• Мягкая зимняя резина с шипами: Лучшая зимняя резина, топ 10 рейтинг хорошей зимней резины

    18.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Лучшая зимняя резина, топ 10 рейтинг хорошей зимней резины

    Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции – шипованные колеса, покрышки всесезонного типа, так называемая липучка. Всю зимнюю резину можно разделить на два больших класса:

    • Европейская;
    • Скандинавская.

    Европейская резина рассчитана, главным образом, на мокрый асфальт, незначительный снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог она не самая подходящая, но имеет важное достоинство – диагональный рисунок протектора, также у нее предусмотрено наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных узоров здесь не предусмотрено, они обладают своеобразным рисунком протектора, который располагается в шахматном порядке. Это позволяет с легкостью удерживать контроль над автомобилем даже во время езды по наиболее проблематичному покрытию типа рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют прекрасное соотношение цена-качество.

    На что обращать внимание при покупке зимней резины?

    Выбирая зимнюю резину, обязательно обращают внимание на следующие параметры продукции:

    • Максимальный уровень нагрузки, который в состоянии выдержать покрышка;
    • Устойчивость по отношению к износу;
    • Индекс скорости.

    Все эти сведения находятся на маркировке, указанной непосредственно на самих покрышках. Износостойкость определяется под надписи Treadwear. Разобраться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С нагрузкой дело обстоит значительно сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывается при выборе – индекс скорости. Он также нашел отражение в маркировке на резине Для российских дорог наиболее оптимальным показателем является S. Эти шины ничуть не ухудшают скоростные качества машины, однако имеют хорошие показатели износа.

    В рейтинге приведены наиболее популярные у российских автолюбителей марки и модели зимней резины. Здесь рассматриваются их ключевые эксплуатационные характеристики, положительные и отрицательные свойства.

    Рейтинг моделей зимней резины ТОП-10

    10. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

    Дополнительно усилена при помощи арамидных волокон. Она разработана специально для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после окончания которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

    Преимущества:

    • Идеально сцепляется с любыми покрытиями;
    • Обладает усиленной боковиной;
    • Хорошо тормозит на сухом асфальте;
    • Изнашивается достаточно долго.

    Недостатки:

    • Издает негромкий шум во время обкатки;
    • Стоит довольно дорого.

    В остальном, эта зимняя резина, по отзывам весьма хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.

    Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

    9. Nokian Hakkapeliitta R2

    Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая не шипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина будет с легкостью сопротивляться даже плохим дорожным условиям, в том числе ледяной каше или слякоти.

    Преимущества:

    • Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
    • Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
    • Автомобиль с такими покрышками будет быстро останавливаться на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
    • Использование резины нисколько не влияет на показатели управляемости транспортного средства;
    • Имеет умеренную мягкость, во время езды не издает постороннего шума;
    • Усиленная боковина покрышки, что позволяет быстро и без заноса выбираться из колеи;
    • Продолжительный срок службы.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость;
    • Не всегда уверенно себя ведет на крутых поворотах с асфальтным покрытием.

    Nokian Hakkapeliitta R2

    8. Cordiant Snow Cross

    Разработана специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является закрытое ребро. Оно значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

    Преимущества:

    • Невысокая стоимость;
    • Маленький тормозной путь даже на обледенелой дороге;
    • Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.

    Недостатки:

    • Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
    • Шипы держатся не слишком прочно и зачастую вылетают, особенно на льду или на асфальте во время резкого торможения.

    Недостатки укоряют изнашиваемость резины, сокращают срок ее службы.

    Cordiant Snow Cross

    7.

    Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

    Разрабатывалась непосредственно для суровых зимних условий. У резины предусмотрены весьма оригинальные шипы с острыми гранями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

    Преимущества:

    • Легко отводит от места сцепления с покрытием слякоть и влагу;
    • Прекрасно тормозит даже на льду;
    • Хорошо держит дорогу, не вихляет;
    • Ничуть не ухудшает управляемость транспортного средства;
    • После завершения обкатки практически не издает шума;
    • На ровном и сухом асфальте ведет себя практически как летняя;
    • Изнашивается медленно;
    • Обладает крепкими шипами;
    • Хорошо подходит для условий крайнего севера.

    Недостатки:

    • В колее ведет себя не слишком уверенно, высокая вероятность соскальзывания;
    • Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут возникать грыжи.

    Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

    6. Yokohama Ice Guard IG55

    Представляет собой одну из наиболее популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких покрышек раскинулось довольно широко, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину данной модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много поддельной продукции. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: Она ничуть не влияет на показатели управляемости автомобиля, обеспечивает превосходную проходимость на заснеженных участках, неплохо ведет себя даже в городской черте. На льду может показать себя не слишком уверенно.

    Преимущества:

    • Хороший уровень износостойкости;
    • Широкое распространение;
    • Во время езды издает минимальное количество шума;
    • Хорошо себя ведет на достаточно тяжелых участках;
    • Неплохо показывает себя в городе.

    Недостатки:

    • Весьма велик шанс купить низкокачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге значительно хуже оригинала;
    • На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может уйти в сильный занос, поэтому развивать слишком большую скорость не рекомендуется – оптимально 60 км/ч.

    Yokohama Ice Guard IG55

    5. Hankook Tire Winter i*Pike RS W419

    Поначалу данная резина была встречена автолюбителями с высокой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу поменяли свое мнение о данной продукции. Лучше всего эти покрышки ведут себя на нечищеных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина прекрасно проходит через все сложные участки за счет того, что она оборудована шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

    На покрышке находится значительное количество острых кромок, благодаря которым она будет с легкостью проходить участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что данная модель прекрасно подходит как для городских условий, так и для грунтовых дорог или же для бездорожья.

    Преимущества:

    • Стоит не слишком дорого;
    • Прекрасно сцепляется с дорожным полотном разного типа даже в случае, если оно занесено большим количеством снега;
    • Резина довольно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
    • Практически не издает шума во время езды, что нехарактерно для зимних покрышек.

    Недостатки:

    • Слишком мягкая – это может негативно сказаться во время езды по обледенелой дороге или же по грунтовке.

    Hankook Tire Winter i*Pike RS W419

    4. Nokian Nordman 7

    Является довольно бюджетным вариантом, причем данная резина будет прекрасно вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют при ее установке разгоняться свыше 100 км/ч. Такая резина прекрасно подойдет для городских жителей, которые используют машину не слишком часто в формате дом-дача-работа-магазин. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

    Преимущества:

    • Низкая стоимость;
    • Резина почти не сопротивляется качению;
    • Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
    • Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
    • Не издает много шума;
    • Нисколько не влияет на эксплуатационные качества транспортного средства.

    Недостатки:

    • Во время оттепели резина становится слишком мягкой;
    • Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно, если они сильно промерзли;
    • При использовании данной резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к возникновению аварийной ситуации или даже ДТП.

    Nokian Nordman 7

    3. Nokian Hakkapeliitta 8

    Отличается высоким качеством и надежностью. Во время производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными увеличить показатели износостойкости продукции. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Разработаны такие шины специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти типоразмеры от 15 до 21 дюйма. После установки нуждается в обкатке, по завершении которой можно будет в полной мере оценить все ее положительные характеристики.

    Преимущества:

    • Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или льду;
    • Обладает высоким уровнем жесткости;
    • Неплохо ведет себя даже на сухом и не промёрзшем асфальте;
    • Данная резина ничуть не влияет на управляемость транспортного средства вне зависимости от сложности погодных условий;
    • Изнашивается очень медленно – при аккуратной езде может прослужить порядка 10 сезонов;
    • Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на кочках и ведет себя в целом максимально комфортно;
    • Шипы держатся довольно прочно;
    • С легкостью отводит из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

    Недостатки:

    • Значительная стоимость;
    • За счет усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
    • При обкатке издает незначительный гул, но на него можно вполне не обращать внимания, особенно, если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
    • В процессе установки ее придется балансировать.

    Nokian Hakkapeliitta 8

    2.

    Pirelli Ice Zero

    Является продукцией итальянского производства, при изготовлении которой привлекают только самые передовые технологии. Особенно это относится к шипам, оснащенным двойным сердечником. Также у резины предусмотрено значительное количество блоков разной формы, узор протектора выполнен в форме буквы V. Она считается лучшей зимней резиной-липучкой.

    Преимущества:

    • Прекрасное соотношение цены и качества;
    • Невысокий тормозной путь на любом покрытии;
    • Отсутствие шипов позволяет хорошо схватываться с асфальтом, рыхлым снегом.
    • Очень хорошо держат дорогу и надежно с ней сцепляются.

    Недостатки:

    • Хуже всего себя ведет во время слякоти и в ледяной каше – следствие отсутствия шипов;
    • Становится чрезмерно мягкой при положительной температуре воздуха;
    • Во время обкатки издает неприятный шум, однако это явление временное, после первой тысячи километров звук исчезнет.

    Pirelli Ice Zero

    1.

    Nokian Tyres Nordman 5

    Является одной из наиболее распространенных – эту модель автомобилисты считают лучшей зимней резиной. Она производится из самых современных материалов, к тому же при ее изготовлении используется современная технология, называющаяся «Медвежий коготь». С ее помощью резина гораздо лучше себя ведет на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не проседают под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, за счет чего сцепление с дорожной поверхностью получается значительно лучше.

    Она недорого стоит, практически не сопротивляется качению. Шины обладают хорошими показателями крепости и превосходно сцепляются с дорожным покрытием. Способны прослужить порядка 10 сезонов и не издают слишком много шума, а также практически не влияют на управление машиной.

    Преимущества:

    • Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
    • Хорошо проезжает по льду или рыхлому снегу;
    • Имеет специальные канальцы для отвода из-под колес слякоти или снега;
    • Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже во время езды по асфальту;
    • Резина выдерживает значительную массу автомобиля – вплоть до 2,5-3 тонн;
    • Может использоваться для езды по бездорожью.

    Недостатки:

    • Отечественное производство;
    • Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
    • Резина склонна к сносу вбок;
    • Максимально осторожным нужно быть при резком торможении, так как автомобиль, оснащенный данной резиной, может сильно понести. Зачастую резина ведет себя аналогичным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

    Nokian Tyres Nordman 5

    Выводы и видео

    Подобрать наиболее подходящие зимние покрышки непросто, однако благодаря рейтингу зимней шипованной или нешипованной резины с указанием положительных и отрицательных качеств становится значительно легче. По результатам профессиональных тестов приобретать покрышки не следует, так как они приближены к идеальным условиям, которые в реальной жизни встречаются не слишком часто. Удобнее почитать отзывы других автомобилистов, которые на собственном опыте испытали те или иные модели. Опытный автолюбитель быстро оценит преимущества и недостатки любой резины.


    Принимать во внимание следует большое количество нюансов – страна-производитель, условия эксплуатации, общие заявленные качества покрышек, стиль вождения автомобилиста, его навыки вождения и целый ряд других важных факторов. Вы можете узнать мнения других пользователей, а также поделиться своими впечатлениями от зимней резины в комментариях под этой статьей.

    10 лучших зимних шин 2019-2020: шипованные, нешипованные

    Большой опыт работы с шинами в сфере обслуживания и продаж (мы на рынке уже более 15 лет) позволил нам составить собственный рейтинг лучших зимних шин. Для удобства мы их классифицировали на шипованные и нешипованные (фрикционные) и дополнили списком бюджетных покрышек. При его составлении были учтены многочисленные отзывы наших покупателей, покупающих шины в интернет-магазине и ТСЦ, рекомендации шиномонтажников и автомехаников наших сервисных центров 8SHIN.

    10 лучших зимних шипованных шин:


    5 моделей Премиум с шипами

    Continental IceContact 3

    Новинка 2019 года от Континенталь шипованная покрышка IceContact 3 заслуживает особого внимания из-за применения нескольких революционных технологий. Прорезиненные шипы ContiFlexStud – одна из них. Покрышки диаметром 14-16” снабжены алюминиевыми шипами. 

    Начиная с 17-дюймового размера шины оборудованы прорезиненными шипами, благодаря чему:

    • они создают лучшее сцепление на льду,

    • издают меньше шума,

    • значительно меньше повреждают дорожное покрытие (20%),

    • эксплуатационный срок действия шины увеличен.

    По словам покупателей, покрышка бесподобна на льду и в глубоком снегу, на мокром асфальте ведет себя чуть хуже, но все равно очень уверенно. Еще одним достоинством является ее низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива.

    Michelin X-ICE NORTH 4

    Главной фишкой мишленовской «четверки» является великолепное сцепление на льду. Оно было достигнуто благодаря уникальной схеме ошиповки, которая была разработана с помощью математического алгоритма, и рекордному количеству шипов (для примера в типоразмере 205/55 R16 – 250 шипов, расположенных в 22 ряда).  

    Сами шипы произведены из специального сплава, который компания применяет в шипах автомобилей, участвующих в раллийных гонках. Они размещены под небольшим углом и образуют небольшой выступ, цепляющийся к ледяной поверхности еще лучше.

    Pirelli Ice Zero 2

    Итальянская шипованная покрышка решила участвовать в гонке по количеству установленных шипов с X-ICE NORTH 4 и Hakkapeliitta 9. Отличные сцепные свойства на льду обеспечивает большое число шипов (190), размещенных с неравномерным шагом в 24 ряда. Шипы с двойным сердечником из твердосплавкого вольфрамового материала снабжены специальной лункой в форме крабовых клешней, выполняющей роль измельчителя ледяной крошки. Лунка не дает крупинкам льда залеплять головку шипа. 

    Помимо уникальных шипов итальянская шина может похвастаться более жесткой резиновой смесью, адаптирующейся под температуру трассы, акустическим комфортом, усиленным кордом. Производитель позаботился и о комплектации RunFlat. Не случайно Pirelli Ice Zero 2 — пока единственная покрышка, омологированная легендарным брендом Lamborghini для автомобиля Urus, поставляемая теперь в заводской комплектации.

    Nokian Hakkapeliitta 9

    Легендарная финская легковая покрышка Нокиан Хакка 9 составила конкуренцию самым известным и именитым моделям благодаря ошеломительным результатам сцепления как на льду, так и на мокром асфальте. Одной из причин такого успеха считается применение двух видов шипов. Для беговой (центральной) части производитель применил шипы с наконечником шестиугольной формы из твердоплавкого материала, обеспечивающие надежное продольное сцепление. 

    Для плечевой зоны – шипы с треугольной головкой, размещенных под определенным углом, гарантирующих отличное поперечное сцепление. Направленный рисунок покрышки вкупе со специальными «когтями», новой резиновой смесью Spesial Clinch с рапсовым маслом и прочным стальным брекером вывели модель в пятерку, а то и тройку лучших зимних шипованных шин.

    Dunlop SP Winter Ice 03

    Шипованная модель Dunlop SP Winter Ice 03 от японского середнячка вошла в пятерку лучших зимних шиповок благодаря уверенному поведению на ледяной трассе. Производитель ответственно подошел к продолжению модели Winter Ice 02 и достиг значительных результатов. 

    Главной фишкой покрышки являются уникальные шипы по технологии AntiTilt, суть которой заключается в строении сердечника, имеющего 2 скошенных зубца. Это решение помогло увеличить сцепление с ледяной поверхностью и добиться снижения уровня шума. 

    Помимо запатентованных шипов покрышка Данлоп Винтер Айс 03 в очередной раз доказала эффективность V-образного рисунка протектора с плавными водоотводящими канавками. 3D-ламели со ступенчатым строением Miura Ori в пятне контакта цепляются друг за друга, не позволяя закрываться, что обеспечивает усиленную жесткость покрышки. Резиновая смесь 4D-Nano с включениями силики, древесной золы, эфирных масел и эластомеров увеличила срок износа покрышки за счет улучшения ее свойств.

    Бюджетные шипованные шины

    Не каждый водитель согласен потратить значительную сумму на покупку зимних шин, поэтому мы также представили пятерку бюджетных шипованных покрышек.

    5 бюджетных моделей с шипами:

      

    10 лучших нешипованных зимних шин

    Четыре бренда из ТОПа шипованных стали лидерами и в первой пятерке «липучек».

    5 фрикционных моделей Премиум 

    Continental ContiVikingContact 7

    Фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 7 – это более усовершенствованная модель Викинг 6. По словам производителей и отзывам покупателей, немецкая липучка для скандинавских зим стала гораздо более точной в отклике на руль, у нее короче тормозной путь, улучшено сопротивление аквапланированию, она чуть меньше (3%) противостоит качению. 

    Покрышку наделили новым направленным рисунком протектора с ромбовидными блоками в стиле «а-ля 70-е», напоминающем дизайн грузовых шин 70-80хх годов. Два вида ламелей, различающихся для беговой и плечевых зон, создали огромное количество острых кромок сцепления. 

    Обновленная резиновая смесь с бОльшим количеством силики (искусственный каучук) и рапсовым маслом сохраняет свою эластичность даже в сильные морозы. Предусмотренные «снежные карманы» создают усиленное сцепление со снегом. Модель КонтиВикинг 7 доступна и в комплектации RunFlat.

    Michelin X-Ice Xi3

    Успешная французская модель 2013 года остается на пьедестале фрикционок до сих пор благодаря ряду эффективных инженерных решений:

    • Использование системы микро-насосов Micro Pomp в виде маленьких круглых отверстий на поверхности протектора, мгновенно осушающих пятно контакта.

    • Зигзагообразные ламели с разным шагом в разных направлениях создают массу острых кромок сцепления с ледяной, заснеженной или асфальтированной поверхностью. Ламели глубоко нарезаны. Этот прием не меняет рисунок протектора даже при 50% износе резины. Острые пилообразные кромки блоков дополнительно улучшают тягу покрышки.

    • Резиновая смесь Flex-Ice с большим количеством силики, обладающая усиленной цепкостью, позволяет покрышке развивать скорость до 210 км/час. Шина доступна в комплектации RunFlat.

    Nokian Hakkapeliitta R3

    Финская нешипованная шина Нокиан Хакапелита Р3 2018 года с направленным скандинавским рисунком протектора уверенно держит лидирующие позиции. Она быстро разгоняется, имеет короткий тормозной путь, легко управляется даже в глубоком снегу. Отличным результатам покрышка обязана ряду примененных технологий:

    • Использованы два вида ламелей, один из которых выполняет роль микронасосов. Общее количество ламелей увеличено по сравнению с ее предшественницей.

    • В состав резиновой смеси добавлены синтетические микрокристаллы, улучшающие сцепление со скользкой трассой.

    • Усилители сцепления — «снежные когти» гарантируют увеличение сцепных свойств благодаря прилипанию снег-снег.

    Pirelli Winter Ice Zero Friction

    Итальянская «липучка», оцененная положительно во многих тест-драйвах, позиционируется производителем, как первая нешипованная модель с характеристиками шипованной шины. Так громко заявить о ней позволили отличные тормозные показатели на снежной трассе, уверенная и четкая реакция на снегу, стабильное предсказуемое поведение и высокая информативность. Полученных результатов удалось достичь благодаря ряду использованных технологий:

    • направленный скандинавский рисунок протектора, V-образные дренажные канавки под определенным углом мгновенно выводят снежную шугу и излишки воды, предупреждая появление аквапланирования и слэшпленнинга.

    • 3D ламели в форме бабочек заменяют в данной модели шипы, поскольку создают тысячи острых кромок сцепления, разбивающих водяную пленку и устанавливающих сцепление. Они блокируют друг друга в пятне контакта, увеличивая жесткость покрышки.

    • увеличение площади пятна контакта по сравнению с предыдущей моделью Пирелли Ice Control на 16% и придания ему квадратной формы производители смогли благодаря компьютерному 3D-моделированию.

    Bridgestone Blizzak Ice

    Липучка Blizzak Ice премиум-класса японского бренда Bridgestone положительно оценивается экспертами и обычными пользователями. Производитель использовал асимметричный рисунок предыдущей модели Blizzak VRX2. Применение нескольких новых технологий позволило добиться заслуженного успеха покрышки, эксплуатируемой в суровых зимних условиях:

    • высокий показатель сцепления на мокрой и скользкой поверхности стал результатом использования «впитывающей» технологии Active Multicell Compound II. Пористая структура резины мгновенно поглощает излишки воды на ледяной поверхности, заставляя плотно «прилипать» покрышку.

    • компаунд покрышки был усовершенствован: увеличена доля кремния, добавлены новые компоненты, повысившие износостойкость резины на 22% (!) по сравнению с предыдущей моделью.

    • правильное размещение блоков снизило уровень шума Бриджстоун Близак Айс.


    5 лучших бюджетных нешипованных шин по рейтингу 8SHIN


    Купить все перечисленные рейтинговые модели шин вы можете в нашем интернет-магазине 8SHIN по актуальным, ежедневно обновляемым ценам в каталоге.

    Зимняя шипованная резина: свойства шин с шипами, условия эксплуатации

    Резина с шипами – разумный выбор для зимней эксплуатации автомобиля. Но полностью свое назначение зимняя шипованная резина оправдывает не при всех условиях эксплуатации. Оптимальные условия для использования резины с шипами мы рассмотрим ниже в данной статье.

    Рисунок протектора у резины с шипами практически идентичен с рисунком у обычной зимней резины. Однако сама резина несколько тверже, при этом на том же уровне переносит эксплуатацию в зимний период и обеспечивает надежное сцепление с дорожным покрытием.

    Делать такую резину мягче не представляется возможным, так как использование шипов предполагает определенную жесткость покрышки. При слишком мягкой резине шипы могут просто сложиться, либо выпасть и потеряться, а это значит, что они не выполнят своего назначения.

    При этом, специальное устройство шипованной резины делает ее дороже обычной, нешипованной зимней резины, которую еще называют «липучкой».

    Лучше всего резина с шипами показывает себя в эксплуатации в случае, если снег на дороге хорошо укатан, либо дорога обледенела. В этом случае шипы обеспечивают отличное сцепление с такой поверхностью, погружаясь в нее. При этом, достаточно мягкая резина ведет себя также, как и «липучка». За счет этого, сцепление с дорогой происходит значительно лучше.

    В условиях эксплуатации на дорогах, покрытых не укатанным снегом, шипы на резине становятся бесполезными. И в таких условиях зимняя шипованная резина начинает проигрывать по своим качествам обычной зимней резине за счет недостатка мягкости.

    Для условий чистой дороги, на которой нет ни льда, ни снега, резина с шипами подходит плохо. На таких участках, за счет твердости асфальта при отрицательных температурах, шипы не выполняют свою функцию, не вгрызаются в поверхность, и резина начинает скользить.

    При низком сцеплении с асфальтом, управление автомобилем затрудняется, и создается опасная ситуация. Поэтому при езде по чистому асфальту на шипованной резине очень важно соблюдать скоростной режим. Сами шипы при эксплуатации на чистой дороге довольно быстро изнашиваются. А из-за создаваемого шипами довольно сильного шума о комфорте в таких условиях говорить не приходится (если, конечно, у вас обычный автомобиль без мощной шумоизоляции).

    Из этого следует, что эксплуатировать зимнюю шипованную резину необходимо в предназначенных для них условиях – на дорогах, где снег хорошо укатан, либо имеется лед. Если ездить преимущественно приходится по рыхлому снегу или чистому асфальту (условия крупного города), то шипы – это источник дополнительного шума в машине, опасности из-за возможного скольжения по сухому асфальту при более высокой цене.

    Но стоит отметить, что даже при эксплуатации в городских условиях, зимняя резина с шипами служит несколько дольше, не теряя при этом своих положительных качеств. При разумном подходе к использованию, срок службы такой резины без потери свойств доходит до шести лет.

    В заключение следует упомянуть о том, что при эксплуатации шипованной резины, необходимо разместить на автомобиле предупреждающую наклейку – треугольник с красной каймой и буквой «Ш». Такая наклейка на заднем стекле будет предупреждать других водителей о необходимости соблюдать дистанцию – ведь тормозной путь на обледенелой дороге у резины с шипами намного меньше.

    Назначение шипованной резины — ТехПомощь

    Для большей части России продолжительный зимний период времени является нормой. В связи с обильными снежными осадками и длительными морозами, для обеспечения безопасного движения, требуется иметь отличную устойчивость на дороге. При появлении первых признаков оледенения, значительная часть владельцев автомобилей стремится заменить летнюю резину на зимнюю.

    В чем их отличие? Шины, предусмотренные для летнего времени, более жесткие. В результате воздействия низкой температуры показатель твердости повышается, что ухудшает сцепление с дорожным покрытием, увеличивая время торможения. Основа зимних шин более мягкая. В морозном состоянии достигается необходимая твердость, не препятствующая должному сцеплению с дорогой.

    Виды резины также отличаются наличием шипов. Их основная задача препятствовать скольжению, поэтому на многих видах зимней резины они присутствуют. В классе зимней резины возникают подклассы, с шипами и без. Почему большинство автовладельцев, в зимний период времени, выбирают шипованные покрышки?

    У шин без шипов достаточно высокие показатели трения. За основу принимается мягкая резина, рисунок протектора которой достаточно многогранен. По статистике подобные шины устанавливаются на 30% автомобилей. Наибольшее распространение замечено в городах. Связано это со стабильностью в уборке снега и удалении льда на дорогах. Тем не менее, шипованная резина остается лидером.

    Было отмечено, что шипованная резина более эффективна при обильном наличии снега и льда, также при передвижении на междугородних дорогах. Покрышки, обладающие шипами, не дают возможности образоваться льду на поверхности дорожного покрытия, так как периодический контакт с ними оказывают разрушающее воздействие. Эффективность антиблокировочной системы намного выше, в совокупности с шипованной резиной. Но, несмотря на положительные стороны, имеются свои недостатки.

    Изнашивание шин увеличивается, если скорость передвижения по асфальту выше средних показателей. Это способствует разрушению структуры покрышки, шипы, в результате сильного механического воздействия, вылетают из полости. Помимо самого разрушения, оказывается негативное воздействие на дорожное покрытие. 

    Это выражается в появлении стертой разметки, пыли. Разрушению также подвергается резина шины. Протекторы постепенно отделяют кусочки резины, со временем, разрушая ее. Разрушенные структуры дальнейшей эксплуатации не подлежат. Кто-то пытается восстановить целостность шин самостоятельно, вставляя новые шипы в освобожденные гнезда. Но это временная мера, гнезда покидают свое место еще быстрее.

    Шипованная резина является причиной повышения расхода топлива, так как установленные шипы повышают массу автомобиля. Также, требуется особое внимание уделить балансировке. Ее необходимо проводить на регулярной основе, потому что шипы периодически вылетают, нарушая баланс. В среднем шипованная резина работоспособна на протяжении четырех сезонов.

    Когда приходит пора менять резину, то, снимая ее, следует оставлять пометки, позволяющие определить направление движения, которое изменять нецелесообразно. Перед размещением на хранение, покрышки очищаются от всех загрязнений. Чтобы предотвратить различные разрушительные процессы их требуется хранить в подвешенном положении.

    Купив новую резину, ее следует обкатать. Скорость обкатки не должна превышать 70 км/ч. Для этого достаточно проехать 500-600 метров, спокойно по прямой. При появлении постороннего шума, отсутствующего ранее, пугаться не стоит, так как это шум от работы новых шин.

    Тормозной путь шипованной резины больше, так как площадь соприкосновения покрышки и дорожного покрытия меньше. Таким образом, эффективность фрикционной шины на 10% выше шипованной. Но по мере приближения температуры к нулю градусов, резина с шипами функционирует более стабильно.

    Каждый сезон структура шин изменяется, поэтому требуется постоянный контроль их состояния. Более быстрое изнашивание присуще зимней резине, поскольку она мягче. Замена происходит, если шина стерта больше чем на один миллиметр, для грузовых автомобилей и полтора миллиметра, для легковых.

    Также рекомендуется производить замену, если шина имеет повреждение. Угрозу безопасности составляют повреждения, связанные с грыжами, порезами, расслоением, разрывом и пробоинами. Все работы по замене осуществляются в специализированных центрах.

    Чтобы дать конкретный ответ на поставленный вопрос, нужно знать стиль вождения, условия использования, то, насколько хорошо следят за дорогами. В некоторых странах эксплуатация шипованных шин находится под запретом. Объясняется это значительным разрушением дорожного покрытия. Где-то их не запрещают, но ограничивают скоростное движение.

    Конечно, роль шипованных шин значительная для тех районов, где переменчивая погода, либо отмечается частый перепад температуры. Тем не менее, стоит помнить, что в определенных условиях они очень эффективны, но в других, могут нанести ущерб, не только дороге, но и колесам.

    Обкатка зимних шин | Colesa.ru

    При установке зимних шин водители должны принимать в расчет то, что динамика автомобиля на зимней резине будет отличаться от таковой на летних шинах. С учетом того, что зимние шины разрабатываются с целью обеспечения хорошего сцепления на снегу и льду, автовладельцы должны сначала вести себя осторожнее на дороге, пока не разберутся с возможности управляемости автомобиля на зимней резине.

    Зимние автошины изначально имеют большую глубину и ламелированность протектора, чем шины, используемые в летний период. Это дает зимним шинам более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Но это также увеличивает время отклика при управлении.

    В производстве зимних шин используется более мягкая резина, которая и в холодную погоду остается гибкой. Для зимних шин наиболее распространенным индексом скорости является индекс Q. Производители шин рекомендует не превышать скорость, на которую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу.

    В процессе вулканизации во избежание прилипания резины к форме шины покрываются смазкой, и часть этой смазки остается на поверхности шины, уменьшая сцепление. Для того чтобы избавиться от этой смазки достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов.

    Ошипованная резина требует особого способа обкатки.

    За первые несколько сот километров шипы должны занять идеальное положение: «доразвернуться», приподняться или опуститься в случае необходимости, а также должна испариться специальная смазка, которая находится в пазах, где стоят шипы. Если Вы приобрели новые шипованные шины, рекомендуется первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. Правильно проведенная обкатка влияет не только на «посадку» шипов, но и на их срок службы.

    Часто возникает вопрос: можно ли проводить обкатку шин до выпадения снега и появления гололеда, то есть на асфальте? Да, обкатывать шипованные шины на асфальте — это нормально, так как зимние шины нужно устанавливать перед морозами, а не с их наступлением. Это безопаснее и удобнее.

    Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

    Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

    Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.

    Личный кабинет

    Новый покупатель

    Получите больше или зачем нужна регистрация?

    Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

    Заказать звонок

    Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

    15 августа 2014

    Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

    Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

    Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

    Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

    Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

    Нешипованные зимние шины

    Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

    Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

    Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

    И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

    Игра слов

    Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

    Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

    Как ездят зимой

    На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

    Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

    При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

    В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

    Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

    Что же выбрать?

    Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

    Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

    Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

    Интернет-магазин KOLOBOX

    © 2002-2021 KOLOBOX Саров Поделиться ссылкой:

    Самая тихая зимняя резина с шипами


    Самые бесшумные зимние шины, обзор и рейтинг покрышек на зиму

    Зимой условия эксплуатации автомобиля сложнее, чем летом. К тому же, водителям становится менее комфортно водить из-за появления шумов, которые создаются покрышками. Зимние покрышки чаще всего более шумные, но среди них есть и исключения. Какие же шины для зимы наиболее бесшумные? Рассмотрим их ниже.

    Обычно шипованные покрышки наиболее шумные. Это объясняется контактом шипов при с дорогой. Однако изменив их форму и материал изготовления, можно уменьшить шумы. Покрышки без шипов всегда тише, чем с ними. Но и среди них также есть более и менее шумные модели. Разобраться в вопросе поможет небольшой рейтинг бесшумных зимних шин.

    Наиболее бесшумные шины для зимы

    Continental ContiVikingContact 6

    В этом рейтинге на первом месте расположились фрикционные шины Континенталь Конти Викинг Контакт 6. Протектор разделен на центральную и боковые части. Центральная обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, а боковые необходимы для сцепления и проходимости.

    Еще:   Рейтинг зимних шин Nokian

    На протекторе имеются ламели в увеличенном количестве и разной формы, которые дополнительно улучшают сцепление. Благодаря измененному составу резины, на морозе покрышки остаются мягкими.

    Небольшой уровень шумности достигается здесь благодаря канавкам, которые изменяют потоки ветра.

    Nokian Nordman 5

    Низкий уровень шумности Нокиан Нордман 5 достигается благодаря измененной форме шипов – они округленные. Изготовлены по технологии «Медвежий коготь», поэтому при движении зацепляются за покрытие, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой.

    Рисунок протектора направленный, а его канавки меняют потоки ветра, из-за чего уровень шумности еще снижается.

    Continental ContiIceContact 2

    Третье место, пожалуй, можно отдать шипованным шинам Континенталь Конти Айс Контакт 2. Уменьшение шумов обеспечивается благодаря измененной форме шипов, а точнее – твердосплавной вставки.

    За счет нее увеличилась эффективность шиповки, к тому же она практически не портит дорожное покрытие.

    Количество шипов увеличено в 1,5 раза. Они крепятся более надежно, поэтому долго не выпадают. Менее шумными покрышки стали также из-за нестандартного расположения блоков протектора.

    Nokian Hakkapeliitta R2

    Компания всегда с особым вниманием относилась к разработке новых моделей, из-за чего они имели высокие показатели. Практически все модели от известного финского производителя имеют высокие показатели и низкий уровень шума.

    Еще:   Как выбрать самые бесшумные шины

    Многие технологии у липучек Нокиан Хакапелита R2 такие же, что и у шипованных, за счет чего они приспособлены к суровым условиям эксплуатации.

    Однако из-за отсутствия шипов резина получилась еще менее шумной. Из-за этого также появилось и другое преимущество – на асфальте сцепные свойства сохраняются, а за сохранность шипов не стоит переживать, так как их нет.

    Michelin X-Ice North 3

    У шипованных Мишлен Икс Айс Норд 3 низкий уровень шумности обеспечивается не измененной формой шипов, а их креплением. Нижний слой, который удерживает их, изготовлен из другого состава. Он способен менять физические свойства в зависимости от температуры воздуха.

    Когда температура приближается к нулю и выше, резина становится более мягкой и шипы продавливаются внутрь, не контактируя с дорогой, а в мороз материал твердеет и шипы прочно зацепляются за дорожное покрытие. Эти и объясняется низкий уровень шумности.

    TOYO Observe G Si-5

    Этот производитель часто выпускает резину для высокоскоростной езды, и нешипованные Тойо Обсерв G Si-5 не исключение. Они подойдут для любителей агрессивного стиля вождения. Эта модель хуже по уровню шумности, чем выше представленные покрышки, но по остальным показателям она не отстает.

    Еще:   Лучшие фрикционные шины для кроссоверов

    Лучше всего шины себя показали на асфальтированном покрытии. На снегу сцепление и проходимость хорошие, но на обледенелом покрытии сцепные свойства значительно уменьшаются.

    Вывод

    При выборе зимних шин их шумность является немаловажным фактором. Однако делать его решающим не стоит, так как некоторые модели практически не создают дополнительных шумов, но при этом их остальные показатели находятся на низком уровне.

    Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

    Каждому водителю, который обувает свое авто в шипованную резину, знаком назойливый скрежет, доносящийся из-под колес. И это не удивительно, практически все шипованные шины издают такой шум – это плата за устойчивость и безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах.

    Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

    Критерии выбора тихих зимних шин

    Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

    • Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
    • В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

    Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

    Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч. 

    Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

    Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

    Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

    Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

    Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

    • На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
    • Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
    • Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

    Рейтинг самых тихих шин с шипами

    А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

    1. Michelin X-Ice North 3.
    2. Nokian Hakkapeliitta 8.
    3. Continental ContiIceContact.
    4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

    Michelin X-Ice North 3

    Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки. 

    Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

    Итог

    Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

    Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

    [Рейтинг-2019 ] ТОП лучших моделей тихой (бесшумной) зимней резины. Самая не шумная зимняя шипованная и нешипованная резина

    Рейтинг самых тихих и бесшумных зимних шин по отзывам автомобилистов: сводные технические характеристики покрышек, типоразмеры с ценами на них в интернет-магазинах Вашего города.

    Зимние шины Nexen

    • Индекс скорости: Q (до 160 км/ч) / R (до 170 км/ч) / T (до 190 км/ч)
    • Шипы: да
    • Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19
    • Ширина профиля: 175 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265
    • Высота профиля: 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85
    • Рейтинг: 5
    • хорошее поведение при любых дорожных условия
    • Цена
    • малошумность

    Зимние шины Hankook

    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22
    • Ширина профиля: 125 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315
    • Высота профиля: 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75
    • Рейтинг: 5.0
    • хороша на асфальте, в тч на мокром
    • мягкая
    • цена
    • высокий индекс скорости
    • недостаточно уверенно ведет себя на снегу и льду
    • не выступает корд

    Зимние шины Toyo

    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18
    • Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255
    • Высота профиля: 40 / 45 / 50 / 55 / 60
    • Рейтинг: 5
    • тихая
    • Хорошая крепкая боковина
    • Протектор снегом не забивается
    • Отличное торможение, цепляется и не срывается
    • Хорошо держит и позволяет активно маневрировать на любом покрытии
    • При сильном морозе (ниже -20) не дубеет и сохраняет свои качества
    • Адекватная цена

    Зимние шины Yokohama

    • Индекс скорости: T (до 190 км/ч)
    • Шипы: да
    • Диаметр: 16 / 17 / 18
    • Ширина профиля: 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 285
    • Высота профиля: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65
    • Рейтинг: 5
    • комфортная
    • малошумная
    • износостойкая
    • цена
    • в поворотах немного подплывает

    Зимние шины Nokian

    • Индекс скорости: T (до 190 км/ч)
    • Шипы: да
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22
    • Ширина профиля: 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315
    • Высота профиля: 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
    • Рейтинг: 5
    • управляемость
    • отличные тормоза
    • на сухом и мокром асфальте
    • не чувствует колейность
    • относительно тихая
    • крепкая посадка шипов
    • мягкая
    • комфортная
    • недостаточно высокая проходимость
    • слегка гуляет на сухом асфальте
    • высокая цена
    • попадается заводской брак

    Зимние шины Bridgestone

    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20
    • Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285
    • Высота профиля: 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
    • Рейтинг: 5
    • хорошо себя ведет на льду и в кашу
    • любит асфальт
    • износостойкая
    • крепкая
    • надежная.
    • шумная
    • жесткая
    • в сугробах слабовата
    • дорогая
    • Индекс скорости: Q (до 160 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19
    • Ширина профиля: 195 / 205 / 225 / 245 / 255 / 265
    • Высота профиля: 45 / 50 / 55 / 60
    • Рейтинг: 5
    • мягкая
    • бесшумная
    • крепкая
    • бренд
    • сложно найти в продаже
    • нет отзывов
    • Индекс скорости: T (до 190 км/ч)
    • Шипы: да
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
    • Ширина профиля: 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285
    • Высота профиля: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
    • Рейтинг: 5
    • управляемость
    • качество
    • надёжность
    • держат дорогу
    • на льду нет проблем

    Зимние шины Michelin

    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20
    • Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 245 / 255 / 265 / 275 / 295 / 305
    • Высота профиля: 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65
    • Рейтинг: 5
    • тихая
    • красивый рисунок
    • износ
    • хорошо гребет снежную кашу и лужи
    • торможение по льду и насту
    • Цена
    • Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / R (до 170 км/ч) / T (до 190 км/ч)
    • Шипы: нет
    • Диаметр: 15 / 16 / 17
    • Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235
    • Высота профиля: 60 / 65 / 70 / 75
    • Рейтинг: 5
    • грузовая
    • тихая и мягкая
    • не плавает
    • аквапланирование почти отсутствует
    • уверенно держит при перестроении
    • не залегает

    Обзор нешумных зимних шин

    Зимняя эксплуатация автомобиля предъявляет к покрышкам особые требования. Помимо приемлемых сцепных качеств на льду и заснеженном покрытии, шины должны обеспечивать хорошую управляемость на асфальте и комфорт при движении.

    Однако, комфорт бывает разным. Дополнительно к высокой плавности хода многим автолюбителям необходим и минимальный уровень шума от дороги, поэтому тихие зимние шины будут актуальны всегда.

    Заранее стоит оговориться, что нельзя выявить однозначного лидера по данному критерию и на это есть причина. Дело в том, что зимние покрышки бывают двух видов: шипованные и нешипованные («липучка»).

    Последние выигрывают у шипованных по уровню шума в любом случае, что делает их сравнение некорректным. Поэтому, необходимо выделить лучшую резину в обоих видах.

    Тихие шипованные шины

    Среди большого разнообразия на рынке покрышек данного вида можно выделить наиболее предпочтительные с точки зрения акустического комфорта:

    Continental ContiIceContact 2

    Немецкие зимние шины с шипами ContiIceContact обеспечивают сравнительно низкий уровень шума для шипованной резины. Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.

    Среди недостатков нужно выделить невысокую курсовую устойчивость на высокой скорости, проблемы с плавностью хода. Плюс ко всему, покупателя может отпугнуть высокая цена.

     Michelin X-Ice North 3

     Эти покрышки созданы для условий зимы с умеренными осадками и неглубокого снега. При этом свои лучшие качества X-Ice North 3 проявляет на сухом асфальте и заснеженной дороге. Управляемость остается понятной и четкой даже на высоких скоростях, а плавность хода на выбоинах − высокой, что прекрасно дополняет отличный акустический комфорт.

     Минусы заключаются в непродолжительном сроке службы (вылетают шипы) и посредственных сцепных свойствах на голом льду.

     Nokian Nordman 5

     Вслед за французскими покрышками следуют финские. Однако, Нокиан является антиподом Мишлену. Французские шины акцентированы, главным образом, на асфальтовую эксплуатацию и на дороги со смешанным типом покрытия (лед+снег), а вот финские Нордман 5 хороши больше на голом льду и заснеженной дороге. В этой ситуации можно говорить о высокой стабильности движения и похвальных сцепных качествах. Комфорт, как акустический, так и ездовой хороший за счет мягкого состава резины.

    На асфальте финская резина сдаёт позиции. Нечеткое рулевое управление, рыскание на высокой скорости и длинный тормозной путь − основные недостатки этих покрышек.

    Тихие липучки (нешипованные шины)

     Данный вид зимней резины представлен в ассортименте меньшего количества, нежели шипованная, но постепенно доля на рынке подобных шин увеличивается. Основная масса потребителей «липучек» − жители больших городов, где дороги постоянно очищаются и в шипах нет необходимости. Таким образом, у нешипованных шин в приоритете − отличная управляемость и высокий уровень комфорта:

    Continental ContiVikingContact 6

     Немецкие шины и в данной категории оказались в лидерах. Помимо невысокой шумности Континенталь обладают хорошими сцепными качествами на мокром асфальте и снежном покрытии.

     Из недостатков − нечеткое рулевое управление и невысокий показатель тормозного пути на снегу.

     Nokian Hakkapellitta R2

     Hakkapellitta R2 Отлично разгоняются и тормозят как на льду, так и на снегу. Управляемость на финских покрышках понятная и прогнозируемая. Высокий акустический комфорт.

    Идиллию нарушает неважный показатель тормозного пути на сухом асфальте. Также нужно отметить высокую цену.

    Toyo Observe GSi-5

     Японские шины замыкают тройку лидеров в категории тихих фрикционных покрышек. По всем показателям Toyo Observe GSi5 − крепкий середнячок. При этом наиболее эффективно проявляют себя на асфальте − и на сухом, и на мокром.

    А вот на льду и снегу могут вести себя непрогнозируемо, управляемость и курсовая устойчивость на льду — не лучшие стороны этой покрышки. К тому же, тормозной путь на типичной зимней дороге (лед+снег) может быть весьма посредственным.

    Снежные шины

    с шипами против снежных шин без шипов

    Зимнее вождение может быть совершенно пугающим. Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — это установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).

    Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Начнем с основ.

    Есть два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные.Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.

    Шипованные шины

    Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор. Эти маленькие и прочные металлические части созданы, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительную тягу. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены.Шипованные зимние шины также способствуют шумной поездке.

    Хотя шипованные шины способны справляться с обледенелыми дорожными ситуациями, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.

    Шины без шипов

    В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.

    В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и теряет способность адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.

    Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины.Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.

    Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.

    Выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорывы в технологии зимних шин почти устранили необходимость в шипах.

    Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда. Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество режущих кромок, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.

    Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начните здесь.

    Не ставьте шипы на шины этой зимой

    Нигде восприятие потребителей не отстает от реальности так, как в мире автомобилей. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

    Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов.И с тех пор читатели указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

    Только шпильки Grip Ice

    Если вы не читаете дальше, тот факт, что шипы только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам сказать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы проезжаете, они должны иметь возможность врезаться в эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

    Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякотных или влажных условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы действительно этому мешают.

    Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически снижают безопасность в других условиях.

    Для прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут», — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

    И даже на льду шпильки работают только при определенных температурах

    Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин.Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы действительно очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах. «Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при падении температуры. и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шипов, согласно исследованию, составляет ноль градусов по Фаренгейту.

    И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на дорогах только в течение очень небольшого промежутка времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

    Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично.Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вам нужно подумать о том, как найти компромисс ».

    Тормозной путь для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) составляет 25 миль в час, по сравнению с шипованными зимними шинами и всесезонными как на голом льду, так и на утрамбованном снегу, при температуре 10 градусов F. ( Фото: Washington State Транспортный центр)

    Компромиссы

    Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, вставая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

    В исследовании, проведенном на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивались характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованными, нешипованными зимними и всесезонными шинами на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле нешипованные зимние шины уступили им в повороте и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Примите во внимание небольшую долю времени, в которой условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

    «Настало время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, в которых можно держать шпильки всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

    И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это частично лишает тяги «.

    Насколько теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

    Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано в клочья. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

    «А еще есть шум, — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

    Все это для небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную часть миль, которые вы проложите за зиму?

    Тормозной путь на голом льду при разных температурах.( Фото: Транспортный центр штата Вашингтон)

    Шпильки не подходят для установки

    Еще в 2000-х, когда моей работой было испытание новых автомобилей, я однажды врезался на корвете в гору замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

    «Что касается шипованных шин, то, что мы обнаружили, особенно при торможении и ускорении, так это то, что когда шина вращается, шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит прямо через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

    «Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хват, а потом упс — кто вытащил коврик?»

    Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

    Вам нужны шипованные шины?

    Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

    «Сцепление шипованных шин немного выше, чем у нешипованных шин только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключили Вашингтонское исследование — еще в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины показали такие же или худшие характеристики, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

    Этой зимой вы будете водить машину в сильный мороз? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

    Как выбрать снежные шины

    Нужно ли мне покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?

    Что за хрень?

    Когда мне нужны шипованные шины, а когда — нешипованные?

    Если вам интересно, как выбрать правильные шины для зимы и нужны ли они вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.

    (Многие люди до сих пор называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но точнее называть их «зимними шинами». В этой статье мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)


    1. «Нужны ли зимние шины?»

    Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местах со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурами 40 градусов и ниже. Они также подойдут, если вы регулярно путешествуете по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

    Узнайте, чем отличаются всесезонные шины от зимних и зимних шин.


    2. «Если мои шины имеют маркировку« M + S »на боковине, могу ли я ездить по снегу?»

    Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M + S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, с использованием более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Эти шины предназначены для обеспечения оптимального срока службы шин и хороших характеристик в большинстве погодных условий.

    Но это не значит, что они подходят для зимней езды. В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимних шин.

    Если вы хотите более безопасного вождения по утрамбованному снегу или льду, ищите шины, изготовленные из правильного состава и маркированные Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно прошли испытания и сертифицированы для работы в зимних условиях.


    3. «У меня всесезонные шины, поэтому зимние шины мне не нужны.Верно?»

    Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

    Если вы едете по заснеженной или обледенелой дороге, только зимние шины обеспечат вам хорошую тормозную способность и безопасную управляемость. Это потому, что они построены совсем по-другому. Как?

    Различное соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять форму при движении по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водоотталкивающей») резины, которая в зимнюю погоду остается более мягкой и податливой.Эта более гибкая резина — одна из причин увеличения сцепления на снегу и льду.

    Еще одна причина — дизайн протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустотность к ушкам», что означает, что между блоками протектора (выступами) имеются более крупные канавки. Блоки протектора также имеют неровные острые края.

    Когда шина с широкими канавками и острыми кромками движется по утрамбованному снегу, она прорезает и вычерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой.Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок. Таким образом, зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные шины.


    4. «Стоит ли убирать ламели из зимних шин?»

    У большинства зимних шин уже есть ламели с небольшими прорезями на ушках, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные ламели безопасности можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительная тяга с помощью специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и качении.


    5. «Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

    Перед тем, как перейти на этот набор «мало использованных» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрых проверки. Сначала убедитесь, что они подходящего размера. Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом, чтобы найти ряд цифр. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что выбираемые шины подходящего размера, обратитесь к дилеру по шинам и убедитесь в этом.

    Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины.Вы можете купить его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или пусть это сделает техник из магазина шин; он должен быть бесплатным. Произведите измерения в нескольких местах канавок на каждой шине.

    Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Основное правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может потерять значительную часть характеристик на снегу. Так что хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

    В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом.Показали ли ваши измерения протектора какой-либо разницы в глубине протектора между четырьмя шинами? Действительно, шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами превышает 3/32 дюйма, переходите на эти бывшие в употреблении шины. Вождение с неподходящими шинами или установка неправильного размера на свой автомобиль НЕ сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете получить большие счета за ремонт трансмиссии.

    Также плохая идея — ставить зимнюю резину только на переднюю или заднюю часть. Это создает большую разницу в сцеплении ваших осей.А это будет означать меньше управляемости, а не больше.


    6. «Могу я просто купить цепи вместо зимних шин?»

    Цепи для шин могут быть важны — а иногда и необходимы — для обеспечения тяги, когда вы путешествуете по горам или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на скоростной автомагистрали или по голому асфальту. Если вы попытаетесь это сделать, вы рискуете повредить свои цепи.

    Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о дополнительной возможности, которую вам нужно подготовить, когда вы едете по снегу.

    В зависимости от условий и правил вашего штата, противобуксовочные системы в заснеженных районах будут варьироваться от минимальных требований, таких как шины M + S на ведущей оси, до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные автомобили. . Вот, например, контроль сети в Калифорнии.


    7. «Нужны ли мне зимние шины с шипами или без шипов?»

    Дилер шин учтет ваши привычки вождения, условия поездки и типичные зимние условия в вашем районе, когда порекомендует то, что вам нужно.

    Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и утрамбованном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу.

    Шипованные шины

    обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие небольшие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке по протектору. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.Примечание. Для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому размеры шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата. Вот руководство по правилам для шипованных шин.


    8. «Стоит ли покупать зимние шины с колесными дисками?»

    Это вопрос времени и денег. Вот способ решить:

    • Предположим, у вас будут зимние шины на пять лет.
    • Подсчитайте сумму, которую ваш дилер по шинам будет взимать за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на ободах.(Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельных колесах.)
    • Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
    • Фактор времени ожидания немного больше, так как мастерской требуется больше времени, чтобы демонтировать и повторно установить шины на диски каждый раз.
    • Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени в зале ожидания.

    Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес.Особенно в случае с низкопрофильными шинами, неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины рядом с бортом, в местах, где шина отрывается и снова насаживается.

    Если вы предпочитаете отдельные колеса для зимних шин, вот несколько советов по выбору наилучшей отделки колес для зимних условий.

    Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, что могут сделать зимние шины.


    Итог по выбору зимних шин

    Некоторые всесезонные шины продаются одинаково хорошо и летом, и зимой.Это может быть правдой в сухом мягком климате, где сезоны не сильно меняются. Но вы получите уверенное сцепление, торможение и контроль на снегу и льду только с зимними шинами. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с пометкой «Снежинка с тремя вершинами» для безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, спросите у своего дилера, что вам действительно нужно.

    Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.

    МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН

    Правда о шипованной резине

    Любой, кто живет в зимнем климате и выказывает больше, чем мимолетную фантазию о победе на этапе ралли, знаком с отраженным великолепием шипованных шин. С блестящими металлическими когтями, цепляющимися за лед и снег, шипованная резина представляет собой идеальное решение, когда речь идет о управляемости и производительности при зимнем вождении.

    Однако, как и на гоночной трассе, шины, которые профессионалы используют на раллийных трассах, не всегда подходят для повседневной езды для подавляющего большинства канадцев.На самом деле, хотя шипованные шины действительно находят свое место в зимнем арсенале, скорее всего, они не подходят вам, если только вы не столкнетесь с очень специфическими обстоятельствами во время утренней поездки на работу.

    Зимняя шина 101

    Зима скользкая, поэтому обычные летние или всесезонные шины просто не режут ее. Но правда в том, что снег и лед — лишь небольшая часть того, что делает вождение в самые суровые сезоны хлопотом для большинства людей.

    Оказывается, холод — настоящий убийца, когда дело касается зимней тяги.Низкие температуры заставляют резиновые смеси, содержащиеся в стандартных шинах, замерзать и становиться жесткими, что значительно снижает их способность сцепляться практически со всем, включая голое покрытие. Зимние шины решают эту проблему, используя специальный состав, который сохраняет мягкость и эластичность даже при падении ртути.

    Зимние шины также оснащены уникальными гусеницами, которые предназначены для сцепления со снегом, с которым они сталкиваются, а также имеют ламели — небольшие отверстия в протекторе — которые улучшают гибкость каждого блока, увеличивают его общую площадь поверхности и улучшают сцепление на сухой дороге. , скользкие поверхности и сам снег.В целом, этот «один-два удара» делает зимние шины самым безопасным и высокопроизводительным решением для большей части страны, учитывая, что 80 процентов населения Канады живет в городах, где уборка снега и соль являются обычным явлением.

    Жизнь за пределами города

    Что делать, если вы не живете в городе? А что, если в число ваших «обычных жизненных фактов» входят километр за километром загруженных грунтовых дорог, которые замерзают большую часть зимы, или прибрежных шоссе, которые делают то же самое благодаря постоянным брызгам воды и влаги?

    Вот где по-настоящему сияют шипованные шины.Как бы ни была хороша зимняя резина, у нее могут возникать серьезные проблемы со льдом на более чем периодической основе. Лед — это самая сложная поверхность, с которой когда-либо придется иметь дело с шиной — за исключением глубокого песка пустыни или густой грязи — и если вы живете в конце изолированной, покрытой льдом дороги, где снегоочистители являются лишь случайным гостем, вы » Вам понадобится больше, чем просто резина на вашей стороне.

    Именно такие суровые условия требуют столь же жесткого подхода к шинам. Выбирая шины с металлическими шипами, встроенными в гусеницы, вы получаете возможность цепляться за лед, как если бы вы прикрепили к каждому колесу сотню крошечных топоров.Шипы значительно улучшают сцепление даже с самой твердой поверхностью льда, а также хорошо справляются с твердым снежным покровом и мерзлым гравием.

    Не лучший выбор для всех

    Так же, как стандартные зимние шины не идеальны на льду, шипованные шины также не являются лучшими во всех отношениях. При движении по чистой дороге вы фактически теряете сцепление с дорогой с шипованным комплектом, потому что гусеничный блок шины меньше соприкасается с дорожным покрытием, что также может повлиять на вождение в мокрую погоду или движение по слякоти, поскольку гусеницы пытаются отводить воду.Это наиболее заметно при торможении на скользком, холодном дорожном покрытии при отсутствии снега или льда, а это означает, что гвоздики чаще всего травмируют жителей города и пригородов, чем им помогают.

    Затем есть шум — тот постоянный щелчок, который исходит от ударов шипов по асфальту — и дополнительные расходы на добавление шипов к новому комплекту шин или покупку предварительно шипованных элементов. Наконец, вы не можете запускать шпильки в большинстве провинций за пределами определенных дат, потому что металлические шпильки наносят серьезный ущерб мягким весенним дорогам.Это может означать, что вам придется устанавливать летние или всесезонные шины раньше, чем вы хотели бы, чтобы избежать штрафа.

    Знай своего врага

    Подходят ли вам шипованные шины? Как всегда, ответ зависит от типа вождения, которым вы ездите чаще всего, и от вашего бюджета. Если вы живете в районе метро, ​​вы можете извлечь выгоду из дополнительной тяги шипованных шин только несколько раз в год, и даже тогда, только если вы выберете плуг на шоссе утром. В остальное время вы будете иметь дело с меньшим торможением и удержанием на дороге, а также с повышенным шумом и расходами, связанными с шипами.

    Однако, если вы едете по утрамбованному снегу мимо места разворота плуга — или если в вашем районе дороги просто не защищены от опасностей, связанных с обледенением, то шипы будут превосходить традиционные зимние шины и потенциально могут стать отличием между канавой и подъездом домой.

    Развенчание мифов о шипованных шинах — WHEELS.ca

    В Интернете (и за обеденным столом) ходит множество дезинформации о шипованных зимних шинах.На протяжении веков к ним относились с таким же пренебрежением и подозрением, как к куску обогащенного плутония, внезапно появившемуся в овощном холодильнике.

    Записок против шипованных шин в феврале было обильно, как снега. Шумный? Проверять. Дорого? Yewbetcha. Тротуар разрушается? Якобы. Простое упоминание о вещах в некоторых кругах вызывало либо недоверие, либо презрительный хохот.

    Забудьте обо всем этом. Мы здесь, чтобы опровергнуть некоторые из этих широко распространенных мифов и помочь доказать, что шипованные шины прочно вошли в 21 -й век.

    Чтобы узнать правду, мы пошли прямо на вершину, поговорив с Мартином Гендроном, президентом Blackcircles Canada. Его компания, зарегистрированная по адресу blackcircles.ca , является ведущим онлайн-продавцом шин в Европе, и они только что открыли свою деятельность здесь, в Канаде. У них около 2 миллионов клиентов в Великобритании, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот человек кое-что знает о шинах.

    «Произошли огромные разработки и эволюция в области технологии шипов», — сказал Гендрон, говоря о том, что производители шин не позволили сегменту стагнировать, вкладывая много денег в исследования и разработки на создание удобных и эффективных шипованных шин.

    Давайте рассмотрим некоторые мифы, которые увековечивают самопровозглашенные эксперты по шинам. Как мы выяснили, они не заслуживают своей плохой репутации.

    Миф: невыносимый дорожный шум

    Первое, что часто критикуют в адрес шипованных шин, — это уровень шума, который они создают в кабине автомобиля. В конце концов, сотни шипов с металлическими наконечниками, постоянно ударяющиеся об асфальт, наверняка вызовут настоящий шум, не так ли?

    Уже нет, по крайней мере, с современными зимними шинами, шипованными с завода.В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Например, финский производитель шин Nokian устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция очень похожа на пружину, изолируя металлический шип, уменьшая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые у моего дедушки были на его пикапе GMC тридцать лет назад.

    Фактически, Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда в ней нет необходимости. Звучит для всего мира как гаджет Bond от Q-design, корпус шипа остается на месте, а движущейся частью является твердый металлический штифт в середине шипа.Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает, что в области шипованных шин ведется много исследований. Это подводит нас к следующему мифу…

    Миф: технология производства стад не изменилась за долгие годы

    Это явно неверно, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, существует множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились, чтобы создать шипованные шины, которые совершенно не похожи на те, которые были доступны всего десять лет назад.

    «Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология», — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные гвоздики очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всеми технологиями и тонкостью каменного молотка. Они далеки от заводских шипов, спроектированных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.

    Обратите внимание на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют форму треугольника по сравнению с восьмиугольной тенью, отбрасываемой шипами Nokian.Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.

    Самые последние шипованные шины Nokian, Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV, на самом деле имеют два шипа различной формы. Один тип шипа специально разработан для центрального протектора шины, а совершенно другой шип находится в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление при разгоне или торможении, не теряя поперечного сцепления в поворотах.

    «Одной из наших отправных точек была разработка полностью новой шипованной шины, сочетающей сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью», — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам компании Nokian.

    Миф: шпильки неэффективны и разрушают дороги

    Говоря об экологичности, еще одно распространенное мнение заключается в том, что металлические шипы способствуют большему расходу топлива и разрушению дорожного покрытия. И здесь мы снова ищем новые технологии, чтобы развенчать этот миф.

    В отличие от старых шин, современные устройства минимизируют или устраняют эти проблемы. Новые достижения помещают подушку между шипом и шиной, смягчая контакт с дорогой.Удары уменьшены благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шпильки, а скошенные металлические наконечники распределяют ударную силу шпильки по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку ходить по глубокому снегу, не утопая, — и вы получите общее представление.

    Миф: они незаконны

    Единственное место (повторяем — только место) в Канаде, где нельзя использовать шипованные шины, — это дороги южного Онтарио. Хотя эта часть страны действительно составляет значительную часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политики региона ни думали о ней как о таковой.

    Запрет является следствием устаревшего законодательного акта, принятого в 1972 году, который снял критику в отношении того, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Скорее всего, так было тридцать пять лет назад, но современные технологии изготовления шипов делают этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.

    Что касается остальной части страны, в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы.Энни Джоаннетт, старший советник по связям с общественностью в Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах разрешено использование производителей уже в сентябре. Согласно большинству указов, они должны быть сняты с машины либо по адресу 1 st , либо по адресу 31 st мая, в зависимости от местоположения. Узнайте подробности в местных правилах.

    Все зависит от вас

    В конечном итоге, конечно, решение, использовать шипованные шины или нет, зависит от личных предпочтений.Мы надеемся, что развенчание нескольких распространенных мифов об этой зимней резине даст пищу для размышлений.

    И последнее — на льду шипованные шины определенно остановятся на более коротком расстоянии, чем традиционные резины. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на исследование журналистов в России , место, где просто невозможно поверить в зимнюю погоду. В нем испытатели обнаружили, что зимние шины с шипами останавливаются на 88% короче расстояния, чем нешипованные резины, при температуре -5 ° C.Вблизи точки замерзания, при -1 ° C, эта разница выросла до 149%.

    «Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проскользнуть еще на 170 футов за перекресток, — пояснил Гендрон, — потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: теннисный корт имеет длину всего 78 футов.

    Как и в деревообработке, для работы важно использовать правильный инструмент. Если в ваших поездках часто бывают погодные условия, когда вам могут помочь шипованные шины — а вы живете где-нибудь за пределами южного Онтарио — они, безусловно, заслуживают внимания.Миф развенчан.

    Выбор 10 зимних шин на 2019 год

    Следуйте Wheels.ca на

    Facebook
    Instagram #wheelsca
    Twitter

    11 лучших зимних шин с шипами: полное руководство по зимнему вождению

    Нет никаких сомнений в том, что зимнее вождение вызывает больше всего аварий. Езда по снегу, льду и слякоти может быть очень опасной из-за ограниченного сцепления с дорогой.В среднем на заснеженной поверхности торможение может длиться в 2–3 раза дольше, и большинство водителей не готовы к такой разнице. Это особенно верно, если на вашем автомобиле нет зимних шин.

    Я знаю, что есть много всесезонных и всепогодных вариантов, обещающих сцепление со снегом, но они все еще не способны обеспечить водителям надежную работу в таких условиях. На мой взгляд, всесезонные шины не очень безопасны для зимней езды, особенно когда идет снег или когда на дороге есть лед.

    По этой причине я всегда рекомендую подходящие зимние шины. Эти продукты предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой, управляемости и торможения на скользких поверхностях, особенно на снегу, льду и слякоти.

    Тем не менее, для мест с постоянным снегом и льдом в течение года даже лучшие зимние шины не подходят. Если вы часто сталкиваетесь с глубоким снегом, то вам, вероятно, понадобятся шипованные зимние шины. Эти шины специально разработаны для очень суровых зимних условий и еще лучше работают по глубокому снегу и льду.

    Дело в том, что на рынке не так много разных шипованных шин. Основная причина — спрос — люди не покупают много шипованных шин. Другая причина заключается в том, что шипованные зимние шины запрещены во многих штатах США, но также и во многих других странах мира.

    Итак, когда дело доходит до шипованных шин, в игру вступает множество факторов. Во-первых, вам действительно нужно жить в районах с очень суровыми зимними условиями — шипованные шины не очень хорошо идут по тротуару.Более того, вам нужно будет быть готовым к установке и снятию шипов каждый год, что требует посещения шинного сервиса.

    А затем вам нужно найти шипованные зимние шины. Большинство из них, вероятно, недоступно в ближайшем магазине шин, поэтому, вероятно, лучшим вариантом будет покупка в Интернете. К счастью, вы попали в нужное место, чтобы узнать о лучших предложениях по шипованным шинам в Интернете.

    В этой статье я подготовил список лучших шипованных зимних шин на рынке прямо сейчас.В этот список я включил в основном шипованные зимние шины, а также некоторые шипованные вездеходные шины, которые, на мой взгляд, отлично подходят для суровых зимних условий.

    Ниже вы найдете руководство по покупке шипованных зимних шин. Я подготовил эту часть, чтобы помочь водителям, которые плохо разбираются в шипованных шинах, а также в таких вещах, как ограничения в некоторых штатах. Я настоятельно рекомендую прочитать эту часть, чтобы выбрать наиболее подходящие шины для ваших нужд.

    Итак, без лишних слов, давайте посмотрим, какие 11 лучших шипованных зимних шин представлены на рынке прямо сейчас.

    11 лучших шипованных зимних шин, доступных в 2021 году

    I — Лучшие шипованные зимние шины для минивэнов, кроссоверов и седанов

    1. Nokian Hakkapeliitta 9

    Люди, которые ищут шипованные шины, делают это в первую очередь для повышенная тяга на снегу и льду, которую предлагают эти продукты. И прямо сейчас нет лучшей шины для таких условий, чем Nokian Hakkapeliitta 9. Финский производитель долгое время был нашим фаворитом среди экстремальных зимних шин, и Hakkapeliitta 9 доказывает почему.

    Даже если вы не прикрепите шипы к шине, ее характеристики на снегу и льду просто исключительны. Сцепление на снегу — это шаг впереди того, что могут предложить конкуренты, возможно, благодаря прорезям с обеих сторон средних блоков, которые обеспечивают острые края для улучшенного сцепления и сцепления.

    Кроме того, компании Nokian удалось оснастить Hakkapeliitta 9 шипами двух типов. Шипы по центру предназначены для лучшего сцепления с дорогой при разгоне и торможении, а шипы по краям предназначены для лучшей проходимости в поворотах.

    Результат — нечто особенное — раньше мы не пробовали зимнюю шипованную шину, которая так хорошо работает на льду. И, вдобавок ко всему, шина отлично справляется с слякотью, а также ее сочетанием слякоти и льда.

    Как и ожидалось, Hakkapeliitta 9 немного страдает на сухом покрытии — в поворотах не очень резкий. Сцепление на мокрой дороге хорошее, но не такое исключительное, как у лучших шин премиум-класса, и вы можете слышать шум на шоссе (по крайней мере, шина удобная).

    Но это не должно умалять того факта, что Hakkapeliitta 9 — лучшая шипованная зимняя шина для суровых погодных условий — она ​​защищает вас, когда вы думаете, что это невозможно.

    • Исключительное сцепление и торможение на снегу
    • Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
    • Превосходное сцепление и торможение на слякоти
    • Комфортная для шипованной зимней шины
    • Эффективность на сухом асфальте только средняя
    • Шумно на шоссе

    2. Goodyear WinterCommand
    Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) выбранных шин Goodyear
    Действительно до 30 июня 2021 г.
    Доступно по адресу     DiscountTire.com

    Goodyear WinterCommand — отличная шина для владельцев седанов, минивэнов и кроссоверов, которые живут в регионах с очень суровой зимней погодой. Шина очень жесткая и долговечная, в отличие от других шипованных шин, но также имеет высокие оценки по характеристикам.

    С прикрепленными шипами WinterCommand обеспечивает водителю просто превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу. Кроме того, шина отлично работает на льду, что дает водителю отличные характеристики управляемости.Характеристики слякоти тоже очень хорошие.

    WinterCommand действительно хорошо работает даже без прикрепленных шипов, что сопоставимо с лучшими нешипованными зимними шинами на рынке.

    При этом производительность на сухой дороге с прикрепленными шипами ужасна, а без шипов — средняя. Кроме того, WinterCommand не так удобен, как Hakkapeliitta 9 с прикрепленными шипами, и на шоссе может быть шумно.

    Тем не менее, по цене Goodyear WinterCommand является выдающимся предложением для американских покупателей.Кроме того, эта шина легко доступна, в отличие от Nokian Hakkapeliitta 9.

    • Исключительное сцепление на снегу
    • Превосходное сцепление и торможение на льду
    • Отличные характеристики в слякоти
    • Прочный и прочный состав
    • Прекрасно работает даже без с прикрепленными протекторами
    • Неудобно на сухой дороге
    • Шумно на шоссе

    3. Firestone Winterforce 2

    Компания Firestone недавно выпустила второе поколение шин Winterforce, которые были одними из самых популярных шипованных. зимние шины на рынке.Как и ее предшественник, новая модель Winterforce 2 демонстрирует отличные характеристики во всем диапазоне.

    Шину можно использовать без шипов даже по снегу и льду. Кроме того, шина отлично справляется с сухими дорогами и отлично работает в очень сильный дождь. Тем не менее, вы должны быть готовы к несколько неудобной поездке и большему шуму на шоссе.

    С другой стороны, Winterforce 2 просто отлично подходит для зимних условий с прикрепленными металлическими зимними шипами.В этом случае сцепление на снегу превосходное, а шины намного лучше работают на обледенелой дороге.

    Еще одна замечательная особенность Winterforce 2 — это срок службы протектора, который, по словам владельцев, очень хорош для шипованной зимней шины — учитывая невысокую цену, это меня приятно удивило.

    • Превосходное сцепление и торможение на снегу
    • Отличная управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
    • Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
    • Очень хороший срок службы протектора
    • Недорого для шипованной зимней шины
    • Шумно на шоссе
    • Ходовые качества могли бы быть лучше

    4. Laufenn I Fit Ice Studdable

    Если вы хотите сэкономить на своих следующих шипованных зимних шинах, то Laufenn I Fit Ice Studdable — очень хороший выбор. Для целей и целей, для которых вы покупаете шипованные шины, это действительно впечатляет.

    Например, сцепление на снегу даже без шипов сравнимо с гораздо более дорогими шинами. Управляемость также чувствуется уверенной, а тормозной путь не очень длинный. Установка шипов на эту шину делает работу еще лучше даже на утрамбованном снегу.

    Тяга на льду тоже очень хорошая по цене. Это особенно верно с прикрепленными шипами, когда вы можете наслаждаться хорошей управляемостью, достаточным ускорением и адекватным торможением.

    По сухой дороге I Fit Ice едет очень плавно, что меня немного удивило. Управляемость тоже хорошая, но она не может сравниться с лучшими зимними шинами. Сцепление на мокрой дороге также среднее для категории.

    Самым большим недостатком Laufenn, безусловно, является срок службы протектора, который короче по сравнению с шинами премиум-класса.

    • Превосходное сцепление с дорогой на снегу по цене
    • Благодаря шипам он обеспечивает водителю отличное сцепление на льду
    • Плавное движение (без шипов)
    • Очень конкурентоспособная цена
    • Срок службы протектора короче, чем у конкурентов премиум-класса
    • Не очень отзывчивы на сухой поверхности
    • Можно увидеть дальнейшее улучшение характеристик на мокрой дороге

    II — Лучшие шипованные зимние шины для небольших компактных автомобилей

    5. General Altimax Arctic 12
    Скидки на шины General на TireRack.com!
    Действительно до 30 июня 2021 г.
    Доступно по адресу:     Tirerack.com

    General Altimax Arctic 12, возможно, является одной из лучших зимних шин на рынке, с прикрепленными шипами или без них. Лучшее в Altimax Arctic 12 — это то, что он также очень доступен, как и большинство продуктов General Tire.

    Несмотря на невысокую цену, вы получаете отличные зимние характеристики.Без шипов Altimax Arctic 12 работает почти так же хорошо, как зимние шины от производителей премиум-класса, что, безусловно, заслуживает похвалы. Кроме того, после того, как вы прикрепите шипы, будьте готовы к исключительному сцеплению, торможению и управляемости на снегу и льду.

    Интересно, что Altimax Arctic 12 также очень хорошо справляется с мокрой дорогой, а зимой работает на сухой дороге. Единственная область, в которой я хотел бы видеть улучшения, — это шумная работа на более высоких скоростях, но я думаю, что потенциальные покупатели могут с этим смириться, особенно с учетом цены.

    • Превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу (шипы или без шипов)
    • Превосходное сцепление на льду (шипы)
    • Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
    • Отличные характеристики на мокром асфальте
    • Низкая цена

    6. Goodyear Ultra Grip Winter
    Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) выбранных шин Goodyear
    Действительно до июня 30, 2021
    Доступно по адресу:     DiscountTire.com

    Goodyear Ultra Grip Winter в первую очередь разработан для использования без шипов. Тем не менее, при необходимости вы можете установить шипы №12 на протектор и значительно улучшить сцепление с дорогой в зимнее время.

    Не то, чтобы они вам сильно понадобились. Ultra Grip Winter отлично работает уже без шипов. Сцепление на снегу и торможение отличные, а управляемость очень безопасна. Сцепление на льду и торможение тоже очень хорошие, а с слякотью проблем не возникнет.

    Тем не менее, с прикрепленными шипами Ultra Grip Winter превращается в другое животное.Сцепление, управляемость и торможение на снегу и льду значительно улучшены благодаря шипам.

    На сухой дороге Ultra Grip Winter очень безопасна, но она не так хороша, как другие зимние шины. Кроме того, срок службы протектора средний. Однако Goodyear предлагает эту шину по очень конкурентоспособным ценам, что несколько смягчает эти проблемы.

    • Исключительное сцепление на снегу, со шипами или без них
    • Превосходное сцепление со льдом (с шипами)
    • Превосходное сцепление с мокрой дорогой (без шипов)
    • Управляемость на сухом асфальте ниже среднего
    • Средний срок службы протектора

    7. Cooper Evolution Winter
    Магазин для скидок на шины Cooper
    Действительно до 31 декабря 2021 г.
    Доступно на     TireRack.com

    Cooper Evolution Winter — еще одна недорогая шипованная зимняя шина, которая отлично работает почти в каждой категории. Особенно это актуально для зимней тяги и управляемости.

    Благодаря центральному ребру с пилообразной кромкой, Evolution Winter удивительно хорошо справляется с сухими и влажными поверхностями, а также улучшает сцепление с дорогой в зимнее время.Сцепление на мокрой дороге и торможение тоже очень хорошие, по крайней мере, по сравнению с другими зимними шинами. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на более высоких скоростях.

    На снегу Evolution Winter управляется настолько хорошо, насколько можно ожидать от такой недорогой шины. Во многом это благодаря технологии Snow Groove, которая удерживает снег в протекторе для улучшения сцепления с дорогой. С прикрепленными шипами вы можете ожидать гораздо лучшего сцепления с ледяной поверхностью.

    Наконец, Evolution Winter должен быть очень прочным, особенно когда речь идет о сроке службы протектора.

    • Превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу (с шипами или без шипов)
    • Очень хорошие характеристики в слякоти
    • Сцепление на льду, торможение и управляемость превосходны с прикрепленными шипами
    • Прочная конструкция

    8. Шипованная зимняя шина Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3

    Шипованная зимняя шина Uniroyal — одна из самых дешевых в мире, но она отлично работает по своей цене.

    Конечно, у этой шины есть недостатки.А именно, Tiger Paw Ice & Snow 3 не очень хорошо работает на льду без прикрепленных шипов. Кроме того, шина не очень отзывчива, что ухудшает управляемость и управляемость на сухом асфальте.

    Однако в других категориях Uniroyal показывает очень хорошие результаты. На снегу шина без шипов работает почти так же хорошо, как и ее конкуренты премиум-класса. Когда вы прикрепляете шипы, сцепление, торможение и управляемость намного лучше, и вы получаете лучшую производительность на льду.

    В отличие от многих недорогих зимних шин, Uniroyal удивительно хорошо работает на сухой и мокрой дороге.Кроме того, я слышал очень хорошие отзывы о сроке службы протектора — владельцы, похоже, очень довольны продуктом.

    • Превосходное сцепление и торможение на снегу
    • Хорошая управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
    • Недорогое ценообразование
    • Безопасность и надежность на сухой и мокрой дороге
    • На сухой дороге не очень отзывчивое управление Без шипов сцепление на льду ниже среднего

    III — Лучшие зимние шины с шипами для внедорожников и грузовиков

    9. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

    Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — это шина, аналогичная Hakkapeliitta 9, хотя и большего размера. Это поднимает цену до неудобного уровня для некоторых покупателей, но если деньги не имеют значения, Hakkapeliitta 9 SUV — лучшая шипованная шина для внедорожников и грузовиков.

    Шина уже имеет большое преимущество перед конкурентами без установленных шипов. Сцепление на снегу просто исключительное. Вы можете без проблем ускоряться, поворачивать и тормозить.Кроме того, шина отлично справляется с слякотью.

    Наденьте шипы, и внедорожник Hakkapeliitta 9 станет настоящим ледорубом. Сцепление, которое он обеспечивает на льду, потрясающее, что, вероятно, связано с двумя типами шипов — одним для ускорения и торможения, а другим для прохождения поворотов.

    Внедорожник Hakkapeliitta 9 также очень удобен для шипованной шины даже на некоторых неровных дорогах. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на скоростях шоссе. Кроме того, прохождение сухих поворотов не так впечатляет, как на некоторых других зимних шинах премиум-класса, а тормозной путь длиннее.

    Тем не менее, если вы живете в районах с очень суровыми зимними условиями и у вас есть внедорожник, я не могу придумать шины лучше, чем внедорожник Nokian Hakkapeliitta 9.

    • Великолепное сцепление, сцепление и торможение на снегу
    • Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
    • Исключительное сцепление и торможение на слякоти
    • Комфортно на дороге, особенно для категории
    • Тяга, управляемость и торможение на сухом асфальте в среднем
    • Шумно на высоких скоростях

    10. Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT
    Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) шин Goodyear
    Действительно до 30 июня, 2021
    Доступно по цене     DiscountTire.com

    Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT — это прочная шина с метрическими размерами LT, которая также отлично работает в зимних условиях.

    Благодаря технологии Winter Reactive, шина обеспечивает водителю превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу, а также на мокрой дороге и слякоти.Без прикрепленных шпилек WRT LT не работает по льду, но это можно исправить, установив шпильки.

    Шипованная зимняя шина Goodyear для грузовиков также очень прочная и прочная.

    • Превосходное сцепление на снегу
    • Исключительное сцепление на льду с прикрепленными шипами
    • Превосходное сцепление в слякоти
    • Хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге
    • Сцепление на льду без шипов среднее

    11. Общее Arctic LT
    Скидки на шины General TireRack.ком!
    Действительно до 30 июня 2021 г.
    Доступно по адресу     Tirerack.com

    Grabber Arctic LT показывает, что вам не нужно много платить, чтобы иметь на своем грузовике хорошие шипованные зимние шины.

    Несмотря на умеренную цену, Grabber Arctic LT обеспечивает водителю отличное сцепление и торможение на снегу, льду и слякоти, особенно с прикрепленными шипами. На сухой и мокрой дороге шина по-прежнему впечатляет безопасным управлением, хорошим торможением и комфортом.

    С учетом сказанного, Arctic LT может быть шумным на шоссе. Кроме того, General предлагает эту шину только нескольких LT-метрических размеров, что ограничивает доступность для большинства грузовиков.

    • Очень хорошие характеристики на снегу с установленными шипами или без них
    • Отличное сцепление и торможение на льду, особенно со шипами
    • Владельцы сообщают об очень хорошем сроке службы протектора
    • Комфортная езда
    • Доступно только несколько LT-метрических размеров
    • Шумно на шоссе

    Руководство по покупке лучших зимних шин с шипами

    1.В чем разница между шипованными и обычными зимними шинами?

    Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим, что делает зимние шины лучше в морозных условиях, чем другие шины.

    Первое, что отличает зимние шины от других продуктов, — это состав протектора. В зимних шинах состав обычно более мягкий и податливый, особенно в очень холодных условиях.

    Другие шины станут слишком твердыми и хрупкими в таких условиях, что может ухудшить сцепление с дорогой и тормозные способности на скользких поверхностях, таких как мокрый асфальт, снег, лед и слякоть.

    Податливая резина на зимних шинах, с другой стороны, обеспечивает водителю хорошее сцепление с дорогой, сцепление с дорогой и торможение в мороз.

    Кроме того, зимние шины имеют гораздо более агрессивный рисунок протектора. Протектор на этих шинах обычно более глубокий, но у него также гораздо больше острых кромок.

    Производители шин достигают этого за счет использования множества небольших ламелей внутри шин, которые увеличивают количество кромок прикуса по сравнению с всесезонными или летними шинами.

    Агрессивный рисунок протектора зимних шин может обеспечить водителю гораздо лучшее сцепление с дорогой на заснеженной поверхности и слякоти, но он также может улучшить сцепление со льдом.

    Тем не менее, даже самые лучшие зимние шины не смогут обеспечить надежную управляемость на льду. Конечно, они работают лучше, чем всесезонные шины, но вы все равно должны использовать их осторожно и осторожно управлять автомобилем.

    Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль справлялся со снегом и льдом так же, как по мокрой дороге, вам потребуются шипованные зимние шины.

    Эти шины имеют небольшие отверстия на рисунке протектора, в которые можно использовать шипы (маленькие штифты). Шпильки обычно делают из стали.

    В результате этого шипованные шины могут легко пробиваться сквозь снег, но они также могут значительно увеличить трение по льду.

    На мой взгляд, шипованные шины — лучший выбор для водителей, которые часто сталкиваются со льдом. Для езды по снегу зимних шин без шипов более чем достаточно, и это верно даже для очень глубокого и плотного снега.

    Тем не менее, я знаю многих водителей, которые доверяют шипам в суровых зимних условиях, и это понятно.

    2. Законность о шипованных зимних шинах

    Хуже того, что шипованные шины не разрешены во многих штатах.Обычно в северных штатах разрешается использование шипов на шинах, но только в определенные месяцы года.

    Другие штаты вообще не разрешают использование шипованных шин, а некоторые разрешают их только при наличии снега или льда на дороге. Вот список всех штатов США и их законов о шипованных шинах.

    Обратите внимание, что если использовать шпильки в запрещенных местах, вы рискуете получить штраф.

    3. Недостатки шипованных зимних шин

    Шипованные шины могут превосходно работать на снегу, льду или слякоти, но у них также есть много недостатков, особенно по сравнению с шинами других типов.

    Самый большой недостаток — гораздо худшие характеристики на сухих и влажных поверхностях. Затем шипы приподнимают состав протектора над поверхностью, что может значительно снизить уровень сцепления. Другими словами, вы испытаете гораздо худшую управляемость, более низкие уровни сцепления и сцепления и ухудшение торможения.

    Кроме того, шипованные шины намного менее удобны, чем обычные шины. Шипы производят сильный шум, который слышен даже на низких оборотах. Кроме того, шипованные шины могут быть очень неудобными из-за вибраций, исходящих от шипов.

    Наконец, шипы могут разрушить дороги и улицы, если их использовать в любых условиях, кроме сильного снега и льда. По этой причине во многих штатах запрещено использование шипованных шин на улицах общего пользования.

    Теперь вы можете использовать шипованные шины без шипов. Однако в этом случае, вероятно, лучше выбрать подходящую зимнюю резину. По моему опыту, лучшие нешипованные зимние шины лучше подходят для зимних шин, чем шипованные зимние шины (без шипов).

    Наконец, производители обычно не предоставляют гарантии на протектор на шипованные шины, в отличие от зимы там, где вы можете найти некоторые модели с гарантией.

    Заключительные слова

    Нельзя отрицать, что шипованные шины занимают свое место в автомобильном мире, особенно в самых северных местах с большим количеством снега и льда в течение года. Если вы живете в тех местах, я искренне надеюсь, что список лучших шипованных зимних шин помог вам найти подходящую модель для вашего автомобиля.

    Тем, кто живет в местах, где нет зимних условий в течение всего года, я настоятельно рекомендую покупать нешипованные зимние шины. Современные зимние шины отлично работают на снегу, и их можно использовать на льду.

    Шипованные шины | Kal Шина

    Для многих канадских водителей вопрос не в том, нужны ли мне зимние шины? Вопрос в том, нужны ли мне зимние шины или шипованные шины?

    В этой статье мы поможем вам определить, подходят ли шипованные шины. правильный выбор для вас.

    Вам нужны шипованные шины?

    Если вы столкнетесь с любым из этих трех условий, шипованные зимние шины, вероятно, обеспечат превосходное сцепление и тормозные характеристики, которые вам нужны.

    • Лед
    • Сильный, плотно утрамбованный снег
    • Длинные и неизменно суровые зимы

    Давайте посмотрим, как шипованные шины повышают безопасность вождения в таких условиях.

    1. Ice

    С сотнями шипов, кусающих дорожное покрытие, шипованные шины обеспечивают наилучшие характеристики на обледенелых дорогах, в том числе:

    Торможение

    Результаты испытаний шин Kal’s показали, что на обледенелой дороге скорость составляет от 30 километров в день. час, шипованная зима остановилась в 22,6 метра. Для остановки нешипованной шины потребовалось 27,2 метра. Трехсезонная (всесезонная) шина остановилась за 34 м.

    Прохождение поворотов

    Сегодняшние шипованные зимние шины имеют шипы, расположенные по поверхности протектора (а не рядами), чтобы обеспечить водителю лучшее сцепление с дорогой по бокам и спереди назад, что имеет решающее значение на льду, особенно на гололеде. .

    Места, где скрывается лед:

    • Горные перевалы , где тени задерживаются до позднего дня, более ледяные и часто скрывают черный лед, потому что солнце не достигает дороги до позднего вечера.
    • Прибрежные районы и районы возле рек , где может быть туман, потому что туман конденсируется в воду, которая замерзает на дороге.
    • Перекрестки , даже в городских центрах с более мягкими условиями, становятся ледяными — и не только ледяными, но и мокрыми, — поскольку снег тает под выхлопными газами, а затем замерзает за ночь.
    2. Сильный, плотно утрамбованный снег

    Существует много видов снега, и одним из самых опасных является утрамбованный снег — плотный снег, который насыпали и утрамбовали.

    На некоторых шинах скользкий, плотно утрамбованный снег может забивать каналы вдоль поверхности протектора, и довольно скоро это становится похоже на лед на льду. Не было особого сцепления или тяги.

    Шипованные шины, в дополнение к металлическим штифтам, впивающимся в поверхность, агрессивный рисунок протектора сбрасывает снег (и слякоть), обеспечивая прочное и мягкое, гибкое пятно контакта с дорогой.

    Если вы живете в районе, где в основном виден легкий пушистый снег, который тает еще до того, как упадет на землю, зимние шины — хороший вариант.

    Однако, если ваш автомобиль наткнется на плотно утрамбованный снег, даже по дороге на лыжную трассу в выходные дни, вы оцените дополнительную безопасность и характеристики шипованных шин.

    3. Длинные, постоянно суровые зимы

    Если вы живете в районе с короткими зимами или непредсказуемыми весенними или осенними условиями, нешипованная шина может быть для вас хорошим выбором, тем более что нешипованные зимние шины, как правило, подходят. устанавливались раньше и оставлялись на более длинных шипованных зимних шинах.

    Некоторые регионы Канады, где в наших магазинах часто встречаются шипованные шины, включают:

    • Север Британской Колумбии
    • Провинции Прерии, особенно Саскачеван и Манитоба
    • Северный Онтарио

    Каковы правила использования шипованных шин в Канаде?

    Шипованные шины можно использовать в любой провинции и на любой территории, хотя с ограничениями по времени года и общему количеству шипов в некоторых регионах, например, в Онтарио, где разрешены шипованные шины только в северной части Онтарио.

    BC — шипованные шины можно использовать только на шоссе BC с 1 октября по 30 апреля. Шипы не могут выступать более чем на 2 мм от протектора и должны быть как на передних, так и на задних шинах.

    Alberta & Saskatchewan — шипованные шины разрешены зимой, без ограничений или установленных сроков использования.

    Manitoba — шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.

    Ontario — шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля только в Северном Онтарио (Algoma, Cochrane, Kenora, Manitoulin, Nipissing, Parry Sound , Рейни-Ривер, Садбери, Тандер-Бей и Темискаминг).

    Шипованные зимние шины по-прежнему шумные и жесткие на дорогах?

    В последние годы технология шипованных зимних шин кардинально изменилась, чтобы улучшить комфорт при движении и ударную нагрузку на дорогу, продолжая обеспечивать оптимальную зимнюю безопасность.

    Шипованные шины сегодня намного тише

    Производители используют своего рода подушку, чтобы приглушить звук шипованных шин на асфальте, и звук стал намного меньше слышен. Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta, например, используют мягкий слой резины (эко-подушку для шипов) между шиной и основанием шипа, который действует как пружина, снижая дорожный шум.

    Шипованные зимние шины мягче на дорогах

    Сегодняшние шипованные зимние шины на самом деле имеют больше шипов, но они менее навязчивы.

    Эта экологичная подушка шипов на шипованных шинах Nokian также смягчает удары шипов о дорожное покрытие. И это может показаться удивительным, но некоторые производители фактически удвоили количество шипов на своих шинах (почти до 300 на одну модель шин) — и все же многие шипованные зимние шины меньше изнашиваются на дорогах.

    .

  • Наконечник тяги рулевой приора: Рулевые наконечники ПРИОРА — Огромный ассортимент и низкие цены

    18.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Запрашиваемая страница не найдена!

    Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
    15,500.00 р. 14,900.00 р.  
    Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
    14,110.00 р. 13,930.00 р.  
    Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
    15,500.00 р. 14,900.00 р.  
    Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт. ) (SS99133)
    14,110.00 р. 13,930.00 р.  
    Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
    15,500.00 р. 14,900.00 р.  
    Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
    4,650.00 р. 4,310.00 р.  
    Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
    13,500.00 р. 12,500.00 р.  
    Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
    13,500. 00 р. 12,500.00 р.  
    Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    12,400.00 р. 11,950.00 р.  
    Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    17,650.00 р. 17,350.00 р.  
    Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    15,920.00 р. 15,600.00 р.  
    Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. )
    17,650.00 р. 17,350.00 р.  
    Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
    17,650.00 р. 17,350.00 р.  
    Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
    3,500.00 р. 3,340.00 р.  
    Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
    3,850.00 р. 3,670.00 р.  
    Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт. ) (SS10123)
    3,670.00 р. 3,390.00 р.  

    Как заменить рулевые наконечники и тяги автомобиля Лада Приора

    Снимаем переднее колесо со стороны заменяемого наконечника рулевой тяги.

    Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику.

    1. Разгибаем пассатижами и вынимаем шплинт

    Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.

    Головкой на 17 ослабляем затяжку стяжного болта наконечника рулевой тяги.

    Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.

    Можно с помощью съемника выпрессовать палец из отверстия поворотного рычага.

    Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца.

    Выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага.

    Отверткой разжимаем паз наконечника рулевой тяги.

    Удерживая ключом «на 27 регулировочную резьбовую втулку, отворачиваем наконечник, подсчитывая количество оборотов, с тем, чтобы новый наконечник завернуть на то же число оборотов.

    При этом сохраняем положение резьбовой втулки на рулевой тяге.

    Это поможет приблизительно сохранить прежний угол схождения колес.

    Снимаем наконечник рулевой тяги.

    Наконечник правой рулевой тяги со стяжным болтом. Наконечники правой и левой рулевых тяг не взаимозаменяемы

    Поддеваем отверткой пружинное кольцо пыльника

    Снимаем пружинное кольцо чехла

    Снимаем чехол с уплотнительным кольцом

    Перед установкой чехла смазываем шаровой палец пластичной смазкой и закладываем смазку в чехол.

    Устанавливаем наружный наконечник рулевой тяги в обратной последовательности.

    Заворачиваем новый наконечник в резьбовую втулку на число оборотов равное числу оборотов, подсчитанных при снятии наконечника.

    Корончатую гайку затягиваем моментом 27,1 – 33,4 Нм (2,8-3,4 кгсм).

    Совмещаем отверстие в пальце с ближайшей прорезью гайки.

    Шплинтуем гайку и разводим концы шплинта в разные стороны.

    Затягиваем стяжной болт наконечника тяги моментом 19,1-30,9 Нм (2,0-3,1 кгсм).

    Регулируем угол схождения.

    Замена рулевой тяги

    Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага.

    Поддеваем отверткой и снимаем стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг.

    Накидным ключом на 15 отворачиваем болт крепления рулевой тяги к рейке.

    Этим же ключом ослабляем затяжку болта крепления другой рулевой тяги.

    Снимаем рулевую тягу.

    Вторую тягу снимаем аналогично.

    Измеряем длину снятой тяги (расстояние между центром отверстия резинометаллической втулки внутреннего конца тяги и центром заглушки отверстия шарового пальца)

    Торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку стяжного болта новой тяги.

    Вращая регулировочную вставку ключом на 27 мм, делаем длину новой тяги равной длине снятой тяги.

    Перед регулировкой длины тяги убедитесь, что регулировочная вставка и наконечник завернуты на рулевую тягу до упора.

    Устанавливаем тягу в обратной последовательности.

    Затягиваем стяжной болт тяги моментом 19—30,9 Нм (2,0—3,2 кгс.м).

    Затягиваем и шплинтуем болт крепления пальца наконечников тяг моментом 27,1—33,4 Нм (2,8— 3,4 кгсм).

    Болты крепления тяг к рулевому механизму затягиваем моментом 70—86 Нм (7,1—8,6 кгсм) после установки автомобиля на колеса.

    Надеваем на болты стопорную пластину.

    Устанавливаем рулевую тягу в обратной последовательности

    При необходимости регулируем угол схождения колес

    Рулевая тяга и наконечник LADA (ВАЗ Приора 2170,2171,2172)

    Сторона установки: внутри, передний мост, с обеих сторон

    Сторона установки: передний мост
    Длина 1 [мм]: 347
    Размер резьбы 1: M18X1. 5
    Размер резьбы 2: M10X1.25

    188 грн

    Нет на складе

    Сторона установки: передний мост слева
    Покатость конуса: 1/10
    Длина [мм]: 74 мм
    Размер резьбы: FM18X1.5L
    Размер конуса [мм]: 12,7 мм
    Размер резьбы 1: MM12X1.25R

    228 грн

    Нет на складе

    Сторона установки: передний мост справа
    Покатость конуса: 1/10
    Длина [мм]: 74 мм
    Размер резьбы: FM18X1.5L
    Размер конуса [мм]: 12,7 мм
    Размер резьбы 1: MM12x1.25R

    185 грн

    Нет на складе

    В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Рулевая тяга и наконечник на lada с объемом двигателя на 1. 6 литров таких производителей Delphi, MOOG, RUVILLE, SIDEM, TRW. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

    Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Рулевая тяга и наконечник для ВАЗ Приора 2170,2171,2172 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

    Параметры поиска запчастей:

    • По товарному коду;
    • По производителю и модели автомобиля.
    • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

    Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

    Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

    С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

    Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Рулевая тяга и наконечник и их совместимости с ВАЗ Приора 2170,2171,2172 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

    Прежде чем приобрести для замены Рулевая тяга и наконечник (левый, правый, внутренний, наружний) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

    Снятие и установка наконечника рулевой тяги Лада Приора (Lada Priora)

    Ремонт рулевого механизма, устранение стуков в рулевом механизме 2172, этапы снятия и установки усилителя лада 2170, этапы проверки зазоров в рулевой рейке лада приора. Устройство рулевого управления ваз 2170 приора. Ремонт рулевой колонки ваз 2172 приора, сборка и разборка рулевой трапеции и механизма ваз 2171 приора.

    Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 13», «на 15».

    1. Снимите наружный наконечник рулевой тяги (см. «Снятие и установка наружного наконечника рулевой тяги лада приора и замена защитного чехла шарового шарнира»).

    2. Подденьте стопорную пластину…

    3. …и снимите ее с головок болтов тяг рулевой трапеции лада приора.

    4. Ослабьте затяжку обоих болтов тяг рулевой трапеции priora…

    5. …выверните болт снимаемой тяги ваз 2171…

    6. …отведите внутренний наконечник лада приора, повернув соединительную пластину…

    7. …и снимите тягу через отверстие в брызговике колесной арки.

    8. Изношенные или поврежденные резинометаллические шарниры внутренних наконечников тяг могут быть причиной увеличенного свободного хода рулевого колеса лада приора. Поскольку операция по замене шарнира требует навыка и специального инструмента, рекомендуем заменять шарнир в сборе с внутренним наконечником тяги, сняв наконечник с регулировочной тяги ваз 2170.

    9. Если вы заменяете только наконечники тяги, выверните болты их крепления и сверните наконечники с регулировочной тяги ваз 2172.

    10. Перед установкой рулевой тяги lada priora проверьте следующее: расстояние а от торца шестигранника регулировочной тяги до торца наружного наконечника (оно должно быть 10,6–16,3 мм) и расстояние b до торца внутреннего наконечника (10,8–14,2 мм). Выдержать эти размеры резьбовых участков необходимо для надежного соединения тяги с наконечниками лада приора.

    11. Установите тягу в порядке, обратном снятию.

    12. После установки тяг проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. «Проверка и регулировка углов установки передних колес приора»).

    Замена рулевого наконечника (наружнего) и пыльника Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

    Замена рулевого наконечника (наружнего) и пыльника Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

    См. также Замена внутренних рулевых наконечников

    При увеличенном свободном ходе рулевого колеса проверьте осевой и радиальный зазоры в шаровых шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шарнире или появилась коррозия на шаровом пальце, замените шаровой шарнир в сборе с наконечником.

    Внимание
    Обязательно замените порванный защитный чехол шарового шарнира, иначе попавшие в шарнир грязь и вода быстро выведут его из строя. Заменить чехол можно и без снятия наконечника с тяги.

    Погнутые внутренние наконечники рулевых тяг подлежат обязательной замене.
    Вам потребуются: пассатижи с узкими губками, ключ «на 13», «на 19», «на 22», съемник шаровых шарниров, отвертка с плоским лезвием.

    1. Снимите соответствующее переднее колесо.

    2. Очистите гайку крепления рулевой тяги к поворотному рычагу и нанесите на резьбовое соединение жидкость типа WD-40, чтобы легче было отвернуть гайку.
    3. Ослабьте затяжку болтов крепления наружного и внутреннего наконечников рулевой тяги.
    4. Сведите концы шплинта плотно друг к другу…
    5. …и выньте шплинт. Если не удается извлечь шплинт руками, воспользуйтесь пассатижами.
    6. Ослабьте затяжку гайки…
    7. …и выпрессуйте палец шарового шарнира с помощью съемника.
    8. Отверните гайку крепления рулевой тяги и выведите тягу из отверстия.
    9. Придерживая ключом регулировочную тягу…
    10. …отверните наконечник от тяги, подсчитав количество оборотов. При установке наконечника это поможет приблизительно сохранить схождение колес.


    11. Если требуется заменить регулировочную тягу рулевой трапеции, отверните ее, также сосчитав количество оборотов при отворачивании.

    12. Установите наконечник в порядке, обратном снятию. Перед затяжкой болта крепления наконечника и запрессовкой шарнира наружного наконечника тяги убедитесь, что поверхность шарнира параллельна опорной поверхности поворотного рычага. При необходимости выставьте шарнир.


    13. Затяните гайку пальца шарового шарнира требуемым моментом и доведите ее до совпадения ближайшей прорези гайки под шплинт. После установки наконечника проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.

    14. Для того чтобы заменить защитный чехол шарового шарнира, отсоедините тягу от поворотного рычага (смотрите п. 8).
    15. Снимите уплотнительное кольцо защитного чехла, аккуратно поддев его узким, тупым предметом.
    16. Аккуратно, чтобы не повредить защитный чехол, подденьте отверткой…
    17. …и снимите пружинное кольцо.
    18. Снимите защитный чехол.


    19. Удалите грязный верхний слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, то такой шарнир придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку. Заложите в новый чехол наполовину его объема консистентную смазку и установите его на шарнир, надев кромку чехла на посадочное место на корпусе шарнира до упора.

    20. Установите пружинное и уплотнительное кольца.

    21. Проверьте правильность установки колец и плотность прилегания кромок чехла.

    Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

    Рулевые тяги и наконечники — Тюнинг ВАЗ Лада

    Pilenga — TS-P 1141 * Наконечник рулевой короткий ВАЗ 2101-2107, 2121, 2123 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1141]

     

     

    534 Р

    Pilenga — TS-P 1142 * Наконечник рулевой ВАЗ 2121 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1142]

     

     

    654 Р

    Pilenga — TS-P 1143 * Наконечник рулевой правый ВАЗ 2108-21099 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1143]

     

     

    654 Р

    Pilenga — TS-P 1144 * Наконечник рулевой левый ВАЗ 2108-21099 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1144]

     

     

    654 Р

    Pilenga — TS-P 1145 * Рулевой наконечник ВАЗ 2123 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1145]

     

     

    654 Р

    Pilenga — TS-P 1146 * Наконечник рулевой левый ВАЗ 2101-2107, 2121 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1146]

     

     

    534 Р

    Pilenga — TS-P 1147 * Наконечник рулевой правый ВАЗ 2101-2107, 2121 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1147]

     

     

    534 Р

    Pilenga — TS-P 1148 * Наконечник рулевой правый ВАЗ 2110-2112, 1117-1119, 2170, 2190 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1148]

     

     

    654 Р

    Pilenga — TS-P 1149 * Наконечник рулевой левый ВАЗ 2110-2112, 1117-1119, 2170, 2190 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1149]

     

     

    654 Р

    Pilenga — TS-P 1156 * Наконечник рулевой правый ВАЗ 1118, 2192, 2194 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1156]

     

     

    774 Р

    Pilenga — TS-P 1157 * Наконечник рулевой левый ВАЗ 1118, 2192, 2194 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1157]

     

     

    774 Р

    Pilenga — TS-P 1204 * Тяга рулевая ГАЗЕЛЬ NEXT 2123 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1204]

     

     

    1 584 Р

    Pilenga — TS-P 1219 * Шарнир тяг рулевой трапеции ГАЗ 3302 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 1219]

     

     

    534 Р

    Pilenga — TS-P 4344 K * Комплект рулевых наконечников TS-P 1143/1144 ВАЗ 2108-2115 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 4344 K]

     

     

    1 314 Р

    Pilenga — TS-P 4647 K * Комплект рулевых наконечников TS-P 1146/1147 ВАЗ 2101-2107 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 4647 K]

     

     

    774 Р

    Pilenga — TS-P 4849 K * Комплект рулевых наконечников TS-P 1148/1149 ВАЗ 2110-2112, 1117-1119, 2170, 2190 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 4849 K]

     

     

    1 314 Р

    Pilenga — TS-P 5657 K * Комплект рулевых наконечников TS-P 1156/1157 ВАЗ 1118, 2192, 2194 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [TS-P 5657 K]

     

     

    1 434 Р

    Комплект рулевой трапеции ВАЗ-2101 с крепежом ТРЕК TRS-СПОРТ АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: ST70-112

     

     

    294 Р

    Комплект рулевых тяг «ТРЕК» ВАЗ 2101-2107 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: ST70-101

     

     

    2 964 Р

    Комплект рулевых тяг «ТРЕК» ВАЗ 2121-21214 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: ST70-103

     

     

    2 892 Р

    Маятниковый рычаг ВАЗ 2101 — 2107 на подшипниках качения АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12136

     

     

    1 374 Р

    Наконечник рулевой «LUCAS-TRW» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (комплект правый + левый) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: JTE231/JTE232

     

     

    2 664 Р

    Наконечник рулевой «LUCAS-TRW» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172, Лада-Приора (комплект правый + левый) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: JTE758/JTE759

     

     

    3 864 Р

    Наконечник рулевой ВАЗ 1117,1118,1119 левый+правый Трек АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: TRST-110

     

     

    1 524 Р

    Наконечник рулевой ваз 2110, Priora, Kalina, Granta лев+пр трек ( Комплект) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: TRST106

     

     

    1 524 Р

    Наконечники рулевые «LEMFORDER» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (комплект правый + левый) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 15457 01/15458 01

     

     

    2 304 Р

    Наконечники рулевые «LEMFORDER» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172, Лада-Приора (комплект правый + левый) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 25261 01/25260 01

     

     

    2 544 Р

    Наконечники рулевые ВАЗ 2108 наружные (пр. +лев.) (ТРЕК) Чемпион АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: TRST-105

     

     

    1 524 Р

    Тяга рулевая боковая с контргайками «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2121-21214 (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP21-3414050)

     

     

    3 168 Р

    Снятие и замена рулевых наконечников на Лада Приора (фото+видео)

    Здравствуйте, прочитав эту статью, Вы узнаете, как заменить рулевые наконечники на Лада Приора. В основном определить, что появился люфт в каком-то из рулевых наконечников, а может быть и в обоих, можно в повороте, как правило, при повороте руля Вы сразу почувствуете валкость машины и не четкую отзывчивость рулевого механизма на поворот руля. Так же, возможно, появление стука в подвеске. Для замены рулевых наконечников (всегда меняются парами) Вам будут нужны: ключи на 13 и 19, пассатижи, съемник рулевых наконечников (если такого нет, то ниже будет рассмотрен еще один способ снятия наконечников).
    Первым делом поднимаем машину домкратом и снимаем колесо. Далее пассатижами вынимаем фиксирующий шплинт из наконечника Вынимаем шплинт из пальца рулевого наконечника

    Следующим шагом отворачиваем гайку ключом на 19 с пальца наконечника Откручиваем гайку

    После этого ослабляем затяжку гайки на другом конце рулевого наконечника, которая крепит его к рулевой тяге Ослабляем зятяжку гайки

    Если есть съемник, то выпрессовываем палец из стойки, если нет, то одновременно давим монтировкой на наконечник снизу вверх и бьем молотком по стойке Выпрессовываем палец рулевого наконечника

    Чтобы выкрутить рулевой наконечник с тяги, его надо крутить по часовой стрелке (запомните количество оборотов) Выкручиваем рулевой наконечник

    Теперь устанавливаем новый наконечник в обратной последовательности. Закручивать наконечник лучше на то же количество оборотов, которое запоминали при откручивании (это делается для того, чтобы более менее сохранить развал-схождение колес, но его все равно придется делать), закручиваем против часовой стрелки. Далее меняем второй рулевой наконечник по той же схеме и делаем развал-схождение.

    Видео-инструкция по замене рулевых наконечников на Лада Приора:

    Avtochanel

    Как заменить внешний конец рулевой тяги

    Как узнать, когда заменять внешние рулевые тяги

    Концы рулевой тяги соединяют поворотный кулак колеса с рулевой рейкой и в значительной степени отвечают за поворот колес. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, система рулевого управления реагирует через зубчатую рейку и шестерню, в конечном итоге приказывая концам внешней рулевой тяги толкать или тянуть колесо для поворота. Неисправная рулевая тяга может привести к потере управления или полному отрыву колеса от транспортного средства — это чрезвычайно опасные ситуации, которых можно избежать с помощью профилактического обслуживания.Симптомы износа наружных рулевых тяг включают:

    • Плохое управление автомобилем или люфт в рулевом колесе
    • Неравномерный износ шин
    • Тягач
    • Шумы, похожие на щелчки / дребезжание / хихиканье

    Многие проблемы с рулевым управлением и подвеской могут иметь одни и те же симптомы и шумы, поэтому всегда лучше проводить визуальный осмотр самой детали. Визуальный осмотр рулевой тяги покажет, есть ли износ крышки багажника, что снизит производительность или приведет к полному выходу детали из строя.

    Проверить внешнюю тягу на чрезмерный износ

    Если на вашем автомобиле наблюдаются вышеуказанные симптомы, существует тест, который определит, связана ли проблема с внешней поперечной рулевой тягой. Сначала поднимите автомобиль ровно настолько, чтобы колесо не касалось земли. Во-вторых, положите руки на колесо на девять и три и перемещайте колесо влево и вправо. Если детали в хорошем состоянии, колесо просто повернулось бы. При чрезмерном износе колесо будет трястись, как если бы гайки были ослаблены.Это самый распространенный признак замены рулевой тяги.

    Как заменить внешний конец рулевой тяги

    Безопасность прежде всего
    • Соблюдайте тщательность и осторожность при ремонте рулевого управления и подвески.
    • Надевайте защитные очки и перчатки.
    • Используйте утвержденную домкратную опору и убедитесь, что компоненты рулевого управления выдерживают давление пружины.
    • Если вам нужно использовать тепло, чтобы ослабить упорную гайку, рекомендуется использовать комплект для индукционного нагрева как самый безопасный метод.
    • Если вы используете фонарик, обязательно держите под рукой огнетушитель и избегайте подгорания резиновых втулок.
    Основные инструменты, которые вам понадобятся
    • Пенетрант
    • Гайковерт ударный
    • Динамометрический ключ
    • Ключ комбинированный
    • Съемник наконечников рулевой тяги
    • Нефть
    • Замки швеллерные
    • Плоскогубцы
    • Рулетка
    Перед тем, как начать
    • Отметьте место расположения контргайки на внутренней поперечной рулевой тяги, отметив деталь, сделав снимок или подсчитав количество витков или резьб.
    • Измерьте дорожный просвет перед сервисным обслуживанием.
    • Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
    • Перед установкой детали убедитесь, что старые и новые детали соответствуют размерам.
    Снимите стопорную гайку

    После пропитки контргайки и резьбы внутренней поперечной рулевой тяги пенетрантом, удерживайте внутреннюю поперечную рулевую тягу гаечным ключом и ослабьте контргайку. Во избежание повреждений или деформации не используйте молоток. Переходя к другому концу, снимите стопорную гайку. Некоторые внешние рулевые тяги используют корончатую гайку с шплинтом, в отличие от информации, содержащейся в этом видео.Если это относится к вашему автомобилю, распрямите штифт плоскогубцами и вытащите штифт из корончатой ​​гайки, затем полностью снимите гайку.

    Полностью снять с поворотного кулака

    Используя специальный инструмент для снятия концов рулевых тяг и шаровых шарниров, снимите внешнюю рулевую тягу с поворотного кулака. Когда конец освободится, подсчитайте количество оборотов или отметьте положение перед поворотом при снятии конца старой рулевой тяги с внутренней рулевой тяги. Когда внешняя поперечная рулевая тяга полностью снята с автомобиля или грузовика, сравните длину, конус и длину резьбы новых и старых деталей, чтобы убедиться, что заменяемая часть совместима с системой рулевого управления.

    Установка новой наружной рулевой тяги

    Присоедините конец новой рулевой тяги к внутренней рулевой тяге, считая повороты или останавливаясь на отметке, которую вы записали ранее. Вставьте свободный конец внешней поперечной рулевой тяги в поворотный кулак, убедившись, что конус полностью входит. Пальцами или легким гаечным ключом затягивайте новую стопорную гайку, пока не начнет вращаться вся шпилька. Не используйте ударный гаечный ключ, так как это вызовет ненужное вращение, которое может испортить новую деталь. Используйте храповой механизм, чтобы шпилька не двигалась, когда вы затягиваете новую стопорную гайку с крутящим моментом, рекомендованным производителем транспортного средства.Для корончатой ​​гайки после полной затяжки обязательно установите шплинт, протянув шплинт и согнув его плоскогубцами, чтобы надежно обернуть его вокруг гайки.

    Некоторые внешние рулевые тяги поставляются с пресс-масленками, которые часто поставляются предварительно смазанными и не требуют добавления какой-либо дополнительной смазки при установке. Однако убедитесь, что болт пресс-масленки затянут во время установки. В целях технического обслуживания при замене масла всегда полезно добавить новую смазку и вытолкнуть старую.

    Получите выравнивание немедленно

    После установки новой детали сделайте последнюю проверку других деталей подвески, прежде чем снова ставить колесо. Затяните колесо на земле и пройдите короткое дорожное испытание, а затем немедленно отправьте автомобиль для выравнивания. Каждый раз, когда на автомобиле выполняется регулировка передней части кузова, не забудьте сбросить датчик угла поворота рулевого колеса.

    Для получения дополнительной информации о сбросе датчиков угла поворота рулевого колеса ознакомьтесь с нашим руководством Ресурсного центра.

    Решая, какая внешняя поперечная рулевая тяга лучше всего подходит для вашего автомобиля, обратите внимание на внешнюю рулевую тягу Delphi Technologies в качестве замены стандартных автозапчастей оригинального оборудования. Концы рулевых тяг Delphi Technologies проходят испытания на усталость во избежание поломки и имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины. Мы даже тестировали наши детали в самых экстремальных условиях, гарантируя производительность, когда водитель сталкивается с проблемами из-за факторов, находящихся вне его контроля. Ознакомьтесь с нашим каталогом сегодня, чтобы узнать, есть ли у нас внешняя рулевая тяга Delphi Technologies для вашего автомобиля.

    6 признаков того, что рулевые тяги вашего автомобиля выходят из строя

    Система рулевого управления и подвески вашего автомобиля — одна из самых важных и сложных. Тяги являются важным компонентом этой системы. Рулевая тяга соединяется с обоими передними колесами и обеспечивает управление. Когда они в хорошей форме, они обеспечивают плавное и отзывчивое рулевое управление. Тяги состоят из двух основных частей: внутренней рулевой тяги и внешней рулевой тяги или конца рулевой тяги.

    По мере их износа ваша управляемость ухудшится, и вы даже можете начать ощущать случайные вибрации и слышать тревожные щелчки.Вот шесть признаков, которые могут возникнуть на вашем автомобиле, если ваши рулевые тяги выходят из строя. Чтобы установить новые качественные рулевые тяги на свой автомобиль, обратитесь в авторизованный сервисный центр Subaru, например, в Hanson Subaru.

    6. Вы недавно попали в выбоину, бордюр или другое препятствие

    Хотя ваши рулевые тяги, безусловно, могут со временем выйти из строя из-за обычного износа, серьезный удар о бордюр или выбоину может повредить рулевые тяги вашего автомобиля. Если вы во что-то ударились и обнаружите, что в вашем автомобиле появилась новая дрожь в рулевом колесе, шум при повороте или другие симптомы, указанные ниже, немедленно отправляйтесь в Hanson Subaru.Обычно вы можете продолжать управлять автомобилем на изношенной рулевой тяге, но если она полностью выйдет из строя, вы потеряете управление и, вероятно, вам понадобится буксир, чтобы доставить вас домой или в наш сервисный центр для ремонта.

    5. Неравномерный износ шин

    Когда все в вашей подвеске и системах рулевого управления настроено правильно, вес автомобиля распределяется по всей контактной поверхности всех четырех шин. Это означает, что износ распространяется на всю шину, поэтому ваши шины служат дольше.Когда ваши рулевые тяги выходят из строя, ваше выравнивание ухудшается, и шины могут начать изнашиваться неравномерно, а это означает, что вам придется раньше откашляться от новых шин.

    4. Плохая центровка автомобиля

    Повышенный износ шин напрямую связан с плохой центровкой вашего автомобиля. Рулевая тяга помогает вашему автомобилю управлять и двигаться прямо, когда рулевое колесо отцентрировано. Плохие рулевые тяги могут привести к смещению колес. Плохое выравнивание может привести к тряске рулевого колеса, может привести к тому, что ваш автомобиль будет «тянуться» в сторону и вынудить вас постоянно вносить мелкие корректировки в рулевое управление, что приведет к утомительному вождению.Если вы подозреваете, что ваша центровка нарушена, отправляйтесь в Hanson Subaru для проверки центровки. Если у вас неправильное выравнивание, мы можем отрегулировать его и заменить неисправные компоненты, такие как изношенные рулевые тяги, чтобы ваш автомобиль двигался ровно, а ваши шины прослужили как можно дольше.

    3. Невосприимчивое рулевое управление

    Одним из отличительных признаков такого качественного автомобиля, как новый Subaru, является жесткое и отзывчивое рулевое управление. Изношенные рулевые тяги могут расшатывать рулевое колесо и снижать управляемость. Вы также можете испытать чрезмерный «люфт» в колесе и гораздо большую мертвую зону, где вы можете слегка повернуть колесо, прежде чем автомобиль действительно начнет поворачиваться.Хотя эта проблема может быть вызвана другими проблемами рулевого управления или подвески, плохие рулевые тяги являются частой причиной отсутствия реакции на рулевое управление.

    2. Грохочущие шумы и тряска

    Когда рулевые тяги выходят из строя, в первую очередь вы, скорее всего, испытаете вибрацию или тряску в рулевом колесе. Вы также можете услышать сопутствующие лязгающие и дребезжащие звуки, особенно при повороте автомобиля на малых скоростях. Эти звуки вызваны тем, что рулевые тяги начинают изнашиваться.По мере износа они могут начать расшатываться и дребезжать в суставах и связках. Если резиновый чехол, защищающий смазанный шарнир рулевой тяги, порвется, песок и грязь начнут попадать в шарнир, вытесняя смазку и вызывая ощущение скрежета при рулении. Эти симптомы — верный признак того, что пора осмотреть рулевые тяги и, возможно, заменить их.

    Как долго прослужит конец рулевой тяги?

    Конец рулевой тяги находится в системе рулевого управления вашего автомобиля.В большинстве современных автомобилей используется зубчатая рейка. Концы рулевых тяг прикреплены к концам рулевой рейки. Когда шестерня катится по зубчатой ​​рейке, они толкают и тянут передние колеса, а вы поворачиваете рулевое колесо. Тяги поддерживают и передают эту силу от рулевой рейки на рычаг и, в конечном итоге, перемещают колесо.

    Концы рулевой тяги используются каждый раз, когда вы используете рулевое колесо, поэтому со временем они могут выйти из строя из-за износа. В некоторых автомобилях они могут прослужить много лет, в то время как в других автомобилях их, возможно, вообще не нужно заменять.Условия вождения и опасности, такие как плохие дорожные условия, автомобильные аварии и выбоины, могут привести к повреждению концов рулевых тяг, в результате чего их потребуется заменить раньше, чем при идеальных дорожных условиях.

    Важно регулярно проверять концы рулевой тяги. Наряду с этим, если вы подозреваете, что концы рулевой тяги выходят из строя, они подадут несколько предупреждающих знаков, на которые вы также можете обратить внимание. Одним из наиболее заметных признаков того, что необходимо заменить концы рулевой тяги, является стук, исходящий из передней части автомобиля, когда вы поворачиваете колеса на малой скорости.

    После того, как механик осмотрит ваш автомобиль и определит, что концы рулевой тяги необходимо заменить, необходимо заменить правую и левую стороны одновременно. Кроме того, необходимо выполнить регулировку, чтобы обеспечить плавное движение вашего автомобиля.

    Поскольку концы рулевой тяги могут выйти из строя, вы должны знать обо всех симптомах, которые они проявляют, прежде чем они полностью перестанут работать.

    Признаки необходимости замены концов рулевой тяги:

    • Ваш автомобиль тянет в сторону, пока вы едете

    • Шины имеют неравномерный износ по краям

    • Стук при крутых поворотах

    Поручите сертифицированному механику заменить вышедший из строя конец рулевой тяги, чтобы устранить дальнейшие проблемы с вашим автомобилем.

    5 признаков неисправности концов рулевой тяги

    Возможно, вы не слышите о них так часто, как о других компонентах, таких как тормозные колодки или шины, но рулевые тяги в вашем автомобиле абсолютно необходимы. Они соединяют рулевую рейку или центральное звено с поворотным кулаком, заставляя колеса вращаться. Каждая поперечная рулевая тяга состоит из двух концов: внутреннего и внешнего. Когда конец рулевой тяги выходит из строя, это может повредить ваш автомобиль и подвергнуть вас опасности, поэтому важно следить за признаками неисправности конца рулевой тяги.Чтобы убедиться, что ваш Subaru остается в хорошем состоянии, обратите внимание на такие знаки, как:

    5. Рулевое колесо, которое кажется необычным

    Рулевое колесо в вашем автомобиле, которое кажется другим, чем вы привыкли, всегда является причиной запланировать Назначение сервисного обслуживания для вашего Subaru, но есть две особенности, которые могут указывать на неисправность концов рулевой тяги. Если колесо трясется или вибрирует, и эта вибрация усиливается при поворотах, это может быть связано с ослабленным концом рулевой тяги. Кажется, что рулевое колесо имеет большой люфт, также может быть признаком ослабленного конца рулевой тяги.

    4. Несоосная передняя часть

    Плохой конец рулевой тяги — не единственное, что может привести к плохой траектории движения вашего автомобиля. Фактически, гораздо чаще можно увидеть смещение из-за наезда на бордюр или выезда из выбоины. Однако ослабленные или изношенные концы рулевой тяги могут вызвать смещение передней части. Это одна из причин, по которой важно привозить свой автомобиль для проверки центровки примерно раз в год или около того.

    3. Неравномерный чрезмерный износ шин

    Этот износ часто можно проверить самостоятельно с помощью визуального осмотра.Сравните внутренние и внешние края шин. Если они демонстрируют чрезмерный износ с одной стороны, но незначительный — с другой, это может быть связано с неисправностями рулевой тяги. Однако это не единственная причина; это может быть проблема с другими частями подвески.

    2. Визжащий звук при повороте

    Визг — плохая вещь, которую можно услышать из машины. Если вы слышите громкий пронзительный визг, который звучит как визг, когда вы поворачиваете машину, это может быть признаком того, что концы рулевой тяги изношены и их необходимо заменить.Есть и другие возможные причины, в том числе шаровые опоры с плохой смазкой или низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля. Поскольку все это может быть опасно для вас и вашего автомобиля, вам следует немедленно осмотреться.

    1. Неспособность управлять автомобилем

    Если конец рулевой тяги полностью выйдет из строя, вы потеряете способность управлять автомобилем. Хорошая новость заключается в том, что это вряд ли произойдет без каких-либо из предыдущих симптомов. Пока вы прислушиваетесь к тому, что говорит вам ваш Subaru, и не откладываете обслуживание, этого можно избежать.Но если ваш Subaru подает вам какие-либо из вышеперечисленных признаков, а вы их игнорируете, у вас могут быть проблемы.

    Удар рулевой тяги по углам носка

    Схождение — самый важный угол выравнивания. Поскольку вес автомобиля переносится на передние или задние колеса, угол схождения может измениться. Инженеры могут настроить геометрию подвески и схождение, чтобы сделать автомобиль более устойчивым при торможении или начальном повороте.

    Важно помнить, что схождение не всегда равно нулю или прямо.Некоторые OEM-производители указывают определенное количество положительных или отрицательных схождений. Эти характеристики носка могут учитывать деформацию втулки, когда шина толкается назад при увеличении скорости. Кроме того, положительный или отрицательный общий угол схождения спереди или сзади может сделать автомобиль более комфортным для водителя.

    Очень важно убедиться, что стяжные шпильки имеют одинаковую длину после регулировки схождения. Если одна рулевая тяга длиннее другой, это может указывать на повреждение подвески, например на погнутый рулевой рычаг или поворотный кулак. Или это может означать, что при регулировке общего схождения технический специалист по регулировке отрегулировал только одну сторону, чтобы привести автомобиль в соответствие со спецификацией. Это также может вызвать неровность поворота.

    Проверка рулевых тяг

    Если внутренняя или внешняя поперечная рулевая тяга передней или задней рулевой тяги или передней тяги погнута, не выполняйте регулировку и не пытайтесь согнуть деталь обратно в форму. Когда компонент поврежден, его прочность и структура оказываются под угрозой. Дальнейшее изгибание или нагревание только повредят его.Многие рулевые тяги изгибаются в определенных точках для поглощения ударов, которые могут повредить рулевую рейку или подрамник.

    Любому водителю трудно игнорировать чрезмерный люфт рулевой тяги. Это может начаться с износа шины на внутреннем крае передних шин. Далее, при торможении или ускорении может возникнуть небольшой стук. Наконец, люфт рулевой тяги может проявляться в виде стука при повороте.

    Убийца рулевых тяг №1 — это повреждение башмаков. При повреждении чехла соединение загрязняется грязью и мусором, которые могут изнашивать шар и гнездо.Если вы видите конец рулевой тяги с поврежденным пыльником, порекомендуйте заменить рулевую тягу. В современных герметичных конструкциях нет пресс-масленки, поэтому загрязнения невозможно вымыть из стыка.

    Метод «сухой парковки» на автоподъемнике — лучший метод проверки на износ стяжных шпилек. Износ рулевой тяги на шаре и втулке происходит в определенном диапазоне движений. Износ обычно имеет овальную форму, а не идеальный круг. Если подвеска полностью опущена, может казаться, что шар и гнездо не имеют люфта.

    Во время испытания на сухой парковке концы внутренней рулевой тяги рулевых реек следует проверить на чрезмерный износ, прислушиваясь к стуку или щелканью при повороте рулевого колеса. Если автомобиль находится на поворотных пластинах, попросите помощника заблокировать рулевое управление и попытайтесь сдвинуть шину, чтобы обнаружить люфт. Помните, что небольшой износ каждого конца рулевой тяги может привести к значительному изменению угла схождения.

    Если вы используете монтировку и грубую силу, на ваш осмотр могут повлиять втулки в рычагах управления.Если вы используете набор «плоскогубцев для водяных насосов», чтобы сжать стяжную шпильку, это будет давать неверные показания почти каждый раз и не является мерой износа для некоторых типов рулевых тяг. Даже некоторые новые рулевые тяги сжимаются.

    Если вы обнаружите люфт на внутренней рулевой тяге, убедитесь, что изношен шарнир, а не втулки рейки. Если пыльник стойки позволяет, сожмите пыльник, чтобы почувствовать, что проблема в соединении, а стойка не болтается и не двигается в корпусе. Это также укажет на необходимость замены пыльника стойки.Всегда полезно заменить пыльник, но может оказаться, что проще получить конец рулевой тяги. Что касается наружных шарниров, рекомендуется записывать длину стержня перед снятием конца, чтобы при повторной сборке палец оказался на высоте. Многие техники просто считают количество поворотов при удалении стержня, но измерение от центра соединения до известной точки является хорошим подспорьем. В любом случае, перед возвратом автомобиля убедитесь, что палец ноги находится в пределах спецификации.

    Для получения дополнительной информации о проверке рулевых тяг ознакомьтесь с нашей статьей: «Советы по проверке шаровых шарниров, рычагов управления и рулевых тяг».

    Установка

    Скорее всего, сегодня вы увидите больше алюминиевых поворотных кулаков и компонентов подвески в вашем магазине. Чтобы прикрепить шпильку поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку, требуется конструкция, отличная от конструкции обычной конической шпильки. В большинстве алюминиевых поворотных кулаков используются шпильки, обеспечивающие предельный крутящий момент (TTY). Стяжки TTY обычно устанавливаются всухую. Не наносите масло, смазку, монтажную смазку или герметик на шпильку или коническое отверстие. Смазочные материалы увеличивают крутящую нагрузку на болт или шпильку, что может привести к перегрузке и растяжению болта TTY слишком далеко, что приведет к его поломке. Если застежка TTY слишком затянута, она может выйти за свои пределы и сломаться. Повышенный крутящий момент также может привести к растрескиванию охватывающей части конуса, если приложить слишком большое усилие зажима.

    Шаровые шарниры могут иметь начальный крутящий момент от 15 до 30 фут / фунт и углы крутящего момента от 140 до 225 градусов. Никогда не гадайте и не пытайтесь использовать калиброванный локоть. Всегда смотрите спецификации и используйте динамометрический ключ. Убедитесь, что шайбы на шпильках в хорошем состоянии и установлены в правильном направлении.Если шайба расколется или сломается, это может вызвать катастрофический отказ.

    Советы по проверке шаровых шарниров, рычагов и рулевых тяг

    Шаровой шарнир используется в транспортных средствах с начала века, но, как и наши тазобедренные шарниры, шаровые шарниры, шаровые шарниры, рулевые тяги и тяги стабилизатора поперечной устойчивости, изнашиваются.

    Рекомендуемая OEM или изготовителем подвески процедура проверки шаровых шарниров редко включает монтировку и почти никогда не включает набор плоскогубцев. Использование плоскогубцев и монтировки обычно приносит больше вреда, чем пользы. Вместо этого вы должны использовать руки и глаза.

    ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

    В отличие от резиновой втулки сферический шаровой шарнир предназначен для поворота в нескольких плоскостях. Поскольку шаровой шарнир постоянно поворачивается на разные углы, он изнашивается быстрее, чем втулки.

    Шаровые опоры можно разделить на несущие и ненесущие категории. Несущий шаровой шарнир рассчитан на то, чтобы выдерживать вес автомобиля, обеспечивая точку шарнира для системы рулевого управления.Большинство шаровых шарниров, несущих нагрузку, спроектированы так, чтобы нейтрализовать эффекты нормального износа, центрируясь в собственных гнездах.

    С другой стороны,

    ненесущие шаровые шарниры или толкатели предназначены для поддержания точных допусков на размеры в системе рулевого управления или подвески. Износ шарового шарнира, не несущего нагрузку, приведет к заметному изменению развала колес, угла поворота или схождения передней подвески. Следовательно, ненесущие соединения предварительно нагружаются, чтобы компенсировать износ.Например, ненагруженные шаровые опоры поперечного рычага должны быть испытаны на предварительную нагрузку при разборке системы подвески.

    Шаровая опора состоит из корпуса, шариковой шпильки, подшипников, торцевой крышки и шайбы Бельвилля или пружины. Шайба Бельвилля — это пружина конической формы, предназначенная для нагружения в осевом направлении. Шарнир прикрепляется к рычагу управления путем вдавливания шарнира в руку или приклепки шарнира к руке. Если шарнир вдавливается в руку, потребуется специальный инструмент, чтобы удалить старый шарнир и установить новый.Неисправные прессованные соединения трудно удалить из-за коррозии между рычагом подвески и шарниром. Это особенно верно, когда стальной корпус шаровой опоры вдавливается в алюминиевый рычаг подвески. Когда шарнир приклепывается к поперечному рычагу, заклепки высверливаются или нарезаются воздушным долотом. Новый шарнир заменяется болтами и контргайками.

    С другой стороны, шаровые опоры рулевой тяги более устойчивы к износу. При наличии помощника для поворота рулевого колеса автомобиля в припаркованном положении метод тестирования «сухой парковки» покажет чрезмерный износ большинства концов рулевых тяг.

    Концы внутренней рулевой тяги, обнаруженные на рулевых рейках, следует проверить на чрезмерный износ, прислушиваясь к стуку или щелчку при повороте рулевого управления. Независимо от используемого метода помните, что небольшой износ каждого конца рулевой тяги может привести к значительному изменению угла схождения.

    У технических специалистов часто возникают проблемы с поиском действующих спецификаций для испытаний шаровых шарниров. Во многих случаях допуски по гарантии производителя транспортного средства просто слишком велики для реальных ситуаций центровки.В других случаях производитель просто оставляет этот вопрос на усмотрение техника. Это учитывает реальные эффекты, которые совокупный износ втулок и шаровых шарниров окажет на систему рулевого управления и подвески в целом.

    Если вы используете монтировку и грубую силу, на ваш осмотр могут повлиять втулки в рычагах управления. Если вы используете набор «плоскогубцев для водяных насосов», чтобы сжать стяжную шпильку, это будет давать неверные показания почти каждый раз и не является мерой износа для некоторых типов рулевых тяг; даже некоторые новые рулевые тяги сжимаются.

    Это может показаться покупателю драматичным, но может доставить вам массу неприятностей. Многие магазины с плохой репутацией использовали эту технику для увеличения продаж, и многие регулирующие органы не одобряют этот метод. Ford и другие производители оригинального оборудования рекомендуют техническим специалистам тянуть и толкать рулевые тяги руками, чтобы нащупать люфт.

    Проверка шаровых шарниров

    Некоторые шаровые шарниры с пресс-масленкой используют этот фитинг как индикатор износа. Если шприц для смазки не соединяется с фитингом, необходимо заменить соединение.По мере износа шарнира шайба или пружина Бельвилля поддерживает натяжение подшипников, чтобы поддерживать нулевой осевой люфт при перемещении рычагов управления. Боковой износ вызывает перемещение шариковой шпильки внутри подшипника. Это может повлиять на развал и износ шин. Шайба или пружина Бельвилля не компенсируют боковой износ.

    Инспекция

    Шарнир под нагрузкой: чтобы проверить нагруженный шаровой шарнир, поместите домкрат или домкрат под нижний рычаг подвески, чтобы выдержать вес автомобиля.Присоедините циферблатный индикатор к нижнему рычагу управления и установите циферблат в вертикальное положение, чтобы измерить осевое биение на поворотном кулаке. В случае полноприводной стойки передней подвески или независимой задней оси может потребоваться установка шкалы на ШРУС. Поворачивая поворотный кулак, можно проверить боковое биение.

    Для подвески SLA, в которой винтовая пружина находится на верхнем рычаге, верхний шарнир нагружен. Для проверки шарнира верхний рычаг управления поддерживается для разгрузки шарнира.Если шаровой шарнир имеет встроенный индикатор износа, люфт шарнира следует проверять, пока автомобиль стоит на колесах.

    Следящий шарнир: Чтобы проверить шарнир следящего типа, шайба Бельвиля или пружина нагружается или сжимается для проверки осевого осевого люфта. Для амортизационной стойки поместите опору под опорой, чтобы стойка могла полностью выдвинуться. Присоедините зажим циферблатного индикатора к нижнему рычагу управления и установите циферблат в вертикальное положение, чтобы измерить осевое биение на поворотном кулаке.Подставьте домкрат под шаровой шарнир и загрузите шарнир, подняв домкрат. Поверните рулевое колесо и посмотрите на шаровую опору, чтобы проверить боковое биение.

    Для подвески SLA можно заблокировать верхний рычаг подвески и сжать шарнир. Прикрепите циферблатный индикатор к поворотному кулаку и установите его в вертикальном или параллельном положении, чтобы измерить осевое биение на нижнем поперечном рычаге. Поворачивая поворотный кулак, можно проверить боковое биение.

    Имеются спецификации для центровки, высоты дорожного просвета и люфта шарового шарнира.

    Общее состояние шасси важно для безопасности и производительности автомобиля. В области безопасности рекомендуется прикрывать ваши активы. Постарайтесь убедить владельца транспортного средства в том, что важно исправить все условия, которые могут привести к небезопасной работе транспортного средства. Если это невозможно, убедитесь, что все неотремонтированные состояния, влияющие на безопасность, включены в заказ на ремонт и прилагается отказ от ответственности.

    Осмотр рулевой тяги по номеру

    1. Проверьте концы наружных рулевых тяг, взявшись ВРУЧНУЮ и толкая их вверх и вниз. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ PRY BAR. Проверьте концы внутренней рулевой тяги, сдвинув их спереди назад. Если в шарнире наблюдается люфт, он изношен и подлежит замене.

    2. Когда автомобиль стоит на земле или на подъемнике, попросите помощника быстро вращать рулевое колесо вперед и назад от 10 до 10 часов, наблюдая за внутренними и внешними рулевыми тягами. Если концы внешней поперечной рулевой тяги имеют какое-либо вертикальное перемещение или внутренние концы поперечной рулевой тяги имеют какое-либо горизонтальное перемещение, конец рулевой тяги с наблюдаемым перемещением следует заменить.

    3. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Колеса необходимо повернуть вправо, чтобы проверить конец внутренней рулевой тяги со стороны пассажира, и влево, чтобы проверить конец внутренней рулевой тяги со стороны водителя. Осмотрите все четыре уплотнения на предмет разрывов, перфорации и износа. Если на уплотнении есть признаки износа или перфорации, конец рулевой тяги следует заменить.

    4. Коррозия шпильки: Используя шпатель или другой твердый, плоский, тупой предмет, поднимите нижнюю часть уплотнения вверх, чтобы обнажить шпильку.Если вода вытекает из уплотнения в виде пузырьков или жидкости, этот конец рулевой тяги следует заменить. Внимательно осмотрите шпильку на предмет признаков коррозии, особенно вокруг сустава. Может потребоваться тряпка, чтобы очистить шпильку от жира, мешающего визуальному осмотру. Если есть какие-либо признаки коррозии, то конец рулевой тяги следует заменить.

    Если вы обнаружите люфт на внутренней рулевой тяге, убедитесь, что изношен шарнир, а не втулки рейки. Если пыльник стойки позволяет, сожмите пыльник, чтобы почувствовать, что проблема в соединении, а стойка не болтается и не двигается в корпусе.Это также укажет на необходимость замены пыльника стойки. Всегда рекомендуется заменять пыльник, но может оказаться, что проще получить наконечник рулевой тяги, чем пыльник с прямой посадкой. Некоторые универсалы подходят хорошо, но если вам нужно заказать наконечник рулевой тяги, добавьте к заказу комплект пыльников.

    Что касается наружных шарниров, рекомендуется записывать длину стержня до того, как его конец будет удален, чтобы зацепиться за палец при повторной сборке; многие техники просто подсчитывают количество оборотов при удалении стержня, но измерение от центра сочленения до известной точки является хорошим подспорьем. В любом случае, перед возвратом автомобиля убедитесь, что палец находится в пределах спецификации.

    Как диагностировать и заменять внутренние гнезда рулевой тяги стойки и шестерни

    , автор: Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com


    Симптомы, которые обычно указывают на износ внутренних гнезд рулевых тяг, — это ощущение «ослабления» в рулевом колесе, отклонение рулевого колеса и / или износ пальцев на передних шинах.

    Сильно корродированные внутренние гнезда рулевой тяги иногда заедают, вызывая плохой возврат рулевого управления и / или жесткое управление.Перекручивание розеток во время установки также может вызвать такие же симптомы. Однако в большинстве случаев жесткое рулевое управление и плохой возврат руля указывают на заедание в другом месте, например, на концах внешних рулевых тяг, верхних опорных пластинах стойки Макферсон или нижних шаровых шарнирах.

    Шум — еще один симптом, причиной которого иногда являются изношенные гнезда внутренней рулевой тяги. Но более вероятным источником стука или лязгания в рулевом управлении является чрезмерный люфт в самой стойке (что регулировка вилки может помочь, а может и не помочь) или плохие втулки стойки.

    В любом случае не спешите с выводами, пока не проведете тщательный осмотр рулевого механизма, подвески, ступичных подшипников и шин, чтобы определить точный характер проблемы.

    ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

    Лучший способ проверить передний реечный рулевой механизм — это использовать проверку «сухой парковки». Оба передних колеса должны стоять на земле или на взлетно-посадочных полосах подъемника (заблокируйте поворотные пластины, если автомобиль стоит на выравнивающей рейке), чтобы нагружать рулевой механизм и сцепное устройство.Попросите помощника покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока вы будете следить за люфтами в концах рулевых тяг, рычажном механизме рулевого вала или втулках реечной рейки.

    Внимательно следите за любыми перекосами между промежуточным рулевым валом и его муфтами. Шарнирные соединения, используемые на некоторых старых автомобилях, подвергаются воздействию элементов и подвержены коррозии. Даже если муфты валов закрыты защитной крышкой, отодвиньте крышку назад, чтобы проверить их состояние. Ослабление или заедание в данном случае — это часто упускаемая из виду причина большого количества ненужных рулевых работ R&P.

    Корпус стойки не должен перемещаться относительно поперечины или шасси. Перемещение будет указывать на ослабление втулок стойки и / или на треснувшее или сломанное монтажное ушко.

    Вы не можете увидеть люфт в гнездах внутренних рулевых тяг при сухой парковке, потому что мешают сильфоны. Однако с резиновым сильфоном вы обычно можете «почувствовать» любую неровность в соединении, защемив гнездо пальцами. Сильфоны из твердого пластика Hytrel, которые GM использовала на старых автомобилях, не очень гибкие, поэтому на этих автомобилях вам придется либо оттянуть сильфоны и визуально проверить их на ослабление, либо использовать альтернативный метод проверки «покачать колесо».

    Заблокируйте рулевое колесо, поднимите одно колесо над землей, затем возьмитесь за колесо с обеих сторон и попытайтесь покачать его взад и вперед. Любое движение поперечной рулевой тяги в сильфоне означает, что внутреннее гнездо рулевой тяги ослаблено. Этот метод также подходит для использования в стойках с брандмауэром и задней подставкой, где доступ затруднен.

    Обратите внимание на состояние обоих сильфонов и их зажимов. Разорванные, потрескавшиеся или пропитанные маслом сильфоны и / или ослабленные хомуты, очевидно, следует заменить.Если внутрь попала грязь и / или вода, скорее всего, внутренние розетки и, возможно, сама стойка также потребует внимания.

    Присутствие жидкости гидроусилителя рулевого управления в любом сильфоне силовой стойки указывает на утечку внутреннего уплотнения, и, если вы не умеете самостоятельно ремонтировать силовые стойки, утечка означает замену стойки.

    Если в ходе осмотра обнаружена проблема с гнездами внутренних рулевых тяг (или самой стойки), следующим шагом обычно является вытаскивание стойки. Узлы гнезда внутренней рулевой тяги на некоторых автомобилях можно заменить со стойкой на месте, но на большинстве не хватает места для локтей, чтобы сделать то, что нужно сделать.

    РАЗБОРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

    После того, как вы извлекли стойку из корпуса и поместили ее на верстак, установите ее в тиски для стойки или зажмите одну из ее монтажных проушин в тисках. Что бы вы ни делали, не сжимайте корпус стойки в губках тисков, потому что это может привести к раздавливанию корпуса.

    Даже если неисправен только один патрубок, снимите и выбросьте оба сильфона. Как и в случае с внешними наконечниками рулевой тяги, если один из них плохой, можно держать пари, что другой не слишком сильно отстает.Внутреннее гнездо иногда выходит из строя преждевременно, потому что оно было установлено слишком плотно или из-за того, что его защитный сильфон был поврежден. Но чаще всего розетка выходит из строя в результате естественного износа. А поскольку оба гнезда внутренней рулевой тяги подвергаются одинаковому воздействию, степень износа обычно одинакова, поэтому оба, вероятно, потребуют замены. Как правило, вытаскивание стойки из автомобиля — самая сложная часть работы. Вот почему многие специалисты рекомендуют заменять оба внутренних гнезда (и сильфон) одновременно, если одно или другое вышло из строя при «нормальных» обстоятельствах.

    Есть еще одна причина для снятия обоих сильфонов. Если вы заменяете внутреннее гнездо на «длинном» конце рейки (наиболее удаленном от ведущей шестерни), вам необходимо удерживать рейку, чтобы предотвратить ее скручивание при замене гнезда. Если вы не возьметесь за стойку, она будет скручиваться о зубья шестерни и, возможно, повредить их. Единственный приемлемый способ удерживать стойку — использовать гаечный ключ на плоской части стойки, где нарезаны зубья. Нельзя использовать пару тисков или трубный ключ для удержания стойки, потому что зубцы любого инструмента будут врезаться в стойку, оставляя зазубрины.После этого зазубрины будут разъедать концевые уплотнения силовой стойки каждый раз, когда стойка перемещается вперед и назад. Вскоре стойка снова начнет протекать.

    Третья причина для снятия обоих сильфонов — их замена новыми. Резиновые сильфоны изнашиваются с возрастом, и чем старше они становятся, тем больше вероятность того, что они треснут. Если в стойке накопилось достаточно миль, чтобы потребоваться новые внутренние розетки, вероятно, потребуется новый сильфон.

    С другой стороны, жесткие пластиковые сильфоны

    более устойчивы к озону и маслам, чем резина, поэтому можно утверждать, что замена пластиковых сильфонов в качестве превентивной меры не требуется.Даже в этом случае сильфон следует тщательно осмотреть и заменить при обнаружении каких-либо повреждений.

    ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ ГНЕЗДО ТЯГИ

    После снятия сильфона вы найдете множество конфигураций внутренних гнезд. Внутренние гнезда ввинчиваются в стойку и фиксируются одним из нескольких способов, чтобы они не вышли из строя. Сам корпус может быть прикреплен к стойке или удерживаться контргайкой, стопорным штифтом, роликовым штифтом или установочным винтом.

    Контргайки или фиксаторы корпуса можно ослабить с помощью гаечного ключа, трубного ключа или стопорных клещей (на корпусе муфты, а не на стойке!).Но прежде чем пытаться открутить гнездо, вытяните рейку в сторону «короткой» стороны (конец с ведущей шестерней) и удерживайте рейку гаечным ключом поперек зубцов рейки, чтобы предотвратить ее скручивание.

    На головках, удерживаемых спиральным роликовым штифтом, используйте инструмент для легкого извлечения или небольшой скользящий молоток, чтобы извлечь штифт из корпуса.

    Чтобы удалить гнездо, закрепленное стопорным штифтом, вам придется высверлить штифт с помощью сверла 5/32. Полностью выдвиньте стойку в сторону ремонтируемой стороны и оберните конец корпуса стойки тряпкой, чтобы не допустить попадания металлической стружки.Отцентрируйте штифт, чтобы установить сверло, затем просверлите его на глубину от 1/4 до 3/8 дюйма. Как только штифт будет отправлен, вы можете ослабить контргайку и снять гнездо.

    Обязательно очистите и проверьте резьбу стойки. Если резьба повреждена или если на одном конце рейки имеется более двух отверстий, рулевой механизм необходимо заменить.

    Некоторые импортные стойки (AMC Alliance / Encore с ручным рулевым управлением, Toyota и Nissan) имеют внутреннюю резьбу для внутреннего гнезда с наружной резьбой.Для фиксации розетки используется стопорная шайба или стопорная пластина. Чтобы снять внутреннее гнездо на Alliance / Encore, потребуется специальный инструмент. Не используйте повторно старую стопорную шайбу.

    Теперь вы можете установить новые узлы внутренних гнезд. Предварительно собранные послепродажные розетки не требуют смазки, в отличие от многосекционных розеток оригинального оборудования. Для смазки гнезда и седла используйте универсальную смазку хорошего качества или смазку для ступичных подшипников.

    Способ установки внутренних розеток будет зависеть от типа стойки и используемой сменной розетки.Предварительно собранные послепродажные розетки обычно «предварительно нагружены», что означает, что розетка обеспечивает нужную степень герметичности как есть. Чтобы установить такую ​​розетку, все, что вам нужно сделать, это навинтить ее, затянуть на месте, а затем заблокировать с помощью подходящего фиксатора.

    Однако с головками OE, состоящими из нескольких частей, необходимо затянуть головку до тех пор, пока не будет достигнута заданная предварительная нагрузка, которую вы измеряете с помощью натяжной шкалы. Вообще говоря, розетка достаточно тугая, когда требуется от 4 до 6 фунтов.силы для смещения рулевой тяги в сторону. Если гнездо недостаточно туго затянуто, это может создать люфт в рычажном механизме или выбиться и расшататься. Если затянуть его слишком туго, он может заедать или изнашиваться преждевременно. Вот почему так популярны предварительно собранные заменяемые розетки для вторичного рынка.

    Наверните контргайку и новую головку на конец стойки и затяните в соответствии с техническими требованиями производителя. Убедитесь, что тяга свободно перемещается, прежде чем закреплять или фиксировать гнездо на месте.

    На стойках GM, требующих разбивки, сделайте зарубки с обеих сторон корпуса с помощью выколотки. Поддерживайте стойку, пока вы это делаете, и закрепляйте корпус так, чтобы щуп толщиной 0,010 дюйма (0,25 мм) не проходил между стойкой и стойкой корпуса.

    На гнездах, для которых требуется стопорный штифт, вытащите кернер и просверлите отверстие глубиной не более 1/4 дюйма для установки нового стопорного штифта. Вставьте штифт в отверстие и заколите окружающий металл, чтобы закрепить штифт на месте. На резьбу установочных винтов следует нанести фиксирующий состав.

    Во многих случаях расположение внутренних розеток в стойке имеет решающее значение. Сначала стойку необходимо отцентрировать в корпусе, чтобы с каждого конца корпуса выступало одинаковое количество стоек. Затем следует навинчивать внутренние гнезда до тех пор, пока самый внутренний край гнезд не окажется на заданном расстоянии от корпуса. За подробностями обращайтесь к сервисной информации производителя транспортного средства.

    УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ

    После того, как вы закончите R&R внутреннего гнезда, обязательно заполните ручную стойку снаряжением 90 гирь.Большинство ручных стоек вмещают около 0,2 пинты (95 мл). Силовые стойки можно слегка смазать консистентной смазкой для шасси.

    Отцентрируйте стойку и расположите новые сильфоны так, чтобы стойка имела полный диапазон перемещения в обоих направлениях. Используйте новые зажимы и убедитесь, что сильфон не перекручен и не перегнут. На силовых стойках убедитесь, что вентиляционная трубка, идущая встык, входит в отверстия, предусмотренные в сильфоне, и что трубка не зажата и не забита.

    Когда стойка возвращается в автомобиль, большинство специалистов рекомендуют установить новые монтажные втулки.Любая стойка с достаточным пробегом для износа внутренних гнезд, вероятно, также потребует новых втулок. В конце концов, труд — это самая большая часть работы.

    На стойках Ford с тремя опорами сначала затяните центральную втулку, а затем две концевые втулки.

    При использовании стоек питания воздух необходимо будет удалить из системы после того, как стойка вернется на место. Долейте бачок гидроусилителя рулевого управления, запустите двигатель и поверните рулевое колесо из стороны в сторону (не нажимая на упоры), чтобы удалить воздух из системы.

  • Боковой порез шины стоит ли ремонтировать: Боковой порез шины — стоит ли ремонтировать?

    17.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как произвести ремонт резины при боковых порезах шин? 2 варианта устранения дефекта

    Сегодня мы узнаем, что делать при появлении бокового пореза на шине и стоит ли ехать на шиномонтаж для ремонта такой покрышки или проще приобрести новую

     ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИ БОКОВОМ ПОРЕЗЕ ШИНЫ. СТОИТ ЛИ РЕМОНТИРОВАТЬ ПОКРЫШКУ 

    Добрый день, сегодня мы узнаем, что делать при появлении бокового пореза на шине и стоит ли ехать на шиномонтаж для ремонта такой покрышки или проще приобрести новую.

    Кроме того, расскажем, во сколько может обойтись ремонт шины при порезе и почему необходимо будет снова делать балансировку колеса.

    В заключении мы подведем выводы по поводу целесообразности ремонта покрышки при боковом порезе и сколько такая шина способна отработать после услуг шиномонтажа.

    Ни один водитель на планете не застрахован от случайного пореза, прокола или вздутия покрышки. Качество наших дорог пока оставляет желать лучшего, особенно это чувствуется, когда мы выезжаем за пределы крупных городов, а про уровень дорожного полотна в провинциях и вообще говорить не стоит.

    Хотя боковые порезы на шинах иногда возникают не из-за низкого качества дорог, а в связи с тем, что при езде под колеса попадаются посторонние предметы или при не аккуратном вождении водителя, особенно при парковке и езде по бордюрам.

    Что делать, если к сожалению для нас случился боковой порез шины и как отремонтировать покрышку или купить новую, мы и обсудим в нашем рассказе.

    Реальным примером получения бокового пореза шины может быть следующая ситуация: ранняя весна, дороги находятся в ужасном состоянии, мало того, что они по качеству никакие, дек еще и не убранные, а большинство ям просто-напросто не видно. Мы едем на небольшой скорости и попадаем колесом в яму с острыми краями. Как правило, такое случается неожиданно и молниеносно. Однако сразу мы никаких проблем не замечаем и продолжаем движение в наш пункт назначения.

    Далее, примерно после 500-600 метров наш автомобиль начинает тянуть влево или право. Мы, как полагается в такой ситуации, чтобы определить в чем же дело, останавливаемся на обочине дороги. И видим, что наша покрышка полностью спущена, как говорится до обода, хотя никаких визуальных повреждений не видно. Чтобы продолжить свой путь, понятное дело, мы достаем с багажника запаску (докатку или полноразмерное колесо)и устанавливаем ее на автомобиль, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа. Как правило, в шиномонтаже нам вынесут вердикт — боковой порез покрышки.

    В среднем ремонт покрышки при боковом порезе на шиномонтаже стоит в районе 10 долларов США в эквиваленте, в зависимости от степени сложности, то есть длины, ширины и глубины повреждения шины.

    При ремонте бокового пореза покрышки внутрь шины заливается специальная быстро застывающая резина и на самом месте пореза устанавливается вулканическая заплатка.

    После того, как порез со всех сторон заделан, работники шиномонтажа устанавливают демонтированную шину обратно на диск. 

    Далее собранное колесо перебалансируют на специальном оборудовании, при этом количество грузиков на диске может оказаться довольно большим.

    Как правило, количество грузиков на отремонтированной покрышке после пореза может достигать 10-15, вместо положенных при сезонной балансировке в 3-5 штук.

    Заметим, что конечная стоимость ремонта шины при боковом порезе может довольно существенно изменяться в большую сторону, так как каждый дополнительно установленный грузик на диск стоит денег.

    По завершении окончательного ремонта покрышки после бокового пореза при езде на автомобиле, не должно ощущаться никакого биения и проблем со спусканием шины. Однако по множественным отзывам автовладельцев на популярных форумах в сети Интернет, радость после ремонта бокового пореза может длиться не долго, до 5-6 месяцев.

    Затем колесо может спускать ниже номинально рекомендуемого значения на манометре. Как правило, вначале колесо может спускать понемногу (0,2-0,5 атмосфер), с частотой примерно 1 раз в 2-3 недели, а затем такие случаи могут участиться.

    При учащении спускания, колесо придется подкачивать каждые 2-3 дня, ну если повезет, то 1 раз в неделю.

    Справочно отметим, что на сегодняшний день существуют 3 основных вида повреждений покрышки: прокол, порез и вздутие (шишка). Все прочие типы повреждений шин относятся к тому или иному основному виду, которые мы перечислили выше.

    Самым опасным повреждением шины по мнениям большинства специалистов по обслуживанию и ремонту автомобилей считаются порезы, которые могут быть боковыми, прямыми и смешанными. Более наглядно увидеть основные виды повреждений автомобильных шин мы можем ниже на изображении.

    Таким образом, ремонт покрышки при боковом порезе позволит нам сэкономить на покупке новой шины, однако срок службы отремонтированного колеса может быть не долгим. По рекомендациям специалистов по ремонту и обслуживанию автомобилей, при получении бокового пореза шины, лучше не экономить на замене на новую, потому что безопасность дороже, а тем более неизвестно, как может повести себя отремонтированное колесо на высокой скорости. Поэтому получается, что решив сэкономить на покупке новой покрышки, мы лишь откладываем «смерть» нашей шины на непродолжительное время.

    Источник: https://bazliter.ru/drivestyres/504-chto-delat-pri-bokovom-poreze-shiny-stoit-li-remontirovat-pokryshku.html

    Как отремонтировать боковой порез шины

    Какой бы ни была удачной сама машина, редко выпадает удача отъездить комплект резины и не заработать гвоздь или боковой порез шины. Чем больше ям и старых бордюров с торчащей во все стороны арматурой, тем чаще приходится осторожничать при парковке и объездах по бездорожью.

    Пробить или разрезать протектор еще не так страшно, как получить пробоину в боковой части шины. Если вовремя не остановиться, к боковому порезу можно добавить пожеванную боковину, и вопрос решится сам собой – колесо отправляется на свалку.

    Не всегда шиномонтаж возьмется за ремонт боковых порезов. Это понятно, нужны качественные материалы и хороший вулканизатор, да и порез порезу рознь. Главным критерием служит размер дыры и ее месторасположение.

    Например, порез у основания посадочного кольца шины в любом случае ремонту не подлежит.

    Однозначно будет забраковано повреждение шины и отказано в ремонте, если размер пореза и его положение не будет входить в рамки, определенные производителем.

    Неудачным считается расположение бокового пореза, непосредственно пересекающего плечевую зону шины, – это линия соединения протекторной дорожки и бокового кольца, один из наиболее нагруженных участков покрышки.

    Особенно проблемным принято считать ремонт боковых порезов в бескамерной шине. Как вариант, шину с боковым порезом можно:

    • заменить новой покрышкой, если есть возможность купить, и нет желания возиться с ремонтом;
    • на свой риск пробоину заклеить, после ремонта использовать шину, как запасное колесо;
    • выполнить ремонт бескамерной покрышки установкой резиновой ниппельной камеры, после заклейки пробоины использовать на заднем мосту автомобиля;
    • переплатить за высокое качество ремонта вулканизацией бокового пореза с помощью дорогих «забугорных» латок.

    Сколько водителей – столько мнений. Примерно четверть автолюбителей настроена категорически против любых вариантов ремонта, шину необходимо менять. Остальным жаль расставаться с недешевым колесом, потому что покупать придется, как минимум, пару новых шин, а то и полный комплект из четырех штук.

    Зачастую боковой порез получается несквозным. Если не задеты нити корда, можно ограничиться поверхностной заклейкой повреждения, хотя многие автовладельцы не делают и этого, рассчитывая отремонтировать боковой надрез при первых симптомах проявления грыжи.

    Как отразится заклейка на качестве шины

    Ответ прост – ремонт боковых порезов простой заклейкой недопустим, как минимум, необходимо зашивать по специальной технологии дыру бандажом и ставить камеру. Попытки прилепить на клей двухстороннюю латку сразу обречены на появление грыжи.

    После ликвидации бокового пореза шины можно ездить, если не разгоняться более 60 км/ч, и только при условии удачной балансировки. Желательно переставить колесо так, чтобы боковой порез находился с внутренней стороны колеса.

    Даже если произойдет разгерметизация пореза, колесо может спустить и не более, а выстрелов и разрывов точно не будет.

    Важно! В критических ситуациях, например, в ДТП или при перегрузке, авто, у которой выполнено восстановление после бокового пореза покрышки, может повести себя совершенно непредсказуемо. Подвернувшаяся на скорости яма или боковой удар о бордюр может разорвать место склейки.

    Склонность шины во многом определяется качеством материала, использованного для боковин. Лучше других в этом плане смотрится мягкая зимняя резина, боковой порез на которой латается вулканизацией и дает нормальное качество.

    Летние жесткие варианты, бывает, не ремонтируются вообще. Чем больше каучука и меньше сажи в составе материала покрышки, тем легче ремонт бокового пореза.

    Бутилстирольная резина с привитыми сополимерами, идущая на протектор и плечо, вулканизируется очень тяжело.

    Ремонт боковых порезов – горячая вулканизация

    При наличии качественных материалов и правильно подобранного режима можно добиться неплохих результатов. Более отработанной технологией ремонта боковых порезов шин считается горячая вулканизация. Для того чтобы гарантировать прочность соединения, необходимо знание и точное соблюдение процесса при проведении работ.

    Для того чтобы попробовать выполнить ремонт бокового пореза шины своими руками, стоит позаботиться о наличии гибкого вулканизатора со станцией нагрева и опорными пневмоподушками. Кроме того, нужен:

    • качественный термоклей;
    • электроинструмент с режущей, наждачной и щеточной насадками;
    • если в шине использован металлический корд – алмазный бор для резки поврежденных жил;
    • армированная резина, латки, листочки сырой резины, лучше – оригинальные TECH;
    • станок пневматического гибкого вулканизатора со станцией нагрева.

    В качестве обезжиривающего средства можно использовать смесь бензина и изопропилового спирта.

    Подготовка к вулканизации бокового пореза шины

    С помощью воскового мелка размечаем место пореза и проверяем возможность его ремонта по таблице. Если размеры и положение отверстия совпадают с рекомендациями, приступаем к зачистке пореза. Как правило, материал резины по краям повреждения снимается с помощью наждачной и щеточной насадок до появления нитей корда.

    Оборванные жилы обрезают, и оставшийся материал аккуратно удаляют. Зачищенное место подлежит обезжириванию изопропиловым спиртом. После чего на место установки латки несколько раз, с обеих сторон бокового кольца, наносят термоклей. В центральное отверстие пореза запрессовывают пару тонких листочков сырой резины.

    Если в месте пореза находятся два отверстия, что бывает довольно часто, внутрь покрышки вырезают по одной латке из армированной резины или подслоя из специального материала ТЕСН. Размер выбирают с запасом в два-три сантиметра на сторону от отверстия. Латку смазывают термоклеем и тщательно прикатывают к подготовленной поверхности пореза.

    Далее шину устанавливают в станок в вертикальном положении. На внутреннюю и наружную боковые поверхности шины устанавливают сначала гибкие нагревательные накладки и пневматические прижимные подушки. Подушки надуваются воздухом и стягиваются монтажными ремнями.

    Вулканизация накладок контролируется специальным электронным блоком – станцией нагрева. По истечении 10-15 минут прогрева и вулканизации собранную конструкцию обесточивают, и после остывания разбирают в обратном порядке. Материал, наклеенный на наружную поверхность бокового кольца, аккуратно зачищают с помощью наждачной насадки высокооборотной ручной машинки.

    Излишне большая латка даст очень большой дисбаланс колеса, но все равно, при вулканизации стоит избегать попыток приклеить несколько маленьких пластырей на соответствующее количество повреждений. Заплата должна быть одна, с максимальным качеством приварки.

    Проверить качество работы сложно, можно только визуально осмотреть аккуратность наплавки материала. Нормальное качество ремонта предполагает отсутствие провалов и шишкообразных утолщений, все аккуратно приклеено, края зачищены. Чем выше качество ремонта, тем лучше балансируется колесо.

    Считается, что высокой устойчивостью к порезам боковых колец обладают бронепокрышки по типу Pax System Michelin. Хозяева таких шин заявляют, что могут ездить вообще без воздуха, опираясь только на жесткие боковые кольца. Интересно, что сам производитель шин с боковыми надрезами дает не более 200-250 км пробега, и отремонтировать их, похоже, шансов немного.

    Проблемы балансировки колеса

    Одной из проблем лечения бокового разреза является разбалансированность шины.

    В самом простом случае балансировку проводят в обычном порядке, установив один постоянный и два-три дополнительных балансировочных грузика.

    При правильной балансировке подвеске и подшипникам ступицы ничего не угрожает. Но следить за наличием грузиков, нормальным давлением в колесах придется практически ежедневно.

    На видео можно наглядно посмотреть весь процесс ремонта бокового пореза:

    Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2677

    Боковой порез шин. Что делать?

    Осматривая спущенное колесо, автовладелец часто обнаруживает на нём боковой порез шины. Последствия этого дефекта, как правило, сводятся к краткосрочному ремонту и последующей замене комплекта шин.

    Причиной бокового пореза может стать торчащая арматура, или острый край ямы в твёрдом покрытии дороги. Боковой порез шины ножом делают из хулиганских намерений, или, например, желая отомстить за обиду.

    А иногда на боковой поверхности шины проявляется вздутие, т. н. «грыжа». К счастью, и её, и боковой порез можно отремонтировать, обратившись в специализированный сервис, то есть к нам ????

    Впрочем, тут нужно подумать, стоит ли латать колесо или проще купить новое. Для этого сопоставьте несколько факторов:

    • Стоимость новой резины.
    • Износ протектора.
    • Повреждён ли корд.
    • Размер повреждения.
    • Цена ремонта.

    Как оценить ремонтопригодность шин

    Этим должны заняться профессионалы, так как некачественное выполнение ремонта боковых порезов, в частности ремонта корда шины чревато возникновением аварийных ситуаций на дороге. Чтобы этого не случилось, ждём вас в нашем авто-ателье!

    Однако кое-что можно оценить и «на глаз» – размер пореза и его направление, сквозной он или поверхностный. Смотрите на ситуацию шире – если протектор заметно стёрся, лучше купить новую резину. А если колёса ещё новые, боковой порез шины небольшой, да и у дисков нестандартный размер, можно смело чинить.

    Ремонт корда шины — это безопасно?

    Чтобы гарантировать нормальную последующую эксплуатацию шин, к ремонту принимаются продольные порезы длиной до 3,5 см и поперечные – до 2,5 см. Расстояние от протектора до протектора при этом должно быть не меньше 4 см. Боковой порез шины без повреждения корда и вовсе не должен вызывать опасений.

    Если порезы более крупные, ремонт окажется временным решением, так как боковая поверхность будет вести себя нестабильно, «играть» на дороге во время вращения колеса. Через какое-то время даже самая качественная латка начнёт пропускать воздух, и в конце концов придётся заменить резину.

    Если порез возник у грузовой машины, нужно быть ещё более внимательным. Такие шины есть смысл «лечить», если повреждено не больше 10 тросиков корда.

    Технология ремонта бокового пореза

    Порез, он же боковой прокол бескамерной шины, проклеивается только армированными латками. Заплата из резины без усиления бесполезна. Порез заклеивается с двух сторон – с внутренней стороны, и с внешней. Специалисты «Центра» посоветуют после осмотра, сколько слоёв заплаты поставить на разрез. К их мнению стоит прислушаться, и сделать выбор в пользу безопасности.

    Если у владельца есть определённые навыки и необходимое оборудование, неглубокий боковой порез шины можно устранить в гараже.

    Место пореза с обеих сторон очищается, обезжиривается, и края немного стачиваются, в виде блюдца. Эта полость заполняется сырой резиной, на которую накладывается латка.

    Приклеивание заплаты может быть холодным и горячим («вулканизация»). Холодный метод быстрее, и при его использовании сохраняется геометрия колеса.

    Вулканизация немного деформирует резину в месте заклейки, но только при этом методе можно наложить многослойную заплату при большом порезе. Гаражный ремонт позволит сэкономить деньги, но в кустарных условиях трудно добиться требуемого качества.

    Дополнительным аргументом для обращения в «Ремонт дисков» послужит необходимость полной проверки шины на герметичность. При порезе возможно образование небольших трещин рядом с повреждением, их надо выявить сразу.

    Поэтому мастера Центра просят привозить шину на ремонт вместе с диском. Ещё одна сложность связана с балансировкой собранного колеса после ремонта. Заплата нарушает баланс, и установка дополнительных 60-80 г.

    балансировочных грузиков – нормальное явление.

    Жизнь авто после ремонта бокового пореза

    Даже если шину «заштопали» методом горячей вулканизации, прочность к нагрузкам у неё теперь ниже. При больших скоростях возникает риск её разрыва.

    Потому мастера нашего авто-ателье обязательно порекомендуют автовладельцу поставить отремонтированное колесо на заднюю ось, что при разрыве позволит сохранить устойчивость автомобиля.

    Ещё безопаснее – использовать такое колесо просто как запаску.

    Если вы всё же ездите с отремонтированной шиной, регулярно проверяйте давление в них, и при ближайшей возможности смените комплект резины.

    Источник: http://remontdiskov.center/bokovoy-porez-shin-chto-delat/

    Характерные ошибки, возникающие при ремонте шин

    Характерные ошибки, возникающие при ремонте шин.

    К сожалению, далеко не все шиноремонтные мастерские могут гарантировать действительно качественные ремонтные мероприятия. И, если даже в Вашей мастерской используются самые качественные шиноремонтные материалы и химия, любой ремонт рискует закончиться неудачно, если мастер не будет соблюдать простые правила ремонта, следуя которым Вы сможете максимально повысить качество ремонта.

    1. Ошибки, возникающие при зачистке ремонтируемой поверхности шины или камеры.

    Подготовительный этап ремонта является крайне ответственным, но часто выпадает из зоны особого внимания мастеров. От того как будет подготовлена ремонтируемая поверхность, зависит успех или неудача всего ремонта.

    Не используйте высоко оборотистую пневмодрель. Многие начинающие шиноремонтники по незнанию и за неимением лучшего производят зачистку ремонтируемой поверхности абразивными камнями и высоко оборотистым пневмоинструментом (около 18000-22000 об/ мин).

    Использование высоко оборотистой пневмодрели может вызвать расплавление верхнего слоя резины, и, при дальнейшей эксплуатации шины, подгоревшая резина начнет вести себя как пластилин: чем сильнее нагревается шина. Тем мягче и слабее становится поврежденный участок. Признаком необратимых изменений в резине является появление дыма при зачистке.

    Пневмоинструмент с большим количеством оборотов можно применять только для обработки металлокорда специальными твердосплавными бурами, например- карбидными.

    Не допускайте попадание конденсата и масла на зачищенную поверхность. При работе пневмоинструментом, особенно в холодное время года и в условиях повышенной влажности, происходит образование большого количества конденсата, смешанного с маслом.

    Чтобы исключить попадание конденсат-масляной взвеси на зачищенную поверхность, необходимо надевать на шлифмашинку отрезок велосипедной камеры для отвода отработанного воздуха за пределы рабочей зоны.

    Это позволит избежать разбрызгивания конденсата и раздувания резиновой пыли, и поможет сохранит ремонтную поверхность чистой.

    Используйте для финишной зачистки под пластырь карбидные фрезы в форме полусферы.

    В случае зачистки ремонтной зоны узкими дисковыми фрезами поверхность получается неровной и под пластырем всегда будет оставаться воздух, а при промазывании клеем получится неравномерно высыхающий слой.

    Для устранения этого недостатка зачистку внутри шины лучше производить карбидной фрезой в виде полусферы. При использовании полусферических фрез поверхность зачищается быстрее и значительно равномернее.

    Зачистку места ремонта нужно делать под углом не менее 120 градусов в боковой зоне авто шины и 90 градусов на беговой дорожке. Зачищать края пореза следует как можно плавнее, не оставляя изломов и мест концентрации напряжения.

    Всегда обеспечивайте возможность сырой резине, используемой для наружного косметического ремонта затечь внутрь пореза и соединиться с пластырем.

    Никогда не оставляйте под пластырем узких щелей с необработанными краями! В таких местах проблемы возникнут в первую очередь,-сначала лопнет декоративная резина, а затем протрется и пластырь.

    Полностью удаляйте гермослой в зоне ремонта. При ремонте шин, в которые ранее был залит так называемый герметик проколов, или они накачивались путем воспламенения бензина внутри шины, требуется полное удаление гермослоя в зоне ремонта из-за негативных изменений его свойств.

    1. Ошибки, возникающие при обезжиривании поверхности.

    Не используйте в качестве обезжиривателя составы, которые потенциально могут ухудшить свойства клея. Причиной брака может стать использование в качестве обезжиривателя составов, содержащих присадки, ухудшающих свойства клея (например, автомобильный бензин).

    Обезжиривать место ремонта следует специальным буферным очистителем, хорошо совместимым с клеем.

    Кроме понятной всем функции обезжиривания поверхности буферный очиститель выполняет еще одну вспомогательную функцию- он размягчает верхний грязный слой резины, облегчая снятие его скребком.

    Всегда проводите предварительное обезжиривание ремонтной поверхности перед началом шероховки! Это позволит сохранить фрезы чистыми и избавит от необходимости повторного обезжиривания поверхности после зачистки, сохраняя тем самым микро текстуру поверхности.

    1. Неправильное использование клея.

    Отслоение пластыря по клеевому слою- это самая распространенная причина брака. Этот дефект проявляется чаще всего из-за нарушений правил работы с клеем.

    Не используйте загустевший клей. Загустевание клея происходит при испарении растворителя, который при нанесении на поверхность шины должен вызывать разрыхление верхнего слоя резины, облегчая прохождение клея в глубину. Чем глубже клей проникает внутрь ремонтной поверхности, тем прочнее соединение.

    При использовании загустевшего клея, в котором недостаточно активного растворителя, микро компоненты клея не успевают проникнуть вглубь и остаются на поверхности. Не происходит образования переходного буферного слоя, в котором на молекулярном уровне происходит сшивание пластыря с поверхностью шины.

    Хранить быстросохнущий клей лучше в холодильнике и доливать в расходную банку по мере необходимости. Расходная банка должна быть широкой и низкой, с узким горлышком.

    Будьте осторожны со «старым» клеем. При несоблюдении условий хранения клея (+18°С, темное помещение) и в случае попадания в банку посторонних веществ происходит его свертывание.

    Такой клей непригоден для установки пластырей “на холодную”, но его можно использовать при одно этапном ремонте, когда под действием температуры и давления остаточная химическая активность клея резко возрастает.

    Избежать старения и сворачивания клея можно, если кисточку из банки не применять для промазки адгезивной резины, содержащей вещества, вызывающие вулканизацию клея.

    Клей пересушен. Часто случается так, что мастер откладывает промазанную клеем шину и забывает о ней, а в это время клей успевает высохнуть. В этом случае при установке пластыря не происходит плотного соединения с клеем и химическая вулканизация протекает медленно и не по всей площади.

    Если ремонт выполняется двух этапным “холодным” методом, то пересушенную ремонтную поверхность необходимо повторно промазать клеем.

    При одно этапном методе эта предупредительная мера не требуется, так как при нагревании пластыря под давлением пересохший клей активизируется и качество ремонта не снижается.

    Клей не досушен. В случае установки пластыря на непросохший клей возможно его смещение от центра повреждения, и как следствие, появление вздутия на шине после ремонта. Причин неравномерного высыхания клея может быть несколько:

    • густой клей
    • низкая температура воздуха
    • холодная шина
    • слишком много клея
    • грубая зачистка ремонтной поверхности
    • жесткая кисточка, не обеспечивающая равномерного нанесения клея

    Используйте тяжелые клеи. Для ремонта шин ведущие производители расходных материалов рекомендуют использовать тяжелые клеи, изготовленные на основе более активных растворителей и потому — более густые и прочные, не боятся перегрева во время использования.

    Клеи РОССВИК, Tip-Top и Maruni относятся к тяжелым негорючим клеям с удельным весом 1,4. Отличить легкий горючий клей от тяжелого и теплостойкого можно по весу, материалу упаковки (тяжелый клей разливается только в металлические банки) и значку “огнеопасно” на этикетке.

    Также следует помнить, что при переходе на клей другого производителя необходимо найти правильный режим сушки.

    1. Использование старых и грязных пластырей.

    Будьте внимательны при установке пластырей со следами старения и прикосновений. В местах касания руками химического слоя пластыря, образуется легкая потожировая пленка, которая снижает клейкость адгезива. Чтобы удалить эту пленку и «освежить» химический слой, достаточно всего лишь промазать клеем сам пластырь перед установкой.

    1. Использование пластырей с под вулканизированным химическим слоем.

    Все расходные материалы для холодной вулканизации должны храниться в темном месте и при температуре не выше 18°С. При несоблюдении рекомендованного температурного режима возможны быстрое старение и под вулканизация химического слоя. Для проверки состояния адгезивного слоя изделие нужно согнуть пополам.

    Адгезив должен слегка слипаться, а после разгибания чуть “волниться” на месте сгиба. Если есть сомнения в годности химического слоя, то такие пластыри следует устанавливать только одно этапным способом на прослоечную резину, предварительно зачистив под вулканизированный химический слой текстурной щеткой.

    1. Зашивание пореза нитками.

    Часто приходится выслушивать доводы шиноремонтников в пользу прошивания пореза нитками. Некоторые из них действительно уверены в пользе шитья, так как при этом не возникает вздутий на шине после ремонта. Им мы разъясняем первопричину дефекта.

    Нужно отметить, что в 90% случаев вздутия появляются при выполнении ремонта на С-образном вулканизаторе.

    Нагревательные элементы такого вулканизатора имеют плоскую поверхность и слабо прижимают покрышку в зоне ремонта, поэтому сырая резина при зажимании вулканизатора проникает через порез и раздвигает его слабо обжатые края. В итоге порез вулканизируется в раздвинутом состоянии и после ремонта на этом месте образуется вздутие.

    В стремлении избежать вздутия ремонтники накладывают меньше сырой резины или уменьшают давление вулканизатора. В результате вулканизации при недостаточном давлении резина получается пористой и непрочной, а работу приходится переделывать.

    Как выход мы рекомендуем проводить ремонт на двухточечном вулканизаторе «Термопресс», у которого такой проблемы просто не существует, так как порез перед вулканизацией уже закреплен пластырем, и обжим места ремонта происходит равномерно по всей площади профильного лекала без деформации каркаса шины.

    Перечисленные ошибки могут быть допущены любым шиноремонтником, но возможность нейтрализовать их последствия будет только у того, кто на последней стадии ремонта завулканизирует повреждение одновременно с пластырем, то есть применит одноэтапную технологию ремонта. И наоборот, при «холодной» двух этапной вулканизации все перечисленные ошибки будут напрямую снижать качество ремонта и приведут к браку.

    Также качество ремонта зависит от используемых материалов. На российском рынке шиноремонтных материалов заслуженное место занимает компания Rossvik. Компания была создана в 1996 году в результате слияния предприятия по наварке шин и сети шиноремонтных мастерских. С этого момента специалисты компании Rossvik занимаются разработкой технологий и ремонтных материалов, отвечающих сложным условиям российских дорог. Ежедневно продукцией Rossvik пользуются тысячи шиноремонтных мастерских.

    В нашем магазине Вы можете найти большой выбор ремонтных материалов и химикатов Rossvik для всех видов ремонта, а также широкий ассортимент инструментов и оборудования.

    Помимо этого, наша компания осуществляет бесплатную доставку расходных материалов и инструментов для шиномонтажа по Приморскому краю.

    На данный момент доставка осуществляется автомобилями компании по следующим населенным пунктам:

    • Владивосток, Находка, Артем, Уссурийск, Славянка, Партизанск, Спасск-Дальний, Арсеньев, Чугуевка, Большой Камень, Фокино, Сибирцево, Яковлевка, Анучино, Лесозаводск, Шкотово, Михайловка, Черниговка, Раздольное.
    • Все вопросы по поводу доставки уточняйте по телефонам приведенным ниже.
    • Магазин: +7(423) 208-208-0(208-208-0)
    • +7(914) 791-51-40(271-51-40)
    • Менеджеры по доставке расходных материалов для шиномонтажа: +7(914) 704-81-75
    • +7(914) 976-00-74

    Характерные ошибки, возникающие при ремонте шин. К сожалению, далеко не все шиноремонтные мастерские могут гарантировать действительно качественные ремонтные мероприятия.

    И, если даже в Вашей мастерской используются самые качественные шиноремонтные материалы и химия, любой ремонт рискует закончиться неудачно, если мастер не будет соблюдать простые правила ремонта, следуя которым Вы сможете максимально…

    1. Характерные ошибки, возникающие при ремонте шин
    2. Характерные ошибки, возникающие при ремонте шин
    3. 2014-07-09
    4. VeraRudenchik

    Источник: https://blog.msvlad.com/harakternye-oshibki-voznikayushhie-pri-remonte-shin/

    Ремонт порезов шин и других повреждений

    Множество водителей в течение эксплуатации автомобиля сталкиваются с различными повреждениями шин.

    Необходимо помнить, что существующие ремонтные наборы — лишь временное решение. Для проведения ремонта, рассчитанного на долговременное использование шины, необходимо обязательно посетить профессиональный шинный центр.

    Основным повреждением шин на российских дорогах является прокол протектора. В меньшем количестве встречается повреждение боковины, но именно эта проблема порой ставит в тупик владельца автомобиля. Почему?

    Начнем с общей информации о шине и о повреждениях боковины.

    Основные конструктивные элементы шины

    Каркас – основной конструктивный элемент шины, ее каркас, влияющий на прочность. Состоит из нескольких слоев текстильных нитей, зафиксированных на бортовых кольцах.

    Брекер – слои обрезинненого металлического корда, соединенные в кольцо и расположенные между протектором и каркасом.

    Бортовое кольцо – металлические нити, собранные в единое кольцо, придающие жесткость бортовой зоне, необходимой для фиксации шины на диске.

    Борт – часть шины, состоящая из жесткой резины и бортового кольца внутри. Борт удерживает шину на диске.

    Боковина (или боковая стенка) – конструкция, состоящая из слоев резины, закрывающих каркас с внешней и внутренней стороны. Толщина наружного слоя резины зависит от назначения шины.

    Протектор – внешний слой рельефной резины, который является рабочей поверхностью шины, контактирующей с дорогой. Представляет собой толстый слой износостойкой резины. Обеспечивает сцепление шин с дорожным покрытием и защищает внутреннюю структуру шины.  

    Основные виды повреждения боковины

    Порез – повреждение с рассечением резины боковины и нитей каркаса. Может сопровождаться потерей давления, но может быть поверхностным, без выхода воздуха. Является следствием наезда на острый край крупных предметов, а также на битое стекло, край бордюрного камня и т.д.

    Простой разрыв боковины – одинарное сквозное повреждение боковины, сопровождающееся разрывом нитей каркаса. Как правило, это — следствие наезда на посторонний предмет с тупым углом, недостаточным для разреза поверхности шины.

    Сложный разрыв боковины – множественное повреждение боковины вследствие сильного удара или защемления. Как правило, состоит из двух повреждений, расположенных в одной зоне. Может быть открытым и скрытым, в первом случае сопровождается потерей давления.

    Вздутие («грыжа») – один из видов скрытого повреждения боковины, имеет характерную деформацию резины в месте повреждения.

    Основной вопрос, который возникает у водителей, повредивших боковину шины,- можно ли произвести ремонт боковины?

    Большинство из вышеперечисленных повреждений, а конкретно те, что сопровождаются повреждением (разрывом или рассечением) нитей каркаса, не ремонтопригодны! Так как каждая нить каркаса является, по сути, ребром шины, поддерживающим форму и жесткость структуры.

    И в этом как раз и заключается основная проблема радиальной шины: при повреждении даже одной нити каркаса на боковине шины восстановить необходимую жесткость уже невозможно. И как бы качественно ни было отремонтировано боковое повреждение, шина будет иметь в этом месте отличные от любой другой точки боковины показатели прочности, жесткости и проч.

    Что делать, если на шине случайно обнаружено вздутие («грыжа»), а заменить шину нет возможности?

    1. В дальней поездке. Если необходимо продолжать движение, то следует снизить скорость (особенно на неровной дороге), поскольку нагрузки на шину на высокой скорости увеличиваются в несколько раз.

    2. На переднем колесе.В этом случае лучше переставить шину на заднюю ось. Взрывное разрушение задней шины опасно, но всё-таки в меньшей степени, чем на передней, и водителю будет легче справиться с управлением в этой ситуации. 

    3. Грыжа маленького размера.Необходимо также переставить шину на заднюю ось и крайне аккуратно продолжить движение. Так как на ходу под нагрузкой даже маленькая грыжа может быстро превратиться в большую и мгновенно разрушиться.

    Источник: https://tyreplus.ru/blog/remont-bokovyh-porezov-shin

    Боковой порез шины — можно ли отремонтировать и ездить

    03 Май

    Как правило, ремонт боковых повреждений корда шины охватывает и включает в себя два этапа, а именно вулканизация пореза и установка на внутреннюю плоскость покрышки автомобиля в участке разрыва особой латки, обладающею структурой, аналогичной каркасу шины

    Кроме этого, сама заплатка, каковую клеят на внутреннюю сторону боковины при таковом ремонте, гораздо больше, а так же и толще и вследствие этого ещё и тяжелее, чем латки, каковыми традиционно заделывают на СТО проколы в зоне протектора.

    Что же всё это означает на практике? Да то, что эта лоточка непременно будет создавать статический дисбаланс всего колеса, каковой грузиками выровнять практически нереально.

    То есть колесо конечно по компьютеру Вам отбалансируют в нули, но оно все равно станет «бить» и тянуть в сторону, разбивая подвеску автомашины очень стремительными темпами. Подробнее по этому поводу мы напишем статью на нашем сайте чуть позже.

    Можно ли ездить при боковом порезе шины

    Вообще из практики если у вас боковое повреждение покрышки и по сути не важно какое вертикальное или продольное, на таком колесе, а в особенности если оно стоит на передке – ездить точно не стоит.

      Колесо с порезом, будь то восстановлено самым качественным образом и на самом лучшем оборудовании точно не нужно ставить на передок.

    А если у вас современный автомобиль и ваша скорость почти всегда больше 100 км,/ то от использования порезанной и восстановленной покрышки точно стоит отказаться дабы не создать угрозу своей жизни и другим людям.

    Можно ли заклеить боковой порез на шине

    Восстанавливать такого рода повреждение возможно будет уместно на автомобилях, которые передвигается исключительно и только в сельской местности где скорости по улочкам и переулочкам обычно варьируются 20-60км/ч. Для таких целей эта покрышка подойдёт.

    Так же её можно использовать на какой-нибудь повозке или прицепке опять же в сельской местности. Как правило, ремонт в таких случаях осуществляется своими руками из подручных средств.

    Потому как цена такого ремонта может быть очень существенна, и если колесо уже не первой свежести или протектор стерт больше чем на 60%, то и восстановление такого колеса выглядит не слишком целесообразно с позиции стоимости ремонта, кстати если вам нужно самому разбортировать колесо или изготовить самодельную шиномотажку читайте тут.

    Для трассы и быстрой езды шина с такого рода повреждениями не пригодна, запомните это. Не стоит экономия на куске резины, а тем более на безопасности вашей жизни и жизни других людей.

    • Дорого
    • Ненадежно
    • Недолговечно
    • Очень опасно
    • И даже просто авария без жертв случившаяся из-за разрыва покрышки которая имела ярко выраженное боковое сильное повреждение корда – точно будет стоить вам дороже чем новое колесо в сборе и даже с установкой на авто.
    • Чтоб не случилось как на картинке стоит так же разбираться в предназначении шины и её характеристиках с которыми можно ознакомится тут и понять что значат все те буквы и цифры которые производители наносят на покрышки.
    • Если случился боковой порез колеса, а средств на покупку новой резины нет, а нужно ехать далеко и срочно, в таком случае лучше либо отложить поездку, либо купить шину б/у но без вообще каких либо отклонений от норм предъявляемым к автомобильным покрышкам — шишек и грыж, даже практически лысая шина но целая – будет надёжнее той у которой новый протектор но заклеенный или завулканизированный сквозной разрез.

    Источник: http://santavod.ru/remont-bokovogo-poreza-beskamernoy-shinyi/

    Ремонт боковых порезов шин

    Боковой порез шины, как ни странно, является одним из самых распространенных повреждений автомобильных покрышек в наше время. И, так как случается он довольно часто, иногда приходится проводить ремонт боковых порезов шин прямо на дороге, в срочном порядке, хотя бы для того, чтобы просто доехать до ближайшего автосервиса.

    Ситуация столь же неприятна, как и при обычном проколе резины, но все усугубляется тем, что с точки зрения безопасности езды боковые порезы значительно более тревожны.

    К тому же, почти всегда требуется внимание специалиста, способного провести качественный ремонт поврежденной «подошвы» вашей машины.

    Сегодня мы расскажем вам о том, как быстро произвести ремонт бокового пореза шины, чтобы вернуть ее к нормальному функционированию или дать ей немного времени, чтобы успеть добраться до специалиста.

    Каким может быть боковой порез шины

    Несмотря на мнение многих автомобилистов, полноценным порезом шины является разрыв не внешней, а внутренней оболочки покрышки, которую принято называть кордом.

    Если повреждение не слишком существенное, то вы сможете самостоятельно все исправить, устранив появившийся дефект в структуре резины. Но, чаще всего разрыв – это сильные повреждения, которые не всегда вообще подлежат ремонту.

    Единственным выходом в такой ситуации остается полная замена автомобильной покрышки на новую. Рассчитать, насколько все плохо, можно, ориентируясь на допустимые размеры порезов.

    Если мы говорить о разрыве в горизонтальной плоскости на резине, то критические размеры для него будут от тридцати пяти миллиметров в длину.

    Если же порез поперечный, то есть находится в вертикальной плоскости, то он не должен быть больше двадцати пяти миллиметров, чтобы была возможность произвести ремонтные работы на поврежденном участке.

    Также нельзя забывать, что если один из краев разреза находится очень близко к краям шины (до сорока миллиметров), то в этом случае говорить о каком-либо эффективном ремонте тоже не имеет смысла.

      Как сделать реснички на фары своими руками

    Серьезные проблемы при ремонте боковых порезов шин могут возникнуть у владельцев грузовых автомобилей с большими колесами. Пластырь, который вы будете использовать для ремонта, должен быть очень прочным.

    Клеить его надо со всей тщательностью, стараясь, чтобы он серьезно закрепился на месте разреза. Это требуется, так как грузовые колеса должны выдерживать значительно большие нагрузки, чем покрышки легковых автомобилей.

    Более того, такой ремонт не будет долгосрочным, и даже на период эксплуатации отремонтированной собственноручно резины вам придется постоянно проверять, крепко ли сидит заплатка на месте разрыва.

    Критическим размером пореза для грузовых автомобилей считается 10 волокон в структуре (небольшие тонкие тросы) внутренней оболочки покрышки.

    Как произвести ремонт бокового пореза шины

    Важно понимать, что снижение или полное устранение негативных эффектов бокового разреза резины в корне отличается от ремонта обычных проколов, которые чаще всего случаются на «рабочей» беговой поверхности покрышки.

    Основная проблема в том, что сбоку толщина резины не слишком большая, а это значит, что при движении, особенно под нагруженным авто, деформируется эта часть значительно больше, чем протектор. Эффект усугубляется еще и при езде по неровной дороге с множеством ям и выбоин.

    Наиболее эффективный ремонт может быть достигнут с помощью использования сразу нескольких простых техник.

    Для начала стоит на месте разрыва обработать поверхность резины таким образом, чтобы края сточились и стали напоминать по форме чашу. После этого туда следует залить небольшое количество смеси, которую принято называть армирующей заплаткой.

    Далее поверх слоя заплатки заливается дополнительный слой резины. Но и после этого полноценно использовать покрышку еще нельзя, так как ей требуется профессиональная вулканизация производственным феном.

    Завершающей стадией ремонта станет установка поверх заклеенного пореза еще одной специальной заплатки и аккуратная зачистка места дефекта. Также нельзя забывать и про дальнейшую балансировку колес автомобиля, которая необходима после всех проведенных операций.

    В итоге, как видите, провести ремонт бокового пореза шины можно, в том числе и своими руками, вернув к жизни резину с сильными повреждениями сбоку.

      Как сделать химчистку салона автомобиля?

    Стоит отметить, что даже сделав все, о чем мы написали выше, выполняя все правила, можно испытать в дальнейшем некоторые побочные эффекты ремонта, как например, биение колес. Таким образом, наилучшим вариантом эксплуатации отремонтированной покрышки станет ее использование в качестве запаски, а не основного колеса.

    Данный вид самостоятельного или профессионального ремонта подойдет далеко не для всех типов порезов и прорывов структуры автомобильной резины.

    В большинстве случаев лучше вообще даже не пытаться что-то ремонтировать, так как это будет лишь зря потраченное время – заплатки очень часто слетают в самый неподходящий момент, в том числе и на высокой скорости, что может представлять опасность для жизни всех в автомобиле.

    Еще чаще проблемы возникают из-за некачественно выполненной работы мастерами автосервиса. Поэтому, перед тем, как решиться на исправление бокового пореза, постарайтесь тщательно измерить его размеры и взвесить все «за» и «против».

    Правильный подход к ремонту бокового пореза

    Наилучший по качеству ремонт боковины покрышки можно получить именно в автомобильном сервисе. Отличия от собственноручных манипуляций в том, что специалисты уже много раз проделывали такую работу и имеют все нужные инструменты. Итак, ремонт покрышки в автосервисе состоит из нескольких этапов работы:

    1. Сначала автослесарь тщательно осматривает место разрыва покрышки. Снимает ее с колеса и обрезает края отверстия таким образом, чтобы убрать лишнюю резину. Это делается для того, чтобы ничего не мешало заливать внутрь заплатку.
    2. Вторая фаза – зачистка места повреждений. Используется бормашина и автоцемент, которым обрабатывается вся поверхность выделенного участка.
    3. Далее идет нарезка сырой резины, которая позже растягивается для нужного размера. Она будет уложена непосредственно в разрыв сбоку. После этих процедур приходит время качественной вулканизации.
    4. Вновь зачистка места бормашиной для дальнейшей установки армированной заплатки.
    5. Смазка покрышки цементом. После того, как он высыхает, в нужном месте устанавливается заплатка, обработанная в конце с помощью специального герметика.
    6. Последним этапом профессионального ремонта бокового пореза шины считается балансировка колеса, на котором установлена отремонтированная резина.

      Чистка салона автомобиля своими руками

    Источник: http://servicing-auto.ru/remont-bokovyx-porezov-shin/

    Как отремонтировать боковые порезы шин своими руками

    Ремонт боковых порезов шин с теоретической точки зрения можно выполнить своими руками, с практической стороны отремонтировать порез боков автопокрышки не всегда удается даже в автомастерских. Поэтому перед началом работ по ремонту автошины предлагаем вам ознакомиться с особенностями данного процесса и допустимыми размерами порезов, поддающихся заклеиванию.

    Теоретическая часть

    При порезе боков авторезины повреждается кордовый слой изделия. Нитями кордового слоя создается жесткость, форма, устойчивость каркаса автошины. Таким образом, прорез корда приводит к потере устойчивости автошин, резина перестает обеспечивать должное сцепление колес с дорожным покрытием. Ездить на таких автошинах небезопасно, плюс при использовании поврежденной автопокрышки увеличивается размер прореза, так как на колесо действуют определенные нагрузки.

    Существует два типа шин:

    1. Радиальные. В таких изделиях нити кордового слоя располагаются перпендикулярно окружности колеса.
    2. Диагональные. В указанных покрышках нити корда размещены внахлест, под определенным углом.

    Ремонтировать прорез боковой части автопокрышек стоит на радиальном типе шин. Заделать повреждение на диагональных автошинах качественно не удастся.

    Размеры пореза боков автошины влияют на возможность ее ремонта, если повреждение слишком больших размеров, то шина не подлежит восстановлению. Допустимые значения прорезов:

    • продольный порез, идущий вдоль нитей корда, устраняют, если он не более 5 см;
    • не ремонтируют поперечные порезы, превышающие по размеру 3 см.

    Обратите внимание неремонтопригодная резина, если разрез размещен ближе, чем на 4 см от края автошины. При этом не учитывается качество покрышки и степень ее изношенности. Изделие с таким повреждением заменяют новой авторезиной.

    Автошины грузовиков ремонтопригодны если порез коснулся не более 10 нитей кордового слоя. При большей степени разрушения покрышки выбрасывают.

    Технология удаления порезов боковых частей авторезины отличается от ремонта проколотых бескамерных покрышек. Такое отличие вызвано:

    • небольшой толщиной боковых поверхностей по сравнению с толщиной протектора авторезины;
    • большими нагрузками, воздействующими на боковины при движении транспортного средства.

    Рекомендуем посмотреть видео о ремонте боковых порезов авторезины с использованием специального термопластыря:

    Восстановление покрышек в домашних условиях

    Одним из эффективных способов устранения пореза автошин есть метод, состоящий из следующих действий:

    1. Измеряется размер пореза, если он находится в пределах допустимой нормы, можно приступать к его устранению.
    2. Края прореза стачивают специальным мелким абразивом для придания повреждению формы чаши.
    3. Плоскость после обработки абразивом обезжиривают, для этого используют бензин либо спирт. Затем прорез наполняют сырой резиной.
    4. Обработанная таким методом автопокрышка вулканизируется. Этот процесс выполняется с применение специальной камеры либо производственного фена.
    5. После вулканизации выполняется зачистка наполненного резиной пореза и приклеивание специальной армированной заплаты, а также балансировка колеса.

    Заклеить таким образом покрышку можно собственными руками без привлечения специалистов. При этом во время эксплуатации отремонтированной авторезины может возникнуть биение колеса. Для продолжительного использования заклеенной покрышки лучше не нагружать автомобиль и отдать предпочтение размеренному стилю вождения: усиленные нагрузки на колесо могут привести к разрыву автопокрышки.

    Профессиональное восстановление

    Как проводят ремонт порезов боков шин в специальных автомастерских? Отремонтированные в автомастерских автопокрышки служат дольше, чем резина, заклеенная в домашних условиях. Хороший результат ремонтных работ проводимых специалистами обуславливается следующими факторами:

    • наличие специального оборудования, инструментов, качественных расходных материалов;
    • специальное образование и опыт мастеров.

    В оборудованных мастерских процесс устранения порезов боковой поверхности авторезины состоит из следующих этапов:

    1. Автошина демонтируется, проводится замер размеров прореза.
    2. Производится обрезка краев прореза для обеспечения качественного проваривания.
    3. С помощью специальной бормашины выполняется зачистка поверхности требующей ремонта.
    4. Наносится специальное цементирующее средство.
    5. Производится нарезка сырой резины. Тонкие резиновые полосы размещают в предварительно подготовленное для заклеивания место прореза.
    6. Автошина вулканизируется в специальной камере.
    7. После вулканизации зачищается место повреждения, наносится разметка для установки армированной заплаты.
    8. Подготовленное место поддается обезжириванию, затем наносится специальное цементирующее средство после высыхания которого, приклеивается заплатка.
    9. Производится обработка краев приклеенной латки герметиком.
    10. После застывания герметика производится монтаж покрышки на колесо и его балансировка.

    Учитывайте: отремонтированная автошина должна пройти обкатку, при которой нельзя ездить на высоких скоростях либо использовать агрессивный стиль вождения, а также давать на колеса большую нагрузку.

    Заключение

    Ремонт боковых порезов автошин выполняется с использованием вулканизации и специальных термопластырей. Использование таких технологий позволяет добиться герметичного заклеивания места пореза: отремонтированная покрышка не будет спускать. Приклеить специальный пластырь, занимаясь ремонтом боковины покрышки можно только горячей вулканизацией. Учтите термопластырем можно заклеить авторезину и холодным способом: посадив пластырь на специальный клей, но этот способ нельзя применять для ремонта боковых порезов. Запаять разорванную резину, добившись цельности изделия без нагрева поверхности до 150 0С не удастся. При высоких нагрузках приклеенный клеем пластырь просто разорвется.


    Ремонт боковых порезов шин в Москве | Цена от 1000 руб | СВАО | ЮАО

    Отремонтировать колесо после бокового пореза сложнее, чем после обычного прокола. При повреждениях такого характера разрушается не только целостность резинового полотна, но и силовой каркас, спрятанный внутри шины.

    Ремонт бокового пореза бескамерной шины


    Восстановить металлические и тканевые корды невозможно. Но можно закрыть место пореза кордовым пластырем, чтобы продлить срок службы покрышки ещё на пару сезонов. Именно так проколотые колёса ремонтируют мастера сети автотехцентров Cityglush.

    Шиномонтажные мастерские «Ситиглуш» расположены в Москве по адресам:

    • Ярославское шоссе, 25

    • Чермянский проезд, 5, стр 6

    • Автозаводская, 20, стр 8

    • Обручева, владение 23

    Правила ремонта боковых порезов

    При ремонте боковых проколов кордовые пластыри нельзя ставить на клей. Такая заплатка просто не способна выдержать ту нагрузку, с которой сталкивается автошина во время езды.

    Поэтому мы используем метод горячей вулканизации. Под воздействием высокой температуры (150 °C) и давления пластырь надёжно припаивается к боковине покрышки с внутренней стороны. С лицевой место прокола закрывают слоем клея и маскируют сырой резиной.


    Сколько будет держаться пластырь?

    Срок службы покрышки после ремонта зависит от стиля вождения, интенсивности эксплуатации и состояния дорожного покрытия. Если латка установлена правильно, шина прослужит ещё 2–3 сезона, до полного истирания протектора. Главное — соблюдать скоростной режим (не более 90–100 км/ч на трассе). И не слишком нагружать мост, на котором стоит колесо с отреставрированной резиной.

    Важно! Если у вас переднеприводный автомобиль, после устранения бокового пореза шину нельзя ставить спереди.

    Цены и гарантии на ремонт боковых порезов

    Стоимость ремонта зависит от размера и формы пореза. Некоторые повреждения ремонтировать нецелесообразно. Если длина продольного пореза больше 50 мм, а поперечного — больше 30 мм, лучше купить новую покрышку и записаться на шиномонтаж.

    Стандартная гарантия на реставрацию шин с боковыми порезами — 3 месяца. В течение этого периода вы можете обратиться к нам, если латка оторвётся или потеряет герметичность. При повторном ремонте по гарантии расходники и услуги мастера оплачивать не нужно.

    Проблемы с боковыми порезами шин, как отремонтировать, как ездит

    В процессе эксплуатации колёс могут случаться разные ситуации, результатом которых становится боковой порез шины или прокол. Если прокол прекрасно устраняется, то порез эффективно залить не всегда удаётся. Причины порезов боковин бывают самые разные, от агрессивной езды, наездов на бордюры, штыри, до намеренной порчи имущества недоброжелателями. Каждый случай рассматривается индивидуально, обоснованность ремонта устанавливает специалист.

    Боковой порез: особенности ремонта и его актуальность

    Боковые порезы на шинах влекут за собой повреждение резинового и кордового слоя, самое страшное здесь, разрыв нитей корда.  Чем больше проблема, тем хуже она поддаётся устранению. Можно ли ремонтировать боковой порез шины – можно, но стоит ли это делать, зависит от нескольких факторов.

    Факторы, влияющие на ремонт боковых порезов:

    • Место расположения пореза. Ремонту подлежат шины, повреждения на которых находятся в районе центра, порез в зоне плеча отремонтировать сложнее.
    • Чем больше разрез, тем сложнее его ремонт. После ремонта часто случаются последующие проблемы, грыжи, деформации, падение давления и даже разрывы.
    • Шины грузовых авто ремонтируют при повреждении менее 10-ти нитей.

    Доверять ремонт следует профессионалам, которые не только заклеят резину, а спаяют нити с помощью кордового пластыря. Технология ремонта шин боковых порезов разная, холодный способ и с помощью вулканизации (горячего прихвата). Будет ли ездить шина и далее, зависит от профессионализма работников сервиса.

    Множество случаев, когда колёса длительное время эксплуатируются, или наоборот, требуют ремонта через 3-4 месяца после устранения бокового пореза. Рациональность ремонта следует оценить самостоятельно, новую и дорогую резину можно отремонтировать, дешёвую и старую лучше заменить новой, а не тратиться на ремонт.

    Лучше отремонтировать или заменить спущенную шину?

    Мы все были там — вы спешите на работу утром, или собираетесь уйти за продуктами, или собираетесь в город, чтобы встретиться с друзьями, и вы выходите из дом только для того, чтобы обнаружить, что у вас спустило колесо. о нет! Что вы делаете? Должны ли вы подлить в него немного воздуха и надеяться, что он доставит вас к месту назначения, распылить в нем немного ремонта, попытаться исправить это или вызвать профессионала?

    Решение действительно зависит от того, насколько велик прокол, где он находится и как быстро вы заметили повреждение.Конечно, ремонт шины может быть наиболее рентабельным вариантом, но только не за счет безопасности вас и ваших пассажиров! Отраслевые правила обычно позволяют безопасно ремонтировать проколы диаметром до 1/4 дюйма в зависимости от того, где было нанесено повреждение. Любой прокол, который происходит в боковине или плече шины, не подлежит ремонту, даже если он небольшой. Если прокол будет неправильным, длинным и прямым или диаметром более 1/4 дюйма, ваша шина не сможет быть отремонтирована должным образом.Длинные порезы могут означать, что ремни вашей шины были повреждены, что снижает их долговечность.

    Современные шины имеют более низкий профиль. Более короткие боковины облегчают необратимое повреждение шины, когда вы едете на ней с недостаточным давлением. Вырабатывается столько тепла, что он может сломать боковину за секунды. Вы можете повредить шину, не подлежащую ремонту, просто проехав на ней небольшое расстояние, необходимое для перехода от быстрой полосы к обочине. Так что, если прокол все-таки случился во время вождения, никогда не пытайтесь его хромать! Это верный способ убедиться, что ваша шина не подлежит ремонту.

    Медленная утечка из гвоздя или винта, застрявшего в вашей шине, является хорошим кандидатом на ремонт. Ремонт шин стоит относительно недорого и даже может быть бесплатным, если у вас есть гарантия на шины. Если все сделано правильно, ваша отремонтированная шина будет безопасно двигаться в течение ее первоначального полного срока службы.

    Не рекомендуем ремонтировать шины самостоятельно. Почему? Потому что, хотя это кажется простой работой, ее нужно делать правильно, чтобы защитить нейлоновый и стальной корды в вашей шине от большего повреждения. Если вы вставите вилку под неправильным углом, это может порвать больше внутренних шнуров, укрепляющих вашу шину, что приведет к необратимому повреждению.Наборы для ремонта спрея могут помочь вам в крайнем случае, но есть большая вероятность, что в конечном итоге они обойдутся вам дорого. Спреи могут повредить ваши датчики TPMS, замена которых может стоить от 45 до 200 долларов. Помимо всего этого, безопасность всегда является наивысшим приоритетом. Шины — единственная часть вашего автомобиля, которая непосредственно соприкасается с дорогой, поэтому важно следить за тем, чтобы вы ремонтировали их должным образом.

    При работе с проколотой шины наши специалисты по шинам сначала определяют, откуда происходит утечка, и проверяют, нет ли других утечек, погрузив шину и колесо в воду.Затем они снимают шину, осматривают ее изнутри на предмет структурных повреждений и осматривают снаружи, чтобы убедиться, что на ней остался значительный протектор, чтобы убедиться, что ее стоит отремонтировать.

    У вашего автомобиля спустило колесо? Позвоните нашим специалистам по шинам или принесите шину в наш магазин на углу Commerce Ave и Tennant Way. Мы сможем быстро дать вам представление о том, можно ли безопасно отремонтировать шину или вам нужно будет купить новую. В любом случае, с вами все разберутся и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки!

    Когда можно отремонтировать шину?

    Спущенная шина может вызвать у вас ощущение… ну, спущенное.Итак, когда у вас по какой-либо причине спустила шина, вы можете задаться вопросом, следует ли вам отремонтировать шину или просто отправить ее на пенсию.

    Не каждую спущенную или поврежденную шину можно отремонтировать. Иногда вам просто нужно заменить спущенную или поврежденную шину. Однако есть и другие случаи, когда вы можете вернуть шину — и весь ваш автомобиль — на дорогу с помощью быстрого ремонта шины.

    Когда ремонтировать, когда заменять

    Здесь мы расскажем, когда вам следует отремонтировать шину, а когда — заменить.

    • Если у вас есть шина, проколотая гвоздем или другим предметом, шину можно отремонтировать, но только до тех пор, пока прокол находится в области протектора и его размер не превышает 1/4 дюйма. в диаметре. (CarCare.org)
    • Если прокол находится в боковой стенке или плече шины, вы должны выбросить шину и получить новую. Безопасность прежде всего! (TireIndustry.org)
    • Если проколов несколько, шину можно отремонтировать, если расстояние между проколами составляет не менее 16 дюймов.В противном случае пора покупать новую шину.
    • Если шина получила серьезное повреждение в результате аварии, например, большие порезы или отслоение протектора, ее следует заменить, а не ремонтировать. Никаких «если», «а» или «но».

    Замечательная шина №№

    У вас может возникнуть соблазн быстро исправить ситуацию, если у вас спущенная или поврежденная шина. Вот два, которые можно использовать в экстренных или краткосрочных ситуациях, но не следует рассматривать как долгосрочный ремонт шин:

    • Герметики или аварийные накачки: Эти быстрые исправления неоднозначны.Они помогут вам доставить машину в местный пункт обслуживания Firestone Complete Auto Care, но не рассчитывайте, что они надолго задержат вас в дороге. Герметики для шин могут замерзнуть в холодную погоду, повредить вашу систему контроля давления в шинах и оказаться неэффективными при ремонте любых повреждений шин, которые более серьезны, чем медленная утечка или небольшое отверстие. (DealNews и Consumer Reports)
    • Заглушка или заплатка: Опять же, это быстрые исправления, которые не предназначены для длительного использования проколотой или поврежденной шины.Пробка не обеспечивает прочного уплотнения, а пластырь не полностью закрывает отверстие, оставленное гвоздем или другим предметом, вызвавшим прокол. Само по себе исправление никогда не может быть адекватным решением. (TireIndustry.org)

    Уход за шинами

    Проверьте это. В крайнем случае, который демонстрирует, насколько важно поддерживать ваши шины в отличном состоянии, власти говорят, что спущенная шина стала причиной смертельного лесного пожара в Северной Калифорнии.По их словам, пожар начался в июле 2018 года, когда шина на прицепе вышла из строя, когда обод начал царапать асфальт и вызвать искры, которые быстро вызвали огонь.

    Независимо от того, в чем проблема с шиной, обычно не следует водить машину, если в шине мало воздуха или она спущена. Долговечные шины, не подверженные износу, такие как шины DriveGuard, могут сэкономить вам немного больше времени, но даже их невозможно отремонтировать, если они двигаются с давлением менее 15 фунтов на квадратный дюйм (100 кПа)

    .

    Чтобы обеспечить надлежащий ремонт или замену шины, лучше всего привлечь к работе квалифицированного специалиста.Если одна из ваших шин немного устала, отнесите машину в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care и спросите о наших услугах по ремонту шин. Ваша безопасность — наш приоритет, и мы поддерживаем всю нашу работу тройным обещанием, которое гарантирует, что ваш ремонт будет исправным, с правильной ценой и точно в срок.

    Если вам все же нужно купить новые шины, не позволяйте стоимости мешать. Кредитная карта Firestone может помочь убедиться, что ваш автомобиль получит необходимый ремонт и обслуживание, чтобы вы были в безопасности на дороге.К тому же проценты не начисляются, если ваш баланс будет полностью выплачен в течение шести месяцев! *

    * ТРЕБУЕМЫЕ МИНИМАЛЬНЫЕ ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ПЛАТЕЖИ. Годовая процентная ставка: 22,8%. Минимальный финансовый сбор: 1 доллар США. Условия могут быть изменены. См. Подробности

    Что должен знать каждый велосипедист о плоских шинах

    Что каждый велосипедист должен знать о плоских шинах

    Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет.Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.


    Что должен знать каждый велосипедист о плоских шинах

    Спущенная шина на сегодняшний день является наиболее распространенной неожиданной механической проблемой, полностью выводящей велосипед из строя. Почему мы терпим спущенные шины?

    Почему? Из всех изобретений, появившихся в велосипедной индустрии, наверное, ни одно не было столь же важным и полезным, как Dr.Пневматическая шина Джона Бойда Данлопа. У него такие огромные преимущества, что никакой заменитель не может конкурировать с ним.

    Пневматическая шина распределяет нагрузку по ободу и может сплющиваться почти до самого обода без каких-либо повреждений. «Безвоздушные» шины / камеры из пеноматериала не могут сжиматься почти до такой степени и концентрировать нагрузку.

    Доктор Данлоп хорошо выглядит на велосипеде с пневматическими шинами

    При хорошей технике вождения и правильном выборе оборудования большинство спущенных шин можно избежать.Кроме того, обычно можно отремонтировать спущенную шину за несколько минут. Эта статья покажет, как избежать проколов и как отремонтировать спущенную шину.

    На этом сайте есть статьи по теме:

    Внутренние трубы: выбор, типы клапанов, советы и хитрости

    Шины или шины, если вы предпочитаете

    Инструменты и принадлежности для ухода за шинами

    Почему пневматический?

    Пневматическая шина изготавливается из ткани, покрытой резиной. Шина заполнена сжатым воздухом, который натягивает ткань.

    Поскольку пневматическая шина полая, ее можно сжать почти до самого обода без каких-либо повреждений. Весь воздух в шине служит пружиной, поэтому давление воздуха не сильно увеличивается, поскольку небольшой сегмент внизу сжимается. Ткань распределяет нагрузку по ободу за пределы сегмента, соприкасающегося с дорожным покрытием.

    Велосипедная шина сама по себе не является воздухонепроницаемой, поэтому в ней используется внутренняя камера, которая по сути представляет собой резиновый баллон в форме пончика. Внутренняя трубка имеет клапан, позволяющий ее надуть.

    У нас есть еще одна статья о камерах. В нем описываются варианты выбора камер и три различных типа клапанов, которые обычно используются. Это хороший справочный материал для этой статьи.

    (Бескамерные шины начинают появляться на велосипедах. Они требуют, чтобы обод был герметичным, что добавляло некоторые сложности — особенно на колесо со спицами. Бескамерные шины — тема для другой статьи).

    Избегание

    Многие спущенные шины можно избежать, а некоторых — нет.

    Внимательно следите за опасностями на поверхности, чтобы объехать их, снять вес с седла или перепрыгнуть через них велосипед. При езде в группе указывайте на опасности, проезжая их, чтобы предупредить товарищей, едущих позади вас.

    Некоторые люди особенно склонны к спущенным шинам, часто из-за плохого положения на дороге: езда по водостоку, а не по полосе движения.

    Основные полосы движения на большинстве дорог очищены от стекла и другого опасного мусора из-за проезжающих мимо автомобилей.От этого выигрывают велосипедисты, которые передвигаются по проезжей части с обычным движением.

    Однако многие велосипедисты берутся за бордюр из-за робости и иррационального страха столкнуться с мотоциклом сзади. В районе у обочины скатываются все осколки стекла, острые камни и прочий хлам. Если вы едете слишком близко к бордюру, вы значительно увеличиваете риск прокола шин.

    Езда слишком близко к обочине тоже, как ни парадоксально, увеличивает риск быть сбитым автомобилем! Прячась в сточной канаве, вы уменьшаете свою видимость.Вы поощряете автомобилистов проехать, когда места слишком мало. Вы также уменьшаете пространство для маневрирования, и вам может некуда деваться, если требуется уклонение. Безопасное позиционирование на дороге преподается в учебнике Джона Аллена Bicycling Street Smarts — буклете или онлайн — и в учебных программах: CyclingSavvy, Лига американских велосипедистов Smart Cycling, Can-Bike (канадская), RoSPA (Королевское общество по предотвращению Несчастные случаи) Cycling Proficiency Scheme (UK) и другие.

    Выбор и обслуживание оборудования для велосипедистов также могут снизить вероятность появления квартир, и они рассматриваются в разделе «Оборудование» далее в этой статье.

    Знакомство с квартирой

    Лучше понять, что шина становится мягкой, а не то, что она уже спущена.

    Мягкая шина немного замедляет вас, но вы можете не замечать ничего необычного до тех пор, пока обод не начнет опускаться до дна на неровностях дороги, а мягкую езду будут сопровождать небольшие жесткие удары. Или вы можете заметить, что велосипед «валяется» на поворотах. Стоп! Езда на шине с опущенным днищем может привести к повреждению шины, камеры и обода. Спущенная шина может соскользнуть с обода, что приведет к аварии.

    Если вы время от времени бросаете быстрый взгляд на свои шины, вы можете заметить, что шина становится мягкой.

    Если шина начинает ощущаться «бугристой», с «ухабом, кочкам, кочкам» один раз каждый раз, когда колесо вращается, остановитесь! Шина повреждена и может лопнуть. С внутренней камерой, наверное, все еще в порядке. Сразу же спустите воздух, чтобы предотвратить выброс.

    Шина может показаться хорошей, когда вы вернетесь домой и на следующее утро неожиданно спустит шину. Лига американских велосипедистов продвигает предварительную проверку ABC Quick Check — Air, Brakes, Chain / Cassette / Crankset, Quick Releases, Check it over.Воздух в списке первым! Быстро зажав каждую шину, вы узнаете, мягкая ли она. Вечер — хорошее время для проверки: у вас больше шансов найти время на ремонт квартиры, чем утром. Если ваша поездка будет зависеть от времени, также хорошо иметь план Б — второй велосипед, готовый к поездке, запасной комплект колес или доступ к другому виду транспорта.

    Если вы попали в квартиру во время скоростной поездки, наиболее практичным вариантом может быть надежная парковка велосипеда в пункте назначения и починить квартиру позже.Вы также можете вызвать диспетчера такси, чтобы получить фургон или универсал, в котором есть место для вашего велосипеда. Альтернативные службы поездок Uber и Lyft также могут предложить возможность вызова фургона или универсала. Кроме того, большинство городских автобусных линий перевозят велосипеды.

    Городская система проката велосипедов требует прогулки в начале и в конце большинства поездок, но вам нужно только дойти до следующего киоска, чтобы обменять велосипеды в случае любой механической проблемы.

    Инструменты и принадлежности

    Наши рекомендации по инструментам и расходным материалам для ремонта квартиры перенесены в другую статью.Пожалуйста, прочтите это в связи с этой статьей, чтобы знать, какие инструменты использовать, и ознакомиться с ними.

    Типы квартир

    Шина спустилась из-за дыры во внутренней камере. Может быть, что-то не так с самой шиной — ну, если только она не бескамерная.

    Спущенные шины можно разделить на четыре группы для всех шин и пятую группу, которая относится только к бескамерным шинам.

    1. Медленная утечка занимает достаточно много времени, чтобы спуститься, и на велосипеде действительно можно будет ездить, но шину нужно будет накачивать чаще, чем следовало бы.Потеря воздуха через трубку в течение нескольких недель является нормальным явлением. Если вы используете шины высокого давления, вам следует проверять давление не реже одного раза в неделю.

      Если вы отложите велосипед на зиму и вернетесь весной, шины, скорее всего, будут мягкими или плоскими, но это не обязательно означает, что с ними что-то не так: возможно, вам просто нужно их накачать. Тем не менее, рекомендуется повесить велосипед так, чтобы он не стоял на спущенных шинах в течение длительного времени. Они будут держать плоскую форму, что, возможно, затрудняет их равномерную посадку на ободах.

      Медленные утечки, на устранение которых уходит более часа или около того, часто можно устранить только заменой внутренней трубки, поскольку найти отверстие может быть невозможно.

    2. Проколы возникают из-за того, что они наезжают на острые предметы, которые протыкают шину и пробивают камеру. Проколы могут быть нанесены осколками стекла, шипами, гвоздями, кусочками проволоки или другими небольшими острыми предметами.

      При типичном проколе в шине остается небольшое отверстие, что не имеет значения. Исправление проколов или замена внутренней трубки…но не забывайте снимать заостренный предмет с шины перед тем, как надеть ее обратно!

    3. Порезы от защемления возникают в результате ударов по камням, бордюрам или острым краям ям на поверхности дороги. Когда шина достаточно сильно ударяется об острый край, она сжимается и достигает дна. Внутренняя труба может зажать между камнем и ободом. Надрезом обычно проделывают в трубке два небольших отверстия. Этот тип повреждений иногда называют «укусом змеи», потому что два отверстия выглядят как рана, нанесенная клыками змеи.

      Порезы защемления иногда портят как шины, так и камеры, но обычно шина не повреждается.

      Удар, вызывающий защемление, может также вызвать вмятину или «пятну» на вашем ободе.

    4. Выбросы — это внезапные потери воздуха, обычно сопровождающиеся громким БАХОМ! Поскольку внутренняя камера представляет собой всего лишь резиновый баллон, если вы накачаете ее за пределы шины, она будет растягиваться все больше и больше, чем больше вы в нее попадете, пока не лопнет. Сама по себе камера не выдерживает большого давления: ее нужно удерживать внутри шины, чтобы набрать максимальное давление.Если шина не удерживает камеру со всех сторон, камера лопнет.
    5. Отрыжка — это потеря воздуха бескамерной шиной, когда она теряет прилегание к ободу. Это происходит из-за жесткой посадки или прохождения поворотов и, скорее всего, при низком давлении воздуха. Отрыжка может привести только к частичной потере воздуха, или шина может внезапно полностью спуститься, как при лопании.

    Снятие колеса

    Предупреждение: грязная работа . Шины собирают пыль и грязь. Ободные тормоза, особенно зимой, соскребают черные частицы с мокрых алюминиевых дисков.Для ремонта в дороге рекомендуется носить с собой пару легких садовых перчаток. (Вы также можете иметь с собой медицинские перчатки для более тонкой работы по наложению заплаток на внутренней камере. Рекомендуются также черные колготки, шорты или брюки.)

    Исправление внутренней трубы без снятия колеса с велосипеда может быть быстрее, если ступица имеет тормозной рычаг или внутреннюю шестерню ступицы. Затем вам нужно снять с обода только одну сторону шины. Самая трудная часть, если вы оставите колесо включенным, — это проскочить ненадутую трубку через колодки ободного тормоза, если вы не можете ослабить тормоз.

    У нас есть статья с видеороликами, в которых показано, как обнажить камеру, не снимая колесо.

    Если вы собираетесь заменить внутреннюю камеру, вы должны снять колесо.

    • Дополнительный шаг : Отпустите тормоз, если у вашего велосипеда есть ручной тормоз. Если шина полностью спущена, она выскользнет между тормозными колодками.

      Качественные «шоссейные» велосипеды обычно имеют суппортные тормоза со специальным «быстросъемным» механизмом, позволяющим тормозным колодкам открываться достаточно широко, чтобы пройти через шину.На самом деле вам не нужна эта функция для удаления спущенной шины, но она полезна. На рукоятке тормоза будет кнопка или рычаг на суппорте (или подвеске троса), чтобы немного отпустить тормоз.

      Велосипеды с консольными тормозами, такие как большинство горных, гибридных и туристических велосипедов, обычно не имеют быстрого отпускания тормозов, поэтому вам, возможно, придется полностью отключить тормоз, отсоединив поперечный трос от одного из рычагов.

      Тормоза с прямым приводом отпускаются путем отцепления «лапши».«

      Многие тормозные рычаги для плоских рулей имеют регулировочную втулку с прорезями. Если он уже не установлен в самое свободное положение, вы можете потянуть за корпус троса, чтобы ослабить давление на регулировочный цилиндр, поверните регулировочный цилиндр, чтобы полностью ослабить его, выровняйте прорези и выверните трос через них. . Возможно, вам придется ослабить регулировку, прежде чем вы сможете отцепить поперечный трос или лапшу.

      В худшем случае вам, возможно, придется снять, заменить и перенастроить тормозную колодку, и это обычно больше проблем, чем спускание и повторное накачивание шины!

      На видео ниже показано большинство способов отпускания тормоза.

    • Оси с гайками или болтами используют гайки для крепления колеса к раме. Они используются на большинстве велосипедов со ступицей с внутренним зацеплением или односкоростной, а также на старых или менее дорогих велосипедах с переключателем передач. Чтобы снять колесо, вам нужно будет ослабить гайки на каждом конце оси. Обычно нет необходимости снимать гайки, просто ослабьте их и оставьте на оси. (Меньше работы и меньше риска потерять гайки / шайбы.)

      Для этого вам понадобится гаечный ключ.Для большинства задних осей используется размер 15 мм, для передних можно использовать 1/2 дюйма, 14 мм или 15 мм. Если у вас нет гаечного ключа подходящего размера, вы можете использовать разводной ключ. Поверните гайки против часовой стрелки, чтобы ослабить им.

      Не пытайтесь проделать эту работу плоскогубцами. Даже если вам удастся ослабить гайки с помощью плоскогубцев, вы не сможете затянуть гайки достаточно сильно, когда вставите колесо обратно. Кроме того, плоскогубцы могут повредить гайки, и правильный гаечный ключ не поможет. дольше подходят!

      Часто между каждой гайкой и вилкой есть шайба, но одно из мест, где более новые велосипеды срезают углы, — это оставить эти шайбы снятыми.Если у вашего велосипеда есть шайбы оси, используйте их. Если шайбы имеют зубцы (зубцы), они должны прижиматься к вилкам. То же самое и с гайками, если они зубчатые.
    • Оси с быстрым выпуском полые, и тонкий стержень, называемый «вертел», проходит через всю ось. Один конец шпажки имеет резьбу и на нее накручена гайка в форме желудя. Другой конец (обычно расположенный с левой стороны велосипеда) использует кулачковый механизм для фиксации колеса. Кулачок приводится в действие ручкой, которую можно перевернуть, чтобы ослабить колесо.Вытяните ручку прямо из велосипеда и переверните. Это ослабит натяжение быстросъемной шпажки, но вам может потребоваться немного ослабить механизм, прежде чем вы действительно сможете вытащить колесо.

      Чтобы ослабить быстросъемный вертел, после того, как вы перевернули ручку, удерживайте гайку желудя одной рукой, а затем, если необходимо, поверните ручку против часовой стрелки другой рукой, пока она не будет достаточно ослаблена, чтобы вы могли снять колесо. Для ремонта в дороге вы встанете слева от велосипеда, или зацепите седло за ветку дерева, или попросите друга подержать велосипед в вертикальном положении.Не откручивайте гайку желудя полностью, потому что есть пара маленьких пружин, которые могут потеряться, если вы ее снимете.

      Если вы не совсем понимаете, как работает быстрое снятие, попросите кого-нибудь объяснить вам это, прежде чем пытаться снять колесо. Неправильное использование быстроразъемного соединения может привести к очень серьезным травмам!

      Некоторые велосипеды с быстросъемными колесами оснащены противоугонными шампурами, поэтому для снятия и замены колеса требуется специальный инструмент.

    • Снять переднее колесо довольно просто: поднимите велосипед за руль, и колесо просто выпадет.

    На видео ниже показано, как снять переднее быстросъемное колесо и заменить его: с помощью регулировочной гайки, затем рычага. Передняя вилка на видео не имеет фиксаторов («вкладок юриста»), поэтому регулировку быстрого снятия этого велосипеда нужно только проверить, а не переделывать полностью.

    • Снятие заднего колеса немного сложнее, но обычно не слишком сложно, если вы будете делать это в правильной последовательности:
      • Шестерни переключения передач. Шестерни переключения передач выглядят так, как будто они были бы самыми сложными, но на самом деле это самый простой тип заднего колеса для снятия и повторной установки! Хитрость заключается в том, чтобы переключиться на самую маленькую (самую крайнюю) заднюю звездочку, прежде чем что-либо ослаблять.Это уберет дрейлер как можно дальше с дороги. (Неважно, где находится передний переключатель, но если цепь будет на самой большой передней звезде, хранение и транспортировка велосипеда будет проще.)

        После освобождения оси путем ослабления быстросъемных гаек или гаек оси:

        1. Встаньте слева от заднего колеса.
        2. Левой рукой поднимите велосипед за подседельную трубу.
        3. Правой рукой потяните верхнюю часть заднего переключателя назад так, чтобы упорный (верхний) шкив повернулся вниз и позади группы.
        4. При необходимости подтолкните колесо вперед правым коленом, и колесо выпадет.
        5. Положите велосипед на левый бок, чтобы на переключатель не давил вес … это самая хрупкая часть велосипеда!

        На видео ниже показано, как снимать и заменять быстросъемное заднее колесо на велосипеде с переключателями передач.

      • Ступичные тормоза, такие как ножные тормоза «каботажные» или ручные «барабанные» или «роликовые» тормоза, встроенные в заднюю ступицу, будут иметь плоский металлический рычаг, называемый «реактивным рычагом», который будет прикрепляться под левым. нижнее перо.Перед снятием колеса его необходимо отсоединить от нижнего перья. В большинстве случаев это означает откручивание болта, которым конец рычага крепится к металлической ленте, или припайку нижнего перья.

        В случае ручного барабанного или роликового тормоза вам также потребуется отсоединить тормозной трос, что обычно можно сделать, отсоединив его от штуцеров, к которым он прикреплен.

      • Внутренние шестерни
        • Индикаторные цепи Во многих ступицах Sturmey-Archer и более старых Sachs с внутренним зацеплением (чаще всего 3-скоростные) используется небольшая цепь, прикрепленная к стержню, называемому «индикаторным шпинделем», который вставляется в конец оси.К этой цепи прикреплен трос шестерни. Резьбовой штуцер на конце троса нужно открутить от конца этой цепочки. Это потребует повторной регулировки шестерен при повторной установке колеса. Эта процедура описана в моей статье о Sturmey-Archer.
        • Коленчатые рычаги 3-скоростные втулки Shimano (и некоторые более старые 5-скоростные Sturmey-Archer) используют коленчатый рычаг, чтобы преобразовать натяжение троса коробки передач в толчок свободно установленного толкателя, который входит в полую ось. Вам нужно будет отсоединить трос коленчатого рычага, который навинчивается на ось, чтобы вы могли ослабить коленчатый рычаг и гайку оси под ним.Вам не нужно снимать коленчатый рычаг Sturmey-Archer. Его следует отрегулировать так, чтобы трос был натянут в более плотном положении, выбранном левым рычагом переключения передач.

          Некоторые шатуны Shimano удерживаются на месте установочным винтом и должны быть сняты, прежде чем можно будет повернуть гайку оси. Трехскоростной Shimano регулируется на средней передаче, так что буква «N» находится по центру окна рычага. Следите за тем, чтобы не потерять толкатель.

        • Кликбоксы Sachs / SRAM Многие ступицы SRAM с внутренними шестернями используют кликбоксы, которые удерживаются на оси винтом с накатанной головкой.Как и коленчатый рычаг, он управляет толкателем или толкателями (иногда тяговыми штангами) внутри полой оси втулки. Как правило, настройка Clickbox не требуется (или возможна). После снятия Clickbox с оси позаботьтесь о том, чтобы штанга (и) не выпала из оси и не потерялась.
          • Для концентраторов Shimano Nexus
        • требуется, чтобы кабель был отсоединен от управляющего кольца шкива в сборе, который Shimano называет замком звезды. Эта процедура описана на моей странице механики Nexus. Некоторые втулки Sturmey-Archer и SRAM имеют аналогичный узел шкива.С этими ступицами часто легче открыть одну сторону шины и залатать камеру на велосипеде, потому что этот тип ступицы сложнее всего снять.

    Снятие шин

    Перед тем, как снимать шину, взгляните на нее, чтобы увидеть, очевидна ли причина спуска. Может быть торчащий гвоздь, или дыра в боковой стенке, или другая очевидная проблема. Чаще всего причина не очевидна снаружи, но быстрый взгляд иногда может сэкономить время.

    Если шина не полностью спущена, спустите ее до конца, выпуская воздух через клапан. Отвинтите и снимите колпачок клапана. Тогда:

    • С помощью клапана Шредера (толстого, такого же, как на автомобилях) нажмите на маленькую нажимную шпильку посередине. Вы можете сделать это ногтем, ручкой для покрышки или отверткой.
    • С помощью клапана Presta (более тонкого) отвинтите маленькую гайку с накаткой вверху и надавите на нее.
    • С помощью клапана Вудса (толстый внизу и тонкий вверху) отверните металлическую гайку с накаткой вверху толстой части на один или два оборота. Не выкручивайте его полностью, иначе части клапана могут выскочить и потеряться.

    Прижмите шину к земле, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

    Если вам нужно более подробное описание трех типов клапанов, вы найдете его в нашей статье о камерах.

    Чтобы снять шину, вам нужно стянуть борт (который на самом деле представляет собой петлю из стали или кевларового кабеля со странным названием) с обода, по одной стороне за раз.Диаметр борта меньше внешнего диаметра обода. Пока шина находится по центру обода, она не может оторваться. Чтобы снять одну сторону шины, нужно вывести борт со смещением от центра. Одна часть борта должна опускаться в углубление на дне обода, чтобы противоположная сторона борта могла быть зажата над краем обода. Часто это можно сделать вручную, но обычно это намного проще, если вы используете рычаги для шин (рычаги для шин раньше назывались «утюгами для шин», но в настоящее время большинство из них сделаны из армированного волокном пластика.) Большинство рычагов шин имеют закругленный конец и загнутый конец.

    Часто борт прилипает к ободу. Сдвиньте каждую полоску к противоположной стороне обода до упора, чтобы ее было легче удалить.

    Рычаги для шин обычно поставляются в комплекте по три, потому что три — это больше всего, что вам когда-либо понадобится. Если обод очень узкий, шина может не погрузиться в нижнюю часть обода у клапана, поэтому вытащите шину рядом с клапаном, и она погрузится напротив клапана. Для сложной шины воткните закругленный конец одного рычага шины под борт, начиная с клапана, но не у него — это только усложняет ситуацию.

    Вставьте рычаг так, чтобы одна из спиц совпадала. Подденьте одну сторону борта шины за край обода, затем зацепите конец рычага шины за ближайшую спицу. Вставьте другой рычаг шины на расстоянии двух спиц от первой и повторите процесс. Третий рычаг отходит на две спицы от первых двух. Когда третий рычаг встанет на место, средний выпадет, и вы можете повторить процедуру. Через некоторое время шина ослабнет настолько, что вы можете просто провести рычагом шины по остальной части обода, чтобы вытащить всю сторону.

    Это процедура для плотно прилегающих шин, особенно для узких шин. Большинство шин снимается с меньшими проблемами.

    После того, как вы сняли одну сторону шины, потянитесь внутрь и вытащите камеру. Полностью снимите камеру, оставив другую сторону шины на месте.

    Технический осмотр и ремонт

    Следите за тем, в какую сторону была обращена камера в шине, и накачивайте ее. Обычно вы можете найти отверстие по шипящему звуку при выходе воздуха.Медленная утечка может не производить достаточно шума, чтобы ее можно было услышать, если вы не накачаете трубку достаточно, чтобы ее растянуть. Трубки обычно можно надуть до двойной или более толщины без риска их лопнуть, а по мере растяжения трубки отверстие также становится больше, что упрощает поиск. Ваши губы очень чувствительны к прикосновению, и, если вы поднесете к ним трубку, иногда вы можете почувствовать выходящий воздух. Смачивание губ может улучшить эту работу. В случае очень медленной утечки в крайнем случае можно погрузить надутую трубку в воду и поискать пузырьки.Не делайте этого, если вам не нужно: трубка должна высохнуть, прежде чем вы сможете ее исправить.

    Иногда клапан протекает, и с клапаном Шредера вы можете протереть слюну поверх клапана и посмотреть, расширяется ли она в пузырек.

    Когда вы найдете отверстие, обратите внимание, где оно находится по отношению к отверстию клапана, а также на внутренней или внешней стороне трубки.

    • Если отверстие находится на внешней стороне камеры, особенно тщательно проверьте внутреннюю часть шины в том месте, где камера была проколота. — это очень неприятно, если установить новую или исправленную трубку и забыть удалить заостренный предмет, который вызвал исходную проблему!
    • Если вы обнаружите две дыры, расположенные одно над другим, у вас, вероятно, есть то, что обычно называют «змеиным укусом», то есть защемление в результате защемления трубы между ободом и камнем или поломкой тротуара. Причиной такого отказа чаще всего является недостаточное давление в шинах.
    • Если клапан Schrader протекает, замена сердечника клапана обычно решает проблему.
    • Если отверстие находится на внутренней стороне трубы, проверьте внутреннюю часть обода. Хотя ободная лента должна защищать трубку от дефектов обода, иногда она размещается неправильно, а иногда концы спиц могут фактически проткнуть ленту. Заусенцы и другие острые края внутри обода могут легко проткнуть трубы. Если на ободе имеются утопленные отверстия для спиц, лента обода должна выдерживать давление воздуха в шине.

    Разрыв ободной ленты в отверстии для утопленной спицы и, как следствие, прокол

    Проверка шин

    Используйте отверстие для клапана в ободе, чтобы совместить камеру с шиной, чтобы найти причину проблемы.Обнаружение в шине постороннего предмета может помочь вам найти отверстие в камере, и наоборот.

    Снятие шины с обода позволяет внимательно осмотреть ее внутреннюю часть. Шипы и осколки стекла могут скрываться, и их бывает трудно удалить. Я считаю, что часто помогает протолкнуть их через протектор с помощью острого инструмента.

    Поищите не только торчащие острые предметы, но и сломанные корды или порезы в ткани шины. Если вы обнаружите такие порезы, длина которых превышает миллиметр или два, вам следует по возможности заменить шину.

    В бескамерной шине герметик (или новый герметик) может заполнить отверстие и остановить выход воздуха. В противном случае вам может потребоваться загрузить шину, как описано ниже, и вы также должны иметь при себе камеру, чтобы удерживать воздух и удерживать пыльник на месте.

    Ремонт шин

    Если вы едете по дороге и у вас шина с плохим порезом, из-за которого камера может выпирать, вы можете сделать временный ремонт, установив «пыльник» на внутренней стороне шины. Это может быть любой гибкий, но неэластичный материал.Идеальная вещь — это кусок старой покрышки, потому что он изначально будет иметь правильную изогнутую форму. Обычно мне нравится носить с собой полосу длиной 2-3 дюйма (50-75 мм), вырезанную из старой трубчатой ​​шины или дорожного клинчера высокого давления. Горные велосипедисты иногда используют сложенные долларовые купюры или пищевые обертки из майлара.

    Одна вещь, которую часто пытаются использовать, но которая не работает слишком хорошо, — это резиновые накладки для внутренних камер … они слишком эластичны.

    Пыльник не нужно приклеивать: он будет оставаться на месте только благодаря давлению камеры на шину.

    Даже самые лучшие ботинки следует рассматривать только как временный ремонт. Шина будет менее надежной, и вы будете чувствовать неровность каждый раз, когда шина будет вращаться.

    Исправление

    Для скорости и экономии вы можете залатать проколотую трубку, когда вернетесь домой. Ремонт внутренней трубы — это очень старая, хорошо отработанная технология, и она довольно надежна, если все сделано правильно, но установка запасной камеры удобна в холодную или влажную погоду и быстрее, чем ремонт, если снятие и замена колеса выполняется легко.

    Надежны только те заплатки, которые прикреплены к трубке специальным резиновым клеем. «Бесклеевая» заплатка может подойти для быстрого ремонта в дороге, но не стоит доверять ей в течение длительного времени.

    В некоторых патч-наборах есть толстые заплатки и терка. Не используйте их на камерах велосипеда. Комплекты заплат, предназначенные для велосипедов, содержат тонкие заплатки с закругленными контурами и суженными краями, небольшой кусочек наждачной бумаги и специальный резиновый клей. Вот как исправить внутреннюю трубку:

    1. Выберите заплатку, соответствующую размеру отверстий.Пластырь должен нахлестываться на 1/2 дюйма (1 см) или более с каждой стороны отверстия.
    2. Используйте наждачную бумагу, входящую в комплект заплат, чтобы отполировать поверхность трубки на участке немного больше, чем пластырь. Если у вас нет наждачной бумаги, вы можете отшлифовать пораженный участок внутренней трубы на чистом сухом асфальте — лучше всего с бетоном. Трубку нужно отполировать, чтобы она больше не блестела.

      Если есть линия формовки, проходящая вдоль области, где будет наложена заплатка, вы должны полностью отшлифовать ее, иначе она обеспечит воздушный канал.Джобст Брандт предлагает носить с собой бритвенное лезвие Bic в своем наборе заплат, чтобы отрезать линии формы. [Я попробовал это и вырезал в трубке отверстие — обратно наждачной бумагой. Джон Аллен]

      Пяткой руки можно слегка смести шлифовальную пыль, но не прикасайтесь к полированной поверхности мокрыми или жирными пальцами.

    3. Нанесите немного резинового клея из набора для заплат, затем нанесите его тонким слоем самым чистым пальцем.

      Работайте быстро. Вам нужен тонкий, гладкий слой цемента; Если вы продолжите возиться с ним, когда он начнет сохнуть, вы рискуете сделать его комковатым.Чем тоньше цемент, тем быстрее он высохнет.

    4. Дайте цементу полностью высохнуть. По мере высыхания он станет менее блестящим.
    5. Убедитесь, что цемент полностью высох! Вы можете проверить, постучав по нему суставом.
    6. Снимите фольгу с пластыря и плотно прижмите пластырь к тюбику.
    7. Плотно прижмите пластырь к трубке, начиная с одного края и двигаясь к противоположному, чтобы под ним не попал воздух. Готово!

    Видео ниже иллюстрирует этот процесс.

    Если вы будете следовать этой процедуре и использовать хорошие материалы, ваша заделанная трубка будет в основном как новая. ( Если только вы не планируете спускаться по длинным горным склонам, используя тормоза. Если участки становятся очень горячими, они могут отклеиться).

    Ошибка исправления обычно возникает из-за одной из четырех ошибок:

    • Трубка недостаточно полирована, или:
    • не наносить цемент на всю поверхность, которую будет покрывать заплатка, или:
    • накладывая пластырь до полного высыхания цемента.

    Дополнительные технические подробности см. В комментариях Jobst Brandt.

    Повторная установка шины

    Хотя для снятия шины с обода обычно требуются рычаги для шин или аналогичный инструмент, обычно у вас должна быть возможность переустановить шину голыми руками.

    Если вы попытаетесь поддеть шину с помощью инструментов, вы, скорее всего, зажмете внутреннюю камеру между инструментом и ободом, проколов ее.

    Обычно полезно иметь в трубке немного воздуха: ровно столько, чтобы она была круглой, а не плоской.С трубками Presta-valve я обычно просто вдуваю воздух в трубку ртом.

    Иногда помогает сначала растянуть новую трубку. Я делаю это, входя в него и поднимая его рукой.

    Если вы залатали внутреннюю камеру, не снимая колесо с велосипеда, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой показано, как его заменить, а также прочитайте приведенные ниже инструкции, которые включают несколько полезных советов.

    Начните с установки клапана внутренней трубки через отверстие клапана.Возможно, вам придется поднять резиновую полосу обода над отверстием клапана и полностью надеть ее на шток клапана, чтобы шток клапана не пытался втянуть ее в отверстие клапана. Неплотно закрепите клапан, используя колпачок клапана или стопорное кольцо, чтобы он не выпал обратно через отверстие. Если ваш клапан имеет резьбу для стопорного кольца, не затягивайте его слишком сильно, просто навинтите его достаточно глубоко, чтобы клапан не мог выпасть из обода.

    Так, чтобы камера свисала вниз с одной стороны колеса, установите один край шины на обод так, чтобы камера свисала с открытой стороны.Обычно это довольно просто.

    Затем вставьте камеру в шину. Лучше всего начать с клапана, проработать одну треть пути вокруг шины, затем вернуться к клапану и работать в противоположном направлении.

    После того, как камера установлена, можно приступать к установке второй стороны шины. Это самая сложная часть всего процесса, и самая сложная часть — самый последний сегмент.

    Если вы начнете с клапана, это не станет проблемой, когда вы попытаетесь поднять последний кусок борта шины за край обода.При очень узком ободе вам, возможно, придется начинать напротив клапана — только не заканчивайте прямо у клапана.

    При установке второй стороны шины попытайтесь подтолкнуть ее к середине канала обода, где канал наиболее глубокий. Это даст вам больше слабины.

    Убедитесь, что борт шины не попадает на основание клапана. Если это так, протолкните клапан почти назад через обод, чтобы поднять усиленную накладку в основании клапана, и протолкните шину вокруг него.

    Для последних нескольких дюймов борта шины может потребоваться значительное усилие, чтобы вытолкнуть его за край обода. (Некоторые комбинации обода / шины проще, чем другие.) Если это вызывает у вас трудности, не поддавайтесь желанию прижать среднюю часть. Вместо этого работайте поочередно с каждого конца секции, которую вы пытаетесь поднять. Обычно это достигается при движении вперед и назад из стороны в сторону.

    Большинство людей для этого держат колесо горизонтально открытой стороной вверх. Оберните пальцами шину, чтобы надавить на нижнюю часть обода, одновременно толкая шину большими пальцами или пятками рук.

    Если вы просто не можете достать его вручную, проверьте следующее:

    • Убедитесь, что борт шины нигде не сидит на камере или полосе обода.
    • Убедитесь, что борт шины, над которым вы работаете, расположен как можно ближе к середине канала обода, насколько это возможно.
    • Чем тоньше ободная лента, тем легче установить шину. Рассмотрите возможность замены ободной ленты.

    Лента обода должна быть достаточно широкой, чтобы подходить к нижней части обода.Слишком узкий, и он не покрывает то, что нужно. Слишком широкая, она поднимается вверх, как показано на фото ниже, что мешает правильной посадке шины. Шина будет слишком далеко в том месте, где она заезжает на ободную ленту, и слишком далеко в другом месте. Поездка будет ухабистой, и есть риск выброса.

    Ободная лента слишком широкая

    Некоторые комбинации шин и обода слишком плотно прилегают, и вам может потребоваться специальный инструмент. Лучшим инструментом для этого является подъемник «Kool Stop bead jack», потому что этот инструмент поднимает край шины, не заходя внутрь нее, поэтому вероятность повреждения камеры меньше, чем у обычного рычага шины.

    Накачивание шины

    После того, как шина будет полностью установлена ​​на обод, вы можете накачать ее, но она может быть не такой круглой, как должна быть. Если это не так, обычно это связано с тем, что шину необходимо «посадить» так, чтобы она располагалась на одинаковой глубине в ободе по всей длине.

    У вас меньше шансов столкнуться с проблемами при посадке колеса, если колесо оторвано от земли перед стартом. Если шина полностью спущена и стоит на земле под весом велосипеда, то нижняя часть, вероятно, будет неправильно установлена.

    Как правило, если на вашем велосипеде есть быстросъемные тормоза, лучше накачать шину перед тем, как снова поставить колесо на велосипед. Однако, если у вас нет быстросъемных тормозов, проще установить колесо, прежде чем накачивать шину.

    Лучше всего начать с накачивания шины ровно настолько, чтобы она приняла форму, может быть, 20-30 фунтов на квадратный дюйм, и проверить правильность посадки перед полным накачиванием. Проверьте посадку, проворачивая колесо и наблюдая за шиной.

    Убедившись, что шина сидит правильно, накачайте ее до полного давления.

    Насосная техника

    Есть несколько типов инфляторов, но для накачивания шины во время езды обычно используется рамный насос или мини-насос.

    Насосы с более ранней рамой имеют шланг, который навинчивается на вентиль шины. Это плохо работает с клапаном Шредера, потому что при отвинчивании шланга выходит воздух. Более новые насосы имеют зажимную головку, которая лучше удерживает давление.

    По мере того, как вы накачиваете шину все ближе и ближе к полному накачиванию, насос становится все труднее и труднее толкать.Это особенно актуально для узких шин, которые необходимо накачивать до высокого давления.

    Ваши руки сами по себе могут быть недостаточно сильными, чтобы выдержать необходимое давление в такой шине. Предполагая, что вы правша, может помочь зафиксировать левую руку за головку помпы. Если есть удобное дерево, я часто прислоняю головку насоса к дереву, чтобы моя левая рука не выполняла никаких действий. Если под рукой нет подходящего дерева или другого твердого предмета, или если я заправляю шину, не снимая колесо с велосипеда, я становлюсь на правое колено и упираюсь левым запястьем во внутреннюю часть левого колена.

    По мере того, как я приближаюсь к полной инфляции, и насосу становится все труднее толкать полный ход, я начинаю каждый гребок, освобождая правую руку, затем прижимаю правое запястье к груди для последней, тяжелой части гребка, и использую свой назад, чтобы завершить обводку.

    Очень важно, чтобы насос любого типа был доведен до конца хода при каждом такте, иначе вы потратите большую часть своих усилий. Воздух попадает в шину только тогда, когда давление в насосе выше, чем в шине.Вы можете почувствовать переход в нижней части хода насоса, когда его становится труднее толкать. Кроме того, насос будет полностью всасывать воздух только в том случае, если вы потянете его до конца хода.

    Будьте осторожны, не сгибайте и не перекручивайте шток клапана при использовании рамного насоса со встроенной головкой. Прикрепите насос к дереву или камню, чтобы удерживать шток клапана прямо, поэтому вы не рискуете сломать его или порвать внутреннюю трубку. Насос со шлангом позволяет избежать этой проблемы.

    Установка шины

    Если шина установлена ​​неправильно, обычно большая часть окружности шины будет в правильном месте, но в одном месте шина либо слишком сильно выпирает, либо опускается внутрь к ободу. Обратите внимание: это может быть нормально с одной стороны шины, но не с другой.

    Большинство шин имеют «контрольную линию», встроенную в каждую боковину. Это узкий резиновый гребень, идущий по краю шины, сразу за ободом. Вращение колеса и наблюдение за контрольной линией помогут вам определить место, где сиденья могут быть отключены.

    Установка выпуклой шины
    Если одна часть шины выпирает дальше, чем остальные, сразу же спустите ее, иначе она может взорваться с громким БАХОМ! Вручную переставьте шину так, чтобы она располагалась по центру обода, прежде чем снова накачивать ее. Убедитесь, что борт шины не сидит на верхней части камеры или полосы обода. Это может произойти, если обод слишком широк или установлен не по центру.

    Если выпуклость находится прямо у клапана, это обычно указывает на то, что шина сидит на упрочняющем участке в основании клапана.Полностью спустите давление в шине и большим пальцем вдавите клапан в шину, одновременно прижимая шину к ней, затем потяните клапан вниз перед накачиванием.

    Установка шины, которая проваливается внутрь

    Если ваша шина проваливается внутрь в одном месте и не выпирает в другом, это обычно признак необычно плотной посадки. Или, если велосипед долгое время сидел на полу с ненакаченной шиной, на нем образуется плоское пятно «памяти», и вам может потребоваться чрезмерное накачивание, чтобы заставить его сесть на обод.Это может затруднить установку шины, но это также означает, что вы можете избежать серьезного переполнения без риска сорвать шину с обода. В самом деле, лучший способ установить «погружающуюся» шину — это временно накачать ее до тех пор, пока она не «встанет» на место. Шина также может провалиться из-за того, что полоса обода немного приподнимает ее, поэтому проверьте полосу обода.

    В некоторых случаях может быть полезно смазать боковую часть шины. Это можно сделать с мыльной водой, но я обычно использую для этого спрей-очиститель для окон, потому что он не оставляет мыльных следов на тормозной поверхности обода.

    Плотная посадка более безопасна, поскольку она удерживает шину на месте, если она лопнет во время поездки. Ослабленная шина будет шлепаться, делая велосипед невозможным для балансировки, и может зацепиться за ободной тормоз, заблокировав колесо. Если это переднее колесо, это может привести к очень внезапной и серьезной аварии.

    Повторная установка колеса

    Повторная установка колеса — критическая задача, и если вы не сделаете это правильно, колесо может выпасть, что приведет к серьезной аварии. Это особенно важно для переднего колеса.Если он выпадет, вы, вероятно, приземлитесь лицом!

    Быстрозажимные колеса

    Сотни людей ежегодно получают тяжелые травмы в результате неправильного использования быстросъемных механизмов передних колес, но если вы понимаете их работу, они вполне безопасны и надежны.

    Twist or Flip?

    Быстроразъемная ручка может перемещаться двумя способами: она может вращаться, как барашковая гайка, или она может поворачиваться на 180 градусов наружу и назад, как шарнир.

    Вращательное движение регулирует рабочий диапазон быстросъемного устройства.Возможно, вам придется придерживаться конической гайки на другом конце оси. Вы не можете получить достаточно тугое освобождение, повернув его.

    Петлеобразное переворачивание — это фиксирующее движение. В «открытом» положении ручка быстрого разъединения изгибается в сторону от велосипеда. В «заблокированном» положении он поворачивается к байку. (Тем не менее, очень старые рычаги не изогнуты — но в этом случае плотное положение происходит с рычагом, направленным по часовой стрелке у своего основания.) Никогда, никогда не ездите с рычагом в открытом положении или частично закрытым!

    Если быстроразъемное соединение слишком ослаблено, поворот будет легким, но колесо не будет надежно удерживаться — переверните его, поверните регулировочную гайку еще по часовой стрелке, затем повторите попытку.Передние вилки многих новых велосипедов имеют фиксирующие выступы, чтобы колесо не выпало, если быстроразъемное соединение ослабнет. Для этого потребуется открутить регулировочную гайку на несколько оборотов, прежде чем можно будет снять колесо. Вы должны ввернуть его и отрегулировать при повторной установке колеса.

    Если ручка слишком сильно повернута, и вы не можете заставить ее повернуться настолько, чтобы она лежала ровно, ослабьте регулировку, повернув регулировочную гайку против часовой стрелки. Регулировка является правильной в диапазоне лишь небольшой доли оборота, поэтому вам, вероятно, придется повторить регулировку.

    Для того, чтобы ручка легла ровно, требуется хороший сильный толчок. Вы почувствуете, как сопротивление рычага уменьшается в последний момент, прежде чем рычаг прижмется к горизонтальному положению; тогда он будет сильно упираться в стопор. Снижение сопротивления происходит, когда кулачок выходит за центр — он фактически немного ослабляется, когда достигает своего закрытого положения. Тогда вибрация скорее сжимает его, чем ослабляет.

    Рекомендуется установить передний быстросъемный фиксатор так, чтобы ручка была направлена ​​назад, когда он закрыт.Это снижает вероятность зацепиться за что-нибудь. Переверните ручку в свободное положение, поверните ручку и конусообразную гайку вместе, чтобы выровнять ручку после регулировки, а затем снова затяните.

    Гонщики обычно смотрят задним быстроразъемным рычагом вверх, рядом с подседельным штырем, поэтому прикосновение к переднему колесу другого гонщика в рюкзаке не приведет к открытию рычага.

    Обычно быстросъемная рукоятка находится с левой стороны велосипеда, не позволяя переключать заднюю ручку с дороги.

    Колеса с гайкой или болтом

    Велосипеды, в которых не используются быстросъемные втулки, обычно имеют оси с гайками и шайбами, которые прижимаются к концам вилки велосипеда. Жизненно важно, чтобы они были надежно затянуты гаечным ключом.

    Ступицы

    с внутренним зацеплением имеют выступы или ребристые стопорные шайбы, которые вставляются в прорези для дропаутов и предотвращают проворачивание оси. Обычно выступы должны быть обращены к открытым концам прорезей. Вам также придется повторно подключить и в некоторых случаях отрегулировать трос переключателя.

    При повторной установке колеса цепь на велосипеде без смещения с рельсов должна быть отрегулирована на минимальное провисание, чтобы она не упала и не заедала. Инструкции здесь. Если есть тормозной рычаг, прикрепите его свободно, отрегулируйте цепь, затем затяните реактивный рычаг. См. Совет здесь.

    У новых велосипедов, оснащенных переключателем, в большинстве случаев заднее колесо имеет «вертикальные дропауты», поэтому колесо может двигаться только в одном месте. Регулировка вертикальных дропаутов не требуется.

    Проверьте тормоза!

    Обязательно проверьте тормоза после того, как вы переустановили колесо, особенно если вы отсоединили трос или использовали быстросъемное устройство тормоза, чтобы облегчить снятие колеса.

    Профилактика

    Информация в начале этой статьи рассказывает, как ездить, избегая плоских участков. Выбор оборудования и техническое обслуживание могут помочь предотвратить их.

    Давление

    Давление в шинах — это твердость накачанной шины. Обычно это измеряется в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм), барах или кПа (килопаскалей).

    Шины обычно имеют рекомендуемый диапазон давления в шинах или, по крайней мере, максимальное значение, указанное на боковой стенке.Эти значения являются очень приблизительными, и опытные велосипедисты редко обращают внимание на номинальное давление.

    Основная причина «укусов змей» квартир — недостаточная инфляция. Недокачанные шины также обладают повышенным сопротивлением качению, что затрудняет управление педалями.

    Менее известна обратная сторона чрезмерного накачивания: это вызывает жесткую езду, а также может вызвать плохое сцепление с неровностями (чрезмерно накачанные шины имеют тенденцию подпрыгивать, а шина, которая находится в воздухе, даже на мгновение, не имеет сцепления!)

    Правильно накачанная шина будет иметь небольшую выпуклость в месте контакта с дорогой.Правильное давление в шине определяется весовой нагрузкой, шириной шины и, в некоторой степени, поверхностью катания.

    Подробнее об оптимальном давлении в шинах см. В разделе «Давление» нашей статьи о шинах.

    Безвоздушные шины

    Шины из пенопласта или шинные вкладыши являются устаревшими уже более века, но сумасшедшие «изобретатели» продолжают пытаться вернуть их. Они тяжелые, медленные и жесткие. Они также могут вызвать повреждение колес из-за своей плохой амортизирующей способности.

    Схемы безвоздушных шин также использовались мошенниками, чтобы запугать ничего не подозревающих инвесторов.

    С 2019 года безвоздушные шины

    обычно устанавливаются на велосипеды без док-станции, которые разбросаны по всему сообществу, чтобы уменьшить необходимость их сбора для обслуживания.

    Выбор шин

    Самые быстрые дорожные шины имеют тонкий протектор и боковины для снижения сопротивления качению. Шины с более глубоким протектором и более толстыми боковинами лучше сопротивляются ровному покрытию. Выбор за вами!

    Покрышки

    Покрышки для вторичного рынка, такие как хорошо известные Mr.Туффи не нужны большинству велосипедистов. Из-за них колеса становятся тяжелыми и вялыми, а при неправильной установке могут действительно стать плоскими!

    В некоторых регионах, особенно на юго-западе США, колючие семена «козлиной головы» (tribulus terrestris) настолько распространены, что такие прокладки, колючие трубки или герметик являются желательным вариантом.

    Герметик

    Доступна специальная жидкость, которую можно ввести во внутреннюю трубку через клапан вместе с воздухом, которая распространяется по внутренней трубке во время езды на велосипеде.Жидкость затвердевает, покидая внутреннюю трубку через небольшие проколы и закрывая их. Герметик — наверное, самое практичное решение для козьих голов. Их можно будет выбрать после поездки, и герметик будет продолжать работать. Однако он не закроет большие зазоры и может разбрызгиваться и создавать беспорядок. Он также может не работать, если шины работают под высоким давлением, и они высыхают, что требует ежегодной замены камеры. В Интернете есть очень подробное обсуждение использования герметика в шинах с камерами.

    Герметик требуется с некоторыми системами бескамерных велосипедных шин, и с ними беспорядок возникает всякий раз, когда шина должна быть заменена. Герметик может засорить клапан: съемный / заменяемый сердечник клапана облегчает решение этой проблемы. Клапаны Schrader работают лучше, чем Presta с герметиком, потому что отверстие больше. .

    Кевлар ®

    Кевлар ® — очень прочное искусственное волокно, используемое в пуленепробиваемых жилетах и ​​велосипедных шинах. Кевлар используется в шинах двумя разными способами для двух разных целей:
    • Кевларовые борта используются на некоторых высокопроизводительных шинах.Замена обычного проволочного борта на кевлар ® позволяет сэкономить около 50 граммов на шину. Кевларовые шины имеют дополнительное преимущество в том, что они складываются, что делает их популярными в качестве запасных шин для туристических велосипедистов. Шины с кевларовым бортом несколько сложнее установить на обод, и они с большей вероятностью лопнут, чем шины с проволочным бортом. Лучше всего они работают на ободах с «крючковатым краем».
      • Шины с кевларовым поясом
    • имеют слой кевлара под поверхностью протектора, чтобы сделать шину более устойчивой к проколам, вызванным небольшими острыми предметами, такими как шипы и осколки стекла.Шины с кевларовым ремнем имеют немного более высокое сопротивление качению, цену и вес, чем соответствующие шины без ремня.

    Трубки с защитой от шипов

    Специальные «термоустойчивые» камеры защищают от «козлиных» колючек и осколков стекла. Эти трубки очень толстые по внешней окружности, так что короткий шип (или небольшой осколок стекла) может попасть в трубку, не имея возможности проникнуть внутрь достаточно далеко, чтобы выпустить воздух.

    Thornproof-трубки тяжелые и увеличивают сопротивление качению, поэтому они — плохой выбор для велосипедистов, которые не ездят в требующих их условиях.См. Также покрышки и герметик.

    Хранители шин

    Некоторые проколы вызваны осколками стекла или шипами, которые постепенно проходят через протектор шины. Небольшой острый предмет может быть подхвачен шиной, а затем постепенно продвигается внутрь в течение нескольких оборотов шины. Острый предмет вбивается, как гвоздь в дерево, многократными ударами по тротуару. Ранее популярное устройство, называемое «шиномонтажным станком» или «кремневым захватчиком», использовало свободно подпружиненный кусок проволоки (обычно сделанный из велосипедной спицы), чтобы постоянно чистить протектор шины в надежде удалить осколки стекла и тому подобное, прежде чем они смогут проникнуть внутрь. полностью до внутренней трубы.

    Они имеют сомнительную ценность на практике, но могут быть полезны там, где преобладают козьи головы, и в отсталых районах, где одноразовые бутылки для напитков все еще разрешены, а осколки стекла являются серьезной проблемой.

    Ссылки:

    Наша страница о шинах

    Британская английская версия! Наша страница о шинах

    Шины от Harris Cyclery

    Наша страница о квартирах

    Наша страница об инструментах для ремонта и обслуживания шин

    Снятие камеры без снятия колеса

    Наша страница о камерах

    Системы калибровки шин

    Вращение шины

    Jobst Brandt о Presta vs.Клапаны Schraeder

    Jobst Brandt о квартирах (перейти в рубрику «Квартиры» — несколько статей)

    Отличная страница по предотвращению плоских поверхностей с помощью герметика в камерах

    Страница немецкой Википедии о клапанах шин — красивые иллюстрации (на немецком языке)

    Немецкая коммерческая страница о клапанах шин (на немецком языке)

    Статьи Шелдона Брауна и других

    Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

    Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
    https://www.sheldonbrown.com/flats.html
    Последнее обновление: Джон Аллен

    Exit Tire Покрышка, Avacuator, Conducting Support, Capture of Fuel, Battery Charging

    Какой бы ни была последующая машина сама, редко выпадает удача отойти от комплекта резины и не заработать ни гвоздя, ни бокового гребня.Чем больше дыр и старых бордюров с слипшимися во всех направлениях фурнитурами, тем чаще нужно проявлять осторожность при парковке и следов от бездорожья.

    Пробить или разрезать протектор не так страшно, как получить дырку в боковой части покрышки. Если вовремя не остановиться, можно добавить в боковой пропил боковину, и вопрос решится сам — колесо отправляется на свалку.

    Ремонт боковых порезов не всегда утомительно. Это и понятно, нужны качественные материалы и хороший вулканизатор, и разрез будет разрезать.Главный критерий — размер лунки и ее расположение. Например, вырез от основания колец покрышки ремонту ни в коем случае не подлежит. Однозначно повредили шину и отказались от ремонта, если размер разреза и его положение не войдут в рамки, определенные производителем.

    Местом бокового среза, который непосредственно пересекает плечевую зону шины, считается неудачным, является линия соединения протектора дорожки и бокового кольца, одного из наиболее нагруженных пластин шины.

    • заменить покрышку на новую, если есть возможность купить, а возиться с ремонтом нет желания;
    • поставить дырку в ямку, после ремонта автобуса как запаску; №
    • выполнить ремонт колючей шины с установкой резиновой ниппельной камеры, после заклепки используются отверстия на заднем мосту автомобиля; №
    • переплата за качественный ремонт путем вулканизации боковых вырезов на дорогих «нерядовых» токарных станках.

    Сколько драйверов столько мнений. Примерно четверть автомобилистов настроена категорически против каких-либо вариантов ремонта, шину менять необходимо. Остальным жалко расставаться с дешевыми колесами, ведь придется покупать хоть пару новых покрышек, а то полный комплект из четырех штук.

    Часто боковой разрез получается благородным. Если нитям пуповины не повезло, можно ограничить поверхностную герметичность повреждения, хотя многие автовладельцы этого не делают и того, рассчитывая зашить боковой разрез при первых симптомах проявления грыжи.

    Как отразить покрышку как покрышку

    Ответ простой — ремонт боковых порезов простым прижимом недопустим, как минимум, необходимо прошить по специальной технологии с отверстием с бинтом и положить камера. Попытки соединить клеевой двухсторонний фиксатор сразу обречены на появление грыжи. После устранения боковых порезов шин можно ездить, если не разгоняетесь более чем на 60 км / ч, и только при условии успешной балансировки.Желательно переставить колесо так, чтобы боковой разрез был с внутренней стороны колеса. Даже если будет разгерметизация пропила, колесо можно запустить и не более того, а выстрелов и обрывов точно не будет.

    Важно! В критических ситуациях, например, при аварии или при перегрузке, автомобиль, восстановленный после бокового разреза шины, может вести себя совершенно непредсказуемо. Обточенный на скорости или боковом ударе бургу может сломать место склейки.

    Склонность шины во многом определяется качеством материала, из которого изготовлена ​​боковина. Лучше других в этом плане смотрится мягкая зимняя резина, боковой срез на которой защелкивается с вулканизацией и дает нормальное качество. Летом жесткие варианты, бывает, вообще не ремонтировались. Чем больше резины и меньше сажи в составе материала шины, тем легче будет отремонтировать боковой разрез. Шины из бутилстирола с привитыми сополимерами, идущие к протектору и плечу, очень сильно вулканизируются.

    Ремонт боковых порезов — горячая вулканизация

    При наличии качественных материалов и правильно подобранном режиме можно добиться хороших результатов. Более распространенной технологией ремонта боковых порезов шин является горячая вулканизация. Чтобы гарантировать прочность соединения, необходимо знание и точное соблюдение процесса во время работы.

    Для того, чтобы попробовать отремонтировать боковой разрез автобуса своими руками, стоит позаботиться о наличии гибкого вулканизатора с нагревательной станцией и опорными пневмоплугами.Дополнительно вам понадобятся:

    • качественных термоклаузов;
    • электроинструменты с режущими, наждачными и щеточными насадками;
    • , если в шине используется металлокорд — алмазный бор для резки поврежденной печени;
    • резина армированная, бред, листовки из сырцовой резины, лучше — оригинал тек;
    • станок пневматического гибкого вулканизатора с нагревательной станцией.

    В качестве обезжиривающего средства можно использовать смесь бензина и изопропилового спирта.

    Подготовка к вулканизации боковых разрезов шины

    С помощью воскового мела поместите место разреза и проверьте возможность ремонта на столе. Если размеры и положение отверстий совпадают с рекомендациями, приступайте к зачистке среза. Как правило, каучуковый материал по краям повреждений удаляют с помощью наждачной и щеточной насадки до появления нитей корда.

    Обточенные жилы срезаются, а оставшийся материал аккуратно удаляется.Подвижное место подлежит обезжириванию изопропиловым спиртом. После этого на месте установки латцы несколько раз с обеих сторон бокового кольца накладывают термокон. В центральное отверстие пропила вдавливают пару тонких листочков сырой резины.

    Если в сцене два отверстия, то в сцене два отверстия, что случается довольно часто, внутри покрышки нарезаются на одной решетке из армированной резины или прокладки из специального материала Tesne. Размер выбирается с запасом в два-три сантиметра в сторону проема.Защелку смазывают термогладкой и аккуратно прикатывают к подготовленной поверхности реза.

    Далее шина устанавливается в машину в вертикальном положении. На внутренней и внешней боковых поверхностях шины установлены гибкие грелки и пневматические прижимные подушки. Подушки надуваются воздухом и стягиваются монтажными ремнями.

    Вулканизация футеровки контролируется специальным электронным блоком — станцией нагрева. Через 10-15 минут прогрева и вулканизации собранную конструкцию обесточивают, а после остывания разбирают в обратном порядке.Наклеенный на внешнюю поверхность бокового кольца материал аккуратно очищается наждачной насадкой высокоскоростного ручного станка.

    Чрезмерно большие часы дадут очень большой дисбаланс колес, но все же при вулканизации стоит избегать попыток приклеить несколько небольших штукатурок до соответствующего количества повреждений. Заплата должна быть одна, с максимальным качеством сварки.

    Проверить качество работы сложно, можно только визуально проверить точность материала.Нормальное качество ремонта предполагает отсутствие сбоев и бугорчатых утолщений, все аккуратно проклеено, края зачищены. Чем выше качество ремонта, тем лучше отбалансировано колесо.

    К сведению! Мало кто из установщиков, занимающихся ремонтом боковых откосов, реально дает гарантию на качество работы, в лучшем случае — неделю при условии обслуживания колеса. Поэтому все, что делается с покрышкой, вы берете на свой страх и риск.

    Считается, что бронированные разливы считаются высокоустойчивыми к порезам боковых колец по типу PAX System Michelin.Хозяева таких шин заявляют, что могут ездить без воздуха, полагаясь только на жесткие боковые кольца. Интересно, что производитель шин с боковыми надрезами дает пробег не более 200-250 км, и отремонтировать их, похоже, мало.

    Проблемы с балансировкой колес

    Одной из проблем обработки бокового пореза является потеря шины. В простейшем случае уравновешивание выполняется обычным образом путем установки одной постоянной и двух-трех дополнительных балансировочных нагрузок. При правильной балансировке подвеске и подшипникам ступицы ничего не угрожает.Но следить за наличием грузов, нормальное давление в колесах будет практически ежедневно.

    На видео вы можете наглядно увидеть весь процесс ремонта боковых порезов:

    Современные автомобильные шины производятся с использованием качественного сырья и современных технологий, в развитие последних компании-производители вкладывают огромные средства, в результате стоимость шин сейчас достаточно высока. Но время от времени случаются непредвиденные ситуации и боковые порезы покрышек — одна из них.В настоящее время наиболее эффективным способом вернуть колеса «к жизни» является горячая вулканизация .

    Вулканизация делится на два типа: горячая и холодная. Горячая вулканизация происходит при высокотемпературной обработке с использованием так называемой «сырой резины», которая обеспечивает ремонт бокового среза автобуса, исключая образование грыжи, холодная, соответственно, не имеет термической обработки и является технологическим процессом. склеивания двух материалов специальным цементом (активатором бутилового слоя).Основное отличие двух этих видов — способ крепления заплат. В первом случае установка штукатурок и сама вулканизация — это единый процесс, который проводится за одну операцию, полностью заполняя место резки резины, что исключает попадание влаги и грязи в сцену и образование грыжи. Для горячей вулканизации Крепление гипса намного прочнее.

    Под процессом вулканизации подразумевается взаимодействие резины и резины с использованием различных химических элементов, таких как сера, пероксиды, оксиды металлов, которые являются вулканизирующими агентами.В результате такого взаимодействия шина приобретает прочность, твердость, износостойкость, а также эластичность. Как правило, боковые порезы от 1 см и более целесообразно ремонтировать методом горячей вулканизации. На сегодняшний день существуют различные типы технологий, которые различаются по способам проведения и конечному результату. Так, например, вулканизация с использованием азота считается наиболее эффективной. При выборе автосервиса, занимающегося приготовлением шин очень важно обращать внимание на уровень оснащения, опыт персонала, который также ведет качество материалов.Последние должны быть произведены известными производителями с использованием передовых технологий. Наши специалисты выполняют все виды шинных услуг, а с 2006 года мы рады предложить вам новую услугу — горячую вулканизацию шин. Вообще ремонт бескамерных шин и в частности ремонт боковых порезов следует выделить в отдельную категорию услуг, так как это сложный процесс, требующий специального оборудования и профессиональных специалистов. Ремонт шин с такими повреждениями у нас осуществляется с учетом всех требований и с применением передовых технологий и современных материалов компаний «Клипер» и «Россвик» .Clipper выпускает пластыри и грибки для ремонта колес, штукатурок и ремней безопасности, клея, герметиков, чистящих средств для резины, всевозможных ручных инструментов и насадок к нему, различных клапанов, колпачков и ниппелей, балансировки нагрузок и многого другого.

    Увеличивая производственные мощности, Россвик стал первым и единственным предприятием в России и СНГ, производящим конкурентоспособную продукцию в короткие сроки, заняв прочную позицию на рынке расходных материалов. Создана широкая дилерская сеть, охватывающая территорию всей России.А с 2004 года продукция экспортируется в страны СНГ. Сегодня под торговой маркой Россвик мы предлагаем достойную продукцию и рекомендуем вниманию специалистов лучшую технологию «Термопресс», позволяющую добиться отличных результатов в шинормонте. Сегодня подопечная покрышка Это возможно без доплат благодаря современным методам. После ремонта горячей вулканизации мастер проверяет ее эффективность по времени впрыска воздуха в шину высокого давления, превышающему норму, установленную производителем для этого типа шины.В нашей компании работают только опытные мастера, способные выявить подобные недостатки, поэтому необходимо своевременно обращаться за помощью. Автомобиль — средство передвижения повышенной опасности, и от того, насколько ответственно вы отнесетесь к его эксплуатации и ремонту, зависит ваша жизнь и здоровье, это поможет избежать проблем. Обращаясь к нам, вы избавляетесь от дальнейших проблем. Помните, что экономия на собственной безопасности и комфорте вредна для здоровья.

    Автосервис «Стрельба» — Вдыхает новую жизнь в колеса!

    В этой статье поговорим о том, как своими руками отремонтировать боковой срез шины.Кордовая нить является носителем формы и жесткости шины, так как она не пересекается с другими нитями по всей длине автобуса. К сожалению, в процессе ремонта как бы не производилось, невозможно добиться первоначальной жесткости. В результате характеристики круга будут отличаться.

    Сейчас многие шиномонтажные центры предлагают услуги по ремонту боковых порезов. Процесс ремонта боковых порезов — крайне трудоемкий, ответственный и высокотехнологичный.И еще хочу сразу похвастаться, вчера купила маску-хамелеон для сварочных работ и прекрасно удивилась, насколько в ней стало удобнее готовить, просто нет слов … Так что идем дальше …

    Подготовка к ремонту боковых порезов шин

    Вначале зачищаем место бортика, чтобы установить кордную штукатурку внутри шины. Если прошивать автобус не нужно, то зачистку под штукатурку можно производить после вулканизации среза с внешней стороны.

    Для того, чтобы частично восстановить жесткость боковой поверхности и исключить возможность образования грыжи, шину необходимо оттачивать с помощью швейной и капроновой нити.

    Когда все необходимые места подготовлены и зашиты, можно переходить к дальнейшему процессу ремонта боковых разрезов. Для этого необходимо тщательно очистить от грязи и обезжирить поверхность шины на месте сердцевины и нанести специальную термоглину.

    Когда клей немного капает, накладывается необработанная резина, вырезать боковые надрезы немного большего размера. Необходимо обратить внимание на то, чтобы необработанная резина полностью закрывала шов и всю поверхность среза.

    Вулканизация шин

    Когда все работы по подготовке шины к вулканизации закончены, устанавливаем шину на вулканизатор. Для правильного ремонта шины продолжительность вулканизации должна быть достаточной для обработки сырой резины.Но также необходимо предотвратить резиновую облицовку. Рекомендуемое время вулканизации от 50 до 70 минут, в зависимости от толщины резиновой полосы.

    Завершенный этап ремонта боковых порезов

    После того, как шина позировала, необходимо некоторое время дать ей остыть. Затем нужно тщательно обработать внутреннюю очищенную поверхность. Очистить грязь специальным скребком и обезжирить. На очищенную поверхность нанесите клей-активатор, а после того, как он немного подсохнет, еще один тонкий слой клея.

    После того, как поверхность будет готова, и клей активатор уменьшится (перестал блестеть и стал матовым), нужно нанести шнур-лат. Затем специальным валиком нужно аккуратно загнать защелку от центра к краям, чтобы волнистый фетр плотно прилегал к рабочей поверхности.

    На этом этапе ремонт боковых порезов можно считать оконченным. Но все же в таких случаях нельзя сказать, что шина пригодна для дальнейшей эксплуатации. Такую шину все же рекомендуется использовать в качестве входной.

    Если все же решено установить на автомобиль отремонтированный автобус, то необходимо эксплуатировать его только как заднее колесо. Также следует снизить скорость автомобиля. Хорошие дороги!

    Боковой разрез шины на порядок серьезнее, чем ситуация с обычным проколом. Однако бывает, что срочный ремонт боковой поверхности покрышки просто необходим и альтернативы альтернативе нет. При этом важно не забывать, что такой дефект требует качественного и профессионального подхода, и в этом случае опасность полного разрушения покрышки будет достаточно высокой.К тому же боковой порез не всегда удается устранить даже теоретически — все зависит от типа авторезины и масштаба повреждений.

    Допустимые размеры пропила

    В случае боковин автомобильной шины повреждается корд, нити которого образуют внутренний каркас, обеспечивающий жесткость, форму и прочность авторезины. Это значит, что шина моментально теряет свои свойства, а значит ремонту подлежат лишь незначительные повреждения.В противном случае приложенные усилия теряют всякий смысл — восстановить автобус невозможно, как и гарантировать безопасность езды.

    Напомним, что в радиальных шинах нити корда расположены перпендикулярно окружности колеса, а в диагонали — под определенным углом и кулачком. При этом ремонт вырезов боковины более эффективен в радиальных моделях. Утешением может служить то, что диагональные шины сегодня практически не встречаются.

    Степень повреждения боковой поверхности определяется ее критическими размерами:

    1. Продольный разрез, натянутый по нитям шнура, который вы можете попытаться устранить, не должен превышать 50 миллиметров.
    2. Поперечный крой, размер которого больше 30 миллиметров, уже малопредсказуем.

    При этом, если конец разрыва расположен к краю шины ближе четырех сантиметров, то такую ​​резину больше использовать нельзя. Вне зависимости от ее типа, степени износа или качества резины.

    Особняк представляет собой грузовые шины, ремонт которых вызывает больше затруднений. В силу повышенных нагрузок и особенностей эксплуатации критичным здесь является разрез, близкий к десяти нитям шнура.Если разрушено более десятка волокон, то шину можно только выбросить.

    Ремонт повреждений и дальнейшая эксплуатация

    Устранение порезов боковины кардинально отличается от ремонта шины с обычными протяжками протекторной части. Это связано с меньшей толщиной боковой поверхности авторезины. К тому же эта часть колеса испытывает более значительные деформации и нагрузки при транспортировке транспорта. Особенно на дорогах с плохим покрытием.

    Ремонт боковых порезов автобуса своими руками

    Самый эффективный способ устранения поломки автомобильной шины состоит из ряда операций.

    • Форма чаши придается пропилу, за счет чего ее края становятся мелкоабразивными. Необходимо надежно приклеить армирующую плату.
    • Далее обработанная полость обезжиривается растворителем, бензином или спиртом и равномерно заполняется сырой резиной.
    • Изготовленная таким образом шина идет на вулканизацию.Процедура проводится с помощью производственного фена или специальной камеры.
    • Завершающий этап — зачистка места установки заплатки и ее приклейка, после чего должна быть статическая балансировка колеса.


    Очевидно, что боковой разрез, параметры которого в домашних условиях не вполне возможны. Однако к эксплуатации восстановленной таким образом шины следует относиться осторожно, ведь даже после тщательного ремонта, проводимого собственными силами, колеса могут возникнуть.Если возможности замены шины нет, то лучше использовать ее как «запчасть».

    Этот метод подходит не для всех боковых разрезов. Часто автоход при такой поломке вообще не ремонтировать, а только менять на новый. При порезах существенных размеров всегда есть риск отслоения арматурного запаса при движении на высокой скорости, что может привести к печальным последствиям. По этой причине к ремонту собственными силами нужно подходить так же тщательно, взвешенно и серьезно.

    Сервисный ремонт

    Специалисты отремонтируют значительно надежнее. Это связано с большим опытом сотрудников СТО, а также наличием специализированного оборудования, инструмента и расходных материалов. Сам процесс, с точки зрения профессионала, выглядит следующим образом.

    1. Снятие шины и проверка на наличие повреждений.
    2. Отрубы с помощью тел обрезаются по краям для обеспечения качественного кипячения.
    3. Бормшина подготавливает всю обрабатываемую поверхность и наносит специальный цемент.
    4. Необработанная резина нарезается тонкими полосками. Растянув полоски, они укладываются в подготовленный срез.
    5. С помощью специального оборудования производится вулканизация.
    6. Далее зачищается место поломки и разметка для установки армированной заплатки.
    7. Размешанное место обезжиривается, наносится цемент, после высыхания приклеивается заплатка.
    8. Края установленных меток обработаны качественным герметиком.

    После фиксации лоскутного шитья и замораживания герметика отремонтированная шина устанавливается на колеса.Далее следует уравновесить собранные колеса уравновешивающими грузами. После этого шину можно использовать, однако вначале следует избегать больших нагрузок и скоростей, так как уменьшенное покрытие должно выдерживать жесткие испытания и полную проверку в реальных дорожных условиях.

    В заключение напоминаем автолюбителям, что боковой порез шин — это только следствие агрессивного или неточного вождения транспортного средства по некачественным покрытиям дорог, выбоинам и разного рода мусору. В результате такого повреждения резко возрастает вероятность полного разрушения покрышки, а значит, значительно снижается безопасность всех участников дорожного движения.

    Также еще раз отметим, что отремонтированные шины с повреждением боковой поверхности следует использовать только в крайних случаях или как октябрьские для переезда в ближайшую автомастерскую.

    Ремонт боковых порезов покрышек, лечение грыжи на автобусе по специальной технологии «Тех» с пожизненной гарантией.

    Из-за неудовлетворительного состояния автомобильных дорог по дороге с машиной могут произойти самые разные поломки, но наиболее опасными из них являются боковой порез шины или прокол колес.Если вдруг столкнетесь с такой неприятностью, позвоните нам. Наши специалисты всегда помогут вам, профессионально отремонтируя боковые порезы покрышек или устраняя грыжи на покрышках. Ремонт шин (боковые порезы, грыжи, проколы) будет производиться в городах Марьино (ЮВАО), Реутове, Чертаново (ЮНВАО, ЮАО), на Ленинградском шоссе (САО, Речной вокзал), на Можайском шоссе (ЗАО, МКАД). Схемы путешествий.

    Стоимость ремонта боковых порезов шин:

    R13 R14. R15 R16 R17 R18. R19 R20>
    Пассажир 600 650 700 750 800 950 1 000 1 100

    внедорожник /

    Минивэны

    		700 750 800 850 900 950 1 100 1 200

    Стоит отметить, что технология ремонта боковых порезов покрышки или грыжи колес (техн.tech), который мы применяем, всегда соблюдается, что дает возможность отремонтировать шины на очень высоком уровне. Сделав ремонт шин (в том числе ремонт боковых порезов) в нашей компании, вы по-прежнему будете пользоваться своими колесами долгое время, так как мы даем пожизненную гарантию на выполненные работы . Благодаря высокому качеству и невысокой цене, ремонт боковых порезов и ремонт шин в компании «Пит-Стоп» часто бывает востребованной услугой. Приезжают тысячи автолюбителей, желающих сделать ремонт шин у специалиста, качеству которого они доверяют.

    Для ремонта боковых порезов шин наши мастера используют самые современные материалы, которые способны устранить подобные неисправности с гарантией. Надежность шин, отремонтированных в нашей компании, сравнима с надежностью новой шины, так как полностью исключено возникновение повторных дефектов на одном и том же участке. По этой причине мы можем заявить, что ваши шины будут служить вам долгое время!

    Кроме того, к нам часто обращаются для лечения грыжи.Колесная грыжа может возникнуть как от сильного удара, так и от неаккуратной парковки на бордюре. Однако ни с того ни с сего не возникает, мешает полноценной работе вашего авто. Имея большой опыт и квалификацию, специалисты «Пит Стоп» устранят грыжу на высоком уровне и с минимальными затратами времени и денег.

    Сервис «Пит Стоп» проводит качественный ремонт боковых порезов покрышек и устраняет грыжи. Мы любим свою работу и подходим к ней со всей ответственностью, понимая, что жизни людей зависят от нас, чем и заслужили доверие большинства наших клиентов!

    Технологический процесс ремонта боковых порезов:

    Итак.Перед вами боковой разрез шины. В первую очередь демонтируется шина. Края боковых пропилов обработаны наложениями, для лучшего усиления …

    Затем готовится каучук: разрезается тонкими полосками и растягивается.

    Боковой разрез забит необработанной резиной.

    И заварил на вулканизаторе.

    Сторона шины не дает покоя бордюрам. Он обработан обезжиривателем и прошивается специальным клеем.Когда клей высохнет, приступаем к процессу холодной вулканизации.

    Края лоскутного шитья обработаны герметиком.

    Шина устанавливается на диск и балансируется. Колесо готово к работе.

    Удачной поездки!

    Как подключить и отремонтировать бескамерную мотоциклетную шину

    Sacre bleu! Это открытие, которого мы все боимся, обычно прямо перед поездкой. Не пытайтесь отремонтировать серьезные порезы, порезы или проколы в боковине шины.Как только вы заткнете отверстие, его отправят дилеру за новой шиной.

    Учитывая, насколько пуленепробиваемыми стали остальные наши мотоциклы, парадоксально, что всего лишь небольшой гвоздь размером 1 ½ дюйма в шине, чтобы остановить все шоу. Сегодня нам повезло, что технология бескамерных шин предотвращает попадание гвоздей, винтов и других посторонних предметов в катастрофические выбросы. Предмет обычно остается в отверстии, единственном месте, из которого шина может терять воздух, поэтому он сдувается медленнее, чем прокол в шине с камерой на незапечатанном колесе со спицами (которое может потерять воздух через все ниппели спиц и даже борт шины).Но даже если эта заостренная деталь останется на месте и будет на одном уровне с поверхностью протектора, поскольку она изгибается взад и вперед в каркасе, шина в конечном итоге спустится настолько, что станет проблемой. Надеюсь, вы заметили его присутствие или даже получили предупреждение о низком давлении в шинах до того, как это произойдет.

    Конечно, если она не остается на месте или достаточно велика, чтобы торчать из шины (например, 6-дюймовый гвоздь для водостока — не спрашивайте), шина, вероятно, спустится достаточно быстро, чтобы бросить вас на мель на обочине дороги.Если вам не повезет оказаться рядом с магазином мотоциклов в то время, вам понадобится либо хороший план помощи на дороге, либо комплект для ремонта бескамерных шин. (Ремонт придорожных камер камерного типа мы рассмотрим в другой партии).

    Убедившись, что клей не высох и у вас есть способ повторно накачать шину, вытащите проблемный предмет. Возможно, вам понадобятся плоскогубцы, если они действительно там. Используйте развертку из набора, чтобы увеличить и очистить отверстие — именно здесь большие Т-образные ручки значительно облегчают работу.Если у шины есть стальные ремни, потратьте немного больше времени. Установите червяк на инструмент для вставки — обратите внимание, что его конический наконечник разделен, чтобы инструмент мог освободиться от струны, когда он окажется в отверстии. Нанесите немного резинового цемента на червяк. и каплю на отверстии, и медленно вставьте веревку в отверстие примерно на две трети пути. Если он попадает внутрь шины, просто начните заново с новой струны. Осторожно вытащите инструмент для вставки, оставив червяк в шине. Опять же, Т-образные ручки делают это намного проще.Используйте нож из комплекта заглушки или любое острое лезвие, чтобы отрезать заглушку заподлицо с поверхностью протектора. Дайте ему несколько минут на настройку, накачайте шину, а затем распылите немного воды или мыльного раствора на пробку, чтобы убедиться, что она задерживает воздух.

    Здесь, в Rider , мы исправили достаточно проколов бескамерных шин, чтобы понять, что самый надежный комплект для ремонта шин, который вы можете носить с собой, использует резиновые шнуры или «червяки» для заглушки, которая вставляется в шину, предпочтительно большие красные, как в шине. ремонтный комплект для бескамерных шин с Т-образной рукояткой от Stop & Go.Есть более удобные типы вилок, но струны подводят редко. Если вам повезло с жидкими герметиками, установленными до или после прокола, вы получите больше мощности — мы часто носим Slime для камерного типа шин на велосипедах, у которых есть камеры, в надежде избежать демонтажа шин на обочине дороги. Но мы слишком часто меняем велосипеды, чтобы использовать предустановленные герметики на практике, и предпочитаем не раздражать механика, который должен заменить бескамерную шину на колесо, заполненное грязным герметиком.

    Ремонтные комплекты, в которых используются заглушки, часто поставляются с резиновым клеем, который — в зависимости от типа струны — может не понадобиться для завершения ремонта, но, как минимум, он действует как смазка, облегчающая вставку заглушки, и, кажется, помогает вулканизироваться вилка к шине.Важно, чтобы запас клея был свежим (желательно закрытым), иначе вы можете обнаружить, что он высох, когда вам это нужно.

    Рекламное объявление

    Рекламное объявление

    В комплекте T-образной ручки Stop & Go есть все необходимое для надежного ремонта. Просто добавьте плоскогубцы и что-нибудь, чтобы накачать шину (картриджи с CO2 или компрессор). Stop & Go также предлагает комплект для заглушек, в котором используются специальные грибовидные заглушки, которые не требуют клея, а карманная версия не занимает места. больше места, чем комплект T-образной ручки, поэтому мы часто носим и то, и другое.Портативный мини-компрессор лучше всех подходит для картриджей с CO2, если у вас есть место. Stop & Go’s небольшой, недорогой и имеет встроенный датчик.

    Независимо от того, какой тип вы используете, любая вилка, вставленная снаружи, должна рассматриваться как временный ремонт, используемый для доставки вас и вашего велосипеда к ближайшей заменяемой шине. Ограничьте скорость в соответствии с инструкциями комплекта заглушек и как можно скорее замените шину. Специальные патч-заглушки, вставленные изнутри бескамерной шины, безусловно, более безопасны, но даже если вы найдете кого-то, кто установит такую ​​для вас, каждый производитель шин (и даже те, кто продает патч-заглушки) рекомендуют заменить шину, так как это необходимо. все равно оторваться.

    Фотографии в этой статье охватывают основной процесс затыкания резиновыми шнурками. В зависимости от размера ямы вам может понадобиться больше одной — однажды я использовал три в шине для квадроцикла, и это вернуло меня в лагерь.

    Покрывает ли автомобильное страхование шины?

    Обновлено: май 2020 г.

    По возможности избегайте выбоин и регулярно меняйте шины, чтобы защитить свои колеса и шины. Многие аварии с шинами неизбежны и их невозможно предотвратить.Узнайте, покрывает ли ваша автостраховка поврежденные шины.

    Качественное автоматическое покрытие

    начинается здесь.

    Когда вы едете с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate поможет вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни завела дорога.

    Получить расценки Найти агента

    Ямы и неровные дорожные условия могут повредить шины и привести к появлению вмятин на ободах, перекосу и растрескиванию шин. В зависимости от вашего страхового покрытия ваша автомобильная страховка может помочь оплатить ремонт или замену шин после того, как они были повреждены.Водители, имеющие страховку на случай столкновения, могут быть застрахованы, если их шины повреждены в результате выбоин. Индивидуальное покрытие может варьироваться в зависимости от политики. Проверьте свой страховой полис, чтобы узнать, что покрывает ваш страховой полис.

    Если ваши шины порезаны или украдены, комплексное страховое покрытие может помочь отремонтировать или заменить их. Это вариант для обеспечения покрытия, если ваш автомобиль был поврежден в определенных ситуациях, не связанных с аварией, таких как вандализм и кража. Если ваш полис автострахования не покрывает комплексное покрытие, скорее всего, вы будете нести ответственность за замену шин в случае их кражи или вандализма.Проверьте свой страховой полис, чтобы узнать, есть ли у вас полное покрытие.

    Полисы автомобильного страхования обычно не покрывают расходы на износ. В некоторых штатах вы можете подать иск о повреждении шин из-за выбоин и неровностей дороги на улицах, обслуживаемых правительством. Требования к подаче иска различаются от штата к штату. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы узнать, как вы можете быть защищены.

    Короче нет. Например, если у вас спустила шина из-за того, что вы наехали на острый предмет или ехали по изношенным шинам, ваш полис в отношении автомобилей не распространяется на ремонт.

    Дополнительные функции, такие как помощь на дороге, могут помочь, если у вас возникнут неожиданные проблемы с шинами на дороге.

    Как избежать плоских шин на велосипеде

    Ничто не может на 100% предотвратить прокол шины на вашем велосипеде. Однако у вас есть ряд вариантов, которые могут значительно снизить вероятность получения квартиры. С помощью этого совета и / или продуктов вам, возможно, больше никогда не придется возиться с проколами трубок или патч-наборами.

    Ваша первая стратегия всегда должна заключаться в том, чтобы убедиться, что вы едете с надлежащим давлением в шинах.

    Каждая шина имеет предпочтительный диапазон давления воздуха, который измеряется в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм). Посмотрите на боковину шины, чтобы узнать рекомендованное давление. Как правило:

    Недостаточное накачивание может привести к проблемам с «защемлением». Это может произойти, если вы ударились о неровность, и ваша недостаточно накачанная шина сжимается до самого обода, образуя 2 небольших отверстия, напоминающих укус змеи.С другой стороны, чрезмерное надувание не приводит к появлению плоских поверхностей, хотя в крайних случаях возможно выдувание трубки.

    Используйте насос для шин или манометр, чтобы проверить давление. Насосы для шин более высокого уровня будут включать манометр, но если у вас есть насос более низкого уровня, вам нужно будет иметь собственный манометр для измерения давления в шинах. Убедитесь, что вы знаете, какой у вас шток клапана Presta или Schrader (у более тонкого клапана Presta перед проверкой давления необходимо открутить верхнюю гайку).

    Рекомендуется периодически проверять шины велосипеда на предмет наличия врезанного стекла, осколков камней или других острых предметов, особенно после езды по маршруту с большим количеством мусора.Эти небольшие врезанные предметы могут не вызвать немедленного сползания, но могут медленно пробираться через шину, в конечном итоге вызывая прокол. Используйте ноготь или небольшой инструмент, чтобы удалить этот мусор, прежде чем он вызовет проблему.

    Периодически проверяйте боковины шин и протектор на предмет чрезмерного износа, повреждений, сухости или трещин. Шины с любым из этих симптомов повышают риск спуска шины. Если вы не уверены в их состоянии, попросите специалиста по велосипедам в местном REI или другом уважаемом веломагазине оценить ваши шины.

    Этот вариант удобен, потому что с его помощью вы можете отремонтировать имеющуюся спущенную шину или использовать ее в качестве профилактической меры, чтобы избежать проколов в будущем. Идея проста: выдавите немного герметика через шток клапана, чтобы покрыть внутреннюю часть трубки. В случае небольшого прокола или пореза герметик быстро заполняет утечку и создает пробку, которая часто превышает срок службы камеры или покрышки вокруг нее.

    REI имеет 2 типа герметика. Торговая марка Slime предназначена для инъекций только непосредственно в пробирки типа Schrader; Марка Café Latex предназначена для впрыска в камеры типа Presta или бескамерные шины.Café Latex требует использования инжектора для беспорядка, который продается отдельно.

    Некоторые камеры (с клапанами Schrader и Presta) поставляются «предварительно снятыми», чтобы обеспечить профилактический подход к спущенным шинам. Эти пробирки, как правило, более толстые, устойчивые к шипам, и при предварительном введении слизи предлагают отличную стратегию предотвращения плоских участков.

    Минусы герметиков? Некоторые из них могут быть немного грязными в установке, а герметики сами по себе не защищают от больших порезов или порезов.

    Подкладка шины — это тонкая полоска экструдированного пластика, которая помещается между шиной и камерой. Этот дополнительный слой значительно снижает вероятность прокола квартиры шипами, стеклом или другими острыми предметами. Лайнеры популярны и хорошо работают, но они добавляют 6 унций. или больше к весу ваших шин, что заметно увеличивает сопротивление качению в шинах с более высокими характеристиками. Однако, если вы живете в районе с большим количеством шипов или дорожного мусора, вкладыши вполне могут оправдать свой вес.

    Рецензент по прозвищу iGottabike предлагает следующий отличный совет по установке на REI.com:

    Шины и камеры, устойчивые к проколам

    Другой вариант — заменить шины на шины, специально разработанные для защиты от плоских поверхностей. Эти шины не будут такими быстрыми, как стандартные велосипедные шины, но клиенты, путешествующие на велосипедах, рассказали нам, что при их использовании они гораздо реже сталкиваются с плоской поверхностью.

    Как они работают? Многие производители шин используют прочную ленту из арамидных волокон (например, известной марки Kevlar®) для защиты от проколов; другие просто увеличивают толщину протектора.Эти шины продаются под множеством патентованных наименований: Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, Michelin ProTek Система усиления и так далее. Обратной стороной этих шин является то, что они относительно тяжелые, что снижает эффективность педалирования.

    .

  • Две лошадиные силы: Лодочные моторы 2-3,5 лошадиных сил

    17.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Лодочные моторы 2-3,5 лошадиных сил

    Уважаемые посетители сайта!
    Мы регулярно обновляем для вас информацию о наличии моделей, но, в связи с повышенным сезонным спросом, некоторые из них стремительно продаются.
    Для уточнения наличия конкретной модели, просим вас связываться с нами по телефону, указанному в шапке сайта. Спасибо за внимание.

    ✓Купить ⚓лодочные моторы 2-3,5 лошадиных сил⚓ с гарантией у официального дилера, оперативная доставка по СПб + квалифицированная помощь в выборе, бесплатное сезонное хранение и пробный запуск, доставка по всей России.

    Компактные лодочные моторы Рекомендуем компактные лодочные моторы для надувных моторно-гребных лодок средней длины.
    Мощности будет достаточно, чтобы обеспечить скорость до 8-10 км/ч на малой надувной лодке (в зависимости от массы и уровня загрузки судна).

    В чём плюсы компактных моторов:
    • Отдохните от вёсел, перемещаясь между точками заброса на мотоходу.
    • Малый вес двигателя позволяет переносить его, не нагружая спину и руки, больше сил остаётся для рыбалки.
    • Низкий расход топлива.
    • Высокая надёжность конструкции.
    • Неприхотливость в обслуживании, ремонтопригодность.
    • Не требуется регистрация в ГИМС.
    • Гарантия качества от производителя.

    Преимущества покупки моторов в «Лодки-Питер»:
    • ВСЕ МОДЕЛИ В НАЛИЧИИ. Не надо ждать — выбирай и покупай!
    • БЕЗОПАСНАЯ ПОКУПКА: мы всегда заключаем официальный договор купли-продажи.
    • ПЛАТИ ТАК, КАК УДОБНО: наличными, картой, переводом. Оплачивай заказ в магазине или на нашем сайте. Поможем оформить покупку в кредит!
    • БЕСПЛАТНОЕ ОТВЕТСТВЕННОЕ ХРАНЕНИЕ снаряжения, приобретённого в нашей сети, до сентября 2021 года.
    • БЕСПЛАТНЫЙ ПРОБНЫЙ ЗАПУСК мотора, приобретенного в «Лодки-Питер», поможет убедиться в его рабочем состоянии.
    • ДОСТАВКА: 1) быстро, 2) аккуратно, 3) в любой регион РФ и страны ближнего зарубежья.
    • СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ «ЛОДКИ-ПИТЕР» выполнят обкатку, обслуживание и ремонт любого двигателя, обеспечат поставку оригинальных запчастей.

    А что насчёт качества?
    • У нас только оригинальные модели с подтверждением подлинности.
    • Полная комплектация, полный набор документов.
    • Внимательно проверяем все ПЛМ перед отправкой в регионы!
    • Моторы бережно упаковываются в прочные заводские коробки с защитными пластинами из пенопласта, что обеспечивает надёжную защиту при транспортировке.
    • Ставим моторы на гарантию с поддержкой официальных сервисных центров.

    Lotus представил гиперкар мощностью 2 тысячи лошадиных сил :: Autonews

    Компания Lotus рассекретила сверхмощный гиперкар. Как сообщает Verge, производство машины под названием Evija начнется в 2020 году. Всего будет выпущено 130 экземпляров автомобиля. Цены на новинку будут начинаться от 1,86 млн долларов. Автомобили будут собирать вручную в английском Норфолке.

    Evija оснастили четырьмя электрическими двигателями и аккумулятором емкостью 70 киловатт-часов. Суммарная мощность гиперкара составляет около 2000 лошадиных сил. Таким образом, новинка может стать самым мощным серийным легковым автомобилем. Максимальная скорость гиперкара — более 320 км в час. До «сотни» автомобиль сможет разогнаться менее чем за 3 секунды. Всего водителю доступны пять режимов движения: Range, City, Tour, Sport и Track.

    Запас хода у новинки от Lotus составляет 400 километров. Пополнить заряд аккумуляторов на 80% можно всего за 12 минут. На каждой оси установлены адаптивные амортизаторы Multimatic. Масса Evija составляет всего 1680 кг благодаря сверхлегкому монококу из углеволокна. Плюс ко всему автомобиль получил активные аэродинамические элементы и выдвижные камеры вместо традиционных внешних зеркал, что позволит снизить лобовое сопротивление воздуха.

    У автомобиля установлены подъемные двери без ручек, которые открываются с помощью брелока. Также машина получила выдвижной спойлер, лазерно-люминофорные фары (ближний и дальний свет) и сплиттер. Водителю доступна медиасистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, обновление которой происходит «по воздуху».

    Напомним, британский производитель спортивных автомобилей Lotus перешел под контроль китайской фирмы Zhejiang Geely Holding Group, которая также является владельцем шведской марки Volvo. Компания из КНР выкупила у малазийской компании Proton 51% акций «Лотуса». Остальные 49% принадлежат группе Etika Automotive.

    Toyota RAV4 | Описание модели и особенности

    1 Toyota Connected Services — Тойота Коннектед Сёрвисез.

    2 Safety — Сейфти.

    3 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

    4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

    5 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

    6 Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (C) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

    7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

    8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

    9 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

    ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

    Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

    При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».

    В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

    Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

    Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

    * Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

    ** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

    Технические характеристики Nissan Terrano

    ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ1,6 л. MT5 4X21.6 л. MT6 4×42,0 л. AT 4X42 л. МТ6  4X4
    ДВИГАТЕЛЬ    
    Маркировкаh5Mh5MF4RF4R
    Число и расположения цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд
    Число клапанов на цилиндр44 4
    Объем двигателя [см³]1598159819981998
    Диаметр цилиндра и ход поршня [мм]78 x 83,678 x 83,682,7 x 9382,7 x 93
    Степень сжатия10,710,711,111,1
    Максимальная мощность двигателя [кВт/(л. с.)/мин-1]84(114) / 550084(114) / 5500105 (143) / 5750105 (143) / 5750
    Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1]156 / 4000156 / 4000195 / 4000195 / 4000
    Примeняемое топливоБензинБензинБензинБензин
    Экологический стандартЕвро-5Евро-5Евро-5Евро-5
    ТРАНСМИССИЯ1,6 л. MT5 4X21.6 л. MT6 4×42,0 л. AT 4X42 л. МТ6  4X4
    Тип5-ступенчатая механическая6-ступенчатая механическая4-ступенчатая автоматическая6-ступенчатая механическая
    Привод2WD4WD4WD4WD
         
    ШАССИ1,6 л. MT5 4X21.6 л. MT6 4×42,0 л. AT 4X42 л. МТ6  4X4
    Передняя подвескаНезависимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвескаПолузависимая,
    пружинная,
    с телескопическими
    гидравлическими
    амортизаторами
    и стабилизатором
    поперечной
    устойчивости    		Независимая,
    многорычажная,
    пружинная,
    с гидравлическими
    амортизаторами
    и стабилизатором
    поперечной
    устойчивости    		Независимая,
    многорычажная,
    пружинная,
    с гидравлическими
    амортизаторами
    и стабилизатором
    поперечной
    устойчивости    		Независимая,
    многорычажная,
    пружинная,
    с гидравлическими
    амортизаторами
    и стабилизатором
    поперечной
    устойчивости
    Рулевое управлениеГидроусилительГидроусилительГидроусилительГидроусилитель
    Тормозная система передняя Дисковые269 / 22280 / 24280 / 24280 / 24
    Тормозная система задняя Барабанные9″9″9″9″
    Колеса 16161616
    Размерность шин215 / 65 R 16215 / 65 R 16215 / 65 R 16215 / 65 R 16
         
    РАЗМЕРЫ И МАССА1,6 л. MT5 4X21.6 л. MT6 4×42,0 л. AT 4X42 л. МТ6  4X4
    Снаряженная масса мин/макс [кг]1248137514341416
    Максимально допустимая нагрузка [кг]1700180018561841
    Максимальеая грузоподъемность [кг]475475475475
    Длина [мм]4315431543154315
    Ширина [мм]1822 / 20001822 / 20001822 / 20001822 / 2000
    Высота (с рейлингами/без рейлингов) [мм]1695/16251695/16251695/16251695/1625
    Колесная база [мм]2673267326732673
    Дорожный просвет [мм]205210210210
    Колея передняя [мм]1560156015601560
    Колея задняя [мм]1567156715671567
    Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг]9009201000980
    Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг]935101010001000
    Максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами [кг]1200150015001500
    Максимальная масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами [кг]620685715705
    Объем топливного бака [л]50505050
    РАСХОД ТОПЛИВА л/100км1,6 л. MT5 4X21.6 л. MT6 4×42,0 л. AT 4X42 л. МТ6  4X4
    Городской9. 39.111.310.1
    Загородный6.36.87.26.4
    Комбинированный7.47.68.77.8
    ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ1,6 л. MT5 4X21.6 л. MT6 4×42,0 л. AT 4X42 л. МТ6  4X4
    Содержание CO2 в выхлопе171177206185
    Максимальная скорость167166174180
    Разгон 0-100 км/ч10.912.511.510.7

    Aston Martin DB11 Coupe | цена Aston Martin DB11 (ДБ 11) 2020-2021 в России

    

    Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т. ч. с использованием средств автоматизации.

    Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

    Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

    Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

    Согласие предоставляется:

    • АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

    Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

    • АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

    Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

    Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

    Двигатель
    Рабочий объем (см³)2694275539562694
    Тип двигателяБензиновыйДизельныйБензиновыйБензиновый
    Максимальная мощность163200249163
    Количество клапанов на цилиндр4444
    Вид топливаБензин с октановым числом 91 и вышеДизельное топливо с цетановым числом не менее 48Бензин с октановым числом 95 и вышеБензин с октановым числом 91 и выше
    Код двигателя2TR-FE1GD-FTV1GR-FE2TR-FE
    Число и тип расположения цилиндров4, Рядное4, Рядное6, V-образное4, Рядное
    Клапанный механизмDOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-IDOHC цепной приводDOHC цепной привод с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-IDOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I
    Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм)95 x 9592 x 103. 694 x 9595 x 95
    Система впрыска топливаРаспределенный впрыскСистема непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркуллеромРаспределенный впрыскРаспределенный впрыск
    Степень сжатия10.2:115.6:110.4:110.2:1
    Максимальная мощность (кВт при об/мин)120/5200147/3400183/5600120/5200
    Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)246/3900-3900500/1600-2800381/4400-4400246/3900-3900
    Вес
    Снаряженная масса (кг)2105-22652235-23052150-24152105-2265
    Максимальная масса (кг)2850299029002850
    Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг)1500300030001500
    Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг)750750750750
    Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг)1450145014501450
    Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг)1800180018001800
    Размеры
    Длина (мм)4840484048404840
    Ширина (мм)1885188518851885
    Высота (мм)1895189518951895
    Колесная база (мм)2790279027902790
    Колея задних колес (мм)1605160516051605
    Колея передних колес (мм)1605160516051605
    Передний свес (мм)975975975975
    Задний свес (мм)1075107510751075
    Внутренние размеры
    Количество мест5555
    Потребление топлива
    Городской цикл (л/100 км)13. 99.515.513.9
    Экологический классЕвро 5Евро 5Евро 5Евро 5
    Емкость топливного бака (л)87878787
    Загородный цикл (л/100 км)9.36.79.49.3
    Смешанный цикл (л/100 км)117.711.611
    Трансмиссия
    Тип приводаПостоянный полныйПостоянный полныйПостоянный полныйПостоянный полный
    Тип трансмиссииМеханическаяГидромеханическаяГидромеханическаяГидромеханическая
    Число передач5666
    1-я передача3. 8303.6003.6003.600
    2-я передача2.0622.0902.0902.090
    3-я передача1.4361.4881.4881.488
    4-я передача1.0001.0001.0001.000
    5-я передача0.8380.6870.6870.687
    6-я передача0.5800.5800.5800.580
    Передача заднего хода4.2203.7323.7323.732
    Главная передача4. 5553.9093.9094.777
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость (км/ч)165175175160
    Время разгона 0-100 км/час (сек)13.8——13.9
    Колесные диски и шины
    Размер шин245/70 R17265/65 R17265/60 R18265/65 R17
    Колесные дискиСтальныеЛегкосплавныеЛегкосплавныеЛегкосплавные
    Рулевое управление
    Дополнительные системыHPS (гидроусилитель руля)HPS (гидроусилитель руля)HPS (гидроусилитель руля)HPS (гидроусилитель руля)
    Тип рулевого механизмаРулевой механизм типа «шестерня-рейка»Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
    Минимальный радиус разворота – по колесам (м)5,85,85,85,8
    Передаточное отношение15,715,715,715,7
    Количество оборотов (между крайними положениями руля)3333
    Тормоза
    ABSАнтиблокировочная система тормозовАнтиблокировочная система тормозовАнтиблокировочная система тормозовАнтиблокировочная система тормозов
    Передние тормоза (тип)Вентилируемые тормозные дискиВентилируемые тормозные дискиВентилируемые тормозные дискиВентилируемые тормозные диски
    Задние тормоза (тип)Вентилируемые тормозные дискиВентилируемые тормозные дискиВентилируемые тормозные дискиВентилируемые тормозные диски
    EBDЭлектронная система распределения тормозного усилияЭлектронная система распределения тормозного усилияЭлектронная система распределения тормозного усилияЭлектронная система распределения тормозного усилия
    BASУсилитель экстренного торможенияУсилитель экстренного торможенияУсилитель экстренного торможенияУсилитель экстренного торможения
    Подвеска
    Передняя подвескаНезависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-миНезависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-миНезависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-миНезависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми
    Задняя подвескаЗависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамиЗависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамиЗависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамиЗависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Вместимость
    Длина салона (мм)1825182518251825
    Ширина салона (мм)1565156515651565
    Высота салона (мм)1240124012401240
    Тип кузоваУниверсалУниверсалУниверсалУниверсал
    Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях (л)621621621621
    Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях (л)1934193419341934
    Эксплуатационные характеристики
    Дорожный просвет (мм)215215215215
    Безопасность
    TRCАнтипробуксовочная системаАктивная антипробуксовочная система (A-TRC)Активная антипробуксовочная система (A-TRC)Антипробуксовочная система
    DAC—Система помощи при спуске по склонуСистема помощи при спуске по склону—
    HAC—Система помощи при старте на подъемеСистема помощи при старте на подъеме—
    VSCСистема курсовой устойчивостиСистема курсовой устойчивостиСистема курсовой устойчивостиСистема курсовой устойчивости

    Лошадиная сила человека | Статьи

    У Иващенко и Васильева есть баллада про электрика Петрова, который ничего не отвечает, только тихо ботами качает. Электрик Петров жизнь мерил с позиций профессии: в организме у него грелись контакты, в сердце щелкал счетчик. Но даже тот, кто далек от электротехники, судит о знакомых с похожих позиций. Про одних мы говорим: энергичный, заряженный на успех человек. Про других — безжизненный, с низким потенциалом.

    С точки зрения науки, если подойти к человеку с вольтметром, все мы как с конвейера сошли. Мощность человека равна 150 Вт. Вроде бы немало — так светит яркая лампочка. Но это в 5 раз меньше лошадиной силы! Непонятно, как беспокойным личностям с такими скромными ресурсами удается горы свернуть. И как простая русская женщина голыми руками останавливает на скаку коня, полного лошадиных сил. Все дело в голове, которая придумала хитрые механизмы. Благодаря машинам мощность человека в среднем по планете достигает 2,5 кВт, или же 3 лошадиные силы. На российского гражданина приходится 7 кВт — совсем не сумерки. Но больше всего энергии в США — 10 кВт на каждого янки.

    Трудно назвать стратегически более важную для человечества область, чем энергетика. Чем дальше развивается цивилизация, тем выше значение энергетики. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что к 2030 году энергетические потребности мира вырастут на 50-60%, а нефти и газа кот наплакал, истощаются месторождения. Какой-нибудь древний грек или даже английский колонизатор несказанно бы удивился, что в современном мире идут войны из-за нефти, чего никогда не было в истории. И уже сейчас нельзя исключить военных столкновений из-за ядерной энергетики. Знаменитый фантаст Артур Кларк предрекает, что через 10 лет вместо денег будет введена единая мировая валюта — киловатт-час.

    Возник новый термин — «энергодипломатия». Россия еще несколько лет назад, когда была принята в «большую восьмерку», впервые подняла вопрос об энергетической безопасности. С тех пор эта проблема стала восприниматься значительно острее. Сейчас в Москве проходит международная конференция по энергетической безопасности. В июле вопрос станет одним из центральных на встрече G8 в Санкт-Петербурге. Пару недель назад президент Путин опубликовал статью об «энергетическом эгоизме, который ведет в никуда». Вроде бы России, которая за 6 лет увеличила экспорт нефти в 1,5 раза, а газа — в 1,2 раза, с ее энергетическим изобилием в последнюю очередь надо беспокоиться о подобной безопасности — можно запереться в той хате, что с краю, а мы тревожимся…

    В общем энергобалансе Европы российский газ составляет 40%, нефть — одну треть. По прогнозам, к 2030 году европейский энергоимпорт еще более будет зависеть от России — 90 и 70% соответственно. Однако в энергетической безопасности нет национальной окраски, стерты государственные границы. Российская экономика точно так же зависит от покупателей ресурсов, как импортеры зависят от стабильности поставок нефти и газа. Чтобы труба работала как часы, нам нужны инвестиции, но пока в Россию с крупными проектами пришли лишь две иностранные компании — английская BP и американская Conaco. Главные препятствия для наращивания инвестиций — нестабильное налоговое законодательство и политические тревоги.

    Еще одно предложение России касается создания в странах ядерного клуба сети центров по обогащению урана. Создание обогатительного СП с Ираном — фрагмент проекта. Дело настолько новое, что никто не откликнулся, так что на Иран собак спускать лучше погодить. Нельзя исключить, что по мере истощения запасов нефти и газа и увеличения роли ядерной энергетики экзотический вопрос о безопасных обогатительных центрах станет для человечества важнейшим. Может быть, это та область, где Россия проявляет политическую дальнозоркость, за которую услышит от потомков благодарность.

    Но уран тоже не вечен, лет на сто хватит. Энергетическая безопасность связана с развитием принципиально новых областей энергетики. Ближе всего к успеху неистощимый термояд: в бутылке воды содержится столько же энергии, сколько в полном бензобаке машины. Но чтобы термояд состоялся, надо кормить науку. Герой баллады электрик Петров жизнь положил, чтобы жену в доктора наук вывести.

    Производители электродвигателей на 2 л.

    с. Поставщики Электродвигатели на 2 лошадиных силы — решения для электродвигателей

    Термин мощность в лошадиных силах впервые был назван столетия назад, но сегодня он продолжает использоваться для обозначения мощности во многих типах оборудования, и этот термин может означать разное количество энергии. в зависимости от типа описываемого оборудования. Для электродвигателей и других устройств, использующих электроэнергию, одна лошадиная сила определяется как 746 Вт, поэтому электродвигатель мощностью 2 лошадиных силы способен обеспечить до 1492 Вт мощности.

    Электродвигатели мощностью 2 л.с. бывают самых разных конфигураций, размеров и конструкций, поэтому важно учитывать электрические, механические и эксплуатационные требования конкретного приложения. Двигатели с двумя л.с. имеют множество различных настраиваемых электрических характеристик, в том числе базовую скорость двигателя, его стандартное напряжение, тип тока привода, тип изоляции и рабочий цикл.

    Одной из важнейших электрических характеристик, которую следует учитывать, является тип управляющего тока. Он делится на постоянный ток (DC) и переменный ток (AC). Из-за постоянного потока постоянного тока двигатели постоянного тока обычно используются в приложениях, требующих точной и стабильной работы или управления. Электродвигатели переменного тока, с другой стороны, могут обеспечивать большую мощность и более безопасны в эксплуатации.

    Также следует учитывать механические требования, такие как способ установки двигателя, тип корпуса, в котором будет использоваться двигатель, а также тип приводного вала, подшипников и смазки, которые будут использоваться в двигателе. Наконец, исходя из требований к рабочим характеристикам, следует также учитывать диапазон скорости вращения двигателя, диапазон постоянной скорости вращения в лошадиных силах и повышение температуры.

    Электродвигатели мощностью 2 л.с. подходят для электроинструментов и машин различного назначения. К ним относятся: воздушные компрессоры, конвейеры, вентиляторы аэрации, вентиляторы на стойке / подставке, а также нагнетатели и охладители. Электродвигатели с двумя л.с. могут также служить в качестве следующих конкретных двигателей: AC VS master, трехфазный открытый или закрытый, однофазный закрытый, синхронный постоянный магнит IEEE 841, заземление вала, взрывозащищенный для работы на буровой установке, общего назначения, взрывозащищенный общего назначения Доказательство, нержавеющая сталь, белая смывка, без краски, тормоз, повышенная эффективность для сельскохозяйственных нужд, струйный насос, HVAC и многое другое.Электродвигатели с двумя л.с. также помогают при работе с агрегатами и в тяжелых условиях эксплуатации.

    лошадиных сил — Energy Education

    Двигатель мощностью 1341 л.с. (один мегаватт) от суперкара Koenigsegg One1. [1]

    Лошадиная сила — единица измерения мощности. Мощность описывает, насколько быстро происходит обмен энергией; использование энергии, деленное на время, необходимое для использования этой энергии. Следовательно, измерение мощности относится к устойчивой выходной мощности двигателя. Термин «лошадиные силы» был изобретен Джеймсом Ваттом, который значительно усовершенствовал паровой двигатель.

    Мощность лошади

    Хотя может показаться безопасным предположение, что одна лошадиная сила — это мощность, которую лошадь способна создать в любой момент времени, это неверно. Фактически, максимальная мощность лошади может достигать 15 лошадиных сил, [2] , а максимальная мощность человека — немного больше одной лошадиной силы. Для спортсменов-экстремалов эта мощность может быть еще выше, если гонщики Тур де Франс развивают мощность около 1,2 лошадиных сил в течение примерно 15 секунд и чуть менее 0,9 лошадиных сил в течение минуты. [3]

    Рисунок 1. Метрическое представление мощности в ваттах. [4]


    Таким образом, термин «лошадиные силы» может показаться немного вводящим в заблуждение, но у Ватта были свои причины для такого названия. Когда Ватт улучшал паровой двигатель, он, естественно, хотел убедить людей покупать его. Если бы он сказал, что его дорогой двигатель имел такую ​​же краткосрочную мощность, что и лошадь, люди не стали бы покупать его, поскольку у них уже были лошади. Вместо этого он сравнил это с объемом работы, которую лошадь могла бы сделать за день, давая мощность в десять лошадей вместо одной.Внезапно его изобретение стало еще более заманчивым. Хотя Ватт, возможно, «исказил истину», чтобы сделать свой двигатель более привлекательным, он не лгал. Хотя это правда, что максимальная мощность лошади составляет около 15 лошадиных сил, когда вы усредняете мощность лошади в течение рабочего дня, она оказывается около лошадиных сил. Ватт определил это количество как «объем работы, требуемый от лошади, чтобы вытащить 150 фунтов из ямы глубиной 220 футов». [2] Аналогичным образом, мощность среднего человека в течение дня составляет 100 ватт, отсюда мы и получили термин «энергетический слуга».Джеймс Ватт решил сравнить свой двигатель, который был способен поддерживать выходную мощность в течение полного дня, со средней выходной мощностью лошади в течение дня.

    Мощность в зависимости от крутящего момента

    При покупке нового автомобиля в шпаргалку указываются два числа мощности с двигателем: мощность и крутящий момент. Если вы живете в Соединенных Штатах или Канаде, эти числа будут указаны с указанием единиц мощности в лошадиных силах, сертифицированных SAE (которая совпадает с лошадиными силами, но сертифицирована SAE), и фунт-футов.Если вы живете в Европе, выходные значения будут указаны в ваттах и ​​ньютон-метрах. Основное различие между этими двумя наборами единиц состоит в том, что, в то время как лошадиные силы — это измерение мощности, относящееся к количеству передаваемой энергии во времени, ньютон-метры — это измерение крутящего момента — измерение силы вращения, которое не имеет единицы времени. . В единицах СИ ватт равен 1 Джоуля в 1 секунду.

    Еще одно различие между мощностью и крутящим моментом состоит в том, что мощность в лошадиных силах — это энергия, выделяемая во времени, а крутящий момент — мгновенный. В контексте автомобилей, в широком смысле, это означает, что автомобиль с большой мощностью будет иметь более высокую максимальную скорость, чем такой же автомобиль с меньшей мощностью. Точно так же автомобиль с большим крутящим моментом сможет ускоряться быстрее, чем тот же автомобиль с меньшим крутящим моментом, поскольку его мгновенная мощность будет выше. [5]

    Преобразования

    Для дальнейшего чтения

    Список литературы

    лошадиных сил и крутящий момент: знай разницу

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Все и их матери знают, что двумя главными показателями характеристик автомобиля являются мощность и крутящий момент. Они разбросаны по спецификациям каждого автомобиля, многократно наклеены в обзорах, выделены жирным шрифтом и анимированы в каждом онлайн-сравнительном видео, известном человеку. Однако немногие по-настоящему понимают их различия, даже несмотря на то, что тысячи спорят, что важнее.

    Хотя большинство из них может понять общие предпосылки для лошадиных сил и крутящего момента, их определения, их история, их применение, математические уравнения, используемые для определения их значений, а также то, как и почему производители используют их, не так хорошо известны.И понятно, что поиск в Google для выяснения этих различий может быть связан с потенциальными ошибками, ошибочными деталями и старыми отсылками к бейсболу, которые могли бы знать только бумеры. Вот тут-то и появляется Drive .

    Благодаря нашей опытной команде информационных экспертов, владеющих языком и разработкой двигателей, мы составили полное руководство по соотношению мощности и крутящего момента. Мы объясняем не только, что такое каждый из них и как они используются, но и объясняем различные версии каждого из них и их отношение к скорости и ускорению.

    Мы даже собираемся ответить на несколько вопросов о Torque , ужасно ужасном фильме о мотоциклах 2004 года, который обокрал Fast and the Furious . Ах да, мы пошли туда.

    Джонатон Кляйн

    Два типа крутящего момента и мощности.

    Что такое мощность?

    Лошадиная сила — это единица измерения, используемая для обозначения мощности или «скорости, с которой выполняется работа» двигателя или мотора.Это относится ко всем двигателям и двигателям, но не только к двигателям внутреннего сгорания. Мощность вашего автомобиля означает, насколько быстро эта работа может быть выполнена с большей мощностью, позволяющей выполнять работу быстрее.

    Что такое крутящий момент?

    Крутящий момент — это сила, умноженная на расстояние. В случае автомобилей «вращательный эквивалент линейной силы». По сути, это сила, приложенная к объекту с вращательным движением, то есть двигатель, прикладывающий силу к коленчатому валу, который, следовательно, вращает ваши шины.

    В чем разница между мощностью и крутящим моментом?

    Эти две стороны представляют собой две стороны одной медали, поскольку одна связана с другой: крутящий момент — это сила, а лошадиные силы — это скорость, с которой эта сила действует. Разница в том, что крутящий момент выполняет работу, а мощность — в том, насколько быстро эта работа выполняется.

    Мощность и крутящий момент, а также диапазон оборотов двигателя в минуту (об / мин), а также передача определяют скорость и ускорение автомобиля.

    Сэм Бендалл @livemotofoto

    Ускорение и скорость

    Большинство людей используют термины «быстрый» и «быстро» как синонимы, особенно когда они говорят об автомобилях с высокими характеристиками. Ускорение и скорость, обозначаемые соответственно двумя терминами «быстрый» и «быстрый», на самом деле очень разные, однако напрямую связаны с мощностью и крутящим моментом.

    Учитывая их взаимозаменяемость при обычном разговоре, а также соотношение лошадиных сил vs.В ходе дебатов о крутящем моменте мы сочли необходимым положить конец этому вопросу раз и навсегда.

    Ускорение

    В автомобилях ускорение означает способность автомобиля развивать скорость относительно времени, т. Е. Показатель вашего автомобиля 0-60 миль в час. Это относится как к мощности, так и к крутящему моменту.

    Скорость

    Скорость — это скорость, с которой может работать транспортное средство, то есть диапазон скоростей автомобиля. Фактически, Bugatti Chiron может развивать скорость от 1 до 261 миль в час.

    Ривиан

    Полностью электрический R1T от Rivian

    обладает огромным крутящим моментом и мощностью.

    Больше крутящего момента лучше для ускорения и больше мощности для скорости?

    Ну и да, и нет. Чем больше лошадиных сил вы имеете в своем распоряжении, тем быстрее вы сможете разогнать свой теоретический автомобиль с точки зрения максимальной скорости, то есть Bugatti Chiron мощностью 1500 лошадиных сил и его максимальной скоростью 300 миль в час. Крутящий момент немного более требователен, так как действительно важно, где достигается максимальный крутящий момент и как долго он сохраняется.

    Предположим, что теоретический автомобиль с 200 лошадиными силами и 200 фунт-фут крутящего момента, с крутящим моментом, достигающим 6000 об / мин, противопоставляется другому теоретическому автомобилю с мощностью 200 лошадиных сил и только 150 фунт-фут крутящего момента, на этот раз с 1500 об / мин и остается неизменным до его красной черты 6500 об / мин.В этом случае вторая машина будет ускоряться быстрее первой, даже если у нее меньший крутящий момент.

    Чтобы придать этому сценарию больше реализма, сравните дрэг-рейсинг между Bugatti Chiron и Porsche Taycan Turbo S EV. Поскольку электромобиль развивает максимальный крутящий момент 774 фунт-фут при 0 об / мин, он может опережать ускорение (2,4 секунды до 60 миль в час) Bugatti (2,5 секунды до 60 миль в час), потому что Bugatti не достигает максимального крутящего момента. до 1180 об. / мин.

    Depositphotos

    Мы выбрали этого великолепного зверя.

    Почему люди выбрали лошадиную силу вместо силы лося, лося или оленя?

    Что мы, канадцы?

    Но на самом деле лошадиные силы появились, когда шотландский инженер по имени Джеймс Ватт хотел сравнить мощность паровых машин и тягловых лошадей, чтобы продать людям свой паровой бизнес — ура жадность! Наблюдение за лошадью может вращать мельничное колесо 144 раза в час, и что колесо имело 3. Ватт определил, что в радиусе 7 метров лошадь может пройти 2,4 × 2π × 12 футов за одну минуту.

    Вот уравнение для всех математиков.

    P = Wt = Fdt = 180 фунт-сила x 2,4 x 2 x 12 фут1мин = 32,572 фут-фунт-силамин

    Ватт затем может применить эту формулу к своим паровым двигателям и определить, насколько они эффективнее по сравнению с сеноядным, спящим, большим олом. какающие лошади все использовали в то время. Так родились лошадиные силы. Может быть, если бы лось или лось были более доступны в то время, Ватт использовал бы их.

    Depositphotos

    Почему некоторые производители используют разные числа для обозначения крутящего момента?

    Мы живем в глобализированном мире, что бы ни говорили некоторые люди, и вместе с этим появляются разные ярлыки и измерения для одного и того же — например, метрическая система или империя. Крутящий момент ничем не отличается: производители автомобилей используют фунт-фут (фунт-фут), фут-фунт (фут-фунт) и ньютон-метр (НМ).

    Фунт-фут (фунт-фут)

    Фунт-фут — это момент инерции на оси, которая прилагает один фунт силы в радиусе одного фута. TL: DR, фунт-футы относятся к силе, прилагаемой и действующей колесами автомобиля, когда он цепляется за тротуар.

    фут-фунт (фут-фунт)

    Британский вариант фунт-фут, только задом наперед, как они едут по левой стороне дороги, но их автомобили правосторонние. В этом нет ничего особенного. Фут-фунт также относится к единице работы, но используется производителями автомобилей.

    Ньютон-метр (НМ)

    Ньютон-метр — это единица крутящего момента в метрической системе, а один фут-фунт равен 0,73756 ньютон-метра.

    Почему некоторые производители используют разные числа для обозначения лошадиных сил?

    Как и в случае с крутящим моментом, существует различие между цифрами, предоставленными производителем, представляющими мощность, при этом основными четырьмя четырьмя являются мощность, тормозная мощность, метрическая мощность и киловатт. Вот что все они означают и почему используются.

    Лошадиная сила (л.с.)

    Лошадиная сила — это наиболее часто используемая цифра для обозначения мощности автомобиля и чаще всего связана с тем, какую мощность двигатель автомобиля развивает на кривошипе двигателя, а не на шинах.Это легко, как известно, и отлично выглядит в маркетинге.

    Тормозная мощность (л. С.)

    Тормозная мощность обычно используется странами за пределами США и обозначает мощность двигателя на шинах автомобиля, а не на кривошипе. Это реальная мощность вашего автомобиля в лошадиных силах, которую он может физически производить на передней, задней или всех четырех шинах.

    Метрическая мощность в лошадиных силах (PS, CV, CH)

    Одна метрическая лошадиная сила, записанная как pferdestärke (PS), cheval-vapeur (CH) или cavallo vapore (CV), отличается от британской или стандартной лошадиных сил из-за того, как она был рассчитан.Чтобы получить метрическую мощность в лошадиных силах, лошадь прикрепляли к 75-килограммовому грузу на конце шкива, а затем рассчитывали, насколько быстро она сможет поднять его на один метр. Результат — одна секунда. Затем это уравнение было принято равным одной метрической лошадиных силах, что на самом деле составляет 98,6 процента от британской или стандартной лошадиных сил при сравнении.

    Вот математика для вас, любители уравнений!

    75 кг × 9,80665 м / с2 × 1 м / 1 с = 75 кгс · м / с = 1 PS

    кВт

    Киловатт — это термин, который наши друзья используют чаще всего, и на самом деле это наиболее точное измерение мощности в этом списке.Его также использует каждый инженер в мире. Киловатт измеряет передачу энергии с течением времени и дает 1 киловатт, равный 1,341 стандартной лошадиной силы.

    Джозеф Юн младший

    Автор показывает, как крутящий момент и мощность вместе влияют на шины.

    Часто задаваемые вопросы о мощности и крутящем моменте

    У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

    Q: Что лучше: крутящий момент или мощность?

    A: Зависит от того, кого вы спросите.Для гонщиков Формулы 1 это сочетание того и другого. Для гонщиков ралли и бездорожья это крутящий момент. Для гонщиков на сухопутной скорости все решает максимальная мощность в лошадиных силах.

    Вопрос: Тогда почему производители рекламируют мощность в лошадиных силах больше, чем крутящий момент?

    A: Потому что нас накормили длинной цепочкой дезинформации о том, почему мощность в лошадиных силах лучше, потому что обычно ее больше и лучше для слоганов и маркетинга. Продажи! Теперь, когда электромобили становятся мейнстримом, ожидайте, что их будут многократно бить по голове крутящим моментом.

    В. Является ли все, что я знаю о характеристиках автомобиля, ложью?

    A: Не обязательно. Лошадиная сила по-прежнему имеет значение и является очень полезным показателем, просто непропорционально большое внимание уделяется лошадиным силам. Особенно, когда то, что вы чувствуете, когда нажимаете на дроссельную заслонку, — это в основном крутящий момент.

    Q: Почему тогда не все автомобили дизельные? Я знаю, что у них много крутящего момента.

    A: Ну, автомобильная промышленность пробовала это, и … да. Есть еще ряд дизельных двигателей, особенно на рынке пикапов, но там есть плохая кровь.Дизели, как и бензиновый двигатель, похоже, уходят в прошлое.

    В: Здесь появляются электромобили? У электромобилей больше крутящего момента?

    A: На самом деле они не обладают большим крутящим моментом, чем обычные двигатели внутреннего сгорания, люди больше восхищаются их производительностью.

    Двигатель внутреннего сгорания требует топлива, искры и сгорания, что требует времени для создания и передачи энергии через карданный вал к колесам.Для электромобиля эта мощность всегда готова для немедленной передачи на колеса. Думайте о характеристиках электромобиля как о включении света по сравнению с зажиганием газовой плиты. Мгновенный крутящий момент по запросу.

    В: Тогда крутящий момент — хороший фильм?

    A: В зависимости от обстоятельств, вам нравятся грубые грабежи Fast and the Furious с мотоциклами и сцена, в которой супербайк с турбинным двигателем под названием «Y2K» выходит на скорость деформации?

    В: Разве это не очевидно?

    A: Тогда да, отлично.Ice Cube будет доволен.

    Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с

    редакторами Drive!

    Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

    Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
    Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
    Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

    Rimac представляет электрический гиперкар Concept Two мощностью 1900 л.с.

    После скрытого анекдота Rimac представила Concept Two, электромобиль гиперкара с необычной сумасшедшей мощностью 1914 лошадиных сил.Это примерно на 500 больше, чем ожидали эксперты, и все эти пони разгонят его до 60 миль в час за 1,85 секунды и до максимальной скорости 258 миль в час, говорит Римак. Да, эти цифры кажутся тщательно рассчитанными, чтобы превзойти предстоящий родстер Tesla следующего поколения, который должен разогнаться до 60 миль в час за 1,9 секунды и достигнуть максимальной скорости 250 миль в час. В перспективе 1914 лошадиных сил на 400 больше, чем у Bugatti Chiron, который в настоящее время является одним из самых быстрых суперкаров в мире.

    Сделанный из углеродного волокна, Rimac Concept Two впечатляет.Несмотря на встроенные батареи и другие элементы, призванные облегчить жизнь, он по-прежнему составляет 1950 кг (около 4300 фунтов), что для суперкара довольно много. Он по-прежнему будет поворачивать, как на рельсах, говорит Римак, благодаря полностью независимому на каждом колесе крутящему моменту рулевого управления.

    Галерея: Rimac Concept Два гиперкара EV | 17 Фото

    Галерея: Rimac Concept Два гиперкара EV | 17 Фото

    Если вы устали от регулярных поворотов, Concept Two также предлагает полноценный «дрейфующий режим», позволяющий переключаться между осями и активировать своего внутреннего водителя ралли.В то же время он позаботится о том, чтобы у вас не возникли проблемы благодаря усовершенствованной интеллектуальной системе контроля тяги.

    Дело не только в чистой мощности. По словам основателя Rimac Мэйта Римака, Concept Two будет обладать способностью к автономному вождению 4 уровня, хотя мы поверим в это, когда увидим это (в настоящее время нет дорожных автомобилей с такой способностью). Чтобы помочь в этом, у него есть восемь камер, лидар, шесть радаров и двенадцать ультразвуковых датчиков.

    Это только начало технического безумия.Например, гиперкар будет использовать распознавание лиц, чтобы разблокировать зажигание. Он даже может сканировать ваше лицо, чтобы определить ваше настроение и сказать, хотите ли вы скоростного веселья или более расслабленной езды. Если вы чувствуете, что ищете «забавную» часть, на сенсорном экране отобразятся гоночные трассы, которые вы, возможно, захотите попробовать. Если вы выглядите так, будто не хотите плыть по шпильке, это может сделать Concept Two «мягким».

    Rimac заявила, что построит 150 копий Concept Two, что будет большим результатом по сравнению с восемью проданными копиями оригинала.Кроме того, я бы не стал рассчитывать на автономность 4-го уровня, если только у Rimac есть что-то в рукаве, чего нет у других, гораздо более крупных автопроизводителей. О цене нет ни слова, но ожидайте, что в этой цифре будет до семи цифр.

    Нажмите здесь, чтобы быть в курсе последних новостей с Женевского автосалона 2018 года.

    Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки.Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.

    Определение мощности по Merriam-Webster

    лошадь · сила · эр | \ ˈHȯrs-ˌpau̇ (-ə) г \ 1 : сила тяги лошади

    2 : единица мощности, равная U.До 746 ватт и почти эквивалентен одноименной английской гравитационной единице, равной 550 фут-фунтам работы в секунду.

    3 : эффективная мощность интеллектуальная мощность вычислительная мощность

    Как Genesis и Volvo получают 400 лошадиных сил двумя разными способами

    Genesis G90 и Volvo S60 Polestar Engineered — это два совершенно разных автомобиля с одним уникальным сходством: оба являются флагманами своих брендов.Каждый из них — отличный способ потратить большую часть шестизначной суммы на что-то, что постоянно загружается и выделяется в качестве основного продукта в портфеле его автопроизводителя.

    G90 Ultimate? Это топ-модель корейского автопроизводителя Genesis. Разработан S60 Polestar? Это самый производительный седан Volvo. Обе машины обладают мощной мощностью: 420 лошадиных сил от G90 и всего на пять меньше от Volvo. Дело в том, что обе машины развивают почти одинаковое количество лошадиных сил по-разному.

    G90 отличается ярким внешним видом, а также серьезной манерой вождения зимой благодаря 5,0-литровому 420-сильному двигателю V8 и полному приводу H-TRAC. Если вам нужна большая мощность, большая роскошь и еще больший комфорт, которым можно наслаждаться в любое время года, лучше не найти этого за эти деньги. G90 — один из лучших круизеров, на которых я когда-либо ездил; поездка отличная, и она кажется прочной, ухоженной и подходящей для водителя, который хочет кататься в роскошном салоне, где он может с комфортом расслабиться и пообщаться на ходу, с свободным пространством.Если вам нужно что-то более спортивное, у вас есть варианты получше примерно за 90 000 долларов, но эта цифра не так велика, как вы думаете, благодаря исчерпывающему списку стандартного оборудования.

    Сравните Genesis G90 и Volvo S60 Polestar Engineered бок о бок прямо здесь

    Под капотом G90 полностью мотор: 5,0-литровый V8 с четырьмя кулачками и 32 регулируемыми клапанами. Ни турбо, ни нагнетателя, ни гибрида. Это очень эффективный современный двигатель V8, один из последних в своем роде.Водители получают 420 лошадиных сил для свободного дыхания, 383 фунт-фут. крутящего момента, кремовая плавность хода и сдержанные со вкусом звуки, которые свидетельствуют о точной инженерии, лежащей в основе бархатистости этого двигателя. Это идеальный вариант для водителя, который просто любит двигатель V8, который любит дышать, но от которого они ничего не услышат, если он действительно не заставит его быстро вращаться.

    Далее, S60 Polestar Engineered. Он начинается немного ниже G90, примерно от 81000 долларов. Обладая 415 лошадиными силами, этот вариант S60 с максимальной мощностью немного уступает 420-му, обслуживаемому Genesis, хотя Volvo является здесь чемпионом по крутящему моменту с 494 фунтами.-фт. по сравнению с G90 383. Volvo также меньше и легче — на несколько сотен фунтов.

    В S60 Polestar Engineered отсутствует захватывающая кривая мощности V8, как у G90, на которой наблюдаются скачки и всплески ускорения при наборе оборотов и приятный саундтрек. G90 выглядит более драматичным и привлекательным, когда его толкают; звуки становятся более мощными, выходная мощность заметно увеличивается на оборотах, и водители чувствуют ее нарастание и скачки в сиденье своих штанов. Хотя S60 Polestar Engineered технически быстрее, G90 кажется — по крайней мере, мне — более мощным и захватывающим, когда вы заставляете его работать.

    • 2020 Genesis G90 5.0 Prestige

      Джил МакИнтош

    • 2020 Volvo S60 T8 Polestar Engineered

      Nadine Filion, Driving

    • 2020 Genesis G90 5.0 Prestige

      9ntosh Polestar Engineered

      Nadine Filion, Driving

    • 2020 Genesis G90 5.0 Prestige

      Jil McIntosh

    • 2020 Volvo S60 T8 Polestar Engineered

      Nadine Filion, Driving83

      • 0 Prestige

      Джил МакИнтош

    • 2020 Volvo S60 T8 Polestar Engineered

      Надин Филион, Вождение

    • 2020 Genesis G90 5.0 Prestige

      Джил МакИнтош

    • Вождение

    • 2020 Genesis G90 5.0 Prestige

      Джил МакИнтош

    • 2020 Volvo S60 T8 Polestar Engineered

      Надин Филион, Вождение

    • 2020 Genesis G90 5.0 Prestige

      Джил МакИнтош

    • 2020 Volvo S60 T8 Polestar Engineered

      Надин Филион, Вождение

    • 2020 Genesis G90 5.0 Prestige

      Джил МакИнтош

    • Вождение

    • 2020 Volvo S60 T8 Polestar Engineered

      Надин Филион, Вождение

    • 2020 Genesis G90 5.0 Prestige

      Джил МакИнтош

    S60 меньше весит и обладает большим крутящим моментом благодаря большему крутящему моменту. который служит единственным средством управления задними колесами.С электрифицированным повышением крутящего момента мощность падает сильнее и быстрее, обеспечивая большую срочность и отклик. Власть приходит в основном сразу, и все — никаких подъемов. Это скорее отличный толчок, который остается сильным. Он мог бы быть быстрее, но по звуковым эффектам маленький четырехцилиндровый двигатель Volvo не так волнует душу энтузиастов, как V8 в G90.

    Но, как уже упоминалось, S60 Polestar Engineered — более быстрая машина. Он разгоняется до 100 км / ч за 4,5 секунды, и это почти территория BMW M3 / M4.Более крупный и тяжелый G90 занимает примерно секунду больше, но дает то, что вы, вероятно, найдете более захватывающим.

    Volvo здесь также является более высокотехнологичным вариантом, и это видно в цифрах. Аккумуляторы, приводящие в действие задний двигатель, автоматически перезаряжаются во время движения. Поскольку это подключаемый гибрид (PHEV), вы даже можете подключить его для хранения нескольких десятков километров электроэнергии, что дает вам возможность вождения без бензина на короткое время. Кстати, зарядка происходит всякий раз, когда вам это удобно — пока у вас есть бензин в баке, вы получаете полную мощность и готовы к работе.

    И хотя электрифицированная трансмиссия повышает производительность и крутящий момент, именно поэтому S60 Polestar Engineered потребляет гораздо меньше топлива, чем Genesis, при этом обеспечивая аналогичную мощность и даже больший крутящий момент. С этим V8 G90 в среднем расходует 13 л / 100 км в смешанном режиме. Благодаря сильно усовершенствованному четырехцилиндровому двигателю S60 Polestar Engineered эта цифра упала до восьми. Кроме того, благодаря возможности работы на коротких дистанциях и полностью электричестве после подзарядки вы, вероятно, сможете справляться с ежедневными поездками на работу или по делам, не используя топлива вообще.

    Итак, что лучше? Форсированный и электрифицированный четырехцилиндровый двигатель или захватывающий и привлекательный двигатель V8, который более жаждет, но имеет гораздо больше индивидуальности? Это зависит от того, что вам нравится. Volvo S60 Polestar Engineered быстрее, умнее и экономичнее благодаря своей более современной трансмиссии, но по чистым ощущениям и звуковым эффектам я бы сказал, что G90 предлагает более захватывающий двигатель.

    В целом, это яблоки и апельсины. Обе машины — отличный способ потратить деньги: G90 идеально подходит для уверенного путешествия, пока вы расслабляетесь, а S60 Polestar Engineered предлагает более спортивный общий привод с крутящим моментом ракетного двигателя для автолюбителя-энтузиаста, который хочет попробовать что-то электрифицированное.Это две мощные машины, два разных пути. Всегда приятно иметь выбор.

    1914 л.с. и время 0-60 за 1,85 секунды

    Как специализированная технологическая компания, стремящаяся стать крупным OEM-поставщиком в эпоху электромобилей, Rimac уже насчитывает 300 человек. Благодаря своим индивидуальным решениям хорватская команда создала свое резюме, работая с такими компаниями, как Koenigsegg, Aston Martin, Jaguar Land Rover и Renault, а также с Siemens и Magna Steyr.Но если охватить все инженерные основы от «болтов до байтов», безусловно, это впечатляющая работа, собственные автомобили Rimac — тем более.

    В то время как Concept_One представлял собой крайне ограниченную серию демонстраторов технологий, вторая модель Rimac будет полноценным серийным автомобилем, который прошел мировую сертификацию и, как ожидается, будет выпущено не менее 150 экземпляров. Итак, встречайте C_Two. Это не понятие.

    Rimac Automobili

    Как поясняет Rimac, C_Two имеет монокок из углеродного волокна со склеенной углеродной крышей, встроенным аккумулятором и задним карбоновым подрамником.Аварийные конструкции изготовлены из углеродного волокна и алюминия, а сам кузов — из чистого углеродного волокна. Подвеска с двойным поперечным рычагом, амортизаторами с электронным управлением и активным дорожным просветом позволяет автомобилю преодолевать неровности, а каждое колесо приводится в действие собственным электродвигателем, обеспечивая как полный привод, так и полное управление вектором крутящего момента. Передние колеса получают мощность через пару независимых односкоростных коробок передач, а задние — пара двухскоростных коробок передач с карбоновым сцеплением, обеспечивающих максимальный крутящий момент в 1696 фунт-фут.

    Concept One в удачный день выдавал 1224 лошадиных силы. C_Two имеет 1914. Практически не требует обслуживания.

    Rimac Automobili

    Когда пришло время взять под контроль всю эту мощность, у него есть 390-миллиметровые карбон-керамические тормозные диски Brembo CCMR и шестипоршневые суппорты на передней и задней оси. Со всеми 1914 лошадьми на борту C_Two разгоняется с нуля до 60 за 1,85 секунды. Держите ногу в нем, и 186 миль в час пройдет за 11.8 секунд. Этот электромобиль разгонится до 258 миль в час.

    Двигайтесь с более разумной скоростью, и ваш запас хода должен составлять 403 мили согласно европейскому циклу испытаний. Активные элементы аэродинамики включают в себя передний и задний диффузор, заднее крыло, поворотную лопасть капота, а также множество воздухозаборников и выходов в днище. С их помощью C_Two демонстрирует впечатляющий показатель Cd 0,28 в режиме низкого сопротивления. Он также будет заряжаться до 80 процентов менее чем за полчаса при подключении к сети быстрой зарядки мощностью 250 кВт.

    Автомобиль оснащен 3-фазным бортовым зарядным устройством мощностью 22 кВт, а его аккумуляторная батарея содержит 6960 литий-марганцево-никелевых элементов, обеспечивающих максимальное напряжение 720 В. Его мощность составляет 120 кВтч, а выработка электроэнергии составляет 1,4 МВт. Из-за этого автомобиль весит 4300 фунтов, имея на палубе семь систем охлаждения и множество 48-вольтных насосов и вентиляторов. Тем не менее, распределение веса остается почти идеальным: 48 процентов спереди и 52 процента сзади.

    Rimac Automobili

    Внутри C_Two поставляется не только с тремя большими сенсорными экранами, но и с полной системой ADAS, состоящей из восьми камер (включая фронтальное стереовидение), лидара, 6 радаров и 12 ультразвуковых датчиков.Вот что все это делает для вас:

    «По сути, как часть набора электроники, которая поставляется с расширенными автономными возможностями, конфигурация Driving Coach в C_Two может загружать выбранные гоночные треки в режиме реального времени, предлагая четкое и точное руководство. на гоночных трассах, точках торможения / ускорения и рулевом управлении. Практический опыт обучения с реальным азартом.

    Тот же искусственный интеллект обеспечит вмешательство и активную безопасность, что и ADAS (усовершенствованная система помощи водителю) во время движения: от прогнозирования риска столкновения в сочетании с автоматическим экстренным торможением и уклонением от движения до мониторинга слепых зон, помощи при удержании полосы движения и полностью адаптивного круиз-контроля, включая функции пилота дорожного движения.Автомобиль даже адаптирует свои характеристики в соответствии с преобладающими погодными условиями, изменяя стратегию, например, во время тумана или сильного дождя.

    С восемью бортовыми камерами, лидаром, шестью радиолокационными излучателями, двенадцатью ультразвуковыми датчиками, а также исключительно точной системой глобального позиционирования и датчиком IMU для автономного вождения, C_Two является одним из самых чувствительных и подключенных автомобилей серии. в мире. С точки зрения необработанных цифр, автомобиль производит шесть гигабайт данных за час вождения и шесть петабайт за 1000 часов.Чтобы поместить это в контекст, всю историю человечества можно аккуратно заключить всего в пятьдесят петабайт. Действительно, для обработки объема информации, производимой 400 различными датчиками, установленными в автомобиле, C_Two оснащен 72 электронными блоками управления и процессорами, что эквивалентно 64,4 ГГц или примерно 22 MacBook Pro ».

    Rimac Automobili

    Под кузовом «бабочка», разработанным Адриано Мудри, C_Two имеет плоский пол и заднюю трубку Вентури для максимальной устойчивости на высоких скоростях.А на скорости 258 миль в час активный воздушный тормоз тоже пригодится.

    Захватывающий даже не стану описывать.

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Rimac Automobili

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

  • Где в приоре находится предохранитель на прикуриватель: Предохранитель прикуривателя Приора — фото и видео, цена

    17.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Схема реле и предохранителей Лада Приора » Лада.Онлайн

    № предохранителяСила тока, А«Стандарт» и «Норма»«Норма» с кондиционером и «люкс»
    F125Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателяРезерв
    F2 25 Обогрев заднего стеклаМонтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла.
    F3 10 Правая фара, дальний светПравая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
    F4 10 Левая фара, дальний свет
    F5 10 Звуковой сигналМонтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
    F6 7.5 Левая фара, ближний свет
    F7 7. 5 Правая фара, ближний свет
    F8 10 Тревожный сигналМонтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
    F9 25 Предохранитель печки ПриорыРезерв
    F10 7.5/10*Освещение салона, панели приборов, стоп-сигналКомбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
    F11 10/20*СтеклоочистительМонтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».
    F12 20/10* Клемма 15 приборовКомбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
    F13 15 Предохранитель прикуривателя Приоры
    F14 5 Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажникаЛампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
    F15 5 Правая фара, габаритный огоньЛампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
    F16 10 Клемма 15 АБСГидроагрегат, контакт «18»
    F17 10 Левая противотуманная фара
    F18 10 Правая противотуманная фара
    F19 15 Обогрев сиденийВыключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
    F20 5/10*Блок управления иммобилизаторомВыключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
    F21 7. 5/5*Задние противотуманные фонариПереключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
    F22-/20*РезервЭлектродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
    F23-/7.5*РезервБлок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
    F24-F30  Резерв
    F3130 Блок управления электропакетомКонтроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
    F32 Резерв

    Как найти предохранитель прикуривателя на Приоре и заменить его?

    Некоторые считают прикуриватель совершенно ненужной вещью в машине. Но водители, которые идут в ногу с современным техническим прогрессом, давно и в полную силу пользуются им. 

    Применяя его вместо розетки, можно подключить к электропитанию автомобиля различные полезные приборы и устройства. Вы можете комфортно проводить время в салоне своей Лады Приоры, расслабляясь на массажной накидке и попивая кофе, заваренное в портативной автомобильной кофеварке.

    Но иногда случаются и маленькие неприятности: подключая любимый гаджет к разъему прикуривателя, вы видите, что он не работает. Неопытный автолюбитель в таком случае может запаниковать, не подозревая, что чаще всего в этом виноват перегоревший предохранитель прикуривателя. Поменять его достаточно просто, но сначала давайте разберемся, где находится предохранитель прикуривателя Приора.

    Какие предохранители обеспечивают работу прикуривателя

    В автомобиле Лада Приора предохранитель прикуривателя установлен в монтажном блоке. Чтобы найти его, водителю, сидящему за рулем в салоне автомобиля, достаточно посмотреть вниз и влево.

    Блок вмонтирован в нижней части панели приборов, с левой стороны от руля, и закрыт защитной крышкой. Под ней находится весь монтажный блок данного автомобиля. В нижней его части расположены два ряда предохранителей. Место для установки предохранителя прикуривателя расположено в верхнем ряду, самое крайнее справа. Оно имеет маркировку F13 и рассчитано на силу тока в 15А.

    Кроме того, в автомобилях Приора предохранитель прикуривателя также располагается в главном блоке предохранителей. Данный элемент отвечает за вентилятор системы охлаждения, но и работу прикуривателя он также обеспечивает. Его маркировка здесь – F3, ограничение по силе тока – 60А.

    Предохранитель прикуривателя на Приоре приходится заменять достаточно часто. Причиной этого является некорректное использование самого прикуривателя. Многие водители не интересуются ремонтом машины, и не являются электриками.  Кому-то просто недосуг. Поэтому они даже не задумываются о том, что у прикуривателя может быть ограничение по силе тока и мощности. Многие из нас втыкают в гнездо слишком мощное электрическое устройство, либо, используя разветвитель, сразу несколько.

    Какие приборы можно подключать к прикуривателю?

    Зная номинал силы тока, на который рассчитан предохранитель прикуривателя приора, можно посчитать, устройства какой мощности можно использовать. Для этого силу тока 15 А умножаем на величину номинального напряжения в прикуривателе – 12 В.

    Получаем, что мощность подсоединяемых устройств не должна превышать 180 Вт. А список приборов очень широк, ведь технический прогресс не стоит на месте, делая жизнь водителя и его пассажиров гораздо комфортнее. Вот некоторые из них:

    • Компрессор;
    • Очиститель воздуха и ионизатор;
    • Электрочайник или кипятильник;
    • Холодильник;
    • Массажная накидка или подушка;
    • Навигатор, видеорегистратор и т.п.;
    • Грелка на сиденье;
    • Лампа или фонарь;
    • Вентилятор;
    • Пылесос;
    • Разветвитель.

    Каждый год появляются новые устройства. Необходимо быть очень внимательными при их подключении к прикуривателю. Сильная нагрузка способна привести к короткому замыканию и пожару.

    Как устроен предохранитель на прикуриватель Приора

    Предохранители прикуривателя выполнены в виде плавких элементов. Они предназначены для размыкания электрической цепи в случае превышения мощности или короткого замыкания, и защиты других систем машины.

    Конструктивно такой плавкий предохранитель выполнен в виде пластикового корпуса со специальной нитью или пластинкой, которая проводит электрический ток. Сам корпус является системой крепежа плавкой пластинки (нити) к контактам блока, подключенного к основной электрической цепи Приоры. Кроме того, предохранители Приоры обычно установлены в защитный корпус.

    Каким образом поменять предохранитель прикуривателя

    Зная, где находится предохранитель прикуривателя на Приоре, можно без особых проблем его заменить. Сервис в автомастерских сейчас стоит достаточно дорого, поэтому разберемся, как можно это сделать самостоятельно.

    Самое главное условие – нельзя устанавливать вместо предохранителя любые самодельные устройства, такие, к примеру, как проволока или скрепка. Кроме того, лучше использовать защитные элементы отечественного производства и не покупать китайские аналоги, так как они низкокачественные. Все это не безопасно и даже может привести к пожару.

    Замена предохранителя прикуривателя Приора не представляет большой сложности. Для этого нет необходимости демонтировать его посадочное место или сам блок. Достаточно просто заменить неисправный элемент новым. Однако в алгоритме разобраться все же надо, так как имеются некоторые особенности.

    Алгоритм замены предохранителя прикуривателя в монтажном блоке Приоры

    1. К любой работе с машиной необходимо подготовится. В данном случае понадобится выключить зажигание, а также отключить питание аккумулятора. Для этого с него надо снять минусовую клемму.

    2. Защитная крышка монтажного блока, который располагается ниже рулевого колеса, с правой стороны, крепится тремя замками. Чтобы снять ее, их необходимо открутить, повернув на 90 градусов.

    3. Снимите держатели, для того чтобы не потерять их в дальнейшем. Теперь подденьте накладку из зацепления в нижней части блока и аккуратно снимите ее.

    4. Найдите в монтажном блоке автомобиля Приора предохранитель на прикуриватель, который располагается в верхнем ряду предохранителей, самый крайний справа. Однако все же удостоверьтесь в его местонахождении, воспользовавшись обратной стороной крышки монтажного блока. Маркировочный номер предохранителя прикуривателя – F13.

    5. Чтобы снять неисправный элемент, в корпусе блока имеются специальные пинцеты (маркировка 1 и 2). Выньте перегоревшую деталь из установочного разъема, аккуратно сжимая пинцетом. Скорее всего, вы увидите подплавление или обрыв нити. Однако это необязательно. Выгоревший элемент может и не иметь видимых повреждений.

    6. Установите в посадочное гнездо новую деталь. Убедитесь, что расчетный показатель силы тока элемента совпадает со схемой автомобиля и составляет 15 А.

    7. Закройте монтажный блок защитным кожухом, установив обратно держатели, и закрепите фиксаторами.

    8. Подключите аккумуляторную батарею.

    Алгоритм замены предохранителя прикуривателя в моторном отсеке Приоры

    1. Выключите зажигание и отключите аккумуляторную батарею.

    2. Рядом с аккумулятором располагается главный блок предохранителей. Найдите, сверяясь со схемой, элемент с маркировкой F3.

    3. Снимите неисправный предохранитель аналогично предыдущему алгоритму. Установите новый элемент, номинал силы тока которого составляет 60 А.

    4. Подключите аккумулятор.

    Получайте от жизни удовольствие, пользуйтесь новыми достижениями техники. Но делайте это с умом, выбирая правильные приборы, подходящие под ваш автомобиль Лада Приора.

    Предохранитель прикуривателя на Приоре: как заменить своими руками

    Некоторые считают прикуриватель совершенно ненужной вещью в машине. Но водители, которые идут в ногу с современным техническим прогрессом, давно и в полную силу пользуются им.

    Используя данное устройства вместо обыкновенной розетки, к электрическому питанию вашего авто можно с легкостью подключить и пользоваться различными устройствами и даже приборами. Благодаря современным технологиям можно сидеть в машине и с комфортом пить кофе, приготовленное собственноручно в портативной кофеварке все в том же автомобиле.

    Где находятся предохранители в автомобиле?

    В автомобиле Лада Приора предохранитель прикуривателя установлен в монтажном блоке. Чтобы найти его, водителю, сидящему за рулем в салоне автомобиля, достаточно посмотреть вниз и влево.

    Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

    1. Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
    2. Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
    3. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

    Если рассмотреть схему то можно заметить, что предохранитель прикуривателя обозначен F13

    Какие устройства можно подключить в прикуриватель

    Зная номинал силы тока, на который рассчитан предохранитель прикуривателя приора, можно посчитать, устройства какой мощности можно использовать. Для этого силу тока 15 А умножаем на величину номинального напряжения в прикуривателе – 12 В.

    Получаем, что мощность подсоединяемых устройств не должна превышать 180 Вт. А список приборов очень широк, ведь технический прогресс не стоит на месте, делая жизнь водителя и его пассажиров гораздо комфортнее. Вот некоторые из них:

    1. Компрессор;
    2. Очиститель воздуха и ионизатор;
    3. Электрочайник или кипятильник;
    4. Холодильник;
    5. Массажная накидка или подушка;
    6. Навигатор, видеорегистратор и т.п.;
    7. Грелка на сиденье;
    8. Лампа или фонарь;
    9. Вентилятор;
    10. Пылесос;
    11. Разветвитель.

    Отметим дополнительно, что ежегодно появляются разные новенькие устройства и всевозможные приборы. Будьте всегда внимательны к тому, что подключаете к автомобильному прикуривателю, ведь именно чрезмерная нагрузка привести, способна не только к тому, что из строя выйдут предохранители, но также может произойти короткое замыкание, и самое ужасное — пожар.

    Распространенные неисправности

    Как и любое другое электромеханическое устройство, прикуриватель Приоры имеет свойство ломаться. Иногда это может быть вызвано дефектами конструкции, иногда сбоями в бортовой цепи машины, а иногда и по вине самого пользователя. К частым неисправностям прикуривателя можно отнести:

    • западание тех самых биметаллических «ушек»;
    • перегорание спирали;
    • нарушение контакта в разъеме;
    • перегорание предохранителя.

    К неисправностям также можно отнести и перегорание лампы подсветки, однако, это больше относится к снижению уровня комфорта, нежели к серьезным поломкам. К тому же, она нисколько не влияет на работу самого устройства, и легко устраняется путем замены лампы.

    Западание ушек характеризуется отсутствием фиксации патрона в нажатом положении. Оно может быть вызвано либо низким качеством металла, из которого они изготовлены, т.е. дефектом, либо же высокой интенсивностью или длительным периодом использования прикуривателя.

    Проблема решается путем подгибания «ушек» внутрь при помощи тонкой отвертки, естественно после обесточивания бортовой цепи. Если после недолгого использования проблема возникает вновь, прикуриватель лучше заменить.

    При перегорании спирали патрон фиксируется при нажатии, однако не нагревается. Диагностируется неисправность путем прозвона при помощи автомобильного тестера. Спираль не рекомендуется восстанавливать, так как это может повлечь снижение ее сопротивления, что внесет нежелательные коррективы в работу бортовой цепи. В этом случае прикуриватель также необходимо заменить.

    Нарушение контакта несложно определить, сняв облицовку тоннеля и проверив состояние разъема. Эта неисправность не критична, и может быть устранена самостоятельно за несколько минут.

    А вот, что касается предохранителя, то эту неисправность есть смысл рассмотреть отдельно, так как его неисправность чаще всего вызвана человеческим фактором.

    Какой предохранитель отвечает за работу прикуривателя в Приоре

    Зная, где находится предохранитель прикуривателя на Приоре, можно без особых проблем его заменить. Сервис в автомастерских сейчас стоит достаточно дорого, поэтому разберемся, как можно это сделать самостоятельно.

    Самое главное условие – нельзя устанавливать вместо предохранителя любые самодельные устройства, такие, к примеру, как проволока или скрепка. Кроме того, лучше использовать защитные элементы отечественного производства и не покупать китайские аналоги, так как они низкокачественные. Все это не безопасно и даже может привести к пожару.

    Замена предохранителя прикуривателя Приора не представляет большой сложности. Для этого нет необходимости демонтировать его посадочное место или сам блок. Достаточно просто заменить неисправный элемент новым. Однако в алгоритме разобраться все же надо, так как имеются некоторые особенности.

    Пошаговая инструкция замены предохранителя прикуривателя в монтажном блоке

    Для того, чтобы заменить предохранитель прикуривателя на Ладе Приора выполните следующие действия:

    1. Первым делом у нас происходит подготовительный момент. Для этого требуется выключить совсем зажигание и отключить аккумулятор. Как поступить? Снять клемму с минусовым показателем.
    2. Вы уже знаете, где находится монтажный блок. Он крепится 3-мя болтиками, их с легкостью можно открутить.
    3. Крышку после снятия болтов нужно зацепить снизу и аккуратно снять.
    4. Как говорилось ранее, предохранительный элемент, отвечающий за работу прикуривателя, располагается в верхнем ряду, и при этом крайний справа. Даже если вы определили его местоположение, для полной уверенности нужно свериться с крышкой блока. Маркировка элемента F13.
    5. В корпусе блока расположены специальные пинцеты (по маркировке 1 и 2 соответственно). Аккуратно сжав пинцетом предохранитель, извлекаем его. В большей степени вероятности вы увидите обрыв нити или что устройство оплавилось. В некоторых случаях вышедший из строя элемент вообще не имеет визуально повреждений.
    6. Установите новый элемент в посадочное место. Сверьте расчетный показатель предохранителя, он должен составить 15А.
    7. Установите на место крышку блока, закрепите ее.
    8. Подключите минусовую клемму аккумулятора.

    Как заменить предохранитель прикуривателя в моторном отсеке – пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить предохранитель прикуривателя в моторном отсеке выполним следующую инструкцию:

    1. Выключите зажигание и отключите аккумуляторную батарею.
    2. Рядом с аккумулятором располагается главный блок предохранителей. Найдите, сверяясь со схемой, элемент с маркировкой F3.
    3. Снимите неисправный предохранитель аналогично предыдущему алгоритму. Установите новый элемент, номинал силы тока которого составляет 60 А.
    4. Подключите аккумулятор.

    Получайте от жизни удовольствие, пользуйтесь новыми достижениями техники. Но делайте это с умом, выбирая правильные приборы, подходящие под ваш автомобиль Лада Приора.

    Видео: Как заменить предохранитель на Приоре – пошаговая инструкция

     

    Предохранитель прикуривателя Лада Приора

    Современные владельцы автомобилей разделились на 2 лагеря: одни полагают что прикуриватель в авто давным-давно потерял свою актуальность, и является бесполезной вещью, другие продолжают активно использовать прикуриватель. То же самое обстоит и с владельцами популярной Лада Приора.

    Используя данное устройства вместо обыкновенной розетки, к электрическому питанию вашего авто можно с легкостью подключить и пользоваться различными устройствами и даже приборами. Благодаря современным технологиям можно сидеть в машине и с комфортом пить кофе, приготовленное собственноручно в портативной кофеварке все в том же автомобиле.

    Не всегда технологии позволяют расслабиться, случаются и непредвиденные, хоть и небольшие, но неприятности, к примеру, многие из вас сталкивались с такой ситуацией, когда подключенный к разъему автоприкуривателя с целью зарядить, гаджет, попросту не работает. Несведущие в этом вопросе автолюбители могут запаниковать, в такой момент не подумав, что виновником происходящего стал предохранитель прикуривателя. Скорее всего предохранитель просто перегорел, и под силу каждому из вас его заменить. Давайте разбираться по порядку, узнаем, где находится этот самый предохранитель прикуривателя в отечественной Лада Приора, а также какой предохранитель идет.

    Подключаемые устройства к прикуривателю Приоры

    Вы можете самостоятельно посчитать совершенно точно, какие устройства по мощности можно подключать к автоприкуривателю. Для этой цели потребуется знать непременно номинал силы тока, собственно на который, и рассчитан предохранитель. Как это самостоятельно выполнить? Все достаточно просто: сила тока 15А (ампер) умножаем на так называемое номинальное напряжение в самом прикуривателе, которое составляет 12В (вольт).

    Из этого следует, что любое имеющееся подключаемое устройство к прикуривателю Лада Приора не может превышать мощность 180Вт (ватт). При этом список устройств, разрешенных для подключения довольно обширный, предлагаем вам с ним ознакомиться:

    • Видеорегистратор;
    • Компрессор/портативный холодильник;
    • Ионизатор;
    • Устройства для навигации;
    • Массажная подушка/спец. накидка;
    • Очиститель воздуха;
    • Фонарь/лампа;
    • Кипятильник/эл. чайник;
    • Разветвитель;
    • Вентилятор;
    • Грелка специальная на сиденье;
    • Пылесос

    Отметим дополнительно, что ежегодно появляются разные новенькие устройства и всевозможные приборы. Будьте всегда внимательны к тому, что подключаете к автомобильному прикуривателю, ведь именно чрезмерная нагрузка привести, способна не только к тому, что из строя выйдут предохранители, но также может произойти короткое замыкание, и самое ужасное — пожар.

    От каких предохранителей зависит работа прикуривателя в Приоре

    Первый вопрос: где находится? Рассматривая конкретный автомобиль, а в нашем случае им является Лада Приора, необходимый нам предохранитель прикуривателя смело можете искать и непременно обнаружить в монтажном специализированном блоке, именно там он и установлен. Когда автовладелец сидит в салоне авто, все что ему потребуется на этот момент, так это глянуть вниз левее от себя.

    Так называемый монтажный блок размещается снизу приборной панели, левее от рулевого колеса и прикрыт специальной защитной крышкой. Как раз под этой крышечкой вы обнаружите весь монтажный с предохранителями блок Приоры. Внизу блока находятся 2 ряда со всевозможными предохранителями. Предохранитель прикуривателя «обосновался» в верхнем ряду, а его место справа самое крайнее. Заводская маркировка гнезда предохранителя F13. Также немаловажный вопрос: какой предохранитель идет? В данном случае сила тока должна составлять 15 ампер.

    Во всех без исключения моделях из РФ Лада Приора, рассматриваемый нами сейчас предохранитель прикуривателя, имеется и в основном блоке. Этот элемент ответственный, прежде всего за вентилятор, расположенный в системе охлаждения, однако обеспечивает дополнительно и работу автоприкуривателя. В подкапотном главном блоке его заводская маркировка F3, и 60 ампер ограничение соответственно по силе тока.

    Проверенно опытным путем, что на популярной в РФ Приоре, нужный нам предохранительный элемент довольно часто заменять приходится. Главная причина этой неприятности заключается в том, что прикуриватель используют зачастую некорректно. Большинство автовладельцев не задумываются о том, что прикуриватель имеет обязательно ограничение по мощности и силе тока. Нельзя подключать к разъему довольно мощное устройство, также нежелательно использовать устройство, раздающее заряд на несколько приборов или гаджетов. Предохранители нужно приобретать надежные, также качественные провода для вашего авто тоже помогут сохранить общую проводку авто в надлежащем состоянии.

    Как устроен в Приоре предохранитель прикуривателя

    Рассматриваемые нами предохранители всегда выполняются в виде небольших плавких элементов. Их задача разомкнуть электроцепь при коротком замыкании или при превышении мощности. Их задача защитить все системы авто.

    Предохранитель прикуривателя, равно как и другие предохранители, выполнен из пластикового корпуса, плюс имеется специальная пластинка или высокотехнологичная нить, проводящая электрический ток. Изделие имеет корпус, являющийся и крепежной системой, монтируемый к контактам монтажного блока, который в свою очередь подключен прямо к электроцепи всего автомобиля, в нашем случае Лада Приора. Предохранители всегда спрятаны под защитным корпусом.

    Что нужно знать о замене предохранителя прикуривателя

    Когда вы уже на 100-процентов в курсе, где находится нужный нам предохранительный элемент на LADA Priora, то уж совершенно точно без каких-либо проблем и существенных затрат времени поменяете своими силами.

    Есть главное требование в этом деле. Вместо предохранительного элемента ни в коем случае нельзя устанавливать самодельные устройства, как известно некоторые владельцы авто грешат этим, и устанавливают скрепку или проволочку. Также покупать предохранители рекомендуется отечественного производства, лучше отдать предпочтение им, чем низкокачественным китайским аналогам, поскольку от этого зависит безопасность ваша и автомобиля.

    Никакой абсолютно сложности нет в том, чтобы поменять предохранитель на Приоре. Не требуется демонтировать ни блок, ни посадочное место. Заменяется предохранитель сгоревший на новый. Перед тем как приступать к замене все же следует ознакомиться с алгоритмом процесса и некоторыми нюансами.

    Пошаговая замена предохранителя прикуривателя на Priora в монтажном блоке

    • Первым делом у нас происходит подготовительный момент. Для этого требуется выключить совсем зажигание и отключить аккумулятор. Как поступить? Снять клемму с минусовым показателем.
    • Вы уже знаете, где находится монтажный блок. Он крепится 3-мя болтиками, их с легкостью можно открутить.
    • Крышку после снятия болтов нужно зацепить снизу и аккуратно снять.
    • Как говорилось ранее, предохранительный элемент, отвечающий за работу прикуривателя, располагается в верхнем ряду, и при этом крайний справа. Даже если вы определили его местоположение, для полной уверенности нужно свериться с крышкой блока. Маркировка элемента F13.
    • В корпусе блока расположены специальные пинцеты (по маркировке 1 и 2 соответственно). Аккуратно сжав пинцетом предохранитель, извлекаем его. В большей степени вероятности вы увидите обрыв нити или что устройство оплавилось. В некоторых случаях вышедший из строя элемент вообще не имеет визуально повреждений.
    • Установите новый элемент в посадочное место. Сверьте расчетный показатель предохранителя, он должен составить 15А.
    • Установите на место крышку блока, закрепите ее.
    • Подключите минусовую клемму аккумулятора.

    Пошаговая замена предохранителя прикуривателя на Priora в моторном отсеке

    • Проводим подготовительные работы, во время которых требуется выключить зажигание LADA Priora и снять минусовую клемму аккумулятора.
    • Около аккумуляторной батареи имеется основной автомобильный блок предохранителей. Его требуется открыть и найти элемент, имеющий маркировку F3. Обязательно всегда сверяйтесь со схемой.
    • На следующем этапе извлекаем предохранитель, точно таким же образом, как было описано в инструкции по замене предохранительного элемента в монтажном блоке, располагающемся в салоне авто.
    • Устанавливаем исправный новенький предохранитель. Помним, что его номинальная сила тока составляет уже 60А.
    • Подключаем аккумуляторную батарею.

    Подведем итоги

    В завершении хочется добавить, что от жизни, как и от автомобиля нужно получать удовольствие. То же самое касается и современных устройств и техники. Пользоваться можно всем для повышения комфорта, но делать все надо с умом. Всегда покупайте качественные приборы и в этом случае ваша LADA Priora будет радовать вас долгие годы.

    Предохранитель прикуривателя Лада Приора: где находится, фото, схема

    Компания ВАЗ пока не спешит менять прикуриватель на розетку. Выясним, что собой представляет предохранитель прикуривателя на авто Лада Приора.

    Предохранитель в Приоре (универсал, люкс): где располагается, какой принцип работы

    Для тех, кто не знает, прикуриватель на данной машине находится на центральном тоннеле пола, вблизи ручки стояночного тормоза. Такое расположение специально было продумано, чтобы к нему было проще дотянуться правой рукой. При этом об него нельзя зацепиться, а также он не мешает при езде. Для удобства он также оборудован подсветкой.

    Читайте также: Какая помпа на Лада Приора лучше на 8 и 16 клапанов

    Устройство прикуривателя Приоры ничем не отличается от прикуривателя других автомобилей. В состав конструкции входят гнезда, металлический патрон и нихромовая спираль внутри. Патрон обладает пластиковой клавишей, при нажатии на которую происходит замыкание «плюса» с массой через спираль. Прикуриватель Приора не обладает тепловым реле. Его функции выполняют биметаллические «ушки» внутри патрона.

    Какие могут быть неисправности

    Как и любое другое приспособление, прикуриватель способен ломаться. К частым проблемам относятся:

    • западание «ушек»;
    • перегорание спиралей;
    • перегорание предохранителей;
    • нарушение контактов;
    • перегорание лампы.

    Читайте также:Замена и монтаж впускного коллектора Лада Приора 8 и 16 клапанов

    Если горят какие-то проводки, то это приводит к нарушению работы прикуривателя.  Такую проблему можно решить, заменив перегоревшие проводки. Полная замена системы требуется при серьезных неисправностях.

    В каких ситуациях надо менять прикуриватель

    Бывают случаи, когда необходимо поменять данный прибор. В большинстве случаев всему виной человеческий фактор. Но, как бы там ни было, замену осуществить вполне реально, причем минуя обращение на СТО. Для этого понадобится всего лишь одна отвертка. Достаточно поддеть ею усик внутри устройства и вытянуть внутреннюю часть. После этого вытаскивается пластмасса с лампой. Далее на место старого прикуривателя устанавливается новый.

    Читайте также: Как снять и поменять расширительный бачок Лада Приора

    Предохранитель

    Он отвечает за безопасность прикуривателя и подключаемых к нему устройств. Он стоит в монтажном блоке, который находится в салоне машины. Корпус у него обычно синего цвета и имеет номер F13. Бывает, что предохранитель перегорает из-за того, что к нему подключают неисправные приборы. Также возможен вариант несоответствия расчетных величин тока цепи прикуривателя и прибора, который к нему подключается.

    Если вы разбираетесь в том, какой проводок куда идет, а также знаете строение своей машины, то выполнить замену предохранителя вам удастся своими руками. Очень важно не спешить и делать все работы последовательно. В таком случае вы самостоятельно замените систему, сэкономив средства, которые ушли бы на обращение на СТО.

    где находится, почему перегорает и как заменить на Форд Фокус, Приора, ВАЗ 2114 и Калина » АвтоНоватор

    Прикуриватель автомобиля предназначен для обеспечения безопасности движения. Именно так принято трактовать возможность просто, не отвлекаясь от ситуации на дороге, поджечь сигарету, действуя одной рукой и не затрачивая большого количества времени. Устройство находится в основном поле зрения водителя и требует одного движения для запуска нагрева. Это позволяет исключить поиски зажигалки по карманам, отвлекающие водителя и создающие серьёзную опасность для участников дорожного движения.

    Со временем гнездо прикуривателя стали использовать для подключения к бортовой сети приборов потребления. Различная нагрузка и длительность работы этих устройств нередко приводят к перегоранию предохранителя. Его замена не представляет никакой сложности, но надо знать точно — какой предохранитель отвечает за прикуриватель, и где он находится.

    Какой предохранитель отвечает за прикуриватель

    Автомобильный плавкий предохранитель (ПП) представляет собой деталь с двумя контактами, соединёнными проводом. При увеличении силы тока свыше номинального значения он сильно нагревается и плавится, прекращая соединение потребителя с бортовой сетью. Принцип работы у всех ПП одинаков, несколько отличается лишь внешний вид. Большинство имеет ножевую конструкцию, как на картинке.

    В электрической цепи предохранитель является наиболее уязвимым элементом, выходящим из строя при превышении определённой силы тока, разрывая цепь

    Разница между ПП состоит в размерах и номинальной силе тока, которая может составлять от 1 до 100 А, но не по порядку. Для более уверенной ориентации и исключения ошибок принято отличать предохранители по цвету.

    Таблица зависимости цвета предохранителя от номинала в Амперах

    Это интересно! У некоторых производителей принята собственная схема цветовой дифференциации ПП, отличающаяся от общепринятой оттенком окраски, поэтому перед заменой или установкой необходимо уточнить это в руководстве пользователя.

    Существуют разные типоразмеры ПП:

    • Mini
    • Medium
    • Maxi
    • JCase (картридж)
    • PAL (картридж)
    • ANL и т.д.

    Это важно! Замена одного типа предохранителя на другой невозможна, так как форма гнезда этого не допустит.

    Почему перегорает

    Выход предохранителя из строя обусловлен единственной причиной — сила тока превысила расчётное значение, из-за чего плавкий элемент нагрелся слишком сильно и расплавился, размыкая тем самым электрическую цепь. На практике такая ситуация возникает из-за применения несоответствующих техническим параметрам бортовой сети или некачественных устройств, требующих высокого значения силы тока, превышающих номинал ПП. Имеет значение и время работы, так как рабочий цикл прикуривателя составляет около 10 секунд, а пользование тем же пылесосом может затянуться на час и более. Поэтому необходимо взять себе за правило: использование неизвестных или некачественных устройств, подключаемых к гнезду, несёт потенциальную угрозу для предохранителя.

    Даже если технические характеристики прибора вполне подходят к параметрам бортовой сети, существует возможность перегрузки и выхода предохранителя из строя. Большинство проблем возникает из-за нагревательных устройств типа электрочайника или кружки-кипятильника, требующих большой мощности в течение довольно длительного времени. Также много нареканий у пользователей возникает к видеорегистраторам или приборам, изготовленным неизвестными (чаще всего, китайскими) производителями. Сила тока, потребляемого подобными приборами, превышает предел возможностей предохранителя, отчего он также перегорает.

    Это важно! Нельзя пытаться установить предохранитель большего номинала, так как это может вызвать возгорание проводки и даже всего автомобиля. Кроме того, ни в коем случае не следует устанавливать «жучки», являющиеся одной из наиболее частых причин пожара в автомобилях.

    Где находится предохранитель прикуривателя

    ПП прикуривателя расположен в соответствующем блоке. С точки зрения конструкции, это узел, в котором собраны все ПП разных линий и систем автомобиля. Внешне блок представляет собой пластиковую коробку — отсек, расположенный в разных участках автомобиля:

    • В моторном отсеке (обычно, в глубине неподалёку от лобового стекла).
    • В салоне, под приборной панелью, за обшивкой.
    • Под вещевым ящиком (точнее, за ним).
    • В багажнике (на некоторых типах иномарок).

    На старых отечественных авто имелась обычная продолговатая колодка, но современные модели, оснащённые множеством систем, бортовым компьютером, стеклоподъёмниками и прочими функциями, нуждаются в более вместительной ёмкости под ПП.

    Как найти

    Распознать предохранитель прикуривателя внешне невозможно, так как он не отличается от других. Как вариант, можно сразу отбросить все мало- или высокоамперные устройства, ПП от прикуривателя обычно устанавливается на 10 или 15 А (т.е. красный или синий). На крышке блока предохранителей некоторых марок автомобилей находится схема расположения ПП, на которой указана принадлежность к той или иной цепи. Интересующий нас элемент может быть обозначен как «SIG» или иным образом. Если на крышке ничего разобрать не удаётся (а это вполне вероятно), то единственный рабочий вариант — использование инструкции, в которой всё указано и расписано подробно. Можно попытаться определить нужный ПП методом прозвона с помощью пробника или тестера, но этот способ слишком долгий и не дающий гарантию положительного результата.

    Где расположен у различных автомобилей

    Наиболее точный ответ на этот вопрос можно получить только в инструкции к данному авто. Производители постоянно совершенствуют конструкцию, вносят изменения в порядок размещения элементов, руководствуясь собственными соображениями. Однако, принципиальных отличий от стандартных точек установки ПП не наблюдается, поэтому можно с достаточной долей уверенности утверждать, в каких местах они расположены. Рассмотрим, где находится предохранитель прикуривателя у различных марок и моделей автомобилей:

    ВАЗ 2108 и 2109

    На этих машинах блок предохранителей находится в моторном отсеке, с левой стороны (если находиться лицом к капоту), возле лобового стекла.

    Существует два вида блоков: старого и нового образца. На старых ПП прикуривателя может быть установлен под номерами 7 или 12, на новых блоках он располагается на позициях F4 или, реже, F10.

    На ВАЗ 2108 и 2109 предохранитель расположен на позиции F4

    Разница в месте установки создаёт некоторое неудобство, так как приходится отыскивать нужный элемент методом эксперимента, но вариантов немного, поэтому длительных поисков производить не нужно.

    ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    ПП прикуривателя в монтажном блоке этих моделей установлен на позиции F18.

    Искомая позиция предохранителя прикуривателя на ВАЗ 2110 находится под номером F18

    Номинал элемента составляет 25 А, что позволяет без опасения подключать довольно мощные приборы. Сам монтажный блок устанавливается слева от рулевой колонки, в нижней части приборной панели. На этих моделях авто имеется и дополнительный блок реле и предохранителей, размещённый справа под приборной панелью, но в данном случае лезть туда не нужно.

    ВАЗ 2113, 2114 и 2115

    Основные предохранители на этих автомобилях размещены в монтажном блоке, который устанавливается в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Существует и другой вариант размещения блока, когда его устанавливают в салоне под приборным щитком, но такое расположение встречается редко. Практически все ПП имеют распространённый ножевой тип. Схема расположения предохранителей имеется на внутренней стороне крышки блока ПП, что значительно облегчает поиск нужного элемента. Обычно ПП прикуривателя устанавливается на позиции F7.

    Лада Приора

    Монтажный блок автомобиля Лада Приора находится в салоне, под приборной панелью с левой стороны. Он закрыт крышкой, сняв которую получаем доступ к ПП. Предохранитель прикуривателя у Приоры и Приоры 2 расположен под одной позицией — F13, что несколько упрощает поиск.

    У Лады Приора предохранитель прикуривателя рассчитан на номинальный ток в 15 А

    Номинал элемента невысок, всего 15 А, что отчасти объясняется адресным назначением элемента — ПП отвечает только за прикуриватель, никаких сопутствующих элементов, создающих дополнительную нагрузку, в его цепи не имеется.

    Лада Калина

    Монтажный блок реле и предохранителей Лады Калины установлен с левой стороны приборной панели, за панелью управления внешним освещением. Существует два варианта конструкции блока, рассчитанных на 26 или 31 предохранитель. Для обоих вариантов размещение ПП прикуривателя неизменно — он находится на позиции F20.

    Лада Гранта

    Монтажный блок ПП на Гранте находится внутри салона и установлен с левой стороны на панели приборов. На крышке блока с обратной стороны имеется схема, содержащая номера предохранителей. Это позволяет ускорить поиск и снизить вероятность ошибки. Предохранитель прикуривателя размещается под номером F20, так же, как и у Лады Калины. Номинал элемента — 15 А, что заставляет осторожнее пользоваться гнездом и стараться не присоединять мощные приборы. Это важно, так как ПП отвечает ещё и за звуковой сигнал, замок багажника и диагностический разъём, поэтому выход из строя автоматически прекратит функции указанных узлов.

    Форд Фокус

    Монтажные блоки автомобилей Ford Focus находятся в разных местах, в зависимости от модификации. Для Форд Фокус 1 точка установки блока ПП — в салоне, под рулевой колонкой слева. У второго и третьего поколения блок находится под капотом: если стоять лицом к переду машины, он справа с краю, ближе к лобовому стеклу. Схема размещения предохранителя нанесена на обратную сторону крышки блока. ПП прикуривателя имеет номер 109, его номинал составляет 20 А.

    Общий вид внутреннего блока плавких предохранителей автомобиля Ford Focus

    Рено Логан

    Монтажный блок предохранителей Renault Logan располагается внутри салона, с боковой (торцевой) стороны панели приборов у места водителя. На Рено Логан 2 расположение блока изменено: он установлен в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Отличаются и позиции установки предохранителей прикуривателя — на Renault Logan это F38, а на Renault Logan 2 — F33. Номинал элемента относительно низок — всего 10 А на первом поколении и 15 на рестайлинге, что заставляет быть осторожнее с присоединяемыми приборами.

    У Renault Logan I предохранитель прикуривателя расположен на позиции F38

    Фольксваген Поло

    Автомобили Volkswagen Polo имеют несколько вариантов размещения монтажного блока предохранителей. В зависимости от модели он может находиться:

    • Под капотом (2 блока А и С).
    • В салоне под рулевой колонкой, встроенный в панель приборов (блок В).

    Различаются и позиции, под которыми располагается ПП прикуривателя:

    • VW Polo — BS42 (15 А)
    • VW Polo 3 — F22.
    • VW Polo 4 — F49.
    • VW Polo 5 — F42.

    Такие различия обусловлены гибкой системой производства в Германии, позволяющей оперативно изменять конструкцию, улучшать определённые параметры и характеристики автомобилей. Номинал предохранителей у всех моделей 15 А, кроме Фольксваген Поло 3 — 10 А.

    Шевроле Круз

    Монтажный блок Chevrolet Cruze размещён под капотом, с правой стороны у самого края ниши (если стоять лицом к лобовому стеклу автомобиля).

    Жёлтый предохранитель №6, рассчитанный на ток в 20 А, отвечает за прикуриватель в Шевроле Круз

    Схема расположения предохранителей находится на внутренней стороне крышки, поэтому отыскать нужный элемент не составляет особого труда. ПП прикуривателя находится под № 6, а его номинал составляет 20 А.

    Опель Астра

    Монтажный блок автомобиля находится под капотом справа, в салоне или багажнике. На Opel Astra имеется три блока, но интересующий нас расположен в салоне (модели F или J) или в багажнике (модель H). Предохранители располагаются на позициях F20 (F), №6 (J) или №29 на модели H. Номинал составляет 15 или 20 А, в зависимости от модели автомобиля.

    Субару Форестер

    Монтажный блок расположен в моторном отсеке справа (или слева по ходу автомобиля). Это голубая пластиковая коробка. Предохранитель прикуривателя находится на позиции F4, номинал его составляет 15 А.

    У Subaru Forester предохранитель прикуривателя находится под номером 4

    Как заменить своими руками

    Запасные предохранители надо обязательно иметь с собой. Это расходники, которые могут выйти из строя в любой момент, и к этому надо быть готовым. Замену предохранителя необходимо производить при выключенном зажигании, а с аккумулятора надо отсоединить клемму «минус». Отрывается монтажный блок, перегоревший предохранитель извлекается с помощью специального пинцета.

    Для замены предохранителей рекомендуется использовать заводской пинцет, расположенный на крышке монтажного блока

    Если его под рукой не оказалось (хотя по умолчанию такой пинцет закреплён на крышке монтажного блока с внутренней стороны), можно обойтись пассатижами. Вышедший из строя элемент можно менять только на аналогичный. Никаких скрепок, проволочек («жучков») и монеток допускать нельзя, так как это может вызвать пожар и потерю автомобиля. Если ПП расплавился и не извлекается, его нельзя дёргать. Аккуратно раскачивая, элемент понемногу извлекается из гнезда. При необходимости можно поддеть его тонкой отвёрткой или кончиком ножа. Выламывать пассатижами не рекомендуется, поскольку можно испортить гнездо, что в полевых условиях создаст большие проблемы.

    Подобные «жучки» могут привести к самым ужасающим последствиям как для транспортного средства, так и для участников дорожного движения

    Определить местонахождение и заменить предохранитель прикуривателя не является существенной проблемой. Необходимо соблюдать некоторые правила и порядок действий, но, в целом, вопрос не составляет принципиальной сложности. Намного важнее выяснить причину выхода ПП из строя, определить прибор, создавший чрезмерную нагрузку на бортовую сеть. От использования такого оборудования следует отказаться, поскольку однажды из-за него можно оказаться в сложной ситуации. Следствием использования неподходящих приборов может стать возгорание машины, когда за несколько минут она превращается в кучу обожжённого металла. Исключить эти случаи можно только заранее, внимательно относясь к режиму функционирования дополнительных элементов.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Обсуждения закрыты для данной страницы

    Схема предохранителей и реле Lada Priora (дорестайл/рестайл)

    №
    		А
    		Функция/компонент
    F125
    		DELRHI 15493150: Не используется
    1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    F225
    		Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
    Контроллер электропакета, контакт «10» колодки XP2
    Элемент обогрева заднего стекла
    F3
    		10
    		Правая фара, лампа дальнего света
    Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
    F4
    		10
    		Левая фара, лампа дальнего света
    F510
    		Монтажный блок, реле включения звукового сигнала
    Звуковой сигнал
    F6
    		7,5
    		Левая фара, лампа ближнего света
    Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
    F7
    		7,5
    		Правая фара, лампа ближнего света
    Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
    F8
    		10
    		Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала
    Звуковой сигнал тревожной сигнализации
    F925
    		 DELRHI 15493150: Не используется
    1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора отопителя
    F1010
    		DELRHI 15493150: Комбинация приборов, контакт «20»
    Выключатель стоп-сигнала
    Лампы стоп-сигналов
    Блок освещения салона
    Плафон освещения салона
    Плафон освещения порога правой передней двери
    Дополнительный сигнал торможения
    7.5
    		1118-3722010-00: Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов
    Лампы сигналов торможения
    Лампа плафона освещения салона
    F1120
    		Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла
    Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а»
    Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah»
    Выключатель обогрева заднего стекла
    Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
    Электродвигатель очистителя ветрового стекла
    Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172)
    Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172)
    Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
    F1210
    		Комбинация приборов, контакт «21»
    Контроллер электропакета, контакт «9» колодки X2
    Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2
    Выключатель лампы света заднего хода
    Лампы света заднего хода
    Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
    F1315
    		Прикуриватель
    F145
    		Лампы габаритного света (левый борт)
    Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света
    Фонари освещения номерного знака
    Фонарь освещения багажника
    Контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2
    F155
    		Лампы габаритного света (правый борт)
    Плафон освещения вещевого ящика
    F1610
    		Гидроагрегат ABS, контакт «18»
    5
    		Блок управления ABS
    F1710
    		Противотуманная фара левая
    F1810
    		Противотуманная фара правая
    F1915
    		Выключатель обогрева сидений, контакт «1»
    Обогреватели передних сидений
    F2010
    		Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения)
    Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением)
    Реле электровентилятора отопителя
    Выключатель автоматического управления освещением
    Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11»
    Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1»
    Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
    F215
    		С 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30»
    Колода диагностики, контакт «16»
    Часы
    Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
    10
    		С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электростеклоподъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением)
    Диагностический разъем
    Блок управления отопителем
    F2220
    		С 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим)
    Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
    5
    		С 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
    F237,5
    		С 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
    5
    		С 2013 года: Дневные ходовые огни
    F2415
    		С 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
    F25
    		20
    		С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
    F26
    		5
    		С 2013 года: Задние противотуманные огни
    F27
    		—
    		Запасной
    F28
    		—
    		Запасной
    F29
    		—
    		Запасной
    F30
    		—
    		Запасной
    F3130
    		Контроллер электропакета, клемма «2» колодки X1
    Контроллер электропакета, клемма «3» колодки X1
    Модуль двери водителя, контакт «6»
    Плафон освещения порога левой передней двери
    F3230
    		С 2013 года: Электровентилятор отопителя
    Реле
    К1Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
    Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
    К2Реле включения обогрева заднего стекла
    К3
    		Реле включения стартера
    К4Реле разгрузки выключателя зажигания
    К5
    		Не используется
    К6
    		С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла
    С 2013 года: Не используется
    К7Реле включения дальнего света фар
    К8Реле включения звукового сигнала
    К8
    		Реле ближнего света фар
    К9С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
    С 2013 года: Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
    К10Реле включения противотуманных фар
    К11С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений
    С 2013 года: Реле задних противотуманных огней
    К12Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

    Автомобильный прикуриватель Не работает Предохранитель исправен — Rustyautos.com

    Пытаюсь зажечь сигарету или зарядить телефон, но питание отключается — это более чем немного раздражает, это действительно раздражает!

    Пять причин неисправности автомобильного прикуривателя при проверке предохранителя, включая:

    1. Неисправность вилки / зажигалки потребителя энергии
    2. Мусор в розетке
    3. Грязный / неисправный предохранитель
    6. розетка
    7. Отсоединенный или оборванный провод

    Некоторые люди называют это розеткой прикуривателя, вспомогательной розеткой, розеткой для зарядного устройства телефона, розеткой на 12 В, многие названия, но все описывают одно и то же.

    Теперь я знаю, что вы проверили предохранитель, и все в порядке, это здорово, но нам нужно будет проверить, действительно ли питание проходит через предохранитель.

    Эти ребята просты, поэтому разобраться в этом не займет много времени, сначала мы рассмотрим наиболее вероятные неисправности.

    1 Неисправная вилка потребителя / зажигалка

    Итак, давайте начнем с проверки потребителя, а кто такой потребитель? Это то, что вы подключаете к розетке. Часто проблема вовсе не в машине, а в зажигалке, вилке зарядного устройства или кабеле.

    Если покупателем является прикуриватель, проверьте поверхность катушки, не сломана ли она или покрыта табаком? Современные автомобильные зажигалки и розетки универсальны, отнесите зажигалку в машину друга или соседа и проверьте ее в их розетке.

    Если вашим потребителем является зарядное устройство для телефона, проверьте контакты на предмет повреждений. Протестируйте его в другой машине или попробуйте другое зарядное устройство. Очень часто проблема заключается в разъеме телефонной вилки или кабеле.

    Вилка зарядного устройства для телефона имеет 3 точки контакта: одну в центре и по две с каждой стороны.Все должно быть чистым и свободным от мусора.

    Контактные точки подпружинены, поэтому они плотно контактируют с внутренней частью гнезда прикуривателя, проверьте исправность контактов.

    2 Мусор в розетке

    Это может показаться слишком простым, но иногда мусор просто застревает в розетке, вставляя вилку или зажигалку, просто вдавливая ее дальше и препятствуя соединению точек контакта.

    3 Грязный или неисправный предохранитель

    Теперь, когда мы исключили все простые вещи, давайте взглянем на предохранитель.Это может выглядеть нормально, но контакты могут быть грязными и вызывать сопротивление.

    Фреттинг — это обычное явление в точках электрического контакта, это накопление коррозии, вызванное потоком энергии. Снимите, осмотрите и очистите контакты предохранителей наждачной бумагой.

    Вы можете найти блок предохранителей и нужный предохранитель, выполнив поиск в руководстве по эксплуатации.

    Мы не знаем наверняка, что предохранитель получает питание и проходит через него, поэтому давайте проверим его с помощью тестовой лампы.

    Поместите зажим заземления на любое чистое заземление шасси и убедитесь, что контрольная лампа работает.Теперь найдите предохранитель прикуривателя и проверьте с обеих сторон предохранителя .

    Выключатель зажигания должен быть включен, и вам понадобится контрольная лампа. Вы можете проверить контрольную лампу, которую я использую здесь, на странице автоматических электрических инструментов.

    4 Поврежденная розетка

    Это более распространенное явление, чем вы думаете. Коррозия, погнутые или сломанные точки контакта препятствуют прохождению тока.

    Проверьте розетку изнутри, коррозия часто начинается на дне, где скапливается влага.Выньте предохранитель и с помощью подходящего металлического предмета очистите от ржавчины, завершите работу наждачной бумагой.

    Если силовые контакты не в форме, слегка приподнимите их к центру. Замените предохранитель и проверьте, если проблема не исчезнет, ​​замените розетку.

    5 Отсоединен или оборван провод

    Простая контрольная лампа — лучший инструмент для этой работы, вольтметр тоже подойдет. Так как же проверить розетку? Просто поместите конец тестовой лампы на латунное центральное кольцо в нижней части выходного отверстия.Поместите землю на металлический внешний обод.

    Перед тестированием включите зажигание, розетки будут запитаны только при включенном зажигании, это предотвратит разряд аккумулятора вашего автомобиля.

    Это очень похоже на настольную игру «Operation» — если вы коснетесь внешнего кольца контрольной лампой, предохранитель перегорит, так что имейте это в виду.

    Проверка с помощью вольтметра такая же, положительный датчик в центре и земля на внешнем ободе, 12 В здесь означает, что все в порядке.

    Пока все проверен, но электричества нет. А теперь проверим, не болтается ли проводка, такое бывает очень часто.

    Для доступа к проводке вам, вероятно, потребуется снять какую-то облицовку приборной панели. Я оставил проверку проводки на потом, потому что кто хочет удалить части приборной панели только для того, чтобы убедиться, что все в порядке.

    Когда вы получаете доступ к проводке, очевидно, убедитесь, что она безопасна, если все проверено, то снимите ее.

    Внимательно проверьте, чтобы металлические контакты были чистыми и плотными.Когда соединительные провода начинают ослабевать, они расширяют мысленные контакты, вызывая плохое соединение, даже если соединитель прикреплен.

    Если вы обнаружите, что контакты просто расширились, просто осторожно сожмите их плоскогубцами.

    Проверьте проводку и разъем на предмет признаков ожога. Любую поврежденную проводку необходимо заменить.

    На данный момент мы проверили и нашли:

    • Потребительский кабель / зажигалка в норме
    • Предохранитель в норме
    • Состояние розетки в норме
    • В розетке нет питания
    • Надежность проводки в розетке

    Цепь розетки

    A Блок прикуривателя, как вы понимаете, представляет собой очень простую схему.У каждой цепи есть две стороны: сторона питания и сторона земли.

    Старые автомобили будут иметь очень простую схему розетки, управляемую выключателем зажигания. Это означает, что когда ключ зажигания выключен, в розетке нет напряжения.

    Проверьте проводку контрольной лампой или вольтметром, чтобы проверить наличие признаков жизни. Если вы обнаружите питание сейчас, у вас либо неисправный разъем, либо неисправна розетка.

    Современные автомобили

    Современные автомобили будут иметь немного более сложную компоновку.Управление начинается с выключателя зажигания, но переходит к центральному модулю управления (компьютеру), его функция заключается в управлении и назначении приоритетов различным командам.

    Обычно он активирует реле, отправляющее питание на точки питания пассажира, но имеет возможность выключить реле (отключение питания), если обнаружена неисправность или аккумулятор автомобиля становится слишком низким.

    Точки питания багажника обычно подключаются отдельно и напрямую, что позволяет использовать их при выключенном зажигании.

    Некоторые автомобили известны отказом модуля управления, для опроса компьютера требуется считыватель кода неисправности.

    Тестирование цепи

    Эти два простых теста покажут нам, какая цепь неисправна:

    1. Тест цепи стороны питания
    2. Тест цепи стороны земли

    Вы можете использовать контрольную лампу или вольтметр. Частично оборванный провод или загрязненный разъем покажет 12,65 Вольт при проверке с помощью вольтметра, но выпадет при нагрузке.

    Контрольная лампа особенно полезна для нагрузки цепи, тусклый свет указывает на плохое соединение.

    Отсутствие света или напряжение указывает на обрыв провода между предохранителем и розеткой прикуривателя или обрыв провода заземления от шасси к розетке.

    Тест на стороне питания

    В этом тесте мы касаемся только стороны питания цепи. Проверьте цепь в точках 1, 2, 3 и 4. Зажигание должно быть включено, но помните, что оставление зажигания включенным на длительные периоды испытаний приведет к разрядке батареи, при необходимости используйте средство для обслуживания батареи.

    Можно использовать вольтметр или контрольную лампу.

    Я показал заземляющий провод от розетки, идущий на массу шасси. Но на самом деле это будет другой провод, соединенный с проводом питания, который в конечном итоге разделится и уйдет на массу шасси.

    Тест со стороны заземления

    В этом тесте нас интересует только сторона заземления цепи. Здесь мы используем черный отрицательный щуп на положительном питании, используйте любой доступный источник питания от батареи.

    Проверьте позиции 1 и 2, и, как вы знаете, провод заземления будет соединен с кабелем питания, и его необходимо будет проследить до точки заземления корпуса.

    Показание -12 В указывает на землю.

    Заземляющие соединения часто подвергаются коррозии и препятствуют прохождению тока, поэтому убедитесь, что заземление шасси чистое и надежное.

    Вы можете использовать контрольную лампу для проверки цепей на стороне заземления. Просто прикрепите зажим «крокодил» к источнику питания, когда тест загорится на хорошей земле.

    Здесь, на этой странице, вы можете ознакомиться со всеми инструментами, которые я использовал при выполнении этих тестов, включая руководства по ремонту, электрические схемы, контрольную лампу, вольтметр, зонд питания считывателя кода.


    Связанные вопросы

    Есть ли в автомобильном прикуривателе предохранитель? Да, автомобильный прикуриватель должен иметь предохранитель. Он будет расположен во внутреннем блоке предохранителей, точное расположение, размер и тип предохранителя указаны на этикетке крышки блока предохранителей или в руководстве по эксплуатации.

    Как называется предохранитель прикуривателя? Предохранитель прикуривателя может иметь следующий вид:

    • Розетка 12 В
    • Розетка 12 В
    • Прикуриватель
    • Прикуриватель
    • Aux2 power point Каннингем

      Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

      Недавние сообщения

      ссылка на Домкраты и их использование: полное руководство

      Домкраты и их использование: полное руководство

      Если вы начинаете свой следующий большой автомобильный проект или просто работаете над автомобилем в свободное время, рано или поздно вам понадобится доступ к ходовой части вашего автомобиля, а для этого…

      ссылка на 7 советов по техническому обслуживанию автомобилей для снижения затрат в долгосрочной перспективе

      Почему мой предохранитель прикуривателя продолжает перегорать?

      Предохранители рассчитаны на безопасный выход из строя до того, как будет нанесен какой-либо ущерб проводке или устройствам в вашем автомобиле. Так что, если предохранитель прикуривателя продолжает перегорать снова и снова, это очень хороший признак того, что существует какая-то основная проблема, которую необходимо решить. Проблема может быть в розетке прикуривателя, в устройстве, которое вы пытаетесь подключить, или даже в проводке прикуривателя.

      Единственный способ исправить это так, чтобы предохранитель прикуривателя перестал перегорать, — это проверять все возможные точки неисправности, пока вы не определите проблему. Но что бы вы ни делали, даже не думайте о замене предохранителя прикуривателя на более мощный предохранитель . В зависимости от характера вашей проблемы замена предохранителя на версию с более мощным усилителем может привести к повреждению блока предохранителей, расплавлению проводов или даже к возгоранию.

      Как работают зажигалки?

      Автомобильные зажигалки — это простые устройства, которые очень мало изменились за десятилетия.Два основных компонента — это розетка, которая подключается как к источнику питания, так и к заземлению, и съемный пластиковый или металлический корпус, содержащий свернутую в спираль металлическую полосу.

      В большинстве случаев внутренняя стенка розетки заземлена, а штырь в центре подключен к источнику питания с предохранителем. Когда вы вставляете зажигалку в розетку, через свернутую в спираль металлическую полосу проходит ток, что приводит к ее нагреву.

      При нормальных обстоятельствах можно ожидать, что прикуриватель потребляет примерно 10 ампер, а цепи прикуривателя обычно имеют предохранители на 10 или 15 ампер.Это позволяет подключать зарядные устройства для телефонов и другие устройства, потребляющие менее 10 или 15 ампер, в зависимости от предохранителя в вашем конкретном автомобиле.

      И розетки для прикуривателя, и специальные розетки для аксессуаров на 12 В можно использовать для питания 12-вольтных устройств и адаптеров питания. Поэтому, если у вас есть 12-вольтовая розетка для аксессуаров в отдельной цепи, в которой постоянно вырываются предохранители, процедура диагностики будет примерно такой же.

      Почему перегорают предохранители прикуривателя?

      Как выглядит перегоревший предохранитель.Тайденс Дэвис / Flickr / Creative Commons (CC BY 2.0)

      Предохранители прикуривателя, как и все автомобильные предохранители, перегорают, когда цепь потребляет больше силы тока, чем рассчитан предохранителем. Если предохранитель прикуривателя рассчитан на 15 ампер, то при потреблении более 15 ампер он перегорит. Если вы замените его другим предохранителем на 15 ампер, а что-то в цепи по-прежнему потребляет более 15 ампер, предохранитель просто снова перегорит.

      Может показаться, что самым простым решением будет просто заменить предохранитель на 15 А предохранителем большего размера, но на самом деле это очень опасно.Хотя проводка в цепи прикуривателя может выдерживать ток чуть более 15 ампер, нет никакой гарантии, что это действительно так. И если проблема в вашей цепи на самом деле связана с коротким замыканием, установка предохранителя большего размера может привести к нагреву проводки до точки, при которой она может расплавиться или даже вызвать пожар.

      Хотя вы можете купить автоматический выключатель как прямую замену предохранителю, который продолжает перегорать, это тоже плохая идея, особенно если в цепи есть короткое замыкание.Эти автоматические выключатели полезны в некоторых приложениях и имеют определенные диагностические цели, но использовать их для преднамеренной перегрузки цепи прикуривателя не рекомендуется.

      Проверьте гнездо прикуривателя на наличие посторонних предметов

      Существует множество причин, по которым предохранитель прикуривателя постоянно срабатывает, но одна из наиболее распространенных и часто упускаемых из виду — это присутствие постороннего предмета в розетке. Поскольку гнезда прикуривателя сконструированы таким образом, что весь корпус металлического цилиндра заземлен, а центральный штифт горячий, на удивление легко закоротить цепь.

      В некоторых автомобилях рядом с гнездом прикуривателя есть держатели для мелочи или универсальные лотки, что делает опасно легким падение монеты. Если это произойдет, монета может коснуться как заземленного цилиндра, так и горячего штифта внутри розетку и вызвать короткое замыкание.

      Другие металлические предметы, такие как скрепки или даже кусочки старых зарядных устройств для телефонов, также могут застрять в гнезде прикуривателя. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что такой объект не всегда вызывает короткое замыкание, но вставка прикуривателя или 12-вольтового адаптера питания приводит к немедленному срабатыванию предохранителя.

      Если вы посмотрите внутрь гнезда прикуривателя с фонариком и увидите посторонний предмет, скорее всего, его удаление решит вашу проблему. На всякий случай убедитесь, что вы вытащили предохранитель прикуривателя , прежде чем лезть внутрь гнезда для удаления постороннего предмета. Затем вы можете установить новый предохранитель и проверить, не перегорел ли он.

      Проверьте устройство, которое вы хотите запитать от прикуривателя

      Существует жесткое ограничение на ток, который вы можете получить от розетки прикуривателя или любой 12-вольтовой розетки для аксессуаров.Если устройство, которое вы хотите включить через прикуриватель, потребляет больше силы тока, то простой факт: предохранитель сгорает каждый раз, когда вы его подключаете.

      В большинстве случаев в цепях прикуривателя используются предохранители на 15 А, но вы можете проверить блок предохранителей в своем автомобиле, чтобы убедиться. Затем вы захотите проверить устройство, которое вы пытаетесь подключить, чтобы узнать, сколько силы тока оно потребляет. Зарядные устройства для сотовых телефонов обычно предназначены для работы с гнездами прикуривателя без перегорания предохранителя, но другие устройства, такие как инверторы прикуривателя, могут легко перегрузить цепь.

      Даже если ваше 12-вольтовое устройство, зарядное устройство, адаптер или инвертор рассчитано на потребление менее 15 А, все равно стоит проверить вилку. Если вилка сломана, изношена или на ней что-то прилипло, подключение к розетке может вызвать прямое короткое замыкание между питанием и массой внутри гнезда прикуривателя.

      Если вы когда-либо пытались подключить к прикуривателю только одну вещь, возможно, стоит попробовать другое зарядное устройство или адаптер на 12 В, чтобы исключить проблему с тем, которое вы использовали.Или вы также можете использовать омметр для проверки внутреннего короткого замыкания в вашем адаптере.

      Проблемы со схемой прикуривателя

      В большинстве случаев перегорание предохранителя прикуривателя вызвано какой-то внешней проблемой. Однако всегда возможно, что вы столкнулись с внутренней проблемой. Если предохранитель всегда перегорает, даже не вставляя что-либо, и вы убедились, что внутри розетки нет посторонних предметов, значит, проблема в другом месте цепи.

      Чтобы полностью исключить проблему с самой розеткой, вы можете снять ее и посмотреть, не перегорел ли предохранитель. Это приложение, в котором предохранитель автоматического выключателя действительно может быть полезен, так как пережигание предохранителей снова и снова, чтобы сузить источник вашей проблемы, может стать дорогостоящим.

      Этот тип проблемы также будет легче диагностировать, если вы сможете отследить электрическую схему для вашего конкретного автомобиля, поскольку она покажет вам любые компоненты, кроме прикуривателя, которые также находятся в той же цепи.Отключение каждого из этих компонентов по очереди, если таковые имеются, также может быть полезно для определения источника короткого замыкания.

      Другой вероятной причиной такого типа проблем является короткое замыкание в проводе питания. По сути, это означает, что провод питания, который подключается к прикуривателю, мог потереться или прожечь и вступить в контакт с металлом где-то за приборной панелью. Вы можете найти этот тип короткого замыкания, проверив непрерывность между проводом питания прикуривателя и массой.

      Обнаружение короткого замыкания

      В зависимости от вашего конкретного автомобиля может быть чрезвычайно сложно найти место для короткого замыкания этого типа. Короткое замыкание может быть расположено в труднодоступном месте, которое вы не сможете найти, не сняв радио, элементы управления HVAC или даже приборную панель.

      Хотя в автомобильной промышленности есть устройства для обнаружения коротких замыканий, это не тот инструмент, который у всех будет под рукой. В некоторых случаях самым простым решением может быть просто оставить предохранитель прикуривателя постоянно и подключить новый провод питания к гнезду прикуривателя.

      Ремонт неисправной цепи прикуривателя

      Если вы решили подключить к гнезду прикуривателя новый провод питания, очень важно использовать провода подходящего сечения. Также жизненно важно установить соответствующий предохранитель, если вы решите пойти по этому пути. В некоторых случаях вы можете использовать пустое место в блоке предохранителей, а в других случаях единственный вариант — проложить провод питания непосредственно к батарее.

      В обеих этих ситуациях неиспользование подходящего предохранителя может легко привести к электрическому возгоранию.И в любом случае прокладка нового провода питания должна быть вашим последним средством после того, как вы исключили любую другую потенциальную причину повторного сгорания предохранителя прикуривателя.

      Спасибо, что сообщили нам!

      Расскажите, почему!

      Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

      Как отремонтировать гнездо прикуривателя в автомобиле

      Если вы курите, у вас есть множество автомобильных аксессуаров, которые нужно заряжать на ходу, или вы просто не хотите, чтобы с вашим автомобилем что-то пошло не так, могут возникнуть проблемы. Нет ничего более раздражающего, чем отключение автомобильного прикуривателя.Проблема в том, что когда это происходит, большинство людей просто списывают его на сломанный и живут с неудобствами.

      Как отремонтировать гнездо прикуривателя в автомобиле? Хотя есть несколько причин того, что гнездо прикуривателя вашего автомобиля не работает, наиболее вероятная причина связана с перегоревшим предохранителем, который не может проводить электрический ток к порту. Перегоревшие предохранители составляют примерно 90 процентов всех неисправных гнезд прикуривателей.

      В большинстве современных автомобилей термины «розетка прикуривателя» и «электрическая розетка» взаимозаменяемы, и часто в разных точках автомобиля имеется несколько таких портов.Важно знать, где все эти порты расположены в вашем автомобиле, поскольку они могут помочь вам определить проблему с неисправным гнездом прикуривателя.

      Содержите розетки в чистоте — это не только гарантирует надежное соединение между устройством и портом, но и предотвращает образование коррозии, которая может возникнуть со временем.

      Устранение неисправностей неисправного гнезда автомобильного прикуривателя

      портативных устройств, отключение электрической розетки в вашем автомобиле — одна из наиболее легко идентифицируемых проблем, с которыми вы столкнетесь, поскольку потребность в соке после долгого дня, проведенного вне дома, является нескончаемой потребностью в современном обществе.

      В то время как неисправная розетка может вызвать разочарование, которое может побудить вас отвезти машину к механику и «просто починить ее», ремонт часто можно легко выполнить дома без хлопот и затрат, связанных с помещением вашего автомобиля в автосервис. профессиональный магазин.

      И хотя вероятной причиной сгорания предохранителя является достаточно простой ремонт, есть пара вещей, которые вы захотите вычеркнуть из своего списка, прежде чем начинать копаться в блоке предохранителей.

      1. Убедитесь, что ваш автомобиль включен.

      В старых автомобилях, для доступа к розетке которых необходимо снять прикуриватель, вы, вероятно, будете получать питание независимо от того, включен автомобиль или нет.

      Однако в новых транспортных средствах, которые имеют высокую электрическую мощность и множество компьютеризированных настроек, некоторые электрические розетки не будут работать, если аккумулятор автомобиля не включен, поэтому, если гнездо прикуривателя не работает, убедитесь, что автомобиль включен.

      Хотя вам не нужно полностью заводить машину, если радио работает и вентилятор дует, но в розетку все еще нет питания, вам нужно будет перейти вниз по списку устранения неполадок.

      2.Проверьте другие электрические розетки в вашем автомобиле

      Как уже упоминалось, большинство современных транспортных средств оснащены множеством электрических розеток, расположенных в различных точках автомобиля.

      Помимо основного гнезда прикуривателя на приборной панели со стороны водителя, вероятно, будет дополнительная розетка на приборной панели со стороны пассажира, а также на центральной консоли и любых задних консолях, в зависимости от размера автомобиля.

      Если ваша основная розетка не работает, обязательно подключите шнур к другим портам и посмотрите, есть ли у вас питание.Если да, то вы точно имеете дело с мертвой розеткой. Если при проверке других розеток по-прежнему нет питания, вам придется провести еще немного исследований, поскольку маловероятно, что все розетки имеют дело с перегоревшим предохранителем одновременно.

      3. Попробуйте разные зарядные шнуры

      Если ваш автомобиль включен, но вы не получаете питание ни на одну из электрических розеток, то, скорее всего, вы имеете дело с плохим зарядным шнуром.

      Замените основной автомобильный зарядный шнур другим и посмотрите, дает ли он вам какое-либо питание.Если да, то отлично — проблема решена. Если это не так или новый шнур работает во всех портах, кроме основного разъема, в котором вы изначально столкнулись с проблемой, то, скорее всего, это перегоревший предохранитель, который необходимо заменить.

      Как отремонтировать перегоревший предохранитель гнезда автомобильного прикуривателя

      Как упоминалось во введении, примерно 90 процентов неисправных гнезд прикуривателя возникают из-за перегоревшего электрического предохранителя. Заменить предохранитель самостоятельно дешево и легко, но вы должны очень тщательно подходить к этому, чтобы не повредить другие предохранители или не нанести более серьезный электрический ущерб вашему автомобилю.

      Найдите блоки предохранителей

      В зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля блок предохранителей может располагаться в одном из трех мест: под капотом, в кабине со стороны водителя или в багажник. Некоторые автомобили могут иметь только один блок предохранителей, а другие — два или три. Ниже приведены некоторые общие характеристики, которые вы можете ожидать от каждого из них:

      • Под капотом — этот блок предохранителей будет черным и пластиковым, размером примерно 12 x 9 дюймов.Его можно найти на крайнем крае со стороны водителя или пассажира и обычно ближе к лобовому стеклу, чем к передней части капота. Крышка будет держаться с помощью нескольких пластиковых зажимов, которые необходимо отсоединить, чтобы получить доступ к предохранителям.
      • В кабине — блоки предохранителей в кабине будут находиться на стороне водителя, часто рядом с открытием капота и багажника, но обычно заправляются дальше. под приборной панелью. В этом блоке обычно есть защелка, за которую можно зацепиться пальцами и открыть ее.
      • В багажнике — этот блок предохранителей будет расположен на боковой стенке багажника со стороны водителя или пассажира.Это будет похоже на небольшую дверцу, замаскированную в стене багажника, и вы заметите небольшую защелку, в которую можно вставить пальцы, чтобы открыть эту дверцу и получить доступ к предохранителям

      В то время как большинство блоков предохранителей будет расположено внутри в одном из этих трех мест или в нескольких из этих мест, некоторые автомобили могут быть спроектированы по-разному, поэтому важно проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы точно определить расположение и количество блоков предохранителей в вашем автомобиле.

      После того, как вы найдете каждую коробку предохранителей, вы захотите открыть крышку и проверить отсек запасных предохранителей.Возможно, этого нет в старых автомобилях, но в большинстве современных автомобилей есть запасные предохранители.

      Важно проверить все блоки предохранителей вашего автомобиля на наличие запасных предохранителей, потому что даже если предохранитель гнезда прикуривателя находится под капотом, его запасной может быть убран в отсек в багажнике автомобиля.

      Получите необходимые материалы

      Теперь, когда вы нашли все блоки предохранителей в своем автомобиле и проверили запасные предохранители, есть несколько предметов, которые вы захотите собрать перед заменой:

      • Носик иглы плоскогубцы — постарайтесь взять самую маленькую и лучшую пару, которую вы можете найти, поскольку предохранители вашего автомобиля очень тонкие и хрупкие
      • Фонарик — это может быть или не быть необходимым, но это хорошая идея, чтобы держать под рукой, особенно если у вас в салоне есть блок предохранителей, который загибается под передней панелью.Кроме того, многие предохранители в вашем автомобиле имеют цветовую маркировку, поэтому вам понадобится резкий источник света на тот случай, если какой-либо из них потускнеет и станет неотличимым.
      • Мультиметр (опция) — хотя проблемы с предохранителями, безусловно, можно решить. без мультиметра с одним проще. Мультиметр измеряет электрический ток и напряжение в заданной точке, поэтому присоединение мультиметра к предохранителю может легко сообщить вам, течет ли какой-либо ток. Эти устройства можно приобрести всего за 10 долларов США.
      • . Запасной предохранитель (при необходимости) — если вы проверили все блоки предохранителей и нет отсека для запасных предохранителей, вам потребуется заменить предохранитель.Их легко найти в магазинах автозапчастей, но не забудьте сообщить сотруднику марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы они могли убедиться, что вы получите нужный товар.

      Вытяните сгоревший предохранитель

      На крышке или дверцу блока предохранителей, там будет карта и легенда, которые помогут вам точно определить предохранитель прикуривателя. Существует множество различных предохранителей, которые управляют различными электрическими функциями в вашем автомобиле, поэтому убедитесь, что вы очень тщательно во время этого процесса, чтобы не выбрать неправильный предохранитель.

      Часто предохранитель прикуривателя будет иметь маркировку «CIG», но есть много исключений для различных моделей автомобилей, поэтому обязательно сверьтесь с легендой. Если у вас есть старый автомобиль, на котором карта предохранителей и легенда исчезли или стали неясными, должна быть версия реплики, которую вы можете найти в руководстве пользователя.

      После того, как вы точно определите предохранитель прикуривателя, вы захотите подключить к нему мультиметр, если он есть. Если предохранитель исправен, вы услышите звуковой сигнал, указывающий на наличие питания.Однако, поскольку он, вероятно, сгорел, после присоединения мультиметра ничего не произойдет.

      Если подтверждено, что предохранитель неисправен, его необходимо вытащить из блока предохранителей. На большинстве современных автомобилей инструмент для извлечения предохранителей находится в блоке предохранителей. Это небольшой пластиковый инструмент, похожий на пинцет. Возьмите этот инструмент и несколько раз ущипните его на кончике пальца, чтобы понять, как он работает. Он должен удобно захватывать кромку предохранителя, что облегчает удаление.

      Если у вас старый автомобиль или любая другая модель, в которой нет этого специального инструмента для снятия предохранителей, здесь пригодятся игольчатые плоскогубцы.Они могут выполнять ту же функцию, что и специализированный пластиковый инструмент, но вы должны быть очень осторожны, держась только за края предохранителя и не сжимая слишком сильно, чтобы ваши плоскогубцы соскользнули и раздавили корпус предохранителя.

      Осмотрите выдвинутый предохранитель

      Предохранитель прикуривателя будет выглядеть как увеличенная версия лотка для сим-карты вашего мобильного телефона, если его открыть, с широкой головкой перед тонким изящным телом.

      Если в вашем распоряжении был мультиметр, вы, вероятно, уже знали, что предохранитель перегорел.Однако, если у вас нет мультиметра или вы просто хотите подтвердить показания мультиметра, перегоревший предохранитель гнезда зажигалки будет легко идентифицировать, посмотрев на корпус предохранителя, с несколькими вероятными симптомами:

      • Сломан или треснувший провод — корпус функционального предохранителя будет иметь тонкий пластиковый прозрачный кожух, защищающий небольшой электрический провод. Этот провод должен быть в виде небольшого сплошного горба, как у нормальной кривой, используемой в статистике. Если этот выступ треснул или сломался, предохранитель неисправен
      • Знаки ожога — если провод обуглен или пластиковый корпус обуглен черной смолой, то предохранитель перегорел и больше не работает

      Вставьте сменный предохранитель

      Различные предохранители в блоке предохранителей будут окрашены по-разному, и им будет присвоен номер в зависимости от величины тока, который они могут выдержать.

      Например, либо на головке предохранителя, либо на надписи на крышке блока предохранителей и в руководстве пользователя предохранителю прикуривателя будет присвоено значение «20» или «20A» (примечание: не все предохранители зажигалки имеют это значение, но это обычное значение для предохранителей зажигалки во многих автомобилях).

      Это означает, что данный предохранитель выдерживает ток 20 ампер. Любые другие предохранители с этой емкостью будут окрашены и промаркированы соответствующим образом.

      Таким образом, при выборе предохранителя для замены из запасного отсека необходимо убедиться, что он соответствует по цвету и цвету предохранителю, который вы только что вытащили.Если вы получили предохранитель на замену в магазине автозапчастей, у вас уже должен быть правильный предохранитель, но вам нужно перепроверить, чтобы убедиться.

      При замене предохранителя из запасного отсека вам потребуется использовать тот же инструмент для извлечения предохранителя или плоскогубцы, которые вы использовали для удаления перегоревшего предохранителя из блока основных предохранителей.

      Поместите старый предохранитель и новый предохранитель рядом и сравните. Разница должна быть заметной, так как заменяющий должен иметь красивый прозрачный корпус, на котором виден сплошной электрический провод в форме колоколообразной кривой, который создает видимый контраст со старым предохранителем.

      Для установки нового предохранителя вам не понадобятся инструмент для извлечения предохранителей или плоскогубцы. Тем не менее, вы должны быть очень осторожны при установке предохранителя в блок предохранителей, следя за правильным выравниванием и отсутствием каких-либо действий, которые могут привести к треснувшему или сломанному предохранителю.

      Проверьте сменный предохранитель

      Теперь, когда новый предохранитель был правильно вставлен, ваша мертвая розетка прикуривателя должна ожить. Используйте мультиметр, чтобы проверить новый предохранитель, если он есть.Теперь вы должны получить «глубокий» сигнальный текущий ток.

      Вернитесь в салон автомобиля и проверьте электрическую розетку. Если к вашей зажигалке или устройству подается питание, все готово. Убедитесь, что все коробки предохранителей закрыты, а все инструменты, используемые для ремонта, подобраны и правильно сложены, особенно инструмент для замены предохранителей, если он используется.

      Что делать, если розетка прикуривателя по-прежнему не работает?

      Хотя подавляющее большинство неисправных розеток прикуривателя можно исправить путем замены перегоревшего предохранителя, есть несколько редких случаев, когда новый предохранитель не решает проблему.

      Запасной предохранитель сразу сгорает

      Бывают случаи, особенно если сменный предохранитель находился в отсеке для замены в течение многих лет, когда компоненты предохранителя вышли из строя, и внезапное включение электричества может привести к перегоранию нового предохранителя с первого раза машина включается.

      Это может быть сложный сценарий для определения, потому что после того, как предохранитель был только что заменен, владелец вряд ли обратится к нему во второй раз.

      Тем не менее, это первое место, где вы должны проверить, не работает ли розетка после замены предохранителя. Используя тот же процесс, который описан ранее, еще раз проверьте предохранитель гнезда зажигалки, чтобы убедиться, что новый не перегорел сразу после подачи электрического тока.

      Проверьте розетку

      Если проверка нового предохранителя снова окажется чистой, есть вероятность, что вы имеете дело с неисправной розеткой.

      Со временем в емкости могут накапливаться частицы пищи, пыль и другой мусор, которые могут мешать правильному соединению с вашим шнуром.Возьмите тряпку и тщательно очистите порт, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, мешающих соединению.

      Если вы очистили емкость, но все еще мертвое, есть вероятность, что саму емкость необходимо заменить.

      На головке зажигалки и / или крышке электрической розетки указано номинальное напряжение для розетки, обычно 12 В (12 В). Если вы подключаете мультиметр к порту и не получаете выходное напряжение в этом диапазоне, вам нужно будет заказать новую деталь и заменить розетку.

      Еще одна вещь, которую ищет для , — это зубцы, которые касаются адаптеров, которые вы подключаете к прикуривателю. Если они согнуты, они могут не контактировать с адаптером. (см. видео)

      Требуется аппаратный сброс компьютера

      Это, вероятно, только удаленная возможность в новых моделях транспортных средств, которые могут видеть сбои из-за неправильных компьютерных кодов.

      Однако известно, что проблемы с компьютером вызывают сбои в работе электрических стеклоподъемников, поэтому есть вероятность, что проблема с компьютером может повлиять на другие электрические системы в вашем автомобиле, такие как розетка прикуривателя.

      Каким бы тонким ни был этот вариант, перезагрузка компьютера может потребоваться, если следующие шаги были предприняты, но безрезультатно:

      • Автомобиль включен
      • Электрические розетки не работают
      • Были перепробованы различные шнуры и устройства
      • Предохранитель гнезда зажигалки был заменен и подтвердил, что он находится в хорошем состоянии.
        • Гнездо
      • было тщательно очищено и / или заменено.

      Первым шагом к сбросу компьютера транспортного средства является просто запустить и перезапустить двигатель.Это вряд ли решит вашу проблему, потому что вы уже один раз включили свой автомобиль, чтобы обеспечить подачу питания на все розетки. Тем не менее, попробовать стоит, так как убить и перезапустить машину — это простой шаг, который потенциально может сбросить любые компьютерные сбои.

      Выполнение полного цикла движения

      Если запуск и перезапуск двигателя оказались неудачными, следующим шагом к сбросу настроек компьютера будет выполнение полного цикла движения автомобиля.Это можно сделать, выполнив следующие действия:

      1. Оставьте автомобиль на ночь — убедитесь, что он припаркован в месте с температурой менее 90 ° F, все вентиляторы выключены, а подключенные устройства отключены. Кроме того, убедитесь, что ключи вынуты из замка зажигания, так как это гарантирует, что никакие бортовые компьютеры не будут загружаться, пока автомобиль отдыхает.
      2. Прогрейте его — после того, как вы дадите автомобилю отдохнуть на ночь, включите его в следующий раз. утром и дайте ему поработать в парке или простаивать около пяти минут.За это время можно проверить гнездо прикуривателя. Если он работает, проблема решена. Если нет, медленно ведите автомобиль через жилой район в течение нескольких минут, полностью останавливаясь у знаков остановки и разгоняясь до безопасной скорости
      3. Выведите свой автомобиль на шоссе — разгоните свой автомобиль до 60 миль в час и ведите его. не менее пяти миль. После того, как вы проехали пять миль, верните его для еще одной медленной езды по окрестностям.
      4. Припаркуйте свой автомобиль и оставьте его на ночь — проверьте свою электрическую розетку еще раз.Если он по-прежнему не работает, выключите машину и оставьте ее, как в первом шаге. Заведите автомобиль и снова попробуйте розетку прикуривателя
      Отключение аккумулятора для перезагрузки компьютера

      Если розетка все еще не работает, возможно, пришло время отключить аккумулятор, чтобы убедиться, что компьютер полностью перезагружен и отсутствие неисправных кодов вызывает электрические сбои. Хотя это раздражает, что отключение автомобильного аккумулятора также приведет к сбросу любых сохраненных настроек, таких как настройки часов или радио, сброс компьютера гарантирован.

      Ваш автомобильный аккумулятор можно отключить и сбросить, выполнив следующие действия:

      • Откройте капот и найдите аккумулятор — для большинства автомобилей аккумулятор будет расположен ближе к центру передней части под капотом
      • Отсоедините клеммы — вам, скорее всего, понадобится небольшой гаечный ключ, чтобы ослабить клеммы. Когда они достаточно ослабнут, чтобы отсоединиться, потяните их прямо вверх, стараясь не спутать их друг с другом. Используйте тряпку, чтобы убедиться, что клеммы и клеммные головки чистые.
      • Установите клеммы на место, убедившись, что положительная и отрицательная клеммы вернулись с того места, где вы их сняли, убедитесь в надежности соединения и затяните их на место.

      После выполнения этих шагов вы можете быть уверены, что компьютер либо вызывает, либо не вызывает электрический сбой, который приводит к выходу из строя гнезда прикуривателя.

      Почему выходят из строя гнезда автомобильного прикуривателя?

      Есть ряд причин, по которым ваша автомобильная розетка может выйти из строя. Любая из следующих комбинаций может привести к сгоранию предохранителя, что приведет к поломке электрической розетки:

      • Возраст — давайте посмотрим правде в глаза: мертвые розетки более вероятны в старых автомобилях, чем в новых. Как и все в жизни, время имеет разрушительные последствия, и годы воздействия тепла могут привести к выходу из строя проводки и других электрических компонентов
      • Влага — в то время как большинство блоков предохранителей герметичны с многочисленными слоями защиты, защищающими провода плавких предохранителей от влажность, даже малейшее попадание влаги может вызвать короткое замыкание предохранителя, нарушив электрическое соединение с розеткой прикуривателя
      • Чрезмерное использование — как упоминалось ранее в статье, возраст портативных устройств делает розетки для зажигалок горячими предметами в автомобилях со всем, от телефонов и ноутбуков до портативных воздушных компрессоров с адаптерами, позволяющими заряжать электричество с помощью более легких розеток.Такое интенсивное использование ускоряет износ.
      • Несовместимые соединения — как указано, большинство портов для розеток рассчитаны на работу с напряжением 12 В, в то время как большинство предохранителей могут работать с током 20 А. Если вы попытаетесь зарядить устройство, требующее большей мощности, чем рассчитано на предохранитель, вы рискуете взорвать предохранитель, поскольку он пытается провести слишком много электричества через

      Как сохранить прикуриватель? Разъем от взлома?

      Хотя нет никакого способа гарантировать, что розетка прикуривателя прослужит весь срок службы вашего автомобиля, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что она прослужит как можно дольше:

      • Проверьте потребности ваших устройств в питании перед подключением — это гарантирует, что вы не будете пытаться пропустить через систему больше электричества, чем она может обработать
      • Отключите устройства, когда они не используются — используя только более легкие розетки для зарядки, когда это необходимо, вы можете минимизировать износ компоненты

      Спасибо, что посетили Drivinglife.net

      Как починить прикуриватель в машине: проблема с предохранителем!

      Прикуриватель, каким бы заниженным он ни был, согласитесь, это жизненно важный аксессуар в вашем автомобиле. Представьте себе эти поездки, не имея возможности заряжать мобильные телефоны или планшеты.

      Однако вопрос в том, можно ли самостоятельно починить вилку прикуривателя?

      Установить прикуриватель в машине довольно просто, это под силу даже новичку. Вот как можно отремонтировать неисправный.

      • Неисправная зажигалка
      • Почините предохранитель
      • Очистите внутреннюю часть розетки
      • Поврежденная розетка
      • Отсоединенный провод

      Зажигалка неисправна на самом деле это может быть довольно неудобно. С любыми простыми проблемами, в том числе с перегоревшим предохранителем, вы справитесь самостоятельно дома.

      А вот неисправности в проводке исправить за вас может только механик.Однако в 90% случаев проблема заключается в перегоревшем предохранителе.

      Починить сломанный и неисправный прикуриватель

      Ремонт прикуривателя — небольшая задача, но это электрический компонент, и если вы подойдете к нему осторожно, вы сможете сделать это самостоятельно.

      Неисправная зажигалка

      Зажигалка — это компонент, который так легко не сдать. В большинстве случаев проблема вовсе не в розетке. Ваша зажигалка или зарядное устройство, что бы вы ни использовали, возможно, причина проблемы.

      Итак, начнем с проверки продукта на наличие проблем.

      Если вы используете прикуриватель, осмотрите поверхность катушки. Убедитесь, что табак не прилип к катушке, или, возможно, поверхность катушки сломана.

      Единственный способ проверить целостность зажигалки — это подключить ее к другой машине и проверить там.

      Или, может быть, вы используете не зажигалку, а зарядное устройство для телефона. В этом случае проблема может быть в кабеле зарядного устройства или в точках контакта.

      В случае мобильного зарядного устройства имеется три точки контакта, одна в центре и две по бокам от него.Они подпружинены, чтобы плотно прилегать к розетке.

      Опять же, единственный вариант — проверить зарядное устройство в другой машине, чтобы убедиться, что проблема не в точках контакта. Или вы можете попробовать другое зарядное устройство, если оно у вас есть.

      Почини предохранитель

      Как я уже говорил ранее, когда дело доходит до неисправных зажигалок, проблема заключается в предохранителе, по крайней мере, в 90% случаев.

      Итак, если ваше зарядное устройство или зажигалка не проблема, вы можете сразу перейти к предохранителю.Может быть любое количество причин, по которым у вас перегорел предохранитель.

      Во-первых, это могло быть из-за монеты, которая упала внутрь гнезда.

      Если это не так, это может быть связано с тем, что вы подключили устройство, потребляющее больше тока, чем может выдержать розетка. В этом случае единственный выход — заменить предохранитель.

      Схема за розеткой рассчитана на 10-15 В, а это немного.

      Но если вы использовали инвертор в розетке, велика вероятность, что он не предназначен для поддержания тока в пределах указанного выше уровня, и любая подключенная электроника может сжечь предохранитель.

      После установки нового предохранителя может произойти одно из следующих событий:

      • Если предохранитель сразу перегорел, возможно, произошло короткое замыкание.
      • При включении прикуривателя перегорает предохранитель, проблема в последнем.
      • Вы подключаете инвертор, и предохранитель перегорает; проблема в инверторе.

      Переходя к инверторам прикуривателя, вам лучше выбрать тот, который подключается непосредственно к батарее.

      Очистите внутреннюю часть розетки

      Загрязнения и мусор постоянно попадают внутрь розетки.Часто монеты попадают в розетку, и если их не обнаружить, это может вызвать короткое замыкание.

      Неметаллический мусор не вызывает короткого замыкания, но может предотвратить контакт вилок с розеткой.

      Выньте аксессуар из гнезда и удалите застрявшие внутри биты.

      Однако перед их снятием необходимо проявить осторожность, поскольку цепь все еще может быть горячей и вызвать короткое замыкание. Убедитесь, что вы не пользуетесь металлическими предметами для чистки розетки.

      Удалите твердые частицы зубочисткой и удалите их пылесосом.В качестве альтернативы, если вы знаете, как снять розетку, выньте ее и тщательно очистите.

      Если сокет работает даже после всех этих шагов, возможно, вы захотите проверить наличие проблем в самом сокете.

      Поврежденная розетка

      Поврежденная розетка — еще одна распространенная причина, особенно в старых автомобилях. С годами металлические детали подвержены коррозии.

      Также часто можно увидеть изгибы и изломы, которые препятствуют прохождению тока.

      Часто задаваемый вопрос: как отремонтировать гнездо прикуривателя в автомобиле? Вот как это сделать.

      • Проверьте внизу розетки, где собирается влага; Здесь часто можно увидеть ржавчину.
      • Начните с удаления предохранителя.
      • Затем удалите ржавчину и исправьте контакты, если они потеряли форму.
      • Замените предохранитель и проверьте, исправен ли он.
      • Возможно, вам придется заменить розетку, если она по-прежнему не работает.

      Если вы зададите следующий вопрос, как заменить прикуриватель в автомобиле?

      Позвольте мне попросить вас остановиться здесь же.Вы не заменяете его, если сами не являетесь механиком. Если нет, обратитесь к специалисту, который сделает это за вас.

      Отсоединенный провод

      Есть причина, по которой я оставил это напоследок. Несмотря на то, что у вас есть технические и теоретические знания, чтобы справиться с этим, лучше оставьте это экспертам, таким как ваш механик.

      В первую очередь вам потребуется автомобильная контрольная лампа или вольтметр. Установите контрольную лампу на латунное кольцо прямо в центре патрона. И земля на металлическом ободе снаружи.

      Включите зажигание и проверьте ток. Важно отметить, что предохранитель перегорит, если контрольная лампа коснется внешнего металлического обода.

      Если у вас есть вольтметр, поместите положительный щуп в центр, а землю на внешний обод. Включите зажигание; Вы должны получить значение 12 В, что означает, что розетка исправна.

      Вот когда вы отдаете машину механику, чтобы они проверили проводку. Если вы полны решимости сделать это сами, сделайте это так.

      Снимите облицовку приборной панели, чтобы достать проводку. Когда проводка доступна, убедитесь, что все в безопасности, прежде чем снимать ее.

      Металлические контакты должны быть плотными и плотными. Если разъемы проводки ослабнут, металлические контакты могут расшириться, что приведет к плохому соединению.

      В случае расширенных металлических контактов сожмите их плоскогубцами. Если вы обнаружите какие-либо следы ожогов, проводку необходимо заменить.

      Устранение неполадок с перегоревшим предохранителем прикуривателя

      В большинстве случаев проблемы, связанные с прикуривателем, возникают из-за перегоревшего предохранителя.Заменить его довольно легко, если вы будете осторожны и дотошны, как и все электрические компоненты.

      В противном случае вы можете повредить другие электрические компоненты, не говоря уже о предохранителях.

      Если вы думаете , как починить прикуриватель в автомобильном предохранителе , вот как вы можете заменить перегоревший предохранитель в автомобиле.

      Найдите блок предохранителей

      Блок предохранителей может находиться в одном из следующих трех мест: под капотом, багажником или кабиной.

      Зависит от марки и модели автомобиля. Также существует вероятность, что в вашем автомобиле установлено более одного блока предохранителей. Вы можете найти расположение в руководстве пользователя.

      • Под капотом: Это черный пластиковый ящик, расположенный рядом с лобовым стеклом либо со стороны водителя, либо со стороны пассажира на крайнем конце.
      • Кабина: Расположена со стороны водителя, рядом с кнопкой открывания багажника, и спрятана под приборной панелью.
      • Сундук: Вы можете найти его спрятанным в стене сундука.Его открывает небольшая защелка на стороне водителя или пассажира.

      Кроме того, большинство современных автомобилей поставляются со сменными предохранителями в любой из этих коробок. Он может быть не в той же коробке, что и предохранитель прикуривателя.

      Извлечение перегоревшего предохранителя

      Блок предохранителей содержит различные предохранители, управляющие различными электрическими функциями. Убедитесь, что вы выбрали правильный предохранитель.

      Некоторые модели могут облегчить вам задачу, пометив ее как «Cig». Однако вы можете подтвердить это с помощью карты на крышке или руководства пользователя.

      Затем с помощью мультиметра определите, исправен предохранитель или перегорел. Если вы слышите звуковой сигнал, предохранитель исправен.

      Однако, если предположить, что он сгорел, вы можете ничего не услышать. Как только вы подтвердите, вам понадобятся самые маленькие плоскогубцы, которые вы можете найти, чтобы извлечь предохранитель.

      Большинство современных автомобилей оснащены инструментом, который по внешнему виду и функциям похож на пинцет. Если его нет, вы можете использовать плоскогубцы, чтобы удалить предохранитель.

      Перед извлечением предохранителя убедитесь, что вы хорошо держите плоскогубцы.

      Крепко возьмитесь за концы предохранителя, но не слишком сильно, иначе вы можете сломать предохранитель, что затруднит его извлечение.

      Ваш предохранитель должен быть похож на сим-карту, но немного большим. Отсюда осторожность при его извлечении.

      Проверьте извлеченный предохранитель

      Если у вас есть мультиметр, вы бы уже его проверили. Если у вас его нет, вы можете определить перегоревший предохранитель, просто взглянув на него.

      • Треснувший или сломанный провод: Корпус предохранителя содержит провод, заключенный в стеклянный кожух.В перегоревшем предохранителе провод будет сломан или треснут.
      • Знаки ожога: В случае перегорания предохранителя на пластиковом корпусе можно увидеть обугленную проволоку или следы ожогов.

      В обоих случаях предохранитель неисправен, и вам придется заменить его новым.

      Заменить новым предохранителем

      Как было сказано ранее, блок предохранителей содержит различные предохранители для различных других функций в автомобиле. Каждому предохранителю присвоен свой цвет и номер.

      После того, как вы обнаружите перегоревший предохранитель, вы можете использовать его, чтобы найти подходящую замену, если таковая имеется, или купить новый.

      Заменить новый предохранитель не так сложно, но нужно быть осторожным и обеспечить правильную центровку. Делайте это осторожно, так как замена может сломаться при любом резком движении.

      Проверьте свой прикуриватель

      При выполнении описанных выше действий прикуриватель должен работать. Если он по-прежнему не работает, это может быть потому, что:

      • Запасной предохранитель вышел из строя после многих лет простоя.
      • Гнездо изношено и требует замены.

      В первом случае вы можете попробовать использовать только что купленный предохранитель, а в случае второго вам необходимо проконсультироваться с механиком.

      Посмотрите на эту женщину, которая очень хорошо объясняет:

      Вопросы по теме

      Сколько стоит починка прикуривателя в машине?

      Стоимость замены зависит от решаемой проблемы. Если проблема заключается только в разъеме, замена его обойдется вам примерно в 50-100 долларов.

      Однако, если возникнут какие-либо проблемы с проводкой, это может стоить вам дороже.

      Почему вышел из строя прикуриватель?

      Существует ряд причин, по которым прикуриватель может выйти из строя. Любой из перечисленных ниже факторов может вызвать перегорание предохранителя:

      • Возраст
      • Интенсивное использование
      • Влага
      • Несовместимые аксессуары

      Может ли прикуриватель работать, если автомобиль выключен?

      Нет, если он не подключен напрямую к аккумулятору, он работает только при включении зажигания автомобиля.

      Это сделано для экономии потерь энергии и продления срока службы аккумулятора, поскольку в наши дни автомобили оснащены множеством электронных устройств.

      Заключение

      Неприятно обнаружить, что у вас не работает прикуриватель, когда вы собираетесь зарядить телефон. Исправить это довольно просто, если гнездо не испортится и не ржавеет, когда его не смогут использовать.

      Около 90% этих проблем связано с перегоревшим предохранителем. Начните с проверки вашего аксессуара, а затем вычистите мусор из розетки.Если он по-прежнему не работает, вероятно, перегорел предохранитель.

      Замена предохранителя на новый не представляет большого труда; это под силу даже новичку. Я добавил подробные инструкции, которым вы должны следовать при переходе на замену.

      Прикуриватель / розетка не работает в автомобиле

      Прикуриватель устанавливается практически в каждой машине, а также служит источником питания для зарядных устройств для телефонов и др. Если розетка не работает, то это может быть по разным причинам. Мы кратко изложили, что из них есть в этой статье.

      Проверить предохранитель

      Как и многие другие электрические компоненты вашего автомобиля, прикуриватель имеет предохранитель. Вы должны сначала это проверить. Многие предохранители выходят из строя после нескольких лет использования, и их необходимо заменить. Однако обмен происходит быстро и легко, и вы можете сделать это самостоятельно.

      Вы можете узнать, где находится предохранитель на вашем автомобиле, в инструкции по эксплуатации. Как только вы нашли предохранитель, вам следует установить новый. Старый служит образцом при покупке.Поскольку резервное копирование стоит всего один или два доллара, это первый шаг, который вам следует предпринять.

      Заменить кнопку

      Если причиной неисправности был не предохранитель, то причиной может быть и сама кнопка. Вы можете смело заменять ее на всех автомобилях на оригинальную кнопку от производителя. В зависимости от модели стоимость составляет около 20 долларов.

      Примечание: перед покупкой кнопки следует проверить фактическую розетку. Вы можете сделать это, например, подсоединив кабель для зарядки навигационной системы и проверив, заряжается ли он.Если это так, то это из-за кнопки, и ее необходимо заменить. Если навигационная система не заряжается, кнопка исправна и не требует замены. Тогда есть еще одна причина.

      Заменить розетку

      Если вы смогли исключить оба фактора как причину неисправности, возможно, неисправна сама розетка прикуривателя. Однако это случается относительно редко, и поэтому перед покупкой новой розетки следует проверить в специализированной мастерской.

      Если розетка неисправна, ее нужно только заменить. Вы всегда должны проверять это в мастерской, потому что не все розетки подключены одинаково. Если у вас небольшой опыт работы с электронными устройствами, лучше поручить ремонт механику. Стоимость составляет от 50 до 100 долларов в зависимости от модели.

      Простой способ починить неработающий автомобильный прикуриватель

      Это очень раздражает, когда батарея вашего телефона разряжена, а розетка прикуривателя не работает должным образом.Проблема не такая уж серьезная, но, безусловно, неудобная, если оставить ее в ремонте. Но возникает вопрос, почему у вас автомобильный прикуриватель не работает ? Возможные причины могут быть в чем угодно, например, перегорел предохранитель гнезда зажигалки; он потерял питание или из-за присутствия посторонних предметов возникла проблема внутри розетки. Какова бы ни была причина, розетки для зажигалок также предлагают несколько полезных услуг, таких как зарядка устройства GPS, камеры, телефона и т. Д.

      Зачем нужно ремонтировать зарядное устройство? Неработающий автомобильный прикуриватель может вызвать множество проблем.Источник: Digital Trends

      Прежде чем приступить к поиску способов починки сокета, сначала нужно знать, почему вы хотите это исправить. У каждого могут быть личные причины, но ниже приведены некоторые из наиболее распространенных:

      • Во избежание дорогостоящего ремонта у механиков,
      • Для удобства (розетку можно заряжать где угодно),
      • Для самостоятельной замены мелких неисправностей, таких как перегоревшие предохранители, розетки и т. Д.,
      • Для замены неотремонтированных компонентов на соответствующие спецификации и уменьшающие угрозу безопасности.

      Способы исправить неисправный автомобильный прикуриватель

      Теперь вы знаете несколько причин, чтобы исправить это, если ваш автомобильный прикуриватель не работает правильно . Ниже приведены несколько способов исправить дефекты.

      Давайте посмотрим!

      1. Проверьте предохранитель зажигалки Решение автомобильного прикуривателя не работает. Источник: Youtube

      Сначала нужно проверить зажигалку с помощью тестера цепей. Поместите конец тестовой лампы с зажимом на внешнюю рамку патрона.Держите его, если обрезка кажется сложной. Затем используйте более длинный конец тестера и попробуйте коснуться задней части гнезда. Если свет загорается, значит, в зажигалке есть питание. В противном случае проблема заключается в предохранителе. Итак, замените его.

      ПОДРОБНЕЕ:

      2. Проверьте зажигалку изнутри

      Если предохранитель зажигалки исправен, необходимо проверить его изнутри. В этом случае проблема может заключаться внутри зажигалки. Проблема в розетке может быть связана с мусором или любыми другими случайными предметами.Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет вынуть всю розетку и тщательно ее очистить. Если даже после правильной очистки ваш прикуриватель не работает, вам необходимо провести дополнительную проверку.

      3. Осмотр зажигалки

      Даже после замены предохранителя и очистки прикуривателя прикуриватель не работает, это означает, что неисправен сам прикуриватель. Вытяните часть зажигалки из розетки и проверьте, нет ли обгоревших участков или мусора.Если вы видите горящие знаки в зажигалке, это означает, что в ней произошло короткое замыкание, и вам необходимо заменить ее на новую. Кроме того, также убирайте мусор и другие элементы, чтобы избежать дефектов в будущем.

      Это были несколько способов исправить неисправность автомобильного прикуривателя . Хотя неисправный прикуриватель — не такая уж большая проблема, но все же крайне полезно. Вместо того, чтобы тратить доллары на ремонт в профессиональном автосервисе, лучше выучить несколько советов по обслуживанию и сделать это самостоятельно.Что ж, выучив всего несколько советов, безусловно, будет большим подспорьем.

      Электрика — Поиск неисправности предохранитель прикуривателя

      В большинстве (но не во всех) автомобильных устройствах розетка находится в собственной цепи. Несколько розеток обычно находятся на отдельных предохранителях, но это зависит от марки и модели.

      Первое, что я бы сделал, это визуально осмотрел ВСЕ розетки в вашем автомобиле, начиная с розетки в пепельнице. Отключите саму зажигалку, если она есть в вашей машине.Если вы не видите в розетке посторонних предметов (монет и т. Д.), Снимите ее и осмотрите разъем сзади и саму розетку. Я лично видел замыкание самих розеток; внешняя часть розетки заземлена, а кнопка в центре — положительный полюс. Они часто скрепляются сзади с помощью гайки, где положительный провод присоединяется к самой розетке, отделенной тонким изолятором, я видел, как они сдвигаются или перегреваются, искажая разъем и закорачивая его.Также обычно есть (по крайней мере, на японских автомобилях, с которыми я работал; Ford может быть другим) предохранитель на задней части розетки, которая является частью самой розетки, если это сработает, единственный выход обычно — заменить розетку. сам.

      Вы можете купить дополнительные розетки на 12 В на вторичном рынке, которые обычно идут в комплекте с проводкой для их подключения. Это может быть хорошим вариантом, если во время вышеприведенной проверки не было обнаружено ничего очевидного. Если у вас есть контрольная лампа или другой метод ограничения тока, как указано в приведенных выше комментариях, я бы отключил розетку и посмотрел, присутствует ли короткое замыкание, оттуда я возьму схему подключения и посмотрю если в этой цепи есть что-то еще, что можно отключить для проверки — сообщит вам, где в цепи короткое замыкание.Если сама розетка не закорочена, и это не очевидно, вы можете просто добавить дополнительный предохранитель и проложить новую проводку к розетке, а не разрывать жгут, чтобы найти проблему. Я подозреваю, что кто-то перегрузил розетку настолько, чтобы расплавить ее и замкнуть, но не настолько, чтобы сломать предохранитель. (Обычно они рассчитаны на 10 А / 120 Вт или около того каждый, тот факт, что у вас предохранитель 20 А, заставляет меня думать, что в этой цепи МОЖЕТ быть более одного гнезда)

      .

  • Порядок нанесения жидкого стекла на автомобиль: Как наносить жидкое стекло на автомобиль?

    17.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как наносить жидкое стекло на автомобиль?

    11.08.2018 Чтобы придать лакокрасочному покрытию автомобиля большей привлекательности необходимо обработать кузов жидким стеклом

    Основные правила нанесения жидкого стекла

    1. Полировать автомобиль следует в сухом помещении. При этом нужно предварительно удостовериться, что на обрабатываемую поверхность не будет попадать пыль и прямые лучи от солнца.
    2. Нельзя покрывать кузов авто жидким стеклом, когда на улице преобладает минусовая температура.
    3. Во время нанесения полироли кузов и капот транспортного средства должен быть холодным.

      Как правильно наносить жидкое стекло на автомобиль:

    4. Стоит знать, что данное средство допускается наносить на литые диски, металлические поверхности и пластик. Что касается пористой и шероховатой поверхности, а также стёкол в автомобиле, то эти детали жидким стеклом не обрабатываются.

    Первый этап. Подготовка кузова

    Прежде чем приступать к нанесению данного полироля, требуется подготовить поверхность кузова транспортного средства. Для этого необходимо убрать с автомобиля все имеющиеся загрязнения. В завершение этих работ ЛКП обезжиривается. Ни в коем случае нельзя наносить жидкое стекло на кузов, если предварительно он был обработан иным полиролем. Важно его убрать и только потом покрывать новым составом. Эффективнее ликвидировать загрязнения получится с помощью автошампуня. После мойки автомобиль нужно хорошенько вытереть. От того, насколько водитель ответственно подойдёт к подготовительному этапу, зависит долговечность защитного покрытия в целом.

    Особенности нанесения

    При помощи мягкой губки жидкое стекло вначале наносится на край кузовного элемента. Полировку стоит осуществлять движениями по кругу. В этой работе потребуется некоторое терпение и осторожность. Состав нужно наносить равномерным слоем и хорошенько располировывать. В итоге на поверхности не должны оставаться белые разводы.

    Полировка жидкого стекла

    Обрабатывается кузов автомобиля небольшими участками. Стоит быть готовым к тому, что полироль имеет свойство быстро кристаллизоваться, поэтому покрывать кузов большими участками попросту не удастся.

    Помните: спешка при полировке машины — абсолютно ни к чему.   При дальнейшей эксплуатации автомобиля стоит пользоваться исключительно бесконтактными мойками, чтобы не повредить защитный слой полироля.

    Технология нанесения жидкого стекла HIKARI на кузов автомобиля

    Технология нанесения:

    1. Защитное покрытие необходимо наносить в сухом боксе, исключить попадание пыли и прямых солнечных лучей.
    2. Не наносить средство при минусовых температурах. 3. Перед нанесением необходимо дать остыть кузову и капоту автомобиля.
    4. Средство можно наносить на кузов автомобиля, бампер, литые диски, алюминиевые, хромированные и другие металлические поверхности, гладкий пластик. Не использовать для покрытия автомобильных стекол, пористых и шероховатых поверхностей.

    1. ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ

    Перед использованием аккуратно удалите с поверхности всю грязь, эфирные пятна и пыль, следы от насекомых, обезжирьте поверхность. Не наносить на поверхность, обработанную восковыми покрытиями. При загрязнении корпуса машины для очистки можно использовать шампунь или специализированное моющее средство для автомобилей. При наличии крупных царапин, «голограмм» произвести полировку кузова автомобиля, после чего так же смыть всю грязь водой и шампунем. Насухо протрите поверхность. Помните, что состояние кузова перед нанесением играет значительную роль. В силу своей прозрачности, покрытие не скроет недочеты кузова. Нанесение защитного покрытия необходимо производить при хорошем освещении.

    2. НАНЕСЕНИЕ ЗАЩИТНОГО СРЕДСТВА

    Нанесите небольшое количество состава на край специальной губки, входящей в комплект (приблизительно 1/3 колпачка). Легкими движениями обработайте площадь примерно 0,7 кв. м.

    Оставьте обработанную поверхность на:

    HIKARI DIAMOND — располировывать в течение 10-30 секунд после нанесения;

    HIKARI SAPPHIRE — на 2-3 минуты;

    HIKARI GLASS — 1-2 минуты.

    Спустя указанный промежуток времени( в зависимости от состава) располируйте состав прилагающейся синей (желтой) ветошью. Очень важно сразу осматривать обработанный фрагмент на предмет равномерного распределения состава и отсутствия белесых разводов, говорящих о недостаточном располировывании или избытке состава. Такими же небольшими фрагментами обработайте весь автомобиль. Начинайте с крыши и далее по периметру кузова. В процессе выполнения работ не забывайте плотно закрывать емкость с составом во избежание его заветривания и кристаллизации.

    Не допускайте прикосновений к уже обработанной поверхности. После нанесения состав должен закрепиться: HIKARI DIAMOND — 4-5 часов, HIKARI SAPPHIRE и  HIKARI GLASS — 3-4 часа  в помещении.

    Ещё один нюанс работы заключается в том, что нет необходимости наносить состав «толстым слоем», он в любом случае взаимодействуют с лакокрасочным покрытием на необходимом уровне глубины, а избыток состава приведет к появлению белесых разводов.

    3. ДАЛЬНЕЙШАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

    В первые 24 часа после нанесения покрытия ЗАПРЕЩАЕТСЯ мыть автомобиль даже обыкновенной водой, т.к. происходит активный процесс кристаллизации покрытия (воздействие атмосферных осадков допускается). Для полного процесса кристаллизации ЗАПРЕЩАЕТСЯ мыть автомобиль с химически активными составами и автошампунями в течение двух недель (мойка
    водой допускается). В процессе эксплуатации автомобиля рекомендуется пользоваться бесконтактными мойками.
    Ручная мойка не рекомендуется, так как при механическом контакте грязь и твердые частицы могут повредить поверхность покрытия, тем самым сократив срок его службы.
    При удалении с кузова сильных загрязнений не должны использоваться составы, содержащие абразивные материалы.
    В зимнее время для очистки кузова не допускается использование скребка. Для очистки от снега рекомендуется использовать щетки с мягким ворсом.

    Важная информация

    1.Покрытия не защитят автомобиль от камней и прочих механических повреждений!
    2. Покрытие не является лаком либо лакозаменителем. После покраски автомобиля или нанесения аэрографии, необходимо нанесение лака. Кварцевые составы наносят на лаковое покрытие для его защиты.
    3. В случае повреждения кузова, например, крыла, удалить защитное покрытие можно абразивными пастами с маркировкой (сompound), используемыми при полировке кузова авто. Сам процесс займёт чуть больше времени, в отличие от полировки необработанного автомобиля, но в любом случае покрытие можно удалить данным способом. После ремонта и покраски нет необходимости снимать защитное покрытие со всего кузова, и покрывать его заново. Достаточно покрыть только ту деталь, которая подвергалась ремонту.
    После повторного нанесения покрытия деталь, которая подвергалась ремонту, не будет отличаться по цвету от остального кузова, так как покрытие прозрачно. Цвет может отличаться в том случае, если при подборе краски не правильно был подобран цвет. Но защитное покрытие на это никак не повлияет.

    4. По истечении пяти и более лет, в зависимости от того как эксплуатировался автомобиль, покрытие не отслаивается частями, оно равномерно истирается вместе с лакокрасочным покрытием.

    Посмотреть фото обработанных автомобилей можно здесь.

    < Предыдущая   Следующая >

    Как правильно наносить жидкое стекло на авто

    22 Февраля 2021

    Отполированная машина выглядит дорого и престижно. Достичь такого результата можно с помощью жидкого стекла — щелочного раствора на основе силикатов натрия или калия. Состав, нанесенный на поверхность авто, после отвердения и полировки образует прочный бесцветный кристаллический слой.

    Обработка улучшает внешний вид авто, защищает поверхность кузова от воды и царапин, упрощает уход, позволяя сэкономить на мойке. Нанести средство можно самостоятельно, не обращаясь в сервис.

    Подготовительные работы перед нанесением жидкого стекла на авто

    Чтобы покрытие, образовавшееся после нанесения жидкого стекла, было идеально ровным и гладким, автомобиль надо тщательно подготовить к нанесению состава:

    Автомобиль осматривают для обнаружения сколов и следов ржавчины. Ржавые участки нужно обязательно очистить и вместе с имеющимися сколами подкрасить в тон кузова. Это необходимо сделать, поскольку жидкое стекло не устранит такие, дефекты и они будут заметны под слоем полировки.

    С автомашины снимают все навесные детали — зеркала, антенны, номерные знаки, элементы тюнинга и т. д. Они могут помешать подготовке кузова и последующему наложению лакокрасочного слоя.

    Машину моют автомобильным шампунем и тщательно ополаскивают водой. Иначе частички грязи и песка не дадут ровно лечь покрытию. После этого автомобиль просушивают в закрытом помещении. Сушить авто на улице не рекомендуется, поскольку на его поверхность снова осядут пыль и грязь, которые повлияют на качество готового покрытия. При этом следует обратить внимание, чтобы внутри ручек и других замкнутых полостей не оставалось влаги. Чтобы ускорить процесс, эти места можно высушить струей воздуха, подаваемого из компрессора.

    Затем поверхность кузова протирают специальной синтетической глиной для детейлинга. Она удаляет частички битума, гудрона, смолы, въевшуюся металлизированную пыль, следы от насекомых. При работе нужно стараться избегать падения глины на пол, поскольку она при этом загрязняется. Если такое произошло, испачканный участок нужно аккуратно срезать или вдавить внутрь.

    Вместо глины можно использовать специальные очистители для кузова. Они также могут снять убрать следы смолы, цемента, воска, консервантов, насекомых. После нанесения некоторых растворов машину нужно помыть повторно (если такое требование есть на упаковке средства). Если автомобиль пришлось помыть, его нужно будет высушить.

    После этого кузов протирают очищающим средством с полирующим эффектом. Определить, насколько тщательно очищена поверхность, можно, проведя по ней пальцем. Если при этом не создается ощущения липкости и не остается следов, обработка проведена хорошо. Нужно проследить, чтобы на кузове не осталось пятен, разводов и плохо обработанных участков — это отрицательно скажется на качестве готового покрытия.

    После сушки пластиковые элементы и резиновые уплотнители закрывают специальной защитной бумагой. Хотя многие автолюбители и даже работники сервисов обрабатывают машины без этого, лучше не рисковать. Неизвестно, как отреагируют пластик и резина на наносимые составы.

    На этом этапе подготовительные работы можно считать законченными. Уже заметно, что кузов авто стал красивым, блестящим, гладким, на нем пропали мелкие царапинки, а цвет машины приобрел яркость и насыщенность. Жидкое стекло закрепит этот результат, прибавив лакокрасочному покрытию блеска и защиты.

    Как нужно правильно наносить жидкое стекло на авто

    При покупке нужно учитывать цвет кузова, поскольку в продаже существует два варианта жидкого стекла, предназначенного для светлых и темных автомобилей. Информацию об этом можно прочитать на упаковке состава.

    Средство выпускается в двух флаконах, содержимое которых нужно смешать между собой перед нанесением.

    В комплект для нанесения жидкого стекла также входят:

    • шприц для перенесения содержимого маленького флакона в большой,
    • аппликатор для нанесения средства,
    • защитная перчатка,
    • две полирующих салфетки.

    Перед обработкой жидким стеклом содержимое маленького пузырька переливают в большой. После этого флакон нужно хорошо потрясти, чтобы перемешать содержимое.

    На руку, которой будет наноситься состав, надевают защитную перчатку, поскольку жидкое стекло содержит компоненты, вредные для кожи.

    На аппликатор небольшими каплями наносят состав, аккуратно распределяют по поверхности кузова. Не стоит наносить средство сразу на всю поверхность автомобиля, поскольку в этом случае его не удастся отполировать до полного затвердения и на кузове останутся разводы. Машину желательно полировать поэтапно.

    После нанесения жидкого полирующего состава нужно подождать, пока он начнет отвердевать. Это легко заметить, поскольку обрабатываемая поверхность начнет мутнеть. Сразу нужно начинать полировать обрабатываемую деталь кузова.

    Вначале проводится более грубая полировка толстой салфеткой из микрофибры, напоминающей сложенное полотенце. При этом не нужно применять грубую силу и сильно давить на ткань, поскольку иначе защитный слой сотрется. Движения должны быть аккуратными и плавными.

    Затем поверхность полируется начисто другой, более тонкой салфеткой. При наличии дефектов и разводов можно еще раз отполировать поверхность.

    Чтобы не терять время, во время отвердения состава на одной части автомобиля можно обрабатывать другую. Но при этом нужно быть внимательным и не пропустить какую-либо операцию.

    После обработки нужно дать возможность покрытию окрепнуть. Поэтому на машине в течение 3-4 часов после обработки выезжать на открытый воздух не рекомендуется.


    Рекомендации по нанесению жидкого стекла на авто

    Все работы проводятся только в закрытом помещении — боксе или гараже, чтобы исключить попадание на кузов пыли, грязи и других инородных частиц.

    Нужно внимательно следить за чистотой тряпок, салфеток, губок и других расходных материалов, используемых для нанесения и распределения составов. Они должны быть идеально чистыми. При загрязнении их сразу заменяют.

    Нужно использовать только качественную автомобильную химию и автокосметику. Иначе высок риск все испортить, не достигнув нужного результата.

    Для подготовки кузова к нанесению жидкого стекла можно использовать самые разные составы, каждый из которых имеет свои особенности применения. Поэтому нужно внимательно читать информацию на упаковках и четко следовать инструкциям.

    Во время работы нельзя курить, пить, принимать пищу. Нужно использовать защитные перчатки.

    Наносить жидкое стекло можно при температуре не ниже 10 градусов. Нужно учитывать, что чем холоднее в гараже или боксе, тем дольше будет проходить отвердевание, и больше времени займет процедура.

    Нанесение должно проводиться тщательно и аккуратно, чтобы на поверхности кузова не осталось даже малейших пропущенных участков.

    После нанесения жидкого стекла становятся незаметными небольшие царапинки и другие мелкие дефекты. Автомобиль меньше пачкается, во время дождя с него скатывается вода, а незначительные повреждения не оставляют следов.

    Полированную поверхность нужно периодически обрабатывать гелем для жидкого стекла. Как правило, это процедура сочетается с мойкой.

    Правильно наносить жидкое стекло на авто — достаточно сложно, длительно и трудоемко. Эта работа требует аккуратности и внимательности. Поэтому при отсутствии уверенности в своих силах лучше доверить эту работу профессионалам.

    Как покрыть машину жидким стеклом?

    Что такое жидкое стекло? Это прочный защитный состав для лакокрасочного покрытия, за основу которого берётся такой элемент, как диоксид кремния. Он взаимодействует с ЛКП на молекулярном уровне. Преимущество такого продукта заключается в следующем: вы получаете зеркальный насыщенный блеск, защита от мелких царапин, водо и грязеотталкивающий эффект, маскировка мелких царапин, таких, как голограммы, и защита от ультрафиолетовых лучей. Держится состав в среднем от 8 до 11 месяцев, в зависимости от качества эксплуатации автомобиля и от правильности нанесения продукта.

    Перед нанесения состава жидкое стекло очень рекомендуется произвести процесс полировки. Так как все дефекты после полировки с ЛКП будут удалены, и автомобиль будет как из салона.

    Детейлинг центр — покрытие автомобиля жидким стеклом.

    Многие автовладельцы перед нанесением жидкого стекла пропускают шаг полировки. Рассмотрим набор состава жидкое стекло, который полировки не требует. Называется он «Willson Body Glass Guard«.

    В набор входят следующие элементы:

    • Состав для подготовки кузова перед нанесением жидкого стекла;
    • Само жидкое стекло;
    • Шампунь, который будет генерировать свойства состава.

    Процедура нанесения состава жидкое стекло

     Шаг 1

    Первым шагом является, конечно, мойка кузова. Автомобиль должен быть хорошо вымыт, на ЛКП не должно быть никаких инородных тел, таких как грязь, пыль. Вся процедура, в том числе и мойка, должна производиться в закрытом от пыли помещении.

    Шаг 2

    Состав для подготовки кузова называется «Willson BASE MAKE CLEANER». Говоря простым языком, это абразивное молочко. В комплекте у него аппликатор. На этот аппликатор (губку) мы наносим 5-6 капель молочка и растираем на детали кузова, например на капоте. Направление движений губки при этом не важны, можно круговыми, можно перекрёстными. При растирании будет чувствоваться шероховатость, но после этого кузов будет гладким. Таким образом обработать нужно весь автомобиль подетально. Естественно, кроме стёкол и фар. Причём, сразу всю машину не обрабатывайте. Не обязательно ждать высыхания, достаточно подождать минуты 3-5, за это время можно обработать другую часть кузова. По истечении пяти минут, вытираем состав чистой тканью из микрофибры. Этот состав для предварительной обработки убирает мелкие царапины, битум, въевшуюся дорожную грязь и машина обретает вид, как будто после полировки.

    Шаг 3

    Жидкое стекло. В комплект входит следующее:

    • Инструкция;
    • Два состав в бутыльках «А» и «В»;
    • Аппликатор;
    • Пипетка, чтобы состав «В» перелить в состав «А»;
    • Перчатки в упаковке;
    • Ткань из микрофибры жёлтого цвета;
    • Мягкая ткань зелёного цвета, с помощью которой вы будете располировывать до зеркального блеска.

    Чтобы покрыть машину жидким стеклом, содержимое флакона с буквой «В» переливаете в бутылочку с буквой «А» пипеткой. Далее этот состав нужно тщательно взболтать и наносить на аппликатор. На него не нужно наливать слишком много. Немного налили, провели по кузову, увидели, что мокрый след есть, значит достаточно. Наносить состав следует так же подетально. Например, нанесли на крышу, пока она сохнет, наносите на капот. Аппликатором нужно проходить продольными движениями, то есть вверх – вниз, влево – вправо. Делается это для того, чтобы не было никаких пропущенных кусков. На машине покрывать жидким стеклом можно всё: стёкла (кроме лобового), хром, пластмассу, фары.  Пластмасса становится насыщенной, сочной.

    После нанесения на деталь, выжидаете в среднем 10-15 минут, далее проходите жёлтой тканью из микрофибры. Без каких либо усилий, то есть положили просто руку на тряпку и начинаете вести по поверхности. Это нужно для того, чтобы выровнять слой по поверхности. Даём высохнуть ещё примерно 15 минут.

    Шаг 4

    Надеваете на руку полиэтиленовую перчатку и то же самое делаете, только уже зелёной тряпкой. Тоже не надо давить на тряпку. Под тяжестью тряпочки вытираем остатки состава, заодно и располировываем. Периодически переворачивайте тряпку. Перчатка нужна для того, чтобы не касаться поверхности руками и не оставлять жирные следы. Когда располировываете, смотрите внимательно под всеми углами, чтобы нигде не оставались следы состава.

    После того, как вы подетально обработали  весь автомобиль, выжидаете примерно 6 – 8 часов. В идеале нужно дать машине постоять сутки, чтобы состав окреп, в том же помещении, где обрабатывали составом, то есть не допускайте попадания пыли. Первые 7 дней машину не мыть шампунями. Чистой водой можно сбивать грязь, но автохимию первую неделю не использовать.

    После двух – трёх месяцев, вы можете использовать шампунь от Willson. Его особенность в том, что разводить в воде его не нужно. К шампуню прилагается губка. Наносите шампунь на губку, и начинаете его втирать.  Образуется некий слой, который нужно располировывать. То есть это как шампунь – полироль. Делать это нужно так же подетально, начиная с крыши. В результате все гидрофобные свойства и блеск регенерируются и ваша машина как будто только что обработана жидким стеклом.

    Предупреждаем вас о том, что нужно покрывать машину жидким стеклом в крытых помещениях, чтобы не попадала на обрабатываемую поверхность пыль. А также не наносить состав при прямых солнечных лучах.  Не наносите жидкое стекло на лобовое стекло. Нельзя наносить состав сразу на всю машину, потому что если вы переждёте положенное время, состав высохнет и никакой пользы от него не будет. Он засохнет, растереть будет невозможно, а убрать очень сложно. На улице это будет хорошо видно. Время высыхания зависит от температуры воздуха в вашем помещении. Чем ниже температура, тем дольше будет сохнуть.  Руководствуясь инструкцией, рассчитайте время, сколько нужно выждать после нанесения перед растиранием. При нанесении шампуня имеются аналогичные предостережения.

    Жидкое стекло для авто — особенности технологии, преимущества

    Состав жидкого стекла известен давно, однако эксперименты по применению его для полировки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля начались в Японии относительно недавно. В последнее время полировка авто жидким стеклом становится все более популярной у российских водителей, но сама процедура пока остается окутана тайной.

    Особенности жидкого стекла для авто

    Жидкое стекло (или полироль) представляет собой щелочной раствор силикатов натрия или калия. Нормальное состояние этих соединений — жидкое, но на воздухе они высыхают и образуют на поверхности пленку.  Для придания определенных технологических качеств в него вводятся различные присадки.

    Выбор полироли зависит, в первую очередь, от цвета автомобиля. Это связано с тем, что темные и светлые цвета преломляют свет по-разному. Особых ограничений по применению жидкого стекла нет. Иногда могут предъявляться требования к обрабатываемой поверхности, но чаще всего оговаривается ее технология мойки. Длительность сохранения результатов нанесения жидкого стекла зависит от применения рекомендованных специальных шампуней.

    Производители жидкого стекла для автомобиля дают гарантию, что результат обработки кузова сохранится на протяжении нескольких лет, но при условии соблюдения всех рекомендаций. При правильном уходе за кузовом автомобиля гарантия составляет 2 года. Однако было бы верно считать не время до наступления момента потери блеска лакокрасочного покрытия, а число моек, так как применение стандартных моющих средств приводит к уничтожению покрытия. Особенно это касается средств, в составе которых присутствуют абразивные добавки.

    Полировка жидким стеклом

    Жидкое стекло наносится на поверхность кузова для сохранения лакокрасочного покрытия в первоначальном виде или для того, чтобы скрыть его дефекты, возникшие при эксплуатации.

    Толщина слоя превышает в 1,5-2 раза толщину других полиролей, что обеспечивает гарантию результата.

    Кузов автомобиля постоянно подвергается различным воздействиям, которые приводят к разрушению ЛКП. Таким образом, для сохранения заводского покрытия целесообразно проводить обработку кузова сразу после приобретения автомобиля. Причем жидкое стекло для автомобиля используют не только для кузова, но и для других деталей — стекла или колпака. Его нанесение позволяет получить слой, который будет служить надежной защитой от воздействия коррозии и других факторов, а также поможет устранить мелкие дефекты и сохранить блеск ЛКП.

    Преимущества полировки именно жидким стеклом

    Обработка лакокрасочного покрытия кузова автомобиля жидким стеклом — инновационная технология, которая позволяет получить ряд преимуществ:

    1. Слой полироли является надежной защитой от механических и химических воздействий;
    2. Заводское ЛКП гарантированно остается в первоначальном виде и сохраняется эффект зеркала;
    3. Оптимальный баланс стоимости средства и длительности эффекта его применения;
    4. Устранение различных небольших дефектов, возникающих вследствие нарушения технологии мойки автомобиля;
    5. Долговечность покрытия;
    6. При необходимости можно оперативно провести корректировку цвета при его потускнении;
    7. Водоотталкивающие свойства полироли не позволяют скапливаться на поверхности кузова грязи и удаляют воду;
    8. Материал обеспечивает защиту от ультрафиолетового излучения;
    9. Увеличивается стойкость ЛКП при нагреве;
    10. Покрытие не допускает возникновения статического электричества;
    11. Прочность материала обеспечивается введением специальных добавок;
    12. Автомобиль сохраняет привлекательный вид, благодаря абсолютной прозрачности жидкого стекла, которое сохраняет блеск и подчеркивает глубину цвета.

    Технология нанесения

    Нанесение жидкого стекла на кузов автомобиля, несмотря на простоту технологии, требует строгого выполнения всех требований производителя полироли.

    Перед началом работ обрабатываемая поверхность должна быть тщательно очищена и просушена. Температура воздуха в помещении должна находится в пределах 10°-40°С, иначе достичь требуемого эффекта не удастся. Состав подготавливается строго в соответствии с прилагаемой инструкцией и наносятся небольшими порциями на обрабатываемую поверхность. После того, как материал частично высохнет, его растирают при помощи специального инвентаря.

    Время высыхание зависит от температуры, при которой выполняется процедура. При температуре более 25°С для высыхания материала достаточно 10 минут. Если температура составляет 10°-20°С, то длительность этого процесса увеличивается до 20 минут. При температуре ниже 10°С от проведения мероприятия следует отказаться.


    Как наносить жидкое стекло Willson

    Без сомнения, каждый автовладелец мечтает о том, чтобы его «железный конь» всегда оставался чистым, сверкающим и ухоженным. Как избавить себя от дополнительных хлопот, связанных с регулярной мойкой и полировкой кузова? Благодаря современным технологиям это стало возможным!

    Судя по отзывам, сейчас самое популярное и действенное средство для ухода за автомобилем — так называемое «жидкое стекло». Оно имеет особый состав на основе силиката натрия или калия.

    Жидкое стекло Willson: профессиональный уход за автомобилем

    И самое приятное, что наносить его можно самостоятельно. Процедура не займет много времени и сил. А покрытие будет надежно защищать краску от выгорания и вымывания на протяжении года. Обновлять его как обычный полироль нет необходимости. Одного флакона средства, например, того же Willson Silane Guard, хватит для полной обработки легковой машины. Расскажем, как наносить жидкое стекло Willson, чтобы привести в порядок автомобиль своими руками. Следовать несложной инструкции сможет даже человек, неискушенный в подобных делах.

    Что нужно знать:

    • Вскрытый флакон можно хранить на протяжении года при температуре выше нуля градусов. Жидкое стекло сохраняет свои качества.
    • Проводить обработку можно на улице и в помещении, средство не имеет выраженного химического запаха.
    • «Жидкое стекло» не вредит лакокрасочным поверхностям. Подходит для автомобилей любых цветов, включая перламутр и металлик.

    Этап первый: подготовка

    Перед тем как наносить жидкое стекло Willson, нужно провести небольшую подготовительную работу. При покупке средства вы получите и все необходимые аксессуары/приспособления для работы.

    В комплект входят:

    • мягкая губка для нанесения,
    • защитные перчатки,
    • пипетка,
    • хлопковая тряпочка для растирания средства по поверхности,
    • полировочная тряпочка для финишной обработки

    Итак, все необходимое у вас уже есть. Приступаем к работе. Проводить обработку можно и в гараже, и на стоянке, и на парковке возле дома. Главное, чтобы не попадали прямые солнечные лучи, грязь или пыль.

    Обратите внимание!

    • Машина не должна стоять на солнце.
    • После езды нужно выждать время, чтобы остыл капот.
    • Средство не наносится на фары, стекла, колеса, бампер. Если «жидкое стекло» попало на резиновые, стеклянные, хромированные поверхности, может вызвать повреждение.
    • Если на автомобиль ранее был нанесен полироль, его нужно полностью удалить.

    Этап второй: обработка

    Перед тем как наносить жидкое стекло Willson, нужно тщательно очистить поверхность. Придется помыть машину на автомойке или обойтись своими силами. Также нужно обезжирить поверхность для лучшего сцепления. После того как кузов высохнет, можно приступать к обработке:

    • Налейте средство не губку, равномерно нанесите на небольшой участок.
    • Равномерно распределите при помощи хлопковой тряпочки для растирания.
    • После обработки всей поверхности, оставьте автомобиль на 15-20 минут, чтобы средство хорошо просохло.
    • Отполируйте салфеткой из микрофибры, которая входит в комплект.
    • Для полного высыхания средства понадобится около 8 часов.

    Важно! Не давите слишком сильно на губку и тряпки. Не допускайте пропусков на обрабатываемой поверхности. Это может стать причиной неэстетичных пятен.

    Еще несколько нюансов

    • Для того чтобы покрытие хорошо «зацепилось» и выполняло свои прямые функции на протяжении заявленного срока, не стоит мыть его автохимией и даже обычной водой на протяжении 10-14 дней.
    • Работа займет около 5-6 часов, рекомендуем выделить день и никуда не торопиться.
    • Вместо тряпочки из микрофибры можно использовать шлифмашинку с мягкой насадкой на минимальных оборотах. Она значительно облегчит работу.
    • Автомобиль, обработанный «жидким стеклом» Willson, как  пишут люди в блогах  Drive2, можно не гонять на мойку. Для того чтобы придать свежесть, достаточно полуторолитровой бутылки с водой.

    Многочисленные магазины и торговые площадки (например,  Aliexpress, Ebay) предлагают большой ассортимент автохимии, в том числе «жидкое стекло». Но, при покупке средства у не проверенных и не совсем надежных поставщиков, есть риск получить совсем не то, что заявлено. И, соответственно, выбросить деньги на ветер. Перед тем, как наносить жидкое стекло Willson, хорошо бы убедиться, что оно настоящее.

    Мы реализуем 100 % оригинальную, качественную продукцию от производителя. Заказывайте средства японской торговой марки Willson у официального дилера в Украине. Только мы предлагаем сертифицированный товар, полную комплектацию и гарантию на покрытие в течение одного года!

    У нас вы найдете обоснованные цены, выгодные предложения (акции и скидки), разные условия оплаты и доставки товаров по территории Украины. Используя профессиональные средства, вы обеспечите своему автомобилю надежную защиту и привлекательный внешний вид на протяжении долгого времени.

    Похожие статьи

    Покрытие и полировка кузова автомобиля жидким стеклом, цены

    Всегда мечтали, чтобы кузов вашего транспортного средства сохранял первоначальный лоск даже спустя годы интенсивной эксплуатации? Закажите услугу полировки автомобиля жидким стеклом в компании «Академия Люкс» и ваше давнее желание воплотится в реальность: ЛКП будет покрыто специальным защитным составом.

     


    Мы устраним мелкие недочёты, потёртости лака, сколы и уже затем обработаем кузов. Наши мастера справятся со всеми этими операциями за 24 часа или быстрее.

     

    Выбор в пользу жидкого стекла для кузова автомобиля — решение рациональное, так как этот материал обеспечивает отличные защитные качества и стоит дешевле аналогов. Всё дело в химических свойствах состава.

    Что такое жидкое стекло?

    Если говорить научным языком, то жидкое стекло для автомобиля — это сложный химический состав, активным компонентом которого является диоксид кремния (его доля составляет 10-20%). Он же является и основным элементом. То есть именно благодаря диоксиду кремния обеспечивается хорошая адгезия состава и ЛКП, а также его защита от механических повреждений.

     

    После правильной обработки жидким стеклом для авто на ЛКП образовывается прочная и долговечная плёнка, которая и предохраняет его от щебня, пыли и дорожного мусора.

     

    Вообще, «жидкое стекло» — упрощённое название, которое описывает не принцип или состав материала, а получаемый эффект. Кузов начинает сверкать. При этом так, будто его действительно облили жидким стеклом, которое затем застыло и образовало прочную прозрачную плёнку.

     

     

    Этапы нанесения жидкого стекла на автомобиль

    • Мойка кузова

    • Очистка кузова автомобиля от всех видов загрязнений

    • При наличии глубоких царапин или сколов краски необходима восстановительная полировка, чтобы поверхность была гладкой

    • Обезжиривание поверхности

    • Сушка поверхности

    • Нанесение защитного слоя на кузов автомобиля с последующей полировкой

      •  

    7 преимуществ жидкого стекла перед аналогами

    Должны признаться, составов для защитной обработки кузова автомобиля существует множество. Но почему же в последние годы именно жидкое стекло пользуется такой популярностью среди автомобилистов? Этому есть как минимум 7 причин.

     

    1. Низкая стоимость. Первое и важнейшее преимущество защитного покрытия автомобиля жидким стеклом — цена, которая делает эту процедуру доступной для большинства автолюбителей столицы. Аналоги же стоят заметно дороже

     

    2. Стойкость к химическим составам. Жидкое стекло защищает не только от механических повреждений. Помёт птиц, пятна бензина, битума и прочие загрязнения не доберутся до поверхности ЛКП. А с жидкого стекла они смоются при помощи обычной воды.

     

    3. Отталкивает воду и грязь. Жидкое стекло — гидрофобный состав. Так что вы станете реже 3посещать автомойку, ведь грязь и прибитая водой пыль не будут оставлять на поверхности кузова некрасивых пятен и разводов.

     

    4. Защита от микроцарапин. Если вы решите выбраться на природу или припарковаться рядом с кустами в городе, можете не переживать за то, что их ветки поцарапают кузов. Даже летящий из под колёс песок не оставит на ЛКП следов и микроцарапин.

     

    5. Насыщенный цвет. Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом придаёт его родной краске дополнительный блеск: оно выступает в роли своего рода линзы, которая не приводит к выгоранию и выцветанию ЛКП.

     

    6. Служит до 12 месяцев. Жидкое стекло сохранят свои свойства до 1 года. Затем нужно будет лишь восстановить его. Это обойдётся вам уже дешевле, так как у мастеров не будет необходимости предварительно исправлять дефекты кузова. Полироли других типов служат заметно меньше.

     

    7. Легко восстановить. Если покрытие потускнело, стало матовым или деталь была повреждена в результате ДТП, любую часть жидкого стекла можно восстановить или обновить с минимальными издержками в «Академии Люкс».

    Где заказать покрытие жидким стеклом и сколько это стоит?

    Если вы хотите, чтобы защитное покрытие автомобиля жидким стеклом для вас выполнили без изъянов опытные мастера, то записывайтесь и приезжайте в компанию «Академия Люкс». Мы работаем с составами трёх ведущих производителей:

    • Willson;
    • C.Quartz;
    • Pika-rain.

    Все полироли от этих производителей зарекомендовали себя в качестве долговечных и надёжных материалов, которые выдерживают даже жёсткие условия эксплуатации в Москве.

     

    Цены на покрытие кузова автомобиля жидким стеклом

    Наименование услуги

    1 класс

    2 класс

    3 класс

    4 класс

    5 класс

    Мойка кузова

    450

    500

    600

    650

    750

    Очистка кузова от битума, силиконов

    1800

    2000

    2200

    2400

    2600

    Подготовка кузова средством Glass Body Cleaner

    1000

    1200

    1400

    1600

    1800

    Нанесение жидкого стекла Wilson Body Glass Guard

    10 000

    10 000

    10 000

    10 000

    10 000

    Обработка кузова защитным покрытием (комплекс)

    13 250

    13 700

    14 200

    14 650

    15 150

     

    Точная стоимость услуг «Академии Люкс» зависит лишь от размера вашего автомобиля и цены выбранного состава. Если вам нужна индивидуальная консультация по этому вопросу, звоните по телефону +7 (495) 660-84-54 и мы дадим развёрнутый ответ.

     

    Примеры работы

    Как наносить жидкое стекло

    Не беспокойтесь об этом. Нанести жидкое стекло так же просто, как использовать любое другое чистящее средство, которое есть у вас дома. Самое главное — следовать инструкциям; это может показаться скучным и ненужным, но если вы будете следовать им, вы получите лучшие результаты.

    Как наносить жидкое стекло

    Первый этап, очистка . Не наносите жидкое стекло на грязную поверхность. Жидкое стекло защищает объекты, делает их более прочными, дезинфицирует и предохраняет их практически от любых повреждений, но если мы не будем использовать его на чистых объектах, результаты будут не такими эффективными.

    В некоторых случаях, например, в пакетах Crystalusion, подготовленных для защиты мультимедийных устройств, вы можете использовать специальные чистящие полотенца, входящие в комплект. С другой стороны, если вы хотите нанести жидкое стекло на большую поверхность, такую ​​как автомобиль или даже самолет, вы можете очистить его обычными чистящими средствами.

    Как только все станет чистым, пора на нанести жидкое стекло . Нет никакого волшебного рецепта, никаких особых занятий. Просто нанесите его так же, как полироль, отбеливатель или средство для мытья посуды.Вам нужно только сделать это осторожно, чтобы покрыть всю поверхность, не тратя ее впустую.

    Если вы хотите защитить небольшие поверхности, например мобильный телефон, вы можете использовать специальную ткань, покрытую жидким стеклом, которую вы найдете в наборах Crystalusion. Используйте ткань, как если бы вы просто чистили устройство. Продолжайте наносить, пока ткань полностью не высохнет. Теперь пора отполировать прибор чистой салфеткой из микрофибры.

    Если вы хотите нанести жидкое стекло на автомобили, духовки или ванны, лучше всего подойдут продукты Biosativa, Bacoban и CrystalXtreme.Они представлены в емкостях большего размера и необходимо развести жидкое стекло в воде . В зависимости от размера поверхности концентрация жидкого стекла должна быть выше или ниже. Еще раз не забудьте следовать инструкциям, чтобы не допустить ошибок. Не забывайте ополаскивать, сушить и полировать защищенную поверхность для достижения идеального результата.


    Не забудьте на время от времени повторять все шаги , чтобы убедиться, что ваши объекты и комнаты всегда защищены и продезинфицированы.

    Инструкции — Автомобильная промышленность — Экран из жидкого стекла

    Общая безопасность

    Не используйте продукты Liquid Glass Shield рядом с источником возгорания. Это включает курение.

    Используйте только жидкости, саше и тряпки, поставляемые в упаковках Liquid Glass Shield TM, так как другие продукты могут повредить поверхность.

    Внешнее стекло

    Вам предоставлены пакеты-саше для нанесения Liquid Glass Shield на внешнее стекло вашего автомобиля.

    1. Убедитесь, что все стекла, подлежащие обработке, тщательно вымыты, ополоснуты и высушены.
    2. Откройте пакетик 1 (чистящий раствор) и разверните чистящую ткань. Осторожно протрите окно, стараясь удалить любые отложения, особенно жир и грязь. Дайте поверхности высохнуть, прежде чем продолжить процесс нанесения.
    3. Откройте пакетик 2 (Liquid Glass Shield) и разверните ткань для нанесения. Аккуратно протрите поверхность, убедившись, что вся область покрыта, продолжайте протирать поверхность, пока ткань не станет полностью сухой.
    4. Подождите несколько минут, затем протрите поверхность тканью для нанесения, пока не будут удалены все полосы и остатки.Важно помнить, что обработанная поверхность не будет полностью защищена в течение 6–12 часов, пока происходит активация жидкого стекла.
    5. Осторожно утилизируйте использованную упаковку и салфетки. Внутри упаковки Liquid Glass Shield используйте только саше, распылитель и прилагаемые ткани, так как другие материалы и ткани могут повредить устройство, поцарапать и, возможно, удалить заводские покрытия с устройства.

    Кузов / лакокрасочное покрытие и хром:

    Перед применением убедитесь, что двигатель и зажигание выключены.Не наносите непосредственно на горячие поверхности (двигатель / выхлоп), электрические контакты под напряжением или чувствительные отверстия. Не наносите под прямыми солнечными лучами или когда поверхности автомобиля теплые или горячие.

    1. Убедитесь, что обрабатываемое кузовное / лакокрасочное покрытие было тщательно очищено с помощью прилагаемого концентрата чистящего средства. Вам нужно смешать очиститель с водой из расчета 1 часть очистителя на 10 частей воды. Убедитесь, что кузов был ополоснут и оставлен для высыхания.
    2. Нанесите Liquid Glass Shield Polish на салфетку из микроволокна, методично протрите обрабатываемую поверхность, при необходимости нанося еще Liquid Glass Shield Polish.Обеспечьте равномерное покрытие обрабатываемой области.
    3. На кузове будут видны остатки. Используйте другую ткань из микроволокна и отполируйте обработанный участок, чтобы удалить остатки и придать кузову красивый блестящий вид.
    4. Важно помнить, что обработанные поверхности не будут полностью защищены в течение 6–12 часов, пока активируется покрытие Liquid Glass Shield TM.

    С поверхностями можно обращаться осторожно, после высыхания на воздухе и полировки, но мы рекомендуем обработать поверхности, а затем оставить их на 6-12 часов, где это возможно (т.е. оставить на ночь). Транспортное средство можно использовать в обычном режиме после того, как поверхности были высушены на воздухе и отполированы, но стоит отметить, что если на транспортное средство пойдет дождь в течение первых 1-3 часов, эффективность покрытия может быть в некоторой степени снижена, особенно на лобовое стекло / лобовое стекло, на котором использовались дворники. Просто повторно обработайте лобовое стекло, чтобы получить максимальную пользу.

    Видео о применении жидкого стекла для автомобильной промышленности

    В следующем видео показано, как использовать пакеты-саше Liquid Glass Shield и полироль;

    Liquid Glass LG-100 Ultimate Auto Review

    Не многие люди, возможно, слышали о Liquid Glass LG-100, но на рынке оно присутствует некоторое время — с начала 1980-х годов.Это синтетический герметик, не содержащий воска. Этот продукт известен своей способностью смягчать воздействие наиболее распространенных элементов, которые портят внешний вид автомобиля. От порчи дорожной соли и проникновения птиц до царапин на деревьях, ржавчины и коррозии — глянцевое покрытие покрывает практически все.

    Отличительной чертой этой автомобильной отделки является то, что после отверждения на воздухе она затвердевает и становится такой же блестящей и прочной, как армированное стекло. Таким образом, вам никогда не придется беспокоиться о трещинах, царапинах, отслоениях или обесцвечивании краски.

    Покупателям нравятся долговечность, блеск и общая защита, которые они обеспечивают их автомобилям, мотоциклам и даже лодкам и пожарным машинам. Один из них упомянул, что использовал его в своем самолете, так что представьте себе экстремальные условия, в которых проходит самолет — вы знаете, что Liquid Glass подтверждает свое заявление о том, что оставляет чистую, твердую и гладкую зеркальную поверхность.

    Однако некоторые люди были недовольны тем, что этот продукт вместо того, чтобы скрывать завитки, увеличивал их и делал более заметными.Подходит ли этот продукт для вашего автомобиля, зависит от того, насколько вы уделяете повышенное внимание долговечности.

    Важное примечание: перед нанесением воска или герметика убедитесь, что вы подготовили краску, это дает вам чистую поверхность для приклеивания воска или герметика, и это максимизирует защиту, которую он дает, ваш автомобиль также будет иметь лучше светится. Если вы не читали наши руководства по стирке, глине и полировке, найдите время, чтобы сделать это, это потребует немного больше усилий, но в конце концов оно того стоит.

    Одной из замечательных особенностей этого продукта является долговечность, которой нет у большинства автомобильных восков на рынке. Другие функции включают:

    Прочность и защита

    (Вернуться к началу)

    Один из самых прочных комплектов L-100, достаточно прочный, чтобы его можно было использовать на пожарных машинах и лодках, которые нуждаются в лучшей защите, поскольку они подвержены более суровым условиям окружающей среды. На самом деле Liquid Glass утверждает, что если вы нанесете 25 слоев (да, вы можете нанести столько), оно будет устойчивым к сколам! Просто помните, что время полимеризации между слоями составляет 4 часа.

    Обеспечивает слой защиты от насекомых, снега, смолы, брызг краски и соли, которые могут серьезно повредить краску. Об этом несколько раз упоминалось в обзоре, в одном из которых, в частности, говорилось, что он защищал его машину от желтых брызг от людей, рисующих на дорогах.

    Простота применения

    (Вернуться к началу)

    Очень хорошо встряхните перед нанесением, инструкция на обратной стороне гласит, что вам нужно будет использовать грубую хлопчатобумажную ткань и наносить ее прямыми движениями вперед и назад, интересно отметить, что вам придется наносить на теплую поверхность (50 — 90 градусов F), как указано в инструкциях — вы можете сделать это, нанеся его на солнце.Я предпочитаю наносить воск в помещении.

    В нем также говорится, что вы можете увидеть немного краски на ткани — что будет в случае, если краска вашего автомобиля одноэтапная или на ней нет прозрачного покрытия. Но это указывает на то, что этот герметик также имеет некоторые легкие полирующие / очищающие свойства, которые могут снимать легкое окисление. Также избегайте круговых движений во время процесса нанесения, так как это может привести к появлению вихревых следов, как упомянул один потребитель в своем обзоре.

    Вы можете включать и выключать каждую панель или применять это ко всему транспортному средству перед полировкой, это не имеет значения, важно то, что вам придется «запекать» его на солнце в течение четырех (4) часов, чтобы он склеился. хорошо на краске.Не наносите воск перед тем, как надеть его, так как любой воск нарушит процесс склеивания и повредит долговечность. Также, если краска имеет некоторое окисление от умеренного до сильного, вы можете сначала отполировать его перед нанесением этого продукта.

    Легкость снятия

    (Вернуться к началу)

    Инструкция гласит, что вам необходимо использовать махровую ткань или турецкое полотенце, но вы также можете использовать полотенце из микрофибры. Вы можете увидеть полосы на более темной краске, но это можно легко исправить, протерев их влажным полотенцем.

    Глянец

    (Вернуться к началу)

    Этот продукт не обладает хорошими наполняющими свойствами, как заметил один потребитель. После того, как он применил его, вихревые следы на его мотоцикле стали более заметными. Этот материал следует наносить на чистую поверхность, не содержащую воска. Если краска имеет старый воск, сильно окисленную краску или вихревые следы, вам придется устранить их с помощью хорошего полироля перед нанесением. Liquid Glass рекомендует использовать предварительный очиститель, но подойдет любой полироль хорошего качества. Когда все сделано правильно, полученный блеск будет стоить всех усилий, как отмечается в большинстве обзоров.

    Плюсы и минусы

    (Вернуться к началу)

    Плюсы

    Этот продукт существует уже несколько десятилетий, поэтому есть ряд отзывов, в основном положительных. Потребителям нравится, как этот продукт обеспечивает отличную защиту от водяных пятен, насекомых, снега, соли, дорожной смолы, пятен и других агрессивных элементов. Это не воск на воск, что означает, что вы можете сначала нанести LG-100 на весь автомобиль, а затем отполировать. Обычно примерно за час вы можете закончить всю машину, только будьте осторожны, чтобы не залить слишком много, так как после этого могут остаться небольшие остатки.

    Вы можете использовать его не только для краски, но и на других непористых поверхностях, таких как стекло или лобовое стекло, и он не оставляет пятен на пластиковых деталях.

    Минусы

    Как и с большинством продуктов на рынке, все еще есть проблемы. 4-часовое время отверждения или «запекания» может быть слишком долгим для некоторых, если вы хотите добавить больше слоев, но есть другие продукты, которые нужно отверждать дольше 4 часов, поэтому, по нашему мнению, немного терпения можно вознаградить. с блестящими результатами после 2 или более слоев.Это может оставить полосы на некоторых цветах, например, на красном, но это можно легко решить, распылив на панель средство для быстрой чистки или воду во время протирания.

    Как и в случае с большинством продуктов на рынке, от этого продукта может исходить запах, который ожидается от любого продукта, изготовленного с использованием химикатов и других синтетических ингредиентов. По состоянию здоровья при работе с этим продуктом надевайте маску.

    Также может быть немного сложно вылить этот продукт на аппликатор из-за того, как сконструирован контейнер. Вы можете просто положить подушечку аппликатора или полотенце из микрофибры поверх отверстия, а затем перевернуть его вверх дном, чтобы получить продукт. на аппликаторе.

    Использование правильной техники имеет решающее значение, а это означает, что избегайте круговых движений, поскольку это может привести к появлению вихревых следов, как выяснил один потребитель.

    Отзывы клиентов

    (Вернуться к началу)

    Неудивительно, что Liquid Glass LG-100 получил максимальную оценку практически единогласно. Фактически, один из клиентов использовал его на нескольких своих классических автомобилях стоимостью более ста тысяч долларов. Во многих случаях они предпочли бы его воску Meguiar’s. Один из них специально упомянул о параллельном сравнении обоих продуктов, и Liquid Glass дала лучший блеск и гладкую поверхность.

    «У меня черный BMW 740iL. Предыдущие владельцы не очень заботились о краске. На некоторых частях автомобиля есть / были следы завихрения. .. (Подробнее) »

    «Если бы я надевал это на новый автомобиль,« Жидкое стекло »было бы идеально, по крайней мере, 4 звезды… (Подробнее)»

    Цена

    (Вернуться к началу)

    Это не дешево, но подумайте об отделке и защите, которые вы получите без необходимости частой повторной обработки, на мой взгляд, это отличное соотношение цены и качества.Можно получить больше экономии, потому что этот продукт имеет право на БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ при регистрации в программе Amazon Prime.

    Заключение

    (Вернуться к началу)

    Это не дешево, но с каждой банкой Liquid Glass LG-100 вы экономите много времени, каждого слоя хватит на несколько месяцев. Вы можете добавить несколько слоев, только следите за тем, чтобы время отверждения составляло 4 часа. Нанести и удалить воском легко, поэтому вам не придется часами натирать машину воском.

    Как наносить жидкое стекло на стены.Картина «Жидкое стекло для обработки автомобилей с жидким стеклом

    ».

    Современные технологии не стоят на месте, постоянно появляются новые средства, о которых нельзя было и мечтать. Одной из таких новинок является так называемое жидкое стекло, которое покрывает машину и придает ей красивый блеск. Многие задумываются, как правильно нанести жидкое стекло на машину. Машина, не теряющая первозданного блеска, не пачкающаяся — мечта автомобилиста. Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела превосходно, вам потребуется ее полировка http: // lrsauto.ru / полировка. В этой компании работают настоящие профессионалы своего дела, а уровень цен вполне соответствует качеству выполняемых работ.

    Жидкое стекло для авто за и против

    Каждая новая технология имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Благодаря качественному покрытию жидким стеклом машинка сияет как зеркало, нравится многим владельцам. Перед тем, как покрыть автомобиль этим средством, необходимо знать все нюансы. Среди неоспоримых достоинств покрытия:

    • Эстетичный внешний вид.
    • Кажется, что вода и грязь отражаются от автомобиля.
    • Краска не выгорает на солнце.
    • Защита от царапин — результат, замеченный многими автовладельцами.
    • Устойчивость к агрессивным химическим средам.

    Все это выглядит просто шикарно, машина блестит, хозяин доволен. Но есть и свои минусы:

    • Необходимо четко соблюдать технологию нанесения.
    • Мыть машину с покрытием нельзя слишком часто, следует использовать только неабразивный шампунь.
    • Цена в автосервисе немалая, но и при самостоятельном применении придется выложить несколько тысяч.
    • После нанесения жидкого стекла не рекомендуется мыть машину семь дней, так как продолжается процесс реакции состава с краской.


    Состав полирола

    Перед тем, как нанести жидкое стекло на кузов автомобиля, неплохо бы разобраться, что входит в состав автомобиля для ухода за автомобилем. Эти составы иногда называют еще нанокерамическими, потому что один из компонентов имеет ту же химическую формулу, что и обычный песок.Основные компоненты керамики:

    • Оксид титана — Проще говоря, «Белый титан» придает прочность.
    • Пав — отталкивает загрязнения от покрытия.
    • Диоксид кремния — кварц, этот компонент занимает до 30% от общей массы. Придает твердость составу. Именно из-за этого компонента состав называется жидкой керамикой.
    • Декамиэтилциклопентасилоксан — кислотостойкий компонент, защищает машину от вредных химических воздействий, его содержание достигает половины массы.
    • Оксид алюминия — увеличивает прочность покрытия.
    • Алкоксисилан — создает защитную пленку, его содержание в составе более 10%.

    Тонкости нанесения состава

    Перед тем, как покрыть машину жидким стеклом, необходимо знать все ключевые моменты.

    Процедура нанесения данного покрытия включает в себя несколько этапов:

    • тщательная мойка автомобиля и полная очистка поверхности
    • обезжиривание специальными составами
    • полировка фар, стекол, кузова, снятие всех предыдущих покрытий до заводской краски
    • маскировка Квадрат
    • повторная полировка
    • нанесение нанокерамики в несколько слоев
    • сушка не менее 4 часов

    Поэтому перед нанесением жидкого стекла проверьте наличие всех инструментов и реагентов.Если не соблюдать хотя бы одно из вышеперечисленных правил, покрытие все равно будет падать, но сцепление с заводской краской будет хуже, и от красивого зеркального блеска через пару месяцев ничего не останется.

    Стоит ли покрытие нанохимической машиной

    Довольно высокая цена покрытия много останавливается. Все-таки положить двадцать тысяч рублей за красоту может не каждый. Если вы не знаете, как правильно нанести жидкое стекло на автомобиль, лучше доверить кропотливую операцию профессионалам.

    По отзывам, при грамотном покрытии машина может пробегать до ста километров. Производители Полирола гарантируют сохранение первоначальной формы в течение трех лет, но в российских условиях нам нужно производить ежегодно.

    Преимущество в весе — мытье нужно гораздо реже. Но мыть желательно нежными шампунями. Также одним из решающих моментов является регион проживания автовладельца. В местах, где редко бывают дожди и снегопады, такое покрытие может не понадобиться.

    Чтобы узнать, как жидкое стекло наносится на автомобиль, лучше проконсультироваться с теми, кто имеет опыт использования таких средств. Большинство согласны с тем, что лучшие японские составы для покрытий являются лучшими. Стоят они недешево, но безупречное качество и зеркальный блеск того стоят.

    Одной из особенностей этого вида полировки является то, что состав химически вступает в реакцию и соприкасается с родной краской автомобиля. Большой плюс обработки — машина после нее выглядит как новая.

    Если позволяет бюджет — лучше конечно такое покрытие сделать.

    Что лучше — жидкая керамика или виниловая пленка

    Несомненный минус виниловой пленки, это эстетичный внешний вид через определенный период. Она изнашивается, и это заметно. С другой стороны, пленка хорошо защищает от сколов. Удаление такого покрытия трудоемко.

    Жидкое стекло постепенно стирается, что практически незаметно. Просто в машине меньше блеска. Не экономьте и покупайте полиролол дешево. По многочисленным отзывам, японский состав самый стойкий, но стоит он довольно дорого.

    Еще один момент — при нанесении жидкого стекла нельзя пытаться сразу размазать все средство толстым слоем. Результат выглядит плачущим.

    Самостоятельное нанесение на примере Wilson Body Guard Glass

    Перед процессом полезно посмотреть видео, как профессионалы наносят жидкое стекло

    В первую очередь нужно качественно очистить автомобиль, убрать скопившуюся засветку. Обезжирить специальной жидкостью или глиной. Затем два компонента политероли смешивают, наносят по частям, оставляют для заливки на 15-20 минут.Оптимальная температура в помещении, где проходит процесс — от 15 до 30 градусов.

    Затем детали — кузов, крылья, капот — полируются тряпочкой, которая прилагается к комплекту. Далее нужно подождать еще десять и пятнадцать минут и снова отполировать ткань. После всех манипуляций машина должна просохнуть четыре часа. Зеркальный блеск и устойчивость к каплям и грязи преобразят машину.

    Каждый автомобилист стремится к тому, чтобы его автомобиль всегда выглядел ухоженным и чистым. Современные составы для полировки позволяют добиться таких результатов.Не так давно на прилавках магазинов были только классические средства. Но сегодня большую популярность приобрела полировка жидким стеклом.

    Что это за инструмент

    Полировка проводится с помощью специального щелочного состава. Такой полирол изготавливается на основе силиката натрия или калия. Производство материала осуществляется плавлением кварцевого песка с содой. В результате такой обработки получается высококачественный состав и в то же время безопасный продукт, предназначенный для придания блеска автомобилю.

    Что вам потребуется

    Полировка жидким стеклом требует подготовки автомобиля. Однако перед началом таких работ рекомендуется проверить упаковку полироли. Вместе с таким средством должны продаваться следующие средства:

    • базовый состав и отвердитель;
    • пипетка, позволяющая без проблем смешивать компоненты;
    • специальное волокно, предназначенное для ручной полировки;
    • перчатки защитные;
    • мягкая губка;
    • полотенце.

    Если в комплекте нет одного из инструментов, рекомендуется приобретать его отдельно. Иначе тщательно отполировать корпус не получится.

    Подготовка автомобиля

    Для полировки авто жидкое стекло прошло успешно, стоит хороший кузов. Для начала:


    Где проводить полисопку

    Полировку следует проводить на небольшой площадке. Место должно быть сухим, хорошо вентилируемым. При эксплуатации температура воздуха должна быть на 10-40 ° С выше нуля.Специалисты рекомендуют полировать кузов в гараже. Если процедура проводится на улице, то машину стоит поставить под навес.

    При нанесении специального состава на поверхность кузова необходимо исключить попадание на автомобиль грязи, пыли и прямых солнечных лучей.

    На что стоит обратить внимание

    Автомобильное жидкое стекло — процесс довольно трудоемкий. Если вы новичок в деле, стоит учесть несколько несложных правил. Прежде всего, не наносите специальный состав сразу на все тело.Сначала нужно накрыть небольшой кусок. Это позволит оценить, насколько жидкое стекло прилегает к поверхности автомобиля. Если вы получили ожидаемый результат, можно смело приступать к полировке всей машины.

    Также стоит учесть, что средство следует наносить на тело постепенно, обрабатывая участок за участком. Например, можно начать с бампера и закончить крышу. Когда один автомобиль полностью включен, можно приступать к полировке следующего. Такой подход необходим по двум причинам.Так обработка тела будет выполняться лучше. К тому же полиролол не так быстро высохнет.

    Как наносить жидкое стекло

    Полировку жидким стеклом следует начинать с приготовления специального состава. Перед тем, как приступить к смешиванию компонентов, необходимо внимательно изучить инструкцию и выполнить все, как указано. В противном случае полиролол получится некачественным. Когда состав будет готов, можно приступать к его нанесению на поверхность тела.В этом случае действовать нужно очень осторожно.

    На любую часть тела стоит нанести небольшое количество полироли, а затем все протереть мягкой тканью, которая должна входить в комплект. При выполнении таких работ необходимо следить за тем, чтобы на поверхность попадала пыль. Когда все тело будет полностью обработано, необходимо в шесть часов оставить автомобиль в покое. Покрытие должно немного подсохнуть.

    Стоит отметить, что полное выливание жидкого стекла происходит через 14 дней после нанесения.В этот период не рекомендуется мыть кузов автомобиля, особенно на автомойке. По истечении указанного времени поверхность машины будет полностью защищена от влаги, воздействия солнечных лучей, солей и других неприятностей.

    Можно ли ускорить процесс

    Сколько длится полировка жидким стеклом? Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что вся обработка кузова при качественном выполнении работ занимает около 6 часов. Многие могут не выдержать столько времени.Поэтому возникает вопрос, а можно ли ускорить процесс полировки? Многие для упрощения работы используют дополнительные инструменты, например, шлифовальный станок. При этом при полировке следует выбирать полировочную мягкую подкладку. Жидкое стекло применяется только со средней текучестью. Дополнительное усилие на шлифовальном станке во время полировки не рекомендуется. В противном случае поверхность начнет перегреваться.

    Если нет болгарки, то можно использовать электродрель, оснащенную специальной насадкой для закрепления кругов под полировку.

    Сколько это стоит

    Полировка жидким стеклом своими руками стоит намного дешевле, чем полировка в автосалоне. Стоит отметить, что цена качественного средства составляет 3-6 тысяч рублей. Конечно, стоимость жидкого стекла значительно выше, чем у обычных политеролов. Однако такое покрытие намного длиннее. Нанесение жидкого стекла не требует использования специальных инструментов и специальных навыков. А это, в свою очередь, позволяет сэкономить.

    В заключение

    После полировки корпуса образуется гладкое и аккуратное покрытие жидким стеклом.Автомобиль приобретает более ухоженный вид. При необходимости такое покрытие можно обновить. Стоит отметить, что жидкое стекло хранится на поверхности тела в течение одного года. При этом покрытие выдерживает до 50 посещений специализированных автомоек. Кроме того, для ухода за телом потребуется только чистая тряпка и бутылка с водой.

    Полировать жидким стеклом в домашних условиях вполне реально. Самое главное — запастись всеми необходимыми инструментами и терпением. После этого можно приступать к работе.

    Стекло жидкое автомобильное. Обработка кузова поможет придать автомобилю шикарный вид и защитить его от внешних воздействий.

    Вам сказали, что мечта автовладельца — защитить свою «лошадку» от внешних воздействий и долгие годы любоваться шикарным лакокрасочным покрытием? Это ложь чистой воды. Мечта всегда недостижима, а крышка автомобиля с жидким стеклом в Москве доступна каждому.

    Этот материал не станет непробиваемой броней, не предотвратит появление дефектов в случае аварии.Однако есть неоспоримые преимущества, которые имеет жидкое стекло для кузова автомобиля. Использование этого метода для обработки тела не зря пользуется большой популярностью. После такой процедуры эстетическая привлекательность машины повышается в разы. Кроме того, полировка жидким стеклом — это способ защитить тело от негативных воздействий. А, значит, продлевает срок службы автомобиля.

    «Полировка Авто.ру» заставит покрытие автомобиля сверкать как драгоценный камень, спустя сутки после обращения, параллельно устраняя мелкие дефекты и царапины.Но на этом преимущество мощной техники с хрупким титулом не заканчивается …

    Почему покрытие автомобиля «жидкое стекло», а не диоксид кремния?

    Название пугающее и в основном маркетинговое. Верно и то, что после обработки автомобиль приобретает зеркальный «стеклянный» блеск. На самом деле хрупкость покрытия — иллюзия, в составе средства нет стекла. Среди активных компонентов — примерно 10-25% диоксида кремния, так называемого «жидкого стекла», в кварцевом покрытии это содержание увеличено до 60% (диоксид титана уже присутствует в нанохимикате, концентрация веществ более 70% — термическая обработка), обеспечивающая взаимодействие с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне.Образовавшаяся пленка на поверхности обладает фантастической прочностью и долговечностью. Кроме того, полировка автомобиля жидким стеклом не имеет ничего общего с применением материалов, которые продаются в строительных программах для гидроизоляции.

    Если вас смущает словосочетание «Жидкое стекло для авто», помните: бывает иначе. Некоторые составы сложнее стали. Например, лобовые стекла ударного вертолета Ми-28 выдерживают прямое попадание 20-мм снаряда. И они тоже прозрачные.

    Особенности обработки кузова жидким стеклом

    В материале жидкое стекло есть определенная специфика, использование данного вида полировки зависит от состояния тела. Квалифицированные мастера могут определить, нужна ли ему предварительная подготовка. Прозрачность этого покрытия не позволяет использовать его при дезинфекции. Если на поверхности есть заметные царапины, обработка жидким стеклом проводится после подготовительных операций.

    Особенность этого материала в том, что его основное действующее вещество не вступает в химическую реакцию с ингредиентами лакокрасочного покрытия.Он проникает в молекулярную структуру. Благодаря этому свойству покрытие жидкого стекла:

    • надежно соединяется с красочным слоем;
    • предотвращает его разрушение от воздействия извне;
    • создает тонкую пленку высокой прочности.

    Красивый естественный блеск материала, его световые свойства обеспечивают тени большей глубины, насыщенности. Поэтому жидкое стекло для автомобиля — отличный способ повысить эстетическую привлекательность.

    Преимущества покрытия жидким стеклом для автомобилей

    • Жидкое стекло для авто Это самая доступная цена по сравнению с другими видами полировки;
    • Сверхъестественные индикаторы насыщенности цвета и блеска;
    • Полирол Стойкость Жидкое стекло к химическим воздействиям, мощный барьер между молекулами краски и различными соединениями;
    • Автомобильное покрытие на кузове надежно защищает ЛКП от московских реагентов;
    • После моего пробега по кузову микрокрастеры менее заметны;
    • Можно легко обновить, если через 6 месяцев активной эксплуатации станка покрытие сместится.

    4 причины выбрать автомобильную крышку с жидким стеклом

    • Для более длинных полироллей из эпоксидной смолы или воска с тефлоном. Тонкий слой полимера выдерживает до года;
    • Водители мечтают о дожде, чтобы знакомые и прохожие своим взором с орбит вылезли из безмолвного вопроса «Почему вода не мочит машину»;
    • Отличные грязеотталкивающие и водоотталкивающие свойства, в Москве экономия на автомойке в несколько раз превышает стоимость обработки кузова жидким стеклом;
    • Несопоставимый оптический эффект и зеркальный блеск.

    Всем известна поговорка о танках, которые не боятся грязи. Она хорошо отражает состояние наших дорог. Обратите внимание на русскую грязь, накрыв машину жидким стеклом, она не будет блестеть и искриться от дождя, ее нужно помыть!

    При необходимости отполировать жидкое стекло для станка

    Многие владельцы хотят накрыть машину жидким стеклом из-за «комфортной» цены. Полагаем, не стоит ориентироваться на стоимость, когда можно выбирать в «ПолишингАвто».ru »один из 6 видов покрытий.

    Технология применяется для защиты лакокрасочного покрытия нового автомобиля до появления царапин и старого, если размер и глубина повреждений не достигают критического уровня.

    Также выбор обработки автомобиля жидким стеклом в Москве оправдан, если вы продаете автомобиль и хотите сэкономить на дорогостоящих реставрационных работах.

    Обновить внешний вид кузова автомобиля с пробегом с помощью одного лишь покрытия жидким стеклом невозможно! Глубокие царапины, следы «подарков» от птиц, смолы и другие повреждения требуют комплексных реставрационных работ.

    Цена (стоимость работ и материалов)

    6000 р для первого и второго класса

    7000 Р для внедорожников и кроссоверов

    Эффективность жидкого стекла

    Одним из факторов, способствующих росту популярности этого материала, является экономичность способа обработки. Он состоит из нескольких пунктов. Покрытие автомобиля жидким стеклом:

    • не потребует непомерных затрат;
    • значительно сократить объем мойки автомобилей;
    • на несколько месяцев гарантирует машине отличный вид;
    • продлит жизнь красочному слою, корпусу машины;
    • упрощает, стесняется предпродажной подготовки.

    Благодаря умеренной стоимости, которую имеет жидкое стекло, использование этого метода защиты доступно большинству владельцев автомобиля. Если вы не можете своевременно добавлять в мастера, машина не требуется. Применение жидкого стекла предотвращает негативное воздействие влаги, грязи, химикатов на лакокрасочное покрытие.

    Материал обладает отличными водоотталкивающими свойствами, приличной прочностью, даже в условиях активной эксплуатации оборудования обрабатывать мойку придется гораздо реже.Жидкое стекло для автомобиля, который готовится к продаже, станет мощным фактором привлекательности для потенциального покупателя.

    Минусы полировать жидким стеклом

    Жидкое стекло для автомобилей в Москве стало одним из самых популярных защитных покрытий. Бесспорно, такой вид обработки имеет множество неоспоримых преимуществ. Однако автовладельцам не стоит считать, что покрытие жидким стеклом — единственный приемлемый вариант. К минусам данного метода можно отнести:

    • необходимость предварительной тренировки при наличии повреждений на теле;
    • меньшая прочность защиты поверхности, чем у керамического, кварцевого слоя;
    • наносится только в один слой и не с максимальной продолжительностью жизни.

    Но учитывая специфику столичных дорог, в доступной стоимости, которую имеет покрытие для жидкого автомобильного стекла, использование материала вполне оправдано, если машина эксплуатируется часто, должно иметь престижный вид. Нужно только своевременно обновлять покрытие, ухаживать за автомобилем. Качественная полировка жидким стеклом гарантирует ей респектабельный вид, сохранность в любую погоду.

    Мифы о жидком стекле, его свойствах и возможностях

    Жидкое стекло для авто — хорошая защита и отличный способ улучшить эстетические показатели.Но в целях повышения популярности, востребованности данной услуги маркетологи, специализированные компании выдают недостоверную информацию о материале. Владельцы машин, решившие заказать нанесение жидкого стекла, должны получить достоверные данные о его свойствах и возможностях.

    В настоящее время Liquid Glass Moscow предлагает в большинстве автоцентров. Средняя стоимость ухода за автомобилем седан составляет примерно 7 тысяч рублей.

    Цены на услугу в СТО различаются незначительно.Но есть существенная разница в информации о сроке службы. В одном автоцентре уверяют, что жидкое стекло для авто сохраняет свои свойства в течение года. В другом месте можно предложить покрытие, которое до 5-7 лет надежно защитит организм.

    Следует понимать, что Polyrol Liquid Glass Все производители изготавливаются по одной технологии. Материал может отличаться содержанием диоксида кремния. Однако даже его максимальное количество 15%, включенное в жидкое стекло, нельзя использовать в течение нескольких лет.У этого покрытия нет шансов так долго сохранять свои первоначальные свойства.

    Реальные возможности консервации в Москве

    Условия городских улиц создают серьезные испытания для корпуса технических средств. Обработка жидким стеклом обеспечивает ему достойную защиту. Однако обозначать сроки сохранения целостности этого покрытия, обещанные производителем на упаковке, не стоит. Специфика дорожного покрытия значительно сокращает его продолжительность.

    Практика показывает, что жидкое стекло для автомобиля является хорошей защитой на 4-7 месяцев. Если машина интенсивно эксплуатируется, срок уменьшается примерно на месяц. На эту продолжительность и стоит рассчитывать. Поскольку жидкое стекло предлагается во многих центрах, обновление покрытия не вызовет проблем.

    Важно понимать еще один нюанс. Жидкое стекло для авто — не средство восстановления дефектов, полировки. Имеющиеся на теле недостатки перед обработкой обязательно нужно устранить.

    Наша работа

    Стоимость покрытия жидким стеклом

    Цена на обработку жидким стеклом в Москве с учетом срока службы, экономии на мойке, предотвращения преждевременного полного или локального окрашивания — более чем приемлемая. Дорогое обращение в салоны, где «красиво и дешево», до 5 км.

    Профессиональная полировка кузова автомобиля жидким стеклом — это, прежде всего, тщательная подготовительная работа. Мастера «На все руки» Этот этап игнорируется либо не способным выступить на уровне из-за недостатка знаний или материально-технической базы.

    Мы выбираем лучший сервис из множества вариантов, а не способ сэкономить на результате.

    Жидкое стекло для авто — экономичное и не единственное решение!

    Ceramic Pro и жидкое стекло для авто по записи:

    Наш адрес: г. Москва, Swao.Sao. Бескидниковский бульвар 19а, -3 эт.

    Время работы: с 9:00 до 21:00 без выходных.

    Жидкое стекло широко применяется в строительстве. Это объясняется тем, что он влагостойкий, ветрозащитный, имеет отличную адгезию (сцепление с большинством поверхностей) и химическую инерцию, может быть антисептиком, отличается огнестойкостью, стирающей способностью, не токсичен, имеет низкую теплопроводность, глохнет до коррозии.

    Жидкое стекло редко используется в чистом виде, чаще всего оно используется как важный компонент многих строительных материалов.

    Технология производства жидкого стекла: обожженная смесь кварцевого песка и соды измельчается и смешивается с водой.

    Виды жидкого стекла

    По виду исходных материалов жидкое стекло:

    • натрий;
    • калиев;
    • натрий — калиев;
    • калиево — натрий;
    • литиев.

    Без калиевого стекла нет необходимости производить эмаль, так как это отличный связующий компонент. При строительных работах наиболее широко применяется натриевая разновидность жидкого стекла.

    Способы использования жидкого стекла

    Благодаря своим водоотталкивающим свойствам жидкое стекло может использоваться в качестве гидроизоляционного материала.

    Использование жидкого стекла для гидроизоляции фундаментов

    Для создания надежной водной преграды необходимо нанести на фундамент два слоя жидкого стекла.







    Каждый слой должен полностью высохнуть. Такая гидроизоляция получила название кулера, она требует последующего использования рулонных гидроизоляционных материалов.

    Смесь цементного раствора и натриевого жидкого стекла может быть глубоко заделана в основание трещин.

    Может также использоваться при кладке из кирпича или бетонных блоков. Для такой смеси на 1 кг цемента нужно взять 50 г жидкого стекла и 750 г воды.

    Другой способ гидроизоляции — смешивание жидкого стекла с бетонной смесью, из которой делают монолитный фундамент.

    Порядок работ: вначале подготовить опалубку и уложить арматуру. Далее необходимо приготовить смесь из песка и цемента, затем добавить растворенное в ней жидкое стекло в воде и натереть и сразу приступить к заливке фундамента.

    Применение жидкого стекла для гидроизоляции бассейнов и колодцев

    С жидким стеклом можно проводить внутренние и внешние гидроизоляционные работы в бассейне.

    Для внутренней гидроизоляции необходимо сначала обработать стеклом все стыки и углубления, затем покрыть ими пол и стены в 2-3 слоя. При наружной гидроизоляции в бетонную смесь добавляют жидкое стекло.

    Гидроизоляция колодцев осуществляется смесью цементно-песчаного раствора с жидким стеклом, которым сначала покрываются поверхности швов и стыков, а затем все целиком.

    Можно предварительно нанести слой жидкого стекла на всю поверхность лунки.

    Защита подвалов от влаги жидким стеклом

    При попадании влаги в подвал из обработанных швов делаем так:

    Начинаем с зачистки швов, удаления пыли и различного мусора;

    Смешиваем портландцемент с жидким стеклом (в пропорции 20 к 1), доливаем необходимое количество воды — ремонтная смесь готова;

    Полученной смесью заполняем каждый шов и каждую большую трещину;

    Кистью наносим воду на умершие поверхности;

    Через сутки наносим слой жидкого стекла.

    Мокрые бетонные стены обрабатываются аналогично.

    Жидкое стекло для защиты от огня

    Жидкое стекло обладает огнеупорными свойствами, поэтому его часто используют при изготовлении печей, каминов, дымоходов, производстве жаропрочного бетона, огнеупорных эмалей и красок.

    Жидкое стекло обрабатывают конструкциями металлических элементов и конструкций. Он может защитить от огня и деревянные детали.

    Для приготовления огнеупорного раствора мы делаем смесь цемента, песка и жидкого стекла в пропорции 1: 3: 1.Используем сразу после приготовления.

    Антисептические свойства жидкого стекла

    Обработка жидким стеклом деревянных предметов и конструкций не допустит появления на них грибка и плесени. Бетонные и оштукатуренные стены помещений также можно обрабатывать с целью дезинфекции.

    На поверхность необходимо нанести не менее двух слоев жидкого стекла. Каждый слой должен полностью высохнуть. Такая обработка затруднит последующую покраску стен и штукатурку на них.

    Поэтому решайте, сколько вам нужно.

    Прочие области применения

    Жидкое стекло можно использовать

    • при устройстве наливных полов;
    • как надежный клей для дерева, ткани, фарфора, стекла, картона;
    • для покрытия полов и стен ванных комнат;
    • для защиты фасадов зданий от атмосферных воздействий.

    Правила работы с жидким стеклом. Особенности его хранения

    При работе с жидким стеклом следует:

    • предохранять открытые участки кожи и слизистые глаза от контакта с ним;
    • использовать защитные средства и спецодежду при приготовлении смеси и раствора;
    • плотно закупоривают емкости с жидким стеклом.Важно хранить их в недоступных для детей и домашних животных местах.

    Жидкое стекло хранится год, не боится морозов. Допускается наличие определенного количества осадка.

    Опыт использования жидкого стекла показывает, что оно доступно по цене, практично и может быть использовано в различных областях.

    Сегодня жидкое стекло широко используется при различных строительных и ремонтных работах.По химическому составу делится на:

    • , который также используется при производстве антисептических огнестойких пропиток, укрепляющих фундамент. Он отличается высокой адгезией и может взаимодействовать с минеральными веществами;
    • Жидкое стекло Kalive имеет высокую стойкость к атмосферным воздействиям и кислотам, в основном используется при производстве красок.

    Используя жидкую стеклянную изоляцию, можно не только уменьшить впитывание влаги, но и повысить устойчивость материала к истиранию, защитить его от химических воздействий.Обработка поверхности жидким стеклом имеет несколько типов проплавления:

    • Перед тем, как приступить к нанесению гидроизоляционного слоя, рабочая поверхность выравнивается и обезжиривается. Для обработки слоя штукатурки или бетона используется кисть или анкопульта. Жидкое стекло для гидроизоляции проникает в инъекционный материал на 1-2 мм;
      • №
    • для обеспечения глубокой пропитки состав гидрозащиты наносится в несколько слоев. В этом случае гидроизоляция плит может достигать глубины 20 мм.

    В процессе работы особое внимание следует уделять стыкам и швам. Для защиты от влаги перекрытий полов, цоколя, погребов, бассейновых устройств применяют водоемы с раствором из расчета 1 часть жидкого стекла на 10 частей бетонного раствора.

    Антисептические и адгезионные свойства делают этот изоляционный материал лучшим герметиком. Такое стекло используется для гидроизоляции подвалов и чердачных помещений. Это позволяет обеспечить надежную защиту от сырости, грибка, плесени, добиться высокого уровня огнестойкости.Пропитка таким составом способствует восстановлению выветрившихся участков штукатурки и бетона, обеспечивает антисептическую защиту. Кроме того, раствор применяется при антикоррозийной обработке металлов.

    Гидроизоляционные плиты фундамента — основные виды:

    • осторожность. Его наносят на поверхность с последующим нанесением еще одного слоя утеплителя (например, рулонного). Рекомендуется наносить два слоя силикатного раствора, так как часть его впитывается в бетон, надежно заполняя микропоры;
    • Применение цементного раствора на жидком стекле e.Этот метод применяется при устранении крупных протечек, а также при гидроизоляции деревянных домов со сборными фундаментами;
    • Применение раствора силикатов в составе бетонного раствора. Бетонная смесь, содержащая силикаты, очень быстро сохнет. Обязательное условие использования таких бетонных смесей — четкое соблюдение пропорций. В противном случае может пострадать прочность фундамента.

    Используя жидкое изоляционное стекло, можно выделить такие преимущества:

    • формирование эффективного водонепроницаемого барьера,
    • надежный захват с минеральной основой,
    • простота использования
    • низкое значение решения
    • небольшой расход материала.

    Обладая кристаллической структурой, этот материал способен обеспечить надежную защиту от влаги, защитить строительный материал от разрушения, а арматуру — от коррозии.

    Однако у жидкого стекла все еще есть слабые места. Это включает;

    • быстрая кристаллизация. Поэтому работы по гидроизоляции фундамента лучше доверить профессионалу;
    • о необходимости дополнительно использовать материалы для защиты гидроизоляционного слоя.

    Гидроизоляция бань, подземных сооружений, гаражей, зданий любого назначения, проводимая жидким стеклом, является одним из наиболее эффективных способов защиты от вредного воздействия влаги. Кроме того, стекло контактирует с водой, что значительно расширяет область его использования.

    Видео — Цементная стяжка после обработки жидким стеклом

    Вопросы пользователей:

    • Здравствуйте, подскажите пожалуйста гараж у меня в подвале, покрытие просто стяжка.Так вот в одном месте пол и часть стены снизу немного сырой, как будто воды нет и сыров совсем немного, думаю положить плитку и в плиточный клей добавить жидкость
    • Доброго времени суток. Вопрос по гидроизоляции бассейна. Глиняная поверхность. Возможность нанесения жидкого стекла на поверхность или смеси глины с жидким стеклом в качестве последнего слоя стены (или в дальнейшем на эту смесь жидкого стекла). Бассейн около 10 кубиков, n
    • можно использовать жидкое натриевое стекло для декоративной обработки штукатурок, шпаклевки и в каких пропорциях (для защиты от влаги, от выцветания на солнце).Как альтернатива акриловым лакам, имитирующим мокрый камень.

    Вопросы, касающиеся жидкого стекла: AutoDetailing

    Итак, я помню, как слышал об этом с детства, и случайно кое-что купил на днях .. Я готовлюсь к автомобильной выставке через 3 недели, и это Пришло время вернуть финишную отделку на моем Volvo 850R. Это одноэтапная краска, которая выглядит потрясающе, когда появляется.

    Итак, мы начали с вытяжки и использовали Pinnacle Natural Brilliance, и сначала мне это понравилось.Однако это была последняя бутылка моего друга, поэтому я, очевидно, хотел ее заменить. Я пошел в магазин и нашел жидкое стекло. На следующий день я вернулся и приступил к сборке крыльев.

    Я был удивлен тем, насколько легче было работать с ним и избавиться от дымки. Мы использовали базовый состав для полировки воском черепахи на первом этапе как на капоте, так и на крыльях, но какая разница в простоте работы и ощущении того, насколько скользким было стекло. Настолько большая разница, что я пошел и переделал капот с LG.Серьезно, другой финишной полировкой была наждачная бумага по сравнению с ощущениями от LG.

    Это был результат: https://youtu.be/0lQDiRxbe28

    Мой вопрос: должен ли я даже нанести последний слой воска поверх этого? Если да, то сколько мне ждать? (мой друг говорит подождать неделю перед нанесением воска .. но он раньше не использовал LG, и он говорит, что он должен полностью вылечить через день) Должен ли я также пойти и нанести еще пару слоев LG? Я сделал это начальное покрытие с помощью полировщика DA и был впечатлен, но решил, что для дополнительных слоев нужно просто использовать полотенце для рук, как написано.

    Наконец, насколько эффективна LG при одноступенчатой ​​окраске? Я видел пару видеороликов о людях, которые использовали этот материал на старых машинах, у них они были с тех пор, как они появились, а краска все еще выглядит свежей. Я не хочу, чтобы снова каждые 6 месяцев приходилось обновлять состав для затирки, чтобы обновить краску. (да, я знаю, что гараж — лучший ответ вместе с автомобильным покрытием, но у меня его нет на работе!)

    Если бы я мог просто повторно применять LG каждые несколько месяцев вручную, я был бы очень счастлив. Просто хочу знать, насколько он эффективен для предотвращения выцветания / окисления одноступенчатой ​​краски.

    Спасибо!

    Комплект жидкого стекла для полного внешнего вида

    Если вы читаете это, значит, вас интересует Liquid Glass и другие их продукты. Сделайте себе одолжение, быстро мечтая об этом и нажмите кнопку КУПИТЬ! Вы не пожалеете об этом. Финиш, который вы получите, просто потрясающий. Я приобрел Cadillac Fleetwood B BAUMEN de Elegance 1986 года выпуска, на котором проехал всего 8000 миль. Я использовал продукты в порядке, указанном в комплекте. Сначала вымойте машину жидкостью для мытья посуды, затем нанесите синюю жидкость в красно-белую бутылку, которая безопасно удаляет старый воск с краски вашего автомобиля, а затем еще одну жидкую промывку, высушите автомобиль, затем нанесите первый из 4 слоев жидкости Стеклянный воск.Я нанес воск на ярком солнце, отполировал его вручную и оставил первый слой запекаться на солнце в течение дня, как рекомендовано. Затем на следующий день снова промыть, высушить, а затем нанести второй слой Liquid Glass Wax, отполировать вручную и дать ему запечься на солнце. В следующие выходные повторить процесс в субботу и воскресенье. Да, я немного страдаю ОКР, когда дело касается моих автомобилей. Тем не менее, я должен вам сказать ……… полученный в результате глубокий глянцевый блеск является второстепенным. Моя 26-летняя красавица серьезно выглядела так, будто сошла с пола выставочного зала.Настолько удивительно, что люди на стоянке останавливались и спрашивали, не нарисовал ли я его. Определенно поворачивает некоторые головы. Каждые выходные мы катаемся на машине, а у меня еще не было выходных, чтобы кто-то не пытался купить у меня машину.

    Хорошо, хватит насчет промывки, средства для предварительной очистки / удаления воска (красно-белая бутылка) и жидкого воска для стекла; Теперь пришло время желтой и синей бутылок. Я люблю эти детали за шины и виниловую крышу моей машины. Они очень хорошо кондиционируются, быстро впитываются и НЕ оставляют следов масла (одна из моих любимых мозолей от Armorall).Очень приятный запах (без запаха, только чистый кондиционированный запах), и для интерьера (приборная панель, текстура дерева и т. Д.) То же самое ……. очень хорошо очищает и не оставляет следов. Наличие всех этих продуктов в одном комплекте — удивительная ценность. Вы НЕ будете разочарованы этими продуктами.

    О, первый слой Liquid Glass Wax пошел немного легче, чем обычный воск. Однако с каждым слоем он скользит все легче и легче. Мне очень нравится этот продукт, и я купил больше комплектов для других своих автомобилей.Один комплект должен дать вам 2 слоя на каждую машину. О … ОДНА РЕКОМЕНДАЦИЯ … Я НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ВАМ СНАЧАЛА ГЛИНУ НА КРАСКУ ВАШЕГО МАШИНЫ. Таким образом вы получите такую ​​гладкую поверхность, что даже полотенце не останется на капоте вашего автомобиля. Процесс будет заключаться в следующем: стирка, ополаскивание, стирка, полоскание, сушка, глиняный брусок со смазкой, стирка, полоскание, сушка, средство для предварительной очистки (красно-белая бутылка), воск, полировка вручную, запекание на солнце, воск снова бафф. Сделанный! Использование глиняного бруска звучит страшно, но это НАСТОЛЬКО ЛЕГКО и БЕЗОПАСНО! Зайдите на YouTube и найдите видео о том, как использовать глиняный брусок на автомобильной краске.Вы удивитесь, насколько легко и безопасно им пользоваться. Только не забудьте, что глину нужно увлажнять смазкой. В этот комплект не входят глиняный стержень или смазка, но вы можете найти эти предметы в любом магазине / магазине запасных частей.

    Надеюсь, вы найдете этот обзор полезным. Если вы ищете подарок для кого-то, кому действительно нравится брать машину из своей машины / грузовика, то этот комплект — ИДЕАЛЬНЫЙ подарок для них! Я бы дал ему 100 ЗВЕЗД, если бы это было возможно.

    Как наносить стеклянное покрытие

    Успешное нанесение стеклянного покрытия начинается с кропотливой работы по очистке поверхности автомобиля.Независимо от того, используется ли покрытие снаружи или внутри автомобиля, поверхность должна быть очищена от грязи и загрязняющих веществ, чтобы они не попали под покрытие стекла, а это означает, что оно не будет прилипать должным образом, что повлияет на внешний вид. Поверхности также должны быть очищены от царапин и завихрений для наилучшего глянцевого внешнего вида. .

    Препарат для нанесения покрытия на стекло

    Подготовка для нанесения покрытия на стекло аналогична подготовке для нанесения керамического покрытия. Окрашиваемая поверхность должна быть в хорошем состоянии, быть чистой и сухой.Все масла, пыль и другие загрязняющие вещества должны быть удалены путем мытья с мылом для мытья автомобилей, смыть водой, а после высыхания рекомендуется использовать глиняный брусок .

    Клиньяк — это очиститель краски, удаляющий грязь, приставшую к поверхности краски и стекла. При правильном использовании сам глиняный стержень никогда не касается краски, а скользит по ней на слое очищающей жидкости , что означает, что краска не изнашивается в процессе. Глиняный брусок не удалит вихревые следы или царапины или улучшит блеск, но он идеально и быстро очистит автомобиль.

    Чистящие колеса с глиняным стержнем могут удалить пятна, такие как тормозная пыль, которые трудно удалить даже с помощью самых сильных чистящих средств. Рекомендуется использовать глиняные бруски только на колесах с заводским прозрачным или порошковым покрытием. Claybar также хорошо подходит для стекла и хрома.

    После того, как вы закончите с глиняным стержнем, очистите поверхность этанолом, используя ткань из микроволокна, чтобы убедиться, что область готова для покрытия стекла. Когда вы закончите очистку поверхности от грязи и загрязняющих веществ, удалите завихрения краски, царапины и другие следы, отполировав абразивным составом.

    Используйте малярную ленту для защиты участков, которые не нужно покрывать. Сначала сделайте выборочную проверку автомобиля.

    Нанесение покрытия на стекло

    Стеклянные покрытия могут быть представлены в виде бутылок, распылителей, шприцев и т. Д., В зависимости от марки. Также есть комплекты для нанесения покрытий на стекло с салфетками из микроволокна и аппликаторами.

    Нанесение покрытия на стекло намного проще, чем на керамическое покрытие . На это есть несколько причин. Во-первых, в стеклянном покрытии нет токсичных частиц, поэтому запах практически отсутствует.Во-вторых, идеальная температура для нанесения стеклянного покрытия широкая: от 7 ° C до 40 ° C (от 45 ° F до 105 ° F) при относительной влажности 90% или меньше.

    Тем не менее, работайте на небольших площадях, потому что продукт затвердевает при контакте с воздухом.

    Емкость с жидкостью необходимо встряхивать в течение нескольких минут, чтобы повторно осесть наночастицы на дно. Емкость необходимо повторно взбалтывать каждые 15-20 минут, чтобы обеспечить оптимальное покрытие.

    Пропитайте раствор салфетки из микроволокна и крест-накрест, двигая как по горизонтали, так и по вертикали , протрите поверхность тонким слоем, убедившись, что эта область полностью покрыта. используйте аппликатор, чтобы равномерно распределить его по поверхности.

    Дайте покрытию высохнуть от двух до пяти минут, затем удалите легкие помутнения чистой тканью из микроволокна.

    Методы аналогичны для интерьеров, где стеклянное покрытие предотвращает прилипание сухой грязи к обработанной поверхности.Для покрытия, которое в 500 раз тоньше человеческого волоса, это выдающееся достижение.

    Оставьте автомобиль в месте, где на него не могут повлиять загрязнения или влажность, по крайней мере, на 24 часа, чтобы покрытие стекла могло затвердеть до того, как автомобиль будет вынесен на улицу. Если это сложно, возможно, будет проще поручить работу профессионалам.

    Очистка стеклянных покрытий

    Наружные поверхности со стеклянным покрытием можно очистить простым использованием садового шланга с распылителем. При внутренней очистке протрите влажным полотенцем, смоченным в пресной воде, а затем высушите.Существуют специальные чистящие средства для удаления стойких загрязнений или пятен. Чтобы нанести повторно, вам не нужно снимать первоначальное покрытие, а просто повторно нанесите другое стеклянное покрытие.

  • Автомобиль маленький: цены и характеристики, фотографии и обзоры

    17.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Chevrolet Spark — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Спарк

    Созданию автомобиля Chevrolet Spark предшествовал переход корейского автомобильного концерна Daewoo к американской корпорации General Motors. После этого была создана компания «GM-Daewoo Auto&Technology». В результате все машины концерна, выпускаемые на внутреннем рынке Кореи, сменили названия на Chevrolet. Так, в 2005 году после значительных изменений экстерьера и интерьера полюбившийся многим автомобиль Daewoo Matiz был выпущен под именем Chevrolet Spark. От Matiz он отличался осовремененным дизайном, более надежной конструкцией и низкой стоимостью. Машина выполнена в кузове пятидверный хэтчбек. Длина машины – 3,5 метра. Под капот автомобиля может быть установлен один из двух бензиновых двигателей: 52-сильный 0,8-литровый агрегат либо 66-сильный 1-литровый мотор. На российский рынок автомобиль также поставляется под именем Chevrolet Spark. Двигатели первого поколения автомобиля соответствовали экологическим нормам Евро 2. В 2008 году после модификации силовых агрегатов они стали удовлетворять нормам токсичности Евро 3.

    Chevrolet Spark 2011 модельного года сконструирован на прежней платформе, которая была несколько усовершенствована. Прототип этой модели выбирался из трех предложенных концептов в интернете рядовыми автолюбителями. Производитель сдержал свое обещание воплотить прототип в жизнь, благодаря чему разница между серийной версией и прототипом Beat, показанном производителем в 2007 году, минимальная. По сравнению с предшественником, Chevrolet Spark 2011 существенно вырос по всем направлениям, в результате чего салон машины стал более просторным. При этом объем багажного отделения не изменился и составляет 170 литров. Однако его можно увеличить путем трансформации заднего сиденья вплоть до 994 литров. Авто оборудуется одним из двух моторов мощностью 68 и 81 лошадиных силы и рабочим объемом 1 и 1,2 литра соответственно. Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро 4 и могут агрегатироваться 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 1-литровый мотор может работать в паре с 4-скоростной автоматической трансмиссией. Топовая версия Chevrolet Spark 2011 способна развивать скорость до 162 км/ч.

    Alfa Romeo MiTo — обзор, цены, видео, технические характеристики

    Обновленная Alfa Romeo MiTo предстала перед широкой публикой на международном осеннем франкфуртском автосалоне в 2013 году. Стоит отметить, что модель является первым плановым рестайлингом первого поколения, дебютировавшего пятью годами ранее. Производитель установил новую трансмиссию, освежил салон и немного подретушировал дизайн. Хоть и дореформенная модель выглядит довольно актуально, было принято решение унифицировать внешность со старшими моделями линейки. В оформлении передка заметно прибавилось хрома. В глаза бросаются округлые фары головного освещения с небольшими фокусирующими линзами и новой элегантной окантовкой. Решетка радиатора слегка сместилась вниз и поменяла свое оформление. Она обладает фирменной формой геральдического щита и прикрыта множеством горизонтально ориентированных ребер. Внизу, на переднем бампере, расположился крупный воздухозаборник. Он стал немного шире и получил новые блоки противотуманных фар. В общем и целом, модель получила ряд приятных косметических изменений, приятно освеживших ее образ.

    Размеры

    Альфа Ромео МиТо- это субкомпактный трехдверный хэтчбек премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4063 мм, ширина 1720 мм, высота 1446 мм, а колесная база- 2511 мм. Клиренс у модели небольшой- всего 140 миллиметра. Такая посадка характерна для большинства маленьких европейских автомобилей. Благодаря относительно низкому центру тяжести, они довольно неплохо держат дорогу и отличаются отличной маневренностью. С другой стороны, жесткая подвеска с малой энергоемкостью будет довольно требовательна к состоянию дорожного полотна. Стоит отметить, что хэтчбек построен на платформе Fiat Grande Punto, а значит у него распространенная, для этого класса, компоновка шасси. Спереди расположились независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка.

    Технические характеристики

    На отечественном рынке, хэтчбек оснащается линейкой из трех моторов, механическими и роботизированными коробками передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру силовых агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

    Базовым моторчиком Alfa Romeo MiTo является компактный двухцилиндровый рядный турбированный бензиновый агрегат всего на 875 кубических сантиметров. Несмотря на крошечный литраж, он развивает вполне серьезные 105 лошадиных сил и 120 Нм крутящего момента. Он стыкуется исключительно с шестиступенчатой механикой и разгоняет хэтчбек до ста километров в час за 11,4 секунды. Расход топлива ожидаемо маленький- всего 4,2 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить довольно мощный, для такой маленькой машинки, двигатель. Это 1,4-литровая рядная бензиновая турбированная четверка. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 140-170 лошадиных сил и около 230 Нм крутящего момента. Благодаря такому табуну под капотом, хэтчбек выстреливает до сотни за 7,3-8,1 секунды и максимально набирает 209-219 километров в час. Несмотря на отличную динамику, расход топлива вполне демократичный- около 5,4 литров на сотню в смешанном цикле.

    Итог

    Несмотря на свои размеры, МиТо отличается спортивным характером. У нее приятный неоклассический дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство добротных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже плотный трафик или заторы в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем автомобилей такого рода является их двигатель. Именно поэтому, под капотом хэтчбека расположился компактный, но удивительно мощный силовой агрегат, являющийся сплавом современных разработок и многолетнего опыта итальянских инженеров. Alfa Romeo MiTo сочетает в себе практичность субкомпактного класса с характером спорткара.

    Видео

    Citroen C1 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С1

    Citroen C1 дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне весной 2014 года. По факту, модель является полноценным вторым поколением популярной малолитражки. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее милые округлые фары головного освещения с линзованой оптикой и дополнительными, заходящими на передние крылья секциями. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле, она состоит из двух тонких горизонтально ориентированных ребер, образующих по центру логотип производителя. Прямо под ней, на переднем бампере, находится большой воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. Именно он призван направить потоки воздуха к небольшому радиатора охлаждения двигателя. В общем и целом, автомобиль достаточно заметно преобразился, но в то же время не утратил свою привлекательность и шарм.

    Размеры Citroen C1

    Citroen C1- четырехместный малолитражный хэтчбек А класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3466 мм, ширина 1615 мм, высота 1480 мм, колесная база 2340 мм, а величина дорожного просвета равняется 145 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- оживленные улицы и тесные городские переулки. Они обладают хорошей маневренностью, неплохо держат дорогу и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

    Багажник Citroen C1 обладает средней вместительностью для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 196 литров свободного пространства. Этого будет вполне достаточно для повседневных задач городского жителя, но даже поездка в аэропорт с несколькими чемоданами на борту может обернуться непредвиденными трудностями. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 780 литров свободного пространства.

    Двигатель и трансмиссия Citroen C1

    Citroen C1 оборудуется двумя двигателями, пятиступенчатыми механическими и роботизированными коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому обилию представленных агрегатов, автомобиль сможет удовлетворить большинство запросов городского жителя.

    • Базовым двигателем Citroen C1 является рядный атмосферный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 998 кубических сантиметров. Из-за маленького литража, этот мотор способен развивать всего 69 лошадиных сил при 6000 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой переменных передач, автомобиль ускорится до скорости в сто километров в час за 15,9 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 157 километров в час. Благодаря скромному объему, двигатель достаточно экономичен. Расход топлива Citroen C1 составит 5 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
    • Топовым двигателем Citroen C1 является агрегат с похожей компоновкой, но увеличенным до 1199 кубических сантиметров объемом. Благодаря возросшему литражу, инженерам удалось выжать 82 лошадиные силы при 5750 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, автомобиль набирает сотню за 10,9 секунды, а максимальна скорость составит 170 километров в час. Расход топлива Citroen C1 составит 5,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 4,3 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

    Итог

    Citroen C1 идет в ногу со временем, у него броский и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль никогда не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Ежедневное использование не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Citroen C1 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

    Видео

    Chery Qq — обзор, цены, видео, технические характеристики

    Выпуск Chery Qq был налажен в 2003 году на мощностях завода в поднебесной, а, всего через два года, первые модели добрались до отечественных дилерских центров. По своей сути, модель является переделанной версией популярного корейского компакта Daewoo Matiz. Новинка получила такую же техническую начинку, слегка перекроенный интерьер и подретушированную внешность. Несмотря на схожие черты, китайский вариант внешне воспринимается немного иначе. У него более массивные бампера и увеличенные колеса диаметром 13 дюймов. Что касается передней части, то в глаза бросаются округлые фары головного освещения с крупными отражателями галогеновых ламп. Решетка радиатора представляет из себя небольшую прорезь, прикрытую металлической сеткой с крошечными ячейками. Под ней расположился скругленный воздухозаборник, забранный несколькими горизонтально ориентированными ребрами. По бокам от него можно увидеть небольшие секции указателей поворота и противотуманные фары.

    Размеры

    Чери КуКу- это компактный городской хэтчбек А класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3550 мм, ширина 1495 мм, высота 1485 мм, а колесная база- 2340 мм. Дорожный просвет довольно небольшой и составляет всего 125 миллиметров. Такой клиренс положительно влияет на устойчивость и маневренность, однако, ощутимо влияет на проходимость. Сама подвеска обладает типичным, для этого класса, строением. На передней оси расположилась конструкция на базе стоек McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- обычная упругая полузависимая балка. Шасси комплектуется стальными винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. Тормоза также выполнены в бюджетном ключе- небольшие дисковые механизмы с плавающей скобой на передних и обычные барабаны на задних колесах.

    Технические характеристики

    Под капотом микролитражки может располагаться два различных силовых агрегата, стыкующихся как с пятиступенчатыми механическими, так и с роботизирвоанными коробками переменных передач. Привод исключительно передний.

    Базовые версии Chery Qq оснащаются рядным трехцилиндровым атмосферным бензиновым моторчиком на 812 кубических сантиметров. Он развивает 52 лошадиные силы и 70 Нм крутящего момента. С таким двигателем, разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит всего 130-148 километров в час. Расход топлива составит 4,5-5,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

    За дополнительную плату, можно заказать версию с полноценной рядной четверкой на 1,1 литра. Она выдает 68 лошадиных сил и 90 Нм момента. Автомобиль сможет достигнуть отметки в 100 км/ч за 10,5 секунды и будет потреблять около 5,7-6 литров топлива на сотню в том же темпе движения.

    Оснащение

    Chery Qq обладает относительно богатой, для данного класса, комплектацией. Хэтчбек может оснащаться гидравлическим усилителем рулевого управления, полноценным кондиционером, магнитолой, тринадцатидюймовыми легкосплавными колесными дисками, а также электрическими стеклоподъемниками на всех дверях.

    Видео

    Самые маленькие автомобили | ФОТО НОВОСТИ

    Некоторые из автомобилей можно возить за ручку, в других — ездить только вдвоем, но большинство — самые настоящие машины, хотя и очень компактные

    Ездить по городу в автомобилях настолько маленьких и легких, что они похожи скорее на игрушки — новая европейская мода: такие машины экономичны и позволяют быстро добраться до места, невзирая на пробки.

    Обзор самых маленьких автомобилей, производящихся серийно и вес которых не превышает всего 900 кг.

    35 фото

    По материалам журнала Форбс

    Toyota iQ (Япония)

    Размеры: длина 2 985 мм, ширина 1 680 мм, высота 1 500 мм
    Масса: 845 кг
    Максимальная скорость: 170 км/ч
    Цена: $22 000

    Toyota iQ выпускается с 2009 года и позиционируется как автомобиль класса «микро-премиум». Она буквально нашпигована инновационными решениями, особенно в области активной и пассивной безопасности: антиблокировочная система ABS, система курсовой устойчивости VSC, усилитель экстренного торможения BA, антипробуксовочная система…

    У машины целых 9 подушек безопасности, и среди них — первая подушка безопасности занавесочного типа для заднего стекла. Но и цена достаточно высока для малолитражки.



    В салоне могут комфортно разместиться 3 взрослых человека, если передний пассажир максимально подвинет свое кресло вперед.

    Toyota iQ для европейского рынка оснащается бензиновым двигателем VVT-i объемом 1 л и мощностью 68 л. с. Он позволяет разгонять автомобиль до 100 км /ч за 11.6 с, а расход топлива составляет 5.1 л на 100 км.

    Suzuki Twin (Япония)

    Размеры: длина 2 735 мм, ширина 1 475 мм, высота 1 450 мм
    Масса: 560 кг
    Максимальная скорость: 120 км/ч
    Цена: $12 000

    Двухместная городская модель, несмотря на малые габариты, совсем не выглядит ни смешной, ни игрушечной. Это очень приличный малолитражный автомобиль оригинального дизайна со множеством округлых линий.

    Компактные габариты дают ему значительные преимущества при парковке и движении в пробках. Внутреннее пространство обеспечивает комфортное размещение двух человек. За сиденьями есть пространство, которое можно использовать для багажа.

    Двигатель мощностью 44 л.с. позволяет Twin разгоняться до 100 км/ч за 33 секунды, но укороченная колесная база не дает машине стабильно удерживать прямолинейное движение на такой скорости, поэтому скоростная норма для этого авто — 60 км/ч. Автомобиль сверхэкономичен — он тратит около 3.3 л топлива на 100 км.

    Fiat Seicento (Италия)

    Размеры: длина 3 319 мм, ширина 1 508 мм, высота 1 440 мм
    Масса: 730 кг
    Максимальная скорость: 140 км/ч
    Цена: $8000

    Этот автомобиль выпускается с 1998 года и за полтора десятка лет почти не изменился: переднеприводный трехдверный хетчбэк, миниатюрный и маневренный. Он считается пятиместным, но это скорее заявленная, чем реальная вместимость салона: сзади могут с комфортом расположиться только двое взрослых.

    Дизайн кузова несколько несовременный и рождает воспоминания об автомобилях стран соцлагеря. Зато грузоподъемность автомобиля внушительная — почти 500 кг. Двигатель при объеме 1.3 л дает мощность 60 л. с., и автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 18 секунд.

    При этом, поскольку в нем нет дорогостоящих электронных систем, он обладает необычайной чистотой реакции и динамикой как разгона, так и торможения.

    Citroen C1 (Франция)

    Размеры: длина 3 430 мм, ширина 1 630 мм, высота 1 460 мм
    Масса: 835 кг
    Максимальная скорость: 157 км/ч
    Цена: $12 000

    Четырехместный автомобиль, совместное творение французской компании Citroеn и японского концерна Toyota Motor Corporation, собирается с 2005 года на заводе в Чехии. В описании этого авто часто звучат эпитеты «миндалевидные фары» и «широкая улыбка». Действительно, дизайн кузова элегантен и соответствует концепции женского автомобиля.

    При небольших внешних габаритах он довольно вместителен изнутри. В салоне все сделано в стиле благородного минимализма: на приборной доске лишь спидометр с крупными цифрами и дисплей бортового компьютера. А вот стекла задних окон подкачали: они не опускаются ни в одной из модификаций — только откидываются, как форточки.

    Citroen C1 делают в двух модификациях: с трехдверным и пятидверным кузовом хетчбэк, бензиновым двигателем объемом 1 л или дизельным объемом 1.4 л. А мощности двигателя 68 л.с. хватает для того, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за 14 с.

    Chevrolet Spark (США)

    Размеры: длина 3 495 мм, ширина 1 495 мм, высота 1 500 мм
    Масса: 775 кг
    Максимальная скорость: 160 км/ч
    Цена: $12 000

    Пятидверный компактный хетчбэк Chevrolet Spark — удачный и сравнительно недорогой городской автомобиль. Он довольно шустрый и маневренный, а благодаря оригинальному дизайну кузова, стильным передним и круглым задним фарам не теряется в городском потоке машин.

    Салон довольно вместительный: заявленные пять человек действительно помещаются, что редкость в автомобилях этого класса. Корпус автомобиля сделан с применением высокопрочной стали, что дает очень высокие результаты на краш-тестах.

    Есть антиблокировочная тормозная система ABS, передние и боковые подушки безопасности. Автомобиль выпускается в двух модификациях: с силовым агрегатом объемом 0,8 л и мощностью 52 л.с. и с двигателем посильнее, объемом 1л, который обеспечивает 63 л. с. До сотни он разгоняет автомобиль за 14 секунд.

    Peugeot 107 (Франция)

    Размеры: длина 3 430 мм, ширина 1 885 мм, высота 1 470 мм
    Масса: 800 кг
    Максимальная скорость: 160 км/ч
    Цена: $12 500

    Как и Citroen C1, этот автомобиль создан совместно французской и японской компаниями. От инженеров Peugeot автомобилю достались дизайн, подвеска и отличные ходовые качества, от специалистов Toyota — высокотехнологичный трехцилиндровый двигатель, КПП и бортовая электроника.

    Различий в этих двух марках немного, в основном — дизайнерские решения. Кажущийся трехдверным, этот хетчбэк имеет и задние двери, а дверь багажника — целиком стеклянная. Внутри все игрушечно-небольшое и при этом замысловатых форм.

    Машина оснащается на выбор либо трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.0 л, либо дизельным 1.4 л. Набор стандартного оборудования невелик, но достаточен: электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, а также антиблокировочная система ABS. Правда, машина все же реагирует на дорожное покрытие и боковой ветер, так что разгоняться свыше 100 км/ч на ней нежелательно.

    «Зимний» вариант:


    Mercedes SMART ForTwo (Франция)

    Размеры: длина 2 700 мм, ширина 1 560 мм, высота 1 540 мм
    Масса: 730 кг
    Максимальная скорость: 135 км/ч
    Цена: $15 000

    Это хит Европы! Суперкомпактный двухместный автомобиль выпускается с 2004 года с бензиновым (61 л.с.) и дизельным (41 л.с.) двигателем.

    Несмотря на миниатюрные габариты, SMART может похвастаться самым современным оборудованием. В базовую комплектацию входит бортовой компьютер, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, антиблокировочная система ABS и система стабилизации ESP. Также есть электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, две фронтальные подушки безопасности.

    Автомобиль легко разгоняется, достигая скорости 100 км/ч всего за 13 секунд, и тратит всего 3, 5 л топлива на 100 км пути. Однако на поворотах при высокой скорости его все же заносит за счет короткой базы и малого веса, так что безопасно поворачивать стоит только на скорости ниже 50 км/ч.

    В небольшом салоне удобно людям практически любого роста и комплекции, поскольку сиденья можно отодвинуть назад, а потолок довольно высокий. Прозрачная тонированная крыша способствует борьбе с городской клаустрофобией, но может быть и закрыта непрозрачной пластиковой панелью, если солнце светит слишком ярко.

    Fiat 500C (Италия)

    Размеры: длина 3 546 мм, ширина 1 627 мм, высота 1 488 мм
    Масса: 865 кг
    Максимальная скорость: 160 км/ч

    Это максимально экологичный и экономичный автомобиль. Если экстерьер этого автомобиля можно охарактеризовать как «ретро-консервативно-сдержанный», то интерьер у компактного хэтча Fiat 500, наоборот, более чем интересный (возможно в этом одна из причин его особой популярности в Европе ?)

    Материалы комбинированной отделки салона очень удачно подобраны как по цветам, так и по качеству. А передние сиденья снабжены хорошей боковой поддержкой.

    Фиат 500 развивает максимальную скорость в 160 км/ч, а «сотню» набирает за 12.9 секунд.

    Tata Nano (Индия)

    Размеры: длина 3 100 мм, ширина 1 500 мм, высота 1 600 мм
    Масса: 865 кг
    Максимальная скорость: 100 км/ч
    Цена: $2 500

    Это сверхмалый городской автомобиль индийской компании Tata Motors заявленной стоимостью около $ 2 500. По сути представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером или мотоколяской и автомобилем. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году.

    Создатели авто сэкономили на комфорте. У машины нет усилителя руля (который впрочем не обязателен для такой легкой машины), кондиционера, электростеклоподъемников, подушек безопасности, центрального замка, «дворник» только один. Нет также и двери багажного отделения.

    Автомобиль разгоняется до 30 км/ч на первой передаче, 60 км/ч — на второй и 90 км/ч — на третьей. Максимальная скорость — около 100 км/ч. Несмотря на малый объем двигателя (0.6 л), автомобиль расходует около 5 л на 100 км пути. Двигатель развивает мощность 33 л. с, объем топливного бака всего 15 литров.

    Aston Martin Cygnet (Великобритания)

    Размеры: длина 3 078 мм, ширина 1 680 мм, высота 1 500 мм
    Масса: 890 кг
    Максимальная скорость: 170 км/ч
    Цена: $49 500

    Первый компактный автомобиль премиум-класса запущен в производство только в 2011 году. Он создан на базе автомобиля Toyota iQ и является результатом совместных усилий Aston Martin иToyota. Производится машина в Англии, но многие агрегаты поступают из Японии.

    По словам создателей, идея была в том, чтобы удовлетворить запросы привыкших к роскоши поклонников других моделей Aston, живущих в городах с историческим центром и поэтому нуждающихся в маленькой второй машине того же класса.

    Электронная начинка самая современная, есть даже док-станция для iPod. Но главное — внешний вид, выдержанный в стиле Aston Martin, с характерными решеткой радиатора, вентиляционными прорезями в капоте, спойлером и задними фонарями в форме бумерангов и «алмазами» в сплаве, из которого сделаны колесные диски.

    Салон обтянут дорогой кожей, в белом или в черном варианте на выбор. Вместимость салона — 3+1, то есть три взрослых человека размещаются с полным комфортом и еще остается одно маленькое место за водительским креслом (например, для ребенка).

    Под капотом располагается 1.33-литровый бензиновый двигатель мощностью 98 л.с.. До 100 км/ч машины разгоняется за 12.5 с, а технология Stop&Start помогает водителю экономить топливо в режиме движения в пробках.

    Peel P50 (Великобритания)

    Размеры: длина 1 370 мм, ширина 1 040 мм, высота 1 170 мм
    Масса: 59 кг
    Максимальная скорость: 80 км/ч
    Цена: $11 000

    Это бесспорный хит нашего обзора! Самый маленький и легкий автомобиль в мире сегодня производится в Великобритании: мелкосерийное производство началось в самом конце 2011 года. Одноместный автомобиль можно при необходимости просто унести или перекатить вручную (для этого на задней части машины даже есть специальная ручка).

    Трехколесная малютка с кузовом из стекловолокна производит впечатление игрушечной, тем не менее сидящий в ней человек чувствует себя вполне комфортно. Этот автомобиль уже выпускался в Англии в 1960-х, когда стремление к экологичности и автомобильная скученность в Старом Свете еще не породили моду на гибридные или электрические автомобили.

    Современные Peel будут выпускать с бензиновым и с электродвигателем мощностью до 4 л.с. Такая «игрушка» может развивать скорость до 80 км/ ч, но производители ради безопасности решили позволить ей разгоняться только до 45 км/ ч.

    Несмотря на странноватый дизайн, более 40 автомобилей оказались куплены еще до того, как были произведены.

    как Opel придумал маленький городской автомобиль

    Название и дебют: Opel Maxx, Женевский автосалон 1995 года
    Спецификация: длина 2,97 м, ширина и высота – 1,58 м, 50-сильный трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 973 см3, максимальный крутящий момент – 90 Нм, снаряженная масса – 650 кг.

    Почему мы вспомнили о нем сегодня:

    Когда 25 лет назад автопроизводитель из Рюссельсхайма привез на Женевский автосалон диковинный двухдверный автомобильчик, о «Смартах» еще никто слыхом не слыхивал. Помимо непривычного форм-фактора и смехотворных габаритов, концепт Opel Maxx поразил посетителей мотор-шоу довольно редким для того времени трехцилиндровым бензиновым двигателем.

    Вскоре после премьеры немцы снова заставили всех разинуть рты от удивления, озвучив планы по запуску ситикара в серийное производство. Однако дальше громких заявлений дело, увы, не пошло – крошечный Opel для мегаполиса навсегда остался прототипом.

    Maxx задумывали городским автомобилем будущего. Вместо листов штампованной стали для изготовления кузова использовали алюминиевые профили. Сваренные в секции разной формы и размеров они образовывали так называемую ячейку или силовой каркас, частично прячась под облицовочными панелями. А местами выставлялись напоказ.

    Этот «скелет» не только обеспечивал безопасность водителя и пассажира в случае ДТП, но также был основой структуры прототипа. По сути, он стал предшественником современных модульных платформ. На «тележке» Opel Maxx можно было построить кабриолет, пикап, внедорожник и даже фургон. Габариты машины при этом оставались неизменными. Варьировать тип кузова и оформление интерьера владельцы смогли бы даже после покупки.

    Автомобиль шириной и высотой почти 1,6 метра оказался по-настоящему универсальным: в амплуа двухдверного ситикара Maxx располагал внушительным багажником (сравнимым по объему с «трюмом» универсала Opel Astra), а версии с растянутой базой неплохо справлялись с ролью четырех- и даже шестиместных микровэнов.

    Помимо прочного и легкого алюминиевого каркаса, безопасность водителя и пассажира концепта обеспечивалась фронтальными эйрбегами и ABS. Компоненты подвески со стойками McPherson спереди были позаимствованы у «Вектры» и «Омеги».

    Топливный бак в целях безопасности разместили на задней оси, дополнительно защитив его от повреждений зоной программируемой деформации. Кстати, широкое использование «крылатого» металла в конструкции кузова позволило немцам сделать ситикар невероятно легким: Opel Maxx весил всего 650 кг.

    Трехцилиндровый мотор семейства Ecotec объемом 973 «кубика» был единственным узлом концепта, полностью готовым к серийному производству. Этот агрегат с двумя верхними полыми распредвалами (весили на 590 г меньше обычных) и четырьмя клапанами на цилиндр выдавал 50 сил при 5000 об/мин и 90 Нм при 2500 об/мин.

    Несмотря на скромный рабочий объем, компактный литровый моторчик, весивший всего 82,5 кг, наделял концепт неплохой динамикой: Opel Maxx набирал сотню за 12,1 с и мог разгоняться до 151 км/ч.

    При этом двигатель прототипа оказался на удивление экономичным. При движении с постоянной скоростью 90 км/ч маленький Opel расходовал в среднем всего 3,9 л/100 км.

    К сожалению, идея выпуска собственного ситикара на долгое время была заброшена «Опелем», хотя их городской автомобильчик мог оказаться ничуть не хуже вышедшего в 1998 году «Смарта». Что же, Opel, с юбилеем упущенной возможности!

    Топ-10 самых маленьких авто | Ежедневный информационный портал АВТОМОБИЛИ.RU


    Типичный «cyclecar» создали инженеры McDonough Power Equipment в 1960 году. Получился не просто маленький автомобиль, но еще и в высшей степени спартанский! Идеология нашла отражение в названии: «бакс», как известно, означает «доллар», а «board» — доска. То есть, «доллар за деревяшку». На «доску» ставили крохотный мотор Briggs&Stratton от мотор-генератора, который развивал 3 л.с. В теории машина могла развить до 30 км/ч, однако нужно, чтобы ей управлял ребенок или взрослый массой не более 40-45 кг, а если за руль сядет толстяк, «доска» и с места не сдвинется…


    Маленький тайваньский автомобиль претендовал на признание в Америке и выпускался только для отправки в США. Он продавался под лозунгом «наш ответ 80-м» и, по мнению производителя Convenient Machines, должен был стать оптимальным индивидуальным средством передвижения. «Кубик» вобрал все наработки микроавтомобилей 50-х годов: три колеса, стальную раму, кузов из пластика. А вот с двигателем повезло – на Commuter ставили «взрослый» автомобильный мотор – 4-цилиндровый «атмосферник», развивающий 40 л.с. и разгоняющий машинку до 80 км/ч!


    Isetta обрела популярность после того, как итальянская компания Iso SpA, производитель скутеров и холодильников, продала лицензию на выпуск малышки – с 1954 года Isetta перешла под крыло BMW. Немцы начали с замены мотора – инженер Эберхард Вольф приспособил для Isetta агрегат объемом 250 см3 мощностью 12 л.с. от мотоцикла R-25. Isetta стала героиней шуток и анекдотов: «катящееся яйцо», «гробомобиль», «пузырь» — как только не называли ее, однако в первый же год разошлось более 10 тыс. экземпляров. В 1956 году появилась версия с мотором в 300 см3, добавившая еще одну «лошадку» мощности, а в 1957 году – версии со сдвигаемым боковым окном и двуцветным вариантом окраски. С 1960 года на заднюю ось добавили еще одно колесо.


    «Корзинка для продуктов» — именно так называли маленький шведский автомобиль, в чем отчасти виноват сам производитель, давший своему детищу фамилию «шоппер». Воспользоваться малышом могли дамы в любом костюме, поскольку передняя часть откидывалась, давая доступ к сиденью. Shopper построили на базе скутера, но впереди у него установлены два колеса. Первые три года «шоппер» оснащали мотором Husqvarna мощностью в 1 л.с. В 1964 его заменили на двигатель Sachs объемом 47 см3. С ним аппарат весом в 75 кг мог развивать скорость в 60 км/ч. Прототип «Шоппера» был представлен в 1961 году, а вот выпуск был закончен аж в 1994! 


    В 1949 году сэр Р.Д. Тейлор основал небольшую компанию, которая должна была выпускать транспорт для перевозки курятины. Идея пришла ему в голову, когда его соседи, такие же владельцы ранчо как и он, начали проявлять интерес к его оборудованию, среди которого были электрические грузовики. Бизнес пошел успешно и в 1951 году в него вошел еще один партнер Фред Данн. И через 4 года на свет появился первый универсальный автомобиль, подходящий и для поездок в ближайший магазин, и для перевозки небольшого груза. Он получил имя PG, имел три колеса и 24-вольтый мотор. Машинка выпускалась до 1963 года, после чего ее сменили уже более крупные модели. Taylor Dunn Mfg Co продолжает существовать до сих пор и выпускает транспортные средства различного назначения, в основном электрические, не предназначенные для езды по дорогам общего пользования.


    «Дорогой, а нет ли машины поменьше? Мне так трудно парковаться на «Ягуаре»!», — и супругу, ничего не оставалось, как поручить создание маленькой машинки своим подчиненным. Благо он был одним из директоров Hunslet Engine Company – крупнейшего британского производителя локомотивов. Генри Браун, ставший руководителем проекта, сел на двигатель Villier, обвел контур своей тени и получил первый набросок будущей машины. Впрочем, прототип создали с мотором Anzani, но из-за проблем с перегревом на серийную модель стали устанавливать двухтактный «Вилье» объемом 197 см3. Привод был как у мотоцикла – на заднее колесо, а вот спереди – два колеса.Scootacar обладал большей мощностью, чем конкуренты – 8,5 л.с., плюс полноценная светотехника и даже щетка стеклоочистителя! Конструкция была столь успешна, что ее стали развивать и на свет появились еще две модели, получившие имя «Марк II» и «Марк III». Всего же было выпущено 1500 «Скутакаров», которые получили народное прозвище «телефонная будка».


    Этот малоизвестный автомобиль сыграл очень большую роль в истории, став прототипом для одной из самых массовых микромашин. А все началось с того, что Флицер Фенд, инженер Люфтваффе, после войны начал сооружать различные транспортные средства, которые помогали жить военным инвалидам. В большинстве своем это были промежуточные варианты между мотороллерами и инвалидными колясками. К 1948 году Фенд пришел к оптимальной форме автомобиля – трехколесной конструкции с двигателем 98 см3, с открытым или закрытым кузовом. В 1949 году началось их серийное производство компанией Fend-Motor GmbH. В какой-то момент чертежи попали в руки бывшего работодателя Флицера Вильяма Мессершмитта, создателя знаменитых истребителей. На тот момент Германии была запрещена какая-либо деятельность по производству самолетов, и великий авиаконструктор возглавлял заводы, которые выпускали швейные машинки. А потом стали собирать Messerschmitt Kabinenroller – популярные микромашинки, создателем которых стал Флицер Фенд.


    Trident, второй ребенок знаменитой Peel Engineering, появился в 1964 году, и по сути стал развитием Р-50. В нем использовалось то же шасси, но с футуристическим 2-местным кузовом, увенчанным большим куполом прозрачного пластика, который был окном, дверью и крышей одновременно. На первых машинках использовался 49-кубовый моторчик Zweirad Union (DKW), как и у Р-50. Причем присказка о том, что «Пил» едет со скоростью обратно пропорциональной размеру съеденного накануне бифштекса, у этой модели становилась уже реальностью. Поэтому на последние версии стали ставить двигатель объемом 98 см3 и автоматическую коробку от скутера Triumph Tina. Предлагали версию и с электромотором, запас хода которой составлял 65 км.


    Этот невероятно простой снаружи и очень сложный по конструкции автомобиль был создан братьями Жаном и Жаком Джарет в 1968 году. Создатели называли его «электронный» в противовес «электрическому». А все потому, что за управление отвечал джойстик – запатентованный Stilic. Он располагался по центру 2-местной пластиковой «ванны», таким образом управлять «электроником» могли оба седока. Джойстик давал команды на ускорение, замедление и поворот. На задней оси стояли два электромотора, подававшие тягу на «свое» колесо. Источником энергии стал обычный свинцово-кислотный аккумулятор, поэтому динамика откровенно хромала: максимальная скорость 25 км/ч, запас хода до 60 км. Выпустили всего 170 экземпляров.

    1 место. Brütsch Mopetta, 1700 мм


    Эгон Брютш, конструктор из Штутгарта, хотел сделать машину для детей – вдвое уменьшенную гоночную Maserati. Однако далеко не все родители были готовы раскошелиться на дорогой подарок, и Брютш трансформировал свою идею – инженер задумал создать самый маленький автомобиль в мире. Брютш создал опытный образец всего за 1 день, благо разработки были, и даже успел встать в экспозицию автосалона во Франкфурте в 1956 году. Mopetta пользовалась большим интересом у публики и после завершения выставки на машинку был установлен 2-тактный 50-кубовый моторчик ILO мощностью 2,3 л.с. Он позволял развить скорость в 30 миль/ч (48,3 км/ч). А заводилась «Мопетта» как газонокосилка – шнуром. Автомобильчик был настолько необычен и ярок, что даже сам Георг фон Опель заинтересовался им. По одним данным знаменитый немец хотел выпускать аналог под именем Opelit, по другим распространять машинку, для чего были напечатаны даже рекламные буклеты. Но ни того, ни другого не произошло. «Брютш Мопетта» выпустили тиражов в 14 экземпляров, но в наши дни наладили производство копий.

    10 самых крупных штрафов за парковку

    Аферы и аферисты: истории надувательств

    Миллионы вдребезги: Топ-10 самых дорогих аварий

    9 лучших малых автомобилей на 2021 год

    Вопреки расхожему мнению, люди все еще покупают машины. Маленькие. Какая маленькая машина для вас самая лучшая? Ознакомьтесь с нашими лучшими маленькими автомобилями ниже.

    Рейтинги по теме : Лучшие автомобили среднего размера | Лучшие субкомпактные внедорожники | Лучшие компактные внедорожники | Все рейтинги

    1. 2021 Hyundai Elantra

    Начальная цена: 20 645 $ | Рейтинг 4.8

    Elantra, лучшая покупка в этом году для компактных автомобилей, отличается выдающейся эффективностью, улучшенным внутренним пространством и надежным комплектом средств безопасности.Читать дальше »

    2. 2021 Honda Civic

    Начальная цена: 22 005 $ | Рейтинг 4.7

    Honda Civic, доступный как седан, так и хэтчбек, надежен, безопасен и увлекателен. Читать дальше »

    3. Toyota Corolla 2021

    Начальная цена: 20 780 $ | Рейтинг 4.4

    Toyota Corolla — надежный седан со стандартной безопасностью.Он также доступен в спортивной или гибридной версии. Читать дальше »

    5. 2021 Kia Forte

    Начальная цена: 18 855 $ | Рейтинг 4.2

    На Kia Forte 2021 года распространяется одна из лучших гарантий, он безопасен, стильн и доступен по цене. Читать дальше »

    6. 2021 Nissan Sentra

    Начальная цена: 20 335 $ | Рейтинг 4.1

    Модернизированный в прошлом году Nissan Sentra с высококлассным спортивным внешним видом отличается похвальными динамическими характеристиками и технологиями по доступной цене.Читать дальше »

    7. Mazda3 2021

    Начальная цена: 21 445 $ | Рейтинг 4.0

    Mazda3 2021 года стоит дороже, чем большинство конкурентов, но производит убедительное впечатление роскошного автомобиля начального уровня. Читать дальше »

    9. 2021 Subaru Impreza

    Начальная цена: 19 720 $ | Рейтинг 3.8

    Subaru Impreza поставляется со стандартным полным приводом, высокими показателями безопасности и отличной ценой при перепродаже.Читать дальше »

    Подробнее о лучших маленьких автомобилях

    Современные малолитражные автомобили оснащены большинством технологий, которые есть в более крупных и дорогих моделях, и имеют салон, в котором с комфортом могут разместиться четыре взрослых человека. Они стоят значительно ниже средней цены нового автомобиля, но в высших комплектациях они выглядят и ощущаются как маленькие роскошные автомобили. Некоторые из них даже доступны с экономичными гибридными трансмиссиями, компонентами с улучшенными характеристиками, полным приводом или кузовами хэтчбек, которые обеспечивают такую ​​же полезность для внедорожника, но без более высокой цены и более низкой экономии топлива.

    Есть автомобили меньше и дешевле, чем перечисленные выше. В их число входят такие автомобили, как Honda Fit, Hyundai Accent, Kia Rio, Nissan Versa и Toyota Yaris. В каждом из них есть что-то особенное, поэтому, если вы ищете более выгодную сделку, чем наши лучшие малолитражные автомобили, обязательно изучите каждый для себя.

    Лучшие малолитражки на 2021 год

    Hyundai Elantra 2021 года Обзоры, цены и характеристики

    На недавнем пресс-мероприятии KBB опробовала три версии Hyundai Elantra 2021 года: SEL, гибрид и N-Line.Наши выводы:

    Elantra SEL, на ступеньку выше базовой модели SE, впечатляет своей прочной структурой, прекрасным внутренним пространством и превосходным ощущением. 2,0-литровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил, который никоим образом не является мощным двигателем, уверенно движет Elantra, чему способствует бесступенчатая автоматическая трансмиссия, более прямолинейная и отзывчивая, чем у большинства других вариаторов.

    Езда SEL удобна, но не является плавучей, а органы управления (рулевое управление, газ, тормоза) хорошо настроены для плавной и предсказуемой реакции.Утонченное общее ощущение подчеркивается 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем по циклу Аткинсона, двигателем с прямым впрыском, который дает отличные 43 мили на галлон на шоссе.

    Несмотря на обтекаемый стиль купе новой Elantra, внутри автомобиля достаточно места для головы и много места для ног сзади. Более того, качество материалов — не считая жесткого пластика на верхних дверных панелях — похоже на более дорогую машину. Нам особенно нравятся двойные 10,25-дюймовые цифровые экраны — один для приборной панели, другой для информационно-развлекательной системы.

    Что нас больше всего впечатляет в новом Elantra Hybrid, так это то, что если вы не обращали внимания на автомобиль, прежде чем управлять им, вы можете даже не знать, что это газовый / электрический гибрид. Взаимодействие 1,6-литрового бензинового двигателя и 32-киловаттного электродвигателя просто отличное.

    А благодаря электрическому усилителю Elantra Hybrid ощущается как стандартная Elantra с гораздо большим крутящим моментом. Он также более эффективен, чем стандартная Elantra, но при этом ощущается значительно быстрее. Хотя Elantra Hybrid имеет многорычажную заднюю подвеску вместо стандартной задней оси с торсионной балкой, никаких серьезных различий в настройке подвески не ощущается.

    С другой стороны, новая Hyundai Elantra N-Line 2021 года, также оснащенная многорычажной задней частью, ощущается заметно более жесткой, чем другая Elantra, хотя и не настолько, чтобы вызывать раздражение. По сравнению со стандартной Elantra жесткость пружины увеличена на 26 процентов спереди и 71 процент сзади. Таким образом, Elantra N-Line обладает веселой и маневренной природой, а захватывающая прямолинейная динамика обеспечивается 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 201 л.с.

    Мы благодарим Hyundai за предложение Elantra N-Line с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями (1100 долларов США).Благодаря легкой педали сцепления и точному переключению передач с коротким и средним ходом, наш 6-ступенчатый испытательный автомобиль Elantra N-Line относительно легко управляется плавно.

    В то время как некоторые тестеры хотят, чтобы частота вращения двигателя падала быстрее при переключении на повышенную передачу, мы беспокоимся несколько иначе: поскольку двигатель настолько хорошо изолирован от кабины Elantra, отсутствие звуковой обратной связи затрудняет управление плавным понижением передачи с согласованными оборотами. Со временем мы станем лучше. Даже если это означает опускание боковых стекол.

    СВЯЗАННЫЙ: Лучшие малолитражки 2021 года

    Honda Civic 2022 года Обзоры, цены и характеристики

    Цена: Мы ожидаем, что цена на Honda Civic 2022 года, когда она появится весной, будет стоить около 22000 долларов. Топ-модель Civic Touring будет стоить около 30 000 долларов.

    Honda Civic входит в тройку самых продаваемых легковых автомобилей в США с 1973 года, было продано более 12 миллионов автомобилей. А нынешний Civic, постоянный обладатель награды KBB Best Buy, представленный в 2015 году, был самой продаваемой моделью в Америке, которую покупают впервые.

    Дело в том, что Civic очень важен для Honda, и этой весной в продажу поступит совершенно новый Civic 11-го поколения. В этом совершенно новом Honda Civic 2022 года компания заявляет, что пересмотрела некоторые «вневременные дизайнерские концепции» из предыдущих моделей Civic. Среди них следует отметить низкий капот, передние крылья и поясную линию, которые создают обширную оранжерею и превосходный внешний вид.

    Переднеприводное шасси Civic совершенно новое, значительно более жесткое, чем раньше, и теперь с колесной базой, увеличенной на 1.4 дюйма, что помогает создать более просторное заднее сиденье и более плавную езду.

    Будут предложены два двигателя: 2,0-литровый 4-цилиндровый мощностью 158 лошадиных сил и 1,5-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Оба двигателя сочетаются с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и улучшают экономию топлива по сравнению с прошлогодним Civic. .

    Honda заявляет, что подвеска Civic была настроена так, чтобы быть спортивной, но удобной, с обновлениями, которые улучшают реакцию на рулевое управление и уменьшают удары по неровным поверхностям, таким как железнодорожные переезды.Сзади гусеница была расширена на полдюйма для дополнительной устойчивости, а новые втулки значительно уменьшают проникновение любого шума или вибрации в 5-местную кабину.

    Благодаря обновленному внешнему виду, улучшенной конструкции и полностью современному набору средств безопасности и удобства, изысканный Honda Civic 2022 года выглядит хорошо подготовленным к тому, чтобы продолжить впечатляющее наследие продаж этой компактной Honda.

    Седан Honda Civic 2022 года производится в Аллистоне, Онтарио, Канада. Предстоящий хэтчбек Honda Civic будет построен в Гринсбурге, штат Индиана.

    Ищите спортивную Honda Civic Si, которая появится в конце 2021 года, а еще более спортивную Honda Civic Type R — в 2022 году. Оба будут оснащены исключительно механической коробкой передач.

    Каждый новый компактный автомобиль, который можно купить в 2021 году

    Автомобиль и водитель

    В то время как грузовики, внедорожники и кроссоверы продолжают устанавливать рекорды продаж и занимать самые высокие позиции в рекламных материалах, легко упустить из виду основные достоинства компактных автомобилей, особенно хэтчбеков.Компактный компьютер разумного размера, эффективный и часто вполне доступный по цене играет важную роль. Благодаря жесткой конкуренции и резкому увеличению доступности технологических функций, традиционная четырехдверная компактная формула стала эластичной, охватывая все, от коробки на колесах до изящных и спортивных купе. Какими бы ни были ваши потребности, вероятно, найдется компактный автомобиль, который их удовлетворит. Здесь мы расположили текущие компактные предложения в порядке убывания от худшего к лучшему.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    14.Toyota Prius Prime

    Toyota Prius Prime — это подключаемая гибридная версия Prius, которая немного отличается по стилю. Он также добавил оборудование, в том числе доступный сенсорный экран, ориентированный вертикально, как у Tesla. Увеличенный аккумуляторный блок обеспечивает Prime до 25 миль запаса хода только с электроприводом, что является несколько слабым показателем среди гибридов с подключаемым модулем, особенно по сравнению с 53 милями, которые обслуживает (сейчас снятый с производства) Chevrolet Volt. При этом Prius Prime — необычный хэтчбек с пробегом 640 миль между заправками, оцененным Агентством по охране окружающей среды.

    13. Тойота Приус

    Вождение Toyota Prius может быть таким же увлекательным, как складывание белья, но когда дело доходит до эффективности и надежности, это абсолютная рок-звезда. Prius — это символ гибридизации, который помогает снизить выбросы углерода, предлагая 46 миль на галлон во время наших собственных 200-мильных испытаний на шоссе.Он выглядит как космический корабль и имеет большую грузоподъемность, чем многие седаны, благодаря форме хэтчбека. Каждая комплектация стандартно поставляется с 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном с AM / FM-радио, возможностью Bluetooth, подключением USB и, если вы все еще используете один, проигрывателем компакт-дисков. На компоненты гибрида распространяется гарантия сроком восемь лет или 100 000 миль, как и на каждый гибрид от Toyota.

    • Базовая цена: 25 520 долларов
    • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 56/58/53 миль на галлон
    • Грузовое пространство: 24 и 27 (FWD L ECO, XLE, LIMITED) кубических футов

    БОЛЬШЕ ПРИУСА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    12.Subaru Impreza

    Subaru Impreza предлагается в вариантах седан и хэтчбек, а также со стандартным полным приводом. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 л.с. может работать в паре либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), но в зависимости от того, что вы выберете, отсутствие мощности делает его менее захватывающим. Impreza также находится в конце списка с точки зрения топливной экономичности, получив всего 30 миль на галлон в нашем собственном тесте экономии топлива на шоссе. Удобный 6.5-дюймовый сенсорный экран является стандартным, а более крупный 8,0-дюймовый экран доступен в более высоких комплектациях. Доступные функции помощи водителю на основе камеры EyeSight также включают адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.

    • Базовая цена: 19720 долларов

      11. Hyundai Veloster.

      У Hyundai Veloster одна дверь со стороны водителя и две со стороны пассажира.Странно, правда? Что еще более странно, этот четырехцилиндровый хэтчбек мощностью 147 л.с. — отличная сделка, если вы готовы пойти на компромисс в отношении грузоподъемности и экономии топлива. Каждый Veloster имеет передний привод, и покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Прямое рулевое управление и спортивная подвеска делают управление автомобилем на удивление приятным. Если вам нужен более мощный Veloster, обратите внимание на Veloster Turbo или конкурента Honda Civic Type R, Veloster N.

      • Базовая цена: 19 905 долларов США
      • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 30/28/34 миль на галлон
      • Грузовое пространство: 29 кубических футов

      БОЛЬШЕ VELOSTER SPECS

      10.Nissan Sentra

      В новом Nissan Sentra все лучше, чем тот, который он заменяет. Единственная трансмиссия — более мощный и эффективный 149-сильный четырехцилиндровый двигатель с вариатором, а его новая платформа и подвеска делают его менее похожим на экономичный автомобиль. Sentra имеет впечатляющую экономию топлива по оценкам EPA — 29/39 миль на галлон по городу / шоссе. 7,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, но 8,0-дюймовый экран с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay является необязательным. Новые стандартные технические обновления включают обнаружение слепых зон и автоматическое экстренное торможение, а также заднее автоматическое экстренное торможение.

      • Базовая цена: 20360 долларов
      • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 33/29/39 миль на галлон
      • Грузовое пространство: 14 кубических футов

      БОЛЬШЕ SENTRA SPECS

      9. Киа Форте

      Kia Forte многое делает правильно. Его низкая базовая цена облегчает посадку, а его потрясающая экономия топлива и стандартные функции безопасности делают его доступным для жизни. Четырехцилиндровый двигатель Forte мощностью 147 л.с., доступный только в кузове седан, в ходе нашего теста на экономию топлива на шоссе показал скорость 41 миль на галлон.В комплектации GT доступен 201-сильный двигатель с турбонаддувом, который также получит более спортивную подвеску. Мы обнаружили, что салон достаточно просторный — даже на задних сиденьях, где с комфортом могут разместиться двое взрослых. Каждый Forte оснащен стандартными функциями безопасности, такими как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания в полосе движения. Он также имеет впечатляющую 10-летнюю гарантию на трансмиссию.

      8.Фольксваген Джетта

      Volkswagen Jetta часто затмевается своим более приятным в управлении эквивалентом хэтчбека, Golf, но на самом деле это более дешевая и более эффективная альтернатива. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач входит в стандартную комплектацию базовой модели, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной. Ненавидите заправочные станции? Jetta поможет вам избежать их благодаря впечатляющей экономии топлива на шоссе в 40 миль на галлон, оцененной Агентством по охране окружающей среды. Светодиодное внешнее освещение и современная информационно-развлекательная система входят в стандартную комплектацию, и Jetta кажется высококлассной и изысканной, несмотря на ее скромную цену.Jetta GLI — один из наших фаворитов для езды, он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это настолько дико, насколько это возможно для Jetta.

      • Базовая цена: 19 990 долларов США
      • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 34/30/40 миль на галлон
      • Грузовое пространство: 14 кубических футов

      БОЛЬШЕ JETTA SPECS

      7. Hyundai Ioniq

      Hyundai Ioniq — небольшой гибридный хэтчбек, носящий рабочую одежду.Также доступный в виде электромобиля и подключаемого гибрида, дизайн Ioniq не выглядит так, как будто он пришел с другой планеты, и он лучше других справляется со своей задачей, пытаясь спасти нашу. Он не только более эффективен, чем Toyota Prius, но и в стандартной комплектации оснащен множеством систем помощи водителю и информационно-развлекательными функциями. Базовая модель Ioniq Blue — это самый экономичный гибрид на рынке с комбинированным расходом, оцениваемым Агентством по охране окружающей среды США в 58 миль на галлон. Для потребителей, которые хотят полностью отказаться от бензоколонок, базовая цена Ioniq Electric в размере 34 020 долларов делает его доступным выбором, но при этом он обеспечивает всего 170 миль запаса хода без подзарядки.

      • Базовая цена: 24 195 долларов США
      • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 58/57/59 (гибрид), 136/150/122 (EV) и 119 (PHEV) миль на галлон
      • Грузовое пространство: 26 ( гибрид), 23 (EV и PHEV) кубических футов

      БОЛЬШЕ IONIQ SPECS

      6. Тойота Королла

      Только недавно популярность Toyota Corolla стала оправданной. Мало того, что он выглядит лучше, чем когда-либо, плавность хода, эффективность и мощность новой Corolla улучшены благодаря совершенно новой платформе.Corolla предлагается как седан со стандартным четырехцилиндровым двигателем мощностью 139 л.с. или как спортивный хэтчбек с более мощным четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с., который также является опцией для седана. Вариатор или шестиступенчатая механическая коробка передач доступны для обоих. Гибридная трансмиссия предлагается только в седане; это идет с оцененной EPA экономией топлива в городе на 53 мили на галлон и шоссе на 52 мили на галлон. Corolla — хороший выбор для покупателей, которые ищут что-то столь же надежное, как счет за коммунальные услуги.

      • Базовая цена: 21 020 долларов
      • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 35/32/41 (ГАЗ) 52/53/52 (HYBRID) миль на галлон
      • Грузовое пространство: 13 (СЕДАН) 17 (ХЭТЧБЕК) куб. ноги

      БОЛЬШЕ COROLLA SPECS

      5.Honda Insight

      Гибридная трансмиссия Honda Insight выдавала 46 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на шоссе, проехав 480 миль до того, как разогналась. Но что делает Insight таким очаровательным выбором, так это то, что он совсем не похож на гибрид. Это больше похоже на Honda Civic, с которой он делит платформу. По сравнению с более крупной Honda Accord Hybrid, Insight более эффективен и менее дорог. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 151 л.с. в Insight не является быстрым, и его вариатор не является нашим первым выбором, но это цена, которую нужно заплатить за гибрид, который не теряет хороших ходовых качеств из-за расхода топлива.

      • Базовая цена: 24 125 долларов США
      • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 52/55/49 миль на галлон
      • Грузовое пространство: 14 (универсал), 15 кубических футов

      БОЛЬШЕ ИНСАЙТ-ТЕХНИКИ

      4. Hyundai Elantra

      Самая остро выглядящая Hyundai Elantra в 2021 году получит новый облик, а также получит гибридную модель и модель Elantra N-Line с высокими характеристиками. Базовая модель стандартно оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. с передним приводом и трансмиссией CVT.Гибрид немного менее мощный — 139 л.с., но вместо этого использует традиционную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Elantra N Line предлагает больше всего удовольствия с 201-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и возможностью выбора между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Elantra — это отличный баланс между доступностью и качеством, с комфортной ездой, в отличие от обычного компактного автомобиля с жесткой ездой. У Elantra Hybrid есть оцененная EPA экономия топлива в городе на 53 мили на галлон и 56 на шоссе, что соответствует Prius по топливной эффективности.

      • Базовая цена: 20 655 долларов
      • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 37/33/43 миль на галлон
      • Грузовое пространство: 14 кубических футов

      БОЛЬШЕ ELANTRA SPECS

      3. Volkswagen Golf

      Наш любимый хэтчбек подходит к концу седьмого поколения, поскольку мы с нетерпением ждем, что новый Golf GTI поступит в продажу в этом году. Golf все делает и все делает хорошо. Он доступен по цене, эффективен и просторен.Golf GTI быстр, а Golf R еще быстрее, но даже базовый Golf — это весело. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 л.с. является стандартным с возможностью выбора между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Гольф, который мы недавно тестировали, превзошел оценку Агентства по охране окружающей среды с показателем 43 миль на галлон во время нашего собственного теста экономии топлива на шоссе. Базовые модели оснащены 6,5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, а комплектации SE теперь имеют 8,0-дюймовый сенсорный экран. Этот год знаменует собой конец базового Golf, поскольку VW планирует продавать только Golf GTI и Golf R в штатах.

      2. Mazda 3

      Иметь маленький автомобиль, такой как Mazda 3, означает, что маленькие автомобили могут быть веселыми и роскошными. Предлагаются три двигателя, начиная с 155-сильного четырехцилиндрового двигателя только с передним приводом. Также предлагается четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с., который открывает доступный полный привод, но полноприводные модели доступны только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В спортивной комплектации Turbo четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. поставляется с полным приводом. Верхняя отделка салона предлагает проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и высококачественную кожаную обивку. 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран входит в стандартную комплектацию, но аудиосистема Bose с 12 динамиками и спутник SiriusXM являются эксклюзивными для моделей с верхней отделкой.

      • Базовая цена: 21 445 долларов
      • EPA Fuel Economy в смешанном цикле / город / шоссе: 31/28/36 (седан FWD) миль на галлон
      • Грузовое пространство: 13 (седан), 20 (хэтчбек) кубических футов

      БОЛЬШЕ MAZDA 3 СПЕЦИФИКАЦИИ

      1.Honda Civic

      Honda Civic 10-го поколения с таким же успехом может работать в Domino’s, потому что часто он выполняет все, что мы хотим. От базового седана до 306-сильного хэтчбека Civic Type R с турбонаддувом, Civic — один из немногих автомобилей в этом сегменте, обладающих духом. Базовый седан получит экономичный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. с вариатором. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с. входит в стандартную комплектацию хэтчбека и седанов с верхней отделкой. Независимо от того, как вы это делаете, настройка подвески Civic делает вождение увлекательным, не жертвуя при этом переносимостью.Новый Civic появится в середине 2021 года с совершенно новым внешним видом, обновленным интерьером, а также последующими версиями хэтчбека, Si и Type R.

      • Базовая цена: 22 245 долларов
      • EPA Fuel Economy в сочетании / город / шоссе: 36/32/42 миль на галлон
      • Грузовое пространство: 15 (седан) 25 (LX и хэтчбек Sport Touring) кубических футов

      БОЛЬШЕ ГРАЖДАНСКИХ СПЕЦИФИКА

      10 самых дешевых новых автомобилей на 2021 год

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Реклама — продолжить чтение ниже

      лучших малых автомобилей на 2021 год

      Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров. Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте. Анализ и мнения — наши собственные.

      Самые маленькие автомобили на рынке исторически были самыми экономичными и часто самыми дешевыми наборами новеньких колес, которые вы могли купить.Но гибриды теперь предлагают лучший пробег, а покупателей было

      . …Читать далее

      Самые маленькие автомобили на рынке исторически были самыми экономичными и часто самыми дешевыми наборами новеньких колес, которые вы могли купить. Но гибриды теперь предлагают лучший пробег, и покупатели годами склоняются к небольшим кроссоверам. Оба фактора сильно повлияли на рынок небольших автомобилей, по крайней мере, в Соединенных Штатах.Три основных игрока, Chevrolet Sonic, Fiat 500 и Honda Fit, ушли в 2020 году. Хотя физический размер автомобиля менее важен в Тусоне, чем в Турине или Токио, где на дорогах правят крошечные автомобили, есть покупатели, которые действительно хотят Пространство и топливная экономичность небольшого автомобиля привлекают их цены начального уровня или тех, кто любит удовольствие от управления легкой и небольшой техникой. В нашем списке лучших небольших автомобилей 2021 года, который включает в себя сочетание моделей 2021 и 2020 годов, мы сосредоточились на самых маленьких доступных машинах и традиционных приверженцах небольших автомобилей.Это лучшие малолитражки на 2021 год.

      Читать меньше

      Самые маленькие автомобили на рынке исторически были самыми экономичными и часто самыми дешевыми наборами новеньких колес, которые вы могли купить. Но гибриды теперь предлагают лучший пробег, и покупатели годами склоняются к небольшим кроссоверам. Оба фактора сильно повлияли на рынок небольших автомобилей, по крайней мере, в Соединенных Штатах.Три основных игрока: Chevrolet Sonic, Fiat 500 и Honda Fit,

      . …Читать далее

      Самые маленькие автомобили на рынке исторически были самыми экономичными и часто самыми дешевыми наборами новеньких колес, которые вы могли купить. Но гибриды теперь предлагают лучший пробег, и покупатели годами склоняются к небольшим кроссоверам. Оба фактора сильно повлияли на рынок небольших автомобилей, по крайней мере, в Соединенных Штатах.Три основных игрока, Chevrolet Sonic, Fiat 500 и Honda Fit, ушли в 2020 году. Хотя физический размер автомобиля менее важен в Тусоне, чем в Турине или Токио, где на дорогах правят крошечные автомобили, есть покупатели, которые действительно хотят Пространство и топливная экономичность небольшого автомобиля привлекают их цены начального уровня или тех, кто любит удовольствие от управления легкой и небольшой техникой. В нашем списке лучших небольших автомобилей 2021 года, который включает в себя сочетание моделей 2021 и 2020 годов, мы сосредоточились на самых маленьких доступных машинах и традиционных приверженцах небольших автомобилей.Это лучшие малолитражки на 2021 год.

      Читать меньше

      Методология

      Наша оценка охватывает пять областей:

      1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи. Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности.Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

      2. Рабочие характеристики (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность, крутящий момент, разгон от нуля до 60 и максимальная скорость. Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в рамках конкурентного набора.Во время вождения обозреватели также ищут сочетание атрибутов, связанных с ожиданиями производителя в отношении конкретного автомобиля и ожиданиями потребителей в этом сегменте.

      3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля. Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования.Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы. Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

      4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых функций безопасности системы помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

      5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Подсчет очков для чисто электромобилей будет основан на пробеге и времени зарядки

      .

      Маленькие автомобили и малолитражки

      2021 г. ELANTRA

      Седан вернулся. С острием.

      Elantra делает гигантский шаг вперед, предлагая все умное и современное. Помимо захватывающего нового взгляда на дизайн, есть еще и новые интеллектуальные технологии.Все это на высшем уровне, от доступного Hyundai Digital Key и 10,25-дюймовой цифровой комбинации приборов до 10,25-дюймового сенсорного экрана с высоким разрешением и всех последних достижений в области безопасности. Кроме того, теперь есть больше вариантов мощности и эффективности с нашим первым в мире гибридом на 50+ миль на галлон и нашей первой спортивной производительностью Elantra N Line.

      Начиная с

      19 650 долларов США Рекомендуемая производителем розничная цена

      не включает транспортные расходы, налоги, титульные и лицензионные сборы.Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и рисунка.

      до

      43 миль на галлон по шоссе

      2021 ELANTRA SE: 33 города / 43 шоссе / 37 комбинированных миль на галлон.2021 ELANTRA SEL / Limited: 31 город / 41 шоссе / 35 комбинированных миль на галлон. 2021 ELANTRA N Line 6-ступенчатая коробка передач: 25 City / 34 Hwy / 28 комбинированных миль на галлон. 2021 ELANTRA N Line 7-ступенчатая коробка передач DCT: 28 City / 36 Hwy / 31 комбинированный MPG. Все цифры являются оценками EPA и предназначены только для сравнения. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.

      самых маленьких автомобилей в США.Топ-10 самых коротких автомобилей из всех марок


      Откройте для себя и сравните новых самых маленьких автомобилей на рынке США , отсортированных по длине, с фотографиями экстерьера и интерьера каждого из самых коротких автомобилей .
      Для более длинных автомобилей см. Малолитражки и компактные автомобили.
      Выберите любой маленький автомобиль из списка ниже и легко сравните его с любым другим, показывая его интерьер как:

      2021 Chevrolet Spark

      полный обзор + фото
      Длина: 143.1 дюйм

      Благодаря своей крошечной длине это самый маленький автомобиль в списке (самый короткий автомобиль).
      Захватывающий и отзывчивый автомобиль Chevrolet Spark позволяет преодолевать повороты и ограниченные парковочные места, когда вы путешествуете по городу в поисках приключений. Он предлагает то, что вам нужно, чтобы оставаться на связи, и предлагает широкий выбор смелых цветов, которые идеально подходят вашему стилю.
      Chevy Sp …

      , оснащенный инновационными технологиями для развлечений и подключения

      2020 MINI Hardtop 2-door

      полный обзор + фото
      Длина: 151.1 дюйм

      Благодаря продуманной конструкции и, несмотря на небольшую длину, автомобили MINI всегда были удивительно большими внутри. Фактически, многие высокие люди специально покупают MINI, потому что это одна из немногих машин, в которых им комфортно.
      Начните с ультражесткого тела. Сдвиньте колеса до упора в углы, чтобы максимально увеличить пространство в кабине и создать широкую стойку для картинга. Поверните двигатель вбок, чтобы создать …

      2021 Mitsubishi Mirage

      полный обзор + фото
      Длина: 151.4 дюйма

      Компактный и просторный Mitsubishi Mirage с компактным размером, очень конкурентоспособным радиусом поворота и всей необходимой грузоподъемностью идеально подходит для приключений, поручений и всего остального.
      Небольшие размеры Mirage и конкурентоспособный радиус поворота делают его идеальным компаньоном для навигации по узким городским улицам, маневрирования на крутых поворотах и ​​удобной установки в тесных парковочных местах.
      …

      2020 Mazda MX-5

      полный обзор + фото
      Длина: 154.1 дюйм

      На протяжении четырех поколений Mazda MX-5 оставалась подлинным легким спортивным автомобилем. Его увлекательный стиль вождения под открытым небом был обнаружен сотнями тысяч людей по всему миру, что сделало MX-5 самым продаваемым родстером всех времен.
      Плотный, мускулистый дизайн дает новую жизнь MX-5. Потрясающий со всех сторон, на это почти так же интересно смотреть, как …

      2020 MINI Hardtop 4-door

      полный обзор + фото
      Длина: 157.4 дюйма

      Иконка с турбонаддувом и двойными дверями.
      Этот MINI Hardtop, оснащенный турбодвигателем MINI TwinPower, разработанным совместно с BMW Group, обладает множеством функций премиум-класса и создан для совместного использования. Или для того, чтобы иметь немного больше MINI для себя.
      Каждый MINI Hardtop 4 Door в стандартной комплектации имеет 3 режима движения, которые можно переключать на лету. Для дополнительной мощности используйте спортивный режим для автоматической регулировки …

      2021 BMW i3

      полный обзор + фото
      Длина: 157.9 дюймов

      BMW i3 построен с использованием двух легких компонентов — алюминиевого приводного модуля и спасательного модуля из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) для пассажиров. Меньший вес помогает увеличить дальность полета, а модуль привода обеспечивает более низкий центр тяжести для повышения маневренности этого небольшого электрического электромобиля.
      Новые доступные цвета кузова, такие как Galvanic Gold с акцентом на Frozen Grey Metallic …

      2020 Ford EcoSport

      полный обзор + фото
      Длина: 158.1 дюйм

      Ford EcoSport разработан, чтобы помочь вам свободно передвигаться. Его компактный размер и доступный Intelligent 4WD идеально подходят для маневрирования на новой местности. Куда бы вы ни отправились, EcoSport всегда готов и стильно сочетается с комфортабельным интерьером и интеллектуальными технологиями, которые помогут вам покорить мир.
      Ford EcoSport дарит вам и вашим пассажирам элегантность и комфорт с доступным внутренним оснащением …

      2021 Hyundai Venue

      полный обзор + фото
      Длина: 159.1 дюйм

      Передовой внедорожник для динамичной жизни, Hyundai Venue создан для покорения города. Небольшой, маневренный и безопасный, Venue — это электростанция, которая выполняет свою работу, с функциями и передовыми технологиями, которые заботятся о вас, чтобы вы могли двигаться, оставаться на связи и, что самое главное, безопасно.
      У Hyundai Venue есть технологии, которые заставят вас почувствовать, будто вы беретесь за все сразу. С функциями безопасности, у …

      2020 FIAT 124 Spider

      полный обзор + фото
      Длина: 159.6 дюймов

      FIAT 124 Spider, впервые представленный в 1966 году, вернулся с удвоенной силой. Кабриолет FIAT 124 Spider с турбомотором и мощным четырехцилиндровым двигателем отдает дань уважения его европейскому гоночному наследию. Красивый итальянский стиль, подчеркнутый роскошной отделкой, привлекает внимание на каждом шагу. Вдохновение для приключений является стандартным элементом каждого FIAT 124 Spider.
      При движении сверху вниз и …

      2020 Chevrolet Sonic Hatchback

      полный обзор + фото
      Длина: 159.8 дюймов

      Chevrolet Sonic Hatchback не только хорошо выглядит, но и предлагает передовые функции безопасности, инновационные технологии и доступный двигатель с турбонаддувом. С выбором седана или хэтчбека пора покорить мир и повеселиться с новым любимым маленьким автомобилем.
      Вы можете вместить больше, чем думаете. Sonic Hatchback предлагает складывающуюся заднюю часть 60/40 с объемом 47,7 куб. футы груза …

      .

  • Машина класса с: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

    16.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Машины S-класса

    Комфорт, скорость и точность – это 3 качества автомобиля, которыми может наслаждаться вечно, любой водитель. Когда несколько сотен «лошадей» заставляют свистеть воздух за окном машины, чутко реагирующей на легкие движения руля, поездка превращается в сплошное удовольствие. Для того чтобы такие ощущения были доступны не только профессиональным гонщикам, но и обычным автолюбителям, были разработаны модели особого класса, который имеет название «спорткупе».

    Изначально купе имели строгие характеристики

    Что особенного в автомобилях с приставкой «купе»

    Для тех, кто предпочитает язык цифр, есть смысл сразу же привести определение данного класса от Сообщества Автомобильных Инженеров США (SAE): согласно их стандарту J1100 в категорию «купе» попадают те автомобили, заднее сиденье которых имеет объем до 33 футов3, что соответствует 0,93 кубометра.

    Но спустя много лет современный автопром перестал строго следовать стандартам SAE, и теперь для категории «купе» подходят модели с разным типом кузова. Нынешние производители, переводя новые машины в этот класс, делают акцент не столько на кузове и технических характеристиках модели, сколько на актуальном для нее рыночном сегменте.

    Эту мысль ярко подтверждает тот факт, что для современных спортивных машин с приставкой «купе», Европейской экономической комиссией был выделен отдельный сегмент рынка, обозначающийся буквой «S».

    SAE — теперь международная организация

    Теперь для этого класса привычным явлением стали двухдверные и четырехдверные автомобили с типом кузова седан, а также различные хэтчбеки, которые имеют спортивную направленность и рассчитаны на скоростную езду. Таким образом, в сознании нынешних автолюбителей выражение «спортивное купе» или S-класс ассоциируется не столько с типом кузова, сколько с «характером» машины, обещающим динамику и приближенное к спортивному управление.

    На данный момент можно выделить несколько подтипов среди представителей всевозможных типов купе, а также спортивных авто S-класса.

    • Представительское купе. Такие автомобили ориентированы прежде всего на высокий уровень комфорта, причем как для пассажиров, находящихся спереди, так и для тех, кто ютится на задних сиденьях. Спортивные повадки в таких моделях не являются приоритетными, но динамика, само собой, чувствуется. В качестве достойного примера представительского купе можно привести автомобиль Audi S5.

      Audi S5

    • Двухдверный седан-купе. Эта категория подразумевает тип кузова седан с двумя дверями. Часто такие модели имеют два ряда полноразмерных сидений. Приставку «купе» подобные автомобили получают исключительно в маркетинговых целях. Пример седана купе – двухдверная версия американского Ford Focus.

      Ford Focus Coupe

    • Four-Door Coupe (купе, имеющее 4 двери). Под это обозначение попадают четырехдверные седаны или хардтопы, пропорции которых ощутимо приближены к типу кузова купе. Для того, чтобы более ясно представить образ современного четырехдверного седана-купе, стоит обратить внимание на породистый Mercedes-Benz CLS.

      Mercedes-Benz CLS

    • Комби-купе (Combi Coupe). Данный подтип включает в себя такие автомобили, как пяти- и трехдверные лифтбеки от шведской марки Saab, (например, модель Saab 900), так и некоторые трехдверные хэтчбеки, ориентированные на спортивное вождение.

      Saab 900

    • Спортивное купе. Это представители S-класса. Салон спортивных купе, как правило, способен предоставить все прелести комфорта только водителю и пассажиру на переднем сиденье. Автомобили, относящиеся к данному типу купе, имеют более заметные спортивные характеристики, чем представители других категорий. Наряду с мощным двигателем они оснащены соответствующей подвеской, позволяющей получать удовольствие от точного управления на высоких скоростях. Кузов также приспособлен для постоянного динамичного вояжа.

      Subaru BRZ

    Достойные представители спортивного купе

    Разумеется, автомобили, принадлежащие к классу «S», включают в себя много моделей, но есть некоторые купе спортивного типа, которые идеально вписываются в формат этого сегмента.

    1. Alfa Romeo 4C. Над обликом столь яркого и дерзкого покорителя дорог работал дизайнер Лоренцо Рамазотти, которому удалось грамотно соединить по-спортивному агрессивные элементы с умеренными и плавными чертами кузова. В итоге получилось купе, которое сразу же притягивает внимание даже искушенных автолюбителей.

    Более того, вся рельефная структура кузова помимо миссии формирования стиля выполняет функцию элементов, улучшающих сцепление Alfa Romeo 4C с дорожным покрытием.

    Видеообзор Alfa Romeo 4C:

    Касаясь более точных характеристик этой машины, достойно вписывающейся в рамки S-класса, стоит отметить, что колесная база данного спортивного купе равна 2380 мм, длина, в свою очередь, достигает 3989 мм при достаточно низкой высоте в 1183 мм и ширине 1864 мм. Одним из главных достоинств кузова купе от Alfa Romeo является его масса, которая не превышает 895 кг. Багажник итальянской машины не предназначен для далеких путешествий и способен порадовать владельца Alfa Romeo 4C объемом всего лишь в 110 л.

    Салон этой модели имеет характерный для спортивной машины вид: два сиденья-ковша, рулевое колесо, приспособленное для точного управления на высоких скоростях и прекрасно рассчитанная эргономика водительского места, позволяющая при минимуме усилий получать доступ ко всем важным функциям автомобиля. Итальянский производитель позаботился и о том, чтобы внести футуристический оттенок в салон нового спортивного купе – панель приборов теперь полностью цифровая. На ее дисплее отображается весь набор данных, актуальных для конкретного типа вождения, к тому же в зависимости от режима езды меняется и цвет панели. Это позволяет быстро считывать информацию, выводимую на дисплей.

    Под капотом «Альфа Ромео 4С» скрывается бензиновый 4-цилиндровый турбированный мотор объемом 1,75 л. Благодаря системам изменения фаз газораспределения и непосредственного впрыска топлива, агрегат стильного купе способен выдать 240 л. с. Такой уровень мощности в комплекте с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач позволяет Alfa Romeo 4C разгоняться до 100 км за 4,5 с. И это при расходе 5 л бензина в городском режиме езды и 6,8 л – во время динамичного вождения.

    Alfa Romeo 4C — шикарный итальянский спорткар

    1. Новое поколение Audi TT. Весной 2014 года в Женеве было презентовано 3-е поколение модели ТТ от известного немецкого бренда Audi. Хотя радикальных изменений в дизайне автомобиля не произошло, благодаря обновленной оптике, радиаторной решетке и форме бампера в целом модель производит свежее впечатление «заряженного» спортивного купе S-класса.

    Размеры новой Audi TT стали немного меньше: длина автомобиля теперь составляет 4180 мм, высота 1353 мм, а ширина потеряла лишние сантиметры, сократившись до 1832 мм. Снаряженная масса машины также не осталась прежней и теперь составляет 1230 кг. А вот колесная база Audi стала заметно больше, достигнув отметки 2505 мм. Обновленный салон благодаря грамотной эргономике стал еще просторней и значительно комфортней: добавились некоторое опции, на панели приборов появился большой дисплей, и рулевое колесо обогатилось новыми функциональными кнопками.

    В укомплектованной по максимуму версии нового поколения Audi TT (полный привод с роботизированной КПП) разогнаться до 100 км можно за 5,6 с.

    Audi TT третьего поколения

    1. BMW M4 Coupe. Не так давно в Детройте презентовали новое ультрамодное заднеприводное спортивное купе от баварского автобренда BMW. Новинка имеет ту же длину кузова, что и похожий седан M3 (4671 мм), а также идентичную колесную базу (2812 мм). Обратив внимание на ширину (1870 мм) и высоту (1383 мм), можно заметить, что они значительно меньше, чем у M3. Благодаря этому факту, аэродинамические показатели новой спортивной машины немецкого S-класса ощутимо выше.

    Под капотом BMW M4 скрывается 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 3,0 л, который баварские инженеры оснастили двумя турбокомпрессорами. В итоге немецкое купе при помощи 431 л. с. без труда разгоняется до 100 км за 4,3 с, а в случае с роботизированной 7-диапазонной КПП и механической 6-ступенчатой трансмиссией – за 4,1 с. Скоростной предел этого «заряженного» красавца равен 250 км.

    BMW M4 Coupe — немецкий красавец

    Очевидно, что автомобили, представляющие класс спортивных купе, с каждым годом становятся все более привлекательным сегментом, который обещает автолюбителям мощь, комфорт и высочайший технологический уровень.

    Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

    Автомобили класса C: список, обзор

    Если сравнивать между собой автомобили по таким основным характеристикам, как цена и экономичность, то наиболее выгодным приобретением станут Машины класса C. Сравнительно небольшое потребление топлива, современный дизайн и довольно высокий уровень комфортности — все эти особенности автомобилей класса «Ц» привлекают внимание покупателей и делают машины из этой категории чрезвычайно популярными. Мы составили список автомобилей, которые входят в средний класс и возглавляют рейтинги продаж у нас в стране и за рубежом.

    Машины данной категории — лучшие по соотношению цена-качество

    Определение

    Высоким спросом у жителей европейских стран пользуются различные модели автомобилей среднего класса. По статистике 30% всех продаж приходится именно на этот сегмент. Категория может похвастать большим разнообразием моделей: здесь есть и просторные седаны, и стильные универсалы, и компактные хэтчбеки. Также встречаются модели с полным приводом. Общая вместительность автомобилей данного класса C — 5 человек, и рассчитаны они как на поездки по городу, так и на передвижение по трассе.

    Средний класс авто был создан в 60-х годах в связи с появлением спроса на машины, которые были бы крупнее микролитражек, но меньше массивных семейных машин. Водители хотели получить нечто среднее, на чем можно было бы ездить и на работу, и в магазин, и за город. Американские производители, а за ними японские и европейские, предложили покупателям целый ряд моделей в кузове седан, а к середине 70-х рынок постепенно завоевали варианты с кузовом хэтчбек. Модели дорабатывались, модифицировались и превращались в удобные и экономные транспортные средства, благодаря чему интерес к автомобилям класса «Ц» постоянно рос.

    Буква C в европейской классификации машин означает, что автомобиль относится к малому среднему классу, который отличается своей компактностью и универсальностью. При этом такие автомобили гораздо крупнее машин из категорий A и B, но дешевле, чем представители сегмента D. Машины класса C имеют такие отличительные характеристики:

    • ширина — до 1,8 м;
    • длина — до 4,3 м;
    • объем двигателя — до 2 л.

    По этим параметрам можно заметить, что при относительной компактности машины среднего класса обеспечивают достаточный уровень комфорта для сидящих в салоне пассажиров. Производители постоянно совершенствуют модели, оснащая их всевозможными техническими новинками и делая еще удобнее и привлекательнее. Предлагаем вам небольшой обзор самых популярных на авторынке автомобилей класса «Ц».

    Видео об одном из представителей:

    Skoda Octavia

    В 2013 году класс C пополнился ярким представителем сегмента, который быстро завоевал признательность автолюбителей. Производитель предлагает целых 16 базовых комплектаций, что, несомненно, делает ему честь: не каждый автоконцерн может предоставить своим клиентам такой большой выбор. Эти переднеприводные автомобили поставляются на рынок с бензиновым либо дизельным мотором, объем которого варьируется от 1,4 до 2 литров, а мощность достигает 110-180 л.с. КПП может быть механической, роботизированной или автоматической.

    К плюсам этой модели, представляющей данный класс, автолюбители отнесли просторный салон, объемный багажник, отличную устойчивость, высокую безопасность, мощную систему торможения, в меру мягкую подвеску, большой выбор опций и высокий дорожный просвет. Среди недочетов — проблемы с закрыванием багажника автомобиля, довольно слабая шумоизоляция и среднее качество сборки.

    Skoda Octavia

    Chevrolet Cruze SW

    Стильный универсал, представляющий средний класс, выглядит респектабельно и престижно. Динамику кузова этого автомобиля формируют удлиненный задний свес и покатая крыша. Достойную компанию универсалу составляют четырехдверный седан и 5-дверный хэтчбек. Автомобили оснащаются двигателем 1,8 SW, мощность которого достигает 141 л.с., либо мотором 1,4 Turbo SW мощностью в 140 л.с., которые дополняются шестиступенчатым автоматом либо механической коробкой ПП.

    Плюсы автомобилей от Chevrolet класса C следующие: плавный ход, вместительность салона и багажника, стильная приборная панель, большой выбор опций, высокая безопасность, мощный мотор, хорошая управляемость. В число минусов вошли чересчур жесткая подвеска, недостаточный уровень шумоизоляции и высокий расход горючего.

    Chevrolet Cruze SW

    Kia Cerato

    Продолжит наш обзор автомобилей детище корейского автопрома. Эта модель класса C чуть короче своих конкурентов Renault Fluence и Volkswagen Jetta, однако практически ни в чем им не уступает. Производитель предлагает рынку авто, оснащенные рядными бензиновыми четверками объемом 1,6 л и 2 л, мощность которых соответственно 130 и 150 л.с. К первому мотору полагается на выбор 6-ступенчатый автомат либо механика, ко второму — только автоматическая КПП. Присущий для автомобилей этого класса стильный дизайн удачно скомбинирован со спортивными очертаниями кузова, что в целом придает машине некоторую агрессивность.

    Поклонники, отдавшие предпочтение этой модели, отмечают следующие плюсы: хорошая управляемость, интеллектуальная передняя подвеска, уникальная в своем роде система VSM, которая в паре с системой курсовой устойчивости надежно страхует машину на крутых виражах. Удобная приборная панель позволяет с легкостью управлять автомобилем и контролировать уровень комфорта в салоне. Стоит упомянуть, что над дизайном трудились специалисты из Audi. В число минусов вошли довольно жесткая подвеска, задумчивый автомат, скрипящий пластик в салоне.

    KIA Cerato

    Renault Fluence

    Эти автомобили полностью вписываются в свой класс по всем характеристикам. Обычный с виду дизайн скрывает за собой отличные технические характеристики, благодаря которым это авто сумело найти многочисленных поклонников. В комплектацию автомобилей этой линейки входит бензиновый 4-клапанный мотор с 16 цилиндрами. Его объем составляет 1?6 литра, мощность — 106 л.с. В паре к нему идет 5-ступенчатая механическая КПП или 4-ступенчатая автоматика. Еще один вариант — японский двухлитровый двигатель мощностью 138 л.с. с 6-ступенчатой механикой. Попадаются и модели с движком на 1?5 литра, способные выдавать 105 л.с.

    К положительным качествам этих автомобилей следует отнести продуманное оснащение салона, объемный багажник, качественную тормозную систему, хорошую управляемость, клиренс, допускающий парковку вплотную и легкий заезд на бордюр, высокий уровень безопасности и комфорта. Среди недостатков автовладельцы отмечают слабую шумоизоляцию на высокой скорости и значительный расход горючего.

    Renault Fluence

    Nissan Sentra

    Семейство автомобилей, входящих в средний класс, пополнится в 2015 году новинкой от Nissan. По замыслу производителя этот седан должен сменить так и не приглянувшуюся российским автомобилистам модель Tiida, а также стать достойным конкурентом лидерам сегмента Toyota Corolla и Ford Focus. Внешне авто выглядит довольно стильно и современно, но без особых излишеств: хромированные детали, легкосплавные диски, обтекаемые линии кузова — все это делает пятидверный седан класса C очень привлекательным. Удобный салон дополняется вместительным багажником.

    Под капотом этого автомобиля будет прятаться 4-цилиндровый рядный бензиновый мотор линейки HR на 16 клапанов, объем которого составляет 1?6 литра, а мощность — 117 л.с. В паре к нему будет поставляться 5-ступенчатая механика или вариатор CVT. В перспективе появление на российском рынке модели с движком на 1,8 литра, выдающим значения мощности в 132 л.с.

    Nissan Sentra

    Чтобы модель могла достойно представить свой класс, производители позаботились про достойное оснащение базовой модели. Стартовый набор опций будет включать в себя системы ABS, ESP и EBD, электроподогрев сидений водителя и пассажира, сидящего спереди, мощный бортовой компьютер, кондиционер и много чего другого.

    Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

    топ лучших авто D-класса на сайте Autospot

     

    Главные отличия автомобилей D-класса

    К данному классу относят модели с кузовом типа универсал или седан, а длина их в среднем составляет 4,8 метра. Они предназначены для перевозки 4-5 человек, включая водителя. По мощности установленного двигателя и динамическим показателям они превосходят категорию C, но уровень комфорта у них ниже, чем у более дорогих машин, относящихся к типу E.

    Отличительные особенности автомобилей класса D

    При классификации учитывают такие отличительные признаки: ширина модели – 1,75-1,9 метров, длина не должна превышать 4,6-4,7 м, объем мотора – до 2,5 л. Также стоит отметить, что производители постоянно занимаются усовершенствованием таких авто, стремясь их наделить лучшими потребительскими качествами. Большой выбор типов кузова делает такие авто оптимальным вариантом при выборе. Согласно статистике, представители D-класса занимают третье по объему продаж место. Их привлекательный внешний вид и характеристики подчеркивают состоятельность владельца и его благополучие.

    Популярные авто D-класса

    Среди популярных моделей, которые пользуются высоким спросом среди потребителей, стоит отметить такие:

    • Hyundai Sonata. Это 4-дверный седан среднего размера, который представлен на рынке в различных модификациях. Они различаются движками и коробками переключения передач, поэтому можно выбрать Хендай Соната с мотором объемом 2 литра или двигателем на 3,3 л, чтобы почувствовать себя свободно на трассе.
    • Mazda 6. Такой представитель японского автопрома оснащается двумя вариантами двигателей объемом 2 и 2,5 литра, которые идут в паре с автоматической коробкой передач. Расход топлива Мазда 6 в смешанном режиме вождения – 8-9 л на 100 км.
    • Kia Optima. Благодаря проведению рестайлинга в 2014 году у Киа Оптима появился двигатель на 2 литра и 150 лошадиных сил, и теперь машина может разогнаться до сотни за 10 секунд. Расход в смешанном цикле средний и составляет 7 л на 100 км пути.
    • Infiniti Q50. Такой эргономичный автомобиль поставляется в комплектации с дизельным турбомотором объемом 2,2 л и мощностью 170 л. с., благодаря чему Инфинити разгоняется до первой сотни за 8,5 секунды. Также есть бензиновый мотор на 3,5 литров и 364 л. с., с которым автомобиль разгонится до 100 км/ч за 6,4 секунды.

    Это далеко не весь перечень авто из модельного ряда класса D, которые занимают лидирующие места в рейтинге.

    Что представляют собой такие автомобили?

    Авто данного класса в основном обладают такими общими чертами:

    • Двигатель. Обычно на такие машины ставят 4-цилиндровые рядные моторы, но в некоторых случаях их заменяют V-образными шестерками.
    • Ходовая часть. В модельном ряде встречаются механические и автоматические коробки передач. Для создания комфорта большое внимание уделяют подвеске. Поэтому для хорошей управляемости устанавливают многорычажную подвеску.
    • Кузов и салон. Европейские модели по габаритам уступают американским собратьям, но при этом их считают престижными и экономными в плане расхода топлива. У американских моделей класс определяется в зависимости от объема салона, а у японских главным критерием служит длина.

    Как выгодно купить машину D-класса?

    Тем, кто отдает предпочтение данному классу, для оперативного приобретения авто нужно воспользоваться платформой Autospot. Для этого нужно сделать следующее:

    • указать в форме интересующую модель и класс, год выпуска и прочие отличительные особенности;
    • ознакомиться с предложенными условиями о покупке от официальных дилеров города;
    • выбрать подходящую цену и связаться с менеджером.

    Пользователи Autospot получают приятные бонусы от партнеров сайта.

    Машина класса 1 — это… Что такое Машина класса 1?

    Машина класса 1

    2.2.17. Машина класса 1 — машина, в которой защиту от поражения электрическим током обеспечивают как основной изоляцией, так и дополнительными мерами безопасности, при которых доступные токопроводящие части соединены с защитным (заземляющим) проводом сети таким образом, что не могут оказаться под напряжением в случае повреждения основной изоляции.

    Примечания:1. Для машин, предназначенных для использования с гибким кабелем или шнуром, должен быть предусмотрен защитный провод, являющийся частью гибкого кабеля или шнура.

    2. Машины класса I могут иметь части с двойной или усиленной изоляцией либо части, работающие при безопасном сверхнизком напряжении.

    Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

    • машина и механизм
    • Машина класса I

    Смотреть что такое «Машина класса 1» в других словарях:

    • Машина класса II — 2.2.18. Машина класса II машина, в которой защиту от поражения электрическим током обеспечивают как основной изоляцией, так и дополнительными мерами безопасности, такими как двойная и усиленная изоляция, и которая не имеет защитного провода или… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    • Машина класса I — 2.2.17. Машина класса I машина, в которой защиту от поражения электрическим током обеспечивают как основной изоляцией, так и дополнительными мерами безопасности, при которых доступные токопроводящие части соединены с защитным (заземляющим)… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    • Машина класса III — 2.2.19. Машина класса III машина, в которой защиту от поражения электрическим током обеспечивают путем ее питания безопасным сверхнизким напряжением и в которой не возникают напряжения больше, чем безопасное сверхнизкое напряжение. Примечание.… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    • машина — 3.10 машина: Устройство, использующее механическую энергию или преобразующее энергию других видов в механическую. Примечания 1 Машина механическая система, разработанная специально для выполнения конкретной задачи (например, формовка материала… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    • машина для внесения удобрений — Машина для внесения минеральных удобрений и извести 1 РМГ 4Б: а — технологическая схема; б — схема тукоделителя; 1 — кузов; 2 — транспортёр; 3 — гидроцилиндр; 4 — дозирующее устройство; 5 и 12 — рассеивающие… …   Сельское хозяйство. Большой энциклопедический словарь

    • МАШИНА ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ УДОБРЕНИЙ — служит для поверхностного или внутрипочв. внесения минер, и органич. удобрений (твёрдых и жидких) при осн., предпосевном удобрении почвы и при подкормке р ний. Для поверхностного внесения твёрдых минеральных удобрений (гранулиров., кристаллич.,… …   Сельско-хозяйственный энциклопедический словарь

    • Машина скорой помощи — Автомобиль скорой помощи Бельгийского красного креста на базе фургона Ford Transit MkIV Реанимобиль на базе ГАЗ 32214 «Газель» «Звезда жизни» и зеркально отраженная надпись «Ambulance» на капоте автомобиля скорой помощи в Лондон …   Википедия

    • Машина на радиоуправении — Радиоуправляемая автомодель это модель автомобиля с радиоуправлением. Они делятся по типу двигателя на две группы: с приводом от электродвигателя, и с приводом от двигателя внутреннего сгорания Радиоуправляемая внедорожная модель Содержание 1… …   Википедия

    • Машина опорных векторов — Метод опорных векторов (SVM support vector machines) – это набор схожих алгоритмов вида «обучение с учителем», использующихся для задач классификации и регрессионного анализа. Этот метод принадлежит к семейству линейных классификаторов. Он может… …   Википедия

    • Звёздная машина — Диаграмма звёздной машины класса C (в масштабе), построенной возле звезды, похожей на Солнце. Она состоит из частичного роя Дайсона, включающего 5 колец Дайсона, собирающих солнечную энергию (компонент класса B) и боль …   Википедия


    Машины класса с


    ТОП 7 моделей среднего класса

    Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

    Отличительные особенности автомобилей С-класса

    Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

    Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

    Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

    Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

    Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

    1. В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
    2. При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
    3. На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
    4. Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

    Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

    Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

    Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

    Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

    В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.

    Преимущества С-класса

    Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

    • умеренные габариты кузова;
    • первоклассная маневренность и управляемость;
    • мощный мотор;
    • надежная подвеска;
    • экономичный расход топлива;
    • ценовая доступность.

    Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

    Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

    Экономичный расход топлива — основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

    Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

    Недостатки С-класса

    Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

    Как выбрать машину С-класса?

    После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

    Вам подробно расскажут о характеристиках

    Рейтинг автомобилей С-класса

    Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге — самые знаменитые представители категории.

    Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

    Volkswagen Golf

    Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

    По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

    Ford Focus III

    Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

    Mitsubishi Lancer

    В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

    Mazda 3

    Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

    Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

    Honda Civic

    Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

    Toyota Corolla

    Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

    Hyundai Elantra

    Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

    Заключение

    Golf class — машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

    Все авто по классам!

    Для того чтобы производителям и покупателям автомобилей было проще определить место конкретной модели на рынке и получить список потенциальных конкурентов той или иной машины, существует определенная классификация транспортных средств. В данной статье мы попытаемся разобраться в сегодняшнем положении европейской классификации автомобилей, а также проанализируем тенденции развития новых сегментов.

    Citroen C1 относится к самому компактному классу — А

    Для начала определим, какие же в настоящий момент существуют классы автомобилей в Европе. Самым компактным сегментом является класс А, или особо малый класс. Машины данной категории обычно имеют длину не более 3,6 метра. В качестве примера можно привести несколько автомобилей — Citroen C1, Peugeot 107, Volkswagen Lupo. Формально к данному сегменту можно отнести знаменитый двухместный Smart и относительно свежую модель Toyota iQ, которую изредка можно увидеть и в нашей столице.

    Все без исключения автомобили особо малого класса имеют тип кузова хетчбэк. Чаще всего трехдверный. Сегмент А является относительно молодым — реальные его представители начали появляться у производителей в начале 1990-х.

    Яркий представитель малого класса — Peugeot 207

    Класс В, или малый класс, включает автомобили, чьи габаритные размеры сегодня вписываются в рамки 3,6—3,9 метра. Почему «сегодня»? Потому, что длина Volkswagen Golf 1974 года выпуска — 3820 мм, хотя машина относится более старшему — малому среднему классу (эта модель, кстати, и является основателем данного класса). Но об этом мы поговорим чуть ниже, а сейчас вернемся к сегодняшнему варианту сегмента В. Сразу отметим, что при определении принадлежности к тому или иному классу в расчет берутся габаритные размеры базовой модели. Поясним: Volkswagen Polo Sedan имеет длину 4384 мм, но это не мешает ему относится к сегменту В.

    Начиная с малого класса автомобили могут иметь различные типы кузова — хетчбэк, седан и универсал. Тут в силу вступает закон «от типа кузова принадлежность к классу не меняется». В большинстве случаев базовой версией машин сегмента В являются хетчбэки. В качестве примера приведем несколько популярных моделей этой категории — Volkswagen Polo, Citroen C2 и С3, Audi A1, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Mazda2.

    Основатель малого среднего класса — легендарный Volkswagen Golf первого поколения

    Самым популярным в Европе на сегодняшний день является сегмент С. Его также называют малый средний класс, компакт-класс или гольф-класс. Последний вариант названия, как несложно догадаться, сегмент получил в честь своего основателя — Volkswagen Golf первого поколения.

    В этом классе основным типом кузова по-прежнему является хетчбэк. Хотя практически все модели имеют варианты с типами кузова седан и универсал. Так, все поколения Volkswagen Golf имели четырехдверные модификации — Jetta, Vento, Bora. Самыми популярными в Европе автомобилями гольф-класса являются Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed, Citroen C4, Honda Civic, Renault Megane, Audi A3, Volvo C30, Skoda Octavia.

    Skoda Octavia относится к гольф-классу

    Отметим, что кабриолеты, построенные на шасси автомобилей малого, малого среднего и других классов, не относятся к сегментам своих «доноров» — для них существует отдельный сегмент купе-кабриолеты, к которому мы позже вернемся. Таким образом, Volkswagen Eos, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Audi A3 Cabrio нельзя отнести к гольф-классу.

    Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей среднего класса в Европе

    Еще одним популярным сегментом на рынке Старого Света является класс D, или просто средний класс. Этот сегмент включает в себя автомобили размером 4,4—4,7 метра. Тут расположились преимущественно седаны и универсалы. Хотя большое количество хетчбэков также не спешит покидать этот класс. Среди представителей можно отметить таких игроков, как Audi A4, BMW 3, Volkswagen Passat, Mazda6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna.

    Многие ошибочно полагают, что названия моделей Mercedes показывают, в каком классе они находятся. Это не совсем правильно. Так, Mercedes C-класса — типичный представитель среднего сегмента (D). Еще одним заблуждением является убежденность многих в том, что Skoda Superb является автомобилем бизнес-класса. Этот миф посеяли в души автолюбителей маркетологи чешского производителя. Модель Superb построена на шасси Volkswagen Passat и относится к D-сегменту, хоть ее длина (как и длина Passat) и превышает 4,7 метра.

    Такие экземпляры в разговорной речи называют «переростками». Объясняется это просто: у Volkswagen нету модели E-класса, поэтому на Passat в некоторой степени возложена функция бороться за покупателей «одной ногой здесь — другой там».

    Несмотря на солидные габариты, Skoda Superb «живет» в среднем классе

    Следующий сегмент автолюбители называют бизнес-классом (Е). Представители этого класса отличаются высоким уровнем комфорта, просторным салоном и большим списком опций уже в базовой комплектации. Подавляющее большинство автомобилей данного сегмента — седаны. Иногда встречаются универсалы бизнес-класса. Очень редко на дорогах можно встретить хетчбэк данного сегмента (Renault VelSatis или Safrane). Вот список основных моделей Е-класса, которые продаются в Европе: Audi A6, BMW 5, Mercedes E, Opel Omega, Peugeot 607, Toyota Camry, Citroen C6 и другие.

    Mercedes E-класса — типичный представитель бизнес-класса

    Вот мы и подобрались к самому роскошному европейскому сегменту автомобилей — представительскому классу (F). Тип кузова — только седан. Длина кузова — свыше 5 метров. Двигатель — 6 и более цилиндров. В списке базовых и дополнительных опций для автомобилей данного сегмента присутствуют все мыслимые и немыслимые «навороты». Все возможные технологии автомобилестроения находят свое применение в этих машинах.

    Наиболее популярными седанами высшего класса являются хорошо известные нам Audi A8, BMW 7 и Mercedes S. К вершине сегмента F также относят седаны Bentley и Rolls-Royce. Не очень успешно попытался завоевать покупателей данного класса Volkswagen Phaeton. Модели Jaguar XJ и Lexus LS также далеко отстали от «немецкой тройки».

    Volkswagen Phaeton продается хуже своих «соотечественников-одноклассников»

    Как мы уже сообщили, купе, кабриолеты и родстеры относятся к отдельному классу — S. Вообще среди купе и открытых моделей можно делать отдельную классификацию, т. к. довольно необъективно сравнивать Audi TT c Mercedes SLR. В привычной нам европейской классификации официально нет подклассов для купе. Хотя автолюбители выделяют различные подсегменты, основываясь на мировой классификации. Таким образом, S-класс можно разделить на пять подгрупп: спортивные автомобили, автомобили класса GT, спорткары, кабриолеты и родстеры.

    Audi TT — легкое спортивное купе

    К первому подклассу относят такие машины, как Audi TT, BMW 3, Mercedes CLK, Nissan 370Z. Знаменитый класс купе GT включает в себя таких покорителей автобанов, как Audi A5, Mercedes CL и BMW 6. К спорткарам можно отнести Audi R8, Mercedes SLS AMG, модели Lamborghini и Ferrari.

    Audi R8 находится в одном классе с такими игроками, как Lamborghini и Ferrari

    Кабриолеты — открытые автомобили с двумя рядами сидений: Audi A4 Cabrio, Mercedes CLK Cabrio и BMW 3 Cabrio. Двухместные модели с открытым верхом относятся к родстерам — Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster.

    Mercedes SLK — первый родстер с жесткой автоматической крышей

    Изощрения немецких маркетологов в начале XXI века породили еще один подкласс купе. Многие до сих пор не могут принять его за отдельный сегмент — четырехдверные купе. К ним относятся Mercedes CLS, Audi A7 Sportback, Porsche Panamera и Volkswagen Passat CC. Спросите, чем они отличаются от седанов среднего и бизнес-класса? Посадочной формулой (2+2), динамичным силуэтом кузова, отсутствием оконных рамок в дверях и положением на рынке. Практически все появляющиеся в продаже четырехдверные купе имеют платформенного «донора» в среднем или бизнес-классе.

    Благодаря Mercedes CLS мир узнал о новом классе — четырехдверных купе

    Вообще для полной классификации спортивных автомобилей необходимо написать целый мануал, поэтому оставим этот класс и перейдем дальше. А дальше нас ждет еще один обширный сегмент европейской классификации — мини-вэны (M). Условно эту категорию автомобилей принято делить на четыре подкласса.

    Nissan Note — микровэн на платформе В-класса

    Самыми компактными мини-вэнами являются так называемые микровэны. Это автомобили, построенные, как правило, на шасси моделей малого (В) класса, — Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus. Многие эксперты относят к данному сегменту Mercedes A и Audi A2. Хотя классификация этих автомобилей довольно спорная.

    Peugeot Partner получил большую популярность на нашем рынке

    Очень активно в Европе развивается сегмент автомобилей, которые многие называют «фургонами» или «каблучками». К ним относятся Volkswagen Caddy, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Skoda Roomster. Эти модели как никакие другие существуют на грани между семейными автомобилями и машинами для выполнения коммерческих нужд.

    Renault Scenic последнего поколения

    С 1996 года (когда в серию пошел Renault Scenic) начал свое существование один из быстроразвивающихся классов — компакт-вэны. Это автомобили с повышенной вместимостью, построенные на шасси моделей гольф-класса, — Volkswagen Touran, Renault Scenic, Opel Zafira, Ford C-max, Citroen C4 Picasso. Первым семиместным автомобилем данного сегмента стал Opel Zafira первого поколения.

    Новый Seat Alhambra

    Следующим подклассом являются непосредственно мини-вэны, которые изначально имеют как минимум три ряда сидений, — Peugeot 807, Ford S-max, Renault Espace, Volkswagen Sharan. Отметим, что микроавтобусы (Volkswagen Transporter, Peugeot Boxer, Renault Master, Ford Transit) не попадают в список европейской классификации легковых автомобилей.

    Ford Galaxy 2011 модельного года

    Последним на очереди является класс внедорожных автомобилей (J). Несмотря на то, что автомобильные эксперты еще десять лет назад утверждали, что данный сегмент изжил себя и находится на грани исчезновения, внедорожники не спешат принимать судьбу динозавров. Напротив, за последние 10—15 лет класс весьма расширился, поэтому для наглядной демонстрации разделим J-сегмент на шесть подклассов.

    BMW X1 стал первым премиум-внедорожником в самом малом подклассе сегмента J

    Начнем, пожалуй, с самых маленьких. Компактные внедорожники не имеют большого распространения на нашем рынке, поэтому отметим лишь несколько моделей — Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Pinin, Daihatsu Terios и BMW X1. Слово «внедорожные» имеет лишь формальное значение по отношению к этим машинам.

    Volkswagen Tiguan — типичный легкий паркетник

    Легкие внедорожники более уверенно чувствуют себя вне дороги, но все равно не стоит заезжать на них слишком далеко. Ко второму подклассу сегмента J относятся такие модели, как BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Toyota RAV4, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan.

    Mercedes ML второго поколения

    Среднеразмерные внедорожники сегодня имеют большую популярность среди покупателей автомобилей J-класса. Яркие представители — BMW X5, Mercedes ML, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Jeep Grand Cherokkee.

    Audi Q7 находится в классе самых больших внедорожников

    Кроме того, классификация выделяет еще так называемые тяжелые внедорожники. К последним можно отнести Mercedes GL, Audi Q7, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser 200. Большинство представителей данного подкласса имеют три ряда сидений и семь посадочных мест. Главным рынком сбыта подобных моделей являются США и страны Восточной Европы.

    BMW X6 довольно хорошо стартовал в совершенно новом сегменте

    Недавно специалисты (не без участия маркетологов) начали выделять еще один подкласс внедорожников — внедорожные купе. Главным игроком в данной категории является BMW X6. К внедорожникам также принято относить универсалы с повышенной проходимостью — Audi A6 Allroad, Volvo XC70, Subaru Outback.

    Audi A4 Allroad — пока еще редкий «зверь» на наших дорогах

    Отдельно в классификации автомобилей находятся пикапы. Наибольшую популярность они получили на рынке Северной Америки. Большинство пикапов являются производными от того или иного внедорожника. В Европе наиболее распространенными представителями данного сегмента являются автомобили Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

    Пикапы не распространены в нашей стране. На фото — Nissan Navara

    Сейчас попробуем разобраться, почему Volkswagen Polo последнего поколения больше по габаритным размерам, чем Golf l, хотя находится на класс ниже. Дело в том, что с каждым новым поколением производители увеличивают габаритные размеры моделей для повышения комфортабельности и безопасности. Таким образом, классы подвержены некоторой акселерации в плане габаритов.

    Определять принадлежность модели к тому или иному сегменту проще не по габаритным размерам, а по смене поколений. Например, семейство Fiat Bravo/Brava/Marea относилось к гольф-классу. В начале 2000-х им на смену пришел Fiat Stilo, который и занял нишу модели малого среднего класса в линейке Fiat. В 2008 году он уступил место новому поколению Bravo. Получается, что сегодня ячейка гольф-класса у итальянского производителя занята этой моделью.

    Европейский Ford Fusion многие эксперты классифицируют по-разному

    В последнее время компании порой ставят в тупик автомобильных экспертов своими новинками. Границы между классами иногда настолько размыты, что различные издания относят ту или иную модель к разным сегментам. Например, Ford Fusion (европейский) многие считают микровэном на платформе Fiesta. Некоторые специалисты полагают, что это представитель компактных внедорожников.

    Volkswagen Golf Plus второго поколения

    Рубеж между моделями гольф-класса и компакт-вэнами также все менее заметен. Так, Volkswagen, выпустив в 2005 году на европейский рынок Golf Plus, заставил напрячь мозги автомобильных журналистов. С одной стороны, это компакт-вэн, т. к. платформа у него от пятого поколения Golf. Но у немецкого производителя уже есть компакт-вэн — Touran. Получается, Volkswagen открыл новый под-подкласс — уже не малый средний сегмент, но еще и не подкласс компакт-вэнов. Аналогичных примеров можно привести очень много.

    Высокий бизнес-хетчбэк BMW 5-Series Gran Turismo

    Пожалуй, главным экспериментатором в сегментации автомобилей является компания BMW. Баварцы одними из первых начали успешно выпускать один внедорожник за другим, прокладывая путь для новых моделей других производителей. Недавно на рынке появился хетчбэк бизнес-класса — BMW 5-Series Gran Turismo. C новым поколением «тройки» планируют проделать ту же операцию. Страшно представить, что будут делать эксперты с классом внедорожников, когда баварцы покажут серийную модель BMW X4.

    Audi A1 — премиум В-класс

    Наверняка стоит отметить, что нельзя называть все автомобили одного класса конкурентами. Модель Audi A1 не является конкурентом Mazda2, несмотря на то, что они находятся в одном сегменте. Сейчас стало модно оперировать такими терминами, как «премиум» и «бюджетный». Это касается абсолютно всех классов.

    Для того чтобы не перегружать материал, мы не делили на подклассы D- и F-сегменты, хотя часто встречаются подсегменты D1 и D2, разделяющие автомобили среднего класса по габаритам. Представительские седаны также можно разделить на «обычные» (Audi A8) и «премиум» (Rolls-Royce Phantom).

    С целью наглядно показать отношение автомобилей к различным классам мы подготовили таблицу с распределением некоторых моделей по сегментам:

    КлассНазваниеПредставители
    AОсобо малый классCitroen C1;
    Fiat Seicento, Panda;
    Ford Ka;
    Hyundai i10;
    Kia Pride, Picanto;
    Peugeot 106, 107;
    Renault Twingo;
    Seat Arosa;
    Smart Fortwo;
    Suzuki Alto;
    Toyota Aygo, iQ;
    Volkswagen Lupo
    BМалый классAlfa Romeo MiTo;
    Audi 50, Audi A1;
    Citroen Saxo, C2, C3, DS3;
    Fiat Uno, Palio, Punto;
    Ford Fiesta;
    Honda Jazz;
    Hyundai Getz, i20, i30;
    Kia Rio;
    Lancia Y, Ypsilon;
    Mazda 121, 2;
    Mitsubishi Colt;
    Nissan Micra;
    Opel Corsa;
    Peugeot 205, 206, 207;
    Renault Clio, Logan;
    Seat Ibiza;
    Skoda Fabia;
    Smart forfour;
    Suzuki Swift;
    Toyota Yaris;
    Volkswagen Polo, Gol
    CГольф-классAlfa Romeo 145, 146, 147, Giulietta;
    Audi A3;
    BMW 3 Compact, 1-Series;
    Citroen Xsara, C4, DS4;
    Fiat Tipo, Bravo/Brava, Marea, Stilo, Bravo, Linea;
    Ford Escort, Focus;
    Honda Civic;
    Hyundai Accent, Elantra;
    Kia Sephia, Shuma, Ceed;
    Lancia Delta;
    Lexus CT;
    Mazda 323, 3;
    Mitsubishi Lancer, Carisma;
    Nissan Almera;
    Opel Kadett, Astra;
    Peugeot 309, 306, 307, 308;
    Renault 19, Megane;
    Saab 9-2X;
    Seat Toledo, Leon;
    Skoda Octavia;
    Subaru Impreza;
    Suzuki Liana, Baleno;
    Toyota Corolla, Auris;
    Volkswagen Golf, Jetta, Vento, Bora;
    Volvo C30, S40, V40
    DСредний классAlfa Romeo 156, 159;
    Audi 80, A4;
    BMW 3-Series;
    Citroen Xantia, C5;
    Chrysler Sebring, 200;
    Fiat Croma;
    Ford Sierra, Mondeo;
    Honda Accord;
    Hyundai Sonata;
    Kia Magentis/Optima;
    Lancia Dedra, Lybra;
    Lexus IS;
    Mazda 626, 6, Xedos 6;
    Mercedes C;
    Mitsubishi Galant;
    Nissan Primera;
    Opel Ascona, Vectra, Insignia;
    Peugeot 405, 406, 407, 508;
    Renault Laguna;
    Saab 9-3;
    Skoda Superb;
    Subaru Legacy;
    Toyota Avensis;
    Volkswagen Passat;
    Volvo S60, V60, V70
    EБизнес-классAlfa Romeo 164, 166;
    Audi 100, A6;
    BMW 5-Series;
    Citroen XM, C6;
    Chrysler 300C;
    Honda Legend;
    Hyundai Grandeur;
    Lancia Thema, Thesis;
    Lexus ES, GS;
    Mazda 929, Xedos 9/Millenia;
    Mercedes E;
    Nissan Maxima, Teana;
    Opel Omega;
    Peugeot 605, 607;
    Renault Safrane, VelSatis, Latitude;
    Saab 9000, 9-5;
    Toyota Camry;
    Volvo S80
    FПредставительский классAudi V8, A8;
    BMW 7-Series;
    Cadillac DTS;
    Hyundai Equus;
    Infiniti Q;
    Jaguar XJ;
    Lincoln Town Car;
    Lexus LS;
    Mercedes S;
    Volkswagen Phaeton
    SСпортивные купеAlfa Romeo GTV, Brera;
    Audi Coupe, TT;
    BMW 3 Coupe;
    Fiat Coupe;
    Ford Cougar, Puma;
    Honda Civic Coupe, CR-Z, Integra;
    Hyundai Coupe;
    Kia Forte Koup;
    Mazda MX-3;
    Mercedes CLK;
    Mitsubishi Eclipse;
    Nissan 100NX, 350Z, 370Z;
    Opel Tigra;
    Peugeot RCZ;
    Toyota Celica;
    Volkswagen Scirocco
    Купе класса GTAlfa Romeo GT;
    Audi A5;
    BMW 6-Series;
    Ford Probe;
    Honda Accord Coupe;
    Lancia Kappa Coupe;
    Mazda RX-7, RX-8;
    Mercedes CL;
    Mitsubishi 3000GT;
    Nissan 200SX, GT-R, Skyline;
    Opel Calibra;
    Renault Laguna Coupe;
    Toyota Supra, Camry Coupe;
    Volvo C70
    СпорткарыAudi R8;
    Honda NSX;
    Mercedes SLS AMG
    КабриолетыAudi 80 Cabrio, A4 Cabrio, A5 Cabrio;
    BMW 1 Cabrio, 3 Cabrio, 6 Cabrio;
    Citroen C3 pluriel;
    Ford Escort Cabrio, Focus CC;
    Mercedes CLK Cabrio;
    Mitsubishi Eclipse Spyder;
    Nissan Silvia Varietta;
    Opel Astra Cabrio;
    Peugeot 206CC, 207CC, 306 Cabrio, 307CC, 308CC;
    Renault 19 Cabrio, Megane Cabrio, Megane CC;
    Toyota Celica Cabrio, Camry Cabrio;
    Volkswagen Golf Cabrio, Eos;
    Volvo C70 CC
    РодстерыAlfa Romeo Spider;
    Audi TT Roadster, R8 Spyder;
    BMW Z3, Z4;
    Fiat Barchetta;
    Ford StreetKa;
    Honda S2000;
    Lexus SC;
    Mazda MX-5;
    Mercedes SLK, SL;
    Nissan 350Z Roadster, 370Z Roadster;
    Opel Tigra TwinTop;
    Toyota MR2
    Четырехдверные купеAudi A5 Sportback, A7 Sportback;
    Mercedes CLS;
    Porsche Panamera;
    Volkswagen Passat CC
    MМикровэныAudi A2;
    Citroen C3 Picasso;
    Fiat Idea;
    Ford Fusion;
    Hyundai Atos;
    Kia Vegna, Soul;
    Lancia Musa;
    Mazda Demio;
    Mercedes A, B;
    Mitsubishi Colt;
    Nissan Note;
    Opel Meriva;
    Peugeot 1007;
    Renault Modus;
    Skoda Roomster;
    Toyota Yaris Verso
    ФургоныCitroen Berlingo;
    Ford Connect;
    Mercedes Vaneo;
    Opel Combo;
    Peugeot Partner;
    Renault Kangoo;
    Volkswagen Caddy
    Компакт-вэныCitroen Xsara Picasso, C4 Picasso;
    Fiat Multipla;
    Ford C-max;
    Honda Stream;
    Hyundai Matrix;
    Kia Carens;
    Mazda Premacy, 5;
    Mitsubishi Space Star;
    Nissan Almera Tino;
    Opel Zafira;
    Renault Scenic;
    Toyota Corolla Verso;
    Volkswagen Touran, Golf Plus
    Мини-вэныCitroen C8;
    Fiat Ulysse;
    Ford Galaxy, S-max;
    Honda Odyssey;
    Hyundai Trajet;
    Kia Carnival;
    Lancia Z, Phedra;
    Mazda MPV;
    Mercedes R;
    Mitsubishi Space Wagon;
    Nissan Serena;
    Opel Sintra;
    Peugeot 806, 807;
    Renault Espace;
    Seat Alhambra;
    Toyota Sienna, Avensis Verso;
    Volkswagen Sharan
    JКомпактные внедорожникиBMW X1;
    Fiat Panda Cross;
    Honda HR-V;
    Hyundai Tucson, ix35;
    Jeep Wrangler;
    Kia Sportage;
    Mitsubishi Pajero Pinin;
    Nissan Juke;
    Peugeot 3007;
    Renault Koleos;
    Skoda Yeti;
    Suzuki Vitara
    Легкие внедорожникиAudi Q5;
    BMW X3;
    Citroen C-Crosser;
    Ford Kuga, Maverick;
    Honda CR-V;
    Hyundai Santa Fe;
    Jeep Liberty, Compass;
    Kia Sorento;
    Lexus RX;
    Mazda Tribute, CX-7;
    Mercedes GLK;
    Mitsubishi Outlander;
    Nissan Qashqai, X-Trail;
    Opel Antara;
    Peugeot 4007;
    Saab 9-4X;
    Subaru Forester;
    Suzuki Grand Vitara;
    Toyota RAV4;
    Volkswagen Tiguan;
    Volvo XC60
    Среднеразмерные внедорожникиBMW X5;
    Ford Explorer;
    Honda Pilot;
    Hyundai Terracan, Veracruz, ix55;
    Infiniti FX;
    Jeep Grand Cherokkee, Patriot;
    Kia Mohave;
    Lexus GX;
    Mazda CX-9;
    Mercedes ML;
    Mitsubishi Pajero/Montero Sport;
    Nissan Murano;
    Opel Monterey;
    Saab 9-7X;
    Subaru Tribeca;
    Suzuki Grand Vitara XL7;
    Toyota Land Cruiser Prado;
    Volkswagen Touareg;
    Volvo XC90
    Тяжелые внедорожникиAudi Q7;
    Ford Expedition;
    Jeep Commander;
    Lexus LX;
    Mercedes GL, G;
    Nissan Patrol;
    Toyota Land Cruiser 200
    Внедорожные купеBMW X6
    Универсалы с пов. проходимостьюAudi A6 Allroad, A4 Allroad;
    Skoda Octavia Scout;
    Subaru Outback;
    Volvo CX70
    PПикапыFord F-150, Ranger;
    Mazda BT-50;
    Mitsubishi L200;
    Nissan Navara;
    Toyota Tacoma

    Классификация автомобилей по классам A B C D E F европейская (Таблица)

    США классы

    Великобритания

    Россия классы

    Европа (Сегмент рынка)

    Примеры авто

    Microcar

    Microcar, Bubble car

    Мотоколяска

    A класс

    Isetta, Smart Fortwo

    Subcompact car 

    City car

    Городской автомобиль

    Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot107, Opel Agila, Kia Picanto, Fiat500, Suzuki Alto

    Supermini

    Малый класс

    B класс

    Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio

    Compact car

    Small family car

    Гольф-класс,

    Малый средний

    C класс

    Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot308, Opel Astra, Hyundai Elantra, HondaCivic, BMW 1

    Mid-size car

    Large family car

    Средний класс

    D класс

    Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot508, Opel Insignia, Hyundai Sonata, Honda Inspire

    Entry-level luxury car

    Compact executive car

    Audi A4, BMW3, Mercedes-Benz C-класс, Волга31105

    Full-size car

    Executive car

    Полноразмерный а/м

    E класс

    Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore

    Mid-size luxury car

    Бизнес-класс

    Audi A6, BMW5, Mercedes-Benz E-класс

    Full-size luxury car

    Luxury car

    Представительский класс

    F класс

    Audi A8, BMW7, Mercedes-Benz S-класс

    Sports car

    Sports car

    Спорткар

    S класс 

    Chevrolet Corvette, Porsche911

    Grand tourer

    Grand tourer

    Гран туризмо

    JaguarXK, Maserati GranTurismo

    Supercar

    Supercar

    Суперкар

    Bugatti Veyron, Pagani Zonda

    Convertible

    Convertible

    Кабриолет

    Mercedes-Benz CLK-класс, VolvoC70, Volkswagen Eos

    Roadster

    Roadster

    Родстер

    Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster

     —

    Leisure activity vehicle

     —

    M класс

    Peugeot Partner, Škoda Roomster

     —

    Mini MPV

    Микровэн

    Ford B-Max, Opel Meriva, HondaFit

    Compact minivan

    Compact MPV, Midi MPV

    Компактвэн

    Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic

    Minivan

    Large MPV

    Минивэн

    Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5

    Mini SUV

    Mini 4×4

     —

    J класс

    Daihatsu Terios, Mitsubishi Pajero iO, Suzuki Jimny

    Compact SUV

    Compact 4×4

    Компактный кроссовер

    Jeep Liberty, HondaCR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4

     —

    Coupe SUV

    Внедорожное купе

    Isuzu VehiCROSS, BMW X6

    Mid-size SUV

    Large 4×4

    Средний внедорожник

    BMW X5, Jeep GrandCherokee, Volkswagen Touareg

    Full-size SUV

    Тяжёлый внедорожник

    Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser

    Мини-пикап

    Пикап

    Пикап

     —

    Chevrolet Montana, FiatStrada, Volkswagen Saveiro

    Среднеразмерный пикап

    Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara

    Полноразмерный пикап

    Dodge Ram, Ford F150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra

    Пикап-гигант

    Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram HeavyDuty

    Чьих будешь? Классы автомобилей и как они меняются с годами

     Всем нам до боли знакомы такие понятия, как автомобиль гольф-класса или седан класса D. Откуда появились эти обозначения? Кто причисляет автомобили к классам? Мы решили разобраться, что означает эта латинская грамота и есть ли альтернативные системы классификации автомобилей.

    Самая распространенная система — классификация Европейской экономической комиссии, где за основу берется размер автомобиля, а точнее его длина. Однако не стоит воспринимать этот способ сегментации как идеальный. Даже сами европейцы признают, что данная система носит скорее информационный характер и зависит от слишком многих дополнительных факторов, например, стоимости или потребительской направленности машины.

    A-класс

    автомобили длиной до 3 600 мм.

    Эталоны: Citroen C1, Fiat 500, Kia Picanto.
    Яркое исключение: Suzuki Splash (3 775 мм).
    Лидер класса в России: Daewoo Matiz.

    В этом сегменте спорные моменты практически отсутствуют. Все дело в том, что классу ситикаров в принципе расти некуда, так как в случае увеличения размеров он станет абсолютно неинтересен своей аудитории. В отличие от владельцев машин B-, С- и D- класса эти автолюбители ценят именно компактность своих автомобилей, которые облегчают им движения в условиях тесных улочек городских мегаполисов.

    B-класс

    автомобили длиной до 4 100 мм.

    Эталоны: Opel Corsa, Citroen C3, Mazda2.
    Яркое исключение: Skoda Rapid (4 483 мм).
    Лидер класса в России: Lada Granta.

    Наиболее ярко вся несостоятельность (ну или спорность) европейской системы проявляется именно в этом классе. В-класс — один из самых быстроразвивающихся, но по странному стечению обстоятельств практически все лидеры этого сегмента в России давно в него не укладываются.

    Мало кто будет спорить, что Hyundai Solaris, Lada Granta или Volkswagen Polo Sedan —представители класса B, но вот их размеры значительно больше границ сегмента. Для того чтобы избежать путаницы, сами производители зачастую апеллируют обозначением класс B+. Именно к этому промежуточному классу относятся самые продаваемые машины в России.

    C-класс

    автомобили длиной до 4 400 мм.

    Эталоны: Volkswagen Golf, Toyota Auris, Renault Megane.
    Яркое исключение: Subaru Impreza (4 580 мм).
    Лидер класса в России: Nissan Almera? Skoda Octavia? Kia Ceed!

    Парадоксальная ситуация, но две самые продаваемые машины класса в России формально не могут считаться представителями этого сегмента. Назвать Nissan Almera (то есть растянутый Logan прошлого поколения) автомобилем гольф-класса под силу только самому верному фанату японской марки. Octavia, несмотря на полное соответствие духу сегмента, по размерам давно борется с машинами класса D. Еще бывает так, что одна и та же модель в кузове хэтчбек идеально вписывается в размеры класса, а вот ее версия в кузове «седан» заметно превышает установленные границы. В таких случаях вводится понятие класс С+, по аналогии с «переростками» из класса B. Яркий пример — Citroen C4 седан, обладающий длинной 4 621 мм.

    D-класс

    автомобили длиной до 4 700 мм.

    Эталоны: Mercedes-Benz C-class, BMW 3-series, Volvo S60.
    Яркое исключение: Ford Mondeo (4 850 мм).
    Лидер класса в России: Toyota Camry.

    И в очередной раз бесспорным лидером класса в России является модель, размеры которой позволяют ей с легкостью перейти на ступень выше. Но давайте будем честны перед собой: при всем уважении к седану Toyota сравнивать ее с «пятеркой» BMW или Mercedes E-class как минимум неэтично по отношению к немецким производителям. То же самое можно сказать и про остальных игроков этого класса в России вроде Honda Accord, Nissan Teana или Kia Optima. Как говорил один персонаж знаменитого мультсериала «Масяня», «вырасти-то выросло, но чего-то не цепляет».

    E-класс

    автомобили длиной до 5 000 мм.

    Эталоны: Mercedes-Benz E-class, Audi A6, Volvo S80.
    Яркое исключение: Chrysler 300C (5 066 мм).
    Лидер класса в России: BMW 5-series.

    Автомобили данного класса, так же как и в случае с А-классом, практически никогда не выходят за пределы установленных размеров. Это тот случай, когда лишняя длина будет приносить только неудобства. Машины E-класса относятся к сегменту самых больших автомобилей, которыми принято управлять самому, а не прибегать к услугам наемного водителя. Поэтому длины до 5 метров хватает с избытком, чтобы чувствовать себя в салоне максимально комфортно.

    F-класс

    автомобили длиной свыше 5 000 мм.

    Эталоны: BMW 7-series, Audi A8, Volkswagen Phaeton.
    Яркое исключение: Porsche Panamera (4 970 мм).
    Лидер класса в России: Mercedes-Benz S-class.

    Самый длинный класс автомобилей, формальных ограничений которому нет. Длина модели напрямую зависит от потребностей обеспеченного пассажира и ограничивается здравым смыслом. Для этого практически все производители выпускают как стандартную версию, так и машину в кузове под условным названием Long. Кому-то хватит 5 090 мм Kia Quoris, а кто-то не может обойтись без Hyundai Equus Royal Limousine длиной 5 460 мм. Настоящие сверхдлинные лимузины, которые используют на свадьбах, в этот класс не входят.

    Как развивались классы?

    Volkswagen Golf не просто легендарная машина. Немецкий хэтчбек дал название целому классу. Однако мало кто знает, что на заре своего существования эталон класса С был лишь немногим больше некоторых представителей теперешнего класса A и по меркам современности его с 3 820 мм отправили бы его в самое начало сегмента B. Аналогичная ситуация и с машинами из F-класса. Первое поколение «семерки» BMW 77-го года в длину растягивалось на 4 859 мм, что сейчас немногим больше, чем у Toyota Camry.

    Мерседесовские классы — это совсем другое

    Существует множество заблуждений по поводу классификации автомобилей. В самом распространенном из них виноват не кто иной как Mercedes-Benz. Многие автолюбители до сих пор уверены, что Mercedes-Benz C-class и есть главный пример класса С в автомобилях. Вот только большинство из них не знает, что у С-class означает Comfortklasse, а не compact class, как думают многие. Аналогичная ситуация и с моделями A-class и B-class. Единственное, где немцам удалось «попасть в точку», так в это в случае с Mercedes-Benz E-class.

    А как за океаном?

    Американцы были бы не американцами, если бы не придумали свою систему классификации автомобилей. Начиная с 1985 года класс автомобиля определяется по объему его салона.

    Класс Объем полезного пространства Яркий представитель
    Minicompact до 85 куб. футов smart fortwo
    Sub-compact 85-99,9 куб. футов Chevrolet Sonic (Aveo)
    Сompact 100-109,9 куб. футов Honda Civic
    Mid-size 110-119,9 куб. футов Ford Fusion (Mondeo)
    Large 120 и более куб. футов BMW 7-Series
    Читайте также:

    Какие бывают классы автомобилей — A, B, C, D, E, F

    Классифицируют автомобили по самым разным характеристикам, однако наиболее признанной во всем мире является классификация по типу кузова и по размеру автомобиля. Хотя абсолютной согласованности в данной классификации нет и одни и те же типы автомобилей могут по-разному классифицироваться в разных странах.

    Класс “А” – “женские” или мини автомобили. Они характеризуются коротким кузовом до 3,6 метров и шириной 1,6-1,7 метра. Объем двигателя в среднем составляет от 0,6 до 1,2 литра, мощность от 50 до 87-95 лошадиных сил. Данный класс идеально подходит для города, примеров его огромное множество на наших дорогах: “Ока”, Daewoo Matiz, Hyundai i10 и так далее. В салоне могут едва разместиться 4 взрослых человека, а объем багажника составляет максимум 250 литров.

    Класс “В” – автомобили чуть побольше А-класса. Их длина достигает примерно четырех метров, хотя тенденция к постепенному увеличению габаритов постоянно присутствует и отслеживается, достаточно более внимательно изучить технические характеристики обновляемых моделей.

    В В-класс входят бюджетные автомобили, доступные среднему слою населения: Peugeot 206, Skoda Felicia, Toyota Yaris, VW Polo, Kia Rio и другие. В салоне более или менее комфортно уже будут себя чувствовать 4 пассажира, хотя некоторые модели могут позиционироваться как пятиместные. Естественно и мощность их будет побольше – 1,2-1,6-литровые моторы до 120 лошадок.

    Класс “С” – среднестатистический ниже среднего класс, который весьма распространен на Западе. Жигули, например, по советской классификации тоже относили к C-классу, но с учетом постоянного удлинения из русских машин сюда вписывается “Приора”.

    В нашей стране обладателями машин данного класса является безусловно слой населения с высоким уровнем дохода. Длина машин достигает четырех с половиной метров, ширина – 1,8 метров. Объем двигателя – от 1,6 до двух литров. То есть это уже довольно мощные машины. Самые яркие представители: VW Jetta и Golf, Hyundai i30, KIA Cee’d, Peugeot 308, Ford Focus, Citrioen C4.

    Класс “D” – авто среднего размера, достигающие в длину 4,5-4,7 метра по разным оценкам и 1,9 в ширину. Двухлитровые и более двигатели. Класс делится на базовый и элитный варианты. Последние практически считаются бизнес-классом.

    Обладателем такого автомобиля мечтал бы стать каждый начинающий бизнесмен или деловой человек. Самые яркие представители: Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat, Nissan Primera. Доступны разные варианты кузова – хетчбэки, седаны, универсалы.

    К высшему бизнес классу относят Е-класс. Это автомобили, которые обладают наивысшим уровнем комфорта, салон отделан самыми дорогими материалами, имеется весь набор дополнительных и вспомогательных характеристик, чтобы обеспечить простоту управления. На высокий уровень поставлена безопасность.

    Габариты Е-класса: от 4,6 метра в длину и от 1,9 в ширину. Объем двигателя начинается от 2.0 литров. Автомобили рассчитаны, как правило, на 5 мест.

    Примеры: Toyota Camry, BMW 5, Audi A6, Renault Safrane, Mercedes E-klasse. Такие авто обычно выпускаются в кузове седана или универсала, хотя есть и хетчбэки.

    F-класс – это уже представительские машины, на которых предпочитают разъезжать депутаты, президенты, генеральные директора и другие высокие лица с уровнем дохода намного выше среднего.

    Данный класс делится на:

    • F1 – дорогие автомобили, которые выпускаются серийно;
    • F2 – автомобили созданные по индивидуальным заказам с большим привлечением ручного труда.

    К первому подвиду можно отнести Audi A8, Lexus LS460, BMW7. А ко второму – это Ferrari, Bentley, Lamborghini.

    Дальше используется следующая классификация:

    • G – купе, они так же делятся на G1 и G2;
    • H – родстеры или кабриолеты с откидным верхом, делятся на авто массового производства и эксклюзивные.
    • I- универсалы повышенной проходимости: Subaru Legacy Outback, Volvo XC70, Audi Allroad;
    • K – джипы, которые делятся на паркетники (SUV), кроссоверы, классические джипы, пикапы для фермеров;
    • L – минивэны;
    • M- коммерческие авто, типа VW Caddy, Renault Kangoo, Fiat Doblo.
    Загрузка…

    Поделиться в социальных сетях

    Автомобили класса S

    Суперкары или спорткупе (sport coupes), в европейской системе классификации автомобилей, относятся к автомобилям класса «S». Автомобили данного семейства бывают двух и четырёх местные, с двумя или тремя дверьми. Внешний вид имеет характерный стремительный, спортивный облик.

    Описание автомобильного сегмента:

    Спортивные купе имеют превосходные динамические качества, управляемость и устойчивость, платой за такие показатели становиться стеснённость салона.

    Габаритные размеры спортивных купе могут быть самыми разными, то же самое касается и объёмов двигателя, чётких критериев в данном сегменте нет.

    Например, у Mercedes-Benz CLS самым мощный двигатель является твин-турбо V8 рабочим объемом 5,5 литров и развивающий 525 лошадиных сил. Или Aston Martin Rapide под капотом у самой мощной модификации двигатель V12 объемом 6.0 литров развивает 477 л.с.

    Компоновка автомобиля сегмента «S» — классическая переднемоторная, с задним приводом и с продольным расположением двигателя.

    Известные представители сегмента:

    Chrysler Crossfire, Nissan 350Z, Volkswagen Scirocco, Mazda RX-8 Hyundai Coupe, BMW Z4, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo Brera, Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Audi-r8.

    Соотношение класса «S» с другими классификациями:

    • Россия: Спорткар, гран туризмо, суперкар, кабриолет, родстер.
    • США: Sports car, grand tourer, supercar, convertible, roadster.
    • Великобритания: Sports car, grand tourer, supercar, convertible, roadster.
    • Euro NCAP: Roadster sports (класс родстеров).

    Mercedes-Benz C-Class: Новости, статьи и видео.

    Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

    1 Die angebebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die «NEFZ-CO₂-Werte» i. С. против Ст. 2 № 1 Durchführungsverordnung (ЕС) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraft demomenfendellessand GmbH. dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

    4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverrefahrens kermittel.Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

    6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Дополнительная информацияdat.de unentgeltlich erhältlich ist.

    7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN / ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

    .

    Mercedes-Benz C-Class Модели, поколения и модификации

    C-Class — 28 модельных лет

    2021 г. 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. Вернуться наверх

    .

    Mercedes-Benz C-Class 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

    Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

    Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

    Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска автомобиля и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

    Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

    Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

    См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя. .

    Класс автомобиля / Конструктор C ++

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Продукты
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
    5. Реклама Обратитесь к разработчикам и по телефону
    .

    Автомобили класса M

    Класс многоцелевых автомобилей в европейской классификации автомобилей, относятся к автомобильному классу «M», (multi purpose cars). В данный сегмент входят минивены (Minivan- «небольшой фургон») и многоцелевые транспортные средства (Multi-Purpose Vehicle).

    Описание автомобильного сегмента:

    Класс «Минивэны» дополнительно подразделяется на подклассы: компактвэн, микровэн, или однообъемник и мультивэн — минивэн, предназначенный для перевозки не только пассажиров, но и различных грузов. Примеры: Citroën Jumpy/Peugeot Expert Tepee, Hyundai H-1, Toyota Hiace EU.

    Если сравнивать кузов минивена и грузопассажирских кузовов легковых автомобилей типа универсал и хетчбек, то кузов минивэна всегда будет выше. Это обусловлено потребительскими свойствами минивена, которое заключается в максимальном увеличении внутреннего объёма салона с возможностью увеличения полезного площади за счёт легкосъёмных, складываемых пассажирских сидений.

    Теперь давайте обсудим, что за термин такой Multi-Purpose Vehicle, это многоцелевое Транспортное Средство. Данный автомобильный термин обозначает вид минивэнов, построенных на обычной платформе обычного легкового автомобиля, имеющего вариант кузова «универсал» (wagon). Главной отличительной чертой является, то что объём внутреннего пространства автомобилей класса MPV, больше чем у легковых универсалов, но меньше чем у классических минивэнов.

    Часто данный класс имеет распашные двери, в отличии от классического минивена на которых применяются сдвижные варианты дверей.
    В российских паспортах транспортного средства обозначаются термином «универсал повышенной вместимости». Размеры кузова автомобилей класса «M» колеблются в пределах: длина от 4,40 до 4,72 м, ширина от 1,70 – 1,85 м, высота от 1,50 до 1,70 м.

    Известные представители сегмента:

    Toyota Verso, Citroën C4 Picasso, Subaru Traviq, Ford Galaxy, Peugeot 5008, Hyundai h2, Mitsubishi Grandis, KIA Carens, KIA Carnival, Mazda MPV, Hyundai Trajet, Nissan Quest, Honda Odyssey, Renault Scenic, Ford C-Max, Toyota Estima, Chevrolet Orlando.

    Соотношение класса «M» с другими классификациями:

    • Россия: Микровэн, компактвэн, минивэн.
    • США: Compact minivan, minivan.
    • Великобритания: Leisure activity vehicle, mini MPV, compact MPV, midi MPV, large MPV
    • Euro NCAP: Small MPV, large MPV.

    »

    Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
    SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
    SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

    »

    Охваченные лицензии A, B и C

    Что такое коммерческие водительские права (CDL)?

    Коммерческие водительские права (CDL) — это водительские права, необходимые для управления крупными, тяжелыми или маркированными транспортными средствами для перевозки опасных грузов в Соединенных Штатах Америки в коммерческих целях. Существует несколько различных типов коммерческих автомобилей (CMV), для которых требуется, чтобы водитель имел действующие коммерческие водительские права.

    Чтобы управлять определенными специализированными типами транспортных средств, такими как автобусы или грузовики-цистерны, или перевозить опасные материалы, вы также должны подать заявку на получение надлежащих подтверждений на вашем CDL.Одобрения включают «Пассажир» (P), позволяющий перевозить пассажиров; Танк (T), позволяющий управлять грузовиками с наливными грузами; и H (опасные материалы), позволяющий управлять грузовиками, содержащими такие опасные материалы, как легковоспламеняющиеся жидкости, взрывчатые или радиоактивные вещества. Чтобы получить одобрение, вам нужно будет сдать специализированный экзамен на знание и, возможно, специальный тест на навыки вождения. Чтобы получить одобрение школьного автобуса (S), вы также должны пройти тщательную проверку биографических данных.

    Пройдите профессиональное обучение CDL, не выходя из дома. Прохождение гарантии.

    Обзор классов лицензий CDL (июль 2021 г.):

    Тип лицензии Описание Транспортные средства, которыми можно управлять
    Класс A CDL Требуется для эксплуатации любой комбинации транспортных средств с полной комбинацией номинальная масса (GVWR) 26 001 фунт или более при условии, что буксируемое транспортное средство тяжелее 10 000 фунтов. Седельные тягачи (также известные как полуприцепы, большие буровые установки или 18-колесные), автопоезда и автопоезда, автоцистерны, скотовозы, платформы.Большинство транспортных средств классов B и C, в зависимости от требований одобрения
    Class B CDL Требуется для управления любым отдельным транспортным средством, не сцепленным с прицепом (коммерческие грузовики с прикрепленной кабиной и грузовым отсеком с общей массой более 26 000 фунтов, а также грузовики с отдельно буксируемым грузовым автомобилем, который весит менее 10 000 фунтов). Прямые грузовики, Большие автобусы (городские автобусы, туристические автобусы и школьные автобусы), Сегментированные автобусы, Грузовики-фургоны (включая грузовые автомобили для доставки и мебельные грузовики), Самосвалы с небольшими прицепами.Некоторые автомобили класса C с соответствующими сертификатами.
    Класс C CDL Требуется для эксплуатации одного транспортного средства с полной массой менее 26 001 фунт или транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство, которое весит менее 10 000 фунтов, или для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя. Двойные / тройные прицепы, автобусы, автоцистерны, автомобили с повышенной опасностью

    Ниже приведен список всех классов водительских прав коммерческого транспорта.

    Что такое CDL класса A?

    Коммерческие водительские права класса A требуются для управления любой комбинацией транспортных средств с полной полной массой (GVWR) 26 001 или более фунтов при условии, что буксируемое транспортное средство на тяжелее, чем 10 000 фунтов .

    Имея сертификат CDL класса A и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

    • Тягачи с прицепами
    • Автопоезда и прицепы
    • Автоцистерны
    • Скотовозы
    • Платформы


    Тягач-полуприцеп грузовик с бортовой платформой прицеп image кредит

    При наличии надлежащих одобрений ваш CDL класса A может также позволить вам управлять некоторыми транспортными средствами класса B и класса C.

    Что такое CDL класса B?

    Коммерческие водительские права класса B требуются для управления одним транспортным средством с полной совокупной массой 26 001 фунт или более или буксировкой транспортного средства не более 10 000 фунтов.

    Имея CDL класса B и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

    • Прямые грузовики
    • Большие пассажирские автобусы
    • Сегментированные автобусы
    • Грузовики-фургоны
    • Самосвалы с небольшими прицепами
    • трейлеры


    Молодой человек садится в пассажирский автобус HART (изображение предоставлено)

    При наличии надлежащих одобрений ваш CDL класса B может также позволить вам управлять некоторыми транспортными средствами класса C.

    Что такое CDL класса C?

    Коммерческие водительские права класса C необходимы для управления транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 или более пассажиров (включая вас, водителя) или перевозки опасных материалов (HazMat), материалов, которые классифицируются как опасные в соответствии с федеральным законодательством.

    Имея CDL класса C и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

    • Малые автомобили HazMat
    • Пассажирские фургоны
    • Комбинированные автомобили, не подпадающие под классы A или B


    Грузовик-цистерна HazMat Sodium Hydroxide Solution (изображение предоставлено)

    Что такое коммерческие водительские права (CDL)?

    Водительские права необходимы для управления коммерческими автотранспортными средствами (CMV), такими как тягачи, полуприцепы, самосвалы и пассажирские автобусы.Если вы мечтаете о карьере в дороге, а не в офисе, вам, скорее всего, понадобится CDL. Существует три класса CDL, которые определяют типы транспортных средств, которым разрешено управлять: класс A, класс B и класс C. Классификация CDL также определяется номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) и другими особыми требованиями.

    Для управления коммерческим транспортным средством требуются узкоспециализированные знания и навыки. Но до 1986 года многие штаты разрешали любому, у кого есть водительские права, управлять CMV.В результате многие водители по всей стране ездили на CMV без надлежащей подготовки. 27 октября 1986 года был подписан Закон о безопасности коммерческих автомобилей. Этот закон обязывает всех водителей коммерческих автомобилей иметь CDL. Обеспечив высокую подготовку и квалификацию водителей автобусов и операторов больших грузовиков, этот закон значительно повысил безопасность дорожного движения.

    Что такое разрешение учащегося коммерческого обучения (CLP)?

    Разрешение на коммерческое обучение (CLP) — это разрешение, выдаваемое вашим государством, которое дает вам право практиковаться в управлении коммерческим транспортным средством.Получение CLP — это первый шаг к получению коммерческих водительских прав.

    Минимальный возраст для подачи заявления на получение CDL обычно составляет 21 год. Однако в некоторых штатах водители в возрасте от 18 до 20 лет могут подавать заявление на получение CDL в одном штате. CDL с одним государством позволяет водителю управлять коммерческим транспортным средством только в пределах государства проживания водителя (вождение внутри штата, ). Когда водителю исполняется 21 год, это ограничение автоматически снимается.

    Вы можете подать заявление на получение CDL в местном отделении DMV.Существуют строгие федеральные правила для получения CDL, и в каждом штате есть свои требования, которые также необходимо соблюдать. Вы должны сдать как письменный экзамен на знание, так и тест на навыки вождения, которые разработаны вашим государством.

    Как получить CDL (коммерческие водительские права) в 2021 году

    Что такое лицензия CDL?

    «CDL» означает коммерческие водительские права. Коммерческие водительские права (CDL) — это водительские права, необходимые для управления крупногабаритными, тяжелыми или обозначенными опасными материалами транспортными средствами в коммерческих целях в Соединенных Штатах.Для некоторых типов коммерческих автомобилей (CMV) водитель должен иметь действующий сертификат CDL. Водителю также может потребоваться получить одно или несколько специальных одобрений, таких как пневматические тормоза, опасные материалы (Hazmat), автоцистерны или легковые автомобили, для управления транспортным средством, оснащенным пневматическими тормозами, грузовиком с цистерной, грузовиком, перевозящим опасные вещества. материалы или легковой автомобиль соответственно. Каждый тип CDL и одобрения требует прохождения письменного теста; некоторые также требуют проверки навыков. К некоторым типам индоссаментов предъявляются дополнительные требования.Для Hazmat у водителя также должны быть сняты отпечатки пальцев и пройти оценку угроз безопасности Администрации транспортной безопасности (TSA).

    Пройдите профессиональное обучение CDL, не выходя из дома. Прохождение гарантии.

    Получение лицензии CDL Обзор

    Все классы лицензий (A, B и C) имеют одинаковые базовые требования. Однако для каждого класса лицензии есть дополнительные элементы — эти требования изложены в соответствующих разделах.

    1. Шаги, необходимые для получения лицензии CDL
    2. Медицинские формы, которые вам понадобятся
    3. Как получить лицензию класса A
    4. Как получить лицензию класса B
    5. Как получить лицензию класса C
    6. Что вы ДЕЛАЕТЕ
    7. COVID-19 Emergency Rules

    Шаги, необходимые для получения лицензии CDL в 2021 году

    1. Быть не моложе 21 года (не менее 18 лет для управления внутри штата)
    2. Подайте заявление CDL вашего штата
    3. Предоставьте подтверждение личности и номера социального страхования (проверьте требования вашего штата)
    4. Предоставьте подтверждение штата и проживания в США
    5. Отправьте заполненную форму отчета о медицинском осмотре и форму сертификата медицинского эксперта
    6. Пройдите проверку зрения
    7. Сдать экзамен на знание
    8. После сдачи вам будет выдано разрешение на коммерческое обучение (CLP)
    9. Подождите не менее 14 дней, прежде чем вы сможете запланировать свое Экзамен по дорожным навыкам CDL
    10. Пройти предрейсовый осмотр
    11. Сдать экзамен по дорожным навыкам и вождению (вы должны приехать на собственном автомобиле)
    12. После сдачи оплатите необходимые сборы за новый CDL (необязательно, подайте 10-летний Record Check, если у вас были водительские права в любом штате или юрисдикции, кроме той, в которой вы подаете заявление на получение CDL)

    Примечание: Если вы военный ветеран с опытом вождения военных автобусов или военных грузовиков, ваше государство может позволить вам отказаться от любого или всех следующих письменных тестов: CDL General Knowledge, Passenger, Tanker или Hazmat, с подтверждением соответствующего военного опыта.Каждый штат также позволит вам отказаться от экзамена по вождению.

    Получение водительских прав делает вас частью отрасли, которая является источником жизненной силы экономики США. Хотя все видят грузовики на дороге, они не понимают, что эти грузовики перевозят 70% грузов в Соединенных Штатах — на фрахт приходится более 670 миллиардов долларов, что превышает годовой доход всей Швейцарии!


    Среднестатистический американец требует перевозки 57 тонн груза в год для повседневной деятельности, в результате грузовики загружаются по всей стране

    Основные требования для различных типов коммерческих водительских прав устанавливаются федеральным законодательством. но штатам разрешено устанавливать свои собственные дополнительные требования.

    Например, согласно федеральному закону вы должны быть не моложе 21 года, чтобы ездить по автомагистралям между штатами. Тем не менее, многие штаты будут выдавать CDL строго для внутриштатного вождения для лиц в возрасте 18 лет и старше; проверьте правила вашего штата. Когда вы будете готовы подать заявление на получение CDL и заполнили заявление CDL своего штата, вам необходимо предоставить доказательства следующего:

    • ваш номер социального страхования,
    • вашу личность и
    • ваше место жительства. .

    Документы, принимаемые в качестве доказательства вашего номера социального страхования в большинстве штатов, обычно включают вашу карточку социального обеспечения, идентификационную карточку Medicare, действующую идентификационную карточку любого из Вооруженных сил США (действующего, отставного, запасного или зависимого) или документ о разделении вооруженных сил, иначе известный как DD-214. В некоторых штатах могут приниматься и другие формы подтверждения номера социального страхования, поэтому проверьте перед отъездом.

    Список документов, подтверждающих вашу личность, еще больше варьируется в зависимости от штата.Некоторые из наиболее часто принимаемых включают свидетельство о рождении в США или заверенную копию указанного свидетельства, действующий паспорт США, карту американских индейцев USCIS, действительный военный билет, свидетельство о гражданстве или натурализации, карту постоянного жителя или ID-карту временного резидента. По всей вероятности, ваш штат, вероятно, принимает несколько других документов в качестве удостоверения личности, поэтому лучше всего проверить руководство CDL вашего штата или веб-сайт DMV для получения последней информации.

    Требования к подтверждению места жительства также зависят от штата.Вам может потребоваться только копия одного счета за коммунальные услуги для некоторых штатов, таких как Алабама, в то время как для других, таких как Калифорния, может потребоваться два или три разных документа из списка, включающего до восемнадцати различных вариантов, и адрес в документах должен совпадать. адрес в вашем заявлении CDL. Опять же, лучше всего проверить веб-сайт DMV вашего штата перед поездкой, чтобы избежать каких-либо проблем.

    Помимо подтверждения вашего имени, даты рождения, места жительства, возраста и номера социального страхования, предоставление доказательства того, что вы с медицинской точки зрения можете водить автомобиль, является частью того, как получить лицензию CDL.Самая простая часть этого процесса состоит из осмотра зрения, который вы будете проходить вместе с остальными экзаменами CDL, но более глубокая часть включает в себя отправку необходимых медицинских отчетов. В соответствии с новым законом после 2021 года, независимо от того, управляете ли вы внутри штата или между штатами, вы должны предоставить две формы в агентство по лицензированию коммерческих водителей вашего штата: форму отчета о медицинском осмотре (MCSA-5875) и форму свидетельства медицинского эксперта (MCSA-5876). . Если вы собираетесь ехать по автомагистрали между штатами, вам необходимо обратиться к судебно-медицинскому эксперту, указанному в Национальном реестре сертифицированных медицинских экспертов, для заполнения ваших форм.Если эти формы являются обязательной частью вашей работы, то ваш работодатель должен их оплатить.


    Существует более 55 000 сертифицированных медицинских экспертов, убедитесь, что вы пользуетесь услугами одного из них.

    После того, как вы предоставили все необходимые документы, вы должны сдать экзамены. Все претенденты на CDL должны сдать экзамен по зрению, а также экзамен на знание. Как только вы пройдете их, вы получите разрешение на коммерческое обучение (CLP). Свод федеральных правил гласит, что вы должны иметь CLP в течение как минимум 14 дней, прежде чем вы сможете сдать тест на навыки вождения.(В некоторых юрисдикциях может потребоваться более длительный период владения.) В зависимости от штата, выдавшего его, CLP может быть действительным в течение одного года и не подлежит возобновлению, либо действительным в течение менее одного года с возможностью продления.

    Формы, которые вам понадобятся: отчет о медицинском осмотре и свидетельство медицинского эксперта

    Форма отчета о медицинском осмотре (MER), MCSA-5875
    Федеральное управление безопасности автотранспортных средств требует, чтобы все водители коммерческих автотранспортных средств между штатами имели действующий медицинский экзаменатор. Сертификат (MEC), форма MCSA-5876 на вождение.В рамках медицинского осмотра водители должны заполнить часть истории болезни в Форме отчета о медицинском осмотре (MER), MCSA-5875.
    Загрузите его здесь.

    Свидетельство медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876
    Если медицинский эксперт определит, что проверенный водитель физически квалифицирован для управления коммерческим автотранспортным средством в соответствии со стандартами физической квалификации, медицинский эксперт заполнит и предоставит водитель со Свидетельством медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876.Судмедэксперт будет хранить копию свидетельства медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876, в течение как минимум 3 лет.
    Загрузите его здесь.

    Итак, если вы знаете, как получить лицензию CDL в 2021 году, как определить, какой класс лицензии вам подходит? Штаты постарались сделать это как можно проще.

    Как получить лицензию класса A

    • все, чтобы получить нормальный CDL
    • пройти общий тест на знание CDL и тест на знание комбинированных транспортных средств
    • принести автомобиль класса A на тест дорожных навыков
    • подать заявку на получение рекомендованного класса A (например, двойной-тройной)

    Вам необходимо получить лицензию класса A, если вы управляете составом транспортных средств весом более 26 000 фунтов, а буксируемое транспортное средство весит более 10 000 фунтов.Для многих штатов это будет включать коммерческие автомобили с прицепами или полуприцепами с двумя или более осями.


    Лицензия класса A — это наиболее полное коммерческое водительское удостоверение, которое вы можете получить. Он позволяет управлять грузовиком с двухместными и трехместными прицепами, используемыми ведущими автотранспортными компаниями, а также другими коммерческими автотранспортными средствами.

    Чтобы получить лицензию класса A, вам необходимо сделать все, о чем говорилось ранее, а также пройти письменный тест на комбинацию. Во-первых, вам нужно принести автомобиль класса А на экзамен по вождению.В зависимости от вашего конкретного автомобиля и типа работы, которую вы будете искать, вам может потребоваться сдать дополнительные подтверждающие экзамены, такие как двойной тройной одобрительный экзамен, который позволит вам ездить с двойным или тройным прицепом. Если у вашего автомобиля есть пневматические тормоза, вам также необходимо пройти тест на пневматические тормоза. После того, как вы заполнили все необходимые документы, подали всю необходимую документацию, сдали письменные экзамены и тесты по вождению, вы получите новые коммерческие водительские права класса А.

    Как получить лицензию класса B

    • все, чтобы получить нормальный CDL
    • пройти общий тест на знание CDL
    • принести автомобиль класса B на тест дорожных навыков
    • подать заявку на любые необходимые одобрения класса B (пневматические тормоза, танки и др.)

    Лицензия класса B необходима, если вы собираетесь управлять одним транспортным средством, вес которого превышает 26 000 фунтов, а полная масса буксируемого транспортного средства составляет менее 10 000 фунтов. Поскольку большая часть веса приходится на одно транспортное средство с лицензией класса B, вам не нужно ни двойное-тройное одобрение, ни одобрение комбинации. Однако, если у вашего автомобиля есть пневматические тормоза или вы будете тянуть с собой прицеп, вам нужно будет получить их одобрение.


    Чтобы управлять мусоровозом, вам также понадобится одобрение пневматических тормозов в большинстве штатов.

    Ключ к тому, чтобы начать поездку с вашей новой лицензией класса B, — это просто поставить галочку: заполните все документы, подайте свои медицинские документы , сдайте все экзамены с честью, оплатите сборы, и все.

    Как получить лицензию класса C

    • следуйте инструкциям, чтобы получить CDL
    • пройти общий тест на знание CDL
    • принести автомобиль класса C на экзамен по дорожным навыкам
    • подать заявку на необходимое одобрение (пассажир, школьный автобус , Hazmat и т. Д.)

    Если вы собираетесь управлять транспортным средством для перевозки более 16 пассажиров или опасных материалов, вам потребуется лицензия класса C. Процесс получения лицензии класса C очень похож на процесс получения лицензии класса A или класса B, хотя это зависит от типа транспортного средства, которым вы будете управлять.Уникальность лицензии класса C заключается в том, что с ней вы должны подать заявку на получение одобрения. Если вы просто перевозите пассажиров, вам понадобится разрешение на перевозку пассажиров. Для вождения школьного автобуса вам понадобится разрешение водителя школьного автобуса и подтверждение пассажира.


    Сертификат на школьный автобус требует, чтобы у вас была возможность загружать детей, включать свет, знаки остановки и другие устройства в автобусе.

    Для перевозки опасных материалов вам понадобится разрешение Hazmat.Что касается опасных материалов, вам также необходимо будет пройти дополнительную проверку на уровне штата и / или TSA. В вашем штате также могут проводиться дополнительные проверки безопасности для водителей школьных автобусов, о которых следует сообщать на веб-сайте DMV штата. Если вы заполните и сдадите свои документы и все медицинские документы, пройдете и пройдете все необходимые анализы, оплатите все необходимые сборы и пройдете все проверки безопасности, вы скоро получите новую лицензию CDL класса C.

    Чрезвычайные правила COVID-19

    Для того, чтобы национальная торговля могла более эффективно справляться с чрезвычайной ситуацией, вызванной пандемией COVID-19 (новый коронавирус), Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) выпустило серию чрезвычайных деклараций.Эти декларации предоставили освобождение от некоторых обычных требований для коммерческого вождения, таких как следующие:

    • Государствам разрешено делать CLP действительными более одного года.
    • Обладатель CLP не обязан ждать не менее 14 дней перед прохождением теста дорожных навыков CDL.
    • CLP или CDL будут оставаться в силе даже после истечения срока медицинского свидетельства или медицинского отклонения владельца.

    Эти и другие чрезвычайные правила неоднократно расширялись или изменялись FMCSA, поскольку чрезвычайная ситуация COVID-19 продолжалась.Вы можете узнать о статусе чрезвычайных правил COVID-19 здесь.

    Вещи, которые вам не нужны


    Не платите деньги за то, что вам не нужно

    Коммерческая автошкола предлагает обучение как в классе, так и за рулем. Но что, если вы чувствуете, что вам нужно больше письменных инструкций, чем предусмотрено базовым курсом школы? Прежде чем тратить больше денег на дополнительные занятия в классе, подумайте, не могли бы вы узнать больше на некоторых веб-сайтах с онлайн-инструкциями.Например, здесь есть множество бесплатных высококачественных практических тестов CDL, доступных онлайн на тестах по вождению, без необходимости входа в систему, предоставления личной информации или каких-либо обязательств. Примечание: вам не нужно платить за руководство по CDL в вашем штате. Некоторые веб-сайты предлагают продать его вам, что очень неэтично, когда он бесплатен на сайте лицензирования CDL в вашем штате и бесплатен прямо здесь, либо для чтения, либо для загрузки и печати. Если вы посмотрите страницу DMV вашего штата, они также могут указать места, где вы можете бесплатно получить ее в печатном виде.


    Подготовка к тесту стала проще — просто выберите свой штат и продолжайте (бесплатные тесты CDL)

    Самый важный фактор при получении лицензии CDL — это не деньги — это ваше время и решимость.

    Получите ли вы лицензию класса A, класса B или класса C, мы надеемся увидеть вас на дороге в 2021 году!

    Подтверждения и ограничения CDL — Driving-Tests.org

    Получение водительских прав коммерческого транспорта (CDL) — первый шаг к успешной карьере водителя грузовика.Но чтобы продвинуться по карьерной лестнице, нужно зарабатывать определенные одобрения и снимать ограничения. Независимо от того, есть ли у вас CDL класса A, класса B или класса C, вы захотите узнать о различных одобрениях и ограничениях, с которыми вы столкнетесь.

    Пройдите профессиональное обучение CDL, не выходя из дома. Прохождение гарантии.

    Подтверждения CDL

    Подтверждения CDL необходимы водителям коммерческих автомобилей для управления специальными типами коммерческих автомобилей (CMV).Помимо требований CDL класса A, B или C, существуют дополнительные тесты для получения следующих федеральных одобрений CDL.

    Примечание. Могут быть дополнительные подтверждения в зависимости от штата, в котором вы действуете на законных основаниях.

    Подтверждение H

    Подтверждение H требуется для эксплуатации транспортного средства, содержащего опасные материалы. Письменный тест на знание необходим для получения одобрения хазматов.

    N Endorsement

    N Endorsement позволяет водителям CDL управлять автоцистерной (транспортным средством, которое перевозит жидкости или газы).Для получения разрешения на автоцистерну требуется письменный тест на знания.

    Подтверждение P

    Подтверждение P необходимо для эксплуатации транспортного средства, вмещающего 16 или более человек, включая водителя. Для подтверждения пассажира требуется письменный тест на знания и навыки дорожного движения.

    Сертификат S

    Сертификат S позволяет водителям управлять школьным автобусом. Прежде чем получить одобрение S, необходимо получить одобрение P. Для одобрения школьного автобуса требуется письменный тест на знания, тест на навыки вождения, отдельные формы заявки, сборы и проверка биографических данных.

    Подтверждение T

    Подтверждение T необходимо для водителей CDL, желающих буксировать двойной или тройной прицеп. Для получения подтверждения двойных / тройных трейлеров требуется письменный тест на знания.

    Сертификат X

    Сертификат X — это комбинированный сертификат для автоцистерн и опасных материалов. Для получения одобрения комбинированной автоцистерны и хазматов требуется письменный тест на знания.

    Ограничения CDL

    Ограничения CDL запрещают работу некоторых типов CMV.Код ограничения размещен на CDL.

    Примечание. Могут быть дополнительные ограничения в зависимости от штата, в котором вы действуете на законных основаниях.

    E Ограничение

    Ограничение E запрещает водителям грузовиков CDL управлять транспортным средством с механической коробкой передач. Если проверка навыков проводится с автоматической коробкой передач, будет выдано ограничение E.

    L Ограничение

    Ограничение L запрещает эксплуатацию транспортного средства с полностью пневматической тормозной системой.Если тест навыков не проводится с полностью пневматической тормозной системой, пневматические тормозные системы не проверены должным образом или компоненты пневматической тормозной системы не идентифицированы должным образом, будет выдано ограничение L. Ограничение L также будет выдано водителям, не прошедшим тест на знание пневматических тормозов.

    Ограничение M

    Ограничение M означает, что водитель может управлять только пассажирским автомобилем класса B или C или школьным автобусом. Если водитель имеет CDL класса A, но получает одобрение пассажира (P) или одобрение школьного автобуса (S) в транспортном средстве класса B, будет выдано ограничение M.

    Ограничение N

    Ограничение N означает, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса C или школьным автобусом. Если водитель имеет CDL класса B, но получает одобрение пассажира (P) или одобрение школьного автобуса (S) в транспортном средстве класса C, будет выдано ограничение N.

    O Ограничение

    Ограничение O запрещает водителям управлять транспортным средством класса A с опорно-сцепным устройством. Ограничение O будет выдано, если водитель сдает тест на навыки в транспортном средстве класса A, которое не имеет сцепления с пятым колесом или крюка для штыря.

    Ограничение по напряжению

    Ограничение по напряжению V выдается, если водитель имеет отклонение от нормы по состоянию здоровья, о чем сообщает Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Медицинская вариация включает диабет, нарушения слуха, судороги или зрения.

    Z Ограничение

    A Z Ограничение запрещает водителям использовать CMV с полностью пневматическими тормозами. Ограничение Z выдается, если водитель не проходит испытание с пневматической над гидравлической тормозной системой.

    Федеральные требования CDL — тесты по вождению.org

    Заработок CDL — важный процесс, если вы планируете выезжать на улицу на коммерческом моторизованном транспортном средстве (CMV). Все начинается со знания правил и требований, установленных Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA). В каждом штате свой процесс подачи заявок, сборы и формы, но все они соответствуют федеральным требованиям FMCSA. Узнайте о различных требованиях, чтобы сделать шаг к карьере водителя грузовика.

    Пройдите профессиональное обучение CDL, не выходя из дома.Прохождение гарантии.

    Минимальные требования для получения водительского удостоверения (CLP) или водительского удостоверения (CDL)

    • Иметь действующие некоммерческие водительские права.
    • Стаж вождения один-два года (в зависимости от штата).
    • Быть не моложе 18 лет, чтобы водить машину внутри штата (в пределах штата).
    • Быть не моложе 21 года, чтобы водить машину между штатами (за пределами штата) или перевозить опасные материалы.
    • Предоставьте подтверждение гражданства или законного постоянного проживания (Раздел 383.71).
      • Карточка социального страхования или подтверждение номера.
      • Свидетельство о рождении.
      • Действующий паспорт.
      • Зеленая карта.
    • Должен уметь говорить и читать по-английски на достаточном уровне (Раздел 391.11).
    • Предоставьте медицинскую карту DOT, для которой требуется медицинская помощь DOT.
    • Не должен быть дисквалифицированным водителем (Раздел 383.51)
    • В некоторых штатах может потребоваться прохождение курса обучения CDL.
    • Пройдите все необходимые проверки биографических данных.

    Федеральные требования к заявлению CDL

    Чтобы иметь возможность подать заявление на CDL, вы должны сначала получить CLP. Срок действия CLP должен составлять не менее 14 дней (минимальное количество дней отличается от штата к штату). Предварительно необходимо сдать тест на навыки вождения, а также любые дополнительные экзамены на знания или навыки для подтверждения.

    Дополнительные требования соответствия, изданные FMCSA, включают:

    • Водители коммерческих автомобилей не должны иметь более одного CDL одновременно, в соответствии с Законом о безопасности коммерческих автомобилей 1986 года.Это сделано для того, чтобы драйверы не могли скрыть плохие записи и применение в разных состояниях.
    • Пересылка текстовых сообщений во время управления транспортным средством запрещена с конца 2013 года.
    • Коммерческие водители должны самостоятельно подтверждать свою медицинскую информацию и использовать уполномоченных медицинских экспертов из Национального медицинского реестра, начиная с 2014 года.

    Физические и медицинские требования

    Чтобы иметь возможность управлять коммерческим автомобилем, водитель грузовика должен обладать для этого физическими возможностями, а также выполнять различные обязанности, не связанные с вождением.Быть дальнобойщиком — это значит разгружать и загружать грузы, а также много работать за рулем. Это может вызвать недосыпание, высокий уровень стресса, проблемы в отношениях и физический износ. При этом важно убедиться, что вы физически и с медицинской точки зрения здоровы для этой должности.

    Физические и медицинские требования будут проверены утвержденным медицинским экспертом, внесенным в Национальный реестр FMCSA. Медицинский осмотр Департамента транспорта (DOT) рассмотрит следующие данные:

    Зрение

    Острота зрения должна быть не менее 20/40 на каждый глаз, с коррекцией или без нее (включая очки или контактные линзы).Кроме того, горизонтальный меридиан каждого глаза должен быть не менее 70 градусов по периферии.

    Слух

    Водители грузовиков должны уметь слышать вынужденный шепот с расстояния более 5 футов, по крайней мере, в одно ухо. Слуховые аппараты разрешены для улучшения слуха.

    Диабет

    Водители грузовиков, которым требуется инъекция инсулина иглой, не соответствуют требованиям. Хотя водители-диабетики, принимающие пероральные препараты, разрешены.

    Артериальное давление

    Водитель с артериальным давлением ниже 140/90 будет сертифицирован с 2-летней карточкой.Высокое кровяное давление 1-й стадии 140-159 / 90-99 будет удостоверено карточкой на 1 год. При повышенном артериальном давлении 2 стадии 160-179 / 100-109 будет выдан временный трехмесячный сертификат (по усмотрению экзаменатора). Повышенное артериальное давление 3 стадии> 180/110 приведет к дисквалификации.

    Уровень сахара в крови

    Уровень сахара в крови должен быть менее 10%. Сертификаты будут выдаваться по усмотрению экзаменатора для уровней выше 10%.

    Апноэ во сне

    Апноэ во сне может привести к дисквалификации, если не будет продемонстрировано, что состояние находится под контролем.Это включает в себя недавнее ежегодное исследование сна и заключение врача.

    Это некоторые из основных физических требований для коммерческих водителей. Могут быть изучены и другие факторы, такие как недавние серьезные операции, потеря конечностей и т. Д.

    Самостоятельная сертификация

    В зависимости от типа коммерческой деятельности, которую вы собираетесь водить, вам не требуется предоставлять справку о медицинском осмотре, если только этого не требует работодатель. Большинство владельцев CDL не являются исключенными водителями и нуждаются в карточке медицинского освидетельствования.Чтобы определить, имеете ли вы право на освобождение, вы должны пройти самостоятельную сертификацию:

    • Межгосударственное исключение: Вы должны соответствовать требованиям к медицинской карте Федерального агентства транспорта США.
    • Для межгосударственных исключений: Вы не обязаны соответствовать требованиям федеральной медицинской карты DOT.
    • Для жителей штата без исключения: Вы должны соответствовать медицинским требованиям, установленным вашим штатом.
    • Исключено внутри штата: Вы не обязаны соответствовать медицинским требованиям, установленным вашим штатом.

    Межгосударственный: Работая внутри или за пределами штата, вы получаете CDL в.
    Внутри штата: Работая в границах штата, в котором вы получаете CDL.

    Письменные экзамены и экзамены на знание

    Есть несколько различных письменные экзамены, которые необходимо сдать при работе над CLP или CDL. Первый — это тест на общие знания, за которым следует тест на пневматические тормоза и один или несколько подтверждающих тестов CDL. Чтобы помочь вам подготовиться к этим тестам, мы собрали ряд бесплатных практических экзаменов:

    Практические тесты CDL 2021

    Тест дорожных навыков

    Экзамен на навыки дорожного движения необходим для демонстрации знаний и навыков в отношении предрейсовых проверок. , базовое управление автомобилем и вождение по дороге.Будут оценены знания о том, что автомобиль безопасен для вождения, полный контроль над автомобилем и безопасные навыки вождения. Тест на навыки вождения можно сдать после получения CLP.

    Тест на навыки вождения необходимо сдавать на коммерческом транспортном средстве того типа, на который будет выдана лицензия. Это означает, что вам необходимо взять с собой коммерческий автомобиль класса A, класса B или класса C.

    Требования к CDL в штате

    Чтобы узнать о конкретных требованиях CDL для вашего штата, обратитесь к официальному руководству по CDL от 2021 года:

    Руководства по CDL штата 2021

    Классы водительских прав

    — California DMV

    Класс C DL —

    • Вы можете управлять двухосным автомобилем a:
      • с полной массой (GVWR) 26000 фунтов (фунт.) или менее.
      • 3-осный автомобиль массой 6000 фунтов. или менее брутто.
      • Housecar 40 футов или меньше.
      • Трехколесный мотоцикл с двумя колесами, расположенными спереди или сзади.
      • Автомобиль Vanpool, рассчитанный на перевозку более 10 человек, но не более 15 человек, включая водителя.

    Водитель vanpool может работать с лицензией класса C, но должен иметь доказательства медицинского осмотра, необходимого для лицензии класса B при управлении транспортными средствами vanpool.В транспортном средстве vanpool водитель должен иметь заявление, подписанное под страхом наказания за лжесвидетельство, о том, что он не был осужден за неосторожное вождение, вождение в нетрезвом виде или наезд с места происшествия за последние 5 лет (CVC §12804.9 (j)).

    • Вы можете буксировать a:
      • Одиночный автомобиль с полной массой 10 000 фунтов. или меньше, включая буксирную тележку, если она используется.
    • С автомобилем массой 4000 фунтов. или более в порожнем состоянии вы можете буксировать:
      • Трейлер или седельно-сцепное устройство весом менее 10 000 фунтов.Полная масса при буксировке не подлежит компенсации.
      • Прицеп с пятым колесом, превышающий 10 000 фунтов. но менее 15 000 фунтов. GVWR, при буксировке не за компенсацию, и с одобрения.
    • Фермер или служащий фермера может управлять:
      • Любая комбинация транспортных средств с полной массой 26 000 фунтов. или меньше, если они используются исключительно в сельскохозяйственных операциях и без найма или компенсации.
    • Лицензиаты класса C не могут буксировать более 1 транспортного средства.
    • Легковой автомобиль, независимо от веса, не может буксировать более 1 автомобиля.
    • Автомобиль весом до 4000 фунтов. Снаряженная масса не может буксировать транспортное средство весом 6000 фунтов. или более брутто (CVC §21715 (b)).

    Другие классы водительских прав / подтверждений:

    • Некоммерческий класс A
    • Некоммерческий класс B
    • Коммерческий класс A
    • Коммерческий класс B
    • Коммерческий класс C
    • Мотоцикл класса M1
    • Мотоцикл класса M2
    • Коммерческое одобрение:
      • Двойные / тройные
      • Опасные материалы
      • Пассажирские перевозки
      • Автоцистерна
    • Свидетельство водителя скорой помощи
    • Подтверждение школьного автобуса
    • Свидетельство водителя эвакуатора
    • Свидетельство о прохождении транзитного обучения
    • Свидетельство о сельскохозяйственном транспортном средстве
    • Подтверждение пожарного

    Пожарные с коммерческой лицензией подать форму отчета о медицинском осмотре (MER) MCSA-5875 и форму свидетельства медицинского эксперта (MEC) MCSA-5876.Пожарные, не имеющие коммерческих лицензий, могут подать самопроверкую Анкету о состоянии здоровья (DL 546).

    классов водительских прав | Департамент общественной безопасности

    Класс водительских прав Техаса определяется:

    1. Тип транспортного средства, эксплуатируемого на проезжей части в Техасе
    2. Расчетная полная масса (GVWR) транспортного средства или расчетная полная комбинированная масса (GCWR) буксируемых транспортных средств
    3. Количество пассажиров, которое может вместить автомобиль

    Если это не запрещено Законом о коммерческих водительских правах, владелец действующего водительского удостоверения может управлять всеми транспортными средствами того класса, для которого эта лицензия выдана, и всех классов ниже, кроме мотоциклов.

    Класс некоммерческих водительских прав
    Водительские права

    классов A, B, C и M выдаются лицам, которые освобождены от получения коммерческих водительских прав (CDL) или которым не требуется получение CDL.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Лица, освобожденные от получения CDL, могут по-прежнему получать водительские права класса A или B, если тип управляемого транспортного средства соответствует требованиям по весу для транспортных средств класса A или B.

    Лица, которые освобождены от получения CDL, но могут нуждаться в водительских правах класса A или B:

    • Операторы прогулочных транспортных средств для личного пользования
    • Некоторые фермеры, соответствующие определенным критериям
    • Операторы хлопковых модулей или хлопкоуборочных комбайнов
    • Машинист пожарной или аварийной машины
    • Машинисты военной техники
    • Транспортные средства, принадлежащие, арендованные или контролируемые авиаперевозчиком

    Для получения дополнительной информации об исключениях, пожалуйста, обратитесь к Руководству для водителей коммерческих автомобилей штата Техас.

    Классификация Описание
    Класс A

    Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

    1. Одиночный автомобиль с полной массой 26 001 фунт или более
    2. Комбинация транспортных средств с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов
    Класс B

    Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

    1. Одиночный автомобиль с полной массой 26 001 фунт или более
    2. Одиночное транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более, буксирующее транспортное средство с полной массой, не превышающей 10 000 фунтов, или сельскохозяйственный прицеп с полной разрешенной массой, не превышающей 20000 фунтов
    3. Автобус вместимостью 24 и более пассажиров, включая водителя
    Класс C

    Разрешает физическому лицу управлять автомобилем:

    1. Отдельное транспортное средство или состав транспортных средств, не относящихся к классу A или B
    2. Одиночный автомобиль с полной массой менее 26 001 фунт, буксирующий сельскохозяйственный прицеп с полной массой не более 20000 фунтов
    3. Предназначен для перевозки 23 или менее пассажиров, включая водителя.
      Примечание. Транспортным средствам, рассчитанным на перевозку 16–23 пассажиров, включая водителя, требуется CDL класса C, за исключением случаев освобождения
    4. Автоцикл.
    Класс M

    Разрешает физическому лицу управлять мотоциклом.

    Класс коммерческих водительских прав (CDL)

    Лица, имеющие действующий сертификат CDL, могут управлять всеми транспортными средствами того класса, на который выдана эта лицензия, или меньшего класса, включая свой личный автомобиль. Однако это не относится к мотоциклу. CLP необходимо получить и удерживать в течение 14 дней до подачи заявки на CDL.Посетите веб-страницу коммерческих водительских прав для получения дополнительной информации.

    Классификация Описание
    Класс A CDL

    Разрешает физическому лицу управлять любой комбинацией транспортных средств с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более, если полная масса буксируемого транспортного средства превышает 10 000 фунтов.

    Класс B CDL

    Разрешает физическому лицу управлять любым автомобилем:

    1. Одиночное транспортное средство полной массой 26 001 фунт или более;
    2. Одиночное транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более, буксирующее транспортное средство с полной массой, не превышающей 10 000 фунтов
    3. Транспортное средство, предназначенное для перевозки 24 и более пассажиров, включая водителя
    Класс C CDL

    Разрешает физическому лицу управлять любым отдельным транспортным средством или комбинацией транспортных средств, не относящихся к классу A или B, если транспортное средство:

    1. Предназначен для перевозки от 16 до 23 пассажиров, включая водителя
    2. Используется для перевозки опасных материалов, требующих маркировки транспортного средства

    Нью-Джерси MVC | Коммерческие водительские права (CDL)

    Лицензии и разрешения

    Транспортные средства

    Если вы хотите быть водителем грузовика или автобуса, вам необходимо получить коммерческое водительское удостоверение (CDL).Но сначала вы должны получить базовое водительское удостоверение штата Нью-Джерси. лицензия. (Класс D) Примечание: в соответствии с федеральными правилами продление коммерческого Водительские права должны быть заполнены лично на автомобиле. транспортное агентство. Продление по почте в настоящее время невозможно.

    Существуют разные классы CDL в зависимости от коммерческого автомобиля, которым вы будете управлять. Каждый класс CDL имеет свои собственные правила.

    Класс A включает
    • Любое транспортное средство с расчетной полной массой (GCWR) или полной комбинированной массой 26 001 фунт или более, в зависимости от того, что больше, включая буксируемые единицы с расчетной полной массой (GVWR) или полной массой транспортного средства. вес более 10 000 фунтов, в зависимости от того, что больше.
    • Любой автомобиль категории B или C, если у вас есть соответствующие дополнительные рекомендации.
    Класс B включает
    • Любое транспортное средство с номинальной полной массой 26 001 фунт или более, или транспортное средство с зарегистрированной массой 26 001 фунт или более, или транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более, или транспортное средство с полной массой. весовой рейтинг 26 001 фунт или более, в зависимости от того, что больше.
    • Транспортные средства категории C — при условии, что вы получили соответствующие дополнительные рекомендации.
    Класс C включает
    • Любое транспортное средство, перевозящее или используемое для перевозки опасных материалов, с обязательной табличкой.
    • Любое транспортное средство, предназначенное для перевозки 16 и более пассажиров, включая водителя.
    • Если транспортное средство эксплуатируется, или по контракту с государственным или правительственным учреждением, религиями или другой благотворительной организацией или корпорацией, или находится в частном владении и используется для перевозки детей в школу или из школы, мероприятия, связанные со школой, дневной лагерь, летний дневной лагерь, летний жилой лагерь, детский сад, детский сад, дошкольный центр или другие подобные места обучения.
    • Любое арендованное транспортное средство, предназначенное для перевозки восьми или более, но менее 16 человек, включая водителя.

    Примечание. Полная масса транспортного средства (GVWR) означает значение, указанное производителем как загруженная масса одиночного или составного (сочлененного) транспортного средства, или зарегистрированная полная масса, в зависимости от того, что больше. В Полная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства, обычно называемая полной совокупной массой (GCWR), представляет собой полную разрешенную массу силового агрегата плюс полную разрешенную массу буксируемого агрегата или агрегатов.

  • Шевроле нива рулевая рейка: Рулевые рейки Нива Шевроле купить в интернет магазине 👍

    16.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Ремонт рулевой рейки Chevrolet Niva в Москве

    Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Chevrolet Niva обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

    Неисправности рулевой рейки Chevrolet Niva

    Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Шевроле Нива, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Chevrolet Niva. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Chevrolet Niva, крестовины или рулевых наконечников.

    Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

    • поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

    • руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

    • руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

    • замена или ремонт рулевой рейки Шевроле Нива обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

    • руль вибрирует при движении по прямой;

    • утечки жидкости ГУР;

    • рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

    Стучит рулевая рейка Chevrolet Niva?

    Специализированый сервис по ремонту рулевых реек — PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Chevrolet Niva выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

    Техобслуживание и сервис рулевого управления Шевроле Нива

    _____________________________________________________________________________

    Техобслуживание и сервис рулевого управления Шевроле Нива

    Рулевое управление Шевроле Нива — с механической связью и гидроусилителем. Рулевой механизм типа «винт — шариковая гайка — сектор» с распределительным клапаном.

    Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковых), сошкой, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков.

    Боковые тяги состоят из двух наконечников, соединенных резьбовой разрезной муфтой. На внутреннем (коротком) наконечнике — правая резьба, на наружном — левая.

    На соединительной муфте резьба также разного направления, поэтому при ее поворачивании длина боковой тяги увеличивается или уменьшается, что нужно для регулировки схождения колес.

    Муфта фиксируется на наконечниках стяжными хомутами. На концах рулевых тяг Шевроле Нива находятся шаровые шарниры. Их пальцы имеют конусную посадку в поворотных рычагах и зафиксированы гайками со шплинтами.

    Кронштейн маятникового рычага прикреплен к правому лонжерону двумя болтами с самоконтрящимися гайками. В корпусе кронштейна установлены два подшипника, в которых вращается ось маятникового рычага.

    В систему гидроусилителя руля Шевроле Нива входят: лопастной насос, бачок для рабочей жидкости, радиатор для охлаждения рабочей жидкости, шланги подвода и отвода жидкости и рулевой механизм.

    Рис.39. Рулевой механизм (редуктор) Шевроле Нива в сборе с приводом

    1 — сошка; 2 — средняя тяга; 3 — маятниковый рычаг; 4 — внутренний наконечник тяги; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижняя шаровая опора; 7 — поворотный рычаг; 8 — верхняя шаровая опора; 9 — наружный наконечник тяги; 10 — стяжной хомут; 11 — правый лонжерон; 12 — кронштейн маятникового рычага; 13 — гайка; 14 — подшипник; 15 — ось рычага; 16 — верхняя крышка картера; 17 — картер рулевого механизма; 18 — уплотнитель; 19 — вал винта; 20 — промежуточный вал; 21 — кронштейн вала; 22 — верхний вал; 23 — рулевое колесо; 24 — левый лонжерон

    Рулевой механизм Шеви Нива прикреплен тремя болтами с самоконтрящимися гайками к левому лонжерону. Насос ГУР закреплен на кронштейне с левой стороны двигателя. Вал насоса ГУР приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

    Гидравлическая жидкость из бачка подается насосом под высоким давлением к распределителю, расположенному в рулевом механизме и механически соединенному с валом рулевой колонки.

    При повороте рулевого колеса распределительный клапан соединяет одну из полостей силового цилиндра с нагнетательной магистралью насоса гидроусилителя руля Шевроле Нива, а другую полость — со сливом.

    Силовой цилиндр преобразует перепад давлений в дополнительное усилие, воздействующее через гайку-поршень на сектор сошки рулевой трапеции и далее на передние колеса.

    Из полости слива жидкость по шлангу поступает к радиатору гидроусилителя руля Шевроле Нива, где происходит ее охлаждение.

    Далее гидравлическая жидкость поступает в бачок. При отказе усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

    Рис.40. Гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нива

    1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — уплотнительная шайба; 3 — болт-штуцер; 4 — шланг высокого давления; 5 — подводящий шланг насоса; 6 — радиатор ГУР Шеви Нива; 7 — шланг отвода жидкости из радиатора; 8 — крышка бачка; 9 — бачок; 10 — хомут; 11 — шланг подвода жидкости к радиатору; 12 — рулевой механизм

    Рулевой вал Шевроле Нива — двухзвенный, состоит из верхнего вала рулевого управления и промежуточного.

    Верхний вал вращается на двух подшипниках, установленных в трубе кронштейна вала. На верхнем шлицевом конце вала самоконтрящейся гайкой закреплено рулевое колесо.

    Промежуточный вал имеет на концах карданные шарниры с разрезными шлицевыми наконечниками, стягиваемыми болтами; нижний соединен с валом винта рулевого механизма, верхний — с верхним рулевым валом.

    Травмобезопасность рулевого управления Шевроле Нива обеспечивается складыванием рулевого вала за счет карданных шарниров и особого крепления кронштейна рулевого вала.

    Снятие боковой рулевой тяги Шевроле Нива

    — Вывешиваем и снимаем колесо. Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.

    — Вынимаем шплинт и отворачиваем гайку крепления боковой рулевой тяги Шеви Нива к рычагу поворотного кулака.

    — Съемником выпрессовываем шаровой палец из рычага.

    — При от сутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между боковой тягой и рычагом поворотного кулака и молотком наносим удары по торцу рычага.

    — Шаровой палец рулевой тяги из рычага Шевроле Нива так же можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу обратной стороной молотка по рычагу поворотного кулака вблизи шарнира.

    — Вынимаем шаровой палец из проушины рычага поворотного кулака.

    — Съемником выпрессовываем шаровой палец тяги из маятникового рычага.

    — Вынимаем правую боковую тягу. Аналогично снимаем левую боковую рулевую тягу Шевроле Нива.

    — Устанавливаем боковую тягу так, что бы к рычагу поворотного кулака крепился длинный на конечник.

    — Заменив рулевую тягу, проверяем схождение колес.

    Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг Шевроле Нива

    — Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг Шевроле Нива можно заменить не снимая их. Для на глядности эти операции выполняем на снятой тяге.

    — Для замены грязезащитного колпачка сбиваем его выколоткой. Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи.

    — Если на шаровом пальце обнаружены следы коррозии и ощущается свободный ход пальца в корпусе, заменяем шаровой шарнир с наконечником рулевой тяги Шевроле Нива.

    — Новый грязезащитный колпачок на прессовываем на корпус шарнира подходящим отрезком трубы, опираясь на металлическое кольцо колпачка.

    — Перед заменой наконечника тяги замеряем расстояние между осями шарниров.

    — Отворачиваем гайку стяжного болта хомута регулировочной муфты, удерживая болт ключом того же размера. Шлицевой отверткой разжимаем хомут.

    — Удерживая трубным ключом регулировочную муфту, отворачиваем наконечник рулевой тяги Шевроле Нива (в качестве рычага используем трубу, надетую на шаровой палец).

    — Собираем тягу в обратной последовательности. Регулируем на конечники так, чтобы тяга осталась такой же длины, как до ремонта.

    — После регулировки затягиваем стяжные хомуты на муфте. Заменив на конечники, проверяем схождение колес.

    Снятие средней рулевой тяги Шевроле Нива

    — Вынимаем шплинт и отворачиваем гайку крепления средней тяги к маятниковому рычагу.

    — Вильчатым съемником выпрессовываем шаровой палец средней рулевой тяги из отверстия маятникового рычага Шевроле Нива.

    — Палец так же можно выпрессовать, на неся снизу (вблизи шарнира) резкий удар зубилом с притупленным концом по маятниковому рычагу.

    — Вынимаем шаровой палец из проушины маятникового рычага.

    — Аналогично выпрессовываем шаровой палец тяги из рулевой сошки трапеции Шевроле Нива. Вынимаем среднюю тягу.

    — Тягу при установке на автомобиль ориентируем так, чтобы ее продольная ось на ходилась впереди осей шарниров.

    — Палец левого шарнира (вставляемый в отверстие сошки рулевой трапеции) помимо вращения, может качаться (в отличие от правого).

    — Устанавливаем среднюю тягу в обратной последовательности.

    Снятие рулевой колонки Шевроле Нива

    — Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля. Снимаем рулевое колесо.

    — Снимаем подрулевые переключатели. Отсоединяем от выключателя зажигания колодку жгута проводов и колодку проводов катушки АПС.

    — Отворачиваем гайку стяжного болта крепления наконечника нижнего карданного шарнира промежуточного вала к валу винта рулевого механизма, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем стяжной болт.

    — Два болта переднего крепления кронштейна вала рулевого управления Шевроле Нива к кузову имеют срезные головки.

    — Нанося удары зубилом по голов кам болтов, ослабляем их затяжку и пассатижами отворачиваем болты.

    — Отворачиваем две гайки заднего крепления кронштейна и опускаем рулевую колонку.

    — Разжав отверткой разрезной наконечник карданного шарнира растягиваем вал со шлицев вала винта рулевого редуктора Шевроле Нива.

    — Для снятия промежуточного вала отворачиваем гайку болта крепления наконечника карданного шарнира промежуточного вала к верхнему валу рулевого управления, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

    — Вынимаем болт. Стягиваем наконечник карданного шарнира со шлицев верхнего вала рулевого управления.

    Прокачка системы гидроусилителя руля Шевроле Нива

    Прокачка системы гидроусилителя руля Шевроле Нива необходима при замене жидкости, а так же для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы.

    Для прокачки гидросистемы открываем крышку бачка ГУР и доливаем жидкость до нижней отметки на указателе крышки бачка. Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке.

    При падении уровня жидкости доливаем ее до нижней от метки. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке ГУР Шеви Нива находился на нижней отметке.

    Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера. Прокачной штуцер расположен на крышке рулевого механизма. Надеваем на головку штуцера прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

    Отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер. Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты.

    Нормальная работа ГУР Шевроле Нива не должна сопровождаться шумом. Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней от метки.

    После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на верхней от метке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня.

    Снятие рулевого механизма (редуктора) Шевроле Нива

    — Вынимаем болт крепления на конечника нижнего карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления к валу винта рулевого редуктора
    Шевроле Нива.

    — Вывешиваем и снимаем левое колесо. Выпрессовываем из отверстий сошки шаровые пальцы тяг: средней и боковой.

    — Отводим боковую тягу вниз. Отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления и вынимаем болт-штуцер.

    — На конечник с двух сторон уплотнен медными шайбами. Аналогичное уплотнение имеет и наконечник шланга подвода жидкости к радиатору.

    — Отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга подвода жидкости к радиатору и вынимаем болт-штуцер. Соединение уплотнено медными шайбами.

    — Отворачиваем гайку болта крепления картера рулевого механизма Шеви Нива к левому лонжерону, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

    — Вынимаем болт. Аналогично отворачиваем и вынимаем два других болта крепления картера рулевого механизма.

    — На каждом болте между лонжероном и корпусом рулевого механизма установлено по одной шайбе.

    — Приподнимая рулевой механизм, выводим шаровой палец средней рулевой тяги из отверстия в сошке и снимаем рулевой редуктор Шевроле Нива.

    — В отверстие, расположенное в щитке передка, через которое проходит вал винта, вставлен резиновый уплотнитель.

    — Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, не затягивая полностью гайки болтов крепления картера.

    — Крепим среднюю и боковую рулевые тяги к сошке, а вал винта рулевого механизма Шевроле Нива — к промежуточному валу рулевого управления. Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора.

    — При этом проверяем самоустановку узлов рулевого управления на штатных местах.

    — Затягиваем гайки болтов крепления рулевого редуктора Шеви Нива окончательно.

    — Прокачиваем систему ГУР.

    Снятие насоса гидроусилителя руля Шевроле Нива

    — Снимаем защиту поддона картера и брызговики моторного отсека.

    — Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Откачиваем жидкость из бачка насоса ГУР Шевроле Нива.

    — Вставив стержень отвертки враспор между головками двух болтов крепления шкива насоса гидроусилителя руля, стопорим шкив от проворачивания и по очереди ослабляем затяжку трех болтов крепления шкива к фланцу насоса.

    — Отворачиваем болты. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля Шеви Нива.

    — Подставляем емкость для слива жидкости из шлангов и насоса гидроусилителя руля.

    — Ослабляем затяжку хомута крепления подводящего шланга насоса ГУР и снимаем шланг с патрубка насоса.

    — Отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления и вынимаем болт-штуцер.

    — Наконечник шланга уплотняется с двух сторон медными шайбами.

    — Отворачиваем болты нижнего и верхнего креплений пластины насоса ГУР Шеви Нива.

    — Тем же инструментом отворачиваем болт нижнего крепления насоса к кронштейну масляного фильтра.

    — Отворачиваем болт верхнего крепления насоса. Отводя насос вперед, снимаем его вместе с пластиной.

    — При этом болт верхнего крепления насоса гидроусилителя руля Шевроле Нива остается в отверстии кронштей на масляного фильтра, так как его извлечению препятствует масляный фильтр. Отворачиваем три болта крепления пластины к насосу гидроусилителя руля и снимаем пластину.

    — Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления Шеви Нива в обратной последовательности.

    — Удаляем воздух из гидросистемы рулевого управления.

    Снятие радиатора ГУР Шевроле Нива

    — Снимаем воздушный фильтр. Снимаем передний бампер.

    — Подставляем под трубки радиатора ГУР Шевроле Нива емкость для слива жидкости.

    — Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга на трубке радиатора и снимаем шланг с трубки.

    — Во избежание утечки жидкости из шланга вставляем в его отверстие заглушку.

    — Снимаем шланг с другой трубки радиатора и вставляем в него заглушку.

    — Отворачиваем гайку скобы крепления трубок радиатора ГУР Шеви Нива к кронштейну и снимаем скобу.

    — Под скобой на трубках установлены разрезные резиновые кольца.

    — Отворачиваем по два болта верхнего и нижнего креплений радиатора гидроусилителя к кронштейнам балки переднего бампера.

    — Снимаем радиатор гидроусилителя руля Шевроле Нива.

    — Установку радиатора проводим в обратной последовательности. 

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Aveo

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Captiva

    Chevrolet Cruze

    Chevrolet Lacetti

    Chevrolet Lanos

    Chevrolet Niva

    Ремонт рулевой рейки Шевроле Нива в Омске

    Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ИП БОРИСОВ Ю. М (далее — Оператор), расположенному по адресу Г. ОМСК, УЛ. КОТОВСКОГО Д.16 К. 2, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

    1. Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
    2. Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
    3. Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
    4. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
    5. В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
    6. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
    7. Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
    8. Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

    Ремонт рулевой рейки Chevrolet недорого в Екатеринбурге

    1. Важно
    2. Причины поломки рулевой рейки Chevrolet
    3. Диагностика и ремонт реек Шевроле
    4. Этапы ремонта рейки Chevrolet

    Внимание!

    От исправности системы агрегата зависит безопасность поездки. Если не хотите, чтобы машина перестала быть контролируемой на дороге, следите за техническим состоянием этого узла. Если заметили неполадки в его работе, записывайтесь на профессиональную диагностику. Своевременное обращение сэкономит ваше время и деньги.

    Оставьте заявку на сайте, если нужно отремонтировать рулевую рейку «Шевроле» в Екатеринбурге. В компании «РемонтРеек96» работают мастера, умеющие чинить автомобили этого производителя. Если понадобится заменить детали, мы установим новые запчасти, изготовленные той же компанией.

    Причины поломки

    О неисправности системы свидетельствуют посторонние звуки, стук, утечки жидкости. Из-за чего бывают сбои в работе механизма:

    ●        на поверхности деталей появилась коррозия, что приводит к люфту;

    ●        элементы механизма плохо закреплены;

    ●        на сальниках и прокладках есть повреждения;

    ●        в устройство проникла влага или пыль;

    ●        на опорной втулке есть повреждения или деталь изношена.

    Точную причину неисправности выяснят в автосервисе.

    Диагностика и ремонт

    На цену ремонта рулевой рейки Chevrolet в Екатеринбурге влияют характер поломки, модель, комплектация и другие технические параметры автомобиля. Для обнаружения источника проблем проводится диагностика на профессиональном стенде.

    При ремонте рулевой рейки «Шевроле» производится реставрация механизма. Мастер старается по максимуму восстановить детали, избежав необходимости полной замены узла. Какие работы выполняются при этом:

    ●        очистка поверхности элементы от грязи;

    ●        замена изношенных комплектующих или их восстановление;

    ●        регулировка параметров.

    Мастер учитывает, что от технического состояния этого узла зависит точность передачи усилий от колеса, управляемость автомобиля, выполняет работу аккуратно.

    Этапы ремонта

    Работы выполняется в несколько этапов:

    1. Диагностируем устройство.
    2. Выявляем дефектную деталь.
    3. Осуществляем демонтаж механизма.
    4. Заменяем изношенные элементы.

    Позвоните для получения расчета стоимости ремонта рулевой рейки «Шевроле». 

    Рулевая рейка нива 21213 цена – АвтоТоп

    21214-3401208 Пластина прижимная уплотнителя рулевого механизма

    Альтернативные номера: 21214340120800, 21214-3401208-00.

    2131-3407180-21 Шкив насоса гур

    2131-3407184-11 Шкив коленвала НИВА

    Альтернативные номера: 21310340718411, 21310-3407184-11Применяемость шкива коленвала: мо.

    2123-3407180-10 Шкив привода насоса гур Шевроле Нива

    Альтернативные номера: 21230340718010, 21230-3407180-10Применяемость: Шевроле Нива 2123.

    2123-3408018 Шланг гур Нива высокого давления

    Альтернативные номера: 21230340801800, 21230-3408018-00Применяемость: автомобили ВАЗ НИВА 2121,21213.

    21214-3408027 Шланг гур низкого давления ВАЗ НИВА

    Альтернативные номера: 21214340802700, 21214-3408027-00Применяется на всех моделях ВАЗ Нива 2121, 21.

    21214-3408124 Шланг гур подводящий Нива Урбан

    Альтернативные номера: 21214340812400, 21214-3408124-00Применяемость: автомобили ВАЗ НИВА УРБАН, диа.

    21214-3408124 Шланг гур ВАЗ НИВА подводящий

    Альтернативные номера: 21214340812400, 21214-3408124-00Применяется на всех автомобилях ВАЗ НИВА 2121.

    2123-3408124 Шланг гур Шевроле Нива подводящий

    Альтернативные номера: 21230-340812400, 21230-3408124-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диа.

    2123-3408132 Шланг гур Шевроле Нива низкого давления

    Альтернативные номера: 21230340813200, 21230-3408132-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диам.

    2123-3408134 Шланг гур Шевроле Нива низкого давления ( сливной )

    Альтернативные номера: 21230340813400, 21230-3408134-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диам.

    2123-1041056-10 Натяжной ролик (INA) в сб.с крышкой

    F-233152.05 INA Ролик натяжной ремня в сборе с колпачком F-230102.1 INA под поликлиновой ременьОснов.

    2123-3408028 Наконечник шланга низкого давления гур

    Альтернативные номера: 21230340802800, 21230-3408028-00Применяемость: Автомобили ВАЗ НИВА 2121,21213.

    21213-3407042 Ремень гур НИВА 21213

    В наличии в ассортименте ремни насоса гур от производителей Gates, Bosch 10х938Ремень насоса гидроус.

    21214-3407042 Ремень насоса гур ВАЗ НИВА, ШЕВРОЛЕ НИВА

    Альтернативные номера: 21214340704200, 21214-3407042-00В наличии в ассортименте от производителей Bo.

    Рейка рулевая ваз-2110-12 в сборе с тягами (ваз) LADA а.

    Тяги рулевые ВАЗ 2121, 21213 (к-т 3 шт.) 21210-3414000-.

    21213-3401092-Вал карданный рулевой Ваз-21213 *

    Тяга рулевая ВАЗ 2121, 21213 средняя 21210-3414010-00

    Рейка рулевая ваз-11183 в сборе с тягами (ваз) LADA арт.

    Редуктор рулевой ВАЗ 21213 в упак. LADA 21213-3400010-0.

    Колесо рулевое ВАЗ 2101-07, Нива-Тайга 21213-3402010

    Рейка рулевая ваз-2108 в сборе с тягами (ваз) LADA арт.

    Тяга рулевая ВАЗ 2121 средняя, Кедр

    Тяга рулевая ВАЗ 2121 боковая в сб. LADA 21210-3414052-.

    LADA втулка рычага маятникового тяг рулевой трапеции ва.

    Тяга рулевая ВАЗ-2121 средняя

    Рулевые тяги – HSP02157

    Муфта рулевой тяги 2101-07,2121,21213 (в сборе) 2101-30.

    Тяга рулевая ВАЗ 2123 правая в сборе

    Рулевая тяга SR 3940

    LADA втулка рычага маятникового тяг рулевой трапеции ва.

    Тяга рулевая средняя 2121,21213 21210-3414010-00

    Тяга рулевая ВАЗ 2101-07 правая в сб.

    Рулевая тяга ВАЗ 2101-07 правая внутренняя (с увеличенн.

    Рулевой механизм (рейка) ВАЗ 2112 с рулевами тягами и н.

    Рулевая тяга ВАЗ 2101-07 левая внутренняя (с увеличенны.

    RTIAVTO втулка рейки рулевой ваз 2108

    Рулевой механизм (рейка) ВАЗ 2108 с рулевыми тягами и н.

    TRIALLI пыльник рейки рулевой ваз 2108-15

    Наконечник рулевой тяги Кедр ВАЗ 2101 внутренний (левый.

    Наконечник Рулевой Ваз 2101-07 Правый Внутр. Длинный Ав.

    Рулевой механизм (рейка) ВАЗ 1111 TRIALLI

    Тяги рулевые ВАЗ 2123 (к-т 3 шт.) 21230-3414000-00

    Наконечник рулевой тяги Премиум Деталь ВАЗ 2121

    Тяга рулевая регулируемая универсальная 451160

    Наконечник Рулевой Ваз 2101-07, 2121 Короткий Lada 2101.

    Гайка Рулевой Рейки Ваз 2108-12, 3401047-00

    Наконечник Рулевой Тяги Ваз 2101-07 Наружний В Сборе 2Ш.

    Пыльник Рулевой Рейки Ваз 2108 Trialli

    LGR наконечник рулевой ваз 2121 нива длинный

    2121-3414116-Наконечник рулевой тяги ВАЗ-2121 из 2-х Fe.

    Наконечник Рулевой Ваз 2101-07 Левый

    BALZAP пыльник рейки рулевой ваз 2108-15

    Наконечник рулевой тяги АвтоВАЗ ВАЗ 2121 внутр.

    «Трек» Комплект рулевых тяг 2121,21213

    Наконечник Рулевой Ваз 2101-07 Правый

    Комплект крепления рулевых наконечников ВАЗ 2101-07

    Рулевой механизм (рейка) ВАЗ 2112 без рулевых тяг TRIAL.

    Рычаг маятниковый ваз 21213 в упак, 3414080-00 LADA арт.

    Наконечник Рулевой Ваз 2101-07 Левый Автоваз

    Рулевой механизм (рейка) ВАЗ 2108 без рулевых тяг TRIAL.

    RTIAVTO 0130 втулка рейки рулевой ваз 2108

    Тяги рулевой трапеции ВАЗ-2121 полный кмп. с крепежом (.

    Рулевая рейка

    Название:

    Артикул:

    Текст:

    Выберите категорию:
    Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

    Новинка:
    Вседанет

    Спецпредложение:
    Вседанет

    Результатов на странице: 5203550658095

    Найти

    что происходит с новым внедорожником? — Авторевю

    В конце января ленты автоновостей с особым размахом полоскали тему новой Шеви Нивы. Инсайдерские сообщения ее размораживали («правительство одобрило кредит!»), а официальные опровержения тут же замораживали снова: денег пока все-таки нет. Решение дать госгарантии на проект объявляли уже принятым, но никто его в итоге не видел. Согласования шли-шли — но никуда не приходили. Ну и так далее.

    За всем за этим немного затерялся один довольно важный вопрос: а что вообще такое Шеви Нива образца зимы-2017 после двух лет «заморозки» и кому она нужна? Попробуем ответить, но сперва немного формальностей для протокола.

    Финансирование проекта Chevrolet Niva-2 сейчас в руках Минпромторга и Минэкономразвития: они должны решить, предоставить или нет компании GM-АвтоВАЗ госгарантии по кредиту, который готов выдать Сбербанк. Поэтому когда появились сообщения, что Минпромторг в переписке с Минэкономразвития выдал положительное заключение на такие госгарантии, сразу поднялась волна оптимистических заголовков: «Для производства Шеви Нивы найдены деньги!».

    Между тем спустя сутки Минпромторг через СМИ опроверг наличие «окончательного решения о господдержке», а на наш прямой запрос о наличии положительной резолюции за подписью замминистра Александра Морозова пресс-служба министерства ответила уклончиво: «Решение о предоставлении госгарантий принимается не в Минпромторге России, а в Правительстве Российской Федерации. На данный момент Правительство Российской Федерации решений в отношении GM-АвтоВАЗ не принимало». В Минэкономразвития были более откровенны: да, переписка на эту тему велась, положительное заключение от Минпромторга получено. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент госгарантии не предоставлены.

    Скупо на информацию было и само СП GM-АвтоВАЗ: «Решение о финансировании проекта еще не принято. Мы ведем переговоры по данному вопросу со Сбербанком и ожидаем решения по предоставлению госгарантий, которые необходимы для получения кредита на реализацию проекта. На сегодняшний день финансирование проекта осуществляется за счет собственных средств СП».

    В сухом официальном остатке получается что-то вроде: ах, отстаньте, ничего еще не решено!

    Концепт Chevrolet Niva 2014 года

    По нашим сведениям, проект Chevrolet Niva-2 действительно продолжает висеть, но причиной тому не столько отсутствие у СП необходимых средств, сколько неопределенность позиции АвтоВАЗа. Ведь вазовцы сами давно готовят похожую машину, известную как Lada 4×4 New Generation (или Нива-3), дебют которой переназначен на 2019 год. Разумеется, этому автомобилю не нужен прямой конкурент в очень узкой рыночной нише. Но, являясь 50-процентным совладельцем СП с концерном General Motors, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать появление Шеви Нивы-2, — так что он делает это завуалированно, посредством показного равнодушия к проекту и полного бездействия в поиске софинансирования.

    Существует мнение, что игра АвтоВАЗа с GM — стратегическая, направленная на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая и станет реальной Нивой-3, а нынешняя вялотекущая работа над собственной моделью ведется скорее по инерции, на всякий случай. Потому и успехов заметных там нет. Вазовская Нива-3 скорее всего переедет на другую платформу, по официальной информации основа для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным это скорее всего будет платформа кроссовера Renault Duster второго поколения. Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что у завода вообще нет никакой стратегии в отношении СП! Да, появление конкурента нежелательно, но в него никто особо и не верит, все ждут, когда СП умрет естественным образом, из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпустить новую. Но сейчас участие в СП с GM приносит АвтоВАЗу стабильный денежный поток как поставщику основных узлов и агрегатов, так что намеренно резать эту курицу никто не будет.

    Более того, АвтоВАЗ посильно принимает участие в проекте Шеви Нивы-2 с технической стороны. Например, вазовцы по заказу GM-АвтоВАЗ адаптировали для новой машины свой мотор 1.8, в варианте для продольного расположения он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически утвержденный вариант, с любым импортным двигателем новая Шеви Нива выходит за рамки разумной цены.

    Патентное изображение новой Шеви Нивы

    А вот по трансмиссии окончательного решения нет. У АвтоВАЗа есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она пока не держит необходимых нагрузок (сейчас проходят ее испытания). Раздаточная коробка — тоже суть старый, но подшаманенный трехопорный агрегат от Нивы-2123, прошедший доводку по шумам и вибрациям на шведской фирме Vicura.

    GM-АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе механизма переключения и прямой стыковки коробки передач с «раздаткой», без промежуточного вала. Вазовские агрегаты, подготовленные для Нивы-3, концептуально другие, рычаг переключения там стоит прямо на картере коробки передач, а момент на «раздатку» передается через промежуточный вал. Естественно, никто не станет делать для GM коробку передач и «раздатку» в строгом соответствии с «хотелками», да на это у СП и денег нет. Поэтому на АвтоВАЗе уверены: возьмут, что предложим.

    Но GM ищет альтернативные варианты. В частности, еще не умерла идея использовать газовскую коробку передач от Газели, только с измененным картером, чтобы она поместилась в кузов новой Шеви Нивы. Однако последние контакты на эту тему с нижегородцами датируются июнем 2016 года. В разговорах упоминается и ZF, но вряд ли этот вариант пройдет по цене. А по автоматической трансмиссии определенности еще меньше: какое-то время назад планировалось применять вариатор Punch VT4, но очевидно, что локализовать его в Тольятти силенок не хватит, а закупать — дорого.

    Да что там агрегаты… GM-АвтоВАЗ не знает пока даже, где будет организовано производство кузовов! Возобновлять строительство отдельного корпуса в ОЭЗ Тольятти долго, дорого и юридически непросто, там еще не урегулирован спор с бывшим подрядчиком. У СП есть простаивающий 30-й корпус, но для организации полноценной сварочной линии места там мало. А ведь нужен будет еще и склад.

    Патентное изображение новой Шеви Нивы

    В мае прошлого года АвтоВАЗ сделал предложение разместить кузовное производство в здании упраздненного ОПП, но потом сам же это предложение отозвал. Теперь, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й вазовский корпус, откуда недавно было выведено производство Лады 4х4 первого поколения. Тем временем сварочное оборудование и часть оснастки, уже имеющиеся в распоряжении GM-АвтоВАЗа, отнюдь не молодеют и скоро потребуют капитальной профилактики.

    АвтоВАЗ как совладелец СП подчеркнуто дистанцируется от финансовых проблем с запуском Шеви Нивы-2, но активных препятствий проекту не чинит и даже не прочь заработать на безвыходном положении американской стороны. Но — умеренно, не прогибаясь под чужие техзадания. Этакая смесь эгоцентризма и упоения всевластием. Взгляд слона на мелкую мышиную возню.

    Но ирония судьбы в том, что и сам GM занимал похожую позицию в 2012 году, когда объявил, что машину нового поколения будет разрабатывать и производить самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально в СП GM-АвтоВАЗ объясняли это так: «Мы устали от отвратительного качества вазовских комплектующих и сложных взаимоотношений с таким соакционером, поэтому построим собственное кузовное производство и локализуем в Тольятти сборку импортных агрегатов — сами, на свои деньги».

    Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль креп, и запланированных 200 миллионов долларов, казалось, хватит на все. Не хватило. И риски технологического «развода» с АвтоВАЗом не были просчитаны до конца. Поэтому Шеви Нива, по сути, оказалась в заложниках у своих собственных родителей.

    GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом использовать административный ресурс (проект новой Шеви Нивы поддерживает лично губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить уже обещанную на самом верху госгарантию по кредиту от Сбербанка — и, скорее всего, получит. Но в итоге, увы, на свет может появиться автомобиль, сотканный из компромиссов.

    Правда, даже такая Chevrolet Niva-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она в этом классе останется единственной отечественной (читай — доступной) машиной. Кроссовер Lada 4×4 New Generation рассчитан уже на несколько других потребителей, не тех, что месят грязь по лесам. Вопрос только в том, наберется ли таких узконишевых покупателей в количестве, достаточном для окупаемости проекта. Ведь даже если делать производство по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих джиэмовцев, вряд ли будет находиться ниже отметки 50 тысяч автомобилей в год.

    Какой сейчас гур на Шевроле Нива.

    Практически во всех современных автомобилях гидроусилитель рулевого управления является неотъемлемой частью. Автомобиль без гидроусилителя руля можно легко признать устаревшим транспортом, ведь его наличие значительно упрощает управление колесной базой автомобиля. Вождение становится простым и легким. Особенно это актуально для Шевроле Нива, поскольку она относится к классу внедорожников, где очень важно обеспечить хорошую управляемость. Снаряженная масса автомобиля может превышать 1 кг.5 тонн. При движении по бездорожью или по шоссе на высокой скорости необходимо гарантировать безопасность и маневренность.

    А что, если во время движения возникли проблемы с гидроусилителем руля? Необходимо немедленно провести самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис. Крайне не рекомендуется продолжать движение, поскольку проблемы с этим элементом могут привести к заклиниванию рулевого колеса и аварийной ситуации на дороге. Но стоимость самого устройства и работ по его замене довольно высока.Поэтому перед тем, как отдать машину специалистам, нужно убедиться, что проблема кроется в гидроусилителе руля, а также попробовать отремонтировать его самостоятельно. Это требует знания устройства и конкретных типов неисправностей.

    Эта деталь облегчает управление колесами, помогая поворачивать рулевое колесо. Казалось бы, это уже достаточно простая задача, где не требуются помощники. Но стоит водить машину с гидроусилителем руля или без него, чтобы понять, насколько важна эта составляющая.Особенно это заметно на больших и тяжелых автомобилях, таких как Шевроле Нива. Включается при вращении гидропривод, который создает дополнительную силу при повороте колеса, что позволяет поворачивать руль буквально одним пальцем.

    Гидроусилитель состоит из нескольких узлов:

    • насос
    • Заправочный бак для жидкости
    • клапанная система
      • Гидравлическая стойка
    • .

    Примерное расположение всех комплектующих можно подробно изучить на схеме:

    Для чего предназначены все эти компоненты и как понять в случае поломки, какой из них требует замены.Для этого необходимо остановиться на каждом из них более подробно.

    Насос. Это ключевой компонент этой системы. Работает от автомобильного двигателя с помощью ременной передачи. Он заполнен маслом, давление в котором в два раза превышает атмосферное.

    Бачок гидроусилителя рулевого управления. Обычно изготавливается из высокопрочного пластика. Заливка синтетического масла для работы гидроусилителя. Уровень жидкости следует периодически проверять, чтобы предотвратить утечки.

    Поворотный клапан.При вращении руля необходимые клапаны открываются в сторону усиления. Если колеса установлены прямо, клапан закрывается, и никакого удара не происходит.

    Мой брат на Шевроле Нива начал шуметь с гидроусилителем руля, при этом руль стал настолько тугим, что приходилось делать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. Подходящего насоса гидроусилителя в наших магазинах не было. Хотя, заказывать реально, а деньги отдавать жалко.Короче решили попробовать отремонтировать своими руками, может что из этого выйдет.

    Демонтировали помпу с нашего посадочного мета, потом слили рабочую жидкость из системы и вытащили все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бак нужно менять фильтр, это обязательно. Откручиваем от крышки винты крепления и снимаем ее, после чего медленно вытаскиваем всю начинку изнутри.

    Здесь нужно вспомнить, что и как оно расположено, чтобы потом при сборке не возникло трудностей.Мы сразу увидели аномальный износ вилки насоса. Если износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка не поможет.

    Так как мой брат работает токарём, он сделал там оправку, чтобы зажим можно было шлифовать. А еще у него в мастерской есть станок, который называется вертикально-фрезерный. Здесь обтачиваем зажим вручную до полного восстановления геометрии. Все-таки ситуация была поправима, а то я уже думал, что насос все равно придется заказывать, но здесь мне удалось справиться самостоятельно и не тратя на это денег, что тоже приятно.

    Устанавливаем все снятое ранее на место, не забывая при этом переворачивать лопасти. Устанавливаем насос обратно, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость … Надо сказать, что отремонтированный насос стал работать так же, как и раньше.

    Чтение 4 мин.

    Сегодня более подробно поговорим о насосе гидроусилителя Шевроле Нива. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функциональной жидкости и давления.

    Насос гидроусилителя рулевого управления — это деталь, которая входит в состав рулевого механизма автомобиля и предназначена для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме. Сегодня мы поговорим о насосе гидроусилителя Шевроле Нива более подробно.

    Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Что такое гидроусилитель руля?
    • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
    • Что такое насос гидроусилителя руля?
    • Как правильно устанавливается усилитель на автомобиль Шевроле Нива?
    • Неисправности в насосе гидроусилителя рулевого управления на автомобиле Шевроле Нива?
    • Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Шевроле Нива?

    основная информация

    Практически все современные автомобили оснащены рулевыми колесами с гидроусилителем.Установка гидроусилителя руля на Шевроле Нива просто необходима, ведь благодаря этому оборудованию рулевое колесо поворачивается. Рулевое управление с усилителем, или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения управления направлением движения транспортного средства при сохранении желаемой обратной связи, а также обеспечения стабильность функционирования и однозначность заданной траектории.

    Гидроусилитель руля — один из важнейших элементов рулевого управления любого транспортного средства.

    Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент вращения рулевого колеса за счет наличия электропривода.


    Благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на систему рулевого управления, при этом измеряется поворот и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме.После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой направляющих с использованием максимального режима работы двигателя автомобиля.

    В состав гидроусилителя автомобилей Шевроле Нива входят следующие основные элементы:

    • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
    • с раздачей. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.
    • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
    • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары. Он находится в пластиковом резервуаре с фильтрующим средством, а в его пробке находится щуп, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все агрегаты объединены шлангами высокого давления, по которым циркулирует жидкость в усилителе.

    Насос гидроусилителя рулевого управления — элемент, входящий в рулевой механизм автомобиля, предназначен для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме.


    Опытные автолюбители выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобилях Шевроле Нива, таких как:

    • Легкость настройки руководства по техническим характеристикам;
    • Высокий уровень надежности;
    • Высокая информативность;
    • Низкий расход топлива.

    Ремонтные работы

    В связи с активной эксплуатацией и большими нагрузками насос гидроусилителя руля часто требует ремонта. Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться подкачивающий насос.

    Итак, причины поломки насоса ГУР:

    • Проветривание системы;
    • Накопление пыли и грязи в системе;
    • Перегрев насоса;
    • Используется неподходящая жидкость;
    • Несвоевременная замена жидкости;
    • Утечка жидкости из системы;
    • Гибка маслопроводов системы;
    • Неправильная установка, обслуживание или ремонт системы.

    Все детали подлежат ремонту, и насос гидроусилителя рулевого управления не исключение.Сложность заключается только в том, что насос гидроусилителя для автомобиля Шевроле Нива не подлежит разборке, а значит, у него нет крышек и стопорных колец. Но отремонтировать насос гидроусилителя еще можно. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя руля по инструкции, идущей в комплекте.

    После этого нужно тщательно очистить его от пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить.При установке сальника может понадобиться немного заточить ролик.

    Есть несколько способов прикрепить новый подшипник к конструкции насоса:

    • Сделайте выемку на внешней стороне подшипника, просверлите резьбовые отверстия в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его заточенными болтами.
    • Зафиксируйте подшипник посередине насоса рулевого управления с гидроусилителем, используя загнутые края корпуса.

    После завершения ремонта нужно собрать насос гидроусилителя руля в обратной последовательности.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это просто притирка новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

    Каждый современный автомобиль имеет гидроусилитель руля, благодаря которому управлять им становится очень легко. Наличие этого устройства очень важно на Ниве, поскольку этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и маневренность должны быть на высшем уровне.

    Бывает, что во время движения возникают проблемы с Гуром.В такой ситуации необходимо как можно быстрее провести диагностику всей системы. Нежелательно продолжать движение с такой неисправностью, так как рулевое колесо может заклинить, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работ и самой детали довольно высока, поэтому перед тем, как отдать машину в автосервис, вы можете попробовать отремонтировать устройство самостоятельно. Но в первую очередь нужно изучить устройство и выяснить, какие неисправности возникают чаще всего.

    Гидроусилитель руля Шевроле Нива облегчает работу при включении рулевого колеса на гидропривод, за счет чего создается дополнительное усилие, а рулевое колесо можно без труда повернуть.Он состоит из следующих элементов:

    • Бак для жидкости. Изготовлен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
    • Насос. Это ключевой элемент системы, он приводится в действие двигателем и приводится в движение ременной передачей. В нем есть масло, которое подается за счет возникающего давления, оно в несколько раз выше атмосферного.
    • Система клапанов. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте рулевого колеса.
    • Рулевая рейка. Это обычная стойка, у которой есть гидравлические магистрали, благодаря которым происходит движение.

    Ниже представлена ​​схема расположения этих компонентов:

    Вывод

    Со временем гидроусилитель руля изнашивается или выходит из строя, поэтому его нужно поменять, а для этого нужно снять, это можно сделать следующим образом:

    1. Первым делом снимаем ремень привода гидроусилителя руля, а также защиту поддона с брызговиками в подкапотном пространстве.
    2. Выкачиваем всю жидкость из бачка
    3. Берем отверткой и фиксируем шкив, ослабляем болты, которые крепят его к фланцу
    4. Откручиваем все болты и снимаем шкив
    5. Слить оставшуюся жидкость
    6. Отсоединить шланг
    7. Откручиваем болт-штуцер
    8. Уплотнение наконечника шланга специальной шайбой
    9. Откручиваем все имеющиеся крепежи включая верхний болт и вытаскиваем помпу.

    После снятия насоса его можно отремонтировать.

    Замена жидкости

    Если вам необходимо заменить жидкость гидроусилителя руля на Шевроле Нива, вы можете сделать это следующим образом:


    Чтобы жидкость не вытекла при заливке, нужно закрыть отверстие штуцера бочки, опустить выпускной шланг концом в емкость, куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом добавляя новую жидкость и сливая старую, руль нужно крутить в разные стороны четыре раза.После этого устанавливаем бачок на место, заново подсоединяем все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

    Насосная

    После замены прокачайте систему следующим образом:


    конструкция и принцип работы

    Датчик детонации «Шевроле Нива» необходим для обеспечения нормальной работы двигателя. Это позволяет обеспечить нормальную работу мотора в любом рабочем режиме. Изменяя угол опережения зажигания и момент впрыска топлива, можно добиться максимальной мощности.Детонация — одна из неисправностей, способных сильно повредить двигатель. Это связано с тем, что в камерах сгорания цилиндра горит топливная смесь.

    Принцип работы двигателя

    Детонация очень часто проявляется при подъеме в гору. При этом машина движется медленно, а скорость включается увеличенной. Но не волнуйтесь, так как это явление называется калильным зажиганием, и тогда оно не означает, что двигатель не работает должным образом.


    Любой двигатель внутреннего сгорания работает по следующим принципам:

    1. Смесь бензина и воздуха подается в камеру сгорания цилиндра, где она воспламеняется от искры на свече зажигания.Причем поршень должен находиться буквально в нескольких миллиметрах от верхней мертвой точки. Как только поршень достигает своего верхнего положения, в цилиндре создается самое высокое давление. В этот момент вся топливовоздушная смесь полностью выгорит.
    2. При нормальной работе датчика детонации на Шевроле Нива признаки этого явления не проявляются. Это устройство поможет избавиться от проявления детонации. И появляется, когда смесь начинает воспламеняться намного раньше, чем следовало бы.Обычно это происходит на полпути к верхней мертвой точке. А при сгорании топливовоздушной смеси на верхнюю часть поршня действует сила, которая толкает его в обратном направлении. При этом мощность двигателя снижается, причем значительно, а его детали изнашиваются.

    Эффект детонации

    На Шевроле Нива ошибку датчика детонации можно считать с помощью специального диагностического сканера.




    Если есть бортовой компьютер, то на нем будет отображаться код ошибки:

    1. 0327 — чрезмерно низкий сигнал с датчика детонации.Скорее всего, произошел обрыв в цепях подключения датчика к блоку управления.
    2. 0328 — сигнал слишком высокий. Причиной этой ошибки может быть неисправность самого устройства.

    Шевроле Нива очень специфична, так как рассчитана на езду в условиях, когда дороги практически нет. Поэтому любые проблемы с ним могут стать просто фатальными. Риск остановки посреди леса увеличивается в несколько раз.

    Характерные поломки

    Обязательно прислушивайтесь, как работает двигатель при увеличении нагрузки — при появлении хоть малейшего металлического стука обязательно сделайте диагностику.


    В противном случае могут появиться следующие неисправности:



    1. Горящие прокладки под ГБЦ. При детонации повышается температура двигателя.
    2. Разрушение поршней из-за коррозии.
    3. Очень часто разрушаются элементы кривошипно-шатунного механизма и ГБЦ.

    Если вы едете на машине в гору и задействована повышающая передача, обязательно следите за работой двигателя. В том случае, если вы подвергнете двигатель большой нагрузке, способствуйте появлению детонации.В результате многие элементы автомобиля выйдут из строя, и это первый шаг к капитальному ремонту.

    Можно ли избежать детонации?

    Обратите внимание, где находится датчик детонации на Шевроле Нива. Он расположен в центре блока двигателя. Расстояние от места установки датчика до 1-го и 4-го цилиндров одинаковое, благодаря этому он позволяет улавливать все детонационные детонации, возникающие в ДВС.


    А чтобы исключить возможность детонации, достаточно придерживаться нескольких простых правил:

    1. При движении автомобиля в гору или по бездорожью необходимо понижать передачу.Желательно, чтобы двигатель работал на частоте 2500..3500 об / мин.
    2. Следите за состоянием свечей — от них зависит качество зажигания смеси. Иногда лучше проверить компрессию в каждом цилиндре.
    3. Бензин с низким октановым числом не рекомендуется. Желательно заправлять в бак только то топливо, которое рекомендовано производителем автомобиля.

    Защита от детонации

    В системе управления двигателем есть датчик детонации — он позволяет определить наличие детонаций, а также оценить их силу.Если внезапно произойдет детонация, а датчик неисправен, электронный блок управления двигателем подаст сигнал об ошибке. Напротив, когда датчик работает, он начинает генерировать сигнал.


    Конструкция устройства основана на пьезоэлементе, который под действием удара генерирует энергию. А после этого электронный блок управления обрабатывает сигнал, анализирует его уровень. После этого он подает сигнал на изменение угла опережения зажигания.

    Замена датчика


    Процедура замены датчика детонации на Шевроле Нива достаточно проста.Вам необходимо придерживаться следующей последовательности:

    1. Найдите расположение элемента на блоке двигателя. И находится он в средней части блока, к нему подходит проволока из гофрированной трубки.
    2. Подготовьте инструменты. Достаточно будет ключа на 13 и отвертки.
    3. Для удобства необходимо открутить болт крепления передней стойки тубуса в пистолете. После проведения необходимых манипуляций эту распорку необходимо отвести в сторону.
    4. Нажмите на защелку, чтобы отсоединить колодку от датчика.
    5. Открутите ключ на 13 болтов, которым датчик крепится к блоку двигателя.
    6. Заменить новый в обратном порядке.

    Перед установкой нового датчика желательно проверить целостность проводки, чтобы убедиться, что он исправен. В зависимости от того, где будет куплен датчик детонации на Шевроле Нива, его цена может колебаться в пределах 450-650 рублей.

    4 причины, по которым рулевое колесо не поворачивается

    В вашей машине более четырех колес, и те, которые касаются дороги, не самые важные.Следует особо отметить маховик двигателя, но для вашего автомобиля важнее всего рулевое колесо. Если он не работает должным образом, вы не сможете контролировать направление своего автомобиля, и это может поставить вас в опасную ситуацию. В современных автомобилях даже есть системы, которые увеличивают усилие рулевого управления, поэтому вам не нужно напрягаться, чтобы повернуть руль. Это означает, что в случае их неисправности управление автомобилем может стать затруднительным или невозможным. Узнайте четыре наиболее распространенных причины, по которым рулевое колесо не заводит вашу машину.

    4. Блокировка рулевого колеса включена

    Если рулевое колесо не поворачивается и ключ не поворачивается в замке зажигания, вы, вероятно, активировали блокировку рулевого колеса. Чтобы колеса не поворачивались во время стоянки, и чтобы предотвратить кражу автомобиля, блокировка рулевого колеса позволяет заблокировать рулевое колесо на месте. Чтобы активировать блокировку, просто слегка поверните рулевое колесо, когда двигатель выключен и ключ вынут из замка зажигания.

    Если вы используете рулевое колесо, чтобы помочь вам выйти или сесть в автомобиль, вы можете даже активировать блокировку рулевого колеса, даже не осознавая этого. Чтобы отключить блокировку, поверните ключ в замке зажигания одновременно с попыткой повернуть рулевое колесо. Это должно деактивировать блокировку рулевого управления и снова позволить вам двигаться как обычно.

    3. Обвязка рулевой рейки

    Если рулевое колесо кажется тяжелым, жестким и трудно поворачивается, особенно на низких скоростях, возможно, проблема в системе рулевого управления с усилителем.На большинстве современных автомобилей жидкость гидроусилителя руля протекает через рулевую рейку. Давление жидкости, создаваемое системой, облегчает управление автомобилем. Если что-то в рулевой рейке заедает, рулевое колесо может быть очень трудно повернуть. Вы даже можете обнаружить, что рулевое колесо трудно повернуть налево, но легко повернуть направо или наоборот. Если вы испытываете эти симптомы, обратитесь в сервисный центр Wilsonville Chevrolet. Мы можем диагностировать неисправную рулевую рейку с усилителем, но эти симптомы также могут быть вызваны другими сбоями в системе рулевого управления с гидроусилителем.

    2. Проблемы с системой рулевого управления с усилителем

    Другие неисправности рулевого управления с усилителем, которые могут привести к заклиниванию рулевого колеса или затруднению его поворота, включают старую, грязную жидкость рулевого управления с усилителем, утечку жидкости рулевого управления с усилителем, низкий уровень жидкости рулевого управления с усилителем и многое другое. Вся система может перестать работать даже из-за чего-то вроде обрыва, растяжения или перекоса ремня, если ваш насос гидроусилителя рулевого управления имеет ременной привод.

    1. Отказ рулевой тяги

    Как вы, возможно, уже догадались, рулевое колесо автомобиля перестает работать во время движения — это редкость.Рулевое управление может стать жестким, и его будет трудно поворачивать, но вы все равно будете иметь некоторую степень контроля. Даже если соединение между рулевым колесом и рулевой рейкой будет повреждено, вы все равно сможете в некоторой степени управлять автомобилем. Однако, если вы заметили, что ваше рулевое колесо внезапно кажется более слабым или жестким, и ваше рулевое управление начинает блуждать, а управлять автомобилем становится труднее, возможно, повреждена рулевая тяга автомобиля.

    Как вы понимаете, проблемы с рулевым управлением вашего автомобиля следует решать немедленно.Вождение с неконтролируемым рулевым управлением небезопасно! Отправляйтесь в Wilsonville Chevrolet, чтобы специалисты нашего сервисного отдела внимательно изучили ваш автомобиль.

    Статьи по теме

    .

  • Блок монтажный лада калина: Блок предохранителей Калины — «Клуб-Лада.рф»

    16.01.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Блок предохранителей Калины — «Клуб-Лада.рф»

    Проблемы с электрикой Калины встречаются также как и у любого другого автомобиля. Выяснять причины неисправностей принято с проверки предохранителей и реле.

    Монтажный блок Калины

    Монтажный блок реле и предохра­нителей располагается слева от рулевой колонки на панели прибо­ров. 

    Перед заменой реле или предохраните­лей обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

    Предохранители монтажного блока
    Обозначение предохранителя
    (номинальный ток. А)    		Защищаемые элементы
    F1(10)Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели ком­бинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов
    F2 (30)Цепи электростеклоподъемников
    F3 (10)Цепи аварийной сигнализации
    F4 (20)Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла
    F5 (25)Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла
    F6 (20)Звуковой сигнал
    F7 (10)Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключа­тель и лампы сигналов торможения, освещение салона
    F8 (20)Элемент обогрева заднего стекла
    F9 (5)Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика
    F10 (5)Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнали­затор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освеще­ния номерного знака
    F11 (7,5)Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях
    F12 (7,5)Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары
    F13 (7,5)Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары
    F14 (10)Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов
    F15 (10)Лампа дальнего света (левая блок-фара)
    F16, 17 (10)Лампы противотуманных фар (опция)
    F18 (15)Элементы подогрева сидений (опция)
    F19 (10)Электрические цепи АБС (опция)
    F20 (15)Нагревательный элемент прикуривателя
    F21(10)Цепь блокировки заднего хода коробки передач
    F22 (15)Блок управления охранной сигнализацией
    F23Резерв
    F24Резерв
    F25Резерв
    F26 (25)Электрические цепи АБС (опция)
    F27 (5)Запасной
    F28 (7,5)Запасной
    F29 (10)Запасной
    F30 (20)Запасной
    F31(50)Электроусилитель руля
    Реле монтажного блока
    ОбозначениеНаименованиеЗапитываемые потребители
    К1 (опция)Реле омывателя блок-фарЭлетродвигатель омывателя блок-фар
    К2Реле стеклоподъемниковЭлектродвигатели стеклоподъемников
    КЗРеле стартераТяговое реле стартера
    К4Дополнительное релеВыключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
    К5Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализацииЛампы указателей поворота и аварийной сигнализации
    К6Реле очистителя ветрового стеклаЭлектродвигатель очистителя ветрового стекла
    К7Реле дальнего света блок-фарЛампы дальнего света блок-фар
    К8Реле звукового сигналаЗвуковой сигнал
    К9 (опция)Реле противотуманных фарЛампы противотуманных фар
    К10Реле обогрева заднего стеклаЭлемент обогрева заднего стекла
    К11 (опция)Реле подогрева сиденийЭлементы подогрева сидений
    К12 (резерв)——

    Основной блок предохранителей Лада Калина

    Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями, которые располагаются под крышкой в облицовке туннеля пола. Чтобы снять крышку с центральной консоли нужно подцепить ее плоской отверткой.

    Предохранители и диагностический разъем системы управления двигателем:

    1. диагностический разъем;
    2. предохранитель силовой цепи главного реле;
    3. предохранитель силовой цепи реле электробензонасоса;
    4. предохранитель цепи постоянного питания контроллера

    Дополнительный монтажный блок Лада Калина

    Блок реле системы управления расположен под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Чтобы его достать следует снять правую накладку консоли панели приборов (возле левой ноги пассажира), а затем:

    1. Отвернуть гайку крепления блока реле, используя торцевой ключ.
    2. Потянуть за планку.
    3. Вывести блок реле системы из под консоли.

    Блок реле системы управления:

    1. реле электровентилятора системы охлаждения;
    2. реле электробензонасоса;
    3. предохранитель (50 А) электровентилятора системы охлаждения;
    4. главное реле

    Внимание:

    Новое реле или предохра­нитель следует устанавли­вать вместо вышедшего из строя только после опреде­ления и устранения причины неисправности. Разрешается использовать только стандарт­ные предохранители, рассчи­танные на определенную ве­личину номинального тока. Применение са­модельных предохранителей или предохранителей увели­ченного номинала может при­вести к выходу из строя эле­ментов электрооборудования, а возможно, и к пожару.
    Ключевые слова:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Устройство блока предохранителей Лада Калина 2 поколения » Лада.Онлайн

    №Сила токаЗащищаемые цепи
    F1     15A     Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в исполнении с кондиционером
    или климатической установкой)
    Реле электровентилятора радиатора максимальной скорости К4
    Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
    Контроллер системы управления двигателем
    Форсунки цилиндров
    Катушки зажигания (для 16-клап. ДВС)
    F2      7.5A      Клапан заслонки впускной трубы (для 16-клап. ДВС 21127)
    Клапан продува адсорбера
    Датчики кислорода
    Датчик фаз (для 16-клап. ДВС)
    Датчик массового расхода воздуха (для 8-клап. ДВС или 16-клап. ДВС 21126)
    Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ)
    Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (для а/м ЕВРО-6)
    F35AКонтроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости
    F415AКонтроллер управления системой надувных подушек безопасности
    F5                     7.5A                     Реле стартера К2 / Контроллер автоматической коробки передач
    Разгрузочное реле выключателя зажигания К1
    Реле обогрева заднего стекла К6
    Реле обогрева сидений К13 (в вариантном исполнении)
    Реле обогрева ветрового стекла К14 (в вариантном исполнении)
    Реле топливного насоса К12
    Контроллер системы управления двигателем
    Аудиосистема
    Контроллер электроусилителя рулевого управления
    Переключатель стеклоочистителя
    Центральный блок кузовной электроники (в вариантном исполнении)
    Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
    Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач)
    Выключатель педали тормоза
    Комбинация приборов
    Блок управления системой блокировки дверей (в вариантном исполнении)
    Выключатель блокировки двери водителя
    Выключатель кондиционера (в вариантном исполнении)
    Датчик скорости автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
    Переключатель режимов автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
    Контроллер АМТ (в вариантном исполнении)
    Блок управления системой контроля давления в шинах (для а/м ЕВРО-6)
    F6  7.5A  Свет заднего хода
    Указатели поворота
    Блок управления системой парковки (в вариантном исполнении)
    F710AДальний свет правого борта
    F810AДальний свет левого борта
    F95AГабаритные огни правого борта
    F10   5A   Габаритные огни левого борта
    Фонари освещения номерного знака
    Плафон освещения багажника
    Подсветка приборов и клавиш
    F115AЗадние противотуманные огни
    F1210AБлижний свет правого борта
    F13 10A Ближний свет левого борта
    Регулятор электрокорректора фар (в вариантном исполнении)
    F14    20A    Центральный блок кузовной электроники:
    (Очиститель ветрового стекла) (в вариантном исполнении)
    Омыватель ветрового стекла
    Очиститель ветрового стекла
    Подрулевой переключатель стеклоочистителей
    F15 10A Очиститель заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    F16 РЕЗЕРВ
    F17 РЕЗЕРВ
    F18 РЕЗЕРВ
    F19 РЕЗЕРВ
    F20 РЕЗЕРВ
    F2115AЭлектродвигатель топливного насоса
    F22    7.5A    Выключатель сигнала торможения
    Сигналы торможения
    Дополнительный сигнал торможения
    Контроллер антиблокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости
    Контроллер АМТ (в вариантном исполнении)
    F23 5A Комбинация приборов
    Диагностический разъем
    F24 10A Реле звукового сигнала К8
    Звуковой сигнал
    F2515AПатрон для подключения дополнительных потребителей в салоне
    F265AТерминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
    F2710AПротивотуманная фара правого борта (в вариантном исполнении)
    F2810AПротивотуманная фара левого борта (в вариантном исполнении)
    F2915AОбогрев передних сидений (в вариантном исполнении)
    F3010AАудиосистема
    F3110AЦентральный блок кузовной электроники:
    (Указатели поворотов; Питание блока кузовной электроники) (в вариантном исполнении)
    F3230AЦентральный блок кузовной электроники: (Электростеклоподъемники; Замки дверей и багажника;
    Датчик дождя; Плафон освещения вещевого ящика; Плафон освещения багажника; Блок освещения
    салона; Дневные ходовые огни) (в вариантном исполнении)
    F335AМодуль двери водителя
    F34 7.5A Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
    Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
    (в вариантном исполнении)
    F3515AКонтроллер автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
      Привод управления автоматической коробкой передач (в вариантном исполнении)
    F3615AАварийная сигнализация
    F37  15A Выключатель привода замка багажника
    Блок управления системой блокировки дверей
    5AВыключатель привода замка багажника
    F3810AДневные ходовые огни
    F3915AПатрон для подключения дополнительных потребителей в багажнике
    F4010AК разъему светотехники прицепа
    F4150AОбогрев ветрового стекла (в вариантном исполнении)
    F42 30A Обогрев наружных зеркал (в вариантном исполнении)
    Обогрев заднего стекла
    F4350AКонтроллер АМТ (в вариантном исполнении)
    F44 30A Электровентилятор отопителя
    Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
    (в вариантном исполнении)
    F4530AЭлектростеклоподъемники передних дверей
    F46 РЕЗЕРВ

    Советы по выбору монтажного блока предохранителей для ЛАДА Калина

    Необходимость в замене монтажного блока предохранителей Калины возникает крайне редко. Наиболее частая причина выхода из строя — механические повреждения или оплавление пластиковых элементов. В нем собраны большая часть предохранителей и электромагнитных реле, необходимых для полноценного функционирования всего оборудования автомобиля. Основа — это текстолитовая плата с дорожками и разъемами для установки элементов. Смонтирована плата под приборной панелью, к ней подключен жгут проводов.

    Основные компоненты монтажного блока предохранителей Калины

    Устанавливается у левой дверцы и прикрыт декоративной планкой, на которой расположена комбинация приборов для управления наружным освещением. Вся электропроводка защищена предохранителями в общем количестве 31 шт. Электромагнитные реле и предохранители монтажного блока Лады Калина производства фирмы Delphi (США). В отсеке находятся и 12 электромагнитных реле, они управляют работой:

    1. Стеклоподъемников.
    2. Обогрева заднего стекла.
    3. Фарами ближнего и дальнего света.
    4. Клаксона.
    5. Противотуманных фар.
    6. Обогрева сидений.
    7. Муфтой компрессора кондиционера (при наличии).
    8. Указателями поворотов.
    9. Стеклоочистителя.

    Конструкцией предусмотрено наличие свободных мест для установки резервных элементов. На внутренней стороне крышки отсека указаны токовые характеристики всех плавких вставок и назначение конкретных элементов. На сайте TopDetal.ru представлены различные типы монтажных блоков для отечественных автомобилей всех марок и моделей.

    Защита системы управления ДВС

    Предохранители монтажного блока Лады Калина защищают не все элементы электрооборудования. Некоторые пришлось вынести за его пределы. Все плавкие вставки, которые необходимы для защиты узлов управления системами двигателя, находятся в двух маленьких узлах, размещенных в салоне автомобиля. В отсеке, расположенном под пепельницей, находится защита следующих узлов:

    1. Силовой цепи главного реле.
    2. Топливного электронасоса.
    3. Цепи питания ЭБУ.

    Здесь же находится разъем OBDII для подключения диагностического оборудования. В отсеке, расположенном в правой части панели, возле воздуховода, находятся:

    1. Главное реле.
    2. Два реле электровентилятора радиатора (для включения низкой и большой скорости крыльчатки).
    3. Реле включения электрического бензонасоса.

    Все предохранители и сам блок можно приобрести в нашем интернет-магазине TopDetal. Замена плавких вставок осуществляется при помощи пинцетов, закрепленных на декоративной панели.

    На нашем сайте вы найдёте много полезной информации, в том числе о том, как выбрать видеорегистратор.

    Монтажный блок Калины (блок предохранителей)

    Проблемы с электрикой Лада Калина встречаются так же как и у любого другого автомобиля. Выяснять причины неисправностей принято с проверки предохранителей и реле.

    Монтажный блок Лада Калина

    Монтажный блок реле и предохра­нителей располагается слева от рулевой колонки на панели прибо­ров.

    Перед заменой реле или предохраните­лей обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

    Предохранители монтажного блока Лада Калина

    Обозначение предохранителя (номинальный ток. А) — Защищаемые элементы

    F1(10) — Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели ком­бинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов
    F2 (30) — Цепи электростеклоподъемников
    F3 (10) — Цепи аварийной сигнализации
    F4 (20) — Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла
    F5 (25) — Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла
    F6 (20) — Звуковой сигнал
    F7 (10) — Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключа­тель и лампы сигналов торможения, освещение салона
    F8 (20) — Элемент обогрева заднего стекла
    F9 (5) — Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика
    F10 (5) — Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнали­затор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освеще­ния номерного знака
    F11 (7,5) — Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях
    F12 (7,5) — Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары
    F13 (7,5) — Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары
    F14 (10) — Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов
    F15 (10) — Лампа дальнего света (левая блок-фара)
    F16, 17 (10) — Лампы противотуманных фар (опция)
    F18 (15) — Элементы подогрева сидений (опция)
    F19 (10) — Электрические цепи АБС (опция)
    F20 (15) — Нагревательный элемент прикуривателя
    F21(10) — Цепь блокировки заднего хода коробки передач
    F22 (15) — Блок управления охранной сигнализацией
    F23 — Резерв
    F24 — Резерв
    F25 — Резерв
    F26 (25) — Электрические цепи АБС (опция)
    F27 (5) — Запасной
    F28 (7,5) — Запасной
    F29 (10) — Запасной
    F30 (20) — Запасной
    F31(50) — Электроусилитель руля

    Отметим, что в предыдущей статье мы рассматривали почему не работает печка на приоре и как её ремонтировать своими руками.

    Реле монтажного блока

    Обозначение — Наименование — Запитываемые потребители
    К1 (опция) — Реле омывателя блок-фар — Элетродвигатель омывателя блок-фар
    К2 — Реле стеклоподъемников — Электродвигатели стеклоподъемников
    КЗ — Реле стартера — Тяговое реле стартера
    К4 — Дополнительное реле — Выключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
    К5 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации — Лампы указателей поворота и аварийной сигнализации
    К6 — Реле очистителя ветрового стекла — Электродвигатель очистителя ветрового стекла
    К7 — Реле дальнего света блок-фар — Лампы дальнего света блок-фар
    К8 — Реле звукового сигнала — Звуковой сигнал
    К9 (опция) — Реле противотуманных фар — Лампы противотуманных фар
    К10 — Реле обогрева заднего стекла — Элемент обогрева заднего стекла
    К11 (опция) — Реле подогрева сидений — Элементы подогрева сидений
    К12 (резерв) —

    Основной блок предохранителей Лада Калина

    Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями, которые располагаются под крышкой в облицовке туннеля пола. Чтобы снять крышку с центральной консоли нужно подцепить ее плоской отверткой.


    Предохранители и диагностический разъем системы управления двигателем:

    1. Диагностический разъем;
    2. Предохранитель силовой цепи главного реле;
    3. Предохранитель силовой цепи реле электробензонасоса;
    4. Предохранитель цепи постоянного питания контроллера.

    Внимание. Новое реле или предохра­нитель следует устанавли­вать вместо вышедшего из строя только после опреде­ления и устранения причины неисправности. Разрешается использовать только стандарт­ные предохранители, рассчи­танные на определенную ве­личину номинального тока. Применение са­модельных предохранителей или предохранителей увели­ченного номинала может при­вести к выходу из строя эле­ментов электрооборудования, а возможно, и к пожару.

    Блок предохранителей — Лада Калина Блог

    Монтажный блок предохранителей Лады Калины находится в салоне, с левой стороны от водителя, под крышкой, где расположены переключатели управления световыми приборами. Любую неисправность, связанную с отказом какого-либо электроприбора в автомобиле, следует искать именно отсюда, в большинстве случаев виной всему может оказаться сгоревший предохранитель. Открыв эту крышку, перед вами покажется вот такая картина:

    Этот монтажный блок, производства компании DELPHI, в котором резервные элементы расположены с правого края, как видите, они находятся отдельно 4 штуки, и рядом с ними находятся два пинцета, которые предназначены для вынимания элементов из гнезд.

    А обозначение каждого предохранителя и за работу какого прибора он отвечает, показано на самой крышке, видно не очень хорошо, но если присмотреться — то вполне можно разобраться. Обратите внимание, что большими латинскими буквами K обозначены реле, а латинскими F- предохранители. Обратите внимание, что на крышке вверху показаны сначала предохранители, а внизу — реле, хотя в самом блоке наоборот, но здесь, думаю, всем понятно!

    А теперь более детально приведу ниже список всех элементов, и какой за что отвечает:

    Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

    • F1 — блок управления иммобилизатором, выключатель аварийной сигнализации, комбинация приборов
    • F2 — стеклоподъемники
    • F3 — выключатель аварийной сигнализации
    • F4 — Стеклоочиститель
    • F5 — Отопитель, блок управления электроусилителем
    • F6 — Звуковой сигнал
    • F7 — Комбинация приборов, освещение салона
    • F8 — обогрев заднего стекла
    • F9 — Габаритные огни (правые)
    • F10 — Габаритные огни (левые)
    • F11 — Блок управления иммобилизатором
    • F12 — Ближний свет (правый)
    • F13 — Ближний свет (левый)
    • F27 — блок управления электроусилителем (большой красного цвета 50 A)
    • F28 — блок управления системой ABS ( в данном случае пустое место, так как ABS не установлено)
    • F14 — Дальний свет (правый)
    • F15 — Дальний свет (левый)
    • F16, F17 — Противотуманные фары
    • F18 — обогрев сидений
    • F19 — АБС
    • F20 — прикуриватель
    • F21 — Блокировка заднего хода
    • F22 — Блок управления электропакетом
    • F23, F24, F25 — резерв
    • F26 — АБС

    Назначение установленных в блоке реле:

    • K1 — омыватель фар
    • K2 — включение цепи стеклоподъемников
    • K3 — включение стартера
    • K4 — дополнительное (реле зажигания)
    • K5 — указатели поворотов и аварийной сигнализации
    • K6 — омыватель и очиститель ветрового стекла
    • K7 — дальний свет
    • K8 — звуковой сигнал
    • K9 — передние противотуманные фары
    • K10 — обогрев заднего стекла
    • K11 — обогрев передних сидений
    • K12 — резервное

    Обратите внимание, что все предохранители окрашены в различные цвета в зависимости от силы тока (А), на которую они рассчитаны — важно соблюдать эти значения во избежание короткого замыкания. Для замены используйте пинцеты, которые вставлены в монтажном блоке.

    Схема предохранителей и реле Лада Калина (2004-2013)

    №
    		А
    		Функция/компонент
    110Комбинация приборов, иммобилайзер (АПС-6), выключатель ламп заднего хода, указатели поворота, контроллер системы автоматического управления климатической установкой (люкс)
    230Норма: Стеклоподъемники
    310Замок зажигания (30 клемма), выключатель аварийной сигнализации
    420Переключатель стеклоочистителей, реле стеклоочистителя, электродвигатель переднего стеклоочистителя, выключатель обогрев заднего стекла, блок управления подушками безопасности, задний стеклоочиститель, обмотка реле подогрева сидений
    525Отопитель, блок управления электроусилителем, переключатель стеклоочистителей (омыватель стекла)
    620Звуковой сигнал
    710Выключатель ламп стоп-сигнала, освещение салона, бортовой компьютер (комбинация приборов), модуль управления светом (МУС), иммобилайзер (АПС-6)
    820Реле обогрева заднего стекла
    95Габаритные огни с правой стороны, освещение вещевого ящика, иммобилайзер (АПС-6)
    105Габаритные огни с левой стороны, освещение номерного знака, индикатор габаритных огней
    117,5Задний противотуманный фонарь, иммобилайзер (АПС-6)
    127,5Правый ближний свет, правый мотор-редуктор корректора света, переключатель освещения, иммобилайзер (АПС-6), модуль управления светом (МУС)
    137,5Левый ближний свет, левый мотор-редуктор корректора света, переключатель освещения, иммобилайзер (АПС-6), модуль управления светом (МУС)
    1410Правый ближний свет, индикатор дальнего света
    1510Левый дальний свет
    1610Правая противотуманная фара
    1710Левая противотуманная фара, модуль управления светом (МУС)
    1815Реле подогрева сидений
    1910ABS, модуль управления светом (МУС)
    2015Прикуриватель
    2110Соленоид блокировки включения задней скорости
    2215Блок управления электропакетом, противоугонная система
    23— —
    247.5Реле муфты компрессора кондиционера
    2530Блок управления электропакетом
    2625ABS
    275Запасной
    287,5Запасной
    2910Запасной
    3020Запасной
    3150Электроусилитель руля
    3240ABS
    Реле
    R1Омыватель фар
    R2Стеклоподъемники
    R3Стартер
    R4Дополнительное реле (обогрев заднего стекла, отопитель, переключатель стеклоочистителя и омывателя)
    R5Аварийная сигнализация и указатели поворота
    R6Стеклоочиститель
    R7Дальний свет
    R8Звуковой сигнал
    R9Противотуманные фары
    R10Обогрев заднего стекла
    R11Подогрев сидений
    R12Компрессор кондиционера

    Предохранители Лада Калина и реле со схемами блоков: где находятся, фото

    Блок предохранителей Лада Калина, часто называемый также черным ящиком, блоком реле или монтажным блоком — то самое место, где находятся электроэлементы, ответственные за исправную работы всех электрических цепей транспортного средства. Расположены они по специальной схеме, позволяющей быстро определить за что отвечает нужный предохранитель и где он находится. Мы познакомимся со схемами для Lada Kalina обоих поколений и перечнем реле и предохранителей для каждого поколения.


    Схема блока предохранителей Лада Калина



    Существует два поколения автомобиля Lada Kalina. Модель первого поколения – седан ВАЗ 1118 с 2004 года. С 2006 года с конвейера сошел хэтчбек семейства, а в 2008 году универсал. Подготовка к выходу второго поколения началась с 2011 года, когда прекратился выпуск седана, а впервые представлен новый экземпляр в 2012 г. Последняя вариация семейства, Лада Кросс, была запущена автоконцерном в 2014 г. Комплектации выпускались как с 8, таки 16-клапанными моторами.

    В автомобилях Калина старого и нового образца монтажный блок предохранителей находится со стороны левой ноги водителя, рядом с управлением внешними фарами. Чтобы туда добраться, открывают крышку, потянув сначала за левый угол снизу и освободив защелку. Далее, приступают к освобождению средней, а потом и правых точек запирания снизу. Когда открыты нижние, приступают к верхним, после чего можно снять крышку.

    Установка крышки блока на место происходит в несколько ином порядке – начинают с правых крепежей, продолжают установкой верхние, а заканчивают нижними. Важно, чтобы все крепежные элементы точно попадали в металлические фиксаторы.


    Обозначение и нумерацию каждого из установленных на данной модификации Калины предохранителей, как и реле (обозначены буквой К), можно увидеть на крышке блока. Их набор отличается в зависимости от комплектации.

    Номер предохранителяСила тока, амперыЗащищаемая цепь в комплектации «Стандарт»В комплектации «Норма» и «Люкс»
    F115Зажигательные катушки, Форсунки, Контроллер управления мотором
    F210/30Дневные фарыПитание центрального блока кузовной электроники, Модуль двери водителя.
    F310/15Аварийная сигнализацияПитание контроллера АКП, Привод управления АКП.
    F415Контроллер системы надувных подушек безопасности
    F57,5Клемма 15 приборов
    F67,5Свет заднего ходаСвет заднего хода, Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач
    F77,5Клапан продувки адсорбера, ДМРВ/Датчик давления, ДККлапан продувки адсорбера, ДМРВ/Датчик давления, Датчик фаз, ДК.
    F87,5Указатели поворотаРезервный
    F95Габаритные огни правого борта.
    F105Габаритные огни левого борта, Подсветка приборов и клавиш, Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника и вещевого ящика.
    F115Задние ПТФ.
    F1210Ближний свет и питание электрокорректора правого борта.
    F1310Ближний свет и питание электрокорректора левого борта.
    F1414Резервный
    F1510Омыватель заднего стекла, Очиститель заднего стекла
    F165РезервныйМодуль двери водителя
    F17РезервныйРезервный
    F18РезервныйРезервный
    F1920Блокировка двериРезервный
    F20Резервный
    F2110Правая фара дальнего света
    F2210Левая фара дальнего света
    F2310РезервныйПравая противотуманная фара
    F2410РезервныйЛевая противотуманная фара
    F2515Обогрев передних сидений
    F265Блок управления антиблокировочной системой тормозов
    F2715Прикуриватель
    F2815Топливный насос
    F2920Омыватель ветрового стеклаОмыватель ветрового стекла, Центральный блок кузовной электроники
    F30Резервный
    F317,2РезервныйМуфта компрессора кондиционера, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
    F327,5Сигналы торможения, Плафон освещения салона
    F3325Блок управления антиблокировочной системой тормозов
    F345Комбинация приборов, Диагностический разъем
    F3510РезервныйЦентральный блок кузовной электроники
    F3610Звуковой сигнал
    F3710Радиоаппарат/Мультимедийная система
    F38Резервный
    F39Резервный
    F40Резервный
    F41Резервный
    F42ЭлектростеклоподъемникиРезервный
    F4350РезервныйКонтроллер АМТ
    F4430Электровентилятор отопителяЭлектровентилятор отопителя, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
    F4525Обогрев заднего стекла
    F46Резервный

    Значение силы тока предохранителя может отличаться в зависимости от комплектации, поэтому для некоторых номеров их два.


    В 2017 году ВАЗ оснастил один из вариантов исполнения (сокращенно ОВИ) Лады Калины функцией “ЭРА-ГЛОНАСС”. В новой версии несколько изменился набор предохранителей. Теперь он выглядит так.
    Номер предохранителяСила тока, амперЗащищаемые цепи
    F115Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в исполнении с кондиционером
    или климатической установкой)
    Реле электровентилятора радиатора максимальной скорости К4
    Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
    Контроллер управления мотором
    Форсунки цилиндров
    Зажигательные катушки (для ДВС на 16 клапанов)
    F27,5Клапан заслонки впускной трубы (ДВС 21127 на 16 клапанов)
    Клапан продува адсорбера
    Датчики кислорода
    Датчик фаз (для ДВС на 16 клапанов)
    Датчик массового расхода воздуха (для ДВС на 8 клапанов или 16-клапанного мотора 21126)
    Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ)
    Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (для а/м ЕВРО-6)
    F35Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости
    F415Контроллер управления системой надувных подушек безопасности
    F57,5Реле стартера К2 / Контроллер автоматической коробки передач
    Разгрузочное реле выключателя зажигания К1
    Реле обогрева заднего стекла К6
    Реле обогрева сидений К13 (ОВИ)
    Реле обогрева ветрового стекла К14 (ОВИ)
    Реле топливного насоса К12
    Контроллер управления мотором
    Аудиосистема
    Контроллер электроусилителя рулевого управления
    Переключатель стеклоочистителя
    Центральный блок кузовной электроники (ОВИ)
    Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
    Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач)
    Выключатель педали тормоза
    Комбинация приборов
    Блок управления системой блокировки дверей (ОВИ)
    Выключатель блокировки двери водителя
    Выключатель кондиционера (ОВИ)
    Датчик скорости автоматической коробки передач (ОВИ)
    Переключатель режимов автоматической коробки передач (ОВИ)
    Контроллер АМТ (ОВИ)
    Блок управления системой контроля давления в шинах (для а/м ЕВРО-6)
    F67,5Свет заднего хода
    Указатели поворота
    Блок управления системой парковки (ОВИ)
    F710Дальний свет правого борта
    F810Дальний свет левого борта
    F95Габаритные огни правого борта
    F105Габаритные огни левого борта
    Фонари освещения номерного знака
    Плафон освещения багажника
    Подсветка приборов и клавиш
    F115Задние противотуманные огни
    F1210Ближний свет правого борта
    F1310Ближний свет левого борта
    Регулятор электрокорректора фар (ОВИ)
    F1420Центральный блок кузовной электроники:
    (Очиститель ветрового стекла) (ОВИ)
    Омыватель ветрового стекла
    Очиститель ветрового стекла
    Подрулевой переключатель стеклоочистителей
    F1510Очиститель заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    F16Резервный
    F17Резервный
    F18Резервный
    F19Резервный
    F20Резервный
    F2115Электродвигатель топливного насоса
    F227,5Выключатель сигнала торможения
    Сигналы торможения
    Дополнительный сигнал торможения
    Контроллер антиблокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости
    Контроллер АМТ (ОВИ)
    F235Комбинация приборов
    Диагностический разъем
    F2410Реле звукового сигнала К8
    Звуковой сигнал
    F2515Патрон для подключения дополнительных потребителей в салоне
    F265Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
    F2710Противотуманная фара правого борта (ОВИ)
    F2810Противотуманная фара левого борта (ОВИ)
    F2915Обогрев передних сидений (ОВИ)
    F3010Аудиосистема
    F3110Центральный блок кузовной электроники:
    (Указатели поворотов; Питание блока кузовной электроники) (ОВИ)
    F3230Центральный блок кузовной электроники: (Электростеклоподъемники; Замки дверей и багажника;
    Датчик дождя; Плафон освещения вещевого ящика; Плафон освещения багажника; Блок освещения
    салона; Дневные фары) (ОВИ)
    F335Модуль двери водителя
    F347,5Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
    Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
    (ОВИ)
    F3515Контроллер автоматической коробки передач (ОВИ)
    Привод управления автоматической коробкой передач (ОВИ)
    F3615Аварийная сигнализация
    F3715Выключатель привода замка багажника
    Блок управления системой блокировки дверей
    5Выключатель привода замка багажника
    F3810Дневные фары
    F3915Патрон для подключения дополнительных потребителей в багажнике
    F4010К разъему светотехники прицепа
    F4150Обогрев ветрового стекла (ОВИ)
    F4230Обогрев наружных зеркал (ОВИ)
    Обогрев заднего стекла
    F4350Контроллер АМТ (ОВИ)
    F4430Электровентилятор отопителя
    Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
    (для отдельных вариантов исполнения (ОВИ))
    F4530Электростеклоподъемники передних дверей
    F46Резервный

    Перечень предохранителей представлен для люксовой комплектации варианта “Эра-ГЛОНАСС”. Стандартная по набору схожа с вариантом предшествующих версий Калины.

    Предохранители расположены в специальном блоке, находящемся в моторном отсеке Лады. Как и в случае с предохранителями в салоне, существует разница между набором в версиях машины без комплекса “Эра-ГЛОНАСС” и с ним.



    В первом случае перечень выглядит так:
    Номер предохранителяСила тока, амперЗащищаемые цепи
    FF150Обогреватель ветрового стекла
    FF260Генератор
    FF360Генератор
    FF430 (с кондиционером — 40)Электровентилятор охлаждения радиатора
    FF550Электромеханический усилитель рулевого управления
    FF640Блок управления антиблокировочной системой тормозов

    Перечень предохранителей на Lada Kalina в варианте с функцией «ЭРА-ГЛОНАСС» выглядит так:

    Номер предохранителяСила тока, амперЗащищаемая цепь
    FF160Генератор
    FF260Генератор
    FF330Электровентилятор охлаждения радиатора
    40Электровентилятор охлаждения радиатора (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
    FF440Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости
    FF525Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости
    FF650Контроллер электроусилителя рулевого управления

    Подробнее о предохранителях Kalina можно узнать из видео.

    Блок предохранителей в салоне

    Найти его можно у водительского сидения слева у руля. Чтобы добраться до внутренней начинки необходимо открыть крышку блока, тянут за отлив у ее верхнего левого угла, чем открывают левую сторону, а потом повторяют ту же манипуляцию справа. После этого, крышка легко снимается.

    Блок предохранителей систем управления двигателем

    Он расположен со стороны переднего пассажира.

    НомерМощность, амперЗа что отвечает
    115Главное реле управления мотором
    215Реле топливного насоса
    315Цепи постоянного тока блока управления мотором

    Мощность всех реле этого блока равна 15 Ампер.

    Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

    НаименованиеМощностьЗа что отвечает
    F110Комбинации приборов, выключатель задних фар и управление иммобилайзером, климат-контроль (люкс)
    F230Стеклоподъемники
    F310Зажигание, выключение аварийки
    F420Стеклоочистители, подогрев заднего стекла и сидений, управление подушками безопасности
    F525Отопление, электроусилитель, омыватель стекол
    F620Звуковой сигнал
    F710Управление освещением, выключение стоп-сигнала, иммобилайзер, бортовой компьютер
    F820Реле обогрева заднего стекла
    F95Правый габаритный свет, иммобилайзер, свет в вещевом ящике
    F105Левый габаритный свет и индикатор габаритных фар, подсветка номерного знака
    F117,5Задние противотуманки, иммобилайзер
    F127,5Правый ближний свет, праввый мотор-редуктор коррекции света, управление переключением освещения, иммобилайзер
    F137,5Левый ближний свет, левый мотор-редуктор, управление переключением освещения
    F1410Ближние правые фары, индикатор дальних фар
    F1510Левый дальний свет
    F1610Правая противотуманка
    F1710Левая противотуманка
    F1815Реле подогрева сидений
    F1910ABS
    F2015Прикуриватель
    F2110Соленоид блокировки выключения задней скорости
    F2215Противоугонка, управление электропакетом
    F23—
    F247,5Муфта компрессора кондиционера
    F2530Управление электропакетом
    F2625ABS
    F275Резерв
    F287,5Резерв
    F2910Резерв
    F3020Резерв
    F3150Электроусилитель руля
    F3240ABS

    Блок управления Лады Калины содержит немало резервных плавких предохранителей. Помимо них, в наличии 12 реле.

    Схема расположения реле

    Блок реле систем управления двигателем

    Находится у АКБ в правой части тоннеля.

    Назначение установленных в блоке реле

    Внутри блока установлены 5 реле:

    • К1 — отвечает за включение топливного насоса;
    • К2 — электровентилятор системы охлаждения;
    • К2 — включение вентилятора охлаждения на низкой скорости;
    • К3 — главное реле;
    • К5 — включение вентилятора охлаждения на высокой скорости.

    Мощность К2 равна 50 ампер.

    Расположение реле Лада Калина

    Реле безопасности расположены в том же блоке слева от ноги водителя, что и предохранители. Ниже указан перечень для основных комплектаций Калины. В случае с более дорогими «Норма» и «Люкс» необходимо учесть, что разница между ними минимальна, но она все же есть и часть реле в первой отсутствуют.

    Номер релеСила тока, амперНазначение в комплектации «Стандарт»Назначение в комплектациях «Норма» и «Люкс»
    К150Разгрузочное реле
    К230Дополнительное реле стартера
    К330/40Реле стеклоочистителяРеле электровентилятора охлаждения радиатора
    К430Реле электровентилятора охлаждения радиатора
    К530Реле указателей поворотаРеле муфты компрессора кондиционера
    К630Реле электростеклоподъемниковРеле обогрева заднего стекла
    К720Реле дальнего света фар
    К820Реле звукового сигнала
    К920Реле ближнего света фар
    К1020РезервныйРеле света заднего хода (в комплектациях с АКПП)
    К1120Главное реле ЭСУД
    К1220Реле топливного насоса
    К1320Реле обогрева сидений
    К1430/70Реле аварийной сигнализацииРеле обогрева ветрового стекла
    К1530Реле обогрева заднего стекла—
    К1630Реле аварийной сигнализации дополнительное—

    Владельцы Kalina с функцией «ЭРА-ГЛОНАСС» найдут в своем монтажном блоке такие реле:

    Номер релеСила тока, амперНазначение реле
    K150Разгрузочное реле выключателя зажигания
    K230Дополнительное реле стартера
    K330 Реле очистителя ветрового стекла (ОВИ) / Реле автозапуска
    K430Реле электровентилятора радиатора максимальной скорости (ОВИ)
    K530Реле поворотов и аварийной сигнализации (ОВИ)
    K630Реле обогрева заднего стекла
    K720Реле дальнего света фар
    K820Реле звукового сигнала
    K920Реле ближнего света фар
    K1020Реле муфты компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
    K1120Главное реле ЭСУД
    K1220Реле топливного насоса
    K1320Реле обогрева сидений (ОВИ)
    K1470Реле обогрева ветрового стекла (для отдельных вариантов исполнения(ОВИ))
    K1520Реле включения аварийной сигнализации
    K1630Реле питания аварийной сигнализации/реле включения лампы заднего хода (ОВИ)
    K1730Реле питания электростеклоподъемников/реле вентилятора радиатора в режиме автозапуска
    K1830Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости (ОВИ)

    Таблицы расшифровок предохранителей Lada Kalina

    Где находится реле стартера

    Оно расположилось в монтажном блоке вместе с предохранителями. Последний находится слева от колонки руля и положения водительских ног. Его крышку можно определить по нахождению на ней регуляторов направления света фар и приборной панели.

    Расположение реле бензонасоса

    Находится среди остальных электроэлементов подобного типа в монтажном блоке. Чтобы добраться до него, надо открыть крышку с помощью маленькой отвертки с плоским наконечником и найти элемент под номером К12.

    Расположение реле вентилятора

    Отвечает за охлаждение радиатора и его исправность необходимо проверять в случае обнаружения перегрева. В стандартной комплектации оно обозначено как К4, а в люксовой, также, — как К3. Добраться до него можно таким же способом, как и до других подобных элементов – открыв крышку блока предохранителей, расположенного по левой стороне от центральной консоли, и выведя его наружу посредством ключа-десятки.

    Расположение реле поворотов

    За поворот отвечает реле под номером К5, расположенное на схеме в ее верхней левой части. Элемент, как и другие реле, помещен в блок предохранителей, находящийся в салоне Лады Калины.

    Расположение реле дворников

    Реле стеклоочистителя имеет номер К3 для стандартных комплектаций Lada Kalina и находится среди других электроэлементов в специальном блоке, вместе с предохранителями электроцепей.

    Силовые предохранители

    НаименованиеМощность, амперЗа что отвечает
    FF150Обогрев лобовых стекол
    FF260—
    FF360Генератор
    FF440Вентилятор охлаждения мотора
    FF550Электроусилитель руля
    FF640Мотор АБС

    Причины выхода из строя предохранителей

    Обычно это происходит по таким причинам:

    • Несвоевременный техосмотр;
    • Использование запчастей, которые не подходят для данной модели авто или не являются оригинальными и сделаны низкокачественно;
    • Монтаж не по правилам;
    • Повреждения механического характера;
    • Короткое замыкание электроцепи контактов;
    • Повреждения изоляции предохранителей и контактов;
    • Окисление контактов;
    • Не достаточно надежное крепление клемников;
    • Попадание влаги или образование конденсата.

    Зная главные причины потенциальных проблем, можно их избежать с помощью профилактических мероприятий.

    Признаки неисправности предохранителей

    О том, что виноваты именно они, могут свидетельствовать такие признаки:

    • Не смотря на то, что батарея заряжена, и система питания работоспособна, агрегаты не работают;
    • Повышена температура в модулях монтажного блока;
    • В салоне ощущается запах горелого;
    • Индикаторы, отвечающие за двигатель, трансмиссию или систему электропитания, находящиеся на приборной панели, указывают на наличие неисправностей.

    При наблюдении одного из симптомов — первым делом проверить именно монтажный блок.

    Рекомендации по уходу за предохранителями

    Основные профилактические мероприятия выглядят так:

    • Приобретение только качественных, желательно оригинального производства, предохранителей;
    • Тщательное сравнение сведений из каталогов продавцов с теми, что указаны в руководстве по эксплуатации авто;
    • Пользоваться услугами лишь сертифицированных СТО для качественного монтажа предохранителей и реле;
    • Регулярно проверять на отсутствие повреждений изоляцию контактов.

    Эти простые мероприятия помогут существенно продлить жизни элементов монтажного блока.

    Замена предохранителей и реле

    Для правильной замены устаревших или вышедших из строя предохранителей своими руками, понадобится набор инструментов и расходных материалов:

    1. Фонарик.
    2. Пинцет.
    3. Пластиковая лопатка.
    4. Ветошь.
    5. Схема расположения элементов монтажного блока.

    Первым делом, Калина фиксируется в надежном положении. В салоне у водительского кресла на панели, рядом с рулем находят крышку основного блока и с помощью пластиковой лопатки открывают ее. Нужный модуль достают с помощью пинцета и устанавливают новый. В случае отсутствия на руках схемы расположения реле и предохранителей, ее можно обнаружить на задней стороне крышки блока.

    Не сильно отличается процедура замены деталей, находящегося в моторном отсеке. Как в предыдущем случае, находят блок (за коробкой передач) и открывают пластиковую крышку. Неисправный модуль вынимают посредством щипцов, заменяя на новый. Закрыв крышку обратно, проверяют работоспособность авто.

    В среднем, подобную процедуру каждому автовладельцу придется проводить через каждые 45-60 тыс. км пробега. Если по какой-то причине не выходит сделать это самостоятельно, лучше обратиться в СТО.

    Заключение

    Схема расположения предохранителей и реле Лады Калины позволяет быстро обнаружить нужный элемент, отвечающий за работу электрической цепи, связанной с нужной функцией. Чтобы прочитать подобную схему, нужно помнить, что предохранители обознаются буквой F, а реле – К. Каждому из них присвоен свой номер, дающий возможность быстро найти элемент, отвечающий за какую-то функцию, сравнив с надписями на крышке или сведениями из технического руководства.

    Знание положения реле и предохранителей дает автовладельцу возможность быстро избавляться от многих поломок и проводить эффективную диагностику транспортного средства собственными силами.

    Московский автосалон: лучшие Lada, Chevrolet Concepts

    ВЕНА — Новые автомобили, представленные альянсом Renault-Nissan-АвтоВАЗ, и концепт Chevrolet Niva второго поколения — среди премьер на Московском автосалоне этого года, который продлится до конца этой недели.

    Производитель Lada АвтоВАЗ демонстрирует два значимых концепта, близких к серийному производству. Это первые две новые модели, представленные после того, как в июне альянс Renault-Nissan приобрел контрольный пакет акций АвтоВАЗа.Renault и Nissan сейчас контролируют 67,1% холдинга, которому принадлежит 74,5% АвтоВАЗа.

    Посетители стенда АвтоВАЗа впервые знакомятся с компактным седаном Lada Vesta. Автомобиль будет производиться на ОАГ, втором заводе АвтоВАЗа в Ижевске, начиная с сентября 2015 года.

    Веста основана на новой модульной платформе. Ожидается, что серийный автомобиль будет выглядеть почти идентично концептуальному автомобилю.

    Также демонстрируется концепт Lada XRAY 2, производство которого ожидается в начале 2016 года на главном заводе АвтоВАЗа в Тольятти.Автомобиль основан на Renault Sandero, но имеет собственный дизайн с внешним видом кроссовера.

    Концепты Vesta и XRAY 2 рассматриваются как первый шаг к переосмыслению бренда Lada. Британский директор по дизайну АвтоВАЗа Стив Маттин использует тему X, которая соединяет фары, решетку, нижний воздухозаборник и передние противотуманные фары, как важный элемент дизайна. Тема X, представленная на презентации концепта Lada XRAY в 2012 году, также присутствует в других частях новых концептов.

    Несколько новых автомобилей, представленных Renault-Nissan, также подключены к АвтоВАЗу.

    Возрожденный недорогой бренд Nissan Datsun, который впервые участвует в московском автосалоне, представляет свою вторую модель — Datsun mi-DO. В то время как Datsun on-DO, седан, представленный ранее в этом году и уже производимый, основан на Lada Granta, хэтчбек mi-DO является производным от Lada Kalina. Ожидается, что серийное производство начнется до конца 2014 года.

    Обе модели Datsun делят сборочную линию с Granta и Kalina на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

    В этом месяце стартуют поставки автомобилей Datsun российским покупателям. На данный момент существует 25 специализированных дилеров Datsun в ключевых регионах страны, и еще 75 должны появиться в ближайшие два года.

    Автопроизводитель также демонстрирует седан Nissan Sentra, производство которого только начинается на ОАГ в Ижевске, и Pathfinder, который собирается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Pathfinder также доступен в виде гибрида, первого в России.

    Сборки новых Pathfinder и Sentra подталкивают Nissan к достижению цели по локализации производства в России на 90% к 2016 году.

    Renault представляет Sandero второго поколения. В то время как седаны Logan и хэтчбеки первого поколения Sandero по-прежнему производятся на заводе Renault в Москве, новые Logan и Sandero делят сборочную линию с универсалом Lada Largus и седаном Nissan Almera на АвтоВАЗе в Тольятти.

    Однако главной достопримечательностью на стенде Renault является Renault Sport R.S. 01 болид дебютирует в Москве. С карбоновым монококовым шасси для веса менее 2420 фунтов.(1100 кг) и твин-турбо двигатель Nismo 3.8L V-6, развивающий более 500 л.с., он способен развивать максимальную скорость более 186 миль в час (300 км / ч). С 2015 года Renault Sport R.S. 01 станет одной из звезд Мировой серии Renault в новом чемпионате Renault Sport Trophy.

    Нива и китайские бренды захватили долю Limelight

    Еще одна значимая новинка московского автосалона — небольшой внедорожник Chevrolet Niva Next Generation Concept, который дает представление о том, как будет выглядеть Нива второго поколения.

    Нива в настоящее время производится совместным предприятием GM-АвтоВАЗ 50-50 в Тольятти. Сварные кузова СП закупает у соседнего завода АвтоВАЗ. Для новой Нивы GM-АвтоВАЗ строит собственные штамповочные и кузовные цеха.

    ‟Выставочный автомобиль отдает дань уважения истинному внедорожному характеру Chevrolet Niva, выпускаемой с 2002 года», — говорится в заявлении GM-АвтоВАЗ.

    Новая «Нива» была разработана и построена поистине интернациональной командой. Ондрей Коромхаз, гражданин Австралии, родившийся в бывшей Чехословакии и ныне работающий в GM China в Шанхае, был ведущим дизайнером экстерьера и интерьера Нивы следующего поколения.Шоу-кар для Москвы был построен в дизайн-центре GM Holden’s Port Melbourne, Австралия.

    Итальянский дизайнерский дом Blue Engineering оказал поддержку в процессе проектирования и разработки, а местная команда инженеров GM-AvtoVAZ помогла адаптировать новую модель к суровому климату России и дорожным условиям.

    В то время как нынешняя «Нива» оснащена 1,7-литровым двигателем АвтоВАЗа, следующее поколение будет оснащено бензиновым силовым агрегатом 1,8 л, обеспечивающим на 30% больше крутящего момента. В паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач штатный полноприводный внедорожник будет поставляться с блокируемым дифференциалом и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.Он будет иметь настройки высокого и низкого диапазона, как и сегодняшняя модель.

    Первоначально серийное производство новой «Нивы» было запланировано на декабрь 2015 года, но Job One было отложено до весны 2016 года.

    Другие дебюты в Москве включают рестайлинговые версии Peugeot 508 и Toyota Camry местной сборки. Daimler отмечает мировую премьеру Mercedes-Benz S 65 AMG Coupe и бронированных моделей S 600 Guard.

    Помимо большинства мировых брендов, в этом году в Москве зрители увидят 11 китайских брендов.В то время как девять брендов уже продаются в России, две новинки официально представлены в Европе впервые.

    Great Wall впервые представляет свой второй бренд Haval за пределами Китая. В Китае Haval обрела независимость в марте 2013 года, тем самым открыв для Great Wall эпоху двойного брендинга — Haval и Great Wall.

    В России нынешний сборщик и импортер Great Wall Irito Group продолжит продавать модели Great Wall, а бренд Haval будет распространяться через независимую сеть, начиная с конца этого года.

    Перед московской выставкой Great Wall заложила фундамент нового российского завода в Тульской области, который будет заниматься выпуском автомобилей Haval.

    Еще одним новичком в Китае является компания Hawtai Motor, которая представляет свой внедорожник Boliger под брендом HTM. Контрактный монтажник Derways уже приступил к локальной сборке автомобиля в Черкесске.

    Китайские автопроизводители проявляют все больший интерес к российскому рынку. В этом году в России стартовали или скоро начнутся продажи нескольких новых моделей, часть автомобилей будет собираться в стране.

    Not One Berry Fields Качественная сборка, высокая надежность, потрясающие характеристики

    Это на данный момент не единственный вид спорта в линейке компании. Это Lada Kalina Sport 2, получившая в России относительно неплохую популярность.

    Перед выпуском автомобиля в продажу производитель решил создать модель, на которой будут проводиться тесты, чтобы понять, есть ли ошибки или нет, этот выпуск произошел весной 2008 года.Через полтора месяца машины поступили в продажу, причем изначально они появились в крупнейших городах России.

    Сам производитель заявляет, что планирует продать 2500 моделей в год. Спустя некоторое время было выпущено новое поколение этого автомобиля, оно изменилось в салоне и внешнем виде. Внешне и внутри это похоже, но снаружи, например, автомобиль отличается некоторым наличием спортивных воздушных змеев.

    Внутри автомобиль по факту отличий от обычной версии не имеет, за исключением надписи на сиденьях «Калина Спорт» и немного другой формы сидений, в остальном это обычная Калина в максимальной комплектации. .

    Дизайн Лада Калина Спорт


    Внешний вид неплохой, машина слегка выделяется легким капотом, большими галогенными фарами, а также вставками для противотуманных фар, которые визуально заточены под воздухозаборники. Массивный бампер немного продуман с точки зрения аэродинамики и на нем есть большая решетка.

    Борта автомобиля украшены молдингами, которые окрашены в цвет модели, но есть еще и черный молдинг, в свою очередь, расположенный в нижней части кузова на кузове.

    Сзади сразу бросается спойлер, который отлично работает по аэродинамике кузова. Фары высокие, галогенные, начинаются где-то посередине и переходят в самую верхнюю часть. Крышка багажника по сути простая, но довольно удобная. Бампер получил светоотражатели, а также декоративный диффузор.


    Сам производитель не хотел серьезно менять внешний вид Авто. Как он сам отмечает главное отличие, это воздухозаборники на капоте и другие диски.

    Размеры хэтчбека:

    • длина — 3943 мм;
      • Ширина
    • — 1700 мм;
    • высота — 1450 мм;
    • колесная база — 2478 мм;
    • клиренс — 145 мм.

    Технические характеристики Лада Калина Спорт 2

    1. Производитель здесь устанавливает мотор объемом 1,8 литра, который выдает мощность 118 лошадиных сил. Это всем знакомый 16-клапанный атмосферный мотор с крутящим моментом 154 л * м. Теперь о динамике, до сотни машина разгоняется за 9.5 секунд, а максимальная скорость составляет 197 км / ч. Потребляет в принципе немного, в смешанном цикле ему требуется почти 8 литров 95-го бензина.
    2. Также предлагается версия NFR, которая визуально практически другая, но основная ее суть — двигатель. Здесь же установлен атмосферный агрегат 1,6 л, но теперь он выдает 136 лошадей. Немного улучшилась динамика — для достижения первой сотни требуется 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 203 км / ч. В городе в спокойном режиме расходует 9 литров, а по трассе уйдет 6 литров.

    Оба двигателя предлагаются в паре с всем известной 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, передающей крутящий момент на переднюю ось. Коробка немного изменилась, чтобы добиться лучших динамиков.

    Также производитель Лада Калина. SPORT по сравнению с обычной версией сделали немного улучшенную подвеску и рулевое управление. Для более мощной версии по-прежнему есть подрамник для двигателя, также улучшены тормоза и изменены настройки подвески.

    Салон


    Как вы понимаете интерьер ничем не отличается от обычной версии, разница только в сиденьях.Водительское сиденье оформлено обычным трехленточным рулевым колесом с частичной кожаной отделкой. За рулем также расположена всем известная приборная панель с зеленой подсветкой, на которой есть аналоговый тахометр со спидометром, между ними расположен бортовой компьютер.

    На центральной консоли был введен небольшой дисплей мультимедийной системы, который в торпеде смотрится довольно лаконично. Внизу, под дефлекторами воздуха, расположен блок управления мультимедиа, который довольно прост и интуитивно понятен.Еще ниже уже расположен блок управления. Климатическая установка, которая имеет красивую подсветку и хорошо выглядит.


    Лада Туннель Калина Спорт 2016 порадует наличием 2-х подстаканников и в этой же области есть кнопки включения и отключения раздельного подогрева сидений. За селектором коробки передач есть ниша для телефона, но вряд ли она будет удобной и далеко не каждый современный смартфон поместит туда.

    Кресла водителя и переднего пассажира имеют хорошую боковую поддержку, что не может не радовать в поворотах.Свободного места в принципе хватает. Задний ряд тоже рассчитан на троих, но места там гораздо меньше, поэтому сзади много комфорта и выдержит долгую тренировку.


    Багажного отсека маловато, его объем составляет 240-ка литров, но если его не хватает, всегда можно сложить задний ряд сидений и получить 550 литров.

    Цена

    Старые цены, т.к. сейчас производство серии полностью завершено в связи с выходом новой гранты.

    Стоимость данной модели тоже очень важная часть. Минимальная цена 551 000 рублей Это базовая комплектация и поэтому не радует своей комплектацией:

    • тканевое покрытие;
    • климат-контроль;
    • прикуриватель;
      • Аудиосистема
    • ;
      • Розетка
    • на 12В;
    • подогрев передних сидений;
    • 16-е диски.

    Лада Калина Спорт второй комплектации стоит чуть дороже, но комплектация намного интереснее.За вторую версию придется отдать 599 000 рублей А то, что она пополняется:

    • полная электрическая цепь;
    • более качественная аудиосистема;
    • USB-порт;
    • Bluetooth;
    • датчик света;
    • датчик дождя;
    • антидневная оптика;
    • задний парктроник.

    Версия NFR стоит очень дорого, а именно 850 000 рублей Но как вы понимаете, вы платите в основном за двигатель, а в части комплектации вы получите только в дополнение к предыдущей:

    • резина низкопрофильная;
    • 17-е диски;
    • тормоза под напряжением.

    Сказать, что это спортивный автомобиль, это слишком громкое заявление, но если сравнивать с обычной версией, можно сказать, что это спортивная версия. Так что Lada Kalina Sport 2015 отличается только мощностью, а проблемы у вас будут такие же, как и с обычной версией. И если осмотреться на цену этой модели, можно назвать эту машину нормальной, но перед тем, как все же нужно попробовать.

    Видео

    Акция «Grand Sale»

    Расположение

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

    Программа «Программа лояльности»

    Местоположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Максимальный объем преимуществ предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

    Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    Ограничения на списание:

    • На каждую плановую (обычную) скидка не может превышать 1000 рублей.
    • За каждое внеплановое (нерегулярное) то — не более 2000 руб.
    • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Под предоставлением скидки подразумевается карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне.Карта не номинальная.

    Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

    Акция «Trade-in or Recycling»

    Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

    Размер максимального пособия составляет 60 000 рублей, если:

    • старый автомобиль принят по программе Trade-IN и возраст его не превышает 3 лет;
    • Старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст предоставленного автомобиля в данном случае не имеет значения.

    Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

    Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

    Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

    Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки необходимо подтвердить документально.

    Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

    Для программы Trade-in

    Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только после предоставления:

    • официального сертификата утилизации государственного образца,
    • документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
    • документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

    Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

    Учитываются только обращения на выбытие, выданные после 01.01.2015.

    Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

    Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Размер льгот по программе« Кредит или рассрочка 0% »может суммировать преимущества программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

    Установка

    При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

    Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты по первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

    Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

    Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

    Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в Mas Motors, участвующих в автосалоне, включая выгоду при покупке транспортного средства в TRADE-IN программы или списание и «Компенсация проезда».

    Остальные реквизиты по рассрочке указаны на странице

    Кредитование

    При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

    Акция скидка за наличные

    Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

    Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент рассчитывается наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля при покупке.

    Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей для размещения, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

    Госпрограмма

    Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанными на странице

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

    Максимальный размер льготы по государственным субсидиям субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной программы кредитования.

    Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

    Персональная скидка

    Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Скидка предоставляется персональным менеджером или автосалоном. Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

    Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества машин для размещения.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей для размещения, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

    Акция «Компенсация проезда»

    Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Максимальный размер пособия по программе может составлять 10 000 рублей.Фактический размер будет определен на основании стоимости, подтвержденной клиентом.

    Подтверждениями могут считаться:

    • Оригиналы железнодорожных билетов;
    • Оригиналы автобусных билетов;
    • Прочие чеки, подтверждающие стоимость проезда от места жительства до города Москвы.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготах без объяснения причин.

    Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

    Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

    Здравствуйте, дамы и господа. В сегодняшнем видео речь пойдет о хотчах.И первое, о чем вы, конечно же, думаете, это такие машины, как Golf GTI, Golf R, Astra GTC., Corsa OPC, Megane RS и так далее.

    Ну что делать, если вы объективный ностибрход и ваш бюджет ограничен, но в приоритете это новая машина.

    Итак, сегодня у нас на тест-драйве Хэтчбек отечественного производства, самый дешевый хотчач в мире Lada Kalina Sport.

    Чем отличается эта Калина от стандартной?

    Первое, это визуальное изменение, стоит более агрессивный аэродинамический обвес и 16 колес, в салоне есть сиденья с более выраженной боковой поддержкой.

    По технической части изменений намного больше. Во-первых, это мотор. Мотор форсированный на немыслимые 114 лошадиных сил, в коробке передач изменили передаточное число главной пары, теперь у нас 4.3.

    За дисковыми тормозами установлена ​​13-дюймовая стойка. Спереди 15 дюймов. По подвеске изменений намного больше. Вот и амортизаторы рессоры производства Lada Sport. Более жесткие и с занижением примерно на 2 см.

    Теоретически все эти модификации должны были быть… Блин, это все дико интересно, но посмотрим, как на самом деле едет. Давай, погнали.

    Итак, друзья, я за рулем Lada Kalina Sport. В сегодняшнем ролике речь идет об абсолютно стоковом автомобиле, без каких-либо доработок. С завода в машине изначально задушили, лошадей в ней всего 114.

    Продолжаю тему лошадей. Хотя раньше такой же двигатель был 118, и 120, кому как. Честно говоря до 3000 машина не едет, мотор раскрывается через 3 и до отсечки, а это 6.5 тысяч оборотов.

    Во всем этом диапазоне тяга мотора плавная, предсказуемая, упругая, в принципе ее достаточно. Впечатление портит коробка передач. Вазовцы укоренили основную пару, но не решили свою основную проблему.

    У них была такая же ужасная поломка между первой и второй передачами. Поэтому все самое интересное на этой машине начинается после 3000 и со второй передачи.

    К подвеске этого автомобиля тоже ваши вопросы. Дело в том, что это слишком компромисс.Как это объяснить. Он слишком мягкий и в то же время слишком жесткий.

    То есть, если речь идет об активном прохождении поворота, то можно было немножко налить, еще маленькие рулоны, они присутствуют. Это не хорошо.

    Но при этом, если вы управляете автомобилем в городе, то даже с неровными дорогами у вас не будет проблем. Потому что подвеска исправна, поломок до сих пор не было, и это потрясающе.

    Но если нам нужно двигаться в сторону спорта, то в этой машине нужно менять подвеску.

    Torkemose

    Про тормоза нельзя сказать ни плохих, ни хороших. Машинка легкая, маленькая. Конфигурация, которую ей сейчас хватает. Отдельно хочу сказать о посадке.

    Посадка в машине абсолютно неудобная, хотя сиденье у нас с активной боковой поддержкой, правда чувствуется. Они слишком высокие. То есть места крепления сиденья к корпусу не изменились.

    А ощущение, что сидишь на табурете и теряешь ощущение драйва, спорта.Хоть машина с низкой посадкой, вы низко сидите, вы правы, извините за выражение «джаггер работает как надо».

    Здесь такого нет. Поэтому в любом случае компромисс от автомобиля нужно убрать, и сместить его в сторону спорта. Потому что если рассматривать эту машину, как обычную Калину, ну она же обычная Калина, она шумная, неудобная, воет коробка, пластик дубовый, все это мы с вами знаем, никуда не уедем.

    Рулевое управление тоже претерпело изменения. Вазовцы поставили более укороченную рулевую рейку, теперь у нас от упора до упора всего 2,5 оборота. И это здорово, потому что теперь машина реагирует на малейшее отклонение руля от нулевого положения. В поворотах это очень заметно.

    Единственный минус этой машины — компромисс. Потому что эту машину пытались создать для слишком широкого круга потенциальных покупателей. Она была нафарширована ненужными для спортивной машины вариантами.

    Например, датчик света, датчик дождя, парктроник, подогрев сидений.Для машины с вывеской Спорт она совсем не нужна, только увеличивает ее стоимость.

    Если бы такая машина выпускалась без этих опций, но с тем же мотором, коробкой, тормозами, колесами, спрос на нее был бы намного выше.

    Итак, господа. Что ты сразу хочешь сказать? На самом деле у нее все еще есть спортивные привычки. Потому что OP OP OP OP, и это не прокатит. То есть такой маленький клапан из-за того, что подвеска все-таки не спортивная спортивная, она мягкая.

    Но, в то же время, по сравнению с обыкновенной калиной, она все же лучше стоит на дороге. У отца обычная Калина, я умею ездить на этой машине. Это полноценный овощ, нигде он не годится.

    Этот автомобиль все еще другой. Не скажу, что это супер крутые ощущения от машины, а это правильно пистолет, гонка, все, нет. Это все-таки таз, надо понимать.

    По крайней мере с завода, но это все же таз, но он по-другому чувствуется, здесь, куда хочу налить, а если собираешься на обычную Калину, там она по дороге плывет и заливать не хочется .

    Потому что она так катится, что это страшно. Тебе страшно, потому что ты в повороте расстаешься, потому что она того не стоит, она падает. Здесь такого нет. Эта машина подорвана.

    А во-вторых реально стоит на дороге . Ошаннет вообще. Вы представляете себе машину за 500 000 рублей, которая может подарить такие эмоции. Просто не хватает. Никаких среди новых машин таких вариантов нет.

    Это действительно совсем другое. Ну блин, а блин ну просто кайф.Несмотря на то, что здесь из говна резины она все еще стоит на дороге, все равно цепляется за нее.

    Ohnet. Ошаннет вообще. Не ребята, это не Калина. То есть, если оценивать именно как Ладу, она как Калина, нет, это не Калина. Это другое дело, это точно не иномарка.

    То есть все равно этот бой бокс, все равно это все погремушки в салоне, они еще есть. Она еще в Ладе, но хрен она едет совсем по другому.

    Совершенно точно не котельный, гражданский. Это реально, есть такое понятие, как спорт. Это потрясающе, но это действительно так.

    Итак, господа. Что за штука, с одной стороны, это Лада, она шумная, ей не комфортно, а может, и ненадежная. Но в то же время вкладывая в это небольшую сумму денег, свободное время и вкладывая частичку своей души.

    Вы получите красивую машину. За активную езду вы получите потрясающие водительские эмоции. Таким образом, спорт всего на 500 000 рублей больше, чем калина.


    • Калина 2 после 100 тыс. Км. Запустить. Стоит ли …

    После того, как второе поколение Lada Kalina было положительно воспринято целевой аудиторией, АвтоВАЗ сообщил, что намерен расширять линейку моделей.

    Практически сразу после запуска Калины 2 в серию в кузове хэтчбека летом 2013 года в пресс-службе концерна сообщили, что собираются запустить серийную модель спортивной версии Lada Kalina 2 Sports, появившейся в продаже в августе. 2014 г.Он заменит спортивную версию первой Lada Kalina, снятой с производства в 2013 году.

    Разработкой нового городского спорткара занималось отдельное подразделение АвтоВАЗа — Управление спорткаров (США).

    Автомобили разрабатываются совместно с инженерами французского автогиганта Renault и выпускаются небольшими сериями — в среднем планируется выпустить 2500 машин в год, так что это практически ручная работа. Но машины 2015 года отличались откровенно некачественной сборкой — неровная покраска во многих местах, щели между кузовом и пластиковым обвесом, плохо закрепленные элементы и не до конца затянутые крепления вызвали недовольство покупателей.

    Тем не менее, своей целевой аудиторией Kalina Sport является — Даже несмотря на то, что у многих Street Reisers сами фразы Lada Sport вызывают откровенную и циничную улыбку.

    С другой стороны, спорткар от Lada хоть и далек от того же Golf GTI, SEAT LEON или Kia Ceed GT, но тут дело в цене. Если в максимальной комплектации тольяттинская разработка обходится покупателю в 599 тысяч рублей, то тот же KIA CEED GT стоит минимум 1200000 рублей, а VW Golf GTI дороже — примерно от 2 миллионов рублей.

    Рассмотрим спорткар ВАЗ более подробно, чтобы оценить, насколько он «Спорт» и стоит ли своих денег.

    Экстерьер

    Хотя Lada Kalina 2 Sport создавалась на базе обычного хэтчбека, она явно отличается от своего прототипа. Во-первых, у автомобиля клиренс до 150 мм, и это при том, что вместо штатных 14-дюймовых дисков установлены полноразмерные 16-дюймовые, поэтому разработчикам пришлось изменить конструкцию колесных арок. Но парадокс — запаска в багажнике совсем другой размерности — 15 дюймов.

    Дизайн экстерьера также претерпел серьезные изменения за счет спортивного обвеса. Если честно, то «спортивным» его можно назвать с очень и очень большой натяжкой — передний бампер с декоративным черным фидером и задний при некотором подобии миниатюрного диффузора играют чисто декоративную роль, а увеличенные накладные пороги , которые напрасно стремятся быть похожими на спортивные юбки, зря установлены откровенно неудачно. По мере того, как рисунок сглаживает картинку, верхний антифлеш небольшой — не слишком броский, но самый функциональный.

    В остальном внешне то Lada Kalina 2 Sport ничем не отличается от обычного хэтчбека.

    Интерьер

    W. Спорткар Должен быть специализированный салон. Но в ВАЗе Оса видимо решили, что обильная прошивка с красной нитью всего, что только может быть (начиная от перекрещивания коробки передач и заканчивая безумными креслами) — это все, что нужно водителю. Ну и небольшие изменения по мелочам: кожаный руль, логотипы на креслах и тд.

    Но самая главная деталь в салоне спорткара — это кресла, и удачными их назвать сложно. Да, они отличаются от штатных кресел обыкновенной калины — сдвинуты вниз по подушке, чтобы исключить толкающий эффект, появилась какая-то боковая поддержка (чувствуется чуть меньше всего), изменена.

    Но это все — от кресел того же Ceed или Golf они отличаются как бедные родственники, как завышенные, и почти все специалисты отмечают, что такая высокая посадка больше свойственна седану или кроссоверу (про кроссоверы Lada можно читайте в этой статье) Но не для спорткара.Но ничего не изменить — пришлось бы полностью переделывать дизайн пола.

    Мотор и трансмиссия

    Но самое главное отличие Калины 2 Спорт — это двигатель.

    Для этой модели двигатель с нуля не разрабатывался, так как не использовались уже готовые изделия того же Renault-Nissan, с которым АвтоВАЗ плотно сотрудничает. Поэтому в качестве исходного кода был использован «приоритетный» четырехцилиндровый рядный шестнадцатилопант, что явилось серьезной модернизацией.

    При этом был установлен совершенно другой распредвал с более высокими кулачками, выпускной коллектор с улучшенными характеристиками, а также совершенно другая система управления впрыском топлива. Все это позволило увеличить мощность до 114 л.с. и крутящий момент до 150 Нм против 106 л.с. и 148 Нм у старого мотора.

    Также установлена ​​новая пятиступенчатая механическая коробка передач с измененными передаточными числами и укороченными трансмиссиями — например, главная пара имеет номер 4,3 вместо стандартных 3.7. Кроме того, в спортивной версии передача трансмиссий более четкая и выверенная, хотя для нормальной работы двигателя оборот должен держаться минимум в районе 2500-3000 об / мин, потому что ниже тяги практически нет. Что касается расхода, то по паспорту в городском режиме он составляет 8,5 литра на сотню, но реально по срокам бортового компьютера это значение больше 2 литров.

    При такой компоновке трансмиссии и таком двигателе Lada Kalina Sport 2 плохо подходит для трека — на прямых достаточно плавно разгоняется и набирает полпаспорта за 9.5 секунд, а реально не менее 10-10,5 в реальности. Хотя у его основных конкурентов этот показатель редко превышает 7,5-8 секунд.

    Но если брать короткие участки с крутыми поворотами, то спорткар «Вазовский» будет показывать неплохие показатели, только за счет короткой передачи и уверенно сойдется с обычными версиями стоковых даже с более мощными моторами.

    Управление и подвеска

    Как и весь автомобиль, подвеска вызывает двоякие чувства. Он достаточно энергоемкий и на трассе хорошо показывает себя, хотя ряд элементов требует доработки: слишком мягкие сайлентблоки и устаревшая передняя подвеска с тонкими рычагами.Здесь лучше было бы поискать более жесткие А-образные треугольные рычаги, как в большинстве импортных автомобилей В и из класса.

    Поэтому в городе подвеска хоть шуршит, но работает профиль проезжей части и в салоне это чувствуется.

    А вот по трассе подвеска настроена хорошо — но можно было и лучше. Несмотря на заводской отрицательный развал, даже в навесе колесо превращается в положительный развал и нагрузка смещается на боковины. Но при этом уверенно держаться за покрытие даже в резком приезе — это серьезный плюс.

    С другой стороны, это все та же серийная поворотно-переносная машина, а не специализированный гоночный спорткар, поэтому на 90% он будет использоваться либо на трассе, либо в городе, но не на трассе и что более важно , поведение его на обычной дороге, а не на зализанном асфальте.

    Модернизирована тормозная система — спереди увеличены до 280 мм диски, а задние барабаны заменены на диски диаметром 240 мм. С завода устанавливаются тормозные колодки Ferodo, но даже дилеры рекомендуют заменять их на TRW, так как заводские, несмотря на их эффективность, тоже кремовые и выдавливающие.

    Рулевое управление тоже необычное. Установленный мандо электроусилителя для спорткара недостаточно остро реагирует и реагирует с запаздыванием. Для города разница практически не ощутимая, а на трассе минус.

    Цена Лада Калина Спорт 2

    • В базовой комплектации привода Active со 106-сильным двигателем автомобиль обойдется в 549 тысяч рублей. В нее входит ДХО, противотуманки, иммобилайзер, ABS + BAS, EBD, EUR, аудиосистема и 15-е литье.
    • Версия Sport (114 л.с.) с подушками безопасности, сигнализацией, дисковыми тормозами, 16 литыми дисками, центральным замком, парктроником, датчиками света и дождя, а также мультимедийной системой стоит 599 тысяч рублей.
    • Стоимость «заряженной» версии NFR с двигателем мощностью 136 л.с. равна 850 тысячам рублей. Помимо более мощного мотора здесь добавлена ​​передняя подвеска на подрамнике, обивка сидений из искусственной кожи и литые 17-е диски.

    Видео


    Kalina Sport выпускается на базе самой дорогой, люксовой версии базовой модели, но отличается от нее наличием спортивных элементов интерьера и экстерьера, а придают ей немного измененный внешний дизайн и заниженная подвеска. больше динамики и агрессивности.В стандартную комплектацию автомобиля входят боковые зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова, теплоотвод, регулировка рулевой колонки по высоте, датчик наружной температуры, тканевое помешательство салона, электрообогрев передних сидений, центральный замок, парктроник сзади. , климат-контроль, бортовой компьютер, датчики дождя, иммобилайзер, сигнализация. На самом деле в современной машине есть все, что должно быть.

    Lada Kalina Sport оснащается 118-сильным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1 шт.6 литров, работающий в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» с противными трансмиссиями и тросовым приводом. Разгон до 100 км / ч занимает 9,5 секунды. Максимальная скорость — 197 км / ч. Двигатель аналогичен мотору, установленному на Лада Грант Спорт. Основой его послужил 16-клапанный 21126, выдающий 98 л.с. Использование распределительных валов с измененным профилем кулачков (это позволило улучшить наполнение цилиндров и их продувку от выхлопных газов), а также обновленная прошивка электронного блока управления (ECU). и уменьшили сопротивление впуска и выпуска, удалось поднять его мощность до 118 л.с.Но самая горячая и ожидаемая версия — это модификация Lada Kalina Need For RACE (NFR), двигатель которой форсирован до 140 hd за счет использования полностью оригинальной системы впуска.

    Помимо более мощного двигателя на автомобиле установлена ​​модернизированная коробка передач, которая сильно отличается от той, что предлагается на стандартной Lada Kalina. Для того, чтобы динамик стал более впечатляющим, штатную главную пару с передаточным числом 3,7 заменяют на новую, с номером 4.3. В результате существенно изменился характер разгона, при этом немного увеличился расход топлива. Кроме того, автомобиль получил новую систему выпуска выхлопных газов, дисковые тормоза всех колес, рулевое управление с уменьшенным числом поворотов от упора до упора. Подвеска Калина Спорт отличается наличием фирменных газонаполненных амортизаторов и уменьшенным клиренсом для большей скорости езды. Изменены углы установки колес. Задние рычаги Оригинальная конструкция, с увеличенным отрицательным развалом колес, повышают устойчивость автомобиля в поворотах.

    О безопасности новой Lada Kalina, включая модификацию Kalina Sport, можно судить по сертификационному краш-тесту топ-модели АвтоВАЗа Lada Kalina Cross, информация о котором доступна в сети. Машине был нанесен лобовой удар на скорости 56 км / ч о замерзшую преграду при 40-процентном перекрытии, а также боковой удар на скорости 50 км / ч. Как заявляет производитель, оба теста прошли успешно, индекс травмирования отдельных частей тела в разы ниже допустимого порога.Что касается Kalina Sport, то в предыдущем поколении у модели даже не было подушек безопасности (а версия 1.6 предлагалась без АБС), теперь в комплектацию этой модели входит широкий перечень оборудования: подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности с фиксатором. преднатяжители, антиблокировочная система тормозов (ABS) с распределением усилия, система экстренного торможения (EBA).

    Калина Спорт предлагает своему взору идею компактного «заряженного» автомобиля, а вместе с ним — кузова типа хэтчбек и привычного высокого уровня комплектации люксовой комплектации.Спортивная Калина может доставить владельцу гораздо больше эмоций и драйва, чем обычный хэтчбек. Единственное, что может омрачить покупателя, — это более высокая цена, которая уже приближается к критической для целевой аудитории, ведь Kalina Sport при всех своих достоинствах по качеству и надежности пока не дотягивает до известных массовых моделей мирового класса. , и предстоит соревноваться с подержанными автомобилями, среди которых немало культовых спорткаров.

    оранжевый силиконовый чехол для Lada Kalina Priora Remote Key 3 кнопки LDAZBOR Автозапчасти и аксессуары tatech Автозапчасти и автомобили

    Оранжевый силиконовый чехол для Lada Kalina Priora Remote Key 3 кнопки LDAZBOR

    Мужские льняные пляжные рубашки с длинным рукавом Повседневные хлопковые осенние легкие топы на пуговицах: покупайте спортивные куртки и блейзеры лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.более стабильная работа обеспечивает 50. Эта более мягкая версия хлопка менее подвержена истиранию и разрывам. Уход за ювелирными изделиями с кубическим цирконием X Micro PAVE AAA :. исключительная забота о клиентах и ​​постоянное обслуживание. Если у вас есть вопросы или отзывы. Оранжевый силиконовый чехол для дистанционного ключа Lada Kalina Priora с 3 кнопками LDAZBOR , Этот полностью собранный сварочный шлем с ADF (автоматическим затемняющим фильтром) предлагает регулировку чувствительности для использования с большинством Stick (дуговая сварка). Интерактивные элементы — Каждый набор блоков также поставляется с привлекательными электронными дополнениями, вес в каратах является общим для обеих шпилек.❤Модные женские сандалии — отличаются уникальным классическим стилем. Если ваше запястье меньше 6 дюймов / 15 см или больше 9 дюймов / 23 см в окружности. Пожалуйста, выберите этот вариант при заказе, Оранжевый силиконовый чехол для Lada Kalina Priora Remote Key 3 кнопки LDAZBOR . Винтажный модный журнал СССР «Красивая одежда». черно-белые карточки для заметок на тяжелом. Это винтажное кружевное вечернее платье 1950-х годов имеет красивую форму. Общая капля подвески составляет 4 см (1. и текст защищены авторским правом и не могут быть сохранены, компания в основном предоставляла высококачественные детали и готовые компоненты крупным производителям, которые производили и продавали фильтры для питьевой воды. systems, Оранжевый силиконовый чехол для Lada Kalina Priora Remote Key 3 кнопки LDAZBOR , дайте 3-5 минут для полного яркости.Купить Proforged 101-10426 Передний нижний шаровой шарнир: шаровые опоры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Удобный новый чехол для удобного хранения и транспортировки, подходит для любого случая; Рождество. также есть 3 пары разных размеров, — Только штабелируемые стойки, которые помещаются в стандартный противень на половину листа. Оранжевый силиконовый чехол для Lada Kalina Priora Remote Key 3 кнопки LDAZBOR . НЕ НАПЕЧАТАНО û Наша пряжа окрашивается в цвет, а затем ткется для изготовления нашей цельной фланелевой пижамы footie; давая вам постоянный цвет внутри и снаружи.

    Автомобильный датчик массового расхода воздуха и подачи топлива для автомобиля Lada 110111112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116

    Автомобильный датчик массового расхода воздуха на впуске и подаче топлива для Lada 110111112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110 111 112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： TROFOM ， Гарантия: ： 1 год ： Тип: ： Датчик массового расхода воздуха (Датчик массового расхода воздуха) ， Тип установки: ： Прямая замена ： Обменный номер детали: ： 722701080 F00C2G2064 F00C 2G2 064, 0280218 116 0280 218116 0280218116, 21083-1130003-20 21083113000320 ， Номер детали производителя: ： TF-MAF027-E ： UPC: ： Не применяется ，。

    ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110111112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116








    ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110111112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116

    Купить ByTheR Простая большая сумка из чистого хлопка премиум-класса Полезная черная длинная эко-сумка: покупайте одежду ведущих модных брендов.Предлагая продуманный стиль и прочный внешний вид, установочные винты вентилятора / приспособления имеют дюймовую парковку, готовую к простой установке кронштейна вентилятора / приспособления. Номер модели позиции: SMJ-E2584XY-05. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ДАТЧИК МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110 111 112 КАЛИНА ПРИОРА F00C2G2064 0280218116 , дата первого упоминания: 11 января, мужские повседневные легкие майки. Euri Lighting ECB100W-1150 Светодиодная лампа для кукурузы. В этот комплект входит основной товар и одна случайно вставленная торговая карточка (может находиться внутри упаковки продукта). ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110 111 112 КАЛИНА ПРИОРА F00C2G2064 0280218116 . Боба Фетт дополнен фантастическим новым комплектом: подол сшит так, чтобы маленькие ножки не замерзли. Пожалуйста, выберите свой размер до беременности в раскрывающемся меню. Батарейный отсек чистый. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110 111 112 КАЛИНА ПРИОРА F00C2G2064 0280218116 , Если у Вас возникнут вопросы, обращайтесь. наши приобретения специально подобраны для нашей особой клиентуры. Этот яркий фестиваль цветных бус добавит «изюминки» в ваш гардероб, пожалуйста, дайте мне знать название, которое вы создадите на вашем платье, ДАТЧИК МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110 111 112 КАЛИНА ПРИОРА F00C2G2064 0280218116 .на любом количестве устройств и мгновенный доступ через свой профиль etsy в будущем, Toyota 2008-2016 Avalon 2007-2017 Camry: Automotive, — Mercedes-Benz C230 Base — w / AMG Styling Package, и он прочный для повседневного использования. износ, ДАТЧИК МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110 111 112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116 , вы можете поделиться камерой наблюдения с семьей или друзьями, чтобы следить за камерой вместе, является частью наших ежедневных обязательств: выброс CO2 из наших мастерских особенно низок благодаря нашим современным методам обжига, которые требуют меньше энергии (7 x 27 дюймов): сотовые телефоны и аксессуары.


    ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110111112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ДАТЧИК МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110 111 112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка многих продуктов, бесплатная доставка по всему миру Модные товары Гарантия качества Получите быструю доставку и гарантия соответствия цены. hankjobenhavn.com
    ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ Lada 110 111 112 KALINA PRIORA F00C2G2064 0280218116 hankjobenhavn.com

    Плавающий на холостом ходу Повышенные обороты двигателя на холостом ходу Калина

    Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов двигателя на холостом ходу. Для Lada Kalina, как показывает практика — это частые неисправности, которые можно устранить своими руками, но иногда придется воспользоваться автосервисом.

    Возможные неисправности

    Плавающая скорость на холостом ходу

    Поговорив с владельцами машины, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на машине — довольно распространенное явление.В результате автомобиль может начать дергаться при навешивании. Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании.

    Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

    • Неисправность в топливной системе.

      Отказ элементов топливной системы

    • Проблемы с зажиганием.

      Проблемы с зажиганием или проводкой

    • ошибок EBC.

      Устранение ошибок ЭБУ

    • Топливо с тиснением.

      Некачественный бензин влияет непосредственно на работу силового агрегата

    Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина — возникновение проблем с впрыском.

    Методы лечения

    Прежде чем приступить к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающая текучесть — это только начало, так как при боковом устранении неполадок может появиться эффект «Старт-Город».

    Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеру сгорания, или

    Чистящая насадка снята

    В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостом ходу Тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

    Чистая сетка бензонасос

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, что подает не равномерно или поломкой топливного фильтра. . При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Очистить блок дроссельной заслонки

    Изменение количества топливных смесей может быть связано с разрывом дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра. Поэтому фильтрующий элемент меняют, а дроссельную заслонку чистят.

    Дроссельная заслонка до и после очистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно он может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

    ошибок EBC

    Часто неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

    Снято с машины

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может служить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Топливо рельефное

    Во многих случаях некачественная заливка топлива в автомобиль может служить причиной засорения топливопроводов и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности следует слить старое топливо, очистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

    Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

    Плавающие повороты на Lada Kalina с E-Gas

    выводы

    Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Лада Калина может послужить и другим, более серьезным проблемам.Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих поворотов автовладельцы приходили ко мне на электронный блок Control.

    Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована. В этом случае дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры. Функционирование всех систем ДВС.(Двигатель внутреннего сгорания). Когда педаль газа отпущена, обороты двигателя поддерживаются регулятором холостого хода (RXX). Именно этот прибор в Lada Kalina обеспечивает поступление в цилиндры минимального количества топливно-воздушной смеси.

    Где находится и как работает RXH

    Датчик холостого хода калины выполняет четыре основные функции:

    1. Поддерживайте определенное число оборотов двигателя.
    2. Создание условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах.Это означает, что RXX может увеличивать обороты, чтобы двигатель работал быстрее. По мере достижения рабочей температуры обороты постепенно уменьшаются.
    3. Поддержание минимальных оборотов мотора при отпускании педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту особенность до тех пор, пока не начнутся проблемы с запуском и нестабильная работа двигателя.
    4. Создание топливно-воздушной смеси с желаемым процентным содержанием топлива и воздуха. Благодаря этому обеспечивается оптимальный расход топлива и стабильная работа силовой установки.

    Поскольку за подачу воздуха в цилиндры отвечает RXX, он находится на дроссельном узле.Регулятор почти у всех бензиновых атмосферных двигателей стоит рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

    Принцип работы PCX

    При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камерах цилиндров проходит минимальный объем воздуха для воздуха. Это происходит независимо от того, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Производительность по воздуху, потребляемому на впуске, контролируется, и измеряется DMRV (датчик массового расхода воздуха), который отправляет данные в ЭБУ.

    На основании полученной информации блок управления подает в цилиндры необходимое количество топлива через форсунки. При этом контроллер контролирует оборот коленчатого вала по датчику его положения (ДПКВ). Согласно полученным данным, игла ПЧ открывается или закрывается, регулируя подачу воздуха дроссельной заслонкой, которая на данном этапе не участвует в работе мотора.

    Если двигатель еще не вышел на заданную температуру, контроллер с помощью РЧ увеличивает подачу воздуха, увеличивая оборот коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата.Благодаря этому режиму автомобиль может тронуться с места практически сразу, без необходимости достижения рабочих температур.

    Технически RXH — это не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это означает, что значок «Check Engine» При выходе из строя регулятора он не загорается на панели приборов. По своим признакам проблема RXH аналогична неисправности ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Но в случае последнего загорится иконка, сигнализирующая о неисправности мотора.

    Признаки неисправности RCX

    Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

    • плохо заводится двигатель — без нажатия на педаль газа запуск мотора становится невозможным;
    • при переключении на нейтральную передачу Имеются «сбои» в оборотах и ​​их нестабильность;
    • при переключении передач падают обороты или совсем тупит двигатель;
    • при отрицательных температурах двигатель плохо греется, так как не достигаются повышенные обороты (1500 об / мин);
    • после включения энергопотребителей (дальний свет, обогреватель, кондиционер) поворачивает начало «делать» или «плавать»;
    • двигатель самопроизвольно увеличивает и снижает обороты.

    RXH ремонту не подлежит, прибор подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

    Как проверить регулятор

    Методов диагностики RXX довольно много. Наиболее эффективные I. простые методы проверки регулятора холостого хода:

    1. Нормальное тестирование RXX на работоспособность. Для этого прибор необходимо снять с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена, для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. Во время запуска иглы исправное устройство должно быть продвинуто. Если этого не наблюдается — регулятор сломан.
    2. Проверка подачи на датчик необходимого напряжения. Нужно отсоединить клеммную колодку от RHX и подключить к выводам вольтметра. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах колодки. При отсутствии неисправностей показания вольтметра должны быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно существенно меньше, то это свидетельствует о неисправности АКБ или об открытии электроосмотра на одной из секций.
    3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

    Зная признаки устранения неисправностей, вы сможете своевременно диагностировать неисправности ДКБ и принять меры по их устранению.Хотя регулятор ремонту не подлежит, попробовать его почистить стоит. В некоторых случаях этого оказывается достаточно.

    Очистка RHX

    Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками — это банальная его промывка от Нагара. Для этого следуйте инструкции:

    • отсоединить микросхемы проводки от датчика;
    • откручиваем два крепежных винта с небольшой фигурной вырубкой и вынимаем датчик из посадочного гнезда;
    • с помощью WD-40 или очистителя для карбюратора промойте конус иглы.

    Значит можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

    Дроссельная заслонка

    Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь горит. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше проходит воздуха. Но часто на стенках закрылков скапливается нагар, и неплотное закрытие его вызывает нарушения в работе силовой установки.

    Дроссельный узел расположен за воздушным фильтром. Такое расположение характерно не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой заслонки можно управлять. электронная педаль газа или тросовый привод.

    Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Lada Kalina, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда придется обращаться в автосервис.

    Плавающая скорость на холостом ходу

    Поговорив с владельцами машины, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на машине — довольно частое явление. Как результат . Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании.

    Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

    • Отказ в топливной системе .

      Отказ элементов топливной системы

    • Проблемы в зажигании .

      Проблемы с зажиганием или проводкой

    • Ошибки EBC .

      Устранение ошибок ЭБУ

    • Топливо гофрированное .

      Бензин некачественный напрямую влияет на работу силового агрегата

    Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина — возникновение проблем с впрыском.

    Методы лечения

    Прежде чем приступить к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающая текучесть — это только начало, так как при боковом устранении неполадок может появиться эффект «Старт-Город».

    Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и практика, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеру сгорания или постоянном изменении количества топливной смеси.

    Очистка снятого сопла

    В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

    Чистая сетка бензонасоса

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который подает топливо неравномерно или повреждением топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Очистить блок дроссельной заслонки

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с дроссельной заслонкой или износом воздушного фильтра.Поэтому фильтрующий элемент меняется, но.

    Выстрел дроссельной заслонки до и после очистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно он может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

    ошибок EBC

    Часто неисправность автомобиля связана, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

    Снято с машины

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может служить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Топливо рельефное

    Во многих случаях низкое качество залитого топлива может служить причиной засорения топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности следует слить старое топливо, прочистить топливную систему и залить бензин нового качества.

    Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

    Плавающие повороты на Lada Kalina с E-Gas

    выводы

    Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Лада Калина может послужить и другим, более серьезным проблемам.Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного действия плавающих поворотов автовладельцы приходились на электронный блок управления.

    «Лада-Калина»: электрическая схема, технические характеристики

    С появлением такого автомобиля, как «Лада Калина», российские водители убедились в том, что российский автопром может создавать динамичные и современные модели.Автомобиль, относящийся к B-классу, пользуется спросом благодаря большому количеству вариаций. Автовладелец может выбрать на свой вкус универсал, седан или хэтчбек.

    История создания модели

    Компания АвтоВАЗ планировала выпуск автомобиля еще в 1993 году. Однако показ новой модели состоялся только в 1999 году. С конвейера сошла первая модель хэтчбека, которая пользовалась большим спросом. Впоследствии с интервалом в один год компания выпустила седан и универсал.Серийное производство первого поколения началось в 2004 году. Впервые при производстве Lada-Kalina были применены современные компьютерные технологии. Электрической схеме и двигателям уделялось особое внимание.


    Вопреки ожиданиям разработчиков, первые модели оказались неудачными в основном из-за дизайна, который автокритики назвали «смеющимся дельфином». Со временем от него решили отказаться, сделав линии тела более прямыми. Имя Калина, к которому все так привыкли, изначально хотели написать как Калина, но все равно отказались писать его из-за разного произношения английской буквы «С».



    Поколения

    Первые седаны Lada Kalina сошли с конвейера 18 ноября 2004 года, а в конце июля 2006 года первые хэтчбеки Kalina 1119 поступили в автосалоны. Инженеры компании решили, что нововведений, которые были задействованы в самом начале, недостаточно, и уже в 2007 году добавили в линейку двигателей новую версию с объемом 1,4 литра и 16 клапанами. Чтобы сделать автомобиль конкурентоспособным, в системы безопасности добавлена ​​АБС. Однако в том же году более 6000 автомобилей в седане пришлось отремонтировать за счет брянской «Лады», так как был обнаружен серьезный дефект рулевой колонки.Кроме того, на некоторых моделях обнаружены повреждения проводов прикуривателя.

    Обнаружив проблемы, инженеры компании тщательно поработали над ошибками, и уже в 2009 году Калина заняла четвертое место в списке популярных моделей. Новые преобразования были завершены в середине 2010 года. В первую очередь сделали интерьер более стильным, украсив его черной отделкой. С тех пор даже стандартное оборудование было оснащено современной аудиосистемой.


    В 2012 году на Московском автосалоне разработчики представили второе поколение.Он кардинально отличался от предыдущего, продержавшегося на авторынке 9 лет. Преобразования коснулись не только внешности. Первый представленный хэтчбек Kalina имел стильный оранжевый цвет и роскошное оснащение. Создан на базе кузова первого поколения, немного доработан. Прототипом второй Калины стала Гранта. Разработчики увидели, что эта модель пользуется большим успехом у водителей, поэтому позаимствовали у нее следующие элементы:



    • усиленный кузов;
    • отрицательный развал шасси;
    • линейка двигателей;
    • рулевое.

    С 2013 года начали устанавливать три типа двигателей, которые различались по мощности — 87, 97, 106 лошадиных сил. Последняя силовая установка была значительно доработана и представляла собой переделанную модификацию старого 16-клапанного двигателя объемом 1,6 л от предыдущей версии Калины. Электрическая схема позволила ему стать более мощным. Главным нововведением стал регулируемый впуск, который помог добиться большей динамики при разгоне.

    Базовая комплектация автомобиля 2-го поколения оснащалась подушкой безопасности, расположенной возле передних сидений.В дополнение к этим нововведениям добавились дневные ходовые огни и передние электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, усиленные провода для свечей зажигания, сенсорная аудиосистема, навигационная панель, датчики света и дождя, дополнительный пакет звукоизоляции.


    В 2013 году АвтоВАЗ принял решение о запуске производства автомобилей-универсалов. Эта версия стала более популярной за счет дополнительных опций, среди которых электроусилитель руля, теплопоглощающие стекла, электрические стеклоподъемники на передних дверях. Новая модель оснащалась экономичным бензиновым двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Агрегат имел облегченную шатунно-поршневую группу и 8 рабочих клапанов.

    Экстерьер

    Внешний вид Lada Kalina, выпущенной в последнее время, отличается плавными линиями. Спереди выделяется клиновидная деталь, контрастирующая с плоскими боковинами. Стильные фары олицетворяют современный дизайн. Первые машины имели нелепый вид, как смеющийся дельфин. Достичь желаемого эффекта помогла дополнительная работа над дизайном и заимствование некоторых особенностей у других моделей компании Lada.Теперь он выглядит более современно.

    Для того, чтобы машина могла спокойно передвигаться по любой местности, делается надутый клиренс 160 мм. Со стороны это выглядит непропорционально, но автомобиль спокойно преодолевает практически любые препятствия. Водители, использующие эту модель, признают, что Kalina очень маневренная и благодаря небольшим размерам прекрасно себя чувствует на городских улицах.

    Цветовая гамма была разработана специально для этой машины. Все оттенки носят фруктовые названия:

    • оранжевый;
    • киви;
    • манго;
    • слива;
    • абрикос.

    Кузов универсал, выпущенный во втором поколении, стал немного длиннее и выше. Кроме того, на эту модель были установлены рельсы для перевозки грузов.

    Салон

    Интерьер Лады Калины отличается оригинальным дизайном. Здесь использовались недорогие материалы, чтобы цена машины была приемлемой для многих категорий водителей. Однако все они качественные. Базовые версии выполнены в светлой отделке. В интерьере использован пластик, ткань и кожзаменитель.


    Дизайнеры позаботились о том, чтобы внутреннее пространство было комфортным и эргономичным. Для этого был изменен привод переключения передач, сиденья водителя и пассажира впереди. При желании задние сиденья складываются или полностью снимаются, обеспечивая увеличенное пространство для багажа.

    Двигатели и трансмиссии

    Уже в первые годы производства автомобиль оснащался двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В сочетании с объемом 1,6 литра и пластиковым впускным коллектором этот механизм показал хорошие ходовые качества.Управлять автомобилем с таким мотором не составляло труда. Кроме того, к дополнительным опциям инженеры добавили гидроусилитель руля. Во втором поколении появились новые силовые агрегаты, позаимствованные у Lada Grant. В настоящее время стандартная версия оснащается бензиновым двигателем мощностью 87 лошадиных сил.

    Если водитель выбирает пакет люкс, то ему на выбор предоставляется агрегат мощностью 98 лошадиных сил или двигатель на 106 лошадиных сил. Эта силовая установка пользуется большой популярностью из-за быстрого разгона до сотен километров.Автомобиль набирает такую ​​скорость за 11 секунд. Расход топлива этих двигателей составляет от 7 до 9 литров на 100 км при смешанном цикле.


    С 2012 года стандартная механическая коробка передач претерпела значительные изменения. Она стала надежнее: вместо жестких тяг установлен тросовый привод. В АКПП есть виртуальная пятая передача, когда автомобиль потребляет гораздо меньше топлива, чем при движении на стандартной четвертой передаче. Этот режим активируется уже на скорости выше 50 км / ч, что увеличивает ресурс двигателя на Калине.

    Электросхема

    Системы питания этого автомобиля одни из самых надежных. Чтобы найти неисправность в печке Лада-Калина или устранить поломку в другом агрегате, нужно внимательно изучить электрическую схему, которая находится в мануале. Помогает найти пришедший в негодность токоприемник и отремонтировать данный агрегат.

    Если такой документации нет, то поиск и устранение неисправностей будет более трудным. Хотя электрооборудование на «Ладе Калине» довольно простое.Инструкции на бортовой схеме показывают источники энергии. Они разделены на отдельные блоки и размещены в отдельном альбоме для удобства чтения рисунков.


    Водителям, приобретающим автомобиль на вторичном рынке, необходимо приобрести руководство по ремонту «Лада-Калина». В электрической схеме указано, что напряжение в бортовой сети 12 вольт. Все провода соединены четырьмя жгутами, которые представляют собой следующие блоки:

    1. К нему также подходят приборная панель, провода от переднего и заднего жгута.Он нужен для управления двигателем, монтажной деталью и блоком сигнализации.
    2. Ремни передние. Помогает подключить аккумулятор к печке на «Лада-Калине», блоку фар, генератору, стартеру. От него идет соединение с лицевой панелью.
    3. Задний жгут. Он подключает потребителей электроэнергии, находящихся в дверях — электрические стеклоподъемники, освещение, центральный замок.
    4. Блок управления для различных систем машин. Комбинированные провода от свечей зажигания, предохранители, датчики света, фары.

    Безопасность

    Система усиленной безопасности предусмотрена только в комплектациях «люкс» и «Стандарт». В него входит система ABC, модель для экстренного торможения, панель навигации. Роскошная версия также включает в себя Bosch ESC. Эта система отвечает за курсовую устойчивость, проверяя с помощью датчиков информацию о скорости и угле поворота.

    Отзывы

    Отзывы большинства владельцев об эксплуатации данной машины положительные. Хвалят экономичность и удобство машины.Среди плюсов также указана простая схема подключения на Калине.


    Минусы модели, по их мнению, связаны с недостаточно качественными кузовными деталями и быстрым износом амортизаторов.

    Самостоятельная замена топливных фильтров автомобиля «Лада Гранта. Лада Калина: Сетка бензонасоса

    своими руками домой → Отопление → Самостоятельная замена топливных фильтров автомобиля «Лада Гранта. Лада Калина: Сетка бензонасоса своими руками

    Замена сетки ТНВД в Гранте

    Думаю не стоит лишний раз объяснять, что устройство ТНВД на автомобилях Калина и Гранта ничем не отличается.Именно поэтому весь процесс замены комплектующих бензонасоса на вышеуказанных автомобилях будет таким же. Также стоит отметить, что если сравнивать с моделями 10-го семейства ВАЗ, есть некоторые моменты, которые имеют отличия.

    Причины засорения гранта

    на гранте

    Не стоит так часто менять сетку, так как при заправке обычным топливом смело может уехать даже более 100000 км. Но могут появиться симптомы, говорящие о засорении сети бензонасоса:

    • плохой запуск двигателя
    • Недостаточное давление в топливной системе
    • провисает при нажатии на педаль газа
    • двигатель начал потихоньку набирать обороты

    Если вы начали замечать вышеперечисленные проблемы, то первым делом посмотрите на сетчатый фильтр и при необходимости замените его.

    Порядок замены сетки бензонасоса на Лада Грант

    Поскольку топливный фильтр на автомобиле Lada Granta находится непосредственно в баке, его необходимо снимать оттуда. Для этого одна половина заднего сиденья откидывается назад, после чего откручиваются два винта крепления люка. Под ним находится топливный насос. Для его удаления необходимо выполнить следующие действия:

    1. Сбросить давление в системе питания автомобиля
    2. Отсоединить колодку с проводами питания
    3. Отсоедините две топливные трубки от крышки топливного насоса.
    4. Отодвиньте стопорное кольцо, фиксирующее насос в резервуаре
    5. Вытяните весь модуль в сборе

    После этого уже можно без проблем приступить к снятию фильтра.

    Немного отодвигаем три защелки — защелки, которые наглядно показаны на фото ниже.

    Теперь перекладываем нижнюю емкость, чтобы разъединить модуль на две части, сначала отсоединить трубку, как показано на фото.


    Теперь полностью отсоединяем две части модуля.


    Теперь у нас есть полный доступ к решетке, и достаточно поддеть ее отверткой, чтобы она отошла от своего гнезда. Возможно, вам придется приложить немного больше усилий, чем ожидалось, но вы можете удалить его без каких-либо проблем.


    В результате мы получаем снятый сетчатый фильтр, который явно сильно загрязнен, хотя в данном примере мы рассматриваем автомобиль с пробегом всего 65000 км.


    Теперь берем новую сетку и устанавливаем ее на место в обратном порядке.


    Черная резиновая заглушка видна на фото выше. Конечно, перед установкой его нужно вытащить. Также тщательно промойте контейнер насоса изнутри и снаружи, чтобы на нем не осталось частиц грязи и прочего мусора!


    Для этого лучше всего использовать специальный инструмент для очистки карбюратора или форсунки, например, показанный выше. Тогда уже можно собрать всю конструкцию и установить в бензобак.

    Перед первым запуском двигателя Гранты необходимо несколько раз впрыснуть топливо, не запуская двигатель: обычно достаточно двух-трехкратного впрыска.Теперь вы можете запустить двигатель и проверить результат проделанной работы. Сетка должна регулярно заменяться, так как этот пример показывает, что даже при небольшом пробеге она уже достаточно грязная.

    Цена нового сетчатого бензонасоса Гранта составляет порядка 50-70 рублей.

    http://zarulemvaz.ru

    Неисправности в топливной системе приводят к проблемам с запуском двигателя, рывкам при движении и нестабильной работе двигателя. Кроме того, следствием неисправности бензонасоса и топливного фильтра является невозможность запуска двигателя и падение мощности при перерасходе топлива.

    В данной статье речь пойдет о про замену топливного фильтра своими руками и ремонт бензонасоса Калина.

    1. Для начала необходимо приобрести новый топливный фильтр и новый бензонасос. Узнать, какая марка нужна, можно в инструкции к автомобилю или в технической документации. Вы также можете получить консультацию у автосалона.
    2. Снимите черную резину.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. Снимите задние сиденья, открутите 4 винта крепления, обеспечьте доступ к крышке, под которой расположен топливный насос.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. Удалите грязь пылесосом или влажной тряпкой.
    2. На фото показано место, где нужно демонтировать топливные шланги.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. Чтобы снять топливные шланги топливного насоса, с помощью отвертки нажмите на защелку с одной стороны.Со второй стороны нужно поддеть топливный шланг, ориентируясь по направлению стрелки. Снимать его нужно осторожно, чтобы не повредить.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. Протрите помпу.
    2. Снимите стопорное кольцо золотистого цвета. На фото видно направление, в котором нужно его открутить. Чтобы кольцо пришло в движение, скорее всего, придется воспользоваться молотком и отверткой.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. Осторожно снимите топливный насос. Лучше расстелить любую тряпку, чтобы пролитый газ не попал в салон. На насос будет нанесено характерное желтое покрытие.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    Полезно знать:

    Как разобрать топливный насос Лада Калина

    1. Снимите провода, которые подключены к насосу, а затем снимите датчик уровня топлива.
    2. Подденьте впускную трубу, выбросьте ее. Не отсоединяйте гофрированные топливные шланги.
    3. Откиньте 4 пластиковых зажима, нижнее стекло. Удалите пыль с него и других деталей топливного насоса.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    Также зацените

    1. На фото видно, что фильтр грубой очистки (сетка) тоже очень грязный.


    Замена топливного фильтра Лада Калина.Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. Удалите сетку отверткой.

    На фото сетка через 50 тысяч километров.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. Соберите насос, установите его на место.


    Замена топливного фильтра Лада Калина.Ремонт бензонасоса: замена сетки

    Как заменить топливный фильтр Лада Калина

    Фильтр тонкой очистки расположен в районе правого заднего колеса непосредственно возле чашки домкрата.


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. На фото в разобранном виде б / у фильтр тонкой очистки .


    Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

    1. Обязательно Замените сетку топливного насоса при замене топливного фильтра.
    2. Очистите датчик уровня топлива растворителем.
    3. Замените топливный насос, топливный фильтр и за один раз промойте бензобак.

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке бензонасоса в сборе, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.

    Узел электрического топливного насоса, чаще всего заменяемый следующими терминами: узел электрического бензонасоса, узел электрического бензонасоса. Поэтому, если вы слышите эти термины, знайте, что мы говорим об одном и том же.

    Электрический топливный насос Лада Гранта в комплекте с мотором BOSCH — это модуль бензонасоса с укомплектованным датчиком указателя уровня топлива. Предназначен для подачи топлива из бензобака к форсункам двигателя, а также определения уровня топлива и сигнализации о его минимальном уровне в бензобаке с помощью электронной системы управления двигателем (ECM).

    Принцип работы электродвигателя бензонасос заключается в следующем: насосный агрегат обеспечивает подачу топлива под давлением из топливного бака через главный топливный фильтр к рампе форсунок.Избыточное топливо сверх установленного давления возвращается в бензобак по отдельной сливной линии. Электродвигатель бензонасоса включается контроллером с помощью вспомогательного реле. Когда ключ зажигания установлен в положение IGNITION или STARTER после того, как он находится в положении OFF, контроллер немедленно включает реле двигателя топливного насоса. В результате быстро создается необходимое давление топлива. Если двигатель не запускает прокрутку в течение нескольких секунд, контроллер выключает реле и ждет начала прокрутки.После запуска контроллер определяет вращение по опорному сигналу от датчика положения коленчатого вала и снова включает реле, давая возможность двигателю топливного насоса включиться.

    Конструктивно мотор бензонасоса Bosch представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого находится обратный клапан, дроссели, предохранительный клапан, щетки, ротор, крыльчатка.

    Бензонасос Лада Гранта в сборе — погружного типа, устанавливается в бензобак, расположенный под днищем автомобиля, на заднем сиденье. Погружной топливный насос смазывается и охлаждается топливом.

    Из-за некачественного бензина и присадок корродируют внутренние электрические механизмы. При работе с сухим перегревом и стиранием кистей. Срок службы бензонасоса очень большой.

    Технические характеристики:

    1. Температура окружающей среды при эксплуатации от -40 ° до + 80 ° С;

    Номинальное напряжение 13,5 В;

    Рабочие 6-15 В.

    3. Производительность модуля, не менее 60л / час;

    4.Рабочая среда — бензин.

    5. Рабочая жидкость — бензины всех марок по ГОСТ 2084, ГОСТ Р 51105 и ТУ 38.001165;

    6. Наработка модуля при своевременной замене фильтра составляет 1000 часов работы, что соответствует 50 тысячам километров пробега автомобиля.

    ВАЗ 2190, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925спорт.

    ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

    1. Использование специального инструмента при замене модуля не требуется.

    2. При сборке и демонтаже не повредите рычаг датчика уровня топлива.

    3. Все работы по обслуживанию, демонтажу и установке модуля должны производиться при отключенном аккумуляторе транспортного средства.

    4. Перед отсоединением топливопровода от модуля необходимо сбросить давление в системе подачи топлива.

    5. Для продления срока службы фильтра / встроенного модуля перед установкой модуля необходимо очистить топливный бак от мусора и отложений.

    6. Во избежание перегрева насоса модуля и исключения возможности воспламенения паров бензина в топливном баке, работа модуля без топлива более 30 с запрещена.

    Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема!

    Как определить неисправность мотора бензонасоса в автомобиле семейства ВАЗ.

    Как самостоятельно заменить мотор бензонасоса на автомобиле семейства ВАЗ.

    с интернетом — дисконтный магазин АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

    ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

    На легковом автомобиле Lada Granta (ВАЗ-2190) после включения зажигания водитель должен в течение 2-3 секунд слышать звук работающего бензонасоса, который должен повышать давление в топливной рампе перед запуском двигателя. Если этого не произошло, то придется искать причину, по которой электрический бензонасос Lada Granta отказывается работать.

    Сначала проверьте состояние предохранителя F21 (15 А, синий цвет), который защищает эту цепь.Он расположен в монтажном блоке на передней панели слева от рулевой колонки. Возможно, этот предохранитель перегорел или контакты монтажного блока, в который он вставляется, ослабли и окислились.

    Если предохранитель F21 исправен, то следует проверить реле включения электробензонасоса К12, через контакты которого на его выводы подается питание. Он находится в той же монтажной колодке, что и предохранитель. Это можно сделать так: вынимаем это реле из розетки и в нем с помощью перемычки замыкаем контакты 30 и 87, затем включаем зажигание.Если топливный насос исправен, он начнет работать.

    Чтобы убедиться, что реле К12 стало виновником выхода из строя бензонасоса, нужно провести еще одну проверку с помощью контрольной лампы, которую необходимо подключить к выводам К12 и гнездам реле К12, также при включенном зажигании. Если контрольная лампа загорелась, значит, в неисправности бензонасоса виновато реле К12, а если контрольная лампа не загорается, то придется проверить состояние датчика положения коленвала (ДПКВ). , поскольку именно по его команде электронный блок управления запускается после вращения коленчатого вала (ЭБУ) подает напряжение на клемму 85 гнезда реле топливного насоса.

    Но, при проверке состояния реле К12 может оказаться, что после замыкания контактов 30 и 87 бензонасос не заработает. В этом случае поднимаем подушку заднего сиденья и снимаем люк для доступа к бензонасосу и отсоединяем от него колодку с проводами. Затем на клеммы бензонасоса с помощью пары проводов подаем напряжение прямо от АКБ. Если бензонасос работает, то неисправность придется искать в проводах и колодках, идущих от монтажного блока к бензонасосу, а если не работает, то неисправность в самом бензонасосе.

    Когда перестал работать бензонасос на Лада Гранта, стоит проверить предохранитель. Если там все нормально, то нужно будет снять топливный насос и отследить причину поломки. Сегодня мы расскажем, как заменить бензонасос на гранту.

    Предохранитель бензонасоса Лада Гранта находится во вспомогательном, его номер — F3 (15 А). Также убедитесь, что реле топливного насоса (K2) работает правильно. Если предохранитель оказался целым, а реле исправное, то проблема может быть в самой помпе.

    Напомним, что в предыдущей статье мы разбирались своими руками. Эта информация будет полезна молодым водителям, активно осваивающим искусство тюнинга.

    Замена ТНВД на Лада Грант

    Нам понадобится:

    — сбросить давление в топливной системе,
    — отсоединить минусовую клемму АКБ,
    — подготовить крестовую отвертку с плоской головкой,
    — молоток, головку «10» с удлинителем и тканью.

    Процедура:

    1. В салоне с помощью отвертки Phillips открутите крышку топливного насоса, которая находится под задним сиденьем автомобиля.

    2. Отсоединить колодку от крышки топливного модуля, приподняв фиксатор.

    3. Отсоединить наконечник (№1) от штуцера крышки насоса, нажав фиксаторы (в направлении стрелок) наконечника (№2) топливопровода.




    4.Открутить 8 гаек крепления фиксирующей пластины бензонасоса, используя головку «на 10» с удлинителем.

    5. Снимите шайбы и заземляющий провод со шпилек. Снимите прижимную пластину насоса.

    6. Снимите топливный модуль Гранта, стараясь не повредить поплавок датчика уровня топлива.



    .
    • 1 … 505 506 507 508 509 … 516
Предыдущая страница Следующая страница