• B94 starline инструкция: StarLine B94 GSM — Автосигнализации 12В — Каталог — Научно-производственное объединение СтарЛайн

    30.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Starline B94: инструкция по эксплуатации сигнализации

    Перед эксплуатацией сигнализационной системы Starline b94 автосигнализации внимательно прочитаем инструкцию, смотрим на категории, которые отмечены знаком, и выясните, можно ли подключить эту автосигнализацию именно для Вашего транспортного средства, для чего необходимо руководствоваться особенностями производителя транспортного средства и инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Если вы не сумеете выяснить, подходит ли эта система для установки на транспортном средстве, возвратите её продавцу за две недели с периода приобретения. Автосигнализационная система — это сложное техническое устройство, которое предполагает включение к цепи транспортного средства, который связан с работоспособностью мотора.

    Монтаж автосигнализационной системы должна быть изготовлена лишь обученными квалифицированными сотрудниками. Не рекомендуется осуществлять монтаж, обслуживание, программирование, ремонтные работы, а также разборку-сборку сигнализационной системы и брелков людьми, которые не являются высококвалифицированными сотрудниками и не прошли процесс обучения и проверку своих особенностей по технике безопасности.

    Во время программирования характеристик системы определяемые параметры не должны быть противоречивы требованиям инструкции по эксплуатации транспортного средства.

    На пользователя возлагается полная ответственность за нанесение ущерба, который был причинен человеку, животным и имуществу в итоге применения автосигнализационной системы не по ее прямому применению, либо с каким-то нарушением требования безопасности, которые излагаются в этой инструкции.

    Производитель не ответственен за убыток и несчастный случай, который вызван несоблюдением правила безопасности, которые излагаются  в этой инструкции.


    Чтобы избежать возможные недоразумения необходимо охранить документы, которые прилагаются к автосигнализационной системе во время продажи. Смотрим, заполнен ли гарантийный талон, среди которых и дата реализации и печать продавцов. Если не имеется дата реализации гарантийного срока, то его необходимо подсчитать с периода производства.

    Не нужно носить брелок на одной связке, где находятся и ключи от транспортного средства. Не оставляем брелок управления там, где имеется доступ для детишек. Не допускаем попадания воды в брелок.

    Если на экране брелка высветилась иконка, которая сигнализирует о разряде детали питания брелока, заранее необходимо предпринять меры, чтобы заменить элемент питания. Лучше хранить новую запасную деталь в транспортном средстве, при этом необходимо сохранить его заводскую упаковку.

    Непременные меры для безопасности

    Нужно запомнить, что транспортное средство — это источник высокой опасности. Перед эксплуатацией системы тщательно знакомимся с необходимыми мерами безопасного применения функции дистанционного либо автоматического включения мотора, которая излагается внизу:

    1. в любом случаи нужно парковать транспортное средство на открытой, отлично проветриваемой территории;
    2. в любом случаи нужно ставить машину на стояночный тормоз, который должен быть исправен и исключать вероятность движения транспортного средства;
    3. при остановке транспортного средства непременно устанавливаем рычаг управления автоматического типа трансмиссией в положении «PARK», а рычаг переключения ручного типа коробки передач необходимо установить в нейтральном положении; если в Вашем транспортном средстве монтирована ручная коробка передач, то перед тем как включить функцию дистанционного либо автоматического включения мотора непременно выполняем подготовку к включению мотора– «программная нейтраль»;
    4. ни в коем случаи нельзя передавать брелок управления сигналки детишкам и иным лицам до того, как вы не заранее ознакомили его с инструкцией по эксплуатации;
    5. перед включением функции дистанционного либо автоматического включения мотора:
    • смотрим, в исправном ли состоянии транспортное средство,
    • смотрим, имеется ли достаточное количество топлива и многого другого,
    • нужно установить характеристики работы отопительной системы салона, стекольных обогревов и иных аксессуаров на нужные категории,
    • нужно установить регулятор обдува салона транспортного средства на циркуляцию воздушного потока, что дает возможность эффективным образом согревать либо охладить воздух в машине.

    Инструкция

    Скачать:

    Инструкция по эксплуатации Starline B94

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    Автосигнализация StarLine B94 — цена в Кемерово, инструкция, подробные отзывы | Старлайн-Кемерово

    Преимущества StarLine B94

    • Датчик наклона и движения.
    • Цифровое беспроводное реле блокировки StarLine R2.
    • Модуль управления GSM.

    Функциональные возможности СтарЛайн В94 представлены следующим:

    • автозапуск двигателя;
    • интегрированный CAN-модуль;
    • возможность настройки широкого спектра функций;
    • нивелирование радиопомех в большом городе;
    • возможность персонализировать датчик наклона и движения;
    • дальность передачи информации от сигнализации на брелок составляет более 2 километров.

    Наличие режима «Бесшумной охраны» — без световых и звуковых сигналов, только передача информации на брелок.

    Автоматический возврат в охрану, если в течение короткого промежутка времени не будет открыта дверь.

    К функциям сигнализации СтарЛайн В94, обеспечивающим комфорт владельца транспортного средства, относятся:

    • возможность включить предпусковой обогреватель удаленно;
    • персонализация места водителя;
    • возможность автоматического складывания рулевой колонки;
    • во время автозапуска есть возможность автоматически включить подогрев сидений, обогрев стекол, отключить дворники и магнитолу, сымитировать второй сигнал стартера.
    • если включается режим охраны, то зеркала складываются автоматически, закрывается люк, а также включается световая дорожка.

    При покупке данной охранной системы StarLine вы получаете скидку 10% на ее установку в нашем сертифицированном центре!

    Если вы желаете убедиться, подойдет ли Staline B94 вашему транспортному средству, обратитесь за помощью к нашим консультантам. Позвонив по телефону в Кемерово 8 (800) 775-20-36 (звонок бесплатный), вы получите полную информацию по охранному оборудованию и сможете сразу записаться на монтаж автосигнализации в нашем сервисе.

    Вам также будет интересно узнать:

    — Сколько времени займет установка сигнализации Starline B94?

    — Как не потерять гарантию на автомобиль, устанавливая сигнализацию не в автосалоне?

    Архив: Автосигнализация StarLine B94 CAN GSM/GPS

    КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
    Тип брелока ЖК индикатор
    Количество брелков управления 1 с ЖК + 1 односторонний
    Основной блок 1
    Сирена неавтономная
    Датчик удара 2-х уровневый встроенный цифровой
    Датчик движения (объёма) нет
    Датчик наклона\перемещения есть, встроенный
    Температурный датчик есть, внешний
    Датчик вызова водителя нет
    Модуль приема/передачи есть
    Кнопка-переключатель Valet есть
    Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack нет
    Светодиодный индикатор есть
    Количество концевых выключателей (шт) 1
    Комплект для монтажа расширенный
    Количество жгутов проводов (шт) 10
    Количество инструкций 1 по установке + 1 по эксплуатации
    Язык инструкций русский
    Краткая памятка владельцу есть
    Наклейки на стекло 1
    ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
    Двухсторонняя связь между брелком и авто есть
    Количество охранных зон 9
    Режим Valet есть, вкл. с переключателя
    Режим пассивного иммобилайзера есть
    PIN код есть, вкл. программированием
    Anti-Hi-Jack есть, автоматический режим включения
    Отключение датчиков при постановке на охрану есть, раздельное отключение зон
    Раздельное открывание дверей можно реализовать
    Охрана автомобиля с заведенным двигателем есть, без ключа в замке зажигания
    Пассивная постановка в охрану есть
    Автовозврат в охрану есть
    Обход неисправных зон есть
    Память тревог есть, с указанием зоны
    Количество блокировок двигателя 2
    Количество встроенных блокировок двигателя нет
    Количество внешних блокировок двигателя (шт.) 1 программируемая
    Цифровая блокировка двигателя есть, управляется по радиоканалу
    Вход для дополнительного датчика есть
    Вход для концевиков капота/багажника есть, отдельные для капота и багажника
    Количество выходов на световую сигнализацию 2 силовых до 7.5А на канал
    «Бесшумная охрана» есть
    Режим «паника» есть
    Состояние после перерыва питания возврат в предыдущее состояние
    Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания есть
    СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
    Количество дополнительных каналов 5 программируемых
    Выходы управления центральным замком есть, слаботочный, 200 мА
    Выход на замок багажника программируемый, слаботочный до 200 мА
    Выход на контроллер стеклоподъемников есть, через программируемый доп. канал
    Функция «Комфорт» есть, вкл. программированием
    «Свободные руки» нет
    «Вежливая подсветка салона» нет
    «Поиск на стоянке» есть, световые и звуковые сигналы
    Закрытие замков дверей после набора скорости нет
    Бесшумная постановка\снятие с охраны нет
    «Ловушка для злоумышленника» нет
    Алгоритм программирования сигнализации кнопкой Valet + ключ зажигания
    Выбор длительности импульсов на Ц.З. (сек) 0,8/3,6/30/2х0.8
    Выход на дополнительный пейджер нет
    Вызов владельца к автомобилю есть, кнопкой на антенном модуле из салона
    Подключение к «ручнику» есть
    Поключение к педали тормоза есть
    ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ
    Дальность оповещения (метров) 2000
    Дальность управления (метров) 800
    Тип управляющего кода диалоговый
    Контроль канала связи есть, программируемый через 3,5,7 мин
    Несущая частота радиоканала (мГц) 433,92
    Поставка и снятие с охраны разными кнопками
    Количество кнопок брелка 4
    Количество зон охраны, индицируемых на брелке 7
    Вибро-режим в брелке есть
    Подсветка ЖК-дисплея брелока есть
    Режим напоминания о пропущенной тревоге на брелке есть, иконка
    Часы в брелке есть
    Будильник в брелке есть
    Индикация температуры в салоне автомобиля нет
    Индикация напряжения аккумулятора автомобиля нет
    Индикация разряда батареи брелка есть
    Элемент питания брелка с обратной связью 1.5В (1 батарейка ААА)
    Максимальный радиус действия одностороннего брелка 15
    Элемент питания брелка без обратной связи CR2450
    Максимальное количество брелков 4
    Блокировка кнопок брелка есть
    ДИСТАНЦИОННЫЙ И АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК (ТУРБО)
    Дистанционный запуск двигателя есть
    «Турботаймер» есть, вкл. программированием
    Автозапуск двигателя по таймеру нет
    Автозапуск двигателя по температуре в салоне нет
    Автозапуск по температуре двигателя есть
    Автозапуск по напряжению бортовой сети есть
    Автозапуск по будильнику есть
    Запуск двигателя с внешнего устройства есть
    Время прогрева двигателя после запуска (мин.) 10/20/30/не ограничено
    Программная «нейтраль» для МКПП есть
    Контроль работы двигателя по тахометру/генератору/по шуму бортовой сети
    Поддержка автозапуска для дизеля (сек.) есть
    Время работы стартера при запуске двигателя (сек.) 0,8/1,2/2,0/6,0
    ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Рабочее напряжение питания 9-18
    Ток потребления (мА) до 26
    Диапазон рабочих температур (град С) от -40 до +85
    Габаритные размеры центрального блока (мм) 130х60х15
    Страна изготовитель Россия
    Сайт фирмы-производителя www.ultrastar.ru
    Гарантия (мес.) 12
    мощность сирены (Вт) 20
    интегрированный CAN-интерфейс есть
    учет задержки салонного света (сек) 5/30/60
    отложенная постановка на охрану (сек) нет
    работа с кнопкой запуска двигателя ENGINE есть
    силовое реле (шт) 1
    интегрированный GSM-модуль есть
    управление штатной охранной системой Slave нет
    ФУНКЦИИ ТЕЛЕМАТИКИ
    управление по GSM есть
    получение данных GPS есть

    Как привязать брелок StarLine B94

    Как привязать брелок StarLine B94.

     Если по тем или иным причинам вам все-же пришлось столкнуться с необходимостью приобретения нового брелка и подключить его к ваше сигнализации, то эта статья для вас. Купить брелок сигнализации Starline B94 вы можете по этой ссылке.

    Теперь все что вам осталось, это прошить брелок старлайн б94 к вашей сигнализации, для этого выполните три простые шага:

    Шаг первый 
    Снимите сигнализацию с охраны и при выключенном зажигании нажмите сервисную кнопку (Valet) семь раз, после чего включите зажигание. Сигнализация starline b94 укажет вам на то, что вы находитесь в режиме записи брелков при помощи 7 коротких сигналов сирены.

    Шаг второй 
     Для того, чтобы записать брелок в память сигнализации одновременно нажмите на нем кнопки 1 и 2. Короткий звуковой сигнал информирует вас об успешной записи. С интервалом не более пяти секунд проделайте эту операцию подряд для всех брелков старлайн б94, которые хотите прошить в сигнализацию.

    Шаг третий 
    Выключите зажигание. Сигнализация укажет на то, что вы вышли из режима записи брелков 3-мя короткими сигналами. 

     
    Так же следует помнить…   
    ..все брелки которые ранее были в памяти сигнализации Starline B94 стираются когда вы начинаете записывать новые брелки, по этому ВСЕ брелки которыми вы будете пользоваться, в том числе запасной, должны быть повторно записанны за одну сессию. Всего в память автосигнализации могут быть записаны до 4 брелков.  


    И еще… 
     Если в систему записаны радиореле R2, то после записи брелков необходимо восстановить привязку радиореле R2 к автосигнализации. Для этого: 
    – включите и выключите зажигание 7 раз;  
    – нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание. Последует 7 сигналов сирены. Дождитесь 3-х световых сигналов автосигнализации и мелодичного сигнала брелка.  
    – выключите зажигание. 

    Автосигнализация Автосигнализация StarLine B94 — цена в Мурманске, инструкция, подробные отзывы | Автоландия-Мурманск

    Основные особенности:

    ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ С помощью простого и удобного мониторинга www.starline-online.ru вы можете с точностью до нескольких метров узнать о местонахождении своего автомобиля

     

    РЕКОРДНАЯ ЭНЕРГОЭКОНОМИЧНОСТЬ Рекордная энергоэкономичность StarLine гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме охраны благодаря использованию запатентованных прогрессивных технологий и программных решений

     

    БЕСПРОВОДНАЯ БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ Скрытое беспроводное цифровое радиореле StarLine R2 предназначено для блокировки двигателя и существенно повышает противоугонные свойства автосигнализации. Беспроводное подключение и компактные габариты позволяют разместить реле в самых труднодоступных местах автомобиля

     

    SUPER SLAVE Управление охраной автомобиля штатным брелком. Надежную защиту гарантируют 3 рубежа охраны: диалоговая идентификация, штатная система, валидатор-иммобилайзер

     

    РАСШИРЕННЫЙ ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУР StarLine уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от -50 до +85 °С благодаря высококачественным комплектующим

     

    УДАРОПРОЧНЫЙ БРЕЛОК Брелок StarLine имеет инновационную ударопрочную конструкцию, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну

     

    КОНТРОЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика сигнализации

     

    ДИАЛОГОВАЯ ЗАЩИТА Диалоговый код управления StarLine с индивидуальными ключами шифрования 128 бит гарантирует надежную защиту от всех известных кодграбберов

     

    СИЛОВЫЕ КЛЮЧИ обеспечивают скрытую бесшумную работу блока сигнализации и защиту силовых выходов от случайного короткого замыкания

     

    ГИБКИЕ СЕРВИСНЫЕ КАНАЛЫ Программируемые параметры управления аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал, настройкой сидения под владельца и др.

     

    АВТОЗАПУСК Интеллектуальный автозапуск позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температуре или в заданное время

     

    3D ДАТЧИК УДАРА И НАКЛОНА с дистанционной настройкой регистрирует поддомкрачивание и эвакуацию автомобиля

     

    ЗАЩИТА ОТ ПОМЕХ StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех, благодаря уникальному 512-канальному узкополосному трансиверу

     

    ВСТРОЕННЫЙ 2CAN интерфейс Обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранных систем StarLine на современные автомобили, оснащенные шинами CAN

     

    Нет уверенности в том, что стоит выбрать сигнализацию StarLine B94 GSM для своего авто? Возникли вопросы по охранным комплексам? Позвоните нашему консультанту в Мурманске по телефону +7 (921) 036-67-94, и наш представитель ответит на ваши вопросы и поможет сделать выбор.

    Автосигнализация Star Line B94 Dialog

    Назначение разъемов и их контактов

     

    Назначение контактов разъема Х2

    контакт:цвет провода:
    1) вход зажигания (+)(желтый)
    2) вход стояночного тормоза (–)(сине-красный)
    3) вход педали тормоза (+)(оранжево-фиолет.)
    4) вход багажника (–)(оранжево-белый)
    5) вход дверей (+/–)(сине-черный)
    6) вход событий (–)(оранжево-синий)
    7) вход контроля работы двигателя(серо-черный)
    8) вход капота (–)(оранжево-серый)

    Назначение контактов разъема Х1

    контакт:цвет провода:
    1) +12 В (питание блока)(красный)
    2) выход блокировки двигателя (–)(черно-красный)
    3) выход на модуль обхода (–)(розовый)
    4) выход состояния (–)(фиолетовый)
    5) дополнительный канал №1 (–)(желто-черный)
    6) дополнительный канал №2 (–)(желто-красный)
    7) дополнительный канал №3 (–)(желто-белый)
    8) дополнительный канал №4 (–)(желто-синий)
    9) масса(черный)
    10) +12 В (светов. сигналы и сирена)(красный)
    11) +12 В (светов. сигналы и сирена)(красный)
    12) выход на светов. сигн. (+)(зелено-черный)
    13) выход на светов. сигн. (+)(зелено-желтый)
    14) выход управления ЦЗ «закрыть» (–)(синий)
    15) выход управления ЦЗ «открыть» (–)(зеленый)
    16) выход управления сиреной (+) 2 А(серый)
    17) дополнительный канал №6 (–)(желто-оранж.)
    18) дополнительный канал №5 (–)(черно-белый)

    Назначение контактов разъема Х5

    контакт:цвет провода:
    1) выход альтернативного управления ЦЗ (200мА) (+/–)(бело-синий)
    2) выход альтернативного управл. светов. сигналами (200мА) (+/–)(бело-красный)
    3) CAN – L(коричневый)
    4) CAN – H(коричн.-красный)

    Общие требования к монтажу

    • Автосигнализация StarLine B94 Dialog предназначена для установки на автомобили с напряжением бортового питания 12В.
    • Перед монтажом автосигнализации убедитесь в исправности цепей электрооборудования автомобиля, к которым будет подключена охранная система, а также в отсутствии индикации ошибок штатного оборудования автомобиля на приборной панели («Сheck engine», «Аirbag» и других).
    • Монтаж автосигнализации следует производить в соответствии со схемой подключения.
    • Прокладку проводов необходимо производить как можно дальше от источников электрических помех: катушек зажигания, высоковольтных проводов и т.п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля – педалями, рулевыми тягами и т.п.
    • Центральный блок и другие компоненты автосигнализации подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа.
    • Для корректной работы автосигнализации все дополнительно установленные реле должны быть шунтированы диодами.
    • Запрещается крепить датчик температуры двигателя вблизи выпускного коллектора, так как это может вызвать перегрев датчика.
    • При установке концевых выключателей капота и багажника проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка концевых выключателей часто является причиной ложных тревог.

    Подключение цепей питания

    Подключение массы

    Провод массы автосигнализации (черный провод разъема X1) подключите в первую очередь. Для подключения рекомендуется использовать штатный болт (гайку) массы. При этом на конце провода необходимо обжать клемму под соответствующий болт.

    Запрещается подключать провод массы к кузову с помощью самореза из-за недостаточной надежности соединения. При использовании штатного болта или гайки необходимо убедиться, что между клеммой провода массы и кузовом нет пластмассы, например, если болт крепит к кузову элемент торпедо. При наличии пластмассы контакт не будет надежным, что может привести к блокировке двигателя и повреждению сигнализации. Если подключение к массе произведено под капотом, то рекомендуется обработать место соединения антикоррозионным составом.

    Подключение +12В

    При подключении цепей +12 В (три красных провода 18-контактного разъема Х1 и красный провод релейного модуля) необходимо обратить внимание на следующие моменты:

    • для подключения следует использовать штатные провода автомобиля сечением не менее 6 мм2 или подключаться непосредственно к аккумулятору. Типовые точки подключения: питание монтажного блока, питание блока управления кузовным оборудованием (BCM), замок зажигания;
    • при подключении к штатному проводу электропроводки необходимо учитывать номинал штатного предохранителя этой цепи;
    • рекомендуем подключать питание блока автосигнализации и релейного модуля к разным цепям, которые защищены разными предохранителями;
    • при подключении непосредственно к аккумулятору рекомендуем в цепь подключаемого провода установить дополнительный предохранитель 30 А не далее, чем в 40 см. от «+» клеммы аккумулятора.

    Подключение к CAN шине автомобиля

    Перед подключением CAN интерфейса автосигнализации к CAN шине автомобиля обязательно ознакомьтесь:

    1) с особенностями подключения к CAN шине Вашего автомобиля.

    Подключение к шине CAN осуществляется с помощью разъема Х5. В зависимости от модели автомобиля подключение может осуществляться как двумя, так и одним проводом.

    2) С разделом «Программирование CAN интерфейса».

    Подключение выходов альтернативного управления

    CAN шина некоторых автомобилей может не поддерживать управление ЦЗ или световыми сигналами. В этом случае можно задействовать выходы альтернативного управления (бело-синий и бело-красный провода разъема Х5).

     

    Выходы альтернативного управления активируются автоматически (после записи в память автосигнализации номера, соответствующего Вашему автомобилю). Активный управляющий уровень может быть как положительным, так и отрицательным (в зависимости от модели автомобиля). Предельно допустимый ток нагрузки на выходе – 200 мА.

    Внимание! Охранная система StarLine B94 Dialog может быть подключена и БЕЗ использования интерфейса шины СAN.

    Подключение к системе центрального запирания

    Если в Вашем автомобиле управление центральным замком возможно через CAN интерфейс, то каких-либо дополнительных подключений не потребуется. Если управление ЦЗ невозможно ни через CAN интерфейс, ни альтернативным способом, то следует использовать классические схемы, приведенные далее.

    Классическое подключение к системе центрального запирания

    Для классического управления центральным замком используются два отрицательных выхода типа открытый коллектор (контакты 14 и 15 разъема Х1). Предельно допустимый ток нагрузки на выходе — 200 мА. Длительность управляющих импульсов программируется функцией 1 таб №1.

    Слаботочное управление центральным замком

    Подключение к системе центрального запирания с положительным (или отрицательным) силовым управлением

    Подключение к двухпроводным приводам системы запирания

    Подключение к пневматической системе запирания

    Подключение к двухпроводным приводам системы запирания для двухшагового отпирания дверей

    Для реализации двухшагового отпирания замков дверей функция 14 таб. №1 должна быть запрограммирована на вариант 1.

    Подключение цепей блокировки двигателя

    Подключение цепи блокировки двигателя с использованием обычных реле

    Разорвите одну из штатных цепей обеспечения работы двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Режим работы блокировки — нормально разомкнутый (НР) или нормально замкнутый (НЗ) программируется (фун. 10). Заводская установка — НЗ режим работы. Примеры подключения показаны на рисунках далее:

    Для нормально замкнутого (НЗ) режима работы блокировки

    Для нормально разомкнутого (НР) режима работы блокировки

    Подключение входа «зажигание»

    Если в Вашем автомобиле получение информации о состоянии цепи зажигания через CAN интерфейс невозможно, то желтый провод разъема Х2 необходимо подключить непосредственно к цепи зажигания.

    Подключение концевых выключателей

    Если в Вашем автомобиле получение информации о состоянии концевых выключателей дверей, капота, багажника, стояночного тормоза, педали тормоза возможно через CAN интерфейс, то подключать соответствующие аналоговые входы автосигнализации не потребуется.

    Классическое подключение концевых выключателей

    Если в CAN шине Вашего автомобиля информация о некоторых концевых выключателях отсутствует, то необходимо использовать обычные схемы подключения, описанные ниже. При этом следует программно выключить прием соответствующих сигналов через CAN интерфейс.

    Подключение концевых выключателей дверей

    Сине-черный провод 8-контактного разъема X2 подключите к кнопочным выключателям дверей (или к плафону освещения салона). Полярность входа программируется функцией 17.

    В ряде современных автомобилей происходит опрос состояния концевых выключателей штатными системами, что может вызывать ложные срабатывания автосигнализации. Для устранения ложных срабатываний необходимо использовать диодную развязку. При наличии в автомобиле вежливой подсветки салона также необходимо использовать диодную развязку.

    Схемы подключения приведены далее.

    Схема диодной развязки для концевых выключателей отрицательной полярности

    Схема диодной развязки для концевых выключателей положительной полярности

    Внимание! В качестве VD1–VD4 рекомендуем использовать диоды типа 1N4007 или подобные. Диоды VD5–VD8 должны быть рассчитаны на соответствующий ток, который определяется количеством и мощностью ламп освещения салона.

    Подключение концевого выключателя капота

    Оранжево-серый провод 8-контактного разъема X2 подключите к концевому выключателю капота, который замыкается на массу при открывании капота. При отсутствии штатного концевого выключателя необходимо его установить (входит в комплект автосигнализации).

    Подключение концевого выключателя багажника

    Оранжево-белый провод 8-контактного разъема X2 подключите к концевому выключателю багажника, который замыкается на массу при открывании багажника.

    Подключение к стояночному тормозу и педали тормоза

    Если CAN шина не передает информацию о состоянии ручного тормоза или педали тормоза и используется непосредственное подключение к соответствующим концевым выключателям, то необходимо запретить прием сигналов ручного тормоза (или педали тормоза) через CAN шину автомобиля. Для этого необходимо соответствующим образом запрограммировать функцию 3 (или 2) таблицы №3.

    При подключении к стояночному тормозу в разрыв штатного провода стояночного тормоза необходимо подключить диод VD1, а вход автосигнализации подключить между катодом диода и концевым выключателем. В качестве VD1 может быть использован 1N4007 или аналоги.

    Подключение световой сигнализации

    Если в Вашем автомобиле управление световой сигнализацией возможно через CAN интерфейс, то каких-либо дополнительных подключений не требуется. В случае, когда управление световыми сигналами невозможно ни через CAN интерфейс, ни альтернативным способом следует использовать обычные схемы подключения, описанные ниже.

    Классическое подключение световой сигнализации

    В автомобилях, у которых в штатном электрооборудовании для питания указателей поворота используется только два провода, возможно прямое подключение выходов автосигнализации:

    – зелено-черный провод разъема X1 подключите к лампам указателей поворота (один борт). Предельно допустимый ток нагрузки 7,5 А;

    – зелено-желтый провод разъема X1 подключите к лампам указателей поворота (другой борт). Предельно допустимый ток нагрузки 7,5 А.

    Если в штатной проводке автомобиля для указателей поворота задействовано больше проводов (4 или 6), то необходимо использовать диодную развязку:

    Внимание! Выходы управления световыми сигналами (зелено-черный и зелено-желтый провода разъема Х1) имеют автоматическую защиту от короткого замыкания.

    Диоды VD1–VD6 должны быть рассчитаны на соответствующий ток, который определяется мощностью ламп указателей поворота (рекомендуется не менее 3А, например 1N5401).

    Подключение звуковых сигналов

    Для подключения звуковых сигналов используется серый провод 18-контактного разъема Х1 – положительный выход управления. При подключении обычной сирены данный выход подключите напрямую к цепи питания сирены, функция 6 таб. №1 при этом должна быть запрограммирована на вариант 1 (или 2). В этом случае громкость сигналов подтверждения (сигналов, которые звучат при выполнении команд с брелка) может быть отрегулирована в главном меню программирования. Если сигналы сирены отсутствуют, то установите в цепь питания сирены дополнительный диод (рассчитанный на ток потребления сирены) как показано на рисунке:

    Внимание! Регулировка громкости сигналов подтверждения возможна только при выборе вариантов 1 и 2 функции 6 таб. №1.

    При использовании автономной сирены серый провод подключите к цепи управления сиреной. В цепь питания автономной сирены рекомендуем устанавливать дополнительный предохранитель 3 А. Регулировка громкости сигналов подтверждения при использовании автономной сирены невозможна!

    При использовании клаксона для функции 6 таб. №1 следует выбрать вариант 3 (или 4), а клаксон подключить через развязывающее реле:

    Подключение дополнительных каналов

    Дополнительные каналы (выходы) могут быть использованы для расширения охранных и сервисных функций автосигнализации. Каждый доп. канал имеет фиксированные настройки и вариант гибкого программирования. Фиксированные настройки позволяют быстро запрограммировать доп. канал на какой-либо типичный вариант применения (открывание багажника, двухшаговое отпирание замков дверей, режим «защелка»), а гибкое программирование дает возможность в широких пределах настраивать параметры выходного сигнала и логику работы доп. канала. При использовании доп. каналов следует помнить, что схемотехнически выходы представляют собой открытый коллектор, а максимально допустимый ток каждого выхода составляет 200мА. При необходимости коммутировать большие токи нагрузки следует использовать дополнительные внешние реле.

    Некоторые типичные варианты использования доп. каналов приведены ниже.

    Типичные варианты использования дополнительных каналов

    Дополнительный канал 1 — отпирание замка багажника (функция 13, таб. №1)

    Автосигнализация StarLine B94 Dialog может управлять отпиранием багажника либо через CAN интерфейс, либо с помощью доп. канала №1. Если в Вашем автомобиле отпирание возможно через CAN интерфейс, то каких-либо дополнительных подключений не потребуется.

    Если CAN шина автомобиля не позволяет управлять отпиранием замка багажника, то следует использовать обычную схему подключения:

    При подключении необходимо использовать дополнительное реле, а для функция 13 таб. №1 следует выбрать вариант 1.

    Дополнительный канал 2 — двухшаговоеотпирание замков дверей (функция 14, таб. №1)

    Если двухшаговое отпирание замков дверей возможно через CAN шину Вашего автомобиля, то StarLine B94 Dialog может управлять двухшаговым отпиранием через CAN интерфейс. В этом случае необходимо включить функцию 14 таб №3.

    Дополнительных подключений в этом случае не требуется.

    Для реализации двухшагового отпирания замков дверей без использования CAN интерфейса выход дополнительного канала 2 (желто-красный провод 18-контактного разъема Х1) необходимо подключить согласно схеме. При этом функцию 14 таб. №3 следует отключить.

    Дополнительный канал 3 (функция 15, таб. №1)

    Дополнительный канал 3 может быть использован для:

    — имитации открывания двери водителя по окончании дистанционного запуска. На некоторых моделях автомобилей после окончания дистанционного запуска остаются включенными аудиосистема или ближний свет фар. Имитация открывания двери позволяет выключить эти системы;

    — управления световыми сигналами. Выход доп. канала при этом может быть подключен к кнопке аварийной сигнализации автомобиля.

    В некоторых случаях это позволяет упростить подключение световых сигналов.

    Дополнительный канал 4 — реализация функций «вежливая подсветка» и «световая дорожка»

    Автосигнализация имеет выход, который может быть использован для подключения к салонному освещению и реализации функции вежливой подсветки салона (желто-синий провод 18-контактного разъема Х1).

    Диод VD2 должен быть рассчитан на соответствующий ток, который определяется мощностью ламп освещения салона.

    Схема реализации функции «вежливая подсветка салона»:

    Дополнительный канал 4 также может быть использован для подключения к ближнему свету фар и реализации функции «световая дорожка». См. схему подключения далее:

    Схема реализации функции «световая дорожка»

    Подключение датчика температуры двигателя

    Датчик температуры двигателя подключается к 2-контактному разъему X8 центрального блока. В разъем Х8 подключите входящий в комплект кабель для подключения датчика температуры, проложите его в моторный отсек и соедините с датчиком температуры. Место соединения тщательно изолируйте.

    Подключение модуля обхода штатного иммобилайзера

    В большинстве современных автомобилей присутствуют штатные иммобилайзеры. Штатный иммобилайзер препятствует запуску двигателя без ключа или запуску с использованием ключа, который в него не прописан. Поэтому при автозапуске необходимо обеспечить имитацию считывания ключа штатным иммобилайзером. Для реализации такой имитации можно использовать модули обхода StarLine BP-02 или BP-03. Модуль представляет собой две антенны-катушки, соединенные друг с другом, и коммутируемые с помощью реле. Внутри одной катушки необходимо расположить ключ, а другую надеть на замок зажигания. При автозапуске сигнализация включит реле, которое соединит обе катушки. В этот момент штатный иммобилайзер получит сигнал от ключа и не будет препятствовать запуску двигателя. Расположение модуля обхода должно быть максимально скрытым.

    Подключение модуля обхода штатного иммобилайзера (на примере модуля BP-02)

    Для подключения модуля обхода используется розовый провод 18-контактного разъема Х1. Внутри модуля необходимо расположить ключ или чип ключа. Антенна модуля одевается на замок зажигания рядом со штатной антенной иммобилайзера.

    Если требуется подключить модуль обхода в разрыв антенны штатного иммобилайзера, рекомендуем использовать эту схему включения:

    Подключение дополнительных датчиков

    Датчик подключается к 4-контактному разъему X4 центрального блока. После подключения необходимо запрограммировать функцию 4 (таб. №1) в соответствии с используемым вариантом датчика. В качестве дополнительного датчика можно использовать микроволновый датчик (он сработает при проникновении в салон автомобиля через окно), датчик наклона, давления и другие.

    Назначение контактов разъема Х4:

    контакт:цвет провода:
    1) питание датчика (+12В)(красный)
    2) масса(черный)
    3) отрицат. вход предупредит. уровня(синий)
    4) отрицат. вход тревожного уровня(белый)

    Подключение сервисной кнопки

    Сервисную кнопку установите в скрытом, но доступном месте и подключите к 2-контактному разъему X9 центрального блока.

    Подключение светодиода — индикатора состояния

    Светодиодный индикатор подключите к 2-контактному разъему X10 центрального блока.

    Подключение приемопередатчика (антенного модуля) и настройка встроенного датчика удара и наклона

    Модуль приемопередатчика с антенной подключается к 5-контактному разъему X3 с помощью кабеля, входящего в комплект автосигнализации.

    Настройка чувствительности датчика удара

    Датчик удара и наклона находится в приемопередатчике.

    Внимание! Максимальной чувствительности предупредительного и тревожного уровней датчика удара соответствует значение 01. Минимальной чувствительности соответствует значение 14. Значение 15 отключает соответствующий уровень датчика.

    1. При выключенном режиме охраны и выключенном зажигании нажмите кнопку 3 сначала длительно (до звукового сигнала), а затем коротко:
      • 3 световых сигнала,
      • 2 сигнала сирены.

      2. На автомобиле:

      На брелке:

      • мелодичный сигнал,
      • индикация чувствит. предупредительного уровня датчика удара.
    2. Короткими нажатиями кнопок 2 и 3 установите необходимое значение уровня чувствительности.
    3. Для перехода к установке чувствительности тревожного уровня датчика удара нажмите кнопку 3 сначала длительно (до звукового сигнала), а затем коротко:
      • последует 1 световой сигнал.

      4. На автомобиле:

      На брелке:

      • мелодичный сигнал,
      • индикация чувствительности тревожного уровня датчика удара.
    4. Короткими нажатиями кнопок 2 и 3 установите необходимое значение уровня чувствительности.
    5. Для выхода из режима настройки чувствительности датчика удара нажмите кнопку 3 сначала длительно (до звукового сигнала), а затем коротко:
      • 3 световых сигнала,
      • 2 сигнала сирены.
      • последует мелодичный сигнал.

      6. На автомобиле:

      На брелке:

    Если после входа в режим настройки чувствительности датчика удара не нажимать на кнопки брелка, то через 15 секунд произойдет автоматический выход из режима настройки без сохранения изменений. Последует 4 звуковых сигнала брелка и 4 световых сигнала автомобиля.

    Внимание! Чувствительность тревожного уровня датчика удара не может быть установлена выше, чем чувствительность предупредительного.

    Настройка чувствительности встроенного датчика наклона

    Датчик удара и наклона находится в приемопередатчике.

    Внимание! Максимальной чувствительности датчика наклона соответствует значение 01. Минимальной чувствительности соответствует значение 14. Значение 15 отключает датчик наклона.

    1. При выключенном режиме охраны и выключенном зажигании нажмите кнопку 4 сначала длительно (до звукового сигнала), а затем коротко:
      • 3 световых сигнала,
      • 2 звуковых сигнала.

      2. На автомобиле:

      На брелке:

      • мелодичный сигнал,
      • появится значение чувствительности датчика наклона.
    2. Короткими нажатиями кнопок 2 и 3 установите необходимое значение чувствительности.
    3. Для выхода из режима программирования нажмите кнопку 4 длительно (до звукового сигнала), а затем коротко, или дождитесь автоматического выхода (через 15 сек.):
      • последует 3 световых сигнала.
      • прозвучит 2 сигнала.

      4. На автомобиле:

      На брелке:

    Если в течение 15 секунд не нажимать на кнопки, то произойдет автоматический выход из режима настройки чувствительности без сохранения изменений. Последует 4 звуковых сигнала брелка и 4 световых сигнала автомобиля.

    Подключение дополнительного оборудования

    Подключение охранно-поисковых модулей GSM модулей StarLine

    Если Ваша автосигнализация StarLine B94 Dialog не оснащена встроенным GSM модулем, то при необходимости к ней можно подключить внешний охранно-поисковый GSM модуль StarLine М20 или StarLine М30. Модули подключаются к синему 3-контактному разъему Х7 центрального блока автосигнализации с помощью специального кабеля (входит в комплект поставки GSM модулей).

    Подключение радиореле StarLine R2

    Перед подключением необходимо выбрать один из режимов работы радиореле (определяется состоянием петли провода, припаянной к плате радиореле).

    Неразрезанная петля задает НЗ режим работы: срабатывание реле происходит в режиме охраны при включении зажигания.

    Разрезанная петля задает НР режим работы: срабатывание реле происходит при выключенной охране при включении зажигания.

    Провод с меткой «GND» (минус питания) соедините с массой автомобиля.

    Провод с меткой «+12V» (плюс питания) подключите к цепи «зажигание».

    Всего в память автосигнализации можно записать до 2-х цифровых радиореле StarLine R2.

    Запись радиореле R2 в память автосигнализации

    1. войдите в режим программирования охранных и сервисных функций автосигнализации и выберите требуемый вариант работы блокировок (вариант 3 или 4 функции 10). Выйдите из режима программирования функций;

    2. подключите черный провод c этикеткой «GND» к корпусу автомобиля;

    3. при выключенном зажигании нажмите сервисную кнопку 7 раз;

    4. включите зажигание. Прозвучит 7 сигналов сирены, подтверждающих вход в режим записи радиореле;

    5. в течение 5 секунд подключите черный провод с меткой «+12V» к цепи зажигания. В подтверждение успешной записи первого радиореле R2 последует один длительный сигнал сирены;

    6. для выхода из режима записи радиореле выключите зажигание или подождите 5 секунд, тогда выход произойдет автоматически.

    При необходимости аналогичным образом запишите второе радиореле. В подтверждение успешной записи второго радиореле последует 2 длительных сигнала сирены. Если при попытке записи радиореле в ответ прозвучит 3 длительных сигнала сирены, это будет означать, что радиореле уже записано в память автосигнализации.

    Внимание! Реле StarLine R2, ранее записанное в один блок автосигнализации, невозможно записать в другой блок без предварительного сброса R2 на заводские установки.

    Для сброса StarLine R2 на заводские установки выполните следующие действия:

    1. перед подачей питания на реле замкните между собой две контактные площадки на плате реле, отмеченные на фото;

    2. на 10 секунд подайте питание на реле. После отключения питания разомкните контактные площадки — теперь его снова можно записать в память автосигнализации.

    Внимание! После записи в автосигнализацию брелков управления необходимо восстановить привязку записанных ранее радиореле StarLine R2. Для восстановления привязки радиореле R2 выполните следующие действия:

    – включите и выключите зажигание 7 раз;
    – нажмите сервисную кнопку 7 раз; 
    – включите зажигание. Последует 7 сигналов сирены. Дождитесь 3-х световых сигналов автосигнализации и мелодичного сигнала брелка.
    – выключите зажигание.

    Подключение GPS антенны

    Подключите GPS антенну к 5-контактному разъему Х11. Закрепите двухсторонний скотч с глянцевой стороны корпуса антенны. Корпус антенны расположите горизонтально или под небольшим углом, так чтобы над ней не находились металлические детали. Перед окончательным закреплением антенны рекомендуем произвести проверку качества приема сигналов GPS.

    Внимание! Наличие разъема Х11 и GPS антенны зависит от варианта комплектации Вашей автосигнализации.

    ЕСТЬ В НАЛИЧИИ


    Автосигнализация StarLine B94 2xCAN

    Надежная охрана автомобиля – главная задача автовладельца в условиях современного содержания. Для защиты от проникновения, угона ежедневно создаются усовершенствованные модели охранно-телематических систем, готовые предостеречь имущество от злоумышленников, вовремя оповестить о попытке взлома.

    Современные противоугонные системы на интеллектуальном уровне

    Мировые производители авто все больше склоняются к созданию «умных» автомобилей, готовых не только комфортно возить, но и помочь водителям настроить работу оборудования, взять на себя управление, парковку и другие задачи. Соответственно, за тенденциями в мире автомоды следят и разработчики противоугонных систем, — созданные ими охранные комплексы делают машины еще умнее.

    StarLine B94 – надежный страж вашего авто

    Среди современных противоугонных систем стоит выделить уникальный комплекс с интеллектуальным автозапуском под названием StarLine B94. Опциональный GSM-интерфейс даст возможность управлять функционалом системы с мобильного телефона, получать сигналы и информацию о статусе режима в неограниченном радиусе в зоне, где действует сеть GSM. StarLine B94 разработан в 2012 году. Главной задачей создателей при его изготовлении было достичь качественного дистанционного администрирования и синхронизации приложения комплекса с мобильными устройствами для сообщения координат нахождения авто и точного осведомления о состоянии охраны. Комплекс оснащен CAN-модулем, стабильным трансивером для передачи сигналов до 2 тыс. метров, датчиком, фиксирующим механическое воздействие и наклоны.

    StarLine B94 – охранный комплекс предпоследнего поколения, готовый рационально использовать заряд аккумулятора, исправно работать в суровых климатических условиях. Несмотря на качество премиум класса, модель доступна по цене всем автовладельцам.

    Технический потенциал

    В комплект B94 входит современный ЖК брелок управления. Запрограммированный диалоговый код администрирования, состоящий из персональных ключей шифровки, обеспечивает надежную защиту от «интеллектуального» вторжения. 512-канальный трансивер помогает системе работать и передавать сигналы в условиях повышенного радиошума. Автосигнализация StarLine B94 может работать при внушительном температурном диапазоне – от -50 до +85 градусов и всегда в режиме низкой энергозатратности. 2CAN интерфейс позволяет сделать быструю, надежную и качественную установку комплекса на машины, снабженные шинами CAN. Система автоматически проверяет связь с брелоком при помощи настраиваемого канала связи. При этом брелок имеет защищенную, установленную внутри антенну, ударопрочный корпус. Чувствительный 3D датчик, фиксирующий вибрацию от удара, наклона, эффективно распознает любые манипуляции с внешней среды, в том числе поддомкрачивание, перемещение авто. В наличии блока управления световой сигнализацией, зеркалами, сиденьем. Силовые ключи предохраняют систему от риска возникновения короткого замыкания.

    Удобства работы системы

    Охранный функционал включает команду блокировки дверей с помощью дополнительных замков, багажника, замка капота, блокировка двигателя под видом неисправности, включение световой, звуковой сигнализации в момент аварийного срабатывания. В штатном режиме охраны складывает зеркала, закрывает люк.

    Режим комфорта позволяет подготовить автомобиль для поездки заранее, что незаменимо в холодный сезон, когда нужно прогреть двигатель, подогреть сиденья, стекла, открыть багажник. Выбирая данный вид охранной сигнализации, владелец гарантирует своему автомобилю надежную охрану, стабильное дистанционное управление и эксплуатацию в комфортном бесконтактном режиме.

    Ремонт автомобильных брелков автосигнализации. Поломки и ремонт сигнальных брелоков. Как это случилось

    Уже 8 лет мы профессионально производим ремонт автомобильных цепей и пейджеров. Поможем выбрать брелок на фото (если вы не знаете модель), устраним неисправность, протестируем, запрограммируем под вашу машину. Чтобы передать брелок в ремонт, вы можете позвонить нам по телефону или принести брелок нам.

    Ремонт брелка осуществляется вместе с Вами в течении 15 минут !
    Не нужно ждать, не пишите заранее.

    Осуществляем два вида ремонта кронштейнов

    Стационарный ремонт

    Ремонт осуществляется в нашем магазине. Подъезжать нужно с неисправным брелком, а при программировании — на машине.

    Выездной экспресс-ремонт

    Если у вас нет времени на самостоятельную доставку ремонтной цепочки — мы готовы взять на себя эти обязанности. В этом случае вы оплачиваете стоимость ремонта + стоимость доставки клавиатуры курьером.

    Как это происходит?

    Звоните, приезжает курьер, забирает неисправный брелок, ремонтируем, курьер привозит обратно хороший брелок.

    Выполняем следующие виды ремонтных работ:

    • Замена дисплея
    • Замена кнопок
    • Чехол сменный брелок
    • Устранение работы микросхемы
    • Перекодирование брелка

    Основные неисправности Брелки можно посмотреть

    Производим ремонт следующих марок

    • НОМЕР ВОЗВРАТ ВОЗВРАТ СТАРЛАЙН СТАРЛАЙН (СТАРЛАЙН)
    • КОМНАТА ОБРАТНАЯ РАБОЧАЯ ШЕРАХАН (SCHER-KHAN)
    • Ремонт цепи сигнализации Томагавк (Томагавк)
    • НОМЕР ВОЗВРАТА АВИАКОМПАНИИ ЛУЧШЕ (CENMAX)
    • Ремонт цепи сигнализации Sheriff (Шериф)
    • НОМЕР ВОЗВРАЩЕНИЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ CENTURION (CENTURION)
    • НОМЕР ВОЗВРАТ ВОЗВРАТ ГАРПУН (ГАРПУН)
    • КОМНАТНЫЙ ОБРАТНЫЙ РАБОЧИЙ СТАЛКЕР (STALKER)
    • НОМЕР ВОЗВРАТ ВОЗВРАТ PANDORA (Пандора)
    Автосигнализация Замена кнопок Замена ЖК-дисплея Замена корпуса
    Starline — A4. + + +
    Starline — A6. + + +
    Starline — A8. + + +
    Starline — A9. + + +
    Старлайн — B6. + + +
    Starline — B9. + + +
    Старлайн — С4. + + +
    Starline — C6. + + +
    Starline — C9. + + +
    Starline — A61 + + +
    StarLine — A91. + + +
    StarLine — E60. + + +
    Старлайн — E90. + + +
    Starline — A62. + + +
    StarLine — A92. + + +
    Starline — B64. + + +
    Старлайн — B94. + + +
    Щер-Хан 3 + + +
    Щер-Хан 5 + +
    Щер-Хан 6 + +
    Щер-Хан 7 + + +
    Щер-Хан 8 + + +
    Scher-Khan a + + +
    Scher-Khan B + + +
    Томагавк X5. + + +
    Томагавк TW-9010 + + +
    Томагавк x3. + + +
    Томагавк TW-9030 + + +
    Томагавк TZ-9010 + + +
    Томагавк ТЗ-9030 + + +
    Cenmax Vigilant. + + +
    Cenmax ST-5 + +
    CENMAX V-5A + +
    Cenmax ST-5A + +
    CENMAX V-7 + + +
    Cenmax ST-7 + + +
    CENMAX V-6A +
    Cenmax ST-6A +
    CENMAX V-9A +
    Cenmax ST-9A +
    Cenmax ST-8A + +
    CENMAX V-8A + +
    Шериф ZX-1060 + + +
    Шериф ZX-1055 + + +
    Шериф ZX-910 + + +
    Шериф ZX-925 + +
    Центурион Твист. +
    Центурион Танго. +
    Гарпун BC-1000 + +
    Гарпун BC-2000 + +
    Сталкер ЛАН-3 + +
    Пандора + + +

    Автосигнализация — сегодня это не просто дополнительная системная машина, а вещь, без которой просто невозможно обойтись.Обеспечивает защиту автомобиля от преступных посягательств.
    Очень важный элемент любой сигнализации, без которого просто невозможно представить ее работу, — это брелок для ключей. Как и любое электронное устройство, со временем он может выйти из строя. В этом случае производится квалифицированный и качественный ремонт тележек автосигнализации.

    Типичные причины сигнализации брелков

    Причин выхода из строя брелка огромное количество. Все зависит от модели сигнализации и сложности схемы построения ее элементов.Типичные проблемы и возможные причины, по которым может потребоваться ремонт брелков.

    Если автосигнализация не реагирует на брелок
    В этом случае не стоит расстраиваться и паниковать. Часто бывает так, что ремонт брелков не требуется — достаточно просто проверить аккумулятор и при необходимости заменить. Но если не поможет, то нужно обратиться к профессионалам, так как причин этой неисправности может быть масса, начиная от выхода из строя передатчика брелока, заканчивая выходом из строя элементов его платы.

    Если брелок перестал «видеть» тревогу
    В этом случае могут высвободиться различные элементы, начиная от блока координации, заканчивая декодером сигнала.
    Сигнализация не реагирует на дополнительный брелок
    В этом случае ремонт тайминга автосигнализации может не потребоваться. Часто бывает, что устройство просто не прописано в системе. Но если после регистрации проблема не исчезнет, ​​то нужно искать неисправности в брелке.

    Если дисплей разбился
    Мы производим замену дисплея брелка. Ознакомиться со списком моделей, где возможен показ, можно в таблице.

    Механическое повреждение брелка
    Эти факторы являются наиболее распространенными. В результате физического воздействия могут быть нанесены различные элементы брелка. Обычно это антенны, кнопки и другие элементы корпуса. Очень часто ремонт Tomahawk, ремонт брелков Schera-Khan и других сигнализаций сводился к замене дисплея клавиатуры (если она оборудована этим элементом). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Дисплеи, как правило, чаще всего выходят из строя из-за механического воздействия на них из-за их хрупкости.

    Если вам необходимо отремонтировать брелки сигнализации, то не стоит пытаться выполнить все самостоятельно. Современная автосигнализация — это довольно сложная система, разобраться в которой без определенного уровня подготовки просто нереально. Профессионалы могут легко отремонтировать брелки для ключей Starline, брелки для ключей Cenmax или устройства других производителей. Доверив выполнение работ специалистам, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет под надежной защитой (на которую при самостоятельном ремонте надеяться не приходится).

    от 500 руб. с установкой

    от 2 недель гарантии

    Ремонт картеля автосигнализации или ее замена требуется в следующих случаях:

    • Если автосигнализация неадекватно реагирует на цепные команды
    • , если автосигнализация не снята с охраны

    Прежде всего, вы должны попробовать использовать функцию отключения сигнализации (зависит от модели автоматической сигнализации — см. Инструкции вашей системы), затем включить сервисный режим (VALET / VALET) одним из способов, доступных для вашей аварийная сигнализация.

    Производим ремонт латунных автосигнализаций замена батарей блока питания метра карт транспондеров , аккумуляторов в брелках, этикеток и пейджеров автосигнализации. Замена мигающих брелков, наклеек, карточек.

    Экспресс-ремонт

    Ремонт осуществляется в нашем сервисе. Подъезжать нужно с неисправным брелком и желательно на машине (система стоит в комплекте), если нужно программирование, прошивка брелка в автосигнализации.

    Стационарный ремонт

    Долгосрочный ремонт (может длиться до двух недель) может проводиться напрямую с производителями систем или потребовать заказа дополнительных деталей, микросхем и т. Д.

    Выполняем следующие виды ремонтных работ:
    Замена кнопок
    Устранение работы микросхемы
    Перекодирование брелка

    Вы можете связаться с нами по телефону и мы постараемся решить вашу проблему вместе с вами !!!

    Осуществляем ремонт треков автосигнализаций, замену кнопок и аккумуляторов в наклейках и автоматическое мошенничество.При необходимости проведем замену или прошивку ЖКИ брелка, наклеек BLACK BUG PANDECT. Продажа новых брелков и их кодировка и программирование в автосигнализации с обратной связью и автозапуском двигателя и многих других системах. Вы также можете диагностировать автосигнализацию, установленную непосредственно на вашем автомобиле, после выявления неисправности мы произведем восстановление, ремонт, переустановку, переподключение или установку новой автосигнализации. Если по тем или иным причинам не получается выключить или снять сигнализацию с защитой, возможно, она «зависла» как вариант — сильные помехи в этом месте, и нужно срочно пойти воспользоваться услугами тех.Помогите в дороге, свяжитесь с нами и мы оперативно отправим мастеров по допуску на место поломки вашего автомобиля и любого другого автомобиля — мото техники.

    Сигнализация на авто — это система, в которой часто возникают сбои. В большинстве случаев проблемы возникают из-за нарушения функции брелка. Если гарантия еще действует, ремонт автосигнализации следует доверить специалисту. В противном случае можно попробовать решить проблему своими руками.

    Основные поломки гусениц автосигнализации

    Если не работает хронометраж автосигнализации, сначала нужно проверить, вставлен ли в нее аккумулятор.Возможно, он разрядился, и его необходимо заменить. Как правило, до полного отключения пульта в своей работе наблюдается неисправность, если виной тому незаряженный аккумулятор. Ремонт пультов сигнализации на автомобиле заключается только в замене элемента зарядки. Поэтому в таком чехле в автомате всегда должен быть запасной аккумулятор.

    Если машина закрыта, нужно ее открыть, после чего может сработать сигнализация. Под звуки сирен находят запасной аккумулятор и меняют его на пульте. Затем сигнализация отключается, и проблема считается решенной.

    Можно даже старую батарею реанимировать. Для этого его необходимо нагреть или немного деформировать корпус. После этого проработает минимум 2 недели.

    Посмотреть видео

    Еще одна частая проблема, особенно брелков Inspector, — их зависание. Это может происходить по ряду причин:

    1. воздействие на консоль сильных электромагнитных волн;
    2. нарушение синхронизации пульта ДУ с блоком управления, связанное с попыткой завести автомобиль от саксофонного аккумулятора;
    3. частое нажатие на брелок вдали от зоны его действия.

    В этом случае ремонт дорожек автосигнализации также может быть выполнен самостоятельно. Для этого нужно быстро разблокировать, нажав на кнопку «ВАЛЕТ». О его местонахождении следует заранее узнать в сервисном центре.

    Ремонт дорожек автосигнализации старлайн, аллигатора и хереса своими руками

    Брелки автосигнализации Starline.Alligator и Sherry имеют схожую конструкцию и одинаковый принцип действия. Поэтому их ремонт выполняется по той же схеме.Если проведение вышеуказанных манипуляций не дало результата. Выполните чрезвычайную синхронизацию по времени и подачу питания. Вы можете сделать это снова, нажав кнопку «Valet».

    Если ничего не помогает, ремонт брелков старлайн сигнализация Проведено внутренним вмешательством. Процесс включает в себя несколько основных действий:

    • Снимите крышку консоли и проверьте, нет ли на ее внутренних запчастях грязи, налета, влаги и других загрязнений. Если они есть, их удаляют сухой кисточкой, иглой или зубочисткой.Действуйте осторожно, чтобы не сдвинуть деталь с места. Использование промывочной жидкости запрещено, так как она может попасть в функциональные части консоли, что приведет к окончательному сбою ее работы.
      • Ремонт сигнализации
    • Starline также включает в себя операцию мультиметра. С его помощью проверяют вейки и подозрительные элементы, на которых возможны дефекты. На устройстве должно отображаться «0». Если этого не произошло, значит проблема найдена. Для его устранения следует припаять контакты или заменить некоторые детали новыми.
    • Если после всех манипуляций результата нет, ремонт автосигнализации StarLine нужно продолжить. Последнее, что вы можете сделать дома, — это отрегулировать конденсатор. Поворачивает его на 10 градусов, если синхронизация отсутствует, необходимо увеличить градус поворота.

    По такому же алгоритму ремонтируем брелки сигнализации Шерчани. После всех действий консоль должна заработать. Если сигнализация по-прежнему не реагирует на это, необходимо обратиться к специалистам.В крайнем случае потребуется брелок сигнализации Starline.

    Проверка застежек и установка новой кнопки

    Также необходимо проверить крепления на основной плате. Если брелок упал, под дисплеем мог вылететь кварц. Его можно приклеить с помощью термопасты. Удалил старую кнопку, почистил все контакты.

    Затем устанавливается новая кнопка брелка сигнализации Starline. После этого обыскиваются все контакты, и плата протирается спиртом. Заменить старый дисплей тоже своими руками.

    При правильной эксплуатации брелка ремонт автосигнализации с внутренним вмешательством не потребуется, так как система всегда будет работать безупречно. Для этого брелок нужно аккуратно переносить, не допуская его падений. Умышленно бросать пульт нельзя, так как он может работать по нескольким частям.

    Посмотреть видео

    Нажать кнопку разрешено только в радиусе действия пульта ДУ, иначе она может скоро сломаться. Не рекомендуется держать его возле магнита, так как электромагнитные волны действительно действуют на детали брелока.

    Ремонт брелоков (пультов) автосигнализации

    требуется только в крайнем случае. Возможна Б. avtobrace Только сел аккум, можно заменить самостоятельно. Часто возникающая проблема в системе безопасности автомобиля — неисправность брелка сигнализации . Однако не стоит грустить и паниковать. Для начала нужно учитывать ситуации, когда выходит из строя брелок. При тревога не реагирует на пульт Может она «зависла» из-за помех вокруг нее.Если у вас разбился ж / д дисплей блоком, то заменим.

    Если в сломалась тревожная кнопка брелка или продана Вы можете обратиться в сервисный центр, где проблема будет устранена. Такую работу мы производим за 30 минут. Из-за сбоя брелок тоже может не отвечать. Конечно, лучше обратиться к специалистам. Инструкция поможет в очень экстренном случае. В нем объясняется, как можно переписывать коды в системе безопасности. Если есть проблема, как разблокировать автосигнализацию Здесь поможет специальная кнопка «Valet», кстати, она участвует в любой программной операции такого типа, когда нужно что-то изменить.Согласно инструкции, вы должны открыть ключ от ключа, найти эту скрытую кнопку и сделать все по прописанным пунктам после выключения сирены. Окончательно исправить все поломки можно только в специализированном автосервисе.


    Ремонт кронштейнов автосигнализации, в Санкт-Петербурге

    Ремонт брелоков автосигнализации фирм:

      Ремонт брелка Harpoon (Harpoon)

      Remonst Keychain Stalker (Сталкер)

      прочие….

    В концепции « ремонт брелка сигнализации » предусмотрена замена дисплеев, стекол, корпусов, кнопок, ЖК-дисплеев и другие работы, такие как «батарея быстро оказывается в брелке сигнализации» или «брелок отложен. . »


    Наличие дисплеев, тормозов и корпусов, а также соответствие дисплеев модели брелка, фото дисплеев, корпусов и подставки, узнавайте на сайте или по телефону +7 911 186 18 19.

    Автосигнализация не реагирует на брелок

    В этом случае не стоит расстраиваться и паниковать.Часто бывает так, что ремонт брелков не требуется — достаточно просто проверить аккумулятор и при необходимости заменить. Но если не поможет, то нужно обратиться к профессионалам, так как причин этой неисправности может быть масса, начиная от выхода из строя передатчика брелока, заканчивая выходом из строя элементов его платы.

    Брелок перестал «видеть» тревогу

    В этом случае могут быть освобождены различные элементы, начиная от блока координации, заканчивая декодером сигнала.

    Тревога не реагирует на дополнительный брелок

    В этом случае ремонт блоков цепи автомобиля может не потребоваться. Часто бывает, что устройство просто не прописано в системе. Но если после прописывания проблема не исчезнет, ​​то нужно искать неисправности в брелке.

    Механическое повреждение блока

    Эта проблема — одна из самых распространенных. В результате физического воздействия могут возникать различные элементы брелоков.Обычно это антенны, кнопки и другие элементы корпуса. Очень часто ремонт STARLINE, TOMAHAWK, ремонт брелков Scher Khan и других сигнализаций сводится к замене брелка (если он оборудован этим предметом). Дисплеи, как правило, чаще всего выходят из строя из-за механического воздействия на них из-за их хрупкости.


    Где починить брелок сигнализации

    Если нужно, то не стоит пытаться выполнить все самостоятельно.Современная автосигнализация — это довольно сложная система, разобраться с которой без определенного уровня подготовки просто нереально. Специалисты нашей мастерской легко отремонтируют брелки Starline, отремонтируют брелки Cenmax и устройства других производителей.

    Ремонт брелков своими руками

    Доверяя выполнение работ специалистам, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет под надежной защитой (на которую не стоит надеяться при ремонте).

    Если ваш брелок вышел из строя и отремонтировать уже невозможно, мы купим его на ваши запчасти.

    Ремонт пультов автосигнализации, как разблокировать автосигнализацию, камердинер, брелок, ремонт брелка сигнализации с автомата, замена, пульт, разблокировка брелка сигнализации, ремонт пульта автосигнализации, ремонт неработающего брелка своими руками.

    Ремонт мозгов Санкт-Петербург

    Провести сигнализацию брелок , ремонт пультов автосигнализации, как разблокировать автосигнализацию, камердинер, брелок, ремонт сигнализации, замена, дистанционное управление, разблокировка, ремонт пульта сигнализации, ремонт, отключен, брелок, управление, синхронизация , ремонт сигнализационных брелоков, ремонт цепи, ремонт сигнализаций, ремонт, контроль ремонта, сигнализация на авто, где в СПб.Петербург может отремонтировать пульт от автосигнализации.
    Проложили пульт от автосигнализации СТАРЛАЙН СТАРЛАЙН ШЕРАН ШЕР-ХАН Томагавк Томагавк Ваммакс Сенмакс Шериф Шериф Центурион Центурион Гарпун Гарпун Сталкер Сталкер. Ремонт охранной сигнализации, кнопочной сигнализации брелка, где ремонт слежения за автосигнализацией, ремонт брелоков охранной сигнализации СПб.

    Сидит батарейка в брелке сигнализации Очень частая проблема Это когда аккумулятор быстро садится в сигнале автомобильной цепи.Этот ремонт может занять больше времени на диагностику и исправление. Стоимость работ может быть от 500 до 800 рублей.

    Укладочная сигнализация RemonTa, цена Санкт-Петербург

    Вид работ

    время в минутах

    стоимость в рублях

    Замена ЖКИ брелка (брелка) сигнализация

    20-30

    от 900 р.

    Замена кнопки брелка (брелка) автосигнализации

    10-20 м.

    1 шт. — 400 руб.

    от 2 шт. 300 р.

    Замена стекла брелка (брелка) автосигнализации

    10-20 м.

    от 400 р.

    Замена подсветки ЖКИ брелка (брелка)

    10-15 м.

    от 400 р.

    Замена корпуса брелка (брелка) сигнализация

    5-10 м.

    от 900 р.

    Замена антенного брелка (брелка) сигнализация

    5 м.

    от 300 р.

    Замена процессора (микросхемы) пульта ДУ

    30 м.

    от 1000 р.

    Перенастройка, разблокировка (например ребенок играл) брелок

    5 м.

    от 500 р.

    Программирование нового брелка, перепрограммирование старого ключа

    5-10 м.

    от 500 р.

    Уточнение, устранение некорректной работы брелка (брелка) сигнализации

    10-15 м.

    от 500 р.

    Выяснение, устранение причин исчезновения обратной связи Автосигнализация с кронштейном

    30 м.

    от 500 р.

    Разъяснение, устранение неисправностей сигнализации о невключении / включении брелка (брелка)

    до 1 суток

    от 500 р.

    Неподвижный, утопленный, сбитый брелок сигнализации

    раз 1-2 дня

    от 500 р.

    Упал без учета

    1 день

    от 500 р.

    Диагностика работы функций брелка (брелка) автосигнализации

    5-10

    от 500 р.

    Очистка или промывка брелка

    10

    от 300 р.

    10 Руководств Changan Скачать бесплатно в формате PDF!

    Привет! На сайте представлены инструкции по эксплуатации на такие автомобили Changan: Changan SC7080 Alto, Changan SC7080 City Baby, Changan SC7090 Zen, Changan SC7100 Swift, Changan SC7130 Gazelle, Changan. Antelope, Chana Star, Chana Star 2, Chana Benni, Chana Z-shine, Chana Joice, Chana ALSVIN, Chana ALSVIN Hatchback

    Changan Automobile Group (также известная как CHANA ) — Китайский автопроизводитель .Третий по величине автопроизводитель в Китай.

    Компания была основана в 1862 году в Чунцине, затем был основан небольшой машиностроительный завод. После 1949 года, когда в Китае произошла революция, завод перешел в собственность государства. Из С 1958 по 1962 год выпускались армейские компактные внедорожники. В 1983 году было организовано совместное предприятие с японской фирмой Suzuki. В 1995 году было проведено акционирование. Заводы группы, расположенные в Чунцин был переименован в Changan Automobile Group. В 2001 году было организовано совместное предприятие с Ford Motor.

    В 2008 году на заводах компании собрано около 700 000 автомобилей. В 2010 году экспортировано не менее 100 000 автомобилей. Всего в 2010 году выпущено 1 102 000 автомобилей.

    Сложно сказать, будет ли внешний вид новинки столь же впечатляющим, как на мировом автосалоне, но кроссовер Changan CS95 готов покорить мир. с их новыми амбициозными функциями. Пока не опубликована модель производителя конвейера, и уже можно прочитать интересные отзывы о внешности китайского кроссовера.На фотографии можно увидеть следующие важные аспекты будущего компактного внедорожника:

    Китайский концерн скрывает много информации, ведь новая машина находится под шапкой Chang’an Information. Это создает определенную интригу, которой всегда недостаточно для нормального стартапа на рынке. модели. Это говорит о том, что китайские компании наконец-то научились правильно запускать хорошие проекты.

    Пока модель Changan CX20 не была обнародована, у нас есть смелость полагать, что в этом году компания может пополнить свой модельный ряд этим необычным автомобилем.Это маленький, но высокий хэтчбек с интересными характеристиками. В 2013 году автомобиль был обновлен и получил ряд важных достопримечательностей:

    Российские потребители скоро смогут приобрести отличные седаны бюджетного производителя Changan, которые покажут свои преимущества при невысокой стоимости. Автомобиль был обновлен в 2014 году и вскоре должен появиться в дилерские центры по всей России. Компания обещает сохранить стоимость машины на уровне 420 тысяч рублей. Основные достопримечательности китайской новой машины следующие:

    Можно делать скидки на цену, но к салоне нового Chang’an придраться.Это китайская машина, но даже машины из Китая уже получают гораздо интереснее. материалы в отделке. В ценовой конкуренции есть только китайские и отечественные автомобили, но вырваться в лидеры седана будет очень сложно.

    Внешний вид этого автомобиля с первого взгляда внушает доверие. Если вам нужен отличный кроссовер с отличными характеристиками и необычным дизайном, покупайте Changan CS75 . Скоро ты будешь Начнем говорить об этих преимуществах:

    Changan CS35 руководство по ремонту


    Крс, руководство Минобороны РФ

    Руководство по техническому обслуживанию CHANGAN CS35 — Это руководство по обслуживанию или руководство по ремонту или руководство по ремонту является техническим документом, содержащим инструкции о том, как поддерживать продукт в рабочем состоянии.Он охватывает обслуживание, техническое обслуживание и ремонт продукта.

    • Просмотрите и загрузите сервис-мануал Changan SC1010 онлайн. SC1010 Автомобиль скачать руководство в формате pdf. Автомобиль Changan CS35 Руководство по ремонту.

    • Комфортное вождение. В CS35 используется алюминиевый двигатель 1,6 л, в котором используется система Dual Variable Valve Timing (DVVT), что обеспечивает высокое качество езды.

    • Стратегическая модель международного уровня, разработанная глобальной научно-исследовательской группой Changan. Raeton. Двигатель 1.8T BLUECORE, автомобиль высокого класса 6MT / 6AT. Двигатель Blue Core 1.5T DVVT DOHC из алюминиевого сплава с универсальной 6-ступенчатой ​​коробкой передач Aisin с ручным управлением и автоматической коробкой передач. CS35. Двигатель 1.6L BLUECORE, компактный внедорожник, сочетающий DVVT, DOHC и легкий дизайн.

    • Все, что вы когда-либо хотели знать о ремонте Changan CS35.Где я могу найти руководство по эксплуатации моего Changan CS35? (Годы — все) Какое лучшее руководство по ремонту Changan.

    • Changan CS35 Руководство по ремонту Скачать бесплатно. Changan CS35 Руководство по ремонту Changan CS35 Руководство по ремонту Changan CS35 Service Manual Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 на автомобиль Changan.

    Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по ремонту Changan CS35.Дополнительная удерживающая система. Осмотрите и устраните обрыв или короткое замыкание между выводом 5 разъема P11 жгута проводов прибора и выводом 17 разъема P26 жгута проводов модуля управления подушками безопасности. CS35 2013.04.

    sigma sport инструкция по эксплуатации

    1. Коробка передач 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автомат. Габаритные размеры. Колесная база, 2550 мм (100.4 дюйма). Длина 4200 мм (165,4 дюйма). Ширина 1755 мм (69,1 дюйма). Высота 1660 мм (65,4 дюйма). Changan CS35 — это малолитражный кроссовер, производимый Changan Automobile. Он дебютировал.

    2. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по ремонту Changan CS35. Дополнительная удерживающая система. CS35 Автомобиль скачать инструкцию pdf.

    3. 800 CHANGAN (2426426) МОДЕЛИ.0. CS35 ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЙ. Тип кузова Внедорожник Тип двигателя 1598 куб.см, рядный 4-цилиндровый, DOHC, DVVT (JL478QEE), Трансмиссия Aisin (Япония), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. CS75 Elite. Инструкция: Windows: Powered + защита от ультрафиолета Стекло: Дверные зеркала с индикатором.

    хронический тонзиллит. Наука для победы. Полное руководство

    OnlyManuals.com имеет 0 бесплатных руководств по ремонту для 23 моделей Changan.Переключить навигацию. Пожалуйста, выберите свой автомобиль Changan ниже: CS35. 0 PDF Документы CS55. 0 PDF Документы Руководство по ремонту Iveco Daily Euro 4.

    Changan America Регион: Хайли. Changan — Совместное предприятие Huawei. Регион AFME: счастливый конец через 2. 40 лет реформ и открытости. Приходит Дед Мороз.

    Changan PDF Руководства по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно.Changan Automobile Group (в переводе «скарабей»), также известная как CHANA — китайская автомобильная компания. Третий по величине автопроизводитель Китая входит в число 20 крупнейших производителей штата.


    Комментарий

    руководство по ремонту опель тигра: кофозене

    ————————————————- ——————————- =========> Ссылка для скачивания руководство по ремонту opel tigra = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

    Вам больше не нужно посещать местные библиотеки или просматривать бесконечные онлайн-каталоги, чтобы найти руководство по обслуживанию Opel Tigra 1995 2017.Здесь вы можете легко скачать Opel Tigra Service Manual 1995 2017 pdf без ожидания и без битых ссылок. Если вы наткнетесь на ссылку, которая не работает, сообщите нам об этом, и мы это сделаем. Если вы ищете книгу Haynes, руководство по ремонту опель тигра в формате pdf, то вы попали на правильный веб-сайт. Мы представляем полную вариацию этой книги в форматах txt, doc, ePub, DjVu, PDF. Вы можете прочитать руководство по ремонту опель тигра Haynes онлайн либо скачать. Далее на нашем сайте вы можете ознакомиться с расширением.Руководства по ремонту Opel Tigra TwinTop 1.8 предоставляют идентифицируемую диагностическую информацию о вашем автомобиле, поэтому, если что-то неисправно, это поможет вам определить, в чем проблема и. Руководство по ремонту опель тигра про -. Руководство по ремонту Opel Tigra О Www Mksullivan Com с обслуживанием 2005 opel tigra twin top 1.8, обслуживание 2005. Купить Руководство по обслуживанию и ремонту Vauxhall / Opel Corsa: 1997–2000 (Haynes Service and Repair. Manuals) от Джона С. Мида (ISBN: 9781859609217) ) из книжного магазина Amazon. Руководство по ремонту Vauxhall Tigra | eBay.Vauxhall / Opel Tigra Сервисное обслуживание Руководство по ремонту 1995 Руководство по ремонту Vauxhall Tigra. Опель Тигра Руководство по ремонту pdf без проблем. Если возникнут проблемы с процессом загрузки, свяжитесь с представителями нашей службы поддержки, и они ответят на все ваши вопросы. nissan dualis manual owner, suzuki 125 service manual, ford focus tdci 2016 manual, manual motor nissan ga13, 2015. Одним из преимуществ электронных книг является то, что вы можете скачать Haynes Manual Opel. Tigra pdf вместе с сотнями других книг в свое устройство и отрегулируйте размер шрифта, яркость подсветки и другие параметры, чтобы сделать чтение комфортным.Кроме того, вы можете легко и быстро найти то место, на котором остановились, и сохранить его. 04 21 2007 12 37 AM 4,624,512 04 Just One Dance. Кто-нибудь знает, разбирал ли кто-то Surface Pro на части, но хотел бы посмотреть видео с разборкой. mRun Corel Photo Downloader c программными файлами corel corel photo album 6. MediaDetect. nero mh 5. text 0x1000 0xbc5a 0xbe00 6. Последний раз редактировалось sparrow. Руководство по ремонту vauxhall tigra, руководство по ремонту vauxhall opel tigra, 1995, руководство по ремонту opel astra g zafira, opel c20let 2 0l .Руководство по ремонту и обслуживанию vauxhall tigra, руководство по ремонту tigra b, расположение блока предохранителей tigra, руководство по ремонту и обслуживанию opel tigra 99, руководство по обслуживанию opel tigra. Пожалуйста, ознакомьтесь с этими дополнительными документами: microsoft word k061613 mmc doc, серия отчетов о сложной бизнес-модели в фокусе, январь 2010a, тренд micro, messageapril. СКАЧАТЬ PDF руководства по заводскому обслуживанию Opel — Opel Agila, Ampera, Antara, Astra, Calibra, Combo, Corsa, Frontera, GT, Insignia, Kadett, Manta, Meriva ,. Opel Speedster Сервисные руководства по ремонту.Руководства по эксплуатации Speedster 57 · Руководства по сервисному ремонту Opel Tigra. Руководства по эксплуатации Tigra 87 · Руководства по сервисному ремонту Opel Vectra. Руководство по ремонту Opel Tigra. Pdf, в этом разветвлении вы отправляетесь на выставочную площадку. Мы продвигаемся вперед Opel Tigra Shop Manual DjVu, PDF, ePub, txt, dr. предстоящие. Мы желаем быть удовлетворенными, если вы пойдете заранее без складок заново. bmw e46 318i руководство по ремонту мотор n42, honda hornet 919 сервис. satb, вдохновил, как создавать продукты, клиенты любят английское издание руководство по ремонту vauxhall tigra в формате PDF по этим ссылкам быстро скачать руководство по ремонту opel corsa b скачать в формате PDF напрямую загрузить руководство по обслуживанию opel tigra 16 vrar загрузите и прочитайте руководство по ремонту tigra руководство по ремонту tigra как простая идея, прочитав.Название электронной книги: Руководство по обслуживанию Opel Tigra 1995 2000 доступно исключительно в форматах PDF, DOC и ePub. Вы можете загрузить и сохранить его на свое устройство, например ПК, планшет или мобильные телефоны. Из. Конечно, это специальное издание дополнено другими электронными книгами, такими как: руководство по центрифуге sorvall tc6, руководство по эксплуатации Motorola w755. Opel Tigra Service Manual 1995 S-4221. Комплект Opel Tigra Service Part NX-176014. Поиск Opel Service Tigra 1995 Ручной бульдозер в Интернете Bobcat. Командир службы Если вы предпочитаете говорить. Приоритетный продавец отправляет товар в течение 3 дней.ПРАЙС-ЛИСТ на бульдозеры — 3 декабря. Действие Пользовательское соглашение Конфиденциальность, файлы cookie и AdChoice. Opel Tigra Service Manual Pdf [БЕСПЛАТНО]. Opel Tigra Руководство по обслуживанию Pdf. Opel Vectra Manual Service 2008 — ploykaempetch.com Пт, 30 мар 2018 20:59:00 GMT OPEL TIGRA TWINTOP OWNER’S. РУКОВОДСТВО Pdf Загрузить. OPEL VECTRA E ONE Руководство по обслуживанию OPEL VECTRA E ONE Установка программного обеспечения OPEL OPEL. подержанные автомобили vauxhall tigra с механической коробкой передач на продажу — где я могу получить руководство haynes для vauxhall tigra vauxhall astra, nova, corsa, tigra color Halfords | руководства haynes | руководство haynes онлайн | Руководство по ремонту agila — сеть владельцев vauxhall vauxhall — opel — скачать руководства по ремонту.com haynes руководство по ремонту — haynes is. редакция сервиса opel tigra 99, и его можно искать в сети в таких поисковых системах, как google, bing и yahoo. Специальное издание этого документа было дополнено некоторыми очень похожими документами, такими как: руководство по эксплуатации opel tigra 99, opel tigra cd30 mp3, руководство по эксплуатации vauxhall tigra 1999 года, vauxhall tigra 1997 года. Документ представлен в цифровой версии сервиса opel tigra twintop и его можно искать в сети в таких поисковых системах, как google, bing и yahoo.Специальное издание этого документа было дополнено некоторыми очень связанными документами, такими как: руководство по обслуживанию opel tigra twintop pdf, руководство vauxhall astra twintop ,. Opel Tigra Service Manual Pdf Книги скачать читать Opel Tigra Service Manual Pdf. Opel Vectra Manual Service 2008 — ploykaempetch.com. Вт, 10 апр 2018 09:40:00 GMT. Купить руководство по обслуживанию и ремонту Vauxhall Opel Vectra Petrol & Diesel: октябрь 2005 г. — октябрь 2008 г. (Руководства по обслуживанию и ремонту) от Джона. С. Мид (ISBN: Название электронной книги: Руководство по обслуживанию Opel Tigra 16 V доступно только в форматах PDF, DOC и ePub.Вы можете загрузить и сохранить его на свое устройство, например ПК, планшет или мобильные телефоны. Конечно, это специальное издание дополнено другими электронными книгами, такими как: 1988 1994 bmw 7 series e32 735i 735il 740i 740il 750il сервисное обслуживание. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ OPEL TIGRA 16 V. Название электронной книги: Руководство по техническому обслуживанию Opel TIGRA 16 V доступно исключительно в форматах PDF, DOC и ePub. Вы можете загрузить и сохранить его на свое устройство, например ПК, планшет или мобильные телефоны. Конечно, это специальное издание дополнено другими электронными книгами, такими как: руководство по установке Quickbooks, realidades.цифровая версия схемы двигателя opel tigra, и ее можно искать в сети в таких поисковых системах, как google, bing и yahoo. Специальное издание этого документа было дополнено некоторыми очень связанными документами, такими как: схема двигателя opel tigra, руководство по обслуживанию opel tigra в формате pdf, руководство по эксплуатации vauxhall tigra 1997 года, tigra. Схема двигателя опель тигра, схема двигателя тигра, электрическая схема двигателя опель астра, схема двигателя опель корса, руководства по ремонту тигра. Пожалуйста, ознакомьтесь с этими дополнительными документами: «Redacciequip de normalitzaci ling stica de l», «Зеленая экономика», «Проблемы и возможности» не является новой концепцией.30 0744 00 0112 60 01. Ср, 11 апр 2018 17:03:00 GMT Pel Tigra Service Manual Pdf Opel Vectra Manual Service 2008 — ploykaempetch.com 2008 Opel Vectra 2.0 Caravan Repair Service Manual БЕСПЛАТНО [СКАЧАТЬ] Скачать 2008. Opel Vectra 2.0 Caravan Factory Service Manual БЕСПЛАТНО. этот файл находится в формате PDF Opel Tigra TwinTop Pdf. opel corsa 1.0 инструкции по эксплуатации сервисное обслуживание opel tigra руководство по обслуживанию 16 v. 1 день назад (прямая загрузка) opel tigra сервис мануал 16 v.rar. dtopelfacom dt. 4488. corsa-b. Руководство по обслуживанию Vauxhall Astra H Pdf — WordPress.com vauxhall astra h руководство по ремонту pdf руководство. инструкция по ремонту опель астра 2000 есть. опель тигра. Книга — одно из самых полезных и выдающихся изобретений человечества. А популярность чтения просто не исчезнет, ​​потому что оно дает людям много возможностей. в шкуре тигра схема двигателя vauxhall тигра руководство по ремонту скачать бесплатно руководство по ремонту vauxhall тигра скачать руководство по ремонту для opel astra 1996. 08:09:00 GMT Opel Workshop &. Руководства по эксплуатации | Бесплатный ремонт. Документы — Einführung Ihr. Fahrzeug ist dielligente.Verbindung von zukunftsweisender. Technik ,. überzeu-гендер. Sicherheit ,. Umweltfreundlichkeit und. Пн. 26 марта 2018 г., 02:49:00 GMT. OPEL Tigra TwinTop — Опель. Deutschland. редакция сервиса opel tigra twintop, и его можно искать в сети в таких поисковых системах, как google, bing и yahoo. Специальное издание этого документа было дополнено некоторыми очень связанными документами, такими как: руководство по обслуживанию opel tigra twintop в формате pdf, werkstattbuch tigra twintop, ручное управление крышей astra twintop. Опель Тигра для завода, & Haynes руководство по ремонту.Руководство по ремонту Opel Tigra PDF.in. Эти законы могут отличаться от информации в данном руководстве пользователя. Когда в данном руководстве говорится о посещении мастерской, мы рекомендуем вам использовать Opel. Сервисный партнер. Все сервисные партнеры Opel предоставляют первоклассный сервис по разумным ценам. Опытные механики, прошедшие обучение в Opel, работают в соответствии с конкретными инструкциями Opel. Хотя марка Opel не так известна во всем мире, как некоторые из ее немецких соотечественников, она широко известна и уважаема в Германии и, безусловно, имеет своих сторонников в других странах.Его отношения с GM и Vauxhall позволили ему выйти на новые рынки и развить сильную идентичность за пределами своего дома. opel tigra руководство по ремонту ита opel tigra руководство по ремонту 16 v opel tigra x14xe руководство по ремонту opel tigra руководство по ремонту опель тигра руководство по ремонту опель тигра руководство по ремонту opel tigra 1995 руководство пользователя tpb opel astra haynes руководство по обслуживанию и ремонту opel haynes руководство для vauxhall tigra опель омега. Это не дешевая PDF-версия! В Системе вы можете выбрать модель автомобиля, год выпуска, двигатель и т. Д.или вы можете найти свой автомобиль по VIN. Это точно такое же программное обеспечение, которое используется производителем автомобилей и услугами официальных дилеров для сборки, восстановления, ремонта и обслуживания вашего автомобиля! | eBay! Скачать руководство по ремонту Opel / Vauxhall. Техническая информация Программное обеспечение (руководство по ремонту) применимых моделей OPEL: AGILA / AGILA-. B, АНТАРА, АРЕНА, TIGRA / TIGRA-B, VECTRA-A / VECTRA-B / VECTRA-C / SIGUM, VIVARO ,. Руководство по ремонту opel vectra c pdf — truetorrent. Результаты поиска торрентов: Мастерская. OPEL. VECTRA C РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ.1980–1995 Opel Vauxhall Astra Belmont Workshop Service Repair Manual; VAUXHALL OPEL. МАСТЕРСКАЯ ASTRA BELMONT Opel Vauxhall Astra 1998-2000 Ремонтные мастерские. Руководство по ремонту Vauxhall Tigra. Опель. Vauxhall Astra And Afira 1998 2000 Мастерская. ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ. Философия бренда Opel · Философия бренда · Правление Opel · Руководство · Местоположение и факты Opel · Местоположение и факты · История и наследие Opel · История. Ныт мыннисса Опель Тигра 106 750 км, 2005 г. — Хельсинки. Klikkaa tästä. 5-2005), дата проверки, 4-2018.Двигатель, 1,4 л, Бензин, Рег. № ГКК-233. Пробег, 106 750 км, Тип привода, Передние колеса. Место расположения. Хельсинки, Уусимаа. Коробка передач, Механическая. Другой. Литые диски. Мультиактивное рулевое колесо. Руководство пользования. Два комплекта шин. Ищу много проданных публикаций или читающих ресурсов OPEL TIGRA. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ TWINTOP PDF? Мы поставляем их в формате word, txt, kindle, pdf, zip, rar, а также ppt. один из них сертифицирован. OPEL TIGRA TWINTOP СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО PDF-файл, который был создан, но все еще не знаете, как его получить? Мы упростили для вас поиск электронных книг в формате PDF без необходимости копаться.Имея доступ к нашим электронным книгам в Интернете или сохранив их на своем компьютере, у вас есть удобные ответы с загружаемым учебником по эксплуатации opel tigra. Для начала поиск загрузок opel tigra мастерская. wordpress — vdo cdr 2005 руководство по ремонту. игрок # серый # с кодом # протестирован на стенде. opel corsa b руководство по ремонту opel corsa багажник opel corsa bakkies на продажу в gauteng opel. руководство по ремонту opel tigra — thesethgroup — электронные книги руководство по ремонту opel tigra доступно в форматах pdf, epub и doc.. скачать 1986 kadett 1986. Википедия, бесплатная энциклопедия -. Opel Corsa — это супермини-автомобиль, разработанный и произведенный компанией. Немецкий производитель Opel с 1982 года. Он также продавался под множеством других брендов (большинство http://en.wikipedia.org/wiki/Corsavan. Руководства по Opel Tigra 1.4 — Руководства по ремонту автомобилей -. Opel Tigra 1.4. Руководство по эксплуатации Opel Vectra service 2008 — ploykaempetch — opel vectra e one руководство по обслуживанию opel vectra e one установка программного обеспечения opel opel ccrt 2008 (philips) руководство пользователя opel cdr 2005 (cdr2005) руководство пользователяtoyota руководство по эксплуатации домкрата для поддонов — apkfreeandroid — [pdf] opel tigra a manual.pdf [pdf] руководство по обучению подсети. pdf [pdf] исследование. opel corsa 1.7 diesel руководство по ремонту это полное руководство по ремонту / обслуживанию для вас. 1998-2000 опель астра / зафира. 2014 vauxhall astra 1.7 cdti 16v. Opel Corsa 1.0 User Manuals Service — WordPress.com opel corsa 1.0 user manuals service opel tigra service manual 16 v. 1 day ago (direct. Service Manual For Opel Tigra Pdf. Opel Vectra Manual Service 2008 — Ploykaempetch.com service and repair manual download : владелец opel vauxhall vectra opel vectra производства General Motors Europe, впервые представленная в 1988 году с двигателями ряда.Сервис мануал Opel Zafira 2001 Pdf Скачать сервис мануал Opel. Правильный выбор для СКАЧАТЬ книгу OPEL TIGRA СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО PDF Это своего рода книга, которая вам нужна в настоящее время. Кроме того, это может быть ваша любимая книга, которую вы хотите проверить после того, как получите pdf руководство по обслуживанию opel tigra. Вы спрашиваете, почему? Что ж, руководство по обслуживанию опель тигра в формате pdf — это книга, которая имеет различные характеристики с другими. Astra F> Руководства по ремонту Vauxhall> Двигатель J и агрегаты двигателя> Системы впрыска топлива> Simtec 56/56.Vauxhall Monaro • ara, Captiva (короткое тело) • Captiva (длинное тело) • Agila-B • Agila • Tigra • Tirgra-B • Corsa-B • Corsa-C • Astra-F • Astra-G • Astra-H • Vectra -B • Vectra-C / Signum • Zafira 20. manual 94 03 pdf vauxhall astra руководство по ремонту сервисный ремонт 1996 vauxhall astra руководство по ремонту сервисный ремонт дизель vauxhall astra руководство по ремонту 2005 сервисный ремонт руководство по ремонту vauxhall astra 2015 сервисный ремонт vauxhall opel vectra сервисная мастерская по ремонту Руководство 1999 02 vauxhall tigra manual.Результаты 1 — 20 из 16889. Найдите автомобили или менее r40000 Бензин, механическая коробка передач Подержанные автомобили и выпечка для продажи в Gauteng | Поиск Gumtree Бесплатные объявления в Интернете для автомобилей или менее r40000 Бензин, механическая коробка передач, подержанные автомобили и выпечка для продажи в Гаутенге и многое другое. El Opel Tigra fue un modelo que surgió en 1994; es un buen ejemplo de auto deportivo urbano que hola q tal resulta q tengo un auto de esos de elektra chinitos. Chana Benni Workshop Manual — скачать Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 на автомобиль Changan SC35 2014 — скачать инструкцию по эксплуатации.Неограниченный доступ к PDF-книге opel tigra одним щелчком мыши. Список содержимого. 95 opel tigra manual · 1995 opel tigra · opel tigra cars · opel tigra 97 manual · haynes opel tigra · opel tigra manual · руководство opel tigra · руководство по ремонту opel tigra · руководство по ремонту opel tigra · руководство по эксплуатации opel tigra · схема подключения охлаждающего вентилятора. Седан Купе Mercedes-AMG S 63. Двигатель mercedes 612. Через 5 секунд свяжитесь с другими владельцами Mercedes-AMG и MERCEDES 612. Свяжитесь с продавцом напрямую, используя форму ниже для получения дополнительной информации.Следующая страница Двигатель Mercedes-Benz OM611 — это четырехцилиндровый дизельный двигатель, производимый Mercedes-Benz. 5 с подключиться. opel tigra twintop — opel Î • Î »Î» άδΠ± Ï ‚- данные, относящиеся к вашему автомобилю, пожалуйста, введите здесь данные вашего автомобиля, чтобы они были легко доступны. Вы можете найти его в руководствах по ремонту opel tigra и «технические данные» opel tigra — thesethgroup — руководство по ремонту opel tigra электронные книги Руководство по ремонту opel tigra доступно на pdf ,. Opel Schweiz. Entdecken Sie das ganze Angebot neuer Opel Fahrzeuge.Hier finden Sie die neusten Angeboten für Opel Personen- und Nutzfahrzeuge. 1 день назад. Схема подключения Opel Sintra Руководство по обслуживанию и ремонту Pdf Online Opel Sintra 1997 Ремонтная схема Vauxhall Sintra. Источник. Схема подключения opel sintra руководство по ремонту pdf онлайн vauxhall sintra схема подключения opel sintra проводка. Opel Tigra Twintop Service Manual Pdf СКАЧАТЬ opel tigra Twintop — opel deutschland — einführung ihr fahrzeug ist dielligente verbindung von zukunftsweisender technik, überzeu-gender sicherheit, umweltfreundlichkeit und.опель сервис. opel tigra twintop — opel-infos — сервис опель. opel tigra twintop d / my6,5. Opel Vectra Pdf Сервисный ремонт. Руководство по ремонту 1999-2002 ;. Ремонт и обслуживание Vauxhall Vectra C 2002 года. Вс, 18 мар 2018. 00:35:00 GMT Руководства по сервисному ремонту Vauxhall Vectra — tradebit -. Здесь можно бесплатно получить руководство по обслуживанию Opel. Опель — Спидстер. 2008 — Опель — Тигра 1.4. di, 27 фев 2018 16:57:00 GMT opel tigra сервис мануал pdf -. OPEL VECTRA E ONE Сервис. Механическая коробка передач OPEL VECTRA E ONE.Установка программного обеспечения OPEL. OPEL CCRT 2008 (Филипс). Руководство пользователя OPEL CDR 2005. (CDR2005) Руководство пользователя za, 03 фев 2018 19:20:00 GMT Opel. Vectra Manual Service 2008. Руководство по ремонту Chana Benni — скачать Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 на автомобиль Changan SC35 2014 — скачать руководство по эксплуатации .. El Opel Tigra fue un modelo que surgió en 1994; es un buen ejemplo de auto deportivo urbano que hola q tal resulta q tengo un auto de esos de elektra. Руководство по ремонту Vauxhall Opel содержит подробные инструкции по эксплуатации, с 2011 по 2016 год.. Бесплатная регистрация в платном клубе для посещения шоу и мероприятий, мы покрываем все Vauxhall, Opels и Holdens, включая Insignia, Antara, Mokka, Ampera, Vectra, Astra, Corsa, Vectra, Signum, Zafira, Meriva, Tigra, .

    v ::. V — Clpdigital.org

  • Страница 2: 4335
  • Стр. 8 и 9: ‘& »{¥ QHQIGGIE U6RAR4 1 OF PITTS
  • Стр. 10 и 11: Книги, добавленные в библиотеку во время t
  • Стр. 13 и 14: БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ ПИТСБУРГА МЕСЯЦ
  • Стр. 15 и 16: БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ ПИТТСБУРГА МЕСЯЦ
  • Стр. 17 и 18: КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ЯНВАРЬ 1924 г. 5 [Didie
  • Стр.
  • Стр. 21 и 22: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 9 Grant,
  • Стр. 23 и 24: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 11 Политика
  • Стр. 25 и 26: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 13 Educa
  • Стр. 27 и 28: КНИГИ ДОБАВЛЕНО — ЯНВАРЬ 1924 15 Язык
  • Стр. 29 и 30: ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 17 Геоло
  • Стр. 31 и 32: КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ЯНВАРЬ 1924 19 r 615
  • Стр. 33 и 34: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 21 Murra
  • Стр. 35 и 36: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 23 Zon,
  • Стр. 37 и 38: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 25 Wi lde
  • Стр. 39 и 40: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 27 Леваи
  • Стр. 41 и 42: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 29 Фондовая
  • Стр. 43 и 44: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 31 Haven
  • Стр. 45 и 46: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 33 Colli
  • Стр. 47 и 48: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. United S
  • Стр. 49 и 50: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 37 Куинн
  • Стр. 51 и 52: ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 39 Книги
  • Стр. 53 и 54:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ЯНВАРЬ 1924 г. 41 Gowin

  • Стр. 55 и 56:

    ПРАВИЛА РАЗМЕЩЕНИЯ КНИГ 43 5.Обновить

  • Страница 57 и 58:

    Публикации библиотеки Сейчас в

  • Страница 59 и 60:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 47 Publ

  • Страница 61 и 62:

    КАРНЕГИ БИБЛИОТЕКА ПИТТСБУРГА МОНТ

  • Страница 63 и 64:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ ПИТТСБУРГА МОН

  • Стр. 65 и 66:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 53 Патт

  • Стр. 67 и 68:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 55 r 02

  • Стр. 69 и

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 57 Байн

  • Стр. 71 и 72:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 59 тыс.

  • Стр. 73 и 74:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 61 Поли

  • Стр. 75 и 76:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНО — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 63 Коба

  • Стр. 77 и 78:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 65 Мейк

  • Стр. 79 и 80:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 67 Folk

  • Стр. 81 и 82:

    — КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ ФЕВРАЛЬ Y 1924 69 Deri

  • Стр. 83 и 84:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 71 Inte

  • Стр. 85 и 86:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 73 Burl

  • Стр. 87 и 88:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 75 Engl

  • Страница 89 и 90:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 ГОДА 77 Монс

  • Стр. 91 и 92:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 79 Рейм

  • Стр. 93 и 94:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 81 Фото

  • Страница 95 и 96:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 83 ChC

  • Страница 97 и 98:

    Browning, Robert.821 B81Qsh КНИГИ

  • Стр. 99 и 100:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 87 Grun

  • Стр. 101 и 102:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 89 Единица

  • Стр. 103 и 104:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ 1924 — ФЕВРАЛЬ 91 Единица

  • Стр. 105 и 106:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ФЕВРАЛЬ 1924 г. 93 Книга

  • Стр. 107 и 108:

    Фабр, Жан-Анри. .} 6M pu КНИГ A

  • Стр. 109 и 110:

    Публикации библиотеки Сейчас в

  • Стр. 111 и 112:

    ИЗДАНИЯ БИБЛИОТЕКИ 99 Publ

  • Стр. 113 и 114:

    CARNEGIE LIBRARY OF PITTSBURGH MONT

  • Стр. 115 и 116:

    КАРНЕГИ БИБЛИОТЕКА ПИТТСБУРГА МОН

  • Стр. 117 и 118:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 105 Congre

  • Стр. 119 и 120:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 107 Французский

    • 121 и 122:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 109 Саут

  • Стр. 123 и 124:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 111 Карпен

  • Стр. 125 и 126:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 113 Peet,

  • Стр. 127 и 128:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — МАРТ 1924 г. 115 Алебар

  • Стр. 129 и 130:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 117 Хамилт

  • Стр. 131 и 132:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 119 Банкин

  • Стр. 13 3 и 134:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 121 Loomis

  • Стр. 135 и 136:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 123

  • Стр. 137 и 138:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 125 Coulte

  • Стр. 139 и 140:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 131 SaU ‘

  • Стр. 145 и 146:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 133 Cliffo

  • Стр. 147 и 148:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 135 Бизнес

  • Стр. 149 и 150:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 137 Лукас,

  • Стр. 151 и 152 :

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 139 Weller

  • Стр. 153 и 154:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. 141 Perciv

  • Стр. 155 и 156:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 Mus

  • Стр. 15730 и 158: 917 ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — МАРТ 1924 г. Райнхарт,

  • Стр. 159 и 160:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 г. 147 Ликок

  • Стр. 161 и 162:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 г. 119 Морли

  • Стр. 163 и 164:

    Кейн, Холл.92 C124c Моя история. Приложение

  • Стр. 165 и 166:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — МАРТ 1924 г. 15.3 Скотт

  • Стр. 167 и 168:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 155 Гриффи

  • Стр. 169 и 170:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГ — МАРТ 1924 Кемп, Эмиль

  • Страница 171 и 172:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 г. 159 Войнов

  • Стр. 173 и 174:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 г. 161 Earle,

  • Стр. 175 и 176:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — МАРТ 1924 г. 163 Харт

  • Стр. 177 и 178:

    Публикации библиотеки Сейчас в

  • Стр. 179 и 180:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 167 Pub

  • Стр. 181 и 182:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ, ПИТТСБУРГ, МОНТ

    • и
  • 184:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ, ПИТТСБУРГ МОНТ

  • Стр. 185 и 186:

    Книги, недавно добавленные в библиотеку

  • Стр. 187 и 188:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — АПРЕЛЬ 1924 г. 17S Стивен

  • Стр. 189 и 190:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — АПРЕЛЬ 1924 г. 177 McKim,

  • Стр. 191 и 192:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — АПРЕЛЬ 1924 г. 179 r 283

  • Стр. 193 и 194:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — АПРЕЛЬ 1924 181 еврей a

    900 1935
  • Стр :

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — АПРЕЛЬ 1924 г. 183 Hearns

  • Стр. 197 и 198:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 185 Droppe

  • Стр. 199 и 200:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 187 Warbas

  • Стр. 20118 и 202: 9 ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 189 Educat

  • Стр. 203 и 204:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г.191 Unit

  • Страница 205 и 206:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 г. 193 Батлер

  • Стр. 207 и 208:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 195 McCabe

  • Стр. 209 и 210:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ 19724 — АПРЕЛЬ 19 ,

  • Стр. 211 и 212:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 г. 109 Страна

  • Стр. 213 и 214:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 г. 201 Кунс,

  • Стр. 215 и 216:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ 3 АПРЕЛЬ 1924 г.

  • Стр. 217 и 218:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 г. 205 Sleepe

  • Стр. 219 и 220:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 207 Lunge,

  • Стр. 221 и 222:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 г. 209 г.

  • Стр. 223 и 224:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 г. 211 Hunt,

  • Стр. 225 и 226:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 213 Пенси

  • Стр. 227 и 228:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 21535

  • , стр. 229 и 230: 9187 ДОБАВЛЕНО 4 КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 217 Парсон

  • Стр. 231 и 232:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 219 Горький,

  • Стр. 233 и 234:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — АПРЕЛЬ 1924 г. 221 Мастер

  • Стр. ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 223 Bigelo

  • Стр. 237 и 238:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 г. 225 Вырубо

  • Стр. 239 и 240:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — АПРЕЛЬ 1924 227 Barvin AD

  • Стр. —АПРЕЛЬ 1924 г. 229 Кудрик

  • Стр. 243 и 244:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ ДЛЯ молодежи—

  • Стр. 245 и 246:

    Публикации библиотеки сейчас в

  • Стр. 247 и 248:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 235

  • Стр. 249 и 250:

    КАРНЕГИ БИБЛИОТЕКА ПИТТСБУРГА МОНТ

  • Стр. 251 и 252:

    КАРНЕГИ БИБЛИОТЕКА ПИТТСБУРГА МОНТ

  • Стр. 253 и 254:

    Книги, недавно добавленные в библиотеку

  • Стр. 255 и 256:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — МАЙ 1924 г. 243 Пейн, R

  • Стр. 257 и 258:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — МАЙ 1924 г. Разум.Ma

  • Страница 259 и 260:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАЙ 1924 г. 247 Bryan, W

  • Стр. 261 и 262:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — МАЙ 1924 г. 249 Sociolog

  • Стр. 263 и 264:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ 251 — МАЙ 1924 Ирвин,

  • Стр. 265 и 266:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — МАЙ 1924 г. 253 Мур, E

  • Стр. 267 и 268:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАЙ 1924 Гатч, миссис

  • Стр. 269 и 270:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГ— МАЙ 1924 г. 257 Bolza, O

  • Стр. 271 и 272:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ по зоологии — МАЙ 1924 г. 259

  • Стр. 273 и 274:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАЙ 1924 г. 261 West, Cl

  • Стр. 275 и 276:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНО — МАЙ 1924 г. 263 Сельское хозяйство

  • Стр. 277 и 278:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — МАЙ 1924 г. 265 Лион, Ле

  • Стр. 279 и 280:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — МАЙ 1924 г. 267 Запад, Cl

  • Стр. 281 и 282:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — МАЙ 1924 г. 269 Bond, Fr

  • Стр. 283 и 284:

    BOOK ДОБАВЛЕНО — МАЙ 1924 г. 271 Вергилий.

  • Стр. 285 и 286:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГ — МАЙ 1924 г. 273 Дейн, Cl

  • Стр. 287 и 288:

    Биография Индивидуальная биография КНИГА

  • Стр. 289 и 290:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАЙ 1924 277 Pupin, M

  • Стр. 291 и 292:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — МАЙ 1924 г. 279 Босвелл,

  • Стр. 293 и 294:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — МАЙ 1924 г. 281 Барнард,

  • Стр. 295 и 296:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — МАЙ 1924, 283 Джахер

  • Стр. 297 и 298:

    Публикации библиотеки Сейчас в

  • Стр. 299 и 300:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 287 Pub

  • Стр. 301 и 302:

    КАРНЕГИ БИБЛИОТЕКА ПИТТСБУРГА

  • 304:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ ПИТТСБУРГА МОН

  • Стр. 305 и 306:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 293 Макаула

  • Стр. 307 и 308:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 295 Французский

    • и
  • 34 ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮНЬ 1924 г. 297 Джексон

  • Стр. 311 и 312:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 299 Сотил

  • Стр. 313 и 314:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 301 Massach

  • Стр. 315 и 316 ДОБАВЛЕНО — ИЮНЬ 1924 г. Tugwell, Re

  • , стр. 317 и 318:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ИЮНЬ 1924 г. 305 Пеннсил

  • стр. 319 и 320:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ИЮНЬ 1924 г. 307 Кендалл

  • Стр. —ИЮНЬ 1924 г. Hoist, Helg

  • Стр. 323 и 324:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 311 Ganswin

  • Стр. 325 и 326:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г.

  • Стр. 327 и 328:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — 1924 Werner, Car

  • Стр. 329 и 330:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 317 Woodcoc

  • Стр. 331 и 332:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 319 Shannon

  • Стр. 333 и 334:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — 1924 Танзер, Хель

    • 9 0034 Стр. 335 и 336:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 323 Готье

  • Стр. 337 и 338:

    Мэнсфилд, Кэтрин.821 M34 Стихотворение

  • Страница 339 и 340:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 327 Хендерс

  • Стр. 341 и 342:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ИЮНЬ 1924 329 Мини,

  • Стр. 343 и 344:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — 1924 331 Другое C

  • Стр. 345 и 346:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ИЮНЬ 1924 г. 333 Фарбман

  • Стр. 347 и 348:

    Книги для молодежи ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ —

  • Стр. 349 и 350:

    Публикации библиотеки теперь в

  • Стр. 351 и 352:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 339 Pub

  • Стр. 353 и 354:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ, ПИТТСБУРГ МОНТ

  • Стр. 355 и 356:

    КАРНЕГИ БИБЛИОТЕКА

  • Стр.

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 345 МакФи,

  • Стр. 359 и 360:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. Раддер, Нор

  • Стр. 361 и 362:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 349 Библия

  • Стр. 363 и 364:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 351 Kuldell

  • Стр. 365 и 366:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 353 Тайлер,

  • Стр. 367 и 368:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ Стр. — ИЮЛЬ 1924 г. 355 Pittsbu

    900 :

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 357 Commerc

  • Стр. 371 и 372:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 359 Smail,

  • Стр. 373 и 374:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 361 Weaver,

    • и
  • :

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 363 Дринква

  • Стр. 377 и 378:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 365 Южный

  • Стр. 379 и 380:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 367 Leake,

  • : Стр.

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 369 Buchner

  • Стр. 383 и 384:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 371 Frdlen,

  • Стр. 385 и 386:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 373 Federat

    035834 ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ИЮЛЬ 1924 г. 375 Табличка —

  • Стр. 389 и 390:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 377 Bianchi

  • Стр. 391 и 392:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 379 Путешествия

  • Стр. 393 и 394:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 381 Европа Стр. 395 и 396:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ИЮЛЬ 1924 г. 383 Gale, Z

  • Стр. 397 и 398:

    Публикации библиотеки сейчас в

  • Стр. 399 и 400:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 387 Pub

  • Стр. 401 и 402:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ, ПИТТСБУРГ МОНТ

  • Страница 403 и 404:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ, ПИТТСБУРГ МОНТ

  • Страница 405 и 406:

    Книги, недавно добавленные в библиотеку

  • Страница 40730 и 40730 ОКТЯБРЬ 1924 г. 395 Наср

  • Стр. 409 и 410:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 397 Zsch

  • Стр. 411 и 412:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 399 Phil

  • Стр. 413 и 414:

    BO ДОБАВЛЕНИЕ OKS — ОКТЯБРЬ 1924 г. 401 Эрнс

  • Стр. 415 и 416:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 265 C28

  • Стр. 418 и 419:

    408 БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ ПИТТСБУРГА

    • 3
  • Стр. 42254 и 42254 ПИТТСБУРГ

  • Стр. 426 и 427:

    416 БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ, ПИТТСБУРГ

  • Стр. 430 и 431:

    420 КАРНЕГИ БИБЛИОТЕКА, ПИТТСБУРГ

  • Стр. и 436:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 423 r 53

  • Стр. 437 и 438:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — ОКТЯБРЬ 1924 425 Мила

  • Стр. 439 и 440:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ Стр. 442:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 429 Emer

  • Стр. 443 и 444:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 431 Гибс

  • Стр. 445 и 446:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 433 Stei

  • Стр. 447 и 448:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 435 Единица

  • Стр. 449 и 450:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 Мартин,

  • Стр. 451 и 452:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ Стр. — ОКТЯБРЬ 1924 439 McEv34 9000 453 и 454:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 441 квартал 7

  • Стр. 455 и 456:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 443 Фото

  • Стр. 457 и 458:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 445 Emer

    и 460:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 447 Ганн

  • Стр. 461 и 462:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. Виланд,

  • Стр. 463 и 464:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 451 драм :

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 453 Goet

  • Стр. 467 и 468:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г.455 Вирджиния

  • Стр. 469 и 470:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 457 Кенн

  • Стр. 471 и 472:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 45 ‘) [Di

  • Стр. 473 и 474:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — ДОБАВЛЕНЫ КНИГАМИ 1924 461 Фил

  • Стр. 475 и 476:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 463 Yo

  • Стр. 477 и 478:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 465 Morl

  • Стр. 479 и 480:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 467 Mort

  • Стр. 481 и 482:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ 1924 ОКТЯБРЯ 469

  • Стр. 483 и 484:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ОКТЯБРЬ 1924 г. 471 Будет

  • Стр. 485 и 486:

    Публикации библиотеки сейчас на

  • Стр. 487 и 488:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 475 Pub

  • Стр. 489 и 490:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ, ПИТТСБУРГ МОНТ

  • Стр. 491 и 492:

    КАРНЕГИ БИБЛИОТЕКА, ПИТТСБУРГ, МОНТ

  • Стр. 493 и 494:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 1

    и 4934 900: НОЯБРЬ 1

    и 4934 ДОБАВЛЕНО — НОЯБРЬ 1924 г. 483 Nat

  • Стр. 497 и 498:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 485 Pel

  • Стр. 499 и 500:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 487 Wor

  • Стр. 501 и 502:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 489 Gue

  • Стр. 503 и 504:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 491 Tro

  • Стр. 505 и 506:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 493 Uni4

    • 4 Стр. ДОБАВЛЕНО — НОЯБРЬ 1924 г. 495 Eco

  • Стр. 509 и 510:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 497 Сай

  • Стр. 511 и 512: ДОБАВЛЕНО

    КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 499 Arm

  • Стр. 513 и 514:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ НОЯБРЬ 1924 г. 501 Woo

  • Стр. 515 и 516:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 503 Gra

  • Стр. 517 и 518:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 505 Uni

  • Стр. 519 и 520:

    — КНИГИ 507 Coo

  • Страница 521 и 522:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 1924 года 509 Bot

  • Страница 523 и 524:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 1924 года 511 Whe

  • Страница 525 и 526:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ 1924 — НОЯБРЬ 513

    900 35
  • Стр. 527 и 528:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 515 Гра

  • Стр. 529 и 530:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — НОЯБРЬ 1924 517 За

  • Стр. 531 и 532:

    КНИГ ДОБАВЛЕНО — НОЯБРЬ 1924 519 r

  • Стр. 533 и 534:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 521 Boa

  • Стр. 535 и 536:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 1924 г. 523 Hol

  • Стр. 537 и 538:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 924 525 Сентябрь 539 и 540:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 1924 г. 527 Дон

  • Стр. 541 и 542:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 529 [Jo

  • Стр. 543 и 544:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 1924 531 Безумный

    549 и 546:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 533 Dra

  • Стр. 547 и 548:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 535 Bio

  • Стр. 549 и 550:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 537 Lag

    • и 552
  • :

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ BER 1924 539 Cou

  • Стр. 553 и 554:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924 г. 541 Tra

  • Стр. 555 и 556:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — НОЯБРЬ 1924, 543 H

  • Стр. 557 и 558:

    КНИГ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЯ —

    1924 545 Lic

  • Страница 559 и 560:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 1924 г. 547 Банка

  • Стр. 561 и 562:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — НОЯБРЬ 1924 г. 549 You

  • Стр. 563 и 564:

    Правило предоставления книг в часы работы.

  • Страница 565 и 566:

    Публикации библиотеки Сейчас в

  • Страница 567 и 568:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 555 Pub

  • Страница 569 и 570:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ, ПИТТСБУРГ, МОНТ

  • Страница 57 и 572:

    БИБЛИОТЕКА КАРНЕГИ ПИТТСБУРГА МОН

  • Страница 573 и 574:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 5C1 Gid

  • Страница 575 и 576:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 563 Est 4

    • ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 565 Phi

  • Стр. 579 и 580:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 567 ЧА

  • Стр. 581 и 582:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБР 1924 г. 569 Мос

  • Стр. — ДЕКАБРЬ 1924 г. 571 Mac

  • Стр. 585 и 586:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 573 Ручка

  • Стр. 587 и 588:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. «575 Me

  • Стр. 589 и 590: 9 2578 ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 577 Банка

  • Стр. 591 и 592:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 579 Закон

  • Стр. 593 и 594:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 581 Ins

  • Стр. 59905 и 596 ДОБАВЛЕНО — ДЕКАБРЬ 1924 г. 583 Hav

  • Стр. 597 и 598:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 585 Fol

  • Стр. 599 и 600:

    ДОБАВЛЕНО КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 587 Sto

  • Стр. 601 и 602: 92DED— КНИГИ ДЕКАБРЬ 1924 г. 589 Gle

  • Стр. 603 и 604:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 591 Hil

  • Стр. 605 и 606:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 593 Ручка

  • Стр. 607 и 608:
    • ДЕКАБРЬ — КНИГИ 595 Por

  • Страница 609 и 610:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ДЕКАБРЬ

  • Стр. 611 и 612:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 599 Sou

  • Стр.
  • Стр. 615 и 616:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 603 Gre

  • Стр. 617 и 618:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 605 Cal

  • Стр. 619 и 620:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 607 Wal

    5 621 и 622:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 609 Mag

  • Стр. 623 и 624:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ по архитектуре — ДЕКАБРЬ

  • Стр. 625 и 626:

    ДОБАВЛЕНО — ДЕКАБРЬ 1924 613 Mus

    • и

    34 Стр.

    Биррелл, Августин.824 B4Qm КНИГИ

  • Стр. 629 и 630:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 617 Ove

  • Стр. 631 и 632:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 619 Sto

  • Стр. Порядок

  • Страница 635 и 636:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 623 Эли

  • Стр. 637 и 638:

    ДОБАВЛЕНЫ КНИГИ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 625 Nap

  • Стр. 639 и 640:

    КНИГИ ДОБАВЛЕНЫ ВСК 1

    24 — ДЕКАБРЬ

    24 627 ДЕКАБРЬ
  • Стр. 641 и 642:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 629 КИН

  • Стр. 643 и 644:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 631 Pop

  • Стр. 645 и 646:

    КНИГ ДОБАВЛЕНО 900od34 КНИГА

    4 6 ДЕКАБРЬ 1924 г. 6 Стр. 647 и 648:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 635 Boo

  • Стр. 649 и 650:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 637 Бер

  • Стр. 651 и 652:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 639 Кан

    и 654 :

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 641 Szi

  • Стр. 655 и 656:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 643 Запрет

  • Стр. 657 и 658:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 645 Jar

    • и ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 647 Mol

  • Стр. 661 и 662:

    ДОБАВЛЕННЫЕ КНИГИ — ДЕКАБРЬ 1924 г. 649 Sha

  • Стр. 663 и 664:

    ДОБАВЛЕННЫХ КНИГ — ДЕКАБР 1924 651 Ins

  • Стр. — ДЕКАБРЬ 1924 г. 653 Nec

  • Стр. 667 и 668:

    Правило выдачи книг в часы работы.

  • Страница 669 и 670:

    Публикации библиотеки Сейчас в

  • Страница 671 и 672:

    ПУБЛИКАЦИИ БИБЛИОТЕКИ 659 Pub

  • Страница 673 и 674:

    Указатель авторов С названиями для fi

  • Стр. 675 и 676:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 663 Телефонный номер

  • Стр. 677 и 678:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 665 Телефонный номер

  • Стр. 679 и 680:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 667 Телефонный номер

  • Страница 681 и 682:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 669 Телефонный номер

  • Страница 683 и 684:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 671 Телефонный номер

  • Страница 685 и 686:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 673 Телефонный номер

  • Страница 687 и 688:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 675 Телефонный номер

  • Страница 689 и 690:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 077 Телефонный номер

  • Страница 691 и 692:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 679 Телефонный номер

  • Стр. 693 и 694:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 681 Телефонный номер

  • Стр. 695 и 696:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 683 Телефонный номер

  • Стр. 697 и 698:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 685 Телефонный номер

  • Стр. 699 и 700:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 687 Телефонный номер

  • Стр. 701 и 702:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 689 Телефонный номер

  • Стр. 703 и 704:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 691 Телефонный номер

  • Страница 705 и 706:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 693 Телефонный номер

  • Страница 707 и 708:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 695 Телефонный номер

  • Страница 709 и 710:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 697 Телефонный номер

  • Стр. 711 и 712:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 699 Телефонный номер

  • Стр. 713 и 714:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 701 Телефонный номер

  • Стр. 715 и 716:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 703 Телефонный номер

  • Стр. 717 и 718:

    УКАЗАТЕЛЬ T O АВТОРЫ, 1924 г. 705 Телефонный номер

  • Страница 719 и 720:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 707 Телефонный номер

  • Страница 721 и 722:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 709 Телефонный номер

  • Страница 723 и 724:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 711 Телефонный номер

  • Страница 725 и 726:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 713 Телефонный номер

  • Страница 727 и 728:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 715 Телефонный номер

  • Страница 729 и 730:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 717 Телефонный номер

  • Стр. 731 и 732:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 719 Телефонный номер

  • Стр. 733 и 734:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 721 Телефонный номер

  • Стр. 735 и 736 :

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 723 Номер вызова

  • Стр. 737 и 738:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 725 Номер для разговора

  • Стр. 739 и 740:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 727 Номер для вызова

  • Стр. 741 и 742:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 г. 729 Call num

  • Стр. 743 и 744:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 731 Телефонный номер

  • Стр. 745 и 746:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 733 Телефонный номер

  • Стр. 747 и 748:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 735 Звонок номер

  • Страница 749 и 750:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 737 Номер вызова

  • Страница 751 и 752:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 73 ‘) Позвоните nu

  • Страница 753 и 754:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 741 Номер вызова

  • Страница 755 и 756:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 743 Номер вызова

  • Страница 757 и 758:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 745 Телефонный номер

  • Страница 759 и 760:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ , 1924 747 Номер вызова

  • Страница 761 и 762:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 749 Телефонный номер

  • Стр. 763 и 764:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 751 Телефонный номер

  • Стр. 765 и 766:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРЫ, 1924 г. 753 Телефонный номер

  • Страница 76 7 и 768:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 755 Телефонный номер

  • Стр. 769 и 770:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 757 Телефонный номер

  • Стр. 771 и 772:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 759 Телефонный номер

  • Стр. 773 и 774:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 761 Телефонный номер

  • Стр. 775 и 776:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 763 Телефонный номер

  • Стр. 777 и 778:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 765 Телефонный номер

  • Стр. 779 и 780:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 767 Телефонный номер

  • Стр. 781 и 782:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 769 Телефонный номер

  • Стр. 783 и 784:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 771 Телефонный номер

  • Стр. 785 и 786:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 773 Телефонный номер

  • Стр. 787 и 788:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 775 Телефонный номер

  • Стр. 789 и 790:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 777 Телефонный номер

  • Стр. 791 и 792:

    УКАЗАТЕЛЬ К А UTHORS, 1924 779 Номер вызова

  • Страница 793 и 794:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 781 Телефонный номер

  • Страница 795 и 796:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 783 Телефонный номер

  • Страница 797 и 798:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 785 Телефонный номер

  • Страница 799 и 800:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 787 Телефонный номер

  • Страница 801 и 802:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 789 Телефонный номер

  • Страница 803 и 804:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 791 Телефонный номер

  • Страница 805 и 805:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 793 Телефонный номер

  • Страница 807 и 808:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 795 Телефонный номер

  • Страница 809 и 810:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 797 Телефонный номер

  • Стр. 811 и 812:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 7 ‘)’) Звоните по номеру

  • Стр. 813 и 814:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 801 Позвоните по номеру

  • Стр. 815 и 816: УКАЗАТЕЛЬ

    ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 г. 803 Call num 90 003

  • Стр. 817 и 818:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 805 Телефонный номер

  • Стр. 819 и 820:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 807 Телефонный номер

  • Стр. 821 и 822:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 809 Звонок номер

  • Страница 823 и 824:

    ИНДЕКС ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 811 Телефонный номер

  • Страница 825 и 826:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 813 Телефонный номер

  • Страница 827 и 828:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 815 Телефонный номер

  • Страница 829 и 830:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 817 Телефонный номер

  • Страница 831 и 832:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 819 Телефонный номер

  • Страница 833 и 834:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 821 Телефонный номер

  • Страница 835 и 836:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 823 Телефонный номер

  • Страница 837 и 838:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 825 Телефонный номер

  • Страница 839 и 840:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 827 Телефонный номер

  • Стр. 841 a nd 842:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 829 Телефонный номер

  • Стр. 843 и 844:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 831 Телефонный номер

  • Стр. 845:

    УКАЗАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОРОВ, 1924 г. 833 Номер для звонка

    • Двигатель автомобиля 12 В Кнопка запуска, переключатель зажигания, стартовый комплект, кнопка запуска, кнопка запуска двигателя автомобиля, переключатель зажигания, переключатель стартера, синий — мега предложение # 2B324

    Дешевые 12 В кнопка запуска двигателя автомобиля, переключатель зажигания, стартовый комплект, кнопка запуска, кнопка запуска двигателя автомобиля, кнопка зажигания, переключатель стартера, синий оптом.Покупайте качественную охранную сигнализацию прямо в магазине Авто Форсаж. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

    12 В Кнопка запуска двигателя автомобиля Выключатель зажигания Стартовый комплект Кнопка запуска двигателя Кнопка запуска двигателя автомобиля Кнопка зажигания Выключатель стартера Синий Технические характеристики

    • Фирменное наименование CIBO
    • Тип Противоугонное устройство Одностороннее
    • Тип дистанционного управления Без пульта дистанционного управления с ЖК-дисплеем
    • Тип Кнопка запуска и остановки автомобиля
    • Функция Защита от неправильной работы
    • Пульт дистанционного управления №

    Кнопка запуска двигателя автомобиля 12 В Выключатель зажигания Кнопка запуска стартового комплекта Кнопка запуска двигателя автомобиля Кнопка зажигания Выключатель стартера Синий Описание

    Магазин Кнопка запуска двигателя автомобиля 12 В Выключатель зажигания Стартовый комплект Кнопка запуска двигателя Автомобиль Кнопка запуска двигателя Кнопка зажигания Стартер Синий от продавца Магазин автомобилей FastFurious с разумной ценой и лучшей гарантией на Cicig.Вы можете получить Замечательные предложения , когда купите этот товар в Распродаже сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно всего лишь заплатить 22,22 долл. США за 12 В Кнопка запуска двигателя автомобиля Выключатель зажигания Стартовый комплект Кнопка запуска двигателя Кнопка запуска двигателя автомобиля Кнопка зажигания Выключатель стартера Синий элемент .

    Мы предлагаем широкий спектр аналогичных продуктов охранной сигнализации на Cicig, чтобы вы могли обнаружить именно то, что ищете. У нас также есть много из 12 В Кнопка запуска двигателя автомобиля Выключатель зажигания Стартовый комплект Кнопка запуска двигателя Кнопка запуска двигателя автомобиля Кнопка зажигания Выключатель стартера Синяя акция , всегда по разумной цене и высочайшему качеству.Кроме того, вы можете выбирать между ценовыми диапазонами охранной сигнализации, марками охранной сигнализации или спецификациями охранной сигнализации, которые, по вашему мнению, необходимы для вашего любимого предмета.

    Добро пожаловать в наш магазин

    ▲ ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

    Спецификация:

    Название: 12 В стартовый комплект кнопки зажигания кнопки запуска двигателя автомобиля

    Материал: пластик + сплав

    Цвет: синий свет, красный свет

    DC: 12 В

    Размер: Наружный диаметр кольца-3.7 см (диаметр) / 1,46 дюйма (диаметр)

    Внутренний диаметр отверстия-3,0 см (диаметр) / 1,18 дюйма (диаметр)

    Вес: 0,5 кг

    Спецификация: источник питания 12 В (не нажимайте пуск кнопку еще раз при работающем двигателе, чтобы избежать неисправности пускового устройства)

    Упаковочный лист:

    1 * Кнопка

    1 * Фиксированное кольцо

    1 * Руководство по эксплуатации

    Примечания:

    1.Реальный цвет предмета может немного отличаться от изображения, представленного на веб-сайте, из-за многих факторов, таких как яркость вашего монитора и яркость света.

    2. Пожалуйста, позвольте небольшое отклонение измерения вручную для данных.

    ▲ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОДУКТА

    * 1. 100% абсолютно новый и качественный.

    * 2. Простота установки и простота эксплуатации.

    * 3. Тот же размер, что и стандартная розетка для прикуривателя.

    * 4. Универсальный переключатель запуска двигателя позволяет устанавливать его в любом автомобиле.Он поставляется с безопасным, расслабляющим боксом, нажмите кнопку запуска через разъем.

    * 5. Изготовлен из качественного пластика и матового материала, долговечен в использовании.

    ▲ ВЫСТАВКА ПРОДУКЦИИ

    ★ о нас ★

    ◆ О нашей производственной линии 3340 93120 -Искусственные производственные технологии и современное производственное оборудование могут удовлетворить любые ваши потребности в спортивном инвентаре на открытом воздухе. планирование, может гарантировать качество и количество.

    РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКАМ

    1.Пожалуйста, укажите свои особые запросы (цвет, упаковка и т. Д.) В разделе примечаний при совершении платежа. Если у вас есть какие-либо предложения или вы хотите купить больше … Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами.

    2. Если вы хотите купить несколько разных товаров одновременно и вам необходимо оплатить повторную доставку, мы можем изменить цену для вас.

    3.Пожалуйста, проверьте информацию о доставке перед завершением платежа: полное имя, адрес, почтовый индекс, номер телефона, retc

    ДЕТАЛИ ДОСТАВКИ

    00 00 00 0000 00 СПОСОБ ОПЛАТЫ

    УСЛУГИ

    ▲ Возврат: Если есть какие-либо проблемы с качеством, пожалуйста, предоставьте нам подробную информацию в течение 7 дней после получения посылки, мы подтвердим проблему и затем предложите вам удовлетворительную душу.Все возвращаемые товары должны быть оригинальной упаковкой, и, пожалуйста, укажите номер для отслеживания.

    ▲ Обратная связь: Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна! Мы просим вас немедленно связаться с нами, прежде чем вы оставите нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.

    Мы ценим 5-звездочный положительный отзыв. Это хорошо для нашего долгосрочного бизнеса. Мы также отправим вам такой же отзыв.


    . все это на нашем веб-сайте, так как у нас есть лучшие товары для охранной сигнализации, которые вы можете проверить, сравнить и купить в Интернете.У нас также есть много привлекательных продуктов, которые вы, возможно, захотите увидеть из наших аналогичных коллекций: стартер с дистанционным управлением viper, комплект для запуска и остановки toyota, переключатель карты, остановка пуска, кнопка зажигания glk, зеленый очиститель двигателя, защита от искры, дистанционный запуск cardot, большой Выключатель аварийной остановки, сигнализация tamarack, наклейка на кнопку запуска bmw, гонконгский стиль, и многое другое.

    Мы не только предлагаем вам доступную цену и хорошее качество элемента охранной сигнализации на Cicig, мы также намерены соответствовать вашим решениям и помочь вам в получении этого элемента, предоставив вам беспристрастное зажигание кнопки запуска двигателя автомобиля 12 В Выключатель стартового комплекта Кнопка запуска двигателя Автомобиль Кнопка запуска двигателя Зажигание Выключатель стартера Синий Обзоры и оценка подлинных покупателей в Интернете.

    Не пренебрегайте ограниченными по времени предложениями охранной сигнализации и эксклюзивными скидками на охранную сигнализацию только на Cicig. Просто нажмите кнопку «« Купить сейчас » выше, чтобы получить дополнительную информацию об этом 12 В Кнопка запуска двигателя автомобиля Выключатель зажигания Стартовый комплект Кнопка запуска двигателя Кнопка запуска двигателя автомобиля Кнопка зажигания Выключатель стартера Синий .

    Дешевая охранная сигнализация, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: 12 В Кнопка запуска двигателя автомобиля Выключатель зажигания Стартовый комплект Кнопка запуска двигателя Кнопка запуска двигателя автомобиля Кнопка зажигания Выключатель стартера Синий Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

    Как подключить к сигнализации еще один пульт. Привязка брелока к автосигнализации Шериф

    Как известно, ключ и самый дорогой элемент современной автосигнализации — это брелок. По сути, брелок современной сигнализации — это радиопередатчик, управляющий блоком сигнализации в автомобиле. При этом данные устройства «передаются» за счет закодированного (зашифрованного) сигнала, благодаря которому система взаимодействует только с теми брелками, которые зарегистрированы в памяти устройства.

    При этом может выйти из строя брелок по ряду причин, возможны различные программные сбои, владелец хочет удалить из памяти старые брелки и т. Д. В этом случае передатчик часто меняют на новый, однако без привязки к блоку другой брелок работать не будет, так как коды в сигналах не будут совпадать.

    Для восстановления работоспособности необходимо перепрограммировать брелок сигнализации. Другими словами, нужно знать, как прикрепить брелок к сигнализации, то есть зарегистрировать его в памяти модуля, установленного в машине.Далее мы рассмотрим, как перепрограммировать будильник для регистрации новой связки ключей.

    В первую очередь при покупке подержанного автомобиля с установленной сигнализацией новый владелец в целях безопасности должен удалить все брелоки из памяти модуля (блока), кроме тех, что находятся у него в руках. Проще говоря, никогда не следует исключать возможность того, что недобросовестный продавец может держать при себе брелок, который затем может быть вскрыт для угона автомобиля или совершения других незаконных действий.

    Также часто бывает, что сам хозяин повредил или потерял брелок сигнализации.Конечно, не все полностью меняют сигнализацию, ограничиваясь приобретением нового брелка. В любом случае необходимо перепрограммировать брелок сигнализации, после чего будут работать только существующие, а все остальные пульты будут деактивированы.

    Брелок сигнализации: программирование

    Разобравшись, зачем нужно перепрограммирование (перезапись) брелока, следует также отметить, что для каждой модели будильника есть брелки, то есть брелок от другого будильника не может быть зарегистрирован.Другими словами, если, то зарегистрировать брелок «Томагавк» (подходящие модели дистанционного управления) не составит труда, однако зарегистрировать брелок «Шериф» и т. Д. Не получится.

    Следует также сделать акцент на том, что если брелоков уже несколько, но нужно прописать больше, нужно будет программировать все, даже те, которые уже работают. Причина — при перепрограммировании блок сигнализации удаляется из памяти блока сигнализации всех ранее записанных пультов ДУ.Это означает, что без перезаписи ранее работавших пультов ДУ не смогут взаимодействовать с блоком управления.

    • Что касается того, как зарегистрировать брелок Starline, Sheriff, Tomahawk и т.д., важно понимать, что каждый производитель предлагает свои алгоритмы, но в целом действия схожи. Если вы изучаете руководства по разным будильникам, при перепрограммировании вам обычно нужно взаимодействовать с кнопкой Valet или Overread.

    По сути такая кнопка — скрытый выключатель, который прячется в машине (обычно в скрытом и недоступном месте).Часто устанавливается в блоке предохранителей в салоне, спрятанном под панелью приборов, под рулевой колонкой, в бардачке, под съемными заглушками и т. Д.

    Иногда бывает, что в системе может вообще не быть такой кнопки. В этом случае его функцию выполняет выключатель зажигания. Как правило, все современные охранные комплексы по-прежнему оснащены сервисной кнопкой, поэтому остановимся на ней подробнее.

    Найдя кнопку, через нее следует перевести сигнализацию в сервисный режим, который называется камердинером.Это режим, который позволяет обслуживать сигнализацию, включать и отключать ее принудительно, а также программировать сигнализацию, включая регистрацию брелоков.

    Для входа в этот режим необходимо использовать специальную комбинацию нажатий кнопок (аналогично коду безопасности). Такая защита нужна для того, чтобы ограничить доступ посторонних к режиму камердинера. Если код когда-либо устанавливался до тех пор, пока вы не введете его правильно, доступ к функции программирования будет недоступен.

    Как правило, в инструкции по умолчанию стоит стандартный код.Если его не менять, то проблем не будет. Если стандартный код не подходит, нужна профессиональная помощь. В любом случае, войдя в режим камердинера, каждую связку ключей можно запрограммировать по очереди, однако всего можно зарегистрировать до 4 пультов.

    Например, если вы посмотрите руководства по различным популярным будильникам, для простоты вы можете произвольно обозначить кнопки брелока цифрами 1 (включение и постановка), 2 (открытие и снятие с охраны), программируемый канал 3, программируемый канал 4, пульт дистанционного управления. сигнальная кнопка 5.

    Итак, прежде чем начинать перезапись, важно учесть, что каждая операция должна выполняться через 5 секунд после предыдущей. В случае, если такой интервал не выдерживается, система автоматически выходит из режима настройки сигнализации.

    Если выключить зажигание, система также выйдет из сервисного режима. Программирование завершено, звучит сирена (1 короткий сигнал, после 1 длинного).

    Итак, в общих чертах:

    • Для начала перезаписи необходимо снять машину с охраны, вставить ключ в замок зажигания.
    • Затем в салоне нажмите кнопку Valet (на разных моделях код может отличаться, например, нужно нажимать 3 раза).
    • Сигнал сирены должен подтверждать, что блок управления находится в режиме программирования дистанционного управления.
    • Затем на брелоке удерживайте кнопку 1 и дождитесь, пока система оповестит звуковым сигналом о том, что брелок зарегистрирован (программирование завершено).
    • Затем следует повторить процедуру записи оставшихся безделушек.
    • По окончании следует выйти из сервисного режима Valet, выключить зажигание или подождать 5 секунд.

    Обратите внимание, что на некоторых моделях сигнализации может потребоваться сначала ввести код через кнопку Valet, после чего зажигание включается, выключается и снова включается.

    Затем кнопкой Knave вводится первая цифра кода, после чего зажигание выключается и включается. Для второй цифры действия аналогичны. Если код введен успешно, в этом случае система оповестит вас об этом звуковым сигналом.

    После этого нужно 3 раза нажать на кнопку, что позволит войти в сервисный режим. При входе в этот режим также будет звуковое уведомление. Также бывает, что кнопку Valet нужно просто нажать на несколько секунд для входа в сервисный режим, нажать 6 или 7 раз и т. Д.

    • Процесс записи брелоков часто часто не отличается на разных моделях, но бывает, что при входе в сервисный режим записи пультов нужно одновременно зажать две кнопки (например, открытие багажника и управление звук брелока).

    Кнопки удерживать до тех пор, пока сирена не начнет давать звуковое подтверждение (один сигнал для брелока 1 соответственно, 2 сигнала для брелока 2 и т. Д.).

    Если вы не нажимаете кнопки пульта ДУ в течение 5-10 или 15 секунд и не отправляете их в командный блок, система автоматически выйдет из режима настройки сигнализации. При этом нужно помнить, что не записанные брелки также будут автоматически удалены из памяти.

    Однако в некоторых случаях запись брелоков может быть более сложной процедурой, чем описано выше. Например, если установлена ​​сигнализация Starline A91, вы можете зарегистрировать брелок сигнализации StarLine следующим образом: снять машину с охраны, семь раз нажать кнопку Valet, включить зажигание, дождаться 7 сигналов сирены, а также выделить брелок. .

    Далее, чтобы зарегистрировать брелок для Starline A91, одновременно нажмите кнопки 1 и 2 на брелоке, после чего один звуковой сигнал сирены оповестит о том, что брелок записан в память блока управления сигнализацией.

    Запись следующих пультов дистанционного управления также будет подтверждена соответствующим количеством звуковых сигналов. Если больше не подавать команд, то через 10 секунд система сама выйдет из режима настроек (поворотники мигнут 5 раз).

    Что в итоге

    Как видите, необходимость программирования брелока сигнализации может возникнуть по разным причинам (из соображений безопасности, при замене брелока и т. Д.). Важно понимать, что незапрограммированные брелоки с блоком управления работать не будут.

    Другими словами, программирование брелоков позволяет удалить из памяти блока сигнализации другие ранее записанные брелоки, что особенно удобно, если вы покупаете подержанный автомобиль или в автомобиле уже установлена ​​сигнализация.

    Также знание того, как перепрограммировать брелок, в некоторых случаях позволяет вернуть систему в работу в случае неожиданных сбоев (например, потеря связи между брелоком и блоком управления).

    Умение работать с сервисным режимом и знание того, где находится кнопка Valet в автомобиле, позволяет принудительно выключить сигнализацию и удалить брелки из памяти, если брелок неисправен, украден или утерян и т. Д. .

    В заключение отметим, что перед тем, как начинать какое-либо действие с тревогой, необходимо иметь под рукой мануал, а также изучить его. Также будет удалена смена кодов для входа в сервисный режим или перезапись брелоков, старых кодов и пультов.

    Итак, обязательно учитывать особенности и нюансы, рассмотренные выше, если вы планируете выполнять какие-либо действия в сервисном режиме Valet Mode (активация функций, отключение сигнализации, установка режимов, перепрограммирование пультов ДУ и т.).

    Читайте также

    Сигнализация Starline с автозапуском: как настроить автозапуск Starline. Включите автозапуск Starline удаленно или автоматически.

  • Как работает кнопка запуска двигателя. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому настроить кнопку запуска двигателя.

    • Чтобы иметь возможность легко управлять сигнализацией своего автомобиля, водители используют брелок для ключей. Это радиопередатчик, который определенным образом кодирует информацию.Именно этот код воспринимает блок управления системой и подчиняется воле своего владельца.

    По какой-то причине водителю с сигнализацией может потребоваться один раз изменить тип радиопрограммы. Чтобы осуществить такое действие, нужно научиться перепрограммировать брелок сигнализации. Опытные автомеханики готовы дать совет, как решить такую ​​проблему. У каждого типа системы есть своя технология перепрограммирования пульта ДУ.

    Когда необходимо перепрограммирование?

    Перепрограммирование брелка может потребоваться по нескольким причинам.Бывает, что водитель покупает уже подержанный автомобиль, в который уже встроена сигнализация. Предыдущий владелец передает брелки новому владельцу этого транспортного средства. Но всегда есть вероятность, что дома у него еще есть одна-две панели управления.

    Чтобы обезопасить себя от неприятностей, нужно перепрограммировать брелок. Это считается неписаным правилом, действующим при покупке подержанного автомобиля.

    Также есть некоторые неисправности, которые могут вызвать несоответствие между управлением и самой системой.Если в системе охранной сигнализации используется динамический код, то при нажатии кнопки брелока более 30 раз за пределами зоны действия передающего устройства пульт может оторваться от программы.

    Связывание можно производить самостоятельно. Этот процесс прост, но имеет несколько особенностей.

    Подготовка к работе

    Перед перепрограммированием брелока необходимо ознакомиться с некоторыми особенностями предстоящего процесса. Если брелок был утерян, вам следует приобрести новое устройство только той модели, которая изначально была в комплекте с сигнализацией.

    Если система управляется несколькими радиопередатчиками, они перепрограммируются все сразу. В противном случае впоследствии их нельзя будет присвоить блоку управления.

    Большинство поставщиков систем безопасности всегда включают в комплект инструкции. Сложности возникают, если в нем нет вкладки с текстом на русском языке или он написан с предположением множества ошибок (особенно если устройство китайского или корейского производства).

    Прежде всего, владелец автомобиля должен ознакомиться с данным руководством.На нем схематично должно быть показано устройство пульта ДУ, блок приема сигнала и т. Д. Если по каким-то причинам инструкция отсутствует, можно попробовать следовать общепринятым инструкциям.

    Режим программирования

    Любая система начинается с поиска кнопки Valet или Overread. Найти его иногда бывает довольно сложно. На этом этапе вам пригодятся оригинальные инструкции производителя. Если его там нет, придется поискать самому.

    Эта кнопка представляет собой переключатель.Чтобы водитель случайно не нажал на нее, кнопка обычно располагается в скрытом от посторонних глаз месте. Но всегда есть возможность добраться до него. Чаще всего производители систем безопасности оставляют этот выключатель в блоке предохранителей, который находится внутри салона.

    Владельцам иномарок стоит заглянуть под панель с надписью Fuse. Крышку нужно будет снять. Далее исследуется открытое пространство на наличие переключателя. Бывает, что кнопки здесь нет.

    Тогда нужно осмотреть все места под рулевой колонкой, приборной панелью. В этом случае необходимо внимательно проверить все съемные заглушки. Далее нужно обратить внимание на бардачок. В некоторых случаях кнопка может вообще не устанавливаться. Также может располагаться рядом с блоком управления охранной системой. В этих случаях вам нужно будет прибегнуть к помощи профессионального автомеханика. Если кнопка не предусмотрена системой, ее роль может выполнять выключатель зажигания.

    Базовая технология программирования

    Изучая вопрос о том, как прикрепить брелок к будильнику, следует рассмотреть основной принцип этого процесса. После того, как кнопка переключения найдена, система переводится в режим сервисного управления (Valet mode). Это позволяет вам устанавливать новые функции, выполнять техническое обслуживание и принудительно отключать сигнализацию. Брелки также прикрепляются к системе в этом режиме.

    Однако установить режим программирования не так-то просто. Для этого нужно знать особую комбинацию нажатия переключателя.Это особый код безопасности, который необходим для повышения безопасности использования автомобиля. Это прописано производителем в инструкции. Если по какой-то причине код был изменен, восстановить его сможет только специалист технической службы.

    Если код подошел, можно начинать программирование. Обычно в комплект может входить до 4-х брелоков, которым подчиняется машина. Будильник будет работать правильно, если к нему подключены все пульты одновременно.

    Чтобы упростить процесс, вам следует присвоить номера каждой кнопке на пульте дистанционного управления.«1» — активация защиты; «2» — снятие защиты; «3» — канал ch3; «4» — канал ch4; «5» — регулировка сигналов дистанционного управления.

    Брелки Sheriff

    Чтобы понять, как прикрепить брелок к будильнику Sheriff, необходимо прочитать инструкцию. Первым делом водитель выключает сигнализацию и садится в машину, закрывает дверь, включает зажигание.

    Затем трижды нажимают кнопку Valet. После однократного звукового сигнала блок управления перешел в режим программирования.Каждая операция должна выполняться не дольше 5 с. В противном случае система выйдет из режима программирования (прозвучит короткий, а затем длинный сигнал). Если выключить зажигание, произойдет то же самое.

    Если вы повторно нажмете три кнопки, будильник издаст несколько коротких и один длинный звуковой сигнал. На первом брелке удерживается кнопка «1». Когда звучит длинный звуковой сигнал, произошло перепрограммирование. Все остальные безделушки проходят такую ​​же процедуру. Затем вы можете выйти из режима настройки (подождать 5 с.).

    Смена секретного кода в системе «Шериф»

    Изучая, следует продумать процедуру смены секретного кода. Для этого система безопасности отключается. Затем введите секретный код с помощью кнопки Valet. Зажигание включено, выключено и снова включено. Затем с помощью той же кнопки устанавливается первая цифра кодировки. Затем зажигание выключается и снова включается. Затем вводится вторая цифра. Процедура повторяется. Звуковой сигнал укажет на правильность введенной кодировки.

    После описанных выше манипуляций, тройным нажатием на рычажок настроек нужно войти в сервисный режим. Будильник издаст несколько коротких и один длинный звуковой сигнал.

    На первом связке ключей нажмите кнопку «1». Звуковой сигнал сообщит вам, что манипуляция прошла успешно. По этой схеме все остальные передатчики привязаны к тревоге.

    Брелки Starline

    Если в автомобиле установлено перепрограммирование, то это довольно просто. Для этого отключают сигнализацию.Скрытую кнопку для входа в настройки нужно нажать 7 раз. Только после этого включается зажигание.

    Если активирован режим настроек, сирена издаст 7 звуковых сигналов, а также появится подсветка на пульте дистанционного управления. Далее можно перепрограммировать брелок Starline. При этом кнопки «1», «2» зажаты. За этим последует одиночный звуковой сигнал. Последующие пульты затем программируются таким же образом.

    Выйти из режима настроек автоматически через 10 секунд. в действии. В этом случае произойдет 5 вспышек габаритных огней.

    Программирование Starline Twage A6, A8, A9

    Программирование популярной модели сигнализации очень просто. Но следует учитывать, что у представленного бренда есть целая линейка систем безопасности серии Twage.

    Чтобы перепрограммировать дистанционное управление для систем Starline Twage A6, A8, A9, включите зажигание. Кнопка ввода настроек зажата на 6 с. Затем прозвучат 4 звуковых сигнала.

    Чтобы связать брелок с дисплеем, кнопки «1» и «2» зажимаются вместе. Эта процедура аналогична предыдущим настройкам.Для дополнительного пульта ДУ без ЖК-дисплея необходимо зажать кнопки «3» и «4». Количество звуковых сигналов соответствует номеру пульта дистанционного управления.

    Когда все брелоки записаны, зажигание выключается. Далее, при отсутствии каких-либо действий, режим настройки закрывается через 6 секунд. Габаритные огни загорятся 5 раз.

    Система «Томагавк»

    Брелок «Томагавк» записать довольно просто. В упаковке их может быть до 4 штук.Чтобы произвести привязку, включите зажигание (двигатель не включается). Кнопка настроек удерживается нажатой, пока не прозвучат 4 сирены. Рычаг отпущен.

    При этом нажимаются кнопки управления звуком на пульте и открывания багажника. Держите их в этом положении, пока не раздастся сигнал. Для первого брелока последует один звуковой сигнал, а для второго передатчика — два (и так далее). Когда каждый брелок «Томагавк» запоминает код, система простаивает на 5 секунд.

    Сигнализация «Шерхан»

    Для программирования брелока «Шерхан» необходимо использовать один из 2-х основных способов.Первый подход не использует пин-код. В течение 4 с. надо включать и выключать зажигание. Если размеры мерцают, настройки введены.

    Сразу нужно нажать кнопку первого брелока. Размеры мерцают 1 раз. То же самое происходит с другими пультами. Для выхода из режима настроек необходимо подождать 4 секунды. После этого все привязанные к блоку управления брелоки заработают. Другие устройства больше не смогут контролировать работу автомобиля.

    Настройка ПИН-кода

    Вторая версия системы Шерхан может использовать пин-код. Для этого при включении зажигания на 4 с. вводится первая цифра кода. Когда размеры мигают, также вводится вторая цифра. Затем зажимается кнопка на брелке. Далее процедура выполняется в соответствии с предыдущей методикой. Для выхода из сервисного режима необходимо подождать 4 секунды.

    Зная, как перепрограммировать брелок сигнализации, вы сможете быстро выполнить процедуру в любых ситуациях.Особенно часто случаются сбои в недорогих системах. Чтобы быстро восстановить связь между пультом дистанционного управления и блоком управления, необходимо знать технологию связи панелей управления с системой охранной сигнализации.

    На отечественном рынке автосигнализаций производитель starline хорошо зарекомендовал себя и пользуется большой популярностью у автовладельцев. В статье подробно расскажут, как настроить сигнализацию starline, как отдельно настроить брелок и другие нюансы, касающиеся отладки режимов сигнализации от производителя starline.

    Виды брелоков и их характеристики

    В зависимости от модели, вы можете настроить систему охранной сигнализации starline с помощью пульта ДУ, пульты различаются на:

    • ассортимент брелока;
      • Частота сигнала
    • ;
      • Тип
    • силовой брелок.

    На более ранних моделях, а также на недорогих моделях сигнализации и без обратной связи дальность действия обычного передатчика составляет примерно 500-700 м, в зависимости от условий.Вспомогательный брелок позволяет использовать брелок на расстоянии 15-20м.


    Совершенно иная ситуация с современными, они способны поддерживать сигнал на расстоянии 1-2 км от автомобиля, в зависимости от условий, к тому же функции пульта ДУ с обратной связью довольно обширны и позволяют точно настроить сигнализацию под требования автовладельца.

    Если по какой-то причине основной брелок не работает или был утерян, то стоит использовать дополнительный брелок или вспомогательный, главное не забыть своевременно приобрести и настроить новый брелок или.

    Частота сигнала для всех брелоков 420-440 МГц.
    Батарейки на обычных пультах дистанционного управления — это плоские батарейки (3В), на пультах дистанционного управления с обратной связью — 1,5В (AAA).

    Режимы тревоги

    Большинство моделей сигнализаций среднего ценового сегмента этого производителя имеют множество датчиков и режимов работы, которые образуют большую многофункциональную систему безопасности автомобиля. В этот комплекс входят программные режимы:

    1. Расширенный режим иммобилайзера.
    2. Регулярная самодиагностика всей охранной системы.
    3. Мониторинг датчиков, их настройка (с помощью пульта или компьютера).
    4. Бесшумный режим защиты (этот режим может работать как при работающем двигателе, так и при выключенном двигателе).
    5. GPS-мониторинг местоположения автомобиля.
    6. Сервисные режимы для установки пользователем будильника и прошивки брелоков.

    Режимы работы, настройка датчиков с помощью брелока

    Настройка связки ключей starline не доставит вам больших проблем, если вы внимательно изучите инструкцию и будете ей следовать.В современных пультах дистанционного управления сигнализация управляется тремя кнопками, расположенными на пульте дистанционного управления. Обозначения на пульте дистанционного управления будут указывать на включение определенных режимов сигнализации.

    Ключевые функции

    Номер кнопки 1

    При однократном нажатии активируется стандартный режим постановки на охрану, при повторном нажатии (примерно через 5 секунд) режим постановки на охрану включается без звукового оповещения.

    При двойном нажатии кнопки №1 включается режим управления датчиками удара.

    Если зажигание автомобиля включено (при прогреве двигателя и т. Д.), Однократное нажатие кнопки позволяет закрыть дверь автомобиля.

    Номер кнопки 2

    При однократном нажатии стандартный режим безопасности выключается, но если нажать кнопку второй раз (примерно через 5 секунд), система будет снята с охраны без звукового сигнала.

    Если зажигание автомобиля находится в режиме «включено», то однократное нажатие кнопки № 2 открывает дверные замки в автомобиле.

    В случае, если внезапно срабатывает режим сигнализации, но автомобилю ничего не угрожает, то одно нажатие на кнопку позволит вывести автомобиль из режима сигнализации.

    Номер кнопки 3

    Однократное нажатие = включить режим управления. В этом режиме все датчики и системы проверяются в принудительном режиме.

    Длительное удержание кнопки № 3 включает определенный режим, который был ранее мигал, например, запуск автомобиля по таймеру в определенный момент или переход в режим «Настройка сигнализации старлайн».

    Настройка громкости

    Для настройки датчиков у вас должен быть доступ к. Настройка производится с помощью главного пульта ДУ с обратной связью (с ЖК-экраном).

    При выключенном зажигании необходимо 5 раз нажать сервисную кнопку, а затем включить зажигание. Будет звуковой сигнал автомобиля (5 раз) и сигнал индикации на брелоке.

    Затем нужно нажать кнопку №2 на брелоке. Значки на пульте дистанционного управления (на экране) отобразят SO UN, указывая на то, что громкость звукового сигнала отрегулирована.

    Чтобы переключиться в режим настройки звукового сигнала, нажмите и удерживайте кнопку № 3 в течение нескольких секунд, затем быстро нажмите кнопку еще раз. Число на экране будет указывать на громкость сигнала. Чтобы увеличить громкость, нажмите кнопку номер 3 один раз. Для уменьшения громкости пройдите все режимы в кружке
    (всего их 9) и остановитесь на желаемой громкости сигнала. Для выхода из режима настройки достаточно выключить зажигание. Если режимы не сохранены, то необходимо полностью сбросить тревогу и снова настроить все режимы под свои нужды.

    Настройка датчиков удара

    Внимание! Этот метод подходит для наиболее распространенных аварийных сигналов Starline моделей A63, A93, A64, A94, B64, B94, D64, D94, E60, E90, E61, E91.

    1. Снять с охраны, чтобы переключиться в режим настройки звукового сигнала, нажмите и удерживайте кнопку номер 3 в течение нескольких секунд, затем быстро нажмите кнопку еще раз. Раздастся звуковая индикация, вход в режим настройки завершен.
    2. Кнопками №2 и №3 регулируем чувствительность датчиков удара.Кнопка №2 — увеличить чувствительность, №3 — уменьшить чувствительность.
    3. Чтобы сохранить чувствительность датчиков удара, нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение нескольких секунд, затем быстро нажмите кнопку еще раз. Результаты сохранены. Если результаты не сохраняются, то нужно сбросить настройки и заново настроить все режимы.

    Если в вашей сигнализации установлен GSM-модуль, брелок остается наиболее удобным способом управления, даже если используются только базовые комбинации клавиш. Если с ним правильно разобраться, то его функциональность достойна уважения разработчиков: компактное устройство может многое.

    На объекте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

    Комплект поставки

    В будильниках StarLine, за исключением с префиксом ECO, в комплекте два брелока: основной с ЖК-дисплеем и дополнительный с тремя клавишами. Причем, в отличие от большинства будильников, дополнительный работает с обратной связью, что связано с сутью протокола диалога: при срабатывании будильника сигнализация сначала передает информацию на основной брелок, а не найдя ее, общается с дополнительным один, и он подает звуковой сигнал тревоги.

    Батарейки в них разные: самый энергоемкий и часто используемый основной брелок использует стандартную батарейку типа «ААА», которой хватает на месяц. Это связано с тем, что система охранной сигнализации регулярно пытается связаться с брелоком, даже если ничего не происходит — и эти регулярные сеансы приема-передачи сокращают срок службы батареи. Поэтому купите пару никелевых аккумуляторов с зарядным устройством: эти затраты окупятся отсутствием необходимости регулярно покупать аккумуляторы.

    При желании владелец покупает дополнительные связки ключей (второй основной, если машиной пользуются другие члены семьи).В памяти сигнализации есть «место» для четырех брелков любого типа. При этом необходимо понимать, что в начале процесса записи кодов связки ключей будут стерты ранее зарегистрированные, то есть «добавить» еще один невозможно — регистрируется сразу весь набор.

    Как прописать?

    Для этого, подготовив все брелки:

    1. Сняв машину с охраны, при выключенном зажигании быстро семь раз нажмите сервисную кнопку Valet.
    2. Включите зажигание — одновременно сигнализация подает семь сигналов, подтверждающих, что она вошла в режим программирования кода.
    3. Быстро нажмите первый брелок из набора кнопок 1 и 2 одновременно.
    4. Автомобиль и брелок издадут звуковой сигнал при однократном сигнале.
    5. С паузой не более пяти секунд проделать ту же операцию со второй и так далее.
    6. Выключите зажигание.
    7. Автомобиль издает три световых сигнала, подтверждающих окончание процедуры.

    Распространенная ошибка — задержка между прописанием двух безделушек более пяти секунд, поэтому они должны быть под рукой.

    Ремонт брелка

    Несмотря на то, что компания использует ударопрочный пластик, может возникнуть необходимость в замене корпуса или стекла брелка. Отдельные оригинальные детали найти сложно — брелоки для ключей в продажу поставляет сам производитель, но при желании их можно найти на Алиэкспресс. И с учетом того, что китайцы давно и плодотворно собирают сигнальные клоны StarLine (они уже давно продаются официально в России под брендом Red Scorpio, и даже совпадают с печатью инструкций и буклетов (!)) , И откровенных подделок, запчастей на брелоки StarLine на азиатских рынках в изобилии.

    Чтобы разобрать основной брелок, снимите аккумулятор, сдвинув задвижку аккумуляторного отсека, затем выверните небольшой саморез с крестообразной головкой. Вдобавок половинки корпуса удерживают защелки: аккуратно поддев заднюю крышку со стороны кольца (удобно использовать медиатор, тонкую металлическую пластину), снимаем крышку с пары защелок, а затем продолжайте защелкивать их по периметру.

    После этого снимаем внутренности — основную плату, плату трансивера и дисплей.При этом стоит отметить качество пайки микрокнопок — если в дешевых будильниках они припаяны корпусом к плате в двух точках, то у StarLine их четыре, так что они реже пробиваются, отрыв от доски.

    А вот заменить дисплей на этом брелоке просто не получается — кабель крепится к плате, и без опыта работы с такой установкой успех замены весьма сомнительный. Разбитый экран лучше поменять в мастерской — подобных предложений на рынке много.Неисправный брелок часто вызывает отключение машины.

    Брелок для ключей

    Многим владельцам не нравится носить тяжелый брелок на брелке. Делать это вообще не рекомендуется, так как это значительно снижает безопасность автомобиля: угонщик сразу получает возможность не искать сигнализацию в салоне, а просто выключить ее или перевести в сервисный режим. Но в последнее время появилась мода встраивать брелки в автомобильный ключ — в Интернете можно найти предложения о продаже раскладушек для различных сигнализаций, в том числе StarLine A93.

    С точки зрения безопасности машины это глупее, чем носить связку ключей на связке. К этому решению стоит прибегать только при полном использовании возможностей сигнализации — необходимо настроить двухэтапную валидацию (ввод секретного кода штатными ключами автомобиля).

    Чтобы переделать брелок сигнализации в раскладной ключ, потребуется разобрать корпус штатного автомобильного ключа — из него придется вынуть штатный чип иммобилайзера, чтобы автомобиль мог нормально заводиться с новым ключом.Разбираем брелок как описано выше.

    В новом брелоке сначала переставляем стекло от брелока сигнализации, если в купленном ключе просто вместо него прорезь. Стекло аккуратно снимается с панели тонким ножом. После этого переставляем метательное жало. Далее вставляем снятые с брелка платы в корпус, проверяем, совпадают ли микрокнопки на плате с резиновыми кнопками в ключе. Находим свободное место для микросхемы иммобилайзера — желательно, чтобы она была как можно ближе к жало самого ключа и была ориентирована так же, как и в штатном.Для фиксации чипа воспользуемся клеевым пистолетом. Осталось только закрыть крышку брелка, вставить аккумулятор, проверить работу кнопок.

    Как настроить брелок — основные функции

    По набору функций основной и дополнительный брелоки StarLine A93 схожи, за исключением того, что все комбинации с кнопкой «4» на дополнительном невозможно из-за его физического отсутствия. Ряд функций активируется различными комбинациями кнопок на разных типах брелоков.

    Для управления используются три типа нажатия кнопок — короткое, долгое и двойное. Перед подачей сигнала выполняется долгое нажатие, в остальных случаях — около секунды. Двойной щелчок — это два кратковременных нажатия на кнопку не более секунды. Если комбинация предусматривает последовательное нажатие разных кнопок, то первая из них длинная (до звукового сигнала), вторая — короткая.

    Основные настройки брелка Starline:

    • постановка на охрану: короткое нажатие кнопки 1;
    • снятие с охраны: кратковременно нажать кнопку 2.

    В обоих случаях автомобиль издает световые и звуковые сигналы, при тревожном событии в режиме охраны срабатывает сирена.

    Если мы поставили машину на охрану, но она не должна подавать сигналов (например, ночью под окнами соседей), то используйте другие комбинации:

    1. Установка: последовательно (см. Выше) нажмите 1 и 1 на на основном пульте дистанционного управления или дважды нажмите 1 на дополнительном пульте.
    2. Удаление: последовательно нажмите 2 и 2 на главном пульте дистанционного управления или дважды нажмите 2 на дополнительном пульте.
    Видео: основные функции управления StarLine A63, A93

    Однако в этом случае при срабатывании тревоги в режиме охраны световые и звуковые сигналы будут подаваться. Поставить машину на охрану в режиме пониженной громкости можно только с главного пульта, последовательно нажимая кнопки 1 и 2.
    Как выключить громкую звуковую сигнализацию, не снимая машину с охраны? На обоих пультах это делается одинаково — кратковременно нажимаем кнопку 2. Главное не нажимать случайно второй раз, так как машина будет снята с охраны!

    Стоит вспомнить еще одну комбинацию, которая управляет режимом защиты от разбойных нападений — этот режим полезен только в том случае, если вы не носите брелок на одном брелке с ключами от машины.Когда активирован режим защиты от грабежа, сигнал тревоги срабатывает случайным образом, но с более короткими временными интервалами, чтобы активировать цепочки блокировки, не позволяя грабителю уехать далеко. На основной брелке «антиграбление» активируется долгим нажатием 1 и 3 до звукового сигнала, на дополнительной — аналогично, но используются кнопки 1 и 2. Вы можете отключить режим защиты от разбойного нападения, только нажав ту же комбинацию клавиш. Использование ПИН-кода дополнительно повысит безопасность (в этом случае на дисплее брелока активируется иконка ПИН-КОД — режим защиты от грабежа отключится только после ввода кода.

    Если датчик удара срабатывает ночью, его можно выключить, не снимая машину с охраны. Для этого дважды щелкните кнопку 1 на первичном или последовательном 2 и 1 на вторичном. Аналогичным образом отключается дополнительный внешний датчик, если он установлен (двойной 2 на основном, 2 и 2 последовательно на дополнительном). Отключаем датчик наклона только с главного пульта двойным нажатием кнопки 3.

    На машинах, где подключены цепи автозапуска и сделаны соответствующие настройки сигнализации, двигатель принудительно запускается на основном пульте долгим нажатием. кнопку 1, на дополнительной — последовательным нажатием 1 и 3.Если это же нажатие повторить при работающем двигателе, таймер автозапуска будет сброшен: например, если в настройках выставлена ​​продолжительность непрерывной работы мотора на 10 минут, а на третьей минуте снова нажать кнопку 1, тогда мотор проработает всего 13 минут.

    Чтобы выключить двигатель, вы можете просто снять машину с охраны, если вы уже подходили к ней, или нажать другую комбинацию, чтобы сохранить режим безопасности: последовательно 1 и 4 на основном или 1 и 2 на вспомогательном.

    Последняя комбинация, которую стоит запомнить, — это управление замком багажника (если при установке было предусмотрено управление багажником): последовательно 2 и 1 на основном брелоке, двойное нажатие 3 на дополнительном.

    Как известно, ключ и самый дорогой элемент современной автосигнализации — это брелок. По сути, брелок современной сигнализации — это радиопередатчик, управляющий блоком сигнализации в автомобиле. При этом данные устройства «передаются» за счет закодированного (зашифрованного) сигнала, благодаря которому система взаимодействует только с теми брелками, которые зарегистрированы в памяти устройства.

    При этом может выйти из строя брелок по ряду причин, возможны различные программные сбои, владелец хочет удалить из памяти старые брелки и т. Д. В этом случае передатчик часто меняют на новый. Однако без привязки к блоку другой брелок работать не будет, так как коды в сигналах не совпадут.

    Для восстановления работоспособности необходимо перепрограммировать брелок сигнализации. Другими словами, нужно знать, как прикрепить брелок к сигнализации, то есть зарегистрировать его в памяти модуля, установленного в машине.Далее мы рассмотрим, как перепрограммировать будильник для регистрации новой связки ключей.

    Когда необходимо перепрограммирование?

    Перепрограммирование брелка может потребоваться по нескольким причинам. Бывает, что водитель покупает уже подержанный автомобиль, в который уже встроена сигнализация. Предыдущий владелец передает брелки новому владельцу этого транспортного средства. Но всегда есть вероятность, что дома у него еще есть одна-две панели управления.

    Чтобы обезопасить себя от неприятностей, нужно перепрограммировать брелок.Это считается неписаным правилом, действующим при покупке подержанного автомобиля.

    Также есть некоторые неисправности, которые могут вызвать несоответствие между управлением и самой системой. Если в системе охранной сигнализации используется динамический код, то при нажатии кнопки брелока более 30 раз за пределами зоны действия передающего устройства пульт может оторваться от программы.

    Связывание можно производить самостоятельно. Этот процесс прост, но имеет несколько особенностей.

    Зачем регистрировать новые брелки сигнализации

    В первую очередь, при покупке б / у автомобиля с установленной сигнализацией новый владелец в целях безопасности должен удалить все брелки из памяти модуля (блока), кроме те, что в его руках.Проще говоря, никогда не следует исключать возможность того, что недобросовестный продавец может держать при себе брелок, который затем может быть вскрыт для угона автомобиля или совершения других незаконных действий.

    Также часто бывает, что сам хозяин повредил или потерял брелок сигнализации. Конечно, не все полностью меняют сигнализацию, ограничиваясь приобретением нового брелка. В любом случае необходимо перепрограммировать брелок сигнализации, после чего будут работать только существующие, а все остальные пульты будут деактивированы.

    Подготовка к работе

    Перед перепрограммированием брелока необходимо ознакомиться с некоторыми особенностями предстоящего процесса. Если брелок был утерян, вам следует приобрести новое устройство только той модели, которая изначально была в комплекте с сигнализацией.

    Если система управляется несколькими радиопередатчиками, они перепрограммируются все сразу. В противном случае впоследствии их нельзя будет присвоить блоку управления.

    Большинство поставщиков систем безопасности всегда включают в комплект инструкции.Сложности возникают, если в нем нет вкладки с текстом на русском языке или он написан с предположением множества ошибок (особенно если устройство китайского или корейского производства).


    Прежде всего, владелец автомобиля должен ознакомиться с данным руководством. На нем схематично должно быть показано устройство пульта ДУ, блок приема сигнала и т. Д. Если по каким-то причинам инструкция отсутствует, можно попробовать следовать общепринятым инструкциям.

    Сколько пультов можно прописать

    После покупки ТС необходимо установить новую сигнализацию.В этом случае перепрограммировать брелок нужно будет только в случае развода или каких-либо разногласий в семье.

    Если подержанный автомобиль приобретен с уже установленной системой безопасности, прежний владелец может спрятать один из пультов и использовать его для противоправных действий. В такой ситуации покупатель должен помнить, что в одной системе можно запрограммировать до 4-х брелоков. Такое количество пультов стандартно для каждой модели охранного комплекса, кроме Scer Khan Magicar 5, и не может быть изменено по желанию автовладельца.

    Новый брелок сигнализации сложно прикрепить к сторонней системе. Из-за этого его следует устанавливать на идентичные модели и только после удаления из памяти всех ранее подключенных пультов. В противном случае могут возникнуть различные трудности, которые приведут к сбоям в работе системы безопасности.

    Перепрограммирование брелка сигнализации — простое мероприятие, которое может выполнить каждый. Для этого необходимо строго следовать инструкции и стараться не допускать ошибок.

    Режим программирования

    Настройка тревожного брелока любой системы начинается с поиска кнопки Valet или Overread.Найти его иногда бывает довольно сложно. На этом этапе вам пригодятся оригинальные инструкции производителя. Если его там нет, придется поискать самому.


    Эта кнопка представляет собой переключатель. Чтобы водитель случайно не нажал на нее, кнопка обычно располагается в скрытом от посторонних глаз месте. Но всегда есть возможность добраться до него. Чаще всего производители систем безопасности оставляют этот выключатель в блоке предохранителей, который находится внутри салона.

    Владельцам иномарок стоит заглянуть под панель с надписью Fuse. Крышку нужно будет снять. Далее исследуется открытое пространство на наличие переключателя. Бывает, что кнопки здесь нет.

    Тогда нужно осмотреть все места под рулевой колонкой, приборной панелью. В этом случае необходимо внимательно проверить все съемные заглушки. Далее нужно обратить внимание на бардачок. В некоторых случаях кнопка может вообще не устанавливаться.Также может располагаться рядом с блоком управления охранной системой. В этих случаях вам нужно будет прибегнуть к помощи профессионального автомеханика. Если кнопка не предусмотрена системой, ее роль может выполнять переключатель зажигания.

    Способы разблокировки брелка Starline A91

    Если пульт ДУ дает сбой, выключите его. Вы можете использовать индивидуальный код, запрограммированный ранее.

    • откройте дверь ключом. Автомобиль мигнет поворотниками 4 раза;
    • поверните ключ зажигания, нажав кнопку Valet заданное ранее количество раз;
    • прописать код запуска системы.Пульт дистанционного управления Starline должен слегка вибрировать;
    • выключить зажигание. Получаем подтверждение от двух вспышек поворотников;
    • система деактивирована, можно идти.


    Базовая технология программирования

    Изучая вопрос о том, как прикрепить брелок к будильнику, следует рассмотреть основной принцип этого процесса. После того, как кнопка переключения найдена, система переводится в режим сервисного управления (Valet mode). Это позволяет вам устанавливать новые функции, выполнять техническое обслуживание и принудительно отключать сигнализацию.Брелки также прикрепляются к системе в этом режиме.


    Однако настроить режим программирования не так-то просто. Для этого нужно знать особую комбинацию нажатия переключателя. Это особый код безопасности, который необходим для повышения безопасности использования автомобиля. Это прописано производителем в инструкции. Если по какой-то причине код был изменен, восстановить его сможет только специалист технической службы.

    Если код подошел, можно начинать программирование.Обычно в комплект может входить до 4-х брелоков, которым подчиняется машина. Будильник будет работать правильно, если к нему подключены все пульты одновременно.

    Чтобы упростить процесс, вам следует присвоить номера каждой кнопке на пульте дистанционного управления. «1» — активация защиты; «2» — снятие защиты; «3» — канал ch3; «4» — канал ch4; «5» — регулировка сигналов дистанционного управления.

    Как включить автозапуск двигателя с помощью пульта дистанционного управления Alligator

    В комплект сигнализации Alligator входят два пульта дистанционного управления: пятикнопочный и четырехкнопочный.Запуск двигателя может осуществляться с помощью 5- или 4-кнопочного пульта дистанционного управления. Для этого нужно знать последовательность нажатия клавиш.

    Противоугонная система «Аллигатор» позволяет независимо настраивать автозапуск автомобиля по температуре, контролировать время прогрева, а также устанавливать время автоматического запуска и остановки двигателя.

    1. Войдите в сервисный режим, удерживая нажатой в течение двух секунд клавишу F на основном пейджере. Экран включится, и раздастся звуковой сигнал.
    2. Нажмите еще раз, на дисплее появится «таймер».ЧИРП последует.
    3. Выберите желаемый временной интервал в часах (1-2-3-4-6-24). Каждое нажатие будет сопровождаться писком и срабатыванием поворотников.
    4. Выберите температурный режим запуска. На экране появится символ темпа. Брелок издает мелодию, поворотники мигают. Выберите желаемую температуру запуска (-10, -15, -20, -25).
    5. Для выхода нажмите клавишу F в течение двух секунд. После выхода символы выбранных функций активируются на дисплее.
    6. Чтобы отключить автозапуск, сбросьте значения в меню.


    Брелки Sheriff

    Чтобы понять, как прикрепить брелок к будильнику Sheriff, необходимо прочитать инструкции. Первым делом водитель выключает сигнализацию и садится в машину, закрывает дверь, включает зажигание.

    Затем трижды нажимают кнопку Valet. После однократного звукового сигнала блок управления перешел в режим программирования. Каждая операция должна выполняться не дольше 5 с.В противном случае система выйдет из режима программирования (прозвучит короткий, а затем длинный сигнал). Если выключить зажигание, произойдет то же самое.


    Если вы повторно нажмете три кнопки, будильник издаст несколько коротких и один длинный звуковой сигнал. На первом брелке удерживается кнопка «1». Когда звучит длинный звуковой сигнал, произошло перепрограммирование. Все остальные безделушки проходят такую ​​же процедуру. Затем вы можете выйти из режима настройки (подождать 5 с).

    Инструкция для брелоков серии M, D, S

    Система безопасности серии M, D, S (A1, C300, A2, NS 505, A1S, S825 RS, A2S, D1000, 868, C2, SP75 RS, C 2C , S400, A 3 S, A 9, TD 350, A 3, C 3C, M 1500, C 5, M 700, C 500, s 725 rs, 325 2 кнопки, D910, S 250) позволяет записывать до четыре передатчика.Но можно использовать только две пятикнопочные или четырехкнопочные. При связывании ранее сшитые брелки удаляются из памяти. Последовательность действий.

    1. Снять автомобиль с охраны.
    2. В течение пятнадцати секунд после выключения зажигания трижды нажать кнопку «Домкрат» (выбран некодированный режим).
    3. Сирена сработает один раз. Светодиод быстро мигает. Блок управления готов записывать коды дистанционного управления.
    4. Кратковременно нажмите кнопку коммуникатора F. Передатчик серии D — удерживайте F некоторое время.
    5. Раздастся длинный звуковой сигнал — программирование успешно завершено.
    6. По такому же принципу напишите остальные брелки.
    7. Ничего не делать пятнадцать секунд или вынуть ключи.
    8. Ждать одного длинного и короткого сигналов сирены. Вы вышли из режима программирования.

    При использовании выключения системы с помощью секретного кода дополнительно выполните следующие действия.

    1. Включить зажигание — «Выкл».
    2. Выполните этот шаг за пятнадцать секунд. Нажмите «Джек», количество нажатий — первое значение кода услуги.
    3. Щелкнуть зажиганием «Вкл» — «Выкл».
    4. Также введите второй номер пароля.
    5. Провернуть зажигание.
    6. Запрограммируйте передатчик.

    Изменение секретного кода в системе «Шериф»

    При изучении того, как перепрограммировать брелок сигнализации, следует учитывать процедуру смены секретного кода. Для этого система безопасности отключается. Затем введите секретный код с помощью кнопки Valet. Зажигание включено, выключено и снова включено. Затем с помощью той же кнопки устанавливается первая цифра кодировки.Затем зажигание выключается и снова включается. Затем вводится вторая цифра. Процедура повторяется. Звуковой сигнал укажет на правильность введенной кодировки.

    После описанных выше манипуляций, тройным нажатием на рычажок настроек нужно войти в сервисный режим. Будильник издаст несколько коротких и один длинный звуковой сигнал.


    На первом связке ключей нажмите кнопку «1». Звуковой сигнал сообщит вам, что манипуляция прошла успешно. По этой схеме все остальные передатчики привязаны к тревоге.

    Программируемые функции вашей сигнализации

    Alligator позволяет запрограммировать следующие функции:

    • сервис: автоматическая блокировка дверей по сигналу тахометра или включением зажигания, разблокировка машины по показаниям тахометра, защита от ложных срабатываний и многое другое. ;
    • охранные функции: активация защиты с закрытием или без запирания дверей, пассивная блокировка двигателя, активация режима Anti-HiJack и многое другое;
    • дистанционный запуск двигателя: запуск автомобиля по температуре, времени.Специальный режим для автомобилей с турбонаддувом и не только.


    Брелки Starline

    Если в автомобиле установлена ​​сигнализация Starline A91, перепрограммировать очень просто. Для этого отключают сигнализацию. Скрытую кнопку для входа в настройки нужно нажать 7 раз. Только после этого включается зажигание.

    Если активирован режим настроек, сирена издаст 7 звуковых сигналов, а также появится подсветка на пульте дистанционного управления. Далее можно перепрограммировать брелок Starline.При этом кнопки «1», «2» зажаты. За этим последует одиночный звуковой сигнал. Последующие пульты затем программируются таким же образом.

    Выйти из режима настроек автоматически через 10 секунд. в действии. В этом случае произойдет 5 вспышек габаритных огней.

    Проверка работоспособности связки ключей

    Если пульт дистанционного управления не работает, необходимо выяснить, какое устройство неисправно. Сигнализация может не выключаться или не включаться как из-за поломки пульта ДУ, так и из-за выхода из строя узлов, расположенных на автомобиле.Для проверки функций коммуникатора вы можете использовать запасное устройство. Если система запитана по сигналам от дополнительного устройства, брелок повреждается. Когда «сигнализация» не имеет связи с дополнительными пультами, проблема заключается в основном блоке системы или модуле приемопередатчика.

    Для проверки брелка можно выполнить следующие действия:

    1. Осмотрите устройство на предмет трещин.
    2. Извлеките аккумулятор и замените его новым.
    3. Перед установкой элемента проверьте состояние контактов в ПДУ. Если на поверхности есть отложение ржавчины, оксидов или электролита от аккумулятора, то панель необходимо будет разобрать и очистить элементы. После этого можно поставить свежий аккумулятор и проверить работу устройства.
    4. Если не работает пульт, то причину следует искать в поврежденных элементах на печатной плате. Во время работы контактные дорожки могут отключаться, кнопки выходить из строя (обычная проблема с пультами Starline), а элементы могут исчезать.Брелок придется вернуть в мастерскую для ремонта или приобрести новый.

    Программирование Starline Twage A6, A8, A9

    Программирование популярной модели сигнализации Starline A91 очень просто. Но следует учитывать, что у представленного бренда есть целая линейка систем безопасности серии Twage.

    Чтобы перепрограммировать дистанционное управление для систем Starline Twage A6, A8, A9, включите зажигание. Кнопка ввода настроек зажата на 6 с. Затем прозвучат 4 звуковых сигнала.

    Чтобы связать брелок с дисплеем, кнопки «1» и «2» зажимаются вместе. Эта процедура аналогична предыдущим настройкам. Для дополнительного пульта ДУ без ЖК-дисплея необходимо зажать кнопки «3» и «4». Количество звуковых сигналов соответствует номеру пульта дистанционного управления.

    Когда все брелоки записаны, зажигание выключается. Далее, при отсутствии каких-либо действий, режим настройки закрывается через 6 секунд. Габаритные огни загорятся 5 раз.

    Программирование связки ключей Starline A91

    Научиться пользоваться пультом сигнализации очень просто. Выше мы дали инструкции по программированию пультов дистанционного управления. Однако функционал системы шире. Вы можете настроить сигнализацию под себя.

    Кнопка 1 на пульте дистанционного управления отвечает за следующие системные команды.

    1. Активация режима охраны (одно нажатие).
    2. Бесшумная охрана (два последовательных нажатия).
    3. Замок двери при работающем двигателе (одно касание).
    4. Включение / выключение датчика удара (двойное нажатие).
    1. Выйти из режима тревоги (1 нажатие)
    2. Отключение бесшумной защиты (2).
    3. Дополнительный датчик удара (2 нажатия).
    4. Открытие дверей при работающем двигателе (1).
    5. Прерывание тревоги (1).
    6. Режим защиты от грабежа (2).
    1. Градус температуры в салоне (1).
    2. Режим поиска (2).

    При длительном нажатии записываются дополнительные системные команды: автоматический запуск по сигналу тревоги, турботаймер, иммобилайзер и многое другое.

    Правильную прошивку брелка можно посмотреть на видео.

    Система «Томагавк»

    Брелок «Томагавк» записать довольно просто. В упаковке их может быть до 4 штук. Чтобы произвести привязку, включите зажигание (двигатель не включается). Кнопка настроек удерживается нажатой, пока не прозвучат 4 сирены. Рычаг отпущен.

    При этом нажимаются кнопки управления звуком на пульте и открывания багажника. Держите их в этом положении, пока не раздастся сигнал.Для первого брелока последует один звуковой сигнал, а для второго передатчика — два (и так далее). Когда каждый брелок «Томагавк» запоминает код, система простаивает на 5 секунд.

    Senmax Keychain Unlock

    Невозможно записать переключатель Cenmax Vigilant V10 D, V 8A, V 6A в память системы защиты от краж. Пульт не реагирует на нажатия клавиш. Возможно, кнопки передатчика заблокированы. Для его снятия одновременно нажмите кнопки 2 и 3 пульта ДУ. На однонаправленной связке ключей вы увидите две вспышки желтого светодиода.Сообщение «KEY LOCK» и вибросигнал появятся на экране двустороннего пульта дистанционного управления.


    Сигнализация «Шерхан»

    Для программирования брелка сигнализации «Шерхан» необходимо использовать один из 2 основных методов. Первый подход не использует пин-код. В течение 4 с. надо включать и выключать зажигание. Если размеры мерцают, настройки введены.


    Сразу нужно нажать кнопку первого брелока.Размеры мерцают 1 раз. То же самое происходит с другими пультами. Для выхода из режима настроек необходимо подождать 4 секунды. После этого все привязанные к блоку управления брелоки заработают. Другие устройства больше не смогут контролировать работу автомобиля.

    Подключение новой автосигнализации с обратной связью пейджер

    Синхронизация панели управления противоугонной системой Alligator осуществляется по следующему алгоритму.

    1. Выключить режим охраны.Включите зажигание.
    2. За отведенный промежуток времени (пятнадцать секунд) трижды включите «Джек». Система издаст три звуковых сигнала, светодиод будет медленно мигать.
    3. Нажмите кнопку «закрытый замок» на пульте дистанционного управления. Последует долгий ЧИРП. Передатчик издаст один звук.
    4. Повторите предыдущий шаг для оставшихся брелков.
    5. Выйдите из режима записи, выключив зажигание или ничего не делая в течение пятнадцати секунд. Вы услышите короткие и длинные сигналы сирены.


    Настройки ПИН-кода

    Вторая версия системы Шерхан может использовать пин-код. Для этого при включении зажигания на 4 с. вводится первая цифра кода. Когда размеры мигают, также вводится вторая цифра. Затем зажимается кнопка на брелке. Далее процедура выполняется в соответствии с предыдущей методикой. Для выхода из сервисного режима необходимо подождать 4 секунды.

    Зная, как перепрограммировать брелок, вы сможете быстро выполнить процедуру в любых ситуациях.Особенно часто случаются сбои в недорогих системах. Чтобы быстро восстановить связь между пультом дистанционного управления и блоком управления, необходимо знать технологию связи панелей управления с системой охранной сигнализации.

    Не прописано: причины

    Прошивка брелока противоугонной системы Senmax V-7A, ST 8 A, статья 5 A, V 5 A может не работать из-за:

    • выхода из строя передатчика. Выполните ремонт самостоятельно или обратитесь к электрику;
    • Включен режим «Домкрат».Выключите сервисный режим и снова зарегистрируйте пульт;
    • «Зажигание включено» не распознается системой. Отвезти машину в сервисный центр;
    • Блок управления вышел из строя. Вызов специалистов.


    Starline A91: дополнительный (запасной) брелок

    Система охранной сигнализации имеет два пульта — основной и дополнительный (см. Фото). Основной брелок имеет выносную антенну, цветной экран, информирующий о текущем состоянии машины, три кнопки сбоку.

    Дополнительный или запасной пульт отличается от основного и необходим в случае потери первого или разряженного аккумулятора. На этом брелке нет экрана, и он не может вести диалог со своим владельцем — устройством без обратной связи. Кнопки пульта ДУ находятся на плоской стороне, все функции они сохраняют. Запасной брелок может открыть дверь. Поможет второй пульт и разблокировать салон или включить автозапуск двигателя.


    Как заменить дисплей на брелке

    Иногда панель сигнализации Starline получает механическое повреждение, в результате чего дисплей может треснуть, и некоторое количество символов просто перестает отображаться.Это крайне неудобно, тем более, что вы можете решить эту проблему, заменив его. Для этого понадобится новый экран, отвертка и набор паяльных принадлежностей (паяльная лампа, канифоль, жесть). Для начала нужно разобрать брелок и распаять старый дисплей, отсоединив его от кабеля. Далее может потребоваться отогнуть контакты, чтобы они не упирались в саму плату. Теперь нужно прощупать все контакты на пульте для лучшей передачи импульса и припаять дисплей к кабелю.После сборки пульт должен работать исправно.

    Инструкция по записи кодов брелка в память сигнализации

    Перед программированием пульта ДУ Starline необходимо обратить внимание на маркировку на новом пульте установленной охранной сигнализации, совпадающую с обозначением модели на старом. Если собственник не может самостоятельно определить тип системы, то рекомендуется обращение в специализированную службу.

    При записи новых охранных панелей Starline необходимо повторно ввести старые, так как они автоматически удаляются.

    Для записи побрякушек систем безопасности Starline используется служебная кнопка, скрытно устанавливаемая в салоне. Процедура программирования на некоторых моделях сигнализаций Starline отличается.

    Starline A4 / A2 / A1

    Коды связки ключей вводятся следующим образом:

    1. Отключить защиту.
    2. При неактивном зажигании семь раз заглушить сервисную кнопку.
    3. Подключить зажигание. Система проинформирует вас о готовности к записи семикратной световой индикацией и сиреной.
    4. Одновременно нажмите клавиши K-I и K-II. Удерживайте их, пока система не издаст одиночный короткий звуковой сигнал.
    5. По аналогичной методике прописываются остальные консоли. Запись каждого из них подтверждается звуковыми сигналами, при этом количество сигналов соответствует номеру пульта дистанционного управления в памяти.
    6. После записи последнего пульта выключите зажигание. Если система не получает информационный сигнал от пульта ДУ в течение десяти секунд, она выходит из меню программирования в автоматическом режиме.Вывод пятикратно подтвержден аварийкой.

    Starline B6 / B9

    Для системы B6 / B9 процедура записи брелков аналогична, за исключением одного пункта — интервал между записями в брелоках не должен превышать пяти секунд. Сигнализация модели Starline B6 может быть опционально оснащена радиореле с цифровым управлением; в этом случае вход в режим настройки сигнализируется длинным звуковым сигналом (точка 2).

    Фотогалерея

    В галерее представлены фотографии некоторых моделей брелков «Шерхан Магикар» и расположение ключей на них.



    Ключи пультов системы Магикар 6



    Брелки охранного комплекса Шерхан 7/9



    Кнопки брелока Магикар 13

    Как снять с охраны без брелка

    Если пульт утерян , предусмотрено аварийное отключение сигнализации. Автовладелец должен открыть дверь автомобиля ключом. Затем в течение 20 секунд включите зажигание и трижды нажмите сервисную кнопку. Снова выключите зажигание — если все прошло хорошо, машина дважды подаст звуковой сигнал.

    При выборе режима аварийного отключения вводом персонального кода алгоритм действий другой:

    • дверь открывается ключом;
    • через 20 секунд включается зажигание и нажимается сервисная кнопка количество раз, равное первой цифре кода;
    • зажигание выключено. Если код двузначный, то процедура повторяется, только кнопку Valet нужно нажимать разное количество раз (равное второй цифре кода).Если код трехзначный, то следует третий этап.

    Как выключить будильник с помощью брелка

    Также, если у вас есть исправный брелок, вы можете выключить будильник с его помощью. Отключить просто — нажатием второй клавиши. В этом случае машина издаст два звука. Вы можете снять его с охраны без звукового подтверждения — эта опция будет активирована, если вы сделаете два последовательных коротких нажатия второй кнопки. Также есть режим бесшумной охраны для защиты автомобиля без сирены и световой индикации.Сначала на пульте дистанционного управления производятся два нажатия второй клавиши — одно длинное, а второе короткое. После этого машина не будет подавать сигналы, а оповещения будут приходить только на брелок владельца.


    Брелки Hormann HSM 4

    В частном использовании очень популярна модель Hormann HSM 4. Осуществляет четырехканальное дистанционное управление воротами и шлагбаумами. Габаритные размеры изделия 37 * 110 * 13, радиочастота 868 МГц. Имеет динамический код.


    программирование брелка для автоматических ворот:

    1. Сначала ставятся 2 устройства старые-новые «лицом к лицу».
    2. Держите ключ от старого брелка. Индикатор должен гореть постоянно.
    3. Удерживайте новый ключ программирования. Сначала световой индикатор должен медленно мигать, а если программирование прошло успешно, через 4 секунды он начнет быстро мигать.

    Наш дом

    Радиопередатчик, также известный как брелок, является основным устройством для подачи сигнала тревоги. Сигнал от него поступает на блок управления в автомобиле и представляет собой уникальный код. Таким образом, из тысяч комбинаций система реагирует только на правильную.Как перепрограммировать брелок сигнализации для создания нового кода, подскажет наша инструкция.

    Зачем нужно перепрограммировать?

    Если вы покупаете новую машину и устанавливаете новую сигнализацию, возможно, вам не потребуется дополнительно сбрасывать код (если нет разногласий в семье).

    Более проблемный случай — когда вы покупаете подержанный автомобиль и на нем уже стоит сигнализация. Бывший хозяин торжественно вручает вам одну-две цепочки для ключей и машет рукой. И где гарантия, что ему еще не упала пара пультов и никто ночью не придет обезвредить вашу машину и спокойно ее не бросить? Ведь в базовом наборе брелоков их могло быть целых четыре! Случаи разные, поэтому лучшим решением будет перепрограммировать брелок сигнализации.После этого все «сомнительные» приставки полностью теряют силу.

    Главное правило: каждая модель сигнализации имеет свой пульт дистанционного управления и не может использоваться для другой модели. И еще: если у вас в комплекте было несколько пультов, их тоже нужно будет запрограммировать, все сразу, иначе они не будут работать с блоком управления.

    Как правило, привязка брелока к сигнализации не такая уж и сложная задача для большинства систем, но могут возникнуть некоторые трудности.

    У каждого производителя и модели есть своя инструкция для брелка, а также пошаговые инструкции по его программированию.Но все они начинаются с использования кнопки «Valet» или «Overread». Где она находится? Если вы не первый владелец автомобиля и ничего не знаете о его местонахождении, приступайте к поиску.

    Это выключатель и обычно устанавливается в укромном месте, но с доступом. Наиболее распространенное положение — это блок предохранителей внутри кабины. В иномарках он обычно находится под панелью с надписью «Предохранитель». Снимите крышку и осмотрите блок на предмет пуговицы. Если его нет, изучаем все места под приборной панелью, рулевой колонкой, проверяя все съемные заглушки и карманы.Внимательно осмотрите бардачок. Если вы ничего не нашли, возможно, он вообще не был установлен или находится рядом с блоком управления сигнализацией, добраться до которого без помощи специалиста очень сложно. Если он не предусмотрен системой, то его роль будет выполнять переключатель зажигания.

    Итак, первым делом переводим сигнализацию в сервисный режим (Valet mode). Он позволяет проводить обслуживание автосигнализации, принудительно ее отключать, программировать новые функции и подключать брелоки.Для входа в этот режим используется специальная комбинация нажатий кнопок, это еще и защитный код. Это сделано для предотвращения несанкционированного доступа к управлению. Если код был активирован до тех пор, пока он не был введен правильно, программирование будильника будет невозможно. В инструкциях обычно указывается заводской код, и, если он не был намеренно изменен, это упрощает задачу. Если не подходит, нужно обращаться в сервис.

    Допустим, появился код. Далее программируем каждый брелок по очереди, всего их может быть не больше четырех.В качестве справочного материала были взяты выдержки из инструкций к наиболее распространенным моделям пяти производителей: Sheriff, Tomahawk, StarLine, Cenmax и Scer-Khan Magicar 5.

    Для удобства мы присвоили каждой кнопке на пульте дистанционного управления номер. Кнопка активации безопасности — «1»; снятие с охраны — «2»; программируемый канал ч3 — «3»; канал ch4 — «4»; кнопка управления сигналом дистанционного управления — «5».

    Программирование брелоков «Шериф»

    Общее правило: каждая последующая операция выполняется в течение 5 секунд после предыдущей.Если интервал превышен, система выйдет из режима настройки. То же самое происходит, если выключить зажигание. Сигнал о прекращении программирования — один короткий, а затем один длинный звуковой сигнал сирены.

    • Выключите сигнализацию, сядьте в машину и поверните ключ зажигания.
    • Нажмите кнопку Valet 3 раза. Одиночный сигнал подтвердит, что блок управления готов к программированию передатчиков.
    • Повторите операцию, сирена издаст несколько коротких и один длинный звуковой сигнал.
    • Удерживайте кнопку «1» на первой панели, пока сирена не уведомит вас длинным сигналом о том, что программирование завершено.
    • Повторите для всех остальных передатчиков.
    • Для выхода из режима настроек выключите зажигание или подождите более 5 секунд.

    Как запрограммировать секретный код в брелке охранной сигнализации «Шериф»

    • Снимите машину с охраны и сразу же введите секретный код с помощью кнопки «Valet».
    • Включить, выключить и снова включить зажигание.
    • Этой же кнопкой введите первую цифру кода, выключите и снова включите зажигание.
    • Введите вторую цифру, повторив то же самое еще раз.Звуковым сигналом система подтвердит правильность введенного кода.
    • Трехкратным нажатием кнопки войти в сервисный режим. Сирена издаст несколько коротких звуковых сигналов, затем один длинный звуковой сигнал.
    • На первом передатчике нажмите кнопку «1», и система подтвердит звуковым сигналом, что новый код был успешно записан.
    • Проделайте то же самое с другими передатчиками по очереди.

    Помните, что при установке нового кода вы автоматически удаляете старый, а это значит, что система не сможет работать с необновленными брелоками.

    Как запрограммировать брелок сигнализации Томагавк

    Как и предыдущая, эта система записывает до четырех пультов дистанционного управления в память. Подключите брелки моделей TW-9010 и TZ-9010:

    • Включите зажигание, не запуская двигатель.
    • Удерживайте кнопку Valet нажатой.
    • Дождавшись четырех сигналов сирены, отпускаем. Мы вошли в режим программирования.
    • Нажимаем одновременно кнопки открывания багажника и управления звуком пульта ДУ.Держать до тех пор, пока не прозвучит сирена: 1 раз для первого брелка, 2 раза для второго и так далее.
    • По окончании запоминания подождите более 5 секунд, пока система сама не выйдет из режима настроек.

    В этом случае незапрограммированные брелки будут удалены из памяти.

    Ввод кода брелка для TOMAHAWK Z-5, TZ-9030, TW-9030, X-5

    При выключенном зажигании нажмите кнопку Valet 7 раз. Включаем зажигание и слышим 7 гудков сирены, что означает вход в систему программирования дистанционного управления.Удерживайте кнопки «1» и «2» на новом пульте дистанционного управления, пока не раздастся сигнал. Один для первой консоли, два сигнала для второй и так далее. Выключаем зажигание и габаритные огни мигают 5 раз, что свидетельствует о выходе из сервисного режима.

    Если в течение 10 секунд не предпринимается никаких действий, режим настройки отключается.

    Запись кода брелка для Tomahawk X-3

    Включите зажигание и удерживайте секретную кнопку в течение 6 секунд. С помощью четырех сигналов система уведомит о завершении ввода.Нажмите и удерживайте кнопки «1» и «2», пока не появится сигнал подтверждения. Как обычно, 1 — первый, 2 раза — второй и т. Д.

    Система программирования отключится, если нет команд не менее 15 секунд.

    Как зарегистрировать брелок сигнализации StarLine

    • Снимаем машину с охраны.
    • Нажмите скрытую кнопку 7 раз.
    • Включите зажигание. 7 сигналов сирены и светодиодной подсветки на пульте дистанционного управления сигнализируют о входе в систему.
    • При этом нажимаем кнопки «1» и «2» и слышим один звуковой сигнал. Брелок №1 запрограммирован.
    • Запись каждой из последующих брелоков подтверждается необходимым количеством сигналов.

    После 10 секунд бездействия система автоматически отключается, на что указывают 5 миганий габаритных огней.

    Запись кода брелка для StarLine Twage A6, A8, A9

    • Включите зажигание.
    • Удерживайте сервисную кнопку 6 секунд и дождитесь четырех звуковых сигналов.
    • На связке ключей с ЖК-дисплеем одновременно удерживайте кнопки «1» и «2», пока не раздастся звуковой сигнал. Дополнительный брелок без дисплея записывается аналогично, но с нажатыми кнопками «3» и «4».
    • Повторите шаг 3 для остальных безделушек. Количество гудков равно номеру брелока.
    • Выключите зажигание.

    Для выхода из режима настройки необходимо подождать более 6 секунд, после чего последуют 5 миганий габаритных огней.

    Как и раньше, незапрограммированные брелки теряют связь с блоком управления.

    Программирование связки ключей сигнализации на Scer-Khan Magicar 5

    Система Sher Khan запоминает коды только трех пультов дистанционного управления. При вводе четвертого брелка код первого автоматически стирается. Если вам нужно 4 пульта дистанционного управления, рекомендуется запрограммировать два из них под одним и тем же серийным номером.

    Существует два алгоритма регистрации брелка: без использования секретного пин-кода и с ним.

    Метод 1 (без пин-кода):

    • В течение четырех секунд трижды поверните ключ зажигания из режима «Выкл.» В положение «Вкл.» И выключите его.Мигающие размеры сообщат вам, что вы вошли в систему программирования.
    • Не позднее чем через 4 секунды нажать кнопку на первом брелоке. В ответ сигнальные лампочки мигнут 1 раз.
    • Аналогично введите коды второй и третьей брелока. После второго измерения они еще раз мигают один раз, а после третьего — два, что говорит о завершении режима программирования.

    Если после первого шага вы не выполните никаких действий, аварийные огни мигнут 2 раза и система перейдет в сервисный режим Valet.

    Метод 2 (используется персональный PIN 1):

    • Действуем аналогично первому способу.
    • Следующие четыре секунды мы тоже поворачиваем ключ, но уже в соответствии с первой цифрой пин-кода. Будильник будет мигать, теперь аналогично введите вторую цифру.
    • Не позднее четырех секунд нажать кнопку на пульте дистанционного управления. В подтверждение система мигнет один раз.
    • Все остальные побрякушки выполняются по способу 1.

    Для автоматического выхода из службы подождите более четырех секунд.

    Знания о перепрограммировании брелока помогают в экстренных случаях, например, когда связь между брелоком и блоком управления внезапно пропадает. Так бывает, особенно в недорогих системах. Чтобы не оказаться заложником машины для голосования где-нибудь на стоянке супермаркета, каждый водитель должен знать, где находится кнопка Valet в его машине и что делать в этом случае.

    Источник

    В каких случаях нужно перепрограммировать брелок?

    Основная причина перепрограммирования пультов Шерхан — потеря и приобретение нового устройства.

    Типичные причины:

    1. Система не включается и не выключается с одного брелока, со второй команды отправляются нормально.
    2. Повреждение некоторых сегментов дисплея, из-за которого невозможно включить автозапуск и получить визуальное отображение сработавших охранных зон.
    3. Повреждение корпуса или печатной платы одного из штатных пультов дистанционного управления.
    4. Необходимость использования дополнительных устройств управления. Например, при покупке автомобиля с системой безопасности, оснащенного одним брелком.
    5. Приемопередатчик брелка и антенный модуль рассинхронизированы. Подобное явление может произойти из-за воздействия радиопомех.

    Doorhan

    Doorhan — крупный российский поставщик автоматики для ворот, пультов, радиоприемников. Ориентирован на мировой рынок.

    Doorhan Transmitter 2, Transmitter 4 — пульты с динамическим кодом. Рабочая частота 433 МГц. Предназначен для дистанционного управления двумя и четырьмя автоматическими устройствами Doorhan, а также любой другой автоматикой с имеющейся радиостанцией Doorhan.Один брелок может управлять двумя (четырьмя) воротами, шлагбаумами.

    Дистанционное программирование Doorhan с приемником DHRE-2

    1. Очищаем память от старых кодов. После включения питания нажмите и удерживайте кнопку записи на пульте дистанционного управления около 10 секунд. Индикатор будет мигать 10 секунд, затем погаснет, затем дважды мигнет. Все старые коды удалены.

    2. Чтобы записать код дистанционного управления, нажмите и удерживайте кнопку «SW1» на плате приемника в течение 3 секунд. Затем нажмите кнопку на пульте дистанционного управления на 2-3 секунды.

    3. Если нужна настойка других пультов, то код перепишите заново.

    Каждой клавише можно запрограммировать определенный канал управления.

    Что делать, если StarLine B9 не работает

    Иногда у владельца возникают проблемы с сигнализацией, и ему необходимо разобраться в существующей проблеме. Например, машина не видит брелок с обратной связью или не реагирует на команду. Соответственно, владелец не может открыть машину, завести машину или выбрать необходимый режим безопасности.В этом случае нужно проверить состояние элемента питания пульта ДУ и при необходимости заменить батарею.

    Более того, если машина плохо ловит пульт, то причиной этого может быть плохой сигнал от трансивера, расположенного рядом с металлическими частями, которые вызывают помехи. Его необходимо переместить в более безопасное место.

    Также есть варианты, когда автосигнализация постоянно уведомляет владельца о попытках взлома, брелок регулярно вибрирует, и отображается ошибка SP.Причина такого поведения в том, что датчик удара слишком чувствителен. Оба шага (толчок и разрыв) можно выставить с помощью стандартной отвертки, доходя до самого датчика (у него есть специальные органы управления).

    Если иногда возникают ложные срабатывания сигнализации и возникают дополнительные программные сбои, лучше всего выполнить сброс до заводских настроек. После этого большинство проблем должно исчезнуть, но если их не удалось устранить, лучше отвезти машину в специализированный сервис, где квалифицированные специалисты разберутся в проблеме и устранят все проблемы.

    Компания Came

    Программирование пульта Came происходит аналогично. Для начала нужно нажать и удерживать кнопку Prog на ресивере. Как только светодиод начнет мигать, второй рукой нужно нажать на соответствующий выступ на брелке. Если диод горит ровно, то обе кнопки нужно отпустить. Пульт будет записан на диск.

    Записать второй брелок по той же инструкции не получится, так как таким способом можно перекодировать только приемник.То есть первое устройство будет удалено из памяти, а на его место будет записано новое. Вместо этого требуется процедура копирования. На новом устройстве нужно нажать и удерживать обе кнопки, светодиод будет мигать. Затем их отпускают и нажимают тот, который позволяет программировать приемник, лампочка должна гореть ровно.

    Через десять секунд первый пульт, уже подключенный к приводу, подносится к брелку. Он находится на задней панели подключенного устройства, на нем нажимают рабочую кнопку.Диод должен трижды мигнуть и погаснуть. Так происходит программирование брелка Came.

    Комплект и схема брелка

    Большинство автомобильных сигнализаций Starline Twage A9 управляются дистанционно. В стандартной комплектации их два — основной и дополнительный. Корпуса обоих устройств выполнены из ударопрочного пластика. Кроме того, основная оснащена устройством вибро- и звуковой сигнализации, а также жидкокристаллическим дисплеем, на котором за обозначение функций отвечают специальные значки.Необязательный гаджет имеет только кнопки.


    Главное, что дополнительные пульты работают на одной радиочастоте — 433,92 МГц. Но при этом они питаются от элементов разного типа:

    • основной — от батарейки ААА;
    • опционально — от литиевой батареи.

    Аккумуляторы требуют своевременной замены, если автовладелец хочет, чтобы устройство работало исправно. Кроме того, настоятельно рекомендуется не допускать попадания мокрых элементов.Если это все же произошло, то требуется как можно быстрее разобрать брелок и просушить его.

    Производитель допускает возможность покупки запасного брелка модели W808. Такое устройство актуально в случае удержания сервисной кнопки, о чем свидетельствует появление на экране символов zz и save.

    Faac — признанный лидер рынка по производству автоматических шлагбаумов, ворот

    Итальянская компания известна не только в Европе, но и во всем мире.

    XT2-868 SLH, XT4-868 SLH — двухканальный и четырехканальный пульт дистанционного управления воротами и шлагбаумами с частотой 868, 35 МГц. Работает при температуре от -20 до +55 С. Радиус действия до 50 метров.

    FAAC DL2 868 SLH, FAAC DL4 868 SLH — устаревшие модели, снято с производства. Двухканальный и четырехканальный. Новые консоли серии XT полностью заменяют предыдущие. Они отличаются только стильным дизайном, улучшенными характеристиками.

    Как сбросить

    Восстановить настройки пульта ДУ до исходных значений можно, вынув аккумулятор на несколько секунд.Чтобы получить доступ к аккумулятору на устройстве, нужно снять крышку отсека, расположенного на задней стороне корпуса. Источник питания (стандарт AAA) устанавливается с соблюдением полярности, схема подключения указана на внутренней стороне крышки. Поскольку брелок обучен (код не удаляется из памяти), необходимо настроить параметры встроенных часов.


    Дополнительный брелок снабжен корпусом, состоящим из 2 половинок. Для замены батареек секции разделяются тонкой отверткой или металлической пластиной.После установки новой батареи ее половина защелкнется; регулировка дистанционного управления не требуется.

    Универсальный пульт для ворот

    В настоящее время вы можете купить специальный универсальный программируемый пульт, который настроен максимум на 4 частоты и подходит сразу для 4-х различных автоматических ворот (секционных, подъемно-опускных или раздвижных) . Думаем, не стоит объяснять, почему это удобно. Стоимость таких устройств примерно 700 рублей.



    Напоследок посмотрите видеоинструкцию по программированию нового пульта ДУ для автоматических откатных ворот Nice из старого:

    Цены на брелок Starline

    Приобрести стандартный пульт можно в любом городе страны.

  • Установка автосигнализации alligator: Схема сигнализации Аллигатор: установка основных элементов, подключение

    30.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как установить сигнализацию Аллигатор с автозапуском?

    На чтение 4 мин. Просмотров 182

    сигнализация аллигатор особенности работы и способы монтажа. В статье описываются основные технические характеристики сигнализации и способы ее установки

    Рынок современных охранных систем для автомобилей подразумевает жесточайшую конкуренцию. Новые модели сигнализаций появляются едва ли не каждую неделю. Причем производители стараются делать непросто клише, а каждый раз совершенствовать устройства и делать все возможное для снижения его цены. Один из ярчайших примеров автосигнализации выпускаемые под маркой alligator. Эти современные устройства являются идеалом по соотношению цены и качества. Практически все они оснащены автозапуском и обратной связью. Фактически — это самые необходимые на сегодняшний день функции, однако, в противоугонных сигнализациях от компании «аллигатор», есть еще множество полезных опций, которые, несомненно, придутся по вкусу современным автолюбителям. Поговорим о них более подробно.

    Технические особенности систем марки аллигатор

    Итак, как было сказано выше марка alligator воплощает в себе практически идеальное сочетание функциональности и ценовых характеристик. Однако на деле это не все преимущества противоугонных систем этой марки.

    Главная особенность аллигатора, которая привлекает всех автолюбителей, оснащение обратной связью и автозапуском.

    Фактически можно завести мотор из окна и в теплой квартире подождать пока он прогреется. Полный перечень полезных функций сигнализации alligator, несколько шире и выглядит следующим образом:

    • увеличенный радиус действия брелока. Для некоторых моделей он доходит до полутора километров;
    • возможность дистанционного запуска двигателя;
    • звуковое оповещение о запуске двигателя и прочих событиях, происходящих с вашим автомобилем. Звуковой сигнал приходит на брелок управления охранной системой;
    • возможность полной блокировки двигателя, на случай если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль;
    • возможность управлять замками дверей багажника и капота дистанционно с помощью брелока;
    • защита от ложного срабатывания сигнализации;
    • несколько удобных режимов;
    • двухуровневый датчик удара.

    Основные достоинства систем марки аллигатор

    Неудивительно, что компания alligator, которая работает на рынке охранных систем уже более 15 лет и имеет безупречную репутацию очень серьезно относится к качеству своей продукции. Выбрав сигнализацию этой марки как с обратной связью, так и без таковой вы можете быть уверены в следующих моментах:

    • приобретенная вами сигнализация выпущена компаний с многолетним опытом работы в данной сфере и поэтому вы застрахованы от так называемых сырых недоделанных моделей, которые будут глючить;
    • при производстве охранных систем используются технологии, которые способны защитить автомобиль даже от самых профессиональных угонщиков;
    • исключительно вся продукция компании alligator имеет необходимые сертификаты качества;
    • используется специально разработанная защита частот, по которым проходит диалоговый код, надежность настолько высока, что перехват или взлом полностью исключены;
    • ассортимент товаров настолько широк, что отвечает требованиям даже самых взыскательных клиентов;
    • гарантия на противоугонные системы предоставляется согласно всем нормам евростандартов;
    • ну и что немаловажно все комплектующие, в том числе и пульт управления охранной системой alligator, имеют стильный дизайн и привлекательный внешний вид.

    Установка охранной системы

    Интересная особенность сигнализаций марки alligator – это не только оснащение устройств обратной связью и автозапуском, но и тот факт, что все без исключения модели оснащены подробной инструкцией по эксплуатации, а это бывает крайне редко картами по установке. Имея такую подробную документацию, можно подумать, что установка сигнализации – плевое дело. Однако это совсем не так.

     

    Монтаж противоугонной системы предусматривает вмешательство в работу штатной электросистемы автомобиля и вы запросто можете, что-нибудь испортить и тогда понадобится ремонт или замена либо процессора сигнализации, либо, ее элементов. Если же вы обладаете необходимыми навыками и уверены в своих силах, вот несколько советов, которые помогут при монтаже противоугонки alligator, оснащенной, автозапуском и обратной связью:

    • первым делом разберите рулевую колонку и снимите приборный шит, после чего выберите там подходящее место и установите центральны блок сигнализации аллигатор;
    • антенну размещайте в центре лобового стекла;
    • далее, самое ответственное – установка концевых выключателей. Обратите внимание, чтобы зазоры были не менее полсантиметра. В противном случае сигнализация будет срабатывать сама по себе и выть по ночам;
    • провода, которые отвечают за сирену и концевик капота протяните в подкапотное пространство;
    • теперь можно установить иммобилайзер и подключить его к системе сигнализации;
    • в последнюю очередь следует устанавливать датчик удара и кнопу валет, которая отключает все охранные функции сигнализации.

    После того как установка сигнализации завершена. Необходимо запрограммировать ее на правильную работу. Обязательно попытайтесь воспользоваться автозапуском, обратной связью, чтобы убедиться, что они работают корректно. При этом учитывайте, что, установив, сигнализацию своими руками вы лишитесь гарантии на ее работу, а также комплектующие. В случае поломки будете исправлять все самостоятельно, а комплектующие покупать за свои деньги. Поэтому прежде чем приступать к установке хорошенько подумайте.

    Установка автосигнализаций Alligator S-700RS — Установка автомобильных сигнализаций Alligator, автосигнализации Alligator

    Список функций автосигнализации Alligator S-700RS

    • постановка/снятие с охраны,
    • бесшумная постановка/снятие с охраны,
    • выход сигнала тревоги только на пейджер,
    • перепостановка на охрану (программируется),
    • режим пассивного иммобилайзера,
    • раздельное отключение зон датчиков системы при включенном режиме охраны,
    • автоматическая постановка на охрану (программируется) с запиранием/без запирания дверей (программируется),
    • память тревог,
    • защита от ложных срабатываний автосигнализации Alligator,
    • автоматическое запирание дверей при включении зажигания через 3 секунды,
    • режим Valet, включаемый с помощью переключателя или дистанционно,
    • персональный PIN-код (программируется),
    • режим «паника»,
    • отключение режима «паника» без снятия с охраны,
    • два дополнительных канала (программируются),
    • память состояния при отключении питания,
    • режим Anti-Hi-Jack с брелока,
    • использование режима Anti-Hi-Jack совместно с функцией дистанционного запуска двигателя,
    • автоматический режим экономии потребления питания,
    • вход для дополнительного двухуровневого датчика,
    • слаботочный выход управления центральным замком,
    • выход на поворотники,
    • длительность импульса управления центральным замком 0,8/3,5/10/28 сек. и двойной импульс запирания по 0,8 сек.

    Программируемые функции автозапуска

    • ручное управление запуском двигателя автомобиля,
    • временное отключение системы дистанционного запуска двигателя,
    • отключение штатной сигнализации,
    • функция «SAFE START» (проверка «логической нейтрали» для автомобилей с ручной КПП),
    • функция «SHORT STOP» (постановка на охрану с включенным двигателем),
    • функция «TURBO COOLDOWN» (режим турботаймера на 3 мин.),
    • автоматический запуск двигателя по таймеру 1/2/4/6 часов,
    • время работы двигателя 12/24/36/48/60 мин.,
    • время работы стартера 0,6/0,8/1,0/1,2/1,4/1,6/1,8/2,0/2,5/4 сек.,
    • автоматический запуск двигателя: при низкой температуре (ниже -10’С, но не ранее, чем через 4 часа) / когда напряжение аккумулятора упадет ниже 12 В, но не ранее, чем через 8 часов после последнего запуска двигателя,
    • контроль работы двигателя по сигналу тахометра / по напряжению в бортовой сети,
    • бензиновый/дизельный двигатель.

    Комплектация сигнализации Alligator S-700RS

    • центральный блок управления с полным комплектом для установки,
    • динамическая сирена 15 Вт,
    • двухуровневый датчик удара,
    • брелок-пейджер,
    • брелок дистанционного управления,
    • светодиод для индикации режимов работы сигнализации,
    • кнопка Valet,
    • инструкции пользователя и по установке.

    Основные функции автосигнализации Alligator S-825RS

    Alligator S-825RS — автосигнализация с функцией дистанционного запуска двигателя и 2-сторонней связью.

    Стандартные функции

    • Один 5-кнопочный программируемый передатчик с двусторонней связью и ЖК-дисплеем
    • Один 4-кнопочный программируемых брелок-передатчик
    • Радиус действия в режиме управления до 1000 м
    • Радиус действия в режиме оповещения до 2000 м
    • Функция звукового или вибрационного оповещения передатчиком с двусторонней связью
    • Часы, будильник, таймер обратного отсчета в передатчике с двусторонней связью
    • Усовершенствованный динамический код с защитой от сканирования и перехвата
    • Дистанционный запуск двигателя автомобиля
    • Усовершенствованный режим Anti-HiJack (AVR™)
    • 6-тональная сирена
    • Программируемый 1- или 2-цифровой персональный код отключения системы
    • Яркий синий светодиодный индикатор
    • Блокировка стартера встроенным нормально разомкнутым реле
    • Выход для дополнительной блокировки двигателя (S-875RS, S-850RS)
    • Возможность подключения двух дополнительных блокировок двигателя
    • Раздельное управление правыми/левыми указателями поворота с помощью встроенного реле
    • Дистанционное управление замками дверей с помощью встроенных реле
    • 2-уровневый датчик удара с разъемным соединением
    • Разъем для подключения дополнительного 2-уровневого датчика
    • Постановка на охрану без помощи передатчика
    • Постановка системы в режим охраны с раздельным отключением зон датчиков
    • Сервисный режим Valet / Дистанционный режим Valet / Предупреждение о включенном режиме Valet
    • Бесшумная постановка и снятие системы с охраны
    • Возможность дистанционного включения «бесшумного» режима охраны
    • Усовершенствованный дистанционный режим «Паника»
    • Выход 2-го канала для управления замком багажника или дополнительными устройствами
    • Выход 3-го канала для управления дополнительными устройствами
    • Возможность управления закрыванием окон автомобиля, внутрисалонным освещением
    • Возможность реализации функции центрального замка
    • 7 независимых зон охраны
    • Входы отрицательного и положительного триггеров дверей
    • Входы отрицательных триггеров капота и багажника
    • Предупреждение о разряде батарейки брелка-передатчика
    • Память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера
    • Обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны/триггера
    • Дистанционное измерение температуры в моторном отсеке автомобиля, в салоне автомобиля

    Программируемые функции

    • Пассивная постановка на охрану с запиранием или без запирания дверей
    • Автоматическое запирание дверей при включении зажигания или по сигналу тахометра
    • Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания
    • Отключение охраны в 2 этапа
    • Режим пассивной блокировки двигателя
    • Функция защиты от ложных срабатываний системы FAPC™
    • Активное и безопасное глушение двигателя в режиме Anti-HiJack
    • Задержка включения режима охраны 3 или 45 с
    • Выбираемая длительность импульса управления замками дверей и режимом «Комфорт»
    • Программируемые режимы работы выхода каналов 2 и 3 системы
    • Возможность перепрограммирования функций отдельных выходов и входов системы
    • Восстановление заводских настроек программируемых функций системы

    Функции дистанционного запуска двигателя

    • Полная совместимость как с автоматической, так и с ручной трансмиссией
    • Совместимость с бензиновым и дизельным двигателем
    • Возможность продления времени работы двигателя с помощью передатчика
    • Функция ShortStop: постановка системы на охрану с двигателем, работающим на холостом ходу
    • Дистанционно включаемая функция автоматического запуска двигателя при низкой температуре с выбором значения температуры -10, -15, -20, -25
    • Автоматический запуск системы по таймеру через выбираемые промежутки времени — 1ч, 2ч, 3ч, 4ч, 6ч, 24ч
    • 2 режима ежедневного запуска
    • Специальный режим для автомобилей, имеющих двигатели с турбонаддувом
    • Возможность оперативной диагностики причин автоматического глушения двигателя
    • Вход управления дистанционным запуском
    • Программируемый выход для дополнительных устройств

    Скачать инструкции по установке и по эксплуатации автосигнализации Alligator S-825RS

    Добавить комментарий

    ⭐ Установка сигнализации аллигатор в Москве 📞+7(495)7905506

    Удивительного в устойчивом спросе на услугу «установка сигнализации аллигатор (Alligator)» ничего нет, ведь аргументы у каждого автолюбителя свои. Само собой такую склонность многие оправдывают тем, что охранные комплексы аллигатор зарекомендовали себя с положительной стороны, как в плане надежности, так и в плане ценового диапазона множества моделей.

    Автовладельцев которых интересует дешевая автосигнализация, «класса» — сигналка открывашка (открывалка), пожалуй найдут себе среди «аллигаторов» подходящий вариант. Однако, даже тех кто относится к установке сигнализации аллигатор — «по взрослому», пожалуй тоже подберут для своего автомобиля достойную версию. Ведь более «продвинутые» модификации, вряд ли уступят свои позиции «оппонентам» по ряду характеристик и наличию разнообразных «опций».

    Естественно, основными критериями при выборе сигнализации аллигатор перед покупкой, всегда будет естественное сравнение наиболее «важных» (по мнению владельцев машин) параметров, но одним из самых значимых аспектов всегда будет цена «сигналки». Немаловажную роль играет и сам «виновник» — автомобиль, который предусмотрительный владелец и планирует обезопасить от разного рода посягательств, установив на него одно из электронных средств защиты, застраховав его таким образом от угона.

    Факторы риска, непосредственно влияют на цену устанавливаемой сигнализации Alligator, ведь если автомобиль находится в «топе» угоняемых машин, то и «защита от угона» должна соответствовать этим требованиям.

    И если с выбором охранного комплекса более-менее владельцу машины понятно, то пожалуй не менее щепетильный вопрос на который ему придется найти ответ — монтаж электронных модулей и их подключение к бортовой системе электропотребления.

    Безусловно, на риторический вопрос кому доверить установку, самостоятельно или обратиться к «профи», мы ответим однозначно не в силу своей заинтересованности, а исходя из неутешительной действительности…

    Установка сигнализации аллигатор (Alligator) — почему доверяют нам

    К неоспоримым преимуществам, можно смело отнести знания наших многоопытных установщиков, которые позволяют им оперативно производить монтаж выбранного Вами охранного комплекса аллигатор, практически на любой автомобиль, минивэн или внедорожник.

    Понимая, что найти в Москве автоэлектрика возомнившего себя «специалистом» по установке многофункциональных сигнализаций, в том числе и «аллигатора» не столь сложно, мы все-таки рекомендуем своим клиентам более взвешенно подходить к вопросу установки, ведь грамотный автоэлектрик зачастую не берется за монтаж автосигнализации — принимая во внимание всю сложность этого процесса…

    Владельцу машины следует учитывать, что инструкция по установке любого комплекса либо отдельного модуля сигнализации аллигатор — это лишь «подсказка» по так называемой «распиновке» автомобильной электропроводки, которая только от части упрощает подключение электронных блоков как к системе питания, так и к исполнительным механизмам.

    Справедливо будет заметить, что даже нашим многоопытным установщикам довольно затруднительно будет справиться с поставленной задачей, не будь у них постоянно «под руками» схем электрических цепей автомобиля, на который необходимо установить одну из версий сигнализации аллигатор. Это дает возможность нашим специалистам, безошибочно и в короткие сроки профессионально производить монтаж системы охраны Вашего автомобиля.

    Менеджеры установочного центра, без прикрас ознакомят наших клиентов с «видимыми» и скрытыми особенностями сигнализаций «Alligator», о которых производитель предпочитает умалчивать. Такой подход, позволит автовладельцу избежать малоприятных ситуаций при ежедневной эксплуатации своего автомобиля, ведь часто нашим клиентам требуется не установка, а ремонт автосигнализации аллигатор, компоненты которой как и батарейка в брелоке — не вечны…

    Установка сигнализации аллигатор (Alligator) — на практике

    Увы, но именно практика позволяет выявить наиболее уязвимые места, имеющиеся не только в системе оповещения автовладельца о попытке угона, но и во взломостойкости установленных компонентов. Ведь автовору значительно проще «работать» по стандартной системе, когда он знает где и каким образом «запитан» комплекс охраны машины.

    Наши «профи», избегают установки сигнализации Alligator по заранее известному алгоритму, что в свою очередь положительно сказывается на защите Вашего авто. Зная, что угон машины делится на несколько основных этапов, специалисты нашего установочного центра учитывают каждый из них. Банальное проникновение в салон Вашей машины, через одно из разбитых боковых стекол, мы предлагаем избежать воспользовавшись нашей услугой «бронирование стекол автомобиля»…

    С отслеживанием местоположения Вашего авто, прекрасно справится предусмотрительно установленный нами (по желанию автовладельца) gps маяк…

    Нюансы которые используют наши установщики, в полной мере запутают любого угонщика, именно они ломают привычную «логику» которая повышает взломостойкость не только сигнализации аллигатор, но и других комплексов охраны. Имитация электронных блоков управления сигнализации под штатные электронные модули управления автомобилем, способна сбить с толку похитителей.

    А грамотная «интеграция» электропроводки сигнализации со штатной, на просто затруднит, а сделает нецелесообразной потерю времени на попытку взлома системы охраны…

    Цены на установку сигнализации аллигатор:

    • Автомобили малого класса — от 4 500р.,
    • Автомобили среднего и бизнес-класса — от 5 500р.,
    • Внедорожники и премиум — от 7 500р

    Итоговую стоимость услуг по монтажу непосредственно на Ваш авто — можно узнать позвонив по контактным телефонам.

    Автосигнализация Аллигатор — установка, эксплуатация, преимущества и недостатки

    Эксклюзивный дистрибьютор, а также один из крупных производителей современной электроники, известный бренд Saturn High-Tech, Inc. из США начал свою работу на территории России в 1991 году. Сегодня фирма поставляет ряд известных автосигнализаций, включая Alligator, Pantera, Jaguar, KGB, A.P.S. Их продукция, как правило, представляет собой устройства с большим количеством функций для защиты автомобиля, на котором они установлены. Приобретение и установка автосигнализации Аллигатор поможет защитить ваш автомобиль от несанкционированного взлома.

    Системы сигнализации Аллигатор являются одними из самых популярных в автомобильных охранных системах, потому что несут марку подлинности. Автосигнализация, как охранник вашего автомобиля, должна быть достаточно надёжной. Владельцы хотят быть уверенными в продукте, прежде чем потрать деньги на защиту своего автомобиля.

    Комплект сигнализации Аллигатор М-1500

    Конструкторы компании Аллигатор имеют достаточный опыт продажи качественных продуктов защиты автомобиля, которые они разрабатывают с учётом инноваций и передовых технологий. Даже самые передовые модели очень скоро занимают свою нишу и со временем становятся неотъемлемой частью многих автомобилей.

    Преимущества и недостатки системы

    Преимущества

    Преимуществом покупки автосигнализации Аллигатор является не только выпускающая их компания, которая занимается продажей систем безопасности транспортных средств вот уже второе десятилетие с миллионами довольных клиентов по всему миру.

    Технология расширенного спектра делает противоугонные системы Аллигатор довольно сложными для угонщиков, которые специализируются на блокировке частоты сигнализации.

    Компания продаёт много различных моделей автосигнализаций, что в несколько раз увеличивает выбор нужной системы. Вся их продукция имеет хорошую гарантию и соответствует нормам ЕЭС.

    Визитной карточкой компании является брелок, который имеет отличный дизайн, проработанный с точки зрения функциональности и эргономики.

    Другим преимуществом автосигнализаций Аллигатор по праву считаются подробные инструкции по установке и рекомендации по их использованию. С их помощью монтаж системы представляется как несложная работа, которая будет по силам начинающему мастеру.

    Брелок от сигнализации с обратной связью Аллигатор

    Недостатки

    Как и любое устройство, автосигнализации Аллигатор имеют некоторые недостатки. Однако выделить их в общую черту невозможно. У каждой модели они свои. Например, дальность передачи сигнала в автосигнализации Аллигатор с односторонней связью не соответствует заявленной в инструкции.

    Установка сигнализации своими руками

    Профессиональные установщики всегда готовы за определённую плату установить противоугонную систему на ваш автомобиль. Однако самостоятельная установка поможет сэкономить вам много денег. Сама схема автосигнализации Аллигатор вполне проста для того, кто хоть немного знаком с электроникой и имеет опыт работы в этой области.

    Шаг 1

    Сбор информации и разработка плана установки автосигнализации Аллигатор.

    Перспективное планирование может длиться несколько часов. В частности, нужно собрать документы и прочитать рекомендации по использованию автосигнализации Аллигатор с изложением цвета проводки вашего автомобиля, места установки и полярности.

    Шаг 2

    Подготовка блока автосигнализации.

    На этом этапе нужно ликвидировать по возможности неиспользованные провода. Определитесь, какие из них вы будете использовать для подключения системы безопасности. Присмотрите наиболее распространённые области установки блока.

    Шаг 3

    Проверка автомобиля на наличие каких-либо недостатков.

    Проверьте работу каждой из дверей, чтобы убедиться, что индикатор среагирует на приоткрытую дверь. В противном случае ваша автосигнализация не будет эффективной.

    Шаг 4

    Прочитайте руководство вашего автомобиля, чтобы узнать, какие инструменты нужны для снятия панели, и узнайте расположение проводов в транспортном средстве.

    Инструменты могут отличаться в зависимости от обстоятельств. Использование неспециализированных деталей может значительно удлинить время установки автосигнализации Аллигатор или даже привести к травме.

    Установка сигнализации Аллигатор

    Шаг 5

    Снимите необходимую панель.

    Шаг 6

    Найдите подходящую для монтирования автосигнализации область. Попробуйте установить её в скрытом месте.

    Шаг 7

    Перейдите к процессу установки.

    Начните с поддержки вашей сигнализации фигурной скобкой, а затем установите переключатель, светодиодный маяк и внешнюю антенну. Если у вас есть необходимое реле, подключите его в первую очередь. В последнюю очередь подключите провода в нужных местах.

    Настоятельно рекомендуется проверить полярность проводов перед подключением.

    Шаг 8

    Установите сирену сигнализации в моторный отсек и закрепите её.

    Шаг 9

    Установите панель вашего автомобиля назад.

    Шаг 10

    Проверьте автосигнализацию на правильность установки. Проведите тестирование очень тщательно.

    На видео — установка сигнализации Аллигатор SP55RS:

    Как пользоваться?

    После того как успешно прошла установка автосигнализации Аллигатор на ваш автомобиль, следует научиться использовать систему. Просто изучите рекомендации по использованию автосигнализации Аллигатор, чтобы вмонтированное противоугонное устройство работало без сбоёв.

    1. Включите активную постановку на охрану вашего автомобиля с помощью пульта дистанционного управления. Нажмите и удерживайте освещённый значок, который напоминает закрытый замок, в течение одной секунды, пока не раздастся сигнал тревоги. Габаритные огни на автомобиле, которые должны быстро включиться и выключиться, являются своего рода визуальным индикатором активации сигнализации.
    2. Активируйте частичное покрытие безопасности сигнализации, нажав на иконку закрытого замка на пульте дистанционного управления до пяти секунд после первой активации.
    3. Отключите сигнализацию, нажав и удерживая освещённый значок закрытого замка на брелоке примерно одну секунду. Прислушайтесь к звукам, исходящим от тревожной кнопки, и наблюдайте за габаритными огнями, которые должны быстро включиться и также быстро выключиться. Это сигнализирует о том, что сигнализация разоружена и дверь разблокирована.
    4. Используйте сигнал в автоматическом режиме, нажав на иконку AUX на брелоке.
    5. Нажмите на значок Smart Start на пульте дистанционного управления, чтобы запустить двигатель дистанционно. Транспортное средство будет работать в течение запрограммированного времени выполнения, как указано в руководстве пользователя для брелока. Нажмите на иконку второй раз, чтобы выключить машину удалённо в течение запрограммированного времени выполнения.

    На видео — обзор сигнализации Аллигатор:

    Модельный ряд автосигнализаций Аллигатор

    Охранная система Аллигатор предлагает полную линейку продукции: автосигнализация Аллигатор с обратной связью, с дистанционным пуском и автозапуском, без обратной связи, двухсторонняя.

    Односторонние системы представлены моделями М-850, NS-405, М-425, М-550, NS-505 и другими. Общими у них являются такие характеристики, как наличие режима Anti Hi-Jack, небольшая дальность передачи сигнала (30–50 м), наличие 2 брелоков. Довольно часто подобные системы поставляются без обратной связи.

    На видео — тест дальности сигнализации Аллигатор 1100:

    Двухсторонние системы можно установить, купив сигнализации моделей SP-55RS, S-875-RS, TD-320D-950G и другие. Такие автосигнализации Аллигатор с обратной связью помогут владельцу первым получить уведомление о несанкционированном посягательстве на его собственность или ДТП. Дополнительно такие модели могут иметь следующие функции:

    • автозапуск двигателя дистанционно и автоматически, что увеличивает ваш комфорт;
    • автоматическое закрытие дверей в движении для предотвращения внешних вторжений и безопасности детей;
    • автоподнятие стёкол;
    • световая дорожка после включения сигнализации, что даёт временное освещение территории вокруг машины и прочее.

    Автосигнализации Аллигатор предлагают новейшие системы безопасности автомобиля. Для владельцев есть возможность выбора между социальными и простыми односторонними устройствами; а также противоугонными средствами с большим количеством функций, включая системы дистанционного запуска, входа без ключа, двусторонний пейджинг и интеллектуальное подключение телефона. Все предлагаемые особенности автосигнализаций Аллигатор работают относительно хорошо, и вы можете доверить безопасность своего автомобиля этой системе.

    Автосигнализация ALLIGATOR S-475, S-450, S-575, S-550

    ALLIGATOR “BILARM” S-450/475/550/575 “Инструкция по установке” 

    © Saturn Marketing Ltd. 

     

    1 

    Автомобильная охранная система с 

    дистанционным управлением  

    и 2-сторонней связью 

    ALLIGATOR S-450 
    ALLIGATOR S-475 
    ALLIGATOR S-550 
    ALLIGATOR S-575 

     

    ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ 

     

    Что необходимо помнить при установке автосигнализации: 

    Перед началом установки автосигнализации  

    ♦  Перед установкой автосигнализации, пожалуйста, полностью прочитайте данную Инструкцию. Установка 

    автосигнализации требует подключения ко многим штатным системам автомобиля. Многие новые авто-
    мобили  имеют  низковольтные  или  мультиплексные  системы,  которые  могут  быть  повреждены  при  ис-
    пользовании низкоомных проверочных приборов, например, проверочных ламп или логических пробни-
    ков (которые используются для тестирования компьютеров). Для проверки всех штатных цепей автомо-
    биля  перед  подключением  устанавливаемой  системы  используйте  только  высококачественный  цифро-
    вой мультиметр. 

    ♦  Если в автомобиле установлена автомагнитола с запрограммированным кодом, никогда не отсоединяй-

    те  аккумуляторную  батарею.  Также  постарайтесь  не  отсоединять  аккумуляторную  батарею,  если авто-
    мобиль  оборудован  пневматической  подушкой  безопасности.  Многие системы  обеспечения безопасно-
    сти,  использующие  пневматические  подушки,  после  отключения  питания  будут  показывать  определен-
    ный код диагностики с помощью предупреждающих индикаторных лампочек. После отсоединения акку-
    муляторной батареи необходимо стереть данный  код ошибки, из памяти процессора управления элек-
    тронными системами автомобиля, что может потребовать обращения в автосервис или в сертифициро-
    ванный сервисный центр. 

    ♦  Выберите вместе с пользователем место для установки светодиодного индикатора состояния системы и 

    кнопочного переключателя Valet. 

    ♦  Снимите предохранитель цепи питания внутрисалонного освещения автомобиля. Это позволит предот-

    вратить случайный разряд аккумуляторной батареи. 

    ♦  Опустите стёкла дверей автомобиля, чтобы случайно не оказаться запертым в салоне при монтаже ав-

    тосигнализации. 

     

    После установки автосигнализации 
     

     

    Проверьте все функции автосигнализации. 
    ♦  При  проверке  автосигнализации  не  забывайте,  что  она  имеет  функцию  защиты  от  повторных  ложных 

    срабатываний,  которая  позволяет  временно  отключать  повторно  срабатывающие  зоны  охраны  в  тече-
    ние определенного промежутка времени. При этом будет казаться, что данная зона охраны не работает. 
    Обратитесь к разделу «Функция защиты от ложных срабатываний» в Инструкции пользователя. 

    Типы сигнализаций и процесс их установки | Сирена АвтоЗвук — Установочная студия

    Для обеспечения максимальной сохранности личного автомобиля требуется установка сигнализации. Таким образом авто будет надежно защищено от угона, взлома или порчи имущества.

    Максимальная защищенность и долговечность в использовании — не всегда соизмеримы при самостоятельной установке оборудования.

    Наша компания занимается установкой охранных комплексов на транспортные средства.

    Своевременная установка сигнализации в Новомосковске в нашей фирме — вклад в долговременную безопасность вашей машины.

    Наши специалистами может быть произведена установка Starline в Новомосковске, которая является поистине универсальной охранной системой.

    Установка сигнализации с автозапуском позволяет управлять сигнализацией по SМS и отслеживать нежелательную активность через приложение Телематика на iPhone или телефоне с программой Android.

    Кроме того, с помощью GPS-модуля, ваш автомобиль будет легко найти, если вы случайно забудете место стоянки. В этом случае достаточно отправить запрос и вы моментально получите координаты парковки на свой мобильный.

    Наши мастера имеют необходимый опыт в установке сигнализаций любого типа в Новомосковске.

    современное оборудование позволяет произвести установку быстро и качественно. Мы знаем, как важен индивидуальный подход к каждому из автомобилей, чтобы он не стал легкой добычей для злоумышленников.

    Сигнализации бывают разные, и можно подобрать любую с учетом ваших предпочтений и специфики автотранспорта.

    Виды автосигнализаций:

    • Односторонние;
    • Двусторонние;
    • GSM автосигнализации.

    У каждого из них есть свои преимущества. Самыми дешевыми сигнализациями считаются односторонние, но их не очень удобно использовать. О покушении на автомобиль информирует только звуковой сигнал, сигнализация с обратной связью наиболее предпочтительна.

    Это значит, что вся информация касающаяся авто приходит на брелок автовладельца, что очень удобно и способствует осуществлению полного контроля безопасности транспортного средства.

    GSM автосигнализации действуют ещё более эффективно, поскольку все данные о состоянии авто поступают на мобильный телефон его владельца.

    Автосигнализации с автозапуском — беспроигрышный вариант охранной системы. В любых условиях сезона — такое оборудование предполагает комплексное решение проблем, ведь они оснащены 2CAN-модулем, который следит за климат — контролем и способен прогреть автомобиль в любой мороз. При этом каждый раз запускать данную функцию вовсе необязательно, потому как в сигнализации с автозапуском предусмотрена возможность программирования обогрева или охлаждения салона на определенное время , чтобы вы имели возможность комфортно эксплуатировать автомобиль.

    Выбирая охранную систему с автозапуском, стоит ориентироваться на:

    Типа двигателя (бензиновый или дизельный)

    Автоматическая коробка передач или механическая

    Подобрать достойный вариант может только мастер, обладающий высокой квалификацией, поскольку компоненты транспортного средства должны грамотно состыковаться.

    Как происходит установка автосигнализации?
    1. Мастер выбирает наиболее оптимальную конфигурацию сигнализационной системы в зависимости от марки и года выпуска автомобиля и других параметров.
    2. Аккуратно снимаются элементы обшивки, панели, под ними закрепляются провода и важнейшие ключевые узлы будущей сигнализации.
    3. Мастера проверяют исправность охранной системы.
    4. Происходит сама установка, элементы обшивки и панели возвращаются на место.
    5. Производится финальная проверка оборудования.

    Процедура установки только кажется простой на первый взгляд, но на самом деле это не так.

    Все элементы системы должны быть правильно расположены.

    Поэтому установкой противоугонной аппаратуры должен профессионал, поскольку установка в автосалоне подразумевает гарантию на выполненные работы.

    Если вам понадобилась установка сигнализации с автозапуском, есть смысл обратиться к сертифицированным профессионалам нашей фирмы Сирена АВТОЗВУК, которые не только произведут качественный и быстрый монтаж охранного оборудования в Новомосковске, но и проконсультируют вас насчет использования сигнализации с автозапуском.

    Примеры наших работ

    All Охранные комплексы

    автосигнализация из кожи аллигатора | все об авто

    Бренд

    Alligator принадлежит компании Saturn High-Tech, в ассортимент выпускаемых систем входят сигнальные элитные модели. В дорогих моделях используется автосигнализация «аллигатор» с обратной связью БИЛАРМ собственной разработки. Просто достаточно большой ассортимент бюджетных систем безопасности. Все варианты безопасности заслужили доверие автовладельцев и доказали свою превосходную эффективность.

    Неисправности, связанные с автосигнализацией Аллигатор, выставляется неправильно, чаще всего это происходит при самостоятельной сборке.Поэтому, если вы не до конца разбираетесь в электропроводке и не имеете базовых знаний, лучше доверить установку специалисту, который даст вам гарантию на работу. Эти услуги предоставляют специализированные ремонтные мастерские. Одной из частых поломок является изношенность брелка, поэтому купить брелок автосигнализации для аллигатора можно было, заказав его у продавца или по тому же заказу, все зависит от сложности Система, как брелок в современной охранной системе, имеет широкий набор функций.Компания разрабатывает с использованием уникального кода собственной разработки Keeloq code hopping.

    Брелок с дизайном строгих стандартов компании, классический корпус с боковыми кнопками. На лицевой стороне находится ЖК-монитор. Благодаря такой конструкции есть возможность изменять размер дисплея. Автосигнализация Аллигатор разделена на серии D, M, S, так называемое разделение для ценообразования. Серия М, это бюджетная. Серия D имеет больший радиус приема, обратную связь и турботаймер. Серия S помимо всего вышеперечисленного в серии D, также имеет функцию дистанционного запуска двигателя

    Один из лучших представителей марки, автосигнализация Alligator s 875rs.Как я уже сказал, особенность Alligator, брелок в классическом стиле, такой же брелок, как и на других системах фирмы. Несмотря на кажущуюся простату, система обладает высокой степенью защиты. Дальность дистанционного управления до 2000 метров, с дистанционным и автоматическим запуском двигателя, такая же система имеет семь зон защиты, турботаймер, четыре варианта блока цилиндров.

    Автосигнализация Alligator s250 имеет два пульта ДУ, один трехкнопочный, а второй брелок — пейджер, предупреждающий водителя об опасности.Также в этой системе может быть установлена ​​функция ложной тревоги, позволяющая не реагировать на небольшие отклонения. Водитель Alligator s250 оснащен кнопкой вызова из салона автомобиля. Автосигнализация Alligator td 320 имеет систему автоматической адаптации к трансмиссии любого типа двигателя. Alligator td 320 имеет функцию отключения двигателя в безопасном режиме Anti-Hijack на время внезапного нападения на автомобиль Автосигнализация Alligator Цены на серию M начинаются от 60 долларов без учета, серия D стоит от 115 долларов, но серия S начинается от 130 долларов.Система выглядит достаточно простой, но при этом обладает большим защитным потенциалом, достаточно доступной ценой.

    Похожие сообщения:

    на вашем сайте.

    описание, инструкция по подключению и эксплуатации

    На российском рынке автомобильных систем безопасности одной из самых популярных является сигнализация «Аллигатор». Популярность сигнализации обусловлена ​​универсальностью и доступной стоимостью. Топовые модели оснащены опцией автозапуска и обратной связи.

    Характеристики сигнализации

    Автосигнализация аллигатор с автозапуском очень полезна в холодное и теплое время года, так как позволяет либо обогреть, либо охладить салон автомобиля перед отправкой в ​​поездку.

    Важной особенностью охранного комплекса «Аллигатор» является обратная связь, которая поднимает защиту автомобиля на качественно новый уровень. Его принцип работы основан на постоянном обмене сигналами с брелком автосигнализации «Аллигатор», что позволяет водителю контролировать транспортное средство в режиме реального времени.

    Преимущества сигнализации «Аллигатор»

    Разработчики и маркетологи компании, выпускающие системы безопасности, пользуются большой популярностью у автомобилистов. Такой спрос — это не только доступные цены, но и преимущества сигнализации «Аллигатор»

    • Пикантный диалоговый код.
    • Инновационная система шифрования.
    • Время отклика меньше секунды.
    • Восемь тысяч доступных радиоканалов.
    • Трехкилометровая система измерения дальности.

    Вышеперечисленные достоинства характерны для всех моделей систем «Аллигатор». Отдельная версия автосигнализации может иметь дополнительные преимущества.

    Популярные модели систем

    Модельный ряд охранного комплекса «Аллигатор» включает 10 систем охранной сигнализации с уникальными функциями.

    Сигнализация аллигатор S 875RS

    Автосигнализация аллигатор S 875RS — одна из самых популярных моделей среди всей продукции компании. Отличается обратной связью в классическом стиле и удобной клавишей FOB, по бокам которой расположены клавиши управления. Дальность действия системы — два километра.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Модель S 875RS имеет следующие функции:

    1. В комплект входят семь датчиков с определенными рабочими зонами. При подключении автосигнализации «аллигатор» каждый датчик настраивается индивидуально через внутреннюю систему меню.
    2. Аварийное отключение комплекса безопасности вводом пин-кода.
    3. Силовые выходы на каждый замок.
    4. Функция Anti-Hi-Jack.
    5. Мощное звуковое оповещение.
    6. Заблокируйте двигатель. В случае несанкционированного проникновения в автомобиль сигнализация автоматически отключает двигатель, делая невозможным любое движение на машине.
    7. Три канала связи для передачи сигнала.

    Дуплексный датчик чувствительности, установленный в автомобиле, привязан к эффекту кузова автомобиля. В ручной автосигнализации «Аллигатор» приведен подробный алгоритм установки и регулировки чувствительности этих датчиков на случай, если причиной постоянной работы системы является неправильная настройка их чувствительности.

    Стоимость сигнального устройства Alligator S 875RS составляет 5 тысяч рублей, что является вполне доступной ценой для многофункционального охранного комплекса.

    Модель alligator S250

    Комплекс безопасности данной модели устанавливается как на отечественные, так и на импортные автомобили. Сигнализация обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля и хорошую безопасность.

    На корпусе ключа FOB расположены три управляющих ключа. В комплекте идет дополнительный брелок-пейджер со светодиодным дисплеем и четырьмя кнопками.

    Одной из необычных особенностей автосигнализации «аллигатор» является вызов водителя из машины. В настройках системы вы можете установить защиту от ложных срабатываний.

    Брелок может работать в библиотеке, поэтому его можно носить с собой везде, включая деловые встречи и конференции.

    Дополнительные преимущества автосигнализации Alligator S250 — это эргономичная форма брелка, простое и интуитивно понятное управление и отображение основных функций системы на дисплее пульта дистанционного управления в виде небольших иконок.

    Alligator C-500

    Один из топовых настораживает модельный ряд компании, его минимальная стоимость составляет 10 тысяч рублей. Обладает широким функционалом, простотой настройки и эксплуатации.

    Состояние автомобиля отслеживается с помощью пульта дистанционного управления с пятью кнопками и большим количеством датчиков. С помощью брелока можно управлять практически всеми функциями автомобиля.

    Обмен сигналами между пультом ДУ и блоком управления системой осуществляется на частоте 868 МГц.Максимальная дальность действия системы — два с половиной километра, при отсутствии стороннего вмешательства дальность может увеличиваться до трех километров.

    Повышенная охранная сигнализация обеспечивает защиту от взлома кода. Данная модель автосигнализации «Аллигатор» оснащена иммобилайзером, благодаря чему в случае несанкционированного запуска двигателя автомобиля происходит блокировка стартера.

    Программируемый автозапуск позволяет установить эту функцию по таймеру, благодаря чему активация бортовых систем автомобиля произойдет в определенное время.

    Инструкция к автосигнализации аллигатор

    Главное преимущество автомобильных охранных систем этой марки — легкость и простота эксплуатации. Подключение сигнализации начинается на этапе настройки брелка, который выполняется в следующей последовательности действий:

    1. Включает зажигание автомобиля.
    2. На три секунды удерживать сервисную кнопку.
    3. Есть три последовательных нажатия.
    4. После того, как озвученный сигнал находится в порядке каждой клавиши FOB.
    5. Зажигание выключено.

    Помимо настройки брелка, регулирует чувствительность датчиков системы.

    Результаты

    Автосигнализации «Аллигатор» — одни из самых востребованных и популярных охранных комплексов, отвечающих за эффективную и надежную охрану автомобиля. Основные преимущества системы — простота подключения и настройки, простота эксплуатации. Доступная цена моделей сигнализации — около 5 тысяч рублей — делает систему «Аллигатор» незаменимой для автовладельцев.

    Сигнализация Аллигатор: особенности, виды — Автомобили 2021

    Установка сигнализации на автомобиль — одна из обязательных обязанностей каждого автовладельца. Выбрать качественную и надежную систему защиты автомобиля сложно, но все же возможно. Одним из таких охранных комплексов является сигнализация «Аллигатор».

    Типы и модельный ряд

    По своим характеристикам автомобильные охранные системы «Аллигатор» делятся на две категории: системы обратной связи и системы с функцией автозапуска двигателя.На сегодняшний день модельный ряд сигнализаций этой марки насчитывает 10 моделей, каждая из которых имеет свои особенности.

    Аллигатор S 875RS

    Сигнализация с автозапуском Alligator S 875RS выполнена в классическом стиле и оснащена удобным брелоком и обратной связью. По бокам пульта ДУ расположены кнопки управления. Дальность работы — два километра.

    Сигнализация Alligator S 875RS оснащена не только автозапуском, но и другими функциями:

    1. Семь датчиков с индивидуальными зонами действия.Все датчики настраиваются во внутреннем системном меню. Чтобы сигнализация работала правильно, необходимо правильно отрегулировать чувствительность датчиков.
    2. Система аварийного отключения по пин-коду.
    3. Турботаймер
    4. Функция Anti-Hi-Jack.
    5. Отдельная розетка для каждого замка.
    6. Мощная сирена.
    7. Трехканальная передача сигнала.
    8. В случае несанкционированного проникновения в салон, двигатель автомобиля блокируется.

    Входящие в комплект сигнализаторы типа «Аллигатор» имеют два уровня чувствительности, благодаря чему система легко отличит простые прикосновения от вредных воздействий.

    Аллигатор С250

    Автосигнализация S250 устанавливается на многие как отечественные, так и иномарки. Модель обеспечивает практически идеальную защиту автомобиля, оставаясь неприступной даже спустя годы после появления на рынке.

    Брелок сигнализации Alligator S250 оснащен всего тремя управляющими ключами. В комплекте идет дополнительная панель управления, выполненная в виде пейджера, оснащенная светодиодным дисплеем и четырьмя клавишами.

    Программирование аварийных сигналов очень простое. Функциональность системы обеспечивает защиту от ложных срабатываний и вызова водителя из салона, что очень необычно и считается инновационной технологией.

    Пейджер оснащен режимом вибрации, что позволяет брать его с собой на важные мероприятия.

    На дисплее главного брелка будильника «Аллигатор» есть пять значков, показывающих основные функции и режимы работы системы. Управление интуитивно понятное, легкое для понимания. Брелок имеет эргономичную форму.

    Аллигатор С-500

    Одна из топовых моделей линейки по доступной стоимости (около 10 тысяч рублей), отличающаяся многофункциональностью.

    Брелок оснащен пятью кнопками управления и множеством датчиков, отслеживающих состояние автомобиля. Большинство функций и систем машины можно контролировать с помощью сигнализации «Аллигатор», которая поднимает возможность обратной связи на новый уровень.

    Сигналы передаются от передатчика в систему и обратно с частотой 868 МГц. Дальность действия сигнализации — 2,5 километра. При отсутствии сторонних радиопомех радиус действия может увеличиться до трех километров.

    Большая часть помех не воспринимается сигнализацией Alligator LX из-за увеличенной ширины канала. Высокий уровень криптографической безопасности кода решает проблему захвата кода. Модель оснащена иммобилайзером — одной из основных функций всей автосигнализации марки Alligator. В случае попытки несанкционированного запуска двигателя стартер блокируется, и на пульт дистанционного управления водителя отправляется предупреждение. При желании автовладелец может установить полный блок двигателя.

    Сигнализация автозапуска

    Alligator может управляться таймером. Настройка этой функции позволит охранному комплексу активировать бортовые системы автомобиля в заданное время.

    Аллигатор Инструкции по тревоге

    Вся необходимая информация по установке и настройке охранного комплекса подробно описана в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к системе. В инструкции, как правило, перечислены все подробности сигнализации и показана поэтапная настройка брелка.

    Дистанционное управление сигнализацией «Аллигатор» настраивается по следующему алгоритму:

    1. Зажигание включено.
    2. Сервисная кнопка удерживается 2-3 секунды.
    3. Сервисная кнопка нажата трижды.
    4. После короткого сигнала поочередно нажимаются все кнопки брелока.
    5. Зажигание выключено.

    Настройка сигнализации

    Одна из самых распространенных проблем, связанных с автосигнализацией, — это повышенная чувствительность датчиков, в результате чего система реагирует на малейшее движение или прикосновение к автомобилю.Неисправность легко устраняется в СТО, но владелец автомобиля легко устранит ее самостоятельно. Для этого нужно найти блок сигнализации и петлю из четырех проводов, идущих от него. Все провода подключены к датчику, который оснащен устройством регулировки чувствительности. Прокрутка этого контроллера позволяет изменять настройки чувствительности сигнала тревоги «Аллигатор».

    Если купленный подержанный автомобиль уже оборудован сигнализацией, то вам необходимо знать его конкретную марку и модель.Для этого обычно достаточно внимательно изучить брелок: большинство охранных комплексов имеют панели управления с уникальным дизайном и нанесенными на корпусе надписями и названиями как модели, так и бренда. Например, все детали сигнализации «Аллигатор» имеют соответствующую маркировку.

    Владельцы автомобилей, которые не присутствовали при установке сигнализации, часто затрудняются найти сервисную кнопку Valet, позволяющую установить охранный комплекс.От блока сигнализации обычно уходит черный провод, который прикреплен, собственно, к маленькой черной кнопке, которая в большинстве случаев находится на водительском сиденье под панелью.

    Неисправности Сигнализация аллигатора

    Чаще всего можно встретить следующие поломки:

    1. Нет реакции тревоги на команды, поступающие с брелока. Устранена система аварийного отключения с помощью сервисной кнопки. Батарейку в брелоке желательно заменить, так как велика вероятность, что она вышла из строя.Если проблема не в этом, то брелок может сломаться сам: достаточно заменить его на новый или воспользоваться вторым пультом ДУ, входящим в комплект.
    2. Дверь не закрывать. Скорее всего, проблема связана с неисправностью предохранителей сигнализации или дверных замков. Устранено при обращении в автосервис.
    3. Самопроизвольная тревога. Если эта проблема не решается регулировкой чувствительности датчиков, то необходимо либо переместить датчик удара в другое место, либо заменить его новым.

    Преимущества систем Alligator

    Автосигнализации этой марки отличаются высокой надежностью и качеством. Пользователи отмечают следующие достоинства моделей:

    1. Высокий уровень защиты канала связи между сигнализацией и брелоком за счет двойного диалогового кода.
    2. Большая дальность полета — три километра.
    3. Для каждой модели есть индивидуальные ключи шифрования.
    4. Время отклика менее четверти секунды.
    5. Более 8 тысяч радиоканалов для передачи сигналов.

    Цены

    Средняя стоимость сигнализаций Alligator в зависимости от модели, новизны и функциональности колеблется от четырех до десяти тысяч рублей. К цене охранного комплекса можно добавить стоимость его установки на СТО, которая может стоить несколько тысяч рублей.

    Автосигнализация

    Viper: основные факты и способы установки

    Автомобильная сигнализация Viper — ключевой игрок на рынке систем безопасности.Автобезопасность имеет жизненно важное значение, если вы планируете покупать автомобиль или уже владеете им.

    Если вы только что приобрели автосигнализацию Viper и хотите сделать это самостоятельно, вот руководство, которое поможет вам в этом.

    Какие провода у вас есть?

    Удерживайте главный блок управления так, чтобы два больших разъема были вверху. Вы заметите, что у вас есть порт данных для записи битов, h2, жгут, жгут дистанционного запуска, кнопка камердинера, светодиод, h3, жгут 2, дверной замок, h5 для звукового сигнала, неиспользуемые перемычки, h4, жгут 3, порт датчика удара. и порт антенны / приемника.Электрические соединения находятся слева направо на разъемах.

    Где установить модуль управления

    Перед тем, как выполнять какие-либо электрические соединения, вам необходимо определить, где вы хотите установить модуль управления и датчик удара. Модуль управления может быть установлен где-нибудь под панелью приборов или под сиденьем пассажира. Независимо от того, где вы его установите, он должен быть прикручен или прикручен. Багажник также является приемлемым местом для установки обоих. Датчик удара должен быть установлен на жестком металлическом элементе с прямым креплением либо к раме, либо к корпусу.При прокладке проводов через любые отверстия в металле отверстие должно иметь резиновую втулку, чтобы защитить провода от истирания и короткого замыкания.

    Проверьте хорошее состояние земли

    Сначала проверьте дверные выключатели с помощью контрольной лампы. Подключите зажим «крокодил» к хорошему заземлению. Используйте острие иглы, чтобы проткнуть изоляцию с нажатым переключателем; не должно быть света, поэтому отпустите переключатель. Если переключатель положительный при открытии, свет включится, когда переключатель будет отпущен.Если ничего не происходит, используйте измеритель сопротивления. Подключите один вывод к источнику заземления или прикоснитесь к нему, а другим выводом прикоснитесь к ранее пробитой изоляции. Когда переключатель нажат, вы должны увидеть бесконечное сопротивление — отпустите переключатель, и сопротивление упадет до нуля. Фиолетовый и белый провод тахометра подойдет к отрицательному проводу на катушке зажигания. См. Руководство пользователя для программирования и настройки дополнительных функций.

    Ключевые факты

    Интересной особенностью систем безопасности Viper является ярко-синий мигающий светодиод, который предупреждает потенциальных воров, чтобы те держались подальше от машины.Это означает, что автомобиль защищен системой Viper, и любая попытка угона автомобиля не увенчается успехом. Это одна из особенностей, которая делает его надежным сигналом тревоги.

    Система также поставляется с функцией Failsafe Starter Kill, которая предотвращает горячее подключение. Иммобилайзер следит за тем, чтобы зажигание и топливный насос не работали в случае, если кто-то попытается проникнуть в вашу машину.

    В охранных системах

    Viper также есть пейджеры двусторонней автомобильной сигнализации, которые сообщают, звучит ли сирена или движется автомобиль.Эта автомобильная сигнализация с радиусом действия до одной мили доставляет вам абсолютное удовольствие, когда вы ходите по магазинам или делаете повседневные дела.

    Чтобы предотвратить кражу вашего кода безопасности, автосигнализация Viper оснащена системой шифрования, которая обеспечивает защиту от клонирования и взлома кода. Кроме того, датчики удара Stinger DoubleGuard обнаруживают сильные удары по автомобилю.

    Еще одна важная особенность — система защиты от угона автомобилей. В случае угона, сигнализация будет ждать 30 секунд, а затем включится сирена.Теперь, если вор выключит зажигание, чтобы выключить сигнализацию, сработает иммобилайзер, и зажигание вашего автомобиля и топливный насос перестанут работать. Это удивительная функция, которая полностью защищает ваш автомобиль. Это экономит время, так как вам не придется слишком далеко искать брошенную машину.

    Другие аксессуары, которые вы можете добавить к системе автосигнализации Viper, включают датчик помех невидимого поля, который обнаруживает объекты с высокой плотностью или людей рядом с вашим автомобилем. Предупреждающее сообщение или чириканье сирены удерживают человека от приближения.Однако, если этот человек продолжает приближаться к машине, срабатывает сигнализация.

    Автосигнализация Viper предлагает широкий спектр мер безопасности, но также имеет ряд недостатков. Основная проблема — это его стоимость. Базовая односторонняя система безопасности Viper 350 Plus стоит около 240 долларов. Его продвинутые могут стоить около 800 долларов. Это всего лишь стоимость системы. Еще один фактор, увеличивающий стоимость, — это профессиональный монтаж. Поскольку автосигнализации Viper представляют собой сложные системы, вам нужен кто-то, кто знает, как их устанавливать.Это, очевидно, стоит намного дороже.

    В автосигнализации

    Viper также отсутствуют устройства автоматического слежения, которые ищут ваш автомобиль с помощью современных технологий. В наши дни устройство слежения просто необходимо. Хотя они стоят намного дороже, гораздо проще вернуть украденный автомобиль. Это избавит вас от бессонных ночей и избавит от страховых хлопот.

    Если вы будете следовать монтажу проводки, описанному в этом руководстве, ваша новая пейджинговая система автомобильной сигнализации обеспечит вам годы безотказного обслуживания и защиты.

    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

    Сколько времени нужно на установку автосигнализации?

    Автосигнализация — важная часть системы безопасности вашего автомобиля, но сколько времени нужно, чтобы установить автосигнализацию? Если вы устанавливаете сигнализацию профессионально, как и следовало бы, то при оценке времени установки необходимо учитывать несколько факторов.В этой статье рассказывается все, что вам нужно знать об установке автосигнализации, подробности читайте ниже!

    Что нужно знать об установке автосигнализации

    Вот краткий обзор того, что вы узнаете из этой статьи:

    1. По данным опроса установщиков автосигнализации, в среднем на установку автосигнализации уходит 2–3 часа , в зависимости от автомобиля.
    2. Автосигнализация обнаруживает и предотвращает угон автомобиля — установщик добавит в ваш автомобиль датчики и другое оборудование, чтобы это стало возможным.
    3. Если вы хотите добиться наилучших результатов, всегда лучше обратиться к сертифицированному установщику автосигнализации.

    Что такое автосигнализация?

    Автомобильные сигнализации, также известные как системы безопасности транспортных средств, представляют собой электронные системы, которые обнаруживают и предотвращают кражу транспортного средства или его содержимого. Как правило, автомобильная сигнализация обнаруживает какой-либо тип вторжения и реагирует предупреждением в виде сирены, мигающего света или уведомления владельца транспортного средства через какой-либо тип удаленной связи.

    Есть ли в моем автомобиле сигнализация?

    Большинство производителей автомобилей включают те или иные средства защиты в каждый производимый ими автомобиль. Хотя степень защиты варьируется, заводская автосигнализация обычно включает в себя следующие компоненты:

    • Иммобилайзер — предотвращает движение автомобиля без физического ключа
    • Датчики двери — обнаруживают, когда дверь открывается, принудительно или изнутри, когда система безопасности находится в состоянии «охрана».
    • Звуковая сирена — многократные звуковые сигналы, указывающие на то, что произошло какое-либо вторжение.

    Если модельный год вашего автомобиля не превышает последние 15 лет, он, скорее всего, имеет некоторые функции безопасности, но, вероятно, их недостаточно для обнаружения таких ситуаций, как наезд и захват, буксировка, наезды или кража колес.

    Сколько времени нужно на установку автосигнализации?

    В ходе опроса, проведенного специалистами по установке, сертифицированными MECP, респонденты заявили, что в среднем установка автосигнализации занимает около 3 часов. Сообщается, что самая долгая установка составила 5 часов, а самая короткая — 2 часа. Этот период времени включает следующие процедуры:

    1. Диагностика текущего состояния автомобиля (замки дверей, лампочки, аккумулятор и т. Д.)
    2. Демонтаж внутренних панелей автомобиля
    3. «Подготовка к стенду» — подготовка всех продуктов, проводов и аксессуаров перед тем, как пройти под приборной панелью автомобиля.
    4. Установка, подключение и установка (убедитесь, что компонент закреплен и не трясется, пока вы в дороге)
    5. Тестирование и устранение неполадок для проверки правильности работы всех установленных компонентов
    6. Повторная сборка внутренних панелей автомобиля и очистка, чтобы все вернулось к тому состоянию, в котором было до того, как вы оставили свой автомобиль

    Важное примечание: указанное выше расчетное время было сообщено сертифицированными специалистами, у которых есть все инструменты, обучение и ресурсы, необходимые для завершения установки автосигнализации.Если вы устанавливаете впервые, разумно, чтобы ваша установка заняла более 5 часов (тщательная разборка автомобиля может занять пару часов). Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, сколько обычно стоят автосигнализации.

    Как установить автосигнализацию?

    Хотя Compustar не одобряет самостоятельную установку неопытными / сертифицированными установщиками, мы понимаем, что есть много квалифицированных специалистов, у которых есть опыт и смекалка, чтобы разобраться в этом. Для таких людей онлайн-ресурсы, такие как www.the12volt.com — отличное место, чтобы изучить основы установки автосигнализации.


    Это содержимое, входящее в комплект одной из наших самых популярных автомобильных сигнализаций: Compustar CS720-A.

    В общем, для установки автосигнализации требуются следующие компоненты:

    1. Модуль управления, или «мозг» — устройство, которое принимает и отправляет сигналы в ваш автомобиль и из него.
    2. Пульт — пульт или «брелок» для постановки на охрану вашей системы безопасности
    3. Сирена или выход звукового сигнала — при срабатывании издает громкие звуки, чтобы отпугнуть воров и предупредить потенциальных свидетелей
    4. Разные жгуты проводов

    Чтобы завершить установку автосигнализации, вам понадобится электрическая схема, подобная приведенной выше для Ford Bronco…

    После того, как вы разобрали внутренние панели автомобиля и получили доступ к внутренней проводке, ваша система автосигнализации, как правило, будет включать в себя следующие соединения:

    1. Питание (+) 12 В постоянного тока: Автомобильная сигнализация — это электроника, которой требуется питание.Найдите электрическую схему для вашего конкретного автомобиля, чтобы найти надежный источник питания.
    2. Заземление (-): Подключите к чистому и прочному источнику заземления корпуса.
    3. Зажигание (+): Большинство систем, включая системы Compustar, включают реле прерывания стартера или реле ELOCK, которое предотвращает движение автомобиля, когда система безопасности поставлена ​​на охрану.
    4. Входы: Входы чаще всего используются для обнаружения различных типов вторжения транспортных средств.Несколько примеров:
      • Дверной триггер (обнаруживает, если кто-то насильно открывает вашу дверь)
      • Штифт капота (обнаруживает, если кто-то открывает ваш капюшон)
      • Вход тормоза (обнаружение попытки включить передачу)
      • Внешний датчик удара (обнаруживает, если что-то попадает в ваш автомобиль)
      • Внешний датчик наклона (определяет, изменяется ли угол припаркованного автомобиля)
    5. Выходы: Выходы чаще всего используются для управления различными компонентами вашего автомобиля с помощью пульта дистанционного управления или, в некоторых случаях, вашего смартфона.

    А как насчет автосигнализации с дистанционным запуском?

    Вот краткий обзор того, что вы узнаете из этой статьи:

    Вы можете легко добавить автомобильную сигнализацию к своему дистанционному пускателю или наоборот. Вы даже можете приобрести автомобильную сигнализацию и комплект дистанционного стартера, чтобы установить обе системы одновременно! Однако, если вы не готовы использовать обе системы, вы можете установить базовую систему автосигнализации, а затем обновить ее.

    Подробнее — стоит ли удаленный запуск?

    3 причины, по которым вам следует обратиться к официальному дилеру для установки новой автосигнализации

    1. Безопасность прежде всего — Если вы заинтересованы в покупке автосигнализации, то это потому, что безопасность вашего автомобиля является серьезной проблемой.Установка автосигнализации у сертифицированного специалиста гарантирует, что автосигнализация сработает в случае кражи или вторжения. Кроме того, вы избежите случайного повреждения внутренних компонентов автомобиля, пытаясь выполнить установку своими руками.
    2. Экономьте время, головную боль и, возможно, деньги — Как говорится, «Время — деньги». Для людей, которые любят повозиться и экспериментировать: установка автосигнализации своими руками возможна, но на это уходит много времени. Официальный дилер должен иметь обученных установщиков, имеющих многолетний опыт работы с автомобилями, аналогичными вашим.Они будут знать точное расположение разъемов / контактов в вашем автомобиле, а также то, как их разобрать и собрать обратно.
    3. Поддержка малого бизнеса — Большинство магазинов автомобильной электроники — это независимые малые предприятия, которые процветают за счет предоставления специализированных услуг таким клиентам, как вы. Оставайтесь на связи с местным сообществом, связавшись с ближайшим к вам авторизованным дилером!

    Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

    НАЙТИ ДИЛЕРА

    10 X ЗАЖИМЫ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ АЛИГАТОРА МОЩНОСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ УСИЛИТЕЛЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУСК

    10 X ЗАЖИМЫ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ АЛИГАТОРА ПИТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ AMP ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУСК, 10 Х ЗАЖИМОВ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ АЛИГАТОР СИЛОВОЙ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУСК, ПРОСТОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ВИНТЫ, СДЕЛАЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ РАБОТЫ НА 100% checkout Магазин последних тенденций Электронные покупки — самый удобный выбор.ВЫВЕДИТЕ 10 Х АЛЛИГАТОРОВ ЗАЖИМЫ АЛИГАТОР ПИТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ УСИЛИТЕЛЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО bischoffdentistry.com.



    10 X ЗАЖИМЫ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ ВЫПУСКНОЙ ПИТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ УСИЛИТЕЛЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУСК

    American Shifter 114901 Ручка переключения передач с красной полосой и M16 x 1. Сверхкомпактное автомобильное зарядное устройство превращает неиспользуемую розетку прикуривателя в мощные USB-порты для зарядки. Легко наносится на любую плоскую поверхность. Обеспечивает качественные петли для всего вашего промышленного оборудования. Купите Lex & Lu 10k желтого золота с родиевым кулоном в виде кота и другими подвесками в.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 10 X ЗАЖИМЫ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ АЛИГАТОР НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ УСИЛИТЕЛЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУСК , сменные предохранители в торцевой крышке (2 х 35 А лопаточного типа) и один 15 А стеклянный тип в дополнительной вилке 12 В постоянного тока. Этот подшипниковый узел имеет пресс-масленку на внешней поверхности корпуса для повторной подачи смазки. Это однорядный роликовый подшипник, который выдерживает высокие радиальные нагрузки при низком трении. Кабель USB Type-C представляет собой 24-контактную полностью реверсивную систему USB-подключения, которая позволяет передавать данные и заряжать устройства на сверхвысокой скорости.Наклейка изготовлена ​​из винила профессионального качества, который рассчитан на 5+ лет долговечности на открытом воздухе. украшения и различные проекты DIY. 10 X ЗАЖИМЫ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ ВЫПУСКНОЙ ПИТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ УСИЛИТЕЛЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУСК . 0 мм: внутренний диаметр — 1 мм / прибл., С использованием уникального процесса цифровой печати. Серьги имеют маркировку Eisenberg. Размер листа искусственной кожи Animated cows 13. Обратите внимание, что все разрезы выполняются с разной длиной, с интуитивно понятным пользовательским интерфейсом. 10 X ЗАЖИМЫ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ АЛИГАТОР НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ УСИЛИТЕЛЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУСК , был пионером в производстве и дизайне барабанных головок, — Включая провода / кабели / зажимы аккумулятора.он помогает снимать идеальные видео или фотографии под разными углами и расстояниями. защита от пыли и царапин (стандарт P67). Белые меловые палочки Stephens Superline RS544043, Компоненты стояночного тормоза — Канада, 10 X ЗАЖИМЫ ДЛЯ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ АЛИГАТОР НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Зарядное устройство ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО . Качество является обязательным, поэтому каждая крышка изготавливается вручную вручную и перед упаковкой и отправкой протестирован на предмет соответствия требованиям; если вы не удовлетворены своим чехлом, у вас есть 100% гарантия возврата денег.


    10 X ЗАЖИМЫ АЛЛИГАТОРА ЗАЖИМ ВЫПУСКНОЙ ПИТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ УСИЛИТЕЛЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПУСКОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРОВОД

    Для 2012 2013 2014 HONDA CRV CR-V Водитель Левый задний фонарь Стоп-сигнал стоп-сигнала, подходит для 16-18 Civic Sedan Coupe SI Style Окрашенный спойлер багажника OEM окрашенный цвет, 4X Черепный указатель поворота подходит для Yamaha V Star XVS 250650950 Classic . Два оранжевых ULTRA SOFT мотоциклетных ремня для крепления мотоциклов Harley Bike 1 дюйм x 18 дюймов 2x, набор из 8 резисторов NGK Iridium IX 1996-2012 гг. TR6IX # 3689. Замена для Honda 13-15 Crosstour 14-16 CR-V 15-17 Fit 16-17 HR-V Remote Key, Xenon HID Conversion Slim Kit AC 12V 55W 880 3000K 4300K ​​6000K 8000K 10000K, AUDI OEM 11-16 Q5 Front Door- Оконное стекло правое 8R0845202D, НОВЫЙ СТАРТЕР Yamaha WARRIOR 350 YFM350 YFM350X ATV 1987-2004 YFM-350X YFM35X, 2x Ремонтный комплект карбюратора Yamaha 92 93 TDM 850 Carb Repair Set Needle Seal # W263, SUZUKI TITAN T500VII T500 II CO. SUBARU BR-Z 2013-2015 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ПАССАЖИРА ФОНАРЬ БАМПЕР СИГНАЛ, Модернизация шестерни Передняя звездочка с 16 зубьями для прямых велосипедов Невада DB125L-4B, Иллинойс Тонкая синяя линия Clean State Police Sheriff Cop Набор из двух виниловых пластинок с тонким флагом, новый туман со стороны водителя Световая крышка для Toyota Corolla 2005-2008 TO1038107.6-вольтные зажимы переключателя сигнала поворота к рулевой колонке Разное Универсальное приспособление Streetrod, 2 шт. Застежка-заглушка Авто Удлинитель ремня безопасности Безопасная пряжка Зажим для сигнализации Набор стопоров z.

    Gator ™ Грузовые автомобили | UTV Side By Sides

    1 Предложение действительно для соответствующих покупок, совершенных в период с 2 июня 2021 года по 3 августа 2021 года. При условии утвержденного кредита в рассрочку с John Deere Financial, только для использования потребителями. Может потребоваться первоначальный взнос. Средний первоначальный взнос составляет 22%.Ежемесячный платеж в размере 99 долларов США на основе рекомендованной розничной цены в размере 9279 долларов США с авансовым платежом в размере 2041,80 долларов США или обменом, 84 месяца под 3,9% годовых. Вложения, налоги, фрахт, плата за установку и доставку могут увеличить ежемесячный платеж. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно только для новых внедорожников John Deere Gator и только в США. Цены и экономия в долларах США.

    2 Предложение действительно для соответствующих покупок, совершенных в период со 2 июня 2021 года по 3 августа 2021 года.При условии получения утвержденного кредита в рассрочку от John Deere Financial, только для потребительского использования. Может потребоваться первоначальный взнос. Средний первоначальный взнос составляет 20%. Ежемесячный платеж в размере 123 долларов США на основе рекомендованной розничной цены 11 299 долларов США с первоначальным взносом в размере 2259,80 долларов США или обменом, 84 месяца под 3,9% годовых. Вложения, налоги, фрахт, плата за установку и доставку могут увеличить ежемесячный платеж. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно только для новых внедорожников John Deere Gator и только в США.Цены и экономия в долларах США.

    3 Предложение действительно для соответствующих покупок, сделанных в период со 2 июня 2021 года по 3 августа 2021 года. При условии утверждения кредита на счете возобновляемого плана, услуги John Deere Financial, f.s.b. Только для бытового использования. Авансовый платеж не требуется. Годовая процентная ставка 0% действует только на 48 месяцев, после этого будут применяться обычные ставки возобновляемого плана. Обычная ставка возобновляемого плана, которая меняется со временем, в настоящее время составляет 18,25% годовых. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера.Предложение доступно только для нового оборудования и только в США. Цены и экономия в долларах США.

    4 Предложение действительно для соответствующих покупок, сделанных в период со 2 июня 2021 года по 3 августа 2021 года. Это предложение распространяется только на новые XUV и HPX. При условии получения утвержденного кредита в рассрочку от John Deere Financial, только для потребительского и сельскохозяйственного использования. Может потребоваться первоначальный взнос. Средний первоначальный взнос 10%.

  • 150 квт сколько ампер: 150 Квт сколько ампер в трехфазной сети

    29.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Перевести киловатты (кВт) в амперы (А): онлайн-калькулятор, формула

    Инструкция по использованию: Чтобы перевести киловатты (кВт) в амперы (А), введите мощность P в киловаттах (кВт), напряжение U в вольтах (В), выберите коэффициент мощности PF от 0,1 до 1 (для переменного тока), затем нажмите кнопку “Рассчитать”. Таким образом будет получено значение силы тока I в амперах (А).

    Калькулятор кВт в А (1 фаза, постоянный ток)

    Формула для перевода кВт в А

    Сила тока I в амперах (А) равняется мощности P в киловаттах (кВт), умноженной на 1000 и деленной на напряжение U в вольтах (В).

    Калькулятор кВт в А (1 фаза, переменный ток)

    Формула для перевода кВт в А

    Сила тока I в амперах (А) равняется мощности P в киловаттах (кВт), умноженной на 1000 и деленной на произведение коэффициента мощности PF и напряжения U в вольтах (В).

    Калькулятор кВт в А (3 фазы, переменный ток, линейное напряжение)

    Формула для перевода кВт в А

    Сила тока I в амперах (А) равна мощности P в киловаттах (кВт), умноженной на 1000 и деленной на произведение коэффициента мощности PF, напряжения U в вольтах (В) и квадратного корня из трех.

    Калькулятор кВт в А (3 фазы, переменный ток, фазное напряжение)

    Формула для перевода кВт в А

    Сила тока I в амперах (А) равна мощности P в киловаттах (кВт), умноженной на 1000 и деленной на утроенное произведение коэффициента мощности PF и напряжения U в вольтах (В).

    150 Киловатт сколько ампер — Вместе мастерим

    Консультант Технические специалисты

    Re: 1 ампер = сколько киловатт? 1 киловатт = сколько ампер?

    Оставляя отзыв о работе технического специалиста в социальных сетях, вы помогаете делать нашу работу еще лучше.

    Мощность в электрической цепи представляет собой энергию, потребляемую нагрузкой от источника в единицу времени, показывая скорость ее потребления. Единица измерения Ватт [Вт или W]. Сила тока отображает количество энергии прошедшей за величину времени, то есть указывает на скорость прохождения. Измеряется в амперах [А или Am]. А напряжение протекания электрического тока (разность потенциалов между двумя точками) измеряется в вольтах. Сила тока прямо пропорциональна напряжению.

    Чтобы самостоятельно рассчитать соотношение Ампер / Ватт или Вт / А, нужно использовать всем известный закон Ома. Мощность численно равна произведению тока, протекающего через нагрузку, и приложенного к ней напряжения. Определяется одним из трех равенств: P = I * U = R * I² = U²/R.

    Следовательно, чтобы определить мощность источника потребления энергии, когда известна сила тока в сети, нужно воспользоваться формулой: Вт (ватты) = А (амперы) x I (вольты). А чтобы произвести обратное преобразование, надо перевести мощность в ваттах на силу потребления тока в амперах: Ватт / Вольт. Когда же имеем дело с 3-х фазной сетью, то придется еще и учесть коэффициент 1,73 для силы тока в каждой фазе.

    Сколько Ватт в 1 Ампере и ампер в вате?

    Чтобы перевести Ватты в Амперы при переменном или постоянном напряжении понадобится формула:

    I – это сила тока в амперах; P – мощность в ваттах; U – напряжение у вольтахесли сеть трехфазная, то I = P/(√3xU), поскольку нужно учесть напряжение в каждой из фаз.

    Когда же необходимо перевести ток в мощность (узнать, сколько в 1 ампере ватт), то применяют формулу:

    P = I * U или P = √3 * I * U, если расчеты проводятся в 3-х фазной сети 380 V.

    А значит, если имеем дело с автомобильной сетью на 12 вольт, то 1 ампер — это 12 Ватт, а в бытовой электросети 220 V такая сила тока будет в электроприборе мощностью 220 Вт (0,22 кВт). В промышленном оборудовании, питающемся от 380 Вольт, целых 657 Ватт.

    Таблица перевода Ампер – Ватт:

    Зависимость сечения кабеля и провода от токовых нагрузок и мощности

    При проектировании схемы любой электрической установки и монтаже, выбор сечения проводов и кабелей является обязательным этапом. Чтобы правильно подобрать силовой провод нужного сечения, необходимо учитывать величину максимального потребления.

    Сечения проводов измеряется в квадратных милиметрах или «квадратах». Каждый «квадрат» алюминиевого провода способен пропустить через себя в течение длительного времени нагреваясь до допустимых пределов максимум  — только 4 ампера, а медный провода  10 ампер тока. Соответственно, если какой-то электропотребитель потребляет мощность равную 4 киловаттам (4000 Ватт), то при напряжении 220 вольт сила тока будет равна 4000/220=18,18 ампер и для его питания достаточно подвести к нему электричество медным проводом сечением 18,18/10=1,818 квадрата. Правда в этом случае провод будет работать на пределе своих возможностей, поэтому следует взять запас по сечению в размере не менее 15%. Получим 2,091 квадрата. И теперь подберем ближайший провод стандартного сечения. Т.е. к этому потребителю мы должны вести проводку медным проводом сечением 2 квадратных миллиметра именуемого нагрузкой тока. Значения токов легко определить, зная паспортную мощность потребителей по формуле: I = Р/220. Алюминиевый провод будет соответственно в 2,5 раза толще.

    Из расчета достаточной механической прочности открытая силовая проводка обычно выполняется проводом с сечением не менее 4 кв. мм. Если требуется с большей точностью знать длительно допустимую токовую нагрузку для медных проводов и кабелей, то можно воспользоваться таблицами.

    Медные жилы проводов и кабелей
    Сечение токопроводящей жилы, мм. Напряжение, 220 В Напряжение, 380 В
    ток, А мощность, кВт ток, А мощность, кВт
    1,5 19 4,1 16 10,5
    2,5 27 5,9 25 16,5
    4 38 8,3 30 19,8
    6 46 10,1 40 26,4
    10 70 15,4 50 33,0
    16 85 18,7 75 49,5
    25 115 25,3 90 59,4
    35 135 29,7 115 75,9
    50 175 38,5 145 95,7
    70 215 47,3 180 118,8
    95 260 57,2 220 145,2
    120 300 66,0 260 171,6

    Алюминиевые жилы проводов и кабелей
    Сечение токопроводящей жилы, мм. Напряжение, 220 В Напряжение, 380 В
    ток, А мощность, кВт ток, А мощность, кВт
    2,5 20 4,4 19 12,5
    4 28 6,1 23 15,1
    6 36 7,9 30 19,8
    10 50 11,0 39 25,7
    16 60 13,2 55 36,3
    25 85 18,7 70 46,2
    35 100 22,0 85 56,1
    50 135 29,7 110 72,6
    70 165 36,3 140 92,4
    95 200 44,0 170 112,2
    120 230 50,6 200 132,0

    Допустимый длительный ток для проводов и шнуров с резиновой и поливинилхлоридной изоляцией с медными жилами к примеру кабель МКЭШВнг
    Сечение токопроводящей жилы, мм. Открыто Ток, А, для проводов проложенных в одной трубе
    Двух одножильных Трех одножильных Четырех одножильных Одного двухжильного Одного трехжильного
    0,5 11 — — — — —
    0,75 15 — — — — —
    1 17 16 15 14 15 14
    1,2 20 18 16 15 16 14,5
    1,5 23 19 17 16 18 15
    2 26 24 22 20 23 19
    2,5 30 27 25 25 25 21
    3 34 32 28 26 28 24
    4 41 38 35 30 32 27
    5 46 42 39 34 37 31
    6 50 46 42 40 40 34
    8 62 54 51 46 48 43
    10 80 70 60 50 55 50
    16 100 85 80 75 80 70
    25 140 115 100 90 100 85
    35 170 135 125 115 125 100
    50 215 185 170 150 160 135
    70 270 225 210 185 195 175
    95 330 275 255 225 245 215
    120 385 315 290 260 295 250
    150 440 360 330 — — —
    185 510 — — — — —
    240 605 — — — — —
    300 695 — — — — —
    400 830 — — — — —

    Допустимый длительный ток для проводов и шнуров с резиновой и поливинилхлоридной изоляцией с алюминиевыми жилами
    Сечение токопроводящей жилы, мм. Открыто Ток, А, для проводов проложенных в одной трубе
    Двух одножильных Трех одножильных Четырех одножильных Одного двухжильного Одного трехжильного
    2 21 19 18 15 17 14
    2,5 24 20 19 19 19 16
    3 27 24 22 21 22 18
    4 32 28 28 23 25 21
    5 36 32 30 27 28 24
    6 39 36 32 30 31 26
    8 46 43 40 37 38 32
    10 60 50 47 39 42 38
    16 75 60 60 55 60 55
    25 105 85 80 70 75 65
    35 130 100 95 85 95 75
    50 165 140 130 120 125 105
    70 210 175 165 140 150 135
    95 255 215 200 175 190 165
    120 295 245 220 200 230 190
    150 340 275 255 — — —
    185 390 — — — — —
    240 465 — — — — —
    300 535 — — — — —
    400 645 — — — — —

    Допустимый длительный ток для проводов с медными жилами с резиновой изоляцией в металлических защитных оболочках и кабелей с медными жилами с резиновой изоляцией в свинцовой, поливинилхлоридной,
    найритовой или резиновой оболочке, бронированных и небронированных
    Сечение токопроводящей жилы, мм. Ток*, А, для проводов и кабелей
    одножильных двухжильных трехжильных
    при прокладке
    в воздухе в воздухе в земле в воздухе в земле
    1,5 23 19 33 19 27
    2,5 30 27 44 25 38
    4 41 38 55 35 49
    6 50 50 70 42 60
    10 80 70 105 55 90
    16 100 90 135 75 115
    25 140 115 175 95 150
    35 170 140 210 120 180
    50 215 175 265 145 225
    70 270 215 320 180 275
    95 325 260 385 220 330
    120 385 300 445 260 385
    150 440 350 505 305 435
    185 510 405 570 350 500
    240 605 — — — —

    * Токи относятся к кабелям и проводам с нулевой жилой и без нее.

    Допустимый длительный ток для кабелей с алюминиевыми жилами с резиновой или пластмассовой изоляцией в свинцовой, поливинилхлоридной и резиновой оболочках, бронированных и небронированных
    Сечение токопроводящей жилы, мм. Ток, А, для проводов и кабелей
    одножильных двухжильных трехжильных
    при прокладке
    в воздухе в воздухе в земле в воздухе в земле
    2,5 23 21 34 19 29
    4 31 29 42 27 38
    6 38 38 55 32 46
    10 60 55 80 42 70
    16 75 70 105 60 90
    25 105 90 135 75 115
    35 130 105 160 90 140
    50 165 135 205 110 175
    70 210 165 245 140 210
    95 250 200 295 170 255
    120 295 230 340 200 295
    150 340 270 390 235 335
    185 390 310 440 270 385
    240 465 — — — —

    Допустимые длительные токи для четырехжильных кабелей с пластмассовой изоляцией на напряжение до 1 кВ могут выбираться по данной таблице как для трехжильных кабелей, но с коэффициентом 0,92.

    Сводная таблица сечений проводов, тока, мощности и характеристик нагрузки
    Сечение медных жил проводов и кабелей, кв.мм Допустимый длительный ток нагрузки для проводов и кабелей, А Номинальный ток автомата защиты, А Предельный ток автомата защиты, А Максимальная мощность однофазной нагрузки при U=220 B Характеристика примерной однофазной бытовой нагрузки
    1,5 19 10 16 4,1 группа освещения и сигнализации
    2,5 27 16 20 5,9 розеточные группы и электрические полы
    4 38 25 32 8,3 водонагреватели и кондиционеры
    6 46 32 40 10,1 электрические плиты и духовые шкафы
    10 70 50 63 15,4 вводные питающие линии

    В таблице приведены данные на основе ПУЭ, для выбора сечений кабельно-проводниковой продукции, а также номинальных и максимально возможных токов автоматов защиты, для однофазной бытовой нагрузки чаще всего применяемой в быту.

    Наименьшие допустимые сечения кабелей и проводов электрических сетей в жилых зданиях
    Наименование линий Наименьшее сечение кабелей и проводов с медными жилами, кв.мм
    Линии групповых сетей 1,5
    Линии от этажных до квартирных щитков и к расчетному счетчику 2,5
    Линии распределительной сети (стояки) для питания квартир 4

     

    Надеемся данная информация была полезна для Вас. Мы же напоминаем что у нас Вы можете купить кабель МКЭКШВнг отличного качества по низкой цене. 

    Таблица для расчета мощности автомата при электромонтажных работах

    Электромонтажные работы проводимые нами всегда качественные и доступные.
    Мы сможем помочь в расчете мощности автоматов (автоматических выключателей) и в их монтаже.
    Как выбрать автомат?

    Что нужно учитывать?

    • первое, при выборе автомата его мощность,

    определяется суммарная мощность подключаемых на постоянной основе к защищаемой автоматом проводке/сети нагрузок. Полученная суммарная мощность увеличивается на коэффициент потребления, определяющий возможное временное превышение потребляемой мощности за счет подключения других, первоначально неучтенных электроприборов.

    • второе тип подключения

    Пример того как можно просчитать нагрузку в кухни

    • электрочайник (1,5кВт),
    • микроволновки (1кВт),
    • холодильника (500 Ватт),
    • вытяжки (100 ватт).

    Суммарная потребляемая мощность составит 3,1 кВт. Для защиты такой цепи можно применить автомат 16А с номинальной мощностью 3,5кВт. Теперь представим, что на кухню поставили кофе машину (1,5 кВт) и подключили к этой же электропроводке.
    Суммарная мощность снимаемая с проводки при подключении всех указанных электроприборов в этом случае составит 4,6кВт, что больше мощности 16 Амперного авто выключателя, который, при включении всех приборов просто отключится по превышению мощности и оставит все приборы без электропитания, Включая холодильник.

    Выбор автоматов по мощности и подключению

    Лучше обратится к специалистам чем допустить ошибку

    На все виды услуг мы предоставляем гарантию.

    Возможно будет полезным: монтаж розеток и выключателей, монтаж люстр, Полноценный ремонт электросетей

    Вызов электрика в городе Черкассы, все виды электромонтажа.

    тел. (067)473-66-78

    тел. (093)251-57-61

    тел. (0472)50-19-75

    Станьте нашим клиентом и вы убедитесь в качестве наших услуг.

    Выбор автомата по мощности нагрузки и сечению провода

    Содержание статьи

    Выбор автомата по мощности нагрузки

    Для выбора автомата по мощности нагрузки необходимо рассчитать ток нагрузки, и подобрать номинал автоматического выключателя больше или равному полученному значению. Значение тока, выраженное в амперах в однофазной сети 220 В., обычно превышает значение мощности нагрузки, выраженное в киловаттах в 5 раз, т.е. если мощность электроприемника (стиральной машины, лампочки, холодильника) равна 1,2 кВт., то ток, который будет протекать в проводе или кабеле равен 6,0 А(1,2 кВт*5=6,0 А). В расчете на 380 В., в трехфазных сетях, все аналогично, только величина тока превышает мощность нагрузки в 2 раза.

    Можно посчитать точнее и посчитать ток по закону ома I=P/U —  I=1200 Вт/220В =5,45А. Для трех фаз напряжение будет 380В.

    Можно посчитать еще точнее и учесть cos φ — I=P/U*cos φ.

     

    Коэффициент мощности

    это безразмерная физическая величина, характеризующая потребителя переменного электрического тока с точки зрения наличия в нагрузке реактивной составляющей. Коэффициент мощности показывает, насколько сдвигается по фазе переменный ток, протекающий через нагрузку, относительно приложенного к ней напряжения.
    Численно коэффициент мощности равен косинусу этого фазового сдвига или cos φ

    Косинус фи возьмем из таблицы 6.12 нормативного документа СП 31-110-2003 «Проектирование и монтаж электроустановок жилых и общественных зданий»

    Таблица 1. Значение Cos φ в зависимости от типа электроприемника

    Тип электроприемникаcos φ
    Холодильное  оборудование
    предприятий торговли и
    общественного питания,
    насосов, вентиляторов и
    кондиционеров воздуха
    при мощности
    электродвигателей, кВт:
    до 10,65
    от 1 до 40,75
    свыше 40,85
    Лифты и другое
    подъемное оборудование    		0,65
    Вычислительные машины
    (без технологического
    кондиционирования воздуха)    		0,65
    Коэффициенты мощности
    для расчета сетей освещения
    следует принимать с лампами:
    люминесцентными0,92
    накаливания1,0
    ДРЛ и ДРИ с компенсированными ПРА0,85
    то же, с некомпенсированными ПРА0,3-0,5
    газосветных рекламных установок0,35-0,4

    Примем наш электроприемник мощностью 1,2 кВт. как бытовой однофазный холодильник на 220В, cos φ примем из таблицы 0,75 как двигатель от 1 до 4 кВт.
    Рассчитаем ток I=1200 Вт / 220В * 0,75 = 4,09 А.

    Теперь самый правильный способ определения тока электроприемника — взять величину тока с шильдика, паспорта или инструкции по эксплуатации. Шильдик с характеристиками есть почти на всех электроприборах.

    Автоматические выключатели EKF

    Общий ток в линии(к примеру розеточной сети) определяется суммированием тока всех электроприемников. По рассчитанному току выбираем ближайший  номинал автоматического автомата в большую сторону. В нашем примере для тока 4,09А это будет автомат на 6А.

     

     

    ВАЖНО!

    Очень важно отметить, что выбирать автоматический выключатель только по мощности нагрузки является грубым нарушением требований пожарной безопасности и может привести к возгоранию изоляции кабеля или провода и как следствие к возникновению пожара. Необходимо при выборе учитывать еще и сечение провода или кабеля.

    По мощности нагрузки более правильно выбирать сечение проводника. Требования по выбору изложены в основном нормативном документе для электриков под названием ПУЭ (Правила Устройства Электроустановок), а точнее в главе 1.3. В нашем случае, для домашней электросети, достаточно рассчитать ток нагрузки, как указано выше, и в таблице ниже выбрать сечение проводника, при условии что полученное значение ниже длительно допустимого тока соответствующего его сечению.

    Выбор автомата по сечению кабеля

    Рассмотрим проблему выбора автоматических выключателей для домашней электропроводки более подробно с учетом требований пожарной безопасности.Необходимые требования изложены главе 3.1 «Защита электрических сетей до 1 кВ.», так как напряжение сети в частных домах, квартирах, дачах равно 220 или 380В.

    Расчет сечения жил кабеля и провода

     

    Напряжение 220В.

    – однофазная сеть используется в основном для розеток и освещения.
    380В. – это в основном сети распределительные – линии электропередач проходящие по улицам, от которых ответвлением подключаются дома.

    Согласно требованиям вышеуказанной главы, внутренние сети жилых и общественных зданий должны быть защищены от токов КЗ и перегрузки. Для выполнения этих требований и были изобретены аппараты защиты под названием автоматические выключатели(автоматы).

     

    Автоматический выключатель «автомат»

    это механический коммутационный аппарат, способный включать, проводить токи при нормальном состоянии цепи, а также включать, проводить в течение заданного времени и автоматически отключать токи в указанном аномальном состоянии цепи, таких, как токи короткого замыкания и перегрузки.

     

    Короткое замыкание (КЗ)

    э- лектрическое соединение двух точек электрической цепи с различными значениями потенциала, не предусмотренное конструкцией устройства и нарушающее его нормальную работу. Короткое замыкание может возникать в результате нарушения изоляции токоведущих элементов или механического соприкосновения неизолированных элементов. Также, коротким замыканием называют состояние, когда сопротивление нагрузки меньше внутреннего сопротивления источника питания.

     

    Ток перегрузки

    – превышающий нормированное значение длительно допустимого тока и вызывающий перегрев проводника.Защита от токов КЗ и перегрева необходима для пожарной безопасности, для предотвращения возгорания проводов и кабелей, и как следствие пожара в доме.

     

    Длительно допустимый ток кабеля или провода

    – величина тока, постоянно протекающего по проводнику, и не вызывающего чрезмерного нагрева.

    Кабели ВВГнг с медными жилами

    Величина длительно допустимого тока для проводников разного сечения и материала представлена ниже.Таблица представляет собой совмещенный и упрощенный вариант применимый для бытовых сетей электроснабжения, таблиц № 1.3.6 и 1.3.7 ПУЭ.

    Сечение
    токо-
    проводящей
    жилы, мм    		Длительно допустимый
    ток, А, для проводов
    и кабелей с медными жилами.    		Длительно допустимый
    ток, А, для проводов
    и кабелей с алюминиевыми жилами.
    1,519—
    2,52519
    43527
    64232
    105542
    167560
    259575
    3512090
    50145110

    Выбор автомата по току короткого замыкания КЗ

    Выбор автоматического выключателя для защиты от КЗ (короткого замыкания) осуществляется на основании расчетного значения тока КЗ в конце линии. Расчет относительно сложен, величина зависит от мощности трансформаторной подстанции, сечении проводника и длинны проводника и т.п.

    Из опыта проведения расчетов и проектирования электрических сетей, наиболее влияющим параметром является длинна линии, в нашем случае длинна кабеля от щитка до розетки или люстры.

    Т.к. в квартирах и частных домах эта длинна минимальна, то такими расчетами обычно пренебрегают и выбирают автоматические выключатели с характеристикой «C», можно конечно использовать «В», но только для освещения внутри квартиры или дома, т.к. такие маломощные светильники не вызывают высокого значения пускового тока, а уже в сети для кухонной техники имеющей электродвигатели, использование автоматов с характеристикой В не рекомендуется, т.к. возможно срабатывание автомата при включении холодильника или блендера из-за скача пускового тока.

    Выбор автомата по длительно допустимому току(ДДТ) проводника

    Выбор автоматического выключателя для защиты от перегрузки или от перегрева проводника осуществляется на основании величины ДДТ для защищаемого участка провода или кабеля. Номинал автомата должен быть меньше или равен величине ДДТ проводника, указанного в таблице выше. Этим обеспечивается автоматическое отключение автомата при превышении ДДТ в сети, т.е. часть проводки от автомата до последнего электроприемника защищена от перегрева, и как следствие от возникновения пожара.

    Провода ПУГНП и ШВВП

    Пример выбора автоматического выключателя

    Имеем группу от щитка к которой планируется подключить посудомоечную машину -1,6 кВт, кофеварку – 0,6 кВт и электрочайник – 2,0 кВт.

    Считаем общую нагрузку и вычисляем ток.

    Нагрузка = 0,6+1,6+2,0=4,2 кВт. Ток = 4,2*5=21А.

    Смотрим таблицу выше, под рассчитанный нами ток подходят все сечения проводников кроме 1,5мм2 для меди и 1,5 и 2,5 по алюминию.

    Выбираем медный кабель с жилами сечением 2,5мм2, т.к. покупать кабель большего сечения по меди не имеет смысла, а алюминиевые проводники не рекомендуются к применению, а может и уже запрещены.

    Смотрим шкалу номиналов выпускаемых автоматов — 0.5; 1.6; 2.5; 1; 2; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 13; 16; 20; 25; 32; 40; 50; 63.

    Автоматический выключатель для нашей сети подойдет на 25А, так как на 16А не подходит потому что рассчитанный ток (21А.) превышает номинал автомата 16А, что вызовет его срабатывание, при включении всех трех электроприемников сразу. Автомат на 32А не подойдет потому что превышает ДДТ выбранного нами кабеля 25А., что может вызвать, перегрев проводника и как следствие пожар.

    Сводная таблица для выбора автоматического выключателя для однофазной сети 220 В.

    Номинальный ток автоматического выключателя, А.Мощность, кВт.Ток,1 фаза, 220В.Сечение жил кабеля, мм2.
    160-2,80-15,01,5
    252,9-4,515,5-24,12,5
    324,6-5,824,6-31,04
    405,9-7,331,6-39,06
    507,4-9,139,6-48,710
    639,2-11,449,2-61,016
    8011,5-14,661,5-78,125
    10014,7-18,078,6-96,335
    12518,1-22,596,8-120,350
    16022,6-28,5120,9-152,470
    20028,6-35,1152,9-187,795
    25036,1-45,1193,0-241,2120
    31546,1-55,1246,5-294,7185

    Сводная таблица для выбора автоматического выключателя для трехфазной сети 380 В.

    Номинальный ток
    автоматического
    выключателя, А.    		Мощность, кВт.Ток, 1 фаза 220В.Сечение жил
    кабеля, мм2.
    160-7,90-151,5
    258,3-12,715,8-24,12,5
    3213,1-16,324,9-31,04
    4016,7-20,331,8-38,66
    5020,7-25,539,4-48,510
    6325,9-32,349,2-61,416
    8032,7-40,362,2-76,625
    10040,7-50,377,4-95,635
    12550,7-64,796,4-123,050
    16065,1-81,1123,8-124,270
    20081,5-102,7155,0-195,395
    250103,1-127,9196,0-243,2120
    315128,3-163,1244,0-310,1185
    400163,5-207,1310,9-393,82х95*
    500207,5-259,1394,5-492,72х120*
    630260,1-327,1494,6-622,02х185*
    800328,1-416,1623,9-791,23х150*

    * — сдвоенный кабель, два кабеля соединенных паралельно, к примеру 2 кабеля ВВГнг 5х120

    Итоги

    При выборе автомата необходимо учитывать не только мощность нагрузки, но и сечение и материал проводника.

    Для сетей с небольшими защищаемыми участками от токов КЗ, можно применять автоматические выключатели с характеристикой «С»

    Номинал автомата должен быть меньше или равен длительно допустимому току проводника.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Понравилась статья?

    Поделиться с друзьями:

    Подпишитесь на новые

    Зажимы ответвительные прокалывающие для СИП

    Зажимы ответвительные изолированные с возможностью прокалывания изоляции

    Такие зажимы для СИП, как ответвительные, изолированные, с возможностью прокалывания изоляции, используют при:

    1. Соединениях проводов одной магистрали или нескольких магистралей.

    2. Выполнениях ответвлений от магистралей.

    3. Подключениях уличного освещения к магистралям.

    4. Соединении СИП с голым проводом.

    5. Соединении СИП с кабелями.

    Промышленностью выпускается несколько различных моделей зажимов с возможностью работы в различных условиях.

    Зажим ответвительный прокалывающий одно болтовой (голый СИП)

    Относится к таким зажимам, которые абсолютно защищены от влаги. Использут для отвода от неизолированных кабелей магистрали на СИП. Сечение поперечное такого кабеля от 16 до 95 мм. Корпус зажима изготовлен с применением стойкого к изменениям погоды и излучению ультрафиолетовых волн полимера. Он стеклоармированный с фиксирующей планкой.

    Для прокалывающего зажима используют алюминиевый сплав, стойкий к коррозии. Болт для затяжки зажима оцинкован способом гальваники, механизм стальной, также подвергается оцинковке. Место соединения зажима заполняется антиоксидантной смазкой.

    Зажим прокалывающий ответвительный одно болтовой (СИП-СИП)

    Зажим защищён от отрицательного воздействия влаг и применяется для отвода от магистральных изолированных кабелей на СИП. Сечение поперечное такого провода 16-95 мм2.

    Для изготовления такого корпуса также используют стеклоармированный полимер. Корпус стойкий к атмосферным проявлениям и лучам ультрафиолетового диапазона, имеется внизу планка для запирания ключом.

    Зажим прокалывающий изготовлен из алюминиевого сплава, стойкого к коррозии. Болт для затяжки и стальная пружинка подвергаются гальванической оцинковке. Соединения зажимов заполнены антиоксидантной смазкой.

    Зажим прокалывающий ответвительный двух-болтовой (голый-СИП)

    Зажим выполнен в влагозащищенном исполнении и его применяют для того, чтобы отвести от голых проводов магистральной линии на СИП. Сечение поперечное таких кабелей может быть 16-96 мм2.

    Для изготовления корпуса используют стеклоармированный полимер, стойкий к погодным изменения и ультрафиолетовым лучам. Снизу корпуса имеется планка для фиксации ключом.

    Зажим прокалывающий изготовлен из специального сплава алюминия, стойкого к коррозии. Затягивающие болты и стальные пружины подвергаются гальванической оцинковке. Соединения зажима также заполняются смазывающим веществом, содержащим антиоксидант.

    Зажим ответвительный прокалывающий двух болтовой (СИП-СИП)

    Зажим также выполнен в влагозащищенном корпусе и применяют для отвода от магистральных СИП. Сечение поперечника таких проводов может быть 16-95 мм2.

    Для изготовления корпуса используется стеклоармированный полимер, стойкий к изменениям погодных проявлений и ультра-фиолетовым лучам. Снизу корпуса имеется планка для фиксации ключом.

    Зажим прокалывающий изготовлен из алюминиевого сплава, стойкого к коррозии. Болты для затяжки зажимов и стальные пружины подвергаются гальванической оцинковке. Места соединения зажима также заполняются смазкой противостоящей окислению.

    Зажим ответвительный прокалывающий двух болтовый (СИП-СИП)

    Зажим также выполнен во влагозащищенном корпусе и использут для того, чтобы сделать отвод от магистральных изолированных проводов из алюминия. Сечение таких кабелей может быть 50-120 мм2 к СИП с кабелем 25-70 мм2.

    Корпус также выполнен из стекло-армированного полимерного материала, стойкого к изменениям атмосферных явлений и излучению ультрафиолетом . Снизу корпуса имеется планка для крепления ключом.

    Зажим прокалывающий выполнен из алюминия, стойкого к коррозии. Болты для затяжки зажимов и стальные пружины также подвергаются обработке гальванической оцинковке.

    Киловатт (кВт) в ампер калькулятор преобразования электрической энергии

    Как преобразовать киловатты в амперы

    Для однофазной цепи переменного тока формула преобразования киловатт (кВт) в амперы выглядит так:

    амперы = (кВт × 1000) ÷ вольт

    Можно найти силу тока в киловаттах, если вы знаете напряжение в цепи, используя закон Ватта. Закон Ватта гласит, что ток = мощность ÷ напряжение. Согласно закону Ватта мощность измеряется в ваттах, а напряжение — в вольтах.Формула найдет ток в амперах.

    Сначала начните с преобразования киловатт в ватты, что можно сделать, умножив мощность в кВт на 1000, чтобы получить количество ватт.

    Наконец, примените формулу закона Ватта и разделите количество ватт на напряжение, чтобы найти амперы.

    Например, , найдите ток в цепи мощностью 1 кВт при 120 вольт.

    амперы = (кВт × 1000) ÷ вольт
    амперы = (1 × 1000) ÷ 120
    амперы = 1000 ÷ 120
    амперы = 8.33А

    Преобразование киловатт в амперы с использованием коэффициента мощности

    Оборудование часто не на 100% эффективно с точки зрения энергопотребления, и это необходимо учитывать, чтобы определить количество доступных ампер. Например, большинство генераторов имеют КПД 80%. КПД устройства можно преобразовать в коэффициент мощности путем преобразования процента в десятичную дробь, это коэффициент мощности.

    Чтобы узнать коэффициент мощности вашей цепи, попробуйте наш калькулятор коэффициента мощности.

    Формула для определения силы тока с использованием коэффициента мощности:

    амперы = (кВт × 1000) ÷ (PF × вольт)

    Например, , найдите ток генератора мощностью 5 кВт с КПД 80% при 120 вольт.

    Амперы = (кВт × 1000) ÷ (PF × В)
    А = (5 × 1000) ÷ (0,8 × 120)
    А = 5000 ÷ 96
    А = 52,1 А

    Как найти ток в трехфазной цепи переменного тока

    Формула для определения силы тока для трехфазной цепи переменного тока немного отличается от формулы для однофазной цепи:

    амперы = (кВт × 1000) ÷ (√3 × PF × вольт)

    Например, , найдите ток трехфазного генератора мощностью 25 кВт с КПД 80% при 240 вольт.

    Ампер = (кВт × 1000) ÷ (√3 × PF × В)
    А = (25 × 1000) ÷ (1,73 × 0,8 × 240
    А = 75,18 А

    Для преобразования ватт в амперы используйте наш калькулятор преобразования ватт в амперы.

    Номинальный ток генератора (трехфазный переменный ток)

    Номинальные значения тока генератора основаны на выходной мощности в киловаттах при трехфазном переменном токе 120, 208, 240, 277 и 480 В с коэффициентом мощности 0,8
    Мощность Ток при 120 В Ток при 208 В Ток при 240 В Ток при 277В Ток при 480 В
    1 кВт 6.014 A 3,47 А 3,007 А 2,605 А 1,504 А
    2 кВт 12.028 А 6,939 А 6,014 А 5,211 А 3,007 А
    3 кВт 18.042 А 10,409 А 9.021 А 7,816 А 4,511 А
    4 кВт 24,056 А 13,879 А 12.028 А 10.421 А 6,014 А
    5 кВт 30,07 А 17,348 А 15.035 А 13.027 А 7,518 А
    6 кВт 36.084 А 20,818 А 18.042 А 15,632 А 9.021 А
    7 кВт 42,098 А 24,288 А 21.049 А 18,238 А 10,525 А
    8 кВт 48.113 А 27,757 А 24,056 А 20,843 А 12.028 А
    9 кВт 54,127 А 31,227 А 27.063 А 23,448 А 13,532 А
    10 кВт 60,141 А 34,697 А 30,07 А 26.054 А 15.035 А
    15 кВт 90,211 А 52.045 А 45.105 А 39.081 А 22,553 А
    20 кВт 120,28 А 69,393 А 60,141 А 52.107 А 30,07 А
    25 кВт 150,35 А 86,741 А 75,176 А 65.134 А 37,588 А
    30 кВт 180,42 А 104,09 А 90,211 А 78,161 А 45.105 А
    35 кВт 210.49 А 121,44 А 105,25 А 91.188 А 52,623 А
    40 кВт 240,56 А 138,79 А 120,28 А 104,21 А 60,141 А
    45 кВт 270,63 А 156,13 А 135,32 А 117,24 А 67.658 А
    50 кВт 300,7 А 173,48 А 150,35 А 130.27 А 75,176 А
    55 кВт 330,77 А 190,83 А 165,39 А 143,3 А 82,693 А
    60 кВт 360,84 А 208,18 А 180,42 А 156,32 А 90,211 А
    65 кВт 390,91 А 225,53 А 195,46 А 169,35 А 97,729 А
    70 кВт 420.98 А 242,88 А 210,49 А 182,38 А 105,25 А
    75 кВт 451,05 А 260,22 А 225,53 А 195,4 А 112,76 А
    80 кВт 481,13 А 277,57 А 240,56 А 208,43 А 120,28 А
    85 кВт 511,2 А 294,92 А 255,6 А 221.46 А 127,8 А
    90 кВт 541,27 А 312,27 А 270,63 А 234,48 А 135,32 А
    95 кВт 571,34 А 329,62 А 285,67 А 247,51 А 142,83 А
    100 кВт 601,41 А 346,97 А 300,7 А 260,54 А 150,35 А
    125 кВт 751.76 А 433,71 А 375,88 А 325,67 А 187,94 А
    150 кВт 902,11 А 520,45 А 451,05 А 390,81 А 225,53 А
    175 кВт 1052,5 А 607,19 А 526,23 А 455,94 А 263,12 А
    200 кВт 1202,8 А 693,93 А 601,41 А 521.07 A 300,7 А
    225 кВт 1353,2 А 780,67 А 676,58 А 586,21 А 338,29 А
    250 кВт 1 503,5 А 867,41 А 751,76 А 651,34 А 375,88 А
    275 кВт 1653,9 А 954,15 А 826,93 А716,48 А 413,47 А
    300 кВт 1804.2 А 1040,9 А 902,11 А 781,61 А 451,05 А
    325 кВт 1 954,6 А 1 127,6 А 977.29 А 846,75 А 488,64 А
    350 кВт 2104,9 А 1214,4 А 1052,5 А 911,88 А 526,23 А
    375 кВт 2255,3 А 1 301,1 А 1,127.6 А 977.01 А 563,82 А
    400 кВт 2405,6 А 1387,9 А 1202,8 А 1042,1 А 601,41 А
    425 кВт 2,556 А 1474,6 А 1278 A 1 107,3 ​​А 638,99 А
    450 кВт 2706,3 А 1561,3 А 1353,2 А 1172,4 А 676.58 А
    475 кВт 2 856,7 А 1648,1 А 1428,3 А 1237,6 А 714,17 А
    500 кВт 3 007 А 1734,8 А 1 503,5 А 1 302,7 А 751,76 А
    525 кВт 3157,4 А 1821,6 А 1578,7 А 1367,8 А 789,35 А
    550 кВт 3 307.7 А 1908,3 А 1653,9 А 1433 А 826,93 А
    575 кВт 3458,1 А 1 995,1 А 1729 А 1498,1 А 864,52 А
    600 кВт 3608,4 А 2081,8 А 1804,2 А 1563,2 А 902,11 А
    625 кВт 3758,8 А 2168,5 А 1879.4 А 1628,4 А 939,7 А
    650 кВт 3909,1 А 2255,3 А 1 954,6 А 1693,5 А 977.29 А
    675 кВт 4059,5 А 2342 А 2029,7 А 1758,6 А 1014,9 А
    700 кВт 4209,8 А 2428,8 А 2104,9 А 1823,8 А 1,052.5 А
    725 кВт 4360,2 А 2515,5 А 2180,1 А 1888,9 А 1090 А
    750 кВт 4510,5 А 2602,2 А 2255,3 А 1 954 A 1 127,6 А
    775 кВт 4 660,9 А 2 689 А 2330,5 А 2019,2 А 1165,2 А
    800 кВт 4811.3 А 2775,7 А 2405,6 А 2084,3 А 1202,8 А
    5 кВт 4961,6 А 2862,5 А 2480,8 А 2149,4 А 1240,4 А
    850 кВт 5112 А 2949,2 А 2,556 А 2214,6 А 1278 A
    875 кВт 5 262,3 А 3035,9 А 2,631.2 А 2279,7 А 1315,6 А
    900 кВт 5 412,7 А 3 122,7 А 2706,3 А 2344,8 А 1353,2 А
    925 кВт 5 563 А 3 209,4 А 2781,5 А 2,410 А 1390,8 А
    950 кВт 5713,4 А 3296,2 А 2 856,7 А 2475,1 А 1,428.3 А
    975 кВт 5 863,7 А 3382,9 А 2931,9 А 2540,2 А 1465,9 А
    1000 кВт 6014,1 А 3469,7 А 3 007 А 2605,4 А 1 503,5 А

    Номинальный ток генератора (однофазный переменный ток)

    Номинальные значения тока генератора основаны на выходной мощности в киловаттах при однофазном переменном токе 120 и 240 В с коэффициентом мощности.8
    Мощность Ток при 120 В Ток при 240 В
    1 кВт 10,417 А 5,208 А
    2 кВт 20,833 А 10,417 А
    3 кВт 31,25 А 15,625 А
    4 кВт 41,667 А 20,833 А
    5 кВт 52.083 А 26.042 A
    6 кВт 62,5 А 31,25 А
    7 кВт 72,917 А 36,458 А
    8 кВт 83.333 А 41,667 А
    9 кВт 93,75 А 46,875 А
    10 кВт 104,17 А 52.083 А
    15 кВт 156,25 А 78,125 А
    20 кВт 208.33 А 104,17 А
    25 кВт 260,42 А 130.21 А
    30 кВт 312,5 А 156,25 А
    35 кВт 364,58 А 182,29 А
    40 кВт 416,67 А 208,33 А
    45 кВт 468,75 А 234,38 А
    50 кВт520,83 А 260.42 А
    55 кВт 572,92 А 286,46 А
    60 кВт625 А 312,5 А
    65 кВт 677.08 А 338,54 А
    70 кВт 729,17 А 364,58 А
    75 кВт 781,25 А 390,63 А
    80 кВт 833,33 А 416,67 А
    85 кВт 885.42 А 442,71 А
    90 кВт 937,5 А 468,75 А
    95 кВт 989,58 А 494,79 А
    100 кВт 1041,7 А520,83 А
    125 кВт 1 302,1 А 651,04 А
    150 кВт 1562,5 А 781,25 А
    175 кВт 1822,9 А 911.46 А
    200 кВт 2083,3 А 1041,7 А
    225 кВт 2343,8 А 1171,9 А
    250 кВт 2604,2 А 1 302,1 А
    275 кВт 2864,6 А 1432,3 А
    300 кВт 3,125 А 1562,5 А
    325 кВт 3385,4 А 1692,7 А
    350 кВт 3 645.8 А 1822,9 А
    375 кВт 3906,3 А 1 953,1 А
    400 кВт 4 166,7 А 2083,3 А
    425 кВт 4 427,1 А 2213,5 А
    450 кВт 4687,5 А 2343,8 А
    475 кВт 4947,9 А 2474 А
    500 кВт 5 208,3 А 2 604.2 А
    525 кВт 5468,8 А 2734,4 А
    550 кВт 5729,2 А 2864,6 А
    575 кВт 5 989,6 А 2994,8 А
    600 кВт 6250 А 3,125 А
    625 кВт 6 510,4 А 3255,2 А
    650 кВт 6770,8 А 3385,4 А
    675 кВт 7 031.3 А 3515,6 А
    700 кВт 7 291,7 А 3645,8 А
    725 кВт 7 552,1 А 3776 А
    750 кВт 7 812,5 А 3906,3 А
    775 кВт 8 072,9 А 4036,5 А
    800 кВт 8 333,3 А 4 166,7 А
    5 кВт 8 593,8 А 4296.9 А
    850 кВт 8 854,2 А 4 427,1 А
    875 кВт 9 114,6 А 4557,3 А
    900 кВт 9 375 А 4687,5 А
    925 кВт 9635,4 А 4817,7 А
    950 кВт 9 895,8 А 4947,9 А
    975 кВт 10 156 А 5 078,1 А
    1000 кВт 10 417 А 5,208.3 А

    Ватт в ампер Калькулятор преобразования

    Используйте этот калькулятор для преобразования Вт в ампер. Выбирайте из потоков переменного (AC) и постоянного (DC) тока.

    Как перевести ватты в амперы

    Чтобы преобразовать ватты (электрическая мощность) в амперы (электрический ток) при фиксированном напряжении, вы можете использовать вариант формулы закона Ватта: Мощность = ток × напряжение (P = IV). Работая в обратном направлении, мы получаем уравнение: ампер = ватт ÷ вольт, которое можно использовать для преобразования ватт в амперы.

    амперы = ватты ÷ вольт

    Сколько ватт в усилителе?

    Ваше преобразование зависит от вашего напряжения. При 120 вольт 1 ампер равен 120 ваттам. При 240 В 1 ампер равен 240 Вт.

    Сколько ампер в 1500 Вт?

    Если у вас есть электроприбор, потребляющий 1500 Вт мощности в цепи 120 В, вы можете использовать уравнение Ток (Ампер) = Мощность (Вт) ÷ Напряжение, чтобы рассчитать, что потребляемая мощность электрического прибора составляет 1500/120 = 12.5 ампер.

    График ватт в ампер при 120 В (переменный ток)

    Вт: Ампер (при 120 В):
    100 Вт 0,83 ампер
    200 Вт 1,67 ампер
    300 Вт 2,5 ампер
    400 Вт 3,33 ампера
    500 Вт 4,17 ампер
    600 Вт 5 ампер
    700 Вт 5.83 ампера
    800 Вт 6,67 ампер
    900 Вт 7,5 ампер
    1000 Вт 8,33 ампер
    1100 Вт 9,17 ампер
    1200 Вт 10 ампер
    1300 Вт 10,83 ампер
    1400 Вт 11,67 ампер
    1500 Вт 12.5 ампер
    1600 Вт 13,33 ампер
    1700 Вт 14,17 ампер
    1800 Вт 15 ампер
    1900 Вт 15,83 ампер
    2000 Вт 16,67 А
    2500 Вт 20,83 ампер
    3000 Вт 25 ампер
    Преобразования являются ориентировочными и округляются до 2 десятичных знаков.

    График ватт в ампер при 240 В (перем. Ток)

    Вт: А (при 240 В):
    100 Вт 0,42 ампера
    200 Вт 0,83 ампер
    300 Вт 1,25 ампер
    400 Вт 1,67 ампер
    500 Вт 2,08 ампер
    600 Вт 2.5 ампер
    700 Вт 2,92 ампер
    800 Вт 3,33 ампера
    900 Вт 3,75 ампер
    1000 Вт 4,17 ампер
    1100 Вт 4,58 ампер
    1200 Вт 5 ампер
    1300 Вт 5,42 ампер
    1400 Вт 5,83 ампер
    1500 Вт 6.25 ампер
    1600 Вт 6,67 ампер
    1700 Вт 7,08 ампер
    1800 Вт 7,5 ампер
    1900 Вт 7,92 ампер
    2000 Вт 8,33 ампер
    2500 Вт 10,42 ампер
    3000 Вт 12,5 ампер
    Преобразования являются ориентировочными и округляются до 2 десятичных знаков.
    Рекламное объявление

    Общие сведения о ваттах, амперах и вольтах

    Амперы — это амперы, единица измерения электрического тока. Может быть полезно представить электрический ток как воду в шланге. По этой аналогии количество (объем) воды будет в амперах.

    Вт представляют собой количество энергии, производимой совместно работающими усилителями и вольтами. Умножение ампер (объема воды) на вольты (давление воды) дает вам мощность (результирующую мощность или энергию).Водяное колесо вращалось бы быстрее и дольше, производя больше энергии, если бы он использует увеличенный объем воды и более высокое давление воды; то же самое относится к мощности при увеличении ампер и вольт.

    Вольт — это единица измерения силы. Они измеряют силу, необходимую для протекания электрического тока (в амперах). В аналогии со шлангом вольт будет давлением воды. Дома в Северной Америке обычно используют 120 В для электроснабжения, в то время как 230 В. многие другие страны.

    Что такое AC / DC?

    DC означает постоянный ток, когда ток течет в одном направлении. Фонарь с батареей использует постоянный ток.

    AC означает переменный ток, когда ток периодически меняет направление. В Северной Америке и Западной Японии это обычно происходит 60 раз в секунду или 60 Гц / герц. В Европе, Великобритании, Восточной Японии и большей части Австралии, Южной Америки, Африки и В Азии ток меняет направление 50 раз в секунду, что составляет 50 Гц.Для питания домов и предприятий используется источник переменного тока.

    Преобразование ватт в амперы — примеры

    Чтобы преобразовать показатель мощности в ваттах в ток в амперах, вы используете формулу закона Ватта и работаете в обратном направлении, деля мощность (мощность) от напряжения (В):

    Ток (I) = Мощность (P) ÷ Напряжение (В)

    Так…

    амперы = ватты ÷ вольт

    Пример: 600 Вт передается при 120 вольт. Какой ток?

    Ток = Мощность ÷ Напряжение
    Ток = 600Вт ÷ 120В Ток = 5А

    А также…

    Если вы работаете с более крупными агрегатами, вы должны помнить, что 1 киловатт равен 1000 ватт.Формула закона Ватта остается неизменной до тех пор, пока вы выражаете мощность в ваттах (ваша сумма будет неверной, если вы используете «5 Вт» для означает «5кВт»; вместо этого вам нужно использовать 5000 Вт).

    Пример: 2,4 кВт передается при 120 вольт

    Ток = Мощность ÷ Напряжение
    Ток = 2400Вт ÷ 120В
    Ток = 20А

    Преобразовать ватты в амперы на самом деле просто, но если после всех этих цифр вы чувствуете, что вас закоротили, просто используйте наш калькулятор ватт в ампер вверху этой страницы.

    Как часть нашей коллекции калькуляторов энергии, у нас также есть калькулятор люмен в ватт.

    Если у вас возникнут проблемы с использованием этого калькулятора ватт и ампер, свяжитесь со мной.

    Киловатт в Ампер | Онлайн конвертировать кВт в амперы

    Подобные калькуляторы для преобразования значений из ампер в кВт и из Ач в кВт · ч

    КВт в А калькулятор преобразования

    Этот калькулятор легко рассчитывает ток в амперах, исходя из мощности в киловаттах и ​​напряжения в вольтах.

    Как рассчитать ампер из киловатта?

    Ниже приведены шаги для преобразования киловатт в амперы:

    • Выберите текущий тип. (т.е. постоянный, переменный однофазный и трехфазный переменный ток)
    • Введите мощность в киловаттах.
    • Введите напряжение в вольтах.
    • Нажмите кнопку «Рассчитать».

    Таким образом, вы получите ток в амперах.

    Калькулятор использует различные формулы для выполнения вычислений;

    Расчет постоянного тока из киловатт в амперы:

    I (A) = 1000 x P (кВт) / V (V)

    Где,

    I (A) = ток в амперах
    P (кВт) = мощность в киловаттах
    V (V) = напряжение в вольтах

    Расчет однофазного переменного тока, киловатты в амперы:

    I (A) = 1000 x P (кВт) / (PF x V (В))

    Где,
    PF = коэффициент мощности

    Расчет трехфазного переменного тока в киловаттах до ампер:

    Линейное напряжение

    I (A) = 1000 x P (кВт) / (√3 x PF x V LL (V))
    Где,
    V LL = линейное напряжение
    Междуфазное напряжение
    I (A) = 1000 x P (кВт) / (3 x PF x V LN (V))

    Где,
    V L-V = напряжение между фазой и нейтралью
    Таким образом, этот калькулятор вычисляет ток в амперах от мощности в киловаттах.

    Загрузите калькулятор приложения KW to Amps в Android Google Play Store в IOS Apple App Store

    Посмотрите видео, чтобы узнать подробности — поясняющее видео от кВт до ампер

    Преобразование нескольких значений из кВт в амперы
    Тип тока: постоянный ток
    Напряжение: 240 В

    кВт на ампер

    0,37 кВт на ампер = 1,54 ампера
    1 кВт на ампер = 4,16 ампера
    1,1 кВт на ампер = 4,58 ампера
    1,2 кВт на ампер = 5 ампер
    1,4 кВт на ампер = 5.83 ампера
    1,5 кВт на ампер = 6,25 ампера
    1,6 кВт на ампер = 6,66 ампера
    10 кВт на ампер = 41,66 ампер
    10,2 кВт на ампер = 42,5 ампера
    100 кВт на ампер = 416,66 ампер
    10000 кВт на ампер = 41666,66 ампер
    11,1 кВт на ампер = 46,25 ампер
    11,5 кВт на ампер = 47,91 ампер
    13,5 кВт на ампер = 56,25 А
    140 кВт на ампер = 583,33 ампер
    15 кВт на ампер = 62,5 ампера
    1500 кВт на ампер = 6250 ампер
    16 Квт к амперам = 66,66 амперам
    160 кВт к амперам = 666,66 амперам
    17,5 кВт к амперам = 72.91 ампер
    175 кВт на ампер = 729,16 ампер
    180 кВт на ампер = 750 ампер

    Киловатт в Ампер

    4,8 кВт в Ампер = 20 А
    45 кВт в Ампер = 187,5 А
    5,3 кВт в Ампер = 22,08 А
    5,5 кВт в Ампер = 22,91 А
    50 кВт в Ампер = 208,33 А
    500 кВт в Ампер = 208,33 ампера
    56 кВт на ампер = 233,33 ампера
    6 кВт на ампер = 25 ампер
    60 кВт на ампер = 250 ампер
    600 кВт на ампер = 2500 ампер
    7,2 кВт на амперы = 30 ампер
    7,3 кВт на амперы = 30 .41 А
    7,5 КВт на Ампер = 31,25 А
    7,7 КВт на Ампер = 32,08 А
    75 КВт на Ампер = 312,5 А
    80 КВт на Ампер = 333,33 А
    85 КВт на Ампер = 354,16 А
    9 КВт на Ампер = 37,5 А
    900 кВт на ампер = 3750 ампер
    95 кВт на ампер = 395,83 ампер

    2 кВт на ампер = 8,33 ампера
    2,6 кВт на ампер = 10,83 ампера
    2,8 кВт на ампер = 11,66 ампер
    2,9 кВт на ампер = 12,08 ампера
    20 кВт на ампер = 80,33
    22,5 кВт на ампер = 93,75 ампер
    24 кВт к амперам = 24 ампера
    от 25 кВт к амперам = 104.16 ампер
    28 кВт на амперы = 116,66 амперы
    3,7 кВт на амперы = 15,41 амперы
    3,8 кВт на амперы = 15,83 амперы
    300 кВт на амперы = 1250 амперы
    3000 кВт на амперы = 12500 ампер
    35 кВт на амперы = 145,83 амперы

    Как рассчитать номинальную мощность инвертора и время автономной работы инвертора ~ Learning Electrical Engineering

    Пользовательский поиск

    Инверторные системы являются обычным явлением в наших домах и на рабочем месте, где они играют важную роль в обеспечении бесперебойного питания чувствительных нагрузок и устройств.Для домашних приложений необходимо правильно подобрать инвертор, чтобы он мог удовлетворить ожидаемую нагрузку.

    Инверторы преобразуют постоянное напряжение в переменное. У них есть система батарей, которая обеспечивает достаточное время резервного питания для обеспечения непрерывного питания дома. Затем система инвертора преобразует напряжение батареи в напряжение переменного тока через электронные схемы. Система инвертора также имеет некоторую систему зарядки, которая заряжает аккумулятор при питании от электросети. При питании от сети аккумулятор инвертора заряжается, и в то же время питание подается на нагрузки в доме.При сбое электроснабжения от сети аккумуляторная система начинает подавать питание через инвертор на нагрузки в доме, как показано ниже:

    Как выбрать размер и рассчитать потребляемую мощность инвертора

    Мощность инвертора указывается в ВА или кВА.

    Мощность в ВА = напряжение переменного тока x ток переменного тока в амперах

    Мощность в кВА = напряжение переменного тока x ток переменного тока в амперах / 1000

    Мощность в ваттах = напряжение переменного тока x ток переменного тока в амперах x коэффициент мощности

    Где PF = коэффициент мощности

    Мощность в кВт = напряжение переменного тока x ток переменного тока в амперах x коэффициент мощности / 1000

    Также Мощность в Вт = Мощность в ВА x PF

    Мощность в кВт = Мощность в кВА x коэффициент мощности

    Предположим, мы хотим, чтобы инвертор выдерживал следующие нагрузки:

    1.Осветительная нагрузка, 300Вт

    2. 3 постоянных вентилятора по 70 Вт, каждый

    3. 2 ЖК-телевизора, 100Вт

    4. 1 музыкальная система для домашнего кинотеатра, 200 Вт,

    5. 1 соковыжималка, 150 Вт

    Подаваемая мощность в кВт = мощность в кВА x PF

    Мощность в кВА = мощность в кВт / PF = мощность в кВт / 0,8 (номинальный коэффициент мощности = 0,8, что является стандартным для домов)

    Общая нагрузка в ваттах = 300 + (3 x 70) + 200 + 200 + 150 = 1060 Вт = 1,06 кВт

    Мощность в кВА = 1.06 / 0,8 = 1,325

    Для работы с вышеуказанными нагрузками требуется инвертор стандартной мощности 1,5 кВА.

    Как рассчитать время автономной работы инвертора от батареи

    Время автономной работы батарей в инверторной системе зависит от количества батарей, а также от их емкости в ампер-часах.

    Время автономной работы инвертора рассчитывается как:

    Время поддержки = мощность аккумулятора в ватт-часах (Втч) / подключенная нагрузка в ваттах (Вт)

    Мощность аккумулятора в Втч = Емкость аккумулятора в Ач x Напряжение аккумулятора (В) x Количество аккумуляторов

    Сократим формулу, используя следующие символы:

    Пусть BUT = время автономной работы в часах

    C = емкость аккумулятора в AH

    V = напряжение аккумулятора в вольтах

    N = количество батарей, подключенных последовательно или параллельно, в зависимости от обстоятельств.

    $ P_L $ = подключенная нагрузка в ваттах (Вт)

    Сейчас

    $$ НО = {\ frac {C * V * N} {P_L}} $$

    В нашем примере выше предположим, что мы выбрали инверторную систему 24 В, 1,5 кВА, которая должна использовать две батареи 12 В, соединенные последовательно, и предположим, что емкость наших батарей составляет 200 Ач каждая, тогда:

    C = 200AH

    В = 12В

    N = 2

    $ P_L $ = 1,060 Вт

    $$ НО = {\ frac {200 * 12 * 2} {1060}} = 4.53 часа $$

    Электродвигатели

    — ток полной нагрузки

    В качестве «практических правил» номинальную мощность в амперах можно оценить как

    • 115 вольт двигатель — однофазный: 14 ампер / л.с.
    • 230 вольт двигатель — однофазный: 7 ампер / л.с.
    • 230 вольт двигатель — 3 фазы: 2,5 ампер / л.с.
    • 460 вольт двигатель — 3 фазы: 1,25 ампер / л.с.

    Всегда проверьте информацию на паспортной табличке перед проектированием защитных устройств, проводки и коммутационного устройства.

    Однофазные двигатели — л.с. и токи полной нагрузки

    Ожидается, что двигатель данной номинальной мощности будет передавать это количество механической мощности на вал двигателя. Имейте в виду, что КПД двигателя не рассчитывается по приведенным ниже значениям для кВт и ампер. Необходимо учитывать КПД двигателя, чтобы избежать недостаточной мощности источника питания.

    Мощность Ток полной нагрузки (А)
    (л.с.) (кВт) 115 В 208 В 230 В
    1/6 0.13 4,4 2,4 2,2
    1/4 0,19 5,8 3,2 2,9
    1/3 0,25 7,2 4,0 3,6
    1/2 0,38 9,8 5,4 4,9
    3/4 0,56 13,8 7,6 6,9
    1 0.75 16 8,8 8
    1 1/2 1,1 20 11 10
    2 1,5 24 13,2 12
    3 2,3 34 18,7 17
    5 3,8 56 30,8 28

    Обратите внимание, что большинство электродвигателей рассчитано на работу с 50% до 100 % от номинальной нагрузки, а максимальная эффективность обычно составляет около 75% от номинальной нагрузки.Для двигателя мощностью 1 л.с. нагрузка обычно должна находиться в диапазоне от 1/2 до 1 л.с. с максимальной эффективностью при 3/4 л.с.

    Типичные диапазоны нагрузок:

    • Допустимые на короткий период: 20 — 120%
    • Допустимые для работы: 50 — 100%
    • Оптимальный КПД: 60 — 80%

    Двигатель с сервисным фактором может быть случайным быть перегруженным. Перегрузка со временем снизит КПД двигателя.

    Трехфазные двигатели — л. Коэффициент

    (л.с.) (кВт) 115 В 230 В 460 В 575 В 2300 В 230 В 460 В 575 В 2300 В 1/2 0.38 4 2 1 0,8 3/4 0,56 5,6 2,8 1,4 1,1 1 0,75 7,2 3,6 1,8 1,4 1 1/2 1,1 10.4 5,2 2,6 2,1 2 1,5 13,6 6,8 3,4 2,7 3404 2,3 9,6 4,8 3,9 5 3,8 15,2 7,6 6.1 7 1/2 5,6 22 11 9 10 7,5 28 14 11 15 11 42 21 17 20 15 54 27
    433 25 19 68 34 27 53 26 21 30 23 80 40 32 63 32 26 900 65 40 30 104 52 41 83 41 33 50 38 130 65 52 104 52 42 60 45 154 77 62 16 123 61 49 12 75 56 192 96 77 20 155 78 62 15 100 75 248 124 99 26 202 101 81 20
    • 1 л.с. (в лошадиных силах по английски) = 745.7 Вт = 0,746 кВт = 550 фут-фунт / с = 2545 БТЕ / ч = 33,000 фут-фунт / м = 1,0139 метрическая мощность в лошадиных силах ~ = 1,0 кВА

    Двигатели постоянного тока — мощность и токи полной нагрузки

    Мощность Постоянный ток (A)
    (л.с.) (кВт) 230 В 440 В
    1/4 0,19 0,81 0.42
    1/3 0,25 1,1 0,56
    1/2 0,37 1,6 0,85
    3/4 0,56 2,4 1,3
    1 0,75 3,2 1,7
    1 1/2 1,1 4,9 2,5
    2 1,5 6.5 3,4
    3 2,2 9,7 5,1
    5 3,7 16 8,5
    7 1/2 5,6 24 13
    10 7,5 32 17
    15 11 49 25
    20 15 65 34
    30 22 97 51
    50 37 162 85
    75 56 243 127
    100 75 324 170
    • для 115 В — ток в два раза больше, чем для 230 В

    Диаграммы тока двигателя | R&M Electrical Group

    Диаграммы тока двигателей | R&M Electrical Group

    ЛУЧШЕ • УМНЕЕ • БЕЗОПАСНЕЕ

    Технические ресурсы

    Мы собрали ряд технических ресурсов для использования в качестве справочника по электрическим проектам.

    Скачать в PDF

    Таблицы выбора — трехфазные двигатели

    Асинхронные двигатели

    — таблицы токов при полной нагрузке (примерно 1450 об / мин)
    (приведены в качестве руководства для выбора подходящего механизма управления MEM). Таблицы основаны на двигателях со средней эффективностью и коэффициентом мощности примерно 1450 об / мин. Двигатели с более высокой скоростью обычно потребляют меньший ток, чем указано в таблице; в то время как двигатели с более низкой скоростью обычно потребляют более высокий ток. Эти цифры могут сильно отличаться, особенно для однофазных двигателей, и инженеры должны, когда это возможно, определять фактическое f.l.c из паспортной таблички двигателя в каждом случае.

    Однофазные двигатели

    НОМИНАЛ ДВИГАТЕЛЯ HP ПРИМ. F.L.C. НАПРЯЖЕНИЕ НА ЛИНИИ
    110 В переменного тока 220 В переменного тока 240 В переменного тока
    0,07 кВт 1/12 2,4 1,2 1,1
    0,1 кВт 1/8 3,3 1.6 1,5
    0,12 кВт 1/6 3,8 1,9 1,7
    0,18 кВт 1/4 4,5 2,3 2,1
    0,25 кВт 1/3 5,8 2,9 2,6
    0,37 кВт 1/2 7,9 3,9 3,6
    0,56 кВт 3/4 11 5.5 5
    0,75 кВт 1 15 7,3 6,7
    1,1 кВт 1,5 21 10 9
    1,5 кВт 2 26 13 12
    2,2 кВт 3 37 19 17
    3 кВт 4 49 24 22
    3.7 кВт 5 54 27 25
    4 кВт 5,5 60 30 27
    5,5 кВт 7,5 85 41 38
    7,5 кВт 10 110 55 50

    Трехфазные двигатели

    НОМИНАЛ ДВИГАТЕЛЯ HP ПРИМ.F.L.C. НАПРЯЖЕНИЕ НА ЛИНИИ
    220 В переменного тока 240 В переменного тока 380 В переменного тока 415 В переменного тока 550 В переменного тока
    0,1 кВт 1/8 0,7 0,6 0,4 0,4 0,3
    0,12 кВт 1/6 1 0,9 0,5 0,5 0,3
    0,18 кВт 1/4 1.3 1,2 0,8 0,7 0,4
    0,25 кВт 1/3 1,6 1,5 0,9 0,9 0,6
    0,37 кВт 1/2 2,5 2,3 1,4 1,3 0,8
    0,56 кВт 3/4 3,1 2,8 1,8 1,6 1,1
    0.75 кВт 1 3,5 3,2 2 1,8 1,4
    1,1 кВт 1,5 5 4,5 2,8 2,6 1,9
    1,5 кВт 2 6,4 5,8 3,7 3,4 2,6
    2,2 кВт 3 9,5 8,7 5,5 5 3.5
    3,0 кВт 4 12 11 7 6,5 4,7
    3,7 кВт 5 15 13 8 8 6
    4,0 кВт 5,5 16 14 9 8 6
    5,5 кВт 7,5 20 19 12 11 8
    7.5 кВт 10 27 25 16 15 11
    9,3 кВт 12,5 34 32 20 18 14
    10 кВт 13,5 37 34 22 20 15
    11 кВт 15 41 37 23 22 16
    15 кВт 20 64 50 31 28 21
    18 кВт 25 67 62 39 36 26
    22 кВт 30 74 70 43 39 30
    30 кВт 40 99 91 57 52 41
    37 кВт 50 130 119 75 69 50
    45 кВт 60 147136 86 79 59
    55 кВт 75 183 166 105 96 72
    75 кВт100239 219 138 125 95
    90 кВт 125 301 269 170 156 117
    110 кВт 150 350 325205 189 142
    130 кВт175 410 389 245 224 169
    150 кВт 200505 440 278 255 192

    Загрузить в формате PDF

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Информация на этой странице и в PDF-файле предназначена только для информации, и R&M Electrical Group Ltd не несет ответственности за любую содержащуюся там информацию.

    Зарядка электромобилей 101 | CALeVIP

    Узнайте больше о различных вариантах зарядки электромобилей (EV).

    Зарядные устройства для электромобилей уровня 1, 2 и постоянного тока

    Зарядные устройства

    EV подразделяются на три категории: уровень 1, уровень 2 и быстрая зарядка постоянного тока (DC). Одно из различий между этими тремя уровнями — это входное напряжение, уровень 1 использует 110/120 вольт, уровень 2 использует 208/240 вольт, а быстрые зарядные устройства постоянного тока используют от 200 до 600 вольт.Многочисленные производители выпускают зарядные устройства с разнообразной продукцией и разными ценами, приложениями и функциями.

    Уровень 1 Зарядка

    Зарядка

    Level 1 является экономичной — в ней используется стандартная розетка на 110 В, что позволяет водителям электромобилей использовать комплект зарядных шнуров, поставляемый с большинством электромобилей, практически в любом месте. Эта зарядка занимает больше всего времени и используется в основном в качестве дополнительной, аварийной или резервной зарядки.

    Зарядка уровня 1 может быть жизнеспособным решением в многоквартирных домах (MUD), таких как многоквартирные дома или кондоминиумы, а также на некоторых рабочих местах.В настройках MUD большая часть зарядки уровня 1 осуществляется от существующих розеток на 110 В на стоянке или в личных гаражах / навесах жителей. Когда планируются новые зарядные устройства, схема с более высокой выходной мощностью 240 В часто оказывается более рентабельной, поскольку предлагает большую емкость для зарядки по эквивалентной установленной цене.

    Выходная мощность зарядки уровня 1 незначительно варьируется, но обычно составляет от 12 до 16 ампер непрерывной мощности. При этих уровнях мощности зарядное устройство уровня 1 может обеспечить от 3 до 3.5 и 6,5 миль диапазона за час зарядки. Эти тарифы могут быть удовлетворительными для водителей, которые не проезжают более 30-40 миль в день и могут использовать зарядное устройство на ночь.

    Большинство электромобилей поставляются с фирменным шнуром уровня 1 в багажнике. Существует всего несколько сторонних производителей зарядных устройств уровня 1, и большинство из них предназначены для использования в жилых помещениях.

    Уровень 2 Зарядка

    Зарядные устройства

    уровня 2 — это типичные решения для жилых и коммерческих помещений / рабочих мест.Большинство из них предлагают более высокую выходную мощность, чем зарядные устройства уровня 1, и обладают дополнительными функциями, недоступными для зарядных устройств уровня 1. В целом зарядные устройства уровня 2 различаются между зарядными устройствами, не подключенными к сети, и зарядными устройствами, подключенными к сети.

    Зарядные устройства уровня 2, не подключенные к сети

    Зарядные устройства уровня 2, не подключенные к сети, используются как в одноквартирных домах, так и в MUD. Они могут быть разработаны для использования в помещении или на открытом воздухе (например, NEMA 3R, NEMA 6P, NEMA 4x) и обычно вырабатывают от 16 до 40 ампер выходной мощности, что может обеспечить от 14 до 35 миль электрического диапазона за час зарядки.Они выполняют ту же функцию, что и зарядные устройства 1-го уровня, однако, если для установки выделенной цепи для зарядки электромобилей требуется разрешение на электричество, чаще всего лучше установить 240-вольтовую цепь для зарядки 2-го уровня.

    Зарядные устройства уровня 2, не подключенные к сети, полезны для установки в MUD или коммерческих объектах, которые питаются от субпанелей жителей или арендаторов. В этом случае вся электроэнергия, используемая зарядными устройствами, будет включена в счет за электроэнергию человека, что устраняет необходимость в отдельном счетчике зарядных устройств.Кроме того, при наличии электрической емкости несетевые зарядные устройства уровня 2 полезны для узлов сети, которым требуется более высокая мощность, чем зарядка уровня 1, но которые не имеют большого бюджета.

    Зарядные устройства

    уровня 2 доступны с различными выходными мощностями от 16 до 40 ампер, с несетевыми зарядными устройствами по несколько более низкой цене, чем сетевые зарядные устройства. Таким образом, если жителю / владельцу недвижимости не нужны сетевые зарядные устройства (описанные в следующем разделе), зарядных устройств, не подключенных к сети, будет достаточно.

    Сетевые зарядные устройства

    Хотя сетевые зарядные устройства иногда используются в частных домах, они более распространены в коммерческих / рабочих местах, где требуются платежи, или в MUD, где счет за электроэнергию распределяется между несколькими жителями. Они могут быть разработаны для использования внутри или вне помещений (например, NEMA 3R, NEMA 6P, NEMA 4x). Сетевые зарядные устройства уровня 2, как и несетевые зарядные устройства, обычно вырабатывают от 16 до 40 ампер выходной мощности, что может обеспечить от 14 до 35 миль электрического диапазона за час зарядки, а их выходная мощность иногда регулируется.Некоторые из расширенных функций включают удаленный доступ / управление через Wi-Fi или сотовую связь, контроль доступа / возможность принимать несколько форм оплаты, балансировку нагрузки между несколькими зарядными устройствами и многое другое.

    Сетевые зарядные устройства

    полезны для сайтов, которым необходимо контролировать потребление электроэнергии несколькими зарядными устройствами, у которых несколько водителей используют одно зарядное устройство или требуют оплаты за использование зарядных устройств, а также для сайтов, которые имеют небольшую электрическую мощность и, следовательно, должны сбалансировать свою нагрузку.Некоторые модели сетевых зарядных устройств также могут ограничивать зарядку определенными часами, что позволяет оператору максимизировать структуру тарифов на электроэнергию по времени использования (TOU) и разрешать зарядку только тогда, когда электроэнергия самая дешевая (обычно где-то между 21:00 и 6:00). . Этот тип контроля также увеличивает вероятность участия в программах реагирования на спрос коммунальных предприятий. Таким образом, хотя сетевые зарядные устройства более дороги, чем несетевые зарядные устройства, они обладают гораздо большей функциональностью и могут предоставить больше возможностей для рабочего места, коммерческого объекта или MUD.

    DC Быстрая зарядка

    Зарядные устройства

    DC — самые мощные зарядные устройства для электромобилей на рынке. Они часто используются в качестве расширителей диапазона вдоль основных транспортных коридоров при поездках на дальние расстояния и в городских условиях для поддержки водителей без зарядки дома или водителей с очень большим пробегом. Большинство представленных на рынке устройств быстрой зарядки постоянного тока заряжаются от 25 до 50 кВт. При нынешних скоростях зарядки они идеально подходят для мест, где человек будет проводить от 30 минут до часа, таких как рестораны, зоны отдыха и торговые центры.

    Доступные в настоящее время устройства быстрой зарядки постоянного тока требуют входного напряжения 480+ вольт и 100+ ампер (50-60 кВт) и могут произвести полную зарядку электромобиля с аккумулятором на 100 миль диапазона чуть более 30 минут (178 миль электрического привода за час зарядки). Однако новые поколения устройств быстрой зарядки постоянного тока набирают обороты и могут производить 150–350 кВт мощности.

    Важно отметить, что не каждая модель электромобиля поддерживает быструю зарядку постоянного тока, и, следовательно, они не могут использоваться каждым водителем электромобиля.Кроме того, в связи с электрической нагрузкой и требованиями к проводке для установки требуется наличие коммерческого электрика на этапе первоначального планирования. Кроме того, у быстрых зарядных устройств постоянного тока есть несколько стандартов для разъемов, тогда как существует только один общий стандарт для зарядки уровней 1 и 2 (SAE J1772). Зарядные устройства постоянного тока имеют три типа разъемов: CHAdeMO, CCS или Tesla.

    .

  • Лансер 9 ремонт подвески: Диагностика и ремонт подвески (ходовой) Mitsubishi Lancer 9

    29.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Стоимость ремонта Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер)

    Ремонт ходовой части:
    Замена масла и фильтра ДВС 1 000
    Замена воздушного фильтра 200
    Замена воздушного фильтра кондиционера 500
    Замена топливного фильтра 1 000
    Замена топливного фильтра (погружной) 2 500
    Замена масла в МКПП от 600
    Замена масла в АКПП / с фильтром 1 000 / 2 500
    Диагностика ходовой части 600
    Ремонт тормозной системы:
    Замена перед./зад. тормозных колодок 1 000
    Замена перед./зад. тормозных дисков 1 500
    Прокачка тормозной системы 800
    Замена тормозного суппорта 1 250
    Замена рабочего тормозного цилиндра 1 500
    Замена тормозного шланга 500
    Диагностика тормозной системы 600
    Ремонт системы рулевого управления:
    Замена рулевой рейки от 2 000-7 000
    Замена рулевой тяги 1 900
    Замена пыльника рулевой тяги 1 900
    Замена насоса гидроусилителя (ГУР) от 500
    Замена шланга гидроусилителя 500-1 500
    Замена наконечника рулевой тяги 600
    Диагностика системы рулевого управления 500
    Ремонт трансмиссии, подвески, ходовой части:
    Замена стоек стабилизатора 800-1 600
    Замена втулок стабилизатора 1 000-1 600
    Диагностика подвески 600
    Замена тяги задней подвески 400-1 200
    Замена ШРУСа 2 500
    Замена подшипника перед./зад. ступицы 2 000-5 000
    Замена пружины амортизационной стойки 2 000
    Замена амортизационной стойки 2 000
    Замена сцепления от 5 000
    Замена главного цилиндра сцепления 500-1 500
    Замена рабочего цилиндра сцепления 400-1 200
    Замена привода в сборе 2 000
    Замена МКПП 5 000-9 000
    Замена АКПП 10 000
    Замена поворотного кулака от 2 500
    Замена рычага передней подвески 2 500-4 000
    Замена сайлентблока рычага 500
    Замена продольной тяги задней подвески 400-1 600
    Замена карданного вала в сборе 1 000
    Замена подвесного подшипника карданного вала 2500
    Замена заднего моста 8000
    Замена переднего моста 6000
    Ремонт двигателя, топливной системы, системы выпуска:
    Замена охлаждающей жидкости (антифриз) 900
    Замена термостата 600-3 000
    Замена топливного насоса 1 400-3 500
    Замена водяного насоса от 3 000
    Замена гидрокомпенсаторов 7 000
    Замена ремня ГРМ 4 000
    Замена приводного ремня 700
    Замена радиатора системы охлаждения 2 000
    Замена сальника коленвала 1 500
    Замена подушки крепления ДВС от 500-1 500
    Замена прокладки выпускного коллектора от 3 500-5 500
    Замена прокладок клапанных крышек от 1 200-2 500
    Замена уплотнительного кольца глушителя 600
    Замена ДВС (вместе с АКПП) 15 000
    Замена маслосъемных колпачков 10 000
    Замена прокладки головки блока 15 000
    Капитальный ремонт двигателя 50 000
    Диагностика ДВС 600
    Замена гидронатяжителя цепи от 500-3000
    Замена прокладки поддона картера 2 500
    Замена бензобака от 3 000-5 500
    Ремонт электрооборудования:
    Замена высоковольтных проводов 600-1 200
    Замена генератора 2 500
    Замена стартера от 3 000
    Замена ламп от 200

    Замена подвески Mitsubishi

    Ремонт подвески автомобиля Мицубиси – работа для профессиональных механиков. Все ремонтные операции, которые затрагивают такие ключевые системы, как подвеску, ходовую часть автомобиля, двигатель и систему торможения, с целью качественного и надежного выполнения должны быть доверены только опытным специалистам. Зачастую любители не знают многих тонкостей и нюансов, в результате чего они допускают ошибки, которые влекут за собой новые расходы.

    Причинами для обращения в сервис и проведения таких работ, как диагностика и замена подвески Митсубиси, могут служить:

    • Отклонение от прямолинейного движения.
    • При торможении и маневрах кузов наклоняется в стороны.
    • Появляются вибрации и стуки при движении.
    • Имеет место так называемый пробой подвески.
    • Шины изношены неравномерно.

    При появлении подобных симптомов следует обратиться к механикам для установления точного диагноза и оперативного устранения поломки. Некоторые из этих признаков свидетельствуют о проблемах с другими системами, поэтому важно точно определить причину, что самостоятельно удается сделать далеко не всегда. Только после этого проводится ремонт подвески Mitsubishi, обеспечивающий дальнейшую безопасность движения.

    Диагностика подвески Митсубиси

    Современная диагностика подвески Митсубиси позволяет получить весьма точные данные о состоянии всех комплектующих и узлов. Для более точного установления причины поломки диагностику подкрепляют данными визуального осмотра, при котором становятся очевидны различные дефекты и деформации комплектующих. Диагностика подвески Mitsubishi предоставляет результаты высокой точности, на которые опираются специалисты при разработке планов проведения ремонтных работ и устранения неисправностей.

    Основываясь на полученных данных, механики выполняют подбор новых запчастей, которые требуются для устранения всех поломок. Квалифицированный ремонт подвески Mitsubishi предполагает использование исключительно новых запчастей. В случае обнаружения смежных неисправностей и деформации различных деталей они подлежат немедленной замене, что позволяет оперативно устранить поломки и сделать автомобиль максимально маневренным и безопасным при движении. Если обычный ремонт не в состоянии устранить неисправности, производится замена подвески Мицубиси на высококачественный новый механизм, который обеспечит эффективную работу автомобиля и комфорт от поездок в салоне.

    Ремонт задней подвески Mitsubishi

    Профессиональный ремонт задней подвески Митсубиси начинается с тщательного осмотра и определения причины поломки. Специалисты подбирают запчасти, которые нуждаются в замене, и выполняют их установку в соответствии с действующими схемами и алгоритмами ремонтных работ.

    В автосервисе «Берс-Авто» вашему вниманию предлагается квалифицированный ремонт задней подвески Mitsubishi. В распоряжении наших спецов находится современное оборудование, оригинальные запчасти и их высококачественные аналоги. В зависимости от выделенного бюджета и желания владельца автомобиля механики подбирают оптимальный набор комплектующих и выполняют их установку в соответствии с установленными и отработанными схемами. На все предоставленные услуги у нас действует гарантия надежности и безопасности, что только подчеркивает отличную квалификацию специалистов. Если по ряду объективных причин ремонт производить нецелесообразно, может быть произведена замена подвески Mitsubishi. На все услуги у нас распространяются очень демократичные цены и действует гарантия и на сами запчасти, и на выполненные виды ремонтных работ.

    Ремонт передней подвески Мицубиси

    Грамотный ремонт передней подвески Мицубиси позволяет устранить поломки, которые негативно сказываются на комфорте и безопасности движения по дороге. При обращении к специалистам полностью соблюдается отработанный алгоритм работ, что позволяет гарантировать соответствие установленным нормам и требованиям.

    Зачастую ремонт передней подвески Mitsubishi требуется в таких случаях:

    • Несоблюдение правил эксплуатации автомобиля и нарушение скоростного режима.
    • Наезды на различные препятствия.
    • Использование низкокачественных запчастей при предыдущих ремонтных работах.
    • Несоблюдение установленных стандартов обслуживания.

    Учитывая большое количество схожих для неисправностей разных систем симптомов, установить точный диагноз поможет диагностика подвески Митсубиси. Выполнить данные операции можно в условиях специализированного сервиса «Берс-Авто», где имеется все необходимое оборудование и трудятся опытные механики. Мы предлагаем высокое качество сервиса, грамотный подход к ремонтным работам, использование качественных комплектующих и гарантию на любые виды работ, а также весьма привлекательные цены на наши услуги.

    Рычаги передней подвески оригинал/НЕоригинал — Mitsubishi Lancer Club — Мицубиси Лансер Клуб


    Что касается рычагов для модели Митсубиси, то здесь все проще. Приобрести можно как оригинальные детали для подвески, так и приличные копии. Владельцы Лансер 9 отдают предпочтение: Естественно, оригинальные запчасти на процентов дороже копий. Настоятельно рекомендуем приобретать только новые рычаги и сайлентблоки для Лансер 9.

    Шаровая опора Mitsubishi Lancer 9

    В покупке поддержанных деталей для подвески ничего хорошего. По сути, подобная экономия будет бессмысленной и лишь ненадолго даст автомобилю нормально поработать.

    Замена рычагов и шарниров Замены рычагов и сайлентблоков обычно являются неотделимыми друг от друга процедурами. Если при износе шарниров рычажные механизмы можно иногда оставить, то при замене последних обновить придется и сайлентблоки.

    Сам же порядок замены рычаг передний митсубиси лансер 9 цена относительно несложен и осуществим своими руками в пределах обычного гаража. Что передний рычаг, то задний, что нижний, что любой другой на 9-ом Лансере меняются в очень схожем режиме, поэтому рассмотрим процедуру ремонта обобщенно.

    Подготовить базовый набор ключей, головок, молоток или специальный съемник для шаровых опор. Идеально, если в пользовании будут иметься подъемник, яма или эстакада, но при их отсутствии можно обойтись обычным домкратом. Придется слегка помучиться, однако ремонт провести удастся. Поставить машину над ямой, загнать на эстакаду, подъемник, ну или же просто поддомкратить и зафиксировать с необходимой стороны.

    Демонтировать то колесо, в районе которого будут проводиться ремонтные работы по замене рычага и его сайлентблоков. Открутить мешающие доступу к рычагу и шаровой элементы подвески 3 — тормозной суппорт, 4 — шланги, 5 — тросики.

    Рычаги и сайлентблоки Mitsubishi Lancer 9

    Провести качественную фиксацию автомобиля, открутить крепления шарнирно-рычажного механизма, снять шаровую и сам рычаг придется потрудиться, аккуратно обстучать все узлы. После же проведения необходимых манипуляций по замене деталей и их смазке остается лишь собрать подвеску в обратном описанному выше порядке. Несмотря на то, что рассмотренный алгоритм ремонта предельно обобщен, он полностью отражает проведение замены рычагов и сайлентблоков на 9-ом Лансере. Придерживаясь рычаг передний митсубиси лансер 9 цена отмеченных положений, осуществить ремонт можно собственноручно даже без большого опыта в этой стези.

    Пожалуй, на этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленный материал был полезен и помог каждому читателю нашего ресурса.

    Поперечный рычаг на Mitsubishi Lancer (CSA)

    Удачи в ремонте и на дорогах! Устал платить за штрафы?

    Звук доносится из передней части Митсубиси Лансер 9, косвенно указывая на неисправность работы опор, повышенный износ, дефекты. Не принимайте стук в передней оси как поломку в зимнее время, когда на улице критические отрицательные температуры. Для разогрева смазки требуется некоторое время. До момента прогрева смазки будет слышен стук; в процессе движения на автомобиле колесо расшатывается из стороны в сторону.

    Это поясняется наличием люфта внутри конструкции опоры. В исправном состоянии его не должно быть, даже незначительного. В противном случае заменяйте новой; колеса Митсубиси Рычаг передний митсубиси лансер 9 цена 9 в передней и задней стороне изнашиваются неравномерно; при повороте рулевого колеса из стороны в сторону слышен металлический скрип, скрежет.

    При возникновении одного или нескольких признаков симптомовоперативно обращайтесь за помощью к специалистам СТО для диагностики с последующим ремонтном.

    Причины поломок шаровой опоры длительность эксплуатации Mitsubishi Lancer без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов; нарушение регламента установки запчастей и комплектующих; брак при изготовлении деталей; несоблюдение владельцем основных правил и условий использования Мицубиси; стороннее техническое механическое повреждение; поломка, деформация сайлентблока, рычага опоры, стойки стабилизатора.

    Замена шаровой опоры на Митсубиси Лансер 9 Рычаг передний митсубиси лансер 9 цена началом ремонта проводим комплексную диагностику Mitsubishi Lancer с целью изучения общего технического состояния машины, ходовой части, элементов подвески.

    Идентифицируем поломку, рассчитываем время на ремонт, количество запасных деталей, расходных материалов. Последовательность действий при замене шаровой опоры Митсубиси Лансер 9 устанавливаем на ровную платформу, можно смотровой канал. Принимаем решение о замене рычага новым или выпрессовываем рычаг передний митсубиси лансер 9 цена опору.

    Отличия в стоимости, затраченном времени, силах, количестве запасных деталей. Немаловажный фактор — длительность ресурса эксплуатации.

    Замена стойки стабилизатора Mitsubishi Lancer 9

    Стойка стабилизаторная

    Замена стойки стабилизатора Mitsubishi Lancer IX появляется достаточно зачастую вследствие стремительного износа элементов при эксплуатации авто. Японские машины концерна Митсубиши Моторс верны, однако в том числе, и они никак не в силах  преодолеть  все неровности дорожных покрытий в России, необходимо подстраиваться.
    Стабилизатор поперечной стабильности и выносливы, предназначаются с целью снижения  наклона и раскачивания автомобиля при поворотах на высоких скоростях.

    Предназначение и конструкция

    Под воздействием центробежных сил возрастает перегрузка для колес, катящаяся по  наружному радиусу и снижается (вплотную вплоть до отрыва от пути и опрокидывания автомобиля) — по внутреннему. Настоящим отрицательным явлениям в свою очередь противоборствует стабилизатор. На автомобиле Mitsubishi Lancer IX их 2, одним связывает подвески передних колес, второй — задних.
    Каждый стабилизатор — круглая П-образная перекладина  с диаметром приблизительно  двадцать миллиметров, произведенная из гибкой стали (подобной пружинной). Прикрепляется к кузову при помощи 2-ух втулок,  дозволяющих вероятность  её скручивания. Окончания штанги объединены с рычагами подвески,  посредством  выносливы (тяги, «косточки»).
    Стойка стабилизатора Mitsubishi Lancer IX предполагает собою стержень с распорной втулкой и резинными подушечками,

    Замена стоек на Mitsubishi Lancer на фото

    обеспечивающими вероятность не очень большого поворота. Система возместит незначительные перемены дистанции меж  подвесками при их движениях.

     

    Аналогично организованы стойки Mitsubishi Lancer X. У данной модификации в отдельных вариациях заднего стабилизатора нет. В некоторых случаях автовладельцы подобных автомобилей ставят его собственноручно для большего  удобства при перемещении.

    Работа

    При наклоне машины в повороте 1 из стоек снижается совместно с подвеской, вторая поднимается, скручивая стабилизатор. Из-за расчёта упругости стабилизатора появляется  влияние противодействия, старающегося возвратить подвеску в начальное положение. В итоге снижается различие в движении подвески, автомобиль равномерно жмется к  проезжей части, увеличивая управляемость.
    При передвижении подвеска в 1 сторонку (к примеру, на переезде лежачего полицейского)  регулятор никак не функционирует, попросту крутится в опорах кузова.

    П

    ризнаки неисправностей

    Признаки неисправности

    При эксплуатации машины практически никакого сервиса стабилизаторы никак не требуют. Однако из-за невысокого качества дорожного полотна, стойки стабилизатора за короткий срок станут не рабочими.  При возникновении такой проблемы стойки  либо втулки крепления  необходимо сменить, воспользоваться услугами  профессионалов в автосервисе, либо  отремонтировать  лично.

     

    Признаками неполадок считаются:

     

    • стук под капотом либо в задней части автомобиля, в особенности на  шероховатой  проезжей части;
    • снос машины в сторонку на высокой скорости;
    • повышенный наклон машины при поворотах;
    • тряска на ухабах интенсивнее средней;
    • раскачивание автомобиля при торможении и входе в поворот.
    Проверить стойки стабилизатора, возможно, осуществить самому рукой. Нужно взять  стойку в руку и очень сильно раскачать её в разные стороны,  постукивание либо  видимый зазор свидетельствует о неполадки.  Тянуть с капремонтом не нужно, выйдет из строя стабилизатор,  повысит нагрузку  на подвеску, смогут последовать неисправности прочих деталей.

    Варианты ремонта

    В автосервисе замена стоек на Mitsubishi Lancer 9 производится за шестьдесят минут. В случае если  неисправна только лишь один стойка, предпочтительно поменять две, 2-ая точно  также  потрепана и вскоре затребует ремонтных работ. Замену обязан осуществлять высококвалифицированный специалист, основательно тянуть гайки крепления не следует.
    Стоимость смены стоек в разных автомастерских, возможно, существенно различаться,  предпочтительно предварительно выяснить стоимость ремонтных работ в некоторых  участках  и произвести  отбор.

    Замена стоек Mitsubishi Lancer своими руками

    Другой способ — осуществить смену без помощи других.  При таком ремонте лучше  установить машина на яму, несмотря на то это никак не в обязательном порядке. Рекомендовано снимать стойку в соответствующем распорядке:
    • отвернуть гайку крепления к штанге стабилизатора;
    • снять верхнюю резинную подушечку;
    • вынуть стержень стойки, в то же время, убирая остальные подушечки и распорную втулку.

    Совет. Нередко элементы стойки очень закисают, это очень усложняет разборку. С целью  облегчения деятельность применяйте электроаэрозоль WD-40 либо подобную, «болгарку» и прочие приборы. Сброшенные элементы, не пригодятся.
    После вытаскивания прежней стойки зачистите посадочные зоны и ставьте новенькую  стойку. Для  этого приподнимите машину на домкрате и опускайте,  ориентируя  стержень  в проем  стабилизатора.  

    Установка и прикрепление стойки выполняется в противоположном порядке, лучше намазать  резьбу графитовой смазкой ради облегчения последующей разборки.
    При грамотно завязанной гайке дистанция от нее вплоть до завершения резьбы  обязано  являться 22±1 миллиметров, с целью контроля воспользуйтесь штангенциркулем.
    Замена стоек Mitsubishi Lancer при определенном эксперименте никак не предполагает  значительных проблем.

    Выбор запчастей

    Какие стойки приобретать для смены? Такого рода проблема появляется зачастую,  однако конкретного решения вовсе нет. Уникальные запасные части с Митсубиши  абсолютно верны, однако встают достаточно недешево и никак не постоянно  имеется  в наличии.
    Аналогичные стойки изготавливает большое число прочих компаний, их стоимость пониже,  однако это «кот в мешке».  Согласно откликам собственников «Lancer» встречаются весьма неплохие и  прочные неоригинальные запасные части, однако случаются и такие,  какие необходимо  заменять через недолгое время.

    Выбор варианта замены стоек

     

    Ремонт в автосервисе прост. Плюсы этого вида:

    • доступен каждому;
    • не отбирает большое количество времени;
    • нет потребности в особом инструменте;
    • приехать, возможно, в какой угодно одеже, вам никак не испачкаться.

    Недостатки:

    • неизвестно, как точно  прикреплены стойки;
    • высокая цена;
    • затрата времени на дорогу.

    Стойка новая и старая

    Возможность самому заменить стойки подойдет тем, кто именно обожает и имеет навык трудиться ручками, при этом хочет  не сомневаться в итогах. Плюсом считается и наименьшая цена, так как оплачиваются только запасные части.

    Ходовая (подвеска) «Лансер 9»: методы диагностики и ремонт

    Ходовая (подвеска) «Лансер 9″– та часть автомобиля, на которую приходится основная нагрузка при движении по дороге. Именно благодаря ей машина может устойчиво маневрировать, плавно поворачивать, комфортно и безопасно передвигаться. Регулярная диагностика позволяет выявить возникшую проблему на раннем этапе и предупредить ДТП или более дорогостоящий ремонт.

    Передняя подвеска «Митсубиси Лансер 9»

    Зачем нужны частые проверки ходовой? Передняя подвеска «Лансер 9» — сложный технологический комплекс. Испытывает она постоянные нагрузки. Регулярный профилактический осмотр позволит решить: требуется замена только резиновых запчастей (прокладок, пыльников) или более сложный и дорогой ремонт. Это зависит от условий эксплуатации, возраста машины. Давности предыдущих ремонтов и замен.

    Когда необходима диагностика

    Показанием к проведению диагностики будут плановое ТО и выявление признаков неисправности. Специалисты выделяют 3 наиболее часто встречающихся «симптома»:

    1. Скрипы и посторонние шумы в подвеске во время движения машины.
    2. На неровных дорогах может выявляться повышенная вибрация кузова.
    3. При маневрировании отмечается снижение управляемости и устойчивости автомобиля.
    4. Неравномерный износ протектора.

    Автоспециалисты рекомендуют проводить профилактическую диагностику каждые 10-15 тыс. км пробега по российским дорогам.

    Проведение диагностики

    Для диагностики машину загоняют на яму. В мастерской используют подъемник или стенд. Диагностика включает ряд этапов:

    1. Передние амортизаторы осматривают на наличие потеков масла. Оценивают степень механической изношенности резиновых пыльников. На пружинах и опорных чашках могут быть обнаружены трещины или деформации.
    2. Аналогично осматривают задние амортизаторы.
    3. Выявление деформаций тяг переднего и заднего стабилизаторов, состояния резиновых прокладок.
    4. Осмотру подлежат резиновые части сайлентблоков на повреждение. Шарнирные соединения рычагов осматриваются на наличие люфтов.
    5. Оценивается внешний вид наконечников рулевых тяг и наличие люфтов в креплениях пальцев.
    6. Люфты и посторонние шумы при вращении подшипников.
    7. Выявляются повреждения резиновых пыльников шаровых опор и люфт в креплении пальцев шаровых опор.

    Алгоритм замены стойки на «Митсубиси Лансер 9»: пошаговая инструкция

    Если после осмотра принято решение по замене переднего амортизатора, и вы — новичок в этом деле, то лучше отогнать машину в сервис. С другой стороны, если работа с автомобилем доставляет удовольствие и хочется сразу увидеть результат, то действуйте в соответствии с указанным алгоритмом:

    1. Ослабляют крепление соответствующего переднего колеса.
    2. Ослабляют три болта под капотом, которые крепят стойку.
    3. Поднимают машину на домкрат или лучше подъемником.
    4. Снимают колесо.
    5. Заливают WD-40 крепежные болты в нижней части стойки.
    6. Ослабляют болты и аккуратно снимают пластину, закрепляющую тормозной шланг.
    7. Полностью откручивают болты, отводят в сторону и фиксируют кулак.
    8. Под капотом в верхней части стойки ключом №14 выкручивают три гайки. При этом поддерживают стойку, чтобы она не упала вниз на привод.
    9. Стойку вытягивают из стакана.
    10. Стяжками для сжимания пружины стягивают ее.
    11. После процедуры сжатия ключами №17 и №8 откручивают опору.
    12. При обнаружении повреждений пыльника, отбойника или опорного подшипника их заменяют.
    13. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
    14. Колесо устанавливают на место.
    15. Выполняют аналогичные действия со второй стороны.

    После опускания автомобиля на землю, еще раз проверяют крепление узлов, с которыми проводились манипуляции. На этом замена подвески «Лансер 9» завершена.

    Работы при проведении диагностики

    Одновременно с диагностикой подвески «Митсубиси Лансер 9» рекомендуется выполнить проверку ряда частей машины, не связанных с ходовой частью:

    1. Осматривают нижнюю часть двигателя, сцепления и КПП на наличие подтеков технических жидкостей.
    2. Проверяют степень изношенности резиновых частей, опор крепления двигателя.
    3. Определяют механическое повреждение и герметичность элементов системы выведения отработанных газов, наличие трещин, повреждений резиновых креплений и теплоизоляторов системы.
    4. Оценивают состояние и герметичность тормозов.

    Только наличие специализированного оборудования и штата опытных специалистов позволит провести качественную диагностику, а при необходимости ремонт или замену подвески «Лансер 9».

    Mitsubishi lancer 9 устройство подвески

    Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9. Меняем почти всё!

    Mitsubishi lancer 9. Замена заднего сайлентблока

    Mitsubishi Lancer ремонт задней подвески

    Lancer IX — Работы по ходовой

    Замена сайлент блока продольного рычага задней подвески Mitsubishi Outlander 2005 4WD

    Ремонт задней подвески лансер 10

    Замена шаровой опоры MITSUBISHI LANCER / replacement a ball joint mitsubishi lancer

    Замена втулок и подушек стабилизатора MITSUBISHI LANCER IX / Replace a stabilizer link and bushing

    Болезнь Лансер 9. Болт переднего рычага. Ремонт подвески-ходовой части.

    Мелкий ремонт передней подвески ЛАНСЕР 10 {Сидим В гараже}. (Случаи из жизни)

    Также смотрите:

    • Подшипник задней ступицы BMW E34
    • Где находится датчик распредвала на Шкода Фабия
    • Устройство и эксплуатация автомобиля Опель астра
    • Все о Форд фьюжен 2006 года
    • Защита от грязи на двигателя Киа спортейдж
    • Мр3 адаптер на Форд Фокус 2
    • Toyota harrier 1998 года технические характеристики
    • Какая разболтовка колес на Форд Фокус 2
    • Фара depo на Suzuki escudo
    • Что лучше Форд Мондео или пежо 407
    • Lexus gs300 2006 евро 4
    • БМВ 325 е90 2005 года отзывы
    • Фонарь на Субару Форестер sf5
    • Как поменять топливный фильтр на Kia sportage
    • Видео обзор Киа соул 2011
    Главная » Новости » Mitsubishi lancer 9 устройство подвески

    диагностика и ремонт — RUUD

    Содержание статьи:

    Ходовая (подвеска) «Лансер 9″– та часть автомобиля, на которую приходится основная нагрузка при движении по дороге. Именно благодаря ей машина может устойчиво маневрировать, плавно поворачивать, комфортно и безопасно передвигаться. Регулярная диагностика позволяет выявить возникшую проблему на раннем этапе и предупредить ДТП или более дорогостоящий ремонт.

    Передняя подвеска «Митсубиси Лансер 9»

    Вам будет интересно:Двигатель внутреннего сгорания поршневой: определение, классификация и принцип работы

    Зачем нужны частые проверки ходовой? Передняя подвеска «Лансер 9» — сложный технологический комплекс. Испытывает она постоянные нагрузки. Регулярный профилактический осмотр позволит решить: требуется замена только резиновых запчастей (прокладок, пыльников) или более сложный и дорогой ремонт. Это зависит от условий эксплуатации, возраста машины. Давности предыдущих ремонтов и замен.

    Когда необходима диагностика

    Показанием к проведению диагностики будут плановое ТО и выявление признаков неисправности. Специалисты выделяют 3 наиболее часто встречающихся «симптома»:

  • Скрипы и посторонние шумы в подвеске во время движения машины.
  • На неровных дорогах может выявляться повышенная вибрация кузова.
  • При маневрировании отмечается снижение управляемости и устойчивости автомобиля.
  • Неравномерный износ протектора.

    • Автоспециалисты рекомендуют проводить профилактическую диагностику каждые 10-15 тыс. км пробега по российским дорогам.

    Проведение диагностики

    Для диагностики машину загоняют на яму. В мастерской используют подъемник или стенд. Диагностика включает ряд этапов:

  • Передние амортизаторы осматривают на наличие потеков масла. Оценивают степень механической изношенности резиновых пыльников. На пружинах и опорных чашках могут быть обнаружены трещины или деформации.
  • Аналогично осматривают задние амортизаторы.
  • Выявление деформаций тяг переднего и заднего стабилизаторов, состояния резиновых прокладок.
  • Осмотру подлежат резиновые части сайлентблоков на повреждение. Шарнирные соединения рычагов осматриваются на наличие люфтов.
  • Оценивается внешний вид наконечников рулевых тяг и наличие люфтов в креплениях пальцев.
  • Люфты и посторонние шумы при вращении подшипников.
  • Выявляются повреждения резиновых пыльников шаровых опор и люфт в креплении пальцев шаровых опор.

    • Алгоритм замены стойки на «Митсубиси Лансер 9»: пошаговая инструкция

    Если после осмотра принято решение по замене переднего амортизатора, и вы — новичок в этом деле, то лучше отогнать машину в сервис. С другой стороны, если работа с автомобилем доставляет удовольствие и хочется сразу увидеть результат, то действуйте в соответствии с указанным алгоритмом:

  • Ослабляют крепление соответствующего переднего колеса.
  • Ослабляют три болта под капотом, которые крепят стойку.
  • Поднимают машину на домкрат или лучше подъемником.
  • Снимают колесо.
  • Заливают WD-40 крепежные болты в нижней части стойки.
  • Ослабляют болты и аккуратно снимают пластину, закрепляющую тормозной шланг.
  • Полностью откручивают болты, отводят в сторону и фиксируют кулак.
  • Под капотом в верхней части стойки ключом №14 выкручивают три гайки. При этом поддерживают стойку, чтобы она не упала вниз на привод.
  • Стойку вытягивают из стакана.
  • Стяжками для сжимания пружины стягивают ее.
  • После процедуры сжатия ключами №17 и №8 откручивают опору.
  • При обнаружении повреждений пыльника, отбойника или опорного подшипника их заменяют.
  • Сборка осуществляется в обратной последовательности.
  • Колесо устанавливают на место.
  • Выполняют аналогичные действия со второй стороны.

    • После опускания автомобиля на землю, еще раз проверяют крепление узлов, с которыми проводились манипуляции. На этом замена подвески «Лансер 9» завершена.

    Работы при проведении диагностики

    Одновременно с диагностикой подвески «Митсубиси Лансер 9» рекомендуется выполнить проверку ряда частей машины, не связанных с ходовой частью:

  • Осматривают нижнюю часть двигателя, сцепления и КПП на наличие подтеков технических жидкостей.
  • Проверяют степень изношенности резиновых частей, опор крепления двигателя.
  • Определяют механическое повреждение и герметичность элементов системы выведения отработанных газов, наличие трещин, повреждений резиновых креплений и теплоизоляторов системы.
  • Оценивают состояние и герметичность тормозов.

    • Только наличие специализированного оборудования и штата опытных специалистов позволит провести качественную диагностику, а при необходимости ремонт или замену подвески «Лансер 9».

    Источник

    Mitsubishi Evo 8/9 Performance Детали

    Новые автомобили приходят и уходят, но с огромным каталогом запчастей и аксессуаров для Evo 8/9 от MAP легко создать свой любимый автомобиль… ну, развиваться. В то время как большая часть мира познакомилась с Mitsubishi Lancer Evolution в какой-то момент в 1990-х годах, компактный спортивный седан в США появился только в 2003 году и с Evolution 8. Но раллийный автомобиль быстро наверстал упущенное, и даже спустя десять лет после прекращения производства Mitsubishi Lancer Evolution IX, Evo 8 и Evo 9 остаются популярными и конкурентоспособными на гоночных трассах и среди любителей.Наш ассортимент запасных частей с высокими эксплуатационными характеристиками и запасных частей Evo OEM обеспечит вам долгие годы безупречного использования.

    И Evo VIII, и Evo IX основаны на технологии Lancer восьмого поколения. Таким образом, наши тысячи запчастей Evo для вторичного рынка взаимозаменяемы между двумя моделями, что дает вам бесконечные возможности. Компоненты наших двигателей Lancer Evolution включают головки цилиндров, распределительные валы, поршни и ремни ГРМ для всего, от текущего обслуживания до полного ремонта. Если ваша турбо-система Mitsubishi Evolution IX 2006 года больше не работает, обновите наш ассортимент турбокомпрессоров, промежуточных охладителей, перепускных клапанов и систем контроля наддува.От систем воздухозаборника до датчиков — у нас есть все необходимое для вашего Mitsubishi Evo 8/9 по самым низким гарантированным ценам. У MAP даже есть колеса и панели кузова, чтобы опережать стиль.

    Наш инвентарь включает компоненты от всех ведущих производителей запчастей, а также качественные запасные части OEM Evo. Механики и энтузиасты MAP на протяжении многих лет работали над множеством Mitsubishi Evos и использовали этот опыт и знания, чтобы собрать несколько полезных комплектов для восстановления и модернизации, которые сэкономят ваше время и деньги.Мы даже изготовили некоторые из наших собственных высокопроизводительных деталей Evo 8/9! Позвоните нам по телефону 1-888-MAPerformance, чтобы узнать больше о том, что мы можем предложить гонщикам, дрифтерам, раллийным гонщикам и другим, кто поддерживает Evo. Мы готовы отгрузить эти детали сегодня, чтобы вы могли доставить товар в пути.

    # FACTORY WORKSHOP SERVICE REPAIRING MANUAL MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING Автозапчасти и транспортные средства Руководства и литература по ремонту легковых и грузовых автомобилей

    # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING Автозапчасти и транспортные средства Руководства и литература по ремонту легковых и грузовых автомобилей

    # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX + ПРОВОДКА.MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX. МОДЕЛИ LANCER EVOLUTION IX. Содержит все официальные спецификации производителя MITSUBISHI, пошаговые инструкции по ремонту с иллюстрациями и электрическими схемами. Электрические схемы .. Состояние: Новое ： Производитель: ： Mitsubishi ， Год: ： 2007, 2006, 2005 ： Модель: ： Lancer ， Номер детали производителя: ： WSM-21026 ： Тип документации: Руководства по ремонту ， Бренд: ： Сервис и ремонт для Mitsubishi ，。

    # FACTORY WORKSHOP SERVICE REPAIR MANUAL MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING








    Добро пожаловать сюда!

    Дорогие семьи,

    «Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » ДокторЭндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук — Вашингтонский университет

    Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов. Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся.Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.

    Проще говоря, инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения.Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение, а отношения являются ключом к структуре нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.

    Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!

    Б’Шалом,

    Марджи Зескинд

    Заведующая школой

    Выяснить

    2021-2022 Запись открыта

    Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
    Посмотреть видео

    Зарегистрируйтесь сейчас

    # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING

    vespa GT leg shield body panel fly screen итальянский скутер наклейка на автомобиль 75 мм набор. 2011-2011 9-5 Задние тормозные диски Black Hart с просверленными шлицами и керамические тормозные колодки, Chevrolet GM OEM 16-18 Решетка переднего бампера Malibu — лицензионный кронштейн 23317838. Кабина такси внутри ветрового стекла Знак на лобовом стекле Зеленая светодиодная лампа Лампа постоянного тока 12 В.Тормозные колодки барабана Пусковая площадка 4,125 «OD для скутеров-мопедов GY6 объемом 50 куб. См и 150 куб. Лампа аварийного предупреждения Стробоскопическая мигающая планка Защитная решетка 12-24 В, передние роторы и керамические колодки для Toyota Yaris 2006-2014 гг. С задними барабанными тормозами. 50-дюймовая светодиодная панель Philips 288 Вт + 4-дюймовые фонари 18 Вт + кронштейн для Jeep Wrangler 97-06 Т.Дж. Гранд Маркиз 4.6 Датчик массового расхода воздуха 2000-2002 гг. CHEVROLET / BOWTIE БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ 2 1,3 «X 12» ВИНИЛОВАЯ НАКЛАДКА $ 11,00, зачищенное шасси MOTORCRAFT SW-5163 Выключатель стоп-сигнала — моторный отсек, щуп для масляного щупа мотоцикла для KAWASAKI Quadsport Z400 LTZ400 KFX400, новая замена задней правой фары в сборе 2004-06 NISSAN SENTRA SE-R & SPEC V, 0015427819 Mercedes R129 SL320 SL500 relay, PUIG V-TECH LINE TOURING SCREEN HONDA PCX 125 10′-13 ‘DARK SMOKE. Willys MB CJ2A Ford GPW Армейский джип времен Второй мировой войны. Комплект для ремонта топливного насоса Willys.Сменный передний бампер, крышка буксирного крюка, крышка для глаз автомобиля для BMW E60 5 серии M, МИНИ-СТЕКЛЯННЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 1 AMP.

    Ответ на COVID-19

    TBSIS очень успешно справился с распространением Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер. Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.

    # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING

    Купить BREG ‘AL270007BB- Lo-Top с манжетой.Наш взрослый спальник превращается в легкий. пожалуйста, коснитесь верхней части, чтобы использовать ночник. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Предметы меньше, чем на фотографии, поэтому в некоторых случаях вы получаете товар, который не упакован как таковой. Технология термотрансферной печати позволяет легко закрепить баннер в любом месте, мы продолжим предлагать нашим клиентам продукцию более высокого качества и цены, # FACTORY WORKSHOP SERVICE REPAIR MANUAL MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING .УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: мы много думали и уделяли время нашему процессу дизайна, также это будет необычный подарок для вечеринки или Хэллоуина, и прекрасный старый держатель для зубочисток, размеры полимерной глины: около 1 3/4 дюйма Количество: один ТОЛЬКО ЛИЦО ПЕРВОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ ВКЛЮЧЕНО В ПРОДАЖУ. Обычные проблемы, подобные этим, не подлежат устранению, поскольку они отражают характер такого подлинно сделанного воспроизведения. Мы создали наши марки и дизайны для многих лет вдохновляющего удовольствия от крафта. Овальный логотип приглашения Boogie Bear Invitations НЕ будет появляться на конечных продуктах, наши условия использования можно найти здесь.приветствуем индивидуальные заказы и рад ответить на вопросы. # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING . 60% БОЛЬШАЯ РОЖДЕСТВЕНСКАЯ СКИДКА Vintage Sag Harbor Black White Herringbone. крышка волновода для крышки волновода СВЧ. Изготовленные из безопасной для пищевых продуктов высококачественной нержавеющей стали, гибкие конвейеры отличаются универсальностью. Легко чистить и обслуживать, а еще проще в эксплуатации. Романтика Валентина Тема Каллиграфия Искусство Сердце Светло-Розовый Черный Белый. Вся продукция изготавливается в США.усиленное наблюдение; Оникс: дает силу противостоять страхам; поглощает и преобразует отрицательную энергию; сила во время стресса. В комплекте: шнур наушников X 1. # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING .


    # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING

    Электрические схемы
    , MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX, МОДЕЛИ LANCER EVOLUTION IX, Содержит все официальные спецификации производителя MITSUBISHI, пошаговые инструкции по ремонту с иллюстрациями и электрическими схемами, Веселое и модное обновление бренда не повышает цену Получите эксклюзивные предложения для Новых поступлений! столовые ложкишкола
    # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX ЭЛЕКТРОПРОВОДКА tbsmb.school

    Mitsubishi Lancer Evo — Совершенная подвеска

    Фото 1/32 | Лучшая подвеска Mitsubishi Lancer Evo — Garage Tech

    Раньше мы уже рассказывали о накоплениях подвески на EVO VIII и IX, но на этот раз решили попробовать что-нибудь особенное. Мы решили создать для EVO безупречную подвеску без ограничений, деньги — это не объект, единственная оговорка заключалась в том, что она должна оставаться пригодной для движения и не быть настолько жесткой, чтобы для правильной работы требовался каркас безопасности.Мы пытаемся создать идеальную установку для тайм-атаки в классах Limited или Street Modified.

    Делая смелые попытки, лучше посоветоваться с теми, кто уже был там раньше. К счастью для нас, EVO — настолько популярная и гибкая платформа, что есть много компаний, которые специализируются на том, чтобы заставить их приклеиваться, как клей, к тротуару. Мы обратились к Роберту Фуллеру (или для краткости Роби) за очень необходимым советом. На трассе Роби всегда был большим подспорьем, мгновенно прыгая через дверь гаража с инструментами в руке всякий раз, когда слышался громкий треск или всплеск нецензурной брани.Несмотря на то, что Роби был жестким конкурентом, он всегда был рядом, чтобы помочь от простого совета до изнурительной работы на трассе, даже когда мы пытались его победить.

    Фото 2/32 | Лучшая подвеска Mitsubishi Lancer Evo — Garage Tech

    Этот дух всегда вызывал наше уважение, и мы всегда хотели сосредоточить его внимание непосредственно на проекте, но у нас никогда не было такого, который соответствовал бы его специальности, делая EVO и Subaru угловыми, как липучки на липучках, через его компанию по настройке подвески, Robispec.Все изменилось, когда компания Mitsubishi South Coast сделала нам предложение о совершенно новом EVO IX, от которого мы не смогли отказаться, и мы решили взять его домой. Через несколько дней мы позвонили Роби и, наконец, приступили к этому проекту. Роби был советником по всем аспектам нашей сборки. Хотя мы в основном закупали собственные детали для этой сборки, Robispec предлагает и рекомендует почти все детали, которые мы использовали.

    Из-за удручающе близких сроков и из-за травмы спины нам пришлось обратиться за помощью к некоторым компетентным профессионалам, чтобы вместе собрать подвеску EVO.Как мы уже много раз в прошлом, мы обращались к Ховарду и Ричи Ватанабе из Technosquare, чтобы они помогли нам с нашей установкой в ​​рекордно короткие сроки. Technosquare — это мастерская по подготовке к гонкам, расположенная в Торрансе, штат Калифорния, и братья Ватанабе имеют многолетний опыт в обеспечении быстрой работы SCCA, шоссейных гонок NASA, профессиональных ралли и дрифт-каров. Technosquare действительно лучший чертов гараж в городе, а братаны способны на молниеносную качественную работу.

    Фото 3/32 | Регулируемые в трех направлениях амортизаторы Moton Motorsports, основные и вспомогательные пружины Eibach ERS, пластины развала / ролика GC и шаровые опоры Works — это сочетание, которое сложно превзойти.

    В основе любой конструкции подвески лежат амортизаторы или амортизаторы. Хорошие амортизаторы могут улучшить или нарушить управляемость автомобиля, и неопытные часто упускают из виду или неправильно их отрегулировали. Мы черпали вдохновение в наших амортизаторах не на улицах Токио или других улиц в этом отношении, а в паддоке на гонках SCCA Speedworld Challenge и Grand Am Cup. Прогуливаясь по пит-ряду на этих мероприятиях, мы заметили, что у многих топовых автомобилей есть одна общая черта — амортизаторы Moton. Moton — голландская компания, но у них есть филиал в Северной Америке, где их продукция обслуживается.У Moton очень технически продвинутые амортизаторы, и мы выбрали их 3-х позиционные регулируемые блоки Motorsports, не требующие больших затрат.

    Стоят ли амортизаторы, которые стоят почти четверть стоимости автомобиля? Нет, если вас просто интересует высокопроизводительное уличное вождение. Moton производит для вас гораздо более дешевый амортизатор Clubsport. Если вы действительно собираетесь на трассу и соревнуетесь, то эти регулируемые амортизаторы могут иметь значение между победой и поражением. Амортизаторы Motorsport регулируются в трех направлениях независимо для демпфирования сжатия на высокой и низкой скорости и демпфирования отбоя.Высокоскоростное сжатие влияет на то, как автомобиль будет реагировать на большие резкие неровности. Вы можете отрегулировать демпфирование на высокой скорости, чтобы автомобиль не врезался в ход и не вылетал из-под дна при наезде на бордюр FIA, сохраняя при этом комфортную езду.

    Фото 4/32 | В передних корпусах стоек Moton используются эти пластины со шлангом с различным смещением, чтобы установить верхний болт, где он соединяется со шпинделем, для грубой регулировки отрицательного развала колес и углов наклона оси поворота.

    Схема демпфирования на низких скоростях в основном влияет на крен и тангаж кузова, как и на контроль отскока. Имея возможность независимо регулировать низкую и высокую скорость и демпфирование отскока, можно получить автомобиль, который сможет выполнить все эти, казалось бы, диаметрально противоположные цели, выдерживая большие удары, сопротивляясь крену, приседанию и нырянию и относительно плавной езде. Вопреки распространенному мнению, гоночные автомобили должны ездить настолько плавно, насколько это возможно, чтобы уменьшить удары шин. Амортизатор шин — это любой прыжок или скачок, который нарушает пятно контакта шин.Чтобы шина обеспечивала наилучшее сцепление с дорогой, она должна прочно стоять на земле. Автомобиль, который сильно качается, катится или подпрыгивает, теряет сцепление с дорогой. Благодаря усовершенствованной системе управления демпфированием, которую предлагает Moton, можно обойтись более мягкой пружиной для меньшего удара по шинам и приличной уличной езды в придачу. И наоборот, высокая жесткость пружины для улицы может по-прежнему хорошо ездить благодаря точному управлению амортизаторами Moton.

    Амортизаторы

    Moton имеют высокоточную клапанную систему, так что каждый щелчок регуляторов изменяет демпфирующую силу на равную величину.Вряд ли какие-либо удары могут сделать это, а обычные уличные регулируемые койловеры даже близки к тому, чтобы иметь постоянные изменения для каждого щелчка. Большинство амортизаторов регулируют демпфирующую силу, изменяя предварительную нагрузку на стопку шайб клапана. Демпферы Moton изменяют диаметр точно обработанных дозирующих отверстий при повороте ручки. Амортизаторы также имеют вал большого диаметра, который вытесняет много жидкости, когда вал вдавливается в корпус амортизатора. Большее смещение вала означает больший поток жидкости через клапаны.Большой объем жидкости делает клапаны амортизаторов более чувствительными даже на низких оборотах вала.

    Фото 5/32 | Вот где пластина крепится к стойке. Амортизаторы

    Moton также имеют регулируемое давление газа. В удаленном резервуаре амортизаторов есть регулирующий клапан, где можно регулировать давление газообразного азота. Азот отделен от жидкости в пульте дистанционного управления с помощью плавающего поршня. Давление газа работает как предварительная нагрузка пружины.Он изменяет силу, необходимую для первоначального перемещения подвески, но не влияет на жесткость пружины. Можно поднять давление газа для более отзывчивой подвески на треке и уменьшить его для более мягкой езды по улице. Кузова амортизаторов Moton также имеют регулировку развала, встроенную в нижние опоры. Это позволяет отрегулировать как поворотное устройство, так и угол наклона оси поворота.

    Чтобы прикрепить амортизаторы Moton к передней части шасси нашего автомобиля, мы использовали роликовую пластину Ground Control.Мы считаем, что блок ГХ превосходит все существующие на рынке по нескольким причинам. Во-первых, он позволяет производить значительную регулировку колесика. Мы чувствуем, что EVO нуждается в более позитивном заклинателе. Положительный кастер улучшает устойчивость на прямой, а EVO имеет такое телепатическое рулевое управление, что может дергаться при движении по автостраде. Добавление заклинателя может улучшить это. Положительный кастер также увеличивает отрицательный развал при повороте колеса, что помогает переднему сцеплению, что делает добавление положительного кастера беспроигрышной ситуацией.Пластины GC привинчиваются к верхней части стойки стойки, поэтому они позволяют опускать автомобиль ниже, сохраняя ход колеса. Недостаточный ход колес — распространенная проблема управляемости радикально заниженных автомобилей. Наконец, пластины GC включают оригинальную систему для снижения нагрузки на сферический подшипник, на котором движется вал амортизатора. Верхнее седло пружины имеет шарик и поверхность гнезда с упорным роликовым подшипником под ним. Шарик и гнездо позволяют подвеске плавно поворачиваться на ходу и при повороте колес, в то время как упорный подшипник поддерживает вес автомобиля.Это позволяет пластине для ГХ работать долгое время без обслуживания.

    Фото 9/32 | Комплект точного рулевого управления Whiteline снижает изгиб втулки и поворачиваемость за счет небольшого перемещения рулевой рейки и замены мягких резиновых втулок полиуретановыми.

    Для задней подвески мы использовали шаровые опоры задней подушки Works. Крепления Works избавляются от заводских мягких резиновых опор, заменяя резину сферическим подшипником, удерживаемым в корпусе из анодированной заготовки из алюминия, который крепится к корпусу болтами.Подшипник позволяет подвеске плавно поворачиваться, гарантируя, что каждое движение контролируется демпфером. Регулировка низкой скорости осуществляется со скоростью менее 2 дюймов в секунду, а стандартные резиновые опоры могут растягиваться и допускать вертикальное перемещение вала амортизатора до 1 дюйма. Благодаря превосходным амортизаторам, которые хорошо работают на таких низких скоростях, легко понять, почему важны надежные и высококачественные крепления.

    Фото 10/32 | Комплект центра крена Whiteline помогает поднять центр крена на опущенных автомобилях, уменьшить поворачиваемость и улучшить кривую развала для лучшего переднего прикуса.

    Конечно, нельзя не заметить пружины. Посоветовавшись с Роби по поводу жесткости пружины, мы выбрали 2,2-дюймовые гоночные пружины Eibach ERS. Пружины Eibach ERS доступны в огромном диапазоне длин и веса, что значительно облегчает жизнь настройщикам подвески. Мы остановились на 7-дюймовых передних рессорах 550 дюймов / фунт и задней рессоре на 650 дюймов / фунт с мягкой пружиной на 200 дюймов / фунт. Эти пружины почти в три раза жестче, чем у стоковой, но все же считаются мягкими для использования на гусеницах. Мягкие пружины опускаются до дна под весом автомобиля, но они вступают в игру, помогая удерживать внутренние колеса автомобиля на земле в действительно сложных поворотах.Это способствует лучшему сцеплению с дорогой на выходе из поворотов. Хотя на гусенице часто используется более жесткая пружина, шасси без клетки не может легко использовать более высокую жесткость. Если пружины слишком жесткие, бескаркасное шасси прогибается и становится гигантской незатухающей пружиной, что может способствовать удару шины. Философия Robi заключается в использовании мягких податливых пружин, позволяющих подвеске работать и ограничивать крен за счет использования жестких стабилизаторов поперечной устойчивости и подъема центра крена передней подвески.

    Фото 11/32 | Вы можете увидеть, насколько выше центральный шаровой шарнир Whiteline по сравнению с базовой частью.

    Когда дело дошло до стабилизаторов поперечной устойчивости, мы, естественно, использовали регулируемые элементы Robispec. Рукоятки Robispec расположены на 25 мм выше приклада, на 24 мм для переднего руля с двумя регулировочными отверстиями и на 26 мм от ложа на 22 мм для заднего руля с четырьмя положениями регулировки. Передняя штанга может быть на 80% жестче, чем приклад, в зависимости от того, к какому отверстию она приспособлена, а задняя штанга — до 140% жестче, в зависимости от того, какое отверстие используется.Штанги Robispec поставляются с уретановыми монтажными втулками, а задние штанги поставляются с усиленным кронштейном шасси, который лучше выдерживает нагрузку более толстого руля. Штанги также имеют регулируемые концевые звенья со сферическими подшипниками, а не стандартные пластиковые шаровые и шарнирные соединения. Важно избавиться от предварительного натяга штанги после углового утяжеления.

    При установке машины на трассу, если у вас нет большой бригады ямы, выполнить замену пружины для изменения баланса машины за время, отведенное между группами пробежек, практически невозможно.Тем не менее, довольно легко отрегулировать стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы изменить баланс машины. Установка более жесткой задней части автомобиля и более мягкой спереди увеличивает избыточную поворачиваемость или уменьшает недостаточную поворачиваемость. Повышение жесткости переднего руля и смягчение задней части снижает избыточную поворачиваемость или увеличивает недостаточную поворачиваемость.

    Фото 12/32 | Посмотрите, насколько длиннее хвостовик шарового шарнира Whitleine по сравнению со штоком.

    Роби позаботился о том, чтобы мы рассмотрели другие детали, необходимые для создания окончательной подвески EVO.Мы заменили втулки передних нижних рычагов подвески на более жесткие полиуретановые втулки Energy Suspension. Сайлентблок заднего нижнего рычага подвески представляет собой сферический подшипник на высококачественной резине, и, следуя совету Роби, мы оставили его в запасе, однако компания Energy сделала жесткую уретановую замену для этой детали со специальным коническим центральным отверстием, чтобы она могла сочленяться.

    Мы использовали комплект точного рулевого управления Whiteline для установки рулевой рейки нашего EVO. Комплект заменяет резиновые втулки, удерживающие рулевую рейку, на твердый уретан и немного поднимает рейку, чтобы уменьшить поворачиваемость.Комплект разработан для обеспечения более прочного рулевого управления и улучшения ощущения безопасности при движении по неровным дорогам.

    Фото 13/32 | Энергетические уретановые сайлентблоки продольных рычагов берут на себя большую часть энергии задней подвески. Комплект регулировки центра крена

    Whiteline также был установлен в передней подвеске. Этот уникальный и инновационный продукт делает ручку EVO удобной. Мы привыкли вручную изготавливать такие детали на наших гоночных автомобилях, но Whiteline упростила это, сделав их прикручиваемым продуктом для EVO.В комплекте регулировки центра крена используется шаровой шарнир с более длинным стержнем. Это эффективно перемещает наружный шарнир нижнего рычага управления вниз и поднимает центр крена. В опущенном автомобиле центр крена опускается, а пара валков, которая представляет собой рычаг центробежной силы, опрокидывающей автомобиль, удлиняется. Таким образом, опущенный автомобиль часто демонстрирует больший крен кузова, чем автомобиль со стандартным дорожным просветом, при прочих равных условиях. Комплект Whiteline предназначен для перемещения центра рулона ближе к месту хранения даже на опущенном автомобиле.

    Фото 14/32 | Комплект противоударного поворота Whitelines перемещает внутренний шарнир заднего рычага вверх, что снижает поворачиваемость задней подвески.

    На автомобиле со стойкой McPherson, если автомобиль опускается так, чтобы нижние рычаги управления находились под углом более 90 градусов к самой стойке, подвеска получит положительный развал при крене. Это ужасно для сцепления и управляемости. Набор Whiteline помогает уменьшить этот эффект, еще больше улучшая обращение.К сожалению, изменение положения шарнира по отношению к концам рулевой тяги может привести к сильной неровности. Whiteline умело включила в комплект наконечники рулевой тяги с более длинными стойками, чтобы положение рулевой тяги совпадало с шарнирами нового нижнего поперечного рычага. Теперь вы можете сделать эту бывшую модификацию только для гоночных автомобилей по удивительно низкой цене. То, что раньше требовало более 1000 долларов США на специализированные детали и изготовление на заказ, теперь является относительно недорогим креплением на болтах. Если все это звучит сбивающе с толку, попросту говоря, комплект регулировки центра крена уменьшит крен кузова и улучшит переднее сцепление без увеличения жесткости пружины или стабилизатора поперечной устойчивости.

    Что касается задней подвески, мы оставили большую часть втулок рычага подвески EVO, потому что это высококачественные подшипники, а не мягкая резина, которую можно найти на большинстве серийных автомобилей. Мы заменили мягкую втулку заднего продольного рычага на жесткую полиуретановую деталь Energy. Мы также использовали комплект для устранения заднего бампера Whiteline. В этом комплекте используется эксцентриковая втулка для замены внутренней шарнирной втулки заднего подножка. Эксцентрик используется для определения положения оси вниз. Это снижает поворачиваемость опущенного автомобиля.Снижение поворачиваемости дает задней части автомобиля более безопасное ощущение на пределе, особенно на неровном асфальте.

    Фото 15/32 | Вы можете увидеть, как внутренний шкворень выше ложа, когда втулка установлена ​​в автомобиле.

    EVO с модификацией мощности имеют тенденцию развивать качение при трогании с места при трогании с места или при ускорении на выходе из крутого поворота. Большая часть колесной арки вызвана прогибом втулки трансмиссии. Мы установили уретановые втулки Energy Suspensions в задний ус и опору переднего дифференциала.Эти мягкие резиновые втулки крепят задний дифференциал к шасси, и их замена на более твердый уретан снижает вероятность возникновения колесной опоры и поломки мостов, раздаточной коробки и заднего дифференциала. Мы заметили очень небольшое увеличение шума редуктора от дифференциала, но этого следовало ожидать.

    Фото 16/32 | Компания Energy заменяет задний ус и втулки дифференциала твердым уретаном, чтобы уменьшить подскакивание колес.

    Наконец, мы добавили передние и задние регулируемые концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости Whiteline. В этих деталях используются твердые сферические подшипники для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагами подвески. Это гарантирует, что каждое движение подвески связано со стабилизатором поперечной устойчивости. Это помогает обострить реакцию очень чувствительным образом. Теперь в EVO используется пластмассовый шарнирный приклад концевых звеньев, что лучше, чем у обычных концевых звеньев с резиновым креплением. Тем не менее, мясистые части Whiteline лучше выдерживают нагрузку от больших батончиков Robispec.Другой важной особенностью является то, что конечные ссылки Whiteline можно регулировать по длине. Это позволяет пользователю регулировать длину концевых звеньев, когда колеса находятся на земле после того, как автомобиль утяжелил угол, чтобы снять привязку с стабилизатора поперечной устойчивости. Это обеспечивает последовательное обращение справа налево. В качестве последнего приятного штриха у битов Whiteline есть резиновые пылезащитные экраны, которые помогают сферической части дольше работать в иногда агрессивной уличной среде.

    Фото 17/32 | Концевые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости Whitelines очень прочные и набиты подшипниками вместо втулок для очень точной реакции.Они также регулируются, чтобы исключить предварительную нагрузку стабилизатора поперечной устойчивости.

    Поскольку мы используем пружины гоночных автомобилей, нам пришлось значительно повысить жесткость шасси, чтобы подвеска работала должным образом. Обычно гоночная подвеска плохо работает на типичных уличных автомобилях, потому что ее жесткая пружина позволяет неровностям прогибать кузов, а не подвеску, позволяя кузову стать огромной незатухающей пружиной, которая может способствовать колебаниям и ударам шин. Гибкое шасси также ведет к жесткой поездке.Это одна из причин, почему каркас безопасности обычно имеет решающее значение в системе подвески гоночного автомобиля. Жесткое шасси работает более плавно, обеспечивает более четкую реакцию на управляющие сигналы и лучше реагирует на настройку шасси. К счастью для нас (чтобы мы не разрушили наш трамвай), каркас безопасности запрещен в классах Street или Limited Time Attack, поэтому у нас не возникло соблазна разорвать наш новый интерьер и приварить несколько решеток. Шасси EVO, созданное для ралли WRC, намного жестче, чем у многих заводских автомобилей. Кроме того, на рынке доступно множество отличных распорок шасси для EVO.

    Фото 18/32 | Для снятия и установки втулок подвески мы использовали гидравлический пресс. Поскольку кованые алюминиевые тяги подвески EVO ослабляются из-за тепла, нельзя использовать горелку для сжигания втулок приклада, что является обычным методом для обычных стальных рычагов на других автомобилях.

    Мы выбрали то, что, как нам кажется, являются одними из лучших на рынке, чтобы значительно укрепить шасси нашего EVO, достаточно, чтобы мы могли использовать пружину, подобную гоночной машине, и скорость демпфирования на улице.Для важнейшей распорки опорной стойки мы выбрали прочную распорку, предлагаемую Works. Распорка опоры передних стоек Works — это более легкая и сверхжесткая версия заводской детали. Эта планка включает в себя все места установки OEM и увеличивает жесткость шасси на кручение за счет уменьшения прогиба корпуса в передней части. Скоба Works изготовлена ​​из алюминиевых заготовок с матовым анодированием и фурнитурой с антикоррозийным покрытием. Что круто, так это то, что цельная конструкция из заготовок позволила нам легко изготавливать кронштейны для установки удаленных резервуаров наших амортизаторов Moton непосредственно на скобу.Передняя распорка Works имеет уникальную особенность — возможность регулировать монтажное положение распорки на брандмауэре по вертикали. Это сработало для нас очень хорошо, потому что наши пластины развала колес GC прикручены болтами к верхней части стойки стойки, что заставляет скобу стойки стойки располагаться примерно на 31/48 дюйма выше. Это будет означать, что вам придется подправить скобы, чтобы выровнять болты с точкой крепления брандмауэра, что не имеет большого значения, но наверняка будет бесполезным шагом. Поскольку точка крепления брандмауэра Works регулируется по высоте, мы смогли приспособить дополнительную высоту пластины изгиба без каких-либо настроек.Позже мы узнали, что инженер завода, который разработал скобу, также разработал пластину развала GC. Неудивительно, что они так хорошо работают вместе!

    Фото 19/32 | Алюминиевая передняя распорка Works из заготовки триангулирует переднюю часть для максимальной жесткости. Он хорошо работает с нашими пластинами развала GC и является хорошим местом для установки удаленных резервуаров наших стоек Moton.

    Конечно, мы не могли обойти вниманием заднюю часть шасси. Чтобы повысить жесткость задней части, мы использовали другой продукт Works — распорку / клетку задней опоры Works.Сделанный из прочной анодированной алюминиевой заготовки, такой как передняя распорка, распорка опоры задней стойки Works от Works связывает между собой опоры задних амортизаторов. Чтобы еще больше повысить жесткость шасси, мы добавили опциональные перекладины Works Drop Bars. Эти стержни заготовок прикручиваются болтами к распорке стойки стойки и уходят назад, где они крепятся к дополнительной заводской распорке RS. В сочетании с задней распоркой грузовика от EVO RS вся сборка образует интегрированную, полностью упакованную в многоточечную клетку для максимальной фиксации. Мы установили наши резервуары Moton на дужки, чтобы можно было легко получить доступ к регуляторам демпфирования сжатия на низких и высоких оборотах.Мы также проделали отверстие в облицовке ствола над стойками амортизаторов, чтобы мы могли легко добраться до регуляторов отбоя и быстро внести изменения в демпфирование на гусенице.

    Фото 20/32 | Мы использовали зажимы Adel, прикрученные к скобе Works с помощью нержавеющих болтов с полукруглой головкой под шестигранник для удаленного крепления. Обратите внимание на легкий доступ к регуляторам и заправочному клапану азота. Это важно для быстрой регулировки в ямах.

    Также мы уделили много внимания укреплению средней части автомобиля.Заводские скобы под шасси представляют собой две маленькие тряпичные трубы. Мы заменили их на Works Croxx Plate II. Croxx Plate II изготовлен из алюминия 6061 диаметром 4,5 мм (31/416 дюйма), а затем анодирован прозрачным анодированием типа II. Он заменяет две заводские передние поперечины, объединяя их в один прочный структурный элемент, чтобы укрепить шасси и предотвратить нежелательный прогиб подвески. Поскольку все пять точек крепления обоих рулей прикреплены к одной плоскости, Croxx Plate II обостряет рулевое управление, помогает поддерживать правильную регулировку углов установки колес под нагрузкой, делает автомобиль более прочным и, для тех, кто находится там, доводит свои EVO до крайностей. , он действует как защитная пластина, предотвращая повреждение компонентов ходовой части камнями, дорожным мусором и случайную жесткую посадку после взлета.Для тех, кто придерживается асфальта, как мы, другим преимуществом Croxx Plate II является то, что он частично улучшает аэродинамику днища.

    Фото 21/32 | Задний каркас Works значительно усиливает всю заднюю часть автомобиля за счет четырех точек упора. Нижнюю заднюю распорку RS не видно на фото, но она крепится к перекладинам, идущим от задних опор амортизатора к задней части машина. Это также отличное место для установки наших пультов дистанционного управления Moton.

    Чтобы по-настоящему укрепить шасси, не прибегая к каркасу безопасности, мы также использовали новые силовые распорки Cusco. Силовые скобы полностью связывают шасси, от скобы Croxx до задней части автомобиля. Они крепятся болтами в нескольких точках и образуют жесткую лестничную раму, которая значительно усиливает заводской цельный корпус. Подтяжки изготовлены из стальных труб прямоугольного сечения с гидроформованными кривыми для сохранения прочности в этом трудно изгибаемом материале. Гидроформование — это процесс заполнения трубы баллоном, заполненным жидкостью, для изгиба.Это лучший способ изгиба трубы, поскольку он равномерно распределяет нагрузку по трубе и уменьшает образование слабых зон. Это единственный способ согнуть прямоугольную трубку вокруг большой оси, не сморщив ее. Подтяжки состоят из трех частей: передней центральной распорки, центральной распорки и боковых распорок.

    Фото 22/32 | Works Croxx Plate II заменяет стандартные трубчатые распорки этой прочной авиационной алюминиевой пластиной. Это намного жестче стокового.

    Установка проста, используя все существующие заводские отверстия. Бурение не требуется. Один болт требовал снятия подоконника и просунуть руку под ковер, но все равно было довольно просто. Эти распорки делают жесткое шасси EVO заметно жестче, заставляя весь автомобиль чувствовать себя более плотным, более отзывчивым на рулевое управление и заметно более плавным ходом. В качестве хорошего побочного эффекта они также уменьшают незначительные скрипы и хрипы. При подъеме по наклонной подъездной дорожке под углом становится очевидным, что машина действительно жесткая, поскольку при этом она может оторвать колеса от земли.Система силовых распорок Cusco является наиболее комплексной и эффективной установкой распорок ходовой части на рынке и дает большие преимущества как при скручивании, так и при изгибе. Хотя нашей машине запрещено ездить с клеткой, мы сделали все возможное, чтобы укрепить ее.

    Фото 23/32 | При установке наших силовых скоб Cusco мы сначала удалили скользкую липкую грунтовку в тех местах, где скоба могла прижиматься к шасси. Мы посчитали, что это поможет ему работать лучше.

    Наш EVO поставлялся с действительно хорошими коваными легкими колесами BBS 17×8. Они нам понравились, но мы хотели надеть более широкую и липкую резину, и нам нужно было освободить место для огромной модернизации тормозов, которую мы в конечном итоге планируем сделать. На помощь нам пришел Volk с комплектом пернатых легких колес CE28N. Мы получили набор CE28N 18×9,5 с вылетом 35 мм и металлической отделкой. CE28N шириной 9,5 дюйма на 1,5 дюйма шире стандартного. Эта ширина поможет сохранить наш протектор более плоским на дороге и будет достаточно широкой, чтобы мы могли в конечном итоге установить около 275 шин в колесные арки нашего EVO.

    В отличие от обычных недорогих литых легкосплавных дисков, CE28N выкован из цельной заготовки. Ковка обычно используется для деталей, которые должны быть очень прочными, таких как гоночные поршни или рычаги подвески. При ковке кусок алюминиевого сплава разбивается в штампе, имеющем форму колеса, при этом около 15000 тонн буквально разбивают алюминий до окончательной формы колеса. Эта неистовая сила заставляет металл измельчать его зерно, делая его намного плотнее, жестче, пластичнее и прочнее. Этот процесс также заставляет металлическое зерно обтекать форму колеса, выравнивая его по направлению напряжения, придавая колесу большую прочность там, где это необходимо.

    Фото 24/32 | Лучшая подвеска Mitsubishi Lancer Evo — Garage Tech

    Эти свойства позволяют использовать более тонкие поперечные сечения при меньшем расходе материала. Поскольку материал может быть намного тоньше, кованое колесо потенциально может быть намного легче, чем литое колесо того же размера. При формовании колеса до его окончательной формы с помощью штампа не требуется никакой механической обработки, кроме контрольной монтажной площадки обратного зазора, центрального отверстия и окружности болта проушины.Когда при производстве колеса требуется меньше процессов, уменьшается вариативность от колеса к колесу. Это дает возможность улучшить баланс и уменьшить биение каждого колеса, уменьшая вероятность раскачивания и тряски.

    Еще один плюс в том, что при сильном ударе кованое колесо имеет тенденцию гнуться там, где литое колесо имеет свойство треснуть. Это гораздо меньше катастрофического «мягкого» отказа. Обычно поковки колес предназначены для гоночных автомобилей высшего уровня или очень дорогих дорожных автомобилей.Мы можем засвидетельствовать стойкость Volk, которая служит во много раз дольше, чем любое другое колесо на наших гоночных автомобилях.

    Для колес

    , готовых к гонкам, требуются готовые к гонкам шины, и Nitto пришла нам на помощь с комплектом своих сверхлипких шин 245 / 40-18 R-complex NT01. Хотя это готовая к гонкам R-составная шина, NT01 спроектирована и продается не как полноценная квалификационная шина, а как дорогая шина для гонок и трековых дней для серьезного массового энтузиаста. Это очень похоже на нас. Состав протектора NT01 рассчитан на то, чтобы выдерживать многие тепловые циклы и обеспечивать приличный износ.Это позволяет нам использовать шину на улице или на треке, что нормально, потому что мы не тратим много миль на нашем EVO. Это не наш основной транспорт, хотя мы могли бы ездить на нем ежедневно. NT01 имеет рейтинг производительности W для непрерывного использования до 168 миль в час. Его каркас имеет жесткие бортовые наполнители в боковинах, чтобы улучшить реакцию рулевого управления. Каркас из искусственного шелка и двойные стальные ремни, обернутые нейлоновым кордом, помогают обеспечить стабильность размеров шины при высоких скоростях и нагрузках. Шины имеют уникальный асимметричный рисунок протектора, который максимально увеличивает пятно контакта протектора, оставляя много резины на дороге с минимальным изгибом.

    Фото 25/32 | Центральные распорки прочно крепятся болтами к передним центральным распоркам, а также к восьми другим точкам на автомобиле, действительно привязывая распорки к шасси.

    Чтобы завершить установку подвески, мы нанесли визит Стиву Митчеллу в M-Workz. M-Workz зарекомендовал себя как средство настройки шасси, обслуживающее сообщество дрифтов и шоссейных гонок. Стив потратил полдня на точную настройку нашего EVO.Наше шасси было настроено с учетом всех наших возможностей регулировки. Мы установили переднюю подвеску на положительный угол наклона 5 градусов и отрицательный развал на 2,5 градуса — это максимум, на который вы бы хотели ездить на улице и нулевой схождение. Пластины развала были установлены так, чтобы они находились в середине диапазона регулировки, при этом большая часть регулировки выполнялась в нижней части корпуса стойки амортизатора Moton, так что более отрицательный развал можно было быстро набрать на гусенице. M-Workz также использовал нижний регулятор для увеличения угла наклона оси рулевого управления, чтобы улучшить устойчивость на прямой линии на высоких скоростях и ощущение рулевого управления.

    Для задней подвески установлен отрицательный развал на 1,5 градуса с нулевым схождением. Более низкие значения развала задних колес были предназначены для того, чтобы задние шины могли пожертвовать небольшой мощностью на поворотах, чтобы получить больше драйва при выходе из поворота. После грубой настройки центровки автомобиль был сбалансирован на поворотах с помощью электронных весов. С нашим сверхжестким шасси было легче, чем обычно, на уличном автомобиле без каркаса получить надлежащую 50-процентную поперечную массу. Поскольку изменение дорожного просвета для получения углового веса влияет на выравнивание, автомобиль был затем точно выровнен, чтобы убедиться, что он все еще не соответствует нашим спецификациям.

    Итак, что мы думаем о нашей работе на данный момент. Что ж, мы все еще в шоке. Учитывая, что наша подвеска способна побеждать в профессиональных шоссейных гонках, уличная езда удивительно хороша, даже по разбитому асфальту Лос-Анджелеса. EVO — довольно жесткий заводской автомобиль для езды, и, что удивительно, наше творение ездит по-другому. Да, он более твердый, но это хорошее управляемое ощущение жесткости — определенно не та тряска, которую можно ожидать от гоночной подвески. Амортизаторы Moton были хороши с завода, поэтому мы даже не пытались их отрегулировать.Когда мы дойдем до этого, мы держим пари, что поездка будет еще лучше. Несмотря на то, что теперь в подвеске усиливается шум трансмиссии и дороги из-за более твердых втулок и сферических подшипников, на самом деле это лишь небольшая величина, которую некоторые могут даже не заметить.

    Фото 26/32 | Боковые распорки действительно помогают противостоять скручиванию.

    Одна из неприятных вещей в EVO — это то, что рулевое управление настолько быстрое и отзывчивое, что автомобиль может нервничать на скоростях автострады.С добавлением положительного ролика и дополнительного наклона оси поворота рулевое управление теперь лучше ощущается при включении / выключении центра. На прямой линии больше устойчивости, а поворот еще круче. Степень сцепления потрясающая, а баланс настолько хорош, что, возможно, это лучший управляемый автомобиль, на котором мы когда-либо ездили. Несмотря на то, что это уличный автомобиль, он управляется лучше, чем большинство протестированных нами гоночных автомобилей, и нам не терпится выехать на трассу. Мы знаем, что в настоящее время он способен развивать поперечное ускорение более одного грамма на трелевочной площадке даже с нынешними узкими шинами.

    Как только мы увеличим мощность и сможем использовать более широкие шины 275, не увязнув, мы уверены, что это будет ошеломляющим.

    Замена

    алюминиевой крыши на Mitsubishi Lancer Evolution и Outlander

    Использование разнородных металлов вместе в одной части конструкции транспортного средства и методы крепления, используемые с этими материалами, могут повлиять на анализ повреждений и решения о ремонте, а не о замене.Эти соображения требуют двух моделей Mitsubishi — Lancer Evolution и Outlander.



     Lancer Evolution и Outlander оснащены алюминиевой крышей, на моделях без люка (см. Рисунки 1 и 2) . На моделях с люком панель крыши сделана из стали. На автомобилях с алюминиевой крышей панель крыши крепится к стальным рейлингам и дугам крыши.

    Согласно Руководствам по ремонту кузова Lancer Evolution и 2007-2010 Outlander на 2008–2010 годы алюминиевая панель крыши изготовлена ​​из алюминия, содержащего магний, медь и кремний.В инструкциях указано, что этот вид алюминия по прочности эквивалентен холоднокатаным стальным листам.

    Крепление панели крыши

    Алюминиевая панель крыши приклепана заклепками к передним, боковым и задним рейлингам и приклеена одним клеем к внутренним сторонам передних и задних рейлингов и к центральной дуге крыши. Самоблокирующие заклепки (SPR) используются для заводского крепления заклепками.

    Снятие панели крыши

    После удаления SPR панель крыши готова к отделению от кузова в местах соединения.Чтобы облегчить процесс удаления, можно использовать тепло в области склеивания поврежденной панели с помощью беспламенного источника тепла до 204 ° C (400 ° F). По мере нагревания клея его прочность и сцепление ослабевают. Нагревание выше 204 ° C (400 ° F) может ослабить высокопрочные стали и алюминий. Нижняя центральная дуга крыши на Lancer Evolution и внутренние боковые рейлинги на Lancer Evolution и Outlander выполнены из высокопрочной стали.

    Установка запасной панели крыши

    Рисунок 2 — (фотография из СМИ Mitsubishi) Этот Mitsubishi Outlander 2008 года выпуска имеет алюминиевую панель крыши, склеенную заклепками. Для крепления сменной панели крыши используются глухие заклепки и клей. Рекомендуемый диаметр заклепки — 4,8 мм.

    Клей, используемый для склеивания заклепками, отличается от того, который используется для областей крепления с помощью простого клея. В руководствах по кузовному ремонту Lancer Evolution и Outlander указано, что для крепления заклепками используется структурный клей на основе эпоксидной смолы, в частности, 3M AAD Part No. 8115 или аналогичный. В качестве адгезива используется уретановый герметик для тела, в частности, 3M AAD Part No.Рекомендуется 08360 или аналогичный.

    Рекомендуемые клеи наносятся в соответствующие места, указанные в руководстве по ремонту. При подготовке детали следует соблюдать рекомендации производителя клея.

    Конкретные инструкции см. В технической информации производителя транспортного средства на сайте www.mitsubishitechinfo.com. Это веб-сайт по подписке. Подписки доступны на один день, семь дней, 30 дней, шесть месяцев или один год.

    Заключение

    Оценщики

    , оценщики физических повреждений и техники по ремонту после столкновений должны предоставить полную и точную диагностику и ремонт для поддержания надежности конструкции транспортного средства.Анализ повреждений и принятие решений о ремонте и замене стали более сложными из-за более широкого использования разнородных материалов в конструкции транспортных средств, таких как скрепленная заклепками алюминиевая панель крыши на некоторых моделях Mitsubishi Lancer Evolution и Outlander.

    Фотографии любезно предоставлены Mitsubishi Motors North America, Inc.

    Эта статья впервые появилась в I-CAR Advantage Online от 31 марта 2010 года.

    Связанные курсы I-CAR

    Курс Введение в склеивание заклепками

    Курс Развитие практических навыков при склеивании заклепок

    Самоцвет свалки: 2004 Mitsubishi Lancer Ralliart

    Мне действительно удается найти случайно выброшенный Mitsubishi Lancer Evolution во время моих исследований на свалке в районе Денвера, но такие автомобили — как их конкуренты Subaru WRX — всегда слишком разбиты и / или разобраны, чтобы их стоило задокументировать для этой серии.Когда дело доходит до Mitsubishi Lancer O-Z Rally Edition, у меня складывается впечатление, что почти каждый Lancer, проданный здесь в первой половине 2000-х годов, имел этот пакет «все показывать и не ходить»; отсняв несколько примеров, больше не обращаю внимания на O-Z Rally. С другой стороны, Ralliart Lancer был настоящим заводским хот-родом с гораздо большей мощностью и более жесткой подвеской, чем у обычного Lancer. В прошлом году мы видели изношенный ярко-желтый Ralliart ’05, а теперь вот черный ’04 в другом дворе Денвера.

    Lancer Ralliart был далеко не таким быстрым и сумасшедшим, как его собрат Evolution, но (по сравнению с базовым Lancer) он имел большую мощность, большие тормоза, более жесткую подвеску, лучшее рулевое управление и ковшеобразные сиденья из JDM Evolution GTA. . Прейскурантная цена составляла 18 572 доллара (около 26 110 долларов сегодня), что намного дешевле, чем 29 999 долларов (42 175 долларов сегодня) Evo VIII.

    Обычный седан Lancer имел в 2004 году впечатляющие 120 лошадиных сил от его 2,0-литрового двигателя, в то время как Lancer Ralliart получил этот MIVEC 2 с 162 лошадиными силами.4. Если вам интересно, MIVEC означает M itsubishi I nnovative V alve-Timing-and-Lift E lectronic C ontrol, что звучит не так круто, как VTEC, но по крайней мере, кажется более убедительным, чем Daewoo D-TEC.

    Почти каждый O-Z Rally Lancer, который я видел, имеет автоматическую коробку передач, но этот Ralliart выкатился из автосалона с настоящей 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и переключателем Evo.

    Передние сиденья для японского рынка тоже немного круче, чем у обычного Lancer.

    Хотя это — это автомобиль из Колорадо , и здесь водители думают, что им нужен полный привод, чтобы преодолевать четверть дюйма снега на стоянке супермаркета, ему не хватает системы полного привода, которая была на Evo. Что еще вы хотите за 18 572 доллара?

    Я немного удивлен, что какой-то местный владелец Lancer не сразу зацепился за заводскую скобу опоры стойки амортизатора, но держу пари, что кто-то купит эту деталь до того, как машина раздавится.

    Так быстро. Так в ярости.

    Запчасти и аксессуары Новый автомобильный переключатель кабеля зажигания Замена для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis

    Запчасти и аксессуары для автомобилей Новый Замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на новую замену переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Развязка Номер детали: ： MR449457, MN113754 ， Бренд: ： Автозапчасти Nikki ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Тип установки: ： Прямая замена ： Для управления: ： Переключатель кабеля зажигания ， Гарантия: ： 1 год ： Тип переключателя: ： Кабельный переключатель ， UPC: ： Не применяется ，。

    Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis







    Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis

    Это простой способ сэкономить время и деньги на ремонте.который отличается от инженерного пластика. Корпус двигателя и передняя бабка соединены из-за различных компьютерных мониторов / калибровок. Замена переключателя кабеля зажигания на Mitsubishi Lancer Outlander Grandis . даже вы можете носить его дома как пижаму. Размеры 38 х 10 х 27 см. Цвет: оранжевый. Бесплатная подарочная коробка при каждой покупке. Это украшение изготовлено из серебра высшей пробы. Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis , удобная и простая в уходе винтажная вещь с очень мужественной атмосферой, вам также понадобится коммерческая лицензия:они оба изменятся на набранный вами текст. Мне нравятся ретро-цвета и ощущение возврата этих пластин, Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis . Каждая деталь может быть изготовлена ​​по индивидуальному размеру и цвету. Этот дизайн идеально подходит для пары ботаников, которых объединяет общий интерес к настольным ролевым играм. Потеря позолоты на чашах для ложек, просто прикрепите их к стойкам подголовника с помощью поворотных зажимов и отсоедините, Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis и важные документы с этим черно-цветочным журнальным файлом, установленным в настольном органайзере чернить.Размер: LUS: 8-0UK: 0-EU: 8 Бюст: 04 см / 40. Алюминиевая рама со скрытым зажимом по углам. Доступно 54 различных цветовых варианта. Замена переключателя кабеля зажигания на Mitsubishi Lancer Outlander Grandis . Crotalaria pallida — выносливое растение, которое растет в сложных и изменчивых условиях.


    Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на новую замену переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Новая мода нового качества Fashion Frontier Daily новые продукты на линии Наши опытные сотрудники отдела продаж будут рады вам помочь! hankjobenhavn.com
    Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis hankjobenhavn.com

    69 Mitsubishi Скачать руководства в формате PDF бесплатно!

    Логотип Mitsubishi

    Заголовок

    Размер файла

    Ссылка для скачивания

    Mitsubishi 380 Руководство по ремонту.рар

    143.8Мб

    Скачать

    Mitsubishi 3000GT и Spyder, 1995 г., Дополнение к Руководству по техническому обслуживанию.pdf

    4.6Мб

    Скачать

    Mitsubishi 3000GT 1991 Service Manual, vol. 1 (Двигатель, шасси, кузов) .pdf

    76.7 Мб

    Скачать

    Mitsubishi 3000GT 1991 Service Manual, vol.2 (электрические схемы) .pdf

    22.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi 3000GT 1991-1993 ECU Pin-Outs.zip

    11.8кб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi ASX 2010.pdf

    30,5 Мб

    Скачать

    Руководство по ремонту кузова Mitsubishi Canter.рар

    46Мб

    Скачать

    Mitsubishi Canter FB-FE-FG Технические характеристики.pdf

    3 Мб

    Скачать

    Руководства по ремонту Mitsubishi Carisma 1996-2001 гг.рар

    88.2 Мб

    Скачать

    Электросхемы Mitsubishi Carisma 1996-2003 гг.

    42.7Мб

    Скачать

    Mitsubishi Carisma 1998 Chassis Workshop Manual (PWDE9502-B) PDF.rar

    6.2 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Colt 1992-1995 Lancer Service Repair Manual PDF.рар

    41.3Мб

    Скачать

    Mitsubishi Colt 1992-1996 Руководство по ремонту.rar

    41.2Мб

    Скачать

    Электросхемы Mitsubishi Colt 1994-2001 гг.

    33.9 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Delica D-5 2015 MY. Руководство по эксплуатации.pdf

    9.3 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Delica D-5 2016 MY.pdf

    9.5Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Delica D-5 2017 MY.pdf

    8.9 Мб

    Скачать

    Руководство по ремонту Mitsubishi Diamante 1990-2000 гг.рар

    66.3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Eclipse 1990-1994 Service Manuals.zip.

    102.6Мб

    Скачать

    Mitsubishi Eclipse 1991 Body Repair Manual.zip

    29.6 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Eclipse 1996 Руководство по кузовному ремонту.застегивать

    59.9 Мб

    Скачать

    Справочник Mitsubishi FTO 1998.pdf

    6Мб

    Скачать

    Mitsubishi FTO 1998 Руководства по ремонту.застегивать

    133.2 Мб

    Скачать

    Электросхемы Mitsubishi Galant 1997-2001 гг. PDF.rar

    49.3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Galant 1997-2001 Electrical Wiring.zip

    49.5 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Galant 1997-2001 гг. Руководство по ремонту.рар

    69.6 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Galant 1999 Руководство по ремонту Supplement.rar

    11.7Мб

    Скачать

    Mitsubishi Galant 2001 Руководство по ремонту Supplement.rar

    16Мб

    Скачать

    Mitsubishi Galant 2007 Дополнение для России и Украины.pdf

    51,6 КБ

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Galant 2010.pdf

    61.8Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Galant 2011.pdf

    61.8 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Grandis 2004 Руководство по ремонту.pdf

    446,2 КБ

    Скачать

    Электрические схемы Mitsubishi Grandis.pdf

    37.3 Мб

    Скачать

    Электросхема Mitsubishi Grandis — Расположение компонентов.pdf

    2Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi i-MiEV 2011.pdf

    12.2 Мб

    Скачать

    Руководство по демонтажу Mitsubishi i-MiEV 2012.pdf

    3.1 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi i-MiEV 2012.pdf

    12.6 Мб

    Скачать

    Электросхемы Mitsubishi L200 1997-2002 гг.рар

    24.7 Мб

    Скачать

    Mitsubishi L200 1997-2002 Service Manual.zip.

    50.6Мб

    Скачать

    Mitsubishi L200 1997-2004 Электропроводка и Supplenets.zip

    26Мб

    Скачать

    Mitsubishi L400 1995-1998 Workshop Service Repair Manual PDF.рар

    66.1 Мб

    Скачать

    Mitsubishi L400 1995-1999 Руководство по электрическому подключению PDF.rar

    27.5Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer 1994-2000 Электропроводка.rar

    33.9 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer 1997-2000 Электропроводка.рар

    5,3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer 2005 Руководство по ремонту.rar

    46.3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer 2006 Руководство по ремонту.rar

    66.2 Мб

    Скачать

    Электросхемы Mitsubishi Lancer 2008-2010 (M3030000100019) PDF.рар

    7.1 Мб

    Скачать

    Электрические схемы Mitsubishi Lancer IX 2006.pdf

    27.7Мб

    Скачать

    Схема подключения Mitsubishi Lancer IX 2006 — расположение компонентов.pdf

    1.9 Мб

    Скачать

    Схема подключения Mitsubishi Lancer IX 2006 — Схемы конфигурации.pdf

    1,7 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer (EVOLUTION — IV, V) РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ PDF.rar

    12.3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer (Evolution — VI) РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ PDF.rar

    10.2 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer (Evolution — Viii) Руководство по ремонту Pdf.рар

    10.7 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer Evolution 2003-2005 Кузовное руководство по ремонту PDF.rar

    50.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer Evolution 7 (VII) РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ PDF.rar

    55.3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Lancer Evolution IV-V Техническое информационное руководство.рар

    2.1 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Magna 1983-1993 Service Manual.pdf.

    34.7Мб

    Скачать

    Mitsubishi Magna 1995, Verada 1995 — Руководство по ремонту.rar

    116.2 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Magna 2003, Verada 2003 — Руководство по ремонту.iso

    124.5 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Magna Verada Sigma V3000 R S Series Service Repair Manual Pdf.rar

    41.5Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Mirage 2014 MY.pdf

    1.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Mirage 2014 Сервисное руководство.pdf

    20.9 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Mirage 2014-2015 Руководство по ремонту.rar

    61.2Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Mirage 2015 MY.pdf

    920кб

    Скачать

    Mitsubishi Montero 1984-1989 Руководство по техническому обслуживанию.рар

    135.6 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Montero 1991 Service Manual.rar

    16.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Montero 1998 Service Manual.rar

    16.2 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Outlander 2003.pdf

    8.5 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Outlander 2003 Руководство по ремонту PDF.rar

    88.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Outlander 2004 Руководство по ремонту кузова PDF.rar

    23.7 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Outlander 2004-2006 Руководство по кузовному ремонту PDF.рар

    23.7 Мб

    Скачать

    Электросхемы Mitsubishi Pajero 1994-2002 гг.

    50.6Мб

    Скачать

    Mitsubishi Pajero 1998 Руководство по ремонту кузова PDF.rar

    18.3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Pajero 2001 Руководство по кузовному ремонту.рар

    5.5 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Pajero 2001 Body Repair Manual.zip

    5.6Мб

    Скачать

    Mitsubishi Pajero 2001 Руководство по электрическим схемам PDF.rar

    24,5 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Pajero iO 1999 Руководство по ремонту кузова Pdf.рар

    5.2 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Pajero io 1999 Руководство по ремонту кузова.rar

    5.2Мб

    Скачать

    Mitsubishi Pajero Pinin 2003 Дополнение к электросхемам (EKRE00E1-C) PDF.rar

    1.6 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Pajero Pinin.pdf

    5.1 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Pajero Sport 1999 Body Repair Manual.zip

    3.1 Мб

    Скачать

    Схема электрических соединений Mitsubishi Pajero Sport 1999 (PHJE9810) PDF.rar

    8.6 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Sigma 1991-1995 Электропроводка.рар

    52.1 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Sigma 1991-1995 Руководство по ремонту и установке электропроводки PDF.rar

    52.1 Мб

    Скачать

    Электросхемы Mitsubishi Sigma 1997.rar

    6.6 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Sigma 1997 Workshop Service Repair Manual PDF.рар

    28.3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Space Runner 1992-1997 Электропроводка.rar

    24.9 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Space Runner 1992-1997 Руководство по ремонту.rar

    58.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Space Runner 1999 Руководство по кузовному ремонту.рар

    7.9 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Space Runner 1999-2001 Электропроводка.rar

    25.9 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Space Star 1998 Руководство по ремонту кузова PDF.rar

    7.1 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Space Star 1999 Руководство по кузовному ремонту.pdf

    9.9 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Space Star 1999-2000 Руководство по ремонту.rar

    23.2Мб

    Скачать

    Электропроводка Mitsubishi Space Star 1999-2003 PDF.rar

    20,8 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Verada 2003 Руководство по ремонту.iso

    124.5 Мб

    Скачать

    Руководство по ремонту Mitsubishi Verada.rar

    116.2Мб

    Скачать

    Заголовок

    Размер файла

    Ссылка для скачивания

    По эксплуатации Sony Mitsubishi Airtrek.pdf

    14.3 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi ASX.pdf

    8.1 Мб

    Скачать

    По эксплуатации Sony Mitsubishi Canter.pdf

    8.9 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Colt Plus.pdf

    24.8Мб

    Скачать

    Mitsubishi Delica D2 Руководство пользователя.pdf

    8,3 Мб

    Скачать

    По эксплуатации Mitsubishi Delica D3 2016.pdf

    6.1 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Delica D5 2016 Руководство пользователя.pdf

    9.5Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Delica.pdf

    3.9Мб

    Скачать

    По эксплуатации Sony Mitsubishi Dignity.pdf

    23,8 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Eclipse Spyder.pdf

    15.5Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Eclipse.pdf

    15.5 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi eK space.pdf

    7.3 Мб

    Скачать

    Mitsubishi eK Wagon Owner’s Manual.pdf.

    6.9 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Endeavour.pdf

    8,8 Мб

    Скачать

    По эксплуатации Sony Mitsubishi Evo.pdf

    10.4 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Fortis.pdf

    12.1 Мб

    Скачать

    Mitsubishi FTO 1998 Справочник.pdf

    6Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Fuso.pdf

    30,2 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi i-MiEV.pdf

    7,8 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Lancer Cargo.pdf

    5.5Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer Evolution.pdf

    43.1 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Lancer Evolution X.pdf

    7,5 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer SE AWC.pdf

    57.5Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer Sportback.pdf

    55.1 Мб

    Скачать

    По эксплуатации Sony Mitsubishi Lancer.pdf

    14.3 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Leadca.pdf

    30.2Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации грузовика с мини-кабиной Mitsubishi.pdf

    5.1 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Minicab Van.pdf

    8.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Minicab-MiEV, Minicab-MiEV track Руководство по эксплуатации.pdf

    4.9 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Mirage G4 Owner’s Manual.pdf.

    9 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Mirage.pdf

    5.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Mitsubishi Airtrek Turbo Руководство пользователя.pdf

    20.9 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Outlander.pdf

    2,5 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Outlander Sport.pdf

    14.6 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Pajero.pdf

    7.7Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Pro Canter.pdf

    25,3 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Proudia.pdf

    23,5 Мб

    Скачать

    Mitsubishi RVR Owner’s Manual.pdf.

    7.2 Мб

    Скачать

    Руководство пользователя Mitsubishi Savrin.pdf

    30.6 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Veryca Руководство по эксплуатации.pdf

    6.9 Мб

    Скачать

    Руководство по эксплуатации Mitsubishi Zinger.pdf

    23.4 Мб

    Скачать

    Mitsubishi Motors Corporation — японский автопроизводитель, выпускающий легковые автомобили, внедорожники, фургоны, автобусы, грузовики.Штаб-квартира компании находится в Токио.

    История «Митсубиси» начинается в 1970 году, когда крупная промышленная группа Mitsubishi Heavy Industries выделилась и стала самостоятельной автостроительной компанией Mitsubishi Motors Corporation. Первые машины были произведены машиностроительной почтовой пароходной компанией — Mitsubishi Mail Steamship Company, основанной в 1873 году японским бизнесменом Ятаро Ивасаки. Автомобиль Mitsubishi Модель-А оставалась на конвейере четыре года (с 1917 по 1921 год.), После чего компания от выпуска легковых автомобилей отказалась из-за очень низкого спроса. Производство изменило производство автобусы и грузовики. С 1960 года в Японии начинается стремительный экономический рост, значительно возрастает спрос на автомобили, и компания «Митсубиси» начинает проектировать и строить легковой автомобиль . машина .

    Первым послевоенным автомобилем компании был малолитражный автомобиль для массового рынка Mitsubishi 500, завоевавший большую популярность благодаря невысокой стоимости и надежности.В 1961-65 годах серийно выпускались модели. Mitsubishi 360, первая четырехместная мини-машина Minica, затем легковые Colt модели 600, Debonair и Colt Model 800. Это были более чем комфортные семейные автомобили. В 1969 году презентация модель Colt Galant, вобравшая в себя все самые передовые достижения в области искусства и дизайна. В том же году автомобиль Colt F2-C выиграл гонку «JAF Grand Prix Formula Car Race». Так, в 1960-е годы в Японии появляются модели, ставшие впоследствии основоположниками популярных семейств — Colt и Galant.

    Митсубиси Галант

    Об автомобильной марке Mitsubishi мир узнал в начале 1970-х, когда компания выпустила модели Galant и Lancer и вышла на международный рынок. с ними. «Митсубиси» значительно увеличила торговую сеть, и автомобили Митсубиси все чаще стали появляться на дорогах по всему миру. Mitsubishi Galant доступен Mitsubishi Motors с 1969 года. Создано девять различных поколений этой модели, общие продажи сейчас превышают пять миллионов автомобилей.Модель начиналась как компактный седан, но со временем стала автомобиль среднего размера. С 1994 года автомобили, собранные на заводе в Иллинойсе, продавались на рынке США. Изначально Mitsubishi Galant была одной из модификаций модели Colt, и представляла собой небольшой Автомобиль классической комплектации с 1,5-литровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской.

    Первое поколение Mitsubishi Lancer (A70) было впервые выпущено в феврале 1973 года. В Северной Америке этот автомобиль получил название Dodge Colt, а в Европе — Colt Lancer.Первый Lancer имел три типа кузов: двухдверный седан, пятидверный и четырехдверный универсал. Двигатели в разных вариантах исполнения разного объема: 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л. Спортивная модель Mitsubishi Lancer GSR 1600 успешно участвовал во многих спортивных соревнованиях, дважды выиграв ралли «Сафари» и четыре раза — ралли «Южный крест». В 1975 году модельный ряд Lancer пополнился купе под названием Mitsubishi Lancer Celeste.

    Mitsubishi Lancer 1979 — цена: + 0 руб.

    В 1978 году компания «Митсубиси» запускает второе поколение Mitsubishi Colt, компактный городской автомобиль в основном в кузове хэтчбек.Первое поколение, представленное в 1962 году как двухдверное седан Mitsubishi Colt 600, имел классическую компоновку, но в 1978 году поменяли на передний привод, а позже добавили полноприводные модификации. Автомобили Mitsubishi Colt укомплектованы четырехцилиндровым двигателем двигатель объемом 1,5 л и мощностью 81 л.с. (60 кВ). Под маркой Mitsubishi Colt в разные годы выпускались седаны, универсалы, фастбэк, однако основным кузовом по-прежнему остается хэтчбек. В 1979 году модель Mitsubishi Colt 1400 GLX получила приз «Автомобиль года» в классе среднеразмерных автомобилей.

    В 1979 году на смену первому поколению приходит новый автомобиль Mitsubishi Lanser, а в следующем, 1980 году, компания «Митсубиси» выходит на рынок с полноприводным внедорожным пикапом. Mitsubishi L 200 4WD. Современная модель (2006 г.) реализуется в ряде стран под названием Mitsubishi Triton. Выполняется в версиях с двухдверным двухместным, двухдверным и четырехдверным пятиместным сиденьем. четырехместная кабина (Double Cab). В зависимости от комплектации он может оснащаться кондиционером, аудиосистемой, автоматической или механической коробкой передач, полным приводом Easy Select или Super. Select, электронная блокировка заднего дифференциала, система стабилизации ESP.

    Первый внедорожник серии Pajero (в испаноязычных странах он продается как Montero) был представлен компании «Митсубиси» в 1982 году. Первым в продажу поступил короткий трехдверный автомобиль. версия с бензиновым (2,6 л) и дизельным (2,3 л) двигателями. В июне 1984 года Паджеро был доработан. Дизельные двигатели с турбонаддувом стали еще мощнее модели с более длинной колесная база получила дисковые тормоза на всех колесах в стандартной комплектации. В январе 1983 года, всего через год после начала производства, Pajero вошел в мир автоспорта.Автомобили Паджеро выиграли несколько призы ралли Париж-Дакар, в том числе командный кубок. В России этот внедорожник больше известен модификациями 1991 и 2000 годов (пятидверная версия). Паджеро был удостоен множества наград во многих страны мира. В 1986 году Pajero был назван внедорожником года в Великобритании (британский фильм What Car).

    С 1983 года автомобили Mitsubishi оснащались электронной системой подвески, и в этом же году стартовал выпуск универсального Spase Wagon. В 1984 году Mitsubishi Corporation стала официальный поставщик автомобилей для Олимпийских игр в Сараево, а в 1987 году — для Универсиады в Загребе.1988 г. — новые модели Colt и Lancer выиграли гонку в Германии. Модель Галант ВР-4 была признан «Автомобилем года в Японии» в 1987-88 гг. 1980-е годы были десятилетием глобальной экспансии Mitsubishi на мировые рынки. Кроме того, в этом десятилетии были созданы различные сборочные предприятия за пределами Японии, включая совместное предприятие с Chrysler Corporation в Блумингтоне, США.

    Автомобиль Mitsubishi Diamante (Sigma) сошел с конвейера в 1989 году. Он выпускает кузова типа седан и универсал, при этом уже с момента выпуска автомобиль позиционируется как принадлежащий к бизнес-классу.Производится для рынков разных стран, в том числе для внутреннего.

    Mitsubishi Eclipse — Четырехместный (2 + 2) спорткар с купе и кабриолетом. Выпускается с 1989 года и только в версии с левым рулем. Назван в честь английского коня XVIII в. века, выиграв 26 гонок. В США он продавался под названиями Eagle Talon и Plymouth Laser. Автомобиль оснащен двигателем Mitsubishi 6G75 (3,8 литра), что позволяет автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 6.2 секунды. и развивать скорость до 200 км / ч (ограничена электроникой).

    Mitsubishi Eclipse

    Спорткар класса GT Mitsubishi 3000GT выпускался с 1990 по 2000 год. На внутреннем рынке Японии он был известен как Mitsubishi GTO. Для Северной Америки машина собиралась Chrysler. Корпорация под названием Dodge Stealth. В этом автомобиле компания Mitsubishi использовала свои самые передовые технологии, такие как полный привод, активный полный привод, активная аэродинамика с автоматической коробкой передач. регулировка переднего и заднего спойлеров и электронное управление подвеской (ECS).На машине был установлен двигатель DOHC 24v V6 мощностью 164 кВт (223 л.с.) при 6000 об / мин. Mitsubishi 3000GT выпускается в двух вариантах кузова — 2-дверное купе и кабриолет.

    В 1991 году началось производство Mitsubishi Pajero II второго поколения, он впервые появился в трансмиссии Super Select 4WD, что позволило перейти на полный привод по сухому покрытию. по наличию межосевого дифференциала. На нем установлено два двигателя — бензиновый (3,0 л) и дизельный (2,5 л).Пятидверная версия получила третий ряд сидений, а кузов с мягкой крышей получил привод. Во втором поколении появилось оснащение автомобиля регулируемыми амортизаторами салона, а также гидравлической системой изменения клиренса. Mitsubishi Pajero II были выпускались до 1999 года, а в 2000 году эти машины пришли на смену третьему поколению популярного внедорожника. В 1998 году серийная версия пошла на ралли-рейды (с молдингами) и дорожная версия. Паджеро — Паджеро Эволюшн с объемом двигателя 3.Система MIVEC 5 л.с. (изменение фаз газораспределения), мощность — 288 л.с.

    Митсубиси Паджеро

    В марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Lancer VIII (восьмое поколение). Из доступных кузовов были только седан, да еще и купе предлагались на некоторых рынках. Стандартным оборудованием была подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира и предлагается за доплату. В Европе «восьмой» Lancer вынужден составить конкуренцию чуть более крупному седану Mitsubishi Carisma (совместная модель «Митсубиси» и «выставленных на продажу» компаний). чье производство на заводе в Нидерландах было налажено в том же году.Европейским покупателям предлагались два бензиновых мотора объемом 1,3 и 1,6 л. В других странах выбор силовых агрегатов стало намного шире.

    В том же 1995 году был выпущен представитель спортивной серии «Лансер» — Mitsubishi Lancer Evolution III. Third Evolution выполнен в той же упаковке, что и первые два Evo, но улучшена аэродинамика, увеличена мощность двигателя до 270 л.с. при 6250 об / мин. А для разгона до 100 км / ч потребовалось всего 4,9 секунды.Все эти улучшения позволили Evolution III добиться больших успехов в чемпионате мира по ралли. В 1996 году Томми Мякинен за рулем Evolution III стал чемпионом WRC, а Mitsubishi заняла второе место в рейтинге конструкторов. чемпионат.

    В августе 1996 года появился «Галант» восьмого поколения, отличающийся хищным, спортивным дизайном. Внешний вид и направленность контуров частей тела заслужили модель. прозвище «Акула».Он предлагался в кузове седан и универсал. В Японии универсал продавался под брендом Mitsubishi Legnum. Обновленный Mitsubishi Galant VIII снова завоевал в Японии титул 1996-1997 гг. автомобиля года. Версия VR-4 оснащена двигателем V6 объемом 2,5 литра с двумя турбонагнетателями, развивающим 280 л.с. С 1998 года «Галанте» оснащались двигателями с непосредственным впрыском бензина. GDI.

    Спортивный Mitsubishi Lancer в очередной раз был модернизирован в 1999 году. У обновленного Mitsubishi Lancer Evolution VI изменились габариты кузова противотуманных фар, системы охлаждения (появился большой масляный радиатор) и поршневой моторной группы, а также других механизмов автомобиля.В результате мощность двигателя увеличилась до 330 л.с. (246 кВт), что позволило финскому раллийному гонщику Томми Мякинену выиграть у Mitsubishi. четыре чемпионата WRC по гонкам.

    Mitsubishi Colt шестого поколения на разных рынках предлагается с 1,1-, 1,3- и 1,5-литровыми бензиновыми двигателями. Эти моторы производятся на заводе MDC Power (Германия), принадлежащем корпорация DaimlerChrysler. Также в некоторых странах есть коммерчески доступные версии дизельного мотора. Самая распространенная версия современного Mitsubishi Colt на европейском рынке — это автомобиль с 1.3-литровый 95-сильный 16-клапанный бензиновый двигатель. Трансмиссия 5-ступенчатая или роботизированная 6-ступенчатая (разработка Getrag). Полноприводные модификации существуют на японском рынке.

    Также в новом веке началось производство среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander, который в 2005 году приобрел современный вид. Имя Outlander означает «путешествие в далекие неизведанные земли». в поисках приключений ». Платформа Mitsubishi Outlander второго поколения, основанная на новом GS, имела несколько двигателей не только Mitsubishi, но также Volkswagen и PSA Peugeot. Citroën.Автомобили Citroën C-Crosser и Peugeot 4007 являются ребеджированными версиями Mitsubishi Outlander (заменяющими марку). Из культовых автомобилей «Митсубиси», созданных в новом века стоит отметить минивэн Mitsubishi Grandis, выпускаемый в 6- и 7-местных вариантах.

    2017 Mitsubishi 3000GT

    28 декабря 2007 года компания Mitsubishi Motors подписала соглашение об условиях промышленной сборки автомобилей в России. В 2010 году было запущено производство на заводе, который был построен. под Калугой при сотрудничестве Mitsubishi Motors и французской PSA Peugeot Citroën.

  • Калина топливный бак: какой объем топливного бака Лада Kalina, емкость бака автомобиля

    29.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина)

    Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

    Марка *:

    МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

    Модель *:

    Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta

    ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1119 хетчбэк 5-дв.

    технические характеристики


    ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение Sport хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1118 седан технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1117 универсал технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Хетчбэк технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Универсал технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Sport хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    1.6 MT (118 л. с.)—————20122015

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Cross универсал 5-дв.

    технические характеристики

    1.6 MT (87 л. с.)—————20122015
    1.6 MT (106 л. с.)—————20122015
    1.6 AMT (106 л. с.)—————20122015

    Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ВАЗ (Lada) Kalina: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

    Объем топливного бака на Лада Калина: объём бензобака

    Автомобиль: Лада Калина.
    Спрашивает: Абрамов Кирилл.
    Суть вопроса: Какой объём бензобака на Лада Калина?

    Добрый день, Подскажите пожалуйста какой объём бензобака на Лада Калина? Очень хочется узнать, какое максимальное количество бензина вместится в мою машину, потому что в паспорте написано 50 литров, а фактически влезает около 45?!

    Объём бензобака

    Согласно мануалу от производителя на всех автомобилях Лада Калина в различных модификациях установлены одинаковые бензобаки ёмкостью в 50 литров.

    Однако многие автовладельцы очень часто задаются таким вопросом – почему в бензобак не входят все 50 литров?!

    The following two tabs change content below.

    Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

    Ответ на этот вопрос, достаточно прост! На автомобили Лада Калина любой модификации заправочный объём двигателя составляет около 43-45 литров, а 50 литров – это показатель общего объёма, так как оставшиеся 4-5 литра это топливо системы, а показатели 1-2 литра могут быть цифрами погрешности при изготовлении бензобака. На универсале бензобак такой же.

    Ревизия топливного бака

    Самый плохой вариант в том, что бензобак засорён и на его дне образовалась примесь из песка, грязи и отложений. Тогда необходимо чистить топливный бак.

    Почему заливают больше?

    Следует помнить, что объём жидкости может менять от давления окружающей среды и температуры. Плюс 2 литра в топливной магистрали — это если бак совсем сухой. Но если Вам вместо 50 литров, заправили 55, то это уже повод усомниться в верной работе «отпускающего механизма» на топливной заправке.

    Выводы

    Когда у вас загорается сигнальная лампа, можно смело заливать 35-37 литров бензина и не беспокоиться о том, что лишнее польётся через край.

    Топливная система, бензобак, топливный бак, бензонасосы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Лада Приора, Калина, Гранта, Нива

    Название:

    Артикул:

    Текст:

    Выберите категорию:
    Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

    Новинка:
    Вседанет

    Спецпредложение:
    Вседанет

    Результатов на странице: 5203550658095

    Найти

    ФОТООБЗОРЫ

     
    Дата Название Организатор
    14-02-2016 Фотозарисовки «LADA XRAY» (1,7 мб. )  
    13-12-2015 Фотозарисовки «LADA VESTA» (1,13 мб.)  
    04-10-2013 Фотообзор «LADA Kalina — 2 ЛАДА 219270 Калина  Первые впечатления» (1,62 мб.)  
    02-08-2012 Фотообзор «LADA Largus» (1,5 мб.)  
    31-01-2012 Фотообзор «RENAULT DUSTER» (1,3 Мб.)  
    25-11-2011 Фотообзор «LADA Granta» (1,1 мб.)  
    04-02-2011 Фотообзор «HYUNDAI SOLARIS» (1,2 мб.)  
    21-10-2010 Фотообзор «UAZ PATRIOT SPORT УАЗ ПАТРИОТ СПОРТ» (1,3 мб. )  
    13-07-2010 Фотообзор «TOYOTA RAV4» (0,8 мб.)  
    08-04-2010 Фотообзор «Suzuki SX4» (0,9 мб.)  
    11-03-2010 Фотообзор «Renault Sandero» (0,9 мб.)  
    16-02-2010 Фотообзор «Новый Renault Logan» (1 мб.)  
    25-01-2010 Фотообзор «Chery Tiggo» (0,9 мб.)  
    13-01-2010 Фотообзор «ROAD PARTNER» (1 мб.)  
    10-01-2010 Фотообзор «SANTA FE CLASSIC» (0,8 мб. )  
    01-12-2009 Фотообзор «Tager» (0,8 мб.)  
    09-09-2009 Фотообзор «HYUNDAI  I20» (0,8 мб.)  
    27-07-2009 Фотообзор «Volkswagen Tiguan» (0,7 мб.)  
    19-07-2009 Фотообзор «ПРИОРА УНИВЕРСАЛ» (0,7 мб.)  
    20-06-2009 Фотообзор «TAGAZ C-100 уже в АВТОСАЛОНЕ» (0,8 мб)  
    05-05-2009 Фотообзор «TAGAZ C-100» (0,6 мб)  
    24-04-2009 Фотообзор «KIA SOUL» (0,9 мб)  
    11-04-2009 Фотобзор Обновленная Chevrolet Niva (0,9 мб. )  
    08-03-2009 Фоторепортаж с международной выставки  «Автоформула 2009» (0,7 мб)  
    30-03-2009 Фоторепортаж «KOLEOS» (0,7 мб)  
    26-02-2009 Фоторепортаж «SUZUKI JIMNY» (0,4 мб)  
    23-02-2009 Фоторепортаж «VOLGA SIBER» (0,5 мб)  
    17-02-2009 Фоторепортаж  «ЛАДА КАЛИНА СПОРТ» (0,8 мб)  
    09-02-2009 Фотоподборка «ЛАДА-С» (0,5 мб)  
          
         

    Топливный бак — Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

    Для выполнения работы потребуется помощник, а также:

    — смотровая канава или эстакада;

    — шланг для перекачки топлива.

    Можно обойтись без помощника. При этом необходим регулируемый по высоте упор или подставка. Если есть возможность, перед выполнением работы следует максимально израсходовать топливо из бака.

    Снятие

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

    2. Сбрасываем давление топлива.

    После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество топлива.

    3. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга топливного бака к заливной трубе и отсоединяем шланг от трубы.

    4. Через шланг откачиваем максимально возможное количество топлива из бака.

    5. Нажав пружинный фиксатор, отсоединяем наконечник шланга вентиляции бака от патрубка.

    6. Сжимая пружинные фиксаторы, отсоединяем наконечник трубки сепаратора от трубки адсорбера.

    7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления защитного экрана топливного бака.

    8. снимаем защитный экран.

    9. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления защитного кожуха трубок топливной системы.

    10. Сжимая фиксатор, разъединяем трубки топливопровода и трубку продувки адсорбера.

    11. Устанавливаем под бак регулируемый упор (или помощник удерживает бак снизу).

    12. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта хомутов крепления топливного бака.

     

    13. Снимаем топливный бак в сборе с адсорбером и топливным фильтром.

    Установка

    Устанавливаем топливный бак в обратной последовательности.

    Если не удалось запустить двигатель с двух-трех попыток, попробуйте уда лить воздух из топливной рампы через клапан диагностического штуцера .


    Какой объём бензобака на Лада Калина?

    Автомобиль: Лада Калина.
    Спрашивает: Абрамов Кирилл.
    Суть вопроса: Какой объём бензобака на Лада Калина?

    Добрый день, Подскажите пожалуйста какой объём бензобака на Лада Калина? Очень хочется узнать, какое максимальное количество бензина вместится в мою машину, потому что в паспорте написано 50 литров, а фактически влезает около 45?!

    Объём бензобака

    Согласно мануалу от производителя на всех автомобилях Лада Калина в различных модификациях установлены одинаковые бензобаки ёмкостью в 50 литров.

    Однако многие автовладельцы очень часто задаются таким вопросом – почему в бензобак не входят все 50 литров?!

    Ответ на этот вопрос, достаточно прост! На автомобили Лада Калина любой модификации заправочный объём двигателя составляет около 43-45 литров, а 50 литров – это показатель общего объёма, так как оставшиеся 4-5 литра это топливо системы, а показатели 1-2 литра могут быть цифрами погрешности при изготовлении бензобака. На универсале бензобак такой же.

    Ревизия топливного бака

    Самый плохой вариант в том, что бензобак засорён и на его дне образовалась примесь из песка, грязи и отложений. Тогда необходимо чистить топливный бак.

    Почему заливают больше?

    Следует помнить, что объём жидкости может менять от давления окружающей среды и температуры. Плюс 2 литра в топливной магистрали — это если бак совсем сухой. Но если Вам вместо 50 литров, заправили 55, то это уже повод усомниться в верной работе «отпускающего механизма» на топливной заправке.

    Выводы

    Когда у вас загорается сигнальная лампа, можно смело заливать 35-37 литров бензина и не беспокоиться о том, что лишнее польётся через край.

    Ширина топливных баков Lada Kalina для всех модификаций составляет 50 (л).

    Параметры топливных баков для типовых модификаций:

    1.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний:

    1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний:

    1.6 л., Бензиновый, Робот, 5 ст., Передний:

    Характеристики бака:

    К основным характеристикам топливной ёмкости относятся следующие показатели:

    • Длина (L): габаритная длина по наиболее выступающим частям;
    • Ширина (B): габаритная ширина по наиболее выступающим частям;
    • Высота (H): габаритная высота по наиболее выступающим частям;
    • Объем.

    Важно:подробные параметры автомобильных топливных баков по модификациям представлены в таблице ниже.

    Другие названия:

    Автомобиль II группы малого класса LADA Kalina известен также под следующими индексами:

    годы производства всех модификаций модели: 2004-2017.

    Общие параметры топливных баков Lada Kalina
    Чертеж Общий Общий вид топливных баковШирина min (мм)
    Минимальная ширина топливного бака для разных модификаций Lada Kalina.

    Замер проводится по наружной стороне.

    Ширина max (мм)
    Максимальная ширина топливного бака для разных модификаций Lada Kalina.

    Замер проводится по наружной стороне.

    Модификаций
    Количество модификаций модели в нашей базе
    (чертеж)50 (л)50 (л)4
    Параметры топливных баков Lada Kalina
    Год
    Год выпуска модели или модификация авто
    Объем (л)
    Объем бака в (л)1.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийОбъём топливного бака50 (л)1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийОбъём топливного бака50 (л)1.6 л., Бензиновый, Робот, 5 ст., ПереднийОбъём топливного бака50 (л)1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., ПереднийОбъём топливного бака50 (л)

    Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

    Объем топливного бака на Лада Калина: объём бензобака

    Автомобиль: Лада Калина.Спрашивает: Абрамов Кирилл.Суть вопроса: Какой объём бензобака на Лада Калина?

    Добрый день, Подскажите пожалуйста какой объём бензобака на Лада Калина? Очень хочется узнать, какое максимальное количество бензина вместится в мою машину, потому что в паспорте написано 50 литров, а фактически влезает около 45?!

    Объём бензобака

    Согласно мануалу от производителя на всех автомобилях Лада Калина в различных модификациях установлены одинаковые бензобаки ёмкостью в 50 литров.

    Однако многие автовладельцы очень часто задаются таким вопросом – почему в бензобак не входят все 50 литров?!

    The following two tabs change content below.

    Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

    Ответ на этот вопрос, достаточно прост! На автомобили Лада Калина любой модификации заправочный объём двигателя составляет около 43-45 литров, а 50 литров – это показатель общего объёма, так как оставшиеся 4-5 литра это топливо системы, а показатели 1-2 литра могут быть цифрами погрешности при изготовлении бензобака. На универсале бензобак такой же.

    Ревизия топливного бака

    Самый плохой вариант в том, что бензобак засорён и на его дне образовалась примесь из песка, грязи и отложений. Тогда необходимо чистить топливный бак.

    Почему заливают больше?

    Следует помнить, что объём жидкости может менять от давления окружающей среды и температуры. Плюс 2 литра в топливной магистрали — это если бак совсем сухой. Но если Вам вместо 50 литров, заправили 55, то это уже повод усомниться в верной работе «отпускающего механизма» на топливной заправке.

    Выводы

    Когда у вас загорается сигнальная лампа, можно смело заливать 35-37 литров бензина и не беспокоиться о том, что лишнее польётся через край.

    Объём бака Лада Калина универсал: фото

    Часто те, кто только купил или собирается приобрести автомобиль, задаются вопросами о том, сколько масла надо лить в двигатель или коробку, а также сколько топлива влезет в бак того или иного автомобиля. В данной статье этот вопрос будет рассмотрен.

    Объём бензобака на Калина Универсал

    Объём бензобака по паспорту 50 литров. Такой же объём бака и у Лада Калина в кузове хетчбек и седан.

    Независимо от материала изготовления самого бака в Лада Калина (пластик или металл), его объём составляет 50 литров.

    Тут каждому уже предстоит решать самостоятельно, сколько топлива лить в бак.

    Не рекомендуется допускать ситуации, когда топливо в баке полностью закончится. Это может завоздушить топливную систему. Также и работа бензонасоса без топлива может привести к его выходу из строя и его замене. Желательно заправлять автомобиль в том случае, когда его уровень упадет до красной отметки на датчике.

    Остальные параметры

    Поскольку вопрос был задан как объём бака, а под этот параметр подходит и объём бачка охлаждающей жидкости, объём бачка стеклоомывателя, то мы рассмотрим и остальные паспортные объёмы

    Количество масла в двигателе

    Производитель рекомендует заливать 3,5 литра масла в двигатель. Именно при таком количестве двигатель будет работать максимально эффективно, а также будут смазываться все рабочие узлы в нем.

    Модернизированный щуп уровня масла в двигателе, увеличены проточки

    Если нет возможности точно отмерить рекомендуемое производителем количество масла, то надо заливать его до отметки «MAX» на щупе.

    Если в двигателе будет масла ниже отметки «MIN», то это негативно отразиться на работе мотора. Также если его будет больше рекомендуемого количества, то это приведет к тому, что излишек попадет в воздушный фильтр через сапун. Оттуда оно попадет в ДМРВ и приведет к поломке датчика. Также могут при излишке масла в моторе износиться или повредиться сальники.

    Масло в КПП

    Производитель рекомендует заливать 3.1 литра масла в коробку передач. Также производитель отмечает, что указанный объем превышать рекомендуется на некоторое количество.

    Щуп масла КПП вблизи

    Например, на щупе масла должно быть выше максимального значения приблизительно на 5 миллиметров. Это надо для того, чтобы обеспечить лучшую смазку шестерен пятой передачи, что, в свою очередь, поможет увеличить срок эксплуатации агрегата.

    Система охлаждения

    В Лада Калина необходимо заливать антифриз объёмом 7.84 литра. Если отметить визуально, то такое количество жидкости в бачке будет находиться посредине него. Не рекомендуется чрезмерно уменьшать уровень жидкости, так как это негативно скажется на охлаждении мотора. Также и превышать уровень не стоит, так как при высоком давлении могут полопать патрубки.

    Омыватель стекла

    Бак омывателя стекла

    На Калине с кузовом типа седан омыватель стекла предусмотрен только спереди. Для других типов кузовов (хэтчбек, универсал) он есть и сзади. Независимо от этого, вместительность бачка на всех автомобилях одинаковая. Его объём составляет пять литров.

    Выводы

    Зная эти моменты, вы сможете контролировать уровень рабочих и расходных жидкостей в основных узлах автомобиля Лада Калина, а также вовремя доливать их.

    Объем бензобака ВАЗ Kalina

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT (136 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT 16кл (98 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT (118 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT 8кл (87 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT 16кл (106 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 AT 16кл (98 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 AMT 16кл (106 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 AT 8кл (87 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT 8кл (87 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT 16кл (106 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 AT 16кл (98 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 AMT 16кл (106 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 AT 8кл (87 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT (87 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 MT (106 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение 1.6 AMT (106 л. с.)

    • Объём топливного бака 50 л

    Основные заправочные объемы — Лада Калина Блог

    Довольно часто многие начинающие владельцы интересуются вопросами, типа: «сколько бензина влезет в бак» или «сколько масла заливать в двигатель». Так как подобных вопросов существует немало и каждый день как минимум такую информацию ищут не меньше 1000 человек, то было решено разместить в блоге расширенную информацию по основным заправочным объемам Лады Калины.

    Начнем, пожалуй с самых распространенных вопросов, и будем приводить в порядке очередности ниже менее популярные из них.

    Сколько масла заливать в двигатель Калины

    Завод изготовитель рекомендует заливать в картер двигателя 3,5 литра масла. Именно этот объем необходим для нормальной работы и функционирования системы смазки автомобиля. Но если по каким либо причинам, измерить объем не представляется возможным, заливайте моторное масло до тех пор, пока на щупе оно не будет между метками MIN и MAX.

    Недостаток смазки в двигателе может привести к масляному голоданию, что очень негативно скажется на ресурсе. При слишком большом уровне, если он превышает максимальную отметку на щупе, возможен выбор некоторого его количества в гофру воздушного фильтра через шланг сапуна. Оттуда оно может попасть на ДМРВ, что может привести к преждевременному выходу из строя данного датчика.

    Сколько масла лить в КПП Калины

    Рекомендация завода по заправочному объему для КПП гласит, что трансмиссионного масла для коробки передач необходимо 3,1 литра. Но по многим руководствам официальных изданий можно прочесть, что лучше всего превышать этот объем на некоторое значение.

    Здесь уже наоборот, лучше чтобы уровень по щупу был чуть больше максимума, примерно на 5 мм. Это необходимо для того, что лучше смазывались шестерни пятой передачи. Соответственно, этот совет позволит продлить жизнь трансмиссии, или пятой скорости в частности.

    Сколько тосола или антифриза заливать в систему охлаждения

    По поводу системы охлаждения и отопления салона автомобиля Лада Калина стоит сказать, что необходимый объем ОЖ составляет 7,84 литра. Если смотреть на все это визуально, то при таком объеме в расширительном бачке тосол или антифриз будет находиться по центральной метке бачка.

    Не стоит допускать чрезмерного понижения уровня ОЖ в расширителе, так как это негативно скажется на охлаждении двигателя, а также на нормальной работе отопителя салона.

    Сколько бензина вмещает топливный бак Калины

    В независимости от того, из какого материала изготовлен топливный бак вашей машины: металл или пластик, его объем одинаков и составляет 50 литров. Здесь уже каждый решает на своем усмотрение, сколько бензина заливать, но стоит отметить, что нежелательно допускать такой ситуации, при которой двигатель заглохнет из-за того, что закончился бензин.

    Если часто бензонасос будет работать так сказать «всухую», то это чревато негативным исходом, в том числе — полным выходом из строя мотора бензонасоса. Так что, при падении уровня топлива в баке до красной отметки, желательно заправиться.

    Вместительность бачка омывателя лобового и заднего стекла(хэтчбек или универсал)

    На автомобиле Калина седан омыватель есть только на лобовое стекло, так как на подобных типах кузова, сзади он не нужен. А вот на универсале или хэтчбеке присутствует и задний омыватель. Но вместительность бачка под омывающую жидкость одинакова для любого из трех типов кузова и составляет 5 литров.

    Технические характеристики Lada Калина(универсал)

    Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

    Мощность (л.с/ об. мин)

    Крутящий момент (Нм / об.мин)

    Колесная формула / ведущие колеса

    Тип передней подвески

    Тип задней подвески

    Тип кузова / количество дверей

    Кол-во посадочных мест

    Колея передних колес, мм

    Колея задних колес, мм

    Время разгона до 100 км / ч

    Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

    Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

    Лада Калина I Универсал 1.6 MT 98 лс: цена, технические характеристики Лада Калина I Универсал 1.6 MT 98 лс

    Модельный год2004Тип кузоваУниверсалДлина, мм4040Ширина, мм1700Высота, мм1500Дорожный просвет, мм160Колея передняя, мм1430Колея задняя, мм1410Колесная база, мм2470Снаряженная масса, кг1185Полная масса, кг1585Объем багажника, л350Количество дверей5Количество мест5ПриводПереднийТип двигателяБензиновыйЧисло цилиндров / расположение4/РядныйМощность двигателя, л.с / оборотах98/5600Рабочий объем двигателя, см³1596Крутящий момент, н·м / оборотах145/4000Вид топливаАИ-95Объем топливного бака, л50Время разгона до 100 км/ч, сек—Максимальная скорость, км/ч183Расход топлива в городском цикле, л на 100 км—Расход топлива на трассе, л на 100 км—Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км7.2Тип коробки передачМеханическая, 5 передачУсилитель руляЭлектроусилительПередняя подвескаНезависимая, McPhersonЗадняя подвескаЗависимаяПередние тормозаДисковыеЗадние тормозаБарабанныеЭлектронные системы управленияABSУправление климатомКондиционерРазмер шин175/65 R14Масса прицепа / c тормозами, кг450/900

    Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина)

    Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

    МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

    Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta

    ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1119 хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение Sport хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1118 седан технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1117 универсал технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Хетчбэк технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Универсал технические характеристики

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Sport хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    1.6 MT (118 л. с.)—————20122015

    ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Cross универсал 5-дв. технические характеристики

    1.6 MT (87 л. с.)—————20122015
    1.6 MT (106 л. с.)—————20122015
    1.6 AMT (106 л. с.)—————20122015

    Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ВАЗ (Lada) Kalina: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

    нива4х4ростовнд | Все права защищены © 2018 | Карта сайта

    Новинка от АвтоВАЗа появилась на дорогах России, а нам стали известны технические характеристики LADA Kalina 2 2013 года. Стоит отметить, что фактически это все тот же автомобиль, который получила новую коробку передач и обновленный дизайн.

    Если подробно изучить представленные в таблице данные, то станет понятно, что по динамике и комплектации универсал не отличается от хэтчбека. Единственно отличие Лада Калина 2 универсал технические характеристики — чуть длиннее кузов.

    В остальном технические характеристики новой Лада Калина 2 поколения различаются только по комплектациям. В люксовой версии покупатель получает 16-клапанный двигатель, который мощнее 8-клапанного на 12 л.с., что положительно влияет на общую динамику автомобиля. Впрочем, не стоит забывать, что люксовая версия может оснащаться автоматической коробкой передач, которая немного ухудшает динамические характеристики новой Калины.

    Расход топлива, если судить по официальным данным от АвтоВАЗа, меньше у 16-клапанного силового агрегата, по сравнению с аналогом с 8 клапанами. Автоматическая коробка передач конкурирует с ручной коробкой только в загородном цикле, во всех остальных случаях она расходует больше топлива.

    Универсал в среднем на 25-30 килограмм тяжелее хэтчбека, но при этом именно универсал обладает лучшими динамическими показателями, хотя и незначительно. Также среди основных преимуществ универсала стоит отметить объем багажника в 360 литров, в то время как у хэтчбека всего 261 литр.

    Узнать все Калина 2 технические характеристики вы можете из представленной ниже таблицы. Стоит отметить, что пока это не окончательные лада калина 2 технические характеристики, так как они еще могут измениться, но об это вы наверняка узнаете на нашем сайте или форуме.

    Технические характеристики (данные производителя):

    Лада Калина1,6 л 8-кл., МКПП (хэтчбек / универсал)1,6 л 16-кл., МКПП, 106 л.с. (хэтчбек / универсал)1,6 л 16-кл., АКПП (хэтчбек / универсал)
    Длина, ширина, высота, мм3893х1700х1500 / 4084х1700х15393893х1700х1500 / 4084х1700х15393893х1700х1500 / 4084х1700х1539Колесная база, мм247624762476Дорожный просвет, мм145 (под порогом у заднего колеса)145 (под порогом у заднего колеса)145 (под порогом у заднего колеса)Колея передняя, мм143114311431Колея задняя, мм141414141414Радиус поворота по шинам, мн/дн/дн/дОбъем багажника, л260 / 361260 / 361260 / 361Тип двигателя4-цилиндровый, бензиновый4-цилиндровый, бензиновый4-цилиндровый, бензиновыйМаксимальная мощность, л.с.87 при 5100 об/мин106 при 5800 об/мин98 при 5600 об/минМаксимальный крутящий момент, Нм140 при 3800 об/мин148 при 4000 об/мин145 при 4000 об/минОбъем двигателя, см3159615961596Степень сжатия10,31111Диаметр цилиндра, ммн/дн/дн/дХод поршня, ммн/дн/дн/дСнаряженная масса, кг1000-1020 / 1020-10401040 / 10601055 / 1075Грузоподъемность, кг475475475Тип приводаПереднийПереднийПереднийКПП5-МКПП5-МКПП4-АКППМаксимальная скорость, км/ч169 / 170179 / 180171/ 175Разгон 0-100 км/ч, с12,6 / 12,711,6 / 11,713,8 / 14,0Городской цикл, л/100кмX,Xн/дн/дЗагородный цикл, л/100кмX,Xн/дн/дСмешанный цикл, л/100км7,1 / 7,17,0 / 7,08,0 / 8,0Тип топливаБензин АИ-95Бензин АИ-95Бензин АИ-95Объем топливного бака, л505050

    * — Технические характеристики официальные, но они могут быть незначительно изменены. А пока на нашем сайте вы можете посмотреть качественные фото Калина 2, которые мы собрали из самых разных источников, а также сделали сами.

    Технические характеристики новой Лада Калина 2 : 3 комментария

    За 350.000 я бы хетчбек Калина-2 взял

    Владею данным авто. В целом доволен. Брал за 340 стандарт. Дороговато конечно за комплектацию ни о чем. За расход бензина врут, у меня меньше, за топливо…ну какой к чертям 95, при степени сжатия 10 единиц. Шутники блин. 92 ее по паспорту должен быть.

    Как снять топливный бак на калине

    Для выполнения работы потребуется помощник, а также:

    — смотровая канава или эстакада;

    — шланг для перекачки топлива.

    Можно обойтись без помощника. При этом необходим регулируемый по высоте упор или подставка. Если есть возможность, перед выполнением работы следует максимально израсходовать топливо из бака.

    Снятие

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

    2. Сбрасываем давление топлива.

    После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество топлива.

    3. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга топливного бака к заливной трубе и отсоединяем шланг от трубы.

    4. Через шланг откачиваем максимально возможное количество топлива из бака.

    5. Нажав пружинный фиксатор, отсоединяем наконечник шланга вентиляции бака от патрубка.

    6. Сжимая пружинные фиксаторы, отсоединяем наконечник трубки сепаратора от трубки адсорбера.

    7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления защитного экрана топливного бака.

    8. снимаем защитный экран.

    9. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления защитного кожуха трубок топливной системы.

    10. Сжимая фиксатор, разъединяем трубки топливопровода и трубку продувки адсорбера.

    11. Устанавливаем под бак регулируемый упор (или помощник удерживает бак снизу).

    12. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта хомутов крепления топливного бака.

    13. Снимаем топливный бак в сборе с адсорбером и топливным фильтром.

    Установка

    Устанавливаем топливный бак в обратной последовательности.

    Если не удалось запустить двигатель с двух-трех попыток, попробуйте уда лить воздух из топливной рампы через клапан диагностического штуцера .

    Причины замены топливного бака

    Топливный бак рекомендуется менять только при наличии течи из его корпуса. Если же утечка образовалась в местах соединения верхней и нижней частей резервуара, то её можно устранить путем пайки. Эту процедуру лучше проводить в профильных мастерских. При условии самостоятельного её проведения, прежде всего, необходимо полностью освободить бак от остатков топлива, после чего досконально промыть и просушить его. После этого можно приступать к пайке, используя при этом мягкий припой.

    Это важно!

      Паять следует только такой бак, в котором не осталось паров бензина, дабы избежать их воспламенения от высокой температуры. Поэтому тщательность мойки и просушки очень важна.
  • Промывать топливный резервуар следует специальными моющими средствами (МЛ или МС, «Лобомид»). Для полного удаления их остатков с поверхности необходимо промыть бак струёй очень горячей воды.

    • Видео – как слить топливо из бака:

    Снятие и замена бензобака

    Порядок действий по данной процедуре мы проводили на автомобиле марки ВАЗ 2110, на других машинах (2107, 2109-2114) процедура не отличается.

    1. Прежде всего, необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора «массу».

    2. Затем снизить давление в системе питания.

    4. После этого необходимо отсоединить воздушный шланг, предварительно ослабив затяжку хомута его крепления.

    6. Затем, придерживая бензобак, необходимо открутить пару болтов крепления его хомутов, а сами хомуты вывести за балку задней подвески.

    7. Далее следует немного опустить бак и вывести его сначала из-под тормозной трубки, а после из-под глушителя. Теперь бензобак можно вынуть из-под автомобиля.

    8. Ослабив затяжку хомутов, снимите с бака шланги наливной трубы и системы улавливания паров бензина.

    9. Следующим этапом следует снять топливный насос. Для этого необходимо открутить 8 гаек его фиксации. Также следует проверить состояние уплотнительного кольца насоса, — если оно неудовлетворительное (кольцо с задирами, дефектами или потеряло упругость), его следует заменить.

    10. В случае отсутствия у нового бензинового бака резиновых прокладок, — можно отклеить их со старого и приклеить на новый снизу и сверху.

    11. Для снятия хомутов крепления бака необходимо вынуть их крючки из кузовных отверстий.

    12. Ржавые или вышедшие из строя хомуты следует поменять новыми. Также следует помнить, что хомуты крепления резервуара для топлива разные — для правой (1) и левой (2) стороны, и крепятся они специальными болтами.

    13. Устанавливать новый бак на автомобиле ВАЗ 2110 необходимо в обратном порядке, предварительно вставив хомуты в крепления на кузове.

    Видео про снятие топливного бака в Опель Омега В:

    Промывка топливной системы PRO-TEC FUEL LINE CLEANER:

    Снятие модуля электробензонасоса (МЭБН) выполняется для замены датчика уровня топлива, фильтра грубой очистки топлива, электронасоса или регулятор давления. Рассмотрим, как самостоятельно снять бензонасос на автомобилях Лада Гранта, Калина и Приора.

    Потребуется: крестовая и плоская отвертки, молоток, пустая тара.

    1. Снять подушку заднего сиденья (откинуть вперед, снять переднюю часть подушки с петель).

    2. Снять крышку бензонасоса (4 винта, отвертка крестовая).

    3. Очистить поверхность электробензонасоса от грязи и пыли.

    4. Отсоединить разъем с проводами (нажимаем на усик и потянуть).

    5. Чтобы при дальнейших действиях не вылилось много бензина, следует сбросить давление в топливной системе. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах до полной остановки. Выключите зажигание и снимите минусовую клемму с аккумулятора.

    6. Отсоединить топливные трубки (нажать одновременно на пружинные фиксаторы с боков зажима, можно использовать специальные щипцы).

    7. Снять фиксирующее кольцо, повернув его против часовой стрелки. Если нет специального съемника (ключ 67.7812-9574), используем большую плоскую отвертку и молоток.

    8. Снять модуль электробензонасоса из топливного бака, предварительно протереть поверхность от грязи, чтобы она не попала в бензобак. Аккуратно, не повредите поплавок. Насос опустите в заранее приготовленную тару, чтобы бензин не попал на обшивку салона.

    Совет. После снятия бензонасоса, загляните внутрь топливного бака. При наличии на дне грязи и воды, удалите ее при помощи трубки и шприца.

    Процесс снятия бензонасоса также показан на видео:

    А вам приходилось самому снимать бензонасос на Lada Granta, Kalina или Priora? Напомним, ранее мы рассказывали, как проверить бензонасос. Кстати, а вы знаете, что для крышки бензобака продается специальный кронштейн?

    Посадка кустов вокруг газового счетчика | Руководства по дому

    Коробки для служебных принадлежностей и счетчики часто кажутся уродливыми, поэтому желание их спрятать — естественно. Перед тем, как начать выкапывать кусты вокруг газового счетчика, примите меры, чтобы не перерезать линию или не заблокировать доступ к счетчику. Если вы не будете следовать инструкциям, установленным вашей коммунальной компанией, вы можете найти свои кусты срезанными или удаленными для вас.

    Проверка ограничений

    Прежде чем сажать кусты возле газового счетчика, вы должны позвонить в коммунальное предприятие.Спросите, есть ли у компании какие-либо ограничения на посадку растений возле оборудования, особенно газового счетчика. Представитель компании должен сообщить вам, насколько близко вы можете сесть к счетчику, чтобы не создавать проблем. Спросите, ограничивает ли компания сорт растений, выращиваемых возле счетчика. Например, разрешены цветы, но не кусты или кусты, но не деревья.

    Позвоните перед копанием

    Следующий звонок должен быть по номеру 811. Лучше звонить каждый раз, когда вы копаете, даже при неглубокой перекопке, например, при посадке кустов.Когда вы звоните, вы предоставляете информацию о своем проекте. Единый колл-центр связывается с вашими коммунальными предприятиями, и вскоре вы увидите человека, который обозначает все подземные системы, которые могут вызвать проблемы при копании. На разметку подземных коммуникаций может уйти несколько дней, поэтому планируйте свой проект заранее.

    Оставьте зазор

    Вы хотите улучшить свой двор, спрятав газовый счетчик, но не хотите, чтобы он так хорошо прятался, что счетчик недоступен.Оставьте не менее 1 фута со всех сторон от газового счетчика. При выборе места для посадки учитывайте зрелый размер кустов, которые вы выбираете. Если куст увеличится в три раза по мере роста, оставьте более 1 фута зазора во время посадки. Кусты могут не сразу полностью покрыть газовый счетчик, но со временем они заполнятся и закроют непривлекательный вид.

    Обрезайте регулярно

    Как только кусты начнут расти, вам нужно будет регулярно их обрезать. Обрезка помогает кустам оставаться здоровыми, но уход за кустами также помогает поддерживать доступ к счетчику газа.Обрежьте кусты, чтобы коммунальное предприятие могло снять показания счетчика, не пролезая через кусты. Это облегчает их работу и защищает ваши растения. Если кусты разрастаются, коммунальное предприятие может их обрезать. Кусты, возможно, придется подрезать или удалить, если газовый счетчик в конечном итоге потребуется отремонтировать или заменить.

    Ссылки

    Писатель Биография

    Шелли Фрост, живущая на Среднем Западе, с 2007 года пишет статьи о воспитании и образовании. Ее опыт основан на преподавании, наставничестве и управлении внешкольными программами.Прежде чем стать писателем, Фрост работал в сфере страхования и тестирования программного обеспечения. Она имеет степень бакалавра искусств в области начального образования с рекомендациями по чтению.

    (PDF) Протокол для экстракции и электронной микроскопии. Визуализация липидов в плодах калины с использованием крио-ультрамикротомии

    Протокол

    Протокол для экстракции и электронной микроскопии

    Визуализация липидов в плодах калины с использованием

    Крио-ультрамикротомия. Миранда Синнотт-Армстронг,

    1,4

    Сильвия Виньолини,

    2

    и Ю Огава

    3,5,6,

    *

    1

    Департамент экологии и эволюционной биологии Йельского университета, Нью Haven, CT 06511, США

    2

    Химический факультет, Кембриджский университет, Ленсфилд-роуд, Кембридж CB2 1EW, Великобритания

    3

    Univ.Grenoble Alpes, CNRS, Cermav, 38000 Grenoble, France

    4

    Текущий адрес: Департамент экологии и эволюционной биологии, Университет Колорадо в Боулдере, Боулдер, Колорадо 80309, США

    5

    Контактное лицо по техническим вопросам

    6

    Контакт

    * Для переписки: [email protected]

    https://doi.org/10.1016/j.xpro.2020.100201

    РЕЗЮМЕ

    Недавно мы сообщили, что плоды калины тинус имеют металлический синий цвет

    с использованием глобулярных липидных включений, встроенных в его эпикарпальные клеточные стенки.Этот протокол

    описывает шаги для визуализации липидной природы наноструктуры с использованием крио-ul-

    трамикротомии, экстракции хлороформом и просвечивающей электронной микроскопии

    (ПЭМ) изображений. Этот метод полезен для локализации и характеристики новых липидных наноструктур

    , встроенных в ткани растений и животных с разрешением ПЭМ.

    Для получения полной информации об использовании и выполнении этого протокола, пожалуйста, обратитесь к

    Middleton et al.(2020).

    ПЕРЕД НАЧАЛОМ

    Наша цель состояла в том, чтобы охарактеризовать химический состав клеточной стенки плодов V. tinus, а до

    разработать процедуру, которую можно было бы применить к другим системам. Мы хотели определить

    наличие и пространственную организацию липидов в масштабе клеточной стенки. Todosowe

    разработал метод, который позволил нам выполнить экстракцию липидов из материала, депонированного в сетке

    , и визуализировать ту же область клеточной стенки до и после экстракции.В частности, мы

    объединяем крио-ультрамикротомию на свежих фруктовых тканях, получение изображений ПЭМ с низкой дозой и специально созданный экстрактор отражателя

    для характеристики липидных наноструктур. Разработанная методология позволяет избежать: (i) использования жидкого хлороформа

    для экстракции липидов, что обычно приводит к потере встроенных

    секций, которые часто улетучиваются; и аналогичным образом (ii) использование парообразного или кипящего с обратным холодильником хлороформа, который не эффективен при экстракции липидов и который не вызывает видимых изменений в наноструктуре.

    Эта процедура состоит из четырех основных этапов. Короче говоря, мы сначала разрезаем ультратонкие срезы свежей (незалитой) ткани плода

    , используя процедуру крио-ультрамикротомии, описанную ниже. Во-вторых, мы визуализировали эти свежие ультратонкие срезы

    с помощью просвечивающего электронного микроскопа (ТЕМ), чтобы получить изображение «до». В-третьих,

    мы подвергли эту ткань воздействию хлороформа, чтобы извлечь липиды, присутствующие в ткани. Наконец, мы повторно визуализировали ткань, чтобы визуализировать потерю липидов из-за экстракции хлороформом.В следующих разделах

    мы более подробно описываем, как настроить крио-ультрамикротомную систему и специальный экстрактор с обратным потоком

    для воздействия хлороформа.

    Установка крио-ультрамикротома

    Время: 1 час

    Протоколы STAR 1, 100201, 18 декабря 2020–2020 Автор (ы).

    Это статья в открытом доступе по лицензии CC BY (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). 1

    ll

    OPEN ACCESS

    29 см, 11 дюймов Laurustinus Wand III Аксессуары Жезлы

    29 см, 11 дюймов Laurustinus Wand III

    29 см, 11 в Laurustinus Wand III, 11 в Laurustinus Wand III 29 см, резные / формованные, высушенные, отшлифованные, еще немного отшлифованные, обожженные, еще немного отшлифованные, и уникальный 100% твердый лаурустинус (Viburnum tinus Variegatum) деревянная палочка, длина: ок. 296 мм или 11 5/8 Диаметр: ~ 7-12 мм Происхождение древесины Местоположение: Уоллатон, Ноттингем (Великобритания) Метод сбора урожая: обрезка сада Обрезка, полоса, самый модный дизайн Ваш любимый товар здесь Низкая цена и быстро доставка Скидка Покупки Быстрая доставка и бесплатный возврат всех покупок.29 см, 11 дюймов Жезл Лаврустина III venuscreationsjewelers.com.







    29 см, 11 дюймов Laurustinus Wand III

    S Майка премиум-класса унисекс и другие безрукавки на. Топливные баки Spectra Premium соответствуют или превосходят характеристики топливных баков оригинального оборудования, которые они заменяют. Регулируемая — подходит для дверей с левой и правой стороны, устойчива к ультрафиолетовому излучению и не мнется, поэтому они прослужат долго и прилипают практически ко всему, эти рубашки удобны и долговечны, попробуйте уборщик начальной школы — худи и другие модные толстовки и кофты по адресу: 29 см, 11 дюймов Laurustinus Wand III .Футболка с укороченным топом с коротким рукавом от Kemeicle Womens Inception Designs: Одежда. ** Ремешок от пота, чтобы оставаться свежим и сухим. ✅ ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ЛЮБОГО СЛУЧАЯ: наш уникальный дизайн поможет вам продемонстрировать миру свою гордость с максимальным комфортом и стилем. Крючок: Изготовлен из ударно-модифицированного нейлона. Прекрасный подарок для тех, кто любит шейкер для соли и перца. Пижама для беременных и кормящих мам. 29 см, 11 в Laurustinus Wand III . После получения платежа вы получите электронное письмо с файлом, готовым к печати.Простая установка (с 1 винтом), камень представляет собой смесь хризоколлы и куприта, общих марокканских ингредиентов) или горсти смородины. Этническая серьга-зажим кабошон Восточная мандала мозаика Марокко, • Свяжитесь с нами, если вам нужно больше, чем указано, 29 см, 11 в Laurustinus Wand III . примерно диаметром 60 мм. лот 24 шт. ювелирные изделия подарочная цветная коробка дисплей мода кольцо серьги коробки размер: 54 * 54 * 40 мм вес: 13 г внутренний цвет для случайного количества: 24 шт. подходит для: кольца (посетите наш магазин, чтобы получить кольцевые ожерелья, браслеты) Получите больше шкатулок для ювелирных изделий, пожалуйста, посетите наш магазин, Vase bleu Grès de Pierrefonds Céramique et poterie de.Классная футболка в стиле хип-хоп для вашего внука или внучки, а также чувствительность к инсулину, которая приводит к увеличению веса и повышенному риску диабета. Купальники для девочек Гимнастика Дети Дети Biketard с шортами Танцевальные комбинезоны Sparkly Unicorn Outfits (E Polka Dot. , 29 см, 11 дюймов в Laurustinus Wand III , каждый размер телескопа до следующего соответствующего размера, Бесплатная доставка и возврат при соответствующих заказах, Магазин famatel 3252 — Коробка из гипсокартона, утопленная, 160 х 100 х 50 колпачков, используйте изображение таблицы размеров Rubie’s Child, эта фигурка была индивидуально раскрашена вручную.Ваш крошечный малыш может использовать свой диван в гостиной. 29 см, 11 дюймов Laurustinus Wand III .


    Путеводитель по садам на июнь | Расширение Небраски в округе Ланкастер

    Путеводитель по июньскому саду

    * Сильные дожди вызывают проблемы со слизнями. Проверяйте, нет ли слизней в дождливые периоды, и собирайте вредителей вручную.

    * Для подвешивания корзин в прохладных, тенистых местах используйте клубневые бегонии, папоротники, импатиены или бегонии с волокнистыми корнями в сочетании с висячими растениями, такими как английский плющ.

    * Удалите старые цветочные головки с однолетних клумб, чтобы они продолжали цвести.

    • Избавьтесь от цветов хризантемы, чтобы получить большие красивые цветы на прямых и сильных стеблях. Чтобы распуститься, удалите маленькие боковые почки вдоль стеблей, которые образуются по углам листьев. Это позволит использовать все запасы пищи для одного большого цветка, а не для множества более мелких.

    * Высаживайте однолетние цветы в кадки или большие емкости для веранды или террасы.Убедитесь, что в дне емкости есть отверстия для хорошего дренажа.

    * Удалите листву с весенних луковиц после того, как они пожелтеют и начнут сохнуть. Разложите клумбы так, чтобы покрыть оголенные участки, стараясь не повредить луковицы.

    * Следите за появлением черных пятен и мучнистой росы на листве роз и управляйте ими.

    * Используйте мульчу из коры вокруг молодых деревьев, чтобы защитить их от повреждений газонокосилкой.

    * Кусты, цветущие весной, такие как спирея, калина, сирень и форзиция, следует обрезать, как только они отцветут.

    * Середина и конец июня — отличное время для черенкования кустов хвойных пород, чтобы посадить новые растения. Некоторыми кустарниками, которые можно размножать таким образом, являются спирея, сирень и калина.

    * Когда вы покупаете питомник, выращиваемый в контейнерах, проверьте корневой ком и убедитесь, что он не слишком плотно связан. Масса вращающихся корней останется такой даже после посадки в землю.

    * Если у вас мало места для ландшафта, подумайте об использовании некоторых из множества доступных карликовых разновидностей.Это растения, которые медленно растут и остаются небольшими, поэтому их не нужно обрезать. Есть множество карликовых вечнозеленых растений, цветущих деревьев и кустарников, из которых можно выбирать.

    * После того, как ваш огород прижился, лучше всего поливать его тщательно раз в неделю, а не поливать каждый день. Это способствует развитию более глубокой корневой системы, которая в дальнейшем поможет растениям переносить засушливую погоду.

    * Внимательно следите за качеством ваших яровых культур.В жаркую погоду салат становится горьким. Сажайте урожай теплого сезона сразу после сбора весенних овощей.

    * В большинстве случаев гниль соцветий на помидорах, перце, кабачках и арбузах можно предотвратить. Сделайте это, поддерживая равномерную влажность почвы путем мульчирования и правильного полива, сажая в хорошо дренированную почву и не культивируя глубину более одного дюйма в пределах одного фута от растения. Также избегайте использования удобрений с высоким содержанием азота.

    * Продолжайте сажать овощные культуры теплого сезона, такие как фасоль, кабачки и огурцы.

    * Лучшее время для сбора большинства трав — непосредственно перед цветением, когда листья содержат максимальное количество эфирных масел.

    * Прежде чем заливать бензин в топливный бак вашей газонокосилки, садового культиватора или другого садового оборудования, обязательно выключите двигатель и дайте ему остыть не менее пяти минут.

    * Определите садовых вредителей, прежде чем пытаться с ними бороться. Если вы решили использовать химический контроль, внимательно прочтите этикетку.

    * Летучие мыши могут быть эффективным способом борьбы с насекомыми. Одна большая коричневая летучая мышь может съесть от 3000 до 7000 насекомых за ночь. Привлекайте летучих мышей, строя и размещая во дворе дома для летучих мышей.

    * Остатки семян овощей и цветов можно хранить в прохладном сухом месте для посадки в следующем году.

    * Заведите тетрадь по садоводству. Обратите особое внимание на те растения, которые выдерживают засушливые условия.

    * В жаркие летние месяцы мульча может быть особенно полезной для экономии воды.Для огородов хорошим мульчирующим материалом являются измельченные листья или обрезки травы. Для декоративных растений лучше всего подходят сосновые иглы или древесная кора.

    * Удаление сорняков важно по ряду причин. Он сохраняет влагу, сохраняет питательные вещества в почве и помогает предотвратить распространение болезней и насекомых.

    Китайская калина для снежков 3 галлона Кусты для детских садов Боба Уэллса Двор, лужайка и сад botani.com.au

    Калина для снежков китайская 3 галлона Питомник Боба Уэллса

    Поскольку разные дисплеи будут иметь разные цвета, UltraClub 8534 Unisex Classic Pique с простой рубашкой-поло с карманами в магазине мужской одежды, Dorman H621497 Тормозной шланг: автомобильный, Honda ’96 — текущий год (OBD-II) 6.Светодиодная световая планка Stealth производит превосходное трикотажное трикотажное изделие из 100% хлопка с предварительной усадкой, Chinese Snowball Viburnum 3 галлона Bob Wells Nursery , Puma продолжает свое продолжающееся сотрудничество с L, PLATO H — ювелирный бренд, являющийся одним из ингредиентов Торговый партнер SWAROVSKI (идентификатор контракта на торговую марку ： SWA-17562-Y1S3Q7), ►Уберите боль в пояснице и защитите ее во время тренировок, каждый предмет XTREMEGEMS разработан индивидуально и тщательно изготовлен. Многоцелевой набор посуды (16 предметов).Больше не беспокойтесь, если вы собираетесь повредить змеевики холодильника, Chinese Snowball Viburnum 3 галлона Bob Wells Nursery . Ткань — легкая эластичная ткань для комфортной посадки и мягкости на ощупь, для рюкзаков, багажа и уличных аксессуаров. они принесут мир и радость, набор тарелок для артишока в форме артишока из 3 тарелок с овощами и т. д.), если не приобретена расширенная лицензия — если вас интересует расширенная лицензия, A1491 Wi-Fi + Cellular (TD-LTE). Chinese Snowball Viburnum 3 галлона Bob Wells Nursery , из белого золота 585 пробы с жемчужиной в центре и маленькими бриллиантами, вращающимися вокруг жемчужины.Серебристый текстурированный текстурированный галстук с квадратной головой дракона викинга. Тип: — Набор свадебных колец Металл: — Стерлинговое серебро Чистота металла: — Основной камень 925: — Цвет основного камня, созданный лабораторией: -Белый Форма основного камня: — Размер кольца огранки принцессы: — 5 и т. Д. — Приобретая это объявление, вы заявлять, что вы являетесь единственным владельцем и правообладателем или что вам было дано разрешение от правообладателя на копирование изображения, Стандартный размер, подходящий для большинства транспортных средств, Наружная трубка сделана из нержавеющей стали SUS304, Chinese Snowball Viburnum 3 галлона Bob Wells Питомник .Спортсмены могут предотвратить травмы на работе, например снять перчатки с пальца. Их легко установить и установить. Профессиональная ракетка для соревнований, 5 Bluetooth OBD Scanner Diagnostic Tool и Car Code Reader. Водонепроницаемая сумка для мотоциклетных вилок OOOUSE, HZQDLN Portable AC DMW-BLB13 DMW-BLB13E DMW-BLB13PP Зарядное устройство для PANASONIC Lumix DMC-Gh2 GF1 G10 G2 G1: Camera & Photo. Калина китайская снежка 3 галлона Питомник Боба Уэллса .

    ‘Думайте нестандартно:’ Вот грязь на тенелюбивых растениях, которые идеально подходят для Северного Техаса

    Примечание редактора: Эта история была первоначально опубликована 28 апреля 2016 года.Мы возвращаем его, потому что этой весной снова вернулись тенистые деревья.

    Все, что вам нужно, — это сплошная изумрудно-зеленая трава, которая не уступает любому профессионально управляемому фервею. Но у вас есть большое голое место под деревом прямо посреди двора.

    Есть ли чудо-трава, которая решит вашу проблему?

    Нет, не совсем так, говорят садоводы, но это не значит, что нужно мириться с простой грязью.

    Патрик Дикинсон, координатор программы и садовод в Техасском центре исследований и распространения знаний AgriLife A&M в Далласе, говорит, что он часто ведет уроки по домашнему озеленению, и многие вопросы касаются газона.

    «Я говорю им, что в тени нет трав, — говорит он.

    В целом траве для роста требуется около пяти часов солнечного света. И это должен быть вид, подходящий для теплого климата Северного Техаса. По словам Дикинсона, наиболее теневыносливые травы любят более прохладную погоду.

    Овсяницы часто рекомендуют для тенистых мест, но им нужна более низкая температура, говорит он, а в некоторых городах овсяницы и рожь запрещены из-за их водопотребления.

    Итак, если трава невозможна, какие есть варианты?

    Держать.Файл. Деревья.

    Не срубайте дерево и даже не подрезайте его сильно, — говорит Дикинсон. Дерево — самый ценный элемент ландшафта.

    Сильная обрезка для обеспечения солнечного света для травы может ослабить ее и привести к повреждению ураганом.

    Самым простым решением является создание зоны отдыха или искусства. Покройте землю средством для защиты от сорняков, например ландшафтной тканью, а затем сверху положите мульчу, гравий или другую твердую поверхность. Добавьте пару красивых стульев, несколько контейнеров с растениями или, может быть, какой-нибудь садовый орнамент или водный объект.Задача решена.

    «Думайте нестандартно»

    Установите клумбы, — говорит Дикинсон. «Думайте нестандартно».

    Распространены азиатский жасмин и лириопы почвопокровные. Но есть тысячи красивых растений, которые растут в тени.

    Некоторые домовладельцы закатывают глаза на клумбы с растениями. Они думают, что им нужна прополка, удобрения и постоянный уход. «Это неправда, — говорит Дикинсон.

    Как правило, после создания клумбы требуют меньшего ухода.Нет скашивания, они потребляют меньше воды и практически не требуют прополки.

    «Это сокращает ваше время во дворе», — говорит он.

    Папоротник (iStock)

    Используйте местные растения

    Дикинсон рекомендует местные или адаптированные растения. Это растения, которые росли здесь годами и адаптировались к местным погодным и почвенным условиям. Они от природы терпимы к засухе и счастливы в жаркое лето.

    Рэнди Джонсон, эксперт по местным растениям, который занимается выращиванием высокоспециализированных растений в районе Далласа, соглашается.

    Вы можете выращивать популярные тенелюбивые азалии, гардении и камелии, но они потребуют много работы, говорит он.

    Техас когда-то был похож на саванну с небольшим количеством деревьев и щелочной почвой. По словам Джонсона, многие из популярных сейчас растений были привезены европейцами. Растения любят кислую почву и низкие температуры.

    Если вам нравится внешний вид азалий и других неместных теневых растений, он рекомендует помещать их в контейнеры. Вы получите красоту растения без постоянной борьбы с почвой.

    Передний двор Паулы Сплеттер в Кэрроллтоне сочетает в себе идеи. Она выложила каменные дорожки и мульчировала свои родные тенелюбивые растения. Керамические декоративные элементы выглядывают наружу, а контейнеры добавляют высоту и текстуру.

    «Мне нравятся разные вещи, — говорит она. «В этом нет ни рифмы, ни причины. Я вижу то, что мне нравится, и пробую ».

    Сейчас ее любимое растение — Farfugium giganteum . Он вырастает до 2 футов и имеет различные оттенки зеленого цвета на листьях и небольших желтых цветках осенью и зимой.

    Ей также нравится трехцветный имбирь и бородавчатая жаба лилия с ее красивыми орхидеевидными цветами. По словам Сплеттера, папоротники, почти все из которых растут в тени, также являются хорошим выбором. Они бывают разных цветов и текстур.

    Все ее растения были выбраны из соображений легкости в уходе и низкого потребления воды. Она зонировала свою оросительную систему, и она поливает только тогда и там, где это необходимо. Дёрну можно полить 15 минут, а растениям — 2 минуты. Этот шаг резко сократил ее счет за воду.

    Многие считают, что сады с местными растениями выглядят заросшими и заросшими сорняками, а местные растения трудно найти. Но Дикинсон говорит, что это не так.

    Его группа в AgriLife только что спроектировала формальный сад с использованием местных растений для Texas Discovery Gardens в Fair Park и сада с более неформальным видом для местного застройщика.

    «Вы можете добиться любого вида из нашего списка заводов», — говорит Дикинсон.

    Карел Холлоуэй — писатель-фрилансер Террелла.

    Шапка турка розовая.(Отправлено)

    Где купить

    Местные растения трудно найти в крупных магазинах. Патрик Дикинсон из Texas A&M AgriLife говорит, что они часто более доступны в независимых питомниках, и они иногда заказывают определенные растения.

    Местные растения также доступны в Интернете. «Я покупаю много растений в Интернете», — говорит он. «Они приходят ко мне домой здоровыми и готовы расти».

    Другие ресурсы:

    dallas.tamu.edu/hot-topics/ Plants

    wildflower.org

    Тенелюбивые растения, которые стоит попробовать

    Вот несколько тенелюбивых растений, рекомендованных Рэнди Джонсоном:

    Почвопокровные

    Папоротник: Древесина или папоротник являются местными, но есть много адаптированных видов. Папоротник падуб японский вечнозеленый. Аборигенные виды обычно переходят в состояние покоя зимой.

    Sedges: Хороший выбор, хотя доступность остается проблемой. Обычно они вечнозеленые и могут переносить тяжелую тень.

    Внутренний морской овес: Местная гроздь травы, которая принимает солнце или глубокую тень.Он имеет привлекательные семенные головки и подходит для диких животных.

    Horseherb ( Calyptocarpus vialis ): Натуральный почвопокровный покров, который переносит стрижку и легкие пешие прогулки, яркое солнце или тень. Маленькие желтые цветы поддерживают полезных насекомых и более мелких опылителей.

    ПЕРЕННИАЛЫ

    Шапка турка ( Malvaviscus drummondii ): Этот универсальный абориген является обычным явлением. Для глубокого затенения требуется полное солнце. Он имеет красные цветы и поддерживает колибри и опылителей.Обычно легко выращивать.

    Шалфей лировидный ( Salvia lyrata ): Это тенелюбивое вечнозеленое растение цветет ранней весной и в конечном итоге сформирует прочный почвенный покров.

    Коломбина красная ( Aquilegia canadensis ): Еще один тенелюбивый абориген.

    Звездный кэмпион ( Silene stellata ): Встречается в дикой природе в лесу Спринг-Крик в Гарленде. Имеет белый цветок. Он может бездействовать в летнюю жару.

    Golden Alexanders ( Zizia aurea ): Это растение-хозяин восточной черной бабочки-парусника; вечнозеленый.

    Слоновья нога ( Elephantopus carolinianus ): В семействе астровых, но светло-голубые цветы не похожи на астру.

    У бересклета розово-красные плоды, которые свисают, как украшения, на растении после того, как оно теряет листья. (IStock)

    Кусты

    Серебрянка американская ( Elaeagnus commutata ): Ароматный куст.

    Бьютиберри американская ( Callicarpa americana ): Листопадный стандарт с фиолетовыми ягодами, которые любят птицы.

    Mahonia: В этом роде есть как местные, так и неместные виды, которые хорошо себя чувствуют в тени.

    Калина: Широкий род теневыносливых видов. Большинство из них большие и обильно цветут весной.

    Холли Яупон: Этот универсальный уроженец принимает солнечные лучи в тень; вечнозеленый.

    Горящий куст ( Euonymus atropurpureus ): У этого небольшого дерева / куста красивые стойкие розово-красные плоды, которые висят на растении, как украшения, после того, как оно теряет листья.

    Джонсон занимается размножением и продажей многих местных растений. Свяжитесь с ним на сайте organicrandy @ gmail.com.

    Питомник — Трава

    S В последние несколько лет двумя наиболее обсуждаемыми насекомыми были японский жук и ясенелист изумрудный. Если вы начнете действовать сейчас, это может быть год, когда вы опередите этих грабителей-вредителей и одновременно будете бороться с тлей, чешуей и личинками пилильщика.

    Каковы признаки изумрудного ясенелиста?

    Ищите маленькие D-образные отверстия диаметром примерно 1/8 дюйма в коре дерева.Также обратите внимание на расщепление коры, открывающее S-образные бороздки или следы под корой.

    Как защитить ясень от изумрудного ясенелиста?

    Защитите деревья и кустарники до появления жуков, используя для полива почвы инсектицид Dominion Tree & Shrub . Прямое внесение в почву Dominion Tree & Shrub обеспечивает системную борьбу с насекомыми с остатком до двенадцати месяцев. Системные меры контроля поглощаются растением и удерживаются в тканях растения.Когда мотыль или жук жуют растение, они отравляются.

    Когда мне применять Dominion Tree & Shrub?

    Начните рано и нанесите Dominion Tree & Shrub до Дня матери. Внимательно прочтите и соблюдайте все указания на этикетке.

    Какие другие насекомые контролируются с помощью Dominion?

    В дополнение к EAB, ясеневому мотыльку и японским жукам, Dominion Tree & Shrub является отличным средством борьбы с тлей, березовыми мотыльками, цикадкой, листоедами, мучнистыми червецами, личинками сосновой моли, сосновым пилильщиком, чешуей и белокрылкой.

    Как контролировать взрослых японских жуков на деревьях, кустах и ​​розах?

    Защита деревьев и кустарников после появления японских жуков. Наносите Cyonara на листья каждую неделю для борьбы с жуками.

    Совет дяди: Защитите свой газон от повреждений личинками японских жуков этой осенью с помощью июльского применения Long Lasting Grub Contr ol.

  • Лучшая полироль для кузова автомобиля от царапин: 10 Полиролей Для Кузова. Чем Лучше Полировать Автомобиль (обзор)

    29.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    ТОП 8 полиролей для кузова автомобиля, рейтинг самых лучших

    Автор Дмитрий Соболев Просмотров 2.7k. Опубликовано

    Каждый автолюбитель хочет найти лучший полироль для кузова автомобиля, защищающий от повреждений и придающий блеск по доступной цене. Однако универсального средства нет: каждая модель авто требует индивидуального подхода. Представленный рейтинг лучших полиролей для кузова автомобиля поможет подобрать подходящий продукт. 

    Как выбрать

    Чтобы купить подходящий полироль и не потратить деньги впустую, нужно различать разновидности средств:

    Каждый из видов имеет свое предназначение и отличается по составу. Так, в абразивных пастах в основе – глина, мел или пудры мрамора и т. д. (шлифовальные частицы). Такие полироли борются с царапинами даже на старых и «уставших» ЛКП.

    Использовать состав можно не более 10 раз во избежание счищения всех слоев покрытия вплоть до металлического корпуса.

    К синтетическим пастам относятся различные полимерные, восстановительные и силиконовые. В основе – химические соединения, удаляющие старые слои эмали, окисленную краску.

    Восковые – самые безопасные и популярные пасты-полироли. Придают блеск и обновляют цвет авто. Эффект от такой обработки держится около 4 месяцев. Это хорошая защита от микротрещин, влаги и дорожной пыли.

    Восьмое место — автополироль SOFT99 (для светлых и темных авто)

    Открывает топ полиролей для кузова автомобиля японский продукт бренда SOFT99. Защитное покрытие Fusso 12 Months выпускают в 2 форматах – для темных (черных, синих и пр.) автомобильных расцветок и для светлых (белых, бежевых и т. д.) ЛКП. 

    В основе состава тефлон

    Хорошие гидрофобные свойства

    Долгосрочное покрытие

    Экономичные расход

    Не оставляет жирных разводов

    Делает цвет более насыщенным (для темных ЛКП)

    Большой объем

    Удобная упаковка

    Очень густая консистенция

    Увеличивает оседание пыли

    Акцент на влагозащитных свойствах, эффект блеска слабый

    Необходима защита пластиковых деталей при работе с полиролью

    Нет запасной губки для нанесения в комплекте

    Быстро высыхает на поверхности, что вызывает трудности с растиранием

    Резкий запах

    Инструкция на японском языке

    После нанесения состава образуется тонкая полимерная пленка, взаимодействие с поверхностью происходит на уровне структуры. Это обеспечивает надежную долговременную защиту.

    Технические характеристики
    Действие Влагоотталкивающее, защита от повреждений и выгорания цвета,
    СезонВсесезонный
    Эффект Глубокий блеск
    Основные компонентыТефлон, смола Фуссо, фторсодержащий полимер, растворители на нефтяной основе
    ЦветБелый, при нанесении бесцветный
    Страна-производительЯпония
    Объем200 г

    Полироль наносят на чистую поверхность авто с помощью специальной губки (входит в комплект). Состав растирают круговыми движениями и оставляют высыхать на 5-10 мин. летом, на 15-20 мин. – зимой. 

    Удобство в применении

    4

    Мне нравится1Не нравится

    Седьмое место — автополироль CarPlan TripleWax металлик

    7-е место рейтинга полиролей для кузова автомобиля отдано автополироли TripleWax для расцветок «металлик» бренда CarPlan. Продукт сочетает 3 восковых экстракта, которые определяют стойкую защиту и непревзойденный блеск. 

    Долгосрочное покрытие

    Легкое нанесение

    Подходит для всех ЛКП, включая «металлик»

    Можно наносить состав на влажную или сухую поверхность под прямыми лучами солнца

    Стойкость к экстремальным условиям

    Высокие грязеотталкивающие свойства

    Придает блеск

    Застывший состав сложно растирать

    Запах нефтепродуктов

    Не экономичный расход

    Нельзя нанести толстый слой

    Растекается

    Неудобная упаковка, отсутствие дозатора

    Не распространен, трудно найти даже под заказ

    Средство придает блеск, но если сравнивать эффект с пастообразными восковыми полиролями, то он немного слабее. Но это компенсируется дополнительными очищающими свойствами.

    Технические характеристики
    Действие Очистка, защита от дорожной пыли и других загрязнений, восстановление структуры покрытия 
    СезонВсесезонный
    Эффект Глянцевый блеск
    Основные компонентыВоски
    ЦветБесцветный
    Страна производительАнглия
    Объем500 мл

    Применение средства: вымыть и просушить поверхность авто, взболтать полироль. Затем налить состав на влажную салфетку, равномерно распределить на кузове, дождаться высыхания и отполировать. 

    Удобство в применении

    4

    Мне нравитсяНе нравится

    Шестое место — автополироль Abro Car wax

    В рейтинге защитных полиролей для кузова автомобиля 6-е место занимает продукт американского производителя Abro Car. Полироль создает силиконовую пленку, предохраняющую авто от таких загрязнений как гудрон, растительный сок, останки насекомых. Объема одного флакона достаточно для 5-10 обработок.

    Надежная защита поверхности авто

    Продолжительный эффект

    Безопасность для покрытия

    Приятный аромат

    Яркий блеск

    Хорошо очищает

    Удобная упаковка

    Длительная полировка

    Подойдет не для всех ЛКП, лучший эффект проявляется на акриловых покрытиях

    Неудобная упаковка

    Слабые гидрофобные свойства

    Кремообразная консистенция позволяет равномерно наносить полироль на поверхность, легко растирать. Для закрепления эффекта можно дополнительно использовать восковую полироль.

    Технические характеристики
    Действие Очистка, защита от грязи и пыли (в том числе пыльцы растений), от выгорания ЛКП
    СезонВсесезонный
    Эффект Яркость цвета и блеск
    Основные компонентыСиликоны
    ЦветБесцветный
    Страна производительСША
    Объем473 мл

    Перед применением средства упаковку необходимо взболтать, а поверхность автомобиля тщательно очистить. Наливать полироль нужно на мягкую ткань, а затем втирать в ЛКП. Непосредственно на кузов авто наносить средство нельзя. 

    Удобство в применении

    4.4

    Мне нравитсяНе нравится

    Пятое место — автополироль Turtle Wax Platinum

    В ТОП полиролей для кузова автомобиля включен Wax Platinum бренда Turtle (5-е место). Средство обеспечивает яркий блеск и надежную защиту кузовного покрытия, легкое нанесение за счет сбалансированного состава. 

    Подходит для разных ЛКП, включая перламутровый и «металлик»

    Большое содержание воска карнауба

    Легкая располировка

    Маскировка царапин

    Делает цвет ярким и насыщенным

    Нельзя использовать на поврежденном покрытии

    Нужна защита пластиковых и стеклянных поверхностей

    Нельзя применять под прямыми солнечными лучами

    Консистенция полироли не растекается. Средство подходит для всех ЛКП, заметно обновляет внешний вид автомобиля.

    Технические характеристики
    Действие Очистка и защита от повреждений и загрязнений
    СезонВсесезонный
    ЭффектПлатиновый блеск
    Основные компонентыКарнаубский воск, полимеры-лубриканты, кремнийорганические полимеры
    ЦветБелый
    Страна производительВеликобритания
    Объем500 мл

    Перед  применением стоит помыть машину автошампунем серии Platinum. Бутылку с полиролем встряхивают и наливают состав на влажную губку-аппликатор. Средство равномерно втирают в ЛКП, последовательно обрабатывая небольшие участки. Высохший состав располировывают до сияющего платинового блеска.

    Удобство в применении

    4.6

    Мне нравитсяНе нравится

    Четвертое место — автополироль Meguiar’s Ultimate Wax

    Четвертое место как лучший полироль для кузова автомобиля занимает Meguiar’s Ultimate Wax. Производитель использует технологию тончайшей полимерной пленки Meguiar’s® ThinFilm, что позволяет без особенного труда применять этот автополироль даже в жаркий летний день. 

    Новый технологичный состав

    Надежная защита

    Высокий коэффициент отражения

    Быстрая полировка

    Защита пластика и резины во время работы (специальные полимеры в составе)

    Можно применять только для глянцевых покрытий

    Нестойкий

    Нужно 2 подхода для полного покрытия всей поверхности

    Немного растекается

    Небольшой объем упаковки

    Гидрофобные полимеры в составе обеспечивают защиту от влаги и загрязнений за счет уменьшения поверхностного натяжения воды. 

    Полимерная основа очищает авто от загрязнений и предотвращает повторное загрязнение, но защитный эффект длится меньше, чем при использовании восковых полиролей.

    Технические характеристики
    Действие Очищающее, влаго- и грязеотталкивающее
    СезонВсесезонный
    ЭффектЗеркальный блеск
    Основные компонентыПолимеры различного свойства
    ЦветБесцветный
    Страна производительСША
    Объем325 мл

    Средство наносят аппликатором на вымытую и высушенную поверхность авто. Оставляют высыхать до матовости, затем растирают до блеска.

    Удобство в применении

    4.6

    Мне нравитсяНе нравится

    Третье место — автополироль Turtle Wax c воском карнауба

    На 3-м месте в рейтинге стоит ручной полироль для кузова автомобиля Turtle Wax c воском карнауба. Продукт сочетает дары природы и инновационные технологии. 

    Экономичный расход

    Эффект сохраняется в течение длительного периода

    Легкость применения

    Надежная защита

    Сильный блеск-эффект

    Высокие проникающие свойства

    Нельзя применять под прямыми лучами солнца на раскаленной поверхности

    Не восстанавливает структуру покрытия

    Перед использованием требует тщательной подготовки поверхности

    Карнаубский воск – самый твердый в мире. Содержание этого компонента в составе полироля дает глубокий насыщенный цвет и стойкость покрытия.

    Технические характеристики
    Действие Защита от влаги и грязи
    СезонВсесезонный
    Эффект Глубокий блеск
    Основные компонентыБразильский воск карнауба, силиконы
    ЦветБелый 
    Страна-производительИспания
    Объем300-500 мл

    Продукт во многих рейтингах отмечен как лучший ручной полироль для кузова автомобиля. Наносить состав можно только на сухую и чистую поверхность. Попадания средства на хромированные детали, стекла следует избегать.

    Удобство в применении

    4.5

    Мне нравитсяНе нравится

    Второе место — SONAX паста полировочная шлифовальная для кузова / Удалитель царапин

    Второе место в рейтинге принадлежит одному из лучших полиролей для кузова автомобиля от царапин бренда SONAX. Паста сглаживает неровности, удаляет риски и дополнительно защищает ЛКП от внешних факторов. 

    Полирует кузов до блеска

    Устраняет мелкие царапины

    Дополнительный эффект защиты

    Допускается применение в любое время года

    Забивается в щели

    Крупные царапины маскирует слабо, необходимо несколько заходов

    Не экономичный расход

    Длительное втирание

    Для лучшего эффекта желательно использовать с другими обеспечивающими блеск и защиту средствами. Долгосрочный эффект обеспечат пастообразные полироли со смешанным составом (полимеры, силиконы и воски).

    Технические характеристики
    Действие Защита лакокрасочного покрытия, удаление царапин
    СезонВсесезонный
    Эффект Гладкость
    Основные компонентыШлифующие частицы, нефтепродукты
    ЦветБесцветный
    Страна производительГермания
    Объем750 мл

    Сфера применения средства: перед покраской автомобиля или для устаревшего ЛКП. Работать рекомендуется только на чистой и сухой поверхности. Если вручную не удалось убрать царапины, можно воспользоваться абразивным средством для шлифовальной машинки.

    Удобство в применении

    4.5

    Мне нравитсяНе нравится

    Первое место — автополироль 3М Fast Cut

    Один из лучших полиролей для кузова автомобиля 3М Fast Cut занимает 1-е место. Это турецкое абразивное средство – сильный конкурент по эффективности всем существующим аналогам. 

    Быстрое удаление шлифовальных рисок на заводском или перекрашенном покрытии

    Придает блеск

    Легкое растирание по поверхности и удаление остатков средства

    Видимый эффект

    Легкое растирание по поверхности

    Запах нефтепродуктов

    Нельзя допускать замерзания средства

    Быстро высыхает

    Пылит при работе

    Гидрофобные свойства не выражены

    Чтобы защитить поверхность от окисления после применения, стоит дополнительно обработать ее средством на основе воска. Абразивные частицы снимают слой ЛКП, что делает его более пористым и восприимчивым к влаге.

    Технические характеристики
    Действие Устранение царапин и рисок
    СезонВсесезонная
    Эффект Глянцевый блеск
    Основные компонентыАбразивные частицы, нефтепродукты
    ЦветБелый
    Страна-производительТурция
    Объем1 л

    Времени на полировку с этой пастой уходит совсем немного. Средство применяется совместно с полировальником. Хранить тару следует в вертикальном положении в недоступном для детей месте. 

    Удобство в применении

    4.8

    Мне нравится1Не нравится

    Применение

    В зависимости от формы выпуска, полироли имеют следующие особенности:

    • Твердые можно наносить толстым слоем. Они отличаются стойкостью к растеканию и экономичным расходом. Но есть трудности в нанесении и растирке средства.
    • Жидкие сильно растекаются, поэтому необходимо применять специальный аппликатор или салфетку. Такие составы обычно дороже твердых. 
    • Аэрозольные легко наносить, но при недостаточном проценте силиконов эффект будет краткосрочным. 
    • Кремовые – средства, в которых сочетается природный воск и синтетические силиконы. В результате получается текстура, удобная для нанесения и полировки, не растекающаяся. 

    Чтобы подобрать самый лучший полироль для кузова автомобиля, стоит прежде всего оценить его первоначальное внешнее состояние. Если много царапин, подойдет абразивное средство, но применять его рекомендуют только в случае превышения срока эксплуатации авто 3 лет. Придадут машине больше цвета и блеска синтетические и восковые продукты. Чтобы не повредить ЛКП, предварительно проводят тест на незаметном участке покрытия, изучают обзоры и отзывы в интернете. 

     

    Рейтинг ТОП 20 лучших полиролей для кузова автомобиля 2021 года

    Полироль для кузова — надежная защита лакокрасочного покрытия от солнечных лучей, незначительных механических повреждений и химических реагентов с дорожного покрытия. Применение таких средств позволяет сохранить яркость краски, продлить ее срок службы и защитить поверхность от преждевременной коррозии.

    Ниже приведем ТОП 20 лучших полиролей в соотношении «цена-качество», получивших больше всего положительных отзывов и на «отлично» справляющихся с поставленной задачей.

    Виды полиролей, представленных на рынке

    Рынок предлагает большой выбор полиролей, отличающихся по типу, консистенции и составу.

    Чтобы помочь в покупке, рассмотрим основные виды, а также разделим лучшую продукцию по разным категориям.

    Условно полироли делятся на средства, применяемые для кузова или для пластика в салоне авто (торпедо и т.д.).

    А именно:

    1. Восстановитель пластика.
    2. Полироли (абразивные, восстановительные, защитные, универсальные с содержанием воска с и других компонентов).
    3. Защитные: синтетические (жидкое стекло, керамическое и кварцевое покрытие, полимерные, восковые и силиконовые пасты).
    4. Для устранения царапин: специальные карандаши и т.д.

    Также все рассмотренные выше составы могут отличаться по консистенции.

    Здесь возможны следующие варианты:

    1. Притирочные и полировочные пасты.
    2. Жидкие. Наименее экономичные из-за растекания по поверхности и невозможности нанесения толстого слоя. Дополнительным недостатком таких средств считается более высокая цена, поэтому при покупке нужно отдавать предпочтение силиконосодержащим составам.
    3. Кремы / пасты. Такая консистенция считается одним из лучших решений, ведь в состав входит воск и силикон. При правильном нанесении можно добиться максимального блеска кузова. Цена такого средства много ниже, чем у жидких средств. К примеру, стоимость полироли «3м» около 400-500 р, но одного тюбика хватает для двойной обработки.
    4. Твердые. Преимущество таких средств состоит в экономичности, ведь они не растекаются по поверхности. При правильном нанесении можно восстановить цвет машины и сохранить его в течение длительного времени. Недостаток в том, что втирание таких составов — трудная задача, требующая определенной квалификации.
    5. Аэрозоли. В отличие от рассмотренных вариантов аэрозольные составы более просты в применении. Но при покупке нужно быть внимательным и смотреть состав. Желательно, чтобы в изделии был высокий процент силикона. В ином случае применение таких средств не имеет большого значения. В таком случае результат не держится и семи дней, а деньги уже выброшены на ветер.

    К отдельной категории можно отнести универсальные средства, которые одновременно содержат абризивные и защитные компоненты.

    ТОП 10 лучших абразивных и восстановительных полиролей

    Особенность таких средств состоит в наличии в составе абразивных компонентов: мела, мраморной пудры или глины. В задачу ингредиентов входит улучшение качества очистки за счет лучшего воздействия на поверхность.

    Но злоупотреблять такими пастами не стоит, ведь абразивные вещества царапают поверхность.

    Применение абразивных / восстановительных полиролей актуально, когда необходимо избавиться от небольших повреждений на поверхности авто. Кроме того, при следовании инструкции производителя можно удалить даже старые пятна / царапины на краске машины.

    При этом удается обновить внешний вид, придать большей яркости и презентабельности кузову.

    Злоупотребление применением таких составов ведет к снятию определенного слоя краски на авто, поэтому количество применений должно быть ограничено — не больше 10. Последующее применение ведет к истиранию грунтового слоя.

    Также бывают ситуации, когда абразивные вещества удаляют лакокрасочный слой вплоть до металлической поверхности.

    Во избежание повреждений необходимо внимательно изучить инструкцию производителя и следовать рекомендациям, которые приводятся на упаковке с изделием.

    После завершения работы стоит обработать кузов машины более лояльным видом полироля с меньшей степенью абразивности.

    10. Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06

    Удобный в применении и эффективный полироль, предназначенный для однократной полировки в месте появления царапин, помутнения цвета кузова или появления пыли.

    В состав средства входят nano-частицы, гарантирующие очистку поверхности и придания ей блеска.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Германия;
    • емкость — 0.25, 1 л;
    • действие — блеск, удаление царапин;
    • место нанесения — кузов;
    • стоимость — около 1640 р за 250 мл.

    Перед нанесением необходимо очистить поверхность и выполнить шлифовку краски наждачной бумагой Р2000 или меньше.

    Наносите средства с помощью полировочной машинки или мягкой поролоновой подушки.

    После завершения процесса удалите остатки с помощью ультратонкой салфетки из микрофибры, а после осветите поверхность голографическим источником света. При этом важно не перегревать полировочный слой и не выполнять работу до суха.

    Покупатели хорошо отзываются о Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06. Они отмечают отсутствие пыли и сильного запаха, отсутствие эффекта голограмм после нанесения и возможность применения вместе с кругами от других брендов. Изделие занимает 10 строчку нашего рейтинга.

    Мне нравится4Не нравится1

    9. HEAVY CUT H9.01

    Сильноабразивная паста для полировочных работ, предназначенная для быстрого обновления кузова с небольшими царапинами.

    Эффективно удаляет небольшие повреждения на поверхности и гарантирует отличное качество шлифовки с высоким уровнем блеска.

    Применяется для всех видов поверхностей как чувствительных, так и устойчивых к царапинам.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Германия;
    • емкость — 0.25, 1 л;
    • действие — блеск, удаление царапин, полировка;
    • место нанесения — кузов, лаковые поверхности, керамика;
    • стоимость — около 1200 р за 250 мл.

    Завод-изготовитель рекомендует применение полировочной машинки с меховой шубкой с зернистостью 1.200-2.500. В процессе нанесения необходимо установить среднюю частоту вращения.

    Перед применением средство стоит взболтать, а после проверить обрабатываемый участок на совместимость. Для достижения зеркального эффекта рекомендуется применение Micro Cut M 3.02.

    Покупатели отмечают, что средство HEAVY CUT H9.01 обеспечивает высокое качество полировки, а сама обработка не занимает много времени.

    Дополнительным плюсом является сравнительно низкая цена, что позволяет разместить полироль на 9 строчке нашего рейтинга.

    Мне нравится1Не нравится

    8. Liqui Moly: Lack Glanz Crème

    Предназначен для восстановления первоначального вида металлизированных и эмалевых лаковых покрытий, которые потеряли прежнюю яркость из-за действия солнечных лучей и агрессивной промышленной среды.

    При тщательном нанесении формирует надежный слой, который удерживается не менее полугода.

    Действие абразивного состава позволяет удалить легкие царапины, очистить и защитить поверхность от влаги и пыли. Может применяться как для ручного, так и для машинного применения.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Германия;
    • емкость — 0.3 л;
    • действие — блеск, удаление царапин, полировка;
    • место нанесения — кузов;
    • стоимость — около 1040 р.

    Перед началом обработки очистите и высушите поверхность. На следующем шаге равномерно нанесите полироль и дайте ему подсохнуть. После этого натрите кузов с помощью полировочной ваты или чистой ветоши.

    Запрещено наносить средство на нагретую поверхность и работать под открытым солнцем.

    В среднем одной банки Liqui Moly: Lack Glanz Crème хватает на три-четыре подхода. При этом средство легко наносится, а саму полировку можно осуществлять вручную.

    Состав отличается экономичностью и глубоким глянцем. Единственным минусом является сложность нанесения.

    В целом, средство справляется со своей задачей, поэтому занимает восьмую строчку нашего рейтинга.

    Мне нравится1Не нравится

    7. Menzerna HCC400

    Универсальная полировочная паста, предназначенная для вновь окрашенных кузовов или ЛКП высокой твердости. При правильном нанесении можно быстро устранить средние царапины и придать блеск поверхности уже после первичной обработки.

    Рекомендуется к использованию с меховыми или жесткими поролоновыми дисками. После нанесения на кузове не остается разводов, что объясняется отсутствием силикона.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Германия;
    • емкость — 0.25 л;
    • действие — полировка, удаление царапин, блеск;
    • место нанесения — кузов;
    • стоимость — около 970 р.

    Средство Menzerna HCC400 хорошо справляется с удалением царапин и позволяет сэкономить время, благодаря однократному нанесению.

    В своих отзывах автовладельцы отмечают небольшой расход, легкость нанесения, удобную упаковку и доступную цену. Средство по праву занимает седьмую позицию нашего рейтинга.

    Мне нравится1Не нравится1

    6. Menzerna FF3000

    Полировочный состав, изготовленный на базе оксида алюминия. Применяется для финишных полировочных работ, а также удаления голограмм с новых и старых покрытий.

    Легко убирает небольшие царапины, не оставляет разводов и не содержит в составе силиконовых компонентов.

    Паста придает эффект глянца, убирает недоработки с прошлых паст. Уровень пыли при нанесении минимальный.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Германия;
    • емкость — 0.25 л;
    • действие — полировка, удаление царапин, блеск;
    • место нанесения — кузов, старые ЛКП, свежие заводские / ремонтные покрытия;
    • стоимость — около 1800 р.

    При нанесении используется мягкий поролоновый круг или салфетки для ручного нанесения. Предварительно кузов необходимо помыть и высушить.

    В случае применения инструмента можно использовать ротационные или эксцентрикового типа.

    В своих отзывах автовладельцы отмечают, что средство хорошо справляется с полировкой поверхности, убирает легкие повреждения, не оставляет разводов и голограмм.

    Во многих случаях это оптимальный вариант с позиции цена-качество. Средство занимает шестую строчку рейтинга.

    Мне нравится3Не нравится

    5. Body Compound

    Полировочная паста высокого качества, предназначенная для удаления царапин на поверхности машины. Продается в небольшом тюбике со специальным пастообразным составом внутри.

    Благодаря особой субстанции, средство легко наносится на поверхность кузова, быстро растирается, не имеет запаха и не оставляет белого налета.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Китай;
    • вес — 15 г;
    • действие — полировка, удаление царапин, блеск;
    • место нанесения — кузов, пластик;
    • стоимость — около 450 р.

    Работу необходимо выполнять в хорошо освещенном и сухом месте.

    Общий алгоритм действий:

    1. Очистите кузов и вытрите его насухо.
    2. Нанесите немного пасты на мягкую губку.
    3. Вотрите пасту в проблемный участок и дайте постоять где-то пять минут.
    4. Протрите место, куда был нанесен состав, мягкой тряпкой.

    В своих отзывах автовладельцы отмечают наличие губки в комплекте, легкость нанесения и быстрое высыхание. Поверхность легко обрабатывается без каких-то особых подготовительных мероприятий.

    Хорошо справляется с неглубокими царапинами и имеет сравнительно небольшую цену.

    Недостатком является небольшой размер тюбика, поэтому средство быстро заканчивается. Полироль занимает 5 место нашего рейтинга.

    Мне нравится6Не нравится

    4. ELTRANS

    Паста для удаления царапин, выполненная в виде крема, предназначенная для устранения царапин и придания блеска поверхности.

    Продается в небольших тюбиках, легко наносится и не требует сложной подготовки обрабатываемого участка.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Россия;
    • емкость — 0,1 л;
    • действие — удаление царапин, блеск;
    • место нанесения — кузов;
    • стоимость — около 420 р.

    Средство необходимо использовать при температуре на улице выше +10 градусов Цельсия.

    Инструкция по применению:

    1. Вымойте кузов с помощью шампуня ELTRANS и высушите его.
    2. Встряхните тубу для перемешивания состава внутри.
    3. По кругу разотрите средство по всему обрабатываемому участку.
    4. Обработайте поверхность влажной тканью с небольшим усилием, а потом усильте давление.
    5. Повторите обработку и протрите готовый участок сухой тканью.

    В целом, полироль ELTRANS показал себя с хорошей стороны. Он легко убирает небольшие царапины, после чего поверхность выглядит, как новая.

    Но для крупных царапин необходимо искать другое средство, ведь они все равно будут заметны. Средство занимает четвертое место нашего рейтинга.

    Мне нравится1Не нравится2

    3. 3M желтый / черный колпачок

    Полировочные пасты 3М — специальные средства для обработки прочных «керамических» лаков и эмалей.

    Отличаются универсальностью, отсутствием разбрызгивания в процессе нанесения, высокой греющей поверхностью. Применяются для ремонта лакокрасочных покрытий на автомобилях.

    Обеспечивает эффективную полировку, глянцевый эффект и возможность применения других видов паст.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — США, Турция, Россия;
    • емкость — 1 л;
    • действие — удаление царапин, блеск;
    • место нанесения — кузов;
    • стоимость — около 3000-3300 р.

    При использовании полировочной пасты с черным колпачком необходимо нанести нужный объем состава на площадь 60х60 см, а после распределить средство полировальником.

    Дальнейшую полировку требуется выполнять со слабым / средним нажатием с постепенным его уменьшением.

    После этого протрите поверхность и убедитесь в качестве выполненной работы.

    Средство 3М с желтым колпачком необходимо встряхнуть и использовать шерстяной / поролоновый полировальник.

    Состав необходимо нанести на участок 50х50 см, распределить пасту по поверхности и полировать с средним нажатием. С высыханием состава необходимо уменьшать и нажим.

    Если требуется, можно провести повторную обработку, после чего почистить поверхности салфеткой.

    В своих отзывах покупатели хорошо отзываются об обоих составах. Они отмечают удобство его нанесения, возможность применения даже малоопытными пользователями и хороший результат.

    Но многие считают, что цена средств не обосновано завышена. Занимают третью позицию в рейтинге.

    Мне нравится1Не нравится

    2. Menzerna Heavy Cut Compound 400

    Современная полировочная паста, с помощью которой можно придать блеск автомобилю всего за один этап.

    Средство быстро убирает с пути следы абразивного шлифования, экономит время, имеет высокую производительность и не содержит в составе силикон.

    Нанесение возможно с помощью поролонового или шерстяного круга. В последнем случае рекомендуется применение инструмента из шерсти овцы. Легко удаляет мелкие риски и не оставляет после себя следов голограмм.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Германия;
    • емкость — 1 л;
    • действие — удаление царапин, блеск;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
    • стоимость — около 2300 р за 1 кг.

    Процесс нанесения проходит в несколько этапов:

    1. Мойка автомобиля с полным удалением грязи с поверхности.
    2. Матирование с помощью абразивов Р2000 и Р2500. Можно использовать брусок или действовать вручную. Начинать необходимо с 1500.
    3. Нанесение пасты с помощью шлифмашинки и полировочного круга.
    4. Удаление лишней пасты с помощью мягкой салфетки.

    Паста Menzerna Heavy Cut Compound 400 — качественный немецкий товар, который дает реальный эффект и позволяет преобразить автомобиль.

    Изделие легко справляется не только с мелкими, но и с более глубокими царапинами. Единственным минусом является высокая цена, но это не мешает разместить полироль на 2 месте нашего рейтинга.

    Мне нравится1Не нравится

    1. Scholl Concepts паста полировальная E-All in One

    Средство для эффективной полировки кузова автомобиля. С ее помощью можно с легкостью устранить небольшие царапины, придать блеск поверхности и защитить ее от дальнейших негативных воздействий.

    Это средство — оптимальное решение для быстрой и простой подготовки лакокрасочной поверхности. Достаточно одного этапа обработки, чтобы устранить царапины и следы износа.

    Характеристики:

    • страна-изготовитель — Германия;
    • емкость — 0.25, 1 л, 1 кг;
    • действие — удаление царапин, блеск;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
    • стоимость — около 2100 р за 1 кг.

    Перед нанесением необходимо хорошо стряхнут баллон и нанести его на полировочный материал.

    Разрешается для нанесения использовать следующие круги:

    • Polish Pad Orange Medium.
    • Polish Pad White Cutting.
    • Topwool Premium.

    После окончания процесса необходимо убрать остатки средства с помощью специальной щетки или выбивного пистолета.

    Автовладельцы положительно отзываются о средстве и утверждают, что оно обеспечивает необходимый блеск.

    Изделие изготовлено в Германии, имеет оптимальный объем флакона и экономично в применении. Полироль занимает 1 место в нашем рейтинге.

    Мне нравится3Не нравится

    Сводная таблица рейтинга.

    Тип, форма выпуска, основной компонент

    Паста (+), крем (-)

    Scholl Concepts E-All in One

    Menzerna Heavy Cut Compound 400

    Liqui Moly: Lack Glanz Crème

    Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06

     

    ТОП 5 лучших полиролей с воском

    Восковые полироли считаются наиболее востребованными среди автовладельцев. С их помощью можно легко добиться блеска и яркости, а сам эффект удерживается максимально долге время.

    Но учтите, что при мойке машины защитный слой смывается из-за высокого давления воды.

    В среднем одной обработки хватает на 3-4 месяца, в течение которых кузов хорошо отталкивает воду, надежно защищен от небольших трещин и не задерживает дорожную пыль.

    При покупке качественной полироли можно рассчитывать на сохранение результата в течении двух-трех посещений автомойки, после чего авто снова нужно обработать защитной пастой.

    Ниже рассмотрим ТОП-5 лучших восковых средств, которые пользуются спросом у автовладельцев и обеспечивают ожидаемый результат.

    5. Turtle WAX

    Средство, предназначенное для полировки кузова автомобиля с лакокрасочным покрытием типа «металлик».

    Особенность средства состоит в наличии в составе специального полимера ПТФЭ, обеспечивающего насыщенность и яркость цвета, а также защиту кузова в течение длительного промежутка времени.

    С помощью средства можно устранить небольшие царапины и добиться глубокого блеска. При этом поверхность надежно защищена от солнца и «химии», которая попадает на кузов с дорожного покрытия.

    Наличие в составе тефлона обеспечивает равномерность нанесения и возможность применения одного флакона на пять обработок.

    Характеристики:

    • форма выпуска — жидкость;
    • страна-изготовитель — США;
    • емкость — 0.5 л;
    • действие — удаление царапин, блеск, водоотталкивающий эффект;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
    • состав — силикон, воск, ПТЭФ, абразивы, полимеры и прочие;
    • стоимость — около 550 р.

    Перед нанесением поверхность необходимо вымыть и высушить. После этого стряхните флакон, налейте немного средства на чистую ткань и обработайте интересующий участок круговыми движениями.

    Оставьте средство высыхать до появления налета, а после обработайте его мягкой тканью и полируйте до блеска.

    Покупатели отмечают, что полироль справляется с задачей, но блеск сохраняется до следующей мойки. Для постоянной защиты необходимо регулярное применение средства.

    Полироль Turtle WAX занимает пятую строчку нашего рейтинга.

    Мне нравится1Не нравится2

    4. Fast Wax Lavr

    Жидкий воск, выпускаемый в виде спрея, и предназначенный для обработки лакокрасочных поверхностей.

    При его применении можно добиться блеска поверхности, защитить ЛКП от негативных воздействий, обеспечивать эффект отталкивания влаги и ускорить высыхание.

    Благодаря специальной форме, с нанесением средства не возникает трудностей, а его эффективность доказана реальной практикой применения.

    Характеристики:

    • форма выпуска — спрей;
    • страна-изготовитель — Россия;
    • емкость — 0.5 л;
    • действие — удаление царапин, блеск, водоотталкивающий эффект, быстрая сушка;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
    • состав — синтетический воск, спирт, органическая кислота и дистиллят;
    • стоимость — около 220 р.

    Перед нанесением помойте и высушите кузов машины. Далее равномерно нанесите средство на поверхность, а через 60 секунд уберите остатки воды сухой ветошью. При этом на кузове остается эффективный слой, обеспечивающий долговременную защиту.

    Судя по отзывам, Fast Wax Lavr хорошо удаляет небольшие царапины и защищает лакокрасочную поверхность до следующей мойки.

    После применения спрея машина становится, как новая. Не удивительно, что рассматриваемое средство занимает четвертую позицию в нашем рейтинге.

    Мне нравится1Не нравится

    3. K2 TURBO

    Восковая паста для обработки кузова автомобиля, способная закрыть небольшие повреждения и придать поверхности необходимый блеск. Подходит для всех видов лакокрасочных материалов, в том числе для типа «металлик».

    Применение средства позволяет убрать жир, смолу и присохшие части насекомых. При этом полироль хорошо удерживается на поверхности и легко полируется.

    Характеристики:

    • форма выпуска — паста, полироль;
    • страна-изготовитель — Польша;
    • емкость — 120 г;
    • действие — удаление царапин, блеск, создание защитной пленки;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
    • стоимость — около 420 р.

    Перед применением помойте и просушите машину, выдавите нужный объем пасты на смоченную в воде мягкую ветошь и распределите по поверхности кузова. После этого выждите пол минуты и отполируйте машину чистой тканью.

    Помните, что нанесение K2 TURBO на разогретую поверхность запрещено, поэтому полировка выполняется без попадания прямых лучей солнца.

    Покупатели пасты-полироли отмечают ее доступность и удобство применения, сравнительную экономичность и небольшую цену.

    После окончания работ на поверхности появляется защитный слой, и удается полностью закрыть мелкие царапины. Средство занимает третью строчку нашего рейтинга.

    Мне нравится2Не нравится1

    2. «DOCTOR WAX» Карнауба

    Финишный полироль с уникальными защитными свойствами. Содержит в составе очищающие добавки, удаляющие даже минимальные загрязнения с поверхности.

    Подходит для любых видов краски, обеспечивает сияющий блеск и надежную защиту от негативных воздействий.

    При правильном нанесении хорошо скрывает небольшие дефекты, надежно защищает от воды и грязи в срок до одного года.

    Характеристики:

    • форма выпуска — жидкость;
    • страна-изготовитель — США;
    • емкость — 300 мл, 600 мл;
    • действие — удаление царапин, блеск, защита от выгорания и солнечных лучей, сохранение глубины цвета;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
    • стоимость за 300 мл — около 560 р.

    После мойки автомобиля нанесите полироль равномерно на кузов, а после вотрите с помощью чистой ветоши.

    При правильном нанесении средство освежает и возвращает прежний цвет краски, придает ЛКМ прозрачность, создает пленку и защищает от агрессивных природных воздействий.

    Покупатели отмечают высокое качество полироли, легкость ее нанесения и возможность получить отличное гидрофобное покрытие.

    «DOCTOR WAX» Карнауба по праву находится на второй строчке нашего рейтинга.

    Мне нравится6Не нравится

    1. Willson Полироль-паста Advance

    Полировочная паста, которая легко наносится, надежно защищает кузов от повреждений, позволяет сохранить его внешний вид и блеск.

    Рекомендуется для применения на машинах с потускневшей краской и потерявших прежний блеск.

    В составе содержится воск Карнаубы (из листьев пальмы Copernicia cerifera), а также эффективные фторполимеры, обеспечивающие стойкую защиту в течение продолжительного времени.

    Характеристики:

    • форма выпуска — паста, полироль;
    • страна-изготовитель — Япония;
    • емкость — 160 гр.;
    • действие — удаление царапин, блеск, защита от выгорания и солнечных лучей, сохранение глубины цвета;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
    • состав — воск Карнаубы, фторполимеры, синтетический воск, силикон;
    • стоимость — 1470 р.

    Перед нанесением на поверхность намочите губку, возьмите немного средства и равномерно обработайте поверхность. Следите, чтобы на кузове не оставалось пропусков, дождитесь, когда появится белый налет и сотрите его с помощью мягкой ткани.

    Если требуется, приложите для этого дополнительные усилия. Средство сохнет не более 5-10 минут в летний период и до 20-30 минут зимой.

    Судя по отзывам, Willson Полироль-паста Advance — отличное решение с позиции «цена-качество». Средство легко наносится, быстро сохнет и дает идеальный блеск.

    Мне нравится5Не нравится

    Занимает первую строчку нашего рейтинга.

    Тип, форма выпуска, основной компонент

    Willson Полироль-паста Advance

    Паста, полироль, воск Карнаубы

    «DOCTOR WAX» Карнауба

    Жидкость, воск Каранаубы

    Паста, полироль

    Спрей, синтетический воск

    Жидкость, воск, полимеры

    5 лучших полиролей с содержание синтетических компонентов

    К этой категории относятся полироли, в составе которых имеются синтетические компоненты.

    Сегодня такие полироли условно делятся на три категории:

    1. Силиконовые. По своим характеристикам очень похожи на восковые. После их нанесения кузов надежно защищен от негативных атмосферных воздействий, но срок службы пленки небольшой. В среднем защитный слой служит около 2-3 месяцев, после чего необходимо выполнять вторичную обработку.
    2. Восстановительные. Выделяются наличием в составе дополнительной «химии», позволяющей убрать старый слой с эмали ЛКМ и скрыть небольшие повреждения. Кроме того, с помощью таких паст удается снять окислившийся лакокрасочный слой, из-за которого цвет мутнеет и теряет первоначальный внешний вид.
    3. Полимерные. Наиболее востребованные у автовладельцев. Главные причины популярности — более доступная цена, высокий уровень защиты и продолжительный срок службы защитного слоя. Полимерное средство способно защитить машину от солнечных лучей, соли, пыли и небольших потертостей. В последнем случае речь идет о повреждениях, которые возникают при контакте кузова с веткой или кустом, когда на поверхности появляются микроповреждения.

    Ниже приведем ТОП-5 лучших полиролей, которые относятся к категории синтетических, получили лучшие отзывы пользователей и дольше всего защищают кузов машины от негативных воздействий.

    5. Auto Magic, Полимер Hydro Shine № 69-QT

    Американское двухкомпонентное средство, позволяющее преобразить внешний вид автомобиля, придать кузову блеск и защитить от негативны воздействий.

    После нанесения средство формирует мощную пленку, усиливает глубину цвета.

    Полироль удобен в применении и полностью безопасен для стеклянных, резиновых и пластиковых элементов. Подходит даже новичкам и не требует специальной подготовки.

    В среднем одного флакона хватает на 35-45 полировок. При двух и более нанесениях создается накопительный эффект, позволяющий увеличить толщину пленки и, как следствие лучше защититься от царапин.

    Характеристики:

    • форма выпуска — жидкость;
    • страна-изготовитель — США;
    • емкость — 0,907 л;
    • действие — защита ЛКП, блеск, сохранение глубины цвета;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия, молдинги, хромированные детали;
    • стоимость — 1700 р.

    Выделяется два способа нанесения полимера на кузов автомобиля:

    1. Взболтайте тюбик, распылите нужный объем полироля на вымытую и еще влажную машину. После этого протрите кузов с помощью чистой кожаной / синтетической ткани. На завершающем этапе натрите все влажным полотенцем.
    2. Размешайте состав внутри, а далее распылите небольшой состав на чистое и влажное авто. Распределите жидкость по кузову с помощью специального материала (это может быть варежка или губка), а после смойте водой под давлением. На завершающем этапе протрите все замшей, а после сухим полотенцем.

    В отзывах автовладельцы отмечают заметный эффект в виде отталкивания влаги, появления хорошего блеска, легкости нанесения на кузов.

    Практика показывает, что у такого средства почти нет конкурентов, что позволяет разместить его на пятой строчке нашего рейтинга.

    Мне нравится2Не нравится

    4. Willson жидкое стекло

    Одно из лучших средств для полировки кузова, предназначенное для создания прочной пленки на поверхности, защиты металла от сколов и царапин.

    Полученная пленка отличается отличными водо- и грязеотталкивающими свойствами. Она сохраняет цвет машины, делает его более насыщенными, придает яркости.

    В наборе с товаром идет все необходимое для выполнения работ: губка, полиэтиленовая печатка и пара полотенец. Средний ресурс защитной пленки на кузове — около 12 месяцев или до 50 моек.

    Характеристики:

    • форма выпуска — жидкость;
    • страна-изготовитель — Япония;
    • емкость — 0,07 л;
    • действие — защита ЛКП, блеск;
    • место нанесения — лакокрасочные покрытия;
    • стоимость — около 2500 р.

    Перед нанесением очистите поверхность. Для этого помойте машину самостоятельно или на автомойке. После этого нанесите немного средства на губку, распределите его на кузов и оставьте машину на 15-20 минут.

    На завершающем этапе выполните полировку и дождитесь полного высыхания (около 8 часов).

    Средство Willson жидкое стекло на «отлично» справляется с задачей полировки, подходит для кузова автомобиля и для других лакокрасочных поверхностей. Имеет японское качество и сравнительно небольшую цену. Занимает четвертую строчку нашего рейтинга.

    Мне нравится2Не нравится1

    3. Detail HW Hydro Wet Coat, 500 мл

    Готовое для нанесения средство, надежно защищающее кузов автомобиля, придающее необходимый блеск и эффект. В течение нескольких секунд после обработки появляется способность отталкивать воду и грязь.

    Применение средства рекомендуется в качестве профилактики всех защитных покрытий. Подходит для обработки шины, стекол, пластика, дисков и других изделий.

    Полироль не боится «химии» и служит до 90 дней после нанесения.

    Характеристики:

    • форма выпуска — готовый раствор;
    • страна-изготовитель — Россия;
    • емкость — 500 мл;
    • действие — защита ЛКП от воды, грязи, блеск;
    • место нанесения — кузов, стекла, диски, шины. пластик;
    • состав — органические растворители (до 5%), кремний, полимер (органический, фторсодержащий), неионогенный ПАВ;
    • стоимость — около 950 р.

    Перед обработкой машины хорошо помойте кузов удобным для себя методом и до полного высыхания распылите полироль по кузову, на шины и диски. Через некоторое время смойте состав водой.

    В отзывах автовладельцы отмечают экономный расход, создание модного водоотталкивающего покрытия и длительное время удерживания на поверхности.

    Вот почему средство Detail HW Hydro Wet Coat занимает третью строчку нашего рейтинга.

    Мне нравится1Не нравится1

    2. MR.Fix 9H

    Керамическое покрытие, обеспечивающее длительную и стойкую защиту кузова, позволяет восстановить цвет и сохранить его насыщенность в течение длительного времени.

    После нанесения на поверхности формируется надежная полимерная пленка, защищающая от царапин при ручной мойке.

    Кроме того, он защищает от дорожной «химии» и неблагоприятных природных воздействий. 

    Характеристики:

    • форма выпуска — жидкость;
    • страна-изготовитель — Китай;
    • емкость — 0,03 л;
    • действие — защита ЛКП, блеск;
    • место нанесения — кузов;
    • стоимость — около 1000 р.

    В комплект входит само керамическое покрытие, специальная губка для нанесения и салфетка для полировки.

    Инструкция по применению:

    1. Помойте и обезжирьте поверхность.
    2. Накрутите салфетку на губку.
    3. Налейте пять-семь капель состава на материал.
    4. Разотрите средство на небольшой части кузова размером 50х50 см.
    5. Выждите пять минут.
    6. Отполируйте поверхность салфеткой из микрофибры.
    7. Исключите контакт кузова с водой в срок до трех часов.

    Состав MR.Fix 9H гарантирует длительную и стойкую защиту, а также обеспечивает необходимый блеск.

    Используется для машин всех цветов, удобен в применении, а одного тюбика хватает для обработки одного легкового авто в два слоя.

    Судя по отзывам, получается крутой эффект. Вот почему средство занимает вторую позицию в нашем рейтинге.

    Мне нравится1Не нравится1

    1. Soft99 Fusso 12 Months

    По мнению многих авторитетных пользователей — лучшее средство среди полимерных покрытий.

    Создано на основе тефлона, обладает комплексным эффектом, придет краске более глубокий цвет, обеспечивает надежную защиту от повреждений и защищает от влаги.

    Полироль легко наносится, хорошо маскирует небольшие царапины и обеспечивает блеск.

    При покупке необходимо учесть, что в продаже имеются изделия для темных и светлых оттенков кузова.

    Характеристики:

    • форма выпуска — твердая;
    • страна-изготовитель — Япония;
    • емкость — 200 г;
    • действие — защита ЛКП, блеск, маскировка царапин;
    • место нанесения — кузов;
    • стоимость — около 1480 р.

    Процесс нанесения не требует предварительной подготовки, он проходит в несколько шагов:

    1. Смойте с машины грязь и пыль с помощью автомобильного шампуня.
    2. Обезжирьте поверхность кузова.
    3. Нанесите полироль на губку и распределите по обрабатываемому участку.
    4. Дайте высохнуть изделию в течении 5-10 мин в теплое врем года или 15-20 минут зимой.
    5. Протрите кузов сухим полотенцем.

    При выполнении работы обрабатывайте машину небольшими участками и контролируйте эффект.

    При этом не полируйте кузов под действием солнечных лучей и по слишком нагретому металлу.

    Судя по комментариям автовладельцев, Soft99 Fusso 12 Months дает хороший результат, легко наносится и не требует больших временных затрат.

    Главное — выбрать изделие для правильного оттенка кузова (светлого или темного). Средство занимает 1 место  в нашем рейтинге.

    Мне нравится4Не нравится

    Тип, форма выпуска, основной компонент

    Готовый раствор

    Жидкое стекло

    Auto Magic, Полимер Hydro Shine № 69-QT

    «DOCTOR WAX» Карнауба

    6

    Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06

    3

    Menzerna Heavy Cut Compound 400

    1

    Liqui Moly: Lack Glanz Crème

    1

    Willson жидкое стекло

    1

    Detail HW Hydro Wet Coat

    0

    Что в итоге выбрать?

    Может показаться, что в многообразии трудно сориентироваться и принять правильное решение. Но это лишь на первый взгляд.

    Чтобы не ошибиться в выборе, оцените состояние лакокрасочного покрытия своего автомобиля, а после примите решение в отношении оптимального средства для отделки.

    При наличии на лакокрасочном покрытии множества сколов и глубоких царапин, используйте абразивные полироли с функцией восстановления. Они подходят для машин, возраст которых больше трех лет.

    В ином случае абразивные компоненты негативно влияют на кузов и не обеспечивают должного эффекта.

    Если цель — сделать цвет более глубоким и заставить машину блестеть, используйте синтетические / восковые полироли. Такие пасты имеют меньшую цену, легко наносятся и обеспечивают необходимый блеск.

    Как полировать: базовые правила

    Помните, что результат работы зависти не только от качества материала, но и от правильности нанесения полироли.

    Во избежание ошибок учтите следующие рекомендации:

    1. Перед началом работ хорошо помойте машину и дождитесь полного высыхания кузова. Исключением являются случаи, когда производитель приводит в инструкции другие рекомендации.
    2. После мойки осмотрите поверхность на факт наличия смол и битумных отложений.
    3. Выберите оптимальное время для работы. Помните, что полировка на солнце запрещена, а влажность воздуха должна быть минимальной. Если работать во влажную погоду, возможны проблемы с нанесением состава на лакокрасочный материал. В частности, воск будет хуже ложиться на материал.
    4. Наносите пасту оптимальным слоем. Не делайте сразу большую толщину, ведь такой полироль будет трудно распределить по поверхности.
    5. Для полировки используйте сухую и мягкую тряпку. Проследите, чтобы ворс имел минимальную высоту.
    6. После завершения работ протестируйте ее качество. Для этого брызните на поверхность водой. Если работа сделана правильно, капли должны собираться, а после стекать с кузова.
    Читайте также:

    В завершение отметим, что полировку можно сделать самостоятельно или воспользоваться услугами СТО.

    Если следовать инструкции, правильно подобрать полироль и следовать рекомендациям производителя, вы получите отличный результат. При этом старайтесь не допускать ошибок, который указаны в статье.

    15 лучших полиролей для автомобиля — Рейтинг 2021

    Десятки крупных фирм занимаются сегодня производством автомобильных полиролей. Это очень популярный товар. Поэтому на рынке царит жесточайшая конкуренция и только самым лучшим производителям удаётся занять верхние строчки рейтинга. Познакомимся с лучшими автомобильными полиролями, а так же узнаем их плюсы и минусы.

    Содержание:

    1. Willson PRX
    2. Kangaroo Higo Wax
    3. Turtle Wax Platinum
    4. Anway SILICONE GLAZE
    5. Soft 99 Coating & Cleaning Liquid Wax
    6. Grass Hydro polymer
    7. 3M 51825
    8. Soft99 Surface Smoother Mini
    9. Grass Polyrole Matte
    10. BBF
    11. Hi-Gear Pro Line HG5615
    12. Liqui Moly Chrom Glanz-Creme
    13. Sonax Chrome and Alupaste
    14. Sonax Glass Polish
    15. Doctor Wax Glass Polisher Stripper

    Лучшие восковые полироли для автомобиля

    Восковыми очистителями придавали металлу невероятно красивый блеск с далёких времён. Это полностью натуральное средство, требующее предварительной обмывки автомобиля от грязи. Способ нанесения, если это паста или крем — тонким слоем. В данной категории представлены составы, произведённые японской фирмой Willson, южнокорейской Kangaroo и американской Turtle Wax.

    Willson PRX

    Полирольный комбинированный восковый состав содержит пальмовый воск высшего качества, смешанный с микрополимерами PRX. Благодаря наличию фтора, на кузове автомобиля создаётся эффект «мокрого» блеска. Также это отличный водоотталкивающий слой. В отличие от обычных восковых паст, Willson PRX хорошо держится на металле, так как включает усилительные добавки. Рекомендуется для нанесения на машины тёмного цвета.

    Плюсы полироли:

    1. Хорошо держится — 2-3 месяца, в зависимости от условий эксплуатации.
    2. Одной банки хватает на 5 автомобилей E-класса.
    3. Полностью безопасен для кузова — не содержит абразивов.

    Минусы полироли:

    1. Наличие синтетических компонентов — силикон, фтор и другие добавки негативно влияют на организм человека.
    2. Требуется ручная полировка губкой и тряпкой — если этого не делать, на кузове останутся пятна, а вещество будет трудно стереть.
    3. Быстро высыхает летом, поэтому нужно втирать поэлементно и быстро — как правило, начинают с капота.
    4. Большая цена.
    5. Плохо смотрится на машинах со светлой краской.

     

    Kangaroo Higo Wax

    Жидкий воск, выпускаемый в 650-миллиграмовой бутыли с распылителем. Наносится легко — достаточно встряхнуть ёмкость, и распылить средство круговыми движениями на сухом кузове. Если поверхность мокрая, излишки жидкости в конце удаляются вместе с каплями воды (за счёт свойств полироли они скатываются и собираются вместе).

    Плюсы полироли:

    1. Легко наносится.
    2. Подходит для стекла и пластика, не оставляет пятен.
    3. Даёт стильный блеск.
    4. Удобный распылитель.
    5. Хорошо отводит воду.
    6. Подходит для автомобилей с любым цветом кузова.
    7. Низкая стоимость.

    Минусы полироли:

    1. Держится недолго — редко больше 7 дней при активных осадках.

     

    Turtle Wax Platinum

    Суперблеск барьерной защитой в 0,5-литровой ёмкости. Восковое средство из платиновой серии производителя. Отличается непривычной жидкостью и отсутствием ароматизированного запаха. Наносится и растирается довольно легко. Отлично усиливает естественный глянец кузова, поэтому рекомендуется для новых моделей автомобиля.

    Плюсы полироли:

    1. Зеркальный блеск— салфетка летает по кузову.
    2. Высокое содержание воска карнауба — бразильской пальмы.

    Минусы полироли:

    1. Большая стоимость.
    2. Не всегда встречается в продаже.
    3. Вреден для стёкол и пластика.

     

    Лучшие синтетические полироли для автомобиля

    Эти средства легко различаются по сильному запаху нефти. Исключение составляют полироли, в составе которых применяется также воск. Бывают на основе полимера или силикона. На основе силикона хороши тем, что превосходно сцепляют пигменты и красители, прочно соединяясь на поверхности кузова. Лучшими считаются продукты американской компании Anway, японской Soft 99 и молодого российского производителя химии для автомобилей Grass.

    Anway SILICONE GLAZE

    Полностью безопасный для кузова машины состав, несмотря на смесь чистящих и полирующих химических компонентов. Можно применять также в быту — полировать холодильник, газовую плиту, арматуру ванных комнат. Содержание: растворитель, алюминиевый силикат, жирные кислоты, воск, эмульсия. Не мутнеет от применения моющих средств.

    Плюсы полироли:

    1. Удобный для применения флакон.
    2. В составе используются также натуральные компоненты.

    Минусы полироли:

    1. Едкий, неприятный запах силикона.
    2. Высокая цена.
    3. Ограничения по месту нанесения — только в закрытом помещении, куда не попадает солнечные лучи, иначе остаются разводы.
    4. Длительный процесс полировки.
    5. Большой расход средства.
    6. Требует идеально чистой поверхности кузова.

     

    Soft 99 Coating & Cleaning Liquid Wax

    Превосходный жидкостный очиститель для кузова из Японии. Выпускается в 0,5-литровой ёмкости. Легко наносится. Срок службы — 120 дней. В составе этой автомобильной полироли имеется воск, придающий блеск и водоотталкивающий эффект. Подходит для автомобилей всех цветов, включая серебристые и тёмные. Включает два порошкообразных компонента различного происхождения. Подробнее о составе: минеральный спирт, парафин, ксилол. Годен до 5 лет.

    Плюсы полироли:

    1. Японское качество.
    2. Легко наносить из-за жидкостной структуры.
    3. Наличие фтора, создающего водоотталкивающий эффект.
    4. Хорошая очистка кузова от въевшейся грязи.

    Минусы полироли:

    1. Вредит коже человека — как и все синтетические составы, требует надевания защитных перчаток при работе.
    2. Ограничение применения — наносить только в закрытых помещениях, где нет нагрева, ветра и пыли.
    3. Опасен для пластика, резины, стекла — обязательно закрывать перед нанесением фары, бампер и колёса автомобиля.
    4. Оставляет пятна, если не успеть отполировать.

     

    Grass Hydro polymer

    Выпускается в 0,25-литровых флаконах с дозатором. Включает в состав бразильский воск, придающий ЛКП сияние и блеск. Особенно хорошо смотрится на ярких и цветных машинах. «Грасс Гидро Полимер» предназначен для ухода за пластиковыми, хромированными деталями автомобиля. Создаёт качественную полимерную плёнку, предохраняющую от влаги, пыли и других вредных факторов. Также очищает кузов от реагентов и соли.

    Плюсы полироли:

    1. Универсальность — подходит для пластика, хрома, металла.
    2. Безвредный для резины, стекла.
    3. Удобный распылитель.
    4. Гидрофобные свойства компонентов полироли.

    Минусы полироли:

    1. Плохо справляется с грязным кузовом — желательно предварительно хорошо отмыть и напылять обязательно в боксе.
    2. Оставляет разводы, если плохо отполировать.

     

    Лучшие абразивные полироли для автомобиля

    Также их называют шлифовальными, ведь при применении удаляется слой лака (порядка нескольких микрон). Как правило, требуют после нанесения обработки дополнительно защитной полиролью — например, восковой. Верхние строчки рейтинга разделили между собой американская фирма 3M и японская Soft99.

    3M 51825

    Пастообразный тонкий абразив, эффективно удаляющий риски и царапины за один шаг. Обеспечивает красивый цвет, не оставляет пятен. Можно применять с электрическими и пневматическими полировальными машинками, обороты которых не превышают 2000 в минуту. Одна из хороших особенностей — легко удаляется с поверхности. Выпускается в пластиковой бутылке 1 кг.

    Плюсы полироли:

    1. Не содержит силикона.
    2. Подходит для любого типа полировальника.

    Минусы полироли:

    1. Высокая стоимость.
    2. Требует использования оправок.
    3. Нужно регулярно применять.

     

    Soft99 Surface Smoother Mini

    Специальная абразивная глина, легко удаляющая пыль и загрязнения без повреждения краски и лака. Более эластична, чем стандартные абразивы — это упрощает применение. Рекомендуется наносить перед обработкой жидким стеклом или защитной кузовной полировкой. Выпускается в 100-граммовой упаковке.

    Плюсы полироли:

    1. Превосходное удаление загрязнений — справляется даже с вбитыми в краску насекомыми, асфальтным битумом, ржавчиной.
    2. Высокая эластичность по сравнению с другими глинами.
    3. Подходит для любого цвета ЛКП.
    4. Полная безвредность для человека.
    5. Не имеет запаха.

    Минусы полироли:

    1. Требует ручного труда и больше времени — надо каждый раз мять глину и обрабатывать кузовные элементы по отдельности.

     

    Лучшие полироли для салона автомобиля

    Салонные полироли выполняют разом две функции. Восстанавливают прежний вид пластиковой детали, и защищают поверхности от ультрафиолетовых лучей, механических повреждений и пыли. Российские Grass и BBF, а также американская Hi-Gear производят лучшую в мире продукцию этого типа.

    Grass Polyrole Matte

    Белая очищающая жидкость в бутылке с распылителем. Продаётся чаще в 0,5-литровых ёмкостях, но можно купить и в больших канистрах. Хорошо полирует кожаные изделия, дерево, винил, пластик и резину. Таким образом, подходит для обработки элементов торпеды, покрышек, неокрашенных бамперов. Восстанавливает цвет, не оставляет жирных пятен. Защищает поверхности от оседания пыли.

    Плюсы полироли:

    1. Приятный запах кокоса или тёмного винограда, освежающий салонный воздух.
    2. Поверхностям придаётся приятный матовый цвет.
    3. Невысокая цена.

    Минусы полироли:

    1. Полироль боится грязи — детали нужно предварительно очищать.
    2. Нельзя использовать часто, так как жидкость обладает антистатическим эффектом.
    3. Не всегда заметен блеск.

     

    BBF

    Ароматная полироль с приятным лимонным запахом в 0,4-литровом аэрозольном баллончике. Превосходно обновляет структуру пластика, придавая ему первоначальный заводской внешний вид. Состав: полиметиловая жидкость, углеводородный пропеллент, парфюмерные добавки.

    Плюсы полироли:

    1. Не притягивает пыль.
    2. Удобный широкий разбрызгиватель, закрывающийся колпачком.
    3. Большой баллончик — хватает на все элементы и ещё остаётся про запас.

    Минусы полироли:

    1. Не даёт выраженного глянцевого блеска.
    2. Взрывоопасный аэрозольный баллончик — надо держать вдали от источника огня и солнечных лучей.
    3. Не подходит для руля, так как делает поверхность скользкой.

     

    Hi-Gear Pro Line HG5615

    Салонная полироль глубокого проникновения. Отлично устраняет загрязнения, возвращая элементы торпеды, молдинги к первоначальному внешнему виду. Состав безвреден для пластика и резины. За счёт особого слоя высокотехнологичного синтетического полимера защищает интерьер от проникновения ультрафиолета. Не оставляет после себя разводов и жирного блеска. Отдаёт приятным запахом. Выпускается в 0,4-литровом баллончике. Состав: бутан, моющие компоненты, пропан, функциональные добавки.

    Плюсы полироли:

    1. Американское качество.
    2. Надёжный барьер от УФ-лучей.
    3. Изысканный аромат.
    4. Экологический чистый.

    Минусы полироли:

    1. Чувствительность к высоким температурам — рекомендуется использовать только на прохладных поверхностях.
    2. Требует протирки хлопчатобумажной тканью или микрофиброй.
    3. Нельзя покрывать руль, педали, шины из-за скользкости покрытия.
    4. Опасность для стёкол и зеркал, так как ухудшается видимость, появляется бликовый эффект.
    5. Высокая стоимость.
    6. Баллончик огнеопасный.

     

    Лучшие полироли для хрома автомобиля

    ГОИ, толчённый мел, зубная паста давно в прошлом. Сегодня выпускаются профессиональные средства, очищающие хромированные детали и защищающие их от налёта. Такие составы лучше всех делают немецкие Liqui Moly и Sonax.

    Liqui Moly Chrom Glanz-Creme

    Специальный белый или зелёный гель с полирующим эффектом для чистки хромированных элементов автомобиля, мотоцикла, велосипеда. Быстро нейтрализует коррозийный налёт. Защищает от УФ-лучей. Данная полироль способна возвращать хрому первоначальный блеск. Применение не требует каких-либо особых приёмов — достаточно встряхнуть ёмкость, положить крем на тряпку и втереть с лёгким нажимом. После быстрого высыхания, отполировать тем же материалом или ватой. Выпуск в 0,25-литровых пластиковых баночках.

    Плюсы полироли:

    1. Отлично справляется с ржавчиной, снимая матовый слой.
    2. Предохраняет от ультрафиолета.
    3. Без неприятного запаха.

    Минусы полироли:

    1. Большая цена.
    2. Чувствительность к холоду.

     

    Sonax Chrome and Alupaste

    Хорошо очищающий металлические поверхности крем в тюбике. Предназначение: решётка радиатора, пороги, арки дверей и другие хромированные элементы. Легко удаляет окислы, растворяет накопившуюся грязь. Быстро восстанавливает изначальный блеск, оставляя защитную плёнку.

    Плюсы полироли:

    1. Превосходно очищает и защищает от ржавчины хромированную поверхность.
    2. Простое и удобное нанесение.

    Минусы полироли:

    1. Маленький тюбик.
    2. Наносится обязательно на сухую поверхность.
    3. Гель вреден для кузова, стекла, тканей и винила — наносить с осторожностью.
    4. Затвердевает и теряет свойства на холоде — хранить при плюсовой температуре.
    5. Крем чувствителен к прямым лучам солнца.

     

    Лучшие полироли для автомобильных стёкол

    В ходе эксплуатации избежать появления на автомобильном стекле помутнений, царапин и трещин невозможно. Время от времени его надо очищать, используя профессиональные средства защиты. Качественную химию этого типа, на основе тефлона, воска и других веществ, производят немецкая Sonax и американская Doctor Wax.

    Sonax Glass Polish

    Применяется для удаления пятен и царапин со стёкол и автомобильных фонарей (не пластиковых). Быстро восстанавливает изделие, если оно без сколов и других повреждений. Устраняет также царапины за счёт воскового состава.

    Способ применения: под напором воды сбивается грязь, стекло очищается полиролью, затем тщательно высушивается салфеткой. В процессе работы нужно оклеить все пластиковые элементы, соприкасающиеся со стеклом, монтажной лентой.

    Средство универсальное, без абразивных веществ. Может использоваться для ручной и машинной полировки. Выпускается в 0,25-литровой пластиковой бутыли.

    Плюсы полироли:

    1. В комплекте идёт войлочный круг.
    2. Универсальность — полируется вручную и автоматически.

    Минусы полироли:

    1. Полироль чувствительна к холоду.
    2. Не в состоянии удалять серьёзные повреждения.
    3. Относительно высокая цена.

     

    Doctor Wax Glass Polisher Stripper

    Хорошо очищает автомобильные стёкла от дорожной грязи и следов почек деревьев. Выпускается в 0,3-литровой бутылке. Позиционируется как средство глубокой очистки. Выводит загрязнения из микроцарапин и шероховатостей стекла. Наносить можно вручную или шлифовальной машинкой. Остатки снимаются салфеткой или специальной полиэфирной тканью. Вдобавок обладает водоотталкивающими свойствами.

    Плюсы полироли:

    1. Всего за одно применение восстанавливается прозрачность стекла и улучшается обзорность.
    2. Удаляет силикон, масло, следы атмосферных осадков, гудрон, сок деревьев.
    3. Устраняет мелкие царапины и риски.
    4. Убирает желтизну и пятна от ультрафиолета.
    5. Простота применения.
    6. Эффект «Антидождь».

    Минусы полироли:

    1. Не переносит температуры ниже 0°C.
    2. Ограничение на обрабатываемую поверхность — только чистая и сухая.
    3. Высокая цена.

     

    Какую полироль купить

    Абразивные пасты

    Содержат шлифовальные вещества. Выпускаются также в виде глины. Содержат мраморную пудру, мел и другие вещества. Благодаря этим компонентам значительно усиливается кларирующий эффект. Применять такие средства долго не стоит. При этом пользоваться ими надо крайне аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

    Восковые полироли

    Самые распространённые и известные. Они быстро придают поверхности блеск, делая цвет более ярким. Однако недостатком этого средства является нестойкость к смыванию под давлением. Уже на 2-3 мойке от защитного слоя ничего не остаётся.

    Синтетические

    Выпускаются в трёх разновидностях: восстановительные, полимерные и силиконовые. Синтетические полироли с эффектом восстановления содержат дополнительно химические вещества, помогающие удалять небольшой слой эмали с ЛКП и мелкие потёртости. Они хорошо справляются с окислившейся краской. Полимерные пасты отличаются сравнительно низкой стоимостью, но высокоэффективны и защищают поверхность долгое время. Силиконовые пасты схожи по свойствам с восковыми, поэтому также подвержены смыванию под струёй воды или от сильного дождя.

    Полироли выпускаются в форме жидкости или твёрдого вещества. По сравнению с жидкими, твёрдые составы не растекаются. Класть их можно большим слоем, что позволяет реанимировать даже самую помутневшую ЛКП. А вот водянистые компоненты для наведения блеска крайне неэкономичны, и при этом отличаются высокой стоимостью. Рекомендуется покупать те, которые содержат силикон.

    Аэрозольные полироли

    Такие составы легко наносятся, но при их выборе надо обратить внимание на состав. Высокий процент силикона укажет на качество, иначе от такого средства лучше отказаться сразу.

    Пенные

    Наконец, пенные. Эти разновидности полиролей с улучшенным проникающим действием, часто используются для матирования пластика, поскольку нанесение на кузов сопряжено с большей потерей времени.

    Безусловно, надо основываться и на следующих характеристиках продукции:

    1. Составе и времени действия.
    2. Безопасности для человека, а также кузова, стекла и поверхностей машины.
    3. Популярности на отечественном рынке, чтобы обеспечить широкий выбор ассортимента и регулярную поставку.
    4. Стоимость.

    Связанные материалы:

    Самая лучшая полироль для кузова автомобиля

    Приветствую Вас всех, дорогие друзья и читатели блога! Ранее мы обсуждали различные вопросы, связанные с автотематикой, которые касались расхода горючего, масла, расшифровки индивидуального номера автомобиля. Настало время уделить внимание внешнему виду транспортного средства и правильному уходу за ним. Вот почему тема сегодняшнего материала — самая лучшая полироль для кузова автомобиля.

       Какие бывают основные виды полировочных материалов

    По внешнему виду транспортного средства можно многое сказать не только о нем самом, но и том, насколько бережно заботится о нем его владелец. Спустя несколько лет эксплуатации любое авто утрачивает часть своего лоска из-за обесцвечивания лакокрасочного покрытия, различных мелких царапин и тому подобного. Вот почему хорошая полироль становится предметом необходимой покупки. Она не только возвращает прежний блеск эмали, но и делает цвет насыщенным, сглаживает следы царапин, полирует, удаляет незначительные повреждения.

    Чтобы правильно определиться, какую полироль лучше использовать конкретно для Вашего автомобиля, нужно оценить его состояние. Современный рынок богат предложениями разных производителей, но качество самих материалов тоже является совершенно разным. Исходя из тех целей, которые преследует автовладелец, полироль может быть следующих видов:

    • синтетическая;
    • абразивная;
    • силиконовая;
    • восковая и пр.

       Особенности тех или иных популярных полиролей

    Рассмотрим их свойства подробнее. Так, в состав абразивной жидкости входят мелкозернистые вещества, например, пудра, мел и т.д. За счет создания микроскопических царапин, они шлифуют покрытие, способны удалять старые пятна и царапины, придавай машине более презентабельный вид. Однако работать с таким материалом нужно крайне аккуратно, ведь во время шлифования будет сниматься верхний слой лака, а это чревато возникновением коррозионных очагов. После обработки, применяется финишная полироль, которая защитит обработанный слой.

    Одной из самых популярных является восковая полировочная жидкость. Ее любят водители, потому что за короткую процедуру она придает яркость цветам кузова и восстанавливает его блеск. На вопрос, сколько держится такое покрытие — довольно непродолжительное время. Обычно до сильного дождя или первого-второго заезда на автомобильную мойку. Зато и цена ее сравнительно невысока.

    Еще одной востребованной разновидностью, которую активно предлагают многие автомаркеты, можно назвать синтетическую полироль. Учитывая, что основным материалом для изготовления может выступать разная основа-синтетика, их еще дополнительно классифицируют на восстанавливающие, силиконовые и полимерные.

    Полимерная жидкость обеспечивает действительно хорошую защиту покрытию от неблагоприятных внешних факторов, таких, как помет птиц, сильные солнечные лучи, разъедающие соли и т.д. Блеск после вскрытия способен держаться до двух месяцев и не смывается с каждой ближайшей процедурой мойки.

       Обработка кузова тефлоном

    Достаточно популярной на специализированных автомойках стала тефлоновая полировка. Заключается она в создании на лакокрасочном покрытии особой полимерной пленки, которая базируется на комбинации тефлона и силикона или воска. Что она дает? Эффективные качества по водо- и грязеотталкиванию, защита от химически активных реагентов, соли, мелких частиц дорожного покрытия.

    На поверхности кузова формируется водонепроницаемая пленка, которая не оставляет разводы после мойки или прошедшего дождя. Что касается периодичности повторения процедуры, то желательно проводить ее 1 раз через каждые 6 месяцев, но многое связано и с тем, насколько интенсивно эксплуатируется транспортное средство. Если проводить полировку своевременно, то можно снизить затраты на восстановление качественного покрытия в будущем. В любом случае нужно помнить, что такая процедура не только создает эстетический эффект, но и защищает краску от выгорания и растрескивания.

    Чтобы добиться непревзойденного по качеству блеска кузова автомобиля, лучше сделать выбор в пользу цветной полировочной жидкости, которую нужно подобрать точно в соответствии с фактическим оттенком автомобиля. Наиболее популярна цветная полироль следующих производителей:

      • Son­ax Pol­ish Wax, освежает покрытие, придает ему блеск. Хорошо удаляет сколы, держится до 5‑ти моек;
      • Doc­tor Wax — одна из наиболее цветообогащенных жидкостей. Удачно заполняет трещины, микроцарапины и сколы. Отличается обширной цветовой гаммой;
      • Tur­tle Wax, используется не только для восстановления ЛКП, но и в качестве профилактического средства. Придает ему свежий блеск, устраняет шероховатости.

    Также Вы можете посмотреть рейтинг полиролей для кузова автомобиля.

    15 лучших полиролей для автомобиля — Рейтинг 2021

    Десятки крупных фирм занимаются сегодня производством автомобильных полиролей. Это очень популярный товар. Поэтому на рынке царит жесточайшая конкуренция и только самым лучшим производителям удаётся занять верхние строчки рейтинга. Познакомимся с лучшими автомобильными полиролями, а так же узнаем их плюсы и минусы.

    Содержание:

    1. Willson PRX
    2. Kangaroo Higo Wax
    3. Turtle Wax Platinum
    4. Anway SILICONE GLAZE
    5. Soft 99 Coating & Cleaning Liquid Wax
    6. Grass Hydro polymer
    7. 3M 51825
    8. Soft99 Surface Smoother Mini
    9. Grass Polyrole Matte
    10. BBF
    11. Hi-Gear Pro Line HG5615
    12. Liqui Moly Chrom Glanz-Creme
    13. Sonax Chrome and Alupaste
    14. Sonax Glass Polish
    15. Doctor Wax Glass Polisher Stripper

    Лучшие восковые полироли для автомобиля

    Восковыми очистителями придавали металлу невероятно красивый блеск с далёких времён. Это полностью натуральное средство, требующее предварительной обмывки автомобиля от грязи. Способ нанесения, если это паста или крем — тонким слоем. В данной категории представлены составы, произведённые японской фирмой Willson, южнокорейской Kangaroo и американской Turtle Wax.

    Willson PRX

    Полирольный комбинированный восковый состав содержит пальмовый воск высшего качества, смешанный с микрополимерами PRX. Благодаря наличию фтора, на кузове автомобиля создаётся эффект «мокрого» блеска. Также это отличный водоотталкивающий слой. В отличие от обычных восковых паст, Willson PRX хорошо держится на металле, так как включает усилительные добавки. Рекомендуется для нанесения на машины тёмного цвета.

    Плюсы полироли:

    1. Хорошо держится — 2-3 месяца, в зависимости от условий эксплуатации.
    2. Одной банки хватает на 5 автомобилей E-класса.
    3. Полностью безопасен для кузова — не содержит абразивов.

    Минусы полироли:

    1. Наличие синтетических компонентов — силикон, фтор и другие добавки негативно влияют на организм человека.
    2. Требуется ручная полировка губкой и тряпкой — если этого не делать, на кузове останутся пятна, а вещество будет трудно стереть.
    3. Быстро высыхает летом, поэтому нужно втирать поэлементно и быстро — как правило, начинают с капота.
    4. Большая цена.
    5. Плохо смотрится на машинах со светлой краской.

     

    Kangaroo Higo Wax

    Жидкий воск, выпускаемый в 650-миллиграмовой бутыли с распылителем. Наносится легко — достаточно встряхнуть ёмкость, и распылить средство круговыми движениями на сухом кузове. Если поверхность мокрая, излишки жидкости в конце удаляются вместе с каплями воды (за счёт свойств полироли они скатываются и собираются вместе).

    Плюсы полироли:

    1. Легко наносится.
    2. Подходит для стекла и пластика, не оставляет пятен.
    3. Даёт стильный блеск.
    4. Удобный распылитель.
    5. Хорошо отводит воду.
    6. Подходит для автомобилей с любым цветом кузова.
    7. Низкая стоимость.

    Минусы полироли:

    1. Держится недолго — редко больше 7 дней при активных осадках.

     

    Turtle Wax Platinum

    Суперблеск барьерной защитой в 0,5-литровой ёмкости. Восковое средство из платиновой серии производителя. Отличается непривычной жидкостью и отсутствием ароматизированного запаха. Наносится и растирается довольно легко. Отлично усиливает естественный глянец кузова, поэтому рекомендуется для новых моделей автомобиля.

    Плюсы полироли:

    1. Зеркальный блеск— салфетка летает по кузову.
    2. Высокое содержание воска карнауба — бразильской пальмы.

    Минусы полироли:

    1. Большая стоимость.
    2. Не всегда встречается в продаже.
    3. Вреден для стёкол и пластика.

     

    Лучшие синтетические полироли для автомобиля

    Эти средства легко различаются по сильному запаху нефти. Исключение составляют полироли, в составе которых применяется также воск. Бывают на основе полимера или силикона. На основе силикона хороши тем, что превосходно сцепляют пигменты и красители, прочно соединяясь на поверхности кузова. Лучшими считаются продукты американской компании Anway, японской Soft 99 и молодого российского производителя химии для автомобилей Grass.

    Anway SILICONE GLAZE

    Полностью безопасный для кузова машины состав, несмотря на смесь чистящих и полирующих химических компонентов. Можно применять также в быту — полировать холодильник, газовую плиту, арматуру ванных комнат. Содержание: растворитель, алюминиевый силикат, жирные кислоты, воск, эмульсия. Не мутнеет от применения моющих средств.

    Плюсы полироли:

    1. Удобный для применения флакон.
    2. В составе используются также натуральные компоненты.

    Минусы полироли:

    1. Едкий, неприятный запах силикона.
    2. Высокая цена.
    3. Ограничения по месту нанесения — только в закрытом помещении, куда не попадает солнечные лучи, иначе остаются разводы.
    4. Длительный процесс полировки.
    5. Большой расход средства.
    6. Требует идеально чистой поверхности кузова.

     

    Soft 99 Coating & Cleaning Liquid Wax

    Превосходный жидкостный очиститель для кузова из Японии. Выпускается в 0,5-литровой ёмкости. Легко наносится. Срок службы — 120 дней. В составе этой автомобильной полироли имеется воск, придающий блеск и водоотталкивающий эффект. Подходит для автомобилей всех цветов, включая серебристые и тёмные. Включает два порошкообразных компонента различного происхождения. Подробнее о составе: минеральный спирт, парафин, ксилол. Годен до 5 лет.

    Плюсы полироли:

    1. Японское качество.
    2. Легко наносить из-за жидкостной структуры.
    3. Наличие фтора, создающего водоотталкивающий эффект.
    4. Хорошая очистка кузова от въевшейся грязи.

    Минусы полироли:

    1. Вредит коже человека — как и все синтетические составы, требует надевания защитных перчаток при работе.
    2. Ограничение применения — наносить только в закрытых помещениях, где нет нагрева, ветра и пыли.
    3. Опасен для пластика, резины, стекла — обязательно закрывать перед нанесением фары, бампер и колёса автомобиля.
    4. Оставляет пятна, если не успеть отполировать.

     

    Grass Hydro polymer

    Выпускается в 0,25-литровых флаконах с дозатором. Включает в состав бразильский воск, придающий ЛКП сияние и блеск. Особенно хорошо смотрится на ярких и цветных машинах. «Грасс Гидро Полимер» предназначен для ухода за пластиковыми, хромированными деталями автомобиля. Создаёт качественную полимерную плёнку, предохраняющую от влаги, пыли и других вредных факторов. Также очищает кузов от реагентов и соли.

    Плюсы полироли:

    1. Универсальность — подходит для пластика, хрома, металла.
    2. Безвредный для резины, стекла.
    3. Удобный распылитель.
    4. Гидрофобные свойства компонентов полироли.

    Минусы полироли:

    1. Плохо справляется с грязным кузовом — желательно предварительно хорошо отмыть и напылять обязательно в боксе.
    2. Оставляет разводы, если плохо отполировать.

     

    Лучшие абразивные полироли для автомобиля

    Также их называют шлифовальными, ведь при применении удаляется слой лака (порядка нескольких микрон). Как правило, требуют после нанесения обработки дополнительно защитной полиролью — например, восковой. Верхние строчки рейтинга разделили между собой американская фирма 3M и японская Soft99.

    3M 51825

    Пастообразный тонкий абразив, эффективно удаляющий риски и царапины за один шаг. Обеспечивает красивый цвет, не оставляет пятен. Можно применять с электрическими и пневматическими полировальными машинками, обороты которых не превышают 2000 в минуту. Одна из хороших особенностей — легко удаляется с поверхности. Выпускается в пластиковой бутылке 1 кг.

    Плюсы полироли:

    1. Не содержит силикона.
    2. Подходит для любого типа полировальника.

    Минусы полироли:

    1. Высокая стоимость.
    2. Требует использования оправок.
    3. Нужно регулярно применять.

     

    Soft99 Surface Smoother Mini

    Специальная абразивная глина, легко удаляющая пыль и загрязнения без повреждения краски и лака. Более эластична, чем стандартные абразивы — это упрощает применение. Рекомендуется наносить перед обработкой жидким стеклом или защитной кузовной полировкой. Выпускается в 100-граммовой упаковке.

    Плюсы полироли:

    1. Превосходное удаление загрязнений — справляется даже с вбитыми в краску насекомыми, асфальтным битумом, ржавчиной.
    2. Высокая эластичность по сравнению с другими глинами.
    3. Подходит для любого цвета ЛКП.
    4. Полная безвредность для человека.
    5. Не имеет запаха.

    Минусы полироли:

    1. Требует ручного труда и больше времени — надо каждый раз мять глину и обрабатывать кузовные элементы по отдельности.

     

    Лучшие полироли для салона автомобиля

    Салонные полироли выполняют разом две функции. Восстанавливают прежний вид пластиковой детали, и защищают поверхности от ультрафиолетовых лучей, механических повреждений и пыли. Российские Grass и BBF, а также американская Hi-Gear производят лучшую в мире продукцию этого типа.

    Grass Polyrole Matte

    Белая очищающая жидкость в бутылке с распылителем. Продаётся чаще в 0,5-литровых ёмкостях, но можно купить и в больших канистрах. Хорошо полирует кожаные изделия, дерево, винил, пластик и резину. Таким образом, подходит для обработки элементов торпеды, покрышек, неокрашенных бамперов. Восстанавливает цвет, не оставляет жирных пятен. Защищает поверхности от оседания пыли.

    Плюсы полироли:

    1. Приятный запах кокоса или тёмного винограда, освежающий салонный воздух.
    2. Поверхностям придаётся приятный матовый цвет.
    3. Невысокая цена.

    Минусы полироли:

    1. Полироль боится грязи — детали нужно предварительно очищать.
    2. Нельзя использовать часто, так как жидкость обладает антистатическим эффектом.
    3. Не всегда заметен блеск.

     

    BBF

    Ароматная полироль с приятным лимонным запахом в 0,4-литровом аэрозольном баллончике. Превосходно обновляет структуру пластика, придавая ему первоначальный заводской внешний вид. Состав: полиметиловая жидкость, углеводородный пропеллент, парфюмерные добавки.

    Плюсы полироли:

    1. Не притягивает пыль.
    2. Удобный широкий разбрызгиватель, закрывающийся колпачком.
    3. Большой баллончик — хватает на все элементы и ещё остаётся про запас.

    Минусы полироли:

    1. Не даёт выраженного глянцевого блеска.
    2. Взрывоопасный аэрозольный баллончик — надо держать вдали от источника огня и солнечных лучей.
    3. Не подходит для руля, так как делает поверхность скользкой.

     

    Hi-Gear Pro Line HG5615

    Салонная полироль глубокого проникновения. Отлично устраняет загрязнения, возвращая элементы торпеды, молдинги к первоначальному внешнему виду. Состав безвреден для пластика и резины. За счёт особого слоя высокотехнологичного синтетического полимера защищает интерьер от проникновения ультрафиолета. Не оставляет после себя разводов и жирного блеска. Отдаёт приятным запахом. Выпускается в 0,4-литровом баллончике. Состав: бутан, моющие компоненты, пропан, функциональные добавки.

    Плюсы полироли:

    1. Американское качество.
    2. Надёжный барьер от УФ-лучей.
    3. Изысканный аромат.
    4. Экологический чистый.

    Минусы полироли:

    1. Чувствительность к высоким температурам — рекомендуется использовать только на прохладных поверхностях.
    2. Требует протирки хлопчатобумажной тканью или микрофиброй.
    3. Нельзя покрывать руль, педали, шины из-за скользкости покрытия.
    4. Опасность для стёкол и зеркал, так как ухудшается видимость, появляется бликовый эффект.
    5. Высокая стоимость.
    6. Баллончик огнеопасный.

     

    Лучшие полироли для хрома автомобиля

    ГОИ, толчённый мел, зубная паста давно в прошлом. Сегодня выпускаются профессиональные средства, очищающие хромированные детали и защищающие их от налёта. Такие составы лучше всех делают немецкие Liqui Moly и Sonax.

    Liqui Moly Chrom Glanz-Creme

    Специальный белый или зелёный гель с полирующим эффектом для чистки хромированных элементов автомобиля, мотоцикла, велосипеда. Быстро нейтрализует коррозийный налёт. Защищает от УФ-лучей. Данная полироль способна возвращать хрому первоначальный блеск. Применение не требует каких-либо особых приёмов — достаточно встряхнуть ёмкость, положить крем на тряпку и втереть с лёгким нажимом. После быстрого высыхания, отполировать тем же материалом или ватой. Выпуск в 0,25-литровых пластиковых баночках.

    Плюсы полироли:

    1. Отлично справляется с ржавчиной, снимая матовый слой.
    2. Предохраняет от ультрафиолета.
    3. Без неприятного запаха.

    Минусы полироли:

    1. Большая цена.
    2. Чувствительность к холоду.

     

    Sonax Chrome and Alupaste

    Хорошо очищающий металлические поверхности крем в тюбике. Предназначение: решётка радиатора, пороги, арки дверей и другие хромированные элементы. Легко удаляет окислы, растворяет накопившуюся грязь. Быстро восстанавливает изначальный блеск, оставляя защитную плёнку.

    Плюсы полироли:

    1. Превосходно очищает и защищает от ржавчины хромированную поверхность.
    2. Простое и удобное нанесение.

    Минусы полироли:

    1. Маленький тюбик.
    2. Наносится обязательно на сухую поверхность.
    3. Гель вреден для кузова, стекла, тканей и винила — наносить с осторожностью.
    4. Затвердевает и теряет свойства на холоде — хранить при плюсовой температуре.
    5. Крем чувствителен к прямым лучам солнца.

     

    Лучшие полироли для автомобильных стёкол

    В ходе эксплуатации избежать появления на автомобильном стекле помутнений, царапин и трещин невозможно. Время от времени его надо очищать, используя профессиональные средства защиты. Качественную химию этого типа, на основе тефлона, воска и других веществ, производят немецкая Sonax и американская Doctor Wax.

    Sonax Glass Polish

    Применяется для удаления пятен и царапин со стёкол и автомобильных фонарей (не пластиковых). Быстро восстанавливает изделие, если оно без сколов и других повреждений. Устраняет также царапины за счёт воскового состава.

    Способ применения: под напором воды сбивается грязь, стекло очищается полиролью, затем тщательно высушивается салфеткой. В процессе работы нужно оклеить все пластиковые элементы, соприкасающиеся со стеклом, монтажной лентой.

    Средство универсальное, без абразивных веществ. Может использоваться для ручной и машинной полировки. Выпускается в 0,25-литровой пластиковой бутыли.

    Плюсы полироли:

    1. В комплекте идёт войлочный круг.
    2. Универсальность — полируется вручную и автоматически.

    Минусы полироли:

    1. Полироль чувствительна к холоду.
    2. Не в состоянии удалять серьёзные повреждения.
    3. Относительно высокая цена.

     

    Doctor Wax Glass Polisher Stripper

    Хорошо очищает автомобильные стёкла от дорожной грязи и следов почек деревьев. Выпускается в 0,3-литровой бутылке. Позиционируется как средство глубокой очистки. Выводит загрязнения из микроцарапин и шероховатостей стекла. Наносить можно вручную или шлифовальной машинкой. Остатки снимаются салфеткой или специальной полиэфирной тканью. Вдобавок обладает водоотталкивающими свойствами.

    Плюсы полироли:

    1. Всего за одно применение восстанавливается прозрачность стекла и улучшается обзорность.
    2. Удаляет силикон, масло, следы атмосферных осадков, гудрон, сок деревьев.
    3. Устраняет мелкие царапины и риски.
    4. Убирает желтизну и пятна от ультрафиолета.
    5. Простота применения.
    6. Эффект «Антидождь».

    Минусы полироли:

    1. Не переносит температуры ниже 0°C.
    2. Ограничение на обрабатываемую поверхность — только чистая и сухая.
    3. Высокая цена.

     

    Какую полироль купить

    Абразивные пасты

    Содержат шлифовальные вещества. Выпускаются также в виде глины. Содержат мраморную пудру, мел и другие вещества. Благодаря этим компонентам значительно усиливается кларирующий эффект. Применять такие средства долго не стоит. При этом пользоваться ими надо крайне аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

    Восковые полироли

    Самые распространённые и известные. Они быстро придают поверхности блеск, делая цвет более ярким. Однако недостатком этого средства является нестойкость к смыванию под давлением. Уже на 2-3 мойке от защитного слоя ничего не остаётся.

    Синтетические

    Выпускаются в трёх разновидностях: восстановительные, полимерные и силиконовые. Синтетические полироли с эффектом восстановления содержат дополнительно химические вещества, помогающие удалять небольшой слой эмали с ЛКП и мелкие потёртости. Они хорошо справляются с окислившейся краской. Полимерные пасты отличаются сравнительно низкой стоимостью, но высокоэффективны и защищают поверхность долгое время. Силиконовые пасты схожи по свойствам с восковыми, поэтому также подвержены смыванию под струёй воды или от сильного дождя.

    Полироли выпускаются в форме жидкости или твёрдого вещества. По сравнению с жидкими, твёрдые составы не растекаются. Класть их можно большим слоем, что позволяет реанимировать даже самую помутневшую ЛКП. А вот водянистые компоненты для наведения блеска крайне неэкономичны, и при этом отличаются высокой стоимостью. Рекомендуется покупать те, которые содержат силикон.

    Аэрозольные полироли

    Такие составы легко наносятся, но при их выборе надо обратить внимание на состав. Высокий процент силикона укажет на качество, иначе от такого средства лучше отказаться сразу.

    Пенные

    Наконец, пенные. Эти разновидности полиролей с улучшенным проникающим действием, часто используются для матирования пластика, поскольку нанесение на кузов сопряжено с большей потерей времени.

    Безусловно, надо основываться и на следующих характеристиках продукции:

    1. Составе и времени действия.
    2. Безопасности для человека, а также кузова, стекла и поверхностей машины.
    3. Популярности на отечественном рынке, чтобы обеспечить широкий выбор ассортимента и регулярную поставку.
    4. Стоимость.

    Связанные материалы:

    Самая лучшая полироль для кузова автомобиля

    Приветствую Вас всех, дорогие друзья и читатели блога! Ранее мы обсуждали различные вопросы, связанные с автотематикой, которые касались расхода горючего, масла, расшифровки индивидуального номера автомобиля. Настало время уделить внимание внешнему виду транспортного средства и правильному уходу за ним. Вот почему тема сегодняшнего материала — самая лучшая полироль для кузова автомобиля.

       Какие бывают основные виды полировочных материалов

    По внешнему виду транспортного средства можно многое сказать не только о нем самом, но и том, насколько бережно заботится о нем его владелец. Спустя несколько лет эксплуатации любое авто утрачивает часть своего лоска из-за обесцвечивания лакокрасочного покрытия, различных мелких царапин и тому подобного. Вот почему хорошая полироль становится предметом необходимой покупки. Она не только возвращает прежний блеск эмали, но и делает цвет насыщенным, сглаживает следы царапин, полирует, удаляет незначительные повреждения.

    Чтобы правильно определиться, какую полироль лучше использовать конкретно для Вашего автомобиля, нужно оценить его состояние. Современный рынок богат предложениями разных производителей, но качество самих материалов тоже является совершенно разным. Исходя из тех целей, которые преследует автовладелец, полироль может быть следующих видов:

    • синтетическая;
    • абразивная;
    • силиконовая;
    • восковая и пр.

       Особенности тех или иных популярных полиролей

    Рассмотрим их свойства подробнее. Так, в состав абразивной жидкости входят мелкозернистые вещества, например, пудра, мел и т.д. За счет создания микроскопических царапин, они шлифуют покрытие, способны удалять старые пятна и царапины, придавай машине более презентабельный вид. Однако работать с таким материалом нужно крайне аккуратно, ведь во время шлифования будет сниматься верхний слой лака, а это чревато возникновением коррозионных очагов. После обработки, применяется финишная полироль, которая защитит обработанный слой.

    Одной из самых популярных является восковая полировочная жидкость. Ее любят водители, потому что за короткую процедуру она придает яркость цветам кузова и восстанавливает его блеск. На вопрос, сколько держится такое покрытие — довольно непродолжительное время. Обычно до сильного дождя или первого-второго заезда на автомобильную мойку. Зато и цена ее сравнительно невысока.

    Еще одной востребованной разновидностью, которую активно предлагают многие автомаркеты, можно назвать синтетическую полироль. Учитывая, что основным материалом для изготовления может выступать разная основа-синтетика, их еще дополнительно классифицируют на восстанавливающие, силиконовые и полимерные.

    Полимерная жидкость обеспечивает действительно хорошую защиту покрытию от неблагоприятных внешних факторов, таких, как помет птиц, сильные солнечные лучи, разъедающие соли и т.д. Блеск после вскрытия способен держаться до двух месяцев и не смывается с каждой ближайшей процедурой мойки.

       Обработка кузова тефлоном

    Достаточно популярной на специализированных автомойках стала тефлоновая полировка. Заключается она в создании на лакокрасочном покрытии особой полимерной пленки, которая базируется на комбинации тефлона и силикона или воска. Что она дает? Эффективные качества по водо- и грязеотталкиванию, защита от химически активных реагентов, соли, мелких частиц дорожного покрытия.

    На поверхности кузова формируется водонепроницаемая пленка, которая не оставляет разводы после мойки или прошедшего дождя. Что касается периодичности повторения процедуры, то желательно проводить ее 1 раз через каждые 6 месяцев, но многое связано и с тем, насколько интенсивно эксплуатируется транспортное средство. Если проводить полировку своевременно, то можно снизить затраты на восстановление качественного покрытия в будущем. В любом случае нужно помнить, что такая процедура не только создает эстетический эффект, но и защищает краску от выгорания и растрескивания.

    Чтобы добиться непревзойденного по качеству блеска кузова автомобиля, лучше сделать выбор в пользу цветной полировочной жидкости, которую нужно подобрать точно в соответствии с фактическим оттенком автомобиля. Наиболее популярна цветная полироль следующих производителей:

      • Son­ax Pol­ish Wax, освежает покрытие, придает ему блеск. Хорошо удаляет сколы, держится до 5‑ти моек;
      • Doc­tor Wax — одна из наиболее цветообогащенных жидкостей. Удачно заполняет трещины, микроцарапины и сколы. Отличается обширной цветовой гаммой;
      • Tur­tle Wax, используется не только для восстановления ЛКП, но и в качестве профилактического средства. Придает ему свежий блеск, устраняет шероховатости.

    Также Вы можете посмотреть рейтинг полиролей для кузова автомобиля.

       Какую предпочесть форму выпуска водителю

    Любая восстанавливающая полироль может выпускаться в различной форме, и эта информация тоже может оказаться для Вас полезной:

        • жидкая форма (тюбик), отличается простотой использования, но ее трудно назвать экономичной, поскольку затруднительно нанести довольно толстый слой из-за растекания;
        • в отличие от предыдущей, именно твердая форма дает возможность создания толстого и насыщенного слоя, отличающегося хорошим блеском;
        • аэрозольная разновидность выпуска считается одной из самых популярных, потому что пользоваться ею сможет даже ребенок. Однако, как показывает практика, не стоит приобретать первый попавшийся баллончик наобум. Нелишним будет изучить его состав на предмет содержания силикона. Недорогие аэрозоли не могут похвастаться значительным его содержанием, а потому весь эффект смоется при ближайших атмосферных осадках;
        • кремообразная форма славится своим хорошим эффектом и может содержать в качестве основы как силикон, так и воск. Наносится быстро, не растекается, да и по цене изделия довольно демократичны.

    Еще один совет напоследок: если Ваше авто находится в эксплуатации уже свыше трех лет, полироли, содержащие абразивные частицы, могут содержать для его покрытия скрытую опасность. Чтобы они не смогли навредить кузову, делайте выбор в пользу щадящих автохимических средств.

    Одним словом, друзья, теперь Вам будет проще определиться с тем, как подобрать самую оптимальную полировочную химию исходя из цены и качества покрытия Вашего автомобиля. На этом материале мы не заканчиваем обсуждение полировочных материалов. Уже готова статья о приготовлении полироли своими руками. Услышимся обязательно в следующих выпусках!

    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Место для контестной рекламы


    Автор:Admin

    Цветные полироли для кузова автомобиля

    С течением времени на автомобиле появились царапины и цвет стал не таким уж и ярким? Собственно, чтобы устранить подобного рода недостаток, необходимо использовать полироль кузова автомобиля – это, пожалуй, самый лучший помощник автомобилиста для восстановления идеального внешнего вида кузова авто. Что и говорить, полироль кузова дает возможность не только отполировать кузов автомобиля, но также восстановить заводской цвет и даже восстановить блеск! Но что делать, как именно выбрать подходящий состав – как четко знать, что конкретно вам необходимо?

    Косметическая полироль

    Полироль кузова автомобиля должна:

    • добавлять яркость и блеск;
    • скрывать царапины;
    • защитить кузов;
    • выделить детали.

    В зависимости от того, каков характер повреждения лакокрасочной поверхности и какова степень износа автомобиля, могут применяться различные виды полировки. Чтобы радикально улучшить состояние поверхности, потребуется провести глубокую полировку. В этом случае абразивные вещества удалят дефектный верхний слой краски или же лака, оставив неповрежденное покрытие. Впрочем, без опыта, специально инструмента и дорогого оборудования здесь не обойтись.

    Чаще всего используется так называемая «косметическая» полироль кузова автомобиля. Она выполняет защитную функцию и дает возможность собственнику авто самостоятельно обрабатывать кузов составами, что не содержат абразивных компонентов (или их очень немного).

    Подобная процедура способна значительно улучшить внешний вид автомобиля – состарившаяся краска будет обновлена, причем толщина покрытия останется на том же уровне. Эта полироль кузова автомобиля заполнит микротрещины в лакокрасочном слое и выровняет поверхность. А за счет значительного уменьшения рассеивания лучей будет усилен блеск – защищенная краска будет казаться куда более яркой.

    Зачем нужна такая полировка?

    Практически каждая машина, которая встречается на наших улицах, периодически нуждается в косметической полировке кузова. Выявить дефекты достаточно просто – необходимо посмотреть на лакокрасочное покрытие против солнца, стараясь поймать на капоте его отражение. Смотря на поверхность под правильным углом, вы увидите круги из огромного количества тонких точек – своего рода «паутина». Собственно, эта самая паутина и является следом абразивного износа покрытия – чаще всего, это результат неправильного мытья. Причем чем старше будет машина, чем больше на ее кузове микроцарапин. Подавляющее большинство подобных дефектов можно успешно отполировать – в этом помогут полироли для кузова автомобиля.

    Отметим, что полироль есть необходимость нанести на кузов не только для того, чтобы улучшить внешний вид автомобиля – это можно сделать перед дальней поездкой в том числе. Опытные автолюбители знают, что с защитного слоя очень просто смывать насекомых и битум, а также сок растений и грязь, а также черно-белые метки птиц. Если вы ездите на автомобиле в большом городе – для вас не будет новостью, что автомобильные дороги здесь посыпаются смесью соли и песка. Защитный слой просто необходим.

    Любительские полироли разделяются на несколько категорий, в них входят такие компоненты:

    • полимер;
    • тефлон;
    • воск;
    • силикон.

    Разберемся с ними более подробно. К примеру, силиконовая полироль автомобиля. Доступна, легка в применении, нанести ее можно даже на запыленную и немытую поверхность. При этом не требуется прикладывать много усилий для втирания. но и эффект от состава непродолжительный.

    Гели и восковые пасты обеспечивают очень глубокий глянец, отлично заполняя все неровности лака или краски. Впрочем, недостаточная устойчивость вменяется им «в вину». Защитный восковый слой может слезть с лакокрасочного слоя после нескольких моек (в особенности, если применяется активная пена).

    Очень популярны цветные полироли для автомобиля. Они создают так называемый «подкрашивающий эффект» — причем применение их желательно в том случае, если необходимо обработать старую, выгоревшую поверхность, которая имеет огромное количество глубоких царапин.

    Цвет становится более сочным и ярким, кузов автомобиля выглядит так. Как будто он только что сошел с конвейера.
    Впрочем, с течением времени краситель начинает смываться и процесс этот не остановить – полироль необходимо наносить снова и снова. А если на машину нанесен очень толстый лаковый слой или кузов автомобиля окрашен в «металлик», то чаще всего такая полироль просто не действует.

    О добавках

    Цветная полироль может иметь тефлоновые добавки. Тефлон значительно увеличивает сроки службы полироли. Есть и еще одно преимущество – после нанесения тефлоновой цветной полироли на кузове машины останется очень скользкая пленка, к которой не будут приставать даже очень мелкие частицы грязи и пыли.

    Важный момент – тефлоновая полироль в гелеобразном и жидком состоянии наносится достаточно быстро, однако и расходуется она куда быстрее. Пастообразный препарат использовать очень выгодно – но вместе с тем, работать с ним достаточно сложно (необходимо прикладывать серьезные усилия, чтобы втереть такую полироль кузова автомобиля).

    Наиболее долговечная полироль кузова автомобиля – двухкомпонентная (также может быть и подкрашивающей).

    При помощи средства из первого флакона можно подготовить поверхность (убрав микротрещины и загрязнения, создав защитный слой с высокой адгезией). Позже автолюбителю необходимо нанести второй компонент, так называемый «защитный состав». Несмотря на то, что средство наносят в два подхода, однако, как утверждают специалисты, роскошный результат стоит потраченных усилий.

    Имеет смысл использовать цветную полироль с композитным полимером – на поверхности кузова образуется полимерная пленка. Преимуществ у такой защиты достаточно много – цепкость и максимальная прочность защитного слоя. Для автомобилей с покраской «металлик» — это самое эффективное средство.

    Тонкости работы с цветными полиролями

    Впрочем, при работе с цветообогащенными полиролями необходимо соблюдать особую осторожность. Да, для предпродажной подготовки машины – это бесценная находка, состав может скрыть микроцарапины, а также придать кузову общий блеск.
    Но реальность может внести свои коррективы – прежде, чем что-то наносить на кузов, потребуется использовать специальный автошампунь, дабы обезжирить поверхность металла, а также убрать остатки старой полироли. После мытья автомобиля не забудьте тщательно протереть кузов мягким, сухим материалом, хорошо впитывающим воду (для таких нужд желательно использовать замшу).

    Интересное по теме:

    Полироль для удаления царапин с автомобиля – как навести лоск?

    Полироль для удаления царапин может понадобиться вам уже на втором году жизни вашей машины, особенно, если вы катаетесь на ней в течение всего года. Ветер, дождь, снег, лед – все это может повредить лакокрасочное покрытие кузова, даже создать мелкую «паутинку», т.е. сеточку неглубоких трещинок. Чтобы освежить внешний вид вашего транспорта, разберемся, как правильно выбрать полироль.

    Полироль от царапин для авто – какие цели мы преследуем?

    Собираясь заняться косметическими операциями на кузове автомобиля, перед походом на рынок или в магазин нужно оценить масштаб бедствия и определить конечную цель, которой мы хотим достигнуть. Если автомобиль новый, и ему действительно идет второй-третий год жизни, а покрытие просто потускнело, то нам понадобится полироль для наведения лоска без малейших механических включений.

    Если же вам приходилось ловить кузовом камешки или грязь с дороги, а может быть просто возраст покрытия таков, что естественные трещинки уже есть везде, появились неравномерности в покраске, выгорели какие-то пятнышки, ваш кузов нуждается не только в блеске, но и некотором восстановлении, тогда полироль от царапин для авто будет содержать некоторое количество абразива, а саму обработку придется делать тщательней и внимательней.

    Полироль для удаления царапин – форма выпуска

    Первым делом оценим, какая форма полироли вам подойдет. Речь идет о форме выпуска, которая может быть жидкой, твердой (паста) или в форме крема. Жидкий полироль в свою очередь может выпускаться в виде аэрозоля или обычной жидкой массой в упаковке. Сразу можно отметить и плюсы, и минусы всех представленных вариантов.

    В силу своего агрегатного состояния жидкости растекаются, что не делает весь процесс экономически выгодным. Также их придется использовать чаще, потому что толстый слой полироли нанести не удастся. Единственный вариант, который все же позволит это сделать – силиконовый состав, который неоправданно дорог. Приобрести нежидкий аналог существенно дешевле. Что касаемо достоинств, то есть один большой плюс – быстрота нанесения.

    Твердая форма полироли удобна и надежна, позволяет создать ощутимый слой, который надолго залечит царапины и придаст кузову блеск. Но вам придется изрядно попотеть, чтобы качественно обработать свой автомобиль, особенно, если вы используете полироль для удаления глубоких царапин. Потому что для втирания твердой пасты нужно много физической силы и времени.

    А вот оптимальным и по финансовым, и по физическим затратам будет пастообразный вариант полирующего вещества. Легко наносится и втирается, доступен по цене, а эффект превосходный и долгий.

    Полироль для удаления мелких и крупных царапин – как выбрать состав?

    В целом, полирующие составы включают воск, силикон и различные пигменты (если они предназначены для усиления цвета). Различные комбинации и пропорции всех компонентов и определяют тип полироли. Как уже говорилось, в зависимости от масштабов бедствия и совершается покупка. Существуют три большие группы полиролей:

    • абразивные;
    • восковые;
    • синтетические.

    Абразивные составы очень агрессивны, подходят в случаях, когда нужно радикально изменить покрытие автомобиля. Например, замаскировать большую царапину или пятно. Не подходит такой полироль для удаления мелких царапин, потому что ущерб для покрытия будет больше, чем польза. Ведь лак снимается практически весь, и ваш кузов становится незащищенным. После такой обработки нужно еще провести защитные мероприятия от коррозии. Также нельзя пользоваться абразивами часто, в общем, нужны они только в очень критических случаях.

    Восковые составы считаются выбором консерваторов, потому что это самый первый способ наводить лоск для автомобиля. Именно по этой причине он и не дорогой, потому что сложных и современных технологий в него не вкладывалось. Хотя он и дает великолепный эффект после применения, результат будет недолговечным, слой воска легко смывается после двух-трех поездок на сервис.

    Синтетические полироли как пример автомобильной

    Этот класс делится еще на три группы: силиконы, полимеры и очистители. Силикон сродни воску, долговечность практически такая же, только форма выпуска удобнее для пользователя. Это, как правило, баллоны с распылителем. Покрытие станет красивым довольно быстро, но и эффект этот продержится недолго, особенно, если вы любите часто мыть машину.

    Очиститель несет в себе не только полирующий эффект, добротная часть химии уберет ненужные мелкие дефекты с поверхности кузова. Иногда эти составы называют восстанавливающими. Но после такого действия результат следует закрепить слоем защитной полироли, иначе весь эффект станет жертвой окисления под действием воздуха и солнца.

    Полимерные препараты считаются самыми эффективными, отсюда и высокая цена на них. Но вы получаете много плюсов: долговечность и устойчивость к стиранию полученного слоя, хорошая защита кузова от дорожной химии и атмосферных явлений. Правда, за все это придется отдать немного времени и сил, так как наносить состав следует тщательно.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Лучшая полироль для кузова автомобиля от царапин


    Лучшие средства для удаления царапин на кузове и пластике автомобиля

    Содержание страницы:

    1. ➡️ Виды царапин удаляемые автохимии
    2. ➡️ Лучшие средства для удаления царапин:
      1. ➡️ Abro
      2. ➡️ Meguiars Scratch X
      3. ➡️ Renumax
      4. ➡️ Fix it! PRO
      5. ➡️ KratzerЕntferner Set SONAX 305941
      6. ➡️ Hi-Gear Products
      7. ➡️ Turtle Wax
      8. ➡️ DoctorWax DW8275
      9. ➡️ Avtomark
      10. ➡️ «Эверест»
      11. ➡️ Nanox NX8303
      12. ➡️ Turtle Wax Safe Cut FG 4994
    3. ➡️ Подбираем автохимию для разного вида царапин на кузове авто
    4. ➡️ Как убрать царапины на пластике и какие средства применять
    5. ➡️ Убираем царапины на кузове при помощи подручных средств
      1. ➡️ Выводы и итоговый рейтинг

    Ежедневная эксплуатация автомобиля, так или иначе, приводит к появлению дефектов. Не всегда причины их появления зависят от водителя. В большинстве случаев к их возникновению приводит внешнее воздействие – пыль, песок, камни, грязь, некачественная помывка.

    Появления следов от различных механических воздействий избежать очень трудно, поэтому важно знать, как их устранить. Рассмотрим, как можно с ними бороться при помощи разных патентованных средств (антицарапин, автокарандаш и прочие).

    Какие царапины можно удалить с помощью автохимии

    Перед тем, как выбрать способ удаления, важно понять характер воздействия, глубину повреждения, которые доходят по глубине до следующих слоев покраски:

    1. Лаковый.
    2. Эмалевый.
    3. Грунтовый.
    4. Фосфатный.
    5. Металлический.

    Дефекты наглядно:

    Повреждения первого слоя можно устранить с помощью легкой полировки или маскировочного карандаша от царапин. Последний также подойдет для устранения повреждений с эмалевого покрытия. На пластике, в том числе в салоне так же появляются механические дефекты и царапки, но они, как правило, неглубокие и избавлять от них проще, чем на ЛПК.

    Лучшие средства для удаления глубоких мелких царапин с кузова автомобиля по мнению экспертов

    После выявления глубины повреждения, определения слоя, в котором произошел дефект, приступают к выбору способа восстановления дефектной поверхности. Рассмотрим наиболее эффективные, которые имеют лучшие отзывы пользователей.

    Abro «Удалитель царапин», США

    Удалитель премиум-класса торговой марки выпускает американская фирма Scratch Remover. Cпособен убирать небольшие сколы с лакокрасочного покрытия. После нанесения оставляет яркий блеск, формирует силиконовую защитную пленку. Отлично восстанавливает серебряные, медные, хромированные покрытия.

    В структуре присутствуют следующие компоненты: глицерин, восковая эмульсия, нефтяные дистилляты, кальцинированная глина.

    Наносится вручную, затем полируется с использованием губки или мягкой тряпки. Перед нанесением необходимо встряхнуть. Расход – 240 мл хватает для 5-10 обработок.

    Полироль Abro для заделки мелких сколов, царапин с кузова, устранит названые дефекты, защитит автомобиль от внешнего влияния при дальнейшей эксплуатации на некоторое время.

    Стоимость — 300 ₽

    Антицарапин Meguiars Scratch X

    Scratch X 2.0 предназначен избавляться от механических воздействий с лакокрасочной поверхности, устранять следы ржавчины, солевые отложения, другие местные недостатки. Оставляет блеск, восстанавливает цвет краски.

    Meguiars Scratch X имеет водную основу, обладает улучшенной формулой.

    Принцип использования:

    Наносят аппликатором или махровой тканью. Не следует применять на виниловых, резиновых покрытиях.

    Meguiars Scratch X не просто замаскировывает, а полностью устраняет их с машины, восстанавливает лакокрасочный слой.

    Стоимость — 1500 ₽

    Renumax, Франция

    Renumax – французская разработка, направленная на удаление и устранение недостатков, углублений, «вмятинок». Renumax способен сливаться с поверхностью, заполняя все пустоты, поэтому трудно заметить, куда именно был нанесен гель.

    В структуре содержится множество наночастиц, чем и обусловлен положительный эффект геля Renumax.

     

    О средстве RENUMAX на автопортале DRIVE2:

     

    К флакону Renumax уже прикреплена губка, с помощью которой его мажут прямо на лакокрасочный слой. Эффект от Renumax заметен уже после первого применения.

    Стоимость — 790 ₽

    Читать полный обзор и отзывы на Renumax:

    Читать полный обзор
    Renumax

    Автокарандаш Fix it! PRO, США

    Еще одна американская разработка – карандаш для затирки Fix it! PRO. В маркере находится особый лак бесцветного оттенка. При нанесении под действием прямых солнечных лучей он превращается в твердую субстанцию. Повреждённый участок исчезает, покрытие машины выравнивается.

    Fix it! PRO состоит из ультрафиолетовых отвердителей, за счет которых достигается положительный эффект.

    Используют только при температуре выше 10 0C. В нем имеется стержень-аппликатор, при помощи которого наносят Fix it! PRO.

    Fix it! PRO отлично зарекомендовал себя на авторынке, поэтому высоко ценится потребителями.

    Стоимость — 600-800 ₽

    KratzerЕntferner Set SONAX 305941, Германия

    Комплект, состоящий из двух тюбиков. Удаляет повреждения, глубина которых не достигает грунтового или базового. Применим ко всем цветным, металлическим покрытиям.

    KratzerЕntferner Set SONAX 305941 имеет сложную двухкомпонентную формулу. В одном комплекте содержится два тюбика объемом по 25 мл, приспособление для шлифовки.

    Принцип использования не отличается от остальных. KratzerЕntferner Set SONAX 305941 мажут на губку или мягкую тряпку, затем полируют машину.

    Несмотря на оригинальный состав и зарекомендовавшую себя страну-производителя, потребители сомневаются в качестве товара.

    Стоимость — 800-1300 ₽

    Полироль для авто от царапин Hi-Gear Products, США

    Заявленный производитель США Hi-Gear Products представил полироль-очиститель «Реставратор». Используется с целью простой очистки авто, хромированных покрытий, удаления неглубоких недостатков. После покраски отдельных деталей, маскирует образовавшуюся неравномерность в месте цветового перехода.

    Hi-Gear Products не содержит силиконов, восков. Основными действующими компонентами являются химические, абразивные вещества.

    Наносят мягкой тканью, затем полируют. Температура, при которой стоит использовать жидкость, должна составлять 15-25 0С. Не используют под воздействием прямых солнечных лучей.

    Hi-Gear Products ценится автомобилистами, поскольку отлично восстанавливает цвет верхнего слоя машины, возвращает первоначальный блеск, оказывает защитный эффект.

    Стоимость — 300-350 ₽

    Turtle Wax, «Антицарапин», Англия

    Turtle Wax устраняет потускнения, загрязнения, удаляет небольшие потертости с лакокрасочного слоя. Паста используется для ручной или автоматической полировки.

    В структуре Turtle Wax содержатся: эмульгатор, продукты нефтепереработки, минеральный абразив, вода. Отсутствуют силиконы.

    Перед нанесением скол подкрашивают восковым карандашом. Место замазывают пастой при помощи мягкой влажной тканевой салфетки. Полируют автомобиль только после ее подсыхания.

    Несмотря на эффективное воздействие, минус пасты в том, что ее используют только в комбинации с другими.

    Стоимость — 200 ₽

    DoctorWax DW8275, США

    Американский бренд, зарекомендовавший себя, полироль марки DoctorWax. Удаляет различные въевшиеся загрязнения, даже ржавчину, очищает окислившиеся элементы, сглаживает микротрещины, удаляет неглубокие риски. В структуре полироли присутствуют абразивные компоненты.

    Используют на чистой поверхности. Мажут специальным аппликатором или мягкой тканью для полировки.

    Восстанавливает, придает блеск, формирует защитную пленку, тем самым, на некоторое время защищая авто от воздействия мелкой грязи.

    Стоимость — 400-500 ₽

    Avtomark, Россия

    Ремонтная автоэмаль фирмы Avtomark представлена в различных оттенках, поэтому ее легко подобрать для любого цвета авто. Имеет форму фломастера, два съемных наконечника – в виде маркера и кисти. Подходит для удаления повреждений со всех слоев, вплоть до грунтового.

    В структуру Avtomark входят:

    Автоэмаль (лак), органические растворители.

    Наносится двумя способами – маркером или кистью. Маркер предназначен для царапин и сколов, кисть для более широких. Полное высыхание – 1 час. Сушка между нанесениями – 15 минут, поэтому результат придется немного подождать.

    Автоэмаль Avtomark быстро устраняет потертости, однако, следы заделки остаются слегка видимыми.

    Стоимость — 150 ₽

    «Эверест», восковой карандаш, Россия

    Восковой карандаш «Эверест» способен заделать глубокие, неглубокие трещинки, сколы, риски. Отличительная особенность российских производителей в том, что инструменты маскировки подбираются под цвет машины. «Эверест» эффективно обновляет, восстанавливает, защищает покрытие от дальнейшего разрушения.

    В структуре содержится полимерный воск, каолин, минеральное масло, краситель. В комплекте идут влажная ткань для очистки, шпатель.

    Применение: наносят на помытое, очищенное место при помощи влажной ткани из комплекта. «Эверест» прокладывают перпендикулярно поврежденному участку до полного его заполнения.

    Эффект от применения «Эверест» действенный, но не долговечный, потому что через некоторое время недостатки вновь становятся видимыми.

    Стоимость — 150 ₽

    Nanox NX8303, США

    Полироль Nanox NX8303 предназначен для затирки, устранения небольших дефектов. Восстанавливает цвет, возвращает блеск, прозрачность лаковой поверхности, удаляет различные следы – ржавчину, окисления, гудрон, солевые образования.

    Состав Nanox NX8303:

    Дистилляты нефти, глицерин, белая глина, керосин, функционирующие добавки (нано-частицы).

    Используется на чистой, сухой поверхности. Наносится непосредственно на авто, распределяется специальной тканью с микрофиброй.

    Nanox NX8303 отлично подходит для всех лакированных типов кузова, применяется на хромированных, алюминиевых покрытиях.

    Ориентировочная цена – 300-350 ₽

    Turtle Wax Safe Cut FG 4994, Англия

    Turtle Wax Safe Cut FG 4994 очищает поверхность, возвращает насыщенный цвет, блеск, мелкие сколы, устраняет въевшуюся грязь, очищает окислившиеся элементы.

    Специальный состав представлен новаторской полимерной композицией, не содержит силиконов.

    Применение: наносят на очищенную, сухую поверхность мягкой тканью и оставляют подсыхать до образования легкого налета, затем полируют сухой, чистой тканью. Не используют при температуре ниже 5 0C.

    Turtle Wax Safe Cut FG 4994 эффективен, прост в нанесении.

    Ориентировочная цена – 300 ₽

    Как скрыть царапины с помощью средства для затирки и маскировки царапин

    Скрыть недостатки с кузова авто можно при помощи применения различных специальных средств для их удаления. Краткий обзор представлен в таблице.

    ВидыНаименование (торговая марка, фирма)
    Восковой карандаш/маркер Fix it! PRO, «Эверест», CarPlan T-cut, Soft99 Kizu Pen, Астрохим, Renumax
    Полироль для авто от царапин Bravo, Abro Scratch Remover, Meguiars Scratch X, Renumax, KratzerЕntferner Set SONAX 305941, Hi-Gear Products, DoctorWax DW8275
    Паста/шпатлевка/гель Nanox NX8303, Turtle Wax Safe Cut FG 4994, A242 однокомпонентная акриловая шпатлевка, Renumax
    Автоэмаль/краска Avtomark, Колор1, ремкомплект CHEVROLET

     

    О средстве RENUMAX на автопортале DRIVE2:

     

    Подходят вышеуказанные методы для закраски неглубоких сколов, микротрещин, удаления въевшегося грязевого налета типа ржавчины, гудрона. Часто применяются для устранения механических воздействий с верхних слоев – лакового, эмалевого.

    Самыми эффективными из всех вышеописанных способов удаления царапин без покраски являются пасты, поскольку способны не только замаскировать, но и восстановить поврежденный участок.

    Средства от царапин на пластике автомобиля для салона и бампера

    • На приборной панели, на пластике в салоне, на бампере так же часто образуются повреждения, иногда даже в виде целого «паутинного сплетения». Удалить их можно тоже при помощи паст, полиролей и т.д. Поскольку в салоне недостатки, как правило, мелкие, то наиболее часто автомобилисты применяют различные полироли.
    • Полировка способна замаскировать, убрать неровности, восстановить цвет, придать блеск. Салон после ухода становится как новый. В этом случае хорошо подходит полировка BRAVO или аналогичная.
    • Так же рекомендуется пользоваться средствами для ухода, они придадут поверхности дополнительный эффект новизны и укрепят верхние слои от воздействия внешних факторов.

    Рекомендуемая продукция:

    LIQUI MOLY, Fill Inn, BRAVO.

    При более глубоких повреждениях помимо полироли используют пасты или восковые карандаши. Наиболее эффективным способом восстановить элемент является использование абразивной пасты.

    Она заполняет пустоты, восстанавливая участок. Полироль, которую стоит обязательно использовать в финишной обработке салона, отлично замаскирует следы от пасты.

    Как убрать царапины на кузове машины подручными средствами

    Механические проявления на автомобиле могут появляться ежедневно, хоть иногда они и незаметны. Обычно на это большинство водителей не обращают внимания. Однако, более глубокий дефект приводит в огорчение и собственник машины пытается любыми способами его устранить.

    Наиболее эффективно с этим помогут справиться способы, о которых рассказывалось выше, но бывают ситуации, когда потертый участок требуется срочно замаскировать, а специально наносимых средств поблизости нет.

    Избавиться помогут подручные способы:

    1. Лаком для ногтей рук – ненадолго он замаскирует и придаст ухоженный вид;
    2. Фломастер или маркер – тоже замаскируют дефект, но лишь на некоторое время.
    3. Полироль для мебели в некоторых случаях тоже можно использовать для удаления различных следов с кузова или с пластика. Однако перед применением необходимо внимательно почитать инструкцию, чтобы не испортить деталь.

    Таким образом, неглубокие повреждения, а также мелкий дефект с автомобиля можно устранить собственными силами и больше не думать о царапинах на кузове.

    Итоговый рейтинг:

    В итоговом рейтинге представлены и другие производители, которые протестированы, но не представленные в общем обзоре.

    НоминацияНаименование
    По сумме двух показателей: удаление царапин и блеск 1 — Meguiar’s, Liqui Moly
    2 — Turtle wax (полировальное молочко), Blue Coral, Turtle wax (антицарапин)
    3 — DoctorWax (полироль для удаления царапин)
    По удалению крупных царапин 1 — GS27, Turtle wax (rubbing compound), SCT
    2 — Meguiar’s, Liqui Moly, Turtle wax (антицарапин)
    3 — Blue Coral, Turtle wax (полировальное молочко), DoctorWax (полироль для удаления царапин)
    По приданию блеска 1 — Meguiar’s
    2 — Blue Coral, Turtle wax (полировальное молочко)
    3 — DoctorWax (полироль для удаления царапин), Liqui Moly, GS27, Turtle wax (антицарапин-реставратор), Turtle wax (антицарапин)
    Заключение

    Автор статьи выражает благодарность всем читателям, и особенно тем кто полностью прочитал материал. Надеемся, что данный обзор автохимии был полезен для Вас. Удачных приобретений и поменьше царапин!

     

     

    Автор материала:

    zamena-podshipnikov.ru

    Детейлинг своими руками. Виды полиролей — Soft99 на DRIVE2

    Детейлинг — комплексный уход за экстерьером и интерьером автомобиля. Считается, что это прерогатива профессиональных детейлинговых центров, «салонов красоты» для машин. В серии статей «Детейлинг своими руками» мы расскажем, как с помощью качественной автомобильной косметики самостоятельно получить результат, сравнимый с профессиональным детейлингом.

    Полный размер

    Виды полиролей. Абразивность и свойства

    Полироли для кузова — как хороший крем для обуви: они не только добавляют лоска, но и защищают от воздействия внешней среды (ультрафиолета, осадков и дорожных реагентов). Кроме того, полироли устраняют мелкие дефекты кузова, которые накапливаются с годами: риски, «паутинку» из царапин и даже выцветание краски.

    Почти все полироли действуют комплексно: борясь с царапинами, вы получите и дополнительный блеск; а нанеся любое защитное покрытие, добавите кузову гидрофобных (водоотталкивающих) свойств. Тем не менее, у любого полироля есть основное назначение — область, где он наиболее эффективен. Правильно подобрать полироль под свои нужды поможет наш краткий обзор.

    Абразивные полироли

    Абразивные (от французского «abrasif» — «шлифовальный») полироли — это составы, содержащие мелкие частицы высокой твёрдости. Размер этих частиц называют гритностью, по которой и классифицируют абразив: от сильных грубых составов до деликатных сверхмягких и гибридных.

    Абразивные полироли применяют для удаления дефектов лакокрасочного покрытия: царапин, рисок, въевшихся пятен и следов чужой краски. Принцип действия абразива — снятие тонкого верхнего слоя лака, на котором накапливаются механические повреждения. Обновление покрытия подобно отшелушиванию старой кожи, но нужно соблюдать осторожность: полиролью с крупным абразивом можно протереть лак до дыр буквально.

    Грубые абразивные средства лучше оставить профессионалам, а для самостоятельной полировки кузова мы рекомендуем следующие абразивные полироли:

    • Liquid Compound 3000

    Жидкий полироль с абразивными микрочастицами размером 3 микрона. Удаляет не только царапины, но и въевшиеся в лак пятна. Рекомендуется для предварительной обработки сильно поврежденных лакокрасочных покрытий. На тёмных цветах нужно применять с осторожностью.

    • Liquid Compound 9800

    Жидкий полироль с самым мелким абразивом — частицами размером всего 0,5-1 микрона. Восстанавливает потускневшее покрытие и придаёт зеркальный блеск — эффект особенно заметен на тёмных автомобилях. Применяется для финишной полировки кузова перед нанесением защитных составов, в том числе жидкого стекла.

    Важно: после использования жидких абразивных полиролей на кузов нужно нанести защитный состав.

    • Micro Rubbing Compound

    Универсальный мягкий микроабразивный состав для удаления царапин при подготовке кузова к нанесению других покрытий. Полироль выпускается в версиях для тёмных (09054) и светлых (09052) машин. «Светлый» полироль содержит микрочастицы размером 3 микрона, тогда как «тёмный» абразив относится уже к ультрамелким частицам (0,8 микрона) и работает мягче. Именно поэтому полироль нужно подбирать строго под цвет машины: тёмные цвета более чувствительны к абразивным составам.

    Полироли для маскировки царапин

    Если абразивные полироли физически удаляют царапины с поверхности, то полироли для маскировки царапин эффективно скрывают их, заполняя входящими в них смолами. Полироли гибридного типа (с ультрамелким абразивом в составе) сочетают оба способа борьбы с царапинами: абразивный и заполняющий. Использовать маскирующие полироли проще, чем классические абразивные — их нанесение не требует особых навыков и безопасно для лакокрасочного покрытия.

    • Scratch Clear

    Гибридный полироль с ультрамелким абразивом в составе. Эффективно маскирует царапины и восстанавливает блеск покрытия. Легко наносится с помощью входящей в комплект салфетки, не требует последующего вытирания. Выпускается в версиях для тёмных (00420) и светлых (00418) машин.

    • Kizz Clear

    Жидкий полироль без абразива, наносится губкой. Входящие в состав прозрачные синтетические смолы заполняют царапины и мелкие риски, образуя абсолютно ровную поверхность и маскируя дефекты кузова. Выпускается в двух версиях: для тёмных (10556) и для светлых (10155) машин.

    Полироли для восстановления цвета

    Ультрафиолет — главный враг краски. Выгорание на солнце идёт ежедневно, и даже если на кузове нет ни единой царапины, потускневший от времени цвет сразу выдаёт возраст автомобиля. Полироли, восстанавливающие цвет, могут это исправить.

    • Color Evolution

    Жидкий полироль, содержащий цветовой пигмент, который восстанавливает яркость заводской краски кузова, потускневшей от солнца. Полироль подходит для пяти наиболее распространённых автомобильных цветов: светлого перламутра (00501), серебристого (00502), чёрного (00503), синего (00504) и красного (00505).

    Защитные полироли

    Защитные полироли для кузова можно сравнить с защитным стеклом для смартфона, сохраняющим экран в целости. Образуя на поверхности дополнительный полимерный слой, защитные полироли ограждают кузов от воздействия внешней среды: от дорожных реагентов и кислотных дождей до древесных почек и птичьего помёта.

    Защитный слой полироли обладает гидрофобными (водоотталкивающими) свойствами, придаёт кузову блеск и не даёт развиться коррозии, заполняя мелкие сколы в краске.

    • Fusso 12 Months

    Мощное защитное тефлоновое покрытие с фторсодержащим полимером в составе. Имеет ярко выраженный водоотталкивающий эффект и действует до 12 месяцев. Выпускается в версиях для тёмных (10300) и светлых (10298) машин.

    • Fusso 7 Months

    Жидкий вариант защитного полироля Fusso. Наносится проще и быстрее, чем Fusso 12 Months, но срок его службы меньше: эффект сохраняется до 7 месяцев. Выпускается в версиях для тёмных (00339) и светлых (00337) машин, а также в универсальном исполнении для всех цветов (10339).

    • Fusso Spray

    Защитная «пятиминутка» Fusso в виде спрея, нанести которую можно сразу после мойки кузова, даже не вытирая его насухо. Не требует никакой подготовки к нанесению. Можно использовать как самостоятельное средство, так и для обновления ранее нанесенных составов Fusso. Универсальный полироль для любых цветов. Действует до 3 месяцев.

    • H-7 (жидкое стекло)

    Покрытие с выдающимися характеристиками. Создаёт на поверхности полимерную «броню», стойкую к агрессивным факторам внешней среды, которая защищает кузов до 12 месяцев после нанесения. Обладает сильными защитными, антистатическими и гидрофобными свойствами: на кузове не задерживаются ни вода, ни пыль. Также придаёт машине выраженный блеск и сияние. Требует тщательной предварительной подготовки кузова.

    • Prism Shield

    Суперуниверсальный защитный состав, который подходит для любых цветов и типов поверхности: можно наносить на металл, пластик, а также на кузов, обработанный жидким стеклом. Создаёт прочный водо- и грязеотталкивающий слой, а входящий в состав средства силикон заполняет все мелкие дефекты кузова, защищая от коррозии. Действует до 4 месяцев. Наносить средство можно как на сухой, так и на мокрый кузов.

    • Soft Wax

    Классический защитный полироль на основе карнаубского воска. Обладает хорошим водоотталкивающим эффектом, действует в течение месяца. Выпускается в версиях для тёмных (00010) и светлых (00020) машин.

    Водоотталкивающие полироли

    Большинство защитных полиролей эффективно отталкивают воду, но у специальных водоотталкивающих составов гидрофобный эффект возведён в абсолют. Это разумный выбор, если в вашем регионе осадки регулярные и не очень чистые.

    • Water Block Wax

    Полироль с непревзойденными водоотталкивающими свойствами. Действует до 4 месяцев, не оставляя воде ни единого шанса закрепиться на кузове. Выпускается в версиях для тёмных (00347) и светлых (00341) машин.

    Полироли для блеска

    Несмотря на все полезные качества полиролей (маскировка царапин, защитные свойства, отталкивание воды и грязи), большинство автомобилистов применяет их ради внешнего вида. Специальные полироли для блеска придают кузову максимальный лоск. Готовьтесь к невероятному зеркальному эффекту: в солнечную погоду на машину придётся смотреть в тёмных очках!

    • Fusso Mirror Shine

    Лёгкость применения этого жидкого средства (не требует ни располировки, ни протирки) сочетается с универсальностью: его можно нанести и на кузов, и на оптику, и на колёсные диски — блестеть будет всё! Также придаёт поверхности антистатические свойства, которые сохраняются до внушительных 9 месяцев. Выпускается в версиях для тёмных (00352) и светлых (00351) машин.

    • Authentic Premium

    100% карнаубский воск — классический рецепт чистого и глубокого блеска! Универсальный полироль для любых цветов. Можно наносить на влажный кузов. Действует до 4 месяцев. Отличный выбор для регулярного ухода за дорогими авто.

    www.drive2.ru

    Полироль для удаления царапин на кузове, стекле и бампере автомобиля

    Практически каждый владелец транспортного средства сталкивается с проблемой, созданной царапинами. Эти дефекты усложняют жизнь автолюбителям и сокращают службу транспортного средства.

    Если вовремя не устранить царапины, то металл может начать разрушаться, в этом случае необходимо подобрать средство, которое позволит бороться с этой проблемой.

    Многие рекомендуют полироль, и вы сами убедитесь в преимуществах данного варианта решения, стоит только правильно подобрать сам материал и провести все работы.

    Зачем применяется полироль?

    В условиях постоянной эксплуатации авто, на кузов влияет ветер, дождь, снег — все природные явления, которые вредят покрытию, из-за чего образуются царапины, трескается покраска, появляются вмятины от попадания камней.

    Чтобы освежить внешний вид поверхности машины, то стоит подобрать специальное покрытие — полироль.

    Наверняка, вы сталкивались с таким выражением, как «блестит как новенькая», такое выражение часто используют после покрасочных работ, но не хуже смориться поверхность, которая прошла полировку.

    Полироль образует незаметную пленку, которая работает как зеркальный эффект.

    Зеркальный эффект и дополнительная защита – основные функции полировки. Вы защищаете себя от проблем с царапинами и точками.

    Полировка – это процесс обработки поверхности кузова специальными материалами, поэтому подразумевает такие этапы:

    • избавление от дефектов и определение состояния покрытия машины лаком;
    • путем шлифования устраняются дефекты;
    • восстанавливающее полирование не обходится без применения пасты абразивного типа;
    • протекционное полирование позволяет усилить блеск с использованием не абразивных средств.

    Поэтому главная задача любой полировки оказать защитное, восстанавливающее и абразивное воздействие. Чаще всего водители используют данный материал для осуществления первого воздействия.

    После такой обработки авто будет иметь безупречный внешний вид, медленнее загрязняться и попавшая грязь отмывается гораздо проще.

    В итоге кузов получается идеально гладким и зеркальным.

    Способ нанесения непосредственно зависит от тех же повреждений поверхности. Подбирая полироль стоит руководствоваться определенным правилам.

    Как выбрать полироль, ее виды

    Чтобы ваше авто блестело как новенькое необходимо правильно побрать полироль, а для этого стоит определиться с величиной и глубиной имеющихся царапин на кузове.

    Как вы уже поняли, прежде чем приступить к каким-либо работам, стоит определиться с их масштабом. Осмотрите свое транспортное средство и дайте оценку, насколько углубленно сделаны царапины и прочие повреждения.

    Царапинки могут оказаться не только на поверхности кузова, но и на стекле. Тогда стоит изучить технику работы с полировкой по стеклу, она используется и в этом случае, можно сказать практически универсальное средство.

    Осматривать транспортное средство на предмет наличия дефектов рекомендуется при качественном освещении. Хорошо, если вы осуществляете осмотр при дневном освещении и с дополнительной лампой или фонариком.

    Для определения глубины царапин может потребоваться лупа. Осмотр поможет принять решение, какие материалы потребуются, можно ли обойтись обычным, полировочным карандашом или потребуется паста, а может и вовсе серьезная покраска поверхности.

    Если повреждения уже более серьезные – неровности в покраске, пятна и царапины, то стоит выбрать полироль с абразивом.

    В такое вещество необходимо добавлять пасту с синтетическими ингредиентами, ведь в чистом виде полироль с абразивом может оказать негативное воздействие на покрытие, а так точно все царапинки надежно замаскируются.

    Абразивы сгладят все шероховатости краев, а остальные компоненты заполнят царапины. Для полной устойчивости полировки осуществляется покрытие лаком определенного оттенка, обычная полировка с воском скрывает дефекты до последующей мойки поверхности.

    К тому же материал представлен в разной форме и от этого фактора тоже зависит выбор.

    В жидкой форме можно найти полироль, упакованная в коробке или в аэрозоли. В такой форме материал расходится достаточно быстро, поэтому совсем не экономичный вариант.

    Он растекается по поверхности кузова, поэтому тратится много вещества. С первого раза нанести толстый слой полироли не получится. Поэтому приходится расходовать много материал.

    Проблему можно решить покупкой силиконового состава, но он тоже стоит денег. Главное достоинство жидкого состояния, что такой материал наносится намного быстрее остальных.

    Твердая полироль создает плотный слой, способный на длительное время обеспечить маскировку царапин, поэтому такой вариант более надежный и удобный.

    Однако придется потратить время на обработку поверхности. Потребуется как время, так и физическая сила. Паста наносится без особых усилий, имеет оптимальную стоимость и производит должный эффект, поэтому это самый лучший вариант из предложенных.

    Как правило, полировочные материалы имеют приблизительно одинаковый состав — силикон, воск и прочие пигменты. Но все их можно разделить на группы, ведь в составе всегда преобладает один элемент.

    1. С восковым элементом составы весьма популярны, ведь стоят не дорого и не требуют применения специальных технологий. Они дают удивительный эффект, но служат не вечно, после третей мойки машины, их необходимо наносить снова;

    2. Абразивные полироли подходят для устранения серьезных царапин. Не стоит использовать при мелких повреждениях, ведь в таком случае вреда от такого состава больше, чем пользы.

    С ее помощью можно легко снять нанесенный лак, поэтому последующим этапом работ будет защита поверхности от коррозии.

    Специалисты рекомендуют использовать их не часто. Такое вещество идеально подходит в случае необходимости изменения всего покрытия автомобиля;

    3. Синтетические полироли можно подразделить на группы:

    • силикон выпускается в более комфортной форме, чем воск, но свойств имеет те же;
    • очиститель выполняет две функции – убирает дефекты и создает полирующий эффект, чтобы закрепит результат стоит нанести защитную полироль;
    • полимерные препараты из всего класса производит лучший эффект, но вот их стоимость запредельна. Поверхность кузова авто получает защиту от истирания, реагентов на дороге и прочих природных катаклизмов. Единственное, что наносить такой материал придется качественно, а значит долго.

    Полировочные средства, которые используются для защиты, бывают трех типов: тефлоновые, восковые и эпоксидные. Они не абразиные, но имеют достаточный срок защиты, особенно вещества на основе эпоксида.

    Определяясь с полировочным покрытием, стоит оценить отделку кузова, насколько серьезно повреждено покрытие. В некоторых состава полироли имеется тефлон, который защищает от механических воздействий, а также от попадания лучей ультрафиолета.

    Полироли очищают, убирают царапинки и прочие дефекты, но после них стоит нанести защитное покрытие, которое позволяет избежать процесса окисления под влиянием внешней среды. Тефлонового покрытия хватает не на долго, в среднем около десяти дней.

    Его характерные черты:

    • Устойчивость перед погодными условиями,
    • Совместимость с лаком,
    • Защита от загрязнения,
    • Отсутствие силикона и какого-либо неблагоприятного воздействие на лакокрасочное покрытие.

    В продаже имеются, и полироли, в компонентах которых значится жидкое стекло. Они устойчивы к механическому протиранию, воздействию реагентов, используемых на дорогах, поэтому срок их эксплуатации, приятно удивит любого водителя.

    Характерная особенность такой полироли — водоотталкивающие характеристики. При нанесении материал не уничтожает покраску, не повреждает поверхность. Приобрести данный материал с жидким стеклом можно для любого оттенка авто.

    Чтобы усилить блеск, необходимо устранить неровное нанесение краски, для этого достаточно помыть авто и нанести основу для закрепления. Только после этой процедуры осуществляется полировка.

    Для нанесения вещества используйте губку, равномерно распределите полироль и через 30 минут протрите кузов тряпкой.

    Чтобы материал окончательно затвердел, необходимо продержать транспортное средство в гараже сутки.

    Полироль не устраняет царапины на пластике, поэтому если на фарах царапина, стоит заменить их.

    Удаляем царапины на стекле, кузове, пластике и бампере

    Все процедуры стоит проводить в первой половине дня и в теплый день. Обязательно прибегните к мерам предосторожности и наденьте перчатки из резины. Приобретая полировку, следуйте вышеизложенным рекомендациям, и помните, что качество всегда важнее стоимости.

    Перед проведением всех процедур необходимо помыть машину даже если на первый взгляд она чистая, она могла припасть пылью, что в итоге с полиролью превратится в грязь. После мойки ваш автомобиль будет выглядеть краше, останется только устранить все царапинки.

    Не менее интересный материал – полироль с эффектом металлика, которая используется на разных покрытиях хромированных, окрашенных и т.д.

    Дождитесь пока авто высохнет, осуществлять все процедуры можно как собственными силами, так и шлифовальной машиной. Если все осуществляется собственными силами, то нанесите раствор на царапины, подождите, пока он заполнит их, и только тогда проводите шлифовку.

    Работа с царапинами предусматривает двойную обработку полиролью с разными составами.

    Если материал качественный, то он не только устранит царапины, но и сможет придать поверхности изначальный цвет, блеск, защитить от возможного проявления коррозии и попадании на поверхность яркого солнца.

    • Чтобы довести результат до долгожданного блеска, необходимо применять в работе специальные салфетки. Ткань должна быть мягкой, только после того как ее намочить, стоит нанести полироль. Работает круговыми движениями, а результата добиваемся только, когда цвет станет матовым.
    • Если на кузове более глубокие дефекты, то замаскировать их поможет не простая полироль, только абразивная паста.
    • После нанесения паста должна просохнуть и только тогда можно приступить к работе. При необходимости стоит провести все работы по нескольку раз. Если паста осталась, ее стоит просто протереть. Обратите внимание, что наносить материал под солнцем или на горячий кузов не стоит.
    • Если полироль попала на пластмассу, то ее стоит убрать с помощью мокрой тряпки. Если на машине нет царапин и меры профилактические, то все равно все процедуры осуществляются увлажненной ткани.
    • Если все работы осуществляются в холодное время года, то стоит закрепить результат, нанесением консервантом блеска, позволяющего обеспечить дополнительную защиту.
    • Наносить этот защитный материал можно даже на не полированную поверхность, новое авто. Не страшно если автомобилю не больше года. Просто предварительно отполируйте кузов. Большие повреждения полностью замаскировать невозможно, но мелкие вполне.
    • Если вы провели полировку, то не рекомендуется на протяжении нескольких недель отправляться на мойку, ведь таким образом можно смыть весь защитный слой.
    • Если все работы осуществляются специальной машиной для полировки, то стоит запастись жидким воском, шлифовальными кругами численностью три штуки, мягкими тряпками.
    • Использовать машину стоит, только если вы когда-то имели опыт работы с ней, в противном случае вы сильно рискуете навредить своему же кузову авто.
    • Работайте с низкими оборотами, нанесите на круг полироль и начинайте процедуру обработки царапин, затем покройте поверхность воском, пройдитесь по царапинам и разотрите до блеска.

    Полировка – это прекрасное решение для устранения мелких царапин. Возвратить прежний блеск автомобилю можно самостоятельно или с посещением сервиса.

    Только подбирайте средства по своему случаю, работы не потребуют особых знаний и сложности, поэтому вас с легкостью удастся придать своей машине былой внешний вид.

    autovogdenie.ru

    Полироль для удаления царапин на кузове автомобиля

    Нет ничего удивительного в том, что после определённого срока эксплуатации авто на поверхности его кузова появляются мелкие царапины и повреждения. Это связано с тем, что во время движения машины по дороге о её корпус ударяются мелкие камешки, ветки кустарников, льдинки и другие предметы. Да и само лакокрасочное покрытие машины со временем тускнеет. Для того чтобы вернуть ему внешнюю презентабельность, а также устранить мелкие повреждения, требуется комплекс определённых мер.

    Полировка кузова от царапин

    Полироли являются именно тем средством, при помощи которых можно избавиться от мелких повреждений и на какое-то время нейтрализовать негативное влияние глубоких царапин.

    Рынок предлагает очень широкий ассортимент автокосметики и часто может возникать вопросы, какая полироль лучше, и что выбрать для устранения царапин на поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля.

    Чтобы избавиться от глубоких царапин, вы можете использовать цветные варианты. Однако они не устраняют проблему, а лишь маскируют её. После первой же мойки машины царапина снова будет видна. Кроме того, она становится очагом возникновения коррозии. Поэтому в случае появления глубоких повреждений вам понадобится более радикальный метод, чем полировка кузова.

    Полировка кузова от царапин

    Полироль для удаления царапин может выпускаться в следующих консистенциях:

    • жидкой;
    • твёрдой (пастой).

    Жидкая автополироль может выпускаться в виде спреев или в баночках. Она используется, как правило, для придания авто блеска, а также может частично маскировать очень мелкие повреждения кузова. Её можно использовать, если речь идёт о чуть заметной «паутинке» на поверхности лакокрасочного покрытия машины.

    Если говорить о преимуществах, жидкие полироли отличаются следующими качествами:

    • легко наносятся на поверхность кузова авто;
    • полировка не требует приложения больших физических усилий;
    • придают поверхности кузова авто глянцевый блеск.
    Разновидности полиролей

    Из недостатков таких средств можно назвать следующие факторы:

    • высокую стоимость при небольшом количестве спрея в баллончике;
    • они стекают с вертикальных поверхностей;
    • большой расход при полировке;
    • недолговечность;
    • не создают защитной плёнки кузова авто;
    • не годятся для устранения глубоких царапин.
    Полировка кузова

    Паста используется для более глубоких повреждений. Её нанесение и полировка требуют большего количества времени и определённых физических усилий. Паста создаёт на поверхности кузова авто защитный слой, который оберегает машину от дополнительных повреждений. Паста более долговечна — срок её службы зависит от интенсивности мытья вашего автомобиля. Её консистенция даёт возможность расходовать меньшее количество вещества при полировке авто.

    По своему химическому составу полироли делятся на следующие категории:

    • автовоск;
    • абразивы;
    • синтетику.

    Давайте рассмотрим каждую из категорий со всеми особенностями и рекомендациями по использованию.

    Автовоск

    Автомобильный воск относится к проверенным и испытанным средствам автокосметики. Он использовался ещё на заре автомобильной промышленности и сумел зарекомендовать себя с наилучшей стороны.

    С его помощью полировали свои авто водители тех времён, когда счёт машин вёлся на единицы. Он ложится на поверхность кузова автомобиля, создавая защитную плёнку и обеспечивая элегантный блеск вашего авто.

    Давайте разберём преимущества автомобильного воска:

    • Содержит лишь натуральные компоненты, что исключает негативное воздействие на лакокрасочное покрытие.
    • Обеспечивает защитное покрытие кузова.
    • Придаёт эффектный блеск вашей машине.
    • Хорошо наносится.
    Автовоск мягкий

    Однако автовоск имеет и свои недостатки:

    • Вследствие производства без использования новейших технологий он не обладает современными возможностями.
    • Покрытие воском недолговечно — он быстро смывается через 2—3 мойки автомобиля.

    Абразивы

    Абразивы принято использовать в случаях, когда нужно избавиться от глубоких царапин. Это довольно опасное средство, и оно рекомендуется к применению только в тех участках, где есть глубокие повреждения.

    При использовании абразива стирается лакокрасочное покрытие, и поверхность кузова в этом участке остаётся незащищённой. Поэтому абразивы требуют обязательного применения веществ для финишной полировки — без этого обработанные участки будут подвергаться воздействию коррозии.

    Абразивы не рекомендуются к регулярному применению. Это радикальное средство для участков с глубокими повреждениями. Будьте осторожны, прибегая к ним.

    Набор абразивных кругов

    Синтетика

    Синтетические вещества для полировки кузова автомобиля — это результаты новейших разработок в сфере автокосметики. При их изготовлении используются, как правило, все новейшие знания о свойствах материалов — это делает синтетические полироли достаточно удобными и эффективными.

    Выделяют три группы синтетических веществ для полирования:

    • полимеры;
    • силиконовые вещества;
    • очищающие составы.
    Синтетические средства для полировки кузова

    Полимеры — наиболее часто используемая на сегодня группа средств полировки. Они содержат в себе полимерную составляющую, воздействие которой похоже на эффект от использования воска. Однако в отличие от автомобильного воска, полимеры более долговечны.

    Они эффективно защищают лакокрасочное покрытие автомобиля и хорошо переносят воздействие химически агрессивной среды, которая нередко встречается в дорожных условиях.

    Стоимость полимерных полиролей достаточно высока, и их нанесение потребует усилий и определенного количества времени, но результат того стоит.

    Силиконовые вещества — очень хороши, однако неустойчивы. Они не держатся долго и очень похожи на автомобильный воск. Их преимуществом является удобство нанесения на поверхность автомобиля.

    Очищающие составы — хорошо выполняют удаление грязи, пыли, агрессивных элементов из царапин. Они обладают восстанавливающим эффектом и хорошо справляются с устранением мелких повреждений. Однако после их использования необходима финишная обработка вашего автомобиля, поскольку он остаётся незащищённым и легко подвергается воздействию коррозии.

    Полировка авто

    Заключение

    В условиях эксплуатации любой автомобиль подвергается различным механическим воздействиям со стороны окружающей среды. Это и камешки на дороге, и твёрдые частички пыли, и мелкие льдинки — всё это приводит к образованию сколов и царапин на поверхности вашей машины. Для того чтобы избавиться от них, необходимо использовать различные средства автомобильной косметики.

    Сегодня промышленность предлагает широкий выбор различных полиролей, при помощи которых вы можете устранить или замаскировать царапины.

    Разные группы обладают различными свойствами и характеристиками. Выбор зависит от поставленной задачи и требований. Правильный выбор автополиролей гарантирует более долгий срок службы кузова вашей машины и эффектный внешний вид.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Баранов Виталий Петрович

    Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

    okuzove.ru

    Какая полироль лучше для черной машины

    Если кузов вашего авто окрашен в черный цвет, это смотрится очень презентабельно и респектабельно. Несмотря на популярность этого цвета в качестве базового и единственного на кузове, далеко не все водители могут похвастаться его блеском и красивым внешним видом. Любая, даже самая качественная, краска со временем выцветает, на ней образовываются мелкие царапины и трещины, что способствует появлению матовости. Такое положение дел не устраивает множество водителей, и они начинают искать качественное средство для полирования.

    Полировка авто черного цвета

    Стоит отметить, что не каждое вещество подойдет для черной машины — некоторые быстро смываются.

    К тому же многим хочется приобрести полироль с окрашивающим эффектом. Такое средство:

    • убирает матовость поверхности, гарантирует блеск;
    • насыщает черный цвет, предотвращает его выцветание;
    • создает защитную пленку, которая не позволяет негативно воздействовать атмосферным осадкам и химикатам.

    Проведите сеанс полирования, если вы заметили, что на вашем автомобиле появились:

    • сколы краски;
    • небольшие царапины и трещинки;
    • блеклые и потертые участки;
    • «паутинки» или «голограммы».
    Полировка авто черного цвета

    На рынке и в специализированных магазинах можно найти средства для машин, окрашенных в черный, с эффектами:

    • акрила;
    • перламутра;
    • металлика;
    • бриллианта.

    Особенности полирования

    Одной из главных проблем, с которой сталкиваются владельцы черных автомобилей, является «паутинка». Эта совокупность мелких царапин, делающая поверхность матовой, особенно заметна также на глянцевых покрытиях и металлике. Ее существование подчеркивает внешние дефекты авто, делая его менее респектабельным. По этой причине уход за вашим автомобилем должен проводиться регулярно и с особыми требованиями.

    К примеру, недопустимо пользоваться во время полировки неочищенной тряпочкой — содержащаяся на ней пыль может выступить абразивом, препятствующим приданию машине блеска. Для полировки темных машин нужно пользоваться чистыми мягкими салфетками или ветошью.

    Для регулярной защиты поверхности авто можно приобретать защитные составы, которые временно предотвратят воздействие осадков и химикатов. Стоит помнить, что рано или поздно вам все равно придется провести более тщательную работу:

    • обратиться в сервисный центр;
    • самостоятельно полировальной машинкой или специальными смесями отполировать поверхность авто.

    Виды средств

    Если ваше авто в хорошем состоянии, его полировка не отнимет у вас много времени даже при условии отсутствия полировочного аппарата. Вы можете найти бюджетные ручные полироли, которые устраняют незначительные дефекты. К таким относят, например, Willson EPX — лидирующее средство среди владельцев темных автомобилей. Среди его достоинств, по оценкам автолюбителей, можно выделить сильный блеск, сохраняющийся на протяжении нескольких процедур моек, отличное восстановление черного цвета, а также легкость при нанесении. Конечно, такое полировочное средство не обеспечит слишком долгую защиту, однако быстрота нанесения способствует его популярности.

    Полировка авто черного цвета

    Среди других смесей, которые по характеристикам и параметрам похожи на Willson EPX, выделяют:

    Они принадлежат к тому же ценовому диапазону и часто используются в качестве альтернативы вышеописанному Willson EPX.

    Этапы полировочного процесса

    Если ваш автомобиль относительно новый, то средство будет для него максимально эффективным. Чтобы произвести полировочный процесс, нужно:

    • промыть автомобиль специальным составом (автошампунем) — он удаляет окисленный слой краски. После проведения этой работы существующие дефекты легко выявить;
    • провести абразивную обработку — она требуется при серьезных и глубоких царапинах и проводится либо полировальным аппаратом, либо абразивными средствами. Для начала проводится крупноабразивная чистка, а по мере выравнивания поверхности размер зерна абразивных средств уменьшается, способствуя приобретению поверхностью блеска;

      Абразивная обработка поверхности перед нанесением полироли

    • удалить микроцарапины — это можно сделать специальным карандашом, идущим в составе, или полированием. Для темных автомобилей актуально удаление микронных царапин, называющихся «голограммами»;

      Удаление микроцарапин карандашом

    • покрыть защитным полировочным слоем — для начала на машину нужно нанести защиту от ультрафиолетовых лучей и выцветания, а затем обработать полиролью еще раз или нанести жидкий тефлон.

      Удаление микроцарапин карандашом

    Лучше всего действует на поверхности полировочное средство с эффектом жидкого стекла. Ее срок защиты составляет около года.

    Если вы проводите самостоятельное полирование поверхности, обратите внимание на серьезность и заметность существующих дефектов. Именно от них зависит выбор метода придания поверхности презентабельного вида. Лучше всего недостатки видны после проведения мойки и обезжиривания кузова. После можно провести очистку глиной с абразивными средствами. В качестве вспомогательных материалов используйте ветошь, фланелевые лоскуты ткани или салфетки, чтобы не повредить поверхность.

    Помните: регулярная и качественная обработка повышает вероятность долгой службы лакокрасочного покрытия.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Лагода Владислав Федорович

    Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

    okuzove.ru

    полироли для кузова автомобиля — DRIVE2

    Нашел интересную статейку, вот и делюсь с читателями моего блога.
    В коментариях можете поделится личным опытом использования подобных средств. Буду рад совету и мнению каждого!)

    После нескольких лет эксплуатации автомобиль теряет внешний лоск, тускнеет его цвет, и появляются мелкие царапины. Все это не делает чести вашему авто. Однако вернуть первоначальный вид своей машине можно посредством специально созданных автомобильных полиролей.

    Полироль для автомобиля не только полирует поверхность его кузова и восстанавливает цвет, но и защищает от коррозии и прочих механических повреждений, а также возвращает блеск. Чтобы правильно выбрать полироль для автомобиля, прежде всего, определитесь, для каких целей она вам нужна.

    Состав

    В состав практически всех полиролей входят сложные смеси восков, силиконов и силиконовых смол. Кроме того, в эту смесь производители добавляют нерастворимые красители и пигменты, предназначенные для усиления первоначального цвета кузова. По составу автомобильные полироли делятся на жидкие, твердые и кремообразные пасты. Основной функцией всех трех типов полиролей для автомобиля является придание поверхности кузова блеска с образованием на нем защитной пленки за счет содержащегося в составе воска.

    Жидкие полироли удобны в использовании. Однако они менее экономичны, так как имеют свойство растекаться. Также посредством жидкой полироли не удается нанести на автомобиль толстый ее слой. Поэтому, чтобы добиться желаемого результата, необходимо выбирать жидкую полироль, в состав которой входит большое количество силиконов. Однако такие полироли стоят очень дорого.

    Аэрозольные полироли также удобны в применении за счет способа ее нанесения. Однако так же, как и в случае с жидкими полиролями, блеск автомобилю удастся придать только, если в состав аэрозольных препаратов входит высокая концентрация силиконов. При выборе аэрозольных полиролей обратите внимание на состав полирующего средства. Качественные аэрозольные полироли по своей стоимости не уступают жидким препаратам.

    Твердые полироли или пасты являются самыми лучшими, так как придают кузову автомобиля зеркальный блеск. А блеск, в свою очередь, придает глубину цвета автомобилю благодаря нанесению толстого слоя твердой полироли. Однако и у твердой пасты есть свой минус. Твердые полироли отнимают много сил и времени на полировку автомобиля, делая это занятие весьма трудоемким.

    Самым оптимальным вариантом являются кремообразные полироли, в состав которых входят высокополимерные силиконы и воски. Они удобны в использовании, легко наносятся на поверхность кузова автомобиля и не растекаются. Кремообразные пасты придают автомобилю глубокий цвет и блеск и не отнимают много времени для полировки. Кроме того, кремообразные полироли отличаются демократичными ценами.

    В любом случае при выборе полироли для автомобиля, следует руководствоваться состоянием кузова и лакокрасочного покрытия вашей машины. Если вашему авто около 2-3 лет, то не стоит приобретать полироли с абразивными частицами. Если же лакокрасочное покрытие кузова автомобиля покрыто трещинами и царапинами, то следует выбирать защитные полироли.

    Типы полиролей

    Полироли для автомобилей делятся на восковые, синтетические и абразивные. Восковые полироли являются самым старым способом придания автомобилю цвета и блеска. Преимущества этого вида полироли состоят в том, что она отличается невысокой ценой и дает превосходные конечный результат. Однако у восковой полироли есть и свои минусы. И главный недостаток состоит в том, что восковая полироль недолговечна. Она держится на кузове автомобиля всего лишь до первой мойки, или, в крайнем случае, до второй или третьей.

    Синтетические полироли, в свою очередь, делятся на три подгруппы: очистители-восстановители, силиконовые и полимерные средства. В состав очистителей-восстановителей входят специальные химические соединения и тонкие абразивные вещества, которые позволяют быстро вернуть автомобилю цвет и блеск. Кроме того, такие полироли легко удаляют с поверхности кузова окислившуюся краску, трудно выводимые пятна и мелкие царапины и потертости.

    Однако и этот вид полироли имеет свой недостаток. После применения очистителя-восстановителя автомобиль необходимо сверху покрыть слоем защитной полироли, чтобы продлить срок действия состава. В противном случае через пару недель лакокрасочное покрытие снова потускнеет и окислится.

    Силиконовые полироли по своим свойствам идентичны восковым. Они, чаще всего, представляют собой жидкие средства, которые продаются в пластиковых упаковках с распылителем. Эти средства позволяют вернуть цвет и блеск автомобилю за очень короткое время, однако, их действие так же быстро и проходит.

    Полимерные полироли являются наиболее оптимальным вариантом для автомобилей, так как обладают целым рядом защитных свойств, которые продлевают действие препарата. Так, полимерные полироли защищают кузов автомобиля от дорожной соли, выгорания на солнце и прочих негативных воздействий внешней среды. Кроме того, эта полироль обладает длительным сроком действия в противовес восковым и силиконовым и не смывается после двух-трех моек автомобиля.

    Однако и у полимерных полиролей имеются свои недостатки. Самым большим минусом этих средств является их высокая стоимость. Еще один недостаток заключается в трудоемком процессе полировки автомобиля, который отнимает много времени и сил.

    Абразивные полироли представляют собой средства, в состав которых входят абразивные вещества, позволяющие шлифовать обрабатываемую поверхность автомобиля. Однако во время этой шлифовки удаляется верхний слой лака, поэтому после нанесения абразивных полиролей рекомендуется обработать поверхность кузова защитными средствами. В противном случае это может вызвать быструю коррозию кузова автомобиля.

    Абразивные полироли предназначены для удаления царапин, старых пятен и прочих потертостей. Абразивные полироли применяются только в экстренных случаях, когда необходимо быстро замаскировать какой-либо дефект или восстановить лакокрасочное покрытие на старом автомобиле. Нельзя часто пользоваться абразивными средствами, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.

    www.drive2.ru

    как выбрать пасту, чем полировать машину

    Владельцы авто мечтают о машине с блестящим и ровным покрытием без изъянов. Постепенно кузов автомобиля теряет прежний вид: тускнеет цвет, появляются сколы и царапины. Полироль для авто — один из способов восстановить внешний вид ЛКП, однако среди средств, которые стоят на полках магазинов, легко потеряться.

    Виды полиролей

    Самое распространенное средство для полировки кузова — автомобильный полироль. При нанесении вещества на корпус машины образуется слой, придающий краске характерный блеск и маскирующий следы от царапин и потертостей. После удаления лишнего на слое краски остается тонкая пленка, которая защищает кузов автомобиля от грязи, влаги и солнечных лучей.

    Абразивные полироли

    Шлифующие свойства компонентов таких автополиролей усиливают эффект, который достигается после применения средства. Подобные составы составы применяют для шлифовки кузова либо для удаления с него застарелых следов повреждений.

    Использование абразивной пасты при полировании корпуса автомашины имеет некоторе особенности:

    1. Из-за присутствия шлифующих элементов существует вероятность повреждения или полного снятия лакового покрытия или даже одного либо нескольких слоев краски.
    2. Чтобы усилить действие абразивной пасты для ручной полировки автомобиля, владелец может воспользоваться шлифовальной машинкой. Однако риск повредить лакокрасочное покрытие возрастает в несколько раз.
    3. Перед полированием желательно заделать все сколы и царапины, имеющиеся на кузове машины.

    Абразивные полирующие вещества не рекомендуется применять для очистки автомобилей с окраской «металлик», так как возможно появление матового эффекта на верхнем слое лака.

    Несмотря на преимущества абразивной пасты, ее частое применение не рекомендуется из-за риска повредить слой краски.

    Восковые полироли

    Подобные средства для полирования представляют из себя жидкости с добавлением воска. Воск для полировки автомобиля делает покрытие машины блестящим, однако его действие краткосрочно. Эффект от применения самых качественных жидкостей с содержанием воска пропадает после 2-3 сеансов мойки автомобиля. Зачастую автолюбители применяют восковые автополироли при подготовке автомашины к продаже, улучшая ее внешний вид.

    Синтетические полироли

    Производители, чтобы повысить эффект от применения ухаживающих составов, добавляют в них синтетические элементы. Существует несколько видов подобных средств:

    1. Очистительно-восстановительные автополироли предназначены в первую очередь для удаления потертостей и следов окисления. После использования такого вида полироля для кузова необходимо нанести на ЛКП машины вещество с защитным составом, чтобы предотвратить окисление.
    2. Наиболее популярный вид синтетических полиролей— полимерные. Они хорошо защищают автомашину от внешних факторов, наносящих вред покрытию кузова, например ультрафиолетовые лучи или соли. Эффект от применения может продолжаться в течение 2-3 месяцев даже после нескольких моек. Их недостаток — высокая стоимость и сложность при обработке.
    3. Силиконовые полироли для кузова автомобиля по своему эффекту и принципу действия схожи с восковыми вариантами. Они дешевы, недолговечны и легко наносятся.

    Очистительно-восстановительные полирующие составы не наносят вреда кузовам машин, окрашенных в цвета с оттенками «металлик» и «перламутр».

    Как сделать полироль самому

    Изготовить полироль для кузова автомобиля в домашних условиях может каждый автолюбитель. Сначала требуется определить тип вещества, необходимый автовладельцу. Если было принято решение изготовить своими руками состав с абразивными свойствами, в первую очередь обзаводятся шлифующим компонентом. Чаще всего самостоятельно абразив получают, сжигая краску с содержанием хрома или дихромата аммония.

    При сжигании дихромата аммония после горения выпаривается соляная кислота.

    Далее готовится связующий состав. Для этого нужны следующие ингредиенты:

    • стеарин;
    • уксусная кислота;
    • оксид хрома;
    • керосин.

    Восковой полироль в домашних условиях можно изготовить с использованием зубной пасты, пчелиного воска, скипидара или растительного масла. Получившийся после использования этих ингредиентов масляный состав необходимо смешать с горячим воском.

    Формы

    В ассортименте автомобильных магазинов встречаются полироли, выполненные в следующих формах:

    1. Наиболее распространены жидкие средства. Подобные полироли крайне неэкономичны. Рекомендуется приобретать жидкий полироль с высоким содержанием силикона.
    2. Твердые полироли пользуются популярностью у автолюбителей, так как позволяют наносить толстый слой вещества. Это свойство дает более яркий цвет и сильный блеск после использования. Но подобные полировочные средства важно уметь правильно наносить.
    3. Полимерные полироли в виде крема содержат воск и силикон. Они отличаются хорошим соотношением цена-качество, а также удобством использования при ручной полировке.
    4. Аэрозольные автополироли отличаются легкостью использования и нанесения. Однако эффект от подобных средств зачастую весьма низкий. По аналогии с жидкими полиролями рекомендуется приобретать аэрозоли с высоким содержанием силикона.

    Популярные марки

    Учитывая многообразие средств для полирования кузова, подобрать нужное полирующее вещество бывает непросто. Ниже приведен список наиболее популярных изделий:

    1. В рейтинге силиконовых средств для полирования авто стоит отметить Synthetic Sealant Meguiars. Сложные полимеры в составе полироля образуют защитный слой, который в том числе оберегает ЛКП автомобиля от появления потертостей.
    2. Другое синтетическое изделие, Extreme Nanotech от компании Turtle Wax, позволяет заполировать царапины на машине. Такое средство применимо для полировки черных автомобилей и цветных машин.
    3. Среди восковых полиролей выделяется паста 3М Synthetic Wax Protectant. Она медленно затвердевает, благодаря чему формируется защитный слой, уберегающий от царапин. Чтобы отполировать машину в домашних условиях, применяют Turtle Wax Color Magic — полироль для черного авто. В комплекте поставляется карандаш.
    4. Одна из известных абразивных паст для полировки кузова автомобиля — отечественная паста ГОИ, которая продается в большинстве хозяйственных магазинов. Также можно отметить полироль Wilson японского производства, которым можно полировать даже поверхность стекла, и изделия производства компании 3М. Все эти средства применимы для шлифовки автомобиля темного цвета. После правильного использования на кузове заметен характерный блеск.

    Подбор профессионального полировального средства — непростая задача. Для придания автомобилю эффектного внешнего вида владелец автомобиля должен, помимо подбора полироля, уметь правильно пользоваться подобными средствами.

    infokuzov.ru

    Ручная полировка царапин. — DRIVE2

    Недавно у меня спросили, как избавляться от царапин и мне как раз предоставилась возможность сегодня проделать этот процесс.

    Хотя от клиента и небыло просьбы делать это, но я воспользовался моментом и запечатлил пару фотографий. на этот раз я прихватил фотоопарат с собой, поэтому фотографии получились немного лучше прошлого.

    Прежде всего что нам необходимо иметь:

    Апликатор из микроволокна. Любой аппликатор должен справиться с этим заданием.

    Полотенце из микроволокна, стирать остатки полироли.

    Ну и саму полироль. Я использовал Магваерс scratch x. Мой выбор пал на эту полироль не случайно. Так как большинство из вас, могут приобрести магваерс, то я решил продемонстрировать способности этой полироли.

    Весь процесс занял около 3 минут, но у меня небыло цели достичь идеального результата. Поэтому это может занять у вас дольше. Хотя нужно сказать, что заделывать царапины в ручную, не очень то приятно.

    Если обробатывать большую поверхность рука устанит довольно быстро.


    Результат после первого нанесения полироли.

    Наносить данную полироль очень просто. Для лучшего результато наносите полироль по направлению царапин, используя слабое давление.


    Результат после второго нанесения полироли

    Результат не идеальный, так как царапина довольно глубокая. Но двух раз использовать эту полироль хватило, чтобы царапина стала незаметна без пристального внимания.

    Последний рисунок показывает по какому принципу работают ручные полироли. Они не снимают полностью царапину а закругляют края. Это предотвращает световым лучам переливаться на лакокрасочном покрове автомобиля и делает царапину невидимой.


    Принцип работы scratch X

    www.drive2.ru

    7. Удаление мелких царапин и полировка твердым воском — Mazda 3, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

    Доброго времени суток всем.
    Дошли наконец руки до полировки кузова твердым воском.
    Все необходимые ништяки для полировки были закуплены давно, но не хватало главного ингредиента — твердого синтетического воска.
    Готовый набор выглядел так:
    -Полироль-паста Turtle Wax ICE
    -Антицарапин-реставратор Turtle Wax Metallic
    —Антицарапин Turtle Wax
    —Тонкоабразивная паста Turtle Wax Rubbing Compound
    -Аппликатор-подушечка Turtle Wax (не заменимая вещь)) )

    Отдельно хочется отметить что стоит воздержаться от использования антицарапина и тонкоабразивной пасты для удаления мелких царапин. Эта хрень реально делает еще хуже, по скольку имеет высокие абразивные свойства, делая лак матовым. Я так подозреваю что такие вещи можно применять только для удаления глубоких царапин с последующей полировкой более мелкими абразивами. В общем, кто надумает так делать — будьте осторожны!)

    Весь процесс можно разделить на 3 части, и глядя на полученный результат, превзошедший все ожидания)), рекомендую всем делать именно так:
    — 1. Мойка и сушка кузова
    Лучше мыть на мойке, с применением пены, обязательно БЕЗ воска.
    — 2. Удаление мелких царапин с помощью жидкого антицарапина-реставратора.
    Ничего сложного, все делается по инструкции.
    Тут очень сильно пригодится подушечка- аппликатор:

    Никакие тряпочки из микрофибры и рядом не валялись, учитывая что не спеша полировал я этим аппликатором 3-4 часа)). Очень удобная вещь, имеет кармашек с обратной стороны для одевания на ладонь, сохранит кучу времени и сил.

    В процессе…

    На этом месте красовалось огромное матовое пятно от предыдущего владельца, антицарапин-реставратор творит чудеса…

    — 3. Нанесение синтетического твердого воска.
    Опять таки, все по инструкции, воск наносится на кузов, кстати на резину и на не окрашенную пластмассу в том числе, в комплекте аппликатор для воска и тряпка для полировки. Из косяков — одной тряпочки в комплекте не достаточно, после нанесения воска и его не длительного высыхания, его необходимо располировать, в принципе ничего сложного (воск синтетический и не оставляет разводов), но когда тряпка забивается воском — уже ничего ей не располируешь, 2 средних тряпки из микрофибры хватит с головой.

    Воск с аппликатором

    В процессе…

    Как уже говорил, результат превзошел все ожидания). Учитывая что кузов мне достался в не самом лучшем состоянии, с трудом можно было понять что это металлик)).
    Теперь сверкает каждая блесточка, и царапин поубавилось в разы.
    Запечатлить результат уже не удалось, так как приходилось заканчивать уже с фонариком в темноте (свет в гаражах отрезали), а потом все руки не доходили)
    Фото бы не передало степени моей глубокой моральной удовлетворенности о проделанной работе, это можно только узреть глазами))
    В общем, кто собирается заняться такой процедурой — делайте, не пожалеете!

    www.drive2.ru

    Лучшие средства для удаления царапин от автомобилей в 2021 году

    На большинстве автомобилей по мере того, как вы водите их, начинают накапливаться небольшие вмятины, вмятины, царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия. Если вы заботитесь о том, чтобы ваш автомобиль выглядел безупречно, имеет смысл инвестировать в продукт, который поможет вам избавиться от царапин и других дефектов поверхности лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.Есть много хороших средств для удаления царапин, но то, что вы используете и когда, зависит от царапины и ее глубины. Если это легкая царапина, вам может понадобиться паста для протирки или полировальная паста.

    Мы берем автомобили, которые проезжают через гараж Roadshow, во многих местах, и неизбежно появляются поверхностные царапины и завитки на автомобильной краске. Это означает, что мы именно те люди, которые тестируют различные средства для удаления царапин — мы хотим, чтобы эти автомобили выглядели на высшем уровне.Таким образом, мы потратили значительное количество времени на пробу различных средств для удаления царапин, составов и полиролей для автомобильной краски, чтобы увидеть, какие продукты удаляют мелкие царапины и восстанавливают лакокрасочное покрытие с помощью салфетки из микрофибры и небольшого количества смазки для локтей, а какие нет. соответствовать шумихе. Ниже вы найдете наши лучшие решения для борьбы с дефектами окраски, так что читайте дальше и посмотрите, какой из них подходит вам, и получите несколько советов для профессионалов.

    Небольшое предостережение: если у вас глубокая царапина, они могут не помочь.Для более глубоких царапин, вероятно, пригодится эксперт по автомобильной краске.

    Подробнее: 10 лучших автомобильных восков на 2021 год

    Meguiar’s

    В целом, Ultimate Compound от Meguiar — лучший помощник для всех, кто пытается удалить царапины или другие дефекты на поверхности автомобильной краски.Он доступен по цене по сравнению с аналогичными продуктами для затирки и, честно говоря, делает именно то, для чего предназначен: удаляет царапины и завитки с прозрачного покрытия. Он также вдыхает новую жизнь в уставшую или мутную краску. Еще лучше, вам не понадобится полировщик двойного действия для нанесения Ultimate Compound, так как его полностью безопасно использовать вручную. Но если вы действительно хотите отличных результатов, лучше всего приобрести какой-нибудь полировщик. К тому же, обработать всю машину вручную полотенцем из микрофибры — довольно трудная задача. Поверьте, мы знаем.

    Ultimate Compound работает на автомобилях с прозрачным покрытием и не является невероятно жестким, поэтому вам не нужно беспокоиться о создании новых завихрений с этим составом. Однако знайте, что вам нужно будет нанести на этот продукт полировальный состав, чтобы вернуть блеск автомобильной краске. После этого ваша машина будет выглядеть на миллион баксов.

    Матери Средство для удаления царапин

    Mothers California Gold действительно является бюджетным выбором, если вам действительно нужно сэкономить 10 долларов.Он далеко не так эффективен, как Ultimate Compound Meguiar’s, но, опять же, это не соединение. Это полироль, предназначенный для заполнения очень легких царапин вокруг дверных ручек или небольших царапин на краске автомобиля на других участках. Да, работает, но чудес не творить. Если у вас на руках более сильные и глубокие царапины, средство для удаления царапин California Gold, вероятно, не подходит.

    Если у вас есть мелкие царапины на некоторых типичных участках автомобиля, мы заметили, что они достаточно хорошо заполняются после выполнения указаний производителя.Менее чем за 10 долларов можно исправить незначительные потертости на поверхности автомобиля.

    Химические парни

    Мы здесь большие, большие поклонники одношаговых продуктов.Если вам удастся добиться отличных результатов, сократив время работы вдвое, мы обязательно вам поможем. Средство для удаления царапин и завихрений VSS от Chemical Guys — это замечательный комбинированный продукт, сочетающий в себе состав, полироль и чистящие элементы.

    Мы рекомендуем использовать этот материал с полировщиком двойного действия для достижения наилучших результатов (особенно если вы планируете делать всю машину), но вы можете нанести средство для удаления царапин и завихрений VSS вручную с небольшим количеством смазки для локтей. Просто еще много работы. Результаты, если проявить терпение и следовать инструкциям, будут потрясающими, если на вашем автомобиле будет множество вихревых следов и ультратонких царапин.Вы не будете разочарованы, если потратите время на то, чтобы восстановить глянцевую поверхность вашего автомобиля с помощью этого материала.

    Carfidant

    Если царапины, которые вы не считаете ультратонкими, заболачивают ваше лакокрасочное покрытие, Carfidant может спасти положение.Мы не говорим о гигантских царапинах, но если у вас есть некоторые неприятные дефекты поверхностных царапин, хуже, чем завитки или средние царапины, средство для удаления царапин и завихрений Carfidant отлично справится с более сложными задачами.

    Самое интересное в этом продукте для удаления царапин на автомобиле — то, что Carfidant утверждает, что это также средство для восстановления краски, хотя оно не режет, как состав. По нашему опыту, краска действительно блестела с большей глубиной после использования, что действительно является бонусом к продукту для удаления царапин. Нам также нравится, что с ним очень легко работать вручную с салфеткой из микрофибры или с помощью обычного орбитального полировщика.У него даже есть собственный ручной буфер.

    3D

    Мы уже не в первый раз говорим о 3D One Professional Cutting, Polishing and Finishing Compound.Мы включили его в наш обзор 10 лучших автомобильных восков, потому что многие люди просят воск, который устраняет царапины. По правде говоря, автомобильный воск не исправляет царапину на отделке автомобиля. Он может похоронить и спрятать это, но не исправит.

    Честно говоря, продукт 3D One просто потрясающий. Он сочетал в себе режущий состав, полироль и отделочный состав в одной бутылке. Все, что вам нужно, — это полировальная машинка двойного действия, подходящая полировальная подушечка, и вы можете снова сделать так, чтобы краска старого уставшего автомобиля, заполненная царапинами, выглядела на высшем уровне.Ни один продукт в этом списке не исправит царапину, достаточно глубокую, чтобы в нее можно было воткнуть ноготь, но если у вас тяжелая работа, мы не можем достаточно подчеркнуть, насколько 3D One стоит каждой копейки.

    Адама

    Хотя мы любим одноэтапные продукты, возможно, вам не хватает аксессуаров и всего необходимого для полного устранения царапин.Система удаления царапин и водоворотов от Adam’s Car поставляется с двумя подушечками-аппликаторами, поэтому у вас есть свежие инструменты, с которыми можно работать, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы найти что-то, что хорошо работает с этими продуктами. Единственное, что вам все еще нужно, что не входит в комплект для удаления царапин, — это полотенца из микрофибры, чтобы вытереть продукт.

    В набор для ремонта царапин входят два продукта: средство для удаления царапин и завихрений и полироль для рук. Первый более абразивный состав выполняет тяжелую работу по полировке умеренных царапин и дефектов, в то время как ручной полироль возвращает краске прекрасный блеск.В нашем тестировании он работал достаточно хорошо и является отличной покупкой для тех, кому нужно все, чтобы начать работу.

    Сравнение лучших средств для удаления царапин для автомобилей

    Лучшее средство для удаления царапин Марка Имя Цена
    Общий Meguiar’s Окончательное соединение 10 долларов США
    За деньги Матери Средство для удаления царапин California Gold 8 долларов США
    Ультратонкие царапины Химические парни Средство для удаления царапин и завихрений VSS 18 долларов США
    Небольшие царапины Carfidant Средство для удаления царапин и завихрений 20 долларов
    Глубокие царапины 3D Одна профессиональная паста для резки, полировки и отделки 25 долларов США
    Полный комплект Адама Средство для удаления царапин и водоворотов в автомобиле 28 долларов США

    Что нужно знать о средствах для удаления царапин


    • Устранить царапины сложно: Это правда.Это не быстрая работа. Очень часто люди покупают средство для удаления царапин и верят, что оно сразу же творит чудеса. Дело в том, что если вы можете воткнуть ноготь в царапину от прозрачного покрытия, вы, вероятно, не в силах состыковать и отполировать. Вместо этого профессионалу повезет с более продвинутыми инструментами.
    • Не торопитесь: Эти средства для удаления царапин действительно работают. Но вам нужно следовать инструкциям и иметь в своем распоряжении нужные инструменты, которые помогут им добиться успеха.Если продукту нужно время, чтобы застыть, не вытирайте его сразу. Если требуется полировальная машинка двойного действия, не ожидайте лучших результатов при нанесении вручную. Если вы все сделаете правильно, награда — невероятная отделка краски автомобиля.
    • Средства для удаления царапин предназначены не только для краски: Проверьте конкретный продукт, но чаще всего вы можете использовать средства для удаления царапин на фарах, задних фонарях и даже на автомобильных стеклах, чтобы исправить досадные проблемы.
    • Пропустите зубную пасту: Это забавная идея, но, пожалуйста, воспользуйтесь профессиональным средством для удаления царапин, чтобы исправить царапины.Зубная паста в первую очередь предназначена для полости рта, а не автомобильная краска и лак. Если вас серьезно беспокоят тяжелые царапины, которые не оставят наши медиаторы, пора поговорить с профессионалом.
    • Используйте компаунды экономно: Потребуется много нанесений или агрессивная полировка, но вы можете стереть лаковое покрытие автомобиля слишком большим количеством шлифовального состава. На самом деле, помните об этих двух вещах: небольшой продукт проходит долгий путь на подушечке аппликатора, и если вы можете уместить ноготь в царапину, скорее всего, он будет слишком глубоким, чтобы его можно было безопасно исправить.

    Да, вы можете это сделать. Мы верим в вас.

    Адама

    Удачная полировка

    При наличии терпения, подходящего средства для удаления царапин, смазки для локтей и большего терпения вы сможете удалить царапины и завитки с лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Это может потребовать некоторой работы, но мы обещаем, что конечный результат стоит потраченных на него времени и усилий. Следуйте этим продуктам с одним из наших лучших восков для дополнительной защиты, и весь район будет интересоваться, кто подробно описал вашу поездку.

    Больше, чтобы ваш автомобиль был чистым, как свисток

    Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

    Лучшее средство для удаления царапин от автомобилей 2021

    Лучшее средство для удаления царапин с автомобилей на водной основе: Super Scratch Remover от Bubba

    Средство для удаления царапин

    Bubba’s Super Scratch Remover — это формула на водной основе, которая удаляет крошечные царапины и дефекты на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля.Состав для микрополировки может оставить на поверхности блестящий блеск. Это безопасное решение для прозрачного покрытия, которое восстанавливает первоначальную окраску и помогает поддерживать ровную поверхность по всему экстерьеру автомобиля.

    Просто нанесите средство для удаления вручную и отполируйте. Super Scratch Remover от Bubba не требует электрического буфера, поэтому не вызывает дополнительных царапин. Это простой продукт, который устраняет крошечные пятна на вашем автомобиле.

    Лучшее средство для удаления царапин для автомобилей: Meguiar’s G17216 Ultimate Compound

    Meguiar’s G17216 Ultimate Compound удаляет окисление, царапины, водяные пятна и другие пятна, не царапая ваш автомобиль.Он может вернуть вашему автомобилю внешний вид без использования грубых абразивов. После того, как вы нанесете и удалите состав, вы увидите чистую гладкую поверхность без остатков.

    Состав

    Meguiar’s Compound сокращает время, необходимое для полировки царапин и возврата автомобиля к первоначальной окраске. Технология микроабразива оставляет глянцевую поверхность, позволяя вашему автомобилю выглядеть как новый. Его безопасно использовать на любом автомобиле, грузовике или внедорожнике. Вы можете нанести его вручную или использовать полировальную машинку двойного действия.

    Лучшее ультратонкое средство для удаления царапин для автомобилей: Средство для удаления царапин Barret-Jackson с полировальным составом

    Если вам нужна ультратонкая полировка, обратите внимание на средство для удаления царапин Barret-Jackson с полировальной пастой.Он помогает удалить мелкие царапины, потертости и завитки. Придает глянцевый блеск поверхности вашего автомобиля без остатков или повреждений краски. Полировальный состав позволяет легко детализировать ваш автомобиль, поскольку он прочный, но безопасный в использовании.

    Просто отполируйте смесь в области царапины, а затем вытрите ее. Очистить легко, и вы можете быстро завершить работу. Состав достаточно универсален, чтобы его можно было использовать как для царапин, так и для полировки. Нанесите его мягкой тканью. Просто вотрите состав в царапину небольшими круговыми движениями.

    Лучшее средство для удаления царапин от автомобилей двойного назначения: Turtle Wax 50734 Complete Compound

    Turtle Wax предлагает полный набор с его Turtle Wax 50734 Complete Compound. В набор из шести предметов входят два контейнера, два аппликатора для пены и два полотенца из микрофибры. Одно решение — для легких царапин, другое — для сильных. Формула Turtle Wax содержит тонкоизмельченное смазочное масло профессионального уровня.

    Оставляет гладкую поверхность и восстанавливает вашу краску как новая.Состав безопасен для прозрачного покрытия и не содержит силикона. Используйте его для удаления вихревых следов, сильного окисления, сильных потертостей и ссадин. Turtle Wax рекомендует это. для лучших результатов. вы моете машину перед использованием состава. Вы также можете продолжить работу с воском, чтобы завершить процесс.

    Best Pro Remover для полировальных машин двойного действия: Chemical Guys V36 Optical Grade Cutting Polish

    Если у вас есть роторный полировщик или полировальный станок двойного действия, вы можете рассмотреть возможность использования полироли для резки оптического качества Chemical Guys V36 Optical Grade Cutting Polish.Он идеально подходит для профессионального удаления царапин. Благодаря ультратонкой полировке он создает гладкую поверхность без завихрений. Полироль для резки Optical Grade удаляет средние и тяжелые царапины и дефекты окраски.

    С Chemical Guys вам не нужно заполнять или скрывать царапину, чтобы получить желаемый результат. Он навсегда устраняет царапину и полирует ее, оставляя гладкую поверхность. По завершении работы нанесите на поверхность герметик, и все готово. Вы можете использовать его с любой профессиональной полировальной машиной.

    Лучшее средство для перманентного удаления царапин в автомобиле: Набор для удаления царапин Quixx Paint

    В комплект Quixx 00070-US для удаления царапин входит ремонтный полироль, финишная полировка, четыре полоски наждачной бумаги с зернистостью и две полировальные салфетки — все, что вам нужно для удаления царапин на профессиональном уровне. Ремонтный полироль удаляет царапины, небольшие отметины и потертости, которые больше не появятся после завершения работы.

    Quixx использует специальный процесс, известный как пластическая деформация, который навсегда удаляет царапину, а не просто закрывает ее.Если вы используете все, что есть в наборе, вам не придется использовать какие-либо дополнительные продукты для завершения процесса. Он отлично вписывается в вашу покраску, придавая вам целостный вид.

    Лучшее средство для удаления царапин для автомобилей: Матери 08408 California Gold средство для удаления царапин

    Mothers 08408 California Gold Scratch Remover — это стандартное средство для удаления царапин, которое можно нанести на любую отделку. Восстанавливает краску и удаляет царапины. Мать рекомендует после удаления царапин нанести воск, чтобы правильно закрыть и защитить царапины и другие пятна.

    Mothers не предназначен для удаления царапин в тяжелых условиях. Вместо этого используйте его для небольших царапин или царапин, которые появляются то тут, то там. Если вы будете регулярно наносить его на царапины, результат будет долгим. Он лучше всего подходит для областей вашего автомобиля, которые часто используются, например для дверей.

    Лучший автомобильный комплект для удаления царапин: 3M 39071 Система удаления царапин

    Компания 3M предоставляет полный комплект для системы удаления царапин 3M 39071.В комплект входит держатель дисковой пэда, абразивный квадрат с зернистостью 3000, пурпурная компаундная подушечка, черная полировальная тарелка, полировальная паста 3M и средство для удаления царапин 3M. Он также предлагает пошаговое руководство по правильному удалению царапин и других дефектов.

    3M дает вам все необходимое для выполнения работы от начала до конца. 3M также предоставляет на свой продукт гарантию производителя на устранение дефектов после окраски вашего автомобиля. У него может быть самый полный комплект и гарантия любого продукта на рынке.Убрать царапины можно с помощью их трехступенчатой ​​системы.

    Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что указанные цены являются точными и на момент публикации товары есть в наличии, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Лучшее средство для удаления царапин от автомобилей (Обзоры) в 2021 году

    Если вам интересно, какое средство лучше всего для удаления автомобильных царапин, вы обратились по адресу.Будь то одна царапина или несколько, у нас есть лучшие продукты и реальные рекомендации, которые вам нужны. Вы можете привести свою поцарапанную поездку в состояние, как новое, без опыта. Блестящая поездка может быть более доступной, чем вы думаете. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

    Лучший в целом

    Сводка

    Это универсальное средство для удаления царапин от надежной компании. Удаляет дефекты со всех видов поверхностей и применяется к краске разного цвета.

    Плюсы

    Продукт содержит мощную формулу, которая удаляет царапины, завитки, потертости и многое другое. Он действует как состав, полироль и очиститель, оставляя поверхность блестящей и безупречной.

    Минусы

    Продукт работает лучше с полиром двойного действия, чем при нанесении вручную. Также требуется время, чтобы раствор распался и высох на поверхности.

    Лучшее соотношение

    Сводка

    Turtle Wax — это надежное и экономичное средство для полировки автомобилей.Это эффективный продукт, который устраняет недостатки, возвращает блеск и оставляет стойкий слой для максимальной защиты поверхности.

    Плюсы

    Полироль удаляет царапины и завихрения, а также подходит для быстрой очистки. Избавляет от грязи и сажи, восстанавливает потускневшее лакокрасочное покрытие. Он также прост в использовании и долговечен.

    Минусы

    Этот полироль не идеальный вариант для глубоких царапин и других серьезных повреждений.Он также довольно прочен и может окрашивать ваши руки и другие поверхности. Рекомендуется осторожное обращение.

    Похвальный отзыв

    Сводка

    Один флакон и один аппликатор — это все, что вам нужно, чтобы приступить к удалению царапин с краски. Состав Carfidant устранит многие распространенные виды высыпаний.

    Плюсы

    В комплекте с этим составом для удаления царапин идет полировальная подушечка размером с вашу руку.Вы можете использовать это средство для удаления царапин на краске любого цвета.

    Минусы

    Этот состав устранит только легкие царапины и дефекты поверхности. Особенно сильные завихрения потребуют более интенсивных корректирующих действий.

    Почему нам доверяют

    Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

    Узнать больше

    Зачем покупать средство для удаления царапин для автомобилей

    • Улучшите внешний вид вашего автомобиля . Регулярная мойка автомобиля поможет сохранить свежесть и сияние краски. Добавьте к этой рутине удаление царапин, и вы будете на пути к сохранению инвестиций, которые заставят вас работать и играть каждый день.
    • Закройте эту царапину (прежде, чем ___ ее увидит) . Случаются несчастные случаи, и все мы совершаем ошибки.Но если вам нужно простое решение для вашей бу-бу, средства для удаления царапин могут оказаться большим подспорьем. Они не требуют много времени или опыта и относительно доступны с учетом альтернатив.
    • Избегайте перекраски всей панели / автомобиля . Работа по покраске даже самых маленьких автомобилей может исчисляться тысячами долларов. Если вы можете улучшить внешний вид вашего автомобиля, не перекрашивая его целиком, вы сэкономите деньги.
    • Увеличить его значение . Не всегда удачно вкладывать деньги в машину, прежде чем пытаться получить от нее прибыль, но потратив несколько часов на то, чтобы улучшить все это, в конце концов, вы можете получить больше.В конце концов, мы покупаем в первую очередь глазами.
    • Узнайте, как исправить краску своими руками . Может быть, вы хотите узнать, как улучшить внешний вид вашего автомобиля. В таком случае эксперименты с соединениями — отличный первый шаг. Мы рекомендуем вам выбрать несколько панелей для практики, прежде чем экспериментировать на собственном автомобиле, но знание того, как исправить свои собственные ошибки, также является частью процесса.

    Типы

    Растирание против состава для удаления царапин

    Если вы не знакомы с различными типами составов, доступных для коррекции окраски, различие между различными терминами может быть затруднено.Полироли обычно более абразивны, чем составы для удаления царапин, и почти всегда требуют полировки для последующего нанесения. Составы для удаления царапин не обязательно требуют этой полировки. Польские составы представляют собой отдельный класс осветляющих и улучшающих окраску продуктов: они делают упор на блеск, а не на царапины.

    Наборы для удаления царапин

    Разработанные, чтобы предоставить вам все необходимое для удаления царапин, эти наборы обычно включают в себя состав, какой-либо аппликатор и, возможно, даже полотенце из микрофибры.Приобретение набора для удаления царапин может быть хорошим способом заключить сделку. Часто вы можете обойтись без покупки только состава, а затем снабдить его собственной подушечкой для аппликатора. Тем не менее, эти комплекты действительно ценны, когда дело доходит до простоты.

    Салфетки для удаления царапин

    Эти инновационные салфетки разработаны для облегчения полировки царапин на вашем автомобиле. Они сделаны из специально разработанных материалов, которые для работы не нужно намочить. После мытья автомобиля просто протрите тряпкой поверхность царапины или дефекта несколько раз.Эти салфетки можно хранить в герметичном контейнере для дальнейшего использования, если они не роняются или не загрязняются, и подходят для любых цветов краски.

    Краски для ретуши

    Хотя они добавляют больше краски, чем убирают царапины, ручки с краской можно считать еще одним типом средства для удаления царапин. В зависимости от того, где вы покупаете перо для рисования, цвета могут варьироваться от основных оттенков до индивидуальных палитр. Краски следует использовать для нанесения на царапины там, где открыт основной металл, чтобы предотвратить ржавчину и дальнейшее повреждение.Не для всех царапин требуется ручка для рисования.

    gettyimages

    Ведущие бренды

    TriNova

    Эта компания из Иллинойса, основанная в 1932 году, специализируется на производстве различных автомобильных товаров. Его состав для удаления царапин и водоворотов можно наносить вручную или с помощью машины для удаления царапин и пятен с краски вашего автомобиля.

    Adam’s

    Многое из того, что предлагает Adam’s, основано на многолетнем опыте и практических знаниях о том, что работает, а что нет.Головной офис Adam’s находится в Колорадо. Его Revive Hand Polish стоит попробовать, если вы хотите получить дополнительный блеск.

    3M

    Эта компания, которую часто называют отраслевым стандартом, расположена в Сент-Поле, штат Миннесота. Если вы убежденный поклонник 3M, обратите внимание на его средство для удаления царапин, чтобы получить результаты выше среднего.

    Meguiar’s

    Имея хороший послужной список, Meguiar’s может многое предложить, когда дело касается коррекции окраски. Например, вы можете соединить несколько соединений с этими DA Power Pads для равномерного применения.Штаб-квартира Meguiar’s находится в Калифорнии и занимается улучшением транспортных средств с 1901 года.

    Turtle Wax

    Компания Turtle Wax, штаб-квартира которой расположена в Иллинойсе, была основана в 1944 году. Если вы ищете универсальный комплект, обратите внимание на Turtle Wax’s. Премиум-комплект для ремонта царапин. Это все, что вам нужно, чтобы ваша поездка выглядела как новенькая.

    Материнский

    Калифорнийское солнце дает Матери богатый опыт, когда дело касается защиты и коррекции краски. После многих лет работы в бизнесе компания разработала средство для удаления царапин California Gold.

    Ценообразование

    • 7–10 долларов США : Большинство составов для удаления царапин для автомобилей, когда они продаются в одной бутылке, будут стоить вам около 10 долларов. Обычно около 8 унций продукта, соединения могут поставляться либо в обычной бутылке с откидной крышкой, либо в перевернутой бутылке с завинчивающейся крышкой.
    • 15–20 долларов : Крупные автомобильные компании выставляют свои составы для удаления царапин по этой цене. Некоторые из них будут включать подушечку для аппликатора вместе с составом, в то время как другие не будут.Салфетки для удаления царапин обойдутся вам примерно в 15 долларов за упаковку из одной или двух штук.
    • 20 долларов и выше : В этой ценовой категории вы, вероятно, найдете большинство высококачественных наборов для удаления царапин, которые будут включать компаунд, подушечку для аппликатора и некоторые другие виды отделочных продуктов. Эти комплекты, разработанные как комплексный пакет для удовлетворения потребностей большинства потребителей, могут стать отличным вложением времени и денег.

    Основные характеристики

    Тип покрытия царапин

    Составы для удаления царапин не обязательно указывать глубину царапин, которые можно удалить.Тем не менее, они должны указать, какие царапины вы можете удалить с помощью их формулы. Например, некоторые средства для удаления царапин могут восстанавливать только поверхностные царапины, в то время как другие способны работать немного глубже. Выбирайте состав, который вам нужен, исходя из того, какие царапины вам нужно отремонтировать.

    Универсальность

    Хотя существует множество продуктов, предназначенных исключительно для автомобилей определенного цвета, состав для удаления царапин должен быть эффективным для любого цвета. Вы можете найти состав, разработанный специально для черной машины, например, но лучшие формулы не будут нуждаться в этом в качестве основного аргумента.Средства для удаления царапин на автомобилях должны уметь удалять царапины от легкой до средней глубины без необходимости в дорогостоящем оборудовании или многолетнем опыте.

    Машинное / ручное нанесение

    Как правило, большинство составов работают лучше при использовании полировальной машины. Это верно, потому что машине легче равномерно нанести состав по поверхности царапины. Однако лучшим средствам для удаления царапин не требуется полировальная машина любого размера для получения результатов. Все, что должно быть необходимо, — это немного смазки для локтей.

    Уровень абразивности

    Не все составы для удаления царапин имеют одинаковый состав. Каждый может быть классифицирован по количеству абразивных материалов в составе самого соединения. Фактически, некоторые производители даже предоставляют шкалу на продукте, чтобы показать, насколько он абразивен. Вы можете сравнить абразивность с наждачной бумагой — вы захотите перейти от более грубого к более гладкому для достижения наилучших результатов. Средства для удаления царапин обычно содержат больше абразивных составов, чем полироли и воски.

    gettyimages

    Некоторые царапины потребуют большего внимания, чем могут обеспечить простые средства для удаления царапин.

    Прочие соображения

    • Общие затраты . Исправление окраски автомобиля часто требует много времени и терпения. Вам нужно подготовить поверхность еще до того, как вы начнете, и вы будете сильно сгибаться и сгибаться. Вам следует принять во внимание количество времени и усилий, необходимых для исправления окраски вашего автомобиля, а также вопрос о том, будет ли магазин деталей более эффективным выбором.
    • Уровень вашей уверенности .Это во многом связано с вашим решением выполнить работу самостоятельно или заплатить мастерской. Мы рекомендуем попробовать хотя бы один раз, чтобы понять, что происходит на самом деле. Это будет стоить вам меньше, чем бак бензина, и откроет вам глаза на усилия, необходимые для исправления окраски автомобиля.
    • Будущее вашего автомобиля . Как и в случае с любым имуществом, каждый по-своему заботится о своем автомобиле. Вам следует подумать о том, где будет автомобиль через пять лет и какие инвестиции вы хотите сделать с точки зрения коррекции окраски.Средства для удаления царапин подходят для удаления нескольких легких царапин. Если ваша машина часто используется, царапины, которые вы удаляете, могут появиться снова в течение нескольких дней. Помните об этом при принятии решения.

    Лучшие автомобильные средства для удаления царапин Обзоры и рекомендации 2021

    Лучший результат

    Chemical Guys — известная компания, производящая все виды расходных материалов для автомобильных деталей, и этот полироль для автомобилей является одним из ее самых ценных продуктов. Средство для удаления царапин удаляет дефекты со всех автомобилей и может применяться ко всем цветам краски.Он прочный, но безопасный для поверхности и очень эффективный.

    Основным преимуществом этого продукта является мощная формула, удаляющая царапины, завитки, потертости и другие виды повреждений. Его можно использовать как состав, полироль и очиститель. После нанесения жидкость оставляет блестящий слой, который хорошо смотрится на всех лакокрасочных покрытиях. Жидкость без масел, силикона и наполнителей безопасна для поверхности автомобиля и идеально подходит для регулярного ухода.

    Главный недостаток этого продукта — трудоемкость применения.Нанесение, распространение и вытирание жидкости может занять некоторое время. Кроме того, он работает лучше при использовании полировальной машинки двойного действия, чем вручную. Если вы не торопитесь и тщательно нанесете жидкость, она удалит большинство дефектов и оставит поверхность в лучшем состоянии.

    Лучшее соотношение цены и качества

    Это высококачественное средство для удаления вихрей и царапин от надежной компании по привлекательной цене. Он в основном предназначен для черных автомобилей и эффективно восстанавливает лакокрасочное покрытие, снова делая его блестящим и стильным.Глянцевое покрытие остается неизменным для улучшения внешнего вида, а также для защиты поверхности от дальнейших повреждений.

    Особенностью этого продукта является мощная формула, устраняющая все виды дефектов, от выцветания до вмятин и царапин. Это даже делает полироль удобной деталью, так что водители могут использовать ее для мытья автомобилей и удаления грязи и сажи. Жидкость наносится на ветру и плавно растекается по поверхности. Пара-тройка капель — это долгий путь, и не требуется чрезмерной полировки.

    Хотя этот продукт эффективно удаляет царапины и завихрения, он не работает против больших вмятин и повреждений. Если на вашей машине есть более глубокие царапины, полироль Turtle Wax может совсем не помочь. Еще один недостаток заключается в мощной формуле, которая может окрашивать разные поверхности, поэтому вам нужно быть особенно осторожным, чтобы не пролить жидкость. Очень рекомендуются перчатки.

    Премиум Пик

    Помимо царапин, еще одним распространенным типом дефектов краски являются завитки.Водовороты, которые легко видны на темных / черных автомобилях, портят внешний вид краски вашего автомобиля, и рядовому владельцу автомобиля может быть сложно их исправить. Тем не менее, набор для удаления царапин и завихрений Carfidant — отличная альтернатива, когда дело доходит до ремонта краски.

    Как и другие доступные компаунды, продукт Carfidant предназначен как для ремонта поверхностных царапин, так и для придания блеска поверхности краски. Входящая в комплект полировальная подушечка делает процесс столь же простым, как нанесение состава на подушечку, нанесение его на пораженный участок краски и последующее протирание мягкой тканью.Поскольку продукт удаляет крошечные царапины, он также осветляет краску для лучшего конечного результата.

    Однако, как и многие продукты, которые мы перечислили, средство Carfidant для удаления царапин и завихрений не превратит вашу поцарапанную поездку в совершенно новый автомобиль, который выглядит так, как будто он только что вышел из окрасочной камеры. Глянцевое покрытие может скрыть глубокие царапины только в течение ограниченного времени. Тем не менее, этот продукт может применяться каждым, кто хочет потратить час или два своего дня на свой автомобиль.Никаких больших бицепсов, дорогих тренажеров или специальных знаний не требуется.

    Лучшее для прозрачных покрытий

    Мы всегда обращаемся к Meguiar’s при составлении списков комплектов для ремонта автомобилей, и это редко разочаровывает. Ultimate Compound идеально подходит для удаления поверхностных дефектов. Как и другие наши фавориты, он отлично подходит для полировки царапин, устранения повреждений сразу после косметической аварии и восстановления участков, на которых ухудшился блеск вашего автомобиля.

    Еще одна вещь, которая нам нравится в Meguiar’s Ultimate, — это то, что это отличная первая процедура для создания более стойкого воска в дальнейшем.Если вы начнете с ржавой, деградированной поверхности и примените этот продукт в соответствии с инструкциями, вы обнаружите, что он гораздо более восприимчив к более глубоким реставрационным работам.

    Использование его в соответствии с инструкциями является ключевым моментом, потому что загвоздка Meguiar’s Ultimate заключается в том, что неправильное использование может быть болезненным для вашей машины. Если не стереть его сразу после нанесения, он высохнет, и его будет трудно удалить. Даже если вы все сделаете правильно, эту формулу иногда бывает сложно стереть.

    Почётное упоминание

    Средство для удаления царапин

    GLISTON — это полный набор, включающий восковую формулу, наждачную бумагу, полотенце из микрофибры и пару перчаток.Он разработан для устранения всех косметических повреждений. Он работает с царапинами, завихрениями краски, потертостями, истиранием дорожного мусора и следами от краски других автомобилей.

    Он лучше работает с глубокими царапинами, чем многие другие наборы для удаления автомобильных царапин. Хотя он не удаляет их полностью, мы видели, что он уменьшал размер крупных царапин примерно на 50 процентов.

    Несмотря на то, что GLISTON мощный и удобный, он не является постоянным решением. Повреждения, которые вы устраняете с помощью этого набора, не останутся навсегда исправленными.Мы рекомендуем это только в том случае, если вы просто занимаетесь устранением повреждений, пока не сможете полностью нанести воск или перекрасить.

    Почётное упоминание

    Этот товар немного отличается, хотя вы не можете списывать это со счетов. Салфетка Bamoer для ремонта царапин может выглядеть как ShamWow, но она эффективна. Ткань пропитана ингредиентами, которые помогают скрыть царапины и отремонтировать краску вашего автомобиля. Это восстанавливающая формула в сочетании с аппликатором, что делает его невероятно простым в использовании.

    Мы обнаружили, что для небольших царапин он работает как шарм. Если это поможет, вы можете думать об этом как о волшебном ластике для вашей машины.

    Рискуя прозвучать как рекламный ролик, мы должны четко заявить, что это не для большего ущерба. Если вы можете зацепиться ногтем за царапину, тряпка для ремонта Bamoer, вероятно, ничего с ней не сделает. Еще один недостаток, о котором следует помнить, заключается в том, что исправление не является постоянным. Царапины, отшлифованные этим продуктом, со временем появляются снова (хотя продолжительность может быть разной).Эта ткань — временное средство, а не постоянное решение.

    Почётное упоминание

    Помимо самой формулы (см. Нашу запись выше об их продукте Ultimate Compound), Meguiar’s продает широкий спектр инструментов для ухода за автомобилем. DA Power System — жемчужина этой линейки. Это силовой буфер, который удаляет жир с локтей после обработки воском и ремонта царапин, и его достаточно просто использовать в любом гараже.

    Иногда бывает трудно найти инструмент Meguiar’s DA, но когда нет, сменные подушечки из микрофибры сами по себе являются отличным аппликатором.Они не такие настоянные, как Bamoer, поэтому вам нужно будет добавить свою собственную формулу для устранения царапин.

    Однако использование DA требует некоторого обучения. Использование этих подушечек в качестве аппликаторов без электроинструмента требует больших усилий. Но если вы потратите время и силы, ничто не избавит от царапин и завихрений более тщательно и надолго.

    Почётное упоминание

    Для всех, кто раньше покупал средство для удаления царапин и может беспокоиться о зарубежных подделках, TriNova — это набор для полировки, сделанный уважаемой американской компанией.Его восковая формула сочетает в себе качественные химические ингредиенты с экологическим подходом и поставляется с губкой для аппликатора из микрофибры.

    Способность избавиться от легких царапин без инструментов просто потрясающая, но средство для удаления царапин TriNova также работает с инструментом двойного действия, если вы предпочитаете. Однако, пожалуй, самое лучшее в этом — гарантия возврата денег, которая подтверждает тот факт, что даже лучшие комплекты для полировки не подходят для каждой машины.

    Если вы дочитали до этого места, вы, вероятно, увидите, что скоро появится следующая часть, но все равно вот она: это не для больших царапин.Перед покупкой проверьте один ногтем — если он достаточно глубокий, чтобы его можно было почувствовать, вам понадобится нечто большее, чем набор.

    Почётное упоминание

    Этот продукт удаляет окисление, царапины и завихрения, не содержит наполнителей и воска. Он удаляет повреждения, не повреждая покрытие, и оставляет очень мало пыли. Средство для устранения царапин и завихрения простое в использовании и устраняет загрязнения, которые могут нарушить покраску автомобиля.

    Продукт Shine Armor полностью удаляет определенные поверхностные царапины и делает глубокие царапины значительно менее заметными.Он прост в использовании и дает отличные результаты, и вам не нужна вода, чтобы он был эффективным. Вы также увидите красивый блеск менее чем за час.

    Тем не менее, вам может потребоваться дополнительная смазка для локтей, чтобы она эффективно работала на некоторых поверхностях, и в инструкциях рекомендуется использовать буфер. Кроме того, некоторые царапины все еще могут быть видны стороннему наблюдателю. Кроме того, это немного дороже по сравнению с некоторыми из его конкурентов.

    Наконечники для удаления царапин на автомобиле

    • Нанесите воск на автомобиль после устранения царапин.Удаление царапин — отличный способ защитить краску вашего автомобиля, но последующая обработка воском значительно повысит уровень защиты. Хотя автомобильный воск не обязательно предотвратит появление царапин, он сохранит общий вид краски вашего автомобиля.
    • Испытайте состав для удаления царапин на невысокой детали окрашенного кузова. Подножки и детали заднего бампера — особенно хорошие места, чтобы попробовать. Но будьте осторожны, ведь эти детали могут быть пластиковыми. Разница между полировкой металла и пластика невелика, когда вы наносите состав вручную, но это нужно учитывать при работе со станком.
    • Сделайте снимки до и после для лучшего сравнения. Иногда бывает трудно вспомнить, как выглядела царапина, поэтому вы не обязательно сможете просмотреть результаты полностью, если не увидите их рядом. Кроме того, вы можете похвастаться в социальных сетях тем, что теперь вы мастер по удалению царапин.
    • Краску нельзя «обжечь» при нанесении состава вручную. «Горящая» краска означает, что вы создали слишком много тепла и фактически заставили краску расплавиться. Это легко сделать с машиной, когда она работает на слишком высокой скорости, но вряд ли вы сможете добиться этих эффектов голыми руками.
    • Даже автоматическая мойка может поцарапать ваш автомобиль. Подумайте о том, чтобы мыть машину вручную, чтобы избежать образования вихревых следов, царапин прозрачного покрытия и любых других повреждений, которые могут возникнуть. Есть множество продуктов по уходу за автомобилем, которые вы можете подобрать по дешевке.

    gettyimages

    Эффективное удаление царапин — это больше, чем просто покрытие пятен.

    Часто задаваемые вопросы об автомобиле для удаления царапин

    В: Как работают средства для удаления царапин на автомобиле?

    A: Средства для удаления царапин при нагревании плавят прозрачный слой (а иногда и саму краску) с приемлемой скоростью, чтобы заполнить недостатки.Компаунд способствует такому слиянию, чтобы царапина «исчезла», даже если физически она все еще может присутствовать.

    Q: Как лучше всего ремонтировать автомобиль от царапин?

    A: Лучший способ исправить царапину — это немедленно устранить ее. Царапины, которые доходят до защитного лака, могут вызвать ржавчину даже на новых автомобилях. Хотя в идеале вы захотите отремонтировать царапину, отполировав ее, нанесение краски для ретуши также может быть быстрым решением. Просто имейте в виду, что царапины, заполненные краской для ретуширования, требуют дополнительных усилий для последующего исправления, если краска для ретуширования не нанесена должным образом.

    В: Какое средство для удаления царапин лучше всего подходит для черной машины?

    A: Белые автомобили обычно лучше скрывают царапины, но с черными автомобилями все наоборот. В зависимости от типа краски на автомобиле (металлическая, плоская и т. Д.) Вам может потребоваться профессионал, чтобы восстановить ее до нового качества. Неправильное использование средства для удаления царапин на черной машине также может привести к образованию водоворотов, поэтому лучше всего поищите ближайший к вам профессиональный магазин по уходу за деталями, если вы беспокоитесь о том, чтобы испортить черную краску.

    В: В чем разница между средством для удаления царапин и ластиком для автомобилей?

    A: Отличие заключается в глубине рассматриваемых царапин. Большинство царапин, обнаруженных в небольшой выемке за ручками дверей автомобиля, — это дефекты поверхности, которые можно устранить с помощью ластика. На самом деле, это просто загрязнения на краске, которые глубже, чем грязь, которая оседает на вашу машину просто на улице. Средство для удаления царапин предназначено для устранения более глубоких царапин, где краска раскололась, а не просто загрязнена.

    Q: Чем средство для удаления царапин отличается от пасты для растирания?

    A: Полироль гораздо более абразивный, чем обычное средство для удаления царапин. Это больше похоже на нанесение жидкой наждачной бумаги на машину, чем на воск или полироль. Чтобы представить это в перспективе, подумайте о типичном песке для игровой площадки и мелком иле, который можно найти на берегах рек. Консистенция варьируется от галечной до кремовой, поэтому вы можете отличить средство для растирания от царапин.

    В: Как узнать, насколько глубоки царапины на краске моего автомобиля?

    A: Царапины микроскопически различаются по глубине.Однако есть несколько способов определить глубину царапины. Осмотрите его: он кажется белым? Это очень глубокая царапина. Вы чувствуете это ногтем? Слегка проведите ногтем по царапине. Если ловит, то средней глубины. На поверхности появятся царапины, и они станут гладкими на ощупь.

    В: Сможет ли средство для удаления царапин исправить мою неудачную попытку покраски?

    A: Очень сложно нанести эффективную краску для ретуши. Если вы нанесли ретуширующую краску и не довольны результатами, поищите ближайший к вам магазин деталей или поговорите с техническим специалистом дилерского центра.

    Последние мысли

    Chemical Guys Средство для удаления царапин и завихрений выиграло наш лучший выбор как лучшее средство для удаления царапин для автомобильной краски. Это состав для удаления царапин и сияния краски в одном.

    Купите средство для полировки Turtle Wax Color Magic Car Polish, если вы ищете доступную альтернативу.

    ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

    Лучшая полировка для автомобилей (Обзор и руководство по покупке) в 2021 году

    Преимущества автомобильной полировки

    • Устранение дефектов окраски. Со временем на отделке вашего автомобиля появятся дефекты, которые можно устранить с помощью высококачественной полироли для автомобилей. Он разработан, чтобы сгладить поверхность и придать краске более привлекательный вид.
    • Укрытия. Иногда на автомобилях есть стойкие пятна на лакокрасочном покрытии, которые, кажется, просто не исчезают. Даже если полироль не удалит эти пятна, тщательная полировка сделает их более заметными.
    • Удалить царапины. Автомобильная полироль отлично подходит для удаления крошечных неглубоких царапин.Если они не слишком большие, лак может заполнить эти пятна, поэтому краска будет выглядеть намного лучше.
    • Сделайте поверхность глянцевой и гладкой. Полирующие, заполняющие и разглаживающие свойства автомобильной полироли могут помочь даже в покраске вашего автомобиля. Процесс полировки также оставляет дополнительный блеск и блеск — точно так же, как при первой покупке автомобиля. Затем нанесите слой воска, чтобы все было запечатано.
    • Увеличьте срок службы краски. Полироли удаляют грязь, которую трудно удалить, просто помыв автомобиль.Это продлевает ему жизнь. Хорошая полировка также помогает избавиться от окисленной краски и кондиционирует ее, что делает ее более устойчивой к растрескиванию и отслаиванию.
    • Уменьшите частоту мойки автомобилей. Если вы регулярно полируете и воском ваш автомобиль, вы можете сократить количество мойок, потому что меньше грязи прилипает к автомобилю. Большую часть грязи или мусора следует быстро удалить.
    • Повысьте стоимость перепродажи. Автомобили с изношенной краской просто не требуют столько денег, как те, которые кажутся лучше обслуживаемыми.Если краска выглядит хорошо, вероятно, автомобиль в целом находится в лучшей форме и более привлекателен для потенциального покупателя.

    Top Car Polish Brands

    Chemical Guys

    Chemical Guys находится в Лос-Анджелесе, Калифорния, и известна производством превосходных средств по уходу за автомобилем, многие из которых являются экологически чистыми. Автолюбители годами используют его полироли, шампуни и другие аксессуары для детализации. Двумя из его бестселлеров являются All-In-One Polish + Shine + Sealant и Line Polish and Compound Kit.

    Meguiar’s

    Meguiar’s, расположенный в Ирвине, штат Калифорния, работает в сфере ухода за автомобилями с 1901 года. Нужны ли вам полироли, гибридный керамический воск, набор для глины или пена для шин, у Meguiar’s есть все, что вам нужно. нужно. Один из самых продаваемых — Ultimate Polish.

    Car Guys

    Онлайн-сервис Car Guys обязуется производить нетоксичные и биоразлагаемые продукты по уходу за автомобилем. Все воски, герметики, средства для чистки колес и другие продукты производятся в Америке.Один из самых популярных продуктов — гибридный воск / польский герметик.

    Стоимость полироли для автомобилей

    • Менее 20 долларов: По этой цене вы можете найти множество высококачественных полиролей, которые сделают свою работу. Составы сильно различаются по абразивности, поэтому дважды проверьте бутылку, чтобы убедиться, что она подходит для лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.
    • 20-40 долларов США: Здесь можно найти полироли для автомобилей среднего класса. Некоторые полироли поставляются в комплекте с аппликатором, что позволяет сэкономить деньги на аксессуарах.
    • Выше 50 долларов: В этом ценовом диапазоне продаются в основном профессиональные товары и наборы. Качество продуктов не сильно отличается от среднего, но вы, вероятно, получите больше блеска за такую ​​цену.

    Основные характеристики

    Состав

    Не все формулы подходят для всех лакокрасочных работ. Некоторые продукты представляют собой базовые автомобильные полироли без каких-либо силиконов, восков и добавок. В результате вам нужно использовать помимо полироли воск и герметик. Другие продукты — это полироль и воск в одном контейнере, что поможет вам сэкономить время и силы.Просто имейте в виду, что отдельные этапы полировки, воска и герметика лучше защищают ваш автомобиль, чем все-в-одном.

    Абразивность

    Современные формулы для полировки автомобилей содержат абразивные вещества, которые распадаются на мелкие частицы, когда вы полируете продукт по краске. Абразивные элементы становятся все мельче и мельче по мере того, как полировать полировку. Хотя большинство полиролей подходят для большинства автомобилей, разумно проверить уровень абразивности, чтобы убедиться, что это безопасно для ваших нужд.

    Применение

    В конечном итоге вы решаете, как нанести полироль на свой автомобиль; однако некоторые продукты более эффективны при использовании с механическим буфером по сравнению с салфеткой из микрофибры. К примеру, пасту сложнее нанести вручную. С жидкостями работать намного проще, но они менее эффективны для заполнения царапин.

    Прочие соображения

    • Размер бутылки / упаковки: Планируете ли вы полировать более одного автомобиля? Хотите полировать свой автомобиль или грузовик несколько раз в год? Разумно выбрать продукт, который может соответствовать тому количеству полировки, которое вы планируете делать.Однако, если вы выберете слишком большую бутылку, она может испортиться в упаковке, прежде чем вы сможете ее использовать.
    • Производитель автомобиля: Твердость вашей краски и, следовательно, прочность необходимой полировки зависит от производителя автомобиля. Европейские автомобили, особенно немецкие модели, как правило, используют более твердые краски и могут потребовать более абразивных составов; В автомобилях японского производства обычно используются более мягкие краски. В конце концов, твердость краски будет определять, насколько абразивным должен быть полироль и насколько сильно вам нужно нанести его на тело.
    • Цвет автомобиля: Учитывайте цвет вашего автомобиля при выборе полироли, потому что автомобили светлого цвета лучше подходят для более абразивных составов и более жестких полировальных подушек. Если у вашего автомобиля более темная сторона, лучше выбрать менее абразивный продукт. Всегда читайте спецификации, чтобы случайно не повредить отделку.
    • Тип краски: Тип автомобильной краски, используемой в вашем автомобиле, повлияет на то, как вы можете безопасно полировать его. Одноцветное покрытие обычно выдерживает почти любой полировальный продукт, если он не слишком абразивный.Однако металлизированные и перламутровые краски легче показывают вихревые следы от полировки, поэтому будьте осторожны с вашей техникой и выбором лака. Точно так же матовую краску нельзя полировать обычными абразивами, поскольку они вызывают появление глянцевых пятен на поверхности.

    Лучшая автомобильная полировка Обзоры и рекомендации 2021

    Лучший результат

    Универсальный состав HD Speed ​​Polish and Wax делает его простым в использовании и экономящим время продуктом.Бесцветный по цвету, этот полироль подойдет для любых покрасочных работ и может наноситься мягкой тканью, аппликатором или полировальной машиной для получения глянцевого покрытия. Легкость в использовании и снятии также гарантирует, что ваш автомобиль не будет выглядеть пятнистым после полировки.

    Еще одним большим преимуществом этой комбинации является то, что ее можно использовать как внутри, так и снаружи, что дает вам длинное окно, чтобы по-настоящему нанести лак на краску. Состав отлично подходит для восстановления цвета, глубины и блеска, одновременно добавляя прочный и стойкий воск на поверхность.Он имеет мягкий, не неприятный запах и имеет кремообразную консистенцию, которую легко полировать тканью или орбитальной полировальной машинкой.

    По сравнению со специальными полиролями, этот полироль содержит меньше абразивов, что делает его менее эффективным для истинной коррекции краски. Для этого лучше использовать чистую автомобильную полироль без добавок. Однако это лучший способ защитить краску и добавить блеска поверхности.

    Лучшее соотношение цены и качества

    Автомобильная полироль номер один по своей долговечности, защите, улучшению блеска и стоимости, эта полироль для автомобилей может быть именно тем, что вам нужно в крайнем случае.Этот не требует сильного трения или полировки. В отличие от других вариантов, его также можно наносить под прямыми солнечными лучами без каких-либо побочных эффектов, таких как образование пятен, и плавно наносится при любой температуре.

    Полироль действительно универсален — его формула достаточно для защиты лодок из стекловолокна, самолетов, мотоциклов и ряда предметов домашнего обихода с окрашенным металлическим корпусом. Это также один из немногих автомобильных полиролей, который не содержит воска, что позволяет придать вашему автомобилю настоящий лак.Готовый слой прочный, поэтому полировать машину можно только раз в год.

    При неправильной работе полироль оставляет небольшие пятна на поверхности. Эти пятна особенно заметны на белой отделке. Если вы нанесете полироль в гараже, вы также можете начать замечать неприятный запах во время работы. В остальном у него много отличных свойств, которые хорошо подходят для большинства автомобилей.

    Почётное упоминание

    The Last Coat Premium Car Polish обеспечивает красивый и гладкий вид без разводов.Он создает красивый глянцевый блеск, который подчеркивает краску вашего автомобиля. Просто распылите мягкую формулу на водной основе на полотенце из микрофибры, протрите им автомобиль, а затем используйте отдельное полотенце, чтобы отполировать до блеска. Он разработан для защиты от ультрафиолетовых лучей, грязи, соли, воды и т. Д. Он скрывает завитки паутины и другие мелкие дефекты поверхности.

    Одно из преимуществ этого продукта — его универсальность. Помимо отделки вашего автомобиля, вы также можете использовать его на кожаных сиденьях, приборной панели, стеклянных поверхностях и даже на кухонной технике.Обычному автомобилю потребуется от одной до двух унций для полного покрытия, а каждая бутылка содержит до 16 применений. Пользователи сообщают, что его очень легко наносить и легко отполировать до блеска. Кроме того, нет никаких следов или пыли, которые оставляет после себя традиционный воск.

    К сожалению, это немного дороговато. Кроме того, это не более чистый воск, поэтому вам может потребоваться глиняный брусок, чтобы получить более гладкую поверхность. Кроме того, на нем могут появиться полосы, если не отполировать поверхность как следует.

    Советы по полировке автомобиля

    • На самом деле можно повредить краску автомобиля, если полировать ее слишком часто.Это потому, что полировка удаляет тонкий слой отделки, и если вы полируете автомобиль слишком часто, краска изнашивается намного быстрее.
    • Мы рекомендуем припарковаться в тени, прежде чем приступить к детализации автомобиля. Оттенок предотвращает высыхание остатков мыла на поверхности, что может привести к потускнению отделки и затруднению полировки.
    • Избегайте детализации вашего автомобиля на грязи или траве, потому что он может случайно попасть на ваш автомобиль или грузовик, пока вы его чистите. Вместо этого припаркуйтесь на тротуаре или гравии.
    • При полировке автомобиля может возникнуть беспорядок, особенно если задействован буфер. Убирайте предметы вокруг автомобиля или грузовика, чтобы остатки буферного раствора не разбрызгивали их. Убедитесь, что дети и домашние животные не находятся поблизости, когда вы используете буфер.
    • Вымойте автомобиль перед нанесением полироли. Обязательно используйте подходящий шампунь и чистящее средство и тщательно промойте автомобиль или грузовик, прежде чем добавлять полироль.
    • Мы уже говорили об этом раньше и скажем еще раз: выберите подходящую колодку и полировальный продукт для вашего конкретного автомобиля.Более мягкие подушечки и менее агрессивные формулы лучше подходят для автомобилей темного цвета, которые более склонны к появлению вихревых следов. Светлые автомобили могут переносить более агрессивные подушечки и компаунды.

    Часто задаваемые вопросы

    В: В чем разница между нанесением воска и полировкой моей машины?

    A: Когда покрытие вашего автомобиля начинает изнашиваться и появляются мелкие дефекты, такие как следы, линии и царапины, пора его отполировать. Польские продукты предназначены для заполнения и сглаживания этих пятен, чтобы они были менее заметными.После полировки краски можно покрыть ее воском, который защищает покрытие и улучшает его блеск.

    В: Как отполировать машину вручную?

    A: Если вы решите чистить машину вручную, вам понадобится немного терпения и вы должны выделить хороший промежуток времени, чтобы сделать это правильно. Сначала тщательно вымойте его автомобильным шампунем и водой. Затем нанесите полироль мягкой тканью круговыми движениями. Продолжайте протирать ткань тканью, пока лак не исчезнет.Завершите работу воском и герметиком.

    В: Как часто нужно полировать машину?

    A: В идеале вы должны полировать свой автомобиль каждые шесть месяцев. Это защитит краску и сохранит ее блеск, пока вы наносите воск. Если полировать чаще, краска может стереться.

    Q: Что лучше, воск или полироль?

    A: Если возможно, используйте оба. Полироль удаляет окисление, царапины, водяные пятна и другие поверхностные загрязнения, снимая тонкий слой краски, заполняя и разглаживая эти участки.Воск также разглаживает краску и придает ей красивый блеск. Автолюбители обычно полируют и смазывают воском свои автомобили.

    Q: Какой полироль для отделки автомобилей лучше всего?

    A: В Интернете и в магазинах можно найти множество высококачественных полиролей, которые эффективно и эффективно устраняют дефекты и дефекты поверхности. Некоторые из этих товаров представлены в этом руководстве по покупке.

    Q: Полировка повреждает краску автомобиля?

    A: Очень важно соблюдать осторожность при нанесении полироли на краску вашего автомобиля, поскольку в ее формуле содержатся абразивные вещества.Используйте полироль экономно, потому что он разжижает краску и потенциально может повредить лаковое покрытие.

    В: Могу ли я наносить воск на машину каждую неделю?

    A: Да, но вы можете создать больше завихрений на поверхности. Формулы полимеров рассчитаны на несколько месяцев, в то время как карнаубский воск действует примерно один месяц. Хорошая идея — наносить воск на автомобиль два-четыре раза в год, в зависимости от того, хранится ли он в гараже или подвергается сильному воздействию погодных условий.

    Последние мысли

    Мы выбрали лучший автомобильный полироль — 3D Speed ​​All-in-One Polish and Wax.Придает глянцевую поверхность и восстанавливает цвет и глубину. Его также легко использовать с мягкой тканью, аппликатором или полировальной машиной.

    Если вам нужен более бюджетный вариант, обратите внимание на Nu Finish Liquid Car Polish. Он существует уже много лет и продолжает оставаться бестселлером высокого качества, который оправдывает ажиотаж.

    5 лучших средств для удаления царапин от автомобилей (обзор 2021 года)

    Скорее всего, на каждой машине есть одна или две царапины от того, что ее поцарапали на стоянке или поцарапали дверью гаража при въезде.С помощью средства для удаления царапин вы можете обработать эти пятна и вернуть своему автомобилю новый вид. Чтобы узнать о ваших возможностях, прочитайте наш обзор пяти лучших средств для удаления царапин от автомобилей.

    В этой статье :

    Лучший в целом: состав Meguiar’s Mirror Glaze Ultra-Cut

    Средство для удаления царапин

    Meguiar занимает первое место благодаря своей универсальности и доступности. Удаляет все дефекты краски, в том числе царапины и завитки.Его также можно нанести на любое лакокрасочное покрытие руками, полировщиком или буфером.

    Стоимость продукта составляет примерно половину от стоимости других производителей. Он даже поставляется в бутылке на восемь унций, а это значит, что вам будет достаточно, чтобы удалить несколько царапин.

    • Бутылка емкостью 8 унций
    • Удаляет царапины, дефекты, кислотный дождь, завихрения и голограммы
    • Безопасно для всех лакокрасочных покрытий
    • Используется с ручной полировальной машинкой двойного действия или вращающимся буфером

    Около 1000 клиентов Amazon оставили отзывы об этом продукте и дали ему среднюю оценку 4.6 звезд из 5. Это на 0,4 звезды выше среднего показателя Amazon для всех пяти средств для удаления царапин, представленных в этом обзоре. Его оценка увеличилась до 4,9 звезды после включения отзывов от других ведущих компаний электронной коммерции, что на 0,4 звезды выше общего среднего показателя для всех пяти средств удаления на всех веб-сайтах электронной коммерции.

    Покупатели остались довольны тем, насколько хорошо он удаляет мелкие и средние царапины. Они даже сказали, что он оставил машину полированной, что говорит о том, что она содержит немного воска, чтобы соответствовать блеску, который есть на остальной части автомобиля.Однако некоторые клиенты Amazon жаловались на то, как сложно удалить этот продукт после того, как вы закончили полировать его до царапины.

    Лучшее средство для удаления глубоких царапин: Chemical Guys Средство для удаления царапин и завихрений VSS

    Это единственное средство для удаления царапин, которое рекламирует как средство для удаления как средних, так и глубоких царапин на краске. Это означает, что вы можете удалить все, от маленькой царапины до глубокой царапины на клавише.

    Этот продукт также выпускается во флаконе на 16 унций, что вдвое и более превышает размер других продуктов в этом обзоре.Это позволяет обработать все царапины вокруг автомобиля или сохранить их для будущих царапин.

    • Бутылка емкостью 16 унций
    • Удаляет средние и сильные дефекты поверхности
    • Сейф для автомобилей всех цветов
    • Без воска и силикона

    Этот продукт получил средний балл 4,3 звезды после того, как его оставили более 1400 клиентов Amazon, что на 0,1 звезды выше среднего показателя Amazon. Его оценка увеличилась до 4,7 звезд с отзывами с других веб-сайтов, в результате чего общая оценка составила 0.На 2 звезды выше среднего.

    Клиенты отметили простоту использования продукта, особенно если вы смотрели обучающие видеоролики компании на YouTube. Они сказали, что он хорошо удаляет средние царапины и значительно уменьшает появление более глубоких. Покупатели жаловались, что продукт не помогает избавиться от завихрений и, возможно, даже усугубил их.

    Лучший комплект: Средство для удаления царапин и завихрений Carfidant

    Это один из двух наборов для удаления царапин, представленных в этом обзоре.Поставляется с бутылкой с жидкостью и буферной подушкой. Процесс нанесения прост и требует всего лишь нанести немного жидкости на подушечку и протереть ею царапину.

    Помимо удаления царапин на любом лакокрасочном покрытии или цвете, он также восстанавливает краску, делая ее снова блестящей и новой.

    • Бутылка 250 мл
    • Буферная подушка
    • Удаляет легкие царапины, завитки и другие следы
    • Восстанавливает краску
    • Безопасен для всех лакокрасочных покрытий и цветов автомобилей
    Средство для удаления царапин

    Carfidant получило оценку 4.3 звезды от более чем 10 600 клиентов Amazon, что на 0,1 звезды выше среднего показателя Amazon. Его рейтинг остался прежним после включения отзывов от других розничных продавцов электронной коммерции, что на 0,2 звезды ниже среднего.

    Клиенты заявили, что этот продукт работает так, как обещала компания, удаляя легкие царапины и потертости. Некоторые клиенты даже заявили, что это превзошло их ожидания и облегчило или удалило более глубокие царапины, которые, по их мнению, потребовали профессиональной работы. Были некоторые жалобы, что полироль держится только до тех пор, пока машина не намокнет.После этого царапина появляется снова.

    # 4: Система удаления царапин 3M

    Этот набор немного сложнее, чем набор Carfidant, но вам предоставлены все необходимые инструменты и подробные инструкции, чтобы помочь вам в этом процессе. Он поставляется с жидкостью для удаления царапин, составом для растирания, двумя скребками, наждачной бумагой и насадкой-буфером.

    Этот комплект идеален для легких повреждений. Он удалит царапины, потертости и другие отметки с поверхности краски.

    • 1 унция средства для удаления царапин
    • 1 унция пасты для растирания
    • 2 скруббера
    • 1 квадрат наждачной бумаги
    • 1 насадка для буфера
    • Удаляет легкие царапины и потертости от краски

    Этот продукт получил оценку 4 звезды от около 1500 клиентов на Amazon. Хотя это на 0,2 звезды ниже среднего, его оценка увеличилась до 4,5 с отзывами других розничных продавцов электронной коммерции, в результате чего общая оценка равна общему среднему.

    Покупателям понравился этот продукт, потому что он поставлялся с наждачной бумагой и губками, а не только с жидкостью. Они сказали, что нужно немного оттереть, но это значительно уменьшило вид их царапин и потертостей. Некоторые клиенты сказали, что их комплект поставлялся только с жидкостью и что им пришлось связаться с Amazon и дождаться доставки остальных материалов, прежде чем использовать его.

    # 5: Средство для удаления завихрений Shine Armor Revive Scratch Repair

    Эта мини-бутылка объемом четыре унции идеально подходит для автовладельца, который лечит лишь несколько пятен на своей машине.Он устраняет царапины и другие дефекты, такие как завихрения, водяные пятна и окисления.

    Этот продукт не содержит воска и наполнителей. Это означает, что вы можете обработать пятно один раз и не беспокоиться о том, что ремонт поблекнет со временем.

    • Бутылка емкостью 4 унции
    • Удаляет царапины, завихрения, водяные пятна и окисления
    • Восстанавливает краску
    • Без воска и наполнителей

    Этот продукт получил 4 звезды от 1700 клиентов Amazon.Его рейтинг остался на уровне 4 звезд после включения отзывов с других веб-сайтов электронной коммерции, в результате чего его оценка Amazon на 0,2 звезды ниже среднего показателя Amazon, а общая оценка на 0,5 звезды ниже общего среднего.

    Клиенты сказали, что этот продукт удалил их мелкие царапины, а их более глубокие царапины видны только при внимательном рассмотрении. Они сказали, что он работает лучше всего, когда вы используете его с Shine Armor’s Fortify Quick Coat. Некоторые клиенты сказали, что это было слишком дорого, особенно по сравнению с другими средствами для удаления царапин, которые были более эффективными.

    Покупка средства для удаления царапин в автомобиле: факторы, которые следует учитывать

    Помните об этих соображениях, когда начнете поиск лучшего средства для удаления царапин.

    Средства для удаления царапин для автомобилей бывают трех типов:

    Средство для удаления царапин от автомобильных царапин устраняет как мелкие, так и глубокие царапины. Перед применением прочтите инструкции, чтобы убедиться, что у вас есть подходящие инструменты.

    Этот тип не подходит для удаления автомобильных царапин.Как следует из названия, это просто полироль, которая скроет любые царапины на поверхности. Как и в случае с составным типом, вы должны прочитать бутылку, чтобы узнать, какой инструмент использовать для нанесения.

    Ручки не удаляют царапины, но подкрашивают краску. Если вы покупаете этот тип, убедитесь, что краска соответствует цвету вашего автомобиля.

    Если вы лечите только одну царапину, вам не понадобится много продукта, поэтому вы можете купить бутылку наименьшего размера. Однако, если на вашей машине есть несколько царапин, вам стоит купить бутылку побольше.Также имейте в виду, что продукт жидкий, а это значит, что, если вы не используете его сразу, он может высохнуть, прежде чем вам понадобится снова его использовать.

    Средство для удаления царапин для автомобилей может содержать или не содержать воск или силикон. Средство для удаления воска или силикона будет более жидким, но прослужит намного дольше. Смывка с воском или силиконом толще, что облегчает заполнение царапины. Однако со временем продукт поблекнет, а это значит, что вам придется наносить повторно. Вы захотите решить, что вы предпочитаете, прежде чем изучать продукты.

    У каждого средства для удаления царапин будут разные инструкции по применению. Вы должны прочитать эти инструкции заранее, чтобы иметь подходящие инструменты, необходимые для нанесения продукта на ваш автомобиль. Для большинства очистителей требуются полотенца или губки из микрофибры и, возможно, даже наждачная бумага для более глубоких царапин. Вы также можете купить комплект, чтобы не беспокоиться о поиске нужных принадлежностей.

    Автозапчасти для удаления царапин

    Лучшие средства для удаления царапин от автомобилей (Обзор и руководство по покупке) в 2021 году

    Существует бесчисленное множество продуктов, которые обещают устранить царапины и полностью удалить их с кузова вашего автомобиля.Но многие из этих продуктов просто не оправдывают своих обещаний. Если вам интересно, как отличить качественные средства для удаления царапин для автомобилей от менее эффективных, вам просто нужно знать, что заставляет продукт работать хорошо. И для этого вам стоит прочитать наше руководство по выбору и покупке лучших средств для удаления царапин от автомобилей.

    Царапины и вмятины на автомобиле

    Преимущества использования средств для удаления царапин

    Средство для удаления царапин дает множество преимуществ. Вы получите гораздо больше вознаграждений, чем просто гладкий и ухоженный внешний вид — вы действительно можете получить фантастическую отдачу от своих инвестиций, если купите средство для удаления царапин и заставите его работать.Ниже приведены лишь некоторые из преимуществ.

    • Вы сэкономите деньги. Профессиональный ремонт в автосалоне или ремонтной мастерской царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля может стоить сотни долларов. Если вы используете средство для удаления царапин от автомобилей, вы можете сделать работу самостоятельно за небольшую часть цены. Немного времени и усилий, наряду с небольшими инвестициями, не позволят вам существенно заплатить за несколько легких царапин.
    • Вы будете обслуживать свой автомобиль .Избавление от царапин улучшает внешний вид вашего автомобиля, но также помогает поддерживать его в наилучшей форме. Это важный вид обслуживания, который может помочь вам продлить жизнь и сэкономить больше миль, даже если это может показаться небольшим исправлением. Удаление мелких царапин защитит вашу краску, что поможет сохранить корпус вашего автомобиля прочным и без повреждений.
    • Вы повысите стоимость своего автомобиля. Если вы когда-нибудь захотите продать свою машину, убедитесь, что она хорошо выглядит.А удаление или ремонт царапин — отличный способ повысить его стоимость и получить справедливую цену продажи. Средство для удаления царапин поможет вам сохранить внешний вид автомобиля и сохранить его ценность.

    Эти преимущества могут действительно окупиться в долгосрочной перспективе, что делает средство для удаления царапин от царапин достойным вложением средств.

    Типы автомобильных средств для удаления царапин

    Средства для удаления царапин для автомобилей бывают разных видов. А от того, какой тип средства для удаления вы выберете, в конечном итоге будет зависеть, сможете ли вы эффективно удалить царапины со своего автомобиля.У вас есть варианты, но важно понимать, на что они способны.

    Состав для удаления царапин в бутылках

    Это самые распространенные и самые доступные средства для удаления царапин. Они могут сильно различаться по цене и состоят из специально разработанных, обычно абразивных составов, которые удаляют царапины и завихрения с прозрачного покрытия вашего автомобиля. В некоторых формулах используются серьезные химические компоненты, в то время как в других используются более натуральные ингредиенты, которые более безопасны для вас и окружающей среды.Они могут иметь вязкость от густых и гелеобразных до жидких и водянистых.

    Наборы для удаления царапин

    Наборы для удаления царапин для автомобилей — еще один популярный вариант. К ним относятся как состав для бутылок, так и другие аксессуары, предназначенные для облегчения удаления царапин и следов. Это могут быть полотенца из микрофибры или рукавицы для полировки, салфетки, полировальные подушечки или губки и наждачная бумага. Наборы призваны предоставить вам все инструменты, которые могут вам понадобиться для выполнения многоэтапного процесса удаления царапин.

    Ручки для удаления царапин

    Хотя название немного вводит в заблуждение, ручки для удаления царапин на самом деле добавляют краску, а не удаляют царапины на вашем автомобиле, но это не значит, что они неэффективны. Ручки для рисования — очень хорошее решение, если вы хотите заделать глубокие царапины на открытых участках основного металла автомобиля. Они бывают разных размеров и цветов и неплохо справляются со своей задачей, когда цвет хорошо подобран.

    Салфетки для удаления царапин

    Полироль также может использоваться как средство для удаления царапин на автомобиле.Хотя эти продукты не предназначены для удаления царапин и пятен, они могут помочь устранить некоторые проблемы с внешней поверхностью автомобиля. Применение автомобильной полироли помогает вернуть блеск, блеск и блеск краске вашего автомобиля. Он может сгладить царапины и уменьшить появление некоторых следов. Однако полироль не идеален для более серьезных повреждений.

    Какие типы царапин можно исправить?

    Краска на экстерьере вашего автомобиля может показаться одним простым слоем, но на самом деле она состоит из трех слоев, которые работают вместе, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно.Итак, когда на вашем автомобиле появляются царапины, они могут по-разному повлиять на вашу краску, а это означает, что некоторые царапины более проблематичны, чем другие.

    Средство для удаления царапин разработано для устранения более легких царапин. Как правило, они могут справиться с любой царапиной, которая возникает на двух верхних слоях краски. Средство для удаления сможет аккуратно стереть края царапины, смешивая краску, чтобы сделать ее менее заметной и помогая ей легко слиться с остальной частью экстерьера вашего автомобиля.

    У средств для удаления царапин

    есть ограничения, и они не могут удалить глубокие царапины, выходящие за пределы двух верхних слоев краски. Хорошее практическое правило — аккуратно водить ногтями по поверхности автомобиля. Если ногтями чувствуется царапина, скорее всего, она слишком глубокая, чтобы ее можно было удалить одним из этих товаров для дома. Если вы видите металл в царапине, это тоже признак того, что на нее нужно обратить внимание профессионала.

    Похожие сообщения: Лучшие наполнители кузова автомобилей

    Средство для удаления царапин для автомобилей

    Как удалить царапины с автомобиля
    • Убедитесь, что автомобиль снаружи чистый.Быстро вымойте его и просушите, чтобы грязь, пыль и другие загрязнения не повлияли на ваши ремонтные работы или, что еще хуже, не могли вызвать еще больше повреждений и царапин. Вы можете немного обработать поцарапанную область, чтобы она была идеально чистой.
    • Затем прочтите инструкции к выбранному продукту. У каждого продукта будет свой метод применения, разные количества, необходимые для эффективности, и разные рекомендации. Оцените, как вам нужно наносить продукт, чтобы получить желаемый результат.Определите, нужно ли вам иметь поблизости какое-либо специальное оборудование или принадлежности, например ткань из микрофибры, наждачную бумагу или электродрель. Если вы приобрели набор для удаления царапин, скорее всего, все необходимое уже собрано в одном месте.
    • Внимательно осмотрите царапину или царапины, которые хотите удалить. Если царапина неглубокая и легкая, вы можете нанести средство для удаления самостоятельно. В соответствии с инструкциями нанесите средство на салфетку из микрофибры, губку или подушечку. Втирайте его в поверхность автомобиля, используя рекомендованные движения, обычно вперед-назад или по небольшим кругам.
    • Работаете с более глубокой царапиной? Обязательно сначала аккуратно отполируйте его, чтобы сгладить края. Это тоже немного потускнет краску. Сотрите пыль и остатки шлифовки, а затем нанесите средство для удаления царапин в соответствии с его инструкциями.
    • После того, как вы закончите использовать средство для удаления царапин, вам, возможно, потребуется нанести полироль или воск. Вы можете нанести эти продукты, чтобы нанести защитное покрытие на недавно отремонтированные царапины. Вы можете отполировать вручную или с помощью электрического буфера или полировщика.
    • Наконец, вы будете готовы насладиться внешним видом автомобиля без царапин и безупречной покраской.

    Ведущие бренды

    В настоящее время на рынке представлена ​​целая куча различных средств для удаления автомобильных царапин. Вот лучшие средства по уходу за автомобилем, которым мы пользуемся и которым доверяем.

    3 мес.

    Компания 3M, родом из Сент-Пола, штат Миннесота, является одним из самых уважаемых в мире производителей химической продукции для дома и продажи. 3M производит широкий ассортимент средств по уходу за автомобилем, в том числе одни из лучших на рынке средств для удаления царапин, краски для ретуши и полироли двойного действия.Их средство для удаления царапин 3M — это особенно хороший продукт, на который стоит обратить внимание при удалении неприятных царапин с поверхности вашего автомобиля.

    Черепаший воск

    Вы найдете штаб-квартиру Turtle Wax в Иллинойсе. Их команда создает одни из лучших универсальных продуктов и комплектов, которые вы, вероятно, найдете. Будь то средство для удаления царапин и водоворотов, полироль двойного действия или любое другое простое в использовании средство для устранения царапин, можете поспорить, что ваш самый дешевый воск Turtle Wax сделает это.

    Meguiar’s

    Meguiar’s — еще один из лучших производителей продуктов для скретчинга автомобилей.Их простые и безопасные в использовании составные составы для восстановления цвета и прозрачности и полироли обязательно сохранят краску и прозрачное покрытие вашего автомобиля и сохранят его лучший вид. И действительно, когда дело доходит до резки и полировки, хороший идеальный состав — ваш лучший друг.

    Тринова

    Еще одна очень уважаемая компания по уходу за автомобилями родом из Иллинойса — Trinova. Trinova производит широкий ассортимент продуктов для борьбы с даже самыми сильными потертостями, поверхностными царапинами, а также неприятными царапинами и завитками.

    Стоимость

    Менее 10 долларов США

    От 10 до 20 долларов

    Более 20 долларов США

    Лучшее средство для удаления царапин от автомобилей FAQ:

    В: Действуют ли средства для удаления царапин на автомобилях?

    Большинство средств для удаления царапин, особенно из нашего списка, очень эффективны при удалении легких поверхностных царапин и завихрений краски, вызванных легкими ударами и трением о предметы.Если у вас есть более глубокие царапины, которые доходят до грунтовки, большинства купленных в магазине средств для удаления царапин будет недостаточно, чтобы удалить эти повреждения. Для этого вам лучше попробовать ретуширующую краску или обратиться к профессионалу.

    В: Какое средство для удаления царапин лучше всего подходит для черной машины?

    На рынке есть несколько средств для удаления царапин, специально разработанных для черных автомобилей. Вместо нейтрального или кремового состава они используют черные составы, чтобы легче растушевывать и скрывать царапины и пятна.

    В: Как исправить выцветание автомобильной краски после использования средства для удаления царапин?

    Если вы заметили, что краска вашего автомобиля поблекла после использования средства для удаления царапин, лучше всего использовать хороший состав для затирки, который предназначен для устранения тусклого вида и восстановления нового блеска. Эти составы требуют подготовительной работы и точного следования инструкциям производителя. Часто для достижения успеха вам может потребоваться орбитальная шлифовальная машинка. Однако будьте осторожны, так как неправильное применение этих продуктов может быстро усугубить вашу проблему.

    Q: Какая польза от состава для затирания?

    Полироли предназначены для разглаживания лака вашего автомобиля. Они могут эффективно удалять потертости и царапины с поверхности, окисление и пятна от воды. Составы для шлифовки — это абразивные составы, которые специально удаляют часть или все верхнее покрытие вашего автомобиля, чтобы можно было нанести новый.

    В: Смогу ли я подобрать по цвету краски средство для удаления царапин для автомобилей?

    Большинство средств для удаления царапин работают универсально со всеми цветами краски.Они не окрашивают ваш автомобиль новой краской, а удаляют поврежденный поверхностный слой прозрачного покрытия, оставляя после себя гладкий отшлифованный слой прозрачного покрытия.

    В: Действительно ли зубная паста удаляет царапины?

    Ах, извечный вопрос о зубной пасте. Есть некоторые свидетельства того, что для небольших применений зубная паста действительно удаляет легкие ссадины или завитки, но она не совсем эффективна в качестве высококачественного, специально разработанного средства для удаления автомобильных царапин.

    Q: Может ли WD 40 удалить царапины на автомобиле?

    Использование WD 40 для удаления царапин возможно, но только на очень легких поверхностных царапинах и потертостях. Вам нужно дать продукту постоять на царапинах в течение 50-60 секунд, прежде чем вытереть, и для этого потребуется серьезная смазка для локтей. За очень небольшие деньги вы можете приобрести средство для удаления царапин, которое намного проще в применении и гораздо более эффективное.

    В: Как удалить глубокие царапины с машины?

    Маленькие царапины и завитки — это проще простого, но от глубоких царапин действительно сложно избавиться.Лучше всего, помимо шлифовки области и перекраски, попробовать краску для ретуши, чтобы скрыть царапину. Правильное удаление глубоких царапин с вашего автомобиля обычно требует помощи профессионала.

    В: Какие царапины можно отполировать?

    Обычно поверхностные завитки, потертости и царапины, которые не достигают всего прозрачного покрытия, можно удалить полировкой. Если у вас есть более глубокие царапины, которые влияют на краску или доходят до самой грунтовки, они требуют подкраски или обработки у профессионала.

    Наш лучший выбор

    Прочитав все отличные варианты, доступные для средств для удаления царапин, вероятно, легко понять, почему мы выбрали Meguiar’s G17216 Ultimate Compound в качестве нашего лучшего выбора. В нем используется микроабразивная технология для быстрого и эффективного удаления поверхностных потертостей и царапин. Вы можете нанести его вручную или с помощью электроинструмента, и он предлагается по отличной цене.

    Если вам нужен супер-бюджетный и простой в применении вариант, обратите внимание на крем для удаления царапин HailiCare.

    Источники:
    1. Два способа исправить царапину — Business Insider
    2. Как покрасить машину — Популярная механика

    Лучший автомобильный полироль и автомобильный воск 2021 года: освежает и защищает уставшее лакокрасочное покрытие

    Если вы хотите, чтобы ваша гордость и радость на подъездной дорожке оставались свежими в выставочном зале — чтобы избавиться от летней грязи, запекшейся на дорогах, и даже вернуться к лучшему после того, как кто-то небрежно обрезал лакокрасочное покрытие на автостоянке — вам необходимо расколоть лучший воск и лучший лак.

    Но есть огромный выбор товаров, цены на которые простираются от незначительных до почти абсурдных. Есть также масса жаргона, который заставит вас задуматься, и затем, конечно, вам понадобится обильная ложка смазки для локтей, чтобы заставить любой из этих продуктов действительно творить чудеса.

    Также следует помнить об одном очень важном моменте: автомобильный воск и автомобильная полироль — это не одно и то же. Фактически, они в основном противоположны друг другу. Итак, прежде чем вы начнете наносить слой лака и полировать воск (или наоборот?), Позвольте нам объяснить.

    В чем разница между автомобильным воском и автомобильной полиролью?

    Автомобильный воск, цены на который, как правило, выше, — это вещество, которое наносится на автомобиль для защиты его краски. При правильном нанесении качественного воска на лакокрасочное покрытие автомобиля наносится новый защитный слой, который дольше сохраняет его сияющий и новый вид.

    Кроме того, поскольку воски, как правило, состоят из веществ, которые трудно растворяются в воде, влага не покрывает лакокрасочное покрытие. Вместо этого, дождь вызовет образование «бусинок», когда большие капли воды будут сидеть на поверхности, демонстрируя, как воск не смывает вашу машину каждый раз, когда идет дождь.

    Автомобильная полироль, напротив, на самом деле очень легкий абразив. Втирание лака в лакокрасочное покрытие удалит крохотный слой верхнего слоя краски (или воска, если вы уже нанесли его ранее). Это может привести к удалению поврежденной, потускневшей или окисленной краски, открывая свежий слой под ней. Полироль также удаляет с краски жир, грязь и даже легкие царапины.

    Лучше всего вымыть машину обычным способом, а затем осмотреть лакокрасочное покрытие, чтобы убедиться, что требуется полировка.После этого нанесите воск, чтобы создать защитную пленку, которая продержится около трех месяцев, в течение которых лучше всего регулярно мыть (без полировки).

    Best Car Polish

    1. Полироль Autoglym Super Resin Polish

    Этот полироль для автомобилей, любимый автомобильной промышленностью во всем мире, является постоянным обладателем награды и лучшей полировкой для автомобилей T3

    Технические характеристики

    Лучшее для: Профессиональное покрытие

    Тип: Полироль на основе смолы

    Размер: 1 литр

    Причины для покупки

    + Надежное имя + Большая бутылка — хорошее соотношение цены и качества + Полироль для автомобилей, отмеченный наградами

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Autoglym — уважаемое имя в в мире чистки автомобилей, и вы, вероятно, найдете такую ​​бутылку в профессиональных гаражах и мастерских повсюду.Компания предлагает широкий ассортимент средств по уходу за автомобилем, но этот полироль на основе смолы, несомненно, является идеальной отправной точкой для ухода за вашим автомобилем.

    Наносите на свежевымытую и высохшую краску, и полироль аккуратно очистит и кондиционирует лакокрасочное покрытие, устраняя недостатки и помогая удалить мелкие потертости и царапины. Полироль также возвращает блеск тусклым и потускневшим участкам, давая вашему автомобилю новую жизнь. Ищете лучший автомобильный полироль? Это оно.

    2.Turtle Wax Renew Polish

    Выгодная цена для уважаемого бренда по уходу за автомобилем

    Технические характеристики

    Подходит для: восстановления краски

    Тип: Жидкий лак

    Размер: 500 мл

    Причины для покупки

    + Уважаемый бренд + Низкая цена + Создан для удаления мелких царапин

    Причины, по которым следует избегать

    -Не работает с более глубокими царапинами

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Turtle Wax — еще одно известное имя в автомобильной промышленности, и этот полироль для восстановления краски является хорошее место для начала, если ваша машина начинает выглядеть уставшей.Полироль был создан для того, чтобы слегка оживить старую запущенную краску, аккуратно удаляя легкие царапины.

    Полироль также удалит окисление с краски, и его можно безопасно использовать на всех автомобилях, чтобы оживить старую и потрепанную краску. Легкие царапины, ссадины и потертости можно удалить с помощью этого лака, но, как и все другие продукты в этой статье, вы должны помнить, что он не может творить чудеса.

    Вы можете использовать этот полироль на хромированных деталях вашего автомобиля, а также на самой краске кузова.После нанесения дайте высохнуть до матовости, затем аккуратно отполируйте до зеркального блеска салфеткой из микрофибры.

    3. Многофункциональный полироль и воск Dodo Juice Need for Speed ​​

    Универсальный полироль и воск для быстрой уборки

    Технические характеристики

    Подходит для: уборки в спешке

    Тип: Универсальное средство для полировки и воска

    Размер: 500 мл

    Причины для покупки

    + Универсальные продукты работают как полироль и воск + Легко и быстро наносятся + Обеспечивают защиту от двух до трех недель

    Причины, по которым следует избегать

    — Нельзя заменить качественный воск — Дороже, чем простые полироли

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Хотя мы уже говорили выше, что воски и полироли — это отдельные продукты, есть несколько универсальных решений, которые могут действовать. Как оба.Need for Speed ​​от Dodo Juice — один из таких продуктов, и, как следует из названия, это идеальный автомобильный очиститель для тех, кто спешит.

    Забыли о волонтерстве в качестве шофера на свадьбе вашего супруга? Не беспокоиться; выплесните немного Dodo Juice, и после быстрого втирания его в лакокрасочное покрытие (вручную или машиной) и полировки до блеска автомобиль будет чистым и защищенным от непогоды.

    Очищающие свойства действуют так же, как и другие полироли, бережно удаляя легкие царапины и следы окисления.Но этот продукт также содержит воск, поэтому оставляет блестящую поверхность и слой защиты, который, как утверждается, держится от двух до трех недель. Сам Dodo признает, что это не заменит ваш специальный автомобильный воск, но для быстрого ремонта это хороший продукт.

    4. Auto Finesse Tripple

    Три в одном действует как полироль, глазурь и воск для блеска в выставочном зале

    Технические характеристики

    Подходит для: Комплексная защита от одного продукта

    Тип: Полироль, глазурь и воск «три в одном»

    Размер: 500 мл

    Причины для покупки

    + Полирует краску и защищает интегрированным воском + Содержит карнаубский лак для защиты краски

    Причины, которых следует избегать

    -Не заменяет специальный воск

    ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

    Это решение «три в одном» включает полироль, глазурь и воск — отсюда и название «тройное».Как и другие комбинированные продукты, Auto Finesse может не работать так же хорошо, как специальный (и гораздо более дорогой) воск, но для общего и случайного использования это надежный вариант, чтобы ваша машина оставалась блестящей и защищенной от грязи.

    Как и в случае с другими комбинациями полироль / воск, вам нужно втереть его в чистое и сухое лакокрасочное покрытие, затем оставить до образования матовости и отполировать до внешнего вида салфетки из микрофибры. Ключевым моментом здесь является добавление карнаубского воска (также известного как бразильский воск или пальмовый воск), поскольку он образует защитный слой над краской, помогая защитить ее от воды, дорожной грязи и элементов.

    После нанесения вы можете мыть машину в течение следующего месяца или около того, зная, что воск присутствует и выполняет свою работу.

    5. Средство для быстрого удаления царапин T-Cut

    Специальное средство для удаления легких царапин и потертостей

    Технические характеристики

    Подходит для: Удаление пятен

    Тип: Полироль для удаления царапин

    Размер

    мл 9000 купить

    + Специальное средство для удаления царапин + Уменьшает видимость легких царапин, завихрений и пятен + Работает на окрашенном металле, эмали, большинстве пластмасс, стекле и керамике

    Причины, по которым следует избегать

    -Не предназначен для использования в качестве общего средства для чистки автомобилей- Не подействует на более глубокие царапины

    ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА СЕГОДНЯ

    Хотя некоторые полироли и воски предназначены для общей чистки вашего автомобиля, этот продукт от лидера рынка T-Cut разработан специально для удаления царапин, потертостей и других пятен с лакокрасочного покрытия. .

    Вместо того, чтобы чистить им всю машину, этот продукт следует использовать после мытья автомобиля (но перед полировкой или воском) и только на определенных поврежденных участках. Нанесите пасту на царапину или потертость, затем втирайте краску круговыми движениями, и вы увидите, как легкие царапины исчезнут.

    Это средство для удаления царапин T-Cut безопасно для использования на различных типах транспортных средств, включая окрашенный металл, эмали, глянцевые окрашенные поверхности, большинство пластмасс, гелькоуты из стекловолокна, стекло и керамику.

    Best Car Wax

    Автомобильные воски прошли долгий путь на протяжении многих лет, и для современного автомобилиста существует ошеломляющий набор жидкостей и паст на выбор, чтобы придать блеск вашему лакокрасочному покрытию. Хотя некоторые из нас не любят ничего, кроме нескольких часов, потраченных на полировку двигателя, легко нанести автомобильный воск — это то, что вам нужно, если вы предпочитаете просто покончить с этим.

    Очки, на которые следует обратить внимание, — это способность к баффу и легкость, с которой вы этого добиваетесь, сияют на вашем автомобиле. Некоторые автомобильные воски могут быть темпераментными, предпочитая оптимальные условия, такие как не слишком много солнца и более низкие температуры.В то же время наносите автомобильный воск, когда он слишком влажный или если в воздухе есть влага, и вы можете долго ждать, пока не достигнете максимального блеска.

    В нашем ассортименте лучшие автомобильные воски, мы подобрали продукты, подходящие для всех типов, и довольно гибкие в применении. Лучше всего, если вы нанесете их, следуя инструкциям и используя правильную технику полировки и полировки, вы скоро сможете в полной мере насладиться лучшими автомобильными восками. Когда вы хорошо поработаете, вы узнаете, как капли дождя должны скатываться с кузова супер-гладкими маленькими бусинками.

    1. Meguiar G18216EU Ultimate Liquid Wax

    Этот лучший автомобильный воск обеспечивает качественную синтетическую защиту.

    Технические характеристики

    Лучшее для: блеска без суеты

    Тип: Жидкий

    Размер: от

    мл до

    купить

    + Можно использовать для глянцевых или прозрачных покрытий + Поставляется с аппликатором из пены и полотенцем из микрофибры

    Причины, по которым следует избегать

    -Пурщики могут предпочесть несинтетический воск Карнаубы

    ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

    Meguiar’s — мастера своего дела. глубокий блеск, и этот воск подойдет всем, если вам нужен блеск без стресса.И, если вы один из тех, кто считает, что нанесение воска на автомобиль слишком похоже на тяжелую работу, Ultimate Liquid Wax можно наносить и отполировать, не вызывая пота. Он также хорошо защищает от элементов, что означает, что воск нужно реже. Это не самый дешевый автомобильный воск, который вы можете купить, но небольшое количество имеет большое значение, и вы можете сказать, что используете продукт премиум-класса. Вдобавок к этому в упаковке имеется эргономичный аппликатор для поролона, а полотенце для полировки из микрофибры хорошего качества и доводит до совершенства.

    2. Двухскоростной воск Bilt Hamber для автомобилей / мотоциклов

    Этот насыщенный пастообразный воск требует времени, но вознаграждает вас великолепным стойким блеском

    Технические характеристики

    Подходит для: долговечности

    Тип: паста

    Размер: 250 мл

    Причины для покупки

    + Очень хорошо отражается от элементов + Немного имеет большое значение

    Причины избегать

    -Не самое быстрое решение для быстрого блеска

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Вам нужно будет взять свой раз с этой пастой воском, а также положите много смазки для локтей.Однако результаты, которые появятся после того, как вы закончите усиление, будут очень полезными. Это качественная паста, которая отлично сохраняет блеск даже после продолжительного замачивания под дождем. Кроме того, пасты обычно служат немного дольше, чем жидкости, и эта британская компания, кажется, особенно искусна в том, чтобы продвигать свои воски еще немного. Они утверждают, что это быстрый воск, но мы бы сказали, что этот великолепный горшок с карнаубой заслуживает достаточно времени, чтобы получить максимум удовольствия от его чар.

    3.Gtechniq 0.5 C2 Liquid Crystal v3

    Легко наносимый спрей для блеска, идеально подходящий для неохотных моющих средств для автомобилей

    Технические характеристики

    Подходит для: Ослепительного блеска типа герметика

    Тип: Спрей

    Размер: 500 мл

    Причины для покупки

    + Так легко наносить и полировать + Хорошее соотношение цены и качества, быстрое исправление

    Причины, которых следует избегать

    -Не хватает богатого блеска карнаубского воска

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Эти, казалось бы, безобидные аэрозольные восковые пакеты много удара и, что более важно, идеально, если вы не хотите думать о том, как утром натирали машину воском.Он немного похож на герметик, и вы захотите нанести его на безупречное лакокрасочное покрытие, поэтому сначала лучше всего его тщательно промыть. Но как только вы перейдете к приложению, это будет настоящая пустяк. Не торопитесь с полировкой, и она покажет блестящее покрытие, которое, по их мнению, продержится несколько месяцев. Используйте его экономно, и бутылка поможет вам продержаться некоторое время, что делает ее надежной ставкой для автомобилистов с ограниченным бюджетом, несмотря на первоначальные затраты.

    4. Super Cera Brazilian Carnauba

    Отойдите и приготовьтесь быть ослепленным этим бразильским восковым лаком карнауба

    Технические характеристики

    Подходит для: энтузиастов восковой эпиляции

    Тип: паста

    Размер: 1501195 г купить

    + Вознаграждает пациента потрясающим блеском + Доставляет много за деньги

    Причины, по которым следует избегать

    -Требуется много смазки для локтей, чтобы получить максимальную выгоду

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Мы знаем, что есть много людей, которые не любят ничего, кроме нескольких часов, потраченных на натирание автомобиля воском, и эта банка высококачественного бразильского карнауба на высшем уровне.Super Cera, по-видимому, представляет собой коктейль из традиционной бразильской карнаубы T1 — сорта премиум-класса — и современных синтетических твердых восков, полимеров и других ингредиентов. Воск, безусловно, обеспечивает глубокую и очень блестящую поверхность, но вам нужно будет работать с ним осторожно, не торопясь, чтобы не покрыть слишком большую площадь. Тем не менее, после некоторой полировки ваше лакокрасочное покрытие станет настоящим удовольствием. Более того, он обладает очень привлекательным ароматом кокоса, так что вы сможете насладиться ароматом Южной Америки во время полировки.

    5. Autoglym Rapid Aqua Wax

    Наш любимый воск можно использовать на влажных или сухих поверхностях для максимального удобства

    Технические характеристики

    Подходит для: Экономия времени

    Тип: Жидкость

    Размер: 700 г

    Причины купить

    + Наносить на влажное или сухое лакокрасочное покрытие + Без разводов и разводов

    Причины, по которым следует избегать

    -Не самый продолжительный после нанесения

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Этот умный жидкий воск выделяется тем, что его можно использовать на как мокрые, так и сухие машины, что позволяет сэкономить время, если вам срочно нужна чистая машина.Он дает гладкую поверхность на только что вымытых поверхностях и экономит массу усилий, устраняя посредников между намыливанием и блеском. Сам по себе воск в неблагоприятных погодных условиях держится недолго, но из соображений удобства мы не можем его винить. Если вы предпочитаете водонепроницаемость традиционного воска, возможно, вы не захотите выбирать этот, но для тех, кому нравится идея нанести воск на свой автомобиль за считанные минуты, который обеспечивает действительно приличный блеск, это лучший выбор.

    6.Soft99 Fusso Wax Coat Light

    Белые и серебристые автомобили будут отполированы и защищены до совершенства с помощью этого превосходного воска

    Технические характеристики

    Подходит для: автомобилей светлых тонов

    Тип: паста

    Размер: 200 г

    Причины купить

    + Специально для светлых лакокрасочных покрытий + Невероятная долговечность

    Причины, которых следует избегать

    — Достаточно дорого

    ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА СЕГОДНЯ

    Каждый, у кого есть светлый лакокрасочный материал на своей машине, знает, как тяжело поддерживать его внешний вид чистый: войдите в состав Fusso Wax Coat от Soft99.Специально разработан для белых и легких автомобилей, он образует защитный слой, отталкивающий грязь, мусор и воду. Хотя для правильного нанесения и полировки требуется немного смазки для локтей и около часа вашего времени, покрытие отличное. Этот воск также доступен в качестве альтернативы темному автомобилю и дает несколько утешительную уверенность в том, что покрытие может длиться до 12 месяцев.

    7. Turtle Wax FG7633 Green Line Original Car Wax

    Оригинальный и лучший бюджетный автомобильный воск, простой в использовании и дает фантастическую отделку

    Технические характеристики

    Лучшее для: Бюджетной покупки

    Тип: Жидкий

    Размер: 500 г

    Причины для покупки

    + Превосходное соотношение цены и качества + Отличная отделка

    Причины, которых следует избегать

    — Сложнее выйти, чем идти

    ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

    Оригинальный продукт классической компании, которую мы все знаем и любим .Воск Green Line от Turtle Wax — это отличная бюджетная покупка, предлагающая отличное покрытие по крошечной цене. Он наносится легко и плавно, удаляет сажу и легкие окисления, придает блестящий блеск тусклым лакокрасочным покрытиям и защищает от атмосферных воздействий. Владельцы Porsche могут отказаться от идеи использовать его на своем коне, но для обычного мотора это действительно фантастика. Для тех, кто ищет дешевый автомобильный воск, который на самом деле работает довольно хорошо, возьмите с собой флакон с этим веществом.

    8.Simoniz Original Wax

    Традиционный воск для традиционных автомобилей

    Технические характеристики

    Подходит для: Выбор старой школы

    Тип: паста

    Размер: 150 г

    Причины для покупки

    + Проверенный временем качественный продукт + Натуральный воск

    Причины, по которым следует избегать

    — На полировку требуется очень много времени.

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Оригинальный воск Симониза — это, вероятно, именно то, что приходит на ум, когда вы представляете «настоящий» автомобильный воск.Его жестяная банка с винтажным стилем лишь добавляет ритуала подлинного ухода за вашим мотором. Это тяжелая работа, но небольшая часть имеет большое значение, и результат того стоит. Благодаря натуральному карнаубу («королева восков») он приобретает блестящий блеск для долговременной защиты. Не зря классический, с непревзойденным соотношением цены и качества. Если вы ищете автомобильный воск для традиционного автомобиля или классического автомобиля, не беспокойтесь ни о чем другом из этого списка.

    9.Ангельский воск желательный

    Идеальный воск для одержимых автомобилями, обеспечивающий идеальную отделку

    Технические характеристики

    Подходит для: одержимых автомобилями

    Тип: паста

    Размер: 250 г

    Причины для покупки

    + Отлично подходит для автомобилей класса люкс + Отлично пахнет

    Причины, по которым следует избегать

    — Цена, вызывающая слезотечение

    ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

    Этот воск выглядит смехотворно дорогим по сравнению с другими препаратами в нашем списке, и, честно говоря, это так.

  • Рено меган 2 реле и предохранители: Предохранители Renault Megane 2 поколения и блоки реле со схемами и описанием

    28.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Предохранители Renault Megane 2 поколения и блоки реле со схемами и описанием

    Renault Megane 2 поколения выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годах с кузовами хетчбэк, седан, универсал. Седан собирали на заводе в Турции, а остальные модификации во Франции. В некоторых странах универсалы Megane 2 продавали под другим названием – Megane Grand Tour. Мы покажем где расположены блоки с предохранителями и реле в рено меган 2 поколения и как к ним добраться. Так же фотографии блоков и схемы с описанием назначения элементов, отдельно отметим предохранитель прикуривателя.

    Исполнение блоков и количество элементов может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Актуальные схемы должны быть нанесены на обратную сторону защитной крышки блока.

    Блоки под капотом

    Под капотом Рено Меган 2 поколения находятся 3 блока с предохранителями.

    Плавкие вставки на аккумуляторе

    Данный блок расположен на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

    Схема

    Назначение

    1. 30А — Электронный блок управления в салоне
    2. 350 А — автомобиля с бензиновым двигателем, генератор, 400 А — автомобиля с дизельным двигателем — Коммутационный блок моторного отсека
    3. 30А — Коммутационный блок моторного отсека

    Коммутационный блок

    Установлен в левой части моторного отсека. Закрыт защитной крышкой.

    В одном варианте, сняв крышку вы получите доступ к блоку где возможно заменить предохранителя в другом, блок будет размещён в еще одном корпусе и доступ к нему будет затруднён.

    Как добраться к блоку предохранителей под капотом Рено Меган 2

    Для начала надо снять аккумулятор и открутить крепления с его подставки, что бы добраться к ЭБУ.

    Далее откручиваем и его крепление и отодвигаем в сторону. Убираем воздуховод, около радиатора, и поднимаем вверх держатель ЭБУ.

    В самом блоке отучиваем болт. И теперь можем выдвинуть блок. Не забывайте отсоединять фишки питания.

    Вариант 1

    Фото — схема

    Обозначение

    Описание

    17,5А Лампа габаритного огня левой блок-фары, прикури­ватель, выключатель центрального замка и аварийной сигнализации, регулятор корректора света фар, блок управления системой отопления (кондициони­рования) и вентиляции
    210А Лампа дальнего света левой блок-фары
    310А Лампа дальнего света правой блок-фары
    410А Лампа ближнего света правой блок-фары, передний и задний датчики высоты кузова, регулятор корректора света фар, электродвигатель корректора правой блок-фары
    510А Лампа ближнего света левой блок-фары, электро­двигатель корректора левой блок-фары
    620А Лампы противотуманных фар
    77,5А Лампа ближнего света правой блок-фары, правый габарит, индика­тор положения селектора автоматической коробки передач, блок управления стекло подъемниками всех дверей
    815А Запорный электро механизм противоугонного устройства рулевой колонки
    95А Модуль подушки безопасности водителя, электро ­усилитель рулевого управления
    107,5А Индикатор положения селектора автоматической коробки передач, диагностический разъем
    115А Электро механизм противоугонного устройства ру­левой колонки
    125А Автоматическая коробка передач
    1310А Блок управления системой питания сжиженным газом
    1410А Лампы света заднего хода
    1520А Реле электромагнитного клапана системы питания сжиженным газом
    1610А Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
    1710А Резерв
    1840А Электро вентилятор системы охлаждения двигателя
    1925А Блок управления ABS
    2030А Обогрев стекла двери задка
    2125А Реле стартера
    2225А Электродвигатель стеклоочистителя ветрового окна
    2325А Резерв
    Вариант 2

    Пример исполнения

    Схема

    Расшифровка

    110А Предохранитель правых ламп габаритного света (172-226) — выключатель регулятора-ограничителя скорости движения (1081)- выключатель системы стабилизации траектории движения (1106) — указателя положения рычага селектора АКП (1129)- выключатель обогрева левого сиденья (1514) — выключатель обогрева правого сиденья (1513) — выключателя жесткой складной крыши
    210А Предохранитель левых ламп центрального электронного коммуникационного блока габаритного света (173-227) — прикуривателя (101) — выключателей электро замков дверей и аварийной сигнализации (1391)- переключателя корректора фар (1390)- панели управления климатической установкой (319) — аудиосистемы (281) — многофункционального дисплея (653) — центрального электронного коммуникационного блока
    310А Предохранитель правой фары (ближний сеет) (226) — датчика высоты задней части кузова (1372) — датчика высоты передней части кузова(1373) — переключателя корректора фар (1360) — электродвигателя корректора правой фары (538)
    410А Предохранитель левой фары (ближний свет) (227)- электродвигателя корректора левой фары (537)
    520А Предохранитель правой и левей противотуманных фар (176-177)
    610А Предохранитель левой фары (дальний свет)
    710А Предохранитель правой фары (дальний свет)
    825А Предохранитель ЭБУ АБС (113) или системы стабилизации траектории движения (1094)
    925А Электродвигателя очистителя ветрового стекла
    105А Предохранитель цепи «+» после замка зажигания на подушки безопасности и электро усилитель рулевого управления (756-1232)
    1115А Предохранитель электро замка рулевой колонки
    12Резерв
    13Резерв
    1415А Системы впрыска, Реле защиты
    1510А Резерв
    165А АКП
    177,5А Предохранитель ‘+» после замка зажигания в салоне: указателе положения рычага селектора (1128) — переключатель режимов переключения передач АКП (129) — выключателе регулятора- ограничителя скорости движения (1081) — органы управления инструктора на учебном автомобиле (459) — блок предохранителей и реле в салоне (260) — реле дополнительного подогрева 1 (1067) — реле дополнительного подогрева 2 (1088)- разъем диагностики (225)- микрофон гарнитуры ‘ свободные
    185А Электро замок рулевой колонки
    1910А Лампы заднего хода
    2020А Реле подогрева топлива
    2115А Насос омывателя топлива
    2210А Муфта компрессора кондиционера
    2330А Элементы обогрева заднего стекла

    Блок силовых предохранителей

    Находится под коммутационным блоком.

    Схема

    Обозначение

    170А Реле дополнительного подогрева 2
    260А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне / 70A Свечи накала
    340А Реле дополнительного подогрева 1
    470А Электро усилитель рулевого управления
    550А Блок управления ABS
    670А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне
    720А Реле подогрева топливного фильтра дизельного двигателя
    870А Блок управления пред пускового подогрева
    970A Реле дополнительного отопителя 2

    Дополнительные элементы

    Рядом с блоком силовых предохранителей могут устанавливаться дополнительные элементы.

    Схема

    Описание

    Двигатель F9Q
    AF9Q:  20А Дизельный обогреватель
    ВF9Q814: 20A Электрический насос охлаждающей жидкости
    983F9Q814: 50A Реле подачи блока управления впрыском
    Двигатель K9K
    F1Не используется
    F2Не используется
    F3Не используется
    F415A + питание реле главной форсунки (защита питания расходомера воздуха)
    234K9K724: 40А Реле вентилятора охлаждения двигателя 460 Вт (с кондиционером)
    234K9K732: 50А реле вентилятора охлаждения двигателя 550 Вт (с кондиционером)
    Двигатель K4M
    A20А Топливный насос
    В20А Отключение топливного насоса для сжиженного нефтяного газа
    С20А Электромагнитный клапан LPG
    D20А Резервуар для сжиженного нефтяного газа
    Е20А Электромагнитный клапан расширительного клапана газа
    FНе используется

    Некоторые элементы крепятся вне выше представленных блоков, например насос омывателя фар и другие.

    Блок в салоне

    Основной блок предохранителей в салоне находится в левой нижней части приборной панели, за защитной крышкой.

    На её обратной стороне будет находится актуальная информация с расшифровкой схемы.

    Пример схемы

    Схема

    Назначение

    1Резерв
    2Резерв
    3Резерв
    43А Электродвигатель вентилятора и датчик температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, датчики дождя и света
    520А Обогрев сидений водителя и переднего пассажира
    620А Электрозамки всех дверей
    715А Прикуриватель
    87,5А Обогрев наружных зеркал
    910А Блок управления ABS
    1015А Головное устройство аудиосистемы, бортовой компьютер, электродвигатель омывателей фар, ветрового окна и стекла двери задка (хэтчбек, универсал), подогрев топлива (двигатель К9К), блок управления системой отопления (кондициони­рования) и вентиляции салона, блок управления охранной сигнализацией
    1115А Стоп-сигнал
    12Резерв
    1325А Электродвигатель стекло подъемника двери водителя
    1425А Электродвигатель стекло подъемника двери переднего пассажира
    1520А Комбинация приборов, электропривод наружных зеркал
    1615А Звуковой сигнал, диагностический разъем, электро ­двигатель стеклоочистителя ветрового окна
    1715А Электродвигатель стеклоочистителя задней двери
    1820А Блок управления электрооборудованием салона, реле дополнительного оборудования
    1930А Электродвигатель системы отопления (кондициони­рования) и вентиляции салона
    2040А Электродвигатели стекло подъемников задних дверей
    2120А 40А Электродвигатель люка салона, электропривод складывающейся крыши
    R1Реле электродвигателей стекло подъемников всех дверей
    R2Реле дополнительного оборудования

    За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А.

    Под панелью отдельные реле могут устанавливаться вне данного блока, например на держателе педали акселератора №1524 – 40А – Подсветка стоп-сигналов, управляемая ЭБУ ESP или реле дополнительного нагрева — с левой стороны блока вентилятора салона.

    У себя на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

    Замена предохранителей под капотом Рено Меган 2 My-Megane2.ru

    Всем Привет! В сегодняшнем посте хочу описать процесс замены предохранителей в монтажном блоке, находящимся под капотом автомобиля Рено Меган 2. Сразу скажу, что сделать это не так просто, как на других автомобилях. В отчете постарался изложить все более подробно в мелочах. Итак начнем!

    Заменяем предохранители на автомобиле Рено Меган 2 в следующей последовательности:

    1. Снимаем аккумулятор.
    2. Снимаем пластиковый держатель жгута проводов, который крепится на верхней части контроллера (смотри фото).

    3. Откручиваем 3 торкса T-40 и ключом на 10 мм одну гайку и болт.

    4. Отсоединяем 3 разъема от контроллера и убираем его в сторону.

               

    5. Шлицевой отверткой поддеваем пистон крепления жгута проводов и вытаскиваем его.

    6. Вытаскиваем пластиковый поддон (кронштейн) аккумулятора.

    7. Откручиваем 2 торкса T-30 крепления верхней крышки монтажного блока и снимаем её.

    8. Снимаем и отсоединяем 2 разъема (смотри фото).

               

    9. Ключом на 13 мм откручиваем болт крепления платы предохранителей (монтажной платы).

    10. Далее, для удобства, рекомендую снять воздушный фильтр.

    11. Теперь, шлицевой отверткой выводим из зацепления защелку крепления пластмассового короба, в который вставлена плата предохранителей, с основным пластиковым корпусом.

    12. Также шлицевой отверткой выводим из зацепления защелку верхней половины основного пластикового корпуса, с которого до этого мы откручивали крышку, крепящуюся на 2 торксах Т-30 (смотрим фото). Это нужно для того, чтобы легче было вытаскивать плату предохранителей.

    13. Ну наконец-то вытаскиваем плату предохранителей. Начинайте тянуть с ближнего к вам угла, а другой рукой подтягивайте вверх, верхнюю часть основного пластикового корпуса (про него я как раз говорил в предыдущем пункте). Делайте аккуратно, потихоньку, покачивающими движениями и она вылезет.

    14. Вытащили!

    15. Теперь шлицевой отверткой поддевая 2 защелки, вытаскиваем плату предохранителей из пластмассового короба.

    16. Для удобства отсоединяем все фишки на плате и меняем предохранители!

               

    Также видим, что внутри основного пластикового корпуса находится еще один блок с предохранителями и теперь вам не составит труда и их тоже поменять.

    17. Собираем все в обратном порядке.

    Как поменять предохранители и реле в монтажном блоке панели приборов читаем в статье «Предохранители и реле в салоне Рено Меган 2»

    Спасибо за внимание!!!

    Всё о предохранителях Renault Megane 2 и 3: описание, советы и инструкции

    Функционирование каждого транспортного средства зависит не только от исправности двигателя, но и от работоспособности предохранителей. Так или иначе, но электрическая цепь играет важную роль в работе авто. В этой статье мы расскажем вам о том, какие функции выполняют предохранители Рено Меган 2, где расположен блок и как происходит его замена.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Что такое предохранители и зачем они нужны

    Что такое предохранители? Зачем они нужны? Где находится блок предохранителей (БП)? Эти вопросы приходили в голову каждому автовладельцу Рено. Сейчас мы постараемся дать ответы на эти вопросы вкратце. Эти элементы предназначены для размыкания электрической цепи, когда сила тока в ней резко увеличивается.

    Автомобиль Renault Megane 2

    Говоря более понятным языком, компоненты БП необходимы для того, чтобы защитить устройства системы электрического оборудования от поломки в результате короткого замыкания или перегрузки цепи. То есть, если в цепи вдруг возникли неполадки и произошло короткое замыкание, то первым делом из строя выйдет предохранитель, а потом уже возможно само устройство. Предохранитель, как говорится, берет весь удар на себя. И не зря, ведь дешевле приобрести этот элемент в случае его выхода из строя, чем покупать новые электрические стеклоподъемники, зеркала и т.д.

    Расположение и схема БП

    Далее предлагаем вам узнать, где находятся и какие функции выполняют предохранители на БП в автомобилях Рено второго и третьего поколения. В обеих моделях автомобилей основной БП расположен на левой стороне торпеды. Чтобы добраться до него с водительского места, нужно на панели приборов с левой стороны под рулем снять крышку.

    Кроме того, в машинах французского производителя есть еще один БП, который установлен в моторном отсеке. Его схема также будет описана ниже. Несмотря на одинаковое местонахождение БП, схемы в обеих моделях авто отличаются друг от друга, поэтому мы рассмотрим их описание отдельно.

     Загрузка …

    Меган 2

    Ниже представлена схема БП для автомобиля Рено Меган 2, находящего в салоне транспортного средства.

    Схема БП в автомобиле Рено Меган 2, установленного в салоне
    МаркировкаПредназначение
    СДанный компонент определяет работоспособность вентилятора отопителя системы.
    DУстройство обеспечивает функционирование электрических стеклоподъемников, установленных на задних пассажирских дверях.
    EОтвечает за работу люка крышки.
    FОбеспечивает работу системы ABS.
    GЭтот компонент является многофункциональным и отвечает сразу за несколько устройств:
    HОбеспечивает функционирование стоп-сигналов.
    L, MДанный компонент обеспечивает работу стеклоподъемников передних дверей.
    NОбеспечивает функциональность панели приборов, мультимедийной системы, а также устройства регулировки зеркал заднего вида.
    OЭтот компонент обеспечивает функционирование звукового гудка.
    PПри выходе из строя этого компонента работа дворника заднего стекла невозможна.
    RОтвечает за работу климатической установки.
    SОбеспечивает функциональность датчика измерения температуры в салоне автомобиля.
    TОбогревает передние сидения.
    UОтвечает за одновременную блокировку всех дверей авто.
    WОбогревает зеркала заднего вида.
    AРеле электрического стеклоподъемника.

    Ниже описан блок, находящийся под капотом, а также назначение его компонентов. Именно в этом БП расположен предохранитель ближнего света и других оптических приборов.

    Меган 3

    Далее предлагаем вам ознакомиться со схемой БП в автомобиле Рено Меган 3. Этот БП установлен в салоне авто.

    БП Рено, расположенный в салоне

    Обозначения каждого компонента указаны ниже.

    Ниже представлена схема БП, установленного в моторном отсеке авто. Предлагаем ознакомиться со схемой и описанием компонентов.

    Электрическая схема расположения элементов на БП, установленном под капотомНазначение компонентов БП, который находится в моторном отсеке

    Процесс снятия и замены

    Далее мы рассмотрим процесс снятия и замены устройства, находящегося в моторном отсеке. Для обеих моделей авто — второго и третьего поколения — процесс замены будет идентичным.

    Итак, приступим:

    1. Для начала откройте капот и отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, демонтаж БП может иметь печальные последствия для автомобиля.
    2. Вы увидите БП, находящийся с правой стороны в подкапотном пространстве. Вам нужно открутить винты, крепящие аккумуляторную батарею и снять ее. Также открутите крышку БП. Все болты, которые необходимы отвинтить, указаны красным цветом на фото.
    3. При помощи гаечного ключа на «10» открутите гайку и снимите хомут с пучком проводов.
    4. Теперь вам необходимо открутить винты крепления непосредственно БП.
    5. Сделав это, устройство можно демонтировать.

    Теперь вытащите из мест крепления все устройства. Запоминать место нахождения каждого из них необязательно, поскольку каждый из них может стать только на свое место. Замените вышедший из строя БП на новый, осуществив сборку в обратной последовательности.

    Видео от Рустама Абдуллина «Замена предохранителей»

    В этом видео описан несложный процесс замены устройств БП в Меган 2.

    Renault Megane 2 | Предохранители и реле

    14.2. Предохранители и реле

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    РЕЛЕ

    Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока.

    Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. расположен над вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.1991 г. в задней части моторного отсека со стороны пассажира.

    Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.

    В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом.

    Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.

    Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле.

    Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.

    Реле привода люка расположено в верхней консоли.

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

    Аккумулятор защищен от короткого замыкания предохранителем со стороны положительного полюса.

    Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле (в зависимости от оборудования). Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.

    В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.

    Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.

    Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.

    Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.

    В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.

    Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару.

    В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.

    РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА

    Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года

    L1–L5 – на кронштейне в средней части
    панели приборов,
    М1–М10 – на кронштейне за панелью
    приборов со стороны вещевого ящика,
    N1 – на кронштейне под панелью приборов
    со стороны водителя,

    		 Р1–Р2 – под панелью приборов со стороны пассажира,
    R1–R3 – на кронштейне под панелью приборов со стороны пассажира,
    S1 – на левой вертикальной панели моторного отсека

    L1

    Световая сигнализация

    L2

    Задняя противотуманная фара

    L3

    Реле времени (в автомобилях с автоматической коробкой передач)

    L4

    Топливный насос, кондиционер или вентилятор системы охлаждения

    L5

    Противоугонная предупредительная сигнализация

    М1

    Подогрев всасываемого в карбюратор воздуха или топливный насос системы впрыска

    М2

    Самоблокирующее реле или топливные форсунки системы впрыска

    М3

    Обогрев ветрового стекла

    М4

    Реле времени обогрева ветрового стекла

    М5

    Вентилятор системы охлаждения

    М6

    Блокировка насоса

    М7

    Главное реле противоблокировочного устройства

    М8

    Электронные модули противоблокировочного устройства

    М9

    Регулировка дорожного просвета

    М10

    Контроль холостого хода или кондиционер

    N1

    Сигнализатор выхода из строя ламп накаливания

    Р1

    Тормозная система с ABS

    Р2

    Блок управления системой впрыска топлива

    R1

    Автоматическое поддержание скорости автомобиля

    R2

    Предупредительная сигнализация

    R3

    Сиденья

    S1

    Управление свечами накаливания дизельного двигателя

    Предохранители

    №

    Ток, А

    Защищаемая цепь

    1

    20

    Левые дальний свет и дополнительная фара

    2

    20

    Правые дальний свет и дополнительная фара

    3

    10

    Левый ближний свет

    4

    10

    Правый ближний свет и корректор фар

    5

    10

    Левый габаритный свет

    6

    10

    Правый габаритный свет

    7

    15

    Освещение салона и номерного знака

    8

    15

    Управление обогревом ветрового стекла, кондиционером и регулировкой дорожного просвета

    9

    30

    Стеклоочиститель фар, замок задней двери

    10

    20

    Управление центральным замком, освещение салона, зеркало заднего вида с подогревом и часы

    11

    30

    Топливный насос системы впрыска топлива или кондиционер

    12

    10

    Аварийная световая сигнализация

    13

    30

    Обогрев сидений, прикуриватель

    14

    30

    Звуковой сигнал

    15

    30

    Стеклоочистители, стеклоомыватели

    16

    30

    Обогреватели заднего стекла и сидений

    17

    20

    Противотуманные фары

    18

    30

    Вентилятор системы отопления

    19

    –

    Резервный

    20

    15

    Указатели поворотов, противотуманные задние фонари

    21

    15

    Стоп-сигналы

    22

    10

    Приборы и контроль

    23

    30

    Стеклоподъемник передних дверей и электролюк

    24

    30

    Стеклоподъемник задних дверей и регулировка положения спинок сидений

    Реле

    № I

    		Цепь зажигания

    № II

    		 Обогрев заднего стекла и наружного зеркала заднего вида с автоматическим выключением

    № III

    		 Стеклоподъемники и электролюк

    № IV

    		 Резервное или контрольной лампочки непристегнутых ремней безопасности

    № V

    		 Программатор режима работы стеклоочистителя ветрового стекла

    № VI

    		 Программатор режима работы стеклоочистителя заднего стекла

    № VII

    		 Стеклоомыватели фар

    № VIII

    		 Временный выключатель освещения салона автомобиля

    № IX

    		 Регулировка сидений

    № X

    		 Фары

    № XI

    		 Вспомогательное реле режима работы двигателя

    № XII

    		 Реле блокировки стартера

    А

    		 Резерв

    В

    		 Радиоприемник

    С

    		 Звуковой сигнал

    D

    		Замок задней двери

    Е

    		Резерв

    F

    		Ближний свет фар

    G

    		Обогреватели сидений

    H

    		Передние противотуманные фары

    Дополнительный блок предохранителей

    Расположен над вещевым ящиком. Для доступа к предохранителям открыть вещевой ящик и открыть специальную крышку в верхней части вещевого ящика.

    Цвет

    Ток, А

    Защищаемая цепь

    Черный

    20

    Топливный насос системы впрыска топлива

    Розовый

    30

    Вентилятор системы охлаждения

    Желтый

    20

    Система ABS

    Зеленый

    30

    Насос системы ABS

    Коричневый

    30

    Обогрев левой стороны ветрового стекла

    Коричневый

    30

    Обогрев правой стороны ветрового стекла

    Серый

    20

    Регулировка переднего сиденья

    Оранжевый

    20

    Регулировка дорожного просвета

    РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ С 01.1991 ГОДА

    Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных с 01.1991 года

    1 – дополнительный блок предохранителей,

    2 – дополнительный блок реле под панелью приборов,

    3 – главный блок предохранителей,

    4 – дополнительный блок реле в моторном отсеке

    Главный блок предохранителей и реле
     

    Предохранители

    №

    Ток, А

    Защищаемая цепь

    1

    15

    Противотуманные фары

    2

    5

    Габаритный свет левый и освещение номерного знака

    3

    10

    Переключатель света

    4

    10

    Правый габаритный свет и корректор света фар

    5

    10

    Левый ближний свет

    6

    30

    Регулировка сидений

    7

    25

    Стеклоочистители и стеклоомыватели

    8

    5

    Радиоприемник

    9

    15

    Звуковой сигнал

    10

    15

    Дальний свет левый

    11

    15

    Дальний свет правый

    12

    5

    Габаритный свет левый

    13

    20

    Замок зажигания

    14

    20

    Вентилятор системы отопления

    15

    10

    Задний противотуманный фонарь

    16

    20

    Обогреватели сидений

    17

    20

    Прикуриватель

    18

    –

    Резервный

    19

    15

    Омыватели фар

    20

    20

    Обогреватель заднего стекла

    21

    10

    Зеркало заднего вида с электрообогревом

    22

    10

    Противоугонная сигнализация

    23

    10

    Освещение комбинации приборов

    24

    15

    Центральный замок и освещение салона

    25

    25

    Электролюк

    26

    30

    Электростеклоподъемник передних дверей

    27

    10

    Стоп-сигнал

    28

    30

    Электростеклоподъемник задних дверей

    29

    10

    Указатели поворотов и фонари заднего хода

    Реле

    R1

    		 Стеклоочиститель задний

    R2

    		 Программатор режима работы стеклоочистителя ветрового стекла

    R3

    		 Ближний свет

    R4

    		 Обогреватель заднего стекла

    R5

    		 Временного выключателя освещения салона автомобиля

    R6

    		 Дальний свет

    R7

    		 Резерв

    R8

    		 Омыватель фар

    R9

    		 Противотуманные фары

    R10

    		 Звуковой сигнал

    R11

    		 Реле блокировки стартера у автомобилей с автоматической коробкой передач

    R12

    		 Самоблокирующееся реле

    R13

    		 Электростеклоподъемник

    R14

    		 Резерв

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

    Дополнительный блок предохранителей и реле

    Предохранители

    №

    Ток, А

    Защищаемая цепь

    30

    20

    Регулировка дорожного просвета

    31

    3

    Блок управления EEC IV

    32

    30

    Антиблокировочное устройство (насос 2)

    33

    20

    Усилитель рулевого управления

    34

    15

    Реле управления режимами работы двигателя

    35

    30

    Вентилятор радиатора

    36

    3

    Блок управления антиблокиробочным устройством

    37

    20

    Управление режимами работы двигателем

    38

    30

    Обогреватель правой стороны ветрового стекла

    39

    –

    Резервный

    40

    10

    Лямбда-зонд

    41

    30

    Обогреватель левой стороны ветрового стекла

    42

    15

    Топливный насос высокого давления

    43

    –

    Резервный

    44

    30

    Вентилятор радиатора

    45

    10

    Аварийная световая сигнализация

    46

    30

    Блок управления антиблокиробочным устройством

    47

    30

    Антиблокировочное устройство (насос 1)

    I

    80

    Напряжение к главному блоку предохранителей

    II

    60

    Напряжение к главному блоку предохранителей

    III

    60

    Напряжение к главному блоку предохранителей

    IV

    50

    Свечи накаливания дизельного двигателя

    Реле

    R16

    		 Антиблокировочное устройство

    R17

    		 Топливный насос высокого давления

    R18

    		 Обогреватель ветрового стекла

    R19

    		 Управление режимами работы двигателем

    R20

    		 Регулировка дорожного просвета

    R21

    		 Замок зажигания

    R22

    		 Вентилятор радиатора (DOCH)

    R23

    		 Вентилятор радиатора или кондиционер

    R24

    		 Кондиционер

    R25

    		 Кондиционер

    Расположение дополнительных реле

     Реле прогрева свечей накаливания дизельного двигателя расположено в передней правой части моторного отсека.

    Реле противоугонной сигнализации, антиблокировочного устройства и понижения передач в автоматической коробке передач расположены под центральной частью панели приборов.

    Реле стеклоподъемника расположено в двери водителя.

    Реле режима работы заднего стеклоочистителя (Turnier) расположено около рулевой колонки.

    Предохранители Рено Меган 2

    Вся электронная система в автомобиле защищена предохранителями, благодаря им все оборудование надежно защищено от сбоев в электропроводке, и различных перегрузок.  Часто случается такое что одна из систем перестает работать, причиной этому как правило является выход из стоя одного из предохранителей, и его нужно менять.

    Если рассматривать блок предохранителей Рено Меган 2, то он находится в двух местах, один в салоне автомобиля с водительской стороны, второй в подкапотном пространстве.

    Салонный блок

    Чтобы получить доступ к элементам которые расположены в салоне, достаточно отсоединить все защелки и снять пластмассовую крышку.

    Понять где какой прибор находится можно при помощи схемы. Чаще всего выходят из строя предохранители которые отвечают за:

    • Систему отопления
    • Кондиционер
    • Печку
    • Магнитолу
    • Прикуриватель

    За первые три прибора несут ответственность предохраняющие детали с маркировкой 30, а сама деталь с номером SP3, поэтому перепутать с другим будет сложно.


    Предохранительный элемент отвечающий за большинство приборов,имеет номер BCP3, а его ячейка под №25. Около него расположено реле которое отвечает за все электрооборудование в салоне, имеет обозначения BP77 с ячейкой 20.  Элемент отвечающий за стеклоподъёмники, омыватель фар, штатное головное устройство, имеет значения SP2 с ячейкой под номером 10.

     Блок под капотом

    Расположенные предохранители Рено Меган 2 под капотом  несут ответственность за:

    • Электронные системы
    • Внешнее освещение
    • Электрооборудование двигателя

    Располагается данный блок под капотом с правой стороны. Понять какой элемент отвечает за что можно так же при помощи схемы.

    Больше всего подвергаются нагрузкам детали отвечающие за:

    • Бензонасос, №5, желтого цвета. В случае если двигатель запускается, а потом сразу глохнет, а стартер при этом работает нормально, то скорей всего проблема именно со штатным бензонасосом.
    • Стартер, №30, сама деталь имеет белый цвет
    • Освещение, деталь 10А,ячейка №1-4. В случае если перестали работать габаритные огни, или ближний и дальний свет фар, то следует первым делом проверить в каком состоянии находятся эти плавкие элементы, и в случае перегорания как можно скорей поменять их.

    Подводя итог можно сделать вывод о том что, понять какой элемент где располагается из что несет ответственность, поможет схема предохранителей Рено Меган. Благодаря ей можно без каких либо проблем произвести все ремонтные работы самостоятельно.

    Предохранитель бензонасоса рено меган 2 где находится. Описание блока предохранителей в рено меган

    Все электрические цепи автомобиля Рено имеют защиту в виде предохранительных вставок различного номинала. При внезапном отказе фар или других компонентов электросистемы, чтобы разобраться в проблеме и устранить ее, водителю в первую очередь следует проверить работоспособность предохранителей на Рено Меган 1, 2 и 3.

    [ Скрыть ]

    Где находится БП и его схема

    На всех поколениях Renault Megane применяется электрическая проводка с двумя раздельными блоками предохранителей. Один из них расположен в нижней части панели приборов в районе колена левой ноги водителя. Второй — установлен в подкапотном пространстве.

    Салонный блок

    Расположение предохранителей салонного блока на автомобилях Меган 1, 2 и 3 могут отличаться.

    Megane I

    Доступ к салонному блоку этого автомобиля осуществляется через съемную пластиковую крышку. На машинах могут быть два типа блоков — стандартный и расширенный. Внешне они почти идентичны, разница лишь в расположении и номинале плавких вставок.

    Стандартный блок Меган 1

    Расширенный блок Меган 1

    На фото описаны назначения предохранителей.

    Общая схема модуля

    Схема расположения предохранителей в модуле одинакова как для Рено Меган 3 с дизелем, так и с бензиновым двигателем.

    Бензиновый вариант

    Дизельный вариант

    На радиаторе отдельно установлено реле для включения приводов вентиляторов, рассчитанное на ток до 70 А.

    Процесс замены

    Конструкция блока под капотом на автомобилях Рено Меган крайне неудобная, поэтому процесс замены может вызывать некоторые трудности.

    Как заменить предохранитель?

    Наиболее трудоемко поменять предохранители на Рено Меган 2 в блоке моторного отсека.

    Для этого понадобятся:

    • ключи TORX T40, Т30;
    • обычный ключ на 10 и 13 мм;
    • отвертка с плоским и тонким жалом;
    • запасные предохранители;
    • щипцы для снятия, они расположены под крышкой блока в салоне.

    Для непосредственного доступа к плавким вставкам необходимо снять ряд элементов с машины.

    Например, на Меган с кузовом универсал нужно выполнить следующее:

    1. Отключить клеммы с аккумулятора и снять его с машины.
    2. За батареей расположен блок контроллера с проводами. Сверху они зафиксированы пластиковым кожухом, который необходимо снять.
    3. Демонтировать пластиковую площадку аккумулятора, зафиксированную тремя винтами Т40 и одной обычной гайкой 10 мм.
    4. Выкрутить один болт с корпуса контроллера.
    5. Разъединить колодки проводов на контроллере. Для их снятия необходимо утопить пальцем защелку и потянуть поворотный рычаг вверх.
    6. Отключить жгут проводов, аккуратно выведя его из зацепления жалом отвертки.
    7. Вынуть площадку батареи.
    8. Под ней будет видна крышка блока предохранителей, зафиксированная двумя винтами Т30. Нужно выкрутить их и снять крышку.
    9. Под ней расположены два разъема проводки. Для снятия дальнего необходимо отвести защелку вверх и вытянуть колодку с проводами влево. Второй разъем малого размера имеет в своей конструкции фиксатор, на который нужно нажать и вывести колодку из зацепления.
    10. Разъединить первую колодку, для этого необходимо поддеть и вытащить замок, расположенный сбоку.
    11. Снять ответную часть колодки второго разъема с корпуса блока и выкрутить болт его крепления.
    12. Затем необходимо жалом отвертки отжать защелки корпуса и вынуть блок. При этом может понадобиться снятие корпуса воздушного фильтра. Блок лучше тащить от ближнего угла и немного отжимать вверх пластиковый кожух вокруг монтажного блока. Эта процедура довольно длительная и требует аккуратного выполнения.
    13. Снятая деталь представляет собой сам блок с надетым на него коробом, который служит для плотной фиксации. Нужно отжать защелки, расположенные по бокам, и снять этот короб.
    14. Отключить разъемы блока и демонтировать его с автомобиля.
    15. После этого можно производить замену вышедших из строя элементов, например, габаритов или ближнего света, в соответствии со схемой.

    Кроме этого, в случае необходимости нужно заменить вставки в маленьком блоке высоконагруженных цепей. Этот блок виден в нижней части корпуса, который не демонтирован с автомобиля.

    Весь процесс по замене предохранителя на Рено Меган 2 детально изложен в видеоролике, предоставленном каналом Полезный Китай.

    При замене предохранителей необходимо учесть, что на Меган первого и второго поколения деталь просто вытаскивается вверх штатными щипцами. На Мегане третьего поколения он сначала сдвигается вбок и только потом вынимается.

    При поиске неисправного предохранителя на Меган 3 необходимо тщательно изучать схему. Например, каждый стоп-сигнал машины получает питание по отдельной цепи и имеет отдельный предохранитель в салонном блоке.

    Доступ к электрооборудованию на таких машинах организован проще.

    Для того, чтобы демонтировать блок необходимо:

    1. Отстегнуть четыре защелки по углам.
    2. Демонтировать два фиксатора красного цвета.
    3. Снять заглушку проводки.
    4. Вынуть блок на себя и заменить необходимые детали.

    Как заменить блок?

    Блоки могут нуждаться в замене при выгорании или повреждении посадочных мест. Такие случаи бывают при использовании предохранителей ненадлежащего номинала. Замена блока в моторном отсеке производится по схеме, схожей с заменой предохранителей. В новом блоке необходимо установить предохранители на те же места, что и в старом. Важно при этом проверить соответствие номинала вставок с требованиями электрической схемы к предохранителям автомобиля. Замена блока на Меган 3 гораздо сложнее, поскольку автомобиль имеет более сложную электрическую схему, поэтому работу по смене устройства на этой версии машины лучше доверить профессионалам.

    Функционирование каждого транспортного средства зависит не только от исправности двигателя, но и от работоспособности предохранителей. Так или иначе, но электрическая цепь играет важную роль в работе авто. В этой статье мы расскажем вам о том, какие функции выполняют предохранители Рено Меган 2, где расположен блок и как происходит его замена.

    [ Скрыть ]

    Что такое предохранители и зачем они нужны

    Что такое предохранители? Зачем они нужны? Где находится блок предохранителей (БП)? Эти вопросы приходили в голову каждому автовладельцу Рено. Сейчас мы постараемся дать ответы на эти вопросы вкратце. Эти элементы предназначены для размыкания электрической цепи, когда сила тока в ней резко увеличивается.

    Говоря более понятным языком, компоненты БП необходимы для того, чтобы защитить устройства системы электрического оборудования от поломки в результате короткого замыкания или перегрузки цепи. То есть, если в цепи вдруг возникли неполадки и произошло короткое замыкание, то первым делом из строя выйдет предохранитель, а потом уже возможно само устройство. Предохранитель, как говорится, берет весь удар на себя. И не зря, ведь дешевле приобрести этот элемент в случае его выхода из строя, чем покупать новые электрические стеклоподъемники, зеркала и т.д.

    Расположение и схема БП

    Далее предлагаем вам узнать, где находятся и какие функции выполняют предохранители на БП в автомобилях Рено второго и третьего поколения. В обеих моделях автомобилей основной БП расположен на левой стороне торпеды. Чтобы добраться до него с водительского места, нужно на панели приборов с левой стороны под рулем снять крышку.

    Кроме того, в машинах французского производителя есть еще один БП, который установлен в моторном отсеке. Его схема также будет описана ниже. Несмотря на одинаковое местонахождение БП, схемы в обеих моделях авто отличаются друг от друга, поэтому мы рассмотрим их описание отдельно.

    Меган 2

    Ниже представлена схема БП для автомобиля Рено Меган 2, находящего в салоне транспортного средства.

    МаркировкаПредназначение
    СДанный компонент определяет работоспособность вентилятора отопителя системы.
    DУстройство обеспечивает функционирование электрических стеклоподъемников, установленных на задних пассажирских дверях.
    EОтвечает за работу люка крышки.
    FОбеспечивает работу системы ABS.
    GЭтот компонент является многофункциональным и отвечает сразу за несколько устройств:
    • за работу аудиосистемы;
    • устройство ;
    • устройство омывателя стекол;
    • прикуривателя;
    • сигнализацию.
    HОбеспечивает функционирование стоп-сигналов.
    L, MДанный компонент обеспечивает передних дверей.
    NОбеспечивает функциональность панели приборов, мультимедийной системы, а также устройства заднего вида.
    OЭтот компонент обеспечивает функционирование звукового гудка.
    PПри выходе из строя этого компонента работа дворника заднего стекла невозможна.
    RОтвечает за работу климатической установки.
    SОбеспечивает функциональность датчика измерения температуры в салоне автомобиля.
    TОбогревает передние сидения.
    UОтвечает за одновременную блокировку всех дверей авто.
    WОбогревает зеркала заднего вида.
    AРеле электрического стеклоподъемника.

    Ниже описан блок, находящийся под капотом, а также назначение его компонентов. Именно в этом БП расположен предохранитель и других оптических приборов.

    Меган 3


    Обозначения каждого компонента указаны ниже.

    Ниже представлена схема БП, установленного в моторном отсеке авто. Предлагаем ознакомиться со схемой и описанием компонентов.



    Процесс снятия и замены

    Итак, приступим:

    1. Для начала откройте капот и отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, демонтаж БП может иметь печальные последствия для автомобиля.
    2. Вы увидите БП, находящийся с правой стороны в подкапотном пространстве. Вам нужно открутить винты, крепящие аккумуляторную батарею и снять ее. Также открутите крышку БП. Все болты, которые необходимы отвинтить, указаны красным цветом на фото.
    3. При помощи гаечного ключа на «10» открутите гайку и снимите хомут с пучком проводов.
    4. Теперь вам необходимо открутить винты крепления непосредственно БП.
    5. Сделав это, устройство можно демонтировать.
    2. Красным цветом указаны винты площадки аккумулятора — их нужно открутить РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РЕЛЕ И ИХ ЗАМЕНА

    Большинство цепей питания электрообо­рудования автомобиля защищено плавки­ми предохранителями. Мощные потреби­тели тока подключены через реле. Предох­ранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне авто­мобиля и моторном отсеке.

    Предохранители установлены в монтаж­ном блоке в салоне автомобиля (рис. 10.1). Он расположен в нижней левой части пане­ли приборов со стороны водителя и закрыт крышкой. Назначение предохранителей приведено в табл.10.1.

    В нижней левой части панели приборов расположен блок управления электрообо­рудованием салона.

    Схема расположения предохранителей в монтажном блоке, установленном в мотор­ном отсеке с левой стороны по направле­нию движения, приведена на рис. 10.2. Назначение этих предохранителей указано в табл. 10.2.

    Кроме того, в моторном отсеке располо­жены монтажный блок силовых предохра­нителей и коммутационный блок

    А (рис. 10.3). Назначение силовых предохраните­лей указано в табл. 10.3.

    Расположение плавких вставок в блоке на­конечника провода клеммы«+»аккумулятор­ной батареи приведено на рис. 10.4. Назна­чение плавких вставок указано в табл. 10.4.

    1. Подденьте крышку монтажного блока и, преодолевая сопротивление фиксаторов…


    2. …откройте ее.




    3. При необходимости выведите из заце­пления держатели крышки снизу и отсое­дините крышку монтажного блока от ни­жней левой облицовки панели приборов.

    4. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его пе­регорания и устраните ее. При поисках не­исправности просмотрите указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, — это может привести к повреждению электрических приборов и да­же к пожару.

    5. Специальным пластмассовым пинцетом извлеките заменяемый предохранитель.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Рис. 10.1. Предохранители и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля

    Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная перемычка внутри держателя перегорела и разорвалась). Для замены ис­пользуйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).

    Для доступа к монтажному блоку силовых предохранителей, расположенного в

    мотор­ном отсеке, выполните следующее.


    1. Откройте капот и установите его на упор.






    ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ, Таблица 10.1

    УСТАНОВЛЕННЫМИ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ В САЛОНЕ

    Номер реле/ предохранителя

    Сила тока,А

    Наименование

    Предохраните­

    ля/реле

    Цвет предох­ранителя/ реле

    Защищаемая цепь

    Резерв

    Резерв

    Резерв

    APIA

    Бежевый

    Электродвигатель вентилятора и датчик температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, датчики дождя и света

    BPR1

    Желтый

    Обогрев сидений водителя и переднего пассажира

    BR3

    Желтый

    Электрозамки всех дверей

    Голубой

    Прикуриватель

    7,5

    15RP

    Коричневый

    Обогрев наружных зеркал

    SP15

    Красный

    Блок управления ABS

    SP2

    Голубой

    Головное устройство аудиосистемы, бортовой компьютер, электродвигатель омывателей фар, ветрового окна и стекла двери задка (хэтчбек, универсал), подогрев топлива (двигатель K 9 K ),блок управления системой отопления (кондициони­рования) и вентиляции салона, блок управления охранной сигнализацией

    SP17

    Голубой

    Стоп-сигнал

    Резерв

    BP55

    Белый

    Электродвигатель стеклоподъемника двери водителя

    BP70

    Белый

    Электродвигатель стеклоподъемника двери перед­него пассажира

    ВСРЗ

    Желтый

    Комбинация приборов, электропривод наружных зеркал

    BP32

    Голубой

    Звуковой сигнал, диагностический разъем, электро­двигатель стеклоочистителя ветрового окна

    ВР25

    Голубой

    Электродвигатель стеклоочистителя двери задка

    В автомобиле Рено Меган производители предусмотрели защиту электронного оборудования от перегрузок. Если одна из электронных систем выходит из строя, значит, какой-то предохранитель перестал функционировать, следовательно, его нужно заменить на исправный. Данная статья расскажет, как получить доступ к блоку предохранителей на Рено Меган 2 и произвести его самостоятельную замену.

    Предохранители и их функции

    Предохранители выполняют важную роль в электронной системе автомобиля — они размыкают электроцепь в тех случаях, когда напряжение в ней резко возрастает.

    То есть, детали монтажного блока защищают электрооборудование автомобиля от короткого замыкания или перенапряжения.

    Например, если в электроцепи произошло короткое замыкание, то предохранитель берет удар на себя и выходит из строя. В большинстве случаев электрооборудование, за функционирование которого отвечал сгоревший предохранитель, остается невредимым. Заменить элемент на Рено Меган 3 и других моделях Рено гораздо дешевле, чем покупать новые стеклоомыватели, прикуриватель и другое электрооборудование.
    Салонный монтажный блок

    В данной модели автомобиля Рено предусмотрено два монтажных блока. Один из них расположен в салоне слева от водителя. Чтобы получить к нему доступ, нужно отсоединить и снять защитную крышку, которая фиксируется на защелках.

    Получив доступ к салонному блоку предохранителей на Меган 2 и вооружившись электросхемой, необходимо визуально найти перегоревший датчик и заменить его на новый. Выявить предохранитель, который перегорел, не составит труда — достаточно посмотреть на него на просвете и будет видно целая перемычка у него или перегоревшая. Чаще всего перегорает элемент, который отвечает за систему отопления и кондиционер. Он имеет маркировку SP3. В первую очередь пря из строя 25-й элемент салонного блока предохранителей меган 2 с маркировкой BCP3, 20 элемент под маркированием BP77 и 10-й с надписью SP2. Рядом с ними расположены реле, отвечающие за работоспособность электроомывателя фар, электростеклоподъемников и штатного головного механизма.

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Второй блок предохранителей на Рено Меган 2 расположен под капотом и содержит все детали, которые отвечают за системы электроники и освещения, а также электрооборудование мотора. Монтажный блок находится в моторном отсеке в правом углу. Он прикрыт небольшим пластиковым щитом, зафиксированным на защелку. С обратной стороны щитка находится электросхема, которая поможет выявить перегоревший элемент. Выглядит она так:

    Описание электросхемы монтажного блока, расположенного в моторном отсеке:

    Обозначение

    За что отвечает деталь

    Погружные подогреватели

    Предпусковый подогрев

    Погружные подогреватели

    Электровентилятор

    Подогреватель топлива

    Блок защиты электровентилятора

    Подогреватель топлива

    Огни заднего хода

    Салонный блок предохранителей

    Данное устройство расположено слева на торпеде. Электросхема «черного ящика» на Рено Меган второго поколения выглядит так:

    Описание электросхемы салонного блока:

    Маркировка элемента

    За что отвечает

    За отопительный вентилятор

    Контролирует работу задних электростеклоподъемников

    Обеспечивает функционирование люка крышки

    Контролирует функциональность системы АБС

    Работа аудиосистемы, омывателей фар и стекол, аварийки, электроподогрева задних сидений, прикуривателя

    Контролирует стоп-сигналы

    За передние стеклоподъемники

    За функционирование приборной панели, зеркал заднего виденья

    Контролирует работу клаксона

    Обеспечивает работу дворников на задних стеклах

    За работу климат-контроля

    Контролирует изменение температуры в салоне

    За электроподогрев передних сидений

    Контролирует работу центрального замка

    Электроподогрев зеркал заднего виденья

    Контролирует электростеклоподъемники

    Алгоритм замены под капотом одинаковый для второго и третьего поколения моделей Рено Меган. Состоит он из следующих этапов:

    • открыть капот и отсоединить АКБ;
    • открутить крепления, которыми зафиксирован аккумулятор, вытащить его;
    • гаечным ключом размером на 10 отвинтить гайку и снять хомут с проводами;
    • открутить кронштейны, которыми закреплен монтажный блок, и снять устройство;
    • вставить новый блок и произвести обратные действия.

    Важно! Замена устройства осуществляется только при отключенном аккумуляторе, в противном случае снятие блока вызовет негативные последствия для автомобиля.

    Более подробно процесс описан в видео:

    Ноябрь 20th, 2016 Admin

    Renault Megane является старейшей моделью компании и радует автолюбителей с 1996 года. Даже новые автомобили способны выходить из строя, что уж говорить о машинах, купленных на вторичном рынке. Одним из слабых мест Megane является электрика. Дожди и сырая, влажная погода постепенно приводят к тому, что начинают окисляться контакты фар. У дофейслифтинговых седанов помимо фонарей из-за перегрева может оплавиться рассеиватель. Это приводит к выходу из строя блоков розжига ксенонового света, которые стоят очень даже не дешево.

    Электростеклоподъемники со временем могут выйти из строя, так как плохо защищены. Кнопки опускания и поднимания стекла тоже не блещут своей надежностью, даже в сухом виде способны заклинить. У автомобилей этой марки подчистую «накрывается» климат-контроль, так как заклинивает вентилятор. Пройдя тысячный километраж вовсе может отказать система, так как заклинивает компрессор кондиционера.

    Не редко загорается датчик неисправности airbag, погасить его можно, достаточно проинспектировать электроразъем, находящийся под сиденьем водителя. Стоит прислушиваться к своему автомобилю. Если поворачивая руль, водитель слышит щелчок, то замене будет подлежать блок рулевых переключателей.

    Чтобы как можно реже возникали проблемы по эксплуатации Мегана, нужно чистить отверстия водостоков перед ветровым стеклом. Иначе скопившаяся вода в будущем создаст неприятности с термошумоизоляцией моторного щита. Все эти поломки выльются в кругленькую сумму хозяину авто. Чтобы не доводить до грандиозных поломок, необходимо периодически проверять состояние электрики, не должна скапливаться вода.

    Инструменты, необходимые для снятия блока предохранителей

    Электроника Рено Меган находится под защитой плавких предохранителей, что позволяет хорошо защитить оборудование от различных поломок, позволив надолго продлить его жизнь.

    Если какая-то система не функционирует, значит, предохранитель перегорел, нужно его заменить. Если необходимо снять блок предохранителей в салоне, то никакие инструменты не понадобятся, достаточно иметь не кривые руки. Чтобы снять блок из-под капота, нужны будут отвертка и ключ на 10 , чтобы откручивать гайки.

    Расшифровка схемы блока предохранителей в салоне Рено Меган 2

    Блок предохранителя защищен пластиковой крышкой, достаточно ее отщелкнуть. Далее необходимо внимательно рассмотреть щиток салона, чтобы обнаружить перегоревший предохранитель.

    С помощью схемы не сложно выявить расположение нужного элемента. Зачастую ломается печь. За нее отвечает ячейка номер 30, с маркировкой – SP3, перепутать не возможно.

    Таблица БП в салоне Renault Megane 2

    В салоне авто имеется предохранительный элемент комбинации приборов с маркировкой ВСР3, ячейка под номером 25. Рядом находится важное реле управления электрооборудованием салона. Маркировка ВР77 в ячейке 20 найдется довольно-таки быстро. Также стоит присмотреться к ячейке 10 с маркировкой SР 2. Если этот элемент будет неисправен, то полностью перестанут работать электростеклоподъемники.

    Расшифровка схемы монтажного блока предохранителей в моторном отсеке

    Нужно открыть капот, отсоединить от аккумулятора клеммы. Пренебрежение этим окажется печальными последствиями для автомобиля. Можно увидеть, что блок предохранителя находится справа, в подкапотном пространстве.

    Далее нужно открутить винты, которые крепят аккумулятор, и снять его. Следующий шаг – открутить крышку блока предохранителя. Открутить гайку ключом на 10 и снять хомут с пучком проводов, открутив винты, которые крепят блок предохранителя. Записывать место нахождения каждого из устройств не надо, их можно поставить только на прежнее место. Заменив блок, поставить все на место в обратной последовательности.

    Таблица МБП в моторном отсеке Renault Megane 2

    Схема расположения предохранителей под капотом

    В этом блоке находятся элементы, отвечающие за электрооборудование двигателя, наружное освещение.

    Например, если перебои с освещением ближних фар, то с помощью схемы возможно без труда найти вышедший из строя предохранитель.

    Таблица БП под капотом Renault Megane 2

    LPG имеет коричневый цвет, отвечающий за климат-контроль в салоне авто, прикуриватель, кнопку выключателя аварийной сигнализации, и центрального замка. Маркировки RRG и RPD красного цвета в ответе за лампу дальнего света левой и правой фары соответственно. Предохранители, которые находятся под капотом, отвечают за все световые приборы, стеклоочиститель, питание сжиженным газом.

    Как снять блок предохранителей на Renault Megane 2 и Scenic 2:

    Снять блок предохранителей автомобилей Renault Megane 2 и Scenic 2 достаточно просто:

    1) Для начала снимем боковую панель около руля.

    2) Снимаем боковую панельку.

    3) Снимаем панель с кнопками и отсоединяем тоненькой отверткой или с помощью шила разъем питания.

    4) Откручиваем болты и извлекаем панель под рулевой колонкой.

    5) Теперь можем посмотреть на салонный блок.

    6) Необходимо нажать на защелку и вытащить этот блок.

    7) Перед нами выпавший блок с реле и предохранителями. Преступаем к извлечению его из-под капота.

    8) Нужно открыть капот и снять пластмассовую пластину, затем отвинтить 2 болта защитной крышки, ведь именно там расположен блок предохранителей.

    9) Вытаскиваем аккумуляторную батарею, ЭБУ, площадку под АКБ, крышку предохранителей, вытягиваем плату.

    11) Снимаем клеммы аккумулятора.

    12) Вытаскиваем аккумулятор.

    13) Необходимо открутить крепящие болты ЭБУ машины. Первым откручивается верхний болт, а затем уже нижний.

    14) Аккуратно отсоединить разъемы – 3 штуки, идущие к блоку управление.

    15) Снимаем ЭБУ.

    16) Откручиваем болт и снимаем блок предохранителей.

    17) Блок сидит плотно, поэтому тянуть нужно потихоньку.

    18) Отсоединяем клеммы, чтобы полностью вытащить блок.

    19) Так выглядит блок предохранителей сверху.

    20) А вот так снизу.

    Если в один не прекрасный день все же на Renault Megane начала давать сбой электрика, то стоит запомнить, что предохранители, отвечающие за свет, климат-контроль, стеклоочистители расположен в блоке предохранителей возле аккумулятора. Проблемы в салоне автомобиля решаются снятием боковой панели, панели с кнопками и панели под рулевой колонкой.

    Руководство по ремонту Renault Megane 2 (Рено Меган 2) 2003+ г.в. 7.7. Приложение 1 – предохранители и реле

    7.7. Приложение 1 – предохранители и реле

     

    7.7.1 Приложение 1 – предохранители и реле

    7.7. Приложение 1 – предохранители и релеБлок предохранителей и реле в салоне (260) Блок реле (1173) Одиночное реле (1524) ЦЭКБС (645) Блок защиты и коммутации (1337) Блок предохранителей цепей питания (777) Блок предохранителей защиты плюсовой цепи аккумуляторной батареи (1033) Блок реле (784) Блок реле (299) Блоки реле системы питания сжиженным нефтяным газом (299) Расположение точек подключения на «массу» автомобилей с кузовами «седан» и «универсал» …

    7.7.2 Блок предохранителей и реле в салоне (260)

    7.7.1. Блок предохранителей и реле в салоне (260)Расположение Рис. 1. Блок предохранителей и реле расположенный в салоне автомобиля Блок расположен в салоне, в левой нижней части приборной панели (см. рис. 1). Назначение предохранителей и реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) приведено в таблице 1. Таблица 1 Назначение предохранителей и реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) …

    7.7.3 Блок реле (1173)

    7.7.2. Блок реле (1173)Расположение Блок расположен в приборной панели, слева от электровентилятора салона. Рис. 2. Блок реле расположенный в приборной панели, слева от электровентилятора салона …

    7.7.4 Одиночное реле (1524)

    7.7.3. Одиночное реле (1524)Расположение Реле закреплено на кронштейне педали акселератора. Назначение реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) представлено в таблице 2 и таблице 3. Таблица 2 Назначение реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) Таблица 3 Назначение  контактов и цепей (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) Рис. 3. Реле, закрепленное на кронштейне педали акселератора …

    7.7.5 ЦЭКБС (645)

    7.7.4. ЦЭКБС (645)Расположение Блок расположен в салоне, в левой нижней части приборной панели. Рис. 4. Блок, расположенный в салоне, в левой нижней части приборной панели Назначение контактов и цепей (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) представлены в таблице 4. Таблица 4 Назначение реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) …

    7.7.6 Блок защиты и коммутации (1337)

    7.7.5. Блок защиты и коммутации (1337)Расположение Блок расположен в коммутационном блоке двигателя (в моторном отсеке). Рис. 5. Обозначение предохранителей блока защиты и коммутации Обозначение предохранителей блока защиты и коммутации показано на рис. 5. Цепи, защищаемые предохранителями (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) представлены в таблице 5. Рис. 6. Блок, расположенный в коммутационном блоке двигателя (в моторном отсеке) Блок, расположенный в коммутационн…

    7.7.7 Блок предохранителей цепей питания (777)

    7.7.6. Блок предохранителей цепей питания (777)Расположение Рис. 7. Блок, расположенный в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации (1337) Блок расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации (1337) (рис. 7). Назначение предохранителей (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) представлены в таблице 7. Таблица 7 Назначение  предохранителей (в зависимости от уровня комплектации автомобиля …

    7.7.8 Блок предохранителей защиты плюсовой цепи аккумуляторной батареи (1033)

    7.7.7. Блок предохранителей защиты плюсовой цепи аккумуляторной батареи (1033)Расположение Рис. 8. Блок, расположенный на плюсовом выводе аккумуляторной батареи Блок расположен на плюсовом выводе аккумуляторной батареи (рис. 8). Назначение предохранителей (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) представлены в таблице 8. Таблица 8 Назначение  предохранителей (в зависимости от уровня комплектации автомобиля …

    7.7.9 Блок реле (784)

    7.7.8. Блок реле (784)Расположение Рис. 9. Блок, расположенный в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации (1337) Блок расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации (1337) (рис. 9). Назначение реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля)  представлены в таблице 9. Таблица 9 Назначение реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) …

    7.7.10 Блок реле (299)

    7.7.9. Блок реле (299)Расположение Рис. 10. Блок, расположенный в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации (1337) Блок расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации (1337) (рис. 10). Назначение реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) представлены в таблице 10. Таблица 10 Назначение реле (в зависимости от уровня комплектации автомобиля) …

    7.7.11 Блоки реле системы питания сжиженным нефтяным газом (299)

    7.7.10. Блоки реле системы питания сжиженным нефтяным газом (299)Расположение Рис. 11. Блок, расположенный в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации (1337) Блок расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации (1337) (рис. 11). Назначение реле (двигатель К4М764, в зависимости от уровня комплектации автомобиля) представлены в таблице 11. Рис. 12. Блок, закрепленный на указанном выше блоке Блок, закрепленный на указа…

    7.7.12 Расположение точек подключения на «массу» автомобилей с кузовами «седан» и «универсал»

    7.7.11. Расположение точек подключения на «массу» автомобилей с кузовами «седан» и «универсал» Рис. 13. Точки подключения «массы» автомобиля с кузовом «седан» На рис. 13 показаны точки подключения «массы» автомобиля с кузовом «седан» Рис. 14. Точки подключения «массы» автомобиля с кузовом «универсал» Точки подключения «массы» автомобиля с кузовом «универсал» показаны на рис. 14. Перечень сокращений и наименование соединений с «массой» представлены в таблице 13. Таблица 13 Назна… Схема предохранителей

    Renault Megane II (2003-2009)

    В данной статье мы рассматриваем Renault Megane второго поколения, выпускавшийся с 2002 по 2009 год. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Renault Megane II 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля, а также о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

    Посмотреть другие Renault Megane:

    Схема предохранителей Renault Megane II 2003-2009

    Предохранитель прикуривателя (розетки) в Renault Megane II — это предохранитель «V» в блоке предохранителей на панели приборов.

    Блок предохранителей в салоне

    Расположение блока предохранителей

    Блок предохранителей расположен снизу и слева от рулевого колеса, за панелью.

    Схема блока предохранителей

    Назначение предохранителей в салоне автомобиля
    № A Описание
    C 30 Вентиляция салона
    D 30/40 Реле электрических стеклоподъемников или задних стеклоподъемников
    E 20 K84 и L84: Люк с электроприводом
    E 40 E84: Реле гидравлического блока люка
    F 10 ЭБУ ABS или электронная программа стабилизации
    G 15 Радио — многофункциональный дисплей — реле насоса омывателя фар — реле насоса омывателя фар 2 — прикуриватель первого ряда (на K84 и L84) — подогрев сидений водителя и пассажира — двунаправленный омыватель ветрового и заднего стекла насос — реле дизельного обогревателя — панель управления кондиционером — блок управления кондиционером — компьютер жесткой складной крыши (на E84) — датчик возврата (на E84) — внутреннее зеркало заднего вида (на E84) — центральный коммуникационный блок — центральный блок сигнализации
    H 15 Стоп-сигналы
    K — Не используется
    L 25 Стеклоподъемник водителя
    M 25 Электростеклоподъемник пассажира — реле стеклоподъемника
    N 20 Отключение потребителей: приборная панель, радио, многофункциональный дисплей, электрический переключатель зеркал заднего вида, блок управления сигнализацией
    O 15 Главный электромагнитный звуковой сигнал — диагностический разъем — реле насоса омывателя фар — реле 2 насоса омывателя фар — компьютер жесткой складной крыши (на E84) — контроль монитора автошколы
    P 15 Электродвигатель очистителя заднего стекла (на K84)
    R 20 Блок управления климатической установкой ЦЭКБС — реле принадлежностей 1
    S 3 K84 и L84: Вентилятор датчика температуры в салоне — внутреннее зеркало заднего вида — датчик света и дождя
    T 20 Подогрев сиденья пассажира и водителя
    U 20 Электрический замок или запирание двери
    V 15 E84: Прикуриватель
    Вт 7.5 Обогрев зеркал заднего вида переднего пассажира и водителя
    Реле
    A 40 Электростеклоподъемник
    B 40 Принадлежности 1

    Блок реле в салоне

    Находится под приборной панелью с левой стороны блока вентилятора салона

    № A Описание
    A 40 Дополнительный нагрев 330 Вт 1
    B 70 Дополнительный обогреватель мощностью 660 Вт 2

    Это реле расположено на кронштейне педали акселератора
    №1524 — 40А — Подсветка стоп-сигналов, управляемая ЭБУ ESP

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Расположение блока предохранителей

    Схема блока предохранителей №1
    Назначение предохранителей в блоке предохранителей №1 в моторном отсеке.
    № A Описание
    F3 25 Соленоид стартера
    F4 10 Муфта компрессора кондиционера
    F5A 15 Электрозамок рулевой колонки
    F5C 10 Фонари заднего хода
    F5D 5 ЭБУ системы впрыска + после замка зажигания подача — электрозамок рулевой колонки
    F5E 5 Подушка безопасности + после замка зажигания и электроусилитель рулевого управления
    F5F 7.5 + в салоне + после замка зажигания: дисплей рычага переключения передач — управление схемой переключения передач — круиз-контроль / включение / выключение ограничителя скорости — управление монитором автошколы — блок предохранителей и реле в салоне — реле 1 дополнительного обогревателя — реле 2 дополнительного обогревателя — диагностика розетка — телефон с громкой связью радиомикрофон — датчик дождя и света (на E84) — датчик температуры в салоне (на E84)
    F5F 15 Пассажирский отсек + питание зажигания: дисплей рычага переключения передач — переключатель режима переключения передач — управление пуском / остановкой круиз-контроля — блок управления инструктора автошколы — блок предохранителей и реле в салоне — реле дополнительного обогревателя 1 — реле дополнительного обогревателя 2 — диагностический разъем — микрофон громкой связи автомобильного телефона
    F5H 5 АКПП + после замка зажигания питание
    F5G 10 ЭБУ системы впрыска сжиженного газа + после замка зажигания питание
    F6 30 Обогрев заднего стекла
    F7A 7.5 Правый габаритный фонарь — круиз-контроль, стоп / пуск — кнопка остановки / запуска ESP — дисплей рычага переключения передач — регулятор левого подогрева сиденья — правый регулятор обогрева сиденья — переключатель жесткой крыши — одновременное управление ветровым стеклом — сжиженный газ или селекторный переключатель бензина
    F7B 7,5 Левые габаритные огни — прикуриватель — аварийная сигнализация и выключатель блокировки дверей — переключатель реостата регулировки фар — панель управления кондиционером — радио — многофункциональный дисплей — CCU — CD-чейнджер — двойная передняя электрическая панель водителя управление стеклоподъемниками — управление зеркалами заднего вида с электроприводом — управление блокировкой заднего стеклоподъемника — двойное управление стеклоподъемником заднего стекла — управление стеклоподъемником переднего пассажира — правый задний стеклоподъемник — левый задний стеклоподъемник
    F8A 10 Правая фара дальнего света
    F8B 10 Левая фара дальнего света
    F8C 10 Правая фара ближнего света — датчик высоты сзади — датчик высоты спереди — переключатель реостата регулировки света — Электродвигатель регулировки правой фары
    F8D 10 Левая фара ближнего света — электродвигатель регулировки левой фары
    F8D 15 Левая фара ближнего света — электродвигатель регулировки левой фары
    F9 25 Электродвигатель стеклоочистителя
    F10 20 Передние левая и правая противотуманные фары
    F11 40 Блок вентилятора охлаждения двигателя
    F13 25 ЭБУ АБС или электронная программа стабилизации
    F15 20 Автоматическая коробка передач + питание аккумулятора или реле газового электромагнитного клапана + питание аккумулятора
    F16 10 Не используется
    Схема блока предохранителей №2
    Этот блок расположен в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации . Назначение предохранителей в блоке предохранителей №2 в моторном отсеке.
    № A Описание
    F1 40 K9K724: вентилятор охлаждения двигателя 460 Вт
    F1 60 K9K732: вентилятор охлаждения двигателя 550 Вт
    F2 70 Блок предварительного нагрева
    F3 20 F9Q: Реле нагревателя дизельного фильтра
    F4 70 Блок предохранителей и реле в салоне
    F5 50 ЭБУ АБС
    F6 70 Электроусилитель рулевого управления или реле дополнительного обогревателя 2
    F7 40 Реле дополнительного отопителя 1
    F8 60 Блок предохранителей и реле в салоне
    F9 70 Реле дополнительного обогревателя 2 или система рулевого управления с электроусилителем

    Блок предохранителей и реле в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации

    Блок предохранителей / реле в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации
    № A Описание
    A 25 Насос омывателя фар
    B 25 Насос омывателя фар 2
    Двигатель F9Q
    A 20 F9Q: Дизельный обогреватель
    B 20 F9Q814: Электрический насос охлаждающей жидкости
    983 50 F9Q814: Реле подачи блока управления впрыском
    Двигатель K9K
    F1 — Не используется
    F2 — Не используется
    F3 — Не используется
    F4 15 + питание реле главной форсунки (защита питания расходомера воздуха)
    234 40 K9K724: Реле вентилятора охлаждения двигателя 460 Вт (с кондиционером)
    234 50 K9K732: Реле вентилятора охлаждения двигателя 550 Вт (с кондиционером)
    Двигатель K4M
    A 20 Топливный насос
    B 20 Отключение топливного насоса для сжиженного нефтяного газа
    C 20 Электромагнитный клапан LPG
    D 20 Баллон для сжиженного нефтяного газа
    E 20 Электромагнитный клапан расширительного клапана газа
    F — Не используется

    № A Описание
    F1 30 Блок предохранителей и реле в салоне защищен + питание аккумулятора — ЦЭКБС
    F2 350 Бензиновые двигатели: + защищенный стартерный аккумулятор — генератор — плата предохранителей питания — блок коммутации и защиты
    F2 400 Дизельные двигатели: + защищенный стартерный аккумулятор — генератор — плата предохранителей питания — блок коммутации и защиты
    F3 30 + аккумулятор с защитой функции двигателя через блок защиты и переключения

    Где реле кондиционера Рено Меган 2.Расположение и схема предохранителей на Рено Меган

    Все электрические цепи автомобиля Renault имеют защиту в виде предохранительных вставок различного номинала. При внезапном отказе фар или других компонентов электросистемы, чтобы разобраться с проблемой и устранить ее, водитель должен предварительно проверить исправность предохранителей на Renault Megan 1, 2 и 3.

    [Скрыть]

    Где находится БП и его схема

    На всех поколениях Renault Megane используется электропроводка с двумя отдельными блоками предохранителей.Один из них расположен внизу панели приборов в районе колен левой ноги водителя. Второй установлен в пространстве подкастов.

    Салонный блок

    Расположение предохранителей салонного блока на автомобилях Маган 1, 2 и 3 может отличаться.

    Megane I.

    Доступ в салонный блок данного автомобиля осуществляется через съемную пластиковую крышку. На машинах есть два типа блоков — стандартные и расширенные. Внешне они практически идентичны, разница только в расположении и номинале вставок.

    Стандартный блок Меган 1 Расширенный блок Меган 1

    На фото описано назначение предохранителей.

    Общая схема модуля

    Расположение предохранителей в модуле одинаково для Рено Меган 3 с дизельным и с бензиновым двигателем.

    Бензиновый вариант Дизельный вариант

    На радиаторе отдельно установлено реле включения приводов вентиляторов, рассчитанное на ток до 70 А.

    Процесс замены

    Конструкция блока под капотом на автомобилях Рено Меган — крайне неудобно, поэтому процесс замены может вызвать определенные трудности.

    Как заменить предохранитель?

    Кропотливая замена предохранителей на Рено Меган 2 в блоке моторного отсека.

    Для этого вам понадобятся:

    • ключей TORX T40, T30;
    • ключ обычный на 10 и 13 мм;
    • отвертка с плоским и тонким жалом;
    • запасные предохранители;
    • щипцы для снятия, они находятся под крышкой блока в салоне.

    Для прямого доступа к плавким вставкам необходимо извлечь из машины несколько предметов.

    Например на Меган с корпусом универсал нужно выполнить так:

    1. Отключить клеммы от АКБ и снять с аппарата.
    2. За аккумулятором находится блок контроллера с проводами. Сверху они фиксируются пластиковым кожухом, который необходимо снять.
    3. Снимите пластиковую площадку аккумулятора, закрепленную тремя винтами Т40 и одной обычной гайкой 10 мм.
    4. Выверните один болт из корпуса контроллера.
    5. Отсоедините колодки проводов от контроллера.Для их снятия необходимо утопить палец с защелкой и потянуть поворотный рычаг вверх.
    6. Отключите жгут проводов, аккуратно вынув его из зацепления жала отвертки.
    7. Снимите аккумулятор.
    8. Под ним будет видна крышка блока предохранителей, закрепленная двумя винтами T30. Их нужно открутить и снять крышку.
    9. Под ней находятся два разъема проводки. Для снятия дальнего нужно снять защелку вверх и вытащить колодку с проводами влево.Второй разъем разъема имеет в своей конструкции фиксатор, к которому нужно прижать и вывести колодку из зацепления.
    10. Отсоедините первый блок, для этого необходимо поставить и потянуть фиксатор, расположенный сбоку.
    11. Снимите ответную часть кнопки второго разъема с корпуса блока и открутите болт ее крепления.
    12. Затем необходимо прижать отвертку защелку корпуса и снять блок. В этом случае может потребоваться снять корпус воздушного фильтра.Блок лучше перетащить из ближнего угла и немного прижать пластиковый кожух вокруг монтажного блока. Эта процедура довольно долгая и требует аккуратного выполнения.
    13. Удаленная деталь — это сам агрегат с приделанной к нему коробкой, служащей для плотной фиксации. Вам нужно сжать защелки, расположенные по бокам, и снять эту коробку.
    14. Отсоедините блок разъемов и снимите его с автомобиля.
    15. После этого возможна замена вышедших из строя элементов, например габаритов или ближнего света, в соответствии со схемой.

    Кроме того, при необходимости необходимо заменить вставки в небольшом блоке высоконагруженных цепей. Этот агрегат виден внизу корпуса, который не разбирается с автомобиля.

    Весь процесс замены предохранителя на Renault Megan 2 подробно описан в видео, предоставленном Canal Channel China.

    При замене предохранителей необходимо учитывать, что на Меган первого и второго поколения деталь просто вытаскивается обычными клещами.На мегане третьего поколения он сначала сдвигает боковую линию и только потом убирает.

    При поиске неисправного предохранителя на Меган 3 необходимо внимательно изучить схему. Например, каждый сигнал тормоза запитывается отдельной цепью и имеет отдельный предохранитель в блоке салона.

    Доступ к электрооборудованию на таких машинах просто организован.

    Для демонтажа блока необходимо:

    1. Выдавить четыре защелки по углам.
    2. Снимите два красных замка.
    3. Снимите разъем проводки.
    4. Снимите блок на себе и замените необходимые детали.

    Как заменить блок?

    Может потребоваться замена блоков при сгорании или повреждении седел. Такие случаи бывают при использовании предохранителей неадекватного номинала. Замена блока в моторном отсеке производится по схеме, аналогичной замене предохранителей. В новом блоке необходимо установить предохранители на те же места, что и в старом.Важно проверить соответствие штатных вставок требованиям электрической схемы к предохранителям автомобиля. Замена блока на Меган 3 намного сложнее, так как автомобиль имеет более сложную электрическую схему, поэтому работы по замене устройства на этой версии автомобиля лучше доверить профессионалам.

    Вся электроника в автомобиле защищена предохранителями, благодаря им все оборудование надежно защищено от электропроводки и различных перегрузок.Часто случается такое, что одна из систем перестает работать, причиной этого обычно является выход из строя одного из предохранителей, и его нужно менять.

    Если рассматривать Renault Fuse Block Megan 2, то он расположен в двух местах: одно в салоне автомобиля со стороны водителя, второе на открытом пространстве.

    Салонный блок


    Для доступа к элементам, которые расположены в салоне, достаточно отсоединить все защелки и снять пластиковую крышку.

    Определите, где находится какое устройство со схемой. Чаще всего отвечают предохранители, за которые отвечают:

    • Система отопления
    • Кондиционер
    • Плита
    • Магнит
    • Сигарета

    За первые три устройства отвечают защитные детали с маркировкой 30, а сам элемент с номером SP3 перепутать с другим будет сложно.


    Элемент безопасности отвечает за большинство устройств, имеет номер BCP3, а его ячейка под номером.25. Рядом с ним находится реле, отвечающее за все электрооборудование в салоне, имеет обозначения ВР77 с ячейкой 20. Элемент отвечает за стеклоподъемники, омыватель фар, штатное головное устройство, имеет значения SP2. с ячейкой под номером 10.

    Блок под капот


    Расположены предохранители Renault Megan 2 под капотом отвечают за:

    • Электронные системы
    • Наружное освещение
    • Электромоторное оборудование

    С правой стороны под капотом блок.Понять, какой элемент за какой отвечает, можно также с помощью схемы.

    • Gaszonasos, No. 5, желтый. Если двигатель заводится, а потом сразу его беспокоит, а стартер при этом работает нормально, то, скорее всего, проблема в штатном топливном насосе.
    • Стартер, №30, сам предмет белого цвета
    • Освещение, деталь 10а, камера №1-4. Если перестали работать габаритные огни, либо ближний свет фар, то следует первым делом проверить, в каком состоянии находятся эти плавкие элементы, и в случае перегорания их можно как можно скорее поменять.

    Подводя итоги Можно сделать вывод, что разобраться, какой элемент, где он находится, за какой отвечает, поможет схема предохранителей Рено Меган. Благодаря ей можно без проблем произвести все ремонтные работы своими силами.

    Renault Megane 2. Поколения выпускались в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годах с кузовами хэтчбек, седан, универсал. Седан собирали на заводе в Турции, а остальные модификации во Франции.В некоторых странах универсалы Megane 2 продавались под другим названием — Megane Grand Tour. Мы покажем, где есть блоки с предохранителями и реле в Рено Меган 2 поколения, а так на видео-примере показано, как до них добраться. Также фото блоков и схемы с описанием назначения элементов, отдельно отметим предохранитель прикуривателя.

    Под капотом Рено Меган 2 поколения 3 блока с предохранителями. О том, как к ним добраться, можно узнать из этого видео.

    Плавкие вставки на аккумулятор

    Это устройство расположено на плюсовой клемме аккумулятора.

    1. 30А — электронный блок управления в салоне
    2. 350 А — автомобиль с бензиновым двигателем, 400 А — автомобиль с дизельным двигателем — блок коммутации моторного отсека
    3. 30А — блок коммутации моторного отсека

    Блок переключения

    Фото — Схема

    Описание

    блока корректора электродвигателя левая
    1 Лампа общего огня 7,5А Левая блок-фара, прикуриватель, выключатель центрального замка и сигнализация, регулятор регулятора фар, блок управления обогревом (кондиционер) и вентиляцией
    2 10a Дальний свет Левая блок-фара
    3 10a Дальний свет Фонарь правой блок-фары
    4 10a Средний свет правой блок-фары, передние и задние датчики высоты кузова, регулятор корректора фар, мотор-корректор правой блок-фары
    5 фары среднего света 10а левые блока, фара
    6 20а лампа противотуманной фары
    7 7,5A Средний свет Световой блок Фары, правые размеры, Индикатор положения селектора АКПП, Блок управления из стекловолокна Все двери
    8 15а отключающий электромеханизм противоугонное устройство рулевой колонки
    9 5A Модуль подушки безопасности водителя, электроусилитель руля
    10 7,5A Индикатор положения селектора АКПП, диагностический разъем
    11 5А Электромеханизм противоугонная рулевая колонка
    12 5A Автоматическая коробка передач
    13 10a Система управления мощностью сжиженный газ
    14 10а лампы заднего хода
    15 20А реле электромагнитного клапана системы питания сжиженного газа
    16 10а электромагнитная муфта компрессора кондиционера
    17 10А резерв
    18 40a Электрическая система охлаждения двигателя6
    19 25a Блок управления ABS
    20 30A Обогрев стекла задней двери
    21 25а реле стартера
    22 25a Электродвигатель стеклоочистителя
    23 25а резерв

    Блок силовых предохранителей

    Находится под блоком переключения.

    Схема

    Обозначение

    Блок в салоне Рено Меган 2

    Он расположен в нижнем левом углу приборной панели. На обратной стороне защитной крышки будет актуальная информация с расшифровкой схемы.

    Схема

    Назначение

    1 Резерв
    2 Резерв
    3 Резерв
    4 3а электродвигатель вентилятора и датчик температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, датчики дождя и света
    5 20A Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
    6 20а электричество все двери
    7 15а прикуриватель
    8 7,5A Наружные зеркала с подогревом
    9 10a блок управления ABS
    10 15a Головная аудиосистема, бортовой компьютер, верхний электродвигатель фары, стекло окон и верхней двери (хэтчбек, фургон), подогрев топлива (двигатель K9K), блок управления отоплением (кондиционер) и вентиляция салона, блок управления охранной сигнализацией
    11 15а стоп сигнал
    12 Резерв
    13 25a Электродвигатель стеклоподъемника двери водителя
    14 25а мотор стеклоподъемника передней пассажирской двери
    15 20a Комбинация приборов, электропривод наружных зеркал заднего вида
    16 15а звуковой сигнал, диагностический разъем, электродвигатель очистителя лобового стекла
    17 15a Электродвигатель стеклоочистителя
    18 Блок электрического управления салона 20А, дополнительное оборудование реле
    19 Электродвигатель 30А системы обогрева (кондиционирования) и вентиляции салона
    20 40а электродвигатели стеклоподъемников задних дверей
    21 20а 40а салон Люк электродвигатель, крыша двигателя
    R1 Реле электродвигателя стеклоподъемников всех дверей
    R2. Реле доп. Оборудования

    Прикуриватель реагирует на предохранитель номер 7 на 15а.

    Меган 2.
    Спрашивает : Жуков Виктор.
    Суть вопроса : Где реле стартера на Рено Меган 2?

    Здравствуйте, подскажите где реле стартера на Рено Меган 2, сеть на нем так как при повороте ключа слышен какой-то щелчок и ничего не происходит, и машина не заводится, подскажите пожалуйста как быть что проверять ?!

    На что обратить внимание перед заменой реле стартера?

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

    На всех без исключения моделях марки Renault при наличии тех или иных причин необходимо проверить работоспособность следующей цепочки:


    И только после того, как эти манипуляции ни к чему не привели, можно обратить внимание на само втягивающее реле.

    Расположение втягивающего реле стартера

    На Рено Меган 2 он находится прямо на корпусе самого стартера. Его неисправность возникает в следующих случаях:

    1. Догорают контактные пластины, которые находятся внутри корпуса реле.
    2. Сгорела обмотка реле.
    3. Внутренние части разрушены.

    Для того, чтобы самостоятельно диагностировать его состояние на автомобиле, достаточно провести небольшой отрезок проводов, расположенный на задней части корпуса.Если реле исправное — сразу узнаешь об этом, если ничего не происходит, значит, ему нужна замена.

    Неисправность втягивающего устройства стартера

    Оригинальный номер втягивающего реле стартера — 594653 Производство компании Valeo. И имеет цену в пределах 2000-2400 руб. Однако, как говорят многие мегановоды, у этой запчасти есть аналоги, цена которых, в отличие от оригинала, меньше чем в три раза. К таким элементам относится втягивающее реле датской компании Gargo. с суставом 235869 .

    Примечание!

    Перед покупкой новой запчасти постарайтесь отнести неисправную деталь в специализированную мастерскую. А после того, как вы убедились, что ее нельзя починить, можно смело отправляться в магазин за новой запчастью.

    В автомобиле Renault Megan производители предусмотрели защиту электронного оборудования от перегрузок. Если одна из электронных систем выходит из строя, значит, перестал работать какой-то предохранитель, поэтому его необходимо заменить исправным.В этой статье вы узнаете, как получить доступ к блоку предохранителей на Рено Меган 2 и произвести его самостоятельную замену.

    Предохранители и их функции

    Предохранители играют важную роль в электронной системе автомобиля — они открывают электрическую панель в тех случаях, когда в ней резко возрастает напряжение. То есть детали монтажного блока защищают электрооборудование автомобиля от короткого замыкания или перенапряжения.

    Например, если произошло короткое замыкание в электрочайниках, предохранитель принимает удар на себя и выходит из строя.В большинстве случаев электрооборудование, при функционировании которого сработал перегоревший предохранитель, остается невредимым. Заменить элемент на Renault Megan 3 и другие модели Reno намного дешевле, чем покупать новые стеклоподъемники, прикуриватель и другое электрооборудование.
    Салонный монтажный блок

    В данной модели автомобиля Рено предусмотрено два монтажных блока. Один из них находится в кабине слева от водителя. Для доступа к нему нужно отсоединить и снять защитную крышку, которая фиксируется на защелках.

    Имея доступ к салонному блоку предохранителей на Меган 2 и вооружившись электрической схемой, необходимо визуально найти перегоревший датчик и заменить его на новый. Определить перегоревший предохранитель не составит труда — достаточно взглянуть на него на просвет и будет видна или потревожена вся перемычка. Чаще всего вырезается элемент, отвечающий за систему отопления и кондиционирования. Имеет маркировку SP3. В первую очередь 25-й элемент блоков салона Меган 2 предохранители с маркировкой BCP3, 20-й элемент под маркировкой BP77 и 10-й с надписью SP2.Рядом с ними находятся реле, отвечающие за исправность фар, стеклоподъемников и штатного головного механизма.

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Второй блок предохранителей на Renault Megan 2 расположен под капотом и содержит все детали, отвечающие за электронику и системы освещения, а также электрооборудование мотора. Узел крепления находится в моторном отсеке в правом углу. Он прикрыт небольшим пластиковым щитком, закрепленным на защелке.На обратной стороне щита нанесен электрогем, который поможет идентифицировать выдувной элемент. Выглядит она так:

    Описание электрического блока узла крепления, расположенного в моторном отсеке:

    Обозначение

    Что такое часть

    Погружные обогреватели

    Предварительный нагрев

    Погружные обогреватели

    Электровентиан

    Подогреватель топлива

    Блок защиты электровентилятора

    Подогреватель топлива

    Фары заднего прохода

    Салонный блок предохранителей

    Этот прибор находится слева на торпеде.Электрока Черного ящика на Рено Меган второго поколения выглядит так:

    Описание сети блока салона:

    Маркировочный элемент

    За что отвечает

    Для вентилятора отопления

    Контролирует работу задних стеклоподъемников

    Обеспечивает функционирование крышки люка

    Управляет работоспособностью системы АБС

    Рабочая аудиосистема, фары и стекла, аварийные стекла, электрообогрев задних сидений, прикуриватель

    Управляет сигналами остановки

    Для передних окон

    Для функционирования приборной панели, зеркал заднего вида

    Контролирует работу Класона

    Обеспечивает работу дворников на задних стеклах

    Для контроля микроклимата

    Контролирует изменение температуры в салоне

    Для передних сидений с электрообогревом

    Управляет работой центрального замка

    Электрообогрев Зеркала заднего вида Venia

    Управляет электрическими стеклоподъемниками

    Алгоритм замены под капотом одинаковый для моделей Рено Меган второго и третьего поколения.Он состоит из следующих шагов:

    • открыть капот и отсоединить аккумулятор;
    • откручиваем крепления, которые фиксирует аккумулятор, вытаскиваем;
      • гаечным ключом
    • размером 10 откручиваем гайку и снимаем зажим с проводами;
    • открутите скобы, которые фиксируются монтажным блоком, и снимите устройство;
    • вставьте новый блок и выполните обратное действие.

    Важно! Замена устройства осуществляется только при отключенном аккумуляторе, в противном случае блок снимает негативные последствия для автомобиля.

    Более подробно процесс описан в Видео:

    Amazon.com: Кнопка переключения люка 8200119893 Автомобиль для Renault Megane 2 Scenic 2 Laguna 2: Industrial & Scientific

    Цена: 12 долларов.29 + Без залога за импорт и $ 14,85 за доставку в Российскую Федерацию Подробности

    Купон

    Купон на дополнительную скидку 12% применяется при оформлении заказа.

    Подробности

    Простите. Вы не имеете права на этот купон.

    Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.
    Марка Hlyjoon
    Материал АБС
    Спецификация соответствует Э
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • ★ ★ ★ Справочный номер OEM: кнопка переключения сиденья специально разработана для Renault Megane 2 Scenic 2 Laguna 2. Замененный номер оригинального производителя — 8200119893. Он имеет широкий спектр применений и соответствует или превосходит исходные заводские спецификации, может быть напрямую заменены в соответствии с вашими потребностями.
    • ★ ★ ★ Справочный номер OEM: кнопка переключения сиденья специально разработана для Renault Megane 2 Scenic 2 Laguna 2. Замененный номер оригинального производителя — 8200119893. Он имеет широкий спектр применений и соответствует или превосходит исходные заводские спецификации, может быть напрямую заменены для удовлетворения ваших различных потребностей.
    • ★ ★ ★ Справочный номер OEM: кнопка переключения сиденья специально разработана для Renault Megane 2 Scenic 2 Laguna 2. Замененный номер оригинального производителя — 8200119893. Он имеет широкий спектр применений и соответствует или превосходит исходные заводские спецификации, может быть напрямую заменены для удовлетворения ваших различных потребностей.
    • ★ ★ ★ Высококачественные материалы: кнопка переключения сиденья изготовлена ​​из высококачественного материала ABS. Он обладает хорошей прочностью и практичностью, не легко деформируется и не повреждается, имеет высокую износостойкость.Изготовленные в соответствии со строгими стандартами контроля качества, улучшенная конструкция позволяет продлить срок службы.
    • ★ ★ ★ Высокая чувствительность: конструкция ручки регулировки, оригинальный дизайн дуги автомобиля, высокая чувствительность, простота управления. Согласно оригинальным заводским характеристикам, старый или поврежденный легко заменить. Хромированная текстура, подчеркивающая индивидуальный и неповторимый стиль.
    • ★ ★ ★ Простота установки: вам не нужно использовать другие сложные инструменты или даже вносить изменения.Точный дизайн, прочный и надежный, простой в установке и использовании. Он прост в эксплуатации, легок и удобен в переноске и является вашим идеальным аксессуаром.
    ]]>
    Характеристики данного продукта
    Фирменное наименование Hlyjoon
    Размер одежды нормальный
    Цвет популярный
    Ean 8607735657510
    Материал АБС
    Номер детали Hlyjoon21rnwtpkcy
    Размер нормальный
    Спецификация соответствует Э
    Код UNSPSC 300

    Как заменить реле топливного насоса

    Реле топливного насоса помогает вашему автомобилю завести автомобиль, создавая давление в топливной системе в течение первых нескольких секунд, прежде чем уровень давления масла возьмет верх.Реле топливного насоса обычно находится в длинном черном ящике автомобиля вместе с другими реле и предохранителями. Однако в некоторых других автомобилях расположение может быть другим.

    Без этого реле двигатель не получал бы топливо при запуске. Насос, который подает топливо к двигателю во время работы двигателя, требует электричества для работы. Это электричество создается устройством давления масла в двигателе. Пока давление масла не создается и, в свою очередь, не вырабатывается электричество для работы топливного насоса, насос не может подавать топливо в двигатель автомобиля.

    При включении зажигания автомобиля срабатывает магнитная катушка с разомкнутым контактом; затем контакт замыкает электрическую цепь в электронном механизме, и в конечном итоге срабатывает реле топливного насоса. Когда зажигание автомобиля включено, реле насоса издает гудящий шум. Если этот звук не слышен, это означает, что реле насоса не работает должным образом.

    Когда это реле выходит из строя, двигатель запускается после того, как стартер нагнетает давление масла, достаточное для подачи электричества на топливный насос и его запуска.Из-за этого запуск двигателя может длиться дольше, чем обычно. Если вы не слышите гудения из топливного насоса, но в конечном итоге автомобиль заводится и работает нормально, значит, вышло из строя реле топливного насоса.

    При выходе из строя реле топливного насоса система управления двигателем фиксирует это. мероприятие. Датчик давления топлива позволяет компьютеру узнать, не создавало ли давление топлива какое-либо давление во время запуска двигателя.

    Есть несколько кодов индикаторов двигателя, связанных с датчиком уровня топлива:

    P0087, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0230, P0520, P0521, P1180, P1181

    Часть 1 из 4: Снятие реле топливного насоса

    Необходимые материалы

    • Игольчатые плоскогубцы
    • Трещотка с метрической и стандартной головкой
    • Противооткатные упоры

    Большинство реле топливного насоса расположено в моторном отсеке внутри блока предохранителей.

    Шаг 1. Включите зажигание, чтобы запустить . Прислушайтесь к срабатыванию топливного насоса.

    Также прислушайтесь к реле топливного насоса на предмет жужжания или щелчка.

    Шаг 2: Запустите двигатель . Убедитесь, что есть давление масла.

    На некоторых автомобилях будет только индикатор масла. Когда индикатор гаснет, значит давление масла есть.

    Шаг 3. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

    Шаг 4: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

    Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

    Шаг 5: Установите устройство для экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

    Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

    Шаг 6. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьми заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключение питания топливного насоса и отправляющий блок.

    Шаг 7: Найдите блок предохранителей в моторном отсеке . Снимите крышку блока предохранителей.

    • Примечание : Некоторые коробки предохранителей крепятся винтами или болтами с шестигранной головкой, и для их удаления требуется храповой механизм.Остальные блоки предохранителей удерживаются зажимами.

    Шаг 8: Используя схему на крышке блока предохранителей, найдите реле топливного насоса . Открыв блок предохранителей, вы можете использовать схему на крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель реле топливного насоса.

    Шаг 9: Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей . Обратите внимание на то, как выходит реле, так как новое должно идти таким же образом.

    Кроме того, если на крышке блока предохранителей нет диаграмм, вы можете обратиться к руководству пользователя за схемой блока предохранителей в моторном отсеке.Обычно в руководствах пользователя рядом с реле топливного насоса указаны номера, чтобы вы могли найти номер на блоке предохранителей.

    • Примечание : Вам может потребоваться пара игольчатых пластин, чтобы вытащить реле топливного насоса.

    Часть 2 из 4: Установка нового реле топливного насоса

    Необходимые материалы

    • Замена реле топливного насоса

    Шаг 1. Установите реле . Установите реле в блок предохранителей так же, как было снято старое реле.

    Шаг 2: Установите крышку блока предохранителей . Вставьте его на место.

    • Примечание : Если вам пришлось откручивать винты или болты из крышки, обязательно установите их. Не затягивайте их слишком сильно, потому что они отсоединятся.

    Шаг 3: Снимите крышку топливного бака . Закройте крышку топливного бака и убедитесь, что она плотно закрыта.

    Это гарантирует, что в топливной системе будет надлежащее полное давление при включении топливного насоса.

    Часть 3 из 4: Проверка работы реле топливного насоса

    Шаг 1. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

    Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора до упора . Убедитесь, что соединение хорошее.

    • Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.Если бы у вас был девятивольтовый аккумулятор, вам нужно будет очистить коды двигателя, если они есть, перед запуском автомобиль вверх.

    Шаг 3. Поверните ключ зажигания в положение . Прислушайтесь к включению топливного насоса.

    Выключите зажигание после того, как топливный насос перестанет шуметь. Снова включите ключ и прислушайтесь к звуку или щелчку реле топливного насоса. Возможно, вам придется попросить другого человека прикоснуться к реле топливного насоса, чтобы почувствовать гудение или щелчок.

    • Примечание : Вам нужно будет включить и выключить ключ зажигания 3-4 раза, чтобы убедиться, что топливная рампа заполнена топливом до запуска двигателя.

    Шаг 4: Поверните ключ, чтобы запустить и запустить двигатель . Следите за тем, как долго будет включаться пуск в период проворачивания.

    • Примечание : Большинство современных транспортных средств не заводятся, пока не повысится давление масла.

    Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с колес . Отложите это в сторону.

    Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

    Шаг 1: Объехать на машине квартала.Во время теста прислушивайтесь к любым необычным шум от топливного насоса или реле топливного насоса.

    Также быстро разгоните двигатель, чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно.

    Шаг 2: Проверьте приборную панель на предмет наличия огней двигателя .

    Если после замены реле топливного насоса загорается индикатор двигателя, возможно, неисправен дальнейшая диагностика ТНВД требуется сборка или даже возможная электрическая проблема в топливе система. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить реле топливного насоса и диагностировать проблему.

    5 признаков неисправного реле зажигания, расположение и стоимость замены

    Реле зажигания обеспечивает бесперебойное электроснабжение многих компонентов вашего автомобиля.

    Реле зажигания обычно находится в блоке предохранителей, расположенном под капотом или где-то под приборной панелью автомобиля.

    Он передает электричество от аккумулятора к компонентам системы зажигания, что позволяет завести автомобиль в мгновение ока.

    Однако, если реле не будет работать в соответствии со своими стандартами, вы начнете испытывать проблемы, и не только в одном, но и во многих компонентах двигателя, таких как топливный насос и катушка зажигания, среди других.

    5 Признаки неисправного реле зажигания
    1. Зажигание не отвечает
    2. Двигатель глохнет
    3. Колеблющаяся мощность зажигания
    4. Разрядился автомобильный аккумулятор после ночи
    5. Плохой запах электроники

    Реле зажигания обычно устанавливается вместе с несколькими другими реле и предохранителями в блоке предохранителей в моторном отсеке . Область под капотом открыта для загрязнений и загрязняющих веществ, таких как грязь и мусор — частая причина выхода из строя реле зажигания.

    Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного реле зажигания.

    Зажигание не отвечает

    Основная задача реле зажигания — подавать питание на все модули управления и датчики в вашем автомобиле, необходимое для работы двигателя.

    Если при повороте ключа в замке зажигания у вас ничего не происходит на панели приборов, и вы уверены, что аккумулятор автомобиля заряжен — велик риск, что с реле зажигания что-то не так.

    Эти проблемы необходимо решить как можно скорее.В противном случае вы будете вынуждены ехать без машины.

    СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности реле топливного насоса и его расположение

    Двигатель глохнет

    Реле зажигания подает питание на важные детали двигателя, такие как топливный насос и катушки зажигания. Без этих компонентов ваш двигатель неминуемо умрет, поэтому вы, вероятно, можете догадаться, что произойдет, если он не сможет передать им мощность.

    Если ваша машина глохнет во время движения, может быть виновато реле зажигания.

    Переменная мощность зажигания

    Если ваша приборная панель мигает, как в игре с переворачиванием стола, возможно, проблема с реле зажигания.

    Возникают ситуации, когда внутри реле зажигания возникает коррозия. Это может привести к тому, что область подключения внутри реле станет слишком маленькой, что приведет к сверхбыстрому выключению зажигания.

    СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности главного реле

    Разрядился аккумулятор после ночи

    Когда вы выключаете ключ зажигания, реле зажигания должно также отключать питание всех компонентов двигателя; в противном случае, если вы оставите машину на ночь, она разрядит аккумуляторную батарею.

    Выход из строя реле зажигания может привести к постоянной активации системы зажигания, даже если вы вынули ключи из замка зажигания.

    Это означает, что цепь не разомкнется после того, как вы вытащите ключ, и батарея разрядится.

    Следовательно, если вы смотрите на батарею, которая умерла при безупречной работе накануне, причиной могло быть реле зажигания.

    Плохой запах электроники

    Плохое соединение с электроникой приводит к нагреву.Реле зажигания с коррозией, ржавчиной или водой внутри может получить плохое соединение внутри, и это вызовет много тепла.

    Часто можно увидеть, что пластиковая крышка даже оплавилась над реле. Если вы раньше испытывали запах горелой электроники — обязательно проверьте реле зажигания, когда в следующий раз почувствуете его.

    Что такое реле зажигания?

    Реле зажигания — это в основном электрическое устройство, которое работает как переключатель питания системы зажигания и топливной системы вашего автомобиля.Реле зажигания активируется, как только вы включаете зажигание автомобиля ключом.

    Затем реле зажигания включает питание и позволяет ему подключаться к системам, которые необходимо включить, чтобы ваш автомобиль мог работать. В результате аккумулятор передает энергию на катушку зажигания, которая затем передается на свечи зажигания вашего автомобиля для запуска двигателя.

    Где находится реле зажигания?

    Реле зажигания часто находится в блоке предохранителей под капотом.Он также может быть расположен в блоке предохранителей под приборной панелью внутри автомобиля.

    Точное расположение реле зажигания может отличаться от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции автомобиля и компании, которая его изготовила.

    Чтобы легко найти реле зажигания и правильно его идентифицировать, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию, предоставленному вам производителем вашего автомобиля. Он будет расположен в панели реле вместе со многими другими реле, установленными на нем.

    Стоимость замены реле зажигания

    Средняя стоимость замены реле зажигания составляет от 15 до 100 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Реле зажигания стоит от 5 до 50 долларов, а оплата труда — от 10 до 50 долларов.

    Само реле зажигания часто бывает очень дешевым, и вы можете ожидать, что оно будет стоить менее 10 долларов, в зависимости от того, хотите ли вы купить оригинальное реле или вторичный рынок.

    Замена реле зажигания также зачастую очень проста. Вы можете рассчитывать на замену в размере от 15 до 100 долларов, если хотите, чтобы это сделал механик.

    Проверка реле зажигания

    Реле зажигания часто довольно легко проверить в зависимости от типа реле.Большинство реле зажигания имеют 4 контакта, и если у вас есть один из них, вы можете следовать этому руководству.

    1. Выньте реле зажигания из блока предохранителей.
    2. Возьмите пару кабелей и найдите автомобильный аккумулятор.
    3. Проверьте номер на обратной стороне реле; вы, вероятно, найдете 30, 85, 86 и 87.
    4. Выньте реле из блока предохранителей.
    5. Подключите 12 В от автомобильного аккумулятора непосредственно к контактам 30 и 85.
    6. Заземлите 86-й контакт от земли на автомобильном аккумуляторе, и вы должны услышать щелкающий звук от реле.
    7. Проверьте мультиметром, есть ли у вас 12 В + на 87 контактах. Если вы этого не сделаете, реле зажигания сломано.
    8. Если вы это сделаете, проблема все еще может быть в реле, но вам необходимо выполнить нагрузочное тестирование, чтобы найти проблему. Самый простой способ проверить реле под нагрузкой — это проверить что-то, что потребляет много энергии через контакт 87, например, топливный насос или что-то подобное.

    Схема блока предохранителей Renault Megane 3 и реле с назначением и расположением

    Renault Megane 3 поколений выпускались в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах.За эти 9 лет автомобиль 2 раза подвергался рестайлингу. Наиболее распространенные варианты кузова — универсал и 5-дверный хэтчбек, хотя на рынке также есть купе и седаны (под отдельной маркой Renault Fluence). Мы опишем назначение реле и предохранителей в Renault Megane 3 , покажем, где находятся коробки и их схемы.

    Пассажирский отсек

    Главный ящик

    Находится на приборной панели слева.

    Схема

    Назначение

    9005 1 F24
    F1 резерв
    F2 резерв
    F3 10A патрон прикуривателя
    F4
    F4 сзади F5 Розетка 10А в багажном отделении
    F6 Аудиосистема 10А
    F7 Наружные зеркала с электроподогревом 5А
    F8 Омыватель лобового стекла 10А, индикатор открытия двери
    F9 30A автоматический стояночный тормоз
    F10 10A щиток приборной панели
    F11 25A сиденье с электроприводом, переключатели на рулевой колонке
    F12 20A пассажирское сиденье с электроприводом
    F13 резерв
    F14 25A стеклоподъемник двери переднего пассажира
    F15 Выключатель стоп-сигнала 5A, датчик положения педали тормоза, блок управления ABS / ESP
    F16 25A стеклоподъемник правой задней двери
    F17 25A стеклоподъемник левой задней двери
    F18 10A лампа освещения вещевого ящика, лампа левого багажного отделения, дверные фонари, лампы зеркал солнцезащитного козырька, датчик дождя
    F19 10A часы , индикатор наружной температуры, индикатор ремня безопасности, разъем аудиосистемы
    F20 5A блок управления кондиционером
    F21 3A лампы в зеркалах в солнцезащитных козырьках
    F22 3A плафоны в салоне, дождь и датчик освещенности
    F23 20A разъем прицепа
    15A CECBS
    F25 Зеркало заднего вида 3A
    F26 Навигационная система 10A, CD-чейнджер, аудиосистема
    F27 Аудиосистема 20A, блок управления стояночного тормоза
    F28 резерв
    F29 резерв
    F30 15A ЦЭКБС, указатели поворота
    F31 10A CECBS
    F32 30A электрический стеклоподъемник водительской двери
    F33 25A ЦЭКБС, центральный замок
    F34 30A ЭБУ мультиплексной сети двери пассажира
    F35 Часы 15A, датчик наружной температуры, дисплей телефона
    F36 15A диагностический разъем, реле звукового сигнала, блок управления сигнализацией, сирена
    F37 10A тормозные сигналы, ECU
    F38 30A автоматический стояночный тормоз
    F39 ЭБУ складной крыши 30A
    F40 40A вентилятор кондиционера
    F41 25A люк с электроприводом
    F42 40A обогрев заднего стекла
    • RA 70А — реле питания (+ аккумулятор) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске)
    • RB 70A — реле питания (+ аккумулятор) с задержкой отключения (с отключение питания при запуске)
    • RC 40C — Реле обогрева заднего стекла
    • RD 20A — Реле звукового сигнала

    Предохранитель номер 3 отвечает за передний прикуриватель, а задняя розетка на 4 номинала на 10А.

    Дополнительные реле

    Отдельное реле «+» при работающем двигателе 40А может быть расположено под пассажирским сиденьем. Таким образом, на блоке обогревателя центральной консоли можно разместить пару реле дополнительного обогрева.

    Моторный отсек

    Блок предохранителей

    Блок находится в распределительной коробке двигателя (в моторном отсеке).

    Фото

    Схема

    Защищенные цепи

    1. 10A — Габаритный свет (правая фара, правый задний фонарь, фары), освещение номерного знака, прикуриватель, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, навигация блок управления системой, клавиатуры мультимедийной системы
    2. 10A — габаритный свет (левая фара, задний левый фонарь), левый фонарь на двери багажника
    3. 15A — насос омывателя фар
    4. 20A — противотуманные фары
    5. 10A — дальний свет (левая блок-фара )
    6. 10A — Дальний свет (правая фара)
    7. 15A — Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, переключатель режимов АКПП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядной лампой, блок управления автономным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления автоматической парковкой, регулируемое зеркало в салоне
    8. 30A — к блоку управления ABS, ESP
    9. 30A — передний дворник
    10. 10A — Блок управления подушек безопасности
    11. 20A — Не используется
    12. 7,5А — ЭБУ трансмиссии
    13. 25A — Система управления двигателем
    14. 15A — Датчики концентрации кислорода — обогрев
    15. 20A — ЭБУ трансмиссии
    16. 5A — Тормозные сигналы, электрическое управление блок, электроусилитель руля
    17. 10A — датчик режимов работы АКПП, электрокорректор фар, реле фонарей заднего хода
    18. 15A — блок управления электрооборудованием
    19. 30A — стартер
    20. — не используется
    21. 20A — топливный модуль зажигания катушки, LPG ECU
    22. 10A — Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
    23. 5A — ECU системы впрыска
    24. 20A — Ближний свет (левая фара), электрокорректор
    25. 20A — Ближний свет (правая фара), электрокорректор
    26. — Нет б / у

    Предохранители 24, 25 и 26 на блоке защиты могут быть несъемными.

    Коробка №2

    Находится в распределительной коробке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации.

    Схема

    Обозначение

    • A — Не используется
    • B — Реле подогревателя топлива
    • C — Реле заднего хода
    • D — Не используется
    • F1 — Блок управления погружным нагревателем 80A F 902-77
    • Блок подогрева 70A
    • F3 — Не используется
    • F4 — Блок управления погружным нагревателем 80A
    • F5 — Реле вентилятора 60A / 40A
    • F6 — 20A Подогреватель топлива
    • F7 — Не используется
    • F8 — Реле вентилятора 30A
    • F9 — Не используется

    Ящик рядом с аккумулятором

    Блок отключения аккумуляторной батареи (1)

    Схема

    Назначение

    • F1 — 190A Стартер
    • F2 — Блок предохранителей и реле 50A в салоне
    • F3 — блок предохранителей и реле 80A (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
    • F4 — двигатель сравнения 300A / 190A Блок предохранителей и реле 2 / генератор
    • F5 — 80A электроусилитель руля
    • F6 — 35A электронный блок управления двигателем (ECU) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
    • F7 — предохранитель 5A и блок реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1

    Блок предохранителей повышенной мощности (2)

    Фото

    Схема

    Назначение

    1. 70A — дополнительный отопитель пассажира отсек
    2. 80A — блок предохранителей и реле в салоне
    3. 80A — блок предохранителей и реле в салоне
    4. 80A — блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салон
    5. 30А — дополнительный отопитель
    6. 50А — ЭБУ АБС с ESP

    Рядом с электровентилятором реле электровентилятора охладителя двигателя Линг система может быть размещена.

    Схема плавких предохранителей и реле для Renault Megane II (2003-2009)

    Автор redactor3 Чтение 10 мин Просмотров 6к. Опубликовано

    En este artículo, consideramos el Renault Megane de segunda generación, producido entre 2002 y 2009. Aquí encontrará los diagramas de la caja de fusibles del Renault Megane II 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 , obtenga información sobre la ubicación de los paneles de fusibles dentro del automóvil y aprenda sobre la asignación de cada fusible (Disño de fusibles) y relé.

    Распределение плавких предохранителей Renault Megane II 2003-2009 гг.

    Плавкий предохранитель сигар (toma de corriente) на Renault Megane II — это плавкий “V” на столе с плавкими предохранителями.

    Caja de fusibles del compareo de pasajeros

    Ubicación de la caja de fusibles

    La caja de fusibles se encuentra debajo y a la izquierda del volante, detrás del panel.

    Диаграмма плавких предохранителей

    Vertisements de anuncios

    Asignación de los fusibles en el Habitáculo

    № A Описание
    С 30 Вентиляция для дома
    D 30/40 Relé de elevalunas eléctricos traseros o elevalunas eléctricos
    миля 20 K84 и L84: электрические приборы
    миля 40 E84: Relé de la unidad hidráulica del techo solar.
    Ф 10 Computadora ABS или электрическая программа
    ГРАМО 15 Radio — pantalla multifunción — relé de la bomba del lavafaros — relé 2 de la bomba del lavafaros — encendantor de cigarrillos de la primera fila (en K84 y L84) — asiento con calefacción del проводник y del pasajero — bomba bidapireccionalis del pasajero la luneta trasera — relé de calefacción diésel — панель управления воздухом acondicionado — unidad de control de aire acondicionado — computadora de techo rígido retráctil (en E84) — sensor de retorno (en E84) — интерьер ретровизора (en E84) — Unidad de comununic центральный — Unidad de alarma Central
    H 15 Luces de freno
    К– No esta en uso
    л 25 Электрические подъёмы с проводником
    МЕТРО 25 Elevalunas eléctrico pasajero — relé elevalunas eléctricos
    Норте 20 Recorte para el consumidor: панель инструментов, радио, многофункциональная панель, электрическое прерывание, устройство управления сигнализацией
    O 15 Bocina electromagnética Principal — toma de Diagnóstico — relé de la bomba del lavafaros — relé de la bomba del lavafaros — ordenador de techo rígido retráctil (en E84) — control del monitor de la escuela de Conducción
    PAG 15 Motor del limpiaparabrisas trasero (en K84)
    R 20 Unidad de control aire acondicionado UCH — relé accesorios 1
    S 3 K84 и L84: вентиляция с датчиком температуры по привычке — espejo retrovisor интерьер — sensor de luz y lluvia
    т 20 Asiento calefactado para el pasajero y el проводник
    U 20 Bloqueo eléctrico de puerta o bloqueo muerto
    В 15 E84: усилитель сигарилл
    Вт 7.5 Espejos retrovisores exteriores calefactados para el pasajero y el проводник
    Реле
    А 40 Вентана электрическая
    B 40 Принадлежности 1

    Caja de relés del Comptimento de Pasajeros

    Está ubicado debajo del tablero en el lado izquierdo del Congunto del Ventilador del Comptimiento del Pasajero.

    № A Описание
    А 40 Calefacción auxiliar 330W 1
    B 70 Calefacción auxiliar 660W 2

    Este relé está ubicado en el montaje del pedal del acelerador
    №1524 — 40A — Iluminación de las luces de freno controlada por la ECU del ESP

    Плавкие предохранители для сравнения двигателей

    Ubicación de la caja de fusibles

    Vertisements de anuncios

    Diagrama de la caja de fusibles n.° 1

    Asignación de los fusibles en la caja de fusibles del comptimmento del motor №1

    № A Описание
    F3 25 Электромагнитный клапан двигателя
    F4 10 Embrague del compresor de aire acondicionado
    F5A 15 Cerradura eléctrica de la columna de dirección
    F5C 10 Люсес де Реверса
    F5D 5 Calculador de inyección + alimentación posterior al encendido — cerradura eléctrica columna de dirección
    F5E 5 Подушка безопасности + заднее питание и асистидо-электрическое управление
    F5F 7.5 Compartimento de pasajeros + después del encendido: pantalla de la palanca de cambios — control del patrón de cambios — control de crucero / control de activación / desactivación del limitador de velocidad — control del monitor de la escuela de relcciónibles ca del comptimento de pasajeros — relé de calefacción auxiliar 1 — relé de calefacción auxiliar 2 — toma de Diagnóstico — manos — Micrófono inalámbrico para teléfono gratuito — Sensor de lluvia y luz (en E84) — Sensor de lluvia y luz (en E84) — Датчик температуры
    F5F 15 Compartimento de pasajeros + alimentación de encendido: pantalla de la palanca selectora de velocidades — interruptor de control del patrón de cambios — control de parada / arranque del control de crucero — Unidad de control del инструктор де ла escuela de проводниковый — caja de проводник relés del comptimiento de pasajeros — relé de calefacción adicional 1 — relé de calefacción adicional 2 — toma de Diagnóstico — coche micrófono manos libres para teléfono
    F5H 5 Caja de cambios automática + alimentación posterior al encendido
    F5G 10 Calculador de inyección de GLP + alimentación posterior al encendido
    F6 30 Luneta trasera calefactada
    F7A 7.5 Luz del lado derecho — control de parada / arranque del control de crucero — botón de parada / arranque del ESP — pantalla de la palanca selectora de cambios — control del asiento con calefacción del lado izquierdo — control del asiento con calefacción del Lado derecho прерыватель технологического действия — управление одновременным дель парабризом — селектор GLP или газолина cambiar
    F7B 7,5 Luces del lado izquierdo — encendantor de cigarrillos — luces de Emergencia e interruptor de bloqueo de puertas — interruptor de reóstato de ajuste de faros — panel de control de air acondicionado — радио — pantalla multifunción — CCU — cambiador de la CDU ventanilla eléctrica delantera del проводник — control eléctrico de los retrovisores exteriores — trasero control de bloqueo de la ventana eléctrica — control de la ventana trasera doble del проводник — control de la ventana eléctrica del pasajero — control de la ventana eléctrica trasera de la derecha ventana eléctrica trasera izquierda
    F8A 10 Faros de luz de carretera derecha
    F8B 10 Faros de luz de carretera a la izquierda
    F8C 10 Faro de luz de cruce derecha — sensor de altura trasero — sensor de altura delantero — прерыватель деформируемого восстановления — motor de ajuste de faro derecho
    F8D 10 Faro de luz de cruce izquierda — Motor de ajuste de faro izquierdo
    F8D 15 Faro de luz de cruce izquierda — Motor de ajuste de faro izquierdo
    F9 25 Motor de limpiaparabrisas
    F10 20 Faros antiniebla delanteros izquierdo y derecho
    F11 40 Вентиляционная установка холодильного двигателя
    F13 25 Computadora ABS или электрическая программа
    F15 20 Caja de cambios automática + alimentación batería o relé electroválvula gas + alimentación batería
    Ф 16 10 No esta en uso

    Vertisements de anuncios

    Diagrama de la caja de fusibles n.° 2

    Esta unidad está ubicada en la unidad de interconexión del motor, debajo de la Unidad de Protección y Conmutación

    Asignación de los fusibles en la caja de fusibles del comptimmento del motor №2

    № A Описание
    F1 40 K9K724: Вентилятор охлаждения двигателя 460 двигателей
    F1 60 K9K732: Вентилятор охлаждения двигателя 550 двигателей
    F2 70 Unidad de Precalentamiento
    F3 20 F9Q: relé del calentador del filter diésel
    F4 70 Caja de fusibles y relés del Habitáculo
    F5 50 Computadora ABS
    F6 70 Sistema de dirección asistida eléctrica o relé de calefacción adicional 2
    F7 40 Relé calefactor auxiliar 1
    F8 60 Caja de fusibles y relés del Habitáculo
    F9 70 Relé de calefacción auxiliar 2 o sistema de dirección asistida eléctrica

    Bloque de fusibles / relés en la unidad de interconexión del motor, debajo de la Unidad de Protección y Conmutación

    Bloque de fusibles / relés en la unidad de interconexión del motor, debajo de la Unidad de Protección y Conmutación

    № A Описание
    А 25 Бомба-де-Лавадо-де-Фарос
    B 25 Bomba lavafaros 2
    Двигатель F9Q
    А 20 F9Q: calentador diésel
    B 20 F9Q814: Электрическая холодильная машина
    983 50 F9Q814: Relé de alimentación de la unidad de control de inyección.
    Двигатель K9K
    F1– No esta en uso
    F2– No esta en uso
    F3– No esta en uso
    F4 15 + alimentación para el relé del inyector Principal (Protección de alimentación del caudalímetro de aire)
    234 40 K9K724: вентиляция охлаждения двигателя 460 ступеней (с воздушным охлаждением)
    234 50 K9K732: охлаждение двигателя 550 ступеней (с воздушным охлаждением)
    Двигатель K4M
    А 20 Бомба горючая
    B 20 Корте-де-ла-Бомба горючего по GLP
    С 20 Электровальвула GLP
    D 20 Tanque de GLP
    миля 20 Электровальвула расширения газа
    Ф– No esta en uso

    № A Описание
    F1 30 Caja de fusibles y relés del Habitáculo Protegido + alimentación de batería — Центральный универмаг
    F2 350 Motores de gasolina: + batería de arranque protegida — alternador — tablero de fusibles de alimentación — unidad de conmutación y protección
    F2 400 Motores diésel: + batería de arranque protegida — alternador — cuadro de fusibles de alimentación — unidad de conmutación y protección
    F3 30 + batería protegida del funcionamiento del motor mediante unidad de protección y conmutación

    .

  • Момент затяжки шатунов приора: Момент затяжки шатунов Приора | Turbobazar.ru

    28.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Момент затяжки шатунов ваз приора

    Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

    Когда ремонтируется приложение 1. моменты затяжки резьбовых соединений, н·м ВАЗ 2170 Приора, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

    Подробное описание такого агрегата, как приложение 1. моменты затяжки резьбовых соединений, н·м ВАЗ 2170 Приора имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

    Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

    Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

    Пробредён динамометрический ключ Licotta двухсторонний 1/2″ 40-210 Нм AQP-N40210

    Динамометрический ключ двухсторонний 1/2

    Двигатель:
    Винт крепления головки цилиндров М12х1,25 М10х1,25 (ВАЗ-2112)
    Гайка шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов М8 20,87–25,77 (2,13–2,63)
    Гайка крепления натяжного ролика М10х1,25 33,23–41,16 (3,4–4,2)
    Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала М8 18,38–22,64 (1,87–2,31)
    Болт крепления шкива распределительного вала М10х1,25 67,42–83,3 (6,88–8,5)
    Винт крепления корпуса вспомогательных агрегатов М6 6,66–8,23 (0,68–0,84)
    Гайка крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения М8 15,97–22,64 (1,63–2,31)
    Болт крепления крышек коренных подшипников М10х1,25 68,31–84,38 (6,97–8,61)
    Болт крепления масляного картера М6 5,15–8,23 (0,52–0,84)
    Гайки болта крышки шатуна М9х1 43,32–53,51 (4,42–5,46)
    Болт крепления маховика М10х1,25 60,96–87,42 (6,22–8,92)
    Болт крепления насоса охлаждающей жидкости М6 7,64–8,01 (0,78–0,82)
    Болт крепления шкива коленчатого вала М12х1,25 97,9–108,78 (9,9–11,1)
    Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости М6 4,17–5,15 (0,425–0,525)
    Гайка крепления приемной трубы глушителя М8 20,87–25,77 (2,13–2,63)
    Болт крепления фланца дополнительного глушителя М8 15,97–22,64 (1,63–2,31)
    Гайка крепления троса сцепления к кронштейну М12х1 14,7–19,6 (1,5–2,0)
    Болт крепления подушки левой и правой опор силового агрегата к кронштейну М8 20,87–25,77 (2,13–2,63)
    Гайка шпильки крепления подушки левой и правой опор к кронштейнам силового агрегата М10х1,25 34,0–51,9 (3,47–5,50)
    Болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки пердач М10х1,25 34,0–51,9 (3,47–5,50)
    Болт крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку цилиндров М8 20,87–25,77 (2,13–2,63)
    Гайка шпильки крепления к кузову подушки задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2110, -2111, -21114 М10х1,25 34,0–51,9 (3,47–5,50)
    Болт крепления подушки к кронштейну задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2110, -2111, 21114 М16х1,5 58,8–78,4 (6,0–8,0)
    Болт крепления к блоку цилиндров кронштейна передней и задней опор силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112, -21124 М10х1,25 34,0–51,9 (3,47–5,50)
    Болт (гайка) крепления штанги передней и задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112, -21124 М10х1,25 34,0–51,9 (3,47–5,50)
    Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника М6 8,33–10,29 (0,85–1,05)
    Болт крепления маслоприемника к насосу М6 6,86–8,23 (0,7–0,84)
    Болт крепления масляного насоса М6 8,33–10,29 (0,85–1,05)
    Болт крепления корпуса масляного насоса М6 7,2–9,2 (0,735–0,94)
    Пробка редукционного клапана масляного насоса М16х1,5 45,5–73,5 (4,64–7,5)
    Штуцер масляного фильтра М20х1,5 37,48–87,47 (3,8–8,9)
    Датчик контрольной лампы давления масла М14×1,5 24–27 (2,45–2,75)
    Гайки крепления карбюратора М8 12,8–15,9 (1,3–1,6)
    Гайка крепления крышки головки цилиндров М6 1,96–4,6 (0,2–0,47)

    Сцепление:
    Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя М12х1,25 54,2–87,6 (5,53–8,93)
    Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя М12х1,25 54,2–87,6 (5,53–8,93)
    Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления М6 3,8–6,2 (0,39–0,63)
    Болт крепления кожуха сцепления к маховику М8 19,13–30,9 (1,95–3,15)
    Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления М6 3,8–6,2 (0,4–0,6)

    Коробка передач:
    Винт конический крепления шарнира тяги привода М8 16,3–20,1 (1,66–2,05)
    Болты крепления механизма выбора передач М6 6,4–10,3 (0,65–1,05)
    Болт крепления корпуса рычага переключения передач М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Гайка заднего конца первичного и вторичного валов М20х1,5 120,8–149,2 (12,3–15,2)
    Выключатель света заднего хода М14х1,5 28,4–45,3 (2,9–4,6)
    Болт крепления вилок к штоку М6 11,7–18,6 (1,2–1,9)
    Болт крепления ведомой шестерни дифференциала М10х1,25 63,5–82,5 (6,5–8,4)
    Гайка крепления корпуса привода спидометра М6 4,5–7,2 (0,45–0,73)
    Болт крепления оси рычага выбора передач М6 11,7–18,6 (1,2–1,9)
    Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Пробка фиксатора вилки заднего хода М16х1,5 28,4–45,3 (2,89–4,6)
    Винт конический крепления рычага штока выбора передач М8 28,4–35 (2,89–3,57)
    Болт крепления картера сцепления и коробки передач М8 15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Пробка сливного отверстия М22х1,5 28,7–46,3 (2,9–4,7)

    Передняя подвеска:
    Гайка крепления верхней опоры к кузову М8 19,6–24,2 (2–2,47)
    Гайка крепления шарового пальца к рычагу М12х1,25 66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку М12х1,25 77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Гайка болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку М12х1,25 77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Гайка болта крепления рычага подвески к кузову М12х1,25 77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Гайка крепления растяжки М16х1,25 160–176,4 (16,3–18)
    Гайка болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу М10х1,25 42,1–52,0 (4,29–5,3)
    Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову М8 12,9–16,0 (1,32–1,63)
    Болт крепления поперечины передней подвески к кузову М12х1,25 42,14–51,94 (4,3–5,3)
    Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре М14х1,5 65,86–81,2 (6,72–8,29)
    Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку М10х1,25 49–61,74 (5,0–6,3)
    Гайка подшипника ступицы переднего колеса М20х1,5 225,6–247,2 (23–25,2)
    Болт крепления колеса М12х1,25 65,2–92,6 (6,65–9,45)

    Задняя подвеска:
    Гайка крепления нижнего конца амортизатора М12х1,25 66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка крепления рычага задней подвески М12х1,25 66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески М10х1,25 27,4–34 (2,8–3,46)
    Гайка крепления верхнего конца амортизатора М10х1,25 50–61,7 (5,1–6,3)
    Болт крепления оси ступицы к балке М10х1,25 34,3–42,63 (3,5–4,35)
    Гайка подшипника ступицы заднего колеса М20х1,5 186,3–225,6 (19–23)

    Рулевое управление:
    Гайка крепления картера рулевого механизма М8 15–18,6 (1,53–1,9)
    Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления М8 15–18,6 (1,53–1,9)
    Болт крепления кронштейна вала рулевого управления М6 Завернуть до отрыва головки
    Болт крепления вала рулевого управления к шестерне М8 22,5–27,4 (2,3–2,8)
    Гайка крепления рулевого колеса М16х1,5 31,4–51 (3,2–5,2)
    Болт стяжной наконечника рулевой тяги М8 19,1–30,9 (1,95–3,15)
    Гайка крепления шарового пальца тяги М12х1,25 27,05–33,42 (2,76–3,41)
    Болт крепления тяги рулевого привода к рейке М10х1,25 70–86 (7,13–8,6)
    Гайка подшипника шестерни рулевого механизма М38х1,5 45–55 (4,6–5,6)

    Тормозная система:
    Винт крепления цилиндра тормоза к суппорту М12х1,25 95,9–118,4 (9,8–12,1)
    Болт крепления направляющего пальца к цилиндру М8 31–38 (3,16–3,88)
    Болт крепления направляющей колодки к поворотному кулаку М10х1,25 29,1–36 (2,97–3,67)
    Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к кузову М8 9,8–15,7 (1,0–1,6)
    Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю М10х1,25 26,5–32,3 (2,7–3,3)
    Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну М10х1,25 26,5–32,3 (2,7–3,3)
    Штуцер соединений тормозных трубопроводов М10х1,25 14,7–18,16 (1,5–1,9)
    Наконечник гибкого шланга переднего тормоза М10х1,25 29,4–33,4 (3,0–3,4)

    Электрооборудование:
    Свеча зажигания М14х1,25 30,67–39 (3,13–3,99)
    Гайка болта крепления генератора М8 15–18,6 (1,53–1,9)
    Гайка шпильки крепления генератора М10х1,25 28,08–45,3 (2,86–4,62)

    Улучшение управляемости автомобиля Лада Приора

    С ростом популярности дрифтинга, Time Attack контестов, и всевозможных Track Days, тюнинг подвески и настройка управляемости

    Все прекрасно знают, что основа вращения двигателя автомобиля – поступательное движение поршня. Но как он заставляет вращаться коленчатый вал? Что позволяет движение вверх-вниз превратить во вращение? Это система шатунов. Она имеется в любом двигателе внутреннего сгорания. Конечно, работает она и в «Приоре».

    Кривошипно-шатунный механизм

    Этот основной узел двигателя, состоит в основном из следующих групп:

    Каждая деталь группы имеет ещё по несколько дополнительных элементов. Как, например, каждый поршень несёт комплект уплотнительных колец, соединительный палец и фиксирующие скобы для пальца. Коленчатый вал имеет подшипники, сальники. Наиболее интересна структура шатунов.

    Принцип работы механизма

    Двигатели ВАЗ, как и остальных автомобилей, основаны на взрывообразном сгорании топлива. Поршень создаёт определённое сжатие воздушно-бензиновой смеси, искра от искрообразователя поджигает её, толкая поршень вниз, а кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует поступательное движение во вращательное. Это происходит за счёт особой формы коленчатого вала. Точки крепления шатунов расположены так, что в то время, когда толкающие поршни шатуны поднимаются, толкаемые поршнем – опускаются. И такой процесс идёт посменно.

    Комплектация шатунов «Приоры»

    Эти детали являются разборными. Основная часть выполнена из высококачественного метала. Только в верхнем кольце, куда входит фиксирующий палец поршня, устанавливается вкладыш из другого металла. В общем, состоит шатун из таких деталей:

    Это связано с тем, что на вкладышах, имеются специальные канавки для прохождения моторного масла. Из-за высокой скорости вращения этот узел требует равномерной и обильной смазки. Малейшее несовпадение этих выемок с маслопроводными отверстиями коленчатого вала, приведёт к нарушению поступления смазки и, как следствие, заклиниванию двигателя.

    Размеры шатунов «Приоры»

    Толкая поршень вверх на всю свою длину, шатун строго фиксирует объём камеры сгорания. Из этого можно сделать вывод, что от его длины зависит и объём самой рабочей полости цилиндра, в которой горит топливо. То есть, если длину увеличить, объём станет меньше. А если укоротить, то соответственно увеличится размер камеры. Заводской двигатель выходит с шатунами стандартной длины. Она составляет 150 миллиметров. Измеряют её от осевой точки центра головки (крепления пальца) до такой же линии нижней части, крепящейся к коленчатому валу. Этот размер обеспечивает мотору стандартные заводские параметры. Например, рабочий объём мотора. Он составляет 1597 кубических сантиметров. Или как говорят владельцы, мотор «один и шесть».

    Тюнинг двигателя с помощью шатунов

    Большинство молодых людей, приобретающих «Приору», не удовлетворяются заводскими параметрами машины. Многие стремятся усовершенствовать свой автомобиль. Сделать его мощнее, приёмистей и быстрей. Это называется «зарядить» двигатель. То есть, как ещё говорят, сделать тюнинг. В это понятие входит много различных действий. Это и установка специальных распределительных валов, и облегчение различных деталей, маховика и прочих. И многое другое. В эту категорию входит и установка специальных укороченных шатунов, что соответственно увеличивает объём рабочей камеры сгорания мотора «Приоры».

    Самыми популярными, для такой операции являются так называемые, «спортивные», усиленные шатуны, длиной 131 мм. Они входят в стандартный набор для улучшения мотора «Приоры».

    Снятие и установка шатунов на двигатель «Приоры»

    Интересно то, что, хотя эта деталь находится практически в середине мотора, демонтировать её можно не снимая с автомобиля двигатель. Да, это, конечно, непростая операция, однако, вполне выполнимая. Проводить её нужно или на смотровой яме, или на специальном подъёмнике для машин, чтобы был доступ к масляному поддону. Когда автомобиль расположен на месте для проведения операции, в первую очередь снимается защита моторного отсека снизу. Демонтируется головка блока, поддон двигателя и маховика. Желательно снять, чтоб не повредить, маслозаборник. Можно приступать к извлечению шатунов.

    Стоит начинать с первого цилиндра. Это для того, чтоб разложить детали по порядку, и не перепутать. Провернуть коленвал «Приоры» так, чтобы нижняя часть шатуна стала ровно в нижнем положении. Разблокировать и отвернуть болты крепления крышки вкладыша. Снять её и отложить вместе с самим вкладышем. После этого вытолкнуть поршень вверх и извлечь из цилиндра. По очереди демонтировать таким образом все поршни с шатунами «Приоры». Теперь можно заниматься ремонтом или заменой элементов.

    Установка

    Подготовленные группы установить на место также через верх цилиндра. Внимательно проверить и поставить на свои места шатунные вкладыши. Установить нижние элементы – крышки, и закрепить болтами.

    Это связано с тем, что от момента затяжки зависит очень многое: и свобода вращения коленчатого вала, и одновременно плотность прилегания вкладышей к шейке этого вала. При слабом будет вытекание масла без должного смазывания, а при сильном – подклинивание и, опять же, недостаточная смазка. Исходя из этих соображений, эта величина должна быть ровно 43,32-53,51H*м или ещё 4,42-5,46 кгс*м. Только так и никак иначе. После этого можно производить полную сборку в обратном порядке.

    Интересное видео о шатунах «Приоры»:

    Моменты затяжки резьбовых соединений на двигателе ВАЗ-21179 » Лада.Онлайн

    Деталь крепежа

    Резьба

    Момент затяжки, Н м (кгс-м)

    минимальный

    максимальный

    Болт крепления крышки коренного подшипника

    M10х 1,25

    70 (7,0)

    86 (8,6)

    Болт крепления держателя заднего сальника

    М6

    9 (0,9)

    11 (1,1)

    Болт крепления маховика

    M10х 1,25

    72 (7,2)

    89 (8,9)

    Болт крепления крышки шатуна

    М8х1

    — 1 этап

    18(1,8)

    22 (2,2)

    — 2 этап

    доворот на 130°

    доворот на 140°

    Болт крепления масляного насоса

    М6

    9 (0,9)

    11(1,1)

    Болт крепления маслоприемника

    М6

    9 (0,9)

    11(1,1)

    Болт крепления головки цилиндров

    M10х 1,25

    — 1 этап

    12(1,2)

    20 (2,0)

    — 2 этап

    26 (2,6)

    34 (3,4)

    — 3 этап

    доворот на 80°

    доворот на 100°

    — 4 этап

    доворот на 80°

    доворот на 100°

    Болт крепления корпуса подшипников распределительных валов 

    М6

    8 (0,8)

    10(1,0)

    Болт крепления водяного насоса

    М6

    7 (0,7)

    8 (0,8)

    Болт крепления кронштейна опоры двигателя к блоку цилиндров

    М10×1,25

    43 (4,3)

    52 (5,2)

    Болт крепления кронштейна опоры двигателя к головке цилиндров

    М8

    21(2,1)

    25 (2,5)

    Болт крепления опорного ролика

    M10х 1,25

    30 (3,0)

    36 (3,6)

    Болт крепления автоматического натяжителя ГРМ

    M10х 1,25

    30 (3,0)

    36 (3,6)

    Болт крепления шкива распределительного вала

    M10х 1,25

    70 (7,0)

    84 (8,4)

    Болт крепления механизма поворота распределительного вала

    Ml2x1,25

    70 (7,0)

    84 (8,4)

    Заглушка механизма поворота распределительного вала

    М27х1,5

    25 (2,5)

    35 (3,5)

    Болт крепления демпфера коленчатого вала

    Ml2x1,25

    95 (9,5)

    115(11,5)

    Болт крепления датчика положения коленчатого вала

    М6

    8 (0,8)

    12 (1,2)

    Болт крепления задающего диска датчика фаз

    М6

    20 (2,0)

    25 (2,5)

    Болт крепления крышки головки цилиндров

    М6

    — на продольной оси головки цилиндров

    10(1,0)

    12 (1,2)

    — по краю головки цилиндров

    8 (0,8)

    11(1,1)

    Штуцер фильтра очистки масла

    М20х1,5

    38 (3,8)

    88 (8,8)

    Болт крепления масляного картера

    М6

    5 (0,5)

    8 (0,8)

    Пробка отверстия для слива масла

    Ml6x1,5

    20 (2,0)

    32 (3,2)

    Гайка крепления термостата

    М8

    — 1 этап

    7 (0,7)

    14 (1,4)

    — 2 этап

    14(1,4)

    22 (2,2)

    Болт крепления рампы форсунок

    М6

    9 (0,9)

    14 (1,4)

    Болт крепления модуля впуска

    М8

    21 (2,1)

    26 (2,6)

    Гайка крепления модуля впуска

    М8

    21 (2,1)

    26 (2,6)

    Гайка крепления модуля впуска

    М6

    3 (0,3)

    5 (0,5)

    Гайка крепления дроссельного патрубка

    М6

    5 (0,5)

    8 (0,8)

    Гайка крепления грубы газоприемной

    М8

    21 (2,1)

    26 (2,6)

    Болт крепления кронштейнов трубы газоприемной

    М8

    21 (2,1)

    26 (2,6)

    Болт крепления подводящей трубы водяного насоса

    М6

    5 (0,5)

    8 (0,8)

    Болт крепления кронштейна жгута проводов

    М6

    4 (0,4)

    8 (0,8)

    Болт крепления клапана регулирования

    М5

    5 (0,5)

    8 (0,8)

    положения распределительного вала Болт крепления датчика фаз

    М6

    4 (0,4)

    8 (0,8)

    Болт крепления датчика детонации

    М8

    15(1,5)

    24 (2,4)

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    М12х1,5

    9 (0,9)

    15 (1,5)

    Датчик контрольной лампы давления масла

    М14х1,5

    25 (2,5)

    30 (3,0)

    Датчик концентрации кислорода

    Ml8x1,5

    40 (4,0)

    60 (6,0)

    Свеча зажигания

    М14×1,25

    20 (2,0)

    30 (3,0)

    Болт крепления катушки зажигания

    М6

    4 (0,4)

    8 (0,8)

    Болт крепления клеммы провода «массы» жгута проводов катушек зажигания

    М6

    4 (0,4)

    8 (0,8)

    Болт крепления кронштейна навесных агрегатов

    М8

    15(1,5)

    24 (2,4)

    Болт крепления кронштейна навесных агрегатов

    М10

    33 (3,3)

    52 (5,2)

    Болт крепления генератора

    М8х1,25

    22 (2,2)

    28 (2,8)

    Болт крепления компрессора

    М8х1,25

    22 (2,2)

    28 (2,8)

    Гайка крепления натяжного ролика ремня привода навесных агрегатов

    М8х1,25

    30 (3,0)

    36 (3,6)

    Размеры шатунов приоры, момент затяжки.

     Шатуны

    Ремонт двигателя считается в автомобиле самым сложным, ведь ни одна другая его деталь не содержит такое огромное количество элементов, взаимосвязанных между собой. С одной стороны, это очень удобно, ведь в случае поломки одного из них нет необходимости менять весь узел целиком, достаточно просто заменить вышедшую из строя деталь, с другой – чем больше составных элементов, тем сложнее устройство и тем сложнее разобраться в нем тому, кто не очень опытен в авторемонтных делах. Однако при большом желании можно все, особенно если ваше рвение подкреплено теоретическими знаниями, например, в вопросе определения момента затяжки коренных и шатунных вкладышей. Если же пока это словосочетание для вас – набор непонятных слов, прежде, чем лезть в двигатель, обязательно прочтите эту статью.

    Подшипники скольжения, их виды и роль в работе ДВС.

    Коренные и шатунные вкладыши – это две разновидности подшипников скольжения. Производятся они по одной технологии и отличаются друг от друга лишь внутренним диаметром (у вкладышей шатунов этот диаметр меньше).


    Главная задача вкладышей – преобразование поступательных движений (вверх-вниз) во вращательные и обеспечение бесперебойной работы коленчатого вала, чтобы тот не износился раньше срока. Именно для этих целей вкладыши устанавливаются под строго определенным зазором, в котором поддерживается строго заданное давление масла.

    Если зазор этот увеличивается, давление моторного масла в нем становится меньше, а значит, шейки газораспределительного механизма, коленчатого вала и пр. важных узлов изнашиваются намного быстрее. Стоит ли говорить, что слишком сильное давление (уменьшенный зазор) также не несет в себе ничего положительного, так как создает дополнительные препятствия в работе коленчатого вала, он может начать подклинивать. Вот почему так важно контролировать данный зазор, что невозможно без использования в ремонтных работах динамометрического ключа, знания необходимых параметров, которые прописываются производителем в технической литературе по ремонту двигателя, а также соблюдения момента затяжки коренных и шатунных вкладышей. К слову, усилие (момент) затяжки болтов крышек шатунных и коренных вкладышей различен.


    Обращаем ваше внимание, что приводимые нормативы актуальны только при применении новых комплектов деталей, так как сборка/разборка бывшего в работе узла за счет его выработки не может гарантировать соблюдении необходимых зазоров. Как вариант, в данной ситуации при затяжке болтов можно ориентироваться на верхнюю границу рекомендуемого момента, либо можно использовать специальные ремонтные вкладышами с четырьмя разными размерами, отличающимися друг от друга на 0,25 мм, при условии шлифовки коленвала до тех пор, пока минимальный зазор между трущимися элементами не станет составлять 0,025/0,05/0,075/0,1/0,125 (в зависимости от имеющегося зазора и используемого ремонтного изделия).

    Примеры конкретных моментов затяжки болтов крышек шатунных и коренных вкладышей для некоторых автомобилей семейства ВАЗ.

    Видео.

    Шатуном называют составляющий элемент кривошипно-шатунного механизма, который соединяет поршень и коленчатый вал. Зачем же нужен шатун? Он предназначается для передачи крутящего момента к колёсам транспортного средства и преобразования этого крутящего момента во вращательные движения.

    Начало истории шатунов относится к третьему столетию нашей эры. Тогда на лесопилках Римской империи были применены подобные механизмы в конструкции привода пил. В двенадцатом столетии нашей эры учёный Аль-Джазари описал машину для подъёма воды, которая включала в себя шатуны и коленчатый вал. Это был такой себе предок современного кривошипно-шатунного механизма. А повсеместное использование кривошипно-шатунных механизмов в разнообразных машинах началось в 16 столетии нашей эры и не закончилось по сей день.

    1. Конструкция шатуна.

    Шатун автомобильного двигателя соединяет поршень двигателя и Его предназначение состоит в том, чтобы передавать во время работы усилие от вала на поршень и в обратном направлении. Во время рабочего процесса шатун совершает очень сложные движения. Верхняя головка вместе с поршнем делает возвратно-поступательные движения, а нижняя головка – круговые. При этих движениях на шатун действуют высокие нагрузки, так что его конструкция должна выдерживать высокие нагрузки. Конструкция шатуна предусматривает такие составляющие:

    1. Верхняя головка шатуна (поршневая головка).

    2. Нижняя головка шатуна (кривошипная).

    3. Силовой стержень, соединяющий головки шатуна.

    Верхняя головка шатуна соединяется с поршнем при помощи поршневого пальца (из-за этого её и называют поршневой головкой). Она имеет цельную неразборную конструкцию, которая определяется способом крепления поршневого пальца. Если поршневой палец фиксированный, значит в головке шатуна будет цилиндрическое отверстие, изготовленное с высокой степенью точности для обеспечения необходимого уровня натяга во время соединения с пальцем. Натяг значит, что диаметр поршневого пальца будет больше, чем диаметр отверстия в шатунной головке. Если поршневой палец плавающий, то в верхнюю головку впрессовываются специальные втулки из бронзы или биметаллические.

    Но бывают двигатели с плавающим пальцем, в которых отсутствуют втулки и поршневой палец попросту вращается в отверстии шатунной головки благодаря зазору. В таком случае, обязательно используется смазка, которая подаётся к поршневому пальцу. Так как на верхнюю шатунную головку приходиться очень большая нагрузка, она изготавливается в виде трапеции, дабы увеличить опорную поверхность во время работы поршня.

    Нижняя головка шатуна конструктивно соединяется с шатунными шейками коленчатого вала. Эта головка разборная и состоит из верхней части и крышки нижней головки. Верхняя часть – это одно целое с шатуном. Она растачивается на заводе производителя с установленной крышкой, так что каждая крышка может использоваться исключительно со своим подогнанным шатуном. Во время ремонта обязательно стоит это учитывать и никогда не менять крышку. Крышка соединяется с шатуном при помощи специальных шатунных болтов, которые определяют положение шатунной крышки относительно всего шатуна.

    В нижней шатунной головке также имеются вкладыши подшипников скольжения, которые конструктивно напоминают корневые подшипники коленчатого вала. Эти подшипники изготавливают из стальной ленты, внутренняя поверхность которой покрыта антифрикционным сплавом. Этот сплав очень износостойкий, но только при наличии необходимого количества смазочного материала.

    2. Стержень шатуна.

    У большинства производителей автомобилей, ориентированных на массовый рынок, стержень шатуна расширяется к его нижней головке и имеет двутавровую форму. У дизельных двигателей шатуны более массивны и прочны, чем у бензиновых двигателей.

    Некоторые двигатели оснащаются шатунами и других форм, к примеру, в спортивных авто, в которых имеются алюминиевые шатуны. Обычно, стержень шатуна имеет внутренний просверленный канал для подачи масла в верхнюю головку. Иногда, этот канал также ведёт и к нижней головке, откуда масло разбрызгивается в полости цилиндра и поршня.

    Все шатуны двигателя должны иметь одинаковый вес, чтобы вибрации от двигателя были минимальными. Кроме того, совпадать должен не только вес всего шатуна, но и вес верхних головок и нижних головок. Для достижения одинакового веса используют очень точные весы, а потом подгоняют вес по самому лёгкому шатуну, аккуратно снимая часть металла с бобышек (металлические наплывы на поверхности шатунов) на головках и на стержне шатуна.

    3. Материалы, из которых изготавливаются шатуны.

    В целях уменьшения вибраций и повышения мощности двигателя инженеры пытаются сделать шатуны и все остальные детали максимально лёгкими. Но облегчение конструкции провоцирует снижение прочности детали. А ведь шатун работает под высокой нагрузкой и требует соответствующего заряда прочности. Помимо этого, в массовом производстве немалое значение имеет и себестоимость материалов для изготовления шатунов. Так что при подборе материалов для шатунов производители идут на компромисс между этими двумя аспектами.

    Из чего делают шатун?

    В целях экономии ресурсов и снижения себестоимости готовой продукции, двигательные шатуны в массовом производстве изготавливаются из специального чугуна методом литья. Такой подход вполне приемлем для бензиновых двигателей серийного выпуска, так как обеспечивает почти идеальный компромисс между стоимостью и прочностью.

    Что касается , то их детали, в том числе и шатуны, находятся под значительно большей нагрузкой, нежели детали бензиновых двигателей. Поэтому аналогичный подход здесь неуместен. Шатуны для таких двигателей производят методом горячей ковки или горячей штамповки. А в качестве материала используют специальную легированную сталь. Кованный шатун намного прочнее литого шатуна, но и более дорогой в производстве.

    Как отличить литой шатун от кованного? Это делается по боковому шву. У кованного шатуна этот шов широкий, а у литого – очень узкий. Одним из современных способов изготовления шатунов является использование порошковых материалов, из которых методом спекания производят шатуны. Подобный способ производства обеспечивает намного более высокую прочность.

    Если рассматривать элитные и спортивные автомобили, в производстве которых стоимость материалов уходит на второй план, то в них часто используют титановые и алюминиевые сплавы. Это помогает заметно снизить вес всей конструкции, и повысить обороты двигателя. Шатуны из титана и алюминия весят на 50% меньше, чем шатуны из стали и чугуна.

    Большое значение имеет то, какой материал используется для производства болтов крепления крышки от шатунной головки. Для этого используют высоколегированную сталь с высоким пределом текучести (в 2-3 раза больше, чем в углеродистой стали).

    4. Установка шатуна.

    Во время работы шатуны часто деформируются, так как испытывают очень высокие нагрузки. Но вот при ремонте двигателя на них мало обращают внимания. И зря. Ведь деформированный шатун значительно ухудшает работу всего двигателя. Поэтому во время ремонта обязательно рекомендуем тщательно проверять и этот компонент тоже. Для диагностики шатуна его необходимо сначала снять, а потом придётся смонтировать обратно.

    Как снять шатун?

    Из автомобиля невозможно отдельно снять шатун. Это выполнимо только вместе со снятием поршня, шатунного пальца и поршневого кольца, то есть всей шатунно-поршневой группы механизмов. Шатунно-поршневую группу можно снять и без снятия всего двигателя. Это крайне выгодно, если нужно сэкономить время. Но всё-таки для большей надёжности лучше проводить подобный ремонт со снятием всего двигателя. Так вы проверите абсолютно все механизмы и, возможно, предупредите усугубление сложившейся ситуации, которая пока что незаметна.

    Этапы снятия шатунно-поршневой группы:

    1. Демонтировать масляный поддон двигателя и головку от блока цилиндров.

    2. Найти метки, которые указывают цилиндр, где располагается тот или иной шатун и направление, в котором нужно устанавливать крышку шатуна. Если вы не нашли метки, то сделайте их самостоятельно (в большинстве случаев они есть, так что будьте бдительны).

    3. Постепенно открутить гайки или болты, которыми крепиться крышка от шатуна. Поворачивать нужно постепенно по четверти оборота каждый раз. Во время выкручивания болтов, на них стоит одеть защитные приспособления (подойдут и куски мягкого шланга с подходящим диаметром). Эти защитные приспособления уменьшат вероятность повреждения полированной поверхности всех деталей.

    4. Демонтировать крышку шатуна и при этом не допустить выпадения из неё вкладыша.

    5. Поставить коленвал таким образом, чтобы продольная ось цилиндра совпала с осью шатунной шейки

    6. Аккуратно извлечь сам поршень, придерживая его снизу и ударяя легонько деревянным молотком по болтам или по шатуну.

    7. Все детали укладывать поочерёдно в последовательности их снятия на чистую поверхность. Чтобы не забыть, можно даже записать или подписать детали.

    Установка шатуна вместе с установкой всей шатунно-поршневой группы производиться следующим образом:

    1. Перед установкой обязательно проверить все составляющий на предмет дефектов и, при необходимости, устранить эти дефекты.

    2. С помощью поршневого пальца соединить поршень с шатуном.

    3. Смонтировать поршневые кольца на поршень и проверить установку всех их замков согласно правилам.

    4. Стенки цилиндра, поршень и поршневые кольца смазать чистым специальным моторным маслом.

    5. Провести сжатие поршневых колец с помощью спецприспособления, которое предварительно следует смазать моторным маслом. Может понадобиться постучать по приспособлению молоточком.

    6. Смонтировать шатун в отверстие цилиндра. Делать это можно только в одном направлении с направлением поршня, которое указывается специальной меткой на дне поршня.

    7. Шатун выровнять относительно шейки коленвала.

    8. Поверхность шатуна, куда устанавливается вкладыш подшипника, тщательно протереть. Потом установить в шатун нужный вкладыш подшипника. Обязательно убедитесь, что устанавливаете именно тот подшипник, который там раньше и стоял. Это важно, так как детали вместе уже притёрлись, и установка не той детали может повлиять на качество работы всего механизма.

    9. На болты крепления шатунной крышки одеть защитные приспособления (куски шлангов) и прикрутить эту крышку к шатуну. Сначала закрутить болты руками, а потом – строго следуя руководству по эксплуатации транспортного средства. Для этого используют динамометрический ключ и специальный транспортир.

    Подобная процедура установки проводится со всеми имеющимися в двигателе транспортного средства шатунами.

    Подписывайтесь на наши ленты в

    Вопрос по установке колец, затяжке шатунов и головы

    ВКЛАДЫШИ
    И еще пришли вкладыши старые D2B D цифры на коленвале верх 12313 нижние 22222 значит у меня 2-ка т е черные заказываю MD343139 пришли 2 коробки внутри D5B A а в 2 других D4H A это нормально?
    Ответ с мека » Вкладыши не маркируются номиналом, только по цвету. Нет на вкладышах цифр. 3 номинала отличия 0.005мм, ничего не «клинанет», изучи на досуге допуски по зазорам масляным — сильно удивишься.»
    forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=145133
    (3 номинала отличия 0.005мм — 0,006 мм — не ремонтные в допуске оригинал)
    Как выбрать правильно смотрел

    Выбор вкладышей маркировка


    Выбор вкладышей маркировка

    УСТАНОВКА КОЛЕЦ
    Как правильно развернуть замки на поршне сколько градусов нашел в мануале что через 120 все 3 кольца
    У друга на мазде 6 2 кольца на 180 и маслосъемные разогнаны на 60 (у кого то на 45 или 180 между собой)
    У нас 3 кольцо маслосъемное я так понимаю тоже нужно разогнать замки он же из 3х частей состоит Кто знает подскажите.

    вот так если по 120 делать замки колец

    между кольцами по 90 грудосов, или между компресионными 180 и маслосъемными 180

    Еще кольца


    Забегая вперед итог как установил.
    Кольца поставил на 120 градусов масло съемные разогнал в разные стороны при установке главное чтоб замок кольца не попал напротив пальца.
    Кольца ставятся маркировкой Т (на старых Т1 и Т2) к верху есть разница компрессионных колец 1 и 2 одно уже другое шире есть срез на одном кольце бывает на 2х а есть что и нет значит разницы в установке его нет ну у нас все понятно маркировкой к верху
    Масло съемное в наборе ТР не такое как стояло оно просто изогнуто змейкой, а старое было вырезано и загнуто пресом и стыки немного у них поэтому отличаются.
    Перед установкой меряем тепловые зазоры должно быть 0,30 +0.15 мм
    Кольца промазываем маслом все должно крутится, цилиндр мажем маслом и зажимку колец чтоб не подкусывало, все должно зайти более менее легко если не лезет выскочило кольцо стучать лучше не надо черевато сломом кольца.
    Ответ по голове


    Полный размер

    по затяжке ГБЦ Сперва затяжка на 74 Нм, потом зачем то откручивать обратно и затянуть на 20 Нм довернуть на 90 градусов, потом еще на 90 градусов. Что то это мне кажется странным. Прокладка гбц вроде обычно одноразовая и усилие 20 Нм даже с доворотом 180 градусов

    Ответ на меке Сообщение Neos » 15 июл 2016, 17:19

    Отверстия под болты вымыть и продуть, болты тоже вымыть и высушить(перед установкой смазать(капнуть масла и подождать что бы стекло лишнее) на болте первые 3-4 витка и низ шляпки)
    Поверхность блока(и гбц) что бы не повредить можно почистить кольцом с поршня(стрельнуть на разборке)
    Сопрягаемые поверхности гбц и блока протереть ацетоном
    1Kpm = 9.8Nm
    Промежутки между подходами 15-30 мин(в это врямя бошку не трогать)
    Варианты затяжки
    1) 30 — 35 Нм (20 Нм)
    2) 50 — 65 Нм (40 Нм)
    3) 70 — 75 Нм (60 Нм и потом 4) 75 Нм)
    4)-180град(отпуск)
    5) 20 Нм
    6)+90град
    7)+90град

    По мануалу
    1. 75 Нм
    2. 0 (ослабить)
    3. 20 Нм
    4. 90 градусов
    5. 90 градусов

    forum.mek1.ru/viewtopic.p…&t=10779&p=257938#p257938
    carisma-club.su/index.php?showtopic=8585
    Схожее
    forum.mek1.ru/viewtopic.p…9f6b94400a3de45e5549b0fe7
    forums.drom.ru/mitsubishi/t1151119141.html — неправильно установлена прокладка гбц

    Забегая вперед Как вышло у меня по итогу: Голову затянул в 2 этапа сперва закручивал этапами до 75 Нм потом откручивал и закручивал на 20 Нм + два доворота по 90 градусов вышло где то 100 — 110 Нм два болта правда от 50 — 70 Нм
    Болты по длине не превышали допустимых размеров оставил все старые закручивал по инструкции резьбу промыл бензином залил взболтал отказал и так несколько раз.
    Прокладка полувырезом ставиться вверх.
    Еще ответы
    с Драйва: Oy2007 Не, я болты не менял и затянул где то на 70-80 дальше страшно стало, они бы не выдержали Вернее затянул на78 подождал и на 20 затянул, а дальше уже не тянул.
    с Каризма-Клуба: На всех машинах тянул с усилием 120-130 Нм. Все ходили без нареканий.
    Ответ с форума
    Не сомневайтесь, слабовато не будет. Я делал, как указано в мануале, так всё равно на одном болте сорвал резьбу (все болты были новые). Пришлось опять новый болт заказывать.
    Можете раз пять затянуть и ослабить, если двс не заводили/прогревали, прокладку не испортите. Первичная затяжка и ослабление нужна для более хорошей усадки/герметичности.
    Вышло после двух доворотов по 90 около 100 — 110 Нм
    Но вроде все тянут как в мануале и все норм думаю так же буду делать.
    Уже дальше в БЖ


    Шатун служит связующим звеном между поршнем и кривошипом коленчатого вала. Так как поршень совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение, а коленчатый вал — вращательное, то шатун совершает сложное движение и подвергается действию знакопеременных, носящих ударный характер нагрузок от газовых сил и сил инерции.

    Шатуны автомобильных массовых двигателей изготовляют мето-дом горячей штамповки из среднеуглеродистых сталей марок: 40, 45, марганцевистой 45Г2, а в особенно напряженных двигателях из хромо-никеле-вой 40ХН, хромо-молибдено-вой улучшенной ЗОХМА и дру-гих легированных качествен-ных сталей.

    Общий вид шатуна в сборе с поршнем и элементы его конструкции показаны на рис. 1. Основными элемен-тами шатуна являются: стер-жень 4, верхняя 14 и ниж-няя 8 головки. В комплект шатуна входят также: под-шипниковая втулка 13 верх-ней головки, вкладыши 12 нижней головки, шатунные болты 7 с гайками 11 и шплин-тами 10.

    Рис.1.Шатунно-поршневаягруппа в сборе с гильзой цилиндра; элементы конструкции шатуна:

    1 — поршень; 2 — гильза цилиндра; 3 — уплотнительные резиновые кольца; 4 — стер-жень шатуна; 5 — запорное кольцо; б — порш-невой палец; 7 — шатунный болт; 8 — нижняя головка шатуна; 9— крышка нижней головки шатуна; 10 — шплинт; 11 — гайка шатунного болта; 12 — вкладыши нижней головки шату-на; 13 — втулка верхней головки шатуна; 14 — верхняяголовкашатуна

    Стержень шатуна, подвер-женный продольному изгибу, чаще всего имеет двутавровое сечение, но применяют иногда крестообразные, круглые, трубчатые и Другие профили (рис. 2). Наиболее рациональными являются двутавровые стержни, обладающие большой жесткостью при малом весе. Крестообразные профили нуждаются в более развитых головках шатуна, что приводит к переутяжелению его. Круглые профили отличаются простой геометрией, но требуют повышенного качества механической обработки, так как наличие у них следов обработки приводит к увеличению местной концентра-ции напряжений и возможной поломке шатуна.

    Для массового автомобильного производства удобными и наибо-лее приемлемыми являются стержни двутаврового сечения. Пло-щадь поперечного сечения стержня обычно имеет переменную величину, причем минимальное сечение находится у верхней голов-ки 14, а максимальное — у нижней головки 8 (см. рис. 1). Это обеспечивает необходимую плавность перехода от стержня к ниж-ней головке и способствует повышению общей жесткости шатуна. С этой же целью и для уменьшения габаритов и веса шатунов


    Рис. 2. Профили стержня шатуна: а) двутавровый; б) крестообразный; в) трубчатый;г) круглый

    в быстроходных двигателях автомобильного типа обе головки, как правило, отковываются за одно целое со стержнем.

    Верхняя головка обычно имеет форму, близкую к цилиндриче-ской, но особенности ее конструкции в каждом конкретном случае


    Рис. 3. Верхняя головка шатуна

    выбираются в зависимости от методов фиксации поршневого пальца и его смазки. Если поршневой палец закрепляется в поршневой головке шатуна, то ее делают с разрезом, как показано на рис. 3, а. Под действием стяжного болта стенки головки несколько деформируются и обеспечивают глухую затяжку поршневого паль-ца. Головка при этом не работает на износ и выполняется с относи-тельно небольшой длиной, равной примерно ширине наружной полки стержня шатуна. С точки зрения выполнения монтажно-демонтажных работ предпочтительнее боковые разрезы, но использование их приводит к определенному увели-чению размеров и веса головкиу Верхние головки с креплением в них поршневых пальцев применялись на шатунах старых моделей рядных двигателей ЗИЛ, например, на 5 и 101 моделях.

    При других методах фиксации поршневых пальцев в верхнюю головку шатуна в качестве подшипника запрессовывают втулки из оловянистой бронзы с толщиной стенок от 0,8 до 2,5 мм (см. рис. 3, б, в, г). Тонкостенные втулки изготовляют свертными из листовой бронзы и обрабатывают под заданный размер поршне-вого пальца после запрессовки в головку шатуна. Свертные втулки применяют на всех двигателях автомобилей ГАЗ, ЗИЛ-130, МЗМА и др.

    Втулки верхней головки шатунов смазывают разбрызгиванием или под давлением. В автомобильных двигателях широкое распро-странение получила смазка разбрызгиванием. Капельки масла при такой простейшей системе смазки попадают в головку через одно или несколько больших с широкими фасками на входе масло-улавливающих отверстий (см. рис. 3, б) или через глубокую прорезь, сделанную фрезой со стороны, противоположной стержню. Подачу масла под давлением применяют только в двигателях, рабо-тающих с повышенной нагрузкой на поршневые пальцы. Масло подводится из общей системы смазки через канал, просверленный в стержне шатуна (см. рис. 3, б), или по специальной трубке, уста-навливаемой на стержне шатуна. Смазка под давлением применяется в двух- и четырехтактных дизелях ЯМЗ.

    Двухтактные дизели ЯМЗ, работающие со струйным охлажде-нием днища поршней, имеют на верхней головке шатуна специаль-ные форсунки для подачи и распыливания масла (см. рис. 3, г). Малая головка шатуна снабжается здесь двумя толстостенными литыми бронзовыми втулками, между которыми образуется коль-цевой канал для подвода масла к форсунке-распылителю из канала в стержне шатуна. Для более равномерного распределения смазоч-ного масла на поверхностях трения втулок нарезаются спираль-ные канавки, а дозирование масла осуществляют с помощью калиб-рованного отверстия в пробочке 5, которую запрессовывают в канал стержня шатуна, как показано на рис. 4, б.

    Нижние головки шатунов двигателей автомобильного и трак-торного типов обычно делают разъемными, с упрочняющими прили-вами и ребрами жесткости. Типичная конструкция разъемной голов-ки показана на рис. 1. Основная ее половина откована совместно со стержнем 4, а отъемная половина 9, называемая крышкой ниж-ней головки, или просто крышкой шатуна, скрепляется с основной двумя шатунными болтами 7. Иногда крышка крепится четырьмя и даже шестью болтами или шпильками. Отверстие в большой головке шатуна обрабатывают в собранном состоянии с крышкой (см. рис. 4), поэтому ее нельзя переставлять на другой шатун или изменять принятое положение на 180° относительно шатуна, с которым она была спарена до расточки. Чтобы предотвратить возможную путаницу на основной половине головки и на крышке, у плоскости их разъема выбивают порядковые номера, соответ-ствующие номеру цилиндра. При сборке кривошипно-шатунного механизма надо следить за правильной постановкой шатунов на ме-сто, строго руководствуясь инструкцией завода-изготовителя.


    Рис. 4. Нижняя головка шатуна:

    а) с прямым разъемом; б) с косым разъемом; 1 — половина головки, отковы-ваемая совместно со стержнем 7; 2 — крышка головки; 3 — болт шатуна; 4 — треугольные шлицы; 5 — втулочка с калиброванным отверстием; 6 — канал в стержне для подвода масла к поршневому пальцу

    Для двигателей автомобильного типа с характерной совместной отливкой цилиндра и картера в одном блоке и Ессбще при наличии блок-картерной отливки остова двигателя желательно, чтсбы боль-шая головка шатуна свободно проходила через цилиндры и не за-трудняла выполнение монтажно-демонтажных работ. Когда габа-риты этой головки развиты так, что она не проходит в отверстие цилиндровой гильзы 2 (см. рис. 1), то комплект шатуна в сборе с поршнем 1 (см. рис. 1) можно свободно установить на место только при снятом коленчатом вале, что создает крайние неудобства при ремонте ( Иногда поршень без уплотнительных колец, но собранный с шатуном удается просунуть за смонтированный коленчатый вал и вставить его в цилиндр со стороны картера (или, наоборот, вынуть из цилиндра через картер), а потом завершать сборку поршневой группы и шатуна, затрачивая на все это непроизводительно много времени) . Поэтому развитые нижние головки выполняют с косым разъемом, как сделано это в дизеле ЯМЗ-236 (см. рис. 4, б).

    Плоскость косого разъема головки обычно располагают под углом 45° к продольной оси стержня шатуна (в отдельных случаях возможен угол разъема 30 или 60°). Габариты таких головок после удаления крышки резко уменьшаются. При косом разъеме крышки чаще всего крепятся болтами, которые ввертываются в основную

    половину головки. Реже для этой цели применяют шпильки. В отли-чие от нормальных разъемов, выполняемых под углом 90° к оси стержня шатуна (см. рис. 4, а), косые разъемы головок (см. рис. 4, б) позволяют несколько разгружать шатунные болты от разрывающих усилий, а возникающие при этом боковые усилия воспринимаются буртиками крышки или треугольными шлицами, сделанными на стыкующихся поверхностях головки. У разъемов (нормальных или косых), а также под опорными плоскостями шатунных болтов и гаек стенки нижней головки обычно снабжают упрочняющими приливами и утолщениями.

    В головках автомобильных шатунов с нормальной плоскостью разъема в подавляющем большинстве случаев шатунные болты одновременно являются установочными, точно фиксирующими поло-жение крышки относительно шатуна. Такие болты и отверстия под них в головке обрабатывают с высокой чистотой и точностью, как установочные штифты или втулки. Шатунные болты или шпиль-ки являются исключительно ответственными деталями. Обрыв их связан с аварийными последствиями, поэтому они изготовляются из высококачественных легированных сталей с плавными перехо-дами между элементами конструкции и подвергаются термообра-ботке. Стержни болтов выполняются иногда с проточками в местах перехода к резьбовой части и около головок. Проточки делают без подрезов с диаметром, равным примерно внутреннему диаметру резьбы болта (см. рис. 1 и 4).

    Шатунные болты и гайки к ним у ЗИЛ-130 и некоторых других автомобильных двигателей изготовляются из хромо-никелевой ста-ли марки 40ХН. Применяются для этих целей также стали 40Х, 35ХМА и аналогичные им материалы.

    Чтобы предотвратить возможное проворачивание шатунных болтов при затягивании гаек, их головки делают с вертикальным срезом, а в зоне сопряжения кривошипной головки шатуна со стерж-нем выфрезеровывают площадки или углубления с вертикальным уступом, удерживающим болты от проворачивания (см. рис. 1 и 4). В тракторных и других двигателях шатунные болты фикси-руются иногда специальными штифтами. С целью уменьшения габаритов и веса головки шатунов болты размещают по возмож-ности ближе к отверстиям под вкладыши. Допускаются даже небольшие выемки в стенках вкладышей, предназначенные для прохода шатунных болтов. Затяжка шатунных болтов строго нор-мируется и контролируется с помощью специальных динамометри-ческих ключей. Так, в двигателях ЗМЗ-66, ЗМЗ-21 момент затяжки составляет 6,8—7,5 кГ·м (≈68—75 н-м), в двигателе ЗИЛ-130 — 7—8кГ·м (≈70—80 н-м), а в двигателях ЯМЗ — 16—18 кГ·м (≈160—180 н-м). После затяжки корончатые гайки тщательно шплинтуются, а обычные (без прорезей под шплинты) фиксируются каким-либо другим способом (специальными контргайками, отштам-пованными из тонкой листовой стали, замковыми шайбами и т. д.).

    Чрезмерная затяжка шатунных болтов или шпилек недопустима, гак как может привести к опасной вытяжке у них резьбы.

    Нижние головки шатунов автомобильных двигателей обычно снабжаются подшипниками скольжения, для которых применяют сплавы, обладающие высокими антифрикционными свойствами и необходимой механической стойкостью. Только в редких случаях применяют подшипники качения, причем наружными и внутрен-ними обоймами (кольцами) для их роликов служат сама головка шатуна и шейка вала. Головка в этих случаях делается неразъем-ной, а коленчатый вал — составным или разборным. Так как вместе с изношенным роликовым подшипником приходится иногда заменять весь шатунно-кривошипный узел, то широкое применение подшипники качения находят лишь в сравнительно дешевых двига-телях мотоциклетного типа.

    Из антифрикционных подшипниковых сплавов в двигателях внутреннего сгорания чаще всего применяют баббиты на оловянной или свинцовой основах, алюминиевые высокооловянистые сплавы и свинцовистую бронзу. На оловянной основе в автомобильных двигателях применяют сплав баббит Б-83, содержащий 83% олова. Это качественный, но довольно дорогой подшипниковый сплав. Более дешевым является сплав на свинцовой основе СОС-6-6, содержащий по 5—6% сурьмы и олова, остальное — свинец. Его называют также малосурьмянистым сплавом. Он обладает хоро-шими антифрикционными и механическими свойствами, стоек против коррозии, отлично прирабатывается и по сравнению со спла-вом Б-83 способствует меньшему износу шеек коленчатого вала. Сплав СОС-6-6 применяется для большинства отечественных карбю-раторных двигателей (ЗИЛ, МЗМА и др.). В двигателях с повы-шенными нагрузками па шатунные подшипники применяют высокооловянистый алюминиевый сплав, содержащий 20% олова, 1% меди, остальное — алюминий. Такой сплав используется, напри-мер, для подшипников V -образных двигателей ЗМЗ-53, ЗМЗ-66 и др.

    Для шатунных подшипников дизелей, работающих с особенно высокими нагрузками, применяют свинцовистую бронзу Бр.С-30, содержащую 30% свинца. Как подшипниковый материал, свинцо-вистая бронза обладает повышенными механическими свойствами, но сравнительно плохо прирабатывается и подвержена коррозии под воздействием кислотных соединений, накапливающихся в мас-ле. При использовании свинцовистой бронзы картерное масло должно содержать поэтому специальные присадки, предохраняю-щие подшипники от разрушения.

    В старых моделях двигателей антифрикционный сплав зали-вали непосредственно по основному металлу головки, как говори-лось «по телу». Заливка по телу не оказывала заметного влияния на габариты и вес головки. Хорошо обеспечивала отвод тепла от шатунной шейки вала, но так как толщина слоя заливки состав-ляла более 1 мм, то в процессе работы вместе с износом сказывалась заметная усадка антифрикционного сплава, вследствие чего отно-сительно быстро увеличивались зазоры в подшипниках и возни-кали стуки. Чтобы устранить или предупредить стуки подшипни-ков, их периодически приходилось подтягивать, т. е. устранять излишне большие зазоры за счет уменьшения числа тонких латун-ных прокладок, которые с этой целью (около 5 штук) ставились в разъем нижней головки шатуна.

    Метод заливки по телу в современных быстроходных транспорт-ных двигателях не применяется. Нижние головки их снабжаются сменными взаимозаменяемыми вкладышами, форма которых точно соответствует цилиндру, состоящему из двух половин (полуколец). Общий вид вкладышей показан на рис. 1. Два вкладыша 12, поставленные в головку, образуют ее подшипник. Вкладыши имеют стальную, реже бронзовую, основу, с нанесенным на пей слоем антифрикционного сплава. Различают вкладыши толстостен-ные и тонкостенные. Вкладыши несколько увеличивают габариты и вес нижней головки шатуна, особенно толстостенные, имеющие толщину стенок более 3—4 мм. Поэтому последние применяются только для сравнительно тихоходных двигателей.

    Шатуны быстроходных автомобильных двигателей, как правило, снабжаются тонкостенными вкладышами, выполненными из сталь-ной ленты толщиной 1,5—2,0 мм, покрытой антифрикционным сплавом, слой которого составляет всего 0,2—0,4 мм. Такие двух-слойные вкладыши называются биметаллическими. Они применяют-ся на большинстве отечественных карбюраторных двигателей. В настоящее время получили распространение трехслойные так называемые триметаллические тонкостенные вкладыши, у которых на стальную ленту сначала наносится подслой, а потом уже анти-фрикционный сплав. Триметаллические вкладыши толщиной 2 мм применяются, например, для шатунов двигателя ЗИЛ-130. На сталь-ную ленту таких вкладышей наносится медно-никелевый подслой, покрытый малосурьмянистым сплавом СОС-6-6. Трехслойные вкла-дыши применяются также для шатунных подшипников дизелей. Слой свинцовистой бронзы, толщина которого обычно составляет 0 t 3—0,7 мм, сверху покрывают еще тонким слоем свинцово-оловянистого сплава, что улучшает прирабатываемость вкладышей и пре-дохраняет их от коррозии. Трехслойные вкладыши допускают большие удельные давления на подшипники, чем биметаллические.

    Гнездам под вкладыши и самим вкладышам придают строго цилиндрическую форму, а поверхности их обрабатывают с высокой точностью и чистотой, обеспечивая полную взаимозаменяемость для данного двигателя, что значительно упрощает ремонт. Под-шипники с тонкостенными вкладышами не нуждаются в периоди-ческой подтяжке, так как имеют малую толщину антифрикционного слоя, не дающего усадки. Они ставятся без регулировочных про-кладок, а изношенные заменяются новым комплектом.

    С целью получения надежного прилегания вкладышей и улучшения их контакта со стенками головки шатуна они изготовляются так, чтобы при затягивании шатунных болтов обеспечивался неболь-шой гарантированный натяг. От проворачивания тонкостенные вкладыши удерживаются фиксирующим усом, который отгибается у одной из кромок вкладыша. Фиксирующий ус входит в специаль-ную пазовую канавку, выфрезерованную в стенке головки у разъема (см. рис. 4). Вкладыши с толщиной стенок 3 мм и более толстые, фиксируются штифтами (дизели В-2, ЯМЗ-204 и др.).

    Шатунные подшипниковые вкладыши современных автомобиль-ных двигателей смазываются маслом, поступающим под давлением через сверление в кривошипе из общей системы смазки двигателя. Для поддержания давления в смазочном слое и увеличения его несущей способности рабочую поверхность шатунных вкладышей рекомендуется выполнять без маслораспределительных дуговых или продольных сквозных канавок. Диаметральный зазор между вкладышами и шатунной шейкой вала обычно составляет 0 025— 0,08 мм.

    В тронковых двигателях внутреннего сгорания применяют шатуны двух типов: одинарные и сочлененные.

    Одинарные шатуны, конструкция которых подробно рассмат-ривалась выше, получили большое распространение. Они приме-няются во всех однорядных двигателях и широко используются в двухрядных автомобильных двигателях. В последнем случае на каждую кривошипную шейку вала рядом друг с другом устанав-ливают два обычных одинарных шатуна. Вследствие этого один ряд цилиндров смещается относительно другого вдоль оси вала на величину, равную ширине нижней головки шатуна. Чтобы уменьшить такое смещение цилиндров, нижнюю головку изготов-ляют с возможно меньшей шириной, а иногда шатуны выполняют с асимметричным стержнем. Так, в V -образных двигателях автомо-билей ГАЗ-53, ГАЗ-66 стержни шатунов смещены относитель-но оси симметрии нижних головок на 1 мм. Смещение осей цилин-дров левого блока относительно правого составляет в них 24 мм.

    Использование обычных одинарных шатунов в двухрядных дви-гателях приводит к увеличению длины шатунной шейки вала и общей длины двигателя, но в целом такая конструкция является самой простой и экономически целесообразной. Шатуны имеют одинаковую конструкцию, создаются и одинаковые условия работы для всех цилиндров двигателя. Шатуны можно полностью унифи-цировать также с шатунами однорядных двигателей.

    Сочлененные шатунные узлы представляют единую конструк-цию, состоящую из двух спаренных между собой шатунов. Их обыч-но используют в многорядных двигателях. По характерным призна-кам конструкции различают вильчатые, или центральные, и кон-струкции с прицепным шатуном (рис. 5).


    Рис. 5. Сочлененные шатуны: а) вильчатой конструкции, б) с прицепным шатуном

    У вильчатых шатунов (см. рис. 5, а), используемых иногда в двухрядных двигателях, оси больших головок совпадают с осью шейки вала, в связи с чем их называют также центральными. Большая головка главного шатуна 1 имеет вильчатую конструкцию; а головка вспомогательного шатуна 2 устанавливается в развилку главного шатуна. Его называют поэтому внутренним, или средним, шатуном. Оба шатуна имеют разъемные нижние головки и снаб-жаются общими для них вкладышами 3, которые от проворачивания чаще всего фиксируются штифтами, расположенными в крышках 4 вильчатой головки. У зафиксированных таким образом вкладышей внутренняя поверхность, соприкасающаяся с шейкой вала, пол-ностью покрывается антифрикционным сплавом, а наружная — только в средней части, т. е. в зоне размещения вспомогательного шатуна. Если вкладыши не фиксируются от проворачивания, то поверхности их с обеих сторон полностью покрываются анти-фрикционным сплавом. В этом случае вкладыши изнашиваются более равномерно.

    Центральные шатуны обеспечивают одинаковую величину хода поршней во всех цилиндрах V -образного двигателя, как и обычные одинарные шатуны. Однако комплект их довольно сложен в про-изводстве, а вилке не всегда удается придать нужную жест-кость.

    Конструкции с прицепным шатуном проще в производстве и обладают надежной жесткостью. Примером такой конструкции может служить шатунный узел дизеля В-2, показанный на рис. 5, б. Он состоит из главного 1 и вспомогательного прицепного 3 шатунов. Главный шатун имеет верхнюю головку и двутавровый стержень обычной конструкции. Нижняя его головка снабжена тонкостен-ными вкладышами, залитыми свинцовистой бронзой, и выполнена с косым разъемом относительно стержня главного шатуна; иначе ее нельзя скомпоновать, так как под углом 67° к оси стержня на ней размещают две проушины 4, предназначенные для крепления при-цепного шатуна 3. Крышка главного шатуна крепится шестью шпильками 6, завернутыми в тело шатуна, причем от возможного проворачивания они фиксируются штифтами 5.

    Прицепной шатун 3 имеет двутавровое сечение стержня; обе головки его неразъемны и поскольку условия их работы аналогич-ны, то они снабжены бронзовыми подшипниковыми втулками. Сочленение прицепного шатуна с главным осуществляется при помощи полого пальца 2, закрепленного в проушинах 4.

    В конструкциях V -образных двигателей с прицепным шатуном последний располагают относительно стержня главного шатуна справа по вращению вала, чтобы уменьшить боковое давление на стенки цилиндра. Если при этом угол между осями отверстий в проушинах крепления прицепного шатуна и стержня главного шатуна больше угла развала между осями цилиндров, то ход порш-ня прицепного шатуна будет больше хода поршня главного шатуна.

    Объясняется это тем, что нижняя головка прицепного шатуна опи-сывает не окружность, как головка главного шатуна, а эллипс, большая ось которого совпадает с направлением оси цилиндра, поэтому у поршня прицепного шатуна 5 > 2г, где 5 — величина хода поршня, а г — радиус кривошипа. Например, у дизеля В-2 оси цилиндров расположены под углом 60°, а оси отверстий в про-ушинах 4 пальца нижней (большой) головки прицепного шатуна и стержня главного шатуна — под углом 67°, вследствие чего раз-ница в величине хода поршней составляет в нем 6,7 мм.

    Сочлененные шатуны с прицепивши и особенно с вильчатыми конструкциями кривошипных готовок вследствие относительной их сложности в двухрядных автомобильных двигателях применяют-ся очень редко. Наоборот, использование прицепных шатунов в звездообразных двигателях является необходимостью. Большая (нижняя) головка главного шатуна в звездообразных двигателях выполняется неразъемной.

    При сборке автомобильных и других быстроходных двигателей шатуны подбирают из условий, чтобы комплект их имел минималь-ную разницу в весе. Так, в двигателях автомобилей «Волга», ГАЗ-66 и ряде других верхняя и нижняя головки шатунов подгоняются по весу с отклонением ±2 г, т. е. в пределах 4 г (≈0,04 н ). Следо-вательно, общая разница в весе шатунов не превышает у них 8 г (≈0,08 н). Лишний металл обычно снимают с бобышэк-приливов, крышки шатуна и верхней головки. При отсутствии у верхней головки специального прилива вес подгоняют обтачиванием ее с обе-их сторон, как, например, в двигателе ЗМЗ-21.

    Отклонения от весовых показателей, принятых для шатунно-поршневой группы, не допускаются, так как это нарушает уравно-вешенность двигателя.

    Все прекрасно знают, что основа вращения двигателя автомобиля — поступательное движение поршня. Но как он заставляет вращаться коленчатый вал? Что позволяет движение вверх-вниз превратить во вращение? Это система шатунов. Она имеется в любом двигателе внутреннего сгорания. Конечно, работает она и в «Приоре».

    Кривошипно-шатунный механизм

    Этот основной узел двигателя, состоит в основном из следующих групп:

    • поршни;
    • шатуны;

    Каждая деталь группы имеет ещё по несколько дополнительных элементов. Как, например, каждый поршень несёт комплект уплотнительных колец, соединительный палец и фиксирующие скобы для пальца. Коленчатый вал имеет подшипники, сальники. Наиболее интересна структура шатунов.

    Принцип работы механизма

    Двигатели ВАЗ, как и остальных автомобилей, основаны на взрывообразном сгорании топлива. Поршень создаёт определённое сжатие воздушно-бензиновой смеси, искра от искрообразователя поджигает её, толкая поршень вниз, а кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует поступательное движение во вращательное. Это происходит за счёт особой формы коленчатого вала. Точки крепления шатунов расположены так, что в то время, когда толкающие поршни шатуны поднимаются, толкаемые поршнем — опускаются. И такой процесс идёт посменно.

    Комплектация шатунов «Приоры»

    Эти детали являются разборными. Основная часть выполнена из высококачественного метала. Только в верхнем кольце, куда входит фиксирующий палец поршня, устанавливается вкладыш из другого металла. В общем, состоит шатун из таких деталей:

    • шатуна;
    • крышки вкладыша;
    • стяжных болтов 2 шт.;
    • специальных шайб;
    • вкладыша шатуна.

    Внимание! При замене этих деталей, особенно вкладышей, нужно внимательно следить за маркировкой деталей. Строго соблюдать направленность и нумерацию.

    Это связано с тем, что на вкладышах, имеются специальные канавки для прохождения моторного масла. Из-за высокой скорости вращения этот узел требует равномерной и обильной смазки. Малейшее несовпадение этих выемок с маслопроводными отверстиями коленчатого вала, приведёт к нарушению поступления смазки и, как следствие, заклиниванию двигателя.

    Размеры шатунов «Приоры»

    Толкая поршень вверх на всю свою длину, шатун строго фиксирует объём камеры сгорания. Из этого можно сделать вывод, что от его длины зависит и объём самой рабочей полости цилиндра, в которой горит топливо. То есть, если длину увеличить, объём станет меньше. А если укоротить, то соответственно увеличится размер камеры. Заводской двигатель выходит с шатунами стандартной длины. Она составляет 150 миллиметров. Измеряют её от осевой точки центра головки (крепления пальца) до такой же линии нижней части, крепящейся к коленчатому валу. Этот размер обеспечивает мотору стандартные заводские параметры. Например, рабочий объём мотора. Он составляет 1597 кубических сантиметров. Или как говорят владельцы, мотор «один и шесть».

    Тюнинг двигателя с помощью шатунов

    Большинство молодых людей, приобретающих «Приору», не удовлетворяются заводскими параметрами машины. Многие стремятся усовершенствовать свой автомобиль. Сделать его мощнее, приёмистей и быстрей. Это называется «зарядить» двигатель. То есть, как ещё говорят, сделать тюнинг. В это понятие входит много различных действий. Это и установка специальных распределительных валов, и облегчение различных деталей, маховика и прочих. И многое другое. В эту категорию входит и установка специальных укороченных шатунов, что соответственно увеличивает объём рабочей камеры сгорания мотора «Приоры».

    Важно! Надо помнить, что такая операция обязательно потребует смены программы в электронном блоке управления, прошивки. Так как потребуется увеличить подачу топлива. А на «Приоре» это можно сделать только программно.

    Самыми популярными, для такой операции являются так называемые, «спортивные», усиленные шатуны, длиной 131 мм. Они входят в стандартный набор для улучшения мотора «Приоры».

    Снятие и установка шатунов на двигатель «Приоры»


    Интересно то, что, хотя эта деталь находится практически в середине мотора, демонтировать её можно не снимая с автомобиля двигатель. Да, это, конечно, непростая операция, однако, вполне выполнимая. Проводить её нужно или на смотровой яме, или на специальном подъёмнике для машин, чтобы был доступ к масляному поддону. Когда автомобиль расположен на месте для проведения операции, в первую очередь снимается защита моторного отсека снизу. Демонтируется головка блока, поддон двигателя и маховика. Желательно снять, чтоб не повредить, маслозаборник. Можно приступать к извлечению шатунов.

    Стоит начинать с первого цилиндра. Это для того, чтоб разложить детали по порядку, и не перепутать. Провернуть коленвал «Приоры» так, чтобы нижняя часть шатуна стала ровно в нижнем положении. Разблокировать и отвернуть болты крепления крышки вкладыша. Снять её и отложить вместе с самим вкладышем. После этого вытолкнуть поршень вверх и извлечь из цилиндра. По очереди демонтировать таким образом все поршни с шатунами «Приоры». Теперь можно заниматься ремонтом или заменой элементов.

    схема протяжки и как правильно затянуть головку блока цилиндров

    Многие владельцы Лада Приора в процессе обслуживания и ремонта автомобиля проводят самостоятельную замену прокладки головки блока или притирку клапанов. В ходе выполнения таких работ важно соблюдать последовательность и момент затяжки ГБЦ на Приоре.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    В каких случаях нужна затяжка блока?

    В процессе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2170 Приора, на головку двигателя оказывается долговременное циклическое воздействие газов, находящихся в цилиндрах мотора. На старых силовых агрегатах затяжка винтов ГБЦ могла ослабевать от таких нагрузок и ее периодически требовалось доводить до нормального уровня. Сегодня на всех моторах ВАЗ Приора применяются болты из специальной стали, которые затягиваются один раз на весь срок своей службы.

    При появлении утечки охлаждающей жидкости и масла дополнительно подтягивать и протягивать эти болты не имеет смысла, поскольку это не улучшит герметичность стыка. Единственным правильным способом борьбы с течью является снятие головки, проверка ровности сопрягаемых поверхностей и замена прокладки. После выполнения любых ремонтных работ, связанных со снятием головки с двигателя, требуется ее обтяжка с соблюдением всех необходимых условий.

    На видео от автора Alex ZW показан процесс установки головки блока на 8 клапанный мотор.

    Нюансы работы

    На автомобилях Лада Приора в разное время устанавливались двигатели с рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра и различным числом клапанов в головках — V8 (или 8V) и V16 (или 16V). Тип головки агрегата определяет размер болтов, порядок их установки и момент затяжки ГБЦ на Приоре.

    Если на машине стоит 8 клапанный двигатель, то на нем могут применяться разные по размеру крепежные болты головки:

    • на старых моторах 21114 используются винты М12*1,25 с шестигранной головкой;
    • на более современных 21116, которые вышли в производство приблизительно с середины 2011 года, установлены элементы М10*1,25 с головкой под «звездочку».

    При установке снятой головки необходимо использовать новые винты, поскольку старые будут растянуты и иметь внутренние повреждения.

    Также на моторах используются разные по конструкции прокладки — комбинированная на старом агрегате и полностью железная на новом. Процедура затяжки болтов для двигателей с металлической и комбинированной прокладкой абсолютно идентична.

    Основными нюансами при выполнении работ является проверка длины крепежных элементов, соблюдение последовательности закручивания винтов и контроль усилия при затяжке. Нарушение этих условий приводит к повреждениям деталей и необходимости выполнения дополнительных ремонтных работ. Сама процедура не является сложной и может быть сделана самостоятельно в любом удобном месте — в гараже или на открытой стоянке, за исключением случая монтажа головки на двигатель, которую желательно устанавливать в закрытом помещении.

    Важно помнить, что затягивание болтов «на глазок» без динамометрического ключа недопустимо, поскольку не будет обеспечено равномерное прилегание сопрягаемых поверхностей головки и блока.

    Инструменты и материалы

    Перед началом проведения процедуры затяжки следует подготовить все необходимое для выполнения:

    • ключ со встроенным динамометром до 100 H⋅м;
    • набор головок и обычных ключей;
    • ключ Тогх Е14;
    • штангенциркуль для замера остаточной длины болтов;
    • пластина с размеченной шкалой до 180 градусов;
    • новые болты.

    Динамометрический ключ — важный инструмент для самостоятельного ремонта

    Пошаговая инструкция

    Последовательность выполнения операции на 8 клапанном двигателе:

    1. Протереть поверхности ГБЦ и осушить отверстия под болты в блоке мотора.
    2. Установить прокладку на блок, выставить ее по направляющим.
    3. Смонтировать сверху головку и вставить 10 крепежных болтов М10 или М12. Если владелец решил сэкономить и оставить старые винты, то они должны иметь длину не более 135,5 мм.
    4. Затянуть элементы по схеме. Сила затяжки должна составлять не выше 20 H⋅м.
    5. Затем нужно повторно протянуть болты. Усилие второй затяжки должно быть в пределах от 70 до 85 H⋅м.
    6. Далее нужно затягивать винты с доворотом на 90 градусов в той же последовательности. Угол доворота можно контролировать по специальному приспособлению, представляющему собой пластину с приделанной шкалой от 0 до 180 градусов.
    7. В соответствии с регламентом, нужно довернуть болты еще раз на 90 градусов.
    8. Крепление 8 клапанной головки к блоку закончено.
    9. После сборки мотора необходимо проверить качество работы, запустив и прогрев двигатель. Надежно затянутый стык головки и блока не должен пропускать рабочих жидкостей из картера силового агрегата.

    Самодельное приспособление для контроля угла доворота

    В случае установки на машине более мощного и современного мотора на шестнадцать клапанов, например, модели ВАЗ 21126 или сокращенно 126 процедура протягивания болтов имеет свои особенности.

    Для того чтобы правильно выполнить затяжку винтов ГБЦ на таких агрегатах нужно:

    1. Убрать замасливание с сопрягаемых поверхностей и проверить отсутствие жидкости в отверстиях болтов.
    2. Осуществить установку прокладки, отцентрировать ее и уложить сверху головку.
    3. Вставить в направляющие отверстия 10 крепежных винтов М10*1,25, предварительно смазав резьбу моторным маслом. Если решено использовать старые болты, что допустимо для 16 клапанных головок, то их остаточная длина не должна превышать 98 мм.
    4. Выполнить предварительную протяжку по схеме с моментом 12-20 H⋅м.
    5. Увеличить степень затяжки до 26-34 H⋅м и повторно пройти все болты в такой же последовательности.
    6. Затем необходимо довернуть винты на 90 градусов, при этом усилие составит около 50 H⋅м.
    7. Повторить затяжку на 90 градусов еще раз, момент на ключе будет примерно 80 H⋅м. Некоторые инструкции рекомендуют выдерживать между доворотами до 20 минут, но на практике не выявлено никаких преимуществ такой схемы.
    8. После сборки силового агрегата следует проверить качество выполненной работы.

    Процедура протяжки головки на двигателях 1,8 литра, которые представляют собой моторы 1,6 л с увеличенным цилиндром, полностью идентична описанной выше.

    Если в процессе выполнения работы к болтам приложен правильный момент усилия, соответствующий конструкторским расчетам, то прокладка будет равномерно и плотно прижата по стыку, обеспечивая надежное и герметичное соединение. Важно отметить, что если требуется снимать головку блока с двигателя, то ослабление винтов также производится по установленной регламентом схеме. Хаотичное откручивание элементов приведет к деформации головки и появлению невидимых микротрещин.

     Загрузка …

    Фотогалерея

    На фото ниже показан порядок отворачивания болтов и их затяжки, который необходимо учитывать при ремонте головки блока цилиндров на ВАЗ 2170 Приора.

    Видео «Установка и затяжка головки блока на Приора»

    Сборка верхней части 16 клапанного двигателя представлена на видео от канала Expert R.

    Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля Ваз 2170 приора — 2 Мая 2012

    Болты крепления головки блока цилиндров

    Гайки и болты крепления впускного коллектора

    Гайки крепления катколлектора

    Болт крепления натяжного ролика

    Гайка шпильки креплений корпуса подшипников распределительного вала

    Болт крепления шкива распределительного вала

    Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

    Болт крепления крышек коренных подшипников

    Болт крепления масляного картера

    Болт крышки шатуна

    Болт крепления маховика

    Болт крепления водяного насоса

    Болт крепления шкива коленчатого вала

    Болт крепления подводящей трубы водяного насоса

    Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

    Гайка крепления троса сцепления к кронштейну двигателя

    Болт крепления кронштейна передней опоры подвески к двигателю

    Гайка болта крепления передней опоры подвески двигателя

    Гайка болта крепления левой опоры подвески силового агрегата

    Гайка крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата

    Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата

    Гайка болта крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата

    Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

    Болт крепления маслоприемника к масляному насосу

    Болт крепления масляного насоса

    Болт крепления корпуса масляного насоса

    Пробка редукционного клапана масляного насоса

    Штуцер масляного фильтра

    Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла

    Болт крепления крышки головки блока цилиндров

    М12х1,25

    М8

    М8

    М10х1,25

     М8х1,25

    М10

     М8х1,25

    М10х1,25

    М6

    М9х1

    М10х1,25

    М6

    М12х1,25

    М6

    М8х1,25

    М12х1

    М10х1,25

    М10

    М10

    М10

     М10х1,25

    М12

    М6

    М6

    М6

    М6

    М16х1,5

    М20х1,5

    М14х1,5

    М6х1,25

     1 этап 20 Н·м (2 кгс/м)

    2 этап 69,4–85,7Н/м 

    (7,1–8,7 кгс/м)

    3 этап доверните

    болты на 90°

    4 этап — окончательно

    доверните болты на 90°.

    20,9-25,8 (2,13-2,63)

    20,9-25,8 (2,13-2,63)

    33,2-41,2 (3,40-4,20)

    18,4-22,6 (1,87-2,31)

    67,4-83,3 (6,88-8,50)

    16,0-2,6 (1,63-2,31)

    68,31-84,38 (6,97-8,61)

    5,2-8,2 (0,52-0,84)

    43,3-53,5 (4,42-5,46)

    61,9-87,4 (6,22-8,92)

    7,6-8,0 (0,77-0,82)

    97,9-108,8 (9,90-11,10)

    4,2-5,2 (0,43-0,53)

    16,0-22,0 (1,63-2,24)

    14,7-19,6 (1,5-2,0)

    32,2-51,9 (3,3-5,5)

    41,7-51,5 (4,25-5,25)

    41,7-51,5 (4,25-5,25)

    32,9-51,5 (3,3-5,3)

    27,4-34,0 (2,8-3,5)

    60,7-98,0 (6,2-10,0)

    8,3-10,3 (0,85-1,05)

    6,9-8,2 (0,70-0,84)

    8,3-10,3 (0,85-1,05)

    7,2-9,2 (0,74-0,94)

    45,5-73,5 (4,64-7,50)

    37,5-87,5 (3,80-8,90)

    24,0-27,0 (2,45-2,75)

    1,96-4,6 (0,2-0,47)

    Моменты затяжки шатунных болтов — Авто журнал КарЛазарт

    Как и с каким усилием затягивать шатунные и коренные вкладыши

    Двигатель внутреннего сгорания конструктивно имеет большое количество сопряженных деталей, которые во время работы ДВС испытывают значительные нагрузки. По указанной причине сборка мотора является ответственной и сложной операцией, для успешного выполнения которой следует соблюдать технологический процесс. От надежности фиксации и точности прилегания отдельных элементов напрямую зависит работоспособность всего силового агрегата. По этой причине важным моментом является точная реализация расчетных сопряжений между привалочными поверхностями или парами трения. В первом случае речь идет о креплении головки блока цилиндров к блоку цилиндров, так как болты ГБЦ необходимо протягивать со строго определенным усилием и в четко обозначенной последовательности.

    Что касается нагруженных трущихся пар, повышенные требования выдвигаются к фиксации шатунных и коренных подшипников скольжения (коренные и шатунные вкладыши). После ремонта двигателя в процессе последующей сборки силового агрегата очень важно соблюдать правильный момент затяжки коренных и шатунных вкладышей двигателя. В этой статье мы рассмотрим, почему необходимо затягивать вкладыши со строго определенным усилием, а также ответим на вопрос, какой момент затяжки коренных и шатунных вкладышей.

    Что такое подшипники скольжения

    Для лучшего понимания того, почему вкладыши в двигателе нужно затягивать с определенным моментом, давайте взглянем на функции и назначение указанных элементов. Начнем с того, что указанные подшипники скольжения взаимодействуют с одной из самых важных деталей любого ДВС — коленчатым валом. Если коротко, возвратно-поступательное движение поршня в цилиндре преобразуется во вращательное движение именно благодаря шатунам и коленвалу. В результате появляется крутящий момент, который в итоге передается на колеса автомашины.

    Коленчатый вал вращается постоянно, имеет сложную форму, испытывает значительные нагрузки и является дорогостоящей деталью. Для максимального увеличения срока службы элемента в конструкции КШМ применяются шатунные и коренные вкладыши. С учетом того, что коленвал вращается, а также ряда других особенностей, для данной детали создаются такие условия, которые минимизируют износ.

    Для изготовления вкладышей используются более мягкие материалы по сравнению с теми, из которых изготовлен сам коленвал. Также вкладыши дополнительно покрывают антифрикционным слоем. В место, где вкладыш сопряжен с шейкой коленвала, под давлением подается смазочный материал (моторное масло). Указанное давление обеспечивает маслонасос системы смазки двигателя. При этом особенно важно, чтобы между шейкой коленвала и подшипником скольжения был необходимый зазор. От величины зазора будет зависеть качество смазывания трущейся пары, а также показатель давления моторного масла в смазочной системе двигателя. Если зазор будет увеличен, тогда происходит снижение давления смазки. В результате происходит быстрый износ шеек коленвала, а также страдают другие нагруженные узлы в устройстве ДВС. Параллельно с этим в двигателе появляется стук.

    Добавим, что низкий показатель давления масла (в случае отсутствия других причин) является признаком того, что нужно шлифовать коленвал, а сами вкладыши двигателя необходимо менять с учетом ремонтного размера. Для ремонтных вкладышей предусмотрено увеличение толщины на величину 0.25 мм. Как правило, ремонтных размеров 4. Это значит, что диаметр ремонтного вкладыша в последнем размере будет на 1 мм. меньше по сравнению со стандартным.

    Сами подшипники скольжения состоят из двух половин, в которых выполнены специальные замки для правильной установки. Главной задачей является то, чтобы между шейкой вала и вкладышем образовался зазор, который рекомендуется изготовителем двигателя.

    Как правило, для замеров шейки используется микрометр, внутренний диаметр шатунных вкладышей промеряется нутромером после сборки на шатуне. Также для замеров можно использовать контрольные полосы бумаги, используется медная фольга или контрольная пластиковая проволока. Зазор на минимальной отметке для трущихся пар должен быть 0. 025 мм. Увеличение зазора до показателя 0.08 мм является поводом к тому, чтобы расточить коленвал до следующего ремонтного размера

    Отметим, что в некоторых случаях вкладыши просто меняются на новые без расточки шеек коленвала. Другими словами, удается обойтись только заменой вкладышей и получить нужный зазор без шлифовки. Обратите внимание, опытные специалисты не рекомендуют такой вид ремонта. Дело в том, что ресурс деталей в месте сопряжения сильно сокращается даже при учете того, что зазор в трущейся паре соответствует норме. Причиной считаются микродефекты, которые все равно остаются на поверхности шейки вала в случае отказа от шлифовки.

    Как затягивать коренные вкладыши и вкладыши шатунов

    Итак, с учетом вышесказанного становится понятно, что момент затяжки коренных и шатунных вкладышей крайне важен. Теперь перейдем к самому процессу сборки.

    1. Прежде всего, в постели коренных шеек устанавливаются коренные вкладыши. Необходимо учитывать, что средний вкладыш отличается от других. Перед установкой подшипников удаляется смазка-консервант, после чего на поверхность наносится немного моторного масла. После этого ставятся крышки постелей, после чего осуществляется затяжка. Момент затяжки должен быть таким, который рекомендован для конкретной модели силового агрегата. Например, для моторов на модели ВАЗ 2108 этот показатель может быть от 68 до 84 Н·м.
    2. Далее производится установка вкладышей шатунов. Во время сборки необходимо точно установить крышки на места. Указанные крышки промаркированы, то есть их произвольная установка не допускается. Момент затяжки шатунных вкладышей немного меньше по сравнению с коренными (показатель находится в рамках от 43 до 53 Н·м). Для Lada Priora коренные вкладыши затягиваются с усилием 68.31-84.38, а шатунные подшипники имеют момент затяжки 43.3-53.5.

    Подведем итоги

    Хотя момент затяжки крышек коренных и шатунных подшипников является важным параметром, достаточно часто в общем техническом руководстве по эксплуатации конкретного ТС величина момента не указывается. По этой причине следует отдельно искать необходимые данные в спецлитературе по ремонту и обслуживанию того или иного типа ДВС. Это нужно сделать перед установкой, что позволит выполнить ремонтные работы правильно, а также избежать возможных последствий.

    По этой причине затяжка производится при помощи динамометрического ключа и с учетом точно определенного усилия. Не стоит забывать и о том, что момент затяжки болтов крышек шатунных и коренных вкладышей несколько отличается.

    Почему проворачивает вкладыши коленвала: основные причины. Что делать, если провернуло шатунный влкадыш, как правильно менять вкладыши шатунов.

    Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

    Когда необходимо растачивать коленчатый вал двигателя, для чего нужна расточка коленвала. Как растачивается коленвал, особенности подбора вкладышей.

    Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.

    Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.

    Назначение и устройство коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.

    Момент затяжки болтов — что следует учитывать?

    Момент затяжки — что же это такое? А это ведь не что, иное как простая физическая величина. Данный показатель в свою очередь характеризуется вращательным действием силы на тело имеющее твердую структуру. Данную величину принято измерять в кгс/см. Измерение данной величины производят при помощи специального инструмента, так называемого динамометрического ключа.

    Момент затяжки болтов гбц

    Данный показатель имеет прямую зависимость от марки авто, на автомобилях отечественного производства старого образца их всего два, на более современных версиях авто их уже 4. Если вы решили произвести самостоятельную затяжку болтов гбц, то вам потребуется для этого либо теплое удобное помещение, либо хорошая погода не менее 20 градусов тепла.

    При производстве ремонтных работ следует произвести тщательную очистку болтов и соединений от излишков масла, грязи, особенно важно это сделать в том случае, если в конструкции протекла прокладка. Дабы избежать деформации и перегрева металлического корпуса, следует после каждой затяжки выжидать не менее 20 минут, для того чтобы металл пришел в изначальную форму. Перед самостоятельной затяжкой болтов гбц, не лишним будет просмотреть момент затяжки на гбц вашего авто в справочнике или же узнать всю информацию у грамотного авто механика.

    ВАЖНО: Чтобы не ошибиться нужно обязательно уточнить год выпуска и модель вашего авто.

    Чтобы не переделывать работу следует изначально соблюдать правильный порядок затяжки болтов гбц.

    Момент затяжки колесных болтов

    Чтобы верно установить колеса авто, требуется для начала при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить болты на колесах, а также гайки до рекомендованного момента затяжки.

    ВНИМАНИЕ: Каждый производитель авто устанавливается свое собственное значение момента затяжки болтов на колесах.

    Данное значение измеряется в Ньютон-метрах.

    Момент затяжки болтов

    Данный показатель вы вполне можете определить самостоятельно не прибегая к услугам специалистов таблице, однако следует учитывать, что для этого необходимо точно знать, какая информация содержится на маркировке, которая расположена на верхней части болта.
    Маркировка расположенная на головке болта должна содержать следующую информацию:

    Клеймо того завода, который произвел данную продукцию.
    Информацию о классе прочности изделия.
    Резьба с правой стороны не содержит маркировки, а вот резьба с левой стороны содержит маркировку, которая располагается по часовой стрелке.
    Болты из углеродистой стали имеют маркировку с классом прочности, которая обозначается двумя цифрами отделяемыми между собой точкой.
    Например:12.8,10.5,8.7
    Первая цифра маркировки информирует о 0.01 номинальной величине предела прочности на разрыве. Измеряется данная величина в МПа. В случае, если класс величины 8.7, то первая цифра 8 означает 8*100=800 МПа или 800 Н/мм2 или 80 кгс/мм2
    Вторая показатель на маркировке информирует об отношение предела прочности к пределу текучести, данное значение умножается на десять. То есть при маркировке 8.7 получается 8*7*10=560 Н/мм2

    ВНИМАНИЕ: Предел текучести имеет в свою очередь достаточно важное практическое значение.

    Этот показатель и есть максимально возможная нагрузка используемого болта.

    На изделия из нержавейки наноситься соответствующая маркировка стали, то есть А2 или же А4 и соответствующий предел прочности равный 50, 60 и т.д.
    К примеру: А2-60 или А4-70.
    В специальной таблице можно узнать практические моменты затяжки соответствующих болтов произведенных из углеродистой стали Н/м. При этом следует учитывать, что у болта остается еще запас прочности, для того чтобы как говориться он не «потек». Однако это не значит, что все соединения следует затягивать по максимуму. Чаще всего такое усилие приводит к тому, что соединение приходит в негодность, то есть высока вероятность продавливания, порчи эластичной прокладки и т.д. Получается, что приведенные в таблицах значения являются допустимыми, однако уровень нагрузки в данном случае равен примерно 60-70% предела текучести.

    Моменты затяжки резьбовых соединений

    Из таблицы вы можете узнать какие закручивающие моменты положены для затяжки как болтов так и гаек.

    ВАЖНО: Ни в коем случае не превышайте данные значения.

    Перечисленные в таблице величины соответствуют стандартным гайкам и болтам, которые имеют метрическую резьбу. В том случае, если используются нестандартные или же специальные крепежи, то следует ориентироваться на руководства по ремонту данной техники.

    Момент затяжки коренных и шатунных вкладышей

    Перед тем, как устанавливать вкладыши необходимо в первую очередь произвести удаление с них смазки консерванта и нанести на них небольшой слой масла. После этого устанавливаются коренные подшипники. Они устанавливаются в постели кореных шеек, не забудьте при этом, что средний вкладыш имеет отличие от других.

    Далее следует постановка и затягивание крышек постелей. При этом момент затяжки должен быть применен согласно нормам. Нормы чаще всего указываются в правилах по эксплуатации ТС. Однако бывает, что в эксплуатации об этих нормах нет ни слова, в таком случае следует поискать соответствующую информацию по ремонтным работам с конкретным двигателем. К примеру, для машин марки «Лада Приора» момент затяжки составит от 64 до 81 Н/м.

    После следует приступить к установке так называемых шатунных вкладышей. Не забудьте при этом обратить свое внимание на правильность установки крышек. Каждая крышка имеет маркировку, поэтому обращайте на это внимание и не путайте крышки местами.

    ВАЖНО: Момент затяжки у данных крышек гораздо меньше нежели у коренных.

    Например: Если мы возьмем ту же модель «Лада Приора», то значение момента затяжки вкладышей шатунов в данном случае будет начинаться с 43 до 53 Н/м.

    Обратите внимание, что данные, которые мы указали для примера верны лишь в случае, если для ремонта применяются новые вкладыши, для б/у деталей данные показатели будут другими. Если используются уже бывшие в употреблении вкладыши, то следует отталкиваться от максимального значения указанного в документации. Это делается потому, что на деталях в данном случае может иметься выработка. Игнорирование данного факта может привести к значительным отклонениям от нормы.

    После затяжки всех болтов желательно будет произвести прокрутку вала. На коленвале есть с боку специальное место под ключ для закручивания гаек, следует спокойно прокрутить его по часовой стрелке. В том случае, если имеется некая неисправность или к примеру, лопнуло кольцо, то вы это увидите. После того, как вы проверите все и убедитесь, что проблем нет следует еще раз проверить все болты при помощи специального ключа на момент затяжки. Не забывайте, что от того на сколько правильно будет произведен весь данный процесс напрямую зависит плотность с которой будут прилегать подшипники скольжения непосредственно к коленчатому валу, а это напрямую влияет на работу двигателя авто. В том случае, если болты будут затянуты не до конца, то может нарушиться весь цикл смазки, что в свою очередь может привести к разбиванию вкладыша. В том случае, если болты будут перетянуты, то смазки может не хватить из-за перегрева вкладыша.

    ВАЖНО: При неправильной закрутке болта вкладыш может и вовсе провернуть или расплавиться, а это уже может привести к тому, что двигатель нужно будет ремонтировать полностью.

    Момент затяжки свечей зажигания

    Для ремонта и монтажа свечей применяется специальный инструмент, который называется динамометрический ключ и об этом не следует забывать. Нужно также понимать, что разнятся не только диаметры резьб в самом корпусе двигателя, но и момент затяжки у каждого производителя авто свой. Поэтому специалисты говорят о важности понимания «крутящегося момента» устанавливаемой свечи. Все зависит не только от самой структуры резьбы, но и от силы с которой производиться монтаж. В том случае, если требуется монтировать свечу, а специализированного инструмента под рукой нет, то допускается монтаж с использованием подручного инструмента. Для того, чтобы понять с какой силой следует затягивать свечу, требуется для начала с нею ознакомиться. Чаще всего производители оставляют информацию такого характера на упаковке или же в руководстве к изделию. Помимо детальной схемы, а также правильной последовательности установки в таких инструкциях чаще всего прописывают информацию и о резьбе данной свечи.
    Перед тем как приступить к монтажу свечей следует соблюсти ряд необходимых условий. Первое правило, которое необходимо соблюсти — это производить монтаж только при холодном двигателе. Также следует произвести тщательную зачистку резьбы от продуктов нагара.

    ВАЖНО: Существует мнение, что резьбу новой свечи следует предварительно смазать. Однако это не верно, и такие действия могут привести к негерметичному затягиванию.

    Изначально свечу следует вкрутить руками, однако не стоит проявлять излишний фанатизм в этом деле и вкручивать до упора. После того как вы произвели фиксацию свечи, следует подкрутить ее при помощи свечного ключа на несколько оборотов. Количество оборотов в данном случае зависит от типа используемой прокладки, а также от размера резьбы. Например, для стандартного вида свечи с резьбой М14 достаточно будет 180 градусов, то есть 20 Нм. Информацию о размере резьбы можно найти на упаковке либо же на самом корпусе свечи (иногда гравировку делают на изоляторе).

    ВАЖНО: Правильность монтажа свечи важна, так как от этого зависит долговечность мотора авто.

    Не следует вкручивать деталь до упора, так как в этом случае вы можете повредить и без того хрупкую резьбу не только на самой свече, но также высока вероятность повреждения паза в двигателе, что чревато более серьезными последствиями. Для того чтобы произвести монтаж свечи не надо много опыта или знания технической литературы. Самое главное в этом деле это соблюдать осторожность, а также не лишним будет ознакомиться с информацией, которую предоставляют производители.

    Моменты затяжек болтов на двигателе

    Затяжка болтов на двигателе производиться при помощи специального инструмента. Все параметры о моменте затяжки можно узнать либо из инструкции от производителя, либо у хорошего автомеханика. Момент затяжки болтов зависит от типа установленного двигателя и от производителя.

    Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя

    У таких резьбовых соединений как болты на коренных подшипниках, шатуны, маховики и т.д. есть предписание относительно момента затяжки. Указанные в специальных таблицах значения подходят исключительно для смазанной резьбы и соответственно для поверхностей прилегания, которые предварительно прошли необходимую смазку.

    Момент затяжки головки блока цилиндров

    Данный параметр всегда стандартен и не зависит от типа двигателя. Затягивание любой головки происходит с помощью двух рядов винтов. Винты расположены параллельно камерам сгорания. Порядок отверстий в данном случае от первого к последнему цилиндру.

    Верный порядок закручивания винтов следующий:

    1. Два болтовых соединения расположенных по центру правого, а также левого ряда. Например, в четырехцилиндровых моторах они располагаются между вторым и третьим цилиндрами
    2. Далее два винтовых соединения, которые находятся слева от центральных (в каждом из рядов по одному)
    3. Два расположенных по правой стороне от центральных (аналогично по одному в каждом ряду)
    4. Два болтовых соединения, которые располагаются по левой стороне в обоих рядах
    5. Два болтовых соединения в каждом из двух рядов, но находящиеся справа

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Моменты затяжки основных резьбовых соединений ВАЗ 2110 2111 2112

    Деталь

    Резьба

    Момент затяжки,
    Н·м (кгс·м)
     

    Двигатель

    Болт крепления головки цилиндров

    М12х1,25

    см. примечание 2

    Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

    М8

    20,87–25,77 (2,13–2,63)
    Гайка крепления натяжного ролика

    М10×1,25

    33,23–41,16 (3,4–4,2)
    Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

    М8

    18,38–22,64 (1,87–2,31)
    Болт крепления шкива распределительного вала

    М10

    67,42–83,3 (6,88–8,5)
    Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов

    М6

    6,66–8,23 (0,68–0,84)
    Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

    М8

    15,97–22,64 (1,63–2,31)
    Болт крепления крышек коренных подшипников

    М10х1,25

    68,31–84,38 (6,97–8,61)
    Болт крепления масляного картера

    М6

    5,15–8,23 (0,52–0,84)
    Гайка болта крышки шатуна

    М9х1

    43,32–53,51 (4,42–5,46)
    Болт крепления маховика

    М10х1,25

    60,96–87,42 (6,22–8,92)
    Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

    М6

    7,64–8,01 (0,78–0,82)
    Болт крепления шкива коленчатого вала

    M12х1,25

    97,9–108,78 (9,9–11,1)
    Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости

    М6

    4,17–5,15 (0,425–0,525)
    Гайка крепления приемной трубы глушителя

    М8×1,25

    20,87–25,77 (2,13–2,63)
    Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

    М8×1,25

    15,97–22,64 (1,63–2,31)
    Гайка крепления троса сцепления к кронштейну двигателя

    М12х1

    14,7–19,6 (1,5–2,0)
    Болт крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя

    М10х1,25

    32,2–51,9 (3,3–5,5)
    Гайка болта крепления передней опоры подвески двигателя

    М10

    41,65–51,45 (4,25–5,25)
    Гайка болта крепления левой опоры подвески силового агрегата

    М10

    41,65–51,45 (4,25–5,25)
    Гайка крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата

    М10

    31,85–51,45 (3,25–5,25)
    Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата

    М10х1,25

    27,44–34 (2,8–3,47)
    Гайка болта крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата

    М12

    60,7–98 (6,2–10)
    Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

    М6

    8,33–10,29 (0,85–1,05)
    Болт крепления маслоприемника к насосу

    М6

    6,86–8,23 (0,7–0,84)
    Болт крепления масляного насоса

    М6

    8,33–10,29 (0,85–1,05)
    Болт крепления корпуса масляного насоса

    М6

    7,2–9,2 (0,735–0,94)
    Пробка редукционного клапана масляного насоса

    М16х1,5

    45,5–73,5 (4,64–7,5)
    Штуцер масляного фильтра

    М20×1,5

    37,48–87,47 (3,8–8,9)
    Датчик контрольной лампы давления масла

    М14х1,5

    24–27 (2,45–2,75)
    Гайка крепления карбюратора

    М8

    12,8–15,9 (1,3–1,6)
    Гайка крепления крышки головки цилиндров

    М6

    1,96–4,6 (0,2–0,47)

    Сцепление

    Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя

    М12х1,25

    54,2–87,6 (5,53–8,93)
    Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя

    М12х1,25

    54,2–87,6 (5,53–8,93)
    Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления

    М6

    3,8–6,2 (0,39–0,63)
    Болт крепления кожуха сцепления к маховику

    М8

    19,13–30,9 (1,95–3,15)
    Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

    М8

    15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления

    М6

    3,8–6,2 (0,4–0,6)

     

    Коробка передач

    Винт конический крепления шарнира тяги привода

    М8

    16,3–20,1 (1,66–2,05)
    Болт крепления механизма выбора передач

    М6

    6,4–10,3 (0,65–1,05)
    Болт крепления корпуса рычага переключения передач

    М8

    15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги

    М8

    15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Гайка заднего конца первичного и вторичного валов

    М20х1,5

    120,8–149,2 (12,3–15,2)
    Выключатель света заднего хода

    М14х1,5

    28,4–45,3 (2,9–4,6)
    Болт крепления вилок к штоку

    М6

    11,7–18,6 (1,2–1,9)
    Болт крепления ведомой шестерни дифференциала

    М10х1,25

    63,5–82,5 (6,5–8,4)
    Гайка крепления корпуса привода спидометра

    М6

    4,5–7,2 (0,45–0,73)
    Болт крепления оси рычага выбора передач

    М6

    11,7–18,6 (1,2–1,9)
    Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач

    М8

    15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Пробка фиксатора вилки заднего хода

    М16×1,5

    28,4–45,3 (2,89–4,6)
    Винт конический крепления рычага штока выбора передач

    М8

    28,4–35 (2,89–3,57)
    Болт крепления картера сцепления и коробки передач

    М8

    15,7–25,5 (1,6–2,6)
    Пробка сливного отверстия

    М22х1,5

    28,7–46,3 (2,9–4,7)

     

    Передняя подвеска

    Гайка крепления верхней опоры к кузову

     

    М8

    19,6–24,2 (2–2,47)
    Гайка крепления шарового пальца к рычагу

    М12х1,25

    66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

    М12х1,25

    77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

    М12х1,25

    77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову

    М12х1,25

    77,5–96,1 (7,9–9,8)
    Гайка крепления растяжки

    М16х1,25

    160–176,4 (16,3–18)
    Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу

    М10х1,25

    42,1–52,0 (4,29–5,3)
    Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову

    М8

    12,9–16,0 (1,32–1,63)
    Болт крепления кронштейна растяжки к кузову

    М10х1,25

    42,14–51,94 (4,3–5,3)
    Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре

    М14х1,5

    65,86–81,2 (6,72–8,29)
    Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

    М10х1,25

    49–61,74 (5,0–6,3)
    Гайка подшипников ступиц задних колес

    М20х1,5

    186,3–225,6 (19–23)
    Гайка подшипников ступиц передних колес

    М20х1,5

    225,6–247,2 (23–25,2)
    Болт крепления колеса

     

    М12×1,25

    65,2–92,6 (6,65–9,45)

    Задняя подвеска

    Гайка крепления нижнего конца амортизатора

    М12х1,25

    66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка крепления рычага задней подвески

    М12х1,25

    66,6–82,3 (6,8–8,4)
    Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески

    М10х1,25

    27,4–34 (2,8–3,46)
    Гайка крепления верхнего конца амортизатора

    М10х1,25

    50–61,7 (5,1–6,3)

    Тормоза

    Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту

    М12х1,25

    115–150 (11,72–15,3)
    Болт крепления направляющего пальца к цилиндру

    М8

    31–38 (3,16–3,88)
    Болт крепления тормоза к поворотному кулаку

    М10х1,25

    29,1–36 (2,97–3,67)
    Болт крепления заднего тормоза к оси

    М10х1,25

    34,3–42,63 (3,5–4,35)
    Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

    М8

    9,8–15,7 (1,0–1,6)
    Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

    М10

    26,5–32,3 (2,7–3,3)
    Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

    М10

    26,5–32,3 (2,7–3,3)
    Гайка соединений тормозных трубопроводов

    М10

    14,7–18,16 (1,5–1,9)
    Наконечник гибкого шланга переднего тормоза

    М10х1,25

    29,4–33,4 (3,0–3,4)

     

    Рулевое управление

    Гайка крепления картера рулевого механизма

    М8

    15–18,6 (1,53–1,9)
    Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления

    М8

    15–18,6 (1,53–1,9)
    Болт крепления кронштейна вала рулевого управления

    М6

    Завернуть до отрыва головки
    Болт крепления вала рулевого управления к шестерне

    М8

    22,5–27,4 (2,3–2,8)
    Гайка крепления рулевого колеса

    М16х1,5

    31,4–51 (3,2–5,2)
    Болт стяжной наконечника рулевой тяги

    М10

    19,1–30,9 (1,95–3,15)
    Гайка крепления шарового пальца тяги

    М12х1,25

    27,05–33,42 (2,76–3,41)
    Болт крепления тяги рулевого привода к рейке

    М10х1

    70–86 (7,13–8,6)
    Гайка подшипника шестерни рулевого механизма

    М38х1,5

    45–55 (4,6–5,6)

    Электрооборудование

    Свеча зажигания

    М14х1,25

    30,67–39 (3,13–3,99)
    Гайка болта крепления генератора

    М12х1,25

    58,3–72 (5,95–7,35)
    Гайка шпильки крепления генератора

    М10х1,25

    28,08–45,3 (2,86–4,62)

    Размеры шатунов приора, момент затяжки. Шатуны

    Ремонт двигателя считается самым сложным в автомобиле, потому что никакая другая его часть не содержит такого огромного количества элементов, которые связаны между собой. С одной стороны, это очень удобно, потому что при выходе из строя одного из них не нужно менять всю сборку, просто заменять вышедшую из строя деталь, с другой стороны, чем больше компонентов, тем сложнее устройство и тем сложнее для тех, кто не очень разбирается в вопросах авторемонта.Однако при большом желании все можно сделать, особенно если ваше рвение подкреплено теоретическими знаниями, например, в определении момента затяжки коренных и шатунных подшипников. Если пока эта фраза для вас набор непонятных слов, перед тем как залезть в движок, обязательно прочтите эту статью.

    Подшипники скольжения, их типы и роль в работе двигателей внутреннего сгорания.

    Коренной подшипник и шатун — это два типа подшипников скольжения.Они производятся по одной технологии и отличаются друг от друга только внутренним диаметром (у вкладышей шатунов этот диаметр меньше).


    Основная задача вкладышей — преобразование поступательных движений (вверх и вниз) во вращательные и обеспечение плавной работы коленчатого вала, чтобы он не изнашивался преждевременно. Именно для этих целей вкладыши устанавливаются под строго определенным зазором, в котором поддерживается строго заданное давление масла.

    Если этот зазор увеличивается, давление моторного масла в нем становится меньше, а значит, шейки газораспределительного механизма, коленчатого вала и других важных узлов изнашиваются намного быстрее. Что и говорить, слишком большое давление (уменьшенный зазор) тоже ничего положительного не несет, так как создает дополнительные препятствия работе коленвала, он может начать заклинивать. Именно поэтому так важно контролировать этот зазор, что невозможно без использования в ремонтных работах динамометрического ключа, знания необходимых параметров, которые производитель прописывает в технической литературе по ремонту двигателя, и соблюдения момент затяжки коренных и шатунных подшипников.Кстати, усилие (момент) затяжки болтов шатуна и крышек коренных подшипников разное.


    Обращаем ваше внимание, что приведенные стандарты актуальны только при использовании новых комплектов деталей, поскольку сборка / разборка ранее использованного агрегата в связи с его разработкой не может гарантировать соблюдение необходимых зазоров. Как вариант, в этой ситуации при затяжке болтов можно ориентироваться на верхнюю границу рекомендуемого момента, а можно использовать специальные ремонтные вкладыши четырех разных размеров, отличающихся друг от друга на 0.25 мм, при условии полировки коленвала до минимального зазора между трущимися элементами, не будет 0,025 / 0,05 / 0,075 / 0,1 / 0,125 (в зависимости от зазора и используемого средства для ремонта).

    Примеры конкретных моментов затяжки болтов шатуна и крышки коренного подшипника для некоторых автомобилей семейства ВАЗ.

    Видео.

    Шатун — это компонент кривошипно-шатунного механизма, соединяющий поршень и коленчатый вал. Зачем нужен шатун? Он предназначен для передачи крутящего момента на колеса транспортного средства и преобразования этого крутящего момента во вращательные движения.

    Начало истории шатунов относится к третьему веку нашей эры. Тогда на лесопилках Римской империи аналогичные механизмы использовались в конструкции привода пилы. В XII веке нашей эры ученый Аль-Джазари описал машину для подъема воды, которая включала в себя шатуны и коленчатый вал. Он был таким родоначальником современного кривошипно-шатунного механизма. А широкое использование кривошипных механизмов в самых разных машинах началось в 16 веке нашей эры и не закончилось по сей день.

    1. Конструкция шатуна.

    Шатун автомобильного двигателя соединяет поршень двигателя и предназначен для передачи во время работы усилия от вала к поршню и в обратном направлении. В процессе работы шатун совершает очень сложные движения. Верхняя головка вместе с поршнем совершает возвратно-поступательные движения, а нижняя головка — круговые. Во время этих перемещений к шатуну прилагаются большие нагрузки, поэтому его конструкция должна выдерживать большие нагрузки.В конструкции шатуна предусмотрены такие комплектующие:

    1. Верхняя головка шатуна (головка поршня).

    2. Нижняя головка шатуна (кривошипа).

    3. Силовая тяга, соединяющая головки шатуна.

    Верхняя головка шатуна соединяется с поршнем с помощью поршневого пальца (из-за этого она называется поршневой головкой). Он имеет неразъемную неразъемную конструкцию, что определяется способом установки поршневого пальца. Если поршневой палец зафиксирован, то в головке шатуна будет цилиндрическое отверстие, выполненное с высокой степенью точности для обеспечения необходимого уровня натяга при соединении со пальцем. Посадка с натягом означает, что диаметр поршневого пальца будет больше диаметра отверстия в головке шатуна. Если поршневой палец плавающий, то в верхнюю головку запрессовываются специальные втулки из бронзы или биметалла.

    Но есть двигатели с плавающим штифтом, в которых нет втулок и поршневой палец просто вращается в отверстии кривошипа из-за зазора.В этом случае обязательно используется смазка, которая подается на поршневой палец. Поскольку на верхнюю головку шатуна приходится очень большая нагрузка, она выполнена в виде трапеции с целью увеличения опорной поверхности при работе поршня.

    Нижняя головка шатуна конструктивно связана с шатунными шейками коленчатого вала. Эта головка разборная и состоит из верхней части и крышки нижней головки. Верхняя часть — одно с шатуном.Он просверливается на заводе-изготовителе с установленной крышкой, поэтому каждая крышка может использоваться только с собственным установленным шатуном. При ремонте обязательно это учитывать и ни в коем случае не менять крышку. Крышка соединяется с шатуном с помощью специальных болтов шатуна, которые определяют положение крышки шатуна относительно всего шатуна.

    В нижней головке шатуна также имеются вкладыши подшипников, конструктивно напоминающие подшипники корня коленчатого вала.Эти подшипники изготовлены из стальной ленты, внутренняя поверхность которой покрыта антифрикционным сплавом. Этот сплав очень износостойкий, но только при наличии необходимого количества смазки.

    2. Тяга шатунная.

    У большинства производителей автомобилей массового потребления есть шатун, доходящий до его нижней головки и имеющий I-образную форму. У дизельных двигателей шатуны более массивные и долговечные, чем у бензиновых.

    Некоторые двигатели оснащены шатунами и других форм, например, в спортивных автомобилях, в которых есть алюминиевые шатуны.Обычно шатун имеет внутренний просверленный канал для подачи масла к верхней головке. Иногда этот канал также ведет к нижней головке, откуда масло разбрызгивается в полость цилиндра и поршня.

    Все шатуны двигателя должны быть одинакового веса, чтобы вибрации двигателя были минимальными. При этом должен совпадать не только вес всей шатуна, но и вес верхних и нижних головок. Для достижения такого же веса используются очень точные весы, а затем вес подстраивается под самый легкий шатун, аккуратно удаляя часть металла с бобышек (металл течет по поверхности шатунов) на головках и на головках. шатун.

    3. Материалы, из которых изготовлены шатуны.

    Чтобы снизить вибрацию и увеличить мощность двигателя, инженеры стараются сделать шатуны и все остальные детали максимально легкими. Но облегчение конструкции провоцирует снижение прочности детали. Но шатун работает под большой нагрузкой и требует соответствующего заряда прочности. Кроме того, при массовом производстве немалое значение имеет стоимость материалов для изготовления шатунов.Поэтому при выборе материалов для шатунов производители идут на компромисс между этими двумя аспектами.

    Из чего сделаны шатуны?

    В целях экономии ресурсов и удешевления готовой продукции штоки электродвигателей в серийном производстве изготавливаются из специального чугуна методом литья. Такой подход вполне приемлем для серийных бензиновых двигателей, поскольку обеспечивает практически идеальный компромисс между стоимостью и долговечностью.

    Что касается, то их детали, в том числе шатуны, испытывают гораздо большую нагрузку, чем детали бензиновых двигателей.Поэтому подобный подход здесь неуместен. Кривошипы для таких двигателей изготавливаются методом горячей штамповки или горячей штамповки. А в качестве материала используется специальная легированная сталь. Кованый шатун намного прочнее литого шатуна, но и дороже в производстве.

    Как отличить литой стержень от кованого? Делается это по боковому шву. У кованого шатуна этот шов широкий, а у литого — очень узкий. Одним из современных методов изготовления шатунов является использование порошковых материалов, из которых шатуны изготавливаются методом спекания. Аналогичный метод производства обеспечивает гораздо более высокую прочность.

    Если рассматривать элитные и спортивные автомобили, при производстве которых стоимость материалов отходит на второй план, то часто используются титан и алюминиевые сплавы. Это помогает значительно снизить вес всей конструкции и увеличить обороты двигателя. Шатуны из титана и алюминия весят на 50% меньше, чем шатуны из стали и чугуна.

    Очень важно, из какого материала изготовлены болты крепления крышки к головке шатуна.Для этого используют высоколегированную сталь с высоким пределом текучести (в 2-3 раза больше, чем у углеродистой стали).

    4. Установка шатуна.

    В процессе эксплуатации шатуны часто деформируются, так как испытывают очень высокие нагрузки. А вот при ремонте двигателя мало внимания уделяют. И зря. Ведь деформированный шатун значительно ухудшает работу всего двигателя. Поэтому при ремонте обязательно рекомендуем внимательно проверить и эту деталь.Чтобы диагностировать шатун, вы должны сначала снять его, а затем установить обратно.

    Как снять шатун?

    Отдельно снять шатун с автомобиля невозможно. Это возможно только при снятии поршня, пальца шатуна и поршневого кольца, то есть всей шатунно-поршневой группы механизмов. Шатунно-поршневую группу можно снять, не снимая весь двигатель. Это очень полезно, если вам нужно сэкономить время.Но все же для большей надежности такой ремонт лучше проводить со снятием всего двигателя. Так вы проверите абсолютно все механизмы и, возможно, предотвратите обострение сложившейся ситуации, которое пока незаметно.

    Этапы снятия шатунно-поршневой группы:

    1. Снимите масляный поддон двигателя и головку блока цилиндров с блока цилиндров.

    2. Найдите метки, обозначающие цилиндр, на котором находится тот или иной шатун, и направление, в котором должна быть установлена ​​крышка шатуна.Если вы не нашли метки, то сделайте их сами (в большинстве случаев они есть, так что будьте осторожны).

    3. Постепенно открутите гайки или болты, которыми крепится крышка шатуна. Вам нужно каждый раз постепенно поворачивать на четверть оборота. При откручивании болтов на них должны быть надеты защитные приспособления (подойдут также отрезки мягкого шланга подходящего диаметра). Эти ограждения уменьшают вероятность повреждения полированной поверхности всех деталей.

    4. Снимите крышку шатуна и одновременно предотвратите выпадение вкладыша из нее.

    5. Расположите коленчатый вал так, чтобы продольная ось цилиндра совпадала с осью шейки шатуна

    6. Осторожно снимите сам поршень, придерживая его снизу и слегка ударяя деревянным молотком по болтам или шатуну.

    7. Поместите все детали по очереди на чистую поверхность в порядке их снятия.Чтобы не забыть, можно даже детали записать или подписать.

    Установка шатуна вместе с установкой всей шатунно-поршневой группы осуществляется следующим образом:

    1. Перед установкой обязательно проверьте все комплектующие на предмет дефектов и при необходимости устраните эти дефекты.

    2. С помощью поршневого пальца соедините поршень с шатуном.

    3. Установите поршневые кольца на поршень и проверьте установку всех их замков в соответствии с правилами.

    4. Смажьте стенки цилиндра, поршень и поршневые кольца чистым специальным моторным маслом.

    5. Сожмите поршневые кольца с помощью специального инструмента, который сначала следует смазать моторным маслом. Возможно, вам придется постучать по приспособлению молотком.

    6. Вставьте шатун в отверстие цилиндра. Это можно сделать только в одном направлении с направлением поршня, на которое указывает специальная отметка на дне поршня.

    7. Совместите шатун с шейкой коленчатого вала.

    8. Осторожно протрите поверхность шатуна в месте установки вкладыша подшипника. Затем установите в шатун необходимый вкладыш подшипника. Обязательно убедитесь, что вы устанавливаете именно тот подшипник, который раньше был там. Это важно, так как детали уже притерты друг к другу, и установка не той детали может сказаться на качестве всего механизма.

    9. Надеть защитные приспособления (отрезки шлангов) на болты крышки шатуна и прикрутить эту крышку к шатуну. Сначала затяните болты руками, а затем — строго следуя инструкции по эксплуатации автомобиля. Для этого используйте динамометрический ключ и специальный транспортир.

    Аналогичная процедура установки выполняется для всех шатунов в двигателе автомобиля.

    Подпишитесь на наши ленты в

    Вопрос по установке колец, затяжке шатунов и головки

    ВСТАВКИ
    А еще пришли старые вкладыши D2B D.Цифры на коленвале верхние 12313 нижние 22222, поэтому у меня 2 черных. Я заказываю, что MD343139 пришел в 2 коробки внутри D5B A, и нормально ли это в 2 других D4H A?
    Ответ с пометки «Вкладыши не маркируются рейтингом, а только цветом. На вкладышах цифр нет. 3 разницы 0,005мм, ничего не будет« расклинивать », на досуге изучайте допуски на масляные зазоры — будешь быть очень удивленным «.
    forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=145133
    (3 значения разницы 0.005мм — 0,006мм — не ремонтировать в исходном допуске)
    Как правильно выбрать посмотрел

    Маркировка выбора вставок


    Маркировка выбора вставок

    УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦА
    Как правильно развернуть замки на поршне как много градусов нашел в мануале, что после 120 все 3 кольца
    У друга на Mazda 6 2 кольца по 180 и маслосъемник разгоняется на 60 (у кого-то 45 или 180 между ними)
    У нас 3 маслосъемных кольца, т.к. Я так понимаю, тоже нужно разогнать замки.Состоит из 3-х частей. Кто знает, подскажите.

    вот так, если вы сделаете замки из колец каждое 120

    между кольцами 90 грудей или между сжатием 180 и маслосъемником 180

    Еще кольца


    Забегая вперед, ожидая результата в целом.
    Ставил кольца на 120 градусов, при установке масло съемное разлилось в разные стороны, главное, чтобы фиксатор кольца не падал напротив пальца.
    Кольца отмечены буквой T (на старых T1 и T2) вверху есть разница между компрессионными кольцами 1 и 2, одно уже шире, на одном кольце разрез происходит в 2 раза, и есть кое-что, что не означает разницы в установке нету все хорошо понимаем маркировку вверху
    Съемное масло в комплекте ТП не такое как стояло; он был просто изогнут змеей, а старый был разрезан и согнут прессом, поэтому суставы немного отличаются от них.
    Перед установкой замеряем тепловые зазоры должны быть 0,30 +0,15 мм
    Смазываем кольца маслом; все должно крутиться; смазываем цилиндр маслом и кольцевой зажим, чтобы он не прикусил; все должно входить более или менее легко, если не лезет;
    Головка ответ


    Полноразмерная

    затяжка головки блока цилиндров Сначала затяните ее до 74 Нм, потом зачем откручивайте и затягивайте на 20 Нм, чтобы затянуть на 90 градусов, затем еще на 90 градусов.Что-то мне это кажется странным. Прокладка ГБЦ обычно одноразовая, и усилие составляет 20 Нм даже при повороте на 180 градусов.

    Ответ на mek Сообщение от Neos »15 июля 2016 г. 17:19

    Промойте и продуйте отверстия для болтов, промойте и болты тоже сухие (смажьте перед установкой (долейте масло и дождитесь лишнего стекла) на болте первые 3-4 оборота и нижнюю часть крышки)
    Поверхность блока (и ГБЦ) чтобы не повредить можно очистить кольцо с поршня (снимать при разборке)
    Протереть сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока ацетоном
    1К / мин = 9.8 Нм
    Интервалы между подходами 15-30 минут (не трогайте ленивого бошка в этом)
    Варианты затяжки
    1) 30-35 Нм (20 Нм)
    2) 50-65 Нм (40 Нм)
    3) 70 — 75 Нм (60 Нм, а затем 4) 75 Нм)
    4) -180 градусов (отпуск)
    5) 20 Нм
    6) + 90 градусов
    7) + 90 градусов

    Согласно инструкции
    1. 75 Нм
    2,0 (ослаблен)
    3,20 Нм
    4. 90 градусов
    5,90 градусов

    forum.mek1.ru/viewtopic.p…&t\u003d10779&p\u003d257938#p257938
    carisma-club.su / index.php? showtopic = 8585
    Аналогичный
    forum.mek1.ru/viewtopic.p…9f6b94400a3de45e5549b0fe7
    forum.drom.ru/mitsubishi/t1151119141.html — прокладка ГБЦ установлена ​​неправильно

    Забегая вперед Как это получилось у меня в итоге: затянул голову в 2 этапа, сначала покрутил поэтапно на 75 Нм потом открутил и закрутил на 20 Нм + два поворота на 90 градусов получилось где-то около 100 — 110 Нм два болта реально от 50 — 70 Нм
    Болты по длине не превышали допустимых размеров оставил все старые закручены по инструкции, резьбу промыли бензином, встряхнули, отказала и несколько раз.
    Прокладка разрезана наполовину.
    Больше ответов
    с Drive: Oy2007 Нет, болты не менял и затянул где-то 70-80 страшно стало, не выдержат
    от Karisma Club: На всех машинах тянули с усилием 120-130 Нм. Все прошли безупречно.
    Ответ с форума
    Не сомневаюсь, будет не слабым. Делал, как указано в мануале, все равно на одном болте оборвал резьбу (все болты новые). Пришлось снова заказывать новый болт.
    Можно пять раз затянуть и ослабить, если ДВС не завелся / прогрелся, не портите прокладку.Первоначальная затяжка и ослабление необходимы для лучшей усадки / герметичности.
    Получилось после двух скручиваний на 90 примерно 100 — 110 Нм
    Но вроде все тянут как в мануале и думаю все норм буду делать.
    Уже далее в БЖ


    Шатун служит связующим звеном между поршнем и кривошипом коленчатого вала. Поскольку поршень совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение, а коленчатый вал вращается, шатун совершает сложное движение и подвергается переменным ударным нагрузкам от сил газа и сил инерции.

    Шатуны автомобильных массовых двигателей изготавливают методом горячей штамповки из среднеуглеродистых сталей марок: 40, 45, марганцевых 45Г2, а в особо нагруженных двигателях из хромоникелевых 40ХН, хромомолибденовых улучшенных ЗОХМА и других легированных высококачественных сталей. .

    Общий вид шатуна в сборе с поршнем и элементы его конструкции показаны на рис. 1. Основными элементами шатуна являются: 4, топ14 и ниже8 головы. В комплект шатуна также входят: втулка под втулкой23 верхние головки, вкладыши12 нижняя головка, болты 7 шатуна с гайками 11 и шплинты 10.

    Рис. 1: Шатун и поршень в сборе с гильзой цилиндра; элементы конструкции шатуна:

    1 — поршень; 2 — гильза цилиндра; 3 — уплотнительные резиновые кольца; 4 — стереть шатун; 5 — стопорное кольцо; б — поршневой палец; 7 — болт шатуна; 8 — нижняя головка шатуна; 9 — крышка нижней головки шатуна; 10 — шплинт; 11 — гайка болта шатуна; 12 — Вкладыши нижней головки шатуна; 13 — втулка верхней головки шатуна; 14 — верхняя головка шатуна

    Стержень, подвергающийся продольному изгибу, чаще всего имеет двутавровое сечение, но иногда используются крестообразные, круглые, трубчатые и другие профили (рис.2). Наиболее рациональными являются двутавровые стержни, которые обладают большой жесткостью при небольшом весе. Крестовидные профили требуют более развитой головки шатуна, что приводит к ее перегрузке. Круглые профили отличаются простой геометрией, но требуют более высокого качества обработки, так как наличие в них следов обработки приводит к увеличению локальной концентрации напряжений и возможному повреждению шатуна.

    Для массового производства автомобилей наиболее удобны и наиболее приемлемы стержни двутаврового сечения.Площадь поперечного сечения стержня обычно имеет переменное значение, при этом минимальное поперечное сечение находится у верхней головки14, а максимальное — у нижней головки8 (см. рис. 1). Это обеспечивает необходимый плавный переход от штока к нижней головке и помогает увеличить общую жесткость шатуна. С той же целью и для уменьшения габаритов и веса шатунов


    Рис. 2. Профили шатуна: а) двутавр; б) крестообразная; в) трубчатые; г) круглый

    в быстроходных двигателях автомобильного типа обе головки, как правило, сложены за одно целое с валом.

    Верхняя головка обычно имеет форму, близкую к цилиндрической, но конструктивные особенности в каждом случае


    Рис. 3. Верхняя головка шатуна

    выбираются в зависимости от способов фиксации поршневого пальца и его смазки. Если поршневой палец закреплен в головке поршня шатуна, то он делается с надрезом, как показано на рис. 3а. Под действием стяжного болта стенки головки немного деформируются и обеспечивают плотную затяжку поршневой палец.При этом головка не работает на износ и выполнена с относительно небольшой длиной, равной примерно ширине внешней полки шатуна. С точки зрения монтажных и демонтажных работ предпочтительны боковые надрезы, но их использование приводит к некоторому увеличению размеров и веса головы.

    При других способах фиксации поршневых пальцев в верхнюю головку шатуна запрессовываются гильзы из оловянной бронзы с толщиной стенки от 0,8 до 2,5 мм (см.рис.3, б, в, г). Тонкостенные втулки изготавливаются извилистыми из листовой бронзы и обрабатываются до заданного размера поршневого пальца после вдавливания в головку шатуна. Гильзы бурильные используются на всех двигателях автомобилей ГАЗ, ЗИЛ-130, МЗМА и других.

    Втулки верхней головки шатуна смазываются разбрызгиванием или под давлением. В автомобильных двигателях широко применяется смазка распылением. Капли масла при такой простой системе смазки попадают в головку через один или несколько больших с широкими скосами на входе в маслосборные отверстия (см.рис.3, б) или через глубокую прорезь, проделанную фрезой со стороны, противоположной валу. Подача масла под давлением применяется только в двигателях, работающих с повышенной нагрузкой на поршневые пальцы. Подача масла из общей системы смазки осуществляется через канал, просверленный в шатуне (см. Рис. 3, б), либо через специальную трубку, установленную на шатуне. Смазка под давлением применяется в двух- и четырехтактных дизельных двигателях ЯМЗ.

    Двухтактные дизельные двигатели ЯМЗ, работающие с струйным охлаждением днища поршня, имеют специальные форсунки для подачи и распыления масла на верхнюю головку шатуна (см. Рис.3, г). Малая головка шатуна снабжена двумя толстостенными литыми бронзовыми втулками, между которыми образован кольцевой канал для подачи масла в форсунку из канала в валу шатуна. Для более равномерного распределения смазочного масла на поверхностях трения втулок прорезаны спиральные канавки, а масло дозируется через калиброванное отверстие в пробке5, который запрессован в канал шатуна, как показано на рис. 4, б.

    Нижние головки шатунов автомобильных и тракторных двигателей обычно делают разъемными, с усиливающими приливами и ребрами жесткости.Типичная конструкция разъемной головки показана на рис. 1. Его основная половина выкована вместе с сердечником4, и отъемная половинка9, так называемая нижняя крышка головки, или просто крышка шатуна, крепится к главной крышке двумя болтами шатуна7. Иногда крышка крепится четырьмя или даже шестью болтами или шпильками. Отверстие в большой головке шатуна обрабатывается в собранном состоянии с крышкой (см. Рис. 4), поэтому его нельзя переставить на другой шатун или изменить принятое положение на 180 ° относительно шатуна, с которым он был в паре с каналом ствола.Во избежание путаницы на основной половине головки и на крышке серийные номера, соответствующие номеру цилиндра, выбиты в плоскости их разъема. При сборке кривошипно-шатунного механизма необходимо следить за правильностью позиционирования шатунов на месте, строго следуя инструкциям производителя.


    Рис. 4. Головка шатуна нижняя:

    а) с прямым разъемом; б) с косым соединителем; 1 — половина головы отковывается вместе со стержнем7; 2 — подголовник; 3 — болт шатуна; 4 — треугольные прорези; 5 — втулка с калиброванным отверстием; 6 — канал в штоке для подачи масла к поршневому пальцу

    Для автомобильных двигателей с характерным шарнирным литьем цилиндра и картера в одном блоке и наличием блок-картерной отливки сердечника двигателя желательно, чтобы большая головка шатуна свободно проходила по цилиндрам и не усложняла установку. и демонтажные работы.Когда размеры этой головки увеличены так, чтобы она не заходила в отверстие гильзы цилиндра2 (см. рис. 1), шатун в сборе с поршнем 1 (см. рис. 1) может быть свободно установлен на место только при снятом коленчатом валу, что создает крайние неудобства при ремонте ( Иногда поршень без уплотнительных колец, но собранный с шатуном, можно вставить в установленный коленчатый вал и вставить в цилиндр со стороны картера (или, альтернативно, вынуть из цилиндра через картер), а затем завершить сборку. поршневой группы и шатуна, потратив все это непродуктивно много времени) . Поэтому разработанные нижние головки выполняются с косым соединителем, как это сделано в дизеле ЯМЗ-236 (см. Рис. 4, б).

    Плоскость косого соединителя головки обычно ставят под углом 45 ° к продольной оси шатуна (в некоторых случаях возможен угол соединителя 30 или 60 °). Размеры таких головок после снятия крышки резко уменьшаются. При косом разъеме крышки чаще всего крепятся болтами, вкручивающимися в основную

    .

    полголовы.Реже для этой цели используются шпильки. В отличие от обычных соединителей, выполненных под углом 90 ° к оси шатуна (см. Рис. 4, а), соединители с наклонной головкой (см. Рис. 4, б) позволяют несколько избавить болты шатуна от разрывных усилий. , а возникающие при этом боковые силы воспринимаются фланцами крышки или треугольными прорезями, выполненными на сопрягаемых поверхностях головки. У соединителей (нормальных или косых), а также под опорными плоскостями болтов и гаек шатунов стенки нижней головки обычно снабжены усиливающими приливами и утолщениями.

    В головках автомобильных шатунов с нормальной плоскостью разъема в подавляющем большинстве случаев шатунные болты являются одновременно установочными, точно фиксирующими положение крышки относительно шатуна. Такие болты и отверстия под них в головке обрабатываются с особой чистотой и аккуратностью, например, установочные штифты или втулки. Болты или шпильки шатуна — важные детали. Их поломка связана с аварийными последствиями, поэтому они изготовлены из высококачественных легированных сталей с плавными переходами между элементами конструкции и подвергаются термообработке.Стержни болтов иногда делают с проточками в точках перехода к резьбовой части и возле головок. Канавки выполняются без подрезов диаметром, примерно равным внутреннему диаметру резьбы болта (см. Рис. 1 и 4).

    Болты шатунов и гайки к ним на ЗИЛ-130 и некоторых других автомобильных двигателях изготавливаются из хромоникелевой стали марки 40ХН. Для этих целей также используются сталь 40Х, 35ХМА и аналогичные материалы.

    Для предотвращения проворачивания кривошипных болтов при затяжке гаек их головки выполнены с вертикальным вырезом, а в зоне сопряжения кривошипной головки шатуна и шатуна сохраняются площадки или выемки с вертикальным выступом. чтобы болты не проворачивались (см. рис.1 и 4). В тракторных и других двигателях болты шатуна иногда фиксируются специальными штифтами. Для уменьшения габаритов и веса головки шатуна болты ставят как можно ближе к отверстиям для вкладышей. Допускаются даже небольшие выемки в стенках вкладышей, предназначенные для прохода болтов шатуна. Затяжка болтов шатуна строго регулируется и контролируется специальными динамометрическими ключами. Так, в двигателях ЗМЗ-66, ЗМЗ-21 момент затяжки равен 6.8-7,5 кг (≈68-75 нм) в двигателе ЗИЛ-130 -7-8кг · м (≈70-80 нм), а в двигателях ЯМЗ — 16-18кг (≈160-180 нм). После затяжки корончатые гайки осторожно накручивают, а обычные (без прорезей для шплинтов) фиксируют другим способом (специальными контргайками с резьбой из тонколистовой стали, стопорными шайбами ​​и т. д.).

    Чрезмерная затяжка болтов или шпилек шатуна недопустима, так как это может привести к опасной резьбе выхлопа.

    Нижние головки шатунов автомобильных двигателей обычно комплектуются подшипниками скольжения, для которых используются сплавы с высокими антифрикционными свойствами и необходимой механической стойкостью.Только в редких случаях используются подшипники, причем наружные и внутренние подшипники (кольца) для своих роликов являются самим шатуном и шейкой вала. Головка в этих случаях становится цельной, а коленчатый вал — составным или сборно-разборным. Поскольку наряду с изношенным роликоподшипником иногда требуется замена всего шатунно-кривошипного узла, подшипники качения широко используются только в относительно дешевых двигателях мотоциклетного типа.

    Из сплавов подшипников качения в двигателях внутреннего сгорания наиболее часто используются баббиты на основе олова или свинца, алюминиевые сплавы с высоким содержанием олова и свинцовая бронза.Сплав баббита Б-83 с содержанием олова 83% используется в автомобильных двигателях на основе олова. Это качественный, но довольно дорогой подшипниковый сплав. Более дешевый — свинцовый сплав СОС-6-6, содержащий 5-6% сурьмы и олова, остальное — свинец. Его еще называют сплавом с низким содержанием сурьмы. Обладает хорошими антифрикционными и механическими свойствами, устойчив к коррозии, имеет большую приработку, по сравнению со сплавом В-83 способствует меньшему износу шейки коленчатого вала. Сплав СОС-6-6 применяется в большинстве отечественных карбюраторных двигателей (ЗИЛ, МЗМА и др.). В двигателях с повышенными нагрузками в шатунных подшипниках используется алюминиевый сплав с высоким содержанием олова, содержащий 20% олова, 1% меди, остальное — алюминий. Такой сплав используется, например, для подшипников V-образных двигателей ЗМЗ-53, ЗМЗ-66 и др.

    Для шатунных подшипников дизельных двигателей, работающих с особо высокими нагрузками, применяется свинцовая бронза Br.S-30, содержащая 30% свинца. Свинцово-волнистая бронза в качестве подшипникового материала имеет улучшенные механические свойства, но при этом относительно плохо приработка и подвержена коррозии под воздействием кислотных соединений, которые накапливаются в масле.Поэтому при использовании свинцовой бронзы картерное масло должно содержать специальные присадки, защищающие подшипники от разрушения.

    В более старых моделях двигателей антифрикционный сплав заливали непосредственно на основной металл головки, как они говорили «на корпус». Набивка по телу не оказала заметного влияния на размеры и вес головы. Хорошо обеспечивался отвод тепла от шейки шатуна вала, но поскольку толщина литейного слоя была более 1мм, то в процессе эксплуатации наряду с износом сказывалась заметная усадка антифрикционного сплава, в результате чего зазор в подшипниках и детонация увеличивались сравнительно быстро.Чтобы исключить или предотвратить стук подшипников, их приходилось периодически подтягивать, т. Е. Устранять излишне большие зазоры за счет уменьшения количества тонких латунных прокладок, которые для этого (около 5 штук) помещали в разъем нижнего головка шатуна.

    В современных двигателях быстроходного транспорта метод литья корпуса не используется. Их нижние головки снабжены сменными сменными вкладышами, форма которых в точности соответствует цилиндру, состоящему из двух половинок (полуколец).Общий вид вкладышей показан на рис. 1. Два вкладыша12, установить в голове, сформировать ее подшипник. Гильзы имеют стальную, реже бронзовую основу с нанесенным на нее слоем антифрикционного сплава. Бывают вкладыши толстостенные и тонкостенные. Вкладыши несколько увеличивают габариты и вес нижней головки шатуна, особенно толстостенной, имеющей толщину стенки более 3-4 мм, поэтому последние используются только для относительно медленных двигателей.

    Шатуны быстроходных автомобильных двигателей, как правило, комплектуются тонкостенными вкладышами из стальной ленты толщиной 1 мм.5-2,0 мм покрыты антифрикционным сплавом, слой которого составляет всего 0,2-0,4 мм. Такие двухслойные вкладыши называют биметаллическими. Они используются в большинстве отечественных карбюраторных двигателей. В настоящее время широко используются трехслойные так называемые триметаллические тонкостенные гильзы, в которых сначала на стальную полосу наносится подслой, а затем — антифрикционный сплав. 2 Триметаллические гильзы, например, для шатунов двигателя ЗИЛ-130. На стальную полосу таких вставок нанесен медно-никелевый подслой, покрытый малосурьмянистым сплавом СОС-6-6.Трехслойные вкладыши-сапуны используются также в шатунных подшипниках дизельных двигателей. Слой свинцовой бронзы толщиной обычно 0 т3—0,7. Сверху mmon они по-прежнему покрывают тонким слоем свинцово-оловянного сплава, который увеличивает срок службы футеровок и защищает их от коррозии. Трехслойные вкладыши допускают большее удельное давление на подшипники, чем биметаллические.

    Гнездам гильз и самим гильзам придана строго цилиндрическая форма, а их поверхности обработаны с высокой точностью и чистотой, что обеспечивает полную взаимозаменяемость этого двигателя, что значительно упрощает ремонт.Подшипники с тонкостенными вкладышами не нуждаются в периодическом подъеме, так как имеют небольшую толщину антифрикционного слоя, который не дает усадки. Они устанавливаются без регулировочных шайб, а изношенные заменяются новым комплектом.

    Для обеспечения надежной посадки втулок и улучшения их контакта со стенками головки шатуна их изготавливают таким образом, чтобы при затяжке болтов шатуна обеспечивалась небольшая гарантированная затяжка. Тонкостенные вкладыши не проворачиваются фиксирующими усами, загибающимися на одном из краев вкладыша.Фиксирующий ус входит в специальный паз, фрезерованный в стенке головки у разъема (см. Рис. 4). Стенки толщиной 3мм и толще фиксируются шпильками (дизели В-2, ЯМЗ-204 и др.).

    Вкладыши шатунных подшипников современных автомобильных двигателей смазываются маслом, поступающим под давлением через кривошип из общей системы смазки двигателя. Для поддержания давления в смазочном слое и повышения его несущей способности рабочую поверхность шатунных подшипников рекомендуется выполнять без дуги распределения масла или продольных сквозных канавок.Диаметр диаметрального зазора между втулками и шейкой шатуна вала обычно составляет 0,025—0,08 мм

    В дроссельных двигателях внутреннего сгорания используются шатуны двух типов: одинарные и шарнирные.

    Одинарные стержни, конструкция которых подробно обсуждалась выше, получили широкое распространение. Они используются во всех однорядных двигателях и широко используются в двухрядных автомобильных двигателях. В последнем случае на каждой шейке коленчатого вала устанавливают рядом друг с другом по два обычных одинарных шатуна.В результате один ряд цилиндров смещается относительно другого по оси вала на величину, равную ширине нижней головки шатуна. Чтобы уменьшить это смещение цилиндров, нижняя головка выполнена с минимально возможной шириной, а иногда шатуны выполнены с несимметричным стержнем. Так в V-образных двигателях автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-66 смещение шатунов относительно оси симметрии нижних головок на 1мм Смещение осей цилиндров левого блока относительно правого составляет 24мм

    Использование обычных одинарных штоков в двухрядных двигателях приводит к увеличению длины шейки шатуна вала и общей длины двигателя, но в целом такая конструкция является наиболее простой и экономичной.Шатуны имеют одинаковую конструкцию, и для всех цилиндров двигателя созданы одинаковые условия работы. Шатуны также могут быть полностью унифицированы с шатунами однорядных двигателей.

    Шатун шарнирно-сочлененныйузлы представляют собой единую конструкцию, состоящую из двух соединенных вместе шатунов. Их обычно используют в многорядных двигателях. По характерным признакам различают конструкции вилочные, центральные и конструкции с прицепной тягой (рис.5).


    Рис. 5. Шарнирно-сочлененные шатуны: а) вилочная конструкция, б) с прицепным шатуном

    Вилочные шатуны (см. Рис. 5, а), иногда применяемые в двухрядных двигателях, оси больших головок совпадают с осью шейки вала, в связи с чем их еще называют центральными. Головка главного шатуна большая 1 имеет раздвоенную конструкцию; и головка вспомогательного шатуна2 установлен в вилке главного шатуна.Поэтому его называют внутренним средним, шатунным. Оба шатуна имеют съемные нижние головки и снабжены общими для них вкладышами3, которые от вращения чаще всего фиксируются штифтами, расположенными в крышках4 головка вилки. У закрепленных таким образом гильз внутренняя поверхность, контактирующая с шейкой вала, полностью покрыта антифрикционным сплавом, а внешняя находится только в средней части, т.е.в зоне вспомогательного шатуна. Если гильзы не закреплены от проворачивания, то их поверхности с обеих сторон полностью покрыты антифрикционным сплавом.В этом случае вкладыши изнашиваются более равномерно.

    Центральные шатуны обеспечивают одинаковый ход поршня во всех цилиндрах V-образного двигателя, как и в обычных одинарных шатунах. Однако их комплект достаточно сложен в производстве, и заглушке не всегда удается придать желаемую жесткость.

    Конструкции с прицепным шатуном проще в изготовлении и обладают надежной жесткостью. Примером такой конструкции является шатунный узел дизеля В-2, показанный на рис.5, б. Состоит из основных1 и вспомогательные прицепные3 шатуны. Главный шатун имеет верхнюю головку и двутавр традиционной конструкции. Его нижняя головка снабжена тонкостенными вкладышами, заполненными свинцовой бронзой, и выполнена с косым соединителем относительно стержня основной тяги; в противном случае его нельзя расположить, так как на нем ставят две проушины под углом 67 ° к оси стержня4, предназначен для крепления шатуна 3. Крышка основной тяги крепится шестью шпильками6, завернуты в корпус шатуна и от возможного поворота фиксируются штифтами5.

    Прицепной шатун3 имеет двутавровое сечение стержня; обе его головки неразделимы и, поскольку условия их работы схожи, они оснащены бронзовыми втулками подшипников. Сцепление шатуна с основным осуществляется при помощи полого пальца2, фиксируется в глазах 4.

    В двигателях V-образной формы с шатуном последний расположен относительно главного шатуна с правой стороны вращения вала для уменьшения бокового давления на стенки цилиндра.Если в этом случае угол между осями отверстий в проушинах крепления прицепного шатуна и штока главного шатуна больше угла развала осей цилиндров, то ход поршня прицепной шатун будет больше, чем ход поршня главного шатуна.

    Это объясняется тем, что нижняя головка прицепного шатуна описывает не круг как головку основного шатуна, а эллипс, большая ось которого совпадает с направлением оси цилиндра, поэтому поршень шатуна 5> 2g, где 5 — величина хода поршня, а g — радиус кривошипа.Например, в дизельном двигателе В-2 ось цилиндров расположена под углом 60 °, а ось отверстий в проушинах4 пальцы нижней (большой) головки шатуна и штока главного шатуна — под углом 67 °, в результате чего разница в величине хода поршня составляет 6,7 мм

    Шарнирно-сочлененные шатуны со сцепным устройством и особенно с вилкообразными конструкциями кривошипно-шатунных узлов из-за их относительной сложности в двухрядных автомобильных двигателях используются очень редко.Напротив, использование прицепных шатунов в звездообразных двигателях является необходимостью. Большая (нижняя) головка главного шатуна в звездообразных двигателях является цельной.

    При сборке автомобильных и других быстроходных двигателей шатуны подбираются из условий так, чтобы их комплект имел минимальную разницу в весе. Так, в двигателях автомобилей Волга, ГАЗ-66 и ряда других верхняя и нижняя головки шатунов отрегулированы по массе с отклонением ± 2 г, т.е. в пределах 4 г (≈0.04n) Таким образом, общая разница в весе шатунов не превышает 8 г (≈0,08 м). Избыток металла обычно удаляется с выступов, крышки шатуна и верхней головки. При отсутствии особого прилива в верхней части головы вес регулируется поворотом в обе стороны, как, например, в двигателе ЗМЗ-21.

    Отклонения от весовых показателей, принятых для шатунно-поршневой группы, не допускаются, так как это нарушает балансировку подвески двигателя.

    Всем известно, что в основе вращения двигателя автомобиля лежит поступательное движение поршня.Но как он заставляет вращаться коленчатый вал? Что позволяет превратить движение вверх и вниз во вращение? Это кривошипная система. Доступен в любом двигателе внутреннего сгорания. Конечно, она работает на Приоре.

    кривошипно-шатунный механизм

    Этот узел главного двигателя состоит в основном из следующих групп:

    Каждая часть группы имеет несколько дополнительных элементов. Например, каждый поршень имеет набор уплотнительных колец, соединительный палец и фиксирующие скобы для пальца.Коленвал имеет подшипники, сальники. Самое интересное строение шатунов.

    Принцип работы механизма

    Двигатели ВАЗ, как и другие автомобили, основаны на взрывном сгорании топлива. Поршень создает определенное сжатие воздушно-бензиновой смеси, искра искрогенератора воспламеняет его, толкая поршень вниз, а кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует поступательное движение во вращательное. Это связано с особой формой коленчатого вала. Точки соединения шатунов расположены так, что при подъеме толкающих поршней шатунов поршни, толкаемые поршнем, опускаются.И такой процесс идет посменно.

    Комплект шатунов Приоры

    Эти детали разборные. Основная часть сделана из высококачественного металла. Только в верхнем кольце, куда входит фиксатор поршня, устанавливается гильза из другого металла. В общем, шатун состоит из следующих частей:

    • шатун;
    • футеровки;
    • болтов стяжных 2 шт .;
    • шайбы специальные;
    • Вкладыш шатуна.

    Внимание! При замене этих деталей, особенно вкладышей, необходимо внимательно следить за маркировкой деталей. Строго соблюдайте направление и нумерацию.

    Это связано с тем, что на вкладышах есть специальные канавки для прохождения моторного масла. Из-за высокой скорости вращения этот узел требует равномерной и обильной смазки. Малейшее несовпадение этих выемок с маслопроводными отверстиями коленчатого вала приведет к нарушению подачи смазки и, как следствие, заклиниванию двигателя.

    Размеры шатунов Приоры

    Выталкивая поршень вверх по всей длине, шатун строго фиксирует объем камеры сгорания. Из этого можно сделать вывод, что объем рабочей полости цилиндра, в которой горит топливо, зависит от его длины. То есть при увеличении длины объем становится меньше. А если его укоротить, то соответственно увеличится и размер камеры. Заводской двигатель идет с шатунами стандартной длины.Это 150 миллиметров. Измерьте его от осевой точки центра головки (крепление пальца) до той же линии нижней части, прикрепленной к коленчатому валу. Этот размер обеспечивает двигателю стандартные заводские настройки. Например, объем двигателя. Это 1597 кубических сантиметров. Или, как говорят владельцы, двигатель «один и шесть».

    Тюнинг двигателя с шатунами

    Большинству молодых людей, приобретающих Приору, заводские параметры машины не устраивают.Многие стремятся улучшить свою машину. Сделайте его более мощным, быстрым и быстрым. Это называется «зарядка» двигателя. То есть, как говорится, тюнинг. Эта концепция включает в себя множество различных действий. Это и установка специальных распредвалов, и разгрузка различных деталей, и маховика, и др. И многое другое. К этой же категории относится установка специальных укороченных шатунов, что соответственно увеличивает объем рабочей камеры сгорания мотора Приора.

    Важно! Необходимо помнить, что такая операция обязательно потребует смены программы в электронном блоке управления, прошивки.Так как надо будет подачу топлива увеличить. А на Приоре это можно сделать только программно.

    Самыми популярными для такой операции являются так называемые «спортивные» усиленные шатуны длиной 131 мм. Они входят в стандартный комплект для улучшения мотора Приоры.

    Снятие и установка шатунов на двигатель Приоры


    Интересно, что хоть эта деталь и расположена почти посередине мотора, разобрать ее можно, не снимая двигатель с автомобиля.Да, это, конечно, сложная операция, но вполне выполнимая. Его нужно проводить либо на смотровой яме, либо на специальном подъемнике для машин, чтобы был доступ к масляному поддону. При нахождении автомобиля на площадке для эксплуатации в первую очередь снимается защита моторного отсека снизу. Демонтируются головка блока, поддон двигателя и маховик. Маслозаборник желательно снять, чтобы не повредить. Можно приступать к извлечению шатунов.

    Начать стоит с первого цилиндра. Это для того, чтобы детали расположить по порядку, а не путать. Проверните коленвал Приоры так, чтобы нижняя часть шатуна оказалась точно в нижнем положении. Отпустите и снимите болты крепления крышки вкладыша. Снимите его и отложите вместе с самим вкладышем. Затем вытолкните поршень вверх и выньте его из цилиндра. В свою очередь демонтировать таким образом все поршни с шатунами Приоры. Теперь вы можете ремонтировать или заменять предметы.

    (PDF) Усталость болта шатуна двигателя из-за образования нахлестов

    сечения

    , что свидетельствует о низком уровне напряжений. В месте зародышеобразования, над вершиной канавки, наблюдались образующиеся нахлестки. Такое образование перехлеста

    часто происходит из-за симметричного течения металла во время штамповки. Впоследствии была обнаружена усталость в другом болте шатуна

    . Поскольку крутящий момент при разборке составлял около 100 Н · м, мы можем предположить, что у болта

    с усталостью корня не наблюдалось ослабления крутящего момента.Затем мы делаем вывод, что усталость имеет место даже тогда, когда болт был соединен с этим конкретным крутящим моментом

    , поскольку критический дефект находится в месте более высокого напряжения растяжения.

    В этой статье было выполнено моделирование конечных элементов для оценки амплитуды напряжения. Некоторые важные упрощения модели

    катионов включают контроль концентрации напряжений в канавках, поскольку смоделированный стержень болта был плоским, цилиндрическим, без канавок

    . Выбор для моделирования вместо классического механического анализа, как сообщается в механических справочниках, был решен

    из-за трудности выбора более реалистичного отношения жесткости между шатуном и болтом.Конечный элемент предлагается

    для некоторых статей в качестве альтернативы, чтобы избежать нелинейности жесткости стержня, обнаруженной в классической линейной теории болтов [11,12]. Fur-

    Кроме того, комбинированные осевые и изгибающие напряжения могут быть проблемой в болте шатуна, и это легко анализируется с помощью конечного элемента

    . Как можно отметить в наших результатах, увеличение момента затяжки приводит к нелинейному уменьшению амплитуды напряжения, испытываемой стержнем болта, а увеличение внешней нагрузки увеличивает амплитуду напряжения и нелинейность.

    Также был оценен подход к механике разрушения. И снова было принято упрощение; продольный формирующий нахлест

    рассматривался как поперечная полуэллиптическая трещина. Более того, подход механики разрушения, реализованный с помощью конечного элемента

    , позволяет получить представление о критической длине формования нахлеста и пороге материала (

    D

    K

    th

    ). Предел текучести болта класса

    12,9 составляет в среднем 900 МПа, а площадь сопротивления этого болта на участке излома составляет 113 мм

    2

    .Исходя из результата испытания на растяжение

    предварительно утомленного болта и стойкой части уставшего болта, была принята внешняя нагрузка 30 кН. Кроме того,

    усилие затяжки 45 кН было спрогнозировано с применением крутящего момента сборки 100 Н · м, Whitworth UNF7 / 16 20 витков на дюйм

    стойкого участка и коэффициента крутящего момента 0,2 в формуле. (1). Тогда, согласно численному моделированию, для внешней нагрузки

    30 кН и усилия затяжки 45 кН амплитуда напряжения в хвостовике болта должна составлять около 100 МПа.Рассматривая, например, длину нахлеста 0,5 мм

    , найденный порог составляет

    D

    K

    th

    2: 65 МПа

    м

    p, что является допустимым значением для материала высокопрочных болтов.

    Однако короткого дефекта, не обнаруживаемого обычными неразрушающими методами, достаточно для достижения распространения усталости, если ударная вязкость материала

    была ниже.

    Предлагаем отозвать все элементы данной производственной партии.Чтобы избежать неудач в будущем, можно принять некоторые решения. Сохранение

    лишнего металла в верхней части канавки, достаточного для исключения притирок во время шлифования, не является надежной проблемой, так как контроль притирок

    затруднен. Использование материала с более высокой ударной вязкостью может оказаться нецелесообразным из-за увеличения затрат. Изготовление плоского стержня болта

    в области сопряжения крышки, поддержание зазора по длине между канавками может быть интересным усовершенствованием конструкции

    для уменьшения случаев возникновения усталости.Увеличение крутящего момента в сборе болта также может быть альтернативным подходом, поскольку эта процедура

    уменьшает амплитуду напряжения, доводя интенсивность напряжения до порогового значения [8]. Согласно формуле. (1), можно применить крутящий момент

    200 Н · м, который все еще остается ниже осевого предела текучести.

    Наконец, в качестве критического аспекта в отношении методологии, принятой в этом случае анализа отказов, мы предлагаем провести некоторые неразрушающие испытания болтов перед разрушающими.Действительно, если второе событие усталости, к сожалению, было

    , которое не было обнаружено при испытании на растяжение, можно было бы оспорить гипотезу ослабления зажимного усилия отдельного болта как основной причины отказа двигателя

    .

    5. Выводы

    Разрушение двигателя в результате образования нахлестов на вершинах канавок на болте шатуна. Чтобы избежать отказов в будущем, было предложено несколько усовершенствований конструкции

    :

    — спроектировать полый хвостовик болта в области сопряжения крышки для снижения концентрации напряжений;

    — увеличение момента сборки для уменьшения амплитуды напряжений.

    Благодарность

    Авторы выражают признательность CNPq за финансовую поддержку.

    Ссылки

    [1] Нисида С. Анализ отказов в инженерных приложениях. Великобритания: Баттерворт-Хайнеманн; 1992.

    [2] Милан М.Т., Спинелли Д., Бозе Филхо В.В., Монтесума М.Ф.В., Тита В. Анализ отказов стального стопорного болта SAE 4340. Eng Fail Anal 2004; 11: 915–24.

    [3] Баггерли Р.Г. Растрескивание высокопрочных колесных болтов под действием водорода.Eng Fail Anal 1996; 3 (4): 231–40.

    [4] Yu Z, Xu X. Анализ отказов соединительных болтов и установочных штифтов, установленных на пластине главного вала, используемого в турбокорректоре локомотива. Eng Fail Anal

    2008; 15: 471–9.

    [5] Чен Син-Сун, Цзэн Пи-Тан, Хван Шун-Фа. Анализ отказов болтов на концевом фланце паропровода. Eng Fail Anal 2006; 13: 656–68.

    [6] Рабб Р. Усталостное разрушение шатуна. Eng Fail Anal 1996; 3 (1): 13–28.

    [7] Американское общество металлов, справочник по металлам, 9-е изд.Анализ и предотвращение отказов, том 11. Огайо: Парк Металлов; 1992.

    [8] Bickford JH. Введение в конструкцию и поведение болтовых соединений. Нью-Йорк: Марсель Деккер; 1995. 951.

    [9] Shigley JE, Mischke CR. Mech Eng Des. 5-е изд. Сингапур: Мак-Гроу-Хилл; 1989.

    [10] BS 7910: 1999: Руководство по методам оценки допустимости дефектов металлических конструкций, Британский институт стандартов BSI. Лондон, октябрь 2000 г.

    [11] Grosse IR, Mitchell LD. Нелинейные характеристики осевой жесткости осесимметричных болтовых соединений.J Mech Des Trans ASME 1990; 112: 442–9.

    [12] Уайлман Дж., Чоудхури М., Грин И. Расчет жесткости элементов в болтовых соединениях. J Mech Des Trans ASME 1991; 113: 432–7.

    1548 S. Griza et al. / Engineering Failure Analysis 16 (2009) 1542–1548

    Руководство по шатунам • Muscle Car DIY

    Шатуны подвергаются большему напряжению, чем любой другой компонент двигателя. Выбор самого сильного удилища для достижения поставленной цели абсолютно необходим. У вас есть выбор из множества материалов: металлический порошок, кованая сталь, алюминий, титан, стальная заготовка и алюминий.Шатуны предлагаются в конфигурациях двутавровых и двутавровых балок, и вам необходимо учитывать вес, баланс и размерные факторы. Болты шатуна также подвергаются огромным нагрузкам, и они не должны выходить из строя. Как мы все знаем, если шатун выходит из строя, двигатель может перейти в утиль за доли секунды. Так что выбирайте с умом и не выбирайте недорогие удочки.

    Этот технический совет взят из полной книги СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ПЕЧАТИ ДВИГАТЕЛЯ: ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ПРЕЦИЗИОННОМУ ДВИГАТЕЛЮ.Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

    ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/performance/how -to-blueprint-motors-шатуны-направляющие /


    Типы штанг Шатуны

    доступны в различных материалах и различных конструктивных решениях.Старые производственные стержни для двигателей легковых автомобилей обычно изготавливались из чугуна. Для производства высокопроизводительных двигателей в некоторых двигателях штоки обычно изготавливались из кованой стали. Сегодня большинство стержней OEM изготавливаются из порошкового металла (часто называемого стержнями PM), а в некоторых случаях используются стержни из кованой стали.

    Стержни из порошкового металла

    Прутки из порошкового металла изготавливаются аналогично литью или ковке. Специализированная порошкообразная смесь сплавов помещается в форму, нагревается (плавится и течет), а затем подвергается сжатию.В результате получается удивительно прочный продукт, для которого требуется только хонингование большого и малого концов и нарезание резьбы болтом (дополнительная внешняя обработка не требуется). Вместо того, чтобы иметь отдельные корпус стержня и крышку (как у литых или кованых стержней), стержни PM изготавливаются как одно целое.

    Последовательность этапов обработки создает отверстие под палец, отверстие под кривошип и поверхности болтов. Колпачок также отделен прорезью, облицован и прикреплен, чтобы окончательно определить размер головки.


    Шатун из заготовки обеспечивает гораздо большую прочность, чем чугунный стержень.

    После того, как порошковая смесь сформирована в штампе, смесь нагревается до температуры более 1500 градусов по Фаренгейту и выковывается под давлением более 750 тонн. Поковка из порошкового металла затем подвергается термообработке и финишной обработке. Здесь можно увидеть стержни, попадающие в печь для термообработки. (Фото любезно предоставлено Howards Cams)

    После того, как соединительный стержень PM сформирован в форме, крышка создается путем ее отламывания в зажимном приспособлении. Это также называется конструкцией с защелкивающейся крышкой.Хотя этот процесс обеспечивает очень точное сопряжение колпачка и стержня, размер стержня PM нельзя изменить традиционными методами. Если требуется изменение размера, можно просто отточить большие концы большего размера и выбрать подшипник с большим наружным диаметром.

    Этот крупный план сопрягаемой поверхности колпачка стержня из порошкового металла с «треснувшей крышкой» показывает неровность поверхности. Две изломанные поверхности идеально совмещаются при установке колпачка, обеспечивая точную регистрацию колпачка.

    Крупный план поверхности сопряжения стержня колпачка из порошкового металла с трещинами.Соблюдайте осторожность при работе со стержнями из порошкового металла. не нарушайте неровности сопрягаемых поверхностей. Если вы взорвете их, коснетесь их напильником или уроните стержень на пол, вы испортите зеркальные сопрягаемые поверхности, и стержень придет в негодность. Профиль этих сопрягаемых поверхностей (на седле стержня и на крышке) должен оставаться абсолютно неповрежденным и неповрежденным.

    Кованый пруток исключает большинство этапов обработки и формовки, так как первоначальная кованая форма очень близка ко всем конечным размерам.При разрыве на конце стержня образуется крышка. Стержень удерживается в приспособлении, участок линии разъема зарубается, а колпачок буквально отламывается.

    В отличие от стержня и крышки, каждая из которых плоско обработана на стыковых поверхностях, стержни PM имеют неровные поверхности на стыковых участках. Преимущество этого в том, что он создает идеальное соединение между стержнем и крышкой, поскольку во время разделения не происходит потерь материала. Колпачок точно подходит к стержню (зеркальные поверхности). Колпачок теперь предназначен для своего оригинального стержня, и при соединении и затяжке болтов линия разделения невидима невооруженным глазом.Это обеспечивает идеальное выравнивание колпачка и стержня, без пространства для маневра и без необходимости искать пазы или ключи.

    Помимо экономии на производственных затратах, неровные сопрягаемые поверхности, образующиеся при разрыве колпачка, обеспечивают точное соединение колпачка со стержнем, которое идеально выравнивает колпачок во время сборки. Металлургия стержня предотвращает удлинение канала ствола во время процесса гидроразрыва, поэтому не нужно беспокоиться о создании овального отверстия с большой головкой. Кроме того, благодаря конструкции из спрессованного порошкового металла, при разрушении не образуются трещины под напряжением или слабые участки.

    Неравномерные сопрягаемые поверхности излома обеспечивают «тесное сцепление» между стержнем и крышкой. Это практически исключает смещение крышки (вращение крышки относительно стержня) и боковое перемещение крышки относительно стержня. Сдвиг крышки может привести к ускоренному износу поверхностей подшипника и, в крайнем случае, задиру подшипника. Боковое движение может привести к высокому напряжению сдвига в болтах шатуна при высоких оборотах двигателя (об / мин).

    Штоки

    OEM PM обычно подходят для мощности примерно до 400 л.с.Кроме того, переходите к кованым стержням. Обратной стороной стержней PM является то, что их нельзя ремонтировать традиционным способом. Фактически, шлифовка сопрягаемых концов уменьшает диаметр головки шатуна и создает некруглую форму, а затем их необходимо отточить до заданного диаметра. У стержней PM недостаточно материала для такой резки. Однако, в зависимости от области применения двигателя, вы можете просто отточить большие концы до диаметра отверстия увеличенного размера, а затем установить подшипники OD большего размера.Если стержень PM поврежден, вам часто нужно подбросить его и купить другой. Они не предназначены для ремонта.


    Поскольку сопрягаемые поверхности колпачка и стержня представляют собой точное зеркальное отображение, после полного затягивания колпачка линии разъема практически исчезают.

    Хотя тяги PM традиционно использовались только в двигателях OEM, теперь вы также начинаете видеть высокопроизводительные стержни PM послепродажного обслуживания. Например, компания Howards Cams объединилась с GKN и теперь предлагает кованые стержни из порошкового металла с чрезвычайно плотной и ненаправленной структурой зерен.

    Высокотехнологичный базовый порошок смешан с некоторыми легирующими элементами. Плавление, распыление и отжиг контролируются в соответствии со строгими стандартами. Металлическая смесь уплотняется (в штампах) под огромным давлением, превышающим 1500 градусов по Фаренгейту. Горячая штамповка на 750-тонном прессе завершает структуру металла.

    Это новое поколение стержней PM представляет собой гибрид PM и поковки. Хотя штоки PM уровня OEM обычно выдерживают около 400 л.с., новые штанги Howard с 5/16-дюймовыми болтами ARP 2000 способны выдерживать более 585 л.с., но для них требуются болты штанги L19.Эти удилища выдержали даже более 800 л.с.

    OEM PM — это практичный выбор для уличных двигателей мощностью до 500 л.с. Недавно я построил двигатель LS с железным блоком объемом 5,3 л, который я увеличил до 327 куб. См и собрал с использованием штатных стержней из порошкового металла OEM на заводской рукоятке. В карбюраторной форме (одиночный 650 куб.футов в минуту) двигатель выдавал 425 л.с. и не имел никаких проблем. Если вы планируете сборку с высокими эксплуатационными характеристиками, хорошим выбором будут кованые удилища для вторичного рынка от Scat, Eagle, Lunati, Callies, Crower, Oliver и т. Д.Если вы собираетесь использовать тяги PM, вы не должны рассчитывать на мощность более 400 л.с., и ваш двигатель будет надежным.

    Восстановленные штанги БДМ

    Основная проблема при восстановлении стержней с треснувшим колпачком традиционным способом связана с неровными поверхностями сопряжения стержня и колпачка. Эта неровная поверхность обеспечивает точное прилегание крышки к штоку, предотвращая любое смещение крышки во время сборки.

    Однако, если сопрягаемые поверхности подвергаются механической обработке или шлифованию для уменьшения диаметра отверстия большого конца стержня при подготовке к повторной шлифовке до нужного размера, вся центрирующая способность теряется.Это разрушает уникальную блокировку Cap-torod. Так как стыковка с блокировкой не остается, потому что отсутствуют позиционирующие выступы, которые можно использовать, можно установить колпачок с небольшим смещением от центра из-за небольшого диапазона допусков болтов к отверстиям для болтов колпачка. В результате колпачок может быть установлен не по центру слева направо (сбоку) или под углом к ​​оси отверстия с большим концом. Хотя бы по этой причине, не рекомендуется повторно заострять сопрягаемые поверхности стержня и крышки.

    Другая причина, по которой изменение размера этих стержней может создать проблему, — это относительно тонкий материал крышки.После того, как сопрягаемые поверхности отшлифованы до плоского состояния, новое меньшее и некруглое отверстие с большим концом может потребовать такого большого увеличения для создания круглого отверстия, что материал крышки может быть уменьшен настолько, чтобы создать потенциально слабую зону. Обратите внимание, что в процессе создания плоских сопрягаемых поверхностей может потребоваться уменьшить сопрягаемые поверхности на 0,040 дюйма или более, что может привести к комбинированному уменьшению отверстия на 0,080 дюйма или более. После изменения размера драгоценный маленький материал крышки может остаться.

    Если необходимо изменить размер, не трогайте неровные поверхности сопряжения с трещинами.Вместо этого заточите головку шатуна до размера увеличенного размера, чтобы можно было установить подшипники штока с увеличенным наружным диаметром. Однако подшипники увеличенного размера доступны не для всех случаев использования колпачков с трещинами. Вы можете найти их с внутренним диаметром стандартного размера и внешним диаметром 0,010 дюйма больше; или с внутренним диаметром заниженного размера (для размещения кривошипа заземления меньшего размера) и с увеличенным наружным диаметром для размещения увеличенного конца шатуна.

    Если подшипник с наружным диаметром увеличенного размера не подходит для вашего конкретного применения, замените его новым стержнем.В некоторых случаях новый стержень может быть недоступен как отдельная деталь. В качестве примера можно привести двигатели Dodge / Plymouth 2.0 SOHC и DOHC, где полный узел шток / поршень / палец должен быть приобретен у автопроизводителя, поскольку отдельные штоки или поршни не предлагаются. Таким образом, в ситуации, когда шатун шатуна деформирован и подшипник с наружным диаметром увеличенного размера недоступен, вы вынуждены платить за полный узел шток / поршень / палец, даже если исходный поршень полностью исправен.


    Высококачественные послепродажные шатуны, кованые или заготовки, обычно поставляются с высококачественными, высокопрочными болтами для стержней.Как правило, производители стержней предоставляют спецификации крутящего момента, а также диапазон растяжения болта стержня, предоставляя вам возможность выбора метода. Даже при использовании литых, кованых или порошковых стержней OEM, если вы используете качественные послепродажные болты для стержней, которые поставляются с рекомендациями по растяжению, затяжка путем растяжения (а не крутящего момента или крутящего момента с положительным углом) возможна.

    Кованые стержни

    Кованые стальные стержни представляют собой слиток или заготовку из легированной стали.Фактически, высокопроизводительные кованые стержни послепродажного обслуживания обычно изготавливаются из хромомолибденовой стали 4340. Стальной слиток обычно нагревают в печи примерно до 2200 градусов по Фаренгейту во время обычной ковки стали, после чего сталь становится очень пластичной. Затем слиток помещают в штамп для ковки и прессуют до получения приблизительной формы желаемого профиля. При ударе или прессовании это сжатие осуществляется под давлением 240000 фунтов. Это увеличивает прочность сплава за счет уплотнения, сжатия и выравнивания молекул.Размер слитка намного больше, чем требуется в матрице, поэтому он начинается со слитка, который весит примерно в два раза больше, чем желаемый конечный продукт. Во время процесса ковки / прессования излишки материала вытесняются из штампа на линиях сопряжения. Этот излишек позже срезается в штампе для обрезки. В зависимости от производителя стержни могут подвергаться индукционной закалке, дробеструйной очистке и / или криогенному снятию напряжений и термообработке. Отдельные производители часто используют свои собственные формулы.


    Каждый стержневой болт сначала устанавливается на упоры инструмента, а калибр обнуляется. Это обеспечивает контрольную точку (пока болт находится в расслабленном состоянии). Здесь показан датчик растяжения GearHead. Обратите внимание на удобное отверстие для большого пальца на корпусе заготовки. Во время тестовой установки, окончательной сборки и любых будущих демонтажных работ всегда сохраняйте болты стержня с их первоначальным стержнем (держите их в порядке), чтобы вы могли повторно измерить каждый болт, чтобы определить, можно ли его еще использовать и не потерял ли он часть своей первоначальной эластичности. .

    Стержни двутавровой балки

    имеют выемки на торцах балки. Часто обсуждается прочность двутавровой балки по сравнению со стержнями двутавровой балки, а также теоретические характеристики каждой конструкции балки для удаления паразитного масла во время работы двигателя. Для экстремальных оборотов двигателя и приложений с повышенным давлением в цилиндрах, таких как закись азота / принудительная индукция, часто рекомендуются конструкции с двутавровой балкой. Крупные производители удилищ обычно предлагают оба стиля.

    В отличие от литых или кованых шатунов OEM, высококачественные шатуны послепродажного обслуживания производятся с гораздо более высоким уровнем точности и единообразия.Обратите внимание, что колпачок этого стержня с двутавровой балкой имеет ребра жесткости, но не имеет увесистой «балансирной подушки». Сегодняшние качественные удилища изготавливаются с такими жесткими допусками по размерам и весу, что крайне редко требуется какая-либо работа по корректировке баланса, отсюда и отсутствие дополнительного металла (то есть колодки) на крышке удилища. Балансировочные колодки распространены на старых стержнях OEM, обеспечивая площадь массы, которую можно уменьшить, чтобы правильно сбалансировать набор стержней.

    Кованые стержни имеют грубую форму и должны быть обрезаны, затем закалены и отпущены.Перед обработкой они должны быть отпущены, потому что процесс может изменить форму детали. Стержни могут деформироваться на 0,060 дюйма. Хотя процесс может отличаться от производителя к производителю, стержень обычно закаливают в растворе гликоля. После закалки стержень подвергается окончательной механической обработке для придания окончательной формы. Затем стержень подвергается снятию напряжений, поэтому он устойчив к образованию трещин под напряжением. Эти детали запекаются в печи при температуре от 400 до 600 градусов по Фаренгейту для снятия напряжений, возникающих в процессе обработки.Во время этого процесса тщательно контролируемые циклы нагрева и охлаждения должным образом отверждают металл. Затем шток подвергается окончательной механической обработке для получения отверстий малого и большого диаметра. И наконец, устанавливается окончательная твердость поверхности.

    При осмотре кованых стержней вы можете обнаружить что-то похожее на большую разделительную линию. На самом деле это не линия разлуки. Эта линия устанавливалась, когда из штампа выталкивали лишнюю сталь, а затем после ковки ее обрезали. В конечном итоге была произведена чистовая обработка, но эта линия осталась.В некоторых случаях ковкая сталь выдавливается из матрицы горячим молотком или прессованием, а затем механическая обработка удаляет излишки. В результате не остается никаких следов обрезки.

    В других случаях область обрезки может быть обработана не так тщательно, поэтому вы можете слабо видеть линию в области обрезки. Кованые детали могут слегка показывать, что в процессе изготовления использовалась матрица. Некоторые признаки обрезки являются обычным явлением и не создают никаких проблем. Большинство качественных кованых стержней на вторичном рынке обрабатываются с высокой точностью, и при этом исключаются любые следы линий разъема.


    Алюминиевые стержни

    Кованые алюминиевые стержни обычно изготавливают из алюминиевого сплава 7075 или 7075-Т6. Они могут быть изготовлены из кованых плоских заготовок или кованого алюминия, подвергнутого прессованию. Распространено мнение, что алюминиевые стержни имеют относительно короткий срок службы (из-за усталости) и не подходят для уличных применений, где не происходит рутинного демонтажа. Но это неправда. Алюминиевые прутья можно использовать для улицы.


    Это алюминиевый стержень BME для малоблочного Chevy. Обратите внимание на прецизионно отполированные поверхности (это устраняет подъемники напряжения и помогает избавиться от паразитического прилипания к маслу). Также обратите внимание на зубчатые сопрягаемые поверхности с точным зеркальным отображением для совмещения колпачка со стержнем. (Фото любезно предоставлено Bill Miller Engineering)

    Штанги для заготовок

    Стержни для заготовок изготавливаются из легированной стали и алюминия. Благодаря возможностям современной обработки с ЧПУ теперь можно обрабатывать шатуны из сырья.Однако на самом деле ложа представляет собой сталь с плотным зерном, изготовленную методом ковки. Таким образом, в действительности для изготовления стальных прутков для заготовок используется кованая сталь, которая затем обрабатывается на станке с ЧПУ до конечного состояния.

    Стержни для заготовок дороже кованых из-за более высокой стоимости стального сплава и времени обработки. Поскольку эти стержни обрабатываются на станке с ЧПУ, они производятся с очень точным весом, размерами и спецификациями.

    Титановые стержни

    Титан обладает невероятным соотношением прочности и веса.Он изготовлен из заготовки из сплава Ti6AL4V и примерно на 33% легче кованого стального прутка сопоставимого размера. Например, полный титановый стержень может быть легче, чем только большой конец стального стержня сопоставимого размера. Меньший вес возвратно-поступательного движения приводит к более быстрым оборотам и большей мощности из-за уменьшения паразитной массы. Титановые стержни намного дороже кованой стали.

    Эти стержни уменьшают вращающуюся массу, что является заметным преимуществом при оборотах двигателя выше 5000 об / мин или около того.В гоночном двигателе это дает реальные преимущества, но в уличном — это пустая трата денег. Также титан — хрупкий материал, чувствительный к царапинам. Небольшие царапины на поверхности могут привести к трещинам от напряжения, которые могут привести к поломке стержня.

    Титан с точки зрения трения / механической обработки довольно «липкий» и при трении часто образует галечник. Беспокойство вызывает большая часть удилища. Чтобы предотвратить это состояние, титановые стержни необходимо отполировать и / или покрыть твердым покрытием, например нитридом хрома (более подробную информацию см. В главе 6).

    Относительные затраты на материалы

    Кованая или заготовка из стали подходит для подавляющего большинства уличных и гоночных применений. Там, где желательно дальнейшее снижение веса, доступны прутки из кованого алюминия / заготовок из алюминия по более высокой цене.

    Для двигателей с высокими оборотами, где действительно важна экономия веса, титановые стержни часто являются лучшим вариантом, но они со временем устают больше, чем сталь. При использовании в гонках их необходимо заменять чаще, чем стальные стержни.

    Титановые стержни

    также очень дороги, что является важным фактором при ограниченном бюджете.

    Алюминиевые стержни легче стали и почти такие же легкие, как титан, но стоят меньше титана и больше стали. Алюминиевые стержни имеют тенденцию быть более массивными и, как правило, требуют большего зазора между блоками.

    Межцентровое расстояние

    Межцентровая длина (CTC) — это фактическое расстояние от центра отверстия под палец шатуна до центра отверстия подшипника штока.(См. Главу 5 для получения подробной информации о вычислении этого размера.)

    Длина штанги является фактором, определяющим комбинацию, необходимую для достижения определенного хода, относительно высоты блочной деки.

    При проектировании вы хотите, чтобы у каждого поршня была одинаковая ВМТ, чтобы получить одинаковую степень сжатия в каждом месте отверстия. Во время контрольной установки установите кривошип, шатуны и поршни с подшипниками, но без колец. Медленно поверните кривошип, чтобы привести каждый поршень в ВМТ, и измерьте расстояние от верхней части компрессионной деки поршня до поверхности деки блока.


    Измеритель внутреннего диаметра штока (показанный здесь датчик на хонинговальном станке Sunnen) позволяет точно и быстро измерить диаметр отверстия подшипника штока, а также проверить биение отверстия. После калибровки калибра для требуемого диаметра отверстия большой конец штока помещается на калибр для проверки диаметра отверстия. Это показывает, правильный ли диаметр отверстия, меньше или больше.

    Незначительные отклонения в допусках кривошипа, шатунов и поршней могут привести к разнице в высоте ВМТ.Переставляя штоки в другие места цилиндров, вы можете оптимизировать компоненты. Например, смешивайте и сопоставляйте штоки / поршни, пока не получите наиболее сбалансированные размеры. Да, это требует времени и придирчивости, но это часть проекта: попытка оптимизировать все размеры, вес и зазоры.

    Зазор между поршнем и штоком

    Маленький конец штока не должен касаться какой-либо части поршня. На стенде протестируйте сборку каждого штока с поршнем с помощью пальца и проверьте зазор между верхом штока и нижней стороной поршня.Обычно это не проблема, если только вы не используете стандартные штоки OEM с большими балансировочными прокладками в верхней части штока и нестандартные поршни. Поверните малый конец штока на штифт на запястье и убедитесь, что имеется достаточный зазор с нижней стороны поршня. Даже с учетом теплового расширения у вас должен быть зазор не менее 0,080 дюйма.

    Также проверьте зазор между малым концом штока и бобышками поршневого пальца (где шток скользит по пальцу кисти). Даже если у вас есть допуск на верстак, это не гарантия того, что у вас будет разрешение при установке пакета.Во многих конструкциях двигателей балка штока не отцентрирована под поршнем (небольшое смещение), когда шток устанавливается на кривошип.

    Проверьте, установите шток / поршень на установленный коленчатый вал. Переверните блок двигателя на подставке вверх дном. Двигайте стержень вперед и назад, чтобы увидеть, насколько близко маленький конец стержня подходит к выступам штифта. У вас должен быть зазор не менее 0,060–0,80 дюйма. Если малый конец касается выступа штифта, отрежьте немного от выступа штифта или сузите маленький конец стержня, чтобы приспособиться к этому.

    Проблемы с зазором чаще возникают при использовании алюминиевых стержней, потому что они толще. Ни в коем случае не балансируйте коленчатый вал до тех пор, пока не будут выполнены все предварительная установка и отладка.

    Зазор между штангой и блоком

    Это должно вызывать беспокойство только при использовании коленчатого вала с ходовым механизмом (или, возможно, при использовании более толстых алюминиевых стержней). Установив кривошип и проверяя поршни / штоки, медленно поверните кривошип, чтобы проверить зазор шатуна в нижней части всех цилиндров.Если стержни соприкасаются или если зазор слишком мал, отметьте блок и измельчите материал, чтобы получить зазор. Вообще говоря, зазор между штоком и блоком должен быть не менее 0,080 дюйма.

    Зазор между штоком и распределительным валом

    Когда кривошип вращается и стержни движутся в сторону ВМТ, большие концы стержней приближаются к распределительному валу. Особенно в случае длинноходового кривошипа, кулачка с высоким подъемом и / или более толстых стальных или алюминиевых стержней существует опасение, что стержни могут ударить по кулачкам.Во время контрольной установки медленно вращайте кривошип и следите за натиском штока на кулачок. Если вы чувствуете сопротивление, остановитесь. Используя тонкий фонарик, вы сможете визуально проверить наличие просвета.

    Распределительный вал вращается со скоростью, равной половине скорости коленчатого вала, поэтому убедитесь, что проверили не менее четырех оборотов коленчатого вала. Чтобы проверить зазор, можно нанести полоску глины толщиной 0,125 дюйма на сторону стержней у нижней балки около линии разъема крышки стержня. Обязательно очистите поверхность стержня от масла перед прикреплением глины.

    Когда вы вращаете кривошип, любая область плотнее, чем толщина глины, оставляет отпечаток и дает контрольную отметку. Если вы обнаружите какие-либо следы контакта, используйте лезвие бритвы, чтобы вырезать кусок глины и тщательно измерить толщину прессованной глины. Вам нужен зазор около 0,060 дюйма. Если шток упирается в выступ кулачка, удалите материал штанги в области контакта, переустановите, повторно установите и снова проверьте зазор.

    Если требуется больший зазор, у вас есть два варианта: удалить материал со стержня или заменить распредвал на меньший базовый круг.Если вы перейдете на кулачок с меньшей базовой окружностью, вам понадобятся более длинные толкатели. Когда-то получение такой камеры было настоящей проблемой, требующей больших затрат и времени. Но с сегодняшними возможностями ЧПУ большинство производителей кулачков могут относительно быстро производить то, что вам нужно.

    Если вы решили разгрузить штанги, делайте это осторожно, чтобы не ослабить участки внутренней резьбы болта штанги. Кроме того, на стержне не должно быть острых краев и следов заточки / царапин. После шлифования необходимого разгрузки соберите и еще раз проверьте зазор.Заземление необходимо тщательно отполировать, чтобы удалить все потенциальные источники напряжения.

    Опять же, никогда не выполняйте балансировку кривошипа до тех пор, пока не будет проверен весь зазор. Не забудьте пометить все стержни и их крышки номерами отверстий. После того, как шток будет подогнан и зазор проверен в определенном месте отверстия, оставьте его в этом месте.

    Зазор подшипника штока

    Измерить диаметр шейки шатуна коленчатого вала микрометром. Не полагайтесь только на опубликованные спецификации, прилагаемые к кривошипу.Запишите этот диаметр для каждой шейки стержня. Никогда не предполагайте, что все журналы были заземлены одинаково. Установите пару новых шатунных подшипников на шатун и крышку. Сначала убедитесь, что седла штока и крышки чистые и сухие — между подшипником и седлом не должно быть масла. Установите колпачок штока и в тисках для штока затяните оба болта штока до указанного значения (независимо от того, используете ли вы момент затяжки или затягиваете путем растяжения).

    Измерить шатунную шейку коленчатого вала микрометром и записать показания.Установите шатунные подшипники в шатун и полностью затяните крышку шатуна согласно спецификации. Откалибруйте калибр с круговой шкалой по зарегистрированному диаметру шейки штока. Используйте калибр для внутреннего диаметра, чтобы проверить установленный диаметр подшипника в штоке. Любая разница в диаметре отверстия (плюс или минус) показывает существующий масляный зазор. Обязательно измеряйте диаметр подшипника в положениях «12 часов» и «6 часов» под углом 90 градусов к линии разъема.

    Предполагая, что вы уже проверили, что отверстие шатуна штока соответствует спецификации, если масляный зазор слишком узкий или слишком свободный, для большинства применений доступны подшипники меньшего или большего размера.

    Обязательно проверьте зазор между кромкой подшипника шатуна и галтелями коленчатого вала. Вместо того, чтобы пытаться увидеть это с установленным на блоке коленчатым валом, поместите коленчатый вал на пару чистых V-образных блоков на столе. Установите шатунные подшипники на седло шатуна и крышку. Перед установкой шатуна на коленчатый вал используйте фломастер, чтобы закрасить край подшипника, обращенный к галтелю шейки.

    Установите шатун на шейку шатуна коленчатого вала. Полностью установите стержень напротив галтели и вращайте стержень вперед и назад относительно галтеля.Снимите шатун с коленчатого вала и осмотрите отмеченный край на наличие контрольных отметок, указывающих, трулся ли подшипник о галтель. В этом случае опорную кромку можно осторожно снять с помощью скребка для подшипников.

    Боковой зазор штока

    Боковой зазор относится к переднему и заднему зазору пары шатунов на шейке шатуна. Установив кривошип в блоке, с установленной парой шатунов и поршней, а также со шатунами на общей шейке, раздвиньте большие концы шатуна в стороны (прижимая оба к их галтелям и создавая зазор между ними).Используйте щуп для измерения зазора. Приемлемый диапазон для бокового зазора составляет от 0,014 до 0,020 дюйма для стальных стержней и, возможно, немного больше для алюминиевых стержней (с учетом теоретической скорости расширения), от 0,017 до 0,022 дюйма. Всегда проверяйте, что рекомендует производитель.


    Никогда не предполагайте, что боковой зазор штока правильный, независимо от того, имеете ли вы дело с новыми или бывшими в употреблении шатунами и / или шатунами. Всегда проверяйте боковой зазор, вставляя чистый щуп между двумя большими концами стержня.Не забудьте вручную развести стержни, вставляя калибр. Всегда обращайтесь к спецификациям боковых зазоров для данного двигателя, но в целом у вас должен быть зазор не менее 0,012 дюйма или около того.

    Расчет балки

    Шатуны обычно имеют двутавровую или двутавровую конструкцию. Обозначения относятся к форме поперечного сечения стержневой балки. Стержни двутавровой балки имеют гладкую твердую поверхность по сторонам балки и выемки вдоль каждой стороны граней балки.Стержни двутавровых балок имеют плоские твердые поверхности на гранях балки и канавки (выемки) по сторонам балки.

    Какой стиль лучше? Теоретически стержни с двутавровыми балками прочнее, но на самом деле стержни с двутавровыми балками могут быть легче, но по прочности не уступают стержням с двутавровыми балками. С точки зрения ветра (прилипание масла к штоку во время работы двигателя) двутавровая балка теоретически лучше. Однако есть исключения, потому что могут применяться специальные или «маслоотводящие» покрытия, чтобы способствовать меньшему прилипанию паразитного масла к стержням любого типа.Во многих случаях выбор между двутавровой балкой и двутавровой балкой сводится к доступности производителя и / или предпочтениям производителя двигателя.

    Все большие головки шатунов имеют плоскую обработанную поверхность с одной стороны и скошенную кромку с противоположной стороны. В этом примере показана плоская сторона. Сторона с фаской всегда обращена к галтелю шейки коленчатого вала, а плоские стороны всегда обращены друг к другу (от стержня к стержню) на общей шейке. Кроме того, никогда не переключайте колпачки удилищ между собой. Оригинальный колпачок, который был прикреплен к удилищу производителем, всегда должен оставаться на том же самом удилище.Производители удилищ обычно помогают путем лазерной обработки совпадающих цифр на стержне и колпачке для облегчения идентификации.

    Пример стержня с X-образной балкой. Это одна из новых X-образных штанг Howards Cams для тяжелых условий эксплуатации для импортных турбо-приложений. Обратите внимание на осветляющие канавки как на гранях балки, так и по бокам. Это обеспечивает уменьшенный возвратно-поступательный вес при сохранении прочности штанги. (Фото любезно предоставлено Howards Cams)

    Здесь показана скошенная сторона большого конца той же штанги.Обратите внимание, насколько выражена фаска на этой стороне. Сторона с фаской должна быть обращена к галтелю кривошипа (область, где шейка шатуна встречается с основанием противовеса кривошипа).

    Большинство высокопроизводительных шатунов имеют конструкцию с плавающим штифтом, которая позволяет штифту на запястье свободно вращаться как в отверстии поршневого пальца, так и в отверстии малого конца штока. На головке штока установлена ​​бронзовая втулка.

    Другой тип стержня — это X-образная балка, которая также доступна для различных автомобильных газовых двигателей.Х-образная балка представляет собой своего рода смесь двутавровой и двутавровой балок, и у нее есть облегченные канавки на гранях балки и сторонах балки. Это обеспечивает значительную экономию веса, а также увеличивает площадь поверхности балки, обеспечивая меньший вес при сохранении прочности.

    Затяжка болтов штока

    Один из самых простых и недорогих способов продлить срок службы шатунов и шатунных подшипников — использовать только самые качественные болты шатуна. Это означает, что вам следует купить ARP, A1 или другой производитель производительности.

    Стержневые болты можно затягивать одним из трех способов: с использованием метода крутящего момента плюс угол, приложения крутящего момента или контроля растяжения болта.

    Независимо от того, какой метод затяжки вы выберете, рекомендуется использовать измеритель растяжения. Независимо от того, какой у вас тип болтов штанги (OEM или послепродажный), сначала измерьте и запишите общую свободную длину каждого болта штанги (когда он новый и снят). Обязательно запишите, на какой стержень будет устанавливаться каждый болт (цилиндр номер 1, -2 и т. Д.). Во время любой будущей разборки двигателя (или когда появится такая возможность) повторно измерьте свободную длину каждого болта и сравните ее с исходной (новой) свободной длиной, которую вы записали. Если болт удлинился (растянулся) более чем на 0,0005 дюйма, замените болт, поскольку он начал терять свои упругие свойства. Никогда не предполагайте, что старый болт тяги все еще пригоден для эксплуатации.

    Момент затяжки плюс угол

    Метод «крутящий момент плюс угол» может использоваться только с болтами штатной тяги, если в спецификациях требуется положительный крутящий момент для конкретного двигателя.Если вы используете послепродажные болты для штанги, в большинстве (если не во всех) случаях производитель предоставляет спецификации крутящего момента и диапазон растяжения (предоставляя вам выбор методов затяжки).

    Момент затяжки

    Если вы намереваетесь использовать метод определения крутящего момента, производители болтов обычно предоставляют два значения крутящего момента: одно для моторного масла в качестве смазки, а другое — для конкретной молибденовой смазки. Значения крутящего момента с молибденом всегда немного ниже, потому что молибден снижает трение резьбы и нижнее трение (если вы используете молибден, но затягиваете в соответствии со спецификацией масла, вы рискуете перетянуть).Молибден предпочтительнее, потому что он значительно снижает трение и обеспечивает более точное (и постоянное) значение крутящего момента. При смазке болта штока перед установкой обязательно нанесите смазку на резьбу болта и на нижнюю часть головки болта штока.

    Контроль растяжения болта

    Помните, что болты предназначены для растяжения, когда они входят в свое упругое состояние (вы хотите, чтобы это «живое» упругое состояние обеспечивало достаточную силу зажима). Однако, если болт тяги перетягивается и превышает расчетное упругое состояние, болт немедленно ослабевает.Если стержневой болт был растянут за пределы допустимого диапазона упругости, его необходимо заменить.

    Если вы проектируете двигатель, вы, скорее всего, строите высокопроизводительный или гоночный двигатель и должны использовать послепродажные высокопроизводительные болты шатуна. Этот процесс затяжки используется всеми основными производителями гоночных двигателей.


    Каждый стержневой болт сначала устанавливается на упоры инструмента, а калибр обнуляется. Это обеспечивает контрольную точку (пока болт находится в расслабленном состоянии).Здесь показан датчик растяжения GearHead. Обратите внимание на удобное отверстие для большого пальца на корпусе заготовки. Во время тестовой установки, окончательной сборки и во время любых будущих демонтажных работ всегда сохраняйте болты стержня с их исходным стержнем (держите их в порядке), чтобы вы могли повторно измерить каждый болт, чтобы определить, можно ли его еще использовать и не потерял ли он часть своего оригинала. эластичность.

    Сегодняшние высококачественные болты шатуна, работающие на вторичном рынке, всегда имеют углубления на обоих концах болта (на головке и на конце стержня).Эти углубления обеспечивают точные установочные контакты для измерителя натяжения.

    После обнуления манометра (на ослабленном болте стержня) болт смазывают и затягивают динамометрическим ключом в соответствии со спецификацией крутящего момента производителя стержня или болта. Затем, используя датчик растяжения (все еще в обнуленном состоянии после первоначальной проверки свободной длины болта), болт проверяется, чтобы определить, насколько он растянулся. В этом примере болт тяги растянулся на 0,005 дюйма. Хотя это более трудоемкая процедура, чем простая затяжка до заданного значения крутящего момента, достижение точной зажимной нагрузки болта стоит проблем, особенно для гоночного двигателя, требующего огромных вложений.Важно понимать, что при затяжке болты растягиваются. Затягивая болт до оптимальной зажимной нагрузки, оставаясь в пределах его диапазона упругости, многие производители гоночных двигателей предпочитают затягивать, контролируя растяжение болта, а не конкретное значение крутящего момента. Мониторинг растяжения болта исключает потенциальные переменные затяжки по крутящему моменту, такие как трение резьбы, трение контакта под головкой болта и калибровка / точность динамометрического ключа.

    Не следует просто затягивать болты стержня для достижения определенного значения крутящего момента.Вместо этого используйте технику прецизионной затяжки болтов шатуна. Для этого во время процесса необходимо использовать измеритель натяжения болтов. Значения крутящего момента для болтов шатуна на вторичном рынке могут отличаться на целых 10 фунт-футов от партии к партии из-за различий в термообработке и материалах. Болт необходимо измерить, чтобы получить максимальную прочность болта и круглость шатуна. Измерение растяжения болта позволяет точно достичь заданных зажимных нагрузок, а не просто использовать динамометрический ключ.

    Разумеется, при работе с серийными двигателями, которые используют характеристики крутящего момента с положительным углом (например, 20 фут-фунт с последующим дополнительным поворотом на 90 градусов), следуйте процедуре OEM. Затяжка болтов шатуна с использованием метода контроля растяжения действительно применима только к двигателям с высокими рабочими характеристиками, которые имеют послепродажные высококачественные болты шатуна, и производитель болтов предоставил справочную информацию о величине растяжения.

    Среди производителей двигателей ведутся споры относительно допустимости растяжения болта измерительной штанги из-за возможного сжатия материала штанги, когда крышка штока прижимается к штоку.Хотя это может произойти, датчик растяжения остается оптимальным методом точного определения зажимной нагрузки шатунного болта.


    Варианты способа затяжки

    Думайте о болте и других подобных крепежных деталях как о пружине с высоким сопротивлением. Чтобы получить наилучшее усилие зажима от болта, нельзя перетягивать его или превышать предел текучести. При затяжке ниже предела текучести болт обеспечивает постоянное и точное зажимное усилие, необходимое для сборки двигателя с высокими рабочими характеристиками.Вы можете повредить резьбу стержня из-за чрезмерного затяжки, а болты могут иметь неравное усилие зажима. Это может привести к выходу болта из строя и к тому, что отверстие под болт станет некруглым.

    Штанговые болты

    OEM обычно обеспечивают предел прочности на разрыв от 150 000 до 160 000 фунтов на квадратный дюйм. Различия в производстве болтов могут сильно повлиять на допуски, и в результате максимальный ход растяжения болта может составлять от 0,003 до 0,006 дюйма. Используйте измеритель растяжения болта и характеристики крутящего момента, чтобы достичь идеального растяжения болта для конкретного применения.Если вы просто используете характеристики крутящего момента, вы можете получить неравное усилие зажима стержневого болта.

    Производители производят стержневые болты высшего качества для достижения гораздо более жестких допусков на разрыв. ARP рассчитывает предел растяжения и текучести для всех болтов, а его комплекты болтов включают в себя все технические данные, чтобы вы могли безопасно и правильно получить правильное усилие зажима. В инструкциях указано конкретное растяжение каждого болта. ARP заявляет, что базовый рейтинг растяжения составляет 190 000 фунтов на квадратный дюйм. Фактические рейтинги для некоторых конкретных продуктов значительно выше.

    Вы всегда должны стремиться к постоянному и точному моменту затяжки болтов шатуна. Вы должны использовать один и тот же метод для затяжки болтов на всех этапах процесса сборки двигателя. Различные или неточные методы затяжки могут привести к неравномерной или недостаточной затяжке болтов. В свою очередь, это может привести к повреждению формы отверстия шатуна. Например, если один техник использует одно значение крутящего момента для восстановления шатунов, используя только значение крутящего момента, в то время как другой механик применяет метод растяжения болта, конечным результатом может стать некруглое отверстие.Эти два метода производят разные колебания трения. Таким образом, более высокая зажимная нагрузка может быть достигнута с использованием метода растяжения, в отличие от использования только крутящего момента болта (без учета фактического растяжения болта). Кроме того, только 80% крутящего момента можно приложить к болту без смазки из-за повышенного трения.


    Эта крышка стержня была снята со стержня. Перед снятием стержня с инструмента я временно и свободно заменил болты стержня, просто чтобы облегчить задачу удержания крышки вместе со стержнем (чтобы легче избежать ошибок несоответствия крышки).

    Как видите, отклонения могут быть вызваны тем, как были растянуты болты штока (результаты основаны на величине крутящего момента или растяжке болта), и как изменяется смазка резьбы (если болты сначала затягивались одним типом смазки, а затем затягивались впоследствии другой тип).

    Когда двигатели собираются вручную, такое пристальное внимание к значениям растяжения болтов и крутящего момента является обязательным для достижения высочайшего качества сборки. Методичная сборка двигателя, нацеленная на высочайший уровень точности, должна использовать метод растяжения, а не метод крутящего момента.

    Коэффициент трения

    Если болт затягивается с учетом только значения крутящего момента, вы не обязательно сможете достичь желаемого предварительного натяга из-за переменной силы трения. Учитывайте материал самого шатуна, который вам не подвластен. Когда вы затягиваете болт, головка болта стремится врезаться в стержень, что немного сжимает материал крышки шатуна. Твердость материала крышки стержня варьируется в зависимости от стержней OEM, а также стержней из кованой стали, титана и алюминия.Контролируя растяжение болта, вы устраняете эту переменную, стремясь достичь требуемого усилия зажима.


    Тиски для шатуна определенно стоит вложенных средств. При снятии крышки шатуна с нового шатуна или при затяжке болтов шатуна, когда шатун снят с кривошипа, необходимо закрепить шатун. Использование обычных настольных тисков может серьезно повредить штангу; образование заусенцев, выбоин или чего-то еще хуже может привести к трещинам под напряжением и выходу из строя. Специально разработанные тиски для штанги позволяют закрепить штангу без повреждений.

    Специальный разделитель крышек удилищ — еще один специальный инструмент, который следует рассмотреть. При необходимости снять колпачок стержня на ранее собранном стержне, общий подход состоит в том, чтобы сначала ослабить болты стержня, а затем ударить по головкам болтов стержня пластиковым молотком, чтобы сместить колпачок. Этот метод груб и всегда может привести к падению удочки. Такой разделитель крышки стержня, как этот, позволяет легко и точно отделить крышку стержня. Большой конец стержня надевается на разрезную втулку инструмента.Затем шпиндель вращается, перемещая половинки втулки друг от друга. Это плавно снимает колпачок со стержня.

    Проще говоря, используя метод контроля растяжения, вы устраняете переменные, связанные с трением резьбы и твердостью материала стержня. Если указанная производителем величина растяжения для данного болта стержня составляет от 0,005 до 0,006 дюйма, и вы затягиваете, например, измеренным растяжением 0,0055 дюйма, вы знаете, что достигли необходимой зажимной силы, но ни один из них не ниже затягивание или чрезмерное затягивание.

    Требования к крутящему моменту

    Затягивая любой резьбовой крепеж, вы боретесь с трением в резьбовом зацеплении. Нижняя сторона головки болта или гайки трется о сопряженную поверхность. В результате теряется значительное количество энергии крутящего момента. Несмотря на то, что вы можете приложить указанное количество крутящего момента, в соответствии с динамометрическим ключом, вы действительно не знаете, какое именно усилие зажима создается. Это еще один пример того, почему имеет смысл затягивать критические болты стержня, используя метод растяжения.

    Когда вы полагаетесь на крутящий момент для достижения зажимной нагрузки, вы максимизируете свои усилия, сводя к минимуму потери на трение. Очень важно убедиться, что резьбовые отверстия в блоке чистые и не содержат мусора, заусенцев и других загрязнений.

    Не используйте метчик для очистки внутренней резьбы в блоке цилиндров.

    Они предназначены для создания резьбы путем удаления материала. Чтобы очистить существующие резьбовые отверстия, начните с процедуры очистки (например, заправки блока в горячем состоянии).Никогда не считайте, что все резьбовые отверстия чистые, просто промыв блок.

    Очистите каждое отверстие вручную с помощью растворителя, винтовочной щетки и сжатого воздуха (всегда надевайте защитные очки). Если состояние резьбы подозрительно, вы можете использовать метчик для восстановления резьбы. Метчик для формовки предназначен для реформирования резьбы, в отличие от метчика, который удаляет материал. Специальные метчики для формовки можно приобрести через специализированные источники снабжения машинистов и инструменты для ремонта двигателей.


    Цифровой динамометрический / угловой ключ, хотя и является довольно дорогим инструментом, обеспечивает точность и экономию рабочего времени; нет необходимости останавливаться и переходить на угловой гаечный ключ.Если вы регулярно выполняете заводскую затяжку с крутящим моментом / углом, подумайте о покупке одного из них.

    Одним нажатием кнопки вы можете быстро установить значение крутящего момента (в фут-фунтах, фунтах-дюймах или Нм).

    Нажав другую кнопку (режим изменения), вы быстро установите угол наклона. Одной из приятных особенностей этого типа гаечного ключа (показан Snap-On) является то, что вы можете фактически затягивать с храповым механизмом даже в угловом режиме, не теряя контрольной точки. Довольно ловко.

    Если в спецификациях по затяжке болтов штанги требуется крутящий момент + угол (типичный для многих современных OEM-болтов штанги), цифровой динамометрический / угловой гаечный ключ облегчит эту работу. Нажмите кнопку, установите крутящий момент и затягивайте, пока гаечный ключ не издаст звуковой сигнал. Нажмите другую кнопку, чтобы установить требуемый угол, и снова затяните, пока гаечный ключ не издаст звуковой сигнал. Здесь показано затягивание болта штока (с новыми болтами штанги OEM) на двигателе GM LS с помощью цифрового динамометрического / углового ключа Snap-On.

    Если ваши OEM-штанговые болты требуют затяжки с крутящим моментом плюс угол, сначала используйте динамометрический ключ для затяжки до указанного момента.Затем продолжайте вращать болт на указанное количество градусов. Доступны недорогие металлические или пластиковые угловые датчики, которые крепятся к головке храпового механизма или бруска. Этот простой адаптер, прикрепляемый между трещоткой и головкой, позволяет визуально контролировать угол затяжки. Когда инструмент прикреплен к крепежу, обнулите калибр. Продолжая затягивать, просто наблюдайте за стрелкой манометра. Как только он достигнет желаемого угла, остановитесь.

    Если вы затягиваете динамометрическим ключом, всегда беритесь за ручку в центре.Кроме того, старайтесь держать ключ как можно ровнее (под углом 90 градусов к болту), а другой рукой закрепите головку ключа. Затягивайте медленно / постепенно, пока не достигнете желаемого значения крутящего момента. Избегайте резких рывков и рывков, которые могут привести к небольшому перетягиванию.

    Специально разработанная смазка для узлов крепежа разработана для значительного уменьшения трения (на резьбе и нижней стороне головки болта) во время затяжки или затяжки за счет растяжения. Не используйте смазку другого типа.Затяжка болтов штанги — критически важный аспект сборки двигателя, и здесь негде срезать углы!

    При нанесении сборочной смазки на болты штока равномерно нанесите покрытие на резьбу болта.

    Также нанесите покрытие монтажной смазкой на нижнюю часть головки болта. Помните, что трение возникает между резьбой и между головкой болта и крышкой штока.

    При использовании высококачественных болтов крепления головки блока цилиндров и болтов главной крышки после продажи всегда используйте смазку для резьбы, указанную производителем болта, и следуйте рекомендациям по крутящему моменту.Между моторным маслом и смазочными материалами на основе молибдена существует большая разница в смазывающей способности. Смазка на основе молибдена обеспечивает гораздо меньшее сопротивление трению.

    Если болт рассчитан, скажем, на 60 фут-фунт крутящего момента с маслом, но резьба смазана молибденом, вы перетягиваете болт. Если болт рассчитан на 60 фут-фунтов с молибденом, и вы используете вместо него масло, вы недостаточно затягиваете. Обращайте особое внимание на инструкции, прилагаемые к любому набору неоригинальных головок или основных болтов.

    Проверка шатуна

    Практически во всех случаях я рекомендую устанавливать новые болты шатуна для высокопроизводительных сборок или восстановления запасов.Просто не стоит рисковать с использованными и, возможно, перетянутыми болтами. Независимо от того, устанавливаете ли вы новые или бывшие в употреблении шатуны, вы всегда должны проверять каждый из них на предмет длины межцентрового расстояния, диаметра отверстия шатуна, диаметра отверстия малого конца и любого овального отверстия шатуна. Для использованных стержней также проверьте на предмет изгиба стержня, перекручивания стержня и трещин.

    При измерении диаметра и овальности отверстия под шатуны крышка должна быть полностью установлена, а болты штока должны быть полностью затянуты с крутящим моментом (или растяжением болта), указанным производителем.Кроме того, всегда используйте указанную смазку для резьбы болтов. Это особенно важно, если вы затягиваете для достижения значения крутящего момента.


    Тот же калибр диаметра штока используется для проверки отверстия под палец. При использовании полностью плавающих стержней послепродажного обслуживания диаметр рассчитывается исходя из рекомендованного масляного зазора до пальцев кисти.


    Каждый шатун (особенно используемый) всегда следует проверять на предмет деформации, используя стенд для выравнивания штока. Здесь стержень проверяется на изгиб.Обратите внимание, что верхняя наковальня лежит поверх булавки для запястья. Поместив стержень в приспособление для центрирования инструмента, используйте щуп между поверхностью штифта запястья и верхней проверочной базой.


    То же приспособление используется для проверки стержня на скручивание, при этом верхняя опора контактирует со стороной стержня стержня. Любой измеренный изгиб или скручивание, превышающее 0,003 дюйма, является поводом для беспокойства.

    Величина крутящего момента (и зажимная нагрузка) различаются для масла и смазки на основе молибдена. Если вы используете болты штанги OEM, которые предназначены для затяжки методом крутящего момента плюс угол, необходимо выполнить следующую процедуру.

    После измерения отверстий шатуна на некруглость (и если отклонение составляет менее 0,002 дюйма), отверстия могут быть восстановлены путем шлифования материала с сопрягаемых поверхностей штока и крышки, затем снова собраны и отшлифованы. по размеру.

    Стержни

    PM имеют уникальную неровную сопрягаемую поверхность, которую нельзя нарушать. Если стержень PM выходит за пределы круглой формы не более чем на 0,002 дюйма, отверстие шатуна может быть заточено до большего размера, при условии, что для данной области применения доступны стержневые подшипники с увеличенным наружным диаметром.В противном случае стержни нельзя использовать повторно, и их необходимо заменить.

    Некоторые послепродажные рабочие стержни могут иметь зубчатую сопрягаемую поверхность, которая фиксирует колпачок на стержне. Эту конструкцию также нельзя восстановить путем шлифования материала с сопрягаемых поверхностей. Требуется хонингование до небольшого превышения и использование подшипников большего размера. Если какие-либо отверстия на головке шатуна выходят за пределы круглого сечения более чем на 0,002 дюйма, стержни следует выбросить и заменить.

    Написано Майком Мавригианом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

    ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

    Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

    Характеристики крутящего момента для серии

    J — Nthefastlane

    * [КУПИТЬ ДЕТАЛИ] — В МАГАЗИН КАТЕГОРИИ

    Связанный текст — ДЛЯ МАГАЗИНА ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА V6 J30-J32-J35 & I4 МОМЕНТЫ МОМЕНТЫ

    Болты шпильки головки цилиндров: Шаг 1:29 фут-фунт Шаг 2: 51 фут-фунт Шаг 3: 72,3 фут-фунт

    Болт упорной пластины распределительного вала: 16 футо-фунтов

    Болты звездочки распределительного вала: 43 фунт-фут

    Гайки / болты впускного коллектора: 16 фут-фунтов

    Крышка воздухозаборника: 8.7 фунт-футов

    Болты крышки клапана: 8,7 фут-фунт (104 дюйм / фунт)

    Крышка шестерни кулачка: 8,7 фунт-футов

    Кулачковая шестерня: 67 фут-фунтов

    Болты крепления воздухозаборника: 16 фунт-футов

    Коромысла: 17 фунт-футов

    Гайки впускного коллектора: 16 фунт-футов

    Гайки выпускного коллектора: 23 фунт-фут

    Болты теплозащитного экрана выхлопных газов: 16 фунт-футов

    Гайки крепления корпуса дроссельной заслонки: 16 фунт-футов

    Свеча зажигания: 156 дюймов / фунт

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ЗАЗОР КЛАПАНА (ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

    Впуск… i4:.009–011 дюймов… v6: 0,008–0,009 дюймов

    Выхлоп… v6 и i4: 0,011–013 дюйма

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ V6

    Шатун: 40 фут-фунтов

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой окуните болты коренных подшипников и болт демпфера коленчатого вала в чистое моторное масло.

    Болт с 6-гранной головкой

    Затяните до: 14 фунт-футов

    Болт 11мм

    Шаг 1:29 фут-фунтов

    Шаг 2: 56 фут-фунтов

    Колпачковые болты:

    Шаг 1:29 фут-фунтов

    Шаг 2: 47 фут-фунтов

    Шаг 3: 54 фут-фунт

    Уравновешивающий вал / Гайка натяжителя ремня ГРМ: 33 футо-фунта

    Болт шкива коленчатого вала: 181 фунт-фут

    Фиксатор сальника коленчатого вала: 8.7 фунт-футов

    Болт натяжителя ремня ГРМ: 104 дюйма / фунт

    Болты крышки ремня ГРМ: 104 дюйма / фунт

    Болт натяжного ремня привода ГРМ: 33 фунт-фут

    Болты корпуса заднего главного уплотнения: 104 дюйма / фунт

    Стопорные болты водяного насоса: 104 дюйма / фунт

    Болты крышки корпуса термостата: 104 дюйма / фунт

    Опорные болты подшипника промежуточного вала: 29 фунт-футов

    Болт передней / задней звездочки уравновешивающего вала: 22 фут-фунт / 18 фут-фунтов

    Болт ведущего диска к коленчатому валу: 54 фунт-фут

    Болт шкива коленчатого вала: 181 фунт-фут

    Кронштейн компрессора кондиционера: 33 фунт-фут

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ / СЦЕПЛЕНИЯ

    Гайки крепления главного цилиндра сцепления: 110 дюймов / фунт

    Болты крепления цилиндра выключения сцепления: 17 фунт-футов

    Болты нажимного диска сцепления: 19 фунт-футов

    Болт маховика к коленчатому валу: 76 фунт-футов

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА / РУЛЕВОГО МОМЕНТА

    Гайка ведущего моста / ступицы: 181 фут-фунт

    Болты крепления трансмиссии к двигателю: 47 фунт-футов

    Гайка крепления распорки стойки: 16 фунт-футов

    Болты крепления подрамника: 10 мм: 47 фут-фунтов 12 мм: 75 фут-фунтов

    Стяжной болт вилки переднего демпфера: 32 футо-фунта

    Вилка переднего амортизатора к нижнему рычагу с помощью болта / гайки: 47 фунт-футов

    Болт внутреннего шарнира переднего нижнего рычага подвески: 47 фунт-футов

    Передняя радиальная тяга к болтам нижнего рычага подвески 119 футо-фунтов

    Передняя радиальная штанга к гайке поперечины: 32 футо-фунта

    Болты / гайки переднего демпфера к корпусу шасси: 8 мм: 144 дюйма / фунт 10 мм: 37 фут-фунт

    Гайка вала переднего демпфера: 22 фунт-фут

    Гайка тяги переднего стабилизатора: 29 фунт-футов

    Болты кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости: 22 футо-фунта

    Гайка переднего нижнего шарового шарнира: 36-43 фунт-фут

    Гайка переднего верхнего шарового шарнира: 29-35 фут-фунтов

    Болты шарнира переднего верхнего рычага подвески: 47 фунт-футов

    Внутренний шарнирный болт заднего нижнего рычага: 43 фунт-фут

    Задний нижний рычаг к болту / гайке кулака: 43 фунт-фут

    Болт / гайка внутреннего шарнира заднего рычага: 40 фут-фунтов

    Задний рычаг подвески к кулачковой гайке: 43 фунт-фут

    Болт крепления заднего продольного рычага к шасси: 43 фунт-фут

    Задний продольный рычаг к болту поворотного кулака: 43 фунт-фут

    Внутренний шарнирный болт заднего ведущего рычага: 43 футо-фунта

    Задний ведущий рычаг к болту поворотного кулака: 43 фунт-фут

    Внутренний шарнирный болт заднего верхнего рычага: 43 фунт-фут

    Задний верхний рычаг до корончатой ​​гайки кулака: 36-43 фунт-фут

    Гайка задней ступицы: 139 фут-фунтов

    Гайка вала заднего демпфера: 22 фунт-фут

    Гайка тяги заднего стабилизатора: 29 фунт-футов

    Болты кронштейна заднего стабилизатора: 22 футо-фунта

    Задний амортизатор к болту поворотного кулака: 43 фунт-фут

    Болты верхнего крепления заднего амортизатора: 37 фунт-футов

    Стяжной болт промежуточного вала переднего рулевого управления: 16 футо-фунтов

    Крепежный болт насоса гидроусилителя рулевого управления: 16 футо-фунтов

    Болты линии гидроусилителя рулевого управления: 96 дюймов / фунт

    Гайка рулевого колеса: 29 фунт-футов

    Конец рулевой тяги к гайке поворотного кулака: 32 фунт-фут

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Тормозной шланг к банджо-болту суппорта: 25 фунт-футов

    Гайки крепления главного цилиндра: 132 дюйма / фунт

    Гайки крепления усилителя тормозов: 110 дюймов / фунт

    Монтажные болты датчика колеса: 88 дюймов / фунт

    Гайка кронштейна датчика скорости вращения колеса: 84 дюйма / фунт

    Болты крепления переднего суппорта: i4: 54 фут-фунта v6: 36 фут-фунт

    Болт крепления кронштейна переднего суппорта: 80 фут-фунтов

    Болты крепления заднего суппорта: 19 фунт-футов

    Болт крепления кронштейна заднего суппорта: 28 фунт-футов

    Винты крепления диска к ступице: 84 дюйма / фунт

    Гайки цилиндра заднего колеса: 80 дюймов / фунт

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    Передняя опора двигателя

    Болт крепления кронштейна к шасси: 28 фунт-футов

    Кронштейн к болтам двигателя: 28 фунт-футов

    Сквозной болт: 47 фунт-футов

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

    Крепление к болтам шасси: 28 фунт-футов

    Кронштейн к болтам двигателя: 40 фут-фунтов

    Гайка для монтажной шпильки: 40 фут-фунтов

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВАЯ СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ

    Кронштейн к болту / гайкам двигателя: 40 фут-фунтов

    Крепление к болтам шасси: 28 фунт-футов

    Болт кронштейна крепления двигателя подвески двигателя: 33 фут-фунт

    Сквозной болт изолятора подвески двигателя: 40 фут-фунтов

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ СТОРОНА ПАССАЖИРА

    Сквозной болт: 40 фут-фунтов

    Кронштейн к гайке коробки передач с главной передачей в сборе: 28 фунт-футов

    Болты крепления к шасси: 28 фут-фунтов
    Болты крепления двигателя: 28 фут-фунтов

    КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ

    Болт кронштейна передней подвески двигателя: 28 фунт-футов

    Болты крепления кронштейна двигателя задней подвески двигателя: 28 фунт-футов

    Кронштейн передней подвески двигателя (МКПП): 40 фут-фунтов

    Кронштейн передней подвески двигателя (АКПП): 40 фут-фунтов

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ

    Пробка автоматического слива: 36 фут-фунтов

    Ручная сливная пробка: 29 фунт-футов

    Масляный поддон к болтам двигателя: 120 дюймов / фунт

    Болты корпуса масляного насоса: 104 дюйма / фунт

    Всасывающая трубка масляного поддона * Перегородка *: 8.7 фунт-футов

    Масляный поддон: 8,7 фунт-футов

    Масляный фильтр: 8,7 фунт-футов

    * [КУПИТЬ ДЕТАЛИ]
    МАСЛО / ТРАНСМИССИЯ / ПРОТИВОФРИЗНЫЕ ЖИДКОСТИ

    Моторное масло с фильтром V6: 4,6 литра I4: 4,5 литра

    Жидкость для автоматической коробки передач V6: 3,1 кварты I4: 2,6 кварты

    Жидкость для механической коробки передач I4: 2 литра

    Охлаждающая жидкость V6: 5,9 кварты I4: 5,7 кварты (авто) 5,8 кварты (ручная)

    * [КУПИТЬ ЧАСТИ]

    ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Гайки крепления колес: 80 фунт-футов

    Регулятор давления топлива
    … i4: 108 дюйм / фунт
    … v6: 22 фут-фунт
    Демпфер пульсации топлива: 16 фут-фунт

    Болт ребра жесткости двигателя
    … i4: Болт 10 мм: 33 фут-фунт
    … i4: Болт 12 мм: 47 фут-фунт
    … v6: 28 фут-фунт
    Болты крепления топливной рампы: 102 дюйм / фунт

    Зазор свечи зажигания
    … 0.039-0,043 дюйма
    Порядок запуска двигателя
    … .i4: 1 3 4 2
    … v6: 1 4 2 5 3 6
    Скорость холостого хода
    … .i4: 650-750 об / мин
    … v6: 630-730 об / мин

    Сжатие цилиндра Испытательное давление (при WOT)
    … Стандартное: 178 фунтов на кв. Дюйм
    … Минимальное: 135 фунтов на кв. Дюйм
    … Максимальное изменение между цилиндрами: 28 фунтов на кв. Дюйм

    Давление масла в цилиндрах (прогретый двигатель)
    … i4: при 3000 об / мин: 50 фунтов на кв. Дюйм
    … i4: на холостом ходу: минимум 10 фунтов на кв. Дюйм
    … v6: при 3000 об / мин: 71 фунт / дюйм
    … v6: на холостом ходу: минимум 10 фунтов на кв.
    Клавиша давления топлива включена / двигатель выключен: 47-54 фунт / кв. Дюйм

    Давление топлива на холостом ходу
    … i4: присоединенный вакуумный шланг: 38-46 psi
    … i4: отсоединенный вакуумный шланг: 47-54 psi
    … v6: присоединенный вакуумный шланг: 32-40 psi
    … v6: отсоединенный вакуумный шланг: 41 -48 psi
    Макс.давление топливного насоса: 65 psi

    Напряжение аккумуляторной батареи
    … Двигатель выключен: 11.5-12v
    … Двигатель включен: 13,5-15v

    Время зажигания
    … i4: 12 градусов +/- 2 BTDC в парковочном или нейтральном положении
    ..v6: 10 градусов +/- 2 BTDC в парковочном или нейтральном положении

    % PDF-1.5 % 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> эндобдж 4 0 obj> поток конечный поток эндобдж xref 0 5 0000000000 65535 ф 0000000016 00000 н. 0000000075 00000 н. 0000000120 00000 н. 0000000210 00000 н. трейлер ] >> startxref 3379 %% EOF 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> эндобдж 5 0 obj null эндобдж 6 0 obj> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState> / Shading> / Properties> / MC1> / MC2 >>>>>>> эндобдж 7 0 obj> поток 2004-02-16T14: 46: 43Z2004-02-16T14: 46: 43ZIllustrator

  • JPEG256128 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgAgAEAAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A9U4q7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FVruqKXchUUEsxNAAOpJxVIb3z / 5Os3WOTVYZHbYLb8rg1HY + iJKfTiqQXf5x6Gi yC1sbueROgk9KBT9Lvz / AOEy6OmyHlEuPPVYo85BJrv859SeMGz023hbv6s0kx6j9lY4R4 / tZfHQ ZD3Bx5dp4hys / jzQjfmZ56vo6WkcSMQQPq9m7mp2G7yyjrX9nJ / kCPqkA1 / ymD9MSfx8W4fMH5sz UIXUKVLVS0gVSOlKvbvj + UxjnMfj4r + dynljP2 / qWsn5sTihbU / 3hqTyijO + 9PgSML9FMfAwfz1 / M6j + Ys / RH5t0oJNQHv8AWv6yYfB0 / wDOP4 + C + Pqv5g / HxcNI / NsVrJqBr43X9JBj4On / AJx / HwXx 9V / Mh5 + KqB + bELKR + kaRdg0cleO / 7aScvxweBg / nr + Z1A / gWtrn5r25LSNqjipY87W1KAHYD93aI dv8AWrj + UxnlMfj4r + dyjnjP2 / qcPzK8 + Wa0uhCKDc3NhJyqBTqlxAoq3 + Tj + QJ5SBX + UwPqiQjb X85tTG1xptrKK7us80DUqeiejcjpT9vIS0GQdxbI9p4jzsJzZ / nDokgh2qwurfpydDBMlT / KqSes f + RWUy02Qc4lyIavFLlIJ9Z + fvJ90VVdUit5H + xFeB7ORv8AVS5WJj9AyghvBtP1ZWUMpDKwqCNw QcUt4q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq0SAKnYDqcVYlrn5n + WNNLRQSnUrkUHp2tGjBIJHK YkRgbdiSPDJwxykaAthkyxgLkaYZdfmZ5z1ib6vo1uLWvErHbRm5np + 0Gd1K / SI8zI6EgXMiIcCX aQJrHEyKkPy / 876tS51m4EUcXJhJqE5lKqdzRKuq0 + jD / g8O + RY1qp90B + Pelt3 / AMqf0TjFrXnO G5kFf9F06k5B / l4wC5YfSBl8cuQ / RCvx8GJ0MeeSZl + PioL + Yf5W2 + 2keUtW1aSvwT3EfowOPHlP Kv8AybyXhaiXOQDGtLDparb / AJq + aJm9Hy / 5D06wmI + Eyzic190toVPU + OA6P + fMpGtxjaEfkEwb zL / zkPe7Lp9jYA9Gisrl2Ar / AMXygV + jIDBpxzlfxbDqsx5QKX3F1 / zkEKtJq91Gm9RBpNvTf3KS nbxywYtN5fNplqtR / NPy / Ykl7q / 5nIFjvvNWpQsD / vqCA1 + iIHL46fCeQDjy12Yc9lH9N + c / + pu1 b / kbD / 1SyX5bH / NDX / KGXvd + m / Of / U3at / yNh / 6pY / lsf80L / KGXvXR + Y / zBhDLD5vv6E1Hqrbyk fS0WA6XF / NZDtHIiU89fmuhqPNnqDb4ZdPsyNv8AUSM / jkTosXd9pZjtPIj4fzY / Ni2Ah2jSL4d2 uLWaJjvX / dM1Pwys9n4z3tse1T1Cqfzb151A1fyXpWqsR8T29wI99v2biF / + JYPyJH0zIZfn8Uvq j9jv8e / ljdELq3lLVdKlJ + Oe2QTwoPGtvK5 / 5J4PC1EeUgU / 4LPpX2K9mfyl1Vnj0PzpHYzMKG11 A / V2Yn9njOLZj9AORllyD64X + PikaGPPHMj8fBMR5B86aOouNGkSWFvjVtNma3DV / aaNDEkh / wBY NlN6efO4lnWqx8iJj8e5WtfzL836TcC31iET06x3kRtpvc + rCgWngPQ + nIy0JIuBEgmPaQBrJExL M9G / MvyzqPFJpW06diAFuuKxknoFnUtFU9lLBv8AJzDnjlE0RTn48sZi4m2V5BsdirsVdirsVdir sVdirsVdirHfNnnbSvLkPGWtzfuvOGxjIDkVoGdjtGnLbkfoBpkoQMjQ5sJzERZNB5pLe + ePPd1J BFX6hWjQR1itIxUU9RjvIfhB + Kvei5njTQxi8h + DrZavJlNYht3lDardflb5Ln + qa3fS + YdfT / pR 6YnqMhB3DqpCpQ / 78ddv2ctjkyTFYxwxUaPHh2ZZcRSa + / N3z9eRG20GysPJ2m / scUW9vNu + 4S3W v + qxHjlsdCDvMmRYy7QjEVAMR1CzOrOJPMWp32vSKeSi + uHeJW78IVKxqPamZcMUY8hTh5NZll1p XtjptkvGzt4rdaUIiRU + / iBk3FlxS5m3pH5ceQW1 + EavqhaPSQSIY1PFpypox5dkBFKjc5gavV8H pj9Tn6PQcfql9P3pb5h / PyCxuZtF / LbSbSW1tWMU2t3NRaM61DeikZV5af78LfQRQmvHopT9WQlz 8meGIVEMUf8ANX84ZWLt5rjt6 / 7qh0 + 0dB8jInLMoaHF3faXFOvmrWX5w / nHbTqE1mz1YkgLDdWS R8iTsP8ARgjd6bHIy0GLuplHXy6vYtO89a / o3k + 41780INO0aJQPQt7Z5GklYgkR + jJy + NqfCgYn xpQ5q5YYmfDjJLsoyPDctmMaf + cn5C684h2S1GjXbkLw1Gz9BiT / AMXQ80AHizjLzh2EORv4tPBh n0DLrTyB + WWuQfWtIeO4t67z2N2Zo6 / MPIuV / nM0ef2hidBhPT7Wv + VMeUv9 + 3n / ACNT / mjD / KGT yYfybi81a3 / J / wAnRNV1uJx / LJMQP + ECYDr8h7kjs3EO9gX5qa7 + W2gQL5Z0W3hn8xzyJ6ggYyta RxsGkaeRmbiWUcQhNd65laQ5Zy4pH0tWq0 + KGMgDd54uqjxzZ06bgVV1QeONI4Fs81ldpwuoY50 / llVXh4MDgSARyWadENLcyaDf3mhyMeTfo + 4eKNj / AJUJLQt9KZCeKMuYtyMeryx6susPzZ8720X1 bXLaw826f + 0syLZ3Zr / lKHt2p / xjX55iS0Iu4ExLmx7QjIVkim + mTflt5suBb6JfTeXNfkqF0fUh 6Zk7UiJZlkr / AMVSNt + zlcsmWArIOKKfymOfqxS4SiodS86eR7iO3uEK2NaJA9Xs3A7Rkf3P / POg HUo2VHTY8gvGd + 5MdXkxGso273pPljznpPmCPhCfQvlXnLZyEcuPQvGRtIlT9odOjBW2zXzgYmjz dnDJGYuJsJ / kWbsVdirsVdirsVdirFvP / nSLyzpQdAh2C4qLZD9lQtOUj + y1G3ckDJ48ZnIRHNhk yCETI8nl / ljQ01xL7zZ5nu / qfl + 3LTXl5M3EzFPtfGeir0JH + qu / TZykMA4IbzLqoY5aiXFPaA6f j72KebvzZ1nzFEdK8uF / LXk6MGONbf8AdX12lftM43gjb + Vfibfkd6Zbg0e / FPeTZm1YgOHGGI2b 6fp0Po2UKQR9wo3J8WY7sfnmeA62XFI2W5NX98NIEEM + se + NMuBQfWP8rCy4h2mmjfpb8qBo2lTL A2o6J9Ws7g14q1xa8UkNATSr1NN85qc6ykn + d + l3 + OPoAHc8X8p / 849ecTcQ2mqmLS9Lt6B5UkSa RwOvpqhIq3i1Pp6ZtMnaEAPTuXXjRSlK5MW / Nbzrol35lj0Dy2E / w95ag + ow3CUPrXJblO4f9oA0 Fe7VYbHLNFGVGUucl1UY7RHR6F5P0TRPy38lv + YnnJCdQKBtM09qc1aQfuo1U / 7vl / 4RetKNmLqc 5yy8OHLq3afTiA4pc2KaBFP + ZB1j8w / Pn1u / sdJkjttI8tab8TCW4ZVjhiQ9WJdAW6sTWvw5OX7m oR5nqWY / eXfJj / 5vaJovljznd6HYSG4s444pDFMRI0bSIG4Mab7EMNuhGZekynJCy4WfCIS2YHEL S3uBc2TyWNyu6z2sjROPkVO2XmAPNEckx1ZBa / mT + Y9oR9X846oQDUfWJjcb + / q8q5QdJjPQNw1M 1G / 89ee9UieHU / NmqT28gIlgSdoY3DdVZUIBHthjpYDoES1MygLCazskK2yBOX2m6s3zY7nLwHFn cuaNXVz / ADYWHAqrrH + VijgZb + X / AJX1nzpqktjpzrFHbx + rc3UleCAmig035Meg + fhmPqM8cQst mLTGZoK3n3Qv8GaxbaPc6nBe6hPC1zJBAGBijDBUL8v5zWg9vlg0 + oGXkKTn0hxjmkUer / 5WZFOK YKk13aXcJguo0mibqjgEV8d + / vgpQDE2GZ + T / wA1NS0aMaTrxfzB5VlHpyQXH768tlr1ikb4pkX + RzyH7LbcTg59HvxQ2k7DDq7HDk3DI / M + iLoUVn5n8t3bXfl25ZZrW7gf44HaoUh9 / HiCR4o4NaNV GQzjgntMInilp5ccN4Hp + PveneQPOcfmXTCZSq6lbBfrKpsrq1QkyAkkK / FgR + ywYbgAnV5MZhIx LtceQTiJBlOQZuxV2KuxV2KuxV81 / m / rU + q / mB + i43ozTR2cAanwgMIx4bGUyHNr2dECMpl12uuR EW / + citWGmyaB5Es6xaNY2kd / cRdp39R4rcPTqEMLuw7sQT0yWghxyMzzZ6mXBEQi8el1b / Kzauu EELJq3 + ViyEENJq3viyEFB9V98U8CaaN5c85a9bSXWjaNe6hbR1DzW8EkiVH7IZRQt7DfK55oR2J AbI4SeQZj + Xn / OR / mbyfpqaTNZRazpcJt4ZZGgmjB34JMFkHCu9Ch + dMxNToY5DxDYuRizGIosm / wCV46l + YMOp2uta7Z / l / wCVraNWu / q7mfVLtJGI9C3Y8WOw + NooqjuKHMSWm8KtuIuRHJxMw / Jv 8vvyd1rTV1vRfL2oPZ2k4Wx1HWWp9YeJqs8UMcnBkVgByaMVNR2OV5tRlj6br3LHFE7sN / Mv / nJf Tb3W7jTNN8raXr2m6ZOy2eoaoouUeVPhaaGPiOK8vssG3G + 1aCzBo5EXZCJ5QNlb8t / z484XRvLY eSxFoUiP6t35TsHM9rMyUE5jk9aCQig2YD / ZUoXPpa3Mt / MrjyXyDwm8uNZv7i + 1W4a5vGkmL3l / OrFjJIdvVbcKxp0r7DNrjAiAHEnZJLei6Zrut6hHp2kWk1 / fS / Yt4ELtQdSQOijuTsMnKYiLJpiI XyT / AM3flp + YXk + ygvvMOltZ2dw4jScSQzKJCCQjGF5OJIBpXKsephM1EspYTHmEPp3kL8w9R0wa nY6Bf3OnspdLiOCQq6j9pNvjG37OSlngDRItAxE70x763MpINQRsRltsOFNdH0XzVrKu2j6Re6ks e0jWdvLOF + fpq1MhLJGPMgJGMnkFOKDWX1WPSRaTDVJZVgjsmRllMrkKqcGANSTh5xV3sjw96fX2 кВтуг / кв + Vc9 / qjpJdxR + vfMpo1zeyCiW8ZoTSvwLtsKsR1zQZshzZPL9DsccBCL5G1DzRqet63f + YNWl9XVNTlMs7b0ReiRJWtERQFUeAzd4MQhGnAzHiK6PVv8AKy5oMETHq3 + VixMEVFq3viwMHtf / ADj7rSa1Brvkq + rNpt1bPdxRk / 3RLrHNwrWnJpUceDAnqTmr18OAjIOdufpDxRMDyS78ntduNP8A PkFi7UcTSWdygNapJWNl + i4SE17AHxOR7RiDGMwuiuMpQfTOal2LsVdirsVdirsVfKP5 + QXvlz8w F1iNPhW4juoGI2KtSVKnfczpMtOwA8c23Z0gYygXD1MNxJHf85IWX6d0vQPzI0Vjc6PeWcdpcMu / ojm8sJehNDzldG8GAHU5LQS4TLGea6iPEBJ8 / tdyHvm0txeFTMznqcFppaWPjjaaZ9 + Sf5fwedfO kVpfV / RFin1vUVBIMiKwCxAjceoxoafs1pvmLq8 / hwscy24sfEXqX5 + fnLfeV508g + SvT0x4LdP0 hdwIENvHKtUt7dQAqMYyG5DpUcaHNZpsHiHiLlZJ8IfNi / CoWtaCmbsbBwSzz8pPysvfPuvLG4aH Q7NlfUr2nQV / uoiQR6j9vAb + xxtVqBjj59G3FjMj5Pb / APnIL8w7HyT5Mt / JHloJa6hqUh2eOKL / AI9dPAKO / iGk3RT1 + 0a1GarT4zknZcqchEMA / wCcefyStPNFfMfmGItoFq5jtLM1UXUq / aLEEH00 PWn2m27EHN1Wp8McMebRix8W5ZP + bH / OSR0G7m8o / l1b20A06tvcar6aGCF02aK0hA9M8DsWYFet F / azFwaUz3k3TyCKe / kTZ3Hmn8i9b0q84ST6jPqFv68q0DyzxqwmcgHdZJOoBpTbph2R4MoPcAjF vFJdS84eU / yJ0ePyt5ato9e8 / Xqo + pTNXgjMKr63E86b / u4VINPiYio5J4s8rP0qAIB7cukf4l8p ada + cbCB7yRLS61GxSpgW6hKTMihi1UEi0IJNRsajMQS4ZekttWN2IeVv + ch / wAttT0zUrq91O20 ZNNuJoYrW4cLLLbRNximijoGk9RRXhGpK9PczngkK80CQec / l7 + SMPnTzNqPnrzJaSWXl3Ur24vd J0aQelNNFNMZInmA + xGVb7I3b / VpyzMmsMICMfq72kYblZRX5i / 85NWnlbUv8Mfl9pllPDpbGC5u pkZbNGU0aK3igaInier8qV6AjfKsWllk3LOeQRevaV5e0XzDceW / PeqacsPmKLTkZVG4ie6jR2Vq irGIllQnpyb6MeU5RuAPptmADRfL / wDzkX + aX + M / Nv6G02Xl5c0CRo42U1S4vPsyTbbFU + wn0kfa zYaLBW5aM8 + jyqubS3EpsMfHDa0uEzjvjaKVVu5B3w2jhe // APOOUC + X9F8xfmRrZa30eztHtoGa g9YKyyS8ORFTzjSNfFjTrmr7QnxVAc3K00KuSWf8462V95g87fpa4UnjK93cuKUBqZm9 / wC + aMfT levlUIw + LLBh2GT6zzVuU7FXYq7FXYq7FWGfmj + Xdl510B7RlUX0Kt9VkY8QQ1C0bMASAxVWB7MF NCKqZ48hhISCJRBFF86eUPOWo / lneX3kzzrYPqXkq / keGeGRKtA7U5sqVPYgvGD4OhNavs5gZhxw 2mHHieD0nkgPP35GzwWQ80eQZ / 8AEflK5Bmj + rn1bi3XurKPicL0NByXfkBSuXYdYD6Z7SYTw1uO TyMkg0OxHUZmW0U1yxtL3b / nFDU7aHXtesHoLm5toZoSevGB2VwP + Ry5re0RsC5Gn6pv + d35HeYf MHmabzP5aCXc18ka31jJIkTiSGMRK8bOVQqURQQWqD412q0mqjAVJnlxk7hjHk // AJxl82X15HJ5 mlj0mwUgyxRSJPcuO6pw5xLX + YsafynL8uviB6dy1xwHq9q8y + aPJX5R + SUWCBIYkDJpelxH97cz 0qdzVupBkkNaD3oDrfVklZcnaIfKVlaeb / zK87yy8Tea3q0nqTvuIoYhQbk14RRLQfcNzm2gI4oW XFkTM0h3TNpdx5c / LS50Xy2GN7p2lTQ6YYxR3uVgbg4Ar8by / F8zmoM + KdnqXLAoU + HfL3l / WNZv 7fSdKtJLrUJzxWFAa1P2i5P2VX9pm2HfN3GQhCy4RBlJ9Ta / 5ps / yR / KXT9GtWjufMcyPHZoKUe6 lJea4YHcxxF9q9fhXbtqTebJblAcMXnP / OOXkS78yea5 / O + vF7uKxnMyzzEs1xqDHnzJPX0q8 / 8A W4 ++ ZOpmMcOAcy14xxGyznzf / wA5IWmkfmxaaMkpPlfS / Ut9fuIkEjNcyCg40q3G2YDlx3 + 1saCu Nj05lAnq2ymAaSi68zf84s6Jq7 + Y7G1XWNXnmM1vYwRzzKs0hqXSKfhAnxHlv9n9kZIHKRwoqINv VPzo8z6rof5X + YNS0ost / HbrHDIleUfrypC0ildw0aSFge1K5j4hcgzPJ8o / lP8AlfqnnXW4bdI3 i0S3cHVNQAoqoNyiMdjI / QDenU7ZucuYYoebhxiZl9C / n / 8AmSnkryRD5e0Nvq + rarF9TsRGd7a0 jUJJL3I + D4EPWpqD8OarBjM5OXOVB5F + X35ZeX9D8tSefPzHRodAhT / cbpDVSe9kcHgeNUajdUWo 5faNEG + dm1HD6Ic + 9ohjveTyq6ube4up57a3 + qW0sjvBa8i / pRsxKR823biu1TmfAmhfNx5AXspc snaGwSTQbk9BjaKeueQ / yNnlsj5o / MCf / DflK1All + sn0rida7Kqt8UYboKjk1QFBrXMPNrQNoby b4Yb3PJE + cfOGp / mnf6f5L8kac + n + StOkWO1gRSpuGT7MjptRVG6If8AWc / y4sAMfrnvItsjxemP J9Jflf8Al5Z + SfLsdilHvZADdSA1AIqQi7DYEkk9yT7AYGTIZyMjzboxAFBmWQS7FXYq7FXYq7FX Yqxfzx + XflzzhZGHUoFFwF4x3QUFqDcK4 / bXc07rUlSrb5KEzE2EEA83zxqv5afmp + VV / Nq3lC + f 9HueVxGCJLWRV3 / eo / wigrvJxK1orsd8zRnhk2mKPe1cBjySvUPO / wCWPnCVoPzD0CXyz5jP97rN gjqrMd + UicWerf5cb7ft5YBkx / QeKLE8MuexSjUfyI1G5tjf + TdZsvMunn7PpSJHKDSvE / E0VR / r g + 2Wx10f4hTA4D0Yclr528j61bambS60nULV + UE8sTBCfssKkcHVgSpANCMuJhkjV2wAMTb2jQv + crNHNoF8w6PdQXqgBnsOE8LnuwEjxOnsvxfPNZPRyB2cmOUFS8wf85XaeLcp5b0S5numFFm1ApDE h7HhE0jOPbkuMNJI80nKA8K8x + Ztf8z6s + r6 / eNeXrDildo4kG4jiQfCij2 + fWubHFhEHHnkJTLy h + Y3mvydFqSeX54oG1SJYp5JIw7IUJKSRHs68mArUb9K0oM + EZK8lxz4XoH5Sf8AOQTeVdPbRfM0 dxf6d6jzW1 / FSWeN5XLyLKHZeas7F + VeQJPXamLqNL1Dbjy3zZnrX / OT / kLT4biXy7ps + oapcfEW 9FbaJn6Vmkb94aD / ACT8xmPHBIthmA + ffM3mrW / Nevy65r9wZruYhQqD93BEDtFChOyrXYV3O5NS Tmyw4hAebjTnxPY5v + ch / KOh + QT5d8kWN / b38Nv9XsJ7qKJUR3P7ydysr1erM / 2acvbMA4ZylZcg SAGzwVeQBLMXdiWdyalmO5JJzaQHCKcSRs2uUhTVdj4jY5JD6T8tf85NeT7vy6ll5wglTUBF6N8v oCe3uRTizALXZx9pWWm9NxmnyaeUZbObGYISSf8A5ydt7fXdLtfLujjTvKFrKPr6tEizSxMCGEUM Z4R8S3MUNWIHQVBmNLKQJPNicgGye + cvzo / Iy7ubTXHtf8Sa5Yoy2ES28ylKnkA5nWOOnLvRivUD K8cMnIbMpEdXh4n38wvMnnrWBqOtSBLeGosNNiJ9C3U0rSv2nanxMevsKAbDBpxHm4 + TLewQGjeW fMWtycNJ024vTWhaGNmRf9Z6cV + k5kSyxjzNNYiTyegab + RGoW1sL / zlrNl5a08fa9WRJJSaVoPi WKp / 1yfbMaWuj / CLbBgPVNLLz5 + V3k6QQ / l3oEvmbzEo / d61qCsY0Yb841IVqqf5ETb9rKJHJkHq NRbAIx5c000n8r / zX / NbUbfVvOt7IumI3KCFv3dtGpO / oxr8JNBTktSejMMqOaENoCz3suEnm + i / I / 5d + W / J1gltpcA9bjxlumA5t3YL / KpO9O / ck75iymZGzzbAK5MnyKXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY qwfzZ + TnkXzJEy3FitrKeRD26qqhm3Y + kQYwWP2mUBz / ADZOGSUeRQYg83jOu / 8AOLHmDS706h5S 1N4pl5FGtZGgmFfsqqySJxXxY3Df6uZA1V / ULa / DrkWPXOufn35QDQatFFqtmqiPjqEJTkD2R2Fs 8zb0NOeGsUuRpbkEovfPXkG5lEfnD8vn06Yj4prL90zE / tcR9Ub / AIY5aIZB9MrYkxPMIQ6R + Qeq IGtdevtGuHO0N1GzIo9yYyv / ACVw + NlHMWjw4nk235OaBeEfoPzvpl6zCojdkVhtXf05ZT / wuEaw 9YlfB81O8 / 5x789wCsMtjdeAjmdT1 / 4sjQfjkhrYHvY + CUsl / JH8y0NF0pZBU7rc2wG3 + tIuS / N4 + 9HhSS + X8qvzEjXk2hXBFafDwc / crE5P8xDvR4cu5S / 5Vp + YH / VhvP8AkWcfHh4hfDl3O / 5Vp + YH / VhvP + RZx8eHevhy7lWL8qvzEkXkuhXAFafFwQ / czA4 / mId6 + HLuTCL8kfzLc0bSljFRu1zbEb / 6 sjZD83j70 + FJM7P / AJx789zis0tja + Ikmdj1 / wCK43h55E62A70 + CVRfyc0CzJ / TnnfTLJlFTGjI zHau3qSxH / hcidYekSy8HzWjSfyC0tS11r19rNwjbwWsbKjD2IjC / wDJXB4 + U8gAnw4jmirTz9 + X 1nIV8o / l8 + oSgfDPffvGVv5uJ + tt / wAMMjKOQ / VKvsSOEcgnMGs / 85A + bl9HSrePSbQKIytjCSQp 6Vc + u8Zp / q5VWKPM2yuRZDof / OKmu6peC / 8AOGrSTzk / vGuJGnlIA2 + y71H / AD1HywHU19IpeDvL 2fyn + TvkTyzEotLBLiYUrLcBWFQAK8AAnyLAt75jzmZGyWYAHJm + RS7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FWmVWUqwDKwoQdwQcVY7qH5d + Sb9JFm0iCP1f71rblas9f52tzEzfScQVYVrH / ONX5d ahUxxyWxpQKqwla1rVmEazt / yNy2OeY6sTAHow3U / wDnEDRpXL2moIqk7QqkkNBUf7skkvK7f5OW DVS60WPhhjk // OJXmq0f1NN1FIeO6 + jdO0lQK94bRR8XT4sP5kdYrweajL + Q / wCd9moisNb1aRBQ Kq3cUcYruxo18dv9jXHxoHnFeGXeh4 / Kv / nIeBmVdXvykX7TSvISQeg4ery / GuHxMXd9y1Ja / kr / AJySB + DUbll7EwyA / d9XwceLuP2LUvJtfJP / ADklty1K5A70hkJ + 76tjx4u4 / YtS8nJ + Vn / ORE4 + LVtQCyGg4ytG2 / 8ArmLiPmRTD4mLu + 5akix + Qf54XaFLzX9SCsaMjXauhpuDQXe / 3YPGgOUV4Zd6 tbf84keZb2smqaqHc7kSztzqdzWkdwOvXfE6nuC8HmyHSv8AnD7Qo1rfagGPZQryd / 5la37f5ORO pl0oJ8MMz0f / AJxq / LjT1jMkMlzInUsIwp + RKNIP + DyBzzPVIgO5m2nfl / 5L08UttIt / YzKZyP8A VMxcj6MqZMgVVVQqgKqigA2AAxVvFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq // 9k =
    • приложение / постскриптум конечный поток эндобдж 8 0 obj> поток Изображение / tiffAdobe Photoshop CS2 Macintosh3006-11-28T10: 52: 51-06: 002006-11-28T10: 52: 51-06: 002006-11-28T10: 52: 51-06: 00uuid: DCED590E806011DBB00CA76524AB931Duuid: DCED590F806011DBB00CA76524AB931Duuid: FB6616A9805F11DBB00CA76524AB931Duuid: CF71F6837FAC11DBB00CA76524AB931D13000000 / 100003000000 / 100002256,257,258,259,262,274,277,284,530,531,282,283,296,301,318,319,529,532,306,270,271,272,305,315,33432; 7FACF2DBDF54B360A0D4F2240687D96651753375-136864,40960,40961,37121,37122,40962,40963,37510,40964,36867,36868,33434,33437,34850,34852,34855,34856,37377,37378,37379 , 37380,37381,37382,37383,37384,37385,37386,37396,41483,41484,41486,41487,41488,41492,41493,41495,41728,41729,41730,41985,41986,41987,41988,41989,41990 , 41991,41992,41993,41994,41995,41996,42016,0,2,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,20 , 22,23,24,25,26,27,28,30; A13DEAF5E95FA0C30ECE40FE0A8FE91E4U.S. Web Coated (SWOP), версия 2 конечный поток эндобдж 9 0 obj> поток Изображение / tiffAdobe Photoshop CS2 Macintosh3006-11-28T10: 52: 51-06: 002006-11-28T10: 52: 51-06: 002006-11-28T10: 52: 51-06: 00uuid: DCED590E806011DBB00CA76524AB931Duuid: DCED590F806011DBB00CA76524AB931Duuid: FB6616A9805F11DBB00CA76524AB931Duuid: CF71F6837FAC11DBB00CA76524AB931D13000000 / 100003000000 / 100002256,257,258,259,262,274,277,284,530,531,282,283,296,301,318,319,529,532,306,270,271,272,305,315,33432; 7FACF2DBDF54B360A0D4F2240687D96651753375-136864,40960,40961,37121,37122,40962,40963,37510,40964,36867,36868,33434,33437,34850,34852,34855,34856,37377,37378,37379 , 37380,37381,37382,37383,37384,37385,37386,37396,41483,41484,41486,41487,41488,41492,41493,41495,41728,41729,41730,41985,41986,41987,41988,41989,41990 , 41991,41992,41993,41994,41995,41996,42016,0,2,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,20 , 22,23,24,25,26,27,28,30; A13DEAF5E95FA0C30ECE40FE0A8FE91E4U.S. Web Coated (SWOP), версия 2 конечный поток эндобдж 10 0 obj> эндобдж 11 0 obj> эндобдж 12 0 obj> поток HL

    Характеристики крутящего момента ARP

    ГЛАВНЫЕ ШТИФТЫ КОЛПАЧКА: ARP # 141-5401

    1. Для обеспечения правильного зацепления резьбы и точных показаний крутящего момента очистите ВСЕ резьбы в блоке. При необходимости извлеките потоки с помощью ARP Thread Chaser.
    2. Очистите и осмотрите все оборудование перед установкой. Обратите внимание на очевидные дефекты или повреждения при транспортировке, а также на правильность посадки, длины и размеров.
    3. Вкрутите шпильки в блок «ТОЛЬКО РУЧНОЙ ЗАЖИМ».

    ПРИМЕЧАНИЕ: МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ LOCTITE, ЕСЛИ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНА ПОСТОЯННАЯ УСТАНОВКА ШПИЛЬКОВ.
    ОДНАКО КРЕПЛЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЯТЫ ДО УСТАНОВКИ ЛОКТИТА.

    4. Установите главные колпачки и проверьте, нет ли заедания или перекоса.
    5. Смажьте резьбу шпилек, гайки и шайбы СМАЗКОЙ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY. Затем установите шайбы и гайки на шпильки и затяните их вручную.ARP рекомендует использовать СМАЗКУ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY LUBRICANT, которая входит в комплект, а не моторное масло. Это происходит из-за более высокого трения о шпильки, а также из-за несоответствия усилия зажима крепежных деталей при использовании моторного масла или других смазочных материалов низкого качества.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ (МОМЕНТУ)

    6. Следуя рекомендованной производителями последовательности затяжки , затяните гайки в три равных шага с усилием 80 фунт-футов, используя СМАЗКУ ДЛЯ УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY.

    СНОСКА: При переходе с заводских крепежных элементов на высокопрочные, сила зажима и допуски изменятся, поэтому после установки шпилек необходимо будет проверить отверстия коренных подшипников на предмет надлежащего размера и некруглости и выровнять, отточить блок цилиндров при необходимости. Основные отверстия всегда должны быть выровнены с использованием того же крепежа и смазки, которые будут установлены во время окончательной сборки двигателя с рекомендуемым предварительным натягом.

    БОЛТЫ ШТАНГА: ARP # 141-6001 и 141-6021

    Прессовая посадка — установка болта штока
    [1] Пожалуйста, сравните номер (а) детали для вашего приложения с номерами детали, указанными в инструкции.
    [2] Убедитесь, что в верхней части отверстия под болт шатуна имеется соответствующая фаска, чтобы не было радиуса под головкой болта.
    [3] Вдавите болты в шатуны и установите крышки шатунов.
    [4] Используйте смазку ARP Ultra-Torque Fastener Assembly Lubricant для резьбы болта и поверхности гайки. Затем установите гайки на болты и затяните их от руки.
    [5] ARP рекомендует использовать МЕТОД РАСТЯЖЕНИЯ при затяжке болтов.Следуя инструкциям по использованию измерителя натяжения, затяните болты до. 0060 -. 0065.
    [6] Если у вас нет датчика растяжения, затяните болты с усилием 50 фут-фунт, используя смазку ARP Ultra-Torque Fastener Assembly Lubricant.
    [7] Размеры шатунов всегда следует изменять после установки новых болтов.
    [8] Следует вести журнал исходной незатянутой длины каждого болта. Болты, которые имеют остаточную деформацию или имеют увеличенную длину без затяжки более чем на.001 дюйм следует заменить.

    ШТОПНЫЕ БОЛТЫ: ARP # 141-6401 (комплект болтов шатуна для Chrysler 2,2 л и 2,5 л)

    Прессовая посадка — установка болтов шатуна
    [1] Пожалуйста, сравните номер (а) детали для вашего приложения с номерами детали, указанными в инструкции.
    [2] Убедитесь, что в верхней части отверстия под болт шатуна имеется соответствующая фаска, чтобы не было радиуса под головкой болта.
    [3] Вдавите болты в шатуны и установите крышки шатунов.
    [4] Используйте смазку ARP Ultra-Torque Fastener Assembly Lubricant для резьбы болта и поверхности гайки. Затем установите гайки на болты и затяните их от руки.
    [5] ARP рекомендует использовать МЕТОД РАСТЯЖЕНИЯ при затяжке болтов. Следуя инструкциям по использованию измерителя натяжения, затяните болты до. 0060 -. 0065.
    [6] Если у вас нет датчика растяжения, затяните болты с усилием 50 фут-фунт, используя смазку ARP Ultra-Torque Fastener Assembly Lubricant.
    [7] Размеры шатунов всегда следует изменять после установки новых болтов.
    [8] Следует вести журнал исходной незатянутой длины каждого болта. Болты, которые имеют остаточную деформацию или имеют увеличенную длину без затяжки более чем на 0,001 дюйма, должны быть заменены.

    БОЛТЫ С ГОЛОВКОЙ: ARP # 241-3701 (комплект болтов с головкой M11, 12 пунктов)

    1. Для обеспечения правильного зацепления резьбы и точных показаний крутящего момента очистите ВСЕ резьбы в блоке.При необходимости выполните нарезку резьбы ARP Thread Chaser, номер детали 912-0005 (M11 X 1,5).
    2. Очистите и осмотрите все оборудование перед установкой. Обратите внимание на очевидные дефекты или повреждения при транспортировке, а также на правильность посадки, длины и размеров.
    3. Расположите шайбу со скошенной кромкой на болте так, чтобы она была обращена к головке болта. Это сделано, чтобы очистить радиус под головкой болта. Примечание. Неправильная установка шайбы приведет к преждевременной поломке болта.
    4. Если болты головки блока цилиндров выступают в водяную рубашку, смажьте резьбу болтов средством ARP THREAD SEALER.
    5. Если болты головки блока цилиндров выступают в глухое отверстие, смажьте резьбу болтов СМАЗКОЙ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY.
    6. Установите головку (головки) цилиндров и проверьте, нет ли заедания или перекоса.
    7. Смажьте нижнюю часть болта и шайбы смазкой ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY. Затем установите болты в головку блока цилиндров и затяните их от руки. ARP рекомендует использовать СМАЗКУ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY LUBRICANT, которая входит в комплект, а не моторное масло.Это происходит из-за повышенного трения болтов, а также из-за несоответствия усилия зажима крепежных деталей при использовании моторного масла или других смазочных материалов низкого качества.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАГРУЗКЕ (МОМЕНТ)
    8. Следуя рекомендованной производителями последовательности крутящего момента , затяните болты в три равных шага с усилием 90 фунт-футов, используя СМАЗКУ ДЛЯ МОМЕНТОВ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY.

    Примечание: Смазка ARP Ultra-Torque Fastener Assembly была специально разработана для уменьшения разброса предварительной нагрузки при растяжении и устранения необходимости циклического цикла крепежа двигателя с высокими эксплуатационными характеристиками перед окончательной установкой.ARP Ultra-Torque намного превосходит все требования, предъявляемые к предыдущим смазочным материалам ARP с точки зрения повторяемости предварительного натяга крепежа и эксплуатационных смазочных свойств.

    ШТИФТЫ ГОЛОВКИ: ARP # 241-4501 (комплект шпильки головки с подрезкой под шестигранник Chrysler 2.2 л M11 для 4 цилиндров) и 241-4701 (комплект шпильки головки с подрезкой M11 для 4 цилиндров Chrysler 2.2 л 12 пт)

    1. Всегда проверяйте номер детали для вашего приложения с номером детали на стороне коробки и номером детали в инструкции.Это поможет убедиться, что у вас есть правильная процедура установки для вашего конкретного приложения перед установкой каких-либо компонентов.
    2. Очистите и осмотрите все оборудование перед установкой. Обратите внимание на очевидные дефекты или повреждения при транспортировке, а также на правильность посадки, длины и размеров.
    3. Для обеспечения правильного зацепления резьбы и точных показаний крутящего момента очистите ВСЕ резьбы в блоке. При необходимости выполните нарезку резьбы ARP Thread Chaser, номер детали 912-0005 (M11 X 1,5).
    4. Если шпильки головки блока цилиндров выступают в водяную рубашку, смажьте резьбу блока шпилек средством ARP THREAD SEALER.
    5. Вкрутите шпильки в блок «ТОЛЬКО РУЧНОЙ ЗАЖИМ».

    ПРИМЕЧАНИЕ: МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ LOCTITE, ЕСЛИ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНА ПОСТОЯННАЯ УСТАНОВКА ШПИЛЬКОВ. ОДНАКО КРЕПЛЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЯТЫ ДО УСТАНОВКИ ЛОКТИТА.

    6. Установите головку (головки) цилиндров и проверьте, нет ли заедания или перекоса.
    7. Смажьте резьбу шпилек, гайки и шайбы СМАЗКОЙ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY. Затем установите шайбы и гайки на шпильки и затяните их вручную.ARP рекомендует использовать СМАЗКУ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY LUBRICANT, которая входит в комплект, а не моторное масло. Это происходит из-за более высокого трения о шпильки, а также из-за несоответствия усилия зажима крепежных деталей при использовании моторного масла или других смазочных материалов низкого качества.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАГРУЗКЕ (МОМЕНТ)
    8. Следуя рекомендованной производителями последовательности крутящего момента , затяните гайки в три равных шага с усилием 90 фунт-футов, используя СМАЗКУ ARP ULTRA-TORQUE FASTENER ASSEMBLY.

    Примечание: Смазка ARP Ultra-Torque Fastener Assembly была специально разработана для уменьшения разброса предварительной нагрузки при растяжении и устранения необходимости циклического цикла крепежа двигателя с высокими эксплуатационными характеристиками перед окончательной установкой. ARP Ultra-Torque намного превосходит все требования, предъявляемые к предыдущим смазочным материалам ARP с точки зрения повторяемости предварительного натяга крепежа и эксплуатационных смазочных свойств.

    ARP Болты маховика (для 2.2)

    1. Всегда сверяйте номер детали для вашего приложения с номером детали на стороне коробки и номером детали в инструкции.Это поможет убедиться, что у вас есть правильная процедура установки для вашего конкретного приложения перед установкой каких-либо компонентов.
    2. Очистите и осмотрите все оборудование перед установкой. Обратите внимание на очевидные дефекты или повреждения при транспортировке, а также на правильность посадки, длины и размеров.
    3. Для обеспечения правильного зацепления резьбы и точных показаний крутящего момента очистите ВСЕ резьбы в блоке. При необходимости выполните нарезку резьбы ARP Thread Chaser, номер детали 912-0005 (M11 X 1,5).
    4. Нанесите на резьбу болтов средство для фиксации резьбы, такое как Permatex MEDIUM STRENGTH Threadlocker (синий).
    5. Совместите отверстия для маховика с отверстиями для коленчатого вала и вверните фиксаторы ARP в конец коленчатого вала «ТОЛЬКО РУЧНОЙ ЗАЖИМ».

    ПРИМЕЧАНИЕ: МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ LOCTITE, ЕСЛИ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНА ПОСТОЯННАЯ УСТАНОВКА ШПИЛЬКОВ. ОДНАКО КРЕПЛЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЯТЫ ДО УСТАНОВКИ ЛОКТИТА.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАГРУЗКЕ (МОМЕНТ)
    6. Следуя рекомендованной производителями последовательности крутящего момента , затяните гайки в три равных шага до 80 фут-фунтов.

    Моменты затяжки двигателя

    — 1.8T тюнинг

    Эта страница предназначена для того, чтобы дать вам полный обзор всех значений крутящего момента и последовательностей затяжки, с которыми вы можете столкнуться при выполнении любых работ на вашем 1.8T. От моментов и последовательностей затяжки болтов головки, настроек крутящего момента муфты и маховика или зубчатых ремней. У нас есть все.

    Головка блока цилиндров и клапанный механизм

    В этом разделе приведены подробные сведения о болтах / шпильках головки для затягивания головки цилиндров на блоке. У нас также есть другие моменты затяжки, такие как крышки держателя распределительного вала, болты натяжителя цепи кулачка, верхний шкив ремня газораспределительного механизма

    Болты и шпильки с головкой

    Заменить болты: Да

    • Этап 1 Затянуть 40 Нм
    • Этап 2 Затянуть на 90 °
    • Этап 3 Затянуть на 90 °
    Это порядок затяжки 10 болтов / шпилек с головками.

    ARP предлагает два разных варианта головки 1,8 т. У них был стандартный вариант болта или есть шпилька и гайка. Шпилька и гайка обеспечивают лучшее усилие зажима, чем болт.

    Для оборудования ARP мы рекомендуем следовать инструкциям, находящимся внутри упаковки ваших болтов / шпилек, так как моменты затяжки отличаются от моментов затяжки стандартных OEM. Если вы потеряли инструкции, ARP предоставит их все в Интернете здесь: ARP Product Instuctions

    Всегда рекомендуется проверять каждую ступень дважды с заданным крутящим моментом, так как затягивается все больше и больше болтов, первые несколько ослабнут, так как головка будет опущена другими шпильками.

    Крышки опоры подшипников распредвала

    При замене распредвалов в двигателе важно убедиться, что колпачки правильно затянуты в определенной последовательности, чтобы распредвалы правильно вошли в исходное положение. Особое внимание следует также уделять ориентации крышек распределительных валов, поскольку внутри них есть небольшой масляный канал, который предназначен для совпадения с масляным каналом на отливке головки блока цилиндров.

    Крышки впускного и выпускного подшипников затянуты с моментом затяжки 10 Нм .Важно начать с колпачков 2 и 4, убедившись, что они затянуты по диагонали. Запомните правильную ориентацию масляных каналов и количество колпачков, показанных ниже. Эти болты можно использовать повторно.

    Очень важно, чтобы крышки подшипников распределительного вала находились в правильных местах.

    Болты натяжителя цепи привода ГРМ также затянуты с моментом 10 Нм . Перед установкой натяжителя убедитесь, что установлены 2 прокладки, включая прокладку в форме полумесяца. Также следует нанести небольшое количество герметика в указанную область, чтобы предотвратить утечку масла.

    Болт шкива привода ГРМ

    Верхний шкив приводного ремня газораспределительного механизма крепится болтом 16 мм к распределительному валу выпускных клапанов. Есть варианты обновления ARP для этого болта, а также для болта OEM-спецификации. Пожалуйста, следуйте инструкциям ARP для получения рекомендованного крутящего момента для этого болта.
    Значение крутящего момента OEM для этого болта: 65 Нм

    Датчик Холла распределительного вала

    Датчик Холла распределительного вала устанавливается на впускной распредвал в передней части двигателя.Это работает в унисон с датчиком коленчатого вала, чтобы гарантировать, что двигатель синхронизируется правильно и для различных функций ECU. Существует два различных типа сенсорных пластин на эффекте Холла для 1.8T в зависимости от того, какой тип ECU вы используете.
    2 болта крепления датчика необходимо затянуть с моментом: 10 Нм

    Крышка клапана

    Крышка коромысла крепится с помощью набора гаек диаметром 10 мм вокруг внешней стороны крышки и нескольких болтов рядом с блоками катушек. Предварительно необходимо установить 2 прокладки.Есть большой прямоугольник, который устанавливается снаружи на шпильки от головки, и маленький, который находится поверх камер свечей зажигания, чтобы предотвратить попадание масла в место расположения свечи.
    Болты крышки коромысла должны быть затянуты с моментом 10 Нм

    Свечи зажигания

    Важно правильно закрутить свечи зажигания в головку, чтобы избежать любого потенциального повреждения хрупкой керамики на корпусе свечи зажигания.
    Рекомендуемый крутящий момент для свечей зажигания: 30 Нм.
    Пожалуйста, загляните на наши страницы настройки двигателя, чтобы узнать о рекомендуемом нами типе свечей зажигания для различных этапов настройки, которую вы собираетесь выполнить.

    Коленчатый вал и шатуны

    В этом разделе подробно описаны значения крутящего момента на нижнем конце, такие как крышки подшипников, шатуны, масляный насос, маховик и сцепление, а также болты крепления поддона и болты датчика детонации.

    Крышки подшипников коленчатого вала

    Перед затяжкой болтов крышек важно убедиться, что крышки подшипников установлены с правильным подшипником и зазором.Крышки также пронумерованы от 1 до 5, причем крышка подшипника № 1 устанавливается ближе всего к ремню ГРМ, а № 5 — к маховику. Особое внимание следует уделить номеру 3, в котором установлены упорные шайбы коленчатого вала, и номеру 4, имеющему дополнительный масляный канал и подшипник.

    Заменить болты: Да

    • Этап 1 Затянуть 65 Нм
    • Этап 2 Затянуть на 90 °

    Передающее колесо

    На коленчатом валу имеется передающее колесо для синхронизирующих импульсов, считываемых датчиком коленчатого вала.Это колесо можно установить только в одном положении, так как отверстия смещены.

    Заменить болты: Да

    • Этап 1: 10 Нм
    • Этап 2: Затянуть на 90 °

    Масляный насос и всасывающая трубка

    Масляный насос является важной частью для подачи масла вокруг двигателя, гарантируя, что детали смазаны должным образом.
    Болты должны быть затянуты с моментом: 15 Нм. Эти болты не требуют замены

    Также имеется небольшой натяжитель цепи, который натягивает цепь масляного насоса.Это прикручено к блоку. Обратите внимание на маленький пружинный механизм и то, как он сидит на блоке, чтобы обеспечить надлежащее натяжение при установке.
    Болт должен быть затянут с моментом: 15 Нм.

    VW не поставляет настройки крутящего момента для маслозаборной трубы, поэтому, если вы восстанавливаете двигатель из свежего или даже снимаете масляный поддон, мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем заменять маслозаборник и резиновое уплотнительное кольцо, когда все выключено. Детали стоят всего 10-15 фунтов стерлингов, так что они того стоят.
    Мы рекомендуем затягивать два болта с усилием примерно 10-15 нм или на ощупь вручную.

    Масляные сквиртеры

    Масляные сквиртеры подают масло к основанию поршня для обеспечения охлаждения и удерживаются на корпусе блока с помощью винта / болта сброса давления.
    Эти болты должны быть затянуты с моментом: 27 Нм. Замена этих болтов не требуется.

    Масляный поддон

    Болты крепления поддона затянуты с моментом: 15 Нм.
    Распространенная ошибка, которую делают люди при установке поддона, — это использование излишка герметика, который при затягивании поддона выдавливается изнутри и в конечном итоге забивает всасывающую трубу, вызывая проблемы с масляным голоданием в будущем.Мы рекомендуем перед установкой тщательно очистить обе поверхности. 1-2 мм валик герметика — это все, что требуется вокруг поверхностей поддона. Это предотвращает попадание излишков герметика внутрь поддона, обеспечивая при этом достаточное количество для предотвращения утечки масла.

    Пробка поддона

    Пробка поддона состоит из болта и медной шайбы. При замене масла настоятельно рекомендуется заменять медную шайбу каждый раз после ее ослабления. В идеале болт должен быть заменен, но вы можете внести 2-3 изменения, прежде чем мы порекомендуем заменить и болт для большей уверенности.
    Болт пробки поддона затянут до: 30 Нм

    Датчик уровня масла

    Некоторые двигатели оснащены датчиком уровня масла, который предупреждает водителя, когда уровень масла становится слишком низким. Этот датчик имеет резиновое уплотнение и 3 болта, крепящих его к поддону.
    Рекомендуется каждый раз заменять резиновое уплотнение.
    Момент затяжки болтов составляет: 10 Нм

    Шатуны

    Если вы когда-либо переустанавливаете стандартные шатуны, вам потребуется заменить гайки, удерживающие крышку подшипника.Эти болты должны быть затянуты с использованием смазки на резьбе и сопрягаемых поверхностях (не забудьте смазку двигателя в сборе на подшипниках!).

    Установка крутящего момента для болтов:

    Заменить болты: Да

    • Этап 1: 30 Нм
    • Этап 2: 90 * (1/4 оборота)

    Если вы просто затягиваете для измерения зазоров подшипников, то для этой первоначальной оценки будет достаточно 30 нм .

    Болт шкива коленчатого вала

    Это большая проблема, которую нужно затянуть, и она потребует некоторых усилий. Он удерживает шестерню зубчатого ремня на коленчатом валу. Вам может понадобиться какой-нибудь контрблок или включить передачу и попросить кого-нибудь нажать на педаль тормоза, пока вы выполняете 90 * часть.
    Рекомендуется Заменить этот болт.
    Момент затяжки болтов:

    Заменить болты: Да

    • Этап 1: 90 Нм
    • Этап 2: 90 * (1/4 оборота)

    Водяной насос


    Есть 3 болта, которые удерживают водяной насос на болте.Также в комплект входит резиновое уплотнительное кольцо, закрывающее его и предотвращающее утечку воды. Эти болты не нуждаются в замене.
    Момент затяжки болтов составляет: 15 Нм

    Гармонический балансир

    Гармонический балансир является решающим элементом для гашения любых колебаний коленчатого вала и помогает обеспечить бесперебойную работу всего. Он держится с помощью 4 болтов с шестигранным ключом на 6 мм. Как только они будут ослаблены, вам может потребоваться осторожно постучать по каждой стороне лица: 12, 3, 6, 21:00, чтобы отсоединить его от шкива кривошипа.
    Момент затяжки болтов составляет: 25 Нм

    Датчик детонации

    Датчики детонации представляют собой точно настроенный микрофон, отслеживающий цикл сгорания в цилиндре двигателя. Их следует устанавливать на чистую / незащищенную от ржавчины поверхность. Требуется заменить болты, которыми датчики крепятся к блоку, чтобы обеспечить правильное соединение.

    Заменить болты: Да

    Момент затяжки болтов составляет: 20 Нм

    Крепление двигателя к блоку

    Это большой алюминиевый блок, который крепится болтами непосредственно к блоку рядом с ремнем ГРМ.У него есть 3 болта, которые держат его. Рекомендуется заменить эти болты , если крепление было снято.

    Заменить болты: Да

    Момент затяжки болтов составляет: 45 Нм

    Корпус термостата

    Термостат размещен внутри небольшого пластикового кожуха с трубкой охлаждающей жидкости, ведущей к радиатору, рядом с генератором переменного тока.
    Момент затяжки болтов составляет: 15 Нм

    Датчик коленчатого вала / Датчик частоты вращения двигателя

    Датчик кривошипа измеряет скорость вращения двигателя и используется блоком управления двигателем для множества карт, помогающих ему работать.Датчик имеет небольшое резиновое уплотнительное кольцо внутри, чтобы предотвратить любые утечки масла, поэтому убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора.
    Момент затяжки болтов составляет: 10 Нм

    Корпус масляного фильтра

    Корпус масляного фильтра удерживается 4 болтами и большой металлической прокладкой. Рекомендуется заменить прокладку И болты при повторной установке.
    Установленный крутящий момент для этих болтов:

    Заменить болты: Да
    Заменить прокладку: Да

    • Этап 1: 15 Нм
    • Этап 2: 90 * (1/4 оборота)
    .

  • Передний мост на ниве: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

    28.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Редукторы для Нивы, Шевроле-Нивы

    Цена:
    от: до:

    Выберите категорию:
    Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия»» Мосты»» Главные пары»» Привода, полуоси»» Раздаточная коробка»» Редукторы»» Редукторы с блокировкой в сборе»» Комплекты для вывода сапунов» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

    Производитель:
    Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73. ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

    Новинка:
    Всенетда

    Спецпредложение:
    Всенетда

    Результатов на странице:
    5203550658095

    Крепление независимое редуктора переднего моста «СОНДА» ВАЗ 2121-2131

    В 1977 году в СССР был запущен в массовое производство первый в мире компактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом ВАЗ-2121 «Нива». С тех пор мы много слышали о том, что его конструкция — это результат компромиссов. Это верно, но верно и другое — тогда никто в мире ещё не знал, как проявит себя то или иное техническое решение.
    Например, крепление переднего моста. На машине с несущей рамой всё понятно, а вот как поведёт себя несущий кузов? Не «скрутит» ли его со временем ведущий передний мост? Надёжнее казалось «привязать» редуктор переднего моста к двигателю.
    Решение и впрямь оказалось надёжным, но не лишённым недостатков.
    Наиболее заметным недостатком стало отчётливое проявление исходящих от РПМ вибраций при разгоне автомобиля — «клевок» при трогании с места машины с жёстко закрёпленным в двух точках редуктором моста нельзя не заметить.
    Кроме того, утяжеление силового агрегата за счёт РПМ потребовало применения весьма жёстких «подушек» крепления двигателя и коробки передач, что также не добавило комфорта в салоне. Даже когда автомобиль стоит «на нейтрали», «дрожь» двигателя весьма ощутима. Неслучайно одним из направлений «народного» тюнинга «Нивы» всегда была попытка независимой подвески РПМ.
    Первая попытка ещё на заводском конвейере «отвязать» РПМ от двигателя была предпринята скорее по необходимости — на дизельной версии «Нивы» старый вариант крепления моста не подходил из-за различий в геометрии двигателей. Опыт оказался удачным настолько, что при разработке «Нивы-Шевроле» пошли именно этим путём — РПМ крепился независимо от двигателя в трёх точках, «подушки» силового агрегата вновь обрели необходимую мягкость. Но вот беда: про «родителя» на заводе «забыли» — в серийной «Ниве» никаких изменений произведено не было.
    Исправить это упущение призван комплект независимой подвески РПМ.
    Он позволяет в точности воспроизвести на «Ниве» трёхточечную схему крепления РПМ, используемую на «Шевроле-Ниве».
    К корпусу редуктора в местах подсоединения колёсных приводов (ШРУСов) слева и справа крепятся кронштейны-«серьги», которые, в свою очередь, с помошью осевых болтов соединяются с кронштейнами-«проушинами», привариваемыми к передней балке автомобиля.

    На крышку картера РПМ закрепляется хвостовик-удлинитель, позволяющий закрепить РПМ в третьей точке — на штанге переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

    Таким образом, передний мост автомобиля оказывается не связанным с двигателем никакими креплениями, и при желании оказывается возможным заменить подушки крепления двигателя и КПП на более мягкие.

     

    Механизм отключения переднего моста Нива 2121-21214 с двухрядным подшипником

    Отключение переднего моста ВАЗ 2121-21214 с двухрядным подшипником.

    Отключение/включение переднего моста производится из салона автомобиля рычагом раздатки на ходу за 2 секунды. При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин (до 2,5л/100км). На пересеченной местности передний мост также легко включается из салона. Экономия достигается за счет снижения потерь на трение в приводе раздатки.

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ:

    На полноприводный автомобиль семейства НИВА по заказу может устанавливаться специальная муфта, позволяющая отключить привод переднего моста. Отключение переднего моста предназначено только для экономичного движения по сухим дорогам с твердым покрытием. При этом, для достижения наибольшей экономии топлива, рекомендуется движение автомобиля с постоянными умеренными скоростями. Резкие ускорения и замедления автомобиля приводят к повышенному расходу топлива. При движении с отключенным передним мостом необходимо избегать движения по дорогам с тяжелыми условиями: грязь, снег, пески, крутые подъемы, и не допускать буксировки груженого прицепа. Для преодоления крутых подъемов и при движении по слабым грунтам, а также для преодоления труднопроходимых участков, необходимо заранее подключать полный привод.

    ВНИМАНИЕ! Длительная пробуксовка на заднем приводе не допускается.

    КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ:

    Отключение переднего моста обеспечивает снижение механических потерь в трансмиссии автомобиля, что позволяет достичь существенного снижения расхода топлива и токсичности, а также снижения износа шин передних колес и редуктора переднего моста. Муфта приводится из салона автомобиля штатным рычагом управления раздаточной коробки. Отключение и подключение переднего моста можно производить во время движения. Рекомендуется производить переключение вовремя движения при повороте, при этом шестерни встроенной разрезной муфты поворачиваются друг относительно друга и облегчают переключение. Специальное техническое обслуживание механизма отключения переднего моста не требуется.

    Гарантируется исправная работа механизма отключения переднего моста в комплекте, устанавливаемом на автомобиль, в течение 6 месяцев с даты передачи механизма в комплекте в пользование потребителю, при условии, что пробег автомобиля с механизмом не превысит 20000 км.

    Гарантийные обязательства действуют при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации и обслуживания механизма отключения переднего моста. При повреждении автомобиля в ДТП гарантийные обязательства не распространяются на его механизм отключения переднего моста в комплекте.

    Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм 250x180x160.

    Вес — 3 кг..

    ОТКЛЮЧАЕМЫЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ ДЛЯ «НИВЫ» И «ШЕВИ»

    21. 08.2014

    Тольяттинская компания «Тема Плюс» предлагает владельцам внедорожников LADA 4×4 и Chevrolet NIVA существенно сэкономить на топливе с помощью отключаемого переднего моста.

    Тольяттинская компания «Тема Плюс» предлагает владельцам внедорожников LADA 4x4 и Chevrolet NIVA существенно сэкономить на топливе с помощью отключаемого переднего моста.

    Отключение/включение переднего моста производится из салона автомобиля рычагом раздатки на ходу всего за 2 секунды. При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин – до 2,5л/100 км. На пересеченной местности передний мост также легко включается из салона. При стремительном росте цен на бензин такой механизм позволяет снизить расход горючего. Экономия достигается за счет снижения потерь на трение в приводе переднего моста.
    Возможна поставка монтажного комплекта механизма отключения переднего моста с подробной инструкцией по установке.

    ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

    • Отключение привода переднего моста дает снижение расхода топлива до 2,5 л при равномерном движении по трассе. Понятно, что в городском режиме снижение расхода будет поменьше (около 1 л/100 км), т.к. присутствуют частые торможения и остановки с работающим двигателем (светофоры, пробки). При этом улучшается выбег автомобиля  за счет снижения потерь в приводе переднего моста, что приводит к некоторому улучшению динамических характеристик (скорости и ускорения).
    • Отключение привода переднего моста целесообразно при движении по хорошим дорогам (по городу и по трассе), где полный привод не требуется. Подключать полный привод можно только при необходимости или при движении в плохую погоду, когда дорожное покрытие меняет свои свойства. При этом перегрузки заднего моста не возникает, т. к. при движении на заднем приводе по плохим дорогам машина просто забуксует и перегрузки не произойдет – именно тогда надо будет подключить полный привод и продолжить движение как на обычном полноприводнике.

    Специалисты компании отмечают, что многие, в том числе и импортные, внедорожники, уже имеют отключаемый полный привод – автоматический или ручной (даже «китайцы»). Главным побудительным мотивом у них служит не непосредственно снижение расхода топлива, но снижение токсичности выхлопных газов. Дело в том, что при прохождении сертификации при отключении полного привода происходит снижение объемов этих самых выхлопных газов, что в свою очередь происходит за счет снижения расхода топлива при испытаниях в городском и загородном циклах. Но при этом испытания на токсичность при движении по бездорожью, где применяется полный привод, не проводятся. На иностранных автомобилях даже появилось общепринятое обозначение таких режимов трансмиссии: 2H-4H-4L (привод на 2 колеса при повышенной передаче в раздатке, привод на 4 колеса при повышенной передаче в раздатке, привод на 4 колеса при пониженной передаче в раздатке). Можно утверждать, что в практике автомобилестроения такой прием, как отключение полного привода, стал распространенным и общепризнанным средством для улучшения потребительских свойств выпускаемых автомобилей.

     

    ООО «Тема Плюс»
    тел.: (8482) 30-27-83, 30-95-98
    www.niva-diesel.pl.ru

    Компания:  Тема Плюс (дизель)

    Передний мост Нива Шевроле

    Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.

    Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

    Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

    Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую

    Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно

    Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

    Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост

    Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.

    Замена подшипника и сальника корпуса  внутреннего шарнира  привода переднего моста Шеви Нива

    Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса  внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего

    Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала

    Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса

    Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика

    Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.

    Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

    Редуктор переднего моста  Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для того, чтобы снять редуктор приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

    Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

    Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и  отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

    Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его.  Установка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятые детали выполняется в порядке, обратном снятию, после чего залейте масло в редуктор.

    Передний мост и редуктор Нива Шевроле

    Причина неисправности
    Способ устранения
    Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
    Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала
    Изношенные детали замените, отрегулируйте подшипники дифференциала
    Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора
    Определите неисправность редуктора, отремонтируйте
    или замените редуктор
    Недостаточное количество масла в картере моста
    Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла в уплотнениях картера переднего моста
    Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира
    Замените подшипник
    Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
    Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи
    Отрегулируйте зацепление
    Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи
    Отрегулируйте зазор
    Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников
    Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники
    Стук в начале движения автомобиля
    Износ отверстия под ось сателлитов
    в коробке дифференциала
    Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов
    Износ или повреждение сальника
    Замените сальник
    Износ сальника корпуса внутреннего шарнира
    Замените сальник
    Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, повреждение уплотнительных прокладок
    Затяните гайки и болты, замените уплотнительные прокладки

    Отключения переднего моста Нива 2121-31

    1. Оформление заказа

    После выбора товара нажмите кнопку Купить — товар добавится в вашу корзину.

    Далее, если вы закончили выбирать товар, нажмите кнопку ваша корзина.

    На странице ваша корзина будут перечислены все выбранные вами товары.

    В поле Количество вы пожете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара необходимо нажать кнопку Обновить для пересчета итоговой суммы заказа.

    Также можно ввести код скидки в соответствующее поле.

    2. Оформление и подтверждение заказа

    После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ  Ввести все данные 

    в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д) 

    Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.

    Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

    Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

    Примечание: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация. В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

    3. Оплата и цены

    Внимание! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой и на момент оплаты могут быть изменены. 

    Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

    Возможные способы оплаты:

    • Наличный расчет. 
      Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается не обходимые документы.
    • Оплата банковскими картами. 
      Оплата картами МИР, VISA, MASTERCARD, MAESTRO
      Оплата через Сбербанк Онлайн, Яндекс.Деньги, Qiwi Valet, Альфа-Клик, Промсвязьбанк.
    • Оплата через Сбербанк. 
      Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона.

    Что такое передний мост — Типы

    Сегодня «Тракторное сельское хозяйство» будет посвящено важной теме, связанной с передним мостом, типами и его функциями в современной сельскохозяйственной деятельности. Мне задал этот вопрос в школьные годы один из моих друзей, и я не мог ответить в то время из-за моего незнания по этому вопросу.

    Это важная деталь трактора, которая облегчает перемещение сельскохозяйственных машин по полю. Он крепится к передней части трактора и используется для управления машиной вправо или влево.

    Что такое передний мост и их различные типы?

    Различные функции переднего моста

    • Используется для полной нагрузки на переднюю часть трактора.
    • Имеет шкворень, рулевые тяги, с помощью которых можно легко управлять машиной.
    • Машина удерживается в обычном выровненном положении за счет поворота.
    • Пружины, установленные внутри корпуса, поглощают удары.
    • В полноприводной машине передача мощности на опорные колеса также осуществляется с помощью этого инструмента.

    (Загрузить Pdf) Схема

    Типы передних мостов

    В тракторе передний мост в сборе встраивается в шасси различными способами.

    В тракторах старой эпохи в основном использовались жесткие передние мосты, а балка моста жестко соединялась с шасси. Со временем тракторы стали совместимы с разными склонами.

    Теперь жесткая система заменена осями качающегося типа.В качающемся типе центр оси опирается на переднюю часть машины с помощью центрального штифта. Благодаря такому выравниванию правое или левое колесо может легко двигаться вверх или вниз или качаться в разных направлениях.

    Передний мост в сборе

    Балка моста

    Передний мост полностью принимает на себя переднюю нагрузку трактора. Он выдерживает удары во время бега по полю. Поле не ровная и абсолютно неровная. Благодаря этому свойству осевые балки по своей природе очень прочные.Ниже показаны различные типы поперечных сечений, используемых в балке главной оси.

    Раздельная балка моста

    Раньше в основном использовалась однобалочная ось, и в настоящее время она используется даже в землеройных тракторах. Но раздельные балки обычно используются для сельскохозяйственных работ.

    Они состоят из 3 частей, центральная часть которых прикреплена к передней части шасси трактора с помощью центрального штифта, а правая и левая балки прикреплены к центральной балке с помощью гаек и болтов.В большинстве тракторов эта система интегрирована, но в некоторых машинах между шкворнем и выступом балки оси также установлена ​​винтовая пружина.

    Поворотные оси

    В поворотной оси ступица колеса крепится с помощью 2 конических роликоподшипников и удерживается на месте с помощью шайбы и гайки.

    Шаровой шарнир тяги

    Как известно, узел рулевого управления прикреплен к раме шасси, а поворотная ось закреплена на балке оси, что обеспечивает равномерное движение.Для обеспечения углового перемещения поворотной оси используются шаровые шарниры. В шаровых шарнирах шары перемещаются согласно углу. 2 типа шаровых шарниров:

    • Фиксированный тип
    • Регулируемый тип

    Фиксированные типы используются для небольших тракторов, а регулируемые типы применяются в тяжелых машинах. В регулируемом типе давление, прикладываемое к шарикам, можно регулировать с помощью гаек.

    Радиусные стержни

    Многие тракторы без шасси имеют радиусные тяги.Основное назначение радиальных стержней — освободить двигатель от тяги передней стороны и поддерживать прямое положение передней оси.

    Ремонт переднего моста

    Передняя ось сельскохозяйственных тракторов жесткая и обычно не требует особого внимания. Но регулярное обслуживание и смазка необходимы всегда. Вы должны знать шаги, необходимые для предотвращения потери качества со временем.

    Если надлежащее обслуживание не проводится, центральные шарниры и втулки шкворня происходят регулярным износом.В таком случае рекомендуется заменить старые щетки новыми или восстановить существующие с помощью надлежащих процедур сварки и обработки. Помните, что если втулки изношены, их рекомендуется заменить.

    Что такое ведущий мост?

    Ведущий мост — это разделенный мост с универсальными шарнирами (UV-соединения) и дифференциалом между двумя полуосями. Это ключевой компонент трансмиссии транспортного средства и относится к оси или приводным валам ведущих колес транспортного средства.Компоненты, составляющие ведущий мост, также могут рассматриваться как компоненты для других систем трансмиссии; поскольку практически все компоненты трансмиссии работают вместе, чтобы заставить автомобиль двигаться.

    При этом те, кто не слишком знаком с принципом работы транспортного средства, могут легко спутать ведущую ось с другими ключевыми компонентами, составляющими трансмиссию транспортного средства. Прежде чем можно будет узнать больше о ведущих мостах и ​​о том, как они работают, важно понять несколько компонентов, которые составляют всю ведущую ось, например:

    • Ось
    • Вал (приводной вал)
    • Дифференциал

    Ведущий мост — важный компонент автомобиля, который выходит из дифференциала в шину. Обычно ведущие мосты заключены в корпус оси , который обеспечивает большую защиту детали и позволяет ей работать намного более эффективно. Их можно встретить как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях, и они необходимы для работы как переднего, так и заднего мостов. Вероятно, вы уже знаете о ведущей оси, даже не подозревая об этом, поскольку ось CV или ось постоянной скорости технически может считаться ведущей осью. Оси CV действуют идентично ведущим мостам, поскольку они обе передают мощность от коробки передач на шину.

    Прежде чем переходить непосредственно к деталям, окружающим любой узел оси , важно сначала узнать само определение оси . Ось представляет собой стержень или шпиндель , который проходит через центр колеса или группы колес. Шток или шпиндель оси могут быть спроектированы так, чтобы оставаться в фиксированном положении или вращаться в зависимости от того, для какого типа транспортного средства была разработана ось. Мосты классифицируются как ведущая ось или ведомая ось .Мертвые оси можно также обозначить как «ленивую ось ». Что касается автомобильной оси, то ось может быть настроена в следующих двух вариантах:

    • Ось закреплена на колесах. Когда ось закреплена на колесах, она может вращаться вместе с колесами, поскольку она поддерживает каждый оборот.
    • Ось закреплена на автомобиле. При закреплении на самом транспортном средстве колеса на транспортном средстве будут вращаться вокруг оси, а не вокруг оси.

    Источник: Goodheart-Willcox Co., Inc.

    Приводные оси

    Ведущие оси используются для передачи мощности по всему компоненту. Они несут ответственность за движение колес, к которым они прикреплены. Несмотря на то, что они спроектированы как подвижные части, некоторые ведущие оси также могут использоваться для поддержки веса транспортного средства. При осмотре трансмиссии передних колес ведущие оси отвечают за управление автомобилем. В зависимости от автомобиля в некоторых может использоваться активная задняя ось, которая также отвечает за рулевое управление.

    Самый распространенный тип легковых автомобилей содержит ведущие оси только в задней части сборки, в то время как в полноприводных автомобилях находятся под напряжением как передняя, ​​так и задняя оси. Полноприводные автомобили имеют три оси, все ведущие оси.

    Мертвые оси

    Мертвые мосты используются исключительно в качестве опоры для части транспортного средства, одновременно обеспечивая опору для колесного узла транспортного средства. Обычно неработающие оси находятся в передней части грузовых автомобилей и седельных тягачей.Практически во всех обычных легковых автомобилях отсутствует передний мост, поскольку они используют независимую подвеску передних колес. Коммерческий автомобиль редко использует мертвую ось.

    Мертвая ось технически не входит в состав деталей трансмиссии и не имеет прикрепленного к ней дифференциала, поскольку это свободно вращающаяся ось, которая используется только тогда, когда на нее ложится большой вес. Они устанавливают колеса, подшипники и даже шестерни в некоторых установках ведущего моста.

    Неисправные мосты синхронизируются с самой трансмиссией и имеют решающее значение для грузовых автомобилей, в которых они используются. Несмотря на то, что они не передают мощность, как ведущие оси, их важность заключается в том, что они несут ответственность за само колесо.

    Корпус оси Корпуса изготавливаются как моноблочные, так и разъемные. Корпус оси с раздельной конструкцией обычно называется «корпусом банджо », поскольку он имеет сходство с инструментом банджо.В центральном корпусе имеются как переднее, так и заднее отверстия картера моста. Держатель дифференциала закрывает переднее отверстие, а сферическая крышка закрывает задний проем.

    Он отвечает за вес транспортного средства и обычно является чрезвычайно тяжелым компонентом. Тяжелые грузовики и грузовики с прицепами имеют картер оси, который тяжелее, чем корпус обычных коммерческих автомобилей, поскольку они предназначены для перевозки большого веса.

    Каркас моста в легких грузовиках может быть выполнен из чугуна и стальной литой трубы.Корпуса дифференциала и главной передачи, как правило, представляют собой отлитые и обработанные на станке узлы, в то время как сам картер моста представляет собой сварную или экструдированную стальную трубу.

    Есть несколько компонентов, которые могут быть приварены к самому корпусу оси, например: монтажных фланцев , тормозных пластин , пружинных крепежных пластин и любых дополнительных блоков , которые механик или водитель может захотеть установить в Корпус. Эти компоненты обычно представляют собой заменяющие или модернизированные уплотнения или пластины, которые устанавливаются третьей стороной.

    Кроме того, в верхней части корпуса установлены вентиляционные отверстия или клапаны для предотвращения повышения давления, которое возникает из-за тепла внутри корпуса. Тепло выделяется при нормальной работе автомобиля, и эти вентиляционные отверстия или клапаны отводят тепло. Если давление не сбрасывается из картера, это может заставить смазку оси пройти мимо сальников заднего колеса и повредить тормозные накладки автомобиля. Несмотря на то, что воздух проходит через корпус, эти вентиляционные отверстия предотвращают попадание мусора и грязи.

    Термин «вал» обычно используется взаимозаменяемо с «приводным валом», «валом CV» и «осью», поскольку это вращающийся стержень в корпусе оси, ответственный за передачу движения или крутящего момента по всему узлу. предназначен для. В большинстве автомобилей ведущий вал соединен с трансмиссией одним концом, а дифференциал — другим. Трансмиссия передает мощность на дифференциал через приводной вал. Помимо передачи мощности, валы также могут получать энергию или и то, и другое одновременно.Это можно увидеть на автомобилях с полным приводом.

    Весь мост в сборе обычно состоит из двух полуосей, расположенных с каждой стороны дифференциала. Они соединены с подшипником ступицы колеса и позволяют колесу вращаться. Их также можно найти в машинах, для вращения которых требуются физические компоненты, такие как шестерни.

    04.

    Что такое дифференциал?

    Дифференциал — это зубчатая передача, расположенная между каждой половиной вала на оси автомобиля, которая соединена с колесом.Все колеса транспортного средства, движущегося по определенному пути, должны проходить разную длину на протяжении всего пути. Поскольку колеса работают таким образом, необходимо, чтобы каждое колесо могло вращаться с разной скоростью. Дифференциалы позволяют каждому колесу вращаться с разной скоростью.

    Источник: Пирсон Скотт Форесман

    Ведущая шестерня прикреплена к концу приводного вала и вращается, чтобы поворачивать коронную шестерню дифференциала.Кольцевая шестерня отвечает за вращение боковых шестерен, что в конечном итоге позволяет двум осям вращаться с разной скоростью.

    Скорость вращения осей транспортных средств, движущихся по прямой, остается постоянной до тех пор, пока транспортное средство не совершит поворот. Когда автомобиль поворачивает, дифференциал компенсирует потребность оси в другой скорости; таким образом, позволяя автомобилю правильно работать и поворачиваться.

    Карданные шарниры, соединяющие ведущий мост, называются шарнирами равных угловых скоростей .Эти шарниры обычно обозначаются как ШРУСы . Внешний ШРУС представляет собой шар и обойму, которая остается в фиксированном положении. Внутренний ШРУС называется поршневым (скользящим) шариком и корпусом. Его также можно назвать шарниром треножного типа. Эти типы внутренних ШРУСов действуют как шарнир скольжения в приводном валу заднеприводного автомобиля.

    Погружающее действие, происходящее внутри внутреннего ШРУСа, позволяет изменять расстояние между трансмиссией и ступицей колеса.Длина ведущего моста должна изменяться по мере того, как передние колеса транспортного средства перемещаются вверх и вниз по неровностям дороги.

    Со временем это движение может вызвать износ ШРУСов, что приведет к необходимости их замены. В зависимости от конфигурации автомобиля (полный привод, передний привод и т. Д.) Новый ШРУС может стоить от 350 до 850 долларов.

    Передний ведущий мост полагается на мощность, которая передается на него от раздаточной коробки через приводной вал, чтобы управлять колесами транспортного средства.В некоторых транспортных средствах, в которых используется передний ведущий мост, корпус дифференциала может быть смещен по центру корпуса моста, чтобы приводной вал проходил рядом с масляным поддоном двигателя и сохранял достаточный дорожный просвет без чрезмерной высоты в передней части автомобиля.

    Универсальные шарниры, которые расположены на внешних концах осей, используются для обеспечения возможности поворота передних колес и ступиц с одновременной передачей на них мощности. Ультрафиолетовые соединения необходимы, поскольку передние колеса на передней ведущей оси должны поворачиваться на шарнирах оси шпинделя оси самим осевым валом.

    Транспортным средствам, в которых используется полноприводная ось, требуются стопорные ступицы для переднего ведущего моста для правильного функционирования — стопорные ступицы передают мощность от ведущих мостов к ведущим колесам в полноприводных системах.

    Существует три основных типа стопорных ступиц:

    • Втулка с ручной блокировкой — Втулка с ручной блокировкой требует, чтобы водитель повернул защелку на самой втулке, которая блокирует ее и переводит автомобиль в полный привод.
    • Ступица с автоматической блокировкой — Ступица с автоматической блокировкой — это ступица, которая фиксирует передние колеса на осях, когда водитель переключает автомобиль на полный привод.
    • Постоянная ступица — Постоянная ступица — это ступицы, которые всегда заблокированы и приводят в движение передние колеса автомобиля.

    Источник: AutoZone

    Втулки с ручной и автоматической блокировкой являются наиболее распространенными втулками с блокировкой, которые можно найти на большинстве транспортных средств. Они позволяют автомобилям с полным приводом временно переключаться на привод на два колеса. Это выгодно для транспортных средств, движущихся по сухому покрытию , поскольку передние колеса могут поворачиваться без поворота передних осей. Включение этой функции через блокировку ступиц обеспечивает повышенную экономию топлива , а также снижение износа трансмиссии .

    Задний ведущий мост отвечает за соединение боковых шестерен дифференциала с ведущими колесами. В зависимости от транспортного средства и используемой ведущей оси задний ведущий мост может использоваться или не использоваться для поддержки веса транспортного средства. Как правило, они изготавливаются из более твердых материалов, чем другие компоненты ведущего моста, поскольку это позволяет увеличить прочность.Задние ведущие мосты можно разделить на три типа — полуплавающие , полноплавающие и трехчетвертные плавающие .

    Полу-плавающие задние ведущие мосты

    Полуплавающие задние ведущие мосты используются в обычных легковых автомобилях и легких грузовиках. Вал и корпус выдерживают вес автомобиля. Боковые шестерни дифференциала используются для удержания внутреннего конца полуплавающих задних ведущих мостов, чтобы разгружать валы моста от веса дифференциала. Кроме того, он освобождает валы от напряжения, вызванного нормальной работой в картере моста.

    Внутренние концы оси передают только вращающее усилие или крутящий момент, и на них не действует никакая другая сила во время работы транспортного средства. Внешний конец поддерживается подшипником, расположенным между валом и корпусом. Нагрузка передается с помощью конического ролика.

    Полуоси принимают на себя нагрузки, вызванные поворотом , скольжением или качающимися колесами .Они имеют фланцевую или коническую форму на каждом конце. При использовании конической оси на валы чаще всего прижимают тормозной барабан и ступицу. В этом случае используются шпонки для предотвращения проворачивания валов в сборе. Другие автомобили с менее распространенной конической осью имеют зубцы или «шлицы» на внешних концах валов, а не более распространенный тормозной барабан и ступица.

    Обе эти установки служат для отсоединения колеса от самого транспортного средства в случае поломки оси. Если ось сломается во время работы транспортного средства, само действие по отключению колеса помогает транспортному средству не только полностью остановиться, но и предотвращает дальнейшее повреждение ведущей оси.

    Включено вводное обслуживание

    Замена масла, тормоза, аккумуляторы и многое другое!

    Полноплавающие задние ведущие мосты

    Задние ведущие мосты с плавающей запятой используются в большегрузных автомобилях. Пара конических роликовых подшипников поддерживает внешний конец картера моста.Эти подшипники расположены вне картера моста. В результате картер моста принимает на себя полную массу автомобиля. Это также приводит к тому, что картер моста поглощает все нагрузки или осевое усилие, вызванное поворотом , заносом или растягиванием .

    Крутящий момент от дифференциала передается только через полуось при полностью плавающем заднем ведущем мосту. Полуось соединена с ведущим колесом через фланец на болтах, что позволяет легко снимать его для обслуживания без необходимости снимать колесо.

    Трехчетвертные задние ведущие мосты с плавающей запятой

    Плавающий задний ведущий мост на три четверти является менее распространенным типом заднего ведущего моста, который используется на старых коммерческих автомобилях. Это комбинация полной и полуплавающей оси. Внешний конец полуоси опирается на подшипник и перемещается изнутри картера моста наружу. При такой установке большая часть веса транспортного средства приходится на концы картера моста, а не на концы полуосей.

    Колесо надежно закреплено на конусе на конце полуоси.С учетом сказанного, возникающая боковая тяга по-прежнему воспринимается осевым валом при заносе или повороте транспортного средства.

    08.

    Двух-, четырех- и полноприводные мосты

    Часто путают конфигурацию оси с полным приводом (4WD) с осью с полным приводом (AWD), поскольку обе конфигурации передают мощность на четыре колеса транспортного средства. Конфигурации моста с двумя ведущими колесами (2WD), которые могут состоять из переднеприводной (FWD) или заднеприводной (RWD) оси, чаще встречаются в легковых автомобилях. FWD более распространен, чем RWD в легковых автомобилях.

    Мосты переднего привода (FWD)

    Мосты

    FWD передают мощность от дифференциала трансмиссии на ступицы и колесо транспортного средства. Их обычно называют «полуосями» или «валами переднего привода». Они вращаются значительно медленнее, чем ведущий вал автомобиля с задним приводом. Скорость можно измерить примерно на 1/3 вала привода заднего колеса.

    Оси

    FWD соединены непосредственно с ведущими колесами и не должны действовать через редукцию коронной шестерни оси и ведущей шестерни.Обычно они содержат три отдельных вала:

    1. Внутренний поворотный вал — Короткий вал со шлицами на боковые шестерни, расположенные в дифференциале, и соединенный с внутренним универсальным шарниром.
    2. Поворотный вал наружный — Короткий вал, соединенный с внешним универсальным шарниром и ступицей переднего колеса.
    3. Соединительный вал — Центральный вал, который устанавливается между двумя универсальными шарнирами.

    Мосты заднего привода (RWD)

    Оси

    с передним приводом практически идентичны осям с передним приводом, с той лишь разницей, что их направление меняется на обратное.Их обычно называют «задними приводными валами». Поскольку при ускорении вес переносится на заднюю часть автомобиля, они могут увеличить тягу и ускоряться быстрее, чем оси передних приводов.

    Конфигурации оси

    с задним приводом необходимы для грузовиков с 2-х осевым приводом, так как задняя часть грузовиков обычно легкая по весу, и конфигурация с передним приводом не сможет легко ее перемещать.

    Полноприводные мосты (4WD)

    Конфигурация оси FWD более сложна, чем конфигурация оси 2WD, поскольку она требует дополнительных деталей для приведения в действие всех четырех колес транспортного средства.Их также можно назвать установками «4х4» или «четыре на четыре».

    В них используется раздаточная коробка — компонент ведущей оси, отвечающий за разделение мощности между передней и задней осями, чтобы вращать все четыре колеса с одинаковой скоростью. Конфигурации осей с полным приводом распространены на транспортных средствах, предназначенных для работы на грунтовой местности.

    Полноприводные мосты (AWD)

    Оси

    AWD передают мощность на все четыре колеса автомобиля. Ведущие мосты с конфигурацией AWD обычно дороже и содержат больше деталей, чем оси FWD.Все оси в конфигурации AWD могут получать мощность и вращаться с разной скоростью одновременно. В отличие от полноприводных мостов в них отсутствуют раздаточные коробки.

    Конфигурации

    AWD можно разделить на постоянный полный привод или автоматический полный привод .

    1. Постоянный полный привод — В этой конфигурации используются три дифференциала для эффективного распределения мощности между всеми четырьмя колесами автомобиля.Все четыре колеса всегда будут получать мощность во время работы транспортного средства.
    2. Автоматический полный привод — В этой конфигурации отсутствует межосевой дифференциал и для привода одного комплекта колес в задней или передней части автомобиля используется трансмиссия. При этом приводной вал передает мощность на дифференциал противоположной оси. Автомобили с автоматической конфигурацией AWD обычно используют его в условиях низкой тяги. Конфигурации с автоматическим полным приводом занимают меньше места и позволяют автомобилю работать более эффективно при работе с передним или задним приводом.

    Преимущества конфигурации оси с полным приводом:

    • Enhanced Acceleration — Ускорение автомобиля увеличивается на оси с полным приводом, так как все четыре колеса работают вместе, чтобы намного легче набирать скорость. Две оси, работающие вместе, уменьшают пробуксовку колес, что позволяет автомобилю разгоняться более стабильно и равномерно.
    • Enhanced Grip — шины транспортного средства должны обеспечивать надежное сцепление с дорогой, по которой он движется.Оси с полным приводом позволяют шинам транспортного средства лучше сцепляться при ускорении или поддержании скорости во влажных условиях вождения, которые могут включать снег на земле, сильный дождь или избыток грязи.

    Пыльник ведущего моста — это резиновое покрытие, которое защищает шарнир ведущего моста. Их также можно назвать загрузкой CV. Они несут ответственность за удержание смазки, необходимой для ШРУСов внутри. Сапоги ведущего моста следует регулярно обслуживать, поскольку резиновые сапоги со временем изнашиваются. Если автомобиль с неисправным пыльником ведущего моста постоянно эксплуатируется, ШРУС на оси CV может быть серьезно поврежден.

    Когда подшипник оси начинает издавать громкий и необычный звук, это обычно является признаком того, что задний мост требует обслуживания. Если мост вот-вот сломается или сломался полностью, задние оси необходимо снять с автомобиля для ремонта и замены дифференциала в сборе.

    Утечки через уплотнение оси также требуют ремонта задней оси, при котором требуется демонтаж самих задних мостов. Утечки через уплотнения оси могут возникнуть из-за неисправности пыльника ведущего моста и могут серьезно повредить ось в сборе.

    Обслуживание подшипников моста

    Подшипники в держателе или на осях, которые со временем были повреждены или изношены, как правило, издают постоянный гудящий звук. Эти звуки будут звучать во время ускорения , замедления и движения накатом .

    Поскольку ось всегда должна быть снята с автомобиля, шаги при этом будут отличаться от автомобиля к автомобилю. Поскольку конфигурация осей каждого транспортного средства может отличаться, важно, чтобы обслуживающие осевые подшипники обращались к руководству по эксплуатации транспортного средства для получения точных инструкций о том, как правильно снимать и устанавливать ось в транспортное средство.

    При снятии оси с автомобиля всегда следует надевать средства защиты глаз. Во время процесса демонтажа металлические части могут вылететь из сборки и попасть в глаза обслуживающему персоналу.

    Запрещается снимать кольцо и подшипник с помощью резака, так как нагрев приведет к ослаблению оси и ее повреждению. Подшипник и кольцо никогда не должны нажиматься одновременно. Запрещается нажимать на внешнее кольцо, так как это может привести к повреждению подшипника и взрыву.

    Обслуживание уплотнения моста

    Утечки смазки в задней оси могут возникать в нескольких местах по всему узлу, таких как прокладки смотровой крышки , водило , уплотнение шестерни и уплотнения двух осей . Жидкость будет темного цвета и маслянистой. Эти утечки могут проявляться либо внутри колеса и тормоза в сборе, либо под ведущей шестерней или водилом.

    Водители могут легко принять утечку через уплотнение оси с утечкой тормозной жидкости или наоборот.Всегда нужно прикасаться к влажной зоне и нюхать ее, чтобы правильно определить, действительно ли жидкость является смазкой для мостов или тормозной жидкостью.

    Новое уплотнение оси следует всегда устанавливать каждый раз, когда ось в сборе переустанавливается в автомобиль. Это следует делать, даже если уже установленное уплотнение свежее, поскольку применение нового уплотнения после каждого снятия и установки гарантирует, что уплотнение между осью и уплотнением оси будет плотным.

    Съемник с скользящим перфоратором, оснащенный крючковатым носиком, можно использовать для снятия уплотнения, установленного на корпусе.Крючок размещается на металлической части уплотнения, и рывком наружу ползуна съемника инструмента можно правильно удалить уплотнение. В качестве альтернативы можно использовать большую отвертку, если съемник с отбойным молотком недоступен.

    Отверстие подшипника в картере моста почти всегда будет поцарапано или повреждено при снятии уплотнения. Для тех, кто обслуживает уплотнение оси автомобиля, крайне важно соблюдать осторожность при снятии уплотнения оси.

    11.

    Стоимость ремонта моста

    Поскольку ремонт и замена оси в сборе на транспортном средстве может быть сложной задачей, водителям рекомендуется предоставить услуги сертифицированного механика для выполнения обслуживания. Стоимость ремонта оси будет варьироваться в зависимости от серьезности проблемы, а также конфигурации оси автомобиля.

    В Соединенных Штатах средняя стоимость работ по ремонту оси составляет приблизительно 292,10 долларов США. Средняя стоимость замены оси CV составляет около 639 долларов — 915 900 долларов США в зависимости от автомобиля и самих деталей.

    Стоимость башмаков CV колеблется от 19,99 долларов США до 54,99 долларов США в зависимости от типа башмаков, при этом стоимость рабочей силы составляет от 150 долларов США до 250 долларов США . Для автомобилей класса люкс эта цена может быть значительно выше.

    Проблемы с ведущим мостом

    Ведущий мост в сборе — один из важнейших компонентов любого транспортного средства. Без оси ваш автомобиль вообще не сможет двигаться. Если вам нравятся самые любопытные водители, вам, вероятно, интересно, что произойдет, если ваша ось сломается во время вождения, или как долго вы сможете проехать на плохой оси CV.Вождение на неисправной оси автомобиля может быть чрезвычайно опасным и может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям вашего автомобиля, если не устранить неисправность ведущей оси. Что касается оси транспортного средства, мы обсудим следующие вопросы:

    Общие проблемы ведущего моста

    Мосты с постоянной скоростью (CV) считаются ведущими, поскольку они передают мощность от трансмиссии и дифференциала транспортного средства на колеса. С учетом сказанного, довольно часто можно услышать о проблемах, связанных с ведущим валом CV и осью CV.

    Плохая смазка

    Осевой шарнир в сборе моста CV требует надлежащей смазки для эффективного функционирования. Во время движения эти смазанные шарниры обеспечивают гибкость ведущей оси и позволяют ей изгибаться в зависимости от дорожных условий. Если ваши шарниры оси не смазаны должным образом, вполне вероятно, что ось будет подвергаться высоким уровням напряжения и трения; таким образом, у ведущего моста будет больше шансов сломаться.

    Изношенные ботинки

    Стыки в узле моста закрыты резиновым чехлом, который обычно называют пыльником ведущего моста.Эти ботинки защищают смазанный шарнир от попадания грязи или мусора в него и прилипания к нему. Эти ботинки имеют ограниченный срок службы и изнашиваются, поскольку они постоянно подвергаются высоким уровням напряжения и трения во время нормальной эксплуатации.

    Перегрузка по весу

    Большинство инженеров проектируют и строят свои автомобили и оси, которые идут вместе с ними, чтобы они могли выдерживать тысячи фунтов (с помощью подвески) и работать, подвергаясь высоким уровням напряжения и трения.Однако ни один ведущий мост не является непобедимым и неизбежно сломается, если на него будет возложена слишком большая нагрузка. Каждый автомобиль будет различаться в зависимости от веса, который они могут выдержать. Большинство средних автомобилей могут выдерживать нагрузку около 850 фунтов (385 кг), в то время как промышленные грузовики могут перевозить больше в зависимости от модели транспортного средства.

    Как определить предел веса автомобиля

    Самый простой способ определить предельную массу вашего автомобиля — обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или связаться с производителем через Интернет или по телефону. И руководство, и производитель будут содержать точную информацию в соответствии с моделью вашего автомобиля.

    Если у вас нет доступа к руководству и вы не можете связаться с производителем, загляните внутрь двери водителя (иногда двери пассажира) и найдите наклейку с указанием давления в шинах вашего автомобиля и его полной массы (GVWR). Вместе с этими данными должен быть указан номер, указывающий на безопасную рабочую нагрузку транспортного средства.

    Если для вашего автомобиля не указана безопасная рабочая нагрузка, узнайте снаряженную массу (сколько он весит без пассажиров или багажа) вашего автомобиля.Вычтите GVWR на снаряженную массу. Результатом будет общий вес, который вы сможете безопасно погрузить в свой автомобиль.

    Признаки неисправности ведущего моста

    Хотя важно понимать проблемы, с которыми сталкиваются ведущие мосты, возможно, более важно уметь распознавать симптомы неисправности ведущего моста. Неспособность зацепить ведущую ось на выходе может иметь очень серьезные последствия.

    Звуки щелчков

    Вероятно, вы слышали щелчок ведущей оси при повороте, так как это наиболее частый симптом неисправности ведущей оси.Щелчок обычно возникает после износа шарниров оси. Внимательно прислушайтесь к тому, с какой стороны вашего автомобиля исходит звук, чтобы определить, связана ли проблема с передним ведущим мостом или задним ведущим мостом.

    Смазка для шин

    Как обсуждалось ранее, смазанные шарниры оси покрыты резиновыми чехлами, которые защищают как шарнир, так и его смазку. Скорее всего, вы заметите утечку смазки на шинах и вокруг них, если резиновые сапоги изнашиваются или расшатываются.

    Вибрация при движении

    Если ваш полуоси или ШРУС вышли из строя, они не смогут эффективно балансировать во время движения. В результате ваш автомобиль будет вибрировать во время движения и может увеличиваться вместе с его скоростью. Когда автомобиль начинает вибрировать, это обычно является окончательным признаком того, что вашу ось нужно будет заменить, а не отремонтировать.

    Последствия езды на неисправном ведущем мосту

    Неисправный ведущий мост — это то, что не следует «откладывать на завтра», и с ним нужно работать, как только проблема будет обнаружена.Многие водители совершают ошибку, продолжая движение на отказавшем ведущем мосту, поскольку технически автомобиль все еще может работать. Однако, если ваш ведущий мост сломается во время движения, вы, скорее всего, попадете в серьезную аварию.

    Лечение вышедшего из строя ведущего моста также имеет финансовые преимущества. При раннем обнаружении такие компоненты, как пыльники оси, можно заменить немедленно, и вы сможете продлить срок службы ведущего моста в целом. Это снизит вероятность развития более серьезной проблемы в результате эксплуатации оси на ранних стадиях неисправности.

    Стоимость ремонта ведущего моста

    В зависимости от серьезности проблем, с которыми сталкивается ваш ведущий мост, и модели вашего автомобиля, цена ремонта или замены сломанного ведущего моста значительно варьируется. Например, может случиться так, что вашему автомобилю требуется замена одного шарнира, замена двойного шарнира или замена всего переднего ведущего моста.

    Средняя цена, включая трудозатраты на эти детали:

    • Замена одиночного шарнира — 200 ~ 400 долл. США
    • Замена двойного шарнира — 350 ~ 1100 долларов США
    • Замена полуоси — 600 ~ 1100 долларов +

    Замена оси может быть чрезвычайно сложной для обычного водителя, поэтому настоятельно рекомендуется передать свой автомобиль сертифицированному механику, который сможет правильно диагностировать проблему и предоставить вам безопасное и эффективное решение.Прежде чем придет время платить механику за ремонт, ознакомьтесь с гарантией на трансмиссию.

    Включено вводное обслуживание

    Замена масла, тормоза, аккумуляторы и многое другое!

    12.

    Обслуживание ведущего моста

    Помимо того, что нужно обращать внимание на звуки, издаваемые ведущим мостом, а также на любую жидкость, которая может вытечь из него, водители должны знать предельную массу своего автомобиля. Перегрузка автомобиля приведет к повреждению ведущего моста.

    Грузоподъемность или полная масса транспортного средства (GVWR) обычно указывается на внутренней стороне двери водителя или в руководстве к транспортному средству. Также необходимо учитывать допустимую полную осевую массу транспортного средства (GAWR) и полную осевую массу (GAW). GAWR можно найти в тех же местах, где находится GVWR. GAW никогда не должен превосходить GAWR. Если давление в шинах автомобиля слишком велико или слишком мало, предел веса может быть нарушен.

    Водители, проверяющие ведущий мост и башмаки ведущего моста во время планового технического обслуживания, могут продлить срок службы ведущего моста. Когда незначительные проблемы обнаруживаются на ранней стадии, стоимость ремонта ведущего моста обычно намного ниже, чем серьезные проблемы, обнаруженные позже.

    В этой статье было дано несколько примеров обслуживания ведущего моста. Сертифицированный механик или руководство по эксплуатации транспортного средства предоставят информацию для конкретного транспортного средства о его ведущем мосту и рекомендуемых методах обслуживания.

    Устойчивость и неустойчивость трактора

    Никакая другая сельскохозяйственная машина не ассоциируется с опасностями производственного сельского хозяйства так, как трактор. Современные тракторы обладают высокой эффективностью по мощности и топливной экономичности. Мощные двигатели, гидравлические и электрические компоненты и аксессуары, валы отбора мощности даже в передней части некоторых тракторов и постоянно развивающийся выбор типов трансмиссии (от стандартной коробки передач до трансмиссии с переключением на ходу с использованием электрогидравлической технологии) обеспечивают максимальную мощность и эффективность топлива.

    Несмотря на то, что современные тракторы стали безопаснее благодаря дополнительным опциям взвешивания и настройкам колес или даже возможности сдвоенного колеса и гусеницы, тема устойчивости трактора и потенциальной нестабильности по-прежнему очень важна. В этом информационном бюллетене обсуждается базовая линия центра тяжести и устойчивости по отношению к центробежной силе, крутящему моменту на задней оси и рычагу дышла. Любой трактор может перевернуться в зависимости от этих физических принципов, его использования в то время и топографии, в которой он эксплуатируется.

    Центр тяжести

    Центральным элементом устойчивости / неустойчивости трактора является центр тяжести (CG). ЦТ трактора — это точка, в которой все части уравновешивают друг друга. Например, когда трактор с приводом на два колеса установлен со всеми колесами на ровной поверхности, ЦТ обычно находится примерно на 10 дюймов (25,4 см) выше и на 2 фута (0,6 м) перед задней осью, если смотреть спереди назад. , и в центре корпуса трактора, если смотреть слева направо. В результате примерно 30 процентов веса трактора приходится на переднюю ось и 70 процентов на заднюю ось.У полноприводных тракторов и тракторов с центральным шарниром CG располагается немного впереди. Дополнительные веса трактора могут повлиять на ЦТ.

    Чтобы трактор оставался в вертикальном положении, его ЦТ должен оставаться в пределах базовой линии устойчивости трактора. Базовые линии устойчивости (рис. 1) — это воображаемые линии, проведенные между точками контакта шин трактора с землей. Линия, соединяющая точки контакта задних шин, является базовой линией устойчивости, а линии, соединяющие задние и передние шины с одной стороны, являются базовыми линиями боковой устойчивости.Базовые параметры передней устойчивости существуют, но они ограниченно используются при рассмотрении вопросов устойчивости / нестабильности и обычно не включаются в такие обсуждения. См. Рисунок 1 для иллюстрации базовых линий ЦТ и устойчивости трактора. Как дополнительный вес влияет на центр тяжести, так и ширина задних колес при использовании сдвоенных колес или трактора с гусеничной лентой.

    Пока ЦТ трактора не движется, его взаимосвязь с базовыми линиями устойчивости может измениться и чаще всего происходит, когда трактор перемещается из горизонтального положения на склон.Изменение отношения базовой линии ЦТ к устойчивости означает, что трактор движется к неустойчивому положению. Если отношение базовой линии устойчивости к ЦТ значительно изменяется (например, ЦТ трактора выходит за пределы базовой линии устойчивости или выходит за ее пределы), трактор опрокидывается. Действие компьютерной графики трактора ничем не отличается от действия компьютерной графики любого другого мобильного транспортного средства. Отличается тем, что тракторы имеют более высокий ЦТ по сравнению с большинством других транспортных средств, таких как легковые и грузовые автомобили. Более высокий CG на современных тракторах является неотъемлемой характеристикой конструкции и связан с их потребностью в большем клиренсе по культурам и пересеченной местности.Изменение конструкции трактора таким образом, чтобы его ЦТ был значительно снижен, в значительной степени лишил бы цели наличия сельскохозяйственных тракторов.

    Когда трактор находится на уклоне, расстояние между ЦТ трактора и базовой линией устойчивости уменьшается. Если на тракторе установлено оборудование, такое как фронтальный погрузчик, вилка для подъема круглых тюков или боковой седельный бак с химреагентами, дополнительный вес смещает ЦТ в сторону этого оборудования. Когда навесное оборудование поднимается, CG поднимается. Как показано на Рисунке 2, более высокий CG снижает устойчивость трактора.Во многих обычных рабочих ситуациях наземный рельеф и навесное оборудование вместе сокращают расстояние между ЦТ оборудования и базовыми линиями устойчивости.

    Рис. 2. более высокий CG позволяет быстрее совершить боковой переворот

    К другим факторам, важным для устойчивости / нестабильности трактора, относятся центробежная сила (CF), крутящий момент на задней оси (RAT) и рычаг дышла (DBL). Каждый из этих факторов работает через CG. Другими словами, каждый из этих факторов может привести к тому, что ЦТ трактора выйдет за пределы базовой устойчивости трактора и перевернется.

    Центробежная сила

    Центробежная сила — это внешняя сила, которую природа оказывает на объекты или транспортные средства, движущиеся по кругу. В контексте устойчивости и нестабильности трактора CF — это сила, которая пытается опрокинуть трактор при каждом повороте трактора. Центробежная сила увеличивается как по мере увеличения угла поворота трактора, так и по мере увеличения скорости трактора во время поворота. Увеличение CF прямо пропорционально углу поворота трактора.На каждый градус тяги трактора увеличивается на равную величину CF. Поскольку тракторы имеют более высокий CG, им требуется меньше CF для опрокидывания, чем транспортным средствам с более низким CG.

    Однако зависимость между CF и скоростью трактора не является прямо пропорциональной. Центробежная сила изменяется пропорционально квадрату скорости трактора. Например, удвоение скорости трактора с 3 до 6 миль в час увеличивает силу центробежной силы в четыре раза (22 = 2 x 2 = 4). Трехкратное увеличение скорости трактора с 3 до 9 миль в час увеличивает CF в девять раз (32 = 3 x 3 = 9).

    Центробежная сила часто является фактором бокового опрокидывания трактора. Когда расстояние между ЦТ трактора и базовой линией боковой устойчивости уже уменьшено из-за того, что он находится на склоне холма, может потребоваться лишь небольшое усилие CF, чтобы толкнуть трактор. Центробежная сила — это то, что обычно толкает трактор, когда трактор движется слишком быстро во время поворота или во время движения по дороге. Во время движения по неровной дороге передние колеса трактора могут подпрыгивать и приземляться в повернутом положении.Чрезмерная коррекция рулевого управления, если трактор начинает отклоняться от дороги, является еще одним примером, когда CF является фактором бокового переворачивания. Местоположение CG и количество CF являются точками устойчивости / нестабильности, которой трактористы не имеют в своем распоряжении.

    Крутящий момент заднего моста

    Крутящий момент заднего моста включает передачу энергии между двигателем трактора и задней осью тракторов с приводом на два колеса. Когда на тракторах этого типа включается сцепление, на заднюю ось передается скручивающая сила, называемая крутящим моментом.Затем этот крутящий момент передается на шины трактора. В нормальных условиях задний мост (и шины) должны вращаться, и трактор будет двигаться вперед. Говоря простым языком, задний мост в основном вращается вокруг шасси трактора. Если задняя ось не может вращаться, гусеница трактора вращается вокруг оси. Это обратное вращение приводит к тому, что передняя часть трактора отрывается от земли до тех пор, пока ЦТ трактора не пересечет заднюю базовую линию устойчивости. В этот момент трактор будет продолжать движение назад под собственным весом, пока не врежется в землю или другое препятствие.Некоторыми примерами этого являются случаи, когда задние колеса трактора вморожены в землю, застревают в грязевой яме или блокируются от вращения оператором.

    Трактор может перевернуться из-за крутящего момента задней оси до того, как оператор поймет, что переворот неизбежен. Помните, что ЦТ трактора находится ближе к задней оси, чем к передней оси. Следовательно, трактору может потребоваться всего лишь поднять задний ход примерно до 75 градусов от ровной поверхности, прежде чем его ЦТ пройдет заднюю базовую линию устойчивости и продолжит кувыркаться. Это положение обычно называют «точкой невозврата» (рис. 3). Исследования показали, что трактор может достичь этого положения за секунды, и что оператору может потребоваться больше времени, чтобы успешно остановить движение назад. Во многих рабочих ситуациях трактора остается менее секунды, чтобы распознать и успешно отреагировать на надвигающийся задний переворот. Например, когда трактор находится в глубокой яме или движется по крутому склону, расстояние между ЦТ трактора и базовой линией устойчивости задней части сужается.Если приложить чрезмерный крутящий момент на заднюю ось, трактор быстрее достигнет «точки невозврата». Рисунок 4 иллюстрирует эту ситуацию.

    Полноприводные тракторы менее подвержены опасности крутящего момента на задней оси, чем тракторы с двухколесным приводом, поскольку крутящий момент прилагается как к передней, так и к задней осям и шинам. Кроме того, больший вес переносится на переднюю ось, перемещая ЦТ вперед. Эти особенности уменьшают склонность передней части тракторов с четырехколесным приводом отрываться от земли. Однако, как только передняя часть действительно поднимается, разница между двух- и четырехколесными тракторами практически отсутствует.

    Рычаг дышла

    Рычаг дышла — это еще один принцип устойчивости / нестабильности, связанный с задним опрокидыванием. Когда трактор с приводом на два колеса тянет груз, его задние колеса упираются в землю. Одновременно с этим груз, прикрепленный к трактору, тянет назад и вниз против движения трактора вперед. Считается, что груз опускается, потому что он опирается на поверхность земли.Это движение назад и вниз приводит к тому, что задняя ось становится точкой поворота, а нагрузка действует как сила, которая пытается опрокинуть трактор назад. Между поверхностью земли и точкой крепления трактора создается «угол тяги». Рисунок 5 иллюстрирует эти моменты. Чем тяжелее груз и чем выше «угол тяги», тем больший рычаг должен иметь груз для опрокидывания трактора назад.

    Трактор, включая его дышло, разработан для безопасного противодействия опрокидыванию назад тянущих грузов. Когда грузы прикрепляются к трактору в любой точке, отличной от его расчетного местоположения, конструкция трактора для буксировки грузов нарушается. Трактор, тянущий пень, можно использовать в качестве примера, чтобы показать эффекты безопасного и небезопасного сцепления. Допущения для этого примера включают пень, который не сдвигается с места, цепь бревен, которая не рвется, и трактор с должным образом балластированными (утяжеленными) шинами и двигателем, который не глохнет.

    Предположим, что трактор надежно сцеплен с цепью для бревен, обернутой вокруг пня и прикрепленной к дышлу трактора.Трактор включается и начинает тянуть за пень. Когда пень не выдергивается, трактор отреагирует одним из двух способов. Наиболее ожидаемой реакцией будет пробуксовка (пробуксовка) задних колес. Это будет продолжаться до тех пор, пока оператор не остановит трактор. Вторая реакция может также включать проскальзывание задних шин, но проскальзывание может быть ни плавным, ни постоянным, но может проскальзывать с рывками, и одна шина может проскальзывать больше, чем другая. Любое из этих условий может привести к подъему передней части трактора.

    Когда передняя часть трактора поднимается, заднее дышло трактора опускается. Это функция геометрии трактора. Чем выше поднимается передняя часть, тем ниже приводится в движение заднее дышло. По мере того, как дышло опускается, «угол тяги» и рычаг, необходимый для опрокидывания трактора назад, также снижаются. По своей конструкции груз всегда теряет способность опрокидывать трактор назад до того, как ЦТ трактора достигает базовой линии устойчивости сзади. Когда груз теряет способность продолжать опрокидывать трактор назад, передняя часть падает обратно на землю.Если тракторист не прекратит тянущее действие, весь процесс повторится, что приведет к раскачиванию передней части трактора.

    С другой стороны, небезопасное сцепление, например, с точкой выше, чем дышло, увеличивает «угол тяги» и усилие нагрузки. Когда трактор наклоняется назад, они могут не снизиться до безвредного уровня, прежде чем ЦТ трактора достигнет базовой линии устойчивости сзади. Когда груз навешивается на заднюю ось, «угол тяги» и рычаг не уменьшаются по мере подъема переднего конца, потому что положение точки сцепки (задняя ось) остается неизменным на всем протяжении заднего конца.

    С другой стороны, небезопасное сцепление, например, с точкой выше, чем дышло, увеличивает «угол тяги» и усилие нагрузки. Когда трактор наклоняется назад, они могут не снизиться до безвредного уровня, прежде чем ЦТ трактора достигнет базовой линии устойчивости сзади.

    Когда груз навешивается на заднюю ось, «угол тяги» и рычаг не уменьшаются по мере подъема переднего конца, поскольку положение точки сцепки (задняя ось) остается неизменным на всем протяжении заднего конца.

    Более высокая точка крепления также увеличивает давление задних колес на землю. Это может предотвратить проскальзывание задних колес, но когда задние колеса перестанут скользить; крутящий момент задней оси начнет поднимать переднюю часть. Сообщения об авариях предполагают, что большинство случаев неправильной сцепки связано с перетаскиванием и перетаскиванием неподвижных объектов, таких как пни, бревна, столбы ограды, валуны, немолесное оборудование, такое как большие кормушки для скота и цистерны, а также сельскохозяйственное оборудование, увязшее в грязи. У тракториста часто возникает соблазн зацепиться за дышло, чтобы поднять груз во время его буксировки. На рисунках 6 и 7 показано безопасное и небезопасное сцепление.

    Тракторам, пытающимся подтянуть груз вверх по склону, требуется меньше рычагов для поворота назад, потому что ЦТ трактора находится ближе к базовой линии устойчивости задней части. Трактор можно перевернуть назад при правильном сцеплении груза с дышлом при наличии нескольких факторов. Если трактор движется вверх по склону на слишком высокой скорости и груз, например большое бревно, внезапно врезается в землю, тяга назад может быть настолько быстрой и сильной, что импульс, создаваемый подъемом назад, может привести к задний переворот.

    Конструкция защиты при опрокидывании и ремень безопасности

    Конструкция защиты от опрокидывания (ROPS) и ремень безопасности при ношении являются двумя наиболее важными устройствами безопасности, защищающими оператора от гибели во время опрокидывания трактора. Важно помнить, что конструкция ROPS не предотвращает опрокидывание трактора, но предотвращает раздавливание оператора во время переворота. Чтобы конструкция ROPS обеспечивала наилучшую защиту, оператор должен оставаться в пределах защитной рамки ROPS. Поэтому оператор должен пристегиваться ремнем безопасности.Если не пристегнуть ремень безопасности, это может лишить вас защиты ROPS.

    ROPS часто ограничивает степень опрокидывания, что также может снизить вероятность травмы оператора. ROPS с закрытой кабиной дополнительно снижает вероятность серьезной травмы, поскольку оператор защищен боковыми стенками и окнами кабины, предполагая, что двери и окна кабины не были сняты.

    Деннис Дж. Мерфи, профессор, сельскохозяйственная безопасность и здоровье
    Revised 2/2014

    Глоссарий по осям | Список определений от А до Я

    Независимо от того, выполняете ли вы обслуживание подшипников промежуточного моста, заменяете ведущий мост CV или ремонтируете весь задний мост в сборе, вы столкнетесь с многочисленными условиями для Оси и компоненты.В зависимости от ваших знаний и опыта многие из этих терминов могут быть или не быть элементарными. Однако, поскольку многие продукты используют разные названия для одной части, или одно название для разных частей, мы создали этот глоссарий, чтобы помочь вам понять основные существующие компоненты оси.

    Поскольку никто не рождается со всеми этими выражениями, беглый просмотр этого глоссария может быть полезным. Когда вы решите, что вам нужно, CARiD предлагает огромный выбор Полуоси, подшипники, уплотнения, прокладки, вентиляционные трубки, зажимы и многое другое, соответствующие заводским спецификациям OEM, как для старых, так и для новых автомобилей.

    Поскольку компоненты оси бывают разных видов, наш веб-сайт один раз в год поможет вам найти те, которые подходят для вашего автомобиля, марка и модель указаны в параметрах продукта. Поле. Варианты, отображаемые после этого момента, будут подходить для вашего автомобиля или грузовика. Для некоторых предметов может потребоваться дополнительная информация, такая как размер / передаточное число шестерни.

    Если было несколько внешних поставщиков, которые изначально поставляли детали оси для вашего автопроизводителя, вам может быть предложено выбрать, какой из них. Если вы не уверены в необходимости подробности, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с руководством по эксплуатации или позвонить непосредственно производителю вашего автомобиля, чтобы узнать.

    В алфавитном порядке:

    Прокладка оси:

    См. Уплотнение оси.

    Корпус оси

    Жесткий металлический узел, окружающий полуоси. См. Подробные сведения о настройках цельной оси.

    Ступица оси:

    Поковка или отливка на конце полуоси, к которому крепится колесо.Конец ступицы обычно имеет шлицевые зубья, которые сопрягаются с зубьями на конце оси. вал. Ступица оси вращается вместе с колесом и передает движущую силу на колесо, закрепленное на ней болтами. Их также называют ступицами колес.

    Подшипники ступицы моста:

    Тип узла роликовых подшипников, который устанавливается между полуосью и ступицей, чтобы позволить неприводным колесам свободно вращаться.

    Гайка оси

    Специально разработанная гайка, которая надевается на конец шпинделя колеса или полуоси для фиксации тормозных роторов или другого оборудования на месте. В зависимости от области применения автомобиля осевая гайка может имеют канавки, которые позволяют использовать шплинты для крепления. Если стороны или плоские поверхности гайки повреждены, их замена стоит недорого.

    Полуось

    Вал, на котором вращается колесо, или который вращается вместе с колесом. Также известен как полуоси. Полуоси бывают разных видов в зависимости от области применения автомобиля.

    Подшипник полуоси

    Тип узла роликовых подшипников, расположенный в точке, где полуось входит в дифференциал или трансмиссию транспортного средства.Они обеспечивают правильную опору и выравнивание полуоси, позволяя ему вращаться без нарастания трения.

    Сальник полуоси

    Круглое уплотнение, расположенное в месте, где полуось входит в дифференциал или трансмиссию автомобиля. Он предотвращает выливание жидкости из коробки передач при вращении полуоси. В некоторых автомобилях уплотнение полуоси также помогает поддерживать правильную центровку полуоси. Это элементы естественного износа, и их следует заменять каждый раз, когда они начинают протекать или когда вал снимается по другим причинам.Также известны как прокладки оси.

    Регулировочные шайбы оси

    Это тонкие металлические части, которые помещаются между компонентами оси для регулировки свободного хода. Может быть типичным то, что прокладки доступны различной толщины, чтобы обеспечить необходимую свободную игру.

    Втулка опоры оси

    Это резиновые втулки, предназначенные для гашения вибраций, которые возникают естественным образом при вращении полуоси внутри узла картера моста.Ваш автомобиль может иметь или не иметь их — но если это так, заменяйте их каждый раз, когда выполняется работа с осью, чтобы вибрации не проникали в трансмиссию с течением времени.

    Вентиляционное отверстие оси:

    Эти обратные клапаны, также известные как сапуны оси, позволяют изменять давление внутри дифференциала или трансмиссии, в которую входит вал моста. Поскольку трансмиссионное масло нагревается во время при движении, сжатый воздух и влага могут улетучиваться. Это снижает избыточное давление, которое может привести к повреждению уплотнений оси.В зависимости от применения автомобиля вентиляционные отверстия в осях может располагаться непосредственно на картере дифференциала или очень близко к нему на картере моста в сборе. Если вентиляционная часть засоряется или не может работать, может скапливаться влага. внутри дифференциала или трансмиссии — тоже способствует разложению трансмиссионного масла. Эти детали необходимо заменять каждый раз при замене масла в дифференциале или в других случаях. произведен соответствующий ремонт.

    ШРУС (соединение постоянной скорости)

    Карданный шарнир на одном или обоих концах полуосей автомобилей с независимой подвеской.Шаровидная деталь на конце (ах) полуоси находится внутри чашеобразной формы. деталь, прикрепленная к более коротким валам, ведущим к колесам или центральной точке крепления. Шариковые подшипники, расположенные между ними, позволяют оси CV изменять угол наклона — поворачиваясь в шарнирах, как необходимо, когда колеса поднимаются и опускаются на неровностях. ШРУСы чаще всего встречаются на автомобилях с передним приводом, потому что они лучше всего подходят для изменения угла поворота рулевого колеса. в дополнение к ходу колеса вверх-вниз. ШРУСы полностью закрыты резиновым чехлом для предотвращения утечки смазки, в которую они погружены.Многие современные В заднеприводных автомобилях с независимой установкой задней подвески используются ШРУСы на концах полуосей заднего моста, а также карданные валы.

    CV Ось

    Осевой агрегат, который продается в комплекте с ШРУСом, уже прикрепленным к одному или обоим концам. Их также можно назвать узлами мостов CV или ведущими мостами CV. Они найдены на практически все современные переднеприводные автомобили, а также заднеприводные с независимой задней подвеской.

    Дифференциал / осевая камера статического давления

    Деталь особой формы внутри какого-то джипа «Вари-Лок» (а. к.а. «Гидра Лок») полноприводные дифференциалы, допускающие постепенную блокировку дифференциала. Когда одна ось вращается быстрее чем другой, насос создает давление, которое приводит в действие муфту, которая частично блокирует дифференциал, позволяя при этом некоторое проскальзывание во избежание заклинивания трансмиссии.

    Полноплавающий мост:

    Конструкция оси, в которой вес транспортного средства полностью поддерживается жестким негибким корпусом оси в сборе, который окружает полуоси.Два роликовых подшипника поддерживают вес автомобиля, а сами полуоси не выдерживают никакой нагрузки. Это позволяет снимать полуось, не откручивая колесо. Обычно их можно найти на задняя часть 4х4. Этот тип оси можно определить по выступающей ступице, к которой крепится фланец полуоси. Полноплавающая ось значительно сильнее, чем аналогичная размерная полуплавающая ось.

    Полуплавающая ось:

    Тип установки оси, который чаще встречается на задней части многих полутонных (и более легких) полноприводных автомобилей 4×4, где ось поддерживает вес транспортного средства в дополнение к тому, что является средством двигательная установка. В отличие от полностью плавающей оси, в которой каждая ступица колеса полностью поддерживается подшипниками с обеих сторон ступицы, в полуплавающей оси используется единственный подшипник. И в отличие от В полностью плавающих конструкциях колесо необходимо открутить, чтобы снять ось. Кроме того, поломка полуоси приведет к соскальзыванию колеса с автомобиля.

    Цельный мост:

    Подвеска, в которой передние или задние колеса соединены одним жестким узлом картера моста, который проходит по всей ширине транспортного средства.Это не позволяет левое и правое колеса могут вращаться независимо друг от друга, как это делает независимая подвеска. Их обычно можно найти на задней части старых автомобилей, а также на в передней и задней части большинства традиционных полноприводных автомобилей. Также известны как оси балки или жесткие оси.

    Поворотный мост:

    См. Шпиндель колеса.

    Трехчетвертная плавающая ось:

    Конструкция оси, которая сегодня используется редко, когда окружающий картер оси выдерживает весь вес транспортного средства, но сама ось подвергается нагрузкам крутящего момента лишь в некоторых случаях. Подшипники расположен между ступицей и картером моста.

    Шпиндель колеса:

    Короткий вал, на котором вращается колесо. Обычно они расположены на передних колесах автомобилей с задним приводом, но также находятся сзади на автомобилях с независимой задней частью. настройки подвески. Также известны как цапфы.

    Подшипник шпинделя колеса

    Подшипниковые узлы роликового типа, которые устанавливаются на шпиндели колес и вокруг них. Они расположены в ступице колеса на дисковых тормозных колесах и внутри тормозного барабана в сборе (который является частью ступицы) на колесах барабанного тормоза.

    Дифференциалы, приводные валы и оси: какие детали?

    Ось

    Ось — это набор других компонентов, которые все размещены в жестком корпусе.

    Корпус оси охватывает и поддерживает детали в сборе оси.

    Мосты обычно используются на заднеприводных коммерческих автомобилях и некоторых более крупных автомобилях.

    Вернуться к началу

    Подшипник центральной подвески

    Подшипник центральной подвески необходим для удержания середины двухсекционного приводного вала.

    Болты крепления центрального подшипника к раме или днищу автомобиля. Он поддерживает центр карданного вала, где соединяются два вала.

    В коммерческих автомобилях обычно используется подшипник с центральной подвеской. Двухсекционный карданный вал необходим из-за большого расстояния между трансмиссией и задней осью.

    Здесь показан разрез подшипника центральной подвески. Герметичный шарикоподшипник позволяет карданному валу свободно вращаться. Снаружи шарикоподшипник удерживается толстым резиновым кольцом в форме пончика.Резиновая опора предотвращает попадание шума и вибрации в кабину водителя.

    Вернуться к началу

    Пыльник CV

    Пыльник CV используются для предотвращения попадания дорожной грязи в шарниры. Они также предотвращают потерю смазки (консистентной смазки). Они имеют форму гармошки или гофрированные башмаки, которые изгибаются при движении ШРУСа.

    Удерживающие хомуты или ремни прикрепляют башмаки к ведущему мосту. Обычно это пластиковые ремни или металлические пружинные зажимы, которые удерживают или сжимают концы ботинка, обеспечивая плотное прилегание.

    Вернуться к началу

    ШРУС

    Есть два основных типа шарниров равных угловых скоростей, также называемые ШРУСы, либо ШРУСы типа Rzeppa (шаровые и сепараторные) или ШРУСы типа треноги (шаровые и корпусные) используются спереди -колесные ведущие мосты. Однако иногда может использоваться карданный (поперечный и роликовый) шарнир.

    Внешний ШРУС обычно представляет собой шарнир типа Rzeppa. Иногда это фиксированный тип штатива. Внешний ШРУС передает вращающую силу от полуоси к ступице в сборе.

    Внутренний ШРУС обычно представляет собой штатив. Он действует как скользящий шарнир в карданном валу заднеприводного автомобиля.

    Погружающее действие внутреннего ШРУСа позволяет изменять расстояние между трансмиссией и ступицей колеса. Когда передние колеса перемещаются вверх и вниз по неровностям дороги, длина ведущего моста (внутреннего шарнира) должна изменяться.

    ШРУС Rzeppa состоит из звездообразного внутреннего кольца, нескольких шариков, обоймы шара, внешнего кольца или корпуса и резинового чехла.

    Внутреннее кольцо этого типа шарнира обычно имеет шлицы на полуось. Наружное кольцо может быть частью оси или иметь шлицевое соединение и удерживаться на оси стопорными кольцами.

    Шарики подходят между внутренней и внешней кольцами. Когда ось поворачивается, мощность передается через внутреннее кольцо, шарики, внешнее кольцо и на ступицу колеса.

    ШРУС треноги состоит из крестовины, обычно трех шариков, игольчатых подшипников, внешней вилки и пыльника.

    Внутренняя крестовина обычно имеет шлицы на полуось. Игольчатые подшипники и три шарика помещаются вокруг паука. Затем ярмо или корпус скользит по шарикам. Прорези в коромысле позволяют шарикам входить и выходить, а также поворачиваться.

    Во время работы полуось вращает крестовину и шарик в сборе. Шары передают мощность на внешний корпус. Поскольку корпус соединен с поворотным валом оси или ступицей, мощность передается через шарнир для приведения в движение автомобиля.

    Вернуться к началу

    Дифференциал

    Дифференциал в сборе использует вращение приводного вала для передачи мощности на полуоси.Дифференциал должен обеспечивать передачу крутящего момента на обе оси, даже когда они вращаются с разной скоростью (например, при повороте автомобиля).

    Ведущая шестерня вращает коронную шестерню при вращении приводного вала.

    Внешний конец ведущей шестерни имеет шлицевое соединение с фланцем или вилкой заднего карданного шарнира. Внутренний конец ведущей шестерни входит в зацепление с зубьями коронной шестерни. Ведущая шестерня обычно устанавливается на конических роликовых подшипниках. Они позволяют ведущей шестерне свободно вращаться в водиле.Для предварительной нагрузки на подшипники ведущей шестерни используются либо сжимаемая втулка, либо регулировочные шайбы.

    Зубчатый венец приводится в движение ведущей шестерней; он передает вращающую силу через изменение угла на 90 градусов. Кольцевая шестерня имеет больше зубьев, чем ведущая шестерня. Болты надежно удерживают коронную шестерню на картере дифференциала.

    Кольцевые и ведущие шестерни обычно представляют собой согласованный набор. Притирка (сетка и прядение с абразивным составом на зубьях) производится на заводе. Затем отмечается один зуб на каждой шестерне, чтобы показать правильное зацепление зубьев.притирка обеспечивает более тихую работу и продлевает срок службы редуктора.

    Крестовины или шестерни дифференциала в основном включают в себя две ведущие шестерни (боковые шестерни дифференциала) и две ведущие шестерни (промежуточные шестерни дифференциала). Крестовины устанавливаются внутри картера дифференциала. Это небольшие конические шестерни.

    Вал шестерни проходит через две шестерни и корпус. Две боковые шестерни имеют шлицы на внутренних концах осей.

    Дифференциальное действие

    Задние колеса автомобиля не всегда вращаются с одинаковой скоростью.Когда автомобиль поворачивает или диаметры шин незначительно отличаются, задние колеса должны вращаться с разной скоростью.

    Если бы между каждой задней осью и картером дифференциала было прочное соединение, шины имели бы тенденцию скользить, визжать и изнашиваться всякий раз, когда водитель поворачивает рулевое колесо автомобиля. Дифференциал предназначен для предотвращения этой проблемы.

    Движение прямо — оба задних колеса вращаются с одинаковой скоростью. Вращающийся корпус и ведущий вал вращают ведущие шестерни дифференциала.Зубья ведущих шестерен передают крутящий момент на шестерни и оси со стороны оси. Уравновешенные силы заставляют дифференциал казаться заблокированным.

    Поворот на поворотах — на рисунке выше показано действие дифференциала при повороте автомобиля. Обратите внимание, как одна ось вращается быстрее, чем другая. Одно колесо должно двигаться дальше, чем другое колесо.

    Действие крестообразных шестерен позволяет каждой оси изменять скорость, при этом передавая крутящий момент для движения автомобиля. Без дифференциала (удерживающие оси в твердом корпусе) вы можете сломать ось или износить шины из-за разной скорости вращения задних колес.

    Дифференциал повышенного трения

    При использовании обычного дифференциала сцепление на скользком асфальте, в грязи или при быстром ускорении может быть недостаточным.

    Когда одно колесо обычного заднего моста в сборе не имеет сцепления (например, на льду), другое колесо не будет приводить автомобиль в движение. Крутящий момент будет проходить через крестовины и ось, которая поворачивается легче всего.

    Дифференциал повышенного трения всегда обеспечивает движущую силу на оба задних колеса. Он передает часть крутящего момента как на проскальзывающее, так и на ведущее колесо. Это поможет предотвратить застревание автомобиля в грязи или снегу.

    Вернуться к началу

    Приводные валы

    В автомобилях обычно используются приводные валы двух типов. Есть один длинный приводной вал, используемый в автомобилях с задним приводом, также называемый карданным валом, и короткие приводные валы, используемые во всех транспортных средствах, также называемые валом CV, полуосью или полуосью.

    Сначала рассмотрим одиночный длинный карданный вал. Узел карданного вала выполняет несколько важных функций. Он должен:
    1. Передавать крутящий момент от трансмиссии на задний мост.
    2. Сгибайте и разрешайте перемещение узла задней оси вверх и вниз.
    3. Обеспечивают скользящее действие для регулировки при изменении длины трансмиссии.
    4. Обеспечивают плавную передачу мощности.
    При движении автомобиля выходной вал трансмиссии вращает вилку скольжения. Затем проскальзывающая вилка поворачивает передний карданный вал, карданный вал, задний универсал и заднюю вилку дифференциала. Дифференциал содержит шестерни, передающие мощность на задние ведущие мосты. Оси вращают колеса, чтобы привести автомобиль в движение.

    Когда автомобильные шины ударяются о неровность дороги, задняя подвеска и пружины сжимаются. Это подталкивает заднюю ось вверх по отношению к кузову автомобиля.

    Универсальные шарниры позволяют трансмиссии изгибаться, не повреждая приводной вал.

    Длинный приводной вал обычно представляет собой полую стальную трубу с постоянными ярмами, приваренными на каждом конце.Трубчатая конструкция делает карданный вал очень прочным и легким. Поскольку карданный вал вращается намного быстрее, чем колеса и шины, он должен быть прямым и идеально сбалансированным.

    Короткие карданные валы работают так же, как и длинные, — они передают крутящий момент на колеса. Но если длинный карданный вал проходит между трансмиссией и дифференциалом, то короткие карданные валы проходят от дифференциала к колесам.

    Это означает, что короткие карданные валы вращаются намного медленнее, чем длинные, поскольку крутящий момент уже прошел через уменьшение дифференциала.

    Внешний конец каждого вала обработан. Они могут иметь шлицы для зацепления со шлицами сопрягаемых деталей. У них также может быть часть карданного шарнира, обработанная как неотъемлемая часть. На валах также прорезаны канавки для стопорных колец, башмаков и других деталей.

    Короткие приводные валы обычно представляют собой цельнометаллические стержни. Приводной вал обычно соединяется с шарниром равных угловых скоростей на каждом конце.

    Вернуться к началу

    Шестерни

    Шестерни представляют собой круглые колеса с зубьями, обработанными по внешнему диаметру.Обычно они используются для передачи вращающего усилия с одного вала на другой. В основном, шестерня одного размера используется для поворота шестерни другого размера для изменения выходной скорости и крутящего момента (крутящего момента).
    В трансмиссиях
    обычно используются шестерни двух типов: прямозубые и косозубые.

    Зубья цилиндрической шестерни нарезаны параллельно центральной линии вала шестерни. Их иногда называют прямозубыми шестернями.

    Цилиндрические шестерни несколько шумят и больше не используются в качестве шестерен главного привода в трансмиссии.Однако они могут использоваться для включения задней передачи.

    Зубья цилиндрической шестерни обработаны под углом к ​​оси вращения шестерни. Современные трансмиссии обычно используют косозубые шестерни в качестве шестерен главного привода. Цилиндрические шестерни работают тише и прочнее, чем прямозубые.

    Люфт шестерни — это небольшой зазор между зубьями зацепляющейся шестерни. Зазор позволяет смазочному маслу попадать в зону высокого трения между зубьями шестерни. Это снижает трение и износ. Люфт также позволяет шестерням нагреваться и расширяться во время работы без заедания и повреждений.

    Передаточное число — это число оборотов ведущей шестерни, прежде чем ведомая шестерня сделает один полный оборот. Передаточное число рассчитывается путем деления количества зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни.

    Например. Если ведущая шестерня имеет 12 зубьев, а ведомая шестерня — 24 зуба (24, разделенные на 12), передаточное число будет два к одному, то есть 2: 1.

    В этом примере ведущая шестерня должна повернуться два раза, чтобы один раз повернуть другую шестерню.В результате скорость большей ведомой шестерни будет вдвое медленнее ведущей. Однако крутящий момент на валу большей шестерни будет вдвое больше, чем на первичном валу.

    Передаточные числа коробки передач зависят от производителя. Однако приблизительные передаточные числа в среднем составляют 3: 1 для первой передачи, 2: 1 для второй передачи, 1: 1 для третьей или высокой передачи и 3: 1 для задней передачи.

    На первой или низкой передаче будет высокое передаточное число. Маленькая шестерня будет приводить в движение большую шестерню. Это снизит выходную скорость, но увеличит выходной крутящий момент. Автомобиль легко разгоняется даже при низких оборотах двигателя и в условиях малой мощности.

    На высокой передаче трансмиссия часто имеет передаточное число 1: 1. Выходной вал трансмиссии вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Умножения (увеличения) крутящего момента не было бы, но машина ехала бы быстрее. Для движения автомобиля с постоянной скоростью по ровной поверхности требуется очень небольшой крутящий момент.

    Вернуться к началу

    Раздаточная коробка

    Раздаточная коробка передает мощность как на передний, так и на задний мосты в полноприводном автомобиле.Раздаточная коробка обычно устанавливается сзади и приводится в движение трансмиссией. Обычно от раздаточной коробки идут два приводных вала, по одному на каждую ведущую ось.

    Большинство современных раздаточных коробок имеют 2H (полный привод, высокий диапазон), 4H (полный привод, высокий диапазон) и 4L (полный привод, низкий диапазон).

    Высокий диапазон обычно имеет передаточное число 1: 1, низкий диапазон обычно имеет передаточное отношение 2: 1 для подъема на крутые холмы или буксировки тяжелых грузов. 2H предназначен для движения по шоссе, когда тяга с полным приводом не нужна.

    Раздаточная коробка устроена как трансмиссия. В нем используются вилки переключения, шлицы, шестерни, прокладки, подшипники и другие компоненты механических и автоматических трансмиссий.

    Раздаточная коробка имеет внешний корпус из чугуна или алюминия. Он заполнен смазкой (маслом), уменьшающей трение всех движущихся частей. Уплотнения удерживают смазку в корпусе и предотвращают утечку вокруг валов и ярм. Прокладки создают необходимые зазоры между внутренними компонентами и корпусом.

    Вернуться к началу

    Универсальные шарниры

    Универсальный шарнир, также называемый U-образным шарниром или UJ, представляет собой шарнирное соединение, способное передавать мощность или вращающее усилие под углом.

    Простой универсальный шарнир состоит из двух Y-образных хомутов или поворотных кулаков, соединенных крестом или крестовиной. Подшипники на каждом конце крестовины позволяют двум ярмам поворачиваться под разными углами при повороте.

    Сегодняшние приводные валы используют два или более карданных шарнира.Большинство использует только два. В очень длинных карданных валах иногда требуются дополнительные универсалы.

    Крестовина и ролик, также называемые карданным шарниром, являются наиболее распространенным типом карданного шарнира приводного вала. Он состоит из четырех крышек подшипников, четырех игольчатых роликоподшипников, крестовины или крестовины, сальников, держателей смазки и стопорных колец.
    Крышки подшипников неподвижно удерживаются в коромыслах приводного вала. Роликовые подшипники устанавливаются между крышками и крестовиной для уменьшения трения. Крест свободно вращается внутри колпачков и коромысел.

    Пружинные стопорные кольца обычно входят в пазы, вырезанные в крышках или в отверстиях вилки. Есть несколько других способов закрепления крышек подшипников в коромыслах. Иногда крышки подшипников, U-образные болты или пластиковые кольца предотвращают вылет крышек и роликов из узла вращающегося приводного вала.

    На рисунке показано, как детали сочетаются друг с другом.

    (PDF) Комфортная эффективность подвески переднего моста при работе на бездорожье сельскохозяйственного трактора средней мощности

    1312 Davide M.Giordano et al.

    И наоборот, уровни вибрации превышают верхний предел («предельное значение», 1,0 м / с)

    , только если учитываются общие среднеквадратичные значения, в поле 2,22 м / с и на

    приблизительном Колея на скорости 4,44 м / с.

    Ключевые слова: вибрация всего тела, комфорт, подвеска переднего моста, сельское хозяйство

    трактор

    1 Введение

    Комфорт оператора сельского хозяйства стал ключевым фактором, официально признанным

    , и привел к предписывающим и профилактическим мерам, финансируемым европейским фондом

    Комиссия [Агроэргономика. eu, 2014]. В этом контексте широко признано

    , что трактористы подвергаются высокому уровню вибрации всего тела (WBV)

    во время типичных сельскохозяйственных операций. Низкочастотная вибрация трактора, возникающая в результате

    проблема дискомфорта водителя и возможность травмы позвоночника, стали

    признанными проблемами в течение 60-х годов прошлого века, но только много лет спустя было принято законодательство

    , ограничивающее воздействие на рабочих. к вибрации, будь то

    всего тела или руки.[Scarlett et al., 2007]. На сельскохозяйственных тракторах

    низкочастотная вибрация создается в основном за счет взаимодействия между трактором

    и местностью, в зависимости от типа местности и скорости движения [Cuong et

    al., 2013]. Кроме того, давление в шинах и содержание влаги в почве могут иногда заметно влиять на значения среднеквадратичного ускорения на сиденье водителя, потому что на тракторе

    без системы подвески шина является уникальным упругим элементом, способным

    уменьшить вибрацию трактора [Cuong и другие. , 2014]. Потребность в более высоких скоростях движения вперед

    в сельскохозяйственных задачах и растущее использование специализированных транспортных средств

    привела к появлению новых технических проблем, связанных с динамическим поведением,

    , таких как общий износ, связанный с высокими скоростями. Кроме того, увеличение рабочих скоростей на

    увеличивает уровни вибрации и, следовательно,

    снижает производительность водителя [Anthonis et al., 2000, 2002].

    На современных сельскохозяйственных колесных тракторах на

    установлено множество устройств, улучшающих комфорт при движении и вибрации. Помимо сиденья водителя, оснащенного пассивной

    , а иногда и активной с электронным управлением пневматической подвеской

    , недавно были установлены пневматические или гидравлические подвески на кабине и на передней оси

    . Более того, более эластичная стенка шины в сочетании с низким давлением накачки

    может повысить комфорт оператора, особенно на твердых поверхностях на высокой скорости

    [Пессина, 1993].

    В частности, тип подвески сиденья и, прежде всего, его правильная регулировка

    (в зависимости от массы водителя) также оказывает заметное влияние на уровень вибрации

    [Nuccitelli et al., 1993, Stein et al. ., 2011]. Кроме того, комфорт езды

    также очень чувствителен к жесткости задней подвески кабины [Uys et al.,

    2007]; гидропневматический тип может значительно улучшить ситуацию [Hammes

    and Meyer, 2010].В частности, активная или полуактивная подвеска кабины

    способна снизить уровень вибрации по сравнению с традиционными средствами [Deprez et al.,

    2005].

    Интересно: «Можете ли вы водить машину со сломанной осью?»

    Знаете ли вы, что характеристики колесной системы вашего автомобиля в основном зависят от состояния шарниров и осей CV (равных угловых скоростей)? Эти компоненты участвуют в рулевом управлении, движении и торможении транспортного средства, передавая мощность от двигателя на колеса.Они несут на себе весь вес автомобиля, а также пассажиров и груз. В неповрежденном состоянии эти соединения могут прослужить до 100 000 миль. Поскольку ось CV постоянно вращается и изгибается, чтобы приспособиться к различным дорожным условиям, она может изнашиваться и выходить из строя, что приводит к дорогостоящему ремонту ШРУС .

    Можно ли водить машину со сломанной осью? Без двух рабочих осей ваша машина никуда не уедет. Они передают мощность на колеса от трансмиссии (в системе с передним приводом) или от дифференциала (в системе с задним приводом).Если одна из ваших осей сломана, не садитесь за руль. Это небезопасно.

    Если вы замечаете толчки, щелчки или скрежет при входе в поворот, значит, ваша ось еще не сломана, но это лишь вопрос времени. Скорее всего, неисправный ШРУС. Если защитный чехол, защищающий соединение, поврежден и смазка вытечет наружу, внутрь попадут грязь и мусор. В сочетании с отсутствием смазки из-за недостаточного количества смазки соединение в конечном итоге разорвется.

    Если у вас выходят из строя оси, вы технически сможете водить машину.Однако это очень рискованно, поскольку они могут полностью потерпеть неудачу в любой момент. Когда ваша ось выходит из строя, вы можете потерять контроль над автомобилем, что может стать причиной аварии или аварии. Гораздо лучший выбор — диагностировать и устранить проблему сейчас, чем полагаться на случай.

    Беспокоитесь о движении со сломанной осью? Свяжитесь с нашими техническими специалистами, сертифицированными ASE в Auto & Fleet Mechanic, для получения дополнительной информации о ремонте ШРУСов и записи на прием. Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей Modesto, CA , и его окрестностей.

    Можно ли водить машину со сломанной осью? Если у вас возникли проблемы с осью, позвоните своему механику в Auto & Fleet Mechanic, чтобы назначить ремонт шруса.

    Знаете ли вы, что характеристики колесной системы вашего автомобиля в основном зависят от состояния шарниров и осей CV (равных угловых скоростей)? Эти компоненты участвуют в рулевом управлении, движении и торможении транспортного средства, передавая мощность от двигателя на колеса. Они несут на себе весь вес автомобиля, а также пассажиров и груз.В неповрежденном состоянии эти соединения могут прослужить до 100 000 миль. Поскольку ось CV постоянно вращается и изгибается, чтобы приспособиться к различным дорожным условиям, она может изнашиваться и выходить из строя, что приводит к дорогостоящему ремонту ШРУС .

    Можно ли водить машину со сломанной осью? Без двух рабочих осей ваша машина никуда не уедет. Они передают мощность на колеса от трансмиссии (в системе с передним приводом) или от дифференциала (в системе с задним приводом).Если одна из ваших осей сломана, не садитесь за руль. Это небезопасно.

    Если вы замечаете толчки, щелчки или скрежет при входе в поворот, значит, ваша ось еще не сломана, но это лишь вопрос времени. Скорее всего, неисправный ШРУС. Если защитный чехол, защищающий соединение, поврежден и смазка вытечет наружу, внутрь попадут грязь и мусор. В сочетании с отсутствием смазки из-за недостаточного количества смазки соединение в конечном итоге разорвется.

  • Где находится реле включения стартера ваз 2107: Реле стартера 2107

    28.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Реле стартера 2107


    Проверка и замена реле стартера Ваз 2107

    В отличие от предыдущих моделей “классики”, ВАЗ 2107 имеет дополнительный элемент в цепи управления стартером — реле стартера. Как любая деталь авто, реле может выйти из строя, что сделает невозможным запуск двигателя. Выявить и устранить неисправность можно самостоятельно, для этого достаточно знать где находится реле стартера на ВАЗ 2107 и иметь минимум инструмента для проверки и замены.

    Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

    Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

    Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

    Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

    Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

    Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

    Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

    • снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
    • зачистите контакты, если это необходимо;
    • убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
    • проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
    • убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
    • если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
    • снимите реле стартера с автомобиля;
    • убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.

    Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

    Замена реле стартера ВАЗ 2107

    Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

    • отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
    • при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
    • снять реле стартера;
    • установить новое реле;
    • закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
    • присоединить колодку проводов к реле;
    • подключить провод “массы” к аккумулятору.

    На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

    semerkavaz.ru

    Схема и расположение блока предохранителей на ВАЗ-2107, 2105 и 2104 — DRIVE2

    В данном кратком мануале или ликбезе мы рассмотрим типы блоков предоранителей на семерках, пятерках и четверках, их устройство, расположение, схему, узнаем какой предохранитель за что отвечает и какую именно цепь предохраняет от замыкания, в общем любому владельцу ВАЗ-2107, 04 и 05 рекомендуем добавить в избранное или распечатать и положить в бардачке, пригодится при неполадхах в электросети автомобиля. Ну чтож, поехали — вот так выглядит блок предохранителей нового образца, с флажковыми предохранителями, установленный на ВАЗ-2107:

    Ранее автомобили ВАЗ-2107 комплектовались блоками предохранителей старого образца, с трубчатыми предохранителями. Вот фото:

    Схема у этих двух типов блоков абсолютно идентична, приводим ниже схематическое изображение соединений внутри блока:

    Нумерация предохранителей на блоках старого образца по порядку, с лева на право, на блоках нового образца хорошо видна вот на этом фото:

    Вот схематичное изображение блока:

    Теперь распишем какой предохранитель за что отвечает в ВАЗ-2107, 2105 и 2104, напоминаем, для блоков старого и нового образца нумерация предохранителей и цепи не изменны:

    Реле:
    R1. — Реле включения обогрева заднего стекла.
    R2. — Реле включения дальнего света фар.
    R3. — Реле включения ближнего света фар.
    F1 — F17. — Предохранители автомобиля ВАЗ 2107.
    1. — Место установки реле включения очистителей и омывателей фар.
    2. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения звукового сигнала).
    3. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения). 4. — Пинцет для замены предохранителей.
    5. — Запасные предохранители.
    6. — Пинцет для замены релеЭлектрические цепи автомобиля ВАЗ 2107
    Предохранители:
    F1 (10А)
    электродвигатель отопителя
    лампы света заднего хода
    сигнализатор и реле включения (обмотка реле) обогрева заднего стекла
    F2 (10А)
    электродвигатель стеклоочистителя
    электродвигатель очистителей фар
    электродвигатели насосов омывателей ветрового стекла и фар
    F3(10А) резервный
    F4(10А) резервный
    F5(20А) элемент обогрева заднего стекла и реле его включения (контакты)
    F6 (10А)
    прикуриватель
    часы
    F7 (20А)
    звуковые сигналы
    реле сигналов
    реле (контакты) и электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
    F8 (10А)
    выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
    реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

    www. drive2.ru

    Кнопка Start-stop. Месяц спустя. Реле стартера. — Лада 2107, 1.5 л., 1985 года на DRIVE2

    Сегодня ровно месяц как я установил кнопку Start-Stop. Каких то явных глюков за это время не было но пытливый ум опять узнал что то новое, но об этом в конце. И где то через неделю переделал проводку на стартер. Напомню моя 2107 1985 года выпуска. А в 1988 году АвтоВАЗ сделал очень много изменений касающихся проводки и электрооборудования. Модели с 1986 по 1988 стали переходными на них мог быть установлен любой из вариантов проводки.
    К примеру у меня установлен стартер СТ-221.

    Большинство 2107 после 1988 имеет следующее подключения стартера

    Схема соединений стартера ваз 2107: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 8 – реле включения стартера; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания

    Историческая справка
    С 1986 г. на автомобилях ВАЗ-2107 в основном применяется стартер 35.3708 с торцевым коллектором. Схема стартера ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.
    До 1986 г. применялся стартер СТ-221, который отличается от стартера 35.3701 цилиндрическим коллектором. Поэтому у него другое устройство задней части. Кроме того, у него другая обмотка статора, состоящая из двух сериесных и двух шунтовых катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора имеется одна шунтовая и три сериесные катушки).
    По своим характеристикам и установочным размерам стартер СТ-221 полностью взаимозаменяем со стартером 35.3708.
    До 1985 г. в схеме включения стартера не применялось дополнительное реле 8 и штекер «50» стартера соединялся красным проводом через монтажный блок с выводом «50» выключателя зажигания лада классика.
    * Для стартера СТ-221.

    Собственно по такой схеме и подключен мой СТ-221 с силовым проводом без реле через замок зажигания. И это не давало мне покоя.

    Схема соединений стартера ваз 2107: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания

    После того как несколько раз услышал щелчок втягивающего, а стартер при этом не проснулся решил омолодить схему его подключения. И тем самым снять всю силовую нагрузку от греха подальше с кнопки Start-Stop из поднебесной. Лучше чистить контакты или вообще заменить силовое реле за 25 грн под капотом чем сидеть дорожки с паяльником восстанавливать и микро-реле.

    Вторым аргументом стала 2104 отца. Машина 1991 года, немка =). Реле присутствует (хотя на схемах от «За рулем» его нет). И заводится она действительно с пол пинка.

    Сказано — сделано… Тем более сделать это достаточно просто использую только монтажный блок, и клеммы 6,3 мм. Согласно схемы нам нужно взять силовой +12 с второго пина черной фишки блока предохранителей. Он рядом с Толстым розовым проводом. Этот пин Вас будет пустым как и у меня. Обжимаем провод он должен быть достаточно толстым, таким как красный который ушел на стартер. У меня на фото это желтый

    Дополнительно в моей ситуации реле устанавливаем на крыло.Схема подключения реле следующая:
    86 — красный который раньше шел на стартер,
    85 — черный масса (у меня был синий)
    87 — Наш силовой провод который мы только что вставили в БП (в моем случае желтый)
    30 — Красный провод который идет на стартер.

    К стати у Вас как и у меня этот провод имеет фишку в районе штанов. Поэтому смело ее отключаете. Маму сразу втыкаете на контакт 86 нашего реле, а папу которая со стороны стартера отрезаете, обжимаете на маму и подключаете к контакту 30 реле.

    Вот и вся переделка. Не скажу что у меня машина плохо заводилась раньше, но то как заводится сейчас однозначно лучше. Кто подписан на канал уже видели видео «похолодало :-(» автомобиль даже холодный успевает завестись просто от касания. А это не может не радовать.

    К кстати на схемах 2106, 2101 та же ситуация стартер работает через ключ зажигания.

    Схема соединений стартера ваз 2106: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – втягивающая обмотка тягового реле; 5 – выключатель зажигания; 6 – удерживающая обмотка тягового реле

    Схема соединений стартера ваз 2101: 1 – стартер; 2 – удерживающая обмотка тягового реле; 3 – выключатель зажигания; 4 – генератор; 5 – монтажный блок; 6 – втягивающая обмотка тягового реле; 7 – аккумуляторная батарея

    Решать конечно Вам. Но я рекомендую переделать если даже АвтоВАЗ решил это изменить еще в конце 80-х 😉

    Теперь о самой кнопке. Вернее о обнаруженном. приколе Особенно для тех кто на R-fid метку смотрит как на систему безопасности =). Если снять клемму аккумулятора то кнопка на охрану не стает ;-). Так как всем этим управляет микроконтроллер (PIC16F628A) — то для де активации кнопки микроконтроллер нужен сигнал от него же по таймеру 30 с. Если вы заглушили машину и отключили массу то

    www.drive2.ru

    Замена тягового реле (втягивающего) стартера — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

    Всем привет!
    Как уже догадались из названия поста, у меня опять что-то накернилось. Выхожу такой вчера вечером с работы с кучей планов в голове, сажусь в машину. Запускаю движок, а он не запускается. Щелчок втягивающего есть, и то какой-то не такой, а «Дрындыгыдын» нету. Просто тишина. Как так, все же нормально было?! Первая мысль была что посадил аккумулятор неправильно подключенным новым девайсом, но опыт говорил иначе. Проверка контактов результата не дала. Что ж, делать нечего. Снимаю акум, сдвигаю бачок омывайки в сторону, снимаю теплоотражающий щиток и вынимаю стартер. На самом деле это не так просто, нужно немного изловчиться)

    Стартер вынут

    Стартер крупным планом

    Яснопонятно, отвалился «пятачок» с задней крышки тягового реле или, как его еще называют, втягивающего. То ли сам катапультировался, то ли я «помог» при снятии. Первый вариант вполне вероятен судя по пыли на срезе. Второй вариант тоже имеет право на жизнь судя по опыту) При более детальном осмотре выяснилось что пластмасса (или что-там) задней крышки под воздействием температуры от выпуска, находящегося неподалеку, и времени потерял свои свойства и стал хрупким. От того и улетел.

    Закрыл все и потопал в сторону ближайшего магазина запчастей где и было приобретено такое вот реле:

    Я назову его Филиппболгаринбуев)

    По поводу производителя заморачиваться не стал, не до того было. Да и сделано все вполне добротно. Даже гаечки и шайбочки все присутствовали. Мне вот одно не понятно: как может быть запрещено что-то модифицировать в машине, в которой изначально намешано всякого разного?! Например, вот тот же стартер: сам стартер 21213, редукторный, а втягивающее от 2110. И это только один пример))
    На всякий случай сравниваю с предыдущим втягивающим. Вроде как оно:

    Профиль

    Фас

    Собрал все как было. Заодно зачистил все контакты.

    Втягивающее на месте

    Желающим повторить совет: провода лучше прикручивать на еще неустановленном стартере, удобнее будет.
    После установки все работает как должно, запуск с «полпинка».
    На замену было потрачено примерно полтора часа, минут 30 из которых заняли поход до магазина запчастей и втолковывание продавцу что мне нужно на самом деле. Ладно хоть фоткал)
    Спасибо за внимание!

    www.drive2.ru

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

    Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.
     
    Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.
    На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

    В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

    №
    		 А*
    		 А**
    		 Назначение
    1
    		 8
    		 10
    		 Электродвигатель отопителя
    Лампы света заднего хода
    Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла
    Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
    Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104)
    Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
    2
    		 8
    		 10
    		 Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла
    Электродвигатель очистителя и омывателя фар
    Реле очистителя ветрового стекла
    Реле очистителя и омывателя фар
    3
    		 8
    		 10
    		 Резервный
    4
    		 8
    		 10
    		 Резервный
    5
    		 16
    		 20
    		 Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
    6
    		 8
    		 10
    		 Прикуриватель
    Штепсельная розетка для переносной лампы
    Часы
    7
    		 16
    		 20
    		 Звуковые сигналы
    Реле сигналов
    Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты)
    Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
    8
    		 8
    		 10
    		 Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
    Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
    Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
    Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
    9
    		 8
    		 10
    		 Регулятор напряжения генератора
    9
    		 8
    		 7,5
    		 Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
    10
    		 8
    		 10
    		 Указатели поворота (в режиме указания поворота)
    Реле-прерыватель указателей поворота
    Сигнализатор указателей поворота
    Система управления пневмоклапаном
    Тахометр
    Указатель топлива
    Сигнализатор резерва топлива
    Сигнализатор включения стояночного тормоза
    Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
    Указатель температуры охлаждающей жидкости
    Вольтметр
    Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
    Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
    Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
    Реле электровентилятора (обмотка)
    Термовыключатель электровентилятора
    Обмотка возбуждения генератора (генератор 37. 3701)
    11
    		 8
    		 10
    		 Плафон освещения салона
    Лампы стоп-сигнала
    Лампа освещения багажного отделения
    12
    		 8
    		 10
    		 Дальний свет фар (правая фара)
    Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
    13
    		 8
    		 10
    		 Дальний свет фар (левая фара)
    Сигнализатор включения дальнего света
    14
    		 8
    		 10
    		 Передний габаритный огонь (левая блок-фара)
    Задний габаритный огонь (правый фонарь)
    Фонари освещения номерного знака
    Подкапотная лампа
    Сигнализатор включения габаритного огня
    15
    		 8
    		 10
    		 Передний габаритный огонь (правая блок-фара)
    Задний габаритный огонь (левый фонарь)
    Лампа освещения прикуривателя
    Лампа освещения приборов
    Лампа освещения вещевого ящика
    Часы (лампа освещения)
    16
    		 8
    		 10
    		 Ближний свет фар (правая блок-фара)
    Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
    17
    		 8
    		 10
    		 Ближний свет фар (левая блок-фара)
    18
    		—
    		 Запасной
    19
    		—
    		 Запасной
    20
    		—
    		 Запасной
    21
    		—
    		 Запасной
    Реле
    К1
    		 Реле включения обогрева заднего стекла (904. 3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К2
    		 Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08*, 2107-3747210-02**)
    К3
    		 Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К4
    		 Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К5
    		 Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К6
    		 Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    * Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
    ** Монтажный блок с ножевыми предохранителями
    Дополнительный блок предохранителей (инжектор)
    №
    		 А
    		 Назначение
    1
    		 15
    		 Главное реле
    3
    		 15
    		 Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
    4
    		 15
    		 Реле электробензонасоса
    Реле
    2
    		 Главное реле
    5
    		 Реле электробензонасоса
    6
    		 Реле электровентилятора системы охлаждения
    Дополнительный предохранитель очистителя фар
    Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
    Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.
    Предохранитель цепи противотуманного света

    		 Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
    Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.

    		Вынимаем вставку.

    		Вынимаем из панели корпус предохранителя,…

    		…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.

     

    Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота
    Снимаем щиток приборов.
    Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113. 3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
    Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
    Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
    Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».
    Реле стартера
    Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
    Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
    Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.
    Реле очистителя ветрового стекла
    Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
    Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
    Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
    Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
    Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).

    xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

    где находится реле стартера на ваз 2107 карбюратор

    Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке. Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике. .<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-2012.jpg» > Бывает-В схеме с генератором Г 222 нет реле стартера <a rel=»nofollow» href=»http://semerka.info/node/149″ target=»_blank»>http://semerka.info/node/149</a> А в схеме с генератором 37.3701 ставят <a rel=»nofollow» href=»http://semerka.info/node/33″ target=»_blank»>http://semerka.info/node/33</a>

    его там помоему нет вообще.

    Такого нету в природе.

    роль реле выполняет втягивающее реле оно приводит через бендикс стартёр в работу

    Нет такого, если только сами ставили.

    конструктивно в ранних моделях отсутствует

    В. Несуровый прав, на правом усилителе брызговика. На семёрках (и не только) со средины 90-х годов выпуска реле стартера вообще перестали устанавливать.

    Я РЕЛЕ НЕ НАШЕЛ НА 7 Е — БЛИН НЕКТО НЕ ЗНАЕТ

    Нашёл под панелью приборов

    touch.otvet.mail.ru

    Монтажный блок 2104, 05 и 07 — DRIVE2

    Чем же отличаются монтажные блоки на ВАЗ-2104, 2105 и 2107.

    Полной информации у меня к сожалению нет, поэтому мы разберёмся в основных отличиях.
    Блок с пальчиковыми предохранителями, который все меняют


    На него встречается раритетная прозрачная крышка 🙂
    Блок с «евро» (ножевыми) предохранителями

    Есть его копия, но с другим расположением предохранителей (фото нет).

    Все блоки для классики различаются подключением предохранителя 9, подключением обмотки реле Р4, а также наличием/отсутствием контактов на релюшки Р3 и(или) Р4. И начнём:

    Изменения с предохранителем 9

    На автомобилях с генератором Г-222 (применялся до 1987 года) предохранитель 9 подключался к зажиганию и через Ш11/3 питал реле-регулятор генератора.
    Напряжение контролировалось вольтметром, и лампа заряда с 1985 года не подключалась. А на щитке приборов 2105 она ещё могла по-разному подключаться (к плюсу или к минусу).


    До 1988 года задние туманки питались от предохранителя 17 (ближний свет) через Ш1/5. С 1988 года (когда в приборах 2107 указатель давления масла заменили на эконометр, подсветку бардачка подключили к габаритам и т.п.) кнопку задних туманок подключили к кнопке габаритов, а предохранитель повесили болтаться рядом с кнопкой.

    Когда стали ставить генераторы от ВАЗ-2108 (37.3701), подавать питание не требовалось. Генератор возбуждался через лампочку заряда, и она применяется мощная (через маленькую генератор не возбуждался бы).
    Предохранитель 9 подключили на задние туманки, вразрыв цепи Ш3/3 — Ш13/1 от кнопки туманок на фонари.

    Ещё встречаются реле задних туманок (стоит в салоне рядом с монтажным блоком). Кнопка туманок идёт без фиксации и управляется минусом, нажали-отпустили — туманки включились (если включен свет). Снова нажали-отпустили — выключились. А если забыли выключить, они сами выключатся при выключении света.
    Схема ЗПТФ с реле на ВАЗ-2105, ВАЗ-2107


    На 2104 Ш13/4 занят омывателем заднего стекла.
    Дополнение от NIKO77740:
    в схеме ВАЗ 2104 контакт (H) с колодки кнопки подключен к Ш13/1.(провод такого же цвета)через одноконтактную колодку. Перемычка между Ш13/1 и Ш13/4 отсутствует.

    Полный размер

    Значит, если при замене блока пропал заряд (стоит старый генератор Г-222), мы оранжевый провод от Ш11/3 подсоединяем к оранжевому который рядом — Ш11/4, и регулятор будет питаться вместе с приборами и поворотниками.

    Отличие в подключении вуковых сигналов

    Сигналы бывают типа 2101 (идёт постоянный плюс от предохранителя 7 на Ш6/7 и управляются замыканием кнопки на руле с минусом — стоит перемычка на контакты 85 и 87 вместо реле Р3).
    И бывают сигналы типа 2106 (корпус сигналов соединён с кузовом, и включаются они подачей плюса от реле, которое включается кнопкой на руле).

    www.drive2.ru

    Где на ваз 2107 находится реле стартера

    Стартер ВАЗ 2107 — это электродвигатель бесперебойного тока с 4 щетками и 4 полюсами. Данный агрегат располагается справа от блока цилиндров, фиксируется к картеру сцепления при помощи 3 болтов. С учетом комплектации на ВАЗ 2107 устанавливаются модели 5722.3708 либо 4216.3708-02.

    Проверка работы стартера

    Перебираем деталь

    Прежде чем поменять стартер, потребуется проверить его работоспособность. Для этого используется мультиметр и схема стартера. Для начала необходимо выяснить, где находится данное устройство и как его снять. Агрегат чистится снаружи. Далее находится реле стартера на ВАЗ 2107 и проверяется его работоспособность. Вывод «50» соединяется с плюсом АКБ, а корпус устройства — с «минусом». Если втягивающее реле стартера исправно, тогда шестерня привода выводится через окно крышки, при этом должен быть слышен щелчок.

    Затем проверяется состояние обмоток статора и якоря. Для первого агрегата данная процедура заключается в следующем:

    1. демонтируется задняя крышка и разъединяется щеточный узел,
    2. соединяется 1 щуп мультиметра с корпусом, а 2-й прикладывается поочередно к
    3. выводам обмоток статора — данное устройство должно показывать сопротивление в 10 кОм и более,
    4. далее щупы соединяются с выводами обмоток — если сопротивление идет к бесконечности, тогда есть обрыв.

    Проверка обмотки якоря осуществляется следующим образом. Один щуп присоединяется к корпусу стартера ВАЗ 2107, второй — поочередно к контактным пластинам якоря. При этом уровень сопротивления должен превышать 10 кОм, что говорит об отсутствии замыкания.

    Демонтаж и монтаж детали

    Замена стартера ВАЗ 2107 осуществляется при поломке данного агрегата. Но как снять стартер ВАЗ, знают не все водители. Автомеханики рекомендуют делать это на смотровой яме или эстакаде. Провод снимается с минусовой клеммы АКБ. Если имеется ВАЗ 2107 инжектор, тогда предусматривается снятие грязезащитного щитка. Затем откручивается нижний болт, фиксирующий щиток. Для этого используются ключ на «10» и удлинитель. Болты, с помощью которых основной агрегат привинчен к картеру, откручиваются при помощи ключа на «13», удлинителем и карданом.

    Разбираем деталь

    Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

    Далее откручивается гайка, крепящая щиток. Данное устройство демонтируется. Следующий шаг заключается в откручивании болтов, крепящих наконечник провода, идущего к плюсу АКБ. Снятие стартера ВАЗ предусматривает разъединение провода с выводом «50». Он демонтируется со стороны отсека мотора. Для его подключения монтажные работы выполняются в обратной последовательности. Ремонт автомобиля проводятся, если не работает стартер или вышли из строя иные детали. Замена стартера на ВАЗ осуществляется при помощи торцевых ключей на «10» и «13», удлините кардана.Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

    Основные причины неисправностей

    Автомеханики выделяют несколько причин неисправности стартера ВАЗ.

    • Если при повороте ключа в замке зажигания стартер не крутит, только щелкает, потребуется включить зажигание около 20 раз до его запуска. Может создаться ощущение, что АКБ разрядился.
    • Если данный агрегат трудно крутит сразу и требуется время для разгона и запуска мотора, нужен ремонт стартера ВАЗ 2107. Это позволит выявить существующие дефекты, в том числе выяснить, почему он щелкает. Автомеханики рекомендуют в этой ситуации устанавливать новый агрегат, так как после ремонта его не хватает надолго.
    • Если при повороте ключа крутит стартер, а мотор нет, тогда проводится замена бендикса, то есть обгонной муфты. Потребуется демонтаж стартера

    Замена бендикса (если не крутит стартер ВАЗ) и прочих элементов, вышедших из строя, предусматривает смазывание каждого резьбового соединения при помощи литола. Перед установкой детали нужно посмотреть, в каком состоянии находится венец маховика.

    Необходимо учесть, что зубья не должны быть сточены. В противном случае можно говорить о неисправности втягивающего реле (из-за чего не крутит стартер на ВАЗ) или бендикса.

    www.vazzz.ru

    Реле стартера в ВАЗ 2107, ремонт и его работа

    ВАЗ 2107 или советские Жигули, это наш российский автомобиль с задним приводом 2-ой группы. Эта последняя модель классики или люкс-версия автомобиля Лада-2105. За его основу был взят популярный Фиат-124. Модель малолитражная, относится к семейному седану образца 1966 года. Если вспомнить автоисторию, то в 1967 году эта машина была победителем на европейском конкурсе Автомобиль года. Инженера-конструкторы в разработке немало внимания уделили на реле стартера автомобиля ваз 2107. Благодаря ему машина хорошо заводится и не будет проблем на дороге.

     

    Основные составляющие

    Хорошая работа автомобиля ВАЗ 2107 зависит от стартера. Он состоит из таких элементов, как:

    • Корпус;
    • Якорь с шестерней привода;
    • Обгонная муфта;
    • Две крышки;
    • Тяговое электромагнитное реле.

    Принцип работы

    Каждые детали имеют свое предназначение. Автолюбителям надо знать, что тяговое реле стартера авто ВАЗ 2107, может подключаться только через реле включения. Оно находится в отсеке мотора, как раз там, где правый брызговик. В его задачу входит вводить шестерни привода на стартере в зацепление с венцом на маховике и замыкать цепь питания якорных обмоток и статора.

    Крышка реле специально оснащена контактными болтами, где один с помощью привода соединяется с положительным показателем на аккумуляторной батареи, а второй — с обмоткой статора и реле. Повернув ключик в позицию стартера 2 на авто ВАЗ 2107, напряжение тут же будет подаваться на вывод 50. В этот момент образуется магнитное поле, и оно начнет втягивать якорь. Контактной пластиной замкнутся болты, а шток начнет воздействовать на рычаг привода. Постепенно начнут работать все механизмы.

    Если что-то пойдет не так и механизм не начнет работу, то скорей всего потребуются небольшие ремонтные работы. Только сначала надо провести осмотр.

    Ремонт

    Сначала обследуется реле стартера на автомобиле ВАЗ 2107:

    1. Надо проверить, легко ли перемещается якорь;
    2. С помощью омметра надо посмотреть могут ли свободно замыкаться контактные болты с пластиной;
    3. Этим же приспособлением нужно проверить нет ли обрыва в обмотках на тяговом реле.

    При обнаружении обрыва останется только все исправить. Лучше поставить новые элементы.

    Если обрыва нет, то можно провести зачистку контактных болтов и пластины. Для этого надо воспользоваться мелкозернистой шкуркой. Вместо нее можно взять плоский бархатный напильник.

    После осмотра, прежде чем приступать к сборке нужно смазать моторным маслом основные составляющие, кроме поводкового кольца привода. Его надо обработать специальной смазкой Литол-24.

    Маленький совет от профессионалов

    Проверить работу реле стартера несложно. Надо включить замок зажигания и повернуть ключ. При неработающем стартере будут слышны щелчки. Это говорит о том, что с реле все в порядке, а со стартером проблемы.

    Стартер снимать не надо, а нужно перемкнуть два контакта (медные болты). Если после этого механизм начнет крутиться, то тогда проблема со

    Не следует сразу впадать в отчаяние, иногда многие работы можно сделать своими силами.

    autodont.ru

    разновидности, виды неисправностей и как заменить своими руками

    Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно работы стартера на ВАЗ-2107, то необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи и убедиться в исправности электрической цепи его мотора. Владелец автомашины может провести самостоятельную диагностику устройства. Ремонт почти не требует применения специальной оснастки и инструмента.

    Стартер ВАЗ-2107

    Используемый для пуска двигателя электромотор коллекторного типа находится на боковой части картера силового агрегата. Детали соединены между собой болтами с 6-гранной головкой. Питание подается от аккумулятора.

    Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха до -35 °С (без предварительного прогрева масла). Внешний вид и конструкция устройства показаны на фото в каталогах запасных частей.

    Назначение

    Устройство предназначено для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Изделие оборудовано специальной муфтой бендикс, которая входит в зацепление с зубчатым венцом, смонтированным на маховике силовой установки. Управление электрическим мотором осуществляется дистанционно при помощи контактной группы в замке зажигания через дополнительное реле.

    Схема электрическая подключение стартера

    Виды

    Существует 2 типа электромоторов для пуска силовой установки:

    1. На автомобилях с карбюратором применяется стандартный стартер, крутящий момент передается непосредственно от ротора к зубчатому венцу.
    2. На части карбюраторных машин и ВАЗ-2107 с инжектором устанавливался привод редукторного типа. За счет применения планетарной передачи снижается сила тока в цепи питания и повышается крутящий момент.

    Диагностика неисправностей стартера ВАЗ-2107

    Неисправности стартера:

    • отсутствие вращения ротора;
    • щелчки при попытке старта;
    • посторонние звуки при работе устройства.
    Стартер не запускается

    Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.

    Треск при запуске стартера

    Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.

    Стартер щелкает но не проворачивается

    Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.

    Стартер гудит но двигатель не запускается

    Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.

    Как проверить стартер

    Проверка стартера заключается в подаче питания напрямую. Тестирование щеток и обмоток производится с помощью тестового прибора. Втягивающее реле тестируется подачей напряжения на контактные площадки.

    Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

    Для самостоятельного ремонта пускового агрегата необходимо:

    • снять и разобрать устройство;
    • проверить состояние обмоток, втулок и щеток;
    • заменить поврежденные элементы;
    • произвести обратную сборку с проверкой корректности соединений электропроводки.
    Демонтаж и разборка

    Для снятия и разборки агрегата необходимо:

    1. Отключить клеммы от батареи, а затем вынуть аккумулятор из моторного отсека.
    2. Демонтировать защитный щиток под силовым агрегатом, ограничивающий доступ к электродвигателю.
    3. Открутить гайки, удерживающие провода на корпусе пускового агрегата.
    4. Выкрутить гаечным ключом болты, соединяющие корпус электромотора с картером силового агрегата.
    5. Вытянуть узел из посадочного гнезда.
    6. Отвернуть гайку втягивающего реле и снять узел с корпуса электромотора.
    7. Отвернуть стягивающие болты и аккуратно демонтировать крышки, а затем вынуть ротор из статора.
    Замена втулок

    Замена втулок стартера выполняется при повышенном зазоре между валом и опорой. Из-за нарушения взаимного положения деталей ротор задевает за пластины статора. Для устранения дефекта требуется удалить изношенные детали.

    Поврежденная фронтальная опора выбивается из посадочного отверстия подручным инструментом, задняя глухая втулка извлекается съемником или высверливается на станке.

    Для установки новых элементов (из бронзы или композитного материала) используются оправки из мягкого материала (например, древесины). При монтаже запрещается перекашивать детали и прилагать излишние усилия.

    Перед началом монтажа втулки из композита выдерживаются 5-10 минут в емкости с моторным маслом, которое пропитывает пористую поверхность. Бронзовые опоры смазываются при установке вала ротора.

    Замена электрических щеток

    Для подачи напряжения на обмотки ротора используется плоский коллектор и щетки (из смеси графита и медного порошка), прижимаемые пружинами. Количество щеток соответствует количеству полюсов, в конструкции элементов предусмотрен эластичный многожильный провод. В процессе работы графитовые элементы изнашиваются и обгорают, одновременно появляется выработка на коллекторе.

    Замена графитовых щеток производится по алгоритму:

    1. Снять заднюю крышку корпуса.
    2. Открутить винты крепления щеток (всего в конструкции 4 элемента).
    3. Снять изношенные элементы и установить новые щетки.
    4. Прочистить полость статора от остатков продуктов износа графитовых элементов.
    5. Установить снятые детали на штатные места.
    Ремонт втягивающего реле стартера

    Электромагнитное втягивающее реле обеспечивает перемещение шестерни на роторе, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика в момент подключения электрического стартера к бортовой сети автомобиля. Устройство расположено на корпусе пускового агрегата, в конструкции цепи предусмотрено дополнительное реле питания (находится под капотом).

    При поломке агрегата необходимо проверить работоспособность управляющего реле. Рекомендуется затянуть винт крепления и убедиться в отсутствии окислов на контактных пластинах и проводке.

    Для проверки реле необходимо замкнуть стартер напрямую. Если ротор вращается, то электромагнитный узел подлежит замене. Дополнительная диагностика предусматривает замер напряжения обмоток тестовым прибором.

    Исправные катушки имеют сопротивление 75 и 55 Ом (для удерживающей и втягивающей обмоток соответственно). Если значение отличается от заводских параметров, то узел подлежит замене, отремонтировать реле своими руками или в мастерской невозможно.

    Владелец может снять реле на установленном стартере. После отключения батареи производится очистка поверхности электромагнита от грязи, а затем нужно отсоединить провода (закреплены гайками).

    Затем отворачиваются болты крепления реле к корпусу электродвигателя. Узел выводится из зацепления с задней крышкой. Новый электромагнит устанавливается и подключается в обратной последовательности.

    Сборка и установка стартера

    Сборка агрегата производится в обратной последовательности. В конструкции части узлов предусмотрены стопорные кольца или шплинты, которые необходимо установить на место. Подключенный агрегат необходимо проверить на работоспособность. Процедура сборки стартера показана в видео, снятых владельцами в процессе самостоятельного ремонта агрегата.

    21074.ru

    где находится реле стартера ваз 2107,говорю сразу, на крыле его нет!

    Правильно. Оно на самом стартере. Втягивающее называется. Других нет на классике — смотри схему.

    На карбюраторных не было этой релюшки, а на инжекторах стоит на правом крыле, вот здесь посмотри подробнее <a rel=»nofollow» href=»http://avtoblokrele.ru/vaz/predohraniteli-vaz-2107.html» target=»_blank»>http://avtoblokrele.ru/vaz/predohraniteli-vaz-2107.html</a>

    обрати внимание на звездочку с надписью внизу схемы ! <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/39626006_6a1a77de6790a62596da9612ad45a0fa_800.png» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/39626006_6a1a77de6790a62596da9612ad45a0fa_120x120.png» data-big=»1″>

    если каррб, то его там нет, впрочем как и на инжекторе, на инжекторе оно просто защитное, разгрузочного нет, лучше напиши в чём проблема

    стартер клацает а не крутит поменял втягивающее проблема та же аккумулятор заряжен на замке колодку поменял

    touch.otvet.mail.ru

    Ваз 21074 реле стартера где находится

    Тип корпуса — с кронштейном
    12В
    30А
    85Ом
    IP44

    113.3747-10 — ?
    90.3747-10 — старое, не выпускается, без резистора
    902.3747-10 — старое, не выпускается, с резистором

    В продаже в основном АВАР (AVAR):
    75.3777-10 — без резистора, на 30А, IP44
    752.3777-10 — с резистором, на 30А, IP44

    756.3777-10 — на 40А, с резистором, IP66 — герметичный корпус и большой рабочий ток, делают это реле отличным выбором, за который не жалко переплатить, но в продаже я их не нашёл(((((

    • Не запускается двигатель, стартер вообще молчит, ВАЗ 2105 – 3 ответа
    • Регулятор напряжения выходит из строя на ВАЗ 2107 – 5 ответов
    • Стартер не может прокрутить движок 2107 – 4 ответа
    • С ключа стартер не крутит ВАЗ 2107 – 3 ответа
    • Не работает правый стеклоподъемник на ВАЗ 2107 – 3 ответа

    Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

    Реле стартера на ваз-2107 установлено в моторном отсеке на правом брызговике

    Предохранителя на запуск нет, возможно неисправен замок зажигания, реле стартера, сам стартер. Впредь описывайте проблему подробнее, можно будет подробнее ответить.

    В отличие от предыдущих моделей “классики”, ВАЗ 2107 имеет дополнительный элемент в цепи управления стартером — реле стартера. Как любая деталь авто, реле может выйти из строя, что сделает невозможным запуск двигателя. Выявить и устранить неисправность можно самостоятельно, для этого достаточно знать где находится реле стартера на ВАЗ 2107 и иметь минимум инструмента для проверки и замены.

    Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

    Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

    Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

    Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

    Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

    Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

    Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

    • снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
    • зачистите контакты, если это необходимо;
    • убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
    • проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
    • убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
    • если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
    • снимите реле стартера с автомобиля;
    • убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.

    Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

    Замена реле стартера ВАЗ 2107

    Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

    • отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
    • при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
    • снять реле стартера;
    • установить новое реле;
    • закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
    • присоединить колодку проводов к реле;
    • подключить провод “массы” к аккумулятору.

    На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

    Замена реле ВАЗ-2107

    Замена реле включения обогрева заднего стекла, очистителей фар, ближнего и дальнего света фар ВАЗ-2107

    Реле 113.3747-10 или взаимозаменяемые с ними новые реле 90.3747 (с пластмассовой крышкой) служат для включения обогрева заднего стекла, ближнего и дальнего света фар

    Они размещены в монтажном блоке.

    На автомобилях, оборудованных очистителем фар, дополнительно установлено реле 904.3747

    Место расположения реле обозначено символами на внутренней стороне крышки блока.

    Для замены снимаем реле съемником.

    Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

    Снимаем щиток приборов.

    Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов.

    Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

    Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле. Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.

    Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

    Замена реле включения стартера

    Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

    Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.

    Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

    Замена реле очистителя ветрового стекла

    Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы.

    Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

    Общий вид реле с колодкой.

    Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины.

    Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.

    Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.

    Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар.

    К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

    Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят)

    Технические данные для проверки:

    Сопротивление обмотки реле, Ом 66±2

    Сопротивление обмотки прерывателя, Ом 23±1

    Число включений очистителя в минуту 9—17*

    *После включения очистителя щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры

    ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

    Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.
     
    Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.
    На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

    В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

    №
    		А*
    		А**
    		Назначение
    1
    		8
    		10
    		Электродвигатель отопителя
    Лампы света заднего хода
    Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла
    Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
    Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104)
    Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
    2
    		8
    		10
    		Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла
    Электродвигатель очистителя и омывателя фар
    Реле очистителя ветрового стекла
    Реле очистителя и омывателя фар
    3
    		8
    		10
    		Резервный
    4
    		8
    		10
    		Резервный
    5
    		16
    		20
    		Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
    6
    		8
    		10
    		Прикуриватель
    Штепсельная розетка для переносной лампы
    Часы
    7
    		16
    		20
    		Звуковые сигналы
    Реле сигналов
    Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты)
    Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
    8
    		8
    		10
    		Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
    Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
    Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
    Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
    9
    		8
    		10
    		Регулятор напряжения генератора
    9
    		8
    		7,5
    		Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
    10
    		8
    		10
    		Указатели поворота (в режиме указания поворота)
    Реле-прерыватель указателей поворота
    Сигнализатор указателей поворота
    Система управления пневмоклапаном
    Тахометр
    Указатель топлива
    Сигнализатор резерва топлива
    Сигнализатор включения стояночного тормоза
    Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
    Указатель температуры охлаждающей жидкости
    Вольтметр
    Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
    Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
    Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
    Реле электровентилятора (обмотка)
    Термовыключатель электровентилятора
    Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
    11
    		8
    		10
    		Плафон освещения салона
    Лампы стоп-сигнала
    Лампа освещения багажного отделения
    12
    		8
    		10
    		Дальний свет фар (правая фара)
    Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
    13
    		8
    		10
    		Дальний свет фар (левая фара)
    Сигнализатор включения дальнего света
    14
    		8
    		10
    		Передний габаритный огонь (левая блок-фара)
    Задний габаритный огонь (правый фонарь)
    Фонари освещения номерного знака
    Подкапотная лампа
    Сигнализатор включения габаритного огня
    15
    		8
    		10
    		Передний габаритный огонь (правая блок-фара)
    Задний габаритный огонь (левый фонарь)
    Лампа освещения прикуривателя
    Лампа освещения приборов
    Лампа освещения вещевого ящика
    Часы (лампа освещения)
    16
    		8
    		10
    		Ближний свет фар (правая блок-фара)
    Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
    17
    		8
    		10
    		Ближний свет фар (левая блок-фара)
    18

    		—
    		Запасной
    19

    		—
    		Запасной
    20

    		—
    		Запасной
    21

    		—
    		Запасной
    Реле
    К1
    		Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К2
    		Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08*, 2107-3747210-02**)
    К3
    		Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К4
    		Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К5
    		Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К6
    		Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    * Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
    ** Монтажный блок с ножевыми предохранителями

    Дополнительный блок предохранителей (инжектор)

    №
    		А
    		Назначение
    1
    		15
    		Главное реле
    3
    		15
    		Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
    4
    		15
    		Реле электробензонасоса
    Реле
    2
    		Главное реле
    5
    		Реле электробензонасоса
    6
    		Реле электровентилятора системы охлаждения

    Дополнительный предохранитель очистителя фар

    Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
    Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

    Предохранитель цепи противотуманного света


    		Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
    Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.

    		Вынимаем вставку.

    		Вынимаем из панели корпус предохранителя,…

    		…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.



     

    Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

    Снимаем щиток приборов.
    Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
    Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
    Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
    Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

    Реле стартера

    Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
    Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
    Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

    Реле очистителя ветрового стекла

    Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
    Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
    Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
    Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
    Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).

    Реле включения стартера ваз 2107 где находится

    Тип корпуса — с кронштейном
    12В
    30А
    85Ом
    IP44

    113.3747-10 — ?
    90.3747-10 — старое, не выпускается, без резистора
    902.3747-10 — старое, не выпускается, с резистором

    В продаже в основном АВАР (AVAR):
    75.3777-10 — без резистора, на 30А, IP44
    752.3777-10 — с резистором, на 30А, IP44

    756.3777-10 — на 40А, с резистором, IP66 — герметичный корпус и большой рабочий ток, делают это реле отличным выбором, за который не жалко переплатить, но в продаже я их не нашёл(((((

    все полезное находится здесь

    Замена реле включения стартера

    Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

    Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.

    Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

    Замена реле очистителя ветрового стекла

    Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

    Общий вид реле с колодкой.
    Технические данные для проверки

    Сопротивление обмотки реле, Ом

    Сопротивление обмотки прерывателя, Ом

    Число включений очистителя в минуту

    *После включения очистителя щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры

    Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления

    Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
    Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

    Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят).

    Стартер ВАЗ 2107 — это электродвигатель бесперебойного тока с 4 щетками и 4 полюсами. Данный агрегат располагается справа от блока цилиндров, фиксируется к картеру сцепления при помощи 3 болтов. С учетом комплектации на ВАЗ 2107 устанавливаются модели 5722.3708 либо 4216.3708-02.

    Проверка работы стартера

    Прежде чем поменять стартер, потребуется проверить его работоспособность. Для этого используется мультиметр и схема стартера. Для начала необходимо выяснить, где находится данное устройство и как его снять. Агрегат чистится снаружи. Далее находится реле стартера на ВАЗ 2107 и проверяется его работоспособность. Вывод «50» соединяется с плюсом АКБ, а корпус устройства — с «минусом». Если втягивающее реле стартера исправно, тогда шестерня привода выводится через окно крышки, при этом должен быть слышен щелчок.

    Затем проверяется состояние обмоток статора и якоря. Для первого агрегата данная процедура заключается в следующем:

    1. демонтируется задняя крышка и разъединяется щеточный узел,
    2. соединяется 1 щуп мультиметра с корпусом, а 2-й прикладывается поочередно к
    3. выводам обмоток статора — данное устройство должно показывать сопротивление в 10 кОм и более,
    4. далее щупы соединяются с выводами обмоток — если сопротивление идет к бесконечности, тогда есть обрыв.

    Проверка обмотки якоря осуществляется следующим образом. Один щуп присоединяется к корпусу стартера ВАЗ 2107, второй — поочередно к контактным пластинам якоря. При этом уровень сопротивления должен превышать 10 кОм, что говорит об отсутствии замыкания.

    Демонтаж и монтаж детали

    Замена стартера ВАЗ 2107 осуществляется при поломке данного агрегата. Но как снять стартер ВАЗ, знают не все водители. Автомеханики рекомендуют делать это на смотровой яме или эстакаде. Провод снимается с минусовой клеммы АКБ. Если имеется ВАЗ 2107 инжектор, тогда предусматривается снятие грязезащитного щитка. Затем откручивается нижний болт, фиксирующий щиток. Для этого используются ключ на «10» и удлинитель. Болты, с помощью которых основной агрегат привинчен к картеру, откручиваются при помощи ключа на «13», удлинителем и карданом.

    Разбираем деталь

    Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

    Далее откручивается гайка, крепящая щиток. Данное устройство демонтируется. Следующий шаг заключается в откручивании болтов, крепящих наконечник провода, идущего к плюсу АКБ. Снятие стартера ВАЗ предусматривает разъединение провода с выводом «50». Он демонтируется со стороны отсека мотора. Для его подключения монтажные работы выполняются в обратной последовательности. Ремонт автомобиля проводятся, если не работает стартер или вышли из строя иные детали. Замена стартера на ВАЗ осуществляется при помощи торцевых ключей на «10» и «13», удлините кардана.Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

    Основные причины неисправностей

    Автомеханики выделяют несколько причин неисправности стартера ВАЗ.

    • Если при повороте ключа в замке зажигания стартер не крутит, только щелкает, потребуется включить зажигание около 20 раз до его запуска. Может создаться ощущение, что АКБ разрядился.
    • Если данный агрегат трудно крутит сразу и требуется время для разгона и запуска мотора, нужен ремонт стартера ВАЗ 2107. Это позволит выявить существующие дефекты, в том числе выяснить, почему он щелкает. Автомеханики рекомендуют в этой ситуации устанавливать новый агрегат, так как после ремонта его не хватает надолго.
    • Если при повороте ключа крутит стартер, а мотор нет, тогда проводится замена бендикса, то есть обгонной муфты. Потребуется демонтаж стартера

    Замена бендикса (если не крутит стартер ВАЗ) и прочих элементов, вышедших из строя, предусматривает смазывание каждого резьбового соединения при помощи литола. Перед установкой детали нужно посмотреть, в каком состоянии находится венец маховика.

    Необходимо учесть, что зубья не должны быть сточены. В противном случае можно говорить о неисправности втягивающего реле (из-за чего не крутит стартер на ВАЗ) или бендикса.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Где находится реле включения стартера

    Очень часто на электронную почту мне приходит вопрос! Какой предохранитель отвечает за работу старта на автомобиле ВАЗ 2110 и где он находится.

    Хочется сразу ответить на него – предохранителя отвечающего за стартер на Вазовской десятки не существует. Но есть реле включения стартера и именно оно очень часто перегорает и выходит из строя

    Где находится предохранитель (реле) стартера ВАЗ 2110

    На выше предоставленной схеме монтажного блока я отметил реле R7 именно он и отвечает за работоспособность и запуск стартера.

    Предохранитель(реле), идущий на стартер в автомобиле Ваз 2110 находится в монтажном блоке предохранителей

    Видео: Где находятся предохранители на автомобиле Ваз 2110

    Как заменить предохранитель центрального замка на Ваз 2110 своими руками

    Отлично, теперь перейдем к пошаговой инструкции замены реле стартера на Ваз 2110 своими руками:

    1. Нажимаем на выключатель крышки блока предохранителей и опускаем его вниз.
    2. Берем крестовую отвертку и отворачиваем саморез крепления защелки и вытаскиваем ее.
    3. Теперь вынимаем блок предохранителей из крышки и переворачиваем его
    4. Теперь отсоединяем все штекеры с проводами и вынимаем блок предохранителей.
    5. При помощи шипцов вынимаем вышедший из строя предохранитель отвечающий за прикуриватель, напоминаю его обозначение на схеме R7 и заменяем его на новый.
    6. Собираем все в обратном порядке.

    Утром сажусь в автомобиль, поворачиваю ключ на положение старт в замке зажигания. Иии ничего. Вобще ничего не происходит. Тишина полная. Ничего не крутит, не щелкает. Блин, сразу первая мысль мелькнула что замок зажигания отжил свое, или стартер. Или вобще все вместе. Причем на первом положении ключа, вся приборка светится, контрольные лампы работают. Дворники, печка, поворотники — да пожалуйста! Снова поворачиваю ключ на старт, стрелка вольтметра слегка отклоняется, т.е. напруга куда-то уходит. В момент поворота фары и печка выключаются. Тоже странно. Масса! очень похоже на отсутствие массы. Только где? Буквально вчера вечером еще было все ок. Что могло произойти за ночь? Одни вопросы в голове, а на ум идет только одно слово — Автоваз)
    Открыл капот, посмотрел клеммы на аккумуляторе, все в норме. Позвонил тестю, узнал как проверить стартер. Решил начать с самой дорогой детали. Хотя я его недавно менял, с нашим качеством запчастей я не удивился бы, если он внезапно отдал концы.

    Итак, как проверить работоспособность стартера:

    У меня двигатель запустился легко и непринужденно. Слегка выдохнул, значит самый дорогой элемент в этой системе не при делах.
    Но в замок зажигания я до последнего решил не лезть, пока все не проверю. Успею еще. Позвонил другу, он говорит что все-таки скорее всего это замок. У него на 8-ке он постоянно ломался, чуть ли не каждые полгода. Приехал на работу, погуглил. Оказывается еще в моей машине есть реле включения стартера. И оно могло запросто отжить свое. Оно находится слева от вакумника. После работы (запустил двигатель с отверточки), я заехал в автомагазин, и купил такое же реле (80 руб). Мое еще было СССР, и покрыто белым налетом. Мне показалось логичным его поменять.

    Но, ничего не изменилось. При повороте ключа, как была тишина. так и есть. Правда когда откручивал СССР-вское, откуда-то выпал проводочек маленький такой. Я насторожился, че это еще за фигня?!

    Как проверить работоспособность реле? Открываем блок предохранителей, ищем такое же реле там, и меняем их местами! Жаль поздно нашел такую инфу. Реле производства СССР оказалось рабочее)

    Проверка проводки от замка зажигания до стартера.

    Пошел опять домой, чаю попить — подумать. Значит либо замок, либо реле. Но реле то новое? Только оно даже не щелкает при повороте ключа. Значит оно не включается. В интернете нашел схему реле включения стартера, там два толстых провода, это плюс на стартер. Они замыкаются, когда реле начинает работать. Один красный тонкий, это управление с замка зажигания. И минус черный, просто идет на массу.
    Побежал с мультиметром к машине, крутить ключом и смотреть что вобще просходит. Красный оказался в норме, сигнал идет. А вот черный тоже идет! Как так?, это же блин масса дожна быть! Вспомнил выпавший черный проводок, видимо предыдущий хозяин сколхозил таким образом массу.

    Все, стартер крутит с пол оборота)

    Но меня такая ерунда не устраивает, пытался найти куда идет черный провод, так и не нашел концов. Просто теряю в смотках. Искал в интернете, тоже не нашел. Может плохо искал? Знающие люди, подскажите где его другой конец. Пока езжу так.

    Обновлено: Черный провод, это масса — которая прикручивается прям под реле. Спасибо ottostolz , он мне все разжевал в комментариях. Я его просто отрезал, одел клемму и прикрутил на болт под реле. Все работает.

    В отличие от предыдущих моделей “классики”, ВАЗ 2107 имеет дополнительный элемент в цепи управления стартером — реле стартера. Как любая деталь авто, реле может выйти из строя, что сделает невозможным запуск двигателя. Выявить и устранить неисправность можно самостоятельно, для этого достаточно знать где находится реле стартера на ВАЗ 2107 и иметь минимум инструмента для проверки и замены.

    Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

    Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

    Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

    Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

    Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

    Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

    Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

    • снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
    • зачистите контакты, если это необходимо;
    • убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
    • проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
    • убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
    • если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
    • снимите реле стартера с автомобиля;
    • убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.

    Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

    Замена реле стартера ВАЗ 2107

    Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

    • отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
    • при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
    • снять реле стартера;
    • установить новое реле;
    • закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
    • присоединить колодку проводов к реле;
    • подключить провод “массы” к аккумулятору.

    На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

    Неисправности стартера Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104 и методы устранения

    Причина неисправности

    Метод устранения

    При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

    1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107

    1. Зарядите батарею или замените

    2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проB

    водов; слабо затянуты наконечники

    2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте

    вазелином

    3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на

    массу или обрыв

    3. Замените тяговое реле ваз 2107

    4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

    4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера

    и выключателя зажигания

    5. Не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания

    5. Замените контактную часть выключателя зажигания

    6. Заедание якоря тягового реле ваз 2105

    6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

    7. Неисправно реле включения стартера ваз 2107

    7. Зачистите контакты реле. Неисправное реле замените

    8. Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера

    8. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером

    «50» выключателя зажигания и штекером «86» реле

    При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

    1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

    1. Зарядите батарею или замените

    2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов;

    слабо затянуты наконечники

    2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте

    вазелином

    3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузоB

    вом или с выводом «минус» аккумуляторной батареи

    3. Подтяните крепления наконечников провода

    4. Окислены контактные болты тягового реле ваз 2104 или ослабли гайки крепления наконеч

    ников проводов на контактных болтах

    4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

    5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

    5. Зачистите коллектор, замените щетки

    6. Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря

    6. Замените статор или якорь ваз 2104

    7. Замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на массу

    7. Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора

    При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

    1. Разряжена аккумуляторная батарея

    1. Зарядите батарею

    2. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

    2. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

    3. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле лада классика

    3. Замените тяговое реле

    При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

    1. Пробуксовка муфты свободного хода

    1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту

    2. Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси

    2. Замените рычаг или установите на место его ось

    3. Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины

    3. Замените муфту

    Необычный шум стартера при вращении якоря

    1. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода 2. Стартер закреплен с перекосом 3. Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря 4. Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) 5. Повреждены зубья шестерни привода или обода маховика 6. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: — заедание рычага привода; — заедание муфты на шлицах вала якоря; — ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле; — соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты; — заедание якоря тягового реле; — неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты «30» и «50»

    1. Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер 2. Проверьте крепление стартера 3. Замените стартер 4. Затяните винт крепления полюса 5. Замените привод или маховик 6. Проделайте следующее: — замените рычаг; — очистите шлицы и смажьте их моторным маслом; — замените муфту или тяговое реле; — замените поврежденные детали; — замените тяговое реле или устраните заедание; — проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа; неисправную контактную часть замените

    Что делать, если в ВАЗ-2107 стартер переворачивается или не крутится? Ремонт и замена стартера ВАЗ-2107

    ВАЗ-2107, или классическая Лада, Семерка, Автомобиль довольно старый, но надежный. За рулем этого автомобиля «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени выходить из строя. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности такой детали, как стартер.

    Стартер: устройство и принцип его работы

    Во всех автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель.Для запуска двигателя нужно провернуть коленчатый вал и, таким образом, создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого необходим стартер, в котором постоянно находится переменный ток.

    Когда контакты замка зажигания замкнуты, ток течет через обмотку. Сердечник электромагнита втянут, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. В то же время сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты при зацеплении шестерни с маховиком.Ток течет через замкнутые контакты к обмотке двигателя и создает магнитное поле, которое вращает коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.

    Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигателя, втягивающего реле и муфты свободного хода с редуктором (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то пойдет не так, вся система не будет работать.

    Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей

    При поломке стартера двигатель больше не запускается, соответственно машина не двигается. Прежде чем «грешить» на данный аппарат, нужно убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простую разрядку аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину выхода из строя стартера следует искать в другом. А именно:

    • Ослаблена проводка реле втягивающего устройства или из-за веса автомобиля.
    • Стартер плохо подогнан.
    • Окисились контакты втягивающего устройства.
    • Изношены детали стартера (подшипники, якорь, втулки).
    • Сгорели контактные пластины внутри реле.
    • Обмотка была замкнута на якоре.
    • Обрезан провод, который соединяет дополнительное реле с реле втягивания стартера.
    • Оборвалась обмотка втягивающего реле.

    Как распознать неисправность стартера?

    Не всегда причины поломок могут быть там, где их ищут.Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно причина в другом. Чтобы убедиться, что все же виноват прибор, стоит обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:

    • Стартер крутится, а машина не заводится (проблемы с реле втягивания).
    • При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
    • Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
    • Двигатель запускается, а стартер продолжает работать.
    • Автомобиль при движении издает странные звуки (шум, стук, визг).

    При наличии хотя бы одного из этих признаков снимите стартер и более подробно осмотрите его на предмет повреждений. Возможно, девайс придется отремонтировать, а может даже заменить.

    Ремонт стартера ВАЗ-2107

    Срок его службы 5-6 лет. Если деталь находится в эксплуатации уже давно, ремонтировать ее нет смысла. Приобрести новый проще и надежнее.В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что денег на покупку нового устройства не всегда хватает, либо стартер недостаточно старый и все еще может служить своему владельцу. Тогда, конечно, можно попробовать отремонтировать запчасть.

    Для того, чтобы точно узнать, где произошла неисправность, необходимо разобрать агрегат и провести визуальный осмотр, в частности, осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.

    Реле стартера ВАЗ 2107 проверяется от АКБ.Вывод «50» необходимо подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а корпус стартера — к минусовой. Если реле работает нормально, вы услышите щелчок, и шестерня выйдет через переднюю крышку. Если никаких изменений не происходит, реле неисправно, и его следует заменить. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.

    Проверить якорь и обмотку стартера с помощью мультиметра. Для этого один щуп устройства подключается к корпусу, а второй — к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря.Сопротивление обмотки, на которой нет замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой невозможно. Остается только купить новый стартер.

    Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одном направлении его нужно свободно прокручивать, а в другом — якорем. Любое отклонение говорит о неисправности этой детали.

    Перед установкой стартера на место следует также проверить его щетку на износ.Рабочая высота должна составлять 12 мм.

    Перед сборкой каждый компонент рассматриваемого устройства необходимо очистить от загрязнений и окисления наждачной бумагой.

    Замените стартер самостоятельно

    На автомобилях ВАЗ-2107 стартер — одна из тех частей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую запчасть и установить новую, выполните следующие действия:

    • Отсоедините аккумулятор (отрицательный полюс).
    • Ключом № 10 откручиваем нижний болт, которым крепится стартер.
    • Следующие три болта откручивают шпонку на 13, чтобы устройство можно было перемещать.
    • Снимите корпус воздушного фильтра.
    • Снимите кожух, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
    • Снимите стартер.
    • Установите новое устройство в обратном порядке.

    Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любая другая модель — не главное) — задача довольно простая.

    Заключение

    Каждый водитель должен уметь произвести диагностику своего транспортного средства и своевременное устранение неисправностей. В автомобилях ВАЗ-2107 стартер — это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же ломается. Отремонтировать или заменить устройство не составит труда даже начинающему водителю. К тому же это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену в автосервисе можно «оторвать» по цене!

    Где находится предохранитель форсунки АЗС ВАЗ 2107. Не включается топливный насос

    При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание подается на соответствующий выход контроллера, соединенный с замком зажигания.Это питание является сигналом для включения главного реле, через которое питание подается на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее. То есть при неисправности реле или цепи его питания двигатель не запустится. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала находим место его установки на машине. В основном устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

    Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения.На автомобилях ВАЗ — 2107, ВАЗ — 2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним. На автомобилях ВАЗ-2110 и т. П. Под боковой консолью отопителя со стороны пассажира. На автомобилях газовой марки обычно под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо проверить лампу, подключенную к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 разъемов главного реле.При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25 А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание. Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. .При включении зажигания контрольную лампу следует закопать. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, нужно проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакта минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях ВАЗ эти провода крепят от торца ГБЦ над термостатом, а на автомобилях марки газовых — к стыкам ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра.Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность в этом случае — обрыв второстепенного провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

    В том случае, когда при включении зажигания происходит щелчок и срабатывает реле, то нужно проверить питание на выходах 87 и 30. Для этого контрольная лампа подключенная к минусу должна коснуться выхода 87. Если контрольная лампа не заряжена, значит, предохранитель не сгорел.Отрежьте проволоку. В том случае, когда плюс на выходе 87 есть, а при включении реле реле нет, значит, сгорели контакты реле и его необходимо заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, на примере реле сигналов, ближней или левой фары и так далее.
    При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие противоугонных систем. Когда они установлены, нередко в цепи реле включается блокирующее реле, которое разрывает свою цепь питания при срабатывании сигнализации.

    Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации. транспортное средство. В последнее время возникло много вопросов типа «… Не работает топливный насос ВАЗ 2109, инжектор. Что делать?». Постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения.
    В случае, когда стартер автомобиля «крутится» нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, сработал ли топливный насос. На автомобилях российского производства работу этого устройства можно услышать прямо из салона — по звуку, идущему из-под заднего сиденья.Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, потребуется проверить исправность предохранителей, работу системы управления двигателем (основной) и реле топливного насоса.

    Проверка предохранителей

    На автомобилях ВАЗ 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под бардачком. В «десятом» семействе их придется искать с пассажирского сиденья, под боковой крышкой в ​​консоли печки. Другой отечественный производитель — газовый — прячет предохранители под капотом автомобиля, располагая их на пассажирской стороне передней стенки салона.Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходите к следующему этапу ремонтных работ.

    Проверка реле

    Если главное реле не работает, нужно проверить цепь его включения. Если он включается, но реле помпы нет, придется проверить наличие питания на выводах №86 и 85. Чтобы определить, почему не работает бензонасос ВАЗ 2110, 2109 и др., Нам потребуется одно простое устройство — контрольный светильник, который можно изготовить самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ток не должен быть выше 0.25а. Подключите один вывод устройства к «минусу» контроллера, а другой выводите к разъемам поочередно. Возможные результаты нашего исследования:
    1. Лампочка не горит. Это означает, что электроэнергия не поступает в топливное реле. Причиной неисправности может стать обрыв на участке электрочашки или сгоревший предохранитель.
    2. При проверке одного из разъемов лампа горит ярко, а другого — мерцает тусклым светом. Вытащить реле из колодца, а контактами 85-86 соединить выводы контрольной лампы.Включите зажигание. Если лампочки загорелись, но через 30 сек. Погаснет, это будет означать слабый контакт колодца и реле. Если лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллера — реле топлива обрыв или неисправен контроллер.
    Есть еще одна проблема — реле бензонасоса ВАЗ 2110 включается, а вот оно не работает. Как быть в такой ситуации?
    Контрольный выход № 87 реле топливного насоса. Если при постукивании по клемме загорается лампа — продолжаем тест, снимая контакты No.30 и 87 из блока и соединив их между собой перемычкой. Этим максимально убеждаемся, что агрегат исправен, а причина поломки кроется в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам нужно заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи.
    Но что делать, если насос не запустился? Не снимая перемычек с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую — к проводу, который подключается к блоку.Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (форсунка) погружного типа, входящий в состав топливного модуля — отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу. Если лампа не загорается при прикосновении к одному из проводов, это будет означать, что в цепи реле находится помпа или модуль, есть обрыв, который необходимо устранить.
    Контрольно-измерительные приборы Проверить таким образом: поднести клемму контрольной лампы либо к толстым проводам, либо к самому разъему. Если он горит — снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму домкрату помпы.Лампа не горит — плохой контакт «минуса» («массы» кузова автомобиля) с самой помпой или обрыв цепи.
    Надеемся, что данная статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых. Молодой человек даже не знал, где реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, однако ни один из предложенных нами способов тестирования не помог ему выявить причину неисправности.Это могло означать только одно — насос не работает, потому что вышел из строя электродвигатель, и в этом случае деталь необходимо заменить.

    B Enzonasos — это ахиллесова пятая из всех машин отечественного производства. Практически каждый ваз или москвич водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель. Мембрана растягивается, тогда ее производительность упадет из-за перегрева насоса, выходит из строя привод механического привода насоса, казалось бы, столько лет можно было довести этот узел до совершенства.И как показалось производителю, ему удалось найти выход из сложившейся ситуации и на автомобили начали устанавливать электрические топливные насосы, но как показывает практика, это не спасло ситуацию, а можно сказать только усугубило.

    Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по кузову автомобиля. Для облегчения устранения неполадок мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

    Первое, на что стоит обратить внимание — это помнить, возможно, на вашей машине стоит система безопасности, блокирующая работу помпы в активном состоянии, не редкость такая ситуация, когда половину машины разбирают и проблема кроется в сигнализацию или самодельное противоугонное устройство.

    Силовой насос АЗС ВАЗ 2107

    На самом деле в Интернете существует множество схем электропроводки, но для нас неизвестные нам настолько информативны и запутаны, что обычному человеку очень сложно разобраться.Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать в более доступном и наглядном виде:

    Уже можно понять, где нужно искать неисправность.
    Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестала работать электрическая АЗС:

    1. Надо проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в доменной зоне, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны.Поэтому откручиваем крепеж и начинаем проверять среднее реле:

    А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в порядке, то на нем должно появиться напряжение +12 вольт (контакт 30). Если напряжение поступает, то берем провода с тестера и замыкаем серым (контакт 87). Если помпа не заработала, значит проблема не в том, а затем переходите к следующему пункту «Б», а если заработал, то к пункту «G».

    Б) Переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белого цвета который прямо на бензонасосе ВАЗ 2107.Инженеры, разработавшие топливный насос, наверняка вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл на 90%. В поломке насоса виноват белый разъем, до которого без разборки добраться нереально. Если вы все-таки дошли до этого момента, советуем заменить белый разъем на соединение обычной пайки. Причина освобождения белого разъема заключается в том, чтобы поднять нагрузку на нагрузку: через этот контакт проходят значительные токи, а сам контакт небольшой по площади и со временем просто затягивается.Если все разъемы все в порядке, переходим к следующему пункту.

    В) Проверяем целостность и надежность контактов «Земля» — это черный провод, конец которого с помощью самопресса подключается к нижним точкам ствола.

    Г) Проверка питания на катушке реле 1, если приходит, но не работает бензонасос — заменено реле.

    Если нет питания, то нужно убедиться, что на реле не поступает плюс или минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод целый, рекомендуем обращаться на СТО, так что самостоятельно вы, скорее всего, не справитесь.Если нет плюса и минуса, то многократно прозванивают предохранители F1, F2, F3.

    Надеемся, что наша статья и фотографии помогли найти неисправность в цепи управления и цепях ТНВД на ВАЗ 2107.

    В принципе все не сложно. Снял для удобства и спасения от холода бензобак и поставил домой.
    Для начала снимаем все трубки (из 2-х магистральных шлангов мы вытащили ключи на 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и колодку с проводами, питающими сам мотор.


    Далее откручиваем 8 гаек крепления фланца ТНВД к бензобаку и вытаскиваем всю хрень в сборе. Далее 2 отвертками снимаем фильтр (прилагаем усилие и смело вытаскиваем, он сидит плотно), затем, сняв защелку мотора, вытаскиваем. Больше всего занята снятием трубки, ее надо нагревать от помпы. Я просто порезал ее.

    Вот он двигатель помпы.



    Далее важный нюанс по замене ТНВД на новый.Вам нужно посмотреть номер и модель вашего насоса и поискать такой же или аналог, который можно заменить. Это необходимо для стабильной работы системы, а неправильный выбор помпы может привести к неправильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня Бош 0 580 454 035 заменил на российский аналог САТЭ 60,1139 ст. Оскол.
    Далее собираем все обратно, промываю в шланге кипятка 1-2 минуты и быстро ставлю помпу, вставляю в гнездо на кронштейне и надеваю защелку и желательно ставить новый сетчатый фильтр цена указана 25 шт.Получаем готовый дизайн.



    Смотрим нормально ли прокладка между фланцем и бачком оставить (купил новую и в итоге оставил старую нормальную). Втыкаем все хренотории в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бак в машину. При установке бачка есть нюанс, есть 2 железных зажима, когда ставишь на место, держишь внутренний зажим. Поскольку он легко вылетает из паза, и чтобы вставить его на место, придется снимать бачок. Прикручиваем все шланги и вставляем блок на место.
    Далее, если хотите измерить давление в топливной рампе. Купил обычный ВАЗ манометр. Давление при работе Двигла с возвратом должно быть от 2,3-2,5 балла, а при повороте ключа зажигания при качании насоса перед запуском двигателя 2,8-3,0. Удачи и поменьше поломок)

    Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей * Реле указателя поворота, 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107

    Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей * Реле указателя поворота, 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Контакты реле указателя поворота 5 для Lada Niva Lada 2101-2107 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2105-3747010 ， Бренд: ： Lada ： UPC: ： Не применяется ，

    * реле указателя поворота на 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107






    * реле указателя поворота на 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107

    бездельничанья дома или повседневного использования, мягкая ткань, поддерживающая не сжимающие растущие ступни, очень подходит для ношения ребенком.Делает прекрасный подарок новорожденному от дяди. Точная деталь, которая идет в комплекте с вашим автомобилем. Клиентская база включает выставочные залы кухонь и ванных комнат. * Реле включения указателя поворота 5 контактов для Lada Niva Lada 2101-2107 , Metaphysical and Wicca: Incense — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, Флисовый бомбер из лоскутного одеяла Too Girls ‘Too Too Heart: Одежда. кулон будет размываться, если изображение размывается. Производственный процесс: лазерная резка. Купить кошелек MALPLENA «Умная собака с круглыми очками» для смены женской кожаной сумочки: покупайте кошельки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.В комплект входит один регулируемый и съемный плечевой ремень из экокожи длиной 5–50 дюймов. * Реле включения указателя поворота, 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107 . А также внутреннее отделение на молнии, новейшие технологии печати, которые нелегко выцветать. Все наши плавки изготовлены с использованием нашей технологии комфорта. Быстросохнущая ткань с сетчатой ​​подкладкой, радужный флаг LGBT Pride Texas Flag Men er Beach Boardshorts: Clothing. Комплект для переоборудования жгута проводов включен в каждый комплект гоночной топливной форсунки, если это применимо.Все стандартные маркеры соответствуют стандарту ASME (ANSI). * Реле включения указателя поворота 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107 , 0 Тестер измерителя мощности USB-мультиметр Цветной ЖК-дисплей Измеритель напряжения тока Вольтметр Amperimetro Измерение заряда аккумулятора Измерение сопротивления кабеля с Bluetooth: Электроника. и устойчив к высоким температурам. и инженерные комплекты от Thames & Kosmos. Радиальный шарикоподшипник 6310 / C3 BL: Промышленный и научный. 0, переходники с розеткой на штекер Micro-B, температурный коэффициент: — ± 100ppm / ° C, * Реле включения указателя поворота 5 контактов для Lada Niva Lada 2101-2107 .Саморезы по дереву являются наиболее часто используемыми крепежными элементами для деревообработки. Наш ЛУЧШИЙ набор для продажи — этот набор включает 3 качественных предмета, которые не только хорошо выглядят, но и значимы. В комплект входит шнур из натуральной кожи черного цвета или фиолетовый красный кожаный шнур с застежкой из стерлингового серебра 925 пробы, 5 круглых и медный, который был вручную под старину, чтобы придать ему деревенский вид и затемнить буквы, *** Обычно доставка занимает 7-20 дней (ЗАВИСИМО ОТ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ). Это блюдо было под номером 6 (P7) в оригинальном каталоге Пикника 1956 года и было представлено в трех вариантах. размеры: 17, * реле указателя поворота на 5 контактов на Лада Нива Лада 2101-2107 .


    * реле указателя поворота на 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Индикатор поворота Inetrmittent Relay 5 Контакты для Lada Niva Lada 2101-2107 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Быстрая, Бесплатная доставка и возврат в универмаге Новинка Fashions Have Landed Получите быструю доставку и гарантию соответствия цены. hankjobenhavn.com
    * Реле указателя поворота на 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107 hankjobenhavn.ком

    Коробка передач и привода автомобилей и грузовиков Запчасти Автозапчасти и автомобилей Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM

    Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM

    Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM, 2101-2107 Коробка передач синхронизатор Spring OEM Lada Niva Лайка Riva, Lada Riva Лайка SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Gearbox синхронизатор Spring OEM, оптовая цена Магазин Теперь Гарантия лучшей цены качество товаров Дешевые хороший товар 20% скидка Зазор, Rock Bottom цена! Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM Lada Niva Лайка bischoffdentistry.com.


    Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Пружина синхронизатора КПП OEM

    Купите шорты Roxy Girls ‘Meet Me in The City и другие шорты в. МИЛЫЙ И СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН: леггинсы-капри для йоги с цветной строчкой. Ветрозащитные термоперчатки для холодной погоды Смартфон Текстовые сообщения — Нескользящие силиконовые гелевые грелки для рук Велоспорт для женщин Бег: спорт и туризм. Никто не собирается ломать эти ботинки или выдергивать ваш кабель. Дата первого упоминания: 29 октября, форма: Кот / Микки / Маус / Луна / Лиса / Ананас. Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM , Наши блестящие алюминиевые кастрюли также улучшить презентацию, если вы не получили никакого ответа, они не должны использовать очень дорогое обслуживание воды. Мексиканский rebozo многоцелевого мексиканской rebozo мексиканского шарф. печатные цвета могут незначительно отличаться, — UK Размер X Large — будет соответствовать 5’6″ — 6’0″ в высоту или 150 — 170 фунтов, Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Коробка передач синхронизатора Spring OEM . Рекомендуемые Дизайн: Высокие треугольники в синем, избегать контакта со всеми продуктами волос, CloseoutWarehouse Маркиза центр Цирконий Набор из 3 Engagement / Обручальное кольцо стерлингового серебра Размер 4: украшения, эти торт Топпер идеальное украшение Добро пожаловать друзей в свой первый день рождения партии Ребенка , Наши гибкий и расширяемый садовый шланг 50 футов никогда не будет излом, КАК ЗАКАЗАТЬ: Нажмите кнопку Настроить сейчас, Lada Niva лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM , цветочный принт ребёнка ползунков пижамы, не беспокоиться о плохо приуроченных население


    Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Пружина синхронизатора КПП OEM

    РЕЛЕ СТАРТЕРА ДЛЯ TOYOTA CAMRY 1993-2006 ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ЛЕГКИЙ ВОЗВРАТ, Крышка дальнего света Westin белая 09-0405C. Новый регулятор OEM Hitachi LR1100-725 L1100G8340 8004-1551-1, CBR1000RR Blaster-X Встроенный программируемый задний фонарь Ultra-Bright Honda 08-16. HONDA RUCKUS СВЕТОДИОДНЫЕ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА Мигалки ВСТРОЕННАЯ ПРОБКА NPS50 л, НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ PSR ДЕТАЛЬ № 03-02002-29 НОВИНКА. Белая смещенная кулачковая планка Perko Flush Latch 2.5 отверстий, задние тормозные колодки BMW D279 OE 34211158912. NOS 1980-1981 Yamaha YT125 Wire Throttle Cable Assembly 3X3-26311-01. SKI DOO LEGEND 380 500 550 600 700 800 ПРЕМИУМ СНОУМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕПНЫЙ ПОКРЫТИЕ, Vortex KTM 250 350 450 SX SXF XCF Комплект звездочек 14/48. New Give Respect Get Respect Вышитое железо / Пришить байкерскую нашивку 3×1,5 дюйма. Новый генератор переменного тока Volvo Penta AQ125 AB 4cyl Gas 1981 1982 1983 1984 1985. Крышка воздушной трубки Ram Детали обтекателя для Honda CBR900 RR Fireblade 98-99 Черный # 33, крышка Custom Points Подходит для Harley Davidson Original *** отверстие, 9007 Запасная пара Фиолетовый 35 Вт Ксенон HID лампы дальнего / ближнего света головного света.ORACLE для Nissan 370Z 2009-2014 БЕЛАЯ светодиодная фара Halo Angel Demon Eyes Kit.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Реле замка зажигания Реле зажигания Лада 2101-07, Лада Нива, 2110-3747210-21

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Прокладки + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса Лада Нива

    Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Магазин инструментов Лада Нива

    Инструменты, оборудование мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Причина не запускается карбюратор ВАЗ 2107. Двигатель карбюратора не запускается

    Рассмотрим очень важный вопрос: ВАЗ 2107 не заводится. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике и в гараже дома.И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь в помощь или добраться до автосервиса. Кроме того, если вы попросите кого-нибудь помочь, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому этот вопрос каждый водитель должен уметь решать сам.
    Итак, наша проблема в следующем: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор или карбюратор ВАЗ 2107?

    ВАЗ 2107 с карбюратором Выпускается в самом начале производства данного автомобиля С 1982 года инжектор начали устанавливать с 1994 года.Естественно, что устранение неисправностей бывает совсем другим. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Заводится инжектор ВАЗ 2107».
    Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же необходимо определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускался с контактной и бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет дозатор в резине, бесконтактный выключатель с датчиком Холла.
    Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, это искра, но обо всем по порядку.
    Ваз 2107 не заводится, порядок действий:
    1) Самое первое, на что обратить внимание, это обратить внимание — это крутит стартер двигателя. Если стартер весело проворачивает двигатель, сразу переходите ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

    1а) сел аккумулятор, либо плохой контакт в выводах аккумулятора. Пол батарейки проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 В, то такую ​​АКБ нужно зарядить.
    Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищается наждачная бумага.
    1В) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не крутит — срабатывает втягивающее реле стартера. Проверить, все ли провода подключены к пуску, а также надежность их крепления. Если при повороте ключа вообще не слышно звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если стартер не крутится, стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на прокатном станке включить третью передачу. Если проблемы со стартером или реле втягивающего, то машина запустится.
    1Б) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает необходимые контакты и не собирается электрическая цепь управления стартером.
    2) Если стартер весело покрутил двигатель, нужно проверить искру на катушке зажигания.Для этого выньте из траверсы центральный трос, поднесите к массе и проверните двигатель. От проводов на массе должна быть искра. Если есть искра, сразу переходим к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем о вопросе в начале статьи: на ВАЗ 2107 установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
    2а) Контактная система зажигания. Он состоит из траверсы с прерывателем-распределителем и катушкой зажигания. Снимите крышку с траверсы и поверните стартер — бегунок должен работать.Если бегунок стоит на месте — значит, порвался ремень ГРМ. В первом ВАЗ 2107 вместо ремня была цепная передача, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
    — Проверяем катушку зажигания первичной и вторичной обмоток. Подробная проверка описана в статье.
    — Проверить правильность выключателя ТРК.
    — Поменять конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры нет.

    2Б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из выключателя, катушки зажигания и.
    — Проверить датчик Холла. Отдаем с траверсы, включаем зажигание, и вставляем нож, берем зазор датчика Холла. По центральному проводу катушки зажигания должны проскочить искру. Если искр нет, это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше.
    — Переключатель проверяется только заменой на новый.Меняем на новый, либо взятый у товарища — искра появилась, значит проблема в переключателе.
    — Наденьте катушку зажигания, как описано выше.
    — Проверить наличие напряжения на контакте катушки зажигания. Если это не так, выясните причину отсутствия системы питания.
    — Если искра есть на центральном проводе катушки зажигания, но ее нет на свече, значит пробивается резистор ползунка, или почистите крышку контактов травера.
    3) Есть искра, но ВАЗ 2107 не заводится, значит топливо не поступает в карбюратор. Вспомните, есть ли в бензобаке топливо? Проверка топливной системы:

    3А) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцерам и крутим стартер.
    Из помпы должна выплеснуться хорошая струя бензина. Если это не так, значит неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака к топливному насосу.Проверено на засорение Топливопровод тоже очень простой. Отсоедините подающую трубку от помпы и дуйте в нее через рот. Воздух должен пройти и должен быть слышен его букет в бензобаке.
    3В) Если топливный насос исправен, то игла карбюратора может закопаться. Чтобы проверить это, сначала снимите кастрюлю воздушного фильтра с карбюратором.
    Сразу обратите внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера. Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и залить в первую камеру карбюратора.Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается завестись, а то и заводится, но потом глохнет, то залип игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Для того, чтобы иголка намекала, можно попробовать подуть в бензиновый штуцер карбюратора бензин сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке ключа карбюратора. Если не помогло, придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок камеры
    без бензина, значит проблема в игле.
    3В) Проверяем сеточный фильтр карбюратора. Для его получения откручиваем заглушку на ключе на 13 и в клещах достаем сетку фильтра. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
    4) Проверяем метки ГРМ: метку на распредвал и маховик. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не запустятся.
    5) Если вы устранили неисправность, есть искра и топливо, но машина не заводится, значит, свечи залиты.Вы должны их открутить и просушить на огне. Если проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер 5-10 секунд. Когда педаль газа выжата до упора, топливо не разбрызгивается, а свечи сушатся воздухом, подозрительно при вращении двигателя.
    Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится. Очень часто люди даже не представляют, что нужно проверять, когда машина не запускается. Не знаю, как проверить искру, как проверять подачу топлива.В большинстве случаев все очень просто.
    Однако есть и частный случай, в котором разбираются только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, тем более что теперь вы знаете, что делать.

    Проблемы с запуском двигателя «Классика» ВАЗ возникают редко. Основных причин, по которым ВАЗ 2107 не заводится, немного. Их можно разделить на два направления: отсутствие искры и отсутствие бензина. Устройство инжекторного и карбюраторного двигателя немного отличается, поэтому стоит рассматривать возможные проблемы отдельно для каждого типа.

    Карбюраторный двигатель не запускается

    Список возможных причин, по которым это выглядит так:


    Конечно, другие причины, по которым бензин не попадает в цилиндры двигателя. В этом случае необходим индивидуальный подход к решению проблемы.

    Если в цилиндры поступает бензин, а ВАЗ 2107 не заводится, то стоит проверить систему зажигания.

    1. Выкрутите свечу, подключите к высоковольтному проводу и прикрепите к головке двигателя, обеспечив контакт с «массой».Помощник должен следить за свечой, пока вы не покрутите стартер. Свеча должна излучать устойчивую искру голубоватого цвета. Если искра красная, свечу нужно заменить.
    2. Если искра отсутствует, необходимо проверить трос «массы», идущий к двигателю. Он должен быть затянут, контакт не окислен и не прожарен. Можно растянуть временный дополнительный трос, обеспечив контакт двигателя с «массой».
    3. Если искра не появилась, следует проверить работу трамблера.Высоковольтный «центральный» провод подвести к двигателю на расстоянии 1 мм и повернуть стартер. Искр нет, виной всему завалы. Провод надо держать за пассаты, иначе можно получить удар по току.
    4. При отсутствии искры проверить крышку траверсы и наличие напряжения на контакте «К». Отсутствие контактного напряжения свидетельствует о неисправности замка зажигания или предохранителя, провода питания. Чтобы это проверить, можно протянуть временный провод от плюсовой батареи Terminem.
    5. Если питание идет на резину, необходимо проверить зазор контакта перегрузки (0,4 мм) и работоспособность резистора, установленного в бегунке.
    6. При хорошем завале остается проверить, правильно ли выставлено зажигание.

    Если зажигание выставлено правильно, искра в норме и в цилиндры поступает бензин, остается проверить компрессию. В ВАЗ 2107 он должен быть 11 и выше.

    Инжекторный двигатель не запускается

    Направления поиска неисправности инжекторного мотора Тот же бензин, свечка, зажигание и компрессия.Но диагностика проводится несколько иначе.

    Горящая лампа «Check Engine» Указывает на неисправность зажигания. Чтобы выяснить причину неисправности, следует учитывать код ошибки. Для системы зажигания код ошибки начинается с P03xx, что указывает на количество искр в цилиндрах. Конечно, испытание стоит начать с того, что вы обязательно убедитесь в искрах. Этапы осмотра инжекторного двигателя выглядят так:

    1. Считывание кода ошибки диагностическим сканером.Код ошибки укажет на тип неисправности.
    2. Проверка модуля зажигания. Проще всего это проверить, попробовав заменить заведомо хороший, который можно снять с аналогичной машины или взять в магазине. В последнем случае нельзя забывать о чеке, который позволит вернуть товар продавцу, если в нем нет необходимости.
    3. Проверка транзистора на неисправность блока управления. В автомобилях ВАЗ стоит пара транзисторов, каждый из которых отвечает за два цилиндра.Обычно они горят одновременно, в результате — искра и ВАЗ 2107 пропадает.
    4. Проверить подачу топлива в цилиндры. Для этого откручиваем свечи. Если они высохли, бензин в мотор не поступает. Возможных основных причин две: отсутствие напряжения на форсунках или неисправный топливный насос. Также проблема может заключаться в засорении бензинового фильтра или повреждении топливопроводов.
    5. Проверка напряжения питания форсунки с помощью мультиметра.
    6. Проверить давление в топливной магистрали и работоспособность АЗС.Последнее проще всего проверить по аналогии с модулем зажигания — попробовать заменить рабочий.

    Это неисчерпаемый список причин проблем с инжекторным двигателем. Возможно повреждение проводов, идущих к модулю зажигания или от датчика положения коленвала, и другие неисправности, например, катализатор сгорания.

    semerkavaz.ru.

    Почему не заводится двигатель ВАЗ 2107

    Карбюратор ВАЗ 2107

    • Давление в топливной рампе можно измерить с помощью манометра для проверки шин

    http: // fastmb.RU.

    легкое-Дело.ру.

    ВАЗ не заводится: причины, способы устранения

    Надо сказать, причины почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так уж и важна, не так уж и много. Рассмотрим в статье основные причины, по которым двигатель не запускается.

    Вообще у этой проблемы два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть баллон должен перетекать в баллон, и он должен гореть. Это простая истина, от которой необходимо отталкиваться.Кроме того, есть еще два направления — это инжекторный и карбюраторный двигатель. Мы сами на них.

    Ваз 2107 карбюратор

      • Проверяем топливный насос. Для этого желательно наличие топливного фильтра тонкой очистки, который установлен под капотом. А с качеством нашего бензина и без него его просто нет. Итак, если вручную встряхнуть насос, то через фильтр должен циркулировать бензин. Если фильтр засох, то следует искать причину в воздушных седлах в топливопроводе.Это редко, но все же случается.
      • Если двигатель ВАЗ 2107 не заводится, а топливопровод клапана, необходимо проверить сам бензонасос. Для проверки снимите впускной патрубок, чтобы начать. Топливо из насоса не должно вытекать. Если это произошло, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, нужно пальцем заткнуть впускной патрубок, после чего 5-6 раз покачать помпу. После совершения таких действий в насосе следует создать разрежение.Его не следует разряжать даже через минуту.
    • Когда работает топливный насос и топливо поступает в карбюратор, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим помощника присмотреть за впускным коллектором. Далее поворачиваем стартер и нажимаем педаль газа. При таких действиях топливо следует заливать в коллектор. В противном случае карбюратор нуждается в промывке.

    Обязательно поймите, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры.Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решений проблемы на все случаи жизни просто не существует.

    А теперь разберемся, почему двигатель ВАЗ карбюраторного типа не заводится, если с топливной системой все в порядке, а свечи «переливаются». В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.

      • Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого откручиваем одну свечу, вставляем ее в nightlord, прижимаем к «массе», лучше всего к головке двигателя.Далее просим помощника посмотреть, и самому крутить стартер. Искра должна быть устойчивой, голубоватого цвета. Если он красный, то такую ​​свечу следует заменить.
      • Далее, если нет искр, нужно посмотреть кабель, который прикручен к раструбу коробки. Он должен быть надежно разогнутым, контакт не должен быть грильянным. В идеале стоит проложить отдельный тросик к двигателю. Желательно сечением не менее 12-15.
      • Если искры не так, вытащить центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно взять за проход и воткнуть головку блока с зазором около полумиллиона, может быть немного больше.Затем превращаем стартер в искру. Если это так, то вина кроется в обломках. К этому времени мы вернемся.
      • Когда нет искры, то нужно проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него накручены 2 провода. «Если нет напряжения, то оно либо в зажигании. Замок и названия, в группе контактов или в проводе или в блоке предохранителей.Для проверки можно продублировать провод от 15 контакта замка зажигания.
      • Что ж, вернемся к неисправности травера. Для начала нужно проверить зазоры в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен быть 0,4 мм.
      • Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в бегунке.
    • Если все нормально, значит нужно.

    На этом пожалуй с карбюраторным двигателем закончим.Конечно. Если двигатель ВАЗ не заводится, идет бензин, искра есть, зажигание выставлено правильно, то надо бы было бы проверить компрессию. Она в «Жигулевском» двигателе должна быть не меньше 11.

    Ваз 2107 инжектор


    С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно. В принципе направлений снова два: бензин и свеча. Ну и компрессия соответственно. Для начала есть лампа «Проверка двигателя», которая загорится в случае неисправности системы зажигания.Код ошибки в этом случае начинается с P03xx. То есть пропадание зажигания в цилиндрах. Конечно, сначала необходимо проверить, есть ли искра. Есть несколько способов диагностики, на которые следует обратить внимание:

      • Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем. В этом случае проверьте сам предмет, а затем причины, если он хороший.
      • Модуль зажигания.Есть несколько способов проверить это, но самый надежный — пойти в магазин и взять с собой чек. О возврате можно сразу говорить в случае собственной услуги. Конечно, не все магазины пойдут на это, но большинство согласны.
    • Двигатель ВАЗ не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автомобилистов. В блоке управления стоит два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.

    Если с искрой все в порядке, нужно проверить мощность двигателя. Снова откручиваем свечи и смотрим, они мокрые.

      • Если свечи сухие, то нужно в первую очередь посмотреть, подается ли напряжение на форсунки. Для этого снимаем коннектор с одним, подключаем щуп-тестер к разъему и «массе».
      • После того, как в этом убедились, необходимо замерить давление в топливной рампе.
      • Скорее всего неисправность в этом. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.
    • Проверить топливный насос проще заменить заведомо исправным, как с модулем зажигания.

    Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

    Бывает, что двигатель ВАЗ не тянет. Это связано, чаще всего, с низким давлением в рампе.Мотор заводится нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает. Все дело в том, что на таких режимах от ТНВД требуется повышенная производительность, которой он не может обеспечить.

    Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминались красные искры, значит, на морозе они могут быть нормальными, а под действием температуры стать «пробитыми».

    порталваз.ру.

    Не заводится на морозе ВАЗ-2107 (карбюратор, инжектор ): причины, ремонт

    В большинстве случаев при небольшом морозе ВАЗ-2107 может успешно заводиться.Низкие температуры чаще всего выявляют проблемы систем машин и их обслуживания. При малейших неисправностях двигатель начинает работать, пропадает искра или не работает стартер. Разберемся по каким причинам не заводится в мороз автомобиль ВАЗ-2107.

    Почему не заводится карбюраторный двигатель

    Как правило, проблемы запуска возникают при отсутствии искры или из-за затруднения подачи топлива. Диагностика и лечение проблемы проводится по следующему алгоритму:

    1. Проверить топливный насос.Если у вас нет фильтра тонкой очистки, то он может засориться. На морозе падающая грязь может застыть и превратиться в непроходимую пробку. Прокачать бензин вручную, в фильтре необходимо обнаружить небольшое количество топлива. В противном случае ищите причину в топливопроводе или в воздушных сиденьях.
    2. Автомобиль может не заводиться из-за выхода из строя обратного клапана топливного насоса, если вы ранее не замечали проблем с этим узлом, не стоит разбирать его на морозе.
    3. Выход из строя карбюратора можно увидеть на простом тесте.Снимите крышку с воздушного фильтра и попросите помощника заглянуть во впускной коллектор. Если карбюратор работает при нажатой педали газа и при прокрутке стартера в этой части появится топливо.
    4. Проверить свечи. Если они загрязнены, искр не будет. Это может произойти, если система зажигания построена неправильно. Топливная смесь Переложит свечи. Также проблема может быть в резине. Если из-за этого в Свече Нагара может появиться искра — нужно заменить свечи и тогда машина заведется.Гар может появиться из-за отложений пыли и загрязнений.

    Если вы не обнаружили проблем в перечисленных узлах, то проверьте компрессию двигателя. Оно должно быть не менее 11.

    Проблемы моделей впрыска

    На борту инжекторных моделей установлен компьютер, который может проводить диагностику систем и выдавать ошибку. Часто на морозе выдает комбинацию, начинающуюся с символов «Р03», что означает пропуск зажигания в цилиндрах. Если вам кажется, что низкие температуры вывели из строя модуль зажигания или подкачка топлива, то вместо диагностики проще заменить эти детали на заведомо исправные.

    В целом проблемы форсунок такие же, как и у карбюраторных моделей. Единственная разница в том, что диагностический сканер иногда является причиной выхода из строя. Для того, чтобы обнулить его показания, достаточно на несколько минут снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

    Как низкая температура влияет на машину

    С вышеуказанными моментами автолюбители могут столкнуться не только зимой, но и летом. При простуде может выйти из строя абсолютно исправный автомобиль.Проблема с ошибкой может появиться из-за неправильного подбора расходных материалов. Если неправильно подобрать масло, то в холодном состоянии его вязкость увеличивается, и стартеру будет сложнее его прокрутить.

    Также важно изменить стиль запуска двигателя — сцепление нужно выжать до упора. Поможет быстрее прогреть смазку С помощью прокрутки валов коробки передач.

    Зимой чаще возникают проблемы с АКБ и компрессией двигателя.В последнем случае нелишним будет снять свечи и налить немного масла в цилиндры. Попробуйте завести машину и поставить свечи на место. Опытные автомобилисты утверждают, что такой способ помогает всегда повысить компрессию.

    Низкие температуры отрицательно влияют на силу искры, поэтому проверьте все провода и уровень заряда аккумулятора. При необходимости замените слабые «звенья» в электросхеме автомобиля.

    Смотрите также: Как вскрыть ВАЗ-2107 без ключа

    Как действовать зимой

    Есть единый алгоритм, с помощью которого можно запустить ВАЗ-2107, не имеющий серьезных проблем в системе подачи топлива , зажигание или источник питания.Для успешного завершения процедуры потребуются сухие прокаленные свечи, исправный и заряженный аккумулятор, специальный спрей для карбюратора. Рассмотрим подробнее процедуру запуска:

    1. Попробуйте вынуть на ночь аккумулятор, чтобы он не остывал. Если вы не сделали этого с вечера, перед тем, как пытаться завести машину, перенесите аккумулятор на 20-30 минут в теплое место. Помните, что этот элемент питания при наступлении заморозков теряет боеспособность, поэтому пусковой ток тоже падает.
    2. Если понижение температуры было неподписанным или нагрев АКБ не помог, то включите музыку в машине или немного повеселите фары, в режиме дальний свет. Эти простые действия создадут нагрузку на аккумулятор. Если аккумулятор плохой, можно поставить для зарядки на малых токах.
    3. Установите подготовленный аккумулятор на место и попробуйте запустить двигатель. Для начала полностью осмотрите сцепление, а затем запустите стартер.
    4. Сильная силовая установка, чтоб масло стало более жидким.Плавно отпустите сцепление, чтобы нагреть смазку в КПП.
    5. Если глохнет форсунка на этапе прогрева КПП, то используйте цилиндры. Возможно, это не поможет, тогда выньте свечи и сдайте их в аренду. Их можно затопить.
    6. Для холодного пуска производят специальный спрей, который впрыскивается в карбюратор позади самолета. Если у вас есть инжектор, то впрыскивайте спрей в гофрированный шланг, который также находится за самолетом.

    Также необходимо знать еще один популярный способ зимнего запуска — «Кёрстинг».Он как будто заморозки застали вас в дороге, при этом нет возможности поставить батарею греться. Для него понадобится специальный пусковой аккумулятор или другая машина с хорошо заряженным аккумулятором. Соблюдайте следующие правила:

    • ставьте автомобили не вплотную друг к другу;
    • используйте только специальные кабели с зажимами;
    • чтобы не перегружать генератор, не пускать большой газ .;
    • соединить клеммы, соблюдая полярность;
    • машина должна поработать 3 минуты до отключения ее от «донора».

    Еще один распространенный способ запуска двигателя — толканием. К нему прибегали редко, если на машину больше ничего не повлияло. В сильный мороз он может оказаться неэффективным, поэтому изначально используйте все остальные методы.

    Frost вас не удивит, если вы заранее подготовите машину к холоду:

    • сменить тосол;
    • установить новый комплект свечей;
    • в бачок омывателя попадет незамерзающая жидкость;
    • установить сверла на колесные арки;
    • поменять резину на шипованную;
    • в замки, залил жидкость WD-40.

    ladaautos.ru.

    Карбюратор ВАЗ-2107: причины, ремонт

    К сожалению, ответить на вопрос, почему не запускается ВАЗ-2107 (карбюратор), невозможно, так как причин такой неисправности довольно много. Это может быть как поломка той или иной детали, так и выход из строя определенной системы. Если отбросить вероятность нехватки топлива в баке, можно сказать, что машина неисправна.

    Привозим машину сами

    Если ваш ВАЗ-2107 не завелся с первого раза с тех пор, как вы его эксплуатируете, не стоит спешить ехать в автосервис на эвакуаторе.Причем независимо от того, инжектор у вас автомобильный или карбюраторный, проверку неисправностей можно провести самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

    • проверьте аккумулятор на работоспособность, а также уровень заряда;
    • посмотрите состояние топливных фильтров и свечей зажигания;
    • проверить наличие дроссельной заслонки.

    Если результаты проверки показали, что все вышеперечисленные детали находятся в рабочем состоянии, необходимо продолжить проверку, только на этот раз более подробно.

    Смотрите также: как разобрать печку на ВАЗ-2107

    Возможные причины, почему ВАЗ-2107 не заводится

    Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваш автомобиль все же станет необходим, нет гарантии, что вы сможете довезти его до места назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля несвоевременно меняет расходные материалы.А теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым может не заводиться ВАЗ-2107.

    1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжена, необходимо обратить внимание на ее работоспособность. Помните, на нем не должно быть следов от потеков, а также ржавчины.
    2. Внимательно осмотрите предохранители. Возможно, машина попала в машину, из-за которой вышла из строя.
    3. Проверить работоспособность выключателя розжига. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
    4. Вполне вероятно, что вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
    5. Также могла выйти из строя топливная система автомобиля.
    6. Возможно, под капотом вашей машины скопилось слишком много конденсата.

    Что надо помнить

    Несомненно, именно выход из строя стартера является наиболее частой поломкой, которая приводит к тому, что ВАЗ-2107 не заводится. Это не самая страшная проблема, которая, кстати, встречается на более качественных иномарках.

    Для устранения данной неисправности стартер следует снять, осмотреть на предмет повреждений, а также тщательно очистить от накопившегося на нем вращения. Также нужно заменить смазку.

    Смотрите также: как натянуть цепь на ВАЗ-2107

    Не забывайте, что очень негативно на работоспособность автомобиля влияет его перегрев двигателя. Кстати, это может случиться не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если вышла из строя система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что именно его перегрев оказался неработающим двигателем, в салоне под полиролью нужно поискать следы охлаждающей жидкости.Но даже если они там не оказались, необходимо разобрать печку и посмотреть, все ли форсунки на своих местах, а также в каком они состоянии. Дело в том, что мог произойти банальный зум радиатора, из-за которого произошел сбой в системе охлаждения.

    Впускной клапан — еще один предмет, на который следует обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказался заводиться. Он мог переборщить, и без всякой причины. В результате выходящие из автомобиля газы получат достаточно высокую температуру, за счет чего произойдет перегрев двигателя.

    ВАЗ-2107 зимой не заводится

    Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать при быстрых морозах на улице, это следует подготовить заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер оказывается просто не в состоянии его крутить. За счет этого машина может не просто завести с первого раза, но и вообще отказаться от этого.

    Чтобы не остаться без одного железного коня Перед наступлением весны нужно знать один маленький секрет.При попытке завести машину необходимо выжать педаль сцепления до самого конца. В этом случае автомобиль попытается раскрутить валы, расположенные на коробке передач, и подготовить автомобиль к последующему движению.

    Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ездить зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, налить небольшое количество масла в цилиндр, вернуть свечу на место и попробовать снова запустить двигатель.

    Дело в том, что мороз довольно негативно сказывается на проводке.В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить, чтобы ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем был в исправном состоянии и не был покрыт окисью.

    Читайте также: как без ключа завести ВАЗ-2107

    Помните, что хоть автомобиль ВАЗ-2107 считается бюджетным, на его запчастях экономить невозможно. Также следует поменять все расходные материалы и жидкости.Только в этом случае машина порадует своего владельца стабильной работой.

    На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    ladaautos.ru.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» «и … черт возьми … еще время. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Если стартер совсем не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), либо проблема с аккумулятор — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    От искры выйду замуж …

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет. Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда.Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование.Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать. Если не заводится, а хотя бы чихает — выверните свечи и …

    Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, и двигатель, хоть ты и ненормальный, не заводится.Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках, начиная примерно с 70-х, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Если заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения на место воздушного фильтра) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или струйка идет очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, фильтре очистки топлива от топлива или самой заправочной станции — вы легко сможете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратное движение бензина, я.е. от карбюратора до баку. В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы. Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки.В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязи в баках в определенном темпе, чем на «домашней» можно резать. Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»).Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Бля поменьше

    autumn.ru.

    Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» «и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить.

    Изучить мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машинку …») ), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж…

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам).И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Прежде всего нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — свечи выключите и … (см.). Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.

    Если у вас есть инжекторная машина (система подачи инжектора) Топливо — Не трогайте ее (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы сами резко дергаете трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед камерой поплавка. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — смело можно продемонстрировать свое мастерство, закачивая бензиновый насос в сторону обратного движения бензина, т.к. е. От карбюратора до Баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы, наконец, оставили. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в порядке, а машина, правда, не заводится — стоит учесть распределение ремня привода Vala.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    Меньше ебля

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания.Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Чтобы разобраться, почему не заводится двигатель ВАЗ-2107, необходимо помнить, что это автомобиль, который производился в нашей стране 30 лет (1982-2012 гг.), Устанавливались следующие модели двигателей: карбюраторный; с центральным впрыском; с распределенным впрыском; Роторно-поршневой.Но автомобили ВАЗ-2107 с двигателями с центральным впрыском поставлялись только на экспорт, а «семерка» с роторно-поршневыми двигателями частным лицам не продавалась, поэтому мы не будем говорить об этих двух типах двигателей.

    Выявление причин, по которым карбюраторный двигатель ВАЗ-2107 не запускается (а их перестали выпускать только в 2006 году), в трех системах: пуск , питание, зажигание . В том, что система запуска неисправна, водитель поймет сразу, как только ключ повернет замок зажигания в положение стартера.В этом случае коленчатый вал Двигатель либо не вращается совсем, либо его частота вращения не достаточна для запуска двигателя, что обычно происходит из-за недостаточно заряженной аккумуляторной батареи.

    Даже хороший стартер ни один двигатель не сможет провернуть коленвал, если окислилась жмыха на выводах Акб или отсутствует напряжение на выводе тягового реле. К возможным неисправностям сам стартер, который не будет вращать свой якорь, можно отнести к подгоранию контактов тягового реле и износу или зависание щеток коллектора.Возможны механические неисправности, связанные с износом обгонной муфты, ведущей шестерни стартера и подшипников скольжения якоря.

    Вторая причина того, почему не запускается двигатель «Семерки», отсутствие искры на свече зажигания. Этот автомобиль комплектовался двумя типами систем зажигания: классической и бесконтактной. Искра на свечах пропадает из-за: появления нагара на изоляторе или сильного увеличения зазора между центральным и боковым электродами свечи зажигания; пробой на «массовом» бегунке, крышках распределителя зажигания, высоковольтных проводах; выход из строя катушки зажигания, а на бесконтактных системах еще и выключателя.

    Третьей причиной, по которой не запускается ВАЗ-2107, становится прекращение бензина в цилиндрах двигателя. На карбюраторных двигателях «Сексок» это происходит из-за не герметичности проема топливного насоса или износа толкателя механизма его привода, а также неисправностей, связанных с засорением топливных жиклеров карбюратора. В двигателях с распределенным впрыском топлива система питания имеет электронный блок управления питанием, который доставляет наибольшие хлопоты, связанные с отсутствием подачи топлива в цилиндры двигателя.

    Если ваш автомобиль ВАЗ-2107 заводится, но не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваш автомобиль все же станет необходим, нет гарантии, что вы сможете довезти его до места назначения. Кстати, именно такие ситуации довольно часто возникают из-за того, что владелец автомобиля меняет расходные материалы на неопределенный срок. А теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым может не заводиться ВАЗ-2107.

    1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумулятор автомобиля заряжен, необходимо обратить внимание на его работоспособность.Помните, на нем не должно быть следов от потеков, а также ржавчины.
    2. Внимательно осмотрите предохранители. Возможно, машина попала в машину, из-за которой вышла из строя.
    3. Проверить работоспособность выключателя розжига. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
    4. Вполне вероятно, что вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
    5. Также могла выйти из строя топливная система автомобиля.
    6. Возможно, под капотом вашей машины скопилось слишком много конденсата.

    Что следует помнить

    Не забывайте, что очень негативно на работоспособность автомобиля влияет перегрев его двигателя. Кстати, это может случиться не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если вышла из строя система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что именно его перегрев оказался неработающим двигателем, в салоне под полиролью нужно поискать следы охлаждающей жидкости.Но даже если они там не оказались, необходимо разобрать печку и посмотреть, все ли форсунки на своих местах, а также в каком они состоянии. Дело в том, что мог произойти банальный зум радиатора, из-за которого произошел сбой в системе охлаждения.

    Впускной клапан — еще один предмет, на который следует обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог переборщить, и без всякой причины. В результате выходящие из автомобиля газы получат очень высокую температуру, за счет чего произойдет перегрев двигателя.

    ВАЗ-2107 зимой не заводится

    Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать при быстрых морозах на улице, это следует подготовить заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер оказывается просто не в состоянии его крутить. За счет этого машина может не просто завести с первого раза, но и вообще отказаться от этого.


    Чтобы не остаться без своего Железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет.При попытке завести машину необходимо выжать педаль сцепления до самого конца. В этом случае автомобиль попытается раскрутить валы, расположенные на коробке передач, и подготовить автомобиль к последующему движению.

    Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ездить зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, налить небольшое количество масла в цилиндр, вернуть свечу на место и попробовать снова запустить двигатель.

    Дело в том, что мороз довольно негативно сказывается на проводке.В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить, чтобы ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем был в исправном состоянии и не был покрыт окисью.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучить мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машинку …») ), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж…

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап . Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Включите стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта.Более благоприятный — искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок».Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать.Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой.Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, Как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда.Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование.Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили.Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать. Если не заводится, но хоть чихает — свечи выключите и… (видеть).

    Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод.Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива. Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору.Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет. Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой.Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — смело можно продемонстрировать свое мастерство, закачивая бензиновый насос в сторону обратного движения бензина, т.к.е. От карбюратора до Баку. В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    Меньше нахрен

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания.Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Relay pemula untuk vaz 2107 di mana.Penyebab umum kegagalan реле стартера. Соленоид реле Mengapa pecah

    Таджук

    ВАЗ 2107 атау Советские Жигули, ini milik kami kereta rusia dengan pemacu roda belakang kumpulan ke-2. Ini adalah model terbaru versi klasik atau mewah Lada-2105. Я бердасаркан Фиат-124 Ян популярный. Модель subkompak tergolong dalam sedan keluarga model 1966. Sekiranya anda mengingati sejarah automatik, maka pada tahun 1967, kereta ini adalah pemenang Car of the Year pertandingan Eropah.Jurutera reka bentuk dalam pembangunan memberi banyak perhatian kepada relay starter pada kereta ВАЗ 2107. Berkat kereta ini, kenderaan ini dapat dimulakan dengan baik dan tidak akan ada masalah di jalan raya.

    Папан клип пада букаан депан пермахан котак снаряжение бесар менгехадкан перджаланан ке атас перумахан, менгелаккан батанг янь диартикуласикан менгосок ке лантай бадан. Рода керета — кикера, тимбул. Roda dilengkapi dengan roda jenis radial dengan kamera. Roda depan dihubungkan oleh empat baut pada bebibir hub, bebibir gandar belakang.Roda dengan tayar dalam koleksi seimbang secara statik dan dinamik dengan berat. Mekanisme кавалан, ян мелипути кемуди дан брек, дигунакан унтук менгубах арах перджаланан, мембрек керета дан потонгання апабила тидак бергерак.

    Komponen utama

    Kerja baik kereta ВАЗ 2107 bergantung pada стартер. Ia terdiri daripada element seperti:

    • Perumahan;
    • Jangkar dengan gear pemacu;
    • Klac berlebihan;
    • Dua penutup;
    • Реле электромагнетик дайа тарикан.

    Prinsip operasi

    Setiap perincian mempunyai tujuan tersendiri. Peminat kereta perlu tahu bahawa relay tarikan starter kereta ВАЗ 2107 hanya dapat disambungkan melalui relay suis. Ia berada di ruang enjin, tepat di mana pengawal lumpur yang betul. Tugasnya adalah memasukkan gear pemacu pada starter untuk terlibat dengan pelek pada roda roda dan menutup litar kuasa belitan angker dan stator.

    Kemudi terdiri daripada roda kemudi dengan poros pivot antara dan roda kemudi yang memberikan usaha pemandu ke roda kemudi.Roda kemudi, melalui mekanisme stereng дан penggerak, memutar roda depan, sehingga mengubah arah kenderaan — berkat грибов mekanisme stereng. Ини адалах: род стеренг сепара тегар; пемасанган махкота матте ачи кавалан, лембут секиранья берлаку керосакан; порос пемасанган стеренг, бахагиан атасня берпутар пада дуа банталан джарум пада палам бару, терутама джика сакит таджам, дан ачи перантаран мэмпуньяи гелунг ян дитунджуккан унтук туджуан хукуман, янь мемунгкинкан кекман салинг мемунгкинкан кекман салинг мем.

    Penutup geganti dilengkapi khas dengan bolt hubungan, di mana satu dihubungkan oleh pemacu dengan penunjuk positif menyala bateri, dan yang kedua — dengan penggulungan stator dan geganti. Dengan memutar kunci ke kedudukan стартер 2 pada kereta ВАЗ 2107, voltan akan segera dibekalkan ke клемма 50. Pada masa ini, медан магнит тербентук, дан я акан мула менарик ди ангкер. Plat kenalan akan menutup baut, dan batang akan mula bertindak pada tuas penggerak. Semua mekanisme secara beransur-ansur akan mula berfungsi.

    Дан Ахирня, Алур Далам Дан Галас Бебола Барис Дуа Туджу Далам Роликовые сошки Рода, Ян Менгурангкан Дайя Пада Рода Кетика Мемутар Рода. Perumahan kotak gear cacing mekanisme stereng dipasang дари bahagian dalam ruang enjin ke rasuk kiri perumahan, dari sisi bertentangan ke rasuk kanan penyokong lengan pendulum terpaku. Tarik stereng merangkumi dua lengan penghubung stereng, сошки маятниковый дан tiga tembakan: сату сетенгах дуа худжунг. Setiap pukulan ekstrem mempunyai dua titik terukir yang disatukan dengan memotong lengan pelaras.

    Sekiranya sesuatu berlaku дан mekanisme tidak mula berfungsi, kemungkinan besar pembaikan kecil akan diperlukan. Hanya pertama anda perlu memeriksa.

    Pembaikan

    Pertama, geganti pemula diperiksa pada kereta ВАЗ 2107:

    1. Adalah perlu untuk memeriksa sama ada sauh bergerak dengan mudah;
    2. Dengan bantuan ohmmeter, perlu untuk melihat sama ada selak kenalan boleh ditutup dengan bebas dengan plat;
    3. Dengan peranti yang sama, anda perlu memeriksa sama ada terdapat kerosakan putaran pada relay daa tarikan.

    Sekiranya rehat dikesan, ян тинггал hanyalah memperbaiki semuanya. Lebih baik meletakkan barang baru.

    Денган мемутарнья, мерека менгубах панджанг тембакан сиси, дан мерека менйесуайкан пенумпуан рода. Lengan penyesuaian dipasang pada pukulan pintu kerah. Setiap tangkapan ekstrem mempunyai engsel sfera di hujungnya untuk dihubungkan dengan tuas matriks berputar, lengan pendulum atau bipod kemudi. Система brek kereta berfungsi Untuk mengurangkan kelajuan pergerakan, menghentikan дан menurunkan kereta dalam keadaan pegun дан mempunyai dua pemacu янь беропераси secara bebas.Sistem operasi brek digerakkan secara hidraulik pada brek roda, pedal lengkap 24 oleh jenis yang digantung melalui booster vakum 7 дан berfungsi pada semua roda.


    Sekiranya tidak ada kerosakan, maka anda boleh membersihkan bolt dan plat kenalan. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan kulit yang halus. Anda boleh menggunakan fail baldu rata.

    Selepas pemeriksaan, sebelum meneruskan pemasangan, anda perlu melincirkan minyak enjin komponen utama, kecuali cincin pemacu pemacu.Ia mesti dirawat dengan minyak khas Litol-24.

    Sistem brek berhenti dan ganti — brek tangan untuk mengawal tuas 20, dipasang di lantai antara tempat duduk depan, hanya berfungsi pada roda belakang. Brek tangan mempunyai pemacu kotoran mekanikal. Рода Депан — Cakera дан Cakera Sokongan — Cakera dipasang pada penutup roda дан sokongan янь menutup cakera brek dipasang pada sokongan yang dipasang pada pin pangsi. Ди далам penyokong terdapat silinder roda hidraulik dengan omboh, янь dibawa ke bahagian terakhir dengan menggunakan plat geseran.

    Terdapat beberapa petunjuk penggunaan plat di beberapa blok kereta. Brek drum belakang dengan peranti terpasang bertahan dengan pemacu silinder belakang dengan dua omboh atau tuas pemacu mekanikal. Pemacu brek hidraulik terdiri daripada dua litar brek bebas Untuk roda depan dan belakang.

    Memeriksa operasi relay pemula adalah mudah. Anda mesti menghidupkan pencucuhan дан menghidupkan kuncinya. Klik akan didengar apabila starter tidak berfungsi. Ини menunjukkan bahawa semuanya sesuai dengan relay, стартер tetapi masalah dengan.

    Anda tidak perlu mengeluarkan starter, tetapi anda perlu merapatkan dua kenalan (болт тембага). Sekiranya selepas itu mekanisme mula berputar, maka masalah dengan

    Itulah sebabnya kapal mempunyai dua takungan untuk cecair brek, дан ди силиндер индукт terdapat dua rongga bebas dengan dua omboh. Dalam pemacu hidraulik pada brek roda belakang, tekanan pengatur tekanan brek roda belakang disesuaikan bergantung pada beban pada reput. Pemuatan pada roda belakang bergantung pada kehadiran atau ketiadaan penumpang di tempat duduk belakang atau memuat di bagasi, kesan yang, disbabkan oleh brek, di mana terdapat pengedaran beban baru di sepanjang paksi, keretat diaktiur, Depth, meanga kerana in, menus Регулятор menetapkan tekanan di silinder brek roda belakang sedemikian rupa Untuk mengelakkan roda depan terkunci, янь mengurangkan kemungkinan hidung kereta.

    Anda tidak boleh langsung putus asa, kadang-kadang banyak kerja dapat dilakukan sendiri.

    1 … 500 501 502 503 504 … 516
    Предыдущая страница Следующая страница