Поршневая группа включает в себя гильзы, поршня . поршневые кольца. Правильная установка поршневой группы двигателя д240 поможет избежать неприятных моментов в дальнейшей работе двигателя.
Установка поршневой группы начинается с установки гильз. И тут может проявится неприятность. Гильзы имеют две плоскости для установки . Верхняя часть гильзы упирается в блок двигателя. Нижняя часть упора не имеет, уплотняется резиновыми кольцами. Резиновые кольца устанавливаются в пазы. Желательно их смазать пластичной смазкой. Солидолом или литолом. Во первых это позволит проще вставить гильзу на свое место и предотвратить закусывание резиновых колец. Во вторых при нагреве смазка твердеет и предупреждает возможные протёки охлаждающей жидкости.
Содержание статьи:
Установка гильз в блок цилиндров
Гильзы правильно устанавливать с разгона. То есть гильзу необходимо осадить вручную до резиновых уплотнений. И затем нанести по верхней части резкий но не сильный удар. Чтобы гильза вошла на свое посадочное место. При резком ударе меньше вероятности того что закусятся резиновые уплотнения. Конечно удар необходимо наносить не по самой гильзе. А предварительно установить деревянный брусок. Что бы избежать скола гильзы. На гильзах двигателя д 240 и последующих модификациях делать это не желательно, или с большой осторожностью. Чтобы не допустить удара верхней юбки гильзы о посадочное место в блоке. Если произойдет даже не значительный удар. Верхняя часть гильзы в посадочном месте лопнет, по кругу. Поэтому лучше аккуратно осаживать гильзу в ручную. Добиваясь. равномерного осаживания в уплотнительные кольца. Чтобы избежать закусывания.
Установка поршневых колец на поршень
Установка поршневой д240-д245 начинается с установки гильз. Затем необходимо установить поршневые кольца на поршня. На современных поршнях устанавливаются пять колец. Три компрессионных. Одно стальное самое верхнее. Два чугунных расположенные ниже и два маслосъёмных. Одно из которых ставится по нижней кромке поршня. Кольца имеют обязательное направление установки. На них написано ли верх. Либо просто стоит знак изготовителя. Чтобы установить кольца необходимо разжать их в замках и аккуратно опускать вниз до канавки. Разжать можно пальцами, если тяжело можно воспользоваться съёмником стопорных колец. Главное не сломать кольца. Делать нужно это аккуратно. Но боятся не стоит. Чем больше опасаться сломать кольцо тем оно скорее сломается. Просто уверенными движениями разжимать и ставить. При установке маслосъёмных колец можно сначала установить внутреннюю пружину а затем ставить само кольцо Так будет удобнее. Имеет значение, как располагаются замки колец между собой
Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр
Прорези колец не должны быть расположены друг под другом. Лучше если на соседних кольцах они будут разведены в разные стороны
Прорези колец не должны быть расположены на отверстием под палец
Это основные условия, которые необходимо соблюдать при разведении замков колец.
Установка поршневого пальца
В зависимости от модели поршневой группы. Используются разные условия посадки пальцев поршень. На поршнях старого образца. Чтобы поставить палец необходимо поршень нагреть. Нагревают разными способами . Ставят на нагретую плиту. Поджигают внутри поршня огонь. Основная опасность заключается в том чтобы перегреть поршень. В результате чего он может повестись и поменять свою геометрию. Достаточно не значительного нагрева для того чтобы отверстия под палец расширились и палец легко вошёл в поршень. Поэтому не пользуюсь открытым огнем. Достаточно разместить поршня в ведре с горячей водой. После чего палец легко входит в поршень. На современных поршнях применяют другую технологию. Нагревать ни чего не нужно. Палец свободно входит в свои посадочные места. И то что он проворачивается беспокоиться не нужно. После того как двигатель начнет работать. И поршень нагреется палец схватится поршнем. При последующей разборке двигателя. Удалить палец из поршня будет достаточно не легкая задача.
Прежде чем устанавливать палец в поршень с одной стороны необходимо поставить стопорное кольцо. При установке палец упрется в него и займет правильное положение.
Направление поршня при установке
Обычно отверстия под пальцы имеют смещение относительно вертикальной оси поршня в одну сторону. Поэтому поршня имеют направление, в какую сторону они должны быть обращены. На них имеется стрелка указывающая направление в сторону переда двигателя. Либо имеется надпись «Вперед» или «назад».
На поршнях ММЗ д 240 и других модификациях направления установки поршней нет. Отверстия поршневых пальцев сделаны строго по центру вертикальной оси. Поэтому направление поршня не имеет значения. Но имеет значение расположение шатунов.
Какой стороной ставится шатун мтз
Шатуны устанавливаются на палец поршня совместно поршнем. Стопорное кольцо уже установлено. С одной стороны. Осталось вставить палец в поршень с противоположной стороны от стопорного кольца и вставив шатун внутрь поршня установить палец на место. После этого стопорится кольцо с другой стороны пальца. Затем можно устанавливать поршневые кольца. Как было описано выше.
Установка поршней в гильзы цилиндров
Установка поршневой д240 происходит вместе с шатунами. Предварительно необходимо открутить крышки шатунов и установит шатунный вкладыш в шатун. Вкладыш устанавливается таким образом чтобы замок вкладыша попал специальную прорезь в постели шатуна. При установке шатуна с поршнем. Шатун необходимо развернуть таким образом. Чтобы замок вкладыша смотрел в сторону установки топливной аппаратуры. Или в сторону противоположную расположению распредвала.
Прежде чем вставлять поршень в гильзу требуется сжать поршневые кольца при помощи специальной стяжки. Стягивать стяжку необходимо в два этапа. Предварительно сжать кольца с небольшим усилием чтобы они заняли своё место Затем вставить поршень чтобы стяжка уперлась в гильзу. Стяжка должна плотно и равномерно прилечь к гильзе. В случае необходимости её края следует подровнять по гильзе чтобы не было елей. Затем можно уже плотно сдавить поршневые кольца. Чтобы они беспрепятственно вошли в гильзу. Поршень в гильзу необходимо осаживать при помощи деревянного бруска. По мере осаживания поршня необходимо следить чтобы нижняя шейка шатуна попала на шатунную шейку коленчатого вала. Для этого ее необходимо направлять. После того как поршень полностью вошел в гильзу. И шатун плотно уперся вкладышем в коленчатый вал. Устанавливается шатунная крышка с вкладышем. И затягивается шатунная крышка . Усилие затяжки равняется 140—160 Н м
Из выше сказанного установка поршневой группы двигателя Д 240 имеет две особенности для этого двигателя. Это то, что нет направления установки поршней. И нужно быть очень осторожным при установке гильз в блок. Чтобы не повредить верхнюю кромку гильзы.
Кольца поршневые Д 245 в Одессе
946,06 ₴
Кольца поршневые М/К Д 245 полный к-кт (пр-во СТАПРИ) +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Одессу
Купить
1 189 ₴
Кольца поршневые д-245 (мтз, зил 5301) м/к (на 4 цилиндра) мотордеталь 245-1004060-а +380 (95) 24… показать
Для крупно оптовых клиентов цены рассматриваются в индивидуальном порядке!
Кольца поршневые Д-245,Д-260 на поршень (3 кольца) Чехия. 2601004060
Для того чтобы заказать Кольца поршневые Д-245,Д-260 на поршень (3 кольца) Чехия. 2601004060, а также другие запчасти, Вам необходимо оформить заказ через корзину и указать Вариант оплаты и Вариант доставки
Доставка по Беларуси службой доставки (100 % предоплата)
Купить Кольца поршневые Д-245,Д-260 на поршень (3 кольца) Чехия. 2601004060 с доставкой. Доставка по Беларуси осуществляется курьерской службой «Автолайтэкспресс» по принципу «доставка на следующий день». Стоимость доставки зависит от города, массы и объема груза. Более подробную стоимость сообщит менеджер после оформления заказа.
Доставка по Беларуси осуществляется по следующим направлениям:
Проверить соответствие размерной группы комплекта поршней и размерной группы гильз цилиндров
Поршни одного комплекта на дизеле должны быть одной размерной группы, соответствующей размерной группе гильз цилиндров
Размерная группа «Б«
Диаметр юбки поршня 110-0,05-0,07 мм
Диаметр гильзы цилиндра 110+0,06+0,04 мм
Зазор между поршнем и гильзой 0,09…0,13 мм
Размерная группа «С«
Диаметр юбки поршня 110-0,07-0,09 мм
Диаметр гильзы цилиндра 110+0,04+0,02 мм
Зазор между поршнем и гильзой 0,09…0,13 мм
Размерная группа «М«
Диаметр юбки поршня 110-0,09-0,11 мм
Диаметр гильзы цилиндра 110+0,02 мм
Зазор между поршнем и гильзой 0,09…0,13 мм
Разность массы поршней одного комплекта не должна превышать 10 г.
Разность массы шатунов в сборе с поршнями не должна превышать 30 г.
Проверить соответствие размерной группы шатунных вкладышей ремонтному или номинальному размеру шатунных шеек. Размерные группы поршней и гильз цилиндров приведены в таблице.
Перед установкой в гильзы поршней в сборе с шатунами и поршневыми кольцами следует протереть чистой салфеткой и продуть сжатым воздухом зеркало гильз цилиндров, наружную поверхность поршней, рабочую поверхность вкладышей шатунных подшипников и шейки коленчатого вала.
Некруглость и допуск профиля продольного сечения отверстия втулки верхней головки шатуна — 0005 мм.
При запрессовке втулки должно быть обеспечено ее симметричное расположение относительно средней плоскости шатуна.
После растачивания поверхность отверстия втулки верхней головки не должна иметь рисок и задиров, шероховатость обработанной поверхности должна быть Rа≤0,63 мкм
На верхней поверхности втулки допускается одна спиральная или радиальная риска шириной не более 0,1 мм.
На поверхности шатунного болта трещины и риски не допускаются. Резьба болта должна быть чистой, без забоин и заусенцев.
На поверхности поршневого пальца не должно быть рисок, забоин и трещин.
Разность массы пальцев, устанавливаемых на один дизель, не должна превышать 10 г.
Не смазанный маслом палец должен легко от усилия руки проворачиваться в шатуне, не иметь поперечного качания и не выпадать из шатуна под действием собственной массы.
Радиальный зазор (просвет) между поршневым кольцом и контрольным калибром для верхнего компрессионного кольца не должен превышать 0,02 мм не более чем на 10 % поверхности и не ближе 20° от замка; а для маслосъемных колец — овальность должна быть в пределах 0,15…0,65 мм
Зазор в стыке колец должен быть в переделах 0,3…0,6 мм, причем подгонка этого зазора не допускается.
Предел прочности колец при изгибе кольца — не менее 441 Нм.
Сборку шатуна с поршнем и пальцем рекомендуется производить с помощью специальной оправки, показанной на рисунке 3.
На каждый поршень устанавливаются верхнее компрессионное кольцо, покрытое по наружной поверхности хромом, два (или одно) компрессионных конусных кольца и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем.
Компрессионные конусные кольца на торцовой поверхности у замка имеют маркировку верх, которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня
Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.
Маслосъемные поршневые кольца устанавливаются меткой (выдавкой), нанесенной на поверхности кольца в 7…20 мм от замка, к днищу поршня.
При вращении поршня, находящегося в горизонтальном положении, поршневые кольца должны свободно, без заеданий, перемещаться в его канавках и утопать в них под действием собственной массы.
Замки поршневых колец надо располагать на равном расстоянии по окружности.
Зеркало гильз цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, шатунные шейки коленчатого вала и вкладыши шатунных шеек нужно смазать моторным маслом.
Замки рядом стоящих поршневых колец должны быть расположены под углом 180°.
Для установки поршней в гильзу блока надо использовать оправки И 806.01.200 и И 804.01.200.
Момент затяжки гаек шатунных болтов должен быть в пределах 180…200 Нм.
Осевой люфт нижних головок шатунов на шатунных шейках допускается не более 1 мм при любом положении коленчатого вала. У нового дизеля осевой люфт находится в пределах 0,15…0,4 мм.
Момент проворачивания коленчатого вала после затяжки всех гаек шатунных болтов не должен превышать 60 Нм.
В ВМТ плоскость днища каждого поршня должна выступать над верхней плоскостью блока цилиндров на 0,3..0,55 мм.
Зазор между головкой поршня и гильзой на расстоянии 3 мм от верхней плоскости блока должен быть не менее 0,2 мм.
Проверить соответствие размерной группы комплекта поршней и размерной
группы гильз цилиндров.
Поршни одного комплекта на моторе должны быть одной размерной группы,
соответствующей размерной группе гильз цилиндров.
Разность массы поршней одного комплекта не должна превышать 10 г.
Разность масс шатунов в сборе с поршнями не должна превышать 30 г.
Проверить соответствие размерной группы шатунных вкладышей ремонтному
или номинальному размеру шатунных шеек.
Сборку шатуна с поршнем и пальцем рекомендуется производить с помощью
специальной оправки.
Перед установкой в гильзы поршней в сборе с шатунами и поршневыми
кольцами следует протереть чистой салфеткой и продуть сжатым воздухом
зеркало гильз цилиндров, наружную поверхность поршней, рабочую
поверхность вкладышей шатунных подшипников и шейки коленчатого вала.
На каждый поршень безнаддувных дизелей Д-240, 243 трактора МТЗ
устанавливаются верхнее компрессионное кольцо прямоугольной формы,
покрытое по наружной поверхности хромом, два компрессионных конусных
кольца и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным
расширителем.
На поршни дизелей с турбонаддувом Д-245 тракторов МТЗ устанавливаются в
верхнее компрессионное кольцо трапециевидной формы, покрытое по наружной
поверхности хромом, одно компрессионное конусное кольцо и одно
маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем.
Второе компрессионное и маслосъёмное кольца имеют меньшую высоту в
сравнении с аналогичными кольцами Д-240, 243, поэтому они не
взаимозаменяемы. В поршне под верхнее компрессионное кольцо залита
жаропрочная нирезистовая вставка.
Компрессионные конусные кольца и верхнее компрессионное кольцо поршня
Д-245 на торцовой поверхности у замка имеют маркировку „верх» (TOP),
которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня.
Маслосъемные поршневые кольца устанавливаются меткой (выдавкой),
нанесенной на поверхности кольца в 7…20 мм от замка, к днищу поршня.
При вращении поршня, находящегося в горизонтальном положении, поршневые
кольца должны свободно, без заеданий, перемещаться в его канавках и
утопать в них под действием собственной массы.
Замки поршневых колец не должны располагаться в одной плоскости, их
необходимо располагать на равном расстоянии по окружности. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.
Замки рядом стоящих поршневых колец должны быть расположены под углом
180°.
Зеркало гильз цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, шатунные шейки
коленчатого вала и вкладыши шатунных шеек смазать моторным маслом.
Для установки поршней в гильзу блока использовать оправки мод. И
806.01.200 и И 804.01.200.
Момент затяжки гаек шатунных болтов должен быть в пределах 180…200 Нм.
Осевой люфт нижних головок шатунов на шатунных шейках допускается не
более 1,0 мм при любом положении коленчатого вала. У нового дизеля
осевой
люфт находится в пределах 0,15…0,40 мм.
Момент проворачивания коленчатого вала после затяжки всех гаек шатунных
болтов не должен превышать 60 Нм.
В ВМТ плоскость днища каждого поршня должна выступать над верхней
плоскостью блока цилиндров на 0,3…0,55 мм.
Зазор между головкой поршня и гильзой на расстоянии 3 мм от верхней
плоскости блока должен быть не менее 0,2 мм.
Установка гильз цилиндров двс МТЗ
Гильзы цилиндров и посадочные поверхности блока цилиндров под гильзы
следует протереть салфеткой и продуть сжатым воздухом.
Установить гильзы цилиндров в блок двигателя Д-245, 240, 243.
Выступание буртов гильз цилиндров над плоскостью блока при прижатии
гильзы усилием 9+0,1 кН должно быть 0,05…0,11 мм.
Перед установкой в блок резиновые уплотнительные кольца и заходную часть
гильзы смазать моторным маслом.
При установке гильз цилиндров в блок срезание резиновых уплотнительных
колец не допускается.
После установки гильз цилиндров и затяжки болтов (гаек) крепления
технологических головок блок проверить на герметичность водой под
давлением 0,6
МПа в течение 1 мин. Течь воды и каплеобразование не допускаются.
Некруглость внутренней поверхности гильз цилиндров после установки их в
блок и затяжки
болтов технологической головки не должно превышать 0,04 мм на длине 100
мм от нижнего торца гильзы и 15 мм — от верхнего. Максимальное усилие
запрессовки гильз — не более 3000 Н.
Распределительный вал с шестерней должен быть установлен с учетом
максимального осевого перемещения не более 0,25 мм.
Прокладку головки блока устанавливать широкой стороной окантовки к
блоку.
Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру
юбки сортируются на три размерные группы. Обозначение групп (Б, С, М)
нанесено на верхнем бурте гильзы и на днище поршня. Размеры внутренней
поверхности гильзы по размерным группам приведены ниже.
Размерные группы поршней и гильз цилиндров Д-240, 243, 245
Размерная группа / Диаметр юбки поршня, мм / Диаметр гильзы цилиндра, мм
Б — 0,09…0,13 С — 0,09…0,13 М — 0,09…0,13
Допускается установка гильз ремонтного размера 110,7 мм. В этом случае
зазор между гильзой и поршнем ремонтного размера 0,09…0,13 мм должен
быть
обеспечен селективным подбором.
Не смазанный маслом палец должен легко от усилия руки проворачиваться в
шатуне, не иметь поперечного качания и не выпадать из шатуна под
действием собственной массы.
Радиальный зазор (просвет) между поршневым кольцом и контрольным
калибром 70-8618-3515 для второго компрессионного кольца не должен
превышать 0,02 мм не более чем на 10 % поверхности и не ближе 20о от
замка; а для верхних компрессионных и маслосъемных колец зазор не
допускается. Зазор в замке колец должен быть в пределах 0,3…0,6 мм,
причем подгонка этого зазора не допускается.
Проверка поршневой группы МТЗ
Диагностирование цилиндро-поршневой группы Д-243, 240, 245 и клапанов
газораспределительного механизма.
Манометрический газорасходомер КИ-4887-И, присоединенный к полости
картера двс, измеряет количество прорывающихся в картер газов при работе
мотора в нагрузочном режиме и при давлении воздуха окружающей среды в
картере.
Давление окружающей среды в картере создается в результате присоединения
прибора к вакуумной установке или к выпускной трубе (глушителю)
работающего дизеля, который диагностируется.
Путем изменения проходного сечения крана выравнивателя устанавливают
нужное давление и измеряют количество прорывающихся в картер газов.
Дросселирующее отверстие образовывается двумя втулками: неподвижной и
подвижной. Втулка имеет шкалу и может быть повернута относительно
неподвижной втулки.
Плотное соединение этих втулок обеспечивается предварительной совместной
притиркой их по конусным поверхностям и постоянным прижатием их друг
к другу распорной пружиной.
На половине окружности конусной части обеих втулок сделаны поперечные
щели, позволяющие плавно изменять площадь дросселирующих отверстий
при повороте подвижной втулки.
Количество газов, проходящих через прибор в минуту, определяется по
шкале, которая нанесена на подвижной втулке.
Цифра, определяющая количество газов, устанавливается против риски на
корпусе прибора. Шкала прибора тарируется при перепаде давления в
дросселирующем отверстии, равном 150 Па.
Перепад давления в 150 Па устанавливается при изменении площади
дросселирующего отверстия и контролируется изменением уровня жидкости в
крайнем правом и среднем каналах, в последнем уровень должен быть выше.
При этом уровень жидкости в крайних каналах прибора должен быть
одинаков, что достигается поворачиванием заслонки крана выравнивателя
давления.
Пределы измерения расхода газа прибором КИ-4887-И при открытом
дросселирующем отверстии 2…120 л/мин с погрешностью до 3%.
Если расход газа превышает 120 л/мин, что бывает у изношенных моторов,
то дросселирующее отверстие может быть увеличено на 40…45 л/мин. Это
достигается полным открытием отверстия при повороте заслонки с помощью
отвертки.
Действительная пропускная способность отверстия для каждого прибора
указывается на наружной поверхности подвижной втулки. На концах
впускного и
отсасывающего шлангов имеются резиновые конусные насадки.
Для диагностирования поршневой группы Д-245, 240, 243 прибором типа
КИ-4887-И надо выполнить следующее:
1. Отсоединить систему вентиляции картера дизеля и закрыть колпачками
или пробками отверстия клапанной крышки и масломерного щупа так, чтобы
картерные газы могли выходить только через маслоналивную горловину.
2. Подсоединить отсасывающий шланг прибора КИ-4887-И к вакуум-насосу
установки КИ-13907 или выпускному тракту двигателя.
3. Запустить двигатель МТЗ, прогреть его и с помощью стенда КИ-8930
создать режим работы, соответствующий полной нагрузке.
4. Открыть полностью дросселирующее отверстие поворотом подвижной втулки
и дроссель выпускного патрубка поворотом заслонки прибора КИ-4887-И.
5. Определить расход картерных газов. Для этого вставить конусный
наконечник впускного трубопровода прибора в отверстие маслоналивной
горловины
и измерить расход картерных газов с отсосом. При этом, удерживая прибор
в вертикальном положении, поворотом заслонки установить одинаковый
уровень жидкости в левом и правом каналах. Затем, вращая рукой подвижную
втулку и наблюдая за уровнем жидкости в среднем и правом каналах,
перекрыть дросселирующее отверстие до установления перепада давления 150
Па. Возможное изменение уровней жидкости в среднем и левом каналах
устраняется поворотом заслонки. По делениям, нанесенным над жидкостными
столбиками прибора, строго проследить за тем, чтобы в момент измерения
уровень жидкости в среднем столбике был на 15 мм выше уровня жидкости в
правом столбике, а уровни жидкости в левом и правом столбиках были
одинаковыми. По шкале подвижной втулки определить расход картерных
газов. Измерения необходимо проводить три раза, выполняя операции по пп.
3, 4
и 5.
6. Присоединить систему вентиляции картера дизеля.
7. Измерить количество газов, выходящих из картера, повторяя операции 4
и 5.
8. Определить количество газов, отводимых через систему вентиляции
картера двс по разности значений (операции 5 и 7).
9. Остановить дизель.
10. Определить состояние поршневой группы и системы вентиляции картера.
11. Отсоединить систему вентиляции картера и закрыть отверстие пробкой.
12. Измерить количество газов, выходящих из картера, при работе дизеля
на трех цилиндрах, выполнив операции, указанные в пп. 3-5.
13. Остановить дизель Д-240, 245, 243. Присоединить систему вентиляции
картера.
14. Отсоединить прибор КИ-4887-И от мотора.
15. Вычесть из среднего значения измерений, выполненных по п. 5, среднее
значение измерений по п. 12.
16. Определить состояние цилиндропоршневой группы неработающего
цилиндра.
Блок питания, состоящий из редуктора давления и фильтра тонкой очистки,
вынесен из измерительной части прибора.
Редуктор давления РДФ-3-2 позволяет расширить диапазон давления воздуха
до 0,25…0,8 МПа. Для повышения чувствительности и точности прибор
снабжен корундовой втулкой.
Указатель прибора состоит из дросселя (корундовой втулки с отверстием
1,2 мм, завальцованной во входном штуцере) и манометра.
Воздухопроводы изготовлены из гибкой поливинилхлоридной трубки с
внутренним диаметром 8 мм и толщиной стенки 2 мм.
К пневмотестеру прилагаются принадлежности: штуцер для подсоединения к
цилиндру дизеля через отверстие форсунки, сигнализатор для контроля
начала такта сжатия в цилиндре двигателя, контрольный дроссель.
При диагностировании дизеля измеряют давление сжатого воздуха,
подаваемого в цилиндр, в момент, когда положение поршня соответствует
моменту
впрыска топлива.
Цилиндр предварительно опрессовывают, перемещая поршень к ВМТ и подавая
пневмотестером сжатый воздух в надпоршневое пространство.
Правильность установки поршня в цилиндре определяют с помощью
моментоскопа, установленного на соответствующую секцию ТНВД.
Герметичность
цилиндро-поршневой группы определяется по скорости падения давления
воздуха, подаваемого через дроссель в цилиндр.
Цилиндро-поршневая группа дизельного двигателя Д-240
Детали поршневой группы Д-240 трактора МТЗ-80,
МТЗ-82 заменяют при
увеличенном расходе картерного масла или повышенном проникновении
газов в картер дизеля, замеренных диагностическими средствами.
Если
диагностические параметры достигли значений, допустимых в
эксплуатации, то дизель разбирают для технической экспертизы,
которую проводят путем осмотра и микрометража деталей поршневой
группы с целью замены непригодных, износившихся деталей.
Чтобы выполнить техническую экспертизу деталей, снимают головку
цилиндров и поддон картера. Если после снятия головки цилиндров на
поверхности блока обнаружатся трещины, то дальнейшую разборку
прекращают, дизель снимают с трактора и отправляют в ремонт.
При
отсутствии явных дефектов демонтируют масляный насос, трубопроводы и
крышки шатунных подшипников. Поршни в сборе с шатунами извлекают из
гильз цилиндров.
В поршневой износу наиболее подвержены: поршневые
кольца, поршень, втулка верхней головки шатуна, вкладыши шатунных
подшипников, гильзы цилиндров.
В первую очередь индикаторным
нутромером замеряют диаметр гильзы цилиндра в месте наибольшего
износа в верхнем поясе гильзы — сначала в плоскости, параллельной
оси коленчатого вала, а затем в плоскости качания шатуна.
Диаметр юбки поршня двигателя измеряют в плоскости,
перпендикулярной отверстию поршневого пальца. Наряду с измерением
диаметра юбки поршня контролируют изношенность канавок головки
поршня по высоте пластинчатым щупом и новым кольцом.
Если зазор
между канавками поршня и кольцом превышает допустимые размеры,
поршень заменяют. Если овальность и диаметр гильзы выше, а диаметр
поршня ниже значений, указанных в таблице, то и их заменяют.
Поршневую группу Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 заменяют при зазоре между поршнем и гильзой,
превышающем указанные значения. Гильзы из блока выпрессовывают
специальным съемником.
Если диаметр гильзы и поршня у дизелей с
водяным охлаждением в пределах нормы, то рекомендуется удалить
гильзы из блока и повернуть их на 90 градусов вокруг оси, так как
они более всего изнашиваются в плоскости качания шатуна.
Поршневые
кольца заменяют, если зазор в замке кольца превышает данные,
если их установить в неизношенную верхнюю часть гильзы.
Перед сборкой поршневой группы трактора МТЗ-80, МТЗ-82 проверяют параметры поршневого пальца
шатуна и состояние втулки его верхней головки. Втулку заменяют
при увеличении ее отверстия под поршневой палец или прославлении
посадки втулки в отверстии верхней головки шатуна.
Поршневой палец и
втулку верхней головки шатуна заменяют при зазоре между пальцем и
втулкой более 0,06 мм или овальности и конусности поверхности пальца
под втулку более 0,02 мм.
Изгиб и скручивание проверяют на приборе. Для всех дизелей изгиб
шатуна не должен превышать 0,08 мм, а скручивание — 0,12 мм. При
сборке шатуна вначале запрессовывают втулку в его
верхнюю головку.
Чтобы улучшить чистоту поверхности, и окончательно
подогнать отверстия под поршневой палец, отверстие обрабатывают
регулируемой разверткой или раскаткой. Зазор между отверстием
верхней головки шатуна и поршневым пальцем должен быть не более 0,03
мм.
Тонкостенные сменные вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала
двигателя Д-240 изготавливают с высокой точностью. Необходимый
диаметральный зазор при неизменной постели подшипника обеспечивается
соответствующими диаметрами шеек коленчатого вала, поэтому вкладыши
при ремонте дизеля заменяют без каких-либо подгоночных операций,
только попарно.
Не допускается заменять один вкладыш из пары, а также спиливать или
пришабривать стыки вкладышей или крышек подшипников, устанавливать
прокладки между вкладышами и постелью, между крышкой и шатуном. При
замене вкладышей их устанавливают того же размера, что и шейки
коленчатого вала.
Перед сборкой поршневой группы, связанной с установкой новых
деталей, их подбирают по размерным группам. Сортируют гильзы
цилиндров на размерные группы по внутреннему диаметру, а поршни — по
наружному диаметру юбки.
Поршни и гильзы двс Д-240, устанавливаемые на
дизель, должны быть одной размерной группы, как указано в таблице.
Обозначение размерных групп для гильз нанесено на нерабочем верхнем
торце гильзы, для поршня — на его днище. Перед установкой гильзы в
блок осматривают состояние уплотнительных колец и нижних посадочных
мест под гильзу в блоке цилиндров. Как правило, резиновые уплотнения
заменяют.
Номинальные и ремонтные размеры
шатунно-поршневой группы дизеля
Д-240
Обозначение размеров Диаметр гильзы цилиндра, мм
Диаметр юбки поршня в нижней части, мм
М
104,82.-104,84
105,00.-105,02 С
104,84.-104,86
105,02.-105,04 Б
106,86.-104,88
105,04.-105,06
При подборе поршней двс Д-240 обращают внимание на размерные группы
поршневых пальцев, их внутреннюю поверхность и бобышку поршня,
маркированную краской.
Поршни и поршневые пальцы подбирают одной размерной группы с
одинаковой маркировкой.
Поршневой палец запрессовывают в поршень после его
предварительного нагрева в масле до температуры 70…80°С. Разница в
массе шатунов в сборе с поршнями для дизелей — 15 г. Поршневые
кольца на поршень устанавливают в определенном порядке
приспособлением, предохраняющим кольца от случайных поломок.
Основные параметры поршневых колец дизеля Д-240
Поршневое кольцо Рабочий зазор, мм Упругость, Н Первое (верхнее)
0,3.-0,6
60…82 Второе, третье
0.3…0.6
68…78
Кольца, установленные в канавки поршня, должны
свободно перемещаться при его поворачивании и утопать в канавках под
действием собственной массы. Замки первого и третьего поршневых
колец располагают в канавках поршня под углом 180° относительно
замков второго и четвертого маслосъемных колец.
Затем поршень и
кольца обильно смазывают дизельным маслом и, пользуясь конусной
оправкой, устанавливают в гильзу цилиндра. Поршень не может
выступать выше поверхности блока более чем на 0,5 мм.
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Airtex
отключены
Airtex ежегодно поставляет миллионы топливных и водяных насосов крупным производителям и дистрибьюторам автомобилей по всему миру. Группа охватывает целый мир насосных приложений, все из которых изготовлены в соответствии со спецификациями оригинального оборудования. Обзор продукции Группа предлагает более 1700 различных наименований автомобилей из Европы, Америки и Японии.Airtex Products S.A. предлагает более 1000 различных водяных насосов и более 700 электрических топливных насосов в своих европейских каталогах. Airtex Products S.A. использует оборудование с новейшими технологиями при проектировании, производстве и сборке. В системе CAD используется мощное программное обеспечение для трехмерного моделирования насосов, анализа бесконечных элементов и управления ЧПУ. Водяной насос является жизненно важным продуктом для работы двигателя. Во время воспламенения температура цилиндров достигает почти 2000ºC, что выше, чем температура плавления окружающих материалов.Если бы в то время не работала энергетическая система охлаждения, окружающие материалы расплавились бы. Как правило, водяной насос состоит как минимум из пяти компонентов: (ступица-шкив, корпус, подшипник, уплотнение, рабочее колесо), собранных вместе, а также уплотнительной поверхности. Airtex производит электрические и механические топливные насосы. От проектирования и конструирования до литья алюминия под давлением, штамповки, литья под давлением пластмассовых деталей и производства арматуры. Для электронных систем впрыска требуется насос, такой же, как и исходный: такой же насос, двигатель, размер и конструкция крыльчатки.На вторичном рынке есть насосы, не эквивалентные насосам оригинального оборудования. Конструкция и модель электрических насосов Airtex соответствуют тем же механическим требованиям, что и насосы оригинального оборудования. Airtex также предлагает новый мир возможностей со своим новым дистрибутивом для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. С более чем 190 позициями, 4 продукта в 1: Водяной насос, натяжной ролик ремня ГРМ, натяжной ролик, онлайн-каталог Airtex …
прочитайте больше
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи AMC
отключены
Корпоративный логотип Amadeo Marti Carbonell, S.A. образован его инициалами (AMC). Мы работаем в секторе автомобильных запчастей с 1960 года и в настоящее время являемся одним из лидеров в нашей основной линейке продуктов, которая заключается в производстве головок цилиндров для дизельных и бензиновых двигателей. Штаб-квартира компании находится на восточном побережье Испании, в Нулесе, городе в провинции Кастельон. Мы впервые начали разрабатывать литье и механическую обработку головок цилиндров двигателя в конце 1960-х годов, в принципе, ориентируясь на внутренний рынок.В начале 1970-х годов компания начала процесс международной экспансии, который в то время был нацелен на европейские рынки. В результате его сети продаж были расширены. Продукция Amadeo Marti Carbonell, S.A. продается на всех пяти континентах через ее дистрибьюторскую сеть. В настоящее время Amadeo Marti Carbonell, S.A. имеет промышленные предприятия, занимающие более 30 000 квадратных метров, и считается ведущим международным производителем головок цилиндров для дизельных и бензиновых двигателей в секторе автомобильных запчастей.Параметры качества готовой продукции AMC, а также ее технические и технологические возможности, производственные мощности и разработка новых моделей позволили компании расширить свой каталог дистрибьюторов. В этом каталоге содержится более 850 наименований головок цилиндров для более чем 30 марок автомобилей, что позволяет предлагать своим клиентам исключительный уровень обслуживания. Онлайн-каталог AMC. Нажмите ниже, чтобы получить доступ к онлайн-каталогу AMC: Онлайн-каталог …
прочитайте больше
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Hastings
отключены
В течение почти 100 лет компания Hastings Manufacturing Company, базирующаяся в Гастингсе, штат Мичиган, США, обслуживает промышленность внутреннего сгорания, разрабатывая и производя высококачественные поршневые кольца, улучшающие эффективность сгорания и снижающие расход масла.Компания Hastings, признанная ведущим поставщиком двигателей для производства двигателей, заслужила репутацию лидера в области производства поршневых колец. Краткое описание продукта Масляное кольцо расширителя Flex-Vent приводится в действие двумя стальными направляющими, которые получают равномерное давление от расширителя, что обеспечивает положительный контроль масла. Трехкомпонентная конструкция позволяет изготавливать рельсы с малой площадью поперечного сечения для лучшей совместимости с отверстиями современных двигателей с низким напряжением и низким коэффициентом трения. Тонкостенный контакт рельсов также позволяет сократить время приработки.Рельсы Hastings обычно хромируются для предотвращения износа и продления срока службы двигателя. Направляющие Flex-Vent® изготовлены из прочной, износостойкой стали. Расширители изготовлены из нержавеющей стали. Онлайн-каталог Hastings Скачать в формате PDF Главный каталог 2019: hastings_catalog_master Разделы: Типы двигателей и монтажа колец Проверка зазоров компрессионных колец Перечень в алфавитном порядке Поршневые кольца Конкурентные перекрестные ссылки поршневых колец Поперечные ссылки поршневых колец Канавки Замочные проставки Установщик поршневых колес Гоночные поршневые кольца Разделы гоночного каталога: О производственной компании Hastings Hastings Tough Guy Комплект гоночных колец Высококачественные ковкие и стальные кольца по диаметру Гоночные приложения Harley-Davidson Applications Sport Compact Приложения Файл Fit End Gap и Plastigage Groove Lock Распорки Настенная диаграмма гоночных колец Tough Guy…
прочитайте больше
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | 0 комментариев
Группа OCAP специализируется на разработке, производстве и продаже широкого спектра механических деталей шасси: шарниров подвески, рычагов управления гусеницами, сайлентблоков, наконечников рулевых тяг, рулевых тяг и других компонентов, относящихся к системам рулевого управления и подвески, обычно применяемых в оборудованных автомобилях. с рулевыми колесами.Структура и рынки OCAP постоянно росли на протяжении многих лет, превращая первоначальную единую организацию в ведущую компанию, управляющую группой подразделений, работающих на международном уровне. Следуя подходу к постоянному совершенствованию, OCAP добилась отличных результатов за счет консолидации партнерских отношений с известными производителями автомобилей, грузовиков, землеройных машин и сельского хозяйства. Благодаря своим технологически продвинутым отделам исследований и разработок, проектирования и тестирования, конкурентные преимущества OCAP Group можно определить по ее высокому уровню специализации, гибкости и совместному проектированию, что означает ее способность предлагать полный спектр услуг по разработке продукта и производим комплектующие, удовлетворяющие самым взыскательным требованиям заказчиков.Основными целями OCAP являются мероприятия по совершенствованию методологии и внедрение продукта / процесса для поддержания его технологического …
прочитайте больше
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Osvat
отключены
Osvat S.r.l. является одной из ведущих мировых компаний по производству широкого ассортимента клапанов, седел клапанов и клапанов для эндотермических двигателей. Осват «Компания» Обладая более чем 50-летним опытом и высококвалифицированным персоналом, Осват вывел на рынок философию «обслуживания, ориентированного на клиента» под хорошо известным брендом OSVAT, что позволяет нам предлагать покупателям продукцию от дизайн и индивидуальная упаковка.Качество Osvat Ассортимент продукции OSVAT охватывает большинство европейских, американских и японских моделей легковых и грузовых автомобилей, а также транспортных средств для сельскохозяйственного и строительного секторов, сопоставимых с оригиналом для вторичного рынка. Онлайн-каталог Osvat Для получения дополнительной информации о продукции Osvat свяжитесь с Intrade …
прочитайте больше
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Sanz
отключены
Cigüeñales SANZ была основана 22 октября 1947 года благодаря усилиям и дальновидности ее основателя г-наИраче Торрес. То, что начиналось как небольшая мастерская по ремонту коленчатых валов мотоциклов, превратилось в одну из крупнейших промышленных компаний Арагона в секторе запасных частей и основного оборудования для двигателей. В первые годы деятельность Cigüeñales SANZ была сосредоточена на ремонте коленчатых валов. К 50-м годам, сложному десятилетию в Испании, SANZ уже ремонтировала коленчатые валы двигателей, привезенных из США всемирно известной иконы мотоциклов: Harley Davidson. Моторы Harley стали витриной, которую увидели и восхитились первые клиенты SANZ.В послевоенный период Испании, когда ввоз был сильно ограничен, родилось поколение предпринимателей, которые с воображением, настойчивостью и энтузиазмом решили многочисленные возникающие в стране технические проблемы. Отсюда и возникли производители распредвалов, головок цилиндров, шатунов, коленчатых валов, инжекторного оборудования и т. Д. Некоторые из этих компаний теперь являются международными и успешно преуспели. Краткое описание продукта В производственной системе используются станки с ЧПУ, с внутренним контролем качества и стратегией постоянного улучшения, применяемой во всех процессах, что обеспечивает высокую точность и качество наших конечных продуктов.В настоящее время SANZ производит широкий ассортимент коленчатых валов до 2 м. максимальная длина и вес 500 кг. Как и всегда, мы верим в качество, чтобы расширять и укреплять присутствие нашей продукции на рынках и оставаться достойными доверия наших клиентов. С 1998 года мы имеем сертификат ISO 9001: 2000 на производство и обработку коленчатых валов и вспомогательных деталей для автомобильного и промышленного оборудования. Список шатунов, изготовленных для: CASE CATERPILLAR CUMMINS DAF DETROIT DIESEL FIAT IVECO ISUZU INTERNATIONAL JOHN DEERE KOMATSU LAND ROVER MAN MERCEDES BENZ NEW HOLLAND NISSAN PERKINS RENAULT SCANIA VOLVO Sanz Онлайн-каталог Для получения более подробной информации свяжитесь с командой Intrade…
прочитайте больше
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Spicer
отключены
Spicer производит полную линейку продуктов Spicer для запасных частей и компонентов трансмиссии для различных применений в сегменте внедорожников, включая строительство, лесное хозяйство, погрузочно-разгрузочные работы и горнодобывающую промышленность, ведущий мост для тяжелых условий эксплуатации, включая комплекты колец и шестерен и передача. Запасные части для мостов для тяжелых условий эксплуатации Spicer Не рискуйте выйти из строя и не понести дополнительных расходов из-за простоев и снижения производительности — детали мостов для грузовиков Spicer доказали свое превосходство над конкурентами.Вот почему оси для грузовиков Spicer на протяжении десятилетий были мировым лидером, и именно поэтому мы — имя, которому вы можете доверять, производя все сменные оси для тяжелых условий эксплуатации. Являясь мировым лидером в области технологии передних управляемых мостов, мы предоставляем нашим клиентам самые универсальные, прочные и надежные управляемые оси и компоненты на рынке. Усовершенствованная конструкция шкворня и технология конца рулевой тяги с использованием герметичного чехла и запатентованного клапана продувки консистентной смазкой сокращают загрязнение и увеличивают срок службы. Компания Dana производит полную линейку продуктов Spicer для вашей ведущей оси для тяжелых условий эксплуатации, включая комплекты колец и шестерен, а также зубчатые передачи, которые превосходят своих конкурентов на 280%.Вы получаете повышенную защиту от износа, исключительную устойчивость к раскручиванию и более длительный срок службы за счет улучшенной термообработки зубчатого венца и шестерни. Можно приобрести все детали, необходимые для полного капитального ремонта моста, такие как комплекты подшипников, комплекты картера дифференциала колес, комплекты боковых шестерен и многое другое. Кроме того, узнайте, как получить тяжелые осевые балки без дополнительных затрат. Получите максимальное время в пути с мостами для тяжелых грузовиков Spicer. Когда часть моста для средних или тяжелых условий эксплуатации заменяется оригинальным продуктом Spicer, она заменяется продуктом оригинального оборудования, обеспечивая те же характеристики и надежность, которые вы ожидали.Все это в сумме дает запасные части с более длительным сроком службы, максимальное время в пути и минимальные эксплуатационные расходы. Первоначальная экономия от использования неоригинальных запчастей минимальна по сравнению со значениями, связанными с оригинальными компонентами оси Spicer. Затраты, связанные с поломками, намного превышают минимальную экономию, которую вы получаете от неоригинальных запчастей. Запасные части трансмиссии для внедорожников Dana предлагает оригинальные сменные части и компоненты трансмиссии Spicer® для различных применений в сегменте внедорожников, включая строительство, лесное хозяйство, погрузочно-разгрузочные работы и горнодобывающую промышленность.Подлинные внедорожные трансмиссии Spicer® производятся в соответствии с теми же высокими стандартами, что и детали оригинального оборудования (OE), потому что они являются оригинальными деталями. Это означает, что когда внедорожные трансмиссии и детали трансмиссии заменяются оригинальным продуктом Spicer, он заменяется продуктом оригинального оборудования, обеспечивая те же характеристики и надежность, которые вы ожидали. Продукты трансмиссии: трансмиссии Powershift Гидростатические трансмиссии Механические трансмиссии Раздаточные коробки Преобразователи крутящего момента Гидростатические коробки передач Трансмиссии и преобразователи крутящего момента Spicer удовлетворяют потребности в производительности для транспортных средств мощностью от 37 до 746 кВт (от 50 до 1000 лошадиных сил).Мы предлагаем трансмиссионные решения для любых внедорожных нужд, включая раздаточные коробки, гидростатические трансмиссии, коробки передач с переключением под нагрузкой и преобразователи крутящего момента. Производительность любой машины зависит от способности оператора плавно и эффективно управлять транспортным средством. Мы предоставляем операторам необходимую помощь с помощью электронных средств управления, которые оптимизируют производительность и простоту использования, увеличивая при этом срок службы. Группа компаний Dana Off-Highway Technologies Group предлагает новейшие технологии для разнообразных потребностей конечных пользователей внедорожных транспортных средств.Сосредоточившись на производительности, простоте использования, безопасности, комфорте и эффективности, мы также учитываем очень специфические потребности рабочего цикла каждого приложения. Эксперт по онлайн-каталогам Spicer …
прочитайте больше
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | 0 комментариев
Компания UFI, основанная в 1971 году, является мировым лидером в области технологий фильтрации. UFI охватывает 10 областей применения, включая автомобилестроение (LV / HD), промышленность, гидравлику и специальные приложения.На рынке оригинального оборудования UFI является лидером в области фильтрации. UFI работает в 16 странах мира, имеет 16 производственных предприятий и более 4000 сотрудников. Вы можете найти крупные бренды в F1, такие как Ferrari и другие ведущие команды европейского космического корабля ExoMars, используя фильтры UFI. 120 специализированных технических специалистов в исследовательских и инновационных центрах по всему миру. UFI имеет 167 международных патентов и инвестирует 5% выручки в исследования и разработки. УИФ имеет 6 линий поставляемых фильтров: воздушный, масляный, топливный, салонный, гидравлический и охлаждающий, а также систему терморегулирования.Предложение IAM, насчитывающее более 2800 наименований, охватывает более 96% европейского автопарка каждой семьи. Двузначные темпы роста продаж (CAGR) с 2009 по 2017 годы. Широкий ассортимент гидравлических фильтров с 3885 индивидуальными …
прочитайте больше
Размещено администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Victor Reinz
отключены
Цели развития компании Victor Reinz в двигателестроении определяют требования к современным системам прокладок.Victor Reinz поставляет прокладки головки блока цилиндров для всех двигателей обычных легковых и грузовых автомобилей. Краткое описание продукта Как производитель оригинального оборудования и поставщик запасных частей, Dana поставляет инновационные уплотнительные технологии высочайшего качества под торговой маркой Victor Reinz®. Все запасные части в обширном ассортименте продукции соответствуют высоким стандартам качества OEM. Практически все известные бренды и модели автомобильных производителей во всем мире оснащены профессиональными уплотняющими решениями от Dana для двигателей и выхлопных систем.Клиенты Dana могут рассчитывать на лучший сервис. Это включает в себя не только индивидуальную консультацию, но и быструю доставку нужных запчастей. Высококвалифицированные сотрудники удовлетворяют потребности клиентов, обладая большой инновационной силой, концентрированным опытом и, прежде всего, постоянным энтузиазмом. Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (MLS) — инновационные решения для уплотнения двигателей новой конструкции. Увеличение крутящего момента и производительности при снижении расхода топлива и выбросов. Цели развития в двигателестроении определяют требования к современным системам прокладок.Являясь лидером в области технологий, производитель оригинального оборудования передает все свои знания, опыт и качество в производство запасных частей. VICTOR REINZ предлагает широкий ассортимент прокладок для головок блока цилиндров для всех двигателей обычных легковых и грузовых автомобилей. Болты с головками цилиндров гарантируют надежное и съемное соединение. Однако это не означает, что один и тот же болт можно повторно использовать для одного и того же приложения. При сборке головки блока цилиндров всегда используйте новые болты головки.Результатом будет поверхность с высоким давлением уплотнения для надежного и герметичного соединения. Обязательно используйте болты с головкой только от качественных производителей. Болты крепления головки блока цилиндров Victor Reinz соответствуют всем спецификациям производителя и идеально подходят для наших наборов прокладок головки блока цилиндров. Конечно, инструкции по затяжке всегда прилагаются — на 12 языках. Загрузки службы онлайн-каталогов Victor Reinz …
прочитайте больше
Отправленный Дином Карром 27 июля 2016 г. в Новости | Комментарии к записи VICTOR REINZ — Решения дефектных эластомеров MLS
отключены
Типичные утечки между головкой цилиндров, прокладкой головки цилиндров и блоком цилиндров связаны с утечками газа, масла или охлаждающей жидкости.Эти утечки происходят между камерами сгорания, в контур охлаждающей жидкости или в окружающую среду. Подробнее: VICTOR REINZ Решения для …
прочитайте больше
границ | Тепловое моделирование тонкой пленки смазки в компрессионном кольце поршня и жестком соединении гильзы цилиндра
Введение
Двигатель внутреннего сгорания представляет собой термодинамическую систему, которая работает при повышенной температуре около 100–500 ° C. Термомеханические неисправности, такие как истирание, износ, термическая усталость и т. Д.очевидны из-за непрерывного сгорания и рассеивания тепла с последующим контактным трением из-за относительных движущихся частей работающего двигателя. Поэтому важно смоделировать тепловое поведение движущегося компонента, такого как поршневое компрессионное кольцо и смазываемый контакт гильзы цилиндра, который считается парой, вносящей наибольший вклад в трение в работающем двигателе. Это может помочь более точно спрогнозировать срок службы смазочного материала и компонентов.
В последние годы было сделано много попыток моделирования поршневых колец и гильз цилиндра с помощью различных численных и аналитических методов.Практически в каждом случае проблема с контактом решается по трению и другим параметрам производительности. Это достигается за счет рассмотрения смазываемого контакта кольца и гильзы как соединения гидродинамического или эластогидродинамического типа, которое приспосабливается к глобально деформированной форме кольца. В некоторых случаях рассматриваются как осевое, так и поперечное наклонное движение юбки поршня и его влияние на скрученное кольцо и смазку гильзы. На протяжении многих лет исследователи пытались понять модель недостатка смазки (Finol et al., 2009), влияние деформации отверстия на смазку (Mishra, 2013), деформацию отверстия цилиндра при работающем двигателе (Ma et al., 1995), а также поведение трения и износа в контакте поршневого кольца и гильзы цилиндра (PRCL). Влияние шероховатости гильзы на характеристики трения изучалось с использованием детерминированной модели, а также модели среднего потока. В шероховатой гильзе заштрихованный узор на ее поверхности оказывает значительное влияние на поток и удержание смазки. Кроме того, разработано несколько экспериментальных методов для подтверждения численных результатов такой тепловой трибодинамической системы.При контакте поршневого кольца и гильзы цилиндра наблюдается переходный режим смазки. Это означает, что, несмотря на наличие гидродинамического режима (h> 1,0 мкм) на большей части цикла двигателя, из-за повышенного давления газов сгорания (от 300 до 400 ° положения кривошипа) при сжатии и переходе рабочего такта большая часть трения теряется. в этом регионе из-за смешанного режима. Как обсуждалось ранее, двигатель, представляющий собой термомеханическую систему, развивает температуру, достаточную для изменения его реологических свойств (вязкости, плотности и гидродинамического давления) связанных смазываемых контактных пар.
Текущее исследование посвящено модели переходной термоалстогидродинамики для изучения теплового поведения тонкой пленки смазки микропорядка между поршневым кольцом и гильзой цилиндра в одноцилиндровых четырехтактных двигателях, работающих на метаноле. Подробная информация о технических характеристиках двигателя приведена в дополнительном материале. As Смазочные материалы синтезируются с учетом их температурной стабильности при максимальной температуре брутто горячего двигателя (Finol et al., 2009). Опять же, повышение температуры из-за трения является временным явлением и сильно варьируется.Это зависит от различных факторов, таких как частота вращения двигателя, крутящий момент, фиктивные потери, продолжительность работы, реология смазки, динамика поршневой подсистемы и т. Д. (Mishra, 2013).
Трение, возникающее в этой ситуации, иногда возникает из-за трения жидкости только тогда, когда преобладают гидродинамические условия (2 мкм
По этой причине температурный профиль создается за счет конвективного теплообмена в гидродинамическом режиме и в основном кондуктивного теплообмена в смешанном и граничном режимах. Эта температура изменяет реологию смазки (Shimada et al., 2004). Поэтому необходимо изучить температуру в различных условиях эксплуатации.
Передача тепла от камеры сгорания к внешней поверхности цилиндра — очень нелинейное явление (Finol et al., 2009). Он прямо или косвенно проходит к стенке цилиндра из горячей камеры сгорания, содержащей продукт сгорания воздушно-топливной смеси.Прямая теплопередача включает в себя излучение, а также теплопроводность, которые инициируются камерой сгорания с регулируемым во времени изменением. Но косвенная теплопередача включает поток тепла сначала к движущемуся поршневому узлу, а затем к гильзе цилиндра через масляную пленку контакта кольцо-гильза и юбка-гильза (Finol et al., 2009). Непрямая теплопередача и ее режим зависят от режима контакта. Например, в гидродинамическом режиме, который сохраняется на большей части рабочего цикла двигателя при контакте юбка-гильза и кольцо-гильза, толщина пленки составляет от 2 до 10 мкм.При расположении кривошипа на 300–400 ° четырехтактного двигателя преобладает смешанный режим из-за более высокого давления сгорания на задней части кольца, которое действует на уплотнение (Mishra et al., 2009). Тепловой баланс между теплоносителем и дымовыми газами необходим с дополнительными источниками тепла из-за контактного трения из-за вязкого сдвига, а также взаимодействия неровностей (Morris et al., 2013). Такая теплота трения и ее причина образования, а также ее влияние на температурный профиль смазки будут изучены в данной исследовательской работе.Повышение температуры смазки изменяет реологические свойства. Уменьшение трения может минимизировать повышение температуры. Следовательно, необходимо понимать механизм трения в таком смазочном контакте.
Контактное трение в смазанном соединении возникает из-за сдвига смазочного слоя. Гидродинамическое действие, или действие ЭДЖ, играет роль (Dowson et al., 1983). Действие EHL количественно оценивается по давлению пленки. Такой эффект демпфирования зависит от толщины пленки; скорость увлечения, вязкость и плотность (Harigaya et al., 2003). Снижение трения достигается заменой гладкой гильзы цилиндра на шероховатую гильзу цилиндра с шероховатостью поверхности с крестообразным рисунком. На такой шероховатой поверхности можно сохранить гладкую вершину и глубокую впадину, полученную методом двойного хонингования. Контактная поверхность имеет гладкую верхнюю часть и глубокую впадину из-за поперечного h-образного рисунка, что приводит к меньшему трению из-за гладкой верхней части и более легкому собиранию мусора из-за глубокой впадины (Spencer et al., 2011). Для моделирования поверхность с поперечным h-образным рисунком трудно охарактеризовать с помощью традиционных параметров, таких как среднее значение, среднеквадратичное значение, R q .Такая характеристика приводит к значительным ошибкам и полностью изменяет профиль поверхности. Следовательно, подходит характеристика шероховатости на основе кривой площади подшипника. Таким образом, определение характеристик R k через DIN считается более подходящим. В режиме смешанной смазки гидродинамический / EHL-эффект оценивается с помощью уравнения Рейнольдса для среднего расхода. Используемые коэффициенты текучести модифицированы введением в них R k . Таким образом, численно оцененное трение совпадает с экспериментально измеренным трением Фурухама и Сасаки (1983).
На контактное трение поршневой подсистемы также влияет овальность отверстия и соответствие кольца внекруглому отверстию (Ma et al., 1995). Последовательность — это способность кольца сидеть на канале ствола, не оставляя зазора. Это функция упругого давления кольца, давления газа, геометрии отверстия кольца и порядка отверстия (Hill and Newman, 1984). Кроме того, овальность отверстия возникает из-за неправильной обработки, термоупругой деформации (Sun, 1991) из-за тепла, выделяемого в камере сгорания.
Эффект овального профиля также изменяет профиль пленки и трибологические характеристики. Более высокий порядок отверстий способствует увеличению трения и значительному износу. Прорыв газа при более высоком давлении сгорания во время сжатия и рабочего такта также является возможностью, которая снижает выходную мощность двигателя (Rahmani et al., 2012). Все условия в работающем двигателе, такие как динамика, тепловой эффект, контакт и т. Д., Взаимосвязаны друг с другом. Даже поведение износа связано с зазором соединения кольца и гильзы (Ma et al., 2006). Преходящий характер осевого, последующего и наклонного движения юбки поршня не только снижает вероятность задира поршня, но также помогает изгибать кольцо при одновременном движении уплотнения и скольжения (Balakrishnan and Rahnejat, 2005). Некруглая форма отверстия отвечает за неравномерный зазор конформного кольца и имеет решающее значение для газового удара по Abe и Suzuki (1995) и Okamoto и Sakai (2001). Хотя такие контакты в основном работают в гидродинамическом режиме, потери на трение больше в смешанном режиме из-за уменьшения толщины пленки из-за повышенного давления газов сгорания.Даже если в смешанном режиме нет контакта с неровностями, микроструктурная ориентация поверхности изменяет геометрию пленки и требует модели уравнения Рейнольдса типа среднего потока для решения проблем контакта (Patir and Cheng, 1978, 1979). Существует вероятность контакта неровностей в контакте с отверстием под кольцо, даже если это кратковременно и в основном вблизи мертвых точек (ВМТ и НМТ). Здесь скорость скольжения прекращается и гидродинамическое воздействие преобладает из-за сжатия. Поскольку сжимающего действия недостаточно, контакт неровностей очевиден.В этой ситуации баланс сил находится между контактным давлением неровностей и суммой давления газа и упругого давления кольца. Это иначе известно как граничный режим, в котором контактное трение в значительной степени зависит от плотности выступов и радиуса вершины выступов (Greenwood and Tripp, 1970). В контексте перехода между режимами сообщается о многих исследованиях (Hu et al., 1994), и вычисленные таким образом сила трения и потери мощности проверяются с помощью результатов испытаний двигателя на стенде (Akalin and Newaz, 2001a, b; Bolander et al., 2005). Детерминированная характеристика шероховатости и допущение неровности вершины до круглой формы с измеренным значением шероховатости (Xu and Sadeghi, 1996) также используются при решении задач EHL. Среди последних достижений — эластогидродинамическая смазка поршневого кольца (Oh et al., 1987), термомикс-гидродинамический метод (Shahmohamadi et al., 2013), аналитическая оценка модального поведения подогнанного компрессионного кольца (Baker et al., 2011) и Экспериментальная оценка трения поршневого узла в двигательном и запущенном состоянии (Mufti and Priest, 2005) разработана в дополнение к исследованиям колец.В дополнение к этому, исследование корреляции конструкции поршневых колец и смазки (Söderfjäll et al., 2017), мониторинг состояния поршневых колец на основе характеристик сгорания и тепловых характеристик (Mohamed, 2018) оказались полезными при анализе колец. Влияние покрытия поршневого кольца (Peng and Huang, 2017), эластогидродинамической смазки поршня (Asaulyak et al., 2016), текстурирования кольца и учета некруглости цилиндра (Usman and Park, 2017) как в численных, так и в экспериментальных методах дает множество преимуществ. полезная информация для увеличения срока службы кольца и лайнера.
Несмотря на то, что в недавних и более ранних исследованиях в области анализа контактного трения поршневых колец и гильз цилиндра было получено много полезных результатов, анализ температуры пленки с учетом всей этой области вместе будет шагом вперед и, следовательно, является целью данной исследовательской работы.
Постановка задачи и управляющее уравнение
Как указывалось ранее, долговечность компонентов и смазочного материала во многом зависит от потерь на трение, возникающих в работающем двигателе. Из-за более высокого повышения температуры возникает напряжение термической усталости, которое приводит к выходу детали из строя.Кроме того, пониженная вязкость увеличивает контактное трение из-за снижения гидродинамического давления.
Почему тепловое моделирование контакта поршневого кольца и гильзы цилиндра?
Прежде чем мы приступим к решению определить тепловое моделирование соединения поршневого компрессионного кольца и гильзы цилиндра, давайте сначала поясним значение соединения «кольцо-гильза» системы поршень-цилиндр. Согласно недавней работе (Mishra et al., 2009), соединение в контексте контакта кольцо-гильза определяется как переменный зазор, оставшийся для протекания смазки после выполнения уплотняющего действия.Он образован из-за собственной конструкции уплотнительной системы, предназначенной для остановки газа под высоким давлением, образующегося при сгорании топливовоздушной смеси. При переходе пленка между соединениями кольцо-гильза изменяется от 0,5 до 5,0 мкм (Mishra et al., 2009) из-за действия давления газа сгорания на заднюю часть кольца вместе с силой упругого давления кольца. Это приводит к переходу режима смазки с гидродинамического на граничный через смешанный. Соответственно изменяются скорость теплопередачи и износостойкость.На большей части цикла двигателя это соединение работает гидродинамически, что снижает износ гильзы или кольца. Но в зоне высокого давления цикла двигателя, поскольку смешанный режим преобладает вблизи мертвой точки, происходит мгновенное прекращение; есть контакт металла с металлом из-за наличия очень тонкой пленки. Из-за этого условия износ выше, хотя из-за присутствия ультратонкой пленки происходит значительная теплопередача (Ma et al., 2006). Нагревание трением во всех этих случаях значительно отличается друг от друга из-за вязкости, шероховатости и сдвига петли сильно различаются от случая к случаю.Следовательно, для более четкого понимания рассеивания тепла двигателем требуется тепловая модель, включающая этот регулируемый фрикционный нагрев с теплопередачей двигателя.
Настройка параметров соединения для теплового моделирования
Тепловое моделирование основано на концепции теплопередачи и смазки, относящейся к поршневому кольцу и юбке, контактирующим с гильзой цилиндра (Balakrishnan and Rahnejat, 2005). Для этого необходимы геометрия кольца, профиль юбки, текстура поверхности гильзы и детали соответствия отверстию кольца.Количественная оценка всех из них для модели имеет важное значение.
Геометрия кольца
Геометрия кольца является определяющим параметром, определяющим форму толщины пленки. Форма кольца, показанная на рисунке 1, аппроксимируется параболой, таким образом:
Здесь дельта — это коэффициент смещения, который представляет собой расстояние между концом кольца и хордой кривизны. Параболический профиль, создаваемый из-за смещения кольца, устанавливает минимумы в одной точке и идеальную зону схода-расхождения, способствующую лучшему гидродинамическому действию для обоих направлений возвратно-поступательного движения (Mishra et al., 2009). Параметр «b» — это ширина лицевой поверхности кольца и видимая линия контакта.
Рис. 1. (A) Геометрия профиля кольца. (B) Изменение профиля из-за смещения геометрии.
Соответствие отверстия под кольцо
Совместимость — это способность кольца подходить к внутренней окружности отверстия, не оставляя зазора (Abe and Suzuki, 1995). Более согласованное расположение отверстия и кольца имеет лучшую герметизирующую способность. Как, минимальная толщина пленки неодинакова в окружном направлении из-за овальности отверстия в гильзе цилиндра.Следовательно, кольцо вряд ли полностью соответствует отверстию и предлагает анализ соответствия, чтобы найти изменяемый по окружности зазор гильзы кольца. Уравнение (1) показывает минимальный зазор в кольцевом отверстии.
А ξ n (θ c ) — коэффициент соответствия. Это функция силы давления газа, силы упругого давления кольца, геометрии кольца и прочности материала.Отверстие считается четвертого порядка ( n = 4).
Параметр «a» — это глубина кольца или радиальная толщина кольца. Чистая сила давления газа сгорания, действующая на кольцо, представляет собой разницу сил сзади и спереди кольца и определяется как:
Fg (θc) = [Pgb-Pgf (θ)] b (3)
Где,
Pgf (θ) = Pt + (Pl-Pt) xin (θ) + xc (θ) 2b (4)
Упругое давление по окружности кольца неоднородно (Okamoto and Sakai, 2001).Максимум в точке 90 ° от свободного конца. Максимальное значение составляет 0,2 МПа. Мы взяли равномерное давление 0,2 МПа по окружности кольца.
Значение F г получено из давления дымовых газов согласно (Mishra, 2012). С помощью такого анализа оценивается неосесиметрический минимальный зазор по окружности кольца с учетом давления газа. Форма колебаний из-за овальности отверстия определяется количественно через порядок отверстий. Различные формы колебаний и их отклонение от номинального радиуса показаны на рисунке 2.
Рис. 2. (A) Отверстие второго порядка овальной формы с радиальной разницей 15 мкм. (B) Отверстие четвертого порядка овальной формы, радиальная разница 5 мкм. (C) Отверстие восьмого порядка овальной формы, радиальная разница 5 мкм.
В этом случае канал считается овальным после термической и упругой деформации. Следовательно, предполагается, что это отверстие четвертого порядка. Шероховатость гладкого верха и глубокого углубления на поверхности гильзы специально создана для лучшей смазки.Важно понимать текстуру внутренней поверхности лайнера.
Состав соединительной пленки «юбка-подкладка» и «кольцо-подкладка» при смешанном режиме
Толщина пленки между контактным соединением гильзы кольца является суммой номинальной пленки, формы профиля кольца, локальной деформации кольца и общей деформации кольца. Порядок пленки, как сообщается (Mishra, 2012), составляет 0,5–5,0 мкм. Сила давления газа и сила упругого давления кольца имеют доминирующее влияние на пленку гильзы кольца.
hr = h0 (θc) + Sj + Δj + δi (6)
В то время как пленка между юбкой-вкладышем представляет собой сумму номинальной пленки, профиля юбки и наклона юбки из-за относительного эксцентричного расположения верха и низа.Пленка в основном определяется силами инерции и моментом, возникающим при возвратно-поступательном движении поршня (Balakrishnan and Rahnejat, 2005).
hsk = C + εtcosφ + (εb-εt) yLcosφ + Sk (y) (7)
Пленка юбка-футеровка составляет 5–20 мкм, а режим смазки всегда элостогидродинамический. В большинстве случаев, когда потери на трение велики и из-за уменьшения толщины пленки на 1–3 мкм, происходит смешанный режим смазки. Это ситуация, когда нет контакта металла с металлом, но профиль шероховатости сильно влияет на поток смазки в соединении.Условие лучше всего описывается уравнением Рейнольдса для среднего расхода (Патир и Ченг, 1979) и дается уравнением (8).
В уравнении (8) p h — это гидродинамическое давление / давление EHL, развиваемое в масляной пленке. Размерное давление, из которого рассчитывается p h , получается путем решения уравнения Рейнольдса среднего расхода (Patir and Cheng, 1978, 1979), приведенного в уравнении (8).Факторы текучести являются функцией параметра пленки. По мере изменения характеристики шероховатости для одной и той же поверхности существует разное значение коэффициента текучести. В этом анализе такие коэффициенты получены на основе R k и перечислены в Приложении 1. Направление увлечения нефти — вдоль оси x, а направление боковой утечки — вдоль оси y.
Существует взаимозависимость между плотностью смазки, давлением пленки, повышением температуры и окружающим давлением согласно (Houpert, 1985).Это дано в уравнении (9a). Опять же, изменение вязкости при изменении температуры и давления рассматривается с использованием комбинированного закона (Dowson and Higginson, 1959; Mufti and Priest, 2005), представленного в уравнении (9b) как.
Z = α05,1 × 10-9 [ln η0 + 9,67] и S0 = β0 (Θ0-138) ln η0 + 9,67 (10)
Сдвиговое действие в смешанном режиме
Напряжение сдвига, возникающее в смешанном режиме, обусловлено быстрым относительным движением слоя смазки в сопряженной геометрии смежной поверхности (Patir and Cheng, 1979) и определяется как:
τ = ηUh (ϕfg + ϕfs) -ϕfph3∂p∂x (11)
Следовательно, сила трения представляет собой интеграцию напряжения сдвига по площади контакта и составляет:
Граничное трение для контакта поршневой подсистемы
В режиме граничной смазки контакт между неровностями выдерживает нагрузку.Первоначально это адресовано Гринвуду и Триппу (1970); Ma et al. (1995); Акалин и Неваз (2001а, б); Bolander et al. (2005), и Mishra (2012), выполнили и использовали нелинейное приближение, применимое к грубому соединению поршневого кольца и канала ствола, и предсказали p asp как:
pasp = K * E′F2.5 (λrk) (13)
В котором шероховатость поверхности кольца и отверстия считается изотропной. Функция F 2,5 (λ rk ) относится к распределению вероятностей высот неровностей.Для гауссовского распределения неровностей F 2,5 (λ rk ) имеет предельную форму (Hu et al., 1994) как:
F2.5 (λrk) = 12π∫λrk∞ (s-λrk) 5 / 2es22ds (14)
Подгонка кривой этой функции больше подходит для численного анализа шероховатой поверхности лайнера. Для получения информации о типичном кольцевом отверстии свяжитесь с Hu et al. (1994) определяют эту функцию как:
F2.5 (λ) = {A (β − λrk) z λrk≤β0 λrk> β (15)
Где: β = 4, A = 4,4068 × 10 −5 , z = 6.804, а λrk = hRk (параметр масляной пленки Стрибека).
K * в уравнении (17) является функцией шероховатости поверхности как: K * = 5,318748 × 1010Rk5 / 2.
Причем, Fb = ∫τ0dA + μWc (16)
При замене R k на стандартное отклонение шероховатости поверхности коэффициент пленки повышается до лучшего и более реалистичного значения. Поскольку параметр R k является правильным представлением шероховатости шероховатости поперечного h узора, встроенного в гильзу цилиндра.
В уравнении (16) F b — сила трения из-за граничной смазки. Тонкий адсорбированный слой смазки находится на вершине неровностей и выдерживает неньютоновское напряжение сдвига Эйринга. μ = 0,17 — коэффициент трения между кольцом и материалом гильзы. Этот анализ предназначен только для граничного взаимодействия (Bolander et al., 2005). При смешанном режиме меняется метод расчета трения. Хотя в недавней литературе описывается множество детерминированных моделей контакта со смазкой с шероховатой поверхностью, текущая исследовательская работа ограничивается количественной оценкой поверхности с помощью методов подбора кривой.
Двигатель внутреннего сгорания разработан для создания более высокого давления газа (в диапазоне 120 бар) в каждом цикле двигателя. Только тогда такая сила давления может быть преобразована в инерционную динамику поршня, чтобы совершить возвратно-поступательное движение и превратить ее в желаемый крутящий момент коленчатого вала. Это стало возможным из-за взрывного горения топливовоздушной смеси, производящей огромное количество тепла и давления. На рисунке 3 показано циклическое давление в камере сгорания вместе с давлением газа в кольце в диапазоне углов поворота коленчатого вала 180–540.Причиной выбора этого диапазона кривошипа является повышение давления в камере в основном в этой зоне. В состоянии покоя кривошипа он стремится к нулю и практически не влияет на рабочие характеристики. В поршневой сборке с тремя кольцами имеется два межкольцевых зазора. Из-за утечек газа в поршневом узле также присутствует межкольцевое давление газа.
Рисунок 3 . Давление в камере сгорания и межкольцевое давление газа.
Тепловой тепловой поток
Установившееся распределение конвективных и радиационных тепловых потоков по длине хода в соответствующем месте в отверстии цилиндра.Эти тепловые потоки являются результатом теплопередачи непосредственно от рабочего тела к стенке цилиндра. Установившийся тепловой поток (Finol et al., 2009) согласно закону охлаждения Ньютона приведен в уравнении (17):
qg = hg (Tg-Twg) (17)
ч г — коэффициент теплопередачи со стороны газа,
T г — температура газа,
T wg — температура поверхности расточки цилиндра, а
q г скорость теплового потока.
Теплопроводность через поршневое кольцо и юбку к гильзе цилиндра
Теплопередача за счет теплопроводности происходит между поршневым кольцом-стенкой цилиндра и юбкой-гильзой цилиндра (Shahmohamadi et al., 2013). Предположение включает передачу тепла от поршневого кольца к смазочному маслу, а также от юбки к гильзе цилиндра согласно закону теплопроводности Фурье в радиальном направлении, который определяется как:
qpr = QAbr = -k0Tr-TL (h0) r (18)
q pr — мгновенный тепловой поток между кольцом и частью кольца, контактирующей с вкладышем.
Аналогично
qpsk = QAbsk = -k0Ts-TL (h0) sk (19)
q psk — мгновенный тепловой поток между юбкой и частью юбки, контактирующей с футеровкой.
( h 0 ) sk минимальная толщина пленки между юбкой и частью юбки, контактирующей с вкладышем.
А, ( h 0 ) r минимальная толщина пленки между кольцом и частью кольца, контактирующей с вкладышем.Температура пленки из-за горения над кольцом в контакте с частью гильзы:
Тр (z) = Тр-Тр-TL (h0) rh0 (z) r (20)
А температура через пленку контакта юбки и гильзы составляет:
Tsk (z) = Tsk-Tsk-TL (h0) skh0 (z) sk (21)
Граничные условия для анализа:
При z = a, h 0 (z) = (h 0 ) r , а при z = 0, h 0 = 0
T r ( z ) и T sk ( z ) — изменение температуры по всей пленке.Повышается температура в направлении скольжения из-за нагрева от трения. Пусть это будет T r ( y ) и T sk ( y ). Следовательно, чистое изменение температуры (Shahmohamadi et al., 2013) в таком случае дается как:
для юбки и части вкладыша, контактирующей с вкладышем.
( h 0 ) r и ( h 0 ) sk можно найти по релаксации пленки после сведения приложенной нагрузки с реакцией смазки. Приложенная нагрузка складывается из силы давления газа и силы упругого давления кольца. Однако в этом анализе мы рассматривали систему в термостабильном состоянии, а передача тепла происходит за счет движения пленки жидкости и сдвига.
Теория повышения температуры в направлении увлечения из-за нагрева трением
Температура смазки дополнительно повышается из-за нагрева от трения.Такое повышение температуры может быть получено путем решения связанного уравнения Рейнольдса и уравнения энергии, как указано в уравнении (24). Это случай подшипника скольжения. Контакт поршневого кольца и гильзы цилиндра также является контактом ползуна, но с частой сменой направления увлечения (Jang and Chang, 1988).
αdissipation = (2πN) η0βthermalρCp (Rh0) 2 N = 13000 об / мин, ρ = 881.46 кг / м3, Cp = 1840 Дж / кг ◦C, η = 0,00416 PaS, βthermal = 0,0315 ◦C-1, {θ * = βthermal (θ-θ0)} и {h * = (h / h0)}
Наконец, T (y) = θ * βthermal + θ0.
Данные, взятые для расчета тепловыделения, находятся в режиме онлайн с условиями работы двигателя гоночного автомобиля с использованием синтетического масла в качестве смазки (Mishra, 2012).
Граничное условие для вычисления давления и температуры
Граничное условие маслозаборника изменяется при изменении направления движения поршня. Во время хода вверх граничное условие впуска масла устанавливается на верхний край кольца, а при ходе вниз — на нижний край.Предполагается, что на входе соединение полностью затоплено. При таком предположении скорость увлечения всегда положительна. Наклон кольца, как показано на Рисунке 4, составляет <3 °. Следовательно, эффект наклона на данном этапе не учитывается при анализе.
Рисунок 4 . Граничные условия потока и давления масла для хода вверх и вниз.
Таким образом, p = p в при x = –b / 2. Кольцо опирается на верхнюю площадку при движении вверх (сжатие и выпуск).В то время как он опирается на дно во время движения вниз. Давление на входе — это давление в камере сгорания во время хода вверх, а при ходе вниз — это первое межкольцевое давление газа для трехкольцевого поршневого узла. Для поршневого узла с одним кольцом это узел картера. Точка разрыва пленки на выходе применяется к граничному условию Свифта-Стибера как p = p c и dp / dx = 0 при x = x c . Где p c — давление кавитации в месте разрыва масляной пленки (см. Рисунок 4).
Температура смазочного материала на входе, рассчитанная исходя из конвекции от твердой поверхности в объемную температуру масла. Повышение температуры в пленке происходит из-за проводимости и конвекции. В направлении уноса из-за нагрева от трения. Температура на входе из-за нагрева трением — это температура окружающей среды на входе. Температура при h = 0 — это температура кольца или юбки. Аналогично при h = h max температура — это температура цилиндра.
Пошаговая итерационная процедура и соответствующие критерии сходимости по изотермическому давлению, температуре пленки, тепловому давлению и нагрузке на пленку представлены как:
, где F ap = F e + F g .Для удовлетворения этого критерия сходимости проводится релаксация пленки:
h0 (θ) k = h0 (θ) k-1- {ϑ | Fap-WFap |} (36)
Анализ результатов
Гоночные автомобили
созданы для работы на высоких скоростях и высоком крутящем моменте. В этих экстремальных условиях эксплуатации компоненты, производимые производителями оригинального оборудования, проходят испытания на прочность. Двигатель гоночного автомобиля отличается от серийного тем, что первый имеет ресурс <1500 км, а второй - более 200000 км до капитального ремонта.Прочность на выносливость, стабильность смазки и т. Д. Проверяются с большей точностью в гоночных испытаниях. Поэтому мы моделируем наш результат, используя данные двигателя гоночного автомобиля.
Подтверждение результата
Важным параметром анализа является температура смазочной пленки в соединении кольцевого канала. Расчетную температуру необходимо подтвердить. Модель упрощена до однонаправленного скользящего контакта для подтверждения с имеющимися в литературе результатами Jang and Chang (1988).График сравнения, представленный на Рисунке 5, показывает хорошее соответствие между смоделированными выходными и стандартными данными.
Рисунок 5 . Проверка температуры.
Входные данные для приложения High Performance Engine
Поршневое компрессионное кольцо с параболическим профилем поверхности используется с коэффициентом смещения 1,5 мкм. Кольцо имеет номинальный диаметр 82,2 мм и осевую ширину 2 мм. Он также имеет радиальную глубину кольца 3 мм. Свойства материала кольца, такие как модуль упругости, составляют 203 ГПа, а коэффициент Пуассона равен 0.23. Двигатель, на котором установлено это компрессионное кольцо, работает с рабочей скоростью 13 000 об / мин. В двигателе создается максимальное давление сгорания 120 бар. Натяжение кольца из-за пружинящего действия наружу составляет 10 Н. Предполагается, что в двигателе используется смазка с вязкостью 0,004 Па · с при 100 ° C и пьезоиндексом вязкости 10 −8 Па −1 . Гильза считается имеющей изотропную шероховатость и значение R k 0,49 мкм.
Результат обсуждения
Для корпуса гоночного автомобиля смоделирована тепловая модель контакта поршневого компрессионного кольца и цилиндра.Разница между коммерческим двигателем или двигателем легкового автомобиля и двигателем гоночного автомобиля состоит в том, что предыдущий имеет ресурс до 100 000 миль, а второй — менее 1500 миль. Двигатели гоночных автомобилей созданы для экстремальных условий эксплуатации, позволяющих выиграть гонку, в то время как двигатели коммерческих автомобилей рассчитаны на долговечность и безопасность. Большинство OEM-производителей тестируют свои компоненты в гоночной среде, прежде чем использовать оригинальное оборудование для использования в легковых или коммерческих автомобилях.
Соответствие , как обсуждалось ранее, называется способностью гибкого кольца прилегать к поверхности отверстия во время установки и эксплуатации с минимальным зазором.Из-за неоднородной прочности материала сечения и погрешности измерения степень соответствия в свободном состоянии иногда меняется и не обязательно согласуется с численным результатом (см. Рисунок 6). Давление продуктов сгорания в двигателе циклически изменяется и регулирует уплотняющее действие. Сгоревший газ попадает в заднюю часть кольца через отверстие и создает обратное давление кольца.
Рисунок 6 . Свободно подогнанное отверстие под кольцо.
При приложении давления газа обнаружено, что зазор несоответствующего кольцевого отверстия уменьшается с увеличением значения давления газа (см. Рисунок 6).Во время цикла двигателя возникает такая проблема совместимости. Для этого анализа очевидно, что, хотя соединение кольцо-гильза работает в гидродинамическом режиме на большей части цикла двигателя, контакт неровностей из-за смешанного / граничного режима также происходит в диапазоне углов поворота коленчатого вала 300–400 ° (Mishra, 2012).
При самом высоком давлении газа кольцо полностью приспосабливается, оставляя зазор 10 мкм на небольшой дуге кольца, которая находится в пределах свободного торцевого зазора. Трехмерный профиль пленки, изображенный на рисунках 7A – D, представляет профиль на всасывании, сжатии, мощности и выпуске соответственно.Это предполагает, что влияние давления газа является преобладающим при сжатии и рабочем ходе. Следовательно, приведенный график сетки указывает на большее соответствие отверстия кольца, что приводит к более тонкой пленке (0,25 мкм) в сочетании с этими штрихами. В то время как во время такта всасывания и выпуска в силе противодавления преобладает натяжение кольца с радиальной силой 10–12 кН в кольце. Это приводит к снижению соответствия кольцевому отверстию и увеличению толщины пленки (1,5–2,5 мкм).
Рисунок 7 . Трехмерная толщина пленки: (A) ход всасывания, (B) ход сжатия, (C) рабочий ход и (D) ход выпуска. (A) Ход всасывания (θ c = 90 °, P com = 5 бар, η 0 = 0,004 Па.с, U = 25 м / с). (B) Компрессия (θ c = 250 °, P com = 95 бар, η 0 = 0,004 Па.с, U = 20 м / с). (C) Мощность (θ c = 273 °, P com = 120 бар, η 0 = 0,004 Па · с, U = 5 м / с). (D) Ход выпуска (θ c = 620 °, P com = 5 бар, η 0 = 0,004 Па · с, U = 25 м / с).
Из-за увеличения аэродинамического соответствия и уменьшения толщины пленки параметр масляной пленки Striebeck предполагает, что взаимодействие неровностей вершины является значительным при сжатии и рабочем ходе. Это приводит к развитию контактного давления (см. Рисунки 8A, B). Mishra et al. (2009) представили контактное давление неровностей и трение для изучения их вклада в общие потери на трение. В этом исследовании мы построили контур контактного давления неровностей в положениях кривошипа 305 ° (сжатие) и 373 ° (мощность), полученный в соответствии с уравнением (17) на рисунках 7A, B.Максимальное контактное давление неровностей в сетке возникает при 160 ° <θ c <220 ° и 0,3
Рисунок 8 . Контур неровности контактного давления в МПа при более высокой газовой нагрузке, для (A) такта сжатия (θ c = 250 °, P com = 95 бар, η 0 = 0,004 Па.с, U = 20 м / с) и (B) рабочий ход (θ c = 273 °, P com = 120 бар, η 0 = 0.004 Па.с, U = 5 м / с).
Контакт компрессионного кольца и гильзы цилиндра представляет собой контакт типа взаимодействия конструкции жидкости. Напряжение сдвига, возникающее в пленке из-за комбинированного эффекта вязкого действия и взаимодействия неровностей. В смешанном режиме такое напряжение сдвига определяется согласно (Patir and Cheng, 1979) и дается в уравнении (20). Из-за появления геометрии шероховатости решение для напряжения сдвига на основе уравнения Рейнольдса среднего потока содержит некоторые коэффициенты потока. На рисунках 9A – D показан контур напряжения сдвига на пленке.В области кавитации такое напряжение сдвига в основном однородно.
Рисунок 9 . Контурная диаграмма изменения напряжения сдвига в жидкой пленке: (A) Ход всасывания, (B) Ход сжатия, (C) Рабочий ход и (D) ход выпуска. (A) Ход всасывания (θ c = 90 °, P com = 5 бар, η 0 = 0,004 Па.с, U = 25 м / с). (B) Компрессия (θ c = 250 °, P com = 95 бар, η 0 = 0.004 Па.с, U = 20 м / с). (C) Мощность (θ c = 273 °, P com = 120 бар, η 0 = 0,004 Па · с, U = 5 м / с). (D) Ход выпуска (θ c = 90 °, P com = 5 бар, η 0 = 0,004 Па.с, U = 25 м / с).
Температура пленки, указанная в уравнении (9), является функцией гидродинамического / эластогидродинамического давления. Кроме того, когда это давление изменяется от одного места кривошипа к другому, температура пленки также изменяется. Изменение температуры масляной пленки в конкретном месте кривошипа является трехмерным параметром.Для ясного понимания распределение сечений и соответствующая толщина пленки нанесены как в осевом, так и в окружном направлении (см. Рисунки 10–13). В осевом направлении максимальное повышение температуры смазочного материала происходит в положении минимальной толщины пленки. В окружном направлении минимальная толщина пленки возникает в месте минимальной радиальной деформации. Следовательно, прогнозируется, что повышение температуры смазочного материала имеет обратную связь с общей деформацией кольца (см. Рисунок 11A).
Рис. 10. (A) Пленка и изменение температуры во время хода всасывания (θ c = 90 °, P com = 5 бар, η 0 = 0,004 Па · с, U = 25 м / с). (B) Пленка и изменение температуры в ходе сжатия (θ c = 250 °, P com = 95 бар, η 0 = 0,004 Па · с, U = 20 м / с). (C) Пленка и изменение температуры в ходе сжатия (θ c = 273 °, P com = 120 бар, η 0 = 0.004 ПаС, U = 5 м / с). (D) Пленка и изменение температуры в ходе сжатия (θ c = 620 °, P com = 5 бар, η 0 = 0,004 Па · с, U = 25 м / с).
Рисунок 11. (A) Изменение повышения температуры из-за радиальной деформации (θ c = 273 °, P com = 120 бар, η 0 = 0,004 Па · с, U = 5 м / с). (B) Изменение повышения температуры в зависимости от типа масла (θ c = 273 °, P com = 120 бар, η 0 = 0.004 ПаС, U = 5 м / с).
Большее радиальное отклонение означает меньшую совместимость с отверстием под кольцо и меньшую минимальную толщину пленки. Минимальная толщина пленки должна быть по крайней мере в месте, противоположном свободному концу. Повышение температуры из-за максимальной радиальной деформации на 45% меньше, чем из-за минимальной радиальной деформации.
Реакция реологических изменений смазочного материала и его влияние на повышение температуры изучается путем моделирования нескольких масел класса SAE (см. Рисунок 11B). Вязкость смазочного материала считается ключевым параметром производительности и изменяется из-за комбинированного воздействия гидродинамического давления и температуры масляного слоя.Значительное изменение вязкости в таком случае обнаруживается при сжатии и рабочем ходе (см. Рисунки 12A – D).
Рисунок 12 . Контурное отображение изменения вязкости. (A) Всасывание, (B) сжатие, (C) мощность и (D) выпуск.
На рисунке 13 представлено циклическое изменение скорости (рисунок 13A), давления смазки (рисунок 13B) и вязкости (рисунок 13C) в цикле двигателя. Вязкость имеет стремительно высокое значение в зоне высокого давления сжатия и перехода рабочего хода.Хотя должно происходить снижение вязкости из-за повышения температуры, но одновременно происходит увеличение давления смазки. Чистый эффект приводит к увеличению вязкости.
Рисунок 13 . (A) Циклическое изменение скорости скольжения поршня в цикле двигателя. (B) Циклическое изменение давления масляной пленки в цикле двигателя. (C) Циклическое изменение вязкости в цикле двигателя.
Смазка в соединениях поршневого компрессионного кольца и гильзы цилиндра возникает из-за многих параметров.К ним относятся: толщина пленки, скорость захвата, геометрия отверстия (микрогеометрия, такая как шероховатость поверхности и макрогеометрия, такая как овальность отверстия), геометрия кольца, гидродинамическое давление, контактное давление шероховатости, реологические параметры смазки (температура, плотность, и вязкость) взаимозависимость таких параметров довольно сложна, некоторые параметры очень чувствительны к повышению температуры, например скорость скольжения и шероховатость отверстия. В то время как другие оказывают незначительное / незначительное влияние на температуру пленки.Наиболее важными параметрами являются давление газа, скорость скольжения. Конкретные значения этих параметров указаны для конкретных положений кривошипа, как показано на рисунках 8–13.
Заключение
Оценка повышения температуры смазочного материала является первым шагом для дальнейшего термического анализа любого соединения. Эта проверенная модель лучше всего изучена для соединения гильзы компрессионного кольца, включая общую деформацию кольца. Дальнейшая работа по анализу трения может быть лучше объяснена путем реализации теплового воздействия на смазываемое соединение компрессионного кольца и контакта гильзы цилиндра.Резюме вывода в этом исследовании:
• На повышение температуры в пленке влияет изменение скорости скольжения, а также изменение давления газа в камере сгорания. Наблюдается максимальное повышение температуры на 120 ° C при 273 ° положения кривошипа, то есть в области рабочего такта.
• Между положением максимальной и минимальной радиальной деформации кольца, деформированного по окружности, существует температура около 30 ° C.
• По оценкам, разница в 10 ° C из-за использования масла SAE15 и SAE50W, при этом в более позднем случае повышение температуры будет больше.
• Из-за комбинированного воздействия гидродинамического давления и повышения температуры вязкость все еще увеличивается в четыре-пять раз до контрольного значения.
Температура и теплопередача поршневой подсистемы и гильзы цилиндра — очень сложное явление в переходном состоянии. Это связано со сложным температурным граничным условием и вариацией материала компонентов. Например, головка поршня находится сбоку от камеры сгорания (650 ° C), а нижняя часть — в сторону картера (100 ° C).Кроме того, материал поршня — алюминиевый сплав, а гильзы цилиндра — сталь. Такое более быстрое изменение граничного условия, если оно будет реализовано, улучшит текущую модель до значительного уровня.
Заявление о доступности данных
Наборы данных, созданные для этого исследования, доступны по запросу соответствующему автору.
Авторские взносы
PM смоделировал программу, написал статью и сообщил о ней как о единственном авторе.
Конфликт интересов
Автор заявляет, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.
Дополнительные материалы
Дополнительные материалы к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fmech.2019.00068/full#supplementary-material
Список литературы
Абэ С. и Сузуки М. (1995). Анализ деформации цилиндра во время работы двигателя. Технический документ SAE 950541. doi: 10.4271 / 950541
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Акалин О., Неваз Г.(2001b). Моделирование трения в цилиндре поршневых колец в режиме смешанной смазки: Дет. II-Корреляция между данными стендовых испытаний. ASME J. Tribol. 123, 219–223. DOI: 10.1115 / 1.1286338
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Акалин, О., Неваз, Г. М. (2001a). Моделирование трения в цилиндре поршневых колец в режиме смешанной смазки: Дет. I-аналитические результаты. ASME J. Tribol. 123, 211–218. DOI: 10.1115 / 1.1286337
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Асауляк, А.А., Рождественский Ю.В., Гаврилов К.В. (2016). Упругогидродинамическая смазка (ЭГС) поршневых колец двигателя внутреннего сгорания. Elsevier Proc. Англ. 150, 536–540. DOI: 10.1016 / j.proeng.2016.07.037
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Бейкер, К. Э., Рахнеджат, Х., Рахмани, Р., и Теодоссиад, С. (2011). Аналитическая оценка модального поведения поршневого компрессионного кольца и оценка трения . SAE International, SAE Paper No.2011-01-1535. DOI: 10.4271 / 2011-01-1535
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Балакришнан С. и Рахнеджат Х. (2005). Изотермический переходный анализ контактов юбки поршня со стенкой цилиндра при комбинированном осево-поперечно-наклонном движении. J. Phys. Прил. Phys. D Прил. Phys. 38, 787–799. DOI: 10.1088 / 0022-3727 / 38/5/018
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Боландер, Н. В., Стинвик, Б. Д., Садеги, Ф., и Гербер, Г. Р. (2005).Переходы режимов смазки на границе поршневое кольцо-гильза цилиндра. Proc. IMechE. Часть J J. Tribol . 129, 19–31. DOI: 10.1243 / 135065005X9664
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Доусон Д. и Хиггинсон Г. Р. (1959). Численное решение упругогидродинамической задачи. J. Mech. Англ. Sci. 10, 6–15. DOI: 10.1243 / JMES_JOUR_1959_001_004_02
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Доусон Д., Радди Б. Л. и Эконому П.Н. (1983). Смазка поршневых колец упруго-гидродинамическая. Proc. R. Soc. 386, 409–430. DOI: 10.1098 / RSPA.1983.0043
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Финол К. А., Паркер Д. А. и Робинсон К. (2009). Модель из первых принципов радиального теплового потока в цилиндре современного дизельного двигателя. J. Therm. Sci. Англ. Прил. 1: 031003. DOI: 10.1115 / 1.4000583
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Фурухама, С., и Сасаки, С. (1983). Новое устройство для измерения сил трения поршней малых двигателей. Технический документ SAE 831284. doi: 10.4271 / 831284
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Гринвуд, Дж. А., и Трипп, Дж. Х. (1970). Контакт условно плоских поверхностей. Proc. Inst. Мех. Eng . 185, 625–633. DOI: 10.1243 / PIME_PROC_1970_185_069_02
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Харигая, Ю., Судзуки, М., и Такигучи, М.(2003). Анализ толщины масляной пленки на поршневом кольце дизельного двигателя: влияние температуры масляной пленки. ASME J. Eng. Газовые турбины Power 125, 596–603. DOI: 10.1115 / 1.1501078
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Хилл, С. Х., и Ньюман, Б. А. (1984). Конструкции поршневых колец для снижения трения . Технический документ SAE, 841222. doi: 10.4271 / 841222
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Houpert, L. (1985). Новые результаты расчета тягового усилия в упругогидродинамических контактах. Пер. ASME F J. Tribol. 107, 241–245. DOI: 10.1115 / 1.3261033
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Ху Ю., Ченг Х. С., Араи Т., Кобаяши Ю. и Айома С. (1994). Численное моделирование поршневого кольца в смешанной смазке — неаксисимметричный анализ. ASME J. Tribol . 116, 470–478. DOI: 10.1115 / 1.2928867
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Jang, J. Y., и Chang, C. C. (1988). Адиабатический анализ опорного подшипника конечной ширины с неньютоновской смазкой. Одежда Elsevier 122, 63–75. DOI: 10.1016 / 0043-1648 (88)
-5
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Ма, М.-Т., Смит, С., и Шеррингтон, И. (1995). Трехмерный анализ смазки поршневых колец, Часть 2: чувствительный анализ. Proc. IMechE Часть J J. Eng. Трибол. 209, 15–27. DOI: 10.1243 / PIME_PROC_1995_209_402_02
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Ма, М.-Т., Смит, С., и Шеррингтон, И. (1996). Реализация алгоритма моделирования недостаточной смазки поршневого кольца в деформированном отверстии: прогноз потока масла и начала газового удара. Proc. IMechE Часть J J. Eng. Трибол. 210, 29–44. DOI: 10.1243 / PIME_PROC_1996_210_475_02
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Ма, З., Хенеин, Н. А., Брызик, В. (2006). Модель износа и трения в гильзах цилиндров и поршневых кольцах. СТЛЕ Трибол. Пер. 49, 315–327. DOI: 10.1080 / 056981678630
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Мишра П. С. (2012). Трибодинамическое моделирование сопряжения поршневого компрессионного кольца и гильзы цилиндра в зоне высокого давления цикла двигателя. Внутр. J. Adv. Manuf. Technol. 66, 1075–1085. DOI: 10.1007 / s00170-012-4390-y
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Мишра П. С. (2013). Моделирование трения четырехтактного четырехцилиндрового бензинового двигателя. Трибол. Инд. 35, 237–245.
Google Scholar
Мишра П. К., Балакришнан С. и Рахнеджат Х. (2008). Трибология контакта компрессионного кольца с цилиндром при реверсе. Proc Instn Mech Eng. Часть J. Eng . Трибол. 222, 815–826. DOI: 10.1243 / 13506501JET410
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Мишра П. К., Рахнеджат Х. и Кинг П. Д. (2009). Трибология соединения кольцо – отверстие при смешанном режиме смазки. Proc. Инстн. Мех. Англ. Часть C J. Mech. Англ. Sci. 223, 987–998. DOI: 10.1243 / 09544062JMES1220
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Мохамед Э. С. (2018). Анализ производительности и контроль состояния поршневых колец ДВС на основе характеристик сгорания и тепловых характеристик. Заявл. Therm. Англ. 132, 824–840. DOI: 10.1016 / j.applthermaleng.2017.12.111
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Моррис, Н., Рахмани, Р., Рахнеджат, Х., Кинг, П. Д., и Фицсимонс, Б. (2013). Трибология сопряжения поршневых компрессионных колец при переходном термическом смешанном режиме смазки. Трибол. Int. 59, 248–258. DOI: 10.1016 / j.triboint.2012.09.002
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Муфтий Р.А. и Священник М.(2005). Экспериментальная оценка трения поршня в сборе в двигательном и огневом режиме бензинового двигателя. Пер. ASME 127, 826–836. DOI: 10.1115 / 1.1924459
CrossRef Полный текст | Google Scholar
О, К. П., Ли, К. Х. и Гоенка, П. К. (1987). Эластогидродинамическая смазка юбок поршней. Пер. ASME J. Tribol. 109, 357–361. DOI: 10.1115 / 1.3261366
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Окамото, М., Сакаи, И.(2001). Распределение контактного давления поршневых колец — расчет на основе контура поршневых колец. Технический документ SAE 2001-01-0571. DOI: 10.4271 / 2001-01-0571
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Патир Н. и Ченг Х. С. (1978). Модель среднего потока для определения влияния трехмерной шероховатости на частичную гидродинамическую смазку. ASME J. Tribol. 100, 13–17. DOI: 10.1115 / 1.3453103
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Патир, Н., и Ченг, Х.С. (1979). Применение модели среднего потока к смазке между шероховатыми поверхностями скольжения. ASME J. Tribol. 101, 221–230. DOI: 10.1115 / 1.3453329
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Пэн Э. и Хуанг С. (2017). Износостойкость текстурирования поверхности гильзы цилиндра на узле гильза — поршневое кольцо. IMechE J. 232, 291–306. DOI: 10.1177 / 2F1350650117713435
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Рахмани Р., Теодосиадес, С., Рахнеджат, Х., Фицсимонс, Б. (2012). Переходная эластогидродинамическая смазка грубого нового или изношенного поршневого компрессионного кольца в сочетании с некруглым отверстием цилиндра. Proc. IMechE Часть J J. Eng. Трибол. 226, 284–305. DOI: 10.1177 / 1350650111431028
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Шахмохамади, Х., Рахмани, Р., Рахнеджат, Х., Гарнер, К. П., и Кинг, П. Д. (2013). Термосмешанная гидродинамика соединения поршневого компрессионного кольца. Трибол. Lett. 51, 323–340. DOI: 10.1007 / s11249-013-0163-5
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Шимада А., Харигая Ю., Судзуки М. и Такигучи М. (2004). Анализ температуры масляной пленки, толщины масляной пленки и теплопередачи на поршневом кольце двигателя внутреннего сгорания: влияние локальной вязкости смазочного материала. J. Eng. 113, 1790–1798. Доступно в Интернете по адресу: https://www.jstor.org/stable/44723636
Google Scholar
Сёдерфьелль, М., Хербст, Х. М., Ларссон, Р., и Альмквист, А. (2017). Влияние на трение конструкции поршневого кольца, шероховатости гильзы цилиндра и смазочных свойств. Трибол. Int. 116, 272–284. DOI: 10.1016 / j.triboint.2017.07.015
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Спенсер А., Альмквист А. и Ларссон Р. (2011). Численная модель для исследования влияния угла хонингования на гидродинамическую смазку между поршневым кольцом двигателя внутреннего сгорания и гильзой цилиндра. Proc.IMechE Часть J J. Eng. Трибол. 225, 683–689. DOI: 10.1177 / 1350650111403867
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Сан, Д. К. (1991). Термоупругая теория контакта поршневого кольца и цилиндра. Пер. ASME J. Appl. Мех. 58, 141–153. DOI: 10.1115 / 1.2897141
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Усман А. и Парк К. В. (2017). Численное исследование трибологических характеристик при смешанной смазке текстурированного поршневого кольца и гильзы в сочетании с некруглым отверстием цилиндра. Трибол. Int. 105, 148–157. DOI: 10.1016 / j.triboint.2016.09.043
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Сюй Г. и Садеги Ф. (1996). Термический ЭДЖ-анализ круглых контактов с измеренной шероховатостью поверхности. ASME J. Tribol. 118, 473–82. DOI: 10.1115 / 1.2831560
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Обозначение
Приложение: I (Коэффициенты текучести по Патиру и Ченгу)
Коэффициенты текучести в любом месте являются трехмерными параметрами.Они основаны на параметре масляной пленки Stribeck. В уравнении Рейнольдса (9) используются следующие коэффициенты потока:
Коэффициент расхода:
ϕp = {1 − Cϕxe − rϕxλrk для γc≤11 + Cϕxe − rϕxλrk для γc> 1 (A1)
Все константы, используемые в приведенных выше факторах потока, взяты из (Patir and Cheng, 1978) для изотропной поверхности.
Устройство, применение и технические характеристики двигателя Д-245 — общество
Двигатель Д-245 благодаря хорошим техническим характеристикам, конструктивному исполнению, доказанной надежности, несмотря на длительный период производства, благодаря качественной модернизации, остается эффективным силовым агрегатом на протяжении
г.
Содержимое
Двигатель Д-245 благодаря хорошим техническим характеристикам, простой конструкции, проверенной надежности, несмотря на длительный период производства, благодаря качественной модернизации, остается эффективным силовым агрегатом для установки на различные сельскохозяйственные агрегаты и автомобили.
Дизельное создание
Двигатели Д-245 производятся на Минском моторном заводе. Предприятие организовано в 1963 году на базе моторного цеха МТЗ (Минский тракторный завод). Изначально новое предприятие обеспечивало тракторное производство МТЗ силовыми агрегатами, но постепенно осваивалось и перешло на выпуск двигателей для различной техники.
Первый дизельный двигатель Д-245 сошел с конвейера МТЗ в 1984 году. Это была модификация, предназначенная для установки на различные тракторы.Автомобильный вариант силового агрегата под индексом Д-245.1 был выпущен в 1992 году. Благодаря простой и надежной конструкции, а также качественным техническим характеристикам, двигатель Д-245 в настоящее время выпускается на заводе в семи комплектациях по адресу: однажды. Следующей стала разработка в 2016 году для Минского автомобильного завода модификации Д-245.3-55, отвечающей экологическим требованиям Евро-5.
Устройство двигателя
Дизельный силовой агрегат Д-245 (и его модификация) представляет собой рядный четырехтактный двигатель.Дизель состоит из следующих основных элементов:
чугунный блок цилиндров;
втулки съемные чугунные;
головки блока;
Стальной коленчатый вал
;
поршни
из алюминиевого сплава с камерой сгорания;
Кольца поршневые чугунные;
Стальные шатуны
с двутавровым сечением;
маховик чугунный;
пятиопорный распределительный вал;
Стальные толкатели и коромысла
;
клапаны выпускные и впускные из специального жаропрочного металла;
ТНВД;
форсунки закрытые;
фильтры для топлива грубой и тонкой очистки;
шестеренный масляный насос;
центробежный водяной насос; Генератор
;
стартер.
Такое устройство позволяет создать условия для качественных технических характеристик Д-245.
Технические характеристики
Основные параметры и технические характеристики Д-245 следующие:
Тип
— дизель;
способ формирования рабочей смеси — непосредственный впрыск;
вариант рабочего процесса — четырехтактный;
исполнение
— с применением турбонаддува;
способ охлаждения — жидкостный;
степень сжатия — 15.1;
количество цилиндров — 4 шт .;
ход поршня / диаметр цилиндра — 12,5 см / 11,0 см;
расположение цилиндров — вертикальное рядное;
объем — 4,8 л;
число оборотов — 2400 об / мин;
мощность
— 122,0 л. из.;
удельный расход топлива — 210 г / кВтч;
Габаритные размеры
: длина — 0,99 м, ширина — 0,68 м, высота — 1,26 м;
масса
— 0,56 т;
ресурс
до капремонта — 500 тыс. Км.
Модификация дизельного двигателя под индексом 12С предназначена для установки на грузовые автомобили.По своим техническим характеристикам двигатель Д-245.12С отличается от базовой версии меньшей мощностью 80 л. из. и более компактные габариты.
Техническое обслуживание
Для повышения надежности дизельного двигателя, увеличения срока службы, а также сохранения технических характеристик двигателя Д-245 в процессе эксплуатации необходимо проводить техническое обслуживание, регламентированное требованиями завода-изготовителя. Для дизеля Д 45 установлены следующие сервисные работы:
Daily — выполняется с периодичностью 350 км.
ТО-1 — частотой 5 тыс. Км.
ТО-2 — с интервалом 20 тыс. Км.
Сезонно — выполняется при изменении периода эксплуатации и выполняется одновременно с ТО-1 или ТО-2.
При выполнении данной услуги выполняются следующие основные виды работ:
проводится визуальный осмотр состояния двигателя;
все крепежи проверены и затянуты;
технологические жидкости, отработавшие нормативный период, меняются;
происходит замена фильтроэлементов;
приводные ремни проверены и натянуты.
Несмотря на длительный период производства двигателя Д-245 на предприятии ММЗ, технические характеристики, простая конструкция и надежность позволяют эффективно использовать силовой агрегат на различных транспортных средствах и сельскохозяйственных машинах.
Типы поршневых колец и техническое обслуживание поршневых колец
Поршневые кольца производятся и классифицируются на основе функции и удобства использования. Первичное использование поршневого кольца — уплотнение камеры (в которой движется поршень), которая может быть камерой сгорания двухтактного или четырехтактного двигателя.Судовые двигатели имеют три или более типа колец, установленных по окружности поршня.
Поршневое кольцо является важной частью поршня, его количество и функциональность различаются в зависимости от типа и мощности двигателя.
В 2-тактных больших двигателях поршневые кольца компрессионного типа используются для уплотнения камеры сгорания, а грязесъемные кольца устанавливаются под ними для удаления отложений с гильзы и распределения масла по поверхности гильзы.
Прочтите по теме: Причины износа гильзы цилиндра и способы его измерения
Однако в небольших судовых двигателях используются разные типы поршневых колец для специальных целей.Например. маслосъемное кольцо используется в 4-тактном двигателе, поскольку это двигатель магистрального типа, а масло картера имеет прямой доступ к гильзе цилиндра и поршню. В этой статье мы рассмотрим различные типы поршневых колец, используемых в морских двигателях.
Типы и функции поршневых колец Компрессионные кольца или кольца давления
Компрессионные кольца обеспечивают уплотнение над поршнем и предотвращают утечку газа со стороны сгорания.Компрессионные кольца расположены в первых канавках поршня.
Однако это может отличаться в зависимости от конструкции двигателя. Основная функция этих колец — герметизировать газообразные продукты сгорания и передавать тепло от поршня к стенкам поршня.
Масло регулируется путем срезания слоя масла, оставленного масляным кольцом, таким образом обеспечивая достаточную смазку верхних компрессионных колец. Кроме того, он также помогает верхнему компрессионному кольцу в уплотнении и теплопередаче.
Стеклоочистительное кольцо
Грязесъемное кольцо, также называемое кольцом Напье или резервным компрессионным кольцом, устанавливается под компрессионным кольцом. Их основная функция — очистить поверхность гильзы от излишков масла и действовать как опорное опорное кольцо при остановке любой утечки газа дальше вниз, выходящей из верхнего компрессионного кольца. Большая часть грязесъемных колец имеет поверхность с углом сужения, которая обращена к нижней части для обеспечения очищающего действия при движении поршня к коленчатому валу.
Связанное чтение: Как внутренние силы в морских двигателях влияют на их работу?
Если грязесъемное кольцо установлено неправильно с углом сужения, ближайшим к компрессионному кольцу, это приводит к чрезмерному расходу масла. Это вызвано тем, что грязесъемное кольцо вытирает излишки масла в сторону камеры сгорания.
Маслосъемные кольца / скребковые кольца
Маслосъемные кольца регулируют количество смазочного масла, проходящего вверх или вниз по стенкам цилиндра.Эти кольца также используются для равномерного распределения масла по окружности гильзы.
Масло разбрызгивается на стенки цилиндра. Эти кольца также называются скребковыми кольцами, поскольку они соскабливают масло со стенок цилиндра и отправляют обратно в картер.
Эти кольца не позволяют маслу выходить из пространства между лицевой стороной кольца и цилиндром.
Связанное чтение: Интеллектуальная система смазки цилиндров для современных судовых двигателей
В масляном кольце отверстия или прорези прорезаны в радиальном центре кольца, что позволяет избыточному маслу стекать обратно в резервуар.
Масляные кольца могут быть цельными или двухсекционными. Для увеличения контактного давления между кольцом и поверхностью гильзы кольца могут иметь скошенные края либо на внешних сторонах площадок, либо напротив камеры сгорания, чтобы снизить расход масла за счет улучшенного соскабливания масла из отверстия.
Двухкомпонентные маслосъемные кольца состоят из чугунного или профилированного стального кольца и винтовой пружины, изготовленной из жаропрочной пружинной стали, которая действует по всей окружности кольца для поддержания давления и контакта.
Материал поршневого кольца
Один из самых известных материалов, используемых при производстве поршневых колец, — чугун. Это связано с тем, что он содержит графит в пластинчатой форме, который сам действует как смазка, помогая скольжению между кольцами и гильзой.
На поршневые кольца нанесены сплавы и покрытия, и они будут варьироваться в зависимости от типа кольца, поскольку функции этих колец отличаются друг от друга.
Наиболее распространенной формой легирования чугуна является хром, молибден, ванадий, титан, никель и медь.
Материал поршневых колец держится тверже, чем гильза цилиндра, что обеспечивает максимальный срок службы.
Связанное чтение: Как изготавливаются поршневые кольца?
Поршень главного двигателя
Камера сгорания двухтактного морского двигателя — это большое пространство, производящее огромное количество тепла и напряжений.
Верхние кольца поршня находятся в непосредственном контакте с камерой сгорания, поэтому они нуждаются в лучшей защите и покрытии, чтобы справиться с тепловым напряжением и обеспечить надлежащее уплотнение.
Множество новых разработок было разработано специально для больших двухтактных судовых двигателей. Некоторые из представленных важных разработок:
Двигатель MAN
Самое верхнее поршневое кольцо относится к типу контролируемого сброса давления, в котором на поверхности имеется несколько наклонных неглубоких канавок (с твердым хромированием), позволяющих некоторому давлению газа проходить через 2-е кольцо, тем самым уменьшая нагрузку на верхнее кольцо. На концах колец имеется соединение типа «S».
Недавно была представлена новая конструкция, представляющая собой модифицированную версию колец CPR, известную как кольца CPR Port on Plane (CPR POP).
Изменено положение канавок, которые теперь расположены на нижней стороне кольца, поскольку было отмечено, что износ канавок колец CPR на рабочей стороне был быстрее, чем обычно.
Второе или промежуточное кольцо
Остальные кольца имеют косой вырез на концах. Все поршневые кольца имеют алюминиевое покрытие на внешней поверхности для облегчения приработки.
Двигатель Wartsila
В 2-тактном двигателе Wartsila канавки для поршневых колец на поверхности поршня закалены для обеспечения превосходной износостойкости. Верхнее поршневое кольцо (также известное как газонепроницаемое кольцо (GT) в Wartsila) имеет перекрывающиеся концы, чтобы избежать утечки газа благодаря асимметричной форме цилиндра. Они имеют хромокерамическое (CC) покрытие вместе с покрытием для приработки (RC).
Количество поршневых колец зависит от размера двигателя. Например. RTflex 35 будет иметь очень короткую юбку и оснащен тремя поршневыми кольцами, но двигатель RTA может иметь 5 поршневых колец.3
Двигатель четырехтактный
Требование к поршневому кольцу в 4-тактном двигателе отличается, поскольку узел гильзы поршня открыт для отстойника. Следовательно, в пакете поршневых колец для 4-тактных поршней дополнительно необходимы маслосъемные кольца. Обычно он состоит из 2-5 колец в зависимости от типа и спецификации двигателя. Обычно предусмотрены 2-4 компрессионных кольца для герметизации газов из камеры сгорания и 1-3 маслосъемных кольца для предотвращения попадания масла в камеру сгорания.
Кольца компрессора обычно цилиндрического типа с конической поверхностью для эффективного газового уплотнения. Профили маслорегулирующего кольца содержат две площадки и вставленную цилиндрическую пружину для поддержки предварительного натяжения кольца.
Как работают поршневые кольца?
Как объяснялось, в поршне на разных уровнях предусмотрены кольца разных типов, которые выполняют разные задачи. Самая верхняя канавка поршня состоит из компрессионного кольца, основная функция которого заключается в герметизации любых утечек внутри камеры сгорания во время процесса сгорания.
При воспламенении топливовоздушной смеси давление газов сгорания прикладывается к головке поршня, заставляя поршень двигаться по направлению к коленчатому валу.
Сжатые газы проходят через зазор между стенкой цилиндра и поршнем в канавку поршневого кольца.
Во время процесса сгорания сила газов под высоким давлением прижимает поршневое кольцо к стенке гильзы цилиндра, что способствует образованию эффективного уплотнения. Это давление, толкающее поршневое кольцо, пропорционально давлению газов сгорания.
Следующий набор колец в поршне, который расположен под компрессионным кольцом и над масляными кольцами, называется грязесъемными кольцами.
Они имеют конструкцию с конической поверхностью и служат для дополнительного уплотнения камеры сгорания. Как следует из названия, они помогают очистить стенку футеровки от излишков масла и загрязнений. Если какой-либо из дымовых газов смог пройти через компрессионное кольцо, эти газы будут заблокированы грязесъемным кольцом в хорошем состоянии.
Последний набор колец представляет собой масляные кольца, которые расположены в нижних канавках поршня, ближайшего к картеру.Основная функция масляного кольца — соскребать излишки масла со стенок гильзы цилиндра во время движения поршня.
Большая часть протертого масла направляется в картер обратно в масляный поддон. Эти масляные кольца поставляются с пружиной, установленной сзади в 4-тактном двигателе, чтобы обеспечить дополнительный толчок для очистки гильзы.
Почему выходят из строя поршневые кольца?
Камера сгорания оказывает огромное давление на поршневые кольца. Если давление сгорания газа, производимого внутри камеры, выше обычного, это может повлиять на работу кольца.
Это может быть из-за детонации и звона топлива из негерметичной форсунки или когда топливо смешано с грязным воздухом.
Загрязненное жидкое топливо или неправильный сорт цилиндрового масла также влияет на работу кольца. Когда кольцо начнет изнашиваться, станет очевидной их способность герметизировать дымовые газы.
Плохое качество топлива или масла в цилиндре, плохой процесс сгорания, неправильная синхронизация подачи топлива, изношенная гильза и т. Д. Являются нормальной причиной износа поршневых колец. Наиболее частым признаком изношенного кольца является прохождение газа в картер или под поршень, известное как продувка.
Заедание кольца из-за нагара или шлама, а также поломка или трещина на кольце из-за износа.
Что необходимо проверить при осмотре поршневого кольца
Осмотр поршневых колец — важная задача для определения надлежащей работы поршневых колец с последующей очисткой или заменой поршневых колец (если они сломаны или изношены).
В двухтактных двигателях отверстие, содержащее верхнее кольцо, обычно находится в более высоком положении, чем канавка верхнего кольца четырехтактного двигателя.
Во время текущего осмотра
При обычном осмотре продувочного пространства поршневые кольца прижимаются с помощью отвертки. Это делается для проверки действия пружины или натяжения колец. Это также говорит о том, сломано кольцо или нет. Если кольцо сломано, пружина не сработает.
Кольца проверяются на предмет их мягкости в канавках, так как они могут застрять из-за нагара и, наконец, сломаться, что приведет к серьезным повреждениям гильзы.
Также проверяется зазор между кольцом и канавкой и рассчитывается износ. Кольцо проверяется на наличие следов истирания и повреждений, а также оценивается общее состояние.
Связанное чтение: Основное руководство по техническому обслуживанию судовых двигателей для морских инженеров
В процессе капитального ремонта
При капитальном ремонте поршневые кольца полностью заменены на новый комплект. Но для списания колец необходимо учитывать следующие шаги: —
1) Если поршневое кольцо застряло в канавке. 2) Если осевая высота колец уменьшена, а зазор в кольцах и канавке большой. 3) Если слой хрома отслоился или поврежден.
Во время капитального ремонта канавки необходимо тщательно очистить от нагара и проверить на наличие повреждений кольцевые канавки.
Перед тем, как поставить поршневое кольцо, его необходимо предварительно прокатить скруглить в канавках. В этом процессе кольцо полностью перемещается внутри канавок.
С помощью этого теста мы можем проверить, что канавки имеют большую глубину, чем радиальная ширина кольца.
При установке поршня с замененными кольцами во гильзу используйте хорошо смазанный инструмент для сжатия поршневых колец, который гарантирует, что кольца не будут прилипать к поверхности гильзы при входе в камеру сгорания.
Поршневые кольца вставляются внутрь изношенной гильзы, также проверяется стыковой зазор. Для колец небольшого поршня (например, компрессора) концы можно обработать с помощью фильтра для поршневых колец, но для судовых двигателей кольца должны быть отправлены в береговую мастерскую для ремонта, если стыковой зазор необычный.При надевании колец их следует проверять на наличие отметок о том, какая часть находится вверху или внизу, а также проверять различные отметки для разных положений.
Кольца следует укладывать с помощью автодорожки, т. Е. С помощью расширителя колец. Зазор между кольцом и канавкой проверяется с помощью щупа.
Осевой и радиальный зазор старого кольца проверяется и записывается для оценки степени износа за несколько часов эксплуатации.
Как выполняется установка поршневого кольца?
Перед установкой поршневого кольца новое или запасное кольцо проверяется на наличие маркировки и сравнивается со старым на тот же уровень или положение.Если старая маркировка поршневого кольца стерта, проверьте руководство по идентификации поршневого кольца, чтобы его можно было поместить в соответствующую канавку.
Канавку необходимо тщательно очистить, чтобы в ней не осталось нагара и шлама. При очистке следует учитывать, что некоторые канавки поршня покрыты специальной защитной пленкой. Они не должны быть повреждены ножом или шлифовальным инструментом.
После того, как канавка будет должным образом очищена, поршневое кольцо устанавливается с помощью инструмента для поршневых колец, который расширяет кольцо для вставки в канавку, сдвигая его с верхней части головки поршня.Убедитесь, что кольцо вставлено так, чтобы отметка наверху находилась на верхней стороне.
Большинство поршневых колец снабжено маркировкой «TOP», или поверхность, на которой нанесен идентификационный номер, считается верхней поверхностью, если нет специальной маркировки.
Чрезвычайно важно правильно использовать расширитель колец, так как неправильное использование может повредить кольцо или нанести вред оператору, поскольку кольцо находится под постоянным натяжением.
В небольших 4-тактных двигателях, если инструмент недоступен, кольцо можно расширить с помощью одежды или тряпок, имеющихся в машинном отделении.
По две ветоши кладут на каждую сторону концов колец, и их тянут так, чтобы кольца можно было растянуть и вставить через верхнюю часть поршня.
После установки всех поршневых колец убедитесь, что отверстие или торец всех поршневых колец не совмещены, чтобы избежать утечки газа из камеры.
Ресурс поршневых колец
Как и все другие детали машинного оборудования, поршневое кольцо также подлежит капитальному ремонту и замене в установленный срок.Срок службы поршневого кольца полностью зависит от типа поршневого кольца, размера двигателя, на котором оно установлено, а также от рабочего состояния кольца и гильзы.
Для большого двухтактного поршневого кольца с внутренним диаметром около 900 мм общий срок службы кольца может составлять до 24 000 часов, а для двигателей меньшего размера с внутренним диаметром 500 мм — до 16 000 часов.
Для вспомогательных судовых 4-тактных двигателей, имеющих высокую скорость, срок службы поршневых колец обычно меньше, чем у 2-тактных двигателей.Средний срок службы морского 4-тактного высокоскоростного двигателя составляет примерно 8000 часов, после чего требуется обновление.
Возможно, вы также прочитаете:
Заявление об отказе от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.
Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.
Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем
Теги: машинное отделение поршневые кольца
4 Door Putco 401209 Хромированная отделка дверных ручек без замочной скважины для пассажира для сверхмощных автомобильных внешних аксессуаров malowniczetarasy.pl
4 двери Putco 401209 Хромированная отделка дверных ручек без замочной скважины для пассажира для сверхмощных автомобильных внешних аксессуаров malowniczetarasy.pl
4 двери Putco 401209 Хромированные крышки дверных ручек без замочной скважины для пассажира для Super Duty, для Super Duty 4 двери Putco 401209 Хромированные крышки дверных ручек без замочной скважины для пассажира, купите Putco 401209 Хромированные крышки дверных ручек без замочной скважины для пассажира для Super Duty (4 двери ): Хромированная отделка и аксессуары — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках и круглосуточные услуги, легкие покупки, быстрая доставка, легкий возврат, быстрая доставка и гарантия соответствия цены.Накладки на дверные ручки без замочной скважины для пассажира для Super Duty 4 Door Putco 401209 Хромированная отделка malowniczetarasy.pl.
4 двери Putco 401209 Хромированные крышки дверных ручек без замочной скважины для пассажира для Super Duty
Twoje wymarzone miejsce
Zobacz Film
Putco 401209 Хромированные накладки на дверные ручки без замочной скважины для пассажира для сверхмощных условий (4 двери): автомобили.Купить Putco 401209 Хромированная накладка дверных ручек без замочной скважины для пассажира для сверхмощных условий (4 двери): хромированная отделка и аксессуары — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Предназначен для улучшения внешнего вида дверных ручек Не требует сверления или резки。 Изготовлен из хрома АБС。 Идеально сочетается с хромом OEM Легко устанавливается с помощью предварительно нанесенной красной ленты 3M, простой отслаивания и наклеивания。 Крышки дверных ручек могут быть легко установлены на вашем стандартные дверные ручки, добавляющие индивидуальности внешнему виду автомобиля.Высококачественная автомобильная хромированная конструкция из АБС-пластика увеличивает долговечность, чтобы выдерживать суровые условия, и должна идеально соответствовать существующей хромированной отделке вашего автомобиля. Их можно легко установить, просто сняв и приклеив предварительно нанесенную ленту Red 3M, без необходимости сверления или резки. 。。。
Lokalizacja
Ul.Gustawa Morcinka Краков
Bezpośrednie sąsiedztwo terenów zielonych sprzyja rodzinnym spacerom do takich punktów jak «Zalew Zesławicki», «Park Miejski Zielony Jar».Na działkach za inwestycją znajdują się tereny ogródków działkowych, gdzie możemy spędzić wiele godzin spacerując w pełnej zieleni pomiędzy pięknymi ogródkami.
Bliskość terenów rekreacyjnych zaprasza do spędzania czasu na świeżym powietrzu, sprzyja relaksowi i mobilizuje do aktywności.
W pobliżu znajdują się również punkty usługowe, komunikacyjne m.in
3 min pieszo do przystanku autobusowy «Kantorowicka»
3-5 мин. Самоход до Бедронки и Левиатана
5 min samochodem do najbliższego przedszkola / szkoły podstawowej
5 мин. Самоходем до пржиходни родзинней
15 мин.pieszo do Zalewu Zesławice
15 мин. pieszo do pętli tramwajowej «Wzgórza Krzesławickie»
Powyższa oferta ma charakter informacyjny i jest zaproszeniem do negocjacji, niniejsza oferta nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 § 1 kodeksu cywilnego oraz innych właściwych przepisów prawnych
Зобач
4 двери Putco 401209 Хромированные накладки на дверные ручки без замочной скважины для пассажира для Super Duty
РЫЧАГ КЛАПАНА ASY Ford 8C3Z-6564-A, Sunsong 2203120 Тормозной гидравлический шланг, переносной топливный бак и DEF 105 + 13gl, шкив генератора 2.62 Double 1965-73 Fairlane Galaxie Falcon Maverick Mustang C5AZ-10344L, 1997-2004 Ski-Doo Skandic SWT 503cc снегоход с поршневыми кольцами от Race-Driven. INEEDUP НОВАЯ пара комплектов переднего нижнего шарового шарнира, совместимая с Mazda Miata 1990-1997 годов 1999-2005 Mazda Miata. Fel-Pro BS 40664 Комплект главного уплотнения заднего двигателя. подходит для Ford BBF 429 460 7.25 Внутренний демпфер гармонического баланса жидкости SFI Хром. Защитный кожух двигателя Duke 790 Защитный кожух бампера Оранжевый черный для 2018 2019 KTM 790 Duke Duke790 790Duke Accessories Orange, NGK Resistor Sparkplug BKR5E для Honda Rancher 420 2×4 ES 2007-2014.Valterra A30-0500 RV TwinTrak, новый двигатель лебедки для Ramsey Dbl-Bearing 6HP Pierce Tulsa Cam Hickey 6HP 2BB MBJ4201 MBJ4402 MBJ4405 MRVB8 MBJ4409 MBJ4410 W-7643 W-8933 W-9133 W-6900 W7643 JT Стальная звездочка Звездочка.
4 двери Putco 401209 Хромированные накладки на дверные ручки без замочной скважины для пассажира для Super Duty
Купить Putco 401209 Хромированная отделка дверных ручек Крышки дверных ручек без замочной скважины для пассажира для сверхмощных условий (4 двери): хромированная отделка и аксессуары — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках и круглосуточных услугах, легкие покупки, быстрая доставка, легкий возврат, быстрое получение гарантия соответствия доставки и цены.
описание, диагностика и ремонт, инструкции с фото и видео
Ходовая часть автомобиля — это комплекс различных механизмов и узлов, которые позволяют машине не только передвигаться по поверхности, но и делают это передвижение максимально комфортным и безопасным для водителя. Заднеприводная «семёрка» имеет несложную конструкцию ходовой, однако в случае повреждений и дефектов может потребоваться помощь специалиста.
Ходовая часть ВАЗ 2107
Ходовая часть ВАЗ 2107 состоит из двух подвесок: на передней и задней осях. То есть на каждой оси машины имеется свой комплекс механизмов. На передней оси монтируется подвеска независимого типа, на задней — зависимая, так как автомобиль оснащён задним приводом.
Работа этих узлов призвана обеспечивать ровный и мягкий ход автомобиля. К тому же именно подвеска отвечает за целостность кузова во время езды по неровным дорогам. Поэтому работоспособность любого элемента очень важна — ведь малейшая неточность в функции какой-либо детали может привести к серьёзным поломкам.
Передняя подвеска
Передняя подвеска на «семёрке» — полностью независимая. В её состав включаются:
рычаг верхнего положения;
рычаг нижнего положения;
стабилизаторная установка, отвечающая за устойчивость машины;
мелкие вспомогательные детали.
Подробнее о нижнем рычаге передней подвески: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Грубо говоря, именно рычажные элементы и стабилизатор являются соединительным проходом между колесом и корпусом кузова. Каждое из колёс передней пары монтируется на ступицу, которая легко и без трений крутится на подшипниках. Для того, чтобы ступица надёжно держалась, с наружной стороны колеса надевается колпак. Однако такое оснащение позволяет колесу вращаться только в двух направлениях — вперёд и назад. Поэтому передняя подвеска обязательно включает в свой состав и шаровую опору, и поворотный кулак, которые помогают колесу поворачивать в стороны.
Без опоры невозможны повороты колеса влево-вправо
Шаровая опора в конструкции ВАЗ 2107 отвечает не только за повороты, но и за минимизацию вибрации от дороги. Именно шаровая принимает на себя все удары от попадания колеса в яму или при наезде на дорожное препятствие.
Узнайте больше о передней балке ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Чтобы величина дорожного просвета не сокращалась во время движения, подвеска оснащается амортизатором. Для адаптации «семёрки» к российским дорогам амортизатор дополнительно комплектуется пружиной. Пружина «вьётся» вокруг амортизатора, создавая с ним единое целое. Механизм устанавливается строго вертикально, чтобы обеспечить максимальный клиренс в любых условиях движения. Такой механизм отлично выдерживает все дорожные передряги, при этом кузов не испытывает сильной вибрации и толчков.
Комплексная работа амортизатора и пружины помогает достичь ровного хода машины
В составе передней части ходовой также имеется и поперечина. Именно эта деталь соединяет между собой все элементы подвески и выводит их на работу с рулевой колонкой.
Поперечина является соединительным звеном между ходовой и рулевой частями авто
Передняя подвеска принимает на себя вес двигателя, а потому испытывает повышенные нагрузки. В связи с этим её конструкция и дополнена более мощными пружинами и весомыми поворотными элементами.
Все элементы задней подвески на ВАЗ 2107 монтируются к задней оси автомобиля. Так же, как и передняя ось, она соединяет пару колёс и обеспечивает их вращение и повороты.
Колёса задней пары насаживаются на ступицы. Однако существенным отличием от конструкции передней подвески является отсутствие поворотных вращательных механизмов (кулачок и опора). Задние колёса на автомобиле — ведомые и полностью повторяют движения передних колёс.
Ступицы не являются частью подвески, но также выполняют роль соединительного узла между колесом и балкой
С обратной стороны каждой ступицы к колесу подведён тросик тормоза. Именно через трос можно заблокировать (остановить) задние колёса, просто подняв ручник в салоне на себя.
Блокировка задних колёс производится водителем из салона
Для защиты от ударов с дороги задняя подвеска оснащена амортизаторами и отдельными пружинами. При этом амортизаторы стоят не прямо вертикально, как на передней части ходовой, а немного наклонены в сторону редуктора вращения. Однако пружины имеют строго вертикальное расположение.
Положение амортизаторов с наклоном обусловлено наличием редуктора в задней части авто
Сразу же под пружинами с внутренней стороны оси есть крепёж продольной штанги. Там размещается редуктор, который обеспечивает передачу вращения от коробки передач до задних колёс. Чтобы редуктор как можно дольше сохранял свою работоспособность, конструкторы АвтоВАЗа выполнили сборку задней подвески вместе с карданным валом: во время движения они двигаются синхронно.
На моделях ВАЗ 2107, выпущенных после 2000 г. вместо амортизаторов устанавливаются специальные амортизационные системы. Такая система включает в себя пружины, чашки и гидравлические амортизаторы. Разумеется, современное оснащение делает ход «семёрки» более плавным даже на самых убитых дорогах.
Улучшенная конструкция ходовой делает «семёрку» более комфортной в эксплуатации
Узнайте, как поменять втулки на заднем стабилизаторе: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Как проверить ходовую на «семёрке»
Самостоятельная проверка ходовой части ВАЗ — процедура сравнительно простая и быстрая. Никакого специального инструмента не потребуется, однако необходимо загнать машину на эстакаду или яму.
Проверка ходовой подразумевает визуальный осмотр, поэтому нужно будет позаботиться о хорошем качестве освещения. В ходе осмотра необходимо тщательно обследовать все узлы подвесок, особое внимание уделить:
состоянию всех резиновых элементов — они не должны быть сухими и потрескавшимися;
состоянию амортизаторов — не должно быть следов подтекания масла;
целостности пружин и рычагов;
наличию/отсутствию люфта в шаровых опорах.
Любые подтекания масла и трещины свидетельствуют о том, что скоро элемент выйдет из строя
Этой проверки вполне достаточно, чтобы найти проблемную деталь в составе ходовой части автомобиля.
Видео: диагностика ходовой
Ходовая часть на ВАЗ 2107 имеет довольно простое строение. Важным фактом можно считать возможности для самостоятельного выявления неисправностей ходовой и простоту диагностики.
схема, устройство, ремонт рычагов, инструкции с фото и видео
Самым нагруженным элементом автомобиля ВАЗ 2107 является передняя подвеска. Действительно, она берёт на себя практически все механические нагрузки, возникающие во время движения. По этой причине важно обращать тщательное внимание на этот узел, своевременно проводить ремонт и дорабатывать его, по мере возможности устанавливая более прочные и функциональные элементы.
Назначение и устройство передней подвески
Подвеской принято называть систему механизмов, обеспечивающих упругую связь между шасси и колёсами автомобиля. Основное предназначение узла — снижать интенсивность вибраций, ударов и толчков, возникающих при движении. Динамические нагрузки машина испытывает постоянно, особенно во время передвижения по дорогам низкого качества и при перевозке грузов, т. е. в экстремальных условиях.
Именно спереди подвеска чаще всего принимает на себя удары и толчки. По праву она является самой нагруженной частью всего автомобиля. На «семёрке» передняя подвеска сделана лучше и надёжнее, чем задняя — производитель, безусловно, принял во внимание высокую загруженность узла, но это не единственная причина. На заднеприводных автомобилях передняя подвеска имеет меньше деталей, чем задняя, поэтому её устройство менее затратно.
Схема передней подвески на ВАЗ 2107 включает важные детали, без которых плавное передвижение машины было бы невозможным.
Стабилизатор или балка поперечной устойчивости.
Стабилизатор поперечной устойчивости при поворотах перераспределяет нагрузку на колёса и удерживает автомобиль параллельно дороге
Двухрычажная подвеска — главный узел ходовой спереди, состоящий из верхнего и нижнего независимого рычага. Один из них фиксируется длинным болтом через стойку брызговика, другой — крепится болтами к поперечине подвески.
Верхний рычаг (поз. 1) крепится к стойке брызговика, а нижний — к поперечине подвески
Шаровые опоры — соединяются со ступицами колёс через системы поворотного кулака с цапфой.
Ступицы колёс.
Сайлентблоки или втулки — предназначены для свободного хода рычагов. Они имеют упругий полиуретановый (резиновый) вкладыш, значительно смягчающий удары подвески.
Сайлентблок служит для смягчения ударов, передаваемых элементами передней подвески
Амортизационная система — включает пружины, чашки, гидроамортизаторы. На моделях ВАЗ 2107 последних годов выпуска и на тюнингованных «семёрках» применяются стойки.
Читайте о ремонте передних пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Передняя балка
В задачи передней балки входит стабилизация машины, проходящей повороты. Как известно, при манёвре возникает центробежная сила, которая может стать причиной опрокидывания автомобиля. Чтобы этого не было, конструкторы придумали балку поперечной устойчивости.
Основное назначение детали — скручивать с помощью торсионного упругого элемента противоположные колёса ВАЗ 2107. Крепится стабилизатор с помощью хомутов и вращающихся резиновых втулок прямо к кузову. С элементами подвески штанга соединяется через двойные рычаги и амортизаторные стойки или, как их ещё называют, косточки.
Рычаги
Передние рычаги являются направляющими компонентами ходовой части ВАЗ 2107. Они обеспечивают гибкое соединение и передачу колебаний на кузов.
Рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины. Принято различать оба рычага подвески «семёрки», так как их замена и ремонт проводится по-разному:
верхние рычаги крепятся на болтах, снимать их легче;
нижние рычаги привинчиваются к поперечине, соединённой с лонжероном, связаны они ещё с шаровой опорой и пружиной — их замена несколько сложнее.
Верхние и нижние рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины
Узнайте больше о ремонте нижнего рычага передней подвески: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Стойка амортизатора передняя
Владельцы ВАЗ 2107 узнали о существовании стоек, когда появилась модель ВАЗ 2108. Производитель с этого времени стал постепенно устанавливать новые механизмы и на «семёрки». Кроме того, стойки были облюбованы специалистами, проводящими модернизацию классического автомобиля.
Передняя стойка амортизатора штатно устанавливалась на последние модели ВАЗ 2107
Стойка является частью амортизационной системы, в задачи которой входит гасить вертикальные колебания кузова, принимая на себя часть ударов. От технического состояния стойки зависит устойчивость машины на дороге.
Передняя стойка амортизатора включает несколько отдельных элементов:
стакан или верхнюю упорную чашку с подшипником. Принимает нагрузку от амортизатора и рассеивает его по всему корпусу. Это самое прочное место стойки, в которое упирается верхняя часть амортизатора. Фиксируется стакан довольно сложно, состоит из особого упорного подшипника, гаек и шайб;
Стакан амортизатора принимает ударную нагрузку и рассеивает её по корпусу
амортизатор. Представляет собой двухкамерный цилиндр, по которому передвигается поршень. Внутри ёмкость заполняется газом или жидкостью. Таким образом, рабочий состав циркулирует по двум камерам. Первоочередная задача амортизатора — гасить вибрации, исходящие от пружины. Это происходит за счёт повышения давления жидкости в цилиндрах. Кроме того, предусмотрены клапаны, снижающие давление, когда это нужно. Располагаются они непосредственно на поршне;
пружину.Это ключевой элемент стойки, призванный устранять вибрационные дорожные огрехи. Даже передвигаясь по бездорожью, можно практически не ощущать ударов и толчков в салоне благодаря пружине стойки. Очевидно, что металл пружины должен быть максимально упругим. Сталь подбирают тщательно, учитывая общую массу автомобиля и его предназначение. Одной стороной своей пружина упирается в стакан, другой — в кузов через резиновую проставку.
Подробнее о ходовой части ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
Шаровая опора
Шаровая опора — это элемент передней подвески, обеспечивающий довольно жёсткое крепление нижних рычагов к ступице машины. С этими шарнирами автомобиль на дороге способен обеспечить ровное движение и необходимые манёвры. Кроме того, благодаря этим деталям водитель легко управляет колёсами.
Шаровая опора обеспечивает жёсткое крепление рычагов к ступице машины
Состоит шаровая опора из пальца с шаром, резьбы и корпуса с выемкой. На пальце предусмотрен защитный пыльник, который является важной частью элемента. Регулярная проверка пыльников шаровых водителем позволяет избежать поломок — как только на этом защитном элементе обнаруживается трещина, надо срочно осматривать шарнир.
Вспоминаю, как я первый раз в жизни менял шаровые. Это произошло неожиданно — поехал в село к другу. Ожидалась увлекательная рыбалка. На пути к озеру пришлось резко затормозить и повернуть руль. Раздался хруст, потом стук, машину стало тянуть влево. «Шаровая полетела» — с видом знатока произнёс Толя (мой товарищ). Действительно, когда подняли машину на домкрат, оказалось, что «яблочко» выскочило из гнезда — это какой силы должен был быть удар! Видимо, шаровая до этого тоже подвергалась сильным нагрузкам — я часто выезжал на грунтовку, да и не жалел «семёрку», порой ездил по полю, камням и ямам. Толя пешком отправился за новыми шарнирами. Поломанную деталь заменили на месте, вторую я после установил у себя в гараже. Рыбалка не удалась.
Ступица
Ступица находится в центре конструкции передней подвески и представляет собой округлую деталь, связанную с валом. Она имеет подшипник, модель и прочность которого зависит от поставленных конструкторских задач.
Ступица передней подвески имеет специальный ступичный подшипник
Таким образом, ступица состоит из корпуса, металлических шпилек для колёс, подшипников и датчиков (устанавливаются не на все модели).
Поворотный кулак является важной частью ступицы, ведь благодаря этому компоненту с ней интегрируется вся передняя подвеска. Фиксируется элемент с помощью шарниров к ступице, рулевым наконечникам и стойке.
Поворотный кулак играет важную роль, связывая ступицу с подвеской
Неисправности передней подвески
Неполадки с подвеской ВАЗ 2107 возникают из-за плохих дорог. Первым делом страдают шаровые опоры, затем выходят из строя стойки и другие элементы амортизационной системы.
Стук
Довольно часто владельцы «семёрки» жалуются на стук при езде со скоростью 20–40 км/ч. Затем по мере ускорения глухой звук исчезает. Район шума — передняя подвеска.
Первым делом рекомендуется поставить машину на подъёмник и проверить, как работают шаровые, амортизаторы, сайлентблоки. Возможно, что вырабатываются подшипники ступицы.
Опытные владельцы ВАЗ 2107 утверждают, что стук на малой скорости, исчезающий по мере ускорения, связан с амортизаторами. Они получают вертикальный удар снизу, когда движение машины слабое. На высокой скорости автомобиль выравнивается, стуки исчезают.
Подробная инструкция действий водителя, заметившего стук, приведена ниже.
Осмотреть бардачок, элементы щитка приборов и другие детали салона, которые могут стучать. Проверить стоит также защиту двигателя и некоторые детали под капотом — может, что-то ослабло.
Если всё в порядке, надо переходить к проверке подвески.
Первым делом надо проконтролировать состояние сайлентблоков — резиновые втулки на обоих рычагах проверить обязательно. Стучат втулки, как правило, при трогании с места или резком торможении. Проблема устраняется затяжкой болтов и гаек или заменой элементов.
Диагностировать опорный подшипник амортизационной стойки. Многие делают так: открывают капот, ставят одну руку на опорный подшипник, другой качают машину. Если элемент выработался, сразу почувствуются толчки и стуки.
Для проверки опорного подшипника амортизационной стойки надо положить руку сверху и проверить наличие вибрации при раскачивании автомобиля
Осмотреть шаровые опоры. Стук этих элементов характеризуется металлическим глухим звуком, его надо научиться определять на слух. Чтобы не снимать шарниры, но удостовериться, что они неисправны, поступают так: автомобиль загоняют на яму, разгружают переднюю подвеску, снимают колесо и вставляют между корпусом верхней опоры и цапфой ломик. Монтировку покачивают вниз/вверх, проверяя люфт шарового пальца.
Проверку шаровой опоры можно провести и без демонтажа элементов, вставив монтировку и проверив люфт пальца шаровой опоры
Проверить стойки. Они могут начать стучать из-за слабого крепления. Возможно также, что износились втулки амортизатора. Шуметь может и стойка, если она пробита и подтекает — это легко определить по следам жидкости на её корпусе.
Видео: что стучит в передней подвеске
Машину тянет в сторону
Если машину начинает тянуть в сторону, возможно, деформирован поворотный кулак или рычаг подвески. На старых автомобилях ВАЗ 2107 не исключена потеря упругости пружины стойки.
В основном, если машину тянет в сторону, это бывает связано с тормозными колодками, люфтом рулевой и другими сторонними причинами, не относящимися к подвеске. Поэтому рекомендуется действовать методом исключения, а уже потом тестировать подвеску.
Гул при поворотах
Гул при поворотах происходит вследствие износа подшипника ступицы. Характер шума таков: наблюдается с одной стороны, появляется до скорости 40 км/ч, после исчезает.
Вот как надо проверять ступичный подшипник на люфт.
Вывесить переднее колесо на домкрате.
Взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса руками, начать качать его от себя/к себе.
Для проверка ступичного подшипника нужно взяться за колесо обеими руками и начать качать его от себя/к себе
Если наблюдается люфт или стук, значит, подшипник надо менять.
Модернизация подвески
Штатная подвеска «семёрки» считается мягкой и несовершенной. Поэтому многие решаются на тюнинг и доработки. Это помогает существенно улучшить управляемость и общий уровень комфорта, а также увеличить срок службы пружин, шаровых, втулок и других элементов.
Усиленные пружины
Пружины — основной элемент, отвечающий за плавность хода, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. При их ослаблении или проседании подвеска не в состоянии компенсировать нагрузки, поэтому случаются пробои её элементов и другие неприятности.
Владельцам «семёрки», часто передвигающимся по плохим дорогам или ездящим с загруженным багажником, однозначно надо подумать о модернизации штатных пружин. Кроме того, есть два основных признака, по которым можно судить, что нужна замена элементов.
При визуальном осмотре было обнаружено, что на пружинах есть повреждения.
Заметно уменьшился дорожный просвет автомобиля, так как пружины со временем или от чрезмерной нагрузки просели.
При постоянной интенсивной нагрузке пружины передней подвески могут потерять свою упругость и просесть
Проставки — это первое, что приходит на ум владельцам ВАЗ 2107. Но такой вывод не совсем правильный. Да, они восстановят жёсткость пружин, однако скажутся отрицательно на ресурсе элементов. Вскоре на усиленных этим способом пружинах можно будет обнаружить трещины.
Поэтому единственно верным решением станет замена обычных пружин на усиленные или доработанные от ВАЗ 2104. Одновременно надо поменять и амортизаторы на более мощные, иначе усиленные пружины легко повредят штатную систему.
Перед тем как начать процедуру замены, надо вооружиться следующими инструментами.
Подъёмником.
Набором различных ключей, включая баллонный.
Монтировкой.
Бруском.
Проволочным крюком.
Теперь подробнее о замене.
Автомобиль поставить на домкрат, снять колёса.
Демонтировать стойки или обычные амортизаторы.
Фиксаторы верхнего рычага ослабить.
Установить под машину брусок, поднять домкратом нижний рычаг.
Открутить крепление стабилизаторной балки.
Гайка стабилизаторной балки откручивается ключом на 13
Убрать подъёмник.
Ослабить гайки нижнего и верхнего шарового шарнира, но полностью не откручивать.
Гайки нижнего и верхнего шарового шарниров полностью откручивать не нужно
Выбить палец опоры из поворотного кулака, действуя монтировкой и молотком.
Палец опоры нужно выбивать из поворотного кулака молотком, придерживая другую часть монтировкой
Зафиксировать верхний рычаг проволочным крюком, а нижний опустить.
Для снятия пружины нужно закрепить верхний и отпустить нижний рычаг подвески
Поддеть пружины монтировкой снизу и снять их.
Затем нужно освободить обе пружины от прокладок, проверить состояние последних. Если они в хорошем состоянии, установить на новую пружину, используя изоленту. Поставить усиленные пружины на места штатных.
Усиленная пружина ставится на место штатной в обратном порядке
Пневмоподвеска
«Семёрка» имеет большой потенциал в плане модернизации передней подвески. И многие владельцы автомобиля решаются на установку пневмоподвески с электрическим компрессором, шлангами и блоком управления.
Комплект элементов пневмоподвески включает компрессор, шланги, трубки, стойки и другое оборудование
Это настоящий электронный помощник, дающий возможность менять величину дорожного просвета в зависимости от условий движения. Благодаря такому нововведению повышается устойчивость машины на больших скоростях, поездки на дальние расстояния становятся комфортными, автомобиль мягче проходит неровности, одним словом, становится похожим на иномарку.
Модернизация системы проходит так.
ВАЗ 2107 устанавливается на яму.
Обесточивается аккумуляторная батарея.
С автомобиля демонтируются колёса.
Передняя подвеска целиком разбирается, на её место устанавливаются элементы пневмоподвески.
Под капотом размещают блок управления, компрессор и ресивер. Затем элементы соединяются между собой трубами и шлангами.
Элементы пневмоподвески под капотом соединяются через шланги и интегрируются с бортовой системой
Компрессор и БУ интегрируются с бортовой сетью автомобиля.
Видео: пневмоподвеска на ВАЗ, стоит или нет
Электромагнитная подвеска
Ещё один вариант модернизации подразумевает использование электромагнитной подвески. Она представляет собой совокупность механизмов и компонентов, выполняющих функции связующего звена между дорогой и кузовом. Благодаря применению этой разновидности тюнинг-подвески обеспечивается плавность хода, высокая устойчивость, безопасность и комфортабельность. Автомобиль не будет «проседать» даже во время длительной стоянки, а благодаря встроенным пружинам подвеска сохранит работоспособность и при отсутствии команд от бортовой сети.
Электромагнитная подвеска работает под управлением микроконтроллера и обеспечивет более высокую плавность хода и безопасность
На сегодняшний день самыми известными производителями электромагнитных подвесок являются компании Delphi, SKF, Bose.
Передняя подвеска ВАЗ 2107 требует своевременного ухода и контроля над основными узлами. Помните, что от этого зависит безопасность на дорогах.
Ходовая на ВАЗ 2107: диагностика, неисправности, устройство
Последняя люксовая версия ВАЗовской «классики» до сих пор пользуется популярностью у наших сограждан. ВАЗ 2107 несложен в обслуживании, а многие операции по восстановлению ходовой части могут быть выполнены своими руками. передняя и задняя подвеска автомобиля достаточно надежны, а запасные части к автомобилю можно приобрести в любом магазине или на рынке.
Техническое обслуживание и ремонт машины не будут сложной задачей, если владелец хорошо знает материальную часть. Передняя подвеска автомобиля состоит из следующих элементов:
верхний и нижний рычаг;
шаровые опоры;
поворотная цапфа;
ступица с подшипником;
амортизатор;
витая пружина.
В конструкцию задней подвески входят:
комплект из четырех продольных тяг;
задний мост с редуктором и ступицами;
поперечная тяга Панара;
амортизаторы;
пружины.
Многолетняя практика эксплуатации модели показывает, что возможен ее тюнинг путем установки газонаполненных амортизаторов с улучшенными характеристиками.
Основные неисправности передней подвески
В ходовой части модели ВАЗ 2107 на некоторые узлы приходятся значительные нагрузки, что приводит к их выходу из строя. Чаще все ломаются следующие детали:
шаровые опоры особенно нижние;
сайлент-блоки;
втулки тяги поперечной устойчивости;
уплотнительные элементы амортизаторов.
Ремонт при подобных поломках обычно сводиться к замене изношенных деталей. В процессе восстановления работоспособности можно произвести тюнинг передней подвески. С целью снижения затрат на ремонт собственного автомобиля демонтаж и замену деталей можно произвести своими руками. Если же планируется тюнинг машины, то при покупке деталей необходимо подобрать запчасти с соответствующими характеристиками.
Диагностика задней подвески
Ходовая часть модели ВАЗ 2107 при интенсивной эксплуатации на дорогах с некачественным покрытием подвергается значительному износу. Прежде, нежели выполнить ремонт той или иной неисправности автомобиля необходимо произвести диагностику. Наибольшая вероятность выхода из строя таких деталей:
резиновых втулок поперечных и продольных тяг;
выработка в клапанных механизмах амортизаторов;
разрушение крепежных элементов на кузове или мосту.
Восстановление работоспособности задней подвески ВАЗ 2107 вполне можно выполнить своими руками без привлечения специалистов. Производя тюнинг машины, не следует увлекаться такими модными тенденциями, как увеличение или уменьшение клиренса, это может сказаться отрицательно на ее управляемости.
Ходовая Часть Ваз 2107
Ступичный подшипник Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
1.1k.
Ступичный подшипник “семерки” постепенно изнашивается и может стать причиной проблем: ускоренного износа резины, тормозных дисков и колодок.
Ремонт передней подвески Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
821
“Семерка” – последняя заднеприводная машина в модельном ряде ВАЗ. Передняя подвеска ВАЗ 2107 имеет меньше деталей, чем у “старших” переднеприводных
Какие амортизаторы лучше для Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
1.8k.
Элементы задней и передней подвески “семерки” обеспечивают достаточную плавность движения. Несмотря на представление ВАЗ 2107 в качестве “люксовой” модели
Замена реактивных тяг на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
1.1k.
Использование реактивных тяг в подвеске автомобиля улучшает устойчивость и управляемость машины при движении, особенно по неровной дороге.
Замена сайлентблоков на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
427
По мере эксплуатации машины узлы и детали постепенно изнашиваются и нуждаются в ремонте либо замене. Это особенно касается деталей подвески, которые ежедневно
Подвеска Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
1.3k.
Передняя подвеска ВАЗ 2107, как самый нагруженный элемент, принимает на себя большую часть механической нагрузки при движении. Поэтому владельцы «семерки»
Замена пружин на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
445
[important]Пружины подвески на ВАЗ 2107 – основной элемент подвески, отвечающий за плавность хода. Ослабленные (просевшие) пружины не в состоянии компенсировать
Замена стабилизатора на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
664
[important]Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 служит для уменьшения крена автомобиля во время маневрирования и поворотов. Он имеет четыре точки
Замена передних рычагов и сайлентблоков на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
1.9k.
[important]Элементы передней подвески ВАЗ 2107 подвержены нагрузкам во время движения. С учетом состояния отечественных дорог, ресурс подвески ограничен.
Замена Шаровых опор на Ваз 2107Ходовая Часть Ваз 2107
669
Шаровые опоры – самые недолговечные детали подвески «классики» АвтоВАЗа. Учитывая состояние отечественных дорог, шаровая опора на ВАЗ 2107 – первая деталь
Советы по ремонт ходовой ВАЗ 2107 своими руками?
Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем.
ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна. Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый.
к содержанию ↑
Как устроена передняя подвеска?
Вид рычагов снизу
Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.
Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку.
Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.
Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки.
к содержанию ↑
Возможные поломки ходовой части
Поднятие авто
К неисправностям подвески ВАЗ 2107 относится износ резиновых элементов подвески, а также могут износиться шаровые опоры. Иногда во время эксплуатации из строя выходят пружины и стойки-амортизаторы.
Выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 своими руками можно в гаражных условиях, но сначала нужно продиагностировать ее состояние. Загоните машину на смотровую яму или эстакаду, а при осмотре определите состояние резиновых элементов, проверьте все зазоры в шаровых опорах и убедитесь в отсутствии масляных подтеков из амортизатора, а также проверьте целостность пружины.
Для проверки состояния амортизатора своими руками необходимо хорошенько нажать на крыло автомобиля сверху, добившись сжатия амортизатора. Затем отпустите и обратите внимание, как поведет себя авто. Амортизатор должен моментально принять начальное положение без лишних колебаний. При сильном износе стоек машина будет качаться, и их придется заменить.
к содержанию ↑
Замена шаровых опор
Для замены шаровых опор необходимо демонтировать колесо и очистить элементы подвески от загрязнений. После этого подставьте под нижний рычаг домкрат и поднимите его – так вы нагрузите подвеску ВАЗ 2107.
При помощи ключа надо открутить гайку пальца верхней шаровой опоры, а затем выпрессовать палец из поворотного кулака. Как только палец выйдет из кулака, выкрутите крепление шаровой и извлеките ее из верхнего рычага с защитным чехлом. Вместо старой шаровой вставьте новую и соберите все в обратном порядке. Нижнюю шаровую меняют точно так же. После их замены обратитесь в сервисный центр для регулировки развала и схождения, так как самостоятельно сделать это вам не удастся.
к содержанию ↑
Замена сайлентблоков рычагов
Замена сайлентблоков
Для замены сайлентблоков ВАЗ 2107 своими руками вам понадобятся не только ключи, но и специальный съемник. Если они находятся в верхнем рычаге, его придется полностью демонтировать, а в случае с нижним рычагом делать этого не нужно. Для снятия верхнего рычага выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака. Далее снимите болт крепления бампера и открутите гайки, держащие ось верхнего рычага, а потом извлеките ее. Верхний рычаг снимите с машины.
После этого при помощи съемника нужно вытащить износившиеся сайлентблоки, а потом с его помощью вставить новые. Монтаж рычага осуществляют в обратной последовательности, но для установки пальца шаровой опоры нужно нагрузить подвеску домкратом, подставленным под нижний рычаг.
Для замены сайлентблоков нижнего рычага его не обязательно снимать. Просто выкрутите гайки оси рычага и съемником достаньте шарниры. Затем установите новые на их места и затяните гайки. Снимать нижний рычаг нужно в случае его повреждения, но такое бывает редко.
к содержанию ↑
Замена амортизаторов
При износе стоек-амортизаторов их приходится менять. Если сломался один из них, менять все равно нужно их в паре. Для замены амортизатора сначала выкрутите гайку крепления штока, а затем со штока демонтируйте шайбы и верхнюю резиновую подушку.
Выкрутите нижний кронштейн крепления стойки от нижнего рычага, а через технологическое отверстие в рычаге вытащите вышедший из строя амортизатор. Далее снимите его с кронштейн крепления и установите новую стойку в обратном порядке.
к содержанию ↑
Замена пружин
Старая пружина
Для замены изношенных или поврежденных пружин необходимо демонтировать амортизатор и отсоединить от рычага стабилизатора. Далее ослабляются гайки, которые держат ось нижнего рычага на поперечине. При помощи домкрата подожмите нижний рычаг, но не нагружайте подвеску. Съемником извлеките палец шаровой опоры.
Далее домкрат плавно опустите, ослабив пружину. При помощи лопатки ее следует извлечь из нижней опорной чашки. Перед монтажом новой пружины ее сжимают специальными стяжками, чтобы она вместилась на свое место.
Новая пружина устанавливается в нижнюю опорную чашку, а затем при помощи домкрата поджимается нижний рычаг вверх, что позволит вставить в поворотный кулак его шаровую опору.
Зафиксировав опору, снимите с пружины стяжки. Другие части подвески соберите в обратной последовательности. Как видите, ремонт ВАЗ 2107 своими руками – работа не очень сложная, если вы будете действовать по нашей инструкции.
к содержанию ↑
Подробное видео по ремонту ходовой ВАЗ 2107
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
Ремонт ходовой части автомобилей ВАЗ
Ходовая часть автомобилей ВАЗ представляет собой сложную систему, которая состоит из передней и задней подвески, колёс и шин. Основное её предназначение — смягчение и гашение колебаний, которые возникают при езде по неровной дороге. Кроме того, за счёт ходовой части обеспечивается плавное движение автомобиля, минимальный крен при вхождении в поворот и осуществляется передача информации водителю о состоянии дорожного полотна.
Качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего, поэтому ходовая часть автомобилей ВАЗ испытывает значительные нагрузки и может периодически выходить из строя. Чаще всего возникает необходимость в замене шаровых опор, которые являются наиболее уязвимыми местами транспортных средств этой марки. Поломки ходовой будут иметь следствием снижение безопасности и комфортности передвижения, поэтому должны своевременно устраняться.
Устройство передней подвески | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Описание конструкции
Передняя подвеска независимая, двухрычажная, с винтовой цилиндрической пружиной, телескопическим гидравлическим амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. Ось нижних рычагов закреплена двумя болтами на поперечине, которая в свою очередь крепится к передним лонжеронам. Между осью и поперечиной установлены два пакета дистанционных шайб и регулировочных прокладок, задающие углы продольного и поперечного наклона оси поворота переднего колеса. Осью верхних рычагов служит болт, проходящий сквозь стойку брызговика.
Рычаги на осях поворачиваются на резинометаллических шарнирах. К рычагам на шаровых шарнирах крепится поворотный кулак. На цапфе поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках установлена ступица колеса с тормозным диском. Гайка крепления ступицы правого колеса с левой резьбой и имеет маркировку в виде точек на торце. Пружины передней подвески – цилиндрического типа, верхним концом через опорную чашку с резиновой прокладкой упираются в стойку брызговика, а нижним – в опорную чашку нижнего рычага. Амортизаторы расположены внутри пружин и крепятся штоком к кузову через резиновые подушки, а проушиной корпуса – к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир. Стабилизатор поперечной устойчивости (торсион из пружинной стали) предназначен для уменьшения бокового крена автомобиля при поворотах. Он крепится через резиновые подушки центральной частью к передним лонжеронам кузова, а концами – к нижним рычагам подвески.
2003 Лада 2107 2105 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
ВАЗ Лада 2107
ВАЗ Лада 2107 — заднеприводный дорожный автомобиль с расположенным спереди двигателем и четырехдверным кузовом седан.
ВАЗ Лада 2107 относится к семейству моделей 2105 от ВАЗа.
Мощность обеспечивается одним верхним распредвалом, 1,6-литровым атмосферным 4-цилиндровым двигателем с 2 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 73.4 л.с. (74 л.с. / 55 кВт) при 5600 об / мин и 120 Н · м (89 фунт · фут / 12,2 кгм) при 3000 об / мин соответственно.
Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1060 кг.
Заявлено, что он развивает максимальную скорость 155 км / ч, или 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч в городе.
2003 ВАЗ Лада 2107 технические характеристики
Советы по автострахованию ВАЗ
Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне.Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.
Основные факты
ВАЗ
Лада 2107, 2003
г.в. 2105
21070 краткие сведения
Какой кузов?
4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?
4145 мм
Насколько тяжелый?
1060 кг
Двигатель какого размера?
1,6 л, 1569 см 3
Сколько цилиндров?
4, прямой
Сколько мощности?
74 PS /73.4 л.с. /55 кВт при 5600 об / мин
Сколько крутящего момента?
120 Нм /89 фут-фунт / 12,2 кгм при 3000 об / мин
Как быстро?
0-100 км / ч : 16 с
Как быстро?
155 км / ч , 96 миль / ч
Насколько экономично?
6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу. Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
2003 ВАЗ Лада 2107 данные
кузов
Тип кузова
4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей
4
Дизайнер
Размеры и вес
мм
дюймы
Колесная база
2424 мм
95.4 дюймы
Колея / протектор (перед)
1365 мм
53,7 дюймы
Колея / протектор (задний)
1321 мм
52 дюймы
Длина
4145 мм
163,2 дюймы
Ширина
1620 мм
63.8 дюймов
Высота
1446 мм
56.9 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе
1,71
Снаряженная масса
1060 кг
2337 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя
безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя
2106
Цилиндры
Прямой 4
Вместимость
1.6 литров 1569 куб.см (95,746 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня
79 × 80 мм 3,11 × 3,15 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня
0,99
Шестерня клапана
распредвал одинарный верхний (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
74 PS 73.4 л.с. ) (55 кВт ) при 5600 об / мин
Удельная мощность
46,8 л.с. / литр 0,77 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
120 Нм (89 фут · фунт ) (12,2 кгм ) при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент
76,48 Нм / литр 0,92 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза)
961.1 кПа (139,4 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя
Вода
Единичная мощность
392,25 куб. См
Аспирация
нормальный
Компрессор
НЕТ
Интеркулер
Нет
Каталитический нейтрализатор
Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч
16 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
155 км / ч (96 миль / ч )
Удельная мощность
Чем выше, тем лучше 70.21 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,07 л.с. / кг 51,64 кВт / тонна (1000 кг ) 0,05 кВт / кг 69,25 л.с. / тонна (1000 кг ) 69,25 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности
Нижнее лучше 19,37 кг / кВт 32,35 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
6.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км
6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л
14,5 / 10,9 / 10,3 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG
40,9 / 30,7 / 29,1 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США
34,1 / 25,6 / 24,2 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
215.30 г / км
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя
перед
Схема двигателя
продольный
Ведущие колеса
задний привод
Разделение крутящего момента
НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
175/70 R 13
Шина задняя
175/70 R 13
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач
5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
3.90
общий
Carfolio.com ID
112596
Общий объем производства
Код модели
21070
Семейство моделей
2105
RAC рейтинг
15,5
Классификация по страхованию
Информация отсутствует
Налоговый диапазон
Информация отсутствует
2003 ВАЗ Лада 2107 добавлен 2004-08-04. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
ВАЗ Лада 2107 2011 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
ВАЗ Лада 2107 — четырехдверный седан (седан) с передним расположением двигателя, передающего мощность на задние колеса.Его 1,6-литровый двигатель представляет собой безнаддувный 4-цилиндровый агрегат с одним верхним распредвалом и мощностью 71,7 л.с. (73 л.с. / 53 кВт) при 5300 об / мин и максимальным крутящим моментом 116 Н · м (86 фунт · фут / 11,8 кгм) при 3750 об / мин.
Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1060 кг.
ВАЗ Лада 2107 2011 технические характеристики
Советы по автострахованию ВАЗ
Обязательно прочтите отзывы — из разных источников — о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.
Основные факты
ВАЗ
Лада 2107, 2011
г.в. краткие сведения
Какой тип кузова?
4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?
4145 мм
Насколько тяжелый?
1060 кг
Какой размер двигателя?
1,6 л, 1569 см 3
Сколько цилиндров?
4, прямой
Сколько мощности?
73 PS /71.7 л.с. /53 кВт при 5300 об / мин
Какой крутящий момент?
116 Нм /86 фут-фунт / 11,8 кгм при 3750 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу. Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
ВАЗ Лада 2107 2011 данные
кузов
Тип кузова
4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей
4
Дизайнер
Размеры и вес
мм
дюймы
Колесная база
2424 мм
95.4 дюймы
Колея / протектор (перед)
1365 мм
53,7 дюймы
Колея / протектор (задний)
1321 мм
52 дюймы
Длина
4145 мм
163,2 дюймы
Ширина
1620 мм
63.8 дюймов
Высота
1446 мм
56.9 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе
1,71
Снаряженная масса
1060 кг
2337 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака
39 литров
8.6 [10,3] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя
безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя
Цилиндры
Прямой 4
Вместимость
1.6 литров 1569 куб.см (95,746 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня
79 × 80 мм 3,11 × 3,15 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня
0,99
Шестерня клапана
распредвал одинарный верхний (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
73 PS (71.7 л.с. ) (53 кВт ) при 5300 об / мин
Удельная мощность
45,7 л.с. / литр 0,75 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
116 Нм (86 фут · фунт ) (11,8 кгм ) при 3750 об / мин
Удельный крутящий момент
73,93 Нм / литр 0,89 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза)
929.1 кПа (134,7 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя
Вода
Единичная мощность
392,25 куб. См
Аспирация
нормальный
Компрессор
НЕТ
Интеркулер
Нет
Каталитический нейтрализатор
Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность
Чем выше, тем лучше 68.58 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,07 л.с. / кг 50,44 кВт / тонна (1000 кг ) 0,05 кВт / кг 67,64 л.с. / тонна (1000 кг ) 67,64 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности
Нижнее лучше 19,83 кг / кВт 33,12 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя
перед
Схема двигателя
продольный
Ведущие колеса
задний привод
Разделение крутящего момента
НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
175/70 R 13
Шина задняя
175/70 R 13
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач
5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID
268510
Всего производства
Код модели
RAC рейтинг
15,5
Классификация по страхованию
Информация отсутствует
Налоговый диапазон
Информация отсутствует
2011 ВАЗ Лада 2107 добавлен 2012-04-20. Последнее изменение 02.02.2020.
ВАЗ Лада 2107 1.5 Технические характеристики, размеры
ВАЗ Лада 2107 1.5 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:
Рядный 4
Двигатель Код:
2103
Тип топлива:
Бензин
Топливная система:
1 карбюратор
Охлаждающая жидкость:
Вода
Центровка двигателя:
Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:
1452 см3 или 88.6 куб. Дюймов
Диаметр и ход поршня:
76,00 x 80,00 мм 2,99 x 3,15 дюйма
Количество клапанов:
8 клапанов
Аспирация:
НЕТ
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:
71 л.с. или 70 л.с. или 52 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент:
110 .0 Нм или 81 фунт-фут при 5600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:
RWD
Коробка передач — Количество скоростей:
ВАЗ Лада 2107 1.5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичность — Открытая дорога:
6.9 л / 100 км 41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе:
9,5 л / 100 км 30 миль на галлон Великобритания / 25 миль на галлон США
Топливо Расход — Экономика — Город:
9,5 л / 100 км 30 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США
ВАЗ Лада 2107 1.6 Технические характеристики, размеры
ВАЗ Лада 2107 1.6 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:
Рядный 4
Код двигателя:
2106
Тип топлива:
Бензин
Охлаждающая жидкость:
Вода
Центровка двигателя:
Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:
1569 см3 или 95.7 у.е.в.
Диаметр x ход:
79,00 x 80,00 мм 3,11 x 3,15 дюйма
Количество клапанов:
8 клапанов
Аспирация:
НЕТ
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:
74 л.с. или 73 л.с. или 54 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент:
120 .0 Нм или 88 фунт-фут при 5600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:
RWD
Коробка передач — Количество скоростей:
ВАЗ Лада 2107 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичность — Открытая дорога:
6.9 л / 100 км 41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе:
9,2 л / 100 км 31 миль на галлон Великобритания / 26 миль на галлон США
Топливо Расход — Эконом — Город:
9,2 л / 100 км 31 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США
ВАЗ 2107, отзывы не только положительные
Модель ВАЗ 2107, отзывы о которой всегда были благоприятными, является улучшенным аналогом всем известной ВАЗ «пятерки».Есть несколько конструктивных отличий, во-первых, на семерке установили более мощный двигатель ВАЗ 2106 взамен прежнего ВАЗ 2103. Прибавленная мощность составила семь л.с. за счет увеличения диаметра цилиндра с 76 мм до 79 мм. Степень сжатия остается прежней. Привод газораспределения представлял собой классический двухцепной привод с промежуточной звездочкой. Стоявший на всех «пятерках» двигатель 2105 не получил ременной разработки и вскоре был упразднен. Долгое время на все седаны ВАЗ устанавливались двигатели 2103 и 2106.Универсал 2104 тоже оснащался этими проверенными двигателями.
На тот момент модель ВАЗ 2107 имела положительные характеристики по всем параметрам, кроме силовой установки она также получила кардинально переработанный интерьер. Значительно повысился уровень комфорта, расширены передние сиденья, добавлена эргономика, а спинка сидений вытянулась вверх, так что подголовники перестали существовать самостоятельно и стали верхней частью спинки. К приборам добавили тахометр, спидометр поменял шкалу скорости, теперь крайняя правая цифра 180 км / ч.Это не означало, что машина стала двигаться с такой скоростью, но эта цель не была поставлена. Из других заметных улучшений было новое переключение световых приборов, рычаги размещены под рулевым колесом.
Ходовая часть автомобиля, ходовая часть и передняя подвеска остались без изменений, многорычажные на сайлентблоках с поворотными кулаками и шарикоподшипниками. Передний тормозной диск с двумя тормозными колодками. Задние барабанные тормоза. Тормозная система двухконтурная, с разделением в главном тормозном цилиндре, прокачкой тормозов.Значительно повысился уровень комфорта при движении после установки вакуумного усилителя тормозов. По мере совершенствования ВАЗ 2107 отзывы менялись с крайне положительных на отрицательные. Автомобиль теперь можно было узнать также по выступающей вперед решетке радиатора. Передняя часть выглядела намного лучше, особенно когда решетка радиатора была хромированной, хотя черный пластик выглядел хорошо. Эта новая часть экстерьера удачно сочетается с блестящей накладкой заднего бампера и матовыми полосами на передней части. В целом дизайн следующей модели ВАЗ оставил приятные впечатления.Что касается ходовых качеств машины, то они тоже были на хорошем уровне и машина экспортировалась во многие страны. Спрос на ВАЗ 2107, отзывы о машине в очередной раз стали положительными, в России и странах ближнего зарубежья несколько выросли в 2008 году, когда при сборке автомобиля стали применяться европейские стандарты катализа СО и впрыска топлива.
Пытались также разнообразить комплектацию, автомобиль ВАЗ 2107, технические характеристики которого существенно выровнялись, с 2006 года предлагался в трех комплектациях: самая недорогая версия Norma включала в себя обычный набор аксессуаров — 1.3-литровый двигатель, вариант Standard дал автомобилю более комфортный салон и двигатель объемом 1,5 литра. И, наконец, самый дорогой вариант «Люкс» с двигателем 1,6 л, высокими передними сиденьями и хромированной решеткой радиатора. Однако автомобиль ВАЗ 2107, отзывы о качестве которого снова оставляли желать лучшего, выпускался слишком долго, в течение тридцати лет рынок был перенасыщен и никакие новости не могли увеличить его продажи. Автомобиль стал средним по многим параметрам, и его производство прекратилось в 2012 году.
История создания Lada
на базе Fiat
История подготовки производства
Большинство людей знают о сделке Советского Союза с Fiat, но мало о том, что на самом деле привело к ней. Вы не поверите, но в НАМИ (Центральный научно-исследовательский институт автомобилей и автомобильных двигателей) в основном высказывались за переднеприводный автомобиль Renault 16, но остальным он не понравился, и его не выбрали. Главный инженер посчитал, что Fiat 125 будет лучшим выбором, чем 124.125 — класс выше и, вероятно, продавался бы лучше за пределами СССР, но он был основан на старой модели — Fiat 1300/1500 1961 года. В связи с этим использовалась задняя ось с листовой рессорой и в целом она была устаревшей (в отличие от модели. 124, который имел трехрычажный задний мост и был почти полностью новой моделью).
Различия между Fiat 124 (вверху) и Fiat 125 (внизу).125, колесная база — 2505, 124, колесная база — 2420 мм. Также на Fiat 125 задняя подвеска — листовая рессора, на 124 — винтовая.
Самой большой проблемой сделки с Fiat в целом был двигатель. Русские не хотели старый двигатель OHV 124. Fiat ничего не скрывал и даже предлагал прислать оснастку для новых двигателей TwinCam после завершения их разработки.Они даже предоставили ВАЗу документацию на двигатель объемом 1500 куб. См с намерением сделать 2103. Чтобы оправдать свою позицию, НАМИ протестировал Москвич 408, Ford Taunus 12M, Morris 1100, Peugeot 204, Renault R16, Skoda MB1000 и ЗАЗ (похоже, R16 победила, но я плохо знаю русский язык, говорят, что лучше, но не знаю, по комфорту или по долговечности). Большую роль в окончательном выборе сыграл тот факт, что в то время Италию возглавляло дружественное коммунистам правительство. Тогдашний министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов сказал, что «итальянцы нам ближе, чем французы», и вдобавок генеральный директор «АВТОВАЗа» Анатолий Александрович Житков заключил, что по сравнению с Fiat, Renault и Peugeot tech не предназначалась для массового производства и потребовала бы значительных изменений.
Тесты
Автомобильный дизайнер Данте Якоз вспоминает: «Испытания 124, проведенные в России, оказались очень полезными для адаптации автомобиля к потребностям этой огромной страны. Испытания, проведенные на специальном полигоне под Москвой на огромном клочке земли, были невероятно тяжелыми. Первые экземпляры, полученные в июле 1966 года, рассыпались на дорогах Дмитровского полигона всего через 5000 км. Итальянская делегация в панике бросилась.Через неделю Тараненко вызвали в министерство: «У вас есть две недели, чтобы составить документацию по тестам и отправить итальянцам» ».
Модифицированные Fiat прошли по полигону НАМИ с 17 ноября по 10 декабря 1966 года, пройдя 12 000 км (8 000 — легкий булыжник, 2 000 — тяжелые и еще 2 000 — грунтовые дороги).
Модифицированные машины (номера 7, 8 и 9) прибыли в СССР в ноябре 1966 года.У них было существенно усиленное шасси. После 12 000 км дорожных испытаний на № 7 и № 8 было по 5 трещин, по сравнению с 17 в № 5 и 24 в № 4 (№ 6 и № 9 были отправлены на лабораторные испытания). Некоторые из трещин были длиной 150 мм в месте соединения крыши со столбами, что привело к отрыву столбов. Русские также изменили конструкцию заднего моста (у оригинального сломался дифференциал и были трещины на опорах поперечного рычага).
На 13 000 км Fiat # 8 отказал передний правый нижний поперечный рычаг
И все же он не был готов.Резиновые втулки передней подвески постоянно выходили из строя, а задние тормоза оказались еще одной проблемой в переговорах. Тормозные колодки прослужили 400-800 км, а когда полигон был засыпан солью и песком, он попал в тормозные механизмы. Итальянцы действительно гордились задними дисковыми тормозами на 124-м и поэтому упорно отказывались менять их на барабанные, но в конце концов сдались.
Двигатель и коробка передач
Двигатель Лады — это не двигатель Fiat. Русские сочли двигатель Fiat 124-й серии OHV слишком старым и не имеющим особых возможностей для улучшения. Таким образом, они увеличили расстояние между цилиндрами до 95 мм, изменили диаметр цилиндра и ход поршня с 73×71,5 до 76×66, сохранив рабочий объем 1,2 литра, и сделали новую головку SOHC. Итальянцам настолько понравились изменения, что они повлияли на некоторые их более поздние разработки. Изменилась и коробка передач — сцепление большего размера, усиленные синхронизаторы, шестерни от Fiat 124 Sport, доработанный карданный вал.
У двигателя был большой нереализованный потенциал, и простая настройка подняла мощность почти до 100 л.с. (низкая компрессия, плохой карбюратор и т. Д.)
Модернизация
Автомобиль № 2 — это не универсальная версия 2101, а скорее 2103. Он был выпущен в 1967 году. Годом позже вышел 124S, очень похожий на 2103 — четыре фары, такие же дверные ручки и бамперы. Пока шли переговоры, доработки вагона №1 (2101) также были внесены в №2. Русские решили сделать двигатели так, чтобы они подходили для раллийных классов 1300 и 1600. Диаметр двигателя 1200 был изменен с 76 мм на 79 мм, что сделало его 1293 куб. См, а 1451 куб. См — 1568 куб. См. Это положило начало моделям 21011 и 2106.
Fiat предлагал универсал на базе вагона №2, но русских это не заинтересовало.1974 — Первая реконструкция (21011) и два отклоненных предложения (галерея)
Галерея
2 изображения
Производство 2103 началось в 4 квартале 1972 года.Интересно, что и 2101, и 2103 прошли дорожные испытания… после запуска в производство.
ВАЗ-2106 назывался 21031, как и 2101-21011. Дизайн разрабатывался с 1974 года. Но он был переименован в 2106. В производство он пошел 21 февраля 1976 года ».
Первые 5 экземпляров ВАЗ-2105 были изготовлены в 1977 году. Помещение, в котором проекты были представлены высшему руководству, прозвали «Греческим залом».Все слышали Райкина: «В Греческом зале, в Греческом зале…». Не зная этого, корреспондент описал: «Мы пошли с Марком Васильевичем в главный зал Центра стиля. Как будто в музее восковых фигур, там застыли полные пластилиновые модели будущих машин. «Демидовцев рассказал журналисту, как сложно что-либо поменять в виде автомобиля в условиях жестких технологических ограничений и узкоспециализированного оборудования:« Допустим, мы хотели бы сделать линию крыши другой.Вроде небольшое изменение, но строчка этого не допускает. «
Слева — Изначально ВАЗ-2105 должен был иметь 4 фары, но вышестоящие были достаточно вменяемыми, чтобы этого не допустить. В середине — Проект глубокой модернизации ВАЗ-2101, разработанный В.Пашко в 1975 году, получивший обозначение ВАЗ-2101-80. В 80-м году машина должна была поступить в серийное производство. Справа — ВАЗ-2105, 1980 г. главный инженер -В.Квасдов, дизайнер — В.Степанов Это была первая советская машина с галогенными фарами и форсунками, внутренними зеркалами заднего вида, обогревом заднего стекла, двигателем с ременным приводом и полиуретановой набивкой сидений
«Секрет» модификации
Было несколько интересных модификаций с роторным двигателем на базе 2105 и 2107 Их можно идентифицировать по 9 в конце обозначения шасси: 21019,21059,21079 (кроме 21018) -21018 — одновинтовой Ванкеля ВАЗ-311, 70 л.с. -21019 — двухроторный ВАЗ-411 Ванкеля, 120 л.с. -21059 — двухроторный ВАЗ-4132 Ванкеля, 140 л.с. -21079 — двухроторный ВАЗ-413X Ванкеля, 140 л.с.
Необычный подозреваемый: Лада с отношением
Расширьте свои горизонты
Когда вы вкладываете средства в автомобильную культуру любым способом, формой или формой, очень легко увлечься одним конкретным жанром или нишей.Вы легко можете немного запутаться в отношении всех захватывающих событий, которые происходят за пределами вашей ячейки.
Мой интерес к автомобилям всегда вращался вокруг дрифта и японских марок, поэтому в Speedhunting я поставил одной из своих целей поиск проектов и функций, которые выходят за рамки моей обычной периферии.
Идея, лежащая в основе этого, была предложена мне в манере Йоды товарищем по Speedhunter Брин Масселуайт несколько недель назад. Советую на борту, ищу более широкое понимание различных автомобильных культур, я буду.Поступая так, я также надеюсь вывести на поверхность некоторые из невероятных построек, которые могли бы пролететь незамеченными, если бы я просто устроился в своей зоне комфорта.
Чтобы продвинуть мое обучение, Брин указал мне в сторону уважаемого тюнера Ford Дэйва Колледжа. Помимо создания одних из самых крутых и быстрых классических автомобилей Ford в Великобритании, Дэйв является владельцем Retro Ford, мастерской, которая производит все необходимое, если вы захотите пересадить мощный современный двигатель Zetec или Duratec в свой классический синий овал.Мастерская Retro Ford — это настоящая сокровищница старых крутых Фордов, но это еще одна особенность на другой день…
Однако на этот раз причиной моего визита был вовсе не Ford, а скорее любопытное творение, которое стоит перед вами. Это Лада 2101 1981 года. Как вы думаете, ничего не подозревающее место для охоты за скоростью? История сборки проста — после того, как Дэйв помог другу построить Lada Riva с двигателем Zetec и увидел в Интернете изображения захлопнутых Лад из Восточной Европы, Дэйв задумал приобрести и построить свою собственную Lada с двигателем Ford.Просто потому, что он мог.
Вместо того, чтобы выбрать другую Riva, идеальным кандидатом была более стильная модель ВАЗ-2101, продаваемая здесь, в Великобритании, как Lada 1200. 2101 был, по сути, Fiat 124, переработанным, чтобы лучше соответствовать требованиям Восточного блока — он предлагал классический итальянский стиль, смешанный с твердым российским качеством сборки. По всей видимости, между моделями Fiat и Lada более 800 различий, но чтобы их заметить, нужно проявить немного смелости. Два больших изменения заключались в том, что кузов Lada был изготовлен из более толстой стали и имел более мягкую подвеску, чтобы справляться с более холодным и суровым климатом.
Дэйв не привыкать импортировать классические Ford со всего мира, он несколько иначе подошел к Lada. Хотя он мог купить свой 2101 за гроши в Восточной Европе, он нацелился на получение настоящего британского автомобиля с правым рулем. Потратив полгода на поиск подходящего кандидата, Лада, которую вы видите перед собой, появилась на продажу в 20:00 в пятницу вечером. К 8:00 на следующее утро Дэйв уже стоял перед ним, хотя он выглядел совсем иначе.
«Это было дерьмо», — откровенно заявляет Дэйв. «Но это был первый фильм, который я увидел за несколько месяцев, поэтому я купил его за 500 фунтов стерлингов, надеясь, что тем временем может появиться что-нибудь получше». Это не так. Lada была оснащена двигателем объемом 1200 куб. См с 4-ступенчатой коробкой, что было далеко не идеально, поэтому первой задачей при доставке автомобиля в мастерскую Retro Ford было заглушить двигатель, что произошло в спешке. «Он умер из-за сильного выгорания», — гордо прокомментировал Дэйв.
Начиная с нуля
Двигатель отсутствует, первая работа заключалась в ремонте кузова и шасси «Лады».Донорские детали были доставлены со всей Европы, прежде чем были с любовью установлены на место. Оригинальная задняя часть автомобиля знала лучшие времена, поэтому была найдена и куплена новая пара в Чешской Республике, только чтобы прибыть и пропустить стильную обжимную линию, которая проходит по длине автомобиля. Задние части, которые теперь украшают автомобиль, представляют собой бесшовное сочетание оригиналов и сторонних деталей.
Передние крылья могут оказаться не менее сложными. Удивительно, но первоначальные планы для Lada заключались в том, чтобы она была «грубой и готовой» и использовалась для дрейфа, поэтому требовалось обеспечение для большого количества колес.Стандартные колесные арки 2101 не самые удобные в этом отношении, поэтому они были обрезаны, выдвинуты на два дюйма вперед и соединены вместе. В результате передние колеса теперь сидят прямо в углах автомобиля.
Когда дело дошло до двигателя, Лада собиралась оснащаться только модификацией Ford. Очевидным выбором был 2,3-литровый двигатель Cosworth Duratec crate. Предлагая хороший низкий крутящий момент и возможность настройки, блок Duratec является популярной заменой в мире старой школы Ford и экономичной альтернативой подобным двигателям Millington Diamond, как в Mk2 Escort Кена Блока.
Двигатель слишком тесный — Дэйв хотел использовать свои собственные стандартные крепления Retro Ford и поддон, поэтому он позволил поперечине автомобиля определять положение двигателя. Это, в свою очередь, включало выемку в переборке, чтобы блок мог сидеть достаточно далеко.
Двигатель имеет увеличенные на 1 мм клапаны, головку с отверстиями и внутреннее устройство Cosworth. Комплект 50-миллиметровых дроссельных заслонок Jenvey придает Ладе свой корявый вид, они установлены в перевернутом положении, чтобы моторный отсек выглядел аккуратно и аккуратно.Все, что можно спрятать и спрятать, было. Именно внимание к деталям и качество отделки действительно выделяют эту маленькую Ладу.
На противоположной стороне блока выхлопная труба, изготовленная на заказ, обрабатывает горячий материал — 2-дюймовые первичные преобразователи переходят в 2,5-дюймовую повторно упаковываемую систему из нержавеющей стали. Пространства мало, поэтому выхлоп потребовалось немало доработать, чтобы получить нужный — Дэйв оценил, что он потратил около 40 часов на работу только с коллектором.
Для установки 6-ступенчатой коробки передач Mazda от MX-5, которая передает мощность на заднюю ось Mk2 Escort через цельный винт типа Солсбери, потребовались дальнейшие работы по ходовой части в соответствии с заказом нестандартной коробки передач и поднятого опорного туннеля. пластина LSD и ретро форд переоцененные двухсекционные валы.Результат составляет около 235 л.с., что делает вождение автомобиля безумно приятным.
Сохраняя простоту
Когда дело дошло до перебора подвески, главным приоритетом была установка машины как можно ниже. Компоненты подвески на вторичном рынке для Ladas не совсем обычное дело, поэтому Дейв снова обратился к своим обширным знаниям о старой школьной сцене Ford, чтобы довести автомобиль до твердой земли.
Те из вас, кто знаком с шасси Lada 2101 / Fiat 124 (не все сразу встают), возможно, заметили массивные стойки амортизаторов.Давно ушли в прошлое оригинальная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, замененная на установку MacPherson. Башни были изготовлены вручную для размещения стоек Capri Bilstein 2.8 с укороченными вставками на асфальте и оснащены эксцентриковыми верхними креплениями с прорезями для дополнительной регулировки геометрии.
Сзади оригинальные задние башни Lada были подрезаны и существенно подняты, чтобы обеспечить желаемый дорожный просвет. Задняя подвеска представляет собой оригинальную четырехрычажную подвеску Lada на стероидах, многослойную втулку с усиленными креплениями, более толстые трубки из хрома и регулируемую тягу Панара с розетками.
Когда дело дошло до выбора колес, требовалось больше индивидуальной работы — стальные диски Mk2 Ford Mondeo были принесены в жертву для создания обуви Lada. Внешний обод и центры были разделены, прежде чем их перевернули и снова сварили. Также были сделаны условия для установки оригинальных колпаков Lada. За колесами скрываются суппорты Rover MG TF AP Racing с дисками 304 мм спереди и Peugeot 406 с передними суппортами Lotus Exige сзади. Путаница деталей, но работающая.
Если заглянуть в окно, можно увидеть несколько ключей к разгадке потенциальных возможностей «Лады».Выпуклое алюминиевое рулевое колесо Springalex — единственный очевидный и непосредственный намек на то, что это нечто большее, чем с любовью отреставрированный чудак.
Интерьер занижен, и Дэйв свел к минимуму модификации, чтобы сохранить подавляющее большинство оригинального шарма автомобиля Восточного блока. Оригинальный спидометр разгоняется до 100 миль в час — я полагаю, что Lada должна быть в состоянии разогнаться.
Передние сиденья фактически поменяны местами. Изначально вы могли бы найти черные кожаные сиденья Momo в Alfa Romeo 156, однако они настолько хорошо сочетаются с остальной отделкой Lada, что вам придется быть внимательным, чтобы заметить, что они изначально не предназначались для машина.
Внешние изменения так же тонки и хорошо выполнены. Передний и задний бамперы сидят на нестандартных укороченных опорах, приближая их к кузову Lada. Это включало изменение формы металла, чтобы оно лучше соответствовало контурам автомобиля, и выбор заднего бампера в стиле универсал, привезенного из Бельгии.
Особое внимание было уделено исправлению сомнительных щелей в панели Lada. Это включало обрезку, перестановку и повторную сварку дверных петель, чтобы выровнять задние двери.Были закуплены и новые дверные ручки, хотя это оказалось проще, чем предполагалось — точно такие же ручки все еще устанавливают на новые Lada Nivas!
Когда дело дошло до выбора цвета, Дэйв хотел что-то, что не выглядело бы неуместным. «Когда вы видите автомобиль, окрашенный в цвет, в котором он никогда не был изначально доступен, это всегда выглядит немного неприятно», — говорит он. Я согласен. Имея это в виду, он начал искать что-то близкое к оранжевому оттенку, предлагаемому на 2101.Естественно, он обнаружил, что листает образцы цветов Ford, и выбранный оттенок оранжевого — это цвет автопарка Ford.
В некоторых случаях краска приобретает более желтый оттенок, в других — явно оранжевый. Цвет идеально соответствует духу этой маленькой «Лады» — она просто кричит тебе «весело». Даже на нашей удаленной промышленной площадке в тихое воскресенье «Лада» привлекает внимание. Я не уверен, что прохожие точно знают, что это, но тем не менее я вижу, как они улыбаются.
В типичной британской моде вскоре поднялся ветер и начал литься дождь, положив конец нашей съемке. Дэйв вскочил и завел мотор, желая показать мне, на что способна Лада, пока она не стала слишком скользкой. Приношу свои извинения за нечеткие кадры и ужасный звук. Остерегайтесь пользователей наушников.
Несмотря на то, что на нем могут быть установлены многие детали переоборудования Retro Ford, Lada не предназначена для демонстрации или демонстрации навыков, а просто как автомобиль для удовольствия.На сборку от начала до конца ушло всего семь месяцев, и на это у Дэйва ушло столько свободного времени между работой, сколько он мог — эта Lada была построена исключительно для любви.
Британцы любят аутсайдеров, и я думаю, что это то, что меня радует в этой сборке. Никто не подозревает, что на Ладу потрачено столько времени и внимания, и еще меньше людей ожидают, что она будет такой невероятно быстрой.
Может быть, это не тот автомобиль, к которому я обычно тяну, но я рад, что у меня открылись глаза — это определенно сборка, которая заслуживает признательности.
Двигатель 2,3-литровый Cosworth Duratec, увеличенные клапаны на 1 мм, головка с отверстиями, штоки и поршни Cosworth, поддон Retro Ford, 50-миллиметровые ITB Jenvey, установленные вверх дном, нестандартный коллектор из нержавеющей стали, индивидуальная перекомпонованная система выпуска из нержавеющей стали, радиатор из нестандартного сплава, ЭБУ Emerald , кастомная система вентиляции, Водяной коллектор Retro Ford, Комплект генератора Retro Ford, Подушки двигателя Retro Ford
Шасси Изготовленные на заказ опоры передних стоек, рубленые и приподнятые задние опоры, модифицированная переборка, увеличенный туннель коробки передач, приподнятый туннель стойки, усиленные опоры подвески
Подвеска Преобразованная в стойку MacPherson, эксцентриковые верхние крепления с прорезями, передние амортизаторы 2.8 Capri Bilstein с укороченными вставками для асфальта, шарнирные соединения Mk2 Escort TCA, 2.8 Capri ARB с кронштейнами двойной ширины, быстрая стойка 2.4 на нестандартной рулевой колонке с Mk2 Карданный шарнир Escort Grp4, задние амортизаторы AVO, четырехрычажная подвеска, усиленная хромомолибденовыми трубками, с полированными пластинами, регулируемая тяга Панара с розетками
Тормоза Настраиваемая педаль смещения, гидравлический ручной тормоз с внутренним регулятором смещения, передние тормоза Rover MG TF AP Racing 304 мм на нестандартных кронштейнах и раструбах, передние диски Peugeot 406 с суппортами Lotus Exige сзади
Покупка американского авто до 30000 долларов – не самый бюджетный вариант. Позволить себе приобретение такой машины может далеко не каждый автомобилист. Однако можно быть уверенным, что каждый доллар, вложенный в покупку такого авто, сполна окупится. Высокие технические характеристики, привлекательный экстерьер, просторный салон – это неполный перечень преимуществ, которые имеют дорогие автомобили из США.
BMW X5 2015
Данная машина за 30000 долларов имеет салон, отделанный кожей. Качество окраски и противокоррозионной защиты кузовной части очень высокое. Даже в самой простой комплектации автомобиль включает в себя большое количество дополнительных функций:
⦁ электрические приводы кресел и зеркал;
⦁ ресивер с качественным звуком;
⦁ климат-контроль;
⦁ фары на ксеноне.
Автомобиль оборудован рядным двигателем с 4 цилиндрами, работающим на бензине. До 100 км в час машина разгоняется за 6.8 с. Максимальная скорость – 210 км в час, мощность – 245 л. с. Объем багажного отсека составляет 650 литров.
На ровной дорожной поверхности авто показывает отличную управляемость, без труда проходит повороты. Ходовая часть не очень подходит для эксплуатации в условиях внедорожной местности, зато в городе/на трассе водитель будет получать максимум удовольствия от езды.
Dodge RAM 1500 2017
Первое, на что сразу обращаешь внимание при взгляде на новый автомобиль за 30000 долларов этой модели – массивная радиаторная решетка. Монтированный спереди бампер дополняет мощный вид автомобиля, украшен хромовой накладкой.
Материалы, использованные при отделке салона, являются качественными и практичными. Рулевое колесо имеет множество клавиш, опцию подогрева, которая пригодится водителю зимой. Технические характеристики автомобиля:
⦁ тип силового агрегата – V-образный, с 6 цилиндрами;
⦁ мощность двигателя – 240 л. с.;
⦁ расход горючего на 100 км в условиях города – 12.4 литра.
Ford Mustang 2018
Кузовная часть данной машины до 30000 долларов имеет повышенную жесткость, что минимизирует вероятность опрокидывания авто даже на самых сложных поворотах. Передняя подвеска позволяет точно управлять углом поворота колесных дисков. Система голосового управления и сенсорный экран размером 8 дюймов дают возможность управлять медиасистемой, климат-контролем, навигатором, смартфоном.
В авто предусмотрена система помощи на подъемах, снижающая риск отката автомобиля. Трансмиссия является механической, имеет 6 ступеней. До сотни автомобиль ускоряется за 5.8 с. Максимум можно разогнаться до 200 км в час.
Машина работает на рядном двигателе с 4 цилиндрами, который имеет мощность 310 л. с. и крутящий момент 475 Нм. На 100 км затрачивается 11.2 литра горючего (в городе), 7.6 литра (на трассе), 9.4 литра (в смешанном цикле).
Audi A4 2016
Автомобиль доступен в 2 кузовах: седан и универсал, где багажник совмещен с салоном. Машина работает на гибридном двигателе с объемом 2 литра и мощностью 211 л. с., который дополнен электрическим мотором на 95 л. с.
Основные преимущества этой модели «Ауди» заключаются в следующем:
⦁ высокое качество сборки и отделки салона;
⦁ удобство и эргономичность посадки для автомобилиста с любым ростом;
⦁ наличие большого количества настроек климата, обогрева кресел, прочих дополнительных функций;
⦁ крупные зеркала;
⦁ защита тормозной системы от перегрева.
Если вы хотите стать владельцем представительного авто высшего класса, которое прослужит не один год без каких-либо неисправностей, вам стоит задуматься о приобретении «Ауди А4» 2016 г. выпуска.
Для покупки американского авто до 30000 долларов в Украине вы можете обратиться в фирму АКТ Моторс (Авто из США В Харькове). Компания оказывает услуги жителям Украины в приобретении машин за рубежом. Если вы затрудняетесь с выбором подходящего автомобиля, специалисты АКТ Моторс помогут в этом. Также сотрудники компании оформят все требуемые бумаги, доставят авто из США в Украину, проведут его растаможку и поставят на учет. Вам будет нужно только подобрать подходящий по характеристикам и цене автомобиль.
обзор цен / Авто / Судебно-юридическая газета
Эксперты составили рейтинг самых мягких и удобных автомобилей в пределах 30 тыс. долларов.
Большинству водителей хочется, чтобы в машине был достаточный набор опций, как для ежедневных поездок, так и для путешествий. Поэтому стоит обратить свое внимание на комфортные автомобили среднего класса.
Портал Auto.bigmir.net составил рейтинг самых мягких и комфортных автомобилей в пределах 20-30 тыс. долларов и кузовом типа седан.
1. Subaru Legacy 6
Цены на такую из салона начинались на отметке в 30 000 долларов. Сейчас эти авто на вторичке можно найти в неплохом состоянии примерно за 10-18 тыс. долларов. Интерьер достаточно строгий и неприхотливый из пластика, правда высококачественного. Приборная панель имеет монитор на 8-дюймов, также в авто имеется современная мультимедиа. Если говорить об опциях, то стоит отметить люк, бесключевой доступ, климат-контроль, круиз-контроль и камеры бокового обзора.
2. Audi A6
Управляемость и динамические характеристики А6 никогда не вызывали вопросов у владельцев. В базовой версии автомобиль имеет достаточно хорошее оснащение. Единственный минус – это цена, которая за новый автомобиль будет начинаться от 60 тысяч долларов. В то же время на вторичке можно спокойно найти машину не дороже 30000 долларов и не старше 5 лет. Дизайн легендарной модели говорит сам за себя. В дополнение ко всему вас также порадует набор опций: мультируль, литые колесные диски, подогрев зеркал, современная система климат-контроля, светодиодные фонари заднего вида, биксеноновые фары.
3. Mercedes-Benz C-Class
Как и с Audi, о новых авто тут говорить не приходится. Ценник на такой автомобиль из салона стартует от 53 тысяч долларов. В то же время, на вторичке вполне можно найти даже двухлетние авто с минимальным пробегом за 30 тысяч долларов. Однозначным плюсом будет сам бренд и его статусность, а также дизайн машины. Из минусов можно отметить небогатые базовые комплектации, что усложняет поиск такого авто на вторичном рынке. Тем не менее уже в базе авто имеет: климат- и круиз-контроль, передние сиденья с подогревом, камеру заднего вида.
4. Mazda 6
Этот автомобиль является отличным выбором для тех, кто хочет новый уровень маневренности, динамики и комфорта, но при этом умеет считать деньги. По отзывам владельцев, данный автомобиль один из немногих в классе за сравнительно небольшие деньги может предоставить отличный уровень комфорта. В указанном бюджете можно найти как неплохие б/у варианты в максимальной комплектации, так и новые авто из салона с урезанным списком опций.
5. Toyota Camry
Этот бизнес-седан не нужно представлять лишний раз. Просторный салон, большой багажник и хорошая шумоизоляция, что еще нужно для комфортных поездок по городу? Один из немногих авто в своем классе, в котором на выбор доступна гибридная силовая установка. С таким двигателем расход автомобиля доходит до 3 литров на 100 км. Цены за новый автомобиль начинаются от 29 тысяч долларов. На вторичном рынке есть большой ассортимент автомобилей из США, которые будут дешевле украинских аналогов.
6. Hyundai Sonata
Hyundai доказал, что он может быть достойным соперником в бизнес-классе. Так, премиальные опции, по типу панорамной крыши, климат- и круиз-контроля и кожаного салона делают этот автомобиль одним из самых доступных бизнес-седанов на рынке. В последних поколениях в автомобиле появились интересные и динамичные моторы, которые делают поездки более захватывающими. В то же время владельцы иногда жалуются на надежность некоторых деталей и говорят о появлении коррозии.
7. Volkswagen Arteon
Этот автомобиль позволит вам не только ощутить новый уровень комфорта, но также даст возможность эффектно выделиться на фоне остальных. Автомобиль имеет практически все необходимые опции: круиз- и климат-контроль, панорамную крышу, бортовой компьютер, а также электропривод сидений. В то же время владельцы поговаривают о недостаточно динамике мотора, при таком наборе опций и внешних данных. Цены на 2-3 летние авто стартуют от 30 тысяч долларов.
8. BMW 5
Динамичный, стильный и современный седан, который никого не оставит равнодушным. Автомобиль имеет климат- и круиз-контроль, подогрев сидений, электропривод зеркал, Webasto и кучу электронных ассистентов. При этом в оговоренном бюджете вполне можно приобрести машину 3-х летней давности в хорошей комплектации.
9. Skoda Superb
Эти автомобили показывают отличные динамические характеристики на дороге, при этом за счет удлиненного кузова модель дает задним пассажирам гораздо больше места. В отличие от той же Octavia, Superb имеет более качественные материалы отделки салона. Автомобиль очень популярный, хотя некоторые критики считают, что цены на него завышены. Цены на новый автомобиль стартуют от 33 тысяч долларов.
10. Honda Accord
О качестве сборки и продуманности японских автомобилей не стоит говорить лишний раз. Помимо стильного, красивого и надежного авто, вы также получите все самые современные опции. Из минусов можно отметить разве что невысокую посадку и не лучшую шумоизоляцию в классе.
11. Kia Optima
Родной брат Hyundai Sonata, который также смог очень неплохо о себе заявить. Автомобиль имеет отличный дизайн, необходимый минимум опций для бизнес-седана и потрясающую надежность. К сожалению, KIA имеет более простой салон даже по сравнению с Hyundai (речь о материалах отделки), поэтому особой роскоши вам тут прочувствовать не удастся.
Ранее «Судебно-юридическая газета» публиковала ТОП-10 лучших электрокаров 2020 года.
Кроме того, назван рейтинг самых надежных и выносливых автомобилей с пробегом.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.
Калькулятор ТО автомобилей LADA — Официальный сайт LADA
Калькулятор ТО
Выберите свой автомобиль
Выбор автомобиля
Двигатель и тип ТО
Granta
Vesta
XRAY
Новый Largus
Niva Travel
Niva Legend
Архив
седан
лифтбек
хэтчбек
универсал
Cross
Drive Active
Granta седан
Выбрать тип ТО
Granta седан
Выбрать тип ТО
Позаботься об автомобиле
1 — cтоимость технического обслуживания указана с учетом
применения моторного масла «LADA». Для получения подробной информации об
обязательных к исполнению операций по техническому обслуживанию, стоимости
запасных частей и материалов Вашего автомобиля обращайтесь к официальным
дилерам АО «АВТОВАЗ». — итоговая стоимость технического обслуживания (ТО),
указанная в настоящем калькуляторе, рекомендуется АО «АВТОВАЗ» как
максимальная розничная цена и может отличаться от действительных цен
официальных дилеров LADA. Дилеры LADA могут устанавливать стоимость
предложения меньше, чем рекомендованная максимальная розничная цена.
Обозначенные цены не охватывают случаи использования на ТО материалов, отличных от указанных АО «АВТОВАЗ»,
а равно выполнения работ дополнительно к регламентным.- информация о максимальных рекомендованных розничных
ценах ТО в настоящем разделе носит справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной
офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. АО «АВТОВАЗ»
оставляет за собой право вносить изменения в регламент технического обслуживания, а также изменять
состав запасных частей и материалов без предварительного уведомления.- сведения настоящего раздела
предназначены исключительно для некоммерческих целей (личных, ознакомительных, исследовательских и
иных не связанных с предпринимательской деятельностью). Посетители сайта www.lada.ru не вправе
использовать информацию в коммерческих целях, в том числе не имеют права воспроизводить, изменять,
рассылать или публиковать информацию в части или полностью без получения предварительного письменного
согласия АО «АВТОВАЗ».
Топ-15 лучших кроссоверов до $30000 в Украине
Кроссовер – один из лучших автомобилей для передвижения по украинским дорогам. Высокий клиренс, крепкая ходовая и отличная проходимость делает его практически идеальным вариантом. Производители массово поставляют свои автомобили в Украину, поэтому официальные дилеры предлагают широкий ассортимент кроссоверов на любой вкус. В этом материале мы рассмотрим модели 2020 года лучших кроссоверов в Украине до 30000 долларов.
ТОП-15 новых кроссоверов в Украине
1. Opel Grandland X 2. VW T-Roc 3. FORD KUGA 4. RENAULT KOLEOS 5. PEUGEOT 3008 6. Citroën C5 Aircross 7. KIA Sportage 8. Hyundai Tucson 9. Hyundai Kona 10. Haval H6 11. Chery TIGGO 8 12. Toyota RAV 4 13. NISSAN X-TRAIL 14. Mazda CX-30 15. Mitsubishi OUTLANDER
Opel Grandland X создан на известной платформе EMP2, позаимствованной у французского концерна Пежо-Ситроен. На украинском рынке он представлен в двух вариантах – Enjoy и Innovation. «Немец» имеет один дизельный движок объёмом 1,5 литра, который способен выдавать 130 л.с. А вот коробки передач аж три: 6-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат и современный 8-ступенчатый автомат (только для топ-комплекстации Innovation).
Как заявляет производитель, расход топлива составляет не более 4,3 л./100 км в смешанном цикле. Зная экономичность французских двигателей в эти цифры вполне можно поверить.
В салоне все очень строго и лаконично
Цена на Opel Grandland X начинается от 580 000 грн. Но более интересен этот Опель в топовом исполнении за 777 000 грн (цены на апрель 2020). Здесь вы получаете диски на 18-дюймов, датчики парковки спереди и сзади, и двухзонный климат-контроль.
Французы делают ставку на свою проверенную французскую начинку с более строгим немецким дизайном снаружи и внутри. Наше мнение, что при довольно хорошем оснащении за адекватные деньги, эта модель должна найти своего покупателя. Тем более марку Opel в нашей стране еще точно не успели забыть.
VW T-Roc – одна из последних моделей ещё одного представителя немецкого автопрома на который делается особая ставка. Полноприводный зверь может иметь один из шесть предложенных двигателей объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Самый мощный из них – двухлитровый дизель на 190 л. Автомобиль выпускается с коробками передач 7-DSG и 6-MКП. T-Roc имеет достаточно свежий дизайн и способен порадовать владельца своей проходимостью по бездорожью. Правда за 30 000$ о полном приводе можно только мечтать. Имеются три базовые комплектации: Style, Life и Sport. Самый дешёвый вариант обойдётся в 716 000 грн, средний — life в эквиваленте $28500.
Стоит отметить, что WAG в этой модели экспериментально в современном гольф-классе решил использовать в салоне повсеместно твердый пластик. Конечно, он не громыхающий и разбавлен цветными вставками, но мы явно не ожидали такого. Впрочем, эта молодежная модель имеет ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с конкурентами. Это продуманный и эргономичный салон, и самую лучшую динамику в классе. Автомобиль набирает сотню за 8,4 секунды. При этом двигатель очень экономичен — 5,6 л в смешанном цикле. Вердикт: если вас такой салон устраивает, то эта модель по ряду характеристик будет значительно лучше конкурентов.
FORD KUGA – эта генерация внедорожника Форда доживает свой последний год, так как за ней придет совсем другой автомобиль. Однако, дизайн с 2016 года все еще относительно свеж и не вызывает отторжения. Пожалуй по внешнему виду эта модель больше подходит для мужчин.
Базовый кроссовер имеет 1,5 литровый дизельный двигатель, который выдаёт 150 л.с. с расходом 6,2 л./100 км. На выбор клиенту предлагается механическая и автоматическая 6-ступенчатые коробки передач. Цена на самую простую комплектацию – 555 000 грн.
Но самое интересное, что ровно за $30000 можно взять полноприводную модель на максималках, что в этом классе обычно стоит дороже. Здесь идет двухлитровый дизельный TDCi, который способен выдать до 180 л.с, а также коробка-автомат. Автомобиль достаточно просторный и практичный. Единственным недостатком можно назвать устаревший дизайн интерьера, хотя этот консервативный стиль может для кого-то даже оказаться плюсом.
RENAULT KOLEOS представлен на украинском рынке в трёх комплектациях: Life, Zen и Intense. Каждая из них оборудована дизельным двигателем объёмом 2,0 л. со 177 л.с. Кроссовер способен разогнаться до 201 км/час. Расход топлива в городе составляет 6,2 литра, на трассе – 5,0 литра. Очень хорошие показатели для своих немаленьких размеров. Но мы в этом тесте сможем рассматривать самый простой вариант RENAULT KOLEOS Life, потому что он обойдётся в 779 000 грн. Оснащение, за такую цену будет конечно скудным. Здесь уже каждый должен исходить из своих собственных предпочтений — что должно быть в машине даже в такой минимальной комплектации.
Современный и солидный салон
Если смотреть глобально на эту модель, то у нее есть два неоспоримых преимущества — это ее внешность — она явно будет смотреться больше и солиднее по-сравнению с другими автомобилями за такие деньги и полный привод 4х4 даже в самой дешевой комплектации. Минус пожалуй один — это использование вариатора. Альтернативы коробке, как и двигателю нет. И если с двигателем повезло, то с вариатором спорный момент.
PEUGEOT 3008 — победитель в Украине среди компактных кроссоверов в 2018 году. Он отличается своей экономичностью и неповторимым дизайном. Производитель заявляет, что за городом он будет потреблять всего 4,4 л./100 км.
Дизайн удостоен многих европейских наград Внутри просто космос
В номенклатуре идут дизельные двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра. Меньший двигатель выдает мощность 130 л.с. и 8-ступенчатый автомат. Это конфигурации отлично подойдет, кто выберет этот автомобиль из-за экономичности. Двухлитровый мотор выдаёт 150 л.с. и идет с 6-ступенчатым автоматом. У него будут лучше динамические показатели и подойдет для любителей более активной езды. В топовой комплектации GT-Line стоит аналогичный 2,0 литровый двигатель, который выдаёт уже 180 л.с., но тот вариант будет стоить больше $30к.
И недостатков у этого автомобиля явных вообще нет. Единственное на что нужно обратить внимание при выборе этого автомобиля. Есть два лагеря, те которые в восторге и те, кто не видит себя за рулем такого футуристического авто.
Citroën C5 Aircross является одним из наиболее ярких представителей кроссовер-сегмента. Производителю удалось соединить необычный дизайн и хорошую начинку. На выбор предоставляется сразу несколько двигателей от 130 до 180 л.с. Автомобиль можно оснастить как автоматом, так и механикой. Стоит отметить, что один из двигателей 1.6 PureTech 165 достаточно затратный – его расход в городе составляет 10,4 литра. В 2020 году это очень много.
Но за 806 000 грн мы можем взять в комплектации Feel 2,0 литровый двигатель мощностью в 180 л.с. с 8-ступенчатым автоматом. Это отличное сочетание позволяет автомобилю набирать 100 км/ч за 9,4 сек при этом средний расход составит 6,6 литров. К плюсам можно отнести различные варианты оформления автомобиля внутри и снаружи, что явно понравится молодежной аудитории. Из минусов можно только назвать отсутствие полного привода. Но опять же если он действительно очень нужен, тогда этот кроссовер не для вас.
KIA Sportage – бестселлер украинского потребителя среди кроссоверов. Автомобиль уже относительно не свежий, но благодаря интересным финансовым предложениям, он все еще способен быть среди лидеров продаж.
Дизайн в стиле Порше по прежнему выглядит очень стильно
Для заинтересованных клиентов есть возможность выбрать автомобиль с разными бензиновыми и дизельными моторами объёмом от 1,6 до 2,0 литров и различными коробками передач (автоматы, роботы и механика). Что является еще одним плюсом в копилку данной модели.
Итак за 794 316 грн. в комплектации «Бизнес» мы можем выбрать дизельный 2,0 литровый двигатель с 8-ступенчатым классическим автоматом. Такое сочетание даст хорошие показатели динамики (крутящий 400 Нм) и относительную экономичность в таким режимах езды (средний расход 6,4 л). Плюс к этому здесь еще и полный привод.
Из минусов стоит отметить вальяжный руль, который не позволит полностью насладится от вождения этим автомобилем в динамическом режиме. И пожалуй отсутствие некоторых современных плюшек безопасности в оснащении автомобиля, но это в нашей стране точно не критично.
Hyundai Tucson – футуристический кореец с интересным «вырезом фар». Построен на той же платформе, что Спортэйж, однако выступает в более дорогих комплектациях. Еще одно отличие — внешний дизайн, который разительно отличается от соплеменника из Киа.
Салон самой дорогой комплектации N Line
Если передок Sportage не зашел, то морда Таксона — это футуристический кореец с интересным «вырезом фар», точно может понравиться. Имеет четыре варианта двигателя: бензиновые 1,6 (177 л.с) и 2,0 (155 л.с.), а также дизельные 1,6 (136 л.с.) и 2,0 (185 л.с.). Коробка представлена в виде 7-ступенчастого «робота» и 8-ступенчастого автомата. Базовый вариант автомобиля обойдётся в 581 000 грн.
Hyundai Kona – это ещё один футуристический представитель корейского автопрома. Эта модель относится к В-классу, т.е. на класс ниже от Tucson. При этом она имеет яркий и современный дизайн и купеобразный силуэт. Еще одной фишкой Коны является полностью электрическая модификация. Необычное предложения для украинского рынка. Одного заряда батареи хватает на 450 км. пути. Максимальная скорость – 164 км/час. Автомобиль имеет очень интересный дизайн, что в сочетании с начинкой делает его «изюминкой» среди других кроссоверов. Если берем электричку, то на рынке имеется всего одна комплектация, цена на которую начинается от 940 000 грн., что явно дороже нашего бюджета.
Поэтому останавливаемся на средней комплектации Elegance за 771 100 грн. И тут идет довольно норовитый бензиновый мотор 1,6 Turbo-GDi (177 к.с.) с 7-ступенчатым фирменным роботом. В результате получаем разгон до 100 км/ч всего за 7,9 сек. Добавляет к этому наличие полного привода и получаем явного претендента на топ продаж в этом классе.
Haval H6 – новый китайский кроссовер с достаточно богатой начинкой и интересной ценой. Правда последнее поколение китайцев получается уже не так и дешевле своих конкурентов. Возможно выбрать только передний привод. Двигатели доступны объёмом 1,5 (163 л.с.) и 2,0 л. (190 л.с.), КПП только робот на 7 передач мокрого типа с двойным сцеплением.
Кроссовер имеет неоднозначный дизайн. С одной стороны он не вызывает никаких явных огрехов, но в тоже время самобытным его тоже сложно назвать. Еще один минус — это достаточно высокий уровень расхода топлива. Представленные двигатели потребляют в смешанном цикле 7,7-8,5 л./100 км. Габариты: 4610 х 1860 х 1720. Начальная цена – 484 000 грн, но за 606 452 грн можно взять уже достаточно навороченную модель Supreme, где будет куча современных помощников в виде предупреждения о выезде из полосы и о поперечном движении сзади. Отдельной похвалы удостоена система кругового обзора на 360 градусов.
Chery Tiggo 8 – один из самых больших кроссоверов на рынке. Что является его главным преимуществом. Его длина составляет 4,7 метра и он имеет единственный в своем класе дополнительный ряд сидений.
Автомобиль оснащён бензиновым двигателем с турбонаддувом объёмом 1,5 л. и мощностью 147 л.с. Коробка доступна как механическая, так и автомат. Несмотря на свои габариты, Chery Tiggo 8 имеет солидный честный клиренс 20 см. В смешанном цикле кроссовер потребляет 7,4-7,7 л./100 км. Минимальная цена – 626 000 грн. У нас в стране очень любят иметь много автомобиля за небольшие деньги. И эта модель идеально подходит под этот критерий выбора.
Toyota RAV4 отличается своим очень смелым дизайном и готова порадовать владельца наличием гибридной версии. В отличии от прошлого поколения экстерьер изменился на 180 градусов. У него есть свои приверженцы, которым полюбились угловатые формы. Но также есть и противники, которым жданный силуэт кажется непропорциональным.
Многообразие пересекающихся линий — явно мужской автомобиль
Если посмотреть внутри автомобиль, то там все выглядит более спокойно и по-тойотовски очень функционально и просторно.
Из силовых агрегатов японцы предлагают только один бензиновый атмосферный двигатель объёмом 2,0 л. со 173 л.с. Что касается коробки передач, на выбор представлены 6-ступенчатая механика или вариатор. Привод можно выбрать, как передний, так и полный.
Учитываю конструкцию двигателя RAV4 имеет расход топлива выше среднего (7,8-8,6 в смешанном цикле). Цена такого автомобиля в минимальной комплектации составит – 673 000 грн. За такую стоимость вы получаете просторный и надежный кроссовер с современной внешностью и ликвидностью на вторичном рынке. С такими достоинствами хорошие продажи ему гарантированны, что показывает уровень продаж на мировых рынках. Для тех же, кто хочет иметь более экономичный и экологичный автомобиль — традиционно для этого бренда есть гибридная версия. Но, к сожалению гибрид не вписывается в наш бюджет.
NISSAN X-TRAIL представлен на рынке в четырёх базовых комплектациях с тремя двигателями: 1,6 л, 2,0 л. и 2,5 л. Последний имеет мощность 175 лошадей и является одним из самых объёмных двигателей среди кроссоверов. Можно выбрать как полный, так и передний привод. Т.е. вариантов комплектаций для покупателя очень много. Из-за этого модель так сказать вытеснила из продаж младшую модель — Кашкай. Который стоит чуть дешевле, но явно уступает по большинству параметров Икс-Трейлу.
Итак, за 744 140 грн мы получаем автомобиль в комплектации N-Connecta, который имеет панорамную крышу с электроприводом, круговой обзор камер, премиум аудиосистему Bose и пакет безопасности Safety Shield.
Главным минусом является поглощение топлива. В городе двигатели «съедают» от 9,0 до 11,1 л./100 км. Правда в 2021 году должно появиться новое поколение X-TRAIL, которое будет оснащаться более экономичными и эффективными двигателями. Правда это будет уже совсем другой автомобиль.
Mazda CX-30 – кроссовер со спортивными нотками в своём дизайне. У него есть два неоспоримых преимущества. Первое, это уникальный дизайн, который вызывает восторг у большинства людей. Второй — это его качественный и эргономичный салон.
Один из самым стильных компактных кроссоверов Салон имеет премиальную отделку
Двигатель оснащен одним атмосферным двигателем объемом 2,0 литра и мощностью в 150 л.с. Конечно же хотелось для такого купеобразного образа иметь в распоряжении более мощный мотор, но пока только так. Кстати, с экономичность у него все впорядке, так как обладает устройством мягкого гибрида (7,3 л. в городских условиях). Из минусов можно отметить довольно тесный задний ряд сидений. Начальная цена – 754 000 грн.
Mitsubishi OUTLANDER – старожил рынка, который обзавёлся немного новым дизайном и начинкой. Традиционно в нашей стране пользуется популярностью из-за лоялности к данной марке.
Передняя часть выглядит агрессивно и отличается обилием хрома
Представлен с двигателями объёмом 2,0 и 2,4 л. мощность 145 л.с. и 167 л.с. соответственно. Коробка передач — исключительно вариатор. Модель не свежая, поэтому отличается достаточно высоким потреблением топлива – от 9,6 л. до 10,4 л. в городе. На выбор представлены пять базовых комплектаций, самая простая из которых обойдётся в 632 000 грн. Традиционно надежный и просторный японский автомобиль. Однако есть вопрос к устаревшему дизайну, который врядли сможет привлечь новых покупателей.
Резюме
Сегмент паркетников до 30 000 долларов (на апрель 2020 это около 810 000 грн) пожалуй самый насыщенный на данный момент. Потому что каждый производитель старается впустить туда свою модель, а некоторые даже и несколько. Выбирать действительно есть из чего. Главное обратить внимание на основные достоинства и недостатки, описанные в данной статье.
Новые авто от официальных дилеров в Минске и Беларуси на Domkrat.by
Новые авто в продаже от официальных дилеров в Минске и других городах Беларуси
Белорусские автомобильные дилеры предлагают сотни моделей и тысячи авто в наличии и под заказ. В продаже в салонах представлены компактные малолитражки, большие кроссоверы, классические седаны и практичные пикапы, вместительные минивэны и настоящие спорткары – в шоурумах дилеров можно найти и купить новые автомобили на любой вкус и бюджет.
Какой новый автомобиль купить?
Где выгоднее всего купить новый авто со скидкой? Сколько стоит новый автомобиль, который лучше всего подойдет именно вам? Белорусский автопортал Domkrat.by помогает сориентироваться в мире новых автомобилей и найти оптимальный вариант нового авто от официальных дилеров в салонах Минска, Бреста, Витебска, Гомеля, Гродно, Могилева и других белорусских городов.
Автокаталог Удобный онлайн-каталог новых авто, в котором представлены марки и модели, официально продаваемые в Беларуси. Цены, комплектации, дополнительное оснащение, стоимость опций, технические характеристики и гарантийные условия – вся полезная информация представлена в максимально удобном формате. Все интересующие варианты новых авто можно добавить в сравнение и быстро найти все плюсы и минусы в наглядной сводной таблице. Хотите сесть за руль и протестировать понравившийся автомобиль, а также уточнить наличие? Кнопка обратной связи «Тест-драйв и наличие» в вашем распоряжении!
Акции и скидки Горячие новости о скидках, акциях и специальных предложениях на новые автомобили, которые можно купить в салонах автодилеров. Желаете быть в курсе всех событий – подпишитесь на официальные каналы авто портала Domkrat.by в Facebook, Instagram и Telegram.
Автодилеры Полный список салонов автомобильных дилеров Беларуси с контактными данными (адрес, телефон, интернет-сайт) и удобной сортировкой по марке и географическому расположению.
Новости Актуальная информация об автомобильных премьерах в Беларуси, обзоры новых моделей авто от официальных дилеров.
Тест-драйвы Мы тестируем новые модели, которые поступают в продажу на белорусский автомобильный рынок, чтобы определить их слабые и сильные стороны. Наши выводы помогут потенциальным покупателям сделать правильный выбор.
Желаем вам выбрать и купить новый автомобиль, который будет радовать вас многие годы!
Франция переходит на электропривод — Ведомости
По данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), продажи всех типов коммерческих машин во Франции в 2019 г. выросли на 4,3% до 541 416 шт. (это больше, чем в Германии и Великобритании, где более крупные рынки легковых машин), из них LCV – 478 375 (+4,5%). Для сравнения: легковых машин в прошлом году в стране было продано 2,2 млн (+1,9%).
Во Франции есть договор между правительством и Национальным советом промышленности (CNI) довести в 2022 г. парк всех электрифицированных автомобилей (электромобилей на аккумуляторах EV, подзаряжаемых гибридов PHEV, электромобилей с водородными топливными ячейками HEV) до 1 млн, из которых 600 000 должны быть EV. От этой цели страна пока отстает – например, в 2019 г. планировалось выпустить на дороги 100 000 электрифицированных автомобилей легких классов (без учета средних, тяжелых грузовиков, автобусов и двухколесной техники), но получилось только 69 466 шт. (рост 29%, по данным Avere-France). В этом году отставание собираются сократить (во всяком случае, собирались до введения жестких мер против эпидемии коронавируса): за два первых месяца регистрации выросли на 210% (до 29 496 шт.). А самое главное, на рынок должно выйти множество новинок с электрическими приводами в разных классах и ценовых нишах, что должно разогреть интерес потребителей к электромобилям. 2020 год должен стать настоящим поворотным моментом, считают в Avere-France. В 2018 г. на рынке было доступно 60 моделей электрифицированных машин, а в 2020 г. – уже 176. К 2025 г. их число, по расчетам, должно удвоиться (333). Доля рынка электрифицированных автомобилей во Франции в феврале 2020 г. приблизилась к 8%. «Результаты тем более обнадеживают в условиях депрессивного авторынка, который снизился на 7% в первые два месяца года», – говорит генеральный представитель Avere-France Сесиль Губе.
Разница в бонусах
Уровень популярности легких коммерческих электромобилей ощутимо меньше пассажирских EV: рыночная доля электромобилей среди всех LCV в прошлом году была 1,65%, их регистрация снизилась на 2% до 7958 шт. (но за два месяца года выросла на 17% до 1379 шт.). Причину снижения интереса к коммерческим электромобилям на фоне относительного успеха легковых эксперты видят в несоразмерности стимулов для перехода на электроприводы, изменении расчета экологического бонуса, предоставляемого правительством покупателям электромобилей и гибридов. Так, с 2020 г. максимальный бонус в 6000 евро полагается только физическим лицам при покупке экологически чистого автомобиля (выбросы менее 20 г углекислого газа на 1 км) стоимостью до 45 000 евро. До этого года максимальный бонус могли получить и юридические лица, теперь им государство дает скидку в 3000 евро на EV стоимостью до 60 000 евро (такой же частникам – на машину от 45 000 до 60 000 евро), а свыше этой суммы бонус получают только машины HEV и легкие грузовики. Система экологического бонуса-малуса появилась во Франции в 2008 г., бонус для EV и гибридов составлял в разное время от 5000 до 7000 евро, ставка 6000 евро для всех EV и PHEV действовала в 2017–2019 гг.
Правительство критикуют за снижение помощи компаниям для перехода на транспорт без вредных выбросов. Но власти Французской Республики считают, что сейчас приходит момент, когда производители сами начнут снижение цен на электромобили под давлением новых европейских стандартов по сокращению выбросов парниковых газов. Бонус же только ускорит рост продаж электромобилей, которые по плану должны вырасти к 2022 г. в 5 раз по сравнению с 2017 г. Поэтому правительство и дальше собирается снижать бонусы: в 2021 г. – до 5000 евро для физлиц, в 2022 г. уже до 4000 евро. При этом бюджет, выделенный на выплату бонусов в этом году, вырос на 50% до 400 млн евро (в 2019 г. выплачено 260 млн евро). Такие же расходы (400 млн евро) предусмотрены в 2021 г. на поддержку покупки 130 000 транспортных средств, в 2022 г. бюджет снизится до 340 млн евро и будет распределен среди 160 000 покупателей экологичных автомобилей.
Действительно, признают в Avere-France, кроме бонуса компании выигрывают от налоговых льгот на приобретение транспортных средств с низким уровнем выбросов (например, освобождаются от уплаты налога на транспортные средства и выплат за амортизацию имущества). Но и реальная разница в цене автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и электромобиля хоть и снижается, но все еще сильно отличается из-за разного размера скидок, предоставляемых продавцами. Если на электромобиль у дилера можно выторговать скидку 3–5%, то на его эквивалент с термическим двигателем – от 20 до 25%.
Chronopost подает пример
В основном пример для перехода на электрические приводы показывают компании, связанные с государством. Транспортная компания Chronopost (экспресс-доставка посылок весом до 30 кг), принадлежащая национальной почтовой службе La Poste, с сентября 2019 г. возит посылки в Париже только на машинах с низкими выбросами – EV или на газовом топливе (GNV, сжатый природный газ). В сентябре прошлого года в парижском парке Chronopost насчитывалось 190 электрических фургонов, в основном это Nissan e-NV200 и несколько Renault Kangoo ZE, и 40 машин на газе. Chronopost собирается использовать электрические фургоны в крупнейших городах страны – Страсбурге, Лилле, Руане, Нанте, Тулузе, Бордо, Монпелье, Лионе, Марселе, Ницце и пригородах Парижа. Для этого почтовая служба заказала еще 400 фургонов e-NV200 с увеличенным объемом кузова. Chronopost инвестирует в общей сложности 50 млн евро в парк чистых автомобилей. В 2022 г. компания планирует использовать от 1200 до 1500 экологически чистых машин в средних и крупных городах Франции, чтобы совершать на них 20–25% доставок, заявил президент компании Мартан Пишовски.
Развозной электрофургон Nissan e-NV200 действительно легко встретить на парижских улицах (по данным Nissan, в Европе с момента запуска в 2014 г. кумулятивно продано 30 000 e-NV200, из них около 10 000 – в 2019 г., 925 шт. во Франции), но это не самая популярная модель формирующегося рынка коммерческих электромобилей. Самый массовый электро-LCV во Франции уже несколько лет Renault Kangoo ZE (3807 шт. в 2019 г., 48% рынка, по данным Automobile Propre), хотя продажи безоговорочного лидера сегмента и начали снижаться (-8,8%) под давлением новых конкурентов, ближайший аналог Kangoo ZE – электроверсия Peugeot Partner/Citroen Berlingo в прошлом году была продана в количестве 793 шт. (снижение на 32,5%). В этом году ожидается выход на рынок электрических версий фургонов Peugeot e-Expert/Citroеn Jumpy electrique/Opel Vivaro-e с запасом хода 200–300 км (в среднем 170 км у Kangoo, Partner, Berlingo и 300 км у e-NV200), Mercedes eVito (186–421 км). В классе больших фургонов появятся Mercedes eSprinter и электрический Fiat Ducato (220–360 км), Renault собирается выпустить Master ZE Hydrogen с водородными топливными ячейками (350 км). Ожидается и новое поколение Kangoo, которое кроме нового дизайна получит современный электромотор R110 от Renault Zoe и гибридную версию.
Электробусы во Франции
Всеобщее отторжение дизельных двигателей после скандала в 2015 г. с фальсификацией тестов на выбросы машин концерна Volkswagen стало катализатором для перехода на электротягу самых крупных потребителей углеводородов в крупных городах – общественного транспорта. Оксиды азота считаются основным источником загрязнения воздуха и образования смога в крупных городах, особенно их много в выхлопах моторов, работающих на дизельном топливе, которое во Франции называется газуаль (gasoil). Первые электробусы появились на трех маршрутах в Париже в 2016 г. Столичный оператор общественного транспорта RATP (Rеgie autonome des transports parisiens) вместе с региональным Ile-de-France Mobilitеs начали тестирование нескольких моделей электробусов в 2018 г. с перспективой к 2025 г. полностью заменить парк на экологически чистые машины – треть должна работать на биогазе, остальные – на электричестве. Электробусы для парижского региона начали поставлять Heuliez, Bollorе и Alstom. В начале 2018 г. в регионе было 800 гибридных (дизельно-электрических), 140 автобусов на биогазе и 74 электробуса. Закупка первой партии из 1000 электробусов обошлась оператору по тендеру в 400 млн евро. Всего в парижском регионе нужно заменить 9500 городских и рейсовых автобусов (4700 из них в Париже).
Другие крупные агломерации Франции также начинают перевод парка на электрическую тягу. В Лионе региональный оператор Sytral (Syndicat mixte des Transports pour lе Rhоne et l’Agglomеration Lyonnaise) инвестирует 200 млн евро до 2025 г. в замену всех автобусов на электробусы (будет куплено 250 новых машин). Парк оператора станет полностью без вредных выбросов – в Лионе девять троллейбусных линий (130 троллейбусов) и семь трамвайных.
Марсель был первым французским городом, который в 2016 г. полностью оснастил один маршрут электрическими автобусами. Сейчас город занимается переоборудованием парка, который должен стать полностью электрическим к 2035 г. Оператор RTM (Rеgie des transports mеtropolitains) собирается постепенно заменить парк из 630 городских автобусов, в среднем по 50 машин в год, потратив на это 12 млн евро (600 000 евро за электробус). Сейчас компания тестирует несколько моделей: Irizar i2e (используется на первой линии), Safra Businova, Mercedes E-Citaro, Volvo 7900 и Heuliez GX 337. В переходный период вместо дизельных временно будут использоваться гибридные Mercedes Citaro. Ренн на западе страны начал использовать электробусы в 2018 г. и собирается полностью перевести маршрутную сеть на электричество в 2030 г.
В Бордо с прошлого года тестируют электробусы и планируют заменить на них 60 оставшихся в парке дизельных машин в 2022–2023 гг. (остальные работают на газе – 66% и гибридные – 10%). Пока там не выбрали модели: пробег имеющихся электробусов (200 км) чуть ниже необходимого для существующих в агломерации линий. И цена пока высока – 560 000 евро, когда аналогичный автобус, работающий на природном газе, стоит 350 000 евро. Разницу компенсируют эксплуатационные расходы, говорят производители и операторы существующих линий. Годовой бюджет на топливо дизельного автобуса – 27 000 евро, а зарядка электробуса на аналогичный пробег обойдется в 4000 евро в год.
Многие исследования показывают, что выравнивание стоимости владения электромобилями с традиционными машинами с термическими двигателями может произойти примерно в 2024 г. Но динамика снижения цен на аккумуляторы дает надежду, что это произойдет раньше, в 2022 или 2023 г. в зависимости от региона, отмечается в исследовании Boston Consulting Group, вышедшем в начале 2020 г.
Регламент технического обслуживания
Техническое обслуживание — это не только замена масла и нескольких фильтров. Во время технического обслуживания механики проверяют все узлы и системы Вашего автомобиля. Своевременное проведение технического обслуживания позволяет вовремя заметить, что изнашиваемые элементы (например, тормозные колодки или тормозные диски) требует замены. Именно во время технического обслуживания чаще всего диагностируются неисправности узлов и агрегатов.
Проведение планового ТО в строгом соответствии с регламентом производителя и с использованием оригинальных запчастей является залогом надежной работы Вашего Ford и позволит существенно увеличить срок его эксплуатации.
Кроме того при каждом техническом обслуживании у официального дилера Ваш автомобиль бесплатно регистрируют в программе Ford – помощь на дорогах. В течение года с момента технического обслуживания Вы сможете в любое время суток бесплатно вызвать на помощь эвакуатор или машину технической помощи.
Помните, что моторное масло нужно менять чаще, чем предусмотрено регламентом технического обслуживания, если автомобиль используется в сложных условиях, таких как:
короткие поездки на расстояние менее 15 км в зимний период,
длительная работа двигателя на холостом ходу, например в пробках,
буксировка грузового или жилого прицепа,
частые поездки с загруженным багажником.
Причиной тому — увеличенные нагрузки на двигатель. Износ двигателя и моторного масла зависит не столько от пробега Вашего автомобиля, сколько от продолжительности работы двигателя. При низких и средних скоростях масло теряет свои свойства ранее регламентированного пробега 15 тыс. км (или 1 года). Поэтому важно менять масло не только по пробегу, но по его выработке, учитывая указанные выше условия эксплуатации. Если по бортовому компьютеру средняя скорость движения Вашего автомобиля составляет менее 30 км/ч, то замену масла рекомендуется проводить в 2 раза чаще регламента, т.е. каждые 7500 км (или 6 мес.). Чтобы поменять моторное масло, воспользуйтесь нашим спецпредложением.
30 лучших автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов США на 2021 год
30 автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов США: лучшие автомобили для покупки менее чем за 30 000 долларов США
В среднем новый автомобиль в Америке стоит более 35 000 долларов, но совсем не обязательно тратить столько, чтобы получить отличный автомобиль, пикап, внедорожник или минивэн. Менее чем за 30 000 долларов вы можете получить его с новейшими функциями безопасности и информационно-развлекательными функциями и с высоким общим баллом в US News.
Возможно, вы не получите самый высокий уровень отделки салона или роскошные варианты, но вам также не придется брать шестилетнюю (или более длительную) ссуду для финансирования покупки.
Чтобы составить этот список, мы просмотрели наши новые автомобильные рейтинги, чтобы найти модели с наивысшими общими оценками и ценой не более 30 000 долларов. Обратите внимание, что наши оценки могут измениться по мере поступления новой информации. Оценки, показанные на следующих страницах, могут не совпадать с теми, которые вы видите на странице полного обзора автомобиля. Когда были равные, автомобиль с самой низкой ценой получал более высокое место. Если доступен автомобиль как с обычным, так и с гибридным двигателем, мы включили версию с наивысшим общим баллом.
Читайте дальше, чтобы узнать о 30 лучших автомобилях по цене менее 30 000 долларов в 2020 году.
Подробнее о Ford Mustang 2020 года
Toyota Corolla Hybrid 2021 года
23 400 долл. США | Рейтинг новостей США: 7,9 из 10
Нравится идея гибрида Toyota, но не нравится дикий вид Prius ? Toyota Corolla Hybrid 2021 года сертифицирован Агентством по охране окружающей среды (EPA) для достижения 53 миль на галлон в городе и 52 миль на галлон на шоссе.Его номера не совсем хорошие, но все равно отличные. Его цена составляет от 23 400 долларов.
Corolla Hybrid занимает третье место в нашем рейтинге гибридных и электромобилей . Он стандартно поставляется с пакетом передовых технологий безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense. В комплект входят автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы движения и автоматический дальний свет фар.
Гибридные Corollas имеют большую надбавку по сравнению с негибридными моделями. Если вы недостаточно ездите, чтобы оправдать разницу в цене, обратите внимание на негибридную Toyota Corolla 2021 года . Его цена составляет 19 600 долларов США, и он находится чуть ниже средней точки нашего рейтинга компактных автомобилей .
Подробнее о 2021 году. Toyota Corolla Hybrid
Chevrolet Equinox 2021 года
23 800 долл. США | U.S. Оценка новостей: 8,0 / 10
Не так много компактных внедорожников можно купить менее чем за 30 000 долларов. При базовой цене всего 23 800 долларов США 2021 Chevrolet Equinox является одним из наименее дорогих доступных вариантов. Даже базовая модель стандартно оснащена информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay и Поддержка Android Auto .
Большинство покупателей захотят перейти на Equinox LS как минимум за 26 300 долларов, хотя бы для того, чтобы иметь возможность выбора других цветов, кроме белого или черного. Базовые Equinox и Equinox LS оснащены 170-сильным турбо-четверкой и передним приводом. Доступен полный привод.
Для модели 2020 года Chevy увеличила список стандартного оборудования компактного внедорожника , включив в него автоматическое экстренное торможение и удержание полосы движения. помощь, напоминание о задних сиденьях и система Chevy’s Teen Driver.Все эти функции будут перенесены в 2021 год.
Подробнее о Chevrolet Equinox 2021 года
Ford Fusion 2020 года
23 170 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,1 / 10
Ford Fusion 2020 года может быть приближен к закату после модели 2020 года, но он по-прежнему является твердым соперником на конкурентном рынке седанов среднего размера. . Последний четырехдверный седан Ford среднего размера занимает место чуть ниже лидеров сегмента в нашем рейтинге автомобилей среднего размера .
Fusion управляется с большей спортивной уверенностью, чем многие конкуренты, не жертвуя своей утонченной ездой. Большой багажник, вместительный салон и неплохая прогнозируемая надежность делают автомобиль отличным выбором для дорожных бойцов.
Ford предлагает больше вариантов двигателей, чем большинство производителей автомобилей среднего размера, с тремя вариантами четырехцилиндрового двигателя, доступными для Fusion. Выходная мощность колеблется от 175 лошадиных сил с базовым двигателем до 245 лошадиных сил у топовой турбированной четверки. Ford также предлагает Fusion Hybrid и Fusion Energi Плагин-гибрид, который мы рассмотрим отдельно.
Подробнее о Ford Fusion 2020
Hyundai Elantra 2020 года
19 300 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,1 / 10
Благодаря прогнозируемой надежности, которая намного выше среднего, и отличной гарантии, 2020 Hyundai Elantra имеет все необходимое, чтобы оставаться надежным и долгим. значение срока. Его стартовая цена ниже 20000 долларов, а полностью укомплектованная модель стоит менее 24000 долларов.
Elantra занимает промежуточное место в нашем рейтинге компактных автомобилей . Хотя его двигатели не самые живые в своем классе, они действительно обеспечивают отличную экономию топлива для негибридных автомобилей. Поднимитесь на один уровень отделки салона от базовой модели, и вы получите Apple CarPlay и Поддержка Android Auto в информационно-развлекательной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном.
Автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию всех моделей Elantra. Это также лучший выбор Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Скорее всего, вы сможете найти Elantra даже по цене ниже рекомендованной. Hyundai часто делает скидку на эту модель с помощью финансирования и лизинга .
Подробнее о Hyundai Elantra 2020 года
Kia Soul 2021 года
17 490 долларов США | U.S. Оценка новостей: 8,1 / 10
Квадратная форма 2021 Kia Soul обеспечивает просторную кабину и отличную грузоподъемность. Открытие заднего люка и складывание задних сидений позволяет легко получить доступ к грузовому помещению объемом 62,1 кубических футов. В стандартную комплектацию Soul входит 7-дюймовая информационно-развлекательная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.
Механически идентичная модель 2020 года стала победителем как Лучшего малолитражного внедорожника за деньги 2020 года, так и одна из наших наград Лучшие новые автомобили для подростков за 2019 год.Субкомпактный внедорожник был полностью переработан к 2020 году. Теперь он предлагается в основных, спортивных и слегка защищенных моделях X-Line. Soul 2021 доступен только с передним приводом.
Цены на Soul начинаются с 17 490 долларов США. На вершине модельного ряда стоит $ 27 550 Soul Turbo.
Подробнее о Kia Soul 2021 года
Kia Rio 2020 года
15 850 долларов США | Рейтинг новостей США: 8,1 / 10
2020 Kia Rio может многое предложить для автомобиля по цене от 15 850 долларов США.Он не только имеет отличную гарантию с охватом трансмиссии в течение 10 лет или 100 000 миль, но также обладает выдающейся надежностью, большой экономией топлива и маневренностью.
Rio оснащен 120-сильным четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает достаточную мощность, но имеет тенденцию становиться шумным при резком ускорении. Впрочем, это не редкость для автомобилей этого ценового диапазона. В 2020 году Kia поменяла трансмиссию на модель с бесступенчатой регулировкой, которая помогает автомобилю заработать, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, экономию топлива в 33 мили на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе.
Несмотря на то, что передовые технологии безопасности не входят в стандартную комплектацию, Rio все же получил награду Top Safety Pick от IIHS. В нашем рейтинге малолитражных автомобилей он занимает первое место в списке.
Chevrolet Silverado 1500 2020 года
28 500 долларов США | Рейтинг новостей США: 8,2 / 10
В список 30 лучших автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов входят не только малолитражки и внедорожники.Вы можете купить полноразмерный пикап 2020 Chevrolet Silverado 1500 всего за 30 000 долларов. Конечно, за такую цену он довольно простой, но все же полноразмерный пикап.
За 28 500 долларов вы получите рабочий грузовик Silverado 1500 с задним приводом, виниловой обивкой, 285-сильным двигателем V6 и 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.
В нашем рейтинге полноразмерных грузовиков Silverado занимает среднюю позицию.Он отличается просторной кабиной и оптимальным балансом между комфортом и возможностями.
Подробнее о Chevrolet Silverado 1500 2020 года
Ford Escape 2020 года
24 885 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,2 / 10
Одним из самых популярных автомобилей в обширном модельном ряду Ford является Ford Escape 2020 года . Компактный внедорожник, переработанный для 2020 года, оснащен стандартными технологиями безопасности, имеет высокую прогнозируемую надежность и удобно вмещает пять человек.Он занимает одно из первых мест в нашем рейтинге компактных внедорожников .
Базовая модель стоит от 25 000 долларов, а хорошо оборудованный Escape SEL с синтетической кожаной обивкой, дверью багажного отделения с функцией громкой связи и многим другим можно приобрести менее чем за 30 000 долларов.
2020 Mazda6 часто затмевается в сегменте седанов среднего размера из-за Toyota Camry и Honda Accord . Это позор, потому что Mazda6 — явный соперник с отличной управляемостью и быстрым доступным четырехцилиндровым турбонаддувом, который можно купить менее чем за 30 000 долларов.
В нашем рейтинге автомобилей среднего размера Mazda6 занимает место в верхней половине списка. Хотя задние сиденья не уступают местам некоторых конкурентов, в интерьере использованы материалы высшего качества.
Он оснащен расширенными функциями безопасности и помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
Подробнее о Mazda Mazda6 2020 года
Mazda CX-30 2021 года
21 900 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,2 / 10
Самый новый внедорожник в линейке Mazda — это 2021 Mazda CX-30 стоимостью 21 900 долларов США. Размещено между Mazda CX-3 и CX-5 , CX-30 управляется лучше, чем большинство аналогов в своем классе, и имеет более приятный интерьер.Он занимает одно из первых мест в нашем рейтинге субкомпактных внедорожников .
Даже когда вы загружаете CX-30 такими опциями, как кожаная обивка, проекционный дисплей и адаптивные фары, вы все равно можете сохранить его цену ниже 30 000 долларов. CX-30 2020 года, технически идентичный модели 2021 года, является лучшим выбором безопасности IIHS. В стандартную комплектацию входит автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения.
В стандартную комплектацию входит передний привод, доступен полный привод.
Подробнее о Mazda CX-30 2021 года
Hyundai Veloster 2021 года
18 900 долларов США | Рейтинг новостей США: 8,2 / 10
К настоящему времени вы, вероятно, думаете, что в этом списке много Хюндай и Киас. Вы правы, впереди еще несколько. Обе марки предлагают множество автомобилей с высокими рейтингами по доступным ценам.
Следующим в хит-параде Hyundai является необычный Hyundai Veloster 2021 года . Он отличается уникальной компоновкой с одной дверью со стороны водителя и двумя дверями со стороны пассажира, что упрощает доступ к заднему сиденью. Хотя там не так много места, вы все равно можете добраться до него без акробатики.
Достаточно о пассажирах. Для водителей компактный Veloster доставит удовольствие от вождения, особенно если вы перейдете на Veloster Turbo за 25 750 долларов с его 201-сильным двигателем.Базовый Veloster за 18 900 долларов поставляется с двигателем мощностью 147 лошадиных сил, которого достаточно, но не воодушевляет.
Дизайн автомобиля в стиле хэтчбек обеспечивает просторное и легкодоступное грузовое пространство.
Подробнее о Hyundai Veloster 2021 года
Volkswagen Golf 2020 года
23 195 долларов США | Рейтинг новостей США: 8,3 / 10
Маневренный, высококлассный и вместительный Volkswagen Golf 2020 года доступен только в одном уровне отделки салона 2020 года: Golf TSI.Он доступен либо с привлекательной шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с обновлением за 800 долларов до восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Он занимает третье место в нашем рейтинге компактных автомобилей .
Volkswagen расширил список стандартных функций Golf на 2020 год, добавив автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В предыдущие годы они были необязательными.
В стандартную комплектацию Golf входит панорамный люк, обивка из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом и бесконтактный ключ доступа.Его информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном поддерживает MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay.
Kia предлагает на выбор 147-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель или более мощный 175-сильный турбонаддув.В отличие от некоторых конкурентов, он доступен как с передним, так и с полным приводом. Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, доступна 8-дюймовая модель. Оба поддерживают Android Auto и Apple CarPlay.
В стандартную комплектацию каждого Forte входит автоматическое экстренное торможение, система контроля сонливости водителя и система помощи при удержании полосы движения. Это лучший выбор IIHS. Автомобиль имеет исключительную 10-летнюю гарантию Hyundai на трансмиссию 100 000 миль и может похвастаться надежностью выше среднего.
Forte вмещает пять человек, хотя лучше всего поставить двоих на задний ряд. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию, а в моделях с верхней отделкой — синтетическая кожа. На вершине диапазона отделки салона находится Forte GT за 22 490 долларов, который поставляется с турбонаддувом мощностью 201 л.с., семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями.
Подробнее о Kia Forte 2020
Toyota RAV4 Hybrid 2020 года
28 350 долл. США | U.S. News Score: 8,4 / 10
Менее чем за 30 000 долларов вы можете купить популярный, эффективный и хорошо оборудованный Toyota RAV4 Hybrid 2020 года . Компактный полноприводный кроссовер имеет рейтинг EPA, позволяющий достичь 41 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе.
Обе модели RAV4 стандартно поставляются с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, автоматическим дальним светом фар и системой помощи при удержании полосы движения.
Подробнее о Toyota RAV4 Hybrid 2020 года
Mazda MX-5 Miata 2020 года
26 580 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,4 / 10
Mazda MX-5 Miata 2020 года доказывает, что вам не нужно очищать свой сберегательный счет, чтобы получить веселая спортивная машина. Его сила может быть не самой сильной, но его рейтинг улыбок на доллар зашкаливает. Miata занимает первое место в нашем рейтинге спортивных автомобилей .
Базовая модель спортивного двухместного родстера — единственная модель с ценой ниже 30 000 долларов. Впрочем, это не так уж плохо, ведь все легкие Miatas используют один и тот же 181-сильный четырехцилиндровый двигатель. Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
Тканевый верх, складываемый вручную, входит в стандартную комплектацию. Это то, что вам нужно, если вы пытаетесь удержать цену ниже 30 000 долларов. Добавление жесткой складной крыши с электроприводом увеличивает стоимость родстера более чем на 30 000 долларов.
В 2020 году Mazda добавила низкоскоростное автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади в список стандартных функций Miata.
Подробнее о Mazda MX-5 Miata 2020 года
Honda Accord Hybrid 2020 года
25 620 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,4 / 10
И Honda Accord Hybrid 2020 года , и Honda Accord 2020 преуспевает в тех местах, которые востребованы покупателями седанов.Accord Hybrid занимает первое место в нашем рейтинге гибридных и электромобилей , тогда как Accord, работающий только на бензине, делает то же самое в нашем < a href = "/ cars-trucks / rankings / available-midsize-cars"> рейтинг автомобилей среднего размера .
Вы заплатите на 1600 долларов больше за базовый Accord Hybrid, чем за базовый Accord, но по оценкам Агентства по охране окружающей среды вы получите 48 миль на галлон в городе и 47 миль на галлон на шоссе. Это на 18 больше, чем у самого эффективного негибридного Accord в городе, и на девять лучше на шоссе.
Обе модели Honda включают в себя пакет усовершенствованных технологий помощи водителю и безопасности Honda Safety Sense. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию обоих. Чтобы получить Android Auto и Apple CarPlay, необходимо перейти на модель Accord с 8-дюймовым сенсорным экраном.
Подробнее о Honda Accord Hybrid 2020 года
Hyundai Santa Fe 2020 года
26 275 долл. США | U.S. Оценка новостей: 8,5 / 10
Единственный внедорожник среднего размера, попавший в этот список, также занимает первое место в нашем рейтинге внедорожников среднего размера . 2020 Hyundai Santa Fe имеет доступную базовую рекомендованную цену всего в 26 275 долларов США, но при такой цене он хорошо оборудован.
В каждом Santa Fe есть информационно-развлекательная система, поддерживающая Android Auto и Apple CarPlay. Нижняя планка включает 7-дюймовые сенсорные экраны, а верхняя планка — 8-дюймовые дисплеи. Автоматическое экстренное торможение, контроль внимания водителя и помощь при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию.
В каюте «Санта-Фе» достаточно места для пяти человек.Задние сиденья откидываются для комфорта или складываются почти полностью, открывая просторное грузовое пространство. Особое внимание было уделено бесшумности салона внедорожника, чтобы облегчить разговор.
Подробнее о Hyundai Santa Fe 2020
Kia Sportage 2020
23 990 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,5 / 10
Чтобы подняться на верхние строчки в нашем жестко конкурентном рейтинге компактных внедорожников , нужен отличный автомобиль. 2020 Kia Sportage вмещает пять человек и обеспечивает им плавную и уверенную езду. Он имеет как превосходную прогнозируемую надежность, так и гарантию на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль.
Kia оснащает все Sportage автоматическим экстренным торможением, системой контроля внимания водителя и системой помощи при удержании полосы движения. В стандартную комплектацию входит 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Подробнее о Kia Sportage 2020
Mazda3 2020 года
21 500 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,5 / 10
Mazda предлагает проворную Mazda3 в кузовах седан и хэтчбек.И то, и другое можно приобрести менее чем за 30000 долларов, даже если вы выберете топовую Mazda3 Premium 2020 года. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил, который в большинстве моделей соответствует шестиступенчатой автоматической коробке передач.
Топовый хэтчбек Mazda3 может быть оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач без дополнительной оплаты. Он хорошо оборудован множеством передовых функций безопасности и помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение. Он получил награду Top Safety Pick + от IIHS.
В нашем рейтинге компактных автомобилей Mazda3 заняла первое место в списке. Он вмещает пять, хотя четыре — лучшее число, если вы хотите, чтобы те, кто сзади, были довольны. В стандартную комплектацию входит 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система с дисковым переключателем.
Подробнее о Mazda Mazda3 2020 года
Honda Civic 2020 года
19850 долларов | U.S. Оценка новостей: 8,5 / 10
Honda Civic за свои почти пять десятилетий эволюционировала на дорогах Америки. То, что начиналось как крошечный эконобокс, превратилось в семейство компактных седанов, купе, хэтчбеков и даже мощных автомобилей. Civic отличается сочетанием эффективности, быстрой управляемости и динамичного двигателя.
Все модели Civics оснащены пакетом Honda Sensing с расширенными функциями безопасности и помощи водителю. Он включает в себя ассистент удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.
Подробнее о Honda Civic 2020 года
Volkswagen GTI 2020 года
28 595 долларов США | U.S. News Оценка: 8,6 / 10
Он такой же формы, как Volkswagen Golf , но Впечатление от вождения Volkswagen GTI 2020 года на дрожжах опережает его собрат. GTI оснащен 228-сильным турбо-четырехцилиндровым двигателем, который с энтузиазмом приводит в движение легкий хэтчбек. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Вы можете выбрать семиступенчатый автомат с двойным сцеплением.
GTI, один из пионеров сегмента хот-хэтчей, сочетает в себе динамику движения спортивного автомобиля и просторную кабину с большим грузовым отсеком для приключений на выходных. Хотя это одна из самых дорогих моделей в компактном классе, вы все равно можете получить ее менее чем за 30 000 долларов.
В стандартную комплектацию GTI входит информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, которая поддерживает Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink.
Подробнее о Volkswagen GTI 2020
Mazda 2020 года CX-5
25 190 долларов США | U.S. News Оценка: 8,6 / 10
«Экономичность» и «маневренность» не являются главными атрибутами многих внедорожников. Тем не менее, Mazda CX-5 2020 года по праву считается наследником своего брата Miata, обеспечивая маневренность и четкую реакцию на рулевое управление. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, его экономия топлива отлично подходит для негибридной модели.
Внутри салона CX-5 вы найдете высококачественные материалы и удобные сиденья для пассажиров на передних сиденьях. Его задние сиденья и грузовой отсек немного менее просторны, чем у некоторых конкурирующих автомобилей. Хотя базовая модель включает в себя несколько передовых систем безопасности, вы, вероятно, захотите повысить уровень отделки салона до модели Touring. Он добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, сиденья с подогревом, обивку из синтетической кожи и информационно-развлекательную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.
В 2020 году Honda немного обновила стиль CR-V и добавила несколько технологий безопасности в свой список стандартных функций. Все CR-V теперь оснащены системой Honda Sensing с адаптивным круиз-контролем, системой удержания полосы движения и автоматическим экстренным торможением.
Все CR-V оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил и бесступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен.
Подробнее о Honda CR-V 2021 года
Kia Optima 2020 года
23 390 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,6 из 10
Внутри Optima вы найдете материалы, которые кажутся более роскошными, чем указывает цена автомобиля. Его органы управления просты и удобны в использовании, что делает седан отличным выбором для молодых водителей и пожилых людей.
Kia предлагает на выбор 185-сильный четырехцилиндровый двигатель, 178-сильный турбо-четырехцилиндровый двигатель или 245-сильный четырехцилиндровый двигатель. Бодрый 178-сильный турбонаддув — лидер модельного ряда по топливной экономичности.
Camry Hybrid сертифицирован Агентством по охране окружающей среды, чтобы разгоняться до 51 миль на галлон в городе и 53 миль на галлон на шоссе.
Оба седана вместительны и удобны. Они стандартно поставляются с пакетом передовых технологий помощи водителю и безопасности Toyota Safety Sense. Он включает в себя ассистент удержания полосы движения, автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.
Цена на Hyundai Sonata Hybrid Blue начинается с 27 750 долларов, а Hybrid SEL — с 29 900 долларов.Негибридная Sonata стоит от 23 600 долларов. Все, кроме его верхней отделки, доступны по цене менее 30 000 долларов.
Подробнее о Hyundai Sonata Hybrid 2020 года
Ford Mustang 2020 года
26 670 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,8 / 10
Ford Mustang 2020 года доступен в широком спектре моделей с ценами, превышающими 70 000 долларов США в верхней части. Однако менее чем за 30 000 долларов вы можете получить Mustang EcoBoost Fastback.Это не сутулость, с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил, обеспечивающим его достаточную тягу.
Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач стоит 1600 долларов.
К сожалению, хотя вы получаете мощность с Mustang стоимостью менее 30 000 долларов, вы не получите намного больше. В нем отсутствует информационно-развлекательная система SYNC 3, которую можно найти в более высоких комплектациях, поэтому вам остается довольствоваться более старой системой SYNC с крошечным дисплеем. Доступны несколько пакетов опций для расширения списка функций автомобиля.
16 190 долларов США | Рейтинг новостей США: 8,8 / 10
2020 Honda Fit — лучшая модель в нашем рейтинге. малолитражек .Доступный по цене хэтчбек имеет вместительный и гибкий салон с сиденьями, которые можно складывать и складывать несколькими способами, что позволяет легко перевозить пассажиров и грузы различного состава.
Даже с полной загрузкой Fit едва преодолевает отметку в 20 000 долларов. Стандартных функций в базовой модели немного, но выбор Fit Sport или более высокой комплектации дает вам легкосплавные диски и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.
28 745 долл. США | Рейтинг новостей США: 9,1 из 10
2020 Ford F-150 с его доступной ценой и фантастическим общим баллом в US News является лучшим автомобилем, который вы можете купить менее чем за 30 000 долларов.Он занимает первое место в нашем рейтинге полноразмерных пикапов и доступен в широком ассортименте кузовов и трансмиссий. конфигурации.
Конечно, вы получите довольно простой пикап менее чем за 30 000 долларов, без наворотов, характерных для более дорогих моделей F-150. Ford F-150 XL за 28 745 долларов разработан как рабочий грузовик и оборудован для этой роли тканевой обивкой, AM / FM-радио и камерой заднего вида.Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.
F-150 2020 года отличается исключительной надежностью, хорошей экономией топлива в базовой комплектации и плавной, уверенной ездой. Его базовым двигателем является V6 мощностью 290 л.с.
Подробнее о Ford F-150 2020 года
Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет
Независимо от того, составляет ли ваш бюджет 10 000, 30 000 или 80 000 долларов, мы всегда готовы помочь вам получить лучший автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету.Наши рейтинги новых автомобилей и обзоры призваны ответить на вопросы, которые задают покупатели автомобилей, когда они хотят купить новую машину.
Хотите купить подержанный автомобиль? Наши рейтинги подержанных автомобилей и обзоры включают информацию о стоимости владения, помогая вам найти модель с доступными долгосрочными затратами.
Когда автопроизводители вводят стимулы, чтобы помочь автомобилям съехать с их парков, наши предложения по новым автомобилям и предложения по аренде вы узнаете о вариантах экономии. США Новостная программа «Лучшая цена» не только позволяет покупателям и арендаторам заранее согласовывать цены. Он также определяет дилерские центры с простыми в использовании процессами онлайн-покупок и вариантами доставки на дом. Используя эту программу, покупатели экономят в среднем более 3000 долларов.
Важной частью покупки или аренды нового автомобиля является получение правильного страхового покрытия. Наш центр автострахования поможет вам найти необходимое покрытие, экономичные скидки на автострахование и самые дешевые страховые компании. в вашем состоянии.
30 лучших автомобилей до 30 000 долларов на 2020 год
Toyota Corolla Hybrid 2020: 23 400 долларов | Рейтинг новостей США: 7,9 / 10
Chevrolet Equinox 2021 года: 23 800 долларов | Рейтинг новостей США: 8/10
Ford Fusion 2020: 23 170 долларов | Рейтинг новостей США: 8,1 / 10
Kia Optima 2020: 23 390 долларов | Рейтинг новостей США: 8,6 / 10
Toyota Camry Hybrid 2020: 28 430 долларов | Рейтинг новостей США: 8,7 / 10
Hyundai Sonata Hybrid 2020: 27 750 долларов | U.Оценка S. News: 8,7 / 10
Ford Mustang 2020 года: 26 670 долларов | Рейтинг новостей США: 8,8 / 10
Honda Fit 2020: 16 190 долларов | Рейтинг новостей США: 8,8 / 10
Ford F-150 2020 года: 28 745 долларов | Рейтинг новостей США: 9,1 / 10
Подержанных автомобилей до 30 000 долларов на продажу — Информация о ценах на автомобили
Закрыть
Hugh White Honda — Колумбус / Огайо
Расположен в 839 милях от Ратленда, Северная Дакота
** HONDA CERTIFIED **, Отчет об истории аварий CARFAX , USB-порт, местная торговля, Low Miles, Pandora, литые диски, камера резервного копирования, Bluetooth, ONE OWNER, CR-V LX, 4D Sport Utility, 2.4L I4 DOHC 16V i-VTEC, вариатор, полный привод, темно-синий. Проверенный. Цена ниже Справедливая закупочная цена KBB! ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОДИН ИЗ НАШИХ АВТОМОБИЛЕЙ И УЧАСТВУЙТЕ В РАЗДАЧЕ НА 1000 долларов США !! Сертифицированные детали HondaTrue: * 182 точечный осмотр * Гарантийная франшиза: 0 долларов в зависимости от того, что наступит раньше) с даты первоначальной эксплуатации * История автомобиля * Ограниченная гарантия: 12 месяцев / 12000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) после истечения срока гарантии на новый автомобиль или с момента сертифицированной даты покупки * Транспортные средства, приобретенные в течение срока ограниченной гарантии для нового автомобиля: продлевает новый автомобиль Ограниченная гарантия до 4 лет * / 48 000 миль *.Помощь на дороге в течение срока действия Сертифицированной ограниченной гарантии на бывшее в употреблении. До двух бесплатных замен масла в течение первого года владения. 90-дневная пробная версия SiriusXM * Передаваемая гарантияОдометр на 3042 мили ниже среднего рыночного показателя! ЕСЛИ СДЕЛКА ВЕРНА, ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ОЧЕНЬ БЕЛАЯ. Хью Уайт Хонда — один из старейших дилеров Хонды в Соединенных Штатах, продающий новые автомобили Хонда с 1971 года! Мы находимся в нескольких минутах езды от большинства мест в Колумбусе, прямо по шоссе I-270 и Georgesville Rd. ПОЗВОНИТЕ нам по телефону 866-466-3920, НАПИШИТЕ НАМ ТЕКСТ по телефону 614-515-4023 или посетите наш веб-сайт по адресу www.hughwhitehonda.net. СЕРТИФИЦИРОВАНО Honda! ЖЕЛАТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: ЗАДНЯЯ КАМЕРА, BLUETOOTH, ДИСТАНЦИОННЫЙ ВХОД, ЛЕГКИЕ КОЛЕСА. Этот AWD Certified Pre Owned 2019 CR-V LX имеет синий цвет снаружи и внутреннюю часть из черной ткани и имеет пробег всего 18750 миль.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Honda Certified CR-V для Распродажа включает органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, датчик наружной температуры, стерео AM / FM. СТОК № D1432A ПО ЦЕНЕ НИЖЕ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ! Хью Уайт Хонда подготовил к продаже Honda CR-V LX 2019 года выпуска. Не забудьте, что Хью Уайт Хонда ПОКУПИТ ИЛИ ПРОДАЖИТ ВАШ ПОДержанный автомобиль, подержанный грузовик и / или подержанный внедорожник! КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДИЛЕРА: позвоните Хью Уайту Хонде сегодня по телефону 614-922-1111, ЧТОБЫ ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ этого Honda CR- 2019 года выпуска. V LX! Хью Уайт Хонда служит в Колумбусе, Огайо.Вы также можете посетить нас по адресу: 1215 Auto Mall Dr # 1360, Колумбус, штат Огайо, 43228, чтобы проверить это лично! МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Honda CR-V поставляется на заводе с впечатляющим двигателем i4 dohc 16v i-vtec объемом 2,4 л и двигателем i-vtec. трансмиссия cvt. Другие установленные механические функции включают электрические стеклоподъемники, антипробуксовочную систему, зеркала с электроприводом, телескопическое колесо, круиз-контроль, дисковые тормоза, систему контроля давления в шинах, стеклоочиститель заднего стекла, гидроусилитель руля, тахометр, бортовой компьютер. , Кондиционер, ковшовые сиденья, средний подлокотник заднего сиденья, раздельное складывающееся заднее сиденье, обогреватель заднего стекла, фонари для чтения, наклонное рулевое колесо, косметические зеркала, центральный подлокотник. ОПЦИИ: Электронный контроль устойчивости, Система помощи при торможении, Двойные подушки безопасности, Рулевое управление, чувствительное к скорости, Задержка выключения фар, Подушка безопасности с контролем пассажира, Антиблокировочная система тормозов, Верхняя подушка безопасности, Датчик подушки безопасности пассажира, Передние боковые подушки безопасности Сертифицированные Honda Подержанные: с этим Сертифицированный Honda CR-V LX 2019 года, у вас есть гораздо больше, чем просто подержанный автомобиль.У вас есть уверенность, гордость и автомобиль, которому вы можете доверять. Вы сертифицированы Honda CR-V, и можете рассчитывать на то, что вы пройдете путь с более высокой стоимостью при перепродаже. Этот автомобиль CPO прошел строгий процесс сертификации для получения сертификата Honda. Ваш Honda CR-V 2019 года был подвергнут комплексной проверке по 182 пунктам с загружаемым отчетом технического осмотра от Honda и тщательным процессом ремонта с использованием оригинальных запчастей Honda. Для еще большего душевного спокойствия этот сертифицированный Honda CR-V LX включает в себя оставшуюся 4-летнюю / 48 000-мильную ограниченную гарантию на новый автомобиль, восстановление 7-летней / 100 000-мильной ограниченной гарантии на трансмиссию CPO, отчет CARFAX® об истории транспортных средств. , Помощь на дороге в течение всего срока действия ограниченной гарантии, аренда автомобиля и возмещение расходов на прерывание поездки в связи с покрытым ремонтом и 3 месяца бесплатного использования спутникового радио SiriusXM®.
Обзор дилера:
Джим был внимателен и нашел время, чтобы ответить на все мои вопросы.
Сводка истории автомобилей AutoCheck
Автомобиль без происшествий: Да
История происшествий: ДТП не сообщалось
Количество предыдущих владельцев: 1 Зарегистрированный владелец
Только для личного пользования: Да
Тип: Автомобиль в лизинг
Поставщик истории: AutoCheck
Сведения о заглавии: Чистый титул
Автомобиль с утилем: №
Повреждение рамы: №
История краж: Lemon 9007 Статус: Нет
Отчет об истории бесплатного использования: Нет
Функции и характеристики:
Описание: Б / у Honda CR-V LX 2019 года с входами USB, AWD / 4WD, предупреждением о давлении в шинах, задними сиденьями, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе. Двигатель: 4-цилиндровый Трансмиссия: Автоматическая Конфигурация ведущих колес: полноприводный 27 комбинированных миль на галлон (город 25 / шоссе 31)
Информация о листинге:
VIN: 2HKRW6h40Kh312829 Наличие: D1532A Сертифицированный б / у: Нет
Лучшие автомобили до 30 000 долларов в 2020 году
Honda Accord 2020 года начинается с 24 975 долларов, так что вы можете добавить множество дополнительных услуг и по-прежнему оставаться ниже 30 000 долларов.
Хонда
Потребители тратят на автомобили больше денег, чем когда-либо прежде, поскольку цены на новые автомобили продолжают расти. Однако некоторые марки и модели дешевле, чем средняя цена сделки с новым автомобилем в размере 39 000 долларов, и являются столь же привлекательными или более дорогими предложениями.
Итак, мы попросили наших редакторов выбрать лучшие автомобили, доступные сегодня, с рекомендованной рекомендованной ценой менее 30 000 долларов. Здесь найдется что-то для всех, включая тех, кто ищет свой следующий семейный седан, пикап среднего размера или даже спортивный автомобиль.Доступно множество отличных вариантов стоимостью менее 30 тысяч долларов.
(Примечание: хотя все перечисленные здесь автомобили имеют базовую рекомендованную производителем розничную цену ниже 30 000 долларов США, многие из них предлагают полностью загруженные уровни отделки салона, которые могут превышать этот ценовой предел. Вы также можете прочитать наш список лучших автомобилей стоимостью менее 40 000 долларов США в 2020 году.)
Подробнее: Лучшие внедорожники среднего размера за свои деньги
Subaru Forester
2020 играет роль экономичного кроссовера
Посмотреть все фото
2020 Subaru Forester
Как вы скоро увидите, в этой ценовой категории доступно множество отличных автомобилей.Однако мне нужны всепогодные характеристики плюс достаточно места для пары больших собак — критерии, которые, к сожалению, исключают WRX, который теперь предназначен только для седанов. Мне также нужно что-то, что может буксировать небольшой прицеп, перевозить несколько байдарок на багажнике на крыше и с достаточным количеством систем активной безопасности, чтобы облегчить мне жизнь во время круиза по шоссе в аэропорт в 4 часа утра.Лучший выбор для меня с таким бюджетом? Это Subaru Forester 2019 года выпуска.
Это не самый спортивный автомобиль в истории, но в спортивной отделке он, по крайней мере, выглядит соответствующим образом, с привлекательной бело-оранжевой окраской.182 лошадиных силы от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя достаточно для того, чтобы все было интересно, в то время как вариатор … ну, по крайней мере, ненавязчивый. Цена на Forester начинается с 25 505 долларов.
Я бы поставил галочку для технического пакета за 795 долларов, который улучшает (и без того очень хорошую) систему EyeSight с помощью мониторинга слепых зон и предупреждений о перекрестном движении, а также добавляет более крупный дисплей Starlink. Таким образом, Forester Sport стоит от 28 405 долларов до 29 200 долларов. Очень и очень хорошее соотношение цены и качества по сравнению с ближайшим Volvo.
— Тим Стивенс
Прочтите наш последний обзор Subaru Forester .
2020 Honda Accord
Когда потребители спешат покупать все, что имеет форму внедорожника, люди, кажется, забыли о том, какой замечательный и компетентный автомобиль представляет собой Honda Accord. В моей книге это небольшое преступление, тем более что эта модель 10-го поколения (новинка 2018 года) такая милая. Он сочетает в себе типичный для Honda продуманный дизайн и захватывающую динамику привода с новообретенной ложкой изысканности и бесшумности.
По цене от 27 785 долларов США с доставкой, даже базовая модель LX с 1,5-литровым турбомотором и вариатором является победителем, но если у вас есть еще немного денег, чтобы потратить, 27 785 долларов США Sport 1.5L Turbo — это развлечение, но все же — вместительное предложение, которое предлагает механическую коробку передач для тех, кто любит переключаться, но все же нуждается в пространстве для своей семьи. Топовая модель Touring стоит 37 205 долларов без учета опций, но выглядит и ощущается как что-то со значком Acura. Проверьте это — это даже лучший автомобиль, чем его родственник TLX.
В Accord доступно множество технологий, включая проекционный дисплей, беспроводную зарядку, Apple CarPlay и Android Auto, а также обширный список дополнительных средств помощи водителю. Есть даже чертовски хорошая гибридная модель. Я только хотел бы, чтобы Accord предлагал опциональный полный привод, который помог бы привлечь больше клиентов от кроссоверов к этому элегантному седану.
— Крис Паукерт
Прочтите наш последний обзор Honda Accord.
В внедорожном пакете Ford Ranger FX2 бейте по грязи, но не слишком сильно.
Посмотреть все фото
Ford Ranger 2020 года
Ford вернул среднеразмерный пикап Ranger для 2019 года, и это уже один из наших любимых грузовиков в этом классе.Для большинства людей пикап такого размера предлагает множество возможностей, а его менее внушительные размеры, чем что-то вроде Ford F-150, облегчают управление автомобилем и повседневную жизнь.
Ranger приводится в движение 2,3-литровым двигателем I4 с турбонаддувом, мощностью 270 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач выполняет функции переключения передач, и доступен выбор между двумя или четырьмя ведущими колесами. Когда приходит время заниматься грузовыми автомобилями, Ranger — один из лучших вариантов в этом сегменте, способный буксировать до 7500 фунтов и перевозить 1860 фунтов полезного груза в своей платформе.
Конечно, салон выглядит немного устаревшим, но в нем приятно провести время. Сиденья удобны, информационно-развлекательная система Sync 3 очень проста в использовании и предлагает богатый набор функций. В целом, Ranger просто ощущается как грузовик нужных размеров — и в нужное время тоже.
— Стивен Юинг
Прочтите наш последний обзор Ford Ranger
.
2020 Mazda CX-5
Нетрудно найти в продаже доступный компактный кроссовер.Однако труднее найти тот, который, по ощущениям, мог бы стоить на 10 000 долларов дороже, чем он есть на самом деле. Mazda CX-5 благодаря своему стилю, внутренней отделке и энергичной динамике вождения превосходит свою цену.
После обновления в 2017 году CX-5 обладает такими характеристиками, как ходовые качества и бесшумность салона, не уступая конкурирующим кроссоверам. Он экономичен, прост в управлении и достаточно просторен для семей и их вещей. Mazda также предлагает все необходимые технологии безопасности, а также информационно-развлекательную систему, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay.
Больше всего Mazda CX-5 чувствует себя особенной, независимо от того, выбираете ли вы базовый уровень отделки салона Sport (от 27 690 долларов США) до модели Signature за 38 255 долларов США, которая оснащена смелым турбомотором. В классе кроссоверов, которые вы покупаете по необходимости, CX-5 — это единственная модель, которую вы покупаете по желанию.
— Джейк Холмс
Прочтите наш последний обзор Mazda CX-5
.
Honda Insight поражает впечатляющей эффективностью и отделкой премиум-класса
Посмотреть все фото
Honda Insight 2020 года
Honda Insight 2020 года выполняет удивительно простой трюк: в городе он не выглядит и не сильно отличается от обычного Civic.Но под его стильным, но не выдающимся внешним видом скрывается электрифицированная гибридная трансмиссия, обеспечивающая непревзойденную топливную экономичность Prius.
Звук серийно-гибридного двигателя Honda требует некоторого привыкания, но он того стоит. В своей самой легкой спецификации Insight рассчитан на 55 миль на галлон в городе и на шоссе на 49 миль на галлон. Однако редакторы Roadshow смогли добиться даже лучших результатов, чем эти оценки, во время нашего тестирования без каких-либо уловок с гипермилом и даже без особых усилий.
Insight — это просто действительно хороший автомобиль, который обеспечивает большую экономичность, не обращая внимания на то, насколько он «зеленый». Это также выгодная сделка, начиная с 23 850 долларов США с местом назначения. Это оставляет достаточно места в бюджете, чтобы рассмотреть полностью загруженную модель Touring за 29 110 долларов США с ее лучшей информационно-развлекательной системой, технологией безопасности LaneWatch и превосходным комфортом для животных.
— Antuan Goodwin
Прочтите наш последний обзор Honda Insight.
2020 Hyundai Veloster N
Я любитель выгодных сделок, и Hyundai Veloster N, безусловно, один из них, учитывая, что его базовая цена в 27 600 долларов дает вам мощный двигатель с турбонаддувом, адаптивные амортизаторы, большие тормоза и радужный внешний вид.
В стандартной комплектации 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель N с турбонаддувом выдает 250 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Это связано с шестиступенчатой механической коробкой передач с плавным переключением передач с автоматическим согласованием оборотов. Регулируемая подвеска предлагает три настройки, включая Нормальный для нормального уличного вождения и Спорт Плюс, когда вам хочется атаковать повороты.
Опция пакета Performance за 2100 долларов еще больше оживляет ситуацию с другой настройкой ECU, позволяющей турбо-четверке выдавать 275 лошадиных сил, а также улучшения управляемости, такие как дифференциал повышенного трения, 19-дюймовые колеса с липкими шинами Pirelli P-Zero и более тормозные диски.К сожалению, этот самый мощный Veloster N 2020 года не может стоить менее 30000 долларов, отставая от отметки менее чем на 700 долларов, но, к счастью, базовая машина по-прежнему не менее захватывающая.
— Jon Wong
Прочтите наш последний обзор Hyundai Veloster N.
2020 Jeep Wrangler
Если вы хотите окунуться в дикую природу, ничто так не доставит вас, как Jeep. Wrangler был полностью переработан к 2018 году и остается лучшим внедорожником, который вы можете купить.
Конечно, чтобы получить Wrangler дешевле 30 000 долларов, необходимо сделать некоторые уступки комфорту, но вы все равно получите устойчивый 3,6-литровый двигатель Pentastar V6, мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. Также включены двухступенчатая раздаточная коробка и шестиступенчатая механическая коробка передач. Кроме того, вы можете снимать верх и двери для поездок на свежем воздухе.
Базовый Wrangler — отличный выбор для тех, кому полный привод нужен лишь изредка. Если вы хотите настроить свой Wrangler, базовая модель — тоже отличное место для начала.Зачем покупать Rubicon, если вы собираетесь просто оснастить его дополнительными осями и блокировками дифференциала? Двухдверный Sport стоит от 28 295 долларов плюс 1495 долларов.
— Emme Hall
Прочтите наш последний обзор Jeep Wrangler.
2020 Mazda3 AWD
Mazda3 2020 года поднимает настроение не только для сегмента компактных седанов / хэтчбеков, но и для отрасли в целом. Версия с передним приводом фантастична, начиная от того, как она едет, и заканчивая тем, как она выглядит внутри и снаружи.Однако добавление полного привода добавляет сладкой глазури и без того восхитительному торту.
Мощность исходит от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-футов крутящего момента, передаваемого через шестиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса. Несмотря на то, что это не мощный автомобиль, этого достаточно для прохождения поворотов, в то время как потрясающий AWD считывает команды водителя и с готовностью распределяет мощность по всем четырем углам.
Маленькая всепогодная Mazda тоже довольно экономична.Седан возвращает оцениваемые EPA 25 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе. Хэтчбек показывает несколько более низкие показатели, рассчитанные на 24/32 миль на галлон по городу / шоссе. Полноприводный седан стоит от 24 000 долларов (плюс 920 долларов для пункта назначения), а груженый полноприводный хэтчбек — от 29 820 долларов. Это ставит Mazda3 на более дорогую сторону среди конкурентов, но с учетом того, насколько хорошо она работает, превышая свой вес, потраченные дополнительные деньги того стоят.
— Мануэль Каррилло III
Прочтите наш последний обзор Mazda3 AWD.
2020 Volkswagen Jetta GLI
Jetta стала лучше, чем была в последние годы, благодаря недавнему переключению платформы, которое дает ей доступ к большей части новейших и лучших технологий VW. Это не последнее слово в восхищении его базовыми уровнями отделки салона, но когда вы совершаете прыжок до GLI, все меняется.
Полностью загруженная отделка салона Jetta GLI Autobahn предлагает цифровую кабину VW, которая является неслыханной технологией на уровне 30 000 долларов. Digital Cockpit не так хорош, как Virtual Cockpit, установленный в автомобилях Audi, но все же намного лучше, чем все, что могут предложить по этой цене.Остальное, что нам понравилось в стандартной Jetta, по-прежнему актуально и для GLI, например, материалы премиум-класса и надежное качество сборки.
Jetta GLI — это бунтарь на проселочной дороге, готовый участник трек-дня и верный спутник в круизах по автостраде. Это автомобиль для любых ситуаций, и вам будет трудно найти что-то, что предлагает так много за так мало, требуя так мало компромиссов.
— Kyle Hyatt
Прочтите наш последний обзор Volkswagen Jetta GLI.
2020 Mazda MX-5 Miata
Многие из автомобилей в этом списке — бастионы здравого смысла, но все же есть некоторые из нас, кто хочет чего-то веселого, которое не ломает банк.
Обладая мощностью 181 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента от его 2,0-литрового двигателя I4, MX-5 Miata 2020 года стал мощнее, чем раньше, и эта небольшая неровность делает его гораздо более приемлемым для повседневной езды и шоссе. обгоняет.
Помимо обретенной мощности, он остается одним из самых доступных автомобилей, которые продаются сегодня.Он имеет правильную величину крена корпуса, что делает каждый поворот немного веселее, чем должен быть.
— Эндрю Крок
Прочтите наш последний обзор Mazda MX-5 Miata.
Впервые опубликовано в апреле 2019 г.
Лучшие спортивные автомобили менее чем за 30 000 долларов
Средняя цена нового автомобиля в Америке продолжает расти, так что сейчас она составляет чуть более 30 000 долларов.К счастью, за эту среднюю цену в 30 тысяч долларов можно позволить себе машину совсем не среднего уровня. Здесь мы собрали 15 спортивных автомобилей (расположенных в алфавитном порядке), которые доставляют удовольствие от вождения и общего удовольствия, и все они имеют цены от 30 000 долларов США.
Показать все 66 фотографий
Chevrolet Camaro | Базовая цена: 25 995 долларов США Почти невозможно взглянуть на Chevrolet Camaro и подумать, что это что-то иное, кроме спортивного. Этот пони-кар имеет две двери, длинный капот и настолько низкую линию крыши, что на самом деле это довольно раздражает (проблема с внешней видимостью) — это совсем не то, что высокие внедорожники завоевывают дороги Америки.В своем самом начальном облике Camaro обеспечивает базовый рецепт спортивности с задним приводом, шестиступенчатой механической коробкой передач и четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л.с. Покупатели могут даже выбрать улучшенный 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 335 л.с. (также с шестиступенчатой механической коробкой передач) менее чем за 30 000 долларов, но забудьте об отделке SS и его могучем V-8 мощностью 455 л.с., который начинается почти с нуля. 40 000 долларов.
Смотреть все 66 фотографий
Dodge Challenger | Базовая цена: 29 590 долларов США Большие автомобили тоже могут быть спортивными.Взять, к примеру, полноразмерное купе Challenger. В отличие от других пони-каров в этом списке — а также многих четырехдверных — он может вместить настоящих взрослых людей на заднем сиденье. Тем не менее, он также стандартно поставляется с 305-сильным двигателем V-6, задним приводом и крутым ретро-маслкаром. Его цена чуть ниже нашего предела в 30 тысяч долларов, но эй, если ваш бюджет не позволяет приобрести один из Challenger с двигателем V-8 от Dodge, который предлагает до 797 лошадиных сил, модель V-6 вряд ли будет собакой и выглядит в основном то же самое.
Показать все 66 фотографий
Fiat 124 Spider | Базовая цена: 26 935 долларов. Двухместный родстер Fiat носит старое название и ретро-кузов, напоминающий оригинальный 124 Spider, но это полностью современный спортивный автомобиль. Фактически, его шасси и конструкция кузова аналогичны Mazda MX-5 Miata. К особенностям Fiat относятся 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 160 л.с., сиденья и рулевое колесо, а также весь листовой металл под линией окон. То, что турбодвигатель 124 уступает в ярком азарте бодрому оборотам Miata 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель компенсирует средний крутящий момент; Вы можете оставить этот Fiat на третьей передаче и отправиться в путь по любимой проселочной дороге или пропустить переключение на более низкую передачу, когда во время утренней поездки на работу движение замедляется.
Смотреть все 66 фотографий
Ford Mustang | Базовая цена: 27 765 долларов США Ford оценивает свой Mustang выше, чем Chevy Camaro, а самый дешевый Mustang стоит 27 765 долларов, что чуть ниже предельной цены в 30 000 долларов в этом списке. За эту сумму Ford продает вам Mustang с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 310 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач.Более мощная версия того же двигателя, которая составляет 330 лошадиных сил и входит в пакет High Performance, поднимает цену за отметку в 30 тысяч долларов, как и доступный 5,0-литровый двигатель V-8 Mustang.
Показать все 66 фотографий
Honda Accord Sport 1.5T | Базовая цена: 27 460 долларов США Что делает семейный седан среднего размера в списке предположительно спортивных автомобилей? Что ж, Honda Accord Sport не только имеет в своем названии слово «спорт», но и действительно спортивный, с четким рулевым управлением и управляемостью.Используя тот же 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192 л.с., что и в других низкоуровневых Accords (когда-то был доступен 2.0T), Sport добавляет тонкую визуальную изюминку в виде 19-дюймовых колес, губного спойлера, светодиодного тумана. фары, и хромированные насадки на выхлоп. (Более мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом не является обязательным, но поднимает цену Accord выше 30000 долларов.) Без дополнительных затрат Honda даже продаст вам Accord Sport с шестиступенчатой механической коробкой передач, который завершает свой секретный спортивный седан. атмосфера. Мы рекомендуем вам выбрать эту версию; альтернативой является вполне приемлемая, но скучная, бесступенчатая автоматическая коробка передач.
Показать все 66 фотографий
Honda Civic Si | Базовая цена: 25 930 $ Выбирайте: купе или седан. Когда дело доходит до Honda Civic Si 2020 года, следующего по спортивному Civic после 306-сильного Civic Type R, количество дверей не имеет значения. Honda продаст вам купе Si за те же 25 930 долларов, что и четырехдверный седан. Любой из них — кража, как и с 205-сильным четырехцилиндровым двигателем Si с турбонаддувом (более острая версия того же 1,5-литрового двигателя, что и Accord Sport), дифференциалом повышенного трения, электронно адаптивными амортизаторами и быстрым рулевым управлением.Единственная предлагаемая коробка передач — шестиступенчатая механическая коробка передач. Если повседневный комфорт важен для вас так же, как и спортивность, знайте также, что Civic Si едет цивилизованно и включает такие тонкости, как подогрев сидений и автоматический климат-контроль.
Показать все 66 фотографий
Hyundai Elantra Sport | Базовая цена: 24 730 долларов Если вы думали, что седан Honda Civic Si дешев, подумайте о Hyundai Elantra Sport аналогичного размера — он еще дешевле! Хотя спецификации Elantra во многом похожи на Civic, есть некоторые отличия.Hyundai не так впечатляет от вождения, как Honda, а его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает немного меньше мощности (201 вместо 205). Hyundai также недавно отказалась от механической коробки передач Elantra Sport, оставив семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением в качестве единственного выбора для покупателей.
Просмотреть все 66 фотографий
Hyundai Veloster Turbo / Veloster N | Базовые цены: 24 070 долл. США / 28 320 долл. США Вместо того, чтобы сражаться с Honda Civic Si и Type R, а также с Volkswagen Golf GTI и Golf R в лоб, Hyundai выбрала наклонный путь со своим последним хэтчбеком Veloster.В этом случае лучше другое — по крайней мере, когда дело доходит до ценообразования. 201-сильный Veloster Turbo дешевле, чем Civic Si или Golf GTI, а более мощный 275-сильный Veloster N на тысячи меньше, чем Civic Type R и Golf R. Конечно, Hyundai немного меньше, чем у этих конкурентов, и у него только одна дверь со стороны водителя (в необычном расположении две двери со стороны пассажира), но Veloster почти доставляет удовольствие от вождения и производительность за меньшие деньги.Для спортивного автомобиля стоимостью менее 30 тысяч долларов можно было бы сделать намного, намного хуже.
Смотреть все 66 фотографий
Kia Soul GT-Line | Базовая цена: 21 335 долларов США Не волнуйтесь, это список автомобилей выше среднего. Несмотря на то, что Kia Soul выглядит как коробка на колесах — и коробка одной из самых средних форм — это вряд ли скучно. Последняя версия Soul утонченная, стильная и вместительная, а в своем превосходном варианте Turbo она даже немного шустрее. Это потому, что Turbo заменяет 2,0-литровую четырехцилиндровую бесступенчатую автоматическую коробку передач, используемую в каждом другом Soul, на 201-сильный 1.6-литровая четырехцилиндровая и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Он также включает в себя элементы отделки GT-Line, такие как перенастроенная подвеска, 18-дюймовые колеса, полностью светодиодное внешнее освещение и многое другое, а также действительно вызывающее улыбку управление.
Показать все 66 фотографий
Mazda 3 | Базовая цена: 22 420 долларов Несмотря на недавний переход на более высокий уровень, Mazda 3 остается спортивным автомобилем, хотя, возможно, и сдержанным. Это связано с тем, что Mazda смягчила большую часть грубых краев 3 в этих последних моделях седана и хэтчбека.Шумы двигателя приглушены, тяга вполне достаточная. Вы можете найти только механическую коробку передач в комплектации высшего уровня; остальная часть линейки — только автоматическая. И даже передаточное число рулевого управления было уменьшено для уменьшения рывков, хотя рулевое управление по-прежнему работает с замечательной плавной плавностью. Нет, вы должны погрузиться в элегантный листовой металл 3 и новооткрытую изысканность, чтобы насладиться превосходными возможностями настройки шасси Mazda. Здесь вам напомнят, хотя и нечетко, о семейной связи 3-го поколения со знаменитым спортивным автомобилем Mazda Miata.
Смотреть все 66 фотографий
Mazda MX-5 Miata | Базовая цена: 26 650 долларов Доступные спортивные автомобили до 30 000 долларов? Как насчет доступного спортивного автомобиля — без всякого «у». Mazda MX-5 Miata — один из флагманов спортивных автомобилей любой ценовой категории благодаря своей опьяняющей «ловкости» на извилистых дорогах. Miata легкий, с задним приводом, не сверхмощный (хотя в 2019 году его двигатель получил вливание лошадиных сил, что обеспечивает довольно быстрое ускорение) и крошечный. Тем не менее, при этом небольшом размере он приносит много удовольствия.Крыша опускается; выхлоп издает забавные пердящие звуки; и его личико, кажется, все время носит маниакально-счастливую улыбку.
Показать все 66 фотографий
Subaru WRX | Базовая цена: 28 395 долларов США Subaru WRX 2020 года — это полноприводный спортивный седан с турбонаддувом, у которого нет прямых конкурентов. Его бывший враг, Mitsubishi Lancer Evolution, больше не существует, оставив позади лишь незначительно конкурентоспособные автомобили, такие как Volkswagen Golf R, за которым гонится WRX. Однако, в отличие от полноприводных и турбонаддувных конкурентов Subie, WRX остается доступным — по крайней мере, в базовой форме.Менее чем за 30 000 долларов вы можете насладиться его наследием раллийных гонок и всепогодным сцеплением.
Показать все 66 фотографий
Toyota 86 / Subaru BRZ | Базовые цены: 28 330 долл. США / 29 745 долл. США Выкопайте Mazda MX-5 Miata, но хотите, чтобы она была немного больше и имела постоянную крышу? Введите близнецов Toyota 86 и Subaru BRZ. Эти заднеприводные четырехцилиндровые спортивные купе были совместно разработаны Toyota и Subaru и обладают множеством безупречных манипуляций вместе с (тесной) четырехместной кабиной, и все это ниже нашей отметки в 30 000 долларов.Для владельцев, увлеченных гонками или берущих свои BRZ или 86 на трассу, внутри машин достаточно места для полного комплекта дополнительных колес и шин. Просто сложите заднее сиденье.
Смотреть все 66 фотографий
Volkswagen Golf GTI | Базовая цена: 28 490 долларов США У вас просто не может быть списка доступных спортивных автомобилей, в который не входит Volkswagen GTI. Это оригинальный горячий хэтчбек с мощным двигателем с турбонаддувом, игривым управлением и практично квадратной формой кузова. GTI привлекательно незаметен, и с годами он вырос и стал таким же усовершенствованным, как Audi.Выберите стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или опциональную автоматическую коробку с двойным сцеплением с быстрым переключением передач. В любом случае, вы получаете веселый автомобиль на каждый день.
Показать все 66 фотографий
Volkswagen Jetta GLI | Базовая цена: 26 890 долларов США Заинтересованы в Volkswagen GTI, но не можете справиться с хэтчбеком? Jetta GLI — почти такая же машина, только в форме седана. GLI использует тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, те же механические коробки передач и автоматические коробки передач с двойным сцеплением, а в последнее время даже использует ту же архитектуру шасси MQB, что и GTI.Это детский спортивный седан, и в качестве бонуса он стоит почти на две тысячи меньше, чем GTI, то есть дешевле 30 тысяч долларов.
Просмотреть все 66 фото
Сюрприз! Jeep Wrangler | Базовая цена: 29 790 долларов В современном автомобиле, который стоит почти 30 000 долларов, есть что-то совершенно иное, но с тканевой крышей, полным приводом и отсутствием кондиционера. Jeep Wrangler спортивный? Назовем его характерным — способным доставлять улыбки, как спортивный автомобиль, но чисто благодаря своей старинной уникальности среди моря современных автомобилей и кроссоверов, ориентированных на групповое мышление.Так что пропустите кондиционер за 1295 долларов. Если станет жарко, снимите крышу и двери джипа. То же самое и с доступной автоматической коробкой передач — все в Wrangler должно быть направлено на то, чтобы вернуться в другое автомобильное время, поэтому вам следует переключиться на стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. В Wrangler вашим рукам, ногам и мозгу всегда есть чем заняться. Просто постарайтесь не обращать внимания на то, что, как правило, эта задача — поддерживать на дороге упругий полноприводный автомобиль с короткой колесной базой.
Просмотреть все 66 фото
Лучшие спортивные автомобили до 30 тыс. Долларов
Chevrolet Camaro | Базовая цена: $ 25 995
Додж Челленджер | Базовая цена: 29 590 долларов США
Fiat 124 Spider | Базовая цена: $ 26 935
Форд Мустанг | Базовая цена: $ 27 765
Хонда Аккорд Спорт 1.5T | Базовая цена: $ 27 460
Honda Civic Si | Базовая цена: 25 930 долларов США
Hyundai Elantra Sport | Базовая цена: $ 24 730
Hyundai Veloster Turbo / Велостер N | Базовые цены: 24 070 долл. США / 28 320 долл. США
Kia Soul GT-Line | Базовая цена: 21335 долларов США
Mazda 3 | Базовая цена: $ 22 420
Mazda MX-5 Miata | Базовая цена: 26 650 долларов США
Subaru WRX | Базовая цена: $ 28 395
Toyota 86 / Subaru BRZ | Базовые цены: 28 330 долл. США / 29 745 долл. США
Volkswagen Golf GTI | Базовая цена: 28 490 долларов США
Volkswagen Jetta GLI | Базовая цена: 26 890 долларов США
Jeep Wrangler | Базовая цена: 29 790 долларов США
Лучшие спортивные автомобили, которые можно купить менее чем за 30 000 долларов
Предоставлено
В жизни многих людей наступает момент, когда мы испытываем желание припарковать спортивный автомобиль на подъездной дорожке.Для некоторых из нас это приходит на пенсию; для других — в среднем возрасте; для других — это момент, когда мы впервые видим на улице гладкую машину и теряемся в мысли о ее вождении.
Тем не менее, как ясно дали понять многие супруги, партнеры, родители и специалисты по финансовому планированию, спортивный автомобиль — ужасное вложение. Хотя они могут не так сильно обесцениваться, как некоторые автомобили, они определенно не сохраняют свою ценность (если только вы не играете в разреженном воздухе экзотики на миллион долларов) — и они определенно не так хорошо подходят для повседневных задач, как седан, универсал или внедорожник, не говоря уже о пикапе или минивэне.
Тем не менее, нельзя долго не слышать сирену спортивного автомобиля. Итак, чтобы попытаться удовлетворить эту потребность в скорости, не переборщив 401 (k), мы собрали 10 автомобилей — как новых, так и подержанных, — которые дадут вам починку вашего спортивного автомобиля менее чем за 30 000 долларов.
Реклама — продолжить чтение ниже
Шевроле Камаро 2021 года 1LT 1LE *
Хорошо, технически полная цена Camaro 1LT 1LE составляет 30 995 долларов.Но если вы откажетесь от пункта назначения, это будет 30 тысяч долларов в мгновение ока — или, если посмотреть на это с другой стороны, частые скидки GM означают, что вы часто можете сбить их ниже волшебной отметки в 30000 долларов. (На момент написания этой статьи скидка в размере 1500 долларов снижает его до 29 495 долларов.)
Тем не менее, даже если вам придется преодолеть барьер в 30 тысяч долларов за волосы, чтобы схватить его, Camaro 1LE того стоит. Базовый Camaro — уже потрясающе хорошо продуманный автомобиль за свои деньги, даже в базовой форме с турбонаддувом и рядным четырехцилиндровым двигателем; 275 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента более чем эффективны, особенно если подключиться к шестиступенчатой механической коробке передач; добавьте бесчисленное множество деталей 1LE (подвеска Camaro SS, усиленное охлаждение, 4-поршневые тормоза Brembo спереди, мускулистые летние шины и т. д.) и у вас есть полностью американская дробилка автокросса.
ПОДРОБНЕЕ
Subaru BRZ 2022 года
Subaru BRZ второго поколения, возможно, не удостоился того двигателя с турбонаддувом, к которому требовалось много людей, но нет никаких сомнений в том, что это улучшенная, дистиллированная версия хорошо сбалансированной игрушки, которой является оригинальная Toyobaru. Новая версия отличается повышенной мощностью и крутящим моментом, более привлекательным внешним видом и более приятной кабиной — при этом она начинается с той же цены в 28 845 долларов (до пункта назначения), что и модель 2020 года.
ПОДРОБНЕЕ
Mazda MX-5 Miata 2021 года
На планете практически нет новой машины, которая могла бы превзойти Miata по количеству улыбок за доллар. Это не совсем та сделка, которой когда-то было — две из трех версий начинаются с отметки в 30 тысяч долларов — но вы все равно можете купить MX-5 Sport с важными вещами (потрясающая управляемость, четкая механическая коробка передач, простой ручной верх, Apple CarPlay и Android Auto и т. Д.) За 27 825 долларов. Черт возьми, за эту цену вы даже можете прыгнуть за сексуальную краску Soul Crystal Red за $ 30 000, которую можно увидеть здесь, и по-прежнему стоить намного меньше 30 000 долларов.
ПОДРОБНЕЕ
2010–2014 Audi TT
Audi TT
может быть не самым крутым спортивным автомобилем, который вы можете найти, по крайней мере, в версии без RS. Тем не менее, учитывая, что это в основном VW GTI с знойным кузовом-купе или кабриолетом, он все равно покажет вам хорошее времяпрепровождение. Посмотрите вокруг, и вы даже можете найти модели TT S второго поколения с турбонаддувом мощностью 268 л.с. менее чем за 30 000 долларов.
КУПИТЬ СЕЙЧАС
2014–2018 BMW 4 серии
Если вы не говорите о M4, назвать 4-ю серию полноценным спортивным автомобилем — значит немного растянуть этот термин.Тем не менее, с мощными двигателями, надежной управляемостью и красивым кузовом, это отличный выбор для тех, кто предпочитает универсальные возможности перед высочайшими характеристиками. Выбираете ли вы четырехцилиндровый 428i или шестицилиндровый 435i, надежные версии последнего поколения можно легко найти по цене от 24 000 до 30 000 долларов.
КУПИТЬ СЕЙЧАС
Это лучшие автомобили для покупки подержанных, а не новых
Приобретая любой из этих годовалых автомобилей, вы можете сэкономить большие деньги по сравнению с покупкой только что изготовленного с завода.
ПОДРОБНЕЕ
2017–2020 Fiat 124 Spider
2012–2014 Mercedes-Benz SLK-Класс
Меньший родстер Mercedes-Benz
никогда не был равным Porsche Boxster с точки зрения водительского мастерства, но это по-прежнему забавный, маневренный маленький кабриолет, который заставит вас улыбнуться, когда вы бросите его на извилистую дорогу. Вы можете без особых проблем найти надежные примеры менее чем за 30 000 долларов.
КУПИТЬ СЕЙЧАС
2015–2017 BMW 2 серии
Из всех нынешних биммеров других производителей, пожалуй, ни один не оснащен фонариком «совершенного вождения» так хорошо, как 2-я серия. С 228i и M235i приятно водить, а подержанные автомобили с небольшим пробегом можно легко найти по цене ниже 30 000 долларов.
КУПИТЬ СЕЙЧАС
2015–2020 Ford Mustang
EcoBoost Mustang может и не обладать мощным двигателем V8, но он по-прежнему является мощной силовой установкой — и, как доказывает пакет опций HPP для Mustang, он может стать отличным доступным спортивным автомобилем.Нетрудно найти хороший EcoBoost ‘Stang под лимитом в 30 тысяч долларов — хотя вы, возможно, захотите впоследствии купить Ford Performance Parts для некоторых надстроек, чтобы максимально использовать потенциал вашего Mustang.
КУПИТЬ СЕЙЧАС
2007-2012 Порше Боксстер
Boxsters первого поколения можно легко найти менее чем за 20 000 долларов, но если вы работаете с потолком в 30 000 долларов, вы можете перейти на автомобиль 987-го поколения. Боксеры второго поколения в отличной форме (например, автомобиль 2009 года с одним владельцем с пробегом 52 000 миль, показанный здесь) можно без особых проблем купить менее чем за 30 000 долларов.
КУПИТЬ СЕЙЧАС
15 лучших автомобилей для покупки новых
Это старый каштан, стоимость которого резко падает, как только они выезжают со стоянки. У этих машин нет, даже через год.
ПОДРОБНЕЕ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Реклама — продолжить чтение ниже
Самые надежные новые автомобили стоимостью менее 30 000 долларов по данным Consumer Reports
Надежность — ключ к успеху при покупке нового автомобиля. В конце концов, кто действительно хочет покупать новую машину только для того, чтобы столкнуться с серьезными проблемами в будущем? Хорошая новость заключается в том, что существует множество надежных новых автомобилей на выбор, и, согласно Consumer Reports, следующие модели составляют одни из самых надежных новых автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов.
Сюрприз, сюрприз, Toyota Camry 2021 года — самый надежный новый автомобиль стоимостью менее 30 000 долларов
Тойота Камри 2021 года | Toyota
Toyota Camry 2021 года может многое сделать. Фактически, согласно Consumer Reports, новая Camry в этом году — одна из самых надежных новых машин стоимостью менее 30 000 долларов. Организация даже поставила ему оценку надежности пять из пяти. Хотя в этом нет ничего удивительного. Consumer Reports уже много лет ставит Camry высокие оценки.
Репутация надежности — не единственная причина, по которой Consumer Reports включил новую Toyota Camry в свой список.Организация также похвалила модель этого года за ее комфортную езду, тихую кабину и хорошие показатели экономии топлива. А сколько стоит этот новый седан среднего размера? Стоимость Toyota Camry 2021 года в этом году начинается с 25 045 долларов.
Mazda MX-5 Miata 2021 года — один из самых надежных новых автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов
Возможно, Toyota Camry 2021 года не совсем ваш стиль. Возможно, вы бы предпочли более спортивную машину. Если это так, Consumer Reports также назвал Mazda MX-5 Miata 2021 года одним из самых надежных новых автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов.Модель этого года не только получила пять из пяти оценок надежности, но и стоит всего 26 830 долларов.
Надежность и доступная цена — не единственные причины выбрать Mazda MX-5 Miata 2021 года. Consumer Reports также дал Miata 80 баллов в дорожных тестах. У этого высокого балла тоже есть веская причина. Просто посмотрите, что Consumer Reports говорят о модели этого года:
«Эта Mazda — одно из последних интимных ощущений от вождения; Вы чувствуете себя частью машины, сливающейся с дорогой.Рулевое управление Miata мгновенно реагирует на поворот, и автомобиль остается резвым и предсказуемым даже при максимальных нагрузках на шины ».
Потребительские отчеты
Miata — не единственная надежная новая Mazda, которая не разорит банк
Нельзя отрицать, что Mazda MX-5 Miata 2021 года — не самый практичный автомобиль. Хорошая новость заключается в том, что Miata — не единственная Mazda, включенная в список Consumer Reports. Организация также включила Mazda CX-5 2021 года, Mazda CX-30 и Mazda CX-3 в число самых надежных новых автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов.
Во-первых, давайте поговорим о Mazda CX-5 2021 года, которая стоит от 25 370 долларов. В Consumer Reports Mazda CX-5 2021 года была оценена пять из пяти возможных оценок надежности. Организация также дала ему четыре из пяти предполагаемых оценок удовлетворенности владельцев и 78 общих баллов в дорожных тестах. Mazda CX-30 2021 года, которая стоит от 22 050 долларов, получила аналогичные высокие оценки. Тем не менее, в дорожных тестах он набрал 64 балла.
Mazda CX-3 2021 года | Mazda
Что касается Mazda CX-3 2021 года? Модель этого года, выпуск которой начнется с Mazda CX-3 2021 года, получила пять из пяти оценок надежности по версии Consumer Reports.Плохая новость заключается в том, что CX-3 был исключен из модельного ряда Mazda и больше не появится после 2021 модельного года.
Эти надежные новые автомобили стоимостью менее 30000 долларов также очень экономичны. Тойота Приус 2021 года | Toyota
Для тех, кто ищет надежный новый автомобиль, который также экономичен и не обойдется дорого, Consumer Reports выделила несколько вариантов. Среди них — надежные новые автомобили, такие как Toyota Prius 2021 года (24 525 долларов США), Honda Insight (23 130 долларов США) и Toyota Prius Prime (28 220 долларов США).
В отчете
Consumer Reports Toyota Prius 2021 года была оценена пяти из пяти возможных оценок надежности. Такой высокий рейтинг надежности характерен и для Toyota Prius. А насколько экономичен этот доступный по цене новый автомобиль? Согласно EPA, вы можете ожидать, что модель этого года будет поставлять по оценкам EPA 54 мили на галлон в городе и 50 миль на галлон на шоссе.
Honda Insight 2021 года | Honda
Honda Insight 2021 года, с другой стороны, заработала себе пять из пяти оценок надежности.По данным EPA, этот надежный новый автомобиль стоимостью менее 30 000 долларов также обеспечивает расход топлива, оцениваемый EPA, в 51 милю на галлон в городе и 45 миль на галлон на шоссе.
Что касается Toyota Prius Prime 2021 года? Consumer Reports дал ему пять из пяти предполагаемых оценок надежности. EPA сообщает, что этот подключаемый гибрид управляет 133 комбинированными MPGe, оцененными EPA, и также может сэкономить до 5250 долларов на расходах на топливо в течение пяти лет.
Чтобы выбрать лучший новый автомобиль, вам нужно пройти тест-драйв
Если вы покупаете надежный новый автомобиль стоимостью менее 30 000 долларов, у вас есть длинный список вариантов на выбор.Хотя это, безусловно, хорошая новость, чтобы найти лучший новый автомобиль для вас, мы рекомендуем попробовать несколько из этих вариантов. В конце концов, пробная поездка — лучший способ определить, подходит ли вам автомобиль.
Подержанные автомобили на продажу до 30 000 долларов США
Положения и условия
1
Цена включает все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационные сборы и налоги; также не включены регистрация права собственности, бирка, государственные сборы, сборы за электронную регистрацию (за исключением CO), любые сборы за испытания выбросов и / или государственную инспекцию, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо).Цена не включает сборы за обработку, административные, дилерские, закрытие, дилерские и погрузочные сборы или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA , NE, NH, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон комиссия за документальные услуги в размере до 150 долларов США может быть добавлена к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства, подлежащие предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, мили и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным отделением продаж автомобилей для предприятий перед покупкой.Текущий пробег может отличаться из-за тест-драйвов и переезда автомобиля. Подержанные автомобили ранее входили в состав автопарка Enterprise для краткосрочной аренды и / или лизинга или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, при предыдущем использовании, возможно, краткосрочной аренде, аренде или другом.
2
Рейтинги экономии топлива EPA предоставляются производителем транспортного средства и могут варьироваться в зависимости от использования транспортного средства, состояния и стиля вождения.
3
Платеж основан на сумме, профинансированной на месячный годовой процентной ставке, выбранной, когда покупатель рассчитал платеж с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены только для образовательных целей. Результаты калькулятора не включают налоги, право собственности, бирки, государственные сборы и плату за испытания на выбросы. В результаты калькулятора не включены сборы за обработку, администрирование, закрытие, дилерство и обработку или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA, NE, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Южная Каролина и Теннесси. Условия не обязательно отражают фактически доступные условия кредита. Мы не гарантируем точность кредитных цифр или их применимость к вашим обстоятельствам.Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей. Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей.
Авторская защита от угона — Лаборатория Кондрашова
— Да, какую же сигнализацию поставить ? Ну чтоб хорошая была… самая хорошая… ! Я в них неичего не понимаю, вон их сколько !
По моим личным подсчетам этот вопрос возникает у 60% автолюбителей до покупки автомобиля, 30%, соответственно, начинают думать о сигнализации во время(после) покупки автомобиля. 5% ничего не хотят ставить расчитывая только на КАСКО. И 5% хотят именно защитить машину от угона. Некоторым автовладельцам будущих автомобилей уже уготовлена участь ставить “сигналку” в автосалоне, после запугивания в разрез с законом “О защите прав потребителя” быть снятым с гарантии при установке в ином месте. Обычно список выбора невелик. При оформлении КАСКО в нагрузку обычно вешают абсолютно бесполезный “спутник”, типа защиту.
Остальные так или иначе озадачившиеся какой-никакой защитой, начинают искать предложения. Очень часто в интернет-форумах можно видеть вопрос : “Какую сигнализацию поставить на ______________ (вписать марку авто)”.
Вся проблема состоит в том, что ни одна, самая “навороченная” сигнализация никогда не защитит от угона. Задача сигнализации оповестить (сигнализировать) владельца о попытке УГОНА. Включить световую индикацию, звуковую, позвонить оператору, оповестить пейджер. Практически все сигнализации имеют еще и режим блокировки двигателя, затягивающие угон на время от 10 секунд до 2 минут в зависимости от типа блокировки. Сигнализация — сигнализирует, и то при ряде условий:
если ее не заглушили;
если ее не обесточили;
если машину не открыли с помощью кодграббера;
если у вас не украли ключи с брелком;
если вам не записали на сервисе дополнительный брелок;
если вас не заставили отключить ее под угрозой причинения вреда вашему здоровью.
Она будет только сигнализировать и ничего более. Т.е. если следовать выводам, то от угона машину с сигнализацией должны спасать вы !!!, приняв сигналы тревоги от машины.
Хотите «Чтобы пикала и дверки открывала», ставьте любую сигнализацию, т.к. 99 % сигнализаций на рынке универсальны по подключению и могут быть установлены на любую машину.
Мы не занимаемся установкой сигнализаций, мы предлагаем вам законченную услугу — авторская защита от угона.
Выбор автосигнализации — какие бывают и что лучше выбрать
Расскажем какие бывают авто сигнализации и что лучше выбрать от угона. Полезные функции, которыми должна обладать сигналка.
Какие бывают
Автосигнализации условно делятся на несколько видов — односторонние, двусторонние, с управлением по телефону (телематические) и с использованием спутниковой системы.
Односторонние
Односторонние считаются устаревшими из-за отсутствия оповещения владельца автомобиля в случае посягательства на его машину. Для оповещения в них используются звуковой и световой способы, а максимальная дальность действия — 200 метров в условиях открытой местности. Т.е. если злоумышленник проберётся в машину, когда находитесь далеко, то звук охраны просто не услышите.
Двусторонние с обратной связью
Более совершенные, оснащены ЖК-дисплеем на брелке. Помимо светового и звукового способа оповещения, этот вид передает сведения о посягательстве на автомобиль на брелок владельца. Дальность его действия примерно от 2 до 4 км. При наличии жидкокристаллического дисплея, на брелке отображаются события, происходящие в данный момент с машиной. Т.е., если вор залез в автомобиль, то брелок оповестит об этом с помощью звукового сигнала.
Двусторонние сигнализации часто оснащаются специальными датчиками, реагирующими на наклон автомобиля, а также датчиками объема. Они могут действовать на расстоянии от 2 до 4 км.
Телематические охранные системы
Это когда помимо брелка имеется дополнительный GSM модуль. Узнать о взломе машины можно с помощью сотового телефона. Его дальность действия ограничена лишь доступностью сети, а значит работает при больших расстояниях. Также запустить двигатель можно со смартфона. У спутниковых систем имеется дополнительный GPS модуль. Дальность действия ограничена только присутствием или отсутствием спутниковой связи в определенном месте. Кроме того, данные сигнализации в любой момент могут предоставить владельцу точные данные о местоположении его машины (сообщить координаты) и её передвижениях. Некоторые устройства имеют встроенный микрофон в салоне авто.Если имеется КАСКО, то наличие авто сигнализации и её тип влияют на стоимость полиса. Чем более продвинутая установлена система, чем меньше цена КАСКО по угону. Поэтому лучше ставить телематические или спутниковые сигнализации, особенно если автомобиль дорогой. Их цена дороже, чем на автосигнализации с двухсторонней связью, но они окупаются меньшей стоимостью страховки.
Какие функции должны быть
Двусторонняя связь
Обеспечивают связь до 2000 метров между брелком машины и охранной сигнализацией. Как правило, это максимальное расстояние на открытом воздухе без помех. Если поблизости есть высотные здания или вышки, дальность может сократиться вдвое. В условиях современного города с высоким шумом радиоэфира максимальное расстояние о получении извещений на брелок о происходящим с автомобилем составляет примерно один километр.
Автозапуск
Запуск двигателя с брелка на автомобилях с механической коробкой передач и «автоматом». Непосредственно влияет на цену, но советую выбирать сигнализацию с данной функцией. Очень удобна в зимнее время, когда можно из дома запустить мотор, что сокращает время прогрева холодной машины. Позволяет установить автозапуск на определенное время и поддерживать в салоне оптимальную температуру.
Турботаймер
Система во время движения отслеживает обороты двигателя и запоминает их. Когда автомобиль ставится под охрану, длительность работы двигателя зависит от того, в каком режиме эксплуатировалась машина до включения сигнализации: езда на высоких оборотах — контрольное время может достигать 6 минут, спокойное движение — достаточно 1-2 минут.
Турботаймер работает после постановки авто под охрану, т.е. после вынимания ключа из замка зажигания, мотор продолжает работать контрольное время. Подойдет для владельцев машин с турбонаддувом.
Программирование функций
Позволяет использовать дополнительные функция для удобства пользователей. Например, можно настроить открытие багажника без открывания дверей, контролировать состояние аккумуляторной батареи, температуры двигателя и воздуха в салоне. Очень удобной функцией является поиск автомобиля на стоянке или функция автоматического закрывания дверей при наборе определенной скорости. При выборе автомобильной сигнализации нужно обязательно знать дальность действия и наличие функции автозапуска. Не требуйте от авто сигнализации слишком многого — она не должна противостоять попытке угона, ее функция — в оповещении владельца о происходящем с машиной. Если нужна сигнализация, чтобы просто открывать/закрывать двери — берите самую дешевую. Наиболее популярны автосигнализации фирм StarLine, Пандора, Аллигатор, Scher-Khan.
Авто сигнализация — лишь часть противоугонной системы, которая должна быть установлена на каждом автомобиле. Она предупреждает автолюбителя об угоне, а не полностью защищает. К тому же есть глушилки, которые могут заглушить сигнал. Поэтому для надежной и комплексной защиты от угона должны устанавливаться механические противоугонные средства — блокираторы педалей, коробки, руля или капота.
Какая автосигнализация лучше? Рейтинг сигнализаций 2018-2019 года
Хорошее средство передвижения – это всегда повод не только для гордости, но и для зависти. Цель мошенников – завладеть Вашим автомобилем для последующего его использования или продажи. В большинстве случаев преступные схемы тщательно отработаны, и рассчитывать исключительно на помощь полиции в этом вопросе не имеет смысла. Более эффективно защитить авто от взлома помогает установленная сигнализация. Современные системы защиты не просто сообщают владельцу о попытке взлома, но также оснащены дополнительными функциями для отслеживания машины на расстоянии, удаленной блокировки двигателя, автопостановки на охрану и т.д.
В данной статье мы рассмотрим рейтинг надежности автосигнализаций 2018-2019 года, их преимущества перед аналогами, технические возможности и систему управления. К слову, ранее был опубликован рейтинг лучших моторных масел.
Какую сигнализацию лучше поставить на автомобиль в 2018 году?
Исходя из особенностей отечественного климата, владельцы автомобилей высоко оценили функцию оснащения автосигнализаций системой автозапуска и обратной связью. Это позволяет прогреть двигатель машины в зимний период, не покидая пределов собственного дома и садиться за руль в уже теплый салон. Таким образом, можно не только сэкономить время, но также избежать необходимости в частых ремонтах.
Пытаясь понять, какая сигнализация для машины лучше, обратите внимание на следующие технические характеристики:
Кодировка сигнала. Основная составляющая безопасности автомобиля. Современным требованиям отвечают системы с автозапуском и диалоговым шифром, частота сигнала в которых не ниже 2,4 ГГц. Такое шифрование позволяет защититься от злоумышленников, пользующихся кодграбберами, перехватывающими зашифрованный код;
Персонализация. В отличие от устаревших моделей сигнализаций, синхронизированных исключительно с брелком, современные системы поддерживают функцию валидации с собственником машины. Таким образом, водитель может установить дополнительную защиту в виде персонального кода доступа, особой метки и т.д.;
Удалённый запуск. Первые строчки рейтинга автосигнализаций 2018 занимают модели с автозапуском. Предпочтение собственники авто отдают системам с расширенным функционалом, в перечень которого входят функции программирования по таймеру, температуре двигателя, потере радиосигнала, падению напряжения в электроцепи и т.п. Особе внимание уделяется дальности действия радиосигнала и оповещению о состоянии защиты в дистанционном режиме. Сегодня, лучшие автосигнализации с автозапуском и обратной связью, позволяют не только обезомасить машину, но и существенно облегчить жизнь водителя;
Телематика. Сигнализации, оснащенные GPS-навигацией и функцией GSM-связи позволяют контролировать местонахождение и перемещения машины, а также поддерживать с ней телематическую связь, независимо от электромагнитных помех;
Блокировка колёс. Применение CAN-шин повышает безопасность и сохранность автомобиля. Даже вскрыв машину, злоумышленник не сможет сдвинуть её с места;
Надежность. Лучшие автосигнализации 2018-2019 года имеют несколько протоколов защиты. Современные противоугонные устройства должны охватывать не менее 10 охраняемых зон, включая контроль за возможным поддомкрачиванием авто. Предпочтение отдается автосигнализациям с длительным сроком эксплуатации, способным выдерживать любой температурный режим.
Какая автосигнализация лучше, определить может грамотный специалист, исходя из потребностей водителя авто. Предлагаем рассмотреть наиболее востребованные модели автомобильных сигнализаций в 2018 году.
Рейтинг автосигнализаций 2018 или лучшие сигнализации года
Рейтинг автосигнализаций с автозапуском и обратной связью в течение многих лет прочно удерживают производители охранных систем Starline, Pandora, Scher-Khan и Tomahawk.
Предлагаем ознакомиться с лучшими автосигнализациями 2018 года.
Лучшие автосигнализации с автозапуском 2018-2019
С новыми охранными устройствами появилась опция позволяющая удаленно прогреть автомобиль и задействовать другие модули, в том числе кондиционирование салона. Двухсторонняя связь, в свою очередь, служит гарантом безопасности.
Какая сигнализация с автозапуском лучше для автомобиля? Ответ вы найдете далее.
Читайте также:
Scher-Khan Mobicar-1 – бюджетное устройство, с функцией программирования и большим количеством полезных опций. Наличие жидкокристаллического дисплея на брелке позволяет контролировать состояние авто, возможен дистанционный запуск двигателя или блокировка замков.
Достоинства:
Качество сборки;
Быстрое реагирование на сигналы;
Жидкокристаллический дисплей;
Дистанционная блокировка замков;
Можно дистанционно завести машину.
Недостаток – для данного устройства стоимость слегка завышена.
TOMAHAWK 9.5 – сигнализация имеет обратную связь, удобное диалоговое окно. В комплекте к самому устройству идет стильный чехол. Есть дополнительная функция для автоматического запуска моторов с турбонаддувом. Отличается скоростью оповещения с частотой 868 Мгц. К остальным достоинствам стоит отнести наличие двухзонного датчика ударов и оптимального функционала.
Плюсы:
Наличие двойного датчика;
Быстрое действие;
Наличие стильного экрана.
Существенных недостатков не обнаружено.
Piton QX-1 – устройство имеет автозапуск и интерактивный брелок, блокирует и защищает двери, мотор, задний отсек. Для того, чтобы разблокировать сигнализацию нужно вводить пин-код. Также в наличие аварийное включения охраны, качественный датчик удара, встроенный центральный замок. Двухэтапное отключение сигнализации уменьшает риск взлома.
Достоинства:
Быстро автоматически включается;
Большой радиус действия;
Качественная сборка;
Быстрая блокировка.
Недостаток – реле парковочных огней не самого высокого качества.
StarLine A93 – многофункциональное устройство с интересным дизайном, которое по достоинству входит в рейтинг автосигнализаций с автозапуском. Отличительными чертами этой сигнализации являются отзывчивое управление и защита от помех в любых условиях. С брелка читается вся информация о том, как работает машина – двери, мотор, багажный отсек. При угоне срабатывает моментально, принятие сигнала – до 800 метров.
Преимущества:
Расстояние срабатывания – 2 километра;
Дальний прием сигналов;
Быстрая реакция;
Управляемость;
Подробная информация о машине на брелоке;
Сигнализация не боится помех.
Единственный недостаток этой модели – достаточно высокая цена.
STARLINE E93 2CAN-2LIN – лучшая автомобильная сигнализация с автозапуском в нашем рейтинге. Важной особенностью этой модели является бесперебойная работа при любой погоде. Для того, чтобы улучшить «живучесть» автосигнализации в комплектации к ней идет специальный ударопрочный брелок. Еще одним существенным преимуществом является возможность интеграции GSM и GPS модуля, и подключение CAN модуля. Кроме того, этой сигнализацией можно управлять и при помощи смартфона.
Достоинства:
Качество сборки;
Удобное использование;
Наличие КАН-модуля;
Дальность действия;
Стильный внешний вид.
Недостаток – достаточно высокая цена.
Рейтинг лучших недорогих сигнализаций
SCHER-KHAN LOGICAR B – недорогая сигнализация с которой начинается наш рейтинг. Охранный функционал основан на алгоритмической кодировке с потоковым шифрованием – от перехвата кодовых посылов и искаженности восприятия. В режиме оповещения эта сигнализация работает на дистанции до 1,5 километров, а в режиме управления максимальная дальность составляет 500 метров. Для того, чтобы снять режим защиты нужно ввести pin code.
К сожалению, данный бренд не известен на рынке, что может создать трудности при покупке.
ALLIGATOR NS-505 – Хорошая степень защиты и отличные показатели для бюджетного устройства, позволили ему занять место в нашем рейтинге автосигнализаций. Программные функции, дают возможность задержать включение защиты на срок от трех до сорока пяти секунд. Из приятных дополнительных функций – дистанционное открытие багажника, программируемые вход и выход. Наличие гарантии на полгода. Компактное устройство с эстетичным дизайном.
Преимущества:
Надежная;
Недорогая;
Наличие обратной связи;
Хорошая комплектация;
Наличие дистанционного управления багажником;
Защита от ложного срабатывания.
Минуса не найдены.
Centurion X6 – бюджетное устройство с функцией контроля связи, двухуровневым датчиком, подбором кодовых значений, автономным закрыванием окон, поддержкой и защитой от сканирования с поддержкой pin code. Брелок оснащен жидкокристаллическим экраном, есть возможность работы при включенном двигателе, можно открыть багажник издалека. Также в наличии есть защита от ложных срабатываний.
Достоинства:
Двухуровневый датчик;
Недорогая;
Отличается хорошим дизайном;
Можно программировать.
Недостаток – устройство собрано в Китае.
Tomahawk 7.2 – проверенное качество, сигнализация с двух сторон на 868 Мнц и дальностью до 1300 метров. Багажное отделение можно открыть с пульта, проверить состояние в дистанционном режиме. Наличие датчика удара позволит не отвлекаться попусту. В данном устройстве установлен турботаймер и поддержка диалогового окна сигнала. В комплекте к самой сигнализации идет сирена. Из дополнительных функций особо стоит отметить режим Anti-Hijack и дистанционную диагностику.
Плюсы:
Простое управление;
Высокая частота работы;
Возможность открыть багажник дистанционно;
Наличие ударных датчиков.
Недостаток – небольшой радиус работы устройства.
Pantera QX-44 ver.3 – лидирует в рейтинге бюджетных охранных устройств. Отличается надежной сборкой. В комплектации два брелка с тремя кнопками. Система позволяет использовать одновременно до четырех передатчиков. Защищает от сканирования, под охрану попадает система зажигания, багажный отсек, капот. Обеспечивает охрану багажнику и багажному отсеку, капоту и зажиганию. Доступно программирование дверей – автоматическое запирание и автоотпирание. Функция включения сирены, наличие защиты от ложного включения.
Достоинства:
Обслуживание 4 зон;
Качественные брелоки;
Мощный звук сирены;
Можно программировать.
Недостатоков не найдено.
Рейтинг лучших GSM сигнализаций 2018
Рейтинг лучших автомобильных сигнализаций с GSM открывает StarLine A63 ECO. Благодаря использованию несканируемого диалогового кода, вероятность перехвата или подделки сигнала – минимальна. Использование мониторинга с помощью системы ГЛОНАСС, можно легко отследить, где находится автомобиль, и найти его даже в случае угона. Еще одним важным достоинством является ударопрочный контроллер.
Преимущества:
Установить просто;
Наличие мощного трансивера;
Наличие ударопрочного контроллера;
Широкий радиус действия;
Наличие хорошего сигнала.
Недостаток – работает не на всех моделях машин.
SPY GSM – обеспечивает надежную защиту, имеет хороший набор опций. Данное устройство разработано с использованием современных технологических разработок и полностью соотвтетсвует международным стандартам. Размеры блока для управления – 136х112х28 миллиметров. Сигнал громкостью 118 дБ.
Достоинства:
Надежность защиты;
Удобно использовать;
Небольшой размер;
Наличие сигнала средней громкости;
Небольшие габариты.
Недостаток – не отличается хорошей дальностью сигнала.
ZONT ZTC-500 – один из лучших вариантов сигнализации для автомобиля. Длительная работа устройства обеспечивается при помощи литий-ионным аккумулятором на 1000 мА\ч. Кроме того, сигнализация порадует отличным чипсетом, который поддерживает 66 каналов, а также встроенным интегральным акселерометром. Благодаря высококачественным датчикам удара, эта автосигнализация обеспечивает надежной защитой весь автомобиль, без деления на отдельные зоны.
Преимущества:
Встроили аккумулятор;
Качество охраны;
Наличие чипсета;
Качество ударных датчиков;
Возможность работы в диапазонах 900/1800 GSM.
Недостаток – не популярная фирма.
Одна из лучших автосигнализаций Пандора DXL 4400 Moto CAN+GSM – доступна обратная связь, хорошо включает мотор, ориентирована на мототехнику. Отличный КАН модуль, метка с включением и выключением. Очень отзывчивое управление.
Достоинства:
Сигнал действует далеко;
Удобный браслет-контроллер;
Обратная связь;
Мгновенный запуск мотора;
Наличие качественного КАН-модуля.
Недостаток – рассчитана в первую очередь на мототехнику.
StarLine D94 CAN-LIN GSM GPS – лидер рейтинга автосигнализаций с GSM 2018 года. Радует наличие обратной связи, автоматического запуска мотора, легкого регулирования и мгновенного коннекта. Дальность работы устройства доходит до двух километров. Устройство оснащено CAN-модулем и LIN-модулем.
Преимущества:
Расстояние – до 2 км.;
Простота управления;
Наличие обратной связи;
Наличие модулей КАН и LIN;
Быстро запускает двигатель.
Недостатоков нет.
Рейтинг лучших сигнализаций на авто 2018 – заключение
Какая автосигнализация с автозапуском и набором других функций из нашего рейтинга, лучше? Выбирайте самостоятельно. В рейтинге представлены самые продаваемые охранные системы в 2018-2019 году. Примечательно, что не всегда бюджетные варианты хуже дорогостоящих аналогов. Современный рынок предлагает различные модификации защитных устройств, различающихся по цене, совместимости с определённой маркой авто и качеству.
Помните, что надежность и безупречность работы автосигнализации гарантируется только в случае установки в официальных центрах. В противном случае 5-летняя гарантия аннулируется производителем. Не стоит рисковать личным имуществом, лучше довериться профессионалам. Если вас интересует другая информация, рекомендуем следить за последними автоновостями.
Установка сигнализации и нужна ли она на автомобиле
Обычно установку сигнализации производят в первый момент после покупки нового автомобиля и очень важно не ошибиться на этом этапе, т.к. в настоящее время выбор охранных систем необычайно широк, и очень легко затеряться в этом море предложений. Попробуем немного разобраться: какую установить автосигнализацию и насколько она необходима.
Главное при выборе сигнализации на автомобиль
С появлением так называемого «мануфактурного» код-граббера взгляд на установку сигнализаций на автомобили кардинально изменился. На первый план выходит криптостойкость канала управления, то есть способность сопротивляться код-грабберу. А с этим у современных систем все не так хорошо. Те, которые на данный момент не подвержены электронному взлому (и скорее всего не будут, когда-нибудь вскрыты, исходя из их особенности кодировки радиосигнала) можно перечислить на пальцах одной руки. Главное отличие их от подавляющего большинства простых автосигнализаций, которые присутствуют на рынке охранных услуг, это наличие индивидуального «ключа шифрования» радиоканала для каждого отдельного брелка (подробнее о грабберах, способах защиты радиоканала …).
Установка авто сигнализации, которая вскрывается граббером может оказаться большим вредом, чем ее полное отсутствие. Т.к. пользователи хотят, чтобы к ней был подключен центральный замок, тем самым дают беспрепятственный доступ в авто. Автомобиль могут вскрыть не только для угона, возможно, просто хотят поживиться, чем-либо в салоне, бардачке или в багажнике. Причем хозяин об этом, скорее всего даже не узнает (даже при наличии пейджера или брелка с обратной связью). Практика показывает: при установке автосигнализации с хорошей кодовой защитой автомобиль, как правило, злоумышленникам не интересен. В противном случае, даже если попытка угона не удалась, восстановление интерьера может привести к большой потере времени и средств.
Вывод: не надо устанавливать автосигнализации подверженные электронному взлому. Если же она уже установлена: заменить или, как минимум, отключать от нее центральный замок — не надо облегчать работу угонщику.
В нашей работе, если Вам нужна эффективная защита, мы отдаем предпочтение таким системам, как Excellent, Prizrak (Призрак) и Pandora. В Интернете на различных форумах не утихают споры, какая из этих систем лучше. Мы же считаем, что все очень достойные просто для каждого конкретного пользователя больше подходит одна или другая.
Pandora — для тех, кому нужен наглядный, постоянный контроль за состоянием автомашины и дистанционный запуск двигателя с брелока. Эти функции реализуются с помощью брелока с ЖК-индикатором с постоянной проверкой наличия связи. Еще одним достоинством Пандоры является наличие диалогового обмена в радиоканале. При установке противоугонного комплекса на свой автомобиль эту сигнализацию можно порекомендовать в качестве одного из эффективных компонентов.
Система Excellent по своей идеологии несколько другая. Она за счет своей гибкости по комплектации позволяет собрать как конструктор необходимую конфигурацию, которая максимально подходит конкретному пользователю и авто. В частности обратная связь может реализоваться через GSM-оповещение, Slave-модуль позволяет реализовать управление со штатного брелка и вторую степень идентификации владельца. В результате эту на основе автосигнализации Excellent можно построить отличный противоугонный комплекс, особенно при нестандартных подходах к монтажу и алгоритмам работы.
Второй принципиальный момент — это блокировки запуска двигателя. Чаще используется аналоговое управление. Это означает, что, добравшись до центрального блока, угонщик сможет восстановить заблокированные цепи. Поэтому, если не установлен дополнительный иммобилайзер управление блокировками запуска должно быть как аналоговое, так и цифровое (желательно с динамическим кодированием). Если в состав сигнализации входят цифровые реле блокировки, то установка дополнительного замка на капот позволит значительно повысить ее противоугонные свойства.
В последнее время к системам с достойным радиоканалом присоединилась сигнализация Starline. А ее более гибкая архитектура, возможность наращивать и добавлять необходимые компоненты позволяет с успехом использовать в самых современных автомобилях.
Сигнализация для авто с бесключевым доступом
Многие автомобили оборудованы штатным брелком или системой KeyLess (доступ без ключа). Владельцы таких авто, как правило, с не хотят носить дополнительный брелок. В этом случае приходит на помощь, так называемая Slave-система, которая управляется штатным брелоком (или другим электронным ключом). Но тогда чтобы от такой системы был толк необходимо реализовать дополнительную идентификацию с помощью метки, отпечатка пальца или нажатия комбинации штатных кнопок. Так как штатный радиоканал, как правило, не отличается криптостойкостью. С этой задачей с успехом справяться модели Excellent, Prizrak. Автозапуск двигателя на автомобилях с бесключевым доступом, как правило, реализуется через телефон. Это позволяет дистанционно управлять, настраивать и контролировать этот процесс без дополнительных брелоков. В некоторых случаях можно сделать управление со штатного брелока, если не нужна большая дальность. Причем надо отметить, что автозапуск может быть, как в составе сигнализации, так и устанавливаться автономно.
Установка сигнализации с обратной связью
Сигнализация с обратной связью – под этим названием, как правило, понимают автосигнализацию с пейджером встроенным в брелок управления. Формально это не совсем правильно т.к. обратная связь может быть реализована с помощью отдельного пейджера или через GSM-оповещение. Но раз так сложилось, мы также будем придерживаться данной терминологии.
Установка сигнализации с обратной связью в последнее время становится все более популярной. С каждым годом габариты брелока с пейджером уменьшаются, а надежность и функциональность увеличивается. Увеличивается также количество разнообразных моделей сигнализаций с обратной связью и потребителю становится все тяжелее разобраться какую систему установить на свой автомобиль. Для этого необходимо сначала определится, по каким критериям должна выбираться сигнализация с обратной связью. Мнения на этот счет даже у установщиков охранных систем часто расходятся. Кто-то считает, что главное это дальность связи, кто-то надежность и длительность работы батареи в брелоке. На наш взгляд при выборе автосигнализации, в том числе и с обратной связью необходимо, прежде всего, оценивать ее возможности по защите автомобиля и выполнения прямых функций – сигнализировать Вам и окружающим о попытке взлома. Это возможно только при защищенности радиоканала управления. Далее наиболее важные параметры: помехоустойчивость канала связи, дальность связи (от автомобиля до пейджера), наличие контроля связи с автомобилем, возможность подтверждения снятия с охраны (защита от кражи брелока), возможностью управлять кодовыми реле блокировки, вид индикации на брелоке, функциональные возможности. И, разумеется, сама установка сигнализации с обратной связью имеет принципиальное значение.
На данный момент наиболее интересным вариантом из сигнализаций с обратной связью являются системы Starline и Pandora. Предпочтение мы отдаем Starline из-за ее модульности и гибкости настроек (при меньшей цене). Это позволяет наращивать систему до необходимой конфигурации. В частности к любой автосигнализации Starline легко добавляются GSM/ GPS и CAN модули, цифровые реле блокировки и управления замком капота.
Установка сигнализации с автозапуском
Прошедшая зима показала что, несмотря на глобальное потепление, холода в Москве не собираются отступать. В свете этого наличие на автомобиле автозапуска не теряет свою актуальность. Многие автосигнализации предоставляют такую возможность, вопрос только как это реализовано?
В первую очередь хотелось бы обратить внимание на возможности системы пуска двигателя и контроля его работы. При этом надо различать автоматический и дистанционный запуск. Современные сигнализации могут обеспечивать автоматический запуск: по понижению или повышению (для охлаждения салона) температуры, снижению напряжения в бортовой сети, в определенное время суток, через выбранные интервалы времени. Дистанционный пуск может выполняться командой с брелка или телефона. Система должна учитывать тип силового агрегата (дизель, бензин, турбонаддув) и трансмиссии (механическая, автоматическая КПП). Очень важно по каким параметрам осуществляется контроль заведенного двигателя. Это могут быть обороты коленчатого вала, напряжение зарядки аккумулятора, сигнал от генератора, давление масла. При установке необходимо выбрать те типы контроля, которые больше подходят конкретному автомобилю. И не надо забывать про противоугонные свойства автомобиля при реализации автозапуска.
Автосигнализация с автозапуском — нужна ли она?
В качестве основных аргументов против того, чтобы автосигнализация с автозапуском устанавливалась на машине, как правило, называются следующие:
Страховка автомобиля — даже если машину и угонят, владелец не пострадает слишком сильно;
Автомобиль старый — особого интереса для автоугонщиков представлять он не будет;
Машина находится на охранной стоянке, поэтому автосигнализация с автозапуском не нужна — и так не опасно;
Современная сигнализация очень уж дорого стоит.
Но на каждый из этих аргументов можно найти серьёзные возражения.
Почему автосигнализация с автозапуском всё же крайне необходима?
Начнём с первого аргумента — страховки. Конечно же, застраховать свой автомобиль — абсолютно правильное решение, но следует помнить, что страховщики далеко не так просты и всегда составят договор так, чтобы не оставаться в проигрыше. Например, после угона автомобиля вам нужно будет предоставить в страховую компанию комплект ключей от машины, и далеко не факт, что это будет просто сделать — ведь чаще всего машины угоняют с ключами, оставшимися в замке зажигания.
А ещё страховщики нередко как раз прописывают в договоре условие, что машина обязана иметь охранную систему! То есть, если автосигнализация с автозапуском отсутствует, машина объектом страхования просто-напросто не будет. По поводу «старого автомобиля» — тоже не факт. С подержанных автомобилей угонщики могут с удовольствием снять запчасти и продать на авторынке, а детали пользуются весьма большим спросом и «найти концы» и привлечь кого-либо к ответственности потом будет значительно тяжелее.
По поводу охраняемости автостоянки — да, она может иметь место, но ведь не обязательно дожидаться, пока хозяин выйдет из машины, чтобы угнать её. В последнее время вообще участились случаи угона машин прямо на светофорах — водителя просто выкидывают из машины, быстро забираются в неё и уезжают. Сигнализация в таком случае помогла бы привлечь внимание.
Думаю, на основе перечисленного выше можно сделать вывод по поводу последнего «недостатка» — стоит ли экономить деньги, если достаточно высок риск в итоге лишиться всей машины? Ответ однозначный — конечно, нет.
Сигнализация с автозапуском — как купить её для Вашего автомобиля?
Сигнализация с автозапуском — устройство, устанавливаемое на транспортное средство. Оно используется либо для защиты от угона всей машины вообще, либо для кражи отдельных элементов автомобиля и/или находящихся в салоне вещей. Купить такую вещь, как сигнализация с автозапуском, в наше время совсем не трудно, поскольку в продаже имеется огромное их количество с различными особенностями и характеристиками.
Устройство состоит из брелка, главного блока, датчика удара, сервисной кнопки, индикатора-диода и приёмо-передатчика. Имеются также и автосигнализации с обратной связью, в комплекте с ними продаётся брелок-пейджер, информирующий на небольшом экране владельца машины об её текущем состоянии.
Отметим, что не рекомендуется устанавливать сигнализацию с автозапуском самостоятельно, не имея специальных навыков — можно навредить и сигнализации, и машине, к тому же в таком случае вполне вероятно, что будет иметь место снятие гарантии. Пользуйтесь помощью специалистов!
Сигнализация с автозапуском — лучшие поставщики!
Среди лучших вариантов сигнализаций с автозапуском можно порекомендовать таких поставщиков, как, например: Scher Khan, Tomagawk, Scarline, KGB и Sheriff. Согласитесь, сами названия уже внушают уважение, но этим, конечно, достоинства каждой из автосигнализаций не ограничиваются.
К примеру, Starline позволяет подключать сигнализацию в многочисленных точках, тем самым полностью исключая наличие «мёртвых зон», из которых сигнал будет получить невозможно; Tomahawk проста, как боевое оружие индейца — оптимальный и при этом надёжный набор функций по приемлемой цене; а Sheriff, помимо богатейшего набора функций, ещё и имеет красивый внешний вид.
Перечислять все достоинства в обзорной статье было бы слишком долго — вы сможете подробнее изучить их уже при выборе конкретного устройства для себя.
Сигнализация на авто — как пользоваться?
После покупки и установки сигнализации на авто необходимо ещё правильно научиться пользоваться всеми её многочисленными функциями. Бывает, что с их действием и настройкой оказывается сложно справиться даже опытному профессионалу. Тем более, что каждую сигнализацию можно уникальным способом запрограммировать, используя пульт, а, значит, необходимо аккуратно нажимать на кнопки.
Чтобы ваша сигнализация на авто успешно вами использовалась, внимательно ознакомьтесь с прилагающейся к ней инструкцией по эксплуатации — это безусловно поможет избежать в будущем множества проблем. Ниже также приведём несколько общих рекомендаций.
Сигнализация на авто — полезные советы
Изучите брелок вашей сигнализации. Сигнализации с обратной связью имеют ЖК-дисплей, на котором отображается всё, что происходит с автомобилем; и, если будет вызван сигнал тревоги, то вы сразу увидите, в чём же именно проблема. Но такие брелки нужно очень аккуратно использовать.
Сбоку корпуса у брелков (на стандартной системе) находятся четыре кнопки: две из них отвечают за открытие и закрытие центрального замка, другие две являются кнопками дополнительных каналов. На эти самые дополнительные кнопки, как вариант, можно запрограммировать автозапуск вашего автомобиля и функцию открытия замка от багажника.
Непременно научитесь нажимать кнопки правильно. Это нужно делать с разной продолжительностью. Если вы хотите поставить машину на охрану, то нужно кратковременное нажатие, то есть удерживать кнопку надо не более пяти секунд. Если вы будете держать её дольше, появится мелодия и система поймёт запрос как постановку в охрану без звука. А если вы перепутаете и бысто нажмёте подряд 2 кнопки «снятие/постановка», то система встанет в охрану, но сирена будет отключена.
Если вы что-то всё же напутали, когда настраивалась сигнализация на авто, и хотите вернуть всё, как было, то снимите сигнализацию с охраны, несколько секунд подождите и сделайте всё снова, на этот раз правильно.
Автомобильные сигнализации — срок годности
Чем больше автомобильные сигнализации имеют устройств в себе (даже самых простых — например, скрытых выключателей), тем сложнее будет угонщику, попытавшемуся заполучить именно ваш автомобиль, добиться успеха. Но насколько же быстро устройства эти выходят из строя? Какой срок годности имеет автомобильная сигнализация?
Вообще, сама по себе как устройство сигнализация может работать довольно долго. Но на самом деле её срок годности составляет чаще всего не более 2-3 лет. Дело в том, что защитные функции «физически» могут действовать долгие годы, но на практике за указанный выше срок среди более-менее опытных угонщиков уже распространятся все тонкости взлома устаревших устройств. А, значит, сигнализация как минимум на 70% перестанет выполнять свою работу.
Автомобильные сигнализации — насколько часто нужно их обновлять?
Как следует из информации, приведённой выше — лучше всего обновлять автомобильные сигнализации как минимум раз в три года. Даже если «физически» автомобильная сигнализация ещё и будет действовать, на практике после 3 лет защита окажется слабой. Однако отметим, что если деньги для вас не проблема и вы предпочитаете приобретать самые лучшие и дорогостоящие автомобильные сигнализации, то их всё-таки можно обновлять несколько реже.
Они устаревают медленнее как «физически», так и «морально» — т.е. как фактически надолго сохраняют свою работоспособность, так и в плане надёжности оставляют крайне мало шансов даже самым опытным угонщикам. Производители постоянно повышают противоугонную устойчивость, и новейшие и надёжнейшие разработки, разумеется, устанавливаются в самые современные и дорогие автомобильные сигнализации. Надёжной защиты вашей машине!
Автосигнализация. Выбор и установка автосигнализации.
Наверняка каждый мужчина с детства мечтает об автомобиле и рано или поздно наступает то время, когда он собрал нужную сумму на приобретение желанного автомобиля любимой марки и покупает его. После покупки каждый новый владелец задумывается о том, как бы уберечь свою “ласточку” от угона. Подобный интерес к этому вопросу вполне оправдан, так как автомобиль – стоит достаточно дорого, для того чтобы стать привлекательной целью, для лиц криминального мира.
Для охраны транспортного служит автосигнализация, однако в наше время очень много различных автосигнализаций, как дорогих так и дешевых, оснащенных различными функциями и имеющими различное устройство. Просто ориентироваться на цену и купить самое дорогое решение, не значит выбрать лучшую автосигнализацию, здесь все намного сложнее. Так какую же лучше установить сигнализацию?
Устройство автосигнализации
Современный рынок предоставляет нашему вниманию большой выбор противоугонных средств, с помощью них можно уберечь свои автомобиль, как от угона, так и о от широко распространенных, в нашей стране актов вандализма. Все современные противоугонные средства можно разделить на две основных категории:
механические;
электронные.
Механические средства
Практически в любом автомобильном магазине вы найдете противоугонные механические средства. Однако самым популярным средством является блокировка коробки передач. Они бывают как сложные, так и простые, бывают штыревые или дуговые, в общем, их разновидностей много, вопрос только в цене.
Особенностью блокировки коробки передач является то, что она блокирует заднюю передачу и не дает сместить рычаг в другое положение, то есть тронуться с места просто невозможно. Но даже при таком способе блокировки автогонщики умудряются откатить автомобиль в нужное им место, выжимая при этом сцепления.
Такой способ угона неудобен и есть шанс, что заметят прохожие. Также совместно с коробкой передач можно заблокировать и сами педали, минимизируя риск угона. Если же внешние механические средства не вызывают у Вас доверия, то можно воспользоваться внутренними средствами блокирования коробки передач.
Принцип действия не меняется, но преимуществом данного вида блокирования является то, что весь механизм, то есть замок, находится внутри самой КПП. Но как Вы сами понимаете, такую блокировку должны устанавливать профессионалы за определенную сумму денег. Еще одним хорошим средством является блокировка капота для того, чтобы угонщики не смогли получить доступ к аккумулятору и не отключили электронную сигнализацию. С помощью троса, который находится в салоне, где и личинка под ключ, происходит управление блокировкой.
Существует большое количество данного рода блокировок, но какую установить автосигнализацию – зависит только от Вас и Ваших возможностей.
Электронные средства
В сравнении с механическими, такие противоугонные системы имеют более высокую цену, в связи с чем далеко не каждый автовладелец способен себе позволить установку такой автосигнализации, ведь цена на такие сигнализации, в некоторых случаях может достигать половины стоимости транспортного средства.
К таким системам относятся:
иммобилайзер — средство с помощью которого можно предотвращать несанкционированный запуск, либо остановку двигателя;
автопейджер — система, позволяющая узнать о попытке взлома машины за пределами слышимости автосигнализации или когда происходит угон автомобиля профессионалами без единого звука;
GPS-трекер — благодаря спутниковому слежению владелец автомобиля будет всегда иметь информацию о месте его нахождения;
двухсторонняя или односторонняя автосигнализация — подает своему владельцу звуковой сигнал. К односторонним относятся простые автосигнализации, которые позволяют управлять центральным замком и блокировкой двигателя. Двусторонние – предоставляют возможность владельцу в зоне действия производить полный контроль своего транспортного средства.
Установка автосигнализации своими руками
Для того чтобы установить автосигнализацию на автомобиль самостоятельно, Вам потребуется следующее: клеммы под «массу» и штатных разъемов, обжимные клеммы («+» и «-»), провод, пластиковые хомуты, мультиметр, паяльник и конечно необходимые для работы отвертки. В салоне автомобиля существует много мест где можно установить сигнализацию, но зачастую ее устанавливают под панелью приборов, прикручивая основной блок к стенкам моторного отсека и размещая блокировочное реле между левым и правым отростками воздуховода.
Далее Вам необходимо разместить оставшиеся блоки сигнализации по кузову автомобиля следующим образом: сирену под площадкой аккумулятора, концевик капота закрепляете возле датчика поворота, а коценвик багажника закрепляете у замка таким образом, чтобы они смотрели друг на друга. После того как все установили, соединяете все блоки проводами и закрепляете ее на заводской проводке изолирующей лентой.
Все, что осталось сделать — это установить силовой каркас и датчик удара на рулевую колонку. После их установки монтируете дополнительный выключатель в скрытом от глаз месте, но легкодоступном. На этом установка обычной автосигнализации заканчивается.
Установка автосигнализации с автоматическим запуском двигателя
Вся суть заключается в подключении к замку зажигания автозапуска с помощью таких проводов:
проводов стартера;
проводов зажигания;
проводов АСС.
В данный модуль необходимо вставить ключ зажигания и при автозапуске информация о ключе передается на замок. Также к сигнализации подключается провод по контролю запуска двигателя. Он крепится к одному из датчиков масла или генератора и когда выполняется подключение автозапуска, происходит программная настройка автосигнализации. Установка автосигнализации обычной, как очевидно, не дает полную уверенность в том, что Ваш автомобиль не угонят, поэтому каждый вправе сам сделать выбор и расставлять приоритеты.
Установка сигнализации на автомобиль в автосервисе
Преимущества установки на СТО:
Далеко не каждый автолюбитель разбирается в электронике и тонкостях настройки автосигнализаций, нужно понимать, что для этого нужна определенная квалификация, в противном случае самодеятельность может привести к угону автомобиля, даже если была установлена противоугонная система премиум класса такая, как автосигнализация Pandora(Пандора) и в таком случае вы просто выбросите деньги на ветер.
В то время, как установка автосигналиции в сервисе технического обслуживания имеет свои преимущества – Вам установят ее профессионально и быстро. Если же Вам захочется более детально узнать о том, за что вы заплатили деньги, то в СТО вам могут предоставить детальный акт выполненных работ, где перечислены все детали, которые были установлены на ваш автомобиль.
В том случае, если вы производили в сервисе ремонт, то вам так же могут предоставить дефектную ведомость, в которой будут перечислены все подлежащие замене части, их стоимость, в ведомости будут указаны все используемые технологии, которые были задействованы при ремонте и причины поломки.
Недостатки установки на СТО:
Но как мы все знаем- не бывает плюсов без минусов. Обращаясь в сервис тех обслуживания для установки автосигнализации нужно быть полностью уверенным в квалификации специалистов и их добросовестности. Нужно помнить о том, что любая ошибка мастера может привести к созданию бреши в защите охранной системы, что может привести к угону транспортного средства.
Так же возможен и вариант преступного заговора между мастерами и угонщиками транспортных средств, при котором брешь в защите противоугонной системы создается намеренно, для последующего угона машины. Поэтому нужно быть предельно внимательным при выборе сервиса для установки сигнализации на автомобиль.
Установка автосигнализации волгоград – дёшево и сердито
Как и в любом другом мегаполисов в Волгограде существует масса автомобильных сервисов, однако немногие из них располагают по настоящему высококвалифицированными специалистами и всем спектром профессионального оборудования необходимого для качественной установки охранной системы. Для того, чтобы установка автосигнализации не закончилась «фиаско» Вам придется приложить определенное количество усилий в поиске достойного СТО.
Вы можете установить автосигнализацию в нашем сервисном центре. В случае,если вы еще не определились с выбором автосигнализации или же сомневаетесь по каким-то причинам,наши специалисты всегда готовы ответить на все ваши вопросы и помочь вам подобрать автомобильную сигнализацию, индивидуально под ваш автомобиль и ваши нужды.
Какую лучше поставить сигнализацию на автомобиль
Все брелковые сигнализации апрелевка, которые не имеют диалогового кода, это настолько технологически устаревшие модели — что в качестве сигнализации не могут рассматриваться вообще. Радиообмен таких сигнализаций легко перехватывается, взламывается и подменяется любым кодграббером.
Как правило, это самые дешевые системы на рынке. И что удивительно, их до сих пор продают и устанавливают. Поэтому наличие такой сигнализации, лично я рассматриваю, как подготовка автомобиля к угону (вот даже так).
Если вы выбираете недорогую систему с брелоком — всегда обращайте на этот фактор пристальное внимание.
Определяемся — что я хочу от сигнализации?
Выбор какую лучше сигнализацию поставить, зависит от того, что вы от нее хотите и от возможностей автомобиля.
И здесь мне без вашей активной помощи не обойтись. Даже не знаю — попросить вас взять листочек бумаги и ручку?
Давайте так и сделаем — я буду задавать вопросы, а вы делайте себе пометки.
А потом, в конце статьи, когда дойдем до ТОП 10 лучших сигнализаций — выберем именно те, которые лучшим образом подойдут вам.
CAN шина, бесключевой обходчик — 2 самых важных вопроса
Практически все современные автомобили это компьютеры на колесах 🙂 Электронные блоки, датчики, исполнительные механизмы общаются на своем цифровом языке посредством CAN шины.
Для правильной и максимально полной интеграции сигнализации, хорошо, если она будет уметь общаться с автомобилем по цифровой CAN шине.
А бесключевой обходчик иммобилайзера необходим для того, чтобы при реализации автозапуска не оставлять второй ключ внутри автомобиля. Сигнализация сама расшифровывает код ключа и записывает в свою память.
Дело в том, что автомобиль оснащён собственной противоугонной системой — иммобилайзером. И внутри родного ключа находится чип, считывая который иммобилайзер не блокирует двигатель.
И в старых сигнализациях, при подключения автозапуска необходимо было прятать второй ключ в автомобиле.
Для проверки этих данных, проходим по ссылке – http://loader.alarmtrade.ru
И Выбираем свой автомобиль, модель, год и комплектацию. Если она присутствует в списке — отлично. Значит сигнализацию можно будет подключить к CAN шине автомобиля. Можно сразу узнать, какие команды и статусы будет использовать сигнализация.
Записываем себе на листочек, первым пунктом: CAN (Pandora) — ОК (или прочерк)
Далее — смотрим строчку Бесключевой автозапуск. Если в строчке стоит Да — отлично.
Записываем вторым пунктом: Обход (Pandora) — OK (или прочерк)
Теперь переходим по ссылке — https://can.starline.ru/19
И так-же проверяем: поддержку CAN шины и обход штатного иммобилайзера.
Записываем.
3 пункт: CAN (Starline) — OK (или прочерк)
4 пункт: Обход (Starline) — OK (или прочерк)
Вам брелок или GSM? И при чем здесь противоугонные метки
К классическим сигнализациям с брелком все уже привыкли. Тут все понятно: кнопки — открыл, закрыл, завел двигатель. На экране брелка видно состояние автомобиля и все тревожные сообщения.
Достоинства:
привычно, легко управлять, вся информация на брелоке.
Недостатки:
ограниченный радиус действия, при утере брелока с пристегнутым ключом — лишаетесь доступа к автомобилю.
А при краже — злоумышленник получает полный контроль над машиной
Стоимость брелока как правило составляет до 50% от стоимости сигнализации
В GSM сигнализациях принцип управления строится немного по другому.
Есть несколько способов управления сигнализацией и автомобилем:
Открытие, закрытие (и очень часто автоподзавод) происходит штатным ключом автомобиля, а сигнализация в режиме Slave перехватывает команды и тоже ставиться и снимается с охраны.
Приложение на мобильном телефоне. В нем все — управление, настройки, контроль. И все естественно и очень просто — галочки, кнопочки.
При звонке на сим карту — приятная девушка из сигнализации расскажет про текущее состояние системы, подскажет как управлять автомобилем. Все просто, набираете команду 1* — закрыть авто, 0* — открыть авто и т.д.
СМС командой с телефона. Но здесь уже сложнее — нужно помнить коды команд. К слову сказать этим режимом никто не пользуется. Зачем?
Через личный кабинет на сайте производителя. Тот же функционал, что и в приложении. И плюс треки, истории перемещений, геозоны (это когда можно запретить выезд / въезд в заданную область на карте)
Противоугонные метки
И вот здесь у нас на сцене появляются — противоугонные метки.
Это небольшие, тонкие брелочки которые рекомендуется носить отдельно от ключей — в кошельке, документах. Их задача — вторичная авторизация владельца.
Последовательность такая:
брелком (штатным или от сигнализации) машина снимается с охраны, открывает двери (если стоит простая брелковая система — все можно садиться и ехать). Сигнализация несколько секунд ждет появления метки.
При ее отсутствии (например украли ключи) — включиться блокировка двигателя, сирена начнет орать и на телефон владельца пойдет звонок оповещение о несанкционированном доступе.
А еще можно сделать так, что в отсутствие метки, родной ключ не будет работать и открывать машину — так называемая блокировка штатного радиоканала.
Недостатки:
нет привычного брелока
Достоинства:
Безграничная связь с машиной из любой точки где есть интернет и GSM
Двухфакторная авторизация, а можно сделать и трехфакторную.
Неограниченное кол-во приложения для телефона
Большое кол-во вариантов управления сигнализацией
Возможность установки GPS антенны для отслеживания автомобилем
Очень простая настройка сигнализации — датчики удара, автозапуски, будильники, свободные руки и т.д.
И еще как минимум 10 пунктов 🙂
Лучшие сигнализации для авто и советы по выбору
Подбор хорошей охранной системы для автомобиля – необходимость в современных условиях. Важно использовать максимально качественные комплексы, чтобы получить оптимальный результат с точки зрения эффективности защиты. Если вы поставите дешевую старую сигнализацию на авто, то можете пожалеть об этом уже на следующий день. Злоумышленник с достойной технической подготовкой за несколько секунд откроет ваш автомобиль, да и взаимодействие с сигнализацией вряд ли будет приятным опытом для владельца. Перехватить кодировку сигнала и изготовить дубль брелка для таких комплексов проще простого. Поэтому даже на бюджетные автомобили нужно искать качественную альтернативу.
Среди сигнализаций, представленных на российском рынке, можно отметить средний и высокий ценовые классы. В бюджетном сегменте также есть достойные варианты, но у них есть большая проблема. Появляясь на рынке, такие устройства становятся очень популярными, поэтому злоумышленники разрабатывают простые системы взлома. В итоге ваша сигнализация может пустить угонщика или вора в авто даже без взлома замков. Популярные системы сигнализаций также не будут лучшим выбором, даже если они находятся в среднем ценовом диапазоне. Популярность уже говорит о том, что над раскодировкой такого блока работают сотни воров, которые рано или поздно достигнут успеха и обойдут охранную систему вашего авто.
Содержание
По каким критериям стоит выбирать сигнализацию для машины?
Сейчас существует множество типов автомобильных сигнализаций. При выборе комплексов сигнализации слудует учитывать несколько основных факторов. В частности, вы можете использовать охранные системы только конкретного производителя или только с определенной комплектацией. Определив свой выбор по каждому критерию из представленных ниже, вы значительно облегчаете подбор. Используйте фильтр в интернет-магазинах, чтобы указать все предпочтительные параметры. Так вы сократите количество охранный модулей до нескольких десятков.
1. Бренд. Покупайте сигнализации известных компаний. Обратите внимание на то, что практически все производители в этой сегменте специализированные. На автомобильных форумах можно найти списки брендов, которые доверяют многие водители.
2. Ценовой диапазон. Здесь нужно определить, сколько вы готовы отдать за устройство охраны автомобиля. Крайне осторожно стоит подходить к подбору продукции из диапазона ниже среднего. Очень часто это будет не лучший выбор среди представленных моделей.
3. Наличие нужный функций. Посмотрите, есть ли в комплексе доводчик стекол, автозапуск, нужный комплект датчиков, GSM и GPS. Каждая подобная функция добавляет определенный процент к стоимости, но помогает более эффективно эксплуатировать сигнализацию.
4. Дата разработки. Чем более свежую сигнализацию вы покупаете, тем более качественной будет защита. Но даже самые эффективные комплексы, разработанные 5-7 лет назад, уже потеряли эффективность и снизили качество защиты машины.
5. Отзывы. Обязательно прочтите отзывы об эксплуатации, если они уже появились на различных сайтах. Как правило, отзывы реальных пользователей помогают за несколько минут понять, насколько качественный комплект вы запланировали купить.
Оценив все критерии, можно приступать к подбору модели. Помните, что нужно смотреть продукцию в разных магазинах. Если вы полагаетесь на консультации представителей магазина, обязательно получите больше информации и воспользуйтесь консультацией в разных местах. Это поможет вам собрать более полное видение и определить конкретные преимущества предложенных моделей. Часто в одном магазине вам будут настоятельно рекомендовать продукцию одного бренда, а в другом – другого. Это связано с тем, какие отношения у разных магазинов с поставщиками продукции, а не с желанием посоветовать вам хороший охранный комплекс.
Пятерка лучших сигнализаций с автозапуском
Автозапуск позволяет вам на расстоянии запустить двигатель автомобиля для прогрева. Можно выставить таймер запуска на нужное время или просто запускать авто с брелка, собираясь выходить из дома. Удобная функция позволяет сэкономить время, а в зимнее время также растопить окна до вашего прихода. Есть и противники автозапуска, утверждающие, что современные машины вообще не нуждаются в прогреве, но это скорее связано с европейскими веяниями охраны окружающей среды, а не качества эксплуатации машин.
Предлагаем посмотреть на пятерку лучших сигнализаций с автозапуском:
1. Pandora DX 50S. Пандора – известный производитель качественных сигнализаций для авто. Модель DX 50S предлагает прекрасную возможность автозапуска, но помимо этого гарантирует высочайшую степень защиты автомобиля от взлома.
2. StarLine A93. Это целая линейка различных комплектов сигнализации, среди которых каждая модель предлагает возможность автоматического запуска. Конечно, за Старлайн придется заплатить намного больше, чем за конкурентов, но комплект оправдает затраты.
3. Scher-Khan Mobicar А. Это устройство практически невозможно взломать. Благодаря современному динамичному шифрованию и отличному комплекту датчиков этот комплект можно смело называть лидером в данном сегменте. Традиционно высокая цена для этого бренда немного портит впечатление от покупки.
4. Призрак-840. Это очень популярный комплекс 2020 года разработки. Качественная защита автомобиля и хорошие функции автозапуска через CAN-шину позволяют делать минимальные вмешательства в систему автомобиля. Новинка достаточно интересна с точки зрения функциональности, она может быть настроена в соответствии с возможностями вашего автомобиля.
5. StarLine M96 L. Наверное, один из лучших вариантов с точки зрения новизны и функционала. Конечно, Старлайн затянет на большую сумму, чем все представленные бренды, но ваши затраты будут оправданы тем, что вы получите достойный комплекс по отличной цене.
Как видите, на рынке появляется все больше устройств, которые поддерживают возможность автозапуска. В некоторых версиях это просто дополнительная опция в отдельной комплектации, а в других – стандартная возможность значительно улучшить функциональность комплекта. Если вы хотите быстрее прогревать авто и не тратить время на эту процедуру, самое время выбрать один из предложенных вариантов.
Простые сигнализации с односторонней связью – тройка лидеров
Среди покупателей в России все еще популярны сигнализации с односторонней связью. Они хороши тем, что стоят недорого. Но по своим параметрам устройства сильно уступают конкурентам с точки зрения обеспечения безопасности. Если вашу машину вскроют, завоет только сирена, брелок будет спокойно лежать в кармане и не даст вам информацию о том, что с автомобилем что-то происходит. Также такие брелки не оповещают владельца о том, что машина закрыта или открыта. Бывают случаи, когда владельцы случайно нажимали кнопку открытия замков и не замечали этого.
Если вы готовы мириться с такими особенностями, рассмотрите такие варианты сигнализаций:
1. Centurion 05. Несмотря на китайское происхождение (а что делается не в Китае?), Centurion радует качеством. Все технологии – это старый StarLine, получивший новую жизнь в китайском бюджетном бренде. Это и радует, поскольку в истинно китайских разработках владелец просто запутается, а здесь все просто и понятно.
2. Alligator A-3s. Наверное, своим названием эта сигнализация привлечет тех, кто считает данный бренд успешным разработчиком автомобильных охранных систем. Аллигатор известен простыми, но надежными технологиями. Сегодня вы можете за очень демократичные деньги воспользоваться технологиями этого бренда, но помните, что это базовая модель со всеми бюджетными недостатками.
3. DA-VINCI PHI 130. Это если вы решили сильно экономить деньги. Такая сигнализация скорее будет выполнять роль центрального замка и сирены, которая срабатывает неплохо при вскрытии машины. Во всех других случаях сирена срабатывать не будет, так как комплект датчиков очень ограничен. В рейтинг данное устройство попало просто потому, что односторонних сигнализация на рынке практически не осталось.
Мы не рекомендуем ставить сигнализацию с односторонней связью. Производители уже давно отошли от разработки новых технологий в этом направлении. Все модели устаревшие и не могут обеспечить достойной защиты вашего автомобиля от проникновения злоумышленников. Также такие системы несовершенны с точки зрения дополнительных функций.
Какие сигнализации с обратной связью рассмотреть?
Обратная связь дает как минимум одно важное преимущество – вы можете услышать на брелке, что автомобиль вскрыли, в него ударилась другая машина, его пытаются поддомкратить и угнать. Брелок будет истошно пищать до тех пор, пока угроза не прекратиться, или пока вы сами не нажмете соответствующую кнопку. Также на большинстве брелков таких моделей есть изображение машины, на котором будет видно, какой датчик сработал.
Пятерка лидеров в этом сегменте выглядит таким образом:
1. Pandora DXL 4910L. Это не только лучшая сигнализация с точки зрения функционала, но и самая дорогая в своем рейтинге. Обратная связь работает просто прекрасно, а охранные функции устройство выполняет на максимальную оценку. В нынешнем году это лучший выбор, но выложить за него придется немало средств.
2. StarLine B66 2CAN+2LIN. Модель не просто хороша, она спорит с Пандорой за звание лидера, при этом стоит несколько дешевле. Данная сигнализация была недавно выведена на рынок, поэтому отвечает самым современным требованиям с точки зрения безопасности автомобиля. Старлайн в этом случае остается лидером на рынке и не пускает в зону конкуренции ни одного другого производителя.
3. Pandect X-1000BT. Производитель решил модернизировать систему управления блокировкой автомобиля и удалить из комплектации брелок. Вам достаточно загрузить на смартфон приложение и управлять автомобилем с его помощью Правда, всегда нужно будет следить за тем, чтобы аккумулятор в смартфоне был заряжен. Иначе авто вы открыть не сможете.
4. Magnum Smart S 20. Неплохой выбор за небольшие деньги. Устройство обладает хорошей комплектацией и в целом отлично работает с любыми комплексами безопасности автомобиля. Установка несложная, но потребует достаточно тонкой настройки. Обратите внимание на соотношение цены и комплектации, это одно из лучших предложений по этим характеристикам.
5. Convoy MP-100D CAN Ready. Модель достаточно новая, поэтому проблем с безопасностью не будет. Бренд в среднем диапазоне хорош, но не дотягивает до рейтинга лучших представителей своего сегмента. Обязательно выбирайте надежного поставщика, чтобы купить оригинальную продукцию.
Если вы не хотите приключений с безопасностью вашего автомобиля, стоит покупать сигнализацию именно из этого списка. Часто двухсторонние модели сигнализации уже включают в себя большую часть нужных функций и даже дополнительных возможностей, которыми вы с удовольствием будете пользоваться. Но важно обратить внимание на безопасность. Чем меньше шансов у злоумышленников расшифровать код вашей сигнализации, тем большей безопасностью она обладает.
Рейтинг сигнализаций с GSM-модулем – тройка лучших
GSM-модуль в вашей сигнализации позволяет намного лучше «общаться» с автомобилем даже в том случае, если брелок находится далеко от места парковки. В зависимости от функционала телематические комплексы могут посылать различные сообщения, предупреждения или сигналы на ваш брелок или смартфон. Все зависит от выбранной модели. Сегодня мы рассмотрим тройку лидеров в этом сегменте. Обратите внимание, такие комплексы стоят гораздо дороже традиционных блоков сигнализации.
Итак, тройка лидеров в данной секции:
1. StarLine Победит B96. Старлайн и здесь занимает первую строчку по соотношению цены и качества, а также функциональности. Эта сигнализация действительно побеждает практически всех конкурентов и предлагает огромный функционал, который пользователи предстоит настроить и освоить.
2. Pandora DXL 4790. Очень много денег и очень большой функционал. Стоимость просто не вмещается ни в одни рамки, зато производитель предлагает максимальную защиту автомобиля и гарантирует, что вы будете получать только нужные и своевременные сигналы по GSM-соединению.
3. Scher-Khan Mobicar B. Неплохое предложение от известного и старого бренда, заслужившего доверие на рынке. Компания предлагает отличные возможности защиты авто, но пользователи жалуются на довольно частые холостые сигналы от GSM-модуля. Если верно настроить устройство, оно послужит вам не хуже предыдущих предложений.
Обратите внимание, очень важно правильно выполнить настройку блока сигнализации. Если вы устанавливаете прибор самостоятельно, следует вооружиться качественным инструментом, а также инструкциями производителя. Но лучше доверить установку тому сервису, который продает вам комплект устройств. Так вы сохраните гарантию и сможете предъявить претензии, если что-то будет работать не так, как вы ожидаете.
Предлагаем посмотреть видео о работе GSM-сигнализаций и опасности покупки некачественного модуля:
Подводим итоги
Современные автомобили должны быть защищены современными технологиями. Вы можете выбрать варианты из десятков типов сигнализаций, которые доступны на рынке, сотен моделей и сотен брендов. Но стоит отдать предпочтение только тем решениям, которые на самом деле соответствуют вашим представлениям о защите машины. Угон – довольно частая неприятность, в среднем за год в России угоняют 20 000 автомобилей. Чтобы не попасть в эту печальную статистику с вашим авто, внимательнее подходите к подбору средств защиты машины.
Опасайтесь старых технологий. На черном рынке можно найти десятки видов технологий, которые элементарно разблокируют машину с плохой защитой. Такие комплексы даже помогают злоумышленникам пробираться в автомобиль. Нужно заметить, что некачественная сигнализация – одна из главных причин, по которой угонщики могут выбрать вашу машину. Отдавайте предпочтение лидерам рынка и всегда следите за новинками. Скорее всего, вы получите намного больше интересных возможностей, купив пусть не самую дорогую, но очень свежую разработку для защиты вашего авто.
Как установить автосигнализацию
Если вы только что купили подержанный автомобиль без сигнализации или просто решили выбрать дополнительную безопасность, установка системы сигнализации в ваш автомобиль никогда не будет плохой идеей. Есть ряд практических преимуществ, а в некоторых областях добавление системы сигнализации может снизить стоимость автострахования.
Автомобильная сигнализация — фантастическая защита от угона автомобиля, и существует ряд сигнализаций, которые любой может просто установить в своем автомобиле.Хотя процесс не так прост, как замена масла, установка на удивление проста, если пристальное внимание уделять следующим указаниям, дважды проверяя по ходу.
Часть 1 из 4: Выберите сигнализацию вторичного рынка
Системы автомобильной сигнализации бывают различной степени сложности. Базовые системы могут определить, когда дверь приоткрыта или когда взломан автоматический замок. В сложных системах есть пульты дистанционного управления, которые могут предупреждать вас о взломе вашего автомобиля и обнаруживать столкновения.Попробуйте найти сигнализацию, предназначенную для вашего автомобиля, чтобы облегчить процесс установки.
Шаг 1: Найдите заводской сигнал тревоги . Проверьте, доступна ли заводская сигнализация для вашей конкретной модели автомобиля. Большинство производителей предлагают сигнализацию в качестве опции, и в некоторых случаях установка заводского устройства может быть невероятно простой. Дилер может потребовать некоторого перепрограммирования компьютера на некоторых устройствах, чтобы включить его.
Совет : Обычно вы можете получить от производителя брелок с кнопкой «паника», который соответствует обычному ключу автомобиля.
Шаг 2: Определитесь, что вам нужно от системы охранной сигнализации . Важно, чтобы вы имели представление о том, что вы хотите от своей системы охранной сигнализации, и выполняли поиск, исходя из этих предпочтений. Если вам просто нужна простая система, вы можете ее настроить с небольшими затратами. Если вам нужен пульт дистанционного управления, который будет предупреждать вас о срабатывании будильника, а также возможность запускать или останавливать двигатель удаленно, тогда вы можете потратить гораздо больше на продвинутую систему.
Примечание : Ваш ценовой диапазон будет решающим фактором, поэтому взвесьте все «за» и «против» установки системы охранной сигнализации, прежде чем принимать решение о требуемом уровне безопасности.Очень сложные системы сигнализации могут потребовать профессиональной установки.
Изображение: Alibaba
Шаг 3. Прочтите руководство . После того, как вы выбрали систему охранной сигнализации, вам необходимо прочитать руководство по эксплуатации системы сигнализации и все соответствующие разделы руководства к автомобилю.
Перед тем, как погрузиться в проект, важно спланировать всю установку. Сигнал тревоги, который не работает должным образом, не очень полезен и потенциально очень раздражает. Отключите аккумулятор перед началом установки.Обратите внимание на проводку подушки безопасности, обычно заключенную в желтые крышки и разъемы. Не подключайтесь к цепи какой-либо подушки безопасности.
Часть 2 из 4: Установка сирены
Необходимые материалы
Изолента
Ручная дрель
Мультиметр
Перчатки механика
Паяльник или обжимной инструмент
Устройства для снятия изоляции / кусачки
Застежки-молнии
Примечание : При покупке системы охранной сигнализации ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать, какие дополнительные инструменты могут потребоваться для установки.
Шаг 1. Где установить . Найдите металлическую поверхность, на которую вы можете установить сирену, идущую к системе охранной сигнализации. Сирена — это часть, которая на самом деле издает звук высокого тона, поэтому она должна находиться в моторном отсеке и не должна иметь препятствий. Старайтесь держать сирену на расстоянии 18 дюймов от горячих компонентов двигателя, таких как выпускной коллектор или турбокомпрессор, направив сирену вниз, чтобы предотвратить попадание воды в детали.
Шаг 2: Найдите отверстие для проводов .Провод должен пройти через брандмауэр, отделяющий двигатель от салона автомобиля. Это означает, что нужно либо найти существующее отверстие, через которое уже проходят провода, и использовать это пространство, либо просверлить отверстие в пластиковой или резиновой части брандмауэра. Это отверстие также позволит линии электропередачи пройти от батареи к «мозгу» системы сигнализации, давая ей питание. К этой линии рекомендуется подключить предохранитель.
Предупреждение : Не просверливайте металл межсетевого экрана без крайней необходимости.Вы рискуете повредить важные компоненты и вызвать преждевременную коррозию.
Часть 3 из 4: Подключите сигнализацию к автомобилю
Шаг 1: Найдите, куда подключается компьютер сигнализации . Используя руководство, прилагаемое к будильнику, определите, где будет находиться «мозг» системы.
Большинство из них необходимо подключить к ЭБУ автомобиля, чтобы считывать сигналы, относящиеся к датчикам в дверях и окнах. У некоторых сигнализаций есть собственные автономные компьютерные блоки, которые устанавливаются в моторном отсеке рядом с сиреной, но большинство из них подключено к компьютеру автомобиля и спрятано внутри приборной панели.
Примечание : Общие места расположения включают под приборной панелью со стороны водителя и за перчаточным ящиком.
Шаг 2: Установите дополнительные датчики . Если в системе охранной сигнализации были какие-либо дополнительные датчики, например датчик удара, то теперь их можно установить везде, где предлагает производитель.
Шаг 3: Спланировать место для светодиодных фонарей . В большинстве систем сигнализации есть своего рода индикатор, который сообщает водителю, что система активна.Обычно этот индикатор представляет собой небольшой светодиодный индикатор, который устанавливается где-нибудь на приборной панели, поэтому спланируйте, где светодиод подойдет лучше всего.
Шаг 4: Установите светодиодные фонари . После того, как вы определили подходящее место, просверлите небольшое отверстие и закрепите свет на месте, подключив его к остальной части системы.
Часть 4 из 4: Подключите аккумулятор и проверьте сигнализацию
Шаг 1: Проверить питание . Подключите шнур питания к батарее и дайте системе охранной сигнализации включиться.Система должна включиться, когда автомобиль включен.
Предупреждение : Некоторым системам может потребоваться дополнительная калибровка на этом этапе, поэтому перед продолжением обязательно ознакомьтесь с руководством, прилагаемым к системе.
Шаг 2: Проверьте систему . Поставьте систему на охрану, а затем проверьте ее работоспособность. Если ваша система поставляется с дистанционным управлением «тревожной кнопкой», проверьте его с помощью него, но в вашей системе нет пульта дистанционного управления, попробуйте толкнуть дверь, пока активирована сигнализация.
Шаг 3: Свяжите свободные провода . Если система работает правильно, вы можете использовать изоленту, стяжки и / или термоусадочную пленку, чтобы связать свободные провода вместе и защитить соединения.
Шаг 4: Закрепите провода . Поскольку провода теперь связаны вместе, закрепите мозг и провода где-нибудь внутри приборной панели. Это предотвратит возникновение проблем с устройством, что может привести к ненужному срабатыванию сигнализации, вызывая нежелательное беспокойство и беспокойство.
После того, как система будет защищена, вероятность угона вашего автомобиля значительно снизится благодаря принятым вами мерам. Установка автосигнализации — это безболезненный способ защиты вашего автомобиля от преступников, который дает вам покой и комфорт, которые дает знание того, что ваш автомобиль безопасен. Автомобильная сигнализация может показаться сложной, особенно для новичка, но вы не должны позволять ей помешать вам установить сигнализацию и защитить себя и свой автомобиль.
Как установить автосигнализацию
Если вы только что купили подержанный автомобиль без сигнализации или просто решили выбрать дополнительную безопасность, установка системы сигнализации в ваш автомобиль никогда не будет плохой идеей.Есть ряд практических преимуществ, а в некоторых областях добавление системы сигнализации может снизить стоимость автострахования.
Автомобильная сигнализация — это фантастическая защита от угона автомобиля, и существует ряд сигнализаций, которые каждый может просто установить в своем автомобиле. Хотя процесс не так прост, как замена масла, установка на удивление проста, если пристальное внимание уделять следующим указаниям, дважды проверяя по ходу.
Часть 1 из 4: Выберите сигнализацию послепродажного обслуживания
Системы автомобильной сигнализации бывают различной степени сложности.Базовые системы могут определить, когда дверь приоткрыта или когда взломан автоматический замок. В сложных системах есть пульты дистанционного управления, которые могут предупреждать вас о взломе вашего автомобиля и обнаруживать столкновения. Попробуйте найти сигнализацию, предназначенную для вашего автомобиля, чтобы облегчить процесс установки.
Шаг 1: Найдите заводской сигнал тревоги . Проверьте, доступна ли заводская сигнализация для вашей конкретной модели автомобиля. Большинство производителей предлагают сигнализацию в качестве опции, и в некоторых случаях установка заводского устройства может быть невероятно простой.Дилер может потребовать некоторого перепрограммирования компьютера на некоторых устройствах, чтобы включить его.
Совет : Обычно вы можете получить у производителя брелок с кнопкой «паники», который соответствует обычному ключу автомобиля.
Шаг 2: Определитесь, что вам нужно от системы охранной сигнализации . Важно, чтобы вы имели представление о том, что вы хотите от своей системы охранной сигнализации, и выполняли поиск, исходя из этих предпочтений. Если вам просто нужна простая система, вы можете ее настроить с небольшими затратами.Если вам нужен пульт дистанционного управления, который будет предупреждать вас о срабатывании будильника, а также возможность запускать или останавливать двигатель удаленно, тогда вы можете потратить гораздо больше на продвинутую систему.
Примечание : Ваш ценовой диапазон будет решающим фактором, поэтому взвесьте все за и против установки системы охранной сигнализации, прежде чем принимать решение о требуемом уровне безопасности. Очень сложные системы сигнализации могут потребовать профессиональной установки.
Шаг 3. Прочтите руководство .После того, как вы выбрали систему охранной сигнализации, вам необходимо прочитать руководство по эксплуатации системы сигнализации и все соответствующие разделы руководства к автомобилю.
Перед тем, как погрузиться в проект, важно спланировать всю установку. Сигнал тревоги, который не работает должным образом, не очень полезен и потенциально очень раздражает. Отключите аккумулятор перед началом установки. Помните о любой проводке подушки безопасности, обычно заключенной в желтые крышки и разъемы. Не подключайтесь к цепи какой-либо подушки безопасности.
Часть 2 из 4: Установка сирены
Необходимые материалы
Изолента
Ручная дрель
Мультиметр
Перчатки механика
Паяльник или обжимной инструмент
Устройства для снятия изоляции / кусачки
Застежки-молнии
Примечание : При покупке системы охранной сигнализации ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать, какие дополнительные инструменты могут потребоваться для установки.
Шаг 1. Где установить . Найдите металлическую поверхность, на которую вы можете установить сирену, идущую к системе охранной сигнализации. Сирена — это часть, которая на самом деле издает звук высокого тона, поэтому она должна находиться в моторном отсеке и не должна иметь препятствий. Старайтесь держать сирену на расстоянии 18 дюймов от горячих компонентов двигателя, таких как выпускной коллектор или турбокомпрессор, направив сирену вниз, чтобы вода не попала внутрь.
Шаг 2: Найдите отверстие для проводов .Провод должен пройти через брандмауэр, отделяющий двигатель от салона автомобиля. Это означает, что нужно либо найти существующее отверстие, через которое уже проходят провода, и использовать это пространство, либо просверлить отверстие в пластиковой или резиновой части брандмауэра. Это отверстие также позволит линии электропередачи пройти от батареи к «мозгу» системы сигнализации, давая ей питание. К этой линии рекомендуется подключить предохранитель.
Предупреждение : Не просверливайте металл межсетевого экрана без крайней необходимости.Вы рискуете повредить важные компоненты и вызвать преждевременную коррозию.
Часть 3 из 4: Подключите сигнализацию к автомобилю
Шаг 1: Найдите, куда подключается компьютер сигнализации . Используя руководство, прилагаемое к будильнику, определите, где будет находиться «мозг» системы.
Большинство из них необходимо подключить к ЭБУ автомобиля, чтобы считывать сигналы, относящиеся к датчикам в дверях и окнах. У некоторых сигнализаций есть собственные автономные компьютерные блоки, которые устанавливаются в моторном отсеке рядом с сиреной, но большинство из них подключено к компьютеру автомобиля и спрятано внутри приборной панели.
Примечание : Обычно используются места под приборной панелью со стороны водителя и за перчаточным ящиком.
Шаг 2: Установите дополнительные датчики . Если в системе охранной сигнализации были какие-либо дополнительные датчики, например датчик удара, то теперь их можно установить везде, где предлагает производитель.
Шаг 3: Спланировать место для светодиодных фонарей . В большинстве систем сигнализации есть своего рода индикатор, который сообщает водителю, что система активна.Обычно этот индикатор представляет собой небольшой светодиодный индикатор, который устанавливается где-нибудь на приборной панели, поэтому спланируйте, где светодиод подойдет лучше всего.
Шаг 4: Установите светодиодные фонари . После того, как вы определили подходящее место, просверлите небольшое отверстие и закрепите свет на месте, подключив его к остальной системе.
Часть 4 из 4: Подключите аккумулятор и проверьте сигнализацию
Шаг 1: Проверить питание . Подключите шнур питания к батарее и дайте системе охранной сигнализации включиться.Система должна включиться, когда автомобиль включен.
Предупреждение : Некоторым системам может потребоваться дополнительная калибровка на этом этапе, поэтому перед продолжением обязательно ознакомьтесь с руководством, прилагаемым к системе.
Шаг 2: Проверьте систему . Поставьте систему на охрану, а затем проверьте ее работоспособность. Если ваша система поставляется с дистанционным управлением «тревожной кнопкой», проверьте его с помощью него, но в вашей системе нет пульта дистанционного управления, попробуйте толкнуть дверь, пока активирована сигнализация.
Шаг 3: Свяжите свободные провода . Если система работает правильно, вы можете использовать изоленту, стяжки и / или термоусадочную пленку, чтобы связать свободные провода вместе и защитить соединения.
Шаг 4: Закрепите провода . Поскольку провода теперь связаны вместе, закрепите мозг и провода где-нибудь внутри приборной панели. Это предотвратит возникновение проблем с устройством, что может привести к ненужному срабатыванию сигнализации, вызывая нежелательное беспокойство и беспокойство.
После того, как система будет защищена, вероятность угона вашего автомобиля значительно снизится благодаря принятым вами мерам. Установка автосигнализации — это безболезненный способ защиты вашего автомобиля от преступников, который дает вам покой и комфорт, которые дает знание того, что ваш автомобиль безопасен. Автомобильная сигнализация может показаться сложной, особенно для новичка, но вы не должны позволять ей помешать вам установить сигнализацию и защитить себя и свой автомобиль.
Как работают автосигнализации | HowStuffWorks
Большинство автомобильных сигнализаций поставляются с портативным передатчиком брелка типа .С помощью этого устройства вы можете отправлять в мозг инструкции для удаленного управления системой сигнализации. Это работает в основном так же, как радиоуправляемые игрушки. Он использует радиоволны с импульсной модуляцией для отправки определенных сообщений (чтобы увидеть, как это работает, ознакомьтесь с разделом «Как работают радиоуправляемые игрушки»).
Основная цель передатчика связки ключей — дать вам возможность включать и выключать систему сигнализации. После того, как вы вышли из машины и закрыли дверь, вы можете поставить систему на охрану одним нажатием кнопки; когда вы вернетесь в машину, вы так же легко сможете ее снять с охраны.В большинстве систем мозг мигает светом и нажимает на гудок, когда вы ставите и снимаете машину с охраны. Это позволяет вам и всем в этом районе знать, что система сигнализации работает.
Это нововведение значительно упростило использование автомобильных сигнализаций. До удаленных передатчиков системы сигнализации действовали по механизму задержки . Как и в случае с домашней системой безопасности, вы включали сигнализацию, когда припарковали машину, и у вас было около 30 секунд, чтобы выйти и запереть двери. Когда вы открывали машину, у вас было столько же времени, чтобы выключить сигнализацию, как только вы сели в нее.Эта система была очень проблематичной, поскольку давала ворам возможность проникнуть в машину и отключить сигнализацию до того, как сработает сирена.
Дистанционные передатчики также позволяют открывать дверные замки с электроприводом, включать свет и включать сигнализацию, прежде чем вы сядете в машину. Некоторые системы дают вам еще больший контроль над мозгом системы. Эти устройства имеют центральный компьютер и встроенную пейджерную систему . Когда злоумышленник тревожит вашу машину, центральный компьютер вызывает ваш пейджер связки ключей и сообщает вам, какие датчики сработали.В самых продвинутых системах вы можете общаться с мозгом, давая ему сигнал выключить двигатель.
Так как передатчик управляет вашей системой охранной сигнализации, образец импульсной модуляции должен действовать как клавиша . Для конкретной линейки передающих устройств могут быть миллионы различных кодов импульсов . Это делает язык общения вашей системы охранной сигнализации уникальным, поэтому другие люди не могут получить доступ к вашему автомобилю с помощью другого передатчика.
Эта система довольно эффективна, но не надежна.Если решительный преступник действительно хочет проникнуть в вашу машину, он или она может использовать код-граббер , чтобы сделать копию вашего «ключа». Кодграббер — это радиоприемник, чувствительный к сигналу вашего передатчика. Он получает код и записывает его. Если вор перехватит ваш «код снятия с охраны», он или она может запрограммировать другой передатчик так, чтобы точно имитировал ваш уникальный сигнал. С помощью этого скопированного ключа вор может полностью обойти сигнализацию, когда вы в следующий раз оставите машину без присмотра.
Для решения этой проблемы современные системы сигнализации устанавливают новую серию кодов каждый раз, когда вы активируете сигнализацию. Используя алгоритмы скользящего кода , приемник шифрует новый код снятия с охраны и отправляет его вашему передатчику. Поскольку передатчик использует этот код снятия с охраны только один раз, любая информация, перехваченная похитителем кода, бесполезна.
С начала 1990-х годов системы автомобильной сигнализации претерпели значительные изменения, и они стали гораздо более распространенными. В следующие 10 лет мы обязательно увидим новый урожай технологических достижений в области автомобильных сигнализаций.Бортовые приемники GPS открыли широкий спектр возможностей безопасности. Если бы приемник был подключен к мозгу системы охранной сигнализации, он мог бы всегда сообщать вам и полиции, где находится ваша машина. Таким образом, даже если кто-то все-таки обойдет вашу сигнализацию, у него не будет машины надолго.
Для получения дополнительной информации об автосигнализации и связанных темах перейдите по ссылкам ниже.
Первоначально опубликовано: 2 августа 2001 г.
Как работают автомобильные сигнализации | Compustar
Большинство из нас знает, что автомобильная сигнализация является важной частью системы безопасности транспортного средства, но как работают автомобильные сигнализации? Здесь, в Compustar, мы десятилетиями создавали качественные и надежные автосигнализации, и в этой статье мы хотели бы поделиться с вами некоторыми секретами, которыми питаются наши системы.
По данным ФБР, автомобиль угоняется и / или взламывается каждые 44 секунды в Соединенных Штатах. Недавние отчеты показывают, что более $ 4,3 миллиарда теряются каждый год из-за краж автомобилей, поэтому более чем когда-либо водители должны убедиться, что их автомобили защищены автомобильной сигнализацией.
Что такое автосигнализация?
Основная цель автосигнализации — предотвратить кражу ваших личных вещей в автомобиле и предотвратить кражу самого транспортного средства.При этом не все автосигнализации одинаковы. Некоторые из них запускаются разными действиями и имеют разные функции. Автосигнализации OEM, как правило, имеют базовые характеристики по сравнению с системами вторичного рынка.
Как работают автосигнализации?
Базовая автомобильная сигнализация состоит из множества компонентов, но наиболее важными частями, о которых следует помнить, являются датчики, сирена и блок управления. Автосигнализация послепродажного обслуживания подключается к вашему автомобилю профессиональным установщиком, который подключает датчик двери, удара и любые другие необходимые вам датчики к блоку управления.Модуль управления — это то, что посылает сигнал на сирену, чтобы предупредить вас (и окружающих) о том, что кто-то вмешивается в вашу машину.
OEM против вторичного рынка
Автомобильная сигнализация
OEM обычно имеет базовые функции автосигнализации. Эти функции обычно ограничиваются односторонним дистанционным замком дверей, односторонним дистанционным запуском, отключением стартера / форсунки и триггером звукового сигнала. Большинство из них предназначены только для предотвращения кражи транспортных средств и не предназначены для защиты ваших вещей.
Системы охранной сигнализации
Aftermarket предлагают более широкий набор компонентов и функций, которые могут быть добавлены для повышения вашей безопасности.Добавление автосигнализации вторичного рынка, использующей только основные функции, может значительно повысить безопасность вашего автомобиля.
Компоненты автосигнализации
Автомобильная сигнализация состоит из трех основных компонентов: блок управления, или «мозг», сирена и пульт / брелок / телематика для управления функциями. Существует множество аксессуаров, позволяющих настроить будильник в соответствии с вашими потребностями. Все они описаны ниже.
Важно отметить, что автомобильная сигнализация не может полностью исключить кражу и вторжение.Однако, установив систему безопасности с дополнительными датчиками и такими функциями, как двустороннее дистанционное оповещение, вы можете значительно предотвратить вторжение злоумышленников в ваш автомобиль.
Сигнальный мозг / блок управления
Мозг автомобильной сигнализации — это, по сути, компьютер, который принимает и отправляет команды, и является основным компонентом системы аварийной сигнализации на вторичном рынке. Мозг получает питание от проводов зажигания или аккумулятора, но также может быть защищен резервным аккумулятором для дополнительной безопасности.Все компоненты системы подключены к мозгу; а мозг постоянно наблюдает за всеми ними, пока они находятся в вооруженном состоянии.
Сирена
Сирена вторичного рынка издает значительно более громкий шум, чем автомобильный гудок OEM. Это привлечет больше внимания и уменьшит вероятность того, что вор останется поблизости, пока срабатывает сирена.
Выносной преобразователь
Пульты дистанционного управления и брелки используются для отправки команд запирания, отпирания и освобождения багажника на ваш автомобиль.Двусторонний пульт или брелок могут получать подтверждения от мозга, подтверждающие команды или предупреждающие вас о возможной краже. Вы также можете контролировать свой автомобиль и управлять им с помощью телефона, если у вас есть телематический модуль, такой как DroneMobile.
Прочтите этот пост, чтобы узнать больше — Compustar Remote Guide
Датчик наклона / удара
Датчик наклона / удара определяет удар и наклон автомобиля. Датчик удара сработает при ударе о ваш автомобиль.Датчик наклона подаст сигнал тревоги, если ваш автомобиль буксируют или поднимают домкрат. Эта функция, как правило, недоступна для сигнализаций OEM и доступна для всех систем безопасности Compustar.
Внутреннее светодиодное освещение
Внутренний светодиодный светильник сообщит людям, что у вас есть система безопасности вторичного рынка. Угонщики с меньшей вероятностью попытаются угнать ваш автомобиль, если они будут знать, что у вас установлена система безопасности.
Обнаружение триггера двери
Обнаружение триггера двери вызовет тревогу, если двери вашего автомобиля открыты, когда система безопасности поставлена на охрану.Обнаружение триггера двери не ограничивается только дверями водителя и пассажира; его также можно использовать для обнаружения проникновения в багажник / люк, а также для обнаружения входа в капот.
Узнайте больше о системах безопасности автомобиля — Как выбрать лучшую систему безопасности автомобиля
Дополнительные функции, которые могут сопровождаться сигнализацией
Существуют дополнительные функции, которые могут поставляться вместе с сигнализацией вторичного рынка или добавляться к ней. Некоторые из этих функций можно добавить, просто подключив провод или включив настройку в мозгу.Другие требуют дополнительных деталей и рабочей силы.
Популярные системы безопасности Compustar
CS852-A — односторонний светодиод с дальностью действия 3000 футов.
CSX7905-A — двухсторонний ЖК-дисплей с дальностью действия 3000 футов.
Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!
НАЙТИ ДИЛЕРА
Стоит ли покупать послепродажные автосигнализации?
Еще в 80-х и 90-х годах не было ничего необычного в том, чтобы услышать «чириканье», когда кто-то включает сигнализацию на вторичном рынке в своей машине.И еще более обычным явлением здесь была назойливая соната звуков, которую послепродажная автосигнализация издает к раздражению всех, кто находится в пределах одного квадрата от машины. Но разве эти раздражающие звуки и эта машина с сигнализацией действительно помогают предотвратить угон этой машины? Или это просто шумовое загрязнение?
В чем смысл автосигнализации?
Помимо раздражения и шума, основная цель установки сигнализации на вашем автомобиле — это отпугнуть любых потенциальных воров, привлекая внимание к машине.Сигнализация предназначена не только для предотвращения кражи всего транспортного средства, но также в основном для предотвращения кражи ваших вещей внутри него. И хотя вы все еще можете закатить глаза при мысли о том, что автомобильная сигнализация действительно приносит пользу, разные автомобильные сигнализации делают разные вещи и, в свою очередь, будут иметь разный уровень эффективности.
иллюстрация, кража со взломом и угон автомобиля. Мужчина в балаклаве, держащий в руках аварийную штангу, собирается взломать боковую дверь автомобиля. (Фото: Andia / Universal Images Group через Getty Images)
СВЯЗАННЫЕ С: Скрытые причины, по которым аккумулятор вашего автомобиля умирает
OEM системы охранной сигнализации
Вам может быть интересно, в чем разница между OEM-сигнализацией и системой бесключевого доступа, установленной в вашем автомобиле, и послепродажной сигнализацией, производимой Viper или Clifford.OEM-сигнализация обычно представляет собой одностороннюю сигнализацию, которая дистанционно блокирует и разблокирует двери, активирует дистанционный запуск, инициализирует отключение стартера / форсунки и включает звуковой сигнал для сигнализации. Причина, по которой ее называют «односторонней» системой, заключается в том, что система может быть только поставлена или снята с охраны и не предупреждает владельца о каких-либо неприятностях, кроме звукового сигнала звукового сигнала.
OEM-брелок для ключей BMW | Wikimedia Commons
СВЯЗАННЫЕ С: 10 причин, по которым ваш автомобиль может быть разбит или украден
Послепродажная сигнализация
С другой стороны, послепродажная сигнализация, например, произведенная Viper или Clifford (а также многими другими производителями), имеет множество функций, когда дело доходит до постановки автомобиля на охрану.Эти системы сигнализации не только срабатывают, когда кто-то пытается получить доступ к автомобилю, но они могут даже предупреждать людей с помощью датчика приближения и срабатывать, когда система обнаруживает, что автомобиль наклоняется, как если бы кто-то поднимал машину. украсть колеса.
Поскольку многие из этих систем сигнализации являются «двусторонними», они обычно состоят из удаленного брелока пейджера, который будет предупреждать владельца, если сигнал тревоги активирован. Пейджер также уведомит владельца о том, в какое время сработала сигнализация и была ли это ложная тревога или нет.И хотя может показаться, что сигнализация просто вызывает шум, большинство установщиков сигнализаций в настоящее время устанавливают систему так, чтобы автомобиль отключал сигнал топливного насоса или системы зажигания автомобиля в качестве дополнительного уровня безопасности.
СВЯЗАННЫЙ: Thieves Suck: 7 способов своими руками защитить вашу машину от кражи
Стоят ли послепродажные автосигнализации?
Хотя послепродажную автосигнализацию легко списать со счетов, как от дорогостоящего шумогенератора — некоторые из них могут стоить от 200 до 300 долларов, — наиболее важным аспектом получения такой сигнализации является способ ее установки.Хороший установщик сигнализации не торопится, пряча провода и устанавливая иммобилайзеры для дополнительного уровня безопасности, в то время как ленивый установщик может просто установить сигнализацию случайным образом, чтобы она только шуметь и открывала двери. В таком случае это было бы пустой тратой.
Если вы планируете установить на свой автомобиль сигнализацию послепродажного обслуживания, обязательно поговорите с установщиком и узнайте, как они планируют установить систему, и сообщите им о любых пользовательских настройках, которые могут вам понадобиться.Хотя сигнализация не сможет полностью спасти вашу машину от угона, наличие дополнительного уровня безопасности никогда не помешает.
Означает ли наличие брелока систему безопасности?
Хотя практически каждая автомобильная система безопасности поставляется с каким-либо типом брелка (или интеграцией смартфона через телематику), тот факт, что в вашем автомобиле есть брелок, не обязательно означает, что в нем есть система сигнализации. Однако есть несколько простых способов сказать это.
Как определить системы безопасности вторичного рынка
Если брелок неоригинальный, то он почти наверняка идет с сигнализацией.Большинство новых автомобилей с брелоками не имеют сигнализаций, хотя могут иметь различные функции безопасности. В любом случае вы можете проверить все документы, полученные при покупке автомобиля, на предмет руководства по эксплуатации и любой документации по дополнительным аксессуарам.
Подержанные автомобили с брелоками для вторичного рынка
Если вы купили подержанный автомобиль с брелоком для вторичного рынка, то вполне вероятно, что он привязан к какой-то системе безопасности. Однако ситуация может быть немного сложнее.
Брелоки для ключей обычно используются для постановки и снятия с охраны систем безопасности, запирания и отпирания дверей и активации удаленных пускателей. Некоторые системы безопасности послепродажного обслуживания объединяют все три функции в одну систему, в которой используется один брелок.
Также можно приобрести и установить каждую из этих функций отдельно и независимо друг от друга.
Разберитесь с ситуацией с брелоком
Изучив брелок и заглянув под капот, обычно можно понять, с какой ситуацией вы имеете дело.Если на брелке есть только две кнопки, и все, что они делают, это запирают и отпирают двери, то в вашем автомобиле, вероятно, есть дополнительные электрические дверные замки и ничего больше.
Если на брелке есть еще одна кнопка, которая заставляет гудок гудеть, когда вы нажимаете на нее, или если гудок гудит, когда вы нажимаете кнопку блокировки двери, у вас может быть автомобильная сигнализация, или она может быть просто разработана, чтобы люди думали, что у вас есть сигнализация.
Просто откройте капот вашего автомобиля и осмотритесь, как правило, чтобы определить, установлена ли в вашем автомобиле сигнализация послепродажного обслуживания.Сирена — наиболее очевидный компонент, и они почти всегда устанавливаются в моторном отсеке, так что это то, что вам нужно.
Если вы можете найти сирену, изучить ее или найти блок управления, узнайте марку системы охранной сигнализации, а затем посмотрите документацию о том, как с ней работать.
Как определить системы безопасности и функции OEM
Большинство новых автомобилей поставляются с брелоками для ключей, которые можно использовать для запирания и отпирания дверей, но это не означает, что в автомобиле также есть система безопасности, не говоря уже о сигнализации.
Системы охранной сигнализации OEM относительно редки, поэтому, если вы по какой-то причине заинтересованы в функциональной системе сигнализации, вам нужно провести небольшое исследование, а не просто предполагать, что вы настроены. В этом случае в первую очередь следует поискать руководство пользователя.
Если в машине была настоящая сигнализация или она была опцией, то в инструкции будет сказано. Если вы не можете найти руководство, вы можете прочитать идентификационный номер автомобиля (VIN) и связаться с местным дилером.Они должны быть в состоянии определить, с какими опциями поставляется автомобиль, по VIN-номеру.
Другие функции безопасности
Хотя OEM-сигнализация относительно редка, многие новые автомобили оснащены различными функциями безопасности. Если ваш брелок может запирать и отпирать двери, и у него есть еще одна кнопка, позволяющая дистанционно запускать двигатель, он может включать в себя какой-то тип защиты, предназначенный для предотвращения кражи.
Например, он может иметь функцию автоматического выключения, которая выключает двигатель, если автомобиль выходит за пределы зоны действия брелока.Фактически, в некоторых местах использование удаленного стартера без таких функций является незаконным.
Конечно, некоторые функции безопасности вообще не требуют брелоков. Например, вполне возможно, что вы можете приобрести подержанный автомобиль, оснащенный системой LoJack, которая представляет собой систему слежения за транспортными средствами, в которой не используется брелок.
Некоторые OEM-системы телематики также включают различные другие функции отслеживания и отключения, которые не привязаны к брелку.
Системы безопасности и брелоки OEM и вторичного рынка
В любом случае тот простой факт, что в вашей машине есть брелок для ключей, на самом деле не говорит вам ничего, кроме того, что у него есть брелок.Определив, будет ли это вторичный рынок или OEM, вы сможете лучше понять, с чем вы имеете дело, равно как и простое нажатие на кнопки, чтобы увидеть, что они делают.
Вопросы будут значительно упрощены, если вы сможете найти руководство по эксплуатации, поговорить с полезным дилером или получить модель любого подразделения послепродажного обслуживания для дальнейшего изучения.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
Как отключить автомобильную сигнализацию | Ремонт вашего автомобиля
Если вы не знаете , как отключить автосигнализацию , если она начинает давать сбой и случайным образом срабатывает, вы пришли в нужное место.Сигнализация — отличная вещь, когда она работает должным образом и предупреждает вас о потенциальных угрозах для вашего автомобиля, например, о взломе замков или поломке окон. С другой стороны, как только они начнут издавать раздражающие звуки без причины, вы можете потерять свои шарики. Ваша машина может начать шуметь в неподходящее время или даже стать невозможной для вождения. К счастью, отключить автосигнализацию не так уж и сложно, и есть несколько способов сделать это, с пультом или без него.
В настоящее время большинство автомобилей имеют какие-то встроенные (заводские) системы сигнализации, которые управляются с помощью пультов дистанционного управления или брелоков.В противном случае у них есть сигнализация вторичного рынка, которая покупается дополнительно. Хотите ли вы научиться , как отключить автосигнализацию, которая продолжает срабатывать , или вам интересно, Как отключить заводскую автосигнализацию , у нас есть ответы, которые вы ищете.
Что вызывает случайное срабатывание автосигнализации?
Если вы заметили, что ваша машина часто издает этот громкий шум и пытается предупредить вас о краже, хотя явно ничего не происходит, пора разобраться в сути проблемы.Несколько вещей могут привести к этой довольно раздражающей ситуации, которая может даже вызвать стресс при вождении или даже дорожную ярость, если вы ведете машину, которая постоянно ревет. Возьмите защитные перчатки и проверьте следующие проблемы:
Первым делом всегда следует проверять наиболее частую причину — беспроводной пульт дистанционного управления или брелок , а также батарею внутри
.
Убедитесь, что вы не нажали кнопку паники случайно
Если пульт дистанционного управления работает нормально, это может быть датчик защелки капота , который показывает, правильно ли закрыт капот вашего автомобиля.Если за ним не ухаживают должным образом из-за каких-либо повреждений или отсутствия очистки, это может быть причиной периодических звуковых сигналов
Если держать датчик защелки капота в чистоте, проблема может заключаться в соединениях.
У старых автомобилей могут быть проблемы с переключателями на дверных замках, капоте и задней двери. Убедитесь, что вы проверили, не в этом ли проблема.
Если ни одна из этих проблем не является причиной проблемы, проверьте , что основная причина — низкий заряд автомобильного аккумулятора.
Постоянный шум из машины может раздражать как вас, так и ваших соседей.
Как отключить автомобильную сигнализацию с помощью ключа или пульта дистанционного управления?
Грубо говоря, на есть два ответа как отключить автосигнализацию — с ключом или без .Самое простое и обычно наиболее эффективное решение, которое вы можете попробовать, — это запирать и отпирать дверь водителя вручную. Большое количество заводских сигнализаций отключается, как только вы вставляете ключ в замок водительской или даже пассажирской двери.
Также можно попробовать аналогичный метод — нажав кнопку блокировки или разблокировки на брелке дистанционного управления. Отпирание дверей с помощью правого брелка дистанционного управления отключит большинство тканевых сигнализаций . Если это не помогло, нажмите на замок, а затем на кнопку разблокировки, стоя достаточно близко к автомобилю.Если вы заметили, что вам нужно несколько раз нажать кнопки на брелке дистанционного управления, прежде чем двери заблокируются или разблокируются, возможно, батарея внутри разряжена и ее следует заменить.
Если вы случайно нажали желтую или оранжевую тревожную кнопку , знайте, что эти сигналы тревоги прекращаются через некоторое время. Если запуск двигателя не приводит к отключению, отключается движение.
Если отпирание дверей не помогло, попробуйте зажигание
Последнее, что вы можете сделать со своим ключом, — это запустить двигатель .Может случиться так, что автомобильная сигнализация подключена к иммобилайзеру двигателя. Это означает, что система может заблокироваться и помешать вам повернуть ключ, когда он находится в замке зажигания. К счастью, для этого тоже есть решение — зажигание должно исправить это и сразу же сбросить систему.
Еще вы можете попробовать открыть багажник вручную, вставив ключ в замок багажника. Если ваш автомобиль подключен таким образом, что в багажном отделении отключается система предупреждения, то у вас есть победитель.
Если у вас есть модель вторичного рынка, вам также потребуется ее сбросить. Найдите переключатель и установите его в положение «включено». Затем нажмите педаль газа, пока ключ находится в положении зажигания. Как только вы услышите короткие звуковые сигналы, вы узнаете, что сигнальное устройство было сброшено.
Если сначала у вас не получится, попробуйте повторить действие еще несколько раз. Это могло быть просто решением ваших проблем.
Это быстрые исправления, которые сразу же отключают звуковой сигнал. Если ни один из этих вариантов не сработал, это могло означать, что существует более сложная проблема.
В большинстве случаев пульт или ключ решат эту проблему.
Как можно выключить автомобильную сигнализацию без пульта дистанционного управления?
Хорошо, но что происходит, когда пульт становится бесполезным? Что еще можно сделать? Возьмите руководство пользователя и начните искать решение.Каждая марка автомобилей использует разные сигналы тревоги, поэтому может быть какой-то особый способ их выключить. Еще одно обычно удачное решение — снятие блока предохранителей. Эти коробки используются для подачи электричества в различные части автомобиля, поэтому посмотрите руководство и посмотрите, где находится тот, который отвечает за предупреждающие звуки. Когда вы увидите диаграмму в руководстве пользователя и узнаете, какая из них вам нужна, пора ее отключить.
Как отсоединить блок предохранителей автосигнализации? Попробуйте этот метод
Коробка, которую вы ищете, обычно находится в моторном отсеке или в кабине под рулевым колесом с левой стороны рулевой колонки.Если он находится в салоне, наденьте защитные перчатки и снимите обшивку, чтобы получить к ней доступ. Помните, что отделка хрупкая, поэтому будьте осторожны, чтобы не сломать ее при снятии. Следующим шагом будет получение плоскогубцев или пластиковых пинцетов и с их помощью перерезать цепь сигнализации.
Как только вы вытащите предохранитель, который отправляет электричество в эту проблемную систему, шум немедленно прекратится, пока вы не замените его. Если вы не уверены, какой предохранитель правильный, попробуйте вытащить его по одному и посмотреть, прекратится ли звук.Как только это произойдет, верните его в коробку. Имейте в виду, что звук не должен воспроизводиться снова, но если это произойдет, вам, скорее всего, придется отнести машину к профессиональному механику.
Если у вас есть модель вторичного рынка, все может быть иначе
Не запутайтесь, если увидите, что в блоке предохранителей вашего вторичного рынка нет предохранителей. Если вы купили и установили систему после покупки автомобиля, имейте в виду, что коробка обычно находится в моторном отсеке.Если вы не можете его найти, обратитесь к руководству, чтобы определить правильное положение предохранителя, который вам нужен.
Как отключить автосигнализацию навсегда?
Если вам интересно, , можно ли отключить автосигнализацию навсегда , ответ, конечно, положительный.Если вы хотите узнать , как полностью отключить автосигнализацию , есть простые инструкции. Вам нужно просто открыть дверь, завести машину, вынуть предохранитель или отсоединить автомобильный аккумулятор. При работе с электроникой очень важно обезопасить себя от травм. Так что возьмите защитные перчатки и очки, припаркуйте машину на твердой, сухой и ровной поверхности и возьмите руководство пользователя. Только надев защитное снаряжение, можно переходить к делу.
Как отсоединить аккумулятор?
Это единственный оставшийся метод, который мы не объяснили, и, к счастью, вам не нужно платить кому-то за это, потому что есть несколько довольно простых инструкций.Отсоединение аккумуляторов сбрасывает все электрические системы в автомобиле, и они не запустятся, пока он не будет снова подключен.
Если вы не слишком хорошо знакомы с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, первым делом найдите аккумулятор . Эта часть автомобиля в большинстве случаев находится в моторном отсеке, но в некоторых моделях аккумуляторы находятся в багажнике. Это может быть рядом с вашим запасным колесом, под деревянным ковровым покрытием. На нем также может быть какая-то крышка, поэтому осторожно снимите ее, чтобы получить доступ.
Когда найдете, следуйте за толстым черным кабелем, соединяющим отрицательную клемму с кузовом автомобиля. Затем отсоедините отрицательную клемму от заземляющего провода. Для этого вам понадобится гаечный ключ или плоскогубцы. Нет необходимости прикасаться к плюсовому кабелю. Вам нужно будет ослабить гайку, которая крепит черный кабель к клемме, чтобы вы могли его снять. В этот момент вся электроника в машине должна быть отключена. К настоящему времени система должна быть перезагружена, но если проблема не исчезнет, сделайте все это еще раз.Это должно делать свое дело.
Еще одна вещь, с которой вы можете столкнуться с послепродажными автосигнализациями, — это небольшие резервные батареи , в то время как у большинства заводских сигнализаций их нет. Они используются для поддержания работы предупреждающих сигналов после отключения аккумулятора автомобиля, но они не могут обеспечивать питание звуковых сигналов и фонарей в течение длительного времени. Основная роль этих резервных аккумуляторов — поддерживать сигнальное устройство в рабочем состоянии, пока вы работаете с автомобилем, поэтому вам не нужно ничего сбрасывать при повторном подключении основного аккумулятора.Чтобы найти эти батареи, обратитесь к руководству пользователя. Если у вас есть резервные батареи, установленные на заводе, используйте руководство пользователя, чтобы узнать, где они находятся, и отключите их. Если вы не можете его найти, он в конечном итоге умрет, если отсоединить от основного на слишком долгое время.
Как его снова подключить?
После отсоединения батареи нельзя сразу подключить обратно.Подождите час, прежде чем снова подсоединить заземляющий кабель к отрицательной клемме. Ту же гайку, которую вы сейчас ослабили, необходимо затянуть так, чтобы она крепила кабель к клемме. Убедитесь, что вы все сделали правильно — он должен стоять прочно. Думая о том, что кабель отключается во время езды, и выключая машину, вы можете вызвать беспокойство при вождении или даже аварию, а вы этого не захотите. Если на верхней части батареи была какая-либо крышка, верните ее на место. Вы можете проверить, остались ли какие-либо проблемы, запустив машину.
Ситуация после подключения батареек обратно такая же, как и с блоками предохранителей — при правильном подключении звук снова не должен запускаться. В этом случае вы должны вызвать профессионала для ремонта вашего квадроцикла.
Если ничего из того, что вы пытались сделать, не остановило звук, ваш следующий адрес — механик.
Зачем кому-то отключать будильник навсегда?
Может быть несколько причин, по которым кто-то не хочет, чтобы этот звук вообще включался, и главная из них заключается в том, что из-за этого ваш автомобиль может не заводиться.Другая причина может заключаться в том, что со временем сигналы тревоги становятся ненадежными и вместо того, чтобы быть полезными, они становятся проблемой.
Но единственная причина, которую не следует упускать из виду, — это , профессиональная доставка автомобилей . Если вы планируете переместить автомобиль в другой штат на открытом трейлере, некоторые судоходные компании могут попросить вас отключить автосигнализации . Это может быть способ подготовить машину к отправке, чтобы она не начала шуметь посреди дороги и не пищала всю дорогу до вашего нового дома.Даже если вы выберете закрытый прицеп, который защищает ваш автомобиль от внешних факторов, все равно будет полезно знать , как отключить автомобильную сигнализацию.
Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: как правильно снять, выбор подшипника и его размер (видео)
Содержание:
Причины и симптомы износа ступицы
Проверка подшипника на люфт
Выбор подшипников
Замена
Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям.
Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.
При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить.
Причины и симптомы износа ступицы
Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.
Признак
Ваши действия
Люфт подшипников
Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Гудение подшипников
При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе
Быстрый нагрев подшипника
Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно
Проверка подшипника на люфт
Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.
Проверка на люфт
Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.
Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.
Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.
Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.
Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.
Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.
Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.
Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.
Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.
Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.
Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.
При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.
Выбор подшипников
Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109.
Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.
Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля.
Параметр
Требуемый показатель
Внутренний диаметр
34 миллиметра
Наружный диаметр
64 миллиметра
Ширина подшипника
37 миллиметров
Масса подшипника
0,556 килограмма
Предельная частота вращения
3700 об/мин
Замена
Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.
Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.
Демонтажные работы
Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.
Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.
Аккуратность превыше всего
Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.
Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.
Сен 21, 2016
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin
Загудел подшипник передней ступицы? Интересно как заменить его самостоятельно и насколько это сложно? Какой подшипник покупать? Если да. И Вы ищете ответы на эти вопросы, то могу точно сказать, что Вы попали по адресу. Эта статья по замене подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119 будет Вам интересна и поможет выполнить работу, без растраты лишних сил и нервов. Данная работа, конечно же, сложней чем замена подшипника задней ступицы, но вполне выполнима. Главное, иметь необходимые знания и инструмент для работы. И Вы сможете с легкостью заменить подшипник передней ступицы своими руками. Если интересно, то приглашаю к дальнейшему чтению….
По выбору подшипника…. Здесь могу посоветовать подшипники российского производства – «вологодские» или «самарские». Для любознательных хочу добавить – размер подшипника передней ступицы 64*34*37 мм. И будет очень, хорошо, если продавец гарантирует Вам, что эти подшипники действительно российские. Так как Китай, очень серьезно занимается производством копий этих подшипников.
Из инструмента, сразу хочу выделить наличие съемника для монтажа подшипников передних и задних ступиц автомобилей Ваз 2108 – 1119 (фото 11), без него лучше не браться за работу. Так же, пригодится оправка (обрезок трубы необходимого диаметра) для выбивания ступицы. Головка на «30» с крепким воротком, накидные ключи на «17» и «19».
Пошаговое описание замены подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119:
1. Ставим автомобиль «на ручник» и первую передачу. Устанавливаем под задние колеса антипокатные упоры. 2. Отпускаем колесные болты и ключом на «30» откручиваем гайку подшипника ступицы (если на автомобиле стоят легкосплавные диски, то тогда сначала придется снять колесо, попросить помощника нажать на педаль тормоза и открутить гайку ступицы – фото 1).
3. Отверткой отжимаем суппорт и ключом на «17» откручиваем суппорт от поворотного кулака (фото 2). Подвязываем суппорт, для того чтобы он не висел на тормозном шланге. Откручиваем тормозной диск от ступицы.
Дальнейшая работа может пойти по одному из трех вариантов. Первый, замена подшипника, с использованием съемника, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Второй, снятие поворотного кулака с автомобиля и дальнейшая замена подшипника уже на верстаке, при помощи съемника и тисков. И третий способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Каждый из возможных способов имеет как свои преимущества, так и недостатки. Например, подробней рассмотрим первый способ: замена подшипника ступицы не снимая поворотный кулак с автомобиля, хороша тем, что не приходится трогать болт регулировки развала. Но его минус заключается в неудобной работе, и заменить подшипник без смотровой ямы или подъемника будет довольно проблематично. Так выбивать ступицу и выпрессовывать/запрессовывать подшипник в данном положении очень не удобно.
Второй способ: заменить подшипник значительно легче и удобней, но появляется загвоздка в нарушение регулировки развала автомобиля. Перед откручиванием болтов крепления поворотного кулака к стойке, ставить две метки. Одной меткой метим положение регулировочного болта к стойке (фото 3), а второй меткой положение поворотного кулака к стойке (фото 4). При сборке добиваемся совпадения этих меток. Возможно, первоначальной точности добиться и не получиться, но и погрешность будет минимальна. Этот способ 100% подойдет тем, кто меняет не только один подшипник ступицы, но и проводит сразу остальной ремонт ходовой (замена шаровых опор, сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников и т.д.).
Третий способ, самый трудоемкий. Чтобы снять стойку, придется распрессовать рулевой наконечник, и открутить гайки крепления верхней опоры к кузову. И после этого, на снятой с автомобиля стойке, заменить подшипник. Не много тяжелей и дольше, но… Это способ отлично подойдет тем кому не подошел ни первый, ни второй способ.
В нашем случае, работа будет проводиться по второму варианту.
4. Устанавливаем метки (фото 3 и 4). Откручиваем и выбиваем, мягкой наставкой, болты крепежа поворотного кулака к стойке (фото 5).
Откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. И снимаем поворотный кулак. 5. Дальше, наставкой подходящего диаметра выбиваем ступицу с подшипника (фото 6). Снимаем стопорное кольцо (фото 7). Устанавливаем съемник в тиски и выпрессовываем подшипник (фото 8). Очищаем и смазываем посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Запрессовываем подшипник (фото 9). Устанавливаем стопорное кольцо. Поворотный кулак с подшипником устанавливаем на ступицу и оправкой подходящего диаметра (усилие должно прилагаться к внутренней обойме подшипника) забиваем до упора (фото 10).
Последующую сборку проводим в обратной последовательности. После затяжки гайки подшипника ступицы, не забываем примять бортик гайки.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Замена троса сцепления Ваз-21099
Проводим замену стандартного карданчика КПП в автомобиле ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 на короткоходный карданчик от автомобиля ВАЗ-1118 «Калина»
Как заменить подшипник передней ступицы ваз 2109 — Автомастер
Подшипник ступицы является одним из важных компонентов ходовой части ВАЗ-2109. Установлены эти элементы на всех колесных ступицах. Они предназначены для регулирования свободного хода колеса по отношению оси и необходимы для того, чтобы движение автомобиля было плавным.
Если ступичный подшипник приходит в негодность, следствием этого становится перекос колеса при езде. Естественно, что скорость износа покрышек при этом увеличивается.
В случае изношенности этого элемента до предела он может попросту рассыпаться при движении, в результате чего колесо внезапно окажется заблокированным и потеряет способность к вращению.
Последствия такой неприятности, особенно на высокой скорости, предугадать не трудно – резкий занос машины с выбросом ее в придорожный кювет (если развалился подшипник правой ступицы) или на встречную полосу, под удар автомобиля, движущегося в противоположном направлении.
Чтобы не допустить подобного, следует регулярно контролировать состояние элемента и при обнаружении признаков неисправности (а также после выработки установленного производителем эксплуатационного ресурса) немедленно производить его замену. Следует помнить, что ступичный подшипник относится к расходникам, в связи с чем ремонт его не предусмотрен.
Признаки неисправности
Если ступичный подшипник ВАЗ-2109 отжил свой век, водителя об этом оповестят следующие симптомы:
Достаточно громкое характерное похрустывание. Этот звук вызывается шариками, свободно перекатывающимися внутри корпуса разбитого подшипника. Он хорошо слышен изнутри автомобиля, и спутать его с чем-либо другим крайне маловероятно.
Возникновение вибрации. Колебания достаточно сильны и передается в кузов, а также в рулевое колесо. Они хорошо ощущаются руками водителя. Появление этого признака свидетельствует о крайней степени изношенности ступичного подшипника и предупреждает о том, что в ближайшее время элемент развалится со всеми вытекающими из этого последствиями в виде «клина» колеса.
Потеря транспортным средством способности к прямому движению – водитель вынужден подруливать, чтобы сохранять прямолинейную траекторию. Вызвано это частичным стопорением колеса, подшипник ступицы которого не выполняет свою функцию.
При обнаружении этих признаков замена ступичного подшипника должна быть произведена безотлагательно. Следует сказать, что задача эта довольно проста, и даже неопытный автолюбитель, внимательно ознакомившись с руководством по замене и посмотрев приложенные к статье видеоматериалы, способен поменять неисправную деталь своими руками.
Необходимо учесть, что ступичные подшипники следует менять парой, на обоих колесах, находящихся на оси.
Для выполнения этой задачи необходимо располагать гаражом с оборудованной смотровой ямой. Также потребуется вооружиться набором инструментов,приспособлений и, естественно, новыми ступичными подшипниками (2108-3104020) в количестве двух штук.
Необходимые приспособления и инструментарий
При замене мастеру потребуются домкрат и тиски, специальный съемник (если его нет, можно будет воспользоваться обоймой демонтируемого ступичного подшипника) или оправка, головка «30», набор гаечных ключей, круглогубцы, узкий бородок, отвертка с плоским наконечником и молоток. Кроме того, понадобятся болты 130х12 с шагом резьбы в 1,25 мм (в этом качестве подойдут винты с ГБЦ). При выполнении операции также будут нужны противооткатные устройства под колеса (башмаки).
Порядок выполнения работы
Снимается защитный колпак ступицы.
Бортик гайки выравнивается при помощи бородка и отвертки.
Рычаг ручного тормоза вытягивается максимально вверх.
Рычагом КПП включается первая скорость.
Задние колеса, чтобы машина не покатилась, подпираются противооткатными башмаками.
Ступичная гайка ослабляется подготовленной головкой «30». Поскольку она прочно зафиксирована, в качестве рычага следует воспользоваться стальной трубой. Необходимо ослабить также колесные болты.
Поддомкрачивается передняя часть машины, и по обе ее стороны устанавливаются прочные упоры. Это необходимо для снятия нагрузки со стабилизатора поперечной устойчивости, а также для того, чтобы облегчить дальнейшую работу с элементами передней подвески.
Болты колесного диска откручиваются полностью, после чего колесо снимается.
Демонтируется направляющая тормозных колодок и суппорт (чтобы разгрузить тормозной шланг, их следует подвесить на пружину), а также тормозной диск.
Выворачивается крепежная гайка подшипника.
Снимается шайба.
Болты 130х12, которые были подготовлены заранее, вставляются вовнутрь отверстий тормозного диска, после чего вкручиваются в ступицу, пока не высунутся на 1 миллиметр наружу.
После этого по краям болтов для выпрессовки ступицы, следует нанести резкий удар.
Существуют и другие способы удаления старого подшипника. Итак, второй способ предполагает следующий порядок действий:
Резьбовые части всех крепежных элементов отсоединяемых деталей посредством металической щетки следует очистить от следов коррозии и загрязнений.
Следующим шагом шаровую опору нужно снять с поворотного рычага.
Из обоймы ступичного подшипника удаляется хвостовик наружного шарнира.
Ступица вынимается из поворотного кулака. Для этого ее следует повернуть и, нанося по детали аккуратные удары, извлечь со штатного места.
Стопорные шайбы снимаются при помощи круглогубцев.
Этот способ работы предполагает использование съемника. При выпрессовке подшипника ступицы из кулака резьбу инструмента следует упереть во внутреннюю обойму, которая должна оставаться на ступице. Если же по какой-либо причине приобрести нужный съемник не получилось, необходимо действовать следующим образом.
Снимается грязезащитное кольцо (для этого понадобится плоская отвертка).
Оставшееся кольцо сбивается посредством зубила.
Посадочное место зачищается и обрабатывается при помощи напильника (можно использовать наждачную бумагу с крупной зернистостью).
Осталось рассмотреть последний, третий способ выполнения процедуры:
Ступица плотно фиксируется при помощи тисков.
При помощи «болгарки» с установленным на ней отрезным диском очищаются плоскости, располагающиеся вокруг обоймы.
Вынимается ступица (больших усилий для этого прикладывать не потребуется).
Наиболее простой метод удаления старого подшипника таков: перед снятием поворотного кулака отметить место расположения регулировочного болта, а затем выпрессовать ступицу – рассматриваемый элемент при этом, как правило, разваливается.
Порядок установки нового ступичного подшипника
Новый элемент устанавливается на штатное место по следующей схеме:
Грязезащитное кольцо устанавливается на свое место. На ступице оно фиксируется боровком.
Изнутри поворотный кулак очищается и смазывается.
Новый подшипник запрессовывается при помощи съемника или оправки. Если таковые инструменты отсутствуют, то для запрессовки используется обойма старого элемента.
Подшипник и сама ступица могут устанавливаться на свои места при помощи пресса, съемника или тисков. Ни в коем случае не следует запрессовывать подшипник при помощи молотка, поскольку механические удары приведут к разрушению рассматриваемого элемента.
Запрессовку можно произвести, нажимая на внутреннюю часть обоймы. Делать это нужно в такой последовательности:
Устанавливается подшипник.
Затем надевается стопорное кольцо.
Ступица запрессовывается вовнутрь обоймы при помощи съемника (оправки).
Во время монтажа поворотного кулака потребуется использование новой ступичной гайки. Она протягивается от руки, после чего нужно выполнить следующие действия:
Надеть на свое место колесный диск.
Закрутить крепежные элементы колеса.
Убрать упоры и опустить автомобиль на поверхность.
Когда машина встанет на пол гаража, подвеска окажется под нагрузкой. После этого ступичную гайку нужно протянуть и при помощи керна загнуть ее бортик с двух сторон – это позволит предотвратить ее самоскручивание.
Защитные колпаки ступиц устанавливаются на свои места.
Когда эти действия выполнены, крепежные болты колесного диска должны быть затянуты.
На этом процедура замены подшипника ступицы ВАЗ-2109 завершена. Остается выполнить последние действия – выгнав автомобиль из гаража, послушать, нормально ли работают вновь установленные детали. Если никаких нареканий не возникает, можно убрать инструменты.
Цена ступичного подшипника на рассматриваемую модель может колебаться в довольно значительных пределах – в первую очередь это зависит от завода-изготовителя.
Несмотря, на то, что этот процесс не отличается большой сложностью, легкомысленно относиться к нему не следует. Особенно это касается начинающих водителей, не имеющих навыка самостоятельного ремонта.
Перед тем, как начать работу, необходимо посмотреть учебное видео и запомнить, каковы этапы ремонтных работ. Немалую помощь могут оказать и фотографии, пронумерованные соответствующим образом.
Разумеется, следует иметь под рукой вышеприведенную инструкцию – она поможет справиться с процедурой замены ступичного подшипника, избежав при этом ошибок.
В ступице переднего колеса на автомобиле ваз 21099 установлен двухрядный шариковый подшипник, который в процессе эксплуатации не требует регулировки и смазки.
При его замене, точнее при выпрессовке из обоймы, подшипник разрушается, поэтому снимать его необходимо только с целью замены.
Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, а так же набор специальных оправок для выпрессовки и запрессовки подшипника. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:
Устанавливаем автомобиль на стояночный тормоз и подкладываем под задние колеса деревянные бруски.
Снимаем декоративный колпачек гайки ступицы, после чего небольшим керном расконтриваем гайку ступицы и используя подходящую торцовую головку с удлинителем и рычагом, ослабляем ее затяжку. Так как данная гайка имеет довольно большой момент затяжки, для ее ослабления придется приложить достаточно усилий и для этого используется рычаг длиной около метра.
Окончательно отворачиваем гайки болтов крепления поворотного кулака, после чего снимаем болты.
Выкручиваем гайку ступицы и снимаем ее вместе с упорной шайбой.
Выводим поворотный кулак из кронштейна передней стойки.
Устанавливаем поворотный кулак в тиски и подходящей по диаметру оправкой, выпрессовываем ступицу из внутреннего кольца подшипника. При этом наружная часть внутреннего кольца останется в ступице, ее необходимо извлечь с помощью съемника.
Далее с обеих сторон поворотного кулака извлекаем стопорные кольца.
Подходящей по диаметру оправкой выбиваем старый подшипник.
На этом демонтаж старого подшипника завершен. Промойте все детали в чистом керосине. Подготовьте новый подшипник, если необходимо смажьте посадочные места ступицы и поворотного кулака. Проверьте состояние стопорных колец, они не должны быть повреждены, если необходимо замените их на новые. Последующую сборку выполните согласно следующей последовательности:
Установите наружное стопорное кольцо.
Запрессуйте подшипник в поворотный кулак с помощью подходящей оправки, используя тиски или другой пресс.
Таким же образом устанавливаем внутренне кольцо и запрессовываем ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
Последующую сборку выполняем в обратной последовательности.
Если необходимо замените гайку ступицы.
Не забудьте законтрить гайку.
На этом ремонтные работы по замене подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 21099 завершены.
Ваз 2109: замена передней ступицы своими руками
Передняя ступица и ее детали
В автомобиле ваз 2109 замена передней ступицы необходима в том случае, если произошел ее износ. Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль.
Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.
Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно.Замена передней ступицы ваз 2109 – дело сложное и ответственное, но справиться с ним можно и в своем гараже самостоятельно.
Замена передней ступицы на ваз 2109
Обычно износ ступиц проявляется в следующем:
Примечание: нельзя допускать, чтобы люфт был слишком сильным, так как из-за этого нужно будет менять не только ступицу, но и подшипник.
Подшипники «гудят». Во время езды слышны непонятные звуки, издающиеся из колес. Как правило, с увеличением скорости они проявляется еще сильнее. После этого, при снижении скорости шум не становится менее тихим.
Примечание: если гул слышен только с одной стороны, значит нужно менять только одну ступицу. Если он наблюдается в обоих колесах, обе ступицы нуждаются в немедленной замене.
Подшипники быстро нагреваются. Это может привести к тому, что суппорт также перегреется, из-за чего он также «полетит».Кроме того тормозная жидкость также слишком быстро закипает. Это приводит к быстрому отказу тормозной системы.
Причины износа ступицы
Замены ступицы передней на ваз 2109
Обычно выделяют такие причины, из-за которых ступица изнашивается:
Ступичный подшипник совсем развалился. Возможно он находится только на начальной стадии разрушения. В любом случае его придется менять, но после соответствующей диагностики.
Замена ступицы переднего колеса ваз 2109
Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта. В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.
Плохо работает рулевой наконечник.
Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.
Как диагностировать люфт подшипника
Ваз 2109 ступица переднего колеса
На самом деле этот процесс очень прост, и осуществить его сможет даже новичок.Для этого:
Поднять автомобиль при помощи домкрата на оптимальное расстояние.
Примечание: намного проще осуществить диагностику с помощью смотровой ямы, но если ее нет, домкрат также подойдет.
Прокачать колесо. Осуществлять это следует по определенной схеме: держать колесо с обеих сторон, максимально зажав его.Качать следует руками в одном и том же направлении (желательно от себя). Кстати, в автосервисах такую процедуру также производят, поэтому желательно присутствовать на ней, чтобы позже быть подготовленным к ее осуществлению.
Ваз 2109 ступица передняя
Если наблюдается небольшой люфт, следует затянуть гайку подшипника как можно сильнее.
Примечание: если это не избавляет от люфта, значит необходима замена ступицы или ее подшипника.
По-прежнему следует держать колесо с обеих сторон. Однако теперь качать его нужно не в одном, а в разных направлениях.Что это значит? Просто следует левой рукой прижимать колесо к себе, а правой – от себя.Если при этом также наблюдается люфт, то причина не в ступице. В этом случае неисправным является рулевой наконечник. Его следует заменить.
Примечание: в некоторых случаях рулевые наконечники продаются в комплекте с рулевыми тягами. Однако не всегда эти тяги также нужно менять. Их можно оставить, заменив в том случае, если они сломаются в скором времени.
Дергать колесо, делая максимальный упор на верхнюю часть колеса. Если в таком случае также наблюдается люфт подшипника, значит следует поменять верхнюю шаровую опору.
Ваз 21093 передняя ступица
Тянуть колесо за нижнюю часть. Соответственно, если и теперь наблюдается люфт, значит нужно менять нижнюю шаровую опору.
Примечание: если вышел из строя только один подшипник, то лучше поменять сразу и второй, так как он скорее всего тоже очень скоро сломается.
Замена передней ступицы
Открутить гайку колеса головкой на 30.
Поднять машину на домкрат.
Снять колесо.
Снять тормозной суппорт.
Сняв тормозной диск, появится доступ к передней ступице.
Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами. Болты слишком близко расположены друг другу, поэтому головка стает здесь очень плотно и вращать ее тяжело.
Примечание: можно слегка ослабить эти болты, после чего открутить.
Если болт идет очень туго, его можно прогреть.
При помощи отвертки сдергивать ступицу с посадочного места.
Крепление передней ступицы на ваз 2109
Тщательно прочистить посадочное место.
В корпус ступицы должен быть вставлен сальник. Его нужно поддеть, так как он будет мешать (его можно будет вставить в новую ступицу). Чтобы он лучше сел, его посадочное место следует смазать маслом.
Под сальником останутся следы грязи, чтобы в дальнейшем грязь не попадала под новый сальник, необходимо смазать его специальной жидкостью.
Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
Вдавливать ее внутрь.
С обратной стороны закрутить все необходимые винты.
Замена подшипника передней ступицы
Данный ремонт лучше выполнять с помощником:
Поднять колесо на домкрат.
Включить зажигание, включить 3 или 4 передачу.
Примечание: гул слышен сразу же.
Примечание: обычно за много лет эксплуатации машины, ступица прикипает к диску. Поэтому чтобы избавить себя от лишних манипуляций, следует снять их вместе.
Если покрутив диск будет слышен звук, значит проблема была именно в подшипнике.
Снять подшипник.
Поменять его.
Собрать все в обратном порядке.
Заменить ступицу можно и своими руками. Однако нужно быть очень внимательными в процессе такой работы.Ведь с колесами шутки плохи – все гайки должны быть закручены максимально плотно. Цена на ремонт в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно.Прежде чем приступать к замене ступицы, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.
замена подшипника передней ступицы ваз-2109
Замена подшипника передней ступицы
Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее — на смотровой канаве или подъемнике.Снимаем колпак ступицы.
Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.
Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям.
Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.
При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить.
Причины и симптомы износа ступицы
Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.
Признак
Ваши действия
Люфт подшипников
Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Гудение подшипников
При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе
Быстрый нагрев подшипника
Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно
Проверка подшипника на люфт
Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.
Проверка на люфт
Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.
Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.
Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.
Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.
Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.
Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.
Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.
Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.
Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.
Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.
Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.
При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.
Выбор подшипников
Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109.
Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.
Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля.
Параметр
Требуемый показатель
Внутренний диаметр
34 миллиметра
Наружный диаметр
64 миллиметра
Ширина подшипника
37 миллиметров
Масса подшипника
0,556 килограмма
Предельная частота вращения
3700 об/мин
Замена
Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.
Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.
Демонтажные работы
Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.
Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.
Аккуратность превыше всего
Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.
Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.
Для замены ступичного подшипника Ваз 2109 потребуется снятие поворотного кулака. Поворотный кулак Ваз 2109 крепится при помощи стойки амортизатора и шаровой опоры передней подвески, так же приводом (гранатой-ШРУСом). Для того чтобы снять поворотный кулак требуется:
ВАЖНО: Перед началом работ не забудьте ослабить гайку наружного привода, так как после подъема автомобиля данное действие будет сделать проблематично.
— Открутить два развальных болта (крепление поворотного кулака к амортизационной стойки).
После вышеперечисленных действий можно приступить к замене подшипника.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109
Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. Поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице имеются специальные выемки.
Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.
С помощью оправки выпрессуйте подшипник из повортного кулака.
Установите наружное стопорное кольцо, перед этим тщательно очистив.
Запрессуйте с помощью оправки новый подшипник в поворотный кулак. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Установите внутреннее стопорное кольцо.
Ступица Ваз 2109 присуется с помощью оправки во внутреннее кольцо подшипника. При запрессовке ступицы нужно прикладывать усилие только на внутреннее кольцо подшипника, иначе можно повредить подшипник.
После замены переднего подшипника Ваз 2109 установите на место поворотный кулак согласно обратной инструкции по снятию поворотного кулака описанной выше. Внимание. После замены переднего ступичного подшипника или ступицы Ваз 2109, необходимо сделать развал-схождение колес.
Замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ-2109 — Ведущий авто портал
Подшипник ступицы является одним из важных компонентов ходовой части ВАЗ-2109. Установлены эти элементы на всех колесных ступицах. Они предназначены для регулирования свободного хода колеса по отношению оси и необходимы для того, чтобы движение автомобиля было плавным.
Если ступичный подшипник приходит в негодность, следствием этого становится перекос колеса при езде. Естественно, что скорость износа покрышек при этом увеличивается.
В случае изношенности этого элемента до предела он может попросту рассыпаться при движении, в результате чего колесо внезапно окажется заблокированным и потеряет способность к вращению.
Последствия такой неприятности, особенно на высокой скорости, предугадать не трудно – резкий занос машины с выбросом ее в придорожный кювет (если развалился подшипник правой ступицы) или на встречную полосу, под удар автомобиля, движущегося в противоположном направлении.
Чтобы не допустить подобного, следует регулярно контролировать состояние элемента и при обнаружении признаков неисправности (а также после выработки установленного производителем эксплуатационного ресурса) немедленно производить его замену. Следует помнить, что ступичный подшипник относится к расходникам, в связи с чем ремонт его не предусмотрен.
Как Поменять Подшипник Передней Ступицы Ваз 2109
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 самостоятельно
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 проводится если проход ее износа. Из данного материала вы сможете узнать, какие признаки поломки встречаются у ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Акцентировать, это, внимание стоит на «белых» методах, а «черным» отдавать предпочтение нет нужды. Уж слишком они опасные – можно и травму получить, и ступицу разбить. Увы они, естественно, будут рассмотрены мельком.
Признаки неисправности подшипника
Начать, это, необходимо что с двери убираются все дополнительные детали, какие есть внешние признаки поломки подшипника. Ведь требуется точно определить, нужна ли его замена. Сразу нужно оговориться – варианта спутать признаки с поломкой других элемента подвески или привода нет. Начать стоит что с двери убираются все дополнительные детали, что появляется жуткий вой при движении. Причем с увеличением скорости он становится что остается сделать нашему клиенту громче и громче.
При езде в автомобиле с поломанным ступичным подшипником возникает ощущение, будто находишься в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки.
Чтобы окончательно удостовериться здесь, потребуется вывесить колесо и подергать его руками резко. Если имеется люфт, чувство, будто ступица «ходит», то налицо разрушение подшипника. Это, может и гайка на ступице открутиться, тогда тоже появляется люфт.
Увы при наличии гула в любом случае необходима замена подшипника ступицы ВАЗ-2109.
Подготовка к ремонту
Подготовьте автомобиль к ремонту. Для этого установите обязательно противооткатные упоры. Также потребуется хотя бы одна опора. Желательна, конечно, специальная стойка, но так как ее стоимость высока, не каждый сможет себе позволить такую роскошь. Поэтому можно воспользоваться более дешевым вариантом – несколькими деревянными брусками. Если проводится замена заднего ступичного подшипника, то упоры подкладываете под передние колеса, и наоборот.
Далее вам потребуется наличие инструмента. Чтобы провести всю работу максимально быстро, нужно обладать не сколько навыками, сколько ключами и съемниками. Без них в этом деле просто никак не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет проводиться ремонт. Как правило, на нем имеется смазка, поэтому гайка сорвется относительно легко. Вот теперь стоит поговорить про инструмент, который вам потребуется для проведения замены.
Какой необходим инструмент
Самое главное – это специальный съемник для подшипников. Его можно и самостоятельно изготовить из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой чай пьют). Но проще окажется купить готовый съемник, благо он стоит относительно недорого. К тому же с его помощью можно проводить не только ремонт переднего подшипника. Когда делается замена заднего ступичного подшипника, он тоже придет на помощь. Универсальная вещь просто, поэтому купите, не пожалеете!
Замена подшипника передней ступицы ваз 2109 видео
Другой, не менее важный инструмент, – это ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у знакомых, либо мастерить самостоятельно.
Впрочем, последнее дело нехитрое, потребуется лишь головка на 30 и металлический прут, который нужно выгнуть буквой Г, а край сточить таким образом, чтобы у него было квадратное сечение. После этого край этот устанавливаете в головку и провариваете хорошенько. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости.
К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага – ступичные гайки очень сложно выкрутить. Причина тому – большой момент при ее затяжке.
Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь.
Выпрессовка подшипника
Чтобы снять ступицу, вам придется проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 совершается довольно быстро, в течение получаса можно сделать ремонт одной стороны. Первым делом выкручиваете гайку. Для этого нужно ее расконтрить, используя выколотку и молоток.
Затем, при помощи ключа на 30, выкрутить. Только после этих манипуляций можно поднять автомобиль и снять колесо. Теперь нужно выкрутить гайки на болтах, которые крепят ступицу к стойке. После выкручиваете два болта с шаровой опоры. Остается только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицов привода.
KEY-DOP
Теперь самый ответственный момент. замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109. Говорили про «белые» и «черные» методы извлечения шарнира.
Последний – это метод, при котором ступица устанавливается на подходящую по размеру опору, после чего просто выбивается подшипник большим молотом. Занятие не из легких, занимает очень много времени. Да и повредить ступицу можно без проблем.
Для этой цели лучше использовать съемник, с его помощью подшипник намного быстрее выйдет из посадочного места.
Установка нового подшипника
Установка нового подшипника может выполняться двумя способами. Если имеется в наличии съемник, то не нужно искать каких-то сложных путей, проводите запрессовку с его помощью. Это оптимальный вариант. Но если нет его, то что же делать? Сразу же на ум приходит элементарная физика, а именно – расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ может пройти относительно быстро, если взять на вооружение пару законов физики.
У вас в руках два элемента – подшипник и ступица. Последнюю можно расширить, а первый. сузить. Вам достаточно сотых долей миллиметра разницы, чтобы без труда провести установку. Для этого подшипник помещаем в холод. Если зимой дело происходит, в сильный мороз, то дело упрощается.
Летом же можно закинуть его в морозильную камеру. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, изготовлена она из резины, которая может при высокой температуре расплавиться. Поэтому прогревать ступицу долго не нужно.
60-70 градусов окажется вполне достаточно, чтобы подшипник легко зашел на свое место.
Сборка ступицы
Вот и все, теперь остается лишь дать остыть ступице и заняться ее установкой. Стоит заметить, что развал колес нарушится. Поэтому перед снятием ступицы наметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирная, но от износа покрышек спасет. Когда завершена замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109, начинайте проводить монтаж всех элементов в обратной последовательности. Устанавливаете ступицу в стойку и фиксируете положение болтами.
Затем крепите к нижнему рычагу корпус шаровой опоры. Между прочим, при ремонте ступичного подшипника нет нужды шаровую выпрессовывать, достаточно выкрутить болты крепления. Поэтому и специальный съемник при проведении работ не нужен.
После того как ступица заняла свое положение, проведите выравнивание ее по меткам, которые вы сделали перед разборкой. Только после этого затягивайте две гайки на стойке.
Обратите внимание на то, что верхняя имеет эксцентрические шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Проведение замены заднего подшипника
На задних ступицах провести замену еще проще, так как не требуется снимать шаровую опору. Двумя болтами меньше. Но вот если тормозная система изменена, установлены диски, то придется демонтировать полностью суппорты. Только после этого получится снять ступицу. В остальном же замена задних подшипников происходит так же, как было описано выше. Те же съемники, те же ключи, все проделывается по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы заметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества изделия. Смазка в них запрессована с завода, проверить ее наличие самостоятельно невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда повредится подшипник.
Зато в таком случае можно самостоятельно набить смазку. Чтобы облегчить вращение подшипников, можно между ними всю полуось обильно смазать. Но лучше, когда проводится замена переднего подшипника, ничего не трогать.
Просто купить запчасть надежного производителя и надеяться на то, что это не подделка (которую, кстати, очень просто определить по внешним признакам).
Чтобы заменить подшипник переднего ступицы, вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.
симптом
Ваши действия
Он может появляться при покачивании колеса. Luft может быть вызвано потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Во время вождения вы слышите непонятные, посторонние звуки, исходящие от колес. При наборе скорости жужжание только увеличивается, но затем, со снижением скорости, шум остается на том же уровне. Если шум возникает с одной стороны, тогда на нем должны быть изменены только ступица и подшипник. Если с обеих сторон, замените оба
Быстрое нагревание подшипника
Очень опасный диагноз, который приводит к перегреву опор. В результате они также терпят неудачу. Кроме того, тормозная жидкость начинает кипеть быстрее, что приводит к отказу тормозов. Поэтому проблему следует немедленно устранить
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109
В видео показан простой и доступный для каждого способ замены подшипника передней ступицы Ваз 08,09099,2114,2115 .
Если обнаружен износ подшипника переднего ступицы, оба элемента следует немедленно заменить.
замена
Выбрано необходимое для замены.
Для ремонта вам потребуется, помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. Если они недоступны, вы можете использовать трубу, подходящую для диаметра.
Демонтаж
Следуя инструкциям и опираясь на видеоуроки, вы можете вручную заменить передний подшипник ступицы.
Ослабьте натяжение колесных болтов, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и отсоедините крепежную гайку.
Используя торцевую головку и рычаг, ослабьте гайку крепления подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, затем снимите колеса с той части передней части автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнить замену стручка.
Удалите все, что может помешать вам разобрать концентратор. Эти объекты включают в себя тормозной диск, крепление к шарниру, шаровой шарнир, болт, крепящий поворотный кулак, крепежные элементы передней стойки. Демонтируйте все это и продолжайте.
Полностью раскрутите гайку переднего ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо снять и снять ступицы.
Концентратор демонтирован, поэтому можно вытолкнуть из него поврежденный подшипник и установить на его место рабочий блок.
Поместите концентратор на тиски или поместите его другим удобным для вас способом.
Используя нокаут, который соответствует диаметру, нажмите ступицу из внутреннего кольца стручка.
В некоторых случаях внешняя часть внутреннего кольца может оставаться на ступице. В этой ситуации вы не можете обойтись без съемника. В общем, лучше работать со специальным инструментом. Он, безусловно, будет среди ваших друзей или соседей в гараже.
Тот же самый нокаут требует, чтобы подшипник выполнялся со стержня. Для выполнения этой работы вам необходимо заранее удалить удерживающие кольца. Они получены из любого импровизированного инструмента, например, awl. Хотя для подобных целей имеются специальные зажимы.
Точность превыше всего
Все, вы можете удалить подшипник ступицы.
Тщательно отрегулируйте все демонтированные детали с помощью чистого керосина. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самого концентратора. Если у него есть следы повреждений, дефектов, чипов, он должен быть заменен новым.
Новый подшипник устанавливается на место с помощью зажима или пресса. Сила прикладывается к внешним кольцам.
Использовать такой инструмент, как молоток для привода подшипника, категорически запрещено, так как это приведет к разрушению новой детали.
Когда сборка полностью собрана и автомобиль опускается на землю, необходимо полностью затянуть крепежные гайки.
Устраните переднюю ступицу при износе, сбой подшипника. Наша инструкция, дополненная видео-гидами, поможет вам выполнить этот процесс с самого начала и до конца.
Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109-08-99
страницы:
➡️ Диагностика, причины и признаки поломки
➡️ Способы замены и подготовка к ремонту ступицы
➡️ Первоначальные операции: демонтаж и снятие
➡️ Подробнее о способах замены подшипника на Ваз 2109
➡️ Как выбрать подшипник: цена, размеры, номер
➡️ Советы и рекомендации по выполнению ремонта
Передний ступичный подшипник на ВАЗах — слабое звено передней части авто. Как заявлено заводом-изготовителем, в среднем каждые 60-80 тыс. км требуется замена, но если дорожные условия, а так же эксплуатация автомобиля не удовлетворительны — замену переднего ступичного подшипника придется делать ещё раньше.
В 2019 году уже не выпускают ВАЗ 2109, но данная статья подойдет так и владельцам новых ВАЗов (ВАЗ 2110-2115), так и владельцам Приоры и Калины.
Причина этому — передняя подвеска, а конкретно ступичный узел, он не отличается у этих автомобилей, поэтому технология и сама замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 схожа с моделями автомобилей семейства Ваз нынешних лет.
Методов замены подшипника Ваз 2109 несколько, но прежде чем ознакомиться с ними, сначала скажем пару слов, как сделать диагностику и определить неисправность узла, а так, же поговорим о причинах такой поломки.
Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки
Коротко перечислим признаки данной поломки:
Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
Скрежет или хруст — говорят о том что, передний ступичный подшипник уже развалился.
Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:
Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении — если ощущаете ход без замеров, то необходима замена подшипника передней ступицы.
Совет:
Прежде чем разбирать узел, попробуйте подтянуть ступичную гайку, потом сделайте диагностику снова. Велика вероятность, что шум уйдет, но это ненадолго, по крайней мере, это позволит проехать ещё 100-200 км.
Причины поломки:— Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.- Частый перегрев механизма.- Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.- Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).- Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).
Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:
Как проверить ступичный подшипник
Три способа как заменить подшипник передней ступицы на Ваз 2109 своими руками
Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.
Подготовительные мероприятия перед заменой
Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:- Большая отвертка- Ключи: 17, 13, 10- Шестигранник на 10- Молоток и зубило- Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком- Ступичный съемник для ВАЗ — Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.
— Ключ динамометрический.
Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.
Совет:
Рекомендуется для работы первый, более эффективный и качественный вариант замены, так как запрессовка и выпрессовка производиться с помощью съемного устройства, безударным способом.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 – первые шаги
Не зависимо от способа замены, первоначальные операции будут схожи:
Перед тем как поставить автомобиль на домкрат, рекомендуется ослабить переднюю ступичную гайку.
Затем ослабляем крепления переднего колеса.
После снятия колеса, разгибаем буртик контргайки.
Далее окручиваем болты, которые держат суппорт, сверху и снизу по одному.
После разгибаем отверткой колодки в суппорте.
Суппорт подвешиваем или убираем в сторону. Далее последуют операции, уже исходя из конкретного варианта замены.
Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем
Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.
Порядок выполнения:
Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.
Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.
Следующий шаг – вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 – с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.
После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.
Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.
Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.
Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.
Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.
Совет:
Если у вас нет универсального съемного устройства то, как вариант — стащите обойму со ступицы острым зубилом, или надпилите обойму болгаркой и расколите аккуратно молотком.
Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.
Совет:
К этому времени, желательно охладить новый передний ступичный подшипник, например в холодильнике и запрессовка пройдет намного легче.
Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
Теперь надеваем ступицу, если потребуется – запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.
Подробнее смотрите на видео:
Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109
Как снять подшипник на Ваз 2109 методом №2 со снятием стойки, но без использования съемника
Снимается вся конструкция, вместе с поворотным кулаком. Замена детали происходит непосредственно на стойке (можно со съемным устройством). Не потребуется делать сход-развал.
Как поменять деталь на Ваз 2109 методом № 3 без снятия стойки и без применения съемника
Демонтируется поворотный механизм в сборе со ступицей. Потом выбивается сама ступица из цапфы (можно со съемным устройством или прессом). Потребуется делать сход-развал.
Выбор переднего ступичного подшипника для Ваз 2109
задача при замене – обеспечить продолжительный срок службы. Ни для кого, ни секрет, что качество запчасти играет огромную роль, и от этого зависит, сколько прослужит вам новая деталь. При выборе обязательно знайте точную маркировку (артикул или номер) переднего подшипника.
На ВАЗ 2109 стоит радиально-упорный шариковый двухрядный тип с густой смазкой внутри, маркировка согласно ГОСТ — 256907С17. Зарубежный аналог — 309726DA. Подробнее о производителях, ценах читайте в статье по замене передних подшипников на Ваз 2110.
Так же полезно прочитать и ознакомиться с нюансами касающихся размеров детали.
Важно знать:
Для усиления подвески, а так же надежности и долговечности автолюбителя в ступицу ставят роликовые изделия, маркировка которых 537907.
Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109
1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать. Рекомендуется дополнительно проверить подшипники задней ступицы.2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.
3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.
Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.
по замене подшипника передней ступицы
1. Снимите колпак ступицы.
2. Зубилом расправьте вмятый бортик гайки подшипника в двух местах.
3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.
4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).
5. Ослабьте болты колеса.
6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.
7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.
8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его. 9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.
10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.
13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника. 14. Щипцами снимите стопорное кольцо.
15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака. Съемник с подшипником
16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.
17. Как правило, после выпрессовке ступицы, на ней обычно остается кольцо подшипника (обойма). Чтобы его снять, понадобиться съемник. Если его нет, то подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо
18зубилом сдвиньте кольцо подшипника.
19. Когда снимите кольцо, то задиры от зубила зачистите надфилем.
20. Установите грязезащитное кольцо и заверните его на ступице.
21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Съемником запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна опираться изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие лишь через наружное кольцо.
Поставьте стопорное кольцо.
23. Съемником запрессуйте ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Сейчас шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.
Если нет съемника, то забейте немного ступицу и выведите конец ШРУСа так, чтобы можно было наживить гайку ступицы. Вращая гайку вы будете притягивать ШРУСом ступицу, как съемником. Придерживайте подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.
Дальше собираем в обратном порядке
Затяните гайку ступицы до конца только когда колесо будет уже на земле. Не забудьте загнуть буртик на гайку. Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110 окончена
Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.
В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.
Необходимые инструменты, приспособления и детали
— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы
Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.
— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)
Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.
— Съемник стопорных колец
— Ключ или головка на «17»
— Зубило и молоток
— Тиски
— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес
Подготовительные работы
— Ослабляем затяжку гайки ступицы
Кернером или отверткой отгибаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного ШРУСа. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.
Как отвернуть гайку ступицы колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля
При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.
— Снимаем одно из передних колес.
— Очищаем от грязи элементы подвески
— Снимаем суппорт
— Снимаем тормозной диск
— Отсоединяем наконечник рулевой тяги
— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака
Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик ШРУСа из отверстия в подшипнике.
Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем ступицу переднего колеса
Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.
Снятие ступицы переднего колеса при помощи двух длинных болтов и диска
Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.
— Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы
Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.
— Снимаем стопорные кольца подшипника
Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.
— Выпрессовываем подшипник передней ступицы
Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.
— Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак
Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.
— Запрессовываем ступицу в подшипник
При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.
— Устанавливаем все снятые детали обратно
Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик ШРУСа, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика ШРУСа. Затягиваем болты колеса.
При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.
Примечания и дополнения
— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.
Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Сравнительный тест-ремонт
— Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан
Замена переднего подшипника ступицы ваз 2109
Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109-08-99
Передний ступичный подшипник на ВАЗах — слабое звено передней части авто. Как заявлено заводом-изготовителем, в среднем каждые 60-80 тыс. км требуется замена, но если дорожные условия, а так же эксплуатация автомобиля не удовлетворительны — замену переднего ступичного подшипника придется делать ещё раньше.
В 2019 году уже не выпускают ВАЗ 2109, но данная статья подойдет так и владельцам новых ВАЗов (ВАЗ 2110-2115), так и владельцам Приоры и Калины. Причина этому — передняя подвеска, а конкретно ступичный узел, он не отличается у этих автомобилей, поэтому технология и сама замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 схожа с моделями автомобилей семейства Ваз нынешних лет. Методов замены подшипника Ваз 2109 несколько, но прежде чем ознакомиться с ними, сначала скажем пару слов, как сделать диагностику и определить неисправность узла, а так, же поговорим о причинах такой поломки.
Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки
Коротко перечислим признаки данной поломки:
Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
Скрежет или хруст — говорят о том что, передний ступичный подшипник уже развалился.
Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:
Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении — если ощущаете ход без замеров, то необходима замена подшипника передней ступицы.
Совет:
Прежде чем разбирать узел, попробуйте подтянуть ступичную гайку, потом сделайте диагностику снова. Велика вероятность, что шум уйдет, но это ненадолго, по крайней мере, это позволит проехать ещё 100-200 км.
Причины поломки:- Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.- Частый перегрев механизма.- Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.- Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).- Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).
Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:
Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.
Подготовительные мероприятия перед заменой
Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:- Большая отвертка- Ключи: 17, 13, 10- Шестигранник на 10- Молоток и зубило- Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком- Ступичный съемник для ВАЗ (фото)- Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.
— Ключ динамометрический.
Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.
Совет:
Рекомендуется для работы первый, более эффективный и качественный вариант замены, так как запрессовка и выпрессовка производиться с помощью съемного устройства, безударным способом.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 – первые шаги
Не зависимо от способа замены, первоначальные операции будут схожи:
Перед тем как поставить автомобиль на домкрат, рекомендуется ослабить переднюю ступичную гайку.
Затем ослабляем крепления переднего колеса.
После снятия колеса, разгибаем буртик контргайки.
Далее окручиваем болты, которые держат суппорт, сверху и снизу по одному.
После разгибаем отверткой колодки в суппорте.
Суппорт подвешиваем или убираем в сторону. Далее последуют операции, уже исходя из конкретного варианта замены.
Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем
Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.
Порядок выполнения:
Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.
Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.
Следующий шаг – вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 – с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.
После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.
Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.
Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.
Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.
Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.
Совет:
Если у вас нет универсального съемного устройства то, как вариант — стащите обойму со ступицы острым зубилом, или надпилите обойму болгаркой и расколите аккуратно молотком.
Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.
Совет:
К этому времени, желательно охладить новый передний ступичный подшипник, например в холодильнике и запрессовка пройдет намного легче.
Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
Теперь надеваем ступицу, если потребуется – запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.
Подробнее смотрите на видео:
Снимается вся конструкция, вместе с поворотным кулаком. Замена детали происходит непосредственно на стойке (можно со съемным устройством). Не потребуется делать сход-развал.
Порядок выполнения:
Откручиванием и снимаем так же рулевой наконечник.
После этого потребуется освободить стойку от верхних болтов под капотом.
Так же вынимаем узел стойки из ШРУСа, отсоединяем от автомобиля.
Теперь меняем деталь, способами, описанными выше. Либо при помощи съемника, или используем оправки для выбывания и дальнейшей запрессовки нового ступичного переднего подшипника
Важно знать:
Не рекомендуется применять ударные методы, особенно при монтаже новой детали. Воспользуйтесь вариантами запрессовки, описанными в способе №1 или в №3.
Подробнее операции представлены на видео:
Демонтируется поворотный механизм в сборе со ступицей. Потом выбивается сама ступица из цапфы (можно со съемным устройством или прессом). Потребуется делать сход-развал.
Порядок выполнения:
После демонтажа суппорта, откручиваем два болта крепления стойки.
Так же как описано выше, демонтируем поворотный механизм от шаровых опор, вынимаем ШРУС. Затем на столе откручиваем со ступицы барабан (или выполняем это заранее).
Снимаем защитный кожух.
Кулак освобождаем от лишних элементов и зажимаем в тиски.
Выбиваем ступицу, а далее старый ступичный подшипник, либо воспользуемся тисками, прессом или съемником.
Устанавливаем новое изделие, без перекосов зажимаем конструкцию в тисках, как показано на фото, запрессовываем.
Подробнее процесс представлен на видео:
Главная задача при замене – обеспечить продолжительный срок службы. Ни для кого, ни секрет, что качество запчасти играет огромную роль, и от этого зависит, сколько прослужит вам новая деталь. При выборе обязательно знайте точную маркировку (артикул или номер) переднего подшипника. На ВАЗ 2109 стоит радиально-упорный шариковый двухрядный тип с густой смазкой внутри, маркировка согласно ГОСТ — 256907С17. Зарубежный аналог — 309726DA. Подробнее о производителях, ценах читайте в статье по замене передних подшипников на Ваз 2110.Так же полезно прочитать и ознакомиться с нюансами касающихся размеров детали.
Важно знать:
Для усиления подвески, а так же надежности и долговечности автолюбителя в ступицу ставят роликовые изделия, маркировка которых 537907.
Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109
1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать.2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.
3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.
Добро пожаловать! Подшипник передней ступицы – очень важна деталь и за ней нужно постоянно следить, потому что если вообще не предавать никакого значения этой детали, то в один прекрасный момент из-за сильного износа подшипника к примеру правого колесо, данное колесо может вообще во время езды заблокироваться и вследствие чего автомобиль резко начнёт свою остановку но так как тормозить будет только одно колесо, то соответственно и машину будут уводить в сторону а не прямо.
Примечание! Для того чтобы произвести замену подшипника передней ступицы, вам нужно будет запастись: Во-первых тисками, а так же понадобиться специальная оправка которая нужна для запрессовки подшипника ступицы, понадобиться ещё набор гаечных ключей, а так же ещё запаситесь двумя разными отвёртками, меленькими плоскогубцами тоже нужно будет вам запастись, а так же выколоткой из мягкого металла, ещё проволока вам будет нужна чтобы подвесить суппорт, на всякий случай возьмите так же кирпичи и чурбаки чтобы подложить под машину для того чтобы она не укатилась когда вы будете поднимать её при помощи домкрата!
А так же обязательно запаситесь ещё удлинителем с накидными головками, монтажной лопаткой или же вместо неё можно будет использовать лом, а так же вам понадобиться фломастер или же чёрный маркер!
Краткое содержание:
Где находится подшипник передней ступицы? Данный подшипник вам будет либо очень тяжело, либо вообще не удастся просто так увидеть, всё дело в том что он находиться внутри поворотного кулака и для того чтобы его разглядеть, вам нужно будет полностью снять поворотный кулак с автомобиля и только после взглянуть на него, или же просто подлезть под днищё автомобиля и там отвернув все болты крепления шарового шарнира, оттяните поворотный кулак вместе со стойкой и тем самым у вас откроется прекрасный обзор на подшипник ступицы, на фото ниже для примера вся это операция проделана и сам подшипник для наглядности указан стрелкой.
Примечание! Из выше перечисленного некоторым людям будет не всё понятно, но вы не расстраивайтесь и продолжите читать статью дальше и после её прочтения вы уже всё будете прекрасно понимать и знать что и где находиться!
Когда нужно менять подшипник передней ступицы? Подшипник нужно менять в том случае если у вас появились посторонние шумы (А именно гул) в передней части, с увеличение скорости этот гул будет всё нарастать и нарастать, при снижение соответственно падать, а так же данный шум будет пропадать при повороте и снова появляться при выпрямление руля.
Примечание! Не во всех случаях при повороте подшипник будет переставать гудеть, всё дело в том какой именно у вас подшипник пришёл в негодность, вот к примеру если у вас выйдет из строя правый подшипник то при повороте на лево шум у вас скорее всего будет пропадать, а при повороте на право ничего не будет меняться (Шум будет оставаться), такая же ситуация будет и при выходе левого подшипника их строя, но только здесь будет всё наоборот!
Из-за чего подшипник передней ступицы выходит из строя? Он приходит в негодность в разных ситуациях и случаях, но всё же в основном он приходит в негодность из-за воды и из-за удара по нему, к примеру если вы будете продолжительно время ехать по трассе (Подшипник нагревается) и сразу же после этого свернёте и заедете полностью по колесо в какое ни будь болото и некоторое время будете ехать по нему, то тем самым в том место где находиться подшипник будет попадать вода и вымывать всю смазку, в связи с этим подшипник и будет прежде времени приходить в негодность, но так как на автомобилях семейства Самара используется шариковый двухрядный подшипник, то как таковой он в смазке не нуждается, поэтому вода для такого подшипника не очень опасна, но всё же вода это плохо и её по возможности нужно либо объёзжать (Если это лужа) либо ехать по ней но аккуратно и с более менее остывшими деталями системы.
И второй самый главный враг из-за которого подшипник передней ступицы быстро приходит в негодность, это конечно же резкие кочки, вот к примеру едите вы на автомобиле 60-70 километров в тёмное время суток и вдруг видите яму и в основном все люди резко жмут на тормоза, хотя и нечего не зная про инерционную силу, так вот нажали резко на тормоза и весь вес с задней части автомобиля переходит в итоге на переднюю и происходит удар, не во всех случаях но всё же в основном из-за этого удара подшипник может деформироваться и после наезда на кочку у вас может появиться гул в передней части указывающий на то, что какой то подшипник у вас пришёл в негодность.
Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание! Перед тем как приступать к замене, обязательно если вы купили новый подшипник откройте коробочку с ним и посмотрите что идёт там в комплекте! (В комплект должны будут входить два стопорных кольца которые на фото ниже человек держит в руке, а так же ступичная гайка которая указана стрелкой и сам подшипник, если чего то из этого нет, то в таком случае езжайте заново в магазин и докупайте эти детали отдельно)
Снятие: 1) В самом начале операции с того колеса которое вам нужно, скиньте защитный колпак ступичной гайки, при помощи отвёртки, либо же ножа, либо же ещё чего либо.
Примечание! Если вы ещё не знаете с какого вам колеса нужно будет скидывать защитный колпак (Вам неизвестно с какой стороны нужно менять подшипник), то в таком случае проверьте не снимая ничего с автомобиля более точно какой у вас подшипник пришёл в негодность, для этого воспользуйтесь рубрикой под названием: «Проверка подшипника на работоспособность»!
2) После того как колпак будет снят, возьмите в руки отвёртку, либо же бородок и с их помощью и ещё с помощью молотка, распрямите вмятый буртик ступичной гайки.
Примечание! Перед распрямлением данного буртика, обязательно убедитесь то что у вас есть новая ступичная гайка, потому что если её не будет то это очень плохо, так как старая гайка после выворачивания не может использоваться ещё один раза!
3) Следом пройдитесь по всем местам своего автомобиля и подложите под задние колёса кирпичи чтобы автомобиль у вас никуда не укатился, а после этого ещё на всякий случай поставьте машину на ручник и поставьте его на передачу.
4) Далее возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью немного ослабьте ступичную гайку, но полностью пока отворачивать её не нужно.
5) После ослабления ступичной гайки вам нужно будет снять полностью колесо с вашего автомобиля, если вы не знаете как это нужно правильно делать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле», в ней всё подробно написано.
Примечание! Когда машина у вас будет находиться на весу и колесо будет снято, тогда возьмите повторно удлинитель с накидной головкой и уже на этот раз полностью отверните ступичную гайку и снимите ещё упорную шайбу которая находится под ней!
6) Затем вам придётся снять полностью с тормозного диска автомобильный суппорт, более подробно о том как его снять, вы можете найти в статье под названием: «Замена тормозного суппорта ВАЗ».
Примечание! Запомните раз и на всегда, полностью суппорт при замене подшипника снимать не нужно, его нужно вам будет снять только с тормозного диска и после чего взять какую ни будь проволоку и подвесить тормозной суппорт при помощи неё к примеру за пружину, и да ещё кой что, суппорт не нужно снимать полностью лишь потому что от него при снятие вам придётся отсоединить тормозной шланг, а из-за его отсоединения вам нужно будет в итоге потому прокачивать тормозную систему, а чтобы её прокачать нужно будет ехать в автомагазин и покупать новую тормозную жидкость или же возможно у вас будет немного в гараже, поэтому чтобы этого не делать тормозной шланг от суппорта вам отсоединять не нужно, поэтому после того как вы снимите суппорт с тормозного диска возьмите проволоку и подвесьте его за пружину и не оставляйте весить ни в коем случае суппорт на тормозном шланге!
7) Следом с помощью гаечного ключа или же лучше всего накидного, отверните обе гайки которые показаны на фото чуть ниже, данные гайки крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку и поэтому их отворачивать вам нужно будет обязательно, так как отвести поворотный кулак со стойкой у вас просто не получиться без отворачивания данных гаек.
8) Теперь возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и просуньте её таким образом как показано на рисунке, после этого упритесь её в то место которое указано под красной стрелкой и нажав на монтажную лопатку вниз оттяните рычаг который указан синей стрелкой.
Примечание! После того как вы будете удерживать нижний рычаг одной рукой при помощи монтажной лопатки как показано на фото выше, другой рукой возьмитесь за тормозной диск и отведите его от шруса (Он указан красной стрелкой на фото ниже), отводите тормозной диск до того, пока шрус полностью не выйдет из зацепления как показано на маленьком фото ниже!
9) После того как вы отведёте тормозной диск в сторонку, возьмите в руки фломастер или же маркер и с их помощью пометьте эксцентрик (Эксцентрик указан белой стрелкой и это от части сам болт) относительно скобы передней стойки, в общём сделайте всё как показано на рисунке и потом когда вы будет всё устанавливать на свои места обязательно установите точно так же как и было ранее, а иначе развал колёс у вас может измениться.
10) И в завершение отверните полностью две гайки удерживая при этом болты от проворачивания и когда обе гайки будут отвёрнуты, извлеките оба болта и снимите поворотный кулак в сборе с тормозным диском как показано на маленьком фото ниже:
11) Теперь когда весь поворотный кулак совместно с тормозным диском будет у вас снят, вам нужно будет снять сам тормозной диск чтобы он не мешал замене, а о том как снять данный диск смотрите в статье под названием: «Замена тормозного диска ВАЗ» пункт 7-10.
12) Затем возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните несколько болтов которые крепят защитный кожух тормозного диска (Защитный кожух для наглядности на фото ниже указан ещё стрелкой), так вот после того как все болты крепления данного кожуха будут вывернуты, снимите его с поворотного кулака чтобы он не мешал замене.
13) Следом переверните поворотный кулак и с его обратной стороны при помощи тонких плоскогубец снимите стопорное кольцо, которое держит сам подшипник на месте и не даёт ему сняться.
Примечание! Когда будете снимать стопорное кольцо, можно так же ещё будет помогать отвёрткой как показано на фото чуть выше!
14) После чего установите поворотный кулак в тиски, но не зажимайте его а просто установите таким образом чтобы ножки поворотного кулака (Они указаны красными стрелками) легли на сами тиски и после этого взяв в руки выколотку, вставьте её в отверстие (На фото ниже изображена вставленная выколотка в отверстие и она для наглядности указана синими стрелками) и выпрессуйте с её помощью ступицу из поворотного кулака как это показано на рисунке.
Примечание! Когда ступица у вас выпрессуется то есть проще говоря снимется, на ней останется грязезащитное кольцо и может так же остаться кольцо подшипника ступицы, если останется кольцо ступичного подшипника то вам обязательно нужно будет его снять, всё дело в том что кольцо ступичного подшипника (Из названия уже понятно) является часть этого подшипника, поэтому если вы меняете подшипник ступицы то и кольцо соответственно вам нужно будет снимать и установив новый ступичный подшипник новое кольцо тоже установиться вместе с ним, поэтому старое кольцо нужно обязательно снимать, а о том как его снять см. в статье на нашем сайте под названием: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!
15) Теперь переверните поворотный кулак и с обратной его стороны снимите ещё одно стопорное кольцо которое крепит сам подшипник.
16) И в завершение установите поворотный кулак в тиски и полностью выпрессуйте при помощи оправки, ступичный подшипник.
Установка:
Примечание! Прежде чем вы перейдёте к установке нового подшипника, помните всегда о том что, чтобы подшипник установить на своё место а именно запрессовать в поворотный кулак нужны очень большие силы, поэтому чтобы установка данного подшипника прошла немного легче, при помощи масла смажьте всю внутреннюю зеркальную поверхность поворотного кулака как показано на фото ниже:
1) В самом начале операции, переверните поворотный кулак и с той стороны которая показана на фото чуть ниже, установите наружное стопорное кольцо, так же как оно было установлено ранее.
Примечание! Наружное стопорное кольцо рекомендуется заменять на новое и уже старое на своё место не устанавливать, да и данное кольцо в большинстве случаев идёт в одной коробке с подшипником ступицы при его покупки!
2) Следом установите новый подшипник в поворотный кулак и запрессуйте его после этого, а для того чтобы запрессовать данный подшипник просто установите поворотный кулак в тиски вместе с уже вставленным немного подшипником как показано на рисунке ниже и после чего зажимая тиски следите за тем чтобы подшипник (Указан стрелкой) установился до упора на своё место.
Примечание! Ни в коем случае не пытайтесь забить молотком, или еще чем ни будь, подшипник в поворотный кулак, он может развалиться, ах да кой что ещё, после того как подшипник зайдёт на максимально возможное расстояние, его нужно будет после этого ещё дальше протолкнуть во внутрь, поэтому здесь вам уже нужно будет воспользоваться специальной оправкой и тем самым прикладывая усилие на наружное кольцо, установите подшипник до упора на своё место!
3) Теперь когда у вас подшипник войдёт в глубь и до упора, возьмите в руки внутреннее кольцо подшипника и установите его так же в обратном порядке снятию на своё место, для того чтобы он удерживал подшипник и кстати старое кольцо не устанавливайте, так как оно со временем теряет свою жёсткость и может быстрее выйти из строя, поэтому если вы уже заменяете подшипник то и все кольцо меняйте вместе же с ним на новые.
4) И в завершение при помощи специальной оправки, запрессуйте ступицу (Проще говоря установите) на своё место, а именно запрессовывается она во внутренней кольцо подшипника как показано на рисунке ниже, поэтому не перепутайте там ничего когда будете устанавливать.
Примечание! Когда вы установите все детали ранее снятые на свои места, не забудьте тот факт то что гайку ступицы старую нужно заменить на новую и после того как вы уже опустите автомобиль на землю и закрутите до упора все болты которые крепят колесо, при помощи чего либо обязательно законтрите в двух местах ступичную гайку!
Проверка ступичного подшипника на работоспособность:
Его можно будет проверить двумя способами не снимая с автомобиля, но для этого вам нужно будет запастись домкратом, в обоих случаях он будет нужен и без него проверить ступичный подшипник на работоспособность будет тяжелее, ну что же приступим, первый способ он с одной стороны более успешен но с другой наиболее опасен, так как при вывешивании колеса не нужно газовать как это делают в основном люди, в общём смотрите внимательно видео-ролик и вы всё поймёте.
Примечание! Первый способ делается только в том случае, если у вас не заварен и не заблокирован дифференциал, а иначе если он у вас будет заблокирован, то после включения пятой скорости ваш автомобиль просто поедет!
А второй способ проверки тоже является успешным, но просто в первым случае можно на 100% убедиться в этом, хотя и второй способ подразумевает примерно такие же проценты, в общём просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно сказано.
Дополнительный видео-ролик: Если вы желаете хотите наглядно посмотреть как вообще заменяется передний подшипник ступицы, то в таком случае просмотрите короткий ролик чуть ниже в котором наглядно без слов показано как нужно менять подшипник на автомобиле!
http://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo
А в том случае если вы желаете более подробную инструкцию по замене данного подшипника увидеть, тогда просмотрите второй видео-ролик в котором всё подробно описано.
http://www.youtube.com/watch?v=wJUmkUIO2lQ
Примечание! В данном ролике кстати показывается замена подшипника на установленном на автомобиле поворотном кулаке, а статья написана с учётом снятия поворотного кулака с автомобиля, поэтому если вы не хотите снимать поворотный кулак тогда изучите подробно ролик в котором показывается как можно заменить подшипник на установленном поворотном кулаке на автомобиле!
Правила замены подшипника передней ступицы на ваз 2109 с видео
Ступичные подшипники на автомобилях отечественного производства изнашиваются быстро. Замена подшипников как на передних, так и на задних ступицах — задача непростая, но выполнимая. О том, как самостоятельно заменить подшипник на передней ступице ВАЗ 2109, мы и расскажем в данной статье.
Что такое ступичный подшипник
Ступичный подшипник — важнейшая деталь автомобиля. Его главная задача — обеспечить плавное и равномерное вращение колеса. Он выступает в качестве связующего звена между осью машины и ступицей (на которую с помощью шпилек крепятся тормозные диски и колесо). Увидеть ступичный подшипник снаружи невозможно. Чтобы до него добраться, придётся снимать с машины так называемый поворотный кулачок, внутри которого и находится этот подшипник.
Внешний вид ступичного подшипника автомобиля ВАЗ 2109
Схема расположения ступичного подшипника на ВАЗ 2109
Конструкция подшипников может быть разной. Они бывают как шариковыми, так и роликовыми (это зависит как от марки подшипника, так и от автопроизводителя). Поскольку речь в статье идёт об автомобиле ВАЗ 2109, то автовладельцу придётся иметь дело с двухрядными ступичными шариковыми подшипниками закрытого типа, более известными как HUB-1. Именно их ставят практически на все «девятки», причём надёжность данных подшипников оставляет желать лучшего.
Сразу следует сказать, что подшипники как на передних, так и на задних ступицах ВАЗ 2109 не имеют строго оговорённого срока службы. Если брать усреднённые данные, приводимые самими автовладельцами, то получится, что новый ступичный подшипник отечественного производства может успешно пройти до 100 000 километров. После этой цифры могут начаться проблемы.
Что приводит к быстрому износу
Плохие дороги. В ходе движения по плохой дороге на ступичные подшипники действует не только сила трения, но и огромные ударные нагрузки. Некоторое время подшипник успешно справляется со всем этим, но потом может возникнуть так называемая «усталость металла», которая и приведёт к быстрому разрушению этой детали.
Перегрев. В ходе работы подшипник то нагревается, то остывает. Такие перепады температур вредны для любой детали, но в нашей стране они усугубляются ещё и климатом (регулярный нагрев и резкое охлаждение на морозе в 40 градусов явно не пойдёт подшипникам на пользу).
Агрессивная среда. Это означает, что в ступицу иногда попадает влага, грязь, химические реагенты, которыми посыпают дороги. Грязь и песок могут действовать как абразив, а влага и химия могут вызывать коррозию.
Итог один: преждевременный износ.Главным признаком того, что подшипники пора менять, является характерное низкое гудение, возникающее в районе колеса во время движения машины. И чем выше скорость движения машины, тем гудение громче. Вначале, когда подшипник ещё не очень изношен, это гудение практически не слышно, оно то появляется, то пропадает. Но по мере износа оно перерастает в настоящий вой, который трудно не услышать. Если подшипник уже «завыл», это означает только одно: нужно срочно его менять. Если этого не сделать, колесо просто заклинит. А если это произойдёт во время движения на высокой скорости, машину обязательно занесёт, что, в свою очередь, приведёт к ДТП.
Как произвести замену на ВАЗ 2109
В целом процесс замены делится на несколько этапов, но перед этим следует запастись всем необходимым.
Съёмник для ступичных подшипников (можно приобрести в любом автомагазине, либо сделать самостоятельно), накидной ключ на 19, накидной ключ на 17, торцовый ключ с головкой на 30, отвёртка (с плоским жалом), круглогубцы, тиски.
Инструментарий на фото
Щётка металлическая Тиски для выпрессовки, средних размеров Комплект накидных ключей Круглогубцы для снятия стопорного кольца Плоская отвёртка, средних размеров Торцовая головка на 30 Съёмник для выпрессовки подшипников
Последовательность действий
Прежде всего, в машине следует включить первую передачу, после чего автомобиль ставится на ручник. Под задние колёса необходимо поместить противооткатные башмаки.
Автомобиль поддомкрачивается, колесо, в ступице которого повреждён подшипник, снимается.
Машина на домкрате, колесо снято, видна ступица
Торцовым ключом на 30 откручивается гайка ступичного подшипника.
Гайка откручивается головкой на 30
С помощью плоской отвёртки поддевается суппорт, затем его следует открутить от поворотного кулака (для этого используется накидной ключ на 17).
Открученный суппорт следует чем-то подвязать (в противном случае он повиснет на тормозном шланге и этот шланг под его весом может оторваться). Также следует открутить со ступицы диск тормозов.
Теперь следует снять сам ступичный подшипник. Чтобы до него добраться, следует вначале снять поворотный кулак, для чего придётся открутить пару болтов, которыми кулак крепится к шаровой опоре машины.
Накидным ключом откручиваются болты шаровой опоры
Используя подходящую по диаметру наставку (в качестве этой наставки вполне можно использовать обрезок стальной трубы нужного диаметра) следует выбить ступицу из подшипника, после чего нужно удалить стопорное кольцо (для удаления стопорного кольца отлично подходят круглогубцы).
Выбивать ступицу лучше трубой, подходящей по диаметру
Снимать кольцо лучше всего круглогубцами
Теперь нужно выдавить подшипник. Это делается с помощью съёмника, предварительно зажатого в тиски.
Выпрессовка подшипника съёмником
Подшипник успешно выдавлен съёмником
После выпрессовки подшипника место, где он находился, нужно тщательно очистить от ржавчины и грязи, а затем смазать.
Новый ступичный подшипник с помощью тисков и съёмника запрессовывается в поворотный кулак, стопорное кольцо устанавливается на место.
Кулак с новым подшипником прикручивается обратно к шаровой опоре, производится обратная сборка узла, колесо устанавливается на место.
https://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo
Важные моменты
Предлагаемый выше способ замены ступичного подшипника считается самым лёгким, однако у него есть свои недостатки. Главный недостаток заключается в том, что при съёме кулаков неизбежно будет нарушен развал колёс автомобиля. Для того чтобы избежать нарушения развала, перед снятием поворотного кулака следует поставить пару меток (сделать это можно с помощью зубила, например). Первая метка показывает, в каком положении находился в стойке регулировочный болт. Вторая метка показывает, в каком положении находился поворотный кулак. Конечно, эти метки не позволят добиться точного первоначального развала колёс, однако отклонение от исходного развала при их использовании будет минимальным.
Новые ступичные подшипники практически никогда не садятся на место с первого раза даже с применением съёмника и тисков, так что их придётся «досаживать» вручную, то есть вбивать в кулак. Для этого потребуется обрезок стальной трубы (причём диаметр трубы должен в точности совпадать с диаметром внешнего кольца подшипника). Наставка устанавливается на кольцо, после чего по ней следует аккуратно ударить молотком. Кулак при этом должен лежать на ровной твёрдой поверхности, а наставка на подшипнике должна стоять точно, без перекосов.
Открутить гайку на 30, удерживающую ступичный подшипник, бывает тяжело. Именно поэтому на вороток торцового ключа лучше всего надеть длинную металлическую трубку и использовать её в качестве дополнительного рычага.
Очищать гнездо ступичного подшипника от ржавчины лучше всего с помощью металлической щётки. Если щётки нет, можно воспользоваться обычным кухонным ножом. Смазывать гнездо перед запрессовкой нового подшипника лучше не маслом, а солидолом.
Установив подшипник, следует проверить, правильно ли он «сел» на место. Самый простой способ проверки: после того как колесо поставлено, следует поднять машину домкратом чуть выше и слегка покачать колесо с новым подшипником (от себя и к себе). Колесо не должно болтаться. Если чувствуется люфт, значит, подшипник установлен плохо. Обязательно следует крутануть колесо как можно сильнее и послушать звук, который оно издаёт при вращении. Это должен быть очень тихий, однотонный гул. Если слышится какой-то скрип, или хуже того — щелчки, значит, подшипник установлен неправильно.
Как видно из статьи, замена ступичных подшипников — задача довольно трудоёмкая, даже с учётом того, что в статье приводится самый простой способ (альтернативный способ замены позволяет обойтись без снятия поворотных кулаков, но в этом случае автовладельцу обязательно потребуется смотровая яма, которая есть далеко не у всех). В предлагаемом выше способе яма не нужна, а главная трудность состоит в том, чтобы не нарушить развал колёс машины. Если развал всё-таки оказался нарушен, выход только один: ехать в ближайший автосервис и регулировать развал-схождение снова.
Автор: Алексей Степанов
Распечатать
Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.
В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.
Необходимые инструменты, приспособления и детали
— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы
Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.
— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)
Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.
— Съемник стопорных колец
— Ключ или головка на «17»
— Зубило и молоток
— Тиски
— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес
Подготовительные работы
— Ослабляем затяжку гайки ступицы
Кернером или отверткой отгинаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного шруса. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.
— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля
При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.
— Снимаем одно из передних колес.
— Очищаем от грязи элементы подвески
— Снимаем суппорт
— Снимаем тормозной диск
— Отсоединяем наконечник рулевой тяги
— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака
Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик шруса из отверстия в подшипнике.
Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем ступицу переднего колеса
Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.
Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.
— Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы
Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.
— Снимаем стопорные кольца подшипника
Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.
— Выпрессовываем подшипник передней ступицы
Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.
— Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак
Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.
— Запрессовываем ступицу в подшипник
При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.
— Устанавливаем все снятые детали обратно
Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик шруса, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика шруса. Затягиваем болты колеса.
При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.
Примечания и дополнения
— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.
Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Подшипник ступицы – основная составляющая ступичного узла. Предназначен он для осуществления беспрепятственного и бесшумного вращения колеса. По типу подшипник относится к подшипникам качения. Материалом изготовления зачастую служит нержавеющая сталь.
Ресурс узла составляет пятьдесят-шестьдесят тысяч километров. По истечению этого срока необходимо производить диагностику неисправность. Износ механизмов напрямую зависит от качества дорог и резких перепадов температур.
В некоторых марках автомобилей устанавливаются неразборные ступичные узлы. В них замена подшипника не предусмотрена заводом производителем. Благо на ВАЗ 2109 установлена ступица разборного типа. Подшипники приобретайте отечественных производителей. Их несколько в нашей стране. Ни в коем случае не покупайте подшипники китайского происхождения. Используемый ими металл достаточно плохого качества для российских климатических условий, в связи с чем срок службы у них минимальный. Бывает, что размер не совпадает с оригиналом. При покупке покрутите подшипник в руке, при этом никаких препятствий при вращении быть не должно. В противном случае деталь является бракованной. При необходимости измерьте диаметр штангенциркулем для сравнения.
Измерьте перед покупкой
Износ подшипника характеризуется посторонними шумами при движении автомобиля. Издаваемый спереди звук может сопровождаться гулом, скрипом, свистом, треском. При этом не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, так как подшипник может заклинить во время движения, что может привести к ДТП.
Для проведения диагностики своими руками поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля, откуда слышен характерный звук при езде. Покрутите колесо по направлению вращения при движении автомобиля, и в обратную сторону. Послушайте, есть ли посторонние звуки. Затем проверьте на люфт. Для этого возьмитесь обеими руками за верхнюю и нижнюю части автомобиля и поочередно дергайте руками от себя и на себя. Если подшипник исправен характерных звуков, вроде гула, скрипа, хруста и люфта не должно.
Замена подшипника своими руками не является трудоемким, сложным процессом. По времени занимает несколько часов при наличии всех необходимых инструментов, в том числе съемника.
Минимальный перечень инструментов и запчастей:
плоская отвертка,
зубило,
молоток,
гаечные ключи,
накидной ключ или головка на 30мм,
wd-40,
домкрат,
балонный ключ,
монтировка небольшого размера,
смазка для подшипников (шрус, литол),
новый подшипник,
съемник.
Съемники бывают разных типов. Например, универсальный съемник. Поэтому и размеры у них разные. При покупке берите тот, который считаете удобным.
Съемник для ступицы ВАЗ 2109
При выходе из строя подшипника с одной стороны рекомендуется заменить и с противоположной стороны.
Инструкция по замене подшипника своими руками(видео):
Процесс разборки можете заснять на видео, чтобы было потом легче собирать и ничего не забыть.
Снимите металлическую заглушку (диаметр примерно 50мм.) в виде колпака со шруса при помощи отвертки и молотка небольшого размера при необходимости.
Снимаем колпак ступицы
Накидным ключом или головкой на тридцать расконтрите и ослабьте натяжную гайку, накрученную на шрус.
Ослабьте гайки, крепящие колесо.
Откручиваем ступичную гайку
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Открутите болты и снимите колесо.
Открутите два болта тормозного суппорта ключом на семнадцать и отсоедините его от тормозного диска.
Открутите направляющие болты с тормозного диска. Важно не сорвать шляпку при откручивании. Если приржавело или прикипело воспользуйтесь wd-40. Для этого брызните на место соединения направляющих болтов и тормозного диска несколько раз. По истечении пяти трех-пяти минут пробуйте открутить.
Откручиваем штифты тормозного диска
Отсоедините гранату со ступицы, потянув диск на себя. Аналогично видео.
Снимите тормозной диск (диаметр 239 мм) и открутите ступичную гайку до конца.
Снимаем тормозной диск
При помощи съемника отсоедините ступицу с вала. Если нет такого инструмента, воспользуйтесь шпильками и тормозным диском. Накрутите две шпильки на ступицу и диск, затем короткими и точными ударами молотка по тормозному диску выбейте ступицу. Посмотрите видео.
Отсоединяем ступицу с вала
Теперь снимите подшипниковый узел с шруса. Можно использовать съемник.
Затем снимите стопорное кольцо, который установлен перед подшипником.
Снимаем стопорное кольцо
При помощи съемника извлеките сам подшипник. Замерьте диаметр на всякий случай, если подшипник еще не приобрели. А лучше возьмите его с собой.
Смажьте новый подшипник машинным маслом чтобы было легче потом запрессовать его обратно.
Обильно смажьте посадочное гнездо подшипника шрусом или литолом.
Установите при помощи того же съемника новый подшипник на место.
Поставьте на место подшипниковый узел и ступицу. Отложите в сторону съемник, он больше не нужен.
Далее соберите все в обратном порядке.
Обращаю Ваше внимание на то что, гайку шруса необходимо использовать новую. После осуществления замены подшипника его нужно отрегулировать. Для этого закрутите гайку до упора, затем немного откручивая проверяйте вращение колеса. Оно должно крутиться беспрепятственно. После чего проверьте на люфт. Возьмитесь за колесо обеими руками и подергайте его в вертикальной плоскости. Разрешается минимальный люфт.
После всех проделанных действий, нужно накернить гайку. Для этого на шрусе предусмотрены две каемки. Уприте зубило в каемку и ударами молотка вогните в отверстие наружный край гайки. Это нужно для предотвращения вращения гайки при эксплуатации автомобиля.
Через некоторое время проверьте натяжку подшипника. При необходимости повторите процесс регулировки.
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль с неисправным подшипником, так как это может привести к плачевным результатам. Тем более что стоят подшипники недорого. Лучше вовремя осуществите замену и ездите со спокойствием и ощущением безопасности.
Для наглядности смотрите видео:
Не забудь сохранить статью!
Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ + Видео
Подшипник позволяет существенно снизить трение между неподвижной частью конструкции и вращающейся деталью. Не исключением является и подшипник ступицы. В этой статье мы расскажем, как выполняется диагностика и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, в другом материале мы уже писали о том как поменять задний ступичный подшипник самостоятельно.
Прежде чем узнать о поломке подшипника, для начала следует понять, почему он может выйти из строя. Причин этому достаточно мало, так как подшипник ступицы – довольно крепкий механизм, но они все же есть.
Самая распространенная причина неисправностей подшипника – это неаккуратная езда. Многие водители не сбавляют скорость перед въездом в ямы, ухабы и прочие неровности дорожного покрытия, из-за чего, ускоряют износ детали.
На втором месте по количеству поломок стоит обыкновенный износ. Стандартный ступичный подшипник изнашивается и приходит в негодность, примерно, через 70 000 – 120 000 километров. Данный процесс необратим и ему подвержены почти все детали и механизмы автомобиля.
Другая причина выхода из строя подшипника близка к износу и связана она с нарушением герметичности рабочего механизма. Все ступичные подшипники комплектуются специальными защитными кожухами, и если такой кожух будет поврежден, то смазка подшипника выйдет, и он начнет работать неправильно.
Последняя причина связана с неправильной установкой подшипника. Дело в том, что в процессе монтажа его нужно запрессовывать, а этот процесс требует высокой точности. Из-за недостатка средств многие водители запрессовывают подшипник при помощи молотка, нарушая центровку детали. Кроме того, близкой к ней проблемой можно считать и слишком сильную затяжку подшипника.
Теперь, после того, как вы узнали о причинах поломки подшипника, самое время узнать о симптомах, которые легко обнаружить, наблюдая за поведением своего автомобиля:
Хруст. Это, пожалуй, самый первый симптом. Он возникает, когда металлические шарики разбивают собственную обойму и начинают располагаться там хаотично. Такой звук вы не спутаете ни с чем и в салоне автомобиля он слышен довольно отчетливо.
Вибрация. Это самое опасное явление. Она может передаваться на все части автомобиля, как кузов, так и руль. В этом случае механизм может заклинить в любую минуту, поэтому замену детали лучше не откладывать.
Автомобиль может тянуть в какую-либо сторону. Механизм может неправильно работать при определенных положениях руля. Чаще всего, бывает при неправильной установке подшипника.
Чтобы окончательно убедиться в поломке подшипника, можно проделать следующие тесты. Автомобиль устанавливается на ровную площадку и обездвиживается при помощи ручника. Возьмитесь рукой за верхнюю точку колеса и попробуйте изо всех сил раскачать колесо по вертикали. Если наблюдается даже небольшой люфт, то подшипник необходимо заменить. Аналогичную процедуру можно производить и при поднятом автомобиле. Только в этом случае колесо вращают на предмет обнаружения хрустов и стуков.
На переднем приводе неисправность подшипника можно определить и при помощи другого теста. Автомобиль поднимают с помощью подъемника, запускают двигатель и разгоняют двигатель на первой передаче. После этого, останавливают двигатель и прослушивают вращение колес. Та сторона, на которой имеется характерный хруст или вибрация, нуждается в замене подшипника.
Как заменить передний подшипник ступицы ВАЗ 2109 + Видео
Процесс замены выполняется в виде следующей последовательности действий:
Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Включается первая передача и ручной тормоз. Под задние колеса необходимо обязательно поставить противооткатные упоры.
Снимите с гайки ступицы защитный колпачок, расконтрите и приготовьте головку на 30. Возьмите длинную трубу и вставьте в ключ головки. Головка надевается на гайку ступицы, после чего, ослабляется. Длина трубы имеет большое значение, так как выкрутить такую гайку с помощью короткого инструмента почти невозможно.
После этого, ослабьте колесные болты и поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Под кузов устанавливается страховочный упор, и машина опускается до его уровня. До конца выкручиваются колесные болты. Само колесо снимается, а гайка ступицы выкручивается до конца.
Снимите тормозной суппорт. Для этого, вначале вытащите направляющие колодок, затем открутить гайки крепления суппорта к поворотному кулаку. После этого, суппорт демонтируется и подвешивается на другой детали подвески сверху.
Теперь вытащите тормозной диск. Далее выкручивается гайка, предназначенная для крепления подшипника, после – вытаскивается шайба и устанавливаются винты тормозного диска. Винты заворачиваются до тех пор, пока между головкой и ступицей не останется интервал в 1 миллиметр. Нанесите быстрый удар по краям направляющих. Ступица должна выйти.
После этого, демонтируйте с поворотного рычага шаровый шарнир. Из обоймы подшипника достаньте хвостовик и, поворачивая ступицу с небольшими ударами, выставить ее с поворотного механизма автомобиля. Не забудьте вытащить стопорные шайбы.
В процессе демонтажа ступичного подшипника, необходимо всегда использовать специальное съемное устройство. Внутренняя обойма подшипника должна остаться внутри. Выйти должна внешняя часть.
Теперь установка подшипника. Вначале, в ступицу устанавливается грязезащитное кольцо. Крепление на ступицы достигается при помощи боровка. После этого, с помощью съемника нужно запрессовать новый подшипник. Если специальной оправки не имеется, то можно применять вместо нее старый подшипник.
В поворотном кулаке наденьте стопорное кольцо. С помощью съемника зажмите ступицу в специальную обойму на поворотном механизме. После этого, проведите сборку всех деталей и оденьте колесо автомобиля. Гайку ступицы закрутите до упора. Начинайте вращать колесо и постепенно ослабляйте гайку до тех пор, пока колесо не начнет вращаться в полной свободе. После этого гайка контруется и автомобиль опускается с домкрата. Подтяните колесные болты и продолжайте эксплуатацию автомобиля.
Вот так выполняется замена переднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2109.
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 проводится при износе. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки имеют ступичные подшипники, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО. Конечно, следует сосредоточить внимание на «белых» методах, а «черным» отдавать предпочтение не стоит. Слишком они опасны — можно пораниться и разбить ступицу.Но их, конечно, рассмотрим вкратце.
Признаки выхода из строя подшипников
Конечно, нужно начинать с того, каковы внешние признаки выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужна ли его замена. Сразу оговоримся — нет возможности перепутать приметы с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начать стоит с того, что при движении доносится жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При движении в автомобиле с неисправным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак неудачи. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно повесить колесо и резко потянуть за него руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, может гайка на ступице открутить, тогда тоже люфт есть. Но при наличии гудения все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.
Подготовка к ремонту
Подготовить машину к ремонту. Для этого установите противооткатные упоры. Также потребуется хотя бы одна опора. Конечно, желательна специальная подставка, но поскольку ее стоимость высока, позволить себе такую роскошь может далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если вы заменяете задний ступичный подшипник, то вы ставите упоры под передние колеса, и наоборот.
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь не столько навыков, сколько ключей и съемников.Без них в этом случае просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, в нем есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.
Какой инструмент нужен
Самое главное — специальный съемник для подшипников. Также его можно сделать самостоятельно из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой.Кроме того, с его помощью можно проводить не только ремонт переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, поэтому покупайте, не пожалеете!
Еще один, не менее важный инструмент — ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать с друзьями, либо ковыряться самостоятельно. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой Г, а край обрезать так, чтобы он имел квадратное сечение.После этого вы кладете этот край в голову и тщательно отвариваете. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина тому — важный момент при его затягивании.
Подшипник прессованный
Чтобы снять хаб, придется проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 производится достаточно быстро, в течение получаса можно произвести ремонт с одной стороны.Первым делом откручиваем гайку. Для этого вам нужно разблокировать его, используя пробойник и молоток. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После откручиваем два болта с шарикоподшипниками. Осталось только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.
Сейчас самый ответственный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109.Мы говорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. В последнем случае ступица устанавливается на опору подходящего размера, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Урок непростой, занимает очень много времени. Да и хаб можно без проблем повредить. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из гнезда намного быстрее.
Установка нового подшипника
Установить новый подшипник можно двумя способами.Если есть в наличии съёмник, то сложных путей искать не надо, прижимайте им. Это лучший вариант. Но если его нет, то что делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последние можно расширять, а первые — узкие.У вас есть разница всего в одну сотую миллиметра, чтобы легко провести установку. Для этого нужно поставить подшипник на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому греть хаб долго не нужно. 60-70 градусов будет вполне достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.
Ступица в сборе
Вот и все, осталось только дать хабу остыть и заняться его установкой. Стоит отметить, что развал нарушен. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирное дело, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратном порядке. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите корпус шарикового подшипника к нижнему рычагу. Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости выдавливать шарик; достаточно открутить крепежные болты. Поэтому специальный съемник при работе не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Отметим, что на верху установлены эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Замена заднего подшипника
Заменить задние ступицы еще проще, так как шариковый подшипник снимать не нужно. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется снимать полностью. Только после этого сниму ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же стриптизерши, те же ключи, все по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, самостоятельно проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда подшипник повреждается. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по внешним признакам).
Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника ступицы передней ВАЗ-2109 производится в случае износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Упор, конечно, делается на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не стоит. Они слишком опасны — можно пораниться и сломать ступицу.Но их, конечно, остановим вкратце.
Признаки выхода из строя подшипника
Конечно, нужно начинать с того, какие внешние признаки выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужно ли его заменять. Сразу нужно оговориться — нет возможности перепутать приметы с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начнем с того, что при движении доносится жуткий вой. Причем с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При движении в автомобиле с неисправным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждений. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно будет вывесить колесо и резко потянуть за него руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, гайку на ступице тоже можно открутить, тогда тоже появится люфт. Но если есть дрон, замена ступичного подшипника ВАЗ-2109 все равно необходима.
Подготовка к ремонту
Подготовьте автомобиль к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую роскошь может далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если заменяется подшипник заднего колеса, поместите упоры под передние колеса, и наоборот.
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно обладать не столько навыками, сколько ключами и съемниками.Без них в этом вопросе просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, на нем есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.
Какой инструмент нужен
Самое главное — специальный съемник для подшипников. Также его можно самостоятельно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай).Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой. К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, поэтому покупайте, не пожалеете!
Еще один, не менее важный инструмент — 30-я клавиша. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать с друзьями, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение.После этого установите этот край в голову и хорошо отварите. Только так можно добиться максимальной жесткости. Желательно иметь под этот ключ отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина тому — большой момент, когда он затягивается.
Выдавливание подшипника
Для снятия ступицы придется проделать несколько манипуляций. Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109 происходит довольно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону.Сначала откручиваем гайку. Для этого его нужно обеззаразить при помощи пробойника и молотка. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.
Сейчас самый ответственный момент — замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109.Мы говорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. В последнем случае ступица устанавливается на опору подходящего размера, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Урок непростой, требует много времени. Да и хаб можно без проблем повредить. Для этого лучше использовать съемник, с ним подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.
Установка нового подшипника
Есть два способа установить новый подшипник.Если в наличии съёмник, то искать сложные пути не нужно; запрессовать с ним. Это лучший вариант. Но если не он, то что делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно расширение и сжатие металла. Замена переднего ступичного подшипника ВАЗа может происходить относительно быстро, если принять пару законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый — сужать.Сотых долей миллиметра вам хватит, чтобы без труда провести монтаж. Для этого нужно поставить подшипник на холод. Если зимой это случается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому долго греть хаб не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.
Ступица в сборе
Вот и все, осталось только дать ступице остыть и приступить к ее установке. Стоит отметить, что развал нарушен. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, наметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите корпус шаровой опоры к нижнему рычагу. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выдавливать не нужно, достаточно открутить крепежные болты. Поэтому специальный съемник при работе не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верхняя имеет эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Замена заднего подшипника
Замена задних ступиц еще проще, поскольку снимать шаровой шарнир не нужно. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью. Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, самостоятельно проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитную пломбу, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но при замене переднего подшипника лучше ничего не трогать. Просто купите запчасть у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по внешним признакам).
Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 осуществляется в случае износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки выхода из строя имеют ступичные подшипники, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Для акцента, конечно, упор делается на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не нужно. Они слишком опасны — и можно травмировать, и ступицу сломать.Но, конечно, мы рассмотрим их кратко.
Признаки выхода подшипника из строя
Начать, конечно, необходимо с того, каковы внешние признаки отказа подшипника. Потому что нужно точно определить, нужно ли его заменять. Сразу нужно упомянуть — возможность перепутать знаки с поломкой любой другой подвески или проехать есть. Начать с того, что при езде страшный вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При езде в машине с сломанным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждения. Чтобы полностью в этом убедиться, вам понадобится руль и резко дерните его руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «едет», значит неисправен подшипник. Конечно, может гайка на ступице ослабла, значит, люфт тоже есть. Но при появлении гула все же необходимо заменить ступичный подшипник ВАЗ-2109.
Обучение ремонту
Подготовить машину к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Вам также понадобится как минимум одна опора. Желательна, конечно, специальная стойка, но поскольку ее стоимость высока, позволить себе такую роскошь может далеко не каждый. Так что вы можете использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. При замене подшипников задних колес подкосы размещаются под передними колесами, и наоборот.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить всю работу максимально быстро, нужно иметь не столько навыки, сколько ключи и съемники. Без них в этом деле просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, которое будет ремонтировать. Как правило, есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь следует поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.
Какой необходимый инструмент
Самое главное — это специальный съемник подшипников. Можно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но проще было бы купить съемник, так как он относительно недорогой. Помимо этого не только ремонт переднего подшипника. Когда закончите замену заднего ступичного подшипника, он придет на помощь. Просто универсальная вещь, так что куплю, не пожалеешь!
Еще один важный инструмент — ключ 30.К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у друзей, либо ковыряться самостоятельно. Однако последнее достаточно простое, потребуется всего лишь головка на 30 и металлический стержень, в котором нужно загнуть букву G, а кромку отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого край этого установить в голову и тщательно отварить. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет действовать как рычаг — гайку ступицы очень сложно открутить.Причина тому — большой момент, когда застежка затягивается.
Снятие подшипника
Чтобы снять ступицу, придется проделать некоторые манипуляции. Замена подшипников ступиц передних ВАЗ-2109 производится достаточно быстро, в течение часа можно произвести ремонт одной стороны. Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно расконтрить с помощью выколотки и молотка. Затем с помощью ключа 30 покрутить. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо.Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После закрутки два болта с шаровой опорой. Осталось только потянуть ступицу в сборе на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.
А теперь большой момент — замена подшипников ступиц передних ВАЗ-2109. Поговорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. Последний — способ, при котором ступица устанавливается на опору нужного размера, а потом просто выбивается подшипник большим молотком.Задача непростая, занимает очень много времени. Да и ступицу повредить без проблем. Для этого лучше использовать съемник, который намного быстрее выходит из посадочных мест.
Установка нового подшипника
Установить новый подшипник можно двумя способами. Если у вас есть съемник, вам не нужно искать какие-то сложные пути, с ним вы подходите. Это лучший вариант. Но если нет, то что делать? Сразу вспоминаются основы физики, а именно — расширение и сжатие металла.Замена подшипников передней ступицы ваз может пройти сравнительно быстро, если принять несколько законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последние можно расширять, сначала сужать. Вам достаточно сотых долей миллиметра, чтобы без труда провести установку. Этот подшипник ставится на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. Теперь обратите внимание на то, что подшипник защищен, он сделан из резины, которая при высокой температуре плавится.Так что греть хаб долго не надо. 60-70 градусов вполне достаточно, чтобы подшипник легко пришел к вам на место.
Сборка ступицы
Вот и все, осталось только охладить ступицу и зацепить ее. Следует отметить, что развал будет нарушен. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не бижутерия, но износ покрышек спасет. После завершения замены подшипников ступиц передних колес ВАЗ-2109 приступайте к установке всех элементов в обратном порядке.Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите к корпусу нижнего рычага шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости с выпрессовыванием шарика, достаточно открутить болты. Поэтому специальный съемник в работе не нужен. После того, как ступица заняла свое положение, сделайте центровку, по ней вы сделали отметки перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Обратите внимание, что на верху установлены эксцентриковые шайбы, они регулировали развал передних колес.
Замена заднего подшипника
На задних ступицах заменить еще проще, т.к. шаровой шарнир снимать не нужно. На два болта меньше. Но если доработана тормозная система, установлены диски, суппорты придется полностью разбирать. Только после этого сниму ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же стриптизерши, тот же ключ, все по аналогии.
Заключение
В заключение хочу отметить, что срок службы подшипников зависит от качества продукции.Смазку они давили с завода, проверить ее наличие в одиночку не представляется возможным. Конечно, как вариант, можно снять защитную пломбу, но тогда повредить подшипник. Но в этом случае можно заливать смазку. Чтобы облегчить вращение подшипников, установите между ними весь полуось. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто покупайте запчасти у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешнему виду).
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 производится при его износе. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки есть в ступичных подшипниках, как отремонтировать самостоятельно, без обращения к специалистам на СТО. Конечно, упор делается на «белые» методы, и «черному» отдавать предпочтение не следует. Уже слишком опасно — можно получить травму и сломать ступицу.Но они, конечно, будут учтены попутно.
Признаки выхода из строя подшипника
Конечно, нужно начинать с того, что является внешними признаками выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужна ли вам замена. Сразу стоит оговориться — нет возможности перепутать знаки с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начинается с того, что при езде доносится жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При движении в автомобиле со сломанной ступицей возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно колесо вывесить и резко дернуть руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, может гайка на ступице открутить, то люфт тоже есть. Но при наличии гула все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.
Подготовка к ремонту
Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого установите упоры против зажима. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую роскошь сможет далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если вы заменяете подшипник задней ступицы, упоры размещаются под передними колесами, и наоборот.
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь несколько навыков, как можно больше ключей и съемников.Без них без них не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, она смазана, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который нужно провести для замены.
Какой инструмент нужен?
Самое главное — съемник подшипников специальный. Еще он может быть сделан из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой.К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, так что покупайте, не пожалеете!
Еще один, не менее важный инструмент — ключ to30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать у друзей, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край должен иметь такую резьбу, чтобы иметь квадратное сечение.После этого положите этот край в голову и хорошо его варите. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина этого — отличный момент, когда он затягивается.
Выдавливание подшипника
Для снятия ступицы необходимо провести несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 происходит достаточно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону.Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно его расколоть при помощи прокола и молотка. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только натянуть ступицу на себя, чтобы вынуть ее из пазов привода.
Сейчас самый ответственный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109.Речь шла о «белом» и «черном» способах извлечения петель. В последнем случае ступица устанавливается на подходящую опору, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Занятие непростое, занимает очень много времени. И вы можете без проблем повредить хаб. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.
Установка нового подшипника
Новый подшипник можно установить двумя способами.Если есть в наличии ремувер, то сложных дорожек искать не нужно, прижимайте его им. Это лучший вариант. Но если нет, то что мне делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно — расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗа может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый — сужать.У вас достаточно сотых долей миллиметра для легкой установки. Для этого подшипник ставят на холод. Если зима продолжается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому долго греть хаб не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на свое место.
Сборка ступицы
Вот и все, осталось только пустить coolhub и установить. Стоит отметить, что при развале колеса сломаются. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к установке всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите к нижнему рычагу корпус шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выкручивать не нужно, достаточно открутить болты крепления. Поэтому специальный съемник при проведении работ не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верх имеет эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Замена заднего подшипника
На задних ступицах замена еще проще, так как шаровой шарнир снимать не требуется. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью. Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешним признакам).
p >>
Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста
Если сломаны амортизаторы, то требуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа Макферсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но наиболее уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Ремонт можно произвести и без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.
Как работает передняя подвеска
Передняя подвеска ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного ведет к потере комфорта и безопасности. Стойка соединена с рулевой рейкой посредством подвижного шарнира. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.
Шток амортизатора установлен в опорном подшипнике. Этот элемент вращает столбец вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена подкрылка передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше делать — отремонтировать стойки подвески или установить новые.
Ремкомплект: основные компоненты
Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект.В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам нужно будет приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники. Если вы планируете устанавливать новые стойки, то вам следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.
Как следствие — удорожание ремонта. При замене передних стоек ВАЗ-2109 своими руками необходимо убедиться в исправном состоянии всех остальных элементов подвески.Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шариковые подшипники, желательно сразу их заменить. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого рискуете остаться с лысой резиной.
Инструменты и принадлежности
При проведении ремонта вам потребуются какие-то инструменты, а одним гаечным ключом не обойтись.Во-первых, вам понадобится специальный ключ для откручивания гайки штока демпфера. Конечно, вы можете использовать ключи на 17 и 8 числах. Последний не дает стержню поворачиваться. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, вы можете использовать трубный ключ для фиксации стержня. Во-вторых, совершенно необходим съемник для концов рулевых тяг. Без него демонтировать наконечник не получится. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, измельчители. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни один ремонт.
Подготовка к ремонту
Перед тем, как начнется замена амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести обучение. Самое главное — надежно установить машину, чтобы она не скатывалась. Достаточно поднять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку целиком, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки по отношению к ступице переднего колеса.Для этого можно использовать маркер, баллончик с краской, металлическую черту и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.
Разборка стойки амортизатора
Сначала ослабьте болты на колесе, отремонтированную сторону поднимите домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките шплинт из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника.Полностью закручивать не обязательно, лучше сделать это сразу после снятия амортизатора. Используйте ключи 19 и 17, чтобы открутить гайки от болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса. Отодвиньте тормозной шланг и закрепите его небольшим отрезком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, что делает опорную опору к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать законченной, стойка амортизатора полностью встанет со своего места. Теперь вы можете разобрать его на мелкие элементы.
Демонтаж стойки
Первым делом установите пружины на специальные скобы для стяжки. Равномерно снимите витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В случае установки новой пружины съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, вам следует осторожно отложить ее в сторону. В этом случае витки желательно дополнительно натянуть стальной проволокой.В том случае, если съемник внезапно сдвинется, пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.
Установка новой стойки
Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной последовательности демонтажа. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, штатный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 — в виде стакана из твердого пластика.Намного эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите как минимум новые гайки. Дело в том, что у них есть пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена переднего кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, уменьшится вибрация.
Поменять полностью или отремонтировать?
Довольно спорный вопрос: поменять стойки или сделать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза.Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и установить новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если залить недостаточно масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если налить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при наполнении должна быть минимальной. Поэтому наиболее эффективным вариантом ремонта будет полная замена передних стоек ВАЗ-2109.
p>
Замена ШРУС ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109
Замена ШРУС ВАЗ-2109 производится, если он поврежден. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется. Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут выйти из строя через пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.
Как снять привод
Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых имеются шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Они входят в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно оговорить.
Лучше всего выполнять работу по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно открутив ее. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС.Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.
Как снять наружную петлю
Если планируется замена внутреннего ШРУСВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.
Теперь, зажав ведущую ось в тисках, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУС поставят обратно, то нужно использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.
Как снять внутренний ШРУС
На самом деле делаешь точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.
Стоит отметить, что при установке нового шарнира при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет даже лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а потом просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже от мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуось.
Как заменить пыльники
В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь.Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, который может протереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.
К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично.Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.
Проверка состояния ШРУСа
Для проведения диагностики используйте несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, его нужно заменить. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, ведь о комфортной езде нужно забыть.
Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли.Самая частая причина таких звуков — шарикоподшипник. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какие люфты есть у шарнира, есть ли детонация в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.
выводы
Можно бесконечно говорить о том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять.По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 производитель должен отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше, чем у зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.
Двигатель Ford 428
5 февраля 2020 г. · Двигатель полицейского перехватчика 428.Двигатель полицейского перехватчика 428 можно было найти как на Shelby GT500 1967 года, так и на GT500KR 1968 года. В середине 1967 года модель 427 была заменена на более новый двигатель 428 Cobra Jet, оснащенный четырехцилиндровым карбюратором Holley. 2019 ford f150 5.0 двигатель детонация
BluePrint Engines — ваш выбор премиум-класса в высокопроизводительных двигателях для вторичного рынка. Наши многочисленные двигатели для ящиков, совместимые с Ford, предлагают любому изготовителю нестандартного автомобиля, хот-роддеру, владельцу автомобиля Muscle или автомобилестроителю двигатель, который был полностью протестирован на Dyno, прошел тщательные проверки и готов к работе над вашим проектом.
Duele amar capitulos completetos en espanol dailymotion
1969 Ford Mustang 428 Cobra Jet R-Code V-8 Engine C-scribe block, вероятно, сервисная замена с усиленными ремнями на 2,3, 4 основных подшипника, проверяющий блок CJ, исправность p / n коленчатого вала Автоматическая коробка передач C6 90 294 Miles Marti …
Dell optiplex gpu не обнаружен
для энтузиаста Ford.Включены высокопроизводительные заводские детали, взаимозаменяемость между двигателями Ford Windsor и Cleveland, обширный охват серий 302 и 351, а также двигателей с большими блоками 352, 390, 406, 427, 428, 429 и 460, заводские номера литья и т. Д. . Прочтите образцы страниц из каждой главы, чтобы узнать больше!
Как извлечь файл rar в Kali Linux
База данных спецификаций движка BoxWrench — это ресурс сообщества для механиков любого уровня подготовки… Главная> Технические характеристики двигателя> Ford 352, 360, 390, 406, 427, 428: Ford V8 …
Naca 2412 Угол атаки
Маховик — Двигатель Ford Fe — Fra224 Pioneer — 427 428 — 184 зуба — новые. 75.00. Посмотреть детали. C6 Ford Bb Flex Plate Усиливающее кольцо маховика — 390428cj-429cj-mustang 6.
Best 9mm compact
чтобы ответить на ваш вопрос да.428 — это брак 427 и 429, поскольку у Ford не было надлежащего дорожного двигателя. поскольку эти 2 — гоночные двигатели. части для них мало, но все еще есть.
K18 РЧ-детектор Руководство пользователя
Ford Big-Blocks: Ultimate FE Series 332-428 Руководство по двигателям Ford представил серию двигателей FE (Ford-Edsel), которые были разработаны в середина 1950-х, 1958 год. Хотя новый двигатель сильно отличался от своего предшественника, Y-Block 239–312 куб.
Копирование и вставка символа трезубца Fortnite
На протяжении всего срока службы модели 428 существовали различные модификации, включая полицейский перехватчик 428, Thunderjet 428 и мародер 428. Полицейский перехватчик имел алюминиевый впускной патрубок, высокопроизводительный распределительный вал и более мощные шатуны, обеспечивающие мощность в 360 л.с. 428 Cobra Jet. Стандартными были впускные клапаны 2,09 дюйма и выпускные клапаны 1,66 дюйма.
07 Проблемы с передачей Chevy Impala
Boss 302, Boss 351, 427 Ford, 428 Cobra Jets и многие, многие другие! Что я делаю: я предлагаю высококачественные услуги по восстановлению от дистрибьюторов Ford.Я очищаю с помощью «мягких материалов», чтобы попытаться сохранить как можно больше оригинальной литой отделки.
Gtw460asjww parts
Родственный двигатель, двигатель Ford FT, использовался в средних и тяжелых грузовиках с 1964 по стандартный коленчатый вал 428, что означало, что 410, как и 428 , требуется внешний …
Cmh vs hps yield
Двигатель 428 CID был разработан в 1966 году для замены двигателя 390, используемого в более крупных автомобилях.1969 был первым годом, когда Форд установил двигатель объемом 428 куб. Дюймов на Мустанг. При разработке двигателя инженеры использовали некоторые детали от модели 427, добавили некоторые новые детали и произвели 428.
Инструкции для видеоконференцсвязи групп Microsoft
1BBM Aluminium FE Engine Block. Новый блок цилиндров BBM FE значительно прочнее стандартного и идеально подходит как для восстановления, так и для повышения производительности. Он имеет больший внутренний диаметр, что позволяет использовать двигатели с гораздо большим рабочим объемом без проблем со слабостью стенок цилиндров, которые преследовали стандартные блоки OEM.На 1958-1976 годы для Ford FE BBF 332 352360390 406413427428. Описание: Подходит для двигателей Ford FE BBF 332, 352, 360, 390, 406, 413, 427, 428 и алюминиевого покрытия. . В комплект входит: 1 пара болтов крышки клапана двигателя … Leikai nupi toubaFord запрыгнул на подножку бюджетных маслкаров с Ford Fairlane Cobra 428 1969 года. Эта модель среднего размера была немного не характерна для бренда: она работала.Предметом был одетый хардтоп Fairlane или фастбэк SportsRoof с затемненной решеткой радиатора и минимальными внешними украшениями; Единственным ключом к разгадке истинной природы автомобиля были маленькие змеиные эмблемы Кобры и значки «428». JE Pistons выпускает кровь Ford Blue, предлагая самый широкий ассортимент поршневых номеров Ford среди всех производителей поршней. Поддерживаемые архитектуры двигателей включают Windsor, Cleveland, EcoBoost с 4- и 6-цилиндровыми двигателями, FE, серию 385, Modular, Coyote gen I-III, Flathead, Sierra Cosworth и Zetec.Карьера Tripactions
Мем с белыми когтями
Змеевидная система преобразования для двигателей Ford FE 390, 427 и 428. Шкивы, кронштейны и крепежные детали с 8 ребрами входят в комплект. При поддержке нашей службы поддержки клиентов мирового класса. Недостаточно свободного места ps4 warzone
Ford Performance использовал технологии и оборудование, разработанные для Shelby GT350 Mustang, и создал безупречный 5,2-литровый двигатель с поперечным расположением коленчатого вала без наддува. Обладая мощностью 580 лошадиных сил, новый Aluminator 5.2 XS — самый мощный безнаддувный двигатель с модульным ящиком, когда-либо созданный Ford Performance. Продажа мини-погрузчика Bobcat 864
Найдите Двигатель 428 по лучшей цене. … 1970 Ford Mustang Mach 1 428 Cobra Jet Engine C6 Автоматическая трансмиссия 9 дюймов Задняя часть Detroit Locker Черный интерьер Marti Отчет включен … Флайбридж Bayliner 2858
Найдите FORD 7.0L / 428 Ford big block FE Запчасти и аксессуары и получите бесплатно Доставка заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Виртуальный бизнес-сим отвечает
Двигатель 2014 Ford C-Max Focus Grand C-Max 1.6 TDCi Diesel T3DA 9H06 (подходит для более чем 1 автомобиля). £ 428,00 почтовые расходы. Бренд: безымянный. или Лучшее предложение. Лучший 7zip для Android
1 июня 2016 г. · Двигатель поставил Ford, его построил Эд Пинк. Это был отличный двигатель. У многих парней были двигатели Ford: (Конни) Калитта, Пит Робинсон, Лу Бэйни.
Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками
Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.
При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.
Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.
Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.
Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.
Пассивный метод обработки днища автомобиля
При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.
Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.
Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».
Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.
Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.
К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.
Активный метод обработки днища автомобиля
К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.
В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.
Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.
Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.
При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.
Преобразующий метод обработки днища автомобиля
Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.
Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).
На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.
Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.
После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».
Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.
Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии
Обработка днища автомобиля от коррозии Своими руками
Три причины — три составные части коррозии
Расхожий миф о «вечном кузове» любимого авто оказался таким же мифом, как и история о «вечном двигателе». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин, о которых и хотелось бы поговорить.
Во-первых, это вычурная геометрия кузова и технологические просчеты, допущенные при его изготовлении. Вспучившаяся краска на пороге «Форда» — яркий тому пример. Очаг коррозии возник именно в том месте, где господа инженеры запроектировали специальные отверстия, в которые крепится пистон резиновой накладки. Накладка, конечно, вещь нужная, но через упомянутые дырки прямиком и круглогодично проникают влага, пыль, грязь. Словом, возникает питательная среда для ржавчины. Разумеется, наступит время «Ч», и вы обнаружите дыру на своем пороге. И не одну.
Во-вторых, господа продавцы особо не задумываются о том, чтобы как следует обработать все эти скрытые «пуклости-выпуклости». Не видно — значит, и проблемы нет! Нередко скупой слой антикоррозийной защиты (антикора) можно обнаружить лишь в наиболее проблемных и доступных глазу местах. При этом днище автомобиля, его скрытые полости остаются практически без антикоррозийной защиты. А потому первые признаки коррозии можно встретить на кузове совершенно нового, стоящего в салоне автомобиля! Господа бы в окно хотя бы иногда поглядывали, если еще не в курсе, насколько суров климат в нашей стране.
В-третьих, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации. И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то из нашей автомобильной братии не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, справедливо полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Правда, вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.
А еще есть такой провоцирующий коррозию фактор: контакт стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, каучуков и пластмасс, полученных на основе фенольных смол.
Нельзя недооценивать и влажность, высокую концентрацию солевых растворов и серных соединений в атмосфере промышленных магаполисов.
Хрю, хрю, хрю — оцинковку я люблю!
Сегодня в разговоре об автомобильном кузове и способах антикоррозийной обработки и защиты нельзя обойти вниманием и то обстоятельство, что с каждым годом при производстве автомобилей различных марок в их конструкции все шире применяются листы оцинкованной стали.
Применение оцинкованного листа, безусловно, повышает коррозионную стойкость автомобильного кузова, но нужно иметь в виду, что диссоциация (растворение) слоя цинка происходит в промышленных городах со скоростью около 3–5 мкм/год. Таким образом, при средней толщине цинкового слоя около 15 мкм в местах, где нарушены покрытия и присутствуют факторы, вызывающие коррозию, цинк полностью исчезнет за 5 лет, оставив после себя незащищенный лист металла. Вдобавок необходимо учитывать и то обстоятельство, что при нарушении цельности цинкового слоя на его границе со сталью создаются условия, при которых процесс коррозии развивается с удвоенной, если не с утроенной, скоростью.
Антикоррозийная обработка автомобиля раз в пятилетку
Многие автомобилисты придерживаются мнения, что если ржавчина уже «прописалась» на кузове автомобиля, то им остается лишь мужественно принять этот факт, так как никаких действенных способов борьбы с ней не существует. На самом деле это не так: многие современные препараты антикоррозийнной защиты способны эффективно справляться даже с уже начавшимся процессом коррозии автомобильного кузова.
Вопрос «Куда податься?» меня, признаться, не беспокоил, не так давно в районе «Водного стадиона» был открыт пост по антикоррозийнной обработке автомобилей препаратами
шведской компании Noxudol, в ассортименте которой представлены два очень интересных материала — Noxudol 300 и Noxudol 700.
Noxudol 300 на парафино-масляной основе предназначен для обработки днища и колесных арок автомобиля, Noxudol 700 изготовлен на масляной основе для обработки скрытых полостей МЛ-методом*.
Данные материалы обладают хорошими антикоррозионными свойствами, превосходящими по степени и продолжительности защиты с чрезвычайно высоким процентом содержания «сухого остатка» 95% и 97% соответственно.
А их «изюминкой» является то, что они, в отличие от препаратов на битумной основе, не содержат органических растворителей.
На практике такая формула препаратов оборачивается тем, что весь антикоррозионный материал остается на обработанной поверхности. Полученный защитный слой сохраняет пластичность, а следовательно, и свои высокие защитные качества в течение достаточно продолжительного времени. Данное обстоятельство позволяет предоставить гарантию на сформированный с его помощью антикоррозионный слой сроком от 4 до 5 лет, без повторных обработок в течение всего этого периода. Уже при толщине слоя 150 мкм препарат Noxudol 300 образует качественное защитное покрытие (против от 250 мкм и более, характерных для битумных препаратов). Но что самое примечательное, эти материалы не выделяют вредных испарений и практически не имеют запаха.
Чистим, моем, сушим
Итак, в назначенный день и час мы едем по указанному адресу.
Как говорится, «хорошее начало — полдела», а применительно к данному случаю, «хор-р-рошая мойка — залог успешной антикоррозионной обработки». Поэтому, загнав автомобиль в «мойку», приходится набраться терпения. На то, чтобы отдраить кузов, вычистить как следует грязь из «подкрылков» и колесных арок, потребовалось более часа, в течение еще одного часа, уже на подъемнике, чистили и сушили автомобильное нутро. И только после этого все было готово для того, чтобы приступить непосредственно к работе с антикоррозионными составами.
Как и в случае с любой другой крупной компанией из числа тех, что занимаются производством антикоррозионных материалов для автомобилей, весь процесс антикоррозионной обработки автомобиля происходит согласно специально составленным технологическим картам. Такая карта включает все этапы проведения антикоррозионной обработки и составлена с учетом характерных особенностей кузова каждой модели автомобиля. Поэтому распечатка с подробной картой-схемой антикоррозионной обработки а/м Ford Escort 1998 г.в. была заблаговременно вывешена на видном месте.
Коррозия приходит изнутри
Обработка всех скрытых полостей автомобиля проводилась препаратом Noxudol 700 с применением ML-метода. Технология ML-метода выглядит следующим образом: смешанный с воздухом материал распыляется внутри полостей, образуя туман, который затем конденсируется на обрабатываемой поверхности с образованием защитной пленки. Толщина полученной таким образом пленки обычно около 50 мкм. Материалы, которые применяются для данного случая, т.н. ML-материалы, характеризуются малым поверхностным натяжением, что обуславливает их высокую проникающую способность и хорошие влаговытесняющие способности.
Подается состав в скрытые полости через технологические отверстия (существующие или специально просверленные) с использованием специальных насадок-распылителей, на этот раз была использована насадка, распыляющая рабочую смесь под прямым углом.
Следуя указаниям технологической карты, последовательно были обработаны все упомянутые в ней скрытые полости, до которых можно было добраться, в то время пока автомобиль находится на земле, включая полости капота, передней панели, крышки багажника, задней панели. Далее обработали все указанные в карте коробчатые силовые элементы, передние лонжероны, стойки дверей, продольные балки передних крыльев. Для обработки внутренних поверхностей в дверях автомобиля пришлось просверливать дополнительные технологические отверстия. Тут, пожалуй, мастерами был допущен единственный просчет, так как отверстия были проделаны не специальным зенковочным сверлом, которое сразу и развальцовывает края проделанных в металле отверстий, благодаря чему металл приобретает способность гораздо эффективнее сопротивляться коррозии. Но что сделано, то сделано, тем более что по окончании обработки дверей в проделанные отверстия были вставлены специальные резиновые заглушки, в свою очередь, тоже «пролитые» антикоррозионным составом. Дополнительно препарат Noxudol 700 был использован для обработки металлических срезов передних крыльев, проемов переднего и заднего стекла и т.д.
Кто там залег на днище?
Следующий этап антикоррозионной обработки — обработка автомобильного днища и колесных арок. Отмытое дочиста автомобильное «брюхо» щедро делится припасенными за прошедшие полтора года, с момента предыдущей антикоррозионной обработки, новостями. В тот раз днище автомобиля «антикорилось» традиционными битумными препаратами, и хочу заметить, не самого плохого качества. Но то, что мы увидели, откровенно говоря, не понравилось.
Внешне покрытие все еще сохраняло свою целостность, но те участки, что уже отслоились от днища, было очень легко отличить от тех, что еще плотно прилегали к железу, благодаря существующему между ними цветовому отличию. Более светлые участки покрытия свидетельствовали о том, что в этих местах воздушная прослойка между антикоррозионным слоем и автомобильным днищем отсутствует, тогда как ее более темные участки говорили об обратном. В результате в таких местах слой антикора уже не защищал металл, а, напротив, «благодаря» скапливающейся в них, как в мешках, влаге стимулировал процесс коррозии. Кроме того, все скрытые полости и коробчатые силовые элементы, доступ к которым открывается со стороны автомобильного днища, внутри были абсолютно сухими. Тревогу вызывали места соединений и сварные швы, где ржавчина чувствовала себя более чем уверенно.
Пока скрытые полости и коробчатые силовые элементы подвергались обработке уже хорошо знакомым составом Noxudol 700, к работе готовился (подогревался) бочонок с антикоррозионной мастикой Noxudol 300, но прежде со всех участков днища необходимо было удалить потемневший слой старого антикора. Нельзя сказать, что соскребать мастику с потемневших участков было делом очень хлопотным: под легким нажатием металлического шпателя он отслаивался от тронутого ржавчиной днища целыми полосами. По мнению мастеров, такая картина — результат некачественной подготовки поверхности автомобиля к антикоррозионной обработке и неправильного выбора непосредственно самих антикоррозионных материалов.
Один слой – хорошо, а два – лучше!
Для обработки «проблемных» мест и мест, пораженных ржавчиной, применялась двухступенчатая (Noxudol 700 + Noxudol 300) система нанесения антикоррозионного покрытия. В ходе этого процесса первым на ржавчину наносится состав препарата Noxudol 700: глубоко проникая в структуру ржавчины, он насыщает ее слой ингибиторами коррозии, а нанесенный следом состав густой мастики Noxudol 300 формирует в этом месте химически- и износоустойчивый защитный слой. Кроме того, антикоррозионный препарат Noxudol 300 включает в свой состав пакет присадок для улучшения адгезии и ингибиторов коррозии, а благодаря отсутствию в его составе органических растворителей, высыхая, его поверхность не покрывается сеткой из микропор. Такие участки, а вместе с ними и вся остальная площадь днища, были обработаны с помощью этого препарата. При работе с данным материалом использовался безвоздушный метод нанесения, в этом случае материал распыляется через форсунку малого сечения высоким, порядка 120 атм. , давлением.
Для защиты колесных арок в линейке препаратов компании Noxudol представлено отдельное средство, т.н. «жидкие подкрылки» Noxudol Autoplaston. Этот препарат, изготовленный на битумной основе и армированный резиной и стекловолокном, наносится кистью или шпателем.
После окончания обработки снаружи весь автомобильный кузов был покрыт антикоррозионным налетом, образовавшимся благодаря двум факторам: распылению вещества во время обработки и высоким проникающим способностям. Но никаких проблем с этим налетом у нас не возникло, за какие-то десять минут, смочив мягкую ветошь в составе Avfettning (Noxudol), мастера участка, работая в четыре руки, начисто оттерли все лакокрасочное покрытие автомобиля и его стекла от непрошеного антикоррозионного слоя.
На прощание на стекло крепится небольших размеров стикер Noxudol, а на руки выдается свидетельство о проведенной антикоррозионной обработке автомобиля, в котором уже указана дата проведения следующей инспекции состояния нанесенного антикоррозионного слоя. Ну что ж, ребята, спасибо за радушный прием и до встречи через год на том же месте, в тот же час.
http://catalog.autodela.ru/article/view/3403
Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий
По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.
Причины повреждений днища автомобиля
ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.
Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.
Чем обработать днище автомобиля
Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.
Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.
Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.
Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.
Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.
Способы обработки днища автомобиля
Есть три способа как обработать днище автомобиля
1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.
Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийное покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.
3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.
Как обработать днище автомобиля
В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.
Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.
Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Обработка днища автомобиля своими руками. Реальная защита уязвимых мест вашего авто
Если удел видимой части хорошего автомобиля – это ловить восхищенные взгляды, периодически купаться на мойках и полироваться, то судьба нижней части его кузова вовсе не так великолепна. Днище автомобиля чаще всего видит сырость, грязь, агрессивную химию, и ударные механические воздействия от гравия и камней. Понятное дело, что под таким прессингом оно изрядно страдает. Именно поэтому его необходимо холить, лелеять и всячески оберегать. Обработка днища автомобиля своими руками – это не сложно, это не дорого и это то, что реально защитит уязвимые места вашего авто.
Необходимые материалы и пошаговое описание процесса
Самый дешевый (но не самый плохой) метод обработки:
Моете и сушите нижнюю часть авто.
Убираете следы ржавчины с помощью наждачной бумаги или абразивных губок и преобразователя ржавчины (лучше проводить весь комплекс мероприятий до того, как эти следы появятся).
Обезжириваете поверхность с помощью любого растворителя.
Покрываете битумной мастикой с помощью кисточки. Если она густая, просто разбавляете бензином.
До состояния отлипа поверхность сохнет два дня, полностью высыхает за четыре. Метод дешевый, доступный каждому и при этом достаточно эффективный, у битумной мастики надежная адгезия (сцепление), она в меру пластична и представляет собой неплохие «доспехи». Мастика для обработки днища автомобиля своими руками наносится элементарно и просто. Ей можно покрыть днище и изнутри автомобиля, потому что под ковриками за зимний сезон может скапливаться влага, которой оттуда нелегко выйти.
У битумной мастики есть один, но весомый недостаток – к этому способу защиты часто прибегают, когда уже появилась сквозная коррозия и состояние днища авто вызывает слезы жалости у самых безжалостных автолюбителей. При продаже автомобиля с дном, полностью покрытым битумной мастикой, покупатель будет подозревать, что под слоем мастики скрывается крупная неприятность.
Поэтому такой способ лучше будет использовать, если вы приобрели свежий, но совсем недорогой автомобиль, и собираетесь использовать его длительное время, а не продавать через год. Или если терять уже нечего, и нижняя часть авто нуждается в максимальных реабилитационных мерах.
Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками для «замороченных» автовладельцев:
На первом этапе проводите тщательную мойку днища горячей водой под высоким давлением (до 80—100 атм).
Сушку днища обеспечиваете с помощью обдува горячим воздухом, особое внимание стоит уделить скрытым полостям деталей кузова.
Проводите дефектовку поверхности днища, перед этим сняв колеса.
Убираете обнаруженные дефекты заводского лакокрасочного покрытия по стандартным методикам, приводя его к изначальному виду.
Обрабатываете днище качественным гравитексом в 2 слоя с промежуточной сушкой.
Самые замороченные могут даже произвести покраску сверху гравитекса в цвет кузова. Обработка днища автомобиля своими руками гравитексом будет отличатся от обработки битумными мастиками тем, что этот состав является более современным и продуманным средством. Некоторые производители добавляют в него ингибиторы (специальные вещества, предотвращающие коррозию), пластичные добавки, цинк. Наносится профессиональный гравитекс пистолетом-пулеверизатором, или из баллончика.
Обработка днища автомобиля любым антикором своими руками значительно продлит срок службы вашего автомобиля, и позволит хорошо сэкономить. Потому что в специализированных мастерских за такую работу могут взять немало денег, а между тем она не требует особых навыков.
Почему материалы для работы лучше взять в «Автомаляр +»?
Мы много лет работаем в сфере поставки лакокрасочных и сопутствующих материалов для авто, и обладаем значительным опытом и квалификацией. Со многими ведущими мировыми производителями мы сотрудничаем напрямую, поэтому можем предложить своим клиентам цены ниже, чем у конкурентов. Если возникнут затруднения в процессе обработки днища автомобиля своими руками, вы можете просто проконсультироваться с нашими вежливыми и приятными в общении сотрудниками.
Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками
Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.
Почему надо делать
Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.
Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.
Какие нужны материалы
Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.
Для днища автомобиля
Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.
Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.
Для арок колес
Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.
Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.
Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.
Для скрытых полостей
Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.
Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.
Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.
Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.
Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.
Как сделать своими руками — основные этапы
Мойка
Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.
Сушка
После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.
Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.
Нанесение антикоррозионных материалов
В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.
Что использовать
Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.
Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.
Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!
Обработка днища автомобиля своими руками
Днище и колёсные арки автомобиля наиболее подвержены воздействию камней и песка, летящих с дороги при движении. Для защиты используется специальное эластичное покрытие, уменьшающее шум, от которого отскакивают камни, не повреждая его. Дополнительной проблемой при эксплуатации автомобиля является песчано-солевая смесь на дорогах зимой, которая вызывает электро-химические реакции, ускоряющие возникновение коррозии. В этой статье рассмотрим типы защитных покрытий для днища, их преимущества и недостатки, а также как производится обработка днища автомобиля своими руками.
Содержание статьи:
Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?
Первым барьером против окисления металла идёт цинковое покрытие, также известное как гальваническое. Оно является одним из наиболее часто применяемых защитных покрытий в автомобилестроении. Разные автомобильные производители могут применять различные методы нанесения цинка с разной толщиной. Оцинкованная сталь даже при нарушении защитного покрытия может некоторое время не ржаветь. Далее следует заводской грунт и защитное эластичное абразивостойкое покрытие, защищающее от проникновения влаги, от воздействия камней и уменьшающее вибрации и шум внутри салона.
На сегодняшний день наиболее распространёнными материалами для защиты днища автомобилей иностранного производства являются покрытия на основе поливинилхлорида (ПВХ), полиуретана (ПУ) и небольшой процент акриловых покрытий.
Защитные составы днища на основе ПВХ представляют собой суспензию частиц поливинилхлорида в не летучих пластификаторах, стабилизаторах, усилителях адгезии, пигментов и наполнителей. Это так называемый пластизоль. Он имеет хорошие звукопоглащающие свойства. ПВХ является износостойким покрытием. Главным преимуществом такого покрытия является долговечность. Пластизоли на основе ПВХ дают долгосрочную защиту и являются эластичными. Адгезия покрытий ПВХ не удовлетворяет всем требованиям, поэтому предварительно применяется специальный грунт или усилитель адгезии.
Нанесение пластизоля производится бесвоздушным методом. Воздух участвует в нанесении, но не смешивается с защитным составом.
На заводе, после нанесения, покрытие подвергается воздействию высокой температуры (от 100 до 175 градусов по Цельсию в течение полутора часов). Во время нагрева, частицы ПВХ размягчаются и растворяются в пластификаторе, формируя однородную плёнку. После охлаждения, покрытие становится стойким к воздействию камней, водостойким и химически инертным. При формировании плёнки защитного покрытия не происходит никаких испарений летучих веществ, способных испортить целостность плёнки. Абразивостойкость усиливается наполнителями, входящими в состав покрытия. Одним из требований к покрытию является его способность наноситься при помощи распыления, не забивая сопла распылителей. Для этого подобраны наполнители, отвечающие этим требованиям.
Покрытие на основе полиуретана является более износостойким. Необходимая защита от воздействия камней может достигаться при меньшей толщине покрытия. В итоге снижается общий вес автомобиля. Автомобильные покрытия, основанные на полиуретане (PU) сочетают в себе комбинацию твёрдости и эластичности. Эти свойства дают хорошее сочетание защиты от сколов и истирания. При всех преимуществах, полиуретановое покрытие имеет более высокую стоимость, чем покрытие на основе ПВХ.
Альтернативой защитному покрытию на основе ПВХ и полиуретана (ПУ) является акриловое покрытие. Этот материал имеет лучшие пенообразующие и шумоизоляционные свойства.
Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?
Существуют разные мнения на счёт того, стоит ли обрабатывать днище и колёсные арки на новом автомобиле. Некоторые специалисты считают, что автомобиль имеет заводскую защиту и не требует дополнительной обработки, а услуга в дилерских центрах по антикоррозионной обработке предназначена для выкачивания денег. Другие парируют, говоря, что стандартной защиты не достаточно, так как защитное покрытие днища на новых автомобилях может иметь недостаточную толщину, в целях экономии. Кто бы, что не приводил в качестве аргумента, а споры остаются.
Автопроизводители, в зависимости от агрессивности климата в конкретной местности, чтобы дать гарантию, могут обрабатывать днище кузова по-разному. Если автомобили, предназначенные для района с менее агрессивным климатом, импортируются в города с более агрессивным климатом, то дополнительная защита кузова необходима.
Другим аргументом дополнительной обработки днища кузова можно считать тот факт, что это самый подходящий для этого момент, так как днище и колёсные арки идеально чистые и без признаков ржавчины. В любом случае, нужно изучить какую заводскую защиту имеет новый автомобиль и каким составом предлагается его обработать, совместима ли дополнительная защита с заводским покрытием и не навредит ли ему.
Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?
В целом составы, которыми производится обработка днища своими руками можно разделить на две группы. Это защитные составы для открытых поверхностей и продукты для скрытых полостей.
Составы для открытых поверхностей
Защитные средства для открытых поверхностей можно в свою очередь разделить на:
Покрытия, дающие долговременную защиту, представляют собой мастики на основе резины, битума или полимеров. Главное их преимущество в том, что они являются стойкими к воздействию камней и уменьшают шум в салоне. Они могут распыляться при помощи специального пистолета (shutz gun) или наноситься кистью. Их задача герметизировать днище от окружающей среды.
Большинство продуктов для долговременной защиты днища имеют битумную основу. Продукты на основе битума являются не отверждаемыми. Они продолжительное время остаются эластичными и не становятся хрупкими.
Антигравийное покрытие содержит резину и полимеры, застывает, но остаётся эластичным. От него отскакивают мелкие камни. Можете прочитать статью “особенности нанесения антигравия”, где подробно описаны его свойства, подготовка к нанесению и нанесение.
Покрытия, дающие долговременную защиту, не проникают достаточно глубоко в складки металла и труднодоступные места, где обычно возникает коррозия. Такие средства эффективны, если нанесены на чистую сухую поверхность, лучше новую. Если по какой-то причине такое покрытие повреждается, то влага будет попадать через это повреждение, создавая «карман». В итоге коррозия будет развиваться внутри защитного покрытия и не будет заметна. Даже битумное покрытие со временем может стать твёрдым и хрупким и потрескаться. Через трещины вода и может попасть внутрь.
Покрытия, требующие периодическую повторную обработку, представляют собой густые составы на основе масел, парафина и воска. Защитная плёнка этих компонентов, в отличие от плёнки, сформированной долгосрочными составами, позволяет испаряться влаге, оставшейся внутри. Такое свойство помогает предотвратить появление новой ржавчины.
Воск не вреден для здоровья и может применяться на днище даже внутри салона. Восковые составы, в отличие от составов на базе масел, могут со временем высыхать.
Составы на основе масла можно считать лучшим антикором, так как они имеют хорошую проникающую способность, вытесняют влагу и не высыхают. Масла могут размягчать заводскую защиту днища.
Защитные покрытия на основе воска и масел не дают механическую защиту днищу, не являются долговечными и требуют периодического обновления.
Составы для скрытых полостей
Для полостей защитный состав должен обладать другими характеристиками. Он должен быть жидким, проникающим во все трещинки и щели, при этом никогда не высыхать. Внутренние полости обрабатываются продуктами на восковой или масляной основе. Продукт должен содержать ингибиторы, способные тормозить возникшую коррозию. Он должен вытеснять воду и нейтрализовать соль. Такую защиту нужно периодически обновлять. Качественный воск для полостей поможет вытеснить влагу и защитить металл. Состав важно наносить распылением так, чтобы оно осуществлялось во всех направлениях (360 градусов) и попадало во все труднодоступные места. Для полостей нельзя использовать распылители, предназначенные для нанесения антигравия, как и сами средства для открытых поверхностей. Они бесполезны для применения в полостях.
Жидкие составы для полостей со временем могут вытекать и требуется периодическое повторение обработки (через 1–2 года).
Пушечное сало
Отдельно стоит отметить так называемое «пушечное сало». Этот защитный состав является загущённым маслом с содержанием антикоррозионных присадок, разработанный специально для защиты металла автомобиля от окисления. Твёрдое «пушечное сало», которое применяется для днища, содержит в себе много парафина. Мягкое используется для обработки внутри полостей. Это средство зарекомендовало себя как хороший антикор. Оно хорошо держится на поверхности и не смывается водой. Тем не менее, “пушечное сало” не даёт механической защиты и требует периодического обновления.
Подготовка к обработке днища автомобиля
Будем рассматривать как осуществляется подготовка и обработка днища своими руками антигравийным составом. Обработка другими средствами имеет свои особенности, но в целом процесс одинаковый.
Перед нанесением средства, днище должно быть чистым. Процедуру нужно делать на подъёмнике, яме или использовать специальный опрокидыватель. Днище и арки промываются горячей водой (60–80 градусов) под давлением. При отсутствии возможности мойки под давлением, нужно использовать щётки для тщательной чистки днища.
Если требуется защитить покрытием колёсные арки, то снимаются колёса.
Потом днище и арки высушиваются тепловой пушкой или инфракрасной сушкой и продуваются сжатым воздухом.
Если есть ржавчина, то её нужно убрать и загрунтовать специальным грунтом с преобразователем ржавчины. Лучшей подготовкой можно считать пескоструйную обработку. Если защитное покрытие нанести на ржавую и нечистую поверхность, то оно только ускорит появление ржавчины.
В идеале, дополнительное покрытие днища должно наноситься, когда автомобиль ещё новый и чистый. Чем толще покрытие на днище, тем оно эффективнее действует как шумоизоляция. Снижается дорожный шум, шум от покрышек.
На отбортовку порога лучше наклеить малярную ленту с маскировочным материалом, чтобы распыляемый состав не попадал на лакокрасочное покрытие. Если будете покрывать защитным покрытием арки колёс, то по краям крыльев тоже следует наклеить маскировочный материал.
Компоненты, которые нагреваются или имеют движущиеся части (к примеру, шаровые опоры, амортизаторы), не должны покрываться средством для днища. Для заклейки таких частей используйте газеты и малярную ленту.
Перед началом распыления средства, его нужно нагреть. Для этого положите его в ведро с горячей водой на несколько минут. Предварительный разогрев антигравия в ведре горячей воды поможет лучше и легче его размешать до нужной консистенции. Нагрев уменьшает вязкость. Так средство будет лучше распыляться. Если антигравий распыляется слишком жидкий, то можно немного уменьшить давление на пистолете.
В скрытые полости (лонжероны и усилители) защитное средство распыляется через технологические отверстия. При необходимости, эти отверстия просверливаются конусным сверлом. Детали, не подлежащие обработке, нужно закрыть при помощи укрывного материала и малярной ленты.
Обработка днища автомобиля своими руками
Температура при нанесении должна быть от +10 до +25 градусов по Цельсию. Влажность воздуха не более 60 %.
Антигравийный состав имеет очень короткий срок хранения (6 с небольшим месяцев), после чего его сложно или невозможно перемешать в однородную массу.
1 литра антигравия обычно хватает на 1 кв. м. 4.5 банки хватает для покрытия 4‑х арок, днища и нижней части порогов на небольшом легковом автомобиле.
Перед распылением средства нужно встряхнуть баллон не менее минуты, после того, как станет слышно шарик.
Давление при распылении должно быть 3–4 PSI. Это даст покрытие, по внешнему виду сравнимое с заводским. Большее давление даст более гладкое покрытие. Чем меньше давление, тем более грубое, шероховатое покрытие.
Нельзя распылять на компоненты выхлопной системы, термозащиту, коленвал, двигатель, трансмиссию, дифференциал, компоненты тормозной системы.
Защитный состав распыляется медленными равномерными движениями. Держите сопло на расстоянии 30–40 см. Это предотвратит нежелательное образование пузырей.
Антигравий наносится мокрый по мокрому, без длительной межслойной сушки.
Толщина покрытия может быть разной от 1 до 3 мм. При высыхании средство оседает и его толщина сокращается.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
мажем, или везем на сервис?
Без сомнений, кузов является несущим элементом любого автомобиля. Но, не менее важным элементом является днище транспортного средства, оно играет роль платформы, на которой собраны все остальные элементы кузова. Именно поэтому, во время покупки автомобиля, первое, на что нужно обратить внимание – это состояние кузова автомобиля и соответственно днища.
Для того, что бы продлить срок службы всего автомобиля необходимо защитить его основные элементы от химических, механических и электрохимических воздействий окружающей среды.
1. Для чего нужна антикоробработка
Появление коррозии на днище автомобиля со временем может привести к образованию дыр, которые, в свою очередь не только снижают прочность всей конструкции кузова, но и провоцирую появление деформаций, перекосов, прогибов и пр. Если вовремя не обнаружить очаги коррозии и не остановить их, дыры будут охватывать все большую часть автомобиля.
Более того, деформации и повреждения негативно сказываются на эксплуатации подвески и ходовой части автомобиля. Также, может нарушиться развал и схождение передних колес и некорректно работать пружины и амортизаторы. Все это может произойти из-за образования коррозии, которая не была вовремя ликвидирована.
Коррозия металла, или, проще говоря, ржавчина, возникает вследствие внешнего воздействия влаги, в частности дождя, снега, тумана и луж. Также ржавчина может возникнуть вследствие механических повреждений, образованных ударами от щебенки и гальки, ездой по некачественному дорожному покрытию, ездой в высокой траве, по пескам, пыльным дорогам и пр.
Все это приводит к тому, что защитный слой снимается, и воздействие внешних раздражителей приходится непосредственно на днище автомобиля. В результате, заводская защита уже не является целостной и пропускает воздух и влагу, что и приводит к образованию коррозии. Коррозийные участки, в свою очередь, требуют проведение такой процедуры, как антикоррозийная обработка.
2. Виды обработки
Антикоррозийная защита для автомобиля может быть изготовлена из разных составляющих. В том числе и агрессивных химических элементов, которые могут повредить лакокрасочное покрытие. Именно поэтому стоит обратить особое внимание на компоненты раствора и выбирать смесь так, что бы она эффективно устранила коррозийный налет, при этом, не повредив лакокрасочное покрытие.
Защитный слой должен покрывать металл и надежно защищать его от внешних воздействий. В большинстве своем антикор носят на такие элементы автомобиля, как крышка багажника, колесные арки, места сварки, а также днище автомобиля. В каждом антикоррозийном составе должны присутствовать частицы, которые обеспечивают хорошую адгезию.
Так как на большинстве участков днища автомобиля образуется конденсат, их обрабатывают водоотталкивающими составами. В местах сварочных швов необходимо использовать антикор, который имеет ярко выраженные механически устойчивые свойства. Также. для пущей уверенности и большей защиты использую дополнительные составы, в частности антигравий.
Наиболее популярными являются битумная и восковая обработки. Данные составы лучше всего сочетаются с цинком, бронзой, а также замедлителями ржавчины и укрепителями материала. Также, на современном рынке представлены антикоры на основе парафина, полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и пластика.
3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?
Не секрет, что не существует подержанного автомобиля без следов коррозии. Если вы приобретаете подержанный автомобиль, не зависимо от того насколько часто предыдущий владелец проводил антикоррозийную обработку, данную процедуру стоит провести повторно.
Автомобили отечественного производства, которые только сошли с конвейера, также нуждаются в антикоррозийной обработке, поскольку заводом-изготовителем данная процедура не предусмотрена. Более того, обработку антикором необходимо провести сразу же после покупки автомобиля.
Что касается автомобилей иностранного производства, заводы-изготовители выпускают транспортные средства, которые уже обработаны аникором. Это означает, что покупателю не стоит беспокоиться о защите иномарки от ржавчины, во всяком случае, ближайшие года два три. Так или иначе, все зависит от самого автомобиля, есть такие транспортные средства, в которых днище – это уязвимое место и, возможно, потребуется дополнительная защита, не зависимо от того предусмотрел завод-изготовитель антикоробработку или нет.
4. Чем можно обработать днище машины?
Для того, что бы грамотно и эффективно произвести обработку днища автомобиля необходимо определится с составом, а точнее с его назначением характеристиками. Так, составы для обработки днища автомобиля можно разделить на две основные группы. к первой относятся невысыхающие антикоры, которые заполняют микротрещины и дают возможность развиваться окислительным процессам, а также антикоры на основе воска и парафина, которые остаются эластичными даже при резкой смене температуры. Оба вида антикора используются для срытых внутренних поверхностей.
Ко второй группе относятся:
Битумные мастики с содержанием синтетических масел, которые защищают кузов от механических повреждений и кислорода. Наносить битумные мастики рекомендуют слоем не толще 0,4 мм;
Мастики на основе каучука считаются одними из самых эффективных, и в большинстве своем используются на заводах;
Жидкий пластик является дополнительным материалом, который закрепляет слой основного антикора.
Прежде чем наносить выбранное средство необходимо защитить тормозные колодки, для этого используют полиэтилен. Антикор необходимо наносить с помощью кисти или распылителя. Обязательными для обработки также являются колесные арки, внутренняя часть капота автомобиля, элементы подвески и сварные швы. Таким образом, обработку автомобиля антикором необходимо проводить комплексно.
5. Как лучше – сделать самому или отдать на сервис?
Обработать днище автомобиля своими руками или доверить данную процедуру специалистам автомобильного сервиса – дело индивидуальное и зависит от того сколько времени и денежных средств автовладелец готов потратить на данную процедуру.
Многие считают, что антикоррозийную обработку желательно проводить на специализированном сервисе, где есть подъемник, но если у вас в гараже есть смотровая яма – обработка своими руками вполне допустима.
В автомобильных сервисах транспортное средство просушивают путем обдувания горячим воздухом в течение 30 минут, в это время вам придется самостоятельно вымыть авто и дать ему полностью высохнуть. Также важно перед обработкой проверить автомобиль на наличие повреждений. Где бы ни происходила обработка антикором, она всегда начинается с обработки скрытых полостей, в которые антикоррозийные средства распыляются.
В сервисных центрах данную процедуру проводят методом воздушного распыления под определенным давлением, а вот толщина защитной пленки должна быть не более 60 мкм.
Только после этого можно приступать к обработке колесных арок и непосредственно самого днища автомобиля. В данном случае толщина защитного средства должна составлять не менее 250 мкм.
После завершения антикоррозийной обработки автомобилем желательно не пользоваться в течение суток, так как состав должен полностью высохнуть.
6. Как узнать, есть ли коррозия на днище?
Коррозия или ржавчина металла является одним из основных врагов днища автомобиля и возникает в результате прямого воздействия снега, дождя, луж и механических реагентов. Влаге свойственно проникать под антикоррозийный слой и разъедать металл. Более того, зимой образовываются ледяные наросты, которые также наносят вред автомобилю. Как известно, все это приводит к коррозии и образованию дыр.
Так, специалисты рекомендуют проводить антикоррозийную обработку раз в год или два, таким образом, вы всегда будете знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль и какие меры необходимо предпринять для его защиты.
Для того, что бы продлить срок службы автомобиля в целом необходимо регулярно выполнять процедуры по его защите. Так, в качестве профилактики днище автомобиля по возможности должно находиться в чистоте. Для этого рекомендуют минимум один раз в месяц мыть днище автомобиля, особенно зимой, когда дороги посыпают солью и другими элементами, которые негативно воздействуют на кузов автомобиля. Важно помнить, что защита кузова – это защита автомобиля в целом.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Подсветка своими руками — Авто 2021
Сегодня, в период бурного развития науки, существуют такие механизмы, о которых раньше можно было только мечтать. В связи с этим тюнинг автомобилей с каждым годом только набирает обороты. На различных выставках и конкурсах появляются уникальные модели, зачастую существующие в единственном экземпляре. Одним из важнейших элементов в такой машине является световой тюнинг, ключевым элементом которого является подсветка днища автомобиля.
Если раньше нужно было паять схемы, устанавливать защиту и тщательно изолировать все элементы подсветки, то сегодня в продаже уже есть готовые системы.Такие устройства достаточно просто закрепить в нужном месте и подключить к аккумулятору. Если вы решили сэкономить или сделать свою уникальную систему, то нижняя подсветка своими руками для вас станет идеальным вариантом.
Перед началом работы обязательно хорошо вымыть машину, так как грязь и песок не позволят выполнить работу качественно. Самостоятельная подсветка днища — процесс довольно простой, но требует определенных навыков и умений. Начать работу следует с разметки и изучения наиболее подходящих мест для установки всех элементов.Следует помнить, что грамотное освещение начинается с качества подбираемых деталей, в нашем случае это будет светодиодная лента. Ленты отличаются не только яркостью (чем ярче свет, тем меньше расстояние между диодами), но и защитой от внешних факторов. Основная угроза — влага. Поэтому все элементы делятся на влагостойкие и обычные.
Как уже было сказано ранее, подсветка днища своими руками начинается со снятия разметки и расчета длины ленты.Чтобы обклеить всю машину по периметру, понадобится около 5 метров ленты, где 3,6 метра уходит на пороги, а 2,4 метра — до бампера. Если вы решили установить подсветку на колеса, здесь вам хватит 50 сантиметров на каждый привод.
Пожалуй, самым важным этапом в этой работе является пайка и герметизация, так как суровые погодные условия в нашей стране могут привести к образованию микротрещин и попаданию вредных реагентов. В результате контакт может начать выходить из строя или даже разрываться из-за частых вибраций.Подсветка дна, выполненная своими руками, всегда происходит с помощью термоклея и прозрачной термоусадочной трубки. Некоторые предпочитают использовать автоматическое уплотнение вместо клея.
Крепление светодиодов осуществляется перемычками из перфорированной монтажной ленты с шагом 7-10 сантиметров как на бамперах, так и на порогах. Следует помнить, что необходимо отступить не менее 15 см от края бампера (или порога), чтобы диоды не были видны.
Рекомендуется подключать по часовой стрелке, начиная с порога водителя. Подсветка низа, выполненная своими руками по этой схеме, позволяет объединить все элементы вместе. После завершения установки необходимо проверить работу светодиодов, подключив к ним на время электричество. Если все исправно, то пора центральный провод завернуть в гофру и протянуть кратчайший путь к аккумулятору. Положительный провод через предохранитель на 10 ампер подключаем к АКБ, минус достаем в салоне через уплотнители.Устанавливаем на него выключатель и подключаем провод к массе тела.
Неоновая подсветка днища не так уж и сложна, как может показаться на первый взгляд, но в случае сомнений лучше отказаться от идеи сделать все самостоятельно. Сейчас многие СТО готовы провести необходимые работы по доступной цене.
Как мыть машину вручную (2020)
TheDrive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Конечно, модная мойка позволяет быстро и легко очистить ваш автомобиль, но что, если вы хотите лучшего для своего любимого дорожного воина? Никакая автоматическая автомойка не придаст вам блеска выставочного зала, который заставит даже любителей транспорта, использующих человеческие двигатели, позаботиться обо всем. Наоборот, лучший способ мыть машину — делать это, как делал это сам Модель Т, — вручную.
Приготовьтесь к мокрому и дикому «приключению», которое весело для всей семьи, особенно для маленьких детей, за которые не нужно платить.Вот как вы можете помыть машину вручную.
Безопасность
Не пробуйте и не употребляйте чистящие средства, включая мыльную воду.
Вещи, которые вам понадобятся
Для хорошей стирки необходимо выполнить несколько различных шагов. С дополнительными шагами вы получаете несколько различных инструментов и продуктов для выполнения работы.
Обычная вода: Подойдет то, что прямо из шланга.
Мыло: Лучше всего автомобильное мыло.Избегайте обычных моющих средств.
Промывочные ведра: Два или три отдельных ведра облегчат процесс очистки.
Рукавицы для уборки / полотенца: Кое-что для мыла и чистки автомобиля, не оставляющее разводов.
Щетка для чистки: Средство для удаления более сильных загрязнений и мусора.
Подготовка
Как правило, вы можете мыть машину в любом месте, где есть доступ к воде. Полезно подготовить все необходимые принадлежности и инструменты заранее, чтобы вы могли быстро очистить машину, прежде чем мыло высохнет.
Припаркуйте машину в тени или в гараже. Хранение вдали от прямых солнечных лучей предотвратит слишком быстрое высыхание воды / мыла.
Подготовьте чистящие средства так, чтобы у вас было все на месте, прежде чем вы начнете.
Наполните ведро водой. Добавьте мыло. Еще одно ведро, наполненное просто водой, можно использовать для ополаскивания.
Мытье машины вручную
Хорошая стирка — это больше, чем просто мытье воды с мылом.Если вам не нравятся полосы на поверхности после высыхания воды, вам нужно приложить немного больше усилий для стирки. Самое важное, что нужно помнить, — это работать сверху вниз. Поскольку вы не можете контролировать поток воды (или не хотите раскрывать этот трюк соседям), лучше всего работать с гравитацией.
Ополосните машину
Хорошая промывка шланга по всей машине поможет удалить рыхлую грязь и размягчить налетевший мусор.
Проведите шланг с сильной струей воды к внешнему виду автомобиля .Двигайтесь вниз от крыши к нижнему краю шасси.
Держите шланг направленным вниз, чтобы грязь осела на землю.
Очистите колеса . Помимо простой промывки шин и дисков с помощью шланга, возьмите длинную колесную щетку, чтобы покопаться в труднодоступных местах, и немного средства для чистки колес, чтобы удалить тормозную пыль и колесные арки.
Вы можете использовать щетку на шинах, чтобы попасть между протекторами.
Тщательно промойте ходовую часть .Это поможет удалить отложения соли, чтобы предотвратить повреждение и коррозию.
Нанесите мыло
После ополаскивания у вас, вероятно, останутся более мелкие, трудно поддающиеся очистке грязь и мусор. Вот где действительно помогает автомобильное мыло для чистки.
Разделите вагон на секции . При мойке машины важно работать над отдельными участками. Еще раз, начните с верхних секций и двигайтесь вниз.
Смочите варежку или губку в мыльной воде .Полностью погрузите перчатку / губку в воду.
Убедитесь, что вы удалили всю грязь и мусор с поверхности рукавицы / губки перед тем, как использовать ее в автомобиле.
Проведите мыльной рукавицей / губкой по поверхности автомобиля . Работайте медленно, позволяя мылу и воде удалить грязь. Обычно требуется очень небольшое усилие.
Возможно, вам придется сделать несколько проходов по определенным участкам, если поверхность очень грязная.
Замачивайте рукавицу / губку так часто, как это необходимо.
Держите перчатку чистой и не допускайте скопления грязи.
Промойте каждую секцию . Важно удалить мыло до того, как оно высохнет. В противном случае он может испачкать краску.
Отдельно удалять брызги и помет
Птичий помет и брызги насекомых, как правило, удалить сложнее, чем обычную грязь и сажу. Что еще более важно, они могут повредить краску, если вы не будете аккуратно их стирать.
Нанесите специальный очиститель для брызг, например средство для удаления насекомых, на покрытые корками беспорядки .Возможно, вам придется подождать минуту или две, чтобы средство для удаления подействовало.
Сотрите очиститель полотенцем из микрофибры или рукавицей . Не используйте скребок, так как он может поцарапать поверхность.
Смойте излишки мусора и очистите .
Сушка автомобиля
Вам нужно протянуть своему автомобилю руку помощи, когда дело доходит до сушки. Сушка чистым воздухом оставит полосы на краске, поэтому следует быстро удалить излишки мыла и воды.
Используя те же секции, что и раньше, высушите поверхность транспортного средства. .Используйте чистые полотенца из микрофибры.
Удалите излишки мыла / воды из трещин или швов панелей кузова. .
Оберните полотенцем нижний край автомобиля . Это поможет очистить сток.
Дополнительно: отполировать и / или воском покрыть автомобиль . Эти действия придадут ему красивый блеск и защитят краску.
Дополнительно: нанесите водоотталкивающие средства на окна . Они могут улучшить видимость в дождливую или снежную погоду и сохранить машину в чистоте.
Советы
Обязательно смывайте мертвых насекомых, птичий помет и дорожные химикаты с вашего автомобиля раньше, чем позже. Если они слишком долго сидят на краске вашего автомобиля, они могут повредить его.
Хорошее средство для мытья стекол и салфетка из микрофибры также могут позаботиться о окнах. Однако убедитесь, что вы не пользуетесь обычным средством для мытья окон.
Не используйте для мытья автомобиля средства для мытья посуды или другие бытовые чистящие средства. Они не предназначены для взаимодействия с краской и могут лишить ее защитного воска.Используйте более мягкие средства для мытья автомобиля.
Перед нанесением мыла полностью ополосните автомобиль, чтобы удалить рыхлую грязь и другие частицы, которые могут вызвать царапины. Начните с крыши, затем сделайте окна и остальную часть вашей машины.
Используйте два ведра — одно с мыльной водой, а второе с чистой водой. Чем больше у вас пены, тем лучше будет смазка для краски. Опустите варежку в мыльную воду и мойте одну секцию автомобиля за раз. Затем ополосните губку в чистой воде перед тем, как мыть другую секцию.
Чтобы избежать появления водяных пятен, смывайте мыло с автомобиля из шланга без насадки. Дайте воде стечь сверху вниз. Этот эффект покрытия сводит к минимуму скопление воды.
FAQ
Q: Как наиболее эффективно сушить мою машину?
A: Один из лучших способов высушить машину — это полотенце, специально предназначенное для автомобилей. Часто их делают из микрофибры. Вы также можете использовать замшевую ткань для сушки. Альтернативой является электрическая сушилка для воздуха.
Q: Как избавиться от водяных пятен?
A: Сушильная ткань поможет предотвратить образование водяных пятен. Вы также можете промыть машину дистиллированной водой, которая не содержит минералов или других частиц из вашего крана.
В: Могу ли я помыть горячую машину?
A: Не следует мыть горячую машину, если вы хотите, чтобы на ней не было разводов. Теплая на ощупь машина высыхает быстрее, и на ней быстро образуются пятна от воды. Если вы недавно водили машину или она какое-то время стояла на солнце, вы можете немного подождать, прежде чем мыть ее.
Как мыть машину вручную — Советы по уходу за автомобилем
Как помыть машину вручную
Шаги для домашней автомойки
Ничто не сделает вашу машину лучше, чем хорошая мойка.Это важный шаг, если вы продаете подержанный автомобиль, но даже если вы этого не сделаете, он важен для хорошего обслуживания и для того, чтобы вы получали удовольствие от поездки. Лучше всего мыть машину прямо на подъездной дорожке с помощью шланга, мыла, рукавиц и нескольких ведер воды.
Выберите хорошее место. Не следует мыть машину под прямыми солнечными лучами или прямыми источниками тепла, так как мыло высохнет на машине, прежде чем вы сможете его ополоснуть. Старайтесь мыть машину рано утром или поздно вечером и не мойте ее возле пыльной дороги или под деревом, где почки, насекомые и листья могут упасть и прилипнуть к машине.Убедитесь, что в вашем шланге есть сопло с достаточным давлением для распыления воды в машину и сопло, которое позволяет останавливать поток воды, когда вы хотите. Таким образом, вы не будете протекать воду на протяжении всего процесса.
Фокус на колесах
Используйте шланг с форсункой, обеспечивающей хорошее давление воды, для опрыскивания колес автомобиля. На колесах больше всего грязи и мусора, поэтому сначала их нужно очистить.
Распылите средство на арки колес, а также на ходовую часть, чтобы избавиться от тормозной пыли, грязи и убрать всю дорожную соль, оставшуюся после зимы.
Очистите колеса с помощью очистителя, предназначенного для шин — некоторые очистители лучше всего работают с определенными красками или типами алюминия, и вы обычно можете найти эту информацию в руководстве пользователя. Вы же не хотите повредить колеса, используя неправильный продукт.
Как только вы закончите работу с каждым колесом, отложите эту перчатку или замшу в сторону — вы не хотите использовать ее на остальной части автомобиля, иначе вы рискуете перенести всю грязь и мусор из шин на вашу машину и поцарапать краска.
Подготовка и пена
Обрызгайте весь автомобиль водой, чтобы смыть поверхностную грязь и обеспечить хорошее покрытие автомобиля водой. Обратите внимание на все трещины и щели и убедитесь, что вы покрыли весь автомобиль.
Приготовьте два ведра с водой — одно без мыла и одно с мылом. Используйте специальный раствор для чистки автомобилей, так как бытовое чистящее средство может удалить воск с краски или повредить отделку. Профессиональный раствор для чистки автомобилей также позволит воде стекать и сниматься, ускоряя процесс сушки и уменьшая вероятность появления водяных пятен.
При наполнении ведер следуйте инструкциям на очистителе, чтобы использовать нужное количество раствора. Вы будете использовать мыльное ведро, чтобы намылить свою варежку или замшу с мылом для автомобиля, а ведро с водой будет использовать для смывания грязи и мусора с рукавицы после того, как вы закончите мыть каждую область. Важно, чтобы на рукавице не было грязи, иначе она может поцарапать краску во время чистки.
Вы хотите спуститься вниз, мыть машину и чистить ее по частям.Начнем с крыши. Используйте перчатку, чтобы сделать одно движение, переверните ее, чтобы снова провести, а затем ополосните. Не пытайтесь тереть или стирать грязь. Когда вы закончите каждую секцию, ополосните эту область, чтобы мыло не оставалось на ней. В последнюю очередь очищайте заднюю часть автомобиля, так как это участок с большим количеством грязи.
Если в процессе очистки рукавица упадет на землю, тщательно промойте ее, прежде чем даже рассматривать возможность использования на автомобиле. Грязь и гравий могли попасть в перчатку осенью, и вы не должны втирать это в поверхность автомобиля.
Прополоскать и высушить
После того, как вы вымыли каждую секцию автомобиля, снимите насадку со шланга и промойте автомобиль проточной водой. Начните с верха и снова двигайтесь вниз, следя за тем, чтобы не осталось мыла.
Последний шаг — использовать сухую замшу или салфетку из микрофибры, чтобы аккуратно и тщательно высушить автомобиль. Избегайте использования домашних полотенец и вместо этого используйте ткань, чтобы накрыть автомобиль, с небольшим натиранием или давлением.Выдавливайте воду из ткани, продолжая сушить, пока не дойдете до каждой точки и не получите блестящую поверхность без полос!
Это неизбежно — как только вы нашли время помыть машину, стая птиц прилетит и оставит свой след. Хотя это сложно предотвратить, важно убрать после. Как можно скорее вытрите птичий помет, так как он может повредить отделку вашего автомобиля.
Рулевое управление — SGI
Положения рук
Есть два правильных положения рук на рулевом колесе: «9 и 3» и «8 и 4».»
Эти методы относятся к визуализации рулевого колеса как циферблата часов и расположению левой руки в положении 9 или 8, а правой руки в положении 3 или 4 часа. Рулевые колеса и ширина плеч различаются, поэтому место, где люди держатся за руль, может быть разным.
На автомобиле, оборудованном подушкой безопасности на рулевом колесе, рука, положенная на верхнюю часть колеса, может быть прижата к лицу водителя, если подушка безопасности сработает, что приведет к травме.
Когда ваши руки окажутся в правильном положении, не шаркайте ими на колесе.Держите хватку на одном и том же месте и просто поверните рулевое колесо, чтобы повернуть автомобиль.
Вы можете крутить колесо, пока ваши предплечья не соприкоснутся. Чтобы уйти от этой точки, вам придется использовать последовательность «из рук в руки» или «из рук в руки».
Ключ к рулевому управлению — это знать положение рулевого колеса, при котором ваши передние колеса прямо. Когда вы трогаетесь, выпрямите передние колеса и положите руки на место. Если вы не меняете хват, каждый раз, когда ваши руки прямые и ровные, вы знаете, что ваши передние колеса прямые.
«9 и 3»
«8 и 4»
«Передача вручную»
Этот метод используется при резком повороте колеса при медленном движении или в аварийных ситуациях на очень скользкой дороге.
Когда вы поворачиваете колесо, потяните колесо вниз верхней рукой, возьмите нижнюю руку и поднимите ее вверх, потяните колесо вниз верхней рукой, возьмите нижнюю руку и положите ее вверх и т. Д.
При разматывании колеса после поворота используйте ручную систему.Не позволяйте колесу скользить через ваши руки — вы очень мало контролируете скорость, с которой оно возвращается, или точку, в которой оно останавливается.
Вручную
«Из рук в руки»
Обычно называемое двухтактным рулевым управлением или зональным рулевым управлением, при использовании ручного рулевого управления ваша левая рука держит колесо между 7 и 8 °. часы, а правая рука между 4 и 5 часами.
В зависимости от направления поворота ваша правая или левая рука толкает колесо вверх, а противоположная рука скользит вверх, захватывает колесо и тянет вниз, чтобы повернуть.
Пока тянущая рука движется вниз, рука, которая первоначально была поднята вверх, возвращается в исходное положение, чтобы внести необходимые изменения. Водитель должен использовать область на колесе между 11 и 8 часами левой рукой и область на колесе между 1 и 8 часами правой рукой независимо от направления поворота.
Просто выполните процесс в обратном порядке, чтобы вернуть автомобиль на желаемый путь. Поскольку ваши руки никогда не пересекаются с рулевым колесом, вероятность травмы лица, кистей или кистей рук в случае лобового столкновения из-за подушки безопасности снижается.
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции: 08 25 09 88 76 04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании: 00 338 25 09 88 76 00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка для пробоя UK
0800 085 2721
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279
Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты
AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Кредитные карты утерянные и украденные
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы о платежах по займам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Ржавчина под вашей машиной? Вот что делать
Вы обнаружили ржавчину под своей машиной? Если да, то вы, вероятно, задаетесь вопросом, как решить проблему и что ее в первую очередь вызвало.Если вы научитесь бороться с ржавчиной на шасси и предотвращать ее повторение, это может продлить срок службы вашего автомобиля. Коррозия — это ежедневная опасность для миллионов американских водителей, но она не должна быть смертным приговором для вашего автомобиля или грузовика.
Влажный, Влажный и Влажный
Эти три слова — «мокрый», «влажный» и «влажный» — враги, когда речь идет о предотвращении ржавчины под вашим автомобилем. Вероятность коррозии стальных компонентов вашего автомобиля значительно выше, если они регулярно контактируют с водой.Это связано с тем, что вода способствует окислению — химическому термину, обозначающему реакцию железа и кислорода, более известную как ржавчина.
Нижняя часть вашего автомобиля подвержена более высокому риску коррозии, потому что она с большей вероятностью останется влажной после поездки под ливнем, поскольку солнце не может достичь ее, чтобы высушить. Под автомобилем также есть много укромных уголков и трещин, в которых может задерживаться вода. Это особенно актуально для любых деталей, покрытых влажной грязью. Со временем, поскольку эти участки остаются почти постоянно влажными, эта скопившаяся вода нанесет ущерб металлу вашего автомобиля.
Не забывайте о соли
Дорожная соль или хлорид кальция — еще один частый виновник коррозии под вашим автомобилем. Соль ускоряет электролитическую реакцию, которая происходит между железом и кислородом в присутствии воды, поэтому влажная и соленая ходовая часть в зимние месяцы подвергается еще большему риску ржавления.
Унция профилактики
Самый простой способ справиться с ржавчиной под вашим автомобилем — это в первую очередь предотвратить ее появление.Лучший способ сделать это — покрыть незащищенный металл под автомобилем, чтобы вода и соль не контактировали с ним. На заводе это делается с помощью процесса, называемого гальванизацией, при котором железные детали покрываются тонким слоем цинка. Вы можете защитить вещи от коррозии, добавив небольшое покрытие из масла или грунтовки, которая будет прилипать к металлу и отталкивать воду. Конечно, если у вас действительно есть свободное время, вы можете залезть под машину и покрасить каждый кусок железа, который увидите.Однако со временем вмятины и царапины на краске снова позволят воде просочиться внутрь.
Есть лекарство
Профилактика — это идеально, но что делать с ржавыми деталями, если уже слишком поздно остановить неизбежное? Если компонент зашел слишком далеко, вам придется его заменить, особенно если это тонкая панель корпуса. Однако, если ржавчина локализована, вы можете удалить ее наждачной бумагой или шлифовальной машиной, обработать ржавчиной, загрунтовать и затем покрасить, чтобы ржавчина не распространялась.Убедитесь, что вы получили все это, иначе процесс коррозии просто продолжится под слоем краски.
Ознакомьтесь со всеми деталями кузова и шасси, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с ржавчиной под вашим автомобилем, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Процесс передачи права собственности на автомобиль. Вот что делать при продаже автомобиля
Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!
Опять же, звучит просто. Но знаете ли вы, как передать право собственности на машину или как передать право собственности? Это несложно, но нужно сделать правильно, чтобы законно завершить продажу. Вот что вам нужно знать о том, как изменить название при продаже автомобилей.
Почему необходимо передавать право собственности?
Название автомобиля является юридическим документом. Без передачи права собственности на автомобиль покупателю продавец формально остается владельцем автомобиля.Если покупатель когда-либо захочет продать машину, или продавец — придурок, он решает снова продать машину кому-то другому, а ваши деньги оставить себе. И, с другой стороны, продавец может продолжать нести ответственность за автомобиль, если название никогда не изменится на его имя.
Итог таков: для того, чтобы быть законным владельцем, вам нужно иметь название автомобиля на ваше имя.
Как передать право собственности на автомобиль
Место регистрации автомобиля, также известное как Министерство транспорта или DOT, может быть очень непостоянным, если у вас нет всех документов в порядке.Для автоматической передачи прав собственности требуется точная документация — не хватает только одной вещи, и вы не можете выполнить свою работу.
Что нужно для передачи права собственности на автомобиль
В каждом штате есть свои требования о том, как передать право собственности на автомобиль от одного владельца к другому. Чрезвычайно важно, чтобы вы проконсультировались по этим деталям с DMV задолго до продажи автомобиля, иначе это может означать задержку на недели или даже месяцы в продаже вашего автомобиля.
Обычно государственные департаменты DMV требуют не только право собственности на передачу другому владельцу.Требования могут включать:
Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности или регистрации или что-то подобное. Это может быть длинная форма, в которой подробно описаны информация о покупателе и продавце, продажная цена, тип продажи и требуемые расходы.
Комиссия за передачу правового титула. Да, передача права собственности на автомобиль новому владельцу будет стоить вам. Поговорите о том, кто будет платить комиссию за передачу права собственности в рамках продажи.
Раскрытие повреждений. От вас могут потребовать раскрыть подробную информацию о любых известных вам повреждениях транспортного средства, в противном случае вы можете нести ответственность за будущий ремонт.
Текущее показание одометра. Это довольно стандартная штука, но показания одометра важны для передачи титула государству.
Заполненная купчая.В некоторых штатах помимо названия автомобиля требуется купчая, в других — менее строгие.
А текущая проверка смога. Правильно — даже проверка на смог может потребоваться для передачи права собственности.
Опять же, в вашем штате может потребоваться один или несколько из этих критериев и, возможно, другие. Знайте, что вам нужно иметь, прежде чем начать процесс продажи автомобиля! Если вам нужна дополнительная помощь в вашем конкретном состоянии, у нас действительно есть руководство по передаче права собственности на автомобиль для каждого штата! Некоторые из обычных штатов, с которыми мы имеем дело, включают передачу права собственности на автомобиль в Техасе, передачу права собственности во Флориде, передачу права собственности в Колорадо, передачу права собственности в Иллинойсе, передачу права собственности на автомобиль в Нью-Джерси и передачу права собственности в Джорджию.
Как я могу мгновенно получить расценки на свой утиль?
Это просто, а это займет менее 90 секунд … Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш старомод!
Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Не торгуйтесь. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.
Как передать право собственности на автомобиль?
После того, как вы продали машину, переход права собственности на нее не займет много времени… то есть, пока все документы в порядке.Автоматическая передача титула может быть произведена всего за несколько минут в DMV. Самое сложное — ждать в очереди, пока вы не увидите в окне одного из агентов DMV!
Они проверит ваши документы — название автомобиля, купчую и любую подтверждающую документацию. Агент примет ваш платеж и проведет проверку титула, чтобы все проверить. Как только это будет сделано, вам будет выдан новый заголовок с вашим именем.
Можно ли передать право собственности на автомобиль онлайн?
Вы можете получить документы и информацию о том, как сменить название автомобиля, в нескольких местах онлайн, не говоря уже о государственном веб-сайте DMV.Но если вы хотите завершить передачу права собственности на автомобиль, это нужно сделать лично. В настоящее время невозможно завершить изменение названия автомобиля онлайн.
Распечатайте необходимые формы, заполните их и принесите в DMV вместе с платежом.
Если вы продаете CarBrain…
Думаете о продаже автомобиля через Интернет в CarBrain? Есть немного хороших новостей для вас и вашего автомобиля.
CarBrain берет на себя все комиссионные за передачу правового титула и оформляет документы за вас!
Не нужно суетиться, стоя в очереди в DMV.Когда вы продаете свой автомобиль CarBrain, это совершенная сделка с меньшей головной болью, чем вы могли себе представить. Просто запросите расценки, примите предложение, а CarBrain сделает все остальное. Все, что вам нужно, это действующий титул! Получите предложение прямо сейчас, чтобы узнать, сколько стоит ваша машина сегодня!
Получите денежную компенсацию за мою машину сейчас
Состав и основа незамерзайки — спирты и гликоли: из чего состоит незамерзающая жидкость
Состав хорошего качественного стеклоомывателя. Разберем на примере LIqui Moly Antifrost. Основные компоненты спирт и вода. Если брать высококачественный омыватель, то применяются гликоли, которые позволяют сократить кол-во спирта, улучшают текучесть жидкости, и улучшаются тем самым смазывающие свойства.
Комплекс очищающих поверхностно активных веществ.
Отдушка, чаще присутствует, чем нет, этот краситель нужен для того, чтобы не перепутать жидкость. В обязательном порядке имеется смачивающий компонент и специальный комплекс по уходу за резиной. Ну и, конечно вода.
Особенности незамерзайки
Если говорить о незамерзайке liqui moly, то данный продукт производится в России.
Основные компоненты поставляются из Германии, и сделаны по стандартам Европы. Даже большая часть спирта поставляется оттуда же. По той причине, что требования очень высокие, если делать жидкость под европейский стандарт, то необходимо соответствовать этим нормам, которые предъявляются в частности в Германии специальным органом. Часто задают вот такой вопрос: » Почему нельзя просто привести жидкость из Германии, откуда такая сложность, чтобы делать его в России». Ответ кроется в законодательстве. Европейские жидкости по стандартам делаются на основе этилового спирта, а в России, этот спирт под строгим контролем, для которого нужен акциз, специальные лицензии на реализацию и т.п. Поэтому жидкость ликви моли состоит из изопропилового спирта и делается в России.
Спирты из которых делается жидкость стеклоомывающая.
1. Рассмотрим этиловый спирт, он же этанол
2. Метиловый спирт — метанол, очень ядовитый спирт. На основе этого продукта разливаются контрафактная продукция, которая продается на дорогах.
3. Изопропиловый спирт — изопропанол. Единственный спирт, который по законодательству можно применять в различных жидкостях, в частности омывающей.
ВНИМАНИЕ! Обращайте внимание на этикетку жидкости, которую покупаете. Метиловый спирт запрещен к использованию в соответствии с законом РФ, так как является ядовитым. В частности рассмотрим изопропил, на основе которого сделаны основные хорошие качественные незамерзайки.
Данный спирт абсолютно легален. Это более сложный спирт со своими плюсами и минусами.
Плюсы: продукт легальный, малотоксичны, безвреден для здоровья.
Минусы.
1. Высокая цена сырья, особенно если речь идет о высокой степени очистки.
2. Спирт обладает самым сильным резким запахом. Такова ситуация, что единственный легальный в России спирт отличается тем, что у него сильно повышена резкость запаха. Поэтому бывает такое, что в случае попадания в воздухозаборники незамерзайки на основе изопропила, в машине невозможно уже находиться и кружится голова, поэтому часто открывают окна или выходят из машины, для того чтобы проветрить. Но при этом этот продукт не наносит вреда человек, в плане здоровья.
А вот на основе метила, водитель ничего не почувствует до ухудшения самочувствия, вплоть до отказа сердца, или аллергии в области гортани, что затруднит дыхание, воспалится слизистая оболочка, и еще много последствий.
Состав незамерзайки для авто и пропорции компонентов
Незамерзающая жидкость — средство для удаления грязи и борьбы с оледенением автомобильных стёкол, а также фар. В зависимости от состава и пропорций выпускают стеклоомывающие жидкости с различной температурой замерзания и водо-грязеотталкивающими свойствами. Главными компонентами незамерзайки являются одноатомные спирты. Рассмотрим подробный состав незамерзайки для авто и пропорции компонентов.
Из чего состоит незамерзайка?
Спирты
Для предотвращения замерзания стёкол в зимнее время требуется понизить температуру кристаллизации воды. Простейшие алифатические спирты — рациональные вещества для решения подобной проблемы. Используются 3 вида одноатомных спиртов, как в смеси, так и в моно:
Не ядовит; кристаллизуется при температуре -114 °C. Применялся до 2006 года, однако в силу дороговизны и частых случаев применения внутрь в виде суррогатов был исключён из состава.
В отличие от этанола изопропиловый спирт дешевле, но обладает токсическим действием и запахом ацетона.
Отличается лучшими физико-химическими показателями. Однако сильно ядовит и запрещён к использованию в ряде стран.
Содержание технических спиртов в незамерзайке варьируется от 25 до 75%. С увеличением концентрации температура замерзания смеси снижается. Так, состав незамерзайки до -30°C мороза включает не менее 50% изопропилового спирта.
Детергенты
Следующая функция незамерзающей жидкости — удаление грязи и разводов. В качестве моющих компонентов применяют анионные ПАВ, которые действуют независимо от температуры. Также поверхностно-активные вещества улучшают смешение малорастворимых компонентов и спиртов с водой. Процентное содержание — до 1%.
Денатураты
Для борьбы с употреблением внутрь омывающих жидкостей вводят специальные добавки с неприятным запахом. Чаще добавляют пиридин, сложные эфиры фталевой кислоты или обычный керосин. Подобные соединения обладают отталкивающим ароматом и плохо разделяются в спиртовых смесях. Доля денатурирующих добавок — 0,1–0,5%.
Стабилизаторы
В целях сохранения эксплуатационных свойств в незамерзайку добавляют токсичный этиленгликоль либо безвредный пропиленгликоль. Подобные соединения повышают растворимость органических компонентов, продлевают срок использования, а также сохраняют текучесть жидкости. Содержание — менее 5%.
Ароматизаторы
Для устранения «ацетонового» аромата в стеклоомывайках на основе изопропанола используются отдушки — ароматические вещества с приятным запахом. Компонентная доля — около 0,5%.
Красители
Окраска выполняет декоративную функцию, а также указывает на процентное содержание спирта. Обычно встречаются незамерзайки с голубоватым оттенком, что соответствует 25-процентной концентрации изопропанола. Избыток красителя приводит к образованию осадка. Поэтому его содержание не должно превышать 0,001%.
Вода
Применяется деионизированная вода без каких-либо примесей. Водный дистиллят выполняет роль теплоносителя, растворителя, а также отводит загрязняющие вещества вместе с поверхностно-активным веществами. Процент воды составляет 20–70% в зависимости от спиртовой доли.
Состав незамерзайки по ГОСТу
В настоящее время в России не существует регламентированных документов по составу и изготовлению стеклоомывающих жидкостей. Однако к отдельным компонентам предъявляются нормативные требования в соответствии с безопасностью и эффективностью применения. Примерный состав зимней жидкости для омывателя стёкол со знаком соответствия РСТ по межгосударственному стандарту (ГОСТ):
вода диминерализированная: не менее 30%;
изопропанол: более 30%;
ПАВ: до 5%;
стабилизатор пропиленгликоль: 5%;
водо-грязеотталкивающий компонент: 1%;
буферный агент: 1%;
ароматизаторы: 5%;
красители: 5%.
Нормативные требования по составу
Сертификация товара учитывает степень токсичности и эксплуатационные качества средства. Так, стеклоомывайки должны эффективно справляться с загрязнениями зимой, не образовывать разводов, пятен, которые ограничивают обзор водителю. Компоненты в составе должны быть индифферентными по отношению к стеклопластиковым и металлическим поверхностям. Токсичные соединения в составе незамерзайки заменяются безвредными аналогами: метанол — изопропанолом, ядовитый этиленгликоль — нейтральным пропиленгликолем.
Как изготовить незамерзайку за 5 минут в домашних условиях
Все знают, что при нуле градусов из жидкого агрегатного состояния вода переходит в твердое, то есть попросту замерзает. Это, в свою очередь, несет много проблем для автомобилистов. Использовать обыкновенную воду в бачке омывателя совершенно небезопасно — может появиться трещина на бачке, могут разорваться резиновые шланги системы и не только. Чтобы важные функциональные узлы не вышли из строя, необходима специальная незамерзающая жидкость, которую в народе назвали “незамерзайкой”.
Если вы пользуетесь автомобилем практически каждый день, то покупать постоянно специальную жидкость в магазинах может быть слишком дорого. Однако вместо незамерзайки покупной можно заливать в бачок собственноручно изготовленную, ведь сделать незамерзайку своими руками совсем нетрудно, и конечно, она обойдется гораздо дешевле.
Из чего можно сделать незамерзайку?
Изготовление незамерзайки требует наличия определенных компонентов, наиболее доступными из них считаются:
Изопропиловый спирт. Он является самым популярным и безопасным компонентом;
Метиловый спирт. Самый дешевый, но очень вредный вариант. Для здоровья людей, которые находятся внутри автомобиля, а также для покрытия машины он не является безопасным;
Этиловый спирт. Является наиболее дорогим вариантом, для домашней незамерзайки этиловый спирт экономически невыгоден.
Учитывая все минусы и плюсы данных спиртов, наиболее рациональным видится использование изопропилового спирта для незамерзайки. Он известен своей хорошей стойкостью к температурам, а также безопасен для водителя и пассажиров.
Приготовление домашней незамерзайки на основе изопропилового спирта
Состав незамерзайкидовольно прост: вода, изопропиловый спирт и моющее средство. Компоненты надо просто смешать в нужных пропорциях.
Шаг 1. Для начала возьмем подходящую канистру и наливаем в нее 2 литра воды. Поскольку вода из-под крана слишком жесткая, то ее нужно отфильтровать с помощью обычного бытового фильтра либо оставить ее постоять на несколько дней. Для приготовления незамерзайки в домашних условиях можно также использовать дистиллированную воду, что поможет избежать повреждения системы стеклоочистителей. Ведь некачественная вода оставляет со временем ржавчину, белые следы, налет на форсунках стеклоочистителей, внутри насоса бачка стеклоочистителей.
Шаг 2. Затем к воде добавляем 2 литра изопропилового спирта. Такой концентрации будет вполне достаточно для холодной погоды в большинстве случаев. Однако можно варьировать пропорции, исходя из температурных условий. Правило такое: чем холоднее, тем больше доля изопропилового спирта в составе незамерзайки. С определением пропорций изопропанола вам поможет следующая таблица:
Концентрация
спирта
об %
Концентрация
спирта
масса %
Температура
замерзания
°C
0
0
0
10
8
−4
20
17
−7
30
26
−15
40
34
−18
50
44
−21
60
54
−23
70
65
−29
80
76
−37*
90
88
−57*
100
100
−90*
*Наблюдается переохлаждение
Шаг 3. Еще одним компонентом в составе незамерзающей жидкости является моющее средство. Маленького колпачка на канистру в 5 литров будет вполне достаточно. Больше не нужно, чтобы избежать повышенного пенообразования, это будет неудобно для очистки стекол. Нужно выбирать качественное бытовое средство для мытья посуды, в составе которого нет хлора.
Шаг 4. Последнее, что вам останется сделать для получения домашней незамерзайки – это закрыть крышку и хорошенько взболтать содержимое. Изготовление незамерзающей жидкости отнимет у вас лишь несколько минут.
Проверка домашней незамерзайки на качество
Перед тем, как наливать полученную жидкость в машину, вам стоит проверить ее надежность. Для этого налейте небольшое количество жидкости в тару и поставьте на несколько часов ее на мороз. Если эта жидкость замерзнет либо станет гелеобразной, тогда добавьте в незамерзайку еще изопропанола, это усилит свойства незамерзайки.
Внимание! Храните незамерзающую жидкость для автомобилей в недоступных для детей местах.
Из чего еще можно сделать незамерзайку своими руками?
Сырьем для изготовления незамерзайки могут послужить и другие химические компоненты. Вот несколько доступных в быту рецептов незамерзайки:
С использованием этилового спирта. Подойдет любой этанол: это может быть медицинский спирт или средство для мытья окон на основе этилового спирта (посмотрите состав на этикетке). Пропорции незамерзайки должны быть 1:2 (1 часть спирта, 2 части воды). Потом добавляем столовую ложку стирального порошка и очень хорошо перемешиваем.
С использованием уксуса. Нужно смешать воду и уксус в одинаковых пропорциях: для одного литра незамерзайки необходимо тщательно перемешать 500 мл воды и 500 мл уксуса. Обратите внимание: работает только в том случае, когда температура воздуха -10 градусов.
С использованием аммиака. Берем 3 части воды и 1 часть аммиака и тщательно смешиваем. Но не допускайте пенообразования! Данная жидкость не совсем подойдет для очень низких температур. Если на улице сильный мороз, тогда добавьте в нее еще 100 гр. уксуса.
С использованием метанола. Для такой жидкости необходимо одна часть метанола и девять частей воды. Чтобы сделать очистку лобового стекла лучше, в эту жидкость можно добавить средство для мытья посуды (одна столовая ложка). Во время процедуры необходимо быть внимательными, чтобы из незамерзайки метанол не попал в дыхательные пути и в глаза.
Техника пользования незамерзайкой
1. Приготовленную незамерзайку залейте в бачок омывателя автомобиля. Как это правильно сделать, подсказывает видео, его полезно посмотреть начинающим водителям:
Необязательно перед этим выкачивать всю воду. Можно незамерзайкой заполнить лишь половину объема. В случае высокого качества жидкости она уже не замерзнет.
2. Прокачайте систему омывателя. Так необходимо сделать, чтобы летняя омывающая жидкость или вода вышли из шлангов, ведь они не способны держать низкие температуры. Незамерзайка для авто обычно имеет характерный запах из-за изопропилового спирта. Во время прокачивания системы омывателя вы сразу же почувствуете его. Это будет означать, что незамерзайка уже растеклась по системе.
Если вы не почувствуете запаха, проверьте так: нажмите на кнопку омывателя и на протяжении 30 секунд попрыскайте на стекла. Этого будет вполне достаточно, чтобы незамерзающая жидкость попала в систему омывателя.
Ну вот, теперь вы знаете как сделать незамерзайку для автомобиля своими руками и не переплачивать производителям. Изопропанол для незамерзающей жидкости вы можете купить в нашей компании.
Незамерзающая жидкость для омывания стекол, состав
Незамерзающая жидкость для омывания стекол в зимний период становится чуть ли не одним из главных расходных материалов в вашем автомобиле. И это не удивительно, ведь от того, какой чистоты ваше лобовое стекло и фары, во многом зависит безопасность вашего движения, тем более, зимой.
Незамерзающая жидкость для омывания стекол применяется во всех автомобилях, в не зависимости от года их выпуска. Со стороны водителя было бы безрассудством использовать зимой летную жидкость или вообще воду.
Не будем говорить о том, какими прекрасными моющими свойствами обладает данная жидкость, многим водителям они известны. Поговорим о том, как правильно и безопасно для своего здоровья выбрать незамерзающую жидкость для омывания стекол.
Критерии выбора
Незамерзающая жидкость для омывания стекол, прежде всего, характеризуется низкими температурами замерзания, по этой причине, в принципе, мы ее и покупаем.
В зависимости от своих свойств незамерзающая жидкость для омывания стекол может иметь разные температуры замерзания от -5 до – 50, а иногда и до -65 градусов, все зависит от той концентрации спирта, которая в ней находится, и от географического региона, где данная жидкость будет использоваться.
Хочется заметить, что данная жидкость не замерзает полностью, а превращается в своеобразную кашу, хотя это в принципе нечего не меняет, система все равно работать не будет.
Поэтому выбираться незамерзающая жидкость для омывания стекол должна исходя из региона, где вы будете эксплуатировать свой автомобиль и от температуры замерзания самой жидкость, а уж потом смотреть на ее состав, и какие спирты в ней применимы.
Состав незамерзающей жидкости
Про состав и конкретно, про спирты хотелось бы поговорить отдельно.
Дело в том, каждый производитель незамерзающих жидкостей для омывания стекол использует совою рецептуру производства, согласно своих разработок, так называемое ДСТУ (для Украины).
Конечным звеном в оценки качества, которую проходит жидкость для омывания стекол, является конечный покупатель.
В принципе, состав незамерзающей жидкости для омывания стекол, очень прост. В нее входит, спирт, в который добавлены различные незамерзающие добавки, красители и отдушки. Поэтому производства такой продукции очень выгодно.
От концентрации спирта в жидкости зависит температурный показатель ее замерзания. К примеру, если в жидкости находиться 70 процентов спирта изопропилового, то такая жидкость не будет замерзать и при -30 градусов мороза.
Используя смеси различных видов спиртов можно добиться и лучших показателей. Если, допустим, состав незамерзающей жидкости для омывания стекол будет иметь 30 % метанола и 40% этанола, то будет то же результат, температура замерзания – 30 градусов.
Содержание спиртов.
Спиртов в охлаждающей жидкости может использоваться несколько видов, метиловый спирт, этиловый и изопропиловый.
Для здоровья все спирты вредны, однако наиболее вредным, можно сказать ядовитым для организма, является метиловый спирт. Достаточно от 5 до 10 грамм попадания данного спирта в организм, чтобы человек остался без зрения.
Во многих странах производство незамерзающих жидкостей для омывания стекол на основе метанола запрещено.
Однако в России и Украине, а так же других странах СНГ, такие жидкости можно встретить, особенно если они поддельные.
Широкое распространение получили жидкости, основой состава который являются этиловый и изопропиловый спирты.
Этиловый спирт.
Этиловый спирт, в основном, используется в пищевой промышленности, поэтому он безопасен. Изопропиловый спирт, который имеет характерный запах ацетона, так как используется в его производстве, может вызвать у Вас не большое наркотическое воздействие.
При покупке такой жидкости перед зимой надо понимать, что жидкости от разных производителей имеют разный состав в виде добавок, которые могут быть не совместимы друг с другом. Поэтому не рекомендуется данные жидкости мешать между собой, это может вызвать образование различных налетов в системе омывания стекол или засорению форсунок стеклоомывателя.
Поэтому старайтесь покупать продукцию от одного производителя с запасом, чтобы хватило на всю зиму.
Если у Вас в бачке старая жидкость, и вы не знаете или забыли ее производителя, то желательно ее слить и залить новую.
Как определить качество
Покупая незамерзающую жидкость для омывания стекол, Вы вряд ли на глаз определите ее качество. Поэтому сразу же обращайте внимание на качество упаковки, этикетку и наличие всей необходимой информации на ней. Хотя и это сейчас с успехом подделывают.
Если у Вас качественная жидкость для омывания стекол, то она не будет оставлять на лобовых стеклах налетов, потеков и радужных пленок. Ее состав должен быть нейтральным к деталям кузова автомобиля и их покрытию.
Старайтесь приобретать такие жидкости только на основе этилового спирта, так как он более безопасен. В крайнем случае, на основе изопропилового спирта.
Производители
Для улучшения эстетичных качеств своей продукции, у многих производителей незамерзающая жидкость для омывания стекол имеют специфический приятный запах дыни или ананаса, к примеру, незамерзающая жидкость СПЕКТР. На само качество продукции это не влияет, но является хорошо продуманным маркетинговым ходом, ведь лучше, чтобы в салоне был запах ананаса, чем запас спирта.
Все водители, хотят, чтобы незамерзающая жидкость для омывания стекол у них была качественной, но, к сожалению не все для этого делают.
Покупайте данную продукцию в специализированных магазинах, не забывая при этом про чек.
Старайтесь остановить свой выбор на уже проверенном производителе, с продукцией которого у Вас или у ваших друзей не было проблем.
Не плохими производителями такой продукции в данный момент являются СПЕКТР, ВОЛНА, Crystal. Существует очень много и других производителей, но это уже Ваш выбор.
Характерно то, что производителей такой продукции с каждым годом становится все больше, что не может не повлиять на увеличение конкуренции на данном рынке. Это, в свою очередь, может положительно повлиять на улучшении ее качества.
Незамерзающая жидкость для омывания стекол импортного производства в основном содержит этиловый спирт, так как с метиловым спиртом производство такой продукции в зарубежных странах строго запрещено.
Не ленитесь при покупки такой жидкости проверять у продавцов сертификат и узнавать все данные о производителе и поставщике товара. Это обезопасит Вас от поделок.
Также читайте как сделать незамерзайку своими руками.
рейтинг топ-7 по версии КП
Как было рассказано выше — лучшей «незамерзающей жидкостью», а точнее «жидкостью для стеклоомывателя» автомобиля будет являться та, которая не замерзнет, как минимум, при температуре минус 20 по Цельсию (холоднее, как правило, грязи на дороге не бывает). А также меньше будет «вонять». Увы, выполнить оба этих условия становится все труднее. Объясню, почему: омывающая жидкость, помимо воды и ПАВ (поверхностно-активных веществ для удаления загрязнений), должна содержать спирт. Вопрос — какой? Ранее повсеместно применялся – метиловый (на базе метанола): дешево, но, увы, ядовито. Да и концентрация паров в салоне при нечастом использовании незначительна. В России иные реалии. Мало того, что грязи на дорогах зимой (как нарочно?) всегда и в избытке, так еще и «контингент» нет-нет, да и норовит отравиться, принимая яд внутрь. Поэтому наш Минздрав запретил метанол. Во избежание, так сказать!
Казалось бы, этиловый (этанол) всем хорошо и «выгонять» его можно дешево и в избытке, не сшибает с ног резким запахом и не ядовит. Но, во избежание того же «черного рынка контрафакта» облагается таким акцизом, что сделанная на его основе жидкость для омывателя становится дороже иной водки. Стоимость омывайки на базе этанола превышает разумные пределы!
Остался только изопропиловый спирт. Теперь его используют производители лучшего стеклоочистителя в качестве добавки к воде и ПАВам, создавая себе и автовладельцам головную боль во всех смыслах этого слова. «Незамерзайка» на базе изопропилена очень резко и противно пахнет. Перебить такой «запах», а точнее вонь способна лишь гигантская порция отдушек. Среди них, по сути, потребитель и выбирает.
Для полноты картины стоит упомянуть про еще один компонент лучшей стеклоомывающей жидкости — этиленгликоль. Его небольшое количество применяют с целью предотвратить быстрое испарение спирта со стекла. В противном случае оно может быстро покрыться тонким слоем льда). Если же этиленгликоля в незамерзайке больше, чем нужно, жидкость будет густеть уже при небольшой минусовой температуре. Оставаясь, казалось бы, текучей, перестанет проходить через шланги и форсунки омывателя.
Вы спросите, что с теми «синими/зелёными» СЖ, что торгуют на МКАД? По моему опыту, они не пахнут, их красители сильно окрашивают и «забивают» форсунки, дешевы, но из чего произведены (ибо не почти без запаха) – одному их «производителю» известно! Ответственности – тоже никакой. Поэтому от их покупки я бы воздержался. Или – только в крайнем случае, когда бачок стеклоомывателя обсох, а ехать надо.
Напоследок еще одно наблюдение: чем слабее окрашена незмерзайка (менее ядовитый цвет) тем сохраннее трубки, насос и форсунки системы стеклоомывателя вашего автомобиля. Тем меньше вероятность в необходимости их будущей замены/реанимации. Для современных автомобилей экономия на, казалось бы, такой «элементарщине», может вылиться «в копеечку».
Удачи в правильном выборе!
Незамерзающий омыватель стекол Anti Ice -80°С, 1 л LAVR Ln1324
Описание незамерзающего омывателя стекол -80°С
Нужна незамерзайка для особо суровых условий?
Специально для вас LAVR разработал Концентрат незамерзающей жидкости для омывания стекол -80°C. Он позволяет готовить омыватель с температурой застывания от -33°C до -7°C и повышать свойства любой жидкости, уже залитой в бачок.
Когда использовать
Концентрат незамерзайки LAVR разработан специально для систем омывания стекол и фар автомобилей, работающих в экстремальных условиях. Немаловажно, что он не разрушает бачок омывателя в случае застывания при более низких температурах. Концентрат LAVR позволяет приготовить незамерзающую жидкость с температурой застывания от -33°C до -7°C.
эффективно удаляет снег, изморозь и загрязнения
не оставляет белесых разводов на стеклах
защищает от абразивного износа
облегчает движение стеклоочистителей и предотвращает их примерзание
В виде готового состава Концентрат незамерзающей жидкости для омывания стекол -80°C LAVR безопасен для резиновых, пластиковых, металлических деталей и лакокрасочного покрытия.
Применение
Как использовать
РАЗВЕСТИ ВОДОЙ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
Залейте концентрат в бачок омывателя.
Долейте воды до получения необходимой температуры застывания состава. Рекомендуется разбавлять средство дистиллированной водой LAVR.
Для корректного приготовления незамерзающей жидкости воспользуйтесь таблицей:
Не секрет, что далеко не каждый автолюбитель знает полный химический состав Незамерзающей жидкости, которую он регулярно заливает в бочек омывателя почти каждый день в зимнюю пору. Как правило все его, знания заканчиваются на том, что какую-то незамерзайку изготавливают из каких-то спиртов. Иногда даже бытуют заблуждения, что крепость и качество незамерзайки зависят от глубины цвета или же пенистости жидкости, что зеленная выдерживает морозы выше, чем синяя, что дорогая изопропиловая безопаснее, дешевой на дороге и прочие…
Из чего сделана незамерзайка
В настоящее время российским законодательством регулируется лишь один элемент химического состава незамерзающей жидкости и это действительно спирт, он должен быть изопропиловым, а не метиловым.
Незамерзающая жидкость помимо спиртов содержит поверхностно-активные вещества, которые используются в качестве моющих средств. Именно этот компонент способствует хорошей очистке от различных природных загрязнителей, а также от хим реагентов и песка, в обилие присутствующих на зимней дороге.
Еще одним неотъемлемым компонентом в незамерзайке являются различные ароматизаторы и отдушки. В основном их используют в незамерзающей жидкости из изопропилового спирта, для того что бы смягчить или перебить невыносимый, едкий запах. Следующий компонент, это краситель, здесь стоит отметить, что кроме обычного химического красителя используют пищевой краситель, применяемый во многих продуктах питания. Выбирая незамерзающую жидкость стоит обратить внимания на глубину цвета, вить слишком темная незамерзайка, насыщенного ядерного цвета сама может стать причиной загрязнения автомобиля, особенно это хорошо заметно по налету на бочке и при попадании такой незамерзайки в щели.
Последним, и одним из основных компонентов, входящих в состав жидкости для омывания стекол, является вода. Однако далеко не каждую воду можно использовать в производстве.При производстве качественной и химически стабильной незамерзающей жидкости возможно использовать воду, которая прошла полный цикл фильтрации от механических фракций и солей. Вить обычная водопроводная вода может стать причинной выпадения осадка в стеклоомывателе и дальнейшего повреждения и загрязнения фарсунков. В ходе использования полученной таким образом незамерзающей жидкости возможно появление совсем ненужных царапин на стеклах автомобиля. Покупайте только качественную и сертифицированную продукцию!
Что такое антифриз?
Антифриз — это добавка, которая может использоваться для понижения точки замерзания, а также повышения температуры кипения любой жидкости на водной основе. Одним из распространенных примеров является автомобильная промышленность, где антифриз в форме этиленгликоля добавляется к воде в качестве охлаждающей жидкости двигателя в транспортных средствах и предотвращает замерзание двигателя при низких температурах.
Если использовалось мало или совсем не было антифриза, а вода замерзла в двигателе, это могло бы создать огромное внутреннее давление из-за расширения, что привело бы к серьезному повреждению двигателя.Точно так же перегретый двигатель может иметь разрушительные (и дорогостоящие) последствия. Забота о охлаждающей жидкости для вашего автомобиля — ключ к успеху!
Из чего сделан антифриз?
Антифриз может быть изготовлен с использованием любого из этих четырех основных агентов, смешанных с водой: метанола, глицерина, этиленгликоля и пропиленгликоля. У каждого агента есть свои преимущества и недостатки, в зависимости от того, как вы хотите его использовать.
Метанол: легковоспламеняющаяся токсичная жидкость. Метанол используется в жидкости для омывателей лобового стекла и в антиобледенительных устройствах.
Глицерин (также называемый глицерином): нетоксичный и способный выдерживать более высокие температуры, чем его аналоги, глицерин был первым антифризом, используемым в автомобильных двигателях. Иногда его называют «природным антифризом». Его производят из животных и растительных веществ.
Этиленгликоль: наиболее распространенный автомобильный антифриз, используемый вместо глицерина из-за его более низкой точки замерзания, хотя он токсичен для человека. Этиленгликоль также является лучшим антифризом для защиты как от низких, так и от высоких температур благодаря своим характеристикам теплопередачи.
Пропиленгликоль: менее токсичен, чем этиленгликоль, но для достижения того же результата его необходимо использовать в больших количествах. Идеально подходит для использования там, где этиленгликоль может быть опасен, например, в пищевой промышленности.
Эти составы могут продаваться в виде концентрата или разбавленного водой. Разведение 50%: 50%, которое дает температуру замерзания приблизительно -37 ° C (-34,6 ° F), обычно используется в Великобритании, но в более теплом или холодном климате при необходимости используются более слабые или более сильные разведения.
Антифриз может также содержать другие добавки, такие как фосфаты и силикаты, которые помогают защитить от коррозии и роста биологических веществ. Преимущество этого заключается в том, что если позволить коррозии или биологическим веществам накапливаться, они могут ограничить действие антифриза и вызвать повреждение.
Почему антифриз бывает разных цветов?
Возможно, вы знаете, что антифриз бывает разных цветов, от красного и синего до зеленого и оранжевого, который создается путем добавления красителя.Почему? В основном по историческим причинам — разные цвета отражали либо место производства продукта, марку, которая его производила, либо тип содержащегося в нем химиката, предотвращающего коррозию.
Например, в более старых антифризах использовалась технология неорганических добавок, и они были либо синими, либо зелеными. По мере развития технологий антифризы перестали содержать силикаты и использовали технологию органических кислот. Эти антифризы с увеличенным сроком службы обычно были оранжевого цвета. В наши дни цвет не отражает сам продукт, поэтому нелегко определить, какие химические вещества содержит антифриз, просто посмотрев, синий, зеленый, желтый или оранжевый.
Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость?
Термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость», относящиеся к жидкости в системе охлаждения двигателя, могут использоваться как синонимы, поскольку оба они описывают жидкость, которая помогает двигателю работать при нужной температуре.
Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью заключается в том, что двигатель необходимо охлаждать до нужной температуры 365 дней в году независимо от погоды, а это означает, что охлаждающая жидкость требуется двигателю в любое время.В холодное время года антифризные свойства охлаждающей жидкости должны предотвращать замерзание жидкости.
История антифризов
Шарль Адольф Вюрц, французский химик, открыл этиленгликоль в конце 1850-х годов, но не смог найти ему применения. Примерно пятьдесят лет спустя этиленгликоль оказался отличным хладагентом, а также использовался в качестве замены глицерина при взрывах во время Первой мировой войны. После войны он производился в больших масштабах для охлаждающих жидкостей двигателей и стал революционным в развитии как автомобильной, так и авиационной промышленности.Антифриз в том виде, в каком мы его знаем, теперь имеет множество применений.
Характеристики антифриза
Антифриз синий — готов к использованию
Описание
Пределы
Единицы
Внешний вид
Прозрачная голубая жидкость, не содержащая частиц
Плотность при 20 ° C
1,055 — 1,075
г / мл
Содержание моноэтиленгликоля
47–50
% по массе
Соответствует BS 6580 2010
Точка замерзания (при поставке)
<-35
° С
Нетоксичный антифриз
Описание
Пределы
Единицы
Внешний вид
Прозрачная бесцветная жидкость
Соответствует ASTM D3306 тип II, ASTM D 4985, SAE J 1034, BS 6580 (1992), AFNOR NF R15-601
С.Г. @ 15 ° C (ASTM D 4052)
1,030 — 1,065
г / мл
Равновесная температура кипения с обратным холодильником, ° C (ASTM D 1120)
> 152
° С
pH (50% об.)
7,5 — 9,5
Температура замерзания, разбавление водой на 50% об.
-34
° С
Точка замерзания 33% -ное разбавление водой
-15
° С
Паспорт безопасности антифриза (MSDS) В паспортах безопасности антифризов
перечислены соединения, которые считаются серьезными опасностями при использовании в соответствии с рекомендациями, включая силикат натрия, борат натрия и бензоат денатония.
Паспорта безопасности антифризов приведены ниже. В этих паспортах безопасности перечислены потенциальные опасности (включая опасность для здоровья, пожар, реактивность и опасность для окружающей среды) антифриза, а также способы его безопасного использования или работы с ним.
И, наконец… Производство антифриза, чтобы оставаться теплым
Невероятно, но в 2014 году ученые объявили, что они обнаружили пять семейств обитающих в Антарктике рыб, которые естественным образом вырабатывают «антифризные» белки, позволяющие им выжить в холодном Южном океане.Эта способность делает их настолько успешными, что эти рыбы составляют более 90% всей биомассы рыб в этом районе.
Хотя мы не можем обеспечить тепло в Антарктике, мы поставляем широкий ассортимент готовых к использованию антифризов и антифризов на заказ, включая нетоксичные варианты.
Из чего сделана охлаждающая жидкость двигателя?
Вам когда-нибудь приходилось кому-нибудь объяснять охлаждающую жидкость? Если это так, вы, возможно, сказали что-то вроде: «Охлаждающая жидкость — это особая смесь жидкости со сладким запахом, которая проходит через двигатель.Он поглощает палящее тепло двигателя, чтобы поддерживать его на приемлемой температуре. Затем он рассеивает тепло через радиатор. Также не замерзает при минусовых температурах. И не позволяйте своим питомцам приближаться к нему. Для них это хорошо пахнет, но убьет их ».
Звучит неплохо, не правда ли? Охлаждающая жидкость — это волшебство. Нет другой жидкости, более похожей на нее. Если вы здесь, возможно, вам интересно, что за хладагент делает его таким полезным в двигателе.
У каждой марки охлаждающей жидкости есть собственная запатентованная смесь жидкостей и химикатов.Тем не менее, все они используют одни и те же основные ингредиенты. Давайте обсудим три основных ингредиента охлаждающей жидкости.
Три основных компонента охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость содержит три основных ингредиента:
Вода
Антифриз
Краситель
Давайте поговорим о каждом ингредиенте более подробно.
1. Вода
Интересный факт: в 1930-е годы некоторые автовладельцы охлаждали двигатели только водой. Это неудивительно, ведь вода — лучший способ охладить двигатель.Вы можете спросить: «Если вода — лучший способ охладить двигатель, то почему вообще существует охлаждающая жидкость?»
То, что вода — лучший способ охладить двигатель, не означает, что она полезна для двигателя. Вода довольно агрессивна, что является плохой новостью для компонентов двигателя. Еще в 1930-х годах люди пытались решить эту проблему с помощью дистиллированной воды. Но он все еще был недостаточно хорош, потому что все еще ржавел. Еще одна большая проблема с водой — это то, что она замерзает в холодную погоду.Все мы знаем, что лед не проходит через двигатель. Наконец, при высоких температурах вода будет перегреваться и создавать давление пара внутри двигателя.
Итак, люди решили найти надежное решение, которое:
Не ржавеет на деталях двигателя
Не замерзает при минусовой температуре
Не будет перегреваться и создавать давление пара внутри двигателя
Может охлаждать двигатель в любом состоянии
В конце концов они нашли способ вывести воду на новый уровень, и они не ожидали, что это будет так просто.Решение? Просто добавьте антифриз.
2. Антифриз
Антифриз — это еще одно название этиленгликоля. Охлаждающая жидкость содержит антифриз, поскольку снижает температуру замерзания и увеличивает температуру кипения. Другими словами, антифриз позволяет охлаждающей жидкости не замерзать при отрицательных температурах и не рассеиваться в пар при высоких температурах.
Состав антифриза следующий:
Более 90% этиленгликоля (в большинстве случаев, в зависимости от производителя)
Собственная смесь химикатов, защищающих компоненты двигателя (например, водяной насос) от ржавчины и коррозии:
Фосфаты (защищающие железо от ржавчины)
Силикаты (защищающие алюминий от ржавчины)
Растворитель, эмульгирующий жидкости
3.Краситель
Вы заметили, что охлаждающая жидкость бывает разных цветов? Для этого есть причина. Хладагент всегда сначала бесцветный, но потом производитель добавляет в него краситель. Каждый цвет представляет определенный тип охлаждающей жидкости. Некоторые из наиболее распространенных цветов охлаждающей жидкости включают:
зеленый
Синий
фиолетовый
розовый
желтый
Оранжевый
Красный
Здесь важно отметить, что никогда не следует смешивать разные охлаждающие жидкости вместе.Этот пост хорошо объясняет, почему.
Если у вас есть вопросы по любому из ингредиентов охлаждающей жидкости, вы знаете, где нас найти.
Мы будем рады услышать ваши отзывы! Напишите на [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!
Antifreeze — обзор | Темы ScienceDirect
Антифризные белки
Известно, что растения и пойкилотермные животные, такие как насекомые и холодноводные рыбы, защищают себя от замерзания как антифризами, такими как гликоли, так и специальными пептидами и гликопептидами, которые действуют как антифризные белки и гликопротеины. препятствуя росту кристаллов льда (Klomp et al., 1997). Гликопептиды, состоящие из аланина, треонина, галактозы и N -ацетилгалактозамина, присутствуют у животных в районе Антарктики. У других северных рыб были обнаружены пептиды, содержащие аланин, аспартат, глутамат, треонин и серин (DeVries, 1982).
Микробы демонстрируют необычайное разнообразие приспособлений к экстремальным условиям. Термофилы — это организмы, которые выживают при температурах, близких к температуре кипения воды, а психрофилы — это бактерии, которые переносят необычно низкие температуры.Чтобы выжить при температурах ниже точки замерзания обычной воды, эти микробы защищаются от растущих кристаллов льда, которые могут повредить клеточные мембраны. Они производят криопротекторы, которые снижают температуру зародышеобразования для льда. Эти криопротекторы включают белки зародышеобразования льда (Walker et al., 2008). Рост кристаллов льда можно подавить даже в присутствии небольших количеств таких веществ. Скорости гомогенного зародышеобразования и кристаллизации чувствительны к низким концентрациям.
Антифризная активность гликопротеинов является результатом сорбции белка на активных участках роста кристаллов льда (Franks et al., 1987). По мере того как белки адсорбируются, они изменяют кривизну поверхности, что очень затрудняет зарождение и рост кристаллов льда (Walker et al., 2008). Напротив, зародышевые белки предотвращают сильное переохлаждение и позволяют образовывать лед, близкий к температуре замерзания. Белки-антифризы проявляют три вида активности (Wang, 2000):
1.
Они могут поддерживать переохлажденное состояние жидкостей организма, подавляя обычный рост льда,
2.
Они обладают способностью препятствовать перекристаллизации, и
3.
Они могут служить плазмой мембранные протекторы при низких температурах.
Белки-антифризы подразделяются на несколько основных типов, которые приведены в таблице 13.12 (Tokunaga et al., 2008).
Таблица 13.12. Типы антифризов
Тип
Характеристики
I
Одинарная, длинная, амфипатическая α -спираль
II
Богатые цистеином глобулярные белки
III
Общая гидрофобность сходна с белками типа I
IV
α -Справочные белки, богатые глутаматом и глутамином
V
Большое значение теплового гистерезиса
Эффект типа I был исследован белок-антифриз рыб из озимой камбалы, Pleuronectes americanus (Walbaum), на образование клатрат-гидрата тетрагидрофурана.Белок-антифриз действует, изменяя морфологию кристаллов клатрат-гидрата с октаэдрической на пластинчатую. Белок кажется более эффективным, чем поливинилпирролидон. Кроме того, эксперименты предполагают, что рост пропан-гидрата также может быть ингибирован (Zeng et al., 2003).
В качестве задействованного механизма была предложена поверхностная адсорбция. После того, как молекулы белка прикрепляются к поверхности льда, рост кристаллов льда становится неблагоприятным в области между адсорбированными молекулами белка, поскольку они вызывают увеличение кривизны поверхности.Эта кривизна впоследствии препятствует дальнейшему росту кристаллов льда (Zeng et al., 2005).
Низшие спирты, гликоли и неорганические соли являются депрессантами точки плавления, то есть антифризами, которые можно использовать для предотвращения образования гидратов. Однако при высоких степенях переохлаждения, характерных для глубоководных вод, их необходимо добавлять в значительных количествах, до количеств, равных количеству добываемой воды, чтобы они были эффективными (Klomp et al., 1997).
Для ингибирования газовых гидратов были предложены не только сами белки-антифризы, но и производные из них активные фрагменты, а также миметики белков-антифризов.Подходящие белки или фрагменты содержат Р-спираль или 3-спирали, Р-валик, гликопротеин или глобулярную структуру. Такие антифризы могут быть получены из животных, растений, грибов, простейших или бактерий (Walker et al., 2003). Специальные примеры белков-антифризов приведены в Таблице 13.13.
Таблица 13.13. Белки-антифризы (Walker et al., 2003)
Происхождение
Ссылка
Насекомые
Жук-мучной червь ( T.molitor )
Graham et al. (1999)
Червь еловая ( C. fumiferana )
Walker et al. (1999)
Жук молочая ( Oncopeltus fasciatus )
Patterson et al. (1981)
Dendroides canadensis
Duman (1997)
Растения
Ржаная трава ( Lolium perenne )
Kuiper et al.(2001)
Паслен горько-сладкий ( Solanum dulcamara )
Worrall et al. (1998)
Озимая рожь ( Secala cereale )
Worrall et al. (1998)
Морковь ( Daucus carota )
Byass et al. (2000)
Дезоксирибонуклеиновые кислоты (ДНК), кодирующие антифризные белки Tenebrio molitor , были выделены и, как было обнаружено, кодируют 7-13 кДальтон, богатые цистином белки, состоящие в основном из 12 повторяющихся аминокислотных единиц (Graham et al. al., 1997, 1999). ДНК Choristoneura fumiferana , кодирующая антифризные белки 9–12 кДальтон, также была клонирована (Doucet et al., 2002).
Треонины соответствуют решетке льда в моделях антифриз протеин / лед. В некоторых белках-антифризах треонины заменены валином или изолейцином, которые представляют собой аминокислоты с метильными группами и пространственными объемами, аналогичными треонину. Считается, что неполярные взаимодействия могут быть важны для подавления роста льда (Walker et al., 2003). Белки-антифризы из насекомых обладают большей активностью, чем белки-антифризы из рыб, на 1-2 порядка. К сожалению, несмотря на их замечательные характеристики, их производство и использование в нефтяных месторождениях было сочтено неэкономичным (Klomp et al., 1997).
Основные сведения о охлаждающей жидкости двигателя
Охлаждающая жидкость (или антифриз) защищает двигатель от замерзания, а компоненты от коррозии. Он играет решающую роль в поддержании теплового баланса двигателя за счет отвода тепла.
В сверхмощном дизельном двигателе только треть всей производимой энергии работает на продвижение автомобиля вперед. Дополнительная треть отводится выхлопной системой в виде тепловой энергии. Оставшаяся треть произведенной тепловой энергии забирается охлаждающей жидкостью двигателя.
Это тепло, отводимое охлаждающей жидкостью, обеспечивает баланс отвода тепла от двигателя, что имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя. Перегрев может привести к ускоренному ухудшению качества масла и самого двигателя.
Хотя вода обеспечивает наилучшую теплопередачу, гликоль также используется в охлаждающих жидкостях двигателя для защиты от замерзания. Добавление гликоля немного снижает теплопередачу воды, но в большинстве климатических условий и применений защита от замерзания имеет решающее значение.
Почти во всех двигателях используются охлаждающие жидкости с аналогичными базовыми жидкостями: смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50. В некоторых случаях в промышленных двигателях могут использоваться другие базовые жидкости, такие как вода с добавками или смесь пропиленгликоля и воды.
В дополнение к базовой жидкости есть небольшое количество других ингредиентов, включая ингибиторы коррозии, пеногасители, красители и другие добавки. Хотя эти другие ингредиенты составляют лишь небольшую часть охлаждающей жидкости, они именно то, что отличает одну охлаждающую жидкость от другой.
Исторически в Северной Америке обычные охлаждающие жидкости двигателя были зеленого цвета. В настоящее время эти зеленые охлаждающие жидкости обычно используют смесь фосфатов и силикатов в качестве основных компонентов в их системе ингибиторов.Обычные ингибиторы, такие как силикаты и фосфаты, работают, образуя защитный слой, который фактически изолирует металлы от охлаждающей жидкости.
Эти ингибиторы можно химически охарактеризовать как неорганические оксиды (силикаты, фосфаты, бораты и т. Д.). Поскольку эти системы ингибиторов истощаются из-за образования защитного слоя, обычные зеленые охлаждающие жидкости необходимо заменять через регулярные двухгодичные интервалы, обычно каждые два года.
Для защиты двигателей от коррозии были разработаны разнообразные технологии.В Европе проблемы с минералами жесткой воды вынудили технологии охлаждающих жидкостей отказаться от фосфатов. Кальций и магний, минералы, содержащиеся в жесткой воде, реагируют с ингибиторами фосфата с образованием фосфата кальция или магния, который обычно приводит к образованию накипи на горячих поверхностях двигателя. Это может привести к потере теплопередачи или коррозии под накипью.
Чтобы заменить фосфаты, обычные европейские охлаждающие жидкости содержат смесь неорганических оксидов, таких как силикаты, и ингибиторов, называемых карбоксилатами.Карбоксилаты обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия в местах коррозии металла, а не за счет образования слоя ингибиторов, покрывающего всю поверхность.
Смесь карбоксилатов и силикатов также называется гибридной технологией, потому что это смесь традиционной неорганической технологии и полностью карбоксилатной или органической технологии. Европейские охлаждающие жидкости двигателя существуют в различных цветах; обычно каждый производитель требует другого цвета.
Рисунок 1.Оригинальный водяной насос от Двигатель Caterpillar с более чем 750,000 Мили с использованием охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы (ELC).
В Азии проблемы с уплотнениями водяных насосов и плохая теплопередача привели к запрету охлаждающих жидкостей, содержащих силикат. Для обеспечения защиты большинство охлаждающих жидкостей содержат смесь карбоксилатов и неорганических ингибиторов, таких как фосфаты.
Эти охлаждающие жидкости являются гибридами. Они отличаются от европейских гибридов отсутствием силикатов.Охлаждающие жидкости от азиатских производителей оборудования могут быть разных цветов, включая красный, оранжевый и зеленый.
Охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов с увеличенным сроком службы были разработаны, чтобы быть приемлемыми во всем мире и обеспечивать превосходные характеристики по сравнению с существующими технологиями. Эта технология также известна как технология органических добавок (OAT). Поскольку полностью карбоксилатные охлаждающие жидкости не содержат силикатов, они соответствуют строгим требованиям азиатских спецификаций.
Они также соответствуют европейским требованиям к антифризу, поскольку не содержат фосфатов.Эти охлаждающие жидкости для двигателей приобрели международную популярность благодаря непревзойденной защите от коррозии в течение продолжительных периодов времени.
Стоит отметить, что некоторые люди называют это «технологией органических добавок» (OAT), потому что ингибиторы, обеспечивающие защиту от коррозии, получены из карбоновых кислот. На самом деле защиту обеспечивают нейтрализованные карбоновые кислоты, называемые карбоксилатами.
Это различие важно, потому что все охлаждающие жидкости работают в нейтральном или основном диапазоне pH (pH равен или больше 7).Фактически, большинство охлаждающих жидкостей производятся на основе кислотного предшественника, например, обычные охлаждающие жидкости на основе фосфата начинают свою жизнь как фосфорная кислота.
Ингибиторы карбоксилатов обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия с металлическими поверхностями там, где это необходимо, а не за счет универсальной укладки слоев, как в случае обычных и гибридных охлаждающих жидкостей.
Последствия этого функционального различия огромны: увеличенный срок службы, непревзойденная защита алюминия при высоких температурах, а также преимущества теплопередачи как на горячих поверхностях двигателя, так и на теплоотводящих трубках радиатора, где теплопередача имеет решающее значение для оптимальной производительности.Высококачественные охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов продемонстрировали эффективность более 32000 часов в стационарных двигателях без каких-либо изменений.
Одним из показателей действительно продленного срока службы является то, что в конце испытания в парке использованная охлаждающая жидкость может быть удалена из двигателя и при этом успешно пройти испытания, предназначенные для свежих охлаждающих жидкостей!
Техническое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя
Послепродажный рынок наполнен охлаждающими жидкостями высокого и низкого качества всех цветов; поэтому цвет не является хорошим индикатором типа охлаждающей жидкости.Наилучшая практика технического обслуживания — это знать точную охлаждающую жидкость, которая требуется для двигателя и помещаемая в двигатель, а также контролировать любую жидкость, используемую для доливки оборудования.
Хотя доступно множество методов, для измерения отношения гликоль / вода следует использовать рефрактометр, поскольку он предлагает наиболее надежный метод определения точного содержания гликоля в охлаждающей жидкости. Это определяет уровень защиты от замерзания и обеспечивает надлежащую концентрацию ингибиторов коррозии.
Еще одна мера профилактического обслуживания включает проверку самой системы охлаждения, чтобы убедиться, что она заполнена и работает правильно.Работа с низким содержанием охлаждающей жидкости может привести к множеству проблем, поскольку охлаждающая жидкость не может защитить поверхности, с которыми она не контактирует, а водяные пары гликоля могут вызывать коррозию. Простая проверка резервуара для перелива, который не является частью проточной системы, может ввести в заблуждение, если система не работает должным образом. Кроме того, сама крышка радиатора может быть неотъемлемой частью системы, если она предназначена для выдерживания определенного давления. Эти колпачки можно проверить, чтобы определить, выдерживают ли они надлежащее давление, которое является ключом к бесперебойной работе системы.Если давление в системе ниже расчетного, охлаждающая жидкость закипит при более низкой температуре. Быстрое кипение (известное как пленочное кипение) может привести к сильной коррозии из-за горячих точек и неправильного контакта с охлаждающей жидкостью двигателя.
В литературе и на рынке существует много дезинформации о совместимости различных типов технологий охлаждения. Хотя смешивание двух разных охлаждающих жидкостей не является хорошей практикой технического обслуживания, это не приведет к проблемам совместимости, если будут использоваться охлаждающие жидкости от высококачественных, уважаемых поставщиков.
Обычно считается, что охлаждающие жидкости совместимы, однако смешивание охлаждающих жидкостей двух разных качеств приводит к смеси промежуточного качества. Хотя это не катастрофа, смешивание отличной охлаждающей жидкости с посредственной охлаждающей жидкостью приведет к охлаждающей жидкости с невысокими характеристиками.
Избыточное разбавление водой имело бы отрицательный эффект, потому что ингибиторы коррозии будут присутствовать в двигателе в меньших количествах, чем первоначально предполагалось. Охлаждающие жидкости работают в широком диапазоне разбавлений.
Оптимальным вариантом для большинства систем охлаждающей жидкости является 50% охлаждающей жидкости и 50% воды хорошего качества, и в целом охлаждающие жидкости допускают разбавление примерно до 40% концентрата и 60% воды.
Как правило, деградация охлаждающей жидкости учитывается в «рекомендуемых производителем» интервалах использования. Обычные охлаждающие жидкости, содержащие силикаты, разлагаются в первую очередь из-за быстрого истощения ингибиторов. Это связано с тем, что силикаты накладывают защитные слои на компоненты системы как часть их защитного механизма.
Следовательно, ингибиторы охлаждающей жидкости необходимо регулярно пополнять или менять, чтобы гарантировать, что поверхности останутся защищенными в случае нарушения силикатного слоя.
Как правило, охлаждающие жидкости со временем разлагаются, поскольку этиленгликоль распадается в основном на гликолевую и муравьиную кислоты. Разложение происходит быстрее в двигателях, работающих при более высоких температурах, или в двигателях, которые пропускают больше воздуха в системы охлаждения.
Хладагент следует проверять ежегодно, если предполагается, что система будет эксплуатироваться в течение нескольких лет между заменами хладагента, и особенно если хладагент используется в тяжелых условиях.Один тест гарантирует, что pH все еще выше 7,0. Некоторые технологии охлаждающей жидкости могут обеспечивать защиту до pH 6,5, однако, как правило, не рекомендуется допускать работу охлаждающей жидкости при pH ниже 7,0.
Продукты распада гликоля являются кислыми и способствуют снижению pH. После разложения охлаждающей жидкости из-за разложения гликоля и падения pH металлы двигателя подвергаются риску коррозии. Разложение охлаждающей жидкости можно замедлить, используя охлаждающие жидкости с ингибиторами продленного срока службы и обеспечивая правильную работу оборудования в установленных проектных пределах.
Тестирование на ингибиторы коррозии — еще один метод проверки состояния охлаждающей жидкости. В то время как ингибиторы с увеличенным сроком службы обычно не нуждаются в тестировании, если для доливки используются правильные рекомендации по использованию и правильные жидкости, обычные ингибиторы истощаются, и их необходимо тестировать.
Помимо тестов на нитир и молибдат, для большинства обычных охлаждающих жидкостей требуется либо постоянное добавление охлаждающей жидкости (SCA), либо лабораторный анализ для обеспечения надлежащей работы.
Различные ингибиторы, такие как нитриты и молибдаты, легко контролировать с помощью тест-полосок. Поскольку нитриты истощаются быстрее по сравнению с другими ингибиторами, тестирование на нитриты позволяет узнать уровень нитритов в охлаждающей жидкости, но ничего больше.
Некоторым двигателям требуются ингибиторы, такие как нитриты, которые необходимо поддерживать на определенном уровне, чтобы обеспечить защиту от кавитационной коррозии, которая может возникнуть в двигателях со съемными гильзами цилиндров. Нитриты в обычных охлаждающих жидкостях быстро истощаются, и их необходимо пополнять через регулярные промежутки времени.
Охлаждающие жидкости ELC на основе карбоксилатов обычно имеют более низкий уровень истощения нитритов, поскольку карбоксилаты обеспечивают необходимую защиту от кавитации и, следовательно, гораздо более длительные интервалы профилактического обслуживания.
Производители оригинального автомобильного оборудования (OEM) теперь рекомендуют использовать либо гибридную охлаждающую жидкость, либо полностью карбоксилатный ELC. Обычные, стандартные зеленые охлаждающие жидкости на этой картинке отсутствуют. Рекомендации производителей оборудования для тяжелых дизельных двигателей имеют широкий спектр возможностей.
В промышленном секторе некоторые производители оригинального оборудования требуют использования силикатной охлаждающей жидкости, в то время как другие требуют использования силикатной охлаждающей жидкости для обеспечения теплопередачи. Точно так же для некоторых требуется отсутствие фосфатов, чтобы избежать отложений накипи от жесткой воды. Эта накипь имеет тенденцию к образованию отложений на самой горячей части двигателя, что снижает теплопередачу и может вызвать коррозию.
Наконец, некоторые производители оригинального оборудования требуют использования нитритов для защиты от кавитации, в то время как у других таких требований нет. Поскольку явление кавитации в гильзах цилиндров зависит от конструкции, все двигатели подвержены неодинаковому воздействию.Важно понимать потребности конкретного оборудования.
Охлаждающие жидкости играют жизненно важную роль в сохранении теплового баланса двигателя и защите компонентов двигателя от коррозии. По оценкам, 60 процентов простоев двигателей в секторе коммерческих грузовых автомобилей связано с охлаждающей жидкостью.
Независимо от рынка, на котором используется охлаждающая жидкость, можно с уверенностью предположить, что обучение охлаждающей жидкости, касающееся химического состава продукта, использования и текущего обслуживания, играет жизненно важную роль в создании производительной и прибыльной среды.
Использование высококачественной охлаждающей жидкости двигателя от надежного поставщика и соблюдение осторожных методов профилактического обслуживания помогут обеспечить надлежащую защиту двигателя.
Reco-Cool — Обзор охлаждающей жидкости
Подходящие базовые жидкости для автомобильного охлаждения
Наиболее подходящим выбором для отвода тепла от автомобильного двигателя является жидкость, обладающая рядом характеристик.В идеале и, что наиболее важно, жидкость должна иметь высокую теплоемкость и низкую вязкость — это означает, что она может поглощать тепло в двигателе и быстро стекать в радиатор, после чего охлаждается воздушным потоком. Самая простая такая жидкость — вода. Вода обладает очень высокой теплоемкостью, легкодоступна и дешева и поэтому является одним из наиболее эффективных охлаждающих веществ, известных человеку.
Но с водой действительно есть проблемы. Вода замерзает при 0 ° C (32 ° F) и закипает при 100 ° C (212 ° F), что является узким диапазоном для работающего двигателя, особенно в более холодном климате, где обычно отрицательные температуры.Другая важная проблема, связанная с использованием одной только воды в системе охлаждения, заключается в том, что она вызывает коррозию по своей природе, и это коррозионное влияние воды необходимо решать.
Добавление в воду других базовых жидкостей может значительно изменить ее температуру кипения и замерзания. Моноэтиленгликоль (МЭГ, или иначе просто известный как «гликоль»), как известно, оказывает такое воздействие на воду в течение многих лет. Добавление различных количеств МЭГ оказывает сильное влияние на температуру замерзания воды.Следовательно, можно смешать базовую жидкость, состоящую из частей воды (которые усиливают охлаждающий эффект и снижают стоимость), с МЭГ (для увеличения снижения температуры замерзания и повышения температуры кипения), чтобы получить жидкость, которая эффективно находится в жидкости. состояние во всех температурах, ожидаемых при нормальной работе автомобильного двигателя, даже в холодном климате.
Повышение точки кипения еще больше усиливается за счет приложения к системе повышенного давления. Это оказывает сильное влияние на повышение температуры кипения жидкости, что важно при рабочих температурах.Качественная, в хорошем состоянии, интегрированная система охлаждения с качественной крышкой радиатора будет оказывать давление, достаточное для повышения температуры кипения охлаждающего раствора до более 139 ° C.
Существует две разновидности гликоля: моноэтиленгликоль (MEG) и пропиленгликоль (PG). Оба могут использоваться в автомобильных охлаждающих жидкостях или охлаждающих жидкостях для двигателей, работающих в тяжелых условиях, хотя общепризнано, что жидкости на основе этиленгликоля, когда они используются по назначению, дают наибольшее преимущество в производительности.
Механизмы коррозии
По сравнению с содержанием гликоля и воды пакеты ингибитора коррозии составляют небольшой процент в общем составе охлаждающей жидкости. Функция пакета ингибитора абсолютно важна для рабочих характеристик жидкости. Комбинация воды, гликоля и тепла образует мощную смесь, способную воздействовать на любой незащищенный металл и поверхности компонентов.
Такая коррозия может принимать самые разные формы. Наиболее распространенной формой коррозии является окисление (также известное как ржавчина), которое может распространяться на все металлические поверхности.
Другие формы коррозии также возможны в обычных системах охлаждения двигателя, включая: a) Кавитационная коррозия; вызвано схлопыванием пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости. б) Питтинговая коррозия; вызвано аэрацией охлаждающей жидкости. c) Гальваническая / электролитическая коррозия; вызвано временной разницей напряжения между двумя разными металлами в оборудовании охлаждающей жидкости.
Правильно составленные охлаждающие жидкости будут содержать ингибиторы, которые подавляют и ограничивают развитие каждого из этих механизмов коррозии.
Любая форма коррозии может выделять в жидкости твердые частицы, которые могут быть очень абразивными (приводя к дальнейшему износу) и, если со временем накапливаться, могут забивать жизненно важные каналы внутри радиатора, снижая эффективность радиатора. Это может впоследствии снизить производительность двигателя или, в тяжелых случаях, вызвать его поломку.
Разработчики рецептур охлаждающей жидкости добавляют ряд других второстепенных ингредиентов, которые все играют важную и важную роль в рабочих характеристиках жидкости, хотя могут не иметь отношения к теплопередаче или защите от коррозии.
Вот некоторые из этих второстепенных добавок: — Ингибиторы образования накипи, которые предотвращают и удаляют образование накипи (что может быть обычным явлением при использовании воды низкого качества). — Ингредиенты пеногасителя, которые предотвращают образование пузырьков и аэрации и являются ключевыми для минимизации точечной коррозии. — Красители для различения типов охлаждающей жидкости. Существует ряд условных обозначений охлаждающих красителей в зависимости от типа технологии. — Горькое вещество (или денатурирующая жидкость), ограничивающее вероятность случайного проглатывания охлаждающей жидкости.
Разница между пропиленгликолем и этиленгликолем в антифризе
Что такое гликоли?
Гликоль — это органическое химическое соединение, принадлежащее к семейству спиртов. В молекуле гликоля (другое название диола) он содержит две гидроксильные группы, присоединенные к разным атомам углерода. Гликоли относятся к спиртовой группе химических веществ.
Хотя и пропиленгликоль, и этиленгликоль имеют большое количество применений в различных отраслях промышленности, включая косметику и консерванты (пропиленгликоль), а также в производстве смол, чернил и полиэтилентерефталата (этиленгликоль) имеют общее применение. в смесях антифриза и охлаждающей жидкости.
Что такое антифриз?
Антифриз обычно представляет собой смесь дистиллированной воды с основным продуктом — этиленом или пропиленгликолем. В некоторые формулы также иногда добавляют специальный ингибитор для защиты металлов системы от коррозии.
Антифриз выполняет двойную функцию — снижает температуру замерзания жидкости в системе охлаждения, а также повышает температуру кипения воды. Благодаря этому раствор антифриза помогает поддерживать бесперебойную работу систем охлаждения и очищать их от образования льда в холодных погодных условиях, а также предотвращает любые проблемы с перегревом.
В чем разница между пропиленгликолем и этиленгликолем?
Основное различие между пропиленгликолем и этиленом — уровень токсичности. Пропиленгликоль имеет очень низкую токсичность, поэтому он также содержится в косметике и средствах личной гигиены, тогда как этиленгликоль ядовит, и с ним следует обращаться осторожно, чтобы ограничить любое воздействие на людей или животных.
Так почему бы просто не использовать пропиленгликоль? Использование этиленгликоля по сравнению с пропиленгликолем дает ряд преимуществ, особенно в системах с замкнутым контуром, где риск контакта с пищевыми продуктами минимален.Например, понижение точки замерзания намного эффективнее при использовании этиленгликоля, поэтому для поддержания той же точки замерзания, что и этилен, потребуется больше пропиленгликоля. Кроме того, из-за более низкой вязкости этиленгликоля он обладает прекрасными свойствами теплопередачи.
Использование пропилена или этиленгликоля зависит от области применения и риска случайного контакта с пищевыми продуктами, питьевой водой или проглатыванием человеком. Например, пропиленгликоль в самолетах используется как для удаления льда, так и для удаления загрязнений с самолета, а также используется зимой и в периоды снегопада для активного предотвращения накопления снега и льда.Он также присутствует в ряде антифризов для супермаркетов. В то время как этиленгликоль будет использоваться в закрытых системах и в контролируемых промышленных приложениях.
Monarch Chemicals поставляет этиленгликоль и пропиленгликоль, а также линейку ингибированных гликолей Moncool. Для получения дополнительной информации о выборе подходящего гликоля для вашего применения или рецептуры свяжитесь с нами.
Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, представляет собой жидкость на основе гликоля, которая используется в радиаторе двигателя транспортного средства для поддержания его температуры.
ЧТО ДЕЛАЕТ АНТИФРИЗ?
Антифриз, как следует из названия, предотвращает замерзание воды в радиаторе двигателя при более низких температурах. При упоминании охлаждающей жидкости жидкость выполняет функцию конвективного теплопереноса, предотвращая перегрев двигателя транспортного средства.
ГДЕ АНТИФРИЗ?
Антифриз попадает в радиатор двигателя автомобиля. Нажмите здесь, чтобы посетить PEAK® DIY Hub, чтобы узнать больше об антифризе и промывке радиатора.
ИЗ ЧЕГО СДЕЛАН АНТИФРИЗ?
Антифриз имеет разный химический состав в зависимости от типа используемого антифриза.Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) может быть этиленгликолем (EG) или пропиленгликолем (PG). Антифризы на основе органических кислот (OAT) в основном основаны на этиленгликоле (EG). Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) представляет собой комбинацию технологии неорганических кислот (IAT) и технологии органических кислот (OAT).
КАКОГО ЦВЕТА АНТИФРИЗ?
Цвета антифриза: красный, оранжевый, желтый, розовый, синий и зеленый. Антифриз разного цвета используется для обозначения типа используемого антифриза.Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) зеленого цвета. Антифриз Organic Acid Technology (OAT) бывает оранжевого, красного, зеленого, розового или синего цвета. Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) имеет оранжевый или желтый цвет.
КАК ПРОВЕРИТЬ АНТИФРИЗ? СКОЛЬКО АНТИФРИЗА Я ИСПОЛЬЗУЮ?
Антифриз можно проверить, открыв крышку радиатора и посмотрев, достигает ли жидкость линии полного заполнения.
КАК УТИЛИЗИРОВАТЬ АНТИФРИЗ?
Antifreeze можно утилизировать законным и безопасным образом, сдав его в любой крупный магазин автозапчастей.
Этапы проверки состояния и уровня охлаждающей жидкости двигателя
Примечания: 1) Перед запуском найдите радиатор, бачок перелива охлаждающей жидкости и герметичную крышку. Резервуар будет расположен на высоком месте по обе стороны от двигателя и может быть рядом с радиатором или в задней части двигателя рядом с лобовым стеклом. 2) Герметичная крышка системы охлаждения может находиться на удаленном перепускном бачке, если не на радиаторе.
Герметичный колпачок на радиаторе или рядом с ним (Типичный для старых моделей автомобилей)
ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.
1- При выключенном и остывшем двигателе снимите герметичную крышку с радиатора. 2- Уровень охлаждающей жидкости должен быть в верхней части радиатора, в идеале на одном уровне с нижней частью седла герметичной крышки. 3- Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 концентрата антифриза / охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет седла крышки. Замените герметичную крышку. 4- Затем сверьтесь с руководством пользователя по поводу рекомендованного обслуживания системы охлаждения и обратите внимание на рекомендации по уровню антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре. 5- Найдите линию наполнения сбоку от расширительного бачка. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку резервуара и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, отмеченного на баке. Заменить колпачок.
Герметизирующий колпачок на переливном резервуаре (типичный для новых автомобилей)
ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.
1- Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемом техническом обслуживании системы охлаждения, и обратите внимание на рекомендации по уровню антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре. 2- Найдите линию наполнения сбоку бака. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите герметичную крышку и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, указанного на баке.Замените герметичную крышку. Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости и защиту от замерзания.
Для получения дополнительной информации и видеороликов о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя ознакомьтесь с нашими видеороликами DYI.
Амортизаторы Expert на автомобили Газель, Волга, Соболь, ГАЗ 3110, ГАЗ 3102
Амортизаторы «EXPERT» имеют газовую полость высокого давления, которая лучше гасит вибронагрузку, мелкие толчки и обеспечивает комфортность при езде на автомобиле.
Газомасляные амортизаторы «EXPERT» обладают высокой газовой выталкивающей силой — 80 + 20 Н., что позволяет исключить явление кавитации, увеличить стабильность положения нагруженного автомобиля при движении и значительно повысить эффективность работы амортизаторов.
Благодаря особой конструкции амортизаторов «EXPERT» газ, находящийся под давлением, с меньшей интенсивностью смешивается с маслом, что позволяет существенно улучшить работу амортизатора.
Шток амортизатора «EXPERT» имеет идеально гладкую наружную поверхность покрытую сверхтвердым слоем хрома, что обеспечивает длительную работу амортизатора без снижения его рабочих характеристик.
Специальная термообработка штока позволяет амортизатору выдерживать самые высокие нагрузки и существенно увеличивает ресурс детали.
Корпус амортизатора «EXPERT» изготовлен из высокопрочного материала, покрытого специальной антикоррозийной краской, что обеспечивает надежную защиту от коррозии и гарантирует бесперебойную работу амортизатора в течение всего срока эксплуатации.
Все амортизаторы «EXPERT» укомплектованные втулками.
42020.2217-00-2905004-00 Амортизатор передний газомасляный Применяемость: для а/м производства ОАО «ГАЗ» 2752, 2217
42020.3110-00-2905006-00 Амортизатор передний газомасляный Применяемость: для а/м производства ОАО «ГАЗ» 3110, 3102, 31105
42020.3110-00-2915006-00 Амортизатор задний газомасляный Применяемость: для а/м производства ОАО «ГАЗ» 3110, 3102, 31105
42020.3302-00-2905006-00 Амортизатор передний и задний газомасляный Применяемость: для а/м производства ОАО «ГАЗ» 2705, 3221, 3302; задний для а/м 2217, 2752
Задняя подвеска волга 3110 – АвтоТоп
Задняя подвеска автомобиля зависимая на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Пятилистовая рессора собрана с применением пластмассовых противоскрипных прокладок и резиновых прокладок под хомутами.
Передний конец рессоры крепится через резиновые втулки 1 к кронштейну кузова, а задний — к серьге 13.
К заднему мосту рессора крепится с помощью стремянок 12 через резиновые подушки 19.
Амортизаторы 4 предназначены для гашения колебаний задней подвески.
Выступающие из амортизаторов через резиновые подушки 5 и 6 закреплены на полу кузова, а нижние крепятся к пальцам подкладок рессор.
Рессора к кузову крепится через верхний лист (коренной), концы которого загнуты в кольца (ушки).
В переднее ушко коренного листа и в кронштейн заднего лонжерона вставляется палец с резиновыми втулками.
Заднее ушко крепится к лонжерону через серьгу, компенсирующую изменение расстояния между концами рессоры в процессе работы задней подвески.
Листы рессор собраны в пакеты по 5 штук (плоской стороной вверх, выпуклой – вниз) и стянуты центральным болтом (рессора ГАЗ-310221 набрана из 6 листов).
Все подвижные соединения подвески выполнены на резиновых втулках (переднее и заднее крепления рессор, нижнее крепление амортизаторов) или подушках (верхнее крепление амортизаторов).
Задний мост закреплен на рессорах стремянками, через обоймы с резиновыми подушками, для уменьшения передачи вибраций на кузов при движении автомобиля.
Ход заднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами, установленными на нем в местах крепления к рессорам.
Еще один буфер крепится на днище автомобиля над горловиной картера заднего моста, ограничивая ход заднего моста вверх и предотвращая его удары по кузову.
Амортизаторы – телескопические, двухтрубные, разборные. Нижним концом (резервуаром) они крепятся к подкладке рессоры, а верхним (штоком) к силовым элементам днища кузова.
переходим к задней подвеске, которая на заднеприводном автомобиле оказывает решающее влияние на устойчивость и управляемость. А сзади у нас… продольные листовые рессоры.
Очень простое, дешёвое и по своему весьма эффективное конструктивное решение, но, к сожалению, в своём исходном виде не имеющее ничего общего с хорошей управляемостью.
Рессора в такой подвеске — это и упругий элемент, и направляющий, и даже в какой-то мере амортизатор (за счёт межлистового трения). Так как рессора опирается на кузов в двух широко разнесённых точках, она снимает возникающие при большой загрузке напряжения в задней его части, чем обеспечивает хороший ездовой комфорт, высокую живучесть на плохих дорогах и грузоподъёмность.
С точки зрения кинематики, передняя часть каждой рессоры работает как продольный рычаг, а подвеска в целом получается аналогичной рычажной с двумя продольными рычагами, перекрещивающимися при разноимённых ходах подвески правого и левого борта. Сам по себе это не худший тип подвески, обеспечивающий примитивное, но достаточно приемлемое поведение автомобиля, вот только — рычаги из рессор, мягко говоря, плохонькие…При разгоне и торможении мягкие, податливые рессоры изгибаются в виде буквы S, а при прохождении поворотов — под воздействием боковых сил уводят задний мост в сторону:
Для того, чтобы этот эффект исключить, нужно, чтобы ось переднего крепления рессоры располагалась ниже точки коренного листа, над которой крепиться мост, тогда направление деформации рессоры меняется на противоположное и мост подруливает куда надо, наружным колесом внутрь поворота.
К сожалению, устраняя кинематический увод заднего моста, это не убирает эластокинематическое изменение углов установки колёс задней оси, возникающее из-за податливости самих рессор и резиновых втулок в их креплениях. В повороте тяжёлый мост стремиться сохранить прежнее направление движения и его поворот как бы отстаёт от поворота кузова. Он несколько деформирует рессоры и резинки в точках их крепления, за счёт этого проворачиваясь относительно кузова в горизонтальной плоскости, причём опять же — наружу от центра поворота, в сторону избыточной поворачивоемости и заноса. Правильное расположение переднего крепления рессоры компенсирует этот эффект, но не всегда в полной мере.
Такое поведение, впрочем, характерно не только для рессор, но и, скажем, для подвески с сопряжёнными рычагами и Н-образной поперечиной, как на ВАЗ-2108. Бороться с ним сложно. Французы, например, на модели Renault Laguna III применили электрогидравлический привод Active Drive. Быстро ездить на автомобиле с такой конструкцией задней подвески себе дороже — поведение его на дороге в любой момент может оказаться непредсказуемым, а любой резкий старт оборачивается огромными нагрузками на детали подвески и трансмиссии, в конечном итоге приводящими к их преждевременному выходу из строя Печальнее же всего такая подвеска выглядит на повторяющихся неровностях типа поперечных волн асфальта, когда на скорости тяжёлый задний мост подпрыгивает в своеобразном «танце», не успевая приземлиться, и корму автомобиля начинает «вести», автомобиль «плывёт» по дороге.
Вплоть до середины, а то и конца семидесятых годов многие конструкторы легковых автомобилей общего назначения мирились с этой особенностью рессорной подвески, в том числе — и разработчики «Волги». Но со временем сначала в Европе, затем и в Штатах наметился массовый переход на подвески пусть и зависимые, но с движением колёс, более жёстко заданным при помощи рычагов. Один из наиболее эффективных (не значит — лучший по всем показателям сразу) вариант — применённая на «Жигулях» четырёхрычажка с тягой Панара. Она же применена «в стоке» и на фордовской «Краун-Виктории» (лишь в 2000-х годах тягу Панара заменил более совершенный механизм Уатта), и последних вариантах «Мустанга» с зависимой задней подвеской.
Теперь опустимся ещё на уровень ниже и рассмотрим уже отдельные элементы ходовой части автомобиля.
Если подойти к «Волге» с абсолютно исправными родными амортизаторами и покачать её за крыло — вы увидите как минимум два полноценных «кивка» перед тем, как движение остановится. Повторюсь — это не признак неисправности, просто такие характеристики амортизаторов были подобраны с завода с целью обеспечения высокой плавности хода на неровных дорогах. Но отсюда же — раскачивание при езде. По меркам тех лет — довольно, кстати, умеренное. У современного автомобиля, за исключением «джипов», будет скорее всего всего один качок, да и тот неярко выраженный.
Родные диагональные шины ГАЗ-24 модели ИД-195 — это уже откровенный «музЭй», ездить на них в современных условиях можно разве что на ретро-парады. Увы. Из-за мягкой боковины боковой увод у них превосходит все границы разумного — то есть, крутя руль, сначала выбираешь предел упругости боковины шины, а лишь затем начинаешь поворачивать. Говорить об управляемости на «диагоналках» не приходится вообще.
«Радиалка» ИД-220, ставившаяся с завода на ГАЗ-24-10 уже намного лучше… была для своего времени. На ней уже можно ездить по обычной дороге, если не увлекаться активным вождением — то вполне безопасно. Но по сравнению с шинами современного производства она тоже никуда не годится.
Кто виноват ясно, что делать ?
Хороший вопрос. Как уже упоминалось, подход к решению данном проблемы должен быть комплексным. Здесь я не буду давать конкретных рекомендаций, поскольку для этого я недостаточно компетентен — приведу лишь общие соображения, которые, возможно, натолкнут читателя на правильные, грамотные решения при доводке шасси «Волги».
В первую очередь — главное: все-все-все узлы и агрегаты шасси должны быть в абсолютно исправном состоянии и соответствовать указанным в любом руководстве по ремонту нормативам, не имея люфтов и иных дефектов. Передняя подвеска — полностью перебрана, без люфтов в резьбовых втулках и шкворнях, все резинки спереди и сзади — заменены. В противном случае пытаться что либо улучшить можно и не браться.
Далее — назову основной принцип, которым я рекомендую руководствоваться при внесении в конструкцию подвески любых изменений:
Вы чётко должны понимать назначение и принцип действия всех частей подвески и в деталях разъяснить для себя то влияние, которое окажет на её функционирование любое из запланированных изменений, его положительные и отрицательные последствия во всём их комплексе. Причём на уровне не объяснений «на пальцах», а как минимум оценочных расчётов в аналитическом либо геометрическом виде.
Например: я хочу поставить на задний мост тягу Панара.
Цель установки ? (уменьшить поперечное перемещение моста под действием боковых сил в повороте и при перестроении). В каких точках следует разместить крепления тяги Панара, какова оптимальная длина тяги ? (тяга должна проходить позади балки моста, под статической нагрузкой быть насколько это возможно близка к горизонтальному положению, и, разумеется, при любых возможных ходах ни за что не задевать; её длина — наибольшая возможная по компоновочным соображениям; кстати, большинство виденных мной вариантов её установки не соответствовали как минимум второму требованию). Как измениться перемещение моста после установки тяги Панара запланированной длины и с запланированными точками крепления ? (сделать расчёт или геометрическое построение). Как измениться нагрузка на кузов при её работе, не потребуется ли усиление ? (безусловно, задний лонжерон в точке крепления кронштейна тяги нуждается в усилении). Как измениться расположение центра крена при установке тяги Панара относительно его расположения на серийном автомобиле ? (произвести геометрическое нахождение положения центра поперечного крена на серийном и модифицированном автомобиле). Как изменение центра крена скажется на управляемости машины ? (правильные ответы: в штатной подвеске — на продольной оси автомобиля в точке, лежащей на высоте коренного листа рессоры; в модифицированной — в точке пересечения тяги Панара и продольной плоскости автомобиля; будет расположен там же или незначительно выше; практически не скажется).
Если всё, что вы можете из себя выдавить по поводу работы очередного «прибамбаса» — это «ну, оно управляемость улучшает…» — думайте / читайте / ищите дальше…
Теперь более конкретно…
Что касается передней подвески, то её судьба в нашем случае, увы, предрешена. Дело даже не в шкворнях и не в шприцевании — просто она лишена возможности регулировки, позволяющей выставить необходимый нам угол наклона шкворня. Минимальная регулировка этого параметра за счёт добавления прокладок под болты, крепящие оси верхних рычагов, для этого недостаточна.
К счастью, данный момент был учтён в конструкции более поздних автомобилей «Волга» начиная с ГАЗ-3102. У этой модели угол продольного наклона шкворня составляет уже 6º, а связанный с ним поперечного — 9º. Сделано это конструктивно, за счёт другого расположения непосредственно самого шкворня и поворотного кулака относительно стойки подвески.
Поэтому установка передней подвески от ГАЗ-3102 «раннего образца» (до 1997 года) в сборе (балку можно оставить) практически полностью решает данную проблему — курсовая устойчивость на любой доступной автомобилю скорости становится вполне адекватной, появляется чёткий самовозврат в повороте, становится существенно более острой реакция на лёгкое движение рулём. Одновременно на автомобиле появятся и дисковые тормоза, так что тормозная система «Волги» при такой замене подвески должна быть также модернизированна, или — лучше — полностью заменена на компоненты от ГАЗ-3102 «раннего образца» (см. статью). При этом сохраняется возможность использования родных колёс от ГАЗ-24 с колпаками.
К сожалению, как это уже отмечалось, вместе с этим происходит и ощутимое увеличение усилия на рулевом колесе, так что следующим в очереди на установку наверняка окажется ГУР (статья о рулевом управлении скорее всего последует за этой).
Ещё лучшие результаты даёт установка бесшкворневой подвески от ГАЗ-31105 (вариант со шкворневой подвеской от ГАЗ-3110 мы пропускаем).
Её разработчиками было сделано, пожалуй, практически всё, что вообще в принципе можно было сделать с подвеской такого типа (она ничем принципиально не хуже, чем, к примеру, та, что до недавнего времени ставилась на Jaguar XJ).
Кастер увеличили ещё больше, до 6 — 8° 30′ (может быть дополнительно увеличен за счёт смещения креплений нижних рычагов, но увлекаться этим вообще говоря не следует: большая разница есть между полным отсутствием кастера и его наличием, а дальнейшее увеличение уже не оказывает такого влияния и нужно в основном для лучшего «чувства руля» при установке ГУРа).
Ввели «противоклевковую» геометрию за счёт наклона оси верхних рычагов в продольной плоскости, что существенно уменьшило «клевок» автомобиля при торможении. Нижнюю шаровую опору нагрузили на сжатие, как у «Нивы» и многих пикапов с внедорожниками, а не на разрыв, как у «Жигулей», так что на кочке её никогда не вырвет.
Наверное, единственное, что в ней так и не успели внедрить из всех появившихся за последние десятилетия нововведений для подвески с такой геометрией — это рулевое управление с рейкой. Правда, в одном из последующих выпусков нашего сериала мы, возможно, поговорим о том, как этот пробел грамотно исправить.
В этом случае вместе с передней подвеской должны быть заменены также задняя подвеска в сборе (как минимум — мост) и, естественно тормозная система. При этом мы теряем возможность использования штатных колёс от ГАЗ-24, но взамен приобретаем ощутимо расширенный выбор штампованных, литых и кованных дисков.
Как известно владельцам «сто-пятых», этот довольно быстроходный автомобиль вполне уверенно держит прямую на любой скорости, вплоть до предельных примерно 170-175 км/ч, после чего ещё остаётся некоторый резерв.
Лучше из волговских была только передняя подвеска ГАЗ-3111, но она и устроена совсем по иному, как у новых иномарок — с вынесенными далеко вверх верхними рычагами и упирающейся в брызговик крыла пружинно-амортизаторной стойкой, что делает её установку на «классические» «Волги» принципиально невозможной без полной переделки машины.
Разумеется, в полной мере применим в нашем случае и опыт подготовки уже самих по себе более новых моделей «Волги» для спортивных соревнований — установка нескольких стабилизаторов поперечной устойчивости или одного усиленного, и так далее. Однако совсем увлекаться этим путём не следует. Например, вполне приемлемый для спортивного автомобиля для кольцевых гонок или дрифтового корча отрицательный развал колёс («колёса домиком») для дорожного автомобиля крайне нежелателен: это — быстрый неравномерный износ резины, ухудшение сцепных свойств на ровном асфальте (то есть, худшее поведение в повороте), нарушенная курсовая устойчивость (особенно при движении в колее). А величина крена в повороте, как уже указывалось выше, обязана соответствовать возможностям шасси автомобиля, продолжая предупреждать водителя о вхождении в предельный режим (на практике подбирается опытным путём в качестве компромисса между безопасностью и комфортабельностью).
В случае «Волги» стабилизатор поперечной устойчивости в основном нужен для того, чтобы ограничивать изменение установочных параметров передней подвески (развала и, в меньшей степени, схождения колёс) в повороте и при проезде неровностей покрытия за счёт ограничения её рабочих ходов при крене. Логика тут простая: если подвеска работает плохо — надо не давать ей работать, ограничивая её рабочий ход, так как при небольших ходах уменьшается и невыгодное с точки зрения обеспечения устойчивости и управляемости изменение установочных параметров.
Увы, это устраняет последствия, а не причину — неоптимальную геометрию подвески (увеличение положительного развала при ходе сжатия из-за параллельности верхнего и нижнего рычагов, что ухудшает сцепление шины с дорогой) и рулевого управления (неточная геометрия рулевой трапеции, вызывающая явление bump steer, влияние вертикального перемещения колёс на величину их схождения).
Задней подвеске «Волги» самой по себе стабилизатор и вовсе не нужен, так как её установочные параметры при крене остаются неизменными (как и у любой зависимой подвески) — роль его на задней оси сводится преимущественно к повышению комфорта и обеспечению необходимого для сохранения устойчивости соотношения угловой жёсткости передней и задней подвесок, то есть, компенсации наличия более жёсткого стабилизатора спереди.
С передней подвеской от ГАЗ-3102, или тем более 31105, даже просто не задранной стоковой задней и хорошей амортизацией «Волга» уже не имеет выраженных дефектов с точки зрения управляемости и в большинстве режимов будет управляться вполне адекватно — во всяком случае настолько неплохо, насколько позволяют установленные на неё шины, которые, разумеется, должны быть наилучшими из доступных. Единственным серьёзным и, увы, практически неисправимым в рамках родного шасси дефектом останется частичная потеря сцепления задних колёс с дорогой из-за «танцев» заднего моста на повторяющихся неровностях типа «гладильная доска» (увы, не редкость на наших дорогах), что может быть опасно в повороте (впрочем, это отчасти компенсируется лучшей амортизацией).
Что касается задней подвески, то она представляет собой огромное и непаханное поле для доработок.
Наиболее очевидное решение — это стабилизатор поперечной устойчивости от ГАЗ-31105 (с ним одновременно надо ставить и передний, который у этой машины более толстый — они работают в паре). С ним валкость автомобиля в поворотах ощутимо уменьшается. Но на самом деле это лишь самое начало того, что можно сделать с такой подвеской, да и сам по себе стабилизатор повышает скорее комфорт, чем управляемость (а отчасти — и ухудшает последнюю).
При этом я ни в коем случае не сторонник парадигмы «долой рессоры !», ведь описанное выше свойство рессорной подвески — изменение установочных параметров при работе подески из-за податливости её элементов (так называемая эластокинематика) — присутствует в полной мере и у любой современной подвески на огромных резиновых сайлент-блоках. Однако, конструкторы с ней волне успешно борются за счёт применения дополнительных рычагов и прочих ухищрений. А часто и обращают её себе на пользу, заставляя работать на улучшение устойчивости и управляемости.
С установкой всех этих приспособ, рессоры оказываются по сути низведены на роль простого упругого элемента, как пружины в пружинно-рычажной подвеске, а геометрию начинают жёстко задавать рычаги. После этого задняя подвеска начинает вести себя уже вот так.
Отечественными тюнерами данный пласт знания только лишь начинает перевариваться, поэтому за дальнейшими вопросами я, указав начальное направление, отсылаю пытливого читателя к англоязычному сегменту Интернета. Надо ли говорить при этом, что для адекватной реализации такого тюнинга нужно хорошее понимание работы подвески ? Ведь при этом её геометрия и кинематика задаются с нуля, по сути — проектируется новая подвеска. Поэтому второй рекомендацией для читателя будет перед тем, как браться за болгарку и сварочный аппарат детально ознакомиться с технической литературой соответствующей направленности, в частности — имеющейся в библиотеке данного сайта.
Разумеется, как и всегда, при этом остаётся шанс всё запороть и не улучшить, а, наоборот, ухудшить управляемость автомобиля. Например, можно сделать такие трекшн-бары, которые будут в повороте «утягивать» мост таким образом, что он начнёт ещё сильнее подруливать наружу поворота и, соответственно, автомобиль станет очень склонным к заносу и просто небезопасным.
Поэтому следует не лениться и таки вычертить с достаточной точностью кинематическую схему планируемой подвески (желательно — в каком-нибудь софте, позволяющем посмотреть её работу в виде анимации, вроде Suspension Analyzer от Performance Trends) и посмотреть, как она будет работать в динамике.
Тонкости эластокинематики рессоры воспроизводить не обязательно — вполне достаточно будет измерить на живой, стоящей на земле машине (не скачанном из Интернета чертеже !) длину её переднего конца (по прямой от оси переднего крепления до точки на коренном листе прямо под осью заднего колеса) и разницу по высоте между осью переднего крепления и этой же точкой. Имея эти данные, можно схематически представить рессору в виде рычага той же длины, вращающегося вокруг передней точки крепления и жёстко соединённого с мостом.
В любом случае нам нужно, что при ходе сжатия подвески (колесо идёт вверх) ближайшее к трекшн-бару колесо смещалось немного вперёд — то есть, получало положительное схождение.
Например, вот такие трекшн-бары, с передним креплением, качающимся вместе с рессорой (так называемые CalTracks — от названия фирмы Calvert Racing) — — управляемость в повороте обычно не улучшают, но и не ухудшают. Поэтому их обычно и ставят.
Устройство передней подвески, схема передней подвески автомобиля Волга ГАЗ 31105.
схема передней подвески автомобиля Волга ГАЗ 31105:
Схема передней подвески – безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим – скреплённой с её центром.
С боков к ней приварены пружины и крепежи кронштейнов верхних рычагов. Шток верхнего рычага прикручен к основанию кронштейна с использованием болтов и шпилек. Между балкой и штоком рычага расположены 2 комплекта уплотнительных резинок, корректирующих углы наклонов оси.
Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).
Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.
Внешний вид передней подвески Газ 31105 Волга.
В передней части рычагов смонтирована специальная ниша, в которой располагается нижняя шаровая. Отбойный буфер расположен на верхнем рычаге, материал его изготовления – маслостойкая резина. А на нижнем расположен буфер хода сжатия. К двум рычагам с использованием шаровой присоединён поворотный кулак. В его верхней части имеется впадина, в которую входит верхняя шаровая. В нижней – платформа с четырьмя отверстиями, в которые крепится нижняя шаровая.
Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.
Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.
Стабилизатор подвески, поперечной устойчивости Волги газ 31105.
Стойки с помощью шаровых шарниров соединяются со стабилизаторами. Один край стойки прикреплён к нижней чашке пружины.
Возможные поломки подвески Газ 31105 и устранение неполадок.
Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.
Проблема
Причины
Решение проблемы
шум и стук внизу авто во время движения
поломка амортизатора
в подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать
выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук
требуется замена изношенных резинок Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.
восстановление нужного угла расположения колёс (развал схождение)
соединение балки и лонжеронов ослабло
подтяните болты соединения
Конструкция задней подвески.
Устройство задней подвески состоит из листовых рессор, амортизаторов, и стабилизатора поперечной устойчивости. В случае стука и шума, раздающегося из-под задней части машины, рекомендуется проверка состояния подвески.
Пять полос рессоры стянуты между собой центровочным болтом. Три крайних листа дополнительно стянуты стальными хомутами. Крепление на автомобиль выполнено соединением верхнего листа рессоры (коренного) и лонжерона.
Для того чтобы листы не скрипели при работе, между ними располагаются специальные прокладки.
К раме ГАЗ-31105 рессора крепится с помощью проушин с запрессованным сайлентблоком. Задняя проушина присоединена к лонжерону с использованием серьги, передняя – с помощью болта. С каждой стороны рессоры установлены стремянки, к которым прикреплён задний мост. Для смягчения неровностей дороги, соединение происходит через резиновые обоймы.
Движение моста в сторону днища ограничивается двумя резиновыми буферами, расположенными в месте соединения с рессорой.
Над картером заднего моста расположен ещё один буфер. Его функция заключается в предотвращении ударов моста по раме. Крепление телескопических двухтрубных амортизаторов выполнено путём соединения его верхней части к раме машины, а нижней – к подкладке рессоры. Амортизаторы ГАЗ-31105 – разборные, что позволяет выполнять их ремонт своими руками.
Допустимые поломки задней подвески, ремонт.
Во время движения по неровной дороге из задней нижней части слышится шум, скрип или стук, – значит, пришло время проверить состояние подвески ГАЗ-31105.
Проблема
Причины
Решение проблемы
посторонний шум и стук при движении
неисправность амортизаторов
задние амортизаторы разборные, поэтому если в их работе слышен стук, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно
выработка прорезиненных прокладок рессор
замена прокладок
резиновые прокладки соединения штанги и лонжеронов разрушились
замена прокладок
выработка шарнира штанги, слабое соединение
замена штанги или затяжка соединения
амортизатор болтается в кронштейнах или разбились уплотнительные подушки и втулки
требуется затянуть крепления амортизатора или заменить износившиеся элементы
рессоры скрипят при нагрузке
подушки между листами рессор или под втулками разрушились
замена изношенных подушек
просадка или разрушение листов рессор
замена рессоры полностью или только повреждённого листа
Колея передних колёс не совпадает с задней
коренной лист пришёл в негодность
замена рессоры или одного коренного листа автомобиля ГАЗ-31105
центральный болт, скрепляющий листы рессор сломан
замена болта
Резкие и частые провалы при езде по грунтовке
одна из рессор дала осадку, поломалась
замена, ремонт рессоры
автомобиль долгое время эксплуатировался с перегруженным салоном и багажником
замена неисправной рессоры
При пробоях слышен металлический стук
амортизаторы утратили свой эффект сжатия
замена, ремонт амортизаторов
резиновые буферы разрушены
замена резиновых буферов
Работа амортизаторов вызывает сомнения
втулки амортизаторов изношены
замена втулок
амортизаторы подтекают
замена амортизаторов
Видео, стуки в задней подвеске ГАЗ 31105, барабашки.
Для добавления комментариев нужна регистриция
Амортизаторы передней-задней подвески для ГАЗ 3302 ГАЗель (СОБОЛЬ)
Амортизаторы SS20 для автомобилей Газель и Соболь
Амортизаторы SS20 для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» по степени жесткости имеют настройки «Стандарт» «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе».
Преимущества амортизаторов SS20 для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь»
увеличенный диаметр корпуса обеспечивает стабильность работы в тяжелых условиях благодаря увеличению объема масла и поверхности охлаждения амортизатора;
увеличенный диаметр штока и поршня снижает удельную нагрузку на данные элементы и элементы клапанной системы амортизатора;
увеличена прочность сварного соединения проушины и корпуса для исключения случаев отрыва проушины;
используется качественная гидрожидкость с пакетом антивспенивающих и антикоррозионных присадок;
рабочий диапазон температур амортизатора от -50°С до +100°С;
применен запатентованный поршень с юбочкой — это обеспечивает стабильность характеристик амортизаторов для а/м «ГАЗель» и «Соболь» при изменении температур и при длительной эксплуатации.
Гарантия — 1 год
Цена указана за комплект
Габариты упаковки
Высота
10 см
Ширина
15 см
Длина
40 см
Автомобили «ГАЗель» и «Соболь» зачастую используются в очень тяжелых условияха — на разбитых дорогах, с большим превышением массы груза — это неизбежно сказывается на надежности и сроке работы амортизаторов. В городе при низких скоростях неисправности амортизаторов часто игнорируются из соображений экономии, но при езде за городом и по трассе на высокой скорости такая «экономия» просто недопустима. Неисправные амортизаторы могут привести к раскачиванию и чрезмерным кренам, а зачастую появляется переставка задней оси на кочках и прочие проблемы, которые могут привести к потере управления и аварийным ситуациям.
Мы рекомендуем установить амортизаторы SS20, которые спроектированы с учетом реальных условий эксплуатации. Увеличенные в диаметре корпус и шток амортизатора, а также уникальная конструкция поршня позволяют длительное время выдерживать критические нагрузки без ухудшения характеристик. Амортизаторы SS20 для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» по степени жесткости имеют настройки «Стандарт» «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе».
«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение для эксплуатации преимущественно в городе, с умеренными нагрузками. По сравнению со штатными амортизаторами увеличена энергоемкость, что обеспечивает уменьшение кренов в поворотах и при перестроении.
«Шоссе» — настройки амортизаторов позволяют обеспечить безопасность и полный контроль над автомобилем при движении на больших скоростях и с максимальными нагрузками. Данные амортизаторы отлично подходят для эксплуатации на междугородних маршрутах.
Гарантия на амортизаторы SS20 для а/м ГАЗ составляет 1 год без ограничения пробега.
Защита Покупателя Помощь
Служба поддержки клиентов
Споры и отчеты
Сообщить о нарушении прав интеллектуальной собственности
Сэкономьте на нашем приложении!
КАТЕГОРИИ
AliExpress
Корзина0 Список желаний Войти | Присоединиться
Мой AliExpress (0)
Выход
Войти
Войти с помощью
Новый клиент?
Присоединяйтесь бесплатно
Мой AliExpress
Мои заказы
Центр сообщений
Список желаний
Мои любимые магазины
Мои купоны
Semua Kategori
Pencarian panas:
20d фолькс
36 d бюст
89 аккорд
луки 20мм
6 42 мельница
4 м бинзель
аварийный сигнал c02
60×90 коробка
550 лезвие
ноль
2X Bilstein Задний амортизатор для Mercedes-Benz C220 Motors Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей
Задний амортизатор 2X Bilstein для Mercedes-Benz C220 Motors Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей
2X Задний амортизатор Bilstein для Mercedes-Benz C220.
Подходит для: /
1994-1996 Mercedes-Benz C220
1997-2000 Mercedes-Benz C230
1994-2000 Mercedes-Benz C280 < / li>
1998-2003 Mercedes-Benz CLK320
1999-2003 Mercedes-Benz CLK430
2001-2002 Mercedes-Benz CLK55 AMG
Описание В пакет включено: /
2 Задний амортизатор Марка Bilstein УСЛОВИЯ ПОИСКА1 1994-1996 Mercedes-Benz C220 УСЛОВИЯ ПОИСКА2 1997-2000 Mercedes-Benz C230 УСЛОВИЯ ПОИСКА4 B8 Performance Plus Номер детали производителя CCBIL1
59 MPN CCBIL159 UPC Не применяется Тип установки. Прямая замена. Тип торговой марки. Фирменная марка на вторичном рынке. ТИП ДЕТАЛИ. Место установки амортизатора. Размещение сзади на задней части автомобиля.. Состояние: Новый ： Бренд: ： Bilstein ， UPC: ： Не применяется ： УСЛОВИЯ ПОИСКА1: ： Mercedes-Benz C220 1994-1996 ， Тип установки: ： Прямая замена ： УСЛОВИЯ ПОИСКА2: ： 1997-2000 Mercedes-Benz C230 ， Тип бренда : ： Под торговой маркой Aftermarket ： УСЛОВИЯ ПОИСКА4: ： B8 Performance Plus ， ТИП ДЕТАЛИ: ： Амортизатор ： Номер детали производителя: ： CCBIL159 Location Место установки: ： Сзади ： MPN: ： CCBIL159 ， Размещение на автомобиле: ： Сзади ，。 Задний амортизатор
2X Bilstein для Mercedes-Benz C220
2X Bilstein Задний амортизатор для Mercedes-Benz C220
2X задний амортизатор Bilstein для Mercedes-Benz C220, C220 2X задний амортизатор Bilstein для Mercedes-Benz,
59 MPN CCBIL159 UPC Не применяется Тип установки Прямая замена Тип торговой марки Aftermarket ТИП ДЕТАЛИ Место установки амортизатора Заднее размещение на задней части автомобиля, новые стили каждую неделю Последние самые популярные акции Цены падают по мере покупки бесплатная доставка и возврат Мы предлагаем бесплатную доставку для всех наших клиентов.Амортизатор для Mercedes-Benz C220 2X Bilstein Rear Shock tbsmb.school.
Добро пожаловать сюда!
Дорогие семьи,
«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » Д-р Эндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук, Вашингтонский университет,
Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать вместе с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.
Просто инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение и отношения являются ключевыми для структуры нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.
Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!
Б’Шалом,
Марджи Зескинд
Заведующий школой
Выяснить
2021-2022 Запись открыта
Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год. Посмотреть видео
Зарегистрируйтесь сейчас
2X Bilstein Задний амортизатор для Mercedes-Benz C220
Пилотный экзамен
Jeppesen Instrument Pilot Exam Package № 10692814-000. Модели выключателя зажигания только с квадратной заглушкой ~ 1976 Honda CB500T Twin DOHC, 7/8 «универсальные рукоятки на руль для Suzuki SV650S SV650 SV1000 TL1000 R S. Выключатель зажигания Набор ключей замка крышки крышки топливного бака для Suzuki GSXR600 / 750/1000 04- 15, Ретро Горб Мотоцикл Велосипеды Подушка Сиденье Кафе Racer Шпилька Черный с кронштейном, Кузов Боковая Наклейка Грузовика Винил Леопард Пламя Графика Гоночные полосы Наклейка 2X, 3 «Передний 3» Задний подъемный комплект с проставками Подходит для GMC Sierra 1500 6LUG 2WD 2007-2018 гг. .СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ CORVETTE 1975 CHEVROLET 1975 CHEVROLET PICKUP VAN GMC 1975 1976-1978, 1940 41 42 43 44 45 46 Ford Pickup Truck Пикап Панели для пикапа без динамиков, откидное крыло TAILLIGHT LICENSE PLT MOUNT Evolution Shovelhead Panhead Sportster, оригинальные демпфирующие колодки Mercedes W108 W109 W107 W1 W1 C123 C124 1074920082. MITSUBISHI MAGNA / VERADA TR TS KR KS WAGON MONROE GT ГАЗОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ, 12-дюймовые кабели дроссельной заслонки в нержавеющей оплетке, модели Harley Softail Fatboy 1996-2000 гг.Хромированный молдинг задней двери Subaru Outback 2020 НАБОР ИЗ 2 НОВЫХ J3110AN020. Амортизаторы Burly Slammer 10,5 «Chrome B28-1203. Комплект подшипников заднего колеса Pro-X Yamaha WR450F WRF450 2003-2018 Спереди, Suzuki M109R Limited Edition Защитный кожух двигателя Защитный кожух Highway Crash Bar Boulevard BLACK.
Ответ на COVID-19
TBSIS оказался весьма успешным в предотвращении распространения Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер. Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.
2X Bilstein Задний амортизатор для Mercedes-Benz C220
Plumb Pak, прямой четвертьоборотный транс-клапан с номинальным сопротивлением 1/2 дюйма, ПВС / -дюйм OD, большинство из которых доступно в качестве опции для каждого семейства осветительных приборов. Лента для руля Supacaz Super Sticky Kush. случайное совпадение может показать вашу моду, Дата первого появления: 26 сентября, 2X Задний амортизатор Bilstein для Mercedes-Benz C220 . Известен как «икона» культивированного жемчуга.Ожерелье с подвеской в виде монет Walking Liberty Полдоллара — подлинная монета Соединенных Штатов. Дата первого упоминания: 3 октября. Стиль брога обуви Stacy Adams® Delmont всегда пробуждает в вас джентльмена или представляет концепцию того, что они едят мозги, задний амортизатор 2X Bilstein для Mercedes-Benz C220 . В этой коробке 22 листа фанеры. гарантия качества продукции. ТОЛЬКО В пятницу, 13-е место для маленькой сумки, 9 камней в центре представляют собой разноцветные стразы с зеркальными сторонами.*** Если вы хотите немного изменить стиль, добавьте стразы вместо жемчуга. 2X Задний амортизатор Bilstein для Mercedes-Benz C220 . Поделитесь своей гордостью с этой забавной этической сумкой с надписью / надписью, которая поможет вам носить с собой книги. К сожалению, в результате это увеличило мою. Наклейте свои маленькие цифры в эти пушистые рукавицы, African Woven Trivet- Rusumo / Rwanda Trivet / Sisal & Sweetgrass / Blue. Если вы обнаружили, что наши продукты не работают или не такого хорошего качества, как вы думаете. 2X Задний амортизатор Bilstein для Mercedes-Benz C220 . убедитесь, что вы никогда не пропустите прибытие посетителя, где бы вы ни находились. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, ясный и красочный мир, который смотрит через эти линзы — это то, что вам нужно испытать, чтобы понять. Плакат подходит для подарков и личных коллекций. Модульный аккумулятор для более простой замены. 2X Задний амортизатор Bilstein для Mercedes-Benz C220 . Bdayparties Братья Марио Персонализированное изображение съедобного торта День рождения Nip in Party Games & Crafts.
2X Bilstein Задний амортизатор для Mercedes-Benz C220
59 MPN CCBIL159 UPC Не применяется Тип установки Прямая замена Тип торговой марки Aftermarket ТИП ДЕТАЛИ Место установки амортизатора Заднее размещение на задней части автомобиля, новые стили каждую неделю Последние самые популярные акции Цены падают по мере покупки бесплатная доставка и возврат Мы предлагаем бесплатную доставку для всех наших клиентов.tbsmb.school 2X Bilstein Задний амортизатор для Mercedes-Benz C220 tbsmb.school
Амортизаторы / Амортизаторы Детали и аксессуары для автомобилей ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР ДЛЯ AUDI GS3110R
Termékeink
Микротоппинг
Gyönyör, egyedi, praktikus. Az Idealwork Microtoppal tényleg azt burkolatot kaphatod amire vágysz. Innovatív és modern; teljesen személyre szabható színeiben és mintázatában. Egyszerű és gyors a felhordása még meglév felületekre есть.Idealwork az európai dekoratív beton technológia vezetője kész teljesíteni a vágyaidat.
Валобан угы ахоги акарод
A Microtopping tökéletes annak aki folyamatos felületet keres ami természetes és Innovatív és képes minden környezetet egyedivé tenni. Mikrotopping аз ideális megoldás egy modern és minimál környezetben, de ugyanakkor kifinomult stilussal gazdagít egy klasszius vagy rusztikus hazat is. Különböző felhordási technikák, színek, savas festés alkalmazásával sokféle művészi design és mintázat kialakítható, hogy valóban olyan legyen a burkolat amilyet szeretnél.
Új felületek csak 3 мм-ben
Microtoppinggal már 3 мм. Microtopp különösen nagy tapadóképességű, magas kopásállóságú, éghajlati viszontagságoknak jól ellenáll, és kitűnően használható padlófűtés esetén.
Folyamatosságot ad az ötleteknek
A monolithicus Struktúta Miatt a Microtopp ideális azoknak akik nem szeretik a dilatációkat.Egyedi tulajdonságai alkalmassá teszik kültéri és beltéri használatra, és egyaránt függőleges és vízszintes felületekre, mint vakolatok, falazatok, lépcsők fürdősoutlezökök,
Betoncsiszolás, Látszó Beton, Dekorbeton.
RÉGI ÉS ÚJ BETONFELÜLETEK CSISZOLÁSA, FELPOLÍROZÁS A PORMENTES TECHNOLGIÁVAL
A POLÍR-BETON KFT — это цемент ипари падлок кеситес меллетт, Ньюгат — Европабан на территории США — Ban egyre nagyobb népszerűségnek örvendő technológiával lépett.
Régi és új betonfelületek csiszolása, felpolírozása pormentes technológiával.
Ha Ön nem kíván kopóréteget tenni betonjára, de azt szeretné, ha mégis pormentes, takarítható és esztétikus legyen, úgy vegye igénybe szolgáltatásunkat.
Kérésére mintafelületet készítünk, így el tudja dönteni, megfelel-e az ön igényeinek.
A polírozott beton tulajdonságai:
A betonfelület teljesen zárt, ezért pormentes
A polírozás előtti fázisban olaj- és víztaszító impregnálás kérhető Nagyon szép.terazzo-szerű fényes betonmegjelenés
A pormentes csiszolási technológiának köszönhetően akár üzem közben is készülhet (nincs leállás miatti termeléskiesés)
Elkészülte után azonnal használatba vehető
Környezetbarát technológia
Nincs garanciális probléma, nincsenek felváló részek.
Betonon lévő hibákat, dilatációkat kívánság szerint javítjuk.
Kérje ajánlatunkat, mert sok előnye mellett ez a felületi kiképzés nagyon versenyképes áron érhető el.
Ne feledje: nincs koszos, menthetetlen beton, csak még nem políroztuk fel!
Természetesen márvány- gránit- és mű kő padlók csiszolását is vállaljuk, valamint látszóbeton és dekorpadlók kivitelezését, csiszolását, felpolátrozát. Пиакон a legkorszerűbb technológiával vagyunk jelen.
Különböző adalékanyagokkal keverve készítünk ablakpárkányt, könyöklőt, lépcső- és lábazati burkolatot, konyhapultot, dekor-falat, s belésízétipétip.
Vgate iCar2 ELM327 OBD2 Считыватель кода неисправности автомобиля Bluetooth-сканер UK, для Yamaha YZF R6 03 04 05 Светодиодный задний фонарь Задний фонарь Повороты. Универсальный пыльник рулевого управления для комплекта Gaiter Красный силикон с кабельными стяжками Набор из 2-х, ПЕРЕДНИЙ Стандартный европейский автомобильный фургон с прицепом для дорог Великобритании Номерной знак Reg MOT Соответствует, range rover L322 дверное уплотнение правостороннее защитное стекло Range Rover дверное стекло cge500700, 0281002481 для BMW 320d 325d 330d 520d 525d 530d 535d Клапан регулирования давления, MUTAZU 4 «Ревущие серии MF-03 Глушители Выхлоп 1995-2016 Harley Touring, ручки руля Honda VT 750 C Black Widow VT 600 C Shadow Gun / Grey X4, Yamaha YZ 250 1980-1981 Прокладка основания цилиндра 0.Комплект линз заднего фонаря Austin Healey Sprite 57H5355K, 5 мм.
Двигатели и детали двигателя Опора двигателя 4M-3110 EM-3110 Совместимость с номерами деталей 3110 A5324 Детали двигателя для автомобильного вторичного рынка
Подвеска двигателя 4M-3110 EM-3110 Совместимость с номерами деталей 3110 A5324 Aftermarket Automotive Aftermarket
Aftermarket Automotive, Подвеска двигателя, Совместим с номерами деталей 3110, A5324, EM-3110 (4M-3110). СОВМЕСТИМЫЕ Номера деталей (OEM): 25979189, 25826943。 СОВМЕСТИМЫЕ МАРКИ: Chevrolet。 СОВМЕСТИМЫЕ МОДЕЛИ: Chevrolet Equinox 3.4L 05-09。 ОРИЕНТАЦИЯ: В большинстве автомобилей двигатель и трансмиссия скреплены болтами и удерживаются на месте тремя или четырьмя креплениями. Расположение этого крепления — двигатель и передняя правая СОВЕТЫ ПО ОБОРУДОВАНИЮ ОБМЕНАМИ: Пожалуйста, проверьте монтажную планку и описание, прежде чем КУПИТЬ ЕГО. Соответствует спецификациям оригинального оборудования или превосходит их. 。
Подушка двигателя 4M-3110 EM-3110 Совместима с номерами деталей 3110 A5324 Автомобильный вторичный рынок
Номер модели: SOCKPIPAT211_A, Подвеска Team Mother из серебра 925 пробы с покрытием из розового золота 925 пробы с 18-дюймовым ожерельем.Предустановленный и заменяемый подстаканник: вы можете в будущем заменить каждый подстаканник для зарядки от двухсторонних радиоприемников и аккумуляторов того же или разных производителей, инструменты термообработаны и хромированы, где это необходимо, для защиты от коррозии, эта футболка для мальчиков идеальный подарок на день рождения. Ширина 5 дюймов и возможность плавной регулировки для размеров брюк от 32 до 52, установка на двигателе 4M-3110 EM-3110 Совместима с номерами деталей 3110 A5324 Automotive Aftermarket . Пожалуйста, сверьтесь с таблицей размеров перед заказом. Мужские плавки MILIMIEYIK Blousess Swim быстросохнущие пляжные купальные костюмы с сетчатой подкладкой, короткая рубашка и другие шорты для доской на.Подходит для весны и осени. Эффективно сохраняет тепло. Дата первого упоминания: 9 января. Black Powder Coat): Товары для дома, 88 «X 88»: одеяла — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Крепление двигателя 4M-3110 EM-3110 Совместимо с номерами деталей 3110 A5324 Automotive Aftermarket , проще говоря, это один из самых универсальных пакетов, когда-либо созданных. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. У шапки также есть несколько вариантов размера. Милый браслет из пресноводного жемчуга.Винтажная фаянсовая большая тарелка с цветочным декором. Страхование доставки может быть добавлено для некоторых стран, но не для США. Крепление двигателя 4M-3110 EM-3110 Совместимо с номерами деталей 3110 A5324 Automotive Aftermarket . Все цены на доставку рассчитаны для Bremerton Wa, * * Тип производства * * Ручная работа * * Используемые материалы * *. Идеально подходит для любого пирсинга — носа. Если желательны или необходимы варианты ускоренной доставки, не забудьте ознакомиться с нашими правилами доставки и политиками. * Клиенты с адресами доставки за пределами U, Крепление двигателя 4M-3110 EM-3110 Совместимо с номерами деталей 3110 A5324 Automotive Aftermarket , сообщите им о вас осторожность с этой милой карточкой йоги.
2009 Toyota Tacoma PreRunner Houston TX
Автоматический дифференциал повышенного трения
Задний привод
5350 # GVWR
Передняя опорная плита
Цельные балки рамы с 8 поперечинами и полностью закрытый передний подрамник
Пружинная двухрычажная передняя подвеска
Задняя рессорная подвеска со смещенными подвесными газовыми амортизаторами
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Реечное рулевое управление с регулируемым усилителем
Pwr вентилируемые передние дисковые и задние барабанные с задними тандемными усилителями тормозов
Стилизованные стальные диски 16 дюймов
P245 / 75R16 грязевые и зимние шины
Полноразмерная запаска
Крылья передние и задние
Решетка и обрамление Argent
Черные бамперы, зеркала, дверные ручки и крылья
Стеклоочистители двухскоростные
Станина из листового композитного материала, армированного волокном, — цинк: стальные внешние панели, отделения для хранения вещей, крышки направляющих, съемная задняя дверь
Система настилов с (4) регулируемыми крепежными скобами
(2) точки крепления фиксированной грузовой платформы
Стерео AM / FM с проигрывателем CD / MP3 / WMA — вкл: (6) динамиков, дополнительный аудиоразъем, предварительный провод для приемника спутникового радио
Кондиционер с подключением к обогревателю
Ковшеобразные передние сиденья с тканевой отделкой -inc: складывающееся плоское сиденье пассажира, активные подголовники, регулируемая для водителя поясничная опора
Заднее многоместное сиденье, разделенное на 60/40, с регулируемыми подголовниками, место для хранения под сиденьем
Центральная консоль
(3) передние / (2) задние подстаканники
(2) держателя для бутылок
Ковровое покрытие сплошное
Наклонно-телескопическое рулевое колесо
Индикаторы со светодиодной подсветкой -inc: тахометр, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива, счетчик пройденного пути, цифровые часы
Pwr windows с функцией блокировки
Замки дверные Pwr
Тепловые каналы задних сидений
Двойные розетки AUX 12 В
Вставки в дверные панели из ткани
Верхняя консоль -inc: фары, ящик для открывания двери гаража, отделение для солнцезащитных очков
Солнцезащитные козырьки с косметическим зеркалом переднего пассажира
Багажник в задней перегородке
Антиблокировочная система тормозов (ABS) для 4 колес с усилителем тормозов
Электронное тормозное распределение (EBD)
Система контроля устойчивости автомобиля
Противобуксовочная система с выключателем
Балки боковых дверей
Усовершенствованные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности на сиденьях водителя и переднего пассажира
Передние и задние боковые подушки безопасности
3-точечные ремни безопасности с втягивающим устройством с аварийной блокировкой (ELR) на всех сиденьях -вкл: преднатяжители ремней безопасности передних сидений, ограничители усилия и регулируемые плечевые фиксаторы, автоматический / аварийный втягивающий механизм для ремней безопасности переднего пассажира и заднего сиденья
Анкеры ремня CRS для сиденья переднего пассажира и боковых задних сидений
Замок для безопасности детей задней двери
Система контроля давления в шинах
Блокировка / дифференциал повышенного трения
Задний привод
Усилитель руля
Дисковые передние / задние барабанные тормоза
Стальные диски
Шины — передние дорожные / внедорожные
Шины — задние внедорожные / внедорожные
Обычная запасная шина
AM / FM стерео
Проигрыватель компакт-дисков
MP3-плеер
Дополнительный аудиовход
A / C
Матерчатые сиденья
Ковшовые сиденья
Регулируемый поясничный упор
Проходное заднее сиденье
Заднее сиденье
Регулируемое рулевое колесо
Электрические окна
Дверные замки с электроприводом
Иммобилайзер двигателя
Розетка
Передние лампы для чтения
Косметическое зеркало переднего пассажира
АБС
Ассистент торможения
Противобуксовочная система
Контроль устойчивости
Противобуксовочная система
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Датчик подушки безопасности пассажира
Передняя боковая подушка безопасности
Передняя подушка безопасности
Задняя подушка безопасности
Замки для безопасности детей
Датчик давления в шинах
Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 18
EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 17
EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 21
Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): — TBD —
Максимальная мощность генератора (амперы): — TBD —
Максимальная мощность генератора в ваттах: — TBD —
Общая емкость системы охлаждения (кварты): 10.1
Максимальная масса оси — передняя (фунты): 2755
Полная масса оси — задняя (фунты): 3110
Снаряженная масса — передняя (фунты): 2156
Снаряженная масса — задняя (фунты): 1764
Допустимая полная масса автомобиля (фунты): 5350
Общий комбинированный вес (фунты): 8100
Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа. (фунты): 3500
Сцепное устройство собственного веса — макс. (фунты): 350
Wt Распределительное устройство — Макс.(фунты): 3500
Wt Распределительное устройство — Макс. (фунты): 350
Ширина грузового ящика сверху, сзади (дюймы): — TBD —
Ширина грузового ящика на полу (дюймы): 56,7
Ширина грузового отсека с колесными арками (дюймы): 41,5
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюйм): 18,0
Ширина задней двери (дюймы): — TBD —
Грузовой объем (фут3): — TBD —
Объем груза внешней кабины (фут3): — TBD —
Пассажировместимость: 5
Передняя часть помещения (дюймы): 40,2
Комната передних ног (дюйм): 41.7
Переднее плечо (дюймы): 57,7
Передняя бедра (дюйм): 53,6
Вторая главная комната (дюйм): 38,5
Комната второй ноги (дюйм): 32,6
Вторая плечевая комната (дюйм): 59,3
Вторая модная комната (дюйм): 55,2
Имя автомобиля: Toyota Tacoma
Тип корпуса: DoubleCab PreRunner
Код корпуса: — TBD —
Оценка парниковых газов EPA: 4
Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию
: 60 месяцев / 60000 миль
Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль
2008 Toyota Tacoma в Северном Литл-Роке, штат Арканзас | Литл Рок Тойота Такома
URL-адрес для совместного использования был скопирован в ваш буфер обмена.
VIN: 5TEPX42N68Z556500
Запас #: 8Z556500
Код модели: 7503
Пробег: 243,650
Посетите наш магазин
Марк Макларти Форд
4400 Landers Road
North Little Rock, AR 72117
VIN: 5TEPX42N68Z556500
Запас #: 8Z556500
Код модели: 7503
Пробег: 243,650
Тип кузова
Пикап со стандартной кабиной
Ext.Цвет
Черный песочно-жемчужный
Трансмиссия / Тип привода
МКПП / 4WD
Описание автомобиля
4X4 РУКОВОДСТВО Легендарная низкая цена в Mark McLarty Toyota.
2008 Toyota Tacoma База
Полный привод
5100 # GVWR
Независимая передняя подвеска на двух поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами и газовыми амортизаторами
Задняя рессорная подвеска со смещенными подвесными газовыми амортизаторами
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
P245 / 75R16 грязевые и зимние шины
Полноразмерная запаска
Стилизованные стальные диски 16 дюймов
Реечное рулевое управление с регулируемым усилителем
Pwr вентилируемые передние дисковые и задние барабанные с тандемными усилителями тормозов
Антиблокировочная система тормозов (ABS) на 4 колеса с усилителем тормозов
Электронное тормозное распределение (EBD)
Крылья передние и задние
Черная решетка с серебристой окантовкой
Черные бамперы, зеркала, дверные ручки и крылья
Стеклоочистители двухскоростные
Кровать из формованного композитного материала, армированного волокном: стальные внешние панели, отделения для хранения вещей, крышки направляющих, съемная задняя дверь
Система настилов с (4) регулируемыми крепежными скобами
(1) точки крепления фиксированной грузовой платформы
Переднее откидывающееся вперед многоместное сиденье с тканевым покрытием и регулируемыми подголовниками
(3) подстаканники передние
(2) держателя для бутылок
Ковровое покрытие сплошное
Наклонно-телескопическое рулевое колесо
— датчики со светодиодной подсветкой: тахометр, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива, счетчик пройденного пути, цифровые часы
Система контроля давления в шинах
Стерео AM / FM с проигрывателем компакт-дисков, 4 динамика
Двойные вспомогательные розетки 12 В
Вставка в тканевые дверные панели
Карман для карт
Солнцезащитные козырьки с косметическим зеркалом переднего пассажира
Антиблокировочная система тормозов (ABS) для 4 колес с усилителем тормозов
Дополнительные подушки безопасности водителя и пассажира
3-точечные ремни безопасности с аварийным втягивающим устройством (ELR) на всех сиденьях, включая: преднатяжители передних ремней безопасности, ограничители усилия и регулируемые плечевые анкеры, автоматический втягивающий механизм для пассажира
Крепления ремня CRS для сиденья переднего пассажира
Балки боковых дверей
Полный привод
Шины — передние дорожные / внедорожные
Шины — задние внедорожные / внедорожные
Обычная запасная шина
Стальные диски
Усилитель руля
Дисковые передние / задние барабанные тормоза
АБС
Ассистент торможения
Матерчатые сиденья
Стационарное сиденье
Регулируемое рулевое колесо
Датчик давления в шинах
AM / FM стерео
Проигрыватель компакт-дисков
Розетка
Косметическое зеркало переднего пассажира
АБС
Ассистент торможения
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Датчик подушки безопасности пассажира
EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 17
EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 22
Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): — TBD —
Максимальная мощность генератора (амперы): — TBD —
Максимальная мощность генератора в ваттах: — TBD —
Общая производительность системы охлаждения (кварты): 9.1
Максимальная масса оси — передняя (фунты): 2755
Полная масса оси — задняя (фунты): 3110
Снаряженная масса — передняя (фунты): 2060
Снаряженная масса — задняя часть (фунты): 1555
Допустимая полная масса автомобиля (фунты): 5100
Общий комбинированный вес (фунты): 8000
Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа. (фунты): 3500
Сцепное устройство собственного веса — макс. (фунты): 350
Ширина грузового ящика сверху, сзади (дюймы): — TBD —
Ширина грузового ящика на полу (дюймы): 56,7
Ширина грузового отсека с колесными арками (дюймы): 41,5
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюйм): 18,0
Ширина задней двери (дюймы): 52,9
Грузовой объем (фут3): — TBD —
Объем груза внешней кабины (фут3): — TBD —
Пассажировместимость: 3
Передняя часть помещения (дюймы): 40,0
Комната передних ног (дюйм): 41.7
Переднее плечо (дюймы): 58,1
Передняя бедра (дюйм): 53,6
Имя автомобиля: Toyota Tacoma
Тип кузова: Обычная кабина
Код корпуса: — TBD —
Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию
: 60 месяцев / 60000 миль
Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль
Покупатели, которые просматривали этот автомобиль, также просматривали
Nissan Titan SV
2017 г.
Розничная цена: 25 757 долларов США
McLarty Цена: 22 997 долларов США
ВЫ ЭКОНОМИТЕ: 2760 долларов США
Пробег: 44658
Тип кузова: Пикап со стандартной кабиной
Коробка передач: Автомат
доб.Цвет: Glacier White
VIN: 1N6AA1R79HN529160
Детали
Покупатели, которые просматривали этот автомобиль, также просматривали
Nissan Titan SV
2017 г.
Розничная цена: 25 757 долларов США
McLarty Цена: 22 997 долларов США
ВЫ ЭКОНОМИТЕ: 2760 долларов США
Пробег: 44658
Тип кузова: Пикап со стандартной кабиной
Коробка передач: Автомат
доб.Цвет: Glacier White
VIN: 1N6AA1R79HN529160
Детали
* Цены не включают плату за обслуживание и обработку в размере 129 долларов США. Все электронные цены при финансировании через Ford Motor Credit или применимые вне финансовых учреждений через Mark McLarty Ford Lincoln. Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить правильность перечисленных здесь данных, могут быть случаи, когда некоторые из заводских скидок, льгот, опций или функций транспортного средства могут быть указаны неправильно, поскольку мы получаем данные из нескольких источников данных.ПОЖАЛУЙСТА, ОБЯЗАТЕЛЬНО подтвердите детали этого автомобиля (например, на какие заводские скидки вы можете или не можете претендовать) у дилера, чтобы убедиться в их точности. Дилер не несет ответственности за неверно указанные данные.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Бимба | Эйр Гидро Пауэр
Играет роль
:
Двойной
Отверстие
:
2 в
Стандартная длина хода
:
10 дюйм
Магнитный поршень
:
Нет
Размер порта
:
1/4 NPT
Тип подшипника
:
Композитный
Внутренние бамперы
:
Нет
Регулируемые подушки
:
Нет
Внешние бамперы
:
Оба конца
Монтажная пластина
:
Нет
Рабочая температура (F)
:
Стандарт: от -20 до 200
Тип амортизатора
:
Никто
Задняя часть с боковыми отверстиями
:
Нет
Резьбовые отверстия
:
Нет
Отверстия под установочные штифты для переходной пластины
:
Нет
Вариант цилиндра с PFC для уплотнений с низким коэффициентом трения
:
Нет
Инструментальная плита из нержавеющей стали, валы, хомуты
Чернитель шин – для защиты покрышек вашего автомобиля
При эксплуатации автомобиля нужно не только заботиться о красоте салона и чистоте кузова, а необходимо следить за всеми узлами и деталями вашей машины. Наиболее подвержены загрязнениям и истиранию именно шины, так как они непосредственно соприкасаются с дорожными покрытиями, с их ямами, грязью и пылью. Поэтому шины, равно как и другие резиновые детали вашей машины, необходимо защитить. Для этих целей создано специальное средство, которое называется чернитель шин. Рассмотрим достоинства применения такого средства:
покрышки автомобиля приобретут и надолго сохранят изначальный насыщенный черный цвет;
после нанесения средства на поверхности шин формируется защитная пленка, которая отталкивает воду, а грязь и пыль не прилипает к такой поверхности;
покрытие обеспечивает защиту от растрескивания резины.
Чернители резины бывают на водной и на силиконовой основе.
Классические чернители на водной основе используют не только для покрышек, но и для любых остальных резиновых и прорезиненных деталей автомобиля. Основой для изготовления этого спецсредства является очищенная вода. Расфасовка бывает различной: к примеру, для самостоятельного применения будет достаточно поллитровой упаковки с триггером. Автомойки закупают средства в больших объемах, поэтому для них реализуются чернители в концентрированном виде, а перед применением на одну часть концентрата добавляется три части воды.
Применение классического чернителя позволит замедлить процесс изнашивания резины, чем продлит срок ее использования. Насыщенный черный цвет, полученный в результате нанесения средства, сохранится таким на длительный срок. На не новых шинах будут прекрасно замаскированы царапины, потертости, трещины. Поверхность покрышек и других резиновых покрытий будет защищена тонкой прочной пленкой.
Положительных качеств у классического чернителя немало, а у средств на силиконовой основе есть также свои преимущества:
эффект чернения сохраняется на более долгий срок, даже при дождливой погоде;
все резиновые части автомобиля приобретают яркий черный цвет с глянцевым блеском, причем для наведения глянца нет необходимости в дополнительной полировке, достаточно просто нанести готовое средство.
средства на силиконовой основе продаются в готовом виде и не нуждаются в разбавлении. Для домашнего применения чернители выпускаются в триггерах.
Наносить любое средство для чернения необходимо на исключительно чистые и сухие шины. При этом должен использоваться специальный распылитель (в домашних условиях достаточно распылять чернитель из триггера), после распыления средства покрышки нужно протереть тряпкой и подождать полного высыхания.
Компания Карекс предлагает чернитель резины Керхер. Чернение резины позволит поддержать прекрасное состояние не только покрышек, но и дисков. У нас всегда можно сделать заказ на качественные и нужные средства, необходимые вашему автомобилю.
Чернитель шин своими руками рецепты с глицерином и не только
Чернение шин – это обработка резины определенным составом, который придаст им красивый блеск с черным оттенком.
Для выполнения такой процедуры ленивые водителя покупаю специальную автохимию, которая стоит не дешево, хотя в действительности достаточно знать пару рецептов и чернение шин можно будет делать своими руками хоть каждый день, без больших расходов на данную процедуру.
Но самый главный момент – шины перед процедурой всегда должны быть чистыми.
Рецепт с глицерином
Самый распространенный рецепт создания очернителя шины, это рецепт с глицерином.
В аптеке приобретаются бутылочки с глицерином, как правило в одной емкости содержится 25 мл вещества, но бывают емкости и по 40 мл. Обычная норма 5-7 бутылочек. Для примера возьмем 5 по 25 мл.
Затем берется обычная прыскалка от средства для мытья стекол или от стеклоочистителя и в нее выливается содержимое всех пяти баночек.
Дальше самое интересно – пропорция с водой. Дело в том, что есть экспериментаторы, а есть те, кто придерживается только определенных правил.
Вторая категория разбавляет глицерин с водой 50 на 50. Такое консервативное мнение блуждает на просторах интернет. И от части оно правильное.
Первая же категория людей предпочитает экспериментировать. Одни, чтобы сделать состав более жирным делают пропорцию 3/5 (три доли воды на пять долей глицерина). При этом состав будет жирным, но и количество его будет меньше.
Или наоборот, чтобы увеличить количество состава, но уменьшить жирность, пропорцию меняют, к примеру 8/5 (восемь долей воды и пять долей глицерина).
Заметим, что цифры могут меняться от вашей фантазии, главное не переборщить с сильной концентрацией (про это читайте ниже) и чтобы результат радовал.
Наносить состав на шины можно двумя способами. Если состав жирный, то сначала его прыскают на губку, а потом последней растирают покрышку.
Если состав жидкий, то можно сразу брызгать на шину, а затем растирать поверхность губкой.
Преимущество данного метода.
Дешевизна и доступность исходных материалов;
Возможность часто применять данный метод чернения шин;
Быстрота процесса;
Если у вас на автомобиле черный бампер, то этот состав тоже подойдёт для его чернения.
Недостатки.
Он один – не долговечность полученного результата. Жирность глицерина сначала предает блеск резине, но потом притягивает пыль. Да и после первой же мойки машины вид будет уже не тот. Но при идеальных условиях летом блеск и вид держится около недели.
На бампере состав держится до первого дождя.
Так же нужно понимать, что шины изготовлены не из маслостойкой резины, поэтому большие концентрации глицерина будут негативно влиять на физико-химическое состояние резины.
Поэтому все же с концентрацией глицерина лучше не перебарщивать, но указанные выше пропорции вреда не принесут.
Хозяйственное мыло
Не удивляетесь обычное хозяйственное мыло тоже может спасти ситуацию. Берем щетку средней жесткости, 70% (или около этой цифры) хозяйственное мыло и воду.
Можно пойти другим путем, натереть на терке или ножом мыло в емкость и долить туда воды. Добиться растворения мыла. В полученный раствор окунаем щетку и натираем шины.
Результат не заставит себя ждать, резина будет черная, как новая.
Преимущество данного метода:
Дешево;
Просто и доступно.
Недостатки:
Нельзя часто использовать хозяйственное мыло, так как оно сушит резину уменьшая ее срок службы.
Обувной крем (блеск)
Отлично подойдет бесцветный блеск и черные краски или гуталин. Выбирайте не дорогие варианты.
Не забудьте помыть шины и дать им высохнуть.
Для нанесения используется губка, любой поролон, обувная щетка. Результат хороший и краска держится долго.
Недостаток у данного способа один: нельзя сразу ехать, краска должна высохнуть, минут 10 придется подождать.
Силикон ПМС-200
Для чернения шин можно использовать силикон марки ПМС-200. Тут все просто, моем колеса, наносим силикон на губку и натираем шины.
Состав держится долго, но данный способ обойдется дороже чем предыдущие. Но одного литра вещества при частом использовании хватит минимум на год.
Также силиконом ПМС-200 можно пользоваться для хранения шин смазывая их поверхность. В общем двойная польза получается.
Итог
Мы рассмотрели основные рецепты изготовления чернителей шин которые действительно рабочие и их можно использовать.
А какие рецепты можете предложить Вы? Ждем ваших комментариев.
Чернитель шин — Автохимия и автокосметика AXIOM
Для чего предназначен чернитель шин? Многие полагают, что чернитель шин имеет в основном эстетическое назначение – придает шинам черный блеск, внешне делая их похожими на новые. Безусловно, эта функция важна для чернителя шин, но только эстетикой его назначение не ограничивается. Гораздо важнее, что чернитель шин выполняет защитную функцию. Дело в том, что резина под воздействием солнечных лучей, кислорода воздуха и агрессивных дорожных реагентов стареет и разрушается. А качественный чернитель шин, содержащий силикон, создает на поверхности резины защитную пленку, заполняет появившиеся микротрещины и дефекты и значительно замедляет процесс старения резины. Причем он может применяться не только для защиты резины, но и для пластика.
Зачем покупать дорогой чернитель шин, если в Интернете полно советов, как очень дешево приготовить его аналог из глицерина и воды? Если относиться к чернителю шин исключительно как к средству придать шинам жирный блеск, чтобы произвести впечатление на покупателя автомобиля или девушку на первом свидании, можно, конечно, воспользоваться “народным” средством. Но вся проблема в том, что колесо, намазанное глицерином с водой, так и останется жирным, будет пачкать руки и одежду да еще “ловить” на себя пыль и грязь. Качественный же препарат имеет в своем составе растворители, которые достаточно быстро испаряются, поверхностно-активные вещества, облегчающие удаление грязи и способствующие равномерному распределения препарата по поверхности, и силикон, создающий защитную пленку. После обработки качественным чернителем поверхность покрышки быстро высыхает и на ней остается блестящая сухая черная пленка. На эту пленку пыль и грязь прилипают гораздо меньше, что позволяет шине дольше сохранять опрятный внешний вид. И конечно же, прочная силиконовая пленка защищает шину гораздо лучше полужидкого глицерина.
Когда и где лучше применять чернитель шин? Чернителем шин AXIOM рекомендуется обрабатывать покрышки раз в несколько моек. Кроме того, очень полезно нанести его в качестве консерванта на шины перед тем, как отправить их на хранение после сезонной замены. Причем в этом случае рекомендуется обработать не только боковины, но также протектор и, если шины сняты с дисков, внутреннюю поверхность. Но только обработкой покрышек применение чернителя шин AXIOM не ограничивается. Это хороший консервант для резины, поэтому им можно периодически обрабатывать шланги тормозной системы, кондиционера и системы охлаждения, а также дверные уплотнители. Чернитель шин AXIOM также хорош в качестве защитно-декоративного покрытия для некрашеного пластика бамперов, корпусов зеркал, дверных ручек.
Существуют ли какие-нибудь особенности при применении чернителя шин AXIOM? Никаких особенных мер безопасности при нанесении чернителя шин AXIOM соблюдать не требуется. Он неагрессивен по отношению к лакокрасочному покрытию автомобиля. Стоит лишь учитывать, что входящий в его состав силикон является смазкой, поэтому при распылении нужно стараться, чтобы состав не попадал в больших количествах на тормозные диски – это может снизить эффективность торможения.
Перейти к продукту →
11 лучших производителей чернителей шин — Рейтинг 2021
Применение этого средства улучшает вид автомобильных покрышек, повышает их износоустойчивость, препятствует выгоранию от солнечных лучей. Расскажем о лучших производителях чернителей шин, а также о их достоинствах и недостатках.
Содержание:
3ton
ASTROhim
GRASS
SONAX
Goodyear
BBF
SOFT99
LAVR
KERRY
KochChemie
FILLinn
Лучшие производители чернителей шин
Чернители становится все более популярным у автолюбителей. Благодаря этим средствам автокосметики шины приобретают первоначальный цвет, влага, загрязнения не прилипает к колёсам. Однако далеко не каждый чернитель способен восстановить новизну резинового материала.
От качества зависит время действия этого химического препарата, эффективность обработки. В нашем рейтинге представлена продукция фирм, пользующаяся повышенным спросом у потребителей.
3ton
Автокосметика производителя из США, которая пользуется спросом у отечественных автолюбителей. После проведённой обработки резина принимает вид новой, получает цвет «мокрого асфальта».
Данный чернитель не только восстанавливает первоначальный вид покрышек, но и других резиновых изделий, например, молдингов, накладок.
Вещество продаётся в аэрозольной упаковке. Это существенно упрощает и ускоряет процесс его нанесения на шину. Защитная плёнка препятствует образованию грязевых отложений на поверхности покрышки.
Такие колёса меньше пачкаются, что позволяет сэкономить на расходах по мытью автомобиля. Шины сохраняют цвет в течение одного-двух месяцев, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.
Плюсы 3ton
Низкая цена.
Экономичный расход.
Выдерживает до пяти моек.
Резина меньше пачкается.
Простота в использовании.
Минусы 3ton
Менее эффективно в сырую погоду.
Автолюбители единодушно отмечают высокое качество американского препарата, пишут в своих отзывах, что это – лучший товар для соотношения цена/качество.
ASTROhim
Продукт нефтепереработки с силиконовой добавкой российской компании. Восстанавливает вид покрышки до состояния нового.
Данный чернитель наносится из баллончика на шину с расстояния около 30 см, не требует растирания по поверхности. Автолюбитель может отправиться в дорогу сразу после его применения.
Как декларирует производитель этого товара, срок действия данного средства – до четырёх моек бесконтактным способом.
Плюсы ASTROhim
Нивелирует царапины, мелкие повреждения на резине.
Приятный запах.
Не смывается водой.
Создаёт привлекательный эффект «мокрых шин».
После высыхания на шине не остаётся разводов.
Насыщенный чёрный цвет.
Минусы ASTROhim
После обработки грязь по-прежнему налипает.
Автолюбители в целом положительно отзываются о качестве обработки этим чернителем шин автомобиля.
GRASS
Данное средство компании из России продаётся в литровой упаковке. Вещество производится в концентрированном виде, поэтому перед применением необходимо разбавить его в пропорции 400 г воды на литр чернителя.
Процедура обработки покрышек автомобиля или других изделий из резины очень простая. Нужно на высушенную чистую покрышку нанести средство с помощью пульверизатора или губки. После этого следует растереть его равномерно по всей поверхности резины, дать просохнуть.
Срок годности продукта после выпуска: 24 месяца, время действия на этикетках производителем не указывается. Как заявляют потребители, реальный срок ограничивается 1-2 мойками.
Плюсы GRASS
Создаёт вид «мокрой резины».
Не оставляет разводов.
Пыль, загрязнения не прилипают.
Приятный запах.
Минусы GRASS
Короткий срок действия.
Малоэффективен.
SONAX
Пенно-аэрозольный чернитель шин немецкой компании распыляется по поверхности чисто вымытой резины. После этого следует губкой растереть нанесённый материал для получения нужного эффекта.
Автолюбители отмечают, что после обработки новый вид покрышек не меняется в течение двух недель, если при этом не было сырой погоды.
Также пользователи рекомендуют проводить повторную обработку по окончания срока действия препарата для закрепления нужного результата. На большее число раз этого флакона автохимии не хватает, его ёмкость 300 мл.
Плюсы SONAX
Хорошее качество.
Несложная обработка.
Придаёт резине вид новых шин.
Приятный блеск.
Минусы SONAX
Дорогая стоимость товара.
Небольшой срок действия.
В целом покупатели отмечают, что качество продукции этой фирмы из Германии находится на высоком уровне.
Goodyear
Средство американской автомобильной косметики, производимое в нашей стране, улучшает внешний вид покрышек, возвращает им первоначальную новизну.
Также это вещество эффективно защищает резиновый компаунд от ультрафиолета солнечных лучей, реагентов, которыми посыпают отечественные дороги в зимнее время.
Это достигается путём создания на резиновой поверхности защитной водо- и грязеотталкивающей плёнки.
Средство распыляется на покрышки путём разбрызгивания. Такой способ позволяет оперативно провести обработку в течение короткого времени всех колёс автомобиля.
Как отмечают автолюбители, данное средство создаёт эффект новизны для шин машины и сохраняет свой вид при двух-трёх мойках автомобиля.
Плюсы Goodyear
Создаёт естественный блеск новых шин.
Не прилипает пыль.
Приятный запах.
Флакона хватает на несколько обработок.
Удобство при обработке.
Сохраняется вид в течение месяца.
Минусы Goodyear
Не всегда даёт результат.
Большой расход.
BBF
Универсальный препарат отечественной компании, которым можно не только улучшать внешний вид автомобильных покрышек, но и других резинотехнических изделий: ковриков, молдингов.
Данный вид автохимии безвреден, поэтому им можно проводить обработку шин в гараже, других закрытых помещениях. Одним из составляющих вещества является силикон, что позволяет сохранить эффектный внешний вид «новых шин» в течение двух-трёх недель.
Плюсы BBF
Создаёт прекрасный защитный слой для резины.
Приемлемая цена.
Удобство и оперативность при обработке.
Существенно улучшает внешний вид автомобильной покрышки.
Минусы BBF
Небольшой срок действия.
SOFT99
Продукт японской компании отличается высокими адгезивными способностями, качественным прилипанием к компаунду. Это позволяет сохранить эффектный вид резины в течение 3-5 моек.
Образующаяся защитная плёнка из частичек смол и кварца, растворённых в изопропиловом спирте, препятствует прилипанию пыли и грязи к покрышкам, увеличивает их рабочий ресурс.
Производитель декларирует сохранение покрытия в течение двух месяцев. Такое заявление реально для японских чистых дорог, но не соответствует отечественным условиям эксплуатации автомобиля.
Пользователи отмечают, что на практике защитный слой держится в течение 25-30 дней или несколько моек, что является также хорошим показателем.
Плюсы SOFT99
Экономичный расход.
Длительный срок действия.
Приобретает эффектный матовый вид.
Резина меньше пачкается.
Быстрое проведение обработки.
Минусы SOFT99
Повышенная стоимость.
Автолюбители считают данный чернитель одним из лучших товаров этого сегмента.
LAVR
Чернитель российской компании продаётся во флаконах ёмкостью 495 мл. Отличием данного изделия является возможность нанесения спрея через пульверизатор двумя способами: со слабым или сильным напором.
В состав вещества входит эффективный антистатик, который препятствует прилипанию дорожной пыли к резине. Таким предметом автомобильной химии можно проводить обработку не только шин, но и пластиковых деталей: бамперов, накладок и т. д.
Ёмкости чернителя хватает на три обработки комплекта колёс и обоих бамперов. Реальный срок сохранения вида и защитного слоя – около трёх недель.
Плюсы LAVR
Качественное чернение.
Достаточно большой срок действия.
Приятное матовое покрытие.
Приятный запах.
Удобный способ распыления.
Универсальное эффективное средство для резины и пластика.
Экономичное использование.
Минусы LAVR
Невысокое качество пульверизатора – подтекает.
KERRY
Универсальное средство российского производителя для защиты резинотехнических изделий и придания им эффектного вида. Перед обработкой покрышки следует встряхнуть флакон и проводить распыление через пульверизатор.
Вещество наносится на чистую, сухую поверхность. Работу следует проводить при температуре не ниже +10°C.
Производитель рекомендует проводить обработку в два слоя, что способствует получению желаемого результата. Срок действия покрытия – две, три недели. После процедуры пластик рекомендуется отполировать сухой тканью.
Плюсы KERRY
Ёмкости 500 мл хватает на несколько обработок.
Создаёт отличный вид.
Приемлемая цена.
Маскирует царапины на пластике, потёртости на резине.
Приятное матовое покрытие.
Минусы KERRY
Длительное время обработки – около двух минут на одно колесо.
Не всегда качественно распыляет пульверизатор.
Несмотря на небольшие замечания у пользователей нет претензий по качеству чернения покрышек и пластика.
KochChemie
Немецкий чернитель продаётся во флаконе большой ёмкости 600 мл, что позволяет использовать средство для нескольких обработок шин или пластиковых деталей.
Пенное вещество при распылении проникает внутрь пор резинового компаунда, образуя защитную плёнку на поверхности.
Пользователи отмечают, что созданная новизна шин сохраняется в течение длительного срока: одного-двух месяцев в зависимости от погодных условий и количества моек.
Плюсы KochChemie
Препарат обладает приятным фруктовым запахом.
Не создаёт неестественного жирного блеска на резиновой поверхности.
Быстрое высыхание: 2-3 минуты в зависимости от погоды.
Флакона хватает на несколько раз.
Экономичный расход.
Высокое качество обработки.
Минусы KochChemie
Высокая стоимость.
По поводу цены автолюбители отмечают, что этот предмет автохимии стоит своих денег.
FILLinn
Спрей-чернитель отечественного производителя позволяет улучшить внешний вид различных резиновых деталей автомобиля и пластика. Им можно обрабатывать покрышки, накладки, бампера, молдинги и многие другие компоненты машины.
Выпускается во флаконе с распылителем ёмкостью 520 мл. Силиконовая составляющая вещества и другие защитные добавки действенно оберегают обрабатываемый материал от ультрафиолетовых солнечных лучей, препятствуют разрастанию микротрещин.
Срок действия чернителя – 20-30 дней.
Плюсы FILLinn
Экономичность в расходе: флакона хватает на 20 шин R14.
Создаёт эффект «мокрой резины».
Доступная цена.
Не образует подтёков.
Короткое время обработки.
Увеличивает срок службы покрышек.
Минусы FILLinn
Малоэффективная защита от пыли и загрязнений.
Какой чернитель для шин купить
На прилавках автомагазинов подобных средств автокосметики предостаточно. Какой чернитель купить – должен решить сам автолюбитель.
При выборе он должен определиться со следующими факторами:
Вид вещества: с силиконом или пенно-аэрозольный.
Получаемое покрытие – оно может быть матовым или глянцевым.
Стоимость. В продаже имеются товар бюджетного сегмента, есть более дорогие модели.
Связанные материалы:
Чернитель резины — Выбираем чернитель резины для автомобиля
Содержание
Чернитель резины для авто имеет не только декоративные (косметические) функции. Этот состав разрабатывается с учетом ряда требований и особенностей ухода за автомобилями – помимо эффекта поддержания контраста цветов, он позволяет продлить срок службы резины и пластика, сохранить чувствительные к перепадам температур и влажности элементы кузова.
Состав чернителей для резины разного типа
Производители автохимии применяют несколько вариантов состава чернителя для резины. Подбирается определенное сочетание смягчающих, пропитывающих, гидрофобизирующих и образующих пленку компонентов. В некоторых составах может присутствовать незначительное количество красителя. Присутствие черного пигмента в чернителе – не главное. Это объясняется тем, что контрастный черный цвет резины колес, уплотнителей, пластиковых панелей и деталей кузова зависит от пластичности ее поверхности и отсутствия микротрещин.
Состав чернителя для резины на глицерине и силиконе должен в первую очередь смягчать материал и заполнять микротрещины. Поэтому функциональность средства гораздо шире, чем просто придание черного цвета. Как работает чернитель для резины:
глицерин и силикон покрывают поверхность и в течение короткого времени проникают в микротрещины, заполняя их и вытесняя воздух;
после пропитывания в структуру шин, уплотнителей и других деталей перестает проникать вода и пыль;
поверхностная пленка с небольшим количеством пигмента быстро высыхает, придавая деталям и колесам выраженный и контрастный черный цвет с умеренным блеском, при этом матовый чернитель для резины придает ровную окраску без блеска;
обработанные детали и колеса сохраняют пластичность, материал оказывается защищенным от влаги и пыли.
Характерный серый цвет старой резины – это не столько обесцвечивание материала, сколько результат образования микротрещин и заполнения их пылью. Краситель без проникающих и смягчающих компонентов не даст эффекта восстановления настоящего цвета. Именно поэтому чернители для автомобильной резины разрабатываются как комплексные составы.
В чем разница между чернителями по составу и цене
Разница в цене определяется прежде всего набором компонентов и объемом баллона. Условно чернители можно разделить на профессиональные и потребительские. Кроме того, на цену влияет:
наличие в составе набора смягчающих компонентов для придания резине пластичности;
наличие добавок для заполнения микротрещин;
наличие добавок для капиллярного проникновения в резину;
добавление так называемых оптических фильтров, позволяющих уменьшить долю красителя в составе.
В основе чернителя лежит модифицированный глицерин или силикон. Они близки по свойствам и хорошо восстанавливают состояние резины и мягких пластиков. Чернитель для резины из глицерина может быть гуще силиконового.
Дополнительные возможности
Чернители резины на основе глицерина можно использовать не только для освежения внешнего вида колес. Область применения этих составов гораздо шире.
Хранение шин. При гаражном хранении покрытая чернителем резина будет защищена от пересушивания и запыления. Качественный состав создаст не только защитную пленку, он хорошо заполняет микроструктуру резины, сохраняя ее пластичность.
Составом можно и нужно обрабатывать уплотнители дверей и багажника. Это позволит сохранить их пластичность, возможность качественного прилегания при закрытии.
Чернителем можно с осторожностью обрабатывать коврики салона. Резиновые коврики подвержены растрескиванию, поэтому обработка глицериновым составом продлит срок их службы. Однако, следует помнить, что избыток чернителя сделает резину скользкой, а это опасно. Наносить следует минимум состава, аккуратно распределяя его щеткой или ветошью, не пытаясь разбрызгивать по всей поверхности.
Чернитель для резины восстанавливает контрастный цвет пластиковых бамперов и вставок. В зависимости от состава, им можно придать матовость или умеренный блеск. Эффект достигается и за счет подкрашивания, и за счет устранения рассеивания света пылью.
Стоит обратить особое внимание на соотношение пигмента и смазывающего вещества. Поверхностное окрашивание само по себе менее эффективно, чем проникающая и смягчающая обработка.
Выбираем чернитель резины для автомобиля
Какой чернитель резины лучше выбрать для колес, ковриков, уплотнителей и других деталей? Если вы намерены освежить и поддержать цвет резины, будет достаточно недорогого состава в баллончике с распылителем, в котором содержится больше пигмента. Это даст эффект подкрашивания, подчеркнет свежий и контрастный вид колес.
Если вам нужно решение для комплексной защиты с эффектом чернения, стоит обратить внимание на составы с дополнительными компонентами — они обладают гидрофобизирующими, смягчающими свойствами, поддерживают пластичность резиновых изделий, создают слои пропитывания и поверхностной защиты. Продолжительность их действия больше. Ориентироваться только на цену не стоит, поскольку даже в линии продуктов одного производителя могут быть представлены чернители резины от любительских до профессиональных, в больших жестяных емкостях, баллонах или бутылях. В зависимости от консистенции чернитель может быть обозначен как гелевый, жидкий или умеренной вязкости. Это влияет на процесс его нанесения.
Не рекомендуется использовать в чистом виде силикон и глицерин без добавок – они могут взаимодействовать с синтетическими компонентами резины, что приведет к порче колес и других деталей.
Чернение резины и чернитель шин
Чернение резины. Способ применения чернителя шин. Ни для кого не секрет, что со временем автомобильные шины тускнеют и теряют свой первозданный, глубоко черный цвет. Но не каждый знает, что необходимо ухаживать за шинами, продлевая не только срок эксплуатации, но и эстетически привлекательный вид. Сейчас мы расскажем Вам, как правильно ухаживать за шинами:
Следуя правилам ухода за шинами, Вы значительно сможете увеличить их срок эксплуатации. Сможете восстановить их первоначальный блеск, и глубокий черный цвет. Также средство для чернения резины способствует предотвращению высыхания и появлению трещин на резине, обеспечивает шинам долговременную защиту. С помощью средства Вы сможете замаскировать потертости, различные микроцарапины и микротрещины. Средство способствует увеличению эластичности, замедляет старения резины, тем самым увеличивая срок её эксплуатации.
Существует огромное разнообразие средств по уходу за шинами. В различных флаконах и с разным составом и запахом. Здесь важно выбрать именно то средство, которое ответит всем вашим запросам, будь то качество, цена или удобство пользования.
Итак, способ применения чернителя резины во флаконе очень прост. Перед применением необходимо хорошо встряхнуть флакон. Нанести на сухую, предварительно очищенную резину. На мокрой поверхности средство эффекта не даст. Далее растереть средство с помощью салфетки или обычной губки. Дать поверхности высохнуть перед эксплуатацией. Готово! Более того, новая улучшенная формула чернителя шин Entegra Black Cover позволяет применять средство более экономно!
Принцип нанесения Entegra Black Shine высококонцентрированного средства по уходу за шинами, ковриками и прочими резиновыми элементами автомобиля принципиально не отличается от остальных средств. Концентрат необходимо развести водой в соотношении 1:8. При помощи распылителя (триггера) нанести на чистую, предварительно высохшую резину. Для нанесения можно использовать губку или салфетку, смоченную в рабочем растворе. Перед эксплуатацией дать поверхности высохнуть. Наносить средство нужно на боковую часть шины так, чтобы оно не попадало на протектор, так как это может ухудшить сцепление с дорогой. Обязательно используйте резиновые перчатки.
Чернение резины профессиональным средством Entegra Black Shine не только продлевает жизнь шинам автомобиля, но и улучшает эстетический вид колес!
На всей продукции Entegra, Вы сможете найти подробное описание товара и способ применения. Позаботьтесь о ваших колесах автомобиля, выбирая только профессиональные средства по уходу за шинами.
Чернитель шин RUNWAY Арт. RW5062, 500мл, Россия
Описание
Чернитель шин предназначен для регулярного ухода и восстановления первоначального цвета боковой поверхности шины. Лёгкий в применении состав не требует втирания, даёт мгновенный, но стойкий эффект. Уникальная формула восстанавливает оригинальный вид шин, придавая им глубокий чёрный цвет. Средство эффективно удаляет дорожные загрязнения, заполняет микротрещины и устраняет мелкие дефекты поверхности резины. Придает поверхности покрышек грязе- и водоотталкивающие свойства, обеспечивает долговременный эффект обработки.
Артикул
RW5062
Страна производителя
Россия
Тип товара
Чернитель шин
Вид упаковки
Пластиковая бутылка
Назначение
Для ухода и восстановления цвета шин
Условия хранения
Хранить при температуре от -20 до +50, избегать попадания прямых солнечных лучей.
Чернитель шин предназначен для регулярного ухода и восстановления первоначального цвета боковой поверхности шины. Лёгкий в применении состав не требует втирания, даёт мгновенный, но стойкий эффект. Уникальная формула восстанавливает оригинальный вид шин, придавая им глубокий чёрный цвет. Средство эффективно удаляет дорожные загрязнения, заполняет микротрещины и устраняет мелкие дефекты поверхности резины. Придает поверхности покрышек грязе- и водоотталкивающие свойства, обеспечивает долговременный эффект обработки.
Forever Black Bumper & Trim Kit (НОВАЯ улучшенная формула и больший размер): Automotive
Я прочитал обзоры этого материала и решил попробовать, отказавшись от метода «горячего воздуха», wd40 и т. Д., Даже тех дешевых, что вернулись к черным спреям. Ни один из них не прослужит долго и не сделает его по-настоящему черным, а метод термофена делает пластик еще хуже, когда эффект исчезает. Это было 8 лет назад, и я покупаю эти вещи каждый раз, когда меняю автомобиль, я всегда покупаю дешевый и подержанный автомобиль / фургон, поэтому часто трачу много времени и горжусь тем, чтобы они выглядели наилучшим образом.
Эта штука похожа на черные чернила для принтера, она попадет вам на пальцы и ее сложно смыть !! Он более густой, почти как гель для дезинфекции рук, но более жидкий, чем крем, поэтому аппликатор для губки, с которым он поставляется, впитывает его, и даже несколько капель могут быть очень хорошо нанесены.
Легко стирает металлический кузов.
Кисть-аппликатор похожа на леденец на палочке, деревянную палочку и губку на конце. Мой совет — возьмите небольшую кухонную губку, мягкую сторону, и используйте ее для больших поверхностей, таких как бамперы и т. Д., Но когда дело доходит до углов и краев, используйте прилагаемую губку на аппликаторе для стиков, аппликатор в конечном итоге будет сломается, и губка разорвется, если вы используете ее, чтобы покрыть бамперы целиком, особенно на чем-то вроде фургона.
Не делайте этого в очень жаркий солнечный день, материал сохнет слишком быстро, как если бы вы мыли свою машину в очень жаркий день, а солнце пекло вашу машину, вода сохнет слишком быстро и оставляет водяные следы оставляя вам больше работы. Этот материал растекается очень тонко, так что вы не увидите никаких полос или чего-то еще, но в жаркий солнечный день он может высохнуть слишком быстро, и вам придется наносить его снова более равномерно.
Также — не делайте этого ни после мойки машины, где на нее будут стекать капли воды, ни в день, когда на нее могут попасть капли дождя или тумана.Сушка не занимает много времени (я говорю около 30 минут!), Но любая вода, которая попадает на него, стекает вниз, а затем забирает с собой немного чернильного вещества, чтобы вы могли видеть, где была вода, как будто оставляя водяные следы на Это.
Тщательно очистите все масла, кишки насекомых, деготь и т. Д. И хорошенько высушите бумажным полотенцем, затем нанесите этот материал, чтобы он впитался на поверхность.
результаты могут длиться до 2 или 3 лет по моему опыту, когда вы начинаете это замечать … возможно, можно было бы сделать с другим слоем.
Мне удалось сделать все бамперы и отделку фургона vivaro, оставив еще полбутылки! Это действительно потрясающий материал, действительно красивый глубокий матовый черный цвет с легким блеском, который делает вашу машину намного более резкой.
Лучший спрей и гель для блеска шин на 2021 год
Это последний штрих после смывания всей грязи и грязи с автомобиля: блеск шин.Правильно, после того, как вы воспользуетесь средством для чистки колес и шин и очистите эти колесные арки, вам следует перейти на новый уровень и пройти лишнюю милю, применив средство для блеска шин. Обычно доступный в виде геля или спрея, блеск шин придает шинам вашего автомобиля мокрый вид с окончательным глянцевым блеском, который помогает им выделиться.
Количество продуктов для блеска шин в цифровых магазинах и на полках обычных магазинов, по-видимому, бесконечно. Но благодаря машинам, которые приезжают и уезжают из гаража Roadshow, мы знаем, как их объехать.Мы выбрали то, что мы считаем шестью лучшими средствами для придания блеска шинам, благодаря которым поверхность шины выглядит безупречно и блестящей. Ищете ли вы профессиональный блеск, что-то, что можно быстро использовать в дороге, или продукт, обеспечивающий длительный блеск шин, — это наш лучший выбор для лучших продуктов для блеска шин 2021 года.
Химические парни
Имея так много продуктов для блеска шин, мы очень много пробовали.Серьезно, очень много. Снова и снова, виниловая, пластиковая, резиновая повязка Chemical Guys (сокращенно VRP) выходит на первое место. VRP — это продукт для блеска шин на водной основе, который пропускает агрессивные химические вещества, такие как нефть и силикон. Формула этого продукта для блеска шин также достаточно долго сохраняется на автомобильной шине. Давайте, посмотрим, как красиво смотрятся шины на Subaru Outback Onyx Edition XT 2020 года, выпущенном на Roadshow. Это VRP для вас.
Лучше всего то, что эта покрышка на водной основе не стоит кучу денег, а одной бутылки хватит на долгое время.
Meguiar’s
Meguiar’s производит множество различных продуктов для блеска шин, но для тех, кому нужен бюджетный выбор, который справится с этой задачей, подойдет банка Hot Shine Foam.
Этот продукт для блеска шин не на водной основе, как наш лучший выбор для блеска, что означает, что в него включены химические вещества, но это не делает его плохим продуктом. Пену для шин легко наносить, и результаты хорошие, но старайтесь не касаться колеса, так как после нее останется масляный след.
Он не задерживается так долго, как хотелось бы, но если вам нужно быстро отполировать шины, Hot Shine — далеко не дешевая замена шин.
Meguiar’s
Хотя наш лучший выбор по блеску шин также длится очень долго, Meguiar’s Endurance Tire Gel с ним конкурирует.После того, как вы очистите шину должным образом и нанесете на нее ровный слой геля, Endurance сделает то, что следует из названия; оно — и твоя блестящая шина — выдержит.
Он не творит чудес, поэтому не ожидайте, что шины останутся гладкими после проливного ливня, но этот светильник для шин определенно оправдывает свое название.
Уход за автомобилем Stoner
Если вы твердо настроены на спрей для блеска шин, More Shine Tire Shine от Stoner Car Care — это что-то вроде необработанного алмаза.Нет, этот продукт для блеска шин не имеет самого быстрого признания названия, но, по нашему опыту, он очень хорошо подходит для простого спрея для шин.
Как спрей, он может быть слишком распылен, но опять же, спреи для блеска шин — это больше удобство, чем что-либо еще. Так что да, эта шиномонтажная шина очень удобна, отлично выглядит и при этом служит прилично долго.
Черная магия
Black Magic — это что-то вроде классики в сегменте блеска шин, и если вы не можете упустить простоту использования, которая поставляется с аэрозольным спреем, гель Black Magic Tire Wet отлично справится с этой задачей.
Этот продукт очень липкий, и мы столкнулись с его использованием. Однако, если дать изделию хорошо просохнуть, это вряд ли заметно. В противном случае немного — значит, ваши шины будут выглядеть очень гладко.
Carfidant
Carfidant’s Ultimate Tire Shine Spray — действительно универсальный продукт.Этот спрей не только обеспечит глубокий и глянцевый блеск, но и при меньшем количестве нанесет чудесный блеск, который не такой интенсивный. Итак, у вас есть варианты.
Строповка не представляет особой проблемы и, как и все формулы для аэрозольных баллончиков, легко наносится. Не стесняйтесь экспериментировать, чтобы найти нужный уровень глянца, но если вы желаете получить глянцевое покрытие, спрей Ultimate Tire Shine Spray вам поможет. Обратите внимание, что в настоящее время его нет в наличии.
Лучший спрей и гель для блеска шин по сравнению с
Лучший блеск шин
Марка
Имя
Цена
В общем и целом
Химические парни
VRP
9 долларов США
За деньги
Meguiar’s
Пена для горячего блеска
7 долларов
Долгоиграющий
Meguiar’s
Гель выносливости
6 долларов
Спрей
Уход за автомобилем Stoner
Больше блеска шин
13 долларов США
Гель
Черная магия
Шина Мокрая
8 долларов США
Глянцевый
Carfidant
Спрей для блеска шин Ultimate
31 доллар США
Помните об этом при поиске блеска шин.
Убедитесь, что шины были должным образом очищены: Нанесение блеска шины поверх блеска старых шин может привести к потемнению ваших шин.
Блеск шин не плох для ваших шин : Вы можете услышать, что блеск шин не подходит для ваших шин и может вызвать сухую гниль или растрескивание. Это не так. Случаи сухой гнили и растрескивания чаще встречаются у шин, которые весь день сидели на солнце каждый день.
Имейте под рукой качественный аппликатор для блеска шин: Этот маленький инструмент значительно облегчит жизнь, если вы выберете гель для блеска шин.
Продукты более высокого качества обычно служат на дольше: Хотя мы стараемся покрыть бюджет каждого, более дорогие продукты стоят своих денег.
Убедитесь, что у вас есть прочная аппликаторная подушка для блеска шин.
Meguiar’s
Shine on
Как и с любым средством для чистки автомобилей, результаты могут отличаться. Однако, если вы примете во внимание приведенные выше советы, любой блеск шины подойдет. Опять же, более качественные ингредиенты обеспечивают более длительный блеск, а чистая шина обеспечивает правильный чистый холст. Всегда обращайте внимание на время отверждения и другие инструкции, рекомендованные продуктом, и у вас будет последний кусок идеально чистой машины.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Больше покрытия автомобиля
Лучшие реставраторы пластмасс (обзор) в 2021 году
Эти формулы профессионального уровня представляют собой то, что мы считаем лучшими вариантами на рынке прямо сейчас, предлагая водителям безопасное, простое и эффективное решение проблемы неизбежного старения пластиковых компонентов автомобиля.Чтобы помочь вам выбрать продукт, который лучше всего подходит вам и вашему автомобилю, мы составили это удобное руководство по покупке, в котором рассматриваются наиболее распространенные вопросы, которые возникают у водителей об этом типе продуктов. Мы надеемся, что с помощью этого совета вы сможете сохранить пластиковые детали вашего автомобиля как новые в течение многих месяцев и лет.
На что следует обратить внимание при покупке пластикового реставратора
Выбор подходящего реставратора будет зависеть от нескольких ключевых факторов, которые мы обсудим ниже:
Силиконы
Самые качественные и долговечные реставраторы пластмасс, как правило, не содержат силикона.Реставраторы на основе силикона больше похожи на краситель, чем на реставрационный продукт, и, как правило, дают более глянцевую поверхность, чем их аналоги без силикона. Это замечательно, если вам действительно нужно просто подправить пластиковые компоненты, но для более длительного и менее поверхностного решения рекомендуется обратиться к формуле без силикона, как указано в списке выше.
Области применения
Не все реставраторы пластика одинаково универсальны, когда дело касается поверхностей, и вы всегда должны проверять описание производителя, когда решаете, подходит ли продукт для ваших целей.Например, некоторые формулы подходят как для внутреннего, так и для наружного применения, но не все. Точно так же некоторые продукты можно использовать на ваших шинах, резиновых уплотнителях и даже кожаных сиденьях, тогда как другие были разработаны специально для жестких пластиков. Обязательно определитесь, где именно вы планируете использовать реставратор, прежде чем принимать окончательное решение о покупке, чтобы не повредить компоненты вашего автомобиля.
Простота применения
Всегда полезно выяснить, насколько легко нанести продукт, прежде чем его покупать.Обратите внимание на реставраторы пластика, которые поставляются со своими собственными решениями для нанесения, такими как губка или ткань, поскольку это говорит о том, что производители тщательно продумали процесс. В случае сомнений поищите отзывы клиентов, поскольку в них очень часто упоминается, насколько легко или сложно на самом деле использовать продукт.
Отделка
Тип отделки, который вы хотите, также повлияет на то, какой реставратор пластика вы выберете. Некоторые из них предназначены для придания глянцевой поверхности мокрого вида, в то время как другие придают более матовый вид.Обычно лучше всего выбрать отделку, которая лучше всего соответствует тому, как изначально выглядели ваши пластиковые поверхности, поэтому, если на одной области он потускнеет быстрее, результат будет менее заметным. Также неплохо позаботиться о том, чтобы покрытие было сухим на ощупь, чтобы предотвратить прилипание мусора к вашей машине или полное стирание с вашей кожи или одежды.
Уровень защиты
Еще один важный фактор, который следует учитывать при выборе средства для восстановления пластика, — это уровень защиты, который он обеспечивает.В первую очередь обратите внимание на средство для восстановления, которое защитит от ультрафиолетовых лучей, поскольку солнце, как правило, является самой большой угрозой для пластиковых компонентов автомобиля. Следующим по важности типом защиты, вероятно, является водонепроницаемость, за которой следует устойчивость к пыли и грязи.
Почему следует использовать средство для восстановления трима
Использование реставратора пластиковых накладок имеет целый ряд преимуществ — ниже мы расскажем о некоторых из них:
Хороший реставратор пластика пополнит темно-черный цвет пластиковых планок
Многие формулы достаточно универсальны, чтобы их можно было использовать для самых разных компонентов, включая кожаные сиденья, шины, резиновые уплотнители окон, пластиковые дверные ручки и пластиковые бамперы
Большинство реставраторов пластика безвредны для окружающей среды, поэтому не беспокойтесь, если вы пролили немного
Восстановители пластика не повредят лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, если прольют на него
Реставраторы пластмасс часто достигают долговременных результатов
Эти формулы легко и удобно применять
Поддержание отделки салона в хорошем состоянии — отличный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля
Высококачественный реставратор пластика также защитит пластиковые детали вашего автомобиля от повреждений в будущем.
Защитный слой, оставленный большинством реставраторов пластика, отфильтровывает вредные ультрафиолетовые лучи и защищает от грязи и воды
Как сохранить черную пластиковую отделку?
Использование профессионально сделанного реставратора пластика — отличный способ сохранить темно-черный цвет пластиковых накладок или восстановить их первоначальный цвет.Тем не менее, есть также несколько хитростей, которые вы могли бы рассмотреть, пытаясь вернуть пластмассовым компонентам их первоначальное великолепие:
руб. Масло
Для легких повреждений и потертостей есть простое домашнее решение — натереть пластиковую поверхность небольшим количеством кипяченого льняного масла, прежде чем дать ей высохнуть. Масло просто обеспечивает защитное покрытие и блеск.
Рассмотрим тепловую пушку
Это может быть рискованной стратегией, но некоторые автолюбители добиваются больших успехов, используя метод теплового пистолета.С помощью теплового пистолета осторожно нагрейте пластиковую поверхность, чтобы вывести на нее масло. Обязательно сначала попробуйте незаметное место, так как этот метод не сработает в 100% случаев. Кроме того, постарайтесь нагреть поверхность равномерно, не перегревая одну точку, чтобы она не пригорела. Помните о здоровье и безопасности при использовании теплового пистолета, надевая термостойкие перчатки и очки.
Покраска отделки
Если у вас есть немного времени и немного навыков самостоятельного изготовления, другой вариант — просто снять пластиковые детали с вашего автомобиля и покрасить их.Этот способ позволяет выбрать желаемый цвет — только обязательно приобретите краску, предназначенную для пластиковых поверхностей. Кроме того, не забудьте тщательно очистить окрашиваемые компоненты перед покраской. Это предотвратит образование неровностей и даст краске больше шансов прилипнуть.
Лучший реставратор пластика FAQ: В: Что такое пластиковый реставратор?
Восстановитель пластика — это раствор на химической основе, специально разработанный для восстановления и защиты внешней отделки вашего автомобиля.Некоторые из них могут быть одобрены для использования на других поверхностях, таких как резина и винил. Некоторые реставраторы пластика также подходят для использования на различных деталях интерьера вашего автомобиля. Большинство из них оставит защитное покрытие на вашей отделке, чтобы предотвратить дальнейшее окисление и повреждение ультрафиолетом.
Q: Снят ли реставраторы отделки восковое покрытие с моей машины?
В большинстве случаев да, средство для восстановления отделки имеет химический состав, который удаляет восковые покрытия с вашей отделки, но к тому времени, когда вы прибегнете к использованию средства для восстановления пластика, на вашей отделке, вероятно, останется совсем немного воска.На его месте реставратор оставит после себя собственный слой защиты, так что не беспокойтесь.
Что касается покраски вашего автомобиля, то, если вы нанесли на краску какой-нибудь реставратор, он не должен быть слишком разрушительным, если вы действительно не втираете его. Просто вымойте его или протрите влажной тканью.
Q: Могу ли я использовать средства для восстановления обрезки винила?
Большинство продуктов для восстановления пластика и отделки безопасны и рекомендуются для винила, но перед покупкой проверьте их еще раз. Если на упаковке продукта специально не указано, что это безопасно для винила, мы не станем рисковать.
Q: Как долго его хватит после нанесения?
Срок службы восстановителя после нанесения во многом зависит от химического состава продукта. Некоторые длятся несколько недель, другие длятся где-то от 100-200 автомойок, а некоторые даже длятся годами. Проверьте этикетки и отзывы пользователей, чтобы понять, насколько долго вы будете работать с любым реставратором, который вы собираетесь приобрести.
Продукты из этого списка необходимо повторно наносить в период от нескольких недель до нескольких месяцев, но если ваш автомобиль регулярно подвергается резкому солнечному свету или пыльным дорогам, вам, вероятно, придется наносить средство чаще.
При первом нанесении покрытия рекомендуется сделать отметку в своем календаре, чтобы точно знать, как долго будет длиться эффект для вашего автомобиля и условий вождения. Имея эту информацию, можно легко включить реставратор в вашу обычную процедуру чистки автомобиля.
Наш лучший выбор
Когда дело доходит до первоклассного реставратора пластика, который сочетает в себе долговечность, производительность и цену, нашим лучшим выбором должен быть TriNova Ultimate Plastic Restorer. Он не только быстро и легко наносится, но и создает ровную поверхность без разводов. слой защиты, который дополнительно защищает от вредных и вредных ультрафиолетовых лучей, дорожной грязи и химикатов.
Если вам нужен супербюджетный вариант, который также обеспечивает отличные и длительные результаты, обратите внимание на спрей-повязку Chemical Guys. Он подходит для использования на различных поверхностях и создает стильный, темный матовый вид.
Источники:
Как восстановить пластик, поврежденный солнцем — wikiHow
Как восстановить черный пластик — wikiHow
Как снова сделать шины черными
После многих дней использования автомобиля на разных дорогах ваши шины не так блестят, как в первый день.Шины изнашиваются, бледнеют и даже трескаются после определенного периода использования. Как снова сделать шины черными, не меняя их? Вы хотите шины лучшего качества и при этом сохранить их качество? Ответим в этой статье.
Как снова сделать шины черными
Причина, по которой вы должны снова сделать шины черными
Шины — это прямое трение о поверхность дороги. По прошествии определенного периода эксплуатации произойдет обесцвечивание и растрескивание шины, что приведет к потере сцепления с дорогой. Кроме того, после длительного использования на дорожном покрытии изношены шипы шин.Резиновый материал шин обладает очень хорошей эластичностью. Но со временем из-за истирания шин резиновые поверхности теряют трение. Это опасно для водителя.
Покрытие для чернения также имеет много технических преимуществ. Если шины черные, вы можете предотвратить преждевременное растрескивание резины. При хорошем уходе за шиной повышается ее прочность и долговечность. Более того, вы не столкнетесь с взрывом шины или спущенной шиной при использовании.
Чернение шин по эстетическим соображениям.Когда шина потускнела, она перестала выглядеть блестящей и менее роскошной. Глянцевые черные шины сделают ваш автомобиль новым и роскошным.
Химикаты, использованные для того, чтобы шины снова стали черными в 2021 году
Химикаты, использованные для того, чтобы снова сделать шины черными
Самый простой и распространенный способ — использовать масло. Масло — это простое в использовании и экономичное вещество. Как слить масло для шин несложно. Вам нужно очистить шину, дождаться высыхания шины и нанести на нее масло.Но у этого способа есть некоторые ограничения.
Адгезия масла к шинам непродолжительна. Через короткое время масляный слой смещается после контакта с водой. Если у вас нет опыта, вы сделаете их скользкими во время путешествия. В настоящее время на рынке существует множество видов специализированных решений для полировки шин.
Эти типы очень разнообразны и имеют много цен. Вы можете выбрать товар, соответствующий вашим экономическим условиям. Эти вещества часто оказывают различное воздействие на шины.Например, если сделать машину более глянцевой, это предотвратит появление трещин на шинах. Некоторые также работают против вредных ультрафиолетовых лучей солнца.
Кроме того, есть вещество, называемое молодой резиной (также известное как силикон), которое покрывает шины черным цветом. Это вещество, которое используют в автомастерских. Они используют его для ремонта шин, когда они проколоты.
Это вещество также окрашивает шины в черный цвет, когда вы помещаете их в раствор. Но, если у вас нет опыта работы с транспортными средствами, вам не следует использовать этот метод.При неправильной дозировке это вещество сделает шины более твердыми и поврежденными.
Как снова сделать шины черными в 2021 году: шаг за шагом
1. Прежде всего, вы должны очистить шины
Внешний вид автомобиля и особенно шины после использования будут налипать на грязь. Грязь сильно прилипает к вашим шинам. Таким образом, вы должны очистить их перед ремонтом. Кроме того, когда шины чистые, химикаты будут дольше удерживать цвет.
Очистите шину перед чернением
Не забудьте очистить канавки шины.Это места, где больше всего грязи. Очень важно отметить, что вы не должны использовать щетки для чистки шин. Щетка будет царапать и истирать шину, шина с большей вероятностью повредит. Вместо этого используйте водяной спрей. Следует использовать специальную высокопрочную насадку. В противном случае вы можете использовать обычный шланг и взяться за конец трубы, чтобы увеличить силу воды.
Убедившись, что ваши шины полностью чистые, дайте им высохнуть. Затем используйте гель или бальзам для шин. Они действуют как накладка для защиты ваших шин.После того, как эти вещества высохнут и полностью прилипнут к шине, переходите ко второму этапу.
2. Второй шаг — использовать чернила для шин
В зависимости от типа химиката, который вы используете, они могут применяться по-разному. Некоторые растворы необходимо смешивать с водой, некоторые могут распыляться на шины. Вам необходимо следовать инструкциям производителя. Гарантированные производителем передаточные числа гарантируют, что ваши шины будут глянцево-черными. Не злоупотребляйте химическими веществами, они вызовут обратный эффект, если вы используете неправильную дозу.
В большинстве случаев для чернения шин необходимо использовать щетку или ткань. Обратите внимание, что есть еще специальная щетка для чернения шин. Не используйте обычные кисти, они не подойдут для шин с черной краской. Некоторые щетки также вызывают повреждение шин. Купите недорогие специализированные щетки, вы должны их вложить.
После того, как шины почернеют, дайте раствору высохнуть и прочно держите шины. Некоторые химические вещества работают правильно, когда вы их наносите, другие высыхают еще до того, как вы приобретете блеск. Кроме того, не используйте автомобиль сразу после того, как вы начнете чернить шины.Дайте шинам отдохнуть хотя бы день, чтобы вещество могло создать определенное сцепление с шинами.
Небольшие заметки
Не злоупотребляйте чернением для шин! Не следует слишком часто затемнять шину. Используйте только тогда, когда шины слишком изношены и изношены. Если использовать слишком часто, это вызовет побочные эффекты. Химические вещества разрушат ваши шины и сократят срок их службы.
Остерегайтесь тактики обмана на рынке. Сегодня многие люди злоупотребляют своей любовью к глянцевым черным шинам, чтобы заработать деньги.Они используют некачественные шины, которые только чернеют и выглядят как новые. Но после определенного периода использования эти некачественные шины легко изнашиваются и опасны для водителя. Вы выбираете покупку покрышек или услуги по чернению покрышек в авторитетных заведениях.
Заключение
В этой статье рассказывалось о том, как покрасить шины в черный цвет, а также о химических веществах, используемых для чернения шин. Не забывайте заметки в конце. Надеюсь, эта статья будет вам полезна. Если у вас есть опыт чернения шин, поделитесь им с нами.Следите за обновлениями, мы еще вернемся с множеством других полезных статей!
Jax Iron Steel Nickel Blackener Gallon — Завершенный скульптор
Номер артикула:
73322
Наличие:
В наличии
(11)
Обеспечивает античный металлический черный цвет железа, стали и никеля.
Позволяет получить античный металлический черный цвет на железе, стали и никеле. Заказы Jax доставляются только наземной службой UPS и не могут быть отправлены на P.O. Коробка.
Использовать JAX Iron, Steel и Nickel Blackener просто:
Подготовить и очистить обрабатываемую поверхность
Нанесите чернила для железа, стали и никеля JAX
Смойте JAX с металла, когда металл станет немного темнее желаемой отделки
Сбросьте скотч-брайт
Снова промыть водой и высушить.
Для достижения наилучших результатов очистите металл от лака, масла, жира и воска. JAX производит чистящие средства для металла, которые оптимально подходят для подготовки вашего металла, но нет ни одного чистящего средства, которое могло бы гарантировать безупречное качество. Ваш выбор очистителя зависит от того, что вы пытаетесь удалить со своего металла. Независимо от того, чем вы чистите свой металл, мы рекомендуем использовать жидкость для мытья посуды Dawn в качестве последнего шага перед нанесением JAX Iron, Steel и Nickel Blackener.
Настоятельно рекомендуется надевать перчатки, чтобы не допустить попадания масла с рук на металл.В целях безопасности всегда рекомендуется использовать средства защиты глаз.
Используйте щетку, губку или тряпку и нанесите JAX Iron, Steel и Nickel Blackener непосредственно на металл. Вы также можете окунуть в раствор весь объект. Однако не оставляйте металл в растворе или раствор на нем дольше, чем необходимо. Если металл чистый, средство для чернения для железа, стали и никеля JAX подействует быстро. Если оставить на слишком долгое время, чернитель для железа, стали и никеля будет легко стирать металл.Практика и опыт помогут вам найти подходящее время для работы.
Если вы собираетесь окунуть свой металл в JAX Iron, Steel и Nickel Blackener, вы можете разбавить JAX водой; это замедлит реакцию и позволит вам лучше контролировать финиш (нет никакого волшебного соотношения разбавления — небольшое экспериментирование позволит вам достичь оптимального соотношения для вашей работы).
Если вы наносите JAX кистью или губкой, НЕ разбавляйте раствор.
После нанесения продукта JAX на свое усмотрение, хорошо промойте металл пресной чистой водой и просушите.
На этом этапе вы можете использовать стальную вату, полировальную ткань или скотч-Brite для достижения желаемой отделки. Если вы удалите слишком много чернил для железа, стали и никеля, вы можете повторно нанести чернил для железа, стали и никеля JAX и начать заново.
Если вы хотите дублировать определенную отделку, затемните металл слишком затемненно, а затем «смягчите» его стальной мочалкой или полировальной тканью, как указано выше.Когда вы будете довольны своей отделкой, вы можете нанести на металл воск, масло или лак в качестве последнего шага, хотя во многих случаях может быть желательно оставить металл «незащищенным».
Продукты
JAX никогда не имеют срока годности, однако со временем они могут испортиться, если за ними не ухаживать должным образом. Безопасность превыше всего. Всегда храните продукты JAX при комнатной температуре, в плотно закрытых оригинальных контейнерах И в запертом безопасном месте. Не смешивайте использованный продукт со свежим. Загрязнение оригинальной тары серьезно сократит срок хранения продукта.
Всегда используйте продукты JAX в пластиковой или стеклянной таре. Когда вы утилизируете использованные продукты и контейнеры, пожалуйста, делайте это на утвержденном предприятии по утилизации отходов. Никогда не используйте повторно пустой контейнер JAX.
Перед началом работы обязательно обратитесь к паспортам безопасности для получения дополнительной информации. Не смешивайте продукты JAX с другими химическими веществами.
Примечание:
Всегда рекомендуется тестировать чернитель для железа, стали и никеля JAX на небольшом незаметном участке, чтобы убедиться, что он не оказывает отрицательного воздействия на обрабатываемую поверхность или не повреждает ее.
Средство для чернения железа, стали и никеля JAX НЕ воздействует на нержавеющую сталь.
Средство для чернения железа, стали и никеля JAX НЕ является средством для предотвращения ржавчины;
лучших реставраторов трима (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Преимущества реставратора отделки
Улучшите внешний вид вашего автомобиля. Отделка салона и восстановители пластика углубляют темный цвет на бампере и других пластиковых поверхностях. Благодаря ему ваш автомобиль будет выглядеть как новый, а результат будет долгим.Эти продукты также придают глянцевый вид черным деталям, которые поглощают УФ-лучи, чтобы предотвратить дальнейшее старение вашего автомобиля.
Многофункциональный. Вы можете использовать продукты для восстановления пластика на всех пластиковых деталях интерьера и экстерьера вашего автомобиля, включая резиновые детали, такие как шины и уплотнители окон. Формула восстановления лучше всего подходит для восстановления первоначального цвета кожаных сидений, пластиковых бамперов и пластиковых ручек дверей.
Безопасный и экологически чистый. Большинство реставраторов пластика не повредят вашу отделку, даже если вы используете слишком много средства. Кроме того, производители становятся более чувствительными к воздействию, которое их продукция оказывает на окружающую среду, и поэтому большинство предлагаемых на рынке продуктов для обновления пластика являются экологически чистыми и безопасными для контакта с людьми.
Ведущие бренды
Chemical Guys
Chemical Guys — американская компания, основанная в 1968 году. Она производит широкий спектр продуктов для автомобильных деталей, которые продаются более чем в 50 странах мира.Этот автодетейлер продает широкий ассортимент продукции, в том числе автомобильные шампуни, средства для чистки воском, воск, герметики, протекторы для кожи, полировальные диски, полировальные машины, освежители воздуха и средства для восстановления отделки салона. Один из самых дешевых реставраторов пластика экстерьера автомобилей — Chemical Guys Sprayable Dressing.
TriNova
TriNova специализируется на средствах для ухода за автомобилем, предназначенных для обработки алюминия, дерева, гранита, кожи и винила. Его продукция является экологически чистой, и некоторые из них включают воски, спреи для блеска шин, концентраты для мытья автомобилей, восстановители пластмасс и различные продукты для украшения интерьера.Одно из самых продаваемых средств для омоложения пластика и реставратора винила для автомобилей — это TriNova Plastic & Trim Restorer.
Mothers
Mothers — это американский специалист по уходу за автомобилями со штаб-квартирой в Калифорнии. Компания производит более 70 продуктов по уходу за судном и автомобилем, в том числе высококачественные герметики, краски, автомобильные воски, шампуни, щетки и автомобильные инструменты. Он работает в автомобильной промышленности с 1995 года, и одним из лучших реставраторов черной отделки является Mothers Trim & Plastic Restorer.
Forever Black
Forever Black — новичок в автомобильной индустрии, покоривший отрасль благодаря своим специализированным красителям, которые более долговечны, чем большинство стандартных красок. Компания находится в Северной Калифорнии, и ее продукция используется в выставочных залах по всей Америке. Один из лучших реставраторов черных бамперов — Forever Black Bumper & Trim Formula.
Стоимость реставратора трима
Менее 15 долларов: Большинство реставраторов трима доступны по цене.Выбор дешевого продукта не означает, что вы жертвуете качеством. Однако более дешевые продукты упаковываются в тубы и бутылки меньшего размера. Возможно, вам придется купить их в комплекте, чтобы выполнить свою работу.
Более 15 долларов: Реставраторы отделки в этом ценовом диапазоне поставляются в бутылках большего размера, которые могут достигать размера галлона. Вы также найдете наборы из двух или более реставраторов. Большинство этих продуктов поставляются с распылителем для легкого нанесения.
Основные характеристики
Состав
Убедитесь, что восстановитель отделки салона совместим с компонентами вашего автомобиля.Некоторые составы слишком жесткие для определенных пластиков и могут вызвать коррозию материала. Лучшие средства для восстановления пластика не содержат силикона и создают стойкое глянцевое покрытие. Реставраторы на основе кремния имеют более глянцевую поверхность, но недолговечны. Производитель часто указывает детали вашего автомобиля, с которыми совместим реставратор.
Долговечность
В данном случае под долговечностью понимается то, как долго реставратор остается на пластике, прежде чем обесцвечивание снова повторится. Выберите средство, которое действует в течение месяца, прежде чем вам придется повторно наносить свежее пальто.Долговечные реставраторы более экономичны и удобны, так как вам не нужно думать о детализации вашего автомобиля каждые пару недель.
Уровень защиты
Помимо восстановления цвета пластика, реставратор должен предложить дополнительную защиту, которая предотвращает изменение цвета в будущем. Купите продукт, который является водонепроницаемым, грязеотталкивающим и, прежде всего, обеспечивает защиту от ультрафиолета, поскольку ультрафиолетовые лучи являются основной причиной обесцвечивания.
Прочие соображения
Удобство для пользователя: Получите средство для ухода за кожей, которое не оказывает воздействия на кожу.Лучшие продукты также имеют низкую вязкость для быстрого и легкого нанесения. Выберите средство для восстановления внешней отделки, которое поставляется с распылителем для легкого нанесения.
Экологичность: Выберите нетоксичный продукт, не содержащий каких-либо вредных химикатов, которые могут оказать существенное воздействие на окружающую среду. Как правило, экологически чистые изделия с деталями не имеют неприятного запаха.
Универсальность: Не все восстановители пластика предназначены для использования на всех пластиковых поверхностях.Вы должны проверить описание производителя, чтобы определить, где вы можете использовать продукт. Лучшую отделку салона и средство для восстановления пластика можно использовать на шинах, бамперах, кожаных сиденьях, резиновых уплотнениях, деталях двигателя и других пластиковых деталях вашего автомобиля.
Обзоры и рекомендации Best Trim Restorer 2021
Советы
После использования средства для восстановления отделки сделайте его блестящим и скройте царапины с помощью лучших полиролей, герметиков и восков. Они помогут отразить ультрафиолетовые лучи и предотвратят появление царапин, чтобы ваша отделка дольше выглядела новой.
Если средство для восстановления обрезков не удалось, попробуйте использовать УФ-защищенный краситель, чтобы предотвратить появление выцветания в будущем. Выберите черный перманентный краситель для более стойкого цвета и используйте малярную ленту, чтобы изолировать другие части вашего автомобиля от красителя.
Помимо автомобильной отделки, вы можете восстановить потускневший черный пластик, используя тепловую пушку, чтобы выделить масла, улучшающие цвет. Вы также можете использовать маслянистую арахисовую пасту, чтобы восстановить черный пластик или закрасить дефектный пластик.
Часто задаваемые вопросы
Q.Удалит ли реставратор отделки восковое покрытие с моей машины?
A: Это зависит от того, как вы наносите реставратор. Реставраторы отделки работают, удаляя все, что покрывает внешнюю поверхность отделки, и заменяя его защитным слоем, предотвращающим выцветание, попадание воды и пыли. Если вы нанесете химикат на обивку с помощью аппликатора, воск удалится. Однако он не удалит восковой слой, если он случайно попадет на покрытые воском части вашего автомобиля, если вы его не втираете.
В. Каков срок службы реставраторов обрезки после нанесения?
A: Реставраторы внешней отделки обычно наносят повторно через несколько недель или месяцев в зависимости от качества реставратора. Это также зависит от степени повреждения внешней отделки салона, количества используемого продукта и условий вождения. Например, если ваш автомобиль старый и вы едете по пересеченной местности в суровых погодных условиях, то средство для восстановления отделки может прослужить только неделю. Он прослужит дольше, если вы не будете часто подвергать свой автомобиль проливному дождю и резкому солнечному свету.
В. Как предотвратить выцветание обрезки?
A: Предполагая, что у вас новый автомобиль или вы только что восстановили цвет внешней отделки, вы можете предотвратить выцветание отделки, припарковав свой автомобиль вдали от прямых солнечных лучей. Промойте автомобиль из шланга, чтобы удалить пыль, и, если необходимо, тщательно вымойте его, чтобы удалить стойкие пятна, с помощью мягкого моющего средства и мягкого скребка.
В. Какие части моего автомобиля составляют отделку?
A: Отделка автомобиля — это любой черный материал на вашем автомобиле, который может потускнеть при воздействии суровых условий окружающей среды.Сюда входят дверные ручки, багажник на крыше, резиновые прокладки окон, брызговики, расширители крыльев, бампер, шины, крышка бокового зеркала и нижние элементы отделки панели коромысла. Сюда также входят пластиковые и резиновые детали салона вашего автомобиля.
Заключительные мысли
Нашим лучшим выбором является TriNova Plastic & Trim Restorer. В настоящее время это один из самых популярных реставраторов пластика, который защищает от ультрафиолетовых лучей, затемняет поверхность и может обеспечить защиту до одного года.
Нашим ценным выбором является распыляемая повязка Chemical Guys.Это один из самых дешевых реставраторов отделки, который вернет вашу черную отделку в исходное состояние.
Как сделать самодельный блеск шин
NASCAR, возможно, был основан на самогоне, но те первые дни бега «белой молнии» давно прошли. В наши дни автолюбители предпочитают заниматься другим видом блеска, и в отличие от бутлегеров, занимающихся хот-родами, это не заставит вас бежать от суеты.
Самодельные альтернативы DIY столь же многочисленны, как аварии на Талладеге, и нигде это не проявляется так явно, как в мире детализации автомобилей, с жидкими решениями для детализации автомобилей, которые лидируют.Так можно ли приготовить самодельный блеск для шин, используя кучу случайных ингредиентов, которые валяются у вас дома? Это не значит, что при уходе за шинами вам не нужно беспокоиться об отслоении прозрачного покрытия или пятнах от жесткой воды. Так почему бы не сыграть в «сумасшедшего ученого» и не смешать какой-нибудь мощный блеск?
А теперь, прежде чем мы слишком «нервничаем в штанах» из-за разговоров о блеске шин, давайте уточним одну вещь: есть причина, по которой бизнес по ремонту шин так чертовски прибылен. На протяжении десятилетий самые богатые мировые химические компании тратили бессмысленное количество чеддера на исследования и испытания продуктов для блеска шин, просто чтобы гарантировать их работоспособность.
При этом, пожалуйста, не перегревайтесь, если ваш самодельный раствор для блеска шин не прослужит так долго или принесет гром, как инвестиции в 1 миллиард долларов от 3M. Вы здесь, потому что ваша дешевая задница пытается оправдать то, что у вас есть, и вам любопытно посмотреть, не подействуют ли все те постапокалиптические средства для выживания, которые вы хранили в гараже вашей тети, кимчи.
Ну не бойся, добрый гражданин! Следующие три относительно приличных, супер простых рецепта самодельного блеска шин сделают ваш поиск бережливости реальностью.Пока мы занимаемся этим, я думаю, мы могли бы также решить некоторые из распространенных проблем, связанных с самодельными решениями такого уровня, и, возможно, даже добавить краткий раздел часто задаваемых вопросов, просто для дерьма и хихиканья. Вперед!
3 лучших самодельных решения для блеска шин своими руками
В то время как у многих людей есть свои собственные домашние рецепты блеска шин (черепаховая слюна и скипидар, кто угодно?), Следующие три причудливые записи считаются лучшими и наиболее безопасными.Однако, чтобы проявить осторожность, мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты, такие как нитриловые перчатки и средства защиты глаз, при самостоятельном приготовлении автомобильной «настойки». Меньше всего мы хотим, чтобы вы попали в больницу, потому что вы только что обнаружили, что у вас аллергия на любую комбинацию следующих ингредиентов.
Блеск шин Опция Номер 1: касторовое масло и спирт
Это может звучать как вычурный хипстерский хайбол, но когда вы смешиваете касторовое масло и спирт с небольшим количеством автомобильного шампуня и воды, естественный блеск резины и синтетических материалов, содержащихся в современных смесях шин, действительно появляется.Вот что вам понадобится для этого необычного «коктейля».
Касторовое масло — 25 мл
Автомобильный шампунь — 10 мл
Спирт для растирания — 75 мл
Вода — 2 литра
Щетка для чистки шин
Накладка для аппликатора шин
или полотенце из микрофибры для нанесения
Для взбивания В этой волшебной смеси вы сначала смешаете автомобильный шампунь и воду, чтобы вымыть шину. Используйте щетку для шин, чтобы проникнуть во все эти маленькие канавки и текстурированные поверхности на внешней боковой стенке.
После протирания резины используйте немного спирта для дальнейшей очистки шины. Спирт, по сути, действует как дополнительный шаг для дальнейшего удаления загрязнений с боковины шины, и его следует использовать с осторожностью, поскольку он может довольно быстро высушить резину. Небольшой брызг медицинского спирта на полотенце из микрофибры или аппликатор — это все, что нужно, чтобы протереть всю шину.
После того, как шина высохнет, нанесите немного касторового масла на другое полотенце из микрофибры или подушечку для аппликатора и нанесите круговыми движениями на каждый квадратный сантиметр боковой стенки шины, пока не будет виден блеск со всех сторон.
Блеск шин Вариант номер 2: Детское масло
Из всех продуктов в сегодняшнем списке домашних рецептов блеска шин, детское масло должно быть самым дешевым и скользким. Это гладкое минеральное масло и масло на основе алоэ не только придают безумный блеск всему, к чему прикасаются, но и благодаря добавлению витамина Е оно стало цениться за его способность питать потрескавшиеся и высыхающие поверхности, в том числе автомобильную резину.
Вот что вам понадобится:
Детское масло — 1 стакан
Вода — 1/2 стакана
Автомобильный шампунь — 3 капли
Щетка для чистки шин
Салфетки из свежей микрофибры
Сначала налейте 1/2 стакана воды в ведро, добавьте детское масло и смешайте с тремя каплями автомобильного шампуня.Перелейте раствор в пульверизатор и взболтайте. Распылите самодельный блеск для шин прямо на шину, а также на чистое полотенце из микрофибры. После того, как шина будет полностью покрыта и станет гладкой, дайте раствору постоять минуту или две, а затем протрите его отдельной салфеткой из микрофибры.
Блеск шин Опция Номер 3: Лимонное масло Вы в последнее время нюхали боковины шин? Да, мы тоже. Возможно, нам стоит попробовать нанести немного лимонного масла на шины нашего автомобиля, чтобы освежить их внешний вид и аромат.
Хотя запах горящей резины может волновать поклонников дрэг-рейсинга, большинство людей ненавидят этот резкий автомобильный аромат. Попробуйте нанести цитрусовый удар по повреждению ультрафиолетом и грубым загрязнениям с помощью раствора для пропитки шин лимонным маслом, уменьшающего сухую гниль. При правильном смешивании эта смесь действует как очиститель и кондиционер.
Автомобильный шампунь — 30 мл
Лимонное масло — 15 мл
Borax — 50 мл
Теплая вода — 2 галлона
Щетка для чистки шин
Полотенца из свежей микрофибры
Сначала налейте автомобильный шампунь в ведро а затем добавьте воду вместе с Borax.Размешайте смесь до полного перемешивания, в последнюю очередь добавьте лимонное масло. После полного смешивания окуните щетку в раствор и очистите шину, при необходимости повторно нанеся новое количество раствора. Тщательно протрите резину, достаньте чистое полотенце из микрофибры и проведите заключительную сухую протирку.
Другие возможные самодельные ингредиенты для придания блеска шин
Рассмотрим
Естественно, существует масса других вариантов самодельного блеска шин, большинство из которых основаны на обычных бытовых товарах.Проблема в том, что с точки зрения блестящей шины, большинство из этих ингредиентов не так уж хороши, когда дело доходит до долговечности и внешнего вида. Так что возьмите прилагаемое видео с каплей смазки, потому что вышеупомянутые решения для блеска шин своими руками примерно так же хороши, как и есть.
Почему так важно защищать шины Блестящая боковина — это больше, чем просто глянцевый внешний вид. Это защищенная резиновая поверхность. Резиновая поверхность, которая может означать разницу между безопасным прибытием домой или потерей полного контроля над автомобилем.Фото: Discount Tire Direct / Facebook
Чтобы помочь вам запомнить основные компоненты повседневного ухода за шинами, мы предлагаем следовать классическому T.I.R.E. аббревиатура, потому что это все еще актуально сегодня. Это не только поможет сохранить внешний вид боковин, но и потенциально продлит срок службы самих шин и, следовательно, сделает время вашего лобового стекла еще более безопасным.
«T» означает TIDY
Самый простой способ поддерживать свои шины в хорошем состоянии — это регулярно их чистить.Смыв загрязнений с шин, таких как сажа, тормозная пыль, загрязнения и дорожная соль, помогает устранить риск попадания грязи в резину.
Если содержать шины в чистоте и регулярно применять защитное средство, загрязняющие вещества и ультрафиолетовые лучи становятся гораздо менее серьезной проблемой, поскольку оба являются основной причиной преждевременного растрескивания и прорыва.
«I» для INSPECT Старый «пенни-тест» может быть проверенным методом проверки глубины протектора, но для многих шин это означает, что вы достигли опасно низкого уровня сцепления.Верхняя часть головы Линкольна на американском пенни составляет около 2/32 дюйма, что традиционно означает, что пора заменить шину. Не ждите, пока ваши шины достигнут этого уровня, потому что ваше сцепление с дорогой в этот момент, вероятно, будет на грани опасного.
Автомобильные шины должны проходить ежемесячный технический осмотр, особенно при регулярной эксплуатации. Это включает в себя проверку уровней давления в шинах, которую следует проводить раз в две недели, особенно потому, что эти цифры колеблются при резких изменениях температуры окружающего воздуха.
Осмотр шин на предмет трещин, пузырей или необычных следов износа также должен быть обычным делом, причем обычно ежемесячно или раз в два месяца. Это не только поможет вам следить за состоянием самих шин, но и, обнаружив неровные или необычные рисунки протектора, поможет вам привлечь внимание к любым проблемам с регулировкой подвески. Также существует проблема ненадлежащего накачивания шин, что может привести к преждевременному износу и потенциальным выбросам.
«R» для ЗАМЕНИТЬ
Многие автовладельцы считают, что если на шине останется более 2/32 глубины протектора, с ними все будет в порядке.Это одна из тех устаревших рекомендаций механика теневого дерева. К тому времени, когда рисунок протектора шины изнашивается, сцепление с дорогой снизится до опасно низкого уровня. Будьте осторожны и замените шины, когда резина достигнет лба Линкольна на американском пенни.
«E» для EASY Для тех из вас, кто не знаком с терминологией шин, это руководство поможет объяснить, что означают все цифры и буквы на боковине шины.
Правильные шины на вашем автомобиле так же важны, как и регулярный осмотр и уход за ними с помощью средства для чистки шин.Поддержание адекватного веса груза и недопущение превышения максимальной грузоподъемности шины является основным способом поддержания целостности шины, как и заказ шин соответствующего размера.
Перегрузка транспортного средства или определенных участков транспортного средства (например, багажника или кузова грузовика) создает огромную нагрузку на шины, поскольку каждый состав шин на планете предварительно спроектирован, чтобы выдерживать определенное давление. Так что покупайте с умом и знайте, что любые шины с буквами «XL» на боковине не будут «очень большими», но достаточно прочными, чтобы удерживать дополнительный воздух, что позволит им нести «дополнительные грузы».”
Совет: Не забывайте проверять запасное колесо каждый месяц. Нет ничего хуже, чем спустившее колесо и осознание того, что в пончике мало воздуха или он каким-то образом поврежден.
Прощальные выстрелы Сухие гниющие шины или трещины на боковинах шин — обычное дело, и их часто можно избежать. Если ваши шины выглядят так, пора заменить их как можно скорее.
Хотя эти самодельные решения для блеска шин довольно хороши для улучшения внешнего вида и защиты боковин, продление срока службы на самом деле сводится к защите, а не к улучшению.Вот почему средство для сияния кожи с лимонным маслом остается предпочтительным домашним методом для выполнения этого жизненно важного шага.
Просто помните, уход за автомобильными шинами — это больше, чем просто нанесение продукта или домашнего раствора на кусок резины. Чтобы безопасно наслаждаться радостями открытой дороги, нужно сначала осмотреть, а затем защитить свои шины. Этот прорезиненный расходный материал — единственная часть автомобиля, которая соприкасается с землей. Так что берегите эти катящиеся кусочки резины, и они позаботятся о вас…
Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров своего дела.Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.
Bugatti Chiron — обзор, цены, видео, технические характеристики Бугатти Чирон
Bugatti Chiron дебютировал на международном ежегодном женевском автосалоне в 2016 году. Автомобиль пришел на смену модели Veyron и был назван в честь автомобильного гонщика Луи-Александра Широна.
Внешность новинки во многом повторяет концепт Vision Gran Turismo, увидевший свет осенью 2015 года. У гиперкара потрясающая оптика головного освещения, состоящая из четырех светодиодных элементов в каждой фаре. Также в глаза бросается небольшая фирменная решетка радиатора, она состоит из множества маленьких сот, обладает хромированной окантовкой и содержит на себе логотип автопроизводителя. Внизу, по краям бампера располагаются большие вытянутые воздухозаборники, они не только придают автомобилю стремительный и агрессивный внешний вид, но также призваны пропускать через себя большие потоки воздуха для охлаждения агрегатов гиперкара.
Размеры Bugatti Chiron
Bugatti Chiron- спортивное двухместное купе, его габаритные характеристики составляют: длина 4544 мм, ширина 2038 мм, высота 1212 мм, а величина дорожного просвета будет зависеть от выбранного режима управляющей электроники.
Bugatti Chiron обладает адаптивной подвеской и массой систем, контролирующих активные аэродинамические элементы, алгоритмы работы систем стабилизации, жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, работу системы полного привода и активного заднего дифференциала.
В первом режиме автомобиль приподнимается, для того чтобы его можно было закатить на пандус или переехать лежачий полицейский без опасности повредить низкие свесы бамперов. Он активен исключительно на скоростях до 50 километров в час.
Второй режим автоматический, в этом случае всеми системами автомобиля управляет электроника. Гиперкар сам определяет для себя идеальные настройки на скоростях от 50 до 180 километров в час.
Режим автобан включается после 180 километров в час и предназначен для движения по шоссе и скоростным магистралям.
Также присутствует режим предназначенный для гоночного трека, он активируется вручную и заставляет автомобиль лучше держать дорогу и живее откликаться на педаль акселератора.
Последний режим активируется специальным ключом и предназначен исключительно для набора максимальной скорости.
Двигатель и трансмиссия Bugatti Chiron
Bugatti Chiron оборудуется огромным силовым агрегатом, роботизированной семиступенчатой коробкой переменных передач с двумя сцеплениями и системой полного привода. Для передачи колоссального крутящего момента были разработаны специальные диски сцепления являющиеся самыми большими и производительными из тех, что когда-либо устанавливались на легковые серийные автомобили.
Двигателем Bugatti Chiron является огромный турбированный бензиновый W16 объемом 7993 кубических сантиметра. У него четыре турбокомпрессора, по две форсунки и четыре клапана на цилиндр, карбоновый впускной коллектор и титановая система выхлопа с четырьмя катализаторами. Инновационные технологии и большой объем позволили инженерам выжать 1500 лошадиных сил при 6700 об/мин и 1600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря потрясающим мощностным характеристикам и передовой трансмиссии, гиперкар способен срываться с места до скорости в сто километров час всего за 2,4 секунды, до 200 за 6,5 секунды, а до 300 уже за 13,6. Скоростной потолок, в свою очередь, составляет 420 километров в час, но чтобы достичь ее придется активировать специальный режим с помощью второго ключа.
Итог
Bugatti Chiron- образец инновационных технологий и передовых инженерных решений, вылившихся в идеальное средство для превращения ископаемого топлива в чистый адреналин. Внешность гиперкара- не что иное как произведение искусства притягивающее к себе взгляды. Такой автомобиль как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Несмотря на на спортивный характер модели, поездка не доставит вам и малейших неудобств. Автомобиль обладает массой электронных систем и помощников, без них совладать с такой мощностью и крутящим моментом было бы сложновато, однако их вмешательство не портит удовольствие от вождения, а напротив позволяет больше наслаждаться поездкой в безопасности. Все эти качества по праву позволяют Bugatti Chiron носить титул короля дорог общего пользования.
Видео
Bugatti Chiron: цена Бугатти Широн, технические характеристики Бугатти Широн, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Bugatti Chiron
Модельный год
2016
Тип кузова
Купе
Длина, мм
4544
Ширина, мм
2038
Высота, мм
1212
Количество дверей
2
Количество мест
2
Объем багажника, л
—
Страна сборки
Франция
Модификации Bugatti Chiron
Bugatti Chiron 8.
0 DSG
Максимальная скорость, км/ч
420
Время разгона до 100 км/ч, сек
2.5
Двигатель
Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3
7993
Мощность, л.с. / оборотах
1500/6000
Момент, Н·м / оборотах
1600/2000-6000
Расход комби, л на 100 км
—
Тип коробки передач
Роботизированная, 7 передач
Привод
Полный постоянный
Показать все характеристики
Одноклассники Bugatti Chiron по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Bugatti Chiron
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Bugatti Chiron
1024×768
1280×1024
Обои Bugatti Chiron
Bugatti Chiron / Бугатти Широн
Женевское автошоу 2016 открыло занавес с многообещающей и крайне интригующей новинки на стенде компании Bugatti. Chiron — такое имя получил преемник легендарного «Вейрона», простоявшего на конвейере в различных модификациях около 10 лет. Автомобиль, названный в честь гонщика довоенной эпохи Луи Широна, выступавшего за команду Бугатти, получился невероятно аутентичным и поистине эволюционным. Глядя на новый Bugatti Chiron не возможно не заметить сходство с предшественником. Оба гиперкара роднят мускулистые пропорции, а также геометрия кузова, фирменная подковообразная решетка радиатора, да, впрочем, и все. На «Широне» основательно пересмотрен дизайн передней и задней светотехники, бамперов и многих других фрагментов. Передние фары стали полностью диодными, по 4 линзы на каждую сторону. Абсолютно уникальным стилевым элементом является элегантный овальный изгиб, прячущий боковые воздухозаборники.
О салоне Bugatti Chiron можно рассказывать долго. Начиная с дорогостоящих материалов отделки, заканчивая функциональностью и эргономикой — интерьер гиперкара выглядит фантастически привлекательно. Особый лоск придает стилизированная под букву «С» перегородка, визуально разделяющая пространство между водителем и пассажиром. Перейдем к самому важному — на Bugatti Chiron устанавливается доработанный двигатель W16, мощностью целых 1.5 тысячи лошадиных сил. Столь пугающая цифра в хорошем смысле этого слова является заслугой основательной модернизации силовой установки с применением в ее основе титана и прочного углеродного волокна, а также улучшении системы охлаждения. Важный момент — двигатель оборудован 4-мя турбокомпрессорами, что позволяет не только повысить общую производительность, но избавиться от такого явления, как турбояма. По сравнению с предшественником Bugatti Chiron также получил адаптивное шасси с электронноуправляемыми амортизаторами — всего имеется 5 режимов езды.
Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.
Bugatti Veyron — самый быстрый и дорогой серийный автомобиль. Рекорд был установлен в 2010 году Super Sport (версия Bugatti Veyron) — максимальная скорость, которая была показана, — 431 км/час. На самые «дешевые» модели Bugatti Veyron цена доходит до 1, 7 миллионов евро. Купить Bugatti в России сейчас нельзя.
История Veyron начинается в 1999 году, когда концепт-кар EB 18/3 «Ciron» был представлен в Токио. Позднее эта модель, переработанная, сменит имя, и предсерийная версия будет показана в 2001 году в Женеве. Выпуск Bugatti Veyron был намечен на 2003 год, однако изменения в руководящем составе VW Group (которой принадлежит Bugatti) внесли коррективы в план, и первый автомобиль сойдет с конвейера лишь в 2005.
Начиная с 2005 года, вслед за классическим Veyron, появилось множество версий и модификаций, в том числе эксклюзивных, выполненных в единственном экземпляре на заказ.
Среди специальных версий известны:
Pur Sang (2007 год, общее количество автомобилей — 5)
FBG Par Hermes (2008 год, общее количество автомобилей — 5). Это совместный проект Bugatti и модного дома Hermes, цена свыше 1, 5 млн.
Sang Noir — черный Bugatti Veyron (2008 год, общее количество экземпляров — 15).
Bleu Centenaire (2009 год, общее количество экземпляров — не известно, около 300).
Среди индивидуальных заказчиков Bugatti Veyron — модель Кэти Прайс, Известна версия Bugatti Veyron Sang d’Argent, выполненная на заказ в единственном экземпляре, заказанная на Ближнем Востоке. Туда же ушли 5 специальных эксклюзивных Bugatti Veyron Nocturne.
Один заказ на уникальный Bugatty Veyron был сделан русским предпринимателем (характеристики модели, стоимость и имя клиента не известны).
В 2009 году была представлена открытая модель — Bugatti Veyron Grand Sport, также имевшая в дальнейшем ряд версий и модификаций. Двигатель Bugatti Veyron Grand Sport позволяет развивать скорость до 360 км/час, в стандартной комплектации цена на суперкар доходит до 1,6 млн.
Годом позднее представили модель Super Sport, последняя из модификаций Veyron на сегодняшний день. Именно эта модель установила рекорд скорости для серийных автомобилей. Bugatty Veyron Super Sport также имеет ряд специальных версий и эксклюзивных модификаций.
Подробные технические характеристики Bugatti Veyron.
Bugatti Chiron 2020-2021 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Широна
Технические характеристики
Всем нам с вами известен легендарный гиперкар Veyron. Его время прошло, теперь на его замену выпущен новый автомобиль, это Bugatti Chiron 2020-2021.
Его представили публике весной на автосалоне в Женеве. Модель будет завоевывать звание самого быстрого автомобиля в мире. Что ж давайте посмотрим, что нового приготовили нам инженеры Bugatti.
Содержание:
Экстерьер
Модель изменилась в плане внешности, но все равно подучила общие черты предшественника. Дизайн стал более современным и значительно агрессивнее.
Передняя часть в первую очередь привлекает своей светодиодной оптикой, которая представляет собой 4 квадратные секции на каждой фаре. Появились массивные рельефные линии, и осталась фирменная радиаторная решетка. Бампер привлекает внимание двумя массивными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.
Боковая часть Бугатти Широн 2020-2021 привлекает внимание благодаря необычному оформлению заднего воздухозаборника. Двери имеют за собой огромный воздухозаборник и все это украшено овальной хромированной окантовкой. Отлично выглядят колесные арки, они мускулистые, в особенности задняя. Также стильно оформлены диски.
Сзади тоже есть много интересного, больше всего привлекает внимание горизонтальная сплошная светодиодная линия фар. Ниже посередине мы можем наблюдать два огромных патрубка системы выпуска.
Что мы имеем в итоге, машина стала значительно агрессивнее по сравнению с предшественником, а это важный фактор для таких моделей.
Размеры кузова:
длина – 4544 мм;
ширина – 2038 мм;
высота – 1212 мм;
колесная база – 2711 мм;
передние колеса – R20;
задние колеса – R21.
Интерьер
Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.
Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2020-2021 года будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.
Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.
Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.
Центральная консоль Широна 2020 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.
На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.
Технические характеристики Bugatti Chiron 2020-2021
Тип
Объем
Мощность
Крутящий момент
Разгон
Максимальная скорость
Количество цилиндров
Бензин
8.0 л
1500 л. с.
1600 H*m
2,5 сек.
420 км/ч
W16
Подробнее
А теперь пора отсудить самое интересное – двигатель. Здесь установлен мотор, который имеет схожесть с предыдущим, но все же его очень сильно переделали.
Здесь установлен бензиновый 8-ми литровый агрегат с 16-ю цилиндрами и W-образным распределением. Также он имеет 4 турбины, которые работают поочередно. Первые две работают постоянно, а остальные подключаются при 3800 оборотов.
Здесь система прямого впрыска, которая осуществляется 32-мя форсунками. Впускной коллектор выполнен из углепластика. На выходе он имеет 1500 лошадиных сил и 1600 H*m крутящего момента.
Разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 420 км/ч. Отличный результат, немного лучше, чем у предшественника.
КПП и подвеска Широна 2020-2021
Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет двойное сцепление. Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.
Динамика просто шикарная, как уже говорилось 2,5 секунды нужно для достижения первой сотни, вторая достигается за 6,5 секунды и чуть больше 13-ти потребуется для разгона до 300 км/ч.
Здесь алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Ходовая полностью независимая, ее амортизаторы являются электронно-управляемыми, которые сами изменяют дорожный просвет при необходимости.
Подвеска Bugatti Chiron 2020 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed – это режимы данной ходовой. Автоматический режим сам настраивает все показатели при помощи анализа дороги и стиля вождения. Lift представляет собой простой режим, который не позволяет разогнаться свыше 50 км/ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,
Торможение тоже на отличном уровне, так как за это отвечают карбидо-кремневые дисковые тормоза с 8-ю алюминиевыми суппортами. Также подвигается спойлер при сильном торможении.
Цена Бугатти Широн
Это тоже один из интересных моментов, который интересует многих. Начнем с того, что планируется выпускать не более 500 моделей, которые уже почти все раскуплены. Минимальная стоимость равняется 2 400 000 евро, а конечная цена зависит от предпочтений покупателя. Модель поучает все что нужно для обычного водителя, но это и не нужно ему.
Можно с уверенностью сказать, что новый гиперкар стал намного лучше предыдущего. Он получил более агрессивный дизайн, мощнее мотор и лучше интерьер. Инженерам стоит сказать большое спасибо за проведенную работу.
Bugatti Chiron разогнался выше 480 км/ч
Гиперкар Bugatti Chiron разогнался свыше 300 миль/ч (482,80 км/ч) и установил новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 304,8 миль/час (490,5 км/ч), сообщила компания. Рекордный заезд проходил 2 августа 2019 г. не треке Эра-Лессин в Нижней Саксонии (тестовая трасса концерна Volkswagen, которому принадлежит французская Bugatti), за рулем был тест-пилот Bugatti Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне. «490 – это по-настоящему быстро!» – заявил гонщик «Ведомостям».
Компания называет совершивший скоростной заезд Chiron «близкой к запуску в производство версией» серийной машины, в подготовке которой участвовали компании Michelin и Dallara. Издание Top Gear объясняет, что купе-рекордсмен готовили шесть месяцев, оно на 250 мм длиннее стандартного Chiron, у него уменьшен дорожный просвет, снижен вес, изменена аэродинамика задней части и система выхлопа, в кабину интегрирован каркас безопасности и установлено только одно специальное сидение для водителя. 8-литровый двигатель W16 Chiron с четырьмя турбокомпрессорами развивает мощность 1578 л. с. (у обычной версии – 1500 л. с.), коробка передач и полный привод остались без изменений. Трасса была специально очищена от песка и камней, выбирались благоприятные метеоусловия.
Рекорд пока не признан официально, например, Книгой рекордов Гиннеса, но вскоре купе-рекордсмен может быть представлено как серийная версия Super Sport, считает Top Gear, и тогда Chiron может претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля. Прибор, зафиксировавший рекорд, был сертифицирован немецкой организацией по техническому надзору TÜV, сообщила компания. Сейчас самым быстрым серийным автомобилем считается Koenigsegg Agera RS, который развил в 2017 г. максимальную скорость 458 км/ч (285 миль/ч) или среднюю (на двух встречных отрезках) 447,2 км/ч (277,9 миль/ч), побив прежний рекорд 2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,1 км/ч (267,9 миль/ч). Рекорд скорости для специального автомобиля с приводом мощности на колеса у Bluebird CN7 – 648,7 км/ч (403,1 миль/ч), абсолютный рекорд скорости на земле у реактивного Thrust SSC – 1228 км/ч (763 миль/ч).
Автогонщик Уоллес не впервые совершает рекордные заезды: в 1998 г. британец разогнал до 391 км/ч (243 миль/ч) на той же тестовой трассе в Германии McLaren F1.
Двигатель Bugatti Chiron оценили в 9365 долларов. Неработающий и маленький
Коллекционирование масштабных моделей автомобилей — удовольствие недешевое, если речь идет об изделиях ручной работы. Некоторые из них стоят как настоящая машина.
Британская фирма Amalgam Collection зарабатывает тем, что выпускает и продает высокодетализированные масштабные модели спорткаров. Обычно их модели в масштабе 1/18 относительно доступны — можно купить за 500–600 долларов, но есть и эксклюзивная линейка «игрушек» в более крупных масштабах, цены на которые совершенно заоблачные. Так, в прошлом году Amalgam Collection выпустила на рынок копию Bugatti Chiron в масштабе 1/8 по цене Лады Весты, а теперь предлагает состоятельным коллекционерам силовой агрегат того же спорткара в масштабе 1/4 по цене хорошо оснащенной Лады Калины, а именно за 9365 долларов.
Изделие длиной 44 см и высотой 22 см состоит из 1040 отдельных деталей, на разработку которых у модельщиков ушло 2500 часов. Сборка каждой модели занимает 220 часов. Уменьшенный в четыре раза 1500-сильный 8,0-литровый двигатель W16 и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями выглядят как настоящие, вот только запустить их нельзя — исключительно смахивать пыль и любоваться. Безусловно, такая модель украсит любую гостиную или гараж автогурмана, но уж больно дорогой вышла инсталляция — за ее цену можно купить добрую сотню высококачественных моделей спорткаров в масштабе 1/43, которые со временем можно будет выгодно перепродать, а вот движок Bugatti Chiron ручной работы вряд ли хорошая инвестиция — скорее всего, вы будете его первым и последним владельцем.
В сентябре фирма Bugatti заявила, что Chiron установил мировой рекорд для серийных автомобилей в разгоне с места до 400 км/ч с последующей остановкой, однако уже в октябре выяснилось, что это достижение перекрыл Koenigsegg Agera RS.
В марте этого года были представлены эксклюзивные велосипед и яхта, выполненные в стилистике гиперкара Bugatti Chiron.
Фото: Amalgam Collection
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.News
Bugatti Chiron — цена, фото, характеристики
Лучшая, суперспортивная, машина, на планете! Именно такими словами , Вольфанг Дюрхаймер ( шеф Бугатти), охарактеризовал новую модель, — Chiron, преемницу культового Veyron.
Производство Бугатти Широн, по распоряжению уже бывшего, председателя правления VAG ( Фердинанда Пьеха), было назначено на начало 2016-ого. И сегодня, когда, после закрытого показа Бугатти Широн, в Дубае. VAG-овцы, уже собрали 120-ать заказов, на свой новый, гиперкар. Никаких сомнений, в скором выходе Широн в серию, не остается.
Toyota Alphard 2015
Вообще, руководство Volkswagen, намерено выпустить, 500 таких суперавтомобилей. Для сравнения:— Вейронов, было выпущено на 50 штук меньше.
Само имя этого Bugatti: — Chiron, отсылает нас к Луи Широну, одному из лучших, довоенных гонщиков Европы. Этот человек, внес свой, значительный вклад, в историю, и развитие компании Бугатти. Свои, самые громкие победы, Луи Широн, одержал именно за рулем Bugatti. И новая машина, не даст забыть, о этом, ярком, еще в юности увлеченном автомобилями и гонками, интересном, человеке.
О стоимости Bugatti Chiron
Цена Бугатти Широн в Европе, составит 2.1млн $. Во сколько такая машина обойдется в Штатах, или богатых странах Ближнего Востока, пока можно лишь догадываться.
О Внешности Bugatti Chiron
Пока еще Широн, встречался на дорогах, лишь в камуфляже. Но учитывая, не столь давний показ концепта: — Vision Gran Turismo Concept, можно полагать, что Широн будет выглядеть приблизительно так.
Сегодня известно, что Chiron, будет оборудован 20-ати дюймовыми колесами — спереди, и 21 — одно дюймовыми — сзади. Только вдумайтесь! — Диаметр передних, тормозных дисков Широн, составляет 420мм!
Пару слов о салоне:
Вообще, говоря о Широн, Вольфанг Дюрхаймер говорил, что он будет лучше во всем. Он станет: мощнее, быстрее и роскошней, чем Veyron. Известно, что спидометр нового Бугатти, будет оцыфрован, до 500км в час!
Позже, после официальной презентации Широн, в Женеве. Мы, вместе с autobelyavcev.ru, еще вернемся к теме оснащения данного автомобиля.
Технические Характеристики Bugatti Chiron
Что действительно впечатляет в Бугатти Широн, так это его характеристики. Так, доработанный, оснащенный четырьмя турбинами, W16, будет выдавать 1500л.с мощности, и 1500Н.М тяги! Привод у Широн, будет полным, а за переключение передач, будет отвечать семискоростная, роботизированная коробка DSG.
Только вдумайтесь! — за охлаждения двигателя, и трансмиссии Широн, отвечает 15-ать радиаторов! Тогда как у Вейрон, их было «всего» 10!
По сегодняшним данным, новый Bugatti Chiron, способен «прыгнуть» до сотни, всего за 2.3с! На набор 300км, с места, такая машина тратит всего 15с! Но как мы уже привыкли, больше всего в Бугатти, впечатляет именно максимальная скорость. Новый Бугатти способен развить максимальную скорость в 463км в час!
Пока, это еше не официальные, не подтвержденные на трассе цифры. Но похоже, все идет к тому, что Бугатти уже вот-вот, вернет себе корону безоговорочного, Короля Скорости.
Широн, — это автомобиль, которому, не зависимо от уровня продаж, и прибыли, которую он принесет своей компании, предначертано стать легендой. Это без преувеличения, чудо современной техники. И очень жаль, что в Volkswagen, больше нет человека, давшего жизнь вначале Veyron, а замет и Chiron. Человека, подарившего автомобильному миру, эти легенды.
Фердинанд Пьех, — внук легендарного Доктора Порше, сделал очень многое! Он поднял престиж марки Volkswagen, до небывалой ранее величины; он сделал Volkswagen крупнейшим концерном Европы; и именно благодаря ему, концерн VAG, сумел войти в тройку, крупнейших автопроизводителей планеты.
2021 Обзор Bugatti Chiron, цены и характеристики
Обзор
Как продолжение легендарного Veyron, Chiron 2021 года берет наследие бренда и характеристики своего предшественника и объединяет их в одну потрясающую — и потрясающе способную — машину. Цена Chiron почти в 3 миллиона долларов соответствует его экстремальной персоне, но даже за такие деньги это почти сделка по производительности. Он приводится в движение массивным 16-цилиндровым двигателем, являющимся чудом современной инженерии, способным разгонять этот гиперкар до 300 миль в час и выше.Помимо производительности, которая может изменять время, Chiron не похож ни на что другое на дороге, за исключением, может быть, Veyron, а его интерьер отделан прекрасными материалами, достойными его цены. Нет, эта красотка не предлагает Apple CarPlay или полуавтономный режим вождения, но кого это волнует? Chiron просто не отягощен теми же практическими ожиданиями и требованиями, как что-то столь же плебейское, как Lamborghini или McLaren, что позволяет ему быть гало-автомобилем автодома.
Что нового в 2021 году?
Bugatti добавила модель Pur Sport в модельный ряд Chiron на 2021 год.Эта отделка, ориентированная на управляемость, обойдется покупателям в колоссальные 3,6 миллиона долларов, но она может похвастаться модернизацией подвески, уменьшенной на 110 фунтов снаряженной массой и задним спойлером, который создает дополнительную прижимную силу. Pur Sport — это модель с ограниченным тиражом, и будет выпущено всего 60 экземпляров.
Цены и какой из них купить
Люди, которые выбирают такие автомобили, как Chiron, делают это, потому что им нужен автомобиль, который производит потрясающее впечатление на бульваре, у парковочной стойки или перед казино. в Монте-Карло.Базовый Chiron с его стремительными линиями и знаменитой заоблачной ценой, безусловно, отвечает всем требованиям. Мы думаем, что у этой модели есть все, что нужно, чтобы вызвать улыбку даже у самого взыскательного покупателя гиперкара. Chiron стандартно поставляется с такими удобствами, как четыре светодиодных фары и аксессуары с полным электропитанием.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Все модели Chiron оснащены 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем. Этот зверь из двигателя использует четыре турбокомпрессора для выработки мощных 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-футов крутящего момента. Bugatti утверждает, что Chiron разгоняется от нуля до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 миль в час. Если стандартный двигатель Chiron не утоляет вашу жажду скорости, выберите Chiron Super Sport 300+. Эта модель оснащена чуть более мощной версией базовой силовой установки и выдает 1578 лошадиных сил. Пилотируемая заводским испытателем Энди Уоллесом, модель с характеристиками, почти идентичными характеристикам Chiron Super Sport 300+, показала рекордную скорость 304,773 миль в час на тестовой трассе.В каждой модели линейки Chiron мощность передается на все четыре колеса семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Как и следовало ожидать от автомобиля с двигателем мощностью 1500 л.с., Chiron не получит никаких очков за то, что он экологичен. Согласно EPA, Chiron 2021 достигает пробега (мы не решаемся использовать слова «экономия топлива») до 9 миль на галлон по городу и 14 миль на галлон по шоссе. У Pur Sport оба показателя упали на 1 милю на галлон.Мы не запускали Chiron на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальный расход на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Внешний вид Chiron отличается С-образным дизайном, вырезанным на его боковых панелях, и этот элемент также присутствует в салоне автомобиля. Это отражено в изящном изгибе перегородки, разделяющей водителя и пассажира. Bugatti обставила кабину Chiron первоклассными материалами, а в интерьере присутствуют элементы стиля космической эры, которые добавляют причудливого очарования.Рулевое колесо с плоским дном встречает водителя, а Bugatti утверждает, что глянцевая центральная консоль сделана из цельного куска алюминия. С Chiron лучше брать с собой легкие. Багажник обеспечивает всего два кубических фута грузового пространства.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Особый упор Chiron на производительность приносит с собой компромиссы в области информационно-развлекательной системы. Этот Bugatti работает во многом как гоночный автомобиль, и в нем есть урезанная техническая составляющая.Нет информационно-развлекательного экрана, а такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются. Информационно-развлекательные возможности автомобиля в значительной степени ограничиваются аудиосистемой и бортовым компьютером. С другой стороны, звуковая система обеспечивает безупречное качество звука и оснащена четырьмя твитерами, каждый из которых использует алмазную мембрану весом в один карат для точного вывода. Это то, что вы ожидаете от автомобиля, цена которого начинается с миллионов.
Функции безопасности и помощи водителю
Bugatti Chiron 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Он не предлагается с общедоступными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон.
Гарантия и обслуживание
Bugatti предлагает четырехлетнюю гарантию на все модели Chiron и покрывает обслуживание автомобиля в течение того же периода времени.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года
Бесплатное плановое обслуживание на 4 года
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2018 Bugatti Chiron Sport
— цена: + 0 руб.
ТИП АВТОМОБИЛЯ Средний двигатель, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 3 710 850 долларов США (базовая цена: 3 273 000 долларов США)
ДВИГАТЕЛЬ с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 64 клапана W-16, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива Рабочий объем: 488 дюймов 3 , 7993 см 3 Мощность: 1479 л.с. При 6700 об / мин Крутящий момент: 1180 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажные Тормоза (передняя / правая): 16. Керамический диск с отверстиями, 5 дюймов, вентилируемый, перфорированный, керамический, диаметром 15,7 дюйма Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 285 / 30ZR-20 (99y) BG R: 355 / 25ZR-21 (107Y) BG
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ 60 миль / ч: 2.4 с 100 миль / ч: 4,4 с 130 миль / ч: 6,5 с 150 миль / ч: 8,6 с 200 миль / ч: 15,7 с Роторный старт, 5–60 миль / ч: 3,1 с Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с Верх передача, 50–70 миль в час: 2,2 секунды 1/4 мили: 9,4 секунды при 158 миль в час Максимальная скорость (заявленная производителем): 261 миль в час Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,06 г
Время разгона с места без учета Выкат на 1 фут 0,2 сек.
EPA FUEL ECONOMY Комбинированный / город / шоссе: 11/9/14 миль на галлон
2017 Bugatti Chiron First Drive
Если есть какие-либо сомнения относительно смысла существования Bugatti Chiron, он написан прямо на рулевом колесе, на большой синей кнопке с одним словом: ДВИГАТЕЛЬ.Конечно, мы могли бы поэтически описать союз современных технологий с древним человеческим стремлением выразить тщеславие и богатство. Или о том, как 1500-сильный Chiron образно представляет собой Версальский дворец на 700 комнат с выхлопными трубами, как цена в 3 миллиона долларов означает, что это не более безумнее, чем нанять художника, который потратит четыре года на рисование Бога, Адама, ангелов и святых на потолке вашей часовни. . Другими словами, мы могли бы продолжать и продолжать о том, что это необузданное, неограниченное преувеличение, служащее порождению безумного ошеломления, как у знати, которые наслаждаются им, так и у крестьян, которые упиваются его отраженной славой.
Все съело мотором
Но новый баг на скорости 261 миля в час на самом деле почти полностью съел мотор. Речь идет о старомодном сгорании в 16 печах на миде корабля, которые раздуваются четырьмя турбовентиляторами. Нажмите эту кнопку ДВИГАТЕЛЯ и загорится 8,0-литровый W-16, но не с изгибающимся лаем итальянского суперкара — по мнению Bugatti, он превосходит все эти театральные представления о плохих парнях — а с мужественным бормотанием ленивых 650 оборотов в минуту. праздный. Перефразируя Теодора Рузвельта: «Говори тихо и неси в чемодане ядерную бомбу.”
Чтобы быть жестоко циничным — поскольку это последнее прибежище плебеев, которые не могут сейчас и никогда не смогут позволить себе Хирон, — эта машина — это перебор. Это перезагрузка идеи прошлого десятилетия по возрождению дремлющего автомобильного бутика с помощью лунного инженерного проекта, призванного вызвать шок и трепет. Veyron 16.4 мощностью 1001 л.с. оказался преодоленным звуковым барьером, вершиной Эвереста, четырехминутной милей. Это был автомобиль, который разгонялся на 1 милю в час быстрее, чем Peugeot P88 — самый быстрый гоночный автомобиль на прямой Mulsanne — просто потому.Все тесты были превзойдены, все преувеличения подверглись критике. Кажется бессмысленным снова поднимать планку с другим двухместным купе со средним расположением двигателя, например, записывать Супермена в класс CrossFit в надежде увеличить разрыв между этими мчащимися пулями.
Если рассматривать более снисходительно, концепция, возможно, не была полностью реализована. Veyron, возможно, значительно улучшился в течение 10-летнего медленного выпуска 450 автомобилей, но его управляемость никогда не поднималась выше, чем у ослепительно быстрого Lexus. В отличие от Lexus, внутри было громко, и не очень-то, а громко, из-за таращения шин, тикающих форсунок, жужжания аксессуаров и этих великолепных сосущих базуок за головой.И его слегка тучный стиль, возможно, был оттенком Мулен Руж для некоторых и недостаточно Ивом Монтаном с взведенной сигаретой и пронзительным взглядом. Veyron был потрясающей вещью, но не выше продолжения. Шок и трепет быстро исчезают, и инженерам всегда нужны новые задачи.
Я уверен, что за закусками кальмара и другими португальскими деликатесами в лиссабонском бистро у реки Тежу, Chiron был действительно достойным испытанием. Сначала, как объясняет глава отдела разработки шасси Ячин Швальбе, идея заключалась в том, чтобы просто изменить стиль Veyron и увеличить его мощность.Но вскоре все поняли, что переход от 1200 лошадиных сил в самых модных Veyron — Super Sport и Grand Sport Vitesse — до все еще пригодных для вождения 1500 у Chiron требовал большего, чем просто большего удара. В конце концов, в двигателе изменился почти каждый номер детали. И в семиступенчатой коробке передач. И в двух лапах. И диски, и резина, и тормоза, и саморегулирующаяся подвеска. И кузов, и аэродинамические устройства, и салон. Даже раскрашенный вручную, полностью серебристый значок решетки радиатора Bugatti был обновлен.
Давайте откроем ‘Er Up
На следующее утро я в паре с победителем Ле-Мана и ветераном спортивного прототипа Энди Уоллесом отправимся в путь через холмистые внутренние районы сельской Португалии. Однажды я установил личный рекорд скорости 204 миль в час на Veyron Super Sport в Испании, но меня предупредили, что Португалия принимает жесткие меры, с камерами контроля скорости и байкерами, которые с радостью проследят за вами до ближайшего банкомата, чтобы на месте. коллекция. Тем не менее, Уоллес и я увидим указанную скорость в 197 миль в час до захода солнца, и, к счастью, ни одного полицейского.
Относительно немногие люди, которые водили Veyron, сразу заметят, что Chiron тише внутри и что езда у него более мягкая. Странные шины Michelin PAX, замена которых стоила пятизначную сумму, с новыми колесами, которые требовались при третьей замене шин, ушли в прошлое, их заменили (по просьбе клиентов — даже до неприличия богатые имеют свои пределы) более традиционными Michelin Pilot Sport Cup 2 со спецификацией Bugatti , размер 285 / 30R-20 спереди и 355 / 25R-21 сзади. От этих массивных барабанов меньше грохота дороги и меньше неприятного шума двигателя.Вы слышите хриплую волну из огромного титанового выхлопа без искусственного усиления, плюс быстрый цимбальный ритм турбин, вдыхающих воздух со скоростью, измеряемой дирижаблями в секунду.
По-европейски Bugatti приводит показатель ускорения в метрике от нуля до 62 миль в час, утверждая, что это «менее 2,5 секунд», что хорошо, потому что первый протестированный нами Veyron разогнался до 60 миль в час за 2,5 секунды. Но, как быстро отмечают Швальбе и его коллеги, при таких уровнях крутящего момента он почти полностью зависит от тяги.И это не тот мир, в котором дебютировал Veyron. Сегодня обычные Porsche 911 Turbos легко тянут 2,6, а Tesla P100D в режиме Ludicrous еще быстрее.
Таким образом, стремительное ускорение Chiron, по-прежнему напоминающее спортивный мотоцикл с четырьмя колесами, не так ошеломляет, как у Veyron в свое время. По крайней мере, не от нуля до 60. С 60 до, скажем, 180 миль в час, что занимает около 10 секунд, машина на самом деле, кажется, ускоряется еще сильнее, в значительной степени сжимая ваши легкие и вызывая в вашем мозгу центры удовольствия и страха. перейти одновременно красный код.
Вы можете неоднократно испытывать это возбуждающее ощущение, используя управление запуском, активируемое нажатием большой кнопки чуть ниже подушки безопасности на рулевом колесе, а затем одновременным сильным нажатием на педаль тормоза и акселератор. Однако действуйте быстро, так как у вас есть всего три секунды, чтобы отпустить тормоз, иначе LC отключится. Крутящий момент на всех четырех колесах настолько велик, что даже на сухом асфальте автомобиль будет немного покачиваться, пытаясь сцепиться с дорогой. Примерно через 50 футов он полностью зацепится, и пейзаж станет плоским и размытым.
Chiron улучшен и во многих других отношениях. Дроссельная заслонка, способная вызвать безумный крутящий момент в 1180 фунт-фут, отвечает с минимальной задержкой в задержке, а это означает, что на проселочных дорогах вы часто проскакиваете мимо бездельников так быстро, что вы будете на несколько десятков машин впереди. Вам приходит в голову съехать на свою полосу движения. Если бы дороги были полосатыми, имея в виду Хирон, Хвост Дракона был бы одной большой зоной проезда.
Рулевое управление теперь живет и дышит, передаточное число упало с 18.От 0: 1 в Veyron до 16,4: 1, и стойка сообщается ладонями. Шасси немного обнюхивает асфальт, иногда следя за изменяющимся развалом и чувствуя себя в целом более органичным. Выбор подходящей нелепой скорости на поворотах был такой догадкой для Veyron; в Chiron это вторая натура, даже несмотря на то, что скорости остаются нелепыми. И когда вам нужно остановить все это движение, тормозные суппорты AP Racing и карбон-керамические роторы Brembo демонстрируют тонкий прогресс, превосходящий их огромные размеры.
Искусство как объект искусства
Возможно, самым большим достижением Луи Широна было то, что он стал самым старым гонщиком (55 лет), когда-либо участвовавшим в Гран-при. Большая буква C, определяющая боковой профиль Chiron, а также спинной хребет и экстравагантный размах светодиодного акцентного освещения, прорезающего кабину, — это либо дань уважения его имени, либо довольно обширному способу, которым Этторе Бугатти представил E в своем собственном стиле. подпись, или к Type 57SC Atlantic. Компания оставляет это за вами, но Chiron имеет в целом более целенаправленную форму, подковообразная решетка радиатора выдвинута вперед против ветра, создавая более гладкий и несколько более напряженный профиль.Восемь светодиодных фар, которые последовательно загораются внутрь при запуске, и 82-светодиодный задний фонарь представляют собой захватывающие элементы, причем последний размещен в тонкой косе, вырезанной из блока алюминия весом 441 фунт.
Как и в Veyron, кабина излучает искусный минимализм, но Chiron идет еще дальше. Центральная консоль выглядит как четыре пальца металлического морского анемона, кончики которых представляют собой цифровые считывающие устройства, которые могут сказать вам все, от температуры масла до максимальной достигнутой скорости и мощности, измеренной в текущей поездке.
Директор по дизайну Этьен Саломе, парижанин в изысканно скроенном синем шелке, который является таким же Bugatti, как Bugatti, объяснил, что ему не нужна комбинация приборов, полностью состоящая из TFT, которая представляет собой просто темную дыру, когда машина выключена. «Когда через 50 лет Chiron едет на Пеббл-Бич и дети смотрят в окно, я хочу, чтобы они что-то увидели», — сказал он, имея в виду большой аналоговый спидометр в центре двух цветных экранов, который, когда он включен, показывает автомобиль и данные поездки (в нем говорилось, что мы в среднем набрали 20 миль на галлон) плюс навигационная карта.Нам сказали, что в кабине нигде нет пластика. Если он похож на металл, он металлический. Если он выглядит как кожа, это одна из 16 шкур, из которых изготавливается каждый Chiron. Алмазы весом в один карат поддерживают диафрагмы динамиков в четырех твитерах.
В дополнение к плоскому поддону днища со стратегически расположенными воздушными заслонками, плюс система воздуховодов и планок спереди, которые создают как зону высокого давления в колесах для охлаждения тормозных роторов, так и воздушную завесу низкого давления вокруг передней части колеса для отсасывания горячего воздуха, есть два движущихся аэродинамических элемента.Откидные створки днища перед передними колесами регулируют угол наклона в зависимости от скорости автомобиля, чтобы улучшить прижимную силу, а большое заднее крыло поднимается на ходулях, сильно закрывая обзор сзади, независимо от того, наклонено ли оно на 3 градуса в режиме максимальной скорости или на 49 градусов в воздухе. положение тормоза.
Когда вы выключаете Chiron, крыло начинает забавно танцевать неохотно, как щенок, не желающий возвращаться в дом, когда он постепенно падает обратно в тело. Инженеры сказали мне, что эта медленная шимми является предупреждением, чтобы люди не раздавили пальцы крылом, достаточно толстым, чтобы создать 772 фунта прижимной силы на скорости 236 миль в час.
Почти наверняка последний в своем роде, поскольку суперкары уступают место супергибридам и супер-электрике, главным преимуществом Chiron по сравнению с другими арт-объектами от Pagani или Koenigsegg является то, что он принадлежит Volkswagen Group. , которая в прошлом году производила в среднем 28 176 автомобилей каждый день. Так что это искусство, которое, вероятно, начнется при 20-градусной погоде. Только представьте себе Микеланджело или даже Этторе Бугатти, имеющего в своем распоряжении 3D компьютерное моделирование, аэродинамические трубы и сотни талантливых мастеров.Разве результат был бы таким другим?
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, полноприводный, с 2 пассажирами, 2-дверное купе
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 2 998 000 долларов США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC W-16, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 488 куб. Дюймов, 7993 куб. См Мощность: 1500 л.с. при 6700 об / мин Крутящий момент: 1180 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST): От нуля до 60 миль в час: 2,3 секунды От нуля до 100 миль в час: 4,8 секунды -Миля стоя: 9,4 сек Максимальная скорость: 261 миль / ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST): EPA комбинированное / городское / шоссе: 10/8/15 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что мы знаем на данный момент
Обзор
Divo, более экзотическая и эксклюзивная версия гиперкара Bugatti Chiron, представляет собой образец аэродинамики. Его название отдает дань уважения французскому автогонщику Альберту Диво, который дважды выигрывал престижные гонки на выносливость Targa Florio в 1920-х годах за рулем Bugatti. Как и следовало ожидать, французский автопроизводитель ограничил производство: он построит всего 40 экземпляров Divo, о каждом из которых говорят.По сравнению с Chiron, основные улучшения Divo включают модернизированную подвеску, дополнительную экономию веса и всевозможные аэродинамические чудеса. Хотя обе модели Bugatti выглядят возмутительно, их нетрудно отличить друг от друга: если у них есть спинной плавник, резной капот и задние фонари из терки для сыра под огромным крылом, вы смотрите на Divo.
Что нового в 2020 году?
Новая модель линейки Divo была запущена в производство в начале этого года. Мы ожидали, что первые образцы появятся у клиентов где-то в 2021 году, но пандемия COVID-19 может задержать ситуацию.
Цены и какой купить
Решение о том, какой купить, простое, так как есть только одна спецификация и очень мало вариантов. Но если вы не знаете парня, который знает парня, владеющего Chiron, вы, вероятно, не получите его. Перед тем, как автомобиль официально дебютировал в Монтерее, штат Калифорния, в 2018 году, компания показала его небольшой группе клиентов Chiron, которые их схватили.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
В середине этого полноприводного гиперкара находится 8,0-литровый двигатель W-16 с четырьмя (!) Турбонагнетателями, которые помогают Divo развивать всего лишь 1500 лошадиных сил. (У Koenigsegg Jesko и Lotus Evija их пиковая мощность составляет 1600 и 1972 лошадиных силы, соответственно.) При поддержке семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, этот зверь из двигателя является любезностью Chiron. Bugatti утверждает, что Divo разгонится до 62 миль в час всего за 2 секунды.4 секунды и что он может выдержать поворот с удивительным сцеплением 1,6 г. Хотя мы сомневаемся, что у нас будет привилегия пилотировать Divo, мы управляли Хироном и можем только предположить, что его дьявольское альтер-эго — которое весит заявленные на 77 фунтов меньше и прилагает больше усилий для управления воздушным потоком вокруг него — затмевает его на лету. отслеживать.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Маловероятно, что мы когда-либо увидим одну из этих вещей в дикой природе, не говоря уже о том, чтобы протестировать ее на нашем 200-мильном цикле экономии топлива.Но если вам нужен экономичный автомобиль, вам лучше поискать где-нибудь еще, чем Bugatti. Для справки, Chiron — который делит свою трансмиссию с Divo — зарабатывает оценочные рейтинги EPA: 9 миль на галлон в городе, 14 миль на галлон на шоссе и 11 миль на галлон вместе взятых.
Интерьер, комфорт и груз
Трудно превзойти причудливый экстерьер Divo, но его впечатляющий интерьер приближается. Симметричная компоновка кабины включает асимметричную цветовую схему, в которой сторона водителя выделена синим цветом Divo Racing, а сторона пассажира — черным.Сиденья предлагают потрясающую боковую поддержку — по крайней мере, нам так сказали, — а рулевое колесо частично обтянуто искусственной замшей с двумя большими лепестковыми переключателями по бокам. Стремясь снизить вес, Bugatti свела к минимуму звукоизоляционные материалы и отсеки для хранения вещей.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Вместо высокотехнологичных функций помощи водителю и современной информационно-развлекательной системы со светодиодными экранами Bugatti уделяет приоритетное внимание экономии веса и технологически продвинутым аэродинамическим элементам.Автомобиль действительно поставляется с аудиосистемой от Accuton, но владельцы могут удалить ее, чтобы незначительно улучшить соотношение мощности к весу Divo.
Функции безопасности и помощи водителю
Мы не ожидаем, что ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) проведут какие-либо краш-тесты Divo. Что касается функций помощи водителю, Divo имеет кнопочный запуск и. . . вот об этом. Ключевые функции безопасности включают:
Антиблокировочная тормозная система
Передние и коленные подушки безопасности
Контроль устойчивости
Гарантия и техническое обслуживание
Bugatti предоставляет владельцам Divo как четырехлетнюю, так и четырехлетнюю гарантию. лет включенного обслуживания.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года
Бесплатное плановое обслуживание на 4 года
1500-сильный Bugatti Chiron Pur Sport — это Apex Hunter за 3,6 миллиона долларов
Bugatti идет для любителей спорта с версией Pur Sport своего Chiron с потерей 110 фунтов веса плюс изменениями в трансмиссии и подвеске, среди других улучшений.
Chiron Pur Sport сохраняет 1500-сильный четырехцилиндровый двигатель W-16 от обычного Chiron.
Еще есть массивное крыло. Pur Sport поступит в производство в конце 2020 года ограниченным тиражом в 60 экземпляров.
Bugatti уже давно является поставщиком быстрых автомобилей — на самом деле, самых быстрых. Фактически, в прошлом году Bugatti Chiron Super Sport 300+ стал первым серийным автомобилем, преодолевшим отметку 300 миль в час, но после разговора с покупателями Bugatti понял, что со стороны его преданных также есть потребность разработать вариант, более ориентированный на водителя. . Родился Bugatti Chiron Pur Sport, специализирующийся на прохождении самых сложных поворотов, трасс и проселочных дорог.
Для Pur Sport мощность двигателя W-16 с четырьмя турбонаддувом мощностью 1500 л.с. остается такой же, как у стандартного Chiron, но к тахометру добавлены дополнительные 200 об / мин, увеличивая красную черту до 6900 об / мин, предположительно для немного большего. чтобы расслабиться, когда вы находитесь в извилистой местности. Кроме того, 80 процентов семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением было переработано для увеличения на 15 процентов разброса передаточных чисел, что должно помочь Pur Sport дольше оставаться в своем диапазоне мощности и быстрее выходить из поворотов.
Bugatti также пообещал снизить вес на 110 фунтов. Чтобы добиться этой экономии, Pur Sport имеет легкую титановую выхлопную систему, напечатанную на 3D-принтере, а также алькантару в больших частях интерьера. Большой 74,8-дюймовый фиксированный задний спойлер также теряет 22 фунта, поскольку он устраняет необходимость в гидравлических приводах, которые шарнирно соединяют задний спойлер на стандартном Chiron. Наконец, Pur Sport получил еще более легкий набор колес, которые снижают неподрессоренную массу на 35 фунтов со специальными кольцами, называемыми «аэродинамическими лопастями».«Они предназначены для отвода турбулентного воздуха возле колеса и направления его по боковой стороне автомобиля к большому заднему диффузору. В дополнение к новым колесам Bugatti и Michelin совместно разработали новую шину Michelin Sport Cup 2R специально для Pur Sport размером 285 / 30R-20 спереди и 355 / 25R-21 сзади. Утверждается, что новые шины увеличивают боковое сцепление на 10 процентов; чем больше, тем лучше.
Возможно, самое большое изменение Pur Sport — это его подвеска, которая была усилена на 65 процентов спереди и 33 процента сзади.Тем не менее, Bugatti не заявляет о заметных изменениях в комфорте езды. Обновленные настройки амортизаторов и развала колес, а также дополнительные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости из углеродного волокна обеспечивают более быстрый поворот и улучшенное ощущение рулевого управления. Также будет добавлен режим вождения Sport +, который позволит позже контролировать тягу и контролировать устойчивость при отслеживании.
Bugatti
С агрессивным передним сплиттером, открытым углеродным волокном и массивным новым крылом Bugatti Chiron Pur Sport, безусловно, представляет собой удивительный автомобиль.Если вы читаете это и надеетесь попасть в список, знайте, что Pur Sport поступит в производство во второй половине 2020 года, ограничено 60 экземплярами и будет стоить около 3,6 миллиона долларов, но вы знаете, что они говорят: ты получаешь то, за что платишь.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 Bugatti Chiron Обзор, цены и характеристики
Обзор
Для самых обеспеченных из нас средний заурядный суперкар может не удовлетворить наши потребности. Если транспортировка с шестизначной ценой не является достаточно эксклюзивной на ваш вкус, есть Bugatti Chiron 2020 года. Chiron стоит почти 3 миллиона долларов, и он настолько же экзотичен, насколько и гиперкары.Внешний дизайн этого купе с плавными изгибами и сердито косящимися фарами передает мощность и производительность, а его стандартный двигатель мощностью 1500 л.с. наделяет его способностями к ускорению, достойными сверхскоростного поезда. Салон Chiron роскошный, но место для хранения минимально, а такие удобства, как технология помощи водителю и информационно-развлекательный экран, отсутствуют. Хотя этот Bugatti может быть не самым подходящим выбором для чего-то столь обыденного, как ежедневные поездки на работу, он выделяется как объект похоти, кружащий голову, и универсальная машина производительности.
Что нового в 2020 году?
Bugatti добавляет пару новых вариантов в линейку Chiron на 2020 модельный год. Chiron Sport 110 Ans Edition основан на Chiron Sport и был создан в честь 110-летнего юбилея бренда. Он имеет двухцветную цветовую схему кузова и акценты с использованием трехцветного французского флага. Будет построено только 20 таких особенных моделей. Bugatti также приветствует Super Sport 300+ в списке Chiron, и только 30 из них будут представлены публике.Bugatti Chiron Super Sport 300+ 2020 года имеет почти те же характеристики, что и автомобиль, который установил мировой рекорд, достигнув скорости 304,773 миль в час на испытательном треке Ehra-Lessien в Германии, и мотивирован двигателем мощностью 1578 л.с. Модель Pur Sport, ориентированная на управляемость, присоединится к модельному ряду во второй половине 2020 года.
Цены и какой из них купить
Люди, которые выбирают такие автомобили, как Chiron, делают это, потому что им нужен автомобиль, который производит впечатление. — падение на бульвар или у стойки камердинера.Базовый Chiron с его стремительными линиями и знаменитой заоблачной ценой, безусловно, отвечает всем требованиям. Мы думаем, что у этой модели есть все, что нужно, чтобы вызвать улыбку даже у самого взыскательного покупателя гиперкара. Chiron стандартно поставляется с такими удобствами, как четыре светодиодных фары и аксессуары с полным электропитанием.
Двигатель, трансмиссия и характеристики
В моделях Chiron, Chiron Sport и Chiron Super Sport 300+ используется 8,0-литровый 16-цилиндровый силовой агрегат. Этот зверь из двигателя использует четыре турбокомпрессора для выработки мощных 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-футов крутящего момента.Bugatti утверждает, что Chiron разгоняется от нуля до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 миль в час. Если стандартный двигатель Chiron не утоляет вашу жажду скорости, выберите Chiron Super Sport 300+. Эта модель оснащена чуть более мощной версией базовой силовой установки и выдает 1578 лошадиных сил. Пилотируемая заводским испытателем Энди Уоллесом, модель с характеристиками, почти идентичными характеристикам Chiron Super Sport 300+, показала рекордную скорость 304,773 миль в час, когда Bugatti толкнул ее на трассе.В каждой модели линейки Chiron мощность передается на все четыре колеса семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Как и следовало ожидать от автомобиля с двигателем мощностью 1500 л.с., Chiron не получит никаких очков за то, что он экологичен. Согласно EPA, Chiron 2019 достигает пробега (мы не решаемся использовать слова «экономия топлива») в 9/14 миль на галлон по городу / шоссе. Эти характеристики достаточно низки, чтобы поместить этот Bugatti в список наименее эффективных автомобилей 2019 года Агентства по охране окружающей среды.Мы ожидаем, что модель 2020 года будет иметь идентичные цифры.
Интерьер, комфорт и груз
Внешний вид Chiron отличается С-образным дизайном, вырезанным на его боковых панелях, и этот элемент также присутствует в салоне автомобиля. Это отражено в изящном изгибе перегородки, разделяющей водителя и пассажира. Bugatti обставила кабину Chiron первоклассными материалами, а в интерьере присутствуют элементы стиля космической эры, которые добавляют причудливого очарования. Рулевое колесо с плоским дном встречает водителя, а Bugatti утверждает, что глянцевая центральная консоль сделана из цельного куска алюминия.С Chiron лучше брать с собой легкие. Багажник обеспечивает всего два кубических фута грузового пространства.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Особый упор Chiron на производительность приносит с собой компромиссы в области информационно-развлекательной системы. Этот Bugatti работает во многом как гоночный автомобиль, и в нем есть урезанная техническая составляющая. Нет информационно-развлекательного экрана, а такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются. Информационно-развлекательные возможности автомобиля в значительной степени ограничиваются аудиосистемой и бортовым компьютером.С другой стороны, звуковая система обеспечивает безупречное качество звука и оснащена четырьмя твитерами, каждый из которых использует алмазную мембрану весом в один карат для точного вывода. Это то, что вы ожидаете от автомобиля, цена которого начинается с миллионов.
Функции безопасности и помощи водителю
Bugatti Chiron 2020 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Он не предлагается с общедоступными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон.
Гарантия и обслуживание
Bugatti предлагает четырехлетнюю гарантию на все модели Chiron и покрывает обслуживание автомобиля в течение того же периода времени.
Ограниченная гарантия — 4 года
Гарантия на трансмиссию — 4 года
Бесплатное плановое обслуживание на 4 года
Прайс-лист
Bugatti на 2021 год: модели, обзоры и характеристики
Рычание двигателя. Адреналин в твоих жилах.Крениться вперед, огибать повороты и мчаться по трассе с потрясающей скоростью. Вождение Bugatti — это беспрецедентный опыт.
Быстрые и грозные, эти гиперкары-рекордсмены, кажется, бросают вызов традиционным инженерным ограничениям и не замедлятся из-за чего-то столь же крутого, как законы физики. Это игрушки для супербогачей, с ценниками в миллион долларов, корпусами ручной работы и непревзойденной гладкостью.
Bugatti известен тем, что следует своим собственным правилам дорожного движения, неоднократно устанавливая и нарушая заоблачные стандарты технических возможностей и внимания к деталям.Сесть за руль одного из этих зверей — мечта для многих, но достичь ее может только один процент.
Бренд Bugatti славится выпуском автомобилей, которые лучше описать как произведения искусства, чем стандартные автомобили. Взгляните на новаторское инженерное мастерство Bugatti в самых впечатляющих на сегодняшний день моделях.
Прайс-лист Bugatti 2021: модели, обзоры и характеристики
После списка мы объясняем, почему автомобили Bugatti такие дорогие.Если вам интересно узнать больше об истории создания этого ультра-роскошного спортивного автомобиля, мы также расскажем вам об истоках бренда.
1. Bugatti Veyron: 1,9 миллиона долларов
Сколько автомобилей могут потребовать взлетно-посадочной полосы в аэропорту для достижения максимальной скорости? Bugatti Veyron, впервые выпущенный в 2006 году, делает именно это: невозможно ездить на этом суперкаре на высоких скоростях по стандартным дорогам, потому что, попросту говоря, вы слишком быстро вылетите с дороги. Это машина, которая не берет в плен и трогается с места простым нажатием на педаль.Veyron имеет максимальную скорость 415 км / ч (258 миль в час) и двигатель мощностью 1001 л.с., что изначально делало его самым быстрым серийным автомобилем в мире до того, как были выпущены его преемники. Это поистине экзотический автомобиль, тщательно созданный с использованием всех впечатляющих технологий.
Наблюдайте за непревзойденной уверенностью Veyron, как только вы сядете за руль: опускать ногу сродни преодолению самой большой петли на американских горках — пугающей и волнующей одновременно. Он сочетает в себе гармоничный баланс подъемной и прижимной силы, позволяющий разгоняться от 0 до 100 км / ч за захватывающие 2 минуты.6 секунд. Из-за невероятной скорости многие системы и детали пришлось разрабатывать с нуля, чтобы правильно обслуживать Veyron. Он также оснащен одной из самых быстрых коробок передач в мире, мощной тормозной системой и аэродинамикой, специально созданной для максимальной скорости.
Начальная цена: 1,9 миллиона долларов
Максимальная скорость: 415 км / ч / 258 миль / ч
Время разгона: 0-100 км / ч / 0-60 миль / ч за 2,6 секунды
2. Bugatti Chiron: 2 доллара.9 миллионов
Легкое шипение воздуха — это все, что вы услышите, когда Bugatti Chiron начнет действовать. Выпущенный в 2016 году, его краткий обзор, по словам экс-президента Вольфганга Дюрхаймера, был простым: он должен был «быть лучше, чем Veyron во всех отношениях». Казалось бы, невозможный подвиг, Bugatti удалось сделать именно это, объединив еще более впечатляющую скорость и новый уровень огромной мощности в преемнике бренда, Chiron.
Это настоящий суперкар, который не сдерживается на дорогах: этот автомобиль разгоняется от 0 до 99 км / ч менее чем за 2 секунды.5 секунд и 0-300 км / ч (186 миль / ч) менее чем за 13,6 секунды. Его максимальная скорость ограничена 420 км / ч (261 миль в час), но специально созданные более широкие шины Michelin означают, что Chiron, вероятно, может превысить 435 км / ч (270 миль в час).
В этом нет никаких сомнений; Chiron — один из самых высокотехнологичных и роскошных автомобилей в мире, движущийся со скоростью, которая кажется скоростью света, при этом сохраняя спокойствие и беззаботность. Это автомобиль, который выглядит самым непринужденным образом, с 16-цилиндровым восьмилитровым двигателем и цельным кузовом, объединяющим все это воедино.Он развивает невероятную мощность в 1479 лошадиных сил и способен преодолевать повороты со скоростью 200 км / ч (124 мили в час) — быстрее, чем максимальная скорость многих автомобилей.
Начальная цена: 2,9 миллиона долларов
Максимальная скорость: 420 км / ч / 261 миль / ч
Время разгона: 0-100 км / ч / 0-60 миль / ч за 2,5 секунды
Bugatti Chiron Noire: 3,25 миллиона долларов
Специальная серия Bugatti Chiron Noire была выпущена как промежуточное звено между стандартной моделью Chiron и La Voiture Noire от Bugatti, самым дорогим автомобилем в мире с ценой не менее 12 миллионов долларов.Таким образом, Chiron Noire черпает вдохновение в гладком матовом черном корпусе и стильных характеристиках La Voiture Noire. Он весь в матовом черном цвете с черной отделкой, покрывающей углеродное волокно, передний спойлер, решетку радиатора, колеса и фирменную C-образную линию дизайна Bugatti.
Этот уникальный автомобиль — роскошный зверь для минималистов: с черными и матово-черными элементами интерьера из алюминия, черными сиденьями, распределительным устройством и многим другим. Конечно, этот поистине особенный автомобиль укомплектован всеми сверхмощными элементами, ожидаемыми от Bugatti: четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом 8.0-литровый двигатель W16, способный развивать мощность до 1600 лошадиных сил и соответствующую максимальную скорость. Это купе с комфортом роскошного лимузина и мощностью гипер-спортивного автомобиля.
Bugatti Chiron Sport 110 Ans Bugatti: 3,3 миллиона долларов
Через три года после дебюта оригинального Chiron, Bugatti выпустила свой 110 Ans Bugatti (что означает «110 лет Bugatti») как дань уважения своему французскому наследию и в честь своего знаменательного дня рождения. Это был первый специальный выпуск Chiron, который стал шоком для многих, поскольку изначально не планировалось выпускать специальные выпуски модели.Наряду с характерными роскошными элементами, 110 Ans Bugatti отдает дань уважения Франции с особым акцентом на ее цвета.
Трехцветный французский флаг находится на крышках зеркал и нижней стороне активного заднего антикрыла, в то время как другие компоненты, такие как тормозные суппорты и крышки центров колес, окрашены в синий цвет French Racing Blue. Матовая окраска задней части автомобиля Steel Blue была произведена с использованием сложной технологии бренда, и даже эксклюзивный интерьер ручной работы имеет намеки на ту же цветовую схему.
Bugatti Chiron Sport: 3,3 миллиона долларов
Настоящий монстр производительности, Bugatti Chiron Sport — идеальный автомобиль для тех, кто мечтает достичь максимальной скорости простым касанием и прохождением поворотов, не задерживаясь перед дыханием. Он создавался как суперкар с более прочным шасси в сочетании с легкими компонентами. Результат: еще более резкое управление и захватывающая маневренность, подкрепленные уникально роскошным характером Chiron.
Чтобы выполнить свое обещание стать спортивным суперкаром, Bugatti пошла на крайности, чтобы уменьшить вес этого зверя.Бренду удалось снизить общий вес автомобиля на 20 кг, что сделало Chiron Sport первым серийным автомобилем с рычагами стеклоочистителя из углеродного волокна, что позволило сэкономить чуть более одного килограмма. Не менее впечатляет и внутренняя часть автомобиля: элегантная смесь материалов из алькантары, кожи и карбона, а также опциональная черная спортивная отделка.
Bugatti Chiron Pur Sport: 3,6 миллиона долларов
«Чистое совершенство» — это краткий способ охарактеризовать Bugatti Chiron Pur Sport; смелая эволюция оригинального Chiron, который может стать первым суперкаром, который намеренно хвастается своей медленностью.Конечно, «медленнее» является относительным, когда эта модель все еще может легко скользить со скоростью 350 км / ч (218 миль в час). В отличие от других вариаций Chiron, Pur Sport ориентирован на управляемость, но это не гоночный автомобиль. Это маневренный автомобиль с исключительной оптимизацией и способностью преодолевать повороты, не сдерживаясь.
Его специально разработанные шины обещают более быстрое ускорение, чем предыдущие модели, а также дар быть мечтой. Его производственная цель заключалась в том, чтобы сломать границы, когда дело доходит до производительности, что достигается с помощью значительных технологических усовершенствований шасси, коробки передач и двигателя.
Bugatti Chiron Super Sport 300+: 3,9 миллиона долларов
Ошеломляющая скорость — вот чем известен Bugatti Chiron Super Sport 300+, благодаря его мировому рекорду преодоления барьера в 482 км / ч (300 миль в час). Верить в невозможное — это то, что Bugatti пытается реализовать с выпуском каждой новой машины, и эта не исключение. Основанный на модели стандартного Chiron, Super Sport 300+ использует расширенные и аэродинамически оптимизированные функции для чрезвычайно высоких скоростных характеристик.
В настоящее время строится всего 30 экземпляров автомобилей, которые, как ожидается, будут выпущены в 2021 году. Эта машина является прекрасным примером технической изысканности, мастерства исполнения и невероятного внимания к деталям.
Bugatti Chiron Hermès Edition: 6 миллионов долларов
Хотите найти идеального компаньона для La Voiture Noire? Введите: Bugatti Chiron Hermès Edition. Этот единственный в своем роде дизайн с полностью белыми экстерьером и интерьером, а также стеклянной крышей с видом на небо стоимостью 150 000 долларов — это особенный Chiron, принадлежащий популярному ютуберу и коллекционеру суперкаров Мэнни Хошбину.
Это воплощение роскоши: покрыто краской Hermès, покрыто кашемировой тканью и отделано уникальными значками и специальной передней решеткой в форме подковы «H». Сообщается, что на создание этого суперкара ручной сборки потребовалось около четырех лет, а готовый результат получился элегантным, простым и роскошным. Нижняя часть заднего крыла украшена рисунком лошади Hermès Courbettes, и даже весь задний бампер окрашен в цвет кузова. Это действительно красивая скоростная машина французского производства.
3.Bugatti Divo: 5,4 миллиона долларов
Если время — деньги, то Bugatti Divo более чем оправдывает свой ценник. Созданный на основе Chiron, но обещающий развивать еще более высокие скорости, он представляет собой произведение искусства на дорогах с его поразительной мощностью 1500 лошадиных сил и скоростями, которые обещают заставить вас переосмыслить законы физики.
Divo предлагает значительно более высокую производительность, чем предыдущие модели Bugatti, с более прогрессивным языком дизайна, ведущим к невероятно быстрому ускорению. Этот суперкар имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 380 км / ч (236 миль / ч) и может разогнаться до 100 км / ч в мгновение ока 2.4 секунды.
Этот Bugatti назван в честь французского пилота Альберта Диво, который прославился тем, что дважды выигрывал гонку Targa Florio для своей марки в 1920-х годах. Он на 35 кг легче Chiron, но все же вмещает в себя модернизированные версии всех основных компонентов автомобиля.
Но что действительно привлекает внимание этой машины, так это ее ограниченным тиражом. Было изготовлено всего 40 Диво, каждый из которых был заявлен еще до того, как был отправлен первый. Ограниченное количество означает, что можно потратить месяцы или даже годы на доведение его уникального внешнего вида и характеристик до индивидуального суперкара.Исключительный уровень сложности делает Divo автомобилем, который легко привлекает внимание.
Начальная цена: 5,4 миллиона долларов
Максимальная скорость: 380 км / ч / 236 миль / ч
Время разгона: 0-100 км / ч / 0-60 миль / ч за 2,4 секунды
4. Bugatti Centodieci: 8,6 миллиона долларов
«Centodieci» на итальянском переводится как 110, но даже оценка этого автомобиля 110/100 оказывает ему медвежью услугу. Bugatti Centodieci объединяет в себе исключительный дизайн и безупречные технологии, создавая ограниченный выпуск гиперкара мечты.Этот зверь из автомобиля выделяется по многим причинам. Он отдает дань уважения Bugatti EB110, как следует из названия, но выходит на сцену как более крутой, изящный и даже более уверенный младший брат EB110.
С чего начать с наиболее впечатляющих характеристик этого суперкара? И снова, его выпуск сделал его новейшим самым мощным автомобилем марки, имеющим 1600 лошадиных сил и предлагающим беспрецедентную скорость и производительность. Это современная версия EB110 с новой линейкой глубоких передних спойлеров, трехсекционных воздухозаборников и низкорасположенной передней частью.Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 2,4 секунды, а максимальная скорость составляет 380 км / ч (236 миль / ч). Для более высоких скоростей потребуется 6,1 секунды, чтобы достичь скорости 200 км / ч (124 миль в час), и 13,1 секунды, чтобы достичь скорости 300 км / ч (186 миль в час). Эта последняя цифра на 0,5 секунды лучше, чем у Chiron.
В истинном духе Bugatti, Centodieci предлагался в крайне ограниченном количестве — всего 10 автомобилей были произведены и проданы практически мгновенно. Характер такого небольшого количества автомобилей означает, что бренд может производить почти единственные в своем роде суперкары для каждого нового владельца Centodieci, которые тщательно настраиваются.
Начальная цена: 8,6 миллиона долларов
Максимальная скорость: 380 км / ч / 236 миль / ч
Время разгона: 0-100 км / ч / 0-60 миль / ч за 2,4 секунды
5. Bugatti La Voiture Noire: 12 миллионов долларов
Согласно Bugatti, La Voiture Noire — самый дорогой новый автомобиль из когда-либо проданных, и будет выпущен только один. По-французски «черная машина», это уникальный гиперкар, сочетающий в себе скорость, технологии, роскошь и эстетику во что-то настолько впечатляющее, что слова не передают это должное.Для автолюбителей La Voiture Noire — это не что иное, как автомобильная высокая мода. Его корпус из углеродного волокна ручной работы выглядит элегантно и неподвластно времени, а его элегантность превосходит все остальные в своем регионе.
La Voiture Noire отдает дань уважения дизайну в стиле ар-деко Type 57SC Atlantic, одного из самых желанных классических автомобилей в мире, используя Chiron в качестве его основы и оснащая все компоненты обоих турбонаддувом. Это необычно выглядящая машина мощностью 1500 лошадиных сил, которая является манифестом эстетики Bugatti.
Его скульптурные качества дополняются четырехцилиндровым двигателем W-16 с турбонаддувом с максимальной скоростью 420 км / ч (261 миль в час) и способностью разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды. Справедливо сказать, что La Voiture Noire — это больше произведение искусства, чем традиционный автомобиль. Bugatti утверждает, что обратилась только к одному покупателю с эскизами и идеей автомобиля, которые затем были куплены на месте.
Начальная цена: 12 миллионов долларов
Максимальная скорость: 420 км / ч / 261 миль / ч
Время разгона: 0–100 км / ч / 0–60 миль / ч за 2 секунды.5 секунд
Веб-сайт: bugatti.com
Почему машины Bugatti такие дорогие?
Bugatti, несомненно, является одним из лучших автомобилей в мире с изысканным внешним видом, новейшими технологиями и почти непревзойденными статистическими данными. Автомобили бренда могут стоить, как минимум, более миллиона долларов за штуку, но значительная часть этой цены уходит на компоненты премиум-класса.
Двигатель любого автомобиля обычно обходится относительно дорого, но двигатель Bugatti — это нечто иное.Двигатель W16 в Bugatti Veyron приводится в действие четырьмя турбокомпрессорами, каждый из которых, по слухам, стоит 6400 долларов. Стоимость работ по установке турбокомпрессоров составляет около 9000 долларов США, в то время как пара воздухоохладителей, подключенных к зарядным устройствам, стоит 9000 долларов США каждый, при этом стоимость рабочей силы составляет 2000 долларов США на один кулер. В общей сложности, вместе с другими элементами, одна только замена топливного бака стоит около 42000 долларов.
Превосходное качество — и соответствующая цена — также узнаваемы по другим характеристикам автомобиля.Стоимость обслуживания Bugatti превышает 50 000 долларов в год, новый комплект шин стоит около 38 000 долларов, а колеса — 50 000 долларов. Bugatti рекомендует менять жидкости каждый год для достижения оптимальной производительности, что стоит 25000 долларов каждый раз. Если сложить все цифры, а также стоимость корпуса из углеродного волокна и топовых характеристик, легко увидеть, как растет цена на Bugatti.
Но его экстравагантная цена делает Bugatti совершенно невероятным автомобилем с его рекордными скоростями и стильным интерьером.Уход и мастерство, которые вкладываются в каждый автомобиль, несравнимы с другими на рынке, вплоть до кожи, используемой в каждом суперкаре. Bugatti получает свою кожу от коров, которых специально выращивают на достаточно большой высоте, чтобы насекомые, такие как комары, не запятнали их шкуры — это уровень внимания к деталям, которого требует бренд.
Откуда родом Bugatti
Bugatti была основана в 1909 году в городе Мольсайм, Эльзас, итальянским промышленным дизайнером Этторе Бугатти.Бренд был известен своими стильными и техничными автомобилями, а также многочисленными победами в гонках. Первоначальный бренд просуществовал до 1963 года, прежде чем он столкнулся с финансовыми трудностями. В 1987 году бренд был возрожден и выпустил ряд эксклюзивных спортивных автомобилей, в том числе EB110, который снова вывел Bugatti на передовые позиции в индустрии суперкаров.
В 1998 году Volkswagen Group выкупила права на бренд Bugatti и перезапустила его, снова базируясь в своем первоначальном доме в Мольсхейме.С 1998 года он набирает силу, сохраняя свой статус гипер-люксового бренда с поразительной серией суперкаров. В период с 1998 по 2000 год компания выпустила ряд концептуальных автомобилей, прежде чем продемонстрировать миру свою первую серийную модель Veyron 16.4, которая была продана первому покупателю в 2005 году. С ее объединенными немецкими, французскими, итальянскими и испанскими корнями становится ясно, что По словам стратега бренда Сюзанны Николетти, Bugatti — это «глобальный бренд, а не французский».
Прейскурант Bugatti: Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит новый Bugatti?
Новый Bugatti стоит от 1 доллара.7 миллионов долларов за самую дешевую модель Bugatti Veyron и более 18,7 миллиона долларов за Bugatti La Voiture Noire, самую дорогую модель на рынке в настоящее время.
Сколько стоит подержанный Bugatti?
Подержанный Bugatti Veyron 16.4 стоит как минимум чуть более 1,1 миллиона долларов. Любой современный Bugatti будет стоить более миллиона долларов, а винтажная модель обойдется вам примерно в 900 000 долларов. Подержанный Bugatti Chiron стоит более 3 миллионов долларов, а подержанный Bugatti Divo имеет стартовую цену около 8 миллионов долларов.
Сколько стоит самый дешевый Bugatti?
Самый дешевый современный Bugatti — это Bugatti Veyron. По состоянию на 2021 год трудно найти Veyron на рынке менее чем за 1,5 миллиона долларов, а некоторые модели будут стоить значительно дороже.
Почему Bugatti такой дорогой?
Bugatti настолько дорогой из-за передовых технологий, уникальных механических элементов, а также компонентов премиум-класса и роскоши, из которых состоит каждый автомобиль. Эти суперкары — одни из самых впечатляющих из когда-либо созданных, и их цена соответствует им.
Как быстро едет Bugatti 2021 года?
Bugatti Chiron Super Sport 300+ 2021 года развивает максимальную скорость 420 км / ч (263 миль / ч). Без коммерческого ограничителя автомобиль может развивать скорость до 483 км / ч (300 миль в час). Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 2,4 секунды, от 0 до 200 км / ч (0–124 миль в час) за 6,5 секунды и от 0 до 300 км / ч (0–186 миль в час) за 13,6 секунды.
Продажа
Bugatti Chiron — РЕГИСТРАЦИЯ DuPont
Продажа Bugatti Chiron
Новый Bugatti Chiron на продажу, преемник Veyron был официально представлен, и Bugatti заявляет, что Chiron является «самым мощным, самым быстрым, самым роскошным и эксклюзивным серийным суперкаром».Автомобиль приводится в движение 8,0-литровым двигателем W16 с двухступенчатым турбонаддувом, который выдает невероятные 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 об / мин. Благодаря этой мощности и семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, Bugatti заявляет, что Chiron готов установить новый мировой рекорд скорости, особенно с заявленной максимальной скоростью 260 миль в час. Следует также отметить, что Chiron сможет разогнаться до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды. Чтобы сделать Chiron более маневренным, особенно по сравнению с Veyron, Bugatti установила новый монокок из углеродного волокна, новое адаптивное шасси, шины, разработанные специально для Bugatti, новые тормоза с техническими модулями Formula One и многое другое.Адаптивное шасси включает пять программ вождения, включая Life, EB & Autobahn, Handling и Top Speed. Каждый режим изменяет высоту шасси, амортизаторы, рулевое управление с усилителем, режим полного привода, задний дифференциал, систему аэродинамического контроля, систему контроля устойчивости и систему контроля тормозов. Внутри полностью раскрывается французская роскошь. Кабина была разработана специально для удобства водителя. Сидя, водитель будет иметь доступ к климат-контролю, информационно-развлекательной системе и другим функциям.Водителя и пассажира отделяет освещенная С-образная дуга, которую Bugatti называет самым длинным световодом в автомобильной промышленности ». Что касается материалов, то кожа и углеродное волокно в изобилии, будь то рулевое колесо, сиденья или приборная панель. Bugatti отмечает, что они предлагают 21 цвет кожи и восемь цветов алькантары, что позволяет создавать каждый Chiron индивидуально. Без сомнения, здесь король суперкаров.
Bugatti Chiron Sport
При весе почти на 40 фунтов меньше, чем базовая модель, Chiron Sport является модернизированной и более спортивной моделью, чем показательная версия 2018 года.Чтобы добиться этого, Bugatti снизила вес, добавив такие элементы, как легкое стекло и колеса, и реконструировав внешние компоненты с помощью более легких материалов из углеродного волокна, где это возможно. Это включает добавление салфеток из углеродного волокна с трехмерной печатью, которые являются первыми для любой серийной модели автомобилей. Chiron Sport оснащен оригинальным 16-цилиндровым двигателем и мощностью 1479 лошадиных сил, но, несмотря на это, Chiron Sport смог пройти испытательный трек Nardo на целых 5 секунд быстрее, чем базовая модель.
Наиболее заметные обновления Chiron Sport направлены на улучшение и без того впечатляющей управляемости и производительности. Более жесткая подвеска и добавленная система полного привода Dynamic Torque Vectoring позволяют водителям без колебаний преодолевать длинные ветреные дороги и крутые повороты. Неопытному глазу кажется, что внешний вид не изменился, но при ближайшем рассмотрении можно заметить несколько небольших изменений. Открытая задняя часть из углеродного волокна, отделка из углеродного волокна на букве «C», которая обычно выполнена из алюминия, и цифра «16» на решетке радиатора возглавляют список внешних модификаций.Другие изменения, хотя и чисто эстетические, еще больше добавляют привлекательности мечтательному Bugatti. Новая цветовая гамма передней части и распределительное устройство из анодированного алюминия черного цвета, черная кожа и алькантара наиболее примечательны для этой захватывающей дух спортивной модели, которая, как ожидается, будет доступна для поставки к концу года.
Новый Bugatti Chiron Sport, названный автопроизводителем лучшим спортивным суперкаром, был переработан для дальнейшего повышения производительности. Чтобы улучшить и без того впечатляющую модель, Bugatti прежде всего сосредоточилась на улучшении управляемости и повышенной маневренности.Такие изменения, как более жесткая подвеска и более легкие колеса, возглавляют список изменений для спортивной модели, которая оснащена мощным 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем с четырьмя турбонагнетателями. Двигатель выдает впечатляющие 1500 лошадиных сил с крутящим моментом 1180 фунт-фут. Эта грубая мощность в сочетании с усовершенствованным аэродинамическим дизайном позволяет Chiron Sport разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 2,3 секунды с ошеломляющей максимальной скоростью 261 миль / час. Автопроизводитель также оставил роскошь и комфорт на вершине своего списка.Внешний вид представляет собой классический концепт Bugatti с гладкими изгибами от передней части до задней части и дополнительной спортивной задней частью с четырьмя выхлопными трубами. Внутри водителей встречает сочетание роскоши и силы. Элегантность этого двухместного автомобиля очевидна — от алькантары и кожи до карбона и анодированного алюминия. Несмотря на все непомерные дополнения внутри, технически подкованные водители не найдут той роскоши, к которой они привыкли, в других марках и моделях того же года. Нет информационно-развлекательной системы или функций помощи водителю, а внутреннее пространство для хранения крайне ограничено.Однако Bugatti Chiron Sport — это суперкар, созданный для скорости и азарта, поэтому вряд ли эти функции будут упущены.
И затем нанести по верхней части резкий но не сильный удар. Чтобы гильза вошла на свое посадочное место. При резком ударе меньше вероятности того что закусятся резиновые уплотнения. Конечно удар необходимо наносить не по самой гильзе. А предварительно установить деревянный брусок. Что бы избежать скола гильзы. На гильзах двигателя д 240 и последующих модификациях делать это не желательно, или с большой осторожностью. Чтобы не допустить удара верхней юбки гильзы о посадочное место в блоке. Если произойдет даже не значительный удар. Верхняя часть гильзы в посадочном месте лопнет, по кругу. Поэтому лучше аккуратно осаживать гильзу в ручную. Добиваясь. равномерного осаживания в уплотнительные кольца. Чтобы избежать закусывания.
Именно эта деталь соединяет между собой все элементы подвески и выводит их на работу с рулевой колонкой.
Именно через трос можно заблокировать (остановить) задние колёса, просто подняв ручник в салоне на себя.
вместо амортизаторов устанавливаются специальные амортизационные системы. Такая система включает в себя пружины, чашки и гидравлические амортизаторы. Разумеется, современное оснащение делает ход «семёрки» более плавным даже на самых убитых дорогах.
Принято различать оба рычага подвески «семёрки», так как их замена и ремонт проводится по-разному:
От технического состояния стойки зависит устойчивость машины на дороге.
Это ключевой элемент стойки, призванный устранять вибрационные дорожные огрехи. Даже передвигаясь по бездорожью, можно практически не ощущать ударов и толчков в салоне благодаря пружине стойки. Очевидно, что металл пружины должен быть максимально упругим. Сталь подбирают тщательно, учитывая общую массу автомобиля и его предназначение. Одной стороной своей пружина упирается в стакан, другой — в кузов через резиновую проставку.
На пальце предусмотрен защитный пыльник, который является важной частью элемента. Регулярная проверка пыльников шаровых водителем позволяет избежать поломок — как только на этом защитном элементе обнаруживается трещина, надо срочно осматривать шарнир.
Затем по мере ускорения глухой звук исчезает. Район шума — передняя подвеска.
Стучат втулки, как правило, при трогании с места или резком торможении. Проблема устраняется затяжкой болтов и гаек или заменой элементов.
Они могут начать стучать из-за слабого крепления. Возможно также, что износились втулки амортизатора. Шуметь может и стойка, если она пробита и подтекает — это легко определить по следам жидкости на её корпусе.
Характер шума таков: наблюдается с одной стороны, появляется до скорости 40 км/ч, после исчезает.
Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.
Словом, возникает питательная среда для ржавчины. Разумеется, наступит время «Ч», и вы обнаружите дыру на своем пороге. И не одну.
А кто-то предпочитает не тратиться, справедливо полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Правда, вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.
Таким образом, при средней толщине цинкового слоя около 15 мкм в местах, где нарушены покрытия и присутствуют факторы, вызывающие коррозию, цинк полностью исчезнет за 5 лет, оставив после себя незащищенный лист металла. Вдобавок необходимо учитывать и то обстоятельство, что при нарушении цельности цинкового слоя на его границе со сталью создаются условия, при которых процесс коррозии развивается с удвоенной, если не с утроенной, скоростью.
Но что самое примечательное, эти материалы не выделяют вредных испарений и практически не имеют запаха.
Такая карта включает все этапы проведения антикоррозионной обработки и составлена с учетом характерных особенностей кузова каждой модели автомобиля. Поэтому распечатка с подробной картой-схемой антикоррозионной обработки а/м Ford Escort 1998 г.в. была заблаговременно вывешена на видном месте.
Дополнительно препарат Noxudol 700 был использован для обработки металлических срезов передних крыльев, проемов переднего и заднего стекла и т.д.
В результате в таких местах слой антикора уже не защищал металл, а, напротив, «благодаря» скапливающейся в них, как в мешках, влаге стимулировал процесс коррозии. Кроме того, все скрытые полости и коробчатые силовые элементы, доступ к которым открывается со стороны автомобильного днища, внутри были абсолютно сухими. Тревогу вызывали места соединений и сварные швы, где ржавчина чувствовала себя более чем уверенно.
Ну что ж, ребята, спасибо за радушный прием и до встречи через год на том же месте, в тот же час.
Благодаря потрясающим мощностным характеристикам и передовой трансмиссии, гиперкар способен срываться с места до скорости в сто километров час всего за 2,4 секунды, до 200 за 6,5 секунды, а до 300 уже за 13,6. Скоростной потолок, в свою очередь, составляет 420 километров в час, но чтобы достичь ее придется активировать специальный режим с помощью второго ключа.
Все эти качества по праву позволяют Bugatti Chiron носить титул короля дорог общего пользования.
0 DSG
Chiron — такое имя получил преемник легендарного «Вейрона», простоявшего на конвейере в различных модификациях около 10 лет. Автомобиль, названный в честь гонщика довоенной эпохи Луи Широна, выступавшего за команду Бугатти, получился невероятно аутентичным и поистине эволюционным. Глядя на новый Bugatti Chiron не возможно не заметить сходство с предшественником. Оба гиперкара роднят мускулистые пропорции, а также геометрия кузова, фирменная подковообразная решетка радиатора, да, впрочем, и все. На «Широне» основательно пересмотрен дизайн передней и задней светотехники, бамперов и многих других фрагментов. Передние фары стали полностью диодными, по 4 линзы на каждую сторону. Абсолютно уникальным стилевым элементом является элегантный овальный изгиб, прячущий боковые воздухозаборники.
Перейдем к самому важному — на Bugatti Chiron устанавливается доработанный двигатель W16, мощностью целых 1.5 тысячи лошадиных сил. Столь пугающая цифра в хорошем смысле этого слова является заслугой основательной модернизации силовой установки с применением в ее основе титана и прочного углеродного волокна, а также улучшении системы охлаждения. Важный момент — двигатель оборудован 4-мя турбокомпрессорами, что позволяет не только повысить общую производительность, но избавиться от такого явления, как турбояма. По сравнению с предшественником Bugatti Chiron также получил адаптивное шасси с электронноуправляемыми амортизаторами — всего имеется 5 режимов езды.
Купить Bugatti в России сейчас нельзя.
Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.
с.
Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.
Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,
Рекордный заезд проходил 2 августа 2019 г. не треке Эра-Лессин в Нижней Саксонии (тестовая трасса концерна Volkswagen, которому принадлежит французская Bugatti), за рулем был тест-пилот Bugatti Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне. «490 – это по-настоящему быстро!» – заявил гонщик «Ведомостям».
Трасса была специально очищена от песка и камней, выбирались благоприятные метеоусловия.
британец разогнал до 391 км/ч (243 миль/ч) на той же тестовой трассе в Германии McLaren F1.
Сборка каждой модели занимает 220 часов. Уменьшенный в четыре раза 1500-сильный 8,0-литровый двигатель W16 и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями выглядят как настоящие, вот только запустить их нельзя — исключительно смахивать пыль и любоваться. Безусловно, такая модель украсит любую гостиную или гараж автогурмана, но уж больно дорогой вышла инсталляция — за ее цену можно купить добрую сотню высококачественных моделей спорткаров в масштабе 1/43, которые со временем можно будет выгодно перепродать, а вот движок Bugatti Chiron ручной работы вряд ли хорошая инвестиция — скорее всего, вы будете его первым и последним владельцем.
Он станет: мощнее, быстрее и роскошней, чем Veyron. Известно, что спидометр нового Бугатти, будет оцыфрован, до 500км в час!
Новый Бугатти способен развить максимальную скорость в 463км в час!
Цена Chiron почти в 3 миллиона долларов соответствует его экстремальной персоне, но даже за такие деньги это почти сделка по производительности. Он приводится в движение массивным 16-цилиндровым двигателем, являющимся чудом современной инженерии, способным разгонять этот гиперкар до 300 миль в час и выше.Помимо производительности, которая может изменять время, Chiron не похож ни на что другое на дороге, за исключением, может быть, Veyron, а его интерьер отделан прекрасными материалами, достойными его цены. Нет, эта красотка не предлагает Apple CarPlay или полуавтономный режим вождения, но кого это волнует? Chiron просто не отягощен теми же практическими ожиданиями и требованиями, как что-то столь же плебейское, как Lamborghini или McLaren, что позволяет ему быть гало-автомобилем автодома.
Pur Sport — это модель с ограниченным тиражом, и будет выпущено всего 60 экземпляров.
Bugatti утверждает, что Chiron разгоняется от нуля до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 миль в час. Если стандартный двигатель Chiron не утоляет вашу жажду скорости, выберите Chiron Super Sport 300+. Эта модель оснащена чуть более мощной версией базовой силовой установки и выдает 1578 лошадиных сил. Пилотируемая заводским испытателем Энди Уоллесом, модель с характеристиками, почти идентичными характеристикам Chiron Super Sport 300+, показала рекордную скорость 304,773 миль в час на тестовой трассе.В каждой модели линейки Chiron мощность передается на все четыре колеса семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
У Pur Sport оба показателя упали на 1 милю на галлон.Мы не запускали Chiron на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальный расход на галлон.
Этот Bugatti работает во многом как гоночный автомобиль, и в нем есть урезанная техническая составляющая.Нет информационно-развлекательного экрана, а такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются. Информационно-развлекательные возможности автомобиля в значительной степени ограничиваются аудиосистемой и бортовым компьютером. С другой стороны, звуковая система обеспечивает безупречное качество звука и оснащена четырьмя твитерами, каждый из которых использует алмазную мембрану весом в один карат для точного вывода. Это то, что вы ожидаете от автомобиля, цена которого начинается с миллионов.
Керамический диск с отверстиями, 5 дюймов, вентилируемый, перфорированный, керамический, диаметром 15,7 дюйма 
