Трофи маркет

Chevrolet Orlando — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Орландо

Chevrolet Orlando дебютировал на международном ежегодном Парижском автосалоне в 2010 году. Актуальным на данный момент, является первый рестайлинг автомобиля, увидевший свет в 2013 году. Новинку довольно трудно отличить от своего предшественника, потому что внешне глобальных изменений в облике автомобиля не произошло. В первую очередь мы можем заметить новые боковые зеркала заднего вида, отныне на них красуются повторители указателей поворота, это сделает машину более заметной. Также незначительные изменения претерпел передний бампер, в палитре цветовых решений добавилась одна новая позиция и изменился дизайн опционных легкосплавных тормозных дисков.

Нельзя сказать, что Chevrolet Orlando выглядит устаревшим, не смотря на то, что его внешность не претерпела значительных изменений. В общем и целом автомобиль смотрится достаточно интересно, в первую очередь благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера. Он имеет большой вместительный кузов с тремя рядами сидений, но в то же время, некоторые внедорожные атрибуты. Например накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, от летящего из под колес щебня и песка, в том случае, если вы решите прокатиться по грунтовой дороге.

Размеры Chevrolet Orlando

Если говорить о размерах, то новый Chevrolet Orlando ровным счетом не претерпел никаких изменений, его габаритные характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Автомобиль неплохо проявит себя в городской черте, бордюры и выбоины будут ему нипочем, но на коварной пересеченной местности водителю стоит проявить повышенную внимательность, чтобы не повредить драгоценный агрегаты и кузов автомобиля.

Размер багажника Chevrolet Orlando может только порадовать, при поднятых спинках третьего ряда сидений сзади остается всего 89 литров полезного пространства. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, то третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда освободиться целых 466 литров пустого пространства для любых ваших нужд. Кроме того, стоит отметить, что сиденья складываются в абсолютно ровный пол. В случае, если по прихоти судьбы вам придется перевезти что-то очень габаритное, то убрать можно и второй ряд, а таком случае в вашем распоряжении окажется 1487 литров полезного пространства, это поистине впечатляющий результат, он сопоставим с показателями некоторых небольших коммерческих автомобилей.

Двигатель и трансмиссия Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando комплектуется двумя двигателями и двумя коробками переменных передач. Вариантов немного, но все они отвечают большинству нужд потенциального покупателя и способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам высоких скоростей.

• Базовым двигателем Chevrolet Orlando является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1796 кубических сантиметров. Благодаря солидному размеру камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, а именно 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до скорости в сто километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач и за 11,8 секунды с автоматической коробкой. Максимальная скорость составит 185 километров в час в обоих вариантах. Не смотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается обжорством, Chevrolet Orlando оборудованный механической коробкой переменных передач будет потреблять 9,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения. Для автомобиля с автоматической коробкой передач, эти цифры составят: 11,2 л, 6 л и 7,9 литра топлива на сотню соответственно.
• У Chevrolet Orlando есть и более мощный двигатель, это рядная турбированная четверка на тяжелом топливе объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря большому объему и применению сжатого воздуха в процессе сгорания топлива, силовой агрегат развивает солидную мощность, а если быть точнее, то 163 лошадиные силы при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря солидному табуну под капотом, автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики: разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час. Дизельные двигатели славятся своим отличным крутящим моментом при маленьких оборотах коленчатого вала и малым расходом топлива. Этот силовой агрегат не является исключением, Chevrolet Orlando будет потреблять 9,3 литров дизельного топлива на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что компактвэн оборудуется исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач.

Оснащение

Chevrolet Orlando обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал заднего вида, лифтом сиденья, датчиком давления в шинах, круиз-контролем, кожаным салоном, штатной навигационной системой и даже системой контроля мертвых зон.

Итог

Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, у компактвэна современный и приятный дизайн. Благодаря своему необычному внешнему виду, такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство простора и комфорта. Вы сможете взять на борт до 7 пассажиров и будете уверенны, что даже длительная поездка не доставит ни вам, не им и малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономики, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отточенным и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка, именно поэтому под капотом расположился современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Orlando прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции за рулем.

Видео

Chevrolet Orlando — компактвэн на 7 мест

Chevrolet Orlando вышел на рынок в 2010 году. Всего за несколько лет армия поклонников этого семейного автомобиля разрослась до огромных размеров. В России минивэн тоже пользуется большой популярностью, что неудивительно, если учесть все его сильные стороны.

Салон компактвэна Шевроле Орландо ничего принципиально нового собой не представляет. В общих чертах он перекликается с Шевроле Круз: тот же 3-спицевый руль, та же высокая центральная консоль, органы управления расположены по той же схеме. Отделочные материалы в Шевроле Орландо не самые дорогие, но и не «дубовые». Приборка хорошо читается и выглядит достаточно эффектно в своих колодцах. Есть в эргономике и один просчет – некоторые клавиши управления опциями перекрываются рычагом коробки передач.

Сзади места достаточно, но третий ряд невелик. Тем не менее, дети там поместятся, и не будут испытывать дискомфорта. А вот с багажником ситуация интересная. Сразу видно, что Chevrolet Orlando является по идеологии американским автомобилем (в большей мере пассажирским, а не грузовым). Его багажный отсек насчитывает всего-навсего 89 литров, так что придется постоянно раскладывать 3-й ряд, чтобы получить 1487 литров (зато площадка будет ровной и удобной).

Уже в «базе» минивэн Шевроле Орландо щедро оснащен средствами безопасности, имеет кожаный руль и рукоятку КПП, кондиционер, 6 динамиков, бортовой компьютер и т. д. Более дорогие версии снабжены климат-контролем, мультирулем, цветным дисплеем, навигацией и другими опциями.

На выбор есть 2 мотора – 141-сильный, 1,8-литровый бензинник и 163-сильный, 2-литровый турбодизель. 5-ступенчатая «механика» доступна только для бензинового мотора, а 6-диапазонный «автомат» – для обеих версий. Привод лишь передний.

Характеристики

Комплектации

Фото Chevrolet Orlando

Видео Chevrolet Orlando

Тестируем минивэн Chevrolet Orlando с мужской внешностью — Тест-драйв — Motor

Внутри этого минивэна в образе кроссовера постоянно испытываешь чувство «дежавю». Chevrolet Orlando очень похож на «Круз»: передняя панель имеет ту же компоновку, но есть и важное отличие – это, конечно же, изначально более высокая посадка. Однако широкие диапазоны регулировок руля и водительского кресла позволяют принять «по-легковому» низкое положение. Порадовала хорошая обзорность по сторонам, и габариты неплохо чувствуются.

Выступающий капот позволил, во-первых, уменьшить наклон лобового стекла, во-вторых – избавиться от широченных передних стоек, в-третьих – минимизировать размеры треугольных окошек в передних дверях. Так что не бойтесь вписать в доверенность жену, которая недавно получила водительские права: если она раньше справлялась с обычной «легковушкой», то и этот «вэнчик» окажется ей под силу. В крайнем случае, можно заказать опциональный парктроник – для пущей уверенности, ну или фаркоп сзади установить, который также есть в списке аксессуаров.

/http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bGdI5d7VvpY

А каково пассажирам? Как ни странно, даже на третьем ряду взрослый человек может сносно разместиться. Вполне себе «тещино место». Но, если вы дорожите отношениями, то лучше усадите её (тёщу) на среднем ряду. Спинка кресла здесь отклоняется назад, можно опустить подлокотник, принять расслабленную позу и подремать. А детей – как раз на «галерку». Однако возник вопрос: каково там будет в тридцатиградусную жару? Каких-либо воздуховодов на третьем ряду я не нашел.

Поворчать может и тесть, севший на втором ряду: форма кресла подобрана оптимальная, однако тут не настолько просторно, как ожидаешь от машины этого класса.

Салон Orlando воспринимается добротным, однако по части функциональности ему далеко до настоящего «семьянина». Ниш и полочек в этом «универсало-минивэне» немало, но у конкурентов давно уже появились и различные тайники под полом, и раскладные столики, и сиденья-трансформеры. А где здесь USB-порт? Долго пришлось изучать переднюю панель, пока один из инструкторов не показал скрытую полочку за магнитолой. Оригинально, но не очень практично.

Клуб автомобиля Chevrolet Orlando | Новый Шевроле Орландо 2019

Chevrolet Orlando — это вместительный семиместный минивен, который собрал вместе такие черты, как удобство, универсальность, великолепный дизайн и безопасность.

Вы находитесь в клубе автомобиля Шевроле Орландо . Здесь мы будем собирать по крупицам всю информацию об этом автомобиле. Вступайте в клуб, делитесь и получайте всю самую свежую и точную информацию об Орландо!

Подробнее..

Авто новости

Янв 17, 2020Янв 17, 2020

Окт 5, 2019Окт 4, 2019

Окт 3, 2019Окт 3, 2019

Окт 2, 2019Окт 2, 2019

Май 29, 2019Окт 1, 2019

Апр 26, 2019Окт 1, 2019

Города и Путешествия

Авг 7, 2020Авг 7, 2020

Авг 3, 2020Авг 3, 2020

Янв 18, 2019Окт 1, 2019

Дек 25, 2018Окт 1, 2019

Ноя 2, 2018Окт 1, 2019

Шевроле Орландо 2017 новый кузов

Краткое содержание статьи:

Компания Шевроле покинула российский рынок, тем не менее многие автомобили до сих пор не распроданы и куда более насыщен вторичный рынок, где автомобили бренда будут еще существовать долгое время. Нельзя забывать о том, что еще до кризиса концерн терпел убытки, а в текущем положении просачиваются новости о том, что компания подумывает о возвращении на рынок России.

Новый Шевроле Орландо 2020: принципиальный уровень комфорта, безопасности и практичности

Автомобиль Шевроле Орландо является настоящим открытием последних лет для автомобилистов, предпочитающих семейные минивэны. Это инновационный пятидверный семиместный компактный минивэн. Впервые он был представлен на Парижском автосалоне в 2008 году в качестве концепт-кара, а в серии появился уже в 2010 году. Такой подход производителя предполагает, что разработчики переориентировались на самую крупную потребительскую группу – средний класс покупателей, которые приобретают машину также для семейных целей.

Технические особенности характеристики Chevrolet Orlando

Компания Шевроле постаралась выпустить не просто удобный семейный автомобиль городского класса по оптимальной цене, но и предвосхитить рост запросов покупателей, тем самым расширив функциональные особенности автомобиля. Именно такие ориентированные на потребителя технические характеристики Шевроле Ордандо предопределили успех этой модели, которая всего за пять лет преодолела путь от концепт-кара до автомобиля с мировым признанием.
Изначально Орландо был сделан на платформе Chevrolet Cruze. Напомним, что это глобальный проект General Motors, целью которого была разработка автомобильной платформы нового поколения Delta II. Она была основана на особенностях самых популярных автомобилей (например, Opel Astra) и учитывала новые требования. На сегодняшний день – это самая лучшая платформа для компактных автомашин, удерживающая мировое лидерство с 2009 года.
Инновационная платформа обеспечивает беспрецедентную надежность и удобство во всех смыслах – даже при условии неуверенного вождения начинающих. О чем свидетельствуют многочисленные отзывы покупателей. Кроме платформы, Chevrolet Orlando позаимствовал облик кроссовера, которая удачно дополняет многофункциональность и универсальность этого 7-местного автомобиля. Все это дополняет невысокая цена модели.
Дизайн экстерьера: многофункциональность, надежность, комфорт.
Обратив внимание на семьи, производители учитывали и предвосхищали все потребности и пожелания водителей. Рассматривались не только критерии выбора, но и особенности вождения, а также косвенные требования, которые зачастую умалчиваются. В концепции семейный автомобиль должен отвечать требованиям бизнес-класса, прекрасно вести себя на автобанах и в городе, отвечать «семейным» запросам. Дорогая разработка того стоила – Шевроле Орландо 2020 на пути к мировому лидерству среди минивэнов.
Фактически Orlando стал очень удачным гибридом кроссовера и минивэна. В результате приобрел энергичный внешний вид. Он хорошо узнаваем по решетке радиатора с эффектной «бабочкой» Шевроле, по модной заниженной крыше с энергично выступающими колесными арками для колес 16 и 18 дюймов. Такое решение, что хорошо видно на фотографии ниже, придало не только энергичности, но и спортивности автомобилю.

Салон: удобство и хороший обзор

Внутренняя организация салона также ориентирована на перевозку людей разного возраста, чтобы обеспечить удобство и комфорт. Общий подход по разработке дизайна, по мнению Уэйна Бреннона, управляющего директора Шевроле-Европа, вкладывается в один принцип «стильной функциональности», который берется сейчас на вооружение многими производителями. Основная цель – привлечь новых клиентов к бренду Шевроле.
Характерная особенность этого автомобиля новаторская комплектация и цены, отвечающие ожиданиям. Но есть решения, которые были предложены потребителям «наперед». Это касается двухобъемного кузова, Орландо имеет черты MPV и SUV, соответственно, выходит за рамки классификации кузовов, имея хорошо угадываемый силуэт кроссовера с выпуклыми боковыми поверхностями скульптурного капота и характерной центральной выштамповкой, в то же время находящейся на одной линии с передними крыльями. Все это значительно увеличивает энергетику внешнего вида автомобиля. Элементы стиля автомобиля представительского класса
Удачным завершением образа стали блок-фары с черной окантовкой и параболической хромированной облицовкой с композиционно связными в одну линию и вытянутыми по форме указателями поворотов. Создается очень устойчивое ощущение автомобиля премиум-класса. Какова цена выхода этого совершенства на рынок – в 2020 году именно Orlando для Шевроле-Европа считается стратегической моделью для продвижения.
Новаторская функциональность: расширенная комплектация и цены, удовлетворяющие всех
Прежде всего, решены проблемы безопасности с помощью конструкционных особенностей и материалов. Кузов на 70% выполнен из высокопрочной стали с армирующей интегрированной рамой. Он имеет высокую жесткость на кручение, пассажирская часть усилена во всех направлениях – крыша, стойки, дверные пороги, пассажиры получаются заключенными в прочный защитный «кокпит». Передняя часть кузова имеет зоны рассеивания удара для минимальной деформации салона. Устройства пассивной безопасности – оконные надувные шторки, 6 подушек безопасности, обеспечивающих безопасность таза и грудной клетки пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, подголовники, отсоединение педалей.

• Под капотом машин устанавливаются новые усовершенствованные бензиновые и турбодизельные двигатели на 1,8 литра. Бензиновый двигатель за счет корректировки фаз газораспределения может повышать мощностью (141 л.с.) и крутящий момент (176 Нм при 3800 об/мин) с технологической минимизацией вредных выбросов (нормы Евро 5). Максимальная скорость 185 км/ч, разгон до 100 км/ч – 11,6 с для автомобилей пятиступенчатой коробкой.

Также автомобиль укомплектован:

• противобуксовочной системой;
• антиблокировочной тормозной системой;
• системой распределения тормозного усилия;
• системой помощи при экстренном торможении;
• системой динамической стабилизации ESP.

Фото и отзывы покупателей: «домашний комфорт в интерьере»

В заключение обратим внимание на удобство интерьера, по задумке инженеров, он должен быть по-домашнему комфортен. Тщательно продумана эргономика салона и всесторонне обеспечено удобство водителя, вождение не вызывает утомления, имеется и небольшой секретный отсек под аудиосистемой с разъемами для подключения устройств. Все сидения расположены в театральном стиле, обеспечивающем всем пассажирам отличную обзорность.
Также сделана эргономическая ниспадающая центральная консоль, она соединена в одну линию с двойной линией крыла, который давно стал фирменным элементом дизайна салона Шевроле. Приборы несколько углублены. Напомним, что, как и все последние модели Chevrolet, Орландо имеет многофункциональное рулевое колесо с V-образными спицами и кнопками управления акустикой салона и медиа-системой.
Боковые сидения во втором ряду могут складываться и откидываться, обеспечивая беспрепятственный проход. Кроме того, Орландо имеет самый вместительный в сегменте MPV багажник, объем которого составляет 1487 литров и 852 литра до линии окон.
Внутреннее оснащение автомобиля: CD-MP3 с кнопкой включения на руле, звуковая сигнализация, парк-троник, борт-компьютер, климат-контроль, электронный круиз-контроль, безусловно, легкосплавные диски. По безусловному праву Орландо среди всех предложений семейных автомобилей обладает лучшим соотношением цена/оснащение/качество.

Отзывы:

Андрей, г. Ярославль

Всем привет. Я свой Орлик купил в ноябре 2013 года, 1.8, ручка. Набегал чуть меньше 50000 км. В семье трое детей, поэтому машину искал побольше, чем бывшая Элантра. Орлик это что-то среднее между универсалом и минивеном, в общем, то, что надо. Дизайн конечно на любителя, но мне нравятся такие рубленные формы. Авто очень универсален. Третий ряд сидений просто находка для большой компании, правда от багажника ничего не остаётся). Управляемость у машины отличная, расход в пределах 10-11 литров 95, честный. За этот пробег пару лампочек поменял, ну и расходники. Из минусов при обгоне движка не хватает, особенно с пассажирами, надо иметь в запасе расстояние, но в городе все ок. Думаю, что у нас эта модель недооценена. Всем удачи в эксплуатации!

Дамир, г. Москва

Год назад задумался поменять своего старого друга Киа Спектру на авто побольше. Смотрел Киа Соул, но тут увидел её. Выглядит солиднее и тоже кореец, хоть и Шевроле. Понравилось мне в Орландо всё. Салон – нет слов, без проблем вместит семерых пассажиров. Вместимость это главный плюс. Летом на рыбалке спал на разложенных сиденьях в полный рост.
Минусы, это если придираться, подвеска жестковата, зато хорошо рулится, что для такого немаленького автомобиля очень хорошо, крены минимальны, а пятая точка быстро привыкает). Не очень понятно, зачем в багажнике семейного автомобиля, что предполагает наличие некоторого количества грязи, положили светлый ковёр, пришлось купить резиновый и сверху положить. Автомату не хватает шестой передачи. Читал отзывы где пишут, что коробка тупая, но по мне, после механики, отличная коробка.
В целом Шевроле Орландо хлопот не доставляет, ничего не отвалилось, не накрылось. Цены на ТО средние, расход 12 литров на сотню в городе. Спасибо за внимание.

Видео

Вместительный автомобиль может вернуться в модельный ряд и поставляться вместе с Tahoe уже в следующем году.

Что ещё можно почитать:

с детьми – в горы и по бездорожью :: Autonews

Это был странный тест-драйв. Начать хотя бы с того, что семейный минивэн было предложено испытать на дорогах Кубани и Кавказа – от Краснодара до Геленджика. В сезон вовсе не курортный. И – с детьми. Именно так: в поездку пригласили не только автожурналистов, но также их отпрысков, в возрасте от 5 до 14 лет. Итак, начало ноября. Старт: из аэропорта в Краснодаре. И далее – несколько сотен километров, преодоление которых растянулось на много-много часов…

Машины ждали нас сразу же по прилету, близ краснодарского аэровокзала, в окружении бесчисленных «Сайберов», которые отчего-то крайне популярны у местных таксистов. Краткое знакомство с нашим Orlando под номером «2», рычаг КПП – в «драйв», и – поехали. Большую часть пути мы проделали вчетвером: я, коллега из дружественного издания и двое его детишек. Для взрослых приготовили не самый легкий путь по дорогам и тому, что можно назвать только «направлениями», для младшего поколения – многочисленные квесты. От участия в них я устранился, взамен уделив максимум внимания собственно машине.

С чего начинается автомобиль? Понятное дело, с экстерьера. У Orlando он, прямо скажем, на любителя. Когда я показывал фотографии родным и близким, реакция варьировались от «Какой красавец!» до прямо противоположной. Если не смотреть на довольную, улыбчивую «мордашку», то кажется, что образ этого минивэна рисовали американские дизайнеры. Явно вдохновляясь дизайном Dodge Caliber и Jeep Commander. Угловатый, квадратно-прямоугольный. Но в фас – чистый кореец. Каким он, собственно, и является – ведь Orlando пришел на смену противоречивому Rezzo. И родина его – Южная Корея. Лично мне внешность автомобиля пришлась по нраву, и вопрос возник только один: ну какой же это минивэн? Чистой воды «сарай», или, если хотите, «универсал». Представитель явно вымирающей породы. Люди из GM намекали на то, что Orlando можно условно отнести и к кроссоверам – ну уж нет! Не с таким клиренсом. И не с моноприводом.

Внутри этот Chevrolet опрятен и аккуратен: гармоничная приборная панель, хорошие материалы отделки (и пусть пластики жесткие – мягкими они становятся в авто из других ценовых сегментов), достаточное пространство для ног, удобные сиденья. Ни малейшего намека на дешевизну и утилитарность. Но есть и недостатки. Причем, явные. Первый: площадка для отдыха левой ноги. Вы можете себе представить, что удобно расположились за рулем, почти вытянули правую ногу, а вот ее «соседку» вынуждены держать полусогнутой, находясь, таким образом, в позе покалеченного кузнечика? Почему площадка для отдыха левой ноги настолько смещена к водительскому креслу – для меня осталось загадкой. Вторая претензия: рычажок регулировки положений руля. Надо очень не любить свои пальцы, чтобы регулярно возиться с этим «девайсом».

На ходу Orlando противоречив. Подвеска хороша! Почти по-американски мягкая, но без сопутствующих этому кренах и клевках при торможении. Неровности, как мелкие, так и крупные, она проглатывает без проблем – на серпантинах близ города Апшеронск мы оторвались по полной, давая машине такие нагрузки, каких она, скорее всего, никогда бы не увидела в городской жизни. Думаете, получилось пробить подвеску или заставить пластик грохотать вместе с зубами пассажиров? Нет. Обрадовало также минимальное количество внешних шумов: звукоизоляция выполнена на славу. Если, конечно, не сравнивать Orlando с авто родом из премиум-класса.

Но… насколько удалась корейцам подвеска, настолько плох двигатель и работающая в паре с ним коробка передач. В нашем распоряжении оказалась машина с 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 141 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом». Приноровиться и сделать так, чтобы резко брать с места – возможно. Но длительные обгоны лучше совершать с осторожностью. Как это происходит: вы нажимаете педаль газа до упора, обороты взлетают, двигатель ревет, и. .. машина не едет. Коробка думает несколько секунд, прежде чем Orlando начинает набирать скорость. Причем, он делает это крайне неохотно. Но самое забавное: когда вы отпускаете педаль, авто замедляется, однако еще несколько секунд двигатель продолжает работать на максимальных оборотах. Что откровенно понравилось, так это звук мотора. Злой. Почти спортивный. Не обыкновенное 4-цилиндровое визгливое тарахтенье. Однако «голос» совершенно не соответствует возможностям двигателя. Возможно, с другой КПП будет по-другому. Но пока: Orlando – машина исключительно для спокойной езды. Во всяком случае, по трассам. Небольшая ложка меда: даже в экстремальных режимах минивэн остается в меру экономичным – в нашей поездке расход не превысил 12,9 литров на сотню.

О тормозах нельзя сказать ничего хорошего или плохого. Они просто есть. Достаточно мягкие, в меру информативные. Не резкие, не ватные. Машина тормозит совершенно адекватно и поводов для беспокойства не дает. То же самое относится и к рулевому управлению: Orlando на достаточно большой скорости спокойно проходит серпантины, не срываясь в занос.

Комфорт пассажиров – на твердую пятерку. Мягко, не шумно. При этом есть все необходимое: электроприводы стекол и зеркал, адекватные ручные регулировки передних кресел, внятно работающий климат-контроль, неплохая аудиосистема с возможность подключения флэшки и куча мелких ящичков. Водитель и шестеро его пассажиров останутся довольны. Стоп, но шестеро ли?

В нормальном, уважающем себя минивэне пассажирских мест должно быть семь. Это аксиома. В Orlando их тоже семь. Но если разложить третий ряд сидений, от багажника останется одно только название. Поэтому, если путешествовать на этом авто большой семьей или большой компанией, не следует брать с собой много вещей – класть их будет некуда. В случае же, если Orlando оставить пятиместным, то к багажнику претензий нет: спать в нем, разумеется, нельзя, но место найдется и для кучи рюкзаков, и для детской коляски.

К слову, о путешествиях. Первое время меня терзали сомнения: а может ли эта машина ездить где-то за пределами города с хорошими дорогами? Может. Несмотря на невеликий клиренс и низко сидящую юбку переднего бампера, даже на худших из «направлений» чиркнуть пресловутой юбкой или днищем пришлось лишь дважды. А дороги, надо сказать, были самыми разными. От почти автобана, ведущего из Туапсе в Геленджик вдоль Черного моря и небольших гор, до трассы, асфальт на которой заменяют… камни. Это не грунтовка, как можно было бы подумать, это натуральное бездорожье с ямами, оползнями и крутыми поворотами. И хорошо, если на таких участках средняя скорость равняется хотя бы 40 километрам в час.

Прежде чем вынести новому Chevrolet суровый, но справедливый вердикт – несколько слов о тех краях и городах, по которым пролегал наш путь. В самом Краснодаре мы не были. Но край производит впечатления богатого: хорошие дороги, активно строятся дома, как частные, так и многоквартирные. На трассах – немало дорогих авто. Нам попался даже новехонький Ford F-250. Туапсе – крохотный, но очень уютный и типично курортный городок. Преимущественно малоэтажная застройка, встречаются как роскошные особняки, так и откровенные развалины, но по большей части – все же ухоженные дома. А Геленджик откровенно богат. Десятки «Кайеннов», особняки-дворцы, идеальный асфальт, который, правда, заканчивается сразу же за границей города. И, конечно, роскошное море.

В этой обстановке Orlando чужим себя не чувствовал. Машина вполне годится для дальних путешествий. О городе умолчу – для него она и создана. Несмотря на щедрую россыпь откровенных недоработок и недостатков, этот Chevrolet я бы счел разумной покупкой. Не для драйвера, упаси Боже. Для семьянина, предпочитающего спокойную езду. Тем более, что и цены кажутся привлекательными: от 717 тысяч за базовую комплектацию до 899 тысяч за топовый Orlando (плюс еще 40 тысяч за кожаный салон). Это дешевле большинства конкурентов: доступнее только «старая» Zafira. Если бы не мой скептицизм по отношению к моноприводным машинам – я бы честно задумался.

Chevrolet Orlando 2018-2019 — фото и цена, комплектация, характеристики модели Шевроле Орландо

Новый компактвэн Chevrolet Orlando 2018-2019 модельного года рассекречивался небольшими порциями. Сначала была показана спортивная версия экстерьера, затем в сеть просочились фотографии стандартного исполнения, а потом пришла очередь интерьера. Неделю назад General Motors окончательно раскрыл всю основную информацию о Шевроле Орландо, так что есть отличный повод поговорить о новой генерации этого семейного автомобиля максимально подробно.

Пока только в Китае

Предыдущее поколение Chevrolet Orlando увидело свет в 2010 году и было доступно на многих рынках, включая российский, но в Китае минивэн представлен не был. Теперь же история развивается с точностью до наоборот: дебют Orlando запланирован в Поднебесной под именем Wolanduo, а вот перспективы выхода новинки на другие потенциально интересные для GM рынки пока остаются туманными. Впрочем, в конечном итоге все, наверняка, будет зависеть от успешности старта продаж в Китае, который намечен на сентябрь-октябрь этого года. О цене американцы пока умалчивают, тогда как место сборки компактвэна уже известно – совместное предприятие GM-SAIC в Шанхае.

Две версии дизайна

Новый Chevrolet Orlando предложат покупателям в двух исполнениях: базовом и спортивном Redline. Последнее выделяется иными колесными дисками черной окраски и наличием красных вставок на бампере, придающих внешности автомобиля чуть больше агрессии. Кроме того, в темных тонах оформлены боковые зеркала и все эмблемы на кузове. В целом же внешность Орландо вполне презентабельная и современная. Так, передок декорирован в стилистике последних новинок Chevrolet, а фронтальный бампер получил две массивных боковых секции вертикальной ориентации, позволяющих дополнительно подчеркнуть контуры огромной решетки радиатора.

Фото Шевроле Орландо 2018-2019

В плане габаритов Orlando максимально близок к Buick GL6, с которым, скорее всего, имеет общую платформу. У обоих представителей класса компактвэнов колесная база составляет 2796 мм, но при этом модель Шевроле немного короче, шире и выше своего собрата: 4684х1807х1628 против 4692х1794х1626 мм. Если же сравнивать с предшественником, то новинка прибавила 32 мм в длину, но похудела на 29 мм в ширину и потеряла 5 мм высоты.

Вид спереди

Салон на семь мест и скромная комплектация

Ожидается, что новый Orlando поступит в продажу в Китае только в 7-местной версии со схемой компоновки салона 2+3+2. Более того, по последним данным, предоставленным General Motors, третий ряд нельзя будет убрать, а спинки второго ряда будут складываться по частям, в пропорции 40:60. Если сложить спинки кресел галерки, то полезный объем багажного отсека составит не более 479 литров, но он возрастет до 1520 литров при складывании сидений среднего ряда. Впрочем, главное в этом случае – длина багажного отсека, который легко «проглотит» взрослый велосипед и даже доску для серфинга. Что касается оформления интерьера, то он выполнен в классической стилистике с минимум изысков, но в исполнении Redline дополняется красной прострочкой обивки кресел, руля, а также передней и дверных панелей.

Интерьер

Компоновка салона фото 1

Компоновка салона фото 2

Вероятнее всего, Шевроле Орландо расположится в более низкой ценовой нише, нежели родственный Buick GL6, поэтому оснащение у новинки заметно беднее. В салоне красуется обычная стрелочная панель приборов, есть 1-зонный климат-контроль, базовый набор подушек безопасности и мультимедийка с «парящим» дисплеем, аналог которой ранее засветился на Chevrolet Blazer. Интерьер отделан тканью или опциональной искусственной кожей. В топовых комплектациях можно будет получить панорамный люк, заводскую тонировку стекол и комплект электронных помощников.

Багажник

Техника Chevrolet Orlando 2018-2019 года

Подобно многим другим автомобилям иностранных брендов, реализуемым в Китае, новый Orlando имеет в активе всего одну силовую установку. На ее роль выбран уже проверенный на нескольких моделях 1.3-литровый бензиновый мотор серии LI6 с тремя цилиндрами, электронной системой управления, непосредственным впрыском и турбонаддувом. На Buick GL6 данный двигатель развивает почти 165 л.с. мощности, но для нового вэна американцы дефорсировали агрегат, уменьшив отдачу до 156 «лошадок». Помогают двигателю либо базовая 6-ступенчатая «механика», либо 6-диапазонный «автомат», положенный дорогим комплектациям. О расходе топлива разработчики пока ничего не говорят, а вот максимальная скорость уже известна – 190 км/ч независимо от типа установленной коробки передач.

Прежний Chevrolet Orlando базировался на общей с Chevrolet Cruze платформе Delta, в то время как новая модель, по всей видимости, «переехала» на «тележку» GM-PATAC K platform, созданную специально для азиатского рынка на базе архитектуры E2XX. Как уже упоминалось выше, предполагаемым донором нового Orlando является Buick GL6, основу которого как раз и составляет платформа GM-PATAC K, а, значит, в оснащение минивэна входят передняя независимая подвеска на базе стоек МакФерсона и задняя независимая многорычажка. Реечный рулевой механизм пойдет в связке с популярным в Китае электроусилителем руля, а тормозная система получит дисковые механизмы на всех колесах и электрический стояночный тормоз. Привод у Chevrolet Orlando только передний, никаких платных опций, улучшающих внедорожные качества авто, не предусмотрено даже в отдаленной перспективе.

: Chevrolet Orlando — правда об автомобилях

Автопроизводители не часто берут на себя труд привезти машину в Канаду, но воздерживаются от ее продажи в Соединенных Штатах. С учетом одной десятой населения и других законов об омологации, чем в Соединенных Штатах, затраты редко заставляют автопроизводителей импортировать уникальные продукты на канадский рынок.

Транспортные средства, такие как Mercedes-Benz B-Class или Nissan X-Trail, являются исключением из правил — это компактные грузовые автомобили, которые экономичны и имеют низкую стоимость в своем сегменте.Первоначально General Motors намеревалась продавать Chevrolet Orlando в Соединенных Штатах, но, по словам GM Canada, американские инженеры хотели включить такие функции, как подушки безопасности для защиты коленей, чтобы помочь Orlando соответствовать малоизвестным американским правилам краш-тестов, но стоимость этого изменения была бы слишком высокой предприятие убыточное. Поскольку автомобиль уже соответствовал всем другим унифицированным североамериканским стандартам, было легко продать его в Канаде, где более высокие цены на топливо и любовь к меньшим транспортным средствам сделали бы его привлекательным выбором.

«не крутыми», но здесь они еще не потеряли свой блеск. Dodge Grand Caravan — один из самых продаваемых автомобилей в Канаде. Его цена начинается со скидок 19 995 долларов, что идентично Orlando. На этом сходство заканчивается, поскольку Orlando — это больше реинкарнация Odyssey первого поколения, чем преемник ужасного минивэна Uplander, который большинство из нас стерло из своих воспоминаний.

Как и старый Odyssey, Orlando корейского производства имеет двери с обычными распашными дверьми, 4-цилиндровый двигатель и меньшую площадь основания, чем у большинства традиционных минивэнов.Orlando длиной 183 дюйма почти на два фута короче Grand Caravan и на 669 фунтов легче. Отсутствие веса Orlando означает, что за рулем он ощущается как большой Cruze, с таким же хорошо взвешенным, но несколько неопределенным рулевым управлением и относительно автомобильной динамикой. Здесь используются 2,4-литровый двигатель Ecotec и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, и хотя они чувствуют себя немного обремененными в этом приложении, у Orlando достаточно мощности, чтобы уйти со своего пути. Жалко, что 6-ступенчатая автоматическая коробка передач GM все еще чувствует себя так, как будто она задерживается на 5 секунд, чтобы уловить любые проявления непристойности в автомобиле, поскольку она портит то, что в противном случае могло бы быть хорошо подобранной трансмиссией.Экономия топлива по городу составила около 23 миль на галлон, или на 1 милю на галлон лучше, чем в городском рейтинге GM (предположительно, на шоссе он вернет 34 мили на галлон). Доступна механическая коробка передач, но рынок для этого устройства, вероятно, меньше, чем у тех канадцев, которые выступают за приватизированное здравоохранение или более мягкие законы об оружии.

Кабина нашего тестера была утилитарной, с полностью черной тканью и черными пластиковыми поверхностями на всем протяжении нашего тестера 2LT. Приборная панель в основном идентична Cruze, и все элементы управления будут знакомы каждому, кто был в недавнем продукте GM.Одна интересная особенность — откидная лицевая панель стерео, которую можно откинуть вверх, чтобы открыть скрытый отсек для хранения вещей — отлично подходит для мобильных телефонов, плееров iPod и других гаджетов. Ткань сиденья, по-видимому, представляет собой какой-то легкий в уходе материал, а не плюшевую ткань, что, вероятно, является уступкой для владельцев, которые захотят убрать пролитый яблочный сок, а не наслаждаться какой-нибудь тонкой импортной тканью.

То, что «Орландо» добавляет к «автомобильной» части уравнения, ему не хватает со стороны «внедорожника».Здесь нет необычных складных сидений, как в Caravan, только обычные складывающиеся сиденья во втором ряду. Третий ряд очень плотный и подходит только для маленьких деток. Честно говоря, владельцам было бы лучше сложить их, чтобы открыть гораздо большую грузовую площадку, которая легко поглотила бы пару чемоданов.

Продажи Orlando были не такими быстрыми: Mazda5 в 2012 году превысила продажи более чем на 100 единиц, а Caravan занимала 60 процентов от общего рынка минивэнов.Сиденья Stow ‘N Go Caravan и возможность проглотить несколько хоккейных сумок (благодаря большему размеру Caravan) и идентичная цена — обе базовые модели начинаются с 19 995 долларов, а Caravan с Stow’ N Go — от 23 995 долларов, а наш Orlando 2LT начинается на 500 долларов меньше. Автомобильная природа Орландо позволила легко припарковаться и маневрировать в тесноте центра Торонто и с легкостью возить себя, четырех друзей и собаку во время прогулки на выходных в местный парк. Но поскольку большинство покупателей минивэнов проживают в пригородах и возят нескольких детей в школу, хоккей и все остальное между ними, легко понять, почему традиционный минивэн может удовлетворить их потребности лучше, чем Орландо, несмотря на достоинства Chevrolet.

Chevrolet Orlando наконец-то стал лучшим минивэном в Канаде

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найдите отзывы по марке:

Еще раз, когда мы рассматривали Chevrolet Orlando, мы отметили, что ему было трудно догнать своих главных конкурентов, Mazda5 и Kia Rondo.Больше никогда.

Март был лучшим месяцем для Орландо, когда Chevrolet MPV наступал на пятки Honda Odyssey. Chevrolet продал 759 автомобилей Orlando по сравнению с 774 автомобилями Odysseys. К сожалению, обоим предстоит пройти долгий путь, чтобы догнать лидера сегмента, Dodge Grand Caravan, который только в марте продал 4531 машину. Полноразмерные размеры Grand Caravan и цена, соответствующая Орландо (от 19 995 долларов США), делают его неотразимым предложением для многих канадских семей.

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Добро пожаловать в Starling Chevrolet в Орландо, Флорида

СМОТРЕТЬ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СКРЫТЬ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

1 За исключением моделей L, Trailblazer, Tahoe и Suburban. Ежемесячный платеж составляет 13,89 доллара на каждую финансируемую вами 1000 долларов. Пример первоначального взноса: 6,8%. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.21.

СМОТРЕТЬ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СКРЫТЬ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

1 За исключением моделей L. Ежемесячный платеж составляет 13,89 доллара на каждую финансируемую вами 1000 долларов. Пример первоначального взноса: 6,6%. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.21.

СМОТРЕТЬ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СКРЫТЬ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

1. Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.21.

СМОТРЕТЬ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СКРЫТЬ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

1.Приемлемые военнослужащие включают в себя активных военнослужащих, резервистов, членов национальной гвардии, ветеранов в течение трех лет после увольнения и пенсионеров армии США, военно-морского флота, военно-воздушных сил, морской пехоты и береговой охраны. Приемлемые военнослужащие могут спонсировать своих супругов и членов семьи. Только у участвующих дилеров. Исключая некоторые базовые варианты комплектации, CT4, CT5 и Corvette 2021 и 2020 годов, а также Escalade 2021 года. Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную доставку до 1/3/22.

Каждый автомобиль Chevrolet CPO проходит тщательный осмотр, ремонт и включает две заводские ограниченные гарантии с оказанием помощи на дороге.

это был наш первый визит в этот автосалон. когда мы приехали, нас встретили очень тепло, нас направили к нашему продавцу Ноэлю, он был очень вежлив и осведомлен, он сделал все возможное, чтобы получить то, что мы хотели. после отъезда мы забыли ключи от дома в нашей торговле, узнали это после того, как вернулись домой. позвонил и оставил ему сообщение в 8:45, он нашел время, чтобы пойти проверить, и он получил их, чтобы мы забрали, это дилерский центр классного действия Дэйв и Карен Стеббинс

Дэн был потрясающим.Был грузовик, который я хотел, за 1 час. Сделал впечатления отличным. Вернулся за финансированием и снова очень быстро

у нас была возможность снова купить нашу третью машину, я и мой папа. Мы очень благодарны Николь Тринидад за большое внимание, помощь и отличную работу. также очень признателен за хорошую работу и хорошее внимание финансового отдела с luisy.

Сегодня утром мы с женой купили машину у Starling Chevrolet, и продавец был потрясающе.Его зовут Даян Де Ла Роса.

персонал, который всегда помогает мне, — лучшие в отделе обслуживания. Хавьер всегда относится ко мне, и когда я в стрессе, когда что-то не выполняется должным образом, он делает это и успокаивает ситуацию, Рон — лучший менеджер, с которым я могу связаться. иметь дело с ним он получает это. Ноэль великолепен и всегда вскакивает, когда видит, что я расстроен, потому что они все меня знают, и я ценю их

Мой визит в Starling начался с того, что я искал машину не в том автосалоне.При встрече с Диего Хара он быстро обнаружил мою ошибку и спросил, может ли он помочь мне найти что-то подобное, поскольку я уже был там. Я думал об этой машине, поэтому нерешительно согласился. Диего проявил терпение и выслушал мои опасения и просьбы. Он показывал мне автомобили, пока мы не нашли пару вариантов, которые мне понравились, что было для него нелегкой задачей. Я знал, что могу себе позволить, и мне было нелегко с тем, что я хотел, но Диего работал со мной, пока мы не нашли подходящего варианта. Я должен сказать, что машина, которую нашел меня Диего, была лучше (в отношении марки, года и пробега), чем та, которую я искал, когда появился на стоянке (Бог добр).Не буду лгать, я боялся всего опыта покупки автомобиля, но я должен сказать, что команда Starling Chevrolet, с которой я имел удовольствие работать, была потрясающей, они были профессиональными и проявили ко мне терпение. Как только мы нашли подходящего друга Диего рядом со мной, Дженнили сыграла важную роль в получении документов, которые мне были нужны, чтобы вместе заключить сделку с Адлером Розем, который проявил терпение и был очень информативен со всеми соответствующими документами. Я приехал с необходимыми документами, и процесс поиска подходящего автомобиля прошел гладко.Я покинул Starling Chevrolet 13 февраля, чувствуя себя взволнованным и счастливым за мою прекрасную сделку и мою хорошую поездку, все благодаря всей команде, которая помогла мне пережить мой опыт покупки машины в тот день. Хочу сказать «Спасибо» за то, что со мной хорошо отнеслись! Я определенно рекомендую Starling Chevrolet of Orlando для вашего следующего опыта покупки автомобиля.

Жан Пьер был очень терпелив и ответил на все мои вопросы. Спасибо также Эрику за ясность и информативность при покупке моего автомобиля.

Блейк был продавцом моих сыновей после нескольких посещений других дилеров, у которых не было идеала, что обслуживание клиентов и уважение означают, что весь персонал работал вместе с Блейком над покупкой нового грузовика моего сына. Отличное обслуживание клиентов и командная работа.

Отличный сервис от моей продавщицы Николь Тринидад, она всегда помогает мне с лучшей скидкой, полностью рекомендую.100% доверие. Также финансовая леди Луизи была отличной.

Визит, как и ожидалось, для замены масла и первоначального гарантийного обслуживания 7000 миль. Вовремя и без проблем. Если бы Starling предложила более одной бесплатной замены масла на новом грузовике за 65 тысяч долларов, я бы купил у них снова.

У Юсефф был отличный опыт, он проявил терпение и профессионализм. Весь опыт покупки машины был отличным, рекомендую их.Все были великолепны. Спасибо вам всем .

Не могу сказать ничего хорошего об этом дилере! 6 месяцев назад я купил подержанную Toyota 4Runner. Деррик Фугере был моим продавцом, он очень хорошо понимал мою ситуацию и то, что я хотел сделать в тот день, и добился этого! Он не оказывал на меня давления и уважал мое предложение, и в течение часа мы заключили сделку. Я проехал на этом автомобиле более 5 тысяч миль, и это был лучший автомобиль, купленный за 2 десятилетия! Спасибо, ребята, особенно вам, Деррик!

Продавец (Хосе) был дружелюбным, информативным и профессиональным.Автосалон был очень чистым. Все, с кем я общался, были великолепны. Я не провел там целый день.

Снимаю шляпу перед Рамоном Ферейрой за то, что помог моим родственникам с мужем с Yukon SLT 2020 года. Мы с Рамоном работали с помощью СМС над автомобилем, к сожалению, тот, который мы искали, был продан сегодня утром. У них была еще одна, которую они только что вошли, он пошел посмотреть, прислал мне несколько фотографий. Мы придумали время, чтобы они посмотрели на него и сделали тест-драйв.Моим родственникам понравилось, что Рамон работал со своим менеджером по хорошей цене и взаимопомощи. Мои родственники очень счастливы, что Рамон проделал выдающуюся работу, помогая им. Если вы ищете хорошего, честного продавца, спросите Рамона Ферейра. Я купил свой Yukon XL у Starling в прошлом году, мои родственники — четвертый человек, которому я рекомендовал покупать у Starling. Все 4 купили у них и сказали, что они выдающиеся.

Лучшее из лучшего обслуживания клиентов в Орландо.Они относились ко мне правильно, как только я открыл дверь. Я очень рекомендую позвонить им.

Николь Тринидад была моим продавцом. Она потрясающий и чрезвычайно талантливый продавец. Она относилась ко мне как к члену семьи. Она продала мне пригород 2020 года. Прекрасная работа! Она заслуживает повышения по службе и повышения зарплаты. Спасибо Леонардо Мачадо

КРИСТОФЕР ХЕРСТОН Замечательный и очень представительный, но при этом профессиональный торговый представитель.Я начал свой день с уверенностью в своем решении купить XT4 Cadillac 2020 года. Но в этом особенном месте в моем сердце я боялся покупать автомобиль во время национальной пандемии. Как только я поговорил с Кристофером (Крисом), мои опасения развеялись, потому что он подробно объяснил каждый компонент процесса покупки. Это было так, как если бы я покупал машину у дорогого друга, который в глубине души заботился о моих интересах. Поскольку для меня очень важно доверие к преподавателю, я чувствовал себя спокойно и уверенно в его знаниях об автомобиле и различных документах, которые мне нужно было подписать.Я доверяю Starling Chevrolet, и я доверяю Крису, и ВЫ тоже! Джонни Масуд и Питер тоже были исключительными при покупке моего нового XT4. Команда хорошо работала вместе, чтобы помочь мне на протяжении всего процесса. Дж. Д. Стриблинг,

Даян Де ла Роса был очень любезным и профессиональным. Вся команда усердно работала, чтобы осуществить задуманную мной сделку. Цифры были правильными, и мы поехали домой в 2020 году. На следующий день пошел к запчастям за некоторыми аксессуарами, и они тоже были очень полезны.

Позвольте мне начать с того, что я ненавижу процесс покупки машины. Покупая новый автомобиль для нас с женой раз в полтора года или около того, мне приходится иметь дело с бесчисленными ленивыми дилерами, которые не понимают, что такое обслуживание клиентов. Потом нашел этот автосалон. Я имел дело с Мелоди, и она была потрясающей! Она знает службу поддержки! Она быстро справилась со всем. С ней было приятно иметь дело.К сожалению, мы не смогли заключить сделку, но это ни в коем случае не ее вина. Мы просто не смогли прийти к соглашению по той цене, в которой я нуждался. Региональные представительства должны направлять ваших продавцов в Melody! Она могла научить их кое-чему. Спасибо за все, что уделила мне время, Мелоди!

Должен поблагодарить дилерский центр и позвать г-жу / г-жу Луизи и Николь, чтобы они помогли мне начать новую жизнь и получить еще больший второй шанс ».

Я пошел в автосалон, чтобы посмотреть Kia Sorento 2017 года, и не ожидал, что куплю его.Моими критериями были: нравится машина, получить хорошую сделку по цене за мою машину и получить высокую оценку. Если все мои критерии не были соблюдены, я был готов уйти. С Ангелом Гомесом в качестве моего продавца это был несложный процесс. В итоге я купил свою новую машину. Я очень доволен всем процессом и люблю свою поездку.

Джастин Чазон был моим продавцом, и он был великолепен, он мне очень помог и дал мне отличную сделку на корвете !! Определенно рекомендую

Моя семья и я были в Орландо в отпуске, когда в 2007 году 2500 пригородных нуждались в обслуживании.Альфонсо сделал все возможное, чтобы гарантировать, что наш пригород был отремонтирован к тому времени, когда мы должны были уехать домой. Наша машина ехала отлично, и мы без проблем доехали до дома. Я буду вечно благодарен Альфонсо за заботу о моей семье и за то, что мы благополучно и вовремя вернулись домой. Спасибо, Джейсон А.

Это моя вторая покупка нового автомобиля в Starling чуть более чем за 6 месяцев. Первые продажи были настолько приятными, насколько это возможно при покупке машины, поэтому я вернулся в Starling и попросил нашего первого продавца, Николь Тринидад.Николь теплая, дружелюбная, знающая и прилежная. Николь стала моим другом и продавцом. Не могу вспомнить, когда я доверял продавцу автомобилей, как Николь. Я рекомендую всем, кто ищет новую машину, пойти в Starling Chevrolet и спросить Николь Тринидад.

Заходил и уходил за 2 часа, понятия не имел, что хочу, прошел по участку, выбрал, заполнил документы, совершил обмен, уехал с новой машиной. Удивительный.

В Starling Chevrolet мы стремимся предложить нашим гостям «Больше за меньшие деньги!» Это означает большую ценность, больше удобства и больше выбора, за меньшее время, меньше денег и меньше хлопот.Мы обслуживаем автомобильные потребности Центральной Флориды более 60 лет и являемся семейным бизнесом. Мы знаем, что у вас есть выбор больше, чем когда-либо, и мы гордимся тем, что год за годом являемся крупнейшим дилером Chevrolet в Орландо. В Starling вы найдете самый большой выбор новых автомобилей Chevrolet Silverado, Equinox, Malibu, Trailblazer, Trax и Tahoe в Орландо. У нас также есть огромный выбор подержанных автомобилей, и мы любим помогать нашим гостям найти идеальный подержанный автомобиль, соответствующий их потребностям и бюджету.У нас также есть квалифицированная команда финансовых экспертов, которые готовы помочь вам получить правильный кредит или аренду быстро, легко и прозрачно. Наши обязательства перед гостями сохраняются даже после того, как вы купили машину. У нас также есть профессиональная команда технических специалистов Chevrolet, обладающая навыками, ресурсами и оборудованием, чтобы удовлетворить все ваши потребности в техническом обслуживании и ремонте. И само собой разумеется, что у нас есть полный запас оригинальных запчастей Chevy. Мы с нетерпением ждем встречи с вами в ближайшее время, но если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по телефону 407-917-6627.

Поиск по ключевому слову:

Поиск с фильтром:

тип

год

сделать

модель

Поиск по ключевому слову:

Поиск с фильтром:

тип

год

сделать

модель

Старлинг Шевроле 28.37412, г. -81,40427.

2014 Chevrolet Orlando Предварительный просмотр | Автомобильные новости

Минусы: Разочарование исходит от относительно жаждущего двигателя и обшитого пластиком салона. Некоторые будут сетовать на расплывчатое ощущение рулевого управления и дорогостоящую модель с завышенной ценой.Более того, хотя Orlando выглядит как минивэн и управляется как минивэн, у него нет удобных раздвижных дверей, как, например, Mazda5.

Шевроле Орландо 2014 Экономия топлива: Орландо горит 10.4л / 100км по городу и 7.0л / 100км по трассе с МКПП. Выбор автоматической коробки передач означает небольшой штраф для насоса, о чем свидетельствуют показатели 10,8 л и 7,2 л / 100 км соответственно.

Chevrolet Orlando Powertrain: Единственный двигатель в меню — рядный 4-цилиндровый двигатель ECOTEC объемом 2,4 л с непосредственным впрыском, который выдает 174 лошадиных силы и 171 фунт-фут крутящего момента. 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач передает эту мощность исключительно на передние колеса (без полного привода).

Грузовместимость: Chevrolet Orlando 2014 глотает скудный 101 литр груза, когда все сиденья заняты. Однако вы получите 739 литров, если сложите сиденья третьего ряда, и вдвое больше грузового пространства (1594 литра), если опустите сиденья второго ряда.

Безопасность: Шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости StabiliTrak, ABS, конструкция кузова с оптимизацией при столкновении и система помощи OnStar — все это входит в стандартную комплектацию Orlando.

Сравнение Chevrolet Orlando 2014 года выпуска: Mazda5, Kia Rondo и Dodge Journey.

Chevrolet Orlando 2020 второго поколения дебютирует на Китайском автосалоне

Грядущий Chevrolet Orlando 2020 года — это пятидверный семиместный компактвэн. Минивэн в настоящее время недоступен в США, но чрезвычайно популярен в Европе и Китае. Он выглядит идеально со всех сторон. Chevy из года в год выпускает небольшие обновления, и Orlando 2020 года будет лучшим из них.

Все ожидают, что эта модель станет лидером в своем сегменте, но, что удивительно, этого пока не происходит.Новый Orlando имеет пятизвездочный рейтинг безопасности. Интерьер очень современный, вместительный и удобный. Как и в предыдущие годы, Орландо будет предлагать два двигателя, и дизельный двигатель будет опциональным.

2020 Chevrolet Orlando имеет тот же дизайн и форму, что и внедорожник

Вам будет сложно найти разницу между нынешней и будущей моделью. Chevrolet Orlando 2020 года поставляется с небольшими обновлениями, в том числе внешностью. Форма для начала в основном та же.Chevy действительно сказал что-то об улучшенной аэродинамике, но нам все кажется таким же. Однако аэродинамика уже великолепна, что помогает экономить топливо. Общая форма выглядит квадратной благодаря более острым краям и менее угловатым подходам.

Доступны совершенно новые шины, 20-дюймовые легкосплавные диски будут стандартными. На передней панели чуть более широкая решетка радиатора и увеличенные вентиляционные отверстия. Бамперы целы, а передний и задний бамперы будут изготовлены из углеродного волокна.Общий вес такой же, и более высокие уровни отделки салона будут предлагать премиальный вид.

2020 Chevrolet Orlando Детали интерьера

Мы ничего не знаем об интерьере нового Шевроле Орландо 2020 года выпуска. Официальных данных о салоне прибывающего минивэна производитель не предоставил. Однако надежные источники говорят, что некоторые изменения и обновления обязательно произойдут. Панель приборов получит обновление, а центральный сенсорный экран станет больше. Теперь мы можем ожидать 10-дюймового устройства в стандартной комплектации.Кроме того, в кабине должно быть меньше кнопок, чтобы упростить запоминание расположения элементов управления.

Рулевое колесо останется, и проекционный дисплей также останется без изменений. Абсолютно новый Orlando имеет пятизвездочный рейтинг безопасности, а большинство функций помощи водителю являются стандартными. Информационно-развлекательная система обязательно получит обновление. Как и раньше, Orlando останется семиместным минивэном.

2020 Chevrolet Orlando Powertrain Технические характеристики

В приближающемся 2020 году Chevrolet Orlando по-прежнему будет предлагать два варианта трансмиссии.Под капотом в стандартной комплектации остается 1,8-литровый бензиновый двигатель. Он может производить 141 лошадей и 130 фунт-фут крутящего момента. С этим двигателем Орландо разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,4 секунды.

Более рекомендуемый и дополнительный двигатель — 2,0-литровый дизельный двигатель. Эта трансмиссия обеспечивает 163 лошадиных силы и значительно больший крутящий момент, если быть точным, до 262 фунт-футов. Максимальная скорость будет рассчитана на 150 миль в час и от 0 до 60 миль в час, дизельный двигатель достигает за 11,0 секунд. Покупатели могут выбирать между 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2020 Chevrolet Orlando Цена и дата выпуска

Новый Chevrolet Orlando 2020 года снова будет стоить от 25000 долларов. Цена на базовую модель остается прежней, однако в более высоких комплектациях может наблюдаться небольшое повышение цены.

Это означает, что модель высшего класса будет стоить почти 40 000 долларов. Ожидайте новый минивэн Orlando на рынках в марте 2020 года.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Chevrolet Orlando Minivan Concept Photo Gallery

Окунитесь в волшебство Minnie Vans от Chevrolet

Может быть, вы нажали на эту статью и подумали: «Наверняка в этом заголовке есть опечатка.«Но это не опечатка; фраза «Minnie Vans» относится к особому парку автомобилей, принадлежащих Walt Disney World and Resort. Если вы живете в районе Орландо, штат Флорида, или планируете посетить Орландо в ближайшее время, вам может быть интересно узнать несколько забавных фактов о флоте Минни Фургонов Disney. Обязательно воспользуйтесь этими забавными Chevys, если посетите Disney World в Орландо. Они создают веселый, расслабляющий и увлекательный способ передвижения по курорту, который, вероятно, на данный момент следует назвать Chevrolet Orlando .

Что такое Минни Фургоны?

Хотя эти автомобили называются «фургонами», это прозвище является неправильным. «Фургоны» Минни на самом деле представляют собой парк из более чем 50 внедорожников Chevy Traverse, стилизованных под саму культовую мышь Disney, Минни Маус. Ярко-красные с белыми точками в горошек, эти микроавтобусы вмещают до шести пассажиров, что позволяет семьям легко добраться с одного конца курорта на другой. Автокресла также доступны для гостей за дополнительную плату.

Кроме того, хотя большинство транспортных средств в парке Минни Ван являются внедорожниками, есть несколько фургонов, в которых есть все необходимое для размещения гостей, пользующихся инвалидными колясками или электромобилями, а также других пассажиров с ограниченными физическими возможностями.Эти приспособления означают, что люди с ограниченными возможностями могут найти использование Minnie Van более легким способом передвижения по парку, чем поиск доступного такси или других транспортных средств для совместного использования. Тем не менее, эти гости должны знать, что Disney указывает, что тем, кому необходимо это жилье, возможно, придется ждать обслуживания дольше, чем другим.

Хотя Uber и Lyft также работают в парке, Minnie Vans управляются собственными актерами Disney. Наличие водителя Disney означает, что вы, вероятно, получите такой же высокий уровень обслуживания клиентов, эффективности и чистоты, который вы найдете в других местах парка.Кроме того, уверенность в том, что водитель является опытным актером, может облегчить опасения тех, кто по разным причинам не доверяет совместному использованию поездок или водителям такси.

Где можно использовать фургоны с Минни?

Minnie Vans можно использовать практически в любом месте на территории парка в часы работы службы. Сначала программа была доступна только тем, кто остановился в нескольких избранных отелях, но теперь Дисней открыл программу, чтобы сделать ее доступной для гостей всех своих отелей, за исключением трех отелей категории All Star.Дисней также расширил услуги по доставке гостей в международный аэропорт Орландо и обратно.

Что делает эту услугу особенно удобной, так это то, что у Minnie Vans есть много мест высадки на территории самого парка. Например, гости, отправляющиеся в Волшебное Королевство, фактически попадают в Волшебное Королевство, а не остаются в Билетно-транспортном центре, где Uber и Lyft обычно высаживают своих пассажиров. Прямо у здания Pioneer Hall есть места высадки для гостей, посещающих музыкальное обозрение Hoop Dee Doo или Trail’s End в Fort Wilderness.Наконец, в Дисней-Спрингс есть пункты высадки помимо тех, которые используются водителями Uber и Lyft только для Минни Ван. Minnie Vans упрощает задачу для гостей, которым нужно быстро пересечь парк или которые слишком устали, чтобы идти пешком, как это часто бывает после долгого дня в парке.

Гости могут воспользоваться услугой Minnie Van ежедневно с 6:30 до 12:30.

Сколько стоят фургоны с Минни?

Выбор Minnie Van по сравнению с другими видами транспорта имеет преимущества и недостатки, когда дело касается цены.В парке Минни Ван имеет фиксированную ставку в 25 долларов. При использовании микроавтобуса Minnie Van между международным аэропортом Орландо и парком взимается фиксированная плата в размере 150 долларов США. По сравнению с услугами такси, стоимость Minnie Van почти всегда будет лучше. Однако цена Minnie Van примерно вдвое выше, чем стоимость поездки Uber или Lyft в обычное время обслуживания. Однако во время «всплеска», когда ставки услуг совместного использования пассажиров увеличиваются из-за увеличения спроса, использование Minnie Van может быть дешевле, чем использование Uber или Lyft.И, конечно же, использование Minnie Van обходится дороже, чем использование бесплатного автобуса Disney.

Как вы используете Minnie Vans?

Minnie Vans управляются через приложение Lyft, хотя, как мы уже упоминали, водителями управляют участники Disney Cast, а не водители Lyft. Мы шаг за шагом проведем вас через процесс заказа Minnie Van из приложения, чтобы избежать путаницы, поскольку вам нужно будет предпринять некоторые дополнительные действия по сравнению с использованием обычного сервиса совместного использования автомобилей.

Во-первых, убедитесь, что приложение Lyft загружено на ваш смартфон. Вам нужно будет создать учетную запись в Lyft, прежде чем вы сможете запрашивать поездки.

Затем вам нужно будет активировать свою учетную запись, чтобы получить доступ к услуге Minnie Van. Это можно сделать двумя способами. Первый способ активировать свою учетную запись — использовать всплывающее уведомление, которое вы получаете в My Disney Experience. Поскольку услуга «Минни Ван» является новой, некоторые гости могут не получать это уведомление.В этом случае вы также можете обратиться за помощью к актеру на стойке консьержа вашего курорта. В любом случае вы сможете запросить Minnie Van через Lyft.

После активации учетной записи откройте приложение и введите место получения и пункт назначения. После этого вы увидите несколько различных вариантов, включая стандартные Lyft, Lyft Plus, Lyft Line, Lyft Premier, Lyft Lux, Lyft Lux SUV и Minnie Van Service. За каждую услугу будет указана ориентировочная цена, включая услугу Минни Ван, но помните, что плата составляет минимум 25 долларов (или 150 долларов, если вы едете в аэропорт или из аэропорта) в любом случае.

Зимняя резина | Шины в Иваново

Сезон: ВсеЗимаЛето

Диаметр: Все121313C1414C1515C1616C1717,5181919,5202122,5

Ширина: Все13514515516517518519520521522523524525526527528529530531538530313233

Профиль: Все3540455055606570758085909,510,511,512,5

Бренд: ВсеAeolusAuroraBarumBFGoodrichBrasaBridgestoneContinentalCooperDunlopFalkenGislavedGoodyearGT RadialHankookHiflyKapsenKellyKumhoLandsailLaufennLinglongMarshalMatadorMaxxisMichelinNankangNexenNittoNokianPirelliRoadstoneSailunSavaTigarToyoTrayalWest LakeYokohamaAdvanceBotoDouble StarFullwayKooltreadKormoranTaurusTyrexАлтайшинаКамаContyreCordiantForwardPremiorriНордмастерПланетРосава

Магазин Шин-Трейд занимается продажей зимней резины ведущих мировых производителей. По приемлемым ценам мы предлагаем продукцию таких известных шинных брендов, как Yokohama, Pirelli, Bridgestone, Continental, Hankook, и некоторых других марок. Жители города Иваново имеют возможность выгодно приобрести у нас зимние шины в различном ценовом диапазоне.

Наш магазин представляет популярные новинки этого сезона и модели, пользующиеся высоким потребительским спросом в последние годы. У нас вы сможете купить зимние покрышки практически на любой автомобиль. Если необходимых вам автошин не окажется в наличии, то их можно приобрести по заказу.

У нас в продаже имеется надежная шипованная резина. Она отлично проявляет себя на покрытии изо льда и снега при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение), гарантирует укороченный тормозной путь. Современные модели имеют амортизатор под каждым шипом, что позволяет смягчить удар шипа о дорожное покрытие и уменьшить вибрацию. Это может быть воздушный амортизатор или же подушечка из более мягкой резины.

В нашем модельном ряду имеется и нешипованная зимняя резина («липучка»). Она отлично удерживает машину на мокром асфальте с редким льдом. Такие автомобильные шины меньше шумят, способствуют более экономному расходу топлива.

Почему зимние шины стоит покупать в магазине Шин-Трейд

Зимние модели любых производителей имеют, по сравнению с летними шинами, более мягкий состав резины. Отличная управляемость на льду, снегу, на мокром покрытии обеспечивается за счет особой технологии ламелей (так называется часть рисунка протектора).

Немало простых автолюбителей и профессиональных водителей, живущих в Иваново, предпочитает покупать шины и диски в нашей компании. Продукция, которую мы предлагаем, отличается высоким качеством и надежностью. Все зимние автомобильные шины, как и летние покрышки, проходят специальные испытания.

Мы предлагаем инновационные зимние шины для легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков и других транспортных средств. Любые покрышки для зимы, имеющиеся в нашем каталоге, независимо от марки и размеров, гарантируют высокий уровень безопасности и длительный срок эксплуатации.

Если вам требуется качественная зимняя резина по приемлемой цене, то приходите в наш магазин. Вы удивитесь огромному выбору моделей. С помощью квалифицированных продавцов вы сможете быстро подобрать подходящие зимние покрышки. Станьте нашим постоянным покупателем, чтобы в дальнейшем получать привлекательные скидки.

Шипованные шины и их правильная эксплуатация

Шипованные шины уже скоро отпразднуют свой столетний юбилей, но по-прежнему для многих автовладельцев они остаются не до конца понятными и изученными. В этой статье сделана попытка пролить свет на этот вопрос, раскрыв не только историю появления шин с шипами, но и особенности их выбора и эксплуатации.

Длительное время нигде в мире не существовало такого понятия, как зимние шины, круглогодично использовались одни и те же покрышки. Однако, во многих северных странах в зимний период возникали определенные трудности с движением в холодное время года.

И вот в середине шестидесятых годов двадцатого века появились первые шины с металлическими шипами в протекторе. Сама шина при этом была летняя, но, тем не менее, новинка стала популярной. Правда популярность эта также быстро прошла – материал не выдерживал в своей структуре инородные элементы и на морозе шины трескались, да и сами шипы были довольно крупными, что значительно влияло на комфорт при движении.

Казалось бы, шипованные шины должны были навсегда уйти с рынка, но  производители шин не сдавались  и уже скоро на рынке появились зимние шины, изготовленные из иного материала, чем летние и это были именно шипованные шины.

На некоторое время они стали главенствовать в зимней эксплуатации автомобиля. Промышленность по-прежнему не стояла на месте и предлагала новые составы резины для автомобильных шин, которые позволяли уверенно двигаться по зимним дорогам без шипов. С этого момента началось противостояние шипованных и фрикционных шин.

Шипы или липучка?

Споры о преимуществах шипованных шин и фрикционных, так называемой «липучки», разгораются в автомобильной среде каждый раз с наступлением холодов. Но данные споры часто бессмысленны, так как для каждого автовладельца выбор того или иного варианта зимних шин должен носить строго индивидуальный характер.

Шины должны подбираться с учетом особенностей эксплуатации автомобиля.

Так, шипованные шины просто незаменимы поздней осенью и ранней весной, когда переменчивая погода образует на дороге корочку льда. Подходят шины с шипами и для регулярного движения по дорогам с устойчивым снежным покрытием, в том числе и с наледью. Кстати, именно поэтому бывалые автолюбители советуют «обувать шиповку» при поездках по загородным трассам.

В то же время, шипованная резина в условиях городских дорог, которые регулярно очищаются от снега и льда, часто оказывается не очень удобной, а иногда и опасной, например, при резком торможении на асфальте.

К недостаткам таких шин также относится их излишняя шумность, особенно на асфальте, а также большая, по сравнению с нешипованными, масса, что вызывает дополнительную нагрузку на подвеску.

Кроме того, от шипов сильно страдает асфальтовое покрытие дорог, по этой причине во многих европейских странах шипованная резина находится под запретом. В нашей стране такого запрета нет, поэтому на рынках шиповка представлена в огромном количестве. Например, продажа шин в Новосибирске показывает, что шипованные шины остаются популярными у наших водителей.

Как выбрать шиповку

Сразу стоит отметить, что шипованную резину необходимо ставить на все четыре колеса автомобиля, а не только на ведущие. В противном случае, при торможении автомобиль может просто повести в сторону. Поэтому, даже докатку на зиму лучше иметь шипованную.

При выборе шин с шипами необходимо учитывать рекомендуемые производителем размеры покрышек, не стоит брать шины меньшего или большего диаметра, а также иной ширины. С этими параметрами имеет смысл изучить предложения на рынке, при этом стоит обращать внимание на известные марки.

Желательно осмотреть все колесо на предмет сохранности шипов, они должны быть все на месте. В среднем на 14-дюймовой шине около 115 шипов, причем все шипы должны быть одинаковыми. На это стоит обратить внимание, т. к. с  недавних пор появились китайские шины, имеющую разную ошиповку.

Также стоит попробовать насколько плотно находится шип в отверстии – попытка раскачать шип пальцами должна оказаться безуспешной. Можно также взглянуть, насколько плотно шип прилегает к поверхности шины, между ней и фланцем шипа зазора быть не должно.

На сегодняшний день существует два основных типа шипов для шин: точеные и штампованные. По своим размерам и внешнему виду они схожи, различается только технология их изготовления. Большинство современных шипов производится из стали, чуть реже из алюминия, и имеет десятимиллиметровую вставку из твердосплавного материала.

Для автовладельца принципиальной разницы в типе шипов практически нет. Шипованная резина с любым из них имеет одинаковые дорожные качества, а также сроки эксплуатации. Впрочем, срок эксплуатации зависит и от множества других факторов, которые должен учесть автовладелец.

Эксплуатация шипованных шин

Большинство российских автовладельцев, приобретая шипованные шины, рассчитывают, что будет их эксплуатировать ни один сезон. Действительно, зимняя резина эксплуатируется дольше, чем летняя, но только в том случае, если она выбрана и обслуживается должным образом.

При эксплуатации шипованной резины основным показателем возможности её дальнейшего использования является сохранность шипов. Она зависит от следующих факторов:

• Качество  заводской ошиповки, о том, как его проверить, было сказано выше.
• Правильная обкатка и эксплуатация шипованных шин.

Действительно, шипованные шины необходимо предварительно подготовить к зимнему сезону. Для этого первые три сотни километров на шипах следует двигаться со скоростью не более 65 км/ч, избегая при этом резких торможений и такого же троганья с места, а также поворотов.

Советуем ознакомиться с новыми правилами эксплуатации автомобильных шин с 1 января 2015 года и узнать какие штрафы действуют за их нарушение.

Об эксплуатации зимних шин мы рассказывали и здесь.

Как узнать задолженность по штрафам — https://voditeliauto. ru/voditeli-i-gibdd/uznat-zadolzhennost-po-shtrafam-gibdd.html

При этом сам процесс обкатки необходимо производить на дорогах с асфальтовым покрытием, таким образом производится надежная фиксация шипа в покрышке. Неподготовленные должным образом к эксплуатации шипованные шины за сезон теряют до двадцати процентов шипов, что делает невозможным их дальнейшую полноценную эксплуатацию.

Для сохранения шипов в процессе эксплуатации стоит также избегать резких рывков в движении, особенно осторожно необходимо двигаться по трамвайным рельсам, крышкам колодцев.

Немаловажно поддерживать стабильное давление в шинах, чтобы исключить изменение их структуры. При этом нет особых ограничений на скоростной режим, современные шипованные шины можно эксплуатировать на скорости до 160 км/ч,  а некоторые модели и до 190, главное, чтобы шины прошли предварительную обкатку.

И не стоит забывать, что шипованная резина только для зимы, а поэтому с наступлением тепла её необходимо поменять, и тогда шиповка прослужит ни один год.

Видео — про особенности выбора шин для зимы:

Шипованные шины: конструкция

Металлические шипы на автомобильных покрышках появились уже в начале ХХ века. Тогда их устанавливали не только для лучшего сцепления с дорогой, но и для увеличения износостойкости шин, которые в те времена были из кожи или из цельнолитой резины. Позже, после изобретения пневматических шин, интерес к шипам ослабел. Их массовому применению мешали несовершенство конструкции и низкая износостойкость стальных штифтов. Однако в 30-е годы шины спортивных автомобилей часто оснащались шипами. Как правило, для их установки в покрышках делали сквозные отверстия — изнутри вставляли стальной болт – грибок, а снаружи его фиксировали обычной гайкой. Представляете, сколько весили такие шины!

Содержание статьи

Радикальное средство против скольжения

Лишь в конце 50-х годов в Скандинавии появились шипы традиционной для сегодняшних дней конструкции. За основу была взята обычная стальная заклепка, в тело которой запрессовывалась твердосплавная вставка. В таком виде шип монтировался в протектор шины. Неоспоримые преимущества шипованых шин в зимних условиях быстро оценили водители не только скандинавских, но и других европейских стран. В погоне за безопасностью в шипованые шины переобувались не только легковые автомобили, но и грузовики, автобусы, тяжелая строительная техника.

И тут тревогу забили дорожники-с появлением шипованых шин у них прибавилось работы! По окончании зимнего сезона на асфальте оставались колеи – шипованое колесо работало как фреза. Особенно пагубным оказалось воздействие шипованых шин на немецкие автобаны, большую часть зимы очищенные от снега и льда. Неудивительно, что первыми восстали против шипов именно немцы – с 1975 года использование шипованых шин на территории Германии запрещено. Их примеру вскоре последовали многие европейские страны – там либо полностью запретили использовать шипованые шины, либо ввели ряд ограничений.

Кроме того, как показали исследования ученых, шипованые зимние шины представляют серьезный риск для здоровья людей. Частицы дорожного покрытия, которые вырываются шипами, превращаются во вредную для дыхания пыль, от которой страдают прежде всего астматики. Ученые считают, что частицы асфальтовой пыли более опасны, чем выхлопные газы.

Сейчас в Европе не так много стран, где можно использовать шипы противоскольжения. Соответственно, немного и фирм, занимающихся их производством. Как правило, шипованые шины покупают в том случае, когда предстоят частые поездки по заснеженым и обледенелым дорогам. В этом случае шипованые шины будут незаменимы. На голом асфальте шины с шипами уступают по управляемости и торможению обычным зимним шинам.

Конструкция

Шипы противоскольжения состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса- удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии. Для изготовления вставок используется карбид вольфрама (WC) с примесью карбидов титана и ниобия (TiC, NbC) и еще ряда соединений. Каких – не сообщается: у каждого производителя, конечно, есть свой, фирменный, рецепт твердого сплава. Но известно, что такие редкоземельные добавки позволяют достичь твердости 1500 единиц по Виккерсу (для сравнения – шестерни в коробке переключения передач автомобиля имеют в три раза меньшую поверхностную твердость!). Понятно, что для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте твердосплавная вставка изнашивается с той же интенсивностью, что и протектор шины. Естественно, с учетом разницы площадей контакта.

Основной объект усовершенствования – корпус шипа, а точнее, его форма и материал. Поначалу корпуса шипов были стальными. Но как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса шипов была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, меж тем как самые легкие стальные шипы весят 1,1 грамма. К сожалению, пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой, и шипы вываливаются из тела протектора. В последнее время практически у всех фирм – производителей шипов появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу – к пластмассе. И к тому же покрыт тефлоном – чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.

Кстати, коррозия – это тот бич, который заставляет усложнять форму корпуса. У основания традиционного шипа имеется всего один фланец, и в зазор между корпусом и резиной постепенно проникают соль, песок и вода – начинается пагубный процесс коррозии. Чтобы поставить преграду на пути агрессивной среды, на корпусе шипов делают по два, а то и по три фланца. К тому же многофланцевые шипы прочнее держатся на своих местах. Но у них есть свой недостаток – они сложнее в изготовлении и, соответственно, дороже.

Шипы делятся также по способу производства – штампованные и точеные. Последние стоят на порядок дороже, так как в этом случае каждый шип обрабатывается отдельно. Как отличить друг от друга пластиковый и стальной шип, однофланцевый и трехфланцевый, если известны лишь их “имена”? Пока единой системы маркировки для этих изделий нет, а потому каждая фирма вольна окрестить свои шипы по-своему. Как правило, в цифровом обозначении модели зашифрованы диаметр основания, общая высота шипа (включая твердосплавную вставку) и количество фланцев. Например, шип U8-11-2 имеет основание диаметром 8 мм, высоту 11 мм и двухфланцевый корпус.

Как показывает практика, хороший шип не может улучшить характеристики заурядной зимней шины, и наоборот. Это раньше достаточно было прийти в мелкую мастерскую, где в шине без всякого специального оборудования насверлят отверстий и насажают туда любых шипов. А сейчас все лидеры в производстве зимних шин если и доверяют ошиповку сторонним фирмам, то строго держат процесс под своим контролем. И разрабатываются современные зимние покрышки под конкретный тип шипов. Протектор состоит из двух слоев резины: поверхностный, более мягкий, отвечает за сцепные свойства с дорогой, а внутренний твердый слой плотно удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля – в виде перевернутой буквы Т. Кроме того, под каждым шипом предусмотрена специальная подушечка из мягкой резины – чтобы при движении по твердой поверхности шип утапливался внутрь шины, меньше царапая дорогу и увеличивая комфорт при езде.

Импортные шины в основном поставляются к нам в неошипованом варианте, но с уже специальными гнездами под шипы. Отечественные шины, как правило, идут без гнезд, но со специальной разметкой, ориентируясь по которой в специализированных фирмах с помощью специального оборудования делают гнезда под шипы. После покупки шипованые шины должны пройти «обкатку». Она подразумевает плавное трогание и торможение, а также небольшую скорость (60-80 км/час) на первых пятистах километрах эксплуатации шипованых шин. Также стоит чаще проверять давление в шинах. Это позволит избежать преждевременного износа шипов и их выпадания из шины.

Как правильно обкатывать новую автомобильную резину

Автомобильные покрышки приобретаются не на один сезон, как зимние, так и летние. При правильной эксплуатации рисунок протектора на них может сохраняться долгие годы, обеспечивая необходимое сцепление автомобиля с дорогой. Ключевым фактором, который напрямую влияет на долговечность автомобильной резины, является ее правильная обкатка. Имеется мнение, что в обкатке нуждаются только зимние шины, но это не так. Покрышки с шипами требуют к себе больше внимания при их подготовке к эксплуатации, но и летняя резина должна быть правильно обкатана перед полноценной эксплуатацией.

Нужно ли обкатывать новые шины

Чтобы разобраться, почему специалисты рекомендуют перед полноценной эксплуатацией покрышек обкатать их, необходимо понимать процесс производства шин. Отлив автомобильной резины происходит из специальной смеси каучука в формы требуемого диаметра с необходимым рисунком протектора. Внутри форма смазывается специальным маслом, которое необходимо, чтобы после застывания извлечь резину не нанося ей повреждений. Частички масла остаются на рисунке протектора, и в таком виде шины поступают в продажу.

Несмотря на заявления производителей шин, которые уверяют, что процедура обкатки не является обязательной, специалисты рекомендуют ее выполнять. Обкатка автомобильной резины позволяет удалить сохранившиеся частички масла, наличие которых может напрямую сказаться на поведении автомобиля:

• При резком торможении свежая резина рискует не затормозить и проскользнуть, что может привести к ДТП;
• При входе в поворот на высокой скорости машина на новых шинах может уйти в занос или перевернуться.

В первую очередь обкатка шин требуется именно для повышения безопасности от вождения автомобиля, а не для увеличения срока службы резины. Но если речь идет о шипованных шинах, то их правильная обкатка позволит продлить срок эксплуатации.

Как обкатывать новые покрышки

Обкатка автомобильных шин проходит на протяжении 400-500 километров. Можно выделить 3 правила, как правильно подготовить новую резину:

• Необходимо избегать резких ускорений автомобиля, которые могут привести к проскальзыванию шины;
• Входить в повороты следует на небольших скоростях, и руль должен вращаться плавно без рывков;
• Желательно не эксплуатировать новые покрышки в дождь, чтобы избежать лишних заносов.

Приведенные выше правила актуальны, как для летней, так и для зимней резины, независимо от наличия или отсутствия на ней шипов. После обкатки шин на протяжении 400-500 километров, рекомендуется продолжить эксплуатацию автомобиля и покрышек в щадящем режиме еще 1000 километров, избегая резких поворотов и перестроений.

При производстве шипованных шин места установки шипов смазываются специальным средством. Их первичная обкатка позволяет удалить остатки данного вещества и плотно зафиксировать шипы в пазах.

К правилам обкатки, приведенным выше для первых 500 километров пробега, при подготовке к длительной эксплуатации шипованной резины необходимо добавить следующие рекомендации:

• Обкатку зимних шин следует начинать до того как выпал снег или начались обильные осадки. На мокром асфальте водитель не будет чувствовать машину, и велик риск, что она уйдет в занос или шины проскользнут при торможении;
• Шипованную резину обязательно ставить нужно на все 4 колеса;
• Обкатывать шипованную резину рекомендуется на скорости не выше 70 километров в час, поэтому лучше избежать дальних поездок по загородному шоссе на новых покрышках;
• Необходимо внимательно следить за давлением в шипованных шинах, как на этапе обкатки, так и после, при стандартной эксплуатации резины. Шипы активно выпадают, если в покрышках недостаточное давление.

При покупке шины необходимо уточнить у продавца, имеются ли особые рекомендации по их обкатке от производителя. Если продавец подобную информацию не предоставит, ее можно попытаться найти на сайте компании, которая выпускает шины.

Первые несколько сот километров на новой резине – это стресс не только для покрышек, но и для подвески. Выполняя обкатку, водитель также заботится о долговечности дорогостоящих агрегатов автомобиля, которые не привыкли работать при плохой устойчивости машины на дороге.

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS, но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

От выбора зимней шипованной резины во многом зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников движения. Мы провели исследование рынка автопокрышек и предлагаем ознакомиться с его результатами. В статье рассмотрим отличия зимних шин разных брендов. Для вашего удобства производители разделены на 3 ценовые категории.

Подбор зимней шипованной резины

Недорогие шипованные шины

В бюджетную категорию вошли зимние покрышки производителей Yokohama, Nokian и Gislaved. Эти шины отлично зарекомендовали себя в поездках по заснеженным и обледенелым российским дорогам.

Yokohama Ice Guard IG55

Шины с шипами в виде 4-конечной звезды. Для дополнительной фиксации вокруг каждого шипа предусмотрены резиновые выступы. Такая модель шипов позволяет снизить уровень шума при езде, а также улучшает показатели сцепления на льду.

Зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard IG55

На развернутой центральной части протектора расположены многогранные трехмерные ламели, благодаря которым повышается плотность резины в пятне контакта. За счет применения гидрофильной пористой смеси при изготовлении протектора исключено аквапланирование.

Nokian Nordman 7

Качество этих недорогих зимних шин оценил шведский автомобильный журнал Teknikens Värld и организация из Финляндии Test World. Покрышки оснащены якорными шипами, за счет которых улучшается устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Рисунок протектора при эксплуатации шин в зимних условиях сохраняется 4 — 5 сезонов.

Зимняя шина Nokian Nordman 7

Как у многих видов шипованной резины, недостаток Nokian Nordman 7 – шум во время движения. Также эксперты отмечают мягкую резину боковин, которую могут повредить выбоины.

Gislaved Nord Frost 200

Шины изготовлены из прочной резины. Протектор глубокий с ассиметричным рисунком – стреловидные канавки обеспечивают надежное сцепление с обледеневшей дорогой. После периода обкатки шум от шипов постепенно уменьшается.

Зимняя шина Gislaved Nord Frost 200

Покрышки Gislaved Nord Frost 200 подходят для расчищенных зимних дорог или регионов, где выпадает мало осадков. На снежной каше шины ведут себя хуже – машина пробуксовывает на старте.

Средний ценовой диапазон

В категорию попали американские шины Goodyear, итальянские – Pirelli и южнокорейские – Hankook.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Мягкие автошины из США обеспечивают хорошее сцепление с мокрым и обледенелым асфальтом, а также с грунтовыми дорогами. Шипы с острыми гранями помогают не застревать в талом снегу или на ледяной корке дорожного покрытия.

Зимняя шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic

С шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic автомобиль трогается без пробуксовки и своевременно тормозит, однако на поворотах случаются заносы. Умеренный шум от покрышек усиливается на высокой скорости. Мягкая резина на боковинах может повредиться при езде по выбоинам.

Pirelli Ice Zero

16-дюймовые шины с V-образным протектором рекомендуется использовать зимой или в межсезонье. Автомобиль уверенно проходит по глубокому снегу за счет 130 шипов с двойными сердечниками. На ледяной трассе надежное сцепление обеспечивает большое количество ламелей. Шум от покрышек Pirelli Ice Zero умеренный, после полной обкатки уменьшается.

Шина Pirelli Ice Zero

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Покрышки не предназначены для езды по мокрой трассе, но отлично ведут себя на снегу и льду. По результатам исследований тормозной путь составляет:

• на мокром асфальте при скорости 80 км/ч – 20,8 м;
• на сухом асфальте при 80 км/ч – 33,3 м;
• на льду при 20 км/ч – 6,6 м.

Шина Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Несмотря на плохое торможение на мокром и сухом покрытии, на заснеженных дорогах эти покрышки обеспечивают хороший разгон и отличную управляемость авто.

Шипованная резина премиум-класса

В категорию вошли французские шины Michelin, немецкие Continental и финские Nokian.

Michelin X-Ice North 4

На протекторе расположено 250 стальных раллийных шипов, образующих 22 продольные и 22 поперечные линии. За счет такого количества шипов обеспечивается надежное сцепление на ледяном покрытии или укатанном снегу.

Шина Michelin X-Ice North 4

Мягкая резина сохраняет эластичность при температуре до -65 0С. Профиль резины оптимизирован так, чтобы исключить ее повреждения при максимальных нагрузках. За счет увеличенного числа ламелей влага отводится эффективно, соответственно, отсутствует эффект аквапланирования.

Continental IceContact 3

Особенность этих зимних шин заключается в подвижности шипов, которая помогает улучшить тяговое усилие на льду, а также снизить шум и вибрации во время движения.

Шина Continental IceContact 3

Протектор оснащен множеством дренажных канавок, чтобы вода, грязь и снег эффективно отводились от пятна контакта. В результате сцепление становится надежным независимо от погодных и дорожных условий.

Nokian Hakkapeliitta 9

Надежные шины с двойной шиповкой: 8-гранные по центру и 6-гранные по бокам. Благодаря центральным шипам создается надежное сцепление колес с дорогой при ускорении и торможении. Боковые шипы обеспечивают стабильную управляемость автомобиля при поворотах на обледенелых участках трассы.

Шина Nokian Hakkapeliitta 9

С покрышками Nokian Hakkapeliitta 9 автомобиль легко проезжает по мокрому асфальту, снегу и льду.

Выбирая зимнюю шипованную резину, рекомендуется учитывать ценовой диапазон, характеристики шин, а также привычный стиль езды и погодные условия места проживания.

Шипы для автомобильных шин — конструкция и из чего делают

Расскажем про применение шипов на шинах автомобиля — из чего делают. Конструкция шипов для зимних шин машины и их количество.

Конструкция — для чего нужны

Из чего делают

Практически у всех производителей появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу к пластмассе — масса составляет 0,9 грамма. Покрыт тефлоном, чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.

Протектор шипованной резины автомобиля состоит из двух слоев:

• поверхностный — более мягкий. Отвечает за сцепные свойства с дорогой;
• внутренний — твердый слой. Удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля.

Количество шипов в шине

На современных покрышках используют облегченные шипы. Весят всего 0,7 грамма, но имеют прямоугольную твердосплавную вставку — они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона автомобиля. Но главное технологическое отличие — посадка на клей. Благодаря этой технологии «приклеенные» шипы отлично держатся на своих местах и уменьшилось их выпадение в 2 раза!

Правда о шипованной резине

Любой, кто живет в зимнем климате и выказывает больше, чем мимолетную фантазию о победе на этапе ралли, знаком с отраженным великолепием шипованных шин. С блестящими металлическими когтями, цепляющимися за лед и снег, шипованная резина представляет собой идеальное решение, когда речь идет о управляемости и производительности при зимнем вождении.

Однако, как и на гоночной трассе, шины, которые профессионалы используют на раллийных трассах, не всегда подходят для повседневной езды для подавляющего большинства канадцев.На самом деле, хотя шипованные шины действительно находят свое место в зимнем арсенале, скорее всего, они не подходят вам, если только вы не столкнетесь с очень специфическими обстоятельствами во время утренней поездки на работу.

Зимняя шина 101

Зима скользкая, поэтому обычные летние или всесезонные шины просто не режут ее. Но правда в том, что снег и лед — лишь небольшая часть того, что делает вождение в самые суровые сезоны хлопотом для большинства людей.

Оказывается, холод — настоящий убийца, когда дело касается зимней тяги.Низкие температуры заставляют резиновые смеси, содержащиеся в стандартных шинах, замерзать и становиться жесткими, что значительно снижает их способность сцепляться практически со всем, включая голое покрытие. Зимние шины решают эту проблему, используя специальный состав, который сохраняет мягкость и эластичность даже при падении ртути.

Зимние шины также оснащены уникальными гусеницами, которые предназначены для сцепления со снегом, с которым они сталкиваются, а также имеют ламели — небольшие отверстия в протекторе — которые улучшают гибкость каждого блока, увеличивают его общую площадь поверхности и улучшают сцепление на сухой дороге. , скользкие поверхности и сам снег. В целом, этот «один-два удара» делает зимние шины самым безопасным и высокопроизводительным решением для большей части страны, учитывая, что 80 процентов населения Канады живет в городах, где уборка снега и соль являются обычным явлением.

Жизнь за пределами города

Что делать, если вы не живете в городе? А что, если к вашим «обычным жизненным фактам» относятся километр за километром загруженных грунтовых дорог, которые замерзают большую часть зимы, или прибрежных шоссе, которые делают то же самое благодаря постоянным брызгам воды и влаги?

Вот где по-настоящему сияют шипованные шины.Как бы ни была хороша зимняя резина, у нее могут возникать серьезные проблемы со льдом на более чем периодической основе. Лед — это самая сложная поверхность, с которой когда-либо придется иметь дело с шиной — за исключением глубокого песка пустыни или густой грязи — и если вы живете в конце изолированной, покрытой льдом дороги, где снегоочистители являются лишь случайным гостем, вы » Вам понадобится больше, чем просто резина на вашей стороне.

Именно такие суровые условия требуют столь же жесткого подхода к шинам. Выбирая шины с металлическими шипами, встроенными в гусеницы, вы получаете возможность цепляться за лед, как если бы вы прикрепили к каждому колесу сотню крошечных топоров.Шипы значительно улучшают сцепление даже с самым твердым ледяным покрытием, а также отлично справляются с твердым снежным покровом и мерзлым гравием.

Не лучший выбор для всех

Так же, как стандартные зимние шины не идеальны на льду, шипованные шины также не являются лучшими во всех отношениях. При движении по чистой дороге вы фактически теряете сцепление с дорогой с шипованным комплектом, потому что гусеничный блок шины меньше соприкасается с дорожным покрытием, что также может повлиять на вождение в мокрую погоду или движение по слякоти, поскольку гусеницы пытаются отводить воду.Это наиболее заметно при торможении на скользком, холодном дорожном покрытии в отсутствие снега или льда, а это означает, что гвоздики чаще всего травмируют жителей города и пригородов, а не помогают им.

Затем есть шум — тот постоянный щелчок, который исходит от ударов шипов по асфальту — и дополнительные расходы на добавление шипов к новому комплекту шин или покупку предварительно шипованных элементов. Наконец, вы не можете запускать шпильки в большинстве провинций за пределами определенных дат, потому что металлические шпильки наносят серьезный ущерб мягким весенним дорогам.Это может означать, что вам придется устанавливать летние или всесезонные шины раньше, чем вы хотели бы, чтобы избежать штрафа.

Знай своего врага

Подходят ли вам шипованные шины? Как всегда, ответ зависит от типа вождения, которым вы пользуетесь чаще всего, и от вашего бюджета. Если вы живете в районе метро, ​​вы можете извлечь выгоду из дополнительной тяги шипованных шин только несколько раз в год, и даже тогда, только если вы выберете плуг на шоссе утром. В остальное время вы будете иметь дело с меньшим торможением и снижением устойчивости на дороге, а также с повышенным уровнем шума и расходами, связанными с шипами.

Однако, если вы едете по утрамбованному снегу мимо места разворота плуга — или если в вашем районе дороги просто не защищены от опасностей, связанных с обледенением, то шипы будут превосходить традиционные зимние шины и потенциально могут стать отличием. между канавой и подъездом домой.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Нигде восприятие потребителей не отстает от реальности так, как в мире автомобилей.И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов. И с тех пор читатели указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Если вы не читаете дальше, тот факт, что шипы только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам сказать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность врезаться в эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякоти или мокрых условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы фактически этому мешают.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически снижают безопасность в других условиях.

Для прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут», — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин.Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы действительно очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах. «Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при падении температуры. и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шипов, согласно исследованию, составляет ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на дорогах только в течение очень небольшого промежутка времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично. Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вы должны подумать о том, как найти компромисс ».

Тормозной путь для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) составляет 25 миль в час, по сравнению с шипованными зимними шинами и всесезонными как на голом льду, так и на утрамбованном снегу, при температуре 10 градусов F. ( Фото: Washington State Транспортный центр)

Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, вставая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

Исследование, проведенное на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивало характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованных, нешипованных зимних и всесезонных шин на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле они уступали нешипованным зимним шинам и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Рассмотрим небольшую долю времени, в которой условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

«Есть время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, в которых можно держать шпильки всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это частично лишает тяги «.

Насколько сильно теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано в клочья. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

«А еще есть шум, — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

Все это для небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную часть миль, которые вы проложите за зиму?

Тормозной путь на голом льду при разных температурах. ( Фото: Транспортный центр штата Вашингтон)

Еще в 2000-х, когда моей работой было испытание новых автомобилей, я однажды врезался на корвете в гору замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«Что касается шипованных шин, то, что мы обнаружили, особенно при торможении и ускорении, так это то, что когда шина вращается, шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит прямо через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хват, а потом упс — кто вытащил коврик?»

Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях. В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Сцепление шипованных шин немного выше, чем у нешипованных шин, только в постоянно сужающемся наборе обстоятельств», — заключили Вашингтонские исследования — еще в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных для снега и льда при более низких температурах, шипованные шины показали такие же или худшие результаты, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

Этой зимой вы будете водить машину в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

Шипованные шины — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Шипованные шины разрешены всегда с резиновыми шипами.Металлические шпильки разрешены только в плохую погоду.

Аляска

Шипованные шины разрешены, но с резиновыми шипами, и только в следующих местах и ​​в следующее время: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60 градусов северной широты; С 1 октября по 14 апреля к югу от 60 градусов северной широты.

Аризона

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая.

Арканзас

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.

Калифорния

Шипованные шины можно использовать с 1 ноября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 31 октября.

Колорадо

Шипованные шины разрешены.

Коннектикут

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.

Делавэр

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.

Округ Колумбия

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта.

Флорида

Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Грузия

Шипованные шины не допускаются, за исключением езды по снегу и льду.

Гавайи

Шипованные шины не допускаются.

Айдахо

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Пожарные и пожарные службы освобождены от уплаты налогов. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.

Иллинойс

Большинство водителей не могут использовать шипованные шины. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.

Индиана

Шипованные шины разрешены к использованию с 1 октября по 1 мая, а в случае отказа — со 2 мая по 30 сентября.

Айова

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Канзас

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Кентукки

Шипованные шины разрешены.

Луизиана

Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Мэн

Шипованные шины разрешены со 2 октября по 30 апреля, а в случае отказа с 1 мая по 1 октября.

Мэриленд

Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.

Массачусетс

Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.

Мичиган

Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Миннесота

Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней. Студентам-нерезидентам и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства.

Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях с 1 ноября по 15 апреля.

Миссисипи

Шипованные шины не допускаются.

Миссури

Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.

Монтана

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.

Небраска

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Невада

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.

Нью-Гэмпшир

Шипованные шины разрешены.

Нью-Джерси

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.

Нью-Мексико

Шипованные шины разрешены.

Нью-Йорк

Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля.

Северная Каролина

Шипованные шины разрешены.

Северная Дакота

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года.

Огайо

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября в случае отказа.

Оклахома

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Орегон

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Пенсильвания

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Род-Айленд

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.

Южная Каролина

Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.

Южная Дакота

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября в случае отказа. Школьным автобусам и муниципальным пожарным машинам разрешено использовать гвоздики в любое время.

Теннесси

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля.

Техас

Шипованные шины разрешены, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.

Юта

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.

Вермонт

Шипованные шины разрешены.

Вирджиния

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.

Вашингтон

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Западная Вирджиния

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Висконсин

Шипованные шины не допускаются, за исключением авторизованных автомобилей экстренных служб, транспортных средств, используемых для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля, а также автомобилей с негосударственной регистрацией (только в случае проезда через штат на срок не более 30 дней).

Вайоминг

Шипованные шины разрешены. Цепи необходимы в случае снегопада.

Пуэрто-Рико

Шипованные шины не допускаются.

Альберта

Шипованные шины разрешены.

Британская Колумбия

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.

Манитоба

Шипованные шины разрешены окт.1 — 30 апреля.

Нью-Брансуик

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 1 мая.

Ньюфаундленд и Лабрадор

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля.

Северо-Западные территории

Шипованные шины разрешены.

Новая Шотландия

Шипованные шины разрешены окт. 15 — 30 апреля.

Нунавут

Шипованные шины разрешены на дорогах, построенных на льду, на сезонных дорогах (дорога, которую можно использовать только часть года) или на дорогах, обслуживаемых частными лицами или компаниями.

Онтарио

Шипованные шины разрешены только в северной части Онтарио с 1 октября по 30 апреля.

Остров принца Эдуарда

Шипованные шины разрешены окт.1 — 31 мая.

Квебек

Шипованные шины можно использовать с 15 октября по 1 мая на любом коммерческом транспортном средстве с загруженной массой не более 3000 кг; любое легковое транспортное средство и такси при условии, что такое транспортное средство имеет шипованные шины на обоих концах оси и, если оно имеет шипованные шины на передней оси, такие шины также устанавливаются на заднюю ось.

Саскачеван

Шипованные шины разрешены.

Юкон

Шипованные шины разрешены.

Развенчание мифов о шипованных шинах — WHEELS.ca

В Интернете (и за обеденным столом) циркулирует множество дезинформации о шипованных зимних шинах. На протяжении веков к ним относились с таким же пренебрежением и подозрением, как к куску обогащенного плутония, внезапно появившемуся в овощном холодильнике.

Записок против шипованных шин в феврале было обильно, как снега. Шумный? Проверять. Дорого? Yewbetcha. Тротуар разрушается? Якобы. Простое упоминание о вещах в некоторых кругах вызывало либо недоверие, либо презрительный хохот.

Забудьте обо всем этом. Мы здесь, чтобы развенчать некоторые из этих широко распространенных мифов и помочь доказать, что шипованные шины прочно вошли в 21 ^st век.

Чтобы узнать правду, мы пошли прямо на вершину, поговорив с Мартином Гендроном, президентом Blackcircles Canada.Его компания, зарегистрированная по адресу blackcircles.ca , является ведущим европейским интернет-магазином шин, и они только что открыли свою деятельность здесь, в Канаде. У них около 2 миллионов клиентов в Великобритании, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот человек кое-что знает о шинах.

«В области технологии шипов произошли огромные разработки и эволюция», — сказал Гендрон, говоря о том, что производители шин не допустили стагнации этого сегмента, вкладывая много денег в исследования и разработки на создание удобных и эффективных шипованных шин.

Давайте рассмотрим некоторые мифы, которые увековечивают самопровозглашенные эксперты по шинам. Как мы выяснили, они не заслуживают своей плохой репутации.

Первое, что часто критикуют в адрес шипованных шин, — это уровень шума, который они создают в кабине автомобиля. В конце концов, сотни шипов с металлическими наконечниками, постоянно ударяющиеся об асфальт, наверняка вызовут настоящий шум, не так ли?

Уже нет, по крайней мере, с современными зимними шинами, шипованными с завода.В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Например, финский производитель шин Nokian устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция очень похожа на пружину, изолируя металлический шип, уменьшая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые у моего дедушки были на его пикапе GMC тридцать лет назад.

Фактически, Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда в ней нет необходимости. Звучит для всего мира как гаджет Bond от Q-design, корпус шипа остается на месте, а движущейся частью является твердый металлический штифт в середине шипа.Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает, что в области шипованных шин ведется много исследований. Это подводит нас к следующему мифу…

Это явно неверно, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, есть множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились, чтобы создать шипованные шины, которые совершенно не похожи на те, которые были доступны всего десять лет назад.

«Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология», — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные гвоздики очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всеми технологиями и тонкостью каменного молотка. Они далеки от заводских шипов, спроектированных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.

Обратите внимание на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют форму треугольника, в отличие от восьмиугольной тени, отбрасываемой шипами Nokian.Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.

Самая последняя шипованная шина Nokian, Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV, на самом деле оснащена шипами двух различных форм. Один тип шипа специально разработан для центрального протектора шины, а совершенно другой шип находится в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление во время разгона или торможения, не теряя при этом бокового сцепления в поворотах.

«Одной из наших отправных точек была разработка полностью новой шипованной шины, которая сочетает в себе сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью», — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам компании Nokian.

Говоря об экологичности, еще одно распространенное мнение состоит в том, что металлические шипы способствуют большему расходу топлива и разрушению дорожного покрытия. И здесь мы снова ищем новые технологии, чтобы развенчать этот миф.

В отличие от старых шин, современные устройства минимизируют или устраняют эти проблемы. Новые достижения помещают подушку между шипом и шиной, смягчая контакт с дорогой.Удары уменьшены благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шпильки, а скошенные металлические наконечники распределяют ударную силу шпильки по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку ходить по глубокому снегу, не утопая, — и вы получите общее представление.

Единственное место (повторяем — только место) в Канаде, где нельзя использовать шипованные шины, — это дороги южного Онтарио. Хотя эта часть страны действительно составляет значительную часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политики региона ни думали о ней как о таковой.

Запрет является следствием устаревшего законодательного акта, принятого в 1972 году, в котором снята критика по поводу того, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Скорее всего, так было тридцать пять лет назад, но современные технологии изготовления шипов делают этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.

Что касается остальной части страны, в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы.Энни Джоаннетт, старший советник по связям с общественностью в Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах разрешено использование производителей уже в сентябре. Согласно большинству указов, они должны быть сняты с машины либо по адресу 1 ^st , либо по адресу 31 ^st от мая, в зависимости от местоположения. Узнайте подробности в местных правилах.

В конечном итоге, конечно, решение, использовать шипованные шины или нет, зависит от личных предпочтений.Мы надеемся, что развенчание нескольких распространенных мифов об этой зимней резине даст пищу для размышлений.

И последнее — на льду шипованные шины определенно остановятся на более коротком расстоянии, чем традиционные резины. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на исследование , проведенное журналистами в России, , место, где просто невозможно поверить в зимнюю погоду. В нем испытатели обнаружили, что зимние шины с шипами останавливаются на 88% короче расстояния, чем нешипованные резины, при температуре -5 ° C.Вблизи точки замерзания, при -1C, эта разница выросла до 149%.

«Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проскользнуть еще на 170 футов за перекресток, — пояснил Гендрон, — потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: теннисный корт имеет длину всего 78 футов.

Как и в деревообработке, для работы важно использовать правильный инструмент. Если в ваших поездках часто бывают погодные условия, когда могут помочь шипованные шины — а вы живете где-нибудь за пределами южного Онтарио — они, безусловно, заслуживают внимания.Миф развенчан.

Выбор 10 зимних шин на 2019 год

Следуйте за Wheels.ca на

Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

с шипами против снежных шин без шипов

Зимнее вождение может быть совершенно пугающим. Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).

Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Начнем с основ.

Зимние шины бывают двух основных типов: шипованные и нешипованные. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор.Эти маленькие и прочные металлические части созданы, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительную тягу. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены. Зимние шины с шипами также способствуют шумной поездке.

Несмотря на то, что шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных ситуаций вождения зимой.

Шины без шипов

В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.

В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и теряет способность адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей.Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.

Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины. Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.

Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями.Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.

Выбор между шипованными или нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорывы в технологии зимних шин почти устранили необходимость в шипах.

Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда.Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество режущих кромок, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.

Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начните здесь.

Что выбрать из зимних шин с шипами, с шипами или без шипов

Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если ваш автомобиль не оборудован подходящими шинами.Хотя большинство моделей всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для оптимальной управляемости на льду или в толстом снегу.

Вот почему многие люди надевают зимние шины на свои автомобили в холодные месяцы. Зимние шины обладают характеристиками, предназначенными для улучшения сцепления с дорогой и управляемости в зимних условиях, делая резину более податливой при низких температурах. Они также обладают повышенной устойчивостью при ускорении и обычном вождении, а также имеют более короткий тормозной путь на снегу или льду.

Если вы изучали зимние шины, то, возможно, заметили, что они бывают нескольких разных типов:

• Нешипованные или нешипованные зимние шины
• Шипованная зимняя резина
• Шипованная зимняя резина

Итак, в чем разница между этими шинами и лучшими для зимнего вождения?

Во-первых, давайте определим, что такое шипы для грузовых и легковых шин.

По сути, они похожи на футбольные бутсы для вашей машины.Шипы шины представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для лучшего сцепления с дорогой, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти зимние шины с шипами из твердой резины, но большинство зимних шин с шипами на рынке изготавливаются из металла.

Если вы хотите купить новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам зимние шины без шипов, с шипами или с шипами для вашего автомобиля. У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от различных типов.

Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить.

1. Зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины — обычно называемые просто «зимними шинами» — отличаются от шин любого другого типа из-за их специфических конструктивных особенностей, которые делают их оптимальными для езды по холодным дорогам и / или по льду и снегу.

Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость при отрицательных температурах.У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина остается гибкой при более низких температурах, эта «высокая плотность» заусенцев обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости.

Ламели обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать поступательное движение и сокращать тормозной путь. Блоки протектора имеют углы и края, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса. По мере того, как шина тянется вперед, ламели открываются и захватывают снег или лед, когда они соприкасаются с поверхностью.Именно здесь сочетание жестких углов протектора и ламелей высокой плотности улучшает характеристики шины на зимних дорогах.

Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, вы заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это необходимо для улучшения сцепления с дорогой, слякоти и снега, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с поверхностью и обеспечить долговечность.

Наконец, зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые остаются более пластичными при понижении температуры. Летние шины и даже всесезонные шины станут жестче на холодных дорогах, а это значит, что протектор не будет прогибаться и не будет сцепляться. Кроме того, меньшее количество покрышек может соприкасаться с дорожным покрытием, что снижает сцепление с дорогой. Зимние шины разработаны так, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы.

Когда использовать зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для езды по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом, как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (очень холодных) условиях.

Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут повредить дороги. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих состояниях — ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант для зимнего вождения.

Как определить зимние шины без шипов

Определить нешипованные зимние шины очень просто. Все, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что шина классифицируется как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (штифтов для шипов), это классическая зимняя шина.

Плюсы зимних шин без шипов

без шипов обеспечивают множество преимуществ для водителей, которые живут в районах с небольшим снегопадом и температурами, обычно опускающимися ниже нуля.
Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, у нешипованных зимних шин тормозной путь на льду и утрамбованном снегу короче, чем у шипованных и всесезонных шин.

Минусы нешипованных зимних шин

Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет о чрезвычайно обледенелой и скользкой дороге.
Хотя технологии нешипованных зимних шин прошли долгий путь в улучшении сцепления на коварных зимних дорогах, им просто не хватает способности копаться в льду, как зимние шины с шипами.

Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, вы заметите, что во многих штатах, где они разрешены — круглогодично или в определенное время года, — горы. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо себя чувствовать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно едете по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями.

Лучшие зимние шины без шипов

1. Контактная информация Continental Extreme Winter

Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта шина — одна из лучших на рынке. Он изготовлен с использованием новейших композитных технологий, поэтому он остается мягким и податливым при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламелями протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах.

Шина Continental Extreme Winter Contact отмечена знаком «Гора / Снежинка», что означает, что она одобрена для эксплуатации в тяжелых условиях снега.

начинается от 96,36 доллара за шину.

2. Nexen Winguard Ice Plus

Это отличный недорогой выбор, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного вождения по заснеженным дорогам.

На этой шине также нанесен символ «Горная снежинка с тремя вершинами», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях.

начинается от 42,36 доллара за шину.

2. Зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами — это гибрид между нешипованными и шипованными шинами. Шипы можно вкручивать в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также снимать. При добавлении шипов эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и тяжелом льду, но затем их можно снять для менее опасной дороги.

Когда использовать зимние шины с шипами

Поскольку шипованные зимние шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях.Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым снегопадом и обледенением — в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гэмпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для использования шипованных или шипованных зимних шин.

Шпильки необходимо снимать, когда становится теплее и дорога становится мокрой.

Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, которая испытывает как экстремальные, так и умеренные зимние условия — например, вокруг озера Тахо.

Как определить зимние шины, поддающиеся шипу

Когда шипы не на месте, шипованная шина будет легко идентифицирована по формованным держателям или штифтам для ввинчивания дополнительных шипов. Протектор шины с шипами, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий под штифт.

Плюсы зимних шин с шипами

Одним из самых очевидных преимуществ использования шипованной шины является то, что вы получаете лучшее от зимней шины с шипами и без шипов в одном флаконе.Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки при необходимости и удалять их, когда их нет.
Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете своим автомобилем в разных штатах — поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шпильки.
Имея опцию с шипами, вы можете снимать шпильки, когда это необходимо в соответствии с местными законами.

Минусы зимних шин с шипами

Единственный реальный недостаток шипованной шины — неудобство удаления или добавления шипов на шину.Это может занять довольно много времени, поскольку каждый шип нужно отдельно устанавливать в отверстия в шине. На каждой шине обычно от 80 до 100 шипов.

Кроме того, при установке шипов движение будет грубее и громче, а из-за повышенного сопротивления качению может возникнуть меньшая экономия топлива.

Лучшие зимние шины с шипами

1. Зимняя шина Cooper Evolution

Эта шина является лучшим выбором для шипованных опций, поскольку отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользкой поверхности, а также улучшают сцепление с дорогой, даже если шипы не установлены.Эта шина также доступна в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников на дорогах.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

начинается от 66,62 доллара за шину.

2. Федеральные Гималаи WS2

Эта модель — еще один лучший выбор для зимнего вождения — благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, которая сохраняет сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях.Многоступенчатый протектор снижает шум на обледенелой дороге и обеспечивает точное управление.

V-образные канавки увеличивают жесткость протектора, а в сочетании с широкими ребрами продвигают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях.

Бренд Federal — лучший бюджетный выбор, эта модель выпускается в размерах для легковых автомобилей, а также внедорожников и внедорожников.

Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake.

начинается от 45 долларов.29 / шина.

3. Зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами сделаны с небольшими заклепками (шипами), которые являются постоянными элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и толстому снегу, поскольку эти шипы вдавливаются для дополнительного сцепления так же, как футбольные бутсы врезаются в дерн.

Типы используемых шпилек

Шипы в первую очередь металлические. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или жесткими резиновыми шипами.

Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними.Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому многие штаты объявили их вне закона.

Резиновые и пластиковые шпильки не так прочны, но они вызывают меньше повреждений и разрешены в большем количестве состояний, чем металлические.

Как определить зимние шины с шипами

Шипованные зимние шины довольно легко заметить, так как металлические шипы хорошо видны.

Поскольку это зимние шины, они, вероятно, будут иметь те же характеристики, что и нешипованные зимние шины, — например, высокая плотность ламелей и острые кромки.

Когда использовать зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами предназначены для езды в экстремальных зимних условиях — они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу.

Они также разработаны для оптимальной работы при более низких температурах, равных или ниже 7 ° C (45 ° F).

Зимние шины с шипами лучше всего подходят для езды на уклонах, спусках и даже на плоских поверхностях. Шипы предназначены для разрушения слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения скольжения в любой форме.

Правила для зимних шин с шипами в разных штатах

Как упоминалось ранее, некоторые штаты установили правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин.Некоторые запретили их в определенные месяцы в году, а другие запретили вообще.

Единственные штаты, которые разрешают езду на шипованных зимних шинах круглый год, — это Аляска, Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг.

Если вы подумываете о покупке шипованных зимних шин, обязательно ознакомьтесь с местными законами и законами штата относительно их использования на дороге.

Вот разбивка по каждому состоянию:

• Alabama — Резиновые шпильки разрешены круглый год.Использование металлических шпилек допускается только в экстремальных погодных условиях
• Alaska — Допускаются только резиновые шпильки
• Аризона — Шипы разрешены 1 октября — 1 мая
• Арканзас — Шипы разрешены 15 ноября — 15 апреля
• Калифорния — Шипы разрешены 1 ноября — 30 апреля
• Colorado — Шипы разрешены круглый год
• Коннектикут — Шпильки разрешены 15 ноября — 30 апреля
• Делавэр — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
• Вашингтон, округ Колумбия — Шипы разрешены 15 октября — 15 марта
• Флорида — Допускаются только резиновые шпильки
• Грузия — Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорог
• Гавайи — Шпильки запрещены
• Айдахо — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
• Illinois — Шипы запрещены
• Индиана — Шипы разрешены 1 октября — 1 мая
• Айова — Шипы разрешены 1 ноября — 1 апреля
• Канзас — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Кентукки — Шипы разрешены круглый год
• Луизиана — Разрешены только резиновые шпильки
• Мэн — Шипы разрешены 2 октября — 30 апреля
• Мэриленд — Шпильки разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта
• Массачусетс — Шипы разрешены 2 ноября — 30 апреля — если не разрешено Регистратором
• Michigan — Допускаются только резиновые шпильки
• Миннесота — Шипованные шины не допускаются.Нерезиденты могут использовать шпильки на 30 дней
• Миссисипи — Шипы запрещены
• Миссури — Шипы разрешены 2 ноября — 31 марта
• Montana — Шипы разрешены 1 октября — 31 мая
• Небраска — Шипы разрешены 1 ноября — 1 апреля
• Невада — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
• Нью-Гэмпшир — Шипы разрешены круглый год
• Нью-Джерси — Шипы разрешены 15 ноября — 1 апреля
• Нью-Мексико — Шипы разрешены круглый год
• Нью-Йорк — Шипы разрешены 16 октября — 30 апреля
• Северная Каролина — Шипы разрешены круглый год
• Северная Дакота — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
• Огайо — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Оклахома — Шипы разрешены 1 ноября — 1 апреля
• Oregon — Шипы разрешены 1 ноября — 31 марта
• Пенсильвания — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Род-Айленд — Шипы разрешены 15 ноября — 1 апреля
• South Carolina — Шипы разрешены только в том случае, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма.
• Южная Дакота — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
• Теннесси — Шипы разрешены 1 октября — 15 апреля
• Texas — Допускаются только резиновые шпильки
• Юта — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
• Vermont — Шипы разрешены круглый год
• Вирджиния — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
• Вашингтон — Шипы разрешены 1 ноября — 31 марта
• Западная Вирджиния — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Wisconsin — Шипы запрещены
• Wyoming — Шипы разрешены круглый год

Как работают шипы на снежных покрытиях

Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна.

Шпильки рассчитаны на использование веса и центробежной силы автомобиля для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление, оказываемое на металлические штифты на заснеженной или обледенелой поверхности, поэтому шипы впиваются в местность для улучшения сцепления.

Плюсы зимних шин с шипами

Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление и сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду.
Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальном зимнем вождении, шипованная зимняя шина будет лучшим выбором (если это разрешено в вашем штате)

Минусы зимних шин с шипами

У шипованных шин есть несколько недостатков, в первую очередь это ограничения, налагаемые большинством штатов США.

Эти зимние шины предназначены в первую очередь для экстремального зимнего вождения. Зимние шины с шипами на самом деле не так безопасны, как зимние шины без шипов, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, поскольку шипы препятствуют трению и ухудшают сцепление шин с дорогой.

Зимние шины с шипами также очень шумны при движении по расчищенным дорогам из-за ударов металла об асфальт. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог.

Лучшие зимние шины с шипами

1.Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованный

Эта шина разработана как одна из лучших и самых безопасных шипованных моделей для езды в суровую зимнюю погоду. Он имеет первоклассный состав резины и имеет усиленные центральные ребра для превосходной стабильности.

Шина также имеет рисунок протектора с открытой канавкой, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление и сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина выпускается в размерах для седанов, внедорожников и купе / экономичных автомобилей.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».
Цена начинается от 95,41 доллара.

2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный

Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке Nokian Hakkapeliitta. Он обеспечивает непревзойденную тягу в широком диапазоне зимних условий, что делает его идеальным для тех, кто живет в районах, где зима может быть непредсказуемой.

Протектор этой шины имеет открытые канавки, ламели для прикусывания кромок и чрезвычайно пластичную резину протектора, позволяющую выдерживать низкие температуры.Благодаря шипам эта шина обезопасит вас практически в любом вообразимом зимнем сценарии!

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».

начинается от 111,98 долларов.

Ключевые отличия, которые должны знать клиенты

Нет четкого ответа на вопрос, будет ли шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина лучшим выбором для вашего автомобиля. Каждому типу шин есть что предложить, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить.

Помните об этих ключевых отличиях, чтобы помочь вам принять решение:

Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая легкий снег, лед и слякоть. Эта шина основана на ее дизайне и резиновой смеси для сцепления и сцепления. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть сложно превзойти шипованные в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях.

с шипами — отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренную, так и в экстремальную зимнюю погоду или будете ездить в штатах, где шипованные зимние шины разрешены и не разрешены.Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени.

Зимние шины с шипами предназначены для превосходной работы на опасно обледенелой дороге или в толстом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только при необходимости.

Не стесняйтесь обращаться к нашим квалифицированным сотрудникам, если у вас возникнут дополнительные вопросы по этим зимним моделям.Мы здесь, чтобы помочь вам изучить и подобрать самые лучшие зимние шины для вашего автомобиля.

* Цены указаны на момент написания и не являются гарантированной ценой. Пожалуйста, нажмите на шину, чтобы узнать текущую цену.

Nokian представляет зимние шины с выдвижными шипами

Когда дело доходит до превращения даже самого беспомощного автомобиля в воина зимней погоды, нет такого эффективного инструмента, как набор шипованных зимних шин. Проблемы начинаются, когда снег и лед отступают, и шипы начинают въеваться в тротуар, оставляя на вашем пути характерные оспины.Финский производитель шин Nokian предложил решение: выдвижные шипы. Идея состоит в том, чтобы обеспечить возможность использования шипованных шин без необходимости менять их каждый раз, когда светит солнце, а концептуальная шина разворачивает — и втягивает — шипы одним нажатием кнопки. Посмотрите видео ниже — это потрясающе. Как указано в Jalopnik , где мы впервые увидели эту историю, идея шин с убирающимися шипами будет знакома поклонникам Джеймса Бонда, технология, дебютировавшая в Aston Martin V8 Vantage Volante Тимоти Далтона в 1987 году в The Living Daylights .

Nokian был первым производителем зимних шин, и объявление о выпуске убирающейся шипованной резины, по крайней мере частично, означало отметить ее 80-летнюю историю в области зимних шин. (Смотрите нижний клип для получения дополнительной информации, хотя нам он нравится в основном примерно дюжину раз, когда вы слышите, как парень произносит « Hakkapeliitta ».) Если Nokian действительно сможет реализовать эту концепцию, то есть обеспечить сцепление шпилек одним нажатием кнопки в стандартной зимней шине — по разумной цене, мы уверены, что жители зимних стран встанут в очередь, чтобы купить комплект.Nokian пока не уточняет, как работает система («магниты, как они работают?»), Но все, что мы знаем, это то, что каждый раз, когда мы видим, как шипы выскакивают из шины, мы испытываем безумно сильную тягу к индейке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Passat B5 1996-2005 подключение сигнализации

Цепь	Провод
+12	Красный (+) Блок реле слева под панелью контакт 30
+15 (Зажигание)	Черный (+), в блоке предохранителей слева
Зажигание 2	Чёрно-жёлтый (+) Блок реле слева под панелью контакт 75X
Стартер	Красно-чёрный (+) Под капотом в коробке блока управления двигателем
Масса	Коричневый (-) провода массы на кузове, или на корпус
Поворотники	Чёрно-зелёный, Чёрно-белый (+) Блок разъёмов внизу с слева, 4 и 5 контакты светло-коричнего разьема.
Габариты	Серо-черный, Серо-красный (+) Блок разъёмов внизу с слева
Тахометр	Жёлтый за щитком приборов зелёный разъём
Ручник	Коричнево-белый (-) за щитком приборов, зелёный разъём приборной панели, 13 пин
Концевики дверей	Коричнево-белый (-) (задержка 20сек. ) Блок разъёмов внизу слева красный разъём. Этот провод идёт от блока комфорта (под ковриком ног водителя) и отвечает за управление освещением салона. Разрезаем провод и в разрыв провода (Коричнево-белый) присоединяем силовой диод. Анод диода в сторону плафона, катод в сторону разъема. Провод контроля дверей от сигнализации, подключаем со стороны разъёма (катод диода). ВНИМАНИЕ! Через диод идет ток на пять лампочек салона. Диод должен быть на 5-8 Ампер.
Концевик багажника	Коричнего-чёрный (-) На 23 пиновом разъёме блока комфорта (под ковриком ног водителя) 10 пин разъема или найти этот провод в жгуте левого порога
Концевик капота	Коричнего-красный (-) 22 контакт зеленого разьема приборной панели, либо концевик капота устанавливаем сами.
Центральный замок	Отрицательное управление Запирание — Красно-зеленый (-) (функция «комфорт» при удержании сигнала 15-30 сек. — будут автоматически подниматься стёкла.) , отпирание – Красно-синий (-) Для подключения управления ЦЗ необходимо снять обшивку водительской двери и протянуть два провода из салона в дверь. В жгуте от замка к модулю управления водительской двери найти (красно-зеленый) и (красно-синий) провода и подключить к ним управление ц.з. от сигнализации.
стоп-сигналы	Красно-чёрный (+) Блок разъёмов внизу с слева, синй разъём или переключатель на педали тормоза
Бензонасос	Зелёно-жёлтый (+) Блок разъёмов внизу с слева.

Масляный фильтр STARLINE на Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) B4, B5, B6, B7, B8, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8 | 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2, 3.6, 4.0

Найти масляные фильтры на Volkswagen Passat B4, B5, B6, B7, B8, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8 в Киеве и Украине

Именно благодаря нашему магазину — каталогу укрпартс.ком.юа, Вы сможете разыскать все интересующие комплектующие к автомобилю на странице нашего сайта со стоимостью от 100 грн. Под Audi A4, Mazda 3, Opel Antara. Обращайся к нашим работникам, если образовалась срочная потребность в определении запчасти для ТО для срочной замены деталей авто. У тебя есть возможность купить тут масляный фильтр и всё, что требуется.

Вы имеете возможность подобрать оригинальные масляные фильтры на Volkswagen Passat B4, B5, B6, B7, B8, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8 с помощью каждого из подходящих для Вас условий:

— выбрав год сборки и вид машины Volkswagen в специальной форме выбора автомобиля расположенной на этой странице;

— по Вин номеру авто, связавшись с нашими экспертами;

— по артикулу запчастей для машины (конкретному номеру в каталоге), вставив его в специальное поле поиска в верхней части страницы.

Большой ассортимент масляных фильтров отличного качества для любого авто с возможностью пересылки клиентам регионов: Черновцы, Львов, Хмельницкий, Борисполь, Курахово, Кременчуг и в др. Регионы Украины. Вы получите возможность изучить на изображениях, как выглядит внешне масляный фильтр для Volkswagen 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года, с объёмом двигателя 1. 4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2, 3.6, 4.0 и кузовами седан, универсал, купе.

Другие названия автодетали: масляный фильтр.

Наш магазин автозапчастей укрпартс.ком.юа привезет товар из категории масляного фильтра клиентам регионов: Киев, Винница, Днепр, Каменец-Подольский, Николаев, Мелитополь, а так же во все уголки Украины. Внешний вид автодеталей к машине разнятся в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши специалисты точно знают и подскажут, какие комплектующие для машины подойдут Вам.

Как прописать брелок старлайн в блок сигнализации, замена брелока на новый

Необходимость программирования брелока сигнализации автомобиля может возникнуть в разных случаях, будь то поломка самого брелка, отсутствие запасных брелоков или просто мера по обеспечению безопасности автомобиля (например при покупке автомобиля, бывшего в употреблении). В любом из случаев алгоритм действий автовладельца достаточно прост, в этой статье будет написано пошаговое руководство по программированию самых распространенных брелоков starline. Запрограммировать брелок старлайн достаточно просто, но требует внимательности автовладельца и знания некоторых нюансов.

Особенности системы

Данная система может поддерживать до 4-х брелоков максимум.

Очень важно обращать внимание на модель как брелока, так и сигнализации, в некоторых случаях автовладельцы не обращают внимания на дополнительные индексы, следующие после названия модели.

Прошить брелок той же модели, но с другим индексом не получится, необходимо будет заменить брелок сигнализации. Поменять брелок стоит на точно такой же, который имеется у вас, без всяких индексов.

Автовладельцу следует знать, что программирование брелка старлайн в блок сигнализации не обойдется только прошивкой дополнительного брелка, нужно сразу записывать те брелки, которыми вы собираетесь пользоваться. Таким образом, имея один работоспособный прошитый брелок и один непрошитый, при программировании необходимо привязать брелок (старый и новый) одновременно.

Данный момент очень важен, т.к. многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда работает дополнительный брелок, но не работает брелок основной.

Проверка брелка и поиск сервисной кнопки

Самым первым шагом будет проверка самого брелка на его работоспособность. Осмотреть корпуса брелка на наличие трещин и сколов, проверка элементов питания. Проверить напряжение на батарейке брелка можно с помощью мультиметра. Если брелок новый или элементы питания там менялись недавно, то этот шаг можно пропустить.

Следующим шагом необходимо будет узнать где находится сервисная кнопка. Программирование сигнализации не такой сложный процесс, необходимо найти кнопку от блока сигнализации, обычно она выведена на провод. Чаще всего сигнализации устанавливаются под передней панелью автомобиля с пассажирской или водительской стороны. Необходимо заглянуть под переднюю панель и найти данную кнопку. Если кнопку найти не удается, то надо найти блок сигнализации, а от него пройтись по проводам в поисках кнопки.

Способы прошивки в зависимости от модели сигнализации

После того как сервисная кнопка была найдена следует начать процесс записи брелков в память сигнализации. В зависимости от моделей следует использовать один способов прошивки.

Способ 1

1. Снять с охраны, перевести замок зажигания в положение (Lock).
2. Многократно (7 раз) нажать на кнопку (VALET), при каждом нажатии кнопка должна моргать светодиодом.
3. Включить зажигание, сигнализация оповестит о входе в сервисный режим 7-ми звуковыми сигналами.
4. Как только зашли в сервисный режим нажмите и удерживайте одновременно кнопки 1 и 2 на брелоке (Для для B6D, B9D, B61, B91, A61, A91 кнопки 2 и 3), ключ будет прописываться в блоке сигнализации.
5. При успешной записи брелка прозвучит 1 звуковой сигнал. Если необходимо привязать новый брелок, то сразу после программирования первого возьмите второй брелок и снова нажмите кнопки 1 и 2. Как только брелок будет прописан, сигнализация оповестит звуковым сигналом.
   Если перепрограммировать брелок не удалось, то блок сигнализации выйдет переключится из сервисного режима в стандартный (мигание поворотников 5 раз).
6. Когда все брелки будут прошиты надо выключить зажигание, сигнализация выйдет из режима программирования (мигание поворотников 5 раз).

Способ 2

1. Снять с охраны, перевести зажигание во включенное состояние, затем нажать и удерживать сервисную кнопку 6 секунд, после чего прозвучат 4 звуковых сигнала (сервисный режим включен).
2. Сразу после входа в сервисный режим нажмите и удерживайте одновременно кнопки 1 и 2 на брелоке, ключ начнет прописываться в блоке сигнализации.
3. Если брелок записался правильно, то прозвучит 1 звуковой сигнал. Если необходимо записать дополнительный брелок, то сразу после записи первого начните записывать второй брелок, для этого нажмите и удерживайте кнопки 3 и 4. После записи следующего брелка сигнализация будет оповещать сигналом, количество сигналов зависит от очередности брелка по записи.
4. Если брелок не был записан, то сигнализация выйдет из сервисного режима (мигание поворотников 5 раз).
5. После записи необходимого количества брелков следует выключить зажигание, тем самым отключив сигнализацию от режима записи (мигание поворотников 5 раз).

Способ 3

1. Снять с охраны, включить зажигание, затем выключить, так проделать 3 раза. Затем сигнализирующий светодиод загорится на 3-4 секунды.
2. Сразу после этого необходимо включить зажигание, затем выключить, так сделать 5 раз и оставить замок зажигания во включенном положении. Сигнализация издаст 5 звуковых сигналов, вход в сервисный режим осуществлен.
3. На брелке зажмите одновременно кнопку 1 и 2 на брелоке, пойдет процесс записи.
4. Если брелок записался верно, то прозвучит 1 звуковой сигнал. Если необходимо записать ещё один брелок, то сразу после записи первого возьмите второй и снова зажмите кнопки 1 и 2.
   После записи следующего брелка сигнализация будет оповещать сигналом, количество сигналов зависит от очередности брелка по записи.
5. Выключить зажигание, сигнализация выйдет из режима записи и оповестит (мигание поворотников 3 раза).

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

инструкция по отключению сигналки на машине полностью без брелка сервисной кнопкой Валет

Причинами отключения противоугонной системы может быть поломка, потеря пульта или непосредственно некорректная работа сигнализации. В этом случае, чтобы экстренно отключить сигнализацию Starline без брелка, нужно знать расположение сервисной кнопки Valet.

Зачем нужна сервисная кнопка и где ее найти?

Клавиша выступает в качестве перемычки контактов, находящихся в плате автосигнализации, при нажатии на нее происходит замыкание и размыкание цепи. Таким образом выполняется программирование систем, вводятся управляющие коды, один из которых – код аварийного отключения системы.

Маленькая кнопка находится на конце двухжильного провода, идущего от блока управления. Такое расположение выбрано в целях безопасности. Сам блок устанавливают в обшивку салона под приборной панелью. Для того чтобы найти кнопку сервисной функции, придется убирать провода и обшивку, но это не займет усилий. Выполнять процедуру нужно аккуратно, поскольку очень легко сломать панель.

Как отключить режим Valet?

В инструкциях к охранным системам Старлайн обычно описывается процесс отключения режима Valet.

Если раздел, описывающий процесс деактивации, отсутствует пробуем стандартные действия:

1. Включаем зажигание на пару секунд, процесс выполняем быстро.
2. Находим кнопочный выключатель. В течение 10 секунд с момента отключения зажигания зажимаем кнопку на две секунды.
3. Сигнализация издаст 2 звуковых сигнала, габаритки моргнут, а светодиод загорится и погаснет. Режим Valet отключен.

Пошаговая инструкция по отключению сигнализации в зависимости от модели

Если двигатель автомобиля не запускается из-за сигнализации, экстренное отключение противоугонной установки происходит несколькими способами:

• аварийное отключение установки;
• использование секретного кода, отключающего сирену.

Рассмотрим, как полностью отключить сигнализацию Starline в моделях A1, 2, 4, 8 и 9:

1. Открываем дверь машины ключом.
2. Активируем зажигание, но не запускаем двигатель.
3. Прибегаем к использованию кнопки Valet. В моделях A1, 2 и 4 клавиша нажимается трижды. В “сигналках” A8 и A9 кнопка нажимается 4 раза в течение 20 секунд.
4. Отключаем зажигание. При правильности выполнения автосигнализация деактивируется, и можно запускать двигатель. Нажатие на все кнопки должно уложиться в двадцать секунд.

На видео от канала AVTOservis Nikitin рассказывается, как отключить сигнализацию, если сломался пульт, кнопкой Валет.

В Старлайн A6 и других моделях выключать сигнализацию можно только при помощи секретного кода. Если вы не обладаете паролем, то не сможете снять авто с охраны.

Процесс отключения автосигнализации при помощи кода проходит так:

1. Для начала нужно открывать дверь автомобиля при помощи ключа, после этого следует установить ключ в замок и активировать зажигание.
2. В течение 20 секунд нажимаем на кнопку Valet. Число нажатий должно равняться первой цифре кода.
3. Отключаем и заново включаем зажигание.
4. Опять нажимаем кнопку Валет, количество нажатий должно быть равно второй цифре пароля.
5. Последним шагом будет выключение зажигания. Звуковой сигнал деактивируется, и автомобиль будет пригоден к эксплуатации.

В моделях A61 и A91 отключение происходит так:

1. Сначала автомобиль открывается ключом.
2. После включения сигнализации необходимо посмотреть на повороты. В случае если они моргнули четырежды, это говорит что произошла активация охраны.
3. В течение двадцати секунд проворачиваем ключ в замке и нажимаем на кнопку Валет три раза.
4. Выключаем зажигание. При правильном выполнении система выдаст сигнал два раза.

Деактивация звука на “сигналке” Старлайн

Для отключения звука выполняется ряд действий:

1. Поставить авто на ручник.
2. Плотно закрыть каждую дверь, капот и багажник.
3. Найти на экране знак, изображенный на рисунке.
4. Теперь необходимо нажимать на среднюю кнопку брелка. Сирена деактивируется.

Видео “Отключение сигнализации Starline”

Пользователь Lexin в ролике показал, как отключить сигнализацию Starline, что делать, если брелок перестал работать, не обращаясь в сервис за помощью.

Установка автосигнализации на VW Passat

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1998г правый руль АКПП Автор RA9UBD
Цепь	Цвет	Полярность	Расположение
+ 12V	Красный	Положительная	Замок зажигания
АСС	Жёлтый/чёрный
IGN1	Чёрный
Starter_1	Красный/чёрный
Starter_2	Синий		Замок зажигания (Подать на него Starter_1 через диод 1N5404) Если не подключить Starter_2, не будет зарядки во время автозапуска.
Повороты	Чёрный/зелёный Чёрный/белый		За панелью у левой ноги водителя, 3-й ряд разъёмов сверху, коричневый разъём.
Центральный замок (без постановки на штатку). Использовать, если сигналка с автозапуском	Жёлтый/чёрный	Отрицательная	В водительской двери, в жгуте к кнопкам на двери. (Для закрытия подать массу через резистор 760 Ом, для открытия чистую массу)
Центральный замок  (с постановкой на штатку)	Закрытие – красный/зелёный Открытие – красный/синий		В водительской двери, в жгуте к электроприводу замка.
Тахометр	Зелёный/синий	Импульсы	Жгут к приборке, левый разъём.
Ручник	Коричневый/белый	Отрицательная	Жгут к приборке, правый разъём.
Педаль тормоза	Красный/чёрный		За панелью у левой ноги водителя, 4-й ряд разъёмов сверху, синий разъём.
Концевики дверей	Коричневый/белый		За панелью у левой ноги водителя, справа вверху голубой разъём. (Подтянуть на постоянные +12В, через резистор 10-20 кОм, иначе StarLine E90 ложно видит, что двери постоянно открыты, хотя плафон погас) Есть задержка 20 сек. Но при работе двигателя задержки нет, и логическая нейтраль проходит штатно.
Концевик багажника	Коричневый/чёрный		Под задним сидением, в жгуте слева.
Бензонасос	Зелёный/жёлтый	Положительная	В жгуте в водительском пороге.
Обходчик иммо SATURN AU-50. Чип вытащить невозможно. Разобрал ключ, и спрятал только ту часть детали, где вклеен чип. Чип в виде стеклянной колбочки.

STARLINE PRTh327 Винтовая пружина подвески (передняя) AUDI A4 (8D2, B5)

Модификации	Год	Двигатель	Л. С.(кВ)	Вид сборки
AUDI A4 (8D2, B5) 1.6	1994 — 2000	1.6 бензин	100 (74)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8	1995 — 2000	1.8 бензин	125 (92)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 T	1995 — 2000	1.8 T бензин	150 (110)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.6	1995 — 2000	2. 6 бензин	150 (110)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.8	1995 — 1997	2.8 бензин	174 (128)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI	1995 — 2000	1.9 TDI Дизель	90 (66)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 quattro	1995 — 2000	1.8 quattro бензин	125 (92)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1. 8 T quattro	1995 — 2000	1.8 T quattro бензин	150 (110)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.6 quattro	1995 — 2000	2.6 quattro бензин	150 (110)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.8 quattro	1995 — 1997	2.8 quattro бензин	174 (128)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI	1995 — 2000	1. 9 TDI Дизель	110 (81)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.8	1996 — 2000	2.8 бензин	193 (142)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.8 quattro	1996 — 2001	2.8 quattro бензин	193 (142)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI quattro	1996 — 2000	1.9 TDI quattro Дизель	110 (81)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2. 4	1997 — 2000	2.4 бензин	165 (121)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.4 quattro	1997 — 2000	2.4 quattro бензин	165 (121)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.5 TDI	1997 — 2000	2.5 TDI Дизель	150 (110)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.5 TDI quattro	1997 — 2000	2. 5 TDI quattro Дизель	150 (110)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI	2000 — 2000	1.9 TDI Дизель	116 (85)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 T quattro	1997 — 2000	1.8 T quattro бензин	180 (132)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 T	1997 — 2000	1.8 T бензин	180 (132)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1. 9 TDI quattro	2000 — 2000	1.9 TDI quattro Дизель	116 (85)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI	1995 — 2000	1.9 TDI Дизель	75 (55)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8	1995 — 2000	1.8 бензин	115 (85)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 quattro	1995 — 2000	1. 8 quattro бензин	115 (85)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.6	2000 — 2000	1.6 бензин	102 (75)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.4	1997 — 2000	2.4 бензин	163 (120)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.4 quattro	1997 — 2000	2.4 quattro бензин	163 (120)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2. 4	1995 — 1997	2.4 бензин	150 (110)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.6	1996 — 1997	2.6 бензин	139 (102)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 2.8	1996 — 1999	2.8 бензин	193 (142)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8	2000 — 2000	1.8 бензин	170 (125)	седан
AUDI A4 (8D2, B5) 1. 8 T quattro	1995 — 2000	1.8 T quattro бензин	170 (125)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1.8 T	1997 — 2005	1.8 T бензин	150 (110)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1.8 T quattro	1997 — 2005	1.8 T quattro бензин	150 (110)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2.4	1997 — 2005	2. 4 бензин	165 (121)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1.9 TDI	1997 — 2000	1.9 TDI Дизель	110 (81)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2.8	1997 — 2005	2.8 бензин	193 (142)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1.8	1997 — 2005	1.8 бензин	125 (92)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1.8 T quattro	1997 — 2005	1. 8 T quattro бензин	180 (132)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2.4	1998 — 2005	2.4 бензин	136 (100)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1.8 T	1997 — 2005	1.8 T бензин	180 (132)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1.9 TDI	2000 — 2005	1.9 TDI Дизель	115 (85)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1. 8	1997 — 2005	1.8 бензин	116 (85)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2.8	1997 — 2000	2.8 бензин	180 (132)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2.8	1999 — 2005	2.8 бензин	190 (140)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2.4	1997 — 2005	2.4 бензин	156 (115)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2. 0	2001 — 2005	2.0 бензин	130 (96)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 3.0	2001 — 2005	3.0 бензин	220 (162)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2.4	2001 — 2005	2.4 бензин	170 (125)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 1.9 TDI	2001 — 2005	1.9 TDI Дизель	130 (96)	седан
AUDI A6 (4B2, C5) 2. 4	1997 — 2005	2.4 бензин	163 (120)	седан
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI	1998 — 2001	1.9 TDI Дизель	110 (81)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8	1997 — 2005	1.8 бензин	125 (92)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8 T	1997 — 2005	1. 8 T бензин	150 (110)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4	1997 — 2005	2.4 бензин	165 (121)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.8	1997 — 2005	2.8 бензин	193 (142)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8 T quattro	1997 — 2005	1.8 T quattro бензин	150 (110)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 4	1998 — 2005	2.4 бензин	136 (100)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8 T quattro	1997 — 2005	1.8 T quattro бензин	180 (132)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8 T	1999 — 2005	1.8 T бензин	180 (132)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI	2000 — 2005	1. 9 TDI Дизель	115 (85)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.8	1998 — 2005	1.8 бензин	116 (85)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.8	1997 — 2000	2.8 бензин	180 (132)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.8	1999 — 2005	2.8 бензин	190 (140)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 4	1997 — 2005	2.4 бензин	156 (115)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.0	2001 — 2005	2.0 бензин	130 (96)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4	2001 — 2005	2.4 бензин	170 (125)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 3.0	2001 — 2005	3. 0 бензин	220 (162)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI	2001 — 2005	1.9 TDI Дизель	130 (96)	универсал
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.4	1997 — 2005	2.4 бензин	163 (120)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.6	1994 — 2001	1.6 бензин	100 (74)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1. 8	1996 — 2001	1.8 бензин	125 (92)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T	1996 — 2001	1.8 T бензин	150 (110)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.6	1996 — 2001	2.6 бензин	150 (110)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.8	1996 — 1996	2. 8 бензин	174 (128)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI	1996 — 2001	1.9 TDI Дизель	90 (66)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI	1996 — 2001	1.9 TDI Дизель	110 (81)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 quattro	1996 — 2001	1.8 quattro бензин	125 (92)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1. 8 T quattro	1996 — 2001	1.8 T quattro бензин	150 (110)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.6 quattro	1996 — 2001	2.6 quattro бензин	150 (110)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.8 quattro	1996 — 1996	2.8 quattro бензин	174 (128)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.8	1996 — 2001	2. 8 бензин	193 (142)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.8 quattro	1996 — 2001	2.8 quattro бензин	193 (142)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI quattro	1996 — 2001	1.9 TDI quattro Дизель	110 (81)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.4	1997 — 2001	2.4 бензин	165 (121)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2. 4 quattro	1997 — 2001	2.4 quattro бензин	165 (121)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.5 TDI	1997 — 2001	2.5 TDI Дизель	150 (110)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.5 TDI quattro	1997 — 2001	2.5 TDI quattro Дизель	150 (110)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI	2000 — 2001	1. 9 TDI Дизель	115 (85)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T quattro	1997 — 2001	1.8 T quattro бензин	180 (132)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T	1997 — 2001	1.8 T бензин	180 (132)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI quattro	2000 — 2001	1.9 TDI quattro Дизель	115 (85)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1. 9 TDI	1996 — 2001	1.9 TDI Дизель	75 (55)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8	1995 — 2001	1.8 бензин	115 (85)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 quattro	1995 — 2001	1.8 quattro бензин	115 (85)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.6	2000 — 2001	1. 6 бензин	102 (75)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.4	1997 — 2001	2.4 бензин	163 (120)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.4 quattro	1997 — 2001	2.4 quattro бензин	163 (120)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 DUO	1998 — 2001	1.9 DUO Электрическ. — дизельное топливо	90 (66)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2. 4	1995 — 1997	2.4 бензин	150 (110)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.8	1999 — 2000	2.8 бензин	190 (140)	универсал
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.8 quattro	1999 — 2000	2.8 quattro бензин	190 (140)	универсал
SKODA SUPERB (3U4) 1.8 T	2001 — 2008	1. 8 T бензин	150 (110)	седан
SKODA SUPERB (3U4) 2.0	2001 — 2008	2.0 бензин	115 (85)	седан
SKODA SUPERB (3U4) 1.9 TDI	2001 — 2008	1.9 TDI Дизель	130 (96)	седан
SKODA SUPERB (3U4) 1.9 TDI	2002 — 2005	1.9 TDI Дизель	101 (74)	седан
SKODA SUPERB (3U4) 2. 0 TDI	2005 — 2008	2.0 TDI Дизель	140 (103)	седан
SKODA SUPERB (3U4) 1.9 TDI	2007 — 2008	1.9 TDI Дизель	115 (85)	седан
SKODA SUPERB (3U4) 1.9 TDI	2005 — 2007	1.9 TDI Дизель	105 (77)	седан
VW PASSAT (3B2) 1.6	1996 — 2000	1.6 бензин	101 (74)	седан
VW PASSAT (3B2) 1. 8	1996 — 2000	1.8 бензин	125 (92)	седан
VW PASSAT (3B2) 1.8 T	1996 — 2000	1.8 T бензин	150 (110)	седан
VW PASSAT (3B2) 2.3 VR5	1996 — 2000	2.3 VR5 бензин	150 (110)	седан
VW PASSAT (3B2) 1.9 TDI	1996 — 2000	1.9 TDI Дизель	90 (66)	седан
VW PASSAT (3B2) 1. 9 TDI	1996 — 2000	1.9 TDI Дизель	110 (81)	седан
VW PASSAT (3B2) 2.8 V6	1996 — 2000	2.8 V6 бензин	193 (142)	седан
VW PASSAT (3B2) 1.8 Syncro/4motion	1996 — 2000	1.8 Syncro/4motion бензин	125 (92)	седан
VW PASSAT (3B2) 1.9 TDI	1998 — 2000	1. 9 TDI Дизель	115 (85)	седан
VW PASSAT (3B2) 1.9 TDI 4motion	1999 — 2000	1.9 TDI 4motion Дизель	115 (85)	седан
VW PASSAT (3B2) 2.0	2000 — 2000	2.0 бензин	120 (88)	седан
VW PASSAT (3B2) 2.0 4motion	2000 — 2000	2.0 4motion бензин	120 (88)	седан
VW PASSAT (3B2) 1. 9 TDI	2000 — 2000	1.9 TDI Дизель	101 (74)	седан
VW PASSAT (3B2) 1.8	1997 — 2000	1.8 бензин	115 (85)	седан
VW PASSAT (3B2) 2.8 V6	1997 — 1999	2.8 V6 бензин	180 (132)	седан
VW PASSAT (3B2) 2.8 V6	1999 — 2000	2.8 V6 бензин	190 (140)	седан
VW PASSAT (3B2) 1. 8 T Syncro	1996 — 2000	1.8 T Syncro бензин	150 (110)	седан
VW PASSAT Variant (3B5) 1.6	1997 — 2000	1.6 бензин	101 (74)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.8	1997 — 2000	1.8 бензин	125 (92)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.8 T	1997 — 2000	1.8 T бензин	150 (110)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 2.3 VR5	1997 — 2000	2.3 VR5 бензин	150 (110)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 2.8 V6	1997 — 2000	2.8 V6 бензин	193 (142)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.9 TDI	1997 — 2000	1.9 TDI Дизель	90 (66)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.9 TDI	1997 — 2000	1.9 TDI Дизель	110 (81)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.8 Syncro/4motion	1997 — 2000	1.8 Syncro/4motion бензин	125 (92)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.9 TDI Syncro/4motion	1997 — 2000	1.9 TDI Syncro/4motion Дизель	110 (81)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.9 TDI	1998 — 2000	1.9 TDI Дизель	115 (85)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.9 TDI 4motion	1999 — 2000	1.9 TDI 4motion Дизель	115 (85)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.9 TDI	2000 — 2000	1.9 TDI Дизель	101 (74)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 2.0	2000 — 2000	2.0 бензин	120 (88)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 2.0 4motion	2000 — 2000	2.0 4motion бензин	120 (88)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 1.8	1997 — 2000	1.8 бензин	115 (85)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 2.8 V6	1997 — 1999	2.8 V6 бензин	180 (132)	универсал
VW PASSAT Variant (3B5) 2.8 V6	1999 — 2000	2.8 V6 бензин	190 (140)	универсал
VW PASSAT (3B3) 1.6	2000 — 2005	1.6 бензин	102 (75)	седан
VW PASSAT (3B3) 1.9 TDI	2000 — 2005	1.9 TDI Дизель	101 (74)	седан
VW PASSAT (3B3) 1.9 TDI	2000 — 2005	1.9 TDI Дизель	130 (96)	седан
VW PASSAT (3B3) 2.3 V5	2000 — 2005	2.3 V5 бензин	170 (125)	седан
VW PASSAT (3B3) 2.0	2000 — 2005	2.0 бензин	115 (85)	седан
VW PASSAT (3B3) 1.8 T 20V	2000 — 2005	1.8 T 20V бензин	150 (110)	седан
VW PASSAT (3B3) 2.0 4motion	2000 — 2005	2.0 4motion бензин	115 (85)	седан
VW PASSAT (3B3) 2.0	2001 — 2005	2.0 бензин	130 (96)	седан
VW PASSAT (3B3) 1.8 T	2001 — 2005	1.8 T бензин	170 (125)	седан
VW PASSAT (3B3) 2.0 TDI	2003 — 2005	2.0 TDI Дизель	136 (100)	седан
VW PASSAT (3B3) 1.8 T 4motion	2001 — 2005	1.8 T 4motion бензин	170 (125)	седан
VW PASSAT Variant (3B6) 1.9 TDI	2000 — 2005	1.9 TDI Дизель	101 (74)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 1.9 TDI	2000 — 2005	1.9 TDI Дизель	130 (96)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 1.6	2000 — 2005	1.6 бензин	102 (75)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 2.0	2000 — 2005	2.0 бензин	115 (85)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 2.3 VR5	2000 — 2005	2.3 VR5 бензин	170 (125)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 1.8 T 20V	2000 — 2005	1.8 T 20V бензин	150 (110)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 2.0 4motion	2000 — 2005	2.0 4motion бензин	115 (85)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 2.0	2001 — 2005	2.0 бензин	130 (96)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 2.0 TDI	2003 — 2005	2.0 TDI Дизель	136 (100)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 1.8 T	2002 — 2005	1.8 T бензин	170 (125)	универсал
VW PASSAT Variant (3B6) 1.8 4motion	2001 — 2005	1.8 4motion бензин	170 (125)	универсал

Starline Тормозные Диски+ Колодки Дисковые Задний Passat B5 Audi A6 C5 Цена, Фото — в Украине

Гарантия на установку 10 дней Компания Motopoland является официальным представителем более 120 автошротов Польши. Мы не переводим деньги на счет продавцу до того времени, пока покупатель не подтвердит целостность и работоспособность запчасти.

ОПЛАТА Банковская оплата на карточку А-Банк При получении заказа на отделении курьерской службы (или при доставки курьером)

Опыт работы на рынке — более 7 лет Мы номер 1 в Украине по доставке автозапчастей из Польши.

Быстрая доставка MOTOPOLAND — партнерНовой Почты!

Партнерские сто Возможна установка деталей или кузовной ремонт на партнерских СТО в Украине.

Бесплатно! Доставка по УКРАИНЕ посылок до 5 кг!

Безопасная сделка — Работаем легально — Предоставим документы предпринимателя, расчетный счет — Выпишем чек или накладную для страховой

Amazon.com: Блокнот A4 Starline STL2701 21 x 29,7 см, 5 мм, 60 гр, 60 листов: Офисные товары

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Блокнот формата А4 идеально подходит для заметок
• Размер: 21×29,7 см (A4)
• Обвязка металлическим швом обеспечивает отличную защиту от забивания
• Линия: квадраты 5 мм.
• Nr; листов: 60

Starline Printing LLLC

Размеры бумаги (метрическая A, B, North American ARCH)

Северная Америка

Метрические размеры бумаги ISO

4

09

ШИРИНА (мм)

54 дюйма

9

Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости Стабилизатор поперечной устойчивости Alfa Romeo 156 Starline AF311 Автозапчасти Запчасти и аксессуары для автомобилей

Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости Стабилизатор поперечной устойчивости Alfa Romeo 156 Старлайн AF311

Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости Стабилизатор поперечной устойчивости Alfa Romeo 156 Starline AF311,156 Starline AF311 Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости Стабилизатор поперечной устойчивости Alfa Romeo, направляющие и шкив ремня привода вентилятора, натяжители ремня привода вентилятора, ремни и комплекты привода вентилятора, синхронизация Ремень Kit Inc водяной насос, изношенные звенья стабилизатора могут привести к дребезжанию, особенно на неровных поверхностях, ремни ГРМ с демпфером вибрации, невероятный рай для покупок. Гарантия лучших предложений в Интернете и БЕСПЛАТНАЯ доставка. Хорошие товары в хорошем магазине. Бесплатная доставка и политика возврата 365 дней.AF311 Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости стабилизатора поперечной устойчивости Alfa Romeo 156 Starline hoofprintsranch.com.

Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости Alfa Romeo 156 Starline AF311

— яркий бренд, который стремится возглавить тенденцию онлайн-торговли большими полированными розовыми эмалированными шлепанцами из стерлингового серебра 925 пробы от Stackable Expressions: Clothing. Купить Департамент 56 Аксессуары для деревень Сады Тюдоров Памятники Аксессуар Статуэтка, дата первого упоминания: 8 сентября, ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ предоставляют всем покупателям уникальные изделия.Бесшовные и тонкие линии дизайна предлагают гладкую. ГАРАНТИЯ, Покупка подлинного Hyundai 91880-4Z050 Жгут проводов с покрытием из желтого золота: Жгуты проводов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при покупке, отвечающей критериям. Высококачественный шланг нелегко сломается. Неправильный клапан PCV для приложения может пропускать слишком много или слишком мало воздуха, вызывая проблемы с управляемостью. Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости Отводной рычаг Alfa Romeo 156 Starline AF311 , Они не скользят в сверлильных патронах. Тысячи моих эмалированных запонок для монет можно увидеть на моей странице на Flickr:.Пуансон можно заточить, проткнув алюминиевую фольгу, или смазать его. Винтажная жаккардовая лента для шитья, черная, белая, в клетку. Вы можете выкурить трубку, если хотите попробовать что-то новое и необычное. Доступны другие стили и размеры. Вы можете вернуться в мой МАГАЗИН, щелкнув по этой ссылке :. Также доступно покрытие из серебра или розового золота, резинки для ног довольно хороши, трикотажная рубашка с короткими рукавами и воротником Tommy Hilfiger в полоску. Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости стабилизатора поперечной устойчивости Alfa Romeo 156 Starline AF311 .* Коллекция Brownwood настоятельно рекомендует покупателю осматривать товары. и боец ​​сопротивления, сражавшийся в Войнах клонов. ZJHAI 16 упаковок разноцветных бумажных фонарей. Многоцветные подвесные бумажные фонарики для украшения дома, средство для удаления рыболовных крючков Kecar. Новое средство для удаления крючков. Изготовлен из качественного металла. Есть сотни дизайнов, которые можно просмотреть, нажав «123t Sunshades» чуть ниже или выше заголовка списка, в зависимости от вашего браузера, Agrius Rage SV Tracker Motorcycle Helmet: Car & Motorbike.Специальная ткань удерживает большинство животных от чрезмерного вылизывания, Сумка из вощеного дерева: Спорт и Активный отдых, Задний правый левый стабилизатор поперечной устойчивости Drop Link Alfa Romeo 156 Starline AF311 .

STARLINE tarcze + klocki TYL Passat B5 Audi A6 C5

1.6 moc 101KM od 1996r. сделать 2000р.

1.8 moc 125KM od 1996r. сделать 2000р.

1.8T moc 150KM od 1996r. сделать 2000р.

1.9TDI moc 90KM od 1996r. сделать 2000р.

1.9TDI moc 110KM od 1996r.сделать 2000р.

1.9TDI moc 115KM од 1998р. сделать 2000р.

2.0 moc 120 км от 2000р. сделать 2000р.

2.3VR5 moc 150 км от 1996р. сделать 2000р.

2.5TDI moc 150 км от 1998р. сделать 2000р.

2.8V6 moc 193KM од 1996р. сделать 2000р.

1.6 мос 102км от 2000р. сделать 2005р.

1.8T moc 150 км от 2000р. сделать 2005р.

1.9TDI moc 101KM od 2000r. сделать 2005р.

1.9TDI moc 130 км от 2000р. сделать 2005р.

2.0 moc 115 км от 2000р. сделать 2005р.

2.0 moc 130KM od 2001r. сделать 2005р.

2.0TDI moc 136KM od 2003r. сделать 2005р.

2.3V5 moc 170 км от 2000р. сделать 2005р.

2.5TDI moc 150 км от 2000р. сделать 2005р.

2.5TDI moc 163KM od 2003r. сделать 2005р.

1.8T moc 150KM od 2002r. сделать 2008р.

1.9TDI moc 101KM od 2002r. сделать 2008р.

1.9TDI moc 105 км от 2005р. сделать 2008р.

1.9TDI moc 115KM od 2007r. сделать 2008р.

1.9 moc 130KM od 2002r. сделать 2008р.

2.0 moc 115KM od 2002r.сделать 2008р.

2.0TDI moc 140 км от 2005р. сделать 2008р.

2.5TDI moc 155KM od 2002r. сделать 2008р.

2.5TDI moc 163KM od 2003r. сделать 2008р.

2.8V6 moc 193KM од 2002р. сделать 2008р.

1.8 moc 125KM od 1995r. сделать 1997р.

1.9TDI moc 90 км с 1994р. сделать 1997р.

2.0 moc 101KM od 1994r. сделать 1997р.

2.0 moc 115KM од 1994р. сделать 1997р.

2.0 moc 140KM од 1994р. сделать 1997р.

2.3 moc 133KM од 1994р. сделать 1995р.

2.5TDI moc 114KM с 1995 г. сделать 1997р.

2.5TDI moc 116KM с 1994 г. сделать 1997р.

2.5TDI moc 140 км с 1994р. сделать 1997р.

2,6 мос 150 км с 1994 г. сделать 1997р.

2.8 moc 174KM од 1994р. сделать 1997р.

2.8 moc 193KM od 1995r. сделать 1997р.

1.8 moc 125KM од 1997р. сделать 2005р.

1.8T moc 150KM од 1997р. сделать 2005р.

1.8T moc 180 км с 1997 г. сделать 2005р.

1.9TDI moc 110KM od 1997r. сделать 2000р.

1.9TDI moc 115 км от 2000р.сделать 2005р.

1.9TDI moc 130KM od 2001r. сделать 2005р.

2.0 moc 130KM од 2001р. сделать 2005р.

2.4 moc 136KM од 1998р. сделать 2005р.

2.4 moc 156KM од 1997р. сделать 2005р.

2.4 moc 163KM од 1997р. сделать 2005р.

2.4 moc 165KM од 1997р. сделать 2005р.

2.4 moc 170KM од 2001р. сделать 2005р.

2.5TDI moc 150 км с 1997 г. сделать 2005р.

2.5TDI moc 155KM od 2001r. сделать 2005р.

2.5TDI moc 163KM od 2002r. сделать 2005р.

2.5TDI moc 180 км от 2000р. сделать 2005р.

2.7T moc 230KM од 1999р. сделать 2005р.

2.8 moc 180KM од 1997р. сделать 1998р.

2.8 moc 190KM од 1999р. сделать 2005р.

2.8 moc 193KM од 1997р. сделать 2005р.

3.0 moc 220KM од 2001р. сделать 2005р.

Tarcze hamulcowe starline sport tył audi a4 b5, tarcza hamulcowa — Sklep ELIT Polska

Właściwości

Tarcze hamulcowe są element eksploatacyjnym, zatem kierowca powinien być przygotowany na ich terminową wymianę.Киди? Трудно к окресличу. Zależy to od rodzaju tarcz (przede wszystkim od ich jakości), od tego, jak układa się ich współpraca z klockami, od stylu jazdy. Nawet od tego, w jakich warunkach auto jest eksploatowane. На przykład jeśli auto jest przede wszystkim eksploatowane w mieście, tarcze zużywają się znacznie szybciej. Można przyjąć, że tarcze średniej jakości, powinny przetrwać 40 tys. km przebiegu. Tarcze hamulcowe mają kształt metalowego dysku, można nawet stwierdzić, że ze względu na uwypukloną wewnętrzną część, przypominaj latający spodek.Tarcze obrabiane są na precyzyjnych maszynach, muszą być także wyprodukowane ze specjalnych stopów. Wszystko przez ciężkie warunki pracy. Na skutek tarcia tarcza może rozgrzewać się do temperatury wyższej niż 500 st. Celsjusza. Musi znosić bardzo duże obciążenia, poza tym musi być tez odporna na ścieranie, aby nie uległa zbyt szybkiemu zużyciu. Najtańsze są tarcze monolityczne, czyli pełne. Ich wadą jest przegrzewanie się. Droższe i wydajniejsze są tarcze goylowane. Posiadają one nawiercone otwory, którymi odprowadza się ciepło, powstałe w czasie hamowania.W autach sportowych stosuje się także tarcze nawiercane i nacinane, które jeszcze lepiej odprowadzają ciepło. Prawdziwą ekstraklasą wśród tarcz hamulcowych są tarcze ceramiczne. Stosuje się je w najdroższych autach sportowych oraz w samochodach klasy premium. Tych tarcz nie można przegrzać. Tarcza hamulcowa jest zamontowana na piaście kola. Wiruje zatem wraz z nim. Nieruchomy zacisk hamulcowy, zamontowany za pomocą jarzma do zwrotnicy koła, utrzymuje w odpowiedniej pozycji klocki hamulcowe. Jeden klocek znajduje się od strony nadwozia samochodu, a other od strony zewnętrznej.Obydwa nie dotykaj tarczy w czasie pracy. Jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca, pompa zaczyna tłoczyć płyn hamulcowy pod dużym ciśnieniem (jest ono jeszcze zwiększane przez dodatkowe urządzenie). Płyn wypycha tłoczek, zamontowany w zacisku. Tłoczek powoduje dociśnięcie do tarczy jednego klocka, a z other strony dociska other. Okładziny cierne klocka trą o powierzchnię roboczą tarczy z dwóch stron (wręcz biorą ją w kleszcze), powodując zmniejszenie prędkości lub zatrzymanie samochodu nadu, w zależłyści od si.

O Marce TARCZE HAMULCOWE STARLINE

Wszystkie produkty Starline charakteryzują się wysok jakością oraz 3-letnią gwarancją.

Marka Starline działa na rynku europejskim od 1999 roku. Obecnie posiada ona przedstawicielstwa handlowe w 19 krajach europejskich i jest dystrybuowana do kolejnych krajów. Strategi marki jest oferowanie produktów wysokiej jakości za przystępną cenę. Марка Starline obejmuje obecnie 50 linii produktów, które pokrywają ponad 90% części zamiennych do samochodów osobowych.Марка Starline oferuje również części zamienne do motocykli i samochodów ciężarowych. Marka Starline posiada w magynie 35, 000 pozycji części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatowego, które są dostarczane do naszych klientów kilka razy dziennie, przy zastoski zaawansowaniu zaawansowego. Produkcja jest zapewniona przez renomowanych dostawców z Europy i z innych kontynentów, którzy posiadają duże doświadczenie w zakresie wybranych produktów. Popularność naszej marki nadal rośnie, o czym świadczy 10 milionów pozycji sprzedawanych rocznie.

Кепка planetara spre cutie Audi 100, Audi 80, A4 B5, Vw Passat 3B 8D0498103A, Starline Best Auto Vest

Кепка planetara spre cutie Audi 100, Audi 80, A4 B5, Vw Passat 3B 8D0498103A, Starline

Coduri OE ссылка AUDI: 3B0498103, 3B0498103X, 8D0498103A
Coduri OE ссылки: 8D0498103, 8D0498103AX

Шарнирное соединение наконечника: Disc flexibil
Dinti интерьер, дифференциал: 33
Prelucrat mecanic: fara cavitate in piesa interna
Диаметр артикуляции: 100
Лунгим [мм]: 32
Полная статья / Дополнительная информация 2: cu Capac, cu manseta cauciuc
Алезай-? [мм]: 8,2
Numar pistoane: 6
Diametru asezare gauri -> [мм]: 86

Aplicatii:

AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1.8
65 кВт / 88 CP 1781 см³ 1986 — 1988
АУДИ 100 (44, 44Q, C3) 1,8
66 кВт / 90 CP 1781 см³ 1983 — 1989
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1,8 CAT
66 кВт / 90 CP 1781 см³ 1985 — 1990
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1.8 quattro
65 кВт / 88 CP 1781 см³ 1986 — 1990
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1.8 quattro
66 кВт / 90 CP 1781 см³ 1984 — 1988
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1,8 quattro CAT
66 кВт / 90 CP 1781 см³ 1985 — 1990
АУДИ 100 (4А, С4) 2.0 E 16V quattro
103 кВт / 140 CP 1984 см³ 1992 — 1994
Ауди 100 (4A, C4) 2.0 E quattro
85 кВт / 115 л.с. 1984 см³ 1990 — 1992
AUDI 100 (4A, C4) 2.3 E quattro
98 кВт / 134 CP 2309 см³ 1990 — 1994
AUDI 100 (4A, C4) 2.6 quattro
110 кВт / 150 CP 2598 см³ 1992 — 1994
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1,8
65 кВт / 88 CP 1781 см³ 1986 — 1990
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1,8
66 кВт / 90 CP 1781 см³ 1983 — 1989
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1.8 CAT
66 кВт / 90 CP 1781 см³ 1985 — 1990
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1.8 quattro
— цена: + 0 руб. 65 кВт / 88 CP 1781 см³ 1986 — 1990
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1.8 quattro
— цена: + 0 руб. 66 кВт / 90 CP 1781 см³ 1984 — 1988
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1.8 quattro CAT
66 кВт / 90 CP 1781 см³ 1985 — 1990
AUDI 100 Avant (4A, C4) 2.0 E quattro
85 кВт / 115 л.с. 1984 см³ 1990 — 1992
AUDI 100 Avant (4A, C4) 2.3 E quattro
98 кВт / 134 CP 2309 см³ 1991 — 1994
AUDI 100 Avant (4A, C4) 2.6 quattro
110 кВт / 150 CP 2598 см³ 1992 — 1994
AUDI 80 Avant (8C, B4) 2.0 E 16V quattro
103 кВт / 140 CP 1984 см³ 1992 — 1995
AUDI 80 Avant (8C, B4) 2.3 E quattro
98 кВт / 133 CP 2309 см³ 1991 — 1994
AUDI 80 Avant (8C, B4) 2.6 quattro
— цена: + 0 руб. 110 кВт / 150 CP 2598 см³ 1992 — 1995
AUDI 80 Avant (8C, B4) 2.8 quattro
128 кВт / 174 CP 2771 см³ 1992 — 1995
AUDI A4 (8D2, B5) 1,6
74 кВт / 100 CP 1595 см³ 1994 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 1,6
75 кВт / 102 CP 1595 см³ 2000 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 quattro
— цена: + 0 руб. 85 кВт / 115 CP 1781 см³ 1995 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 quattro
— цена: + 0 руб. 92 кВт / 125 CP 1781 см³ 1995 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 1,8 т quattro
110 кВт / 150 CP 1781 см³ 1995 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 2.4
121 кВт / 165 CP 2393 см³ 1997 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 2.4 quattro
120 кВт / 163 CP 2393 см³ 1997 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 2.4 quattro
121 кВт / 165 CP 2393 см³ 1997 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 2.6 quattro
110 кВт / 150 CP 2598см³ 1995 — 2000
Ауди А4 (8D2, B5) 2,8
142 кВт / 193 CP 2771 см³ 1996 — 2000
AUDI A4 (8D2, B5) 2,8 24 В
142 кВт / 193 CP 2771 см³ 1996-1999
AUDI A4 (8D2, B5) 2.8 quattro
128 кВт / 174 CP 2771 см³ 1995 — 1997
AUDI A4 (8D2, B5) 2,8 quattro
— цена: + 0 руб. 142 кВт / 193 CP 2771 см³ 1996-2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1,6
74 кВт / 100 CP 1595 см³ 1994 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1,6
75 кВт / 102 CP 1595 см³ 2000 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 quattro
— цена: + 0 руб. 85 кВт / 115 CP 1781 см³ 1995 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 quattro
— цена: + 0 руб. 92 кВт / 125 CP 1781 см³ 1996 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 т quattro
110 кВт / 150 CP 1781 см³ 1996 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2,4
121 кВт / 165 CP 2393 см³ 1997 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.4 quattro
— цена: + 0 руб. 120 кВт / 163 CP 2393 см³ 1997 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.4 quattro
— цена: + 0 руб. 121 кВт / 165 CP 2393 см³ 1997 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.5 TDI quattro
110 кВт / 150 CP 2496 см³ 1997 — 2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.6 quattro
110 кВт / 150 CP 2598см³ 1996-2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2,8
142 кВт / 193 CP 2771 см³ 1996-2001
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.8 quattro
— цена: + 0 руб. 128 кВт / 174 CP 2771 см³ 1996 — 1996
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.8 quattro
— цена: + 0 руб. 142 кВт / 193 CP 2771 см³ 1996-2001
AUDI A6 (4A, C4) 2.0 16V quattro
103 кВт / 140 CP 1984 см³ 1994 — 1997
AUDI A6 (4A, C4) 2.6 quattro
110 кВт / 150 CP 2598 см³ 1994 — 1997
AUDI A6 (4B, C5) 1.8 т quattro
110 кВт / 150 CP 1781 см³ 1997 — 2005
AUDI A6 (4B, C5) 2.4 quattro
115 кВт / 156 CP 2393 см³ 1998 — 1999
AUDI A6 (4B, C5) 2.4 quattro
125 кВт / 170 CP 2393 см³ 2001 — 2005
AUDI A6 (4B, C5) 2,5 TDI quattro
110 кВт / 150 CP 2496 см³ 1997 — 2005
AUDI A6 (4B, C5) 3.0 quattro
— цена: + 0 руб. 160 кВт / 218 CP 2976 см³ 2001 — 2004
AUDI A6 (4B, C5) 3.0 quattro
— цена: + 0 руб. 162 кВт / 220 CP 2976 см³ 2001 — 2005
AUDI A6 Avant (4A, C4) 2.0 16V quattro
103 кВт / 140 CP 1984 см³ 1994 — 1997
AUDI A6 Avant (4A, C4) 2.6 quattro
110 кВт / 150 CP 2598 см³ 1994 — 1997
AUDI A6 Avant (4B, C5) 1,8 т quattro
110 кВт / 150 CP 1781 см³ 1997 — 2005
AUDI A6 Avant (4B, C5) 2.4 quattro
— цена: + 0 руб. 115 кВт / 156 CP 2393 см³ 1998 — 2001
AUDI A6 Avant (4B, C5) 2.4 quattro
— цена: + 0 руб. 125 кВт / 170 CP 2393 см³ 2001 — 2005
AUDI A6 Avant (4B, C5) 2.5 TDI quattro
110 кВт / 150 CP 2496 см³ 1997 — 2005
AUDI A6 Avant (4B, C5) 2,8 quattro
— цена: + 0 руб. 142 кВт / 193 CP 2771 см³ 1997 — 2005
AUDI A6 Avant (4B, C5) 3.0 quattro
— цена: + 0 руб. 162 кВт / 220 CP 2976 см³ 2001 — 2005
VW PASSAT (3B2) 1.6
74 кВт / 101 CP 1595 см³ 1996 — 2000
VW PASSAT (3B2) 2,8 V6 Syncro / 4 движения
142 кВт / 193 CP 2771 см³ 1996 — 2000
VW PASSAT (3B3) 1.6
75 кВт / 102 CP 1595 см³ 2000 — 2005
VW PASSAT (3B3) 2.0
96 кВт / 130 CP 1984 см³ 2001 — 2005
VW PASSAT (3B3) 2.3 V5 4 движения
125 кВт / 170 CP 2324 см³ 2000 — 2005
VW PASSAT (3B3) 2.8 4 движения
142 кВт / 193 CP 2771 см³ 2000 — 2005
VW PASSAT (3B3) 4.0 W8 4 движения
202 кВт / 275 л.с. 3999 см³ 2001 — 2004
VW PASSAT Вариант (3B5) 1.6
74 кВт / 101 CP 1595 см³ 1997 — 2000
VW PASSAT вариант (3B5) 2,8 V6 Syncro / 4motion
142 кВт / 193 CP 2771 см³ 1997 — 2000
VW PASSAT вариант (3B6) 1.6
75 кВт / 102 CP 1595 см³ 2000 — 2005
VW PASSAT Вариант (3B6) 2.0
96 кВт / 130 CP 1984 см³ 2001 — 2005
VW PASSAT вариант (3B6) 2.3 VR5 4motion
125 кВт / 170 CP 2324 см³ 2000 — 2005
VW PASSAT вариант (3B6) 2.8 4motion
142 кВт / 193 CP 2771 см³ 2000 — 2005
VW PASSAT вариант (3B6) 4.0 W8 4motion
202 кВт / 275 л.с. 3999 см³ 2001 — 2004

▷ Olej 5w30 fluence fo acea a1 b1 a5 b5 1l (STARLINE) — ceny • opinie

• Klasa lepkości wg SAE: 5W-30
• objętość [litr]: 1 : A1 / B1, A5 / B5
• typ połączenia: Butelka
• uwzględnić informację serwisową:
• Cecha chemiczna: Plastikowy

По коду в данной таблице можно определить, что речь идет об автомобиле тольяттинского завода (XTA — международный идентификационный код ОАО «АВТОВАЗ»), VDS показывает на модель автомобиля: ВАЗ-21723 Lada Priora, который, судя по первому знаку раздела VIS, выпущен в 2008 году (позиция 10), и, наконец, 0050435 — производственный номер транспортного средства.

Документы на автомобиль

Замена масла. Задний мост.

Для стабильной работы автомобиля Газель нужно периодически менять масло не только в двигателе, коробке передач, но и в мосту. Желательно эту замену производить через три года эксплуатации или через каждые 35 000 км пробега. При покупке авто, независимо от того новый он или «бэушный», мастера советует масло сменить. Замена потребуется если при проверке уровня цвет масла похож на крепкий кофе, если масло имеет налет цвета пыли, это свидетельствует о том, что в нем уже много отложений от разных присадок и металлических стружек, возможно, потребуется ремонт моста.

Какое масло подобрать, моторное или трансмиссионное? Для Газелей используют трансмиссионные вещества. В советское время в нашей стране для обозначения смазочных материалов применяли соответствующие ГОСТы, сейчас вся смазочная продукция имеет международную квалификацию. Прежде всего, внимание обращается на вязкость, сезонные вещества имеют литеру «W», следовательно, они относятся к зимнему варианту, отсутствие литеры говорит о том, что этот вариант используется в теплое время.

На практике заметно, что в плане эксплуатации трансмиссионные средства неудобны и невыгодны. За сезон смазочное средство не вырабатывает свой ресурс, а регулярная смена станет для обладателя машины дорогостоящим удовольствием. Такое неудобство было компенсировано появлением всесезонных масел, подходящих для любого сезона, об этом говорит индекс, складывающийся из двух обозначений, например 75W-90, 85W0140.

Для каждого водителя важны эксплуатационные свойства данных средств, которые распределяются по пяти категориям. При выборе масла обращается внимание на категорию, так как надо знать, какая категория средства подходит к данной марке машины. Например, современный маневренный, легкий грузовик Газель для хорошей работы коробки передач, заднего и переднего мостов должен использовать масло класса GL 5.

Некоторые могут возразить на такое заверение, так как для механических коробок нужна «всесезонка» GL 4, но наша промышленность данную категорию не производит, поэтому при замене масла в коробках передач КПП применяется продукция класса GL 5, которая должна только применяться для мостов. По-видимому, по этой причине водители и мастера сервисов стараются одновременно проводить замену масла в мостах и КПП Газели. Самым ходовым вариантом для русской зимы является масло класса 75W-90.

Замена масла в мостах Газели или Соболя проводиться на эстакаде или в горизонтальном положении авто, поднятым над смотровой ямой. Все работы, связанные с заменой смазочных материалов, проводятся при их разогретом состоянии, так как текучесть повышается, и слив происходит быстрее. Многие молодые водители не знакомы с данной процедурой, у них нет ни знаний, ни навыков, поэтому самостоятельно этим лучше не заниматься.

Автослесари очистят от грязи все трубки, сливные и заливные пробки, отверстия и аккуратно сольют отработанный материал. Кстати, самостоятельно выкрутить заливную пробку у заднего моста очень трудно, для этого специалисты пользуются специальными инструментами. Если в отработанном материале замечены металлические частицы, то картер редуктора промывается, для этого задний мост устанавливают на опоры, в картер заливается около двух литров моторного (с 30% дизельного топлива) или трансмиссионного средства, заливное отверстие завинчивается пробкой. На 3 минуты заводится двигатель на первой передаче, затем двигатель останавливается, и промывка сливается, заново все протирается, и через заливное отверстие в редуктор заливается свежее масло.

Задний мост Газель NEXT с Cummins ISF, устройство, замена масла

Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, сваренный из двух штампованных частей, имеет редуктор, смонтированный в картере. Прикрепленном болтами к передней стороне картера моста.

Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, устройство и особенности конструкции, применяемые трансмиссионные масла, проверка уровня, замена и доливка масла.

Дифференциал заднего моста Газель NEXT шестеренчатого типа. Коробка дифференциала состоит из двух частей, левой и правой. Они скреплены между собой болтами. К ней прикреплена болтами ведомая шестерня. В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и четыре сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении.

Между коробкой дифференциала и торцами полуосевых шестерен и сателлитов установлены упорные шайбы. Сателлиты вращаются вокруг осей, которые фиксируют друг друга в коробке дифференциала с помощью углублений в центральной части.

Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 в разрезе. Основные узлы и детали.

На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники. В картере балки расположены посадочные места под подшипники дифференциала и регулировочные гайки подшипников дифференциала.

Дифференциал заднего моста Газель NEXT в сборе с ведомой шестерней и подшипниками прикреплен к картеру редуктора двумя крышками на болтах. На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышки подшипников обрабатывают в сборе, поэтому крышки не взаимозаменяемы.

Регулировочными гайками обеспечивают необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки зафиксированы от перемещения стопорными пластинами, которые прикреплены к крышкам подшипников болтами. Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню.

Ступица заднего моста Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Наружная часть полуоси, выполненная в виде фланца, прикреплена к ступице заднего колеса гайками или болтами. В ступицу запрессованы шпильки для крепления колес и тормозных барабанов. Регулируют и фиксируют внутренний и наружный подшипники в осевом направлении регулировочной гайкой с контргайкой. За внутренним подшипником в ступицу запрессован сальник.

Трансмиссионное масло применяемое в заднем мосту Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

В заднем мосту Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 рекомендованы к применению следующие трансмиссионные масла:

При температуре от минус 25 до плюс 40 градусов в задний мост Газель NEXT заливают:

— Трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5, SAE 85W-90, API GL-5.

Дублирующие трансмиссионные масла:

— Супер Т-3 (ТМ-5), SAE 85W-90, API GL-5.
— Девон Супер Т, SAE 85W-90, API GL-5.
— TM-3-18, SAE 90, API GL-3.

При температуре от минус 40 до плюс 25 градусов в задний мост Газель NEXT заливают:

— Трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5, SAE 75W-90, API GL-5.

Проверка уровня, замена и доливка масла в задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Завод-изготовитель рекомендует проверять уровень трансмиссионного масла в заднем мосту Газель NEXT каждые 20 000 километров пробега. А заменять масло в редукторе заднего моста — через 60 000 километров пробега. Объем масла, заливаемого в задний мост Газель NEXT, составляет 1,65 литра.

Заменяйте масло в заднем мосту сразу же после поездки. Пока оно разогрето и обладает повышенной текучестью. Кроме того, частицы загрязнений в этом случае будут находиться в масле во взвешенном состоянии и при сливе масла будут удалены вместе с ним. Не успев осесть на дно картера редуктора заднего моста.

Проверка уровня масла и его доливка в задний мост Газель NEXT.

Для проверки уровня масла и его доливки:

— Выверните пробку наливного отверстия.
— Подставьте емкость на случай вытекания масла.
— Проверьте уровень масла. Он должен быть у нижней кромки наливного отверстия или масло вытекает из отверстия при отворачивании пробки.

Требование, чтобы уровень масла был ниже кромки наливного отверстия, объясняется тем, что подшипники задних ступиц смазываются трансмиссионным маслом из картера заднего моста. При пониженном уровне масла в картере оно не будет перетекать по чулкам картера в ступицы и подшипники. Работая без смазки, они выйдут из строя.

— При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из отверстия.
— Заверните пробку наливного отверстия.

Замена масла в заднем мосту Газель NEXT.

Для замены масла в редукторе заднего моста:

— Очистите от грязи сапун, ввернутый в картер заднего моста, провернув несколько раз его колпачок.
— Очистите от грязи пробки наливного и сливного отверстий.
— Подставьте емкость под отверстие для слива масла в картере заднего моста.
— Для облегчения слива выверните пробку наливного отверстия.
— Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло.
— Очистите пробку сливного отверстия от загрязнений и металлических частиц и заверните ее.
— Заправьте картер заднего моста свежим маслом.
— Протрите пробку наливного отверстия и заверните ее.

Похожие статьи:

• Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
• Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
• Автомобильные аккумуляторные батареи с отдельными крышками, устройство, опорная призма, моноблок, электроды, сепаратор, мостик, борн, крышка, пробка, перемычка.
• Маркировка автомобильных свинцовых стартерных аккумуляторных батарей по ГОСТ 959-2002, DIN, ETN, European Type Number, SAE.
• Двигатель ЗМЗ–40522.10 для ГАЗель и Соболь, внешний вид, характеристики, применяемое топливо, моторное масло и охлаждающая жидкость.
• Автомобиль скорой медицинской помощи АСМП ГАЗ-221727 Соболь Бизнес, назначение, характеристики, комплектация и оборудование медицинского салона.

Заправочные объемы, горючесмазочные эксплуатационные материалы

Топливный бак

Емкость топливного бака 64⁺²л

Летний период

Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р52368–2005 (ЕН 590:2004), сорт С, вид II или вид III

Переходный (весенний/осенний) период Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р52368–2005 (ЕН 590:2004), сорт Е, вид II или вид III

Зимний период Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р52368–2005 (ЕН 590:2004), класс 2, вид II или вид III

Система смазки двигателя

Емкость системы смазки двигателя 6,5 л

Моторное масло

Класс качества по API:

не ниже CI-4

Класс вязкости по SAE:

0W-30 (от минус 30 до плюс 20° С)

0W-40 (от минус 30 до плюс 35° С)

5W-40 (от минус 25 до плюс 35° С)

10W-40 (от минус 20 до плюс 40° С)

15W-40 (от минус 15 до плюс 45° С)

 ВНИМАНИЕ!

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.

Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.

Картер коробки передач

Емкость картера коробки передач 1,2 л

При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло Лукойл ТМ-5 SAE 85W-90, API GL-5. Дублирующие масла:

Супер Т-3 (ТМ-5) или Девон Супер Т SAE 85W-90, API GL-5 или ТМ-3–18 SAE 90, API GL-3

При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло Лукойл ТМ5

SAE 75W-90

Картер заднего моста

Емкость картера заднего моста 3,0 л

При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло Лукойл ТМ-5 SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.601–07–23–2002).

Дублирующие масла:

Супер Т-3 (ТМ-5) или Девон Супер Т SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.301–19–62–2001).

При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло Лукойл ТМ5 SAE 75W-90 (ТУ 38.601–07–23–2002)

Гидросистема рулевого управления

Емкость гидросистемы 1,1 л

Масла для автоматических коробок передач: Shell Spirax S4 ATF HDX (изготовитель Shell), Dexron III (Mobil, Texaco, Castrol, Esso)

Тормозная система и система гидравлического привода выключения сцепления

Емкость системы 960 см³

Тормозная жидкость РОСДОТ

Система охлаждения двигателя

Емкость системы охлаждения 15,0 л

Охлаждающая жидкость ES Compleat или Cool Stream Premium*

Бачок стеклоомывателя

Емкость бачка стеклоомывателя 5,0 л

При положительной температуре окружающего воздуха чистая питьевая вода.

При отрицательной температуре окружающего воздуха специальные жидкости для автомобильных стеклоомывателей

Элементы и механизмы кабины

Петли, фиксаторы, механизмы стеклоподъемников

Консистентная смазка Литол-24

ВНИМАНИЕ!

Использованные горючесмазочные материалы, технические жидкости и емкости из-под них сдавайте на пункты сбора нефтепродуктов

Масло для заднего моста. Как выбрать? Что залить в редуктор?

Рис.1 Редуктор заднего моста

Редуктор заднего моста создан для понижения скорости в трансмиссии и передачи крутящего момента на ведущие колеса.

В корпусе редуктора, кроме него самого, находится еще и дифференциал, отвечающий за пропорции распределения крутящего момента. Сам редуктор понижает скорость, с которой вращаются выходные валы относительно входных. Устройство, превращающее высокую угловую скорость в низкую, носит название демультипликатора.  

Классификация редукторов осуществляется по передаточному числу — отношению угловой скорости ведущего вала к скорости ведомых. Высокие передаточные числа — характерная черта автомобилей с большой грузоподъемностью, невысокие говорят о большей скорости. Обычно на машины, предназначенные для перевозки пассажиров, ставятся редукторы с более низкими передаточными числами.

Корпус заднего редуктора полностью отливается из металла (чаще всего — чугуна) для большей прочности и увеличения срока его жизни. Правда, литой чугунный корпус обладает большим весом, что не подходит для спортивных машин. Для них его отливают из более легкого сплава, а места, которые подвергаются повышенным нагрузкам, укрепляют вставками из литейной стали. Полученная таким образом конструкция отличается и сравнительной легкостью, и прочностью.

Чтобы передать крутящий момент с ведущего вала на ведомые, располагающиеся под прямым углом по отношению к нему, используют зубчатые колеса, или конические шестерни. Так их называют из-за особой формы зубьев, которая передает вращение, создавая минимум шума, что немаловажно для комфорта водителя и его пассажиров. Ведущее колесо отличается от ведомых своими размерами, так что при полном обороте входящего вала ведомый успевает обернуться несколько раз — это редуцирует, то есть снижает скорость. 

Рис.2 Износ конической шестерни заднего редуктора

В процессе эксплуатации зубья постепенно истираются, поскольку постоянно контактируют друг с другом. Шестерни заднего редуктора являются одним из наиболее нагруженных узлов автомобиля, поэтому очень важно использовать только качественные трансмиссионные масла и придерживаться рекомендаций производителя техники. Кроме выбора хорошего масла, для продления срока службы редуктора все, что водитель может сделать — время от времени осматривать корпус редуктора на предмет утечек масла. Они появляются, когда изнашиваются сальники — уплотнения, находящиеся в местах выхода валов и препятствующие вытеканию масла. Если сальники вовремя не сменить, жидкое масло быстро вытечет, а внутрь попадет грязь и песок, что усилит износ элементов редуктора.

Для современного заднего моста (редуктора) легковых и грузовых автомобилей применяется трансмиссионное масло класса API GL-5. Вязкость масла указывает производитель в инструкции по эксплуатации техники.

Рис.3 Промышленный редуктор

Для промышленных установок существует специальное редукторное масло CLP. Данный тип смазки предназначен для высоких нагрузок, которые присущи производственным редукторам.

Для правильного подбора редукторного масла используете сервисную книгу автомобиля или паспорт на оборудование. Следует всегда придерживаться рекомендаций производителя, для длительной и безотказной работы техники.

Также для подбора масла вы всегда можете обратиться к специалистам магазина Автопрайм.

Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст

В коробке передач и в заднем мосту проверять уровень масла нужно через каждые 20 км пробега автомобиля.

Замену масла рекомендуется производить через шестьдесят километров пробега автомобиля.

Марки масел заливаемые в редуктор и КПП

При температуре от -25 до +40˚ С Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90, API GL-5.

Дублирующие масла: «Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер Т» SAE 85W-90, API GL-5 или ТМ-3-18 SAE 90, API GL-3.

При температуре от -40 до +25˚ С масло «Лукойл ТМ5» SAE 75W-90.

Объем масла, заливаемого в картер редуктора заднего моста, составляет 1,65 л.

Объем масла, заливаемого в коробку передач, составляет 1,2 л.

Проверка уровня масла в заднем мосту

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

Выкручиваем пробку наливного отверстия. Проверяем уровень масла, который должен быть у нижней кромки наливного отверстия.

Требование, чтобы уровень масла был не ниже кромки наливного отверстия, объясняется тем, что подшипники задних ступиц смазываются трансмиссионным маслом из картера заднего моста.

При пониженном уровне масла в картере оно не будет перетекать по чулкам картера в ступицы и подшипники, работая без смазки, выйдут из строя.

При необходимости доливаем масло шприцем до момента появления его из отверстия.

Заворачиваем пробку наливного отверстия.

Замена масла в заднем мосту

Заменять масло желательно после поездки, пока масло прогрето.

Очищаем от грязи заливную и сливную пробки.

Подставляем емкость для слива масла из картера заднего моста

Очищаем сапун, провернув его колпачок

Выкручиваем наливную пробку

Выкручиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло

Если масло темного цвета или в нем заметны металлические частицы – промываем редуктор.

Для этого устанавливаем сливную пробку на место, очистив магнит от стружки.

Масляным шприцем заливаем в картер заднего моста примерно 2 л смеси трансмиссионного или моторного масла с 20–30 % керосина или дизельного топлива и устанавливаем на место заливную пробку.

Подставив под передние колеса упоры, вывешиваем задний мост. Пустив двигатель, включаем первую передачу.

Через 2–3 мин полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин).

Очистив еще раз сливную пробку, заворачиваем ее на место.

Вывернув заливную пробку, масляным шприцем заполняем картер свежим трансмиссионным маслом до уровня заливного отверстия.

Подшипники задних колес смазываются маслом из редуктора.

Для наполнения ступиц маслом поднимаем домкратом поочередно правые и левые колеса на 30 см и выдерживаем в таком положении по 6–10 мин.

После этого проверяем уровень и доливаем масло в редуктор.

Замена масла в коробке передач

Для этой работы потребуется шестигранный ключ на 12, емкость для слива масла, шприц – нагнетатель.

Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Очищаем сапун от загрязнений

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку

Сливаем масло в широкую емкость объемом не менее двух литров

Если отработавшее масло темного цвета или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем сливную пробку на место, очистив ее магнит от стальной стружки.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку сбоку картера.

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20–30% керосина или дизельного топлива и устанавливаем на место заливную пробку

Подставив под передние колеса упоры, вывешиваем заднее колесо или мост целиком.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2–3 мин.

Установив автомобиль на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин).

Очистив еще раз сливную пробку, заворачиваем ее ключом на место.

Вывернув заливную пробку, масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным масло (1,2 л).

Заворачиваем заливную пробку на место.

особенности, популярные продукты, порядок замены

ГАЗель – один из популярных универсальных автомобилей в России и странах СНГ. Он может использоваться как для транспортировки различных грузов, так и для перевозки людей. Исходя из этого можно заключить, что условия эксплуатации транспортного средства достаточно суровы. Для того чтобы автомобиль проработал как можно дольше, нужно своевременно обслуживать его узлы. Особенно это касается трансмиссии, а также масла в коробку ГАЗель.

Когда менять масло?

Автомобили марки ГАЗель эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях при высоких нагрузках. Поэтому нужно обращать внимание на работу всех агрегатов, особенно трансмиссии.

Трансмиссионное масло, в отличие от моторного не нужно менять каждые 10 тыс. км пробега. Каждый производитель автомобилей устанавливает определенный межсервисный интервал замены. Для Газелей он составляет 75 тыс. км пробега. Но автовладельцы рекомендуют сократить этот интервал до 60 тыс. км пробега.

Прежде всего, это связано с условиями эксплуатации автомобиля. Если автомобиль используется только в городских условиях, то трансмиссионное масло не «устанет» слишком быстро. Но при поездках за городом и в промышленных зонах водителю следует чаще проверять состояние трансмиссионной жидкости.

Контроль уровня масла

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в автомобилях «ГАЗель» должна производиться каждые 20 тыс. км пробега. Делать это нужно, даже если нет видимых протечек. Если по каким-либо причинам произошло снижение уровня масла, то его нужно долить в картер коробки передач.

Перед началом проверки уровня масла нужно тщательно очистить сапун с крышкой и находящуюся рядом поверхность картера коробки. Это нужно для того, чтобы при проверке уровня в КПП не попала грязь. После этого можно открутить пробку. Так как коробка Газели не оборудована отверстием с щупом, уровень проверяется по нижней кромке заливного отверстия.

Контроль масла производится следующим образом:

• Перед проверкой нужно прогреть КПП, для этого достаточно поездки в 10-15 км
• Автомобиль следует устанавливать на ровную поверхность, так как небольшой горизонтальный наклон не даст точного результата
• Смазка должна стечь со стенок картера на дно. В это же время нужно очистить крышку заливного отверстия
• Откручиваем пробку и наблюдаем за отверстием. Тонкая струя смазки свидетельствует о ненормальном уровне масла. Затем при помощи шприца нужно долить жидкость в КПП и снова проверь уровень
• Если масло перестало вытекать, то уровень жидкости пришел в норму
• Затягиваем пробку

Доливать нужно только то масло, которое уже залито в КПП. На некоторое время можно использовать жидкость другой марки, но схожую по характеристикам.

Эксплуатировать автомобили ГАЗель с пониженным уровнем масла запрещено. Это касается всех моделей. При недостаточном объеме жидкости могут образовываться воздушные пробки, из-за которых количество смазки, поступающее на подшипники и шестерни КПП, снижается.

Выбор масла

Рассмотрим, сколько масла в коробке ГАЗель и какое лучше заливать.

Производитель в инструкции по эксплуатации автомобиля не указывает конкретный объем трансмиссионной жидкости. Это связано с тем, что в зависимости от модификации количество масла может быть от 1,2 до 1,6 литров. Поэтому рекомендуется приобретать 2 литра жидкости, а возможный ее остаток оставить на долив.

То же самое касается и марки масла. В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информацию только о вязкости жидкости. Она должна быть 75W, но можно использовать 80W или 85W. Автовладельцы при выборе масла отдают предпочтение материалам Castrol, TOTAL, TNK, Mannol. Относительно класса завод рекомендует жидкости GL-4. Можно использовать также аналогичные по вязкости масла GL-5. Но они содержат больше серы и несколько быстрее изнашивают синхронизаторы.

Castrol Syntrax Longlife 75W-140

Полностью синтетическая жидкость, предназначенная для дифференциалов и конечных передач пассажирских транспортных средств и коммерческих автомобилей, где требуется применение масел класса API GL-5.

Материал прекрасно защищает от износа и экстремальных давлений в широком диапазоне температур окружающей среды при любых нагрузках. Жидкость увеличивает срок службы агрегатов, снижает эксплуатационные затраты, обладает отличной текучестью при низких температурах.

Масло обладает высокой окислительной и термической стабильностью, предотвращает задиры при трогании с места и имеет увеличенным интервалом замены.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80

Минеральное трансмиссионное масло для механических коробок передач. Предназначено для агрегатов, где требуется применение жидкостей вязкостью SAE 75W-80 и класса API GL-4+ (GL-4/5). Рекомендуется концерном PSA (Peugeot, Citroen) как масла с увеличенным интервалом замены (250 тыс. км). Содержит специальный модификатор, необходимый для МКПП автомобилей PSA.

Масло обладает повышенными антикоррозионными, противоизносными и противозадирными свойствами, повышенной текучестью при отрицательных температурах, облегчает холодный старт и снижает расход топлива. Оно сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля и отличается высокой стабильностью при работе.

TNK Trans Gipoid Super 75W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло для легковых и грузовых автомобилей. Также подходит для гипоидных передач, и полностью отвечает требованиям отечественных и зарубежных производителей таких узлов. Может применяться для в трансмиссиях, где прописаны жидкости класса API GL-5.

Масло обладает высокой механической, термической и окислительной стабильностью, эффективно защищает синхронизаторы и шестерни от износа и коррозии. Оно обеспечивает беспроблемный пуск двигателя при отрицательных температурах, увеличивает срок службы узлов трансмиссии и отличается хорошими антипенными свойствами, совместимо с любыми конструкционными материалами уплотнителей.

MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90

Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло. Применяется в дифференциалах, задних мостах, рулевых механизмах и других узлах трансмиссии, где требуются масла класса GL-4/5. Благодаря своему составу может использовать в синхронизированных коробках передач и высоконагруженных передачах.

Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками, снижает износ механизмов, предотвращает образование коррозии и отложений. Оно улучшает работу КПП, обладает высокой термической стабильностью и отличными фрикционными свойствами.

Что нужно для замены?

Перед началом процедуры замены масла нужно подготовить следующий набор:

• Ключ шестигранный на 12
• Масляный шприц
  
• Чистая ветошь
• Ацетон
• Емкость под отработанную жидкость
• Свежее масло в объеме 2 литров
• Литр трансмиссионного или моторного масла для промывки КПП
• 300 грамм дизельного топлива или керосина

Помимо этого нужно найти эстакаду, подъемник или яму, где будет производиться замена.

Порядок замены

Перед началом работ следует прогреть КПП. Для этого достаточно небольшой поездки на 10-15 км. Так масло станет более текучим и быстрее вытечет из коробки. Затем загоняем автомобиль на яму, подъемник или эстакаду.

Далее нужно очистить сапун КПП от грязи и пыли при помощи ацетона и ветоши. Затем нужно залезть под днище автомобиля, найти коробку и открутить пробку сливного отверстия шестигранным ключом на 12. Подставляем жидкость для отработки и ждем 20-30 минут, пока она полностью не сольется. В случае, если старое масло слишком темно или в нем просматривается металлическая стружка, коробку передач следует промыть.

После слива масла очищаем сливную пробку и ставим ее на место. Сбоку на КПП находим заливную пробку и откручиваем ее шестигранным ключом на 12. Берем масляный шприц и заливаем в коробку один литр моторного или трансмиссионного масла, а также 300 грамм дизельного топлива или керосина. Закручиваем заливное отверстие.

Затем подставляем упоры под передние колеса. Включаем 1 передачу, запускаем двигатель на несколько минут и нажимаем педаль газа. После этого ставим машину на колеса, лезем к КПП и откручиваем пробку, чтобы слить промывочную жидкость в емкость. Это займет около 10-15 минут. Затем очищаем сливную пробку и закручиваем ее.

Далее откручиваем заливную пробку и при помощи чистого масляного шприца заливаем свежее масло. Его нужно лить до тех пор, пока оно не польется из отверстия. В зависимости от модификации коробки в нее входит от 1,2 до 1,8 литров жидкости. После этого закручиваем заливную пробку и совершаем контрольную поездку. Проверяем КПП на предмет утечек и изменения уровня масла. При необходимости доливаем.