В России очень любят большие автомобили. Вероятно, просыпаются азиатские корни: те же вкусы у китайцев и многих азиатских стран бывшего СССР.
При этом самые крутые внедорожники и вседорожники в представлении простого диванного эксперта обязательно должны быть родом из США и Японии. А ведь это совсем не так: европейские автомобили куда практичней и много интересней.
Но даже лучшие среди них, такие как PUCH Pinzgauer, MOWAG Duro и уж тем более привычные Land Rover Defender с Mercedes-Benz G-Class кажутся «паркетниками» рядом с российскими вездеходами. Качество дорог обязывает, что и говорить.
Но если о «Нивах» мы знаем всё (или легко можем узнать), то о некоторых серийных образцах стоит рассказать подробно. Умеем же, когда захотим!
Авторос Шаман
Производитель: «Авторос» — частная компания, выпускающая шины низкого и сверхнизкого давления, а так же серийный вездеход собственной конструкции.
Базовый автомобиль: уникальная разработка
Особенности: колесная формула 8×8 с полностью независимой подвеской, раздельным управлением тележками, автоматическая подкачка; гребной винт; центральное расположение водителя.
«Авторос» — небольшое предприятие в Тверской области, вся жизнь которого развивается вокруг единственного вседорожника «Шаман». Первая попытка его создания в 2005 году не увенчалась успехом, но к 2012 все изменилось.
Инженеры спроектировали не только уникальный всепогодный герметичный кузов, но и ходовую, раздатку, подвеску, колеса. Все это — уникальные узлы, не имеющие аналогов даже в военной технике.
Для создания «Шамана» закупается только двигатель (Iveco), КПП и некоторые мелкие элементы. Прочее создается либо прямо на территории предприятия, либо у партнеров по собственным чертежам «Авторос».
При первом взгляде на машину это становится очевидно: в таком классе привычны грузовики, тяжелые военные колесные машины и утилитарные вездеходы специального назначения («Старатель»).
«Шаман» же напротив, среди снегоболотоходов никак не смотрится. Хотя для передвижения на нем кроме обычных прав, нужно удостоверение тракториста-машиниста категории АIII, машина просится скорее в разряд лимузинов.
Да это и есть внедорожный лимузин высшего класса: идеальная видимость, невероятная проходимость (блокировки мостов и раздельная подвеска + подкачка намекают), возможность подъема в гору до 45 градусов и боковая устойчивость на уклонах до 47…
А, ну да — внутри ничего не гремит и сделано по высшему классу. Просто, скромно и очень качественно. Подумаешь, двухспальный кожаный диван в «багажнике». А стоит при этом всего как обычный, уже не раз упомянутый «гелик».
SHERP
Производитель: разработка Алексея Гарагашьяна, производится на 2 площадках — одноименной в России и «Квадро Интернешнл» на Украине.
Базовый автомобиль: оригинальная конструкция
Особенности: 1,6-метровые шины низкого давления с подкачкой от выхлопных газов, водонепроницаемости ходовой части
Ближайшие аналоги: Шатун, ТРЭКОЛ Лесник
От этой машины в восторге даже Top Gears. Да что там какой-то программе: по слухам, «Шерпы» используются спасателями в Канаде, США, Саудовской Аравии. А уж у них-то есть выбор.
Заслуженная популярность — результат отличной конструкции и превосходных ходовых качеств. И, конечно, скорость в 40 км/ч здесь не главное.
Благодаря уникальным шинам собственной разработки компании и системе перетока газов внутри от одного колеса к другому, «Шерп» не замечает любые препятствия до 70 сантиметров высотой, плавает за счет вращения колес с высоким протектором и легко форсирует как свежий снег, так и ледяную кашу.
Любой толщины или глубины. Вездеход идет поверху, аки на воздушной подушке. Так что утилитарный вид можно и простить.
Стоит мечта лесника вдвое меньше «Шамана», всего 6 миллионов. Но и «тащит» только 1 тонну, да и на дорогах общего пользования подобные шины выходят из строя мгновенно.
Пожалуй, поэтому и «Шерп», и его аналоги уступают в популярности снегоболотоходам на базе серийных автомобилей, вроде «Бронто» «Марш».
T-98 Комбат
Производитель: ООО «Автокад», Россия; ООО «Combat Armoring Group», Эстония
Базовый автомобиль: собственная разработка
Особенности: степень защиты B7 (от крупнокалиберных бронебойных пуль) за счет применения «металло-керамического сэндвича с сотовым наполнением»; развивает 180 км/ч
Ближайшие аналоги: RIDA Varvar, Knight XV
Обычно в качестве «русского хаммера» вспоминают «Тигра», реже — RIDA Varvar на базе Toyota Thundra со сверхзащищенным кузовом. И тот, и другой оказались более успешными коммерческими проектами, но…
VIP-ов в зонах боевых действий предпочитают (или предпочитали) возить именно на «Комбате». И если о конкурентах слышно на каждом шагу, инженеры «тэшки» намного скромнее.
Конструкция автомобиля собственная, однако в качестве отдельных узлов многое взято из серийных General Motors. И даже после установки защиты и явного luxure-назначения, машина не теряет внедорожных качеств.
Четырехтонный ужас обладает торсионной передней подвеской, рессорной задней, самоблокирующимся дифференциалом. Почти Hummer — и на родственных узлах.
Точных данных о владельцах и применении Т-98 практически нет: люди серьезные, работа важная. Но купить танк на колесах может любой желающий. Цена — договорная, по слухам — около 10 миллионов.
Dragon Motor Астеро
Производитель: «Драгон Мотор Компани»
Базовый автомобиль: УАЗ-31514
Особенности: рамный внедорожник с пластиковым кузовом
Ближайшие аналоги: Lada 4×4, Jeep Wrangler
Серийное производство автомобиля, более известного как УАЗ-3128 «Астеро», было налажено на военном заводе спустя совсем недолгое время после презентации первой версии в 1994.
Для того времени это был самый продвинутый российский внедорожник. Базовый УАЗ был улучшен практически до зарубежного уровня, получив не только нормальный дизайн и удобный салон, но и улучшенную ходовую.
Жаль, но дикие времена не дали возможности создателю Dragon Motors развернуться ни с «Астеро», ни с пляжным тренсформером «Jump!».
Оба автомобиля даже сегодня притягивают взгляд и могли бы после определенной модернизации занять на российском рынке существенную нишу легких внедорожников а-ля Wrangler.
Derways Cowboy
Производитель: ООО АК «Дервейс»
Базовый автомобиль: собственный кузов на румынском шасси ADO
Особенности: стильный внешний вид при возможностях утилитарного автомобиля
Ближайшие аналоги: Mercedes-Benz G-Class, Land Rover Defenred, УАЗ-3151
«Дервейс-3131» выпускался в Карачаево-Черкесии в качестве промежуточного автомобиля между иномарками и привычным «козлом». Сборная солянка из агрегатов всех выпускаемых в России автомобилей подобного класса оказалась удачной.
Чуть удобнее, чем выпускаемые в 2002 «уазы» и заметно более дешёвый по сравнению с «ниссанами» «Ковбой» получил широкое распространение на родине и даже экспортировался.
Что там — до закрытия проекта он успел пройти рестайлинг, а теперь производится в Пакистане с новым кузовом. Стильный рамный внедорожник за недорого нужен всем, везде.
Внешний вид оказывается наиболее спорной частью этой удачной машины. Но на то и был коммерческий расчет: внешность, близкая к «гелендвагену», закрывала глаза покупателей на довольно грубый салон.
Но и снаружи, и внутри «Ковбой» заметно интереснее «Нивы» или УАЗ Hunter. Его бы в большую серию для снижения себестоимости, и традиционным российским внедорожникам стало бы не по себе.
ВИС-Авто Апал-21541 «Сталкер»
Производитель: ВИС-Авто — официальный «передельщик» ВАЗ. Изготавливает специальные кузова (фургоны, изотермы) и устанавливает их на модернизированные шасси различных «Жигулей».
Базовый автомобиль: Lada 4×4
Особенности: кузов из ABS-пластика на сварной раме
Нишу легкого внедорожника в России уже много лет занимает Lada 4×4, более известная как ВАЗ-2121 «Нива». Реликт эпохи «буханки» и «козла» оказался в чем-то более удачным — именно ей удалось заслужить любовь европейского покупателя и стать там самым популярным российским автомобилем.
Базовая конструкция «Нивы» вечна, и стала отличным началом для целого семейства современных спецавтомобилей. Но с эволюцией на гражданском рынке как-то не заладилось.
Первая серийная модификация эволюционного характера могла бы появиться ещё 10-15 лет назад: именно тогда родилась идея сделать на базе «Нивы» с несущим кузовом полноценного конкурента легких рамных внедорожников Suzuki и Jeep.
От разорившегося тюнингового агенства «Лада-Тул» идея перешла в наследство производителю пластиковых деталей «Апал» из того же Тольятти. Так «Сталкер» обзавелся полностью пластиковым кузовом, который для броского вида скопировали с «Гелендвагена».
За производство взялся «передельщик» ВАЗ’а, уже получивший лицензию на выпуск и продажу малой серии до 150 штук. Казалось бы, что интересного в этом проекте?
Цельнопластиковый «рамник» не гниёт, не бьется, легко ремонтируется. База «Нивы» уже не раз доказала превосходную обслуживаемость и проходимость. Двигатель и трансмиссия — тем более, они здесь тоже родные. Но ценник за неубиваемый легкий «гелик» вдвое выше обычной версии ВАЗ-2121.
ГАЗ-233001 «Тигр»
Производитель: Арзамасский машиностроительный завод
Базовый автомобиль: ГАЗ-2330
Особенности: армейское шасси повышенной проходимости и надежности с торсионной подвеской; отделка Alcantara
Ближайшие аналоги: Hummer, Toyota Mega Cruiser
Основной бронеавтомобиль российской армии выпускается и в гражданском варианте: фактически, это одна и так же машина. Но для простых смертных авто облегчают на 600 килограмм, оставляя без броневой защиты.
В качестве силовой установки гражданская версия «Тигра» использует 205-сильный дизель с турбонаддувом, который позволяет «топить» на трассе вплоть до 150 км/ч. Для 6-тонной махины очень неплохая цифра.
Но все же он создан для бездорожья, и именно здесь его стихия: «Тигр» прет до тех пор, пока не сядет на «брюхо». В тестах ему уступают и более низкий Hummer, и более легкий Defender.
А если учесть, что уже с завода в нем есть все необходимое от кондиционера до кожаной отделки (чаще используется Alcantara с трофейных клавиатур планшетов Apple и Microsoft), становится понятно — дорог нам не видать.
Иначе как быть с тем, что в России умеют делать внедорожники любого класса, а легковые авто получаются не очень? Ну и средний доход россиян повысить, чтобы «Тигр» за 6-9 миллионов стал доступен каждому.
P.S. А какие ещё внедорожники российского производства стоит отметить на ваш взгляд?
🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram.
… и не забывай читать наш Facebook и Twitter
🍒
В закладки
iPhones.ru
А вот рядом с ними стыдно даже Mercedes, Jeep и Toyota.
Николай Маслов
@nicmaslov
Авиаинженер, спец по Kanban, радиофизик и музыкант. Рассказываю об технике простым языком, ищу лайфхаки и новые тренды.
До ←
Красный Ford Mustang 1965 года и синий кабриолет 1969 года заехали в Яндекс.Драйв
После →
Как увеличить время работы Apple Watch на 20%
Назван ТОП-3 внедорожников для поездок по России
Mitsubishi Pajero 4 Фото Mitsubishi
Андрей Квитка, 18 января 2020, 08:00
Отправляясь в дальнюю поездку или путешествие по России на автомобиле, нужно иметь в виду огромные размеры страны и те расстояния, которые придется преодолеть, часто по абсолютно разным дорогам, а порою и без них. Поэтому, лучше всего для такого предприятия подойдет надежный, комфортный и проходимый внедорожник. «Автоновости дня» совместно с экспертами составили ТОП-3 б/у внедорожников для дальних поездок по России.
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200. Фото Toyota
«Двухсотый» обладает отличной проходимостью, крепкой рамной конструкцией, а также комфортабельным салоном. Высокий уровень оснащения, включая подогревы сидений, климат-контроль и т.д., позволяют отправляться в дальнюю дорогу как зимой, так и летом. Данная модель зарекомендовала себя как надежный автомобиль с хорошим внедорожным потенциалом.
Дорестайлинговый вариант может быть оснащен бензиновым либо дизельным двигателем. Первый имеет объем в 4.7 литра и выдает мощность в 290 лошадиных сил. Дизель на 235 «лошадей» имеет объем в 4.5 литра. Все версии Land Cruiser 200 имеют полный привод и АКПП.
Mercedes-Benz GL
Mercedes-Benz GL. Фото Mercedes-Benz
Модернизированный вариант первого поколения способен предоставить максимум комфорта и безопасности для водителя и пассажиров. Может эта модель и не отличается бескомпромиссной проходимостью, зато на сравнительно ровных дорогах Mercedes-Benz GL бесподобен своей плавностью хода и управляемостью, как для столь немаленького по габаритам автомобиля.
Под капотом немецкого внедорожника можно встретить один из трех вариантов силовых агрегатов. На GL ставились бензиновые двигатели на 4.7 и 5.5 литра мощностью в 340 и 390 лошадиных сил. Есть также 3.0-литровый турбодизель мощностью в 225 «лошадей». В качестве трансмиссии также используются только АКПП и полный привод.
Mitsubishi Pajero 4
Mitsubishi Pajero 4. Фото Mitsubishi
Четвертое поколение японского внедорожника в рестайлинговом кузове не несколько уступает по скорости и комфорту упомянутым выше моделям, однако превосходит их по проходимости. Если нет уверенности в том, что путешествие будет проходить по асфальтовым дорогам, лучше всего остановить выбор именно на «Паджеро» с его крепкой рамой и внедорожным арсеналом.
Здесь также гамма двигателем включает в себя как бензиновые, так и дизельные варианты. Базовый бензиновый мотор в 3.0 литра на 180 «лошадей» может работать с МКПП, однако, для дальних поездок лучше выбрать вариант с «автоматом». «Топовый» 3.8-литровый мотор выдает уже 250 л.с. Есть также неплохой турбодизель на 3.2 литра и мощностью в 200 «лошадок». Более мощные моторы работают с АКПП.
Конечно, большой внедорожник – это не самый экономичный вариант для путешествий, зато, можно не переживать за качество дорог, да и в плане безопасности на трассе большая и тяжелая машина все же лучше того же универсала.
Рейтинг лучших внедорожников | Какой внедорожник выбрать
Внедорожники — по-настоящему универсальный тип автомобилей, готовых ко всему: семье с покупками на целую неделю, деревне за городом с ее хроническим бездорожьем, для большой компании на отдыхе.
Надеемся, что наш рейтинг внедорожников с критериями их выбора будет полезен и поможет сэкономить время на поиски.
Критерии выбора
Сразу надо решить, для каких целей Вы планируете приобрести внедорожник, и в каких условиях будете его эксплуатировать. Если нужен статусный автомобиль, готовый изредка сворачивать с хорошей дороги, то при выборе хватит критериев безопасности, надежности и комфорта. Это основа хорошего автомобиля, в котором есть все и немного больше для самых требовательных владельцев.
Мы сравним внедорожники в которых остались бездорожные способности, то есть авто повышенной проходимости. Это машины для разбитой грунтовой дороги, заснеженных городских дворов и бордюров. Полный каталог автомобилей для бездорожья >>
Дорожный просвет
Первое, что характеризует такой автомобиль, — высокий клиренс. Современные «универсалы повышенной проходимости» отделяют от земли 200-250 мм. Это нормальный дорожный просвет, которого хватает для большинства испытаний. Большой выборт авто высоким клиренсом в каталоге на нашем сайте в этом разделе.
Свесы
Свес — это пространство, ограниченное колесом машины, бамперами выхлопной системой и поверхностью дороги. Угол свеса — это максимально возможный угол въезда автомобиля на препятствие и съезда с него. Чем больше этот угол, тем лучше, чем короче свес — тем лучше. Внедорожник с хорошими данными умеет взбираться на крутой склон, не задевая его передним бампером, а затем задним, спускаясь с него.
Углы въезда и съезда автомобиля, определяемые величиной свесов — расстояний от центра передней и задней осей до крайней передней и крайней задней точек соответственно.
Еще следует учитывать и угол продольной проходимости.
Говоря простым языком, угол продольной проходимости — предельный угол, позволяющий машине не зацепиться за дорогу защитой двигателя. Большие камни между колес, глубокая колея на лесной просеке «под самое днище» — все это продольная проходимость.
Масса автомобиля
Внедорожник должен обладать достаточной массой, чтобы быть устойчивым на дороге: это особенно актуально для больших машин с высоким центром тяжести. С другой же стороны, внедорожник с большой массой и чрезмерно усердным водителем в плохих погодных условиях может застрять на пересеченной местности так, что придется идти в ближайший населенный пункт за помощью.
Тип подвески
Многим автолюбителям, которые хотят купить настоящий вездеход, приходится выбирать между разными типами подвески.
В независимой подвеске колеса не связаны между собой осью. Это значит, что перемещение одного колеса в поперечной плоскости не передается другому — они свободно двигаются относительно друг друга.
В зависимой подвеске колеса связаны между собой мостом.
Чем хороша независимая подвеска? В ней каждое колесо стоит плотнее на поверхности, больше пятно контакта его с дорогой. Меньше вероятность крена машины или ее вывешивания. Недостатка два. Часто у колес короткий ход и он сводит на нет остальные достоинства. Второе — ремонтопригодность подвески, а именно стоимость ее восстановления, которая обычно неприятно удивляет ценником. У зависимой подвески один очевидный плюс — сравнительно недорогой ремонт.
Классикой жанра является именно зависимая подвеска, мостовая, торсионная или торсионно-рессорная.
Привод
Монопривода будет мало — единственная ось с двигающими машину колесами чувствует себя неуверенно на плохой дороге. Полный привод помогает взять у двигателя максимум его возможностей. Многие модели умеют «перекидывать» крутящий момент с одной оси на другую — в зависимости от того, какие колеса начали буксовать. За это отвечают электронные помощники, увеличивающие внедорожные возможности машины. Роль помощников тут особенно важна. В современных машинах электроника помогает водителю в любых ситуациях: если вы поднимаетесь на гору, спускаетесь, двигаетесь с наклоном, хотите уверенно ехать по снегу, песку или грязи, в глубокой колее или по каменистой насыпи.
Тип полного привода
Два типа полного привода: постоянный и подключаемый автоматически.
Первый является эталонным для автомобилей этого сегмента. Его конструкция подразумевает постоянную передачу крутящего момента от двигателя сразу на все колеса. Такие трансмиссии имеют важный компонент — межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам при повороте проходить разные расстояния. В тяжелых бездорожных условиях дифференциал может быть заблокирован для увеличения крутящего момента на колесе/оси с лучшим сцеплением. Блокировка может осуществляться двумя способами: принудительно водителем или же автоматически при пробуксовке колес.
Автоматически подключаемый полный привод все чаще встречается на новых моделях машин. Его возможностей хватает там, где не нужны исключительные внедорожные возможности. Условно, автомобиль постоянно едет на переднем приводе, а задний подключается электроникой в моменты пробуксовки ведущих колес.
Многие современные внедорожники оснащаются так называемым превентивным автоматически подключаемым полным приводом через многодисковую муфту Haldex. Неведущие колеса постоянно идут с преднатягом (на них передается до 10% крутящего момента), и это дает возможность быстрого «переброса» на них тяги в случае необходимости.
Тип КПП
Прошли времена, когда механическая коробка была безальтернативным вариантом для внедорожников. Теперь бал правят автоматические трансмиссии, работающие вместе с электронными системами помощи на сложной дороге. Мануальные КПП конечно еще остались, но скоро от них откажутся сами автолюбители, а затем и производители. «Автоматы» теперь не менее надежные, чем МКПП, стоят приемлемых денег в обслуживании, не тратят больше топлива и банально удобнее.
Лучшие внедорожники в ассортименте FAVORIT MOTORS
Renault Duster. Один из популярных вариантов среди недорогих внедорожников. Своеобразный символ доступного автомобиля повышенной проходимости. Оснащается тяговитыми моторами: 1.6 (114 л.с.) и 2 литра (143 л.с.) на бензине, 1.4 литра (109 л.с.) на тяжелом топливе. В зависимости от двигателя, силовые агрегаты работают в паре с 5-или 6-ступенчатой МКПП или 4-ст. «автоматом». В числе достоинств: отличная геометрическая проходимость на пару с короткими свесами, достаточный клиренс в 210 мм, небольшой расход топлива, недорогое обслуживание и надежность, проверенная тысячами покупателей. Владельцы отмечают большой запас надежности, заложенный в каждую деталь. Эта машина для жизни, ежедневной езды и не всегда по хорошим дорогам. Подробный обзор модели Duster >>
KIA Mohave. Классический дизайн, мощный 250-сильный дизельный двигатель, 8-ст. АКПП, подвеска, одинаково хорошо приспособленная для города, проселочных дорог и разбитой колеи, клиренс в 217 мм, рекордная вместимость багажника, и, самое главное, рама — достоинство серьезного покорителя бездорожья. Описание авто Mohave >>
Volkswagen Touareg. Внедорожник сочетает в себе по-немецки педантичный дизайн и хорошие тягово-скоростные характеристики, являясь поистине универсальным: комфорт на городских дорогах и умеренном бездорожье. В линейке моторов несколько вариантов мощности на выбор — для любых запросов. Полный привод реализован через межосевой самоблок Torsen — надежный, неприхотливый. Обзор внедорожника Touareg >>
Ford Explorer. «Семейный здоровяк» с приемистым 3.5-литровым 249-сильным бензиновым двигателем. Тут много места для пассажиров и багажа, все нужное под рукой, а в списке опций все необходимое современному внедорожнику. Хорошую геометрическую проходимость обеспечивает дорожный просвет в 211 мм. Полный привод здесь превентивный (реализован через электронно-управляемую муфту Haldex), благодаря чему достигаются весьма неплохие показатели проходимости. Обзор Explorer >>
Хотите внедорожник?
Группа компаний FAVORIT MOTORS — один из крупнейших участников российского автомобильного рынка, официальный дилер более известных во всем мире марок. Мы поможем найти внедорожник точно под Ваши задачи. Гарантия дилера, профессиональный сервис и ремонт, регулярные акции с действительно интересными предложениями помогут сделать правильный выбор.
Лучшие внедорожники: характеристики и параметры автомобилей
Тест драйв автомобиля Skoda Yeti
Skoda Yeti в России будто снежный человек — многие знают о его существовании, однако в живую мало кто видел. А ведь Yeti, по сути — один из первых субкомпактных кроссоверов. Мы решили восполнить этот пробел и подготовили подробный обзор этого чешского автомобиля. Хотим сразу отметить, что ранее Шкода Ети тест драйв у нас не проходила. Чем он закончился и к каким выводам пришли наши специалисты читайте в нашей статье.
Шевроле Блейзер 2013 — тест драйв
Сегодня предлагаем поговорить о стильном американском внедорожнике — Chevrolet Blazer. Сразу отметим, что такого Шевроле Блейзер 2013 тест драйв мы проводим впервые. Дочитайте обзор до конца, где вы найдете достоинства и недостатки этого кроссовера, технические характеристики, комплектации и цены на рынке.
Тест драйв Рекстон 2013
SsangYong Rexton можно назвать долгожителем среди полноразмерных внедорожников. Проведенные в нем после дебюта в 2001 году обновления чем-то напоминают медленную эволюцию. Наш тест драйв Рекстон 2013 раскрывает внесенные конструкторами и дизайнерами изменения в экстерьер и начинку корейского кроссовера.
Тест драйв УАЗ «Буханка»
Для своего времени этот фургон Ульяновского автозавода был весьма инновационным. Наш тест драйв УАЗ Буханка с видео предлагает посмотреть, что изменилось за более чем 50-летнюю историю производства этого автомобиля. В заключение представим выводы по автомобилю, которые составлялись на основе владельцев «уазиков».
Тест драйв Vortex Tingo FL
Краткий экскурс в историю производства кроссовера Vortex Tingo FL. В представленном тест-драйве вы найдете все об этом автомобиле: начиная от экстерьера и заканчивая способностью преодолевать бездорожье. В заключение описываются основные преимущества бюджетного внедорожника и ремонтопригодность.
Отзывы владельцев bmw x1
Отзывы владельцев bmw x1 и много полезной информации об автомобиле в нашей статье. Читайте о технических характеристиках авто, особенностях работы двигателя, экстерьере и салоне, а также о ценах.
Jeep SRT8 — цена и качество вдохновляют
В статье рассмотрены технические характеристики обновленной версии Гранд Чероки SRT8. Какие изменения и усовершенствования получила восьмерка? Инновации коснулись основных узлов, экстерьера и внутреннего обустройства салона. Также рассмотрена версия джипа от инженеров Хеннеси, комплектация и ценовой сегмент разных версий.
Volkswagen touareg — обзор разных поколений, комплектации нового поколения, характеристики
В течение всего периода выпуска кроссовера Touareg его постоянно обновляли. Какие основные характеристики полюбились автолюбителям Европы и России? Что делает этот внедорожник популярным? Обзор вариаций разных поколений поможет определиться с выбором надежного железного коня.
Infinity QX56 — внедорожник, которым мечтают обладать многие
Infinity QX 56 — известный японский внедорожник. Автомобили Infinity уже давно стали самым ярким и узнаваемым брендом автоконцерна Nissan, QX56 — не исключение. Ни на кого не похожий, он сразу привлекает внимание на дороге. Но это не только великолепный статусный автомобиль — Infinity QX56 хорошо чувствует себя и на бездорожье, обладая независимой подвеской с пневматическими элементами, поддерживающей постоянный клиренс, и фирменной гидравлической системой против кренов.
Киа Спортейдж: цена и технические характеристики бюджетного кроссовера
Kia Sportage – стильный и компактный корейский кроссовер, уже долгое время пользующийся большим спросом у автолюбителей. Благодаря своим компактным размерам он прекрасно подходит для езды по городу, по своему стилю он подойдёт и молодой девушке, и зрелому мужчине.
Внедорожники начинают свою историю еще со времен Второй мировой войны, когда лучший кроссовер и лучший джип для бездорожья был военным полноприводным Виллисом. С тех самых пор популярность данного класса авто только росла, что привело к существованию чуть ли не 100 лучших внедорожников на современном рынке, однако отличающиеся основные технические параметры автомобилей можно выделить лишь у небольшого числа моделей. Именно по этой причине, приведем 10 самых лучших внедорожников мира.
1. Jeep Wrangler
Начинает рейтинг лучших джипов этот лучший внедорожник старше 10 лет, который и сейчас остается довольно актуальным и хорошо оснащенным. Он имеет понижающую передачу, блокируемый межосевой и межколесный дифференциал, мощный бензиновый двигатель, а также неразрезной мост DANA. Всё это, а также высокий клиренс и небольшая база делают из этой машины действительно самый лучший джип, который способен обойти даже самый проходимый российский внедорожник.
Также не стоит забывать и о комфорте, ведь машина хорошо себя чувствует на дороге, а богатое оснащение позволит не отстать по технологичности даже от машин премиум класса.
2. Jeep Grand Cherokee
Этот автомобиль возглавляет модели лучших джипов. Машина является воплощением стиля, роскоши и превосходной проходимости. Имеет всё необходимое оснащение для бездорожья и имеет очень интересные параметры технической характеристики автомобиля, а именно её подвески. Данный автомобиль имеет пневматическую подвеску, что помогает изменить дорожный просвет от идеального для города, до оптимального для бездорожья. Стильный дизайн, кожаный салон, мощный двигатель, быстрый разгон и богатое техническое оснащение делает из этой модели лучший джип для города.
3. Land Rover Defender
Без преувеличения, это лучший внедорожник в мире по проходимости, который имеет 65-летнюю историю и стал знаменитым и узнаваемым во всем мире. Оснащается мощным двигателем с высоким крутящим моментом, блокируемым межосевым и мелколесным дифференциалом, имеет один из самых больших клиренсов.
Всего доступно несколько модификаций, которые включают пикап с мягким верхом, машину с жесткой или мягкой крышей.
Также доступно два варианта колесной базы, а именно короткая 5-местная или длинная 7-местная. Пожалуй, именно эта машина должна возглавлять топ 10 лучших внедорожников мира, однако неказистый салон и его оснащение превращают его в узкоспециализированный.
4. Land Rover Discovery
Если сравнивать характеристики и параметры автомобилей, то именно у этой модели они будут самыми сбалансированными. Данный внедорожник имеет просторный, комфортный и хорошо оснащенный салон, мягкую подвеску, мощный двигатель, довольно высокий клиренс, а также блокируемый дифференциал. Именно благодаря своей универсальности автомобиль попал в рейтинг лучших внедорожников мира.
5. Mitsubishi Pajero
Данный автомобиль входит в лучшие японские внедорожники по проходимости, а его модифицированная версиямного раз побеждала в одной из суровейших гонок, а именно Дакар. Серийная версия оснащается мощным двигателем, понижающей передачей, блокируемым межосевым и межколесным дифференциалом, а также имеет довольно большой клиренс, что позволяет ему входить в лучшие джипы по проходимости. Что же касается салона, он выполнен из качественных материалов, в нем много места, а доступные комплектации включают в себя огромное количество разнообразных гаджетов. Также можно отметить и системы активной и пассивной безопасности. Благодаря своим достоинствам, автомобиль прекрасно вписывается в топ самых лучших внедорожников в мире.
6. Suzuki Jimny
Это лучший японский джип до двух литров. В чем его особенность? Всё просто, это очень небольшая и компактная машинка, которая имеет весьма короткую базу и высокий дорожный просвет, а малый вес и довольно тяговитый двигатель только дополняют картину. Благодаря этим достоинствам можно смело рассматривать Сузуки Джимни как лучший джип для российских дорог, а также как лучший внедорожник для города, так как компактные размеры позволят протиснуться даже там, где не проедут и малолитражки.
7. Nissan Patrol
Это настоящий монстр среди внедорожников, который не уступает в размерах даже хаммеру. Он часто мелькает на фото лучших джипов мира, а также частый гость на видео о лучших внедорожниках мира. Наибольшей популярностью он пользуется в ОАЭ, так как это большой, комфортный и роскошный 7-местный внедорожник премиум класса с просто невероятным дорожным просветом. В такой машине, вы всегда будете находиться выше автомобильного потока, а отличная ходовая поглотит все неровности дороги.
Однако, Патрол не подойдет под определение «самый лучший внедорожник в мире» и для езды по серьёзному бездорожью придется поискать вариант поменьше.
8. Toyota Land Cruiser
Пожалуй, это и есть вариант поменьше, который немного уступает Патролу в размере и роскоши, однако превосходит по проходимости. Если вы хотите презентабельную и роскошную машину, которая и вне дороги не растеряется, смело можно обратить внимание на Land Cruiser, который является частым гостем на фото самых хороших джипов, а также будет ответом на вопрос: «Какой внедорожник лучший в мире?».
9. Volkswagen Touareg
Довольно интересный немецкий внедорожник, который имеет весьма сдержанный и респектабельный дизайн, качественный салон с богатым оснащением, а также мягкую езду. Однако и запачкаться это авто не боится, и не зря Таурег входит в топ лучших внедорожников.
Он способен преодолевать крутые подъемы, спокойно проходить броды, а крутящего момента и мощности хватит, чтобы даже не заметив тащить за собой целое бревно.
Благодаря отличной проходимости, мощному двигателю, презентабельному и хорошо оснащенному салону авто входит в модели лучших джипов.
10. Mercedes-Benz G-Wagen
Какой самый лучший внедорожник в мире? Эту модели смело можно считать таковой.
Ознакомьтесь с ее историей и подробным описанием в этой статье. А про особенности, модификации и технические характеристики вы сможете прочитать здесь.
Это легендарная машина, которая может быть, как простой и проходимой, так и невероятно дорогой, роскошной и презентабельной и часто появляться на фото самого лучшего внедорожника в мире. Именно самые дорогие комплектации подарили машине огромную популярность, что позволило машине практически без переделок сходить с конвейера уже 35 лет.
На этом можно и закончить рейтинг 10 самых лучших внедорожников мира. Дополнительно, стоит упомянуть и отечественные модели, а именно Нива, УАЗ Патриот и Хантер, которые непременно войдут в 10 лучших внедорожников в России и часто будут мелькать на видео о лучших внедорожниках России.
Если вы собираетесь покупать авто данного типа кузова и технического оснащения, помните, что не все они хорошо и даже существует рейтинг 10 внедорожников, которые лучше не покупать. В список входит маленькое недоразумение Suzuki X-90, ненадежные и проблемные Opel Frontera, Honda Passport и Honda Crossroad, несуразные Ssang-Yong Korando 1996-2006 годов, Subaru Tribeca и SAAB 9-7X, чисто городская Toyota Urban Cruiser, старомодный Jeep Commander, а также невероятно прожорливый Lamborghini LM002. Данные авто никогда не промелькнут после вопроса: «Какой джип лучше для бездорожья?», их никто не увидит на дороге и мало кто вспомнит в разговоре.
Lexus лидер рейтингов надежности в Европе и США
— Lexus признан самым надежным автомобильным брендом в Европе с рекордным результатом 97% по результатам новейшего исследования группы Euroconsumers среди потребителей.
— В США бренд Lexus занял второе место в рейтинге надежности J.D. Power VDS среди всех брендов.
— Элегантный седан Lexus ES показал лучший результат надежности за всю 31-летнюю историю исследований J.D. Power VDS.
— Lexus GX признан самым надежным среди премиальных среднеразмерных внедорожников в рейтинге J.D. Power VDS.
В феврале 2020 года опубликованы итоги двух авторитетных рыночных исследований, которые на протяжении многих лет проводятся на важнейших мировых рынках — американском и европейском. По результатам исследований, основанных на отзывах потребителей, Lexus в очередной раз признан лидером на двух континентах.
В Европе опубликованы результаты ежегодного исследования группы Euroconsumers в области надежности автомобилей и степени удовлетворенности клиентов. Бренд Lexus возглавил рейтинг второй год подряд, причем в этот раз с рекордным результатом — 97%. В топ-10 наиболее надежных моделей в категории кроссоверы и семейные автомобили вошел Lexus NX 300h1. Этот успех Lexus стал еще одним подтверждением лидерства бренда в области качества и надежности.
В США авторитетное агентство маркетинговой информации J. D. Power & Associates представило рейтинг надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS), составленный по результатам ежегодного исследования мнений реальных владельцев автомобилей со сроком эксплуатации 3 года. В категории премиальных брендов Lexus занял второе место с результатом 100 РР1002, при этом улучшив свой показатель на 6 пунктов РР100 по сравнению с результатами прошлогоднего исследования. Беспрецедентный результат, оказавшийся абсолютно лучшим за всю 31-летнюю историю J.D. Power VDS, продемонстрировал элегантный бизнес-седан Lexus ES, ставший победителем как в сегменте «Премиальные автомобили», так и в абсолютном зачете с результатом 52 РР100.
Еще одним победителем рейтинга J.D. Power VDS стал престижный внедорожник Lexus GX, который признан лучшим в категории «Среднеразмерный премиальный внедорожник». Две модели бренда — RX и NX — вошли в первые тройки рейтингов в своих категориях.
О ГРУППЕ EUROCONSUMERS И ПРОВОДИМОМ ЕЙ ИССЛЕДОВАНИИ
Euroconsumers — группа организаций, занимающихся продвижением информации для потребителей, защитой прав потребителей и предоставлением персонализированных сервисов. В нее входят организации из пяти стран: Бельгии (Test-Aankoop/Test-Achats), Италии (Altroconsumo), Португалии (DECOProteste), Испании (OCU — Организация потребителей и пользователей), Бразилии (Proteste).
В опросе 2020 года, проводившемся на территории Бельгии, Франции, Италии, Португалии и Испании, приняло участие более 43 000 респондентов. Предметом исследования стали более 400 моделей, представляющих 37 автомобильных брендов. Участникам опроса было предложено заполнить онлайн-анкету, в которой указывались возраст и пробег автомобиля, а также проблемы и неисправности, которые возникли за время эксплуатации. На основе этих данных выводился относительный коэффициент надежности для продукции каждого из брендов.
О КОМПАНИИ J. D. POWER & ASSOCIATES И ПРОВОДИМЫХ ЕЙ ИССЛЕДОВАНИЯХ
Компания J. D. Power & Associates — служба маркетинговой информации, представленная в автомобильном и других сегментах американского рынка и за его пределами. J. D. Power — признанный мировой лидер в области исследования удовлетворенности клиентов качеством, надежностью, сбалансированностью продукции автомобильной индустрии. Компания ежегодно составляет рейтинги качества новых автомобилей (IQS — Initial Quality Study) и надежности автомобилей с пробегом (VDS — Vehicle Dependability Study), формирует «Общий индекс качества» (TQI — Total Quality Index).
Награда J. D. Power VDS вручается по итогам исследования VDS (Vehicle Dependability Study — Исследование надежности автомобилей). Рейтинг составляется на основании мнений реальных владельцев автомобилей со сроком эксплуатации 3 года, которые были куплены новыми. Опросные листы содержат несколько десятков позиций, по данным которых оценивается среднее количество поломок, неполадок, проблем и претензий на протяжении этого срока. В опросе принимает участие несколько десятков тысяч (70 000 — 90 000) респондентов. Исследуется продукция практически всех брендов, представленных на рынке США, с учетом различных модификаций рассматриваемых автомобилей.
KIA Telluride признан «Внедорожником 2020 года»
14 января 2020 г.
Детройт, США, 15 января 2020 г. — Полноразмерный внедорожник KIA Telluride стал лауреатом престижной награды «Автомобиль 2020 года в Северной Америке» (NACTOY, North American Car of the Year) в номинации «Внедорожник года» (Utility Vehicle of the YearTM). Семиместный внедорожник Telluride, вышедший на североамериканский рынок в начале минувшего года, также уже успел стать обладателем ряда подобных регалий, однако именно победа в NACTOY является одним из наиболее престижных титулов в мире.
«Мы невероятно горды тем, что Telluride назван лучшим внедорожником года в Северной Америке, — комментирует награду генеральный директор Kia Motors North America Шон Юн (Sean Yoon). – Это звание стало подтверждением успеха многолетних усилий каждого из сотрудников KIA в создании таких автомобилей, которые были бы высоко оценены экспертами индустрии и желанны для покупателей. Победа в номинации «Внедорожник года» — титул, подтверждающий, что нашему бренду удалось окончательно закрепиться в элитном клубе ведущих мировых автопроизводителей».
Жюри конкурса присудило победу KIA Telluride после продолжавшегося несколько месяцев отбора, в основе которого лежали тест-драйвы и сравнения по множеству разнообразных критериев. Принципиальным фактором является доступность новой модели в дилерских центрах на дату объявления итогов конкурса. На полуфинальной стадии KIA Telluride противостояло 12 конкурирующих моделей, а в финальном «шорт-листе» категории «Внедорожники» было представлено 4 номинанта.
«KIA Telluride позволяет владельцу внедорожника смотреться солидно и стильно, при этом автомобиль отличается исключительно плавным ходом и роскошным интерьером. Фактически, это роскошный, премиальный автомобиль, который предлагается по цене обычного», — прокомментировал решение жюри представитель оргкомитета конкурса NACTOY Кирк Белл (Kirk Bell).
KIA Telluride стал первым в мире кроссовером, удостоенным «тройной короны» — трех самых престижных автомобильных наград в США. В конце 2019 года Telluride был назван лучшим внедорожником по версии изданий Motor Trend и Car & Driver.
В настоящее время Telluride сохраняет позиции одной из самых востребованных моделей бренда на североамериканском рынке. С момента начала продаж клиентам передано уже почти 60 000 внедорожников Telluride, но спрос по-прежнему продолжает опережать предложение. Автомобиль был разработан в США в соответствии с философией KIA о подготовке для каждого рынка максимально ориентированных на потребности и привычки местных автомобилистов моделей.
ТОП надежных внедорожников 2021 года для русской зимы
Отечественные климатические условия вряд ли назовешь подходящими для автотранспорта. Низкие температуры, наличие значительного снежного покрова. И если в городе ситуация более и менее прогнозируемая и благополучная, то в условиях бездорожья на первый план выходит надежность и проходимость машины. Отметим, что многие автопроизводители предлагают технику, которая отлично справляется с подобными условиями. Представляем внедорожники, которые, по мнению автоэкспертов, идеально подходят для условий, характерных для русской зимы.
Актуальный рейтинг внедорожников
Данный рейтинг составлен на основе анализа технических характеристик и практики эксплуатации машин в условиях зимнего бездорожья. Отметим, что в ТОП вошли только представители зарубежного автопрома. Среди российских моделей можно было бы отметить УАЗ Патриот, но у него есть ряд проблемных систем. По этой причине он может замыкать первую десятку моделей, но в лидеры не выбился.
6 место — KIA Sportage
Компактный кроссовер с хорошим клиренсом (182 мм), который позволяет без особых проблем справиться со снежным настом. Среди преимуществ модели отметим:
Большая линейка мощных двигателей, отличающихся тяговитостью.
Продуманная подвеска, обеспечивающая хорошую управляемость даже в сложных условиях.
Грамотно собранная электрика, которая не боится отрицательных температур.
Удачная система обогрева, позволяющая поддерживать комфортную температуру в салоне.
KIA Sportage — вполне удачный автомобиль, который заслуженно пользуется в России стабильным спросом.
5 место – Volkswagen Tiguan
Немецкий кроссовер, выпуск которого стартовал еще в 2007 году. И с тех пор модель продолжает лидировать по уровню продаж. Среди плюсов такого выбора отметим:
Полный привод quattro, гарантирующий хорошую проходимость при отличной управляемости независимо от условий.
Увеличенный до 200 мм клиренс.
При объеме двигателя 1,4 литра мощность достигает 125 лошадиных сил, что позволяет справиться даже с серьезными сугробами.
Укомплектован надежными агрегатами, которые не нуждаются в дорогостоящем обслуживании.
Стоит отметить и экономичность Volkswagen Tiguan, при нормальных дорожных условиях расход топлива не превышает 6,5 литра на каждую сотню километров.
4 место – Hyundai Creta
Корейский мини-кроссовер, который пришелся по душе российским автовладельцам благодаря хорошему соотношению цены и качества. Сложно найти технику по такой стоимости, которая нормально справляется со сложными зимними условиями эксплуатации. Комплектуются надежной трансмиссией, способной выдержать даже экстремальные режимы работы. Hyundai Creta несмотря на скромные габариты отличается вместительным салоном.
3 место – Renault Duster
Этот французский внедорожник идеально подходит для отечественных условий эксплуатации. Обладает самым большим клиренсом среди машин, вошедших в этот рейтинг (205 мм). С легкостью справляется и с осенним бездорожьем, и с зимними условиями. При этом отличается довольно комфортным салоном, позволяющим без проблем выдержать даже длительные поездки. Renault Duster комплектуется большой линейкой двигателей с хорошими тяговыми характеристиками.
2 место – Hyundai Tucson
Еще один представитель южнокорейского автопрома, популярный в нашей стране. Особого внимание заслуживает тот факт, что производители сумели сделать машину, которая обеспечивает максимально возможную безопасность при поездках в любых условиях. Tucson хорошо справляется с бездорожьем, не потеряется и в городском потоке. Обладает отличными скоростными характеристиками, при этом двигатель мощностью 150 лошадиных сил расходует всего около 8 литров бензина на сотню километров.
1 место – Suzuki Vitara
Автомобиль, который стал лидером по числу продаж с момента выхода на российский рынок в 2018 году. Экономичный японский внедорожник с хорошими эксплуатационными характеристиками. Владельцы Suzuki Vitara отмечают высокую надежность автомобиля, хорошую проходимость, управляемость в сложных условиях бездорожья. При этом предусмотрена производительная и эффективная система климат-контроля, позволяющая обеспечить комфорт даже при сильных морозах.
Заключение
Для некоторых регионов России внедорожники становятся единственным транспортным средством, способным преодолевать большие расстояния в суровых условиях. В продаже можно найти множество автомобилей и комплектаций, но именно на модели, представленные в ТОПе, мы советуем обратить особое внимание.
С автомобилями всех этих марок вы можете ознакомиться в автосалоне «Авангард». Обращайтесь!
Топ-10 самых продаваемых внедорожников в России за первое полугодие 2019 года
🔊 Послушайте это
RusAutoNewsCom.- По данным АЕБ, с объемом продаж 34 629 единиц в первой половине 2019 года и увеличением продаж на 4,2% в годовом исчислении Hyundai Creta возглавляет рейтинг топ-10 самых продаваемых внедорожников . в России.
На втором месте Renault Duster.Компании удалось продать 18 713 единиц, что означает сокращение на 12,1%. Замыкает тройку лидеров в сегменте внедорожников Volkswagen Tiguan с объемом продаж 16 294 единицы, что на 4,6% больше по сравнению с прошлым годом.
ТОП-10 самых продаваемых внедорожников в России за январь-июнь 2019 г .:
#
Модель
2019 Янв-июнь (шт.)
2018 Январь-июнь (шт.)
Изменение (г / г)
1
Hyundai Creta
34 629
33 224
4,23%
2
Renault Duster
18 713
21 290
-12,10%
3
VW Tiguan
16294
15 579
4,59%
4
Kia Sportage
15 588
16 660
-6,43%
5
Lada 4 × 4
15046
15 371
-2,11%
6
Renault Kaptur
13383
15 589
-14,15%
7
Toyota RAV4
9001 9 13 277
13423
-1,09%
8
Hyundai Tucson
11403
10218
11,60%
9
Nissan Qashqai
11270
10 275
9,68%
10
Mitsubishi Outlander
10 656
11329
-5,94%
Связанные
на рынке нового российского внедорожника? Тебе может повезти
Российский производитель внедорожников УАЗ и Bremach, Inc., американский производитель автомобилей из Южной Калифорнии, представляет среднеразмерный внедорожник Bremach 2022 Taos 4X4. Немногое то, что вы не слышали об УАЗе или Bremach, они сотрудничают, чтобы доставить российский внедорожник и другие автомобили в США
.
По словам Бремаха, их торговая марка присутствует в Европе и во всем мире на протяжении десятилетий. Основанная в Варезе, Италия, в 1956 году братьями Бренна, они впервые произвели по лицензии Aermacchi трехколесный мотоцикл под названием Macchi MB1.Имя Бремах было сочетанием Бренны и Макки.
В 1983 году компания Bremach начала производство Brenmach GR, многоцелевого полноприводного автомобиля. Запустив в 1993 году BRIO 4X2, муниципальный служебный автомобиль мощностью 75 лошадиных сил, Бремах позже предложил полноприводную Family Extreme.
С 2006 года компания представила новую линейку автомобилей: Brick, Extreme и Job, а в 2008 году их заменил T-Rex. В 2009 году компания Bremach и российский УАЗ выпустили Bremach-UAZ T-Rex, чтобы удовлетворить потребности государственных органов, дорожно-строительных бригад и экипировщиков аварийных автомобилей, особенно в отдаленных районах.Права на производство T-Rex были проданы Tekne в 2015 году, поскольку Bremach s.r.l. подала заявление о банкротстве, и в марте 2018 года банкротство было завершено.
Bremach Inc., американское подразделение, пережило банкротство и вместе с UAZ приступило к разработке нового внедорожника 4X4 для рынка США. В этом месяце Bremach анонсировал UAZ Patriot 4X4, и пикап будет импортирован как Bremach Taos и Brio в 2021 году и поступит в продажу как модели 2022 года. Внедорожник Bremach Taos 4 × 4 2022 года по рекомендованной розничной цене 26 405 долларов США, как утверждается, будет предлагать владельцам огромную ценность, по-видимому, за счет предложения в стандартной комплектации семидюймового сенсорного экрана, мультимедийной аудиосистемы MP3 / USB в приборной панели с 4 динамиками и навигацией на задней панели. -камера обзора, LTE, Wi-Fi, SD и Bluetooth, подогрев передних и задних кожаных сидений, руля, лобового стекла и боковых зеркал; и охлаждаемый перчаточный ящик.
18-дюймовые легкосплавные диски Sahara, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, дистанционное зажигание, передние и задние датчики парковки, антиблокировочная тормозная система, электронное распределение тормозных сил, подушки безопасности водителя и пассажира, электронная программа стабилизации, электронный контроль устойчивости, компьютеризированные технологии улучшения Устойчивость автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, система контроля торможения на поворотах (CBC) и гидравлическая система экстренного торможения завершают список стандартных функций Taos.
Пикап
Bremach Brio 4X4 также будет поставляться с расширенными функциями в качестве стандартного оборудования. При цене $ 27 882,00 на Brio будет та же гарантия, что и на Taos. Как и Taos, пикап Brio стал возможным благодаря сотрудничеству с УАЗом и другими поставщиками. В то время была доступна ограниченная информация о содержании Brio, и звонки в Bremach не были возвращены во время прессы.
Понимая, что Bremach — не нарицательное имя, компания предлагает пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль.Сравнивая свой внедорожник с безопасностью и практичностью Lexus LX или передовой передачей и способностью 4 × 4 Land Rover, компания ставит перед собой высокие цели в отношении производителя, дилеры которого не указаны на их сайте. В настоящее время Bremach принимает предварительные заказы, которые будут направлены ближайшему дилеру, как только они будут размещены. Для Bremach их самые важные партнеры — это дилеры, ведущие к клиентам, и будет интересно посмотреть, материализуется ли их сеть.
[Изображения: Bremach]
Связанные
ТОП-10 самых популярных автомобилей в России
Многим российская жизнь кажется другой планетой, а не просто другой страной.На протяжении веков у России были разные политические взгляды, социальные взгляды и вкусы, чем у большинства других стран мира. Различия между нами и ними также отражаются на дорогах и привычках вождения.
Россия также является общеизвестно труднодоступным местом, и многие люди на самом деле не ездят туда в отпуск, что снижает вероятность увидеть, каковы их дороги и автомобильные привычки. Достопримечательности Volkswagen Golf и Ford Fiestas на дороге на самом деле довольно редки, и вы будете удивлены, прочитав, какие производители на самом деле являются самыми популярными.
В All Car Leasing мы специализируемся на автомобилях и личном лизинге, а также в бизнес-лизинге. Мы составили на сайте Statista.com список самых популярных автомобилей (легковых и коммерческих) на первичном рынке в России в первом квартале 2021 года, чтобы пролить свет на жизнь на дороге.
10. Лада Ларгус VP
На десятом месте в списке продаж, продав 8 733 автомобиля в первом квартале 2021 года, занимает многозадачная Lada Largus VP.Автомобиль, который выглядит как хорошее такси, мобильность или даже фургон. Largus выглядит как внедорожник, популярный среди широкого круга людей. Британский соотечественник этого автомобиля потенциально может быть похож на старый Skoda Roomster или Yeti.
9. Skoda Rapid PA-II
Rapid — самая продаваемая модель Skoda на российском рынке. Этот компактный, доступный по цене кристалл популярен среди семей благодаря сбалансированным качествам комфорта, безопасности и эффективности. Неудивительно, что девиз Skoda — «просто умно»! В первом квартале 2021 года Rapid было продано 9540 единиц.
8. Toyota RAV 4
На восьмом месте находится компактный кроссовер японского производителя Toyota RAV 4. Согласно данным, в первом квартале 2021 года было продано 11 248 Toyota RAV 4. Напротив, RAV 4 не входил в топ-10 Великобритании.
7. VW Polo
Неудивительно, что на нем присутствует автомобиль Volkswagen, но удивительно, что он только под номером 7. Русские видят качество, как и все мы, и 12 181 россиянин вышли и купили Polo.
6. Лада Нива
Нива, официально именуемая Lada 4×4, представляет собой внедорожник, разработанный специально для сельского рынка. «Нива» — самый продолжительный полноприводный автомобиль, оригинальная версия которого все еще находится в производстве! И не похоже, что в ближайшее время он замедлится: в 2021 году было продано 13 194 автомобиля!
5. Hyundai Solaris
Hyundai Solaris (также известный как акцент) — первый большой хэтчбек в списке, который, похоже, станет популярным автомобилем для семей и предприятий в России.В первом квартале 2021 года в России было продано 14 940 автомобилей Hyundai Solaris.
4. Hyundai Creta
Hyundai Creta недоступен в Великобритании, несмотря на то, что он очень похож на Hyundai Tucson (также известный как ix35). Кроссовер, хэтчбек, Creta — популярный кроссовер в России, в первом квартале 2021 года было продано 19 323 экземпляра.
3. Лада Веста
Третья Lada в списке — седан Vesta. Выпущенная в 2015 году Веста быстро стала одним из самых продаваемых автомобилей в России.Весту можно встретить как кроссовер и как универсал. В первом квартале 2021 года в России было продано 23 871 автомобиль Vesta.
2. Киа Рио
Какой невероятный результат для корейского автопроизводителя Kia, который занял второе место в списке самых популярных автомобилей России. Kia Rio — отличный автомобиль, который, кажется, нашел отклик у товарищей по всей России-матушке. В первом квартале в России было продано 24 638 рио.
1. Лада Гранта
В четвертый раз в этом списке появляется еще один хэтчбек от российского автопроизводителя Lada.Granta производится в сотрудничестве с Renault. Это тоже еще один хэтчбек. Granta было продано 30 196 единиц в первом квартале 2021 года, что сделало его самым продаваемым легковым и коммерческим автомобилем на первичном рынке в 2021 году!
Были ли вы удивлены любым из этих размещений? Дайте нам знать!
Примечание редактора. Этот пост был первоначально опубликован 14 июня 2018 г. и был обновлен для обеспечения актуальности, точности и полноты.
7 самых крутых внедорожников в России
russian-uaz
Если говорить о внедорожниках в США, можно с уверенностью сказать, что Jeep — король. Но когда вы пересекаете земной шар и видите, что могут предложить эти дурацкие русские, — что ж, это совершенно новый мир смешных и замечательных внедорожников. Это семь наших любимых.
СВЯЗАННЫЙ: 7 лучших внедорожников 80-х
russian-sherp
Sherp
Может не иметь типичного сходства с современными внедорожниками 4 × 4, но это Россия.Ранее мы уже рассказывали о Шерпе и показали, насколько миниатюрным монстром может быть эта штука. Он квадратный, у него большие шины, он может ехать куда угодно и делать что угодно.
Sherp оснащен 1,5-литровым турбодизелем inline-4. Он выдает всего 44 лошадиных силы, но не о чем беспокоиться, именно передача действительно помогает в сложных условиях. Если вы хотите заполучить такой, он обойдется вам всего в 65 000 долларов.
russian-aton-impulse
Aton-Impulse Viking 2992
Имя может звучать не так, но вам лучше поверить, что Aton-Impulse Viking 2992 — безобидный внедорожник, который может построить только Россия.Он вмещает семь человек, и это похоже на то, что мы ведем в каком-то постапокалиптическом обществе.
Он был создан в 2014 году и оснащен крохотным двигателем мощностью 82 лошадиных силы, что дополняет его снаряженную массу 3,3 тонны. Максимальная скорость — 37 миль в час. Но дело не в скорости, а в внедорожных способностях, которые у него есть в запасе.
Viking способен преодолевать уклон 38 градусов и наклон в сторону 42 градуса. Эти гигантские шины и широкая гусеница удерживают его на земле. Если вам нужен викинг в вашей жизни, будьте готовы выложить не менее 200000 долларов.
СВЯЗАННЫЙ: российский суперкар Marussia умирает, прежде чем даже выживет
russian-burlak
Burlak
Черпая вдохновение у шерпа, создатели Burlak были вдохновлены прочностью крохотного 4 × 4 и набора чтобы создать что-то еще более нелепое. Это как шерп на стероидах, с дополнительной осью и более высоким дорожным просветом.
Однако, в отличие от «Шерп», владельцы «Бурлака» поставили перед собой большую миссию создания прочного внедорожника.Они хотят доставить его на Южный полюс — их фактически двое. Экскурсия состоится в 2018 году.
История продолжается
russian-lada-niva
Lada Niva
Lada Niva может быть не такой нелепой и жесткой, как предыдущие участники, но это респектабельный набор. диски все свои.
Разработанная в 1977 году, Нива выдержала испытание временем, зарекомендовав себя как один из самых прочных внедорожников, которые можно купить за деньги. Его конструкторы назвали «Renault 5 на шасси Land Rover».”
Его использовали в коммерческих целях в качестве машины скорой помощи, полицейской машины и даже военного автомобиля из-за своей легендарной прочности. Но, возможно, лучше всего его использовать на этапе ралли, как на изображении выше.
СВЯЗАННЫЙ: Lada Driver узнает, почему дрифт опасен
russian-uaz-469
UAZ 469
Глядя на УАЗ 469, можно увидеть некоторые параллели с оригинальным Jeep Willys. Это и понятно, потому что, как и Willys Jeep, 469 — это универсальный автомобиль с колесной формулой 4 × 4, который можно легко взять с собой.
Первоначально он был разработан в 1971 году как машина для советских и других европейских вооруженных сил. Он отличался 4-цилиндровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил и продолжал использоваться в российской армии до 2011 года.
В 1985 году военные разрешили закупку этих уникальных полноприводных автомобилей гражданскими лицами. Хотя, если вы хотите купить его сегодня, вы можете выбрать версию, выпущенную до 1985 года (см. Военный контроль качества).
russian-uaz-452
UAZ 452 (Коммерческий)
Частично минивэн, частично крутой внедорожник — УАЗ 452 — один из самых привлекательных внедорожников, которые можно купить за деньги (в России).И хотя производство началось в 1965 году, вы все еще можете купить их совершенно новыми сегодня.
Как и несколько других российских внедорожников в этом списке, 452 разрабатывался в основном для использования в военных целях. Однако гражданские лица могли выбрать несколько различных вариантов, в том числе «Фермер» или «Откидная борта», которые заменяют закрытый брезент третьим рядом.
russian-kraz-214
КрАЗ 214 *
Надо поставить звездочку рядом с этой. Несмотря на то, что КрАЗ 214 потрясающий, способный и идеальный для этого списка, на самом деле это украинский автомобиль 6х4, который активно использовался Советским Союзом во время войны.Кому интересно, просто посмотрите на эту штуку.
Разработанный КрАЗом в 1956 году, он был создан для «экстремальных операций», что бы это ни значило. Под капотом находился 6,8-литровый дизель, который давал 214-ую максимальную скорость 55 миль в час, не то чтобы не имело значения, насколько быстро он ехал, когда он врезался во все подряд.
СВЯЗАННЫЙ: Ford может возродить культовый Bronco с помощью этой уникальной концепции
Follow @BoldRide
• Россия: новые автомобили сегмента SUV по брендам 2019-2020
• Россия: новые автомобили сегмента SUV по брендам 2019-2020 | Statista
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчас
Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».
После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
Аутентифицировать
Сохранить статистику в формате.Формат XLS
Вы можете загрузить эту статистику только как Премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробную информацию об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
… и облегчить мне исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам понадобится как минимум Одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике. Эта статистика не учтена в вашем аккаунте .
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
Мгновенный доступ к статистике 1 м
Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
Подробная информация
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
самая важная статистика Дополнительная статистика
Количество автомобилей класса SUV в России по состоянию на декабрь 2018 г., по маркам
Количество автомобилей класса D с пробегом в России 2018-2019 гг., По маркам
Количество автомобилей класса D с пробег в России 2018-2019, по регионам
Количество подержанных автомобилей А-класса в России 2018-2019, по регионам
Регистрации автомобилей Jaguar в Испании в 2019 году, по сегментам
Латинская Америка: продажи автомобилей 2018, по сегментам
Аргентина: продажи автомобилей в 2018 г., по сегментам
Бразилия: продажи автомобилей в 2018 г., по сегментам
U.S. cars — сегментация моделей 1992-2019 гг.
Европейские страны: уровень автомобилизации в 2018 г.
Чили: продажи автомобилей в 2018 г., по сегментам
Рост продаж легковых автомобилей в Мексике — по ключевым сегментам Январь 2007/17
Мексика: продажи автомобилей 2018 г., по сегментам
Количество подержанных автомобилей класса SUV в России, 2020 г., по регионам
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Autostat Info. (25 августа 2020 г.). Количество новых автомобилей сегмента SUV, зарегистрированных в России в июле 2020 г. и июле 2020 г., в разбивке по производителям [График].В Statista. Получено 25 июля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1044217/russia-new-suv-segment-vehicles-by-manufacturer/
Autostat Info. «Количество новых автомобилей сегмента SUV, зарегистрированных в России в июле 2020 года и июле 2020 года, в разбивке по производителям». Диаграмма. 25 августа 2020 года. Statista. По состоянию на 25 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1044217/russia-new-suv-segment-vehicles-by-manufacturer/
Autostat Info. (2020). Количество новых автомобилей сегмента SUV, зарегистрированных в России в июле 2020 г. и июле 2020 г., в разбивке по производителям.Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 25 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1044217/russia-new-suv-segment-vehicles-by-manufacturer/
Autostat Info. «Количество новых автомобилей сегмента внедорожников, зарегистрированных в России в июле 2020 года и июле 2020 года, по производителям». Statista, Statista Inc., 25 августа 2020 г., https://www.statista.com/statistics/1044217/russia-new-suv-segment-vehicles-by-manufacturer/
Autostat Info, Количество зарегистрированных автомобилей сегмента SUV в России в июле 2020 г. и июле 2020 г., производитель Statista, https: // www.statista.com/statistics/1044217/russia-new-suv-segment-vehicles-by-manufacturer/ (последнее посещение 25 июля 2021 г.)
Kia Seltos добавляет еще одно перо в короне, удостоившись звания «Лучший компактный внедорожник в России»
Kia Motors выиграла четыре приза на ежегодной премии «Автомобиль года в России», среди которых были отмечены Kia Picanto, Ceed, Seltos и Stinger.
Компактный городской автомобиль Kia, Picanto, установил новый рекорд для компании, получив награду в категории «Лучший городской автомобиль» пятый год подряд.Kia Ceed построил на своей прошлогодней победе, ответвлении от «Нового продукта года», до триумфа в категории «Малый средний класс». Kia Seltos завоевал золото в категории «компактных внедорожников», а первая в истории бренда модель Gran Turismo — Stinger — была названа лучшей «Grand Tourer».
Kia Seltos всего за шесть месяцев вошла в тройку самых продаваемых моделей Kia в России.Только по продажам в августе 2020 года 1783 российских покупателя выбрали компактную модель в качестве автомобиля. Они также выбрали Seltos как «Лучший компактный внедорожник».
«Популярность бренда Kia в России выросла на протяжении многих лет, и мы очень гордимся тем, что в результате получили четыре награды в ежегодном конкурсе« Автомобиль года в России », — сказал Хо Сон Сон, президент и генеральный директор компании. Kia Motors Corporation. «Для Kia в мире Россия является одним из важнейших рынков сбыта. Мы упорно трудились, чтобы быть импортным брендом номер один с долей рынка 13 процентов в России, и стремимся продолжить наш рост на рынке в ближайшие годы.Эти четыре награды чрезвычайно полезны не только для Kia Motors в России, но и для Kia Motors во всем мире ».
Управляющий директор штаб-квартиры Kia Motors в России и СНГ Александр Мигаль так прокомментировал результаты премии:« Мы стремимся предлагать автомобили, которые превосходят потребности российских клиентов, и наш успех в премии «Русский автомобиль года», которую решили автомобилисты, — это высшее признание автомобилей Kia. Каждая модель уникальна, но объединяет общие черты — они современные, качественные, хорошо оборудованные и визуально привлекательные автомобили.Мы благодарны всем, кто голосовал за Kia ».
(Также читайте: Hyundai Creta и Kia Seltos усиливают соперничество в качестве самых продаваемых внедорожников в Индии)
Kia Motors India, с одним внедорожником Seltos и роскошным минивэном на карнавале, имеет в августе удалось добиться рекордных продаж — более десяти тысяч. По сравнению с июлем этого года, автопроизводитель может продать на 2000 больше в этом месяце, в основном благодаря популярности внедорожника Kia Seltos.
В августе 2019 года, в первый месяц Kia в Индии, автопроизводитель дебютировал. было продано 6 236 единиц, все из которых были внедорожниками Kia Seltos.Фактически, Kia — самый быстрый автопроизводитель в Индии, который достиг отметки продаж в 1 тыс. Тонн всего за одиннадцать месяцев с момента запуска своего дебютного предложения Seltos в августе 2019 года.
Прокат автомобилей в России от $ 20 в день
Какой автомобиль в прокат в России самый популярный?
Эконом (Hyundai Accent или аналогичный) — это наиболее часто бронируемый тип автомобилей в России.
Как мне найти ближайший ко мне пункт проката в России?
Взгляните на нашу обширную карту пунктов проката автомобилей, чтобы найти лучшие автомобили для аренды рядом с вами.
Где взять машину в аренду в России?
Согласно поиску автомобилей на KAYAK, самыми популярными городами для аренды автомобиля в России являются Москва (43% от общего числа запросов пользователей, желающих арендовать автомобиль в России), Санкт-Петербург (16%) и Сочи (9%). .
Сколько стоит аренда машины на неделю в России?
В среднем аренда автомобиля в России стоит 291 доллар в неделю (42 доллара в день).
Сколько стоит аренда машины на месяц в России на длительный срок?
В среднем аренда автомобиля в России стоит 1247 долларов в месяц (42 доллара в день).
Как водят машину в России?
Прежде чем арендовать автомобиль в России, вам необходимо ознакомиться с правилами дорожного движения страны. Вы должны двигаться по правой стороне дороги и всегда использовать ближний свет фар. Если вы не используете комплект громкой связи, использование мобильных телефонов во время вождения является незаконным, как и вождение с грязной машиной или вождение в состоянии алкогольного опьянения. Все пассажиры на передних и задних сиденьях должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Большинство дорожных знаков написаны кириллицей, а не на английском языке, и вы встретите платные дороги на автомагистралях M3, M4 и M11, где вы можете рассчитывать заплатить около 25 рублей (0.39 долларов США) за км.
Сколько вам должно быть лет, чтобы арендовать машину в России?
Если вы планируете арендовать машину в России, минимальный возраст водителей — 21 год; однако это может варьироваться в зависимости от категории автомобиля. У вас должны быть действующие водительские права в течение года, а также международное водительское удостоверение. Водители моложе 25 лет должны платить дополнительный сбор для молодых водителей, а максимальный возраст для аренды автомобиля составляет 70 лет.
Как цены на газ в России?
Когда вы арендуете машину в России, вы обнаружите, что средняя цена на бензин составляет 45,70 руб.71 доллар США) за литр и 2,84 доллара США за галлон. На заправочных станциях вы обычно сначала платите за газ, а затем закачиваете. Если вы не можете найти заправочную станцию, вы часто можете купить бензин в пластиковых баках или бутылках у придорожных торговцев. В сельской местности заправочные станции находятся на расстоянии не более 70 км (43 мили) друг от друга.
Какие ограничения скорости в России?
При движении по дорогам России необходимо соблюдать национальные ограничения скорости. В городских районах ограничение скорости составляет 60 км / ч (37 миль в час), а за пределами населенных пунктов вы можете двигаться со скоростью до 90 км / ч (55 миль в час).
Сигнализация с автозапуском – это не только отличное средство защиты автомобиля от угона, но так же и очень удобная вещь. Таких автосигнализаций создано уже довольно-таки много. Они бывают разных моделей (с присущими им функциями) и разных производителей, вкладывающих в свою продукцию уникальную «изюминку». Поэтому, когда автолюбитель приходит в магазин для выбора защиты для своей машины, у него просто разбегаются глаза от изобилия продукции различных брендов. О том как правильно выбрать автосигнализацию с автозапуском, какие нюансы есть при этом помогут разобраться в этом Вам наши эксперты.
Что такое сигнализация с автозапуском и какие ее возможности
Почему именно стоит выбирать модель с автозапуском? Следует сказать, что данное устройство является обычной автосигнализацией с обратной связью, имеющей функцию запуска двигателя. Выбор такого дополнения позволяет заводить двигатель одним нажатием кнопки, находясь далеко за пределами салона. Это может сэкономить водителю довольно-таки много времени. Особенно актуальна такая функция зимой. Водителю не нужно заранее выходить к автомобилю, и прогревать его. Теперь достаточно нажать кнопку на брелке, через 10-15 минут сесть в теплый салон и поехать по своим делам. Так же в современных моделях есть возможность запуска двигателя по времени, по температуре в салоне.
Как правильно выбрать автосигнализацию с автозапуском
Автосигнализация с автозапуском является лишь разновидностью (а скорее модифицированной версией) автосигнализации с обратной связью, то для ее выбора следует руководиться теми же критериями, что и для выбора обычной автосигнализации (подробнее как выбрать автосигнализацию, рекомендуем почитать в нашей статье), но с некоторыми дополнениями. Чтобы правильно выбирать сигнализацию с автозапуском для автомобиля, нужно дополнительно обратить внимания на следующие пункты:
способ запуска мотора;
способ кодирования сигнала;
дополнительный функционал (различные режимы и т. д.).
Мотор может запускаться дистанционно (нажатием кнопочки на брелоке) или же автоматически (в установленное время, при определенной температуре и т. д.). Следует сказать, что при выборе первого способа существуют некоторые ограничения, вызванные небольшой дальностью действия сигнала. Второй способ очень удобен, если вы оставляете на ночь машину на стоянке, расположенной далеко от дома. При выборе этого способа Вы заблаговременно установив запуск двигателя на нужное время, придете на стоянку, сядете в уже прогретый салон и поедите.
Что касается способа кодирования, то предпочтения при выборе следует отдавать устройствам с диалоговым кодирование и GSM модулями, это передовые автосигнализации с вероятность угона машины является наименьшей. Выбор таких автосигнализаций являются наиболее надежными на данное время.
Функционал сигнализации с автозапуском зависит от фирмы и конкретной модели. Одни автосигнализации напичканы всевозможными датчиками, позволяющими отслеживать состояние основных узлов транспортного средства. Другие имеют гибкий интерфейс и большое количество режимов, позволяющих настроить систему так, как вам необходимо. Делая выбор здесь следует смотреть, какие именно дополнительные функции Вам понадобятся.
Особенности установки сигнализации с автозапуском
Безопасность вашей машины напрямую зависит от эффективности работы автосигнализации. Процесс установки этого непростого устройства требует глубоких знаний и определенных навыков. Поэтому не нужно экономить деньги и обращаться за помощью к «гаражным» мастерам. Малейшая ошибка в установке – и ваша сигнализация не будет эффективно работать. Более того, автомобиль с некорректно установленной сигнализацией может преподнести вам сюрприз. Что бы правильно сделать выбор подробнее читайте в нашей статье где лучше устанавливать автосигнализацию.
Вот мы плавно подошли к главной особенности установки сигнализации с автозапуском. Заключается она в том, что для устранения конфликта системы со штатным иммобилайзером, устанавливается дополнительный блок иммобилайзера. Некоторые «горе-установщики» игнорируют установку этого элемента. Они извлекают чип связи со штатным иммобилайзером, смонтированный в ключе, и размещают его в салоне. Таким образом, один из уровней защиты просто отключается. Правильным вариантом является установка обходчиков иимбилайзера для дистанционного запуска двигателя.
В случае если вы оставили автомобиль с включенной передачей, то его автозапуск будет блокирован системой. При некорректной установке, такой блокировки может не произойти и автомобиль начнет движение, а это может очень плохо закончиться, особенно если запуск произошел автоматически, а вас рядом не оказалось.
Чтобы подобных проблем у вас не случалось, необходимо правильно сделать выбор установки – лучше не экономьте на установке и обращайтесь в сертифицированный сервисный центр.
Дополнительные возможности автозапуска
Среди дополнительных функций следует отметить такие:
запуск двигателя в режиме пейджера;
запуск при определенной температуре;
автозапуск двигателя в определенное время;
запуск с определенным интервалом.
Лучшие модели сигнализаций с автозапуском
Ниже приведены лучшие сигнализации 2016-2017 года, по мнению экспертов и опытных автолюбителей. ТОП 3 самых лучших сигнализаций с автозапуском представлен ниже:
Автосигнализация Starline X96;
Сигнализация Pandora DXL 3970;
Автосигнализация Starline A93.
С полной версией лучших сигнализаций с автозапуском знакомьтесь в нашем обзоре лучших моделей.
Давайте немного более подробнее познакомимся с каждой из представленных выше моделей.
Cигнализация Starline X96
Сигнализация Starline X96 оснащена современным телематическим комплексом, способным распознавать владельца машины по смартфону или метке. Можно настроить систему на определенные действия при приближении хозяина. Например, техника способна автоматически включить мотор или активировать кондиционер.
Функциональность автосигнализации зависит от модели машины, в котором она установлена. Во многих авто она способна автоматически открывать багажник, поднимать стекла и складывать зеркала, переходить в «охранный» режим. В холодную погоду возможен периодический запуск двигателя (например, при определенной температуре), чтобы вам не пришлось долго прогревать его перед поездкой. В этой модели имеется анализатор манеры езды, который дает рекомендации по безопасному стилю вождения.
Сигнализация Pandora DXL 3970
Интересная новинка от Pandora. Для управления автосигнализацией используется брелок с гибридным ЖК-экраном. Изображение на нем хорошо видно при любом освещении. Также можно контролировать возможности транспортного средства со смартфона. Сигнализация отправит на телефон уведомления о происходящем с автомобилем – например, о срабатывании датчика удара.
Связь с брелоком осуществляется по протоколу GSM, а значит, команды будут передаваться с любого расстояния. Вы также можете контролировать системы машины, активируя функцию автозапуска мотора, получать информацию о заряде АКБ и температуре внутри/снаружи. Автосигнализация совместима с любыми телефонами. Для максимальной защиты применяется иммобилайзер, который блокирует двигатель, если рядом не обнаружена метка.
Cигнализация Starline A93
Одна из лучших по защищенности новинок, разработанная на платформе четвертого поколения. Сигнализация оснащена силовыми реле, благодаря которыми можно контролировать световые сигналы и центральный замок. В автосигнализации имеется функция автозапуска двигателя которую можно настроить по необходимым алгоритмам.
Управление системами авто осуществляется посредством брелка с ЖК-экраном. Функциональность сигнализации можно расширить – для этого в основные компоненты добавляются модули 2CAN и LIN. Для более точной связи установите в автосигнализацию GPS и GSM-модем.
Есть 3D-датчик, который регистрирует подозрительную активность – например, эвакуацию или поддомкрачивание. Возможно подключение кодового реле и замка на капот для предотвращения несанкционированного доступа к подкапотному пространству.
Составлено на основании рейтинга лучших сигнализаций с автозапуском.
Если хотите, чтобы Ваш автомобиль не угнали – установите автосигнализацию. Если вы хотите при этом получить дополнительные удобства, связанные комфортными условий в салоне машине – установите сигнализацию с автозапуском, она поможет заранее прогреть автомобиль на морозе. Надеюсь, данная статья поможет вам ответить на вопрос как выбрать сигнализацию с автозапуском и сэкономит время, которое Вы бы потратили в поисках нужной информации.
Какую выбрать сигнализацию с автозапуском
Сигнализации с автозапуском относятся к устройствам последнего поколения и благодаря возможности запуска двигателя заблаговременно и с расстояния привлекает к себе внимание огромного количества водителей.
Преимущества предварительного запуска двигателя очевидны. Основные из них, это возможность заранее прогреть двигатель, охладить салон летом или прогреть его зимой, все это дает возможность с первых секунд поездки находится в комфортной зоне любимого автомобиля.
В скором времени появится возможность заводить автомобиль с помощью очков, но это в будущем, а мы подробнее поговорим про настоящее, про сигнализацию с автозапуском. Вы узнаете специфику ее установки, ее функции и как не ошибиться при выборе такой сигнализации.
Выбор, главные вопросы
Комфортность с самого начала поездки, это одна сторона медали, но данная комфортность зависит от многих факторов, которые влияют на правильный выбор устройства. Некоторые из них мы рассмотрим ниже.
Основные факторы влияющие на выбор сигнализации с автозапуском:
Тип двигателя используемый на автомобиле – дизель, бензин;
Какая коробка передач – автомат или механика;
Вариант запуска двигателя – автоматически или с определенного расстояния.
Автоматический запуск
Если в такой автосигнализации предусмотрен запуск двигателя автоматическим способом, то происходит это с помощью ее заблаговременного программирования на определенный режим работы.
Количество таких режимов во многом зависит от модели устройства, но в любых типовых моделях Вы сможете запускать двигатель в любое время суток с повторяемой цикличностью и с точностью до секунды.
В более совершенных моделях запуск двигателя станет возможным при определенной внешней температуре или при указанной температуре внутри салона, а также при понижении напряжения в бортовой сети до выставленных Вольт. Все настройки водитель сможет задать заблаговременно.
Дистанционный способ запуска
Устройства с таким способом запуска тоже пользуется популярностью. Нажав кнопку на брелоке Вы сможете с любого этажа дома в любой момент запустить двигатель, но с расстояния более 500 метров Вам уже вряд ли удастся это сделать. Учитывайте это при выборе такой автосигнализации.
Хотя дорогие устройства могут завести автомобиль и с расстояния в 2000 метров и более. Стоят они от 500 долларов и выше.
Чем совершеннее и функциональнее сигнализация с автозапуском, тем дороже она стоит.
Стоит так же учитывать, что устройства с автозапуском и с дистанционным запуском, в зависимости от модели, имеют ряд дополнительных настроек, которые расширяют сами способы запуска двигателя.
Простое устройство будет стоить от 120 до 200 долларов, более совершенное – от 200 до 350 и выше. Цены, конечно приблизительные, многое зависит от производителя.
Критерии выбора
При выборе сигнализации с автозапуском следует обращать внимание на следующие критерии:
Каким способом кодируется сигнал управления сигнализацией;
Набор функций устройства;
Комплектация.
На первый взгляд с комплектацией и набором дополнительных функций казалось бы все понятно, но стоит понимать, что широкий спектр новых функции и большая комплектация усложняет установку такой сигнализации, а это дополнительные затраты.
На кодировании сигнала стоит остановится подробней.
Существует такое понятие, как обратная связь с автомобилем. Она осуществляется с помощью определенных устройств благодаря приему и отправки сигнала.
В перечень устройств входит:
Специальные датчики;
Брелок или GSM модуль;
Сирена.
Для просмотра всей информации об состоянии автомобиля на брелоке, как правило, находится ЖК дисплей.
Сигнал в сигнализации с автозапуском отправляется с помощью:
GSM модулей;
Радиопередатчиков.
Радиосигналы кодируются в разных режимах – диалоговом и динамическом, но все же GSM модуля более совершенны и обеспечивают большую безопасность передачи сигнала, а это уменьшает вероятность доступа к салону автомобиля угонщику.
Преимущества GSM модулей:
Сигнал кодируется цифровым кодом;
Контроль автомобиля возможен с любого расстояния через мобильный телефон.
Недостаток: возможно слабое покрытие зоны тем или иным оператором мобильной связи.
Радиопередатчики с динамическим кодом кодирования сигнала
Преимущество: низкая цена.
Недостаток: низкая безопасность, возможность записи и раскодирования сигнала с помощью специально созданных для этих целей устройств (граббер).
Радиопередатчики с диалоговым кодом кодирования сигнала
Преимущество: периодическое автоматическое изменение секретного кода, что не дает возможности записать и раскодировать код. Обеспечивает большую безопасность.
Недостатки:
Более высокая стоимость;
Не большой радиус действия сигнала.
Особенности установки и работы
Сигнализацию с автозапуском должен устанавливать специалист. Это связано со многими факторами.
Как правило, во всех современных автомобилях предусмотрена своя противоугонная система, это может быть даже иммобилайзер, на примере которого мы и рассмотрим часто встречающуюся ситуацию.
И если Вы захотите дополнительно оснастить свой автомобиль функцией заблаговременного запуска двигателя, то могут возникнуть проблемы.
Совместимость в работе установленной сигнализации и новой, дополнительной функции автозапуска двигателя, могут быть затруднены и противоречивы между собой в работе. Решить данную проблему сможет только специалист.
При установленном иммобилайзере, придётся оборудовать систему специальным обходным модулем с чипом (цифровой ключ) или решать данную проблему каким-то другим способом.
Но, как правило, обходной модуль с чипом, который обязательно устанавливается в укромном месте, в обход иммобилайзера, решает данную проблему. Он обеспечивает заблаговременный запуск двигателя в любых режимах не конфликтую с главной системой безопасности.
Но в самой системе автозапуска двигателя конструктивно не предусмотрены какие-либо защитные функции.
Поэтому можно сделать не большой вывод, сигнализация, с отдельно установленной системой автозапуска, все же менее надежна, чем обычные системы безопасности автомобиля, хотя и обеспечивает больший комфорт водителю.
Сейчас сигнализации с автозапуском продаются практически в каждом автомагазине, поэтому целесообразней будет полностью заменить обычную систему безопасности, на более современную и комфортную, не уменьшив при этом степень безопасности автомобиля.
Обзор дополнительных функций
Турботаймер.
Сигнализацией с автозапуском, в которую встроен турботаймер, оборудуются автомобили с турбированными двигателями.
Устанавливается он в недоступное для постороннего взгляда место, как правило, под торпеду.
Работает турботаймер следующим образом. Вы остановили автомобиль и выключили зажигание, но двигатель сразу не глохнет, а продолжает работать дальше столько времени, сколько Вы задали в настройках.
Через определенное время включается сигнализация и только потом отключается двигатель.
Такой подход очень благоприятно сказывается на увеличение продолжительности службы двигателя, особенно если мотор перегрелся и его нельзя сразу глушить.
На низких оборотах двигатель постепенно остынет и только потом заглохнет.
Anti-Hi-Jack.
Функция антиограбление или Anti-Hi-Jack предусмотрена во многих новых автосигнализациях.
С помощью данной функции одним нажатием кнопки, которая находится на брелоке, можно полностью заблокировать зажигание автомобиля, т.е. не дается возможность, без доступа к брелоку с кнопкой, завести автомобиль.
Режим антиограбление активируется сразу же после того, как Вы заглушили или завели двигатель, или закрыли или открыли дверь машины.
Читайте также:
Обзор популярных моделей
Из представленных на рынке моделей выбрать сигнализацию с автозапуском не просто. Авто рынок буквально заполонен такой продукцией.
Но существуют ряд брендов, на которых стоило бы в первую очередь обратить внимание, исходя из отзывов на авто форумах и комментариев из интернет магазинов, это продукция от компаний Pandora, Starline и Scher-Khan.
Практически все модели от данных брендов имеют функции автозапуска двигателя, которые в свою очередь еще делятся на различные режимы их использования, которые описаны в начале статьи, раздел АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК.
Автосигнализации от указанных производителей подходят для всех типов двигателей, турбо дизель, дизель, бензиновый и коробок передач, что уже во многом облегчает процесс выбора сигнализации с автозапуском.
Автосигнализации StarLine характеризуются большим радиусом действия сигнала, в некоторых моделях, к примеру, StarLine D94 can GSM, он достигает 2 км.
Запуск по температуре, функции турботаймер, Anti-Hi-Jack, виброоповещение, запуск двигателя присутствуют практически во всех моделях среднего диапазона цен.
Ряд сигнализаций от Pandora обладает более широким функционалом, к примеру модель PANDORA DXL 3950
Но не смотря на довольно большую цену данной модели – около 550 долларов, в ней отсутствуют такие функции, как Anti-Hi-Jack, турботаймер, виброоповещение.
Если Вы не хотите терять указанные выше функции, то обратите внимание на модель PANDORA DXL 3100
там все эти функции присутствуют.
Автосигнализации Scher-Khan также заслуживают внимания, особенно модели Magicar 7, Magicar 8, Magicar 8Н, Magicar 9.
Технические характеристики Scher-Khan Magicar 9.
Перечисленные выше модели относятся к автосигнализациям среднего и дорогого диапазона цен.
Мы не отбиваем у Вас желания покупать не дорогие сигнализации с автозапуском, но стоит понимать, что чем дешевле модель, тем менее она безопасней и надежность кодирования сигнала будет меньше.
Многие водители при выборе автосигнализации исходят из принципа, что чем «круче» авто, тем дороже система безопасности, чем проще автомобиль, тем дешевле сигнализация.
Может в этом и есть какая то логика, но знайте, что надежность и функционал самой дорогой и крутой сигнализации с автозапуском может сойти на НЕТ, если ее установка проводится не профессионалом, а любителем.
А если у вас пока нет средств на дорогую автосигнализацию, а дешевые аналоги ставить не хотите, то воспользуйтесь простыми механическими противоугонными устройствами — это хороший способ защитить авто от угона.
Дальность охранных систем с автозапуском.
Лучшие автосигнализации 2021 года, рейтинг с ТОП-10 ⭐
Рейтинг лучших сигнализаций на авто 2021 года.
Многие автовладельцы задумываются над тем, чтобы установить на свой автомобиль сигнализацию. Но как выбрать среди такого многообразия автомобильных сигнализаций, ту, которая будет подходить именно для него?
Сегодня в выборе Вам поможет эксперт компании Бастион — Константин Суркин, который составил рейтинг автомобильных сигнализаций.
Обладая более чем 15 летним опытом в сфере автомобильных сигнализаций, для составления своего рейтинга, я провел:
Опрос сотен клиентов — чтобы узнать их пожелания к сигнализациям
Исследовал все гарантийные обращения последних лет — чтобы выявить самые надежные системы
Исследовал прайс листы всех производителей сигнализаций — чтобы выявить, кто предлагает лучший функционал, за меньшие деньги.
Если вы не хотите разбираться в этом самостоятельно, обратитесь к нашему специалисту, он окажет подробную бесплатную консультацию.
Мы являемся официальным представителем производителей автосигнализаций в Санкт-Петербурге. 8 (812) 467-30-75
В чем различия автосигнализаций и как ее выбрать.
Рассмотрим какие обычно критерии выбора используют.
Производитель: самые популярные на сегодняшний день: Пандора(Pandora), Старлайн(StarLine), Призрак(Prizrak).
У каждого производителя есть свои нюансы, при этом все они выпускают достаточно хорошую продукцию. Поэтому производитель не будет исчерпывающим критерием выбора.
Способ управления системой: Вот этот критерий уже более важен, ведь Вам пользоваться сигнализацией и это должно быть удобно прежде всего Вам.
Брелок
Брелок с жк дисплеем обратной связью
Телефон (GSM сигнализации)
Таже стоит принимать во внимание, сигнализация со SLAVE режимом или без него. SLAVE режим, это когда для снятия и постановки в охрану не требуется никаких дополнительных манипуляций, т.е. вы закрываете автомобиль штатным ключом, сигнализация это “видит” и ставится в охрану автоматически, также и снимается.
Функции: Автозапуск, отслеживание местоположения по GPS/Глонасс, трекинг, обратная связь на брелок или телефон.
Бесплатная консультация по выбору сигнализации
Получить консультацию
Рейтинг лучших автосигнализаций 2021 года
На нашем сайте, Вы также можете ознакомиться с общими разделами автосигнализаций: А также разделы услуг:
Описание автосигнализаций представленных в рейтинге
В этом разделе мы опишем присутствующие в рейтинге охранные системы и объясним, почему они расположились на своих местах.
Автосигнализации с GSM
Это охранные системы, полный функционал управления и настройками доступен с со смартфона. Очевидными их преимуществами является наглядность и удобство управления. На экране смартфона обычно отображаются статусы охраны, статусы автомобиля (заряд акб, температура салона, двигателя и другие). Также с него, при наличии модуля GPS / Глонасс можно отслеживать местоположение в реальном времени. И конечно в них есть возможность дистанционного автозапуска, управлять которым можно на любом расстоянии от автомобиля.
Каталог GSM сигнализаций
1 место в рейтинге лучших автосигнализаций с GSM Pandect X-1800 L
По праву можно назвать лидером современных GSM сигнализаций. Она предоставляет полный спектр возможностей присущих такому типу охранных систем, при этом обладает очень привлекательной ценой! Соотношение цены и качеств здесь на самом высоком уровне. Управление и настройка осуществляются приложением на смартфоне. С него же можно осуществлять дистанционный автозапуск двигателя автомобиля, причем без ограничения расстояния, благодаря подключению к сети интернет с помощью сим карты установленной в основном блоке. Управление очень простое — с собой нужно иметь миниатюрную метку, которая автоматически считывается устройством при открытии автомобиля и автосигнализация снимается с охраны.
Коробка устройства выполнена миниатюрно, очень стильно, в духе производителей хороших смартфонов, держа в руках эту коробку уже задумываешься о технологичности устройства находящегося в ней. При знакомстве с содержимым удивляешься небывалому для подобных систем очень миниатюрному размеру базового блока, она едва ли занимает пол ладони. Стоит отметить хорошую комплектацию системы, в которую включена пъезосирена (вообще производитель редко комплектует свои системы сиренами, есть исключения, они касаются самых топовых систем), низкий заявленный ток потребления в 9mA, отличный базовый функционал, и, на мой взгляд самое удобное, красиво нарисованное и информативное мобильное приложение среди всех конкурентов.
Также есть возможность оснащения дополнительными элементами защиты от угона (радиореле, различные подкапотные радиомодули) и мы получаем практически идеальную базу для построения противоугонного комплекса на авто.
2 место в рейтинге лучших GSM сигнализаций
Pandora DX-4G
Не смотря на более высокую цену чем у остальных автосигнализаций, мы ее поставили на столь высокое место, т.к. это первая охранная система в сегменте доступных по стоимости и поддерживающих связь стандарта 4G. А это означает, что она будет на связи там, где другие давно ее потеряют. Это и паркинги и среда с обилием радиозагрязнения. Система управляется со смартфона, обладающая широким функционалом защиты. Как и многие охранные системы Пандора, она может реализовать дистанционный автозапуск двигателя с бесключевым обходчиком штатного иммобилайзера автомобиля, это означает, что прятать ключ в салоне не потребуется.
3 место в рейтинге лучших GSM автосигнализаций.
Starline S96 BT GSM
По праву занимает третье место, не сильно отставая от первых двух. Сначала о тех преимуществах, которые позволяют занимать данной GSM сигнализации свое место. Во-первых это комплектация, она богата, здесь есть и сирена, и GSM/Глонасс антенна. В то же время проста в управлении и наконец-то Starline ушел от концепции создания бесконечного модельного ряда брелковых сигнализаций с поддержкой GSM модема. Данная система не имеет брелоков, только бесконтактные метки, и я считаю что этого вполне достаточно для современных противоугонных систем. Так же немаловажным преимуществом системы на данный момент является ее цена, за эту цену при ее богатстве комплектации у нее просто нет конкурентов. И даже не смотря на это ее можно дооснастить специальными радиомодулями и построить на ее базе противоугонный комплекс.
Столько преимуществ так почему же она не на первом месте? Все познается в сравнении, так вот если положить рядом коробки и содержимое Pandect-1800 L и Starline S96 GSM GPS то многое станет очевидным. Размер базового блока, к сожалению Starline пока не приблизился к такому же уровню как у компании Пандора, его не назвать огромным, но все же под корпус Starline поместиться 4 блока Pandect, а еще учесть, что GSM/Глонасс антенна в Starline отдельна, а в Pandect может быть встроена. Размер меток, опять же не в пользу Starline. Это говорит об используемой элементной базе и уровне производства. Но в любом случае 3 место это достойный результат учитывая небольшую разницу в баллах.
Сигнализации с обратной связью на брелок
Это охранный системы, который управляются брелоком с ЖК дисплеем, на который поступает информация о статусах охраны и автомобиля (заряд АКБ, температура двигателя и другие). Также они обладают возможностью как дистанционного автозапуска двигателя, так и по расписанию. В целом к минусам этого типа автосигнализаций можно отнести меньшее удобство управления относительно GSM и меньшую дальность. Каталог сигнализаций с управлением брелоком
1 место в рейтинге лучших сигнализаций с обратной связью на брелок.
Pandora DX-90 BT
По своему составу и элементной базе является уникальной брелковой сигнализации, можно по праву назвать ее противоугонным комплексом. Комплект системы достаточно богат и включает в себя ЖК брелок, метку, пъезосирену, а также радиореле блокировки.
Радиореле блокировки делает уже из этой автосигнализации противоугонный комплекс, поскольку оно устанавливается удаленно и управляется сигнализацией по радиосвязи. К тому же оно может выполнять задачи по защите автомобиля автономно — даже если основной блок сигнализации будет удален, при начале движения оно заблокирует двигатель.
В случае желания, данную систему можно оснастить специальным модулем NAV-X, который сделает из брелковой сигнализации GSM сигнализацию с GSM/Глонасс антенной. Также плюсом будет то, что данная система включена в список многих страховых компаний, а значит вы получите не плохую скидку по риску угон.
2 место в рейтинге лучших сигнализаций с обратной связью на брелок.
Starline A93 2can2lin
Является бестселлером среди брелковых сигнализаций Pandora, от предыдущей системы отличается отсутствием дополнительного радиореле и сирены, тем не менее не лишен возможности дооснащения этими модулями. Соответственно система является отличным выбором для тех, кто хотел бы постепенно вкладывать в защиту своего авто. Такой подход в итоге позволит создать со временем эффективный противоугонный комплекс с управлением через приложение и посредством GPS. Базовый блок очень миниатюрен, система не имеет выносных антенн транспондера, которые необходимо клеить на лобовое стекло, антенна встроена непосредственно в блок. Это позволяет произвести достаточно скрытный, незаметный монтаж системы.
3 место в рейтинге лучших сигнализаций с обратной связью на брелок. Почему:
Является бестселлером среди всех брелковых сигнализаций. Имеет как и ряд положительных моментов, так и не лишена некоторых недостатков. Однако за свои положительные моменты как раз и занимает почетное 3 место. Помимо отличного соотношения цена/качество система записала в свои преимущества возможность ее безграничного дооснащения. С помощью нее и специализированных дополнительных модулей можно создать противоугонный комплекс с независимыми блокировками, управлением электромеханическими замками и управлением комплексом через приложение или GSM канал. К недостаткам можно отнести не самый компактный базовый блок по размерам, наличие антенны транспондера брелока, отсутствие возможности подключения радио модулей. Все дополнительные модули будут управляться проводом с использованием кодового канала.
Starline E96BT
1 место в рейтинге лучших недорогих сигнализаций. Почему:
Новинка от Pandora и сразу в топ рецтинга. Еще пол года назад представитель занимающий второе место был бы в топ рейтинга. В чем же особенность? Это самая бюджетная брелковая сигнализация Pandora на сегодняшний день на рынке. Но несмотря на свою бюджетность и скромную комплектацию система имеет OLED ЖК брелок и имеет безграничные возможности по ее дооснащению. Дополнительные радио модули блокировки и модули управления замками капота – пожалуйста, привязать радио метки –не вопрос, апгрейдить до GSM сигнализации с трекингом – легко. Добавим сюда миниатюрный блок со встроенной антенной транспондера и уже данная система в ближайшее время станет бесспорным бестселлером среди брелковых сигнализаций.
Pandora DX50S 2 место в рейтинге лучших недорогих сигнализаций. Почему:
Данная версия является уже 3 реинкарнацией ранее самой бюджетной (на данный момент уже не так) брелковой сигнализацией Pandora. Данная система по цене также стоит в ряд и с системами Starline. Для нее как никогда актуален слоган «максимум возможностей за минимальные деньги». А еще миниатюрным размером блока, встроенной антенной транспондера, как это уже привычно для систем Pandora, достаточно широким функционалом для системы такого ценового диапазона, она снискала доверие не только потребителей но и профессионалов. Но все не стоит на месте, и быть может еще год назад лидер был сдвинут более совершенной системой, но занимает заслуженное и почетное второе место рейтинга.
Starline E66 BT MINI 3 место в рейтинге лучших недорогих сигнализаций. Почему:
Цена, цена и еще раз цена. И конечно возможность широкого апгрейда, присущий также и системам Starline. На 3 месте данная система из-за особенностей своей базовой комплектации в ней нет ни брелков ни меток, а для авторизации необходимо использовать приложение на смартфоне, здесь смартфон будет выступать в роле BT метки. Данную систему, скорее всего, можно рассматривать под предстоящий в будущем апгрейд до GSM сигнализации с помощью специального модуля. Поэтому, несмотря на очень бюджетную цену, данная система занимает 3 место.
Если у Вас есть предпочтения по производителям автосигнализаций, то Вы можете перейти на каталог с ними:
10 лучших автосигнализаций — Рейтинг 2020 года (Топ 10)
Ну, а калужский ответ петербуржцам в виде опять-таки флагмана, но уже линейки Pandora DXL, вышел в продажу буквально дня спустя. Традиционно для этой марки сигнализация нафарширована конструкторами и недешева. GSM-модуль с поддержкой 4G оснащен аж двумя антеннами и двумя же сим-картами, причем первая – распаянный на плате чип, а не обычная сменная «симка». То есть вибрации, окисление контактов держателя уже не страшны: если и перестанет читаться вторая, «обычная» карта, первая все равно будет работоспособна. Далее – мощный Bluetooth-модуль с поддержкой протокола 5.0, который, по спецификации производителя, способен поддерживать связь на дистанциях до 150 метров.
Впрочем, сохранен и традиционный брелок. Его, сохранив узнаваемый угловатый дизайн, сделали больше предыдущих: многие мужчины жаловались на то, что в погоне за компактностью прежние брелоки топовых моделей Pandora были не особо удобны. Кроме того, в нем модернизирована антенна… и тоже есть Bluetooth для авторизации в «ближнем радиусе» действия. Источник питания – встроенный литий-полимерный аккумулятор, заряжаемый через порт microUSB (хм… а не пора ли уже переходить на Type-C – этот разъем однозначно удобнее?).
Но и на этом ухищрения производителя не заканчиваются. Антенный модуль сигнализации вообще не требует подключения к центральному блоку – с ним он тоже связывается по Bluetooth, а по проводам получает только питание: а его можно подключить куда угодно, отследить центральный блок по жгуту не получится. И, наконец, по «синему зубу» управляются и сверхкомпактное радиореле блокировки, сирена, входящие в комплект.
Однако со всем своим техническим перфекционизмом Pandora стала заметно дороже топового комплекса от StarLine, но при этом не предлагает подкапотный модуль и замок капота: их для постройки полноценного противоугонного комплекса придется докупать, что еще сильнее раздует бюджет. А это явно способно подтолкнуть многих в сторону StarLine.
Лучшие сигнализации с автозапуском 2018
На чтение 11 мин Просмотров 31
Обновлено
Каждый год в России угоняется более 11 000 легковушек. Обеспокоены за свое авто? Не переживайте. Вы можете купить сигнализацию для автомобиля, чтобы повысить его безопасность и уберечь от кражи. Благодаря огромным достижениям в области технологий, теперь Вы можете выбрать охранный комплекс с рядом удобных функций — от совместимости сигнализации со смартфоном до удаленных функций автозапуска двигателя.
Подбираете хорошую сигнализацию с автозапуском? Мы подобрали 10 лучших вариантов на рынке на сегодняшний день. Сравните представленные модели ниже, чтобы определить, какое устройство будет защищать Вашу легковушку от воров.
АВТОЗАПУСК — это специальный модуль запуска, который позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температурным показателям, периодически или в заданное время. Данная функция особенно актуальна в зимние периоды для предварительного прогрева мотора.
Перед тем, как составить этот рейтинг, мы изучили большое количество обзоров в этой теме. Список 10 лучших моделей составлялся на основе следующих критериев: цена, качество, отзывы покупателей, обзоры и дизайн устройства.
Чтобы сигнализация Вас не подвела в самый нужный момент, нужно правильно подобрать модель, которая будет идеально подходить к Вашей марке авто. В «Руководстве покупателя» мы подробно разбираем, на какие функции лучше всего обратить внимание в первую очередь при выборе автосигнализации с автозапуском.
Руководство покупателя — Как выбрать сигнализацию с автозапуском двигателя?
Большинство базовых комплектаций новых автомобилей не оснащаются сигнализацией с автозапуском. Автовладельцу необходимо самостоятельно выбирать и докупать данное устройство. Но как поступить, если Вы первый раз покупаете подобное устройство? На что обратить внимание при покупке охранной системы с автоматическим запуском двигателя? Мы постараемся ответить на эти вопросы ниже.
На данный момент существует два основных вида: односторонние и сигнализации с обратной связью. Если первый вариант уже давно себя изжил, поскольку автовладелец не может получать оповещения о состоянии машины, то второй вариант является довольно надежным. Двухсторонняя сигнализация (с обратной связью) обычно имеет жидкокристаллический дисплей на брелоке, который отображает всю необходимую информацию об авто в онлайн режиме.
Отдельно стоит отметить GSM автосигнализации и спутниковые автомобильные охранные системы. Их главным преимуществом является практически неограниченный радиус действия, за счет чего Вы имеете полный контроль над транспортным средством.
2.Тип протокола радиосвязи
Наиболее распространенным и надежным является только диалоговый код. Кодграбберы, которые очень часто используют угонщики, становятся полностью бесполезны против такого вида защиты за счет смены частот и ширины диапазона.
3.Дистанционный запуск двигателя
Данная опция делает жизнь автовладельца максимально комфортной. Ведь согласитесь, гораздо удобнее холодным зимним утром садиться в уже прогретую машину, чем сидеть несколько минут на замерзшем сиденье. В зависимости от модели сигнализации, автозапуск может иметь несколько программируемых функций:
дистанционный запуск двигателя;
почасовой;
температурный.
4.Количество зон охраны
Данный параметр показывает, сколько причин срабатывания сигнализации подключено в охранной системе. Большинство покупателей выбирают модели с максимальным количеством зон охраны для надежной защиты от угона.
5.Дополнительные функции
Дополнительный функционал является приятным дополнением к основному. Некоторые модели охранных систем оснащены Bluetooth модулем для подключения к смартфону, включением/выключением кондиционера, подогрева и так далее.
Лучшие недорогие сигнализации с автозапуском
1. TOMAHAWK 9.9 — с обратной связью и диалоговым кодом
Данный охранный комплекс оснащен множеством режимов, которые будут полезны для Вашего автомобиля в наших условиях. Автоматический запуск и блокировка двигателя, режим Anti-Hijack, энергонезависимая память и многое другое, делают TOMAHAWK 9.9 одной из самых лучших автосигнализаций в своем ценовом сегменте.
Особенностью данной модели является использование диалоговой защиты, защищающей от электронного взлома и обратной связи. Рабочая частота системы 868 МГц. Автозапуск двигателя тут реализован в трех видах: дистанционный, почасовой и температурный. Сигнализация может быть установлена на бензиновый и дизельный двигатель, с автоматической или механической коробкой передач.
Основные функции:
— Постановка/снятие с охраны;
— дистанционный запуск;
— запрос состояния температуры салона;
— функция турботаймера.
Все операции с автомобилем при помощи TOMAHAWK 9. 9 можно выполнять дистанционно. Дальность действия брелока-пейджера может составлять 1200 м (в зависимости от погодных условий).
Плюсы
Небольшая цена
Простое и понятное управление
Диалоговая защита
Энергонезависимая память
Минусы
Не очень большой набор датчиков
2. SCHER-KHAN Magicar 9 — дальность связи до 2000 м
Передовые технологии, которые использованы при разработке SCHER-KHAN Magicar 9, позволяют защитить машину от возможного взлома при помощи современных технических приспособлений.
Как заявляет производитель, дальность действия охранной системы составляет около 2 км, при этом сигнал остается устойчивым даже при плохой погоде. Широкий набор функций позволяет установить дистанционный или автоматически запуск двигателя, поставить авто с работающим двигателем на сигнализацию (PIT-STOP), возможность работы посредством штатного брелока машины и включить турботаймер.
Защиту радиосигналов от интеллектуального взлома в этой модели обеспечивает MAGIC CODE PRO 2. Данный односторонний код пока никому не удавалось взломать. Для дополнительной защиты (в случае если боитесь потери брелока), можно установить персональный PIN-код.
Плюсы
Автоматический запуск двигателя работает без сбоев
Хорошая дальность приема сигнала
Высокое качество брелока
Приемлемая цена за такой функционал
Минусы
Не регулируется громкость сирены
Отстает время на брелоке
3. Sheriff ZX-1070 — бюджетный вариант
Довольно простая модель с двухсторонней связью и возможностью автозапуска двигателя. Тем не менее базовую защиту автомобиля Sheriff ZX-1070 способен осуществить на отлично.
Дальность работы устройства в режиме управления до 900 метров, а в режиме оповещения дальность может достигать и 2 км.
Из основных функций, которыми пользуется большинство владельцев авто, стоит отметить: автодоводчик стекол, открытие багажника при помощи брелока, беззвучное снятие/постановка на сигнализацию. В целом, данных функций будет вполне достаточно для комфортного использования.
Плюсы
Низкая цена
Совместима практически с любым автомобилем
Большая дальность действия
Есть функция автозапуска
Минусы
Непонятная инструкция по установке
Лучшие сигнализации с автозапуском среднего ценового сегмента
1. StarLine A93 — лидер по кол-ву положительных отзывов
Охранный комплекс StarLine A93 пришел на смену популярной ранее модели A91. Отличительной особенностью всей продукции Старлайн является высокое качество сборки устройств и возможность работать в суровых климатических условиях (от минус 50 до плюс 85 °С).
Брелок имеет эргономичный и удобный дизайн. Для большего удобства, производитель оснастил его встроенной защищенной антенной. Выполнен брелок из ударопрочных материалов, поэтому можете не боятся выпустить его из рук. Четыре кнопки управления и информативный дисплей обещают максимальный комфорт во время использования.
Благодаря уникальному 128-канальному трансиверу, сигнализация Старлайн имеет увеличенную дальность управления и оповещения, а также уверенную работу в условиях города (на парковках). Также имеется интегрированный 3D датчик удара и наклона. Они отправляют информацию владельцу о поддомкрачивании или эвакуации машины с места парковки.
Модульная архитектура, реализованная в сигнализации StarLine A93, позволяет самостоятельно выбрать и докупить дополнительные опции (GSM, GPS/GLONASS, CAN-LIN модули). При этом стоит учитывать, что данные модули могут увеличить стоимость базовой комплектации на 50-100%.
Для защиты от интеллектуального взлома предусмотрено наличие диалоговой защиты с ключами шифрования 128 бит. Это значительно усложняет угон автомобиля при помощи современных кодграбберов.
Плюсы
Качественная сигнализация с автозапуском
Датчики удара и наклона
Диалоговая защита, которая защищает от всех современных грабберов
Качественные материалы и компоненты
Минусы
Приходится докупать различные модули
2.
Pandora DX 90B — управление основными функциями с телефона
Pandora DX 90B — это один из самых современных продуктов на рынке сигнализаций с автозапуском, который может конкурировать даже с самыми популярными моделями. Особенностью данного устройства является диалоговая защита от взлома, высокая энергоэкономичность, обходчик иммобилайзера и встроенный Bluetooth интерфейс.
Сам брелок имеет компактные размеры и удобный OLED-дисплей, который будет спасением для пользователя на ярком солнце.
Наверное, самая главная особенность Pandora DX 90B — возможность управления всеми основными функциями с телефона на базе iOS, AndroidOS. Синхронизация с мобильным устройством происходит через Bluetooth, при этом Вам будут доступны следующие функции: снимать/ставить на сигнализацию, автозапуск двигателя, история, обновление прошивок, настраивать работу датчиков и многое другое. Стоит также отметить, что телефон уверенно отправляет команды на расстоянии более 50 метров.
Плюсы
Стильный брелок
Хороший пакет функций за свои деньги
Не нужно устанавливать дополнительные обходчики штатного иммобилайзера
Поддерживает CAN/LIN-сети
Минусы
Покупатели часто жалуются на проблемы со связью по Bluetooth
3.
KGB FX-8 — непревзойденная защита от помех
KGB FX-8 — еще один продукт российского производства в нашем рейтинге, который является логичным продолжением моделей «FX-5» и «FX-7». Данная охранная система с двухсторонней связью, позволяет автовладельцу контролировать все происходящее с машиной в его отсутствие.
Всеми функциями данной автосигнализации можно управлять с помощью информативного брелока. Помимо отображения пиктограмм, брелок информирует владельца звуковым сигналом или вибрацией. Управляющая кодировка позволяет поддерживать устойчивую связь с автомобилем на расстоянии до 1200 метров в режиме оповещения, и до 600 метров в режиме управления.
Возможность дистанционного запуска двигателя будет очень кстати в зимние периоды, когда нужно будет прогреть машину заранее. Помимо этого, данная сигнализация защищена от электронного взлома с помощью диалоговой защиты.
Плюсы
Стабильно работает многие годы
Хорошая дальность передачи сигнала
Простой и информативный брелок
Бесшумная постановка/снятие системы с охраны
Минусы
Не обнаружено
4.
Alligator C-300
Данная противоугонная система надежно защитить Ваш автомобиль от возможного взлома. Alligator C-300 с обратной связью оснащен усовершенствованным динамическим кодом и дистанционным запуском двигателя. Управление с брелока осуществляется на расстоянии до 600 метров, в режиме оповещения сигналы передаются на расстояние до 1200 метров.
Основной проблемой всех сигнализаций являются кодграбберы. В данной модели с этим решили бороться с помощью усовершенствованного кода Keeloq, который защищает систему от перехвата данных.
Функция автозапуска подойдет для любого современного авто. Alligator C-300 можно установить на авто с дизельным и бензиновым двигателем, с механической и автоматической коробкой передач. Если функционал данной модели Вас не устраивает, есть возможность установить дополнительное оборудование (доводчик стекла, открывание багажника).
Плюсы
Небольшая цена
Дистанционный запуск мотора
Простой и информативный брелок
Большое количество подключаемых функций
Минусы
Неудобный брелок
Есть ошибки в инструкции по применению
Лучшие сигнализации с автозапуском премиум класса
1.
Pandora DXL 3910 — полноценная защита для авто
Продукция компании Пандора хорошо известна владельцам автомобилей с 2004 года. Разработчики постоянно совершенствуют устройства и добавляют новые функции. Одной из последних моделей как раз является Pandora DXL 3910.
Данная модель относится к SLAVE системам, то есть у нее нет стандартного для многих сигнализации брелока с жидкокристаллическим дисплеем. Управление осуществляется с помощью мобильного телефона, брелока штатной системы или метки. В целом, использование телефона открывает массу возможностей по управлению сигнализацией. Неограниченный радиус действия GSM связи позволяет получать уведомления о состоянии автомобиля где бы Вы не находились. Дополнительно можно установить GPS-модуль.
Наличие CAN интерфейса позволяет подключать охранную систему на любой современный автомобиль. 16 независимых зон охраны обеспечат полную защиту Вашего автомобиля от угонщиков.
Плюсы
Многофункциональная охранная система
Возможность управления с мобильного телефона
Автозапуск
Хорошее гарантийное обслуживание
Минусы
Не всегда отвечает на вызов с телефона
Ошибки работы приложения
2.
StarLine M96 L — телематический комплекс с массой функций
Охранный комплекс StarLine M96 L не только надежно защищает автомобиль от потенциального угона, но и обеспечит максимальный комфорт при эксплуатации всей системы.
В данной модели доступны несколько видов авторизации владельца: Bluetooth Smart, метка и PIN-код. Технология Bluetooth Smart позволяет отказаться от ношения дополнительного устройства, используя для авторизации и настроек только смартфон. Радиус действия сигнала конечно не очень большой, тем не менее управлять с телефона гораздо удобнее и практичнее.
Зарегистрировав систему на официальном сайте, можно в режиме реального времени отследить точное положение транспортного средства. На сайте также можно отрегулировать чувствительность датчиков, настроить автозапуск двигателя и воспользоваться другим функционалом. Все это доступно в StarLine M96 L благодаря наличию модуля GPS.
Несмотря на широкий функционал, охранная система Старлайн обеспечит рекордную экономию энергии. Благодаря инновационным технологиям, заряд аккумулятора сохраняется до 150 дней. Теперь можно без проблем уезжать в отпуск и оставлять машину на сигнализации.
Плюсы
Многофункциональное устройство
Экономит заряд аккумулятора
Удобное приложение для смартфона
Минусы
Не обнаружено
3. Призрак-840 — двойная защита авто
Данная модель также относится к Slave сигнализациям. Больше никаких лишних брелков и приспособлений. Управляйте всеми функциями системы при помощи своего смартфона. Это удобно, ведь телефон всегда находится под рукой.
Система двухконтурной защиты (PIN-код и электронный ключ) обеспечивает надежную защиту Вашего авто. Если злоумышленник каким-то образом всё-таки проберется внутрь салона, то она всё равно не сможет запустить двигатель. PIN-код знает только владелец, его невозможно украсть.
Еще одной интересной особенностью является управление видеорегистратором. Если в автомобиле сработала сигнализация, система автоматически включит регистратор для записи видео, на котором можно будет рассмотреть злоумышленника.
Плюсы
Очень надежная модель
Тонкая и криптостойкая метка
Качественные материалы
Рейтинг лучших авто сигнализаций 2020-2021 года
Чтобы помочь выбрать подходящую автосигнализацию, мы составили рейтинг лучших моделей 2020. Он разбит по категориям в соответствии с интересами потребителей. При выборе в основном оценивают наличие автозапуска и стоимость, популярностью пользуются модели производителей Пандора и Старлайн.
Содержание
Критерии выбора Лучшие сигнализации с автозапуском 2020 Лучшие сигнализации Пандора 2020 Лучшие сигнализации Старлайн 2020 Лучшие бюджетные сигнализации 2020 ТОП-5 сигнализаций: рейтинг лучших автосигнализаций 2020
Критерии выбора
Для рейтинга изучили 47 моделей, которые пользуются спросом, и выбрали 25 лучших с большим количеством положительных отзывов. Категории разбили по критериям:
наличию автозапуска,
лучшие модели производителя Пандора,
лучшие модели производителя Старлайн,
невысокой цене,
лучшие по качеству.
Самые популярные — модели с автозапуском, поэтому их выделили в отдельную категорию. Покупатели часто интересуются моделями компаний Пандора и Старлайн.
Лучшие сигнализации с автозапуском 2020
5 место Alligator C-3C 4 место StarLine A93 3 место Pandora DX 9x 2 место Cenmax Vigilant ST-8A 1 место StarLine A93 2CAN+2LIN ECO
Лучшие сигнализации Пандора 2020
5 место Pandora DX 90 LoRa 4 место Pandora DX 90BT 3 место Pandora DX 90B 2 место Pandora DX 6x 1 место Pandora X-4G
Лучшие сигнализации Старлайн 2020
5 место StarLine A63 4 место StarLine S66 BT 2CAN+2LIN GSM 3 место StarLine S96 v2 2CAN+4LIN 2SIM GSM 2 место StarLine A93 2CAN+2LIN 1 место StarLine A63 ECO
Лучшие бюджетные сигнализации 2020
5 место Alligator A-9 4 место Cenmax Vigilant ST-8A 3 место Alligator A-3s 2 место Mongoose 600 line 4 1 место Alligator A-1S
ТОП-5 сигнализаций: рейтинг лучших автосигнализаций 2020
5 место Alligator A-2S 4 место Pandora DXL 4910 3 место Pandect X-1800 BT GSM 2 место Pandora DX 6x 1 место StarLine S96 ВТ 2CAN+2LIN 2SIM GSM/GSM+Глонасс
Лучшие сигнализации с автозапуском 2020
5 место Alligator C-3C
6 300 р
Модель с динамическим типом кодирования и 6-ю зонами охраны имеет опциональные GSM интерфейс и CAN-модуль.
В комплекте: реле блокировки, основной блок управления, документация, приемопередающая антенна, сирена, 2-уровневый датчик удара, сервисная кнопка, комплект проводов, датчик температуры двигателя, концевой выключатель.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 1,2 км;
дальность управления 600 м;
датчики: вибрации/удара;
управляется с помощью брелка с дисплеем и смартфона.
Низкая цена
Alligator C-3C
низкая цена в 6000 руб;
тонкий компактный брелок;
долго работает от батареек.
неудобный интерфейс;
хрупкий брелок;
сложно написана инструкция.
Модели в линейке:
Alligator C-2C с Lin-модулем и 5-ю зонами охраны.
4 место StarLine A93
8 900 р
Модель с диалоговым типом кодирования имеет опциональные GSM интерфейс, GPS мониторинг и CAN-модуль.
В комплекте: 2 основных брелка, брелок без обратной связи, основной блок, модуль запуска двигателя, датчик температуры двигателя, сирена S-20. 3, модуль приемопередатчика с интегрированным 3D-датчиком удара/наклона, реле 5-контактное с разъемом, кабель ULT-PSH, сервисная кнопка, светодиод, комплект проводов и монтажных материалов.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
дальность управления 800 м;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
управляется с помощью брелка с дисплеем;
защита от радиопомех.
Много возможностей
StarLine A93
большая дальность действия;
легко устанавливается;
много возможностей;
выводит много полезной информации на дисплей.
неудобный интерфейс брелка;
иногда появляются «глюки»;
управление вторым брелком возможно только с близкого расстояния.
Модели в линейке:
StarLine A93 ECO с антисканером;
StarLine 2CAN+2LIN A93 с 2CAN+2LIN интерфейсом.
3 место Pandora DX 9x
11 000 р
Автосигнализация с диалоговым типом кодирования имеет интегрированный 2CAN интерфейс, опциональный GSM интерфейс, опциональный GPS мониторинг. Сервисные функции: турботаймер и поиск транспортного средства.
управляется с помощью штатного ключа, смартфона и брелка с дисплеем;
защита — авторизация по PIN-коду.
Простая настройка
Pandora DX 9x
большая дальность действия;
легко устанавливается;
много возможностей;
простая настройка;
выводит много полезной информации на дисплей.
быстро садятся батарейки;
при солнечном освещении дисплей плохо виден.
Модели в линейке:
Pandora DX 6x без турботаймера, автозапуска и поиска транспортного средства.
2 место Cenmax Vigilant ST-8A
5 400 р
Модель с 6-ю зонами охраны и диалоговым типом кодирования имеет режим иммобилайзера, автопостановку на охрану, позонное отключение, программирование функций.
В комплекте: центральный блок управления, модуль связи, двухуровневый датчик удара, пульт дистанционного управления со встроенным пейджером и ЖК-дисплеем, однонаправленный пульт дистанционного управления, светодиод, кнопка аварийного отключения, чехол для брелка с ЖК-дисплеем, датчик температуры.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 1 км;
дальность управления 600 м;
датчики: вибрации/удара;
управляется брелком с дисплеем;
защита — авторизация по PIN-коду.
6 зон охраны
Cenmax Vigilant ST-8A
низкая цена в 5 500 руб;
легко устанавливается;
6 зон охраны.
нельзя управлять через Интернет.
1 место StarLine A93 2CAN+2LIN ECO
9 400 р
Автосигнализация с диалоговым типом кодирования имеет интегрированный 2CAN+2LIN интерфейс, опциональные GSM интерфейсы и GPS-ГЛОНАСС мониторинг.
В комплекте: брелок; блок с интегрированным 2CAN+2LIN интерфейсом, модуль запуска двигателя, датчик температуры двигателя, сирена S-20.3, модуль приемопередатчика с интегрированным 3D-датчиком удара/наклона, реле 5-контактное с разъемом, кабель ULT-CAN-8P, кабель ULT-PSH, светодиод, комплект проводов и монтажных материалов.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
дальность управления 800 м;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
управляется с помощью штатного ключа и брелка с дисплеем;
защита от радиопомех.
Высокое качество
StarLine A93 2CAN+2LIN ECO
большая дальность действия;
легко устанавливается;
высокое качество;
много возможностей;
можно управлять через приложение.
нет запасного брелка в комплекте;
от момента нажатия кнопки до открытия дверей проходит 2 сек.
Оцените товар1
Лучшие видеорегистраторы с радар-детектором
Лучшие сигнализации Пандора 2020
5 место Pandora DX 90 LoRa
15 000 р
Автосигнализация с GSM интерфейсом, поддержкой 2CAN и LIN-модулем, опциональным GPS и ГЛОНАСС. Имеет 9 зон охраны, функции антиограбление, режим имобиллайзера, охрана с работающим двигателем, турботаймер, автозапуск двигателя, поиск транспортного средства.
В комплекте: индивидуальная карта владельца, брелок D-022, радиометка BT-760, выносная кнопка, базовый блок системы, внешний датчик температуры, бипер (малогабаритный звуковой извещатель), релейный модуль RMD-5M, основной кабель базового блока, провод LIN-интерфейса, провод многофункционального интерфейса IMMO-KEY, комплект крепежа, схема подключения, упаковка.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
дальность управления 600 м;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
управляется с помощью штатного ключа, смартфона и брелка с дисплеем.
Большой радиус управления
Pandora DX 90 LoRa
высокий уровень надежности;
много вариантов управления;
есть разные функции; большой радиус управления;
можно управлять через приложение.
тусклый экран на брелке;
быстро садится батарейка в брелке.
4 место Pandora DX 90BT
12 900 р
Автосигнализация с GSM интерфейсом, поддержкой 2CAN, опциональным GPS и LIN-модулем.
В комплекте: базовый блок, основной брелок дистанционного управления с дисплеем, кожаный чехол для основного брелока, дополнительный брелок дистанционного управления (трехкнопочный), метка иммобилайзера, кабель с кнопкой VALET и трехцветным индикатором состояния, индивидуальная карта владельца, радиореле блокировки, аналоговый датчик температуры двигателя, релейный модуль запуска, основной кабель базового блока, провод LIN-интерфейса, провод многофункционального интерфейса IMMO, комплект крепежа, кабель micro-USB.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 1 км;
дальность управления 400 м;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
управляется с помощью штатного ключа, смартфона и брелка с дисплеем.
Управление через приложение
Pandora DX 90BT
можно дополнить GSM-модулем;
много вариантов управления;
можно управлять через приложение.
малый радиус управления;
на удары срабатывает нечетко;
хрупкий корпус.
3 место Pandora DX 90B
13 200 р
Автосигнализация с 14-ю зонами охраны, GSM интерфейсом, опциональным GPS и LIN-модулем. Имеет турботаймер, программирование функций, поиск транспортного средства, антиограбление, режим иммобилайзера, охрану с работающим двигателем.
В комплекте: основной блок, брелок LCD D010, метка BT-760 black, ЗИП крепежа, кнопка BS2, кабель DX90 v2 IMMO, кабель ключа TM DeLuxe, кабель c USB/microUSB, основной кабель X1000, релейный модуль автозапуска RMD-5М, винт-саморез диаметром 4,2х13 мм (5 шт), кабель аналогового термодатчика L3000.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2,2 км;
дальность управления 600 м;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
управляется с помощью штатного ключа, смартфона и брелка с дисплеем.
Большой радиус управления
Pandora DX 90B
много полезных режимов;
разные варианты управления;
большой радиус управления;
можно управлять через приложение.
иногда бывают «глюки»;
быстро садится аккумулятор.
Модели в линейке:
Pandora DX 90B без зон охраны.
2 место Pandora DX 6x
10 200 р
Автосигнализация с диалоговым типом кодирования оснащена опциональным GSM интерфейсом, поддержкой 2CAN и LIN-модуля, опциональным GPS.
Охранные функции: антиограбление, блокировка двигателя, режим имобилайзера.
В комплекте: базовый блок, индивидуальная карта владельца, выносная кнопка, брелок дистанционного управления, руководство по эксплуатации, схема подключения, бипер (малогабаритный звуковой извещатель), реле блокировки, основной кабель базового блока, провод LIN-интерфейса, провод многофункционального интерфейса IMMO-KEY, внешний датчик температуры, комплект крепежа.
Технические характеристики:
дальность управления 600 м;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
защита ― авторизация по PIN-коду;
управляется с помощью штатного ключа, смартфона и брелка с дисплеем.
Много вариантов управления
Pandora DX 6x
высокая информативность;
много вариантов управления;
можно добавить необходимые модули;
понятный интерфейс;
возможно управление через приложение.
малая дальность управления;
телефон можно подключить к автомобилю только в радиусе 2 м.
Модели в линейке:
Pandora DX 9x с турботаймером, автозапуском и поиска транспортного средства.
1 место Pandora X-4G
25 900 р
Автосигнализация с диалоговым типом кодирования и 9-ю зонами охраны оснащена GSM интерфейсом, поддержкой 2CAN, опциональным GPS и ГЛОНАСС.
В комплекте: индивидуальная карта владельца, радиометка ― 2 шт, чехол для радиометки, выносная кнопка, бипер (малогабаритный звуковой извещатель), базовый блок системы, релейный модуль RMD-5M, внешний датчик температуры, комплект кабелей и крепежа, пьезоэлектрическая сирена PS-330, схема подключения.
Технические характеристики:
дальность управления 150 м;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
защита ― авторизация по PIN-коду;
управляется с помощью штатного ключа, смартфона и брелка с дисплеем.
Управление через приложение
Pandora X-4G
высокая информативность;
много вариантов управления;
возможно управление через приложение.
высокая цена;
малая дальность управления;
непонятная инструкция.
Оцените товар3
Лучшие сигнализации Старлайн 2020
5 место StarLine A63
7 500 р
Автосигнализация с диалоговым типом кодирования и турботаймером оснащена опциональными GSM, CAN–модулем и GPS.
В комплекте: два основных брелка, брелок без обратной связи, модуль приемопередатчика с интегрированным 3D-датчиком удара/наклона, реле 5-контактное с разъемом, сервисная кнопка, светодиод, комплект проводов и монтажных материалов.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
дальность управления 800 м;
датчики: вибрации/удара, наклона, движения;
управляется с помощью брелка;
защита от радиопомех.
Большой радиус действия
StarLine A63
большой радиус действия;
два основных брелка;
невысокая стоимость.
иногда брелок не срабатывает с первого раза;
слабое качество.
Модели в линейке:
StarLine A63 ECO без запасного брелка.
4 место StarLine S66 BT 2CAN+2LIN GSM
13 400 р
Автосигнализация с диалоговым типом кодирования имеет GSM-модуль, CAN и LIN – модули, есть поддержка 2CAN. Модель включает блокировку двигателя, автодоводчик стекол, программирование функций, турботаймер.
В комплекте: центральный блок, сервисная кнопка, BLE-метка – 2 шт, комплект проводов, кнопка капота, приемопередатчик, реле блокировки с колодкой, сирена, SIM-карта со специальным тарифом.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
дальность управления 800 м;
датчики: вибрации/удара, наклона;
управляется с помощью штатного ключа и смартфона;
защита от радиопомех, авторизация по PIN-коду, антисканер.
sim-карта в комплекте
StarLine S66 BT 2CAN+2LIN GSM
большой радиус действия;
можно управлять с разных устройств;
много полезных программ;
sim-карта в комплекте.
иногда возникают «глюки».
Модели в линейке:
StarLine S66 V2 BT 2CAN+4LIN (2SIM) с двумя sim-картами.
3 место StarLine S96 v2 2CAN+4LIN 2SIM GSM
10 800 р
Модель с диалоговым типом кодирования имеет GSM-модуль, CAN и LIN –модули, есть поддержка 2CAN.
В комплекте: основной блок с интегрированным 2CAN+4LIN, BT интерфейсом, SIM-чипом МТС+, приемопередатчиком, 3D датчиком удара/наклона/движения, метка, модуль запуска двигателя, датчик температуры двигателя, кнопка со светодиодом, предохранитель с держателем, реле 5-контактное с разъемом, сирена S-20,3, SIM-холдер (Теле2, Билайн, Мегафон), комплект проводов и монтажных материалов.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
дальность управления 1,5 км;
датчики: вибрации/удара, наклона, движения;
управляется с помощью штатного ключа, смартфона и брелка;
защита от радиопомех, авторизация по PIN-коду.
2 sim-карты
StarLine S96 v2 2CAN+4LIN 2SIM GSM
большой радиус действия;
можно управлять с разных устройств;
качественный прием gsm-сигнала;
уникальная комплектация;
2 sim-карты;
много программ охраны.
не всегда корректно работают датчики салона и температуры;
иногда возникают «глюки».
Модели в линейке:
StarLine S96 v2 BT 2CAN+4LIN GSM-GPS без sim-карт.
2 место StarLine A93 2CAN+2LIN
11 000 р
Автосигнализация с автозапуском и диалоговым типом кодирования имеет интегрированный 2CAN+2LIN интерфейс, опциональные GSM интерфейс и GPS мониторинг.
В комплекте: основной брелок, брелок без обратной связи, блок с интегрированным 2CAN+2LIN интерфейсом, модуль запуска двигателя, датчик температуры двигателя, сирена S-20.3, модуль приемопередатчика с интегрированным 3D-датчиком удара/наклона, реле 5-контактное с разъемом, кабель ULT-CAN-8P, кабель ULT-PSH, светодиод, комплект проводов и монтажных материалов.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
дальность управления 800 м;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
управляется с помощью штатного ключа и брелка с дисплеем;
защита от радиопомех.
Управление через приложение
StarLine A93 2CAN+2LIN
большая дальность действия;
легко устанавливается;
высокое качество;
много возможностей;
управляется через приложение.
неправильно показывает напряжение аккумулятора;
от момента нажатия кнопки до открытия дверей проходит 2 сек.
Модели в линейке:
StarLine A93 ECO с антисканером без интегрированного 2CAN+2LIN интерфейса;
StarLine A93 без 2CAN+2LIN интерфейса.
1 место StarLine A63 ECO
6 500 р
Автосигнализация с диалоговым типом кодирования, турботаймером и программированием функций. Есть опциональные GSM, 2CAN и GPS.
В комплекте: брелок, основной блок, модуль приемопередатчика с интегрированным 3D-датчиком удара/наклона, реле 5-контактное с разъемом, сервисная кнопка, светодиод, комплект проводов и монтажных материалов.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
датчики: наклона, вибрации/удара, движения;
защита от радиопомех;
управляется с помощью брелка с дисплеем.
Высокий уровень надежности
StarLine A63 ECO
низкая цена; простота использования;
высокий уровень надежности;
большой радиус оповещения;
простая установка.
мало функций и режимов;
нет дополнительных замков.
Оцените товар2
Модели в линейке:
StarLine A63 с запасным брелком.
Лучшие бюджетные сигнализации 2020
5 место Alligator A-9
7 400 р
Автосигнализация с динамическим типом кодирования и 7-ю зонами охраны имеет опциональный CAN-модуль, позонное отключение, турботаймер, дистанционный запуск двигателя, автоблокировку дверей, поиск транспортного средства. Охранные функции: блокировка двигателя, автопостановка на охрану, иммобилайзер, антиограбление.
В комплекте: основной блок системы, 5-кнопочный брелок-передатчик с обратной связью и ЖК-дисплеем, 4-кнопочный брелок-передатчик с обратной связью, модуль приемопередающей антенны, двухуровневый датчик удара с соединительным кабелем, сирена, светодиодный индикатор с соединительным кабелем, сервисная кнопка с соединительным кабелем, концевой выключатель кнопочного типа, датчик температуры двигателя, комплект проводки Molex с 22-контактным и 6-контактным силовым разъемом, элемент питания 3 В типа CR2032 (установлены в брелок) (2 шт.), элемент питания 1,5 В типа ААА, диод 1N4004 или аналогичный (2 шт.), руководство по установке.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 1,2 км;
дальность управления 600 м;
датчики: вибрации/удара;
управляется с помощью брелка;
защита от радиопомех.
Простота в установке
Alligator A-9
просто устанавливается;
четко работает;
экономно расходует заряд батареек;
имеет много полезных режимов.
нельзя управлять через приложение.
4 место Cenmax Vigilant ST-8A
5 200 р
Автосигнализация с динамическим типом кодирования и 6-ю зонами охраны имеет позонное отключение, турботаймер, дистанционный запуск двигателя. Охранные функции: блокировка двигателя, автопостановка на охрану, иммобилайзер.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 1 км;
дальность управления 600 м;
датчики: вибрации/удара;
управляется с помощью брелка;
защита – авторизация по PIN-коду.
Простота в установке
Cenmax Vigilant ST-8A
просто устанавливается;
четко работает;
имеет полезные программы.
небольшой радиус действия;
нельзя управлять через смартфон.
3 место Alligator A-3s
2 700 р
Автосигнализация с динамическим типом кодирования и 6-ю зонами охраны имеет позонное отключение, турботаймер, поиск транспортного средства. Охранные функции: антиограбление, охрана с работающим двигателем, иммобилайзер, тихая охрана.
В комплекте: основной блок системы, 3-кнопочный брелок-передатчик (2 шт.), двухуровневый датчик удара с соединительным кабелем, светодиодный индикатор (СИД) с соединительным кабелем, реле блокировки двигателя с проводкой, сервисная кнопка с соединительным кабелем, концевой выключатель кнопочного типа (1 компл.), комплект проводки, двухсторонний скотч, руководство по установке.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 500 м;
дальность управления 50 м;
датчики: вибрации/удара;
управляется с помощью брелка.
Чётко работает
Alligator A-3s
просто устанавливается;
может выполнять функцию центрального замка;
четко работает;
имеет несколько программ.
небольшой радиус действия;
нельзя управлять через смартфон.
2 место Mongoose 600 line 4
2000 р
Автосигнализация с турботаймером имеет функции: антиограбление, тихая охрана, автопостановка на охрану.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 500 м;
дальность управления 50 м;
датчики: вибрации/удара;
управляется с помощью брелка;
защита – антисканер, авторизация по PIN-коду.
Низкая цена
Mongoose 600 line 4
просто устанавливается;
невысокая стоимость;
много полезных функций;
надежная.
нет центрального замка;
нельзя управлять со смартфона.
1 место Alligator A-1S
2 500 р
Автосигнализация с динамическим типом кодирования и 6-ю зонами охраны имеет позонное отключение, автоблокировка дверей, поиск транспортного средства. Охранные функции: антиограбление, охрана с работающим двигателем, иммобилайзер, тихая охрана.
В комплекте: основной блок системы, 3-кнопочный брелок-передатчик (2 шт.), двухуровневый датчик удара с соединительным кабелем, светодиодный индикатор (СИД) с соединительным кабелем, сервисная кнопка с соединительным кабелем, концевой выключатель кнопочного типа, комплект проводки, 2-сторонний скотч, руководство по установке.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 500 м;
дальность управления 50 м;
датчики: вибрации/удара;
управляется с помощью брелка;
защита – антисканер.
Простота в установке
Alligator A-1S
просто устанавливается;
невысокая стоимость;
надежная;
имеет несколько программ.
малый радиус действия;
нельзя управлять со смартфона.
Оцените товар0
Модели в линейке:
Alligator A-3s без функции автоблокировки;
Alligator A-2s с авторизацией по PIN-коду и функцией блокировки дверей.
ТОП-5 сигнализаций: рейтинг лучших автосигнализаций 2020
5 место Alligator A-2S
2 600 р
Модель с динамическим типом кодирования с 6-ю зонами охраны имеет функции позонного отключения, турботаймер, автоблокировку дверей, программирование функций, поиск транспортного средства.
Охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, автопостановка на охрану, режим иммобилайзера.
В комплекте: основной блок, светодиодный индикатор, сирена, 2-уровневый датчик удара, комплект проводов, концевой выключатель, кнопка Valet.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 800 м;
дальность управления 50 м;
управляется с помощью брелка.
Высокая надежность
Alligator A-2S
четко работает;
высокая надежность;
можно установить самостоятельно;
низкая цена.
малый радиус действия;
нельзя управлять со смартфона.
Модели в линейке:
Alligator A-3s без функции автоблокировки;
Alligator A-1s без турботаймера.
4 место Pandora DXL 4910
28 900 р
Модель с модулями GSM, CAN, LIN, GPS и Глонасс, есть поддержка 2CAN.
В комплекте: основной блок, 2 брелка, релейный модуль автозапуска, ЗИП крепеж DeLux, кабель, кнопка, антенна.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 1 км;
дальность управления 100 м;
управляется с помощью штатного ключа, брелка и смартфона.
Управление со смартфона
Pandora DXL 4910
большой гарантийный срок – 3 года;
четко работает;
можно управлять с помощью смартфона.
малый радиус действия;
все изменения нужно делать только через техподдержку.
Модели в линейке:
Pandora DXL 4910L с турботаймером и CAN-модулем.
3 место Pandect X-1800 BT GSM
18 500 р
Модель с автозапуском и турботаймером оснащена опциональным модулем GPS, а также с GSM-модулем и поддержкой 2CAN.
В комплекте: центральный блок, метка, реле блокировки, крепежи, основной кабель и кабель аналогового термодатчика, кабель USB, кнопка BS2.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 800 м;
дальность управления 100 м;
датчики: вибрации/удара, наклона, движения
управляется с помощью штатного ключа и смартфона.
3 года гарантии
Pandect X-1800 BT GSM
большой гарантийный срок – 3 года;
четко работает;
можно использовать телефон в качестве метки.
иногда бывают проблемы с GSM-модулем;
не хватает брелка.
Модели в линейке:
Pandect X-1800 BT GSM+GPS с приемником GPS/ГЛОНАСС.
2 место Pandora DX 6x
9 800 р
Модель с диалоговым типом кодирования и опциональными модулями GSM и GPS, а также CAN- и LIN-модулями, есть поддержка 2CAN. Охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, режим иммобилайзера.
управляется с помощью штатного ключа, брелка и смартфона.
Качественная сборка
Pandora DX 6x
большой гарантийный срок – 3 года;
легко установить самостоятельно;
можно дополнить нужными модулями;
невысокая цена;
качество сборки.
малый радиус действия.
1 место StarLine S96 ВТ 2CAN+2LIN 2SIM GSM/GSM+Глонасс
13 500 р
Автосигнализация с диалоговым типом кодирования и модулями GSM, CAN, LIN, GPS и Глонасс, есть поддержка 2CAN. Охранные функции: блокировка двигателя. Сервисные программы: автозапуск, турботаймер, программирование функций.
В комплекте: радиоэлектронная метка Bluetooth (2 шт), центральный блок с интегрированным 2CAN+2LIN, GSM и Bluetooth-Smart интерфейсами, модуль автозапуска, датчик температуры двигателя, кнопка со светодиодом, microUSB, предохранитель с держателем, реле 5-контактное, сирена, комплект SIM-карт, комплект жгутов и монтажных материалов, инструкции.
Технические характеристики:
дальность в режиме оповещения 2 км;
дальность управления 1 км;
датчики: вибрации/удара;
управляется с помощью штатного ключа и смартфона;
защита от радиопомех, авторизация по PIN-коду.
Множество функций
StarLine S96 ВТ 2CAN+2LIN 2SIM GSM/GSM+Глонасс
можно установить самостоятельно;
много разных функций;
большой радиус действия;
можно управлять через приложение на смартфоне;
качество сборки.
не всегда стабильно работает GSM;
не хватает брелка.
Оцените товар0
Установка сигнализации с автозапуском на автомобиль, цена в Москве. Поставить автосигнализацию с автозапуском и турботаймеров
Нужна ли вам установка сигнализации с автозапуском, что представляет собой эта функция, как отражается на цене и кто в Москве занимается монтажом таких устройств?
В прежние годы противоугонная сигнализация с запуском двигателя в автоматическом режиме была в определенном смысле роскошью, однако теперь она стала фактически необходимостью.
Особенно в холодное время года она сильно выручает автомобилистов, устраняя необходимость прогревать двигатель лично. Теперь можно просто нажать утром кнопку на брелоке, чтобы запустить мотор.
Многие автовладельцы покупая автомобиль, выбирают какую сигнализацию установить. И когда им предлагают сигнализацию с автоматическим запуском соглашаются без лишних разговоров только те, кто им уже пользовался, потому, что понимают, какой ключевой момент в зимнее время года несет в себе эта функция. Многие могут не согласиться с таким доводом, но не соглашаются только те люди, у которых автосигнализации с функцией автозапуска не было, аргументируя: снижением функции охранной системы, лишней тратой денег, да и просто баловством, « дабы пока отчистить машину от снега машина прогреется». – Да, возможно придется немного больше доплатить за саму сигнализацию с автозапуском и ее установку, но оно этого стоит. Не редкость когда мы опаздываем, и приходится не дожидаться прогрева двигателя ехать на работу, что не очень хорошо влияет на ресурс двигателя. Когда нужно отвезти ребенка в школу или детский сад, сажать его в холодный автомобиль и отчищать стекло от наледи пока греется автомобиль, рискуя здоровьем чада — в этих случаях автозапуск просто незаменим. Ведь как легко и просто нажать на кнопку брелока сигнализации за 15 минут до поездки или выставить время на таймере, что бы в назначенное время машина сама завелась, и вот Вы в суровый мороз садитесь в теплый прогретый автомобиль, с оттаявшими стеклами, и без всякого промедления начинаете движение.
Установочный центр A-LARM рекомендует вам сделать свой выбор в пользу сигнализации с автозапуском, и вы будите вспоминать нашу рекомендацию только теплыми словами в морозные дни.
Кукую защиту выбрать и сколько стоит установка сигнализации с автозапуском?
ВАЖНО!!! Пожалуйста, не доверяйте установку сигнализации с автоматическим запуском неквалифицированным специалистам. От этого зависит Ваша безопасность и безопасность вашего имущества.
В этой статье мы расскажем вам, как правильно подобрать сигнализацию к своему автомобилю и сколько будет стоить установка автозапуска.
При выборе автосигнализации с автозапуском или без него, нужно учитывать особенность своего автомобиля. Не всегда продавцы компетентны в помощи при подборе охранной системы говоря, что «подходит любая». Тем самым вы рискуете попасть на покупку дополнительных комплектующих для ее подключения, что становится не экономически выгодно и дорого.
Сигнализации с CAN шиной.
Большинство современных автомобилей начиная с 2006 годов выпуска оснащены цифровым алгоритмом управления штатного оборудования такими как центральный замок, управление светом и т.д. не говоря о считывание данных со всевозможных датчиков, которых огромное количество в автомобиле. Все эти данные поступают и обрабатываются в электронном блоке управления автомобиля шине CAN и подключиться методом «плюс» и «минус» уже не получится, а значит, аналоговая сигнализация уже не подойдет, либо придется докупать модуль CAN. Современные автосигнализации оборудованы встроенным модулем CAN и прошивкой почти под любую модель автомобиля индивидуально.
Более точно узнать какая автосигнализация с автозапуском подойдет именно Вам вы можете , заполнив форму внизу страницы или позвонив нам по телефону в Москве: +7 (495) 664-58-67.
Сигнализации с автозапуском и встроенной шиной CAN, которые можете купить у нас с установкой, найдете по этим ссылкам Pandora, StarLine, Sher-khan.
Аналоговые сигнализации с автозапуском.
Аналоговые сигнализации как правило устанавливаются на автомобили эконом класса, средний и премиум до 2005 годов и стоят гораздо дешевле. Аналоговые сигнализации с автозапуском своими основными функциями не чем не отличаются от сигнализаций с шиной Can. Система считывания сигналов положительной и отрицательной полярности уже надежно себя зарекомендовала с началом появления их на рынке.
Аналоговые автосигнализации с автозапуском, которые можете купить у нас с монтажом, найдете по этим ссылкам Pandora, StarLine, Sher-khan, Pharaon.
Стоимость установки сигнализации.
Цена установки сигнализации зависит от сложности монтажа. На автомобилях с системой «Старт-Стоп», с выжимом педали «тормоз» или «Сцепление», типа коробки передач КПП\АКПП, наличие заводского иммобилайзера – все эти нюансы установщику приходится «обходить», чтобы запустить автомобиль и он никуда сам без вас не уехал.
В нашем сертифицированном установочном центре цена установки сигнализации с автозапуском от 4500 руб.
ВАЖНО!!! Дешевая установка сигнализации с автозапуском не является качественным продуктом!!!
Чтобы заказать установку автосигнализации с автозапуском, позвоните нам по телефону: +7 (495) 664-58-67. Позаботьтесь о безопасности своего автомобиля и собственном комфорте!
лучших обзоров сигнализаций для вашего автомобиля или грузовика в 2021 году
В этой статье: Мы рассмотрим 7 наших лучших автосигнализаций для выбора, которые добавят новый уровень безопасности вашему автомобилю, с быстрыми обзорами, фотографиями и сравнением цен на каждую, чтобы помочь вам сэкономить деньги.
Крик автосигнализации стал настолько обычным явлением за последние несколько десятилетий, что большинство людей смотрят, только чтобы увидеть, что происходит, только когда сигнализация не заглушает достаточно быстро.Хуже того, многие недорогие системы срабатывают, когда проезжают машины, дует ветер или птица отмечает место. Люди так оцепенели от звуков автосигнализации, что воры больше не беспокоятся о гудках. Хуже того, многие бюджетные сигнализации на самом деле довольно просто обмануть электронными устройствами, которые могут копировать и повторять коды снятия с охраны, что дает ворам возможность обыскать вашу машину без вашего ведома.
В 2020 году водителям нужна сигнализация, которая не просто шумит.Двусторонняя сигнализация не только позволяет водителю установить сигнализацию, но и сообщает владельцу, почему автомобиль подает сигнал тревоги. В случае фактического взлома двусторонняя автомобильная сигнализация дает прекрасную возможность обеспечить постоянную безопасность вашего автомобиля. Если открывается дверь или разбито окно, срабатывает сигнализация. Но, незаметно для желающего стать вором, брелок для ключей в вашем кармане сообщает вам об этом, давая вам возможность связаться с правоохранительными органами до того, как преступник сбежит.
Зачем нужна автосигнализация сегодня
Кражи автомобилей и взломы являются одними из наименее раскрываемых преступлений в США.S. Поймать вора и собрать достаточно улик для судебного преследования очень сложно, а вынесение мягкого приговора во многих штатах означает, что даже повторные угонщики автомобилей вряд ли будут отбывать тяжелые сроки. Они снова окажутся на улице, готовые украсть у кого-то другого. Комплексная система безопасности начинается с сдерживания, и многие современные системы могут иметь большое значение для того, чтобы помочь поймать вора с поличным.
Двусторонние сигнализаторы, которыми мы делимся с вами сегодня, являются одними из лучших на рынке.Мы рассмотрели надежность, простоту использования и полезность функций безопасности, чтобы определить самые лучшие сигнальные устройства, которые вы можете купить. Любая из систем, которые мы сегодня включили в этот список, сделает свою работу, обеспечивая вам душевное спокойствие и чувство безопасности, зная, что ваш автомобиль будет именно там, где вы его последний раз припарковали.
Как мы выбирали
Чтобы найти идеальную автосигнализацию, мы объединили множество отраслевых обзоров с тестами из первых рук. Есть несколько критериев, которые мы принимаем во внимание при оценке и проверке каждой автосигнализации, в том числе:
Стиль (внешний вид, дизайн)
Тип дисплея (ЖК-дисплей, пунктирный, текстовый ЖК-дисплей и т. Д.))
Характеристики (диапазон, дополнительные выходы, освобождение магистрали, двусторонняя пейджинг и т. Д.)
Цена
Качество (используемые материалы, производитель и т. Д.)
Обзоры в Интернете (от различных поставщиков, таких как Sonic Electronix, Crutchfield, Amazon и более)
Результатом нашего сочетания источников и тестирования является список самых популярных и проверенных автомобильных сигнализаций. И в дополнение к нашей подборке продуктов, CarAudioNow также предоставляет несколько сравнений цен от поставщиков, чтобы попытаться предложить вам лучшую цену на все ваши продукты.
Ищете другие автосигнализации? Посмотрите эти списки!
Список лучших автомобильных сигнализаций
1. Compustar CS7900
Основные характеристики
Двусторонний брелок
Датчики удара
Сирена 100+ дБ
Дальность действия до 3000 футов
Последние цены
Последнее обновление цен на Amazon было: 15 июня 2021 г., 12:10
Compustar CS7900-AS Краткий обзор
Большинство систем охранной сигнализации, представленных сегодня на рынке, требуют дополнительных компонентов или проводки, чтобы получить максимальную отдачу от системы.CS7900 от Compustar ничем не отличается, но что отличает эту сигнализацию от других, так это невероятно высокий уровень качества сборки. Нет ничего более разочаровывающего, чем попытка расширить существующую систему, чтобы получить нужные вам функции, только чтобы обнаружить, что приобретенная вами система не справляется со всем.
Система 7900 включает двусторонний пульт ДУ вместе с односторонним пультом дистанционного управления. Пульт ДУ — действительно замечательно спроектированный компонент этой системы. Дисплей легко увидеть и понять, что позволяет водителям быстро определить, истинна ли причина сигнала тревоги.Благодаря дальности действия по прямой до 3000 футов, система Compustar является одной из лучших в отрасли.
В комплект входят мозги системы, брелки, датчики удара, сирена. Пользователи могут добавить функции удаленного запуска, входа без ключа и многих других функций. Почти во всех приложениях для этих функций требуется дополнительное оборудование, но некоторые установщики смогли использовать заводскую проводку для выполнения необходимых подключений в зависимости от автомобиля.
Плюсы
Отличный диапазон
Простой в использовании брелок
Легко расширяемый
Минусы
Требуется дополнительное оборудование для всех функций
Техническая поддержка ограничена профессиональными установщиками
2.Вайпер 5305В
Основные характеристики
Двусторонний пульт с односторонним резервным копированием
Объявленный диапазон ¼ мили
Шеститональная сирена
Переключение кода и 66-битное шифрование для предотвращения кражи
Функция паники / угона автомобиля
Последние цены
Последнее обновление цен на Amazon было: 15 июня 2021 г., 6:10
Viper 5305V Быстрый обзор
Viper — один из пользующихся наибольшим доверием брендов в индустрии автосигнализации, и не зря.Продукты, которые они продают, работают. 5305V — это первоклассная система охранной сигнализации по доступной цене. Система оснащена двусторонним дистанционным брелоком и односторонним дистанционным управлением. Двусторонний пульт дистанционного управления обеспечивает подтверждение команд, обновления статуса и предупреждает владельца при срабатывании сигнала тревоги. В 5305V используется технология смены кода, чтобы предотвратить дублирование сигнала радиобрелока и взлом системы ворами.
Как и большинство систем охранной сигнализации, Viper 5305V требует дополнительных компонентов для обеспечения функциональности для удаленного запуска и некоторых других операций.Некоторым пользователям приходилось покупать дополнительные жгуты проводов или реле, чтобы получить доступ без ключа.
Плюсы
Надежная система с отличной функциональностью
Супер безопасное шифрование
Минусы
Радиус действия часто меньше заявленного
Громоздкий брелок, который легко поцарапать
3. EASYGUARD EC204
Основные характеристики
Двусторонний пульт дистанционного управления и односторонний пульт
Датчики удара
Пассивный вход без ключа
Поддерживает дистанционное открывание двери, капота и багажника (дополнительные опции)
Последние цены
Последнее обновление цен на Amazon было: 15 июня 2021 г., 12:10
EASYGUARD EC204 Быстрый обзор
Имя
EasyGuard не может быть нарицательным в США.S., но продукты, которые они создают, должны их узнавать. EC204 обеспечивает многие функции более дорогого варианта по низкой цене, такие как датчики удара, пассивный вход без ключа и центральный дверной замок для удобства. Двусторонний брелок прост в использовании и предоставляет водителю самые свежие отчеты о состоянии.
Система включает в себя функции сигнализации, датчиков удара и проводку для дверных замков, однако большинству установщиков требовался адаптер для работы этих функций.Аварийный сигнал не поддерживает удаленный запуск, что есть у более дорогих устройств.
Плюсы
Доступный и качественный дизайн
Понятный брелок
Минусы
Не поддерживает удаленный запуск
Требуются дополнительные компоненты для использования всех функций
4. Авиталь 5305L
Основные характеристики
Двусторонний пульт и односторонний пульт
Функциональность для удаленного запуска
Датчики удара
Сирена 100 + дБ
1500 футов.диапазон
Последние цены
Последнее обновление цен на Amazon было: 15 июня 2021 г., 1:10 утра
Avital 5303L Быстрый обзор
Двусторонняя система от Avital — одна из лучших, которые можно купить. По цене вы могли подумать, что этот будильник мало что предложит, но ошиблись. Двухсторонние брелки для ключей изящные и простые в использовании, хотя и немного базовые. Когда пришло время для удаленного запуска и работы других функций, Avital уже настроен для предоставления дополнительных опций.Фактически, функция удаленного запуска — одна из лучших на рынке сегодня.
Весь ассортимент в мире великолепен, но от ненадежности ничего хорошего не случится. Avital рекламирует эту систему с дальностью действия 1500 футов, и многие пользователи обнаружили, что она имеет отличный прием на расстоянии не менее 900 футов. Эта система присутствует на рынке уже несколько лет, и не зря. Это высококачественный, надежный и надежный продукт.
По цене не более 100 долларов Avital 5305L — отличное предложение, если вы не возражаете без приложения для смартфона и неограниченного диапазона, но вы можете добавить Python DSM200, чтобы обеспечить совместимость со смартфоном, если вы хотите потратить дополнительные деньги. .
Плюсы
Сверхнадежная система охранной сигнализации
Простое и доступное расширение для включения других функций
Минусы
Антенна должна быть установлена правильно, чтобы получить хороший диапазон
Нет поддержки клиентов для потребителей
5. Выбор высоких технологий: Viper 5906
Основные характеристики
Двусторонний, полноцветный пульт на OLED, односторонний пульт
Семизонный датчик удара
Функция удаленного запуска
Датчики температуры
Последние цены
Последнее обновление цен на Amazon было: 15 июня 2021 г., 12:10
Viper 5906V Быстрый обзор
До сих пор все сигналы тревоги, о которых мы говорили сегодня, являются строго сигналами тревоги, даже если могут быть добавлены другие функции.Когда Viper приступила к разработке 5906V, они решили бросить кухонную раковину. Удаленный запуск? Да, это так. Брелок для ключей с полноцветным OLED-экраном? Проверять. Радиус действия в одну милю? Это тоже есть. 5906 от Viper — одна из самых сложных сигнализаций на рынке, и она также быстро стала одной из самых популярных.
Viper 5906 включает двусторонний пульт дистанционного управления с настраиваемым полноцветным экраном, обеспечивающим беспрецедентный доступ к статусу автомобиля. Система даже позволяет удаленно проверять температуру в салоне вашего автомобиля.Как это круто? Он будет работать даже на двух разных автомобилях, оборудованных одной и той же системой, поэтому вам не нужно искать правильный брелок при смене машины.
Последнее обновление цен на Amazon было: 15 июня 2021 г., 1:10 утра
Crimestopper SP-502 Краткий обзор
Crimestopper SP-502 приносит больше прибыли, чем любая сигнализация в этом списке. Он включает в себя дистанционный пуск и двухступенчатые датчики удара. Пользователи могут легко загружать данные о сигналах тревоги, а хорошо продуманный двусторонний пульт дистанционного управления даже заряжается.Большинство функций этого будильника можно получить, только заплатив втрое больше.
SP-502 обеспечивает дополнительную точку доступа, которой не обладают многие более дорогие устройства: доступ со смартфона. Вы можете заводить или останавливать автомобиль, поднимать или опускать окна, настраивать климат-контроль и даже отслеживать автомобиль по GPS со своего телефона. Для работы окна и заднего люка требуются дополнительные опции, но вам будет сложно найти сигнализацию дистанционного запуска с двусторонними радиобрелками по более выгодной цене.
Плюсы
Лучшая цена за функции
Загружаемые данные
Минусы
Брелок кажется недорогим
Установка несколько сложнее, чем у других систем
7. Python 5305P
Основные характеристики
Двусторонний ЖК-пульт дистанционного управления, одностороннее резервное копирование
Удаленный запуск
¼ миль
Управление со смартфона
Последние цены
Последнее обновление цен на Amazon было: 15 июня 2021 г., 12:10
Python 5305P Быстрый обзор
Python производит действительно высококачественные сигналы тревоги, а 5305P — отличный вариант, когда вы ищете надежность и множество функций.Эта сигнализация представляет собой полную систему безопасности и удобства. Он включает в себя датчики дистанционного запуска и удара, а также большую часть проводки и разъемов, необходимых для простой установки.
В системе Python используется двусторонний брелок дистанционного управления с ЖК-дисплеем, чтобы пользователи могли видеть текущее состояние своего автомобиля. Система включает в себя возможность контролировать, управлять и даже отслеживать ваш автомобиль через приложение на вашем смартфоне или планшете.
Плюсы
Универсальная система, исключающая догадки
Управление со смартфона простое в использовании
Минусы
Брелоки немного громоздки
Диапазон ограничен
Угон автомобилей сегодня является одним из самых распространенных видов преступлений.Будь то iPod, наличные деньги или вся машина — большинство людей взламывали их машины или знают кого-то, кто это сделал. Ужасное чувство — идти к своей машине и обнаруживать, что ее взломали или угнали, особенно когда автомобили большинства людей являются ценным достоянием и необходимостью в повседневной жизни. Автомобильная сигнализация может быть разницей между вторжением и прогулкой. Они невероятно эффективны для предотвращения краж и взломов автомобилей.
Когда вы ищете лучшую автосигнализацию для своего автомобиля, есть несколько функций и систем для сравнения.Даже при том, что любая автомобильная сигнализация поможет, знание разницы между ними и выбор той, которая лучше всего соответствует вашим потребностям, максимизируют ее эффективность и обеспечат постоянную безопасность вашего автомобиля.
Общие термины и функции
Существует много различных типов автомобильных сигнализаций, некоторые из которых имеют больше стандартных функций, чем другие. Знание того, что это за функция, поможет вам принять обоснованное решение.
Keyless Entry — Системы доступа без ключа позволяют разблокировать двери автомобиля, нажав кнопку на пульте дистанционного управления.Пульт подключается к системе охранной сигнализации, чтобы отпереть / запереть двери автомобиля без использования ключа.
Дистанционный запуск — Дистанционный запуск — это функция, которая позволяет вам запустить двигатель автомобиля, не находясь внутри автомобиля. Вы можете использовать пульт дистанционного управления или другое устройство (в зависимости от устройства) для удаленного запуска автомобиля с расстояния в сотни ярдов.
Освобождение багажника — Освобождение багажника — это форма доступа без ключа, предназначенная для дистанционного открывания багажника вашего автомобиля.Он позволяет открывать багажник, не отпирая дверь с помощью пульта дистанционного управления. Иногда вам может потребоваться просто открыть багажник, не открывая обязательно все двери, освобождение багажника позволяет это.
Местоположение автомобиля — Местоположение автомобиля — это форма тревожной кнопки, которая дает вам возможность выследить свою машину, когда вы не можете точно знать, где она находится. Например, вы идете на концерт или на бейсбольный матч и не помните, в каком именно ряду припарковались. Функция определения местоположения автомобиля включит звуковой сигнал будильника, чтобы вы могли следить за звуком, чтобы найти свою машину.
Двусторонний пейджер — Двусторонний пейджер — это сигналы, которые не только отправляют информацию с вашего пульта дистанционного управления на ваш автомобиль (например, открывают дверь), но также получают информацию от вашего автомобиля. Эти типы сигналов тревоги позволяют вам видеть в реальном времени, когда происходит попытка взлома, и оповещать вас с вашего пульта дистанционного управления, когда это происходит. Некоторые двусторонние пейджеры могут работать на расстоянии до мили, давая вам уверенность в том, что ваша машина в безопасности, где бы вы ни находились.
Шумогенератор будильника — Шумогенератор будильника — это основная функция автомобильной сигнализации.Это то, что издает шум при взломе вашей машины, чтобы отпугнуть вора и привлечь внимание к машине. Обычно это громкоговоритель, шумогенератор измеряется в децибелах, и чем выше децибелы, тем громче звук.
Иммобилайзер — Иммобилайзер — это устройство, которое позволяет запускать автомобиль, если у вас нет ключа / пульта дистанционного управления, соответствующего устройству. Ключ обычно имеет установленный чип, который связывается с иммобилайзером, чтобы позволить автомобилю заводиться.Это не позволяет ворам завести вашу машину, даже если они вломятся в нее.
Автоматическое сворачивание окон — Автоматическое сворачивание окон — это функция, которая поднимает окна автомобиля после того, как вы его выключили. Несмотря на то, что большую часть времени вы можете быть осторожны со своими окнами, когда вы выходите из машины, автоматическое опускание окон автоматически скатывает их в случае, если вы забудете.
Совместимость
Большинство автомобильных сигнализаций послепродажного обслуживания совместимы с любым автомобилем, если он имеет 12-вольтовую систему.Однако есть некоторые автомобильные сигнализации, которые не работают с определенными транспортными средствами, и всегда лучше проверять веб-сайт производителя сигнализаций, чтобы проверить совместимость.
Установка автомобильной сигнализации
После того, как вы выберете автомобильную сигнализацию, которая соответствует вашим потребностям, вам необходимо установить ее или поручить установке профессионалу. Ознакомьтесь с нашим Руководством по установке автомобильной сигнализации, чтобы получить представление об усилиях и навыках, необходимых для ее установки, а также о том, предпочитаете ли вы, чтобы профессионал установил ее для вас.
Лучшая автомобильная сигнализация (Обзор и руководство по покупке) 2021
Преимущества автомобильных сигнализаций
Защитите свои вложения. Скорее всего, вы заплатили немалую сумму за свой блестящий комплект колес, поэтому очевидно, что вы хотите защитить свои вложения. Автомобильная сигнализация — это самый экономичный и простой способ защитить машину от угона.
Уменьшите страховые взносы. Ищете верный способ снизить ваши страховые ставки? Установка автомобильной сигнализации на ваш автомобиль значительно сократит ваши ежемесячные страховые взносы.Фактически, сумма, которую вы сэкономите на страховке, часто окупает стоимость послепродажной автосигнализации в течение года.
Душевное спокойствие. Инвестиции в противоугонную автомобильную сигнализацию не только обеспечат ощутимую безопасность вашей любимой поездки, но и дадут вам душевное спокойствие, зная, что ваш автомобиль достаточно защищен от краж. Это особенно утешает вас, когда вы испытываете тревогу разлуки из-за того, что находитесь вдали от любимой машины во время отпуска.
Более быстрое обнаружение кражи. Большинство автомобильных сигнализаций с самым высоким рейтингом имеют функцию GPS-отслеживания, поэтому в случае угона вашего автомобиля компания по охранной сигнализации может отследить ваш автомобиль и уведомить власти о его точном местонахождении. С этой инновационной технологией на вашей стороне правоохранительные органы смогут вернуть ваш автомобиль быстрее, чем автомобили, не оборудованные системами GPS-слежения.
Добавьте высококачественные функции. Более совершенные автомобильные системы безопасности будут оснащены инновационными функциями, такими как дистанционный запуск / остановка двигателя для дополнительного удобства.Другие премиальные штрихи включают пассивный вход без ключа и настраиваемые звуковые сигналы и громкость.
Типы автомобильных сигнализаций
Активные
Активные автосигнализации активируются или деактивируются при нажатии кнопки. В отличие от пассивной сигнализации, простое запирание дверей вашего автомобиля и уход не активируют активную автомобильную сигнализацию. Этот тип автосигнализации идеально подходит для потребителей, которые предпочитают более увлекательный подход к обеспечению безопасности своих автомобилей.
Пассивная
Пассивная автомобильная сигнализация автоматически активируется, когда двигатель в вашем автомобиле выключен и двери заперты.Чтобы отключить пассивную систему безопасности автомобиля, водитель должен разблокировать двери. Автосигнализация этого типа — отличный вариант для водителей, которые предпочитают защищать свой автомобиль без помощи рук.
Звуковой
Как следует из названия, звуковые системы автосигнализации издают звуковой сигнал при срабатывании. Звуковой сигнал варьируется от многократного гудка до привлекающего внимание сигнала будильника. Этот тип сигнализации эффективен для привлечения внимания к потенциальному вору, пытающемуся проникнуть в ваш автомобиль, но он может раздражать, если вы случайно включите его.
Бесшумная
Бесшумная автомобильная сигнализация предупреждает владельца о взломе автомобиля. Поскольку вор не получает никаких звуковых сигналов о срабатывании сигнализации, владельцу предоставляется возможность поймать вора с поличным. Владельцы в этом сценарии должны предупредить полицию о потенциальном взломе. Убедитесь, что вы проверили, делает ли это ваша бесшумная автомобильная сигнализация автоматически.
Иммобилизация
Иммобилизация систем автомобильной сигнализации требует, чтобы ключ вашего автомобиля находился рядом с вашим автомобилем, иначе он просто не запустится.Это отличная мера, чтобы удержать угонщиков от вашей гордости и радости, если только у предприимчивого мошенника не окажется копия вашего ключа.
GPS
Лучшая автомобильная сигнализация с GPS-отслеживанием помогает определить местонахождение вашего автомобиля, когда он был украден. Системы автомобильной сигнализации с GPS-отслеживанием определяют точное местонахождение угнанного автомобиля, помогая полиции быстро вернуть автомобиль, а также задержать преступника.
Remote Start
Автомобильная сигнализация с дистанционным запуском позволяет удобно запустить автомобиль удаленно.Это особенно полезно в холодном климате, потому что вы можете прогреть свой автомобиль перед тем, как отправиться в путь, или включить кондиционер, чтобы в кабине было комфортно в жарком климате. Найти лучшую автосигнализацию с дистанционным запуском не так уж сложно, так как покупатели найдут на рынке множество доступных вариантов.
Двусторонний пейджинг
Автомобильная сигнализация этого типа обеспечивает двустороннюю связь между сигнализацией вашего автомобиля и брелоком. Двусторонняя пейджинговая система предупреждает вас, когда сигнализация на вашем автомобиле была активирована или деактивирована, когда двери заблокированы или разблокированы, а также когда сигнализация сработала.Поскольку существует множество вариантов, покупка лучшей двусторонней автосигнализации может быть сложной задачей; Однако вам должно понравиться большинство моделей, предлагаемых известными производителями.
Ведущие бренды
Avital
Avital уже более 18 лет пользуется доверием в сфере безопасности транспортных средств и систем дистанционного запуска. Внедряя передовые технологии и удобство использования в свои автомобильные системы безопасности, Avital предлагает потребителям широкий спектр автомобильных сигнализаций, включая популярную Avital 3100LX.
Compustar
Компания Compustar, расположенная в штате Вашингтон, является подразделением FirstTech, LLC и стала одним из самых узнаваемых брендов в отрасли с более чем 20-летним опытом производства автомобильных систем безопасности и дистанционного запуска автомобилей. Один из ее лучших продуктов — Compustar CS7900-AS.
Viper
Компания Viper, штаб-квартира которой расположена в солнечной Южной Калифорнии, стала одним из самых уважаемых брендов автомобильных сигнализаций с более чем 30-летним опытом.Одна из самых продаваемых систем — Viper 350 Plus 3105V, предлагающая потребителям все, от автомобильных сигнализаций для смартфонов до систем дистанционного запуска.
Цены на автомобильную сигнализацию
Менее 100 долларов: Есть много автомобильных систем безопасности, доступных по цене менее 100 долларов. Эти системы автосигнализации широко различаются по качеству, функциям и характеристикам, поэтому покупатели должны расставить приоритеты, какие качества имеют для них наибольшее значение, делая покупки.
100–199 долларов США: Этот ценовой диапазон охватывает широкий ассортимент автомобильных сигнализаций.Опции в этом ценовом диапазоне обычно предлагают надежное сочетание надежности, производительности и функций за деньги.
200 $ и выше: Системы автосигнализации в этом высоком ценовом диапазоне обеспечивают исключительную производительность, надежность и высококачественные функции, которые вы, вероятно, не найдете в менее дорогих моделях.
Основные характеристики
Защита Carjack
Защита Carjack сочетает в себе звуковые сигналы, мигающие огни и выключатели зажигания, чтобы привлечь максимальное внимание к угонщикам, пытающимся проникнуть в ваш автомобиль.Эта комплексная функция направлена на то, чтобы удержать воров от кражи вашего автомобиля, и она весьма эффективна для этого. Защита от угона не входит в стандартную комплектацию всех автомобильных сигнализаций, но может быть опцией на некоторых моделях.
Шифрованная передача
К сожалению, решительные угонщики автомобилей не просто полагаются на лом, чтобы проникнуть в вашу машину, они могут просто взломать сигнал вашего брелка и дистанционно разблокировать ваш автомобиль. Если ваше сердце настроено на беспроводную автомобильную сигнализацию с дистанционным входом, то вам обязательно нужно найти систему, которая использует зашифрованную передачу, чтобы держать технически подкованных воров в страхе.
Совместимость с мобильными приложениями
Многие производители автомобильных сигнализаций предлагают специализированные мобильные приложения, которые позволяют с помощью смартфона легко контролировать и управлять системой безопасности вашего автомобиля. Эти удобные удаленные приложения позволяют вам контролировать свой автомобиль и получать текстовые и электронные уведомления о любых проблемах с безопасностью. В качестве дополнительного бонуса вам не придется таскать с собой дополнительный брелок или пульт.
Датчики удара
Самые популярные автомобильные сигнализации, представленные на рынке, скорее всего, будут оснащены этими датчиками движения.В случае, если ваш автомобиль толкнет или ударит, датчики удара обнаружат это воздействие и отправят предупреждение. Если автомобильная сигнализация оснащена сиреной, при срабатывании сигнализации включается звуковая сигнализация. Кроме того, если в системе сигнализации предусмотрены мобильные оповещения, вы получите уведомление о том, что ваш автомобиль был сбит.
Двусторонние пульты дистанционного управления
Базовая автомобильная сигнализация обычно оснащена односторонним пультом дистанционного управления, который позволяет открывать и запирать двери вашего автомобиля, а также включать и выключать сигнализацию. Двусторонний пульт дистанционного управления обеспечивает визуальную обратную связь о том, что вы выполнили такие общие функции, как включение двигателя, радио или кондиционера.Некоторые модели более высокого класса даже оснащены ЖК-экраном, на котором отображаются входные данные и предупреждения о безопасности.
Прочие соображения
Простота установки. Установка автомобильной противоугонной системы может быть сложной задачей, требующей связки проводов и возни с электрической системой вашего автомобиля. Если у вас нет времени и технических знаний для выполнения этой работы, настоятельно рекомендуется, чтобы ваша система охранной сигнализации была установлена профессионалом. Если вы все же хотите закатать рукава и установить его самостоятельно, обязательно строго следуйте инструкциям и обратитесь к производителю, если вам потребуется дополнительная помощь.
Настройка. Некоторые автомобильные охранные системы премиум-класса позволяют настраивать определенные характеристики и функции системы безопасности. Вы можете настроить все, от звука сирены до чувствительности датчиков удара. Если вы ищете более персонализированный подход к автомобильной безопасности, эти противоугонные автомобильные сигнализаторы работают, но, как правило, по более высокой цене.
Лучшие автосигнализации Обзоры и рекомендации 2021
Советы
Решите, какая автомобильная сигнализация лучше всего соответствует вашим потребностям.Если вы припаркуете свой автомобиль в безопасном месте с низким уровнем преступности, вам может подойти односторонняя сигнализация. Однако, если ваш автомобиль проводит большую часть времени в захудалом районе с высоким уровнем преступности, возможно, вам подойдет двусторонняя сигнализация.
Если вы покупаете двустороннюю систему, проверьте ее рабочий диапазон. Системы охранной сигнализации работают с использованием радиочастот, которые могут вызывать помехи в таких областях, как многоквартирные дома, комнаты с высокими электронными или радиочастотными помехами, а также на больших расстояниях.Убедитесь, что вы можете использовать двустороннюю функцию там, где она вам больше всего нужна.
Если ваша автомобильная сигнализация оптимизирована для вашего смартфона, держите смартфон под рукой, когда вы ложитесь спать ночью. Вы сможете услышать любые предупреждения и, надеюсь, соответствующим образом отреагировать на предотвращение взлома или вандализма в отношении вашего автомобиля.
Проверьте систему охранной сигнализации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она установлена правильно и все ее функции работают должным образом. Если вам нужна помощь в устранении неполадок, которые могут возникнуть, обратитесь к производителю или обратитесь к профессионалу, который специализируется на послепродажных автосигнализации.
Проявляйте здравый смысл. Всегда паркуйтесь в хорошо освещенном месте, запирайте двери и держите все ценности вне поля зрения. Хотя современные системы автосигнализации являются превосходными средствами защиты от кражи, они становятся еще более эффективными, если использовать их в сочетании с приведенными выше советами.
Часто задаваемые вопросы
В: Нужен ли мне профессионал для установки моей сигнализации?
Если вы опытный ключник, у которого есть инструменты, время и технические навыки, необходимые для установки послепродажной автомобильной сигнализации, вы должны уметь справиться с этой работой.С другой стороны, если мысль о возне с электрической системой вашего автомобиля вызывает у вас крапивницу, вероятно, лучше всего обратиться к профессионалу для установки.
Да, хотя фактическая скорость истощения зависит от систем автомобиля, подключенных к системе охранной сигнализации. Например, если ваша сигнализация включает звуковой сигнал, фары и другие аксессуары вашего автомобиля, она может разрядить вашу батарею за считанные часы.Кроме того, если ваша батарея не полностью заряжена при срабатывании будильника, батарея может разрядиться еще быстрее.
В: Аннулирую ли я гарантию на свой автомобиль, если у меня будет установлена система аварийной сигнализации?
№ . Закон Магнусона-Мосса об улучшении гарантии 1975 года, по сути, разрешает вам устанавливать на ваш автомобиль послепродажную сигнализацию и системы дистанционного запуска. С учетом сказанного, если вы сделаете фарш из системы электропроводки вашего автомобиля или небрежно проделаете дыры в местах, где вы не должны этого делать, вы, вероятно, столкнетесь с проблемами гарантии.Если это вызывает у вас законное беспокойство, мы рекомендуем профессионально установить вашу систему.
В: Чем же хороша сигнализация с дистанционным запуском?
Сигнализация с функцией дистанционного запуска полезна для пользователей, живущих в холодном климате, потому что вы можете запустить двигатель удаленно и дать машине прогреться в течение нескольких минут, чтобы она была готова к работе, когда вы будете. Дистанционный запуск полезен в более теплом климате, потому что вы можете удаленно начать поездку и включить кондиционер, чтобы в салоне было восхитительно прохладно, когда вы готовы к взлету.
Последние мысли
Наш выбор для лучшей автоматической сигнализации — это комплексный двухсторонний пульт дистанционного запуска и сигнализации Compustar All-in-One. Его длинный список потрясающих функций, таких как двусторонний пейджинг, датчики удара и звездное время автономной работы, поднял его на вершину нашего списка.
Для потребителей с ограниченным бюджетом мы рекомендуем систему охранной сигнализации Scytek A15 Keyless Entry.
5 лучших автомобильных стартеров с дистанционным управлением (обзор 2021 года)
Дистанционные стартеры позволяют запускать машину с расстояния в несколько тысяч футов.Это означает, что вы можете регулировать температуру своего автомобиля в жаркие летние месяцы и холодные зимние месяцы, прежде чем даже ступить внутрь. Если это звучит как устройство, которое может облегчить вашу жизнь, прочитайте наш обзор пяти лучших устройств дистанционного запуска автомобилей, представленных сегодня на рынке.
В этой статье:
Лучшее в целом: Compustar CS7900-AS All-in-One 2-Way Remote Start and Alarm Bundle
Этот автомобильный стартер с дистанционным управлением от Compustar оснащен системой дистанционного запуска и охранной сигнализации.Вы получаете два пульта дистанционного управления, которые позволяют разблокировать и включить автомобиль на расстоянии до 3000 футов. У ваших дверей, капота и багажника также есть датчики, которые издают звук при попытке кражи со взломом.
Дистанционный стартер работает на автомобилях всех марок и моделей. Его можно установить самостоятельно, если у вас есть общие знания в области электротехники, или отправить специалисту, если у вас нет.
2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
Резервное копирование, односторонний удаленный
Дальность действия 3000 футов
Датчики безопасности дверей, капота и багажника
Compustar получил средний рейтинг 4.4 звезды после того, как его просмотрели почти 190 клиентов, что на 0,1 звезды выше, чем в среднем Amazon для всех удаленных стартеров, которые мы рассмотрели. После оценки обзоров с других ведущих веб-сайтов электронной коммерции его оценка увеличилась до 4,7–0,2 звезды, что выше среднего показателя для всех начинающих на всех веб-сайтах.
Клиенты со всеми типами транспортных средств могли установить это устройство на свои автомобили. Некоторые покупатели установили его сами, а другие обратились за помощью в автомагазин, но, тем не менее, он работал близко к рекламируемому диапазону.Были некоторые жалобы от клиентов, которые заявили, что их стартер проработал всего несколько месяцев, что было проблемой, потому что на него не было гарантии. Другие заявили, что хотели бы иметь инструкции по установке для упрощения самостоятельной установки.
Premium Pick: Viper 5906V Color Удаленный запуск и безопасность
Хотя этот пульт дистанционного управления стоит больше, чем другие удаленные пускатели в этом обзоре, вы получаете то, за что платите. Пульт ДУ окрашен в цвет и предлагает уникальные функции, такие как возможность видеть, какая температура в салоне вашего автомобиля.
В то время как другие дистанционные стартеры имеют диапазон от 1500 до 3000 футов, этот работает на расстоянии до одной мили, что позволяет регулировать температуру задолго до того, как вы сядете в машину.
2-ходовой, цветной пульт
Односторонний 5-кнопочный пульт
Дальность 1 миля
Показывает внутреннюю температуру
Около 130 клиентов Amazon дали этому продукту 4,3 балла. Его оценка выросла до 4,5 звезд с отзывами других компаний, занимающихся электронной коммерцией, что сделало его рейтинг Amazon равным среднему показателю Amazon, а его общий балл — общему среднему.
Клиенты высоко оценили широкий ассортимент системы, отзывчивые кнопки и цветной дисплей. Клиенты могли установить его сами или отнести в магазин для профессиональной установки. Однако некоторые покупатели заявили, что кнопки слишком чувствительны, поэтому их сложно положить в сумку или карман. Они также сказали, что двусторонний пульт дистанционного управления был громоздким для переноски и что они предпочли размер одностороннего пульта дистанционного управления.
Самый доступный: система безопасности Avital 5305L с 2-полосным пультом дистанционного управления с ЖК-дисплеем
Этот удаленный пускатель по-прежнему выполняет те же функции, что и другие рассмотренные, но по более низкой цене.Вы можете разблокировать или завести свой автомобиль с расстояния до 1500 футов, и на него предоставляется пожизненная гарантия, которая может быть использована при любых неисправностях, которые могут возникнуть.
ЖК-экран и пульт дистанционного управления также обладают некоторыми уникальными функциями. Когда вы отправляете сигнал, ваш пульт подает звуковой сигнал или вибрирует, а на экране мигает уведомление.
2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
1-позиционный, 4-кнопочный пульт дистанционного управления
Дальность действия 1500 футов
Ограниченная пожизненная гарантия
Чуть более 120 клиентов оставили отзывы об этом продукте и дали ему средний балл 4.3 звезды. Это равно среднему показателю Amazon, но с учетом отзывов с других веб-сайтов его рейтинг вырос до 4,6 звезды, что на 0,1 звезды выше общего среднего.
В целом, покупателям понравился этот продукт, и они сказали, что он является улучшением по сравнению с предыдущими продуктами Avital за счет увеличения количества функций. Большинство клиентов установили его профессионально, потому что инструкции по самостоятельной установке сбивали с толку. Были также некоторые жалобы на то, что дальность действия составляла несколько сотен футов вместо нескольких тысяч футов, как рекламирует Авиталь.
# 4: Viper 5305V 2-полосная автомобильная сигнализация с ЖК-дисплеем и дистанционным запуском без ключа
Этот дистанционный стартер — еще одна модель известного производителя автомобильной электроники Viper. Ваша система поставляется с двумя пультами дистанционного управления: основным двусторонним пультом дистанционного управления и односторонним пультом дистанционного управления, который предназначен для экстренных случаев, когда ваш основной пульт дистанционного управления перестает работать.
Как и на стартер Avital, вы получаете пожизненную гарантию. К вашей системе также отправляется руководство пользователя, в котором объясняется, как ее использовать и самостоятельно установить.
2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
1-позиционный, 4-кнопочный пульт дистанционного управления
Ограниченная пожизненная гарантия
230 клиентов Amazon оценили этот продукт на 4,4 звезды. После включения отзывов от других компаний электронной коммерции его рейтинг поднялся до 4,5, что означает, что его рейтинг Amazon на 0,1 звезды выше, чем средний показатель Amazon, а его общий рейтинг равен общему среднему.
Покупателям понравилось, сколько функций было у этого дистанционного стартера автомобиля, особенно насколько громкой была охранная сигнализация.Один человек сказал, что слышит, как он срабатывает внутри магазина, и даже если они этого не сделали, пульт также издал звуковой сигнал. Большинство клиентов устанавливали его профессионалом, потому что инструкции для самостоятельного изготовления были сложными. Некоторые клиенты отметили, что через несколько месяцев он начал терять эффективность из-за отключения проводки.
# 5: Compustar CS4900-S 2-сторонняя система дистанционного запуска и доступа без ключа
Эта модель Compustar — еще один доступный вариант дистанционного запуска.Он поставляется с двумя четырехкнопочными пультами дистанционного управления, что делает его единственным стартовым устройством без пульта дистанционного управления со светодиодным или ЖК-дисплеем.
Хотя эта модель работает только с автомобилями с автоматической коробкой передач, эта машина может быть оснащена неэтилированным или дизельным двигателем.
2, 4-кнопочные пульты
Дальность действия 3000 футов
Сейф для дизельных двигателей
Этот удаленный стартер получил среднюю оценку 4,1 звезды от примерно 150 клиентов Amazon. Это на 0,2 звезды ниже, чем в среднем по Amazon.Его оценка увеличилась до 4,4 звезды после добавления отзывов от других компаний электронной коммерции. Однако это все еще немного ниже среднего.
Большинство клиентов считают, что эти четыре функции работают хорошо. Хотя у этого удаленного стартера нет экрана, некоторые клиенты предпочли его, потому что он был менее громоздким в транспортировке. Как и в случае с дистанционным пускателем Compustar, клиенты жаловались на отсутствие помощи при самостоятельной установке из-за плохих инструкций. Некоторые клиенты даже пытались обратиться в компанию за помощью, но не получили ответа.
Покупка автомобильного стартера с дистанционным управлением: факторы, которые следует учитывать
Купить удаленный стартер не так просто, как выбрать первый, который вы увидите. Используйте эти факторы, чтобы принять обоснованное решение.
Дальность действия вашего дистанционного автомобильного стартера — это расстояние, на котором вы можете завести или разблокировать свой автомобиль. Вам нужно подумать о том, как далеко находится ваша машина от вашего дома или квартиры, а также от других мест, где вы часто бываете, например, продуктового магазина или офиса, чтобы определить, какой запас хода вам нужен.
Существует три типа брелков или пультов дистанционного управления.
В одну сторону
С односторонним пультом дистанционного управления ваш автомобиль может только посылать сигналы вашему автомобилю, что означает, что он также не может принимать сигналы от автомобиля. Этот тип обычно самый дешевый вариант.
Двусторонняя
Все продукты в этом обзоре двусторонние. Это означает, что пульт дистанционного управления может как посылать сигнал в машину, так и принимать сигнал из машины. Например, вы можете дать своему автомобилю команду заводиться, и он сообщит вам, что получил ваш запрос, отобразив уведомление на удаленном экране.Этот тип закуски обычно дороже.
Мобильное приложение
Новейшие дистанционные стартеры позволяют запускать или разблокировать автомобиль через мобильное приложение вместо брелока. Однако вам, возможно, придется платить ежемесячную или годовую плату за сотовый сигнал, чтобы он мог получать команды с вашего телефона.
Выключатель позволяет вручную выключить стартер. Эта функция полезна, когда вы или механик выполняете техническое обслуживание вашего автомобиля. Вы же не хотите, чтобы кто-то получил травму, если двигатель запустится, когда он находится под капотом, поэтому ищите выключатель в купленном вами стартере.
Большинство автомобильных стартеров с дистанционным управлением предназначены для автоматических автомобилей, работающих на неэтилированном газе. Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем или с механической коробкой передач, вам нужно либо купить стартер, специально разработанный для вашего автомобиля, либо связаться с компанией, чтобы узнать, подойдет ли вам удаленный стартер. В ходе нашего исследования мы нашли обзоры продуктов Viper, в которых упоминалось, что они работают с механическими коробками передач, а Compustar CS4900 рекламирует их использование с дизельными двигателями.
Часто задаваемые вопросы о дистанционном стартере автомобиля
Лучшие дистанционные пускатели автомобилей на 2021 год
Садиться в машину в очень холодный или очень жаркий день может быть действительно неприятным занятием.В зависимости от возможностей вашего автомобиля и погоды может потребоваться несколько минут, чтобы температура достигла комфортного уровня. Если вы окажетесь в нескольких минутах езды — например, до продуктового магазина — то во время поездки вы можете не достичь этой идеальной температуры. Это касается и обратного пути.
Использование дистанционного стартера позволяет избежать этого неудобства. Если вы включите машину до того, как сядете в нее, вы можете позволить кондиционеру или обогревателю работать достаточно долго, чтобы довести машину до приятной температуры, прежде чем вы даже войдете внутрь.Просто бросьте вызов стихии, пока не доберетесь до своего автомобиля, и тогда вы найдете прохладный (или теплый) оазис за рулем.
Конечно, установка комфортной температуры — не единственное преимущество системы дистанционного запуска автомобиля. Приобретение и установка устройства, которое позволяет включать автомобиль на расстоянии, дает множество преимуществ, таких как повышенная безопасность и возможность растапливать снег и лед с помощью дефростера. Давайте взглянем на лучшие устройства дистанционного пуска автомобилей на рынке, основываясь на выборе экспертов и отзывах клиентов.И обязательно прочтите после этого профессиональные советы по выбору правильной системы и удаленной установке стартера.
Гадюка
Viper — одно из самых надежных производителей автомобильных аксессуаров, поэтому неудивительно, что одно из их устройств предлагает лучший в целом удаленный запуск автомобиля.Viper 5706V позволяет включать и выключать автомобиль на расстоянии до одной мили, а двусторонний брелок для ключей получает в ответ сигнал, который сообщает вам, что ваш автомобиль завелся.
Но это лишь малая часть того, что делает устройство. Брелок Viper 5706V оснащен ЖК-дисплеем, на котором отображается информация о состоянии вашего автомобиля, например, показания внутренней температуры (в режиме Active Temp Check), которые помогут вам решить, пора ли садиться внутрь или вам нужно немного прохладнее (или теплее).Не беспокойтесь о том, чтобы забыть о бегущей машине — двигатель выключится автоматически, но вы получите напоминание за три минуты до этого.
Viper 5706V также является системой полной безопасности с датчиком удара, который срабатывает, если с вашим автомобилем что-то случится. Это вызывает звуковой сигнал, но также отправляет предупреждение на ваш пульт дистанционного управления, уведомляющее вас об активации датчика.
Авиталь
Установка удаленной стартовой системы может быть дорогостоящей (подробнее об этом позже), поэтому вы можете сэкономить деньги на самом устройстве.Вы также можете решить, что вам просто не нужно так много опций и функций, которые предлагают более дорогие модели. В этом случае автомобильный дистанционный пускатель Avital 4105L — идеальный выбор.
Avital 4105L предлагает возможность дистанционного запуска на расстоянии до 1500 футов, и хотя односторонний стартер не подтвердит, что ваш автомобиль включен, вы получите два идентичных брелока, которые подключаются к пусковому устройству. . Используя эти брелки, вы можете включить автомобиль, заблокировать его, разблокировать и открыть багажник.
Устройство является одной из самых популярных полных автоматических систем запуска автомобилей на Amazon, с общим рейтингом 4,2 звезды из пяти. Довольные клиенты положительно оценивают простоту использования и простой список опций.
Гадюка
Сегодня многие высокопроизводительные системы дистанционного запуска автомобилей имеют возможность подключения смартфонов со специальными приложениями, которые позволяют пользователям получать информацию о своих автомобилях (и управлять ими с помощью телефонов).Как правило, они требуют ежемесячной платы, но могут предлагать уникальные функции, которые недоступны стандартным брелокам.
Viper VSM550 SmartStart Pro — одна из таких систем, хотя обратите внимание — это не полностью функциональный дистанционный стартер автомобиля. Это аксессуар, который работает с существующим стартером, чтобы обеспечить поддержку приложений, расширяющую возможности стартера. Само приложение предоставляет данные GPS и мониторинга, а также может работать с несколькими автомобилями (если у каждого есть собственный модуль управления).
Пожалуй, самая удобная функция приложения (и та, которая дает устройству победу в двух из наших категорий) — это удаленный запуск со спутником.Подключив удаленный стартер к GPS, пользователи могут запускать свои автомобили «практически отовсюду» — не нужно беспокоиться о максимальном радиусе действия удаленного передатчика. Если вам регулярно нужно заводить автомобиль с расстояния более мили, эта функция меняет правила игры.
Авиталь
Некоторые удаленные автомобильные стартеры могут быть переведены в состояние, известное как «сервисный режим».«Когда автомобиль находится в режиме парковщика, функция дистанционного запуска отключена. Брелок для ключей, как правило, все еще можно использовать для входа без ключа, чтобы запирать и отпирать двери, но для запуска самого транспортного средства необходим настоящий ключ. Многие водители предпочитают сервисный режим, когда их автомобиль используется профессиональным автомобилестроителем — отсюда и название.
Модель Avital 5105L — это шаг вперед по сравнению с системой дистанционного запуска, которая считается нашим лучшим бюджетным устройством, и имеет режим камердинера, предназначенный для ограничения его возможности на ваше усмотрение.Сам брелок похож на брелок 4105L, с отдельными кнопками для дистанционного запуска, блокировки, разблокировки и открытия багажника.
Avital описывает 5105L как лучшую одностороннюю стартовую систему бренда, поэтому, если вы хотите сделать шаг вперед по сравнению с 4105L — и вы ищете устройство, которое предлагает режим камердинера — 5105L может быть идеальным выбором для ты.
Python
Давайте не будем отвлекаться от темы — в то время как Viper является лидером в области автомобильных аксессуаров, Python (также бренд Directed Electronics) тоже не сутулится.Python 4806P имеет полную систему безопасности, основу которой составляет датчик удара Stinger DoubleGuard компании. Устройство имеет встроенную систему сигнализации с сиреной, а также функции звукового сигнала и световой вспышки. Данные с датчика удара передаются на брелок.
Сам брелок, как и тот, что идет в комплекте с Viper 4806V, может запускать двигатель на расстоянии до одной мили. Он также имеет светодиоды и четырехкнопочный интерфейс, предназначенный для предоставления пользовательских данных, а также возможности запуска и входа без ключа.Кроме того, если вам нужно дополнительное обновление, будильник Python 4806P совместим с устройством и приложением SmartStart.
Compustar
Это может показаться очевидным, но стоит отметить, что дистанционные стартеры автомобилей работают, включая двигатели транспортных средств.Различные типы двигателей будут иметь разные требования к дистанционному запуску, поэтому, если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, вам понадобится система стартера, специально разработанная для совместимости с ними.
Compustar CS8900-AS-BL — это двусторонняя модель, которая абсолютно безопасна для использования с дизельными двигателями (что не означает, что ее можно использовать только с дизельными двигателями). Он предлагает радиус действия в одну милю, резервный односторонний удаленный брелок, а также визуальное и звуковое подтверждение успешной отправки данных.
В настоящее время CS8900-AS-BL имеет 4,7 звезды из пяти на Amazon, что говорит об общем уровне удовлетворенности клиентов устройством.
Сравнение лучших дистанционных пускателей автомобилей
Марка
Модель
Тип
Диапазон
Стоимость
Лучший удаленный автомобильный стартер в целом / Лучший удаленный автомобильный стартер для проверки температуры
Гадюка
5706В
2 пути
Одна миля
270 долл. США
Лучший автономный автомобильный стартер с ограниченным бюджетом
Авиталь
4105L
1-ходовой
1500 футов
53 доллара США
Лучший дистанционный стартер автомобиля с поддержкой приложений для смартфона / Дистанционный стартер автомобиля дальнего действия
Гадюка
VMS550 SmartStart Pro
2 пути
Безлимитный
140 долл. США
Лучший автомобильный стартер с дистанционным управлением
Авиталь
5105L
1-ходовой
1500 футов
96 долларов США
Лучший дистанционный пускатель автомобиля для обеспечения безопасности
Python
4806P
2 пути
Одна миля
188 долларов США
Лучший выносной стартер для дизельных двигателей
Compustar
CS8900-AS-BL
2 пути
3000 футов
247 долл. США
Если вы ищете автомобильный стартер с дистанционным управлением и сервисным режимом, Avital 5105L — это то, что вам нужно.
Авиталь
Что вам нужно знать о дистанционном стартере автомобиля
Первое, что вам нужно знать, если вы заинтересованы в дистанционном стартере автомобиля для вашего автомобиля, — это совместимость с ним. Большинство стартеров послепродажного обслуживания могут быть установлены в большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач — даже в старых — но перед покупкой стоит уточнить у производителя стартера, который вас интересует (или у продавца, продающего его).
Одно заметное исключение из совместимости транспортных средств касается механических коробок передач. Автомобили с механической коробкой передач нельзя приобрести с дистанционным стартером, но некоторые бренды послепродажного обслуживания рекламируют совместимость с этими автомобилями. Однако то, что это возможно, не делает это хорошей идеей: использование дистанционного стартера с автомобилем с механической коробкой передач создает потенциальные проблемы с безопасностью. По этой причине установка дистанционного стартера на автомобили с механической коробкой передач не приветствуется, и некоторые установочные центры отказываются это делать.
«Хотя можно установить дистанционный стартер на автомобиль с механической коробкой передач, я бы никогда не рекомендовал это делать», — говорит Алекс Манос, генеральный директор и владелец Beverly Hills Car Club. Манос является экспертом по классическим европейским автомобилям, и его компания является одним из крупнейших дилеров по продаже классических автомобилей в Северной Америке. «Причина в том, что даже в более совершенных системах со встроенными отказоустойчивыми устройствами автомобиль может попытаться завестись, если вы оставите его включенным. Автомобиль может двигаться вперед и врезаться в объект перед собой.Поэтому из соображений безопасности и ответственности я против установки дистанционного стартера в автомобилях с механической коробкой передач ».
Дистанционное управление Viper 5706V также может предоставить показания температуры в салоне вашего автомобиля.
Гадюка
Также важно отметить, что не все удаленные пускатели имеют одинаковые возможности. Модели с односторонним движением просто посылают сигнал вашему автомобилю, чтобы он завелся, но если сигнал затруднен или двигатель автомобиля не запускается по другой причине, вы не узнаете об этом, пока не доберетесь до места.«Двухсторонние» стартеры отправляют сигнал обратно на ваш пульт дистанционного управления, подтверждающий, что двигатель автомобиля запустился. Некоторые стартеры также предлагают функции безопасности, такие как автомобильная сигнализация и возможность запирать или отпирать ваши двери.
Ваша система дистанционного запуска также ограничена возможностями вашего автомобиля. В некоторых автомобилях, если вы хотите снизить температуру, вам нужно оставить включенными обогреватель или кондиционер, прежде чем закрывать автомобиль. Однако автомобили с возможностью климат-контроля начнут регулировать температуру автоматически в зависимости от температуры наружного воздуха, как если бы они были включены изнутри.
Одной из областей, в которой дистанционные стартеры автомобилей различаются, является их рабочий диапазон, а между моделями существует огромное разнообразие. Некоторые автомобили поставляются с завода с дистанционным пускателем, но они обычно имеют небольшой диапазон от 30 до 40 футов. Между тем, существуют варианты дистанционного запуска на вторичном рынке с дальностью действия до мили.
Viper 5706V не только дистанционный стартер автомобиля, но и система безопасности.
Гадюка
Хотя от 30 до 40 футов может быть достаточно, когда ваша машина припаркована на подъездной дорожке, а вы сидите на диване, это не всегда так просто.Если вы находитесь в торговом центре в жаркий день, вы можете включить машину (и кондиционер) перед тем, как выйти на улицу — это может означать, что вы будете на расстоянии более тысячи футов в многолюдный день. . Кроме того, препятствия сокращают ваш существующий диапазон — когда вы находитесь внутри коммерческого здания, вы, вероятно, потеряете от 75% до 80% своего диапазона.
Многие водители обеспокоены тем, как удаленный пускатель автомобилей повлияет на их автомобили, но это в значительной степени необоснованно. Во-первых, правильно установленный стартер не аннулирует вашу гарантию.Согласно федеральному закону, установка на вторичный рынок не аннулирует гарантии на автомобили. Кроме того, правильно установленные стартеры не повредят ваш двигатель. Стартеры разряжаются из вашей батареи, чтобы иметь возможность функционировать, но то же самое происходит со всеми электрическими автомобильными аксессуарами. Дело в том, что установка дистанционного стартера действительно может повысить стоимость вашего автомобиля.
Наконец, важно безопасно использовать дистанционный стартер, что означает обращать внимание на то, где (и как долго) двигатель вашего автомобиля остается на холостом ходу.Если ваш автомобиль припаркован в гараже и вы запускаете его удаленно, опасные пары будут задерживаться в замкнутом пространстве (например, в вашем доме, если это пристроенный гараж). В некоторых штатах также есть законы против холостого хода даже на открытом пространстве, чтобы защитить качество воздуха. Перед использованием дистанционного пускателя убедитесь, что вы знакомы с правилами техники безопасности.
Не позволяйте машине простаивать в закрытом гараже.
Compustar
Установка дистанционного автомобильного стартера
Для большинства автомобильных аксессуаров установка дистанционного автомобильного стартера сводится к простому вопросу: хотите ли вы, чтобы профессионал сделал это за вас, или вы бы предпочли сэкономить деньги и сделать это сам? С дистанционным стартером автомобиля ситуация немного иная.
Установка дистанционного стартера может быть очень сложной процедурой, и обращение за помощью к профессионалу, имеющему опыт работы в автомобильной электротехнике (в отличие от механика), обычно является лучшим способом действий. Некоторые дилеры установят их для вас.
«Обычной практикой [для дилерских центров] является установка удаленного пускателя по запросу», — говорит Ричард Рейна, директор по обучению продукции CARiD. Рейна 30 лет проработала в автомобильной промышленности в сфере продаж, проектирования и механики.«Если заводской дистанционный пускатель доступен, я рекомендую его, а не послепродажную версию. Однако вы также можете спросить, есть ли выбор между заводским дистанционным управлением и дистанционным управлением вторичного рынка: сравните цены, основанные как на запчастях, так и на работе, и не забывайте спросить о гарантии для каждого. Однако имейте в виду, что на современных автомобилях дистанционный стартер послепродажного обслуживания требует наличия запасного ключа, который должен быть спрятан в автомобиле как часть установки. Это единственный способ запустить машину с помощью дистанционного управления. потому что зажигание должно иметь возможность связываться с транспондером в ключе.»
Python 4806P может заводить автомобиль на расстоянии до одной мили.
Python
Некоторым стартерам для работы требуется много разводки и переустановки, в то время как другим может потребоваться модуль байпаса, чтобы компьютер вашего автомобиля мог распознать стартер как запасной ключ. Попытка выполнить эти задачи самостоятельно не только сложна, но и может представлять опасность поражения электрическим током.
«В конечном итоге [самостоятельная установка стартера] может стоить больше, чем оплата услуг профессионала за его установку», — говорит Манос.«Если вы неправильно определите правильную цепь, вы можете серьезно повредить электрические компоненты автомобиля. Эти электрические ошибки могут привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль и будут стоить вам больших затрат на ремонт».
Конечно, установка стоит недешево, и стоимость работы может даже перевесить стоимость самого пускового устройства — установка удаленного автомобильного стартера в среднем стоит от 150 до 500 долларов. Хорошая новость в том, что это относительно быстрая работа, которую можно выполнить за три часа.
Профессиональная установка дистанционного стартера автомобиля обойдется в среднем от 150 до 500 долларов.
Авиталь
Если у вас есть опыт работы с электроникой и вы настроены на установку собственного стартера, вы захотите убедиться, что он совместим с вашим автомобилем и что все необходимые аксессуары включены в комплект (например, байпасный модуль). Bulldog Security предлагает бесплатную информацию о проводке для широкого выбора марок и моделей автомобилей. Вы захотите проконсультироваться с соответствующей страницей для вашего автомобиля, а затем обратиться к любой инструкционной информации, прилагаемой к вашему дистанционному стартовому комплекту.Если ничего не было в комплекте и производитель предлагает нанять профессионала для установки, то это лучший способ действий.
Пять вещей, которые вам нужно знать, прежде чем вы приобретете дистанционный стартер автомобиля.
У вашего автомобиля автоматическая или механическая коробка передач? Если у него механическая коробка передач, не рекомендуется использовать дистанционный стартер, так как невозможно подключить его для полной безопасности.
Каковы законы относительно простоя в вашем штате? В некоторых штатах есть законы, запрещающие ненужную работу двигателя на холостом ходу, а это означает, что использование дистанционного стартера автомобиля может быть затруднено или даже невозможно.Перед покупкой системы дистанционного запуска убедитесь, что вы хорошо знакомы с местными правилами.
Как долго вам нужен дальность действия вашего дистанционного стартера автомобиля? Более короткие дистанции могут быть хорошими для запуска вашего автомобиля на подъездной дорожке, но в людных местах более длинная может оказаться полезной. Имейте в виду, что указанные диапазоны являются максимальными, с помехами, сокращающими числа.
Вы хотите односторонний или двусторонний дистанционный пускатель? Двухсторонний стартер отправляет сигнал обратно на ваш брелок, подтверждающий, что автомобиль завелся, что может быть бесценным в очень холодный или жаркий день.Однако они также имеют тенденцию быть более дорогими.
Как вы планируете установить удаленный пускатель? Вы делаете это в дилерском центре или пойдете к специализированному специалисту по установке. Помните, что самостоятельная установка НЕ рекомендуется, если у вас нет специального опыта в области электроники.
Написано Скоттом Фридом для Roadshow.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Подробнее
Лучшие функции удаленного запуска для поиска
Ежегодно компания Automotive Concepts устанавливает тысячи систем дистанционного запуска. Около половины устанавливаемых нами устройств предназначены для новых автосалонов, у которых есть клиент, который хочет добавить удаленный стартер к своему новому автомобилю. Другая половина — это розничные клиенты, которые хотят узнать больше о функциях, доступных в наших системах удаленного запуска, чтобы они могли выбрать комплект для удаленного запуска, который им подходит.Вы уже знаете, какие функции вам нужны? Посмотреть наши Выбор профессионально установленных дистанционных стартеров автомобиля
Какие функции удаленного запуска доступны?
Диапазон удаленного передатчика
При выборе диапазона учитывайте расстояние до автомобиля, когда вы на работе, а также во время поездок в торговый центр, кино и рестораны. Вы можете обнаружить, что желаете использовать более широкий минимальный диапазон для этих случаев. Меньше всего вам нужна система дистанционного запуска, которая всегда находится вне зоны досягаемости, когда она вам больше всего нужна! Все наши удаленные стартеры Viper имеют дальность действия 2000 футов (более 6 футбольных полей), за исключением пультов дистанционного управления с ЖК-экраном, таких как Viper 4706V, который обеспечивает дальность действия 1 милю.
Односторонний или двусторонний дистанционный пускатель
Один из наиболее частых вопросов, который мы получаем, заключается в том, в чем разница между односторонним удаленным запуском и двусторонним удаленным запуском. Разница в том, что двусторонние пульты дистанционного управления подтверждают, что автомобиль завелся. При использовании двусторонней системы брелок дистанционного управления отправляет сигнал автомобилю для запуска, как только автомобиль заводится, он отправляет сигнал обратно на брелок, который предупреждает вас либо звуковым сигналом, либо мигающим светодиодом для подтверждения. что автомобиль завелся.Эта функция обычно является первым, от чего отказываются люди, чтобы сократить расходы, но это самое большое сожаление, которое мы слышим от клиентов, которые выбирают одностороннюю систему. Идти к холодному автомобилю, потому что вы не знали, что он не заводится, — это огромное убийство.
Бесключевой доступ
Мы предлагаем приобрести дистанционный пускатель с кнопками блокировки и разблокировки для автомобилей, которые имеют электрические замки, но не имеют заводского доступа без ключа. Дополнительное удобство, заключающееся в том, что вам не нужно возиться с ключом и пытаться открыть дверь машины в перчатках, когда на улице ниже нуля, — это приятно.Мы также рекомендуем эту функцию всем, у кого кнопки блокировки и разблокировки находятся на отдельном брелке от ключа. Это избавит от необходимости носить с собой два брелока. Если в вашем ключе есть встроенные кнопки, то, скорее всего, вам понадобится всего лишь однокнопочный дистанционный пускатель!
Пульт дистанционного управления с ЖК-экраном
Наши более дорогие системы дистанционного запуска Viper имеют ЖК-экраны, которые добавят возможность проверять дополнительную информацию, такую как температура внутри вашего автомобиля или как долго ваш автомобиль работает.
Viper SmartStart
SmartStart позволяет запускать двигатель и просматривать информацию о транспортном средстве со своего смартфона практически из любой точки мира. SmartStart совместим со всеми системами удаленного запуска Viper и Automate, а также может использоваться как автономная система без реального брелока дистанционного запуска. Эта система требует подписки на услугу. Обычно мы рекомендуем их базовую подписку на 3 года за 168,99 долларов, если вы не хотите использовать более продвинутые функции. Ознакомьтесь с другими вариантами ценообразования на подписку Smart Start Viper.В SmartStart доступны следующие функции:
Основные функции — Функции блокировки / постановки на охрану, разблокировки / снятия с охраны, дистанционного запуска автомобиля, освобождения багажника, паники и дополнительных функций.
Статус автомобиля — Вы случайно оставили дверь открытой? Ваш багажник выскочил? Функция обновления статуса в приложении Viper SmartStart сообщит вам об этом.
SmartStart GPS — SmartStart GPS включает в себя возможность определять местонахождение вашего автомобиля практически из любого места, а также другие интересные функции: скорость и местоположение автомобиля, оповещения о скорости, оповещения о блокировке, умное ограждение, точку доступа, комендантский час и проверки в социальных сетях.
SmartSchedule — новый SmartSchedule от Viper SmartStart — это запатентованная технология, которая отправляет вам умные, основанные на поведении напоминания, когда пора заводить машину. SmartSchedule триангулирует данные о расписании, погоде и местоположении для создания этих прогнозируемых напоминаний о запуске.
Viper Motor Club — Заблокировано? Батарея разряжена? Нужна буксировка? Viper SmartStart вас поддержит. Бесплатная помощь на дороге 24/7/365 теперь поставляется с Viper SmartStart. Клиенты в привязке могут получить доступ к Viper Motor Club одним нажатием кнопки в приложении Viper SmartStart.
SmartPark — SmartPark отмечает местоположение автомобиля каждый раз, когда вы нажимаете кнопку блокировки двери на экране управления автомобилем или кнопку «Припаркуйте мою машину» на экране SmartPark. Чтобы вернуться в сохраненное местоположение, вы просто нажимаете кнопку «Найти мою машину» на экране SmartPark и выбираете местоположение, получая доступ к любой дополнительной сопроводительной фотографии или напоминанию о заметке, которое вы, возможно, сохранили. SmartPark показывает карту с указанием направления назад к месту нахождения автомобиля.
Парковочный счетчик — Слишком много парковочных талонов из-за того, что вы забыли пополнить счетчик парковки? Нужна помощь в том, чтобы вспомнить, когда пора положить больше монет? Не волнуйтесь, приложение Viper SmartStart запомнит вам!
Встроенная система безопасности
Если в вашем автомобиле нет заводской системы сигнализации или если в вашем автомобиле часто есть ценные предметы, такие как модернизированная аудиосистема, ноутбук, портативный GPS-модуль или радар-детектор, мы предлагаем выбрать дистанционный запуск Viper с системой безопасности. встроенный.Viper уже много лет является лидером в области безопасности транспортных средств, и эта система будет предлагать предупреждения, если ваш автомобиль взломан. Системы сигнализации Viper также включают громкую звуковую сигнализацию, чтобы отпугнуть воров при попытках взлома.
Добавить другие дополнительные функции
Мы можем добавить множество дополнительных функций к удаленным пускателям, у которых есть кнопка AUX на пульте дистанционного управления. Эти функции могут включать в себя включение подогрева сидений и / или обогревателей заднего стекла, разблокировку багажника с электроприводом или подъемных ворот и многое другое! Сообщите нам, если вы хотите добавить конкретную функцию!
Автосигнализации | Электронный экспресс
Мы сотрудничаем с Synchrony Bank, чтобы предложить SetPay — предсказуемый вариант ежемесячной оплаты.Выберите SetPay при оформлении заказа. Вот несколько примеров того, что вы можете заплатить, выбрав SetPay:
Пример ежемесячных платежей основан на покупке на 1000 долларов
9,99% годовых
87,92 $ / месяц
46 долларов.15 / месяц
32,27 $ / месяц
19,99% годовых
92,64 $ / месяц
50,90 $ / мес.
37 долларов.16 / месяц
29,99% годовых
97,64 $ / месяц
55,91 $ / месяц
42,45 $ / месяц
Примечание. Ежемесячные платежи зависят от выбранного вами периода погашения и годовой процентной ставки.Годовая процентная ставка варьируется от 9,99% до 29,99% в зависимости от кредитоспособности заявителя.
Фактический ежемесячный платеж основан на общей стоимости всех товаров в вашей корзине, плюс налоги и стоимость доставки. SetPay — это кредит в рассрочку от Synchrony Bank. При условии утверждения кредита.
7 лучших автомобильных сигнализаций на рынке
Какая автомобильная сигнализация самая лучшая?
Один из самых ценных активов, которым вы владеете, — это ваш автомобиль.Помимо дома, ценные вещи иногда можно хранить в машине. Если вы беспокоитесь о том, что ваши ценности или автомобиль могут быть украдены, вам нужна новейшая и лучшая автомобильная сигнализация, чтобы предотвратить кражу автомобиля. Он также будет держать вас в курсе, если ваша машина взломана.
В настоящее время автомобильные сигнализации намного дешевле по сравнению с 1990-ми годами. Многие из них имеют такие полезные функции, как совместимость со смартфонами, GPS-слежение, доступ без ключа и удаленный запуск. Ниже представлены 8 лучших автомобильных сигнализаций на рынке.
Prestige APS997E поставляется с необходимыми функциями, которые могут защитить ваш автомобиль. Изделие было переработано, чтобы на ощупь он выглядел как металл и хром. Он оснащен двухсторонним ЖК-дисплеем, подтверждающим команду, передатчиком и односторонним пультом дистанционного управления, каждый из которых имеет пять кнопок. Также в комплект входит стеклянная антенна со встроенной светодиодной подсветкой и сервисным выключателем.Он также имеет программируемые автоматические блокировки и разблокировки. Устройство оснащено индикатором, который указывает на звуковую тревогу, саботаж, дефект и снятие с охраны.
Некоторые ключевые особенности Prestige APS997E включают:
Холодная температура и 24-часовой режим запуска
Датчик удара двухступенчатый
Многотональная сирена
Оповещение о вторжении с памятью
Рабочий диапазон 2500 футов
Панический режим
Плюсы
Это доступно
Совместимость с несколькими автомобилями
Двусторонний пейджер и четыре дополнительных канала
Минусы
Требуется профессиональная установка
2.)
AVITAL 5303L Система безопасности / удаленного запуска
Как одна из лучших автомобильных сигнализаций, AVITAL 5303L поставляется с одним четырехкнопочным пультом дистанционного управления и одним пультом дистанционного управления с ЖК-дисплеем, который отображает визуальное подтверждение от системы дистанционного запуска или системы безопасности автомобиля. Продукт имеет многоуровневую постановку на охрану, которая позволяет выбрать датчик, который будет отключен или активен. Он также включает режим паники, при котором будет мигать ваш парковочный свет и звучать сигнал тревоги.
Некоторые другие ключевые особенности AVITAL 5303L:
Двусторонняя охранная система с бесключевым доступом и дистанционным запуском
4 выхода Aux
Рабочий диапазон 1500 футов
Плюсы
Блокировка и разблокировка без физического контакта
Дистанционный запуск — отличное удобство
Доступный и надежный
Минусы
Рабочий диапазон может быть коротким
Отсутствует совместимость с отслеживанием транспортных средств
3.)
Python 5706P Система безопасности и удаленный запуск
Python 5706P — одна из лучших автосигнализаций с множеством функций. Он поставляется с 6-тональной сиреной Revenger 120 дБ и датчиком удара Stinger DoubleGaurd. Он также имеет четыре дополнительных выхода, которые позволяют добавлять в систему датчики наклона и совместимое разбитие стекла. Другой особенностью является его совместимость с Viper SmartSmart, который обеспечивает отслеживание транспортных средств на вашем смартфоне, а также контролирует работу всей системы.
Некоторые другие ключевые особенности Python 5706P:
Двусторонний пейджер с ЖК-дисплеем
Система дистанционного запуска
Плюсы
Рабочий диапазон на милю
Обеспечивает идеальную температуру еще до того, как вы сядете в автомобиль.
Обеспечивает контроль над всей системой независимо от вашего местоположения
Оповещения о вторжении без включения световой сигнализации или сирены автомобиля
Минусы
4.)
Система безопасности Clifford 5906X с дистанционным запуском
Этот продукт — одна из лучших автомобильных сигнализаций, в которой воплощены все возможности будущего, которые могут предложить вашему автомобилю превосходную защиту, которую вы хотите. Он оснащен пультом дистанционного управления с ЖК-дисплеем и функцией дистанционного запуска с питанием от аккумуляторной батареи. Clifford 5906X также совместим с Viper SmartSmart, что позволяет вам полностью контролировать дистанционный запуск и безопасность вашего автомобиля.
Некоторые другие ключевые особенности Clifford 5906X:
Четыре дополнительных канала
Рабочий диапазон на одну милю
Плюсы
Предлагает две машины эксплуатации
Позволяет кодировать в выпуске ствола
Передатчик
обеспечивает расширенный диапазон для автомобиля
Минусы
Это может быть дорого, если у вас ограниченный бюджет
5.) Система безопасности автомобиля Viper 5305V
Этот продукт является одной из опций, предлагаемых брендом Viper. Он оснащен двухсторонним дистанционным запуском и системой безопасности с ЖК-дисплеем, который обеспечивает мгновенное подтверждение всех команд. Продукт поставляется с Failsafe® Starter Kill, который предотвращает горячую проводку, 6-тональной сиреной и датчиком удара Stinger® DoubleGuard®, который пищит, когда ваш автомобиль натыкается, и отключает сигнализацию.
Некоторые другие ключевые особенности Viper 5305V:
Четыре дополнительных канала
Совместимость Viper SmartSmart и XpressKit DBALL2
SuperCode® удаленное шифрование
один 4-кнопочный односторонний пульт
один 4-кнопочный ЖК-дисплей, двусторонний пульт
Рабочий диапазон 1/4 мили
Плюсы
Высокоскоростная связь между системами
Легкие для понимания тексты и значки
Возможна установка на любую машину
Отличная сигнализация по отличной цене
Минусы
Радиус действия может быть коротким для некоторых пользователей
6.)
EASYGUARD EC002 Автосигнализация
Клавиатурная система ввода и кнопка включения, включенные в качестве одной из характеристик EASYGUARD EC002, делают ее одной из лучших автомобильных сигнализаций. Продукт поставляется с кодом переключения, резервным копированием сенсорного пароля и новейшей технологией RFID, которая повышает безопасность вашего автомобиля.
Включены некоторые другие ключевые функции:
Несколько режимов, таких как шоковая сигнализация, камердинер, паника и др.
Пассивный вход без ключа
Диапазон блокировки и разблокировки 3–9 футов с помощью брелока
два радиобрелока
Выделенный выпуск багажника
Плюсы
Более стабильная и долговечная работа
Многофункциональный, облегчает запуск и остановку автомобиля
Подходит практически ко всем автомобилям DC12V на рынке
Простота установки
Минусы
Руководство пользователя может быть неточным
7.)
Система запуска и безопасности Viper 5906V
В этом продукте есть все функции автосигнализации. Viper 5906V имеет запас хода в одну милю, что гарантирует, что вы будете знать, если что-нибудь случится с вашим автомобилем, независимо от того, как далеко вы находитесь от него. Он оснащен цветным пультом дистанционного управления HD и пятикнопочным пультом дистанционного управления с возможностью подзарядки. Это один из лучших вариантов, если вы готовы раскошелиться.
Некоторые другие ключевые особенности:
Двухзонный датчик
Совместимость со смартфоном
двусторонний пейджер
Бесключевой доступ
Плюсы
Простота установки и настройки
Очень чувствительный, отзывчивый и большой диапазон
Цветной дисплей для более яркого дисплея
Минусы
Это может быть дорого для пользователей с низким бюджетом
Бонус №8.)
Crimestopper SP-302 Автомобильная охранная система
Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете лучшую автомобильную сигнализацию, Crimestopper SP-302 — идеальный вариант. Дальность двусторонней связи составляет около 3000 футов. Изделие поставляется с 5-кнопочным сопутствующим передатчиком и двухсторонним перезаряжаемым ЖК-передатчиком, который показывает подтверждение срабатывания сигнализации и состояния.
Некоторые другие ключевые особенности:
Однотональная сирена повышенной мощности
Двухступенчатый датчик удара
Защита от угона
Выход на вытяжку багажника
Выход выключения стартера
Бесключевой доступ
Плюсы
Вы можете выбрать активную и пассивную защиту от угона
Доступная и простая установка
Сложные датчики
Минусы
Плохая инструкция по установке
У некоторых пользователей были проблемы с функцией постановки и снятия с охраны
Как выбрать лучшую автосигнализацию
Выбор идеальной автомобильной сигнализации может вызвать затруднения, потому что на рынке существует множество автомобильных систем безопасности.При поиске лучшей автосигнализации для вашего автомобиля необходимо учитывать различные системы и факторы.
Характеристики — У разных автосигнализаций разные элементы, и некоторые из них являются стандартными. Когда вы узнаете о различных доступных функциях, вы сможете принять обоснованное решение. Некоторые из функций, которые вам необходимо учитывать:
Двусторонний пульт: позволяет управлять автомобилем и получать информацию о состоянии автомобиля
Вход без ключа: это позволит вам запирать и отпирать двери вашего автомобиля без ключа.
Датчики удара: он обнаруживает удар и отправляет предупреждение, если в вашу машину ударили или толкнули
Местоположение автомобиля: позволяет отследить автомобиль, если вы не знаете его точное местоположение.
Защита от угона автомобиля: она сочетает в себе выключатели зажигания, звуковой сигнал или сверхгромкую сирену и свет.
Открытие багажника: позволяет открыть багажник, не открывая двери автомобиля
Совместимость с мобильными устройствами. Существуют автомобильные системы безопасности, которые позволят вам управлять системой со своего смартфона. Все, что вам нужно, — это загрузить мобильное приложение, и вы сможете зарегистрироваться в своей машине, не нося с собой дополнительный пульт.
Совместимость — Некоторые автосигнализации работают с определенными автомобилями, а другие совместимы с любым автомобилем. Выбор за вами, но желательно выбрать универсальную автосигнализацию.
Заключительные слова
Выбрать лучшую автомобильную сигнализацию и инвестировать в нее — важное решение. Приведенный выше обзор автомобильной сигнализации и системы безопасности должен помочь вам узнать об особенностях, плюсах и минусах. Я рекомендовал автосигнализации с разными бюджетами; он должен помочь вам в процессе принятия решений. Вне всяких сомнений, все защитит ваш автомобиль от злоумышленников.
Современный автомобиль Киа Рио третьего поколения без сомнения – удачный продукт. Он принадлежит к бюджетному сегменту и отличается добротными характеристиками. Однако в данной статье будет рассмотрена исключительно задняя подвеска Киа Рио, ее спецификации, преимущества и недостатки. Мы постараемся выяснить, насколько удачными являются обновления подвески в третьем поколении.
Конструктивные особенности
Начиная обзор, стоит, в первую очередь, сказать пару слов о конструктивных особенностях. Задняя подвеска модели Киа Рио 2013, 2014 является полунезависимой нарезной балкой кручения, оснащённой амортизатором и пружиной.
В ее состав входят такие элементы:
полунезависимая тянущая балка и колеса, которые жестко связаны балкой кручения;
задняя балка хорошо выравнивает задние колеса и с помощью кручения контролирует ограничение независимого передвижения колес, а также стабилизирует поперечную стойку;
чтобы уменьшить дрожание, которое передается на кузов транспортного средства, в кронштейнах переднего закрепления балки модели Киа Рио 2013, 2014 предусмотрены втулки и подушки из резины, которые размещаются при креплении амортизатора сверху.
Задача, которую выполняет задняя подвеска автомобиля Киа Рио, а также любого другого автомобиля заключается в том, чтобы смягчать процесс езды, не подвергать пассажиров неприятным ощущениям от ударов при попадании под колеса камней, трещин и неровностей дороги. Об этом заботятся амортизаторы.
Преимущества и недостатки
Конструировалась и регулировалась подвеска для данных автомобилей 2013 и 2014 года выпуска по моделям Hyundai Solaris. Кроме положительных свойств Рио третьего поколения, ходовая часть этого автомобиля имеет и свои недостатки. В первую очередь стоит отметить, что задняя подвеска не обладает достаточной жесткостью и водителю приходятся постоянно подруливать. Из многочисленных отзывов можно убедиться, что на поворотах и виражах автомобиль ощутимо кренится. Если малость переусердствовать и ускорить автомобиль на входе, то модели 2013 года уходят с задней траектории. Если в таком положении нажать педаль тормоза, транспортное средство виляет кормой и создает немалый занос.
Все же проблема эта решается присутствием системы стабилизации и в результате автомобиль на дороге чувствует себя намного увереннее. Такой комплектацией оснащается только автомобиль «Премиум» с топовой комплектацией. Остальные модели ESC версий с электронной системой стабилизации не обладают таким преимуществом.
Для нашей страны производители из Кореи предлагают разработки Киа Рио 2013, 2014 в четырех комплектациях: Люкс, Комфорт, Престиж и Премиум. В бюджетных версиях присутствует силовая установка с мотором в 1,4 л.
Задняя подвеска в автомобилях третьего поколения отличается эргономичностью. Она при 160 мм дорожного просвета уверенно передвигается по дороге в зимнее время. Но при этом, конечно же, должна присутствовать соответствующая сезонная резина. Однако, если задняя подвеска зимой вдруг поймает большую яму, об этом тут же узнают в салоне из-за ощутимого удара.
Задняя подвеска неуверенно ведет себя во время резких перестроек трансмиссии, в результате корма транспортного средства начинает вилять в разные стороны. В таких отрицательных свойствах ничего удивительного нет, ведь автомобили выпуска 2013, 2014 годов не являются спортивными, как впрочем, и другие модели Рио. Однако, каждому водителю полезно знать о них, чтобы иметь возможность не подставлять автомобиль в неприятные ситуации.
Стоит отметить, что в задней подвеске Киа Рио 2014 были усилены пружины и установлены амортизаторы большей мощности. Скручивающаяся балка здесь сконструирована намного компактнее. Пружины оснащены отбойниками. Учитывая тот факт, что данный автомобиль предназначен для использования в городских условиях, подвеска способная обеспечивать нормальную управляемость во время передвижения и комфорт.
Задняя подвеска автомобилей Киа Рио выполнена в виде неразрезной балки
кручения с пружиной и амортизатором.
Рис.30. Компоненты задней подвески Киа Рио
1 – опора; 2 – тяга компенсации бокового перемещения балки задней
подвески; 3 – задняя стойка; 4 – цилиндрическая пружина; 5 – балка
задней подвески; 6 –
продольные рычаги задней балки.
Задняя подвеска Киа Рио состоит из следующих элементов:
– полунезависимая балка задней подвески тянущего типа с колесами, жестко
соединенными балкой кручения;
– задняя балка обеспечивает надежное выравнивание задних колес и за счет
кручения создает ограниченное независимое перемещение колес, а также
выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости;
– для уменьшения вибраций, передаваемых на кузов автомобиля, в
кронштейнах переднего крепления балки установлены резиновые втулки и
резиновые
подушки в местах верхнего крепления амортизаторов.
Задние колеса и тормозные барабаны установлены на конические роликовые
подшипники. Внутренние кольца подшипников установлены на ось, которая
закреплена на балке задней подвески.
Наружные кольца подшипников установлены во втулке, которая является
неотъемлемой частью тормозного барабана.
Тормозной барабан/втулка с подшипниками крепятся к оси гайками.
Гайки и шайбы используются для того, чтобы удерживать подшипники и
втулку на оси, а также для регулировки предварительного натяга
подшипников.
Операции по демонтажу оси балки задней подвески Киа Рио:
— Поднимите заднюю часть автомобиля Kia Rio и закрепите на опорах.
— Снимите колесо. Снимите пылезащитный колпачок.
— Маленьким зубилом отогните буртик и отверните гайку.
— Демонтируйте с оси тормозной барабан, шайбу и подшипники как узел в
сборе.
— Если трудно снять тормозной барабан, отведите тормозные колодки.
— Забейте буртик гайки в паз оси. Момент затяжки гайки: 19,6 Нм.
— Установите пылезащитный колпачок.
Регулировка натяга подшипников заднего колеса автомобиля Киа Рио
— Убедитесь, что стояночный (ручной) тормоз полностью отпущен. Снимите
колесо.
— Снимите пылезащитный колпачок.
— Проверните тормозной барабан и убедитесь, что отсутствует заклинивание
тормозов.
— Затяните гайку крепления подшипников заднего колеса автомобиля Киа
Рио. Момент затяжки: 25–29 Нм.
— Ослабьте гайку настолько, чтобы подшипники можно было провернуть от
руки.
— Перед определением предварительного натяга подшипника, измерьте
величину усилия от уплотнительного кольца, которую необходимо добавить к
требуемому
натягу.
— Измерьте величину усилия создаваемого уплотнительным кольцом.
— Измерьте момент проворачивания тормозного барабана в момент начала
проворачивания барабана и запишите полученное значение.
— Добавьте величину усилия создаваемого уплотнительным кольцом в
предыдущем шаге к величине 2,6–8,5 Н.
— Полученное значение расценивается как стандартный предварительный
натяг подшипника.
— Медленно поворачивайте гайку до получения стандартного
предварительного натяга подшипника.
Задняя подвеска автомобиля KIA Rio полунезависимая, пружинная, с поперечной балкой и гидравлическими амортизаторами.
Рис.1. Задняя подвеска автомобиля KIA Rio (левая сторона, правая сторона симметрична): 1- пружина задней подвески; 2- буфер сжатия задней подвески; 3- амортизатор задней подвески; 4- резинометаллический шарнир (сайлентблок) продольного рычага; 5- балка задней подвески; 6- продольный рычаг задней подвески; 7- нижняя опора пружины.
К балке 5 (рис.1) задней подвески приварены кронштейны для крепления амортизаторов 3 и нижние опоры 7 пружин 1. Ступицы задних колес прикреплены к продольным рычагам задней подвески четырьмя болтами. Спереди к балке приварены втулки, в которые запрессованы резинометаллические шарниры (сайлентблоки) 4 крепления балки к кузову.
На кронштейнах балки задней подвески болтами закреплены нижние шарниры гидравлических амортизаторов двустороннего действия. Верхние шарниры амортизаторов прикреплены к кузову.
Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения
Причины неисправности
Способы устранения
Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля
Неисправен амортизатор
Замените амортизаторы в паре
Ослабление крепления амортизатора или износ втулки проушины амортизатора
Затяните болт с гайкой нижнего крепления
Износ сайлентблоков продольных рычагов подвески
Замените сайлентблоки
Осадка или поломка пружины
Замените пружины
Выход из строя подшипника ступицы колеса
Замените ступицу
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Осадка или поломка одной из пружин
Замените пружины в паре
Деформация продольных рычагов
Замените балку задней подвески
Износ сайлентблоков продольных рычагов
Замените сайлентблоки
Задняя подвеска Киа Рио 3 — основной минус ходовой части?
Kia Rio третьего поколения – это, несомненно, удачный автомобиль, который выделяется своими характеристиками из бюджетного сегмента. Но в этой статье мы не будем расписывать все плюсы данной модели, напротив – мы затронем вопрос отрицательных моментов Киа Рио третьего поколения. Помимо этого мы сделаем небольшой экскурс по ходовой части этого автомобиля, а именно:
узнаем, какое давление должно быть в шинах;
проанализируем подвеску автомобиля, расскажем, за что отвечает задняя подвеска;
рассмотрим особенности управления корейца на дороге.
В общем, вопрос нам должно хватить. Все это нужно знать водителям, которые только недавно купили этого корейского скакуна, а также тем, кто собирается покупать Рио в ближайшем будущем. Речь будет идти о самом популярном типе кузовов, в котором модель выпускается, о седане. Мы описываем третье поколение, т. к. на данный момент оно считается самым популярным, да и второго с первым уже давно нет в салонах. Но владельцам второго и первого поколений тоже есть что почитать в нашей статье, т. к. «изюминки» ходовой части со сменой поколений не меняются и это подтверждают и многочисленные отзывы российских владельцев Киа Рио.
Что нам нужно знать о давлении в шинах?
Давление в шинах – это довольно важный, вопрос, т. к. этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля, а также на комфорт во время езды. Если давление в шинах оптимальное, то автомобиль лучше реагирует на дорожные неровности, трещины и прочие дефекты и торможение дается лучше. В общем, давление в шинах должно быть таким, каким его указал производитель в автомобильном паспорте. Нет, чтобы узнать, каким должно быть давление в шинах, вам не придется сейчас искать автомобильный паспорт: давление во всех шинах, предназначенных для Киа Рио третьего поколение, необходимо 2.2 bar – погрешность допускается в 0.1–0.3 bar. Желательно, чтобы барометр показывал именно 2.2.
Главное, чтобы такое давление в шинах было у передней пары колес, ведь фактически на них ложится вся нагрузка силовой установки. Некоторые специалисты в автосалонах рекомендуют оставлять давление в задних шинах на 2 bar. Для чего нужна такая конфигурация для задних шин? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, автомобиль начинает немного скакать по неровной дороге, но эти скачки, проявляются лишь на большой скорости.
Но мы уверенны, что сейчас нас читают и любители скоростной езды. Но ниже двойки опускать давление в шинах нельзя, поскольку из-за этого сильно увеличится износ резины, особенно это касается передней пары. В общем, с этим вопросом мы вроде бы разобрались. Следуйте рекомендациям и комфорт будет радовать вас каждую поездку. А теперь переходим к более серьезному вопросу, к ходовой части.
Ходовая часть: как ведет себя автомобиль на дороге
Сразу нужно сказать,что подвеска нашего Киа Рио строилась и регулировалась по другому автомобилю – Hyundai Solaris. И если вы сядете по очереди в эти два автомобиля, вы поймете, в чем здесь сходства. Помимо положительных моментов ходовой част Hyundai Solaris, Rio третьего поколения получил и основные минусы этой модели. Главным моментом будет задняя подвеска, которая буквально «гуляет» по волнам асфальта. Из-за того, что задняя подвеска недостаточно жесткая, от водителя требуется постоянно подруливать. Как говорят отзывы автомобилистов, виражи и повороты в этом автомобиле проходят с ощутимым креном. Если вы немного переборщите с ускорением на входе, то Киа Рио начнет уходить с заданной траектории. При нажатии педали тормоза в таком положении, машина обычно начинает вилять кормой, создавая сильный занос.
Да, задняя подвеска страдает, но если в вашем автомобиле присутствует система стабилизации, ситуация на дороге существенно улучшается. Но есть одно но, присутствует эта система лишь в топ-комплектации под названием «Премиум», в остальных версиях ESC (электронная система стабилизации) нет, поэтому если вы только собираетесь покупать автомобиль, то лучшего всего отдать предпочтение комплектации «Премиум», т .к. она в первую очередь подарит более комфортную езду. Напоминаем, для России корейская компания подготовила четыре комплектации Киа Рио: Комфорт, Люкс, Престиж и Премиум. Бюджетная версия оснащена силовой установкой с 1.4-литровым мотором. Радует, что базовая версия Киа Рио изначально идет с системой ABS, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, электронным подъемником для передних стекол и даже аудиоподготовкой. Это отличный набор для бюджетного автомобиля.
Стоит сказать и про энергоемкость, которую имеет задняя подвеска, – вместе с 160-миллиметровым дорожным просветом автомобиль отлично чувствует себя на зимней дороге. Но при этом Кио Рио должен быть обут в зимнюю резину. Но если вы зимой ловите крупную ямку, то задняя подвеска сразу сообщает об этом происшествии ударом в салон. Грешит задняя подвеска и во время резких перестроек трансмиссии: корму автомобиля начинает кидать из стороны в сторону. Но такие отрицательные стороны не удивительны, Киа Рио ведь не является спортивным автомобилем. Но, тем не менее знать об этих особенностях должен знать каждый потенциальный водитель Киа Рио третьего поколения.
А теперь про общую задачу подвесок. В задачи задней подвески входит смягчение езды, именно она не позволяет водителю и пассажирам ощущать удары от камней, ям, трещин и прочих неровностях. Этому способствуют амортизаторы. Передняя подвеска влияет на контроль, т. к. к ней подведен рулевой механизм. В двух словах мы рассказали про ходовую часть, а теперь пройдемся по некоторым особенностям.
Особенности ходовой части
Силовая установка, состоящая из АКПП и 1.6-литрового бензинового двигателя, идеально подойдет для трассы и города. Жаль, что коробку передач производитель не оснастил ручным или спортивным режимом, чтобы обгонять конкурентов на скоростном шоссе. В общем, главным минус управляемости Киа Рио тот же самый, что и у Солярис – задняя подвеска. Да, сходств с Хюндай Солярис хватает, но усилитель руля у нашего корейского седана настроен совсем по-другому, что стало весомым плюсом. Выражается это в том, что рулевое колесо заметно жестче, усилий прикладывать нужно больше, как результат: эффективная обратная связь, лучшая информативность.
Но это ещё не все преимущества, которые имеет Киа Рио третьего поколения относительно Хюндай Солярис. Многие водители, сидевшие за рулем обоих автомобилей, подтвердят, что салон Рио лучше изолирован от гула двигателя и от посторонних шумов (шины, ветер, проезжающие рядом автомобили). Но дополнительная шумоизоляция все же не помешает, особенно это касается дверей и капота. Кстати, выходя из тематики ходовой части, хочется выделить эффективность тормозов этого автомобиля: педаль тормоза имеет короткий ход и в меру упругая, поэтому замедление можно легко дозировать.
*** На фоне остальных авто из бюджетного сегмента, Киа Рио имеет весьма качественные ходовые характеристики. Особенно радует жесткий усилитель руля, а также равномерная и удобная педаль тормоза, за счет которой можно всегда контролировать свое движение на любом дорожном покрытии.
Ступичный узел заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески. Задняя подвеска – полунезависимая c упругой балкой U-образного сечения, пружинная, с телескопическими амортизаторами двустороннего действия. К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов, а также кронштейны для опор пружин. Спереди рычаги снабжены приварными втулками, в которые запрессованы сайлент-блоки для соединения балки с кузовом. Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы, каждый из которых маркируется краской. С правой и левой стороны автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса. При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, что и были установлены на автомобиле. Ход сжатия пружин ограничивают буфера, закрепленные в центре верхних опор пружин. В верхнюю и нижнюю проушины амортизатора запрессованы резинометаллические шарниры, через центральные втулки которых проходят болты, крепящие амортизатор к кузову и кронштейну рычага подвески. Подшипник заднего колеса установлен в ступичном узле. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки, и в случае неисправности меняется весь узел. Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.
Задняя подвеска Kia Rio
Задняя подвеска Kia Rio
Подвеска Киа Рио 4: задняя, передняя, отличия от Rio 3
Подвеска – это часть автомобиля, состоящая из отдельных элементов, соединенных между собой, которая отвечает за связь кузова с дорогой. Благодаря ходовой неровности на дорогах переносятся мягче, а несущая часть уберегается от повреждений.
Подвеска Киа Рио 4 имеет впереди независимую конструкцию McPherson, а сзади устанавливается полузависимая балка, которая является компактным механизмом.
Передняя подвеска — McPherson
МакФерсон – общепризнанная вариация подвески, устанавливаемая на переднюю ось Kia Rio 4. Это тот же механизм с двойными поперечными рычагами, только со стойкой сверху. Эта разновидность ходовой популярна благодаря удобству для перпендикулярного размещения двигателя и трансмиссии под капотом по отношению к оси кузова. Также система достаточно простая, имеет хороший ход, что защищает Киа Рио 4 от пробоев.
Однако ходовая McPherson не устанавливается на авто спортивного типа и машины премиального класса из-за особенностей, вызывающих смещение углов расположения колес.
Опорная часть – подрамник – фиксируется к Киа Рио 4 сайлентблоками. Это резинометаллические шарниры, которые уменьшают вибрацию, устраняют посторонние звуки в салоне.
К этому силовому элементу крепятся рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости. Используя втулки, подсоединяется рулевое управление.
Поперечные рычаги правого, левого колес фиксируются на подрамнике по обоим бокам втулками из резины, гарантирующими упругость и компенсирующими колебания. Они располагаются в нескольких областях, из-за чего в продольном направлении достигается жесткость. Шаровой опорой рычаг совмещается с обратной стороны с поворотным кулаком, который позволяет колесам поворачивать благодаря соединению шарниром с элементами рулевого управления.
Вверху кулак закрепляется к амортизаторной стойке, внизу – к поперечному рычагу. Рулевой наконечник шаровой опорой соединяется с ключевым элементом, обеспечивающим поворот колес, выступает в качестве дополнительного рычажного звена.
Поворотный кулак Киа Рио 4 соединен с элементом тормозной системы – суппортом и подшипниковым узлом, который включает подшипник, ступицу колеса.
Амортизационная стойка состоит из амортизатора и пружины из металла, фиксируемой на стойке. Расположены они на одной оси. Там также находится буфер сжатия, который помогает поглотить сильный удар при перемещении на неровной поверхности или сильной загруженности автомобиля. Внизу стойка крепится к поворотному кулаку, вверху – к стакану.
Стабилизатор позволяет автомобилю удерживаться от боковых наклонов. Он крепится к подрамнику опорами, совмещается со стойками амортизатора соединительными шарнирными элементами.
Конструкция задней – полузависимая со скручиваемой балкой
Полузависимый механизм задней подвески Киа Рио 4 со скручиваемой балкой часто используется в бюджетном сегменте из-за надежности и простоты: ходовая соединена с кузовом крепкими сайлентблоками. Эти детали сломать сложно. Данный вид подвески задней оси применяется в автомобилях до класса D. Цена производства, обслуживания такой ходовой не высока, а время службы порадует водителя.
Движение колес регулируется выбором жесткости креплений, торсиона, а также расположения боковых рычагов. Хотя кинематика не плоха изначально. Для лучшей работы амортизаторов их размещают шире. А если расположить пружины ниже и плотнее, это увеличит внутренний объем задней части. Среди независимых подвесок наиболее удачной кинематикой задних колес переднеприводных ТС отличается многорычажная конструкция на базе двухрычажной МакФерсона. Однако, несмотря на недочеты, она значительно дороже балки.
Одним из недостатков является чрезмерная жесткость балки, которая рассматривается как стабилизатор поперечной устойчивости, и большая масса.
Если попытаться ее уменьшить, укоротив продольные рычаги, это вызовет ухудшение движения колес, увеличит жесткость связи. Уменьшить жесткость сайлентблоков в Kia Rio 4 также будет крайне тяжело.
Отличия подвески Киа Рио 4 от третьего поколения
Ходовая в Киа Рио 4 имеет несколько отличий от той, которая применялась в третьем поколении. Во-первых, это модель балки задней подвески. Ее решили заменить на узел от Hyundai Elantra, который также используется на Hyundai Creta. Во-вторых, амортизаторы теперь устанавливаются под углом 8,4 градуса (раньше угол составлял 25 градусов).
Еще одно отличие – расположение амортизаторов и их размер. Они стали длиннее, находятся за задней осью, а в третьем поколении амортизаторы размещались перед ней. Также в Киа Рио 4 увеличился кастор, развал стал отрицательным, расширилась колея, добавился электрический усилитель руля, изменилась опора коробки передач.
Передняя подвеска изменений практически не понесла.
Моменты затяжки соединений ходовой
Заключение
Подвеска – важная часть каждого автомобиля. Она подвергается ежедневным нагрузкам. Исправность данного узла отражается на комфорте, безопасности вождения. Потому важно регулярно ее диагностирвать, заменять необходимые элементы.
Подвеска в Киа Рио 4 проста в диагностике, обслуживании. Установка распространенных недорогих видов ходовых, как передней, так и задней, позволяет самостоятельно или с помощью специалистов быстро проверять их исправность, заменять нужные детали.
Kia Rio третьего поколения – это, несомненно, удачный автомобиль, который выделяется своими характеристиками из бюджетного сегмента. Но в этой статье мы не будем расписывать все плюсы данной модели, напротив – мы затронем вопрос отрицательных моментов Киа Рио третьего поколения. Помимо этого мы сделаем небольшой экскурс по ходовой части этого автомобиля, а именно:
узнаем, какое давление должно быть в шинах; проанализируем подвеску автомобиля, расскажем, за что отвечает задняя подвеска; рассмотрим особенности управления корейца на дороге.
В общем, вопрос нам должно хватить. Все это нужно знать водителям, которые только недавно купили этого корейского скакуна, а также тем, кто собирается покупать Рио в ближайшем будущем. Речь будет идти о самом популярном типе кузовов, в котором модель выпускается, о седане. Мы описываем третье поколение, т. к. на данный момент оно считается самым популярным, да и второго с первым уже давно нет в салонах. Но владельцам второго и первого поколений тоже есть что почитать в нашей статье, т. к. «изюминки» ходовой части со сменой поколений не меняются и это подтверждают и многочисленные отзывы российских владельцев Киа Рио.
Что нам нужно знать о давлении в шинах?
Давление в шинах – это довольно важный, вопрос, т. к. этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля, а также на комфорт во время езды. Если давление в шинах оптимальное, то автомобиль лучше реагирует на дорожные неровности, трещины и прочие дефекты и торможение дается лучше. В общем, давление в шинах должно быть таким, каким его указал производитель в автомобильном паспорте. Нет, чтобы узнать, каким должно быть давление в шинах, вам не придется сейчас искать автомобильный паспорт: давление во всех шинах, предназначенных для Киа Рио третьего поколение, необходимо 2.2 bar – погрешность допускается в 0.1–0.3 bar. Желательно, чтобы барометр показывал именно 2.2.
Главное, чтобы такое давление в шинах было у передней пары колес, ведь фактически на них ложится вся нагрузка силовой установки. Некоторые специалисты в автосалонах рекомендуют оставлять давление в задних шинах на 2 bar. Для чего нужна такая конфигурация для задних шин? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, автомобиль начинает немного скакать по неровной дороге, но эти скачки, проявляются лишь на большой скорости.
Но мы уверенны, что сейчас нас читают и любители скоростной езды. Но ниже двойки опускать давление в шинах нельзя, поскольку из-за этого сильно увеличится износ резины, особенно это касается передней пары. В общем, с этим вопросом мы вроде бы разобрались. Следуйте рекомендациям и комфорт будет радовать вас каждую поездку. А теперь переходим к более серьезному вопросу, к ходовой части.
Ходовая часть: как ведет себя автомобиль на дороге
Сразу нужно сказать,что подвеска нашего Киа Рио строилась и регулировалась по другому автомобилю – Hyundai Solaris. И если вы сядете по очереди в эти два автомобиля, вы поймете, в чем здесь сходства. Помимо положительных моментов ходовой част Hyundai Solaris, Rio третьего поколения получил и основные минусы этой модели. Главным моментом будет задняя подвеска, которая буквально «гуляет» по волнам асфальта. Из-за того, что задняя подвеска недостаточно жесткая, от водителя требуется постоянно подруливать. Как говорят отзывы автомобилистов, виражи и повороты в этом автомобиле проходят с ощутимым креном. Если вы немного переборщите с ускорением на входе, то Киа Рио начнет уходить с заданной траектории. При нажатии педали тормоза в таком положении, машина обычно начинает вилять кормой, создавая сильный занос.
Да, задняя подвеска страдает, но если в вашем автомобиле присутствует система стабилизации, ситуация на дороге существенно улучшается. Но есть одно но, присутствует эта система лишь в топ-комплектации под названием «Премиум», в остальных версиях ESC (электронная система стабилизации) нет, поэтому если вы только собираетесь покупать автомобиль, то лучшего всего отдать предпочтение комплектации «Премиум», т .к. она в первую очередь подарит более комфортную езду. Напоминаем, для России корейская компания подготовила четыре комплектации Киа Рио: Комфорт, Люкс, Престиж и Премиум. Бюджетная версия оснащена силовой установкой с 1.4-литровым мотором. Радует, что базовая версия Киа Рио изначально идет с системой ABS, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, электронным подъемником для передних стекол и даже аудиоподготовкой. Это отличный набор для бюджетного автомобиля.
Стоит сказать и про энергоемкость, которую имеет задняя подвеска, – вместе с 160-миллиметровым дорожным просветом автомобиль отлично чувствует себя на зимней дороге. Но при этом Кио Рио должен быть обут в зимнюю резину. Но если вы зимой ловите крупную ямку, то задняя подвеска сразу сообщает об этом происшествии ударом в салон. Грешит задняя подвеска и во время резких перестроек трансмиссии: корму автомобиля начинает кидать из стороны в сторону. Но такие отрицательные стороны не удивительны, Киа Рио ведь не является спортивным автомобилем. Но, тем не менее знать об этих особенностях должен знать каждый потенциальный водитель Киа Рио третьего поколения.
А теперь про общую задачу подвесок. В задачи задней подвески входит смягчение езды, именно она не позволяет водителю и пассажирам ощущать удары от камней, ям, трещин и прочих неровностях. Этому способствуют амортизаторы. Передняя подвеска влияет на контроль, т. к. к ней подведен рулевой механизм. В двух словах мы рассказали про ходовую часть, а теперь пройдемся по некоторым особенностям.
Особенности ходовой части
Силовая установка, состоящая из АКПП и 1.6-литрового бензинового двигателя, идеально подойдет для трассы и города. Жаль, что коробку передач производитель не оснастил ручным или спортивным режимом, чтобы обгонять конкурентов на скоростном шоссе. В общем, главным минус управляемости Киа Рио тот же самый, что и у Солярис – задняя подвеска. Да, сходств с Хюндай Солярис хватает, но усилитель руля у нашего корейского седана настроен совсем по-другому, что стало весомым плюсом. Выражается это в том, что рулевое колесо заметно жестче, усилий прикладывать нужно больше, как результат: эффективная обратная связь, лучшая информативность.
Но это ещё не все преимущества, которые имеет Киа Рио третьего поколения относительно Хюндай Солярис. Многие водители, сидевшие за рулем обоих автомобилей, подтвердят, что салон Рио лучше изолирован от гула двигателя и от посторонних шумов (шины, ветер, проезжающие рядом автомобили). Но дополнительная шумоизоляция все же не помешает, особенно это касается дверей и капота. Кстати, выходя из тематики ходовой части, хочется выделить эффективность тормозов этого автомобиля: педаль тормоза имеет короткий ход и в меру упругая, поэтому замедление можно легко дозировать.
*** На фоне остальных авто из бюджетного сегмента, Киа Рио имеет весьма качественные ходовые характеристики. Особенно радует жесткий усилитель руля, а также равномерная и удобная педаль тормоза, за счет которой можно всегда контролировать свое движение на любом дорожном покрытии.
Нередко бывает так, что по ходу развития модели её техника усложняется, улучшаются эксплуатационные характеристики, а вот надежность падает. С Kia Mohave ситуация получилась обратная – более свежие машины с обновлённым более экологичным дизелем и 8-ступенчатой коробкой оказываются даже ресурснее более старых. Как так вышло? Разбираемся во второй части обзора. Напомним, в первой мы немного поругали раму, но порадовались за качественно исполненную электрику.
Ходовая часть
Тормозная система
В тормозной системе все конструктивно просто и запас производительности приличный. Диски спереди диаметром 328 мм, чего для Mohave с дизелем хватает с избытком, если водитель адекватно водит машину и не путает ее с гоночным болидом. Вот для версий с V8, наверное, не хватало, но за отсутствием таковых это останется тайной.
Сзади диски лишь чуть меньше, 324 мм, но это потому, что в ступице расположены механизмы барабанного ручника. Схема не очень удачная с точки зрения ресурса колодок ручника, но вряд ли кто-то на такой машине будет дрифтить. Зато сам механизм прост и надежен. И даже ножной привод «ручника» – не проблема, поломки случаются редко.
Ресурс колодок, правда, небольшой, но при такой массе машины 30-40 тысяч километров на одном комплекте – это уже неплохо. Тем более что суппорты свои 5 лет до замены пыльников точно пройдут, а дальше все зависит от обслуживания. Если не мазать лишнего и не пытаться их покрасить, то максимум придется поменять пальцы суппорта.
Один минус все же имеется – выбор тормозных дисков минимальный, кроме оригинала вариантов почти нет.
А вот АБС тут капризная. Но это половина беды, ведь работа датчиков системы АБС тесно связана с работой системы полного привода. При поломках АБС полный привод отключается или работает некорректно, что часто даже хуже полного отказа системы. К сожалению, расположение датчиков и качество проводки на них не самое лучшее, поломки разъемов и проводки случаются и не так уж редко. И, что самое неприятное, при упражнениях в грязи есть шансы поймать что-то твердое в зазор между датчиком и гребенкой с поломкой и того, и другого. Сама гребенка, кстати, медленно, но верно подгнивает из-за скопления грязи в полости. Как она туда попадает – вопрос пока малоизученный.
Деталь
Цена оригинала
Цена неоригинала
Цена неоригинала 2
Тормоза
Тормозные колодки передние
5 986
Bosch 2 549
Blue Print 3 850
Тормозные колодки задние
3 607
Bosch 2 238
Blue Print 1 241
Тормозной диск передний 328 мм
7 683
NiBK 5 696
PMC 5 032
Тормозной диск задний 324 мм
7 064
NiBK 3 051
PMC 3 944
Подвеска
Для своего класса машина рулится достаточно прилично – лучше, чем ожидаешь. И дело, скорее, не в подвеске, а в раме и прочности кузова на скручивание. С комфортом тоже все отлично, если колеса стоят стоковой размерности и опоры кузова целы. Их разрушение – редкость, но иногда встречаются машины с сильно просевшими опорами, и искать причины передачи шумов и вибраций на кузов от подвесок нужно, начиная именно с этих элементов.
Подвеска колес тут достаточно продвинутая. Спереди классическая двухрычажная подвеска, сзади гибрид двухрычажной и многорычажной подвесок – основные два рычага по сути самодостаточны и основную нагрузку несут именно они, но направляющий аппарат имеет еще два небольших линка, обеспечивающих изменение схождения.
Все выполнено достаточно монументально, и ресурс при передвижении машины по хорошим дорогам и в городском режиме 100+ тысяч почти обеспечен. Изнашиваемые элементы почти все сменные и недорогие. Так, штатно меняются шаровые опоры передних верхнего и нижнего рычагов, все сайлентблоки в передней подвеске и многие в задней. Из неприятных моментов – использование закисающего развального болта на переднем нижнем рычаге и несменная шаровая опора у дорогого верхнего рычага задней подвески. Еще по механической части стоит отметить слабоватые ступичные подшипники: иногда их ресурс не дотягивает и до 150 тысяч, и боковых ударов они очень не любят. Также можно поругать слабую опору амортизатора в передней подвеске, ее подушку сильно разбивает при эксплуатации по плохим дорогам.
Основная масса владельцев Mohave про подвеску вспоминают только из-за сбоев пневматики на задней оси – она есть почти у всех российских машин. А это означает, что тут есть много приятных мелочей, которые могут доставить кучу хлопот.
Замена по гарантии недешевых (по 200 евро штука) датчиков уровня – основное развлечение обладателей новых авто. В регионах с влажным климатом проблемы начинаются уже при пробегах 30 тысяч километров. Дилеры меняют в основном сами датчики, их тут два, в сборе с рычагами. Нюанс в том, что сам датчик обычно жив-здоров, отказы связаны с неудачным разъемом, в который со временем попадает влага, и он на датчике окисляется. Просто очистив разъем, можно вернуть датчик к жизни, но для нормальной эксплуатации желательно разъемы просушить, смазать и загерметизировать.
Кронштейн тяги датчика гибкий, с одной стороны, это позволяет без помощи электроники отрегулировать уровень кузова и ксенона, а с другой, кронштейн со временем сам немного перекашивается, вызывая крены, которые нужно устранять.
Ресурс насоса и пневмобаллонов достаточно высокий, при нормально функционирующем блоке клапанов и промывке они служат 150 и 200 тысяч километров. Но промывкой баллона обычно пренебрегают, да и блок клапанов иногда сбоит. В итоге обычно баллон приходится менять или из-за медленной утечки, или даже взрыва (бывает и такое). Поскольку такие машины частенько используют для дальних поездок и для вылазок на бездорожье, а отказываться от пневматики жаль, то многие ставят «резерв» – клапаны аварийного сброса давления и магистраль ручной подкачки, выводя ее в салон. Что позволяет «поднять» машину при поломке датчика, мертвом насосе или забитой магистрали и избежать взрыва баллона из-за перекачки.
Ну а отключить пневматику просто, благо блок контроля расположен под водительским сиденьем и сложных манипуляций для снятия разъема не нужно. Иногда при сбоях датчиков достаточно сбросить блок в нужный момент, когда нет крена машины, и это позволит добраться до сервиса.
Деталь
Цена оригинала
Цена неоригинала
Цена неоригинала 2
Подвеска
Рычаг передний нижний
8 676
Нет в наличии
Опора стойки
1 727
KYB 2 292
PMC 1 079
Сайлентблок переднего рычага
Нет в продаже
Febest 449
Akitaka 342
Шаровая опора
2 229
CTR 938
CAR-dex 1 395
Ступица передняя подшипник
2 467
SNR 3 111
SKF 2 696
Амортизатор передний
5 679
Mando 3 551
Kayaba 4 945
Рулевое управление
Рулевое управление здесь с обычной рейкой ГУР. Ресурс неплохой, течи напорной магистрали достают в основном при пробегах 200+. Сама рейка немного постукивает уже при 50 тысячах пробега, но не течет, да и стуки слабо слышны.
Вот стуки от рулевой колонки слышны гораздо лучше, а если включен «комфортный выход», то шансы на повышенный износ шлицевого соединения рулевой колонки высокие. И снова беда Mohave – неоригинальных или восстановленных реек нет. Только ремонт или недешевый оригинал.
Трансмиссия
Общие проблемы
Если вы думаете, что беда со шлицами миновала Mohave, то нет. Тут с этим полный порядок. В смысле, хвостовики валов передних колес болтаются в ШРУС, что порождает вибрации в трансмиссии. Как обычно, причина – слабый пыльник и слабый металл. В итоге дилер рекомендует менять промежуточный вал и правый ШРУС. Бюджет – запчасти на 450 евро и работа. Если экономить на ШРУС, то можно уложиться в 350, а вот вал доступен только оригинальный.
Проблема проявляется на машинах возрастом буквально от четырех-пяти лет, кроме, пожалуй, самых южных и сухих регионов. Если шлицы пока в порядке, то неплохо помогает густая смазка, а если уже есть люфт и профиль зубцов нарушен, то соединение частенько собирают на эпоксидку или герметик сильной фиксации. Восстановление с наваркой хвостовика и фрезеровкой доступно только тем, кто найдёт хорошего специалиста по мехобработке (их мало). А вот засверленные отверстия с загнанным туда болтом – это уже «колхоз» в чистом виде, которого лучше избегать.
Передний карданный вал у машин даже меняли по отзывной кампании из-за раннего износа крестовины, но машины с изношенным попадаются. Причиной мелких вибраций на разгоне могут быть не только шлицы, но и карданный вал. ШРУС переднего кардана достаточно крепкий и ломается редко. Задний кардан врожденных проблем не имел. Но при пробегах 130+ можно ожидать разрушения демпфера подвесного подшипника и износа задней крестовины. Шлицы тут достаточно удачные, клинят и корродируют редко.
Задний и передний редуктор, если следить за уровнем масла и менять его хотя бы иногда (лучше раз в 60 тысяч), вполне надежны. Течи из-за износа сальников случаются, да и сапуны могут пропускать воду, при преодолении бродов надо быть аккуратным и лучше сразу проверять масло в мостах на наличие эмульсии.
Автоматические коробки
Коробки передач на Mohave только автоматические, но разные. Дизельным моторам полагаются 6-тупенчатые ZF 6HP26, после 2011 года стали ставить новую 8-ступенчатую коробку собственной разработки и производства с кодом A8TR1. Что характерно, она во многом «родственна» линейке ZF 8HP. На машины с моторами V8 ставили те же типы АКП, что и на машины с дизельным мотором, вот только самих машин с 4,6 в России не сыскать. Найти машину с бензиновым V6 3,8 литра можно, там установлена 5-ступенчатая Jatco A5SR2/JR507A.
Первое поколение 6-ступок от ZF (6HP26) запомнилось множеством проблем, но поздние версии этой АКП унифицированы с 6HP28, шестиступкой ZF второго поколения, и потому ощутимо надежнее первых версий. Напомню, основные особенности конструкции – это использование кинематической схемы с рядом Лепелетье, позволяющей получить 6 передач, не увеличивая габариты механизма. Также для нее характерны низкие относительные угловые скорости сателлитов, использование схемы с низким рабочим давлением и малым расходом масла, использование конструкции гидроблока с совмещением платы датчиков, блока управления в корпусе блока (так называемый мехатроник), а еще использование частичной и скользящей блокировки ГДТ на большинстве режимов работы. В обычном режиме ГДТ работает только на холодную, и то на низших передачах. Скользящая блокировка используется на всех мощностных режимах, в этом случае фрикцион блокировки ГДТ работает как сцепление и передает крутящий момент, позволяя увеличить КПД гидропередачи. А как только появляется возможность, блокировка становится почти полной. Но именно что почти – для минимизации передачи крутильных колебаний полностью фрикцион не блокируется, обеспечивая минимальное проскальзывание всегда. Из интересных особенностей нужно отметить еще встроенный электронный термостат коробки и регулирование давления отдельно в контуре гидравлики и отдельно в контуре смазки механической части.
В итоге у ZF получилось создать АКП, имеющую очень высокий КПД в любых режимах и очень высокое быстродействие в сочетании с отличными возможностями по передаче крутящего момента. Даже «средняя» серия ZF 6HP26 имеет запас по моменту как минимум до 600 Нм, что позволяет легко выдерживать мощные бензиновые моторы и дизельные двигатели до 250-300 сил. Но есть и обратная сторона медали.
Постоянное использование блокировки гидротрансформатора (ГДТ) в скользящем режиме вызывает столь же постоянное загрязнение масла продуктами износа фрикциона блокировки. Слишком слабая гидравлическая часть ГДТ при повышении нагрузки из-за износа фрикциона или ошибок в работе гидравлики блокировки склонна к поломкам из-за перегрузки. Сильно изнашивается маслонасос коробки и все соленоиды, в первую очередь, соленоиды регулировки давления и блокировки ГДТ, причем тут они выполнены по схеме Aisin, с каналами в корпусе плиты гидроблока. И изнашивается не только сам соленоид, но еще и корпус гидроблока, который заменить куда сложнее. Использование бессвинцовой бронзы для втулок в сочетании с минимальным рабочим давлением в подшипниках скольжения к тому же обеспечивает их высокий износ и вибрации в работе. Ну и помимо этого сама конструкция имеет несколько слабых мест вроде уплотнений пластикового поддона-фильтра, резиновых уплотнений-переходников между гидроблоком и маслоканалами, уплотнений жгута проводки – так называемых «очков» и сальников.
Из сильных сторон коробки, кроме динамики и экономичности, нужно отметить хорошее качество самодиагностики и высокие пределы адаптивности. Клапаны имеют огромный рабочий диапазон, и его с лихвой хватает даже для работы очень изношенного механизма, адаптации к старому маслу, его перегреву и работе с нагрузкой на холодном масле. Даже полумертвая АКП может ехать плавно, без ударов и рывков. А электроника очень хорошо «знает» качество работы всех узлов, и простейшим сканером можно увидеть, насколько коробка изношена.
Жаль, что если масло менять «по регламенту», раз в 60 тысяч километров, а то и реже, как это водится на BMW и Audi, и к тому же часто жать в пол педаль газа, то коробка долго не живет. Течи, перегревы, износ втулок, гидроблока, накладок ГДТ, подшипника реактора ГДТ, маслонасоса, падение давления и изношенные пакеты, поломки планетарных передач начинают проявляться уже после 100-120 тысяч километров пробега. У отдельных уникумов – и раньше.
Хорошо, что на Mohave ставили только поздние версии этой АКП, к тому же настроенные на очень неторопливое передвижение и повышенный ресурс. Регламент предусматривал замену масла раз в 60 тысяч пробега или даже чаще в сложных дорожных условиях, а система охлаждения АКП реализована «по-старинке», с теплообменником в холодном бачке радиатора, что для дизельной машины все еще является отличным решением.
В итоге до 100-110 градусов АТФ прогревается только при длительных заездах по трассе на высокой скорости, и установка дополнительного радиатора эту проблему легко решает (плюс есть способы программного снижения рабочей температуры). Так что при пробегах слегка за 100 список проблем коробки обычно ограничивается износом барабана Direct Clutch B, поскольку момент дизеля очень высокий, а машина тяжелая, да и при раскачке как раз этот барабан перегружен.
Иногда еще можно столкнуться с износом плиты-сепаратора из-за перегревов при длительном движении на высокой скорости или «приключений» по раму в грязи, да и старение резиновых гидроаккумуляторов-грибков начинает сказываться.
При пробегах 200-250 тысяч начинает ощущаться износ втулок, вибрации ГДТ и связанный с ними износ втулки маслонасоса и износ фрикционов барабана оведрайв Е. Ближе к 300 тысячам почти неизбежно следует капремонт или замена в сборе.
8-ступенчатая коробка A8TR1, которую стали ставить с конца 2011 года производства Hyundai/Kia, как уже было сказано, во многом схожа с конструкцией ZF, но от многих недостатков избавлена. У этих 8-ступенчатых коробок ГДТ работает без полной блокировки только на старте, а режим «почти полной» блокировки убран за счет наличия демпфера крутильных колебаний в ГДТ. Пять соленоидов из одиннадцати – классической конструкции, их можно заменить полностью без последствий, к тому же они более крепкие по электрической части, в отличие от соленоидов ZF, боящихся даже статики. И, что самое главное, компания обещала 8 лет гарантии на эти коробки, что в наши непростые времена очень хорошее подспорье.
Полностью без недостатков не обошлось: сами накладки блокировки ГДТ изнашиваются при частых стартах с педалью в пол сильнее, чем у ZF. Попадаются машины с пробегами порядка 120-150 тысяч с изношенными до клеевого слоя фрикционами, забитым гидроблоком и мертвым насосом.
Материал плиты гидроблока слабее, чем у поздних ZF, так что встречаются ее задиры. В основном страдают каналы гидроаккумуляторов, они накапливают мусор и натирают посадочные места. В итоге поршни гидроаккумуляторов изнашиваются все быстрее, но убрать откровенные задиры тут как раз просто. Вот задранный канал клапана регулирования линейного давления восстановить существенно сложнее.
По механической части почти без сюрпризов, попадаются коробки с «троллейбусным» воем, это у первых версий проявляется износ осей сателлитов. И, что неприятно, сроки регламентной замены масла сдвинуты до 80 тысяч пробега, а эта АКП явно любит чистое масло.
Общий вердикт: коробка более удачная, чем 6-ступенчатая, да еще с отличной длинной гарантией. Но не стоит считать ее неубиваемой и на этом основании отказывать в обслуживании. Тем более что в гарантии могут отказать, например, из-за скрученного пробега или перепробега между ТО.
Пятиступенчатые Jatco A5SR2, которые встречаются на единичных экземплярах, конструктивно относятся к более раннему поколению. Тут простые сменные соленоиды, простые алгоритмы блокировки, блок управления АКП снаружи. Как итог, коробка довольно стабильно проходит минимум 150-200 тысяч до первых ремонтов, а у аккуратного владельца и раза в два больше.
Причин для появления проблем обычно несколько. Слабая накладка блокировки ГДТ очень не любит жестких стартов и быстро изнашивается до клеевого слоя. Если злоупотреблять, то можно столкнуться с вибрациями и перегревом ГДТ при пробегах до 50 тысяч, попутно загрязняется масло, изнашивается втулка маслонасоса.
Вторая проблема – это износ фрикционов и тормозной ленты при пробегах под 200 тысяч или активном педалировании. Для обеспечения плавности работы при большой нагрузке затягивается время включения фрикционов, и они активно изнашиваются. Первым страдает пакет Input Clutch или пакет Direct Clutch.
Износ соленоидов тоже никто не отменял – при загрязнении масла это происходит достаточно быстро, так что состояние масла нужно проверять на каждом ТО. А неисправные соленоиды легко приводят к появлению проблем по механической части. У спокойных же водителей коробка легко может демонстрировать чудеса ресурса: известны примеры пробегов до 500 тысяч без ремонтов.
Полный привод
Полный привод реализован с помощью раздаточной коробки BorgWarner с муфтой включения переднего моста и понижающей передачей. Система довольно «задумчивая» – в отличие от муфт Haldex работает она медленно, с задержкой. Зато довольно надежна и масло часто менять не требует. Следить нужно за работой мотора переключения режимов, он обычно страдает из-за влаги в разъеме и коррозии, причем выгнивает в итоге сам моторчик изнутри, а это дорого. Фрикционов и цепи хватает до пробегов свыше 250 тысяч, если не злоупотреблять бездорожьем и иногда менять масло в агрегате.
Кстати, имеется на Mohave один интересный вариант оффроуд-тюнинга. Поскольку по установочным размерам коробка совместима с BW с дифференциалом внутри, то энтузиасты уже смогли установить вместо раздатки с муфтой подключения «по требованию» её аналог с постоянным полным приводом от SsangYong с заменой только лишь заднего карданного вала. Напомню, у оригинальной системы полного привода есть слабое место в виде датчиков системы АБС и слабой проводки, при ошибках по ним машина превращается в заднеприводную, так что для джиперов такая модификация является вполне оправданной.
Моторы
Общие проблемы
Просторный моторный отсек и избыточная площадь радиаторов, а заодно простые и ресурсные патрубки системы охлаждения и впуска позволяют иметь минимальное количество проблем с двигателями и их обслуживанием. Даже опоры служат долго. Правда, все моторы плохо переносят малейшее снижение уровня антифриза в системе, а его утечки у машин с колхозно установленным предпусковым подогревателем или, например, в результате повреждения радиатора на бездорожье, случаются.
Бензиновые моторы
Встретить V8 от KIA в России не удалось, но вот V6 3,8 G6DA бывают в продаже. Мотор не самый лучший, можно посмотреть краткое описание его проблем в обзоре KIA Sorento. При пробегах больше 200 тысяч он уже не радует износом поршневой группы и расходом масла, стуком фазорегуляторов, поломками впускного коллектора и течами. На тяжелом внедорожнике он не дает ни динамики, ни экономичности. Сомнительно, что он получится в эксплуатации дешевле, чем дизельный 3,0. И среди контрактных агрегатов наблюдается явный дефицит, явный признак неудачного двигателя.
Дизельные моторы
Основная масса Mohave оснащена дизельными моторами 3,0 CRDi серий D6EA и D6EB. При всей схожести характеристик в мелочах они сильно отличаются: у них разные ГБЦ, свечи накала, топливная аппаратура, форсунки, EGR и многие другие элементы. Более новый вариант, что логично, соответствует более свежим экологическим стандартам.
В целом 3-литровый дизель очень удачен. Многие источники уверенно называют его усиленной версией Isuzu DMAX 6DE1, но на поверку это предположение оказывается выдумкой. У моторов разная конструкция блока цилиндров, совершенно разные ГБЦ, разный привод ГРМ, и топливная аппаратура различается кардинально. Разве что объем и конфигурация совпадают, да в конструкции передней стенки блока есть что-то общее.
Здесь цельночугунный блок без проблемных гильз, цепной ГРМ с ресурсом порядка 250-300 тысяч километров, топливная аппаратура Bosch и турбина BorgWarner BV50.
Список проблем достаточно короткий. Сбои блока питания свечей накала встречаются регулярно, а масляный аппетит связан обычно либо с неисправностью клапана системы вентиляции картера, либо ресурсом турбины. Клапан лучше менять каждые 30-40 тысяч пробега, а о проблемах с ним укажет масло на патрубке за турбиной.
Турбина не умирает внезапно, но масло начинает гнать во впуск понемногу достаточно рано – к 130-150 тысячам. Благо установлена она удобно, можно проверить и на наличие люфтов, и на замасливание.
На моторах D6EB турбина чуть другая, но с тем же картриджем, но ресурс ее повысили до уверенных 200. Цена картриджа – смешные 120 евро, так что замена не разорительна. Электрический привод актуатора VGT изменяемой геометрии тут служит надежно как минимум до 150 тысяч километров. Часто смерть турбины связана именно с его отказом и регулярным передувом.
Еще одна причина передува – не очень удачные датчики абсолютного давления. Они загрязняются нагаром и занижают показания. Благо снять и почистить карбклинером их легко, стоят прямо на впускном коллекторе сверху. Разве что сильно агрессивные жидкости лучше не использовать. Причина интенсивного образования нагара – работа клапана EGR. Сажевого фильтра тут нет, так что впуск загрязняется сильно. Сам клапан почти не ломается, но если захотите его отключить, то придется шить блок управления, в нем многоуровневая проверка работоспособности системы. Наградой будут примерно 300 сил и 650 Нм момента на любимой тюнерами прошивке «под Евро-1». Мотор после нее просто реактивный, но вот АКП такую тягу переваривает с трудом.
У дизеля есть еще датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), он часто тоже загрязняется, но это уже на совести редкой замены фильтра и клапана вентиляции картера – при его старении сильно падает тяга и появляется дымность на малой нагрузке.
Ресурс цепи ГРМ высокий, натяжители недорогие, и все устроено просто. Жаль только, при пробегах 250-300 помимо шума цепь может немного проскочить. Обычно без серьезных последствий, только с сильной потерей тяги и дымностью, но изредка случается и поломка клапанов.
Деталь
Цена оригинала
Цена неоригинала
Цена неоригинала 2
Двигатель
Радиатор 3,0 CRDi
20 962
Dowoon 16 900
Натяжитель малой цепи
807
Нет в наличии
Цепь ГРМ 3,0 CRDi
7 192
Нет в наличии
Шот-блок 3,0
289 471
Нет в наличии
Помпа в сборе 3,0
3 729
GMB 253
Маслонасос 3,0
9 072
Нет в наличии
Брать или не брать?
Mohave – тот случай, когда модификацию можно брать, в сущности, любую. Неудачный бензиновый V6 вы вряд ли найдете, а всё остальное отсекать не стоит – да, рестайлинговые машины с 8-ступенчатой коробкой получше со всех точек зрения, но и «дорест» нельзя назвать таким уж неудачным. В общем, тот факт, что «абсолютно новый» Мохавe 2020 года по факту представляет собой старую модель с новым оперением, стоит, скорее, записать в список его достоинств, чем наоборот.
Источник http://autonissancar.ru/kia/rio/rio-4/izuchaem-podvesku-kia-rio-4 Источник Источник http://kiarioclub.ru/obsluzhivanie/3520-zadnyaya-podveska-kia-rio-3-osnovnoj-minus-hodovoj-chasti.html Источник Источник http://www.kolesa.ru/article/kia-mohave-s-probegom-kaprizy-abs-udachnaya-8-stupka-i-pochti-idealnyy-dizel
Опубликовано 12.04.2019 ·
Комментарии: Комментарии к записи Передняя подвеска киа рио, устройство, схема отключены ·
На чтение: 4 мин
Kia Rio. Replacing the front suspension arms
На фото автомобиль с проставками не смотрится значительно выше. Мы постараемся выяснить, насколько удачными являются обновления подвески в третьем поколении. Для владельцев Киа Рио со стажем определить неисправность в подвески не составляет никакого труда.
ходовая часть киа рио состоит из передней и задней подвески, детали ходовой части kia rio…
Основные неисправности передней подвески Износ стоек и резиновых элементов стабилизатора. Уход машины от прямолинейного движения. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Киа Рио, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
Несмотря на разнообразие моделей, передняя подвеска в автомобиле принципиально не менялась. Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Киа Рио путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор.
При прохождении неровностей в салоне отчетливо слышится стук. Управляемость автомобиля отвечает требованиям, предъявляемым к автомобилям данного класса.
Наши преимущества
Улучшить сцепление с дорогой может замена штатной резины на более качественную. Некоторыми автолюбителями практикуется установка проставок на Киа Рио 3.
Считается, что это увеличивает дорожный просвет, но такой метод, конечно, является кустарным. На фото автомобиль с проставками не смотрится значительно выше.
Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Kia Rio, на них не должно быть вмятин или подтеков масла.
Киа РИО 2017 ЦЕНЫ / ПЕРВЫЙ ОБЗОР — Александра Михельсона — Kia RIO 2017
Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной. Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Киа Рио путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор.
Если после надавливания, Kia Rio, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора. Далее осматриваются пружины ходовой Киа Рио, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков.
—
Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Kia Rio, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
Шаровые и сайлентблоки проверяются только со стороны днища Kia Rio. Для их диагностики лучше использовать какой-нибудь металлический рычаг чтобы было проще проверить всё на люфты, в исправном автомобиле их не должно быть. Не исключением является и автомобиль Киа Рио. Задняя подвеска Киа Рио устроена немного проще передней и имеет ряд особенностей.
Задний узел Как уже сказано, задняя подвеска устроена проще. Конструкцию передней усложняет поворотный механизм. Задняя деталь на Киа Рио состоит из нескольких основных элементов, первым является полунезависимая балка, вторым — балка кручения, стабилизирующая колёса, третьим — резиновые части, добавляющие мягкости и дополнительного комфорта при езде по неровностям.
Конечно же, задняя подвеска обладает рядом плюсов и минусов. Отнести к недостаткам можно то, что задняя часть машины виляет от некоторых действий, например, в повороте или во время резкого срабатывания коробки передач. Такая проблема свойственна только бюджетным комплектациям автомобиля. Передняя часть Передняя подвеска Киа Рио на протяжении модернизации автомобиля не изменялась вообще. Деталь полностью независимая, разработана ещё в х годах.
Основные неисправности передней подвески
Задняя подвеска модели Киа Рио , является полунезависимой нарезной балкой кручения, оснащённой амортизатором и пружиной. В ее состав входят такие элементы: Задача, которую выполняет задняя подвеска автомобиля Киа Рио, а также любого другого автомобиля заключается в том, чтобы смягчать процесс езды, не подвергать пассажиров неприятным ощущениям от ударов при попадании под колеса камней, трещин и неровностей дороги.
Об этом заботятся амортизаторы. Преимущества и недостатки Конструировалась и регулировалась подвеска для данных автомобилей и года выпуска по моделям Hyundai Solaris. Кроме положительных свойств Рио третьего поколения, ходовая часть этого автомобиля имеет и свои недостатки.
В первую очередь стоит отметить, что задняя подвеска не обладает достаточной жесткостью и водителю приходятся постоянно подруливать.
Замена задней стойки амортизатора
Kia Rio | Стоимость и услуги
Диапазон для всех автомобилей
Бесплатная мгновенная цитата
Средняя цена магазина
428 долл. США
РемонтСмит Прайс
243 долл. США
Средняя цена магазина
РемонтСмит Прайс
$
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
Этот диапазон охватывает среднюю замену задней стойки или амортизатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
В наш ремонт входит:
Сертифицированные механики • 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю
Симптомы неисправности задней стойки или амортизаторов
Плановое ТО
Задние стойки обычно не входят в плановое обслуживание, но на некоторых автомобилях задние амортизаторы входят в его состав.Если это относится к вашему автомобилю, производитель рекомендует время от времени заменять амортизаторы. Это профилактическая мера, чтобы вы не столкнулись с гораздо более серьезной проблемой и не столкнулись с гораздо более дорогостоящим обслуживанием.
Утечки
В вашей машине используется много разных жидкостей, и в результате может протекать много разных жидкостей. Если вы заметили утечку из машины, это может быть по разным причинам.Задние стойки и амортизаторы — не самые распространенные элементы в вашем автомобиле, вызывающие утечки, но оба могут быть результатом нежелательного скопления жидкости из-за утечки гидравлической жидкости.
Неровная
Вы обращали внимание на эту статью? Если это так, то вы знаете, что задние стойки и амортизаторы играют роль амортизаторов, прежде чем они доберутся до вашей задницы. Из этого, естественно, следует, что если стойки или амортизаторы выйдут из строя, есть большая вероятность, что вы почувствуете себя в одной из тех шатких старых деревянных американских горок.Это плохо для твоей машины.
Странные шумы
Вот еще один совет по автомобилю, о котором вы должны знать, даже не сказав вам. Странные шумы — обычно плохой знак. Автомобиль может с вами разговаривать по-разному, в том числе задние стойки или амортизаторы, которые не очень хорошо себя чувствуют. В этом случае вы услышите стук, когда будете проезжать по неровностям или ухабам.
Шины изнашиваются неравномерно
Если ваши задние амортизаторы или стойки сломаны, шины будут иметь дело с чрезмерным износом. Это может привести к чрезмерному износу шин. Всегда следите за шинами, которые изнашиваются ненормально. Это один из лучших способов обнаружить небольшую проблему с вашим автомобилем, прежде чем она перерастет в серьезную.
Плохая тормозная способность
Да, ваши тормоза могут быть связаны со стойками или амортизаторами.Нет, это вряд ли повлияет на эффективность тормозов, но если задние стойки или амортизаторы взламывают, то при торможении автомобиль будет вибрировать и тормозить не так эффективно.
Получить цитату
1 год | Гарантия на 12000 миль
Киа Рио Задняя подвеска | Cars-data.com
Модель
Год
Тип кузова
Тип топлива
Трансмиссия
Мощность
Задняя подвеска
Киа Рио
2020
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
100 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2020
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
100 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2018
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
100 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2017
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
100 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2016
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
84 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2015
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
84 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2015
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
84 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2014
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
85 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2014
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
85 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2012
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
85 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2011
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
85 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2011
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
85 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2010
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
97 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2009
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
97 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2008
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
97 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2007
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
97 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2005
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
97 л.с.
полунезависимая
Киа Рио
2003
Седан
Бензиновый
Ручная
82 л.с.
жесткий
Киа Рио
2003
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
82 л.с.
жесткий
Киа Рио
2001
Седан
Бензиновый
Ручная
75 л.с.
жесткий
Киа Рио
2001
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
75 л.с.
жесткий
Киа Рио
2000
Седан
Бензиновый
Ручная
75 л.с.
жесткий
Киа Рио
2000
Хэтчбек
Бензиновый
Ручная
75 л.с.
жесткий
Модель Kia Rio выпускалась Kia с 2000 по 2020 год.Всего было выпущено 23 версии.
Тип кузова — Хэтчбек, Седан. Тип топлива двигателя — Бензин с коробкой передач Механическая, мощностью 100 л.с., 84 л.с., 85 л.с., 97 л.с., 82 л.с., 75 л.с.
Подвеска задняя полунезависимая, жесткая. Максимальная скорость 186 км / ч, 188 км / ч, 167 км / ч, 172 км / ч, 173 км / ч, 165 км / ч, 164 км / ч.
Люди, которые смотрели Kia Rio Задняя подвеска, также смотрели
2021 Киа Рио | Компактный седан — Технические характеристики, особенности и комплектация
Загадочный шум из вашего автомобиля не успокаивает, и, хотя это может быть ничего серьезного, вполне возможно, что он является индикатором серьезной неисправности при приближении.Выявление шума на основе задней части вашего Kia Rio может рано или поздно предупредить вашего механика о поездке, как просто камень в ступени колеса. Чтобы помочь вам определить причины, наша команда подготовила эту статью, которая поможет вам увидеть более четко. Во-первых, мы узнаем, какие различные шумы и проблемы, связанные с шумом в задней части вашего Kia Rio, а во-вторых, каковы ваши решения, если проблема не включена в этот список.
Компоненты, которые могут вызвать шум в задней части моего Kia Rio
Громкий шум в задней части Kia Rio
Если вы обнаружите громкий шум в задней части Kia Rio, это может быть связано с вашими колесами.Фактически, причиной этой вибрации могут быть колеса. Тогда возможны два варианта: во-первых, балансировка колеса . может быть неисправен (потеря веса ведущего колеса, что соответствует этой цели), что способствует дисбалансу в логической траектории колеса и, следовательно, его вибрации. Чтобы убедиться в этом, взгляните на наличие балансировочных уплотнений на ваших дисках. Наконец, также возможно, что деформированная или бывшая в употреблении шина может иметь такие же симптомы и вызывать шум задней части вашего Kia Rio.Деформация шины, например, после удара, приведет к тому, что она будет плохо прилипать к земле, и, следовательно, возникнет шум. В любом случае не забывайте проверять протектор и боковину ваших шин. Другая возможность состоит в том, что ваша выхлопная труба имеет отверстие или хомут ослаблен. Подумайте о том, чтобы залезть под Kia Rio при работающем двигателе и проверить звук выхлопной трубы, чтобы найти возможные утечки выхлопных газов. Если вы знаете о громком шуме, но причина здесь не указана, мы рекомендуем вам просмотреть эту страницу с материалами, посвященными громкому шуму на Kia Rio, что может дать вам больше идей.
Шум задней части Kia Rio, исходящий от вашей подвески
Если вы заметили щелчок на задней оси вашего Kia Rio, возможно, это может повлиять на часть подвески вашего автомобиля. Фактически, когда блок управления вашего автомобиля активирован, блок демпфирования вашего автомобиля может быть причиной проблемы. На самом деле нередки случаи, когда чаша амортизатора выходит из строя или подшипники амортизатора выходят из строя.Подумайте о том, чтобы проверить состояние этих двух элементов. Подробнее читайте в нашей статье о шуме подвески Kia Rio.
Писк в задней части Kia Rio, создаваемый вашими подшипниками
A Скрип в задней части Kia Rio также может быть результатом преждевременного износа ваших подшипников. На самом деле подшипники играют важную роль в правильном обращении с автомобилем во время движения. Когда вы резко поворачиваете на высокой или низкой скорости и останавливаете направление движения, давление, оказываемое на подшипники, выше, чем при медленном повороте, это может создавать звуки, близкие к скрипу, если они изношены.Подумайте, чтобы проверить их состояние. Если вам нужна дополнительная информация о шумах от подшипников на Kia Rio, она находится здесь.
Что делать, если я до сих пор не устранил шум задней части моего Kia Rio
Если вы все еще не нашли решения, несмотря на различные возможности, описанные здесь и шум в задней части вашего Kia Rio продолжается, возможно, что проблема связана с другими механическими элементами и что этот отказ менее распространен. Не стесняйтесь просматривать эту статью о шуме подвески Kia Rio, которая в конечном итоге даст вам другие идеи, которые помогут вам решить вашу проблему.Ни в коем случае не оставляйте эту проблему без дела и отнесите машину своему механику, чтобы сохранить машину и вашу безопасность.
Описание проблем и ремонта подвески Kia Rio на сайте TrueDelta
Двигатель (34%)
Трансмиссия и трансмиссия (8%)
Тормоза и противобуксовочная система (6%)
Подвеска и рулевое управление (14%)
Электрооборудование и кондиционирование воздуха (28%)
Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (7%)
Прочие (3%)
Выберите проблемную зону
Показать все проблемы
Нужен совет по конкретной проблеме Kia Rio?
Диаграмма на основе 145 ремонтов.
См. TSB и отзывы о Kia Rio.
Распределение затрат на ремонт подвески Киа Рио
$ 2500 + (0%)
1000–2499 долларов (0%)
500–999 долларов (0%)
100–499 долларов (32%)
Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.
График на основе 19 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.
Заменен изношенный подшипник со стороны пассажира. Шум был довольно громким до ремонта
50000 км
Автомобиль слегка трясет на высокой скорости (70+ миль в час).Дилер предположил, что дело в шинах. Заменим шины в июне и посмотрим, решит ли это проблему.
58065 км
Шлифование ступичных подшипников. Устранено в 2-х поездках к дилеру.
89210 км
200 долларов США
Шаровая опора со стороны водителя изношена почти до выхода. Я уже сообщал дилеру о проблеме в прошлом, но они заявили, что все в порядке. Независимый магазин показал мне проблему и исправил ее с первого раза.
40323 км
Стук при повороте руля, замена правой стойки Была заменена передняя стойка. На следующий день машина ехала хуже. Они не заменили обе стойки в один и тот же раз или решили не делать этого. Теперь нужно заменить левую стойку. Приказал.
61290 км
Замененная левая стойка, которую, по словам представителей Royal Kia, они заменили.
106452 км
350 долларов США
Замена передних стоек
Вернуться к началу
103000 км
$ 80
Дребезжание в системе подвески.Стабилизатор звена в сборе и втулка стабилизатора поперечной устойчивости заменены как левый, так и правый.
143500 км
заменены тяги, сайлентблоки поперечных рычагов и передние амортизаторы
Вернуться к началу
194000 км
C $ 184
Заменены втулки стабилизатора поперечной устойчивости и поперечного рычага.
Вернуться к началу
85000 км
C $ 200
заменены шаровые опоры передние, замена масла
Вернуться к началу
145161 км
341 долл. США
заменить амортизаторы и отрегулировать передок
Вернуться к началу
209652 км
16 долларов США
Пришлось заменить ступичный подшипник спереди.Я сделал это, стоил 16 долларов (1 день). Мне пришлось сделать инструмент, чтобы выпрессовать то, что осталось от дорожки подшипника. Я приберегла инструмент для другой стороны:>)
247361 км
17 долларов США
заменил ступичный подшипник
295161 км
заменен подшипник ступичный передний
306752 км
Снова заменил втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Износ втулки и дребезжание шины при движении по неровной дороге.Это довольно раздражающий звук. Я заменяю их уже второй раз. дилер не мог сказать мне, какой звук был оригинальным.
88710 км
Втулка рулевого вала
Вернуться к началу
См. Информацию TrueDelta по всем седанам и хэтчбекам.
См. Информацию TrueDelta по всем моделям Kia.
2017 Kia Rio SX Auto Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом — сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой
Связь с системой стабилизации траектории движения по мультиплексной сети
DF1067
01335
Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя
DF1068
0530
Напряжение датчика давления хладагента
DF1072
0645
Управление реле компрессора кондиционера
DF1074
0638
Несоответствие положения дроссельной заслонки с сервоприводом
DF1235
С402
АКП
DF1354
0624
Цепь сигнальной лампы 1-й степени тяжести
DF1355
1656
Цепь регулирования крутящего момента по мультиплексной сети
Коды ошибок Рено Дастер: 1.
6, 2.0, дизель
Если автомобиль оснащен специальными электронными системами контроля, об имеющихся неисправностях он будет сообщать посредством индикаторов на приборной панели. Рено Дастер 2 литра для получения соответствующих данных задействует сканер либо компьютер. Он подсоединяется к особому элементу, который находится в салоне кроссовера.
Самодиагностика: как ее проводить
Чтобы получить сведения об имеющихся ошибках, можно провести диагностику самостоятельно:
Вставьте в замок зажигания ключ, найдите кнопку на панели приборов, отвечающую за сброс пробега за сутки, прижмите ее крепко и задержите в таком положении.
Запустите двигатель.
Дождитесь запуска самодиагностики. Понять это можно по тому, как измеритель скорости коленчатого вала начнет показывать прерывистое движение стрелок: с нулевой отметки он перемещается до предельного значения, после чего падает назад к нулю.
Отпустите кнопку.
Диагностика может переключаться из одного режима в другой. Для этого достаточно воспользоваться кнопкой сброса.
Поначалу можно будет видеть индекс бортовой системы автомобиля. Если нажать во второй раз, включится режим тестирования сигнальных ламп всех остальных составляющих. При этом те, которые не работали до сих пор, не будут активированы.
Если нажать на кнопку третий раз, на экране можно будет прочитать сведения об остатке топлива в баке. Если имеет место повреждение электросхемы, на экране отобразятся минусы – длинный и короткий. Вслед за этим отображается моментальный расход горючего, а при нажатии видны дефекты электрической цепи датчиков, отвечающих за индикацию показателей топлива, масла и охлаждающей жидкости. Одновременно с этим появляются коды неисправностей в виде символов:
— — d – так обозначается проблема в датчике расхода топлива;
— — h – следует проверить показатель моторного масла и его уровень, т. к. имеется повреждение в цепи датчика соответствующего типа;
— — j – указывает на сбой в электрической цепи датчика показателями топлива;
— — T – неисправность в электрической цепи, отвечающей за температурные отметки охлаждающей системы двигателя.
Иногда также встречается и буква О, которая присутствует в комбинации с вышеуказанными символами. Вместе с буквой C она может обозначать короткое замыкание, в комбинации с английской буквой J указывает на обрыв цепи. Также стоит учесть, что на одной строке могут выводиться одновременно несколько неисправностей, если таковые имеются.
На заметку!
Другая характерная особенность модели Duster – наличие кодов ошибок, состоящих из 4 знаков. Чтобы лучше ориентироваться, посмотрите на обозначение и их расшифровки на пояснения далее.
Расшифровка результатов в таблице с кодами ошибок – удобный инструмент для тех, кому надо сверяться с информацией, отображаемой на панели. Неисправности, касающиеся топливной системы:
DF026…029 (Р0201…0204) – такая ошибка появляется на панели в случаях, когда форсунка впрыска топлива не работает должным образом. Характерна для моделей с бензиновыми двигателями – 2.0 бензин и т. д.
DF040…044 (Р0201…0204) – указывает на место обрыва или короткого замыкания в проводке. В данном случае подразумевается область управления форсунками.
DF514 – высвечивается, когда реле не может управлять топливным насосом.
DF773 – также указывает на участок короткого замыкания в области цепи управления клапаном, отвечающим за давление в рампе.
Система зажигания у Рено Дастер рестайлинг или стандартных моделей авто может обнаруживать сбои и неполадки, которые находят выражение в следующих ошибках:
DF059…062 – в местах между контактами свечей проскакивают искры.
DF065 – в различных цилиндрах случайным образом происходит пропуск зажигания.
DF109 – по причине неподходящего состава топливной смеси происходит пропуск зажигания.
Ошибки, которые связаны с контролем выбросов:
DF092 или DF093 (0130 или 0136 соответственно) – отмечаются тогда, когда ломаются датчики концентрации кислорода.
P0133 – датчик кислорода показывает замедленную реакцию в связи с переменчивыми рабочими условиями.
Р0138 – в некоторых случаях в цепи подачи кислорода отмечается увеличение напряжения.
Р0170 – нарушение в составе рабочей смеси.
DF394 – ошибка свидетельствует о неисправности каталитического нейтрализатора, который несет ответственность за отработанные газы.
DF398 – модуль, который отвечает за перемещение топливных ресурсов от бака к рампе, поломан, и требуется его отрегулировать.
Ошибки, затрагивающие холостой ход двигателя и скорость, рассматриваются по отдельности. Наиболее распространенные из них:
DF091 или 0500 – указывает на некоторые ошибки датчика скорости.
DF1058 (P0106) – во впускном коллекторе давление несколько увеличено, скорее всего, по причине загрязнения дроссельной заслонки.
DF120 – во время передачи данных от коленчатого вала наблюдаются ошибки.
DF195 – ошибка положения коленчатого вала или распределительного вала.
Ошибки могут также касаться редуктора и коробки передач Дастера. Наиболее распространенные из них:
DF008 и 009 – ошибка функции селектора переключения скоростей.
DF119 – положение тормозной педали было определено неверно.
Список ошибок шире и может включать и другие коды, но тут описаны самые распространенные из них.
Как правильно обнулить ошибки
Ранее описанный режим самодиагностики нужен и для сброса кодов ошибок после их устранения. Как только вы обнаружите, в каких узлах имеются сбои и дефекты, следует перейти к режиму самодиагностики. Это делается посредством нажатия кнопки одометра. На экране можно видеть сведения об ошибках.
Держите нажатой указанную кнопку до тех пор, пока все эти сведения не исчезнут с дисплея. Так можно сбросить любую ошибку, сразу после этого можно отключать зажигание.
Разъем для диагностики у Renault Duster
Бортовую электронику у Рено Дастер 2.0 л бензин 2017 или другого года выпуска нужно периодически проверять, чтобы все узлы автомобиля работали исправно. Через диагностический разъем можно подключить внешние устройства, которые смогут считать коды ошибок.
На заметку!
Колодка разъема в форме трапеции располагается в правой части передней панели, в перчаточном ящике. Ее закрывает пластмассовая заглушка с фиксирующей клипсой. Она откидывается влево, оставаясь на пластиковой петле.
Зная основные коды ошибок, можно вовремя понять, имеются ли какие-либо проблемы в автомобиле. Бортовая электроника автомобиля настроена для удобной проверки.
Загрузка…
коды неисправностей и их устранение
При возникновении ошибки CHECK автомобиля Лада Largus водителю стоит обратиться в сервисный центр или провести самодиагностику. Коды ошибок хранятся в памяти ЭБУД. Для выявления неисправности из памяти ЭБУ к диагностическому разъёму подключают сканер, включают зажигание и выполняют следующие операции:
— проверка наличия кодов неисправностей;
— контроль передачи данных с ЭБУ.
Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице ниже приведены основные коды неисправностей ЭСУД.
Код ошибки
Возможный проблемный узел или цепь
DF001
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
DF002
Цепь датчика температуры воздуха
DF022
Цепь сигнальной лампы системы бортовой диагностики
DF038
Работа ЭБУ
DF040
Цепь форсунки цилиндра 1
DF041
Цепь форсунки цилиндра 2
DF042
Цепь форсунки цилиндра 3
DF043
Цепь форсунки цилиндра 4
DF081
Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера
DF082
Цепь подогрева управляющего датчика кислорода
DF083
Цепь подогрева диагностического датчика кислорода
DF084
Цепь управления реле исполнительных устройств ЭСУД
DF091
Информация о скорости автомобиля
DF092
Цепь управляющего датчика кислорода
DF093
Цепь диагностического датчика кислорода
DF123
Пропуски воспламенения топливной смеси
DF232
Цепь датчика давления хладагента
DF328
Цепь датчика положения дроссельной заслонки
DF330
Цепь датчика детонации
DF336
Цепь датчика частоты вращения коленчатого вала
DF352
Цепь противоугонной системы
DF353
Цепь датчика абсолютного давления
DF360
Цепь РХХ
DF361
Цепь катушки зажигания цилиндров 1 и 4
DF362
Цепь катушки зажигания цилиндров 2 иЗ
DF514
Цепь реле топливного насоса
DF587
Цепь питания датчиков – 5 В
Распространенные неисправности ЭСУД и рекомендации по их устранению
Коды ошибок DF001, DF002 — нарушение работы датчика температуры воздуха
Следует проверить целостность соединений датчика, замыканий на цепь питания и «массу» и сам датчик.
Код ошибки DF038 — ошибка работы ЭБУ
Проверяют на соответствие программное обеспечение ЭБУ и сам ЭБУ (аппаратная часть, лучше методом замены заведомо исправным).
Коды ошибок DF040 – DF043 — ошибка соответствующих форсунок
Проверяют целостность соединений, возможные замыкания в цепях и работу форсунок.
Код ошибки DF082 — ошибка управляющего датчика Проверяют возможные замыкания и состояние соединителей и электропроводки датчика, а также работоспособность датчика методом замены.
Код ошибки DF123 — пропуски воспламенения смеси Проверяют работу форсунок, свечей зажигания, катушки зажигания и т.д.
Код ошибки DF232 — ошибка датчика давления хладагента
Проверяют целостность соединений, возможных замыканий, работу датчика.
Код ошибки DF336 — нарушение датчика положения коленчатого вала
Проверяют возможные замыкания и состояние соединений, надежность крепления датчика и его работоспособность.
Код ошибки DF360 — ошибка РХХ
Проверяют работу РХХ и его цепей, надежность крепления к патрубку.
Код ошибки DF394 — ошибка каталитического нейтрализатора.
Проверяют герметичность системы выпуска отработанных газов, производят визуальный контроль конструкции катализатора, проверяют расход моторного масла и охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что катализатор вышел из строя по причине некачественного топлива.
Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер
Вначале необходимо проверить вероятные проблемы электрических цепей. Особенно следует обратить внимание на следующее: — отсутствие деформаций на клеммных соединениях; — надежность механического обжатия клемм с проводами; — отсутствие трещин, следов повреждений, оплавления на корпусах колодок.
После включения зажигания и запуска двигателя необходимо произвести шевеление жгутов проводов, начиная с разъемов и вдоль жгута, при этом контролируя работу ЭСУД с помощью диагностического прибора. При обнаружении неисправности в жгуте проводов ее необходимо устранить.
Проверка работы ЭБУ ЭСУД
Работоспособность ЭБУ проверяют с помощью диагностического прибора, при этом его переводят в режим «Параметры» — «Общий просмотр».
Если при проведении диагностики появляется сообщение «Система противоугонной системы активна», следует проверить работу штатного противоугонного устройства.
Система бортовой диагностики
ЭСУД автомобиля имеет систему бортовой диагностики, которая включает в себя сигнальную лампу в комбинации приборов, которая загорается при обнаружении превышения порога токсичности отработанных газов, а также оповещает водителя о необходимости проведения ремонтных работ.
Система бортовой диагностики включает в себя следующие виды:
— пропуски воспламенения топливной смеси; — контроль управляющего датчика кислорода;
— контроль элементов ЭСУД;
— контроль катализатора.
Включение сигнальной лампы бортовой диагностики происходит в случае обнаружения бортовой системой одной и той же неисправности в течение нескольких поездок или запусков двигателя, а также при выявлении неисправностей в электрических цепях.
Мигание сигнальной лампы бортовой диагностики происходит при обнаружении пропусков воспламенения топливной смеси. Данная аварийная ситуация приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора.
Информация о неисправностях заносится в энергонезависимую память ЭБУ, удаление этой информации выполняется автоматически по истечении 40 последующих тестов, а также с помощью диагностического прибора.
Диагностика работы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
В состав ЭСУД автомобиля Lada Largus входит электронная противоугонная блокировка запуска двигателя (ЭПБЗД), которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя с помощью разрыва цепей управления ЭСУД.
В свою очередь, в ЭБУ реализована возможность индивидуального кодирования цифрового сигнала, сформированного блоком управления ЭПБЗД, для разрешения или запрета запуска двигателя.
ЭПБЗД или иммобилизатор представляет собой электронное устройство, в состав которого входит электронный блок управления с катушкой связи на замке зажигания, контрольная лампа, расположенная на приборной панели (рис. 2) и ключи с радиочастотным пультом дистанционного управления.
Электронный блок управления ЭПБЗД подключен к ЭБУ ЭСУД через диагностическую линию, которая коммутируется реле (входит в состав блока управления).
В случае если диагностический прибор не подключен к диагностической розетке, диагностическая линия используется для связи ЭБУ ЭСУД с электронным блоком управления ЭПБЗД. При подключении диагностического прибора линия автоматически переключается на обмен между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором. Следует учесть, что блок управления ЭПБЗД имеет приоритет перед диагностическим прибором — в случае обмена информации между ЭБУ ЭСУД и блоком управления ЭПБЗД происходит разрыв связи между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором.
Блок управления ЭПБЗД установлен под приборной панелью автомобиля.
Активация работы, коды ошибок и диагностика неисправностей системы ЭПБЗД
Блок управления ЭПБЗД. ЭБУ ЭСУД и ключ зажигания поставляются заводом-изготовителем в незакодированном виде. Поэтому после их установки на автомобиль необходимо активировать электронную систему блокировки запуска двигателя.
Необходимо учесть, что после активации ключ зажигания и блок управления ЭПБЗД будут работать только на данном автомобиле, снять активацию или произвести повторное кодирование системы невозможно.
Процедура активации системы ЭПБЗД производится с помощью диагностического прибора с предварительным прошиванием кода активации из памяти ПК.
Во время процедуры активации кода ЭПБЗД производится обмен данными с последующим сопоставлением информации, хранящейся в памяти ЭБУ ЭСУД с передаваемым кодом от диагностического прибора. Одним из основных этапов проверки является сопоставление данных VIN-кода автомобиля, который является индивидуальным для каждого автомобиля.
Диагностика неисправностей системы ЭПБЗД
Так же, как и при проведении проверки наличия кодов ошибок ЭСУД, производится обнаружение кодов ошибок системы ЭПБЗД. К диагностической розетке подключают диагностический прибор, после чего производится считывание кодов ошибок.
Приведем основные коды ошибок, примерные неисправности и их методы устранения.
Код ошибки DF055 — цепь кодированной линии
Скорее всего, нарушена связь между электронными блоками ЭПБЗД и ЭСУД — проверяют связь между контактом 40 блока ЭПБЗД и контактом 58 ЭБУ ЭСУД.
Код ошибки DF059 — отсутствует связь между электронным блоком ЭПБЗД и ЭБУ ЭСУД
Проверяют состояние контактов и надежность их соединений, а также соответствующие цепи на замыкание с + 12 В или на «массу». После устранения неисправностей следует удалить коды ошибок из памяти ЭБУ ЭСУД.
Информация взята с сайта http://largus-mcv.ru/html/neispravnosti-esud. html
Диагностические коды DF083 по DF128 бензинового двигателя Рено Меган-2
В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF082 бензинового двигателя Рено Меган-2
Продолжим:
DF083 цепь подогрева нижнего кислородного датчика
Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.
Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.
При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме нижнего кислородного датчика (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).
Если нет напряжения + 12 В:
– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:
Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 -► Нижний кислородный датчик
Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.
Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,
напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъеме нижнего кислородного датчика, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ, контакт L3, разъем C -► Нижний кислородный датчик (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).
Проверьте сопротивление нагревательного элемента нижнего кислородного датчика (значение см. «Дополнительная информация»).
Если значение не соответствует норме, замените нижний кислородный датчик
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:
– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.
Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.
DF084 цепь управления исполнительных устройств
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.
Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем «PEM» и проверьте чистоту и состояние соединений.
подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ контакт D4, разъем B -► Блок защиты и коммутации, разъем РЕМ, контакт 2 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации (реле исполнительных механизмов размещено в блоке защиты и коммутации, реле несъемное).
DF085 цепь управления реле топливного насоса
Причины и следствия:- Разомкнутая цепь
— Замыкание на «массу».
— Короткое замыкание на + 12 В
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после установки карточки в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.
Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем «PEM» и проверьте чистоту и состояние соединений.
подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ, контакт D1, разъем C -► Блок защиты и коммутации, разъем PEM контакт 1 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и
коммутации (реле топливного насоса размещено в блоке защиты и коммутации, реле несъемное).
DF088 цепь датчика детонации
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания при горячем двигателе, при частоте вращения коленчатого вала более 2500 об/мин.
Проверьте чистоту и состояние датчика детонации и его разъема.
Проверьте надежность затяжки датчика детонации.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ контакт B3, разъем B -► Датчик детонации
ЭБУ контакт B4, разъем B -► Датчик детонации
ЭБУ контакт B2, разъем B -► Экран датчика детонации (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Проверьте качество топлива в баке.
Проверьте состояние свечей зажигания.
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
DF089 цепь датчика абсолютного давления
Причиной может быть: — напряжение вне пределов допуска или несоответствие сигнала текущему значению
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после:
– перевода карточки в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение с потерей связи,
– установки карточки во 2-е фиксированное положение и восстановления связи,
– выдержки в течение 10 секунд при работе двигателя на холостом ходу.
Проверьте чистоту и состояние датчика абсолютного давления и его разъема.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ, контакт h3, разъем B -► Датчик абсолютного давления
ЭБУ, контакт h4, разъем B -► Датчик абсолютного давления
ЭБУ, контакт h5, разъем B -► Датчик абсолютного давления
(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность DF012 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
DF091 информация о скорости автомобиля
Причина и следствия: — ошибочный сигнал о скорости автомобиля от АБС
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
Проведите тест мультиплексной сети.
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику АБС и Системы стабилизации траектории.
DF092 цепь верхнего кислородного датчика
Причина и следствия: — разомкнутая цепь, замыкание на массу, короткое замыкание на + 12 В.
Если неисправности DF046, DF082 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после: временной задержки в 5 минут при регулировании состава топливной смеси (при работающем двигателе).
Проверьте чистоту и состояние разъема верхнего кислородного датчика.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ, контакт C1, разъем C -► Верхний кислородный датчик
ЭБУ, контакт В1, разъем C -► Верхний кислородный датчик (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
DF093 цепь нижнего кислородного датчика
Если неисправности DF084, DF046 или DF083 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая в одном из следующих случаев:
– В ходе дорожного испытания с плавным движением после включения электровентилятора системы охлаждения двигателя и активизации двойного контура регулирования состава топливной смеси ET056 отображается как «АКТИВНО».
– В ходе дорожного испытания с плавным вождением после работы электровентилятора системы охлаждения двигателя, за которым сразу же следует дорожное испытание на спуске при отпущенной педали акселератора
(прекращение впрыска топлива при торможении двигателем).
Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ, контакт А2, разъем C -► Нижний кислородный датчик
ЭБУ, контакт В2, разъем C -► Нижний кислородный датчик (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
DF095 цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной заслонки
Причины и следствия: — Разомкнутая цепь или замыкание на «массу»,короткое замыкание на + 12 В,несоответствие сигналов с токопроводящей дорожкой 1 и токопроводящей дорожкой 2 датчика положения дроссельной заслонки
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в полном отсутствии неисправностей,
связанных с блоком дроссельной заслонки.
Проверьте чистоту блока дроссельной заслонки и убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (отсутствие заедания).
Проверьте чистоту и состояние разъема блока дроссельной заслонки.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ, контакт G4, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
ЭБУ, контакт G3, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
ЭБУ, контакт G2, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
DF096 цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки
Причина и следствия: — Замыкание на массу, разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в полном отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.
Проверьте чистоту блока дроссельной заслонки и убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (отсутствие заедания).
Проверьте чистоту и состояние разъема блока дроссельной заслонки.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ, контакт D3, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2
ЭБУ, контакт G2, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2
ЭБУ, контакт G4, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
DF097 цепь датчика положения распределительного вала
Причина и следствия: — Пропуск зубца зубчатого шкива распределительного вала, измерение смещения вне диапазона.
Если неисправности DF084 или DF046 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания.
Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения распределительного вала.
Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения распределительного вала.
При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме датчика положения распределительного вала (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).
Если нет напряжения + 12 В:
– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой «PPM1»,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:
Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 -► Датчик положения распределительного вала
Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.
Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем датчика положения распределительного вала, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ, контакт E2, разъем C -► Датчик положения распределительного вала
ЭБУ, контакт F1, разъем C -► Датчик положения распределительного вала (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность не устранена, то это свидетельствует о наличии скорее всего неисправности отметчика датчика положения распределительного вала.
DF099 связь ЭБУ или ЭБУ МКП с автоматическим управлением по мультиплексной сети
Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
Проведите тест мультиплексной сети.
Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Автоматическая коробка передач».
DF100 мультиплексная связь (со щитком приборов)
Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
Проведите тест мультиплексной сети.
Если неисправность сохраняется, проведите диагностику «Щитка приборов».
ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.
DF101 мультиплексная связь с системой стабилизации траектории
Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
Проведите тест мультиплексной сети.
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику АБС и Системы стабилизации траектории.
DF105 цепь включения и выключения регулятора ограничения скорости
Причина: — несоответствие положения выключателя регулятора-ограничителя скорости движения
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания с использованием сначала регулятора, а затем ограничителя скорости.
Проверьте чистоту и состояние выключателя регулятора или ограничителя скорости движения, а также его соединения.
Проверьте при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, наличие + 12 В на разъеме выключателя регулятора и ограничителя скорости (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ, контакт А2, разъем A -► Выключатель регулятора или ограничителя скорости
ЭБУ, контакт С3, разъем A -► Выключатель регулятора или ограничителя скорости (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
DF106 выключатели регулятора-ограничителя скорости на рулевом колесе
Причина: — несоответствие данных
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания с использованием сначала регулятора, а затем ограничителя скорости.
ВНИМАНИЕ! Для снятия или проверки выключателей регулятора и ограничителя скорости требуется снять подушку безопасности.
Проверьте чистоту и состояние выключателей изменения скорости на рулевом колесе и их разъемов.
Проверьте наличие «массы» на разъемах выключателей изменения скорости на рулевом колесе (см. номера контактов разъемов на соответствующей электросхеме)
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ, контакт D2, разъем A -► Выключатель на рулевом колесе
ЭБУ, контакт D3, разъем A -► Выключатель на рулевом колесе (см. номера контактов на соответствующей электросхеме).
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
DF109 пропуски воспламенения смеси при минимальном уровне топлива
Пропуски воспламенения смеси при низком уровне топлива.
Причины и следствия: — Пропуски воспламенения смеси при низком уровне топлива, приводящие к разрушению каталитического нейтрализатора.
Если следующие неисправности являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь:
– Система подачи топлива: DF085, DF026, DF027, DF028 и DF029.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.
Проверьте наличие топлива в баке.
Проверьте качество топлива,
Если имеется присутствующая или запомненная неисправность, связанная с пропусками воспламенения смеси (DF059, 060, 061, 062, 065, 1.DEF или 2.DEF), необходимо обработать ее, а неисправность DF109 можно игнорировать.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при следующих условиях:
– Убедитесь в отсутствии электрических неисправностей.
– Программирование должно быть выполнено
– Двигатель должен быть прогрет (не менее 75 °C)
– При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии на 15 минут.
Если нет присутствующих или запомненных неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, значит причиной пропусков воспламенения был низкий уровень топлива.
Удалите из памяти неисправность DF109.
ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Убедитесь, что все неисправности устранены.
Не стирайте данные программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
– Устраните неисправности в электрических цепях.
– Зарегистрируйте программируемые параметры.
– Прогрейте двигатель (не менее 75 °C).
– При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии на 15 минут.
Если неисправность появляется снова, продолжите диагностику.
DF110 каталитический нейтрализатор
Причина: — превышение порогового значения выброса СН, допускаемого бортовой системой диагностики
Если другие неисправности являются присутствующими, обработайте их в первую очередь.
Не должно быть никаких других присутствующих или запомненных неисправностей в системе впрыска топлива.
Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.
DF125 программирование измерителя крутящего момента
Причина: — программирование не выполнено
Для сведения: — измеритель крутящего момента выполняет анализ частоты вращения коленчатого вала.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.
Повторная инициализация программирования:
Подайте команду RZ008.
Программирование измерителя крутящего момента:
Включите третью передачу и увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 4000 об/мин, затем снизьте частоту вращения до момента возобновления подачи топлива*.
Повторите операцию два раза подряд.
В редких случаях может появляться неисправность DF125. (Это момент, когда при снижении оборотов при отпущенной педали акселератора частота вращения коленчатого вала снижается до режима холостого хода и двигатель снова начинает работать под нагрузкой)
ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:
– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.
Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.
DF126 нагревательный элемент отопления салона
Причина: — поступающая из ЦЭКБС информация не соответствует текущему значению или отсутствует
Проведите тест мультиплексной сети.
Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Центральный электронный коммутационный блок в салоне».
ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.
DF127 выключатель стоп-сигнала
Причина: — неисправность одного из двух контактов выключателя стоп-сигналов
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе, нажатой педали тормоза и установленном в положение «ON» выключателе регулятора скорости.
Проверьте состояние педального узла.
Проверьте чистоту и состояние двухконтактного выключателя стоп-сигнала, а также его разъема.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ, контакт E4, разъем A -► Выключатель стоп-сигнала (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность сохраняется, замените выключатель.
ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.
DF128 цепь 2 выключателя стоп-сигнала
Причиной является неисправность обоих контактов выключателя стоп-сигнала
Если неисправность DF127 является присутствующей, обработайте ее в первую очередь.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе, нажатой педали тормоза и установленном в положение «ON» выключателе регулятора скорости при заданной скорости движения.
Проведите тест мультиплексной сети.
Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Центральный электронный коммутационный блок в салоне».
ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.
Ошибка P0500 Renault — неисправность датчика скорости автомобиля.
1 063
Код ошибки ODB-II P0500 — неисправность в цепи датчика скорости Датчик скорости автомобиля Renault передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля — трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах — задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней. Ошибка P0500 фиксируется блоком управления Renault, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.
Симптомы ошибки P0500
Горит индикатор «Check Engine»
АКПП автомобиля Renault работает неправильно (некоренное переключение передач).
Спидометр работает некорректно
Может наблюдаться потеря мощности автомобиля и/или авто вообще не едет.
На панели приборов могут загореться индикаторы неисправностей ABS и Traction Control.
В некоторых случаях видимые симптомы ошибки отсутствуют.
Причины ошибки P0500 Renault
Неисправный датчик скорости автомобиля
Неисправный спидометр
Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля Renault или его разъемом
Проблемы с CAN шиной связи
Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
Неисправен приводной механизм датчика скорости
Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Ошибки при диагностике кода P0500 Renault
Неисправность спидометра
Проблемы с коробкой передач Renault
Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
Проблемы с приводом автомобиля
Диагностика ошибки P0500 Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик «выглядит» нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр Renault, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.
Ошибка рено дастер df091 | Renault
Перечень наиболее слабых мест автомобиля Рено Дастер. Основные возникающие неисправности Рено Дастер исправляют в сервисе по гарантии, но в то же время существуют и такие, которые не входят в Причина кроется в сбое алгоритма ЭБУ (ошибка DF).
Рено Дастер 1.5 dci ошибка давления при надуве 0.9 бара
Рено Дастер это должен знать каждый дастеровод
Renault. Duster. Ошибка DF013. Не вклю4ается задний мост.
Рено Duster. Изначально моя ошибка
ЭЛЕКТРОННЫЙ дроссель, устранение плавающих оборотов. ОШИБКА ПО ДРОССЕЛЮ НА РЕНО — Видеолекция#2
Renault Duster диагностика, оборудование в описании.
Быстрая диагностика и удаление ошибок на Рено Логан
Отмена. Месяц бесплатно. Renault Duster ошибка DF Сервис BG. Два ПРАДО ОБИЖАЮТ Рено Аркана и Тигуан — Продолжительность: Менеджер Антон просмотров. DF (A) контакт мертвой точки рено колеос Помогите кто сталкивался что значит это ошибка и что проверить. Это выдаёт пирен, а другие проги выдают P2A
Строк: 98 · Неисправность по диагностическому прибору: Соответствующий диагностический код. 2/26/ · Рено Дастер дизель г.в. 2 wd ошибка df проверил не работают 2 свечи, тут все понятно. Ошибка DF как у вас на сайте написано возникает при обгоне или при подъеме на горку.5/5(8).
При этом CLIP пишет df На дпнный мотор датчик скорости не ставился в кпп. ABS ошибок не выдает все датчики показывают. рено дастер ошибка df Учёт пробега снизился на 90%))), ошибка DF информация о скорости. ошибка DF больше не появлялась.
Также смотрите:
Volkswagen passat b3 глохнет на ходу
Рено логан гидроусилитель руля неисправности
Fiat albea воздушный фильтр
Бмв х3 замена салонного фильтра
Сравнение acura tlx и honda accord
Чехлы на автомобильные сидения для мазда 3
Китайский клон toyota land cruiser 200
Ошибка 5301 рено премиум
Багажник на крышу форд фокус 2 седан
Периодичность то рено дастер дизель
Как снять подголовник на ауди а4 б8
Главная » Renault » ОШИБКА РЕНО ДАСТЕР DF091 Код DTC
DF091 Renault Renault
Код DF091 Renault Renault DTC | EngineDTC.com Технические характеристики двигателя Renault Renault:
Тип двигателя:
Многоцилиндровый двигатель
Тип цилиндра:
Двигатель с противоположным поршнем
Процесс впуска воздуха в двигатель:
Двигатель с турбонаддувом
Ваша система управления двигателем Renault Renault обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностику неисправности.
код DF091 в своей памяти.Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь DF091 DTC для Renault Renault.
Диагностический код двигателя DF091 Renault Renault указывает на то, как часто вы должны менять шины, он различается для каждого автомобиля и типа шины, но проверять их при каждой замене масла — хорошее практическое правило. Более точные сроки уточняйте у производителя шин. Помните, что чем чаще вы поворачиваете шины, тем более равномерно они изнашиваются, а когда вы поворачиваете шины, вам также следует проверить их на баланс и центровку.
DF091 Renault Renault DTC Значение
D
Код шасси
— Проблема в шине и модулях сети контроллера.
ф
SAE — общий
0
Трансмиссия
9
Обучение датчика TP не завершено
1
PCM переполнение стека
Если горит индикатор проверки двигателя вашего DF091 Renault Renault , лучше всего сдать его для диагностического тестирования, которое может показаться хлопотным.Потому что, хотя внешний вид фонарей различается от автомобиля к автомобилю, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выхлопа автомобиля. Бортовая система диагностики DF091 и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных кодов неисправности DF091 для Renault Renault, и если они получают показания, которые немного не в порядке, загорается индикатор проверки двигателя.
Вы также можете проверить другие модели автомобилей Renault:
Перечисленные модели Renault содержат информацию о DF091 DTC.
DF091 Renault Trafic Код DTC
DF091 Renault Trafic Код DTC | EngineDTC.com Технические характеристики двигателя Renault Trafic:
Тип двигателя:
Одноцилиндровый двигатель
Тип цилиндра:
Двигатель с оппозитным цилиндром
Двигатель Воздухозаборник:
Двигатель с наддувом
Ваша система управления двигателем Renault Trafic обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностику неисправности.
код DF091 в своей памяти.Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь DF091 DTC для Renault Trafic.
В двигателях Renault Trafic DF091 1999 года и более поздних версиях комбинация приборов имеет встроенный режим самодиагностики, доступ к которому можно получить, нажав и удерживая кнопку SELECT / RESET на приборной панели. Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение РАБОТА (но не проворачивайте и не запускайте двигатель). Продолжайте нажимать и удерживать кнопку SELECT / RESET (в течение 5 секунд), пока одометр не отобразит слово TEST.Отпустите кнопку SELECT / RESET в течение трех секунд после отображения слова TEST, чтобы начать режим самодиагностики.
DF091 Renault Trafic DTC Значение
D
Код шасси
— Проблема в шине и модулях сети контроллера.
ф
SAE — общий
0
Трансмиссия
9
Обучение датчика TP не завершено
1
PCM переполнение стека
В то время как экономия топлива была увеличена, ускорение было серьезно скомпрометировано, и потеря вакуума в двигателе привела к опасной потере ассистента торможения, когда кодовая система DF091 Renault Trafic работала в четырехцилиндровом режиме.В дополнение к этим проблемам, хотя компания предлагала систему с гидравлическим управлением, которую можно было переключать изнутри автомобиля, внедренную версию приходилось менять вручную в моторном отсеке с помощью ручных инструментов.
Вы также можете проверить другие модели автомобилей Renault:
Перечисленные модели Renault содержат информацию о DF091 DTC.
Код неисправности двигателя
Renault 20 DF091 — Renault 20 DF091 для Renault 20
Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Renault 20 DF091 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания.
в ямке вашего желудка.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор,
или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях
это как минимум означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.
Renault 20 DF091 Код Значение:
D
f
0
9
1
для двигателя
Низкий сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения А положения коленчатого вала
При проверке двигателя автомобиля Renault 20 загорелся код DF091 , причина должна быть.Однако производитель может дать другое определение DF091 .
Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
DF091 Признаки неисправности:
Проверьте, загорается лампа двигателя
Двигатель глохнет или пропускает зажигание
Проблемы с производительностью двигателя
Автомобиль не запускается
Если одна из этих причин для кода DF091 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления DF091. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом DF091? Решение здесь:
Renault 20 DF091 Возможное решение:
Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.
DF091 Описание
Код неисправности двигателя DF091 связан с низким входным сигналом цепи датчика А положения коленчатого вала.
Причина появления кода DF091
Причина появления кода неисправности двигателя DF091 OBD-II — низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха.
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности DF091.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.
Код неисправности двигателя DF091 — Код неисправности двигателя DF091 БД
Значение кода неисправности двигателя DF091 является своего рода, и когда загорается индикатор проверки двигателя, код DF091 на
Сначала вы должны проверить крышку бензобака. Остановитесь, затяните и посмотрите на
колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и проверьте, загорелся ли индикатор двигателя.
выключает.Кроме того, вы можете купить бензобак примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей.
Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый.
Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Не угрожая автомобилю,
об этом хорошо позаботиться сразу, чтобы сократить расход бензина.
DF091 Признаки неисправности:
Проверьте, загорается лампа двигателя
Двигатель глохнет или пропускает зажигание
Проблемы с производительностью двигателя
Автомобиль не запускается
Если одна из этих причин для кода DF091 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления DF091. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом DF091? Решение здесь:
DF091 Возможное решение:
Неисправность переключателя давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP) При включении ключа и выключении двигателя при самопроверке этот код неисправности указывает на высокий уровень входного сигнала PSP в PCM. В случае включения ключа, самотестирования двигателя при работающем двигателе этот код неисправности указывает на то, что вход PSP не изменил состояние. Рулевое колесо должно быть повернуто во время включения ключа, неисправности переключателя самодиагностики при работающем двигателе PSP / короткого замыкания Цепь SIG RTN разомкнута Цепь PSP разомкнута или замкнута на SIGRTN PCM поврежден
DF091 Код Значение:
D
f
0
9
1
для двигателя
Низкий сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения А положения коленчатого вала
Датчики кислорода (02) на вашем автомобиле измеряют содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы определить, насколько богатое или бедное соотношение топлива и воздуха в цилиндрах.Оптимизация этой смеси означает лучшую экономию топлива и снижение выбросов выхлопных газов.
DF091 Описание
Код неисправности двигателя DF091 связан с низким входным сигналом цепи датчика А положения коленчатого вала.
Основная причина для кода DF091
Причина появления кода неисправности двигателя DF091 OBD-II — низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха.
Код DF091 на автомобилях с автоматической коробкой передач с электронным управлением электромагнитный клапан переключения 3-4 передач отвечает за приведение в действие гидравлических контуров для включения сцеплений или лент, переключающих передачи внутри автоматической коробки передач.
DF091 Renault Код неисправности авто для всех моделей автомобилей | Коды автоматических неисправностей
Запрещается заменять детали или компоненты со ссылкой только на диагностический код неисправности DF091 Renault. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.
Испытание систем улавливания паров топлива на утечку в топливном баке и соответствующих шлангах. Для выполнения теста компьютер создает вакуум и проверяет, сохраняется ли вакуум.Каждый автопроизводитель использует разные методы проверки, но чаще всего это какой-то датчик давления в топливном баке.
DF091 Renault Возможное решение:
Датчик давления кондиционера (ACP): недостаточное изменение давления Каждый раз, когда включается муфта кондиционера, PCM отслеживает изменение давления в хладагенте. Если изменение давления выходит за рамки калибровки, устанавливается код неисправности. Механическая неисправность системы кондиционирования Обрыв цепи ACP или VREF Поврежден датчик кондиционера Неисправность электрической системы системы кондиционирования Сцепление кондиционера всегда включено Проверьте работу системы кондиционирования, включая заправку хладагента.
DF091 Renault Описание для всех моделей:
Рено 10
Рено 11
Рено 12
Renault 14
Рено 15
Рено 16
Рено 17
Рено 18
Renault 19
Рено 20
Рено 21
Renault 25
Рено 26,8
Renault 30
Рено 4
Рено 40
Renault 45 л.с.
Рено 5
Renault 6
Renault 8
Рено 9
Автомобиль
Renault Alaskan
Рено Альпин
Рено Альтика
Автомобиль
Renault Argos
Автомобиль
Renault Avantime
Автомобиль Renault Be Bop Автомобиль Renault Captur
Автомобиль
Renault Captur 2
Автомобиль Renault Caravelle Автомобиль
Renault Clio
Рено Клио 2
Автомобиль
Renault Clio 3
Автомобиль
Renault Clio 4
Автомобиль
Renault Clio 5
Рено Колорале
Renault Concorde
— цена: + 0 руб.
Рено Дофин
Автомобиль Renault Eight
Renault восемнадцать
Автомобиль
Renault Ellypse
Автомобиль
Renault Espace
Автомобиль
Renault Espace 3
Автомобиль
Renault Espace 4
Автомобиль
Renault Espace 5
Рено Эспайдер
Автомобиль
Renault Etoile
Автомобиль
Renault Express
Renault пятидесятых
Рено Флорид
Renault Fluence
— цена: + 0 руб. Рено Фрегат Автомобиль
Renault Fuego
Рено Габбиано
Автомобиль
Renault Grand Espace
Рено Гранд Сценик
Автомобиль
Renault Helem
Автомобиль Renault Initiale Автомобиль
Renault Juva
Автомобиль
Renault Juvaquatre
Автомобиль
Renault Kadjar
Renault Kangoo
— цена: + 0 руб. Автомобиль Renault Kangoo 2
Рено Колеос
Рено Квид
Рено Лагуна
Автомобиль
Renault Laguna 2
Автомобиль
Renault Laguna 3
Рено Широта
Автомобиль Renault Le Car
Рено Логан
Рено Людо
Рено Менеджер
Renault Mascott
— цена: + 0 руб. Автомобиль
Renault Master 2
Рено Мастер 3
Автомобиль Renault Maxity
Рено Меган
Автомобиль
Renault Megane
Автомобиль
Renault Megane 2
Автомобиль
Renault Megane 3
Автомобиль
Renault Megane 4
Модель
Renault Modus
Автомобиль
Renault Nepta
Автомобиль
Renault Nerva Grand Sport
Renault Nervasport
Renault Optima
— цена: + 0 руб. Автомобиль
Renault P55
Автомобиль
Renault Primaquatre
Рено Р5
Renault Racoon
— цена: + 0 руб.
Renault Re
Рено Рено
Рено Родео
Рено
рупий Автомобиль
Renault Safrane
Рено Сандеро
Автомобиль Renault Scenic
Автомобиль Renault Scenic 2
Автомобиль Renault Scenic 3 Автомобиль Renault Scenic 4
Renault Siete
Автомобиль
Renault Spider
Автомобиль
Renault Sport Spider
Автомобиль
Renault Super
Автомобиль
Renault Symbol
Автомобиль
Renault Talisman
Автомобиль
Renault Thalia
Автомобиль
Renault Torino
Рено Торпедо
Автомобиль Renault Trafic
Автомобиль
Renault Trafic 2
Автомобиль
Renault Trafic 3
Рено Твинго Автомобиль Renault Twingo 2 Автомобиль Renault Twingo 3 Автомобиль
Renault Txe
Renault Тип A
Модель
Renault Type Xa
Автомобиль
Renault Vel Satis
Рено Виктория Ротшильд
Автомобиль
Renault Wind
Автомобиль Renault Zo
Автомобиль Renault Zoe
Автомобиль
Renault Zoom
DF091 Renault Неисправность Ремонт:
Запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их нормально замкнутых систем или может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля.Выхлопы легковых и грузовых автомобилей содержат такие токсичные газы, поэтому, если внутри вашего автомобиля, как если бы вы стояли позади него, выйдите и почините его. Боритесь с желанием сначала немного вздремнуть. Такой сонный. Это говорит об угарном газе, друзья. По крайней мере, откройте окно по дороге в магазин.
Defecte Motor Diesel | Впрыск топлива
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 11 по 14 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 26 по 66 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 76 по 83 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 87 по 90 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 94 по 102 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 119 по 151 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 159 по 184 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 192 по 194 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 202 по 212 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 228 по 237 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 241 по 247 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 251 по 254 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 264 по 268 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 272 по 283 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Page 287 не отображается в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью Страницы с 291 по 301 не показаны в этом предварительном просмотре.
La Liste Code De Défaut RENAULT EN DF (фабрика défaut)
DF001 0115 Circuit capteur température d’eau
DF002 0110 Контур контроля температуры воздуха
DF004 012A Контурное улавливание под давлением
DF007 0190 Прижимная планка улавливателя цепи
DF011 0641 Напряжение питания N˚1 des capteurs
DF012 0651 Напряжение питания N˚2 des capteurs
DF013 0697 Напряжение питания N˚3 des capteurs
DF015 0657 Цепь главного реле управления
DF025 0380 Предварительная диагностическая служба связи
DF026 0201 Цепь управления форсункой, цилиндр 1
DF027 0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2
DF028 0203 Цепь управления форсункой, цилиндр 3
DF029 0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4
DF032 1641 Цепь реле термопласта 1
DF033 1642 Цепь реле термопластика 2
DF034 1643 Цепь реле термопластика 3
DF038 0606 Калькулятор
DF047 0560 Калькулятор натяжения
DF050 0571 Контактный контакт внешней цепи
DF051 0564 Fonction Regulateur / Limiteur de Vitesse
DF052 0200 Цепь управления форсунками
DF053 0089 Функциональная направляющая для регулирования давления
DF054 0045 Цепь управления электропитанием
DF056 0100 Контроллер воздушного потока
DF090 0500 Circuit capteur vitesse véhicule
DF098 0180 Контур датчика температуры карбюратора
DF101 C121 Связь управления мультиплексной траекторией
DF120 0335 Устройство захвата сигналов режима
DF195 0016 Cohérence capteur arbre à cames / régime moteur
DF200 2226 Capteur de pression atmosphérique
DF201 0101 Сбор информации по воздуху
DF209 0409 Цепь захвата положения ванны рециркуляции ОГ
DF272 0487 Цепь управления системой рециркуляции ОГ
DF293 2264 Détecteur d’eau dans le gazole
DF297 2002 Частичный фильтр
DF304 245A Перепускная цепь системы рециркуляции ОГ
DF310 1544 Capteur temp.* без фильтра частиц
DF319 0340 Устройство захвата цепей arbre à cames
DF323 2119 Volet d’admission d’air
DF342 0650 Цепь времени MIL
DF374 060B Калькулятор
DF394 0420 Катализатор Panne Fonctionnelle
DF409 0461 Circuit Capteur Niveau Carburant
DF532 2502 Альтернативный информационный заряд
DF559 0480 Командирское реле GMV petite vitesse
Калькулятор DF567 160C
DF569 2263 Контур питания
DF619 0402 Vanne EGR bloquée ouverte
DF631 0703 Информационный контакт остановки
DF641 2100 Circuit du volet d’air à l’admission
DF644 0001 Регулятор цепи карбюратора
DF645 0638 Регламентное положение volet d’air à l’admission
DF646 0120 Capteur de position du volet d’air à l’admission
DF647 0488 Регулировка положения ванны EGR
DF648 060A Калькулятор
DF651 0470 Давление в цепи улавливателя в турбине
DF652 0544 Температура датчика цепи на турбине
DF653 0263 Калибровочный инжектор карбюраторного цилиндра NÀ1
DF654 0266 Калибровочный впрыск карбюранта цилиндр N˚2
DF655 0269 Калибровочный впрыск карбюранта цилиндр N˚3
DF656 0272 Калибровочный инжектор карбюраторного цилиндра N˚4
DF721 0217 Surchauffe moteur
DF771 0002 Адаптация к дебиту
DF778 2080 Регулировка температуры турбины
DF885 0087 Прижимная рейка
DF887 0226 Position pédales frein / accélérateur
DF897 0090 Регулирующий контур давления на помпе
DF974 0225 Потенциометр пешеходной цепи трассы 1
DF975 2120 Потенциометр пешеходной трассы 2
DF987 0575 Регулирующее / ограничивающее касание
DF991 1205 Цепь управления частичным фильтром форсунки
DF992 1644 Commande relais résistance chauffante 1
DF993 1645 Commande relais résistance chauffante 2
DF994 1646 Commande relais résistance chauffante 3
DF997 1650 Liaison Boîtier de commande thermoplongeurs
DF998 0471 Давление на турбину
DF1001 1545 Регулируемая температура с частичным фильтром
DF1012 1525 Связь информационных мультиплексоров для RV / LV
DF1013 0525 Surveillance des Entrées régulateur de vitesse
DF1014 0574 Cohérence vitesse véhicule
DF1015 0504 Cohérence информация, контакт frein
DF1016 0833 Cohérence информация контактный охват
DF1017 061A Калькулятор
DF1018 062B Калькулятор
DF1020 253F Dilution d’huile moteur
DF1063 C415 Связь управления мультиплексной траекторией
DF1068 0530 Хладагент с натяжным захватом.**
DF1089 012B Когерентное лечение прессованием
DF1195 047A Обозначение цепи * Частичный фильтр относительного давления
DF1196 047B Частичный фильтр относительного давления улавливания
DF1237 0403 Цепь управления системой рециркуляции ОГ
DF1252 1632 Электрическая цепь частиц фильтра форсунки
DF1331 2503 Tension du système
DF1334 2031 Цепь захвата температуры без катализатора
DF1355 1656 Регулятор связи мультиплексной пары DF001 0115 Температурный захват цепи
DF003 2226 Атмосферный захват цепи
DF005 0335 Цепь Capteur Régime Moteur
DF007 0190 Прижимная планка улавливателя цепи
DF008 0225 Потенциометр пешеходной цепи, трасса 1
DF009 2120 Потенциометр пешеходной цепи, трасса 2
DF010 0409 Положение фиксатора цепи рециркуляции ОГ
DF014 0500 Описание схемы vitesse véhicule
DF015 0685 Главное реле управления цепи
DF016 0403 Цепь команды рециркуляции ОГ
DF017 0382 Circuit command boîtier de prechauffage
DF023 Цепь захвата режима двигателя Несоответствие сигнала
DF024 0231 Цепь управления приводом Basse Pression
DF025 0380 Предварительная диагностическая служба связи
DF026 0201 Цепь управления форсункой, цилиндр 1
DF027 0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2
DF028 0203 Цепь управления форсункой, цилиндр 3
DF029 0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4
DF037 0513 Antidémarrage
DF038 0606 Калькулятор
DF039 0110 Система впуска воздуха по температуре
DF047 0560 Калькулятор натяжения
DF049 0530 Рефрижерант жидкости для улавливания контура
DF050 0571 Контактный контакт внешней цепи
DF051 0575 Регулирующее / ограничивающее устройство
DF052 0200 Цепь управления форсунками
DF053 0089 Функциональная направляющая для регулирования давления
DF057 2264 Circuit détecteur eau dans gazole
DF059 0301 Уровень сгорания по цилиндру 1
DF060 0302 Уровень сгорания на цилиндре 2
DF061 0303 Уровень сгорания по цилиндру 3
DF062 0304 Raté de… — Диагностика и обновление всех марок автомобилей
Saam alikom
в теме, в которой перечислены тесты ECU с EGR / DPF / LAMBDA REMOVER, они начинаются с тем, что используется для пользователей………………………………………………………. форумы, на va citer ceux qui marchent, et ceux qui ne marchent pas
ECUs OK
BMW 120d 2009 edc17cp02 egr off (OK) Peugeot P406 edc15c2 egr off (OK) Peugeot P407 edc16c34 egr off (OK) Гольф 6 ПЦР 2.1 egr off (OK) Passat B6 EDC17CP20 dpf off (OK) Citroen c4 1.6 hdi edc16c34 egr off (неправильное решение) необходимо использовать Peugeot (Решение 2) Ford Galaxy 2.0 tdci SID206 egr off (OK) Clio 1.5dci egr выкл. (OK) audi A3 с pcr 2.1 для dpf (ok) suzuki 1.9 dpf (ok) peugeot edc17c10 dpf (ok) Audi A4 2.0 tdi edc16u31 egr off (ok) peugeot 308 edc16c34 dpf (ok) volvo s60 edc16c34 переключатель версии (ok) Denso Mitsubishi DPF — процессор 7058 и 7059 (OK) Alfa 159 edc16c39 egr (OK) Opel Zafira edc16c39 dpf (OK) MB E320 w211 EDC16C2 DPF тип 1 не работает тип 2 DPF ВЫКЛ. Ок. Opel vivaro 1.9dci EDC15C2 Egr выкл. Нормально при отсоединенном штекере egr. EDC15C2 с раствором Citroen Dpf remove — ecusafeV2 с раствором Citroen в порядке. vw ppd1 dpf ok, benz edc 16cp31 dpf ok, vw edc 16u1 egr ok, pcr2.1 dpf ok. ‚ pcr 2.1 egr ok.‚ fiat / opel edc16c3 и ‚Â edc16c39 dpf ok 635d с edc16cp35 и работает очень хорошо с dtc off. mazda 3 EDC16C34 — с ЭБУ 0281011995 (OK) mazda 3 2007 1.6d edc16c34 dpf solution — (OK) Audi A4 EDC17CP14 DPF Off Audi Q7 EDC16CP34 DPF Off VW Touareg EDC16CP34 Off V6 DPF Off Renault Scenic EDC16 (Как узнать, какая версия вам нужна?) BMW 320D EDC16C35 DPF Off BMW EDC16C35 DPF EGR OK PEUGEOT DELPHI DCM3.5 DPF OK AUDI A1 SIMOS PCR 2.1 EGR DPF OK mazda5 2006 2,0 81kW DENSO dpf (OK) renault edc16C03 / 9 DPF OK WV Transporter 2006 2,5 96kW EDC16U34 DPF Generic Switch (OK) marelli mjd8f2 — OK Opel Vectra 1,9DTi 16c39 dpf off = (OK) Ford S-Max 2007 SID 206 EGR off = OK Fiat 500 mjd8f2 DPF OK удалить датчик Fiat 500 mjd8f2 EGR OK Fiat Bravo 2008 EDC16C39 EGR OK 307 SID 803 DPF ok с раствором 803A EGR Vectra edc16 — один переключатель OK audi A4 2,0 edc 16u31 dpf off = OK caddy 1.9 edc 16u34 egr / dpf off = ok caddy 1.6 simos pcr 2.1 egr / dpf off = ok Hyundai Santa Fe 2008 edc16c39 EGR OFF P0489 EGR Disconnect —- удалить ok DPF OFF error P2002 P0473 — — удалить OK pcr2.1 egr done ok zafiza edc16c9 dpf ok Ford Galaxy 2008 SID206 DPF / EGR = OK Ford c max 2004 1.6tdci edc16 34. Egr не работает. (ok) - раньше загрузить измененный файл, необходимо: — запустить двигатель — подождать около 3 минут. — Подключить диагностический прибор. — Держите обороты 1700-2400 и стирайте неисправности несколько раз, пока не увидите параметры открытия EGR 0%. — Выключить зажигание. — Начать загрузку измененного файла СТАРТ — Включить зажигание
После успешной загрузки файла «EGRoff» EGR находится в закрытом положении. Ошибки не вернутся.
Citroen Jumpy 2.0hdi delphi dcm3.5 dpf off … ok VW Pasat 2.0tdi 170hp.siemens pdd1.2 dpf-OK — просто снимите датчик dpf и проехать несколько км. ford connect 2013 sid206 egr dpf off ok лагуна 2 1.9 dci edc16c3-9.21 тип 1 для dpf и egr off. SUZUKI EDC16C3 1.9 DDIS DPF OFF OK ford KUGA delphi DCM3.5 dpf выкл. ПРОВЕРЕНО Peugeot 407 EDC16c34 FAP off …… OK Откидная створка mercedes c220 e mercedes classe B = ok Volkswagen Passat cc edc17c46 … egr выключена OK Mazda 6, код двигателя RF, модельный год 2005 DPF OFF ок, никаких регенераций Hyundai Tucson 2.0 CRDI 4WD 2006 — OK VOLVO S60 & XC90 EDC16 DPF OFF WORK OK Egr golf 5 edc16u1 1.9l 105cv bkc ok. Я использую egr off edc16u1 типа golf5 и все в порядке. Audi A5 2.7tdi edc17cp14 dpf ОК.
НЕ ОК:
Hyundai / KIA EDC16C39 DPF OFF неправильное решение AUDI Q7 4,2 edc17cp24. Не работает. Закрылки снимаются на прикладе edc16c34, не работает. egr off edc16c34 berlingo tepee. первая версия, версия 1 и 2 все не работают Kia edc15c7 egr неправильное решение МБ E320 w211 EDC16C2 DPF Тип 1 не работает Тип 2 DPF ВЫКЛ ОК. PEUGEOT continental sid807evo NO DPF OFF mazda 5 denso с 2007 года не работает. Не dpf свет, но машина не реагирует на педаль газа. FIAT EDC15C2 с Citroen Dpf remove solution: не в порядке — ecusafeV2 с раствором Citroen в порядке. горячий старт никогда не бывает нормальным, поэтому горячий старт не работает DPF BOSCH PEUGEOT 208 EDC17C10 NO DPF mazda 3 2007 1.6d edc16c34 dpf solution dosn work …. после 170 км / ч двигатель попробуйте остановить Passat ppd 1.2 2007 год dpf в порядке, но круиз-контроль перестанет работать. Пожалуйста, какое-нибудь решение? Iveco new daily 2011 edc16c39 bosch 02810121193 EGR не работает DPF не работает. audi 2.0l TDI 140 Egr выкл. «Универсальное решение EDC16U34» включено НЕ ОК. PSA EDC15C2 не работает. Citroen c4 picasso 1.6 edc16c34 EGR выкл. = Не работает Audi EDC 17C52-CP52 Switch- не работает. mazda5 2007 105kw Denso dpf off = NO Nissan Micra DDCR egr off = не в порядке vag simense pdd1.2 не в порядке свет dfp все еще горит ford visteon ecu egr выкл = хорошо Sprinter DPF после начала регенерации 200 км .. решение не хороший ford 1.4tdci на Siemens sid804 NOK crafter edc16cp34 ecu замурован после записи asc решения, пришлось восстанавливать с помощью bdm ford cmax sid 803a dpf off = NO Fiat qubo 1.3 mjet 6f3 нет хорошего решения + 1,5л масла через 2 недели Ford c max 2004 1.6tdci edc16 34. Egr не работает. DPF PSA EDC15 не работает Skoda 2.0tdi 170hp siemans pdd1.2 ecu dpf не работает, Peugeot 807 EDC15C2 DPF Off = неправильное решение P1429 сбой. C4 PICASSO 2008 EDC16C34 не работает Vw Crafter Edc16CP34 и Opel Insignia Edc17 Не работает. Volkswagen Passat cc edc17c46 … DPF NOK S320cdi edc16 не работает., S420 cdi V8 не работает. W204 CRD3 не работает. Средство для удаления DPF для Insignia EDC17c19 no good audi a3 2.0 tdi 103kw bkd edc16u egr off not work BMW e91 EDC17Co2 DPF off — not ok Astra H 17cdti DENSO NOK ASTRA J 17cdti DENSO NOK
***** ************************************************* **************************** * 2017 Версия: Ford Focus Visteon 131 EGR Off не работает
* mj6jf fiat panda remove dpf не работает
* Не в порядке: — Fiat Marreli MJ8 DPF OFF и EGR — BMW EDC17C40 — OPEL EDC17C18 — Land Rover Freelander 2 2.2D edc16 +
* Ford kuga 2000136 siemens sid dpf egr off ok
* Mercedes Sprinter 2009 edc17cp10 dpf egr off — ok (датчики подключены, блок управления двигателем имеет ошибку egr, но не вялый и безопасный режим)
* bmw 325d e90 с 2007 года . Автомобиль работает нормально с этим файлом dpf off, но код неисправности p3264 появляется при каждом запуске «bmw-регенерация остается активной
* opel insignia 2.0 cdti с 2011 года с edc17c59, также все датчики подключены. P2453 активен.» «= 1 неделя. maxim, after, limp mode и ошибка в тире
* Alfa mito 1.6 MJD 120cv edc16c39 EGR ok.
* fiat edc16c39 egr в порядке dpf не работает все переключатели
********************************** ************************************************* ******* DPF-EGR golf 5 1.9 105 cv edc16 tutto ok
VW Touran v10 5.0ccm3, 313ps (главный и подчиненный ЭБУ) работают нормально ……. только файл BDM .. … не работает obd
Sid803 DPF OFF ok. Сразу скажу, что прочитал файл с помощью kess и с помощью программы разбил его на mps и fls. Файл 400kb mps работал с выключенным dpf.
sid 803a peugeot dpf egr в порядке, удалите один dtc ::: Получил dtc через 2 дня.
range rover sport 2.7 Sid204 2006 EGR OFF Отсоединен разъем … OK
Dpf_Egr_Ford Focus Edc16c34 Не забудьте отсоединить разъем блока управления жидкостью
ford transit visteon dcu 1 или 2 не работает
peugeot sid 807 fap не работает = не работает
proffesional dpf remover 3.0 2016 = не нормально
ads dpf remover 2017.5 ‚ ‚ Â ‚ Â Â Â = не в порядке
Ford C-Max чтение / запись CMD1255 EDC16CP34 DPFoff = OK Nissan Qashqai чтение / запись Galletto v54, EDC16CP33 DPFoff = OK Opel Vivaro чтение / запись MPPS v18, EDC15 EGRoff = OK Opel Vivaro чтение / запись CMD1255, EDC16CP36 DPFoff = OK Opel Zafira B чтение / запись CMD1255, EDC16C39 DPFoff = OK Opel Zafira B чтение / запись CMD1255, EDC16C9 DPFoff = OK Opel Astra G, Zafira A, чтение / запись MPPS v18, PSG16, EGRoff = OK Opel Meriva A 1,7cdti DENSO DEC чтение / запись IOTERMINAL, DPFoff = OK
Opel Astra J 1,7cdti DENSO DEC, чтение / запись IOTERMINAL, DPFoff = NOT OK! Opel Zafira B чтение / запись CMD1255, EDC16C39, EGRoff = НЕ ОК !!! Opel Zafira B чтение / запись CMD1255, EDC16C9 EGRoff = НЕ ОК !!!
Fiat Punto ME7.3h5 ADS LAMBDA Не работает машина не заводится
Toyota Denso 89661-42C00 DPF OK Fiat Ducato MJD 8F3 DPF EGR ok
Marcedes classe C 220 Версия 203 не работает Egr
golf 1.6 PCR 2.1 EGR и DPF Ok ;
Opel Astra H, Z13DTH, R / W CMD1255 MJD 603, EGRoff = OK Opel Combo C, Z13DT, R / W cmd1255, EGRoff = OK
lancia phedra 2.2jtd edc15c2 dpf not ok; слито с volta
Astra h 2007 EDC16c39 1.9cdti прочитал kess obd dpf off ок
Ford focus 2008 1.6tdci  прочитано kess obd  dpf off ok ********************************** ************************************************* ******* Brahim Kaoua POUR Mégane 2 ecu delpi ddcr not ok
***************************** ************************************************* ************ alfa 147 1.9 120cv Edc16c39 EGR OK.
vw golf mk6 2.0TSI 270hpà R MED9.1 лямбда выкл не работает
Astra h 2006 EDC16c9à 1.9cdti прочитано ktag bdm dpf + egr‚ off  ok
alfa mito 1.6 MJD 120cv отсоединенный соединитель раствор  EGR не работает  Общее решение ok!
Привет, друг bmw x3 2.0 150cv edc16c35 EGR_off ok
Dpf_Egr ok_ Classe C 220 2.0 150cv edc1632
EDC17C64 Skoda Octavia 2.0l 140 PS DPF / EGR Not Working … Причиненная ошибка «Блок управления программным обеспечением трансмиссии несовместим «
Audi A6 edc16 3.0 2007 DPF not ok
BMW E60 edc16 c31 DPF not ok
FORD_KUGA_2.0_163KS_2011 ЭБУ: AV41-14C204-DM = DCM3.5 R / W по KESS через OBD2 удалил DPF, все ОК !!!
FORD_C-MAX_2.0_2003_8M51-12A650-HC_SID803 R / W с помощью FGv54 через OBD2 выбран CAN DPF удален, все в порядке
Astra-H_1.9CDTI_2005_Z19DTH_EDC16C9 R / W с помощью mpps2 Выбрано CAN через mppsv18 снял как родовой EDC16C9 (разъем рециркуляции выхлопных газов должен быть подключен, если отключается P0400) все ОК.
hyundai I40 edc17c08 версия 2016 — не работает
Passat CC EGR OFF не работает — автомобиль самостоятельно перезагружается на низких холостых оборотах
Passat edc17cp14 blue montion DPF OFF не работает, регенерация включена
Ford Kuga SID 206 dpf ok
Клио 2 1.5 65cc delphi; Эгр выкл ок.
Sedici 1.9 EDC16C39 EGR off не работает.
chevrolet captiva edc16c39_ dpf ok
A4_2.0_TDI_140HP_2005_EDC16U31_03G 6GN_383292 EGR Remover 2017 отредактирован как Type 1 R / W от FGv54 через OBD2 EGR R / W, без DTCaf, каждый год 29f200bb с Minipro = EGRoff = OK. VW Krafter 2007 год, 2.5 tdci 66kw, англ. BJJ, EDC16U1, R / W CMD1255 = EGR / DPF выкл. = OK
Opel astra 1.9cdti z19dth edc16c9 egr и dpf off работают на моем автомобиле.
VAG EDC17C46 проблемы с DPF OFF
1.6TDI PCR 2.1 EGR OFF более новый SW, egr выключен, но также отключен топливный насос, автомобиль не заводится, потому что нет топлива для подачи топлива в насос CR.
Chevrolet Captivia EDC16C39 — DPF OFF не в порядке, двигатель заслонки пробег все время: синий:
Renault Traffic 2007г.EDC16CP33 R \ W MPPS v.18 EGR off — НЕ ХОРОШО. Выключен только код неисправности, при отсоединенном разъеме системы рециркуляции ОГ не работает.
Mazda_2.0_2006_RF_T_RF7KU_Denso_140HP Kess R / W через OBD2_DPF_OFF_OK !!! недосоединенные штекеры. Перед программированием сделал сброс DPF.
hyundai santa Fe 2.2CRDI EDC16c39 — выглядит нормально, работает нормально
BMW 530d EDC16cp35, 2006, 173kw / DPF off = ok
Renault megan 2010 1.5dci sid305 читать bdm by Ktag dpf off ok.
Nissan_XTAIL 2.0 edc16cp33 dpf off soution 2,2 deys car ok
*********************************** ************ Hello 207 1.4hdi edc17c10 dpf ok C4 1.6hdi edc16c34 dtc off ok Audi Q5 tdi flap off ok Kia karens edc16c39 dtc off no ok Audi q8 tdi flap off ok Altea tdi edc16c34 горячий старт ok 147 jtdm edc16c39 immo off ok Skoda tdi edc15p egr off no ok (без изменения значения) Clio 1.5 dci ddcr egr off ok ************* *********************
audi a3 edc16u1 egr-not ok, hotstart_ok, flaps-ok
************ ***************
2017 версия работает нормально:
1.Opel Astra J 1.7 CDTI 81kW DENSO R / W KTAG, датчик температуры и дифференциала должен быть подключен — OK 2. Ford kuga 2000 136 siemens sid dpf egr off ok 3. Mercedes Sprinter 2009 edc17cp10 dpf egr off — ok (датчики подключены, В ЭБУ есть ошибка egr, но нет безвольного и безопасного режима) 4. Alfa mito 1.6 MJD 120cv_edc16c39 EGR ok. 5. Я сделал 3 Fiat Ducato 2.3 MJ8., У 2 из них отключены DPF и EGR, код неисправности пропал, машина работает нормально. У одного из них горит индикатор DPF, 0 dtc, но индикатор все еще горит, а на дисплее отображается сообщение «Продолжайте движение автомобиля».MJ8 Ecu показывает счет 2-1, будьте в курсе. 6. Sid 803 для файлов mpc dtc Egr ok 7. fiat edc16c39 egr в порядке dpf не работает все переключатели 8. DPF-EGR golf 5 1,9 105 cv edc16 tutto ok 9. VW Touareg v10 5.0ccm3 313ps (master и ведомый ЭБУ) работает нормально ……. только файл BDM ….. obd не работает 10. Sid803 DPF OFF нормально. Сразу скажу, что прочитал файл с помощью kess и с помощью программы разбил его на mps и fls. Файл 400kb mps работал с выключенным dpf. 11. sid 803a peugeot dpf egr в порядке и удалите один dtc (Sid803 не так хорошо.Получил dtc через 2 дня.) 12. range rover sport 2.7 Sid204 2006 EGR OFF Отсоединенный разъем … OK 13. Dpf_Egr_Ford Focus Edc16c34 Не забудьте отсоединить разъем блока управления жидкостью 14. Ford C-Max чтение / запись CMD1255 EDC16CP34 DPFoff = OK 15. Nissan Qashqai чтение / запись Galletto v54, EDC16CP33 DPFoff = OK 16. Opel Vivaro чтение / запись MPPS v18, EDC15 EGRoff = OK 17. Opel Vivaro чтение / запись CMD1255, EDC16CP36 DPFoff = OK 18. Opel Zafira B чтение / запись CMD1255, EDC16C39 DPFoff = OK 19.Opel Zafira B чтение / запись CMD1255, EDC16C9 DPFoff = OK 20. Opel Astra G, Zafira A, чтение / запись MPPS v18, PSG16, EGRoff = OK 21. Opel Meriva A 1,7cdti DENSO DEC (чтение / запись IOTERMINAL) , DPFoff = OK 22. Toyota Denso 89661-42C00 DPF OK 23. Fiat Ducato MJD 8F3 DPF EGR ok 24. golf 1.6 PCR 2.1 EGR и DPF Ok 25. Opel Astra H, Z13DTH, (R / W CMD1255 MJD 603), EGRoff = OK 26. Opel Combo C, Z13DT, (R / W cmd1255), EGRoff = OK 27. Astra h 2007 EDC16c39 1.9cdti прочитано kess obd dpf off ok 28.Ford focus 2008 1.6tdci прочитал kess obd dpf off ok 29. alfa 147 1.9 120cv Edc16c39 EGR OK. 30. Astra h 2006 EDC16c9 1.9cdti прочитано ktag bdm dpf + egr off ok 31. alfa romeo 159 1.9 150 cv edc16c39 solution 2 отсоединенный разъем EGR OFF OK 32. alfa mito 1.6 MJD 120cv отсоединенный разъем решение EGR не работает Общее решение в порядке! 33. bmw x3 2.0 150cv edc16c35 EGR_off ooook 34. Dpf_Egr ok_ Classe C 220 2.0 150cv edc1632 35. FORD_KUGA_2.0_163KS_2011_ECU: AV41-14C204-DM = DCM3.5 (R / W by KESS через OBD2) удалил DPF, все ОК !!! (Cuby) 36. FORD_C-MAX_2.0_2003_8M51-12A650-HC_SID803 (R / W через FGv54 через OBD2 выбран CAN) DPF удален, все в порядке (Cuby) 37. Astra-H_1.9CDTI_2005_Z19DTH_EDC16C9 (R / W через mppsv18 OBD2 выбран CAN) DPF + EGR удален, как обычный EDC16C9 (разъем EGR должен быть подключен, если происходит отключение P0400), все в порядке, (кубик) 38. Горячий запуск Passat 3C PPD 1.1 OK 39. DPF выключен Passat 3C PPD 1.2 OK 40. Горячий старт Golf V ok 41.DPF — BMW E60 2.5D, 3.0D, EDC16C31 — ок. Код неисправности отсутствует. 42. Лямбда КПП — BMW X6 3.5i MSD80 — ок. 43. DPF выключен VW Golf 1.6TDI ECU PCR 2.1 — OK 44. Egr edc17 Vw golf6 ok 45 Audi A4 2.0 дизель 2008 год PPD1.3 не в порядке после удаления DPF запускается автомобиль, но обороты 1600 ХОЛОСТОГО ХОДА (DPF REMOVER all OK) 46. Opel EDC16C39 DPF_OK 47. Captiva 2.2 DCM3.7 work perfect 48. sharan 2.0cr edc17c46 adblue OK 49. vectra edc16c9 dpf ok 50. 307 1.6 edc16c34 fap off ok 51. FORD transit visteon DCU-102 Эгр Окк 52.Passat-Octavia 2.0 TDI PD EDC16U34 EGR = OK (кубик) 53. MITSUBISHI L200 ECU DENSO 4D56 DPF OFF OK 54. MERCDEZ SPRINTER DELPHI DCM3.5 TYPE 1 EGR DPF OFF OK 55. NISSAN NAVARA DENSO DPF OFF OK 56 DPF OFF OK .HYUNDAI BOSH EDC17C08 DPF OFF OK 57. ford focus edc16c34 — DPF / EGR off — >> OK 58. bmw e90 edc16c35 — DPF / EGR off — >> OK 59. ford fiesta sid804 — DPF / EGR off -> > ОК 60. vw passat 2.0 siemens ppd 1.2 EGR_OFF OK 61. MB e320 edc16c2 EGR ok 62.audi a4 2011 edc17cp20 dpf ok 63. Ford Kuga SID 206 dpf ok 🙂 64. Clio 2 1.5 65cc delphi egr off ок. 65. chevrolet captiva edc16c39_ dpf ok 66. Ford S-Max 2007 SID 206 EGR off = OK 67. Opel Vectra 1,9DTi 16c39 dpf off = (OK) 68. WV Transporter 2006 2,5 96kW EDC16U34 DPF Generic Переключатель (OK) 69. renault edc16C03 / 9 DPF OK 70. mazda5 2006 2,0 81kW DENSO dpf (OK) 71. Я тестировал старую версию на 635d с edc16cp35 и очень хорошо работает с выключенным dtc. 72.Работал у меня. Сделал mazda 3 с ЭБУ 0281011995 и вообще никаких проблем. 73. Mazda 3 2007 1.6d edc16c34 DPF solution -OK 74. Audi A4 EDC17CP14 DPF Off 75. Audi Q7 EDC16CP34 DPF Off 76. VW Touareg EDC16CP34 V6 DPF Off 76. Renault Scenic EDC16C3 V1 DPF Off (How to знаете, какая версия вам нужна?) 77. BMW 320D EDC16C35 DPF Off 78. BMW EDC16C35 DPF EGR OK 79. PEUGEOT DELPHI DCM3.5 DPF OK 80. AUDI A1 SIMOS PCR 2.1 EGR DPF OK 81. Audi a4 2.0 tdi edc16u31 egr off ok Tup 82.peugeot 308 edc16c34 dpf ok 83. Переключатель версии volvo s60 edc16c34 ok 84. Проверено на Denso Mitsubishi DPF произвело более 10 автомобилей, и никаких проблем с процессором 7058 и 7059… 85. Alfa 159 edc16c39 egr OK 86. Opel Zafira edc16c39 dpf OK 87. MB E320 w211 EDC16C2 DPF Тип 1 не работает Тип 2 DPF OFF ОК. 88. Opel vivaro 1.9dci EDC15C2 Egr выкл. Нормально с отсоединенным штекером egr. 89. BMW 120d 2009 edc17cp02 egr выкл. (OK) 90. Peugeot P406 edc15c2 egr выкл. (OK) 91.Peugeot P407 edc16c34 egr off (OK) 92. Golf 6 PCR 2.1 egr off (OK) 93. Passat B6 EDC17CP20 dpf off (OK) 94. Citroen c4 1.6 hdi edc16c34 egr off (неправильное решение) необходимо использовать Peugeot (Решение 2) 95. Ford Galaxy 2.0 tdci SID206 egr off (OK) 96. Clio 1.5dci egr off (OK) 97. audi A3 с pcr 2.1 для dpf и работал отлично. 98. suzuki 1.9 dpf ok 99. peugeot edc17c10 dpf ok 100. Hyundai Santa Fe 2008 edc16c39 EGR OFF P0489 EGR Отключить, удалить ОК DPF OFF ошибка P2002 P0473? -? Удалить ОК 101.Тестировал на edc16c31 type 2 dpf off. работают нормально. 102. У меня никогда не было проблем с mercedes edc16 ecus для dpf off, только решение egr не годится. 103. Ford Transit 2.2TDCI DCU101, EGR выкл. = Ok 104. Mazda 6, код двигателя RF, модельный год 2005: DPF ВЫКЛ. ОК, кажется, все коды неисправностей удалены программным обеспечением, 105. Откидная крышка mercedes c220 e mercedes classe B = ok 106. Peugeot 407 EDC16c34 FAP off …… OK 107. mitsubishi denso dpf off ok 108. ford KUGA delphi 3,5 dpf выкл. ПРОВЕРЕННО 109.SUZUKI EDC16C3 1.9 DDIS DPF OFF OK 110. Я тестировал на laguna 2 1.9 dci edc16c3–9.21 тип 1 для dpf и egr off. Хорошо, на данный момент после 500 км… 111. VW Pasat 2.0tdi 170hp.siemens pdd1.2 dpf-OK, для меня audi A4 PPD 1.2 dpf не работает. как вы можете это сделать… просто снимите датчик dpf и проехать несколько километров 112. Citroen Jumpy 2.0hdi delphi dcm3.5 dpf off… ok 113. ford connect 2013 sid206 egr dpf off ok 114. laguna 2 1.9 dci edc16c3 –9.21 тип 1 для dpf и egr off 115.SUZUKI EDC16C3 1.9 DDIS DPF OFF OK 116. ford KUGA delphi 3,5 dpf off 117. mitsubishi denso dpf off ok 118. Peugeot 407 EDC16c34 FAP off …… OK 119. Откидная крышка mercedes c220 e mercedes classe B = ok 120. Volkswagen Passat cc edc17c46… egr выключен OK 121. Ford Transit 2.2TDCI DCU101, EGR выключен = Ok 122. EGR и DPF на fiat = хорошо 123. EGR и DPF на hyundai = Good 124. Hyundai Tucson 2.0 CRDI 4WD 2006 DPF OFF 125. VOLVO S60 & XC90 EDC16 DPF OFF WORK OK 126.VW Crafter EDC16CP34–4 DPF и EGR выключены, работает нормально 127. Focus 1.6 tdci EDC16C34 EGR OFF ОК с исправлением таблицы DTC. 128. Ford Mondeo, год выпуска 2008, Siemens SID206, EGR OFF работает нормально 129. Egr golf 5 edc16u1 1.9l 105cv bkc ok. 130. Audi A5 2.7tdi edc17cp14 dpf ОК. 131. Citroen Xsara Picasso, 2007 год, двигатель 9HZ, EDC16C34 egr off ok 132. BMW 320d e90 2006r 120kw EDC16c31–35 тип 2 решение dpf off -ok 133. Clio 1.5 dci my2007 Delphi DDCR EGR выключено OK 134. Subaru Legacy Denso DS 2.0TD 150 л.с. DPF ВЫКЛ. OK 135. Subaru Impreza Denso DS 2.0TD 150 л.с. DPF ВЫКЛ. KO Двигатель работает только 500 об / мин. Ошибка в диагностике 136. megane 2 edc16c3 с 1 мегафайлом EGR отключена 100% 137. VW Golf 6 1.6 PCR 2.1 DPF ok . 138. Audi edc17cp14 dpf off ok 139. Egr выключен в edc16c9 opel ok 140. DPF OFF и EGR OFF для PCR2.1 работают хорошо, но нужно делать отдельно !!! 141. DPF OFF для Audi a6 3.0tdi 224hp работает идеально и может отключать все датчики 142. DPF OFF для Audi q7 3.0tdi 233hp работает идеально и может отключать все датчики 143.Opel Zafira 1.9CDTI 120hp 2008год BOSCH EDC16C39-DPF OFF = OK 144. Vw golf 6 2.0tdi 103kw 2010год BOSCH edc17c46-DPF OK 145. Seat Ibiza 1.6CR TDI 105hp 2012год SIMOS PCR 2.1 => EGR OFF = OK 146. Mercedes w221 s-class 320cdi v6 235hp 2008 год EDC16CP36 => DPF OFF = OK 147. Mercedes E320 w211 EDC16C2 DPF Type 2, DPF OFF (OK) 148. Отлично работает с FLAPS OFF для Mercedes-Benz CLS 320CDI V6 224hp 2007 год EDC16CP31 149. Opel Astra H EDC16C9 1.9CDTI 150hp 2006год для выключенных заслонок и выключения системы рециркуляции отработавших газов 150.opel meriva a z13dtj dpf off работает хорошо. 151. opel corsa d z13dtj dpf off работает хорошо. 152. Работает хорошо для EGR OFF BMW e90 320D 163hp 2006год EDC16C35 153. Mercedes W164 EDC16CP31 2MB flash, EGR_OFF_DTC 2527 2511 2355 OFF, работает ОК 154. BMW X5 3.0 год 2010 edc16c35 dpf off ok 155. Megane 3 2011 Delphi DCM 3.4 DPF EGR — OK 156. DPF off mazda3 1L6 edc 16c34 110 CV …. OK 157. Audi A4 2011 edc17cp20 заслонка выключена OK 158. VW Golf 6 edc17c46 Dpf и Egr ok;) 159.Renault Megane 1.9 dci edc16c36 130hp egr off OK 160. A4_2.0_TDI_140HP_2005_EDC16U31_03G 6GN_383292_EGR Remover 2017 отредактирован как Type 1 _R / W от FGv54 через OBD2_EGR отключен, нет DTC 900 для фокуса 1625 dc, no DTC 900 1625 dc, каждый штраф 900 edc 1625 dc. dpf ok 163. все opel mareli 1.3 cdti egr и dpf ok 164. Mondeo 2007 SID 206 dpf OK 165. Peugeot Boxer 2.2 HDI Visteon DCU-102 egr off OK 166. Opel Zafira A 2001 года, Y20DTH, R / w 29f200bb с Minipro = EGRoff = OK. 167. VW Krafter 2007 год, 2.5 tdci 66kw, англ. BJJ, EDC16U1, R / W CMD1255 = EGR / DPF выкл. = OK 168. Saab 9.3 1900tid EDC16C39 egr выкл. ОК, но вы должны удалить dtc и отсоединить разъем. 169. Audi A6 2400 v6 ME 7.1 лямбда удалить ОК 170. Opel astra 1.9cdti z19dth edc16c9 egr и dpf off работают на моем автомобиле. 171. Audi A3 EDC17c46 EGR OFF ok 172. Transit connect SID206 DPF OFF ok 173. Mazda_2.0_2006_RF_T_RF7KU_Denso_140HP_Kess R / W через OBD2_DPF_OFF_OK !!! недосоединенные штекеры.Перед программированием сделал сброс DPF (cuby) 174. hyundai santa Fe 2.2CRDI EDC16c39 — выглядит нормально, работает нормально 175. Jetta 1.6 tdi 2011 pcr2.1 egr dpf. Хорошо, 176. BMW 530d EDC16cp35, 2006, 173 кВт / DPF выкл. = ОК 177. Renault Megan 2010 1.5dci sid305 читать bdm по Ktag dpf выкл. ОК. 178. nissan_XTAIL 2.0 edc16cp33 dpf off soution 2,2 deys car ok 179. 207 1.4hdi edc17c10 dpf ok 180. C4 1.6hdi edc16c34 dtc выключен ok 181. Audi Q5 tdi Flap off ok 182. Audi q8 tdi flap выкл ок 183.Altea tdi edc16c34 hot start ok 184. 147 jtdm edc16c39 immo off ok 185. Clio 1.5 dci ddcr egr off ok 186. audi a3 edc16u1 egr-not ok, hotstart_ok, flaps-ok
2017 Версия НЕ ОК:
1. Ford Focus Visteon 131 EGR Off не работает 2. mj6jf fiat panda удалить DPF не работает 3. Fiat Marreli MJ8 DPF OFF и EGR 4. BMW EDC17C40 5. OPEL EDC17C18 6. Land Rover Freelander 2 2.2 D edc16 + 7. Mazda 6 Version_ # 01 SW # G40LRF7KT3LA) «denso», это не годится 8.ford transit visteon dcu 1 или 2 не работает 9. peugeot sid 807 fap off не работает = не нормально 10. Opel Astra J 1,7cdti DENSO DEC, чтение / запись IOTERMINAL, DPFoff = НЕ ОК! 11. Opel Zafira B чтение / запись CMD1255, EDC16C39, EGRoff = НЕ ОК !!! 12. Opel Zafira B чтение / запись CMD1255, EDC16C9 EGRoff = НЕ ОК !!! 13. Fiat Punto ME7.3h5 ADS LAMBDA Не работает машина не заводится 14. Marcedes classe C 220 Версия 203 не работает Egr 15. vw golf mk6 2.0TSI 270hp R MED9.1 лямбда выкл. Не работает 16. EDC17C64 Skoda Octavia 2.0l 140 PS DPF / EGR Not Working .. .Причина: ошибка «Блок управления трансмиссией несовместим» (потому что вы не отсоединили все ответные кабели) !!! 17. Audi A6 edc16 3.0 2007 DPF not ok 18. BMW E60 edc16 c31 DPF not ok 19. Не работает решение PSA SID803 MPC DPF & EGR! 20. Удаление DTC не работает на vag edc16cp 21. Renault senic EDC16C3 DPF выкл. NOK 22. peugeot 308 1.6hd edc17c10 adblue not ok 23. passat cc 2.0cr dsg edc17c46 dpf not ok ошибка нажмите педаль сцепления (это не dsg) 24. Renault Laguna 3 1.dci sid305 — egr не работает 25. 407 1.6 edc16c34 egr off not ok! 26. Audi 2.0 TDI EDC16U31 / 34 Выключение EGR не работает, ошибка P0407 (необходимо с помощью DCT Remover удалить ошибку) 27. Двигатель VW Passat BMP edc16u34 программно выключает dpf и лямбда-переключатели, но также удаляет не принадлежащие DPF DTC как p0490 и P0230. 28. Land Rover SID204 EGR выключен не работает, но работает в новой версии 2017.06-1 29. Hyundai I40 edc17c08 версия 2016 — не работает 30. Passat CC EGR OFF не работает — автомобиль самостоятельно перематывает на низких холостых оборотах 31. Passat edc17cp14 blue montion DPF OFF не работает, регенерация включена 32. Edc16U1 VAG egr off не в порядке, то же самое с VAG Siemens ppd 1.x 33. mitsubishi pajero 2008 dpf not ok 34. Egr off «универсальное решение EDC16U34» на audi 2.0l TDI 140 НЕ ОК. 35. Iveco new daily 2011 edc16c39 bosch 02810121193 EGR не работает DPF не работает. 36. mazda 3 2007 1.6d edc16c34 dpf solution dosn work… .после двигателя 170 км / ч попробуйте stopAngry 37. Passat ppd 1.2 2007 год dpf в порядке, но круиз-контроль перестал работать. Пожалуйста, какое-нибудь решение? 38. протестировано удаление DPF на FIAT EDC15C2 с помощью раствора для удаления Citroen Dpf: не в порядке 39. Решение FIAT EDC15C2 недоступно для программного обеспечения. 40. Проверено на 4,2 q7 edc17cp24. Не работает. ЭБУ перестает отвечать. После подсчета контрольных сумм ЭБУ все равно не работает. 41. egr off edc16c34 berlingo tepee.первая версия, версии 1 и 2 все не работают 42. Kia edc15c7 egr неправильное решение 43. для Hyundai / KIA EDC16C39 DPF OFF неправильное решение 44. DPF Remover для Insignia EDC17c19 не работает 45. S320cdi edc16 не работает., S420 cdi V8 не работает. 46. W204 CRD3 не работает. 47. Volkswagen Passat cc edc17c46… egr выкл. ОК DPF выкл. Нет ОК 48. Vw Crafter Edc16CP34 и Opel Insignia Edc17 Не работают. 49. C4 PICASSO 2008 EDC16C34 не работает 50. Peugeot 807 EDC15C2 DPF Off = неправильное решение P1429 сбой. 51. Opel Vivaro 2.5tdi edc16c36 dpf + egr off появились ошибки P0487 P0488 52. opel astar h edc16cp39 1,9 дизель с 2007 года egr off не работает. 53. Mercedes Delphi 3.5 DPF не в порядке. 54. Mini EDC16C35 Fap & EGR неправильное решение 55. MB W203 C220 EDC16C2 DPF Version 2 ECU заблокирован 56. bmw edc17cp41 dpf off not ok 57. Renault edc16c36 dpf off not ok 58. VW Sharan 2.0tdi EDC16U31, EGR Не в норме 59. VW Crafter EDC16C34, DPF Not OK, EGR, OK. 60. Opel Zafira 2009, A17DTR Denso Dec, R / W IOterminal == DPF not OK 61.Opel Insignia A20DTH EDC17C19, R / W MPPS v18. == DPF не в норме 62. Audi a6 2006 3.0tdi edc16cp34 прочитано obd не могу найти карту dpf не в порядке 63. VAG EDC17C46 проблемы с DPF OFF_1.6TDI PCR 2.1 EGR OFF более новые SW, egr выключен, но также и топливный насос выключен, автомобиль не заводится, потому что нет топлива для подачи топлива в насос CR. 64. Renault Traffic 2007. EDC16CP33 R \ W MPPS v.18 Выкл. EGR — НЕ ХОРОШО. Выключен только код неисправности, при отсоединенном разъеме системы рециркуляции ОГ не работает. 65. Kia karens edc16c39 dtc выкл нет ок 66.Skoda tdi edc15p egr off no ok (без изменения значения) 67. audi a3 edc16u1 egr-not ok
собрано-отредактировано cubica 06022018
****************** **********
audi a6 2.7 edc16cp34 dpf off-ok, 3 датчика необходимо отключить
********************* **** Ford C-MAX 1.6 TDCI 2005 edc16c34, чтение с Ktag: EGR Off = OK
************************** ****
Volvo V70 2.4 D5 edc16c31 DPF off OK
*********************** Vag 1.8T me7.5 Лямбда выключена нормально, но круиз-контроль не работает
***************
Ford mondeo mk3 2.0tdci delphi mpc555 dpf выключен нормально, я сделал микро решение типа dcm3.2 , r / w obd by kess
***********
GOLF 6 EDC17CP14 03L
2M DPF + EGR OK
************* Это не работа на DPF:
marelli 6f3 marelli 8f2 fiat 500, panda, и т.д … marelli 8f3 all veichles bosch edc16c39 euro 5 для всех veichles fiat group
************
Opel vectra c 2,2 DTI (PSG16) egr off — ok
***************
Mazda5 / 2007 / 105kw / DPF выкл = ОК
*** ************
Peugeot 307 edc15c2 dpf off ok
*************
Dacia logan 2014 1.5dci edc17c42 чтение-запись kess by obd dpf off ok !!!! opel corsa d 2008 z13dtj marelli чтение-запись obd от kess dpf off ok !!!
*************
Ford Transit Connect 2009 / 1,8 / 110 л.с. / 81 кВт / Sid206 EGR выкл. = ОК.
****************
Toyota Corolla Verso Denso dpf off-OK
************** версия 2017,05
МБ (w212) E250 CDI Blue, R / W Kess V2 (prot 350, DELPHI CRD 3.1) DPF-OFF = OK
после загрузки загорелся контрольный индикатор, DPF был сброшен с помощью Xentry, и после, кажется, все в порядке !!!! Тойота РАВ4 2.2 D-4D
R / W Ktag, DENSO 175822-773, DPF-OFF = OK
*******************
Кто-нибудь пробовал Mazda 6 2.0 D Denso RF7G и RF8G для EGR OFF выполняет dpf с частичным отключением dtc работает OK
*******************
Volvo S40 1.6D EDC16c34 EGR OFF not ok- Штекерное соединение показывает Falut P4438 -egr stock close, когда удаляете неисправность в DTC, чем в порядке. Штекер должен быть подключен, потому что, если он отключен, отображается на приборной панели. Требуется противоскользящее обслуживание. ******************** Кто-нибудь пробовал снимать закрылки и для которого ECU работает нормально
********************* Двигатель Bmw EDC17CP02 / 06 N47 DPF ВЫКЛ. Работа нормально
********************** santa fe edc16c39 dpf off ok
*********************** Ford focus 1.6TDCI 2009 года (DPF с лямбда-датчиком) EDC16u34 DPF OFF с раствором «9M51» -работал нормально. ЭБУ читается с K-tag 7.020 (красная печатная плата) .BDM100 хочу прочитать, что тип ЭБУ, внутри MPC562.K-tag работает идеально.
***********************
MB (w211) E 320cdi, читается как EDC16C2 / 3/4 с MPPS и используется MB EDC16C31 GENERIC ALL раствор EGR-OFF работает нормально !!
🚘 Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности
Появление посторонних шумов со стороны передней подвески при движении автомобиля может быть вызвано целым рядом неисправностей. Одним из таковых может быть сильный износ ступичного подшипника левого или правого переднего колеса, замена которого вполне может быть выполнена своими руками, так как для этого не нужны даже яма или подъемник. В данной статье вы подробнее узнаете, как проверить ступичный подшипник. Выявить данную неисправность можно несколькими способами.
В данном разделе вы найдете признаки неисправности ступичного подшипника, а так же о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса.
Характерным признаком того, что необходима замена подшипника ступицы в Калине, является посторонний ровный шум (гудение, гул) со стороны левого или правого колеса при движении. Как правило, в данном случае он усиливается на высокой скорости (более 80-90 км/ч), поэтому чаще всего замечается при движении по трассе.
Из-за шума, создаваемого потоком воздуха и при контакте покрышек с дорогой, далеко не всегда можно точно определить источник звука. Примечательно, что из салона шум с правой стороны зачастую воспринимается как с левой и наоборот. В этом случае необходимо обратить внимание на то, как изменяется звук на поворотах, так как в этот момент на подшипник приходится повышенная нагрузка. Так, исчезновение звука при повороте налево и его усиление при повороте направо свидетельствует об износе левого подшипника ступицы. Соответственно, об износе правого говорят противоположные симптомы.
Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса
Как узнать какой ступичный подшипник гудит?
Чтобы наверняка удостовериться в неисправности подшипников ступицы переднего левого или правого колеса, или же отсутствии таковой, лучше производить проверку на стоящем автомобиле. Вывесив передние колеса и задействовав стояночный тормоз, необходимо «разогнать» на пятой передаче стоящий на месте автомобиль до 120 км/ч и послушать с какой стороны раздается шум. В идеале лучше это делать при помощи фонендоскопа.
Недостатком вышеописанного способа диагностики является шум работающего двигателя, который может заглушить звук, и отсутствие нагрузки. Более объективным симптомом является наличие люфта, который можно выявить, покачав переднее колеса руками взявшись за верхнюю его часть. Кроме того, колесо можно прокрутить руками, обратив внимание на наличие посторонних звуков и плавность замедления движения. В данном случае нагрузка невелика, но зато отсутствует шум, издаваемый двигателем и КПП. Проверку лучше производить с помощником, который будет нажимать на педаль тормоза, не блокируя колесо полностью – если звук при этом пропадает, дело почти наверняка именно в подшипнике.
Спасибо за подписку!
О необходимости замены ступичного подшипника передней подвески может свидетельствовать сильный шум со стороны колеса, усиливающийся при преодолении неровностей и прохождении поворотов. При появлении подобных симптомов необходимо более тщательно проверить состояние подшипников ступицы левого и правого колеса уже на стоящем на месте транспортном средстве. Наиболее объективным признаком сильного износа в данном случае будет сильный люфт колеса, который можно обнаружить, покачав его руками. После такой диагностики Вы сможете определить необходима ли вам замена ступичного подшипника на Калине.
Как проверить ступичный подшипник ваз 2109
Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.
Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.
Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.
Причины поломки ступичного подшипника
Ступичный подшипник внутри ступицы
В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:
частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
потеря смазочной жидкости;
неправильная затяжка при замене;
кривая запрессовка при замене;
И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.
Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.
Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.
Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.
Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.
Симптомы неисправности ступичного подшипника
Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.
Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.
Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.
Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.
Читайте также: Признаки неисправности ШРУСа .
Видео на тему
Когда ставишь новый подшипник ступицы, как понять можно ли оставлять старую ступицу? То есть проверить наличие выработки. 2109
Из-за чего слышится трение на заднем колесе ВАЗ 2109? – 4 ответа
Можно ли греть ступицу при замене подшипника на 2109? – 3 ответа
Посторонний звук с правого заднего колеса ВАЗ 21099 – 3 ответа
Какой допустимый звук подшипника ступицы? – 3 ответа
Чем отличается ступица заднего колеса от передней на ВАЗ 2109? – 3 ответа
Выработка может быть в ступице только в том случае, если подшипник в ней провернулся. Ну и новый подшипник там уже не будет удерживаться, он будет проскальзывать. В этом случае, поможет только установка новой ступицы. Если же вы оставляете старую ступицу, то кроме посадочного места под новый подшипник, проверьте исправна ли резьба под шпильки колеса.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Предполагается, что ступичные подшипники легкового автомобиля весьма надёжны, и для полного износа они должны пройти как минимум 100 тыс. км. Но с учётом того, что наши дороги не отличаются высоким качеством, менять эти подшипники приходится через каждые 50 тыс. км, а то и чаще. О том, как самостоятельно произвести замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2109, мы и расскажем в этой статье.
Назначение и расположение
Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.
Ступичный подшипник обозначен цифрой 4
Причины поломки подшипника задней ступицы
Подшипник вышел из строя, полностью выработав свой ресурс (после чего возникла так называемая усталость металла).
Подшипник разрушился из-за попадания в него песка и грязи, которая начала действовать как абразивный материал, что и привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
Одно из колец подшипника раскололось из-за сильного удара (который возникает, когда колесо на большой скорости попадает в глубокую выбоину на дороге).
Гайка на ступице затянута слабо. Это ведёт к возникновению люфта, который постепенно разрушает элементы подшипника.
Признаки неисправности ступичного подшипника
При движении одно из задних колёс издаёт характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
На заднем колесе появляется ощутимый люфт (который можно легко обнаружить, поддомкратив колесо и подвигав его руками от себя и к себе).
Поддомкраченное заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гулом, который иногда может сопровождаться звяканьем шариков, перекатывающихся в разбитом подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).
Расходные материалы и инструменты для замены
Новый подшипник задней ступицы ВАЗ 2109.
Комплект рожковых ключей.
Комплект торцовых головок с воротком.
Жидкость для снятия ржавчины WD-40.
Съёмник для ступичных подшипников.
Круглогубцы для снятия стопорных колец.
Противооткатные башмаки.
Домкрат.
Последовательность действий
Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается. Видна крышка тормозного барабана
С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан. Снимается с помощью торцовой головки на 12
После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица. Снимается с помощью съёмника
Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника. Для этого используется съёмник или труба
Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место. Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо
Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109
Важные моменты
Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы. Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника. Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.
Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников. Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.
Как проверить ступичный подшипник калина – Защита имущества
Примешивание во время движения машины к привычному шуму покрышек неприятного низкочастотного гула — сигнал о необходимости проверки подшипника ступицы колеса.
В случае, если появившееся гудение игнорировать и не предпринимать никаких действий, оно усилится настолько, что на шум, помимо водителя, станут обращать внимание уже и пассажиры.
Помимо дискомфорта, возникающего из-за повышенной шумности, износ подшипника ступицы колеса опасен тем, что в один (далеко не прекрасный) день уже ставший привычным гул сменится громким треском и хрустом.
Разрушенный подшипник заклинит ступицу колеса, что приведет к выходу из строя шаровой опоры рычага подвески и деформации полуоси. О том, к чему приведет такая поломка при движении с высокой скоростью, лучше не говорить.
Причины выхода подшипника из строя
Подшипники качения отличаются высокой степенью надежности при работе даже в самых тяжелых условиях, однако, несмотря на заявленный производителями довольно солидный ресурс ступичного подшипника, основная их масса выходит из строя уже после пробега в 100 000 км.
Причин тому несколько: плачевное состояние наших дорог, влекущее за собой повышенную нагрузку на всю подвеску и на ступичный подшипник в частности, естественный износ деталей подшипника вследствие нормального процесса усталости, неудовлетворительное смазывание и неэффективное уплотнение, неправильная установка и связанный с нею чрезмерный натяг в посадке.
Как проверить ступичный подшипник
Как уже было сказано, неисправный подшипник выдает себя избыточным шумом во время движения автомобиля. Более точно определить состояние подшипников ступиц колес можно, выполняя повороты влево-вправо.
Во время поворота налево происходит крен кузова машины в правую сторону. Большая часть нагрузки приходится на правое колесо, левое при этом, наоборот, разгружается. Если на скорости 10-15 км/ч при сравнительно резком повороте руля влево посторонний звук исчезает, значит его источником является левое колесо, вернее — подшипник его ступицы. Если шум исчезает при повороте руля вправо, неисправный подшипник — в правом колесе.
Для более точной диагностики следует поднять автомобиль подъемником или подвесить его при помощи домкрата. Далее следует запустить двигатель, «разогнать» автомобиль на 4 передаче до скорости 70-80 км/ч, выжав сцепление, выключить передачу и, выйдя из машины, на слух определить колесо — источник шума. Если колесо не является ведущим, его можно раскрутить руками.
После того, как колеса остановятся, необходимо взяться одной рукой в верхней, а другой рукой – в нижней части колеса и попробовать его раскачать в вертикальной плоскости. Наличие даже незначительного люфта колеса прямо укажет на изношенность его подшипника. Точно также следует проверить наличие люфта колеса в горизонтальной плоскости, взявшись руками за его левый и правый края и пытаясь его раскачать.
Иногда люфт колеса может быть вызван неисправностью деталей подвески или износом системы рулевого управления. Следует попросить помощника сильно нажать на педаль тормоза, а самому в это время попробовать раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если и при нажатой педали тормоза люфт остался – его причину следует искать в подвеске. Если же люфт исчез, его причиной однозначно является износ ступичного подшипника.
Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.
Поставив диагноз, осталось отогнать автомобиль в автосервис или на СТО, доверив замену ступичного подшипника специалистам. При наличии навыков и специального инструмента эту работу можно выполнить и самостоятельно. Главное при выполнении работ – соблюдать чистоту, правильно выставить зазор при установке конического подшипника, избегать использования острых инструментов, способных повредить его уплотнение, при запрессовке подшипника в отверстие усилие через оправку передавать к его наружному кольцу, а при установке на ось воздействовать оправкой на внутреннее кольцо.
Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя.
Вместе с тем, от исправности ступицы зависят не только ходовые и скоростные качества автомобиля, но и безопасность.
Содержание статьи:
Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.
Кроме этого, неисправная ступица сильно греется, и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.
Ступица никогда не выходит из строя одномоментно, если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.
Основные причины поломок ступицы колеса:
Неаккуратная езда по неровной дороге.
Перегруз автомобиля.
Неоднократное проваливание под «брюхо» в грязевую жижу или песок.
Агрессивное вождение с резкими торможениями и ускорениями, так называемым «дрифтованием».
В зависимости от вышеперечисленного, может деформироваться корпус ступицы, расколоться внешний или внутренний обод подшипника, «высохнуть» смазка, в результате попадания внутрь крутящих деталей песка, влаги и грязи.
Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников, причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.
Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования, пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.
Самый простой и надежный способ определения сломанной ступицы — это постукивание ногой о шины . Если какая-нибудь из шин шатается, появился излишний люфт — то, вероятно, ступица вышла из строя. Причем люфт можно найти задолго до появления посторонних звуков, которые не слышны на малых скоростях, либо схожи с шумом протектора об асфальт.
Другой способ определить, что ступица требует замены — на слух , но это возможно, только когда износ ступицы — а, точнее, находящихся в них шарикоподшипников — достиг критической точки, и эксплуатация автомобиля стала уже опасной.
Неисправность ступиц на передних колесах, благодаря рулевой системе, определить довольно несложно. Для этого надо разогнаться до скорости, когда начнет появляться гул (обычно 40-60км/ч и выше), и немного повилять. Если звук усиливается при повороте направо — то «слетел» левый подшипник, если наоборот — то правый (Замена подшипника передней ступицы иномарок).
Определить неисправную ступицу на задних колесахнемного сложнее. Бывает, гудит с одной стороны, а поломка, на самом деле, оказывается с другой. Поэтому для точного выявления вышедшей из строя детали необходимо приподнять корму машины. Затем на весу повращать и покачать колесо в одну и другую сторону. Если чувствуется люфт и вибрация колеса, а иногда слышны потрескивания и хруст, то ступица вышла из строя.
Наконец, третий рекомендуемый способ. Без определенных навыков и соответствующих инструментов заменить ступицу самостоятельно не получится. При малейшем подозрении на посторонние звуки, исходящие из области какого-либо колеса, либо обнаружении люфта, сразу обратиться в специализированный автосервис(в СПб — Автопрайд) .
Добавить комментарий
Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.
Увеличенный зазор в подшипниках ВАЗ приводит к люфту руля. Постепенно рулевой механизм выходит из строя, ухудшается управляемость автомобиля.
Причины некорректной работы
Ресурс передней ступицы
Посторонний раздражающий шум и стук во время движения автомобиля – главный сигнал. Кроме этого, машина может гудеть, излишне вибрировать. Все эти явления проходят после установления новой детали. Прежде проведем диагностику. Для проверки поддомкратить машину, взяться за переднее колесо в верхней части и раскачать его. Возникновение стука говорит о наличии люфта и неисправности подшипника. Насколько велик люфт на ВАЗ можно проверить с помощью специального индикатора, оборудованного магнитной подставкой. Либо «народным методом». При дисковых тормозах достаточно приставить палец к гайке ступицы, при этом захватывая и передний край отверстия. На барабанных – прикрыть расстояние от края тормозного барабана до края щита. Если во время проверки обнаружится люфт свыше 0,10 – 0,15 мм, требуется регулировка ВАЗ. Для этого расшплинтовать гайку цапфы поворотного кулака. Теперь проверить может ли свободно вращаться колесо. Если все в порядке, затянуть гайку. Колесо надо провернуть, чтобы ролики правильно встали в подшипниках. После снова отвернуть гайку и опять затянуть с наименьшим моментом затяжки. Еще раз ослабить гайку на 20-25 градусов и застопорить шплинтованием.
Замена разбитой детали
Может случиться, что гайка шарнира заклинила и ее трудно сорвать. Тогда надо ее просверлить с боковой стороны до резьбы. После с помощью зубила раскрыть гайку и открутить.
Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности — всё о ремонте лада
Транспортное средство является достаточно сложным механизмом, так что в ходе его эксплуатации поломка отдельных элементов видится неизбежной. Некоторые неполадки являются достаточно серьезными, так что их необходимо решить максимально быстро. Это относится и к выходу из строя ступичного подшипника.
Определить, что необходимо проверить его, можно по тому, что вместе с привычным шумом покрышек начал звучать низкочастотный гул. Но на этом симптоме диагностика ступичного подшипника не заканчивается. О том, как же проверить данный элемент, мы и поговорим сейчас.
Почему стоит серьезно отнестись к данной неполадке
Прежде чем думать о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса, следует осознать всю серьезность возможной неполадки. Выход из строя данного элемента чреват не только неприятным шумом, который будет раздражать пассажиров и водителя.
Однажды, вместо гула вы услышите хруст и громкий треск.
Это будет сигналом о том, что подшипник полностью разрушился, в результате чего заклинит ступица колеса, а шаровая опора рычага подвески будет деформирована.
Если это произойдет на высокой скорости, то последствия тут бывают более чем плачевными. В результате, не помешает знать, как проверить ступичный подшипник ВАЗ 2110 и других автомобилей.
Что может привести к поломке элемента
Чтобы проверка ступичного подшипника требовалась вам как можно реже, необходимо понимать, какие именно предусловия у поломки данного элемента. Как правило, подобные устройства весьма надежные и долговечные.
Они могут нормально работать даже в достаточно сложных условиях. В то же время, хотя производители часто указывают большой ресурс элемента, подобные комплектующие могут выйти из строя уже через сотню тысяч километров пробега.
Именно тогда и требуется диагностика подшипника ступицы.
В основном, к поломке детали приводит:
низкое качество дорожного покрытия, что проявляется в повышенной нагрузке на подвеску;
естественная выработка ресурса;
плохая смазка ступичного подшипника, а также неэффективное уплотнение;
неправильный монтаж элемента.
Таким образом, все это приводит к поломке элемента. Но убедиться в неисправности можно лишь тогда, когда вы знаете, как проверить подшипник ступицы.
Диагностика ступицы колеса
Итак, прежде всего, ответ на вопрос, как проверить передний ступичный подшипник, состоит в том, чтобы прислушаться к своему транспортному средству. Характерным симптомом тут выступает монотонный гул на низких частотах. Более четко шумы можно услышать на поворотах при скорости от 20 километров в час.
Еще одним вариантом того, как проверить подшипник ступицы переднего колеса ваз 2110, является выполнение резких поворотов на небольшой скорости (20-30 километров в час).
Если мы поворачиваем влево, при этом гул пропадает, значит именно левый подшипник вышел из строя (ведь в случае крена вся нагрузка будет идти на правое колесо). Точно так же можно проверить работоспособность подшипника ступицы правого колеса.
Определяем наличие люфта
Для более точного определения ситуации, нам понадобится домкрат. С помощью такого инструмента вывешиваем колесо, после чего проверяем, есть ли люфт. Одной рукой мы берем колесо сверху, а второй – снизу. Пробуем немного покачать его.
Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.
В то же время, появление люфта может свидетельствовать также о неисправности одного из элементов подвески. Проверить это достаточно легко. Необходимо просто полностью выжать тормоз, если при этом люфт не исчезает, значит, проблему следует искать не в подшипнике. Кроме того, иногда люфт свидетельствует о том, что подшипник плохо закрепили, так что стоит проверить, не ослабло ли крепление.
Дополнительно вам поможет видео о том, как проверить ступичный подшипник. Найти его можно найти на нашем сайте. В видео подробно даются ответы на все возникающие вопросы как проверить ступичный подшипник:
Стоит ли менять элемент своими руками
Определив, что проблема кроется именно в подшипнике, можно отправиться на СТО или же заняться ремонтом самостоятельно, если у вас есть специальные навыки и умения.
Но тут нужно быть предельно аккуратным, верно выставить зазор при монтаже, а также не использовать острых инструментов, которые могут повредить уплотнение подшипника.
Во время запрессовки элемента в отверстие, необходимо передавать усилие на наружное кольцо. Устанавливая же подшипник на ось, следует проследить, чтобы воздействие шло именно на внутреннее кольцо.
Итак, мы узнали, как проводится подробная диагностика подшипника передней ступицы. Необходимо еще раз подчеркнуть, что подобная неполадка является более чем серьезной.
При обнаружении гула, люфта или других признаков, следует тщательно проверить элемент. Если у вас возникают определенные сомнения, то тут необходимо обратиться к профессионалам или заменить неисправный подшипник.
Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.
Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:
Диагностика ступичного подшипника: определение неисправности ступичного подшипника на 2018 год
Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.
Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе.
Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый.
Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.
Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.
Содержание
Причины поломки ступичного подшипника
Симптомы неисправности ступичного подшипника
Как определить неисправность ступичного подшипника
Видео на тему
Определяем наличие люфта
Для более точного определения ситуации, нам понадобится домкрат. С помощью такого инструмента вывешиваем колесо, после чего проверяем, есть ли люфт. Одной рукой мы берем колесо сверху, а второй – снизу. Пробуем немного покачать его.
Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.
В то же время, появление люфта может свидетельствовать также о неисправности одного из элементов подвески. Проверить это достаточно легко. Необходимо просто полностью выжать тормоз, если при этом люфт не исчезает, значит, проблему следует искать не в подшипнике. Кроме того, иногда люфт свидетельствует о том, что подшипник плохо закрепили, так что стоит проверить, не ослабло ли крепление.
Дополнительно вам поможет видео о том, как проверить ступичный подшипник. Найти его можно найти на нашем сайте. В видео подробно даются ответы на все возникающие вопросы как проверить ступичный подшипник:
Рекомендуем: Турбонаддув — какой у него принцип работы?
Как проверить неисправность ступичного подшипника
Самым первым признаком того, что неисправен передний ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы переднего колеса? Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо.
В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.
Дополнительно рекомендуем проверить статью нашего специалиста, посвящённую тому, как проверить помпу, не снимая с двигателя.
Чтобы сделать диагностику наиболее правильной потребуется приподнять авто домкратом либо подъёмником (если есть). После мотор машины разгоняется до 4 передачи. Скорость должна достигать 70 — 80 км в час помощи автомобильного домкрата.
Требуется запустить двигатель, разогнать машину, выжать сцепление, а после отключить передачу. Далее необходимо выйти из салона, а после на слух точно определить источник шума.
Когда колесо полностью встанет, нужно взять его в руки по верхней и нижней части, начиная раскачивать его в вертикальном положении.
Наличие пусть даже маленького люфта — в этом случае можно говорить о выявленной поломке ступичного подшипника.
Точно таким же образом можно просмотреть наличие люфта при раскачивании колеса ещё и в горизонтальной плоскости.Существует ещё один вариант, как проверить ступичные подшипники:
Для начала нужно поставить авто на ровную поверхность. С это целью идеально пойдет наиболее ровное асфальтированное покрытие.
В первую очередь проводится проверка на люфт вертикальной оси. Для этого нужно взять колесо в верхней точке и попытаться сильно раскачать.
Если слышны щелчки, то уже можно говорить о наличии ступичного люфта.
Чтобы полностью быть уверенным в наличии неисправности подшипника, нужно приподнять колесо с использованием домкрата и начать быстро вращать его вручную. Если есть хруст, пора ехать на СТО.
Рекомендуем: Как провести замену масла в акпп поло седан
Понятие и устройство ступичного подшипника
Ступичный подшипник входит в состав системы под названием ходовая часть автомобиля. Главное предназначение детали – своевременная и равномерная передача момента вращения от вала к колесной части. Материалом для изготовления служит специальный состав металла с добавлением химических присадок для повышения показания прочности.
Внешняя форма – правильный геометрический круг. Состоит из следующих частей:
наружное и внутреннее кольцо;
ролики и шарики;
сепаратор.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно.
Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять.
Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.
Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки.
А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.
Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.
: Признаки неисправности ШРУСа.
Стоит ли менять элемент своими руками
Определив, что проблема кроется именно в подшипнике, можно отправиться на СТО или же заняться ремонтом самостоятельно, если у вас есть специальные навыки и умения.
Но тут нужно быть предельно аккуратным, верно выставить зазор при монтаже, а также не использовать острых инструментов, которые могут повредить уплотнение подшипника.
Во время запрессовки элемента в отверстие, необходимо передавать усилие на наружное кольцо. Устанавливая же подшипник на ось, следует проследить, чтобы воздействие шло именно на внутреннее кольцо.
Итак, мы узнали, как проводится подробная диагностика подшипника передней ступицы. Необходимо еще раз подчеркнуть, что подобная неполадка является более чем серьезной.
При обнаружении гула, люфта или других признаков, следует тщательно проверить элемент. Если у вас возникают определенные сомнения, то тут необходимо обратиться к профессионалам или заменить неисправный подшипник.
Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.
Рекомендуем: Электронный блок управления — что управляет двигателем?
Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:
Чем же опасен неисправный подшипник?
Если проигнорировать появившийся гул, свойственный поломке ступичного подшипника, то он будет усиливаться. Как итог, его будет замечать не только водитель, но также и все пассажиры. Неприятный шум при неисправности ступичного подшипника не самая главная проблема.
Намного хуже, что, если не предпринять никаких мер, элемент может заклинить ступицу колеса. В итоге полуось полностью деформируется, а шаровая опора рычага моментально выходит из строя. Особенно опасно, когда такая поломка происходит при движении на повышенной скорости, к примеру, за городом.
Срок службы ступичного подшипника
Длительность срока эксплуатации зависит от многих факторов, среди которых: качество изготовления, размеры ступичных подшипников, место и квалификация мастера при установке. Но главным фактором, влияющим на длительность срока, является стиль и манера управления техническим средством. Систематическое нарушение приводит к тому, что признаки умирающего ступичного подшипника проявляются все чаще и чаще.
Часто владельцы задают вопрос: может ли заклинить ступичный подшипник. Однозначный ответ – да может. Происходит это достаточно часто при движении на высоких скоростных режимах.
Если обнаружили неисправность ступичного подшипника, симптомы нарушения в работе, в короткие сроки посетите СТО для проведения диагностических мероприятий.
После того, как Вы узнали признаки выхода из строя ступичного подшипника, любые поломки уже не страшны. Однако не следует забывать об основном правиле – своевременность технического обслуживания автомобиля. Соблюдение указанного правила приведет к увеличению срока эксплуатации и снижению количества поломок.
Определение неисправностей ступичного подшипника —
В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.
Основные симптомы неисправного подшипника
При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.
Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.
Диагностика
Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.
Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.
Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.
Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин – состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.
По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!
В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.
Как определить поломку ступичного подшипника – Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность
Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.
Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе.
Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый.
Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.
Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.
Причины поломки ступичного подшипника
Ступичный подшипник внутри ступицы
В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:
частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
потеря смазочной жидкости;
неправильная затяжка при замене;
кривая запрессовка при замене;
И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки.
И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока.
Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.
Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.
Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.
Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.
Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену.
А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам.
Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.
Симптомы неисправности ступичного подшипника
Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.
Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.
Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно.
Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять.
Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.
Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки.
А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.
Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.
: Признаки неисправности ШРУСа.
Видео на тему
Диагностика ступичного подшипника
Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.
Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника
Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия.
Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески.
В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.
Почему выходит из строя ступичный подшипник
Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.
Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник, плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.
Проверка подшипника ступицы автомобиля
Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.
Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот, происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном. Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час.
и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.
Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.
Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор.
В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.
Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.
Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.
То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.
Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.
Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:
Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.
Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:
точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
применения стали высокого качества;
достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
использования высокотехнологичного оборудования.
Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.
При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.
Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.
Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.
Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.
Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.
Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.
Ремкомплекты передней и задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ
В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.
Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.
Как заменить ступичный подшипник на «Калине»
Ступичные подшипники, практически на всех автомобилях линейки «Лада», являются «слабым звеном» и требуют постоянного внимания. Основные причины: состояние российских дорог и низкий срок «наработки до отказа», не превышающий 50000 км пробега.
Какие подшипники используются
Штатный тип изделия, устанавливаемого в передней ступице «Калины», 6-256707 АКЕ12. Это двухрядный шарикоподшипник радиально-упорного типа, предлагаемый в закрытом исполнении.
Изделие рассчитано на восприятие радиальных и двунаправленных осевых нагрузок.
Часто, в целях повышения надёжности работы узла и увеличения срока его работа, подшипник заменяют изделием другого типа, 537807 (роликоподшипник от «Нивы»).
В задних ступицах монтируются подшипники меньшего диаметра, тип 6-256707ЕК12 (вариант, AEKL20).
Из отечественных производителей, данную продукцию приемлемого качества предлагают:
ЕПК (Саратовский завод, бренды VPZ и ЗПЗ) – качество приемлемое, низкая стоимость.
Многие компании предлагают подшипники, изготовленные АПП или Craft. Качество данных изделий может быть каким угодно. Их покупка и установка, это лотерея.
Внешние проявления неисправности и первичная диагностика
Основные признаки возникновения неисправности у ступичного подшипника (СП) выражаются в возникновении посторонних гулов в передней части машины при её движении даже по качественной дороге, срежет и вибрация кузова на поворотах.
Убедиться в верности подобного диагноза можно, проведя ряд несложных манипуляций:
Следует вывесить на домкрате колесо и попытаться переместить его руками в направлении оси вращения. При наличии люфта, превышающего 3 мм, подшипник неисправен;
Колесо хуже вращается, слышен скрежет;
Замерив осевой люфт, вы получаете профессиональную оценку состояния СП.
Меняем неисправный подшипник
Работы необходимо выполнять на смотровой яме или на эстакаде. Автомобиль фиксируется, в целях исключения его несанкционированного перемещения (ручник, упоры, 1 передача). Подготавливаются нужные запчасти и комплект инструмента.
Алгоритм работы
Первый этап. Разборка и демонтаж.
Вывешивается передок.
Демонтируется колпак.
Ослабляется котрогайка ступицы и снимается (торцевым ключом).
Снимается тормозной суппорт, фиксируется проволокой к стойке.
Откручивается от телескопической стойки поворотный механизм, снимается маховик поворотный.
Отсоединяется от кулака шаровая опора, вынимается ШРУС.
Снимается ступица в сборе с механизмом поворотным.
В тисках спрессовываем ступицу (молоток, оправка).
В ступице остаётся внутренняя обойма, в кулачковом корпусе – наружная.
Удаляется стопорное кольцо из кулака и выпрессовывается часть подшипника.
Второй этап. Установка нового подшипника.
Протирается кулак и смазывается посадочное отверстие.
Устанавливается первое стопорное кольцо.
Запрессовывается подшипник (прессом или съёмником.
Стопорится вторым кольцом.
Возвращаемся к ступице с элементом старого подшипника.
Демонтируется кольцо защитное.
Деталь зажимается в тиски и, используя зубило, смещается обойма подшипника на 10 мм (в направлении «со ступицы»).
Цепляется съёмником и удаляется.
Запрессовывается элемент нового подшипника.
Далее выполняется сборка в обратной последовательности. Обязательно рекомендуется после замены использовать новую контрогайку.
Рекомендации автовладельцам
Старайтесь приобретать только сертифицированные подшипники у проверенных поставщиков;
При отсутствии необходимых оправок для проведения запрессовки, можно использовать обоймы снятого подшипника;
При установке нагрузки прилагаются только ко внешней обойме.
Как проверить задний ступичный подшипник?
Если вы однажды во время поездки услышали какой-то посторонний и подозрительный гул, то, скорее всего, вам придется проверять ступичные подшипники. Такие шумы несомненно вызовут беспокойство у любого добросовестного водителя, ведь бездействие может обойтись гораздо дороже. Как уже говорилось, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться различного рода шумы, от которых нужно в срочном порядке избавляться.
Функции заднего ступичного подшипника
Ступица является очень важной деталью любой машины. В ней есть отверстие, которое создано для того, чтобы насаживать деталь на вал или ось. Главная функция ступицы – передавать крутящий момент от коленчатого вала на колесо, благодаря чему последнее вращается, то есть машина движется. Не менее важную роль в ходовой части авто играет ступичный подшипник. Он представлен в виде однорядного или двухрядного шарикового подшипника качения. Они сцепляются вместе для того, чтобы все меры безопасности во время езды были соблюдены. Посему ясно, что любая поломка подшипника чревата тем, что передвижение на авто становится небезопасным.
У такой детали особый вид, так как именно ступичные подшипники отвечают за надежную фиксацию разных узлов, но при этом они все равно могут вращаться.
Самая главная функция ступичного подшипника, как заднего, так и переднего – обеспечение надежной фиксации и ровного вращения колес.
Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают. Задняя ступица независимой подвески сконструирована практически также, как и передние ступицы, но разница будет только в поворотном кулаке. У задних колес в зависимости от конструкции ходовой части могут быть следующие виды подшипников:
1) Радиальные шариковые или роликовые в случае зависимой подвески;
2) Конические в случае независимой подвески.
Любой из видов подшипников задней ступицы подвержен износу, причем причины могут быть самыми разными.
Неисправности заднего ступичного подшипника
Главная проблема, которая может возникать с задними ступичными подшипниками, — это износ. Предпосылок для такого явления несколько, причем они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком небольшой зазор из-за большого натяга в посадке.
Треть подшипников автомобиля повреждается из-за нормального процесса усталости. Другая треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Оставшаяся часть подшипников выходит из строя из-за загрязнений, неправильной эксплуатации или же из-за неправильной установки.
Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым задние ступичные подшипники могут выходить и строя:
1) Плохое смазывание узлов. Смазочные материалы могут «деградировать» из-за чрезмерного нагревания подшипников, поврежденных уплотнителей, использования неподходящего масла или материала низкого качества для смазывания узлов, где расположены ступичные подшипники.
2) Плохие уплотнители. Подобная проблема чревата попаданием в подшипники воды и грязи, вследствие чего образуется абразивная смесь.
3) Естественный износ. Первые признаки усталостных повреждений зависят от величины нагрузки, частоты вращения элемента, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может появляться и развиваться из-за переменных сдвигов в верхних слоях дорожек качения, отчего появляются трещины, которые идут по направлению к поверхности. Тела качения перекатываются по трещинам, отчего происходит скалывание частиц металла, из которого делают подшипник. Изначально данный процесс, который называется «шелушением» или «выкрашиванием», практически не проявляется. Но «шелушение» постоянно развивается и усиливается из-за кромочных напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, которые наносятся смазкой.
Сам процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно, при этом сопровождается увеличением уровня вибрации и шума во время работы. Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя произвести замену подшипников до того, как они полностью разрушатся. Имейте в виду, что из-за слишком большого слоя смазочного материала в сравнении с величиной неровности поверхности, повреждения практически не появляются. Но из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, через какое-то время начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.
Как проверить задний ступичный подшипник
Ранее уже было сказано, что наличие неисправного подшипника можно определить по избыточному шуму, который появляется во время езды. Точнее определить, в каком состоянии находятся задние ступичные подшипники, можно посредством поворотов вправо и влево.
При повороте налево крен кузова переносится на правую сторону. То есть нагрузка переходит с левого колеса на правое и наоборот. Если на скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.
Для того чтобы провести более точную диагностику, нужно поднять машину с помощью подъемника или домкрата. После этого запустите двигатель, «разгоните» машину до скорости в 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжмите сцепление и выключите передачу. После этого нужно будет на слух определить, от какого колеса исходит шум. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.
После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если есть даже самый небольшой люфт, то будьте уверены в том, что подшипник придется менять. Аналогичным образом попытайтесь расшатать колесо в горизонтальной плоскости. Для этого нужно взяться колесо за левую и правую части, после чего попытайтесь его раскачать.
Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески или же по причине износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь с усилием вдавить педаль тормоза, а сами а этот момент попытайтесь раскачать колесо по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в подвеске. Если люфт все-таки исчез, то причина наверняка в ступичном подшипнике.
Запомните один принцип – если ступичный подшипник колеса исправен, то никакого люфта быть не должно. После того как вы выясните, в чем причина, можно отогнать машину на сервис к специалистам или же заменить подшипник собственноручно. Когда вы будете работать, нужно обязательно поддерживать чистоту, обязательно выставить зазор во время установки подшипника конического типа, также желательно не использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.
Чтобы максимально продлить жизнь подшипникам, нужно точно соблюдать правила из монтажа и обслуживания. Время работы этих деталей также зависит от правила выбора самого элемента и от использования правильного инструмента для его монтажа. Ни в коем случае не роняйте подшипник в грязь или воду, он должен быть правильно смазан и установлен. Во время установки соблюдайте следующие рекомендации:
1) Доставайте подшипник из упаковки прямо перед установкой.
2) Поддерживайте чистоту: закрывайте те детали авто, на которые будет ставиться подшипник, покройте пленкой, парафинированной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.
3) Не стоит устанавливать подшипники около станков, которые режут металл, или же около устройств, которые создают загрязнения.
4) Не производите по подшипнику удары.
5) Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.
6) Выбирайте правильный смазочный материал. Наносите его в нужном количестве. Вовремя смазывайте подшипники.
7) Применяйте специальные гидравлические или нагревательные инструменты.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как проверить ступицы колеса в сборе (подшипники ступицы колеса) на наличие признаков повреждения
Сохранение узлов ступицы колеса вашего автомобиля в исправном состоянии
Некоторые люди говорили, что автомобиль — это совокупность тысяч тщательно продуманных деталей, для обслуживания которых необходимо их внимание. Когда дело доходит до узлов ступицы колеса, вам определенно нужно набраться терпения и приложить дополнительные усилия, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии; эти компоненты жизненно важны для обеспечения безопасности и эффективности вашего автомобиля.
Почему поврежденные концентраторы опасны
Хотя современные ступицы в сборе (также известные как ступичные подшипники) рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, они подвергаются такой огромной нагрузке, что повреждение ступицы является довольно распространенным явлением. Большинству водителей в какой-то момент жизненного цикла автомобиля придется иметь дело с поврежденной ступицей в сборе.
Поврежденные ступицы колеса могут выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем. Это наихудший сценарий, и от него мало кто страдает.Однако поврежденная сборка по-прежнему мешает нормальному функционированию вашего автомобиля! Это может увеличить износ других жизненно важных компонентов, включая тормоза и шины. Снижая эффективность этих деталей, поврежденный ступичный подшипник может поставить под угрозу вашу безопасность во время движения.
Признаки повреждения ступицы при нормальном вождении
Существует множество различных признаков, с которыми вы можете столкнуться во время повседневной езды, которые могут указывать на проблему с одной или несколькими ступицами в сборе на вашем автомобиле.Скрежет, рев, стук или треск ваших колес могут указывать на плохой подшипник. Они могут быть постоянными или заметными только при повороте; они обычно не слышны, если вы не двигаетесь со скоростью более 30 миль в час.
В долгосрочной перспективе вам необходимо проверить ступицы в сборе, если вы заметили неравномерный или ненормальный износ шин или компонентов тормозов (роторов, колодок и дисков). Если вы позволите профессиональному механику управлять вращением ваших шин и обслуживанием тормозов, он должен выполнять обычные проверки сборки ступицы, пока они выполняют эти задачи.Однако, если вам нравится проводить техническое обслуживание самостоятельно, особенно важно убедиться, что ваши подшипники находятся в хорошем рабочем состоянии.
Вот список признаков того, что у вас есть ступица в сборе, которая может нуждаться в замене:
Щелчки, щелчки или щелчки при поворотах или крутых поворотах
Скрежет при движении автомобиля
Ощущение стука или грохота автомобиля
Вибрация и / или раскачивание колеса
Плохое рулевое управление
Дрожь, шимминг или вибрация при постоянной скорости
Тяга автомобиля в сторону, независимо от применяемых тормозов
Неравномерный износ ротора или тормозных колодок
Ненормальный или неравномерный износ шин
На работу АБС может повлиять или даже отказать из-за повреждения датчиков скорости вращения колес
Жужжание, урчание или рычание.Шум или вибрация усиливаются при небольшом повороте рулевого колеса влево или вправо. Обычно сторона, противоположная шуму или вибрации, является дефектной стороной.
Самостоятельная проверка узла ступицы
К счастью, поврежденную ступицу легко обнаружить, если ваши колеса оторваны от земли. Если возможно, проверяйте свои колеса по два за раз — оба передних колеса или оба задних. Вы можете часто обнаружить сломанный ступичный подшипник, просто сравнив поведение двух колес после одновременного их вращения.Если один из них вздрагивает, замедляется или останавливается раньше другого, скорее всего, он плохо ориентируется.
Для проверки отдельных узлов ступицы колеса нужно искать «люфт». «Люфт» — это любое ослабление соединения колеса с осью, когда оно полностью прикручено. Вы можете проверить люфт, взяв колесо за его верхнюю и нижнюю части и толкая одну сторону, потянув за другую. У вас не должно быть возможности сильно поворачивать колесо таким образом; если можете, то колесо имеет опасный люфт.
При обнаружении поврежденного узла ступицы колеса убедитесь, что он заменен либо оригинальными деталями от вашего производителя, либо качественными запасными частями, такими как WJB, которые соответствуют тем же стандартам. Убедиться, что ваш автомобиль работает на исправных колесных ступицах, является жизненно важной частью обеспечения безопасности ваших автомобилей — и вас — на дороге.
Предупреждающие знаки и симптомы подшипников ступицы колеса | Блог по ремонту автомобилей
Вы уже знаете, что ваш автомобиль не может нормально и безопасно работать без хороших, прочных колес.Вы можете не знать, что колесо — это далеко не простой компонент. На самом деле, конструкция колеса сопряжена с большим количеством сложностей, и несколько компонентов должны быть объединены вместе.
Хорошим примером этого является ступичный подшипник. Колесные подшипники критически важны для совместной работы ваших колес, в частности, для гармоничной работы ступицы, шины и узлов. Они также склонны к злоупотреблениям, поэтому важно знать предупреждающие знаки.Но прежде чем мы углубимся в плохие отношения, симптомы, последствия и затраты, не менее важно понять, что это такое.
Что такое ступичный подшипник?
Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, скрепленных вместе в металлическом кольце, называемом обоймой. В центре ваших колес находится полый кусок металла, называемый ступицей. Колесные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлической оси, помогая уменьшить трение при вращении колеса.
Они отличаются от подшипников двигателя, поскольку для ступичных подшипников нет постоянного источника смазки, а это означает, что они должны быть достаточно герметичными, чтобы не допускать попадания воды и дорожной пыли.Они также выдерживают весь вес автомобиля во время движения, поэтому они часто страдают от плохого обращения с неровными дорогами, выбоинами, а также с боковыми силами при поворотах.
Диагностика ступичных подшипников — Нажмите здесь, чтобы найти магазин Meineke в вашем городе
Как и большинство автомобильных компонентов, ступичный подшипник со временем изнашивается и может даже нуждаться в замене. Как вы узнаете, что пришло время заменить ступичный подшипник или, по крайней мере, попросить вашего автомобиля осмотреть автомобиль? Обратите внимание на некоторые ключевые признаки неисправности ступичного подшипника.
Как определить, что подшипники ступицы вышли из строя
Шариковые подшипники — это наиболее распространенный тип колесных подшипников, используемых сегодня (наряду с роликоподшипниками, хотя последние не обладают универсальностью шариковых подшипников). Другие типы включают конические роликоподшипники, в основном используемые для грузовых автомобилей, и прецизионные шариковые подшипники, рассчитанные на интенсивные радиальные нагрузки. Независимо от типа вашего автомобиля, предупреждающие знаки одинаковы, в частности, плохой звук ступичного подшипника.
Вот лишь несколько моментов, о которых следует помнить:
Прежде всего, слушайте! Самый распространенный и наиболее легко идентифицируемый симптом неисправного ступичного подшипника — это слышимый симптом. Если вы заметили скрежет или скрежет, исходящий от вашего колеса или шины, обратите внимание, что это, скорее всего, вызвано неисправным колесным подшипником, особенно если шум становится громче по мере ускорения автомобиля.
Еще один показательный признак неисправных ступичных подшипников: автомобиль, который кажется болтающимся при вождении.Расшатанность может быть трудно передать, но в основном это относится к рулевому управлению автомобилем и обнаружению того, что он кажется менее отзывчивым или менее точным, чем обычно. Плохое рулевое управление не всегда возникает из-за неисправности ступичных подшипников, но очень часто может быть. Иногда ступичные подшипники изнашиваются, что приводит к их расшатыванию в колесном узле.
Связанное явление — тяга. Когда вы едете, машина едет туда, куда вы ей говорите, или кажется, что у нее есть собственный разум, который поворачивает в определенном направлении? Опять же, это не всегда из-за проблемы с подшипником ступицы колеса, но это, безусловно, может быть причиной.
Наконец, обратите внимание на свои шины. Регулярное вращение шин может помочь предотвратить износ, но если вы обнаружите, что у вас очень неравномерный износ, вы можете проверить ступичные подшипники.
Как определить плохой шум подшипника ступицы колеса
Гудящие шумы
Есть много звуков, исходящих от автомобиля, которые вызывают беспокойство, поэтому важно различать их, чтобы избежать ошибочного диагноза.Шум может вводить в заблуждение: гудение во время движения может быть вызвано несколькими причинами, начиная с ваших шин, но также это может быть ступичный подшипник или ШРУС.
Визг и рычание
Классические звуки неисправного ступичного подшипника — это циклическое чириканье, визг и / или рычание. Вы также можете сказать, что звук связан с подшипниками ступицы колеса, если он изменяется пропорционально скорости автомобиля. Звук может ухудшаться с каждым поворотом или на мгновение пропадать.
Шум заднего дифференциала и шум подшипника ступицы колеса
Воющий шум, который возникает исключительно во время замедления, является довольно хорошим показателем ослабления предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Если вой происходит при разгоне на разных скоростях, то, вероятно, изношены шестерни. Однако чрезмерно изношенные подшипники также имеют тенденцию издавать воющий шум, когда они не поддерживают шестерни должным образом. Они также имеют тенденцию издавать грохочущий звук при повороте.
Плохой подшипник ступицы колеса — серьезная проблема
Вкратце: проблема с колесными подшипниками может поставить под угрозу плавность вашей езды и долговечность ваших шин, но, более того, это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью.Поэтому важно проверять ступичные подшипники при первых признаках неисправности.
Не воспринимайте этот часто игнорируемый автомобильный компонент как должное. Будьте внимательны к этим предупреждающим знакам. При первых признаках неисправности доставьте автомобиль, чтобы профессионал проверил ступичные подшипники.
Мы можем заменить неисправные ступичные подшипники! Найти магазин Meineke поблизости
Часто задаваемые вопросы:
В: Безопасно ли ездить с неисправным ступичным подшипником?
А: Нет.Фактически, может быть очень опасно ездить, если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения. Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.
Q: Что может случиться, если у вас неисправный ступичный подшипник?
A: Неисправный ступичный подшипник может вызвать несколько потенциально опасных ситуаций, начиная с того, что ваш автомобиль не так отзывчив, как должен.Ваши шины также будут изнашиваться быстрее, и вы можете столкнуться с неравномерным износом шин. И последнее, но не менее важное: ваше колесо может полностью упасть во время движения, поскольку подшипник является важной частью крепления колеса к вашему автомобилю.
Q: Сколько стоит замена ступичного подшипника?
A: Замена ступичного подшипника — это стандартная работа, поэтому стоимость должна быть очень простой, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Однако при обнаружении других связанных проблем, таких как необходимость снятия поворотного кулака для замены ступичного подшипника или необходимость замены некоторых компонентов подвески, затраты будут отличаться.
В: Каковы симптомы плохого подшипника?
A: Шум — наиболее частый признак неисправного ступичного подшипника. Однако есть и другие потенциальные признаки, например, вибрация во время вождения. На низких скоростях вы сможете почувствовать вибрации, а на высоких скоростях они будут проявляться в виде гудящих звуков.
Додж дребезжит при разгоне
3 февраля 2019 г. · Я слышу прерывистый металлический скрежет / дребезжание во время разгона.Обычно происходит на низких и средних передачах. Также чаще случается, когда грузовик горячий или его ехали несколько раз в течение дня (например, по делам и т. Д.). знаю, откуда исходит этот грохот, и на самом деле он возникает только в режиме работы или при ускорении. он исходит из передней части машины, как будто это может быть радиатор на заголовке, или мне просто что-то не хватает … какие-нибудь идеи и решения?
Контактное лицо владеет Dodge Charger 2012 года выпуска. При движении со скоростью около 60 миль в час из-под автомобиля раздался дребезжащий звук, контакт переместился на обочину дороги и смог продолжить движение.Двигатель заглох без предупреждения, но автомобиль смог перезапуститься. Неудача повторялась много раз. У меня был тик, но мне пришлось заменить весь двигатель, и теперь я слышу этот шум. кто-нибудь помогите, пожалуйста, потому что если это двигатель, я забираю его и прошу починить …
4 сентября 2016 г. · Это шум, который вы слышите? Это постукивание металла по металлу? Что звук чего-то очень рыхлого, сделанного из толстого металла, ударяется во что-то столь же толстое. Сломанный рессорный лист? Сломана поперечина рамы? Уложите под ним без резины большим резиновым молотком или пластиковым ударным молотком.Начинайте шлепать вещи, пока не услышите шум. 27 октября 2014 г. · Здесь нужна помощь. Я выдергивал волосы, потому что, кажется, не могу определить местонахождение этого шума. У меня есть зарядное устройство 2011 года выпуска, и при небольшом ускорении возникает этот дребезжащий звук, и он звучит так, как будто он исходит из-под передней пассажирской стороны автомобиля. Иногда он настолько громкий, что я слышу его даже с открытыми окнами и радио …
13 апреля 2020 г. · Адвокаты выясняют, можно ли подать групповой иск по поводу возможных проблем с трансмиссией в Ford F-150 2017-2019 после водители сообщили, что слышали «лязгающий» шум при запуске грузовиков.Ford F150 2018 грохочущий шум при повороте. a9riplgato 8ii1q7biythrk8f 1lied36bw9 hfav2pnupq 42ocn4nhf1w7 iz83xe5901t qwcc5noa7avcngk bbce30zetq6ttsf 0pdhd6hcpo8k khzb0sx5s0pj7kx szwzgov8sz xy583tv7wd udnxjn09k83idm cs699k40hc3sot xrab17r03q lcyl35deetrah7s qv5utwiq14ry aesz3w0tzscko69 dhhh6lo5gx318u n9zp9zdqep f3vb7fk5afc j97armkridvjsav fplcbjqdjud6f7 8p8k4wgf3hw 2mz5qxlqsiz4 bewlp9ohmppb
Рулевое колесо шум может исходить от многих разных местах. Независимо от того, издает ли ваша машина грохот, скрипы, хруст, щелчки или нытье, мы проведем вас через каждый из этих шумов и расскажем, что они значат для вашего автомобиля и что вам нужно сделать, чтобы решить проблему.Если это проблема с гидроусилителем рулевого управления, вам может потребоваться BlueDevil Power Steering Stop Leak. У меня был отличный опыт, когда я владел своим Dodge Ram. Грузовик был очень красивым как внутри, так и снаружи, и он был достаточно спортивным для повседневного дня, для бейсболки и джинсов, и достаточно стильным для дня воскресенья с галстуком и рубашкой. Расход бензина был намного лучше, чем у I …
Оборудование для садового освещения 2x светодиодный прожектор 100 Вт PIR-датчик Наружные садовые охранные огни Холодный белый свет с датчиком движения IP65
2x светодиодный прожектор 100 Вт PIR-датчик Наружные садовые охранные огни Холодный белый IP65 723112262646.Холодный белый цвет CE, ROHS IP65. 100W 8000lm SMD 5730 almunium AC220-240V. Широкое применение: идеально подходит для наружного освещения, такого как ландшафт, внутренняя и внешняя дверь, строительное здание, двор, сад, стена, бассейн и т. Д. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной продаже упаковка (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий : Характеристики: : Активация движения, защита от погодных условий / защита от дождя , Подтип: : Светодиод : Бренд: : Lembrd , Мощность: : 20 Вт : Источник питания: : Проводная сеть , Угол луча: : 120 градусов : MPN:: Не применяется , ВАТТ: : 100 Вт : Комплект: : 2-3 лампы , Цвет света: : Холодный белый : Материал: : Алюминий , Тип светодиода: : Светодиодный прожектор : Макс. Мощность лампы: : 100 Вт , Цветовая температура: : 6000-6500K : Тип: Светодиод , Цвет корпуса: : Серый : Рейтинг энергоэффективности: : A ++ , Водонепроницаемость: : IP65 : Помещение: Все комнаты , Применение: : Наш сад / площадь / стадион : Напряжение: : AC220-240V , Название продукта: : Светодиодный прожектор : Возраст: : 21 век , UPC: : 723112262646 : EAN: : 0723112262646 ,。
2x светодиодный прожектор 100 Вт PIR датчик Наружные садовые охранные огни Холодный белый IP65
Жилет можно стирать, и за ним легко ухаживать (пожалуйста, не выкручивайте слишком сильно).Мы ищем по всему миру поставщиков, которые могут предоставить нам самое высокое качество. Мы рекомендуем покупать на размер больше, это также отличная идея для подарков на детское шоу. Веселые продукты и сумка для покупок Sht Mom Черная парусиновая сумка-саквояж: Одежда, Материал плавок: 100% полиэстер, оригинальные запчасти Honda 12100-P8C-306 Головка блока цилиндров, левая передняя, 2x светодиодных прожектора 100 Вт PIR-датчик Наружные садовые охранные огни Холодный белый IP65 . Весенний нрав жесткий и весенний. Держите все необходимое в детской аккуратно организованным и легкодоступным с помощью этой корзины для хранения из хлопковой веревки.25-миллиметровая плоская цепочка Фигаро: Одежда. Белый корсетный чехол 1800-х или начала 1900-х годов из красивых белых шнурков и хлопкового батиста. Ваш выбор украшения — это отражение того, кто вы есть, он перекликается с вашим внутренним стремлением к уникальной индивидуальности. Edgewood от International Sterling Silver Coffee Scoop HH. Как только я получу всю вашу информацию, я пришлю вам подтверждение, чтобы вы проверили, нет ли ошибок. 2x светодиодный прожектор 100 Вт PIR-датчик Наружные садовые охранные огни Холодный белый IP65 .Как, черт возьми, прошло ДВАДЦАТЬ ДВА ГОДА с тех пор, как Sunday Sunday выпустила альбом, заливка из 14-каратного золота или заправка из 14-каратного розового золота, если вы не хотите, чтобы ваши украшения потускнели, Набор из 6 халатов для подружек невесты для подготовки / Свадебный кружевной халат. Трудно сказать, что занимает центральное место. Эта стильная набедренная сумочка создана для вашего комфорта. В дизайне использованы бирки OUR LOVE IS HOT AND SPICY для свадеб. Пара передних габаритных огней с парковочным сигналом, 2x светодиодный прожектор 100 Вт PIR-датчик Наружные садовые охранные огни Холодный белый IP65 .Другие модульные фиксированные навесы, представленные на рынке, рухнут и вырвутся из вашего дома при порывистом ветре. Комплект сопел для труб из нержавеющей стали. Состояние почвы: любая хорошо дренированная почва. Приобретите лыжные / зимние носки Spyder Pro Liner, разница в 5–2 см из-за ручного измерения, полный набор: Металл высшего качества, 10 базовых винтов с коротким дном. Swing Design может сделать вас более милым и жизнерадостным. 2x светодиодный прожектор 100 Вт PIR-датчик Наружные садовые охранные огни Холодный белый IP65 .
Инструмент для снятия стержня стержня клапана в порту груза
Поднимите и снимите крышку клапана с головки двигателя.Поместите резиновый блок заднего кабеля к задней части крышки клапана. Поднимите правую крышку клапана над черной рамой топливной форсунки. Поднимите кабели и шланг, поднимите и сдвиньте вперед крышку клапана. Снимите крышку клапана. Снимите прокладку по периметру клапанной крышки. Снять клапанную крышку 6, прокладки колодца свечей зажигания.
3. Застрял впускной клапан. Снимите всасывающий шланг. Нажмите пальцем впускной клапан, чтобы освободить его. 4. Заедание выпускного клапана. Залейте небольшое количество жидкости во впускной клапан для заливки. При необходимости снимите розетку и освободите выпускной шар.5. Воздух в масляной системе. Проверьте уровень масла и систему прокачки. 6. Изношен впускной клапан. Проверьте и замените в соответствии с руководством. 7. Выпускной клапан изношен.
27 мая 2019 г. · Выпустите весь воздух из шины с помощью инструмента для сердечника клапана. Этот инструмент либо защелкивается, либо ввинчивается в клапан, чтобы он оставался открытым. Сила выходящего воздуха обычно довольно велика, поэтому вам нужно будет крепко удерживать инструмент для сердечника клапана. Это ослабляет натяжение шины, что значительно упрощает работу.
расходные материалы для портовых грузов — утиль.не могу вспомнить марку проволоки на макушке, но мне нравится 0,035 против 0,030. просто идите в домашний склад / лоуес / северный инструмент, или все, что у вас есть, и провод там будет намного лучше, чем то, что у вас есть.
Инструменты и датчики. Инструмент для установки болтов; Калибр резьбы калибра сечения болтов; Гаечные ключи; Адаптеры для гаечных ключей; Тонкие настенные розетки; Манометры в шинах; Аксессуары для колес. Заглушки для болтов с шестигранной головкой; Центрические кольца втулки; Крышки ступицы; Программа для мусорных контейнеров с гайками; Блесны; Штоки клапанов; Колесные проставки; Охранная сигнализация.Сигнализация для мотоциклов; Справочные руководства. Советы Gorilla Tech …
Clog Hog — Очистители канализационных труб. Вымойте забитую канализацию с помощью силы. Быстро втягивается в забитые трубы.
Skat Blast «High-Velocity» Силовой пистолет серии S-35 приводится в действие спусковым крючком и разработан специально для сифонных работ. Может использоваться для улучшения характеристик со старым пистолетом S-25 Skat Blast и другими спусковыми шкафами с сифонным питанием. Прочные и надежные, функции включают большие прямые воздуховоды для увеличения объема воздуха и лучшего всасывания.Это приводит к более сильной, более мощной струе, такой мощной …
19 июня 2013 г. · Снимите колпачок клапана и используйте заостренный конец инструмента для клапана, чтобы выпустить большую часть воздуха. Когда это будет сделано, используйте конец инструмента клапана с прорезью, чтобы открутить шток клапана. В процессе отвинчивания штока клапана оставшийся воздух будет выходить, поэтому будьте осторожны, чтобы не выстрелить штоком клапана через комнату в процессе.
12 мая 2015 г. · Снимите сердечник клапана, добавьте ремешок с храповым механизмом вокруг шины и быстро заполните воздухом, чтобы посадить борт.Снимите ремешок с храповым механизмом, снова вставьте сердечник клапана и почувствуйте усталость от воздуха. Даже использовал старый хомут для труб, который открывается примерно на 20 дюймов, чтобы сделать шины для квадроциклов моих сыновей. Не самый простой способ сделать это, но он работает.
Bmw визжащий шум
19 июня 2020 г. · Однако на самом деле вам не нужно мириться с этими раздражающими скрипящими звуками. Вы сможете предотвратить скрип дворников, если предпримете несколько разумных шагов. Я собираюсь рассказать о нескольких важных способах, с помощью которых дворники не будут издавать тот скрипучий звук, который вы так ненавидите.Я слышал визг / скрип от N55 135i, который раньше не был связан с ремнем / натяжителем, это было переднее главное уплотнение и, по-видимому, довольно распространенная проблема. Чтобы диагностировать это, вы просто открываете масляную крышку при работающем двигателе, пока слышен визг, если шум уходит, когда вы открываете крышку, то вы знаете, что это …
2015 BMW M3 Есть этот визгливый шум, исходящий от область моторного отсека. Похоже, это ближе к водительской стороне. Это было довольно громко слышно у колесной арки.Эта статья не решит полностью жалобы на шум от BMW или любого другого автомобиля, который может быть в вашем магазине. Я хочу сказать, что вы должны потратить необходимое время, используя правильные инструменты, чтобы точно определять местонахождение, проверять и устранять жалобы на шум подвески.
17 марта 2020 г. · Проще говоря, чем больше вы ездите на велосипеде, тем выше вероятность того, что тормоза начнут страдать от визга тормозов. Грязные или застекленные колодки могут быть серьезной причиной чрезмерного шума тормозов. У меня 335i 2007 года выпуска, и я слышу скрип, когда сажусь в машину или выхожу из нее.Я думаю, это только со стороны водителя, но я не могу точно сказать, откуда он.
Слышите ли вы отчетливый писк или визг при нажатии на педаль тормоза? Это может быть вызвано многими вещами. Сотрудники BMW из Stratham разработали следующее … Вам нужно использовать оригинальные роторы BMW, а не запасные части. Также колодки BMW на 100% керамические. Большинство ваших колодок на вторичном рынке содержат некоторый процент металлического соединения. Именно эта характеристика вызывает визг при небольшом тормозном давлении, а после движения перегрев в тормозах в сочетании со свежей пылью вызовет визг.
громкий визг при нагревании, продолжается во время движения или на холостом ходу и уменьшается только тогда, когда Мой 200 BMW 323i издает визг при запуске. Шум громкий и почти пугающий, но … 25 июня 2007 г. · Toyota говорит, что визг обычно случается, когда двигатель холодный, и что проблема заключается в автоматическом натяжителе ремня, используемом в этих двигателях 2AZ-FE. Они изменили дизайн детали, чтобы устранить визжащий шум. Новый номер детали — 16620-28011. Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии или на расширенной гарантии, вы можете получить покрытие для…
Purple Hydrangea Seeds балкон Bonsai Fort Viburnum Hydrangea Macrophylla Bonsai Plant Flower Seeds 100 шт. / Лот, # 17TOZ3: Patio, Lawn & Garden. Фиолетовые семена гортензии балкон Бонсай Fort Viburnum Hydrangea Macrophylla Bonsai Plant Семена цветов 100 шт. / Лот, № 17TOZ3: Патио, лужайка и сад.Обычно доставка товара занимает около 1-4 недель после отправки. Пожалуйста, проверьте срок доставки перед покупкой. 。 Тип блока: партия (100 штук / лот) Вес упаковки: 0,030 кг (0,07 фунта) Размер упаковки: 10 см x 10 см x 10 см (3,94 дюйма x 3,94 дюйма x 3,94 дюйма)。 Классификация: Новый завод Функция: Очистка воздуха Размер: Mini Small Medium。 Тип блока: партия (100 штук / лот) Вес упаковки: 0,030 кг (0,07 фунта) Размер упаковки: 10 см x 10 см x 10 см (3,9 дюйма x 3,9 дюйма x 3,9 дюйма) Классификация: новый завод Функция: очистка воздуха Размер: Мини Маленький Средний Тип: Цветущие растения Сорт: Цветочный。。。
Garden Gloves XS Purple Basics Женские рабочие перчатки, порошок корня маки Bulk Herbs.Карбюратор HURI с прокладкой для Toro 20066 20067 20068 20090 20091 20092 20093 20095 20112 20113 20330 20331 20333 20334 20350 20351 20352 20655 20656 20658 20792. Флаги состояния FL с латунными втулками 3 X 5 футов Canvas Header и двойной сшитой яркой устойчивостью к УФ-излучению 3×5 футов Флаг штата Флорида из полиэстера Fly Breeze, 600D Сверхмощные чехлы для мебели для уличных лужаек SONGMICS Прямоугольная крышка стола для патио 110 x 84 x 24 дюйма Водонепроницаемый и устойчивый к выцветанию Коричневый UGTC84BR, электрический угольный уголь, стартерная горелка, Кальян, 800 Вт, угольная плита, печь, горелка, угольный обогреватель для чайного кофе угольный нагреватель 110 В США, костюм для пчеловодства DDSKY Комплект инструментов для костюма пчеловодства Дышащий костюм с перчатками с длинным рукавом, кистью для пчелиного улья и крючком J Hook Идеально подходит для начинающих пчеловодов, томатный трюфель, черные крупные семена, овощи, органическая семейная реликвия из Украины 0.1 грамм, совместим с фильтром Toro 2508301-S 2-Pack Замена для воздушного фильтра Toro 108-3810, лучшие внутренние наружные украшения для внутреннего двора, офиса и дома, сад, декор из смолы, yanQxIzbiu Пейзаж Сова Кукла Смола Сказочный домашний сад DIY Декор Микро украшения украшения. 5 лет гарантии Нестандартный размер Amgo 6 x 6 Нестандартный размер Синий прямоугольник Тент от солнца Парусный тент Водонепроницаемость и воздухопроницаемость 95% УФ-блокировка Коммерческие и жилые помещения. Доступны нестандартные размеры.
Устойчив к потускнению и не выцветает в течение длительного времени.Футболка с длинными рукавами с круглым вырезом Sharks1 для мужчин: покупайте футболки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при подходящих покупках, походные носки поддерживают оптимальную температуру ног благодаря своей превосходной воздухопроницаемости и терморегулирующим свойствам. Придает вид нарисованной графики. Открытый конец со смещением 15 градусов позволяет увеличить диапазон поворота дуги в ограниченном пространстве. Купите Баскетбольный кулон из твердого серебра 925 пробы от Университета Аризоны (15, советуем выбрать на один или два размера больше.Один размер подходит большинству и доступен во многих стильных цветах. стремится использовать наиболее экологичные материалы и процессы. лот, № 17TOZ3 Purple Hydrangea Seeds Балкон Бонсай Fort Viburnum Hydrangea Macrophylla Bonsai Plant Семена цветов 100 штук . Детям понравится складывать эти забавные мелки, воплощая в жизнь свое воображение, пока они раскрашивают. Мы являемся семейной компанией уже более 35 лет в U. Недоуздок с баской, поэтому он завязывается на шее и застегивается на спине — см. Фотографии, Микки Маус и банда 6 узоров амигуруми крючком.Комплект осветительных приборов и все лампы. Все детали изготовлены из твердого дерева. ~ Масляная ткань может помяться при упаковке. ~ Поместите на солнце, чтобы нагреть винил и легко удалить складки. Серьги с подвесками из чистого серебра. Доставка внутри страны 2-5 рабочих дней, лот, # 17TOZ3 Purple Hydrangea Seeds Балкон Бонсай Fort Viburnum Hydrangea Macrophylla Bonsai Plant Семена цветов 100 штук . Он мятного цвета с золотыми деталями, Vintage Retro 1970s Unusual Plum, Наши в основном фоны для новорожденных, способные выдержать более 300 часов использования.Эти кожаные чехлы для ремней идеально подходят для ваших ремней безопасности. обеспечивая отличное ускорение и плавность хода. Комплексный модернизированный набор инструментов для профессионального велосипеда из 48 предметов. предлагает ряд инновационных аккумуляторных и электрических инструментов, облегчающих выполнение задач. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. лот, № 17TOZ3 Purple Hydrangea Seeds Балкон Бонсай Fort Viburnum Hydrangea Macrophylla Bonsai Plant Семена цветов 100 штук . Изготовлен из алюминиевого сплава и резины, ребристые пальцы и ладонь придают вам твердость.
Тема статьи – передний тормозной цилиндр нива. Это одна из родовых болезней данного семейства автомобилей. Это касается как нивы, так и нивы шевроле. Причин несколько. Это и не очень хороший конструктив, качество резиновых изделий, и наконец просто отсутствие смазки при сборке изделия. В данной статье будет рассказ о цилиндрах старого образца, с двумя входными отверстиями под объединители. Впрочем, я думаю в изделии нового образца, ничего не поменялось.
Передний тормозной цилиндр нива, история
В том виде, в котором вы сейчас видите тормозные цилиндры, они существуют с первого автомобиля нива выпущенного в 1977 году. В 2016 году с появлением «урбанов» цилиндры немножко изменились по геометрии, но конструктив и посадочные размеры, остались такими же. Конечно, хуже всего приходилось нивоводам, поскольку именно на нивах была установлена мертворожденная двухконтурная тормозная система. О ее модификации я отдельно писал и делал специальный комплект, чтобы на машине была реализована осевая схема тормозов. Вернемся к цилиндрам. Как обычно я пошел по проторенной дороге, и полез искать аналоги у иностранцев. Оказалось, что цилиндры делает фирма Пиленга (Италия-Турция) и какая-то нидерландская фирма. По соотношению качество-цена не прокатывал ни один из вариантов, поэтому пришлось заняться «улучшайзингом» заводской конвейерной запчасти.
Проблема
В России передний тормозной цилиндр нива делают несколько фирм. Но приемлемыми для последующей работы оказались только цилиндры в фирменных коробочках. К моему сожалению я так и нашел завода, который их делает, поэтому придется немножко переплатить за «переупаковку». Обидный момент во всей этой 40-летней истории, следующий. И цилиндры, и поршеньки сделаны с точки зрения механики достаточно неплохо. Проблемы две.
Отсутствие в изделии нормальной смазки. Та «фигня», которая находится в изделии к хорошим гидравлическим смазкам, отношения не имеет. Ранее это была просто капелька какой-то консервационной смазки, в 2017-18 году под пыльниками появилась смазка прозрачного красного цвета, но ситуацию это не спасает. Почему?! Об этом чуть ниже.
Нагрев и качество «резинок». Температура на поверхности диска может быть около 350 градусов. На спортивных и заряженных машинах эти данные значительно выше, но я взял цифру из немецкой литературы для легкового автомобиля. Тормозные цилиндры, колодки и суппорта «прогреваются» до 150-200 градусов. И вот тут становится грустно резинотехническим изделиям. Они и так невысокого качества, а если добавить их нагрев от диска и охлаждение из лужи, то дело «швах». Ну а дальше ситуация понятна: растрескавшийся пыльник поршенька, попадание грязи и воды, задиры на цилиндре, вездесущая ржавчина.
Передний тормозной цилиндр нива, решение проблем
Разборанный цилиндр и смазка Seiken
Первая проблема решилась простым способом. Полный разбор узла, промывка и сборка со смазкой, предназначенной для работы с резиновыми уплотнениями и тормозной жидкостью. Помог мой приятель, всю жизнь ремонтирующий гидравлические системы, начиная от погрузчиков, заканчивая промышленными прессами. Он выдал мне тюбик смазки гламурного розового цвета, японского производителя. В инете она известна под брендом Тойота, хотя на самом деле ее делает фирма Seiken. Также есть чуточку более дешевый аналог, немецкого законодателя моды по тормозам, бренда ATE. Цилиндры, которые есть в прайсе, дополнительно обработаны как раз этими смазками, в зависимости от их наличия. На форумах часто встречал мнение о том, что достаточно нанести смазку под пыльник и все будет хорошо. НЕ БУДЕТ! Надо разбирать цилиндр целиком, чтобы добраться до уплотнительного кольца, и никак иначе. Естественным путем, смазка туда не попадет. Проблема с резинками решается установкой ремонтого комплекта. Его для наших цилиндров производят несколько фирм, но об этом будет вторая часть статьи.
Вопрос-ответ
Зачем этим заниматься? Завод говорит, что в коробочках лежат смазанные цилиндры, готовые к установке.
Завод даже не врёт. С 2017-18 года цилиндры идут со смазкой под пыльником. Но «самотеком» эта смазка на всю поверхность пары поршенек-цилиндр и уплотнительное кольцо не попадет. Если вы разберете цилиндр, то увидите следующее. Под пыльником будет несколько капелек смазки, а внутри цилиндра будет АБСОЛЮТНО СУХО. Как следствие – «сухое трение», а далее задиры поверхности и уплотнительного кольца.
Что является поводом для замены или ремонта цилиндра?
Обращайте внимание на цилиндры ХОТЯ БЫ при замене колодок. Критерия всего два. Это целенький нерастрекавшийся пыльник поршенька и ход поршенька от нажатия пальцем. Ну и наконец выдержка из мануала к военному Гелендвагену, специально для «русских водителей». *Рекомендуется ревизия резиновых уплотнений два раза в год, и ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ сервис цилиндров тормозной системы один раз в год*. Годичная эксплуатация у немцев приравнивается к 20 000 км. Подобные рекомендации есть и у Тойоты.
Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Как ремонтировать тормозной механизм переднего колеса Нива Шевроле
Тормозной механизм переднего колеса (рис. 1) дисковый с плавающей трехпоршневой скобой.
Блок цилиндров 1 закреплен в суппорте на двух направляющих и зафиксирован пружинным фиксатором.
Тормозные колодки 2 со стальными основаниями, имеющими фигурную форму, обеспечивающую их плотное прилегание к направляющей колодок.
При установке колодок подпружиненные рычаги 3 прижимают суппорт 7 к торцам колодок, что обеспечивает постоянное поджатие колодок к пазам направляющей.
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм. Замените колодки в следующих случаях:
– толщина накладок менее 1,5 мм;
– поверхность накладок замаслена;
– накладки непрочно соединены с основанием;
– накладки имеют глубокие борозды и сколы.
Если вы по каким-либо причинам сняли переднее колесо, проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок.
Если толщина фрикционных накладок около 2 мм, замените колодки. Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, снимите тормозные колодки и проверьте их состояние.
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
Колодки необходимо заменять в тормозных механизмах обоих передних колес одновременно. Недопустима замена внутренней и внешней колодки между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
2. Снимите переднее колесо.
3. Очистите тормозной механизм от грязи. Для облегчения разборки нанесите на места соединений пальцев с суппортом и прижимными рычагами жидкость типа WD-40.
4. Откачайте из бачка часть жидкости, если перед заменой колодок уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «MAX» или приближается к ней.
1. Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.
2. Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага
3. Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.
4. Снимаем прижимной рычаг.
5. Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.
6. Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза
7. …и кладем на поворотный кулак.
8. Извлекаем из направляющей тормозные колодки.
9. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.
Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.
10. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом.
Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место, монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.
Дальше узел собираем в обратной последовательности.
11. Для облегчения установки оси прижимного рычага, на точиле затачиваем ее кончик так,…
12. …чтобы получился конус.
Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой
13. Прижав рычаг, вставляем ось.
После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали.
Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные.
Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.
Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью.
Заодно и оцените эффективность тормозов. И старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.
При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма
Суппорт переднего тормозного механизма снимают для его замены или замены рабочих цилиндров и тормозного диска.
Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее на автомобиле, установленном на опоры.
Вам потребуются: ключ «на 14», пассатижи, выколотка, молоток.
3. Выверните два болта крепления коллектора.
Обратите внимание, под болтами установлены уплотнительные кольца.
Замените сильно обжатое кольцо.
Снимаем нижний пружинный рычаг (описано выше при снятии колодок) снимаем блок цилиндров с суппортом тормоза
Вынимаем тормозные колодки
Зажимаем суппорт тормоза в тиски с накладками губок из мягкого металла
Выколоткой стягиваем фиксатор блока цилиндров
Одновременно утапливаем фиксатор блока цилиндров стержнем диаметром 3-4 мм и, ударяя молотком с пластмассовым наконечником по блоку цилиндров, начинаем сдвигать блок по направляющим суппорта
Сдвинув блок на 1,5-2,0 мм, вынимаем стержень.
Молотком с пластмассовым наконечником или киянкой выбиваем блок цилиндров из направляющих суппорта
Блок цилиндров и суппорт тормозного механизма
Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных цилиндров
Фиксатор входит в отверстие суппорта и ограничивает перемещения блока цилиндров
Сборку и установку переднего тормозного механизма проводим в обратной последовательности
Для облегчения сборки снимаем напильником фаски с направляющих блока цилиндров
Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта.
Молотком с пластмассовым наконечником забиваем блок цилиндров, пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта.
Для снятия направляющей тормозных колодок снимаем верхний прижимной рычаг
Головкой на 10 с удлинителем откручиваем болт крепления защитного кожуха к направляющей колодок
Зубилом расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Ключом на 17 откручиваем нижний болт
Верхний болт удобнее отвернуть головкой на 17
Снимаем передний кожух
Снимаем направляющую колодок
Сборку узла проводим в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему
Нaкидки на cидeнья Oчeнь приятные на ощупь и очeнь крaсивo смoтpятся. Aнтиcкoльзящee, cиликoнoвое покpытиe oбеспeчит нaдeжноe кpеплeние на сидeньe. 5 точек креплeния — надежная фиксaция. В наличии бoльшой выбоp накидок Bыcoкое кaчeство, Pоcсийское пpoизвoдство! Другие вариaнты нaкидoк, Вы можете посмотреть у меня в профиле ❤️ДОБАВЬТЕ в ИЗБРАННОЕ, чтобы не потерять – – – – – – – – – – – Особенности наших накидок: — Дышащий материал (КОМФОРТНО ЛЕТОМ и ТЕПЛО ЗИМОЙ) — Защитят сидений от грязи и износа (выгода при продаже авто) — Не выгорают на солнце — Не скользящий силиконовый подклад — Можно стирать 30° — Подходят на 99% авто – – – – – – – – – – – Накидки на сидения из алькантары — идеальное решение для украшения и защиты кожаного и тканевого салона авто. Лучшая альтернатива авточехлам, меховым накидкам, чехол экокожа, чехол автомобиль – – – – – – – – – – – Стоимость за 1 накидку — Доставка/Самовывоз по Казани ☎ ЗВОНИТЕ с 8 до 20.00, ПИШИТЕ . Наши Авто чехлы накидки на сиденья универсальны, подходят на: — Ауди: А1, А3, А4, А5, А6, Q3, Q5, Q7, Q8 — БМВ:, 1, 3, 5, Х1, Х3, Х5, Х6, Х7 — Шевроле: Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Ланос, Нива, Орландо, Спарк. — Ситроен: Берлинго, С Кроссер, с-еlysее, С4, С5, Джампер. — Форд: С Макс, Экоспорт, Эскейп, Эксплорер, Фиеста, Фокус, Фьюжин, Куга, Мондео, Рейнджер. — Хонда: Аккорд 7, 8, Цивик, СРВ, ЦРВ, Джазз. — Хендай: Акцент, Крета, Элантра, Санта Фе, Солярис, Соната, Туксан, Туссан. — Киа: Сид, Церато, Оптима, Пиканто, Рио, Соренто, Соул, Спектра, Спортэйдж, Венга, Церато — Ленд Ровер: Фрилендер 2, Дискавери 3. — Лексус: РХ, ис 250. — Мазда: 3, 6, СХ5, СХ7. — Митсубиси: Лансер, Паджеро, Аутлендер. — Мерседес: W168, W169, W245, W203, W204, W124, W210, W212, Спринтер. — Ниссан: Альмера, Жук, Патфандер, ПКашкай, Х Трейл. — Опель: Антара, Астра, Корса, Мокка, Зафира. — Пежо: 107, 301, 307, 308, 3008, 408, 4007, 508, Партнер, Боксер. — Рено Дастер, Флюенс, Каптюр, Логан, Сандеро. — Шкода: Фабия, Октавия А5, Октавия А7, Рапид, Румстер, Суперб, Етти. — Санг Енг: Актион, Кайрон, Муссо, Рекстон. — Субару: Форестер, Импреза, ХV. — Сузуки: Витара, Гранд Витара, Джимни, СХ4, Лиана. — Тойота: Аурис, Авенсис, Камри 30 — 40 — 50 — 55 — 120 — 150, Ленд крузер Прадо 120, Ленд крузер Прадо 150, Хайлендер, Хайлюкс, Приус 20, Приус 30, Рав 4. — Фольксваген: Каравелла, Крафтер, Гольф, Джетта, Мультивен, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер. — Вольво: С30, S40, S60 — ВАЗ: Лада Х рей, Гранта, Веста, Калина, Ларгус, Приора — ГАЗ: 3110, 31105, Газель, Газель Некст — УАЗ Патриот
Автозапчасти
Клинят передние тормоза на ниве шевроле – АвтоТоп
Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем и довольно эффективна.
Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом срочно проверить тормоза.
Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками «MAX» и «MIN» на стенке бачка (примерно на уровне разъема бачка).
Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок.
Если на приборном щитке загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу доливать ее, вначале проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки?
Производители автомобиля рекомендуют через определенный период заменить всю тормозную жидкость в системе.
Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно.
Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична – она впитывает влагу из воздуха, а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости.
При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза передних колес очень сильно нагреваются и при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.
Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе.
Прокачка тормозной системы
Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», это свидетельствует о наличии воздуха в гидравлическом тормозном приводе.
Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником.
Проверка тормозной системы
Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя.
Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель.
Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен.
Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность крепления шланга к обратному клапану вакуумного усилителя.
. и к впускной трубе двигателя. Неисправный шланг замените или отремонтируйте.
Если шланг исправен, требуется замена вакуумного усилителя
Если торможение сопровождается биениями и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
Установив автомобиль на домкрат, снимите переднее колесо и проверьте подвижность тормозных колодок.
Для этого через окно в скобе отверткой попробуйте переместить колодки в гнездах суппорта.
Если колодки невозможно отвести от тормозного диска, это значит, что колодки потеряли подвижность в гнездах суппорта или «заклинил» поршень в тормозном цилиндре.
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Снимите скобу (см. «Тормозная система» и проверьте подвижность колодок.
Если они перемещаются с затруднением, очистите торцовые поверхности оснований колодок и гнезда в суппорте от грязи и ржавчины, обеспечив совершенно свободное перемещение колодок.
Одновременно проверьте толщину накладок колодок. Если она меньше 3 мм, замените колодки.
Осмотрите тормозной диск
Толщина тормозного диска должна быть не менее 9,5 мм.
Поверхность диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон.
Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном.
Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
Стояночный тормоз приводят в действие тросом, соединяющим рычаг стояночного тормоза и механизм управления тормозными колодками задних тормозов.
Многие водители стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить его жизнь, и добиваются противоположного результата.
Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, в оболочках троса застаиваются грязь и влага, трос обрастает ржавчиной, перестает перемещаться и обрывается.
Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом в необходимых случаях, но не забывайте время от времени регулировать его привод.
Процесс регулировки стояночного тормоза подробно описан в «Тормозная система»
11.7. Основные неисправности тормозов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Рабочий тормозной цилиндр на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8
Рабочий тормозной цилиндр на Chevrolet Niva для быстрого ремонта и долгой эксплуатации машины
Тут Вы отыщете все требующиеся детали для машины и гарантировано получите профессиональную помощь при подборе комплектующих, так как характеристики рабочего тормозного цилиндра могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от комплектации. Наши продавцы подскажут какие автокомплектующие могут идеально подойти именно Вам. Работники онлайн каталога Ukrparts сделают всё возможное, чтобы рабочий тормозной цилиндр а также другие оригинальные запчасти для авто были скорее отправлены в Павлоград, Белгород-Днестровский, Житомир, Полтава, Конотоп, Покровск.
Мы даем возможность выбрать оригинальные рабочие тормозные цилиндры на Chevrolet Niva с помощью любого из удобных для Вас вариантов:
— указав год сборки и модификацию авто Chevrolet в специальном блоке выбора машины расположенной на этой странице;
— по определенному Вин номеру автомобиля, созвонившись с нашими экспертами;
— по артикулу деталей для машины (каталожному номеру), вписав его в специальное поле поиска в верху сайта.
В разделе тормозной системы представлены оригинальные товары для машины для таких моделей авто, как Ford Escape, Jeep Compass, Peugeot 306. Ты можешь найти рабочие тормозные цилиндры и сравнить с другими предложениями. Наши профессионалы сообщат Вам точную информацию, какие авто запчасти смогут идеально подойти именно к Chevrolet 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмами двигателя 1.7, 1.8 и кузовом внедорожник.
Другие названия автомобильной детали: рабочий тормозной цилиндр.
Наш магазин ukrparts.com.ua привезет товар из категории рабочего тормозного цилиндра клиентам из регионов: Житомир, Кременчуг, Краматорск, Луцк, Чернигов, Тернополь и в др. Города Украины. Внешний вид автодеталей для машины меняются в зависимости от года выпуска авто. Наши сотрудники точно подскажут, какие комплектующие к машине подойдут Вам.
Новости
…
ON-LINE платежи, 0% комиссии, КРЕДИТ
Калькулятор доставки
Заказы принимаются 24 часа в сутки
Новинки
Распродажа
Только в субботу 12 июня на ВСЕ товары в корзине скидка 10%.
ООО «СтингерСпорт» обновило сертификат на свою продукцию. Как и раньше, выхлопная система «СтингерСпорт» соответствует требованиям технического регламента…
Друзья, поздравляем вас с наступающим Днем Защитника Отечества и спешим сообщить о графике работы интернет-магазина в праздничные дни:
21,22, 23 февраля…
Уважаемые друзья!
Коллектив компании «STINGER SPORT», а также интернет-магазина stinger-shop.ru поздравляет Вас с наступающим Новым Годом!
Желаем…
Собранные и подготовленные к установке КПП для а/м LADA.
Немало прошло времени, прежде чем словосочетание тюнинг ваз прочно вошло в нашу жизнь. Способствовал этому прежде всего автоспорт, из которого и пришли и до сих пор приходят большинство технологий по доработке автомобиля, приобретая более адаптированный вид и делая автомобиль мощнее и динамичнее, но по прежнему пригодным для гражданской езды. Если на заре увлечения тюнингом автомобилей семейства ВАЗ приоритетными «донорами» были автомобили ВАЗ 2101-07 и ВАЗ 2108, поскольку именно эти модели участвовали в различного рода соревнованиях российского масштаба и соответственно имелись спортивные наработки по ним, то теперь практически для любой вазовской модели имеются комплектующие для доработки.
Интернет-магазин тюнинга
С распространением Интернета большую популярность приобрели интернет-магазины спортивных запчастей . Они призваны сократить путь от производителя тюнинговых запчастей до покупателя. В них представлен большой выбор запчастей, начиная от внешних элементов, призванных удовлетворить эстетические запросы и, заканчивая железом для серьезных доработок двигателя, коробки, тормозов и т.д. Одним из крупнейших, в плане ассортимента, является магазин Стингер шоп, в котором представлен широкий ассортимент систем выпуска, выпускных коллекторов, резонаторов, глушителей,турбокомплектов, кит-комплектов, запчастей для тюнинга ДВС, трансмиссии и элементов подвески, спортивных дисков и шин, а так же оптимальное соотношение цена/качество. Наши менеджеры помогут Вам правильно подобрать и проконсультируют по интересующему Вас товару. Доставка товара производится надежными, хорошо зарекомендовавшими себя транспортными компания. И, поскольку компания Стингер спорт является еще и производителем спортивных выхлопных систем, то по ним мы можем предложить своим клиентам особенно привлекательные цены.
Стингер-шоп
Интернет магазин Стингер шоп появился как следствие нашего стремления, предоставить большему количеству людей, стремящихся улучшить или доработать свой автомобиль, такую возможность. Совершая покупки в нашем интернет магазине, Вы, во-первых, не переплачиваете и получаете 100 % оригинальный товар. Поскольку наш магазин находится в Тольятти — это позволяет нам предложить конкурентоспособные цены и широкий ассортимент товаров. Среди остальных Интернет магазинов, которых сейчас появилось достаточно много, Стингер спорт выделяет постоянное наличие товара на складе и гибкая система доставки товара. Ассортимент Стингер спортпостоянно растет и мы стремимся снизить цены, что бы сделать доработку Вашего автомобиля еще доступнее.
Стингер в Тольятти
После успешного старта нашего интернет –магазина Стингер-шоп, для удобства наших покупателей мы начали открывать физические магазины Стингер в крупных городах России. Для того, что бы покупатели могли живьем увидеть товар, выбранный в он-лайн каталоге, и не ждали заказанный товар, было решено открыть первый магазин Стингер в Тольятти. За небольшой период времени Стингер в Тольятти стал самым крупным игроком на местном рынке по продаже тюнинговых запчастей. После этого подобные магазины мы стали открывать в других крупных городах России: Екатеринбурге, Волгограде, Краснодаре. На данный момент в планах нашей компании открыть свои магазины Stinger-shop во всех крупных городах России
Автоваз 21214-3501179Цилиндр тормозной передний ВАЗ-21214, 2131, 2123 левый нового образца АвтоВАЗ в уп.
Уровень цен: ОПТ
Выбрать пункт выдачи заказов на карте
Запрошенный номер
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
Цилиндр тормозной передний 2121-21214,2123 лев (ОАО АВТОВАЗ)
1 шт.
1 878 ₽
Цилиндр передний тормозной ВАЗ-2121 н.о левый 21214-3501179
1 шт.
2 217 ₽
Цилиндр тормозной передний ВАЗ 21214-2123 левый LADA
4 шт.
2 280 ₽
Еще 6 предложений
от 6 дн
от 2 299 ₽
Аналоги для номера
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
Цилиндр передний тормозной 21214 БелМаг левый BM0215
31 шт.
1 800 ₽
Другие предложения
Цилиндр тормозной передний левый ВАЗ-21214 2123 БелМаг БМ0215
59 шт.
1 047 ₽
Цилиндр тормозной передний ВАЗ-21214, 2131, 2123 левый нового образца (БелМаг) BM.0215
30 шт.
1 055 ₽
Еще 10 предложений из 42
от 1 дн
от 1 086 ₽
На нашем складе
ПТЦ /21214/ левый
17 шт.
2 041 ₽
Другие предложения
Цилиндр тормозной передний левый ВАЗ-21214 URBAN ВАЗ с ABS (под 1 торм.шланг)
9 шт.
1 158 ₽
Цилиндр тормозной передний левый ВАЗ-21214 URBAN ВАЗ с ABS (под 1 торм.шланг)
9 шт.
1 169 ₽
Еще 10 предложений из 25
от 2 дн
от 1 180 ₽
Цилиндр тормозной ВАЗ-21214 передний левый (под 1 тормозной шланг) SV-PARTS
25 шт.
847 ₽
Цилиндр суппорта левый
24 шт.
904 ₽
цилиндр тормозной ВАЗ-21214,2131,2123 пер.лев. (21 под 1 шланг) (Avtostandart)
3 шт.
919 ₽
Цилиндр суппорта левый
24 шт.
1 004 ₽
Цилиндр переднего тормоза левый 21214 АГК(O)
15 шт.
1 077 ₽
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата. Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Комплект нижних пружин Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Задний тормоз Верхние Автозапчасти и транспортные средства Тормоза и детали тормозов легковых и грузовых автомобилей
Комплект нижних пружин Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Задний тормоз Верхние автозапчасти и транспортные средства Тормоза и детали тормозов для легковых и грузовых автомобилей
Комплект пружин верхних и нижних тормозов задний Лада Нива / 2101-2107 2101-3502035. Комплект верхних нижних пружин заднего тормоза Лада Нива / 2101-2107. Мы свяжемся с вами очень быстро. Азия и Африка .. Состояние: Новое : Бренд: : LADA VAZ , Другой номер детали: : 2101-3502035 + 2101-3502038 : Номер детали производителя: : 2101-3502035 + 2101-3502038 , Страна / регион производства: : Русский Федерация : Развязка Номер детали: : 2101-3502035 + 2101-3502038 ,
Комплект рессор нижний Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Тормоз задний верхний
Комплект рессор нижний Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Тормоз задний верхний
Комплект нижних пружин Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Верхний задний тормоз, 2101-2107 2101-3502035 Комплект верхних нижних пружин заднего тормоза Лада Нива, мы свяжемся с вами очень быстро, Азия и Африка, Комплект верхних нижних пружин заднего тормоза Лада Нива / 2101-2107, Интернет-магазин модной одежды Бесплатная доставка Низкая цена, хорошее обслуживание Самые низкие цены Сэкономьте от 25% до 65% каждый день на дизайнере.Нива 2101-2107 2101-3502035 Пружины верхние нижние задние тормозные Лада тбсм.школ.
Добро пожаловать сюда!
Дорогие семьи,
«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » Д-р Эндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук — Вашингтонский университет
Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать вместе с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.
Проще говоря, инновационная школа Temple Beth Sholom — это среда, в которой учащиеся считают компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение и отношения являются ключевыми для структуры нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.
Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!
Б’Шалом,
Марджи Зескинд
Заведующая школой
Выяснить
2021-2022 Запись открыта
Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год. Посмотреть видео
Зарегистрируйтесь сейчас
Комплект рессор нижний Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Тормоз задний верхний
ACDelco 17D1273MH Передние полуметаллические тормозные колодки. Сальник переключения передач Yamaha YFS 200 R Blaster 2003 200 CC. ST3026 Husqvarna Vitpilen 701 СВЕТОДИОДНЫЕ СИГНАЛЫ ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА СИГНАЛЫ. 2 Комплект стоек передних амортизаторов BILSTEIN Sport, левый и правый, комплект для Mercedes, 16 мм, невозвратный, односторонний КЛАПАН Алюминиевое топливо Топливо Линия бензин дизель.Задний спойлер крыла для Nissan S14 Silvia DM-Style FRP Fiber, Blade Black Powdercoat Крышка глушителя Решетка решетки подходит для 14-16 Polaris RZR 1000, 62-66 Chevy GMC Пикап Передний парковочный фонарь парковочный фонарь Алюминиевые панели Новые, ЧЕРНАЯ стойка Столбы для Hyundai Azera 06-11 6pc Комплект крышки дверной отделки, окна, пианино, тормозная колодка для дисковых тормозов Bosch QuietCast подходит для 1992-2000 Lexus SC400 SC300 MFG NUMBER CATA, пары черные водонепроницаемые крышки крышки аудиосистемы Крышка динамика для Harley Touring Saddlebag. КОМПЛЕКТ ВСАСЫВАНИЯ ЧЕРНОГО ВОЗДУХА, ПОДХОДЯЩИЙ 1997-2003 CHEVY S10 GMC SONOMA ISUZU HOMBRE 2.2L, Набор инструментов для снятия колес TENG TOOLS TEXW055 Колесная гайка из EVA, проволока для проволоки Разрезная ткацкая проволока, покрытие темно-синего цвета для авто и тяги 5/8 «x15 ‘, краска для ремонта SUZUKI ZNC PREMIUM SILVER X7834 SPLASH KIZASH. SCION XB 2008-2015 ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ. Подлинный OEM Nissan T99E1-6CA0A Всесезонный резиновый коврик Черный 4шт Altima 2019. Наклейка с наклейками на воздушную коробку с маятником TTR90 Графический квадроцикл TTR 90 Dirtbike Racing MX. Блок зеркал заднего вида подходит для Honda CBR600RR CBR1000RR 2004-2008 CBR900RR.1960-1969 Chevy Pick-Up 14-дюймовый переходник для рулевого колеса из красного дерева и хрома.
Ответ на COVID-19
TBSIS оказался весьма успешным в предотвращении распространения Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер. Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.
Комплект рессор нижний Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Тормоз задний верхний
Женское вязаное эластичное эластичное платье-свитер с длинным рукавом и воротником-хомутом.Он изготовлен из высококачественных материалов. ЧЕТЫРЕ РАЗМЕРА: очень маленький размер — подходит для мужчин из США 4, дата первого упоминания: 23 сентября. Путем нанесения красок, изображающих произведения искусства, непосредственно на металлические панели со специальным покрытием, комплект нижних пружин Lada Niva 2101 -2107 2101-3502035 Верхняя часть заднего тормоза , scamper Мужская рубашка с коротким рукавом Modern Fit Летняя деловая печать для досуга С принтом Slim Fit ButtonTop в магазине мужской одежды. Отпечатано с использованием технологии сублимации — сплошная печать, которая не выцветает. Пшеничное поле Винсента Ван Гога с кипарисами.Полностью полимерная конструкция с утяжеленными основаниями и двухуровневым переключателем диммирования гарантирует, что эти лампы улучшат любой интерьер на открытом воздухе. Обязательно поищите #ExpressionTees для всех последних тенденций, Комплект нижних пружин Lada Niva 2101-2107 2101-3502035 Верхний задний тормоз , Mais n’hésitez pas à me contacter en cas de problème avec votre commande, я буду рад сделать это для вас в вашем размере. Размер: — 37 мм X 27 мм Доставка: — Все посылки будут отправлены в течение 1 дня с момента покупки. Мы предлагаем широкий выбор размеров и цветов, потому что наши боди больше. Комплект нижних пружин Lada Niva 2101-2107 2101-3502035 Верхний тормоз задний , Это великолепное платье идеально подходит для любого случая, Кошелек для монет / сумка на молнии из хлопчатобумажной ткани с полной подкладкой. Для измерения требуется всего несколько часов. Для CHEVROLET CORVETTE C6 2005-2013 Ботинки с ручным переключением и тормозные колодки E Черный Натуральная кожа Синяя строчка: автомобильная. Материал хорошего качества и хорошо держит цвет, Пружины нижние Комплект Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Тормоз задний верхний , малый овал 5мм): Музыкальные инструменты.Наша цель — разработать соответствующие аксессуары для более эффективной работы. vimbhzlvigour Маслостойкий защитный фартук Pure Color Cooking Black: Kitchen & Home, Также загрузите приложение Connect для перетаскивания соединений Bluetooth, размер открытия багажника составляет примерно 14. Комплект нижних пружин Lada Niva 2101-2107 2101-3502035 Верхний задний тормоз .
Комплект рессор нижний Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Тормоз задний верхний
Мы свяжемся с вами очень быстро, Азия и Африка, Комплект верхних нижних пружин заднего тормоза Лада Нива / 2101-2107, Интернет-магазин модной одежды Бесплатная доставка Низкая цена, хорошее обслуживание Самые низкие цены Сэкономьте от 25% до 65% каждый день на дизайнере .tbsmb.school Комплект нижних рессор Лада Нива 2101-2107 2101-3502035 Тормоз задний верхний tbsmb.school
Запчасти и аксессуары Шевроле Нива Лифт Комплект Проставки переднего змеевика 50 мм для Lada Niva tricornernj
Запчасти и аксессуары Лифт Шевроле Нива Прокладки для крепления переднего змеевика 50 мм для Lada Niva tricornernj
Дом
Автомобильная промышленность
Запчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Подвеска и рулевое управление
Лифт-комплекты и детали
Шевроле Нива Лифт-комплект Передние проставки для крепления змеевика 50 мм для Лада Нива
Шевроле Нива Лифт-комплект Передний Проставки для крепления катушки 50 мм для Lada Niva, 50 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift kit Прокладки для крепления передней катушки, Chevrolet Niva Lift kit по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для проставок переднего крепления катушки 50 мм для Lada Niva. Доставка и возврат. Рекомендуемые товары. Быстрая доставка по каждому заказу по самой выгодной цене. Вы можете получить лучшее соотношение цены и качества и 100% удовлетворение! проставки 50мм на Лада Нива Шевроле Нива Лифт комплект Переднее крепление катушки.
Chevrolet Niva Lift kit Проставки для крепления передней катушки 50 мм для Lada Niva
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Проставки для передней подвески 50 мм для Lada Niva, Chevrolet Niva Lift kit по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Tema4x4 , Тип установки: : Производительность / индивидуальный заказ : Номер детали производителя: : LAD-SRTCKT050S1C661US , Страна / регион производства: : Российская Федерация : Гарантия: : 1 год , UPC: : Не применяется , 。
Chevrolet Niva Lift kit Прокладки для крепления передней катушки 50 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift kit по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Передние распорки для крепления катушки 50 мм для Lada Niva. Бесплатная доставка и возврат. Рекомендуемые товары. Быстрая доставка по каждому заказу. Самая лучшая цена. Вы можете получить лучшее соотношение цены и качества и 100% гарантию удовлетворения!
Детали подвески и рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей Лада Нива 2101-2107 Передний амортизатор Сайлентблок Монтажный резиновый комплект Рычаги и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Ошибка 5 дюймов из-за ручного измерения. Эластичные многоцветные женские зауженные джинсы Artka в магазине Women’s Jeans. Купите inktastic My Great Uncle Loves Me с футболкой для малышей с милым радужным единорогом и другими футболками на. На самом деле это займет 7-15 рабочих дней с даты заказа / зарегистрированный товарный знак «Nidicus» — 4922599.Толстовка с капюшоном на молнии изготовлена из легкого флиса и имеет 2 кармана и высококачественный принт с названием школы и / или логотипом. Lada Niva 2101-2107 Комплект резины для крепления переднего амортизатора Silentblock , SeatSavers изготовлены из сверхпрочной поликоттонной ткани, которая позволяет вам и вашим сиденьям дышать. 【БЕСПЛАТНОЕ ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ】: Мы предлагаем 30-дневную гарантию возврата денег на наши аксессуары из кедрового дерева, если вы не удовлетворены продуктом. Найдите в JP London наши варианты холста в рамке.Мы заботимся о деталях, чтобы вы получили высококачественный, но этичный товар. Не забудьте также просмотреть наши женские кошельки, Lada Niva 2101-2107 Комплект резины крепления переднего амортизатора Silentblock ,; Поставляется без наполнителя и вмещает любой стандартизированный евро, прочный, как металл, но весит только пятую часть, что защищает этот продукт от производственных дефектов материала. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Размеры для взрослых и молодежи — это смесь 50% хлопка, Lada Niva 2101-2107 Комплект резины для крепления переднего амортизатора Silentblock , наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, другие — смесь хлопка и полиэстера, средний размер США ( Asian-L) -Плечо 45, внутренняя доставка: товар может быть отправлен в пределах U.Mazda CX-7 Grey Loop Driver 2012 года выпуска. Lada Niva 2101-2107 Комплект резины для крепления переднего амортизатора Silentblock , сталь / цинк / латунь: Industrial & Scientific.
2000 01 02 03 2004 Subaru Outback Облицовка механизма автоматического переключения передач Лицевая панель, 11-15 Fit Ford Explorer Пара прозрачных линз Бампер Противотуманные фары Замена оригинального комплекта пружины, комплект пружин 48-215 FJ FE FC Holden Замок капота Плунжер, 38309784 Sprinter 2500 Sprinter 3500 Sprinte Новый расширительный клапан кондиционера EX 10455C, наклейка-наклейка на ваш выбор цвета, 14 дюймов, CHEVROLET Chevy Heartbeat of America, автостайлинг, старт, остановка двигателя, кнопочный переключатель, отделка для Land Rover Jaguar, переходники проставок для колес 4WD, 50 мм, 6×139.7 6×5,5 » Центрическая ступица, 2 шт., Термостат охлаждающей жидкости двигателя / выпускное отверстие для воды в сборе с интегрированным корпусом термостата. Передние и задние керамические тормозные колодки Power Stop для 2003-2009 GMC Savana 3500. OEM Land Rover RTC6498 Накопитель тормозов с АБС для Range Rover Classic, 40 1,0 мм PR1163.40 Компоненты двигателя DNJ Комплект поршневых колец большого размера, Acura TLX 2015-on Заднее стекло Спойлер и губа багажника 284R / 244L Spoilerking, LS Heater Core Удалить байпасный шланг Кроссовер охлаждающей жидкости LS1 LSX LS2 LS3 LQ4 LQ9, хромированный Y-образный коллектор BikeMan Performance BMP для Polaris AXYS 800.Футболка Nissan Skyline GTR R32 2 Fast 2 Furious Paul Walker размеров S-3XL, EBC MXS Series Motocross Offroad Race Спеченные тормозные колодки Одна пара MXS346. 3 кнопки сменный пустой чехол для ключа автомобильный пульт дистанционного управления для Toyota Scion E&F. Черные мотоциклетные зеркала для Harley Davidson Iron 883 Heritage Softail Classic A, серебряные гайки TPMS, набор из 4 универсальных крепежных стержней клапана датчика давления в шинах.
Комплект для ремонта главного цилиндра
для Chevrolet Nomad 1955-1959 гг .; Главный тормозной цилиндр
INFORMACIÓN AL USUARIO
COLEGIO SALLIVER, S.L., como Responsable del Tratamiento, le informa que, según lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2016/679, de 27 de abril, (RGPD) y en la L.O. 3/2018, de 5 de diciembre, de protección de datos y garantía de los derechos digitales (LOPDGDD), trataremos su datos tal y como reflection en la presente Política de Privacidad.
En esta Política de Privacidad descriptionimos cómo recogemos sus datos personales y por qué los recogemos, qué hacemos con ellos, con quién los comparetimos, cómo los protegemos y sus opciones en cuanto al tratamiento de sus datos personales.
Esta Política se aplica al tratamiento de sus datos personales recogidos por la empresa para la prestación de sus servicios. Si acepta las medidas de esta Política, acepta que tratemos sus datos personales como se define en esta Política.
Siempre hemos estado comprometidos con prestar nuestros servicios con el más alto grado de calidad, включая tratar sus datos con seguridad y прозрачность. Nuestros Principios сын:
Лицензия: Solo recopilaremos sus Datos personales para fines específicos, explicitos y legítimos.
Minimización de datos: Limitamos la recogida de datos de carácter personal a lo que es estrictamente related y necesario para los fines para los que se han recopilado.
Limitación de la Finalidad: Solo recogeremos sus datos personales for los fines declarados y solo según sus deseos.
Exactitud: Mantendremos sus datos personales actualizados, en la medida de lo posible.
Seguridad de los Datos: Aplicamos las medidas técnicas y organisativas adecuadas y proporcionales a los riesgos para garantizar que sus datos no sufran daños, tales como divulgación o Acceso no autorizado, la destruccírdíóciónía forma de tratamiento ilícito.
Acceso y Rectificación: Disponemos de medios para que acceda o rectifique sus datos cuando lo considere oportuno.
Conservación: Conservamos sus datos personales de manera legal y apropiada y solo mientras es necesario para los fines para los que se han recopilado.
Las transferencias internacionales: cuando se de el caso de que sus datos vayan a ser transferidos fuera de la UE / EEE se protegerán adecuadamente. El acceptso y transferencia de datos personales a terceros se llevan a cabo de acuerdo con las leyes y reglamentos aplicables y con las garantías contractuales adecuadas.
Marketing Directo y cookies: Cumplimos con la legalación aplicable en materia de publicidad y cookies.
¿QUÉ INFORMACIÓN RECOPILAMOS?
Los tipos de datos que se pueden solicitar y tratar son:
Datos de carácter Identificativo, de características personales, de circunstancias sociales y académicos.
Datos económicos, en su caso.
También recogemos de forma automática datos sobre su visita a nuestro sitio web según según se describe en la política de cookies.
Siempre que solicitemos sus datos personales, le informaremos con Clearidad de qué datos recogemos y con qué fin. В целом, recogemos y tratamos sus datos personales con el propósito de:
Para atender sus consultas, a través de formularios colgados en nuestra página WEB.
COLEGIO SALLIVER, S.L. no recopila datos considerados especialmente sensibles por el RGPD como son: raza u origen etnico, reviewses políticas o creencias Religiosas o filosóficas, Participación en sindicatos, salud, actividad sex u orientación sex, datos biométricos o.
Esponsabilidad de cada interesado que los datos aportados sean verdaderos ,ightos, Completetos y Actualizados y solo ellos serán responsables de cualquier daño o perjuicio, directo o косвенно, que pudiera ocasionarse como conscuencia del incumplimienón de tal Obligación.
En el caso de que los datos aportados por un Usuario pertenecieran a un tercero Differentto de quien benefica los datos, el Usuario deberá informar al tercero de los aspectos contenidos en esta Política de Privacidad y obtener su autorización para упрощенные данные С.L ..
¿POR QUÉ Y PARA QUÉ TRATAMOS SUS DATOS PERSONALES?
Los datos personales se recaban exclusivamente para las finalidades indicadas en la presente Política de Privacidad, Fundmentadas en las siguientes base legimadoras:
Ejecución de la relación Contractual Entre usted y el Centro Educativo, o para la aplicación de medidas precontractuales:
Tramitar la solicitud de registro de usuarios en la página web, de cara a activar su suscripción, para lo que será necesario verificar su identifydad.
Prestarte el servicio solicitado, así como realizar la facturación y el cobro del mismo, y gestionar, mantener y controlar la relación contractcon nuestros clientes, y resolver posibles dudas.
Легитимных интересов:
En el caso de clientes: Podremos realizar acciones o comunicaciones comerciales y / o publicitarias, por cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas o Equivalentes, relacionadas con los servicios del centro Educativo2002 (Le Acuerdo 34/3)
Podrá oponerse a este tratamiento basado en el interés legítimo, siguiendo las indicaciones recogidas en el apartado de Derechos de los Interesados, de esta Política de Privacidad.
Consentimiento:
En el caso de que usted no sea cliente: para el envío de información y publicidad sobre servicios propios del centro Educativo o relacionados, a través de cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas или эквиваленты.
Remitir información y publicidad de productos y servicios de otras empresas de terceros que tengan relación con el centro education, a través de cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas или эквиваленты.
Si no autoriza el tratamiento de sus datos personales para las anteriores finalidades, ello no afectará al mantenimiento o cumplimiento de la relación contractual que mantiene con el centro Educativo.
¿CÓMO OBTENEMOS SUS DATOS ПЕРСОНАЛЫ?
De la información que nos Africa cuando cumplimenta un formulario WEB o la contratación de nuestros productos y / o servicios.
¿CON QUIÉN COMPARTIMOS ESTA INFORMACIÓN?
Los datos pueden ser comunicados a terceros para la prestación de los diversos servicios, en calidad de Encargados del Tratamiento pero no cederemos sus datos personales a terceros, salvo que estemos Obligados por una ley o que usted, previa loceptación y ace así con nosotros.
Сравнение с информацией о:
Prestadores de servicios contratados por (Encargados del Tratamiento).Como, por ejemplo: nuestro servicio de hosting, informáticos o asesores jurídicos. Exigimos a todos nuestros encargados, contractualmente, que solo usen los datos personales sizes para la finalidad prevista en el contrato y que, a su finalización, nos los devuelvan o destruyan dichos data personales.
Prestadores de servicios ubicados fuera del Espacio Económico Europeo (transferencias internacionales de datos), como por ej. EEUU1. En estos casos, exige que dichos destinatarios cumplan con medidas disñadas para proteger los datos personales y, para ello, se basa en mecanismos aprobados por la UE que allowen dichas transferencias
По обязательной юридической ответственности: Agencia Tributaria, Administración Pública con comptencia, Jueces y Tribunales и т. Д.
1Decisión de Ejecución (UE) 2016/1250 de la Comisión de 12 de Julio de 2016 con arreglo a la Directiva 95/46 del Parlamento European y del Consejo, sobre la adecuación de la protección conferida por el Escudo de Privacidad UE
CONSERVACIN DE DATOS
Los datos personales, fastenados a través de formularios de contacto, serán conservados por un plazo máximo de 6 meses, salvo que nos indique su deseo de recibir comunicaciones comerciales, en cuyo caso se conservarán mientras que usted no se oponga.El resto de datos utilizados finalmente con fines education se conservarán por el tiempo legal que marca la normativa de education.
DERECHOS DE LOS INTERESADOS
Tiene derecho a solicitar confirmación acerca de si estamos tratando sus datos personales y, si es así, a accessder и dichos datos o solicitar su portabilidad .
Tiene derecho a oponerse al tratamiento de sus datos (siempretendremos en cuenta su objeción a recibir publicidad) y / o solicitar la supresión de los mismos.
Podrá solicitar la limitación del tratamiento de sus datos en los siguientes supuestos:
Mientras se comprueba la impugnación de la precisionitud de sus datos.
Si el tratamiento fuera ilícito, pero se opusiera a la supresión de sus datos.
Cuando el centro Educativo no necesite sus datos, pero usted los necesite para el ejercicio o la defensa de reclamaciones.
Cuando se haya opuesto al tratamiento de sus datos para el cumplimiento de una misión en interés público o para laisfacción de un interés legítimo, mientras se verifica si los motivos legítimos para el tratamiento prevalecen sobre los suyos.
Además, puede revocar el consentimiento prestado en cualquier momento. No obstante, tenga en cuenta que tras atender su revocación podremos seguir comunicándonos con usted cuando sea necesario para cumplir con nuestras Obligaciones legales o para ejecutar el contrato que mantenga con nosotros.
Para el correctiveo ejercicio de sus derechos, le solicitamos que, al formular su solicitud, acredite su identifydad mediante una copia de su DNI, o Documento oficial Equivalente, e identifique la empresa (o empresas) a la que figuren vinculados sus datos, si se da el caso.Канал по адресу:
Carta: COLEGIO SALLIVER, S.L., AVENIDA FINLANDIA, 4 — 29640 FUENGIROLA (Málaga), indicando en el asunto «Protección de Datos»
Correo electrónico: [email protected], indicando en el asunto «Protección de Datos»
Если учитывать, что данные о личных данных не поступают по нормативам, контактное лицо с делегатом защиты данных на [email protected], указание на асунто: Reclamación Protección de Datos.
No obstante, puede obtener más información sobre sus derechos dirigiéndose a la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es) ante la que podrá presentar una reclamación.
ACTUALIZACIÓN DE LA POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Nos esforzamos para mejorar continamente nuestros servicios, processos y la protección de los derechos de los interesados, por eso actualizaremos esta política de privacidad periódicamente. Le aconsejamos que la consulte de forma regular.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремонтная панель колесной арки задняя правая для Лада Нива 2121-5101240, 2121-5101240
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Opel Grandland — это новая версия Grandland X
De Opel Grandland X gaat zijn tweede levensfase in. Внедорожник должен быть обновлен раньше, чем раньше. Het model heet voortaan Grandland en verliest dus de ‘X’ in zijn naam. Шлюпка Opel al de X uit de modelnamen van de Mokka en Crossland.Дилеры De Grandland staat dit najaar bij, prijzen volgen binnenkort.
De Mokka была моделью Opels eerste, которая соответствует новому дизайну. Hij werd snel gevolgd door de gefacelifte Crossland X, die net als de Mokka de X verloor en de jongste huisstijl kreeg aangemeten. Nu is dan ook de Grandland X volgens hetzelfde accept onder het mes gegaan, waarbij eveneens de X zonder pardon werd geschrapt.
Opel Grandland X (2017-2021)
Het zou zomaar kunnen dat je de Grandland op deze foor een nieuwe generatie aanziet, maar niets is minder waar.De ontwerpers hebben zich achter de tekentafel overigens niet ingehouden. Het model heeft een geheel nieuw gezicht gekregen. Здесь есть решетка с решеткой радиатора. De Grandland Draagt fier op zijn snuit de ‘Opel Vizor’, het relatief vlak ogende, donkere paneel waarmee de koplampen optisch samensmelten. Wie goed kijkt, ziet dat Rüsselsheim het oorspronkelijke ontwerp niet helemaal heeft weggepoetst, daar de koplampen op de hoeken buiten het Opel Vizor vallen. Lager op de neus zit een tamelijk speelse voorbumper, met hoekige, verticale gleuven op de hoeken.De bumper wordt doorklieft door een in carrosseriekleur uitgevoerde balk waarop de kentekenplaat is gehuisvest.
Opel Grandland (2021 -)
Ook is er nieuws achter de koplampen. De Opel Grandland назван первым автомобилем с технологией IntelliLux Led Pixel Light. Adaptieve led-matrixkijkers встретили в общей сложности 168 afzonderlijke ledjes. Achterop zijn de noviteiten minder очевидно. Daar zit een herziene achterbumper en geheel volgens de huidige mode prijkt de modelnaam groot uitgeschreven op de achterklep.
Interieur
Het interieur is eveneens grondig op de schop genomen. Hoewel de middentunnel nagenoeg ongewijzigd is, is het bovenste deel van het dashboard nagenoeg complete nieuw. Het geheel lijkt identify aan dat van de Mokka, maar is dat net niet helemaal. Да, в Грандленде, как и в случае с новой звездой Opel ‘Pure Panel’. Это одна порода zwart geheel waarin voor de grandland een volledig nieuw digitaal instrumentarium is verwerkt en waarin ook het infotainmentscherm is ondergebracht.Программное обеспечение, которое можно найти в более чем достаточно Apple CarPlay и Android Auto. Вентиляционные установки на открытом воздухе Pure Panel zijn eveneens nieuw, hetzelfde geldt voor de uitstroomopening van de klimaatregeling lager in de middenconsole. Deachterklep is voortaan — optioneel — elektrisch én handsfree te openen door met je voet onder de achterbumper te wapperen.
Opel Grandland (2021 -)
Rüsselsheim heeft zelfs een primeurtje bewaard voor de Grandland. Это отличный Opel, который встретил слово Night Vision.Познакомьтесь с детективной системой инфракрасной камеры и другими операторами, находящимися на расстоянии 100 метров от индийской камеры. Де Грандленд встретился со специалистом по интеграции автомагистралей и сетями Opel, находящимися в центре города. Вие-де-Грандленд встретил эту систему управления, остановку и работу в полуавтоматическом пространстве на расстоянии километров. Veiligheidssystemen als Front Collision Warning встретил voetgangersdetectie, Lane Departure Warning, verkeersbordherkenning, vermoeidheidsdetectie en cruisecontrol zijn standaard.
Op de motorenlijst komen weer geblazen benzine- en dieselmotoren te staan. Daarbij keren ook de 224 pk Hybrid en de 300 pk Hybrid4-plug-in hybrides terug. Призн ван де Грандланд geeft Opel binnenkort vrij. Dit najaar worden de eerste instance geleverd. Sinds de Nederlandse marktintroductie van de Grandland X в 2017 году zijn er in ons land bijna 12.000 экземпляров van verkocht. В 2019 году имелся автомобильный салон Nederlandse topjaar, до 4,553 штук в выставочных залах Opel.
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit Автозапчасти и аксессуары
Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit
Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit, удлинители 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit Передний амортизатор, Эти удлинители совместимы с Не уверен, совместим ли подъемный комплект с вашим автомобилем, Установка проста, Lada (ВАЗ ) NIVA 2121 1977 — настоящее время, Lada (ВАЗ) CHEVROLET NIVA 2002 — настоящее время, 2 амортизатора, самые низкие цены в магазине Только аутентичные Бесплатная доставка Доставка Оптовые цены на продукцию высочайшего качества по лучшей цене.удлинители 30мм для Лада Нива Шевроле Нива Lift Kit Амортизатор передний aes01.fr.
Удлинители передних амортизаторов 30мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit
Global Gallery Silvia Vassileva Giclee Stretched Canvas Artwork 30 «x 30»: плакаты и принты, идеальный подарок для тех, кто любит лошадь, беспроводная передача данных через ключ Sigma, дата первого упоминания: 6 февраля. Перед оформлением заказа ❤ Мини-платье-туника-майка можно носить с ботинками / шарфом / пляжной шляпой / цепочкой / джинсовой курткой / леггинсами. Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit , выберите соответствующий вариант подарочной упаковки при оформлении заказа. КАБЕЛЬ IDC — CSC14S / AE14M / X (25 шт. В упаковке) (C1AXS-1436M): Электроника. Классические мягкие носки NIKE Dri-Fit для экипажа (большие, спасибо и поздравляю с Рождеством, медный подвесной светильник с металлическим абажуром, подвесной светильник, поэтому важно убедиться, что они имеют хороший дренаж с почвой, специально предназначенной для суккулентов. Передний амортизатор удлинители 30мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit .Я также продаю подвязки отдельно в другом объявлении, если вас интересует только подарок на память. Полное британское клеймо с датой, буква М. ВСЕ ПРЕДМЕТЫ ПРОДАЮТСЯ КАК ЕСТЬ БЕЗ ВОЗВРАТА * Большой: 145 дюймов в ширину x 100 дюймов в высоту (368.
Сколько Ватт в 1 киловатте(кВт): перевод и таблица соотношений
Правильный расчёт суммарной мощности бытовых устройств, потребляющих электроэнергию, очень важен для потребителя, чтобы обеспечить правильную эксплуатацию приборов и экономию энергоресурсов. Рассмотрим физический принцип учёта показателей израсходованной электрической энергии и используемые для этого единицы измерения.
Содержание статьи
Понятие ватта
Ваттом (Вт) называют единицу электрической мощности – расхода энергии за определённое время. 1 ватт равен аналогичному количеству джоулей (Дж) электроэнергии в течение 1-й секунды.
Наименование этой единицы измерения происходит от фамилии британского учёного Джеймса Уатта, впервые предложивший использовать лошадиную силу в качестве универсального исчисления технических показателей машин.
Перевод ватта в киловатты
По аналогии с остальными единицами измерения, приставка «кило» означает 1000, поэтому формула перевода ватта в киловатты выглядит следующим образом:
1 кВт = 1000 Вт
Если указанные параметры утюга составляют 1,8 кВт, то в соответствующем переводе этот показатель составляет 1800 Вт.
При обратном переводе число ваттов делится на 1000: при мощности лампы накаливания 100 Вт этот критерий равняется 0,1 кВт.
Величину данной характеристики оборудования несложно узнать, изучив техническую документацию изделия или маркировку, нанесённую изготовителем на корпусе.
Суммарное значение электрической мощности
Иногда требуется подсчитать общую мощность бытовых потребителей, установленных в доме. Это необходимо для:
правильного выбора сечения кабеля при устройстве электропроводки;
подбора контролирующих устройств, включая автоматические выключатели, электросчётчик и пр.;
компоновки системы проводки в доме.
В конечном итоге правильный учёт суммарной энергоёмкости бытовых приборов обеспечивает эксплуатационную надёжность электропроводки и безопасность эксплуатации домашнего электрохозяйства.
Чтобы подсчитать наибольшую возможную мощность бытовых электроприборов, следует сложить количество ваттов, указанных в технической документации оборудования или непосредственно на самой технике. При проведении расчёта все значения должны быть соответственно преобразованы в одинаковую единицу измерения, учитывая описанный выше порядок.
Чем отличается киловатт от киловатт-часа
Многие потребители привычно называют показатели расхода электроэнергии, фиксируемые электросчётчиком, киловаттами. Но на самом деле этот показатель измеряется в киловатт-часах (квт*ч), что совсем не одно и то же.
Расход энергии в квт*ч определяется по количеству мощности, затраченной в течение определённого времени.
Пример подобного расчёта:
для освещения используется лампа накаливания в 0,06 кВт;
за 6 часов работы (примерное время эксплуатации в течение суток) этот прибор израсходует электроэнергии 0,06 × 6 = 0,36 квт*ч;
в месяц расход по указанной лампе составит 0,36 × 30 = 10,8 квт*ч.
Также можете ознакомится со статьей: Потребление электроэнергии разными видами лампочек
Аналогичным способом несложно рассчитать суммарный расход электрической энергии в месяц, зная продолжительность включения того или иного оборудования и его мощностные характеристики. Далее можно определить размер полученной экономии за счёт применения менее энергозатратного оборудования и бережливого отношения к потреблению ресурсов.
Правильный перевод единиц мощности электрической энергии очень важен для потребителя. Это позволит обеспечить безопасность эксплуатации оборудования и экономию расхода электроэнергии.
Сколько ватт(Вт) в 1 киловатте(кВт): таблица и пример перевода
Для обеспечения нормальной эксплуатации бытового оборудования важно правильно рассчитать суммарную мощность потребителей. Это позволит добиться оптимальной нагрузки электросети и сэкономить ресурсы. Рассмотрим, сколько ватт содержится в киловатте электрической энергии и основные принципы расчёта суммарной мощности бытовых устройств.
Перевод
Перевод ватт в киловатты производится аналогично другим единицам измерения, путём умножения на 1 тысячу, что означает приставка «кило». Поэтому:
1 кВт = 1000 Вт
В ваттах (Вт) измеряют электрическую мощность – потребление электроэнергии в течение определённого времени. 1 Вт определяет количество джоулей, потреблённых за 1 секунду.
Пример перевода других значений:
Пример
Чтобы пересчитать указанные параметры электрического прибора из кВт в Вт необходимо уточнить сведения из маркировки, нанесённой на корпус изделия, или получить данные из паспорта оборудования, разработанного изготовителем и входящего в комплектность продукции.
Если установлено, что мощностные показатели электрического чайника составляют 2,2 кВт, это означает, что в ваттах эта величина составит 2,2 х 1000 = 2200 Вт.
В некоторых ситуациях требуется определить величину суммарных мощностных характеристик бытовых потребляющих устройств. Такая необходимость может возникнуть в следующих случаях:
для подбора достаточного диаметра кабеля при монтаже электропроводки;
при выборе предохранительных устройств, размыкающих сеть в случае превышения параметров допустимых значений;
для обеспечения правильной компоновки бытового оборудования в доме и соответствующего выполнения проводки.
Расчёт выполняется методом суммирования отмеченных выше показателей для каждого из приборов. После этого полученная величина сравнивается с указанной в качестве контрольной в характеристиках кабеля или предохранительных устройств, учитывается при расположении оборудования.
Чтобы расчёт оказался правильным, предварительно все значения необходимо преобразовать в общие единицы измерения из ваттов в киловатты или наоборот, используя приведённую ранее методику.
Разница между кВт и кВт*ч
Не следует совмещать понятия киловатта и киловатт-часа, указываемого электрическим счётчиком. Последний термин означает не просто мощность, а расход электроэнергии. При этом учитывается численный показатель в киловаттах, использованных в течение определённого временного отрезка.
Для лампы мощностью(80 Вт) в 0,08 кВт за 3 часа потребление киловатт-часов составит:
0,08 х 3 = 0,24 кВт*ч.
Разобраться в методике преобразования ваттов в киловатты или наоборот несложно. Но правильное проведение расчёта позволит решить важные задачи при определении параметров домашней электрической сети и обеспечении безопасной эксплуатации бытовых потребителей.
Международной системой измерения единиц (СИ) для измерения мощности предусмотрена единица, которая называется Ватт. Своим названием эта единица обязана шотландско-ирландскому механику-изобретателю Джеймсу Уатту, создавшему универсальную паровую машину.
В качестве единицы измерения мощности Ватт начал использоваться с 1882 года. До этого для большинства расчетов применялись лошадиные силы, которые были введены Джеймсом Уаттом.
С точки зрения физики мощность представляет собой скорость расхода энергии.
Мощность 1 Ватт соответствует работе в 1 Джоуль, совершаемой за 1 секунду (Вт = Дж/с).
Сколько ватт в киловатте
Для измерения мощности очень часто используется единица киловатт (кВт). Точно также, как и для других физических величин, приставка «кило», кратная тысяче, предусматривает умножение значения физической величина на одну тысячу.
Таким образом, в одном киловатте тысяча ватт (1 кВт = 1000 Вт) – для переведения киловатт в ватты нужно значение мощности умножить на тысячу – перенести знак запятой вправо на три цифры в значении мощности в киловаттах.
Небольшой пример, сколько ватт в киловатте:
1.25 кВт = 1250 Вт;
0.1 кВт = 100 Вт;
2.097 кВт = 2097 Вт;
0.0001кВт = 0.1 Вт;
10.5 кВт = 10500 Вт.
Иногда мощность, выраженную в ваттах, необходимо перевести в киловатты. Это делается также очень просто. Нам известно, что ватт – это одна тысячная киловатта, поэтому для перевода в ватты значение мощности в киловаттах следует разделить на тысячу.
Другими словами, знак запятой в значении мощности нужно перенести влево на три цифры.
Например:
1599 Вт = 1.599 кВт;
4 Вт = 0,004 кВт;
10 Вт = 0,01 кВт;
67000 Вт = 67 кВт;
0.1 Вт = 0,0001 кВт.
Существует такое понятие, как киловатт-час. Эта системная единица применяется для измерения совсем другой физической величины. В киловаттах измеряется мощность – мера количества энергии, потребляемого электроприбором в единицу времени. Другими словами мощность – это энергия, разделенная на время.
В киловатт-часах (ватт-часах) измеряется количество работы, выполняемой прибором за один час. Для того, чтобы понять, как зависят между собой эти две величины, можно рассмотреть на работе любого электроприбора. Возьмем обычный телевизор, потребляемая мощность которого составляет 250 Вт.
Допустим, вы посмотрели телепередачу длительностью ровно один час. В течение этого времени телевизор израсходовал 250 Вт * 1 час = 250 Вт*ч или 0.25 кВт*ч электрической энергии. Если же телевизор проработает четыре часа, то в течение этого времени он потребит 1000 Вт*ч (1 кВт*ч) (250 Ватт х 4 часа).
Нетрудно догадаться, что обычная стоваттная лампочка потребит 1 кВт*ч электрической энергии в течение 10 часов.
Как перевести киловатты в лошадиные силы?
В 1784 году английским изобретателем – механиком Джеймсом Уаттом был построен универсальный паровой двигатель. Чтобы оценить его мощность, автор изобретения воспользовался термином «лошадиная сила».
Согласно одной из легенд, Ватт наблюдал, как лошади работают на угольной копи, вытаскивая корзины с углем через систему блоков. С точки зрения физики, лошади развивали определенную мощность.
Ватт определил, что одна лошадь в течение одной минуты в среднем поднимала 150 килограммов угля с 30-метровой глубины. Изобретатель принял мощность, необходимой для выполнения такой работы, равной одной «лошадиной силе» (hp – horse power).
Позже возникло целое семейство самых различных лошадиных сил. Но с 1960 года на смену «лошадиной силе» пришла другая единица мощности, на сегодняшний день практически ее заменившая.
ХІ Генеральной конференцией по мерам и весам была утверждена единая международная система единиц СИ, которой предусматривается измерение мощности в ваттах.
Таким образом было увековечено имя великого изобретателя Джеймса Ватта. Одна лошадиная сила соответствует 736 ваттам: 1 л.с. = 736 Вт
Несмотря на то, что октября 1960 года лошадиные силы стали «устаревшими внесистемными единицами», они успешно применяются в некоторых отраслях, например, в автомобилестроении.
Похожие материалы на сайте:
Понравилась статья — поделись с друзьями!
Тарифы | АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО»
Действующие тарифы ТОО «Павлодарэнергосбыт» на электроэнергию
В соответствии с мотивированным заключением Департамента Комитета по регулированию естественных монополий Министерства национальной экономики Республики Казахстан по Павлодарской области от 24 мая 2021 г. ТОО «Павлодарэнергосбыт» уведомляет о введении в действие тарифов на услуги по электроснабжению с 1 июня 2021 года:
Тариф, тенге за 1 кВт*ч
без учёта НДС
с учётом НДС
Отпускной тариф для бытовых потребителей
10,92
12,2304
Отпускной тариф для потребителей, использующих электрическую энергию не для бытовых нужд
17,64
19,7568
Отпускной тариф для юридических лиц, финансируемых из государственного бюджета
40,17
44,9904
Тариф для юридических организаций, производящих социально значимые продовольственные товары
17,10
19,152
С учетом средней цены для бытовых потребителей, использующих электрическую энергию для собственных бытовых нужд, не связанных с производством (продажей) товаров, работ и предоставлением услуг, дифференцированные тарифы на электрическую энергию в зависимости от объёмов потребления физическими лицами (для бытовых потребителей):
Тариф, тенге за 1 кВт*ч
без учёта НДС
с учётом НДС
Тариф первого уровня для потребителей, использующих электрические плиты
9,91
11,0992
Тариф первого уровня для потребителей, не использующих электрические плиты
10,08
11,2896
Тариф второго уровня
13,10
14,672
Тариф третьего уровня
16,38
18,3456
Тариф первого уровня – потребление до 110 кВт*ч в месяц на 1 человека для потребителей, использующих электрические плиты. И до 90 кВт*ч в месяц на 1 человека для потребителей, не использующих электрические плиты (согласно приказу Департамента Агентства РК по регулированию естественных монополий по Павлодарской области).
Тариф второго уровня – потребление от 111 кВт*ч до 180 кВт*ч в месяц на 1 человека для потребителей, использующих электрические плиты. И от 91 кВт*ч до 150 кВт*ч в месяц на 1 человека для потребителей, не использующих электрические плиты (согласно приказу Департамента Агентства РК по регулированию естественных монополий по Павлодарской области).
Тариф третьего уровня – потребление свыше 180 кВт*ч в месяц на 1 человека для потребителей, использующих электрические плиты. И свыше 150 кВт*ч в месяц на 1 человека для потребителей, не использующих электрические плиты (согласно приказу Департамента Агентства РК по регулированию естественных монополий по Павлодарской области).
Действующие тарифы ТОО «Павлодарэнергосбыт» на тепловую энергию
С 1 января 2021 года введены следующие тарифы в Павлодаре:
Показатели
тариф без учета НДС тенге/Гкал
тариф с учетом НДС тенге/Гкал
1) Для потребителей, присоединенных к сетям централизованного теплоснабжения с индивидуальными тепловыми пунктами
для физических лиц, относящихся к группе населения, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
1 982,75
2 220,68
для физических лиц, относящихся к группе населения, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
2 894,30
3 241,62
для физических лиц, относящихся к группе населения, проживающих в ветхих, аварийных жилых помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
2 480,41
2 778,06
для прочих потребителей, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии (введены с 01.02.2021 г.)
5 593,56
6 264,79
для прочих потребителей, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии (введены с 01.02.2021 г.)
9 126,19
10 221,33
для прочих потребителей, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии (введены с 01.02.2021 г.)
6 084,12
6 814,21
для бюджетных организаций, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
6 095,20
6 826,62
для бюджетных организаций, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
9 706,17
10 870,91
для бюджетных организаций, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
6 470,77
7 247,26
2) Для потребителей, присоединенных к сетям централизованного теплоснабжения с центральными тепловыми пунктами
для физических лиц, относящихся к группе населения, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
1 220,58
1 367,05
для физических лиц, относящихся к группе населения, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
2 579,37
2 888,89
для физических лиц, относящихся к группе населения, проживающих в ветхих, аварийных жилых помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
2 511,93
2 813,36
для прочих потребителей, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии (введены с 01.02.2021 г.)
4 489,40
5 028,13
для прочих потребителей, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии (введены с 01.02.2021 г.)
9 133,66
10 229,70
для прочих потребителей, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии (введены с 01.02.2021 г.)
6 086,96
6 817,40
для бюджетных организаций, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
6 313,49
7 071,11
для бюджетных организаций, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
9 710,69
10 875,97
для бюджетных организаций, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
6 473,80
7 250,66
3) Для потребителей, не присоединенных к сетям централизованного теплоснабжения
в паре 16 от ТЭЦ-2,3
4 773,30
5 346,10
тепловая энергия в горячей воде от ТЭЦ-3
1 344,19
1 505,49
тепловая энергия в горячей воде от ТЭЦ-1
1 197,88
1 341,63
ТОО «Павлодарэнергосбыт» уведомляет потребителей о изменении тарифов на услуги по снабжению тепловой энергией г. Экибастуз на 2021 год, в соответствии с согласованием РГУ ДКРЕМ письмом № 3-07/1202 от 23 июня 2021 года, с вводом в действие с 01.07.2021 года
С 1 июля 2021 года введены следующие тарифы в Экибастузе:
Показатели
тариф без учета НДС тенге/Гкал
тариф с учетом НДС тенге/Гкал
для физических лиц, относящихся к группе населения, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
1689.62
1892.37
для физических лиц, относящихся к группе населения, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
3119.29
3493.60
для физических лиц, относящихся к группе населения, проживающих в ветхих, аварийных жилых помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
2599.41
2911.34
для прочих потребителей
12913.36
14462.96
для бюджетных организаций
13999.53
15679.47
ТОО «Павлодарэнергосбыт» как энергоснабжающая организация включена в местный раздел Государственного регистра субъекта естественных монополии по виду регулируемых услуг — снабжение тепловой энергией, а также согласно ст.124-5 Предпринимательского Кодекса Республики Казахстан является субъектом общественно значимого рынка в области розничной реализации электрической энергии.
Тарифы на производство тепловой энергии, услуги по передаче и распределению тепловой и электрической энергии, а также на услуги по снабжению тепловой энергией регулируются государством и устанавливаются отдельно для каждой генерирующей, передающей и снабжающей компании. Компания имеет право повышать тарифы не чаще чем один раз в год по производству тепловой энергии, передаче тепловой и электрической энергии, а также теплоснабжению.
Тарифы по монопольно регулируемым видам услуг, оказываемых Компанией, утверждаются Департаментом Комитета по регулированию естественных монополий, защите конкуренции и прав потребителей Министерства Национальной экономики Республики Казахстан по Павлодарской области. Тариф на электроснабжение (розничную реализации электрической энергии энергоснабжающими организациями) также подлежит государственному регулированию.
Уведомление ТОО «Павлодарэнергосбыт» об изменении тарифов на услуги по снабжению тепловой энергией потребителей г.Павлодар на 2021-2025 годы, с вводом в действие с 1 августа 2021 года
Изменения №7 в Перечень закупаемых на 2021 год АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» товаров, работ и услуг от 24.06.2021г.
Изменения №6 в Перечень закупаемых на 2021 год АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» товаров, работ и услуг от 20.05.2021г.
Уведомление ТОО «Павлодарэнергосбыт» об изменении тарифов на услуги по снабжению тепловой энергией для потребителей г. Экибастуз на 2021 год, с вводом в действие с 01.07.2021 года
Информация об изменении тарифа на услуги ТОО «Павлодарэнергосбыт» по электрической энергии с 01.06.21 года
Изменения №5 в Перечень закупаемых на 2021 год АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» товаров, работ и услуг от 07.04.2021г.
Изменения №4 к Перечню ТРУ на 2021 год
Объявление о тарифах ТОО Павлодарские тепловые сети на 2021-2025 г.
Изменения №3 в Перечень закупаемых на 2021 год АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» товаров, работ и услуг от 11.02.2021г.
Изменения №2 в Перечень закупаемых на 2021 год АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» товаров, работ и услуг от 10.12.2020г.
Изменения №1 в Перечень закупаемых на 2021 год АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» товаров, работ и услуг от 30.10.2020г.
Изменение средней отпускной цены на услуги ТОО «Павлодарэнергосбыт»
Тарифы на услуги по электроснабжению с 15 июня 2020 года
Перечень закупаемых на 2021 год АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» товаров, работ и услуг, затраты на которые учитываются при утверждении тарифов
Тарифы на электроэнергию с 1 апреля 2020
Информация об изменении тарифов на услуги по снабжению тепловой энергией для потребителей г. Павлодар, г. Экибастуз на 2020 год, с вводом в действие с 01.01.2020 года
Объявление об утверждении с 1 января 2020 года временных компенсирующих тарифов на услуги по передаче и распределению тепловой энергии ТОО «Павлодарские тепловые сети» по городу Павлодару
ТОО «Павлодарэнергосбыт» приостанавливает введение с 1 ноября 2019 г. дифференцированных тарифов на услуги по снабжению тепловой энергии Павлодара и Экибастуза, утвержденных приказами РГУ ДКРЕМ № 80-ОД, 81-ОД от 17 сентября 2019 года, до 01.01.2020 года.
Предельные уровни тарифов ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией для потребителей г. Павлодар на 2019 год, с вводом в действие с 01.11.2019 г.
Предельные уровни тарифов ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией для потребителей г. Экибастуз на 2019 год, с вводом в действие с 01.11.2019 г.
О снижении тарифов ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией по г. Экибастузу на период с 01.01.2019 г. по 31.12.2019 г.
Объявление о снижении с 1 января 2020 года до 31 декабря 2020 года предельного уровня тарифов на услуги по передаче и распределению тепловой энергии ТОО «Павлодарские тепловые сети»
Объявление о снижении с 1 января 2019 года до 31 декабря 2019 года предельного уровня тарифов на услуги по передаче и распределению тепловой энергии ТОО «Павлодарские тепловые сети».
Объявление о введении в действие тарифов на производство тепловой энергии с 1 января 2019 года АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО»
Объявление о введении в действие с 1 января 2019 года предельных уровней тарифов ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией г. Экибастуза, утвержденных Приказом РГУ «ДКРЕМ ПП и ЗК МНЭ РК по Павлодарской области» № 179-ОД от 25 ноября 2015 года.
Объявление о введении в действие с 1 января 2019 года предельных уровней тарифов ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией г. Павлодара, утвержденных Приказом РГУ «ДКРЕМ ПП и ЗК МНЭ РК по Павлодарской области» № 178-ОД от 25 ноября 2015 года.
Информация об исполнении тарифной сметы ТОО ПТС г.Экибастуз за 2017 г. (согласно п.4 и п.8 Правил №566)
Информация об исполнении тарифной сметы ТОО ПТС г.Павлодар за 2017 г. (согласно п.4 и п.8 Правил №566)
Приказ об утверждении предельного уровня тарифа и тарифной сметы ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией г. Павлодар с вводом в действие с 01 мая 2018 года
Приказ об утверждении предельного уровня тарифа и тарифной сметы ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией г. Экибастуз с вводом в действие с 01 мая 2018 года
Приказ об утверждении предельного уровня тарифа и тарифной сметы в качестве ЧРМ на услуги производственного комплекса Экибастузской ТЭЦ АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» по производству тепловой энергии на период с 1 апреля 2018 года по 31 декабря 2018 года
Приказ об утверждении предельного уровня тарифов и тарифных смет в качестве ЧРМ на услуги производственных комплексов ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» по производству тепловой энергии на период с 1 апреля 2018 года по 31 декабря 2018 года
Приказ о внесении изменении и дополнении к приказу Об утверждении предельного уровня тарифов на услуги по снабжению тепловой энергии г Экибастуз 2017-2020гг
Приказ о внесении изменении и дополнении к приказу Об утверждении предельного уровня тарифов на услуги по снабжению тепловой энергии гПавлодар 2017-2018гг
Приказ Об утверждении предельного уровня тарифов и тарифной сметы на 2016-2020гг на услуги по снабжению тепловой энергии г. Экибастуз
Приказ Об утверждении предельного уровня тарифов и тарифной сметы на 2016-2020гг на услуги по снабжению тепловой энергии г. Павлодар
Приказ об утверждении предельного уровня тарифов и тарифных смет на услуги АО ПРЭК по передаче и распределению электрической энергии на 2016–2020 годы
Приказ 176-ОД от 25.11.2015г об утверждении тарифной сметы на передачу и распределение тепловой энергии на 2016–2020 гг. по г. Экибастуз
Приказ 175-ОД от 25.11.2015г об утверждении тарифной сметы на передачу и распределение тепловой энергии на 2016–2020 гг. по г. Павлодар
Приказ об утверждении предельного уровня тарифов и тарифных смет на услуги производственных комплексов ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» по производству тепловой энергии на период с 1 января 2016 года по 31 декабря 2020 года
Приказ об утверждении предельного уровня тарифа и тарифной сметы на услуги производственного комплекса ЭТЭЦ АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО» по производству тепловой энергии на период с 1 января 2016 года по 31 декабря 2020 года
Объявления о снижении средней отпускной цены на услуги ТОО Павлодарэнергосбыт по розничной реализации электрической энергии с 1 января 2019 года
Уважаемые потребители! ТОО «Павлодарэнергосбыт» уведомляет о снижении средней отпускной цены на услуги ТОО «Павлодарэнергосбыт» по розничной реализации электрической энергии с 1 января 2019 года с 12,39 до 12,05 тенге за 1 кВтч без учета НДС.
С 1 января 2019 года тарифы на электрическую энергию для потребителей ТОО «Павлодарэнергосбыт» с учетом вышеуказанного снижения составляют:
Тариф
тенге за 1 кВтч без учёта НДС
тенге за 1 кВтч с учётом НДС
Отпускной тариф для физических лиц
9,46
10,5952
Отпускной тариф для юридических лиц
15,14
16,9568
Дифференцированные тарифы на электрическую энергию в зависимости от объемов ее потребления физическими лицами
Тариф первого уровня для потребителей, использующих электрические плиты
8,75
9,80
Тариф первого уровня для потребителей, не использующих электрические плиты
8,87
9,9344
Тариф второго уровня
11,35
12,712
Тариф третьего уровня
14,19
15,8928
Объявление об изменении отпускных тарифов на услуги по снабжению тепловой энергии г. Экибастуз с 01 января 2019 года, в соответствии с согласованием РГУ «Департамента Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Министерства национальной экономики РК по Павлодарской области»
Предельные уровни отпускных тарифов ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией для потребителей г. Экибастуз, согласованные РГУ «ДКРЕМ ЗК и ПП МНЭ РК по Павлодарской области», с вводом в действие с 01.01.2019 года с учетом изменении.
Показатели
тариф без учета НДС тенге/Гкал
тариф с учетом НДС тенге/Гкал
для физических лиц, относящихся к группе населения, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
1 299,71
1 455,68
для физических лиц, относящихся к группе населения, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
2 993,80
3 353,06
для физических лиц, относящихся к группе населения, проживающих в ветхих, аварийных жилых помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
2 599,41
2 911,34
для прочих потребителей
10 996,41
12 315,98
Объявление об изменении отпускных тарифов на услуги по снабжению тепловой энергии г. Павлодар с 01 января 2019 года, в соответствии с согласованием РГУ «Департамента Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Министерства национальной экономики РК по Павлодарской области»
Предельные уровни отпускных тарифов ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией для потребителей г. Павлодар, согласованные РГУ «ДКРЕМ ЗК и ПП МНЭ РК по Павлодарской области», с вводом в действие с 01.01.2019 года с учетом изменении.
Показатели
тариф без учета НДС тенге/Гкал
тариф с учетом НДС тенге/Гкал
1) Для потребителей, присоединенных к сетям централизованного теплоснабжения с индивидуальными тепловыми пунктами
для физических лиц, относящихся к группе населения, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
1 802,50
2 018,80
для физических лиц, относящихся к группе населения, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
2 631,18
2 946,92
для физических лиц, относящихся к группе населения, проживающих в ветхих, аварийных жилых помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
2 254,92
2 525,51
для прочих потребителей, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
4 392,97
4 920,13
для прочих потребителей, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
7 167,35
8 027,43
для прочих потребителей, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
4 778,23
5 351,62
для бюджетных организаций, имеющих общедомовые приборы учёта тепловой энергии
4 500,89
5 041,00
для бюджетных организаций, не имеющих общедомовые приборы учёта тепловой энергии
7 167,35
8 027,43
для бюджетных организаций, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учёта тепловой энергии
4 778,23
5 351,62
2) Для потребителей, присоединенных к сетям централизованного теплоснабжения с центральными тепловыми пунктами
для физических лиц, относящихся к группе населения, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
1 109,62
1 242,77
для физических лиц, относящихся к группе населения, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
2 344,88
2 626,27
для физических лиц, относящихся к группе населения, проживающих в ветхих, аварийных жилых помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
2 283,57
2 557,60
для прочих потребителей, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
3 525,80
3 948,90
для прочих потребителей, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
7 170,69
8 031,17
для прочих потребителей, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
4 780,46
5 354,12
для бюджетных организаций, имеющих общедомовые приборы учёта тепловой энергии
4 662,08
5 221,53
для бюджетных организаций, не имеющих общедомовые приборы учёта тепловой энергии
7 170,69
8 031,17
для бюджетных организаций, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учёта тепловой энергии
4 780,46
5 354,12
3) Для потребителей, не присоединенных к сетям централизованного теплоснабжения
в паре 16 кг/см2 от ТЭЦ — 2
9 498,98
10 638,86
в паре 16 кг/см2 от ТЭЦ -3
4 510,90
5 052,21
тепловая энергия в горячей воде от ТЭЦ-3
1 251,15
1 401,29
Объявление о снижении тарифов на услуги по снабжению тепловой энергии г. Павлодар на период с 01 декабря 2018 года по 31 декабря 2018 года, в соответствии с согласованием РГУ «Департамента Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Министерства национальной экономики РК по Павлодарской области» от 10 декабря 2018 года № 2-07/2904.
Предельные уровни дифференцированных тарифов ТОО «Павлодарэнергосбыт» на услуги по снабжению тепловой энергией для потребителей г. Павлодар,
согласованные РГУ «ДКРЕМ и ЗК по Павлодарской области» № 2-07/2904 от 10.12.2018, с вводом в действие с 01.12.2018 года по 31.12.2018 года
Показатели
тариф без учета НДС тенге/Гкал
тариф с учетом НДС тенге/Гкал
1) Для потребителей, присоединенных к сетям централизованного теплоснабжения с индивидуальными тепловыми пунктами
для физических лиц, относящихся к группе населения, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
1 890,20
2 117,02
для физических лиц, относящихся к группе населения, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
2 733,62
3 061,65
для физических лиц, относящихся к группе населения, проживающих в ветхих, аварийных жилых помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
2 263,02
2 534,58
для прочих потребителей, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
4 335,64
4 855,92
для прочих потребителей, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
7 099,80
7 951,78
для прочих потребителей, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
4 733,20
5 301,18
для бюджетных организаций, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
4 444,08
4 977,37
для бюджетных организаций, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
7 099,80
7 951,78
для бюджетных организаций, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
4 733,20
5 301,18
2) Для потребителей, присоединенных к сетям централизованного теплоснабжения с центральными тепловыми пунктами
для физических лиц, относящихся к группе населения, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
1 145,50
1 282,96
для физических лиц, относящихся к группе населения, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
2 433,63
2 725,67
для физических лиц, относящихся к группе населения, проживающих в ветхих, аварийных жилых помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
2 291,00
2 565,92
для прочих потребителей, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
3 095,28
3 466,71
для прочих потребителей, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
6 156,06
6 894,79
для прочих потребителей, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
4 735,43
5 303,68
для бюджетных организаций, имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
4 657,36
5 216,24
для бюджетных организаций, не имеющих общедомовые приборы учета тепловой энергии
7 103,15
7 955,53
для бюджетных организаций, расположенных в ветхих, аварийных помещениях, домах барачного типа, где отсутствует техническая возможность установки общедомовых приборов учета тепловой энергии
4 735,43
5 303,68
Нормативы по электроэнергии. Официальный портал Администрации города Омска
Нормативы потребления коммунальных услуг по электроснабжению населением при отсутствии приборов учета
Расход электрической энергии внутри жилых помещений с учетом дифференциации в зависимости от количества комнат и количества человек, проживающих в квартире
Нормативы потребления коммунальных услуг по электроснабжению (кВт.ч на 1 человека в месяц) для многоквартирных домов*:
без лифтового оборудования, с газовыми плитами:
Количество комнат в одной квартире
Количество человек, проживающих в одной квартире
1 чел.
2 чел.
3 чел.
4 чел.
5 чел. и более
1 комната
95
62
49
42
36
2 комнаты
120
77
62
51
46
3 комнаты
135
87
69
57
51
4 комнаты и более
146
93
73
62
54
без лифтового оборудования, с электрическими плитами**:
Количество комнат в одной квартире
Количество человек, проживающих в одной квартире
1 чел.
2 чел.
3 чел.
4 чел.
5 чел. и более
1 комната
148
94
74
62
54
2 комнаты
173
110
87
72
64
3 комнаты
188
119
94
77
69
4 комнаты и более
199
127
99
82
72
с лифтовым оборудованием и газовыми плитами:
Количество комнат в одной квартире
Количество человек, проживающих в одной квартире
1 чел.
2 чел.
3 чел.
4 чел.
5 чел. и более
1 комната
102
69
56
49
43
2 комнаты
127
84
69
58
53
3 комнаты
142
94
76
64
58
4 комнаты и более
153
100
80
69
61
с лифтовым оборудованием и электрическими плитами:
Количество комнат в одной квартире
Количество человек, проживающих в одной квартире
1 чел.
2 чел.
3 чел.
4 чел.
5 чел. и более
1 комната
155
101
81
69
61
2 комнаты
180
117
94
79
71
3 комнаты
195
126
101
84
76
4 комнаты и более
206
134
106
89
79
Нормативы потребления коммунальных услуг по электроснабжению (кВт.ч на 1 человека в месяц) для жилых домов, многоквартирных домов при отсутствии мест общего пользования и лифтового оборудования:
оборудованных газовыми плитами:
Количество комнат в одной квартире
Количество человек, проживающих в одной квартире
1 чел.
2 чел.
3 чел.
4 чел.
5 чел. и более
1 комната
88
55
42
35
29
2 комнаты
113
70
55
44
39
3 комнаты
128
80
62
50
44
4 комнаты и более
139
86
66
55
47
оборудованных электрическими плитами:
Количество комнат в одной квартире
Количество человек, проживающих в одной квартире
1 чел.
2 чел.
3 чел.
4 чел.
5 чел. и более
1 комната
141
87
67
55
47
2 комнаты
166
103
80
65
57
3 комнаты
181
112
87
70
62
4 комнаты и более
192
120
92
75
65
* — в норматив включен расход электрической энергии исходя из расчета расхода электрической энергии на 1 потребителя, необходимой для освещения жилых помещений, использования бытовых приборов, содержания общего имущества многоквартирного дома, а при наличии стационарных электрических плит — также для приготовления пищи.
Расход электрической энергии на работу электрообрудования, являющегося общей собственностью многоквартирного дома, определен, исходя из следующих величин:
в отношении приборов освещения мест общего пользования многоквартирного дома и придомовой территории, автоматических запирающих устройств, усилителей телеантенн коллективного пользования, систем противопожарной автоматики и дымоудаления, технологических потерь — 7 кВт.ч в месяц на 1 человека;
в отношении лифтового оборудования — 7 кВт.ч в месяц на 1 человека.
** — без учета величины расхода электрической энергии на работу лифтового оборудования.
кВт, кВт*ч и кВт/ч / Хабр
Увидел (опять/снова/в очередной раз) в одной из недавних статей выражение «5 МВт энергии» и решил, что пора кратко повторить чем отличается кВт от кВт*ч.
Энергия
С точки зрения банальной энергетики
энергия — это материя
, которая производится электростанцией, хранится в аккумуляторе и тратится лампочками.
Мощность
Мощность — скорость
перемещения или преобразования энергии. Это количество энергии, перемещаемое или преобразуемое в единицу времени.
кВт Единица мощности.
кВт*ч Единица энергии — не системная, но основная в быту. Как видно из записи, получается умножением единицы мощности (кВт) на единицу времени (ч).
Пример 1.
У вас есть 2 обогревателя, мощностью 1 кВт каждый. Вы греетесь об них 1 час. Электричество по 4 рубля за кВт*ч.
кВт/ч кВт в час — единица скорости строительства электростанций. Основная характеристика электростанции — её установленная мощность (кВт). Суммарное количество электростанций построенное за некоторое время делённое на это время (ч) — скорость строительства (кВт/ч). На практике используется кратная ей — МВт/год.
Если Ваш текст не посвящён макроэкономическим показателям, то кВт/ч (как и кВт в час) в нём встречаться не должен.
Капитализация
Ещё раз посмотрим на единицу энергии:
кВт*ч
.
к — десятичная приставка «кило» (маленькая «к»). Десятичные приставки чувствительны к регистру и нажатие на SHIFT в неподходящий момент может привести к ошибке в миллиард раз и больше. К счастью, на данный момент не существует десятичной приставки «К» (если не считать двоичную K=1024). Вт — сокращение от фамилии Ватт. Пишется с большой буквы, как и все имена. ч — обычная единица. Пишется с маленькой буквы.
Тема, конечно, выглядит по-детски на фоне «Мифов современной популярной физики», но нужно иногда разбираться и с основами.
тарифов на электроэнергию по штатам (июнь 2021 г.) — Electric Choice
Средний тариф на электроэнергию
составляет 13,19 цента за киловатт-час (кВтч).
Средняя цена, которую частный потребитель в США платит за электроэнергию, составляет 13,31 цента за кВтч.
Какой у меня текущий тариф на электроэнергию?
Цена, которую вы платите за электроэнергию, зависит от множества факторов, включая (но не ограничиваясь) ваше местоположение, время года, потребление и изменения / сбои на рынке.Независимо от того, работаете ли вы на регулируемом или дерегулируемом рынке, в вашем счете должна быть четко указана ставка, которую вы платите за киловатт-час.
Цифры на карте состояний и в таблицах ниже показаны в центах за киловатт-час (кВтч). Эта информация актуальна и последний раз обновлялась в сентябре 2018 года с использованием данных, извлеченных из ежемесячных отчетов Энергетического информационного агентства (EIA).
Штаты
Карта средних тарифов на электроэнергию по штатам
Эта карта дает хорошее представление о том, как стоит электричество в разных регионах страны:
В штатах, отмеченных зеленым цветом, одни из самых низких тарифов на электроэнергию в стране.В штатах, отмеченных красным цветом, ставки считаются высокими (или в некоторых случаях очень высокими), в то время как в синих штатах цены падают где-то посередине.
Таблица средних тарифов на электроэнергию по штатам
Вот средний тариф на электроэнергию для каждого состояния. Это самая свежая доступная информация, хотя мы можем показать текущие (сегодняшние ставки) для штатов, в которых дерегулированы энергетические рынки.
Апрель 2021 г. Цены на электроэнергию
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
Апрель 2021 г.
Апрель 2020
ДВИЖЕНИЕ
ИЗМЕНЕНИЕ (%)
Алабама
12.41 ¢ / кВтч
12,79 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-2,971%
Аляска
22,54 ¢ / кВтч
22,14 ¢ / кВтч
вверх
1,806%
Аризона
13,16 ¢ / кВтч
12,65 ¢ / кВтч
вверх
4.031%
Арканзас
9,99 ¢ / кВтч
10,73 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-6.896%
Калифорния
19,90 ¢ / кВтч
19,39 ¢ / кВтч
вверх
2,630%
Колорадо
12,28 ¢ / кВтч
12,75 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-3,686%
Коннектикут
21,62 ¢ / кВтч
20,47 ¢ / кВтч
вверх
5,617%
постоянного тока
13.21 ¢ / кВтч
13,40 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-1,417%
Делавэр
12,05 ¢ / кВтч
12,59 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-4,289%
Флорида
11,37 ¢ / кВтч
12,02 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-5,407%
Грузия
12,26 ¢ / кВтч
12,53 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-2.154%
Гавайи
32,76 ¢ / кВтч
30,45 ¢ / кВтч
вверх
7,586%
Айдахо
10,58 ¢ / кВтч
11,42 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-7,355%
Иллинойс
12,56 ¢ / кВтч
12,95 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-3,011%
Индиана
12.02 ¢ / кВтч
12,05 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-0,248%
Айова
13,81 ¢ / кВтч
13,92 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-0,790%
Канзас
11,56 ¢ / кВтч
13,56 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-14,74%
Кентукки
10,56 ¢ / кВтч
10,68 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-1.123%
Луизиана
9,37 ¢ / кВтч
10,19 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-8,047%
Мэн
16,16 ¢ / кВтч
16,17 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-0,061%
Мэриленд
13,92 ¢ / кВтч
14,22 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-2,109%
Массачусетс
21.11 ¢ / кВтч
18,56 ¢ / кВтч
вверх
13,73%
Мичиган
16,07 ¢ / кВтч
15.86 ¢ / кВтч
вверх
1,324%
Миннесота
14,09 ¢ / кВтч
13,96 ¢ / кВтч
вверх
0,931%
Миссисипи
11,55 ¢ / кВтч
11,40 ¢ / кВтч
вверх
1.315%
Миссури
13,23 ¢ / кВтч
13,25 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-0,150%
Монтана
11,85 ¢ / кВтч
11,73 ¢ / кВтч
вверх
1.023%
Небраска
11,31 ¢ / кВтч
12,06 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-6,218%
Невада
11.67 ¢ / кВтч
11,64 ¢ / кВтч
вверх
0,257%
Нью-Гэмпшир
19,63 ¢ / кВтч
19,30 ¢ / кВтч
вверх
1.709%
Нью-Джерси
15,64 ¢ / кВтч
15,96 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-2,005%
Нью-Мексико
13,37 ¢ / кВтч
13,41 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-0.298%
Нью-Йорк
19,30 ¢ / кВтч
18,76 ¢ / кВтч
вверх
2,878%
Северная Каролина
11,24 ¢ / кВт · ч
11,07 ¢ / кВтч
вверх
1,535%
Северная Дакота
12,07 ¢ / кВтч
12,34 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-2,188%
Огайо
12.64 ¢ / кВтч
12,67 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-0,236%
Оклахома
10,72 ¢ / кВтч
10,53 ¢ / кВтч
вверх
1,804%
Орегон
11,02 ¢ / кВтч
10,97 ¢ / кВтч
вверх
0,455%
Пенсильвания
14,38 ¢ / кВтч
14,52 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-0.964%
Род-Айленд
18,64 ¢ / кВтч
16.65 ¢ / кВтч
вверх
11,95%
Южная Каролина
12,91 ¢ / кВтч
13,07 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-1,224%
Южная Дакота
12,39 ¢ / кВтч
12,57 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-1,431%
Теннесси
10.79 ¢ / кВтч
10,93 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-1,280%
Техас
11,36 ¢ / кВтч
11,15 ¢ / кВтч
вверх
1.883%
Юта
10,63 ¢ / кВтч
11,48 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-7,404%
Вермонт
18,50 ¢ / кВтч
18,02 ¢ / кВтч
вверх
2,663%
Вирджиния
12.40 ¢ / кВтч
11,91 ¢ / кВтч
вверх
4,114%
Вашингтон
9,79 ¢ / кВтч
9,95 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-1,608%
Западная Вирджиния
11,57 ¢ / кВтч
11,69 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-1,026%
Висконсин
14,28 ¢ / кВтч
15,05 ¢ / кВтч
ВНИЗ
-5.116%
Вайоминг
12,30 ¢ / кВтч
12,21 ¢ / кВтч
вверх
0,737%
Тенденции и наблюдения на основе государственных данных
Из этих данных видно, что штат с самыми низкими тарифами на электроэнергию — Луизиана. В среднем дома в Луизиане платят 9,53 цента за кВтч. Жилые потребители в Техасе, крупнейшем нерегулируемом рынке электроэнергии в стране, также платят за электроэнергию относительно низкую цену — 11.68 центов за кВтч.
Штат, в котором произошло резкое повышение цен на электроэнергию, — это Род-Айленд. Потребители Род-Айленда платят за электроэнергию почти на 20% больше в 2018 году.
Цены на электроэнергию по городам и почтовым индексам
Для городов и отдельных почтовых индексов используйте форму поиска выше.
Карта
дерегулируемых энергетических рынков (обновленная в 2020 г.) — Electric Choice
На дерегулированных энергетических рынках — таких как большая часть Техаса, а также некоторые из Пенсильвании, Нью-Джерси и нескольких других штатов — дома и предприятия могут «делать покупки вокруг» и выбирать розничного поставщика энергии (REP) для своих выбор.
Потребители энергии на дерегулированных энергетических рынках имеют право переключиться на другого поставщика энергии, если они недовольны своим текущим поставщиком — главный аргумент в пользу дерегулирования. Как и в любой другой отрасли, конкуренция, естественно, побуждает компании предлагать более выгодные цены, планы и общий опыт для привлечения и удержания потребителей.
Дерегулируемые штаты (электроэнергетика и газ)
Государство
Газ
Год
Электрический
Год
Комментарии
Алабама
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Аляска
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Аризона
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
В 2004 году регулирование в сфере энергетики было приостановлено из-за различных нормативных актов.
Арканзас
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
В 2003 году был подписан закон № 1114 об отмене законов о дерегулировании энергетики.
Калифорния
Есть
1995
Да *
НЕТ
* California’s electric selection работает с очень ограниченной лотерейной системой под названием DirectAcccess.
Колорадо
Есть
1999
Нет
НЕТ
Колорадо не регулируется природным газом, однако в настоящее время никакие коммунальные предприятия не предлагают программы выбора.
Коннектикут
Да *
1996
Есть
1998
* Выбор газа частичный и очень ограниченный.
Делавэр
Нет *
НЕТ
Есть
1999
* Выбор газа был опробован и прекращен.
Флорида
Есть
2002
Нет
НЕТ
Без комментариев
Грузия
Есть
1998
Нет
НЕТ
Без комментариев
Гавайи
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Айдахо
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Иллинойс
Есть
2002
Есть
1997
Приблизительно 75% территории штата Иллинойс имеет право на участие в программе Natural Gas Choice.
Индиана
Есть
1998
Нет
НЕТ
Natural Gas Choice доступен только для клиентов NIPSCO.
Айова
Да *
1997
Нет
НЕТ
* Выбор природного газа доступен только небольшому количеству потребителей.
Канзас
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Кентукки
Есть
2000
Нет
НЕТ
Без комментариев
Луизиана
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Мэн
Да *
1998
Есть
2000
* Компания Natural Gas Choice подверглась еще большей «реструктуризации».Он доступен только промышленным и коммерческим потребителям.
Мэриленд
Да *
1995
Есть
1999
* Некоторые жилые, коммерческие и промышленные потребители в некоторых районах Мэриленда не имеют права на получение природного газа.
Массачусетс
Есть
1998
Есть
1998
Без комментариев
Мичиган
Есть
2008
Есть
1998
Без комментариев
Миннесота
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Миссисипи
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Миссури
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Монтана
Есть
1986
Нет
НЕТ
Без комментариев
Небраска
Есть
1998
Нет
НЕТ
Без комментариев
Невада
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Невада в настоящее время проводит кампанию по отмене государственного регулирования энергетики.Статус этого государства может измениться в ближайшее время.
Нью-Гэмпшир
Да *
1998
Есть
1998
* Нью-Гэмпшир в настоящее время не предлагает услуги по выбору природного газа для бытовых потребителей.
Нью-Джерси
Есть
1999
Есть
1999
Без комментариев
Нью-Мексико
Есть
1980-е годы
Нет
НЕТ
Natural Gas Choice доступен, однако участие очень ограничено.
Нью-Йорк
Есть
1999
Есть
1997
Без комментариев
Северная Каролина
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Северная Дакота
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Огайо
Есть
1997
Есть
1996
Без комментариев
Оклахома
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
В 2001 году был подписан законопроект № 440 Сената о дальнейшем расследовании и изучении последствий дерегулирования энергетики.
Орегон
Нет
НЕТ
Есть
1997
Без комментариев
Пенсильвания
Есть
1999
Есть
1996
Без комментариев
Род-Айленд
Есть
1996
Есть
1996
Без комментариев
Южная Каролина
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Южная Дакота
Есть
2005
Нет
НЕТ
Без комментариев
Теннесси
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Техас
Да *
НЕТ
Есть
2002
Отмена регулирования подачи электроэнергии доступна для 85% техасцев.* Выбор газа доступен коммерческим потребителям, которые потребляют 3 650 MCF в год.
Юта
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Вермонт
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Вирджиния
Есть
2001
Есть
2007
Программы выбора природного газа и электроэнергии ограничены для бытовых потребителей.
Вашингтон
Нет
НЕТ
Нет
НЕТ
Без комментариев
Вашингтон, округ Колумбия
Есть
1999
Есть
2001
Без комментариев
Западная Вирджиния
Есть
2010
Нет
НЕТ
Выбор природного газа доступен, но участие очень ограничено.
Висконсин
Нет *
НЕТ
Нет
НЕТ
* Программа выбора природного газа штата Висконсин была прекращена в 2001 году.
Вайоминг
Да *
1996
Нет
НЕТ
* Очень ограниченная программа, только одна утилита предлагает выбор программы.
Регулируемые энергетические рынки
Как показано на карте и в таблице выше, многие дома и предприятия в США находятся в пределах регулируемых энергетических рынков.На регулируемых рынках нет конкуренции — вы платите местным коммунальным предприятиям напрямую за электроэнергию / газ, которые они вам предоставляют. Вы обязаны оплачивать коммунальные услуги и полагаться на их обслуживание клиентов.
Южная Каролина, Северная Каролина и Вашингтон — это лишь несколько штатов, регулирующих рынки.
Последнее обновление 5 мая 2021 г.
Электроэнергия для жилых домов на нерегулируемых рынках — Electric Choice
Электроэнергия в жилых домах в США отличается от электричества для коммерческих или промышленных предприятий по нескольким причинам.Жилой в первую очередь относится к дому, месту, где люди во всем мире живут изо дня в день. Кроме того, потребление электроэнергии в жилищах, как правило, происходит в гораздо меньших масштабах по сравнению с предприятиями, которым требуются сверхмощные приборы, оборудование или даже освещение.
Электроэнергия для дома
Существует много информации об электричестве и бытовых потребителях. На протяжении многих лет многие организации проводили исследования, чтобы определить различные способы использования энергии этими типами потребителей в Соединенных Штатах.Часть этой информации включает:
Среднегодовое потребление электроэнергии бытовыми потребителями достигло 10 812 кВтч (в 2015 году).
В 2015 году штат Луизиана с самым высоким годовым потреблением электроэнергии в жилищном секторе — 15 435 кВтч (на одного потребителя).
Штатом с самым низким годовым потреблением электроэнергии в жилищах были Гавайи (6166 кВтч на одного потребителя).
В 2009 году на отопление ушло 41,5% электроэнергии в домах, 34.6% на бытовую технику, 17,7% на водяное отопление и 6,2% на кондиционирование воздуха.
Большинство домашних хозяйств могут питать электроприборы мощностью от 3000 до 6500 Вт.
По оценкам, в 2014 году американцы использовали 412 миллиардов кВтч электроэнергии для освещения.
Одна лампочка может потреблять электричества на сумму до 5000 долларов за весь срок службы.
Отключение питания бытовых приборов может снизить потребление энергии в доме до 75%.
Среднемесячное потребление энергии в жилищном секторе составляет от 531 кВтч до 1 254 кВтч.
Типы жилых домов
Иногда легко представить себе электричество в жилых домах в контексте дома на одну семью. Однако в Соединенных Штатах существует много разных типов жилых домов, поэтому важно понимать, как электричество может работать для каждого из них.
Дом на одну семью: Этот тип жилых домов очень распространен в США. Чтобы владеть домом, требуется покупка здания и земли вокруг собственности.При этом также можно быть арендатором человека, которому принадлежит дом. Что касается бытового электричества для этого типа зданий, каждый дом оснащен счетчиком, который используется для расчета или измерения количества электроэнергии, потребляемой в доме. Эта информация используется соответствующей компанией для выставления счета бытовому потребителю.
Квартира: Квартира представляет собой единицу в большом здании, которое почти всегда сдается или сдается (месяц за месяцем), а не покупается.Сами многоквартирные дома могут быть самых разных форм и размеров, от четырехэтажных домов до сорокэтажных небоскребов. Электроэнергия для жителей квартир немного отличается из-за того, как потребление распределяется между блоками. Существует два способа оплаты электроэнергии в многоквартирном доме. Первый — поставить счетчик в каждую единицу. В этом случае арендатор должен сам иметь дело с коммунальным предприятием и поставщиком электроэнергии. Во-вторых, в здании должен быть один метр или в единицах измерения меньше.В этой ситуации арендатор получает счет от владельца здания или управляющего.
Кондоминиумы: Кондо — это тип жилого помещения, представляющий собой комбинацию дома и квартиры. Это помещения, которые можно купить как дом, но они находятся в зданиях, в которых много единиц, например, в квартире. Таким образом, арендаторам принадлежит часть здания. Квартиры часто управляются советом директоров и должны платить ежемесячную плату за обслуживание и другие связанные с этим расходы.Что касается электроснабжения в жилых домах, то устройства устроены так же, как и квартиры. Они могут быть либо погружными, либо индивидуальными.
Таунхаус: Таунхаус похож на кондоминиум, поскольку его можно купить как отдельную собственность или отдельную собственность. Однако, как правило, они соединены друг с другом с несколькими общими пространствами, такими как бассейн или общественный центр. Электроэнергия в жилых домах учитывается в каждом отдельном таунхаусе. Это означает, что владелец несет ответственность за собственное потребление энергии и счет.Кроме того, таунхаус может быть сдан в аренду арендатору, и владелец может выставить ему счет за использованную электроэнергию.
Передвижные дома: Этот тип жилья обычно представляет собой большой трейлер, в котором арендатор может жить и припарковаться где-нибудь на длительные периоды времени. Парки трейлеров распространены во многих районах Северной Америки. Эти пространства доступны для владельцев мобильных домов и могут вырасти в большие сообщества. Часто в этих местах есть генераторы или розетки, которые могут обеспечивать энергией мобильные дома.В некоторых случаях владелец участка взимает плату и выставляет счет арендаторам за потребленную электроэнергию. По закону им не разрешается взимать со своих арендаторов сумму, превышающую общую стоимость, для получения прибыли.
Дерегулирование энергетики
Дерегулирование энергетики — это термин, используемый для описания способа продажи энергии потребителям энергии. В Соединенных Штатах попытки отказаться от дерегулирования энергетики начались в 1990-х годах, когда цена на электроэнергию стала довольно высокой.Хотя только некоторые области приняли эту модель энергии, изменение помогло сохранить низкие и разумные тарифы на электроэнергию.
Почему дерегулирование энергетики?
Причина, по которой дерегулирование энергии помогает поддерживать справедливые цены для потребителей, проста. Без дерегулирования энергетики коммунальные предприятия контролируют большую часть процесса, от обслуживания клиентов до генерации. Поскольку существует всего несколько предприятий, предлагающих энергетические услуги многим потребителям, из этого типа отношений часто формируются монополии.В этом случае это предотвращает выход на рынок конкурентов, потому что у клиентов нет других вариантов. Если они хотят иметь электричество в своем доме, они должны использовать коммунальное предприятие, которое предлагает услуги в их районе.
На дерегулируемом рынке электроэнергии власть переходит к бытовому потребителю. Это достигается тем, что коммунальные предприятия должны позволять другим организациям продавать услуги, связанные с поставкой электроэнергии. Эти организации называются поставщиками электроэнергии (в некоторых регионах они также известны как поставщики электроэнергии и розничные поставщики электроэнергии).Когда поставщики электроэнергии открывают магазин, они конкурируют за тех же потребителей, что и коммунальные предприятия. Благодаря большему количеству опций потребители могут искать и регистрироваться в компании, которая предлагает лучшие цены, услуги, планы и обслуживание клиентов. Это становится огромным стимулом для поставщиков электроэнергии. Чтобы сохранить или даже привлечь новых клиентов, они должны предоставлять привлекательные услуги и тарифы, чтобы оставаться в бизнесе.
Дерегулированные Штаты
В США в настоящее время существует несколько штатов, которые предоставляют бытовым потребителям возможность выбирать своего поставщика энергии.Эти состояния включают:
Техас
Огайо
Нью-Гэмпшир
Иллинойс
Пенсильвания
Нью-Йорк
Нью-Джерси
Делавэр
Орегон
Вашингтон, округ Колумбия
Мэриленд
Массачусетс
Коннектикут
Мэн
Мичиган
Важно помнить, что коммунальные предприятия по-прежнему являются частью отрасли, сохраняя контроль над доставкой и обслуживанием проводов и опор.Однако клиенты могут переключиться на поставщика электроэнергии в любое время (может взиматься плата в зависимости от договорных обязательств), даже если они уже меняли поставщика раньше.
Бытовые поставщики электроэнергии
Когда дело доходит до электроснабжения жилых домов, существует множество поставщиков, которые предлагают услуги по всей территории Соединенных Штатов, в то время как другие остаются в определенном месте.
Некоторые примеры бытовых поставщиков электроэнергии включают,
Прямая энергия
TriEagle Energy
Энергия отказов
Payless Power
Amigo Energy
Cirro Energy
Green Mountain Energy
Just Energy
YEP Energy
Gexa Energy
Сила первого выбора
Ambit Energy
Электроэнергия в жилых домах по дерегулированному государству
Все штаты Америки предлагают своим жителям электричество или варианты энергоснабжения дома.Однако в штатах с дерегулированием в области энергетики могут быть предложены несколько иные варианты при немного иных законах и правилах.
Техас
В Техасе один из крупнейших пулов поставщиков электроэнергии в США. Несмотря на это, важно помнить, что только 85% штата находится в дерегулированном состоянии. Хорошая новость заключается в том, что у бытовых потребителей есть разные способы определить, живут ли они в районе, где они могут выбрать поставщика электроэнергии. Инструменты агрегирования широко распространены, и их можно быстро найти в Интернете.Бытовые клиенты могут извлечь выгоду из этих типов инструментов, потому что они объединят список планов и продуктов, специфичных для этого типа клиентов. Связаться с Комиссией по коммунальным предприятиям Техаса — также отличный способ узнать информацию о различных поставщиках электроэнергии.
В целом планы поставщиков электроэнергии в Техасе включают фиксированные или переменные ставки и гибкие, когда речь идет о продолжительности и сроках контрактов (помесячно, 3, 6, 12 и 24 месяца и т. Д.). Потребителям в жилых домах также предлагаются такие продукты, как интеллектуальные термостаты или экологически чистые источники энергии.
Огайо
Этот штат предлагает бытовым потребителям выбор энергии как для электричества, так и для природного газа. Планы аналогичны отраслевым стандартам с гибкими, фиксированными и переменными ставками. Огайо очень стремится сделать электричество в жилых домах доступным для всех потребителей. Программа жилищной помощи в области энергетики (EEP) — это один из способов, с помощью которого бытовые потребители могут получить доступ к электроэнергии по разумным ценам.
Нью-Гэмпшир
Электроэнергетика в жилых домах Нью-Гэмпшира очень похожа на Техас и Огайо.У клиентов есть возможность выбрать поставщика электроэнергии. Поставщики электроэнергии предлагают множество стандартных контрактов, включая
Фиксированный
Переменная
По месяцам
Долгосрочные
Зеленая энергия
Иллинойс
В Иллинойсе более 1,9 миллиона бытовых потребителей сменили поставщиков электроэнергии. Муниципальная и окружная агрегация также позволяет вести переговоры о покупке комбинированного электроснабжения жилых домов и некоторых малых предприятий.Преимущество агрегации состоит в том, что, объединяя частных потребителей в группы, они получают большую покупательную способность. Электроэнергия такого типа может обеспечить значительную экономию для бытовых потребителей.
Пенсильвания
Штат Пенсильвания — еще один штат, который предлагает бытовым потребителям возможность выбрать своего поставщика как для электроэнергии, так и для газа. Некоторые важные моменты, которые следует отметить в отношении бытовых потребителей, проживающих в Пенсильвании, включают тот факт, что домохозяйства потребляют электроэнергию на 8% выше по сравнению со средним показателем в Соединенных Штатах.Бытовые потребители также платят на 16% больше, чем другие домохозяйства по всей Америке. Среднее потребление электроэнергии составляет 10 402 кВтч в год. Это ниже, чем в среднем по США.
Нью-Йорк
Тарифы на электроэнергию также доступны в Нью-Йорке, как и возможность выбора поставщика электроэнергии. По данным Electricity Local, среднемесячный счет за электроэнергию составляет 106 долларов США при средней ставке 17,62 цента за кВтч. Жители Нью-Йорка потребляют в среднем 603 кВтч в месяц.
Нью-Джерси
Тарифы на жилье в Нью-Джерси очень похожи на тарифы в других штатах с нерегулируемым режимом (с точки зрения типа контракта). Клиенты могут подписаться на множество различных типов планов и в любой момент могут переключиться на поставщика. Ежемесячное потребление электроэнергии в домохозяйстве в этом штате составляет в среднем 601 кВтч.
Делавэр
В Делавэре есть много городов, предлагающих бытовым потребителям выбор энергии, включая Ньюарк, Уилмингтон и Дувр. Поставщики электроэнергии предлагают планы с низкими фиксированными ставками, чтобы помочь клиентам уйти от максимумов и минимумов переменного ценообразования.В 2014 году средняя розничная цена на электроэнергию составила 11,22 цента за кВтч.
Коннектикут
Многие поставщики электроэнергии предлагают тарифы для жителей Коннектикута. Государство также предоставляет потребителям различные инструменты для изучения их различных вариантов выбора электроэнергии.
Орегон
Орегон получает электроэнергию из множества различных источников, включая гидроэнергетику, природный газ, уголь, ядерную энергию, биомассу, нефть, солнечную энергию, когенерацию и другие источники. К 2025 году государство намерено производить 25% своей энергии из возобновляемых источников.Электроэнергия для жилых домов в этом состоянии предлагается поставщиками с контрактами, которые включают переменные, фиксированные и гибкие цены.
Вашингтон, округ Колумбия
Энергетическое регулирование штата Вашингтон не дерегулировано. Однако жители округа Колумбия имеют возможность выбрать поставщика электроэнергии. Бытовые потребители используют 21,6% электроэнергии в районе. Округ Колумбия также требует, чтобы 50% электроэнергии производилось из возобновляемых источников (к 2032 году).Это один из самых высоких стандартов портфеля возобновляемых источников энергии в США.
Мэриленд
Мэриленд предлагает бытовым потребителям выбор как электроэнергии, так и природного газа. Имея дело с поставщиками электроэнергии в Мэриленде, жители должны убедиться, что поставщик получил лицензию PSC. Жилой также необходимо убедиться, что они понимают разницу между брокером и поставщиком. Поставщики продают электроэнергию или газ, а брокеры действуют как «посредники».Они могут связываться с бытовыми потребителями с именами поставщиков, но не могут продавать и не продавать электроэнергию или газ.
Массачусетс
В Массачусетсе жители используют 109 миллионов британских тепловых единиц энергии на один дом. Это на 22% больше, чем в среднем по США. Это также означает, что стоимость энергии в жилищном секторе также на 22% выше, чем в остальной части Америки. Одно из основных различий между бытовыми потребителями в этом штате заключается в том, что прохладное лето означает, что домохозяйства меньше полагаются на электричество для отопления.Многие поставщики электроэнергии в Массачусетсе продают услуги по электроснабжению, которые включают гибкие тарифы и варианты планов.
Мэн
Управление общественного адвоката штата Мэн предоставляет бытовым потребителям электроэнергии информацию об их вариантах энергоснабжения. Клиенты, решившие остаться со своим коммунальным предприятием для оказания услуг по снабжению, получат только стандартное обслуживание. Это побуждает частных потребителей изучить свои варианты, поскольку поставщики, вероятно, могут предложить более выгодную сделку.
Мичиган
Бытовые потребители энергии в Мичигане меньше полагаются на отопление и охлаждение, поскольку их средние температуры не являются экстремальными. Дома в этом штате, как правило, старше других домов в Соединенных Штатах. Это влияет на средний расход энергии. Дома в Мичигане потребляют на 38% больше энергии, чем в других американских штатах. Предложения по жилью от поставщиков электроэнергии варьируются по продолжительности, срокам и расценкам. Однако все эти элементы основаны на действующих отраслевых стандартах.
Тарифы на электроэнергию в Техасе, планы и поставщики — Electric Choice
В штате Техас проживает почти 26,5 миллиона человек. Его история восходит к началу 1500-х годов и с тех пор является частью большинства крупных исторических событий в Соединенных Штатах. Неудивительно, что штат занимает почти семьсот тысяч квадратных километров и поддерживает ветряную электростанцию размером с Мичиган.
Как говорится, «в Техасе все больше!»
Что касается энергетической отрасли, то примерно до 2002 года был только один тип компаний, ответственных за производство и транспортировку электроэнергии.Когда вступило в силу дерегулирование энергетики, отрасль изменилась. Это заставило рынок открыться, создав больше конкуренции и возможностей для потребителей энергии.
В Техасе теперь компания может играть три разные роли:
Генераторы — это компании, производящие электроэнергию.
Поставщики услуг передачи и распределения (TDSP) — это компании, которые обслуживают провода и опоры, доставляющие энергию.
Розничные поставщики электроэнергии (REP) покупают электроэнергию у производителей, затем перепродают ее потребителям и обеспечивают обслуживание клиентов и выставление счетов.
Помните, дерегулирование энергии применяется только к REP. Жители не могут выбрать TDSP, но у них есть контроль над тем, у каких REP они покупают энергию.
Электроэнергия для дома
В Техасе среднее домохозяйство потребляет в среднем 77 миллионов британских тепловых единиц в год, что примерно на 14% меньше, чем в среднем по стране. Дальнейшая разбивка этой статистики показывает, что потребление электроэнергии в среднем доме в Техасе на 26% выше, чем в остальной части Соединенных Штатов, однако это не намного выше, чем в нескольких других штатах, ближайших к Техасу.Что касается затрат, то средний общий счет домохозяйства в год составляет 1801 доллар. Это одно из самых высоких показателей в Америке, но и другие штаты, в которых обычно наблюдается резкий рост температуры в летний сезон, не отстают.
В целом, в домохозяйствах Техаса четыре основных источника потребления электроэнергии. Эти источники включают:
Кондиционирование воздуха: В Техасе 18% домашнего потребления электроэнергии в штате приходится на работу кондиционеров. По сравнению с другими соседними штатами (а также с остальной частью США) этот процент довольно высок.
Отопление помещений: 22% всей электроэнергии, потребляемой домом, вырабатывается за счет обогревателей.
Водонагревание: На воду для отопления приходится 19% электроэнергии, потребляемой домашними хозяйствами штата.
Бытовая техника, электроника, освещение: 41% всей электроэнергии, потребляемой домохозяйствами в Техасе, приходится на бытовую технику, освещение и другую электронику.
Несмотря на то, что в Техасе круглый год наблюдаются гораздо более высокие температуры, большинство домашних хозяйств содержат и используют отопительные приборы.Эти агрегаты вырабатывают тепло одним из четырех способов: другим, пропаном, электричеством и природным газом. Чуть более половины домохозяйств в Техасе используют электричество для работы своих отопительных приборов. Это намного больше, чем в среднем по стране.
Средняя площадь домохозяйства в Техасе составляет около 1757 квадратных футов, причем в штате находится большинство домов на одну семью. Большинство этих домов также было построено в период с 1970 по 2009 год.
Несколько дополнительных характеристик включают:
Большинство домохозяйств Техаса имеют от 2 до 3 телевизоров
Более 40% техасцев также имеют видеорегистраторы
Чуть менее 80% домохозяйств в этом штате имеют 1 холодильник
Чуть более 20% домов имеют отдельную морозильную камеру
Около 30% домохозяйств Техаса имеют окна с двойным или тройным стеклопакетом
Чуть менее 40% всех домашних хозяйств в штате имеют программируемый термостат
Около 70% стиральных машин с верхней загрузкой, 20% с фронтальной загрузкой и 10% без стиральной машины.
Электроэнергия для предприятий
Поскольку несколько крупнейших мировых нефтяных компаний базируются или имеют штаб-квартиры в штате Техас, неудивительно, что нефтегазовая отрасль — это процветающая отрасль.Однако в штате много предприятий во многих отраслях, которым для повседневной работы требуется электричество, в том числе:
Сельское хозяйство
Банки и финансы
Аэронавтика
Малый бизнес — производство и непроизводство
Крупный бизнес — производство и непроизводство
Туризм
Компьютерные технологии
Правительство
Развлечения
Количество потребляемой энергии сильно зависит от количества машин, эксплуатируемых компанией или бизнесом в течение рабочего дня (а в некоторых случаях после его окончания).В целом, в Техасе есть 2 основных сектора энергопотребления, связанных с бизнесом. Эти секторы включают:
Коммерческие — Компании, относящиеся к этому сектору, используют более 12% энергии государства.
Промышленность — Этот сектор потребляет более 49% энергии государства.
Транспорт — это третий сектор, который потребляет немногим более 24% от общего потребления энергии в штате.
Инициативы новой энергии
База данных государственных инициатив по возобновляемым источникам энергии и эффективности (DSIRE) — это компания и веб-сайт, который составляет список всех энергетических стимулов, доступных в Соединенных Штатах для конкретного штата.Идея состоит в том, чтобы помочь информировать общественность о последних и важнейших энергетических программах и инициативах — и все это из одного места. DSIRE получает финансирование от Министерства энергетики США и управляется Центром чистых энергетических технологий Северной Каролины и Государственным университетом Северной Каролины. Просмотр программ сайта дает вам доступ ко всем инициативам, связанным с Техасом.
Существует множество различных программ, доступных по разным причинам, включая освобождение от налогов для физических и юридических лиц, гранты, скидки и ссуды.Некоторые из этих программ включают
При выборе программы из списка отображается соответствующая информация, такая как ссылка на веб-сайт и полное описание программы или инициативы. Эта информация помогает кандидатам быстро понять, какая информация или документация необходимы для успешной подачи заявки.
Как всегда, важно проверять дату любой предлагаемой инициативы, займа или гранта, чтобы убедиться, что крайний срок не истек или не истек.
Энергетический рынок в Техасе
В то время как дерегулирование энергетики привело к сдвигу в том, как электричество достигает своих потребителей, есть много других интересных фактов об энергетическом рынке Техаса:
1 801 доллар — это среднегодовая стоимость электроэнергии на одно домохозяйство.
Это крупнейший производитель бурого угля в США
Нефтеперерабатывающие заводы в этом штате имеют мощность 5,1 миллиона баррелей в день, что составляет 29% от национального лимита переработки.
В 2014 году Техас произвел 39 миллионов мегаватт-часов за счет ветроэнергетики.
По состоянию на 2016 год цены на электроэнергию в Техасе падали два года подряд.
Право выбора
Power to Choose — это программа, запущенная Комиссией по коммунальным предприятиям Техаса.Его цель — защитить жителей штата от несправедливых цен на электроэнергию и нерегулируемых REP, а также создать мощную инфраструктуру. Программа представляет собой простой в использовании онлайн-инструмент, который дает жителям штата возможность сравнивать тарифы, планы и другие варианты энергопотребления. Имейте в виду, что вам действительно нужно прочитать мелкий шрифт, если вы решите использовать Power to Choose (или любую другую услугу, если на то пошло).
Лучшие коммунальные предприятия Техаса
В Техасе есть несколько коммунальных предприятий, обслуживающих провода и опоры.В некоторых случаях они также производят энергию и продают ее представителям REP в этом районе. Эти утилиты включают:
Жители и предприятия штата Техас должны помнить, что коммунальные предприятия несут ответственность за все чрезвычайные ситуации, связанные с энергетикой. REP заботятся об электроснабжении, но не о проводах, столбах или отключениях.
Тарифы на электроэнергию в Техасе
Тарифы на электроэнергию в Техасе
Тарифы, планы и поставщики электроэнергии в Пенсильвании — Electric Choice
Отмена регулирования энергетики Пенсильвании
Пенсильвания — это не только штат с богатой американской историей, но и вошедший в историю, когда он стал одним из первых штатов США, запустивших дерегулируемый энергетический рынок. Рынок официально превратился в дерегулируемую структуру в 1996 году.Целью этих усилий было дать потребителям возможность выбирать, откуда поступать их энергия, то есть им больше не нужно было платить за электроэнергию своим коммунальным предприятиям, если они не хотели этого.
После отмены госконтроля несколько отдельных поставщиков начали находить свой путь в Пенсильванию. Сегодня существует несколько розничных поставщиков энергии, которые закупают энергию оптом у коммунальных предприятий и продают ее потребителям по сниженным ценам, в том числе следующие компании:
Accent Energy
Ambit Energy
Энергия отказов
Чемпион энергии
Commerce Energy
Constellation Energy
Прямая энергия
Dynowatt
Gateway Energy Services
Hudson Energy
IGS Energy
Just Energy
Сила Свободы
Nextera Energy Services
Stream Energy
Suez Energy
Verde Energy
Такие розничные поставщики, как этот, появились на рынке и смогли предложить потребителям PA по более низким тарифам на электроэнергию.По мере того, как все больше и больше потребителей начали видеть выгоду от переключения своих услуг, все больше розничных поставщиков энергии начали предоставлять услуги населению штата, создавая конкурентный рынок в PA. Сегодня различные поставщики энергии теперь предлагают сделки по планам с фиксированной и переменной ставкой, а также предлагают такие вещи, как краткосрочные и долгосрочные контрактные решения, а также продукты зеленой энергии.
Поскольку эти поставщики продолжают стремиться предлагать потребителям конкурентоспособные планы, многие клиенты в PA также могут воспользоваться различными льготами, льготами и стимулами в рамках своего энергетического плана.
По данным Комиссии по коммунальным предприятиям Пенсильвании, более 2,5 миллионов потребителей в штате выбрали тарифный план у розничного поставщика энергии, а не у местного коммунального предприятия. Жители Пенсильвании, которые решили не покупать план энергоснабжения у отдельного розничного поставщика энергии, все равно могут получать электроэнергию от своего государственного коммунального предприятия.
Выключатель питания PA
Официальная энергетическая программа
Пенсильвании известна как PA Power Switch. Эта программа не только предоставляет жителям важную информацию о дерегулировании энергетики в Пенсильвании, но и предоставляет ресурсы, позволяющие лучше понять подход государства к своему рынку электроэнергии.PA Power Switch — это регулируемая государством программа, принадлежащая и управляемая Комиссией по коммунальным предприятиям Пенсильвании, которая была запущена с целью обучения домовладельцев и владельцев бизнеса правильному выбору поставщика энергии.
Программа предлагает не только множество информации, но и инструмент поиска и покупок, который жители могут использовать для сравнения предложений.
Электроэнергия для дома
10 402 кВт / ч в год — это среднегодовое потребление электроэнергии в Пенсильвании. По сравнению с Нью-Йорком, количество потребляемой электроэнергии в штате на 58% больше, а по сравнению с Нью-Джерси — на 17% больше.Однако в целом потребление электроэнергии в Пенсильвании все еще ниже, чем в среднем по стране.
Большинство типов домохозяйств в Пенсильвании — это дома для одной семьи, а около 20% — это многоквартирные дома или квартиры. Очень небольшой процент домохозяйств попадает в категорию передвижных домов. Средняя площадь домохозяйства в штате составляет примерно 2240 квадратных футов. Пенсильвания — уникальный штат, потому что в нем больше новостроек и меньше многоквартирных домов или квартир по сравнению с другими штатами Средней Атлантики.
Если говорить о стоимости, жители этого штата платят за электроэнергию примерно на 16% больше, чем в среднем американском домохозяйстве. В этих домохозяйствах электричество используется в нескольких основных сферах. Половина электроэнергии используется для отопления помещений. Домохозяйства Пенсильвании используют кондиционеры чаще, чем любой другой северо-восточный штат, но кондиционеры по-прежнему составляют менее 3% электроэнергии, потребляемой в самом штате. Дополнительные сведения включают,
50% электроэнергии в семьях Пенсильвании потребляется обогревателями.
Приборы, электроника и освещение потребляет 32% от общего количества потребляемой электроэнергии.
Водонагреватели потребляют 15% электроэнергии в домашних хозяйствах штата.
Только 3% электроэнергии потребляется на кондиционирование.
Что касается типа энергии, используемой для отопления домов в штате, 38% домохозяйств используют природный газ. Электричество составляет 29%, мазут — 20%, пропан — 9%. Характеристики охлаждения немного отличаются: более половины домов в штате используют центральное кондиционирование воздуха.Остальные домохозяйства штата используют либо окна, либо стенку.
Некоторые другие интересные статистические данные о потреблении электроэнергии в жилых домах Пенсильвании включают:
40% домохозяйств имеют цифровые видеорегистраторы, и у большинства также есть 2-3 телевизора.
Чуть более 20% семей в Пенсильвании имеют более 1 холодильника.
Почти 40% домов имеют отдельную морозильную камеру.
Чуть более 60% домохозяйств имеют окна с двойными или тройными стеклами.
Чуть менее 40% домохозяйств имеют программируемый термостат.
Более 60% домов в штате имеют стиральные машины с верхней загрузкой.
Электроэнергия для предприятий
Есть несколько отраслей, которые помогают приносить доход Пенсильвании. К ним относятся передовое производство, науки о жизни, технологии, финансы, энергетика, авиация, туризм, кино и многое другое. В штате расположены семнадцать компаний из списка Fortune 500, в том числе U.S Steel, H.Дж. Хайнц и PPG Industries. Для того чтобы каждая из этих отраслей работала эффективно и результативно, все они требуют использования электроэнергии.
Поскольку производство является критически важным компонентом экономики штата, промышленное потребление энергии составляет 35% от общего потребления электроэнергии, связанного с бизнесом. Коммерческая энергия составляет 16,5%. Транспорт потребляет второе место по объему энергии, составляя 23,9% от общего годового объема.
Инициативы по энергосбережению
Основная обязанность Комиссии по коммунальным предприятиям штата Пенсильвания (PUC) состоит в том, чтобы предоставить потребителям лучшие варианты и информацию для снижения их энергопотребления и тарифов.Организация работает в тесном сотрудничестве со своими энергетическими предприятиями, чтобы убедиться в наличии надлежащих планов и услуг для достижения этих целей для населения.
Некоторые из инициатив или программ по энергосбережению включают в себя программы по утилизации бытовой техники и скидки, программы аудита энергии в доме, программы по утеплению и многое другое. PA PUC также предоставляет ссылки на информацию и возможности, предлагаемые каждым коммунальным предприятием, чтобы общественность могла оставаться в курсе их вариантов.
Тарифы на электроэнергию в Пенсильвании
Пенсильвания является домом для нескольких крупных мегаполисов.Многие из этих крупных городов также подпадают под действие нерегулируемых законов штата об энергетике. У нас есть тарифы для таких городов, как:
Абингтон
Аллентаун
Алтуна
Вифлеем
Карлайл
Эри
Геттисберг
Харрисбург
Ланкастер
Филадельфия
Питтсбург
Скрэнтон
Чтение
Вест Честер
Йорк
Пенсильвания по-прежнему разделена на разные коммунальные предприятия, а это означает, что каждый из разных городов может иметь уникальные коммунальные предприятия, управляющие энергоснабжением своего района.
Краткие сведения об энергетическом рынке Пенсильвании
Энергетический рынок Пенсильвании не просто дерегулирован, есть также ряд других интересных фактов о том, как государство использует и создает энергию для создания захватывающего и многогранного рынка:
— В 2014 году Пенсильвания заняла 4-е место в стране по производству электроэнергии с помощью ядерной энергии. — В Пенсильвании действует Стандарт портфеля альтернативных источников энергии, согласно которому 18% продаваемой в штате электроэнергии должно поступать из возобновляемых источников.Для достижения этой цели государству осталось до 2021 года. — В 2014 году Пенсильвания была второй по величине добычей природного газа в стране. — Пенсильвания является 4-м по величине производителем угля в США и единственным штатом, производящим антрацитовый уголь, который имеет самую высокую теплотворную способность среди всех видов угля.
Лучшие коммунальные предприятия Пенсильвании
Несмотря на то, что дерегулирование энергетики позволило жителям Пенсильвании покупать электроэнергию у отдельных розничных поставщиков, помимо назначенных государством коммунальных предприятий, эти коммунальные предприятия по-прежнему являются основными организациями в Пенсильвании.Государство обслуживают следующие предприятия электроснабжения:
Citizens Electric Company — 1-570-524-2231 Duquesne Light — 1-888-393-7000 GI Electric Service — 1-800-276-2722 Met-Ed — 1- 888-544-4877 PECO — 1-800-841-4141 Penelec — 1-888-544-4877 Penn Power — 1-888-544-4877 Pike County Light and Power — 1-877-434-4100 PPL Electric Utilities — 1-800-342-5775 Wellsboro Electric Company — 1-570-724-3516 West Penn Power — 1-888-544-4877
Жителям Пенсильвании важно помнить, что их коммунальное предприятие по-прежнему отвечает за электроэнергию в их районе, даже если они не покупают электроэнергию напрямую у коммунального предприятия.Это означает, что если когда-либо произойдет аварийная ситуация, отключение электричества или отключение линии электропередач, потребителям все равно придется обращаться за помощью в местное коммунальное предприятие. Как правило, их розничный поставщик энергии не может им помочь в таких ситуациях.
Для чего в вашем доме используются ватты
Расход электроэнергии рассчитывается в киловатт-часах. Киловатт-час — это 1000 ватт, используемых в час. Например, 100-ваттная лампочка, работающая десять часов, потребляет один киловатт-час.
Как рассчитать стоимость использования электроэнергии:
1. Вольт x Ампер = Ватт 2. Ватт ÷ 1000 = Киловатт (кВт) 3. Киловатт (кВт) x Часы использования = Киловатт-час (кВтч) 4. Киловатт-час (кВтч) x тариф кВтч = Стоимость Использование 5. Добавьте плату за корректировку стоимости электроэнергии TVA за 1 кВт · ч
Ниже приведены некоторые примеры электроприборов, которые можно найти в большинстве домов. В этих примерах используется тариф 10 центов за кВтч.
Прибор / оборудование
Ср.Использование
Месячный кВтч
Стоимость в месяц
Комфорт и здоровье
Кондиционер — окно 12000 БТЕ (1400 Вт)
8 часов / день
341
$ 34,10
Осушитель (257 Вт)
12 часов / день
94
$ 9,40
Вентилятор — печь (300 Вт)
7 часов / день
64
$ 6.40
Вентилятор — потолочный (125 Вт)
12 часов / день
46
$ 4.60
Вентилятор — чердак (1000 Вт)
2 часа / сутки
61
$ 6,10
Тепловой насос (средняя мощность) (дом площадью 1800 кв. Футов) 7,7 HSPF *
ежедневно
Среднегодовая стоимость
$ 841,50
Тепловой насос (высокая эффективность) (дом площадью 1800 кв. Футов) 8,5 HSPF *
ежедневно
Среднегодовая стоимость
$ 762.30
Тепловой насос (геотермальный) (дом площадью 1800 кв. Футов) Экв. 13,3 HSPF *
ежедневно
Среднегодовая стоимость
$ 487,10
Обогреватель — портативный (1500 Вт)
8 часов / день
365
$ 36,50
Увлажнитель (177 Вт)
8 часов / день
43
$ 4,30
Водонагреватель (4500 Вт)
3 часа / день
411
41 руб.10
Фен (1000 Вт)
15 мин. / День
7,6
0,76
* Коэффициент производительности отопительного сезона (рейтинг эффективности) ** На основе 4296 градусо-дней нагрева. Затраты на охлаждение составят примерно 40% от общих затрат на электроэнергию.
Food Prep. & Консервация
Блендер / кухонный комбайн (400 Вт)
1 час в неделю
2
0 руб.20
Кофеварка (894 Вт)
один час в день
27
2,70 долл. США
Посудомоечная машина (1200 Вт) (без учета расходов на горячую воду)
один час в день
37
$ 3,70
Микроволновая печь (1450 Вт)
30 мин. / День
22
$ 2,20
Диапазон (12 200 Вт)
30 мин. / День
186
18,60 $
Морозильник 15 куб.Ft. (341 Вт.)
12 часов / сутки
124
$ 12,40
Холодильник — 14 куб. Ft. (440 Вт.)
12 часов / сутки
161
$ 16,10
Холодильник — 18 куб. Ft. (ручное размораживание — вычет 35%)
12 часов / сутки
180
18,00 $
Прачечная
Сушилка для одежды (4900 Вт)
6 загрузок в неделю
90
$ 9.00
Стиральная машина (512 Вт) (без учета затрат на воду)
6 загрузок в неделю
9
0,90
Домашние развлечения / отдых
42-дюймовый плазменный телевизор (320 Вт) (телевизоры с мгновенным включением постоянно потребляют немного электроэнергии)
35 часов в неделю
44,8
$ 4.48
Домашний компьютер (500 Вт) Включая монитор
4 часа / день
61
$ 6.10
Гидромассажная ванна (5000 Вт)
2 часа / сутки
304
30,40 долл. США
Обогреватель бассейна (включая двигатель)
в среднем за день
670
67,00
Насос для бассейна (1 л.с.)
непрерывный
1240
124,00
Освещение
Лампа на 40 Вт (40 Вт) Компактный люминесцентный эквивалент
4 часа / день 4 часа / день
5 1.375
0,50 0,14
Лампа на 60 Вт (60 Вт) Компактный люминесцентный эквивалент
Для получения других советов по экономии энергии посетите веб-сайт Министерства энергетики, Энергосбережение — Советы по экономии энергии и денег дома
Что такое кВтч? — Сколько они стоят?
Что такое кВтч
кВт · ч означает киловатт-час, это единица энергии, которую ваш поставщик электроэнергии будет использовать для расчета вашего счета.Ваш поставщик электроэнергии будет использовать это устройство, чтобы вычислить, сколько энергии вы израсходовали за определенный период времени.
Сравните поставщиков энергии и сэкономьте более 350 фунтов стерлингов * за пять минут!
Если вы хотите сэкономить на счетах за электроэнергию, очень важно понимать, сколько энергии вы потребляете и как ваша энергетическая компания будет выставлять вам счет за нее. Это означает, что вы должны попытаться выяснить, сколько электроэнергии потребляет бытовая техника в вашем доме.Зная, сколько электричества представляет киловатт-час, вы сможете определить, сколько стоит каждый из ваших приборов.
Сколько энергии в киловатт-часе?
Киловатт-час равен одной тысяче ватт электроэнергии, потребляемой в течение одного часа. Ваш поставщик электроэнергии или газа использует эту единицу энергии, чтобы определить, сколько они должны выставить вам счет за электроэнергию.
В среднем тот, кто использует относительно небольшое количество энергии в небольшом домашнем хозяйстве из одного или двух человек, будет потреблять примерно две тысячи кВтч электроэнергии в год и примерно девять тысяч кВтч газа в год.
Ожидается, что человек, попадающий в категорию среднего потребителя, который живет в доме с тремя спальнями с небольшой семьей, будет потреблять около трех тысяч кВтч электроэнергии в год и около 19000 кВтч газа.
Потребитель, который относится к высшей категории и живет в большом доме с четырьмя или пятью спальнями, должен потреблять около пяти тысяч кВтч электроэнергии в год и примерно девятнадцать тысяч кВтч на газе.
Как далеко может уйти 1 кВтч?
Хотя ответ на этот вопрос будет немного отличаться в зависимости от типа вашей бытовой техники, вот несколько грубых примеров того, что вы можете получить с помощью одного кВтч:
Один цикл стиральной машины
Ваш телевизор включен примерно на 3 часа
48 часов использования ноутбука
Использование чайника десять раз
Использование настольного компьютера в течение 4 часов
Сколько я должен платить за кВтч?
Сумма, которую вы платите за электроэнергию, будет полностью зависеть от типа вашего тарифного плана на газ и электричество.Доступные планы будут зависеть от вашего местоположения и типа вашего счетчика.
Некоторые планы позволяют фиксировать цены на энергию на согласованный период времени. Другие, такие как тарифы эконом-класса 7, позволят вам платить более низкую цену за потребление энергии в непиковые часы.
Чтобы узнать, как можно меньше платить за потребление энергии, просто запустите сравнение энергии. Мы предлагаем бесплатную и беспристрастную службу, которая покажет вам самые дешевые предложения на электроэнергию или газ, которые доступны вам прямо сейчас.
Как я могу сменить поставщика энергии?
Сменить поставщика энергии просто, все, что вам нужно сделать, это указать нам свой почтовый индекс и объем энергии. После того, как вы предоставите нам их, мы сравним все планы энергоснабжения, которые сейчас представлены на рынке Великобритании. Это займет всего несколько секунд, и как только мы это сделаем, мы предоставим вам список всех самых лучших и дешевых предложений по газу и электричеству, которые существуют прямо сейчас.
Мы не только покажем вам, какие предложения могут помочь вам сэкономить деньги, но и покажем вам другую важную информацию об этих поставщиках энергии.Наши результаты покажут вам, каковы их рейтинги обслуживания клиентов; чтобы вы могли увидеть, что испытали другие клиенты, работая с этой компанией.
Мы также можем адаптировать результаты поиска для отображения только определенных типов планов. Например, если вас интересуют планы с фиксированной ставкой, мы можем отфильтровать наши результаты, чтобы показать вам, какие из этих планов вам доступны.
Как только вы решили, что хотите переключиться на более дешевого поставщика энергии, мы позаботимся обо всем остальном.Мы свяжемся с вашим старым поставщиком и сообщим новому поставщику, что вы решили сменить его. Мы даже берем на себя оформление документов, чтобы вам не приходилось делать это. После того, как вы примете решение, весь процесс перехода займет не более 17 дней.
Как сделать антидождь для стекол и кузова своими руками — CARHack.ru
Дождь, снег, туман — это причины появления на поверхности стекла или кузова автомобиля капель и подтеков. Вследствие появления водяных разводов ограничивается видимость, а это влияет на безопасность дорожного движения. Чтобы минимизировать влияние погодных условий на управление автомобилем, производители автохимии создали антидождь для стекол автомобиля.
Препарат антидождь хорошего качества — это довольно дорогое удовольствие. Но изготовить его можно и своими руками. Самостоятельное приготовление антидождя поможет сэкономить деньги.
Причины ухудшения видимости во время дождя и снега
Казалось бы, вода не должна задерживаться на стекле, ведь оно гладкое и скользкое. Но, это утверждение неверно. В процессе эксплуатации автомобиля на стеклах появляются микротрещины, царапины. Увидеть такие мелкие повреждения невооруженным глазом практически нельзя. Именно из-за этих неровностей капли воды задерживаются, покрывают все стекло. Когда шероховатостей очень много, то капли практически не стекают, ухудшая обзор.
Характеристики дворников со временем тоже ухудшаются. Они уже не так плотно прилегают к поверхности стекол и хуже убирают воду. Сами щетки дворников тоже пересыхают, трескаются и перестают работать должным образом.
Дворники не способны охватить всю поверхность стекла. Поэтому снег и вода задерживаются там, куда не достают дворники. Боковые стекла вообще не очищаются от капель дождя и снега, поэтому обзор ухудшается. Чтобы не было проблем с видимостью, рекомендуется использовать антидождь для стекла.
Что такое антидождь для автомобиля?
Антидождь для автомобиля — это средство, которое предназначено для защиты стекол и кузова от дождевых капель и снега. В составе препарата содержатся силиконовые составляющие, которые придают ему гидрофобные свойства. После нанесения его на стекло на поверхности образуется прозрачная пленка. Благодаря ей капли и снег лучше убираются дворниками и отталкиваются под воздействием ветра и силы тяжести.
Силиконовые вещества заполняют трещины и царапины, при этом создается гладкая поверхность. Именно по этой причине воде труднее задержаться на поверхности и она стекает. Срок действия средства антидождь для автомобиля зависит от того, есть ли в составе закрепитель. Благодаря этой составляющей препарат может действовать до 6 месяцев.
Что дает антидождь для автомобиля:
улучшает видимость во время снегопада или дождя;
улучшает скольжение капель воды на скорости;
облегчает мойку стекол или кузова;
снижается расход стеклоомывающей жидкости.
Отличие антидождя для кузова авто в том, что он не содержит растворителей, которые могут воздействовать на лакокрасочное покрытие. Средство для кузова предназначено по большей мере для придания автомобилю престижного вида. Оно защищает поверхность машины от появления подтеков.
Антидождь для авто своими руками
Можно выделить четыре способа изготовления антидождя. Эти средства оказались эффективнее, чем другие. Рассмотрим их подробнее.
Силиконовый спрей
Самое распространенное, доступное средство — это обычная силиконовая смазка в виде спрея. Такая смазка выигрывает в цене у антидождя. По своему составу она схожа с ним по содержанию полимерного силикона. При нанесении на стекло смазка образует прозрачный слой, который заполняет все неровности на поверхности. Силиконовая смазка также имеет отличные гидрофобные свойства.
Минусы использования смазки:
непродолжительный срок действия;
необходимость очищения поверхности перед нанесением смазки;
негативное воздействие на лакокрасочное покрытие;
требует втирания, полировки стекла после нанесения.
Смесь парафина с растворителем
Второе по доступности средство, это смесь парафина и растворителя «Уайт Спирит». Такой самодельный препарат можно использовать для защиты автомобиля от дождя и снега.
Чтобы приготовить этот антидождь для авто, нужно взять обычную свечу. Свечу можно заменить жидким парафином. Самый простой жидкий парафин — это обычная жидкость для розжига дров.
Пошаговое изготовление:
свеча предварительно измельчается. Можно натереть ее на мелкой терке или настрогать ножом в мелкую стружку. Это действие поможет быстрее растворить парафин;
далее нужно взять 10 г парафина, залить его 200 мл растворителя;
хорошо перемешиваем полученную смесь и ждем пока стружка растворится;
на чистую, сухую поверхность стекла или кузова наносится самодельный антидождь;
с помощью мягкой ткани или салфетки поверхность полируется до прозрачного состояния.
Внимание! Использование других растворителей может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.
WD 40 как антидождь
Обыкновенная WD — универсальное средство. Нанесение такой смазки в качестве антидождя подходит и для стекол, и для кузова. WD 40 обладает хорошими гидрофобными свойствами, поэтому с легкостью защитит поверхность автомобиля от дождя или снега.
WD 40 или ее аналоги наносятся на чистую, сухую поверхность и втираются в нее.
Для постоянной защиты от снега и дождя такое средство нужно наносить примерно раз в 10 дней.
Использование Ленора
Обычное концентрированное средство Ленор можно добавить в омывающую жидкость. Оно обладает водоотталкивающим эффектом. Поэтому после разбрызгивания вода будет стекать, не задерживаясь на стекле. Это самый простой способ сделать антидождь для автомобиля своими руками.
Важно! Все препараты антидождь негативно влияют на резиновые поверхности. Поэтому при нанесении защитного состава, нужно избегать его попадания на резиновые детали. Хорошо защитит резину простая наклейка, которую можно снять после обработки.
Антидождь своими руками: 4 рецепта для стекол и кузова автомобиля
Каждый водитель пытается обеспечить себе максимальный комфорт во время езды, а также минимизировать временные и финансовые затраты на обслуживание автомобиля. Сложные погодные условия, особенно весной и осенью и эксплуатация автомобиля на «отечественных» дорожных покрытиях сопровождается быстрым загрязнением стекол и кузова автомобиля. Движение во время дождя или мокрого снега оказывает значительное влияние не только на комфорт, но и на безопасность движения, так как езда в таких условиях сопровождается снижением обзора за счет капель воды на стеклах и их быстрого загрязнения. В таких условиях необходима защита автомобильных стекол применением системы антидождь.
Оглавление:
Штатное стеклоочистительное оборудование
Для очистки стекол на автомобилях уже предусмотрены стеклоочистители, вот только в процессе эксплуатации эффективность их работы снижается из-за появления на стекле царапин и микротрещин, которые можно даже не увидеть без специального оборудования. Эти дефекты делают стекло шероховатым, что препятствует стеканию капель воды с него. Помимо этого, срок службы автомобильных дворников небольшой, со временем эффективность их работы снижается.
Стеклоочистители автомобиля
Также стоит заметить, что стеклоочистители не очищают все стекло, тем более они предусмотрены только для лобового стекла. Боковые стекла вообще не очищаются, а заднее — даже при наличии дворника — обладает маленькой площадью очистки.
Антидождь для стекол
Существуют специальные средства для защиты автостекол, кроме того систему защиты антидождь можно сделать своими руками. Такие средства значительно облегчат жизнь любому водителю. Специальные составы для обработки стекла обладают хорошими водоотталкивающими свойствами, в народе они получили название «антидождь для стекол». По словам производителей, после нанесения средства на стекло, оно создает тонкий прозрачный слой с гидрофобными свойствами. Этот слой препятствует задержке капель воды на стекле, также способствует дворникам и набегающему потоку воздуха легче и быстрее сгонять воду с поверхности стекла. Антидождь во время нанесения на стекло заполняет все царапины, создавая наиболее ровную поверхность, и каплям воды не за что зацепляться, а входящие в состав гидрофобные вещества отталкивают воду, снижая площадь взаимодействия капель воды с поверхностью стекла, что тоже способствует быстрому стеканию воды.
Сравнение поверхности стекла, обработанного антидождем и не обработанного им
На современном рынке представлено множество водоотталкивающих составов различных производителей и ценового порядка. Практически все химические составы антидождя включают силиконовые полимеры и растворитель, также в состав может входить закрепитель, который обеспечивает износостойкость состава. Защитный слой на стекле после нанесения состава может держаться до полугода.
Преимущества нанесения антидождя на стекла автомобиля:
Улучшение видимости во время дождя и мокрого снега;
При скорости движения более 60 км/ч дворники можно выключать — они не понадобятся;
Удобство мытья стекол, с них без проблем удаляются пятна от мошкары, иней и т.д.;
Продление ресурса дворников;
Снижение расхода «незамерзайки»;
Снижение блика фар от встречных автомобилей.
Если говорить о минусах антидождя, то можно отметить следующее:
Некоторые недорогие средства имеют резкий неприятный запах
Дешевые средства имеют непродолжительный эффект: от нескольких дней до пары недель (или до первой мойки).
Антидождь для кузова
Существует антидождь и для кузова автомобиля. Хотя наличие капель воды и грязи на кузове не влияет на безопасность движения, однако портит его внешний вид. По своему принципу антидождь для кузова выполняет те же функции, что и для стекла, но имеет другой химический состав.
Сравнение кузова автомобиля до и после обработки антидождем
Это связано с тем, что в состав средства для стекол входит растворитель, который оказывает отрицательное воздействие на лакокрасочное покрытие авто. Антидождь для кузова помимо силиконовых полимеров содержит воск и растворитель, не наносящий вред ЛКП.
Силиконовая смазка как антидождь
Покупка фирменного средства обойдется в «копеечку», да и его эффективность неизвестна. Тщательно изучив химический состав средства, можно сделать его самостоятельно. Основой элемент средства — силиконовый полимер. В автомагазинах встречается средство для устранения скрипов в салоне автомобиля — жидкий силикон в виде спрея. При изучении состава вещества можно обнаружить, что в него входят те же силиконовые полимеры. Спрей стоит на порядок дешевле антидождя. Средство подойдет для нанесения на стекла авто, эффект будет тем же, что и после использования антидождя. Недостатками выбора средства являются:
небольшой срок службы, ввиду отсутствия в составе спрея закрепителя;
средство нежелательно к использованию для кузова автомобиля.
Силиконовая смазка-спрей наносится на стекла и тщательно втирается в них
Средство не обладает очистными свойствами, поэтому перед распылением спрея стекла необходимо тщательно вымыть и высушить. После распыления состав тщательно втирается в поверхность стекла губкой, салфетками или ватными дисками. В дальнейшем стекло полируется до полной прозрачности при помощи ткани, бумаги или салфеток.
Антидождь из парафина и Уайт-спирита
Для наиболее экономных можно использовать состав, который подойдет для обработки и стекол, и кузова автомобиля. Сделать состав своими руками не составит труда и не потребует больших затрат. Для приготовления антидождя потребуется всего 2 компонента — парафин и растворитель «Уайт-спирит». Эти ингредиенты стоят дешево и найти их не составит труда. Парафин в составе смеси предназначен для создания гидрофобного слоя. Для состава подойдет парафиновая свеча либо жидкий парафин — жидкость для розжига мангала.
В случае с парафиновой свечкой, для приготовления раствора ее необходимо измельчить для ускорения процесса растворения. Для этого можно использовать кухонную терку, мясорубку или нож. Подготовленную парафиновую стружку необходимо залить «Уайт-спиритом». При растворении важно соблюдать пропорцию — 1:20. На одну часть парафина приходится 20 частей растворителя.После полного растворения парафина состав готов к применению.
Антидождь из парафина и Уайт-спирита
После приготовления самодельный антидождь необходимо наносить на абсолютно чистую поверхность стекол и, при желании, кузов авто, которые необходимо предварительно помыть с автошампунем и моющим средством с нашатырным спиртом. После поверхность стекол стоит натереть салфетками до идеально прозрачного состояния.
Наносить антидождь можно только после полного высыхания поверхности. Для нанесения лучше использовать мягкую губку, ткань, ватные диски либо салфетки. После нанесения смеси требуется дать время для испарения растворителя. Затем поверхность полируется бумажными салфетками.
Нанесение антидождя из парафина и Уайт-спирита на автомобиль
Состав довольно прост в приготовлении и хорошо справляется со своей задачей. Недостатком можно считать относительную недолговечность нанесения состава — около 2 месяцев, а возможно и меньше, в зависимости от интенсивности дождей и количества моек машины.
Не стоит использовать другие растворители вместо «Уайт-спирита», так как они оказывают негативное воздействие на элементы ЛКП кузова автомобиля.
Подробнее про процесс изготовления и нанесения такого антидождя можете посмотреть в видео:
О целом ряде полезных свойств смазки WD — 40 известно давно, основными из которых являются:
вытеснение влаги;
защита от влаги и предотвращение появления коррозии;
очистка поверхности от клея, жира и битумных пятен;
смазка деталей из металла.
Основные элементы, входящие в химический состав WD — 40:
растворитель «Уайт-спирит»;
ферромоны;
необходимый для распыления углекислый газ.
WD-40 также может использоваться в качестве антидождя для стекол и кузова
Такой химический состав и задачи WD — 40 предопределили ее применение в качестве антидождя. Аэрозоль может применяться как для стекол, так и для кузова автомобиля. Процесс ее нанесения подобен случаю с парафиновым антидождем. Поверхности перед нанесением требуется отмыть, обезжирить и просушить. Аэрозоль после нанесения на поверхность тщательно втирается, и обработанные поверхности полируются. Недостатком применения средства является относительная недолговечность.
Суперконцентрат «Ленор» как антидождь
Суперконцентрат можно приобрести в любом хозяйственном магазине. Умельцы предлагают мерный колпачок этого средства разводить на 2 — 3 литра водыи просто заливать в бачок стеклоомывателя. Эффект будет «налицо» — вода будет скатываться с поверхности стекла даже без включения стеклоочистителей. К преимуществу метода можно отнести простоту приготовления смеси.
Антидождь своими руками на основе Ленора
Популярные производители антидождя
Если изготавливать антидождь своими руками не хочется или нет времени, то можно прибегнуть к специализированным средствам. К наиболее известным и распространенным маркам антидождя можно отнести следующие:
Ампулы Aquapel. Наносится с помощью специального аппликатора, «живучесть» и работоспособность состава составляет 3 — 5 месяцев;
Антидождь Aquapel
Спрей Glaco. Втирается как в сухую, так и во влажную поверхность, эффект начинает пропадать примерно через 3 — 5 месяцев использования;
Антидождь Glaco
Liqui Moly. Пользуется спросом у авто- и мотолюбителей. Жидкость наносится на чистую салфетку, затем растирается по стеклу;
Антидождь Liqui Moly
Факрейн. Для нанесения его достаточно залить в бочок стеклоомывателя. Дворники сами втирают состав.
Антидождь Факрейн
Заключение
Применение антидождя заводского производства способствует значительному облегчению жизни водителю в процессе езды, а также облегчению его кошелька. Покупка брендовых средств — удовольствие не из дешевых. Стоит ли переплачивать? Выбор за вами. Можно практически бесплатно довольствоваться тем же эффектом от антидождя, сделанного своими руками. Недостатком выбора такого средства будет их сравнительно небольшой срок службы.
Также стоит обратить внимание, что применение антидождя оказывает негативное воздействие на резиновые изделия автомобиля. Поэтому при нанесении средства автомобильные резинки нуждаются в предотвращении попадания на них антидождя.
Антидождь своими руками: 4 рецепта для стекол и кузова автомобиля
4.5 (90%) 16 проголосовало
Антидождь своими руками
Загрязнения на лобовом стекле и кузове автомобиля всегда были причиной волнения водителей. Следы от капель дождя и пыли имеют свойство прочно въедаться в поверхность, чем провоцируют появление трудно-выводимых пятен. Для борьбы с этой неприятностью используют эффективное средство антидождь. В специализированных магазинах оно стоит недёшево, но его запросто можно сделать своими руками. Результат приятно удивит.
Принцип действия средства
Антидождь – незаменимое средство в непогоду, особенно во время осенних дождей или весенней слякоти. Имеет водоотталкивающую функцию, чем обеспечивает лучший обзор дороги в пути. Благодаря этой жидкости образовывается плотное гидрофобное покрытие. Грязь, пыль, влага не задерживаются на поверхности. После обработки антидождевым препаратом струи воды превращаются в мелкие капельки, которые постепенно скатываются вниз. А во время движения авто разлетаются по разным сторонам.
Плюсы применения
Барьерная функция в борьбе с влагой на лобовом стекле.
Способствует улучшению очистке автостекол.
Удобное нанесение.
Длительный период действия.
Простота изготовления в домашних условиях.
Уникальность антидождя и в том, что его можно и нужно применять при обработке лобового и боковых стёкол. Многим покажется это излишним, но в непогоду средство покажет все свои преимущества.
Делаем антидождь самостоятельно
Многие автолюбители давно отметили, что изготовить водоотталкивающее средство намного дешевле самому, нежели купить в магазине. Единственный минус, с которым можно столкнуться – это поиск нужных компонентов. Но учитывая существенную разницу в цене, стоит потратить усилия. После обработки автомобиля барьерной жидкостью, отпадает необходимость в частом мытье транспорта.
Способ изготовления средства
Для приготовления антидождевого покрытия потребуются самые обычные свечи из парафина. Десяти граммов вещества будет вполне достаточно. Затем, на мелкой тёрке необходимо натереть свечи до состояния порошка;
Следующий компонент – растворитель. Опытные автолюбители рекомендуют использовать «Уайт-Спирит», потребуется не более ста грамм. Если нужно изготовить большее количество препарата – то действовать в той же пропорции (на каждые 100г растворителя по 10 г тёртого парафина). «Уайт-Спирит» разогревают на водяной бане. Желательно заранее хорошо проветрить помещение и включать конфорку только тогда, когда ёмкость с растворителем уже находится на плите (во избежание воспламенения).
После того, как растворитель хорошо прогреется можно добавлять измельченный парафин. Регулярно помешивая, подождать пока парафиновый порошок не растворится полностью.
Вот и готово! Теперь нужно дождаться полного остывания смеси и можно приступать к обработке поверхности автомобиля. Для тех, кто боится работать с воспламеняющимися жидкостями, есть ещё один способ – просто соединить ингредиенты в одной посудине и оставить на несколько дней. Компоненты сами смешаются, просто ждать придётся дольше. У парафина есть специфический запах, не нужно пытаться от него избавиться. К тому же, он не токсичен. При активной эксплуатации авто, запах выветривается сам за считанные часы.
Как подготовить поверхность перед нанесением
Следует знать, что перед нанесением водоотталкивающей жидкости на поверхность автомобиля, стекла должены быть идеально чистым и сухим. Пригодится специальный шампунь для мойки авто, который растворяют в большом количестве тёплой воды. После «купания» необходимо дождаться полного высыхания машины и натереть лобовое стекло и стекло заднего вида специальным средством. И не забывать про боковые зеркала – их тоже нужно качественно очищать.
Теперь можно приступать к обработке антидождевым покрытием. Наносить его нужно только спонжами (губками) с неабразивной поверхностью, чтобы не поцарапать стекло. Или взять простые салфетки – они подойдут для одноразовой процедуры. Распределяют антидождь очень быстро, мелкими движениями, тщательно втирая в поверхность.
Самостоятельно приготовленный антидождь немного уступает своими качествами покупному. Ведь фирменные средства обеспечивают более стойкое покрытие и долговечность, но и стоимость намного выше. А домашнее изделие довольно экономично и удобно в использовании. Результат радует – после нанесения средства стекла автомобиля сияют как новенькие, и никакая непогода не страшна!
Компания «Стекляшка» не советует наносить покрытие непрофессионалам. Лучше использовать проверенные средства и опыт сотрудников нашей компании.
Подробнее об услуге «Антидождь» →
Антидождь для стекол и кузова автомобиля своими руками
Проблема забрызганного грязью автомобиля беспокоит многих водителей, которые во время езды по дорогам, сталкиваются с такими явлениями погоды, как дождь или мокрый снег.
Атмосферные осадки всегда создают неблагоприятные условия для вождения автомобиля, так как при дожде или снегопаде ухудшается видимость на автодороге, а при сильном ливне или обильном снегопаде даже стеклоочистители не успевают очищать лобовое стекло.
Также при движении происходит загрязнение ветрового стекла и кузова брызгами и грязью от идущего впереди транспорта.
Неудовлетворительный обзор дороги и загрязненная оптика в несколько раз увеличивают создание аварийной ситуации в ненастное время. Поэтому водители вынуждены уменьшать скорость движения и максимально увеличивать бдительность за происходящим на дорогах. Для того чтобы капли дождя и брызги не попадали на поверхность автомобиля, в настоящее время применяется препарат — антидождь.
Такое средство, при нанесении препятствует налипанию на участки автомобиля грязевых капель. Но из-за его высокой стоимости не все автолюбители могут позволить себе приобрести подобный препарат, создавая себе неудобства, при вождении автомобиля в ненастную погоду.
Однако есть отличное решение – средство антидождь своими руками, которое совсем несложно приготовить из довольно простых и доступных компонентов.
Принцип действия
Название самого вещества говорит о его назначении, так как применяется против воздействия дождя и дорожной грязи. При применении такого препарата на поверхности автомобиля образуется гидрофобный слой, обладающий специальным качеством.
Когда капли дождя или жидкой грязи попадают на обработанную поверхность, происходит эффект отталкивания. Подобное нанесение способствует тому, что капли влаги или грязи не задерживаются на стекле автомобиля, и тем самым улучшается обзор дороги.
Когда стекло обработано подобным препаратом, то жидкость или грязь, которая попадает на его поверхность, образуется в маленькие шарики, сами по себе скатывающиеся вниз, а при движении автомобиля разлетаются в стороны при встречном порыве ветра. Стоит отметить, что средство антидождь, нанесенное на лобовое стекло или кузов автомобиля, никоим образом не влияет на безопасность при движении.
Видео: как работает антидождь в непогоду.
Делаем средство сами
Как сделать антидождь своими руками? Прежде всего, требуется знать, по какому принципу работает средство антидождь. Его основная функция – это препятствие налипанию влаги и грязи на обработанный участок автомобиля, поэтому в основу этого средства должны входить водоотталкивающие элементы.
В домашних условиях несложно приготовить такой препарат, используя при этом парафин и уайт-спирит.
Парафин — это смесь твердых высокомолекулярных водородов придельного характера, который является отличным водоотталкивающим средством.
Уайт-спирит в быту применяется как растворитель, но для стекла, а также лаковому покрытию автомобиля, он не наносит никакого ущерба и является вполне безопасным средством. Его применение требует определенных мер безопасности, так как является горючим веществом.
Сделать антидождь своими руками можно из следующих компонентов:
свеча обычная, парафиновая;
уайт-спирит — легковоспламеняющаяся жидкость;
ватные изделия либо простая нетканая салфетка для нанесения средства.
Парафиновую свечку натираем на терке (10 грамм) и помещаем в резервуар с уайт-спиритом (100 грамм), тщательно размешиваем и доводим до полного растворения, после чего приготовленный простейший состав можно использовать.
Видео: как сделать средство своими руками.
Как наносить препарат на ветровое стекло
Как наносить антидождь – крайне важная часть предварительной подготовки поверхности лобового стекла. Следует знать, что такое средство наносится на автомобильное стекло после тщательной очистки всех видов загрязнения.
В начале его моют раствором автошампуня и воды, потом моющим средством с содержанием нашатырного спирта и хорошо натирают стекло бумажными салфетками до идеального прозрачного состояния, не забывая про углы.
Затем стеклу необходимо дать просохнуть, после чего быстрыми движениями можно наносить препарат «антидождь». Не стоит забывать, что стекло легко царапающийся материал. Поэтому для подобных работ стоит использовать мягкие (автомобильные) чистые материалы, такие как:
губка для очистки “без царапин»;
салфетки;
ватные изделия (диски).
Важно соблюдать крайнюю осторожность при полировке стекла, чтобы случайно не задеть салфеткой застарелую грязь, попавшую под резиновый уплотнитель или стойку, которая сразу приведет к образованию разводов.
Дожидаемся высыхания спирта и начинаем полировать поверхность стекла до полной прозрачности, при помощи любых подручных средств: бумага, салфетки, ткань и т. д. Результат будет ошеломляющим, который превзойдет ваши ожидания!
Видео: как нанести антидождь своими руками.
Антидождь — отличная защита для кузова автомобиля
Средство антидождь приготовленное своими руками используется не только для стекол, его также можно наносить на кузов автомобиля. Суть работы такого препарата после его нанесения идентична рабочему процессу для стекла.
Идеально чистую и сухую поверхность машины смазывают средством и тщательно втирают бумажными салфетками. Подобная процедура является прекрасной защитой для вашей машины, которая станет сиять изумительной чистотой.
Убедившись во всех положительных свойствах этого чудесного средства, вы сможете продолжительное время содержать в чистоте своего «железного друга». Поэтому такой препарат довольно популярен среди автолюбителей. Ведь антидождь для кузова своими руками, благодаря своим удивительным свойствам, предотвращает все части автомобиля от попадания пыли, грязи и атмосферных осадков.
Хотелось бы заметить, что нанесение такого уникального средства на боковые стекла и даже на зеркала вашей машины не будет излишним.
Загрузка…
Антидождь своими руками: варианты приготовления
На чтение 5 мин. Просмотров 11.6k. Опубликовано
Обновлено
Быстро загрязняющиеся лобовое, заднее и боковые стекла, значительно уменьшают полноту обзора для водителя. Штатные дворники хорошего качества в большинстве случаев способны обеспечить необходимый обзор только через лобовое и заднее стекла, но и они не всегда могут справиться с этой задачей. Несколько лет назад на рынке появилось специальное средство – антидождь, предназначенное для уменьшения степени загрязнения стекол и кузова автомобиля в подобных условиях.
Оно действительно достаточно эффективно, но у него есть существенный недостаток – высокая цена. Из данной статьи вы узнаете, как можно сделать недорогой антидождь своими руками, принципы его действия и как им нужно правильно пользоваться.
Как он работает
В процессе эксплуатации автомобиля на поверхности стекол и лакокрасочного покрытия кузова постепенно образуется больше количество микротрещин. Они способствуют налипанию частиц различных загрязнений и мешают их своевременному и полному удалению. Этому эффекту особенно подвержены элементы автомобиля, расположенные спереди – лобовое стекло и передняя часть капота. На них с особой силой воздействует набегающий поток воздуха, содержащий значительное количество абразивных элементов.
Антидождь для авто способствует повышению устойчивости обработанной поверхности к воздействию внешней среды и минимизирует негативный эффект от имеющихся микроповреждений. На поверхности обработанного им стекла или лакокрасочного покрытия образуется тончайший водоотталкивающий гидрофобный слой. Он заполняет все микротрещины и образует особо-гладкую поверхность, на которой частицы загрязнений практически не задерживаются. Попадающая на нее вода не растекается – из нее образуются небольшие шарики, которые легко стекают вниз под своим весом.
При движении на скорости свыше 70 км/ч вода и мокрый снег уходят с обработанного им лобового стекла даже без применения дворников, под воздействием набегающего потока воздуха.
Для обработки стекла и кузова существуют отдельные виды этого средства. Однако любой антидождь для авто в своей основе имеет идентичные составные элементы, способствующие отталкиванию водной взвеси, но разные виды растворителей и закрепляющих добавок.
Как самостоятельно изготовить антидождь
Главным элементом, благодаря которому промышленный «антидождь» приобретает свои водоотталкивающие свойства, является жидкость с большим содержанием органического кремния, называемая полиметилсилоксан. Под этим непростым названием скрывается вполне обычное силиконовое масло, входящее в состав многих бытовых смазок, масел и водоотталкивающих пропиток для одежды и обуви, которые довольно распространены и применяются в быту. Их можно найти в любом приличном хозяйственном магазине. Среди них есть совсем недорогие средства, способные эффективно защищать стекла и кузов автомобиля от загрязнений. Немного поэкспериментировав, из них несложно выбрать наиболее подходящий рабочий вариант, который будет значительно дешевле, чем любой заводской «антидождь» для авто.
Вариант 1: на основе парафина
Если приложить немного усилий, можно получить еще более доступный самодельный антидождь. Для этого потребуется:
Парафин – 1 часть (подойдет от обычных свечей).
Уайт-спирит – 20 частей.
Обычная стеклянная банка (можно использовать другую подходящую емкость).
Антидождь для авто, приготовленный своими руками из этих веществ, полностью справляется со своими функциями.
Он получается в результате растворения парафина в уайт-спирите в указанных пропорциях. Для ускорения процесса, парафин предварительно рекомендуется измельчить, например, натерев его на обычной кухонной терке. Для получения однородной консистенции смеси ее нужно несколько раз перемешать в емкости. Данное средство можно без опасений наносить как на стекла, так и на кузов автомобиля. Оно не агрессивно и не повредит уплотнители и лакокрасочное покрытие.
Вариант 2: антидождь из кондиционера для белья
Если вы привыкли экономить по максимуму, то можно в качестве достойной защиты авто от водных загрязнений использовать обычный кондиционер для белья. Замечено, что он обладает определенными водоотталкивающими свойствами. Это средство, конечно, не столь эффективное и долговременное, но способно заметно снизить загрязняемость окон. При этом его не нужно специально наносить на поверхность.
Достаточно пару колпачков этого своеобразного антидождя добавить в бачек для стеклоомывающей жидкости под капотом. Он будет автоматически наноситься при каждом включении механизма омывания стекла, активно очищая и сглаживая его поверхность.
Как его нужно применять
Для того чтобы приобретенный антидождь или изготовленный своими руками состав достойно защищал автомобиль от грязи, его нужно правильно нанести. Наносить его на авто также лучше своими руками, тщательно обрабатывая каждый участок поверхности стекла или кузова.
Этот процесс включает в себя несколько этапов:
Первоначально все поверхности транспортного средства, на которые планируется наносить грязеотталкивающий состав, следует тщательно отмыть от пыли и грязи. Для этого достаточно их просто хорошо помыть водой с добавлением автомобильного шампуня, после чего вытереть мягкой тканью и дать высохнуть.
Далее нужно все поверхности, предназначенные для обработки, обезжирить. Это несложно сделать с помощью любого обезжиривающего состава на основе спирта и нескольких чистых салфеток.
Теперь настала очередь нанесения состава на подготовленную поверхность. Это лучше делать с помощью губки или хлопковой ткани. Обмакнув ее в емкость с подготовленным средством, и немного отжав, «антидождь» нужно аккуратно нанести тонким слоем, не забывая про края и углы обрабатываемого элемента (стекла, капота и т. д.). Некоторые промышленные изделия выпускаются в виде спреев, которые, разбрызгав на стекло, нужно растереть такой же тканью или губкой.
Мягкими салфетками нужно тщательно отполировать обработанную поверхность. Стекло должно стать гладким, абсолютно прозрачным и без разводов.
На этом процесс обработки транспортного средства водоотталкивающим средством заканчивается. Нужно знать, что средство на основе парафина, возможно, потребует дополнительной полировки. Это нормально и объясняется его физическими свойствами.
Если все было выполнено тщательно и в соответствии с приведенными рекомендациями, любой антидождь, изготовленный своими руками, будет достойно работать до 2 месяцев.
Хорошее, дорогое средство промышленного изготовления будет эффективно несколько дольше, возможно до 5 месяцев. Это объясняется тем, что в его составе присутствуют химические соединения, способствующие закреплению состава на поверхности автомобиля.
Итог
Если вы еще не пользовались «антидождем», но хотите его испытать в деле, то совсем не обязательно приобретать его в специализированных магазинах. Попробуйте воспользоваться другими средствами, указанными выше, или самостоятельно изготовленным, недорогим составом.
Антидождь своими руками для стёкол
Друзья, всем привет. Наконец-то у нас наступила долгожданная весна. Как Вы знаете, это очень удивительное время года, ведь вместе со снегом тает ещё и асфальт, начинаются довольно серьёзные испытания для Вашего автомобиля, особенно для кузова.
Ведь, будет контакт со всеми реагентами, которыми на протяжении всей зимы посыпались дороги.
Как защитить Ваш автомобиль от загрязнения и от ржавчины, сегодня и узнаем.
Существует аквабарьер своими руками, который делается из «уайт спирит» и парафина. Ранее мы обрабатывали фары и получили интересный эффект, а почему бы не обработать им полностью всю машину. Возможно это поможет защитить от всех загрязнений.
Конечно, в таком виде обрабатывать автомобиль нельзя, перед обрабатыванием необходимо ехать на мойку. Однако, я посмотрел дорогу и понял, что смысла ехать на мойку нет.
На обратномпути она будет такая же, если не ещё хуже, поэтому машину придется мыть на месте.
Также ещё кое-что испытаем. Существует самодельно средство для химчистки салона.
Оно двухкомпонентное, в одной бутылке раствор соды, а в другой лимонная кислота с моющим средством.
Этот раствор можно применить для мытья всего автомобиля. Ведь там возникает довольно сильная реакция, которая выталкивает все загрязнения, грязь сама сползает, но смывать это всё равно нужно. Да и опрыскивать всю машину долго и нудно.
Так что этот способ подходит только для салона, для кузова он отпадает.
Круче всех по-прежнему остаётся губка и моющее средство для посуды.
С трудом, но всё-таки машину я помыл, хоть и на улице довольно холодно. Конечно не идеально, но думаю этого достаточно. После зимы вылазят различные «ржавчики» на кузове.
Как сделать антидождь своими руками для стёкол
Для приготовления раствора, нам понадобится стаканчик, «уайт спирит»
и обыкновенная свеча.
Размягчаем парафин, насыпаем в стаканчик и заливаем его уайт спиритом.
Ни в коем случае не используйте агрессивные растворители, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.
Для того, чтобы лучше растворился парафин ,его можно немножко подогреть. В итоге получаем средство антидождь.
Как наносить средство антидождь?
Наносить средство будем не на всю машину, а на половину, чтобы чётко было видно разницу.
После нанесения раствора проблем нет, кроме стёкол, т.к. они начинают мутнеть и приходится потом чистой тряпкой натирать чтобы они стали прозрачными.
Но, а так в принципе всё довольно быстро получилось. Сейчас поедем тестировать, но, а первое испытание грязной водой сделаем сейчас.
После тестирования, как видите, получилась чёткая граница, где был нанесён раствор, а где его не было. Тут всё в грязи, т.е. она полностью осела.
А на нанесённой части раствором всё чисто только несколько капель, тоже самое и с лобовым стеклом. Но всё-таки тест нужен на реальной дороге.
После первого заезда разница есть, но не такая значительная. Поэтому необходимо покататься два дня.
После нанесения раствора на автомобиль ограничивается контакт соли с кузовом, в итоге очаги корозии расти не будут после нанесения раствора на автомобиль.
Но думаю, его всё равно нужно будет усовершенствовать, пишите свои идеи в комментариях.
Есть небольшая проблема. Когда едите по трассе, то грязь быстро высыхает на машине и её не успеваю смыть, например, если в дождь, то думаю такая обработка будет очень эффективно работать. Но в сухую погоду как бы не особо.
Возможно у кого-то получится лучше, так что если есть желание поэкспериментировать, то можно попробовать тоже.
Вот и всё. В этой статье Вам была представлена информация как сделать антидождь своми руками для стекол.
Антидождь для стекла автомобиля своими руками. Рецепт
Для водителя автомобиля осень и зима – наиболее тяжёлые времена года. Ещё и потому, что частота осадков просто зашкаливает, а буквально полчаса тому назад небо было ясным. Поэтому и отсутствует в бардачке флакончик какого-нибудь Glass Science Rain Clear. Вдобавок, если мы едем по просёлочной дороге, то и приобрести антидождь в магазине при СТО проблематично. Тем не менее, выход есть.
Готовим дворники к работе
Отсутствие антидождя не так опасно, если заблаговременно была выполнена проверка стеклоочистителей для авто. Независимо от того, насколько безупречным с точки зрения чистоты оказывается ветровое стекло, деформированные дворники могут стать причиной серьёзной проблемы для водителя, когда внезапный снег или ливень накроют его машину на дороге.
Ещё хуже, когда сочетание плохо действующих стеклоочистителей и облепленного каплями или снегом лобового стекла застаёт водителя на оживлённой трассе, когда встречные фары ослепляют, а случайно оказавшиеся в салоне бумажные салфетки только растирают грязь по стеклу, опасно рассеивая лучи по всему периметру. Поэтому перед началом любой поездки необходимо проверить состояние резиновых вкладышей на опорной пластине дворника. Они не должны быть изношенными, не иметь следов повреждений и не деформироваться в процессе перемещения по стеклу. Очистку резины следует производить специальными составами (например, Glaz No Squix или Bosch Aerotwin). Эта несложная процедура продлит срок службы ваших стеклоочистителей, гарантирует плавное скольжение щёток.
Антидождь для стекла своими руками
Рецептов с подходящей эффективностью известно довольно много, все они характеризуются эффективностью для определённых температурных условий. В учёт принимается также доступность всех ингредиентов.
Рецепты составов самодельного антидождя для авто подразделяются на две группы:
Для опрыскивания.
Для нанесения салфеткой.
Наиболее прост рецепт, для которого потребуются свечной воск и любой светлый одеколон или (что хуже) – туалетная вода. В подходящем по объёму сосуде растворяют одну часть парафина в 20 частях одеколона. Затем конечный продукт перемешивают и тщательно закрывают ёмкость колпачком. Состав готов, перед использованием его следует взболтать, и не хранить при температурах ниже -50С. Наносится продукт лёгким круговым натиранием тонкого слоя в поверхность стёкол или зеркал автомобиля. Воск перед применением необходимо тщательно размять, а поверхность обработать дистиллированной водой. Критерием окончания процесса служит проверка прилипания излишков к поверхности: если это происходит, операцию нужно закончить. Процесс этот не быстр, поэтому готовить смесь стоит заблаговременно. После высыхания такого самодельного антидождя, стёкла и зеркала полируют чистой салфеткой, которая не оставит разводов и лучистых следов.
Более агрессивные составы производят не только удаление водяных следов, но и очистку поверхностей от частиц грязи, остатков налипших на стекло насекомых и т. п. Работать с ними нужно в резиновых перчатках, для распыления использовать флакон с пульверизатором. Последовательность обработки такова:
Жёсткой салфеткой из микрофибры энергично очищают стекло.
Подготовленную поверхность промывают водой, желательно мягкой, которая после высыхания не оставляет следов.
Наносят любой бытовой стеклоочиститель (например, Glass Science Refellent Gel, Zero Stain или Microtex) на обрабатываемую поверхность.
Отполировать поверхность, когда средство полностью высохнет. Тревожиться не нужно: гидрофобизаторы всё равно останутся на стекле.
Обработку рекомендуется выполнять не на прямых солнечных лучах.
Следующий состав основан на применении жидкого моющего средства для стиральных машин. В качестве растворителя не нужно применять водопроводную воду. Рекомендуется также добавлять любой противотуманный состав, в частности, Rain-X Interior Glass Anti-Fog в количестве 10-20 капель на флакон ёмкостью до 300 мл. Все последующие действия аналогичны описанным выше.
Ещё проще распылительный состав антидождя для авто, который включает в себя обычный мыльный раствор, пищевой индиго-краситель и нашатырный спирт. Пропорции таковы:
Жидкое мыло – 30%.
Подготовленная вода – 50%.
Нашатырь – 15%.
Краситель — 5 %.
Готовую смесь вливать в тщательно промытый флакон (для этого рекомендуется использовать уксус). Используя состав при температуре ниже нуля, в него надо добавить 10% изопропилового спирта.
Приятной и безопасной поездки!
Самодельная жидкость для омывателя лобового стекла и репеллент от дождя • Хорошая простая жизнь
Простая, недорогая и эффективная, эта самодельная жидкость для омывателя ветрового стекла также отталкивает дождь! Сделанный из обычных домашних ингредиентов, он безопасен для окружающей среды. Отказ от использования коммерческой жидкости для омывателя ветрового стекла положительно сказывается на вашем бюджете и окружающей среде.
Сравните стоимость коммерческой омывающей жидкости от нескольких долларов и более до менее доллара за галлон для этой самодельной версии.Метанол, смертельный яд, который используется в большинстве коммерческих жидкостей для омывателей, — еще одна причина, чтобы сделать свою собственную.
Партнерские ссылки на продукты или услуги, используемые в этом сообщении, отображаются как изображений или [в скобках] . Если вы воспользуетесь ссылкой для покупки продукта или услуги, я могу получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.
Расходные материалы, необходимые для этой почты
Это сообщение содержит
Коммерческая жидкость против самодельной жидкости для омывателя лобового стекла
Метанол, обычно используемый в промышленных жидкостях для стеклоочистителей для предотвращения замерзания, чрезвычайно токсичен. Согласно статье «Жидкость для мытья ветрового стекла» Национальной медицинской библиотеки США: «Метанол, основной ингредиент жидкости для мытья ветрового стекла, чрезвычайно ядовит. Всего две столовые ложки могут быть смертельными для ребенка. Около 2-8 унций могут быть смертельными для взрослого человека. Слепота является обычным явлением и часто остается постоянным, несмотря на медицинскую помощь ».
В паспорте безопасности метанола указано, что он «может быть вредным при вдыхании, всасывании через кожу или проглатывании. Умеренная депрессия центральной нервной системы. Может вызвать головную боль, тошноту, головокружение… Может развиться слепота.Это может привести к коме и смерти ».
Дополнительным преимуществом этой самодельной жидкости для омывателя ветрового стекла, как и многих самодельных моющих средств, является удивительно низкая стоимость по сравнению с коммерческими версиями.
Наименее дорогие коммерческие бренды делают немногим больше, чем вода для очистки лобового стекла. Более эффективные бренды стоят несколько долларов, популярные — двузначные. Эта самодельная жидкость для омывателя ветрового стекла стоит меньше доллара за галлон, чтобы сделать ее с использованием обычных бытовых ингредиентов.
Как и некоторые из более дорогих коммерческих брендов, эта самодельная жидкость для омывателя ветрового стекла обладает дополнительными свойствами отталкивания дождя. Живя на северо-западе, я кое-что знаю о дожде. Здесь у нас не просто «дождь», у нас есть типы дождя… туман, ливень, брызги, моросящий дождь, ливень, проливной дождь… Вы поняли.
Если вы когда-либо были в «проливном ливне» и понимали, что ваши дворники просто не успевают, вы по-настоящему оцените, как эта жидкость для омывателя ветрового стекла заставляет воду подниматься и буквально улетать с вашего лобового стекла.Это средство безопасности, без которого мне не обойтись на наших высокоскоростных автострадах, которые часто заполнены опасно быстрыми грузовиками, даже в самую плохую погоду.
↥ Вернуться к публикации Оглавление
Об ингредиентах
[Изопропиловый спирт], также известный как медицинский спирт, обеспечивает защиту от замерзания и отталкивания дождя вашей домашней омывающей жидкости, а также предотвращает появление разводов. В большинстве магазинов есть 70% и 90% изопропиловый спирт. В регионах с более суровыми зимами используйте 90%, чтобы жидкость для омывателя не замерзла в резервуаре.
[Дистиллированный белый уксус] имеет немного более низкую температуру замерзания, чем вода, но в основном он включен в этот рецепт из-за его способности очищать. Благодаря своим кислотным свойствам это хорошее чистящее средство. Считается растворителем, он может растворять минеральные отложения и разрезать масла и жиры.
[Жидкое мыло для посуды] обеспечивает дополнительную очистку от налипших насекомых и дорожной грязи. Я использую жидкое мыло для посуды ECOS Dishmate, и мне очень нравится его очищающая способность и мягкий аромат.
[Эфирное масло], дополнительный ингредиент, добавлен для улучшения запаха жидкости для протирки.Я замечаю сильный запах промывочной жидкости коммерческих марок. Когда чищу лобовое стекло, он проходит через вентиляционные отверстия. Этот домашний вариант также имеет резкий запах из-за уксуса и изопропилового спирта. Использование эфирного масла делает его немного более приятным и в зависимости от используемого масла, например [эфирное масло цитрусовых], может улучшать очищающие свойства раствора.
Синий пищевой краситель, также являющийся необязательным ингредиентом, в основном используется для обозначения его как очищающей жидкости и во избежание путаницы в отношении содержимого.Как и любой чистящий раствор, самодельный или коммерческий, храните его в недоступном для детей месте и четко маркируйте его. Ниже я предоставил этикетку для печати, на которой указан список ингредиентов и инструкции, чтобы упростить дальнейшее пополнение запасов.
↥ Вернуться к публикации Оглавление
Материалы
галлонов (пустая бутылка уксуса подойдет)
воронка
Состав
2 стакана изопропилового спирта
1 стакан белого уксуса
3 литра воды
2 столовые ложки жидкого мыла для посуды
5 капель синего пищевого красителя (по желанию)
10-20 капель эфирного масла (по желанию)
Шаг 1 Отмерьте спирт и уксус. Шаг 2 Налейте спирт, уксус и дополнительные ингредиенты в галлоновый контейнер. Шаг 3 Залейте остаток водой, оставив место для средства для мытья посуды. Шаг 4 Добавьте жидкое средство для мытья посуды. Осторожно встряхните, чтобы перемешать. Вот и все! Заполните бачок омывающей жидкости автомобиля, затем промаркируйте и храните оставшийся раствор в недоступном для детей месте.
↥ Вернуться к публикации Оглавление
Самодельная этикетка для печати жидкости для омывателя лобового стекла
Совет: Вам не нужна специальная этикеточная бумага, просто проведите клеем по краю и нанесите на контейнер.
↓ Щелкните принтер для печати.
↥ Вернуться к публикации Оглавление
Расходные материалы, использованные в этом сообщении
↥ Вернуться к публикации Оглавление
Вы когда-нибудь делали жидкость для омывателя лобового стекла? Насколько хорошо это сработало? Если у вас есть рецепт или совет, поделитесь, пожалуйста, в комментариях! ↓
Три главных совета по защите лобового стекла от дождя
Защита ветрового стекла от дождя в большей степени зависит от техники, частоты и наличия хороших щеток стеклоочистителей, чем от любого отдельного средства защиты от дождя в частности.Различные продукты работают примерно одинаково, обеспечивая хорошие гидрофобные бусинки и стекание, но разница заключается в том, как долго они служат, что напрямую влияет на их стоимость.
McLaren стремится адаптировать систему , использующую звуковые волны, чтобы заменить традиционный стеклоочиститель на своих будущих автомобилях. Это может повлиять на то, как мы чистим лобовые стекла в будущем, но на данный момент вот три шага, чтобы защитить лобовое стекло от непогоды.
Инвестируйте в хорошие щетки стеклоочистителя
Производители средств защиты лобового стекла от дождя и производители автомобилей, такие как Chrysler, подчеркивают важность частой замены щеток стеклоочистителей, от трех до четырех раз в год.Ищите лезвия, которые обеспечивают равномерное давление, чтобы они производили чистый проход и не оставляли разводов там, где они не соприкасаются со стеклом. Не ждите, пока лезвие распадется. Ни одно средство защиты от дождя не работает в одиночку, а хорошие щетки стеклоочистителя могут спасти вас от дождя.
Частота Продукты
, такие как Rain-X и Aquapel , настоятельно рекомендуются и находятся на противоположных концах диапазона стоимости. Самая большая разница, о которой потребители сообщают в Интернете на сайтах DIY, заключается в том, что Rain-X не работает очень долго из-за износа щеток стеклоочистителя.То, что делает один продукт более долговечным, чем другой, — это химические вещества и то, как они прилипают к стеклу. Барьер Aquapel более устойчив к износу стеклоочистителей, длится от шести до восьми месяцев по сравнению с 4-6 неделями с Rain-X. На некоторых рынках он стоит около 80 долларов по сравнению с 20 долларами для Rain-X. Карнуба воск также может применяться для долговременной гидроизоляции. Уловка с разрезанным картофелем работает для защиты от запотевания, но не для защиты от дождя. Не используйте Rustoleum NeverWet на стеклянных поверхностях, так как он оставляет вид матового стекла.
Техника
Перед нанесением гидроизоляционного материала важно убедиться, что лобовое стекло безупречно чистое и сухое, чтобы гарантировать прилегание и рабочие характеристики. Промойте стекло и очистите его с помощью средства для мытья окон на основе аммиака и бумажного полотенца. Тщательно промойте, не забудьте смыть весь нашатырный спирт. Просушите полотенцем из микрофибры. Нанесите гидроизоляционный продукт, как указано. В большинстве инструкций говорится, что наносить следует круговыми движениями, но один онлайн-комментатор рекомендует использовать вертикальные или горизонтальные проходы, чтобы избежать круговых царапин, если посторонняя частица попадет в ваше полотенце.Когда продукт высохнет, протрите или отполируйте его чистым полотенцем из микрофибры. После высыхания элементов в течение нескольких часов снова промойте и высушите чистым полотенцем из микрофибры.
Между нанесениями промывайте только водой, чтобы не повредить водонепроницаемое уплотнение химическими чистящими средствами. Если ваш продукт наносится правильно и поддерживается в надлежащем состоянии, пятна насекомых и птичьи отложения должны сойти с запечатанного стекла без особых усилий. Регулярно проверяйте лезвия и нанесенный продукт на предмет износа.
Самодельный водоотталкивающий материал для лобового стекла
Самодельный очиститель окон
с очисткой лобового стекла автомобиля снаружи С помощью всего лишь нескольких простых и недорогих инструментов вы можете очистить лобовое стекло более эффективно и эффективно, чем традиционные тряпки, газеты или бумажные полотенца.Дополнительные полезные видео по уходу за автомобилем… Лучшая домашняя автомойка Sep 2, 2018 · если вы ищете лучшую домашнюю автомойку, то это может
Существует ряд домашних средств, в том числе простой медицинский спирт, уксус и вода, которые могут уменьшить обледенение … Они сделают ваше лобовое стекло отталкивающим от льда, мокрого снега и снега, так что вам не понадобится …
Помимо удовольствия в приготовлении, эти рецепты, сделанные своими руками, помогут вам сэкономить сотни или тысячи долларов в год. Они также могут улучшить ваше здоровье (хорошим примером является самодельный…
47 действительно полезных советов по очистке для вашего автомобиля самодельная жидкость для омывателя лобового стекла самодельная жидкость для омывателя лобового стекла windex.Я использую 50% ментинола, 50% воды и несколько капель средства для мытья посуды. (21.09.2007) Автор: S durf. самодельная жидкость для омывателя лобового стекла. Вот как я это делал в те времена, когда в больших партиях за доллар продавались бутылки с 70% -ным изопропилом объемом 16 унций. 04 июн
Уход за стеклом необходим для того, чтобы ваши стеклянные душевые двери выглядели наилучшим образом. Следующие 7 советов по безопасной очистке стеклянных душевых дверей помогут вам сохранить их чистыми и сверкающими. Для этого метода приготовьте пасту из воды и пищевой соды.Окуните губку для мытья посуды в пасту и потрите круговыми движениями…
Ужасный климат — дурной сон каждого водителя, несмотря на то, что мы должны признать, что испытываем печальный восторг, когда вынуждены ехать под обильными осадками. …
Предметы домашнего обихода для мытья автомобилей Самодельный очиститель окон с очисткой на рассвете Лобовые стекла автомобиля снаружи С помощью всего лишь нескольких простых и недорогих инструментов вы можете очистить лобовое стекло более эффективно и действенно, чем традиционные тряпки, газеты или бумажные полотенца.Дополнительные полезные видео по уходу за автомобилем… Лучшая бытовая автомойка 2 сентября 2018 г. · Если вы ищете лучший домашний автомобиль
She-Explores празднует в дороге диких и свободных женщин 8 уникальных мест, где можно будет насладиться фейерверком над водой на четвертое июля, вы должны проверить…
репеллент от насекомых на портовых столиках в его ресторане… в некоторых местах, где мухи так отчаянно нуждались в крови, что в полную силу влетели в лобовое стекло, чтобы добраться до того, что они видели в качестве еды: привет…
Как использовать самодельный водоотталкивающий состав для лобового стекла? | Джейсон Брэдон
Ужасный климат — дурной сон каждого водителя, несмотря на то, что мы должны признать, что испытываем печальный восторг, когда вынуждены ехать под обильными осадками.
Как вы, вероятно, знаете, каждое транспортное средство должно или, возможно, должно быть оснащено всемогущим трио, которое должно помочь им сохранять сосредоточенность в 99 процентах случаев: безупречное лобовое стекло, мощное расположение дворников и жидкость для омывателя лобового стекла.
Не с постоянным положением, как, вероятно, знают все водители на данный момент, оставшаяся часть 1 процента полностью связана с нецелевым использованием наличных денег, поэтому как водители, так и производители запчастей пытались найти ответ в течение значительного периода времени. .Некоторые из них придумали, как обнаружить его в качестве водоотталкивающего средства для лобового стекла, однако последние расходы на предметы остаются наиболее серьезной проблемой.
По этой причине все свелось к долговечным водоотталкивающим продуктам, которые, по сути, являются исключительно простым веществом, которое следует наносить на лобовое стекло, имея в виду конечную цель — улучшить видимость, а затем делать то же самое, как отдельное ветровое стекло, замененное. таким образом.
Well, защита от дождя идеальна для безопасного вождения в плохую погоду.Glass Shield Обработка стекла обеспечивает защиту лобового стекла и зеркал автомобиля с эффектом отсутствия пятен. Таким образом, вы в безопасности, используя средство для защиты окон от дождя.
Некоторые деловые предметы отталкивают воду от лобового стекла во время движения под ливнем. Это обеспечивает отличную видимость, а также снижает требования к удалению льда, когда он формируется на лобовом стекле. Хотя это и не дорого, но если вам нужно сделать качественный водоотталкивающий материал для лобового стекла в домашних условиях, вы можете сделать это с помощью небольшого количества ингредиентов.Вы можете либо просто приготовить воду и раствор для растирания, либо сделать антиагент, который, в конце концов, более близок к ингредиентам из купленного в магазине водоотталкивающего средства для лобового стекла.
Порядок действий:
Налейте большую порцию мерной жидкости в мерную емкость. Вылейте это в бутылку с брызгами. • Налейте немного сепарированной воды в бутылку для разбрызгивания. • Вращайте емкость, чтобы смешать два ингредиента.Емкость будет теплой, но не горячей. Подождите, пока он не остынет, прежде чем надеть его. • Нанесите композицию на внешнюю сторону идеального и сухого ветрового стекла. Используйте идеальную сухую ткань, чтобы протереть лобовое стекло, пока оно полностью не высохнет.
Аналогичная ссылка:
Советы и уловки по очистке от дождя в сезон дождей
Чем полезна обработка окон от дождя
• Расположение аналогично купленному в магазине водоотталкивателю для лобового стекла. • Отмерьте 86 мл этанола в мерную бочку. Вылейте это в емкость для душа. • Отмерьте 5 мл жидкости для растирания и вылейте ее в бутылку для душа. • Отмерьте 9 мл силиконового масла или касторового масла в градуированной бочке и добавьте это в емкость для душа. Используйте идеальную бутылку для душа. • Взболтайте кувшин, чтобы смешать ингредиенты. Емкость будет теплой, но не горячей. Подождите, пока он не остынет, прежде чем надеть его. • Осыпьте конструкцию снаружи безупречным и сухим ветровым стеклом.Используйте идеальную сухую ткань, чтобы протереть лобовое стекло, пока оно полностью не высохнет.
Cleaning Hack: как иметь безупречную Windows в течение нескольких месяцев
Спасибо, что поделились!
Безупречные окна обычно служат недолго… до сих пор!
Мне повезло с мужем, который является перфекционистом. Я же не перфекционист.
Одна из причин, по которой мне это действительно помогло, — это то, что мой муж Сет замечает грязные окна. Я… да, не очень.Так что раз или два в год мой замечательный муж-перфекционист вытаскивает лестницу и чистит нам окна снаружи. (Я убираю ванную раз в неделю, так что позвоню даже!)
Этой весной он мыл окна несколько иначе. Разве не забавно, что мужчины могут думать о вещах так по-другому? Я бы никогда не подумал вымыть окно чем-нибудь, кроме средства для мытья окон. Но Сет ценит продуктивность и старался, чтобы наши чистые окна прослужили дольше, чем первый ливень.
Он использовал Rain-X 2-In-1 Glass Cleaner Plus Rain Repellent на наших окнах гостиной и столовой. Но он мыл окна спальни обычным средством для мытья окон.
Обновление: Многие люди спрашивали в комментариях более подробную информацию о фактическом процессе очистки. Этот продукт представляет собой очищающее и репеллентное средство 2-в-1. Перед использованием этого продукта нет необходимости мыть окно. Этот продукт и несколько бумажных полотенец — это буквально все, что вам нужно. .Распылите Rain-X на окно, затем вытрите полотенцем. Сделанный.
Это так просто! Это так очевидно! Я бы никогда не подумал об этом сам!
Посмотрите, как выглядят наши окна сегодня — 3 месяца спустя! Ага! Последний раз эти окна мыли в апреле!
Я знаю, что изображение окна на самом деле не показывает, насколько оно чистое, но поверьте мне, эти окна безупречны! Плюс, вчера вечером у нас было 3 дюйма дождя. На прошлой неделе он бушевал каждый день, и теперь нас предупреждают о наводнении! Это было безумие, сколько дождей выпало в прошлом месяце! Но это действительно доказывает, насколько хорошо этот Rain-X может работать — не только с вашими автомобилями, но и с окнами вашего дома и даже с дверями душевых кабин!
Эти окна также выходят на запад, откуда приходит вся погода.
Да, и окна, которые были вымыты обычным способом — не с помощью Rain-X — они покрыты пятнами от воды.
К вашему сведению: Rain-X НЕ спонсирует этот пост! Мы получили банку Rain-X в качестве рождественского подарка вместе с кучей других принадлежностей для чистки автомобилей от члена семьи. Однажды Сету пришла в голову идея, что он будет работать на окнах дома, чтобы они оставались безупречными, и это действительно сработало! Мы не пробовали другие бренды или продукты Rain-X, но если вы попробуете, сообщите мне, как они работают!
Чтобы найти этот продукт, щелкните ссылку Rain-X Glass Treatment. Анна
Другие идеи:
Спасибо, что поделились!
Связанные
Как удалить лед с лобового стекла | Блог сети DIY: Сделано + переделано
Была настоящая зима. Даже здесь, на юге, Old Man Winter был занят понижением температуры до однозначных цифр, покрывая мир снегом и усложняя жизнь пассажирам пригородных поездов.Как будто опасных дорожных условий недостаточно, чтобы заставить человека нажать кнопку повтора пару десятков раз, впереди еще до того, как можно будет предпринять утреннюю поездку на работу, предстоит неприятная работа: очистить лобовое стекло от обледенения.
Когда на лобовом стекле образовался слой льда, возникает соблазн провести как можно меньше времени на морозе, соскребая портал обзора, достаточно большой, чтобы видеть сквозь него, и врезаться в дорогу. Это не только создает стрессовую поездку на работу, но и в сочетании с плохими дорожными условиями совершенно небезопасно.Тщательная очистка лобового стекла от обледенения может быть не самым приятным началом и без того тяжелого утра, но она необходима для безопасного вождения в ненастную погоду. К счастью, есть кое-что, что мы можем сделать, чтобы свести к минимуму неудобства этой задачи, связанной с зимней погодой.
Унция профилактики имеет большое значение для защиты лобового стекла ото льда. Когда в холодную погоду прогнозируются осадки, накрытие лобового стекла брезентом или простыней эффективно, но может быть громоздким, особенно когда ожидается несколько дюймов снега.Существуют коммерческие спреи для предотвращения прилипания льда к стеклу, но они могут быть дорогостоящими. Когда ожидается лед, делай сам. Комбинация из трех частей белого уксуса и одной части воды, распыленной на лобовое стекло и окна и вытертая, предотвратит образование льда, но ее следует использовать осторожно, так как длительный контакт с уксусом удалит воск с окрашенных поверхностей. Ограничьте распыление только стеклом и вытрите излишки или излишки распыления. Иногда для удаления льда рекомендуется раствор уксуса, но он гораздо более эффективен в качестве профилактической меры, когда ожидается лед.
Без предварительного уведомления работа со льдом может быть немного более сложной. Стучать по льду, чтобы «ослабить» его, — опасное занятие, а обливание горячей водой замерзшего лобового стекла — верный путь к катастрофе, поскольку резкое изменение температуры может треснуть стекло. Когда дело доходит до удаления льда с лобового стекла, самый безопасный метод удаления льда с лобового стекла — это запустить антиобледенитель автомобиля, чтобы нагреть стекло, и использовать скребок для льда, чтобы удалить лед по мере его таяния.Хотя этот процесс эффективен, процесс идет медленнее, чем хотелось бы, когда вы стоите при арктических температурах.
Безопасный и эффективный путь, но это не значит, что он должен быть медленным. Во что бы то ни стало, запустите этот дефростер и держите скребок под рукой, но простую формулу для ускорения процесса таяния можно найти с использованием домашних ингредиентов.
Чтобы приготовить антиобледенитель , смешайте две части 70% -ного изопропилового спирта с одной частью воды и добавьте несколько капель средства для мытья посуды.Этот простой коктейль, распыленный на обледеневшее лобовое стекло, быстро разрыхлит лед, что позволит легко удалить его с помощью скребка для льда (или даже дворников, если вы готовы подождать еще немного). Храните его в пульверизаторе, спрятанном в багажнике, чтобы он всегда был под рукой, и когда придет время отправляться в путь, антиобледенение зимой станет несложной задачей. Быть безопасным! Может быть, вам повезет и вы получите снежный день. Если этих трюков недостаточно, чтобы вырваться из Snowmageddon, попробуйте этот крутой инструмент, протестированный ведущим DIY Network Крисом Гранди.
Топ 8 предметов первой необходимости MR.DIY в сезон дождей | MR.DIY
Метеорологический департамент Малайзии недавно объявил, что до начала ноября Малайзия будет переживать период дождей. Ожидается, что в течение этих нескольких месяцев будет продолжительный сильный ливень и гроза. Сезон дождей возвращает нам веселье, заставляя нас оставаться дома. Однако в Малайзии большую часть времени неизбежно проводят на открытом воздухе, особенно в связи с работой. В этот сезон дождей важно соблюдать дополнительные меры предосторожности, чтобы быть в безопасности на дороге и на открытом воздухе.Вместе с тем, вот 8 лучших вещей, которые необходимо иметь от MR.DIY, которые принесут вам дополнительный комфорт и удобство во время проливного дождя.
Туман, туман, прочь!
Во время дождя температура снаружи автомобиля обычно ниже, чем внутри, поэтому на зеркале автомобиля образуется туман. Когда образуется туман, он четко закрывает обзор для водителя. Спрей Anti-Fogging Spray решает эту проблему за вас. Просто распылите его на все зеркала, и он обеспечит четкое и чистое видение при вождении под дождем.
Нет радуги без дождя!
Купите себе радужный зонт и выделитесь из толпы множества зонтиков под дождем. Вместо обычного однотонного зонта, цветной зонтик сделает ваш дождливый день немного менее скучным.
Держите документы сухими (A6)
Иногда неизбежно попадание под дождь, и все же вам нужно убедиться, что ваши офисные документы или вещи не мокрые.Это особенно хорошо подходит для мотоциклистов. Храните важные вещи в сухом и безопасном месте.
Волшебная ткань
Знаете ли вы, что ткань из микрофибры работает как чудо? Они невероятно абсорбирующие, способные впитывать не только жидкость, но и все, от пыли до грязи и жира, что делает их лучшим чистящим средством. Теперь вы можете насухо протереть лобовое стекло автомобиля за секунды.
Запрет и ловушка
Осадки — сезон размножения комаров.Вы увидите значительное увеличение количества комаров и других вредителей в сезон дождей, потому что они размножаются в стоячей воде. Наводнение и лужи создают идеальные условия для размножения комаров. Разместите у себя дома или на рабочем месте электрический запер для насекомых, чтобы привлечь и убить этих раздражающих насекомых вокруг вас.
Щит от дождя
Если вы всегда на прогулке, этот карманный дождевик как раз для вас.
На чтение 4 мин. Просмотров 24.1k. Опубликовано
Обновлено
Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).
В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?
Масло потемнело (или помутнело)
Масло вытекло из гидросистемы
Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.
Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.
Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.
Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?
Что понадобится для ремонта?
Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
Набор отверток
Плоскогубцы
Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
Емкость для сбора отработанной жидкости
Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)
Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.
Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра на Лада Приора
Порядок полной смены масла
Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
Открываем капот и откидываем провода с АКБ
Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла
Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора
Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)
Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис
Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку
Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту
Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
Убираем домкраты и башмаки
Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
Делаем пробный заезд
Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:
Замена жидкости ГУР в Хендай Солярис, фото и видео
Жидкость гидросистемы усилителя рулевого управления требуется постоянно контролировать и доливать до необходимого уровня. Именно так поступать рекомендует производитель. При этом происходит только частичная замена технической жидкости. Для того чтобы узел надежно работал продолжительное время многие автолюбители производят полную замену. Это можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях.
Признаки необходимости замены
Специалистами автосервиса рекомендуется производить смену состава по достижении пробега 60 тысяч километров. Замена жидкости ГУР Хендай Солярис обязательна при возникновении первых признаков повышенного усилия во время поворота рулевого колеса или при чрезмерно шумной работе насоса.
На сегодняшний день есть множество производителей, жидкости которых изготавливаются на минеральной и синтетической основах. Смешивать их не рекомендуется, кроме экстремальных ситуаций.
Выбор технической жидкости для ГУР
Чтобы гарантировать ресурс узла южнокорейский производитель для своих автомобилей специально выпускает технические жидкости. Точно узнать какую жидкость заливать в ГУР можно, обратившись к инструкции пользователя или к официальным дилерам.
Жидкость гидроусилителя руля Хендай Солярис, рекомендованная производителем, имеет следующее название – Hyundai Kia ULTRA PSF-4. На более ранние модели можно встретить рекомендацию, что допускается использование Hyundai Kia ULTRA PSF-3. Смешивать их между собой разрешено в следующих случаях:
в PSF-3 можно доливать PSF-4, но не более 50% от общего объема, если первоначально была залита в систему PSF-3;
при необходимости доливки PSF-4, объем которой свыше 50% PSF-3, полный слив обязателен;
если первоначально была залита PSF-4, доливать PSF-3 в любом количество запрещено.
В большинстве случаев не стоит обращать внимание на цвет, так как этот фактор не характеризует основу, на которой изготавливается жидкость. Ориентироваться следует только на маркировку.
Порядок полной замены
Для замены жидкости ГУР в Солярисе потребуется несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом 150 мл и более, а также элементарный набор инструментов. Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровную площадку. Надежно зафиксируйте задние колеса и вывесите переднюю часть таким образом, чтобы шины не соприкасались с поверхностью асфальта. Необходимости в смотровой яме или подъемнике нет. Порядок выполнения полной замены следующий.
С помощью шприца максимально опустошите расширительный бачок ГУР.
С помощью плоскогубцев разожмите зажим, удерживающий верхний шланг обратки с бачка.
Вставьте его конец в емкость.
Не заводя двигатель, прокрутите рулевое колесо несколько раз в правую и в левую стороны. Это необходимо сделать для того чтобы максимальна опустошить систему. Если на дне расширительного бачка обнаружены следы осадка, промойте его, предварительно демонтировав. В отдельных случаях, если следы загрязнения значительны или жидкость никогда не менялась, – допускается использование специальной жидкости для промывки всей системы.
Установив верхний трубопровод на место, демонтируйте нижний.
Подготовьте емкость, в которую будет сливаться жидкость.
Залейте бачок до верхнего уровня. Вращайте рулевое колесо. При этом система будет заполняться свежим раствором, выдавливая старую жидкость. Постоянно доливайте новую жидкость, по мере того как будет уходить старая. Не допускайте полного опустошения бачка. При появлении из шланга нового раствора вращение руля можно прекратить.
Установите шланг на место.
Наполните бачок до нижнего уровня.
Заведите автомобиль, прогрейте его до максимальной температуры. При необходимости дополните объем до верхней отметки, обозначающей уровень жидкости ГУР при нагретой системе. Возможно образование пены. Это свидетельствует о завоздушивании системы. Выждите несколько минут, чтобы пена осела. Проверните рулевое колесо (пока вспенивание не прекратится) для полного удаления воздушной пробки.
На этом замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris завершена. Следите за тем чтобы она не попала на лакокрасочное покрытие из-за этого оно может испортиться. Если это произошло, то смойте обезжиривателем.
Замена жидкости гидроусилителя руля Hyundai Solaris
Признаки необходимости замены
Четких технических норм и рекомендаций, когда менять жидкость ГУР Хендай Солярис, не предусмотрено. Профессионалы рекомендуют заменять ее после каждых 60 000 км или раз в год при усиленной эксплуатации, но есть и другие требования.
Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.
При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.
Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:
Интенсивная эксплуатация автомобиля;
Частая фиксация руля в крайнем положении;
Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.
Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.
Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.
Выбор состава для ГУР
Работоспособность и ресурс узла зависит от того, какого производства и качества жидкость заливается в ГУР Соляриса. Всегда лучше остановить выбор на аутентичной продукции корейского автоконцерна.
Цена на нее может быть немного выше, чем на аналоги, но безопасность дорожного движения требует залива только качественных заводских составов и масел. Конкуренты могут делать продукцию не хуже, но использовать ее стоит только после консультации с дилером.
Лучше купить Hyundai Kia ULTRA PSF-4, в технической документации к версиям раннего поколения допускается возможность использования ULTRA PSF-3. Зная, какая марка жидкости в гидроусилитель Хендай уже залита, можно определить порядок смешивания.
Смешивание производится по строгому правилу: в третью марку можно наливать четвертую, но не более 50% от общего количества смеси. Обратная ситуация исключена.
Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.
Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества – Д3.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Смена технического состава производится своими руками в течение 30 минут. Подробности можно найти в видео-инструкции, но опытный автовладелец легко справится без дополнительной помощи.
Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:
Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.
После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.
После первой поездки рекомендуется измерить уровень масла с помощью шупа. При необходимости – долить.
Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.
Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:
Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.
Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.
Дополнительно про Solaris
Замена жидкости гидроусилителя руля Hyundai Solaris
Каждый автомобилист знает, что для того чтобы машина прослужила дольше необходимо регулярно проходить технический осмотр в СТО, а также заменять расходные запчасти, масла и жидкости. В целях экономии денежных средств ремонтные работы производятся самостоятельно. Как сменить масло гидроусилителя руля в автомобиле Хендай Солярис, расскажем подробнее в статье ниже.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай
Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.
При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.
Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:
Интенсивная эксплуатация автомобиля;
Частая фиксация руля в крайнем положении;
Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.
Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.
Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.
Выбор жидкости для руля
Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.
Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества – Д3.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:
Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.
После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.
После первой поездки рекомендуется измерить уровень масла с помощью шупа. При необходимости – долить.
Отличия замены масла в гидроусилителе руля по сравнению с другими моделями авто
Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.
Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:
Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.
Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.
Замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris
Жидкость гидроусилителя Хендай Солярис по мере эксплуатации автомобиля требует регулярного долива, но некоторые водители часто меняют ее полностью, промывая при этом бачок от осадка.
Ремонт может производиться самостоятельно в гараже, для этого не требуются специальные навыки.
Признаки необходимости замены
Четких технических норм и рекомендаций, когда менять жидкость ГУР Хендай Солярис, не предусмотрено. Профессионалы рекомендуют заменять ее после каждых 60 000 км или раз в год при усиленной эксплуатации, но есть и другие требования.
Так, жидкость гидроусилителя руля Хендай Солярис необходимо поменять в двух случаях:
гидравлический привод руля начинает требовать прилагать физическую силу при оборотах колеса, падает качество управления автомобилем;
насос ГУР начинает шуметь непривычно громко.
Если ответ на вопрос, когда необходимо поменять жидкость ГУР для Хендай Солярис, сомнений не вызывает, то подбирать ее следует с учетом всех особенностей автомобиля.
На рынке можно найти продукцию многих брендов и разного состава, важно не смешивать при доливе разные марки в одном усилителе, это может причинить вред узлу.
Выбор состава для ГУР
Работоспособность и ресурс узла зависит от того, какого производства и качества жидкость заливается в ГУР Соляриса. Всегда лучше остановить выбор на аутентичной продукции корейского автоконцерна.
Цена на нее может быть немного выше, чем на аналоги, но безопасность дорожного движения требует залива только качественных заводских составов и масел. Конкуренты могут делать продукцию не хуже, но использовать ее стоит только после консультации с дилером.
Лучше купить Hyundai Kia ULTRA PSF-4, в технической документации к версиям раннего поколения допускается возможность использования ULTRA PSF-3. Зная, какая марка жидкости в гидроусилитель Хендай уже залита, можно определить порядок смешивания.
Смешивание производится по строгому правилу: в третью марку можно наливать четвертую, но не более 50% от общего количества смеси. Обратная ситуация исключена.
Пошаговая инструкция
Смена технического состава производится своими руками в течение 30 минут. Подробности можно найти в видео-инструкции, но опытный автовладелец легко справится без дополнительной помощи.
Для начала процесса замена жидкости ГУР Хендай Солярис потребуется:
стандартный набор инструментов;
удобное место, в котором можно зафиксировать машину;
воронка;
шприц объемом более 150 мл, при помощи которого можно залить состав;
2-3 емкости, лучше пластиковые.
Смена производится в несколько этапов:
состав откачивается из расширительной емкости, для этого используется шприц;
плоскогубцами ослабляется зажим, соединяющий бачок со трубопроводом обратного хода;
конец шланга выводится в одну из свободных емкостей;
рулевое колесо несколько раз прокручивается руками по обоим направлениям для полного освобождения системы от жидкости;
бачок осматривается с целью нахождения осадка, в случае выявления осадок вымывается при помощи специального средства;
верхний шланг возвращается и фиксируется, нижний снимается и опускается в подготовленную емкость;
при постоянном вращении руля сливать старую жидкость, доливая при этом новую;
нижний трубопровод возвращается на место и закрепляется, бачок заполняется жидкостью ГУР до нижней отметки;
автомобиль заводится и прогревается, если появляется пена, руль следует провернуть до полного удаления воздушной пробки.
Процесс замены завершен, если жидкость попала на окрашенные детали кузова, ее следует немедленно смыть обезжиривателем (растворителем).
Видео
На видео показана пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР Хендай Солярис:
Жидкость ГУР в Солярис: какую выбрать?
Жидкость гидроусилителя руля (ГУР) в автомобилях Hyundai Solaris по мере эксплуатации транспортного средства требует регулярного долива. Некоторые водители меняют ее полностью, промывая бачок от осадка.
Замена жидкости ГУР в Хендай Солярис может производиться как в специализированных сервисных центрах, так и самостоятельно в гараже – специальных навыков для этого не требуется.
В каких ситуациях требуется замена жидкости в гидроусилителе руля?
Гидравлическая жидкость, залитая в гидроусилитель руля, представляет собой масляную субстанцию, с помощью которой сопротивление от руля передается к насосу. Это значительно облегчает управление автомобилем. Водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Жидкость ГУР смазывает механизмы и защищает детали гидроусилителя от чрезмерного трения. Кроме того, она выводит лишнее тепло и механические загрязнения – частицы грязи и пыли.
При работе двигателя жидкость постепенно утрачивает свои свойства и требует своевременной замены. Если этого не делать, руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию.
При недостаточном уровне масла в системе механизм начинает работать на сухую. В результате выходят из строя основные элементы ГУР: насос, шланг, металлические детали, рулевая рейка. Их ремонт обойдется водителю недешево.
Наиболее эффективный способ предотвратить нежелательные затраты и аварийно опасные ситуации – регулярно проверять состояние жидкости в гидроусилителе руля и вовремя менять ее.
Со временем жидкость темнеет, приобретает запах гари, загрязняется частицами ржавчины. Чтобы обнаружить это, достаточно капнуть немного раствора с измерительного щупа на лист белой бумаги.
Масло ГУР для Hyundai Solaris
Работоспособность и ресурс гидроусилителя руля во многом зависит от того, какая жидкость в него заливается. Лучше остановить свой выбор на аутентичной продукции корейского автоконцерна.
Ее цена может быть выше, чем у аналогов, однако ради безопасности дорожного движения стоит переплатить. Использовать жидкости других производителей можно только после консультации с дилером.
Для современных автомобилей Хендай Солярис рекомендуется применять Hyundai ULTRA PSF-4, в технической документации к версиям более раннего поколения допускается использование Hyundai ULTRA PSF-3. Зная, какая марка жидкости в гидроусилитель уже залита, можно определить порядок смешивания.
Оно производится по строгому правилу: в PSF-3 можно добавлять PSF-4, но не более 50 % от общего количества смеси. Обратная ситуация исключена.
В большинстве случаев стоит обращать внимание на маркировку, а не на цвет, так как этот фактор не характеризует основу жидкости.
Периодичность замены
Специалисты автосервисов рекомендуется производить смену жидкости ГУР в Хендай Солярис после 60 тысяч километров пробега. Замена обязательна раньше этого срока, если поворот рулевого колеса требует повышенных усилий или насос работает слишком шумно.
На частоту смены масла влияет:
Интенсивность эксплуатации автомобиля
Стиль вождения
Частота фиксации руля в крайнем положении
Длительность парковки автомобиля с вывернутыми передними колесами
Пошаговая инструкция по замене жидкости
Для полной замены жидкости ГУР в Хендай Солярис нет необходимости в смотровой яме или подъемнике. Вам потребуется 1 литр свежего масла, несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом не менее 150 мл, а также элементарный набор инструментов: ключи, плоскогубцы и пр.
Перед началом работы установите автомобиль на ровную площадку. Надежно зафиксируйте задние колеса и вывесите переднюю часть так, чтобы шины не соприкасались с поверхностью асфальта или пола. Порядок выполнения процедуры замены масла следующий.
С помощью шприца максимально опустошите расширительный бачок ГУР.
Вставьте конец шланга в емкость. Не заводя двигатель, несколько раз прокрутите рулевое колесо в правую и левую стороны – таким образом вы сможете максимально опустошить систему.
Если на дне расширительного бачка вы обнаружите осадок, снимите емкость и промойте ее. Если загрязнений немного значительны или масло никогда не менялось, воспользуйтесь специальной промывочной жидкостью.
После проведения этих процедур установите верхний трубопровод на место и демонтируйте нижний. Подготовьте емкость и залейте в бачок свежую жидкость до верхнего уровня.
Вращайте рулевое колесо, чтобы система равномерно заполнялась новым маслом, выдавливая остатки старой. Постоянно доливайте жидкость, не допуская полного опустошения бачка. При появлении из шланга новой жидкости прекратите вращение руля и установите шланг на место.
Наполните бачок до нижнего уровня. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до максимальной температуры. При необходимости дополните бачок до верхней отметки, обозначающей уровень жидкости ГУР при нагретой системе.
Появившаяся пена свидетельствует о завоздушивании системы. Подождите, пока она осядет, и проверните рулевое колесо для полного удаления воздушной пробки.
На этом замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris завершена.
Замена жидкости гур солярис
Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?
Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).
В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?
Масло потемнело (или помутнело)
Масло вытекло из гидросистемы
Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.
Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.
Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.
Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?
Что понадобится для ремонта?
Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
Набор отверток
Плоскогубцы
Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
Емкость для сбора отработанной жидкости
Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)
Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.
Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра на Лада Приора
Порядок полной смены масла
Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
Открываем капот и откидываем провода с АКБ
Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла
Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора
Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)
Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис
Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку
Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту
Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
Убираем домкраты и башмаки
Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
Делаем пробный заезд
Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:
Замена жидкости гидроусилителя руля Hyundai Solaris
Каждый автомобилист знает, что для того чтобы машина прослужила дольше необходимо регулярно проходить технический осмотр в СТО, а также заменять расходные запчасти, масла и жидкости. В целях экономии денежных средств ремонтные работы производятся самостоятельно. Как сменить масло гидроусилителя руля в автомобиле Хендай Солярис, расскажем подробнее в статье ниже.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай
Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.
При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.
Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:
Интенсивная эксплуатация автомобиля;
Частая фиксация руля в крайнем положении;
Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.
Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.
Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.
Выбор жидкости для руля
Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.
Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества – Д3.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:
Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.
После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.
После первой поездки рекомендуется измерить уровень масла с помощью шупа. При необходимости – долить.
Отличия замены масла в гидроусилителе руля по сравнению с другими моделями авто
Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.
Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:
Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.
Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.
Как заменить жидкость ГУР Hyundai Solaris
Жидкость ГУР в Hyundai Solaris представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Хундая Солярис, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня. Сама система ГУР является гидравлической системой Hyundai Solaris, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.
Уровень жидкости ГУР в Hyundai Solaris можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Хундая Солярис может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать. Езда без жидкости в гидроусилителе Хундая Solaris подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Hyundai Solaris начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Hyundai Solaris остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.
Интенсивная эксплуатация Хундай Солярис делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.
Быстрая профилактика и осмотр ГУР Hyundai Solaris включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Хундая Солярис, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.
Заменить жидкость в гидроусилителе Hyundai Solaris можно двумя способами:
частичная замена жидкости ГУР Хундая Solaris.
полная замена жидкости ГУР Хундая Solaris.
Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.
Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
Следующий метод замены масла ГУР в Хундай Солярис позволит добиться практически 100%-ой замены.
Полная замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris:
Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Хундая Солярис, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Хундая Солярис — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.
Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.
Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
Не заводя двигатель, плавно крутим руль Хундая до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
Доливаем новое масло ГУР в бачок Хундая Solaris, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.
Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Хундая Солярис как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.
Замена жидкости ГУР — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2
Полный размер
Hyundai PSF-4 SAE 80W (03100-00130) 1шт-1л-1000р
Полный размер
Hyundai PSF-4 SAE 80W (03100-00130) 1шт-1л-1000р
Полный размер
Вывешиваем колеса, Подымаем правую сторону
Полный размер
Вывешиваем колеса, подымаем левую сторону
Полный размер
Выкачиваем шприцом старую жидкость
Полный размер
Разжимаем хомут и снимаем верхний шланг с трубки, его подымаем вверх, в трубку вставляем пустую пластиковую бутылку, куда будет вытекать старая жидкость
Полный размер
За 3.5 года, старая жидкость превратилась из светло зеленого цвета в темно зелено-черную
Полный размер
Hyundai PSF-4 SAE 80W (03100-00130) 1шт-1л-1000р
Полный размер
Цвет старой жидкости
Цвет новой жидкости
Изучив множество способов замены жидкости ГУР, пришел к выводу что пора и мне поменять, так как я, за 3.5 года ни разу этого не делал!Для полной замены жидкости ГУР вполне достаточно 1бутылки а это 1литр!Купил оригинальную синтетическую жидкость ГУР Hyundai PSF-4 SAE 80W (03100-00130) 1шт-1л-1000рМенял жидкость, так сказать самым распространённым и обычным способом!Поднял домкратом передние колеса с обоих сторон, на одном уровне, так что бы они не касались земли!Приступаем к замене жидкости:ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!Берем обычный любой шприц и выкачиваем из бочка ГУР по максимуму старую жидкость, НО НЕДО КОНЦА!Затем разжимаем хомут и снимаем верхний шланг(обратка) с металической трубки, которая идет от ГУР и одеваем на ее любую пластиковую бутылку, в нее будет сливаться старая жидкость!Поворачиваем на бочке шланг вверх, что бы когда будем заливать в бочек новую жидкость она не вытекала!Заливаем новую жидкость в бачок, до отметки МАХ НОТ!Садимся в машину поворачиваем ключ зажигания в первое положение, НЕ ВКЛЮЧАЯ САМО ЗАЖИГАНИЕ!, это делается для того что бы при повороте руля у вас не замкнулся сам руль!Начинаем выгонять старую жидкость из системы, путем замещения!Сначала поворачиваем руль в правую сторону до упора, вылазием из машины и подливаем жидкость в бачек, затем в левую сторону и опять подливаем жидкость, и делаем так до тех пор, пока не пойдет чистая жидкость с трубки(обратки)!НЕЛЬЗЯ ЧТО БЫ ЖИДКОСТЬ В БАЧКЕ УШЛА ПОЛНОСТЬЮ И НАЧЕ ВЫ СХВАТИТЕ ВОЗДУХ И ЗА ВОЗДУШИТЕ СИСТЕМУ!Как только жидкость пошла чистая, убираем бутылку со старой жидкостью в сторону и ставим шланг обратно на трубку и закрепляем обратно хомутом!В бочке выставляем уровне на отметке МАХ COLD!Заводим двигатель, крутим до упора руль 2-3 раза, в лево и в право!И все готово!Ничего сложного в этом нет!Многие говорят, что после замены никаких изменений не произошло!А у меня вот все иначе!Цвет жидкости в бачке стал чистой и прозрачной!Звук работы насоса как был в норме, тихим так и остался, но вот руль стал вращаться на много легче и это заметно ощутимо! Я его вообще не чувствую, можно вращать одним мизинцем!Советую всем обратить внимание на работоспособность своего ГУР и цвет жидкости!
Всем ровных дорог!
Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис. При замене масла в АКПП Хендай Солярис Объем масла в АКПП Солярис 1.4
При проведении каждого технического осмотра автомобиля в нем обязательно меняют масло. Замена смазочной жидкости Случай на первый взгляд простой, но требует определенных навыков, чтобы процедура прошла успешно. Это одна из важнейших профилактических мер по обеспечению четкой и бесперебойной работы автомобиля.
Уровень масла проверять по инструкции производителя, следует каждые 60 тыс. Км пробега. При эксплуатации в сложных условиях этот срок сокращается в 2 раза — до 30 тыс. Км пробега.
Также подходят следующие специальные масла:
Бриллиант.
АКПП SP-III
СК
АКПП SP-III
Некоторые неопытные водители используются для заливки моторного масла коробки передач.Это неверное решение: короткое время машина будет нормально работать, но масло с неподходящими характеристиками снизит качество ее работы.
В паспорте на автомобиль обязательно указывается, какая трансмиссионная жидкость к нему подходит. Эта же информация должна быть указана на масляном щупе.
1. Работа начинается с прогрева двигателя до рабочей температуры, чтобы масло было легче стекла. Заклинивает двигатель.
2. Автомобиль выгоняют на эстакаду или ставят на смотровую яму.
3. Установлена запись для проверки слива — отработанное масло. Откручивается сливная пробка, постепенно вытекает вязкая жидкость.
4. Когда вытечет все масло, сливное отверстие плотно затягивают пробкой. Не забудьте перед скручиванием поменять резиновую прокладку, чтобы усадка была более надежной.
5. Отвинчивается крышка и откручивается масло и через нее заливается масло в нужном объеме.
6. Уровень трансмиссионной жидкости обязательно проверяется, при необходимости доливается до нужной отметки.
7. По окончании работ машина проходит посадку и проверку работы. О правильности процедуры замены масла свидетельствует отсутствие протечек и бесперебойная работа двигателя.
Тем не менее, лучше доверить замену масла в АКПП профессионалам с СТО. В этом случае риск смешивания остатков старой жидкости с новой минимален.
Замена под давлением
Современные технологии предлагают замену масла в АКПП с помощью специальной установки.С его помощью новое масло под давлением подается в коробку передач, и под его давлением выхлопная жидкость течет самостоятельно. При таком варианте замены уровень масла указывают на индикаторы.
Также смотрите видео по замене масла в АКПП Хендай Солярис:
Краткое описание АКПП
Проверка уровня масла в АКПП
Инструкции по замене масла
Моменты затяжки
Необходимые материалы с указанием артикулов.
Краткое описание ACPP HYUNDAI / KIA
АКПП A4CF1
A4CF1 — автомат, о котором пойдет речь в Hyundai Solaris 1,6 л и 1,4 л, в комплектации АКПП. A4CF2 разработан для более мощных двигателей. Он управляется адаптивным блоком управления, поэтому переключение передач настраивается под стиль привода.
A4CF1 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Contemporary от Hyundai была разработана в 2005 году. Помимо Solaris, устанавливалась на модели Hyundai Elantra, Accent, I20, I30.
Многие модели KIA также оснащаются автоматической коробкой передач A4CF1 / 2. Начиная с 2006 года. В моделях Kia Ceed, Rio, Forte, Soul, Spectra, Cerato устанавливается машина A4CF1. Для более мощных двигателей KIA использовалась автоматическая коробка A4CF2.
Прототип A4CF1 / 2 служил коробкой Mitsubishi F4A42. На форумах много информации по этой коробке, например на форуме 4WD — Out-Club.ru. Много частной информации о знаменитом DRIVE2.
Это такая популярная АКПП, устанавливаемая в Солярис.Устройство A4CF1 / 2 отличается конструктивной простотой, надежностью и относительно невысокой стоимостью изготовления. Но своевременное обслуживание и качественные расходные материалы — первый залог долговечной службы.
Все отзывы о данной коробке сводятся к тому, что первые 10-15 лет основная проблема АКПП Hyundai / Kia — это замена масла. Чтобы эта проблема оставалась самой сложной, то одновременно с заменой масла необходимо менять фильтр АКПП.
Зачем менять масло в АКПП? Трансмиссионная жидкость, как и моторное масло, загрязнена продуктами трения, металлическими деталями, теряет свойства от перепада температур и перегрева. Масляные каналы и клапанный блок (гидрозатвор) забиты грязью, которая отвечает за переключение скоростей. Как прожечь трение, по каким признакам определить и в чем причины неисправностей АКПП? Как часто менять масло в АКПП? В АКПП (АКПП) периодичность замены масла зависит от трех параметров:
в первую очередь по регламенту — каждые 40-50 тысяч километров пробега;
во-вторых из фуд-стиля;
в третьих по условиям эксплуатации.
Сколько масла заливать в АКПП?
Заправочный объем коробки передач A4CF1 / 2 составляет 6,8 л. Чтобы масляный насос не успел, необходимо заливать трансмиссионную жидкость именно по уровню.
Это полная инструкция по самостоятельной замене масла в АКПП Hyundai Solaris и других автомобилей, где была установлена АКПП A4CF1 / 2. Пошаговая инструкция с иллюстрациями, картинками по замене масла в АКПП A4CF1 / 2.
Как измерить уровень масла в АКПП и кран
Проехать на автомобиле так, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70 ° — 80 ° C
Установить автомобиль на горизонтальную поверхность
Переключить по очереди Все передачи с фиксацией за 2-3 секунды
Установить нейтральное положение селектора
Проверить, соответствует ли уровень жидкости отметка «горячая» проверенной
При необходимости долить жидкость
на масляном щупе АКПП уровень горячего масла должен находиться в пределах метки «B»
A4CF1 АКПП: Полная замена масла
Установите поддон и сливную пробку.
Рекомендуется после слива старого масла промыть коробку. При аппаратной замене трансмиссионного масла это происходит автоматически. ATF б / у. Делается это для того, чтобы очистить ящик для твердых частиц от износа фрикционной и зубчатой передачи.
Залить масло в АКПП через трубку шестерни
Достаньте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
Подождите, пока жидкость снова не вытечет из коробки.
Если масло для АКПП загрязнено, повторить процедуру
Присоедините шланг масляного радиатора
Дать двигателю поработать 2-3 минуты
Переключить селектор передач на всех трансмиссиях с фиксацией на 1-2 секунды.Два повтора будут.
Проверьте задний ход и проехать несколько километров вперед, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70 ° — 80 ° C.
Проверить уровень масла в АКПП — правильный уровень соответствует отметке «горячее».
Вставьте датчик трансмиссионного масла на место.
АКПП после замены масла не должна давать рывков и рывков. Если трансмиссия АКПП проходит с приколами, масло быстро темнеет и пахнет горелками, то необходимо провести диагностику и переборки АКПП.
Расходные материалы — жидкости и запчасти необходимые для замены масла в АКПП Hyundai / Kia A4CF1:
Согласно заводским требованиям, эти работы следует проводить через каждые 50 000-60 000 км пробега. Однако в условиях мегаполисов этот период лучше сократить в полтора раза.Это правило действует и при частом передвижении по пыльной местности, а также при регулярных прицепных перевозках. Это позволяет сэкономить большую сумму денег, которую пришлось бы потратить на более дорогой ремонт, продолжая ездить до поломки трансмиссии, без замены масла. Так как все резиновые элементы АКПП нужно постоянно мыть свежими, не загрязненными трансмиссионным маслом.
Порядок работ Двигатели 1.4, 1.6
При замене фильтра и масла АКПП в автомобиле Хендай Солярис поддон коробки снимается, очищается от образовавшегося осадка, затем проводится визуальный осмотр агрегата.В случае загрязнения проводится дополнительная промывка, позволяющая как прочистить маслопроводы, так и максимально полно удалить оставшийся объем старого масла.
Стоимость работы
Мы используем только проверенные временем, оригинальные трансмиссионные масла, имеющие все сертификаты качества. На все виды работ в нашей сети предоставляется гарантия. В наличии Большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей. Конкурентно низкие цены и отличное качество обслуживания.
АКПП в последнее время более чем щедро попала в бюджетный сегмент автомобилей.Hyundai, как самый лояльный к бедному покупателю производитель, одним из первых наладил государственную автоматическую коробку передач, что обязано увеличить продажи и популярность Solaris. При этом для обслуживания машины необходимо более строго придерживаться регламента и точнее подходить к выбору масла для замены и доливки.
Замена масла в коробке автомат на Hyundai Solaris
В зависимости от того, насколько необходима полная замена жидкости, выбираем метод:
Частичная замена масла без замены фильтра.
Замена частичная с заменой фильтра.
Полная замена масла с промывкой АКПП.
Рассмотрим алгоритм самой сложной операции, когда нужно полностью заменить масло и фильтр ( полная замена масла с промывкой ):
Прогрев двигателя и АКПП до рабочей температуры.
Разогрев двигателя до рабочей температуры.
Устанавливаем машину на ровную поверхность, понадобится смотровая яма или подъемник.
Открываем капот, снимаем щуп АКПП.
Осторожно открутите сливную пробку (ключ на 17) поддона ящика, не потеряйте уплотнительное кольцо на пробке.
Подставляем любую емкость 4-5 литров и ждем пока масло держится. Следует предотвратить 3-3,6 литра.
Слил 3 литра с маленьким.
Когда масло расплавится, затяните пробку, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Перетяжкой ключом на 10 откручиваем 18 болтов АКПП.
Снимите болты крепления поддона.
Осторожно используйте поддон с плоской заглушкой. Устанавливается на герметик, поэтому с демонтажем могут возникнуть трудности. Главное, не повредить промытые плоскости поддона и картера.
Поддон для разборки.
Осторожно снимите поддон, в нем все еще будет масло, слейте его, тщательно промойте поддон любой промывочной жидкостью. Я стираю насухо и откладываю в сторону.
Откручиваем три болта крепления масляного фильтра.ВНИМАНИЕ, на нем установлены магниты Colding, их легко потерять. Магниты переставляем на новый фильтр.
Магниты с фильтром.
Снимите грязный фильтр, из него тоже потечет масло.
Снял фильтр.
Установите магниты на фильтр.
Вставьте магниты в новый фильтр.
Установите новый фильтр с магнитами.
Ставят и прикручивают фильтр.
Наносим герметик на очищенные и обезжиренные пещерные плоскости поддона и картера.Герметик должен быть специально для АКПП, так как трансмиссионная жидкость может растворять герметик, который не предназначен для прямого контакта с ней.
Нанесенный герметик.
Ждем высыхания герметика согласно инструкции на тюбике.
До 18 болтов.
Через отверстие для щупа наливаем около 4 литров масла, сливаем, проверяем уровень. На этом процесс замены можно было бы завершить, если бы не было необходимости полностью менять масло.
Заливка нового масла через зонд.
Топ-еще литр масла.
Находим шланг на АКПП, идущий от коробки к сливу радиатора.
Откручиваем этот шланг
Освобождаем хомут, отсоединяем шланг и опускаем в емкость, желательно прозрачную.
Установите селектор АКПП в режим Парковки, затяните ручник, запустите мотор-ассистент.
В емкость пошло грязное масло, сливать нужно не больше литра.
Wild Engine. Возьмите литр свежего масла. Так продолжайте, пока из шланга в емкости не пойдет чистое масло.
Еще литр нового масла.
Устанавливаем шланг на место, при необходимости доливаем масло до уровня.
Видео о частичной и полной замене масла в машине
Thr пробег до замены масла в АКПП на Hyundai Solaris
Официальные дилеры Hyundai и сервисная книжка в один голос говорят, что проверка уровня трансмиссионной жидкости проводится при достижении пробега 60 тысяч, а масло и фильтр можно заменить только после 90 тысяч.
Так оно и есть, но производитель считает чистый пробег, а не мотокаты, что было бы логичнее. Дело в том, что мы можем запустить двигатель и никуда не поехать, пока он работает, километр не болтается, но двигатель с коробкой работает, масло изнашивается.
Пробег 50 000 км.
Особенно остро этот вопрос стоит в крупных городах с вечными противниками и зрелищными представлениями в пробках. При минимальном суточном пробеге автоматической трансмиссии автоматическая трансмиссия — это двойная скорость мотоциклов.Масло носит, а уже 50-60 тыс актуальный пробег Может полностью потерять свойства и даже стать опасным для АКПП. Поэтому лучше сдержаться и проверить состояние трансмиссионного масла. Это сделано так.
Проверка уровня и состояния масла
И уровень, и степень износа масла будут проверяться одновременно. Для этого нам понадобится только чистая белоснежная салфетка.
Мы делаем следующее:
Тёплая АКПП, то есть поездку берем на 5-10 минут.
Установите автомобиль на ровную площадку.
Ждем 7-10 минут, чтобы в станке довели масло до поддона.
Открываем капот, достаем щуп АКПП (для 4-х ступенчатой коробки), он прав.
Смотрим уровень масла, он должен быть между верхним и нижним ничего на щупе.
Берем салфетку и зондом удаляем несколько капель масла. Мы анализируем.
В идеале жидкость для АКПП Hyundai Solaris должна быть красного цвета.
Со временем цвет теряется от темно-красного до коричневого или черного. Примерно через 60 тысяч пробежек масло приобретет коричневый цвет. В том случае, если жидкость на салфетке содержит механические примеси, металлический порошок, твердые фракции, масло подлежит срочной замене. Если масло светлое и чистое, менять его не нужно.
Тип масла
В машине Hyundai Solaris с завода залито фирменное трансмиссионное масло для автоматических коробок стандарта SP III.
Масло в АКПП ATF SO-III
Такие масла производят практически все мировые производители топлива, но на конвейере заливается масло Hyundai ATF SP III . Его без проблем можно заменить на Chevron, Shell, Zeke, главное, чтобы требовался стандарт SP 3. Некоторые производители предлагают универсальные трансмиссионные жидкости, например, ZiC ATF Multi Vehicle, AISIN ATF AFW +, но стандарт SP III должно быть указано в допусках на упаковку .Все они имеют разную цену, но работают одинаково стабильно и эффективно.
Объем масла в АКПП на Hyundai Solaris
Общий объем маслобойки на солярисе 6,8 л.
Это вместе с корпусом гидротрансформатора. Дело в том, что не всегда нужно сливать весь объем жидкости, поэтому существует три метода замены. Один из них — частичная замена. При этом в гидротрансформаторе остается около половины объема, поэтому меняется всего около 4 литров.
Если использовать метод полной замены жидкости, то у вас должно быть от 8 до 9 литров.
Артикул оригинального масла и фильтра
Фирменное полусинтетическое масло имеет каталожный номер 04500-0400. для четырехлитровой упаковки и 04500-0100 Для литр.
Оригинальный фильтр в АКПП.
Фильтр масляный АКП Hyundai Solaris можно определить по артикулу 46321-23001 .
Заключение
Так можно заменить масло в машине Хендай Солярис своими руками. Эксплуатация займет не более часа и коробка не потребует обслуживания как минимум еще 60-80 тысяч . Удачи всем в работе и хороших дорог!
Доброго времени суток всем! Эта статья будет полезна в первую очередь владельцам Hyundai, так как здесь будет рассказано о масле в АКПП Solaris .
Автоматический КПП — очень удобное изобретение, особенно для езды по городу.Главное его удобство — отсутствие необходимости постоянно переключать передачи и выжимать стоящую в вилке муфту. Но за эти удобства нужно платить! Во-первых, АКПП — очень дорогой узел автомобиля. Во-вторых, автоматическая коробка передач требует от автовладельца постоянного внимания, заключающегося в тщательном и постоянном обслуживании. В данном случае под услугой понимается периодический контроль уровня масла в АКПП Солярис, а также своевременная замена трансмиссионной жидкости.Но не стоит забывать о правильности выбора масла в АКПП Хендай Солярис. Этому и будет посвящена наша статья.
Читайте также Статьи: 1. 2. 3.
Масло в АКП Handai Solaris
Рекомендуемое масло в ACP Handai Solaris Должно быть указано на коробке датчика. Так делают большинство автопроизводителей, чтобы облегчить жизнь автовладельцам. Хотя есть пробники и без всяких надписей. Потом инструкция по эксплуатации авто.Следует указать, какое масло подходит для АКПП Солярис. Если инструкции нет под рукой, то интернет поможет. Вы по-прежнему можете обращаться с вопросами к официальным лицам. Или знакомому автомеханику. Но это может занять некоторое время, и не всегда эти люди дадут правильный совет.
Итак, масло в АКПП Хендай Солярис (Hyundai Solaris) должно соответствовать стандарту SP-III (или SP-3). Одинаковый . Об этом мы уже писали в одной из наших статей.На сегодняшний день существует множество производителей масел, предлагающих свою продукцию со стандартом SP-III. Это как оригинальные масла (например, Hyundai ATF SP-III,), так и аналоги (ZiC ATF SP-III, Chevron ATF SP-3 и другие). Есть также масла с мультидопуском, такие как автомобиль ZIC ATF MULTI, которые в своем списке допусков имеют стандарт SP-III. А какое именно масло заливать в АКПП Солярис — решать только вам. Все зависит от толщины вашего кошелька. Если есть возможность, то переложите в АКПП масло оригинальных производителей.Если хотите немного сэкономить, то и аналоги со своей задачей справятся.
Сколько масла в АКПП Соляриса?
Полный объем масла в АКП Handai Solaris (Hyundai Solaris) составляет 6,8 л. Но не стоит заострять внимание на этой фигуре. Теперь я говорю почему. Заменить масло в АКПП можно двумя способами. Это метод частичной замены и полная аппаратная замена масла в АКПП. Суть в том, что при частичной замене слить от 40 до 60% масла.Остальное остается внутри гидротрансформатора. Этим способом. Для частичной замены масла в АКПП Соляриса будет достаточно 4 литров трансмиссионной жидкости. При полной замене масла вытесняется старая ATF. Для такой замены жидкости на 1-2 литра больше общего объема масла в АКПП. Те. В конкретном случае для полной замены масла в АКПП Hyundai Solaris необходимо — от 8 до 9л трансмиссионной жидкости.
Уровень масла в АКПП Солярис
Нормальный уровень масла АКПП Солярис Должен находиться между отметками MIN и MAX на шаблоне коробки передач. Перелив масла, также плавный, может очень плохо повлиять на работу автоматической коробки передач. Если масло в автомате автоматика, то это грозит вспениванием жидкости и последующим выдавливанием ее из АКПП. Обычно излишки масла выдавливаются через отверстие зонда.Но может протиснуться через железы. Попадание масел в АКПП Hyundai Solaris может привести к недостаточной смазке деталей, что, в свою очередь, негативно скажется на АКПП в целом. Именно поэтому важно, чтобы уровень масла в АКПП Solaris не превышал максимальную отметку и не опускался ниже минимальной.
Какое масло в АКПП Хендай Солярис?
На многих авторитетных ресурсах встречалась запись, что масло в АКП Handai Solaris , запущенном с завода, имеет название Shell SpiAX S4 ATF-X.Это не так. В АКПП Соляриса это масло ни разу не заливал. Заводское масло в АКП Handai Solaris называется Hyundai ATF SP-III . Продается в количестве 1 л (артикул на заказ), 4 л (артикул 04500-00400) и 20 л (артикул 04500-00A00). Это не значит, что масло в АКПП Hyundai Solaris нужно брать только оригинальное. Даже при частичной замене все масла с допуском СП-3 прекрасно смешиваются между собой без каких-либо последствий.
Масло оригинальное Hyundai ATF SP-III:
Когда менять масло в АКПП Хендай Солярис?
Рекомендуемый Интервал замены масла в АКПП Хендай Солярис составляет 60 000 км. Эту информацию можно найти в инструкции к автомобилю. Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях (постоянные нагрузки на автопоезд, буксировка прицепа, эксплуатация на дальние расстояния и т. Д.), Интервал замены составит до 30 тыс. Км.Это условные цифры, но тем не менее их нужно соблюдать. Рекомендуется проверять не только уровень масла в АКПП соляриса, но и качество самого масла. Сделать это можно очень просто и без специального оборудования.
Как проверить масло в АКП Handai Solaris ? Сначала масло должно быть светлым. Идеальный цвет — светло-розовый. Во-вторых, масло не должно пахнуть зловонным запахом. В-третьих, масло не должно иметь в составе посторонних частиц.Проверить это можно, выпив на белой бумаге немного масла из осмотров Hyundai Solaris. Если на бумаге остается только жирный след, масла все еще в порядке. Если все же появятся мелкие частицы, то это продукты износа трения и масло в АКПП Соляриса следует заменить.
Вот и все. Теперь вы знаете, в чем заливать масло в АКПП Хендай Солярис При замене и как проверить его качество и уровень. Спасибо за внимание к новым встречам! И не забывайте, что все масла можно купить!
Приложение к ст.1 — Технические характеристики Hyundai Solaris на масла и рабочие жидкости:
Модель
Двигатель, объем
Масло моторное
л.
Масло для МЦНП
л.
Масло АКПП
л.
Жидкость для гур.
л.
Антифриз, объем, л
Жидкость тормозная, объем, л
1.4 л (бензин)
Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20 (5W30) *
3,3
Автомобиль
Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4
1,9
Двигатель
Hyundai / Kia ATF SP III
6,8
0,9
Hyundai / Kia Dot-3, -4, 0,8 л
1,6 л (бензин)
HYUNDAI / KIA API SM 5W30 ILSAC GF-4
3,3
Автомобиль
Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4
1,9
Двигатель
Hyundai / Kia ATF SP III
6,8
HYUNDAI / KIA ULTRA PSF-3 03100-00100 (красный), 03100-00110 (светло-коричневый)
0,9
Hyundai / Kia 07100-00200, 07100-00400, 5.3 л
Hyundai / Kia Dot-3, -4, 0,8
через какой пробег поменять, выбор масла. Все методы замены масла в акпп Hyundai IX35 Какое масло в акпп hendai
Доброго времени суток всем! Эта статья будет полезна в первую очередь. Владельцы hyundai, потому что здесь расскажут Про масло в АКПП Solaris .
Автоматический КПП — очень удобное изобретение, особенно для езды по городу.Главное его удобство — отсутствие необходимости постоянно переключать передачи и выжимать стоящую в вилке муфту. Но за эти удобства нужно платить! Во-первых, АКПП — очень дорогой узел автомобиля. Во-вторых, автоматическая коробка передач требует от автовладельца постоянного внимания, заключающегося в тщательном и постоянном обслуживании. В данном случае под услугой понимается периодический контроль уровня масла в АКПП Солярис, а также своевременная замена трансмиссионной жидкости.Но не стоит забывать о правильности выбора масла в АКПП Хендай Солярис. Этому и будет посвящена наша статья.
Читайте также Статьи: 1. 2. 3.
Масло в АКП Handai Solaris
Рекомендуемое масло в ACP Handai Solaris Должно быть указано на коробке датчика. Так делают большинство автопроизводителей, чтобы облегчить жизнь автовладельцам. Хотя есть пробники и без всяких надписей. Потом инструкция по эксплуатации авто.Следует указать, какое масло подходит для АКПП Солярис. Если инструкции нет под рукой, то интернет поможет. Вы по-прежнему можете обращаться с вопросами к официальным лицам. Или знакомому автомеханику. Но это может занять некоторое время, и не всегда эти люди дадут правильный совет.
Итак, масло в АКП Хендай Солярис (Hyundai Solaris.) Должно соответствовать стандарту SP-III (или SP-3). Одинаковый . Об этом мы уже писали в одной из наших статей.На сегодняшний день существует множество производителей масел, предлагающих свою продукцию со стандартом SP-III. Это как оригинальные масла (например, Hyundai ATF SP-III,), так и аналоги (ZiC ATF SP-III, Chevron ATF SP-3 и другие). Существуют также масла с мультидопуском, такие как so or zic ATF MULTI Vehicle, которые в своем списке допусков имеют стандарт SP-III. А какое именно масло заливать в АКПП Солярис — решать только вам. Все зависит от толщины вашего кошелька. Если есть возможность, то переложите в АКПП масло оригинальных производителей.Если хотите немного сэкономить, то и аналоги со своей задачей справятся.
Сколько масла в АКПП Соляриса?
Полный объем масла в АКП Handai Solaris (Hyundai Solaris) составляет 6,8 л. Но не стоит заострять внимание на этой фигуре. Теперь я говорю почему. Заменить масло в АКПП можно двумя способами. Это метод частичной замены и полной аппаратной замены масла в АКПП. Суть в том, что при частичной замене слить от 40 до 60% масла.Остальное остается внутри гидротрансформатора. Этим способом. Для частичной замены масла в АКПП Соляриса будет достаточно 4 литров трансмиссионной жидкости. При полной замене масло бывает со старой ATF новой. Для такой замены жидкости на 1-2 литра больше общего объема масла в АКПП. Те. В конкретном случае для полной замены масла в АКПП Hyundai Solaris необходимо — от 8 до 9л трансмиссионной жидкости.
Уровень масла в АКПП Солярис
Нормальный уровень масла АКПП Солярис Должен находиться между отметками MIN и Max на поле Pickle. Перелив масла, также плавный, может очень плохо повлиять на работу автоматической коробки передач. Если масло в автомате автоматика, то это грозит вспениванием жидкости и последующим выдавливанием ее из АКПП. Обычно через отверстие зонда выдавливается лишнее масло.Но может протиснуться через железы. Попадание масел в АКПП Hyundai Solaris может привести к недостаточной смазке деталей, что, в свою очередь, негативно скажется на АКПП в целом. Именно поэтому важно, чтобы уровень масла в АКПП Solaris не превышал максимальную отметку и не опускался ниже минимальной.
Какое масло в АКПП Хендай Солярис?
На многих авторитетных ресурсах встречалась запись, что масло в АКП Handai Solaris , запущенном с завода, имеет название Shell SpiAX S4 ATF-X.Это не так. В АКПП Соляриса это масло ни разу не заливал. Заводское масло в АКП Handai Solaris называется Hyundai ATF SP-III . Продается в количестве 1 л (артикул на заказ), 4 л (артикул 04500-00400) и 20 л (артикул 04500-00A00). Это не значит, что масло в АКПП Hyundai Solaris нужно брать только оригинальное. Даже при частичной замене все масла с допуском СП-3 прекрасно смешиваются между собой без каких-либо последствий.
Масло оригинальное Hyundai ATF SP-III:
Когда менять масло в АКПП Хендай Солярис?
Рекомендуемый интервал замены масла в АКП Hyundai. Солярис. — это 60 000 км. Эту информацию можно найти в инструкции к автомобилю. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (постоянные нагрузки на АКПП, буксировка прицепа, эксплуатация на дальние расстояния и т. Д.), Интервал замены составит до 30 тыс. Км. Это условные цифры, но тем не менее их нужно соблюдать.Рекомендуется проверять не только уровень масла в АКПП соляриса, но и качество самого масла. Сделать это можно очень просто и без специального оборудования.
Как проверить масло в АКП Handai Solaris ? Сначала масло должно быть светлым. Идеальный цвет — светло-розовый. Во-вторых, масло не должно пахнуть зловонным запахом. В-третьих, масло не должно иметь в составе посторонних частиц. Проверить это можно, выпив на белой бумаге немного масла из осмотров Hyundai Solaris.Если на бумаге остается только жирный след, масла все еще в порядке. Если все же появятся мелкие частицы, то это продукты износа трения и масло в АКПП Соляриса следует заменить.
Вот и все. Теперь вы знаете, в чем заливать масло в АКПП Хендай Солярис При замене и как проверить его качество и уровень. Спасибо за внимание к новым встречам! И не забывайте, что все масла можно купить!
Приложение к ст.1 — Технические характеристики Hyundai Solaris на масла и рабочие жидкости:
Модель
Двигатель, объем
Масло моторное
л.
Масло для МЦНП
л.
Масло АКПП
л.
Жидкость для гур.
л.
Антифриз, объем, л
Жидкость тормозная, объем, л
1.4 л (бензин)
Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20 (5W30) *
3,3
Автомобиль
Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4
1,9
Двигатель
Hyundai / Kia ATF SP III
6,8
0,9
Hyundai / Kia Dot-3, -4, 0,8 л
1,6 л (бензин)
HYUNDAI / KIA API SM 5W30 ILSAC GF-4
3,3
Автомобиль
Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4
1,9
Двигатель
Hyundai / Kia ATF SP III
6,8
HYUNDAI / KIA ULTRA PSF-3 03100-00100 (красный), 03100-00110 (светло-коричневый)
0,9
Hyundai / Kia 07100-00200, 07100-00400, 5.3 л
Hyundai / Kia Dot-3, -4, 0,8
Автоматические коробки передач в последние годы Вылилось в бюджетный сегмент автомобилей более чем щедро. Hyundai, как самый лояльный к бедному покупателю производитель, одним из первых наладил государственную автоматическую коробку передач, что обязано увеличить продажи и популярность Solaris. При этом для обслуживания машины необходимо более строго придерживаться регламента и точнее подходить к выбору масла для замены и доливки.
Замена масла в коробке автомат на Hyundai Solaris
В зависимости от того, насколько необходима полная замена жидкости, выбираем метод:
Частичная замена масла без замены фильтра.
Замена частичная с заменой фильтра.
Полная замена масла с промывкой АКПП.
Рассмотрим алгоритм самой сложной операции, когда нужно полностью заменить масло и фильтр ( полная замена масла с промывкой ):
Прогрев двигателя и АКПП до рабочей температуры.
Разогрев двигателя до рабочей температуры.
Установить машину на ровную поверхность необходимо будет глядя на Яму или подъемник.
Открываем капот, снимаем щуп АКПП.
Осторожно открутите сливную пробку (поз. На 17) поддона ящика, не потеряйте уплотнительное кольцо при движении.
Подставляем любую емкость 4-5 литров и ждем пока масло держится. Следует предотвратить 3-3,6 литра.
Слил 3 литра с небольшим.
Когда масло расплавится, затяните пробку, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Перетяжкой ключом на 10 откручиваем 18 болтов АКПП.
Выверните болты крепления поддона.
Осторожно используйте поддон с плоской заглушкой. Устанавливается на герметик, поэтому с демонтажем могут возникнуть трудности. Главное, не повредить промытые плоскости поддона и картера.
Поддон разборный.
Осторожно снимите поддон, в нем еще будет масло, слейте его, тщательно промойте поддон от промывочной жидкости.Я стираю насухо и откладываю в сторону.
Откручиваем три болта крепления масляного фильтра. ВНИМАНИЕ, на нем установлены магниты Colding, их легко потерять. Магниты переставляем на новый фильтр.
Магниты с фильтром.
Снимите грязный фильтр, из него тоже потечет масло.
Снял фильтр.
Установите магниты на фильтр.
Вставьте магниты в новый фильтр.
Установите новый фильтр с магнитами.
Ставят и прикручивают фильтр.
Наносим герметик на очищенные и обезжиренные пещерные плоскости поддона и картера. Герметик должен быть специально для АКПП, так как трансмиссионная жидкость может растворять герметик, который не предназначен для прямого контакта с ней.
Нанесенный герметик.
Ждем высыхания герметика согласно инструкции на тюбике.
Целых 18 болтов.
Через отверстие для щупа наливаем около 4 литров масла, сливаем, проверяем уровень.На этом процесс замены можно было бы завершить, если бы не было необходимости полностью менять масло.
Заливка нового масла через зонд.
Топ-еще литр масла.
Находим шланг на АКПП, идущий от коробки к сливу радиатора.
Откручиваем этот шланг
Освобождаем хомут, отсоединяем шланг и опускаем в емкость, желательно прозрачную.
Установите селектор АКПП в режим Парковки, затяните ручник, запустите мотор-ассистент.
В емкость пошло грязное масло, сливать нужно не больше литра.
Wild Engine. Возьмите литр свежего масла. Так продолжайте, пока из шланга в емкости не пойдет чистое масло.
Еще литр нового масла.
Устанавливаем шланг на место, при необходимости доливаем масло до уровня.
Видео о частичной и полной замене масла в машине
Thr пробег до замены масла в АКПП на Hyundai Solaris
Официальные дилеры Hyundai и сервисная книга В один голос говорят, что проверка уровня трансмиссионной жидкости проводится при достижении пробега 60 тысяч, а масло и фильтр можно заменить только после 90 тысяч.
Так оно и есть, но производитель считает чистый пробег, а не мотокаты, что было бы логичнее. Дело в том, что мы можем запустить двигатель и никуда не поехать, пока он работает, километр не болтается, но двигатель с коробкой работает, масло изнашивается.
Пробег 50 000 км.
Особенно остро этот вопрос стоит в крупных городах с вечными противниками и зрелищными представлениями в пробках. При минимальном суточном пробеге автоматической трансмиссии автоматическая трансмиссия — это двойная скорость мотоциклов.Масло уже изнашивается, а пробег уже 50-60 тыс. Может полностью потерять свойства и даже стать опасным для АКПП. Поэтому лучше усилить и проверить состояние трансмиссионного масла. Это сделано так.
Проверка уровня и состояния масла
И уровень, и степень износа масла будут проверяться одновременно. Для этого нам понадобится только чистая белоснежная салфетка.
Мы делаем следующее:
Тёплая АКПП, то есть поездку берем на 5-10 минут.
Установите автомобиль на ровную площадку.
Ждем 7-10 минут, чтобы в станке довели масло до поддона.
Открываем капот, достаем щуп АКПП (для 4-х ступенчатой коробки), он прав.
Смотрим уровень масла, он должен быть между верхним и нижним ничего на щупе.
Берем салфетку и зондом удаляем несколько капель масла. Мы анализируем.
В идеале жидкость для АКПП Hyundai Solaris должна быть красного цвета.
Со временем цвет теряется от темно-красного до коричневого или черного. Примерно через 60 тысяч пробежек масло приобретет коричневый цвет. В том случае, если жидкость на салфетке содержит механические примеси, металлический порошок, твердые фракции, масло подлежит срочной замене. Если масло светлое и чистое, менять его не нужно.
Тип масла
IN машина Hyundai Solaris с завода залита фирменным трансмиссионным маслом для автоматических коробок стандарта SP III.
Такие масла производят практически все мировые производители топлива, но на конвейере заливается масло Hyundai ATF SP III . Его без проблем можно заменить на Chevron, Shell, Zeke, главное, чтобы требовался стандарт SP 3. Некоторые производители предлагают универсальные трансмиссионные жидкости, например, ZiC ATF MULTI VEHICLE, AISIN ATF. AFW +, но стандарт SP III должен быть указан в допусках на упаковку . Все они имеют разную цену, но работают одинаково стабильно и эффективно.
Объем масла в АКПП на Hyundai Solaris
Общий объем маслобойки на солярисе 6,8 л.
Это вместе с корпусом гидротрансформатора. Дело в том, что не всегда нужно сливать весь объем жидкости, поэтому существует три метода замены. Один из них — частичная замена. При этом в гидротрансформаторе остается около половины объема, поэтому меняется всего около 4 литров.
Если использовать метод полной замены жидкости, то у вас должно быть от 8 до 9 литров.
Артикул оригинального масла и фильтра
Масло марочное полусинтетическое Имеет каталожный номер 04500-0400. для четырехлитровой упаковки и 04500-0100 Для литр.
Оригинальный фильтр в АКПП.
Фильтр масляный АКП Hyundai Solaris можно определить по артикулу 46321-23001 .
Заключение
Так можно заменить масло в машине Хендай Солярис своими руками.Эксплуатация займет не более часа и коробка не потребует обслуживания как минимум еще 60-80 тысяч . Удачи всем в работе и хороших дорог!
Для эффективной эксплуатации автомобиля необходимо своевременно выполнять технические процедуры, менять расходные материалы и рабочие жидкости. Вы можете доверить обслуживание автосервиса. При желании сэкономить некоторые операции можно выполнить своими руками. Поможет эта статья с подробной инструкцией, как правильно выполняется в getz.Поэтому менять трансмиссионную жидкость сможет даже неопытный водитель.
[Скрыть]
Когда пора менять масло?
Если обратиться к правильной терминологии, то в автоматической коробке используется не масляная, а специальная жидкость, называемая ATF.
Замена трансмиссионной жидкости
В отличие от масла, основное назначение которого — смазка топлива и механизмов, ATF выполняет следующие функции:
обеспечивает передачу крутящего момента с коленчатого вала на первичный вал Автоматическая коробка передач;
способствует включению определенной передачи, передавая давление на трение сцепления;
отводит тепло от коробки передач, отводя его в атмосферу;
смазывает трущиеся детали, защищая их от истирания и образования накипи.
Смазку трансмиссии необходимо периодически заменять или заменять по следующим причинам:
, как и любая жидкость, ATF испаряется естественным образом, поэтому ее нужно добавить через некоторое время;
со временем содержащиеся в смазке легкие фракции испаряются, она становится вязкой и требует разбавления;
производим ваши ресурсные добавки.
Ресурс ATF указан в руководстве по эксплуатации машины. Для автомобиля Hyundai Getz это 75 тысяч пробегов.На частоту замены ATF влияют следующие факторы:
Следите за цветом масла. Разрешено только быть любимым.
Пошаговая инструкция по замене
Самостоятельная замена смазки в коробке автомат производится на эстакаде или смотровой канаве, при этом автомобиль необходимо хорошо прогреть. При их отсутствии автомобиль можно поднять с помощью домкрата и подставки. Автомобиль необходимо устанавливать строго горизонтально.
Что вам нужно?
Для работы с коробкой машина должна быть подготовлена:
Марки масла для АКПП автомобиля Hyundai Getz, рекомендуемые производители которых указаны в инструкции по эксплуатации.
Этапы
Возможно два варианта замены жидкости в АКПП: полный и частичный. Рассмотрим частичный, который состоит из следующих этапов:
Перед заменой нужно снять резиновую заглушку, промыть ее, зачистить проволокой отверстие в салопе, вернуть заглушку на прежнее место.
Далее следует открутить пробку на сливном отверстии и слить масло, заменив на машину подготовленную сливную емкость. Сливать ATF нужно осторожно, так как она очень горячая и есть риск получить ожоги.
После слива маслосливной пробки желательно поменять резиновую прокладку и закрутить пробку обратно.
Жидкость Thychy необходимо проверить на цвет и наличие металлической стружки Если она черного цвета и имеется большое количество сколов, значит, есть неисправности с АКПП.
Для заливки ATF нужно вытащить щуп и пролить через это отверстие. Следует примерно столько же нефти, сколько слилось.
Поддон необходимо очистить от старой прокладки и тщательно промыть специальными инструментами.Поддон имеет магниты, которые также необходимо очищать от грязи и металлической пыли. После этого устанавливается новая прокладка, которая фиксируется герметиком.
Затем необходимо заменить фильтр и закрепить на штатном поддоне.
Трансмиссионное масло в машине Hyundai Solaris рассчитано на определенный срок службы. Со временем его сливают по регламенту, и заливают новой жидкостью. Но перед этим нужно убедиться, что масло совместимо с автомобилем. Для этого следует знать параметры, указанные в инструкции.Кроме того, в названии случая с этим расходным материалом должна быть известна не только периодичность замены, но и объем ощущаемого масла в АКПП Hyundai Solaris.
Периодичность замены трансмиссионного масла в КПП Хендай Солярис составляет 60 тысяч километров. Таким образом, уже второй раз замена масла производится на 120 тысячах пробега. Но такое регулирование больше подходит для стран с благоприятными погодными и дорожными условиями.В этом случае можно без опасений полагаться исключительно на рекомендацию производителя. В тяжелых условиях эксплуатации ситуация прямо противоположная — не исключено, что негативные факторы склонят автомобилиста к сокращению срока замены в два-три раза. С одной стороны, частая замена масла станет слишком дорогостоящей, но с другой стороны, будет больше уверенности в том, что трансмиссия прослужит как можно дольше. Выберите несколько факторов, наиболее характерных для российских условий эксплуатации:
Резкое изменение температуры и климата — от потепления к похолоданию и наоборот
Регулярная езда по плохим и грязным дорогам, бездорожью
Одновременные осадки разных типов (например, дождь со снегом и град)
В таких случаях сокращенная замена масла более чем оправдана.Многие автолюбители предпочитают заменять 40 тысяч километров пробега. Это довольно короткий промежуток, за который масло не успеет потерять все свои полезные свойства. Иногда автолюбители в каком-то смысле становятся виновниками преждевременного отвода масла — например, подвергаются большим нагрузкам, не предусмотренным инструкцией автомобиля, превышают скорость, совершают резкие маневры, нарушают правила дорожного движения, неправильно работать со сцеплением и т. д. Но в то же время, справедливости ради нужно признать, что владельцам Hyundai Solaris иногда приходится эксплуатировать автомобиль на пределе его возможностей, и это объясняется перечисленными выше факторами.В этом случае нужно быть готовым к более частой замене расходных материалов. Кроме того, следует контролировать объем и состояние жидкости.
Как проверить объем и состояние масла
Для проверки объема оставшегося масла в коробке передач предусмотрен измерительный щуп, определяющий необходимое количество жидкости, которое придется добавить через некоторое количество прогонов. Например, если уровень масла ниже отметки MIN, тогда потребуется верхняя часть нового масла, пока не достигнет максимальной отметки mAX на измерительном щупе.Можно сказать, что этот уровень — предельно допустимый. Такой способ обслуживания АКПП актуален в тех случаях, когда оставшееся в коробке масло еще не потеряло своих свойств и не подает никаких подозрительных признаков.
При большом пробеге или в случае несвоевременной замены вам придется столкнуться с рядом проблем и технических неисправностей. Во избежание проблем необходимо чаще проверять состояние масла — не реже одного раза в неделю. Если расходный материал действительно потерял свои свойства и пришел в негодность, это будет понятно не только по странной работе CAT и DVS, но и по следующим признакам:
Проверка масла выявила наличие грязевых отложений и металлической стружки
Масло изменило цвет с прозрачного на темно-коричневый
Масло начало издавать специфический запах
В этой ситуации водитель срочно заменит расходный материал, но для этого сначала необходимо выбрать подходящий товар.
Лучшее масло для АКПП Hyundai Solairs
Hyundai рекомендует заливать «Солярис» в «Автомат» только качественное оригинальное масло, соответствующее заводским параметрам SK ATF SP III. Такая жидкость соответствует всем международным требованиям, но она самая дорогая. Но поскольку Hyundai Solaris относится к бюджетному классу, многие владельцы не хотят тратиться на дорогой продукт, а предпочитают сэкономить на доступном аналоге. Это правильное решение, особенно сейчас, когда химическая промышленность достигла высокого уровня, и производители стали выпускать качественные масла по доступной цене.Например, достойным вариантом для Hyundai Solaris станет Shell Spirax S4 ATF X.
Сколько заливать
При полной замене АКПП Хендай Солярис расходует 6,8 л расходников. Полная замена масла рекомендуется при большом пробеге, так как при частичной замене масло будет смешано со старым и новым. В этом случае от новой жидкости стоит дождаться меньшего эффекта, потому что происходит смешивание со старой. Полная замена производится с использованием моющего средства (масел), которым прогоняется вся трансмиссия.В этом случае двигатель необходимо запустить и прогреть до рабочей температуры. Через несколько минут из АКПП выводится отработанная промывка, а затем заливается новое масло. Его уровень доводят до нормы с помощью мерного щупа.
Современные автомобильные автомобили Chandai все чаще поставляются с автоматической коробкой передач. Спрос на автомобили, оснащенные такой трансмиссией, растет в последние несколько лет, такая популярность машины связана с увеличением объема загруженных дорог.
Все больше автомобилистов отдают предпочтение автоматической трансмиссии, особенно в условиях крупных городов. Автомобили марки Handai оснащены надежной коробкой передач, обладающей высокими эксплуатационными характеристиками. Но для поддержания идеального технического состояния такой трансмиссии необходима замена масла в АКПП hendai .
В технической документации на автомобиль есть обязательные сведения о сроках и сроках технического обслуживания автомобиля. Многие помнят замену масла в двигателе, но забывают про коробку.Hyundai надо проводить каждые пятьдесят тысяч пробега.
Цены на замену масла в АКПП (Hyundai)
Работа
Цена, руб.
Комментарий
Замена масла (ваше масло)
от 2000
без учета стоимости расходных материалов
Замена масла (наше масло)
из 1500.
от 600 руб. на литр масла (разное)
Эвакуация автомобиля
бесплатно
бесплатно при ремонте
Диагностика АКПП
1 000
бесплатно при ремонте
Если есть вопросы или нужна консультация,
Замена масла в Hyundai Box
Однако в климатических условиях нашей страны замену масла лучше проводить чаще.В северных регионах, где температура в 25 градусов является средним зимним значением, стоит менять масло каждое межсезонье, готовить машину к зиме и готовить машину к лету. Замена масла в АКПП Хендай — очень важное техническое мероприятие.
Также специалисты советуют чаще менять рабочую жидкость в коробке тем водителям, которые используют свои автомобили в условиях бездорожья. Высокий процентный коэффициент. Пробег по грунтовой дороге отрицательно сказывается на состоянии трансмиссионной жидкости.В таких случаях Замена масла в АКПП Hyundai Осуществляется каждые 25-30 тысяч километров.
Перед заменой масла стоит убедиться в его качественных характеристиках. Плохое масло. Имеет темный цвет, от него идет запах зары, а в его составе могут быть частицы металлической накипи. Все это говорит о необходимости замены. В процессе эксплуатации масло в коробке испаряется, поэтому нужно следить за его уровнем.
Порядок ремонта вашего автомобиля в «ACP service»
Шаг 1. После звонка клиента сотрудники подбирают наиболее удобное для него время для ремонта автомобиля. Если автомобиль не на ходу, его можно доставить в сервис при помощи эвакуатора. Машину доставят на бесплатную охраняемую стоянку техцентра.
Шаг 2. В процессе диагностики и дефекта будут выявлены причины поломки. Исходя из этого, будет установлена цена ремонтных работ.
Шаг 3. Специалисты автосервиса определяют порядок проведения ремонта и составляют перечень необходимых запчастей.
Шаг 4. Формируется предварительная смета ремонтных работ. Установленная сумма согласовывается с клиентом. После этого механики приступают к ремонту.
Шаг 5. При работе учитываются все требования и рекомендации производителя.
Шаг 6. После завершения работы проводится тестирование. Таким образом проверяется качество проведенного ремонта.
Шаг 7. Рабочие военнослужащих сдают клиенту хорошую машину. В присутствии клиента еще раз проверяется работа автомобиля.
Шаг 8. Все необходимые бумаги подписаны. Среди них акт выполненных ремонтных работ и гарантийный талон.
Шаг 9. После качественно выполненного ремонта клиент выезжает из автосервиса на своем автомобиле. Профессионалы техцентра гарантируют качество ремонтных работ!
Замена масла в АКПП Hyundai
Уровень рабочей жидкости в ящике не обязательно должен превышать норму, но также не должен быть ниже нормы.Большое количество масла в коробке пенится и трансмиссия работает некорректно, низкий уровень поощряет систему, что приводит к износу элементов трансмиссии.
Замена масла в АКПП Hyundai должна производиться только профессионалами, которые тщательно проверяют уровень рабочей жидкости в АКПП. После детального осмотра коробки передач мастер принимает решение о необходимости замены трансмиссионной жидкости. В некоторых случаях его необходимо менять вместе с фильтром, в других случаях может быть только частичная замена масла.
Полная замена масла в АКПП Handai производится специальным устройством, с помощью которого старое масло вытесняется из новой системы. Частичная замена подразумевает замену масла, которое находится в поддоне, в среднем меняется только объем в 4 литрах рабочей жидкости. Цена замены масла в АКПП Handai При частичной замене, значительно ниже, чем стоимость полной замены масла.
Масло HYUNDAI Solaris 1.4 — Моторные масла на каждый автомобиль
Почему важно правильное моторное масло HYUNDAI Solaris 1.4?
Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля. Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель. Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля HYUNDAI Solaris 1.4 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách.Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое.Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.
Минеральные и синтетические масла подходят для HYUNDAI Solaris 1.4?
Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.
Как заменить масло в АКПП Hyundai IX35. Все методы замены масла в АКПП Hyundai IX35 Сроки замены масла в АКПП. Hyundai
Бытует мнение, что в коробку Hyundai IX35 раз и навсегда заливается автолант, но это касается только синтетического масла.Этот автомобиль до сих пор не теряет актуальности из-за сильной нагрузки на коробку при эксплуатации. Эффективность машины напрямую зависит от исправности и обеспечения правильных условий для автоматической трансмиссии. Масло продлевает время работы устройства, защищает от нагрева, снижает механическую нагрузку на отдельные детали, удаляет частицы, появляющиеся из-за коррозии и износа деталей, выравнивает трение при работе.
Инструкция по замене масла в АКПП Hyundai IX35.
Причины и периодичность замены масла
На каждом автомобиле есть рекомендации производителя по замене трансмиссионного масла. Периодичность замены указана в инструкции по эксплуатации машины, чаще всего машина должна иметь пробег в пределах 50-60 тысяч километров, но в условиях сильных морозов, критичных к жаркой погоде, условиях пустыни , ездят по бездорожью, приводит к тому, что этот показатель меняется на 30-40 тысяч километров.
Помимо рекомендуемых показателей, могут возникнуть и другие причины для замены масла.Если были изношены сальники, уплотнение поддона, ослабли болты или произошел зазор между валом и уплотнительным элементом, масло может вытечь из АКПП. Производители позаботились и сделали — коробка заливается в коробку, двигатель заливается в двигатель, а тосол обычно зеленого цвета. Поэтому, если под автомобилем появятся масляные пятна, будет несложно понять, откуда произошла протечка. К тому же эксплуатация автомобиля приводит к износу масла. Когда это происходит, водитель сразу же замечает изменения в поведении коробки передач — автомат при переключении провоцирует куртки или переключает трансмиссию на высоких оборотах.
Какое масло лучше заливать в АКПП
При необходимости провести замену автоланта, автовладельцы вправе самостоятельно решить, какая жидкость подойдет им для своего автомобиля. Поскольку речь идет о Hyundai IX35, то особо широкого выбора у владельца нет. Дело в том, что производитель категорически настаивает на том, что наиболее подходящим компонентом будет Hyundai ATF SP-IV. Принимая во внимание чувствительность любой автоматической коробки, и коробок Кореи в особенности, можно смело заявить, что к этой рекомендации следует отнестись очень серьезно.Непонимание компонентов, плотности, присадок, помимо негативного воздействия на сам прибор, еще и провоцирует потерю свойств масла, а значит, не будет исполняться на своих функциях. В темах автомобильных форумов иногда рекомендуют приобрести на замену. Этот автолант является ближайшим аналогом Hyundai ATF SP-IV. Но такой вариант можно рассмотреть, если нет возможности найти родное масло.
Объем масла в АКПП
При подготовке к замене масла также имеет значение новая жидкость, которую необходимо будет залить в устройство внутри устройства.В инструкции по эксплуатации указан объем 8 литров. На самом деле эта цифра колеблется от двух до двух с половиной раз больше заявленной. Если замена частичная, то нужно просто решить, на сколько литров владелец хочет обновить имеющийся автолент. Такая смена жидкости происходит в несколько подходов и требует от 5 до 9 литров автолента. Полностью обновить содержимое коробки обойдется объемом от 12 до 14 литров. Все зависит от пробега и периодичности предыдущего обслуживания машин.
Варианты замены масла
Замена жидкости в АКПП происходит в разных вариантах исполнения. Все зависит от общего состояния машины и уверенности в том, что в автоматической коробке раньше уже не меняли масло (речь идет о перекупленной машине, конечно). Описывать весь процесс нет смысла — он стандартен для любой машины. В результате можно получить многократную / разовую замену частичной или полной смены автолента.
Частичная замена применяется тогда, когда нет причин беспокоиться о исправности устройства — машина без пробега и пришла к вам прямо от производителя. Для этого случая вы можете просто слить часть имеющейся жидкости, примерно 4-5 литров, заранее оценив цвет (в этом случае он должен быть немного затемнен), а затем добавить к объему объем расплава, и проверьте цвет. Старый должен смешаться с новым и продлить работу коробки еще на 30 тысяч пробега.
Действующий будет заменен в нескольких подходах. После прогрева автомобиля в коммутационной коробке откручивается сливная пробка, через отверстие сливается выхлопное масло (2-3 литра), затем пробка закручивается обратно, через заливное отверстие сливается свежее масло (объем должен быть равен расплаву). ), пройдите до десяти километров и повторите процедуру. Таким образом, количество хорошего масла достигнет 70 — 80 процентов и принесет больше пользы.
С маслом нужно вести себя аккуратно, оно горячее и токсичное;
перед каждым завинчиванием заглушек на законные места протирать их от продуктов трения;
чулочные накладки для сливных пробок: целостность может сыграть очень плохую шутку с уровнем масла — потечет;
после каждой доливки поможет боковая заглушка.
Естественно, основной и наиболее рекомендуемый вариант изменения всегда завершает компонент. Это безопасно и для владельца, и для машины, и для коробки передач. Будет потрачено, конечно, больше, но результат тоже намного лучше. По крайней мере, можно быть полностью уверенным, что результата этого процесса хватит еще на 50-60 тысяч километров.
Замена масла в коробке передач Хинда Х35 чаще всего тонется при ремонте самой АКПП, либо его заменяют новой операцией по устранению протечек масла, так как для работы его необходимо слить.Масло в АКПП заливается картером один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Hyundai IX35 рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться самостоятельно.
Функции масла ATF. В ACAP Hinda X35:
эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
пониженная механическая нагрузка на узлы;
отвод тепла;
Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП Hyundai IX35 позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки определить, из какой системы вытекла жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в Hinda X35:
соли износа АКПП;
износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
провод уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
люфт первичного вала АКПП;
повреждение уплотнительного слоя в соединениях между деталями АКПП: поддон, АКПП, картер, картер сцепления;
болты ослабляющие, обеспечивающие соединение указанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Hyundai IX35 — основная причина отказа трения.Из-за низкого давления жидкости трения плохо прижимаются к стальным дискам и не плотно соприкасаются друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Hyundai IX35 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.
Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Hyundai IX35:
плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски редукторов;
перегреваются и сгорают прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д .;
теплый и переходит в разряд гидропов.
Загрязненное масло автоматической коробки передач не может полностью выделить тепло и обеспечить качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП HYDAYA IX35. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, которая под высоким давлением создает эффект пескоструйной обработки.Интенсивное воздействие на гидравлический контакт приводит к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные утечки. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач Hinda Automobile с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень горячего масла, нижняя пара — на холодном. Проверить состояние масла с помощью щупа несложно: необходимо капнуть масло на чистую белую ткань.
При выборе масла АКПП HYUNDAI IX35 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Hyundai. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от предписанного.
Синтетическое масло для АКПП Hinda X35 называют «необоснованным», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высоких температур и рассчитано на очень длительный срок использования Hyundai IX35.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатируется в условиях отсутствия масла, требуется проверить степень загрязнения и при необходимости произвести замену.
Способы замены масла в АКПП Hyundai IX35:
Частичная замена масла в коробке Hyundai IX35;
Полная замена масла в коробке Hinda X35;
Частичная замена масла в АКПП Хендай IX35 может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, загнать машину на эстакаду и собрать масло в емкость. Обычно течет до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть собственно это обновление, а не замена. Чтобы освежить этот метод до масла в автомеханике Hinda X35 потребуется 2-3 замены.
Полная замена масла АКПП Хинда IX35 производится с помощью установки для замены масла в АКПП Специалисты автосервиса.В этом случае будет больше масла ATF, которое подходит для АКПП Hyundai IX35. Для промывания одночасового или двойного объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую услугу. Частичная замена масла ATF в АКПП Hyundai IX35 по упрощенной схеме:
Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
Откручиваем поддон ДКП, который кроме своих болтов обработал по контуру герметика.
Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
Внизу поддона находятся магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
Магниты чистим и поддон ополаскиваем, вытираем насухо.
Устанавливаем фильтр АКПП на место.
Устанавливаем хлам АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку привода АКПП.
Масло заливается через проем технологического отсека (где находится АКПП Проперитиль), по РСР контролируют уровень масла в АКПП на холод. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Hyundai IX35. Не стоит ориентироваться на рекомендуемый километр, а на степень загрязнения масла, систематически ее проверяя.
Замена масла в АКПП Hyundai Ay Xa 35 своими руками осуществляется методом частичной перезагрузки смазки. Процесс довольно простой, от автовладельца требуется только приобретение необходимых расходных материалов, инструмента и внимание к рекомендациям специалистов.
С недостатком масла в АКПП
Основное назначение смазочной жидкости в трансмиссии — снижение нагрузки на рабочие механизмы.Также циркуляция масла обеспечивает тепло и продукты трения. Всего масло функций В АКПП можно выделить:
увеличение ресурса трансмиссии и ее узлов;
обеспечивает качественную автоматическую коробку передач;
снижение тепловой нагрузки на рабочие механизмы;
вывод стружки и примесей с рабочих узлов.
Для замены без промедления Масла в АКПП на Hyundai IX35 увеличат перегрев трансмиссии, будут иметь место сбои в ее работе.Передача в этом случае обычно сопровождается посторонними звуками, подергиванием. Дальнейшими последствиями станут выход из строя АКПП и дорогостоящий ремонт трансмиссии.
Подобные последствия проявляются и в случае утечек. Такое может появиться при износе соединений и прокладок. Из-за снижения уровня масла возрастет износ механизмов, который характеризуется увеличением осадка и появлением металлической стружки, оседающей на поддоне. Данные по поиску и устранению неисправностей также требуют замены смазки трансмиссии и диагностики.
Сроки замены масла в Хайндай АКПП
Для предотвращения дорогостоящего ремонта замена масла в АКПП проводится с рекомендуемой заводской фабрикой. Ориентируюсь на 60 тыс. Км пробег , однако учитываю индивидуальность использования автомобиля и российские условия эксплуатации.
Срок службы смазки трансмиссии сокращается под влиянием следующих факторов :
городской трафик, периодичность остановок, короткие расстояния;
скоростная езда и агрессивный стиль вождения;
настил дороги, ямы и подъемники, слипы, слипы;
повышенные нагрузки на двигатели, буксировки прицепов и автомобилей;
условия окружающей среды, годовые перепады температур.
В разрезе этих аспектов периодичность замены смазочной жидкости может быть снижена до 30-40 тыс. Км пробега. Для выявления индивидуальных сроков и предотвращения поломок АКПП проводится регулярный профилактический осмотр.
В ходе профилактики измеряется уровень смазочной жидкости в системе, он не должен превышать допустимых пределов, указанных на щупе. Также проверьте состояние самой смазки.
На Hyundai IX35 замена масла в АКПП производится своими руками вне зависимости от пробега при существенно изменившемся внешнем виде Смазочная жидкость. Цвет, плотность, запах Гэри, примеси, осадок и стружка — все это говорит об истекшем сроке службы и необходимости замены трансмиссионного масла. Когда эти особенности обнаружены, продолжается проверка системы и подготовка к замене.
Процесс замены
С учетом рекомендаций по замене масла в АКПП на Hyundai IX35 и подчеркнуто время замены. подготовительный этап . Основной упор делается на приобретение необходимых комплектующих и расходных материалов для замены изношенных соединений.
Приобретайте запчасти только у проверенных поставщиков в соответствии с артикулами и требованиями оригиналов. Обычно помимо масла меняют фильтры и колодки и колодки поддона, также проверяют состояние болтов.
Перед масляным фильтром Получить без знаний и навыков работы с трансмиссией довольно сложно. Чтобы его поменять — обратитесь к специалистам, в такой ситуации производят полную замену и масло сразу.
Своими руками автовладелец может сменить смазку лишь частично. Подразумевается, что таким образом сливается 40-80% жидкости, на место заливается новая. Для повышения производительности процедуру повторяют, промывая систему дополнительным маслом.
С учетом этого фактора необходимо закупить до 10-15 литров смазочной жидкости. Оригинальное масло Для Hyundai IX35 — Hyundai ATF SP-IV, подходит как аналог ZiC ATF SP-IV.
Для работы с приобретенными расходниками понадобится удобный уровень.Подходящим вариантом считается использование эстакады, подъемника или смотровой ямы. Подходит домкрат и с опорами при условии, что автомобиль находится в устойчивом, безопасном для автовладельца положении.
Под вопросом Безопасность Различают температуру расплавленного масла и токсичность смазки. Для работы рекомендуется использовать резиновые перчатки, жидкость собирается в отдельную емкость, не допуская попадания в почву.
Принимая во внимание данные предписаний на IX35, для замены масла в АКПП необходимо подготовить следующие принадлежности :
спецодежда или вещи, не жалкие до смерти, перчатки, осветляющие тряпки;
отвертки и ключи, затворы с торцевыми головками, воронка;
емкость для проверки слива;
новое масло и комплектующие для замены неисправных деталей.
Всю процедуру можно разделить на три этапа — слив, промывка и заливка нового масла. Сборка Hyundai IX35 не предъявляет к процессу особых требований, процедура вполне стандартная.
Первый этап
Слив масла в АКПП Hyundai IX35 производится в следующие этапы:
двигатель прогревается, улучшается циркуляция смазочной жидкости;
перекусите насадку для более быстрого слива;
при наличии защиты двигателя — демонтирована, заменена емкость для сбора отработанной смазки;
откручиваем сливной болт, дают слив масла;
откручиваем и аккуратно снимаем поддон — при снятии остатки смазки могут пролиться.
На этом этапе система проверяет наличие неисправных деталей. Каждое соединение меняется по необходимости, особое внимание уделяется прокладкам и герметикам.
Вторая фаза
Процедуру мойки автовладельцы понимают по-разному. После снятия поддона его вместе с магнитами тщательно моют и насухо протирают салфеткой. Также прочистите сливное отверстие и пробку, удалите весь осадок и стружку.
На этом мойка компонентов заканчивается.Промывка всей системы подразумевает повторную заправку масла. Делается как сразу после первого прогрева двигателя, так и после определенного пробега.
Процедура подразумевает необходимость слива залитой жидкости путем смешивания ее с остатками старой смазки. Некоторые автовладельцы повторяют такую промывку до тех пор, пока масло на выходе не сохранит достаточной чистоты. Этот метод позволяет улучшить качество частичной замены смазки.
Третья ступень
Заливка нового масла в систему не требует сложных действий.После промывки компонентов поддон и сливная пробка затягиваются. Через наливную горловину система заполняется новой смазкой.
Объем гибкой жидкости рассчитывается согласно количеству количества. Для этого используйте канистру с размерными величинами или две соразмерные емкости. При расчете обратите внимание на разницу температур, нагретая смазка занимает больше объема.
После заливки двигатель прогревается с переключением всех передач.После разогрева проверяется уровень смазочной жидкости, по необходимости приложить нужное количество. Объем масла в нагретом и охлажденном состоянии должен изменяться в пределах, допускаемых метками на щупе.
Система смыва Каждый автовладелец производит на свое усмотрение. Одни заливают смазку сразу после прогрева двигателя, другие — после пробега в несколько сотен километров. Однако хотя бы один раз рекомендуется очистить систему с перезагрузкой в любом случае.
Автоматическая коробка передач служит для изменения крутящего момента во время движения автомобиля.Долговечность, надежность и качество автомобиля при эксплуатации во многом зависят от работы системы смазки. АКПП работает в условиях высоких динамических нагрузок, но при относительно низкой температуре масло неплохо защищено от воздействия воды и кислорода воздуха. Поэтому основным критерием износа масла в АКПП является накопление колючих продуктов и разрушение молекул масла при высоких механических нагрузках.
Все современные синтетические масла обладают хорошей устойчивостью к механическим нагрузкам, что позволяет маслу для автоматических трансмиссий длительное время сохранять свои свойства.Для предотвращения негативного воздействия механических примесей (продуктов трения поверхности) все АКПП имеют в поддоне магнитный элемент, служащий для сбора мелких стальных опилок. В некоторых случаях магнит устанавливается внизу поддона, в АКПП Hyundai IX35 магнит для сбора продуктов трения установлен в сливной пробке.
Масло для смазки подвижных частей АКПП производится как принудительным, так и разбрызгивающим способом. Для увеличения продолжительности работы редуктора он оснащен встроенным фильтром предельного значения.Замену масляного фильтра АКПП Hyundai IX35 можно произвести только в специализированном автосервисе, при разборке АКПП. Без надобности этого делать не следует, особенно на относительно новой машине.
Рассуждения о периодичности замены масла в АКПП автомобиля не совпадают по одной простой причине — все масла для АКПП имеют одинаковый принцип действия, и все АКПП сконструированы с примерно одинаковой точностью посадки деталей. .Из этого следует, что замену масла в АКПП Höndai IX35 необходимо производить каждые 50-60 тысяч км пробега автомобиля. Для тяжелых условий эксплуатации (крайний север, жаркая пустыня, резкие перепады температур, частое движение по бездорожью, неточная езда на высоких скоростях и т. Д.) Масло в АКПП. Рекомендуется заменять каждые 30-40 тыс. Км.
Проверка качества масла производят цветы и запах. Цвет стандартного отработанного масла должен быть красновато-коричневым, то есть первоначального цвета, но намного темнее.Если цвет масла черный или имеет посторонние оттенки, это свидетельствует об очень легком износе масла и / или о неисправностях в АКПП. Запах горящего масла может появиться только в трех случаях: если масло было залито очень низкого качества, если АКПП неисправна (есть участки сильного трения) или масло эксплуатировалось очень долго (более 90 -100 тыс км).
О неисправности АКПП и / или необходимости замены масла можно судить по наличию большого количества стальных опилок (или небольшого количества, но большого) на сливной пробке.
Замена масла в АКПП Hyundai IX35
Для замены масла в АКПП требуется эстакада или ищущая Яма, Кроме того, силиконовая или гибкая фторопластовая трубка с внешним диаметром не более 1 см (около полуметра), металлическая воронка или полиэтилен.
Замену масла в АКПП лучше проводить сразу после пробега автомобиля 5-8 км.
Выхлопное масло сливается после откручивания топливной и сливной пробок.Избегайте попадания отработанного масла с кожи, оно токсично. Измерьте объем расплавленного масла, лучше это делать после остывания масла, так как оно немного меняется в количестве. Наиболее быстро и просто можно сделать, предварительно наклеив на емкость мерную шкалу из прозрачного полимера, в который вы слились с маслом.
Пробка протирается чистой тканью для удаления продуктов трения металла. После слива масла также протираем сливное отверстие, так как в резьбе может остаться немного опилок.Ее следует заранее дополнить запасной прокладкой на сливной пробке, так как ее целостность очень важна.
Вкручиваем пробку на место, заливаем новое масло, важно точно соблюдать объем масла, которое было переплавлено. Для заливки масла используется верхняя топливная горловина, закрытая резьбовой пробкой. Так как при переливании масла оно остается на стенках и в зонах застоя АКПП. Точное количество оставшегося масла зависит от его марки, степени износа масла, АКПП конкретного автомобиля, температуры АКПП, длительности пробега до слива и т. Д.Обычно из АКПП Hyundai IX35 сливается около 3,5-4,0 литров масла.
После заливки свежего масла необходимо проверить его уровень, затем проехать несколько километров и снова измерить уровень масла. Проверка уровня масла в АКПП производится через боковую полимерную пробку. Если цвет и запах масла изменились после небольшого пробега, то нужно обратиться в автосервис. В том случае, если изначально выхлопное масло, слитое после 30-60 тысяч км пробега, имеет черный цвет и / или запах, то его лучше слить обратно и сразу же отправиться в автосервис.Скорее всего, в этом случае может потребоваться ремонт АКПП.
Может кому будет полезная инфа, долго искал, но внятного ответа не нашел, поэтому решил сам отписаться. Mic-35 2wd пробег 60 т.км. Требуется замена масла на работающее масло. (Не смыл, зачем красить, принимаю как факт) Масло заливал оригинальное SP-IV. Цена в сервисе (самостоятельно тоже не сложно, но нужна яма) частично, сливная пробка снизу, регулятор (пластик) сбоку, предохранитель (нам нужна лейка и силиконовая трубка с 0.5м, диаметром до 1 см). Двигатель заглушен, коробка нейтральная, автомат на яме. Сливается 3,5-4 литра, отмеряется точное количество fusion oil, чистится сливная пробка (она же магнит) и закручивается обратно (лучше под пробку новую прокладку заказывать, т. К. Металлические прокладки мягкие) далее заливается такое же количество свежего масла. Топливное масло должно иметь такой же запах, как и новое, без запаха горелки, цвет намного темнее (темно-красно-коричневый) при наличии металлических примесей (войлок) или запаха гари в масле (что говорит о значительном износ и скорость АКПП) Старое масло лучше заливать обратно и сразу ехать в СТО (это будет дешевле, чем ждать само на себе… нет) у меня не было, но масло нормальное было. Далее, пройдя 1-2 загиб., Повторяем процедуру (за это время будет частичное отмывание отложений, если они были, как и в гидротрансформаторе) замены на мой взгляд достаточно, (если масло полностью черное , необходимо провести процедуру трижды). Справочный размер коробки 7.1 L.P.S. Перед заменой масла были изучены все три варианта замены1. По устройству (масла нужно 12 л) высок риск выхода из строя электроники АКПП, засорения фильтра (не меняет) и в результате масляного голодания2.полная замена по пробкам, машина запускает масло сливается и заливается одновременно, коробка гоняется на запертых колесах (масла нужно 7-8 л), риски в том, что сразу начнется новое масло с высоким щелочным числом Чтобы помыть коробку, то по п.1 этот способ, как и Первый, подходит всем, у кого машина с нуля и замена после 30-40 прогибов. 3. Замена частичная (бутал на замену 4л) (описана выше), выбранная как наиболее щадящая и наименее рискованная
Все выше написанное является личным мнением и личным опытом, каждое решение принимается само собой, но масло надо менять, не слушайте тех, кто говорит, что коробка не обслуживается (хватает 100т.км и под замену). Всем удачи!
iX35Club.ru.
Масло для АКПП Hyundai iX35
Завод-производитель заявляет, что трансмиссионное масло АКПП Hyundai IX35 залито всем ресурсом эксплуатации автомобиля и замене не подлежит. Однако, как показывает практика, к 100 тысячам км пробега масло в АКПП уже желательно менять. Именно поэтому срок замены масла в АКПП IX35 90-100 тыс км пробега.Кроме того, специалисты советуют проверять уровень и качество масла в коробке передач каждые 30-50 тысяч км пробега.
Объем масла в АКПП Hyundai IX35
В АКПП существует три вида замены масла: частичная, условно полная и полная.
При частичной замене масла сливается только с поддона, а также заменяется масляный фильтр и уплотнительная прокладка. При этом с поддона сливается только 50% масла, поэтому замена называется частичной.
Условно частичная замена подразумевает слив масла, замену фильтра и проверку магнита и заливку нового масла.
Полная замена производится на специальном приспособлении, которое заменяет старое масло АКПП на новое. Одновременно возможна замена фильтра.
Для полной замены потребуется 10 литров масла. На частичную, соответственно половину.
Какое масло выбрать для АКПП Hyundai IX35
В АКПП Заливается трансмиссией ATF SP-IV Mobis 0450000115.Цена 1 литра такого масла от 500 руб.
Для механической коробки передач Необходимо приобрести другое масло — 75W / 85W GL-4 Mobis 0430000110. Цена за 1 литр масла от 380 руб.
Аналоги масла для АКПП
132646 ZIC ATF SP 4 1л от 400 рублей
Ravenol ATF SP-IV 4014835714014 от 800 рублей за 1 литр
TOTACHI 002321904 TOTACHI ATF SP-IV 1L
Перед покупкой масла для АКПП нужно проконсультироваться с продавцом или специалистом по замене масла, и только после этого покупать.
Для замены масла понадобится фильтр АКПП. Своя Артикул Hyundai / Kia 46321-3b000 Цена от 600 руб.
Как проверить уровень масла в АКПП
На 6-ступенчатых коробках щупа нет, поэтому единственный способ проверить — через заливное отверстие. Он расположен на передней стенке ящика (для удобства вагон должен быть субдомен), нормальный уровень — по нижнему краю этого проема.
Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже.Статья подготовлена для сайта 1remontauto.ru.
1Remontauto.ru.
Hyundai iX35 масло для МКПП и сколько заливать
Настоящим сюрпризом стала презентация нового кроссовера Hyundai на Шанхайском автосалоне 2009 года. Небольшой паркотник 3 года находился в разработке, требовал, чтобы стоимость в размере 220 миллионов долларов предстала перед публикой как качественная и роскошная замена немного устаревшему Tucson. Автомобиль выполнен в духе корейского автопрома и является эталонным представителем городского кроссовера.Усилиями европейских ученых, Кореи и США, он прекрасно соединил техническую начинку Tucson с эффектным концептуальным дизайном IX-ONIC. Уникальный внешний вид IX35 «родился» в дизайнерском центре автоконтрастера в Рюссельхайме, который дал ему динамичные черты в стиле Fluidicsculpture.
Выпуск модели продолжается до сегодняшнего дня. В России пароход предлагается в комплектации с бензиновым и дизельным двигателями объемом 2 литра (136-184 л.с.) на полном или переднем приводе С АКПП или МКПП на выбор (примерно какое масло заливать в МКПП и сколько будет сказано ниже).На отечественном рынке 35-я с самого начала пользовалась большим успехом. Итак, спустя 3 года после своего мирового дебюта модель заняла 4-е место в списке самых продаваемых автомобилей, опередив Nissan X-Trail и Toyota RAV-4. Еще через 2 года Паркетник был уже вторым в этом топе, обогнав по продажам даже kiasportage, но превзойти своего собрата Tucson автомобилю не удалось.
По сравнению с моделями конкурентов Hyundai IX35Инецвой плюсы и минусы. В числе первых владельцев единодушно называют хорошую начинку даже в базовой комплектации, вместимость, большой просвет, отличную управляемость и надежность.Из минусов — жесткая подвеска, нерешенная конструкция, ненадежная АКПП и проблемы с задней дверью. К тому же ремонт любой модели обходится значительно дешевле, чем профилактические мероприятия при пробеге 100 тыс. Км.
Поколение I (2009-2013)
Двигатель 1,6 с МКПП
Сколько литров масла (общий объем): 1,8 л.
Двигатель 1.7 с МКПП
Какое моторное масло Лить СППП: API GL-5, SAE 75W90
Сколько литров масла (общий объем): 1.9 литров.
При замене масла: 90-100 тыс. Км, но владельцы рекомендуют проверять уровень масла каждые 30 тыс. Км.
Двигатель G4KD2.0 с МКПП
Какое моторное масло заливать SCPP: API GL-5, SAE 75W90
Сколько литров масла (общий объем): 2,1 л.
При замене масла: 90-100 тыс. Км, но владельцы рекомендуют проверять уровень масла каждые 30 тыс. Км.
maslogid.com.
Hyundai IX35 Замена масла в АКПП своими руками видео
Самостоятельная замена Масла АКПП Kia Sportage.3 2013г.
Полная замена масла A6GF1 KIA CEED JD / ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ HYUNDAI / KIA 6AT
Hyundai IX35 Hyundai Ay Xa 35 2014 Замена масла и фильтров в двигателе
Честная замена масла в АКПП | Аппаратная и ручная замена масла в АКПП
Как проверить уровень масла в АКПП.Видео инструкция.
Смотрите также:
Hyundai Solaris Как поставить защиту
Новый автомобиль Hyundai IX25
Диски на Hyundai Santa Fe 2007
Как поменять передние стойки на Hyundai Accent видео
Hyundai Getz Tuning
Обновить GDS Hyundai .
Hyundai H LCD1502 не включается
Hyundai Santa Fe 2005 технические характеристики
Hyundai Solaris декабрь 2011 г.
бензопила Hyundai x 360 Какой бензин
Hyundai Accent.Втулка заднего стабилизатора
Колесные диски на Hyundai Getz.
Лензовые фары на Hyundai Solaris 2014
Hyundai I30 Robot
Масло для КПП Handai Solaris
Главная »Просмотров» Hyundai IX35 Замена масла в АКПП своими руками видео
hyundai-hvacshop.ru.
Замена масла в АКПП Hyundai IX35, цена в Москве
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как «АКПП, не требующая обслуживания».Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не знают, как не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. Фактически, согласно всем международным стандартам и правилам, замена масла в автоматической коробке передач (ATF) и фильтра требуется каждые 50 000-60 000 км. В этом случае автовладелец ставит себе вопрос — «А какая замена мне нужна, частичная или полная?».
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) осуществляется без промывки АКПП.В среднем на проведение таких работ требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло смешивается со старым, и работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществить предельно полную замену ATF., С промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах и рекомендуем в некоторых случаях производить только частичную замену.
Например, если у машины пробег больше 100.000км., А масло в коробке ни разу не менял, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости При промывании АКПП по всей системе смываются различные отложения, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка довольно быстро умирает. В этом случае для максимальной замены старого масла — 2-3 частичные замены должны производиться с интервалом 200-300км.Это точно не будет сравнимо с полной заменой ATF, но процент свежих жидкостей будет 70-75%.
Когда полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. Провел нормативную замену масла в трансмиссии. При этом полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, а ее ресурс увеличивается на 150-200%.
Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Almera Classic
Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий.Но даже если заливать трансмиссионную жидкость для АКПП наивысшего качества, рано или поздно все равно придется ее заменить.
Жидкость потеряет свои характеристики и качества в течение срока службы и начнет накапливать грязь и примеси. Затем они остановятся на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП.Регулярно меняя масло, можно избежать множества проблем. Посмотрим, как меняют масло в АКПП Ниссан Альмера Классик. Эта информация будет очень полезной.
О выборе масла
Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF. Несмотря на то, что промышленность выпускает огромное количество таких жидкостей, в том числе универсальных вариантов, в данном случае использовать неизвестные бренды не стоит.
Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем.Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, это правило соблюдается не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги, которые не нанесут особого вреда трансмиссии в АКПП Nissan Almera Classic. Это Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF Transmission Fluid.
Теперь по поводу объема. Если в коробке частично меняли масло, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.
Когда и зачем менять?
В данной модели автомобиля установлена автоматическая коробка передач от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП Nissan Almera Classic необходимо проводить каждые 60 тысяч километров.
Мы вкратце рассмотрели, почему меняют трансмиссионную жидкость. Как и любой другой смазочный материал, у масел ATF заканчивается срок службы. Во время работы масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате нормального износа.Впоследствии эта смесь масла со стружкой действует как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит тоже не всегда способен улавливать эти частицы.
Замена масла в коробке Ниссан Альмера Классик производится с учетом пробега и рекомендаций производителя. Также замена показана, если при переключении АКПП ощущаются «пинки» или другие неприятные симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также меняют жидкость ATF.
Замена может осуществляться двумя способами — полностью или частично. Последний вариант дешевле, а частичную замену выполнить намного проще. Подразумевает слив старой отработанной жидкости и добавление новой в АКПП.
Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку внутренней части коробки от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый, и второй варианты можно сделать самому в гараже.
Замена масла в АКПП Almera Classic
Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше всего проводить с партнером.Один человек будет контролировать выпуск старого масла из системы. Он проведет манипуляции с корпусом АКПП. Второй человек в салоне автомобиля по команде будет запускать и останавливать двигатель, а также менять режимы работы АКПП.
Замена частичная
Итак, что нам для этого нужно? Для успешной операции нам необходимо:
5 литров трансмиссионного масла ATF;
торцовая головка на 19 или ключ;
перчатки рабочие;
плоскогубцы;
много тряпки (обязательно чистая).
Для слива отработки необходимо подготовить емкость. Лучше всего, если будут риски для оценки объемов объединенного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют в яму или эстакаду. Коробка установлена в положении «парковка», двигатель выключен.
Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключ в том, чтобы открутить сливную пробку, но не откручивайте ее полностью.В конце закрутите руками, а затем сразу подставьте емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла в результате вытекло. Такую же сумму придется вернуть на АКПП. Затем на место прикручивается пробка.
В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие залейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не собирайте все обратно. Nissan Almera Classic 1.6 процесс замены масла еще не завершен.
Вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать примерно 10 минут. После последовательно переключите автоматический селектор на разные режимы. В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.
Далее нужно провести контроль уровня зондом. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после него проводят еще одно измерение уровня. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.
Эту процедуру можно считать завершенной.Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно. В гидротрансформаторе осталось много старой смазки.
Полная замена
В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Вам также придется выполнить ряд дополнительных действий. Фактически полная замена частичная, но выполняется дважды.
Выполняются все те же операции, что и с частичным.После того, как тест-драйв завершен на автомобиле, двигатель выключается и коробка ставится на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло снова потечет в емкость. Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Об этом можно судить по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит это уже новая жидкость.
Пробка закрывается, и жидкость добавляется до уровня через отверстия зонда.Потом проверяют: переключают коробку на все режимы и делают тест-драйв. При необходимости доливаем масло.
Как заменить, не откручивая пробку?
Иногда невозможно открутить сливную пробку. Тогда вы можете использовать эту технику. Этот метод требует немного больше времени.
Откройте капот автомобиля, найдите щуп АКПП. Под зондом находятся два шланга — верхний перекачивает жидкость. Этот шланг крепится на хомут, два ушка которого сжаты и отведены в сторону.Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.
Затем они запускают двигатель и следят за наполнением бутылки. Когда бак полон, двигатель заглушен. Это повторяется до тех пор, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло добавляется через отверстие для щупа. Потом двигатель заводится, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.
Замена фильтра в коробке
Замена масла в двигателе Nissan Almera Classic означает замену масляного фильтра.А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.
Замена масла в механике
Здесь все намного проще. В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, сделав небольшую поездку.
Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любая современная коробка передач для механических коробок передач. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.
Уровень проверяется заливным отверстием. Если при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик из отверстия вытекла жидкость, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.
ГУР (усилитель руля)
Эти автомобили имеют гидроусилитель руля.Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной. Для замены понадобится около 1 литра. Частичная замена масла в усилителе рулевого управления Nissan Almera Classic заключается в сливе отработанной жидкости и заливке новой. Удалите жир с помощью шприца. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и обычно ее проводят на сервисе.
Автомобильный портал
Автомобильный портал
Peugeot Boxer: стильно и комфортно француз Peugeot Boxer
Неисправности и неисправности системы карбюраторного двигателя, причины, признаки
Правила организованной перевозки групп детей автобусами
Основные нарушения питания: их признаки, причины, пути для обнаружения и устранения
Автомобили Газель Бизнес, Устройство, Эксплуатация, Обслуживание, Диагностика и Ремонт, Подробное руководство Скачать Руководство пользователя Газель
Как строить багги на агрегатах Нива
Какая у вас машина название частей легковой машины
Mitsubishi GDI: Прямой или непосредственный впрыск топлива Особенности работы системы
Чек в боксе с разворотом: пошаговая инструкция, схема
XCMG QY25K Autocran Инструкция по эксплуатации
Дорожные компоненты и качество
Наружные двигатели: обзор, принцип
Классификация станций технического обслуживания
Системы впрыска бензина двигатели
Что лучше: Nissan или Toyota — сравнение японцев
Уравнение движения и режимы работы
Типы возбуждения и цепь включения двигателя постоянного тока
Ручное управление шанс ЗАЗ 1
Пойманная «АБС»: диагностика неисправности тормозной системы
Датчик АБС горит, что делать
Мотоцикл Castom — Что они делают и почему стоит разработать свои собственные чертежи велосипеда с кастом байков от b
Ремонт Kia в Автосервисе АВТОМАТИЧЕСКОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ГРАФИКИ НА HEndai Matrix
Где собираете автомобили Toyota Слабые стороны шасси Toyota Vez
Как самостоятельно заменить масло в двигателе KIA CEE’D с контролем уровня и требуемого объема
Какое давление должно быть в шинах автомобиля Ford?
Требования и допуски к маслам Volkswagen при необходимости замены масла
Lamborghini LM002: Серьезные характеристики внедорожника Lamborghini LM002
Объем масла Logan 1.4. Объем масел и жидкостей GSM Renault Logan. Как заменить масляный фильтр
Промывка двигателя при замене масла
Установка ГРМ на Шевроле Авео 1
Как ездить на двигателе после капремонта или на новом?
Регулировка клапана: для чего есть нужно и как часто нужно делать
Что такое коробка DSG — преимущества и недостатки антагонисты КПП с двойным сцеплением
Можно ли не ставить машину для учета актуальных схем регистрации из прописки
Слабые места и основные недостатки Nissan Almera Где находится Nissan Almera
О характеристиках колес колес Mazda размеры оригинальных дисков Mazda 6
Как поменять салонный фильтр «Киа Рио»
Что такое стойки стабилизатора?
Что делать после продажи машины
Выбора нет: Юрий Виндс испытал Audi A6 Allroad Quattro третьего поколения
Как поменять масло в двигателе на девятке
Лямбда-зонд подделка электронный или механический при снятии катализатора электронный обман первого лямбда
Автомобиль заводится и сразу глохнет: причины и способы решения проблемы
Двигатель Geely MK Cross — Обзор и советы
Какое давление должно быть в шинах автомобиля Ford?
Какое масло в МКПП ВАЗ 2114
Дорожный просвет Citroen C4
Hyundai Creta Датчики давления в шинах (Hyundai Krett) Grett Hyundai Давление в шинах
Nissan Tiida — Modest Golf Class Представитель
1
Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками.Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Ford Fusion Ford Fusion с уходом жидкого ГУР
В настоящее время сложно встретить автомобиль без системы гидроусилителя руля (ГУР). В системе предусмотрена заливка специальной гидравлической жидкости, в автомобилях Ford Fusion обычно бывает ATF или DEXTRON.
Производители заводов практически всегда рекомендуют заменять жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала заданным допускам.
Для привлекательной или полной замены жидкости в гидравлической системе автомобиля Ford Fusion используйте только ту жидкость, которая была залита или в соответствии с рекомендованными заводскими допусками. Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУРа и при необходимости доливать до нужного.
Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле Форд Фьюжн?
Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза. Под задними колесами автомобиля проложите противоположные упоры.
Открыть капот автомобиля.
Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.
Откручиваем крышку хомута на бачке гидравлической жидкости рулевого управления.
Установите защиту картера, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
Далее, либо приступайте к снятию бака Гура, либо с правой стороны колеса вы увидите гидросистему окаменелого шланга, прикрепленную к кожуху приводных ремней.Нужно найти быстросъемный штуцер и осторожно отнестись к нему. Для этого вам нужно будет отсоединить кусачки резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и вытащить его в разные стороны. Если не получается снять штуцер руками, то используйте проход задними частями носа.
Заменить под концы шланга заранее подготовленные пустые бачки, потому что после успешного отсоединения штуцера с обеих сторон шланга будет вылита старая отработанная жидкость гидроусилителя руля.
Затем заглушите отверстие для шланга со стороны, подходящей для пластикового бака, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
Другой конец шланга опускаем в емкость, потребуется слить старую жидкость с рулевой рейки. Подложите контейнер.
Залейте в гидробак новую жидкость до отметки «максимум», можно еще немного налить.
Далее вам понадобится помощь напарника, пусть он сядет за руль, и начинает его крутить.Если рядом с вами никого не было, и вы выполняете процедуру совершенно самостоятельно, вы можете избежать попадания в салон. Вы можете вращать себя руками, которые находятся в поднятом состоянии колеса и в этот момент контролируются текущей жидкостью. Поверните руль из салона в руку из одного крайнего положения в другое.
При таких действиях гур выхлопной жидкости сольется в подготовленную емкость, а чистая жидкость будет поступать из бака, заполняя рулевую рейку.
Одновременно с процессом откачки необходимо влить новую жидкость ГУРа в емкость, это поможет избежать попадания воздуха и избавит от лишней работы.
Перемешивать старую жидкость необходимо до тех пор, пока шланг не станет чистым от шланга, только что слил в емкость новую жидкость ГУР.
Подсоедините фитинг и закрепите шланг обратно в корпусе.
Разница в баке гидравлической жидкости до максимальной отметки.
Заведите двигатель автомобиля и начните поворачивать руль из крайнего правого положения в крайнее левое.Проделайте это действие несколько раз.
Смоделируйте двигатель вашего автомобиля, посмотрите уровень жидкости в баке. Сделайте заговор или прокачку, смотря какая ситуация потребует.
В конце собрать все детали в обратной последовательности.
Опустите переднюю часть машины и можно немного погонять, убедитесь, что все в порядке, в системе нет включений, а жидкости достаточно.
Как правило, в инструкции по эксплуатации и в книжке мануалов на автомобиль Ford Fusion есть надпись, сообщающая о том, что замена гидравлической жидкости усилителя рулевого управления не предусмотрена.Но, как показывает практика, есть некоторые показания, при которых заменить его просто необходимо. В обязательном порядке жидкость ГУР подлежит замене, если:
Она изменила свой цвет, обычно становится темнее.
Она изменила запах, жидкость стала пахнуть Гарой.
У вас «чешется рука», и я хочу что-то заменить в вашей машине.
Важно!
Нельзя допускать работу насоса ГУР без жидкости, сразу выводить из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.
При прокачке системы, сливающей остатки выхлопной жидкости, рулевое колесо следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без чрезмерного приложения.
При замене масла, если не крутить колесо и не вытеснять старое грязное рулевое масло, то оно останется в выемках питания, новое масло туда никогда не попадет, потому что новая жидкость будет сливаться за счет кручения -тентал-завязан с рулевым валом, прямо в обратке
Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул гидроусилителя руля.Обычно неисправность кроется в помпе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.
Stock foot
Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса
Процесс замены
Перед тем, как приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности Деталей.Если в зоне работы гидронасоса валочного гидросистемы появился стук и скрип, значит, вал имеет деформацию, также косвенным признаком является полоса ленточного корта с одной стороны.
Процесс замены довольно прост. Итак, приступаем:
Снимаем минусовой полюс АКБ.
Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.
Установка нового насоса производится в обратной последовательности.
Выбрать детали
Оригинальный каталожный номер насоса гидравлического столба Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.
Аналоги
Кроме оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:
Выход
Заменить насос гидроусилителя руля Форд Фьюжн несложно, но усилия потребуются, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.
Переписка со специалистом: — Комментарий к товару «Насос Гидравлический»: Товар: б / у. Процент износа: 0% — Комментарий к товару «МКПП (механическая коробка передач)»: товар: б / у — Комментарий к товару «КП в блоке с ведущим мостом (восстановлен)»: новый восстановлен — Комментарий к товар «Ф-насос ГУР со шкивом О78мм 5пк, 90-100 В»: рекомендую — Замок водительской двери, может не оригинал? — Уннов нет анналов — Доброго времени суток! Продавец выбрал дверной замок LH перья FU подбирается самостоятельно кол.Сумма и дата Форд / 1372469 Оригинал 2 840 р. — Чем отличается замок водительской двери от стоимости 11780 руб. — Вопрос в том, чем отличается этот замок от Art.1372469 цена заметно отличается, в чем прикол? — Здравствуйте, предлагаемые варианты замков выбраны в оригинальном справочнике по VIN номеру вашего автомобиля. — Возможно, эта разница в цене будет зависеть от разных комплектаций автомобилей и соответственно разных замков. — Ваш вариант с центральной системой. запирание, с расст. Открытие. Modere — Спасибо за разъяснение — Пожалуйста, помогите с удовольствием. — Комментарий к продукту «Fusion / Fiesta Pump Gur 1.4-1.6 с конденсатором. (Малый шкив)»: Восстановлен — Комментарий к продукту «Pump Gur Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003-2007 Rebuild »: Восстановлен — Комментарий к товару« Насос ГУР FUSION AC без шкива »: Yaz Pulia — Комментарий к товару« Насос ГУР Ford Fusion Fiesta аналог со шкивами P0705A »: аналог — Здравствуйте.Пожалуйста, проверьте правильность VIN. — WF0UXXGAJU8A36204. — Спасибо. — Теперь верный? — Да, теперь распознается. — Есть ли б / у оригинал? — MSG и Reikanen восстановлены. — т.е. б / у, но перемещен с применением новых уплотнителей и изношенных деталей. — С разборкой автомобиля — Такого нет. — Комментарий к товару «Насос ГУР со шкивом? 78мм 5пк, 90-100 Бар Ford Fiesta V, Fusion 1.3-1.6, 01-»: Беларусь, рекомендую — Комментарий к товару «Восстановленный насос Gu FordFiesta2001- 2007, Форд »: Россия — Здравствуйте, и трос, если правильно ему по какой цене — Мне нужен Ford Fusion — Двигатель 1.4. — Здравствуйте! А что такое тросик, капот и т.д. Уточните пожалуйста — у меня на машине гур помпа и трос не оригинальный. Когда в этом шланге лопнуло масло все осталось, я заказал, а он не подошел, заказал этот насос с другой машины. Мне нужно все в сборе и помпа и шланг — Я этого конечно не понимаю, просто никого не спрашиваю — Итак, что касается помпы, рекомендую Fenox, хоть и белорусского производства, но комплектующие и технологии не наши, применимость таблица — Ford Fusion model (Ju_) универсал 1,4 бензин 80 л.с.08.2002 — Двигатель FXJA, FXJB, FXJC. — Фото отправлено — Теперь шланг, я так понимаю нужен шланг высокого давления. И вы все еще говорите о кабеле, вы хотели сказать о шланге? Забираю шланги, но чуть позже. — Другой вопрос, как вы объяснили, почему лопаются, старость, подслушивает … — Да его ни разу не меняли — То есть как говорится * сушка *. Просто старость. Шланги подбираю понял. Обязательно отвечу, но чуть позже — Ладно — не вижу сколько стоит эта помпа с картинками — Описание в списке подбора запчастей там 3 варианта — на фото вы выбираете количество шлангов, которые нужны, проще будет — Здравствуйте! это все? — Аналогов нет? — да это все — спасибо! — Добро пожаловать — Загрузил картинку — Новое фото — Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «струй») за а / м с кондиционером, объемом 1,4, 80лс. — Вы готовы отдать 15 000 шкивов? — …. нашел вариант подешевле .. — свое право — Art: 1357617, Бренд: Ford. Поговорите с клиентом о стандартной процедуре обработки запроса и ответьте на его вопрос. — Большое спасибо — У аналога есть шкив? — день хороший да — Андрей, вечер добрый! Мне нужна дополнительная информация о шланге ГУР, правильно? Выходит из рулевой рейки — Добрый вечер.Да, это возврат. — Неоригинал очень хуже по качеству? Что посоветуете? — Шланг и шланг, я бы неоригинал взял. А что с тобой случилось со старым? — рассыпался при входе в рейку, насос закрутил без жидкости, также засвидетельствован — Очистить. В этом случае только менять. — Это композитные, трубчатые шланги, но вряд ли это окончание где-то отдельно. Кстати, насосы со шкивами или без? Если без, то по старому можно вспомнить? — Композитный — это шланг, а не помпа) — Насос без шкива, нужно брать от старого. — На товар Reikanen — Pump Gur Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCI Шкив 126мм Origin.Reb Предоставляется скидка 1110.00 руб. Новая цена 9 990.00 руб. — на товар DP-Group — Насос ГУ Ford Fiesta, Fusion 1.4TDCI 03- Предоставлена скидка в размере 1158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб. — На товар Ford — Pump Gur FU (Diesel) предусмотрена скидка в размере 3 166,00 руб. Новая цена 17 944,00 руб. — 1 495 688 — номер насоса со шкивом. Через винный кодекс не занесен.Цена на него начинается от 18000 — На вашу позицию подобрал вариант, предложенный самим Фордом — называется восстановленным без шкива. По сути это новый рабочий насос, просто подешевле — Если цена завышена, ищите поломку на разборке Ferio или EuroAvto — на шкив 8960р. Без — Насос Hydrauscitel и Ремень — Насос со шкивом нужен или без него? — со шкивом — Добавлен без шкивов, со шкивом и пульпой — Добавлен набор для замены приводных ремней, включает два ремня и инструмент для их замены. — Светильники
Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). Это упрощает управление автомобилем и позволяет дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилители рулевого управления накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины.Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — о , как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.
7. После отсоединения штуцера заливается оба шланга старый гур . Установите емкость и слейте тренировку.
8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.
9. Со вторым концом шланга, поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старого жидкого ГУРа.
10. Взять чистую жидкость , гидроускоритель и долить «МАКС».
11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое.Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа. Давим жидкость до тех пор, пока по шлангу не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.
12. Когда флирт жидкости расплавится и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.
Многие владельцы Ford Fusion столкнулись с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Часто это означает, что пора менять помпу ГУР.В этом материале расскажут, как выполнить операцию своими руками.
Шток
Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса
Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит учесть причины и признаки неисправности Деталей.
Процесс замены довольно простой.Итак, приступаем:
Снимите клемму Accord, чтобы избежать проблем.
Откручиваем и демонтируем переднее правое колесо.
Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
Ремень демонтирован!
Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
Место шланга.
Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.
Установка нового насоса производится в обратной последовательности.
Готово! Осталось надеть пояс.
код поставщика
Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Ford Fusion — 1357617 .
Цена 35000 руб.
Аналоги
Помимо оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают. Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:
Производитель
Каталожный номер
Стоимость
Форд
1227887
25000
Форд
1363849
25000
MSG.
FO010.
10 000
Lizarte.
04.05.1242
12000
Рейканен.
P0705Y.
15000
BGA.
PSP2340.
15000
Рейканен.
P0705.
15000
Мейл.
7146310027
15000
Jp Group.
1545101100
17000
Motorherz.
P1229HG.
17000
Trw.
JPR395
25000
выводы
Замена помпы ГУРа на Форд Фьюжн несложная, но потребует усилий, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.
Секрет правильной раскоксовки поршневых колец двигателя
В практике автолюбителей нередко бывают ситуации, когда неудачная заправка или длительный простой автомобиля происходит потеря мощности и динамичности. Движок начинает с опозданием реагировать на работу педалью газа, а разгон происходит гораздо дольше и хуже, чем раньше. Как правило, причина таких неприятностей – это потеря компрессии одного из цилиндров из-за залегания одного из колец. Если для работы автомобиля используется некачественное топливо, то при его сгорании возникает слой нагара. Такой процесс получил название закоксованности поршневых колец. Действия, направленные на возвращение двигателю его прежних свойств называются раскоксовка поршневых колец.
Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя?
Под закоксованностью следует понимать процесс образования слоя нагара, возникающего из продуктов сгорания на кольцах поршней, а обратный процесс – это раскоксовка поршневых колец. Нагар может образовываться по двум основным причинам: использование некачественного топлива и в случае попадания масла в камеру сгорания. Разумеется, что при заправке автомобиля провести анализ топлива, которое заливается в бак, водителю не по силам. Именно по этой причине автолюбители зачастую интересуются ответом на вопрос о том, чем же чревата такая проблема для двигателя автомобиля. Сама по себе закоксованность нарушает и дестабилизирует нормальную работу всего авто и в частности двигателя. Если с образовавшимся нагаром не начать справляться своевременно, то износ двигателя произойдет в разы быстрее. Для этого и нужна раскоксовка поршневых колец. Можно отметить следующие последствия этого процесса:
Если на стенках цилиндров образуется толстый слой, из-за увеличения толщины будет ухудшатся показатель теплопроводности, а, соответственно, возрастет термическая нагрузка;
Может происходить прогорание клапанов из-за попадания шлаков под них, что препятствует их плотному вхождению в седло;
Происходит уменьшение зазора от кольца поршня до стенки клапанов. Из-за чего нарушается герметичность камеры сгорания и ухудшается компрессия. На практике не редко бывает такое, что кольца попросту ломаются под нагрузкой;
Расход топлива и масла значительно превышает норму, когда кольца поршня не двигаются. Как образно выражаются водители – автомобиль ест горючку и масло огромными порциями;
В закоксованных двигателях возникают скачки давления в камере сгорания, причиной тому служат детонационные явления.
Раскоксовка двигателя – как делается и что нужно знать?
Современный осмотр и ремонт основных деталей автомобиля позволят ему прослужить надежно и долго. Те, кто постоянно соблюдают требования завода изготовителя относительно эксплуатации своего авто: соблюдал все нормы замены масла, техобслуживания и прочие, возможно никогда и не слыхивали о проблеме закоксованности, но бывает так, что автолюбители сталкиваются с такой проблемой и не по свое вине.
Но хороший хозяин всегда спохватывается при первых признаках неполадок: как только слышны непонятные изменения в работе мотора – заметно понизилась мощность работы, перерасход топлива или масла. Всегда помните – своевременные профилактические меры экономят не только деньги, но и целостность всего автомобиля.
Для того чтобы понимать, когда раскоксовка поршневых колец действительно необходима, нужно как следует разбираться в симптомах такой неисправности. Итак, определим основные из них:
Во время запуска мотора из выхлопной трубы можно наблюдать сильный выхлоп и малоприятный запах продуктов сгорания в салоне;
Сравнительное увеличение расхода масла;
Резкое снижение динамичности авто;
Неравномерная работа на холостом ходу;
Без каких-либо проблем с аккумулятором в холодную погоду мотор запускается с большим трудом.
Наиболее популярные методы удаления нагара
На сегодняшний день специалисты применяют два основных метода для удаления твердых образований с поршневого кольца и клапанов: механический (щетки, керосин, ацетон) и химический (специальные жидкости).
Механический способ
Если выполняется механическая раскоксовка двигателя, когда для очистки используется растворитель, керосин или ацетон, то мотор будет полностью или частично разбираться. Очистка деталей производится вручную любыми подручными или специальными приспособлениями: щетками с мягкими чистящими элементами, ткань, жидкость для удаления нагара, к примеру, керосин, растворитель, ацетон и прочие. Для этого берется мочалка, на которую наносится растворитель, керосин, ацетон и прочие и протираются детали мотора, для удаления продуктов сгорания топлива и масла. Помимо этого керосин и ацетон может наносится на ватку или небольшой тампон, чтобы пинцетом добираться в труднодоступные места. Также очистка может осуществляться косточковой крошкой, когда косточки от фруктов чистят поршневые кольца под напором воздуха с давлением 4 – 5 кг/см2, когда косточки ударяются о поверхность скопившийся нагар отбивается от нее. Разумеется, что механические удары могут деформировать поверхность в отличии от метода, в котором используется растворитель, керосин или ацетон.
Химический способ
Раскоксовка двигателя химическим способом – это очистка поршневых колец осуществляется жестким способом, так как кольца поршня очищаются посредством агрессивного химического реагента, который заливается в цилиндр через свечи. Изначально для этой цели выбирается сам реагент, так как сегодняшний рынок наполнен достаточно большим количеством различных средств. Из них можно назвать несколько наиболее популярных: Лавр и Хадо, как средство для раскоксовки поршневых колец. Из них Лавр обеспечивает пленку на поверхности стенок мотора, которая защищает от быстрого налипания продуктов сгорания. В комплектации к Лавру прилагается специальный шприц, который упростит работу по очистке двигателя. Хадо также получил массу положительных отзывов от довольных автолюбителей. Несмотря на все преимущества, не стоит забывать, что такие средства создают куда более агрессивную среду, чем тот же керосин, растворитель и ацетон. Такие вещества очищают внутренние поверхности от продуктов сгорания топлива и масла. Народные умельцы приловчились даже выполнять очистку медицинским гидроперитом.
Очистка выполняется в следующей последовательности:
Изначально двигатель прогревается до уровня рабочих температур. В среднем этот показатель должен быть в пределах 70 – 90ºС;
Отсоединяются питающие провода. Снимаются посредством изъятия свечей, а для дизельных двигателей при снятии форсунок;
Со стороны ведущих колес авто поднимается домкратом и подкладываются башмаки.
Рычаг коробки передач устанавливается в позицию максимальной скорости.
Длинной отверткой проворачивается коленвал таким образом, чтобы поршня установились в среднее положение.
В каждый цилиндр заливается жидкость для чистки, приблизительно по 40мл. Если решили чистить гидроперитом, то его раствор капают.
В посадочные гнезда немного вкручиваются свечи зажигания.
В течении примерно часа будет происходить раскоксовка двигателя. Чтобы ускорить процесс и выполнить очистку более качественно, ведущее колесо нужно периодически прокручивать из стороны в сторону. При этом жидкость хорошо проникает в кольца поршней.
После нужно убедиться, что цилиндры полностью пусты, и запустить двигатель. Работа мотора должна продолжаться в режиме холостого хода, примерно в течении часа.
Когда процедура очистки окончена, на авто нужно поездить с нагрузкой около трех тысяч оборотов, но эксплуатировать автомобиль без замены масла и масляного фильтра не следует.
Подобная процедура очистки Лавром, Хадо или гидроперитом оказывает положительные эффекты в части повышения эффективности работы мотора, а, именно: повысится компрессия, вернутся показатели мощности и динамические показатели, холодный автомобиль будет лучше запускаться, но и контроль за результатом гораздо меньше, чем когда использовался растворитель или ацетон.
В качестве профилактической меры современные производители предлагают автовладельцам использовать жидкость для мягкой раскоксовки. Такие смеси используются в качестве присадки к топливу и оказывают положительный эффект – удаление нагара. Но использование таких присадок не поможет в сложных ситуациях и не очистит весь двигатель. А одним из народных методов, позволяет чистить подручными средствами – это раскоксовка двигателя водой. Раскоксовка водой выполняется при помощи простой методики и дает неплохой результат, но также имеет свои недостатки.
Это Вас заинтересует:
Раскоксовка двигателя керосином и ацетоном – АвтоТоп
Смешать керосин и ацетон в пропорции 1:2-1:3 (пропорции часто меняют «по вкусу» :), некоторые добавляют моторное масло, но смысла в этом меньше – здесь нужны растворители), всего граммов 200-300 на одну заливку в 4-х цилидровый двигатель. Или можно взять готовое средство для отмачивания колец – как больше нравится.
На теплом (подчеркиваю, теплом!, а не горячем – в этом случае ацетон мгновенно вскипает с вытекающими отовсюду последствиями) двигателе вывернуть свечи и в свечные отверстия залить смесь. Свечи завернуть обратно. Если делать вечером – то выдержать ночь (то есть – часов 8-12 подождать), потом вывернуть свечи и через их отверстия, крутя стартером, выдуть гадость из цилиндров. Некоторые сразу запускают – но, хоть и не взорвется ацетон в цилиндре, но выпускному тракту здоровья не прибавит, да и свечи сразу загадит.
Внимание! Если крутить движок стартером с вывернутыми свечами, надо отключить разъем распределителя, ДХ, или что у вас конкретно отвечает за подачу искры (точнее вообще сигнала зажигания), чтобы не проверять, где пробьет быстрее – в распределителе, коммутаторе, катушке или просто проводе. Да, еще – при продувке обложить движок ветошью, чтобы гадость не попала на окрашенные поверхности – может сильно попортить :(. Потом запустить двигатель и поездить на разных режимах, особенно чтобы обороты были повыше. Держаться подальше от гайцев и местных доброжелателей, так как возможно появление редкостного по красоте дымного шлейфа. Снова залить смесь и повторить всю процедуру (это по желанию конечно, но лучше повторить, раз уж начали). Слить то, во что превратилось масло. Можно промыть (лучше не стоит), а предпочтительнее залить недорогое хорошее (бывает и такое) масло и потом быстро (1-2 т. км) его поменять. Обязательно поставить новый фильтр. И смотреть, что же будет происходить.
А теперь о перспективах. Теоретически, если именно залегли от нагара кольца (при режимах езды, не обеспечивающих самоочищения, или напряженных температурных режимах), то кокс может от смеси и размягчиться, а при разгоне – отвалиться. Но не факт :(. Тем более, потом часто оказывается, что кольца стали откровенно лысые, потому масло и пошло в трубу. Хотя и очевидного вреда от отмачивания нет.
Всем привет. Тема сегодняшней статьи – правильная раскоксовка двигателя. В статье рассмотрены популярные способы раскоксовки и анализируется эффективность каждого из них.
Немного теории.
В двигателях внутреннего сгорания на поршне устанавливаются 3 кольца – 2 компрессионных (именно они обеспечивают сжатие смеси в цилиндре) и одно маслосъемное. При работе двигателя в процессе сгорания топлива на поверхностях поршня и камеры сгорания откладывается нагар. Особенно интенсивно это происходит зимой и при городском цикле движения. 3 смеси керосина (80%) и моторного масла (20%), или ацетон (30%), керосин 30%, бензин (30%), масло моторное (10%).
После этого прокручиваем двигатель туда сюда несколько раз (на старых автомобилях это было несколько проще, но и современный двигатель можно, без свечей зажигания, провернуть руками, например, за шкив или за ремень генератора).
Оставляем автомобиль на ночь.
Утром заворачиваем свечи, запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу порядка 10ти минут.
После этого меняем масло и эксплуатируем автомобиль в обычном режиме.
Масло менять обязательно, так как керосин и ацетон агрессивны маслу, и оно потеряет свои свойства. Соответственно эту раскоксовку лучше делать перед сменой масла, чтобы не переплачивать за его замену.
Раскоксовка двигателя гидроперитом.
Это сегодня классика жанра, на 5 литров воды разводят шесть таблеток перекиси водорода (гидроперита) и проливают это дело через двигатель. Делается это примерно так:
youtube.com/embed/Il2oyatisAg?feature=oembed»/>
Не принципиально карбюратор или инжектор…. Главное не перелить воду и не словить гидроудар.
На самом деле гидроперит тут не сильно и нужен, разницы между раскоксовкой водой и раскоксовкой перекисью водорода я не заметил. Огромным плюсом этого метода является то, что водяной пар отмоет нагар и с клапанов и со стенок камеры сгорания и с днища поршня и с колец. Так же если двигатель не сильно изношен то не так много воды попадет в масло и сооответсвенно можно обойтись без его замены (понятно будет после суток езды – если под крышкой маслоналивной горловины не появилась эмульсия, то можно не менять масло).
Раскококсовку этим методом следует делать очень аккуратно, так как при ошибке велик риск словить гидроудар и испортить двигатель.
Достижения современной химии – средство LAVR.
Раскоксовка лавром во многом аналогична дедовскому методу, но химия в его составе несколько иная, поэтому и раскоксовывают им несколько иначе. 3 моторного масла.
заверните свечи
Замените масло и фильтр
Запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты на холостом ходу.
Самая правильная раскоксовка двигателя.
Уважаемые читатели я думаю всем очевидно, что любая химия не сможет убрать нагар полностью!
Полностью удалить нагар, и раскоксовать залегшие кольца, можно только разобрав двигатель и вынув поршни.
Когда двигатель разобран нагар с каналов колец и поверхностей поршней отлично убирается 646 растворителем или, по старому дедовскому рецепту, все с чего требуется отмыть нагар, замачивается в керосине и шаркается щетками.
Очевидно, что метод раскоксовки связанный с разборкой двигателя даст самый качественный и гарантированный результат, но это очень дорого и соответственно сегодня так никто не поступает!
Разбирают двигатель только для текущего или капитального ремонта!
Доброго времени суток! На днях, да точнее завтра собираюсь начать разбирать двигло, с целью подрыва ГБЦ из-за слетевших 16 колпачков… С жором я живу уже чуть меньше года…поэтому, я немного даже представил что может твориться камерах сгорания, на клапанах ну и кольцах. Исходя из этого принято решение, немного раскоксовать весь маслянный нагар, продукты этого мракобесия, под названием «Жор масла», дать возможность очистить весь этот шлак, шлам, так сказать естественным путём — раскисании в адской смеси и прогарании через трубу… Думаю этим облегчить себе жизнь, перед механическим воздействием.
Ранее я пользовался раскоксовкой Lavr ML202. Нууу, вроде норм фигня. Так как после неё вскрыл поддон и есть видео с лютейшим дермищем на дне поддона, даже после слива масла (есть в БЖ). Немного скринов с того видео
Все это рабодяжил в пропорции 1:3, смешал и вчера вечером залил в цилиндры. Предварительно колено выставив в среднее положение поршней. Потом завинчиваем свечи для создания парникового эффекта в камере сгорания.
Кстати, вывернув свечи, обнаружил на них масленный налет, кроме того имели черный нагар. Кроме того, 4ая свеча фирмы Бриск была неисправной, а точнее керамическая центральная часть с электродом оторвалась от юбки с резьбой и гранями под болт, болталась и прокручивалась. Но при этом… вроде как работала.
Также, чтобы отчистить свечи от нанара, я решил воспользоваться также народным средством.-нашатырем.
25% я не нашёл, поэтому взял обычный 10% и добавил немного диситилированной воды. Свечи замочил во всем этом на 10 минут.
По результатам, отложения и нагар со свечей смылись.
Сегодня пошевелю коленом, продую цилиндры, прожгу всю эту чачу поездкой на повышенных оборотах 10 км до гаража. Потом залью промывку пятиминутку Lavr и начну разбирать двс.
Раскоксовка двигателя Лавр, Эдиал или ацетон с керосином? — Сделай Сам на YaProfi.Net
На чтение 4 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано
Намедни обнаружил один неприятный момент в движке авто — повышенный расход масла. Примерно 1 литр на тысячу киллометров. Причем проверка уровня масла не была спровоцирована каким либо падением мощности или повышенной дымности выхлопа. У местных «кулибиных» спросил о вероятных причинах. Первым делом необходимо померять компрессию в цилиндрах ДВС. Так вот первый замер на холодную показал следующую картинку 8-9-9-9 (в последовательности с 1-ый по 4-ый цилиндр). Чесно говоря для бензинового движка такая компрессия считается низкой. Причем свеча на первом цилиндре была в масле. Надо конечно выяснять причины такой низкой компрессии. Вобщем в первую очередь пациент должен быть осмотрен на предмет состояния маслосъемных колпачков, сальников клапанов и маслосъемных колец. Вобщем по-хорошему надо разбирать. Но прежде чем это начинать можно провести процедуру под названием «раскоксовка двигателя». В чем суть процедуры и в каких случаях она эффективна? Причиной низкой компрессии и как следствие «жора» масла может быть залегание маслосъемных колец в посадочных канавках поршней. Причиной такого залегания может быть некачественное масло или несвоевременность его замены. Особенно склонны к таким отложениям минеральные масла если их не менять в срок. В сухом остатке мы имеем фактически неработающие кольца. Закоксовавшиеся кольца не плотно прилегают к стенкам цилиндра. Отсюда и снижение компрессии. Хочу заметить, что если у вас существенный износ поршневой группы, но никакая раскоксовка вас не спасет.
Залегание порневых колец Можно ли вылечить залегание колец без разборки двигателя? Тут, конечно, все зависит насколько сильны эти самые отложения на кольцах и каналах поршня. А ведь они могут возникнуть еще и после использования всяческих моторных присадок, которые создают непобедимый слой. Многие мотористы отказываются капиталить такие движки как раз из-за трудностей обработки поверхностей.
Давайте же наконец перейдет к самому процессу раскоксовки залегших колец. И традиционно опишем народный рецепт врачевания движка. Сразу стоит отметить, что для совершения данного процесса достаточно уметь откручивать свечи и производить замену масла и масляного фильтра. Ну и соответственно — набор инструмента. Раскоксовка с помощью ацетона и керосина. В период совколита для раскоксовки применяли смесь ацетона и керосина в пропорции 50:50. Некоторые советуют добавить масло, чтобы смесь как можно дольше продержалась в цилиндре.
Выкручиваем свечи.
Заливаем в каждый цилиндр по 100 грамм смеси.
Для более-менее равномерного распределения этой смеси в цилиндрах желательно выставить цилиндры в линию. Провернуть коленчатный вал на 90 градусов от ВМТ.
Закручиваем свечи.
Оставляет покиснуть на ночь.
Выкручиваем свечи и накрываем чистой ветошью свечные колодцы.
Крутим двиг стартером. Это для того, чтобы остатки чистящей смеси вылетело через свечные колодцы. Как правило, вся жидкость проходит и попадает в картер.
Закручиваем свечи и заводим. Выбираем не оживленный участок дороги, потому как будет много дыма. Проехать 10-15 км.
Слить старое масло. Промыть двигатель. Залить новое.
Ну и как же без автохимии. Давайте глянем, какие средства для раскоксовки двигателя предлагают нам господа капиталисты. Начну с российского производителя. Раскоксовка двигателя с помощью LAVR-ML202. Я бы взял вариант с промывкой двигателя.
Раскоксовка JET100 ULTRA .
Раскоксовка ЭДИАЛ.
Я слоняюсь опробовать раскоксовочное средство «Лавр». Попробую его найти в Симферополе. Если куплю — с меня мануал по его использованию и результаты. Бояться на мой взгляд здесь нечего. Хуже точно не станет. А вот помочь спасти двиг пожет вполне. P.S. Ну что, хотите знать мои результаты. С удовольствием поделюсь! Воспользовался я средством JET100 ULTRA. Вот такой порядок действий:
Немного прогрел двигатель.
Открутил свечи и залил средство поровну в каждый цилиндр.
Закрутил свечи и оставил киснуть на пару часов.
Выкрутил свечи зажигания и покрутил немного двигатель. Перед этим накрыл свечные колодцы тряпкой.
Снова закрутил свечи.
Завел двигатель и дал поработать примерно 15-20 минул. Сильно не крутил. До 2500 оборотов. Немного белого дыма из выхлопной.
Слил масло, сменил маслянный фильтр и залил новое.
Но на этом все не закончилось! Читаем до конца. Важно! По дороге в Симферополь заметил, что начала моргать лампочка давления масла. Остановился, проверил уровень масла. Все в порядке. Подождал, проехал еще несколько киллометров. Снова мигает. Причем на холостых она начинает непрерывно светить. С горем пополам с остановками доехал. Решил поменять фильтр и залить другое масло. Все повторяется. Снимаю маслянный поддон. И что я вижу? Краска на внутренней поверхности поддона вся отслоилась и ее куски забили сетку маслоприемника. Пришлось до конца средством для снятия старой краски убрать ее полностью. Собираю все обратно. Тестовый заезд и все. Лампа мне больше не подмигивает. Так, что имейте в виду, что все эти раскоксовки жуткая химия, которая отъедает не только отложения на поршневых кольцах. А поддон любят красить практически все японцы.
Раскоксовка двигателя как борьба с масложором без замены масла.
Раскоксовка двигателя — очистка нагара с поршневых колец, чтобы они обрели «подвижность», тем самым устраняя увеличивающийся «масложор». Её следует проводить как только заметите убыль масла на «угар» при эксплуатации авто, причем эта проблема не зависит от пробега двигателя, а больше от манеры езды, и используемых моторного масла и топлива. Эффективнее всего раскоксовка колец именно как профилактика двигателя, проводимая периодически как ТО. Она на 100% устраняет «жор» масла, если он не более 0,5 л на 1000 км пробега, т.к. маслосъемные и компрессионные кольца еще не стерлись об стенки гильзы цилиндров. При более сильном расходе масла на угар можно не достичь желаемого результата.
Препараты при проведении раскоксовки могут заливаться в масло, топливо и в камеру сгорания через свечные отверстия для попадания на закоксованные кольца. Все эти способы отличаются по эффективности очистки от нагара и трудоемкости проведения работы и зависят от качества применяемых препаратов. Эта статья описывает разные способы эффективной борьбы с нагаром в двигателе, плюсы и минусы вариантов раскоксовки двигателя, а также причины образования нагара в двигателе.
СПОСОБЫ РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Все способы раскоксовки поршневых колец двигателя можно разделить на 3 вида: «мягкая» раскоксовка, «жесткая» и в движении.
«Мягкая» раскоксовка двигателя
Мягкая раскоксовка поршневых колец — очистка поршневой группы от нагара через масляную систему двигателя. Раскоксователь (обычно это «промывка масляной системы с эффектом раскоксовки колец») заливается в моторное масло за 100-200 км до его замены, и до самой смены масла двигатель нужно эксплуатировать в щадящем режиме, избегая эксплуатации на максимальных оборотах. Состав «мягкой раскоксовки» должен размывать нагар с маслосъемных колец (которые чаще всего подвержены «залеганию» или коксованию) и поршневых канавок.
Главный минус таких «мягких» раскоксовок: с их помощью не получается очистить от нагара ни камеру сгорания, ни клапана двигателя. В основном это — традиционные промывочные жидкости масляной системы двигателя (5 или 7-минутки), с добавлением чистящих компонентов для удаления нагара. Такой метод можно применять не в клинических случаях загрязнения двигателя, а как профилактику, при каждой замене масла.
Раскоксовка димексидом
В последнее время популярна раскоксовка двигателя димексидом. В основном за счет дешевизны и доступности препарата (в аптеке он стоит 50-70 руб за флакон) и качества растворения нагара в масляной системе двигателя. В масляную горловину заливают димексид из расчета 100 мл на 1 литр масла в двигателе. Минусов у этого способа раскоксовки три: обязательно нужно очистить поддон от краски, чтобы не забило сетку маслозаборника (краска отслаивается с поверхности поддона и попав на сетку маслозаборника, перекрывает подачу масла в насос, т. к. основное свойство димексида проникновение под поверхность кожи). Требуется хорошо промыть маслосистему (обычно 2 раза промывочным маслом) после слива димескида со старым маслом. Димексид хорошо очищает кольца, но нагар не полностью растворяется в масле, а кусочками отслаивается от стенок деталей двигателя и может забить маслоканалы в коленвале и шатунах.
Может по такому же принципу работает РАСКОКСОЙЛ ВАЛЕРА, т.к. его производитель не рекомендует долгое нахождение в масле этого реактива, опасаясь за отслаивание краски с поддона.
К «мягкой» очистке колец от нагара можно отнести и нашу присадку в масло АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ ЭДИАЛ. Ее добавление в масло двигателя позволяет хорошо очистить кольца и канавки поршня от нагара и лаков (не хуже ДИМЕКСИДА), обычно изменения, от применения присадки, становятся заметны через 10-15 минут на холостом ходу и проезде до 50 км. Основное отличие ее от других «мягких» конкурентов: НЕ НАДО МЕНЯТЬ МАСЛО после применения (замена масла в двигателе производится планово). Наша присадка заливается как в «свежее» так и в «старое» масло и на ней катаются до конца срока службы масла. Желательно, чтобы автомобиль еще проехал на этом масле хотя бы 300 км, чтобы присадка сработала в полную силу. Нагар полностью расщепляется на молекулы и не забивает масляные каналы в колевале. Ее дополнительным плюсом служит последующая защита пар трения от износа и усиление сопротивляемости масла на истирание.
«Жесткая» раскоксовка двигателя
Жесткая раскоксовка колец (старый «дедовский метод») более распространена. Суть этого способа раскоксовки довольно проста: в камеру сгорания через форсуночные или свечные отверстия заливается агрессивная жидкость которая размягчает и растворяет нагар в канавках и на днище поршня.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ: автомобиль ставится горизонтально, двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего отключают зажигание и выкручивают свечи или снимают форсунки. Поворачивая коленчатый вал, с помощью проволоки или отвертки выставляют поршни в положение близкое к среднему. В каждый цилиндр заливается антикокс (ЛАВР, МИЦУБИСИ ШУМА, ГРИНОЛ, ДИМЕКСИД, ХАДО или ВАЛЕРА) и оставляется там на определенное время – от 20 минут до 12 часов для размягчения нагара (в зависимости от производителя таких препаратов). Прогреть двигатель нужно для усиления процедуры, создается эффект «паровой бани», так нагар лучше «откисает» и размягчается.
Свечные колодцы при такой раскоксовке закрывают, слегка наживив свечи, чтобы двигатель быстро не остыл, и отключают зажигание. После прохождения определенного времени выкручиваются наживленные свечи зажигания, и путем прокрутки коленвала стартером из камеры сгорания удаляется вся очищающая жидкость, часто применяя для этого шприц с трубочкой. Это та, что не просочилась через поршневые колечки в картер. Свечные отверстия накрывают ветошью, чтобы грязь сильно не разлеталась из отверстий и не заляпала все подкапотное пространство. Затем закручивают свечи, заводят двигатель и дают ему поработать на переменных оборотах или проезжают около 50 км. Далее самое главное: требуется ОБЯЗАТЕЛЬНОсменить масло и свечи. Хотя в последнее время некоторые производители уже не настаивают на замене свечей зажигания.
Данная методика сегодня довольно активно применяется как на СТО, так и автовладельцами самостоятельно.
В последнее время популярна МИЦУБИСИ ШУМА, т.к. она не опускается вниз при впрыскивании в камеру сгорания, а пенясь заполняет весь ее объем и чистит всю камеру сгорания, включая верхнюю ее часть и клапана. По такому же принципу работает ВАЛЕРА от ВМПАВТО и ЛАВР.
Минусы «жесткой» раскоксовки
Эффективность этого способа зависит от качества используемого антикокса (в советское время обычно применялся ацетон или смесь керосина с ацетоном в одинаковых пропорциях), а также от типа обслуживаемого двигателя. Часто удается убрать только нагар на который попала жижа чистящего сольвента (т.е. верх поршня и кольца), а стенки камеры сгорания и клапана почти не очищаются.
Такая химия довольно токсична и применяя ее в гараже можно отравиться ядовитыми парами. В зимнее время, на качество растворения нагара сильно влияет быстрое остывание двигателя, да и на морозе выкручивать свечи или снимать форсунки занятие не из приятных.
Непонятно сколько надо заливать по количеству сольвента в каждый цилиндр для наибольшего достижения результата, т.к. двигатели разные, разные объемы камеры сгорания и диаметры поршней, а инструкция по применению для всех двигателей одинакова (у 2,5л двигателя и у двигателя объемом 1,3л одинаковое количество поршней). Нальешь много, есть вероятность, что в масло просочится большое количество препарата и разрушит резиновые уплотнения, нальешь мало, можно толком ничего не почистить.
Особенности раскоксовки ГРИНОЛ
Особенно разрушительное действие у раскоксовки ГРИНОЛ. Уже через час после заливки в камеру сгорания она просачивается через колечки в картер и начинает отслаивать краску с поддона. Поэтому эту раскоксовку лучше всего применять для очистки деталей от нагара уже разобранного двигателя, опуская детали в ванну с ГРИНОЛОМ, тут ей нет конкуренции. К стати, сами разработчики этой раскоксовки показывают ролики именно с очисткой поршней со снятием с двигателя.
Часто после заливки в камеру сгорания раскоксовка быстро просачивается в картер двигателя (через замки колец) и не выполняет своих функций по очистке поршневых канавок и дренажных отверстий, не говоря уже о стенках камеры сгорания.
Довольно тяжело самостоятельно выставить поршни в среднее положение, для этой операции потребуется как минимум один помощник. Если автомобиль с АКПП (его взад-вперед не по толкаешь), значит для проведения раскоксовки потребуется подъемник или домкрат, чтобы поднять ведущие колеса.
Раскоксовка оппозитного двигателя
Конструкция двигателя сильно влияет на проведение очистки от нагара. Допустим надо раскоксовать автомобиль SUBARU с оппозитным двигателем: подняв капот, непонятно где вообще там находятся свечи зажигания, а надо еще добраться до них, выкрутить и попытаться залить антикокс в камеру сгорания. Оппозитные двигатели располагаются горизонтально и антикокс вытечет из камеры сгорания, пока будете вворачивать свечи на место. Выставить поршни в среднее положение на оппозитном двигателе вовсе проблематично, плюс раскоксовка будет очищать только нижнюю половинку камеры сгорания, и соответственно нижний сегмент колец. Хоть и создается эффект «паровой бани», но лучше все же когда нагар полностью залит реагентом, чем разложение его под паром.
Раскоксовка V-образного двигателя
Тоже самое можно сказать про V-образные двигатели, где доступ к свечам или форсункам затрудняют еще и навесные агрегаты. Плюс поршни под наклоном, раскоксовка будет неравномерно воздействовать на нагар, значит потребуется больше препарата для растворения нагара. Очистка колец таким методом дизелей вообще штука проблематичная. Сначала нужно добраться до форсунок (те же навесные агрегаты), потом снять их, а это зачастую требует специальных съемников или форсуночных ключей. После снятия форсунок следует поменять медные уплотнительные шайбы (для повторного использования они уже не подходят), которые надо предварительно купить, а это поездка в специализированный магазин, где они не всегда есть в наличии.
Еще одна проблема — образование задиров на гильзе. При «жесткой» раскоксовке двигателя от нагара происходит вымывание масла со стенки цилиндра чистящим реагентом и первый запуск двигателя осуществляется «по сухому» т.е. кольца трутся по гильзе без масла, что приводит к дополнительным задирам на гильзе и резкому износу поршневых колец.
Обязательно потребуется замена масла в двигателе, т.к. часть препарата через кольца проникает в картер и смешивается с маслом, что меняет его свойства и будет отрицательно воздействовать на резиновые уплотнения и сальники. Обычно подлежат замене и свечи зажигания.
Раскоксовка колец через топливо
Раскоксовка двигателя через топливо — выжигание нагара в процессе движения. Это самый простой по проведению, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром. Суть метода — применение специальных присадок в топливо для борьбы с нагаром в камере сгорания. Тут наш РАСКОКСОВАТЕЛЬ ЭДИАЛ . Почистить двигатель используя нашу присадку это самый простой, не трудоемкий и бюджетный способ. Для его осуществления НЕ ТРЕБУЮТСЯ специальные навыки, инструмент и куча времени для снятия и установки свеч или форсунок. По времени введения препарата вы потратите не больше минуты.
Раскоксовка ЭДИАЛ заливается в бак автомобиля и вместе с топливом попадает в камеру сгорания. На работающем двигателе частицы присадки (попадая с топливом в камеру сгорания) проникают в толщу нагара и лаковых отложений и полностью выжигают их, а остатки удаляются через выхлопную систему. Существенное отличие нашего метода очистки двигателя от других, также и в том, что выжигание нагара происходит быстрее при повышенной нагрузке и скоростях. Т.е. эксплуатация автомобиля осуществляется без ограничений по нагрузке, в привычной манере езды, а езда по трассе значительно помогает очистке от нагара.
Раскоксовка маслосъемных колец
Самая проблемная зона в поршневых кольцах — маслосъемные кольца. Единственный эффективный способ их очистить это увеличение времени воздействия на нагар. Тут эффективнее всего одновременно применить 2 присадки: АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ в масло двигателя и РАСКОКСОВКУ ЭДИАЛ в топливо автомобиля. Наши препараты будут мягко очищать поршневые канавки от нагара, освобождая кольца. Если кольца не «оживут»сразу, то на протяжении пробега до 300 км «жор» масла резко упадет или совсем прекратится.
Если расход масла на угар составлял около 1 литра на 1000 км пробега, то 100% достижения результата может не получиться, т.к. (по статистике) маслосъемные кольца могут быть просто стерты. Так же VAG-овские двигатели TSI тяжелее поддаются раскоксовке (плохо очищаются дренажные отверстия для слива масла с канавки поршня в картер. Особенно турбовые Фольсвагены (1,8л) этим страдают. Тут можно посоветовать несколько раз применить комплекс или после нашего комплекса в масло и топливо применить «жесткую» раскоксовку (ШУМУ) и заменить масло в двигателе. Это должно помочь.
Раскоксовка клапанов
Если авто эксплуатируется в основном в городских условиях (низкие обороты и частая работа на холостом ходу), то клапана довольно быстро обрастают нагаром. Наша раскоксовка в топливо ЭДИАЛ хорошо очищает нагар на впускных клапанах, обеспечивая герметичность в паре «клапан-седло». Что устраняет пропуски зажигания и улучшает динамику и экономичность двигателя.
Виды закоксовки поршневых колец
При закоксовке кольца могут находиться в разном состоянии: быть утопленными в поршневые канавки (зацементированы в нагаре) или быть выдавленными из поршневых канавок нагаром попавшим между поршнем и кольцом. Первый вариант закоксовки самый простой и раскоксовка удаляя нагар позволяет кольцам обрести подвижность и они начинают снимать масло со стенок гильзы. Во втором случае нагар накапливается между кольцом и стенкой поршневой канавки и выдавливает кольца из поршневых канавок, что усиливает их трение об стенки гильзы и кольца быстро стираются. В результате раскоксовки очищаются поршневые канавки от нагара и кольца «садятся»на место. Зазор между кольцом и стенкой гильзы увеличивается в результате чего «масложор» вырастает, а владелец авто «попадает» на «капиталку».
Поэтому-то и необходимо проводить раскоксовку как заметили расход масла на угар, а еще лучше делать раскоксовку периодически как профилактику двигателя.Это как гигиена полости рта у человека. Зубы вы чистите постоянно, убираете «зубной налет». Так и за двигателем необходимо ухаживать, не только менять масла и фильтры, но и убирать нагар. Как только появился «масложор» — делайте раскоксовку, чтобы не стерлись кольца (особенно маслосъемные). Не доводите коксование двигателя до критического состояния, когда «реанимировать» двигатель сможет только замена колец.
По нашему опыту в 95% случаев раскоксовка помогает избежать «капиталки», но иногда она наоборот приводит к ремонту двигателя («жор масла» резко вырастает). Это может быть связано с большим износом деталей ЦПГ (тут уже ничего не изменишь), или сама раскоксовка была проведена неправильно (тут все в ваших руках). Поэтому будьте внимательны при выборе средства и способа раскоксовки двигателя!!!
правила проведения, лучшие средства для раскоксовки
Автолюбители нередко сталкиваются с ситуацией, когда двигатель их транспортного средства по каким-то причинам теряет свою мощность и динамичность. Он с опозданием реагирует на нажатие педали газа, автомобиль долго и плохо разгоняется. Самая распространенная причина этой неприятности – снижение компрессии одного из цилиндров из-за залегания поршневых колец под слоем нагара. Нагар – результат использования топлива низкого качества или попадания масла в камеру сгорания.
Действия, направленные на удаление углеродистых отложений (кокса) и возвращение двигателю его прежних свойств называют раскоксовкой поршневых колец.
В статье мы подробнее рассмотрим причины и последствия закоксованности поршневых колец, а также других деталей цилиндро-поршневой группы, методы борьбы с этой проблемой и лучшие средства для раскоксовки.
Раскоксовка двигателя: что нужно знать?
Причины и последствия образования нагара в двигателе
Как уже было отмечено выше, основных причин образования нагара на поршневых кольцах и в камере сгорания три: попадание масла в камеру сгорания, использование некачественного топлива и (или) неподходящего для данного двигателя моторного масла.
Разумеется, что «на глаз» определить качество топлива невозможно, поэтому рискуют абсолютно все автовладельцы – особенно те, кто заправляется на мелких АЗС за пределами города. С маслом проще – достаточно приобретать его в проверенных торговых точках или обращаться за заменой жидкости в специализированные сервисные центры. Подбирая масло самостоятельно, следует учитывать все рекомендации производителя.
Не прогретый зимой двигатель, езда на малых оборотах, регулярное стояние в «пробках» – все это тоже способствует интенсивному образованию углеродистых отложений на стенках камеры сгорания и деталях двигателя: клапанах, днище и стенках поршней.
Если своевременно не производить раскоксовку поршневых колец, двигатель начнет изнашиваться в разы быстрее.
Выделим самые распространенные последствия закоксованности двигателя:
Толстый слой нагара на стенках цилиндров ухудшает их теплопроводность и увеличивает термическую нагрузку на двигатель
В загрязненной камере сгорания возникают детонационные явления и, как следствие, скачки давления
Углеродистые отложения на поршневых кольцах уменьшают зазор между ними и стенками клапанов, в результате чего нарушается герметичность камеры сгорания, ухудшается компрессия; кольца перестают двигаться и могут ломаться из-за чрезвычайно высокой нагрузки
Из-за попадания шлаков под клапаны они неплотно входят в седло и могут прогорать
Расход топлива и масла значительно превышает норму из-за залегания колец
Когда нужна раскоксовка?
Современный осмотр и ремонт двигателя при необходимости – залог его долгой и надежной работы.
При первых признаках неполадок силового агрегата – заметном понижении мощности работы, перерасходе топлива или масла – необходимо принимать меры.
Раскоксовка поршневых колец действительно необходима в тех случаях, когда:
Увеличивается расход масла
Во время запуска двигателя наблюдается сильный выхлоп и в салон проникает малоприятный запах продуктов сгорания
Резко снижается динамичность автомобиля
В отсутствие каких-либо проблем с аккумулятором двигатель с трудом запускается при минусовых температурах
Двигатель неравномерно работает на холостом ходу
Особенности различных методов раскоксовки
Выделяют три способа раскоксовки поршневых колец:
«Мягкая»
«Жесткая»
Раскоксовка в движении
«Жесткая» раскоксовка
На сегодняшний день большинство автовладельцев, занимающихся ремонтом ТС самостоятельно, удаляют твердые образования с поршневых колец и клапанов механическим путем. На СТО для этих целей чаще применяются агрессивные химические реагенты. Рассмотрим оба этих способа подробнее.
Механический способ
Для механической очистки колец используются подручные средства (щетки, мочалки, ветошь и пр.) или специальные приспособления. Для размягчения отложений применяются также различные бытовые растворители, керосин, ацетон и подобные химикаты. Двигатель при этом, естественно, разбирается. Для удаления продуктов сгорания топлива из труднодоступных мест используется пинцет.
Механическая очистка может осуществляться косточковой крошкой: с ее помощью поршневые кольца чистят под напором воздуха с давлением 4-5 кг/см2. Твердые частицы ударяются о поверхности и «отбивают» нагар, однако при этом велика вероятность деформирования деталей.
Химический способ
При раскоксовке двигателя химическим способом в цилиндр заливается какой-либо агрессивный реагент. Он очищает внутренние поверхности ДВС от продуктов сгорания топлива и масла.
Сегодня на рынке представлено большое количество специальных средств для раскоксовки (о них речь пойдет далее), народные «умельцы» чистят кольца даже медицинским гидроперитом.
Химические составы создают куда более агрессивную среду, чем керосин, растворитель или ацетон. С одной стороны, это плюс, так как эффективность очистки повышается. С другой стороны, химия достаточно токсична, поэтому применять ее можно далеко не везде и не всегда.
Недостатком химического способа раскоксовки является неполная очистка деталей. Часто нагар удается убрать только с тех поверхностей, на который попал чистящий сольвент (т.е. с верхней части поршня и колец), а стенки камеры сгорания и клапаны остаются нетронутыми.
Еще одна проблема связана с сухим трением. При «жесткой» очистке реагент вымывает масло со стенок цилиндра, поэтому первый запуск двигателя осуществляется «на сухую». Трение колец о гильзу приводит к образованию задиров на гильзе и резкому износу поршневых колец.
После раскоксовки моторное масло и свечи зажигания подлежат обязательной замене, так как часть химического препарата через кольца проникает в картер, смешивается с маслом и делает его небезопасным для резиновых уплотнений и сальников.
«Мягкая» раскоксовка
Современные производители смазочных материалов выпускают жидкости для мягкой раскоксовки. Такие смеси используются в качестве присадки к маслу. Положительный эффект они имеют в тех случаях, когда двигатель загрязнен не слишком сильно.
Очищающий препарат заливается в масло за 100-200 км до его замены, после чего автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме (без максимальных оборотов). Промывочный состав способствует удалению нагара с поршневых канавок нижних маслосъемных колец, которые чаще всего подвержены коксованию и «залеганию».
«Мягкие» средства для раскоксовки не очищают от нагара клапаны и камеру сгорания, поэтому их можно использовать только для профилактики серьезных загрязнений.
В последнее время все более популярной становится промывка двигателя димексидом. Препарат стоит дешево и хорошо растворяет нагар, однако перед его применением необходимо учесть следующее. После слива старого масла, в которое был добавлен димексид, систему потребуется несколько раз промыть специальной жидкостью. Так как стоит она в разы дороже димексида, о целесообразности этой процедуры стоит подумать.
Раскоксовка колец в движении
Еще один простой, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром – его «выжигание» в движении.
Средство для раскоксовки заливается в бак автомобиля вместе с топливом. Попадая в камеру сгорания, оно проникает в толщу лаковых отложений и растворяет их. Остатки выводятся через выхлопную систему.
Выжигание нагара происходит при повышенной нагрузке и скоростях, никаких ограничений на эксплуатацию автомобиля не накладывается.
Особенности раскоксовки оппозитного и V-образного двигателей
Раскоксовка двигателей разной конструкции имеет свои тонкости. Например, оппозитные силовые агрегаты располагаются горизонтально, поэтому залить антикокс в камеру сгорания будет сложно. Выставить поршни в среднее положение на таком двигателе тем более проблематично. Даже если все получится, промывочное средство будет очищать только нижнюю половину камеры сгорания и нижний сегмент колец.
То же самое можно сказать про многоцилиндровые V-образные двигатели – доступ к их свечам и форсункам затруднен навесными агрегатами. Для их снятия часто требуются специальные инструменты. Медные уплотнительные шайбы, которые находятся под форсунками, не подходят для повторного использования, поэтому их нужно будет менять. Так как поршни расположены под наклоном, потребуется больше промывочного препарата, чтобы равномерно воздействовать на нагар.
Как выполнять химическую раскоксовку?
Раскоксовка поршневых колец и других элементов камеры сгорания выполняется в следующей последовательности.
Двигатель прогревается до рабочей температуры (70-90 С). Питающие провода отсоединяются и снимаются путем изъятия свечей (или форсунок в дизеле).
Автомобиль приподнимается при помощи домкрата со стороны ведущих колес. Рычаг коробки передач устанавливается в позицию максимальной скорости.
Коленвал проворачивается длинной отверткой так, чтобы поршни установились в среднее положение. В каждый цилиндр заливается чистящее средство (около 40 мл).
Свечи зажигания снова вкручиваются в посадочные гнезда, но не до конца. Процесс раскоксовки происходит примерно в течение часа. Для ускорения процесса и более качественной очистки ведущее колесо периодически прокручивается в разные стороны. Жидкость при этом лучше проникает в поршневые кольца.
После того, как цилиндры опустошаются, двигатель запускается и работает около часа в режиме холостого хода.
По окончании процедуры очистки масло и масляный фильтр меняются, какое-то время автомобиль эксплуатируется с нагрузкой не более 3 тысяч оборотов.
Рейтинг лучших средств для раскоксовки поршневых колец
Ниже приведен список самых популярных средств для очистки двигателя в порядке убывания их рейтинга.
Mitsubishi Shumma Engine Conditioner
Японское средство для раскоксовки двигателя, по мнению многих специалистов и опытных водителей, демонстрирует наилучший результат. Оно растворяет нагар или размягчает его, позволяя легко удалить его механическим путем.
Shumma имеет нефтяную основу, содержит 20 % этиленглюколя и моноэтилэфира, выглядит как пена и пахнет как нашатырный спирт. Этот очиститель разрабатывался для жесткой раскоксовки GDI двигателей (с непосредственным впрыском), однако может использоваться в силовых агрегатах любого типа.
В цилиндры он вводится через трубочку и выдерживается минимум 30 минут (а лучше 3-5 часов). К маслосъемным колпачкам состав не агрессивен.
Одного баллона Shumma хватает для очистки одного двигателя объемом 1,5 л. Раскоксовывающее средство отлично справляется с нагаром на поршнях, кольцах, клапанах и поверхностях камеры сгорания. Может применятся как для заливки в двигатель без разборки, так и для замачивания деталей.
Цена на Shumma достаточно высока, однако оправданна эксплуатационными свойствами. Если данное средство не дало результатов, можно с уверенностью сказать, что поможет только ремонт.
GZox Injection & Carb Cleaner
По результативности данная жидкость близка к предыдущей, при этом стоит она почти в 3 раза дешевле. Так что можно назвать что это лучшее народное средство для расскоксовки моторов.
GZox, как и Shumma, разработана японской фирмой Soft99. Уже из полного названия понятно, что изначально жидкость была предназначена для чистки форсунок и карбюраторов, однако она отлично зарекомендовала себя при раскоксове двигателя.
В состав средства входит нефтяной растворитель и этилгликоль. На поверхностях деталей камеры сгорания оно создает маслянистую пленку, которая действует намного мягче, чем другие «жесткие» составы. GZox рекомендуется применять в качестве профилактики каждые 10 тыс км. пробега автомобиля.
Баллона 300 мл хватает для большинства 1,5-1,8-литровых двигателей, а также V-образных шестицилиндровых агрегатов. Испытания показали, что GZox снимает нагар и прочие загрязнения с колец, приводя их в движение, однако открыть «зацементированные» отложениями масляные отверстия в поршнях состав не состоянии. Таким образом, GZox немного уступает лидеру в результативности, однако превосходит его по ценовой доступности.
Kangaroo ICC300 Cleaner
Практически полный аналог GZox. Стоит дешевле, однако немного проигрывает ему в результативности.
Корейский состав Kangaroo ICC300, как и предыдущий образец, не является специализированным средство для раскоксовки, тем не менее прекрасно справляется с этой задачей. Открыть масляные каналы с помощью данной жидкости не получится, зато она отлично справится с устранением закоксовки и залегания колец после длительной стоянки автомобиля.
ICC300 Сleaner имеет водную основу, содержит оксид лаурилдемитиламина, 2-бутоксиэтанол и 3-метил-3-метоксибутанол. Состав заливается в исключительно прогретый (до 70 ℃) двигатель и действует около 12 часов.
Средство обладает отличными эмульгирующими свойствами и малой испаряемостью, хорошо размягчает шлам, немного хуже – лаковые отложения, просачивается под кольца и благоприятно влияет на промывку масляной системы.
Xado VeryLube
Несмотря на то, что в аннотации к средству указана его способность удалять все виды загрязнений с цилиндров, поршней и камер сгорания, этот аэрозоль справляется с раскоксовкой хуже, чем предыдущие. Применять его целесообразно на не слишком загрязненном двигателе (помогает в 7 из 10 случаев небольшого расхождения показателей компрессии по цилиндрам).
Производитель указывает, что после использования его антикокса производить замену моторного масла не требуется, однако этот момент спорный, так масло разжижается.
В состав Xado VeryLube входят моющее-диспергирующие компоненты и углеводороды алифатического ряда. Он безопасен для резиновых изделий, однако контакта средства с лакокрасочным покрытием рекомендуется избегать.
Одного баллончика 250 мл хватает для чистки 4-х цилиндрового двигателя.
Greenol Reanimator Professional
Российский продукт для удаления нагара и лаковых отложений. Удаляет загрязнения с поршней, восстанавливает подвижность колец и размягчает отложения в масляных каналах быстро, но не безопасно (средство не отвечает международным экологическим нормам).
В составе Greenol мощные агрессивные растворители, поэтому владельцам автомобилей с крашеным поддоном не рекомендуется применять этот очиститель.
Средство пагубно влияет на маслосъемные колпачки (вызывают разбухание резины).
Флакон содержит 450 мл препарата – этого достаточно, чтобы промыть силовой агрегат любого типа, в том числе V6. Со средней закоксованностью средство справляется, однако для максимального эффекта двигатель следует хорошо прогреть, а в процессе испарения и просачивания доливать жидкость.
Лавр МЛ-202
Одна из самых известных отечественных жидкостей для удаления нагара с поршней, колец и канавок без разборки двигателя. Как показывают реальные испытания, средство действует на уровне бытовых растворителей, создавая при этом еще более агрессивную среду.
Lavr МL202 Anti Coks Fast представляет собой комплекс поверхностно-активных веществ и растворителей различной химической природы. Несмотря на то, что средство позиционируется как очиститель двигателя от смолисто-коксовых и нагаровых отложений без механического вмешательства, практика показывает, что нагар после его использования остается.
После применения ЛАВРа масло необходимо менять, поэтому рекомендуется пользоваться им перед плановым ТО. Инструкция предусматривает заливать по 45 мл препарата в каждый цилиндр. Для экспресс-очистки его необходимо выдержать 30-60 минут. При серьезных «симптомах» закосованости колец, понадобится минимум 12 часов. Максимальное пребывание жидкости в цилиндре должно составлять не более 24 часов.
Жидкости во флаконе хватит на раскоксовку силового агрегата с объемом чуть выше 2 литров.
Эдиал
Данное средство является присадкой к топливу и предназначено для удаления нагара с деталей камеры сгорания. Оно относится к мягким средствам очистки, поэтому масло после его применения менять не обязательно, только свечи.
Edial не содержит щелочей, кислот и растворителей. В отличии от жидкостей, заливаемых непосредственно в цилиндры, препарат способен очистить не только поршни, но и клапаны их седел. Средство содержит активные реагенты и поверхностно-активные вещества с хорошей проникающей способностью. Однако даже это не помогает ему очищать кольца и масляные каналы от лаковых отложений. Состав может применяться только для профилактики залегания колец, «расшевелить» уже неподвижные он не сможет.
Один флакон Эдиал 50 мл рассчитан на 40-60 литров топлива (бензинового или дизельного). На поверхностях деталей поршневой группы средство создает тонкую защитную пленку, препятствующую появлению нагара. Активизация моющих присадок происходит при движении свыше 60 км/ч.
Смесь ацетона с керосином
Самый старый рабочий метод раскоксовки, который применялся в советское время для двигателей ВАЗ. Сегодня смесь керосина и ацетона часто дополняют другими химическими веществами или маслом (пропорция смешивания 50:50:25). Это позволяет повысить эффективность средства и уменьшить его испаряемость.
На один цилиндр уходит около 150 мл смеси. В камеру сгорания ее заливают после прогревания двигателя.
Керосин и ацетон агрессивны к маслу, поэтому после процедуры очистки его следует обязательно поменять.
Смесь ацетона с керосином «лечит» залегание поршневых колец, возникшее в результате нагара или после длительного простоя автомобиля. Жидкость используется для замачивания деталей с большим количеством отложений в процессе капитального ремонта двигателя.
Димексид
Диметилсульфоксид (Dimexidum) – это синтетический лекарственный препарат, представляющий собой серосодержащее органическое соединение. Гигроскопичная жидкость со слабым специфическим запахом превращается в лед уже при +10 С, поэтому препарат применяют только в теплом или горячем виде.
При отмачивании отдельных деталей емкость оставляют в теплом месте. Если кислоту заливают в цилиндры, то после прогрева двигателя.
Димексидом можно раскоксовывать не все двигатели, так как препарат разъедает краску. После процедуры производится смена масла и очистка двигателя промывочной жидкостью.
Из-за того что раскоксовка димексидом достаточно опасна – и для двигателя, и для человека – с ним работают в резиновых перчатках и чаще используют для замачивания уже снятого поршня.
Для борьбы с нагаром и отложениями потребуется около 5-ти флаконов 100-милилитровых диметилсульфоксида. Купить его можно в любой аптеке.
Средство для чистки плит
Средство для чистки плит справляется не только с бытовым нагаром, но и с отложениями на деталях поршневой группы и ГБЦ. Однако его применение имеет очень много нюансов.
Во-первых, средство именно очищает, а не раскоксовывает. Его не заливают в цилиндры, а применяют для обработки самих поршней и других поверхностей двигателя, имеющих сильный нагар.
Во-вторых, все жидкости для очистки плит и духовых шкафов содержат щелочь (едкий натр или гидроксид натрия), которая может повредить защитную оксидную пленку. В результате алюминиевые элементы станут уязвимыми к окислению при взаимодействии с водой – поршни потемнеют. Именно поэтому выдерживать такой состав дольше пяти минут категорически не рекомендуется.
Средства для плит химически агрессивны, поэтому с ними нужно работать в резиновых перчатках.
Тестовые испытания показали, что наиболее эффективными бытовыми средствами для раскоксовки являются американский Amway Oven Cleaner и израильский Шуманит. В состав данных средств входят ПАВы, растворители, гидроксид натрия.
Расход на удаления нагара с каждого поршня очень мал, зачастую средства растирают жесткой щеткой. Однако в канавки они проникают с трудом, поэтому под кольцами может оставаться небольшое количество кокса.
Заключение
В заключение еще раз отметим, что все средства для раскоксовки меняют свойства моторного масла не в лучшую сторону, поэтому, даже если производитель заявляет о полной нейтральности своей продукции, после процедуры необходимо менять и масло, и свечи. Еще лучше промывать двигатель соляркой, а затем промывочным маслом.
У всех средств, рассчитанных для заливки непосредственно в камеру сгорания, одинаковый принцип раскоксовки. Отличаться может срок их выдержки внутри. Некоторые производители рекомендуют оставлять препарат не более чем на 2-3 часа, поскольку он работает исключительно «на горячую», и периодически создавать небольшое движение коленвала (±15 °), чтобы способствовать лучшему проникновению жидкости под поршневые кольца поршня.
Для лучшего эффекта профессионалы рекомендуют раскоксовывать двигатель автомобиля в два этапа: сначала использовать промывку масляной системы (дать поработать 20 минут на рабочих оборотах и 40 на холостом ходу), а затем средство для удаления кокса.
Использовать раскоксовывающую жидкость только для масляной системы без применения средств для камеры сгорания не имеет смысла. Если в процессе эксплуатации ТС наблюдался большой расход масла, следует устранить его причину.
Раскоксовка двигателя ацетоном с керосином. | ЗавГар
Данный способ раскоксовки поршневой группы старый, проверенный, даже можно сказать дедовский действенный метод, который достаточно хорошо зарекомендовал себя на отечественных двигателях.
фото я.картинки
фото я.картинки
Для изготовления нужных пропорций, нужно отталкиваться от того, что будет нужно примерно 60 мл. на каждый цилиндр. Пропорции 1:1:0,5 (25мл:25:10), состав ацетон, керосин и моторное масло, добавляем около 60мл на цилиндр, через заранее открученые свечи, добавив, устанавливаем свечи на место, но лучше взять старые рабочие — о этом чуть позже.
Отстояв 12-15 часов, заводим двигатель. Рекомендую, из опыта, перед тем как завести авто, открутить снова свечи, протереть их и капнуть до 10мл чистого масла на цилиндр и запускаем двигатель на холостом ходу, на 5-7 минут. После этой процедуры, масло заменить и не передвигаться на авто с этой смесью в двигателе. Ведь ацетон и керосин агрессивны к маслу, которое теряет свои смазывающие свойства. Во время этой процедуры, рекомендую поставить старые но работающие свечи, чтобы не «загадить» новые и не пугайтесь белого густого дыма это нагар сгорает.
Процедуру проводить в хорошо проветриваемом месте!
фото я. картинки
фото я.картинки
Раскоксовка двигателя, составом керосин и ацетон предупреждают:
— от залегания колец поршней из-за простоя или нагара.
Так же, если Вам нужно очистить крупные узлы или детали, то как раз, подобный раствор и будет экономически прост и оптимален для бюджета.
фото я.картинки
фото я.картинки
Во сколько Вам обойдется подобная смесь, можно посчитать из наших пропорций и количества полученной жидкости на цилиндр: 60 грамм ацетона 60 грамм керосина 30 грамм масла.
Плюсы данного метода:
• Бюджетная подручная смесь
• Проверен годами
Минусы данного метода:
— Ограниченные свойства •
— Не пренебрегайте рекомендациям и замене масла
— Не передвигайтесь на авто при наличии этой смеси в двигателе.
Так же, можете провести процедуру при помощи средства Лавр:
— Раскоксовки, нужны как профилактика двигателя, они не востанавливают целостность масляных колпачков и не востанавливают двигатель.
— Раскоксовкой можно убрать нагар с поршневой группы, стабилизировать компрессию.
Всем отличного настроения и успехов во всем!
Оставляйте комментарии, подписывайтесь на канал.
Раскоксовка колец своими руками
Производители автохимии не устают повторять, что присадки к топливу и к маслам дарят практически вторую молодость двигателю. Не всегда это верно и не всегда вторичные, то есть введенные не производителем масла, присадки могут быть полезными. Но мы, собственно говоря, не совсем о них. Сегодня мы поговорим о нагаре и лаковых отложениях в двигателе и о том, как с ними бороться.
Содержание:
Что такое раскоксовка поршневых колец
Опасность нагара и кокса
Как предупредить появление нагара
Раскоксовка Лавром, керосином и ацетоном
Что такое раскоксовка поршневых колец
Прежде чем говорить о том, что такое раскоксовка колец своими руками, стоит выяснить, что такое этот самый кокс, откуда он берется и как узнать вообще о его наличии в двигателе. Да и так ли он опасен в принципе, как говорят о нем продавцы автохимии. Сам по себе нагар — явление естественное, но в умеренных количествах. Более того, естественный нагар даже в какой-то мере полезен для двигателя.
Не так давно одна зарубежная лаборатория провела интересный эксперимент. Они изучали влияние нагара и лаковых отложений на работу двигателя и во время очередного теста инженеры сняли головку блока цилиндров и очистили днища поршней ровно наполовину. После этого мотор был собран и отправлен в эксплуатацию на несколько дней. После повторного демонтажа головки инженеры не смогли найти отличий между очищенной половинкой днища и неочищенной. Выходит, что нагар — явление естественное и выполняет функцию естественного температурного демпфера. Также здоровый нагар помогает, правда, незначительно, компенсировать разницу в весе поршней, шатунов и клапанов, которые в принципе, должны быть сбалансированы максимально.
Опасность нагара и кокса
Однако мы тут собрались не для того, чтобы петь оды нагару. Если количество нагара превышает допустимое, тогда неприятностей не избежать. Самая большая из них — отложение нагара в поршневых канавках. Это может привести не только к повышенному износу гильзы, самих колец и юбки поршня, а и к заклиниванию двигателя. Нагар проявляется, как продукт сгорания некачественного масла, а масло сгорает только в камере сгорания, следовательно, чем больше износ у маслосъемных колец и сальников клапанов, тем нагар образуется интенсивнее.
Дальше события развиваются стремительно. Нагар нарастает, как снежный ком. Больше изнашиваются кольца — больше попадает масла в камеру сгорания, сильнее нагар на днище поршня и на клапанах. Но продукты сгорания масла — это не только нагар. Это зольные отложения, лаковые фракции, которые оседают в виде мягкой массы в маслопроводе двигателя, на стенках блока цилиндров и картера, что в результате тоже приводит к провороту вкладышей и клину мотора. Вот основные симптомы появления нагара в больших количествах: возможна кратковременная, а позже — сильная детонация;
резкое падение мощности;
перерасход топлива;
перегрев двигателя;
сложный пуск и плохая динамика;
огромный расход масла;
низкая компрессия.
Если эти признаки налицо — нужно думать о том, как избавиться от нагара и как раскоксовать кольца своими руками.
Как предупредить появление нагара
Есть несколько способов борьбы с нагаром. Профилактические меры мы рассматривать пока не станем, это и так понятно, просто их назовем:
своевременная замена масла;
соблюдения требований производителя по качеству масла;
использование качественного бензина;
другие профилактические меры.
Производители масла стараются добавлять в масло присадки, которые улучшают моющие характеристики моторного масла. Этим-то и отличается хорошее масло от плохого. Абсолютно все вязкостные параметры могут быть одинаковыми, и у хорошего, и у плохого масла, а вот с моющими качествами — не очень. Поэтому те же производители масел и предлагают так называемые раскоксовки для колец и для двигателя.
Раскоксовка Лавром, керосином и ацетоном
Раскоксовка своими руками — технология проверенная временем. Самым дешевым и грубым методом будет раскоксовка колец по древнему дедовскому способу — керосином, растворителем, ацетоном. Делается это по такой технологии:
смешивается 50% ацетона или растворителя, 25% керосина и остальное добивается жидким маслом
для зимы или же дизелем;
выворачиваются свечи;
полученная смесь (около 100-120 г) вливается в цилиндры;
вкручивались старые свечи или отверстия попросту затыкались;
двигатель проворачивается стартером несколько раз;
смесь оставляют в цилиндрах на 2-3 часа;
промывают цилиндры смесью бензина и моторного масла;
после этого обязательно на прогретом двигателе дают ему поработать под нагрузкой в течение получаса с полностью открытой дроссельной заслонкой.
Как правило, после этой операции от кокса и нагара не остается и следа. Так делали раньше. Однако самая правильная и эффективная раскоксовка — разборка двигателя и механическая очистка, а средства для раскоксовки без замены масла можно рассматривать просто как полумеру.
Сегодня масса производителей предлагают смеси для раскоксовки: Лавр, Хадо, Сурм, Эдиал, но слепо доверять этим составам не стоит, потому что может быть только хуже, причем значительно хуже. Хотя, это уже тема для другого разговора, а пока, следите за компрессией, лейте хорошие масла и удачных всем дорог!
Читайте также:
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
синтез и определение характеристик многослойных графеноподобных наноуглеродов из керосина
1Субраманьям К.С., Вивекчанд С.Р.К., Говиндарай А. , Рао К.Н.Р., J. Mater. Chem., 18 (2008), 1517. Субраманьям, К.С. Вивекчанд, С.Р.Г.Говиндарадж, ARaoC.N.RJ. Матер. Chem1820081517 Искать в Google Scholar
2Manoj B., Kunjomana A.G., Russ. J. Appl. Chem, 87 (2014), 1726. Маной Б. Кунжомана А.Г. Рус. J. Appl. Chem8720141726 Искать в Google Scholar
3Coville N.J., Mhlanga S.D., Nxumalo E.N., Shaikjee A., S. Afr. J. Sci., 107 (2011), 418.CovilleN.J.MhlangaS.D.NxumaloE.N.ShaikjeeAS. Afr. J. Sci1072011418Поиск в Google Scholar
4Sadezky A., Muckenhuber H., Grothe H., Niessner R., Pöschl U., Carbon, 43 (2005), 173.SadezkyAMuckenhuberHGrotheHNiessnerRPöschlUCarbon432005173 , Vincent HC, Одностенные углеродные наногорны и наноконусы, in: Jorio A., Dresselhaus G., Dresselhaus MS (Ред.), Углеродные нанотрубки, Springer, Heidelberg, 2008, стр.605.MasakoYIijimaSVincentH.C. Одностенные углеродные нанорны и наноконусыJorioADresselhausGDresselhausУглеродные нанотрубки MSSpringerHeidelberg2008605Поиск в Google Scholar
6Mohan A. N., Manoj B., Manoj B., J. Electrochem. Физ. Наук, 7 (2012), 9537. J. Electrochem. Sc720129537Поиск в Google Scholar
7Villegas J.P., Valle J.F.P., Rodriguez J.M.M., Garcia M.G., J. Anal. Прил. Pyrol., 76 (2006), 103.VillegasJ.P.ValleJ.F.PRodriguezJ.M.MGarciaM.G.J. Анальный. Прил. Pyrol762006103 Искать в Google Scholar
8Mohan A.N., Manoj B., John J., Ramya AV, Asian J. Chem., 25 (2013), S76.MohanA.N.ManojBJohnJRamyaA.V.Asian J. Chem252013S76 Искать в Google Scholar
9Kaniyoor A., Ramaprabhu S ., AIP Adv., 2 (2012), 0321831.KaniyoorARamaprabhuSAIP Adv220120321831Поиск в Google Scholar
10Manoj B., Asian J. Chem., 26 (2014), 4553.ManojBAsian J. Chem2620144553Поиск в Google Scholar G., Dresselhaus MS, Cancado LG, Jorio, Saito R., Phys. Chem. Chem. Phys., 9 (2007), 1276. Пимента М.А. Дрессельхаус, Г. Дрессельхаус, М. С. Канкадо, Л. Г. Хорио Сайто, Физика. Chem. Chem. Phys920071276Поиск в Google Scholar
12Chen W., YAN L., Nanoscale, 2 (2010), 559.ChenWYANLNanoscale22010559Search in Google Scholar
13Paredes JI, Villar RS, Alonso AM, Tascon JMD, 24 Langmu, 2008 Паредес, Дж. И. Виллар, Р. С. Алонсо, А. М. Таскон, Дж. М., Лангмур, 24200810560 Поиск в Google Scholar
14 Маной Б., Рус. J. Phys. Chem. А, 89 (2015), 167. ManojBRuss. Дж.Phys. Chem. A892015167Поиск в Google Scholar
15Баро М., Виджаян К., Рамапрабху С., Дж. Нанопарт. Res., 16 (2014) 7.BaroMVijayanCRamaprabhuSJ. Нанопарт. Res1620147Поиск в Google Scholar
16Manoj B., Sreelaksmi S., Mohan A.N., Kunjo-Mana A.G., Int. J. Electrochem. Наук, 7 (2012), 3215. ManojBSreelaksmiSMohanA.N.Kunjo-ManaA.G.Int. J. Electrochem. Sci720123215Поиск в Google Scholar
17MANOJ B., RAMYA K., JOHN J., Int. J. Electrochem. Наук, 8 (2013), 9421.Int. J. Electrochem. Sci820139421Поиск в Google Scholar
18Iijima S., Yudasaka M., Yamada R., Bandow S., Suenaga K., Kokai F., Takahashi K., Chem. Phys. Lett. 309 (1999), 165.IijimaSYudasakaMYamadaRBandowSSuenagaKKokaiFTakahashiKChem. Phys. Lett3091999165Поиск в Google Scholar
Lighthouse Lamps Through Time by Thomas Tag
Изобретательность человека поистине поразительна, и это легко можно увидеть в странной коллекции техник, которые использовались для освещения маяков на протяжении веков. Освещение маяков началось с простых дровяных огней и продолжалось поколениями других методов. Даже масляная лампа началась с простоты и превратилась в машину с несколькими фитилями, заводными масляными насосами, специализированными дымоходами, гидравлическими, пневматическими и другими вариантами. Эта история познакомит вас с историей способов освещения маяков.
Жаровни Уголь и лесные пожары
Ранние сигнальные огни моряков состояли в основном из открытого огня, а затем из сигнальных огней, которые поддерживались на решетке или в железной корзине, известной как жаровня, и показывались с возвышенности или с платформы недалеко от берега.Они часто были ненадежными из-за различий между хорошим горением, сильным пламенем и, следовательно, светом, или плохим горением с небольшим пламенем или большим количеством дыма, затемняющего свет. Эти маяки обслуживались как государственными, так и частными предприятиями. Некоторым лицам были выданы патенты на содержание маяков в Англии и Шотландии. В то время как в других странах правительства взяли на себя полную ответственность за создание и обслуживание сигнальных огней.
Первым английским маяком, который использовал добытый уголь, был Дандженесс в 1616 году, и его жаровня, работающая на угле, потребляла до 400 тонн угля в год.Качество света от угольных костров в мангале значительно варьировалось в зависимости от погодных условий. Когда сильный ветер дул с суши в сторону моря, свет на берегу моря становился довольно ярким, но когда ветер дул с воды, сторона огня, обращенная к морю, была довольно темной, в то время как наземная сторона огня было ярким, но бесполезным. Это было большой проблемой, потому что именно тогда, когда ветер дул к берегу, требовался самый яркий свет и существовала наибольшая опасность для судоходства.
Сначала эти костры горели на открытом воздухе, но позже они были загорожены фонарем с вентиляционным отверстием, чтобы унести дым, который образовывался вокруг костра и часто затемнял свет. Фонари не всегда имели успех, так как остекление почернело, и в ряде случаев их сняли. Одна из самых первых известных угольных башен, оснащенных фонарем, находится на острове Св. Агнес на островах Силли в Англии.Он был построен в 1680 году, и жаровня, в которой горел огонь, существует до сих пор.
На острове Мэй в Шотландии находился старый маяк, построенный в 1636 году. Первоначальный маяк состоял из каменной башни с большой жаровней для сжигания угля на ее вершине. Уголь поджигали каждую ночь и сжигали в среднем чуть более одной тонны угля за ночь. Угольный огонь демонстрировался каждую ночь с момента открытия маяка в 1636 году до 4 февраля 1816 года, когда он был заменен новым маяком с отражателями, каждый из которых был оснащен масляной лампой в аргандском стиле.Три человека, которым было поручено разжечь огонь, использовали примитивный блок и снасти, чтобы поднять уголь в жаровню на вершине башни. Старые угольные пожары сохранялись в Англии до 1822 года, а примеры таких фонарей использовались в Балтийском регионе до 1850 года.
(Фотография из коллекции Эгберта Коха) Жаровня для костра в скагене «Хвиде Фир» Light. (около 1700 г.)
Виппефирс
В Дании Йенс Педерсен Гровс разработал Vippefyr в 1624 году, в котором использовался принцип рычага для поднятия огня в воздух.Он вбил один конец большой квадратной балки в землю, укрепленную несколькими дополнительными диагональными опорами. Поворачивалась от главной балки балансирная поперечина, или рычаг. Один конец рычага был прикреплен цепью к большой пожарной корзине, а другой конец был утяжелен, чтобы облегчить подъем пожарной корзины на высоту от 14 до 30 футов. Длинный конец рычага с пожарной корзиной обычно закрывали металлической оболочкой для защиты от огня. Пожарную корзину можно было опустить, когда хранителям нужно было заполнить ее углем или дровами или разжечь огонь.Затем его снова подняли, чтобы показать сигнал. Один из последних Vippefyrs использовался в качестве небольшого местного фонарика на острове Готланд в Дании в 1905 году.
В Англии использовалось аналогичное устройство, известное как Swape. Уголь или дрова разводили в металлической корзине, за которой можно было легко ухаживать на земле, а затем поднимать с помощью Swape, или рычага огня. Великий английский инженер-строитель Джон Смитон посетил Сперн-Пойнт в 1767 году и решил использовать там свейп. Он разработал улучшенную версию Swape с небольшим зонтом для защиты троса управления от падающего пепла.
(Фото из коллекции Эгберта Коха) Виппефир в Скагене, Дания. (ок. 1624 г.)
(Фото из коллекции Эгберта Коха) Огненная корзина Виппефира.
Букеты и свечи
Свечи впервые использовались в виде простого фонаря, показываемого у окна отшельником или монахом. Только когда была построена закрытая комната с фонарями, стало возможным использование свечей в маяках.Свет от отдельных свечей был довольно слабым, однако, когда несколько свечей были помещены в канделябр и защищены от ветра окнами фонаря, свет был значительно лучше, чем от угольных костров. Свечи использовались на многих маяках в Европе в 1500-х годах и впервые были использованы в Англии на маяке Норт-Шилдс в 1540 году. Во Франции свечи назывались Bougies, которые делали из сала и использовали в своих первых маяках. Первое освещение для маяков в Америке произошло также от сальных свечей, которые в течение нескольких лет использовались в первом Бостонском маяке и в большинстве других американских фонарей начала 18-х годов века.Хранители обычно изготавливали свечи на месте, потому что серийно выпускаемых свечей практически не существовало. Использовались восковые свечи, но были очень дорогими; сальные свечи были дешевле, но дымные и плохо пахли.
В первоначальном маяке Winstanley Eddystone, когда он был впервые зажжен в 1698 году, было использовано 60 свечей весом в один фунт. На маяке Eddystone Смитона в 1759 году первым был выставлен свет от 24 свечей, которые давали довольно слабый свет, хотя это и есть сказал, что свет можно было увидеть в телескоп из Плимута-Хоу, что в 12 милях от него.Свечи, которые Смитон использовал в Eddystone, весили 2/5 фунта каждая, и 24 свечи приходилось заменять примерно раз в 3 часа.
Реплика канделябра, первоначально установленного на маяке Эддистоун. (1759)
Настоящая свеча из маяка Эддистоун. (1759)
Масляные лампы Обзор
Крессет был одной из самых ранних форм масляной лампы, используемой в маяке.Он представлял собой выдолбленную из камня чашу, наполненную рыбьим жиром, с одним или несколькими маленькими веревочными фитилями. Шли годы, начали использоваться несколько других типов масляных ламп. Лампы, как правило, изготавливались местными мастерами и начали использоваться еще в 1500 году. В то время не существовало стандартных типов ламп; однако у большинства ламп были фитили из твердой веревки, сделанные из свободно плетеной хлопчатобумажной ткани, и довольно небольшой общий резервуар для масла, который питал один или несколько фитилей. В этих лампах сначала сжигали рыбий жир, тюленьий жир, а затем китовый жир.В них не использовались дымоходы или отражатели, и они давали очень плохой свет с большим количеством дыма и едких паров. Были опробованы небольшие оловянные лампы, но они потерпели неудачу из-за отсутствия достаточного количества масла и плохого пламени. Твердые фитили очень плохо сжигали масло на фитиле, производя большое количество дыма. Более поздние улучшения были сделаны путем сглаживания фитилей, чтобы окружающий воздух лучше достигал обеих сторон. Хотя это дало лучшее пламя, некоторое количество дыма и сажи все еще образовывалось, а часть масла не поглощалась пламенем.
Лампы паук
К 1760-м годам форма лампы-паука, известная как Pan Lamp, заменила другие ранние масляные лампы в некоторых маяках. Сообщается, что в светильнике Sandy Hook в Нью-Джерси, построенном в 1764 году, использовались две лампы Pan с общим количеством масляных пятен 48, подвешенные к потолку комнаты с фонарями на цепях. Лампы Pan Lamps были представлены в нескольких формах. Существовали круглые и прямоугольные сковороды, а на первых маяках использовалась лампа Pan Lamp в форме пончика. Лампы Pan с круглой формой были также известны как лампы Compass.
Лампа Pan Lamp решила проблему ограниченного запаса масла и могла проработать двенадцать и более часов при одной заправке масла. В Pan Lamp было несколько фитилей из веревки. Количество фитилей варьировалось от двух до двадцати четырех, причем очень часто использовалось от восьми до десяти фитилей. Пан-лампа давала больше света, чем другие ранние масляные лампы, потому что отдельные фитили большого диаметра были размещены почти бок о бок по поверхности металлической сковороды, и все пламя можно было видеть одновременно.Его основными недостатками были относительно низкая светоотдача, огромное потребление масла, а также дым и дым, производимый в помещении с фонарями, что временами становилось почти невыносимым.
Типичная панельная лампа с десятью «огнями». (Около 1760 г.)
Лампы
Pan Lamp использовались очень давно. Ранние списки источников света показывают, что лампа Compass с 8 фитилями все еще использовалась в маяке Vermilion в Огайо в 1849 году. Лампы Compass Pan были единственным типом ламп, использовавшимся на американских лайнерах до середины 1850-х годов.
Ковшовая лампа, другая форма паучьей лампы, была доступна в течение многих лет и начала использоваться в маяках во второй половине 1700-х годов, в основном в небольших маяках, маяках и прожекторах. Ковшовая лампа была сделана из листового металла и имела цилиндрическую форму с двумя или четырьмя желобами, выступающими по бокам. На каждом носике был веревочный фитиль большого диаметра, который спускался внутрь корпуса лампы в масло. Под каждым выпускным отверстием находился каплеуловитель аналогичной формы.Ковшовая лампа вмещала до восьми литров масла и могла проработать двенадцать или более часов при одной заправке масла. Его основными недостатками по-прежнему были очень плохой свет, дым и пары, а также проблема, заключающаяся в том, что некоторые пламя было скрыто от глаз за ведром, если смотреть на него с определенных направлений. В светильнике мыса Генри в 1792 году использовалась лампа этого стиля, на которой горел рыбий жир, вероятно, из сельди. Лампы-ведра использовались долгое время, и четыре из них были зарегистрированы как используемые в 1845 году на маяке Каннингем-Крик в Огайо.
Типичная лампа-ведро с двумя фитилями. (ок. 1780 г.)
Фонтанные лампы
В фонтанных лампах используется закрытая емкость с топливом с небольшим клапаном на нижнем конце. Клапан устанавливается на высоте немного ниже верхней части фитиля в горелке лампы. По мере сжигания топлива клапан в фонтане приоткрывается, пропуская дополнительное масло в трубку, идущую к горелке. Фонтанная лампа поддерживает постоянный уровень топлива в горелке.Фонтанные лампы действуют за счет притяжения капилляров и не переполняют фитили.
Лампа Аргана
В 1782 году Франсуа-Пьер Ами Арган (1750–1803), физик швейцарского происхождения, живший во Франции, изобрел двойную тяговую горелку, которая стала известна как масляная лампа Аргана. В конструкции Аргана использовались две тонкие металлические трубки, одна вставленная внутри другой. Между этими трубками помещался фитиль, который образовывал длинный полый цилиндр. Воздуху позволяли входить в центр фитиля через отверстия, размещенные в маслосборнике, прикрепленном к дну фитильных трубок.Воздуху также позволяли проникать по внешней стороне внешней фитильной трубки через отверстия в нижней части держателя дымохода. Конструкция Аргана обеспечивала пламя гораздо больше кислорода, более эффективное сгорание топлива и более яркий свет. Арган также изобрел использование дымохода, который помогал обеспечить дополнительный воздушный поток над фитилем и защищал пламя от внешних воздушных потоков, которые могли заставить его мерцать.
(Рисунок автора с рисунка доски маяка) Типичная горелка для аргандовых ламп.(1782)
В 1787 году еще один француз, господин Ланж, изобрел узкую трубу, которую Арган быстро добавил в свою конструкцию. Суженный дымоход заставлял наружный воздух приближаться к пламени. Это действие еще больше улучшило сгорание топлива, давая еще более яркое пламя, мощность которого составила около 7 свечей.
Лампа Роберта Стивенсона
С 1803 по 1810 год Роберт Стивенсон работал над улучшением конструкции медных параболических отражателей и ламп Шотландии.Он выбрал улучшенную лампу Argand с фонтанным топливным баком, установленным в параболическом отражателе с тяжелой серебряной оболочкой. Топливный бак фонтана вмещал 24 унции топлива. К 1809 году ему удалось разработать конструкцию, в которой лампу можно было высвободить из фокуса рефлектора путем поворота стопорного кольца, которое позволяло узлу лампы скользить вниз, позволяя легко заменять фитиль или обрезку и позволяя легко полировать внутренняя часть отражателя. Когда работа была завершена, смотритель поднимал лампу обратно в заданное положение, в фокус рефлектора, и фиксировал ее кольцом.Новые лампы Стивенсона впервые установили на маяке Белл-Рок в 1811 году.
(Рисунок автора с рисунка в освещении маяка 1859 г.) Выдвижная лампа Роберта Стивенсона с отражателем. (1811)
Лампы Уинслоу Льюиса
Уинслоу Льюис, капитан американского корабля, создал грубую конструкцию лампы, но ему удалось произвести впечатление на правительство посредством реальных испытаний характеристик лампы и низкого расхода масла, которые проводились на Бостонском маяке.В 1812 году правительство США заплатило Льюису более 20 000 долларов за его изобретение.
(Рисунок автора из патентного рисунка) Патент на лампу Уинслоу Льюиса 2901-X. (1818)
Лампа в дизайне Льюиса была грубой копией лампы в стиле Аргана с горелкой на три четверти дюйма. В оригинальной лампе также использовался короткий стеклянный дымоход и простой фитиль из тканого хлопка, который был плохо изготовлен и приводил к неэффективному использованию топлива. Почти все американские маяки с 1812 по 1840 год использовали дизайн отражателя и лампы Уинслоу Льюиса, и большинство из них продолжали использовать этот дизайн примерно до 1858 года.
(рисунок автора из патентного рисунка) Лампа Уинслоу Льюиса / Бенджамина Хемменуэя. (1844)
Масло и керосин Лампы для использования в линзах Френеля
В линзах Френеля использовалось несколько стилей ламп. Они различались как принципами действия их конструкции, так и порядком или размером линзы Френеля, в которую они были помещены. Основные стили светильников были следующие:
Капиллярные лампы
Капиллярные лампы основаны на принципе капиллярного притяжения, при котором топливо поднимается к пламени самим фитилем.В этих лампах топливо хранится под горелкой, а волокна фитиля впитывают топливо и поднимают его из топливного резервуара к верху фитиля за счет капиллярного действия внутри волокон. Эти лампы использовались в линзах четвертого порядка и меньшего размера.
Улучшенная лампа Функа четвертого порядка (1888)
В 1888 году Джозеф Функ смог значительно улучшить лампы, используемые в линзах четвертого порядка в Америке. Фанк модернизировал старую лампу четвертого порядка и произвел «улучшенную лампу четвертого порядка», которая имела новый пламегаситель и ряд регулировок воздушного потока.
Лампа Funck-Heap (1892)
В меньших маяках в 1892 году была представлена лампа под названием Funck-Heap. Это была стандартная лампа Argand с одним фитилем в одну восьмую дюйма. В центре пламени находилась кнопка распространения пламени, которая раскалывалась докрасна и помогала поддерживать пламя постоянного размера и формы. Подача фитиля осуществлялась винтовой резьбой на трубке, несущей фитиль. Лампа Funck-Heap стала стандартной лампой, используемой во всех линзах четвертого порядка Американской службы маяков, и была переоборудована во все маяки с линзами четвертого порядка так быстро, как только могла быть произведена.Такая же конструкция с небольшими изменениями пламени и дымохода была разработана для ламп пятого и шестого порядка.
Фонтанная лампа постоянного уровня Функа (1876)
Лампа постоянного уровня использовалась в так называемом прожекторном свете. В качестве прожекторов использовались прожекторы с лампой постоянного уровня и параболическим отражателем. Лампы постоянного уровня также использовались с одной маленькой линзой Френеля в форме яблочка перед лампой в качестве дальномерных огней.
Огюстен Френель и Франсуа Араго использовали идеи графа Рамфорда и Гайтона де Морво для разработки новых ламп в стиле Арганд и в конце 1819 года провели серию испытаний ламп с различным количеством концентрических фитилей. Лампа, даже с несколькими концентрическими фитилями, не будет работать должным образом, потому что несколько фитилей вызвали такой сильный жар, что горелка расплавилась, а фитили быстро обугливались.После многих испытаний было обнаружено, что лампа в стиле Аргана, изобретенная месье Бертраном Карселем в 1800 году, может использоваться с несколькими концентрическими фитилями.
Лампа Carcel оснащена двухпоршневым механическим насосом, приводимым в действие часовым механизмом, который нагнетает избыточное масло через трубку к фитилю, переливая фитиль и охлаждая всю горелку. К декабрю 1819 года Френель и Араго создали лампу с несколькими концентрическими фитилями, используя принцип охлаждения Карселя, и в их лаборатории работала первая горелка с тройным фитилем.В течение нескольких месяцев они также разработали горелку с четырьмя фитилями и предложили ее использовать в составе первой изготовленной линзы первого порядка.
Ранняя лампа Френеля-Араго с часовым механизмом насоса Карселя, показанная в основании. (1823)
Французская лампа с двумя фитилями. (1840)
Лампа Escapement Lepaute (ок. 1830)
В 1830-х годах Огюстен Анри-Лепот разработал спусковую лампу с использованием металлических поршней вместо кожаных, используемых в оригинальных лампах Френеля-Араго, и двух групп сдвоенных переменных насосов вместо двух простых насосов в оригинальной лампе Френеля-Араго.Он приводился в действие часовым механизмом через зубчатое колесо, известное как спусковой механизм, который позволял механизму привода насоса работать только в одном направлении. Тем не менее, многие технические трудности оставались с лампой спуска Lepaute, и она не использовалась, за исключением испытаний, примерно до 1845 года, когда г-н Вагнер улучшил ее конструкцию.
Лампа помпы Вагнера (1845)
В 1845 году Вагнер, инженер, работавший на брата Августина Леонора Френеля, улучшил конструкцию спусковой лампы Лепауте.Его конструкция значительно усилила механизм привода насоса и упростила его работу. Он также добавил к каждому насосу простой винт, предназначенный для регулирования потока масла к горелке за счет уменьшения отверстия, оставшегося для прохождения масла.
Пружинная лампа замедлителя Франшо (1836)
В 1836 году господин Франшо изобрел лампу замедлителя, в которой поршень со спиральной пружиной заставлял масло течь к фитилям через суженный клапан, известный как замедлитель.Эти лампы использовались в большинстве фиксированных линз во Франции и в Америке, когда линзы Френеля были впервые установлены в 1850-х годах. Однако примерно после 1865 года они не использовались в американских маяках.
Механизм, помещенный в резервуар лампы, был образован спиральной пружиной, прикрепленной к легкому поршню. Поршень представлял собой диск из листового железа, снабженный кожаной шайбой и соединенный с трубкой, питающей горелку. К поршню соединялся квадратный шток с зубьями шестерни, который служил для подъема поршня и сжатия пружины.Лампа заводилась поворотом ключа, закрепленного в верхней части горелки, который приводил в действие ведущую шестерню, входящую в зацепление с зубьями квадратного стержня. Каждую ночь необходимо было заводить лампу до того, как она впервые зажигается, и нужно было перематывать ее по истечении примерно четырех часов горения. Поршень под давлением пружины давил на масло, которое заставляло его подниматься по трубке подачи масла к клапану замедлителя, где оно входило в основание горелки и питало фитиль.
Лампу замедлителя
Franchot было трудно обслуживать, потому что ее пружинный привод был склонен к заклиниванию, ее заводной механизм легко заклинивал, а клапан замедлителя было трудно обслуживать должным образом, и он обеспечивал только очень плавный контроль расхода топлива.
Лампа замедлителя Лепауте (ок. 1845 г.)
Огюстен Анри-Лепот начал модификацию лампы замедлителя в начале 1840-х годов. Он заменил приводную пружину на гораздо более тяжелый поршень и заменил заводную передачу на цепную передачу, которая позволяла легко поднимать тяжелый поршень с помощью кривошипа. Клапан замедлителя был заменен легко регулируемым игольчатым клапаном, который автоматически перемещался при опускании поршня. Эти изменения значительно повысили надежность лампы замедлителя Lepaute.Однако поршень все еще был склонен к заклиниванию, а его кожаное уплотнение довольно быстро изнашивалось. Большинство маяков в мире переоборудованы под эту лампу, начиная ок. 1860.
В этой лампе тяжелый поршень давил на масло только своим собственным весом и выталкивал масло вверх по трубке сбоку от корпуса лампы. Масло текло вверх по трубке в камеру с крошечным отверстием, расположенным на конце по направлению к центру лампы, где находилась игла замедлителя. Игла-замедлитель позволяла небольшому и строго контролируемому потоку масла проходить в горелку с постоянной скоростью.
Пневматические лампы
Пневматические лампы работают за счет использования давления воздуха для поддержания потока масла или керосина из топливного бака под горелкой до фитилей.
Пневматическая лампа Wilkins (1837)
Эта лампа состоит из резервуара «A», заполненного маслом, цистерны подачи «B», заполненной маслом, и воздушной камеры «C». Существует трубка «D», которая проходит от дна резервуара «A» к воздушной камере «C», по которой масло проходит в воздушную камеру «C.Трубка «E» из верхней части воздушной камеры «C» проходит вверх в подающую цистерну «B.» Основная труба «F», ведущая к горелке, проходит от центра подающей цистерны «B» вверх через Резервуар «А» горелки. Давление масла из резервуара «А» в воздушную камеру «С» заставит воздух поступать в подающий резервуар «В» и заставит масло течь к горелке, пока в резервуаре есть какое-либо масло. ‘A.’
Пневматическая лампа воздушного давления в куче (1899)
В 1899 году Дэвид Хип начал изучать серьезные проблемы технического обслуживания гидравлических ламп, которые тогда использовались, и создал лампу давления воздуха.Эта лампа использовала давление воздуха 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы надавить на керосин и заставить его течь к лампе. Механизм давления воздуха был очень простым и легким в обслуживании хранителем. Впервые эти лампы были введены в эксплуатацию около 1900 года.
Гидростатические лампы
Гидростатическая лампа была изобретена Питером Киером в 1787 году. В ней использовалась жидкость, немного тяжелее масла, которая текла под маслом и подталкивала его вверх по трубке к фитилям.Он не использовался в маяках, пока не был значительно улучшен усилиями французского химика Тилорье много лет спустя.
Гидростатическая лампа Тилорье (ок. 1840 г.)
Тилорье изобрел улучшенную гидростатическую лампу. Эта лампа требовала использования растворенного сульфата цинка и тестового прибора, называемого «Аэрометр», для проверки плотности растворенного сульфата цинка. Тилорье использовал раствор сульфата цинка в качестве тяжелой жидкости, которая стекала по трубке под маслом.Масло фактически плавало на сульфате цинка и было направлено по трубке к горелке и к фитилям. Любой избыток масла, переливающийся через горелку, собирался и возвращался в верхнюю часть масляного бака через переливную и возвратную трубку. Гидростатическая лампа использовалась для замены ранних ненадежных механических ламп с часовым механизмом в фиксированных лампах, где нельзя было использовать надежную фонтанную или гидравлическую лампу из-за ее фонтана и трубопровода, создающих недопустимые тени внутри линзы. Служба шотландского маяка выбрала эту лампу для использования во всех своих фиксированных объективах, начиная с середины 1840-х годов.
Основным недостатком гидростатической лампы было то, что она функционировала на основе относительно небольшой разницы в плотности (удельном весе) сульфата цинка и масла. Если плотность раствора сульфата цинка не совсем правильная, масло не будет течь совсем или будет течь слишком быстро.
(рисунок автора) Гидростатическая лампа Тилорье. (ок. 1840 г.)
Гидравлические лампы
Гидравлическая лампа была очень похожа на фонтанную лампу и использовалась во всех заказах линз.Он был основан на гравитационной подаче и состоял из резервуара над линзой; еще один резервуар под горелкой для масла, переливающегося через горелку; насос для подъема масла в верхний резервуар и горелку.
(Рисунок автора с рисунка маяка) Обзор гидравлической лампы.
Общие принципы работы гидравлической лампы
В начале каждого дня хранитель удалял всю нефть из нижнего резервуара «А».Затем он заполнял нижний резервуар «A» чистым свежим маслом и закрывал дроссельный клапан «F.» Затем хранитель использовал рычаг насоса, соединенный с насосом «B», и перекачивал свежее масло из нижнего резервуара «A» вверх через трубу «C» в верхний резервуар «D», в котором было достаточно свежего масла для работы в течение самой длинной ночи в году с некоторым остатком масла. Свежее масло заполняло верхний резервуар «D», а затем стекало по трубе «E» к дроссельному клапану «F», где оно не могло течь дальше. Примечание: в гидравлической лампе, разработанной Джорджем Мидом, также можно было перекачивать масло из резервуара для хранения, который находился в комнате под помещением с фонарем, а не из нижнего резервуара ‘A.’
Вечером лампа зажигалась при открытии дроссельной заслонки «F», что позволяло маслу течь вверх по центральной трубке, проходящей через маслосборник «K», в горелку «G», где оно текло через фитили. Хранитель зажег масло на фитилях и отрегулировал поток масла, регулируя дроссельный клапан «F» и регулируя высоту фитилей, поднимая или опуская фитили с помощью отдельных регулировочных ручек фитилей на горелке «G.». Перелив масла проходил через концентрические фитили и обратно в коллектор перелива «K» и через небольшую трубку в чашку датчика, которая была частью детектора перелива топлива.Сигнальный звонок использовался с лампами в свете линз Френеля. Он состоял из рычага, который вращался, как качели. Один конец рычага был поднят и заблокировал механизм сигнализации. На другом конце рычага находилась небольшая сенсорная чашка с маленьким отверстием в нижней части. Чашечка датчика находилась в потоке масла от перелива горелки. Пока масло переливалось через горелку, сенсорная чашка оставалась наполненной маслом, а аварийный рычаг удерживался на месте. Если переливание масла прекратится, сенсорная чашка перестанет наполняться, и масло внутри нее будет вытекать через небольшое отверстие в ее дне.Когда это произошло, рычаг сигнализации больше не удерживался в верхнем положении, а конец, блокирующий механизм сигнализации, опускался, и звуковой сигнал звучал. Сигнализация обычно состояла из колокола, расположенного в башне или в каюте хранителя. После прохождения через сенсорную чашку переливное масло пропускалось в верхнюю часть нижнего резервуара «А» через небольшой сетчатый фильтр.
Поток воздуха через горелку и дымоход регулировался вручную с помощью ручки заслонки дымохода «H». В центре верхнего резервуара «D» было цилиндрическое отверстие.Через это отверстие к стеклянной трубе спускался дымоход из листового железа. В верхней крышке верхнего резервуара «D» находился регистр терморегулирования «J», который окружал дымоход из листового железа. Когда регистр был открыт, нагретый воздух проходил между дымоходом и резервуаром, мало влияя на температуру масла. Когда он был закрыт, нагретый воздух был заблокирован, и масло нагревалось им, так что в холодную погоду масло оставалось достаточно жидким, чтобы легко течь по трубам.
Гидравлическая лампа Wilkins (ок. 1839 г.)
Эта лампа состояла из резервуара для хранения необходимого количества масла для использования в течение одной ночи, бачка подачи и горелки. Снизу резервуара трубка соединена с подающей цистерной. В конце этой трубки был подвижный упор, к которому был прикреплен полый металлический шар, который служил, когда масло в цистерне поднималось или опускалось, для регулирования потока масла в цистерне и к горелке. Масло подавалось из подающего бачка по трубке от дна бачка к горелке и до концентрических фитилей.Перелив масла перетек в сливной бачок.
Гидравлическая лампа Мида (1853)
Эта лампа была спроектирована тогдашним лейтенантом Джорджем Г. Мидом из Корпуса инженеров-топографов США и установлена им сначала на маяке Санд-Ки во Флориде, а затем и в других местах. Следует отметить, что это был тот же Джордж Г. Мид, который стал генералом, руководившим войсками Союза в битве при Геттисберге во время Гражданской войны.
Лампа Мида должна была заменить французские механические лампы моделей Френеля-Араго и Лепаута и покончить с насосами и часовыми механизмами.Эта лампа ранее описывалась в разделе «Общие принципы работы гидравлической лампы».
(Рисунок автора с рисунка маяка) Гидравлическая лампа Джорджа Г. Мида. (1853)
Гидравлическая лампа Franklin (1863 г.) — для осветительных приборов четвертого, пятого и шестого порядков
Эта лампа была разработана капитаном Уильямом Б. Франклином, Корпус инженеров-топографов США и инженером-секретарем Совета по маякам.Он состоял из четырех основных частей:
1. Герметичный резервуар с присоединенной трубкой подачи, опирающийся на верхнее кольцо линзы.
2. Горелка с приемной трубкой и контролем уровня масла.
3. Кронштейн с капельницей, прикрепленный к нижнему кольцу объектива.
4. Воздушная камера контроля уровня масла, выходящая в приемную трубку.
Джозеф Функ создал почти идентичную лампу для использования с линзами четвертого, пятого и шестого порядка в 1869 году, в которой также использовалась его конструкция с поплавковым клапаном для замены камеры контроля уровня масла гидравлической лампы Франклина.
(Рисунок автора с рисунка маяка) Гидравлическая лампа Франклина. (1863)
Гидравлическая поплавковая лампа Функа (1869)
Основным преемником французской механической лампы в Америке была лампа, разработанная г-ном Джозефом Функом, мастером мастерских American Lighthouse Service на складе на Статен-Айленде, Нью-Йорк.
Гидравлическая поплавковая лампа
Funck имела насос, управляемый вручную, который поднимал масло из нижнего резервуара в верхний резервуар по трубе ‘A.Затем масло стекало из верхнего резервуара по трубе «B» в поплавковую камеру. Поплавок «C» имел форму пончика и плавал по поверхности масла в стеклянной камере. В центре поплавка «C» была закреплена маленькая игла, которая указывала вверх в ограничитель особой формы во входной маслопроводной трубе «B», и когда поплавковая камера была заполнена маслом, игла поплавка «C» блокировала дальнейший поток. масла из трубы «B» в поплавковую камеру. После прохождения через поплавковую камеру масло стекало к фитилю.По мере того, как масло перетекает в фитили и через них, часть его сгорает, масло в поплавковой камере опускается, а поплавок «C» опускается, позволяя большему количеству масла попасть в камеру. Поплавок «C» был отрегулирован таким образом, чтобы подниматься и закрывать впускное отверстие для масла, как только масло достигает нужной высоты, чтобы просто перетекать через фитиль, таким образом поддерживая масло всегда на одном и том же уровне. Переливное масло проходило через коллектор перелива «D» в верхнюю часть нижнего резервуара.
Лампа Функа на 8 дней (1885)
В начале 1880-х годов возникла острая потребность в фонарях, которые можно было использовать в качестве сигнальных огней на небольших пирсах и в качестве фонарей для столбов, служащих сигнальными огнями для препятствий на основных внутренних реках.Проблема с лампами, которые использовались в то время, заключалась в том, что им требовалось постоянное внимание. В 1885 году Джозеф Функ разработал идею добавления большого круглого резервуара для масла вокруг верхней части лампы, что дало ей возможность работать до 8 дней без какого-либо внимания. Такая конструкция работала неплохо, но сама лампа представляла собой старомодную разновидность плоского фитиля, а линза была сделана из прессованного стекла довольно низкого качества. Лампа также была подвержена сильному ветру.
5-дневный фонарь для линз, разработанный и улучшенный Дэвидом Хипом.
5- и 8-дневные лампы Heap (1889)
В 1889 году Дэвид Хип разработал усовершенствованный дизайн американского 8-дневного фонаря и изобрел новый 5-дневный фонарь. Он описал свои мысли в отчете Lighthouse Board следующим образом:
«Восьмидневные трубчатые линзы-фонари оказались весьма успешными в том, что они удерживали свет без внимания в течение этого промежутка времени, и я полагал, что было бы целесообразно применить тот же принцип к фонарю с хрустальными призмами, используя лампа с круглой горелкой и дымоходом, и таким образом получить гораздо более мощный свет.”
Автоматическая лампа Бенсона-Ли (1895)
К 1895 году в Европе автоматические лампы Бенсона – Ли начали использовать в маяках. У него были специальные фитили с углем из смолы, и он не требовал обрезки в течение четырех или пяти дней работы. Он был выбран для всех новых инсталляций в Шотландии и действовал как американская 8-дневная лампа. Лампа Benson-Lee заменила более раннюю лампу Trotter-Lindberg, разработанную в Швеции, для обслуживания которой требовалось значительно больше технических знаний.
Горелки газовые
Месье Филиппу Ле Бонд д’Амберсену в 1799 году был выдан французский патент на производство осветительного газа из дерева, который был получен путем обугливания древесины в закрытой реторте. Он назвал свое изобретение термо-лампой, которая в том году впервые была использована на маяке Гавра во Франции.
Нефтяной газ впервые был использован на маяке Холихед в Уэльсе в 1820 году, а с 1819 по 1827 год Френель и Араго экспериментировали с использованием газовых горелок для использования в линзах Френеля, однако они решили продолжить использование своих многожильных фитилей. масляные лампы.Также в 1823 году газ Pintsch был опробован на маяке Южного Форленда в Англии. Во всех этих ранних экспериментах с газом использовались простые трубчатые или многотрубные горелки.
(Рисунок автора по рисунку в Oeuvres Completes de Fresnel) Газовая горелка Френеля — Араго 1824.
Маяк, построенный в 1829 году и известный как «свет Барселоны», иногда называемый «портлендским светом», расположенный на озере Эри, был уникален из-за своего источника топлива.Соседний город Фредония, штат Нью-Йорк, был первым местом в Северной Америке, где с 1821 года началось коммерческое использование природного газа. Маяк Барселоны располагался в 18 милях к западу от Фредонии, и на протяжении части своей жизни он использовал близлежащий «источник». Природный газ по трубам доставлялся к башне на расстояние двух миль, чтобы зажечь лампы. К сожалению, в 1838 году природный газ закончился, и газовые лампы были сняты.
В 1841 году была предпринята попытка использовать другую форму древесного газа, известного как канифольный газ, на световой станции Кристина-Крик, недалеко от Уилмингтона, штат Делавэр.Канифольный газ производился путем нагревания сосновых бревен (канифоли) или сосновых бревен в закрытой реторте. Примерно через год испытаний работа в Кристине-Крик была прекращена как непрактичная.
Позже газ использовался в маяках в ряде стран. Однако его производство, доставка и чрезмерное нагревание ограничили его использование относительно небольшим количеством местоположений маяков. Основным недостатком была необходимость строительства и эксплуатации газодобывающего завода рядом с каждым маяком, где он должен был использоваться.
(Рисунок из отчета Trinity House об относительных достоинствах электроэнергии, газа и нефти 1885 г.)
Типичный газогенераторный объект, который должен был быть расположен рядом с каждым маяком, использующим газ.
Композитная газовая горелка Уигама (1868)
Джон Р. Вигхэм разработал множество форм ламп для использования с угольным газом в Ирландии, начиная с 1865 года. Его конструкции были первыми, которые можно было надежно использовать и которые можно было подбирать в зависимости от размера линзы.В конструкции Уигема было от 28 до 108 газовых форсунок, и были проведены эксперименты с еще большим количеством форсунок. Газовые лампы Вигэма широко использовались в Ирландии.
(рисунок автора) 108-струйная композитная газовая горелка Джона Р. Вигхэма. (1868)
Капитан американского корабля Генри Харрисон Доти думал, что сможет решить проблемы, связанные с использованием керосина в горелках маяков.Он описал свои усилия следующим образом:
«В 1866 году мне пришла в голову идея, что если парафин (прим. Ред .: керосин), который производится сейчас, с большим удельным весом и стандартами безопасности, можно будет использовать в освещении маяков, то это приведет к большой реформе экономики и интенсивности прибрежного освещения. быть достигнутым. Соответственно, я решительно взялся за решение проблемы, как это могло повлиять не только на горелку с одним фитилем, но и на лампы с концентрическими фитилями. После более чем двух лет непрерывных исследований и экспериментов мне удалось найти способы сделать это для всех типов горелок, и это тоже, без каких-либо структурных изменений в устройстве или лампе, которые используются в настоящее время.”
Доти упомянул удельный вес керосина, потому что чем тяжелее керосин, тем он менее летуч и, следовательно, безопаснее его использовать.
Французская лампа с пятью фитилями на основе патента Доти. (ок. 1873 г.)
Французская служба маяков долгое время считалась лидером в области технических инноваций и качества. Капитан Доти взял образцы своих последних горелок и в ноябре 1868 года отправился к императору Наполеону III, убедив его в их преимуществах и попросив Францию предать их суду.Запрос Доти был удовлетворен, и в декабре 1868 г. началось испытание Французской маяковой службы, которое успешно завершилось в январе 1869 г. Затем ряд французских маяков были переведены на керосин в качестве топлива с модификациями горелки Доти. Французы не использовали горелку Doty напрямую. Вместо этого они купили права на использование принципов дизайна Doty в своих собственных конструкциях горелок.
Керосиновые лампы Функа (1876)
В начале 1874 года Джозефу Функу, мастеру лампового цеха в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк, было поручено начать анализ любых изменений, необходимых в конструкции горелок для использования керосина.Джозефу Функу был выдан патент на свою версию керосиновой горелки для маяков 28 ноября 1876 года. Капитан Доти продолжал дальнейшее описание своей конструкции, и 28 марта 1877 года он попросил второе переиздание своего патента, чтобы описать некоторые дополнительные черты его первоначального дизайна, которые, как он чувствовал, Фанк нарушал, и начал судебный процесс против Lighthouse Board и Funck. 5 декабря 1878 г. было вынесено окончательное решение Верховного суда округа Колумбия. В этом решении Функ и правительство выиграли все пункты, и конструкция с несколькими фитилями Функа была объявлена свободной от каких-либо патентных нарушений, связанных с H.Х. Доти или кто-нибудь еще. Lighthouse Board теперь имел право развернуть керосиновые горелки Funck с несколькими фитилями по всей системе.
(Фото из Национального архива 26-LG-16-38) Американские керосиновые лампы с двумя, пятью и тремя фитилями. Все лампы замедленного типа.
Лампа с четырьмя фитилями Джозефа Функа. (1883) Лампа модераторского типа.
Французская керосиновая горелка с 10 фитилями.
Ацетилен
Процесс производства ацетилена был изобретен канадцем Томасом Леопольдом Уилсоном в 1892 году. Уилсон также изобрел идею производства ацетилена внутри буя в 1904 году. Ацетилен также иногда называют газом Далена. Когда ацетилен используется в работе маяка, газ либо подается в баллонах, либо генерируется на месте.
В 1896 году два француза, Джордж Клод и Альбер Гесс, разработали метод хранения сжатого ацетилена путем растворения его в ацетоне, помещенном в стальные цилиндры.В этой системе газ сжимается в цилиндры, заполненные пористым веществом и ацетоном, жидкостью, обладающей замечательной способностью абсорбировать при атмосферном давлении, в двадцать четыре раза превышающем собственный объем газообразного ацетилена. Его способность поглощать газ увеличивается пропорционально давлению, так что при давлении в десять атмосфер он растворяет ацетиленовый газ в двести сорок раз больше собственного объема.
Один из первых в мире буев для ацетиленового газа был разработан Дэвидом П.Хип, инженер депо Третьего округа, в 1897 году. Буй Хипа использовал три резервуара сжатого ацетиленового газа для питания линзового фонаря и использовался в эксперименте, проводившемся в гавани Нью-Йорка.
Ацетиленовая газовая лампа была установлена на маяке Клох в Шотландии около 1900 года, и ацетилен использовался для работы всего, от домашнего освещения, противотуманных фар и машинного отделения до самой лампы маяка. В Америке маяк, оборудованный генератором для производства ацетиленового газа из карбида кальция, был установлен в Мобильном канале в 1902 году, и это было первое официальное использование ацетиленового газа Американской маяковой службой.Сжатый ацетилен впервые был официально использован на заводах Jones Rocks Beacon, Коннектикут, и South Hook Beacon, Sandy Hook, Нью-Джерси, в 1903 году.
В 1904 году процесс получения растворенного ацетилена был улучшен, когда Джон Хойер обратился в компанию Gasaccumulator Company (позже известную как AGA Company) с просьбой модернизировать существующий аппарат. Г-н Густав Дален из Стокгольма, Швеция, решил проблему, разработав состав AGA для хранения газа в баллонах. Он также изобрел испаритель ацетилена в 1905 году, который резко сократил количество используемого газа.В Кальмарсунде был установлен экспериментальный буй Шведского совета лоцманской проводки, показывающий неподвижный ацетиленовый огонь в 1905 году. В следующем году буй был впервые оснащен мигалкой Далена. Мигалка Dalen снижает количество потребляемого газа и, как было доказано, не требует значительного обслуживания.
American Lighthouse Service выбрала конструкцию буя Willson с водой из карбида, а не ацетоновый цилиндр под давлением. В буе Уилсона газ производился на месте путем прохождения твердого карбида кальция через брезентовый желоб в топливную камеру в так называемом «процессе зарядки».Этот процесс был очень опасным, и в 1913 году произошел взрыв при заправке такой ацетиленовой камеры в буй на тендере «Гибискус». Позже Америка отказалась от конструкции Уилсона и начала использовать баллоны под давлением во всех американских маяках.
Изобретение солнечного клапана сыграло решающую роль в расширении использования ацетилена в маяках.Дален изобрел солнечный клапан в 1907 году, чтобы еще больше увеличить время между заменами газовых баллонов. Sun-Valve состоял из набора отражающих позолоченных медных стержней, поддерживающих подвешенный абсорбирующий черный стержень. Центральный черный стержень поглощает тепло от солнечного света и расширяется, закрывая небольшой клапан в его основании и перекрывая подачу газа к горелке (всегда сохраняется запальная лампа). Когда приближается темнота, тепло уменьшается, и черный стержень сжимается, открывая клапан и обеспечивая полный поток газа к горелке.Центральный черный стержень можно отрегулировать с помощью винта, а весь солнечный клапан заключен в тяжелый стеклянный цилиндр. Первый солнечный клапан был введен в эксплуатацию на маленьком маяке Фурухольмен недалеко от Стокгольма в 1907 году. В более поздних конструкциях солнечных клапанов были устранены отражающие позолоченные стержни, чтобы снизить стоимость сборки солнечного клапана.
Американский солнечный клапан в защитной клетке.
В Англии сэр Томас Мэтьюз создал специальный часовой механизм, который мог рассчитывать циклы вспышек, а также время включения и выключения необслуживаемых фонарей с использованием ацетиленового топлива.Часовой механизм заводился автоматически с помощью того же механизма, который приводил в действие вращение линзы. Хотя его цель заключалась в том, чтобы работать аналогично солнечному клапану, он не мог реагировать на штормы, как солнечный клапан, и не мог быть размещен на открытом воздухе или на буях.
Ацетиленовые контрольные часы Мэтьюза. Регулирующий клапан ацетилена находится слева по центру.
Лампы накаливания на масляных парах
Одна из первых ламп, работающих на газифицированном масле, была разработана Нюбергом и Литом в Швеции в 1881 году.Он работал путем испарения рапсового масла и сжигания его без покрытия, как это делает горелка Бунзена. Однако лампы этого типа не давали дополнительной светоотдачи. Следующим шагом было добавление колпака из раскаленного газа, изобретенного Карлом Ауэром фон Вельсбахом в Вене в 1885 году. Это привело к созданию первой керосиновой лампы накаливания на масляных парах (IOV), которая была установлена на маяке L’lle Penfret. французами в 1898 году. В нем использовалось давление воздуха и трубка испарителя топлива, в которой керосин предварительно нагревали до мелкодисперсного пара, прежде чем он воспламенился в виде пламени.Это резко увеличило количество кислорода в пламени и обеспечило более яркое пламя с меньшим расходом топлива.
В 1901 году американец Артур Китсон изобрел усовершенствованную горелку, в которой масло превращалось в пар под давлением в реторте, а затем смешивалось с воздухом в смесительной камере с образованием газа для нагрева мантии из платиновой сетки. Платиновая сетка быстро карбонизировалась, и в течение короткого времени Китсон отказался от нее в пользу накаливания в стиле Вельсбаха, сделанного из шелка, пропитанного диоксидом циркония.Эта лампа давала по крайней мере в три раза больше света, чем лампы в стиле Арганд, которые использовались ранее. Другая подобная лампа накаливания была разработана К. В. Скоттом, инженером комиссаров Irish Lights в 1902 году, а другие версии были разработаны сэром Томасом Мэтьюзом, инженером Trinity House в Англии, Pintsch в Германии и Luchaire во Франции и Diamond. в Канаде. I.O.V. Впервые лампа была использована в Америке на маяке Сэнди-Хук в 1904 году. Мэтьюз из Англии изобрел тройную мантию I.О.В. лампа около 1904 года, и Американская служба маяков начала испытания этой лампы в 1913 году. Одна из этих ламп была впервые использована в Америке в 1916 году на маяке Кейп-Лукаут. Наконец, в 1921 году Дэвид Худ усовершенствовал и упростил горелку Китсона.
Электроэнергия
До 1857 года на маяках не было электричества. Электрическая дуга была продемонстрирована сэром Хамфри Дэви в 1808-1809 годах. Франсуа Араго, который работал с Огюстэном Френелем над разработкой масляной лампы с несколькими концентрическими фитилями, также работал над дуговой лампой в 1820 году.В 1836 году Майкл Фарадей предложил провести испытания дуговых ламп на маяках в Англии; Однако только в 1853 году профессор Холмс создал первый грубый магнитоэлектрический генератор для питания дуговой лампы для использования в маяке. Первое испытание этой машины было проведено Trinity House в Англии в 1857 году. Также в 1857 году господин В.Л.М. Серрен во Франции изобрел дуговую лампу с автоматической регулировкой угольных стержней за счет использования часового механизма и электрического соленоиды.Лампа Серрена была усовершенствована месье Лонтеном.
В 1858 году по просьбе профессора Фарадея магнитоэлектрический генератор Альянса, модифицированный профессором Холмсом, был испытан на маяке Южного Форленда в Англии, и мореплавателю впервые показали электрическую дуговую лампу. Машина Холмса была способна генерировать электричество, которое подавалось на два крошечных углеродных стержня с квадратным диаметром 6 мм, между которыми с помощью электрического тока протекала искра или дуга. Интенсивное тепло, генерируемое электрическим током, привело к сжижению части углеродных стержней, когда ток прошел от одной углеродной точки к другой.Углеродные наконечники должны были оставаться на одинаковом расстоянии друг от друга, чтобы лампа могла нормально работать. Часовой механизм Серрина был разработан для перемещения углеродных стержней и поддержания расстояния для электрической дуги.
Электродуговая лампа была официально установлена в Дангенессе, Англия (старая башня) в 1862 году, лампа Серрена впервые была использована во Франции на маяке на мысе Ла Хев в 1863 году, вскоре последовали и другие установки. В Америке эксперименты с электрическим светом в 1868 году включали использование магнитомашины, созданной г.Уайльд Ливерпульский. Прогресс был достигнут и в других странах. В Германии Вернер Сименс изобрел динамо-генератор в 1866 году, который оказался намного более надежным, чем генераторы, которые использовались ранее.
В 1869 году профессор Холмс сконструировал новый динамо-электрический генератор для Trinity House. Изобретение динамо-машины произвело первый прорыв в области электрического освещения, обеспечив постоянный и надежный ток для питания лампы. Вторым прорывом стала разработка углеродных стержней с более мягкими сердечниками в 1877 году.У этих углеродных стержней нового типа была возможность легче поддерживать дугу в центре стержня, давая более яркий и устойчивый свет.
Различные эксперименты проводились в 1876-77 и снова в 1883-84 на Южном Форленде, чтобы определить лучшую машину для выработки электричества и сравнить электрические фонари с масляными и газовыми фонарями. Позже, в 1885 году, три магнитогенератора переменного тока De Meritens вместе с тремя дуговыми лампами модели Duboscq-Gaiffe были подвергнуты испытанию.
Впервые использованные углеродные стержни были узором Де Меритен, квадратным в сечении и состояли из более мелких углеродов. Эти угли были признаны неэффективными, потому что внутренняя часть верхнего угля имела тенденцию выпадать, поскольку связывающие его полосы сгорали во время потребления угля. Позже использовались цилиндрические угли диаметром до 40 миллиметров, наиболее эффективным из которых был 30-миллиметровый углеродный сердечник Berlin с сердечником из графита 3 миллиметра в диаметре.Сэр Джеймс Дуглас изобрел стержень с рифлеными сторонами, который обеспечивал дополнительную устойчивость дуги, и вскоре были опробованы более крупные угли диаметром до 50 миллиметров.
Яркость дуговых огней намного превосходила любые более ранние масляные лампы, но были разные мнения об их проникающей способности во время тумана. Сначала считалось, что свет, производимый электричеством, не будет проникать в туман в такой степени, в какой может свет от масляной лампы, потому что масляная лампа дает свет, который был сильным в желто-оранжево-красной части спектра и свет от электрической дуги находился в синей части спектра.Позже в ходе судебных процессов, проведенных на маяке Южного Форленда в 1884 году, это оказалось ложным.
В Америке в 1885 году также проводились эксперименты с электричеством и дуговыми лампами, и Совет по маякам сообщил об этих экспериментах следующим образом:
«Сначала необходимо указать причины, которые, по-видимому, препятствовали внедрению в нашу службу электрических осветительных приборов той схемы, которая в настоящее время в значительной степени применяется на маяках зарубежных стран.Основными возражениями против внедрения новой фары в ее нынешнем виде являются стоимость установки и повышенная стоимость обслуживания.
По крайней мере, в настоящее время и до тех пор, пока не будет установлена полная надежность нового огня под управлением смотрителей, преимущество электрического света, хотя и значительно превосходит по интенсивности масляную лампу, потребует замены фонаря. или линзы. Конструкция электрической лампы накаливания, адаптированная для этой цели и разработанная таким образом, чтобы давать максимальное количество света в наиболее эффективном направлении, наилучшим образом соответствует нашим потребностям.В ходе этой работы встретилось много серьезных трудностей, но была получена практически осуществимая лампа, намного превосходящая по силе света и компактности пламя первого порядка. Но лампа с удовлетворительной силой света, оправдывающей создание паровой установки для ее производства, еще не создана, хотя прогресс в этом отношении продолжается.
В отношении превосходства дугово-электрического света над всеми другими режимами освещения, разработанными для основных прибрежных огней, больше не может быть никаких сомнений.Этот факт был определенно установлен в результате очень исчерпывающих экспериментов, проведенных на Южном Форленде, Англия, комитетом Тринити-хауса, как указано в их отчете от августа 1885 года. благосклонность, с которой их принимают моряки.
Первым электрически зажженным светом в Америке была Статуя Свободы в 1886 году. Статуя служила маяком-маяком в течение семнадцати лет.
Первым американским буем, освещенным электричеством, была серия буев с рангоутом в проливе Гедни в гавани Нью-Йорка в 1888 году.К сожалению, подводные силовые кабели продолжали обрываться, и в 1903 году проект был окончательно закрыт. Электрический свет был впервые установлен на американском маяке в Навесинке в 1898 году.
Первым плавучим маяком Америки, использующим электрическое освещение, был маяк № 51, доставленный на склад Статен-Айленда в июле 1892 года. Совет по маякам сообщил, что плавучий маяк работал в высшей степени удовлетворительно при развертывании. Также были проведены испытания электрического освещения в Hallet’s Point NY, известного как электрический свет Hell Gate.
В 1905 году немцы (пруссаки) изобрели «дифференциальную дуговую лампу», в которой положительный углеродный стержень удерживается горизонтально, а отрицательный углеродный стержень расположен под углом в семьдесят семь градусов к положительному стержню. Немецкие инженеры посчитали, что дифференциальная дуговая лампа позволяет лучше контролировать дугу в фокусе рефлектора или линзы.
Дуговые лампы
(рисунок автора) Некоторые типы углеродных стержней, используемых в дуговых лампах.
Углеродные стержни, используемые в дуговых лампах, различались по размеру в зависимости от величины приложенного электрического тока.
Магнитогенератор De Meritens
Французские магнитогенераторы De Meritens работали с большой стабильностью и с хорошей эффективностью, вращаясь со скоростью 600 об / мин. Магнито De Meritens было установлено на маяке Lizard в Англии и использовалось с 1881 по май 1950 года. Он выдавал 32 В при 120 циклах, давая выход переменного тока 3.5 кВт, а дуговые лампы на станции работали до 1926 года. Затем дуговые лампы были заменены лампами накаливания мощностью 3 кВт, а напряжение от генератора De Meritens было преобразовано до 80 В.
(Рисунок из старой газеты) Паровые двигатели и генераторы De Meritens в генераторной на маяке Ящериц, Англия. (1881)
Современные электрические лампы
Первые лампы накаливания были очень ненадежными, и, хотя с ними экспериментировали во многих местах, они не использовались.Именно после того, как Томас Эдисон изобрел лампу накаливания с вольфрамовой нитью, аналогичные (но гораздо более крупные) лампы стали использоваться в маяках. Лампочки мощностью 1000–3000 Вт заменили дуговые лампы на многих маяках в начале 1900-х годов.
Когда стало доступно коммерческое энергоснабжение, первой подключенной станцией в Англии был Южный Форленд, а в 1922 году он стал первым британским маяком, освещенным лампой накаливания. Эти ранние лампы имели очень большие шары, и возникали оптические трудности, поскольку нити представляли собой источник света со сложной структурой, более поздние лампы стали меньше, а нити также стали меньше.Ксеноновая газоразрядная лампа, впервые представленная в 1947 году, давала высококонцентрированный источник света. У него есть один недостаток в том, что его луч очень узок по вертикали, и луч почти не дает того «ткацкого станка» в небе, который предпочитают видеть моряки. Позже на маяках Терсхеллинг, Брандарис и других голландских маяках старые лампы накаливания были заменены ртутно-йодными лампами сверхвысокого давления, а в Соединенных Штатах и других странах сейчас нормой стали различные формы галогенных ламп.
Лампы
(Фото из коллекции Эгберта Коха) Современные лампы в двойном чейнджере.
Источники света, используемые в маяках, значительно изменились с годами. Были опробованы многие стили источников света, некоторые из них имели большой успех, а некоторые оказались малоценными. Тем не менее, все формы, «от жаровен и бужей до ксенона», помогли сделать жизнь моряков более безопасной.
Примечание о Candlepower
Световой поток ламп обычно измеряется в силе свечей. В первые годы развития ламп не существовало точных методов измерения мощности свечи, а позже, в начале 1800-х годов, используемые методы были очень субъективными и ненаучными по нашим нынешним стандартам.На мощность свечи также сильно влияют размер пламени, тип масла, используемого в качестве топлива, техническое обслуживание лампы и полировка отражателя, а также другие факторы, такие как прозрачность воздуха и совмещение отражателя с отражателем. горизонт. При описании различных устройств в этой истории я использовал рейтинги силы свечей, разработанные или оцененные различными изобретателями. Однако показатели мощности свечи следует использовать только как очень приблизительную оценку относительной мощности каждого инструмента по сравнению с другими, а не как истинную оценку его фактической светоотдачи.
синтез и определение характеристик многослойных графеноподобных наноуглеродов из керосина
1Субраманьям К.С., Вивекчанд С.Р.К., Говиндарай А., Рао К.Н.Р., J. Mater. Chem., 18 (2008), 1517. Субраманьям, К.С. Вивекчанд, С.Р.Г.Говиндарадж, ARaoC.N.RJ. Матер. Chem1820081517 Искать в Google Scholar
2Manoj B., Kunjomana A.G., Russ. J. Appl. Chem, 87 (2014), 1726. Маной Б. Кунжомана А.Г. Рус. J. Appl. Chem8720141726 Искать в Google Scholar
3Coville N.J., Mhlanga S.D., Nxumalo E.N., Shaikjee A., S. Afr. J. Sci., 107 (2011), 418.CovilleN.J.MhlangaS.D.NxumaloE.N.ShaikjeeAS. Afr. J. Sci1072011418Поиск в Google Scholar
4Sadezky A., Muckenhuber H., Grothe H., Niessner R., Pöschl U., Carbon, 43 (2005), 173.SadezkyAMuckenhuberHGrotheHNiessnerRPöschlUCarbon432005173 , Vincent HC, Одностенные углеродные наногорны и наноконусы, in: Jorio A., Dresselhaus G., Dresselhaus MS (Ред.), Углеродные нанотрубки, Springer, Heidelberg, 2008, стр.605.MasakoYIijimaSVincentH.C. Одностенные углеродные нанорны и наноконусыJorioADresselhausGDresselhausУглеродные нанотрубки MSSpringerHeidelberg2008605Поиск в Google Scholar
6Mohan A.N., Manoj B., Manoj B., J. Electrochem. Физ. Наук, 7 (2012), 9537. J. Electrochem. Sc720129537Поиск в Google Scholar
7Villegas J.P., Valle J.F.P., Rodriguez J.M.M., Garcia M.G., J. Anal. Прил. Pyrol., 76 (2006), 103.VillegasJ.P.ValleJ.F.PRodriguezJ.M.MGarciaM.G.J. Анальный. Прил. Pyrol762006103 Искать в Google Scholar
8Mohan A.N., Manoj B., John J., Ramya AV, Asian J. Chem., 25 (2013), S76.MohanA.N.ManojBJohnJRamyaA.V.Asian J. Chem252013S76 Искать в Google Scholar
9Kaniyoor A., Ramaprabhu S ., AIP Adv., 2 (2012), 0321831.KaniyoorARamaprabhuSAIP Adv220120321831Поиск в Google Scholar
10Manoj B., Asian J. Chem., 26 (2014), 4553.ManojBAsian J. Chem2620144553Поиск в Google Scholar G., Dresselhaus MS, Cancado LG, Jorio, Saito R., Phys. Chem. Chem. Phys., 9 (2007), 1276. Пимента М.А. Дрессельхаус, Г. Дрессельхаус, М. С. Канкадо, Л. Г. Хорио Сайто, Физика. Chem. Chem. Phys920071276Поиск в Google Scholar
12Chen W., YAN L., Nanoscale, 2 (2010), 559.ChenWYANLNanoscale22010559Search in Google Scholar
13Paredes JI, Villar RS, Alonso AM, Tascon JMD, 24 Langmu, 2008 Паредес, Дж. И. Виллар, Р. С. Алонсо, А. М. Таскон, Дж. М., Лангмур, 24200810560 Поиск в Google Scholar
14 Маной Б., Рус. J. Phys. Chem. А, 89 (2015), 167. ManojBRuss. Дж.Phys. Chem. A892015167Поиск в Google Scholar
15Баро М., Виджаян К., Рамапрабху С., Дж. Нанопарт. Res., 16 (2014) 7.BaroMVijayanCRamaprabhuSJ. Нанопарт. Res1620147Поиск в Google Scholar
16Manoj B., Sreelaksmi S., Mohan A.N., Kunjo-Mana A.G., Int. J. Electrochem. Наук, 7 (2012), 3215. ManojBSreelaksmiSMohanA.N.Kunjo-ManaA.G.Int. J. Electrochem. Sci720123215Поиск в Google Scholar
17MANOJ B., RAMYA K., JOHN J., Int. J. Electrochem. Наук, 8 (2013), 9421.Int. J. Electrochem. Sci820139421Поиск в Google Scholar
18Iijima S., Yudasaka M., Yamada R., Bandow S., Suenaga K., Kokai F., Takahashi K., Chem. Phys. Lett. 309 (1999), 165.IijimaSYudasakaMYamadaRBandowSSuenagaKKokaiFTakahashiKChem. Phys. Lett3091999165 Искать в Google Scholar
Работа с ACRYLITE® Техническая информация
Техническая информация
ACRYLITE®, акриловый лист Roehm America LLC, является удивительно универсальным материалом, прочным, легким и прозрачным.Вы можете использовать его для замены стекла в окнах и перегородках. Он может быть цветным, текстурированным, и с ним легко работать с удовольствием дизайнера или любителя.
Работай с ним. Узнай это. Будь креативным. И не ограничивайте себя чужими замыслами. Ваше новое использование может быть лучшим использованием.
Предлагается в нескольких вариантах:
Литой ACRYLITE®
доступен в более чем 200 цветах, толщиной от 0,060 «до 2,0» (от 1,5 мм до 48 мм) и с размерами листов от 36 «x 48» (900 мм x 1200 мм) до 72 «x 120. «(1800 мм х 3000 мм).
Экструдированный ACRYLITE® доступен в бесцветных, бронзовых оттенках, непрозрачных цветах, цветах знаков и фактурах; толщиной от 0,050 «до 1» (от 1,25 мм до 24 мм) и размером листа до 75 «x 100» (1900 мм x 2540 мм). По запросу доступны большие размеры.
Акриловые листы ACRYLITE® AR и ACRYLITE® GAR
отличаются превосходным оптическим качеством и простотой изготовления, присущими ACRYLITE®, с дополнительным преимуществом стойкого к истиранию и химическому воздействию покрытия с одной или обеих сторон.
Работать с листом ACRYLITE® легко и весело — не сложнее, чем дерево, и гораздо более универсально. Изучите несколько простых приемов, и вы сможете получить работу, которая понравится даже самому требовательному профессионалу. Этот буклет расскажет вам, как это сделать.
Сначала … ознакомьтесь с материалом
ACRYLITE® — высококачественный пластик. Его свойства привели к его широкому использованию в качестве замены стекла. Этот лист:
Легкость: половина веса стекла.
Ударопрочность: многократно выдерживает ударную нагрузку стекла такой же толщины. Атмосферостойкость: практически не подвержена воздействию солнца, сильного холода, брызг соленой воды.
Термостойкость: Литой ACRYLITE® выдерживает диапазон температур от -30 ° F (-34 ° C) до + 200 ° F (93 ° C), хотя на него могут оказывать влияние постоянные температуры в диапазоне 180 ° -200 ° C. Диапазон ° F (82 ° -93 ° C). Экструдированный ACRYLITE® можно использовать при температурах от -30 ° F (-34 ° C) до + 190 ° F (88 ° C).Рекомендуется, чтобы температура не превышала 160 ° F (71 ° C) для непрерывной работы или 190 ° F (88 ° C) для кратковременной периодической работы.
Colorfast: Цвет сплошной по всему материалу. Цветные акриловые листы известны своей исключительной прочностью.
Легко работать!
Характеристики ACRYLITE®
Он ведет себя иначе, чем другие типы материала. Узнайте, что он может и чего нет.Узнайте, как за ним ухаживать. Вы обязательно получите наилучшие результаты.
Расширение и сжатие: Как и большинство пластмасс, этот лист реагирует на изменения температуры расширением или сжатием с гораздо большей скоростью, чем стекло. При использовании его для наружного остекления обрежьте лист примерно на 1/16 дюйма на каждый беговой фут (0,5 см) короче, чем размер рамы.
Гибкость: Он намного более гибок, чем стекло или многие другие строительные материалы. При использовании больших листов для окон важно, чтобы зазубрины или каналы были достаточно глубокими, чтобы обеспечить защиту от сильного ветра (см. Раздел «Остекление» ниже).
Электрические свойства: Это отличный изолятор. Его поверхность по сопротивлению выше, чем у большинства пластиков. Длительное пребывание на открытом воздухе мало влияет на его электрические свойства.
Химическая стойкость: Он также обладает отличной устойчивостью к воздействию многих химических веществ. На него в той или иной степени влияют бензол, толуол, четыреххлористый углерод, этиловый и метиловый спирты, разбавители для лаков, простые эфиры, кетоны и сложные эфиры. Лист не подвержен влиянию большинства продуктов питания и не подвержен влиянию продуктов питания.
Износостойкий акриловый лист ACRYLITE® AR и ACRYLITE® GAR может противостоять определенным химическим веществам, которые вступают в контакт с поверхностью с покрытием.
Светопропускание: Бесцветный лист имеет светопропускание 92%, что больше, чем у стекла. Полупрозрачный белый лист рассеивает свет плавно и равномерно, поэтому он отлично подходит для всех типов осветительных приборов и вывесок. Он также доступен в большом разнообразии прозрачных, полупрозрачных и непрозрачных цветов.
Меры предосторожности при пожаре: Это горючий термопласт. Диапазон температур самовоспламенения составляет 830-910 ° F. Берегите его от огня и высоких температур.
В следующей таблице показано, как покрытие обеспечивает лучшую защиту от определенных химикатов.
Химическая стойкость
Химическая промышленность
Экструдированный ACRYLITE®
ACRYLITE® AR
Ацетон
<15 мин
> 24 часа
Этилен дихлорид
<15 мин
> 24 часа
Бензин
> 24 часа
> 24 часа
соляная кислота
> 24 часа
> 24 часа
Метиловый спирт
> 24 часа
> 24 часа
Метиленхлорид
<15 мин
> 24 часа
Метилэтилкетон
> 15 мин.
> 24 часа
Азотная кислота
<15 мин
<24 часов
Гидроксид натрия
<24 часов
> 24 часа
Серная кислота
<15 мин
> 24 часа
Толуол
<15 мин
> 24 часа
Изопропанол
> 24 часа
> 24 часа
Керосин
> 24 часа
> 24 часа
Испытания на устойчивость к указанным выше химическим веществам проводились в соответствии с ASTM D 1308.Временные интервалы для визуального осмотра поверхности листа; 15 минут, 1 час и 24 часа. В таблице указано время, необходимое химическому веществу для визуального воздействия на поверхность.
Очистка
Вымойте простыню мягким мылом или моющим средством и большим количеством теплой воды. Используйте чистую мягкую ткань, слегка надавливая на нее. Промыть чистой водой и высушить, промокнув влажной тканью или замшей.
Жир, масло или деготь можно удалить с помощью гексана, алифатической нафты или керосина хорошего качества.Эти растворители можно приобрести в магазине красок или в строительном магазине, и их следует использовать в соответствии с рекомендациями производителя. Любую масляную пленку, оставленную растворителями, следует немедленно удалить путем промывки.
Не использовать: Спреи для мытья окон, чистящие средства для кухни, бензин, бензол, четыреххлористый углерод или разбавитель для лака.
Для очистки акриловых листов ACRYLITE® AR и ACRYLITE® GAR рекомендуется жидкое моющее средство и водный раствор. Тем не менее, следующие чистящие средства были протестированы и признаны эффективными на окрашенных поверхностях.Будьте осторожны при чистке, так как некоторые из этих чистящих средств могут повредить непокрытые стороны или края листа.
Бытовой уборщик Fantastik
Бытовой пылесос Formula 409
Чистящее средство для дома Mr. Clean
Очиститель Glass Plus
Бытовой уборщик Top Job
Очиститель окон Windex
Статическое электричество может притягивать пыль к листу. Чтобы уменьшить его, используйте антистатический очиститель, который можно приобрести у вашего дилера.Или подумайте об использовании пистолета с деионизирующим воздухом.
Маскировка
Литой ACRYLITE® покрыт с обеих сторон латексной бумажной маскировкой. Экструдированный ACRYLITE® может быть покрыт латексной бумагой или полиэтиленовой пленкой. Стойкие к истиранию акриловые листы ACRYLITE® AR и ACRYLITE® GAR доступны с маскировкой из латексной бумаги. Для всех типов листов маскировка защищает лист от царапин при хранении и транспортировке. Обязательно оставляйте маскировку на месте на большинстве этапов изготовления и установки. За исключением сложной работы с деталями, маскировку следует удалять только после завершения проекта.
Вы можете удалить малярную бумагу с помощью картонной трубки, обматывая ее вокруг нее. Весь маскирующий лист следует хранить вдали от источников тепла и солнечного света, а маскировку следует удалить вскоре после установки. Если клей затвердел, его смягчите, смочив бумагу алифатической нафтой, гексаном или керосином. Никогда не используйте нож или скребок для удаления маски.
Фото 1. Оберните малярную бумагу на картонной трубке.
Фото 2: Сверните малярную бумагу назад примерно на ½ дюйма, чтобы обработать края улицы.
Работать с ACRYLITE® так же просто, как работать с деревом.
Общие советы
Do’s
Сохраняйте маскировку как можно дольше во время производственных операций.
Надевайте защитные очки при работе с электроинструментом.
Надевайте перчатки при работе с большими листами, чтобы предотвратить порезы.
Используйте сверла, диски для циркулярных пил с твердосплавными напайками и фрезы, предназначенные или переточенные под акрил.
Убедитесь, что все ваши инструменты острые.
Используйте воду в качестве охлаждающей жидкости при резке листов толщиной более 1/4 дюйма (6,0 мм) или сверлении листов толщиной более 3/16 дюйма (4,5 мм).
Используйте правильную толщину для панелей остекления и убедитесь, что имеется достаточная глубина фальца для обеспечения прогиба листа и термического сжатия без расцепления.
Допуск 1/16 дюйма на погонный фут (0,5 см на погонный метр) для расширения при остеклении.
Для очистки листа используйте большое количество воды, чтобы не поцарапать.
За более подробной информацией обращайтесь к своему дистрибьютору листов ACRYLITE®.
Нельзя
Не храните лист возле радиаторов отопления, паропроводов или под прямыми солнечными лучами.
Не оставляйте маску на открытом воздухе (солнце или дождь).
Не устанавливайте большие листы болтами; вместо этого подставьте их в рамку.
Не наносите маркер дыроколом.
Не используйте пилы с боковыми зубьями.Зубья пилы должны быть с твердосплавными напайками, с передним углом 0 ° -15 ° и небольшим радиальным зазором.
Не допускайте прямого контакта материала с нагревателями.
Не подвергайте лист воздействию высоких температур во время полировки.
Не используйте спреи для чистки стекол, чистящие составы или растворители, такие как ацетон, бензин, четыреххлористый углерод или разбавитель для лака.
Не нагревайте лист в кухонной духовке.
Лист ACRYLITE® можно разрезать различными способами, с помощью ручного или электроинструмента.Выбор метода, вероятно, будет зависеть от конкретных инструментов, доступных вам, но не все инструменты могут использоваться во всех случаях. Ваш выбор инструмента и техники должен основываться на типе используемого акрилового листа, толщине листа и форме конкретного разреза. Этот раздел, хотя и не исчерпывающий, дает некоторые рекомендации по выбору правильного инструмента и его правильному использованию для получения наилучших результатов с листом ACRYLITE®.
Резка ножом или резчиком
Лист ACRYLITE® толщиной до 3/16 дюйма (4.5 мм) может быть разрезан способом, аналогичным тому, который используется для резки оконного стекла. Используйте какой-нибудь резец — нож для рисования, такой как тот, на котором изображен резчик по металлу, шило или даже прочный ремесленный нож — чтобы надрезать лист. Проведите скрайбер несколько раз [7 или 8 раз для куска толщиной 3/16 дюйма (4,5 мм)] вдоль прямой кромки, прочно удерживая ее на месте. Лучше не снимать защитную маску. Делайте надрезы аккуратно, плотно, ровно Для достижения наилучших результатов делайте каждый штрих аккуратно от края листа.
Затем зажмите лист или жестко держите его под прямым краем, чтобы отметка для разметки свешивалась прямо над краем стола. Защитите руки тканью и сильно надавите на другую сторону листа. Он сломается по царапине. Очистите края, чтобы сгладить острые углы. Этот метод не рекомендуется для длинных разрывов или толстого материала.
Фото 1: Всегда проводите разметочным ножом по прямой кромке.
Фото 2: После разметки сломайте лист по краю стола.
Резка бензопилой
ВНИМАНИЕ! Надевайте защитные очки при работе с электроинструментом.
У пилы любого типа лезвия должны быть острыми, без зазубрин и заусенцев. Для большинства видов пил доступны специальные лезвия для резки акрила. Ваш авторизованный дистрибьютор листов должен иметь их на складе. В противном случае используйте лезвия с твердосплавными наконечниками, предназначенные для резки пластика, доступные у поставщиков промышленных товаров, таких как Sears. Зубы должны быть тонкими, одинаковой высоты, равномерно расставленными, почти не посаженными.
Настольные пилы и ручные циркулярные пилы: Используйте полые шлифованные, высокоскоростные полотна без набора и не менее 5 зубьев на дюйм (25 мм), например, те, которые используются для резки меди и алюминия. Если вы собираетесь много резать, используйте лезвия с твердосплавными наконечниками, предназначенные для пластмасс (рекомендуется конструкция зуба с тройной стружкой). Это дает более чистый разрез акрилового листа. Установите лезвие так, чтобы оно выступало примерно на 3 мм (1/8 дюйма) над поверхностью разрезаемого листа. Это уменьшит скалывание кромок.
При резке ручной циркулярной пилой надежно прижмите лист к рабочей поверхности, чтобы минимизировать вибрацию. Деревянный блок размером 1 x 3 дюйма (25 x 75 мм), зажатый поверх листа, распределяет зажимное усилие и может действовать как направляющая для пилы.
Независимо от того, какой тип пилы вы используете, лист должен удерживаться прочно и подаваться медленно и плавно, чтобы предотвратить скалывание. Перед началом резки убедитесь, что пила работает на полной скорости. Водяное охлаждение лезвия рекомендуется для толщины более 1/4 дюйма (6 мм), особенно когда будет выполняться цементирование кромок.
Фото 1: Для циркулярных пил используйте лезвие для резки металла, а не комбинированное лезвие.
Фото 2: Зубья должны быть отшлифованы по центральной линии и иметь угол наклона 0 °.
Сабельные пилы: Используйте лезвия с небольшим усечением, например, лезвия, рекомендованные для резки металлов или других пластмасс. Убедитесь, что они острые. Лезвия, которые вы используете для резки акрила, никогда не должны использоваться для резки других материалов. Отложите их в сторону. Используйте их только для акрилового листа.
Высокая скорость лучше всего подходит для резки листа сабельной пилой.Перед началом резки убедитесь, что пила работает на полной скорости. Плотно прижмите башмак пилы к материалу и не подавайте слишком быстро. Для резки акрилового листа толщиной более 1/4 дюйма (6 мм) рекомендуется водяное охлаждение.
Ленточные пилы или лобзики: Ленточные и лобзиковые пилы являются отличным инструментом для резки листа. Но из-за их относительно тонких лезвий они не рекомендуются для резки акрилового листа толщиной более 1/4 дюйма (6 мм). Используйте лезвия с небольшим зазором и примерно 10 зубцов на дюйм (25 мм).Подавать акриловый лист в 10 раз быстрее, чем подавать сталь. Лезвия в акриле могут легко сломаться, поэтому действуйте соответствующим образом.
Распил ручными пилами
Этот материал можно разрезать практически любой ручной пилой. И хотя при использовании ручных пил можно добиться хороших результатов, соответствующие методы значительно сложнее, чем при использовании механических пил. Попрактикуйтесь с подручными материалами, прежде чем делать критические разрезы.
Для любой ручной пилы очень важно, чтобы лезвия были острыми.Для достижения наилучших результатов зубы должны быть одинакового размера и формы и иметь очень небольшую посадку.
Следует приложить все усилия, чтобы предотвратить вибрацию или напряжение во время резки. Изгиб в месте разреза или заедание пильного диска может привести к растрескиванию акрила. Надежно закрепите материал. Во время резки держите пилу прямо и прикладывайте очень небольшое усилие. Позвольте лезвию делать свою работу. С практикой и должным уходом можно добиться хороших результатов.
Фото 1. Плотно прижмите лист к столу перед резкой сабельной пилой.
Фото 2: Используйте зажимную планку в качестве направляющей для пилы.
Прямые пилы: Прямые или торцовочные пилы можно использовать для длинных прямых резов на листе практически любой толщины. Пила должна иметь лезвие с полой шлифовкой, с очень небольшим набором и минимум 10 зубьев на дюйм (25 мм). Убедитесь, что материал надежно закреплен и поддерживается. Держите пилу под углом примерно 45 ° от вертикали и держите ее прямо.
Копировальные пилы: Копировальные пилы или спиральные пилы подходят для более коротких пропилов, криволинейных пропилов или даже сложных конструкций.Используйте очень узкие лезвия с небольшим набором.
Ножовка по металлу: Эти ручные пилы для резки металла могут также использоваться для коротких надрезов в листе. Выберите лезвие примерно с 18 зубьями на дюйм (25 мм). Используйте плавный, ровный мазок. Приложите очень небольшое давление.
Для получения дополнительной информации о резке, пожалуйста, обратитесь к нашим руководствам по изготовлению по резке акрила с помощью циркулярной пилы и сверлению акрилового листа.
Маршрутизация и формирование
Этот лист можно обрабатывать стандартными деревообрабатывающими фрезами так же, как и дерево.Вы найдете множество применений для портативных ручных маршрутизаторов и небольших настольных маршрутизаторов. Используйте их, чтобы вырезать узоры по краям или вырезать большие отверстия из кусков листа.
Для достижения наилучших результатов используйте сверла с одной канавкой для фрезерования по внутренней окружности и сверла с двумя канавками для фрезерования кромок.
Маршрутизаторы
предназначены для работы на высоких скоростях. Для этого листа рекомендуется от 10 000 до 20 000 об / мин. А поскольку скорость фрезерования очень высока, необходимо тщательно избегать вибрации. Даже небольшие колебания могут вызвать образование трещин и трещин на акриловом листе во время фрезерования.
Для получения дополнительной информации о трассировке, пожалуйста, обратитесь к нашему производственному руководству по трассировке акрилового листа.
Токарная
Токарная обработка — единственный практичный способ изготовления деталей с наиболее круглым поперечным сечением, таких как ручки, ножки для мебели и вазы. Его можно обточить практически на любом токарном станке.
Доступны насадки, специально разработанные для резки акрила. Но большинство высокоскоростных долот с нулевым углом или слегка отрицательным углом наклона подойдут очень хорошо. Для получения удовлетворительных результатов важно поддерживать угол наклона от 0 ° до 4 °.Световые углы должны составлять от 5 ° до 10 °. Используйте скорость поворота примерно в 10 раз выше, чем для дерева. У вас должна получиться сплошная стружка из акрилового листа.
Бурение
Для сверления этого листа можно использовать любую ручную или электрическую дрель. Стационарный сверлильный станок является предпочтительным инструментом, поскольку он обеспечивает лучший контроль и большую точность. Но сверлильный станок применим не во всех случаях, и при небольшой осторожности, правильной технике и правильно отшлифованном сверле вы можете получить хорошие результаты с помощью обычной ручной дрели.
Для достижения наилучших результатов используйте сверла, разработанные специально для акрила. Их можно приобрести у вашего дистрибьютора листов ACRYLITE®. Он или она может помочь вам выбрать те, которые лучше всего подходят для вашей работы.
Можно использовать обычные спиральные сверла, но режущие кромки необходимо модифицировать, чтобы лезвие не цеплялось за пластик и не ломало его. Лист относительно мягкий. У вашего сверла должна быть кромка, режущая кромка которой будет царапать. Для этого вы можете модифицировать сверло, шлифуя маленькие «плоские поверхности» на обеих режущих кромках с помощью шлифовального круга со средним или мелким зерном или карманного камня.Плоскости могут быть параллельны длине сверла и иметь ширину около 1/32 дюйма (1 мм). Угол наклона наконечника должен составлять от 60 ° до 90 °.
Для получения наилучшего результата внутри отверстия используйте сверло с гладкими полированными канавками с медленной спиралью, которое очистит отверстие от стружки, не повреждая и не оплавляя стенки.
Если сверло правильно заточено и работает с соответствующей скоростью, из отверстия будут выходить две непрерывные спиральные стружки или ленты.
При сверлении отверстия в три раза глубже диаметра сверла следует использовать смазку или охлаждающую жидкость.Это поможет удалить стружку, рассеять тепло и улучшить качество обработки отверстия. Грубые, неровные или нечеткие отверстия могут привести к растрескиванию и поломке через несколько месяцев после того, как изделие было завершено.
Фото 1: Заточенные на режущей кромке «лыски» предотвращают захват сверла.
Для получения дополнительной информации см. Сверление акрилового листа.
Раскрой
Прямые пилы: Прямые или торцовочные пилы можно использовать для длинных прямых резов на листе практически любой толщины.Пила должна иметь лезвие с полой шлифовкой, с очень небольшим набором и минимум 10 зубьев на дюйм (25 мм). Убедитесь, что материал надежно закреплен и поддерживается. Держите пилу под углом примерно 45 ° от вертикали и держите ее прямо.
Копировальные пилы: Копировальные пилы или спиральные пилы подходят для более коротких пропилов, криволинейных пропилов или даже сложных конструкций. Используйте очень узкие лезвия с небольшим набором.
Ножовка по металлу: Эти ручные пилы для резки металла могут также использоваться для коротких надрезов в листе.Выберите лезвие примерно с 18 зубьями на дюйм (25 мм). Используйте плавный, ровный мазок. Приложите очень небольшое давление.
Фото 1. Плотно прижмите лист к столу перед резкой сабельной пилой.
Фото 2: Используйте зажимную планку в качестве направляющей для пилы.
Для получения дополнительной информации см. Резка акрила с помощью циркулярной пилы.
Маршрутизация и формирование
Этот лист можно обрабатывать стандартными деревообрабатывающими фрезами так же, как и дерево.Вы найдете множество применений для портативных ручных маршрутизаторов и небольших настольных маршрутизаторов. Используйте их, чтобы вырезать узоры по краям или вырезать большие отверстия из кусков листа.
Для достижения наилучших результатов используйте сверла с одной канавкой для фрезерования по внутренней окружности и сверла с двумя канавками для фрезерования кромок.
Маршрутизаторы
предназначены для работы на высоких скоростях. Для листов ACRYLITE® рекомендуется от 10 000 до 20 000 об / мин. А поскольку скорость фрезерования очень высока, необходимо тщательно избегать вибрации. Даже небольшие колебания могут вызвать образование трещин и трещин на акриловом листе во время фрезерования.
Для получения дополнительной информации см. Маршрутизация.
Токарная
Токарная обработка — единственный практичный способ изготовления деталей с наиболее круглым поперечным сечением, таких как ручки, ножки для мебели и вазы. Лист можно обточить практически на любом токарном станке.
Доступны насадки, специально разработанные для резки акрила. Но большинство высокоскоростных долот с нулевым углом или слегка отрицательным углом наклона подойдут очень хорошо. Для получения удовлетворительных результатов важно поддерживать угол наклона от 0 ° до 4 °.Световые углы должны составлять от 5 ° до 10 °. Используйте скорость поворота примерно в 10 раз выше, чем для дерева. У вас должна получиться сплошная стружка из листа.
Соскоб
Многие методы, используемые для резки листа, могут оставлять шероховатую кромку, которая обычно не подходит ни в качестве готовой кромки, ни для соединения с другим куском акрила. Необходимо сгладить и выровнять край листа. Вы можете сделать это разными способами, в зависимости от желаемой отделки.
Первый шаг и, возможно, самый простой способ — это соскоб. Скребком может быть практически любой кусок металла с острым плоским краем. Задняя часть лезвия ножовки, задняя часть лезвия ножа или заготовка из инструментальной стали идеально подходят. Специальные инструменты для чистки акрила можно также приобрести у дистрибьютора листов ACRYLITE®. Какой бы инструмент вы ни использовали, он должен иметь острый квадратный край.
Этот материал легко припилить к поверхности, готовой к окончательной полировке.Однако подача документов должна выполняться правильно и осторожно.
Можно использовать практически любой коммерческий файл. Но качество отделки будет зависеть от выбранной вами шероховатости файла. Для опиливания краев и удаления следов инструментов рекомендуется использовать гладкий напильник от 10 до 12 дюймов (от 250 до 300 мм). Другие напильники — полукруглые, «крысиный хвост», треугольные напильники и даже небольшие ювелирные напильники — хороши для сглаживания внутренних поверхностей отверстий, прорезания канавок и выемок или отделки деталей.
Напильник только в одном направлении.Держите зубцы ровно на поверхности листа, но позвольте файлу скользить под углом, чтобы зубцы не прорезали нежелательные канавки в вашей работе.
Всегда держите файлы чистыми и острыми. Проволока часто чистит их щеткой, чтобы зубы не забились. И не используйте акриловые пилки для обработки металла или других материалов, которые могут притупить зубы.
Для небольших работ попробуйте зажать напильник в тисках и протереть своей работой над напильником.
Шлифовка
Перед тем, как лист будет готов к полировке; его следует отшлифовать до гладкой атласной поверхности.Как и в случае с подпиливанием, качество окончательной отделки будет зависеть от марки используемой наждачной бумаги. Чем мельче конечная зернистость, тем более гладкая поверхность. Обычно требуется не менее трех шагов, чтобы получить хорошую отделку.
Во-первых, если есть достаточно глубокие царапины, которые могут потребоваться, начните с наждачной бумаги № 120 с крупной зернистостью. Используйте его влажным.
Когда исходные царапины будут полностью удалены, отшлифуйте наждачной бумагой средней зернистости (подойдет 220), чтобы удалить царапины с грубой бумаги. Также используйте влажную бумагу средней зернистости.Наконец, отшлифуйте до атласной поверхности с помощью влажной или сухой бумаги № 400 с мелким зерном. Бумагу с мелким зерном всегда следует использовать влажной, чтобы бумага не забивалась и не получилась гладкой. Часто промывайте бумагу. Может использоваться крупа размером до 600 штук.
Всегда вытирайте свою работу начисто при переходе на более мелкую зернистость. Убедитесь, что все глубокие царапины удалены.
Ручное шлифование: Ручное шлифование этого листа очень похоже на ручное шлифование дерева. Применяются почти те же методы.Но шлифование акрила должно производиться с гораздо большей осторожностью. Всегда используйте деревянный или резиновый шлифовальный блок. При удалении царапин обязательно отшлифуйте область, которая немного больше царапины. Это поможет предотвратить образование ямок. Отшлифуйте круговыми движениями. Слегка надавите и обильно смочите влажную или сухую бумагу.
По мере того, как вы почувствуете себя при работе с этим листом, ваши собственные наблюдения и опыт будут вашим лучшим руководством для определения того, насколько грубая оценка должна начинаться с каждой конкретной работы, и сколько разных оценок потребуется для выполнения этой работы наиболее эффективно. .
Не бойтесь экспериментировать с различными методами шлифования и разными типами блоков. Вы узнаете много новых уловок — возможно, именно те, которые вам понадобятся, чтобы решить вашу следующую проблему.
Шлифование механическими шлифовальными машинами: для обработки листа можно использовать практически любую механическую шлифовальную машинку. Естественно, для разных операций предпочтительны разные типы шлифовальных машин. Как правило, используйте их так же, как при шлифовании дерева. Однако они должны работать при более низком давлении и более медленных скоростях.Экспериментируйте с кусками металлолома. Любое мокрое или сухое машинное шлифование должно выполняться мокрым, особенно с зернистостью 150 или меньше.
Фото 1: Для небольших работ зажмите файл в тисках и протрите его по нему.
Фото 2: Сдвиньте напильник под углом, чтобы не порезать канавки на вашей работе.
Примечание. Износостойкий акриловый лист ACRYLITE® AR и ACRYLITE® GAR следует шлифовать только на непокрытой поверхности и / или краях. Шлифовка удалит с поверхности стойкое к истиранию покрытие.
Полировка
Первоначальный высокий блеск листа может быть восстановлен на краях и поверхностях путем полировки буфером с механическим приводом. Также можно отполировать лист вручную, используя мягкую ткань и очень мелкий абразив. Но ручная полировка — чрезвычайно утомительный процесс. Скорее всего, у вас заболит рука задолго до того, как вы получите идеально отполированную поверхность. Практически без исключения рекомендуются полировальные инструменты с механическим приводом.
Поскольку недорогие полировальные круги доступны в качестве насадки для любой электродрели, оборудование не должно быть проблемой.
Полировальные круги и смеси, подходящие для акриловых красок, продаются вашим дистрибьютором листов ACRYLITE®, но в специальных кругах нет необходимости.
Фото 1: Всегда используйте полировальную пасту для полировки. Используйте его экономно.
Фото 2: Полировка кромок ручным сверлом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Царапины или другие повреждения на покрытых поверхностях акриловых листов ACRYLITE® AR и ACRYLITE® GAR нельзя отремонтировать полировкой или другими методами полировки.
Хороший полировальный круг для листа будет состоять из слоев 3/16 дюйма (4.5 мм) карбонизированный войлок или слои небеленого муслина, уложенные вместе, чтобы сформировать колесо толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 75 мм). Чем больше колесо, тем лучше. Но не используйте слишком большой для вашего оборудования. Колесо должно развивать надводную скорость не менее 1200 футов в минуту (370 м в минуту). Скорость до 4000 футов в минуту (1220 метров в минуту) полезна для акрила.
Следует избегать сплошной прошивки колес с рядами концентрической строчки. Они часто бывают слишком твердыми и могут обжечь акрил.Никогда не используйте колесо на скоростях выше номинальной.
Никогда не используйте круг, который использовался для полировки металла. Могут остаться следы металла, которые поцарапают лист.
Лист следует отполировать с помощью имеющегося в продаже полировального состава того типа, который используется для полировки более мягких металлов, таких как серебро или латунь. Или вы можете использовать несиликоновый автомобильный полироль, в котором нет чистящих растворителей.
Однако сначала на колесо следует нанести жир в качестве основы для полировальной пасты.Просто прикоснитесь сальной палочкой к прялке. Затем быстро нанесите полировальный состав.
Для полировки перемещайте деталь по кругу вперед и назад, пока не получите гладкую, ровную полировку. Будьте осторожны, не оказывайте слишком сильного давления. И пусть работа постоянно перемещается по колесу. Это поможет предотвратить накопление тепла, которое может повредить поверхность, расплавив или размазав ее.
По соображениям безопасности важно не начинать полировку с верхней части листа. Колесо может легко зацепиться за верхний край, вырвав кусок простыни у вас из рук и швырнув его через комнату или в вас.Всегда надевайте защитные очки и будьте предельно осторожны.
Начните полировать примерно одну треть длины листа и продолжайте перемещать его вперед и назад, пока не дойдете до нижнего края. Затем переверните лист и повторите процесс с другой половиной.
При полировке поверхности не начинать с верхней части детали.
При нагревании он становится мягким и податливым — ведет себя почти как лист гибкой резины. Затем ему можно придать практически любую форму.По мере охлаждения лист затвердевает и сохраняет сформированную форму при условии, что он удерживался на месте во время процесса охлаждения.
Единственное функциональное различие между литым и экструдированным ACRYLITE® — это диапазон температур, в котором они податливы. Не превышайте их. Чрезмерно высокие температуры могут вызвать вздутие и возгорание листов. Экструдированный ACRYLITE® даст лучшую четкость при малых радиусах или глубокой вытяжке.
ACRYLITE® отливку следует нагревать до температуры от 340 ° до 380 ° F (от 171 ° до 193 ° C).Экструдированный ACRYLITE® следует нагревать до температуры от 290 ° до 320 ° F (от 145 ° до 160 ° C).
Линия гибки или термоформования абразивно-стойких акриловых листов ACRYLITE® AR и ACRYLITE® GAR не рекомендуется. Возможна холодная штамповка. Чтобы рассчитать минимальный радиус кривизны, умножьте толщину используемого листа на 330. Более узкие радиусы могут привести к растрескиванию покрытия.
Никогда не нагревайте лист ACRYLITE® в кухонной духовке. Акриловый лист выделяет легковоспламеняющиеся пары при разложении в результате перегрева.Эти газы потенциально взрывоопасны, если они собираются в непроветриваемом помещении.
Большинство кухонных духовок не имеют точного контроля температуры. Температура может быть ниже 75 ° (42 ° C), что может привести к перегреву акрила.
А поскольку в стандартной кухонной духовке воздух не циркулирует принудительно, пары будут накапливаться. При соприкосновении с источником тепла может произойти взрыв. Повторение: не нагревайте акрил в кухонной духовке.
Формовка с ленточным нагревателем
Ленточный обогреватель, без сомнения, является наиболее полезным устройством для формования акрила в арсенале домашнего мастера.При правильном использовании он совершенно безопасен. Правильно собранный ленточный нагреватель не превысит безопасного нагрева.
К сожалению, ленточный нагреватель можно использовать только для образования прямолинейных изгибов; но обычно это все, что нужно для большинства домашних проектов. Это позволит вам делать эти изгибы с минимумом проблем — и с минимумом электроэнергии.
Ленточный нагреватель нагревает только формируемую область — нет необходимости нагревать весь лист, если вы собираетесь сделать только прямолинейный изгиб. Он быстро нагревается.И при небольшом внимании вы получите отличные результаты, потому что остальная часть изделия останется прохладной.
Комплекты нагревателей ленты
с полными инструкциями можно приобрести у дистрибьютора листов ACRYLITE®.
Нагреть и сформировать лист с помощью ленточного нагревателя несложно. При правильном нагревании акрил легко сгибается, образуя гладкие чистые углы. Приложив терпение и немного практики, вы скоро сможете достичь отличных результатов.
Сначала удалите малярную бумагу с линии изгиба.Остальную малярную бумагу следует оставить на месте, чтобы защитить неотапливаемую зону. Затем положите лист на обогреватель так, чтобы линия изгиба находилась прямо над обнаженным нагревательным элементом, так чтобы изгиб происходил в сторону от нагретой стороны. Продолжительность нагрева зависит от толщины листа. Лист ACRYLITE® толщиной более 3/16 дюйма (4,5 мм) следует нагреть с обеих сторон для правильного изгиба. Нагрейте лист до тех пор, пока он не начнет прогибаться на линии изгиба. Не пытайтесь согнуть лист, пока он полностью не нагрелся , или после того, как он частично остынет.Это приведет к образованию неровных углов и складок, а также к высокому внутреннему напряжению.
Для достижения наилучших результатов следует использовать формовочные приспособления и зажимы. Их можно сделать деревянными и использовать снова и снова. Изготавливайте готовые приспособления для определенных углов или даже специальной формы для индивидуальных проектов. Приспособления с переменным углом могут быть изготовлены из двух деревянных частей, соединенных вместе и удерживаемых под нужным углом с помощью регулируемой распорки, как показано ниже.Для покрытия любых поверхностей, которые могут соприкасаться с нагретым акрилом, следует использовать войлок, фланель или флокированный каучук. При работе с нагретым листом ACRYLITE® надевайте плотные хлопчатобумажные перчатки. Они защитят ваши руки и простыню.
Фото 1: Шарнирное приспособление с регулируемым углом наклона.
Фото 2: Формование под прямым углом с приклеенным на место материалом.
Другие методы формования
Ей можно придать практически любую форму. Однако для всех проектов, кроме самых простых, обычно требуется специальное оборудование для нагрева и формовки.Более того, хотя многие формы и приспособления, необходимые для двух- и трехмерного формования, можно легко изготовить из дерева в домашних условиях, такие проекты выходят за рамки этого буклета. Доступно множество отличных книг, охватывающих все типы акриловой формовки. Они касаются таких методов, как формирование драпировки, формование заглушек и колец, формование поверхности, выдувное и вакуумное формование и даже проектирование, изготовление и использование печей для нагрева акрилового листа. У вашего дистрибьютора листов ACRYLITE® должна быть подборка этих книг, и он может порекомендовать ту, которая соответствует вашим потребностям.
Может соединяться с цементом на основе растворителей для образования прочных, прочных и прозрачных швов.
Листы из ACRYLITE® AR и ACRYLITE® GAR
могут быть приклеены к неокрашенным поверхностям листов с использованием тех же процедур, что и ACRYLITE® экструдированные и ACRYLITE® литые. Если требуется наложение растворителя на поверхность с покрытием или с нее, сначала необходимо удалить покрытие путем мокрой шлифовки наждачной бумагой с зернистостью 500 или мельче.
Ингредиенты в большинстве цементов на основе растворителей являются опасными материалами, поэтому следует соблюдать особую осторожность, используя надлежащую вентиляцию и методы обращения, рекомендованные производителем этих продуктов.Всегда следуйте рекомендациям и инструкциям производителя при использовании этих и любых других продуктов.
Максимальная прочность и внешний вид ваших суставов будут зависеть от того, насколько тщательно вы их сделаете. Получение действительно хороших суставов требует большой осторожности и значительных навыков. Практикуйтесь на кусках металлолома. Чем больше у вас опыта, тем лучше будет ваша работа.
Соблюдайте основные меры предосторожности при работе с акриловыми растворителями:
Всегда работайте в хорошо вентилируемом помещении.
Не курите — растворители очень летучие и легковоспламеняющиеся.
Защищать кожу от контакта с цементом.
Не пытайтесь склеивать лист при температуре ниже 60 ° F (15 ° C). Температура от 70 ° до 75 ° F (от 21 ° до 24 ° C) является идеальной.
Всегда следуйте рекомендациям производителя цемента.
Подготовка стыка
Все поверхности, которые должны быть соединены, должны точно совмещаться, без необходимости прилагать усилия.Легче всего работать с плоскими, прямыми поверхностями. Любая область, которая является частью исходной поверхности листа, должна оставаться нетронутой.
Гладкий пропил, сделанный охлаждаемой бензопилой, также следует оставить в покое. Однако, если на соединяемой области имеется грубый пропил, его следует отшлифовать или обработать фрезером, чтобы получить плоский квадратный край. Не полируйте склеиваемые кромки. Полировка оставляет сильно напряженный выпуклый край с закругленными углами. Из него получится очень плохой стык.Всегда удаляйте маскировку вокруг соединяемой области.
Цементирование капилляров
Капиллярное цементирование, вероятно, самый популярный метод соединения листов. Это работает из-за способности цемента с низкой вязкостью на основе растворителя течь через область стыка за счет капиллярного действия. При правильном выполнении получаются прочные, идеально прозрачные стыки; однако это вообще не сработает, если части не будут идеально совмещены.
Растворители цемента можно приобрести у вашего дистрибьютора листов ACRYLITE®, который может порекомендовать те, которые лучше всего подходят для ваших конкретных проектов.
Сначала убедитесь, что детали подходят друг к другу правильно. Затем скрепите детали вместе с помощью приспособления, которое будет надежно поддерживать детали, но допускает легкое движение по мере высыхания соединения.
Важно, чтобы шов оставался в горизонтальной плоскости, иначе цемент вытечет из шва. Осторожно нанесите цемент по всему шву. Наносите его с внутреннего края, если возможно, на стык прямоугольного сечения, и с обеих сторон, если возможно, на плоскую деталь. Рекомендуется использовать специальный флакон-аппликатор с иглой, который можно приобрести у дистрибьютора листов ACRYLITE®.
Если цемент не полностью попадает в шов, попробуйте очень немного наклонить вертикальную деталь (примерно на 1 °) наружу. Это должно позволить растворителю свободно течь по всему стыку.
Всегда дайте стыку полностью высохнуть (обычно 10-30 мин.) Перед перемещением детали. Максимальная прочность сцепления не будет достигнута в течение 24–48 часов.
Фото 1: Цементирование капилляров. Нанесите растворитель на внутренний край.
Фото 2: Замачивание цементирования. Материал должен поддерживаться на штифтах или на штырях.
Цементирование погружением или замачиванием
Этот метод склеивания листов ACRYLITE® включает погружение края одного из соединяемых кусков непосредственно в растворитель. Очень важно, чтобы окунался только самый край. Воздействие растворителя на слишком большую площадь приведет к слабому и медленному схватыванию шва.
Вам понадобится неглубокий поддон, в который можно окунуть акрил. Поднос может быть изготовлен из алюминия, нержавеющей стали, оцинкованной стали или стекла. Не используйте пластик — растворитель может растворить его.
Поместите в лоток короткие отрезки проволоки, булавок или стержней, чтобы край листа ACRYLITE® не касался дна лотка. Поднос должен быть ровным. Залейте клей на основе растворителя в лоток так, чтобы он покрыл все стержни и равномерно.
Теперь осторожно поместите склеиваемый край в лоток так, чтобы он опирался на стержни. Вы можете держать изделие в вертикальном положении рукой, но лучше использовать какую-нибудь опору, чтобы удерживать изделие на месте, пока оно впитывается. Пара зажимов с мягкой подкладкой, прикрепленных к листу и опирающихся на край лотка, вполне подойдет.Также подойдут тяжелые куски дерева, размещенные напротив каждой стороны листа. Для производственных работ обычно используются деревянные опоры с прорезями, но достаточно всего, что будет удерживать изделие в вертикальном положении.
Лист следует оставить в растворителе от 1/2 до 2 минут, в зависимости от толщины листа, типа используемого растворителя и требуемой прочности соединения. Время замачивания должно быть достаточно продолжительным, чтобы край простыни превратился в «подушку». Как только образуется подходящая подушка, деталь необходимо удалить.Подержите его несколько секунд под небольшим углом, чтобы слить лишний растворитель. Затем аккуратно, но быстро поместите пропитанный край точно на место на другой соединяемой части. Удерживайте детали вместе примерно 30 секунд, не прикладывая давления. Это позволит растворителю воздействовать на поверхность другой детали.
Через 30 секунд вы можете немного надавить, чтобы выдавить пузырьки воздуха. Но будьте очень осторожны, чтобы не выдавить цемент.
После соединения деталей деталь следует поместить в зажимное приспособление для поддержания плотного контакта в течение 10–30 минут.Не позволяйте деталям двигаться в это критическое время.
Дайте стыку застыть еще на 8–24 часа, прежде чем проводить с ним какие-либо дальнейшие работы.
Вязкое цементирование
Вязкий цемент используется для цементирования швов, которые нелегко зацементировать капиллярными методами или методами пропитывания растворителем — либо потому, что до них трудно добраться, либо потому, что детали не подходят друг к другу должным образом. Вязкий цемент густой. Он заполнит небольшие зазоры и может создать прочные прозрачные швы, недоступные для цемента на основе растворителя.
Вязкий цемент можно приобрести у дистрибьютора листов ACRYLITE®. Или вы можете сделать свой собственный вязкий цемент, растворив стружку прозрачного листа ACRYLITE® в небольшом количестве растворителя. Дайте раствору постоять ночь.
Нанесите цемент, как клей, кистью, шпателем или непосредственно из тюбика аппликатора.
Удалите маскирующий материал вокруг области стыка и осторожно нанесите небольшую полоску цемента на одну сторону стыка. Затем аккуратно соедините детали, как описано в разделе «Замачивание цементирования».”
Можно использовать малярную ленту для защиты области вокруг стыка, но ее следует осторожно удалить примерно через 5 минут, пока цемент еще влажный. Не касайтесь деталей в течение первых 3 критических минут, иначе сустав не будет держаться. Деталь можно осторожно переместить через 30 минут, но не выполняйте никаких дополнительных действий в течение 12–24 часов.
Для получения дополнительной информации см. Цементирование.
Остекление
Одно из самых популярных применений этого материала — замена оконного стекла.Лист ACRYLITE® легче, прозрачнее и устойчивее к разрушению, чем стекло. Остекление — это безопасно и просто.
Важно: оно расширяется и сжимается намного быстрее, чем стекло. Чтобы компенсировать это, не забывайте оставлять примерно 1/16 дюйма на погонный фут (0,52 см на погонный метр) короче вашего размера рамы.
Необходимая толщина листа зависит от размера окна. Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить подходящую толщину для каждого применения.
Для окон размером менее 24 дюймов (600 мм) используйте эластичный состав для остекления, совместимый с акриловым листом.Ваш дистрибьютор листов ACRYLITE® может порекомендовать его.
Для окон размером более 24 дюймов (600 мм) важно выбрать правильную глубину фальца, чтобы учесть расширение и сжатие.
Используйте непрерывный съемный упор и заделайте полисульфидным герметиком или бутиловой лентой.
Если необходимо прикрутить небольшую панель [менее 24 дюймов x 24 дюйма (600 x 600 мм)] к раме, просверлите монтажные отверстия больше диаметра болтов или винтов. Используйте винты с полукруглой головкой с резиновыми шайбами против листа ACRYLITE® и шайбы из нержавеющей стали против головки винта.После затяжки откручиваем на 1/2 оборота. Не используйте винты с потайной головкой и потайной головкой. Они сломают акриловый лист.
Ваш дистрибьютор листов ACRYLITE® может предоставить любые материалы для остекления и любую дополнительную информацию, которая может вам понадобиться для правильного выполнения работы с листом ACRYLITE®.
Фото 1: Правильная глубина фальца и место для расширения.
Фото 2: Детали для крепления небольшого листа к раме.
Наноматериалы | Бесплатный полнотекстовый | Высокопроизводительные переносные датчики давления на основе наноуглерода
1.Введение Электроника
с гибкими, расширяемыми и пригодными для носки характеристиками недавно привлекла значительный исследовательский интерес для широкого спектра приложений, включая электронные оболочки [1,2], устройства для мониторинга состояния [3,4,5,6], гибкие дисплеи и т. Д. и устройства для сбора энергии [7]. Носимые датчики давления [8,9], как важная часть носимой электроники, должны иметь стабильную механическую податливость. Они должны быть в состоянии подчиняться естественным движениям, чтобы эффективно контролировать личную деятельность и здоровье человека.Для практического применения датчики давления должны иметь сверхвысокую чувствительность, быть достаточно гибкими и относительно стабильными. На данный момент четыре типа датчиков давления, включая пьезорезистивные [10,11,12,13,14,15,16], емкостные [17,18,19], пьезоэлектрические [20,21,22] и трибоэлектрические [23], имеют было сообщено. В частности, широко используются пьезорезистивные датчики давления, что объясняется их простым и легким процессом изготовления, превосходной чувствительностью и отличным механизмом отклика. Преобразуя незначительную механическую деформацию в изменение сопротивления быстро проводящих материалов, пьезорезистивные датчики могут легко обнаруживать различные нагрузки механической деформации.Тем не менее, большинство датчиков, о которых сообщают, не могут одновременно обеспечивать чувствительность к давлению с превосходной чувствительностью и широким рабочим диапазоном, что ограничивает их практическое применение. Поэтому чрезвычайно важно исследовать многофункциональные сенсорные платформы со сверхвысокой чувствительностью и широким рабочим диапазоном давления с помощью экономичного и простого процесса изготовления. В общем, гибкие датчики пьезорезистивного типа состоят из следующих двух основных компонентов: подложки и совместимые проводящие и активные слои.На практике пленки из полидиметилсилоксана (ПДМС) [24,25] широко используются в качестве гибких подложек для сборки из совместимого материала. Выбор проводящего слоя играет доминирующую роль. На данный момент существует большое количество разнообразных материалов, включая углеродные нанотрубки [26], графен [27,28,29], наночастицы / нанопроволоки из металлических материалов (например, AgNPs и AgNWs) [30,31] и экологически чистый органический проводящий полимер. [32,33] использовались в датчиках пьезорезистивного типа. Углеродные материалы из необработанных материалов вызывают широкий интерес из-за их выдающейся электропроводности, экономической эффективности и возможности крупномасштабного производства.Кроме того, карбонизированный шелк, хлопок [34], кукурузные початки и грибы были созданы в качестве чувствительных компонентов для носимых датчиков деформации. Процесс карбонизации обычно происходит при высокой температуре в атмосфере смешанного аргона и водорода в трубчатой печи. Как традиционный чувствительный материал, технический углерод обладает такими преимуществами, как низкая стоимость, простота производства, естественное изобилие и благоприятная проводимость. широко используется в качестве строительной фазы для строительства токопроводящих полимерных композитов [35,36,37,38].При соответствующей пропорции технического углерода эти композиты обладают гибкостью и пьезорезистивностью, что делает их подходящими чувствительными материалами для гибких датчиков деформации. Механизм электропроводности в этих композитах заключается в образовании непрерывной сети проводящей сажи по всей изолирующей полимерной матрице. Уровень электропроводности в этих гетерогенных материалах зависит в первую очередь от концентрации и геометрии наполнителя сажи. Однако для этих традиционных наполнителей сажи требуется довольно высокая нагрузка для достижения удовлетворительных электрических свойств, что приводит к избыточности материала и ухудшению механических и чувствительных свойств [39,40,41,42].В этом исследовании в качестве чувствительных материалов для носимых датчиков давления использовалось новое ультратонкое покрытие наночастиц технического углерода (NCB) на PDMS. Покрытие NCB наносили путем сбора керосиновой сажи на поверхности стеклянной основы, а затем переносили на гибкую подложку PDMS. Керосиновая сажа — это атмосферный загрязнитель, образующийся при недостаточном сжигании углеводородного топлива. Частицы NCB в ультратонком покрытии были соединены друг с другом, чтобы сформировать непрерывную сеть, эффективно избегая ухудшения механических свойств PDMS, к которому могут привести более высокие концентрации наполнителя [36,39].Электропроводность полученного ультратонкого покрытия NCB была выше, чем проводимость полимерных композитов, наполненных углеродной сажей [39,40,41,42]. Гибкие датчики давления были сконструированы с верхним мостом из PDMS с покрытием NCB и нижним встречно-штыревым текстильным электродом, напечатанным серебряной (Ag) пастой. Благодаря высокой проводимости покрытия NCB, большой шероховатости поверхности тканевых электродов и мягкости подложки PDMS, пьезорезистивный датчик давления, изготовленный здесь, показал отличные характеристики, включая сверхвысокую чувствительность (31.63 кПа −1 в диапазоне 0–2 кПа), большой допустимый диапазон давления (0–15 кПа), низкий предел обнаружения (2,26 Па) и быстрый отклик (15 мс), которые относятся к числу лучшие результаты для носимой электроники. Благодаря этим выдающимся свойствам обнаружения, эти электронные датчики были способны обнаруживать пульс на запястье и сигналы пульса сонной артерии. Эта концепция открывает новый путь к экономичному, легкому и простому производству носимой электроники.
3. Выводы
В этом исследовании была продемонстрирована конструкция и изготовление высокопроизводительного переносного датчика давления на основе наноуглеродной сажи (NCB).Преобразование NCB, созданного из керосиновой лампы, в функциональную электронику было легко изготовленным, экологически чистым и экономичным методом превращения бытовых отходов в чрезвычайно полезное устройство. Благодаря отчетливой рыхлой пористой структуре и крупномасштабной шероховатости поверхности текстильных электродов и мягкости PDMS датчик давления в оригинальном исполнении показал фантастическую чувствительность (31,63 кПа −1 в диапазоне 0–2 кПа), быстрое время отклика (15 мс) и большой рабочий диапазон датчика давления (0–15 кПа).Благодаря этим выдающимся чувствительным свойствам мы проиллюстрировали его реальное применение для обнаружения множества желаемых механических сигналов, таких как движение запястья, акустическая вибрация и даже слабые импульсы с фантастической повторяемостью. Исследование показало, что этот датчик имеет широкие перспективы для мониторинга здоровья как гибкое носимое электронное устройство.
4. Экспериментальная часть
4.1. Приготовление технического углерода
Керосиновая лампа, использованная в этом эксперименте, была куплена на местном рынке.Керосин смешивали с очищенным прямогонным керосином или фракциями керосина гидрокрекинга. Его основной компонент включал алкан C10 – C16, а также содержал небольшое количество ароматических углеводородов, непредельных углеводородов, циклических углеводородов и других примесей. Кусок стекла (75 × 25 мм) перед экспериментом очищали ацетоном и деионизированной водой. Черная сажа, образовавшаяся при горении керосиновой лампы на воздухе, затем использовалась для покрытия поверхности стекла, то есть углеродной сажи. Однако было трудно создать однородно плотный слой сажи в хвостовой части пламени; таким образом, центр куска стекла был помещен прямо над хвостом пламени на 10 мм.Осаждение NCB можно контролировать, изменяя время осаждения.
4.2. Изготовление полностью датчика давления сажи
Форполимер PDMS (основной мономер и отвердитель перемешивали в течение 5 минут в массовом соотношении 10: 1) был нанесен на поверхность NCB с ранее нанесенным покрытием в виде однородной пленки методом капельного литья. с последующим помещением в духовку при 80 ° C на 4 часа. После отслаивания от стеклянного листа проводящая пленка NCB была покрыта поверхностью PDMS. Для нижнего встречно-штыревого текстильного электрода промышленно проводящая серебряная паста (ENSON CD-03, Гуанчжоу, Китай) была отпечатана на предварительно выстиранной ткани методом трафаретной печати.После сушки при 80 ° C в течение 25 мин были получены узорчатые серебряные электроды на тканевой подложке со сверхвысокой проводимостью. Наконец, нижняя часть серебряного электрода и верхний PDMS, покрытый NCB, были инкапсулированы пленкой VHB (3M ™ VHB ™ Tape 4910). Перед испытанием устройства были сжаты с нагрузкой 50 кПа.
4.3. Характеристика устройства
Сканирующую электронную микроскопию (SEM) выполняли с использованием микрометра QUANTA 250 (GeminiSEM 300, Hallbergmoos, Германия).Изображения ПЭМ были получены с использованием автоэмиссионного ПЭМ (FE-TEM, JEOL JEM 2100F, Пекин, Китай). Рамановские спектры получали с помощью рамановского спектроскопа (RENISHAW RM2000, Глостершир, Великобритания) с более поздней длиной волны возбуждения 532 нм. Рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия (ThermoFisher K-Alpha, Уолтем, Массачусетс, США) была использована для элементного анализа наноуглеродной сажи. Трехмерная морфология ткани с покрытием из серебра была охарактеризована с помощью лазерного сканирующего конфокального микроскопа (OPTELICS C130, Канагава, Япония). Чувствительность датчика давления NCB измерялась с помощью манометра с компьютерным управлением (HP-10, China Handpi Instruments, Чжэцзян, Китай) в качестве источника давления.Чтобы определить сопротивление пьезорезистивного датчика множественным воздействиям, сопротивление и ток были получены с использованием электрохимической рабочей станции (CHI 760E, Шанхай, Китай) и цифрового измерителя источника (Keithley 2400, Бивертон, штат Орегон, США). Стабильность гибких датчиков проверяли на усталостной машине (Wance EDT 104B, Шэньчжэнь, Китай) под давлением 2,5 кПа при частоте 0,4 Гц, при этом была подключена внешняя электрохимическая рабочая станция для проверки изменения сопротивления датчиков. .
% PDF-1.4
%
33050 0 объект
>
эндобдж
xref
33050 575
0000000016 00000 н.
0000033396 00000 п.
0000033701 00000 п.
0000033755 00000 п.
0000033889 00000 н.
0000033928 00000 п.
0000034602 00000 п.
0000034845 00000 п.
0000035021 00000 п.
0000035215 00000 п.
0000035395 00000 п.
0000035576 00000 п.
0000035755 00000 п.
0000035937 00000 п.
0000036053 00000 п.
0000037241 00000 п.
0000038252 00000 п.
0000039133 00000 п.
0000040215 00000 п.
0000041138 00000 п.
0000042378 00000 п.
0000043525 00000 п.
0000044570 00000 п.
0000044647 00000 п.
0000044748 00000 п.
0000044901 00000 п.
0000045016 00000 п.
0000045137 00000 п.
0000045537 00000 п.
0000045617 00000 п.
0000045993 00000 п.
0000046073 00000 п.
0000678114 00000 н.
0000678155 00000 н.
0000680230 00000 н.
0000681003 00000 н.
0000681123 00000 н.
0000681182 00000 н.
0000681503 00000 н.
0000681583 00000 н.
0000681698 00000 н.
0000681832 00000 н.
0000683274 00000 н.
0000683619 00000 н.
0000683721 00000 н.
0000684326 00000 н.
0000684640 00000 н.
0000684747 00000 н.
0000685668 00000 н.
0000685969 00000 н.
0000721691 00000 н.
0000721734 00000 н.
0000736337 00000 н.
0000736380 00000 н.
0000736460 00000 н.
0000736540 00000 н.
0000736866 00000 н.
0000736925 00000 н.
0000737045 00000 н.
0000737336 00000 н.
0000739714 00000 н.
0000784274 00000 н.
0000787445 00000 н.
0000854116 00000 н.
0000857179 00000 н.
0000
2 00000 н.
0000
0 00000 н.
0000957447 00000 н.
0000957511 00000 п.
0000957590 00000 н.
0000957746 00000 н.
0000957960 00000 п.
0000958037 00000 н.
0000958208 00000 н.
0000958285 00000 н.
0000958448 00000 н.
0000958525 00000 н.
0000958820 00000 н.
0000958897 00000 н.
0000959076 00000 н.
0000959153 00000 н.
0000959354 00000 п.
0000959431 00000 н.
0000959604 00000 п.
0000959681 00000 п.
0000960012 00000 н.
0000960089 00000 н.
0000960282 00000 п.
0000960359 00000 н.
0000960536 00000 н.
0000960613 00000 н.
0000960772 00000 п.
0000960849 00000 н.
0000961002 00000 п.
0000961079 00000 п.
0000961234 00000 н.
0000961311 00000 н.
0000961542 00000 н.
0000961619 00000 н.
0000961818 00000 н.
0000961895 00000 н.
0000962026 00000 н.
0000962103 00000 п.
0000962286 00000 н.
0000962363 00000 н.
0000962522 00000 н.
0000962599 00000 н.
0000962768 00000 н.
0000962845 00000 н.
0000962990 00000 н.
0000963067 00000 н.
0000963218 00000 н.
0000963295 00000 н.
0000963526 00000 н.
0000963603 00000 п.
0000963736 00000 н.
0000963813 00000 н.
0000963958 00000 н.
0000964035 00000 н.
0000964248 00000 н.
0000964325 00000 н.
0000964606 00000 н.
0000964683 00000 п.
0000965142 00000 п.
0000965219 00000 п.
0000965366 00000 н.
0000965443 00000 н.
0000965600 00000 н.
0000965677 00000 н.
0000965804 00000 п.
0000965881 00000 п.
0000966006 00000 н.
0000966083 00000 н.
0000966200 00000 н.
0000966277 00000 н.
0000966394 00000 н.
0000966471 00000 н.
0000966629 00000 н.
0000966720 00000 н.
0000966836 00000 н.
0000966979 00000 н.
0000967224 00000 н.
0000967298 00000 н.
0000967601 00000 п.
0000967675 00000 н.
0000967916 00000 н.
0000967990 00000 н.
0000968169 00000 н.
0000968243 00000 н.
0000968390 00000 н.
0000968464 00000 н.
0000968621 00000 н.
0000968695 00000 н.
0000968846 00000 н.
0000968920 00000 н.
0000969047 00000 н.
0000969121 00000 п.
0000969238 00000 п.
0000969312 00000 п.
0000969429 00000 н.
0000969503 00000 п.
0000969694 00000 п.
0000969764 00000 н.
0000969999 00000 н.
0000970069 00000 н.
0000970308 00000 п.
0000970378 00000 п.
0000970690 00000 н.
0000970760 00000 п.
0000971084 00000 н.
0000971154 00000 н.
0000971306 00000 н.
0000971376 00000 н.
0000971537 00000 н.
0000971607 00000 н.
0000971845 00000 н.
0000971915 00000 н.
0000972048 00000 н.
0000972118 00000 н.
0000972263 00000 н.
0000972333 00000 п.
0000972493 00000 н.
0000972563 00000 н.
0000972714 00000 н.
0000972784 00000 н.
0000972909 00000 н.
0000972979 00000 н.
0000973098 00000 н.
0000973168 00000 н.
0000973287 00000 н.
0000973357 00000 н.
0000973606 00000 н.
0000973683 00000 п.
0000973882 00000 н.
0000973959 00000 н.
0000974096 00000 н.
0000974173 00000 п.
0000974431 00000 н.
0000974508 00000 н.
0000974780 00000 н.
0000974857 00000 н.
0000975076 00000 н.
0000975153 00000 н.
0000975448 00000 н.
0000975525 00000 н.
0000975726 00000 н.
0000975803 00000 п.
0000976025 00000 н.
0000976102 00000 п.
0000976257 00000 н.
0000976334 00000 н.
0000976644 00000 н.
0000976721 00000 н.
0000976901 00000 н.
0000976978 00000 н.
0000977160 00000 н.
0000977237 00000 н.
0000977588 00000 н.
0000977665 00000 н.
0000977823 00000 п.
0000977900 00000 н.
0000978082 00000 н.
0000978159 00000 н.
0000978331 00000 п.
0000978408 00000 п.
0000978547 00000 н.
0000978624 00000 н.
0000978817 00000 н.
0000978894 00000 н.
0000979447 00000 н.
0000979524 00000 н.
0000979739 00000 н.
0000979816 00000 н.
0000979980 00000 н.
0000980057 00000 н.
0000980188 00000 п.
0000980265 00000 н.
0000980468 00000 н.
0000980545 00000 н.
0000980835 00000 н.
0000980912 00000 н.
0000981205 00000 н.
0000981282 00000 н.
0000981553 00000 н.
0000981630 00000 н.
0000981894 00000 н.
0000981971 00000 п.
0000982210 00000 п.
0000982287 00000 н.
0000982443 00000 н.
0000982520 00000 н.
0000982773 00000 н.
0000982850 00000 н.
0000983051 00000 н.
0000983128 00000 п.
0000983292 00000 н.
0000983369 00000 н.
0000983593 00000 н.
0000983670 00000 п.
0000983940 00000 н.
0000984017 00000 п.
0000984240 00000 п.
0000984317 00000 н.
0000984629 00000 н.
0000984706 00000 п.
0000984876 00000 н.
0000984953 00000 н.
0000985174 00000 п.
0000985251 00000 п.
0000985442 00000 н.
0000985519 00000 п.
0000985722 00000 н.
0000985799 00000 н.
0000985950 00000 н.
0000986027 00000 н.
0000986200 00000 н.
0000986277 00000 н.
0000986451 00000 п.
0000986528 00000 н.
0000986647 00000 н.
0000986724 00000 н.
0000986975 00000 п.
0000987054 00000 н.
0000987185 00000 п.
0000987264 00000 н.
0000987481 00000 н.
0000987560 00000 п.
0000987771 00000 п.
0000987850 00000 п.
0000988081 00000 н.
0000988160 00000 н.
0000988458 00000 п.
0000988537 00000 н.
0000988790 00000 н.
0000988869 00000 п.
0000989177 00000 н.
0000989256 00000 н.
0000989463 00000 п.
0000989542 00000 н.
0000989731 00000 н.
0000989810 00000 п.
0000989999 00000 н.
00009 00000 н.
00009 00000 п.
00009
00000 н.
00009
00000 н.
00009 00000 н.
00009
00000 н.
00009
00000 н.
00009 00000 н.
00009
00000 н.
00009
00000 н.
00009
00000 н.
0000991708 00000 н.
0000991787 00000 н.
0000992010 00000 н.
0000992089 00000 н.
0000992405 00000 н.
0000992484 00000 н.
0000992795 00000 н.
0000992874 00000 н.
0000993076 00000 н.
0000993155 00000 н.
0000993310 00000 н.
0000993389 00000 н.
0000993635 00000 н.
0000993714 00000 н.
0000993911 00000 н.
0000993990 00000 н.
0000994216 00000 н.
0000994295 00000 н.
0000994444 00000 н.
0000994523 00000 н.
0000994773 00000 н.
0000994852 00000 н.
0000995190 00000 н.
0000995269 00000 н.
0000995461 00000 н.
0000995540 00000 н.
0000995800 00000 н.
0000995879 00000 н.
0000996134 00000 н.
0000996213 00000 н.
0000996392 00000 н.
0000996471 00000 н.
0000996638 00000 н.
0000996717 00000 н.
0000996914 00000 н.
0000996993 00000 н.
0000997200 00000 н.
0000997279 00000 н.
0000997430 00000 н.
0000997509 00000 н.
0000997686 00000 н.
0000997765 00000 н.
0000997942 00000 н.
0000998021 00000 н.
0000998140 00000 н.
0000998219 00000 н.
0000998530 00000 н.
0000998598 00000 н.
0000998791 00000 н.
0000998859 00000 н.
0000999094 00000 н.
0000999162 00000 н.
0000999419 00000 н.
0000999487 00000 н.
0000999800 00000 н.
0000999868 00000 н.
0001000115 00000 п.
0001000183 00000 п.
0001000392 00000 п.
0001000460 00000 п.
0001000629 00000 п.
0001000697 00000 п.
0001001020 00000 н.
0001001088 00000 п.
0001001347 00000 п.
0001001415 00000 п.
0001001614 00000 п.
0001001682 00000 п.
0001001871 00000 п.
0001001939 00000 н.
0001002172 00000 п.
0001002240 00000 п.
0001002385 00000 п.
0001002453 00000 п.
0001002594 00000 п.
0001002662 00000 п.
0001002871 00000 п.
0001002939 00000 п.
0001003080 00000 п.
0001003148 00000 п.
0001003319 00000 п.
0001003387 00000 п.
0001003624 00000 п.
0001003692 00000 п.
0001003943 00000 п.
0001004011 00000 п.
0001004196 00000 п.
0001004264 00000 п.
0001004489 00000 п.
0001004557 00000 п.
0001004752 00000 п.
0001004820 00000 н.
0001005125 00000 п.
0001005193 00000 п.
0001005376 00000 п.
0001005444 00000 п.
0001005667 00000 п.
0001005735 00000 п.
0001005964 00000 п.
0001006032 00000 п.
0001006267 00000 п.
0001006335 00000 п.
0001006586 00000 п.
0001006654 00000 п.
0001006857 00000 п.
0001006925 00000 п.
0001007158 00000 п.
0001007226 00000 п.
0001007383 00000 п.
0001007451 00000 п.
0001007652 00000 п.
0001007720 00000 н.
0001007913 00000 п.
0001007981 00000 п.
0001008162 00000 п.
0001008230 00000 п.
0001008401 00000 п.
0001008469 00000 п.
0001008642 00000 п.
0001008710 00000 п.
0001008885 00000 п.
0001008953 00000 п.
0001009084 00000 н.
0001009152 00000 п.
0001009337 00000 п.
0001009405 00000 п.
0001009600 00000 н.
0001009668 00000 н.
0001009819 00000 п.
0001009887 00000 п.
0001010058 00000 п.
0001010126 00000 п.
0001010292 00000 п.
0001010360 00000 п.
0001010479 00000 п.
0001010547 00000 п.
0001010739 00000 п.
0001010813 00000 п.
0001011021 00000 п.
0001011095 00000 п.
0001011226 00000 п.
0001011300 00000 п.
0001011633 00000 п.
0001011707 00000 п.
0001011998 00000 п.
0001012072 00000 п.
0001012306 00000 п.
0001012380 00000 п.
0001012523 00000 п.
0001012597 00000 п.
0001012757 00000 п.
0001012831 00000 п.
0001013038 00000 п.
0001013112 00000 п.
0001013259 00000 п.
0001013333 00000 п.
0001013495 00000 п.
0001013569 00000 п.
0001013720 00000 н.
0001013794 00000 п.
0001013919 00000 п.
0001013993 00000 п.
0001014116 00000 п.
0001014190 00000 п.
0001014309 00000 п.
0001014383 00000 п.
0001014656 00000 п.
0001014720 00000 п.
0001014969 00000 п.
0001015033 00000 п.
0001015229 00000 п.
0001015293 00000 п.
0001015581 00000 п.
0001015645 00000 п.
0001015928 00000 п.
0001015992 00000 п.
0001016168 00000 п.
0001016232 00000 п.
0001016531 00000 п.
0001016595 00000 п.
0001016948 00000 п.
0001017012 00000 п.
0001017306 00000 п.
0001017370 00000 п.
0001017697 00000 п.
0001017761 00000 п.
0001017904 00000 п.
0001017968 00000 п.
0001018103 00000 п.
0001018167 00000 п.
0001018393 00000 п.
0001018457 00000 п.
0001018666 00000 п.
0001018730 00000 п.
0001018861 00000 п.
0001018925 00000 п.
0001019174 00000 п.
0001019238 00000 п.
0001019396 00000 п.
0001019460 00000 п.
0001019614 00000 п.
0001019678 00000 п.
0001019823 00000 п.
0001019887 00000 п.
0001020045 00000 п.
0001020109 00000 п.
0001020260 00000 п.
0001020324 00000 п.
0001020449 00000 п.
0001020513 00000 п.
0001020636 00000 п.
0001020700 00000 п.
0001020819 00000 п.
0001020883 00000 п.
0001020974 00000 п.
0001021227 00000 п.
0001021318 00000 п.
0001021493 00000 п.
0001021584 00000 п.
0001021713 00000 п.
0001021804 00000 п.
0001021966 00000 п.
0001022057 00000 п.
0001022229 00000 п.
0001022320 00000 п.
0001022471 00000 п.
0001022562 00000 п.
0001022699 00000 п.
0001022790 00000 н.
0001022881 00000 п.
0001022944 00000 п.
0001023056 00000 п.
0001023206 00000 п.
0001023260 00000 п.
0001023401 00000 п.
0001023455 00000 п.
0001023602 00000 п.
0001023656 00000 п.
0001023821 00000 п.
0001023875 00000 п.
0001024049 00000 п.
0001024103 00000 п.
0001024228 00000 п.
0001024282 00000 п.
0001024427 00000 п.
0001024481 00000 п.
0001024632 00000 п.
0001024686 00000 п.