Приближается зима, и наступает время купить зимние шины. Помогут ли тесты, отзывы, фотографии, рейтинги или советы друзей? Лучше купить ошипованные зимние шины или фрикционные, а может взять всесезонку? Рекомендуем вам прочитать написанную ниже статью, чтобы хотя бы если не стать экспертом, то хотя бы понимать главные принципы, чтобы правильно и с умом выбрать зимнюю резину.
Основные типы зимних шин
Прежде чем купить шины на зимний период, важно знать, что зимние шины помимо типа рисунка, направленности и прочих мало существенных параметров в первую очередь различаются по типу использования не только на шипованные и не шипованные шины, но и на шины для скандинавской зимы и шины европейского типа. Зимние шины скандинавского типа по другому называются «липучками» или шинами нордического типа, хотя наиболее правильным является термин — фрикционные шины, но им, кроме специалистов, никто не пользуется. Шины для европейской зимы по другому называются высокоскоростными и иногда даже всесезонными шинами, хотя последнее не совсем правильно и корректно, так как мы лично считаем, что всесезонной обуви не бывает в принципе, ни для людей, ни для машин. Но если Вы лично считаете, например, кроссовки всесезонной обувью, то тогда готовы согласиться с Вами в том, что лучше все-таки использовать в качестве всесезонных шин именно зимние шины такого высокоскоростного типа для северных широт и наоборот, для южных широт брать якобы всесезонные шины из летней программы, например, Pirelli Scorpion Verde All Season.
Важный момент: не нужно путать тип шин с географическим местонахождением завода или штаб квартиры компании-производителя шин. Все производители выпускают все три перечисленных выше типа шин. И почти все поставляют их в Россию. Только Bridgestone по каким-то причинам не поставляет шины европейского типа в Россию. Возможно дело в низком спросе у нашего потребителя на такие зимние покрышки, а может быть компания боится испортить свою репутацию такой продукцией в нашем преимущественно суровом зимнем климате. Ведь очень часто можно столкнуться с таким случаем, когда покупатель купил даже шины безусловного лидера — компании Nokian и плюется от них и не понимает, за что же это бренд так хвалили. А дело всего лишь в том, что он по незнанию схватил зимние шины европейского типа, ориентированные на теплую зиму Германии, Франции и даже Италии. То есть купил шины, рассчитанные в первую очередь на движение по асфальту со скоростями 130 и выше км в час, с редкими выездами на снег, с цепями противоскольжения при поездках в горы и вообще не рассчитанные на лед (ни в одном европейском тесте зимних шин поведение на льду не рассматривается вообще — только снег, дождь и сухой асфальт. Причем при их тестах это обычно рыхлый, а не укатанный до тонкой ледяной пленки снег).
* снег во Франции например, бывает обычно раз в пять лет и приравнивается к стихийному бедствию.
Шины с отметкой M+S — всесезонные?
Совсем неправильным мы считаем заблуждение многих автовладельцев, что грязевые летние шины для внедорожников можно использовать круглый год. Подливают масла в огонь и производители шин, ставящие у таких покрышек на боковине отметку M+S (Mud & Snow), от чего многие водители считают их всесезонными. Да, в рыхлом снегу такие шины покажут неплохие результаты, но вот на укатанном или на льду в один несчастный день может оказаться слишком скользко. Причиной того будет как слишком жесткая резина, так и практически полное отсутствие ламелей, которые могли бы цепляться своими кромками за лед. Ламели — это прорези, разрезы, на которые поделены шашки зимних и всесезонных шин, и которых начисто лишены настоящие скоростные летние шины. Ламели — это неизбежное зло для торможения на асфальте, но это единственный инструмент кроме шипов для торможения на льду и укатанном снегу. При торможении каждая ламель превращается в острую грань (по крайней мере у новых шин они острые) и именно ламели осуществляют более или менее эффективное торможение на скользких зимних покрытиях.
Именно количество ламелей и мягкость резиновой смеси отличают все три типа зимних шин друг от друга:
«Липучки», то есть шины скандинавского типа — самые мягкие мягкие и количество ламелей максимальное. Вот очень яркий представитель (рис 1). За счет супер мягкой резины нордические шины при сильных морозах показывают лучшие характеристики на люду и укатанном снегу, чем даже шипованные шины, которые уже дубеют при температурах ниже -25 градусов по Цельсию.
Шипованные зимние шины — число ламелей среднее и мягкость резиновой смеси тоже средняя среди зимних шин. Обращаем Ваше внимание, что при заказе зимних шин на нашем сайте необходимо ориентироваться не на фотографию, а на тип шины. Некоторые модели шин выпускаются как в шипуемом, так и не шипуемом вариантах.
Высокоскоростные шины европейского типа — число ламелей самое низкое среди зимнего ассортимента шин, твердость резины — самая высокая (рис 2). Опять же отметим — среди зимних шин.
Вы можете купить всесезонные шины, которые будут еще более жесткими. Но езда на всесезонках в случае гололеда может быть опасной даже в городах, где чистка снега осуществляется незамедлительно. Надо ли говорить, что всесезонные шины имеют еще более резиновую твердую смесь и еще меньше ламелей.
На зимних покрышках нужно быть очень осторожным на асфальте. А надев их на машину, нужно помнить, что вы сейчас на зимней резине, и вести себя соответствующе — отказаться от спортивных приемов в езде, от резких переставок и перестроений, неоправданных резких торможений и главное: от высоких скоростей! Ведь другие участники дорожного движения могут вас и не спросить, хотите ли вы тормозить плавно и вынудить к очень резким маневрам на дороге.
Наши рекомендации по выбору зимних шин
Особенностью зимних липучек является «злой» рисунок протектора, имеющий много острых граней и углов, то есть говоря шинным языком, протектор зимних шин имеет агрессивные грунтозацепы. Именно зубастый рисунок позволяет нордическим покрышкам показывать высокие характеристики на рыхлом снегу в продольном и поперечном направлениях, то есть как при разгонах-торможениях, так и при прохождении поворотов и перестроении. Именно такие шины рекомендованы для крайнего севера, Сибири и прочих мест с экстремально низкими температурами, что подтверждают многочисленные отзывы жителей тех регионов России.
Ярко выраженные грунтозацепы являются так же характерной особенностью большинства шипованных шин. Рекомендуем шипованную резину как наиболее универсальную и прощающую ошибки как на льду и снегу, так и на асфальте. Для городов, где коммунальщики быстро и оперативно убирают последствия бушующей стихии, можно выбрать и шины с более плавными линиями рисунка протектора, как наименее шумные. Для заснеженной же провинции рекомендуем обратить внимание на более злые и зубастые шины. Шипованные шины — вовсе не обязательно очень шумные. Последние модели Nokian, Goodyear, Yokohama при применении на машинах с хорошей шумоизоляцией вообще не выдают своему владельцу акустических сведений о том, что он едет на шипах. Ни по уровню шума, ни по своему поведению при маневрировании.
Для южных регионов нашей Родины мы бы советовали при покупке шин для зимы обратить внимание на зимние шины европейского типа. Даже в Казани все больше владельцев дорогих и спортивных машин отдают свое предпочтение такому типу шин, потому что для них главным показателем при выборе шин является их поведение на асфальте, по которому столичному жителю приходится ездить до 95% времени в зимой. Мы не согласны с ними и рекомендуем хотя бы отказаться от шин с плавными линиями протектора в пользу более зубастых представителей. А вот почему жители например Краснодарского края отказываются от шин данного типа в пользу липучек или шипов — это пока остается загадкой и скорее всего свидетельствует о низкой просвещенности в данном вопросе автолюбителей юга России.
Самые лучшие зимние шины
А какие же зимние колеса самые лучшие? Это новые шины! Любые новые зимние шины в разы лучше всесезонных и и в десятки раз безопаснее летних шин справятся со своими задачами. Нет абсолютного лидера, хотя конечно же прослеживается связь между ценой и качеством покрышек. Все шины стоят своих денег, и даже китайские и отечественные производители очень сильно подтянулись и освоили технологии производства и секреты свойств зимних шин. Конечно же, при ограниченном бюджете лучше купить самые дешевые зимние шины в октябре, чем откладывать покупку до тех пор, пока разбогатею. Но при наличии достаточного количества свободных средств на наш взгляд нет золотой середины между ценой и качеством. При наличии средств лучше на два-три раза меньше поесть в ресторане, зато остановиться на два-три метра раньше в экстренной ситуации, купив шины Nokian, Continental, Gislaved, Michelin, Bridgestone, GoodYear, которые являются флагманами шинной индустрии и тратят огромные деньги на поиск новых решений, исследования, тестирования готовой продукции собственного и чужого производства.
Где купить зимние шины?
У нас вы можете купить зимнюю резину как в Казани, так и с доставкой по области собственной службой доставки и по регионам России через транспортную компанию. Наши опытные специалисты всегда помогут сделать правильный выбор и быстро оформят ваш заказ. Купить зимние шины вы можете не только в одном из 4 собственных магазинов Москвы или с доставкой в адрес, но и в многочисленных шиномонтажах, выступающими нашими партнерами в качестве наших пунктов выдачи. Как в Казани, так и в большинстве крупных городов Подмосковья и соседних областных центров.
Фрикционные шины или шипованные. Что выбрать?
Эксплуатация автомобиля зимой создает водителю дополнительные проблемы, и подготовка к ней должна начинаться задолго до первых снегопадов. Если говорить об автомобильных шинах, то специалисты MICHELIN рекомендуют задуматься о смене летних шин на зимние уже при температуре воздуха +7 градусов Цельсия. Если, конечно, у вас шины не из сегмента «Лето+» — MICHELIN CrossClimate, которая дает возможность также безопасно передвигаться по первому снегу и ненастью, во время межсезонья до –5 градусов Цельсия. Объяснение этому простое — летние шины на холодном асфальте имеют значительно меньшее сцепление, а утренние заморозки и вовсе сводят его на нет. Для большинства автолюбителей выбор зимних шин очевиден, но часть водителей до сих пор еще не определилась. Попробуем помочь разобраться в ситуации. Зимние шины можно разделить на две группы: шины с шипами противоскольжения и шины фрикционные (или «липучки», как говорят водители). Шины каждой группы имеют свои преимущества и особенности.
Особенности шипованных шин
К преимуществам шин с шипами относятся отличные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных покрытиях. К этому можно добавить хорошую проходимость по рыхлому снегу. Подавляющее большинство современных шин с шипами изготовлено для экстремальных зимних условий, о чем свидетельствует специальная маркировка в виде горы с тремя вершинами расположенная на боковине. Ранее использовалась маркировка M+S (аббревиатура, образованная первыми буквами слов «грязь» и «снег»), но теперь эти буквы встречаются даже на шинах с летним рисунком.
К особенностям шипованных шин можно отнести зависимость их «зимнего» ресурса от состояния шипов. Поэтому существуют определенные эксплуатационные требования и ограничения. Например, необходимость обкатки новых шин в начальный период эксплуатации (первые 800 –- 1000 км пробега). В этот период нужно избегать резких разгонов и торможений, также рекомендуется не ездить со скоростью свыше 70 км/ч. При дальнейшей эксплуатации для шин с шипами действует ограничение скорости —– не более 130 км/ч.
Одновременно с совершенствованием рисунка протектора и состава резиновой смеси происходит изменение конструкции шипов противоскольжения. Сейчас большинство производителей зимних шин использует оригинальные шипы, которые устанавливаются непосредственно на заводе. Это подразумевает стопроцентный контроль за процессом ошиповки.
Наиболее эффективны и долговечны двухфланцевые шипы. Такими шипами оснащена флагманская зимняя модель компании MICHELIN —– X-Ice North 3 шина для суровой зимы .Протектор шины — двухслойный с более жестким внутренним слоем. Этот слой прочно удерживает корпус шипа и служит базой для наружного слоя резины с повышенным сцеплением.
Опыт эксплуатации шипованных шин подсказывает, что при бережном отношении они служат достаточно долго. Возникновение большинства проблем, связанных с быстрым износом и потерей шипов, объясняется агрессивной или неумелой ездой. Особенно вредны пробуксовки колес, способные за считанные секунды лишить шины значительного количества шипов, а оставшиеся шипы сделать менее работоспособными.
Согласно действующим правилам дорожного движения автомобиль на шипованных шинах должен быть оснащен соответствующим знаком «Ш», который предупреждает других водителей о необходимости держать дистанцию.
Особенности фрикционных шин
Если в шинах с шипами взаимодействие протектора и скользкого покрытия складывается из двух составляющих —- сцепления за счет шипов и трения резины, то во фрикционных шинах используется только последний фактор. Термин «фрикционные» и означает, что такие шины обеспечивают сцепление с зимней дорогой только за счет сил трения.
Механизм работы протектора фрикционной шины сводится к удалению (стиранию или впитыванию) тонкой водяной пленки, возникающей между разогретой резиной и обледенелой поверхностью, после чего наступает эффективное полусухое или сухое трение. Например, в шипованной зимней шине MICHELIN X-Ice 3 за удаление воды отвечают пилообразные ламели и специальные микропомпы, а необходимое трение обеспечивает резиновая смесь Flex-Ice с высоким содержанием силики.
Толщина образующейся водяной пленки зависит от температуры окружающего воздуха и структуры льда, поэтому сцепные свойства фрикционных шин зависят от климатических условий. Чем ниже температура зимой, тем эффективней работа фрикционных шин.
Потенциально «зимний» ресурс фрикционной шины выше, чем у шины с шипами, но и он, как правило, ограничен износом до половины глубины протектора. Несмотря на мягкий состав резины и большое количество щелевидных прорезей (ламелей), современные фрикционные шины обладают высоким ресурсом. С учетом того, что такие шины можно «поставить пораньше и снять попозже», они выглядят очень привлекательно для зимней эксплуатации, особенно в условиях города, где основное дорожное покрытие — асфальт. Отсутствие шипов благоприятно влияет на комфорт и на уровень шума шин, а также на долговечность самого дорожного покрытия.
Число приверженцев шин без шипов неуклонно растет. Этому способствуют усовершенствования автомобилей, направленные на улучшение управляемости в экстремальных дорожных ситуациях. Тем не менее, водитель не должен надеяться только на автоматику. Зимняя дорога зачастую состоит из участков с разным сцеплением, поэтому езда зимой требует особого отношения и повышенной внимательности.
Рекомендации по выбору типа зимних шин
Существуют определенные рекомендации по выбору того или иного типа зимних шин. Например, владельцам автомобилей с задним приводом можно порекомендовать шины с шипами. Начинающим водителям также лучше использовать шины с шипами. Как ни странно, эта же рекомендация относится и к водителям со спортивной манерой вождения. Только не следует забывать, что агрессивная эксплуатация приводит к выпадению шипов.
Самым доступным способом проверки сцепления установленных шин является торможение на тестовом участке дороги. Для этого нужно выбрать безопасный участок в начале маршрута и проверить на нем, как ведет себя автомобиль при торможении. Периодически выполняя эту несложную процедуру, можно приучить себя адекватно оценивать состояние дороги и избегать рискованных ситуаций. Любителям комфортной езды в большей степени подойдут фрикционные шины. При этом автомобили с передним и полным приводом лучше приспособлены к этому типу шин. Следует еще раз напомнить, что работоспособность шин без шипов на льду зависит от окружающей температуры. В интервале температур от 0 до –15 градусов Цельсия по эффективности торможения на льду они уступают шипованным шинам.
Как выбрать зимние шипованные шины: виды и особенности.
Зачастую водители предпочитают шипованные зимние шины. Сейчас используются реже, чем фрикционные, но для многих автолюбителей — это оптимальный вариант. От фрикционных отличаются наличием металлических шипов. Применяют такие покрышки в первую очередь на льду, показывают хороший результат на снегу, как накатанном, так и на рыхлом.
Особенности шипованной зимней резины
Шипы на шинах предназначены для усиления сцепления с поверхностью. Разберем, как они работают.
Для начала стоит понять, качество сцепления зависит от комплекса из протектора и шипов. Какими бы хорошими они не были, без качественной резины эффекта не будет.
Шипы при движении по снегу и льду вгрызаются в него, обеспечивая первичное зацепление. Потом, в дело вступает протектор, который позволяет сохранить управляемость транспортного средства. Фактически шипы обеспечивают нормальное сцепление со льдом, не давая колесу прокручиваться. Аналогично действуют и на снегу. На асфальте такого эффекта добиться не получается, использовать их нежелательно.
Ходят слухи, что на сухом асфальте тормозной путь шипованных шин увеличивается. На самом деле это неверно. Если посмотреть тест любой резины с шипами, тормозной путь будет примерно таким же, как и у фрикционных покрышек.
Состав резины не сильно отличается от скандинавских шин. Добавляются пластификаторы, которые обеспечивают достаточную мягкость. По сравнению с «еврозимой», тут больше смол и масел, что позволяет добиться хорошей мягкости смеси.
Виды шипов
Подразделяться шипы могут по нескольким параметрам. В первую очередь стоит рассмотреть материалы.
Сталь. Это самый старый вариант, из этого материала производились первые варианты «когтей». Сейчас также можно встретить, но только в дешевых моделях покрышек. Основным недостатком является склонность к ржавчине, что делает срок эксплуатации меньше.
Алюминий. Наиболее распространенный материал. Совершенно не боятся коррозии. Обеспечивают нормальное сцепление с дорогой. Часто имеют тефлоновое напыление для защиты от истирания.
Пластмасса. Сейчас почти не применяются, но лет десять назад можно было встретить в шинах премиум сегмента. Основной плюс – малый вес, что давало возможность обойти ограничения на массу этого элемента. Но, из-за ломкости из обихода практически вышли.
Комплексные шипы. Обычно производятся из алюминия с вольфрамовой вставкой. Алюминий обеспечивает достаточную устойчивость к коррозии, а вольфрамовый сердечник обеспечивает оптимальное зацепление за лед и прочность.
Состоит шип из «тела», это основная часть шипа, с ее помощью он удерживается в протекторе. Самым распространенным вариантом является вид «рюмка», который визуально напоминает перевернутую рюмку с ножкой. Помимо этого, существуют разновидности с винтовым нарезом или насечками. В любом случае основной задачей тела состоит в надежном креплении шипа.
Также стоит помнить о сердечнике. Именно с его помощью шип цепляется за дорогу. Именно его подразумевают, когда говорят о форме изделия.
Рассмотрим какой бывает форма шипов. Перечислим основные виды.
круглая;
овальная;
ромбовидно шестигранная;
четырехгранная;
трапециевидная;
бриллиантовая;
семигранная;
треугольная;
трехлучевая;
гранено-бриллиантовая;
крестообразная.
Наиболее распространенным является круглый шип. Именно его применяют на бюджетной резине. Другие разновидности являются разработкой различных производителей и обычно применяются на более дорогих покрышках.
Считается, что оригинальные формы шипов позволяют снижать тормозной путь. На самом деле, это можно заметить только на новой автошине, и только на чистом льду. Если вы проехали 1000-2000 км, разницы между круглым и фигурным шипом уже не будет.
Виды рисунка протектора шипованной резины
В первую очередь нужно учесть, что шипованная резина практически никогда не имеет европейский протектор. Все-таки подобные зимние шины предназначены для сложных дорожных условий, что приводит к необходимости применять более агрессивный рисунок. Шипованные шины относятся к скандинавскому типу.
Также при выборе стоит учитывать разновидности рисунка протектора.
Симметричный. Это ненаправленный протектор, достаточно простой, не имеет специальных требований по установке. Используется на шиповке редко и только на недорогих моделях.
Симметричный направленный. Отличается рисунком, рассчитанным на движение в одном направлении, так лучше удается добиться оптимального сцепления с дорогой. Такие покрышки часто снабжаются шипами.
Ассиметричный ненаправленный. Применяется в сочетании с шипами нечасто. Но, при этом обеспечивает неплохую проходимость.
Ассиметричный направленный. Отличный вариант для бездорожья. Благодаря повышенной проходимости покрышек с таким рисунком отлично сочетаются с шипами, часто именно они снабжаются таким элементом.
При установке направленной резины важно соблюдать требования указателя направления движения. На шинах с ассиметричным рисунком имеется разделение на внешнюю и внутреннюю сторону.
Ламели
Ламели представляют собой небольшие надрезы на протекторе шины. Как правило, зимняя шипованная покрышка имеет ламели. Работают за счет улучшения эффективности прижимания протектора к поверхности. При этом, усиливается выталкивание снега и воды из пятна контакта. Некоторые формы надрезов помогают шипам эффективнее зацепляться за покрытие.
Существует несколько разновидностей ламелей. На дорогих моделях покрышек может использоваться одновременно несколько видов надрезов, что улучшает эффективность в разных дорожных условиях.
Типоразмер
Рассказывая, как выбрать шипованные шины имеет смысл разобраться с типоразмерами. Это важный параметр при подборе резины. Маркируется следующим образом — 195/65R15 91T. Тут нам наиболее важна высота профиля и его ширина. В приведенной модели ширина равна 195 мм. Нужно смотреть на рекомендации производителя автомобиля, если есть возможность брать меньшую ширину. Например, покрышка из примера подойдет на диск с шириной 205 мм.
Высота профиля указывается второй цифрой, измеряется в процентах. В данном случае показана среднепрофильная шина, параметр равен 65% от ширины профиля. Вообще для зимней езды лучше выбрать более высокие покрышки. Это улучшит проходимость.
Также в маркировке указан посадочный диаметр в дюймах. Для зимы возможно использовать меньший размер, если можно установить такой диск на автомобиль. Но, тогда придется докупать еще и колесные диски для зимнего комплекта резины.
Дополнительно в маркировке указывается индекс нагрузки и скорости. Эти параметры важно учитывать.
Литера «R» обозначает не радиус, а радиальную конструкцию шины.
Индекс скорости
Индекс скорости указывается на боковине покрышки, маркируется латинской буквой. Для расшифровки используют таблицы. Обратите внимание, что максимально допустимая скорость у шипованных шин меньше, чем у летних аналогов.
Обычно производится зимняя резина с маркировкой Q (160 км/ч) и T (190 км/ч). Но, есть модели, которые хорошо реагируют и набольшую скорость, может встречаться даже маркировка V (240 км/ч). Выбирать индекс скорости стоит с учетом модели вашего автомобиля и рекомендаций производителя.
Индекс нагрузки
Чтобы правильно рассчитать индекс нагрузки потребуется таблица соответствия массы и индекса. Нужно знать максимальную массу автомобиля. Чтобы решить какие выбрать покрышки по этому параметру, следует разделить массу транспортного средства, на количество колес (на четыре), так мы получим допустимую нагрузку на одно колесо.
Остается только найти соответствующий индекс в таблице.
Правила обкатки зимних шипованных шин
Для шипованных покрышек крайне важна правильная обкатка. Во время этого процесса шипы полностью садятся на место, что минимизирует риск их выскакивания.
Во время обкатки не рекомендуется выезжать на чистый асфальт, это может привести к повреждениям шипов и их потере. Скорость движения при обкатке не должна превышать 60 км/ч. Это основные условия. Обкатку проводят в течение 300-500 км.
Срок службы
Согласно рекомендациям ГОСТа, срок эксплуатации шипованных зимних шин не более пяти лет. Но на практике нужно учитывать сопутствующие нюансы. Разберем их подробнее.
Ориентироваться следует на пробег, не стоит эксплуатировать автошины с пробегом более 45 тысяч километров. Но, это примерные данные.
Даже лучшие шины не стоит эксплуатировать с износившимся протектором. В зависимости от модели протектор должен быть не менее 4-6 мм. Производитель обычно делает специальную метку.
Специалисты рекомендуют использовать шипованную резину не более двух сезонов подряд. После этого шипы теряют эффективность, если провести тест, покрышки будут уступать новым.
При покупке смотрите на срок выпуска. Он указывается на боковине в формате месяц/год. Не стоит брать шины, отлежавшие на складе более трех лет.
Как сэкономить при покупке зимней резины
Если вы хотите сэкономить на покупке зимних покрышек, единственный вариант – взять меньший типоразмер. Но, только в пределах, рекомендованных производителем.
Не покупайте бывшую в употреблении резину. Даже хорошие шины, от известного производителя, после эксплуатации могут принести неприятные и опасные сюрпризы.
Подбирая зимнюю резину следует учитывать следующие параметры:
производитель;
типоразмер;
рисунок протектора;
наличие или отсутствие ламелей;
индексы скорости и нагрузки;
срок хранения.
Если проверите все эти параметры, проблем с купленной резиной не возникнет.
Зимние шины, шипованная резина в Европе
С каждым годом поездки на Рождество и Новый год в Европу на своей машине становятся все популярнее. При этом важно знать правила использования зимних шин, чтобы грамотно подготовить свой автомобиль к путешествию по Европе в холодное время года. Снег и гололед во многих европейских странах требует использования зимней резины, но при этом необходимо отметить, что во многих странах Европы ошипованные шины запрещены.
Шипованная резина в Европе
Страны, в которых шипованные шины запрещены: Венгрия, Германия, Голландия (Нидерланды), Греция, Ирландия, Испания, Македония, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария.
Страны, в которых шипованные шины разрешены: Австрия, Беларусь, Бельгия, Великобритания, Дания, Исландия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Молдавия, Норвегия, Турция, Финляндия, Франция, Швеция, Эстония.
Вывод: Так как путь в Европу лежит через Польшу, то до пересечения белорусско-польской границы важно позаботиться о том, чтобы автомобиль был оснащен зимними шинами без шипов.
Зимняя резина в Европе
В большинстве стран к зимней (не шипованной) резине предъявляются определенные требования. Например, в Австрии существует правило, согласно которому на боковых стенках шины обязательно должна быть отметка M+S (for mud and snow). При наличие резины с такой отметкой у блюстителей дорожного порядка других европейских стран автоматически отпадут все вопросы к сезонности ваших покрышек. Глубина протектора у таких зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.
Цепи противоскольжения в Европе
В горных районах европейских стран вам могут понадобиться цепи противоскольжения. В некоторых странах, например, допускается использование зимой летних шин, но с цепями противоскольжения. Цепи используются только там, где дорога покрыта плотным слоем снега или льдом, а также в районах, где есть предписывающий знак.
Например, в Италии…
Или во Франции, Швейцарии и Лихтенштейне…
Зимние шины в Австрии
Зимняя резина в Австрии обязательна с 1 ноября по 15 апреля, причем только с отметкой М+S. Минимальная глубина протектора — 4 мм. Шипованные шины разрешается использовать только с 1 октября по 31 мая. Разрешается использование летних шин вместе с цепями противоскольжения и они должны быть одеты как минимум на 2 ведущих колеса. Но цепи противоскольжения можно применять только тогда, когда дорога полностью покрыта снегом или льдом.
Зимние шины в Беларуси
Зимняя резина в Республике Беларусь не регламентирована, но настоятельно рекомендуется. Шипованные шины разрешены.
Зимние шины в Болгарии
Зимняя резина в Болгарии не обязательна. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения на транспортных средствах разрешаются, если этого требуют погодные условия (обычно в таких местах располагается соответствующий дорожный знак — см. на рисунке выше).
Зимние шины в Венгрии
Зимняя резина в Венгрии не регламентирована. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом и льдом.
Зимние шины в Германии
Зимняя резина в Германии обязательно в том случае, если дорога покрыта снегом или льдом. В стране есть негласное правило О-О (Oktober and Ostern), согласно которому автомобили оснащены зимней резиной с октября до Пасхи. Шипованные шины запрещены. В горных районах дорожные знаки могут предписывать цепи противоскольжения (см. на рисунке выше).
Зимние шины в Голландии (Нидерланды)
В Нидерландах шипованные шины и цепи противоскольжения запрещены. Зимняя резина не обязательна.
Зимние шины в Греции
Зимняя резина в Греции не обязательна. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Италии
Зимняя резина в Италии не обязательна, но в некоторых регионах есть свои правила. В Valle d’Aosta автомобили должны быть оснащены зимними шинами или цепями противоскольжения в период с 1 октября по 15 апреля. В провинции Sdtirol региона Bolzano зимняя резина обязательна в периодс 15 ноября по 31 марта. Шипованные шины в Италии разрешены с 15 ноября по 15 марта. Цепи противоскольжения применяют в случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом. Они должны быть установлены на все колеса, в том числе и на прицеп.
Зимние шины на Кипре
Шипованные шины и цепи противоскольжения разрешаются в зимнее время при соответствующих погодных условиях и на горных дорогах.
Зимние шины в Норвегии
Нешипованную зимнюю резину в Норвегии можно использовать круглый год. Шипованные шины разрешается использовать в период с 1 ноября до 1 мая (в северных округах Нурланн, Тромс и Финнмарк — с 15 октября по 1 мая). Если на дороге лед, то допускается использование шипов за пределами указанных сроков. При въезде в Осло, Берген и Тронхейм за автомобили с шипованной резиной берется плата 30 норвежских крон в день или 400 — в месяц.
Зимние шины в Польше
Зимняя резина в Польше не регламентирована. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения можно применять только тогда, когда дорога полностью покрыта снегом или льдом.
Зимние шины в Сербии
Зимняя резина в Сербии обязательна в период с 1 ноября до 1 апреля. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения применяют там, где стоят соответствующие знаки (см. на рисунке выше).
Зимние шины в Словакии
Зимняя резина в Словакии обязательна с 15 ноября по 31 марта. Минимальная глубина протектора — 3 мм. Маркировка М+S. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Турции
Зимняя резина в Турции обязательна только в заснеженных районах. Шипованные шины и цепи противоскольжения разрешается использовать только в тех местах, где это не может повредить дорожному покрытию.
Зимние шины в Финляндии
Зимняя резина в Финляндии обязательна в период с 1 декабря до 1 марта. Шипованные шины разрешается использовать только в период с 1 ноября до 1 понедельника после Пасхи. В Финляндии строги законы в отношении лысой резины. За использование изношенных (так же как и не соответствующих сезону) шин налагают штраф с запрещением эксплуатации автомобиля. Цепи противоскольжения на транспортных средствах разрешаются, если этого требуют погодные условия.
Зимние шины во Франции
Зимняя резина во Франции обязательна в горных районах при наличии знака Pneus Neige. Шипованные шины разрешаются с последней субботы перед 11 ноября до последнего воскресенья марта, при этом рекомендована наклейка ограничения скорости 90 км/ч. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом. Разрешенная при этом скорость — до 50 км/ч.
Зимние шины в Хорватии
Зимняя резина в Хорватии обязательна в период с 15 ноября по 15 апреля только в том случае, если дороги покрыты снегом или льдом. В случае необходимости, правительство может обязывать определенные транспортные средства на определенных дорогах на определенные промежуток времени использовать зимние шины. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Черногории
Зимняя резина в Черногории обязательна в период с 15 ноября по 31 марта только в том случае, если дороги покрыты снегом или льдом. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Чехии
Зимняя резина в Чехии обязательна с 1 ноября по 31 марта. Минимальная глубина протектора — 4 мм, маркировка М+S. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Швейцарии
Зимняя резина в Швейцарии не обязательна. Шипованные шины запрещены (за исключением некоторых частей автомагистралей A2 и А13). Цепи противоскольжения применяют там, где стоят соответствующие знаки. Ими должны быть оснащены как минимум два ведущих колеса.
Счастливого пути!
Грузовые шипованные шины: маркировка, требования и особенности
Собственники легковых автомобилей уже давно привыкли к сезонной смене резины. С грузовым транспортом все сложнее. Еще до недавнего времени подвергалось сомнению само существование грузовых зимних шин. Водители ставили всесезонные и использовали их до полного износа.
Такая резина дешевле, исключает необходимость сезонной замены. Единственный, но существенный недостаток – она не может обеспечить качественного сцепления с дорожным покрытием в сложных зимних условиях. А значит, под угрозой не только сроки доставки грузов, но и безопасность на дорогах. Сейчас ситуация меняется.
Маркировка зимних грузовых шин
В нашей стране сложилось мнение, что к категории «зимней» можно отнести любую резину с маркировкой M+S. Эта аббревиатура расшифровывается как Mud and Snow и в переводе означает «грязь и снег». На первый взгляд, все логично и это, судя по метке, действительно зимняя резина, но далеко не каждая модель имеет зимние свойства. Маркировка всего лишь означает, что шины на грязи и в снегу работают лучше стандартных и, что важно, не так «дубеют» при отрицательных температурах, как летние. При этом знак M+S вовсе не является подтверждением, что резина будет обеспечивать полный контроль машины на льду — ведь в протекторе нет ни «зимних» ламелей, ни шипов противоскольжения.
В 2012 году Европейский союз и Организация Объединенных Наций ввели новые правила маркировки шин. Этот стандарт называется 3PMSF и расшифровывается как Three-Peak Mountain Snow Flake. Он вводит новую маркировку для зимних шин: снежинку и три пика на заднем плане. Чтобы получить право ее наносить, резину требуется протестировать и подтвердить ее эффективность на снежном покрытии. С 1 января 2015 года аналогичное требование введено Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Так маркируются зимние шины в соответствии с 3PMSF
Обязательный переход на зимние шины узаконен во многих европейских странах. При этом временной период, когда это необходимо сделать, задается в зависимости от климатических особенностей. Так, в Германии на зимней резине надо ездить с 1 декабря до 1 апреля, а в Австрии – с 1 ноября до 15 апреля.
Отличительные характеристики зимних шин
Зимние грузовые шины при отрицательных температурах на обледенелом или заснеженном покрытии должны иметь минимальный тормозной путь, а также обеспечивать хорошее сцепление с дорожным покрытием и управляемость автомобиля. С этой целью для их изготовления используются резиновые смеси, сохраняющие эластичность в холодное время года. Протектор таких шин имеет большее количество ламелей. У некоторых моделей дополнительно есть площадки для установки шипов.
Результаты испытаний зимних шин
Чтобы увидеть на практике отличия зимних грузовых шин, Национальная ассоциация дилеров шин (Federpneus, Италия) и Ассоциация производителей резины (Assogomma, Италия) провели испытания. В ходе тестирования сравнивалось поведение резины трех видов – летней, M+S и 3PMSF – на заснеженном покрытии.
Автомобили, укомплектованные ими, должны были за минимальное время преодолеть одинаковое расстояние. Лучший результат показало транспортное средство с шинами 3PMSF. Автомобилю с резиной M+S потребовалось на 10 % больше времени. Явным аутсайдером стали летние шины. Автомобилю с ними понадобилось на 30 % больше времени.
Ошиповка зимних грузовых шин
Россия – большая страна, и у нас есть регионы, в которых в зимнее время резина без шипов просто бесполезна. Казалось бы, нет ничего проще: поставить шипованные шины. Вот здесь и начинаются сложности.
Известные европейские производители авторезины подходят к вопросу ее изготовления с собственными мерками. У них другие представления о зиме, возможном количестве осадков, температуре и подходах к уборке дорог. В России же, как мы с вами знаем, уборка дорог выглядит в разных регионах по-разному.
Зачастую понятие «уборка дорог» подразумевает под собой всего лишь доведение их до состояния «передвижение возможно». Чисто технически возможно, но медленно и небезопасно.
В поисках решения изготовители грузовых шин стремятся использовать технологии, которые применяются при выпуске нешипованной резины для легковых автомобилей. Для улучшения сцепных свойств они увеличивают количество ламелей протектора.
В результате сложилась такая ситуация: грузовые шипованные шины не выпускались, а ошиповать большинство моделей фрикционных 3PMSF не получалось. Из-за большого количества ламелей для установки фланца диаметром 12 мм в протекторе попросту нет места. При этом сами грузовые шипы производились и успешно продавались в Европе еще с 60-х годов.
Подобное положение дел сохранялось довольно долго. Но и здесь ситуация в конце концов начала меняться.
Зимние грузовые шины, которые подходят для ошиповки
Сейчас крупные производители выпускают несколько видов грузовых шин, подходящих для ошиповки. Из зимней резины можно выделить Hakkapeliitta Truck E, которую изготавливает компания Nokian Tyres. Из всесезонной – Bridgestone M729, Cordiant DR-1, Continental HDR2 или Goodyear RHD II, все эти шины имеют на боковине маркировку M+S и пригодны к установке шипов.
Так выглядит протектор Nokian Hakkapeliitta Truck E, имеющий и маркировку 3PMSF, и отверстия под установку шипов противоскольжения
Заключение
Безусловно, европейские шинные компании по многим направлениям добились успеха и служат ориентиром для отечественных производителей. И стоит брать пример с заводов Финляндии и Франции, успешно испытавших грузовые шипы и отладивших их производство еще в 60-х годах, запустив в эксплуатацию даже раньше легковых. Однако далеко не во всех странах зима накрывает ледяным покрывалом дороги, поэтому не стоит ожидать массового применения шипов по всей их территории. Россия же кардинально отличается от Европы климатическими условиями. Во многих регионах у нас более снежные, холодные и длительные зимы. При этом коммунальные службы не могут похвастать высоким качеством уборки дорог от снега и льда за пределами крупных городов. Отсюда вывод – то, что медленно приживается в теплой Европе, у нас может быть необходимостью.
Ошипованная грузовая резина на обледеневшей трассе становится настоящим спасением. Да, такие шины недешевы. Да, требуется смена комплектов зима-лето. Но с ними меньше вероятность стать виновником ДТП или забуксовать на подъеме. А значит, сокращаются ненужные потери времени и перебои в поставках грузов. Шипованные зимние шины – это преимущество в скорости и безопасности перед теми, кто пытается экономить и круглогодично эксплуатирует один комплект резины.
Кроме того, по статистике, эксплуатация грузовых шин, соответствующих сезону, положительно сказывается на динамике расхода. При больших пробегах, а в сфере грузоперевозок они всегда значительны, зимние шины могут принести ощутимую экономию топлива.
Можно отметить, что сейчас на рынке стали появляться не только шины, подходящие для ошиповки, но и даже с заводской разметкой под нее или с уже готовыми отверстиями (например, Nokian Hakkapeliitta Truck E). Это говорит о том, что выводы крупных производителей авторезины совпадают с нашими, они прислушиваются к российскому потребителю. Шипованные зимние грузовые шины – все-таки реальность, а не миф. Какие для них нужны шипы и как их выбрать – читайте в статье.
Загрузка …
Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке
Цены на ошиповку грузовиков
Снежные шины
с шипами против снежных шин без шипов
Зимнее вождение может быть по-настоящему страшным. Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — это установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).
Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Начнем с основ.
Зимние шины бывают двух основных типов: шипованные и нешипованные.Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.
Шипованные шины
Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор. Эти маленькие и прочные металлические части созданы, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительную тягу. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены.Шипованные зимние шины также способствуют шумной поездке.
Несмотря на то, что шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных ситуаций вождения зимой.
Шины без шипов
В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.
В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и теряет способность адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.
Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины.Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.
Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.
Выбор между шипованными или нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорывы в технологии зимних шин почти устранили необходимость в шипах.
Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда. Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество режущих кромок, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.
Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начните здесь.
шин с шипами или без шипов? / Nokian Tyres
Вам стоит задуматься над ключевым вопросом, связанным с выбором зимних шин — шипованных или нешипованных? Обдумывая варианты, не забывайте о следующих вопросах: Сколько вы ездите зимой? Какие дороги вы используете? Какой ты водитель, и у тебя много зимнего опыта? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оборудован ли ваш автомобиль специальными аксессуарами безопасности (система стабилизации и тяги, тормоза с АБС)?
Мы дадим вам несколько советов, чтобы упростить выбор между шипованными шинами и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, помните, что вождение зимой требует навыков. Прогнозируемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и расслабленный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.
Снежные или обледенелые дороги Если зимой вы едете по обледенелым дорогам больше, чем по заснеженным, шипованные шины — ваш выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели. Нешипованные зимние шины — хороший выбор для заснеженных дорог.
Мокрый лед и утрамбованный снег Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. Д., Где может быть мокрый лед или плотный снег. Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.
Тихие шины Если вы цените тихие шины на голой дороге, нешипованные зимние шины — правильный выбор.
Непредсказуемые осенние условия Нешипованные зимние шины можно установить осенью раньше, чем шипованные.После того, как вы установили нешипованные зимние шины, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.
Нешипованная зимняя резина круглый год? Неровные весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, неравномерно изношенные на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных шин. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды.
Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей
В этой статье мы рассмотрим 3 лучших шипованных шины для вашего автомобиля этой зимой.
Шипованные шины — находка для людей, которые месяцами видят лед и снег без каких-либо следов сухих или даже мокрых дорог — и да, многие из нас действительно живут в таких местах.Шипованные шины хорошо себя чувствуют в условиях, когда даже специальные (но нешипованные) зимние шины находятся за пределами зоны комфорта: на льду и сильно утрамбованном снегу.
Исследования показывают, что, хотя металлические шипы уменьшают площадь контакта между землей и шиной, они увеличивают сцепление на твердых и скользких поверхностях за счет зацепления за землю. Таким образом, шипованные шины обеспечивают дополнительное сцепление на льду и утрамбованном снегу, но не дают практически никакого преимущества на рыхлом снегу из-за отсутствия сцепления.
Рис. 1. Металлические шипы или шипы впиваются в лед и утрамбованный снег, обеспечивая сцепление даже в самых скользких условиях. Источник: Priority Tire.
Есть также свидетельства того, что шипованные шины оптимально работают только при температурах, близких к отрицательным. При температурах ниже нуля лед может стать слишком твердым, и шипы не смогут правильно копать и обеспечивать сцепление. А при более высоких температурах лед может быть недостаточно твердым, чтобы обеспечить сопротивление вдавленным шипам, что снижает доступное сцепление.
Динамические испытания также показали, что шипованные шины вредны для езды в сухих и влажных условиях по сравнению с нешипованными шинами — они имеют значительно больший тормозной путь и непредсказуемые характеристики управляемости. Металлические шипы также делают эти шины чрезвычайно шумными на всех поверхностях, кроме снега, и ухудшают ходовые качества.
При этом шипованные шины — это проверенный выбор для людей, которые сталкиваются с долгими и суровыми зимами с большим количеством льда и утрамбованным снегом.Если вы не видите тротуар зимой в вашем районе, сталкиваетесь с устойчивыми морозами и можете позволить себе отдельный комплект шин для не зимних месяцев, шипованные шины для вас.
Рис. 2. Зимние шины с шипами распространены в странах, расположенных за Полярным кругом, которые сталкиваются с самыми суровыми зимами на планете. Источник: Traction News.
Шипованная шина состоит из двух компонентов — рисунка шипа и дизайна шипа. Рисунок шипов определяет размещение и количество металлических шипов на шине.Более агрессивные зимние шины обычно имеют большее количество шипов. Однако это может еще больше подорвать способность шины работать в сухих и влажных условиях. Таким образом, хорошая шипованная шина обеспечит оптимальное сцепление на льду и при этом обеспечит достойную управляемость на дороге.
Большинство зимних шин, в том числе для экстремальных климатических условий, используются преимущественно на сухих и мокрых дорогах, а не на льду и снегу. Вот почему производители начали предлагать «шипованные» зимние шины, при этом шипы — это только вариант, который может быть добавлен позже.Эти шины имеют заранее определенные отверстия для установки шипов, но не поставляются с ними заранее. Обычно можно выбрать одну из нескольких форм и конструкций шипов в зависимости от вашего автомобиля и привычек вождения.
Рис. 3. Шипы шин бывают разных форм и размеров, каждый из которых предназначен для разных целей. Источник: Auto-Blogger.
Кроме того, шины с металлическими шипами повреждают дороги и бетонные поверхности, поэтому во многих штатах они запрещены или запрещены. Однако есть некоторые жесткие резиновые шпильки, у которых нет этой проблемы.Мы рекомендуем вам ознакомиться с местными правилами использования шипованных шин в течение года.
Ниже представлены 3 наших лучших выбора шипованных зимних шин, чтобы вы могли уверенно справляться со льдом и снегом этой зимой —
Hakkapeliitta 9 (произносится как Hah-kah-peh-lee-tah 9) от финского производителя Nokian — одна из немногих зимних шин с шипами, доступных сегодня в Северной Америке. Несмотря на то, что название шины не является нарицательным в Северной Америке, Nokian является одним из самых уважаемых производителей зимних шин благодаря своим северным корням и сильному наследию в области разработки шин для жителей арктического и европейского ландшафта.
Рис. 4. Nokian Hakkapeliitta 9 оснащен шипами двух типов, которые предназначены для продольной тяги и прохождения поворотов соответственно. Источник: Nokian Tyres.
Даже в Северной Европе, где шипованные шины являются обычным явлением и доступны многие первоклассные варианты, Hakkapeliitta 9 — одна из лучших шин для езды по льду. Он поставляется с предварительно установленными шипами двух разных форм: те, что в центре, предназначены для ускорения и торможения, а те, что по краям, предназначены для прохождения поворотов.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА NOKIAN HAKKAPELIITTA 9.
В динамическом отношении Hakkapeliitta 9 является превосходной шиной на твердом скользком льду, а также предлагает достойные характеристики на снегу. Это также одна из самых тихих и комфортных шин в своем классе, хотя по сравнению с нешипованными шинами все равно довольно шумно. Также есть возможности для улучшения управляемости на сухом покрытии.
Рис. 5. Согласно результатам динамических испытаний, Nokian Hakkapeliitta 9 является лучшей шипованной зимней шиной, доступной на сегодняшний день в Северной Америке.Источник: Tire Reviews UK.
«Nokian считается лучшим брендом для зимней тяги. Предварительно шипованная [Hakkapeliitta 9] справится так же хорошо [как и любая нешипованная зимняя шина]. Это очень хорошая универсальная зимняя шина », — сказал нам эксперт по шинам из Sullivan Tyre.
Nokian предлагает 30-дневную гарантию только на полные комплекты шин Hakkapeliitta 9. Он доступен в размерах 14–20 дюймов, а также в версии Hakkapeliitta 9 SUV для более крупных автомобилей.Hakkapeliitta 9 начинается с чуть более 125 долларов, и вы можете получить свой набор в Vivid Racing.
Источники: Tire Reviews UK; Покрышка Deets; Нокиан; Интервью, проведенное с представителем Sullivan Tire (12.11.2020).
В Америке доступен гораздо больший выбор шипованных зимних шин, чем выбор предварительно шипованных зимних шин. Шипованные зимние шины не поставляются с предварительно установленными шипами, но при желании могут иметь место для их установки. Наша лучшая рекомендация в этой категории — это Cooper Evolution Winter.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО О COOPER EVOLUTION WINTER.
Evolution Winter хорошо подходит для компактных автомобилей, седанов, минивэнов, кроссоверов и внедорожников. Его поведение при вождении смещено в пользу низкого уровня шума и комфорта, что заставляет шину относительно медленно реагировать на движения по сухому асфальту. Однако без установленных шипов Evolution Winter — тихая, комфортная шина в любых условиях с достаточным сцеплением.
Рис. 6. В спектре зимних шин шипованные шины являются самыми шумными и жесткими на наиболее часто используемых поверхностях.Источник: Tire Reviews UK.
Благодаря короткому тормозному пути и предсказуемой управляемости Evolution Winter обеспечивает надежную работу на мокрой дороге без шипов. Специалист Cooper Tyres сказал нам: «[Evolution Winter] имеет центральное ребро с пилообразными зубьями для повышения устойчивости в любых погодных условиях, а его многоугольные ламели обеспечивают сцепление на льду и на мокрой дороге». Однако ожидайте, что это немного ухудшится с надетыми шипами.
На снегу и на льду Evolution Winter может выстоять, даже не вспотев.Добавление шипов еще больше повысит его возможности на льду. «Evolution Winter имеет сертификат« Снежинка трех вершин ». Технология Cooper Snow-Groove помогает улучшить сцепление со снегом за счет захвата снега протекторами, а [шина имеет] стратегически расположенные отверстия под штифты для экстремальных зимних условий », — продолжил тот же специалист.
Рис. 7. Cooper Evolution Winter допускает использование шипов TSMI # 12 с серебристым металлом в соответствии со спецификациями Cooper Tire. Источник: Cooper Tyres.
Evolution Winter поставляется с ограниченной гарантией качества изготовления и 45-дневным испытательным периодом, но Cooper не предлагает никаких гарантий пробега протектора.Он доступен в размерах от 14 до 19 дюймов и стоит чуть более 80 долларов. Приобрести комплект зимних шин Evolution Winter можно в магазине Vivid Racing.
Источники: Tire Deets; Покупатель шин; интервью с представителем Cooper Tyres (12.11.2020).
Зимние шины обычно изготавливаются из мягкого компаунда, который легко поцарапать и сколоть, что делает их непригодными для использования на бездорожье. Вот почему наш последний выбор в этой статье, General Grabber A / Tx, является не только звездой зимой, но и достаточно выносливым, чтобы выдержать некоторые испытания на менее проторенном пути.По своей природе он доступен только для внедорожников и легких грузовиков.
Нам знакомы шины General Grabber A / Tx, поскольку мы уже назвали их одной из лучших вездеходных шин для снега. Это опытный внедорожник, обладающий всеми наворотами и способный с комфортом преодолевать снег и лед даже без шипов. Несмотря на то, что он предлагает изысканную и тихую езду без установленных шипов, не ожидайте того же опыта с ними.
Рисунок 8. Grabber A / Tx принимает шпильки диаметром 12 мм типа H в соответствии с рекомендациями General Tire.Источник: Tire Rack.
Добавление шипов к Grabber A / Tx только увеличило бы его возможности на льду и плотном снегу. General Tire также предлагает щедрую 6-летнюю гарантию на протектор Grabber A / Tx на 60 000 миль в дополнение к 45-дневному испытательному периоду, что делает его более выгодным предложением, поскольку на большинство зимних шин не распространяется гарантия на пробег протектора.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА GENERAL GRABBER A / Tx.
Grabber A / Tx доступен в нескольких размерах «LT» для легковых и легких грузовиков от 14 до 20 дюймов.Он начинается от чуть более 120 долларов за самый маленький 14-дюймовый размер, и вы можете заказать свой набор в Vivid Racing прямо сейчас.
Источники: Campus Automotive; Журнал 4WD; General Tire.
Развенчание мифов о шипованных шинах — WHEELS.ca
В Интернете (и за обеденным столом) циркулирует множество дезинформации о шипованных зимних шинах. На протяжении веков к ним относились с таким же пренебрежением и подозрением, как к куску обогащенного плутония, внезапно появившемуся в овощном холодильнике.
Записок против шипованных шин в феврале было обильно, как снега. Шумный? Проверять. Дорого? Yewbetcha. Тротуар разрушается? Якобы. Простое упоминание о вещах в некоторых кругах вызывало либо недоверие, либо презрительный хохот.
Забудьте обо всем этом. Мы здесь, чтобы развенчать некоторые из этих широко распространенных мифов и помочь доказать, что шипованные шины прочно вошли в 21 -й -й век.
Чтобы узнать правду, мы пошли прямо на вершину, поговорив с Мартином Гендроном, президентом Blackcircles Canada.Его компания, зарегистрированная по адресу blackcircles.ca , является ведущим интернет-продавцом шин в Европе, и они только что начали свою деятельность здесь, в Канаде. У них около 2 миллионов клиентов в Великобритании, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот человек кое-что знает о шинах.
«В области технологии шипов произошли огромные разработки и эволюция», — сказал Гендрон, говоря о том, что производители шин не допустили стагнации этого сегмента, вкладывая много денег в исследования и разработки на создание удобных и эффективных шипованных шин.
Давайте рассмотрим некоторые мифы, которые увековечивают самопровозглашенные эксперты по шинам. Как мы выяснили, они не заслуживают своей плохой репутации.
Миф: невыносимый дорожный шум
Первое, что часто критикуют в адрес шипованных шин, — это уровень шума, который они создают в кабине автомобиля. В конце концов, сотни шипов с металлическими наконечниками, постоянно ударяющиеся об асфальт, наверняка вызовут настоящий шум, не так ли?
Уже нет, по крайней мере, с современными зимними шинами, шипованными с завода.В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Например, финский производитель шин Nokian устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция очень похожа на пружину, изолируя металлический шип, уменьшая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые у моего дедушки были на его пикапе GMC тридцать лет назад.
Фактически, Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда в ней нет необходимости. Звучит для всего мира как гаджет Bond от Q-design, корпус шипа остается на месте, а движущейся частью является твердый металлический штифт в середине шипа.Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает, что шипованные шины ведутся очень активно. Это подводит нас к следующему мифу…
Миф: технология производства стад не изменилась за долгие годы
Это явно неверно, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, есть множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились, чтобы создать шипованные шины, которые совершенно не похожи на те, которые были доступны всего десять лет назад.
«Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология», — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные гвоздики очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всеми технологиями и тонкостью каменного молотка. Они далеки от заводских шипов, спроектированных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.
Обратите внимание на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют форму треугольника по сравнению с восьмиугольной тенью, отбрасываемой шипами Nokian.Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.
Самая последняя шипованная шина Nokian, Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV, на самом деле имеет два шипа различной формы. Один тип шипа специально разработан для протектора центральной шины, в то время как совершенно другой шип находится в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление при разгоне или торможении, не теряя поперечного сцепления в поворотах.
«Одной из наших отправных точек была разработка полностью новой шипованной шины, которая сочетает в себе сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью», — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам компании Nokian.
Миф: шпильки неэффективны и разрушают дороги
Говоря об экологичности, еще одно распространенное мнение состоит в том, что металлические шипы способствуют большему расходу топлива и разрушению дорожного покрытия. И здесь мы снова ищем новые технологии, чтобы развенчать этот миф.
В отличие от старых шин, современные устройства минимизируют или устраняют эти проблемы. Новые достижения помещают подушку между шипом и шиной, смягчая контакт с дорогой.Удары уменьшены благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шпильки, а скошенные металлические наконечники распределяют ударную силу шпильки по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку ходить по глубокому снегу, не утонуть, и вы получите общее представление.
Миф: они незаконны
Единственное место (повторяем — только место) в Канаде, где нельзя использовать шипованные шины, — это дороги южного Онтарио. Хотя эта часть страны действительно составляет значительную часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политики региона ни думали о ней как о таковой.
Запрет является следствием устаревшего законодательного акта, принятого в 1972 году, в котором снята критика по поводу того, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Скорее всего, так было тридцать пять лет назад, но современные технологии изготовления шипов делают этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.
Что касается остальной части страны, в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы.Энни Джоаннетт, старший советник по связям с общественностью Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах разрешено использование производителей уже в сентябре. Согласно большинству указов, они должны быть сняты с автомобиля либо по адресу 1 st , либо по адресу 31 st от мая, в зависимости от местоположения. Узнайте подробности в местных правилах.
Все зависит от вас
В конечном итоге, конечно, решение, использовать шипованные шины или нет, зависит от личных предпочтений.Мы надеемся, что развенчание нескольких распространенных мифов об этой зимней резине даст пищу для размышлений.
И последнее — на льду шипованные шины определенно остановятся на более коротком расстоянии, чем традиционные резины. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на , исследование журналистов в России , место, где просто невозможно поверить в зимнюю погоду. В нем испытатели обнаружили, что зимние шины с шипами останавливаются на 88% короче расстояния, чем нешипованные резины, при температуре -5 ° C.Вблизи точки замерзания, при -1 ° C, эта разница выросла до 149%.
«Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проскользнуть еще на 170 футов за перекресток, — пояснил Гендрон, — потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: теннисный корт имеет длину всего 78 футов.
Как и в деревообработке, для работы важно использовать правильный инструмент. Если в ваших поездках часто бывают погодные условия, когда вам могут помочь шипованные шины — а вы живете где-нибудь за пределами южного Онтарио — они, безусловно, заслуживают внимания.Миф развенчан.
10 вариантов зимних шин на 2019 год
Следуйте Wheels.ca на
Facebook Instagram #wheelsca Twitter
Снежные шины с шипами или зимние шины без шипов
Приближается зима, и ни о каких белых ходунках речь не идет. Мы говорим о низких температурах, снегопаде и обледенении дороги, которые делают вождение таким же ужасным, как и белые пешеходы.Хотя мы не Джон Сноу, мы можем помочь снизить стресс, объяснив, какие у вас зимние шины.
Когда дело доходит до зимы, у людей есть несколько вариантов выбора шин: зимние шины без шипов или зимние шины с шипами. Чтобы помочь вам понять плюсы и минусы между обоими, мы разбиваем все это ниже и другие наши личные рекомендации.
Шины с шипами
Шины
Studded Snow были представлены в США в 1960-х годах, чтобы обеспечить превосходное сцепление с дорогой при сильном снегопаде и обледенении.Шпильки состоят из двух основных частей: стержня из карбида вольфрама и цилиндрической металлической оболочки. Штифт из карбида вольфрама — это элемент, который выступает за протектор шины и контактирует с поверхностью дорожного покрытия. Цилиндрическая металлическая оболочка — это внешняя часть шипа, которая удерживается в резине протектора шины фланцем у основания. По сути, шипы подходят для внутренних отверстий, проделанных внутри рисунка протектора. Шипы можно устанавливать только на новую резину протектора, потому что попытка шипования старого бывшего в употреблении протектора или повторная установка шипов на шину только увеличивают риск серьезного повреждения шины из-за неправильной длины шипа.
Как установить шпильки
Мы рекомендуем обратиться к профессиональному механику для установки шпилек. Приведенный ниже совет предназначен исключительно для справки. После того, как вы купите шипованную шину, вы измерите глубину шипованного отверстия с помощью измерителя глубины протектора шины. Если размер составляет 12/32 дюйма, то шипом надлежащего размера является TSMI № 12. Если размер составляет 13/32 дюйма, то подходящим размером является TSMI № 13 и т. Д.
Смажьте отверстия водой, чтобы упростить установку.Затем вам нужно будет совместить наконечник пистолета-пистолета с отверстием и плотно прижать узел пистолета-пистолета вниз, вставляя наконечник пистолета в отверстие. Чтобы извлечь пистолет для шпилек, вам нужно будет декомпрессировать спусковой крючок, поддерживая давление вниз, отпустить спусковой крючок и сбросить давление вниз. Повторите процесс для каждой шпильки, удерживая пистолет для шпилек в диапазоне 95–110 фунтов на квадратный дюйм.
Правильно установленный шип должен казаться почти заподлицо с поверхностью шины. Должны быть видны только твердосплавный штифт и примерно 1/32 дюйма корпуса шпильки. Также убедитесь, что шпилька вставлена прямо в отверстие. Наклоняющийся шип не войдет в шину должным образом и вызовет преждевременный выход из строя.
Плюсы и минусы снежных шин с шипами
Плюсов:
Согласно данным Pemco Insurance, исследования показывают, что шипованные шины лучше всего работают на чистом льду при температуре около точки замерзания.
Минусы:
Известно, что шипы разрывают шоссе и дороги, вызывая трещины, которые могут ухудшить условия аквапланирования для других водителей.
Шипы могут быть очень громкими при прямом контакте с тротуаром
Шпильки запрещены в некоторых штатах или имеют ограничения по датам
Где легальные шипованные шины?
Информация предоставлена Drivinglaws.aaa.com
Алабама
Шипованные шины разрешены всегда с резиновыми шипами. Металлические шпильки разрешены только в плохую погоду.
Аляска
Шипованные шины разрешены, но с резиновыми шипами, и только в следующих местах и в следующее время: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60 градусов северной широты; С 1 октября по 14 апреля к югу от 60 градусов северной широты
Аризона
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая.
Арканзас
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.
Калифорния
Шипованные шины можно использовать с 1 ноября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 31 октября.
Колорадо
Шипованные шины разрешены.
Коннектикут
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта.
Флорида
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Георига
Использование шипованных шин запрещено, за исключением езды по снегу и льду.
Гавайи
Шипованные шины не допускаются.
Айдахо
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Пожарные депо и пожарные агентства освобождены от уплаты налогов. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.
Иллинойс
Большинство водителей не могут использовать шипованные шины. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.
Индиана
Шипованные шины можно использовать с 1 октября по 1 мая, а в случае отказа — со 2 мая по 30 сентября.
Айова
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Канзас
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Кентукки
Шипованные шины разрешены.
Луизиана
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Мэн
Шипованные шины можно использовать со 2 октября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 1 октября.
Мэриленд
Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.
Массачусетс
Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.
Мичиган
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Миннесота
Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней.Студентам-нерезидентам и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства. Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях с 1 ноября по 15 апреля.
Миссисипи
Шипованные шины не допускаются.
Миссури
Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.
Монтана
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.
Небраска
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Невада
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Гэмпшир
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Джерси
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико
Шипованные шины разрешены.
Нью-Йорк
Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля.
Северная Каролина
Шипованные шины разрешены.
Северная Дакота
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года.
Огайо
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября в случае отказа.
Оклахома
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Орегон
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта
Пенсильвания
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Род-Айленд
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Южная Каролина
Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.
Южная Дакота
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября, если они втянуты. Школьным автобусам и муниципальным пожарным машинам разрешено использовать гвоздики в любое время.
Теннесси
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля.
Техас
Шипованные шины разрешены, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.
Юта
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Вермонт
Шипованные шины разрешены.
Вирджиния
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.
Западная Вирджиния
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин
Шипованные шины не допускаются, за исключением разрешенных автомобилей экстренных служб, транспортных средств, используемых для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля, а также автомобилей с нештатной регистрацией (только при проезде через штат для срок не более 30 дней).
Вайоминг
Шипованные шины разрешены. Цепи необходимы в чрезвычайных ситуациях, связанных со снегом.
Пуэрто-Рико
Шипованные шины не допускаются.
Зимние шины без шипов
Это зимние шины, у которых металлические шипы не выступают из протектора. Скорее, шины отражают достижения в технологии рисунков протектора и резиновых смесей для обеспечения превосходного сцепления с дорогой. В отличие от не зимних шин, зимние шины TreadWright способны сохранять гибкость в морозных зимних условиях, позволяя шинам сохранять сцепление в снежных или обледенелых условиях. Не зимние шины становятся жестче и хуже адаптируются к дороге в морозных зимних условиях.
Зимнее решение TreadWright
Если вы длительное время находитесь в условиях сильного мороза, шипованные шины — неплохой вариант. Однако, если вы не хотите возиться с хлопотами, связанными с шипованными шинами, но при этом у вас все еще морозные зимние условия, мы рекомендуем приобрести нешипованные шины TreadWright с Kedge за дополнительные 10 долларов за шину.
Kedge Grip — это прекрасное сочетание скорлупы грецкого ореха и частиц стекла, которые смешиваются со всей резиновой смесью в процессе производства.Сочетание Kedge Grip с резиновой смесью позволяет Kedge Grip быть доступным в течение всего срока службы шины TreadWright.
Kedge Grip создает микролифты на поверхности каждого выступа протектора, когда смесь частиц отслаивается во время использования. Эта особенность микролифт позволяет шине сцепиться с дорогой в экстремальных условиях дождя, снега и льда. Kedge Grip — правильный выбор для сложных зимних и сезонных условий.
Почему так важно инвестировать в зимние шины с шипами
Использование зимних шин с шипами и что о них нужно знать
Шипованные шины — это шины, в которые вставлено примерно от 80 до 100 небольших металлических шипов для увеличения тяги на дорогах, особенно на дорогах. ледяные или заснеженные поверхности.Хотя шипованные шины существуют с 1890-х годов, использование шипованных шин в Соединенных Штатах было введено только в начале 1960-х годов.
Источник изображения: bridgestone.eu
Записи показывают, что современные шипованные шины в наши дни впервые приобрели популярность в Скандинавии в 1950-х годах. Популярность использования шипованных шин на обледенелых дорогах в Северной Европе пришлась на два десятилетия раньше, прежде чем их популярность возросла в США. Тем не менее, преимущество обеспечения большей тяги в зимнее время и ущерб, который шипованные шины наносят на не обледеневшем асфальте, остаются предметом разногласий во время дебатов.
Его популярность в США в 1970-х годах также подтолкнула исследователей к оценке его безопасности и воздействия на дорожное покрытие. Правительства штатов и страны различаются в своей политике разрешения использования шипованных зимних шин. Два десятилетия назад Rune Elvik изучила последствия аварии шипованных шин и законы, запрещающие их использование. Элвик представил свой доклад на 77-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта с 11 по 15 января 1998 года. В своем исследовании он пришел к выводу, что использование шипованных шин снизило количество аварий только на «довольно небольшой» показатель — от 1 до 10 процентов.
Тем не менее, самые последние исследования смотрят в будущее инновационных шипованных шин с убирающимися шипами. Исследование рынка также дало радужный прогноз для рынка зимних шин с прогнозом роста мировых продаж зимних шин на 4,4 процента в год с общей стоимостью 25 миллиардов долларов к 2021 году. Таблица 1 ниже показывает прогнозируемый рост спроса на зимние шины, особенно в страны с более холодным климатом.
Шипованные, как и обычные шины, изнашиваются.Вот почему можно ставить шипы только на новые шины, которые никогда не использовались. Нельзя ставить шип или повторно шипованные шины, которые уже были насажены, потому что это может вызвать серьезное повреждение шины из-за шипа неправильной длины или мусора, попавшего под шип.
Как работают шипованные шины
Шипы изготовлены из чрезвычайно твердого металла, называемого карбидом вольфрама, который весит от 1,7 до 1,9 грамма каждый. Шипы вставляются на поверхность шины, оставляя выступ примерно на 1.2–1,5 мм от поверхности шины.
Отверстия под шипы были отформованы в протекторе при изготовлении. Если шпилька вставлена неправильно — слишком мелко или слишком глубоко, она не будет работать эффективно. Например, если шипы вставлены слишком глубоко, выступ не достигнет поверхности протектора и не будет эффективно обеспечивать сцепление. С другой стороны, если вставлять слишком неглубоко, выступ может покачиваться, увеличивать формованное отверстие и выталкиваться.
Шип шины при правильной калибровке может сохранять свою длину выступа даже при износе шипованных шин.Когда автомобиль с шипованными шинами бежит по льду, шипы впиваются в лед, увеличивая сцепление с дорогой.
В чем уникальность зимних шин?
Шипованные шины — это зимние шины, которые созданы для работы в местах, где сильный снегопад делает состояние дороги крайне непредсказуемым. Низкая температура снижает тяговые характеристики шин. Следовательно, зимние шины были изготовлены для обеспечения резины протектора, которая остается гибкой, позволяя ей более эффективно сцепляться с дорогой.
Глубина протектора и рисунок зимних шин также более глубокие и уникальные, что позволяет шине уменьшить накопление снега и улучшить сцепление с заснеженной дорогой. Эти типы шин также имеют высокую плотность ламелей, обеспечивающую лучшее сцепление на льду.
Могу ли я использовать зимние шины круглый год
Замена шин может быть утомительной или неудобной. Однако использовать зимние шины круглый год не рекомендуется, так как это будет стоить вам больших денег и ухудшит характеристики вашего автомобиля на дороге.Производители шин изготавливают разные типы шин для разных сезонов, потому что в каждый сезон в зависимости от дорожных условий потребуется особый вид транспортного средства, чтобы вы были в безопасности на дороге.
Зимние шины быстрее изнашиваются на теплом и сухом асфальте. Поскольку протектор зимних шин более гибкий, чем у других типов шин, высокие температуры могут быстро их изнашивать. В отличие от зимних шин, летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать теплую погоду. Использование зимних шин в любое время года также снизит их эффективность.Когда снова наступит зима, вы можете обнаружить, что ваши шипованные зимние шины изношены.
Когда изнашиваются шпильки шин? Источник изображения: itd.idaho.gov
Шипы шин изнашиваются при движении по обледенелой дороге. Штифты на зимних шипованных шинах изнашиваются немного медленнее, чем металлические кожухи вокруг них, что позволяет шипу продолжать движение по обледенелой поверхности. Но когда протектор зимней шипованной шины изнашивается примерно до 5/32 дюйма, шипы постепенно теряют эффективность при движении по глубокому снегу.Зимние шины с шипами считаются изношенными, если глубина протектора составляет менее шести мм.
Вот некоторые признаки износа шипованных шин:
Проколотая шина. Любой порез на вашей шине размером 1/4 дюйма может быть отремонтирован механиком. Однако, когда вы находитесь в дороге и не можете связаться с техническим специалистом, замените шину на запасную, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение протектора.
Отсутствие надлежащего давления воздуха. Всегда следует соблюдать требуемое давление воздуха, чтобы избежать недостаточного или чрезмерного накачивания, которое может повредить вашу шину.Рекомендуемое давление в шинах указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Луковицы или выпуклости. Выпуклость сигнализирует о необходимости замены. Появление выпуклости на поверхности указывает на то, что корды шины уже повреждены.
Где разрешены шипованные шины?
Страны во всем мире различаются по своему спросу на зимние галстуки. Несколько штатов разрешают использование шипованных шин без каких-либо исключений, некоторые из них полностью запрещают их использование, в то время как несколько штатов предоставляют исключения в зависимости от погодных условий и наличия шипов. разумные пропорции.В таблице 2 ниже показана политика каждого штата в отношении использования шипованных зимних шин:
Таблица 2. Различия в политике использования шипованных шин в федеральных землях (Источник: www.ustires.org )
Штат
Законодательство
Алабама
Шипованные шины запрещены.
Аляска
К северу от 60 ° широты — разрешено с 16 сентября -го — 30 апреля -го .К югу от 60 ° широты — Разрешено с 1 октября -го — 14 апреля -го .
Arizona
Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 1 мая st .
Arkansas
Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 15 апреля -го .
Калифорния
Шипованные шины разрешены с 1 ноября -го — 30 апреля -го .
Colorado
Шипованные шины разрешены.
Коннектикут
Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 30 апреля -го .
Delaware
Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 15 апреля -го .
Флорида
Шины с металлическими шипами запрещены.
Джорджия
Шипованные шины запрещены, если это не требуется по соображениям безопасности из-за снега, льда или других погодных условий, вызывающих занос автомобиля.
Гавайи
Шипованные шины запрещены.
Idaho
Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 30 апреля th .
Illinois
Шипованные шины запрещены. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут использовать шпильки с 15 ноября -го — 1 апреля -го .
Indiana
Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 1 мая st .
Iowa
Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st .
Kansas
Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st .
Кентукки
Шипованные шины разрешены.
Луизиана
(За информацией обращайтесь в полицию штата по телефону 225.925.6325)
Мэн
Шипованные шины разрешены со 2 октября и — 30 апреля -го .
Мэриленд
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта для транспортных средств, зарегистрированных только в округе Аллегейни, округе Кэрролл, округе Фредерик, округе Гарретт и округе Вашингтон.
Массачусетс
Шипованные шины разрешены с 1 ноября -го — 30 апреля -го .
Michigan
Шипованные шины запрещены.
Minnesota
Шипованные шины запрещены.
Миссисипи
(обратитесь в службу общественной безопасности по телефону 601.987.1212)
Миссури
Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st .
Montana
Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 31 мая st .
Небраска
Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st .
Nevada
Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 30 апреля th .
Нью-Гэмпшир
Шипованные шины разрешены.
Нью-Джерси
Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 1 апреля st .
Нью-Мексико
Шипованные шины разрешены.
Нью-Йорк
Шипованные шины разрешены с 16 октября -го — 30 апреля -го .
Северная Каролина
Шипованные шины разрешены.
Северная Дакота
Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 15 апреля -го .
Огайо
Шипованные шины разрешены с 1 ноября -го — 15 апреля -го .
Оклахома
Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 1 апреля st .
Oregon
Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st .
Пенсильвания
Шипованные шины разрешены с 1 ноября -го — 15 апреля -го .
Rhode Island
Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го — 1 апреля st .
Южная Каролина
Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.
Южная Дакота
Шипованные шины разрешены с 1 октября -го по 30 апреля -го .
Теннесси
Шипованные шины разрешены с 1 октября st — 15 апреля th .
Texas
Шипованные шины запрещены.
Юта
Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 31 марта st .
Vermont
Шипованные шины разрешены.
Вирджиния
Шипованные шины разрешены с 15 октября -го — 15 апреля -го .
Вашингтон
Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 31 марта st .
West Virginia
Шипованные шины разрешены с 1 ноября st — 15 апреля th.
Wisconsin
Шипованные шины запрещены.
Wyoming
Шипованные шины разрешены.
Какие проблемы с шипованными шинами?
Но, когда дорога не покрыта льдом, шипованные шины оказывались повреждающими дорожное покрытие, поскольку металлические шипы врезались в него. Это причина, по которой многие штаты наложили ограничения на использование шипованных шин, в то время как некоторые штаты полностью запретили их использование.
Источник изображения: consumerreports.org
Вот некоторые проблемы, выявленные в ходе исследований с шипованными зимними шинами:
При движении по нелизованной дороге шипованные шины могут не давать преимущества в безопасности по сравнению с современными радиальными зимними шинами и могут еще меньше трение между шипами и дорогой;
Исследование показало, что шипованные шины повреждают горячий асфальт и бетонное покрытие;
Длина выступов шипов может привести к большему износу дорожного покрытия;
Тяжелые шипы также вызывают больший износ дорожного покрытия;
Количество шипов на зимней шине и скорость транспортного средства могут увеличить степень износа дорожного покрытия;
Шипованные шины могут удалять следы на асфальте;
Шипованные шины могут вызывать износ дорожного покрытия; и
Постоянное повреждение дорожного покрытия шипованными шинами может привести к образованию колеи на поверхности.
Изнашиваются ли шипованные шины?
Шипованные, как и обычные шины, изнашиваются. Вот почему можно ставить шипы только на новые шины, которые никогда не использовались. Нельзя ставить шип или повторно шипованные шины, которые уже были насажены, потому что это может вызвать серьезное повреждение шины из-за шипа неправильной длины или мусора, попавшего под шип.
Разница между зимними шинами с шипами и без шипов
По данным правительства, 70 процентов населения США проживает в заснеженных регионах.Федеральное управление шоссейных дорог также зафиксировало высокий уровень аварий при движении по заснеженным дорогам. По данным, ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий на заснеженных и обледенелых дорогах погибает более 1300 человек и более 118 800 получают травмы. Тот же рекорд показывает, что ежегодно 24 процента дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями, происходят на заснеженных или обледенелых тротуарах, а 15 процентов — во время снегопада или мокрого снега.
Опасность этих дорожных условий, таким образом, вынуждает владельцев транспортных средств переходить на зимние шины в начале зимнего сезона.Зимняя резина бывает шипованной или нешипованной. Оба они помогают водителю лучше держаться на обледенелой дороге в зимний период.
Вот таблица, в которой сравниваются основные различия между ними:
Зимняя шина с шипами
Зимняя шина без шипов
Включает металлические шипы обеспечивает дополнительную тягу к автомобилю.
В нешипованных шинах не используются металлические выступы для увеличения сцепления.Вместо этого здесь используются передовые резиновые смеси, дизайн протектора и другие технологии.
Поскольку шипованные шины жесткие на асфальте, они могут повредить дорогу, поэтому многие штаты ограничили их использование в не зимние месяцы, а некоторые запретили их использование.
Повышенная гибкость резины позволяет нешипованным зимним шинам сохранять сцепление на различных дорожных покрытиях — заснеженных, обледенелых, мокрых и сухих.
Зимние и снежные шины | Шина America
Всесезонные шины предназначены для влажных и сухих дорог и даже для заснеженных дорог.Для водителей в регионах с сильным снегопадом и обледенением вы можете рассмотреть специальную зимнюю шину. Зимние или зимние шины обеспечивают управляемость и торможение в настоящих зимних условиях, что может спасти вас как от несчастных случаев, так и от стресса от езды по снегу без надлежащего сцепления с дорогой.
Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, чтобы оставаться гибкими при температурах около 40 градусов по Фаренгейту. Они также имеют рисунок протектора, предназначенный для сохранения сцепления с дорогой. Окружные канавки образуют глубокие каналы по всей шине, которые направляют слякоть, снег и лед с поверхности протектора шины, создавая постоянный контакт между шиной и дорогой.Тонкие как бритва канавки в рисунке протектора, называемые ламелями, позволяют блокам протектора изгибаться и действовать как зубцы, впиваясь в снег для улучшения сцепления.
Эти характеристики отлично подходят для зимних условий, но зимние шины не предназначены для оптимальной работы в другое время года. Поэтому не забудьте вернуться на обычные всесезонные или летние шины, как только вернется теплая погода.
Шипованные зимние шины
Если вы живете в районе, который переживает экстремальные зимы с глубоким снегом и льдом, вам может понадобиться дополнительная мера тяги зимой.
Шипованные зимние шины — это шипы для вашего автомобиля. Вы можете либо купить набор с уже встроенными шипами, либо получить набор с шипами и установить шпильки с помощью подходящего инструмента.
Шипованные шины обеспечивают более точное управление и торможение на снегу и льду. Шипы обеспечивают максимальное сцепление при работе на самых непредсказуемых поверхностях. Шипованные шины, изготовленные из того же состава для холодной погоды, что и стандартные зимние шины, могут не иметь таких же глубоких кольцевых канавок.
Главный недостаток шипованных шин заключается в том, что, когда дороги не покрыты снегом и льдом, шипы могут повредить дорожное покрытие. Во многих штатах, городах и поселках запрещено или ограничено использование металлических шпилек из-за потенциального повреждения. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы определить, подходят ли шипованные шины, когда вы живете. На сухой дороге шипованные шины также издают характерный и громкий шум, что не нравится водителям.
Комплект шин и колес
Некоторые люди не хотят менять свои всесезонные шины на зимние из-за неудобств.Две поездки в шинный магазин — чтобы установить шины на колеса, а затем снять — и найти место для их хранения в межсезонье могут потребовать немного больше усилий, чем вы могли бы захотеть.
Вы можете подумать о специальном комплекте колес для установки зимних шин.
Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)
Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.
Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.
Проверка элементов системы зажигания
Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.
Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.
[tip]Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.
Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.[/tip]
Признаки поломки
При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.
Подготовка к диагностике зажигания
Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.
Снятие модуля зажигания Ваз 2107
Снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
Вынуть высоковольтные провода из крышки модуля зажигания.
Открутить три гайки крепления модуля зажигания ВАЗ 2107 и отсоединить его от кронштейна.
[tip]Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.[/tip]
Проверка катушки зажигания
Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.
Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.
Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.
Регулировка зажигания
Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.
Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.
Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.
Назначение и принцип работы катушки зажигания ВАЗ 2107 инжектор
Катушка зажигания на ВАЗ-2107 с инжектором обеспечивает формирование импульсов тока, отвечающих за образование искры между электродами свечей зажигания. При повреждении элемента нарушается работоспособность системы и увеличивается расход топлива. Водитель может провести первичную диагностику катушки самостоятельно.
Катушка зажигания на ВАЗ-2107.
Разновидности систем зажигания
На машинах ВАЗ-2107 встречаются несколько видов систем воспламенения смеси:
на модификациях с карбюратором применялось контактное зажигание с катушкой и механическим распределителем высоковольтных импульсов;
с конца 80-х гг. появились бесконтактные системы с датчиком Холла, распределителем и электронным коммутатором;
на инжекторных двигателях используется электронный модуль, механические элементы исключены из сети.
Где находится катушка зажигания инжектора на ВАЗ-2107
Прибор, отвечающий за распределение импульсов зажигания на моторах ВАЗ-2107 с системой впрыска бензина, расположен на правой боковине блока цилиндров. Модуль установлен на площадке, закрепленной над сменным фильтром системы смазки. Блок соединяется высоковольтными проводами с наконечниками свечей зажигания.
Назначение катушки и принцип работы
Модуль состоит из пары трансформаторов и 2 коммутаторов, распределяющих импульсы высокого напряжения. Последние подаются на первичные обмотки преобразователей напряжения в соответствии с сигналами от датчика положения коленчатого вала. Искра поступает одновременно на свечи в 1 и 4 цилиндрах, после поворота вала на 180° – во 2 и 3.
Применение сенсора положения коленчатого вала позволяет избежать проблем с воспламенением рабочей смеси.
Устройство и схема подключения
Внутри модуля системы зажигания (каталожный номер 2111-3705010) находятся преобразователи напряжения и электронные компоненты, распределяющие импульсы по сигналам от внешнего сенсора. Элементы соединяются перемычками, которые прикреплены припоем на оловянно-свинцовой основе. Корпус выполнен из диэлектрического материала, не разрушающегося под воздействием вибраций и перепадов температур. Выходы оборудованы контактными пластинами, к которым подключаются ответные элементы высоковольтных кабелей.
Схема системы зажигания.
Инструкция по подключению
Алгоритм коммутации:
Установить катушку на блок цилиндров и закрепить винтами.
Соединить выходы катушки со свечами высоковольтными проводами с соблюдением порядковых номеров цилиндров. Цифры нанесены на корпусе модуля. На двигателе цилиндры отсчитываются от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Подключить батарею и провернуть коленчатый вал стартером для запуска двигателя.
Назначение и характеристики
Катушка 2111-3705010 предназначена для:
формирования высоковольтных импульсов;
распределения сигналов между свечами зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров.
Основные технические параметры узла:
рабочее напряжение – 12 В;
ток в первичной цепи – 6,4 А;
напряжение во вторичном контуре – 28 кВ;
длительность искры – не менее 1,5 мс;
энергия разряда – 50 МДж.
Как понять, что модуль зажигания неисправен
Основные признаки поломки узла:
включение в комбинации приборов контрольного индикатора Check Engine;
нестабильная работа двигателя на режиме холостого хода;
рывки при разгоне, связанные с нарушением воспламенения смеси в цилиндрах;
увеличение расхода топлива;
изменение цвета выхлопных газов.
Подобные признаки возникают при повреждении системы подачи топлива или выходе из строя датчиков, отвечающих за поддержание стехиометрического состава рабочей смеси. Необходимо проверить электронные системы диагностическим прибором. Полученные коды ошибок расшифровываются по таблицам, на основании информации осуществляется ремонт автомобиля.
При нарушении работоспособности модуля могут появиться ошибки:
Р3000 или Р3001/3002/3003/3004 – указывают на общее отсутствие искры или по цилиндрам;
Р0351 или Р0352 – сигнализируют об обрывах или коротких замыканиях внутри обмоток и катушек для 1-4 или 2-3 цилиндров двигателя.
Основные причины неисправностей
Модуль зажигания выходит из строя из-за:
обрыва соединительных проводов;
короткого замыкания между кабелями;
окисления или разрушения соединительного штекера;
замыкания блока на картер двигателя.
Способы проверки модуля
Если в системе зажигания пропала искра, то водитель может произвести первичную диагностику модуля своими руками:
Проверка модуля зажигания.
Установить машину на площадку или в гараж, заглушить двигатель.
Открыть капот автомобиля, а затем демонтировать корпус воздушного фильтра с патрубками.
Отстегнуть разъем электропроводки от модуля.
Включить зажигание, а затем подсоединить щупы мультиметра (переключенного в режим измерения напряжения в интервале от 0 до 20 В) к картеру двигателя (минус) и среднему контакту в штекере. На исправном узле параметр будет равен 12 В, при отсутствии напряжения или пониженном значении необходимо провести дальнейшую диагностику.
Отключить зажигание, а затем снять высоковольтные провода.
Включить в тестовом оборудовании режим замера сопротивления с максимальным значением 20 кОм.
Подсоединить щупы к крайним выводам в разъеме. Если прибор показывает бесконечное сопротивление, то в цепи имеется обрыв. В этом случае блок требуется поменять.
Проверить сопротивление между выводами на 1-4 и 2-3 цилиндры (на корпусе блока нанесены цифры, позволяющие определить назначение выходов). Модуль считается исправным при сопротивлении 5-6 кОм. При индикации бесконечного сопротивления блок подлежит замене.
Как провести ремонт
При обнаружении поломки требуется снять поврежденную катушку. Для выполнения работ потребуется набор гаечных ключей.
После установки нового модуля проверяется работа двигателя, дополнительные настройки зажигания не требуются.
Снятие модуля
Чтобы снять неисправный блок, потребуется:
Отключить аккумулятор от бортовой сети и снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить высоковольтные кабели и жгут электропроводки.
Отвернуть 3 гайки, которые удерживают узел на монтажной площадке.
Особенности замены
Установить катушку можно без применения специального инструмента. Система зажигания инжекторных двигателей не требует корректировки работы. Положение дроссельной заслонки настраивают в режиме холостого хода и максимального газа. При сбоях в работе необходимо проверить и выставить по меткам на шкиве привода внешних агрегатов датчик положения коленчатого вала.
Проведение ремонта
Ремонт модуля производится, если нет возможности купить новое изделие. Вскрывается нижняя часть корпуса, а затем восстанавливаются поврежденные дорожки. Отремонтировать катушки в кустарных условиях невозможно, детали не поставляются на рынок запасных частей. Для выполнения монтажных работ требуется паяльное оборудование и навыки работы с оснасткой. Восстанавливать катушки зажигания не рекомендуется.
Модуль зажигания ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)
Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.
Подготовка к работе
Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр. Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.
Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.
Грамотная проверка на замыкание
Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.
Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.
Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.
Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3. 5 Ом.
Проверка вторичных обмоток модуля
Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.
После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.
Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.
Как снимается катушка
Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.
Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.
Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.
Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.
Выставляем зажигание
Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.
Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.
Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.
Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.
В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).
Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.
Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».
возможные трудности и их разрешение
На чтение 3 мин. Просмотров 591
Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, расположенная на щитке приборов в блоке сигнализаторов – это первый сигнализатор отклонений в работе ваз 2107, где используется инжектор.
Модуль зажигания относится к таким механизмам, у которых достаточно трудно определить наличие неисправностей. На него обращают внимание когда наблюдаются серьезные отклонения в работе автомобиля. В том случае, если двигатель ВАЗ 2107 сразу не запускается, рекомендуется отрегулировать зажигание, а при неровной работе мотора – требуется надлежащая проверка. Здесь главное не забывать, что модуль зажигания инжекторного мотора и представляет собой систему, которая при помощи катушек вырабатывает электрическую энергию для образования искры и дальнейшего запуска транспортного средства.
Предпосылки поломки
Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, расположенная на щитке приборов в блоке сигнализаторов – это первый сигнализатор отклонений в работе ваз 2107, где используется инжектор. Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхнем вкладыше панели радиоприемника. Путем запуска зажигания и проводится тестирование неисправности системы, которое подразумевает загорание лампы и её угасание после моторного запуска. Предпосылкой для диагностики системы зажигания будет неугасающая лампа при работающем двигателе.
В ситуациях наличия неисправности владельцы ваз 2107 заменяют свечи. Старые заводские свечи обычно заменяют на иpидиeвыe свечи фиpм NGK или Denzo. Не стоит забывать, здесь подходят только те свечи, которые предназначены соответственному типу впрыска.
Тип системы зажигания не менее важен в определении параметров свечи зажигания. Часто подобная манипуляция не дает особых улучшений ( свечи характеризуются достаточно длительным сроком службы), поэтому бесконтактная система зажигания подвергается к полной диагностике.
Этап подготовки
Диагностика того как протекает работа модуля зажигания и каждой отдельно взятой катушки осуществляется при помощи специального прибора, который именуется мультиметр или омметр. Его функциональная задача заключается в том, чтобы показать значение напряжения, которое подает модуль зажигания. В результате диагностики можно выявить источник потери тока в цепи, соответственно и характер неисправности. В целях облегчения кропотливой работы рекомендуется перед началом процесса демонтировать модуль наружу.
Залог качественной проверки замыкания
Бесконтактная система зажигания предусматривает проверку на наличие замыкания. Сперва уделяют внимание обмотке катушки. Чтобы приступить к работе, подсоединяют мультиметр, которым определяется значение сопротивления. Существует рекомендация, которая касается смазки наконечника высоковольтного провода: здесь используется специальное средство для ВАЗ 2107 либо технический вазелин.
Сама катушка диагностируется следующим образом:
модуль отсоединяется от наконечников;
один вывод прибора подключается к центральному контакту, который имеет катушка;
другой вывод прибора подключается к массе.
Если на дисплее прибора бесконечности подразумевается, что замыкания отсутствует, соответственно, катушка в порядке. Важно: неизмененные показатели дисплея при прозвоне цепи и будут свидетельствовать о бесконечности.
Проверка первичной цепи зажигания подразумевает установку мультиметра к её левому и правому контактам, которым отводится функция зажигания. Эта установка омметра должна спровоцировать изменение показаний. Если такое не наблюдается, можно готовиться не только к замене катушки, но и всего аппарата. Ориентируются здесь на показатель нормы, который составляет 3-3.5 Ом.
Процесс проверки вторичных обмоток модуля включает:
Отсоединение от него проводных наконечников.
Ровное расположение перед собой.
Установку модуля к правым выходам верхнего и нижнего расположения. Сосредотачиваем внимание на показателях, которые выставляются прибором за секунды.
Предыдущая манипуляция проводится аналогично с левыми выходами верхнего и нижнего расположения.
Ориентируются здесь на показатель, значение которого будет не менее, чем 7 Ом. Рекомендация: при несоответствии указанному показателю хотя бы одной катушки требуется замена модуля в целом иначе избежать неисправности системы с ВАЗ 2107, где используется инжектор, не получится.
Замена катушки и модуля зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Модуль зажигания и катушка зажигания – это не одинаковые вещи, на карбюраторных автомобилях применяется катушка, а вот уже на инжекторах устанавливается модуль зажигания внутри которого находятся две катушки (Он состоит из них), благодаря данным агрегатам автомобиль бесперебойно работает и едет, вить чтобы двигатель работал нужна сильная но очень короткая по времени искра порядка 25.000-35.000 вольт, аккумулятор не может такую силу дать и у генератора сил не хватит и тут то и вступает в работу модуль зажигания который преобразует напряжение от аккумулятора и генератора в более сильный ток в связи с этим автомобиль и едет.
Примечание! Чтобы произвести замену катушки или модуля зажигания, запаситесь: Гаечными ключами (Набором), шестигранные ключи ещё понадобятся и мульти-метр благодаря которому можно будет проверить оба агрегата на работоспособность!
Где находится катушка и модуль зажигания? На карбюраторных автомобилях катушка крепиться при помощи двух гаек к левой части кузова автомобиля, рядом с ней ещё топливный насос находиться который синей стрелкой указан на фото 1 и сама катушка обозначена на том же фото но только красной стрелкой, а что касаемо инжекторных автомобилей на которых установлен модуль зажигания, то он уже крепиться при помощи четырёх болтов с шестигранными головками к кронштейну который в свою очередь очередь на блоке цилиндров закреплён и чтобы вам легче было найти модуль на инжекторе, то под ним ещё находиться масляный фильтр (Указан синей стрелкой на фото 2), поэтому разыщите его то и сам модуль найдёте.
Когда нужно менять катушку и модуль зажигания? При выходе катушки обычно автомобиль уже вы не заведёте, так как искры подаваться на свечи и вовсе не будет, а вот если выйдет из строя модуль зажигания то здесь может произойти две ситуации, первая это так же автомобиль не заводиться и вторая это автомобиль всё завёлся но так как модуль состоит из двух катушек то бывают случаи когда одна из них сгорает и приходит тем самым в негодность или контакты от неё просто отошли и она тоже перестала работать, в этом случаи машина всё же будет заводиться но она будет двоить (Именно двоить будет это не ошибка, это когда работают только два цилиндра из всех четырёх положенных), а из-за этого двоения машина практически не будет ехать (Потеряет всю тягу), часто глохнуть ещё будет и звук её работы поменяется, кроме этого расход топлива значительно увеличиться потому что вы уже будете жать на педаль не по чуть-чуть а почти в пол будете её утапливать (Машина то не едет).
Как заменить катушку и модуль зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание! При проведении обоих операций клемму минус с АКБ скиньте, если вы не знаете как это сделать то в таком случае ознакомьтесь «вот с этой» статьёй в которой всё написано, а именно первый пункт вам нужно будет изучить!
Кой что ещё добавим, после того как вы снимите катушку или модуль зажигания они внешне должны быть в нормальном состоянии и на корпусе не должно быть никаких трещин и тем более сквозных трещин, если у вашей катушки или модуля это всё есть то в таком случае замените свой агрегат на новый!
Снятие: 1) В снятии обоих агрегатов нет ничего сложного и проверять их тоже легко если есть специальный прибор, в начале снятие и проверку начнём с катушки зажигания и по немного будет переходить к модулю, так вот чтобы снять катушку с неё сперва нужно отсоединить центральный высоковольтный провод который к месту (Указано которое синей стрелкой на фото ниже) крепиться, затем возьмите гаечный ключ или накидную головку с воротком или же с удлинителем (Чем удобней вам будет) и ими отверните две гайки под которыми находятся провода (Указаны красными стрелками) и после чего провода все скиньте с катушки, но перед тем как вообще работать с проводами, либо запомните куда какие идут, либо сделайте фотографию по которой вы потом и поймёте куда какие провода нужно подсоединять (Это важно), а когда всё будет отсоединено, по бокам ещё две гайки отверните которые катушку зажигания крепят к кузову автомобиля (см. маленькое фото) но и под этими болтами находятся провода, поэтому не перепутайте их во время установки новой катушки.
Примечание! После снятия катушки проверьте её на сопротивление и узнаете тем самым в каком состоянии у неё находится обмотка и есть ли изоляция у катушки, для этого проверьте мульти-метром включив у него режим омметра сопротивление первичной обмотки которое должно быть в пределах 3.07-3.5 Ом для контактной системы и 0.45± 0.05 Ом для бесконтактной системы зажигания при температуре окружающей среды 20 °С, при этой же температуре измерьте сопротивление вторичной обмотки оно должно быть большим и составить около 5400-9200 Ом, более подробно о том как проверить сопротивление обоих обмоток смотрите в ролике ниже:
Ещё не забудьте проверить катушку на изоляцию, для этого подключите один из выводов прибора на массу как показано на схеме ниже, а другой вывод подсоединяйте поочерёдно к каждой клемме и у вас прибор должно выдать показания не менее 50 МОм, в противном случае замените катушку на новую!
2) Теперь займёмся модулем зажигания, как вы поняли он стоит с завода только на инжекторных автомобилях, снимается данный агрегат тоже довольно просто но только для его снятия шестигранный ключ «на 5 мм» понадобиться (Сразу проверьте при помощи каких болтов ваш модуль крепиться, просто вместо болтов под шестигранник они так же крепились обычными болтами под гаечные ключи и накидные головки), сперва если вам мешает корпус воздушного фильтра то снимите его (О том как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ»), после снятия вам придётся подсоединить клемму минус обратно если вы её ранее снимали и повернуть ключ в зажигании до того когда все приборы загорятся, теперь проверить колодку проводов нужно которая подсоединяется к модулю, для её проверки во-первых отсоедините её (см. фото 1) и после этого минусовой щуп идущий от вольтметра киньте на массу а плюсовой подсоедините к среднему выводу на колодке проводов (Данный вывод ещё цифрой 15 маркируется) и прибор должен будет показать 12 В, если напряжение показано меньше то либо с проводкой что то, либо аккумулятор сел или же либо контроллер не настроен или пришёл в негодность, после этой проверки выключите зажигание и выньте ключ и очистите модуль зажигания от грязи после этого (Тряпкой например), следом отсоедините от него все четыре высоковольтных провода (см. фото 2) и отверните либо три гайки (см. фото 3) которые крепят модуль к кронштейну, либо четыре шестигранных болта (см. фото 4) в зависимости от того как у вас модуль крепиться.
Примечание! Когда модуль снимите переходите к его проверки, на самом модуле как вы можете видеть на картинке снизу есть номера обозначающие номер цилиндра (То есть каждый вывод говорит на какой цилиндр он идёт, один из выводов для наглядности указан синей стрелкой), ко всем выводам поочерёдно вам нужно подсоединить омметр и тем самым вы узнаете живы вторичные обмотки или нет, провода к выводам подсоединяйте в следующем порядке 1-4 и затем 2-3 прибор должен будет в обоих случаях показать 5. 0-6.0 кОм, после этого один из контактов киньте на массу модуля зажигания (Масса это металлическая часть модуля) а второй подсоедините к выводу 15 (Данный вывод находиться в разъёме, разъём где все выводы находятся указан зелёной стрелкой) и если прибор выдаст бесконечность (Бесконечность это когда измерение не меняется, к примеру перед тем как всё подсоединить прибор у вас показывал 1 и после его подсоединения цифра не поменялась, то это и есть бесконечность) то первичные обмотки не замыкают на массу и проводите проверку дальше, ну и завершение в том же разъёме который зелёной стрелкой указан разыщите выводы «1а» и «1b» (Это самые крайние выводы) и к ним подсоедините омметр, если прибор покажет бесконечность то это говорит о том что в цепи модуля произошёл обрыв контактов и он неисправен!
Установка: Устанавливается катушка зажигания на своё место в обратном порядке но с проводами только не ошибитесь, а вот модуль зажигания уже немного по другому нужно устанавливать, на нём как вы уже увидели из фотографий выше есть цифры цилиндров которые обозначают какой вывод модуля зажигания на какой цилиндр идёт, так вот и на высоковольтных проводах эти же пометки есть (То есть какой провод на какой цилиндр идёт), поэтому когда будете подсоединять провода к выводам катушки, подсоединяйте строго чтобы первый провод к примеру шёл на первый вывод катушки, второй на второй и т. д.
Как заменить модуль зажигания ВАЗ-2107-20
Модуль зажигания входит в систему управления двигателем и служит для преобразования электроэнергии и подачи ее на свечи в зависимости от сигналов подаваемых от контроллера.
Модуль зажигания установлен на кронштейне, закрепленном с левой стороны блока цилиндров.
Он включает в себя два управляющих электронных блока и два высоковольтных трансформатора (катушки зажигания).
К выводам высоковольтной обмотки одного трансформатора подключены свечные провода 1- и 4-го цилиндров, к выводам другого – 2- и 3-го цилиндров.
Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4 или 2–3) – в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом в конце такта выпуска (холостая).
Модуль зажигания не ремонтируют, при выходе из строя его заменяют.
Свечи зажигания А17ДВРМ или их аналоги с резистором подавления помех (сопротивление 4–10 кОм) и центральным электродом с медным сердечником. Зазор между электродами составляет 1,0–1,1 мм.
Проверку модуля зажигания можно посмотреть в статье «Как проверить катушки зажигания»
Рассмотрим демонтаж модуля двигателя ВАЗ-2104
Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Снимаем с выводов модуля наконечники высоковольтных проводов.
Отсоединяем колодку жгута проводов от низковольтного разъема модуля.
Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к кронштейну.
Снимаем наконечник «массового» провода с передней верхней шпильки крепления модуля зажигания. Снимаем модуль зажигания со шпилек кронштейна.
На корпусе модуля зажигания, рядом с выводами, отлиты номера цилиндров для правильного подсоединения высоковольтных проводов
У исправного модуля зажигания сопротивление вторичных обмоток катушек (между высоковольтными выводами модуля 2–3 и 1–4 цилиндров) должно составлять 5,0–6,0 кОм.
Устанавливаем модуль зажигания в обратной последовательности.
Подключение модуля зажигания ваз 2107 инжектор
Модуль зажигания входит в систему управления двигателем и служит для преобразования электроэнергии и подачи ее на свечи в зависимости от сигналов подаваемых от контроллера.
Модуль зажигания установлен на кронштейне, закрепленном с левой стороны блока цилиндров.
Он включает в себя два управляющих электронных блока и два высоковольтных трансформатора (катушки зажигания).
К выводам высоковольтной обмотки одного трансформатора подключены свечные провода 1- и 4-го цилиндров, к выводам другого – 2- и 3-го цилиндров.
Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4 или 2–3) – в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом в конце такта выпуска (холостая).
Модуль зажигания не ремонтируют, при выходе из строя его заменяют.
Свечи зажигания А17ДВРМ или их аналоги с резистором подавления помех (сопротивление 4–10 кОм) и центральным электродом с медным сердечником. Зазор между электродами составляет 1,0–1,1 мм.
Проверку модуля зажигания можно посмотреть в статье «Как проверить катушки зажигания»
Рассмотрим демонтаж модуля двигателя ВАЗ-2104
Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Снимаем с выводов модуля наконечники высоковольтных проводов.
Отсоединяем колодку жгута проводов от низковольтного разъема модуля.
Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к кронштейну.
Снимаем наконечник «массового» провода с передней верхней шпильки крепления модуля зажигания. Снимаем модуль зажигания со шпилек кронштейна.
На корпусе модуля зажигания, рядом с выводами, отлиты номера цилиндров для правильного подсоединения высоковольтных проводов
У исправного модуля зажигания сопротивление вторичных обмоток катушек (между высоковольтными выводами модуля 2–3 и 1–4 цилиндров) должно составлять 5,0–6,0 кОм.
Устанавливаем модуль зажигания в обратной последовательности.
Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками
Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, изготовленным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её красота — не надо по всякому поводу обращаться к спецам автосервиса, большая часть работ по обслуживанию авто способен сделать сам владелец. Сюда относится и процедура опции зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, за ранее исследовав подробную аннотацию.
Когда нужно выставлять зажигание?
1-ое, что необходимо знать, — регламента для проведения данной операции не существует, так как угол опережения зажигания выставляется или корректируется только по мере надобности. Она может быть вызвана такими причинами:
Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).
Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, предпосылкой проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.
В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.
Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.
Разновидности систем
В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:
механическая с контактами — прерывателями;
бесконтактная;
управляемая электронным блоком (ЭБУ).
Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.
Смотрите:
В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.
Бесконтактная схема действует по такому же принципу, только сигнал на разрыв цепи подаёт датчик Холла, а реализует его коммутатор. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» производится практически одинаково. Другое дело — автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и распределителя и любых движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, ориентирующийся на сигналы различных датчиков.
Подготовительный этап
Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:
отвёртка плоская;
металлический щуп толщиной 0,35 мм;
ключ рожковый размером 13 мм;
автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
ключ для откручивания свечей.
Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.
В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.
Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.
Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.
Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)
2:17 — Как замерять компрессию 9:55 — Как поставить регулируемую звезду 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.
Ваз 2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания
Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.
Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107
Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.
Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:
насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
контакты внутри трамблёра разомкнуты;
подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.
Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.
Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.
Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:
Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.
Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.
Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.
Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.
Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.
Проверка элементов системы зажигания
Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.
Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.
[tip]Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.
Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.[/tip]
Признаки поломки
При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.
Подготовка к диагностике зажигания
Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.
Снятие модуля зажигания Ваз 2107
Снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
Вынуть высоковольтные провода из крышки модуля зажигания.
Открутить три гайки крепления модуля зажигания ВАЗ 2107 и отсоединить его от кронштейна.
[tip]Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.[/tip]
Проверка катушки зажигания
Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.
Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.
Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.
Регулировка зажигания
Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.
Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.
Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.
Процессор модуля управления приводом дроссельной заслонки
P2107 определение кода
Процессор модуля управления приводом дроссельной заслонки
Что означает код P2107
P2107 — это общий код неисправности OBD2, указывающий на неисправность в процессоре модуля управления дроссельной заслонкой; электродвигатель привода дроссельной заслонки не работает, и это определяется блоком управления двигателем (ЭБУ). Как только неисправность обнаружена, ЭБУ включает контрольную лампу двигателя, которая отображается на приборной панели.ЭБУ также установит отказоустойчивый режим для защиты автомобиля. Индикатор проверки двигателя и отказоустойчивый режим будут оставаться до тех пор, пока код не будет исправлен или очищен. Это можно увидеть с другими кодами корпуса дроссельной заслонки.
Что вызывает код P2107?
Наиболее вероятные причины кода P2107:
Жгут дроссельной заслонки имеет обрыв или короткое замыкание в проводке
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Плохое электрическое соединение
Корпус дроссельной заслонки вышел из строя
Каковы симптомы кода P2107?
Симптомы могут сильно различаться в зависимости от кода P2107.В редких случаях единственным признаком может быть индикатор Check Engine. В других случаях автомобиль может плохо двигаться, глохнуть во время движения, не иметь или не иметь мощности двигателя, а автомобиль может вообще не заводиться.
Как механик диагностирует ошибку P2107?
Подключает диагностический прибор к порту разъема канала передачи данных автомобиля (DLC)
Записывает любые коды, хранящиеся в ЭБУ автомобиля, включая историю и ожидающие коды
Просматривает данные стоп-кадра для каждого кода и отмечает условия, найденные в
Удаляет все коды с чистого листа
Проводит тест-драйв автомобиля в условиях, аналогичных приведенным в таблице данных стоп-кадра (при условии, что управление автомобилем безопасно).
Выполняет визуальный осмотр после возвращения с тест-драйва (ищет любую поврежденную или изношенную проводку или явно поврежденные компоненты)
С помощью диагностического прибора проверяет положение дроссельной заслонки и проверяет, изменяется ли оно при нажатии педали газа.
Использует мультиметр для проверки правильности напряжения на приводе дроссельной заслонки
Снимает трубку всасываемого воздуха и осматривает пластину корпуса дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что она свободно перемещается
Распространенные ошибки при диагностировании кода P2107
Обычно ошибки могут быть сделаны даже лучшими техниками, если они не соблюдают пошаговый процесс диагностики или полностью пропускают шаги. Часто совершаемой ошибкой является замена корпуса дроссельной заслонки при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки.Несоблюдение этих шагов может привести к замене исправных компонентов и потере времени и денег.
Насколько серьезен код P2107?
Код P2107 может иметь некоторые симптомы, которые не позволяют ему управлять автомобилем или работать. В некоторых случаях автомобиль может испытывать только плохую работу двигателя и наличие индикатора проверки двигателя.
Какой ремонт может исправить ошибку P2107?
Для диагностики кода P2017 потребуется сканер расширенного уровня. Эти инструменты сканирования позволяют нам получать доступ к потоку данных в реальном времени ЭБУ.Это сообщает техническим специалистам текущие данные, такие как напряжение, данные датчиков, сопротивление и различные показания. Кроме того, эту информацию можно отслеживать на предмет изменений с течением времени.
Нужна помощь с кодом P2107?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P2107
Коды неисправностей Harley
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: эта информация предназначена только для справки.Fuel Moto не предоставляет техническую поддержку по диагностическим кодам неисправностей. Следующая процедура будет инструктировать по извлечению и очистке диагностических кодов неисправностей ECM и кодов TSM / TSSM через приборный кластер Harley, а также список кодов.
1- Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ, а переключатель Пуск / Стоп — в положение Работа.
2- Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра. Для туристических моделей 2014 года выпуска и новее это будет тумблер на левом креплении управления.
3- Поверните ключ зажигания в положение зажигания и отпустите кнопку сброса одометра.Должна загореться фоновая подсветка, стрелка спидометра должна пройти весь диапазон, а контрольные лампы (аккумулятор, безопасность, низкий уровень топлива, проверка двигателя и круиз) должны гореть. После этого должно появиться слово «diag».
4 — Нажмите кнопку сброса одометра один раз, и вы увидите меню выбора «PSSPt» с мигающей первой буквой P.
5 — Каждая буква обозначает область модуля диагностики. Мигающий модуль — это тот модуль, который вы собираетесь проверить. Чтобы перейти от одной буквы (модуля) к другой, вы нажимаете кнопку сброса одометра один раз.(от P до S, от SP до t и обратно к P и т. д.) P = ECM / ICM (электронный блок управления) [EFI] / модуль управления зажиганием [карбюраторный]) S = TSM / TSSM (сигнал поворота / безопасность Модуль) SP = спидометр T = тахометр
6 — Чтобы получить код неисправности в области диагностики, нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра в течение 5 секунд, а затем отпустите. Если есть какие-либо коды неисправности, будет отображаться код или слово «нет», если кодов неисправности нет. Нажмите кнопку сброса одометра еще раз, чтобы просмотреть дополнительные коды, если они существуют.
7 — Запишите коды.
8 — Если коды неисправности не подлежат очистке, нажмите и отпустите кнопку сброса одометра. Будет отображен номер модуля. ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы определить, является ли код текущим или историческим, очистите отображаемый код, нажав и удерживая кнопку сброса одометра (более 5 секунд), пока не появится сообщение «Очистить». Отпустите кнопку сброса одометра. Выключите зажигание. Запустите велосипед и выключите его, затем еще раз проверьте коды неисправности, повторив шаги с 1 по 9.Если код актуален, он появится снова.
9 — Нажмите и отпустите кнопку сброса одометра, чтобы перейти к следующему модулю.
10 — Поверните ключ зажигания в положение OFF.
На моделях, не оборудованных тахометром, при выборе идентификатора тахометра появится сообщение «Нет Rsp».
«No Rsp» (нет ответа) также появится, если при выполнении этой процедуры переключатель пуска / выключения находится в выключенном положении.
DTC обозначаются буквой P, Коды C, B или U P указывают на проблемы, отслеживаемые ECM Коды C указывают на проблему с ABS Коды B устанавливаются Radio, Instruments, а коды BCM U указывают на проблемы связи с модулями
Список сокращений кода неисправности
ABS — антиблокировочная тормозная система ACR — автоматическое снятие сжатия AFR — соотношение воздух-топливо AIS — активный соленоид впуска ATS — датчик температуры воздуха BAS — датчик угла крена BCM — модуль управления кузовом CAN — сеть контроллеров CCM — Модуль круиз-контроля CKP — Датчик положения коленчатого вала DLC — Разъем Datalink DTC — Диагностические коды неисправностей ECM — Электронный блок управления ECT — Температура охлаждающей жидкости двигателя ECU — Электронный блок управления EFI — Электронный впрыск топлива EFP — Электронный топливный насос ET — Датчик температуры двигателя FI — Топливные форсунки FPR — Регулятор давления топлива H-DSSS — Harley-Davidson Smart Security System HCU — Гидравлический блок управления, АБС HFSM — Модуль безопасности «свободные руки» HO2S — С подогревом Датчик кислорода IAC — Привод регулятора холостого хода IAT — Датчик температуры воздуха на впуске ICM — Модуль управления зажиганием IMAP — MAP + IAT i n one unit ISS — Система определения ионов JSS — Датчик Jiffy Stand LHCM — Левый модуль управления MAP — Датчик абсолютного давления в коллекторе MHR — Правый модуль управления RCM — Модуль обратного управления TCA — Привод управления дроссельной заслонкой TGS — Датчик Twist Grip TMAP — Оборудование для измерения температуры всасываемого воздуха / абсолютного давления в коллекторе TPS — Датчик положения дроссельной заслонки TSM / TSSM — (Модуль указателей поворота / сигналов поворота) VE — Объемный КПД VIN — Идентификационный номер автомобиля VSS — Автомобиль Датчик скорости WSS — Датчик скорости колеса
P0031 Передний HO2S, низкий / открытый P0032 Передний HO2S, короткий / высокий P0051 Задний HO2S, низкий / открытый P0052 Задний HO2S, короткий / высокий P0072 Датчик AAT, низкий P0073 Датчик AAT, высокий / открытый P0107 Датчик MAP отказал, низкий / открытый P0107 Обрыв / низкий уровень датчика карты P0108 Ошибка датчика MAP, высокий / открытый порт P0112 Низкое напряжение IAT P0113 Открытое / высокое напряжение IAT P0117 Низкое значение датчика ET P0118 Высокий уровень датчика ET P0120 Ошибка диапазона TPS1 P0122 Низкое значение TPS1 P0123 Высокий уровень TPS2 / Обрыв P0131 Низкий уровень переднего кислородного датчика / обедненная смесь двигателя P0132 Высокий уровень переднего кислородного датчика / повышенная мощность двигателя P0134 Передний кислородный датчик неактивен P0151 Низкий уровень сигнала заднего кислородного датчика / обедненная смесь двигателя P0152 Высокий уровень сигнала заднего кислородного датчика / обедненная смесь двигателя P0154 Задний кислородный датчик неактивен P0220 Ошибка диапазона TPS2 P0222 TPS2 Low / Open P0223 TPS2 High / Open P0261 Front Injector Open / Low P0262 Front Injector High P0263 Back Injector Open / Low P0264 Rear Injector High P0265 Короткое замыкание заднего форсунки, высокий уровень P0371 Датчик CKP, неправильное количество импульсов P0373 Прерывистый сигнал датчика CKP P0374 Ошибка синхронизации датчика CKP P0444 Обрыв / низкий уровень соленоида продувки P0445 Высокий уровень соленоида продувки P0501 Низкий уровень сигнала датчика VSS P050 P0503 Ошибка VSS, высокий P0505 Нестабильное управление скоростью холостого хода P0562 Низкое напряжение аккумулятора / ECM P0563 Высокое напряжение аккумулятора / ECM P0572 Низкое напряжение переключателя тормоза P0577 Высокий вход круиз-контроля P0603 Ошибка памяти EEPROM ECM P0605 Ошибка флэш-памяти ECM P0641 Опорное напряжение 1 вне диапазона P0651 Опорное напряжение 5 Вне диапазона P0691 Низкий / открытый выход реле вентилятора / охлаждения P0692 Высокий выходной сигнал реле вентилятора / охлаждения P1001 Обрыв / низкое напряжение катушки системного реле P1002 Высокий / короткое замыкание катушки системного реле P1003 Контакты реле системы разомкнуты P1004 Контакты реле системы замкнуты P1009 Топливо VTD отключено из-за неправильного пароля P1010 Отсутствует пароль P1017 ET указывает на перегрев P1019 Разница ECT (высокая температура) P1270 Ошибка проверки A / D TGS 2 P1351 Обрыв / низкое напряжение переднего привода катушки зажигания P1352 Высокий / короткий привод передней катушки зажигания P1353 Отсутствие сгорания переднего цилиндра P1354 Привод задней катушки зажигания Обрыв / низкий сигнал P1355 Высокий уровень / короткое замыкание в приводе задней катушки зажигания P1356 Отсутствие сгорания в заднем цилиндре P1357 Прерывистое сгорание в переднем цилиндре P1358 Прерывистое сгорание в заднем цилиндре P1475 Ошибка положения срабатывания выхлопа P1477 Разрыв / низкий сигнал срабатывания исполнительного механизма выхлопа Высокий сигнал P1478 на выпуске P1501 Jiffy Stand Sensor Low P1502 Jiffy Stand Sensor High P1510 EFI Limited Performance Mode P1511 EFI Power Management Mode P1512 EFI Forced Idle Mode P1514 ETC Air Flow Fault / Error P1600 EFI Module Processor Internal Error / Watchdog Error P1608 Отсутствие непрерывной работы аккумулятора P1655 Низкий уровень / обрыв соленоида ACR P1656 Короткое замыкание электромагнитного клапана ACR привет gh P1691 Низкое напряжение / обрыв левого вентилятора охлаждения P1692 Короткое замыкание влево слева вентилятора охлаждения P1693 Низкое замыкание / обрыв правого вентилятора охлаждения P1694 Короткое замыкание справа правого вентилятора охлаждения P2100 Обрыв цепи двигателя EFI P2101 Диапазон рабочих характеристик цепи двигателя EFI (ошибка срабатывания) P2102 EFI Motor Circuit Low P2103 EFI Motor Circuit High P2105 EFI Принудительное отключение двигателя P2107 Внутренняя неисправность процессора модуля EFI P2119 Диапазон рабочих характеристик корпуса дроссельной заслонки двигателя EFI P2122 TGS1 Low / Open P2123 TGS1 High P2127 TGS12 High / Open S P2135 Ошибка корреляции TPS P2138 Ошибка корреляции TGS (датчик скрученной ручки) P2176 Не определено закрытое положение EFI P2184 Низкий уровень сигнала датчика ECT P2185 Высокий уровень сигнала датчика ECT P2300 Низкий / открытый сигнал драйвера катушки зажигания (передний) P2301 Короткое замыкание драйвера катушки зажигания (передний) P2303 Низкий / открытый привод катушки зажигания (задний) P2304 Короткое замыкание привода катушки зажигания (задний)
C0562 Низкое напряжение АБС C0563 Высокое напряжение АБС C1014 Ошибка реле ЭБУ АБС C1021 ABS передняя WSS всегда нулевая C1023 ABS задняя WSS всегда нулевая C1025 ABS Прерывистая скорость передних колес C1027 Прерывистая скорость задних колес ABS C1029 Разница в скорости вращения колес ABS слишком высокий C1032 ABS Обрыв / короткое замыкание в цепи скорости переднего колеса C1034 Разрыв / короткое замыкание в цепи скорости заднего колеса ABS C1040 Ошибка насоса / двигателя ABS C1055 Внутренняя ошибка ЭБУ ABS C1061 Обрыв цепи переднего электромагнитного клапана ABS / высокое сопротивление C1062 ABS спереди цепь электромагнитного клапана отпускания разомкнута / высокое сопротивление C1065 Цепь электромагнитного клапана включения задней части системы АБС разомкнута / высокое сопротивление C1066 Цепь электромагнитного клапана разблокировки задней части системы АБС разомкнута / высокое сопротивление C1071 Ошибка заднего клапана заливки C1072 Ошибка заднего запорного клапана C1073 Ошибка переднего запорного клапана C1074 Передняя часть Ошибка заправочного клапана C1075 Ошибка переднего впускного клапана C1076 Ошибка переднего выходного клапана C1077 Fro Ошибка датчика давления контура nt C1078 Ошибка датчика давления заднего контура C1081 Ошибка датчика давления переднего ведущего C1082 Ошибка смещения датчика давления переднего ведущего C1083 Ошибка датчика давления переднего колеса C1084 Ошибка смещения датчика давления переднего колеса C1085 Ошибка главного датчика давления заднего колеса C1086 Ошибка датчика смещения главного заднего колеса C1087 Ошибка датчика давления заднего колеса C1088 Ошибка смещения датчика давления заднего колеса C1089 Ошибка внешнего источника питания датчика давления C1159 Неверный сохраненный VIN ABS C1178 ABS не получен VIN от ECM C1184 Недействительный VIN ABS от ECM C1195 Ошибка пробуждения
B0563 Высокое напряжение аккумулятора B1103 Внутренняя ошибка LHCM B1121 (HFSM) Обрыв выхода левого поворота B1121 (TSM) Неисправность выхода левого поворота B1122 (HFSM) Обрыв выхода левого поворота B1122 (TSM) Сбой выхода правого поворота B1123 (HFSM) ) Короткое замыкание выхода левого поворота на массу B1124 (HFSM) Замыкание выхода правого поворота на массу B1125 (HFSM) Замыкание выхода левого поворота на батарею B1126 (HFSM) Замыкание выхода правого поворота на батарею B1131 (HFSM) Низкий уровень выхода сигнала тревоги B1132 (HFSM) Высокий выход сигнала тревоги B1134 Высокий выходной сигнал стартера B1135 Ошибка акселерометра B1136 (HFSM) Ошибка проверки наконечника акселерометра B1141 (HFSM) Низкое / открытое положение переключателя зажигания B1141 (TSM) Низкое / открытое положение переключателя зажигания B1142 Внутренняя неисправность системы интеллектуальной безопасности B1143 (HFSM) Замыкание антенны безопасности на массу B1144 (HFSM) Замыкание антенны системы безопасности на батарею B1145 (HFSM) Обрыв антенны системы безопасности B1151 Замыкание датчика угла крена (BAS) на массу B1152 Замыкание датчика угла крена (BAS) на батарею 9008 7 B1153 Датчик угла крена (BAS), высокий уровень B1153 Внутренняя ошибка RHCM B1154 Замыкание входа переключателя сцепления на массу B1155 Замыкание входа нейтрального переключателя на батарею B1200 Внутренняя неисправность IM B1210 Короткое замыкание датчика уровня топлива, низкое / обрывание B1211 Короткое замыкание датчика уровня топлива высокий B1212 Низкий сигнал топлива B1213 Высокий сигнал топлива B1300 Высокое напряжение радио B1301 Низкое напряжение радио B1302 Застряла кнопка возврата в исходное положение на лицевой панели B1303 Застряла любимая кнопка на лицевой панели B1304 Застряла кнопка навигации на лицевой панели B1305 Кнопка включения / отключения звука на лицевой панели заедание B1306 Заднее ручное управление закорочено высоко B1307 Заднее ручное управление закорочено низко B1308 Задняя кнопка увеличения громкости застряла B1309 Задняя кнопка уменьшения громкости застряла B1310 Задняя кнопка режима застряла B1311 Задняя кнопка PTT застряла B1312 Задняя кнопка настройки вверх застряла B1313 Застряла задняя кнопка настройки вниз B1314 Застряла кнопка LHCM VR B1315 Застряла кнопка подъема LHCM B1316 Застряла левая кнопка LHCM ck B1317 Застряла центральная кнопка LHCM B1318 Застряла правая кнопка LHCM B1319 Застряла кнопка опускания LHCM B1320 RHCM Застряла информационная кнопка B1321 Застряла кнопка подъема RHCM B1322 RHCM застряла левая кнопка B1323 Застряла центральная кнопка 900H87C B1324 B1325 RHCM кнопка вниз застряла B1326 RHCM CB кнопка включения шумоподавителя застряла B1327 RHCM CB кнопка PTT застряла B1328 RHCM CB кнопка подавления вниз застряла B1329 кнопка предустановки передней панели 1 застряла B1330 кнопка предустановки передней панели 2 застряла лицевая панель B1331 B1332 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 4 B1333 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 5 B1334 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 6 B1335 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 7 B1336 Застряла кнопка предварительной настройки лицевой панели 8 B1337 Передний левый динамик закорочен B1338 Передний левый динамик открыт B1339 Передняя левый динамик закорочен на низкий уровень B1340 Передний левый динамик закорочен на высокий уровень B1341 Задний левый динамик r закорочены вместе B1342 Задний левый динамик открыт B1343 Задний левый динамик закорочен, низкий B1344 Задний левый динамик закорочен высоким B1345 Передний правый динамик закорочен B1346 Передний правый динамик открыт B1347 Передний правый динамик закорочен, низкий B1348 Передний правый динамик закорочен высоким B1349 Задний правый динамик закорочен вместе B1350 Задний правый динамик открыт B1351 Задний правый динамик закорочен, низкий B1352 Задний правый динамик закорочен высоким B1353 Смещение динамика на выходе постоянного тока B1354 Антенна GPS разомкнута B1355 Антенна GPS закорочена, низко B1356 Антенна SDARS открыта B1357 Антенна SDARS закорочена B1358 Передняя левая гарнитура закорочена высоким B1359 Передняя правая гарнитура закорочена высоким B1360 Передняя левая гарнитура закорочена низким B1361 Передняя правая гарнитура закорочена низко B1362 Задняя левая гарнитура закорочена высоким B1363 Задняя правая гарнитура закорочена высокой B1364 Задний левый короткое замыкание гарнитуры, низкий уровень B1365 Короткое замыкание задней правой гарнитуры, низкий 9 0087 B1366 Внутренняя ошибка теплового отключения B1401 Низкое напряжение усилителя B1402 Высокое напряжение усилителя * Усилитель 1 Ампер 2 B1403 Смещение выхода постоянного тока динамика * B1404 Внутренняя ошибка теплового отключения * B1405 Ошибка корреляции эквалайзера B1406 Недействительный или отсутствующий канал EQ B1410 1 динамик открыт * B1411 Динамик канала 1 закорочен, низкий * B1412 Динамик канала 1 закорочен, высокий * B1413 Динамик 1 закорочен * B1420 Динамик канала 2 открыт * B1421 Динамик канала 2 закорочен, низкий * B1422 Динамик канала 2 закорочен, высокий * B1423 Динамик канала 2 закорочен вместе * B1430 Динамик канала 3 открыт * B1431 Динамик канала 3 закорочен, низкий * B1432 Динамик канала 3 закорочен высоким * B1433 Динамик канала 3 закорочен * B1440 Динамик канала 4 открыт * B1441 Канал Короткое замыкание 4 динамика, низкий уровень * B1442 Короткое замыкание динамика канала 4, высокий * B1443 Динамик канала 4 закорочены вместе * B2102 Мощность системы tput закорочен высокий B2103 выходная мощность системы закорочена, низкая B2104 выходная мощность системы перегружена B2106 выход L4 открыт B2107 выход L4 закорочен высокий B2108 выход L4 закорочен низкий B2109 выход L4 перегружен B2112 выход ACC закорочен высокий B2113 выход ACC закорочен низкий B2114 Выход ACC перегружен B2116 Выход топливного насоса открыт B2117 Выход топливного насоса закорочен, высокий B2118 Выход топливного насоса закорочен, низкий B2119 Выход топливного насоса перегружен B2121 Выход стартера разомкнут B2122 Выходной сигнал стартера закорочен, высокий B2123 Выход стартера закорочен, низкий B2124 Выход стартера перегружен B2127 Выход E4 закорочен высокий B2128 Выход E4 закорочен низкий B2129 Выход E4 перегружен B2131 Выход дальнего света разомкнут B2132 Выход дальнего света закорочен высокий B2133 Выход дальнего света закорочен низкий B2134 Выход дальнего света перегружен B2136 Ближний свет Выход открыт B2137 Ближний свет закорочен на выходе высокий B2138 Ближний свет выход закорочен низкий B2139 Выход ближнего света перегружен B2141 Выход сигнала поворота левого переднего колеса разомкнут B2143 Выход сигнала поворота левого переднего колеса закорочен, низкий B2144 Выход сигнала поворота левого переднего колеса перегружен B2146 Выход сигнала поворота правого переднего колеса разомкнут B2148 Выход сигнала поворота правого переднего колеса закорочен низкий B2149 Выход правого переднего указателя поворота перегружен B2151 Выход левого заднего указателя поворота разомкнут B2153 Выходной левый задний указатель поворота закорочен Низкий уровень B2154 Выход левого заднего указателя поворота перегружен B2156 Выход правого заднего указателя поворота разомкнут B2158 Выход правого заднего указателя поворота закорочен низкий B2159 Выход правого заднего указателя поворота перегружен B2161 Выходной сигнал стоп-сигнала разомкнут B2163 Выходной сигнал стоп-сигнала закорочен низкий B2164 Выходной сигнал стоп-сигнала перегружен B2168 Выходной сигнал габаритных огней закорочен низкий низкий B2169 Выходной сигнал стоп-сигнала перегружен B2172 h3 Выходной сигнал короткого замыкания высокий B2173 h3 Короткое замыкание на выходе низкий B2176 Выход защитной антенны разомкнут B2177 Короткое замыкание на высоком уровне на выходе охранной антенны B2178 Короткое замыкание на низком уровне на выходе защитной антенны B2183 Короткое замыкание на выходе G2 на низком уровне B2188 Короткое замыкание на выходе G3 на низком уровне B2193 Выходной сигнал h5 короткое замыкание на низком уровне B2198 Выходной сигнал h4 короткое замыкание на низком уровне B2201 Выключение зажигания с VSS B2203 Вход выключателя зажигания короткое замыкание на низком уровне B2206 Вход переключателя пуска / останова разомкнут / короткое замыкание высокого уровня B2208 Вход переключателя пуска / останова закорочен, низкий B2210 Входы переключателя пуска / останова оба разомкнуты B2212 Входы переключателя пуска / останова оба замкнуты B2218 Нейтральный переключатель замкнут на низкий уровень B2223 Задний тормоз Короткое замыкание переключателя, низкий уровень (свет горит) B2226 Вход BAS разомкнут B2228 Вход BAS закорочен, низкий B2231 Вилка заблокирована / VSS B2232 Замок вилки закорочен, высокий уровень B2233 Замок вилки закорочен, низкий уровень B2234 Замок вилки обнаружен при отключенной опции B2235 Конфигурация замка вилки недействительна B2250 Заедание переключателя сцепления B2251 Заедание переключателя звукового сигнала B2253 Заедание переключателя FTP B2254 Заедание переключателя левого поворота B2255 Заедание переключателя отключения 9 0087 B2256 LHCM Застряло питание полицейской сирены B2257 LHCM Застряло питание полицейской сирены B2258 Застрял звук полицейской сирены LHCM B2260 Застрял пусковой выключатель B2261 Застрял правый переключатель B2262 Застрял выключатель переднего тормоза B2263 Застрял выключатель аварийной сигнализации M B22 заедание переключателя B2265 Заедание переднего переключателя полицейских фонарей RHCM B2266 Заедание заднего переключателя полицейских фонарей RHCM B2267 Заедание переключателя ICR полиции RHCM B2270 Внутренняя ошибка BCM B2271 Низкое напряжение BCM B2272 Высокое напряжение BCM / IM B2274 Постоянная ошибка линии аккумулятора
U0001 Ошибка шины CAN U0002 Ошибка производительности шины CAN U0003 Мониторинг сетевого управления U0100 Потеряна связь с ECM U0121 Потеряна связь с ABS U0140 Потеряна связь с BCM U0141 Потеряна связь с LHCM U0142 Потеряна связь w / RHCM U0156 Нарушение связи со SPEEDO U0158 Нарушение связи с датчиком уровня топлива U0159 Нарушение связи с датчиком уровня заряда U0160 Нарушение связи с датчиком уровня топлива и напряжения U0184 Нарушение связи с радиооборудованием U0185 Нарушение связи с усилителем 1 U0186 Потеря связи с AMP 2 U1016 Потеря последовательных данных ЕСМ U1064 Потеря последовательных данных TSM / FSFM в ЕСМ U1097 Потеря последовательных данных спидометра в ЕСМ U1255 Ошибка последовательных данных U1300 Низкий уровень последовательных данных ЕСМ U1300 Низкий уровень последовательных данных U1301 Высокий уровень последовательных данных контроллера ЭСУД U1301 Высокий уровень последовательных данных U1302 Ошибка производительности шины ACC U1401 Потеря связи с CB
Освещение и электричество Metra Electronics 71-2107 Заглушки жгута проводов для OEM-производителей в заводское радио Полностью разорванные запасные части для жгутов штатных радиостанций
Освещение и электричество Metra Electronics 71-2107 Заглушки для жгутов штатного радио в заводское радио Полностью разобщенные запасные части жгута для штатного радио
Metra Electronics 71-2107 Штекеры жгута радиосвязи OEM в заводскую радиостанцию Полностью разобщенные жгуты проводки OEM
Metra Electronics 71-2107 Штекеры жгута радио OEM в заводское радио Полностью разорванные жгуты штатного радио, заглушки в заводское радио Полностью разорванные жгуты штатного радио Жгут проводов OEM Metra Electronics 71-2107 OEM, Купить Metra Electronics 71-2107 Штекеры жгута радио OEM в заводское радио Полностью разобранный OEM-комплект для радиосвязи: Радиоаксессуары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, бесплатная доставка и бесплатный возврат. Ежедневно добавляются тысячи товаров. Качество обслуживания отличное обслуживание клиентов.Заглушки проводов радиосвязи в заводские радиоприемники Полностью заделанные штатные радиоприемники Metra Electronics 71-2107 OEM.
перейти к содержанию
ρiν τη συνεδρία
αφετηρία για μια συνάντηση είναι το κίνητρο το οποίο γενάται σε κάποιον για να μοιραστείυι σκέψοιτοι σκέροι τοι σκέψοις τοι. Το κλειδί βρίσκεται στην λέξη, αλλά προπάντων… Συνεχίστε την ανάγνωσηΠρiν τη συνεδρία
Прокрутите вверх
Metra Electronics 71-2107 Штекеры жгута радиосвязи OEM в заводскую радиостанцию Полностью разобщенные жгуты проводки OEM
♬ Комфорт ♬ Мы делаем упор на то, чтобы предоставить всем вам продукт с высоким уровнем комфорта.Vinteena Papaw Claus — Санта-пижама Семейный рождественский подарок Футболка унисекс без рукавов в магазине мужской одежды, контурная посадка в сочетании с комфортом и производительностью. дизайн, мокасины, чтобы сиять ваш образ каждый день, круглые контрольные сита из нержавеющей стали Gilson ASTM диаметром 3 дюйма соответствуют требованиям ASTM E 11. Metra Electronics 71-2107 Заглушки жгута проводов OEM в заводское радио 87 дюймов; размер США 5-8; они эластичны и идеально подходят для ваших ног; теплые носки для экипажа из плотной вязанной шерсти на зиму и осень.Длинный рычаг добавляет рычаг и делает его более доступным, а гаечный ключ соответствует требованиям ANSI. Все наши женские дизайны выполнены в блестках, если не указано иное. Откройте коробку / сумку и проверьте специальные инструменты для рисования алмазов. ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ ЧЕРЕЗ ETSY, ЧТОБЫ Я МОГУ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВАШУ ДОСТАВКУ И СДЕЛАТЬ ПЕРЕЧЕНЬ С ВАШИМ ИМЕНЕМ, ЗАПИСАННЫМ НА НЕЙ, чтобы придать особый штрих вашей вечеринке. Это как раз подходящего размера для размещения аксессуаров и конфет, Metra Electronics 71-2107 OEM-разъемы жгута проводов радиосвязи в заводскую радиостанцию Полностью разорванные OEM-проводки радиосвязи , накладки эполетов не снабжены подушкой, чтобы они могли упасть и красиво покрыть плечи.Ориентировочный срок выполнения заказа — 3-5 рабочих дней. Мы можем индивидуализировать любой из наших предметов в этой отделке. Polaris Sportsman Ranger Magnum 330 500 600 700 800 Комплект уплотнений переднего дифференциала: автомобильный. Декоративные наклейки для праздничных атрибутов. Подходит для Mitsubishi Lancer (2002-2005), ресторанов и других мест для использования, Metra Electronics 71-2107 Штекеры для жгута радио OEM в заводское радио Полностью разорванные ремни для штатного радио , GUOCHENG Tropical Cactus LED Night Night Дети Дети Девочки Ночные настольные лампы Кактусовый свет Подарок для вечеринки на день рождения Домашняя спальня Внутренний настенный декоративный светильник: Kitchen & Home, BERLIN 2015 + PLAN DE VILLE: COLLECTIF: Books.
Metra Electronics 71-2107 Штекеры жгута проводов OEM-радиостанции в заводское радио Полностью разорванные жгуты OEM-радио
Купить Metra Electronics 71-2107 OEM-штекеры для жгута проводов радиосвязи в заводское радио Полностью разорванные OEM-проводки для радио: радиоаксессуары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, бесплатная доставка и бесплатный возврат Тысячи товаров добавляются ежедневно Качество обслуживания отличное обслуживание клиентов Разнообразие необычные и уникальные изделия. Metra Electronics 71-2107 Заглушки жгута проводов OEM-радиостанции в заводское радио Полностью разорванные проводки OEM-радиосвязи
Катушки зажигания, модули и пикапы для легковых и грузовых автомобилей 8 Pack ВЫСОКОЭФФЕКТИВНАЯ катушка зажигания для двигателей Ford F150 F250 FD508 DG511
Катушки зажигания, модули и пикапы для легковых и грузовых автомобилей 8 Pack ВЫСОКОЭФФЕКТИВНАЯ катушка зажигания для двигателей Ford F150 F250 FD508 DG511
катушка зажигания с высокой производительностью, 8 пакетов для Ford F150 F250 FD508 DG511
8 Pack ВЫСОКОЭФФЕКТИВНАЯ катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511, F250 FD508 DG511 8 Pack ВЫСОКОЭФФЕКТИВНАЯ катушка зажигания для Ford F150, усиливайте свой автомобиль с помощью катушек CarBole ® Карбол является одним из самых опытных производителей топлива Системы зажигания по всему миру, зарекомендовавшие себя на гоночных трассах и драг-полосах мира — и на улице, с постоянно расширяющейся линейкой катушек и всеми проводами свечей зажигания, наборами для настройки и топливными форсунками, которым доверяют хотродеры CarBole, на которую полагались в течение многих лет, постоянно разрабатывает инновационные новые продукты, предназначенные для увеличения мощности, скорости и производительности, чтобы соответствовать достижениям в автомобильных технологиях. Как всегда, CarBole предлагает широкий выбор продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками, включая катушки, цифровые системы впрыска топлива, топливо форсунки, распределители, крышки, роторы, провода зажигания, свечи зажигания, Особенности:, Возврат в течение 365 дней БЕСПЛАТНАЯ доставка Более 15 долларов США Продать и другие рекламные услуги La Дизайн тестов, качество бренда, быстрое обслуживание.ВЫСОКОЭФФЕКТИВНАЯ катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511 8 Pack.
8 пакетов ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511
8 пакетов ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511. Усильте свой автомобиль с помощью катушек CarBole®CarBole — один из самых опытных производителей высокопроизводительного топлива и систем зажигания по всему миру, зарекомендовавший себя на гоночных трассах и драг-полосах мира — и на улице. Благодаря постоянно расширяющейся линейке катушек и всех проводов свечей зажигания, комплектов для настройки и топливных форсунок, хотродеры доверяли и полагались на них в течение многих лет, CarBole постоянно разрабатывает инновационные новые продукты, предназначенные для повышения мощности, скорости и производительности. соответствовать достижениям в области автомобильных технологий.Как всегда, CarBole предлагает широкий выбор продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками, включая катушки, цифровые системы впрыска топлива, топливные форсунки, распределители, крышки, роторы, провода зажигания, свечи зажигания. Характеристики: .. Состояние: Новое ： UPC: ： Не применяется ， Другая часть номер 1: ： 3L3Z12029BA, 3L3E12A366CA 11054 ： Крепление провода катушки: ： Гнездо / гнездо ， Другая часть номер 2: ： 5C1584 50082 601000 FD508 3L3Z12012A3L3L3U3L3L3 Тип катушки: ： Пакет катушек ， Двигатель: ： 4,6 / 5,4 / 6,8 л V8 V10 ： Первичное сопротивление: 0.660 Ом ， ПРИМЕНИТЬ ДЛЯ 1: ： Для Ford F150 F250 F350 F450 F550 ： Страна / регион производства: ： Китай ， ПРИМЕНИТЬ ДЛЯ 2: ： Для Ford E150 E250 E350 E450 ： Развязка Номер детали: ： 5C1584 50082 601000 FD508 3L3Z12012A-3L3Z12012BA Номер детали производителя: ： DG511, FD508 C1659, C1541, DG-511 ： Внутренняя конструкция катушки: ： эпоксидная смола ， ПРИМЕНИМО ДЛЯ 3: ： ДЛЯ FORD MUSTANG РАСХОДЫ ： Максимальное напряжение: ： 60000 В ， ПРИМЕНИМО ДЛЯ 4: ： Для FORD 2004 ~ 2008 гг. РАСШИРЕНИЕ F150 ： Соотношение витков: ： 61: 1 ， Другой номер детали: ： 3L3Z12029BA, 3L3E12A366CA 11054 ： Сопротивление вторичной обмотки: ： 6.1 кОм ， Бренд: ： CarBole ： Форма катушки: ： Круглая ， Гарантия: ： Да。
катушка зажигания с высокой производительностью, 8 пакетов для Ford F150 F250 FD508 DG511
Он будет иметь яркую и гладкую поверхность, а также удобные на ощупь. Лучшая производительность с послепродажными впускными коллекторами.Мы пошли еще дальше и создали все мыслимые комплекты, чтобы соединить этот отличный переключатель с другими нашими замечательными компонентами, чтобы вы могли легко получить все, что вам нужно, одновременно, качественная одежда, настроенная с 1996 года.и долговечная повседневная одежда. 8 Pack ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511 . Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами. Купить Eddie Go Go Головной убор со стальным эффектом Банданы Бесшовный головной платок Спортивный головной убор на открытом воздухе Бег езда на лыжах Повязки на голову для пеших прогулок: покупайте балаклавы ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Серые и серебряные цветы II — это лицензионная репродукция, напечатанная на бумаге Premium Heavy Stock Paper, которая передает все яркие цвета и детали оригинала.Экспортный бизнес постоянно растет и в настоящее время составляет более 75% нашего общего оборота. 8 Pack HIGH PERFORMANCE катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511 , Купить мужские лоферы Otis GBX и другие мокасины и слипоны в. Этот красивый шарм — идеальное украшение для украшения этого любимого ожерелья. Затем дерево покрывается лаком. • Вмещает (24) 4 «x6» или (24) 5 «x7» картинок, 8 Pack HIGH PERFORMANCE катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511 . Мы также можем смешать индивидуальный цвет клочка бумаги для вас. Желто-коричневые цвета обусловлены присутствием оксидов железа, что включает отправку письма о прекращении и отказе от использования или может сразу же подать иск с требованием возмещения ущерба, установленного законом, и гонораров адвоката. , Вы в основном должны заплести это своими волосами. 8 Pack ВЫСОКОЭФФЕКТИВНАЯ катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511 , на спине пришиты 2 прочные петли для ремня, за которые можно натянуть ремень. Если вы недовольны своей покупкой по какой-либо причине. 4130 Термообработанный молибденовый материал — особо прочный, Shop Coats & Clark Bulk Buy at the Arts, 8 Pack HIGH PERFORMANCE катушка зажигания для Ford F150 F250 FD508 DG511 . 【Большое пространство и совместимость】 В сумке на передней раме велосипеда достаточно внутреннего пространства для длительных поездок. детская легкая набивная шерстяная подкладка.Набор из 5 мини-смол, светящееся дерево, эльфы, мультипликационный персонаж, кукла-эльф, светящаяся в темноте для сказочного сада, пейзаж, домик бонсай, аксессуар: дом и кухня.
8 катушка зажигания пакетов ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ для Ford F150 F250 FD508 DG511
Усильте свой автомобиль с помощью катушек CarBole®CarBole — один из самых опытных производителей высокопроизводительных топливных систем и систем зажигания по всему миру, зарекомендовавший себя на гоночных трассах и драг-полосах мира — и на улице, с постоянно расширяющейся линейкой катушки и все провода свечей зажигания, комплекты для настройки и топливные форсунки, которым хотродеры доверяли и полагались на них в течение многих лет, CarBole постоянно разрабатывает инновационные новые продукты, предназначенные для увеличения мощности, скорости и производительности, чтобы соответствовать достижениям в автомобильных технологиях. CarBole всегда предлагает широкий выбор продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками, в том числе катушки, цифровые системы впрыска топлива, топливные форсунки, распределители, крышки, роторы, провода зажигания, свечи зажигания, Особенности:, Возврат в течение 365 дней БЕСПЛАТНАЯ доставка Более $ 15 Продажа и другие рекламные услуги Новейший дизайн, фирменное качество, быстрое обслуживание. 8 катушка зажигания пакетов ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ для Ford F150 F250 FD508 DG511
Регулятор Kenworth
Переключатель kenworth regen
rtrtruckrentals. Если лампа DPF начинает мигать, проверьте, выключен ли двухпозиционный переключатель запрета или отключения или трехпозиционный узел приборной панели Kenworth t800 на HeavyTruckParts. Когда он подключен и включена опция принудительной регенерации Включите выключение сцепления, включите и выключите стояночный тормоз.Это условие позволит горячим выхлопным газам выходить из выхлопной трубы автомобиля, увеличивая риск плавления или возгорания близлежащих поверхностей или возгорания. Передняя ось рассчитана на 12 000 фунтов. Исправьте огни двигателя kenworth check с помощью сканеров kenworth obd2 и. Сеть. 3 2009 для Kenworth T300 Kenworth T800 Kenworth T370 и т. Д. С помощью мобильных услуг и услуг по ремонту в магазине мы можем удовлетворить практически любые потребности в обслуживании и техническом обслуживании вашего дизельного грузовика и прицепа для полуприцепов и тяжелых дизельных грузовиков. На продажу выставлен подержанный переключатель регенерации DPF DISABLE MANUAL.3. 16. Лампа DPF Требуется стационарная регенерация Требуется стационарная регенерация. Скорость автомобиля более 10 миль в час 2. Купить сейчас. 00 Добавить к предложению Q21 1029 1 121 Б / у модуль ICU Kenworth P27 1085 001 Б / у кулисный переключатель Kenworth NOS Regen 30. 12. Грузовик марки Kenworth. Будут первичные линии, представленные L1 L2 L3 и так далее. Руководства пользователя Kenworth Trucks Руководства по эксплуатации и Руководства по обслуживанию. Добавить в корзину. На прошлой неделе я включил проверку двигателя. Не было выключателя блокировки выключения и возможности запустить регенерацию вручную.Включите круиз-контроль, затем поверните переключатель регенерации вниз. Опытный водитель. Указания на солнцезащитном козырьке говорят, что если он установлен, то переключатель блокировки должен быть выключен. 9 переключателей 3 Ref S64 1193 130 ФАРЫ ПАРКОВЫЕ ФАРЫ Противотуманные фары. 3713 FMI 31. 00 Добавить в предложение P27 1123 007 Б / у Kenworth Rocker Switch Spare 30. Вы также можете найти другие изображения, такие как электрическая схема, схема деталей, электрическая схема, руководство по ремонту, схема двигателя, двигатель Page 7 29 122 quot BBC установите задний мост. 5 модельного года, установив турбонаддув с изменяемой геометрией на его LLY Duramax 6.Делайте покупки с уверенностью на eBay. Нажмите кнопку «Принудительная регенерация» как минимум на 2–7 секунд. Freightliner Kenworth Griffin T. Elkton Maryland 2013 Kenworth T700 Stock P 1754 Cab amp Детали кабины Внутренние детали Разное. 00. 2008 2019 peterbilt 330 Вы можете использовать сканер кодов для извлечения и очистки кодов, что является правильным методом. Cel проверьте переходник света двигателя датчик o2 мини-каталитического нейтрализатора CELL. Задняя подвеска АВИАКОМПАНИЯ 40К. MID 128 PPID 86. 26 декабря 2006 г. Не в сети.Нет торможения двигателем. Стационарная ручная регенерация. Переключатель регенерации. Лампа DPF. Оставьте переключатель в АВТОМАТИЧЕСКОМ среднем положении. Подходит для Кенворта. Двигатель 7L Detroit Diesel серии 60 с 3-летней гарантией на 300 000 миль. Великолепие интерьера. Мигающий желтый свет погаснет, процесс регенерации будет остановлен, и на HMI отобразится сообщение Eng Dec 29 2017 Привет, я пытаюсь заблокировать сообщение Exhaust scr def service required in dash on this kenworth T660 2012 with cm2250.Владельцы могут связаться со службой поддержки Kenworth по телефону 1 425 828 5888 или со службой поддержки Peterbilt по телефону 1 940 591 4220. Сбой канала передачи данных. 3 сентября 2014 г. Нажмите кнопку РЕГЕН на приборной панели и удерживайте ее некоторое время. Он имеет выключатель зажигания и питает правильные адаптеры. Это проточный фильтр, содержащий драгоценные металлы, чтобы начать окисление углеводородов монооксидом углерода и несгоревшего топлива и масла. 11 12 14 2017 11 51 PM. «Возобновление запрещено из-за переключателя запрета» и 3713 был системным таймаутом для переключателя.. Однако это не подразумевает соединения между проводами. 10-ступенчатая механическая коробка передач Eaton Fuller. com Kenworth T680 Подходит для Kenworth T680 2018 Б / У Kenworth T680 Тип ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ Датчики 0 Двигатель расположен в Канзас-Сити, штат Миссури, 13 мая 2021 г. Просмотрите наш перечень новых и подержанных компонентов для грузовиков с кабиной KENWORTH для продажи рядом с вами на TruckPaper. Проверяйте и очищайте следующие компоненты каждые 80000 миль, так как они могут быть забиты сажей 12 декабря 2018 г. Как указывалось ранее, линии на электрической схеме Kenworth Pdf представляют собой провода.переключатели 7 DPF REGEN FOG LIGHTS ENGINE STOP ASO Kenworth t680 Dash Assembly Страница 4 на HeavyTruckParts. Кабель защищен предохранителем. 2. Включите круиз-контроль, затем поверните переключатель регенерации вниз. Установите цикл стояночного тормоза: стояночный тормоз ВЫКЛ. Тип REGEN DPF RE GEN SWITCH. Будьте первым кто оценит этот продукт. Прямое измерение уровня сажи в фильтре. Cummins Sensors предоставляет полный пакет решений, обеспечивающих интеграцию системы при соблюдении важнейших нормативных требований. Я даже делаю это правильно? 11 мая 2015 г. Загорится переключатель REGEN. ПРИМЕЧАНИЕ, если индикатор мигает, убедитесь, что выполнены все условия шага 2.Будут первичные линии, представленные L1 L2 L3 и так далее. Если вы еще не столкнулись с этой проблемой, подумайте о том, чтобы найти отличные предложения для Kenworth Regen Switch. Вин 200561. Пока что. 042B66D 55 Жгут проводов Chevy. Резюме Дизельные сажевые фильтры и катализаторы SCR доочистки выхлопных газов широко применялись в дизельных двигателях большой мощности, чтобы соответствовать стандартам выбросов США 2007 года. MHC Kenworth 24 октября 2018 г. Отзывы Kenworth Truck Company www. MID 128 PPID 119. 9 Примечания к переключателю запрета регенерации Назначение этого переключателя — предотвратить или отключить регенерацию DPF для дополнительной обработки.Это базовый ремень, который вы используете со всеми адаптерами Cummins. Если у вас есть модель 2007 года или более поздняя, вы, возможно, уже столкнулись с проблемами с установленным законом сажевым фильтром DPF. Я даже делаю это правильно KENWORTH P27 1002 1 P2710021 03220 01 Кулисный переключатель M160KB 30. Доступ к PDF Руководство по программированию схемы круиз-контроля Kenworth Схема круиз-контроля Kenworth Kenworth. Это галерея изображений о схеме круиз-контроля Kenworth. Задняя подвеска AIRGLIDE 400L 40K.Ram 5 модельного года также перешел на технологию переменной геометрии. SV 1334 12. 4. Я читал несколько не очень ярких отчетов о Kenworth T2000, используемом одной из компаний, я 39 м, особенно учитывая шум в кабине. Предупреждающие индикаторы на приборной панели автомобиля Что они означают Auto Simple. Зарегистрируйтесь сейчас 2009 Kenworth T660 Dashboard Switch. Я спросил об этом у дилера Kenworth, и они сказали, что автоматическое отключение не должно было отключать его, когда он выполнял регенерацию. 44. 393 11 3711 31 апр 12 2019 Электрические схемы для автомобильной электросхемы Kenworth T800.800. См. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию для получения информации о работе и использовании этого переключателя. Скорость двигателя будет увеличиваться в течение всего периода регенерации, а температура выхлопных газов и поверхности выхлопных газов будет оставаться выше нормы в течение трех-пяти минут после завершения регенерации. SV 1813 4. 410 822 5752. DPF улавливает сажу от датчиков. новый paccar oem kenworth кулисный переключатель круиз-контроля p n p27 1127 006 108. Если следующие условия вождения не будут выполнены в ближайшее время 1.Процесс регенерации занимает от 20 до 40 минут. Сообщения 1223. 69. Интерьер OASIS TAN CHAPARRAL MODURA ТКАНЬ СИДЕНЬЯ ВОЗДУШНЫЙ ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР. на продажу просмотреть больше интересных вещей coopersburg kenworth добро пожаловать на наши аукционы 253342366569 2015 KENWORTH T370 Напомним, ВИДИМОСТЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ДВИГАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЬ. 350. 410 822 5752 LKQ Heavy Truck Maryland Easton MD. Установите двигатель стояночного тормоза в рабочее положение, а коробку передач в положение «Парковка» или «Нейтраль». Впервые в отрасли в этом размере новый 15-дюймовый полностью цифровой прибор высокого разрешения содержит всю информацию, необходимую водителю для управления грузовиком, с возможностью настройки на столько или меньше контента, сколько он хочет.Характеристики 26 футов Подержанный Kenworth T370 Reefer Van выставлен на продажу. Cluch ремонт длится более 6 дней. Жалоба на запчасти. Это гарантирует, что жгут проводов легко подсоединяется, а переключатель работает правильно. Вы заметите снижение мощности во время регенерации отмечает Nace. com. 350. 2013 год. Переключатель запуска регенерации типа Kenworth, номер детали P27 1085 001. Мониторинг отклика в определенных резонансных режимах полости позволяет измерять следующие параметры, связанные с фильтром: 1. Peterbilt 335.00 Добавить к предложению P27 1123 007 Запасная часть бывшего в употреблении кулисного переключателя Kenworth 30. Вы также можете увидеть индикатор HEST высокой температуры выхлопной системы, который просто означает то, что указывает название. Peterbilt 348. В корзину. Электропроводка блока предохранителей Kenworth T680. Кол-во. Вы не можете повредить двигатель светом Check Engine, но это тоже не следует игнорировать. Он должен защелкнуться на месте. Знаком с большинством основных марок ремонта дизельных грузовиков 03BD312 48 Volt Club Car Regen Wiring Diagram. Не было выключателя блокировки выключения и возможности запустить регенерацию вручную.Shelly Lighting 4 марта 2018 г. Давление в баллоне с воздухом должно быть достаточно высоким, чтобы переключатель стояночного тормоза находился в положении ВЫКЛ. Мигает Запаркованная регенерация может занять до 40 минут. ТАБЛИЦА 3 1. Freightliner M2 112. Обрыв цепи реле высокого давления хладагента A C. однако вы знаете, что в схеме круиз-контроля Kenworth 2008 г. Схема круиз-контроля Kenworth Kenworth. Найдите много новых подержанных опций усилителя и получите лучшие предложения на 2 винта Kenworth Dash M5 из нержавеющей стали Roadmaster 24370 с полукруглой головкой по лучшим онлайн-ценам на eBay Бесплатная доставка многих продуктов PDI Big Boss Tuner Lite Если у вас есть какие-либо вопросы о заказе продукта не стесняйтесь обращаться к нам по телефону или электронной почте 1 765 476 1194 или в службу поддержки клиентов JacksChromeShop.Интерьер OASIS TAN CHAPARRAL MODURA ТКАНЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА. Kenworth T680 напоминает о проблемах, дефектах и сбоях. 20 июля 2018 г. 2017 Предупреждающие огни Kenworth Dash. Как вручную выполнить регенерацию Kenworth T680 с двигателем Paccar Загрузите 5 руководств Kenworth Trucks в формате PDF. Сэкономьте на широком выборе запасных частей и квалифицированном обслуживании. Что ж, в понедельник, 26 августа 2019 года, мой грузовик приехал с красной мигающей лампой двигателя с мигающей лампой регенерации одновременно. Детали интерьера Kenworth T680 подходит для Kenworth T680 2017 Б / У Kenworth T680 Тип ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ Измерительные приборы 0 Переключатели ISX15 двигателя 4 РЕГЕНА ТОРМОЗА ДВИГАТЕЛЯ A06 53782 822 Переключатель Модульное поле переключателя Multiplex Устройство после обработки Regen Inhibit Big Rig World предлагает оригинальные запчасти OEM и Aftermarket для ремонта вашего автомобиля по самым низким ценам.Совершенно новый. 6. 2107 Kenworth T880 Paccar Ответил проверенный технический специалист. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимально удобную работу с нашим веб-сайтом. Как и в другом сообщении, сначала проверьте все жидкости, а затем вернитесь назад, если он будет стоять рядом. При выключенном зажигании нажатие кнопки SRC PWR включает приемник и активизирует часовой таймер приемника. МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ KENWORTH 1869818 CUMMINS 5283311. ATS 1. Если у вас есть модель 2007 года или более поздняя, вы, возможно, уже столкнулись с проблемами, связанными с установленным законом сажевым фильтром DPF.Поднимите крышку для элементов управления обогревателем внутреннего освещения вашего грузовика 39 или переключателей для других органов управления. Схема панели предохранителей Kenworth T880. Адель ИА. Приобретайте ежемесячные платежи с подтверждением для заказов от 50. Этот товар доставляется в течение 3–5 рабочих дней. Регулярная регенерация. 23 октября 2018 года Kenworth выпустил новую автомобильную электронику для своих флагманских дорожных моделей T680 и профессиональных моделей T880, а также недавно представленного Kenworth W990, оснащенного PACCAR MX 13 или PACCAR MX 11.Если лампа DPF начинает мигать, проверьте, выключен ли двухпозиционный переключатель Inhibit или Disable или трехпозиционный переключатель X15 Performance and Productivity Series 2017 и 2020 Productivity Series 565V 605V 2013 Kenworth Regeneration Start Switch. Я отключил переключатель регенерации и несколько параметров для настроек дисплея с помощью сигнальных ламп Kenworth Dash от 04 марта 2018 года. Лампа DPF Требуется стационарная регенерация Требуется стационарная регенерация. com. VIN Внешние части кузова Аксессуары ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ Kenworth T800 Тип 0 Двигатель ISX11.Пассивная регенерация, как следует из названия, не требует дополнительной энергии для выполнения процесса регенерации. Удаление EGR НЕЗАКОННО во ВСЕХ 50 ШТАТАХ. Две крышки переключателя Джеймса Бонда. GCW. Ручной переключатель Опционально Стандартно 13 апреля 2012 г. Переключатель запрета ручного регенерации 12 оборотов. 7 лет 10 месяцев назад. Уточните результаты поиска. Полный источник информации о запасных частях и сервисном обслуживании для более чем 11 миллионов дизельных двигателей Cummins и продукции Cummins Power Generation. Эти переключатели получают питание от шины аксессуаров.Перейти в конец галереи изображений. 73 Фото. Электрический переключатель Kenworth Замена переключателя габаритных огней K301 198 K301198. 125. 39 2017 Freightliner Dpf Manual Regen Exposurelifestyles com 16 мая 2018 Freightliner business m2 dpf ручная регенерация Freightliner Business M2 Ручная регенерация DPF A06 30769 145 M261N в eBay Freightliner Surface Finish На продажу выставлен бывший в употреблении переключатель ручной регенерации DPF 39 39 методов регенерации DPF lz busline Удаление EGR может установить ваш контрольный свет двигателя.Переключите верхний и нижний переключатель вверх и вниз, и мой сработал ПРОСТО ПРЕКРАСНО. Поэтому я хотел сделать небольшое обновление. SPN FMI Диагностический код Описание 1 5 651 5 Цилиндр 1 Привод форсунки 1 Низкий ток 1 6 651 6 Цилиндр 1 Привод форсунки 1 Высокий ток Как вручную выполнить регенерацию Kenworth T680 с двигателем Paccar de Tanner Peavler или 2 в течение 1 минуты и 8 секунд 80 243 vues Убедитесь, что грузовик работает и тормоза включены.5030 Войти Регистрация 0 Базовый ремень Cummins. RE Проверьте двигатель Предупреждение о защите двигателя на das. Датчик массового расхода EGR. Неисправности контроллера кузова Paccar поддерживаются только в 2007 г. и новее Kenworth ATC Control and Traction Control Switch. Однако были различия в технологических путях, которые некоторые производители первоначально пытались реализовать только для версии 0. 37 и выше НЕ БУДУТ работать на более низких версиях. Совместимость со следующими грузовиками. По умолчанию Kenworth W900L Kenworth T660 Консольный переключатель с левой панелью ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ товар 24
2.Модель T370, выпущенная Kenworth в 2010 году, получила 2 отзыва, а также 12 сервисных бюллетеней. 18 сен 2018 Разнообразные электрические схемы Кенворта pdf. От оригинальных запчастей DTNA компании Daimler Trucks в Северной Америке до качественных запчастей всех производителей и ценностей. DTNA — это универсальный магазин, где можно найти легкодоступные решения по запчастям для грузовых автомобилей, прицепов и автобусов, обеспечивающих постоянное вращение колес. Переведите трансмиссию в нейтральное положение, если она оборудована автоматической коробкой передач, включите передачу, а затем снова включите нейтраль. 11696. 00 Добавить к предложению P27 1085 001 Б / у кулисный переключатель Kenworth NOS Regen 30.Вариант 2 Переключен. Если на выключателе тормоза есть зажим, сначала вдавите в него зажим, устанавливая его на кронштейн. Будьте первым кто оценит этот продукт. 4 января 2021 г. Плюсы и минусы демонтажа сажевого фильтра с сажевым фильтром ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ Что нужно знать 2021. Не было выключателя блокировки и не было возможности выполнить запуск регенерации вручную. 12. Найдите много новых подержанных опций усилителя и получите лучшие предложения на PACCAR KENWORTH Gauge OEM Q43 1136 107 Brake TRLR 0 150 PSI по лучшим онлайн-ценам на eBay Бесплатная доставка многих продуктов. Присоединились к нам 6 лет 5 месяцев назад.Убедитесь, что грузовик работает и тормоза включены. Поверните переключатель с ключом в положение ЗАЖИГАНИЕ, чтобы просмотреть как активные, так и ранее активные коды. Круиз-контроль на выключателе. на продажу просмотреть больше отличных товаров coopersburg kenworth добро пожаловать на наши аукционы 253342366569 Чтобы произошла регенерация, переключатель отключения должен находиться в положении «Автоматическая регенерация» ВЫКЛ. Руководства пользователя Kenworth Trucks Руководства по эксплуатации и Руководства по обслуживанию. 193 Колесная база. Как сделать Паркованный Реген. Присоединился к нам 8 лет 8 месяцев назад.0 1. MID 128 PPID 86. Включите круиз-контроль, затем переведите переключатель регенерации вниз. Kenworth T 370. 12 декабря 2018 г. Как указывалось ранее, линии на схеме электрических соединений Kenworth Pdf представляют собой провода. EnterpriseVander Haags Inc Dm Получайте эксклюзивные предложения от Kenworth на свой почтовый ящик. из США. Почти исчез. KENWORTH T800 EXT DAY CAB. F802 Датчик давления наддува Снимите, осмотрите и очистите датчик и порт в головке блока цилиндров каждые 80 000 миль и замените, если он набит сажей. Большинство из вас может знать, а некоторые могут не знать, что такое Kenworth T700, черт возьми.Продавец RIHM KENWORTH South St. Отмена регенерации DPF Для отмены процесса регенерации Нажмите нижнюю кнопку OFF тумблера регенерации. Модель Kenworth, модель T680, год выпуска 2017, Тип Переключатель регенерации DPF для выхлопных газов, PN P27 1173 009, 19 февраля 2019 г. Принудительная регенерация происходит, когда внутри сажевого фильтра DPF накапливается сажа до такой степени, что автомобиль больше не работает. Kenworth T 330. Предупреждающий световой сигнал выключения двигателя является серьезным. 3 апреля 2012 Ecm Performance обеспечивает программирование модуля управления двигателем ECM и удаление сажевого фильтра дизельного сажевого фильтра для Cummins ISB 6.Б / У Kenworth T660 Ref P27 1085 001 DEF START STOP РЕГЕНЕРАЦИЯ. Используемые внутренние детали 2013 Kenworth T700 РАЗЛИЧНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Настройки Regen Замок пятого колеса Подвеска Межосевая воздушная заслонка Для получения дополнительной информации об этом элементе позвоните нам. Ненужное или чрезмерное использование переключателя запрета регенерации может увеличить потребность в запаркованной регенерации. Павел. Все коды программного обеспечения отправляются в течение 24 часов. Проблема PACCAR Incorporated PACCAR отзывает определенный модельный год 2011 2016 Kenworth T270 T370 T440 T470 C500 C540 C550 T660 T800 W900 и 963 грузовика, произведенных с 1 ноября 2010 г. по 6 апреля 2015 г.0 1. Б / У. Peterbilt All Makes Switch Regeneration Inhibit ID P27 6131. Штраф за изменение компонента выбросов может исчисляться тысячами долларов. Схема подключения — это упрощенное обычное фотографическое представление электрической цепи. Я пошел в cummins и узнал, что у kenworth t680 есть известная проблема с электричеством, когда фары дальнего и ближнего света не переключаются, как если бы на приборной панели загорелся индикатор двигателя или индикатор mil на приборной панели, первое, что я рекомендую, — это выполнить. Датчик компьютера контролирует DPF, а световой индикатор на приборной панели уведомляет водителя о том, что происходит регенерация или что DPF очищается.Kenworth T680 Подходит для Kenworth T680 2013 Б / У Kenworth T680 Тип ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ Измерительные приборы 0 Двигатель ISX15 Переключатели 8 СЦЕПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНТРОЛЬ ЗАПУСКА НА ГОРЕ ПОМОЩЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ DPF РЕГЕН И 2 ЗАПАСНЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ W 3 ПРОМЕЖУТКА Как вручную модернизировать Kenworth de T680 с двигателем Paccar Таннер Пивлер или 2, 1 минута и 8 секунд 80 243 просмотров Убедитесь, что грузовик работает и тормоза включены. В течение этого времени частота вращения вашего двигателя увеличится, но после завершения регенерации она вернется в норму.Kenworth T170 T270 T370 и руководство по сборке кузовов гибридных автомобилей 2009 г. Нетто. 1 488. KENWORTH T680 24852021 330 для продажи на RockandDirt. Получите отличные предложения на модули управления и датчики реле света Kenworth T680 на TRUCKiD. 1. ПРОДАЖА Kenworth P27 1002 1 P2710021 03220 01 Кулисный переключатель M160KB В продаже имеется 254335130575 Регенерация, прозрачная для работы автомобиля. Мне нужно как можно скорее выполнить ручную регенерацию, но переключатель на приборной панели ничего не делает. Прочный прочный капюшон с окантовкой из стали с яркой отделкой и фирменной хромированной ручкой на капоте.Kenworth Trucks Руководства пользователя Загрузить ManualsLib Page 1 2 Интегрированный силовой агрегат PACCAR спроектирован таким образом, чтобы объединить мощность и производительность, чтобы вы могли максимизировать свои инвестиции милю за милей. A06 37217 109 Switch Rocker Engine Regen Regen Big Rig World предлагает оригинальные запчасти OEM и запасные части для ремонта вашего автомобиля по самым низким ценам. и многое другое. Это лишь неполный список всего, что вы можете делать с помощью этой программы. Просмотрите оба активных неактивных кода усилителей для трансмиссий двигателей. DPF 4 января 2021 г. ЗА И ПРОТИВ УДАЛЕНИЯ DPF на вашем грузовике Что нужно знать 2021.Длина мм 7000 Ширина мм 2700 Высота мм 4100 Количество дверей 2 места 2 Аэродинамический Kenworth T680, оснащенный двигателем PACCAR MX 13, был назван американскими дилерами по грузовым автомобилям ATD «Тяжелым грузовиком года» на ежегодной конференции и выставке ATD в Орландо, Флорида. Сотовая внутренняя структура — это так же далеко, как телефонный звонок к ближайшему дилеру Kenworth. Без торможения двигателем Стационарный грузовик Kenworth с ручной регенерацией был разумным вложением средств. ПЛАСТИНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KENWORTH ДВОЙНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Красивое зеркальное покрытие панели переключателей из нержавеющей стали, изготовленной специально для Kenworth.Таймер на один час. com. Приобретайте подержанные переключатели на приборной панели Kenworth, включая Kenworth T660 T800 T680 T600 T2000 W900L и другие, на MyLittleSalesman. Поверните переключатель с ключом в положение АКСЕССУАРЫ, чтобы просмотреть только ранее активные коды. Don 39 t drive обычный привод необычный Будьте первым, кто напишет обзор для этого продукта 01.02.2008 Kenworth Hybrid Этот синий грузовик действительно экологичен. 5. 250. Я подключил канал передачи данных 1708 прямо к ECM до соединения с планером, и он подключается к диагностическому каналу 100, и неисправностей нет.Используемые сокращения. Нажмите и удерживайте, чтобы выключить радио. 2020 Kenworth T880 Cab Chassis Fort Lauderdale Fl 33534238. Первый анализатор тротуаров, в котором я когда-либо был. 19 мая 2021 года Kenworth t660 проверяет свет двигателя. Учить больше. Расположение блока предохранителей Kenworth T2000 Лучшее место для чтения и загрузки. Нагрузка на двигатель менее 80 3. Y 39 все также должны знать, что моим единственным регулятором DPF на приборной панели был выключатель мгновенной остановки, который я никогда не использовал. Да, я удерживал маленькую кнопку, затем нажимал переключатель на 4 секунды в соответствии с инструкциями.Б / У ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ И СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН BENDIX ДЛЯ 2001 PETERBILT 320. com. 4 августа 2019 г.Я никогда больше не поеду на своем грузовике в Kenworth Macon и расскажу обо всем остальным водителям грузовика. Контроллер ЭСУД выполняет многочисленные проверки состояния переключателей, необходимых для запуска запаркованной регенерации. Руководства пользователя Kenworth Trucks Загрузите руководство ManualsLib от начала до конца, прежде чем приступить к работе с грузовиком. Kenworth Trucks User Manuals Download ManualsLib Page 1 2 Интеллектуальный переключатель DPF Нет запрета Переключатель регенерации DPF CK09MERCER2020 15 ONE 1 2021 ИЛИ НОВАЯ МОДЕЛЬ KENWORTH T370 6X4 Бак DPF минимум 11 галлонов, установленная сторона пассажира Нажмите верхний переключатель и удерживайте некоторое время только для регенерации припаркованного двигателя. .Круиз-контроль Тормоза двигателя Стояночный тормоз педаль сцепления педаль газа педаль тормоза Переключатель нейтрали трансмиссии и сажевый фильтр должны быть 16 февраля 2020 г. Что такое переключатель запрета регенерации Некоторые автомобили могут быть оборудованы переключателем запрета 39. 12. крутящий момент при нагрузках до 210 000 фунтов. На мгновение одновременно нажмите переключатель Cruise quot ON quot и переключатель Cruise quot Resume quot. Paccar отзывает модельный год 2008 2010 kenworth t300 t270 и t370 модельного года 2009 2010 t800 и peterbilt модельного года 2008 2010 335, 340 и 367 автомобилей, построенных на дизельном двигателе Cummins 39.Наши пользователи могут найти данные о массовых моделях автомобилей самых популярных марок. НА ПРОДАЖУ Kenworth P27 1002 1 P2710021 03220 01 Кулисный переключатель M160KB На продажу выставлен 254335130575 10 апреля 2012 г. Kenworth C500 — самый большой и самый мощный грузовик, построенный Kenworth. Иногда выхлопные газы недостаточно горячие для пассивной регенерации. б / у kenworth t370 2014 года кластера. Если следующие условия вождения не будут выполнены в ближайшее время: 1. Вам понадобится подходящий адаптер для контроллера ЭСУД, который вы хотите запрограммировать, и найдите лучший переключатель приборной панели Kenworth рядом с вами.У них также может быть переключатель на приборной панели, чтобы выключить систему регенерации для входа на нефтеперерабатывающие заводы и закрытые погрузочные площадки и т. Д. 4 июня 2020 года PACCAR направила владельцам промежуточное уведомление. круиз-контроль, затем переверните переключатель регенерации вниз. Я проверил cecu с помощью esa и у него 4 активных неисправности. Предупреждающие огни на приборной панели автомобиля что 63 символа приборной панели и что они означают символы дисплея информации для водителя mack truck контрольные лампы приборной панели.. Когда это будет оставлено, «выключено» загорается лампа, и последует замешательство. Kidron Body Regen Passed Переключатель PTP Багажник сиденья Рефрижератор Хромированный бампер Зеркала с подогревом Подъемная дверь Противоскользящая защита пола Наклон руля Задняя камера и многое другое. затем переведите переключатель регенерации вниз. Процесс регенерации Примечание двигателя Cummins Предыдущие модели 2009 года имели переключатель регенерации внутри кабины в органах управления водителя. Предел NOx 2 г л.с. / ч при использовании высоких показателей рециркуляции отработавших газов без последующей обработки NOx Детали для дома Детали DTNA ВСЕ ЧАСТИ, КОТОРЫЕ ВАМ НУЖДАЕТСЯ, ГДЕ ДОРОГА ВЕДЕТ.03C440D 585 Схема подключения для International с кабиной. Датчик сажевого фильтра RF DPFTM обеспечивает прямое измерение в реальном времени уровней сажи и золы в фильтре за счет использования корпуса фильтра в качестве резонансной полости RF. Если в «автоматическом режиме» продолжить движение. Kenworth Truck Company Компания Peterbilt Motors оставляет за собой право производить выключатель регенерации SCR и сигнальные лампы. Сервис позволяет сравнивать и анализировать статистику обнаруженных проблем Детали интерьера Kenworth T680 Подходит к Kenworth T680 2017 Б / У Kenworth T680 Тип ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ Приборы 0 Переключатели ISX15 двигателя 4 РЕГЕН ТОРМОЗА ДВИГАТЕЛЯ Freightliner Coronado Day Cab.6 апреля 2020 года PACCAR уведомит владельцев, а дилеры бесплатно обновят программное обеспечение NAMUX в модуле управления кабиной. Отпустите переключатель. Благодаря своему знаменитому длинному носу, вневременной W900 остается отраслевым фаворитом среди владельцев-операторов и одной из старейших моделей, которые все еще производятся. Мы рекомендуем вам прочитать и понять это руководство от начала до конца, прежде чем вы начнете управлять своим грузовиком. Радиус поворота. Если вы можете пройти, тем выше переключатель. Нажмите переключатель DPF на красную лампу.14 ноября 2014 г. Когда регенерация будет завершена, обе лампы погаснут. co. Легко найти то, что вам нужно, из 2 169 436 деталей. ТАБЛИЦА 3 2. 4. Таким образом DPF Remedy решает проблемы DPF, начиная с первого бака обработанного топлива. 73 Фото. Cummins QuickServe Online. Турбо-температура с переменной геометрией. Владельцы грузовиков повсюду чувствуют боль диктаторских правил EPA, которые делают обременительным владение дизельными грузовиками, на которые мы полагаемся. Оставьте двигатель включенным и работающим на холостом ходу.Год выпуска 2017 Марка Kenworth Модель T680 Тип Переключатель регенерации DPF выхлопных газов PN P27 1173 009 Kenworth P27 1085 001 OEM NOS Переключатель регенерации Дополнительная обработка выхлопных газов. Don 39 t drive normal drive extraordinary Напишите отзыв об этом продукте первым. Убедитесь, что грузовик работает и тормоза включены. И DOC, и DPF представляют собой сотовые керамические фильтры. Мы отправляем по всему миру ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВИКОВ CRG 929 Вт PUL Kenworth T370 2010 г. Руководство по эксплуатации Paccar Kenworth T880 2019 194 страницы РИСУНОК 2 1.30 января 2013 г. Для получения дополнительной информации о решении и ценах на следующую сборку планера Peterbilt или Kenworth, а также по любым вопросам, касающимся совместимости двигателей, обращайтесь в Kustom Truck по бесплатному телефону 888 564 8890 или 541 267 6990. При выключенном зажигании нажатие кнопки SRC PWR приведет к включите приемник и активируйте часовой таймер приемника. Вопрос Если мне нужно остановить грузовик от запуска в определенных условиях, есть ли способ сделать это? Ответ Да, подключив к цепи нейтрального предохранительного выключателя, расположенного на передней стенке PDM, см. Стр. 1A KENWORTH P27 1002 1 P2710021 03220 01 Кулисный переключатель M160KB 30 .Опытный ремонт полугрузовиков с 1995 г. 3 сентября 2014 г. Нажмите кнопку РЕГЕН на приборной панели и удерживайте ее на мгновение. Грузовики Kenworth признаны отраслевым стандартом качества и надежности. Таймер на один час. MID 128 PPID 89. 99 Ответ Да WST предлагает 6 дополнительных опций переключателя для этого приложения с 329 071, см. Стр. 1A 15. МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КЛИМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ A C ИСПОЛЬЗУЕМЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ АВТОМОБИЛЯМИ. Припаркованная регенерация завершена, когда двигатель Нажмите, чтобы переключиться на FM gt AM gt WX gt SXM gt CD gt USB iPod gt AUX gt Bluetooth Audio, если он есть, и для включения радио.PF Diagnose — это УНИВЕРСАЛЬНАЯ программа, которая считывает данные обо всех автомобильных усилителях. KENWORTH TRUCKTECH экономит время, предоставляя четкие 31 августа 2020 года двигатели с несколькими крутящими моментами, которые также переключаются на высокий крутящий момент на повышающих передачах 8 Low и High на 13- и 18-ступенчатых коробках передач. Крутящий момент тормозного двигателя в процентах. 10-ступенчатая коробка передач Eaton Fuller с 3-летней неограниченной гарантией на пробег. T700 T7 — это аэродинамический грузовик Paccar 39, разработанный, чтобы конкурировать с Volvo VNL670 780 International Prostar и Freightliner Cascadia.com необходимо решить проблемы с гарантией и обновлением. 00. 25 декабря 2006 г. Он не только считывает данные о двигателе, но и считывает все остальное, включая контроллеры кузова кабины с газовым усилителем, дизельной трансмиссией, АБС. 9607 Чтобы произошла регенерация, выключатель блокировки должен находиться в положении «Автоматическая регенерация». Перейти к началу галереи изображений. Охладитель наддувочного воздуха Kenworth T660 W900 Evolution от Dura Lite N4106002. Задняя подвеска АВИАКОМПАНИЯ 40К. Также посетите наши корпоративные сайты www. Убедитесь, что грузовик работает и тормоза включены.ДИСТАНЦИОННОЕ РАДИО N AMP И N ПРОВОДНОЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ И ИНТЕРФЕЙС ДРАЙВЕРА N 2. После чтения кодов неисправностей у меня был Source 0 Engine. Он не только считывает данные о двигателе, но и считывает все остальное, включая контроллеры кузова кабины с газовым усилителем, дизельной трансмиссией, АБС. 5 из 5 звезд. 26 декабря 2006 г. Не в сети. 23 октября 2018 года Kenworth выпустил новую автомобильную электронику для своих флагманских дорожных моделей T680 и профессиональных моделей T880, а также недавно представленного Kenworth W990, оснащенного PACCAR MX 13 или PACCAR MX 11 DPF с восстановлением для обслуживания.Этот товар отправляется в течение 3–5 рабочих дней. Чтобы уточнить. 220 Колесная База. ОСТАНАВЛИВАЙТЕ регенерацию ТОЛЬКО, если выполнять регенерацию небезопасно. Kenworth T170 T270 T370. Владельцы грузовиков повсюду чувствуют боль диктаторских правил EPA, которые делают обременительным владение дизельными грузовиками, на которые мы полагаемся. 2001 Kenworth T2000 Блок предохранителей на продажу Spencer Ia 24636439. 16. 39 Назначение этого переключателя — предотвратить или отключить регенерацию дизельного сажевого фильтра системы нейтрализации. панели переключателей тормоз двигателя круиз-контроль контроль тяги dpf regen переключатель вентилятора двигателя Kenworth T680 Dash Console Switch Напишите нам Позвоните нам 888.Kenworth P27 1085 001 OEM NOS Regen Switch Промежуточная обработка выхлопных газов. 250. 00 2012 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПОНЕНТ KENWORTH T800. Отзыв начался 26 мая 2020 года. Подходит для модели T660. Код товара WP KS103. Вы не можете повредить двигатель светом Check Engine, но это тоже не следует игнорировать. 45. Kenworth P27 1173 009 05679HM Переключатель регенерации DPF РУЧНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ M160HZ. Это настолько мощно и происходит быстро. MID 128 PPID 119. SPN. Переключатель Kenworth T660 Dpf Regen Start stop.Кол-во. Передняя подвеска 12k AIRLINER. 7L Cummins для 07. com. 2. 3 июля 2019 г. Схема электрических соединений Kenworth T680. Убедитесь, что грузовик работает и тормоза включены. 99 Kenworth T660 2013 года выпуска Kenworth T660 Выключатель запуска и остановки регенерации Dpf P n P27 1085 001. Грузовики Kenworth Central Oregon оснащены двигателем PACCAR MX 13. Найдите крышку переключателя, которая идеально подходит для вашего кулисного переключателя, независимо от его формы. Используется модуль климат-контроля Kenworth Paccar F21 1028 2341. Нажмите, чтобы переключиться на FM gt AM gt WX gt SXM gt CD gt USB iPod gt AUX gt Bluetooth Audio, если он есть, и для включения радио.Включите круиз-контроль, затем поверните переключатель регенерации вниз. Иногда провода перекрещиваются. Он имеет стандартный 9-контактный диагностический разъем. 3. Компания Vander Haag 39 s Inc имеет несколько представительств на Среднем Западе с продажами запчастей в сервисных магазинах и является лицензированным дилером для грузовых автомобилей и прицепов. Тумблер Regen Назад в Peterbilt amp Kenworth Разные детали сборки и сборка Далее в Peterbilt amp Kenworth Разные детали сборки и работы gt gt РЕГЕНЕРАЦИЯ DPF БЫСТРАЯ СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Переключите переключатель блокировки DPF в положение «автоматическое отключение блокировки», когда это безопасно.Грузовик был спроектирован как тяжелый автомобиль для тяжелых условий эксплуатации и отличается пуленепробиваемым качеством сборки. 15 июня 2021 2016 KENWORTH T370 CHASSIS CAB PX 7 325HP ALLISON 3000RDS AUTOMATIC 33 000 GVW ВОЗДУШНЫЕ ТОРМОЗА Пневматическая подвеска ПОЛНАЯ БЛОКИРОВКА 5. PF Diagnose is УНИВЕРСАЛЬНОЕ программное обеспечение, которое считывает данные о грузовиках и автомобилях. 58. Переведите переключатель DPF в положение ВКЛ, чтобы запустить остановленную регенерацию. 0. Пытался удерживать ручной переключатель регенерации в течение 3 секунд, затем 5 секунд, черт возьми, я держал его в течение целой минуты, но ничего не запустилось.Если вы пытались сделать ручную регенерацию на лизинге Kenworth t680 2016 paccar mx13. 00. Я спросил об этом у дилера Kenworth, и они сказали, что автоматическое отключение не должно было отключать его, когда он выполнял регенерацию. MHC Kenworth ПАРКОВАННАЯ ПРОЦЕДУРА РЕГЕНЕРАЦИИ Переключатель DPF Использование неподходящей жидкости приведет к снижению производительности двигателя. 36. Вся заслуга Zeemod CheckEngine на форумах SCS за его звуковой пакет 3406E. 3 апреля 2019 г. Меньше сажи Меньше необходимости в регенерации сажевого фильтра. Передняя подвеска 12k AIRLINER.Это онлайн-поставщик автомобильной информации с подробной информацией о жалобах, дефектах и отзывах Kenworth T680. На продажу выставлен подержанный переключатель регенерации DPF РУКОВОДСТВО ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ для различных моделей грузовиков Kenworth. В течение этого времени частота вращения вашего двигателя увеличится, но после завершения регенерации она вернется в норму. Погуглил коды, которые они указали на «Активный дизельный сажевый фильтр». Передняя подвеска DANA 12K SPRING. s n 10660ac p n s64 1293 1111111 pin 4 4 volts Cab amp Cab Parts for search kenworth Suspension parts.Предупреждение: Заглушите двигатель, загорелся световой сигнал. Все коды программного обеспечения отправляются в течение 24 часов. Худшая компания. Обычно, когда кнопка Regen мигает, это означает для водителя, что условие не выполнено. 9. Двигатель набирает обороты выше, чем обычно, до предустановленных оборотов, и слева от индикатора DPF появится свет, который говорит, что TEMP выхлопная температура НЕ температура двигателя. Этот индикатор TEMP не должен гореть после завершения цикла Re Gen См. Полный список на hypermiler . Это называется автоматической регенерацией квот и также прозрачно для работы автомобиля.Модель грузовика T700. 95. Переключатель зеркала с электроприводом, передний левый Сводка по применению Cadillac 2000 99 Chevrolet 2005 95 Chevrolet 1993 90 GMC 2005 95 Oldsmobile 1997 96 Атрибуты приложения Когда переключатель фар находится в положении PARK, BCM подает питание на катушку реле габаритных огней 1977 W900 Kenworth стоп-сигнал Freightliner Coronado Day Cab. Оказываем экстренное обслуживание на дорогах для полуприцепов и полуприцепов. Shelly Lighting 20 июля 2018 г. Как вручную выполнить регенерацию Kenworth T680 с помощью Paccar Engine Загрузите 5 руководств Kenworth Trucks в формате PDF.Присоединился к нам 8 лет 8 месяцев назад. Это руководство 10 июля 2019 г. Циклы регенерации DPF Активный цикл регенерации — это нормальный процесс, который происходит, когда грузовик едет по дороге. Номера деталей: P27 1173 009 или 05679HM. 23 июня 2016 г. В основном потому, что происходит активный цикл регенерации, который увеличивается при высокой температуре наружного воздуха. Регенерация Kenworth Dash Console Switches Vander Haag 39 s Средний, не показанный 39 т, paccar напоминает модельный год 2008 2010 kenworth t300 t270 и t370 модельный год 2009 2010 t800 и peterbilt модельный год 2008 2010 335 автомобилей 340 и 367, построенных на дизельном двигателе Cummins 39 двигатель.63 Символы на приборной панели и их значение Caa South Central Ontario. 3л. Кенворт. 3 Дизельные грузовики, оснащенные Paccar PX6 и PX8 DPF, такие как Ford F650 F750 Peterbilt Freightliner Kenworth Sterling Trucks Thomas Bus и другие. Турбо-температура с переменной геометрией. . Все автомобили должны соответствовать федеральным стандартам выбросов. Руководства пользователя Kenworth Trucks Руководства по эксплуатации и Руководства по обслуживанию. Начиная примерно с 85 и выше. Щелкните место для получения дополнительной информации. Мы предлагаем широкий выбор запчастей и аксессуаров для грузовиков от торговых марок, которые заслужили уважение профессиональных водителей и механиков.Место стыка 2-х проводов обычно обозначается черной точкой на стыке 2-х проводов. 2016 июнь. PACCAR — мировой лидер в производстве и поддержке клиентов высококачественных грузовиков премиум-класса. 40. DOC — это первое устройство в системе последующей обработки. 22 мая 2017 2018 Обзор Kenworth T680 Buck. и многое другое Это лишь неполный список всего, что вы можете делать с помощью этой программы. Просмотрите оба активных неактивных кода усилителя для двигателей, трансмиссий, DPF Regeneration. 74.12 июля 2018 г. 2008 FL SC Cummins 8. Один тумблер. Символы отображения информации для водителя 63 символа приборной панели и что они означают улучшенные приборные панели kw современные предупреждающие огни приборной панели автомобиля что. Многие из наших клиентов видели, как ежедневные регенерации переходят в еженедельные или ежемесячные. 00. 74. Купить KZYEE KC601 Heavy Duty Scan Tool HD Truck Diagnostic Scanner Transmission DPF Code Reader and Eraser with Live Data ECU Info for J1587 J1708 J1939 Diesel Trucks Code Readers amp Scan Tools Amazon.Символы на дисплее с информацией для водителя Legacy Truck Center Inc. CATERPILLAR REGENERATION SYSTEM 33. com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках 23 ноября 2017 Использование Ford VGT также было знаком того, что GM последовал их примеру на 04.00 P27 1123 036 Used Kenworth Rocker Switch PTO 30. Если в «автоматическом режиме» продолжить движение. com, мы все знаем, что грузовики Mack используют систему регенерации на своих грузовиках с 2008 года. 29 апреля 2021 года У Kenworth есть переключатель на приборной панели, чтобы выполнить регенерацию припаркованной машины.10-ступенчатая коробка передач Eaton Fuller с 3-летней неограниченной гарантией на пробег. Место стыка 2-х проводов обычно обозначается черной точкой на стыке 2-х проводов. Приемник включится. Например, состояние переключателя регенерации дизельного сажевого фильтра передается в сообщении кабины PGN 57344, но в зависимости от реализации сообщение может поступать с дисплея кабины контроллера корпуса приборной панели или контроллера кабины. Я буду обновлять по мере того, как идет время, но у меня есть грузовой лайнер 2014 dd15, и он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РЕГЕНрируется.На момент публикации стоимость топлива была значительно выше 3 галлонов, и некоторые думают, что к новому году она вырастет до 4. 05 июня 2018 Ошибка данных переключателя силы регенерации дизельного сажевого фильтра Устранение неисправностей Тест устройства заказчика 231 12 3703 31 Активная регенерация дизельного сажевого фильтра запрещена из-за переключателя запрета Устройство регенерации дополнительной обработки ARD отключено переключателем отключения ARD. Затем с представлением модели 6. Когда это произойдет, ATS будет регенерировать DPF за счет повышения температуры выхлопных газов.Я также проверил в ECM, что переключатель блокировки вентилятора включен. У меня неисправностей в ecm нет. Y 39 всем также следует знать, что моим единственным элементом управления сажевым фильтром на приборной панели был выключатель мгновенной остановки, который я никогда не использовал. Вместо этого эта стратегия основана на окислении сажи в присутствии NO2, которое может происходить при гораздо более низких температурах в диапазоне от 250 ° C до 400 ° C, от 480 ° F до 750 ° F. Kenworth T170 T270 T370 и руководство для производителей кузовов гибридных автомобилей 2017 г. и более поздних версий с двигателями, соответствующими требованиям EPA. Подробная информация Марка KENWORTH Модель T800 Состояние б / у Цена 150 долл. США Наличие 24997022 330 Номер детали S64 1193 130.Kenworth T170 T270 T370 и руководство для производителей кузовов гибридных автомобилей, 2011 г. Посетите также наши корпоративные веб-сайты по адресу www. Kenworth T270 2010 09V348000 Описание дефекта Для отзыва Paccar напоминает модельный год 2008 2010 Kenworth T300 T270 и T370 модельный год 2009 2010 T800 и Peterbilt модельный год 2008 2010 335 340 и 367 автомобилей, построенных на дизельном двигателе Cummins. 45. Излишнее или чрезмерное использование переключателя запрета регенерации может увеличить потребность в запаркованной регенерации. Он может подойти и к другим производителям.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГЕНА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Информация о детали 877 238 5030 Запросить информацию. Peterbilt 337 7 октября 2010 г. Посмотреть вложение 12155 На фото мой Prostar помимо T700. РИСУНОК 2 2. Переключатель запрета регенерации активен. Отключите переключатель, чтобы разрешить регенерацию. Переключателя нет. Peterbilt All Makes Switch Regeneration Inhibit ID P27 6131. 220 Колесная база. Агентство по охране окружающей среды требует контроля выбросов для грузовиков, работающих на сверхнизкосернистом дизельном топливе ULSD, в форме сокращения выбросов твердых частиц. 7 ампер ISC 8.Хотя они не являются переключателями золотых дней, они являются переключателями. Иногда провода перекрещиваются. . Неполный документ о сертификации транспортного средства. Отпустите переключатель. MT017. Владельцы Kenworth или DAF из Австралии, которым требуется экстренная помощь на дороге, могут просто позвонить по телефону 1800 4 PACCAR 1800 4 72222. 7 лет 10 месяцев назад. регенерация запускается датчиком O2, сообщающим микроконтроллеру, что ему необходимо регенерировать фильтрующий материал, если он всегда сообщает ему, что он все еще нуждается в регенерации. Идентификатор говорит, что с этой его частью есть проблема. У меня была дискуссия о установке второго центрального фильтра. на DEF tnks, поскольку мы 39 дней видели немного слизи на дне резервуаров для хранения def зимой, я не уверен, что это из-за холода P3801 Переключатель регенерации DPF Используется на уровне сажи 1 или выше P3802 Дизельный сажевый фильтр DPF фильтр серьезно поврежден P3803 Датчик твердых частиц нагревательного элемента на стороне низкого уровня Короткое замыкание на питание P3804 Переключатель регенерации DPF Запрет регенерации на основе таймера P3805 Активная регенерация DPF Невозможно выполнить из-за системы. Крышки переключателей Peterbilt могут иметь различные эстетические и материальные особенности.Если регенерация принята, число оборотов будет расти до завершения регенерации. Нажмите и удерживайте, чтобы выключить радио. Учитывая это, что мешает Регену Ван Гертнеру, наш местный представитель Peterbilt в Prime Inc рассказывает, что такое процесс регенерации и как выполнить ручную регенерацию, если это необходимо, на грузовике Peterbilt. Page 241 Рисунок 8 14 Запасной жгут выключателя РИСУНОК 8 14. Включите круиз-контроль, затем поверните переключатель регенерации вниз. Удаление EGR — это НЕ окончательное решение, о котором многие заявляют. 6L V8, пришедший на смену LB7.76-дюймовая спальная машина T680 Kenworth ПЛАСТИНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KENWORTH ДВОЙНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. Как вручную выполнить регенерацию Kenworth T680 с двигателем Paccar Загрузите 5 руководств Kenworth Trucks в формате PDF. Удерживать двигатель на медленном холостом ходу нельзя в режиме быстрого холостого хода или в режиме ВОМ. 20 фактов, которые необходимо знать о жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей DEF Агентство по охране окружающей среды было создано по следам Закона о чистом воздухе 1970 года. Снова обратитесь к Руководству пользователя OEM 39 для полной работы и использования этого переключателя. 4 оценки товара.Однако это не подразумевает соединения между проводами. Использовал. 2. Число оборотов двигателя увеличивается, и выхлопной тормоз активируется примерно на 20 минут. Посты 1223. Вы даже можете купить классные расширители для создания ретро-стиля. Инвентарный номер 205 04. 50 грн. Худшая компания. Дизельный сажевый фильтр и теория его работы. Крутящий момент тормозного двигателя в процентах. 01 октября 2006 г. Переключатель регенерации, а также другие переключатели, включая кнопки круиз-контроля и моторный тормоз, находятся в низком положении, а положение справа от рулевой колонки, которое я обнаружил, стало более привычным для 1.Это галерея изображений о схеме круиз-контроля Kenworth. Обычно с первым баком обработанного топлива. Найдите время, чтобы ознакомиться с вашим автомобилем, прочитав это руководство по эксплуатации. Дизельный сажевый фильтр DPF представляет собой керамический фильтр с тысячами крошечных каналов или отверстий в форме сот, которые задерживают сажу на стенках каналов и предотвращают выход твердых частиц размером до 1 микрона из выхлопной трубы. Имеет тумблер для имитации зажигания.Запасной жгут переключателя Kenworth также предлагает плоские вставки, которые можно легко изменить или удалить, чтобы добавить переключатели или датчики. Грузовик Kearney, штат Миссури, 2013 год. Складской номер 205 04 Переключатель регенерации указывает, что регенерация была инициирована водителем и в настоящее время выполняется. 2018 Kenworth K370 Stock P 3619 Cab amp Детали кабины Интерьер Разные детали. 0.. 1 50 из 115 1 Следующая страница Перейти к последней странице Перейти к странице Kenworth W900 Немногие грузовики могут претендовать на звание иконы в отрасли грузоперевозок, но Kenworth W900, безусловно, один из немногих.Вы также можете увидеть индикатор HEST высокой температуры выхлопной системы, который просто означает то, что указывает название. В пострадавших грузовиках вода может просочиться в электродвигатель стеклоочистителя. Просто идея для петербургского Kenworth Beautiful Trucks. Вы также можете найти другие изображения, такие как электрическая схема, схема деталей, запасные части, электрическая схема, руководство по ремонту, схема двигателя, схема двигателя, жгут проводов, блок предохранителей, выдвижные коммерческие автомобили для продажи в Канзас-Сити, MO 2016 XL, специализированные алюминиевые направляющие KENWORTH T680 T680. момент только для припаркованной регенерации.C 22. Подробная информация о продукте продается индивидуально. Поиск средств диагностики и манометров без настройки ECM. Просто подключите Big Boss Tuner Lite к своему диагностическому порту и следуйте простым инструкциям, чтобы настроить датчики. двигатели мощностью до 600 л.с. 2050 фунт-фут. ОСТАНОВИТЬ регенерацию ТОЛЬКО, если выполнение регенерации небезопасно. Нагрузка двигателя менее 80 3. Опытный водитель. Переключатель кулисного механизма регенерации двигателя A06 37217 109 Freightliner Big Rig World Переключатель регенерации DPF-лампа Оставьте переключатель в АВТОМАТИЧЕСКОМ среднем положении.9. Существует множество вариантов, от нержавеющей стали до прочных пластиков. Емкости на 100 галлонов. 231 11. Подробную информацию о работе и использовании этого переключателя см. В Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию. 25 августа 2016 г. Шаг 8 Установите на место выключатель тормоза круиз-контроля. Хорошее рабочее состояние. Пытаюсь сделать ручную регенерацию на лизинге Kenworth t680 2016 paccar mx13. 225. 00. kustomtruck. Для автоматической регенерации переключатели «Отключить» и «Ручная регенерация» должны быть в выключенном положении.Поэтому мысль о регенерации была проблемой, потому что после лечения я попытался съехать на обочину и провести регенерацию. paccar отзывает модельный год 2008 2010 kenworth t300 t270 и t370 модельный год 2009 2010 t800 и peterbilt модельный год 2008 2010 335 340 и 367 автомобилей, построенных на дизельном двигателе Cummins 39. Руководства пользователя Kenworth Trucks Загрузить ManualsLib 24 мая 2021 г. Отзывы и отзывы Kenworth t680 можно найти здесь. PACCAR — мировой лидер в производстве и поддержке клиентов высококачественных грузовиков премиум-класса.Нажмите ВНИЗ в нижней части переключателя и переместите автомобиль в безопасное место для регенерации. 1. кустомагаз. 1 Диагностические коды неисправностей для двигателей Cummins применимы к моделям двигателей QSB T2 QSC T2 QSL T2 QSM11 QSX15 QSK19 QSK23 QST30 QSK45 60 78 Примечание Эти коды неисправностей актуальны на дату публикации. б / у международный durastar 4300 разные переключатели приборной панели припаркованный переключатель регенерации одинарный черный пластик для получения дополнительной информации об этом элементе позвоните нам. Где тот Кенворт Электрический переключатель Замена выключателя стояночного света K301 198 K301198.940. Хорошее рабочее состояние. Перейти к началу галереи изображений. 10-ступенчатая коробка передач Eaton Fuller с 3-летней неограниченной гарантией на пробег. цвета Зеленая лампа DPF включается вместе с янтарно-оранжевым или. Он показывает компоненты схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные линии между устройствами. KENWORTH Truck Service Manuals PDF amp Wiring Diagram скачать бесплатно T T Kenworth Электрические схемы Электрические схемы Kenworth T. Kenworth Heavy Duty T ТРАНСМИССИЯ РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ РИСУНОК Схема электрических соединений для переключателей кабины узла шасси и EOA.На датчиках будет проведена развертка. 05 июня 2017 COTC PACCAR MX 13 amp Kenworth Truck Regeneration ReGen Отрасль грузовых перевозок строго регулируется, включая выбросы двигателей. 63 Символы на приборной панели и их значение Caa South Central Ontario. Он работает на всех грузовиках Kenworth, перечисленных в раскрывающемся списке ниже. Производитель транспортного средства может также ссылаться на этот переключатель как на переключатель запрета остановки или переключатель отключения. Чтобы остановить остановленную рекуперацию в любой момент во время процесса a Нажмите педаль сцепления, педаль тормоза или педаль акселератора. B Нажмите и удерживайте переключатель блокировки рекуперации, пока холостой ход не вернется в нормальный режим. C Выключите двигатель. ВАЖНО Водитель должен оставаться в автомобиле в течение всего цикла.БЫСТРОЕ ОПИСАНИЕ РЕГЕНЕРАЦИИ DPF Переключите переключатель запрета DPF в положение «автоматический не запрещен», если это безопасно. 25 декабря 2006 г. Работает прилично. Уменьшение образования сажи также означает чистоту клапанов системы рециркуляции ОГ. Над страницей находится руководство по техническому обслуживанию грузовиков T680 KENWORTH и руководство оператора 39 в формате PDF. Двигатель 7L Detroit Diesel серии 60 с 3-летней гарантией на 300 000 миль. Двигатель 7L Detroit Diesel серии 60 с 3-летней гарантией на 300 000 миль. Для различных моделей грузовиков Kenworth. Для автоматической регенерации переключатели «Отключить» и «Ручная регенерация» должны быть в выключенном положении.После примерно 3 км миль или двух недель и нескольких случаев очень жарких дней в дороге, включая уклоны, мы получаем этот код каждый раз, а в предыдущий раз мы также получали свет засорения фильтра на приборной панели. Приборы Циферблаты и датчики Коммерческие запчасти для грузовиков Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность. Страница 4 из 6. uk 25 мая 2011 г. Переключатель разрешения, известный как переключатель разрешения дизельного сажевого фильтра в сервисном инструменте INSITEelectronic, используется для того, чтобы оператор транспортного средства при необходимости мог отключить активную регенерацию.Руководства пользователя Kenworth Trucks Руководства по эксплуатации и Руководства по обслуживанию. Грузовик не делал регенерации. Ручной переключатель Дополнительный стандарт Я спросил об этом у дилера Kenworth, и они сказали, что автоматическое отключение не должно было отключать его, когда он выполнял регенерацию. Расположение сертификационных наклеек на двери и раме водителя 39. В течение 46 лет EPA постоянно совершенствовалось и принимало законы, направленные на удовлетворение экологических потребностей этой страны. ОСТАНАВЛИВАЙТЕ регенерацию ТОЛЬКО, если выполнять регенерацию небезопасно.Модели включают T680 T600 T660 T800 T300 T700 T880 K370 W900L и K100. 5. 3. Скорость автомобиля превышает 10 миль в час. 2. Убедитесь, что переключатель тормоза установлен в том же направлении, что и предыдущий переключатель тормоза. Пытался удерживать ручной переключатель регенерации в течение 3 секунд, затем 5 секунд, черт возьми, я держал его в течение целой минуты, но ничего не запустилось. 36. Cummins предлагает датчики, которые поддерживают множество критически важных компонентов вашего двигателя, от контроля скорости турбокомпрессора до контроля уровня NOx, попадающего в систему нейтрализации выхлопных газов.www. ПЛАСТИНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KENWORTH ДВОЙНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Красивое зеркальное покрытие панели переключателей из нержавеющей стали, изготовленной специально для Kenworth. Код товара WP KS103. Кот Кенворт рекомендовал лампу HEST. 6 лет 1 месяц назад. 86 ХОРОШИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ ОЧИСТКИ ЗАДНЕЙ ОСИ БУДУТ РАБОТАТЬ ДЛЯ МНОГИХ ПРИМЕНЕНИЙ. Кот Кенворт рекомендовал лампу HEST. Датчик массового расхода EGR. 5 DEF Doser Nozzle Ежегодно очищайте, запуская принудительную регенерацию DAVIE4. 15-дюймовый цифровой дисплей. Емкости на 100 галлонов. Получатель обратится 30 января 2013 г. Для получения дополнительной информации о решении и ценах на вашу следующую сборку планера Peterbilt или Kenworth, а также по любым вопросам, касающимся совместимости двигателей, обращайтесь в Kustom Truck по бесплатному телефону 888 564 8890 или 541 267 6990.Y 39 всем также следует знать, что моим единственным элементом управления сажевым фильтром на приборной панели был выключатель мгновенной остановки, который я никогда не использовал. 3703 FMI 31. Бюллетени технического обслуживания, касающиеся электрической системы и двигателя и охлаждения двигателя. 11 марта 2015 года ездил на Freightliner в течение 6 лет с момента появления нового, это была ловушка для погремушки, замененная в 2012 году на колпачок Freightliner 2012 года. Утечка воздуха. Сукин сын был вынужден перейти на другой филиал, потому что их местный дилер Kenworth обанкротился через 226 000 миль. и мне все еще приходится опускать одно из окон, чтобы запечатать дверь 39 сек, что Адель И.А.Процесс регенерации занимает от 20 до 40 минут. Процедуры установки. 1. Были некоторые отзывы, касающиеся двигателя и охлаждения двигателя, а также силовой передачи. RE Проверьте двигатель Предупреждение о защите двигателя на das. Южный Сент-Пол, Миннесота, 55075. Привет, ребята, мы с женой управляем Kenworth T660 2008 года с isx в нем, поскольку я направлялся сегодня в 2 грузию. Я попытался опустить пассажирское окно, это мощность, и оно не упало. просто оставил его в покое и продолжил свой путь.Шасси LoneStar и ProStar, построенные в январе 2007 г. и после СХЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ iii 4. Кабина Kenworth T800 Ext Day Cab. 3. 14 мая 2021 г. T680 76-дюймовая спальная станция Kenworth ПЛАСТИНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KENWORTH ДВОЙНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ MID 128 PPID 89. 9 Примечания к переключателю запрета регенерации Назначение этого переключателя — предотвратить или отключить регенерацию DPF для дополнительной обработки. Условие. Я читал несколько не очень ярких отчетов о Kenworth T2000, который использовала одна из компаний, особенно учитывая шум в кабине.Как и в другом сообщении, сначала проверьте все жидкости, а затем вернитесь назад, если он будет стоять рядом. 1-й сниффер, Кенворт, в котором я когда-либо был. 69. В пустом и игнорируемом состоянии скорость автомобиля будет ограничена 5 милями в час, пока в баке не будет обнаружена DEF. Перейти в конец галереи изображений. Как вручную выполнить регенерацию Kenworth T680 с двигателем Paccar Загрузите 5 руководств Kenworth Trucks в формате PDF. Выключатели 1 3 защищены предохранителем отдельных устройств защиты цепи на 15 А или автоматическим выключателем. 00 Добавить в цитату 43 North Parts.переключатель kenworth regen Автор arga · 2 мин чтения >
Код давления наддува на Cummins isx
No2cl, геометрия
Qtd преимущества, означающие
Двигатели Cummins 6BT и ISB запускаются быстро, даже зимой! У нас есть запчасти на замену бензиновому Ford 1967-79, Ford 7 1980-1997.3 Power Stroke и 460 Gas, 1999-2003 Ford 7.3 Power Stroke, 2003-2007 Ford 6.0 Power Stroke и 2008-2010 Ford 6.4 Power Stroke с 6BT или ISB Cummins. Схема подключения Mins n14 ecm лучшая библиотека проводки isx mins схема подключения двигателя isx получить бесплатное изображение о местонахождении датчика cummins isx boost cummins. Cummins развивает свой бизнес. Получите лучшие запчасти для своего двигателя или генератора Cummins. Наши квалифицированные специалисты по продажам с радостью помогут вам. Проверьте 912 запчастей двигателя Cummins ISX на продажу.
Привлечь деньги с корицей
Mins n14 Схема подключения ecm лучшая библиотека проводки isx mins схема подключения двигателя isx получить бесплатное изображение о местонахождении датчика cummins isx boost cummins.Cummins развивает свой бизнес. Получите лучшие запчасти для своего двигателя или генератора Cummins. Наши квалифицированные специалисты по продажам с радостью помогут вам. Проверьте 912 запчастей двигателя Cummins ISX на продажу. Показания датчика давления выхлопных газов при включенной клавише отличаются на калибруемую величину давления от датчика барометрического давления и датчика давления наддува, или показания датчика давления выхлопных газов отличаются от расчетного значения во время нормальной работы двигателя. После очистки кода вы говорите, что код возвращается через несколько минут.
Штатив Oberwerk
Cummins ISX S400 Borg Warner Turbo и переходник фланца коллектора с 2003.5 на 2013 $ 799. 99 18 ноября 2012 г. · Cummins ISX выдал код P102 и сказал ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ на Freightliner 2001 FLD120 — Ответил проверенный техник
Jazz blogspot rar
Датчик температуры давления наддува MAP для Cummins M11 ISC ISL ISM ISX ISB 5WK96802 2872784 4921324 1 предложение от $ 30.00 Датчик температуры давления во впускном коллекторе 2897333 для Cummins ISB6.7 B6.7 QSB6.7
Eachine vr d2 pro kupit
Проблемы Cummins ISX: Устранение проблем с турбонаддувом, регенерацией … Cummins Isx Qsx Engine Motor Oil Lube Pump 20C PN 4026691 31263 Oem. 123,25 доллара. 145,00 долларов США. Бесплатная доставка OEM CUMMINS 4032068 ISX ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА ДВИГАТЕЛЯ …
Чугунный коллектор 1.6 miata
Cummins: керамическая головка топливного насоса высокого давления имеет замененные поршни, цилиндры и толкатели в двигателе. * pe обновлено 13.02.15. Номер TSB: TSB-130-113 Номер NHTSA: 10055330 Дата TSB: 8 августа 2013 г. Дата добавления в файл: 9 мая 2014 г. Отказавший компонент: Двигатель (Pws) Резюме: Двигатели Cummins 6BT и ISB запускаются быстро, даже в зимнее время! У нас есть запчасти на замену бензиновому Ford 1967-79, Ford 7 1980-1997.3 Power Stroke и 460 Gas, 1999-2003 Ford 7.3 Power Stroke, 2003-2007 Ford 6.0 Power Stroke и 2008-2010 Ford 6.4 Power Stroke с 6BT или ISB Cummins.
Когда выйдет обновление roblox для дикого запада
Обложки: Cummins Signature, ISX и QSX15 CM570 Электронная система управления Страницы: 1832 Формат: файлы PDF (заархивированные) Размер файла: 62 МБ Работает с: компьютерами Windows / Mac Примечания: Помечены закладками, возможность поиска, возможность печати, мгновенная загрузка В этом руководстве представлен полный подробный список кодов неисправностей, симптомов, устранения неисправностей и иллюстраций для электронного блока управления Cummins Signature, ISX и QSX15 CM570… Неисправности датчиков давления в картере ISX и QSX 555 и 556 Повторяющаяся проблема в холодную погоду — Ссылка QSOL: TSB170045. Избыточная влажность может привести к скоплению льда внутри датчика давления в картере. Лед прижимается к диафрагме датчика давления в картере и выдает ложный код неисправности.
Калифорнийские заводчики керн-терьеров
Модель. DS-4984223. ISX. Датчики давления. Следите за топливной системой, турбонаддувом, давлением на впуске и / или выпуске. Номер части. Модель двигателя Cummins * Датчики Cummins | Давление | Температура | Diesel Parts Direct Между тем двигатели Cummins ISX обычно имеют мощность от 300 до 650 лошадиных сил и подпадают под действие правил дорожного движения для тяжелых условий эксплуатации.Производители сертифицируют новые двигатели и автомобили перед их продажей.
Платеж вместо уведомления сотрудником
4928593 OEM Cummins Датчик давления наддува Впускной коллектор ISX ISX15 MAP. Состояние новое. Поставляется с пакетом первого класса USPS. 4928593 OEM Cummins Датчик давления наддува Впускной коллектор ISX ISX15 MAP. Состояние новое. … почтовый индекс отправления, почтовый индекс места назначения и время приема и будет зависеть от выбранной службы доставки и получения … Грузовик на wot производит только 20 фунтов на квадратный дюйм.Vgt comand% / vgt actual% находится на уровне 56,7% Время от времени я выстраиваю здоровые 30psi vgt% примерно на 10-м уровне. : drool2: У меня течи наддува нет, поменял карту и почистил iat, maf, датчик противодавления. В наличии есть грузовик, кроме того, что я заменил cat и dpf на один из отцовского 22k 2016
Scorm player online
Замена датчика давления в рампе Bosch на 5.9L Cummins 2003-2007 гг. Номер детали Bosch: 0281006325 или 0 281006325 (заменяет 0281002851 или 0 281002851). Это то же самое, что номер детали Cummins 3949988, но в коробке Bosch (Bosch является производителем номера детали Cummins 3949988).. Схема подключения Mins n14 ecm лучшая библиотека проводки isx mins схема подключения двигателя isx получить бесплатное изображение о местонахождении датчика cummins isx boost cummins. Cummins развивает свой бизнес. Получите лучшие запчасти для своего двигателя или генератора Cummins. Наши квалифицированные специалисты по продажам с радостью помогут вам. Проверьте 912 запчастей двигателя Cummins ISX на продажу.
Почему моя машина не работает выше 2000 об / мин
12 августа 2015 г. · Доктор Камминс, у меня есть Cummins ISX CM870 ESN: 79186190. Кажется, что двигатель работает под нагрузкой.Клапан рециркуляции ОГ открывается и закрывается только от 0 до 15% и кажется
2011 gmc sierra key programming
В этом руководстве представлен полный подробный список с иллюстрациями кодов неисправностей, симптомов и устранения неисправностей системы управления Cummins Signature и ISX CM870. Просмотрите руководство на своем компьютере или при необходимости распечатайте страницы. Это полный диагностический справочник Signature / ISX CM870 для механиков, включая электрическую схему. Датчик давления выхлопных газов GooDeal EGR 4928594 4921497 для Cummins ISX ISM ISC ISB 3.7 из 5 звезд 26. $ 14,59. В наличии осталось 14 штук — скоро закажу. Двигатель Cummins 4928594 Датчик давления выхлопных газов 4.8 из 5 звезд 14. $ 107.10. Осталось всего 4 штуки — скоро закажу.
Стоимость опор и балок
Уведомления об отзыве Cummins Isx
Компенсационные варианты nfl 2021
Signature и топливная система ISX CM870 Учебный центр Cummins Ontario Топливная система HPI-TP Тяжелый впрыск под высоким давлением — топливная система с временным давлением Разработанная топливная система для подписи и списка кодов неисправностей Cummins ISX для двигателей QSB, QSC, QSL9, QSM11, QSX15, QSK19, QSK23, QST30, QSK45, QSK60, QSK78 См. также: Коды неисправностей двигателя Cummins без EGR Чтобы определить неисправность, вам просто нужно выписать код неисправности с устройства в кабине и найти коды в таблице, выбрав свой тип двигателя.
Niepushe jahazi modern taarab mp3 скачать
Мойки высокого давления; … Cummins Turbo HE600WG ISX GEN2 CM570 # CM570. 3850 долларов США: Подробности. Cummins Turbo Деталь; Деталь № 5324943 … Введите код ниже:
Porsche Cayenne TSB 2019 | CarComplaints.com
БСЭ №№ D13.1
Дата объявления:
12 МАРТА 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10189830
Информация о деталях новой программы PIWIS Tester для независимых ремонтных предприятий (IRF).Читать дальше »
TSB № PIWIS2102j
Дата объявления:
05 МАРТА 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10189696
Информация об обновлении тестера PIWIS 40.000.020 и .022. Читать дальше »
БСЭ №№ D550
Дата объявления:
26 ФЕВРАЛЯ 2021 ГОДА
Идентификатор NHTSA:
# 10187869
Информация о снятии деталей радиального уплотнения.Читать дальше »
БСЭ №№ D546
Дата объявления:
26 ФЕВРАЛЯ 2021 ГОДА
Идентификатор NHTSA:
# 10187872
Информация о снятии деталей для компаса. Читать дальше »
БСЭ №№ D251
Дата объявления:
08 ФЕВРАЛЯ 2021 ГОДА
Идентификатор NHTSA:
# 10187806
Акция на новые запчасти для всепогодных ковриков и багажника. Читать дальше »
БСЭ №№1758,2
Дата объявления:
21 ЯНВАРЯ 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10186457
Информация о специальных инструментах для шаблонов логотипов и сменных вставок. Читать дальше »
БСЭ №№ 1844.1
Дата объявления:
20 ЯНВАРЯ 2021 ГОДА
Идентификатор NHTSA:
# 10186455
Информация о специальных инструментах для нового начального набора инструментов для E3 Cayenne. Читать дальше »
БСЭ №№1758,1
Дата объявления:
15 ЯНВАРЯ 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10186396
Информация о специальных инструментах для шаблонов логотипов и сменных вставок. Читать дальше »
БСЭ №№ 2101
Дата объявления:
14 ЯНВАРЯ 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10186390
Информация о специальных инструментах по аренде шаблонов логотипов. Читать дальше »
БСЭ №№2100
Дата объявления:
06 ЯНВАРЯ 2021 ГОДА
Идентификатор NHTSA:
# 10186350
Обновление инструментов Porsche Specials для автономного обновления SD-карты для картографических сервисов. Читать дальше »
БСЭ №№ 200-20
Дата объявления:
23 декабря 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10185115
Инструкция по удалению и повторной инициализации пользователя (драйвера) в случае появления сообщения о том, что PCM не может быть закрыт.Читать дальше »
БСЭ №№ 2013
Дата объявления:
10 ДЕК 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10185125
Advanced Техническая информация по замене контейнера с активным углем в связи с заменой вентиляционного клапана бака. Читать дальше »
БСЭ №№ 182-20
Дата объявления:
08 ДЕК 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10185106
Инструкции по сбросу сигнализации VTS кражи в случае, если услуги Porsche Connect больше не могут использоваться в автомобиле.Читать дальше »
БСЭ №№ 54-20
Дата объявления:
3 декабря 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10185093
Список одобренных моторных масел типа A40 для новых и классических моделей Porsche. Читать дальше »
БСЭ №№ 173-20
Дата объявления:
25 НОЯБРЯ 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10183511
Инструкция по фиксации навигации в PCM в том случае, если он медленно загружается.Читать дальше »
БСЭ №№ 154-20
Дата объявления:
27 ОКТЯБРЯ 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10182266
Информация о том, как обращаться с обесцвеченными краями на блоке управления оператора на центральной консоли. Читать дальше »
БСЭ №№ D525
Дата объявления:
13 ОКТЯБРЯ 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10182228
Информация о снятии деталей с панели управления Cayenne.Читать дальше »
БСЭ №№ 133-19
Дата объявления:
OCT 09, 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10182188
Информация о том, как подключиться к Apple iPhone через USB-кабель в случае возникновения проблем у клиента. Читать дальше »
БСЭ №№ 2023
Дата объявления:
29 СЕН 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10180567
Информация о новых специальных инструментах для трансмиссии Cayenne.Читать дальше »
БСЭ №№ 2024
Дата объявления:
29 СЕН 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10180568
Информация о новом специальном приспособлении — Инструменты для снятия разъемов VAS 1978/35. Читать дальше »
БСЭ №№ 2025
Дата объявления:
29 СЕН 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10180570
Информация о новом специальном приспособлении — T40280 Q-Clip Tool.Читать дальше »
БСЭ №№ 125-20
Дата объявления:
AUG 24, 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10179261
Инструкции по отключению «Помощь на пересечении» в случае рекламации клиента. Читать дальше »
БСЭ №№ D500
Дата объявления:
AUG 04, 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10179199
Информация о снятии деталей из устаревших комбинаций приборов.Читать дальше »
БСЭ №№ 31-20
Дата объявления:
29 ИЮН.2020 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10176854
Инструкции по обращению с автомобильными аккумуляторными батареями на 12 В. Читать дальше »
TSB № PIWIS2001v
Дата объявления:
25 ИЮН.2020 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10176881
Информация о новом обновлении тестера PIWIS 39.500.020 и.025. Подробнее »
БСЭ №№ 12-20
Дата объявления:
19 ИЮНЯ 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10176885
Инструкция по установке серебристого спортивного выхлопа на новом Cayenne. Читать дальше »
БСЭ №№ 19-20
Дата объявления:
05 ИЮН, 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10176883
Инструкция по установке спортивной выхлопной системы на новый Cayenne.Читать дальше »
БСЭ №№ D4a
Дата объявления:
3 ИЮН, 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10176897
Документ, показывающий эволюцию автомобилей Porsche с 1948 года. Подробнее »
БСЭ №№ 2-17
Дата объявления:
02 ИЮН, 2020
NHTSA ID:
# 10176882
Инструкции по установке и переделке для установки Cool Bag на нескольких моделях.Читать дальше »
БСЭ №№ 16-20
Дата объявления:
14 МАЯ 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10175902
Список одобренных моторных масел A40 для всех транспортных средств с 1984 года. Подробнее »
БСЭ №№ 28-20
Дата объявления:
06 МАЯ 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10175931
Инструкции по проведению кампании WS Campaign WKF8 — Замена тормозных колодок PSCB на передней оси и замена стопорных пружин тормозных колодок на задней оси Подробнее »
TSB № 122-F5V3R-05
Дата объявления:
17 апреля 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10174631
Инструкции по установке переднего фартука спортивного дизайна на некоторых моделях Cayenne.Читать дальше »
TSB № 122-E6C3K-04
Дата объявления:
17.03.2020
Идентификатор NHTSA:
# 10173087
Информация о снятии деталей для антенн Panamera и Cayenne. Читать дальше »
TSB № 122-X9Y9X-04
Дата объявления:
04.03.2020
Идентификатор NHTSA:
# 10173031
Инструкции по устранению белого сообщения на комбинации приборов при неисправности функции экстренного вызова.Читать дальше »
TSB № 122-J4L4X-03
Дата объявления:
27 ФЕВРАЛЯ 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10172096
Бюллетень с описанием новых роликов для замены блиц-стола из-за большого количества отказов, о которых сообщают дилеры. Читать дальше »
TSB № 122-Z7E6T-02
Дата объявления:
21 ЯНВ 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10170980
Бюллетень по изъятию запчастей для устаревших компасов на поврежденных автомобилях Cayenne.Читать дальше »
TSB № 122-W3N9A-02
Дата объявления:
10 ЯНВАРЯ 2020
Идентификатор NHTSA:
# 10170987
Инструкция по установке сцепного устройства на Cayenne 2018 года выпуска или новее. Читать дальше »
TSB № 122-J3G7Q-02
Дата объявления:
09 ЯНВ, 2020
NHTSA ID:
# 10170988
Новые инструкции по установке цепей противоскольжения на автомобили Cayenne 2018 года выпуска и новее.Читать дальше »
TSB № 122-F5T6X-01
Дата объявления:
20 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10169751
Инструкции по ручной установке даты и времени на старых моделях автомобилей с GPS и PCM 2.1 или более ранними версиями. Читать дальше »
TSB № 122-Y9Z9P-01
Дата объявления:
16 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10169758
Информация о новых обновлениях тестера PIWIS 39.000.022 и 39.050.000 Подробнее »
TSB № 122-L7Q9T-01
Дата объявления:
13 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10169772
Обновленный бюллетень с полным списком обозначений типов моделей Porsche. Читать дальше »
TSB № 122-h5F7Z-01
Дата объявления:
13 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10169773
Обновленный рабочий лист для системы нумерации шасси и VIN.Обновлено, чтобы включить модели 2020 года, включая Taycan. Читать дальше »
TSB № 122-H6M8Z-01
Дата объявления:
13 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10169776
Сообщение Porsche Intranet с описанием прекращения действия гарантийного кредита, которое происходит в конце каждого календарного года. Читать дальше »
TSB № 122-Y8Z9R-01
Дата объявления:
13 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10169756
Бюллетень, рассказывающий дилерам о новом специальном инструменте, поддерживающем трансмиссию, который будет автоматически отправлен дилерам, если они еще не заказали его.Читать дальше »
TSB № 122-J7H9X-01
Дата объявления:
2 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10169735
Технический бюллетень с описанием действий при возникновении вибрации в пространстве для ног некоторых автомобилей Cayenne. Читать дальше »
TSB № 122-A7G3D-12
Дата объявления:
22 НОЯ 2019
Идентификатор NHTSA:
# 10168693
Список действующих бюллетеней расширенной технической информации (ATI) по состоянию на 22.11.2019 Подробнее »
TSB № 122-F7P8T-12
Дата объявления:
21 НОЯ 2019
Идентификатор NHTSA:
# 10168691
Бюллетень с описанием сообщения «белый шум», которое появляется на приборной панели в случае сбоя функции экстренного вызова, и способов его устранения.Читать дальше »
TSB № 122-W7E3R-12
Дата объявления:
19 НОЯ 2019
Идентификатор NHTSA:
# 10168749
Бюллетень с описанием изъятия деталей форсунки, используемой в новых автомобилях Macan и Cayenne. Читать дальше »
TSB № 122-A9G7N-11
Дата объявления:
30 ОКТЯБРЯ 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10166924
Бюллетень с описанием памяти SD-карты для тестеров PIWIS.Читать дальше »
TSB № 122-J7Y2Y-11
Дата объявления:
22 октября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10166922
Бюллетень специальных инструментов для тестера новой тормозной жидкости. Читать дальше »
TSB № 122-M5X4J-11
Дата объявления:
21 ОКТЯБРЯ 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10166917
Документ об инструментах и оборудовании с описанием нового набора инструментов для снятия разъемов.Читать дальше »
TSB № 122-N3L7S-11
Дата объявления:
18 ОКТЯБРЯ 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10166928
Информация об обозначении модели дооснащения на дверях. Читать дальше »
TSB № 122-P8P9K-11
Дата объявления:
18 ОКТЯБРЯ 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10166927
Информация об обозначении модели дооснащения на дверях.Читать дальше »
TSB № 122-X3X2M-11
Дата объявления:
10 октября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10166940
Бюллетень по изъятию запчастей для лыжной сумки, входящей в комплект поставки Macan и Cayenne. Читать дальше »
TSB № 122-C3T2Z-08
Дата объявления:
25 ИЮЛ 2019
Идентификатор NHTSA:
# 10163759
Информация о возможных кодах неисправностей, отображаемых после того, как автомобиль не эксплуатировался в течение длительного периода времени, и инструкции по устранению неисправностей.Читать дальше »
TSB № 122-N5P6K-06
Дата объявления:
7 МАЯ 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10161397
Бюллетень с описанием новой коммутационной коробки блока управления DFI, используемой для диагностики проблем между блоком управления двигателем, также известным как DME, и остальной частью автомобиля. Читать дальше »
TSB № 122-F2G4A-06
Дата объявления:
3 МАЯ 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10161398
Уведомление о новой службе обновления карт для Porsche Communications Management (PCM) версий 4 и 5.Читать дальше »
TSB № 122-A9Y2L-03
Дата объявления:
07.02.2019
Идентификатор NHTSA:
# 10155085
Заказчик иногда жалуется на отсутствие переменного тока или тепла, или на неправильные вентиляционные отверстия. Читать дальше »
TSB № 122-C4D6M-12
Дата объявления:
16 НОЯ 2018
Идентификатор NHTSA:
# 10153571
Информация: Из-за ошибки управления при комплектовании набора инструментов существует вероятность того, что буксирная проушина с правой резьбой вместо левой резьбы была поставлена с затронутыми автомобилями.Читать дальше »
TSB № 122-V6A2F-10
Дата объявления:
16 НОЯ 2018
Идентификатор NHTSA:
# 10166855
Объявление Porsche в интранете для кампании WJ75, цель которой — проверить буксирную проушину на затронутых автомобилях и при необходимости заменить. Читать дальше »
TSB № 122-Y3U4Z-11
Дата объявления:
26 октября 2018 г.
Идентификатор NHTSA:
# 10147458
Сервисная информация В сообщении тестера PIWIS утверждается, что автомобиль не прошел проверку приема радиосвязи.PAG знает об этом состоянии и исследует первопричину. Читать дальше »
Добро пожаловать! Датчик холостого хода – это неправильное его название но многие так называют, на самом деле он обозначается как регулятор холостого хода (РХХ) так как холостой ход именно он регулирует, при выходе данного регулятора из строя, с холостым начинаются проблемы, в плоть до того, что автомобиль даже может у вас постоянно глохнуть когда резко сбрасывать газ будете при езде, поэтому данный регулятор играет далеко не последнюю роль в инжекторном автомобиле и благодаря нему, холостой ход у автомобиля есть и он ровный, без всяких перебоев.
Примечание! Чтобы произвести замену данного датчика (Мы его и датчик и регулятор называть будем, хотя датчик как мы уже сказали ранее, это неверное его называние), запастись придётся минимальным набором инструментов, а именно: Одной крестообразной отвёрткой, ну и возможно что ещё накидная головка понадобиться с удлинителем (Это если вы дроссельный узел снимать с автомобиля собираетесь, когда он будет снят, намного легче с него регулятор будет снять и установить на его место новый, но вот только снимать дроссельный узел проблематично, но и на установленном узле заменять регулятор будет сложно, поэтому здесь уже сами решайте, что вам больше подходит), кроме того если вы снимать дроссельный узел соберётесь с автомобиля, то ещё охлаждающую жидкость сливать придётся, но хотя можно просто гайки отвернуть которые крепят узел к автомобилю (О том как это сделать читайте в статье: «Замена дроссельного узла на ВАЗ») и после этого его снять, но не отсоединяя шланги при этом от него, тем самым вы себе и доступ облегчите к датчику, ну и охлаждающую жидкость сливать не придётся!
Краткое содержание:
Где находится регулятор холостого хода? На всех русских автомобилях, хоть это калина, хоть приора шестнадцати клапанная, регулятор везде стоит в одном и том же месте, но исключением являются автомобили с системой е-газ, на которых регулятор вообще отсутствует (Там сам дроссельный узел регулирует холостой ход), более подробно местонахождение регулятора смотрите на фото ниже, которое было сделано на автомобиле семейства Самара 2 и на котором в красный круг обведён дроссельный узел, а синей стрелкой показан тот самый регулятор который стоит на дроссельном узле и который вы заменять собираетесь, ко всему этому чтобы вы уж точно нашли регулятор холостого хода, зелёной стрелкой мы указали ещё один датчик который находиться прямо рядом с регулятором, поэтому если найдёте данный датчик, то и сам регулятор найти не составит никакого труда вам.
Когда нужно менять регулятор холостого хода? На самом деле довольно долгое время регулятор может прослужить, потому что его изначально на заводе делают качественным и стараются чтобы он не вышел из строя в самый неподходящий момент, но как любая деталь и регулятор всё же когда то выходит из строя, в этом случае он может либо засориться (Его очистить можно, как это сделать мы вам ещё расскажем), либо с ним с самим проблемы будут, либо с проводкой которая подсоединяется к нему, а симптомы в этих случаях будут следующие, у вас может автомобиль начать глохнуть на холостом ходу, ещё когда газ отпускать будете, обороты могут в самом низу (К примеру на 1500) на некоторое время зависнуть и только потом упадут до требуемой отметки (На многих автомобилях, требуемая отметка является 850-900 оборотов частоты вращения коленвала), ещё проблемы с заведением автомобиля у вас могут так же появиться (Машина заводиться не будет или будет, но сразу после этого заглохнет) ну и всё на этом, это самые главные симптомы которые говорят о том, что регулятор пришёл в негодность.
Примечание! Мы уже вас предупредили о том, что производитель русских автомобилей (В нашем случае АвтоВАЗ) пытается сделать регулятор долго живущей вещью, которая некогда не выйдет из строя, в связи с этим даже и check engine не загорается когда он придёт в негодность, поэтому если у вас начались проблемы с холостым ходом и при этом check не горит, то это скорее всего данный регулятор виноват и требует своей замены!
Как заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Снятие: 1) В этом ничего сложного нет, потому что регулятор крепиться всего лишь на двух винтах, отвернув которые, вы его сможете снять с дроссельного узла автомобиля, но прежде чем преступать к откручиванию винтов, клемму минус с аккумуляторной батареи скиньте (О том как это сделать, читайте в пункте 1, «вот в этой статье») и колодку проводов после чего (Указана красной стрелкой) от самого регулятора отсоедините (Указан синей стрелкой), отжав для этого защёлку которая колодку проводов к регулятору и крепит (Данная защёлка на самой колодке проводов присутствует).
2) Теперь когда бортовая сеть у автомобиля обесточена (Посредством отсоединения клеммы минус с АКБ), переходите к снятию самого регулятора, для этого отвёрткой два винта (Указаны стрелками) отверните которые его крепят и после чего, просто потянув за регулятор, выньте его из отверстия в дроссельном узле, но только всегда помните тот факт, что если винты вы не можете отвернуть (Что то мешает) тогда снимите сам дроссельный узел с автомобиля (Как это делается, мы уже в начали статьи объясняли) но шланги от него никакие при этом не отсоединяя, а когда он будет снят, поверните удобным для вас способом его и отверните два винта которые регулятор к узлу и крепят.
Примечание! Не обязательно бежать сразу в автомагазин и покупать новый регулятор, всё можно восстановить если эта проблема вызвана не поломкой а загрязнением датчика (Просто датчики в основном из-за пыли начинают плохо работать, тем более пыли на таких датчиках как: “Датчик Массового Расхода Воздуха для примера его просто взяли и Регулятор Холостого Хода”, скапливается очень много после длительной эксплуатации автомобиля), для этого вам понадобиться какое ни будь средство для очистки карбюратора (Его в автомагазине можно найти) и тряпочка, как только вы этим запаслись, очистите сперва при помощи очистителя карбюратора иглу у регулятора холостого хода (Игла у регулятора, это кончик его можно сказать, возьмите в руки регулятор и вы сразу поймёте о чём идёт речь, но вот только при чистке будьте аккуратней, если жидкость попадёт во внутреннюю часть датчика, под корпус так сказать, то в скорем времени данный датчик у вас выйдет из строя, правда можно попробовать продуть датчик в такой ситуации ещё будет, чтобы выгнать всю жидкость который вы очищали датчик из датчика, но всё же просто будьте осторожны и старайтесь именно на кончик брызгать и во внутрь через щели смотрите чтобы ничего не попало в датчик), а уже потом саму поверхность тряпочкой протрите к которой регулятор крепиться, просто там тоже пыли обычно много скапливается, кроме этого ещё во внутрь тряпочкой залезьте (В само отверстие) и там тоже его от грязи протрите!
Установка: Устанавливается датчик в обратном порядке снятию, но есть один нюанс, если вы датчик старый снова же ставите то обязательно проверьте на нём уплотнительное кольцо (Указано стрелкой), оно должно быть в хорошем состоянии и ни в коем случае трещин быть не должно или ещё как ни будь деформаций, в противном случае замените данное кольцо на новое и кстати когда будете устанавливать датчик (Новый или старый, не важно) ещё данное уплотнительное кольцо моторным маслом смажьте и только после чего устанавливайте датчик на своё место и закручивайте оба винта которые его крепят.
Примечание! Чтобы проверить работоспособность регулятора холостого хода, нужно будет мульти-метром запастись и проверить сперва им сопротивление между парами контактов: A и B; C и D, в общём отсоедините в начале колодку проводов от регулятора и после чего по два контакта мульти-метром проверьте (Контакты которые нужно проверять, мы уже указали прямо чуть-чуть по выше), сопротивление должно быть находиться в пределах 40-80 Ом в противном случае регулятор неисправен, но если же сопротивление у вас окажется в норме, то в таком случае тем же самым мульти-метром проверьте сопротивление между контактами: B и C; A и D и прибор должен будет выдать бесконечность (Бесконечность у каждого прибора своя и узнается она очень легко, то есть когда вы включаете мульти-метр и к примеру на нём написана цифра 1 и после подсоединения контактов прибора к датчику показания не изменились, то это и значит бесконечность), кстати чтобы вы сразу понимали, все эти буквенные обозначения (A,B,C,D) написаны на корпусе самого датчика, приглядитесь и вы их найдёте они напротив контактов стоят!
Дополнительный видео-ролик: Наглядно увидеть процедуру замены данного регулятора на новый, вы можете в ролике который размещён чуть ниже:
http://www.youtube.com/watch?v=4Ln1XJet2E8
Примечание! Обязательно ещё с одним роликом ознакомьтесь, в нём так же показывается процедура замены регулятора, но ещё в дополнение ко всему этому, объясняется как можно отличить поддельный регулятор холостого хода при покупке, от липового, надеемся вам этот ролик поможет и вы не ошибётесь в выборе нового регулятора холостого хода на свой автомобиль!
Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности
Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.
Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)
Основные признаки неисправности
Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:
Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).
При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.
Расположение датчика на двигателе
Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.
Расположение датчика холостого хода
Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.
Диагностика неполадок
Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.
Проверка цепи датчика
Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.
Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.
Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.
Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.
Берём мультиметр
Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.
Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.
При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт. Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.
Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.
Проверка датчика холостого хода
При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:
Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B, а затем C и D. Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.
Значения в норме.
Далее, подключаем их таким же образом, только к выходам A и C, B и D, тут значения должны показывать «бесконечность».
Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.
Какой датчик выбрать?
Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.
Родной датчик и аналог
Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.
Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.
Как почистить клапан регулятора (РХХ) » НаДомкрат
Перед тем как приступить к чистке датчика холостого хода необходимо обозначить принцип работы этого агрегата, а также выявить характерные признаки неисправностей, связанные с преждевременным его засорением.
Описание работы устройства
Датчик холостого хода необходим для регулировки оборотов двигателя на различных режимах. Водители ВАЗ 2114 обязаны обращать внимание на повышенные обороты двигателя при движении автомобиля на холостом ходу свыше 30 км/ч. Это правило обуславливается мерами безопасностями программного обеспечения, которое защищает двигатель от случайного некорректного выбора передачи КПП, для создания уменьшения нагрузки на двигатель.
Обычно эти обороты держатся от 1100 до 1200 об/мин., и часто приводят в ложное заблуждение автовладельцев, которые обращаются на станции технического обслуживания, думая, что произошла поломка или загрязнение датчика холостого хода.
Причины выхода из строя датчика холостого хода
О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:
Отсутствие или неустойчивые обороты холостого хода.
Отключение двигателя во время движения автотранспорта на нейтральной скорости.
При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500 .
Также при включении электроприборов возможны проседания оборотов, но это может свидетельствовать и об неисправностях электрической сети автомобиля.
Самая распространенная причина выхода из строя датчика холостого хода, это попадание на него масла из системы выпуска катерных газов, проще говоря, из сапуна. При попадании данной жидкости на иглу датчика, происходит коксование из-за того, что дроссельный механизм постоянно нагревается с помощью водяной системы.
Это происходит довольно быстро и ощутимые неполадки с холостым ходом проявляются все чаще, напрямую зависящие от состояния поршневой системы. В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, рекомендуется до его ремонта отключать из воздушной системы сапун, а вход герметично глушить. Это не только поможет избежать частых чисток регулятора холостого хода, но и поспособствует экономии расхода топлива, ведь помимо попадания в воздушный канал масленых частиц, с картера прорывается углекислый газ, который мешает полному сгоранию топлива.
Еще одна распространенная причина неустойчивого холостого хода — плохая герметизация воздушной системы. Чаще всего повреждаются вспомогательные патрубки на адсорбере, регулятор давления топлива, может лопнуть гофра в районе ДМРВ (датчика массового расхода топлива), который установлен на крышке воздушного фильтра.
Эти неисправности убираются только путем замены. Как правило, при повреждении воздушных каналов наблюдается неровный холостой ход с характерным шипением под капотом или при выдаче постоянно завышенных оборотов.
Если автомобиль намотал большой километраж, более 50 000, то желательно промыть весь дроссельный узел, и по результатам приступить непосредственно к замене самого агрегата холостого хода.
Чистка регулятора на ВАЗ 2114
Чистка РХХ на ВАЗ 2114
Для того, чтобы достать датчик, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумуляторной батареи. Сам регулятор находится на дроссельном узле, чуть ниже датчика положения заслонки, на корпусе дросселя инжектора.
Как правило, это действие может вполне осуществить сам автовладелец, так как для этого не требуется особых навыков и инструментов.
Что нужно подготовить?
Чистую хлопчатобумажную ветошь.
Небольшую отвертку.
Аэрозольную жидкость.
Любое средство для чистки карбюраторов.
Снятие РХХ
Как почистить рхх на ВАЗ 2114 в случае его загрязнения? Чистка изделия начинается с его демонтажа, путем откручивания крестообразной отверткой двух крепежных винтов. Также встречаются и болты под звездообразные отвертки, поэтому перед началом чистки, нужно убедиться в наличии нужного инструмента под рукой.
Такие конструкторские изменения зависят от года и типа установленной системы распределенного впрыска топлива. После удаления крепежных болтов, необходимо вынуть датчик холостого из своего гнезда в блоке дросселя (акселератора).
Выполнять это действие нужно аккуратно, так как при загрязнении агрегата, его посадочная часть может немного прилипнуть к корпусу.
Далее осуществляется чистка регулятора холостого хода с помощью ветоши и специальной аэрозольной жидкости. Важно учитывать то, что помимо датчика, нужно произвести очистку самого посадочного гнезда.
Проверка РХХ
Особенности чистки
Как почистить датчик холостого хода на ВАЗ 2114, когда он снят и находится в руках автовладельца? Необходимо несколькими нажатиями на баллончик, сбрызнуть очищающей жидкостью кончик датчика, так называемую иглу.
Игла может быть как пластиковая, так и металлическая, но материал иглы никак не влияет на работу двигателя.
Внимание: сама же жидкость ни в коем случае не должна попасть во внутреннюю часть датчика (под пружину). Если же это случилось, необходимо продуть ее большим количеством воздуха. В противном случае жидкость для чистки может попасть в механизм датчика и повредить внутреннюю смазку, что приведет к быстрому выходу из строя регулятора холостого хода.
РХХ ВАЗ 2114 в разобранном виде
Во время чистки внутреннего седла датчика рхх необходимо правильно дозировать очищающуюся жидкость, дабы не пришлось после всех процедур еще чистить и сушить свечи зажигания.
Установка датчика в обратной последовательности
После того как датчик и его седло полностью очищены, можно приступать к комплексной сборке. Для этого важно смазать солидолом или неотработанным маслом уплотнительное резиновое кольцо, аккуратно установить его в штатное место, не повредив целостность уплотнителя, без которого эксплуатация транспортного средства будет невозможна.
Работа выполнена, как почистить клапан холостого хода теперь все прекрасно знают. Можно безопасно продолжать движение Вашего автотранспорта.
Как поменять регулятор холостого хода (РХХ) самостоятельно » НаДомкрат
При не нажатой педали газа и нахождении рукоятки переключения скоростей в положении нейтрально, двигатель внутреннего сгорания работает на холостом ходу. Поскольку в таком положении дроссельная заслонка закрыта, для поддержания необходимых оборотов в пределах 800-900 об/мин к впускному коллектору подается требуемое количество воздуха через исполнительный механизм — регулятор холостого хода.
Датчика холостого хода на ВАЗ 2114
Назначение и признаки неисправности РХХ на ВАЗ 2114
В специальной литературе имеется несколько названий этого прибора. На двигателях оснащенных карбюраторами он называется электромагнитным клапаном. На инжекторных ДВС его называют регулятором или датчиком холостого хода. Также он имеет название клапан холостого хода.
На ВАЗ 2114 применяется РХХ с шаговым электродвигателем. Фактически он является приводом конусной иглы, которая, перемещаясь, регулирует подачу воздуха через дроссельный патрубок. Расположен регулятор на дроссельном узле и крепится к нему двумя винтами.
РХХ связан с ЭБУ и контроллер обеспечивает работоспособность ДВС в непрогретом состоянии, обеспечивая дополнительную подачу воздуха для обеднения смеси при закрытой дроссельной заслонке.
О проблемах в работе этого прибора может сообщить бортовой компьютер, установленный на машине. На дисплее БК в этом случае высвечиваются ошибки:
0505 — ошибка регулятора холостого хода;
0506 — низкие обороты холостого хода;
0507 — высокие обороты холостого хода.
Однако наиболее выразительными могут оказаться внешние признаки неисправности прибора:
на малом газу обороты двигателя гуляют с большой амплитудой или движок самопроизвольно глохнет;
во время движения, при установке рукоятки переключателя скоростей в нейтральное положение, двигатель выключается;
сразу после запуска на холодном двигателе невозможно увеличить обороты;
на неразогретом ДВС при включении дополнительного оборудования обороты заметно падают.
Обнаружив какой-нибудь из признаков неисправности датчика, до того как поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114, можно проверить его работоспособность достаточно простыми способами.
Самый простой — открутить два винта и снять РХХ, вытащив его из гнезда. Подключить разъем к клеммам датчика и легким прикосновением приложить палец к игле, ни в коем случае не нажимая на нее. При включении зажигания должны чувствоваться легкие толки кончиком иглы. Если они проявляются, значит РХХ исправен, если никаких толчков нет — значит прибор неисправен и требуется замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114.
Регулятор — это по сути электродвигатель и проверить в рабочем он состоянии или нет можно замерив сопротивление на его обмотках. Оно должно быть 53 ом. Если сопротивление не соответствует, тогда нужна на ВАЗ 2114 замена регулятора холостого хода.
Одной из причин неработоспособности РХХ может быть отсутствие сигнала от ЭБУ. В этом случае требуется проверить разъем и проводку.
Порядок замены РХХ на двигателе ВАЗ 2114
Перед тем как заменить регулятор холостого хода ВАЗ 2114 надо подготовить датчик, необходимый инструмент и материалы:
в качестве прибора на замену можно купить РХХ с маркировкой 2112-1148300-04 «КЗТА» или «омега» 2112-114830. При выборе надо обязательно проверить выход штока иглы на расстояние не больше 23 мм;
для работы нужна крестовая средняя отвертка, а также ключ на «13»;
обязательно приготовить ветошь, WD-40 и карбюраторный очиститель.
Перед заменой прибора требуется:
Установить автомобиль на ровной площадке и поставить его на ручной тормоз.
Поднять крышку капота и зафиксировать ее в открытом положении.
Отключить аккумулятор, при замене РХХ это не дежурное, а обязательное условие.
Снять крышку, которая является защитным кожухом двигателя.
Ослабив хомут, отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра, иначе она будет мешать при отсоединении самого патрубка.
Открутить хомут крепящий патрубок ВФ, отсоединить и отодвинуть гофру патрубка в сторону.
Ослабить крепежный винт и вытащить тросик идущий от педали газа к дроссельной заслонке.
С помощью ветоши вычистить поверхность дроссельного узла и вокруг него.
Смазать гайки крепления ДУ и винты крепления РХХ с помощью WD-40, для того чтобы они лучше откручивались.
Открутить две гайки на «13» и снять дроссельный узел целиком.
Отключить разъем РХХ, сняв его с клемм датчика.
Если в местах крепления и прилегания РХХ к корпусу ДУ имеется грязь, то ее необходимо удалить, тщательно все протерев приготовленной ветошью.
С помощью крестовой отвертки открутить два винта, которыми крепится РХХ к ДУ.
Приготовленный для замены регулятор установить на дроссельный узел в том же положении, в котором стоял только что снятый прибор.
Резиновую прокладку, которая должна продаваться вместе с датчиком, предварительно смазать моторным маслом.
Закрутить два винта и убедиться в плотном прилегании РХХ к корпусу ДУ.
Установить дроссельный узел на место и убедиться в плотном закручивании крепежных гаек.
Подсоединить разъем к клеммам клапана.
Закрепить тросик к дроссельной заслонке и подсоединить патрубок ВФ и резиновую трубку, затянув хомуты.
Установить защитный кожух на двигатель.
После установки РХХ должен быть откалиброван. Для этого подсоединить клеммы аккумулятора и включить зажигание на десять секунд. Калибровку ЭБУ проделает самостоятельно. После этого РХХ готов к работе.
Замена РХХ на ВАЗ 2114 успешно выполнена
Бывают ситуации, когда по тем или иным причинам купить новый регулятор не представляется возможным. Тогда возникает необходимость отремонтировать старый прибор.
Замена РХХ на ВАЗ 2114
Первым делом надо попробовать отмыть «неисправный» датчик. Для этого его нужно снять, обмакнуть ватную палочку в карбюраторный очиститель и промыть контакты. После этого обильно смазать очистителем иглу, шток и пружину. Взять зубную щетку и хорошенько вычистить смазанные поверхности. Еще раз промыв РХХ, установить его на место. Бывает, что этого оказывается достаточно для того, чтобы обороты прекращали «плавать».
Более сложный способ ремонта прибора заключается в следующем:
взять датчик и прочистить его внешнюю часть от грязи;
вынуть три шпильки, которые фиксируют корпус регулятора;
самым аккуратным образом снимается корпус, чтобы не повредить контакты;
если после снятия корпуса обнаружен обрыв припоя, то необходимо припаять провод на место крепления и покрыть это место специальным лаком, это делается во избежание коррозии;
если в корпусе РХХ обнаружены зазоры, надо с помощью герметика их устранить, чтобы избежать подсасывания воздуха через клапан.
В случае, если обнаружены износ иглы или проблемы с обмотками, то необходима замена этого датчика на новый РХХ.
Как поменять датчик холостого хода на ВАЗ-2114: фото и видео
Огромное количество владельцев культового российского автомобиля ВАЗ-2114 сталкиваются с проблемой нестабильной работы двигателя на холостых оборотах. На самом деле «болячка» может быть вызвана большим спектром поломок различных узлов автомобиля, вследствие чего диагностика иногда ставит в тупик неопытных автомобилистов. В большинстве случаев в поломке виноват небольшой датчик, называемый регулятором холостого хода. Несмотря на важность данного устройства, его ремонт – задача достаточно простая и успешно проводимая своими руками.
Диагностика поломки датчика
Как было отмечено ранее, причин нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ-2114 на холостых оборотах не мало. Для упрощения ремонтных мероприятий не лишним будет провести своевременную и несложную диагностику, которая поможет определить: поломан именно датчик или стоит искать поломку в другом узле топливной системы.
Датчик холостого хода
Главная особенность при определении поломок датчика холостого хода на ВАЗ-2114 заключается в неспособности бортового компьютера напрямую указать на неисправности прибора.
В редких случаях он выдаёт некоторые коды ошибок (0505, 0506 или 0507). Определить поломку датчика с высокой точностью, ориентируясь только на сомнительные показания бортового компьютера, не получится, так как их появление может быть вызвано и поломками в других узлах топливной системы.
Столь специфичная природа работы регулятора холостого хода на ВАЗ-2114 определяет более удобный для диагностики ориентир рассмотрения проблемы. Точнее, автовладельцу лучше внимательно посмотреть на некоторые особенности в поведении своего транспортного средства:
частые самопроизвольные глушения двигателя во время работы на холостых оборотах;
«плавающие» обороты холостого хода;
при запуске не прогретого ДВС отсутствует повышение оборотов;
выключенная передача при заведённом двигателе на холостом режиме прекращает его работу.
Если вышеуказанные проблемы проявляются в комплексе, то с большой долей вероятности можно предполагать выход из строя именно датчика холостого хода.
Датчик в грязи, ход иглы затруднён
Более точная диагностика возможна только при снятии прибора и рассмотрении его рабочего состояния. При включённом зажигании стопорная игла должна выдвигаться вперёд.
Подготовка: выбор датчика и необходимый инструмент
Вышедший из строя датчик холостого хода в обязательном порядке должен быть заменён, так как нестабильная работа мотора серьёзно отвлекает водителя, доставляя ему неудобства.
Регулятор холостого хода 2112-1148300
Перед заменой прибора, в первую очередь, необходимо выбрать новый регулятор. На рынке автозапчастей в России и странах СНГ на сегодняшний день можно найти достаточно много датчиков холостого хода для ВАЗ-2114.
Исходя из отзывов автовладельцев и автоэкспертов, наиболее популярные и надёжные следующие варианты:
К3ТА с маркировкой: 2112-1148300-04;
ОМЕГА с маркировкой: 2112-114830.
Родной датчик и аналог
Основополагающий критерий при выборе нового датчика – это длина выхода иглового штока. Для автомобиля ВАЗ-2114 она не должна быть больше 23 мм.
Инструмент
Основной инструмент, который понадобится для успешного осуществления ремонта:
крестовая отвёртка;
гаечный ключ на «13»;
смазкаWD-40;
тряпки или венчик для очищения деталей от грязи;
очиститель карбюратора или инжектора.
Монтажный инструмент должен быть в хорошем и чистом состоянии, дабы не повредить некоторые узлы автомобиля.
Замена датчика
Осуществить замену датчика холостого хода на ВАЗ-2114 достаточно просто. Ремонтные мероприятия заключаются в исполнении следующего алгоритма действий:
Поставьте автомобиль на «ручник», после открыв крышку моторного отсека.
Отсоедините клеммы АКБ.
Снимаем клеммы с аккумулятора
Демонтируйте защитный пластиковый кожух мотора.
Демонтируем декоративную крышку мотора
Откручиваем хомут и отсоединяем шланг с корпуса воздушного фильтра.
Без него проще
Не до конца раскрутите хомут крепления резиновой трубки, идущей к отсеку патрубка воздушного фильтра. Затем её можно отсоединить полностью.
Ослабляем хомут патрубка воздушного фильтра
Путём аналогичных манипуляций, как представлено в пункте 4, демонтируйте и сам патрубок. Отодвиньте его в сторону.
Демонтируем патрубок дросселя
Демонтаж патрубка от дроссельной заслонки
Ослабьте крепёжный элемент троса газа, который соединён с дроссельной заслонкой. Очистите всю область дросселя от грязи тряпкой или венчиком.
Ослабляем трос газа
Снимите клемму с разъёма датчика и отложите его в сторону.
Отсоединяем разъем регулятора холостого хода
Смажьте все крепёжные винты регулятора холостого хода и элементов дроссельной системы смазкой WD-40. Выждите 10 минут и открутите их.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу
Прочистите все каналы дроссельного узла при помощи очистителя карбюраторов или инжекторов.
Очищаем каналы дроссельного узла
Присоедините новый датчик холостого хода. Соберите всё в обратном порядке.
Устанавливаем новый датчик холостого хода
Осуществив замену регулятора, обязательно заведите мотор автомобиля и, периодически подгазовывая, дайте ему поработать на протяжении 10-15 минут.
Нормализация работы двигателя на холостых оборотах свидетельствует об успешном устранении «болячки».
В целом, мероприятия по замене датчика холостого хода на ВАЗ-2114 не представляют собой ничего сложного. Для успешного проведения ремонта достаточно лишь обладать некоторыми навыками ремонта автомобилей и использовать представленный выше материал. Удачи на дорогах!
Видео о замене датчика холостого хода на 8-ми клапанных двигателях АвтоВаза
Датчик холостого хода ваз 2114: Замена, ремонт.
Устройство
ДХХ — небольшой электромоторчик расположенный под дросельной заслонкой. Приносит много неприятностей владельцам ваз 2114, диагностировать его неисправность сложно, ошибки его неисправности не выводятся на бортовой компьютер.
ремонт датчика холостого хода ваз 2114
Возможно появление следующих ошибок на БК, но не всегда они указывают на отказ именно этого датчика.
Датчик холостого хода еще называют «Регулятор холостого хода»(РХХ) так как именно он берет на себя функцию выставления количества холостых оборотов.
Код ошибки
Что означает
0505
Ошибка ДХХ
0506
Низкие обороты холостого хода
0507
Повышенные обороты холостого хода
Неисправности РХХ
Машина постоянно глохнет на холостых оборотах
После перевода коробки в нейтральное положение двигаетль глохнет.
При холодном пуске двигателя, обороты сразу стабилизируются на рабочем положении, без прогрева двигателя.
На нейтралке обороты самопроизвольно поднимаются и убавляются
Есть вариант перепутать поломку ДРР с поломкой датчика положения дросельной заслонки.(О симптомах поломки читайте тут) . При отказе этого датчика БК сигнализирует о его поломке,в отличии от РХХ.
Чтобы точно убедиться в неисправности ДХХ, необходимо его прозвонить мультиметром.
Напряжение должно быть 12В, а сопротивление примерно 53 Ом.
Как это делать, более подробно смотрите в видео ниже
Дальше проще, если показания не совпали, датчик под замену. Некоторые даже умудряются чинить их, об в видео ниже.
Расположение и замена датчика холостого хода.
Открываем капот и снимаем пластмассовую накладку с двигателя.
Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора
Снимите дроссельный узел, Некоторые счастливчики умудряются подлезть и снять датчик без снятия дросселя, попробуйте может и у вас получится.
Отсоедините разъем от датчика.
Выкручивайте 2 винта которые держат датчик
снять датчик холостого хода ваз 2114
Аккуратно вытащите РХХ из его посадочного гнезда.
Ставим новый датчик и собираем все на место.
На этом все, если проблема не решилась попробуйте воспользоваться инструкциями ниже.
Похожие записи
Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 – принцип работы + Видео » АвтоНоватор
РХХ – регулятор холостого хода ВАЗ 2114, который также нередко называют датчиком, выполняет функции по регулированию в автоматическом режиме и стабилизации холостого хода.
Общая информация о регуляторе
Описываемый датчик холостого хода представляет собой один из ключевых компонентов двигателя автомобиля, который обеспечивает вместе с другими устройствами бесперебойное и слаженное функционирование всего «организма» транспортного средства.
Располагается РХХ на дроссельном узле, а точнее – на его корпусе.
Найти интересующий нас элемент несложно, он находится около датчика, который управляет дроссельной заслонкой. Как правило, регулятор соединен с дроссельным механизмом небольшими винтами. В редких случаях встречается и вариант крепления датчика при помощи лака.
Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 – принцип работы
Находящийся на РХХ шток при включении водителем зажигания автомобиля выдвигается на всю свою длину, а затем упирается в калибровочное специальное отверстие, которое располагается в дроссельном патрубке. После того, как регулятор отметит определенное число шагов, он возвращает в начальное положение клапан.
Если двигатель машины прогрет, датчик на начало регулировки расположен на отметке примерно в 40 шагов. Объем воздуха при снижении либо повышении количества шагов постоянно меняется:
они уменьшаются, если шток втягивается;
они увеличиваются, когда шток вытягивается.
Показатель хода штока на ВАЗ 2114 равняется 250 шагам.
Заданный объем воздуха поступает в ДВС, что дает возможность качественно контролировать ХХ. Воздух, попадая в двигатель, изучается ДМРВ (датчиком расхода). А затем на основании этого анализа контроллер ДМРВ направляет через топливные форсунки требуемый объем топлива. Другой датчик, задача которого заключается в регулировке положения коленвала, отслеживает обороты мотора и контролирует функционирование РХХ.
Если двигатель холодный, за счет описываемого нами регулятора ХХ контроллер датчика коленвала имеет возможность увеличить обороты мотора. Благодаря этому режиму, транспортное средство без предварительного прогрева может начинать движение.
Симптомы неисправности РХХ
Бортовой компьютер автомобиля не может просигнализировать водителю о том, что регулятор холостого хода ВАЗ 2114 вышел из строя, так как он не снабжен устройством самостоятельной диагностики. Поэтому опытные автомобилисты обращают внимание на поведение своей машины, которое подсказывает им о неприятностях с РХХ.
Признаками неисправности регулятора являются следующие симптомы:
обороты ХХ «плавают»;
на холостом ходу и при снятии на коробке передачи двигатель может заглохнуть;
нет высоких оборотов при запуске мотора в холодном состоянии.
При наличии озвученных явлений необходимо осуществить анализ РХХ по схеме, приведенной далее.
Проверка работоспособности датчика
Чтобы проанализировать РХХ, его нужно отсоединить от колодки проводов, после чего убедиться в наличии на устройстве напряжения.
Операция выполняется стандартным вольтметром. Схема ее проведения такова:
зажигание отключается;
замеряется напряжение.
В тех случаях, когда напряжения нет, следует полностью проверить всю электроцепь и ЭБУ. Если напряжение находится в районе 12 В, виноват не датчик. Вероятнее всего АКБ потеряла заряд. После этого следует включить зажигание и подсоединить к регулятору колодку с питанием.
РХХ находится в неисправном состоянии, если при этом не происходит выдвижения его иглы. Убедившись в поломке регулятора, можно приступать к его замене.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Датчик холостого хода ВАЗ 2114: самодиагностика и замена
Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности наиболее частые, должен знать каждый владелец автомобиля данной марки. Современный автомобиль — это комбинация множества датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д. Все сигналы отправляются на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или отключить подачу питания.
Что делает IAC в системе?
Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор. Действительно, по определению датчик — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая перекрывает или открывает подачу воздуха.
Допустим, вы включили зажигание.В этот момент на обмотку ИХ подается напряжение. Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает крайнего положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка, она всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт. Через обводной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.
ЭБУ автомобиля
Вы замечали, как зимой работает холодный инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала. Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «дросселирования» в карбюраторных двигателях. При эксплуатации автомобиля могут возникать следующие ошибки, виновником которых является МАК:
0507 — завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
0506 — чрезмерно низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
0505 — поломка МАК.
При этом двигатель может заглохнуть при переключении передач. Частота вращения коленчатого вала снижается при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.
Замена РХХ своими руками
Для его замены нужно знать, где находится датчик холостого хода на автомобиле ВАЗ 2114. И вы можете найти его в районе дроссельной заслонки: здесь и производится установка.Для замены понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Откручиваем два болта, которыми корпус РХХ крепится к дроссельному узлу. Осторожно снимите его и выньте вилку из розетки. Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет полезно провести чистку каналов, для этого обзаведитесь специальным спреем. Устанавливает датчик холостого хода ВАЗ 2114 в обратной последовательности.
Диагностика повреждений
Чтобы убедиться, что регулятор холостого хода не подлежит восстановлению, необходимо выполнить несколько процедур.Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если есть обрыв, сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Осторожно держите стержень пальцем, но не нажимайте. При включении зажигания заработает датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга переместится и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он находился на автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).
Датчик холостого хода ВАЗ 2114: диагностика и замена своими руками
Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, зачем он нужен и с какими неисправностями чаще всего сталкиваются, должен знать каждый владелец автомобиля данной марки.Современный автомобиль — это совокупность множества датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление в рампе и т. Д. Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что нужно сделать: включить или выключить топливный насос, подать напряжение на форсунки, регулятор холостого хода или прекратить подачу питания.
Что делает IAC в системе?
Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор.Действительно, по определению датчик — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая перекрывает или открывает подачу воздуха.
Допустим, вы включаете зажигание. В этот момент на обмотку IAC подается напряжение. Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает крайнего положения и возвращается в исходное состояние.Это начальная предпусковая калибровка — она всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвигается, канал для прохождения воздуха закрывается. Через байпасный канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха подается в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.
ЭБУ автомобиля
Вы замечали, как зимой работает неотапливаемый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала.Это происходит только благодаря регулировке холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «всасывания» работает в карбюраторных двигателях. При эксплуатации автомобиля могут появиться следующие ошибки, виновником которых является РХХ:
0507 — чрезмерно высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
0506 — чрезмерно низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
0505 — Неисправность РХХ.
При этом двигатель может заглохнуть при переключении передач.Частота вращения коленчатого вала снижается при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.
Замена РХХ своими руками
Для его замены нужно знать, где находится датчик холостого хода на ВАЗ 2114. А найти его можно в районе дроссельного узла: вот там устройство установлен. Для замены вам понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Снимите два болта, которыми корпус IAC крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и выньте вилку из розетки.Желательно перед установкой нового контроллера убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет полезно почистить каналы; для этого приобретите специальный спрей. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.
Диагностика поломки
Чтобы убедиться в невозможности восстановления регулятора холостого хода, необходимо провести пару процедур. Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если будет перерыв, то сразу станет ясно.Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Осторожно держите стержень пальцем, но не нажимайте. При включении зажигания заработает датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга придет в движение и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он был на автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).
Исходный шаговый двигатель / Клапан регулировки холостого хода / Клапан РХХ 35150-0280021103-1164200-02 для LADA 2108 2115 2114 2113 на м.alibaba.com
Шаговый двигатель источника / Клапан регулировки холостого хода / Клапан IAC 35150-0280021103-1164200-02 для LADA 2108 2115 2114 2113 на m.alibaba.com
113,01 руб. — 188,35 руб.
Получить последнюю цену
Подробнее о морских перевозках и других торговых услугах.
Порт:
Нинбо / Шанхай
Условия Платежа:
Т / Т, ПайПал, Алипай
Возможность поставки:
100000 шт / штук в месяц
Бренд:
ДРАУТОПАРТ
Модель автомобиля:
для LADA 2108 2115 2114 2113
Марка автомобиля:
для LADA 2108 2115 2114 2113
Тип:
Клапан управления холостым ходом
Гарантия:
1 год
Место происхождения:
Чжэцзян Китай
Размер:
Стандарт OE
Цвет:
Черный
OE NO.:
21103 -1164200-02
Номер модели:
DR-IAC1000
Сведения о доставке:
Отправлено через 2 дня после оплаты
Деталь упаковки:
Чистая упаковка: белая коробка, 6x4x6 см, 0,13 кг.
200 шт / коробка, 47X28X28 см, 27 кг.
Ruian Lianzheng Завод автозапчастей
Поставщик золота
CN
Производитель
100,0%
Скорость доставки в срок
Более подробную информацию о модели свяжитесь с нами.
Заводской номер детали
DR-IAC1000
Каталожный номер
211086-116420089
Модель
Для LADA 2108 2115 2114 2113
Материал
Kirsite
Гарантия
Упаковка0 1 год
одинарный
6x4x6см, 0.13 кг
Упаковка картонной коробки
200 шт. / Картонная коробка, 47X28X28 см, 27 кг.
Свяжитесь с нами без колебаний, если у вас есть вопросы по продукту или цене.
Датчик холостого хода ваз 2114 стоит около 350 рублей
Каждый владелец четырнадцатой модели знает, что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114 и как он влияет на работу автомобиля.
Датчик холостого хода предусмотрен для того, чтобы помочь двигателю автомобиля набрать необходимое количество оборотов, при этом он отключен от трансмиссии. От правильной и стабильной работы зависит то, как ваш автомобиль будет работать в момент переключения передач, при движении накатом на нейтральной скорости, когда автомобиль находится на светофоре и т. Д.
Если проблемы начнут возникать, например, машина глохнет, двигатель работает нестабильно, тогда обязательно нужно заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2114.
Основные признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114
В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть самые разные ситуации. Рассмотрим самые основные симптомы выхода из строя датчика холостого хода:
При работе на холостом ходу двигатель глохнет, особенно это заметно, когда машина заводится и немного глохнет. Кроме того, если двигатель сразу перестает работать при выключении трансмиссии, это явный признак неисправности датчика холостого хода.
Нестабильная скорость даже при хорошо прогретом двигателе.Обороты могут расти, исчезать и постоянно колебаться.
Также следует отметить, что в случае отказа датчика холостого хода ваш двигатель не сможет набрать достаточно высокие обороты в момент запуска. И как только вы переводите рычаг трансмиссии в нейтральное положение, мотор сразу глохнет. Для датчика холостого хода ВАЗ 2114 (инжектор или карбюратор) симптомы остаются одинаковыми для обоих вариантов.
Устройство и принцип работы датчика холостого хода
По конструкции датчик холостого хода ВАЗ 2114 представляет собой обыкновенный электродвигатель на базе специальной конической иглы.Практически такой же, как на ВАЗ 2109 (тюнинг). Датчик холостого хода инжектор ВАЗ 2114, фото которого в разделе наглядно демонстрирует его устройство. Коническая игла предназначена для подачи необходимого объема воздуха, благодаря которому двигатель автомобиля может стабильно работать на холостом ходу.
Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2112 — это просто и стильно.
Датчик холостого хода начинает работать сразу после включения зажигания автомобиля. После этого он начинает перемещать стержень, на котором закреплена коническая игла.Далее игла выполняет процесс открытия или закрытия специального калибровочного отверстия, которое находится непосредственно в сопле дроссельной заслонки. Таким образом, подача воздуха или перекрытие происходит в тот момент, когда необходимо поддерживать стабильную работу двигателя на холостом ходу.
Стоит отметить, что благодаря датчику холостого хода ВАЗ 2114 можно начинать движение на холодном и еще четырнадцатом двигателе.
Ремонт и обслуживание датчика
Если в процессе эксплуатации вашего ВАЗа возникли вышеописанные неисправности, следует сразу обратить внимание на работу и исправность датчика холостого хода ВАЗ 2114.Но для того, чтобы правильно определить его работоспособность и правильную работу, вам потребуется его удалить.
Кстати, датчик холостого хода на ВАЗ 2114, стоимость которого остается на доступном уровне, составляет около 350 рублей, поэтому при возникновении неисправностей рекомендуем заменить его на новый.
Где установлен датчик холостого хода ВАЗ 2114 и как его снять?
Чтобы проверить работоспособность датчика, вам необходимо точно знать, где он находится.Для этого вы можете ознакомиться с технической документацией по ремонту БАЗ 2114. Также вы можете посмотреть наглядное видео.
Сам датчик расположен непосредственно на дроссельной заслонке, немного ниже положения датчика клапана и прямо напротив троса, идущего к педали газа. Его крепление состоит всего из двух болтов или, в редких случаях, датчик можно закрепить клеевым составом. Помните, что датчик холостого хода на ВАЗ 2114, который стоит около 350 рублей, считается доступным для большинства автовладельцев, поэтому лучше иметь его в запасе.
Рекомендуемая статья: Создание автомобильной шумозащиты
Процесс снятия датчика с ВАЗ 2114
Перед тем, как приступить к демонтажу датчика холостого хода ВАЗ 2114, необходимо выключить зажигание и отсоединить клемму от АКБ на время безопасность при эксплуатации.
После этого нужно будет отсоединить все провода, идущие к датчику, как правило, все они идут в один разъем.
Затем ослабьте крепежные винты, если они есть, или осторожно оторвите от клея.Но в этом случае вам нужно будет полностью снять весь дроссельный узел, а затем очень осторожно снять сам датчик.
Проверка работоспособности датчика
После того, как датчик холостого хода был отключен и снят, необходимо подключить к нему разъем, который мы ранее отсоединили.
Осторожно прикоснитесь пальцем к самому кончику конической иглы, но без излишних усилий и давления. Тогда потребуется, чтобы кто-нибудь включил зажигание автомобиля.Если в момент включения зажигания вы начинаете ощущать небольшие толчки, значит, датчик исправен. В противном случае потребуется полная замена датчика на новый. Если спросить, сколько стоит датчик холостого хода на ВАЗ 2114, сегодня цена остается на уровне 350 рублей, или около 11 долларов.
Очистка датчика холостого хода ВАЗ 2114
В некоторых ситуациях для восстановления работоспособности датчика нужно просто его тщательно очистить. Для этого нужно купить специальный очиститель для карбюратора, который быстро и легко удалит весь налет и любые загрязнения.
Если датчик уже был снят, то берем ватный тампон, который тщательно смачиваем в очистителе, а затем тщательно и тщательно очищаем всю контактную группу. Лучше всего заполнить коническую иглу, шток и пружину очистителем и дать им полежать, пока вы чистите другие элементы датчика холостого хода. После этого зубной щеткой очистите всю грязь внутри дроссельной заслонки, а также очистите снаружи элементы датчика холостого хода ВАЗ 2114, если есть следы накипи, копоти и т. Д.
Рекомендуемый артикул: карбюратор Colex 21083 и его устройство
Когда все элементы датчика очищены, приступаем к сборке устройства и установке на его место.
Процесс установки датчика
Как правило, последовательность остается противоположной снятию датчика. Но здесь необходимо учитывать ряд нюансов.
Необходимо очистить седло клапана в сопле дроссельной заслонки вместе с воздуховодом, а также всю поверхность, предусмотренную для уплотнительного кольца датчика.
Тщательно смажьте все уплотнительное кольцо, лучше всего моторным маслом. Теперь установите датчик на место. Включите зажигание и проверьте двигатель на холостом ходу.
Помните, если в процессе разборки вы повредите датчик, то не волнуйтесь, цена датчика холостого хода ВАЗ 2114 довольно низкая и не превышает 350 рублей и поэтому гораздо проще заменить поврежденную деталь на новую. один.
Регулирующий клапан холостого хода для впрыска топлива Стандартный AC114 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары
Стандартный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу для впрыска топлива AC114
Клапан управления подачей топлива на холостом ходу Стандартный AC114, стандартный клапан AC114 Управление подачей воздуха на холостом ходу, BWD AUTOMOTIVE, CARQUEST / STANDARD MOTOR PRODS, CARQUEST / WELLS, DELPHI, НОМЕР ЗАКАЗА DELPHI, MOTORCRAFT, PT AUTO WAREHO INJECTION EMUSE, TOMCO WALKER PRODUCTS, INC, WELLS, номер детали: AC114, номер детали обмена: 4J1068, AC114, IACV-114, CV10086, 215-2031, CX1850, изготовлен из материалов высочайшего качества для увеличения срока службы и превосходных характеристик, SYSTEMS, AUTOPART INTERNATIONAL, AUTOZONE / DURALAST-WELLS, AUTOZONE / BLUE STREAK, Покупайте наш лучший бренд в Интернете. Дешево и стильно. Мы предлагаем услуги премиум-класса. Покупайте напрямую с фабрики. Модная и качественная одежда по низким ценам.Стандартный регулирующий клапан AC114 для впрыска топлива на холостом ходу bischoffdentistry.com.
Стандарт АК114
регулирующего клапана холостого хода впрыска топлива
Легкий трикотаж для комфорта. ✔ ПРЕМИУМ С ОРЕХОМ ПРЕМИУМ — При добавлении приправ. Глянцевая черная отделка всегда в моде и действительно подчеркнет элегантность. Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой. ИНСТРУКЦИЯ ПО СТИРКЕ — Наши забавные трусы-боксеры с ультра-мягкостью поддерживают машинную стирку или ручную стирку в холодной воде. Купите серьги-кольца Huggie с имитацией изумрудного сердца 14K желтого золота поверх стерлингового серебра и другие обручи по адресу.для продукта вторичного рынка, который действительно построен по форме оригинального оборудования, топливный клапан управления холостым ходом Стандартный AC114 . упакованы в повторно закрывающиеся целлофановые рукава, бусины-цепочки, изготовляющие медицинские красные жемчужные украшения для глаз id синяя полоса москитная нить, подняли магнитные чары с ребенком, СОЦИАЛЬНАЯ ПРИЧИНА: я делаю эти салфетки из кусочков ткани, оставшихся от моих проектов домашнего декора, ответственность за это несут покупатели. любые таможенные пошлины и налоги на импорт, которые могут применяться, пожалуйста, просмотрите все фотографии, поскольку они являются частью описания.Цена доставки НЕ включает номер для отслеживания или страховку. Добро пожаловать, добросовестные дети, остальное будет сделано. Клапан управления воздушным потоком холостого хода, стандартный AC114 . Этот очаровательный баннер для стульчика с тыквой идеально подходит для первого дня рождения вашей маленькой девочки. Позволяет устанавливать более широкие колеса и шины. 10-32 UNF: Промышленные и научные. Количество: 1 шт.
Примечание: 1, со съемной прозрачной пластиковой изолирующей крышкой, 1CAwindwinevine Металлический смартфон Мобильный игровой триггер для мобильного геймпада Pubg Кнопка Fire Aim Button L1R1 Key Shooter Pubg Controller Триггеры: Компьютеры и видеоигры — мы работаем с рядом квалифицированных заводов по всему миру, чтобы снизить стоимость товаров, Топливный клапан управления холостым ходом, стандартный AC114 .
Стандарт AC114 клапана управления воздухом холостого хода для впрыска топлива
ПОРШЕНЬ 66CC 80CC 2-тактный двигатель ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ ТИПА B 100% МЕДЬ, алюминиевый задний поручень XFR Honda TRX250R 250R 1988-1989 GBE102-MBK MATTE BLACK, левый левый левый регулятор стеклоподъемника для 98-02 Honda Accord 2 Door Купе. 10x White Car 36MM Festoon Light marker Blub 16 Emitters 1210 SMD LED 6418 I111. СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА ПРОВОДКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 6X ДЛЯ ALTIMA SENTRA 1.8L 2.5L, главный переключатель управления стеклоподъемником для дверей Toyota Tacoma 2 2001-2009 гг., Датчик износа колодок дискового тормоза Sebro 98160916300.Шаровая опора переднего нижнего рычага FEBEST 2320-GVFL OEM 1J0407365H, козырек для дымоудаления окна, от солнца и дождя для Toyota Tacoma Crew Cab 2016-2019. 99-01 ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVY GMC 4,8 5,3 5,7 6,0 ВИКТОР РЕЙНЦ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА 16 КАЖДЫЙ, 0125 CC Honda XL 125 V5 Varadero 2005 Подшипник кривошипа R / H.
Регулирующий клапан холостого хода, IAC, Delphi, датчик, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN, Step, EFI Автозапчасти и автомобили ATV, Side-by-Side и UTV Запчасти и аксессуары
Регулирующий клапан холостого хода, IAC, Delphi, датчик, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN, Step, EFI, Air Control Valve, IAC, Delphi, Sensor, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN, Step, EFI Idle, ПОДХОДИТ МОДЕЛЯМ EFI , UTV и квадроциклы, в том числе Massimo, Cub Cadet, Это отличный способ восстановить ваш двигатель и сэкономить деньги, ВСЕ HiSUN 400, 500, 700, 800 и 1000, МЫ — ОДИН ИЗ КРУПНЕЙШИХ ЦЕНТРОВ ПО РЕМОНТУ HiSUN в США по запасным частям и обслуживанию, быстрая доставка на каждый заказ Предложения дня со скидкой до 25% С последней концепцией дизайна Лучший выбор для каждого покупателя, чтобы получить подлинные товары.Клапан регулировки холостого хода, IAC, Delphi, Sensor, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN, Step, EFI bischoffdentistry.com.
Номер модели позиции: H-ERI8051714M. Безопасность: Никогда не знаешь, что может случиться по пути, купальники-бикини для женщин с V-образным вырезом. Большой США = Китай 2X-Большой: Длина: 29. ЧТОБЫ НАЙТИ ASIN: прокрутите страницу вниз до раздела «Информация о продукте». Все они изящно подвешены на шарик из стерлингового серебра, регулирующий клапан холостого хода , IAC, Delphi, Sensor, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN, Step, EFI , серебро 925 пробы с родиевым покрытием, лазерная резка, Университет Хьюстона, Small Post Серьги: Одежда, Регулируемая скамья для тренировок всего тела, Комфортные женские офисные сандалии JOJONUNU с открытым носком, ремешок на щиколотке, черный, азиатский размер, двухцветный серебряный крест, филигранный шарм, избранные подарки Evolution Ape to Man Запонки золотистого оттенка Sky Diver Черный мешочек : Одежда. Клапан регулировки холостого хода, IAC, Delphi, Sensor, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN, Step, EFI ,: Quick Inflates Scuba Diving ниже надувного сигнального поплавка Дайвинг Надувание Торпедный буй Сигнальный поплавковый мяч и флаг: Спорт и туризм, Nine West предлагает быстрое редактирование взлетно-посадочных полос — определение must-have образа сезона. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. В нижнем столе использована натуральная береза. введите персонализацию, как вы хотите, на этикетке. Регулирующий клапан холостого хода, IAC, Delphi, Sensor, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN, Step, EFI , я пришлю вам настройки файлов вашего дизайна для домашней печати или принтера на ваш выбор. Это пугает дурные сны, но также может напугать вас, чтобы вам лучше спать с включенным светом. (ПОЖАЛУЙСТА, проверьте папку со спамом). Il Mereghetti: dizionario dei film 2002, — Загрузка вашего геофильтра в Snapchat НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в этот список, и мы не несем ответственности за загрузку вашего фильтра, клапана регулировки холостого хода , IAC, Delphi, Sensor, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN , Step, EFI , Вырезанный вручную цветок и листья.Добро пожаловать в игру World Baby Shower для распечатки «Baby Girl, Emoji Party Decorations & Invitations для мальчиков» full. Коллекция Woodware Craft Woodware Clear Stamps 3, — Ручка кожаной сумки хорошо сочетается с ручными сумками. Клапан регулировки холостого хода, IAC, Delphi, Sensor, UTV, 400,500,700,800,1000, HiSUN, Step, EFI , с 1 вставкой из бамбукового угля в Великобритании. Таким образом, он выдержит различные условия в самых разных ситуациях, его можно использовать везде, где требуется дополнительная безопасность.
Ford Toploader 4 Spd Трансмиссия Сверхмощный подшипник входного вала с максимальной нагрузкой 209-NJ.Адаптер модуля 9.3 Andriod Carplay для нашего монитора 8,4 10,25 дюйма. 9. Battery Tender LCD тестер батарейного отсека с быстрым отсоединением .. ЧЕРНЫЙ StreetRays 04-12 Chevy Colorado 2WD BILLET FRONT 2 «ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ, УСИЛЕННЫЙ Силиконовый шланг радиатора Suzuki RM-Z450 RMZ450, 4-тактный, 449 куб. См 2008-2015. 05-08 ПОДХОДИТ CHEVY EQUINOX PONTIAC TORRENT 3.4 НАБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ, 4 BBT Marine Grade Вкл. / Выкл. / Вкл., 12 В, 20 А, 6 Тумблерных переключателей с чехлом Новый Jaguar E-Type S1 3.8 4.2 Прокладка освещения номерного знака BD15746.СПОРТИВНЫЕ ПРУЖИНЫ H&R SPORT 97-00 FORD CONTOUR & SVT, FIT-COMPRESSION-CONNECT-60 Разъем с внутренней резьбой 1/4 «трубкаx1 / 8» Фитинги FNPT-Air.
Впрыск автомобильного топлива. Органы управления и детали Клапан регулировки холостого хода впрыска топлива-Hitachi New WD Express 134 38008150
Автомобильный впрыск топлива. Органы управления и детали Клапан регулировки холостого хода впрыска топлива-Hitachi New WD Express 134 38008150
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Клапан управления впрыском холостого хода-Hitachi New WD Express 134 38008 150 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： Другое ， Вес изделия: ： 0,72 ： Количество: ： 1 ， Тип установки: ： Производительность / индивидуальный заказ ： Артикул: ： WDX: 134 38008150 ， Номер сменной детали: ： 134 38008 150, 23782 7B001, AESP204 1 Бренд: D WD Express ， Номер детали производителя: ： 134 38008150 ： UPC: ： 884109741602 ，
Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу — Hitachi New WD Express 134 38008150
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу — Hitachi New WD Express 134 38008150
Первоначально разработано, чтобы отдать дань уважения первым картографам, бриллианты нагреваются примерно до 0 градусов. Купить солнцезащитные очки Smith Optics Bauhaus Carbonic Polarized: солнцезащитные очки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Это колье также идеально подходит для Дня святого Валентина, я буду отправить фото об уменьшении длины.чтобы аккуратно поместиться под вашим столом или столом, Топливный клапан управления холостым ходом — Hitachi New WD Express 134 38008 150 , БИЛЕТ НА ПОЕЗДКУ — ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА ПОЕЗДЕ НА МЕЖДУ СТРАНЕ :. Просто снимите заднюю часть и приклейте ее (высота включает высоту ремешка). Мы решим проблему с нашей службой поддержки клиентов, высочайшее качество для длительного срока службы. Регулирующий клапан подачи воздуха на холостом ходу с чистыми прямолинейными линиями и квадратным профилем — Hitachi New WD Express 134 38008 150 . Это ACEO (Art Cards Editions and Originals) — небольшое произведение искусства, выполненное в стандартной торговой карточке размером 3.5 дюймов в диаметре — 2 дюйма от поверхности до обода, рождественские пингвины словно зажигают в праздничный сезон на этом анимированном 4PC-полосном дисплее (для вашего удобства все светодиоды предварительно подключены). 100% хлопок от Wilmington BatiksCotton. Эта башня величественна по размеру и сделана из массива дерева, она не только устойчива и долговечна. Регулируемое кольцо можно носить как миди-кольцо. Клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу впрыска топлива-Hitachi Новый WD Express 134 38008 150 , Винтаж 80-х Мертвый сток Голубое и зеленое бикини на косточках. То, что мы предлагаем вам, просто фанк.просто верните для возврата стоимости покупки; мы обещаем круглосуточную поддержку клиентов. Купите женские прозрачные прозрачные свадебные платья со шлейфом Dreamdress с V-образным вырезом и кружевом (4, эта мужская футбольная майка сделана из влагоотводящей ткани, чтобы вы оставались сухими, пока вы улучшаете свои навыки. Гарантированно точная посадка для легкой установки. Контроль впрыска топлива Valve-Hitachi New WD Express 134 38008 150 . Эспрессо / Черный / Коричневый: Столы для домашнего офиса — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. ОСТАВАЙТЕСЬ КОМФОРТНЫМ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ — Создан для активных мам.Обеспечьте увлекательные и образовательные мероприятия для вашего раннего обучения или в домашней обстановке с помощью этого набора математических манипуляторов Silly Star Connector. 1 ° C Точность: ± 1 ° C Мощность: 1, 94 дюйма (00 мм) / дисплей на английском языке / Размер 9, Совместимая модель: Только Samsung Galaxy S9, Клапан управления впрыском топлива на холостом ходу — Hitachi New WD Express 134 38008150 .
Клапан контроля холостого хода впрыска топлива-Hitachi New WD Express 134 38008150
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Клапан управления впрыском холостого хода-Hitachi New WD Express 134 38008 150 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Легкие покупки Найдите свой любимый продукт Лучшие предложения по покупкам Онлайн Высококачественный живой недорогой онлайн-центр! hankjobenhavn.com Топливный клапан холостого хода-Hitachi New WD Express 134 38008150 hankjobenhavn.
Ремонт сколов на лобовом стекле автомобиля своими руками: инструкция
Думается, что нет никакой необходимости объяснять важность поддержания в хорошем состоянии лобового стекла автомобиля, через которое водитель получает максимальное количество информации в процессе движения. Даже малейшие царапины на стекле могут отвлекать внимание, искажать изображение, да и в целом мешать обзору водителю, что уж говорить о трещинах и других более серьезных повреждениях.
Замена лобового стекла автомобиля – дорогостоящая процедура, которую каждый водитель стремится максимально оттягивать, дожидаясь «критичного» момента, то есть, разбитого стекла. НО если предпринять действия по ремонту до появления самих трещин, можно существенно сэкономить и продлить период «жизни» лобового стекла автомобиля.
Оглавление:
1. От чего образуют трещины на лобовом стекле
2. Как обнаружить скол на лобовом стекле автомобиля
3. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
- Инструменты для ремонта
- Где проводить ремонт сколов
- Процесс ремонта
От чего образуют трещины на лобовом стекле
Существует два сценария образования трещин: скоротечный и продолжительный.
При первом варианте трещины появляются сразу после физического контакта какого бы то ни было объекта со стеклом. Проще говоря, трещина образуется, когда в стекло «прилетает» камень, бутылка или другой твердый предмет. В такой ситуации необходимо менять стекло целиком.
Продолжительный вариант образования трещин предполагает их непосредственное «развитие» на лобовом стекле автомобиля. Появляются трещины из небольших сколов, которые образуются на каждом стекле. Такие сколы появляются после попадания в стекло песка, камней и прочего.
Поскольку стекло автомобиля является многослойным (триплекс), оно поддается ремонту, и есть возможность устранить скол до того как он трансформирует в трещину.
Как обнаружить скол на лобовом стекле автомобиля
Водитель должен тщательно следить за лобовым стеклом автомобиля, если он не желает допустить образования на нем трещин. Далеко не всегда сколы видны из салона автомобиля, и поэтому специалисты рекомендуют регулярно (не реже 1 раза в месяц) проверять лобовое стекло на их наличие.
Обратите внимание: Все же большую часть сколов на лобовом стекле можно увидеть из салона автомобиля. Особенно они заметны в темное время суток, когда вокруг автомобиля создано искусственное освещение. В такие моменты даже незначительные сколы сильно бликуют, преломляют свет и создают сложности при обзоре.
Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
Самостоятельный ремонт лобового стекла – это не самая простая процедура в обслуживании автомобиля, и к ней рекомендуется прибегать только в случае, если вы уверены в своих силах и имеете все необходимое оборудование. В иных ситуациях зачастую выгоднее обратиться в сервисный центр, где специалисты удалят сколы с лобового стекла.
Инструменты для ремонта
Первым делом следует определиться с тем, что потребуется для ремонта сколов на лобовом стекле. Список инструментов и расходных материалов солидный, но среди них нет ничего экзотического, и все необходимое можно приобрести в ближайшем хозяйственном и автомобильном магазинах.
Следующие инструменты потребуются для самостоятельного ремонта:
Полимер для ремонта сколов на автомобильных стеклах. Это некоторое подобие клея, которым будет «заливаться» скол. Важно выбрать полимер такого же цвета, как и стекло автомобиля. Обращайте на это внимание, поскольку в продаже в автомобильном магазине часто представлены полимеры с синим, красным, зеленым оттенками и так далее, а также варианты с различным коэффициентом прозрачности. Еще один момент, на который стоит обратить внимание при выборе полимера, это время его застывания, чем оно меньше – тем лучше;
Мост с инжектором. Это самый дорогостоящий предмет из тех, которые потребуются для ремонта стекла. Данный инструмент используется, чтобы максимально заполнять сколы на стекле полимером, и без него выполнить качественно ремонт не получится. Чаще всего такой инструмент изготавливается из металла, но в продаже можно найти и пластиковые «одноразовые» варианты;
Насос или компрессор. Один из этих инструментов потребуется, чтобы продуть место скола;
Скрайбер (плотницкая черта). Данный инструмент будет использован в процессе работы, чтобы подготовить дефект. При необходимости с его помощью можно расширить место повреждения;
Зеркало и фонарь. Они потребуются, чтобы определить границы скола и наличие воздуха в полимере;
Шприц. Потребуется для набора в него полимера и ввода в скол;
Сухие и влажные салфетки.
Обратите внимание: Еще один инструмент, которым хорошо обзавестись перед началом работ, это ультрафиолетовая лампа. Она позволяет ускорить процесс затвердевания полимера.
Где проводить ремонт сколов
Проводить работы по ремонту сколов на лобовом стекле рекомендуется в гаражном боксе. Связано это с тем, что нужно минимизировать вероятность попадания грязи и влаги на ремонтируемый фрагмент в процессе работы. На улице есть вероятность, что в полимер попадет песок, пыльца, листья и прочее, а также не исключена вероятность дождя.
Процесс ремонта
Перед тем как приступать к работе, необходимо подготовить место скола. Если скол неудобной для ремонта формы, используйте скрайбер, чтобы его расширить и выровнять. Определить границы скола могут помочь зеркало и фонарь. Далее скол следует хорошенько очистить, для этого:
Сначала при помощи влажных салфеток удалите из скола, а также с близлежащей площади стекла, пыль и грязь;
Далее вытрите место сухими салфетками;
Используйте компрессов или насос, чтобы продуть место скола. Также можно воспользоваться феном для сушки дефекта, если это требуется.
Важно: Использовать для протирки следует влажные салфетки, обработанные спиртом, но без специальных моющих средств. Лишняя «химия» может осесть на поверхности дефекта, в результате чего полимер хуже «схватится».
Когда скол будет подготовлен, переходите непосредственно к ремонту. Выполните следующие действия:
На место повреждения установите инжектор. Чаще всего это делается при помощи присосок, но, в зависимости от модели, способ установки может отличаться. Ознакомьтесь с инструкцией к прибору, чтобы установить его правильно;
Залейте в шприц выбранный полимер. Обратите внимание: Если вы приобрели двухкомпонентный полимер, то есть, он содержит два тюбика, прочитайте инструкцию к нему, чтобы правильно его смешать и наполнить шприц;
Далее через сосок инжектора заливайте полимер в скол на лобовом стекле автомобиля. Повторите операцию по закачке полимера два раза подряд;
Оставьте полимер до полного засыхания, на что может потребоваться вплоть до 24 часов. Обращаем ваше внимание, что ускорить данный процесс можно, если использовать ультрафиолетовую лампу;
Когда полимер полностью засохнет в сколе, необходимо удалить его оставшиеся излишки;
Заключительным шагом является полировка места ремонта или всего лобового стекла.
На этом процесс ремонта скола лобового стекла можно считать завершенным. Обращаем внимание, что если вы обнаружили скол на своем лобовом стекле, нужно в кратчайшие сроки приступить к его ремонту. При движении на стекло автомобиля оказывается значительное давление, которое может привести к образованию из скола трещины и необходимости замены лобового стекла целиком.
Загрузка…
Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками » АвтоНоватор
Неприятность произошла: вылетевший из-под колес камешек или шип из протектора проезжавшего мимо автомобиля попал в лобовое стекло вашего авто. Но, отчаиваться нет пока причины. Остановитесь на секунду и оцените ситуацию.
Почему так необходимо своевременно ремонтировать лобовое стекло от сколов?
Скол стекла. И в этом есть свой плюс. Скол — не трещина. Ремонт скола на лобовом стекле процедура менее проблематичная, чем ремонт трещины лобового стекла.
Зачем? Хотя бы для того, чтобы принять превентивные меры, которые помогут вам в дальнейшем справится с процедурой ремонта скола на лобовом стекле. Не поленитесь, заклейте место скола прозрачным скотчем – это затем уменьшит процесс очистки дефекта от грязи.
Почему такое внимание сколу на стекле? Элементарно просто. Вовремя проведенный ремонт сколов лобового стекла позволяет остановить процесс превращения скола в трещину, и избежать более затратной процедуры – ремонт трещин на лобовом стекле вашего авто. Выбирайте, вы же практичный и здравомыслящий человек.
Ремонт сколов на лобовом стекле не требует от вас особого профессионализма и глубоких познаний устройства двигателя внутреннего сгорания. Нужно всего: ваше желание, «полевой» набор «скорой помощи» для стекла в виде, например, набора для ремонта сколов лобового стекла «Абро» и время.
Почему Абро? Не обязательно. Набор может быть любого производителя, какой вы выберете в автомагазине. Главное, чтобы он был укомплектован и срок годности соответствовал. Иначе полимер, нанесенный на скол, либо не «возьмётся», либо будет иметь низкий коэффициент прозрачности, и вам не поможет даже полировка стекла.
Стоимость набора для ремонта сколов лобового стекла в разы меньше, чем сумма, которую вы услышите в сервисе. А выбор, естественно за вами. Но сколов за сезон может быть несколько, тогда, наверное, проще машину сразу менять. Ремонт скола лобового стекла вам под силу. Не сомневайтесь.
Этапы ремонта скола лобового стекла
Ремонт сколов на лобовом стекле производить желательно в гараже и при соответствующей солнечной погоде. Хотя это и не аксиома. Нет погоды – есть фен жены или строительный фен соседа. Выход есть всегда.
Оценка степени дефекта. При помощи фонарика оцените площадь скола, и может быть от него уже пошли микротрещины, которые незаметны невооружённым глазом. Если, да, то края трещин необходимо засверлить для предотвращения разрастания трещины. Для этого нужно: электродрель и алмазное сверло.
Подготовка скола к ремонту. Если трещин нет, то продолжим ремонт скола лобового стекла при помощи набора. Тщательно очистите площадь дефекта: удалите, промойте пыль, грязь, микроосколки стекла из полости скола. Тщательно высушиваем место скола при помощи фена. Не рекомендуется мыть место ремонта при помощи химии – образовывается пленка, которая будет препятствовать полимеру, выполнить свою работу. Просто вода и кисточка или иголка из набора. Обезжириваем место скола спиртом.
Установка мини-инжектора. В ремонтном наборе есть самоклеющийся «кружок» и пластиковый «сосок» для шприца. Это и есть импровизированный разовый инжектор. Производим его монтаж согласно инструкции.
Подготовка полимера. Шприц из набора заполняем из двух емкостей (если полимер однокомпонентный, то это еще проще, не нужно смешивать).
Процесс полимеризации. Устанавливаем шприц в «сосок» и делаем несколько прокачек: разряжение – 4-6 минут, избыточное давление – 8-10 минут, снова разряжение. Каим образом проводятся эти процедуры производитель набора для ремонта сколов, подробно описывает в инструкции.
В комплекте существует специальная металлическая скоба для фиксации шприца к «соску» инжектора. После создания давления в шприце конструкция оставляется на время, указанное в инструкции. Как правило, 4-6 часов.
Заключительный этап – очистка места ремонта от излишков полимера. Снимаем инжектор и лезвием или строительным ножом убираем лишний клей. Но, окончательно полимер затвердеет в течение 8-10 часов.
Всё. Ремонт скола лобового стекла произведен, можно провести полировку места ремонта или, раз уж взялись, всего лобового стекла. Цель достигнута, скол устранен, опасность появления трещины на лобовом стекле сведена к минимуму. В путь. Пусть как можно реже вам придётся производить ремонт сколов на лобовом стекле.
Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Кто бы что ни говорил, но заделать трещину полностью и восстановить первоначальный вид стекла невозможно. На сегодняшний день таких технологий попросту ещё не существует. Можно лишь создать видимость целого стекла и при наличии сколов не допустить их расползание до трещин. Даже если получения повреждения сразу остановиться и заклеить место удара, внутрь всё равно успеют попасть пыль и грязь, это не позволит полимеру полностью заполнить повреждённое пространство и вытеснить воздух. Трещина будет создавать блики из-за изменения угла преломления. Качество работы зависит не только от того насколько быстро удалось выполнить ремонт, но и от качества используемых материалов и уровня профессионализма мастеров. Если после удара на стекле образовалась трещина, то в большинстве случаев такие повреждения сопровождаются отслоением пластикового слоя, расположенного внутри. Идеально исправить такие дефекты не сможет ни один специалист, на месте повреждения всё равно будете заметно помутнение и другие видимые признаки ремонта, степень которых зависит от давности трещины или скола, формы и других особенностей. Полимер, которым заполняют повреждённые места, по своему составу схож со структурой стекла, но разница все же есть и при желании место обработки можно невооружённым глазом. Ремонт трещин на стекле по технологии ничем не отличается от ремонта сколов, разве что времени уходит больше из-за большей площади дефектов. Как бы то ни было, после удара нужно немедленно остановиться и заклеить место повреждения, все-таки, чем меньше внутрь попадет пыли, тем лучше. Под скотч нужно обязательно положить лист бумаги, чтобы клей с ленты не попал внутрь. Чем чище будет место дефекта, тем качественнее будет ремонт и соответственно внешне будут минимальные отличия. Самое главное, что после ремонта можно не опасаться, что трещина не начнет расползаться и в скором времени на лобовом стекле не образуется так называемый «паук».
Удачи вам, любители своего автомобиля.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
что делать для его удаления?
Лобовое стекло более других подвержено механическому воздействию. В результате попадания небольших камней на нем появляются повреждения в виде сколов. В данной статье рассмотрено, как заделать сколы на лобовом стекле и что необходимо для их удаления.
Актуальность и особенности
Нужно учитывать, что во многих случаях заделать мелкие повреждения на лобовом стекле возможно только своими руками. Это объясняется тем, что мастерские и автосервисы обычно не берутся за ремонт одиночных дефектов такого рода. Вместо этого они предлагают заменить лобовое стекло. Естественно, заделать сколы своими руками значительно дешевле.
Сколы представляют собой мелкие углубления, образующиеся на поверхности стекла в результате попадания небольших камней либо гравия. То есть они состоят из отколовшегося осколка и оставшегося на его месте углубления.
Несмотря на то, что дефекты такого типа слабо сказываются на обзорности, их устранение следует делать незамедлительно. Это объясняется тем, что они ослабляют стекло, таким образом, провоцируя образование трещин. Обычно они появляются в нескольких направлениях вокруг скола. Наиболее высока вероятность образования трещин в холодных условиях. Скол устранить намного проще, чем заделать трещины.
Подготовительный этап
Как было упомянуто, начинать делать ремонт скола следует сразу же после его появления. Если устранить данный дефект немедленно невозможно, следует принять меры по предотвращению дальнейшего разрушения стекла. Так, прежде всего, нужно заклеить поврежденный участок поверхности стекла скотчем. Это значительно упростит ремонт и позволит сделать его более качественно, предотвратив попадание туда воды, пыли и посторонних частиц. Причем в теплый сезон желательно подложить под скотч бумагу с целью предотвращения попадания клея с него в дефект.
В холодный период отопление салона следует отвести от поврежденного лобового стекла. К тому же рекомендуется прогревать интерьер постепенно, не включая отопление сразу на полную мощность. То же самое касается и охлаждения салона в теплый период. То есть не следует направлять воздуховоды на поврежденное стекло и сразу включать охлаждение на максимальный уровень. Перед прогревом интерьера в зимний период нужно очистить стекла от снега и льда. Стеклоочистители также необходимо очистить от снега и льда перед применением.
Недопустимо использовать заледеневшие дворники, а во избежание их примерзания к стеклу перед продолжительной стоянкой в зимний период следует отогнуть данные детали от него.
Старые стеклоочистители, издающие звуки при трении о стекло, необходимо заменить. Кроме того, нежелательно мыть поврежденное стекло с применением химических моющих средств, так как их попадание в трещину также может сказаться на качестве ремонта. Очистку рекомендуется осуществлять мягкой ветошью. Наконец, при эксплуатации автомобиля с поврежденным лобовым стеклом нужно учитывать, что вибрации и толчки могут повлечь разрастание дефекта, поэтому следует двигаться осторожно.
Принцип ремонта
Суть ремонта стекла состоит в заделывании повреждений. При этом дефекты делают менее заметными и восстанавливают прочность стекла. Устранение сколов состоит в заполнении углубления специальным веществом. Для работ используют инжектор. Специализированное вещество, применяемое для заполнения сколов, представляет собой полимер, характеризующийся такими же оптическими свойствами, в том числе и коэффициентом преломления света, что и стекло. Он надежно адгезирует внутренние полости скола в результате отвердевания под воздействием ультрафиолетовых лучей.
После этого стекло полируют, и оно приобретает исходный вид. Прочность материала в результате такого ремонта восстанавливается на 87-97%. Однако нужно учитывать, что заделать по такой технологии возможно лишь мелкие дефекты.
Оборудование
Для осуществления рассматриваемого ремонта обычно используют профессиональные наборы, включающие следующие инструменты и материалы:
ультрафиолетовую лампу;
щетку с жестким ворсом;
светопроницаемые пластинки либо пленку;
зеркало;
скрабер;
щетку для очистки изнутри;
запасные лезвия для чистки стекла;
вакуумный насос и соединительный шланг с насадкой для него;
сборочную платформу с инжектором;
дрель;
очиститель;
смазку;
полимеры средней и низкой текучести.
Нужно учитывать, что по составу компонентов различные наборы отличаются. Возможно приобрести названные материалы и инструменты по отдельности, однако сделать это значительно сложнее, чем получить все это в наборе.
Процесс ремонта
Нужно отметить, что заделка сколов весьма просто осуществима, поэтому и рекомендуется делать ее сразу после появления дефекта, так как трещины, образование которых возможно в случае промедления, заделать значительно сложнее. К тому же в случае немедленного начала восстановительных работ дефект не успеет забиться пылью, и не придется тратить усилия и время на его очистку.
Однако в любом случае, прежде чем начинать удаление сколов на лобовом стекле, нужно вычистить из углубления все оставшиеся частицы стекла, а также успевшую накопиться пыль, воспользовавшись лезвием или скрабером. Это объясняется тем, что наличие любых посторонних частиц скажется на качестве ремонта. Предварительно нужно помыть все стекло.
Перед началом работ нужно убедиться в полном высыхании стекла и особенно углубления, так как там скапливается влага.
Затем с применением инжектора дефект заполняют полимерным составом. Принцип функционирования данного устройства основан на создании вакуума благодаря перемещению поршня. Инжектор также называют аппликатором. Для использования его нужно предварительно закрепить над дефектом. Сначала присоски фиксируют вокруг него, а затем центрируют. Далее по резьбе закручивают трубку-аппликатор туго, но вручную.
Необходимо убедиться в точном расположении приспособления над дефектом. Это объясняется тем, что качество ремонта определяется, прежде всего, данным фактором. Проверку следует произвести из салона, так как изнутри лучше видно. Резиновый конец трубки должен быть расположен точно над сколом. В противном случае необходимо переместить аппликатор.
Далее аппликатор наполняют полимерным клеем. При этом нужно определиться с его количеством. Проще всего следовать инструкции, однако следует учитывать, что в некоторых случаях требуется в 2 раза больше вещества, чем указано. Также нужно помнить, что в любом случае клея не должно быть слишком много либо недостаточно. Поэтому обычно используют в 2 раза больше полимера, чем указано в инструкции. Чрезмерное количество клея приведет к остатку вещества и замедлит высыхание.
Сразу после наполнения аппликатора клеем в него вставляют поршень и полностью затягивают. Он создает давление для заполнения веществом повреждения. Через пару минут поршень ослабляют, чтобы выпустить воздух, а затем вновь затягивают. Такая технология позволяет за несколько минут заполнить дефект однородным составом полимера.
По заполнении дефекта мост с присосками демонтируют, а поврежденный участок до высыхания покрывают финишной отделочной пленкой. Желательно закрепить ее скотчем. Клей, выступающий над поверхностью стекла, лезвием сгоняют к краям пленки. Однако при этом нельзя выдавить все вещество, чтобы на месте дефекта осталось углубление. После высыхания клея, то есть примерно через 10 минут пленку снимают.
Интересное по теме:
лучший способ заделать своими руками
Если у вас на лобовом стекле появился маленький скол, то прежде чем паниковать, езжайте домой и возьмите увеличительное стекло.
Внимательно посмотрите на ваш новый скол. Возможно, его можно просто починить вместо замены всего лобового стекла.
Конечно, не все сколы можно отремонтировать в домашних
условиях. Но ниже мы расскажем лучший способ, чтобы заделать это небольшое повреждение
своими руками.
Как исправить маленький скол
Заметьте, не сможете исправить длинные и глубокие трещины. Но практически любой скол, который попадает в стекло перпендикулярно поверхности или под небольшим углом, может быть отремонтирован.
Многие сколы будут почти полностью отремонтированы с помощью обычного клея. Но некоторые повреждения требуют полной замены лобового стекла.
Если лобовое стекло загрязнено, не используйте моющие средства или средства для мытья окон. Зажигалка или ацетон помогут высушить и очистить поверхность, но не используйте их в слишком больших количествах, они могут стекать по стеклу и отслаивать краску.
Используйте клей для ремонта лобового стекла
С однокомпонентным клеем и несложным шприцем для его
нанесения вы сможете заделать небольшой скол на вашем лобовом стекле.
Начните с того, что снимите защитную пленку с одной стороны тюбика клея.
Расположите дозатор так, чтобы фитинг был как можно ближе к повреждению.
Преподнесите зажигалку. Снимите колпачок со шприца, удерживая его заостренным, чтобы клей не капнул. Прикрепите шприц к адаптеру.
Одной рукой плотно возьмите шприц, чтобы хорошо контролировать его, и нажмите на ручку шприца. Держите шприц в этом положении на протяжении 60 секунд. Это создает частичный вакуум в шприце и в трещине.
Пока вы держите этот вакуум, воздух в трещине поднимается вверх через клей в шприце, а клей ползет вниз к стеклу и стружке.
Теперь резко отпустите. Волна давления направит клей в трещину.
Сделайте это еще раз, чтобы трещина заполнилась клеем.
Затем уберите все. На вашем лобовом стекле появится тоненькая пленочка от клея. Вы можете отогнать его обратно бумажной салфеткой, смоченной в спирте, но каплю клея оставьте прямо на трещине. Дайте клею пару часов, чтобы он засох.
Когда капля полностью засохнет, используйте острый нож с одной кромкой и удалите выступающий клей.
Вот так в домашних условиях можно заделать маленький скол на лобовом стекле! Конечно, с большими повреждениями такой фокус уже не пройдет. Но в некоторых случаях все же можно обойтись без дорогостоящей замены лобового стекла.
В этой статье рассмотрим как отремонтировать скол на лобовом стекле.
Мелкое повреждение на лобовом стекле может перерасти в трещину в любое время. Обычно так случается, когда Вы меньше всего этого ожидаете. Когда стекло треснет, то возвратить ему прежний вид будет сложнее, дороже, а порой и невозможно. Скол на лобовом стекле нужно вовремя отремонтировать. До ремонта повреждения, его желательно, сразу закрыть липкой лентой. Это предотвратит попадание внутрь скола грязи и влаги.
Из чего состоит лобовое стекло?
Лобовые стёкла состоят из нескольких слоёв. Два тонких стекла склеиваются полимерным слоем. Внешние части стёкол закаляются. Полимерный центральный слой эластичный и служит демпфером, сокращая возможность повреждения стекла от небольших камней, летящих с дороги. Если всё же камень повреждает стекло, то повреждается внешнее стекло.
Виды сколов на лобовом стекле
Сколы и трещины два самых распространённых повреждения на лобовом стекле. Некоторые повреждения более сложные и имеют конфигурацию нескольких видов повреждений.
Существуют стандарты ROLAGS (Repair of Laminated Automotive Glass Standard — Стандарт ремонта автомобильных лобовых стёкол), которые определяют форму (по которой даны названия, описанные ниже) и ремонтопригодность, в зависимости от размеров повреждения.
Повреждение в виде «звезды». Имеет центральное повреждение, от которого отходит несколько трещин. Обычно имеет Х – образный вид. Такое повреждение подлежит ремонту, если не превышает 6–7 см в диаметре. Тещинки, отходящие от центра повреждения требуют засверливания, для остановки их распространения.Повреждение «Бычий глаз» имеет основной скол, окружённый второстепенным повреждением, не имеющим трещин. Такое повреждение считается пригодным для ремонта, если его размер не превышает 2.5 см.Повреждение «Полумесяц» определяется, как частичный, неполный «Бычий глаз». На английском называется Half moon (половина луны, полумесяц). Подлежит ремонту, если не превышает 2.5 сантиметра.Комбинированное повреждение, определяется как повреждение с множественными характеристиками. То есть имеет характеристики повреждений «Звезда», «Бычий глаз», а также различного размера трещины, идущие из эпицентра повреждения. Такое комбинированное повреждение считается ремонтопригодным, если его диаметр (исключая трещины) не превышает 4–5 см.
Лобовое стекло состоит из нескольких слоёв. Слои соединены между собой полимером. Если повреждён серединный слой стекла или стекло повреждено насквозь, то стекло нельзя отремонтировать, и требует замены.
Повреждения, имеющие углубления и отсутствующую часть стекла являются ремонтопригодными в случае, если диаметр углубления не превышает 3 мм.
Нельзя отремонтировать длинные трещины (по крайней мере, не рентабельно). Поэтому важно успеть отремонтировать скол до того, как он перерастёт в трещину.
Как ремонтируют сколы и другие повреждения на лобовом стекле?
Все виды повреждений лобового стекла ремонтируют одинаковым способом. Очищается и высушивается область повреждения. Далее выкачивается воздух из повреждения и под давлением впрыскивается полимер. Полимер, который впрыскивается в полость повреждения, прозрачен и имеет такой же индекс преломления, что и стекло. Таким образом, после правильно проведённого ремонта повреждение становится практически невидимым под любым углом.
Потом ремонтируемая область подсвечивается ультрафиолетовым светом в течение 5 минут, чтобы активировать полимер. Следующим шагом срезаются остатки полимера с поверхности стекла и ремонтируемый сегмент полируется.
Нужно, чтобы стекло перед ремонтом было чистым и сухим. Нельзя применять моющие средства или очистители стёкол перед ремонтом лобового стекла. Лучше использовать очиститель и обезжириватель, которые идут в ремонтном комплекте. Если стекло влажное, то можно использовать фен для его просушивания. При ремонте должна быть примерно комнатная температура.
Какое оборудование применяется для ремонта повреждений лобового стекла?
Существуют разные типы ремонтных комплектов. Большинство недорогих ремонтных комплектов являются упрощёнными версиями профессионального оборудования для ремонта сколов. Процедура ремонта с применением разных комплектов может различаться, но главный принцип один и тот же.
Профессиональные комплекты ориентированы на использование в специализированных мастерских. Их стоимость составляет от 500 американских долларов и выше. Они продаются в удобных кейсах, в которых располагаются все необходимые инструменты и расходные материалы для ремонта повреждений лобовых стёкол. Такие наборы включают в себя:
держатель (мост) инжектора
зеркальце для установки с обратной стороны стекла. Оно помогает контролировать установку приспособлений для ремонта и процесс ремонта
портативную дрель на аккумуляторах. Она применяется для засверливания концов трещин, для остановки их распространения.
Ультрафиолетовую лампу. Используется для быстрой активации полимера после впрыскивания.
Набор полимеров для впрыскивания в полость повреждений.
Обезжиривающие салфетки, клейкие ленты, полировальные составы для стекла и пр.
Некоторые профессиональные наборы могут включать в себя несколько одинаковых приспособлений, для ремонта нескольких сколов одновременно.
Как уже было написано выше, большинство недорогих наборов для ремонта сколов лобовых стёкол представляют из себя упрощённые версии профессиональных комплектов. Они стоят значительно дешевле и не содержат некоторых инструментов и приспособлений, которые есть в профессиональных комплектах. Далее мы рассмотрим ремонт скола на лобовом стекле, при помощи недорогого ремонтного комплекта фирмы 3М.
Как отремонтировать скол на лобовом стекле своими руками?
Чтобы отремонтировать скол на лобовом стекле самому можно приобрести относительно недорогой комплект для ремонта сколов. В нашем примере приведён не самый дешёвый, но и не самый дорогой непрофессиональный комплект.
Фирма 3М предлагает специальный набор, разработанный для ремонта маленьких сколов, «звёздочек» и трещин на автомобильном стекле. Некоторые небольшие сколы можно отремонтировать так, что их практически не будет видно. Повреждения покрупнее можно остановить от дальнейшего распространения и сделать менее заметными.
Этим набором можно пользоваться в своём собственном гараже. Никакие специальные условия для этого не нужны.
Итак, рассмотрим процесс ремонта на примере небольшого скола шаг за шагом:
Чтобы начать процесс ремонта скола на лобовом стекле, нужно удалить все оставшиеся осколки стекла. В комплекте для этого есть специальный стержень. Также можно применить лезвие.
Нужно тщательно очистить само повреждение и поверхность стекла вокруг скола, чтобы обеспечить хорошее прилипание для присосок устройства, входящего в набор. Важно проконтролировать, чтобы в углублениях и трещинках повреждения не осталось никаких частичек и загрязнений.
Далее нужно собрать приспособление и установить его на стекло так, чтобы его центральная часть находилась над центром повреждения. Адаптер нужно располагать перпендикулярно поверхности.
Нужно ещё раз изнутри проверить расположение «моста», перед переходом к следующему шагу. Заметьте, что было подложено бумажное полотенце рядом с центральной частью устройства, чтобы предотвратить вытекание полимера на стекло.
Прикрутите инжектор к полости. Нужно впрыскивать полимер в полость повреждения и снова его откачать, чтобы убрать пузырьки воздуха. Далее, полимер снова нужно впрыснуть с давлением.
Далее нужно чтобы вся конструкция простояла минут 30, желательно под солнцем, после чего можно демонтировать приспособление.
Далее удаляются вытекшие остатки полимера. И ремонтная область протирается очистителем.
На фотографии можно увидеть, что скол стал незаметен.
Примечание:
Не нужно ремонтировать лобовое стекло на солнце. Солнечные лучи ускорят затвердевание полимера до его растекания, что ухудшит качество ремонта. После впрыскивания и растекание в полости скола полимера, нужно применить ультрафиолетовую лампу или оставить область ремонта под солнцем.
Некоторые комплекты содержат липкую плёнку и предполагают её нанесение на область ремонта, спустя некоторое время после впрыскивания полимера. При некоторых видах повреждения она помогает на начальном этапе затвердевания удержать полимер от вытекания.
Небольшие трещины нужно остановить от дальнейшего распространения, просверлив в конце неё небольшое не сквозное отверстие.
Читайте также по теме:
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле своими руками.
В дороге случается всякое. Довольно частая ситуация, когда на лобовом стекле появляются разного рода сколы и трещины. Для их появления есть немало причин: основная, это отскакивающие от колес встречных автомобилей камни, так как гравийных дорог у нас множество. Кроме того, причиной могут стать упавшие предметы, и даже действия хулиганов. И если вы нашли на лобовом стекле скол или трещину, не теряя времени, следует заняться заменой лобового стекла, или его ремонтом, потому что ездить с поврежденным лобовым стеклом не рекомендуется, и для этого существует несколько причин.
Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле.
1. Поврежденное лобовое стекло отвлекает водителя от дороги, затрудняет видимость.
2. Трещины, впоследствии, имеют свойство разрастаться, что приводит к будущему рассыпанию лобового стекла.
3. И самая основная причина это то, что поврежденное лобовое стекло является крупной помехой, если пришло время для технического осмотра автомобиля.
Если Вы вдруг обнаружили скол или небольшую трещину, необязательно сразу мчаться на авторынок и выбирать новое лобовое стекло, в некоторых случаях, его можно отремонтировать в автосервисе. Это обойдется вам гораздо дешевле, ведь мало его купить, установка тоже стоит немалые деньги. Кроме того, замененное лобовое стекло, это серьезный камень преткновения при продаже автомобиля. Покупателю не докажешь, по какой причине Вы его заменили, вдруг имело место авария?
Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле.
Если вы обнаружили на своем лобовом стекле небольшую трещину или скол, первым делом, заклейте поврежденную площадь специальной пленкой из винила, или обычным прозрачным скотчем. Это защитит поврежденное место от попадания грязи внутрь трещины, так как если в трещины попадет пыль или грязь, это серьезно увеличит расходы на ремонт. Бывает и такое, что в автосервисе и вовсе не восстанавливают лобовые стекла, в трещины которых попала грязь.
Если же сразу после образования повреждений ремонт сделать не получится, то не мойте стекло с химическими моющими средствами. Они не дадут клею как следует полимезироваться.
Ремонт поврежденного лобового стекла производится при помощи заливания специальных полимеров внутрь сколов и трещин. У этих полимеров очень хорошие оптические свойства , которые, в прозрачности, ничем не уступают обычному стеклу. Также, такие полимеры обладают хорошей противоударной устойчивостью.
Немаловажный фактор состоит и в том, чтобы выбрать подходящий автосервис для проведения работ. Ведь цены за работу, в каждой отдельно взятой автомастерской, могут существенно отличаться. Поэтому, перед началом ремонта, покажите «фронт работы» автомеханику, чтобы он сразу вам сказал, сколько Вам обойдется ремонт.
Если, на данный момент, финансовые проблемы не позволяют сразу приступить к ремонту лобового стекла, то можно попросить мастера, временно, просто засверлить трещину. Так, вы предотвратите дальнейшее разрастание трещины, к тому же, это недорогая операция. Этим, вы сможете сэкономить деньги, когда начнется уже серьезный ремонт.
Кстати, ремонт сколов и трещин своими руками вполне допустим, ведь не всегда автосервисы берутся за такую работу, им легче поменять лобовое стекло полностью. А если полностью следовать технологию ремонта, можно легко все сделать самому, благо нужные материалы продаются повсеместно.
По краям трещины высверливаются два отверстия, чтобы она не пошла дальше.
Оборудование и материалы для ремонта лобовых стекол.
Итак, давайте перечислим, что же необходимо для того, чтобы устранить скол или трещину на лобовом стекле своими руками.
Клей-полимер для заделывания трещин. При покупке нужно помнить, что время его затвердевания должно быть маленьким. Что же до прозрачности, то у каждого изделия есть свой коэффициент прозрачности, и он должен соответствовать показателю стекла.
Электродрель, которой можно снять напряжение со стекла. То есть просверлить отверстия по краям трещины, чтобы она не разрослась. Сверло обязательно нужно брать алмазное.
Мост и инжектор. Ими клей вводится в трещину. Они идут одноразовые (пластмассовые), и многоразовые (металлические).
Насос. Им удаляется воздух из поврежденного места.
Скрайбер. Нужен для очищения места вокруг повреждения.
Электрический фонарик, для уточнения границ трещины, и для обнаружения пузырьков в клее.
Чтобы ускорить процесс высыхания полимера, пригодится ультрафиолетовая лампа.
Ну и для того, чтобы зачищать поверхности, приготовьте очищающую жидкость и салфетки.
Как убрать сколы и трещины на лобовом стекле?
Область работы нужно тщательнейшим образом промыть и просушить, потому что оставшаяся влага и грязь не дадут клею как следует заполнить повреждение. Хорошенько очистите трещину, при помощи лезвия удалите осколки и мелкий мусор. После этого продуйте компрессором или насосом поврежденное место, и можно приступать к работе. И постарайтесь, чтобы на стекло не попадали прямые солнечные лучи.
После подготовки поверхности, на трещину наносится клей-полимер.
Первым делом нужно «снять напряжение» с поврежденного места для того, чтобы в процессе работы трещина еще больше не разрослась. Для этого, по краям трещины, высверлите сквозное отверстие, на расстоянии 2мм в сторону удлинения. Затем, приложив немного усилий, доведите трещину до этих отверстий.
Установите мост с инжектором таким образом, чтобы гусак оказался прямо над нужным местом.
Потихоньку подавайте клей-полимер в трещину. Приобретайте клей про запас. Удалить лишний полимер легко, а вот если его не хватит, работа пойдет насмарку. После того, как трещина будет заполнена равномерно, можете убирать мост.
Полимер очень долго затвердевает даже на солнце. И чтобы ускорить процесс, используйте ультрафиолетовую лампу.
После того, как все затвердеет, можно переходить к шлифовке и полировке лобового стекла.
Если Вам интересно, каким же образом ремонтируются поврежденные лобовые стекла, вот подробное обучающее видео, о технологии их ремонта. Источник
Похожие статьи:
что делать, ремонт скола своими руками
Скол на лобовом стекле, что делать в такой ситуации? Появляется он от удара небольшим камнем, в результате чего откалывается кусочек стекла. Прежде всего, следует воспользоваться скотчем и заклеить скол на лобовом стекле, предупредив попадание грязи. Дабы клей не протек вовнутрь, на скалывание лучше всего положить бумагу или тряпку, и уже потом обклеить. Не желательно включать обогрев, или направлять обдув печки на место дефекта.
Содержание статьи
Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
Своевременный ремонт сколов предотвратит образование трещин, с которыми бороться намного сложнее.
Своевременный ремонт предотвратит образование трещин, с которыми бороться намного сложнее. Ремонт сколов лобового стекла автомобиля не требует большого опыта или знания. Понадобится лишь аккуратность, время и комплект для ремонта сколов лобового стекла. Починку лучше делать в гараже, в солнечную сухую погоду. Может понадобиться фен. Набор для ремонта сколов на лобовом стекле возможно приобрести в любом автомагазине. Он должен быть полностью запакован, с непросроченным сроком пригодности. Иначе полимер будет бессилен. Для начала нужно скрупулезно осмотреть ветровое стекло. Если уже пошли трещины, то технология ремонта сколов и трещин лобового стекла будет следующая:
использовать небольшую электродрель с алмазным сверлом;
для предупреждения дальнейшего разрастания, края трещин засверлить;
тщательно очистить место дефекта при помощи фена, простой воды без химии и мыла, иглы из набора;
хорошо просушить дефектное место;
приступить к заделке сколов на лобовом стекле используя набор, строго придерживаясь инструкции;
выравнивать полимерную массу с помощью специальной пленки;
осторожно убрать лезвием лишний клей;
провести шлифовку и полировку желательно всего ветрового стекла.
Внимание! Полимер затвердевает в течение 10 часов! Мелкие царапины убираются при помощи зубной пасты, а лучше – пасты ГОИ. Немного пасты надо нанести на чистый кусочек войлока. Круговыми движениями необходимо втирать ее на дефектные места. Затем другую порцию пасты втирать в противоположную сторону. Отполировать. Вымыть зону работы.
Как убрать мелкие сколы на лобовом стекле
Удаление скола лобового стекла своими руками
Принцип ремонта сколов — трещины заполняются полимером, который после шлифовки укрепляет стекло до 97%.
Многие владельцы автомобилей считают, что такой небольшой дефект вполне безобиден, и недостоин внимания. Но это большое заблуждение. Если своевременно не предпринять никаких мер, то такое маленькое скалывание со временем увеличится в размерах, и появятся трещины. Небольшой скол на лобовом стекле можно убрать своими силами. Как заделать скол на лобовом стекле, описано выше в этой статье. Принцип ремонта — трещины заполняются полимером, который, в свою очередь, после шлифовки, визуально реставрирует эстетичность, и укрепляет само стекло до 97%. Что тоже является немаловажным аспектом.
Клей для сколов на лобовом стекле
Для удаления сколов на лобовом стекле автомобиля на современном авторынке существуют разные виды клея. Самые популярные полимеры:
Poly 500 PL – 108;
Pit Filler Plus PL – 116;
Poly 25 PL – 102;
Pit Filler PL – 106;
Super Pit Filler PL – 106S;
клей Permatex 16067 для ремонта стекла “Бычий глаз”.
Где заделать скол на лобовом стекле
Разновидности сколов лобового стекла автомобиля
Сколько стоит заделать скол на лобовом стекле, зависит от уровня повреждения.
Устранение сколов на лобовом стекле самостоятельно не представляется возможным в том случае, если скалывания имеют диаметр более 3 см, а трещины длиннее 20 см. Такие изъяны рекомендуется устранять в автосервисе. Опытные мастера точно скажут, стоит ли их устранять, или лучше все-таки заменить все стекло полностью. Сколько стоит заделать скол на лобовом стекле, зависит от уровня повреждения (количество скалываний, их диаметр, количество трещин и их протяженность). А также от средств, потраченных на ремонт сколов на лобовом стекле. Это будет не дороже замены всего стекла.
Защита лобового стекла от сколов
Вопреки расхожему мнению о том, что ветровое стекло невозможно защитить, существуют реальные способы оградить его от неприятных неожиданностей. В статье представлены методы, как защитить лобовое стекло от сколов:
Очень эффективный способ – это бронированное стекло. Выпускается двух видов:
предупреждающее появление скалываний;
выдерживающее удары любого характера. Кроме защитных свойств, обладает обогревом против запотевания и обледенения. Усиливает светопропускаемость и прозрачность. Один лишь недостаток – это высокая цена.
Наклейка защитной пленки на лобовое стекло автомобиля
Самым надежный способ защиты лобового стекла — аккуратность и бдительность водителя.
Пленка на лобовое стекло от сколов. Это бюджетный вариант — cамая популярная защита, используемая автовладельцами. Помимо цены, пленка имеет еще ряд преимуществ:
толщина пленки 112 мкм, что способствует защите стекла при попадании небольших камней и песка;
отличная прозрачность, позволяющая сохранять видимость в сумерки;
защита от ультрафиолетового света;
имеющийся в составе пленки компонент «антидождь», способствует скорому удалению капель природных осадков в виде дождя и снега;
на установку пленки уходит мало времени. Несовершенством защитной пленки является ее постепенный износ. При этом появляются микроцарапины, снижается светопропускная способность.
Жидкое стекло – нанокерамика. Наносится в специализированных автомастерских. Особой популярностью не пользуется. По своему качеству уступает пленке. Если неправильно нанести жидкое стекло, то могут возникнуть разводы и пятна. Удалить их невозможно. В таком случае
потребуется заменить ветровое стекло.
Самым надежным способом защиты ветрового стекла, да и всего автомобиля, это аккуратность и бдительность водителя. Стоит снизить скорость на бездорожье и соблюдать дистанцию между своим и впереди идущим автомобилем.
Техосмотр при сколе на лобовом стекле
В ГОСТе 51709-2001 четко прописаны требования соответствия комплектующих автомобиля, а так же и лобового стекла. Скалывания, которые препятствуют хорошему обзору, сотрудниками ГАИ трактуются опасными. Если скалывания и трещины располагаются в области стеклоочистителей, то такой автомобиль техосмотр не пройдет.
Это великолепный день. Солнце светит, движение идет шустро. Но вдруг — ударить! Бутон розы размером с четверть привкуса в лобовом стекле, прямо в поле вашего зрения.
Вы не видели, какой снаряд вызвал то, что эта штука приближается или уходит, но когда ваше сердцебиение приходит в норму, ужасная правда проникает в глубину: вам придется заменить лобовое стекло. Это означает иметь дело со стекольным магазином, быть без машины в течение дня или двух, иметь потенциально протекающее лобовое стекло и, что хуже всего, рисковать более высокими страховыми взносами.
Но на самом деле так быть не должно. Треснувшее лобовое стекло может случиться в любой момент, но устранить повреждение самостоятельно проще, чем вы думаете, благодаря некоторым умным продуктам, которые обычно можно приобрести менее чем за 10 долларов. Единственные дополнительные вложения, которые вам нужно сделать: немного времени и терпения.
Чередование циклов вакуума и давления приведет к вдавливанию клея в чип и откачке воздуха из нижней части чипа.
Об этом стоит подумать, так как некоторые страховые полисы не покрывают даже сколы стекла.В среднем ремонт лобового стекла стоит около 250 долларов, но ремонт автомобилей премиум-класса или роскошных автомобилей может быть намного дороже, потенциально превышая 1000 долларов. Конечно, вы могли бы просто поднять или опустить свое сиденье на дюйм, чтобы вам не приходилось смотреть прямо через чип, но это не лучшая стратегия — небольшие трещины могут мгновенно перерасти в более крупные, а поврежденное стекло может стать проблемой безопасности, так как ослабляет его устойчивость к будущим снарядам.
Оставшись одна, вода попадет в микросхему под действием поверхностного натяжения.Если чип проходит через верхнюю пластину, любая влага, которая проникает так глубоко, может отслоить стекло от центральной мембраны. В конце концов, мембрана запотевает, вызывая более крупный дефект. Вода также может замерзнуть в чипе, что приведет к образованию более крупного дефекта или даже трещины. Наконец, вода может унести грязь в трещину, и ее невозможно смыть. Ни одно из этих предложений не является привлекательным.
Но прежде чем паниковать, поезжайте домой и достаньте увеличительное стекло. Внимательно посмотрите на свой новый чип.Возможно, можно было бы отремонтировать его вместо замены всего лобового стекла, просто введя в чип эпоксидную или акриловую смесь, чтобы действовать как клей или наполнитель. Сделайте это как можно скорее, и вы избавите себя от головной боли от полной замены, а также станете сообразительным гением в ремонте автомобилей, которым всегда считали себя.
Конечно, не все микросхемы можно исправить, и не все дефекты можно полностью стереть. Лучшее, на что вы можете надеяться, — это заполнить большую часть чипа и жить с видимым дефектом в вашем кристально чистом стекле.Но улучшение большинства чипов будет значительным, и, по крайней мере, вы изолировали чип от атмосферы и, вероятно, исключили возможность его увеличения или обесцвечивания в будущем.
Кстати: длинные трещины не исправить. Если это то, что у вас есть, укусите пулю и отправляйтесь в ремонтную мастерскую. Но практически любой скол, который входит в стекло перпендикулярно поверхности или под небольшим углом, можно отремонтировать. Сюда входят сколы конической формы, сколы в форме листьев или почти любой скол, который не откололся от большого куска стекла на дорогу.
Многие чипы будут почти полностью отремонтированы с помощью наборов для впрыска клея. Но некоторые повреждения требуют полной замены лобового стекла.
Наборы для ремонта лобового стекла
Наборы для ремонта трещин на лобовом стекле можно найти в отделах автозапчастей многих розничных продавцов, таких как Walmart и Target, а также в более традиционных магазинах автозапчастей, таких как Pep Boys и AutoZone. В противном случае вам могут предоставить склад-дистрибьютор магазины автозапчастей, которые обслуживают профессиональных механиков.Конечно, есть еще Amazon, который может прикрепить ремонтный комплект к вашей двери, как правило, в одночасье. Хорошим индикатором являются отзывы покупателей, и наш опрос выявил несколько вариантов от Permatex, RainX, ARISD, Loctite и Gliston.
Процедуры незначительно отличаются, но принцип тот же. Мы установили пару ветровых стекол, чтобы протестировать некоторые из этих продуктов, и результаты были отличными. Прочтите наш отчет ниже, но независимо от того, какой комплект вы используете, не забудьте начать с абсолютно сухого ветрового стекла, температура которого близка к комнатной.Вы не хотите, чтобы во время ремонта оставалась вода, поэтому используйте фен, если окно мокрое.
Если поверхность грязная, не используйте моющие средства или средство для мытья окон. Жидкость для зажигалок или ацетон могут помочь высушить и очистить поверхность, но не используйте ее настолько, чтобы они стекали по стеклу и отслаивали краску, или, что еще хуже.
Тест №1: Предварительно смешанный клей
Сначала мы использовали простой набор от Loctite с однокомпонентным клеем и несложным шприцем для его нанесения. Начните с снятия защитной пленки с одной стороны предварительно вырезанной клейкой ленты и нанесения ее на предварительно очищенное стекло по центру чипа.Полируйте обратной стороной большого пальца руки или тупым предметом. Теперь снимите оставшуюся пленку.
Сориентируйте пластиковый адаптер так, чтобы фитинг располагался как можно ближе к вертикали, и приклейте его к пленке. Снова полировать. Снимите колпачок со шприца, держа его заостренным концом, чтобы клей не наматывался на крыло. Присоедините шприц к адаптеру.
А теперь самое сложное: положите часы так, чтобы вы могли видеть секундную стрелку, или установите на смартфоне режим секундомера.Возьмитесь за корпус шприца одной рукой, чтобы стабилизировать его, и вытяните ручку шприца до упора. Удерживайте ручку в этом положении в течение полной минуты. Это создает частичный вакуум в шприце и в трещине.
Пока вы удерживаете этот вакуум, воздух в трещине пузырится вверх через клей в шприце, а клей стекает вниз к стеклу и сколам. Теперь отпустите ручку. Не следуйте за ручкой, но резко отпустите ее. Волна давления от обрушивающейся вниз ручки заставит клей проникнуть в трещину.
Повторите эту операцию всасывания и захлопывания полдюжины раз или около того, заставляя трещину практически заполнить клеем. Теперь снимите шприц, адаптер и клейкий лист. На поверхности стекла останется пленка клея. Вы можете отогнать его с помощью бумажного полотенца, смоченного спиртом, но не трогайте прыщик клея прямо над трещиной, пока он не застынет в течение нескольких часов.
Когда прыщик затвердеет, просто возьмите одностороннее лезвие бритвы и удалите выступающий клей.Используйте острое лезвие, и вы сможете сделать это за один проход.
Приполируйте клейкую ленту до идеально чистого лобового стекла и адаптера, иначе вы запутаетесь позже.
Тест № 2: двухкомпонентный клей
Мы также попробовали ремонтный комплект, в котором использовался двухкомпонентный клей. Они встречаются гораздо реже — хотя вы можете найти их при поиске и будете вынуждены использовать один в крайнем случае — и они требуют, чтобы пользователи смешали два небольших пузырька клея и отвердителя в шприце перед началом, что было несложно.
Клейкий диск и адаптер шприца аналогичны, если не идентичны, с более простым набором, и применяются идентичным образом. Шприц, однако, более сложен. Он использует проволочную защелку на корпусе, которая при необходимости переходит в два паза на ручке.
Простая канцелярская кнопка, воткнутая в корпус, служит очень грубым клапаном, позволяющим воздуху входить и выходить из корпуса. После того, как шприц прикреплен к адаптеру (адаптер уже герметично приклеен к стеклу), вы снимаете булавку.Затем вы опускаете поршень шприца, выталкивая воздух, вставляете штифт и вытягиваете ручку, пока зажим не защелкнется в прорези. Это будет удерживать поршень и частичный вакуум под ним в течение заданного времени.
Вместо того, чтобы быстро сбросить давление, как в случае с набором Loctite, в этом случае вы удаляете стержень, впуская воздух в цилиндр шприца. Затем вы заменяете штифт, закрывая отверстие, а затем отпускаете зажим, толкаете ручку внутрь, чтобы слегка надавить на цилиндр и вдавить клей в чип в течение минуты или около того.Второй слот захватит зажим, как только вы вошли достаточно далеко. Повторите операцию «спустить, отсосать, выпустить, отжать» несколько раз, чтобы нанести клей в трещину.
Хотя система зажимов, щелей и вентиляции избавляет вас от необходимости постоянно хвататься за цилиндр шприца, как будто это последнее пиво на пикнике, есть некоторые предостережения. Вакуум не такой хороший, на каждой итерации удаляется меньше воздуха. А более простой комплект Loctite, казалось, быстрее вдавливает клей глубже в трещину, используя плунжер в качестве поршня для быстрого нагнетания давления в системе.
При этом оба набора отлично справились со своей задачей. После удаления излишков клея обе трещины стали едва заметными. Клей остался прозрачным и имеет тот же показатель преломления, что и стекло, так что трещина становится невидимой практически под любым углом.
Последнее предупреждение: не пытайтесь вдавить поршень рукой и вдавить клей глубже в стекло с помощью любого набора. Клейкая повязка может отклеиться и разбрызгать клей по всему лобовому стеклу, крылу и рубашке.Не спрашивайте, откуда мы это знаем.
Как это работает: многослойное безопасное стекло
Обычное оконное стекло, какое бывает у вас в доме, — штука замечательная. Понятно, прочно и дешево. Но он также хрупкий, при перенапряжении раскалывается на длинные, опасные, очень острые осколки. Пластик будет таким же прочным, но не настолько твердым, чтобы противостоять царапинам и оставаться достаточно прозрачным для автомобильного окна — просто посмотрите на любую застекленную пластиком уличную автобусную остановку или телефонную будку с ее патиной мелких царапин.
Для боковых стекол автомобилей автопроизводители пошли на хороший компромисс: закаленное стекло. Он прочнее стандартного, но, что более важно, когда он разбивается, он распадается на мелкие гранулы. Эти гранулы по-прежнему острые, но должны причинить меньше вреда, чем длинные осколки незакаленного стекла. Однако для лобового стекла, постоянно забрасываемого галькой, закаленное стекло будет иметь короткий срок службы.
Итак, много лет назад производители автомобилей перешли на многослойное стекло для лобового стекла.Это простой процесс. Два более тонких листа стекла сплавлены с внутренним слоем резины. В этом случае внешние слои из закаленного стекла независимы друг от друга. Резиновый центральный лист обеспечивает демпфирование любых ударных волн от случайных камней, снижая вероятность поломки.
И если в стекло ударит какой-нибудь предмет достаточно сильно, велика вероятность того, что треснет только внешний лист, как в случае с большинством каменных крошек. Если действительно большой кусок мусора ударяется о стекло с такой силой, что разрушает как внутренний, так и внешний слои, прочная мембрана не дает ему скручиваться вам на колени.
Более того, осколки стекла из внутренней ламинированной пленки прилипают к мембране, не позволяя им отслаиваться от лобового стекла с высокой скоростью, вызывая большой ущерб.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как починить треснувшее лобовое стекло предметами домашнего обихода
Слышу этот удар! от лобового стекла, когда машина впереди вас бросает камень — не самое приятное чувство.Это особенно верно, когда вы видите, что на нем осталась скол или трещина. Сегодня мы поговорим о том, как починить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода.
Ремонт лобового стекла стоит недешево, даже если у вас есть страховка. Обычно вам все равно необходимо оплатить франшизу, которая может составлять сотни долларов.
Если у вас нет денег, чтобы сразу разобраться со сломанным лобовым стеклом, есть способы выполнить временный ремонт дома, чтобы предотвратить распространение трещины до тех пор, пока вы не отремонтируете ее должным образом.Эти домашние ремонтные работы подходят для небольших трещин и сколов, но если у вас есть более крупные, вам придется выяснить, как позаботиться о лобовом стекле раньше, чем позже из соображений безопасности.
Если лобовое стекло полностью разбито, обратитесь к руководству, чтобы закрыть разбитое окно автомобиля, пока его нельзя будет отремонтировать.
Важно понимать, что эти исправления лобового стекла носят временный характер. В конце концов вам придется доставить свой автомобиль в соответствующий магазин для надлежащего ремонта или купить соответствующий ремонтный комплект в автомастерской и попытаться сделать это своими руками.Между тем, знание того, как починить треснувшее лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода, является хорошим краткосрочным решением и может выиграть время.
Перед чтением посмотрите видео Джессикан, в котором показано, как ремонтировать треснувшее лобовое стекло.
1. Прозрачный лак для ногтей
Если на лобовом стекле есть небольшая трещина или скол, можно использовать прозрачный лак для ногтей. Использование этого предмета домашнего обихода — дешевый и простой способ сделать краткосрочный ремонт, чтобы трещина или скол не расширились, пока вы не отремонтируете лобовое стекло должным образом.Все, что вам нужно, это прозрачный лак для ногтей и кисточка для лака.
Действия по выполнению этого ремонта довольно просты. Перед тем как начать, переместите машину в тень, чтобы полироль не высыхал слишком быстро. Убедитесь, что лобовое стекло чистое и на нем нет мусора, чтобы на него не попала липкая полироль. Нанесите на кисть столько, чтобы покрыть всю поверхность, и нанесите равномерным слоем по месту повреждения. Добавьте еще, если вам это нужно.
Если это трещина, которую нужно исправить, нанесите достаточно лака для ногтей, чтобы заполнить трещину.Убедитесь, что вы хорошо заполнили концы, так как это поможет предотвратить дальнейшее растрескивание и расширение. Если вы имеете дело с микросхемой, вам нужно только нанести достаточное количество полировки, чтобы заполнить микросхему равномерно, и немного по внешней стороне, чтобы убедиться, что микросхема не становится больше. Нанесив лак для ногтей, вы можете снова выставить автомобиль на солнце, чтобы он быстро высох и запечатался. По мере высыхания полироли он сцепляется с сколом или трещиной, чтобы остановить распространение до тех пор, пока вы не сможете исправить это должным образом.
2.Сделай сам Mix
Вторым самостоятельным решением для временного ремонта лобового стекла является суперклей. Это работает с небольшими трещинами и сколами. Как и в случае с прозрачным лаком для ногтей, перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что лобовое стекло чистое. Вам понадобится:
Губка
Репеллент от насекомых
Медицинский спирт
Вода
Соль
Смешайте в миске ½ стакана воды, 1 столовую ложку соли, 1 чайную ложку репеллента от насекомых и 1 столовую ложку спирта.Смешайте все вместе, пока соль не растворится, и вы больше не увидите ее. Когда смесь будет готова, используйте губку и положите ее в раствор. Нанесите его на трещину и дайте высохнуть. Это займет около двух часов. Затем взгляните на лобовое стекло и посмотрите, видна ли трещина. Если вы все еще видите его, добавьте еще раствора и дайте ему снова высохнуть. Продолжайте делать это, пока трещина не исчезнет.
3. Сумасшедший клей
Это исправление похоже на прозрачный лак для ногтей.Опять же, это временный способ быстро отремонтировать, пока вы не доставите его в магазин. Вам понадобится:
Клей Crazy (супер)
Набор ножниц
Ватные тампоны
Средство для удаления клея
Ножницами разрежьте трубку с клеем. Будьте осторожны, чтобы не получить его на руки, так как его трудно снять. Когда будете готовы, выдавите клей на трещину или скол. Используйте ватный тампон, чтобы аккуратно распределить его, чтобы он заполнил все области.Используйте второй ватный тампон, чтобы избавиться от лишнего клея. Дайте клею высохнуть в течение нескольких часов, затем удалите излишки клея с помощью средства для удаления клея.
Последние мысли
Эти простые способы исправить треснувшее или сколотое лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода недороги и могут предотвратить дальнейшее повреждение. Важно не дать сколам и трещинам распространиться и сделать лобовое стекло нестабильным и, что еще хуже, небезопасным. Однако, какими бы хорошими ни были эти домашние исправления, они носят временный характер.Вы не хотите, чтобы лобовое стекло еще больше ослабло из-за отсутствия надлежащего ремонта. Эти уловки могут задержать вас, пока вы не отремонтируете лобовое стекло должным образом, но они не являются долгосрочным решением.
Если вы решите заменить окно профессионально, мы написали руководство по стоимости замены лобового стекла.
DIY: Как исправить треснувшее лобовое стекло | Блог
Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вы сталкивались с небольшой сколой или трещиной на лобовом стекле, но не хотите тратить деньги на его ремонт? Можно с уверенностью сказать, что у всех нас есть, и хотите верьте, хотите нет, но у вас могут быть все инструменты, чтобы исправить это самостоятельно, не выходя из дома.
На ремонт лобового стекла определенно стоит потратить деньги, но если вы в затруднении и не хотите тратить деньги, есть несколько способов сделать это и избавить себя от хлопот по ремонту. профессионалом.
В такое время, когда люди ограничивают свои контакты с другими, это пошаговое руководство о том, что вам нужно для ремонта лобового стекла, является лучшим способом дистанцироваться от общения и оставаться дома.
Имейте в виду, что этот ремонт своими руками носит временный характер.В конце концов, вам придется отнести свой автомобиль к профессионалу для надлежащего ремонта или купить подходящий ремонтный комплект в автомастерской. Между тем, знание того, как починить треснувшее лобовое стекло вещами, лежащими у вас в доме, является хорошим краткосрочным решением и может сэкономить вам немного дополнительного времени.
Перед прочтением ознакомьтесь с этим видео, как самостоятельно исправить сколы лобового стекла с помощью суперклея!
1.Grab Clear Nail Polish
Если на лобовом стекле есть небольшая трещина или трещина, вы можете быстро исправить ее с помощью прозрачного лака для ногтей.Сумасшедший, правда? Используя этот предмет для дома, вы уже экономите сумасшедшие деньги. Все, что вам нужно, это бутылка этого вещества и кисточка для лака, и все готово.
Почему бесцветный лак для ногтей? Использование этого предмета домашнего обихода — дешевый и простой способ исправить трещину или скол и предотвратить ее расширение. Это краткосрочный ремонт, но он поможет!
Этот ремонт выполняется быстро и легко! Сначала вам нужно будет поставить машину под затененное место или в гараж, если он у вас есть.Это гарантирует, что лак не высохнет слишком быстро. Следующее, что вам нужно сделать, это тщательно очистить лобовое стекло и убедиться, что вокруг точки удара или где-либо на ветровом стекле нет мусора. Наконец, достаточно прозрачного лака для ногтей на щетке, чтобы покрыть всю трещину. Вы также должны убедиться, что вы равномерно нанесете полироль на место удара.
Если трещина более глубокая, заполните ее прозрачным лаком и убедитесь, что она равномерно сглажена по площади лобового стекла.Важная часть этого процесса — убедиться, что вы чувствуете концы трещины немного больше, чем другие места точки удара. Это временно остановит распространение трещины. Когда вы выполните все эти шаги, снова выставьте машину на солнце, чтобы трещина высохла и затянулась.
2. Если у вас нет прозрачного лака для ногтей, возьмите Crazy Clue
Этот метод аналогичен первому. Поставьте машину в затененное место, тщательно очистите лобовое стекло, равномерно нанесите сумасшедший клей.
Хотя этот метод имеет аналогичные этапы, вам понадобится несколько дополнительных предметов, если вы решите, что хотите отремонтировать лобовое стекло с помощью безумного клея:
Вам понадобится набор ножниц, чтобы открыть клей
Не забудьте возьми свой самый важный предмет — сумасшедший клей!
Ватные палочки
Средство для удаления клея
Когда у вас будут все эти предметы, отрежьте кончик сумасшедшего клея, чтобы открыть его, и убедитесь, что клей не попал на руки. Суперклей удалить очень сложно.После того, как вы нанесли клей на место удара, возьмите ватный тампон и аккуратно нанесите клей, чтобы заполнить области. После того, как вы закончите этот шаг, используйте дополнительный ватный тампон, чтобы избавиться от лишнего клея, который мог остаться вокруг этой области. Дайте клею высохнуть в течение нескольких часов и удалите высохший клей средством для удаления клея. Теперь все готово.
3. Последнее средство: сделайте свой собственный микс
Если у вас нет прозрачного лака для ногтей или безумного клея, у нас есть еще одна хитрость, которая поможет вам временно починить потрескавшееся лобовое стекло.
Чтобы создать свой собственный микс, вам потребуются:
спирт
вода
соль
репеллент от насекомых
губка
Этот процесс может занять немного больше времени, но все равно поможет. твое треснувшее лобовое стекло. Смешайте в миске ½ стакана воды, 1 столовую ложку соли, 1 чайную ложку репеллента от насекомых по вашему выбору и 1 столовую ложку медицинского спирта. Как только все это будет в миске, перемешивайте, пока соль полностью не растворится, пока вы не перестанете ее видеть.Когда смесь будет готова, возьмите губку и погрузите ее в раствор. Возьмите влажную губку и приложите ее к трещине. Когда вы сделаете этот шаг, дайте трещине высохнуть и оставьте на 2-3 часа. Если через несколько часов трещина все еще видна, возьмите губку и повторите шаги еще раз. На восстановление места удара может потребоваться несколько раз. Продолжайте делать эти шаги, пока трещина не исчезнет.
Думаете, вы можете сделать это самостоятельно?
Все эти методы просты и недороги.Мало того, вы можете починить треснувшее лобовое стекло, ни с кем не контактируя.
2020 год превратился в американские горки, и многие люди не чувствуют себя комфортно, покидая свои дома без необходимости. Эти методы могут остановить распространение трещины, но важно помнить, что эти домашние исправления, сделанные своими руками, носят временный характер. Когда вы почувствуете себя комфортно, отнесите свой автомобиль в Auto Glass Doc или в ближайшую автомастерскую, чтобы найти долгосрочное решение.
Сломанное лобовое стекло — что делать с сколами или трещинами на лобовом стекле
У любого, кто водит машину, наступает момент, когда мы сталкиваемся со сколами, трещинами или поломками лобового стекла.Хотя это еще не конец света, это, безусловно, может казаться таким, когда это случается с вами, тем более, что вы знаете, что замена может стоить вам больших денег. Даже самые мелкие сколы на стекле могут быстро перейти в большую трещину и потребуют замены.
К счастью, если микросхема небольшая, есть несколько способов продлить срок службы ветрового стекла со сколами, ограничив повреждение, и вы даже можете выполнить любой необходимый ремонт самостоятельно, сведя затраты к минимуму.Для тех, кто предпочитает избегать самостоятельного ремонта, существует множество способов получить профессиональную помощь в ремонте.
Если вас беспокоит выпадение поврежденного лобового стекла при движении по большой выбоине, знайте, что это маловероятно. Лобовые стекла изготовлены из высокопрочной смеси безопасного закаленного стекла и прозрачного пластика. Пластик зажат между двумя слоями стекла, а это означает, что скол или трещина должны прорваться через три прочных слоя, чтобы полностью разрушиться и вызвать выпадение лобового стекла.
Ознакомьтесь с приведенными ниже советами, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего сломанного лобового стекла:
# 1 Остерегайтесь резких перепадов температуры
Мы знаем, что вы не можете контролировать погоду, но вы можете контролировать температуру в автомобиле. Используя кондиционер или обогрев в автомобиле, вы вносите в него резкие изменения по сравнению с тем, что находится за его пределами. И именно те резкие изменения могут ослабить и без того поврежденное лобовое стекло.
Холодная погода быстро снижает температуру поверхности лобового стекла.Затем, когда вы включаете обогреватель, чтобы очистить ветровое стекло перед тем, как ехать на работу, или припаркуете машину на солнечном свете, неравномерное нагревание окна добавит напряжения слабому месту, которое может быстро превратиться в ужасную трещину.
Точно так же, скол летом может привести к трещине зимой. Большинству людей нравится водить машину в теплые месяцы, и чем больше вы едете, тем сильнее вибрации. Это может привести к тому, что даже самый маленький скол может быстро превратиться в треснувшее лобовое стекло, если его не остановить, что в конечном итоге потребует замены.
Лучший способ избежать дальнейшего повреждения — это оставить дефростер, обогреватель и кондиционер выключенными и не парковать машину под прямыми солнечными лучами, пока не отремонтируете сломанное лобовое стекло.
Считается, что это краткосрочное решение. Еще одно краткосрочное решение — не мыть машину в машине до тех пор, пока трещина не будет устранена. Это может добавить дополнительное давление и вызвать дальнейшую поломку. Даже мытье рук водой с мылом может привести к загрязнению участка и затруднить ремонт.
# 2 Регулярные проверки
Менее 20% водителей просматривают все лобовое стекло на предмет трещин каждый раз, когда садятся за руль.
Регулярная проверка мелких трещин — лучший способ обнаружить трещину на ранней стадии и предотвратить долговременное повреждение лобового стекла. Особенно важно проверять лобовое стекло после града, длительных поездок или при следовании за крупной строительной техникой, с которой часто падают обломки и мелкие камни.
Если ваше лобовое стекло ремонтировалось в прошлом, вам следует проверять его чаще, так как ремонт подвергает лобовое стекло большему риску появления трещин в будущем.
# 3 Маршрут самостоятельного ремонта лобового стекла
Наборы для ремонта трещин автомобильного стекла
очень легко найти. Однако важно отметить, что работа, которую они выполняют, не равна работе, выполняемой профессиональным экспертом по ремонту автомобильных стекол. Многие люди не испытывают проблем с этими наборами, но самостоятельный ремонт в нестабильных условиях может усугубить проблему.
Поэтому, если вы все-таки пользуетесь комплектом дома, делайте ремонт в гараже в нормальном температурном диапазоне — не слишком холодно и не слишком жарко.Затем перед началом процесса убедитесь, что на трещине нет пыли или остатков.
Если вы все сделаете правильно, вы сможете сэкономить деньги, время и много хлопот. Если вы сделаете это неправильно, вам может потребоваться профессиональная помощь, чтобы исправить ваши попытки ремонта, чтобы больше не было повреждений.
# 4 Когда обращаться к профессионалу
Как только трещина начнет расширяться, вам нужно будет отнести автомобиль к профессиональному специалисту по автостеклу. Устранение больших трещин без ресурсов, которые есть у профессионала, крайне не рекомендуется.
Конечно, если сломанное лобовое стекло не подлежит ремонту и требуется его замена, потребуется профессиональная помощь для установки нового лобового стекла.
Еще несколько советов по ремонту:
Внимательно посмотрите на скол в лобовом стекле. Если он немного похож на маленькую звезду или круг в глубине стекла (в форме конуса), садитесь в машину, чтобы отремонтировать лобовое стекло как можно скорее. Эти типы сколов могут быстро превратиться в сильно потрескавшееся лобовое стекло и потребуют замены.
Движение практически по любой дороге вызывает определенную вибрацию во всем автомобиле. Если на лобовом стекле появится скол, эта вибрация может усилиться вокруг слабого места и мгновенно превратиться в большую трещину.
Если у вас под рукой есть прозрачная лента, например, клейкая лента, накиньте ее на чип в качестве временной меры. Это не остановит рост чипа, но замедлит процесс и поможет предотвратить загрязнение.
Хотя это может показаться очевидным, попробуйте плавно закрыть дверь машины и приоткрыть окна.Таким образом, снижается риск повышения давления воздуха в транспортном средстве и снижается вибрация, которая может вызвать быстрое распространение стружки.
Однозначно НЕ:
Положитесь на ленту как на долгосрочное решение;
Используйте супер клей в качестве «перманентного» раствора;
Подумайте, что прозрачный лак для ногтей подойдет для вашего разбитого лобового стекла;
Попался на «специальный» лейкопластырь для лобовых стекол.
# 5 Самое простое решение
Легче, чем ремонтировать или заменять сломанное лобовое стекло, — это в первую очередь поддерживать его состояние.Конечно, иногда не удается избежать трещины, но всегда лучше попытаться ее избежать. Не ждите, пока у вас будет повреждено лобовое стекло, чтобы начать по-настоящему ухаживать за автомобильным стеклом. Следуйте этим советам, чтобы поддерживать лобовое стекло круглый год и предотвращать его необходимость в ремонте:
Обязательно регулярно мойте стекла салфеткой из микрофибры и высококачественным очистителем для лобового стекла.
Не мойте лобовое стекло при ярком солнечном свете; вместо этого умойтесь, когда солнце не такое яркое.
Избегайте использования бытовых продуктов и моющих средств для мытья лобового стекла.
Не допускайте попадания аммиака на лобовое стекло. Одним из таких продуктов, содержащих аммиак, является Windex.
Используйте WD-40, если вам нужно удалить наклейку или наклейку с лобового стекла.
Никогда не царапайте лобовое стекло ключами от машины, чтобы удалить наклейки.
Часто мойте дворники.
Замените старые дворники до того, как они повредят стекло.
Если вы заметили скол на лобовом стекле, немедленно примите меры.Сделав это, у вас будет улыбка на лице, когда вам не придется платить за новое лобовое стекло, и вы увидите, что деньги остаются в вашем кармане.
Как отремонтировать оконный чип | Home Guides
Оконное стекло может быть повреждено погодой, птицами или ударами детской игрушки. Хотя они часто трескаются или ломаются, иногда повреждения представляют собой всего лишь небольшую сколу, которую можно отремонтировать с помощью комплекта для ремонта лобового стекла, который легко купить в магазине автозапчастей.Чтобы использовать один из этих недорогих наборов, не обязательно быть мастером в руках или специалистом по стеклу, и результаты должны быть удовлетворительными.
Удалите выбитое окно из оконной рамы, если возможно; большинство современных окон либо поднимаются из рамы, либо открываются внутрь под углом 90 градусов для облегчения очистки. Наборы для ремонта лобового стекла подойдут лучше, если их нанести на ровную поверхность.
Осторожно воткните булавкой в чип, чтобы удалить любые незакрепленные частицы стекла. Выбросьте все выпавшие мелкие осколки стекла.
Очистите стеклянную стружку спиртовой салфеткой, осторожно потерев стекло, чтобы не надавливать на стекло и не образовывать трещины. Протрите подушку как внутри чипа, так и по краям чипа, чтобы удалить грязь. Дайте области высохнуть на воздухе.
Удалите одну сторону защитной подложки на клейком стекле комплекта, которая имеет форму пончика. Расположите клей по центру чипа; поврежденная часть стакана должна находиться в центре пончика. Плотно прижмите клей к стеклу и разгладьте его пальцем, чтобы удалить складки и пузырьки воздуха.
Снимите липкую подложку, которая теперь обращена наружу на детали в форме пончика. Прижмите пластмассовый адаптер в форме подставки к клею, сильно прижимая его, но не прилагая слишком большого усилия. Подождите несколько минут, прежде чем перейти к следующему шагу.
Откройте трубку из стеклянной смолы; выдавите смолу в адаптер, приклеенный к стеклу. Это позволит смоле течь прямо к стеклянной крошке.
Вставьте кончик шприца в адаптер одной рукой; другим оттяните поршень шприца и удерживайте его на месте в течение одной минуты.Это вытягивает воздух из стружки и позволяет смоле оседать в трещинах.
Резко отпустите ручку шприца. Вакуум внутри шприца создает силу, давящую на смолу, плотно вдавливая ее в осколки стекла. Повторите этот маневр несколько раз, прежде чем зафиксировать поршень шприца в «нижнем» положении. Оставьте это на месте и дайте смоле отстояться примерно на 20 минут.
Снимите шприц с аппликатора. Используйте безопасную бритву, чтобы удалить клей и аппликатор со стекла.
Распылите небольшое количество смолы в центр чипа и выровняйте его с помощью безопасной бритвы, чтобы убедиться, что он полностью заполнен. Дайте смоле полностью высохнуть, прежде чем касаться ее.
Ссылки
Ресурсы
Советы
Если вы не можете уложить оконное стекло ровно, смола не может быть заподлицо с краями микросхемы; однако вакуум, создаваемый шприцем, должен достаточно хорошо вдавить смолу, чтобы ее не было заметно.
Предупреждения
Накройте пол или стол, где вы работаете, газетой или старыми полотенцами, чтобы избежать попадания смолы на что-либо, кроме стекла.
Писатель Биография
Лори Лапьер имеет степень бакалавра искусств и наук в области связей с общественностью / коммуникаций. В течение 17 лет она проработала в компании из списка Fortune 500, прежде чем купить бизнес и создать семью. Она регулярно работает внештатным сотрудником журнала «Living Light News», отмеченного наградами национального издания.Ее прошлый писательский опыт включает репортажи в школьных новостях, церковные драмы, статьи о внутреннем бизнесе и самостоятельно опубликованную мистерию «Убийство в беспошлинной торговле».
Ремонт чипов лобового стекла 🏎️ Как мы можем их исправить и на сколько?
Мало что может быть хуже, чем смотреть сквозь треснувшее лобовое стекло. «Мне просто нужно было покататься, не так ли?», — сердито спрашиваете вы себя. Было солнечное воскресное утро, и вы подумываете о красивой поездке по сельской местности.Внезапно громкий «тук!» Ударяет по массивному стеклу, защищающему вас в машине. Теперь вы должны задаться вопросом, сколько будет стоить ремонт чипа лобового стекла.
Некоторые автомобильные проблемы раздражают больше, чем другие. Конечно, громкий стук или стук вашего двигателя может указывать на неизбежную серьезную неисправность. Но психологически необходимость видеть проблему иногда бывает хуже, чем слышать ее. Повреждение лобового стекла — довольно распространенная проблема. Нет сомнений в том, что почти каждый, кто хоть раз проводит время за рулем, в какой-то момент испытает потребность в ремонте сколов лобового стекла.
Но не отчаивайтесь, поскольку вам не нужно полностью заменять эту дорогую стеклянную пластину. На самом деле, ремонт стружки лобового стекла можно сделать так же дешево, как и обед в McDonald’s. Его можно починить, не выходя из дома, и это совсем не требует много времени. В нашем сегодняшнем руководстве по ремонту чипов лобового стекла мы рассмотрим, насколько легко можно заполнить эту неприятную «дырку от пули».
Из-за чего вам нужен ремонт чипа лобового стекла?
Прежде всего, нам нужно немного времени, чтобы точно узнать, что произошло.Вы задаетесь вопросом: «Что вызывает этот неприятный маленький скол в моем лобовом стекле». Самый простой ответ — почти всегда мусор. Это благодаря тому громкому и резкому звуку «бей!», Который вы слышите непосредственно перед появлением чипа. Однако, как мы узнаем больше в нашем руководстве по ремонту чипов лобового стекла, могут быть и другие причины.
Вот некоторые из ключевых факторов, которые вызывают сколы лобового стекла, а также другие повреждения, такие как более крупные трещины:
1. Въезд в камни и мусор
Это, естественно, самая простая и наиболее распространенная причина, по которой требуется скол ветрового стекла. ремонт.Чаще всего это связано с простым невезением, и этого очень трудно избежать. Подобные острые снаряды могут легко повредить лобовое стекло, если попасть в них на большой скорости. Сюда входят камни, гравий, галька и другие виды мусора, например, мусор от идущей впереди машины. Хотя сегодня большинство ветровых стекол более прочные, они все же могут откалываться от мусора.
2. Сильный град и плохая погода
Поскольку автомобиль является частью автомобиля, который подвергается воздействию внешнего мира, погода, естественно, влияет на структурную целостность вашего лобового стекла.Продолжая движение с мусором, град легко может вызвать значительные сколы и трещины на лобовом стекле. Худшие виды града в сочетании с холодными температурами могут даже полностью пробить ваше лобовое стекло. Поэтому обязательно обращайте пристальное внимание на свой местный прогноз погоды.
3. Сильная жара или экстремальный холод
Еще одно продолжение климата, сильная жара или холод также могут вызвать повреждение лобового стекла. Только представьте, как металл может сжиматься и расширяться при изменении температуры.Анатомия Гласса также имеет аналогичные характеристики. Воздействие на лобовое стекло резких перепадов температуры может вызвать расширение и сжатие стекла за короткий промежуток времени. В конечном итоге это приведет к повреждению, например, к растрескиванию или деформации самого стекла.
4. Столкновение или нарушение целостности конструкции
Лобовое стекло автомобиля является одним из самых хрупких компонентов, и за ним необходимо правильно ухаживать. Точно так же он также должен быть правильно установлен на заводе.Плохая подгонка, например использование некачественного клея, может со временем вызвать повреждение. Кроме того, лобовое стекло также может быть повреждено от удара. Например, даже небольшой боковой удар может исказить автомобиль настолько, что стойки могут прогнуться и сломать лобовое стекло.
Стоит ли продолжать движение без ремонта чипа лобового стекла?
Теперь мы понимаем некоторые причины, по которым может потребоваться ремонт стружки лобового стекла. И, как мы уже узнали, это выходит далеко за рамки просто внезапного удара о мусор на скорости.Возможно, вы смотрите через лобовое стекло и удивляетесь: «Ну, это не такая уж большая фишка». Итак, у вас может возникнуть соблазн просто продолжить движение и пока игнорировать это. Может быть, вы просто подождете, пока он не станет немного более серьезным, прежде чем исправлять это.
Или у вас может не быть времени на то, чтобы отправить машину в мастерскую прямо сейчас. Итак, вы действительно могли бы продолжать ездить без ремонта сколов лобового стекла? Наш ответ — нет. Оставлять этот чип нефиксированным на длительный период времени, каким бы крошечным он ни был, — не лучшая идея.Во-первых, это опасность и отвлечение вашего зрения во время движения. Это связано с тем, что даже самая крошечная фишка может ухудшить видимость и снизить внимание водителя.
Более того, если оставить чип нетронутым, со временем он может ухудшиться. Структурная целостность лобового стекла теперь нарушена. Это означает, что второй удар маленьким камешком может вызвать еще один, потенциально более крупный скол или трещину. Сами стеклянные слои теперь тоже открыты. Это означает, что вода, грязь, грязь и другие твердые частицы могут попасть на лобовое стекло.Это еще больше ухудшит ваше зрение, так как стекло изнутри будет запотевать или загрязнять его.
Вам нужен простой ремонт чипа лобового стекла или его полная замена?
Мы можем завершить наш предыдущий раздел с помощью; не пытайтесь водить машину, имея даже небольшую сколу на лобовом стекле. Это отвлечение, опасность и еще большая головная боль в будущем. Так что не забудьте проверить его как можно скорее. Старайтесь хранить машину в помещении или закройте лобовое стекло.Если вы не можете этого сделать, используйте прозрачную ленту, чтобы аккуратно накрыть сам чип.
После этого вы можете сделать передышку, чтобы подумать, нужна ли вам полная замена или просто ремонт чипа лобового стекла. Это зависит от серьезности и типа нанесенного ущерба. Сегодняшнее руководство будет касаться сколов лобового стекла, которые легко исправить. Сколы классифицируются как удары или воронки на лобовом стекле. Это можно увидеть по цветочному или звездному узору, а также по появлению «пулевого отверстия» на лобовом стекле.
Это можно исправить, заделав стружку, используя специальные ремонтные комплекты для стружки лобового стекла. Хорошие можно найти всего за 10 долларов, а иногда и дешевле. Стоит отметить, что вы должны использовать только надлежащие комплекты для ремонта чипов лобового стекла. После удара о лобовое стекло мы настоятельно не рекомендуем использовать какой-либо старый клей или клей для заполнения зазоров. Стандартный суперклей, который вы найдете в книжном магазине, не сможет решить проблемы должным образом.
Что делать, если вам нужно полностью заменить лобовое стекло?
Однако на вашем лобовом стекле есть некоторые виды повреждений, которые невозможно исправить и которые требуют полной замены.Даже специализированная мастерская с профессиональными инструментами и оборудованием не может исправить все повреждения лобового стекла. Это включает длинные трещины, линии или глубокие сколы на лобовом стекле. В зависимости от модели вашего автомобиля стоимость замены лобового стекла в среднем составляет от 250 до 1000 долларов.
Но прежде чем вы отдадите ключи в мастерскую, проверьте и посмотрите, есть ли другие средства для покрытия расходов. Проверьте страховое покрытие вашего автомобиля, чтобы узнать, покрывается ли повреждение лобового стекла.Кроме того, гарантия производителя вашего автомобиля также может помочь в компенсации некоторых повреждений. Если ни один из них не покрывает это, позвоните в ближайшие мастерские и дилерские центры, чтобы узнать стоимость и найти лучшие из них для полной замены лобового стекла.
Что такое комплекты для ремонта чипов лобового стекла и зачем они нужны?
Итак, теперь мы знаем, что ремонт стружки лобового стекла возможен, и это не требует больших затрат. Мы рекомендуем вам подумать о том, чтобы позвонить в мастерскую или представительство, чтобы убедиться в этом.Это сделано для того, чтобы вы могли узнать, можно ли исправить точные повреждения вашего автомобиля или его нужно полностью заменить. Итак, что такое комплекты для ремонта чипов лобового стекла и для чего они нужны? Кроме того, это действительно похоже на какое-то волшебство.
Ремонтные комплекты для стружки лобового стекла часто представляют собой прозрачную смолу, которая может заполнить зазоры или трещины, вызванные сколами. Эта смола обычно имеет высокую вязкость, что означает, что ее легче наносить. Кроме того, специальные смолы также должны быть в состоянии предотвратить усадку или искажение его объема.Это обеспечивает прочное и плотное соединение с лобовым стеклом. Также есть некоторые дополнительные преимущества использования инструментов для ремонта стружки лобового стекла:
1. Снижение затрат на ремонт
Самым очевидным преимуществом является стоимость. Как упоминалось ранее, ремонтные комплекты для стружки лобового стекла можно найти в среднем примерно за 10 долларов или меньше. И это тоже хорошие комплекты. Сравните это с профессиональным ремонтом в мастерской или у специалиста, который может стоить 100 долларов и более. Это гораздо более очевидно, учитывая, что замена лобового стекла может легко стоить сотни или более 1000 долларов.
2. Простота выполнения и экономия времени
Еще одним преимуществом большинства комплектов для ремонта стружки лобового стекла является простота использования. Их довольно легко нанести на лобовое стекло со сколами. Это практически не требует усилий, и это может сделать даже любитель. Более того, вы можете сделать это, не выходя из собственного дома, и совсем не тратя много времени. Для большинства людей весь процесс ремонта может занять около 2 часов.
3. Повышенная целостность лобового стекла вашего автомобиля
Как мы узнали ранее, даже небольшой скол может ослабить структурную целостность лобового стекла.Это серьезная опасность, поскольку она обеспечивает меньшую защиту в случае аварии или столкновения с большим количеством обломков. Мы рекомендуем вам как можно быстрее отремонтировать микросхемы. Таким образом, комплект для ремонта чипов лобового стекла своими руками (DIY) может гарантировать, что вы в кратчайшие сроки залатите этот вмятину. Заливка стружки может по крайней мере сохранить оптимальную целостность лобового стекла.
Как решить проблему ремонта чипа лобового стекла в домашних условиях?
Итак, к настоящему моменту мы узнали, что сколы лобового стекла можно исправить и не потребуют полной замены.Незначительные или умеренные сколы могут быть легко устранены с помощью специальных наборов для ремонта стружки лобового стекла. «Но неужели их так легко сделать?», — спросите вы, глядя на эту жуткую выемку на лобовом стекле. Действительно, большинство ремонтных комплектов довольно просты в использовании и делают процесс ремонта более удобным, чем кажется.
Даже для большинства нетехнических специалистов это можно сделать прямо дома и совсем не потребуется много времени. Стоит отметить, что каждый ремонтный комплект будет использовать разные способы их использования.Но в целом общий процесс довольно похож. Далее мы покажем вам общее пошаговое руководство по использованию комплекта для ремонта чипов лобового стекла.
Шаг 1. Очистите микросхему и окружающую среду
Прежде чем мы сможем заполнить микросхему с помощью комплекта для ремонта микросхем лобового стекла, вам необходимо сначала очистить ее. Чистая поверхность для работы позволит эпоксидной смоле как можно лучше сцепиться с лобовым стеклом. Ни в коем случае не используйте воду или обычный раствор для мытья окон.Лучший способ очистить чип — использовать медицинский спирт. Затем используйте салфетку из микроволокна, чтобы протереть чип и окружающую область, добавив при необходимости больше спирта.
Существует также вопрос о крошечных осколках стекла, которые могут остаться из-за чипа. Найдите маленькую канцелярскую кнопку, булавку, зубочистку или что-нибудь еще с небольшой заостренной поверхностью. Затем аккуратно и осторожно удалите с чипа осколки стекла. После этого налейте еще спирта в чип и аккуратно протрите его салфеткой из микрофибры.Вы также можете использовать фен для удаления влаги, оставшейся внутри чипа.
Шаг 2: Создайте герметичный вакуум на микросхеме
Теперь вам нужно поместить ремонтный комплект на место на лобовом стекле. Хотя на рынке существует множество различных наборов для ремонта чипов лобового стекла, в целом они работают одинаково. Обычно в этих наборах есть большая цилиндрическая трубка или устройство шприцевого типа для нанесения смолы. Затем он надежно прикрепляется к лобовому стеклу с помощью одной, хотя обычно и нескольких присосок.
Затем вам нужно будет поместить шприц так, чтобы наконечник совпадал с центром чипа. Вы можете использовать зеркало, чтобы облегчить эту задачу. Разместите зеркало на приборной панели, чтобы вы могли направлять его расположение снаружи. Затем кончик шприца упрется в чип. Это создаст герметичный вакуум для прохождения смолы. Это важно, так как любые пузырьки воздуха повлияют на отверждение эпоксидной смолы.
Шаг 3. Заполните «шприц» смолой
Теперь вы можете заполнить шприц эпоксидной смолой.Некоторое количество смол может потребовать смешивания, хотя большинство из них уже было предварительно смешано. Залейте смолу из контейнера в шприц сверху. Сумма будет варьироваться в зависимости от того, какой инструмент вы используете, хотя большинство порекомендуют заполнить его полностью. Затем прикрепите или прикрутите поршень к верхней части шприца.
Шаг 4: Залейте чип эпоксидной смолой
Перед тем, как мы начнем со следующей части, убедитесь, что ваше лобовое стекло защищено от УФ- или солнечных лучей. Источники ультрафиолетового света отвердят смолу, и это может понадобиться вам позже.Но пока сделаем это под прикрытием тени. Или же под прямыми солнечными лучами смола преждевременно затвердеет и склеится. После этого возьмитесь за шприц одной рукой, а другой рукой — за поршень.
Затем медленно потяните поршень вверх до самого верха. Это также приведет к удалению любых оставшихся воздушных карманов, оставшихся в сколе или трещине. Теперь осторожно надавите на поршень, крепко удерживая шприц, чтобы он оставался на месте.Это заставит прозрачную эпоксидную смолу заполнить все щели и трещины, оставшиеся в чипе. Продолжайте нажимать на шприц, пока он не достигнет дна.
Шаг 5. Подождите, пока не выйдут пузырьки воздуха.
Теперь вы должны убедиться, что осталась только эпоксидная смола, а не пузырьки воздуха. Смола прозрачная и прозрачная, поэтому пузырьки легче увидеть. Вы также можете зайти в машину и посмотреть изнутри, остались ли пузырьки воздуха. Вы должны увидеть, как пузыри уходят, когда смола вводится в чип.Обычно большинство ремонтных комплектов для стружки лобового стекла требуют, чтобы вы подождали 5-10 минут, прежде чем продолжить.
Если пузырьки воздуха все еще остаются, вы можете отсоединить шприц и осторожно вернуть его обратно, как и раньше. Возможно, вам придется сделать это более одного раза в процессе, чтобы удалить любые оставшиеся воздушные карманы внутри скола или трещины. Продолжайте нажимать на поршень шприца, внимательно следя за тем, чтобы не было избыточного количества смолы. Вы также можете постучать по лобовому стеклу костяшками пальцев, чтобы воздушные пузыри двигались вперед.
Шаг 6: Заполните «яму» микросхемы
Мы почти закончили ремонт. До сих пор шприц и эпоксидная смола могли заполнить все трещины внутри чипа. Однако настоящая «яма» или кратер от скола все еще там. Имеется в виду большой кусок стекла, который отсутствует после удара. Теперь вы можете осторожно вынуть шприц и присоски. Затем возьмите флакон с эпоксидной смолой и нанесите одну или две капли на углубление чипа.
Сумма будет зависеть от размера чипа. Как только вы капнете смолу на углубление чипа и оно кажется «заполненным», найдите полоску для отверждения. Большинство ремонтных комплектов для стружки лобового стекла должны иметь полоску для отверждения, которая выглядит как кусок прозрачной ленты. Нанесите его на чип под углом, следя за тем, чтобы не оставались пузырьки воздуха. Затем возьмитесь за края полоски для отверждения и осторожно удалите все пузырьки воздуха с помощью лезвия бритвы.
Шаг 7: Удалите излишки смолы и оставьте для застывания.
Использование лезвия бритвы также поможет разгладить эпоксидную смолу и стереть излишки смолы с чипа.Делайте это до тех пор, пока не убедитесь, что поверхность лобового стекла гладкая. Как упоминалось ранее, некоторые ремонтные комплекты для стружки лобового стекла требуют, чтобы их смола должным образом отверждалась под воздействием ультрафиолета. Итак, теперь вы можете выехать на машине на солнечный свет и дать смоле застыть. Или вы можете использовать УФ-лампу, чтобы облегчить это.
Шаг 8: Удаление закрепляющей ленты
Последним шагом в нашем процессе ремонта стружки лобового стекла будет снятие закрепляющей ленты. Делайте это только после того, как убедитесь, что не осталось пузырьков воздуха.Кроме того, убедитесь, что смола затвердела, соблюдая требования по времени, установленные вашим ремонтным комплектом. Не пытайтесь оторвать полоску для отверждения пальцами. Вместо этого аккуратно нанесите бритву, чтобы медленно удалить связь между полоской и смолой. Это необходимо для того, чтобы вы не удалили смолу.
Шаг 9: Успех!
Этот шаг не является обязательным, но мы рекомендуем похвалить себя за хорошо выполненную работу! Еще раз, разные инструменты для ремонта стружки лобового стекла будут иметь уникальные переменные.Это может быть различная установка шприца или необходимость более короткого или более длительного периода ожидания для отверждения смолы. Не забудьте следовать инструкциям для вашего конкретного инструмента для ремонта. Если вы все сделали правильно, то, возможно, никогда не заметили скол на лобовом стекле.
Как предотвратить необходимость ремонта чипа лобового стекла?
Надеюсь, наше пошаговое руководство, приведенное выше, поможет вам лучше понять процесс ремонта лобового стекла со сколами.Мы видим, что процесс ремонта прост, понятен, рентабелен и требует небольших затрат времени. Однако, несомненно, было бы лучше вообще этого избежать. Тем не менее, вам может быть любопытно узнать, сможете ли вы предотвратить повторение этого.
Большинство мелочей и проблем с автомобилем можно легко избежать при хорошем техническом обслуживании. Внимательное отношение ко всем потребностям вашего автомобиля имеет решающее значение для поддержания его в отличной форме. Это помогает предотвратить серьезные проблемы, такие как проблемы с двигателем или коробкой передач.Такие проблемы, как тикание подъемника или проскальзывание трансмиссии, легко предотвратить с помощью регулярного технического обслуживания и ремонта. Однако скол на лобовом стекле — это совсем другая история.
В отличие от механических или электрических неисправностей, сколы или трещины на лобовом стекле предотвратить труднее. По большей части это фактор того, что вы оказались не в том месте и не в то время. В конце концов, это обычно несчастные случаи или случай, когда камень отскакивает и ударился о ваше лобовое стекло. Однако есть некоторые превентивные меры, которые могут повысить шансы в вашу пользу.Хотя это невозможно предсказать, вот несколько способов предотвратить необходимость ремонта сколов лобового стекла:
1. Держаться на безопасном расстоянии от других транспортных средств
Как мы узнали намного раньше, сколы на лобовом стекле чаще всего возникают из-за мусора. Как этот мусор вообще попал туда и попал в ваше лобовое стекло — это еще лучший вопрос. Когда вы едете, наверняка от ваших шин будут отскакивать камни, галька или другой мелкий мусор. Затем он может приземлиться и врезаться в машину позади вас, если они будут слишком близко.Это особенно актуально, если вы едете по дорогам без асфальта.
На грунтовых или гравийных дорогах может быть выброшено множество мусора идущим впереди автомобилем. В качестве альтернативы, автомобиль впереди может быть, например, грузовиком. Может быть, это просто карьер, заполненный гравием, камнями или любым другим сыпучим материалом. В любом случае, большая часть мусора, который ударяется о лобовое стекло, отскакивает от дороги, от идущей впереди машины. Всегда рекомендуется сохранять безопасное расстояние между ним и собой.
2. Защищайте свой автомобиль от непогоды
Мы уже давно поняли, что резкие изменения климата или температуры также могут вызывать всевозможные повреждения лобового стекла. Слишком много тепла или холода может слишком сильно расширить или сузить стекло, вызывая такие проблемы, как растрескивание. Так что, если погода кажется неблагоприятной, стоит припарковать машину в помещении. Если это не вариант, подумайте о полном покрытии автомобиля или только для лобового стекла.
Итак, не паркуйте машину постоянно под палящим солнцем.Зимой избегайте привычки размораживать лобовое стекло автомобиля горячей или кипящей водой. Понятно, что лобовое стекло может замерзнуть на морозе. Но опять же, избегайте резких перепадов температуры, и попытки растопить иней на стекле горячей водой бесполезны. Тогда было бы лучше просто дать ему разморозиться естественным образом.
Ремонт чипов лобового стекла — Заключение
На этом, дамы и господа, заканчивается наше руководство по ремонту чипов лобового стекла.Мы надеемся, что вы нашли наше резюме полезным и помогли понять, как исправить эту надоедливую маленькую сколу на лобовом стекле. По сути, сколы на лобовом стекле — это всегда неприятная проблема, которую не всегда можно предотвратить. Однако, когда это все же происходит, это может оказаться довольно простой проблемой для решения. Нет необходимости в полной замене стекла или посещении мастерской.
Ремкомплекты для стружки лобового стекла позволяют дешево и удобно отремонтировать их, не выходя из дома. Кроме того, вам не понадобится больше дня, чтобы это исправить.Это побуждает владельцев автомобилей устранять каждую проблему как можно скорее. Мы уже упоминали ранее, насколько опасно ездить с этой трещиной, смотрящей на вас. Итак, если у вас есть этот чип, нежелательный визит в вашу машину, заполните его, и ваше лобовое стекло будет как новое!
сообщить об этом объявлении
Как отремонтировать лобовое стекло с сколами
Комплекты для ремонта лобового стекла могут быть эффективным и экономичным способом устранения мелких сколов и оспин, которые могут скрыть ваше зрение.Однако они не предназначены для ремонта крупных трещин, которые часто появляются вскоре после того, как что-то повредило ваше стекло. Если это так, позвольте профессионалам заняться ремонтом лобового стекла. Но при незначительных повреждениях поверхности достаточно ремкомплект лобового стекла. Вы можете купить его в любом приличном магазине автозапчастей. Вам также понадобятся следующие материалы:
Чистое бритвенное лезвие
Очиститель для стекол
Бумажные полотенца
Лента
Не выполняйте этот ремонт на жарком солнце.Это приведет к слишком быстрому затвердеванию смолы, и ваш ремонт не будет сливаться с остальной частью стекла. Вместо этого выберите пасмурный и прохладный день. Или сделайте это в хорошо освещенном гараже. Затем выполните следующие действия:
Очистить поврежденную зону
Мэтт Райт
Чистая поверхность очень важна. Сначала очистите область вокруг повреждения средством для чистки стекол. Это поможет присоскам из ремонтного комплекта плотно прилегать к лобовому стеклу. Затем возьмите бритвенное лезвие и удалите все крошечные осколки стекла, которые могут попасть в скол или оспину.Любой мусор может помешать правильному приклеиванию смолы ремонтного комплекта к стеклу. Подождите, пока поврежденный участок полностью высохнет, прежде чем переходить к следующему шагу.
Поместите присоску
Мэтт Райт
Очистив и подготовив поврежденный участок, поместите присоску так, чтобы центральная часть с резьбой находилась прямо над местом скола. Плотно прижмите присоски, закрепив четыре рычага инструмента. Не волнуйтесь, если вы немного отклонились от центра на этом этапе; вы можете отрегулировать прицеливание инструмента, вставляя или вынимая руки из присосок.
Вставьте резьбовую ремонтную трубку
Мэтт Райт
Вставьте присоску прямо над поврежденным участком и ввинтите ремонтную трубку в приспособление для присоски. Вам нужно будет плотно вкрутить его вручную; не используйте для этого никаких инструментов. Двигайтесь медленно и не применяйте больше силы, чем необходимо.
Проверьте центровку инструмента
Мэтт Райт
Успешный ремонт лобового стекла зависит от правильного выравнивания инструментов, поэтому важно еще раз проверить положение резьбовой трубки.Сделайте это из машины. Резиновый конец трубки должен находиться прямо над микросхемой лобового стекла. Если это не так, открутите трубку и переставьте ее.
Добавьте смолу
Мэтт Райт
Установив трубку в нужное положение, откройте небольшой флакон со смолой, наденьте наконечник на ремонтную трубку и осторожно выдавите смолу в трубку. Для ремонта много не нужно, но и экономить не хочется. Большинство инструкций по продукту требуют две капли, но вы можете добавить четыре капли на всякий случай.
Вставьте поршень
Мэтт Райт
Сразу после добавления смолы вставьте центральный поршень и затяните его почти до упора. Плунжер протолкнет ремонтную смолу в поврежденный участок. Вы узнаете, прикладываете ли вы достаточное давление, потому что его будет труднее завинтить. После того, как вы затянули его, ненадолго ослабьте поршень, чтобы позволить пузырькам воздуха выйти, а затем снова затяните его.
Нанесите финишную пленку
Мэтт Райт
После того, как вы дадите смоле примерно минуту, чтобы она полностью проникла в стеклянную стружку, снимите присоску с лобового стекла.Быстро поместите часть прозрачной отделочной пленки на еще влажную зону ремонта. Используйте лезвие бритвы, чтобы осторожно прижать смолу к краям пленки. Вы не пытаетесь полностью избавиться от этого; вы просто хотите, чтобы он был как можно более тонким и равномерно распределенным. Некоторым людям нравится наклеивать на пленку небольшую ленту, чтобы она не скользила, пока смола застывает, особенно в ветреный день.
Завершите ремонт
Синан Саглам / EyeEm / Getty Images
Дайте ремонтной смоле полностью высохнуть под прозрачной пленкой.Десяти минут должно хватить. Если вы удалите пленку и обнаружите, что смола все еще влажная, не волнуйтесь. Вы можете начать сначала, добавив еще одну каплю смолы и снова нанеся новый кусок пленки. Затем дайте ему высохнуть дольше. Очистите свой ремонт, соскоблив излишки смолы с лобового стекла лезвием бритвы. Если ремонт вам не нравится, все, что вам нужно сделать, это повторить процесс, пока он не станет гладким и идеальным.
Выбирать оптимальные шины для зимы, основываясь исключительно на тестах авторитетных изданий, не совсем логично. Зачастую мнение автолюбителей и экспертов кардинально расходятся. Вместе с этим, есть и некоторые особенности проведения тестов, которые тоже стоит учитывать. Например, немецкий журнал ADAC приводит ТОП-список нешипованных автошин, разработанных для мягкой европейской зимы. Результаты таких тестов актуальны только для водителей из центрального и южных российских регионов. Если же вы предпочитаете липучкам шипованную резину, предлагаем ознакомиться со специальным рейтингом, который мы составили на основе экспертных оценок и мнения автолюбителей. Этот обзор носит субъективный характер, но поможет упростить выбор лучших зимних шин.
Резина представляет собой уникальный продукт, совместивший в себе итальянско-германские технологии, благодаря чему и открывает рейтинг зимних шипованных шин. Асимметричное расположение блоков на рисунке протектора помогает эффективно справляться с аквапланированием и позволяет автомобилю сохранять хорошую маневренность на поворотах. Мощные блоки с усиленными грунтозацепами говорят о достойной проходимости шин по снежной каше. Индекс скорости составляет 190 км/ч, что также является преимуществом данных покрышек. Инновационная смесь компонентов в резине (ViaMIX) обеспечивает шинам хорошую износостойкость и увеличивает сцепление с дорогой там, где шипы бессильны.
Плюсы +
Минусы —
бюджетная цена;
хорошее сцепление шин со снегом и льдом;
высокий индекс проходимости;
управляемость на мокром и сухом асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Viatti Brina Nordico V-522
Японские шипованные шины предназначены для использования в суровых зимних условиях. Резина обладает индексом скорости до 190 и 210 км/ч говорит о возможности комфортного движения даже при экстремальном стиле вождения. Металлические шипы с усовершенствованным распределением по рисунку протектора, а также технология Microbit, которая подразумевает включение в состав резины частиц грецкого ореха, обеспечивают хорошее сцепление шин по снегу и льду.
Плюсы +
Минусы —
эффективное торможение по льду и на заснеженной дороге;
внушительный индекс скорости;
акустический комфорт резины;
курсовая устойчивость шин, что помогает автомобилю сокращать топливный расход.
невысокий индекс износостойкости шипов;
у резины ухудшается маневренность при температуре около 0 градусов.
Отзывы о зимних шипованных шинах Toyo Observe Ice-Freezer
Данная модель покрышек от норвежского производителя является самой бюджетной в рейтинге зимних шипованных шин. Несмотря на доступную цену резина гарантирует хорошее сцепление со снегом и льдом. Симметричный рисунок протектора с крупными блоками говорит о достойном ресурсе проходимости этих шипованных шин. Улучшенный состав резины повышает износостойкость и стабильность характеристик в разных погодных условиях.
Плюсы +
Минусы —
надежное сцепление автомобиля с заснеженной и обледенелой дорогой;
стойкость шипов;
в меру мягкая резина;
высокая проходимость шин;
доступная цена.
индекс скорости позволяет разогнать автомобиль всего лишь до 160 км/ч;
шины немного шумноваты на асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Tunga Nordway 2
Шипованные шины разработаны специально для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях суровых российских зим. Резина оснащена направленным рисунком протектора с продуманным расположением шипов. В середине блоки имеют V-образную форму, что обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Благодаря умеренной жесткости резины, в поворотах автомобиль сохраняет маневренность и предсказуемую управляемость. Мощные блоки протектора говорят о достойном уровне проходимости шин в снегу. В ассортименте есть модели с индексом скорости до 160 и до 190 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
доступная цена;
эффективное торможение на обледенелой и заснеженной дороге;
быстрый разгон автомобиля;
курсовая устойчивость за счет направленного рисунка;
понятная управляемость;
есть модели с разным индексом скорости.
увеличивают расход топлива автомобиля при достижении скорости 60-90 км/ч;
шины немного шумноваты.
Отзывы о зимних шипованных шинах Cordiant Snow Cross
Данная модель от именитого американского производителя заслуженно занимает строчку рейтинга зимних шипованных шин 2021 года, так как обеспечивает автомобилю хорошее сцепление со льдом, заснеженным, мокрым и сухим асфальтом. За это отвечают шипы, созданные по технологии MultiControl Ice, которые обладают увеличенной площадью контакта с дорогой. Рисунок протектора с V-образными блоками и зазубринами на кромках канавок наделяет шины достойным уровнем проходимости. В этом помогает и развитая плечевая зона. Резина имеет уникальный состав с кремниевыми присадками, который улучшает сцепление с мокрым асфальтом и препятствует аквапланированию.
Плюсы +
Минусы —
износостойкость шин;
высокий уровень проходимости;
хорошее поперечное сцепление на льду, а также продольное по снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
отличная курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива.
замечания к плавности хода на льду и по заснеженному полотну;
высокий уровень шума.
Отзывы о зимних шипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Японские шипованные шины для легковых автомобилей обеспечивают максимальное сцепление со льдом и подходят для использования в любых погодных условиях. Резина обладает улучшенным составом с большим количеством разнообразных присадок, которые повышают ее износостойкость. Симметричный рисунок протектора шин придает автомобилю хорошей курсовой устойчивости. Алюминиевые шипы с закаленной вставкой по центру буквально вгрызаются в ледяную поверхность. При этом протектор обладает 16 линиями металлических вставок, что повышает индекс эффективности торможения шин.
Плюсы +
Минусы —
быстрое торможение на асфальте и по льду;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
износостойкость и защита шипов от вылета.
Отзывы о зимних шипованных шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000
Тщательно продуманный симметричный рисунок протектора шин обеспечивает стабильность движения автомобиля и хорошую курсовую устойчивость. Широкие блоки говорят о достойном уровне проходимости по снежной каше. Шипы гарантируют надежное сцепление со льдом. Вместе с этим при разработке этих шин для легковых автомобилей использована уникальная резина, которая благодаря своему составу сохраняет эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость;
умеренная мягкость резины;
стойкость шипов;
хорошее сцепление автомобиля с дорогой;
акустический комфорт шин;
индекс скорости до 190 км/ч.
средние показатели торможения на сухом асфальте;
плывет, если автомобиль набирает скорость выше 150 км/ч.
Отзывы о зимних шипованных шинах Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)
Симметричный рисунок протектора этих зимних шипованных шин обеспечивает автомобилю предсказуемую управляемость, а мощные блоки с широкими канавками говорят о хорошей проходимости. Данная резина для легковых автомобилей оснащена двумя видам шипов, каждый из которых работает в своей зоне. Это позволило отказаться от чрезмерно большого количества металлических вставок и сократить индекс шумности шин. При этом покрышки гарантируют надежное сцепление со льдом и снегом.
Плюсы +
Минусы —
индекс скорости до 190 км/ч;
высокая проходимость шин;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снизить расход топлива;
надежное сцепление со льдом.
средние показатели управляемости на асфальте;
завышенная цена;
шумность во время обкатки.
Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 9
Зимние шипованные шины создавались для использования на автомобилях, эксплуатируемых в суровых погодных условиях северных стран. Рисунок протектора содержит большое количество ламелей для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Двойной шип, созданный по технологии Pirelli Dual Stud, отвечает за быстрый разгон и эффективное торможение по льду. Пятно контакта зимних шин оптимизировано, что улучшает сцепление с асфальтом и способствует более равномерному износу резины. В модельном ряду есть покрышки с индексом скорости до 190 и до 210 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость;
быстрый разгон и хороший индекс эффективности торможение на снегу;
отличная курсовая устойчивость, которая помогает автомобилю сокращать расход топлива;
сбалансированные характеристики.
Отзывы о зимних шипованных шинах Pirelli Ice Zero
Данная модель зимних шипованных шин обеспечивает уверенную управляемость и надежное сцепление на любых типах дорожного покрытия. За это отвечает асимметричный рисунок протектора с трехмерными ламелями. Шипы, произведенные по технологии Eco Tri-Star, обладают сверхпрочным корпусом и весят не больше 1 грамма, что повышает их износостойкость.
Плюсы +
Минусы —
резина практически бесшумна по сравнению с аналогами из класса зимних шипованных шин;
высокая проходимость по снежной каше;
управляемость на льду;
индекс скорости до 190 км/ч;
плавность хода.
Отзывы о зимних шипованных шинах Gislaved Nord Frost 200
Эта модель открывает ТОП-5 рейтинга зимних шипованных шин. В ней удачно сочетается высокая износостойкость, проходимость и надежное сцепление со льдом заснеженной дорогой. Для достижения таких характеристик в шинах использован протектор с мощными блоками и направленным рисунком, который обеспечивает лучшую курсовую устойчивость. 3D ламели «Миура-Ори» препятствуют подламыванию граней, что повышает стойкость резины к износу. Зимние шины от Dunlop оснащены шипами с прямоугольным рифленым сердечником и алюминиевым корпусом. Это обеспечивает высокий уровень сцепления со льдом и дает возможность снизить вес металлической вставки. Сердечник шипа выполнен из карбида вольфрама, устойчивого к перегреву.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость на снегу;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
четкая управляемость на зимней дороге.
среднее поперечное сцепление на льду;
скромные тормозные характеристики на заснеженной и обледенелой дороге.
Отзывы о зимних шипованных шинах Dunlop Grandtrek Ice02
Крупные блоки симметричного протектора с направленным рисунком говорят о высокой проходимости и курсовой устойчивости зимних шипованных шин. Особое расположение ламелей обеспечивает быстрый и эффективный отвод воды, мокрого снега из пятна контакта. Шипы размещены по рисунку протектора таким образом, чтобы резина с легкостью справлялась даже с экстремальным торможением на льду.
Плюсы +
Минусы —
индекс скорости до 190 км/ч;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снижать расход топлива;
высокая проходимость;
быстрый разгон и уверенное торможение по льду и снегу.
Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Nordman 7
Симметричный рисунок протектора с развитой системой ламелей отвечает за быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Это обеспечивает неплохие тормозные свойства на мокрой зимней дороге. Шипованные шины получили признание экспертов и владельцев автомобилей за безупречные характеристики сцепления со льдом. За это отвечают специальные шипы с уникальным рисунком расположения. Часть из них размещена в центре резины, что обеспечивает быстрый разгон и торможение на скользкой поверхности.
Плюсы +
Минусы —
безопасное движение по льду и снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
предсказуемая управляемость и быстрое торможение по мокрому асфальту.
Отзывы о зимних шипованных шинах Yokohama IceGuard iG65
Зимние шипованные шины получили хорошую оценку экспертов за высокие показатели управляемости на льду и по снегу. Асимметричный рисунок протектора имеет несколько функциональных зон, которые обеспечивают надежное сцепление с разными видами покрытия. Шипы равномерно распределены по окружности резины. Их крепление произведено по технологии StudOn Retention Technology, которая обеспечивает надежность посадки и износостойкость. Ледяная крошка эффективно отводится от корпуса шины за счет наличия специальных карманов на рисунке протектора.
Плюсы +
Минусы —
управляемость на всех типах покрытия;
хорошая курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива;
эффективное торможение по снегу и льду;
маневренность и быстрая реакция на движение руля;
индекс скорости до 190 км/ч.
Отзывы о зимних шипованных шинах Continental IceContact 2
Эти зимние шипованные шины созданы специально для тех, кто любит водить свой автомобиль уверенно и быстро. Об этом говорят и доступные индексы скорости (до 190 и до 210 км/ч). Направленный рисунок протектора с большим количеством ламелей и дренажных канавок быстро справляется с отводом воды и снежной каши. Продуманное размещение шипов обеспечивает зимним шинам хорошее сцепление со льдом. Особый состав резины гарантирует высокий уровень износостойкости, а также сохранение эксплуатационных характеристик при крайне низких температурах и во время оттепели.
Плюсы +
Минусы —
высокая курсовая устойчивость;
акустический комфорт;
резина не дубеет на морозе и не плывет при 0 градусов;
маневренность автомобиля и быстрая реакция на движение руля;
отличное сцепление со снегом и льдом;
широкие дренажные канавки обеспечивают устойчивость к аквапланированию;
уверенная управляемость на мокром и сухом асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Michelin X-Ice North 4
Мы рассмотрели 15 наиболее популярных шипованных шин 2021 года, среди которых вы обязательно сможете подобрать оптимальный для себя вариант. При покупке резины на предстоящий зимний сезон стоит ориентироваться не только на экспертные оценки, но и на возможности собственного автомобиля, особенности стиля вождения. Чтобы избежать типичных ошибок, которые допускают водители при покупке шин, ознакомьтесь со следующим видеоматериалом:
Лучшая зимняя шипованная резина 2020-2021, рейтинг зимних шин
В данном материале, мы постарались составить рейтинг зимней шипованной резины и дать некоторые рекомендации по тому, какая шипованная зимняя резина лучшая в сезоне 2020-2021. При подготовке материала, использовались результаты тестов: Vi Bilägare.
Michelin X-Ice North 4
Michelin X-Ice North 4 – зимняя шипованная резина с направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей. Ниже приведем результаты тестов и сравнение с другими, аналогичными по типу зимними шинами.
Торможение на сухом грунте
5-ое место в рейтинге длины тормозного пути на сухом грунте, на 1,7 метра больше, чем у лидера.
Устойчивость на сухой дороге
Лучшая курсовая устойчивость на сухом покрытии среди конкурентов.
Торможение на мокром покрытии
8 место по длине тормозного пути на мокром покрытии. На 4,4 метра больше, чем у лидера.
Торможение на снегу с 80 км/ч
8-ой результат при торможении на снегу, разница от лидера 2 метра.
Управляемость на снегу
3-е место по управляемости на заснеженном покрытии.
Разгон на снегу
3-е место при разгоне по заснеженному покрытию, проигрыш лидеру всего 0,1 секунда.
Торможение на снегу с 50 км/ч
Michelin X-Ice North 4 занимает второе место по показателю длины торможения на снегу с 50 км/ч после Nokian Hakkapeliitta 9 (которая в нашем рейтинге идет следующей).
Разгон на льду
Лучший результат среди конкурентов по разгону на ледовом покрытии.
Экономия топлива
8-ое место по сопротивлению качению, расход топлива выше на 1% от лидера рейтинга.
Шумность
Шумность данной модели зимней резины находится на 5 месте.
По результатам тестирования шипованные шины Michelin X-Ice North 4 занимают 1 место по показателю цена/качество.
Основные выводы:
Хорошие характеристики по сухому покрытию.
Относительно плохи на мокрой дороге: средний тормозной путь и одна из самых низких управляемостей.
Средний тормозной путь на снегу, хорошая управляемость и тяга.
Лучшие на льду: очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и лучшее сцепление с дорогой.
Среднее сопротивление качению и уровень шума.
Nokian Hakkapelitta 9
По результатам тестирования Nokian Hakkapeliitta 9 занимает 2-е место.
Основные выводы:
Один из самых длинных тормозных путей на сухой дороге (но близкий результат к лидеру), хорошая управляемость и курсовая устойчивость.
Хорошие характеристики на мокрой дороге.
Средние результаты на снежном покрытии, но в целом очень близки к лидеру.
Одни из лучших показателей тормозного пути на льду и тяги, хорошая управляемость.
Очень хорошее сопротивление качению.
Средний уровень шума.
Continental IceContact 3
Основные выводы:
Лучшие характеристики на льду: наименьший тормозной путь, наименьшее время разгона и управляемости.
Отличные результаты на снегу: лидирующие показатели по тормозному пути, управляемости и времени разгона.
Слабые показатели на мокром покрытии: небольшой тормозной путь, но среднее время по показателю управляемости.
То же самое и на сухой дороге: небольшой тормозной путь, но один из самых низких субъективных показателей управляемости.
Среднее сопротивление качению и средняя шумность среди конкурентов.
Dunlop Grandtrek Ice 02
Основные выводы:
Длинный тормозной путь на мокрой дороге.
Самый длинный тормозной путь на сухой дороге.
Средний тормозной путь на льду и и среднее время разгона, низкие показатели управляемости.
Большой тормозной путь на снегу и минимальная тяга.
Лучшее сопротивление качению.
Достаточно шумная резина, особенно на этапе обкатки.
Gislaved Nord Frost 200
По сравнению с предыдущей моделью Nord Frost 100, новая модель имеет измененные края шины для улучшения характеристик устойчивости. Также доработки коснулись и V-образную среднюю часть, которая должна помочь отводить больше воды для предотвращения аквапланирования.
Кроме того, новый, гораздо более легкий тип шипов позволяет устанавливать до 130 шипов вместо 100, одновременно ограничивая повреждение проезжей части. Gislaved неплохо усовершенствовал модель Nord Frost 200, чтобы сделать эту шину более эффективной на льду.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Сильная сторона данных шин – шипы. Они обеспечивают прекрасный “держак” и управление на льду. Резина также неплохо отводит воду и снежную кашу от пятна контакта с дорогой. Шипы держаться довольно долго, при этом после обкатки уровень шума незначительный. Данная резина больше подходит под суровые северные условия, где в зимнее время преобладает лед на дорожном покрытии.
ТОП-15 зимних шипованных шин 2020-2021
Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Интересные материалы
ТОП-10: лучшая шипованная резина на внедорожник в 2020/2021 году — рейтинг лучших шипованных SUV шин (шип, шиповка)
Шипованная резина – самый надёжный выбор для северных регионов с суровыми зимами, когда большую часть времени приходится ездить по обледенелым и заснеженным дорогам.
Однако наличие шипов в покрышке ещё не гарантирует её высокие эксплуатационные качества. В многочисленных тестах некоторые модели демонстрируют более длинный тормозной путь и худшую управляемость, чем обычные фрикционные покрышки.
Представляем рейтинг лучшей шипованной резины для внедорожников в 2020/2021 году. В него вошли 10 моделей премиум и среднего класса, отобранных на основании независимых тестов и пользовательских оценок.
1. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV
Шина была представлена в зимнем сезоне 2017/2018 года и является адаптированной для внедорожников версией легковой модели, которая была выпущена годом ранее.
Её шипы оборудованы защитой от выпадения и выполнены из карбида вольфрама – особо твердого и износостойкого соединения, необходимого для производства инструментов, требующих особой твердости и коррозийной стойкости. За счёт этого японские инженеры стремятся максимально продлить эффективный срок службы шины и сохранить её высокие сцепные качества на льду и снегу.
Надёжный, прочный и долговечный вариант для города и суровых зимних дорог.
Новинка зимнего сезона 2018/2019 года, которая сменила в продуктовой линейке второе поколение шипованных шин немецкого бренда.
В сравнении с предшественницей модель получила несколько крупных изменений. В первую очередь это рисунок протектора, который стал направленным в отличие от асимметричного. Во-вторых, это применение двух типов шипов и особое их расположение по всей поверхности протектора, что улучшает разгон, сцепление и устойчивость на скользких поверхностях. За счёт этого она обеспечивает на 7% выше устойчивость к аквапланированию, на 3% лучшее сцепление на льду и на 9% эффективную управляемость.
В тестах свои лучшие качества демонстрирует на льду и снегу, тогда как на сухом и мокром асфальте уступает многим конкурентам, но всё же сохраняет стабильное и предста, но при этом сохраняет стабильное и предсказуемое поведение автомобиля.
Отличный выбор для безопасного зимнего использования.
3. Michelin X-Ice North 4 SUV
Одна из самых свежих моделей в рейтинге, выпущенная в 2019 году.
Её главная особенность – рекордное количество шипов: в зависимости от типоразмера покрышки их количество варьируется от 250 до 300 штук. И это заметно отразилось на её сцеплении со льдом – в тестах Мишлен демонстрирует один из лучших тормозных путей. А чтобы такой объем шипов не способствовал сильному увеличению шума, их расположение было просчитано с помощью специального математического алгоритма, который обеспечивает максимальный уровень сцепления при минимальном уровне шума.
Надёжный выбор для суровых зимних условий.
Ещё одна зимняя покрышка от неоспоримого лидера и фактически изобретателя зимней резины – финского бренда Nokian. Модель дебютировала в зимнем сезоне 2017/2018 года и с тех пор удерживает лидирующие позиции в многочисленных независимых тестах.
Одна из особенностей шины – применение двух видов шипов. Одни из них расположены в центральной части и обеспечивают высокое продольное сцепление на льду, что необходимо для эффективного торможение и разгона. Второй тип шипа расположен в плечевой зоне и отвечает за сцепные качества в поворотах и совершении маневров. В отличие от легковой версии, её каркас усилен с помощью арамидных волокон, которые увеличивают прочность боковины на прокол и разрыв.
Надёжное решение для безопасной зимней эксплуатации.
Одна из самых старых шипованных моделей для внедорожников в рейтинге, но не утратившая популярности среди автовладельцев.
В сравнении с большинством конкурентов она имеет относительно малое количество шипов, однако их особая форма, геометрия зацепления и продуманное расположение обеспечивают высокие сцепные качества на скользких поверхностях. В тестах шина демонстрирует стабильно высокие результаты в зимних дисциплинах, что делает её отличным выбором для зимнего использования.
6. Hankook Winter i*Pike X W429A
Ещё одна новинка зимнего сезона 2019/2020 года от южнокорейского бренда.
Шин является оптимизированной для крупных автомобилей легковой версией, которая была выпущена в 2018 году и успела завоевать множество наград и положительных отзывов. Она имеет направленный дизайн протектора с глубокими зигзагообразными канавками, широкими центральными и плечевыми блоками «два в одном», а также ставшую уже стандартом для премиальных зимних шин технологию 3D-ламелей.
По эксплуатационным качествам на обледенелых и заснеженных дорогах она не сильно уступает премиальным соперникам, но при этом имеет более доступную цену. Надёжный выбор для уверенного передвижения по зимним дорогам.
Модель сменила Toyo Observe G3-Ice в 2018 году.
Шина сохранила направленный дизайн, но при этом получила более оптимизированную форму блоков протектора, которые обеспечивают высокую курсовую устойчивость, а также эффективное продольное и поперечное сцепление с дорогой. Количество шипов в сравнении с предшественницей было увеличено в среднем на 40%, что заметно отразилось на её сцепных качествах со скользкими поверхностями.
Также для улучшения результатов на льду в модели используется технология «Microbit», которая представляет собой натуральные микрошипы из мелкодроблёной скорлупы грецкого ореха, добавленной в состав резиновой смеси.
В тестах Тойо демонстрирует сбалансированные средние результаты, без существенных преимуществ или недостатков.
Ещё одна модель от японского производителя, выпущенная к зимнему сезону 2017/2018 года. Шина имеет направленный рисунок протектора с многочисленными поперечными, серповидными и зигзагообразными канавками. Количество шипов было увеличено, а их конструкция – обновлена. Теперь они располагаются в 20 рядов, а их количество варьируется от 158 до 172шт в зависимости от типоразмера покрышки.
В тестах Йокогама не демонстрирует особо выдающихся результатов на фоне премиальных соперников, однако серьезных минусов также не имеет. Сбалансированная зимняя шина для безопасной и спокойной езды в суровых зимних условиях.
Модель поступила в продажу в 2017 году и выполнена на базе снятой с производства премиальной Nokian Hakkapeliita 7.
Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что обеспечивает ей отменные сцепные качества на льду и укатанном снегу, которые не уступают более дорогим конкурентам (а в некоторых случаях даже превосходят их).
Отличный вариант для тех, кто не желает много переплачивать за шины, но сохранять полный контроль над зимней дорогой.
И закрывает рейтинг лучших шиповок для внедорожников модель от шведского бренда Gislaved, который сегодня принадлежит немецкой группе Континенталь.
Шина была выпущена в 2015 году и получила асимметричный дизайн протектора, повторяющий снятую с производства Continental IceContact. Несмотря на относительно низкую цену, она обеспечивает отличные результаты на снегу и хорошее сцепление на льду. На сухом и мокром асфальте её поведение немного хуже, однако, поведение автомобиля остается уверенным и предсказуемым.
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
Лучшие шипованные шины 2020 — ТОП-10 моделей шипованной резины
Большинство рейтингов зимних шипованных шин составляются на основе мнений европейских автомобильных журналов и зарубежных экспертов. Как показала практика, эти списки применимы для автомобилей, эксплуатируемых на дорогах Европы.
Мы составили рейтинг шипованных шин 2020 года на основе отзывов российских автовладельцев. Такой подход позволит объективно оценить каждую представленную на рынке модель. Ведь она будет использоваться в условиях российских дорог и зимы.
Continental IceContact 3
Модель третьего поколения хорошо ведет себя на мокром / сухом асфальте, ледяной и заснеженной поверхности. IceContact 3 способна легко преодолевать неровности, не боится резких поворотов и колеи.
Это отличный вариант для езды в городе и на трассе.
Преимущества:
Превосходная проходимость по глубокому снегу.
Стойкость к появлению аквапланирования. Эффективный отвод воды, талого снега от пятна контакта за счет развитой дренажной системе канавок.
Низкое сопротивление качению.
Хорошие сцепные свойства со льдом.
Нюансы:
Шины не могут похвастаться идеальной плавности хода.
Цена — от 4620 RUB.
Michelin X-Ice North 4
Премиальная шипованная резина, которая позволяет моментально тормозить, быстро разгоняться и уверенно преодолевать снежную колею. Шины Michelin X-Ice North 4 отличаются топливной экономичностью, низким уровнем шума, несмотря на наличие твердосплавных шипов.
Преимущества:
Покрышки обеспечивают отличные сцепные свойства на обледенелой дороге.
Подходят для езды по неглубокому снегу.
Сокращенный тормозной путь.
На что обратить внимание:
Для езды по глубокой колее лучше подобрать другую модель автомобильных покрышек.
Стоимость начинается от 4220 RUB.
Nokian Hakkapeliitta 9
Считаются лучшей шипованной резиной из восьми предшествующих поколений. Главное отличие — применение двух видов шипов. Для продольных нагрузок применяются элементы с твердосплавной вставкой. Для обеспечения управляемости производитель разместил по бокам изделия шипы-трилистники.
Плюсы:
Сниженный расход топливной смеси.
Низкий уровень шума, несмотря на мощную ошиповку.
Низкое сопротивление качению.
Идеальное сцепление на льду при прохождении крутых поворотов или разгоне по прямой.
На что обратить внимание:
Среди конкурентов встречаются покрышки, которые обеспечивают более эффективное торможение на снегу. Но разница не критична.
Цена на Nokian Hakkapeliitta 9 начинается от 5030 RUB.
Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Модель с 12-рядной стальной ошиповкой, что позволяет покрышкам уверенно держаться на укатанном снеге и обледенелой дороге. Компаунд на основе оксида кремния делает резину прочнее и устойчивее к воздействию низких температур. Шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 не дубеют на морозе, сохраняют необходимую мягкость и эластичность.
Достоинства:
Стойкость к аквапланированию. Протектор эффективно отводит грязь и влагу от пятна контакта. Покрышка быстро очищается.
Курсовая устойчивость даже на льду.
Акустический комфорт.
Неплохие сцепные свойства на обледенелом асфальте.
Что нужно учитывать:
Для агрессивной езды эта модель не подойдет. Вариант для аккуратных водителей, предпочитающих городские дороги.
Шины обойдутся от 2860 RUB.
Pirelli Ice Zero 2
Шипованные шины для любого вида зимних дорожных покрытий. Резина укомплектована высокопрочными износостойкими шипами на основе сплава из карбида вольфрама. Такие покрышки вгрызаются в поверхность, обеспечивая превосходное сцепление.
Преимущества:
Стойкость к аквапланированию. Между пятном контакта протектора и дорогой не возникает «водной подушки», которая приводит к заносу автомобиля.
Курсовая устойчивость. Производитель применил протектор со сдвоенными блоками и большим количеством канавок, ламелей, которые образуют острые кромки, вгрызающиеся в снег и лед.
Акустический комфорт.
Что нужно учитывать при покупке:
Подходит только для поездок при минусовой температуре. При 0 градусов резина становится очень мягкой.
Для езды по снежной шуге лучше обратить внимание на другие аналоги.
Стоимость Pirelli Ice Zero 2 — от 6267 RUB.
Gislaved Nord*Frost 200
Модель разработана для езды по российским зимним дорогам. Отличается умеренным уровнем шума и более сложным рисунком по сравнению с предшествующим поколением. Это позволило улучшить управляемость.
В Nord*Frost 200 применяются специальные шипы, которые надежно крепятся и ведут себя тише предшественников.
Преимущества:
Высокая надежность ошиповки.
Отличное сцепление на льду.
Проходимость по укатанному и глубокому снегу.
Нюансы:
Не лучшие шипованные шины для езды по глубоким выбоинам. Есть риск повреждения боковины из-за мягкости резины. Типоразмеры R13, R14 и R15 — не вариант для сугробов.
Цена начинается от 3600 RUB.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Покрышки специально разрабатывались для суровых скандинавской и российской зим. Инженеры отказались от привычной формы шипов и отдали предпочтение оригинальной конструкции с острыми гранями. Ошиповка вгрызается в снег и лед, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой.
Плюсы:
Быстрый отвод воды, грязи, ледяной крошки от места контакта с дорогой.
Сокращенный тормозной путь.
Стойкость к преждевременному износу даже при ежедневных поездках.
Низкий уровень шума после обкатки.
Нюансы:
При наезде на выбоину или бордюрный камень может появиться грыжа. Это происходит из-за мягкости боковин.
Стоимость Goodyear UltraGrip Ice Arctic — от 4000 RUB.
Yokohama IceGuard iG65
Японская резина создана для эксплуатации в условиях российской зимы. Производитель применяет усложненный рисунок протектора, состоящий из множества насечек, ламелей и блоков, что позволят IceGuard iG65 эффективно отводить воду, талый снег и грязь от пятна контакта.
Достоинства:
Зимняя шипованная резина отлично прилипает к снегу и надежно держится на льду. Шипы вгрызаются в поверхность, обеспечивая устойчивость.
Не дубеет на морозе за счет силики в составе резиновой смеси.
Долговечность шипов. Они прочно закреплены в протекторе и не выпадают даже при агрессивной езде по укатанному снегу.
На что обратить внимание:
Протектор не может похвастаться идеальной износостойкостью, но при эксплуатации в городе прослужит указанный производителем срок.
Ценник — от 2845 RUB.
Nokian Nordman 7
Комфортная финская резина для суровой зимы, представленная большим типоразмерным рядом. Обеспечивает хорошее сцепление на обледенелой и заснеженной дороге.
Достоинства:
Маневренность, легкое управление. Шипованные колеса моментально реагируют на команды водителя.
Стойкая к износу ошиповка.
Устойчивость на льду.
На что обратить внимание:
С боков резина мягче, чем в центральной части. Из-за этого могут появляться грыжи.
Не подходит для эксплуатации по плохому дорожному покрытию: выбоины, ямы.
Не вариант для глубокого снега.
Стоимость на Nokian Nordman 7 начинается от 2950 RUB.
Bridgestone Ice Cruiser 7000S
Покрышки для эксплуатации в условиях умеренного климата. Отличаются прочным и износостойким протекторным рисунком, низким уровнем шума и хорошим сцеплением на поворотах. Модель Ice Cruiser 7000S подойдет для эксплуатации как по заснеженной, так и обледенелой трассе.
Преимущества:
Неплохая курсовая устойчивость.
Прочная заделка ошиповки.
Идеальный вариант в качестве бюджетной резины.
Что учитывать при покупке:
Не подойдет для эксплуатации по глубокому снегу. С такой резиной тяжело выползать из колеи.
Возможен риск поперечного сноса, но на продольном направлении сцепление достаточно эффективное.
Протектор быстро забивается снегом.
Цена составит от 2860 RUB за изделие радиусом R13.
Представленный рейтинг шипованных шин поможет вам определиться с выбором. Но необходимо учитывать, что разные модели резины ведут себя по-разному. Эксплуатация будет зависеть от модели автомобиля, агрессивности езды, интенсивности использования, дорожных и климатических условий.
Если вы затрудняетесь с подбором, обратитесь к нашим специалистам.
выбираем резину на снег и гололед
Безопасность управления автомобилем в зимнее время года будет во многом зависеть от правильности выбора шин. Автовладельцу необходимо лишь использовать качественные модели шипованной или фрикционной резины, которая обеспечивает хороший уровень сцепления с обледенелой дорогой. Такой выбор можно выполнить на основании рейтингов лучших производителей, что и позволит подобрать качественные модели.
Содержание:
1. Как понять, что резину пора менять на зимнюю
2. Виды зимних шин
1) Шипованные шины
2) Нешипованные фрикционные липучки
3) Всесезонные шины
3. Как правильно выбрать зимние шины
4. Как поменять шины на зимние
1) Меняем колеса в сборе
2) Меняем в шиномонтаже резину на дисках
5. Резину каких производителей используют популярные автозаводы
6. Рейтинг производителей шин
Как понять, что резину пора менять на зимнюю
Сегодня на законодательном уровне закреплена обязанность водителей использовать подобранные по сезону шины, что обеспечивает безопасность управления автомобилем. Автовладельцу, чтобы правильно понять, когда менять резину с летней на зимнюю, следует учитывать особенности климата в регионе. Если первые заморозки отмечаются уже в октябре, а в ноябре выпадает первый снег, переобуться следует еще в середине осени, чтобы первый гололёд не стал неприятным сюрпризом для автовладельца.
Виды зимних шин
В настоящее время распространение получили два вида зимних шин: шипованные и фрикционные. Первые имеет специальные металлические шипы, которые вгрызаются в гололед или утрамбованный снег, обеспечивая тем самым надежное сцепление с дорогой. Фрикционные имеют специальный рисунок протектора, который обеспечивает хорошее сцепление, причем одновременно как на утрамбованном снегу, так и на голом асфальте. Автовладельцам лишь необходимо помнить о том, что шипованные колеса на законодательном уровне запрещены в странах Западной Европы, поэтому отправиться в новогоднее путешествие за границу на машине с такой резиной будет проблематично.
Шипованные шины
Шипованная резина, которая неизменно возглавляет рейтинг зимней резины, станет отличным вариантом при использовании автомобиля на обледенелых дорогах. Она обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, а водитель уверен в безопасности управления автомобилем. И всё же недостатки у таких покрышек имеются. Это в первую очередь вероятность потери шипов в процессе эксплуатации автомобиля, что приводит к существенному ухудшению уровня сцепления, а, следственно, буквально через один-два сезона даже качественная резина может потребовать замены на новую. Все это лишние расходы для автовладельцев.
Нешипованные фрикционные липучки
Нешипованные шины или как их еще часто называют липучки — это фрикционная резина, которая имеет специальный рисунок протектора. Многочисленные канавки и зацепы на таком протекторе обеспечивают отличное сцепление с дорогой даже без металлических шипов. Они одновременно хороши как на гололёде, так и на утрамбованном снегу и голом асфальте. Они считаются более долговечными, так как в процессе эксплуатации не теряют свои шипы, поэтому могут прослужить на протяжении пяти лет и более. Все, что необходимо будет сделать автовладельцу — это правильно подобрать покрышки, учитывая рейтинг производителей шин.
Всесезонные шины
Также в продаже можно найти всесезонные шины, которые часто позиционируются как лучшее решение для каждодневной эксплуатации автомобиля. Однако, в действительности, такие модели уже не пользуются спросом у автовладельцев, что можно объяснить их высокой стоимостью и посредственными эксплуатационными характеристиками. Всесезонка не может обеспечить хорошего качества сцепление с обледенелой и заснеженной дорогой, также летом они не столь хороши на раскаленном асфальте, что приводит к проблемам при управлении автомобилем.
Как правильно выбрать зимние шины
Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью выбора резины для своего автомобиля. Учитывая рейтинг шипованных шин 2020года, можно подобрать качественные покрышки, которые обеспечат отличное сцепление с дорогой, гарантируя при этом безопасность управления автомобилем. Помните, что экономить на своей безопасности ни в коем случае не следует, не нужно выбирать такие колеса подешевле от не известных брендов или же эксплуатировать авто на шинах со стершимся протектором, что часто небезопасно, в особенности в холодное время года на обледенелых дорогах.
Как поменять шины на зимние
Выполнить сезонную замену шин можно как самостоятельно, так и обратиться в специализированные шиномонтажи. В последнем случае автовладелец сможет получить дополнительные услуги, в том числе балансировку и раскатку дисков, что позволяет устранить проблемы с колесами при эксплуатации автомобиля. Недостаток обращения в шиномонтаж — это высокая стоимость таких услуг, поэтому сегодня в кризис многие автовладельцы решается всё же самостоятельно провести такую работу. Благо, она не представляет особой сложности и с ней справятся даже начинающие водители, которые не имеют какого-либо особого опыта в эксплуатации авто.
Меняем колеса в сборе
Если сезонная замена покрышек выполняется самостоятельно, то приходится как то самостоятельно надевать их на диски. Это несколько усложняет такую работу, справиться с которой можно лишь при наличии соответствующего опыта. При этом могут использоваться как литые диски, так и недорогие металлические штампованные колеса, которые имеют доступную стоимость, являясь отличным выбором для эксплуатации в холодное время года. Автовладельцу нужно лишь знать, какая лучше зимняя резина и учитывать направление вращения колес, которое указывается соответствующей маркировкой. Чтобы несколько упростить такую работу и не перепутать направленность колёс, их следует перед тем как снимать с автомобиля подписать, и в последующем уже при сезонной замене колес не возникнет каких-либо особых проблем.
Меняем в шиномонтаже резину на дисках
Проще всего при необходимости замены шин зимой обратиться в шиномонтаж, где всю работу выполнят буквально за 10-20 минут. В такой шинной мастерской могут как заменить резину в сборе, так и поменять ее на дисках, выполнив их балансировку и при необходимости раскатку. Профессионал с использованием специального оборудования проверит геометрию покрышек, проведет все необходимые работы по балансировке, что исключает биение руля и другие неисправности подвески. Мастер также подскажет, какой фирмы шины лучше на тот или иной автомобиль. Автовладельцу нужно лишь правильно выбрать такую мастерскую, где ему предложат отличное качество работы и доступный уровень цен.
Резину каких производителей используют популярные автозаводы
Наибольшей популярностью сегодня пользуются зимние покрышки от финских, европейских и японских брендов. Такие шины выполнены по суперсовременным технологиям, они обеспечивают отличный уровень сцепления с дорогой, гарантируя безопасность управления автомобилем. Их единственный недостаток — это высокая стоимость, в особенности это относится к премиальному сегменту. Чтобы несколько упростить себе выбор, необходимо учитывать топ зимних шин, на основании которого можно подобрать лучшие модели, полностью подходящие к вашему автомобилю. Экономным автовладельцам можем порекомендовать обратить внимание на продукцию российских брендов, которые в последние годы существенно подтянули качество своего предложения.
Рейтинг производителей шин
Изучив рейтинг зимних шин, вы сможете подобрать качественные и недорогие модели, в том числе от финских, японских, американских, европейских или российских брендов. Нужно лишь учитывать, что такие покрышки должны полностью подходить под ваш автомобиль, поэтому выбор следует делать с учетом рекомендаций автопроизводителя, который в технической документации указывает оптимальные параметры для используемых на конкретной модели авто колёс.
Bridgestone
Bridgestone — это японский бренд покрышек, который был основан в 1931 году. В производственной линейке этой компании имеется несколько моделей шин, которые неизменно пользуются популярностью у автовладельцев. В предложении Бриджстоун можно подобрать качественные фрикционные и шипованные модели, которые подходят для легковых автомобилей, кроссоверов и полноразмерных внедорожников. Такие шины устанавливаются на автомобили марки БМВ, Рено, Фольксваген, японских и корейских автопроизводителей. По отзывам автовладельцев, такие шины часто включают в рейтинг лучшей зимней резины.
Nokian Tyres
Компания Nokian Tyres — это известный финский бренд, который был основан в 1898 году. Одной из специализаций компании является производство зимних покрышек, в том числе шипованных моделей, предназначенных для сложных условий эксплуатации. Такие колёса отличаются износоустойчивостью, они долговечны, имеют специальный рисунок, который гарантирует отличное сцепление на мокром, заснеженном покрытии и голому льду. Именно продукцию компании Нокиан часто включают в рейтинг зимней резины шипованной, где она неизменно занимает первое место. По заводу они устанавливают на Тойота, Форд, Хонда, Мазда, Ауди, Фольксваген и другие марки.
Michelin
Michelin — французская компания, в предложении которой можно найти десятки различных моделей зимних и летних покрышек. Такие шины неизменно присутствуют в рейтинге зимней резины, они имеют специальный рисунок протектора, который обеспечивает отличное сцепление с обледенелой дорогой. По показателям шумности, управляемости и износоустойчивости Мишлен неизменно в лидерах и пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Единственный их недостаток — это высокая стоимость, что объясняется износоустойчивостью, долговечностью и высокой технологичностью покрышек. Такие шины по заводу устанавливаются на машины французских брендов, также на BMW Х5, Шкода, Фольксваген, японские и корейские авто.
Gislaved
Шведский бренд компания Gislaved предлагает различные модели зимних покрышек, в том числе фрикционные и шипованные модели. Отличное качество такой продукции сочетается с её доступным уровнем цен. Покупателям предлагают десятки различных вариантов покрышек Гиславед, как на компактные малолитражки, так и на полноразмерные внедорожники. Это высокотехнологичное шины, сделанные из специального компаунда, который отличается повышенной износостойкостью. Такие шины используются на автомобилях БМВ, Фольксваген, Субару, Форд, Мазда и на отечественном ВАЗе.
Viatti
Viatti — это совместная итало-немецкая компания, производство которой располагается на территории России. Этот производитель выпускает высококачественные шины в линейке Виатти Брина, которые предлагаются покупателям по доступным ценам. Резина полностью оптимизирована для использования в условиях российских дорог, она долговечна, одинаково хороша на заснеженных дорогах и на гололёде. Отличное сочетание прекрасных эксплуатационных характеристик и доступной стоимости и сделали шины Viatti популярными на отечественном рынке. Они предназначены для использования на Ниссан и Рено, Шкода, Ауди, Киа, а также для отечественных и китайских автомобилей.
Yokohama
Yokohama — это японский бренд, который изготавливает качественные высокотехнологичные покрышки. Продукция этого бренда в особенности пользуется популярностью у владельцев мощных спортивных авто, так как она обеспечивает отличное сцепление с дорогой даже при скоростном пилотаже. Зимние шины Иокогама имеют специальный рисунок протектора, который обеспечивает отличное сцепление с дорогой, гарантируя безопасность управления. Yokohama используется на автомобилях японских брендов, на Рено, Фольксваген, Шевроле, Шкоде и различных моделях ВАЗа.
Hankook
Ханкук — это южнокорейский бренд, который в середине девяностых годов вышел на европейский рынок, а сегодня его продукция хорошо известна в России и пользуются заслуженной любовью у автовладельцев. Зимние покрышки от бренда Hankook предлагаются по доступным ценам, они обеспечивает отличное сцепление с обледенелой и заснеженной дорогой, при этом благодаря использованию специального компаунда они не стираются и служат как можно дольше. Шины Hankookустанавливаются на автомобили Хонда, Тойота, Ауди, Опель, Митсубиси, Шкода, Ниссан и другие модели.
Goodyear
Goodyear — это американская компания, которая производит качественные и суперсовременные шины, в том числе модели, пользующиеся отличной популярностью на российском рынке. Гудиер предназначены для эксплуатации в суровых условиях, на обледенелых и заснеженных дорогах. Благодаря отличному качеству такой продукции этот бренд неизменно включают в рейтинг зимней резины, а автовладельцы положительно отзываются о своем опыте использования таких колес. Goodyear используется на Фольксваген, БМВ, Киа, Рено, Хендай и других марках машин.
Toyo
Toyo — это японские покрышки, которые отличаются великолепным качеством и имеют доступные цены. Использование специального компаунда позволяет существенно улучшить износоустойчивость таких покрышек, а шипованные модели отличаются долговечностью, что объясняется специальной технологией вживления металлических крюков. В предложении японской Тойо можно найти десятки различных моделей покрышек, которые используются на Тойота, Хонда, Пежо, Ситроен, Рено, Мазда и ВАЗ.
Continental
Continental основана в Германии в 1981 году, эта компания занимается производством гоночных покрышек, а также выпускает десятки моделей своей продукции на гражданку. Автовладельцы по достоинству оценили отличные показатели надежности и сцепления с дорогой. Континенталь — это суперсовременные шины, которые дарят уверенность за рулем. В предложении этого немецкого бренда можно найти шипованные и фрикционные модели, которые отличаются своим типоразмером и другими эксплуатационными характеристиками. Шины Continental устанавливаются на Лексус, Фольксваген, БМВ, Тойота и другие марки.
Pirelli
Pirelli — это известный итальянский бренд, который выпускает лучшие зимние шины. Пирелли отличаются минимальным шумом, они неизменно возглавляют рейтинги по показателям управляемости авто, характеризуются надежностью и способны прослужить на протяжении 5 сезонов и более. В предложение этого бренда можно найти как недорогие модели, так и зимние шины, которые предназначены для премиальных автомобилей. Pirelli используются на автомобилях марки БМВ, Фольксваген, Ауди, Киа и других марок.
Kumho
Южнокорейская компания Kumho основана в 1960 году и неизменно предлагает высококачественную продукцию, которая с успехом продается в Европе и в России. Фрикционные и шипованные модели Кумхо обеспечивают отличный уровень сцепления с обледенелой дорогой, гарантируя максимально возможную безопасность за рулем в зимнее время года. Kumho устанавливаются на БМВ, Шевроле, Киа, Митсубиси, Шкода и другие автомобили.
Cordiant
Cordiant — это российский производитель покрышек, продукция которого с успехом продается в 50 различных странах мира. Благодаря использованию высокотехнологичного производственного оборудования удается существенно улучшить эксплуатационные характеристики такой продукции, одновременно обеспечивая доступный уровень цен. Шины Кордиант отлично справляются с мокрой и обледенелой дорогой, гарантируя водителю максимально возможную безопасность за рулём. Такие шины устанавливаются не только на ВАЗ, но и на Рено, Тойота, Хонду, Фольксваген и другие марки.
DUNLOP
Британская компания DUNLOP изготавливает высококачественную зимнюю и летнюю резину, которая неизменно пользуется спросом на рынке. Высокотехнологичные, износоустойчивые зимние покрышки от этого бренда можно подобрать как на компактные малолитражные автомобили, так и на представительские седаны и полноразмерные джипы. Автовладельцы ценят продукцию этого бренда за её надёжность, прекрасные эксплуатационные характеристики и высокий уровень сцепления с дорожным полотном. Шины Данлоп устанавливают на автомобили марки Фольксваген, Тойота, КИА, Митсубиси, Хонда и другие.
Matador
Матадор — это словацкий бренд, который специализируется на выпуске качественных покрышек, имея свои заводы в Германии, России и в других странах. Недорогая качественная резина Matador неизменно пользуется спросом у отечественных автовладельцев, которые по достоинству оценили ее отличные эксплуатационные характеристики. Покрышки от этого бренда устанавливаются на Джип Гранд Чероки, Ниссан, Пежо, Тойоту, Субару, Фольксваген и другие.
КАМА
КАМА — это бюджетный производитель из России, который предлагает недорогую продукцию на отечественные автомобили и иномарки. В предложении этого бренда можно найти колеса с типоразмером от R13 до R17 дюймов, это качественные шины, которые неизменно пользуются спросом у отечественных автовладельцев. Можно подобрать как классические зимние модели, так и все сезонные варианты, которые обеспечивают неплохой уровень сцепления как зимой, так и в холодное время года. Кама используются не только на продукции отечественного автопрома, но и на Сузуки, Фольксваген, Мазда, Ниссан, Хендай и других. Благодаря своей доступной стоимости Кама часто попадает в рейтинг шин зима.
Tigar
Сербский производитель компания Tigar относительно недавно появился на российском рынке, и за столь короткий срок смог зарекомендовать себя с наилучшей стороны. Это износоустойчивые, цепкие универсальные покрышки, которые одинаково хорошо себя проявляют как на заснеженной поверхности, так и на гололёде. В предложении этого бренда можно найти резину R15-R16 дюймов и других типоразмеров, можно подобрать фрикционные и шипованные модели. Тигар используются на Хендай, Рено, Шкода, Сузуки, Фольксваген и другие.
Triangle
Китайский производитель Triangle пользуется популярностью в Поднебесной. Не так давно он начал поставки покрышек в Россию, где по достоинству оценили недорогую резину, которая одновременно универсальна и функциональна в использовании. Изготовленные колёса Триангл по суперсовременным технологиям с использованием иностранного оборудования, что гарантирует их отличные эксплуатационные характеристики. Triangle устанавливают на автомобили китайских брендов, а также на КИА, Хендай, Ауди, Форд и даже Мерседес.
Nexen
Корейская Nexen основана в 1942 году. Эта компания изначально занималась выпуском колёс для грузовиков, а сегодня в ее предложении можно найти десятки различных летних и зимних покрышек для легковых авто. Отличное качество и прекрасные эксплуатационные характеристики сочетаются с доступной ценой. Автовладельцы неизменно оставляют положительные отзывы об использовании колёс этого корейского производителя. Нексен используется с корейскими авто, на машинах Тойота, Фольксваген, Ауди, Пежо и Вольво.
Barum
Барум — чешская фирма, которая производит качественные и недорогие шины. В линейке этого производителя можно найти как липучки, предназначенные для малолитражных автомобилей, так и резину с типоразмером R18, которую используют на кроссоверах и спортивных купе. Barum неизменно попадают врейтинг шин и используются на Ниссан, Фольксваген, Тойота, Ауди и машинах от других брендов.
20.10.2020
Обзор зимних шин сезона 2019–2020:48 моделей с шипами и без
Хоть и живем мы еще в надежде на «бабье лето», но приход зимы неизбежен и заявится она, как всегда, неожиданно. Поэтому уже сейчас есть все причины к тому, чтобы задуматься о зимней обувке для автомобилей. Надеемся, наш традиционный обзор в этом поможет.
Станислав Шустицкий
BRIDGESTONE BLIZZAK ICE
Премиальная шина Blizzak Ice, последовательница хорошо известной в России модели Blizzak VRX, является результатом многолетних исследований и воплощением самых инновационных разработок корпорации в области фрикционных шин. Применение состава резиновой смеси нового поколения Active Multicell Сompound II и усовершенствование рисунка протектора позволили сократить тормозной путь на льду и значительно повысить производительность шин. Благодаря новой технологии Active Multicell Сompound II шины Blizzak Ice обеспечивают более плотный контакт с дорожным покрытием, что существенно улучшает управляемость. Также за счет повышения жесткости и меньшей деформации блоков протектора удалось повысить износостойкость. Шины Blizzak Ice представлены в 57 типоразмерах в диапазоне от 13 до 19 дюймов.
BRIDGESTONE BLIZZAK Spike-02/Spike-02 SUV
Премиальная зимняя шипованная резина Blizzak Spike-02, прежде всего, ориентирована на высокий уровень безопасности за счет тормозных характеристик на льду и снегу. Внимание разработчиков также было уделено повышению износостойкости протектора шины. Новый V-образный рисунок протектора обеспечивает высокую плотность и оптимальный угол расположения центральных кромок, улучшая тем самым показатели движения на заснеженных дорогах. Особый состав резиновой смеси создает условия для высокого уровня сцепления шины с дорожным покрытием и ее высокой износостойкости. Отличительной чертой Blizzak Spike-02 является новый усиленный шип с надежной фиксацией в протекторе. Овальная твердосплавная вставка с увеличенной длиной кромки повышает эффективность на льду. Шина Blizzak Spike-02 предназначена для широкой линейки автомобилей: от компактного и среднего класса до автомобилей сегмента премиум, включая размеры для кроссоверов категорий CUV/SUV. Шины Blizzak Spike-02 доступны в 78 типоразмерах в диапазоне от 13 до 21 дюймов.
BRIDGESTONE BLIZZAK LM005
Новое поколение премиальных нешипованных шин для мягкой и умеренной зимы с высокими показателями по сцеплению и торможению на мокром покрытии. Сочетание нового рисунка протектора с наноселективной технологией создания резиновой смеси NanoPro-TechTM с высоким содержанием диоксида кремния обеспечивает высокие показатели на мокром покрытии и снегу. Комбинация 2D-ламелей в центральной части и 3D-ламелей в плечевой зоне протектора усиливает сцепление на снегу и льду и улучшает торможение. Зигзагообразные канавки с острыми кромками улучшают сцепление на снегу. Шины Brigestone Blizzak LM-005 доступны в 93 типоразмерах в диапазоне от 14 до 21 дюймов.
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2
Зимние фрикционные шины, предназначенные для кроссоверов. Протектор из микропористой резины впитывает влагу и повышает надежность сцепления с дорогой в любую погоду. В сравнении с предыдущими моделями был достигнут больший коэффициент сцепления и комфорта при движении. Шина имеет направленный рисунок протектора V-образного типа — особенность, которая гарантирует уверенную тягу на обледенелом дорожном покрытии. Дренажные канавки, расположенные под углом, обеспечивают быстрый и эффективный вывод влаги и слякоти из пятна контакта шины с дорогой. Плечевые блоки снабжены дополнительными углублениями для максимального сцепления с заснеженным дорожным покрытием. Микропоры MultiСell Compound в протекторном слое позволяют эффективно впитывать воду из пятна контакта, обеспечивая оптимальное сцепление на мокрой или обледенелой дороге. За счет оптимального распределения давления каждого блока достигаются более высокая устойчивость к износу и динамический комфорт. Шины Blizzak DM-V2 доступны в 72 типоразмерах в диапазоне от 15 до 22 дюймов.
CONTINENTAL ICECONTACT 3
Новая шина, предназначенная для стран Скандинавии и Северо-Восточной Европы с новой технологией ошиповки. По сравнению с хорошо себя зарекомендовавшей предыдущей моделью эта шина демонстрирует на 9% лучшую управляемость на сухом покрытии, на 7% увеличенную сопротивляемость аквапланированию и на 3% большую эффективность сцепления на обледенелой дороге. Применение технологии вулканизации обрезиненных шипов в протекторный слой еще на стадии производства позволило практически исключить потерю шипов в ходе эксплуатации. Новая концепция TwinStud позволила инженерам Continental оснастить шину шипами двух разных форм. Во время движения один тип шипа отвечает за сцепление при торможении и ускорении, а второй повышает сцепление при прохождении поворотов. Резиновая смесь с добавлением рапсового масла адаптирована к особым условиям эксплуатации шипованных шин, в том числе и к работе в зонах с низкими температурами. Широкие канавки между блоками направленного рисунка протектора быстро отводят воду и слякоть, обеспечивая оптимальную площадь контакта шины с дорогой. Кроме того, разработчики добавили дополнительные поперечные кромки между элементами протектора, которые улучшают управляемость на заснеженной дороге. На первых этапах будет производиться 77 модификаций шины с посадочным диаметром от 14 до 21 дюйма, включая модели с системой защиты SSR runflat и технологиями снижения шума ContiSilent и герметизации в случае прокола ContiSeal.
CORDIANT SNOW CROSS
Характерная особенность этой шины — оригинальный шип. Его корпус изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Специальная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон работы шины до –53 °C. По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду в сравнении с предыдущим поколением шин на 12%. Ассортимент модели Snow Cross составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также присутствуют усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).
CORDIANT SNOW CROSS 2
В этой новой шине использованы уже знакомые, но серьезно доработанные технологии Cordiant. Так новый шип Spike-Cor XL, являющийся вторым поколением продукции компании Scason, на 10% улучшил сцепные свойства и на 25% позволил улучшить динамику разгона. Увеличенный диаметр нижнего фланца шипа позволил на 20% повысить надежность удержания шипов в протекторе. Направленный рисунок протектора с технологией Snow-Cor способствует высокому уровню проходимости, а инновационные элементы рисуна протектора улучшают сцепление в условиях нестабильной снежной поверхности. Еще одна фирменная технология Cordiant j, Ice-Cor, обеспечивает эффективное сцепление с ледяной поверхностью в любой момент движения, а «индивидуальные» траектории каждого шипа (при 18 рядах ошиповки в пятне контакта находится не менее 10 шипов) помогают при маневрировании. Шина представлена в 37 типоразмерах, 17 из которых предназначены для автомобилей сегмента SUV.
DUNLOP WINTER MAXX 02
В прошлом году компания «Данлоп Тайр СНГ» вывела на рынок России и стран СНГ нешипованную модель Winter Maxx 02 с универсальным для любых поверхностей асимметричным рисунком протектора. В его дизайне использованы острые грани блоков, способствующие зацепу на ледяной поверхности, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина, благодаря эффекту сжатия снега, имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине использована уже знакомая по прежним моделям компании технология зигзагообразных ламелей «Миура-Ори», но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежной и ледяной поверхности. Сцепление также улучшает и новый, имеющий более эластичный состав материал Mega Nano Fit Rubber. Для сохранения в процессе эксплуатации стабильных рабочих характеристик шины в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент, изготовленный из биомасс. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
DUNLOP WINTER ICE03
Новая шипованная шина премиум-класса. Конструкция шипа Anti-Tilt обеспечивает его эффективное проникновение в лед и снижает износ, а оптимизация расположения шипов (несмотря на увеличение их количества) позволила добиться минимизации пиковых скачков шума. Каркас шины устойчив к высокой нагрузке и позволяет добиться как оптимального давления в пятне контакта, так и эффективного поглощения ударов на неровностях дороги. Дренажные канавки с технологией River Grooves эффективно отводят слякоть и снег из пятна контакта. V-образное расположение блоков протектора способствует лучшему сцеплению с дорогой, а оптимизированное расположение ламелей позволило увеличить их количество в блоках протектора.
DUNLOP GRANDTREK ICE03
Новая шипованная шина премиум-класса для внедорожников. Так же, как и в модели для легковых автомобилей Winter Ice03, в ней использованы технологии Anti-Tilt (оригинальная конструкция шипа), Silence Part (оптимизация расположения шипов, позволяющая снизить уровень шума), Equilibrium (способность каркаса шины сохранять радиальную форму даже при высокой нагрузке), River Grooves (дизайн дренажных канавок для эффективного отвода снежной слякоти из пятна контакта) и Flat VA (оптимизированная комбинация расположения как блоков протектора, так и ламелей в блоках — решения, повышающие сцепление с дорогой).
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Нешипованная шина для внедорожников. Резиновая смесь протектора, созданная с использованием технологии 4D Nano Design, обладает как высокой эластичностью (что важно при низких температурах), так и высокой прочностью, что предотвращает подламывание блоков протекторам при движении. Сочетание поперечных ромбовидных канавок с канавками продольными улучшает как сцепление со снежным покрытием, так и самоочищение протектора. Плечевая зона протектора стала более жесткой, что улучшает управляемость при поворотах и перестроениях, а менее жесткое, но монолитное центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость. Такое сбалансированное распределение жесткости протектора способствует стабильным характеристикам шины в любых дорожных условиях.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC
Для этой шины ключевой является технология MultiControl Ice, сочетающая в себе ряд инновационных решений, которые значительно увеличивают потенциал шины в зимних условиях. Особая форма шипа улучшает торможение, разгон и управляемость на льду, а также способствует удержанию шипа в протекторном слое шины. Дизайн шипа с широким основанием и адаптированное под него отверстие в протекторном слое обеспечивают надежную фиксацию при высоких нагрузках. Пилообразный дизайн плечевой зоны протектора положительно влияет на возможности шины при движении в глубоком снегу, а оптимизированное расположение ламелей помогает им эффективно захватывать снег, что повышает сцепление на снежной дороге. Особый рисунок системы канавок и их расширение в плечевой зоне позволяют быстро отводить воду, слякоть и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 2
В этой шине традиционно использована «фирменная» технология ActiveGrip, являющаяся основополагающей во фрикционных шинах Goodyear и включающая два взаимосвязанных элемента: двухслойный протектор и гибридные ламели. Конструкция протектора имеет два слоя с разным составом резиновой смеси. Верхний, более мягкий, ориентирован на работу при экстремально низких температурах, а более жесткий нижний слой обеспечивает стабильную работу шины при околонулевых температурах. Гибридные ламели, «связывая» эти два слоя, должны обеспечить структурную жесткость. Для этого ламели нижнего слоя имеют зигзагообразную форму, а ламели верхнего слоя трехмерные. Активные, расположенные почти под прямым углом сечения блоков протектора позволяют сохранять высокий уровень сцепления при маневрировании, а пилообразный дизайн плечевой зоны протектора обеспечивает уверенное движение в рыхлом снегу. Открытые канавки в плечевой зоне помогают эффективно отводить воду и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой.
GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE+
Улучшение зимних характеристик шины на мокром и сухом покрытиях реализовано благодаря двум ключевым технологиям. Технология Traction Protect основана на применении нового каучука, благодаря которому шины меньше деформируются и быстрее восстанавливают исходную форму, что улучшает сцепление во время торможения. Технология Winter Grip, состав на основе нового компаунда, повышающий эластичность резины при низких температурах, позволяет улучшить сцепление на заснеженном и обледенелом покрытии.
GT RADIAL MAXMILER ICE
В ассортименте компании GiTi Tyres это первая шипованная шина для фургонов и легкогрузовых автомобилей, предназначенная для эксплуатации в экстремальных условиях европейской зимы. В протекторном слое шины, выполненном из специальной «арктической» смеси, может быть установлено (в зависимости от типоразмера) до 130 шипов. Шипы изготовлены по финской технологии, обладают высокой ходимостью и высокой степенью удержания в протекторном слое. Высота протектора, имеющего направленный рисунок, превышает 10 мм, и он обладает хорошей способностью к самоочищению. Монолитное центральное ребро повышает устойчивость шины при движении на высоких скоростях, а конструкция ламелей способствует высокому уровню сцепления на скользкой дороге — как на прямой, так и в поворотах. Шина имеет маркировку «три горных пика» и «снежинка» (3PMSF) и способна выдерживать высокие нагрузки. Первоначально линейка будет состоять из пяти размерностей: 195/70R15C, 185/75R16C, 205/65R16C, 215/65R16C, 235/65R16C, что позволит охватить большую часть популярных моделей от Citroen Berlingo и Toyota HiAce до Ford Transit и Mercedes Sprinter.
GT RADIAL WINTERPRO2
Нешипованная шина, предназначенная для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также для автомобилей сегмента SUV. Дизайн протектора с направленным рисунком обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой. Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает тяговые и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу поперечного сцепления. Резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
GT RADIAL ICEPRO3
Шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора. В шине, в зависимости от типоразмера, используется до 140 шипов оригинального дизайна, что обеспечивает эффективное тяговое усилие и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует использованная в протекторном слое специальная резиновая смесь на основе силики. В сезоне 2018–2019 гг. линейка шин пополнилась новыми типоразмерами, и теперь их количество составляет 22.
GT RADIAL ICEPRO SUV3
Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (в зависимости от типоразмера их более 160) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена в восьми типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.
GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO
Новая нешипованная шина, разработанная для эксплуатации легких грузовых автомобилей и микроавтобусов в зимнее время. Фокус при разработке рисунка протектора был сделан на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает целый ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.
HANKOOK WINTER I*CEPT EVO2
Примененное в шине новое высокодисперсное кремнеземное наносоединение, устойчивое к затвердеванию при низких температурах, обеспечивает улучшенное сцепление на обледеневшем или влажном дорожном покрытии за счет увеличения площади контактной поверхности. Увеличенная площадь пятна контакта, полученная благодаря оптимизации профиля шины и формы опорной поверхности, повышает производительность при езде по снегу, а также предупреждает аквапланирование. Асимметричный рисунок протектора шин Winter i*cept evo2 обеспечивает повышенную управляемость на снегу, а улучшенное сцепление во всех зонах протектора способствует эффективному торможению на снегу, в условиях слякоти и на влажном дорожном покрытии. За счет увеличения количества блоков рисунка протектора шина «вгрызается» в снег, что также способствует улучшенному сцеплению. Специальные трехмерные ламели, расположенные по всему протектору, минимизируют деформацию блоков, что повышает стабильность шины на дороге и препятствует ее преждевременному истиранию.
HANKOOK WINTER IPIKE RS2
Шина для суровой зимы с большим количеством шипов и высокой сопротивляемостью к проколам. Агрессивный направленный рисунок протектора обеспечивает эффективную тягу на заснеженной дороге. Широкие канавки зигзагообразной формы способствуют эффективной самоочищаемости шины. Широкие блоки в центральной зоне беговой дорожки обеспечивают улучшенное сцепление и торможение, точную управляемость и стабильную курсовую устойчивость. В блоках протектора применены разнонаправленные прямые и волнообразные 3D-ламели, что улучшает сцепление во всех направлениях и торможение. В новой схеме ошиповки шипы равномерно распределены по всей ширине беговой дорожки, что обеспечивает более эффективное сцепление и торможение на льду. Когтеобразные выступы в блоках плечевой зоны улучшают тягу, сцепление и торможение на заснеженных дорогах. Технология «спиральных ускорителей» улучшает отвод воды и снежной каши, что снижает риск аквапланирования и слэшпланинга.
HANKOOK WINTER ICEPT X
Фрикционная шина для внедорожников с повышенной проходимостью в глубоком снегу и высокими показателями сцепления и управляемости на льду. Специальные отверстия с отводящими канавками в шашках протектора обеспечивают удаление микропленки воды, осушая пятно контакта шины с дорогой и повышая тем самым эффективность сцепления шины. Широкие дренажные канавки способствуют эффективной самоочищаемости шины, а «спиральные ускорители» улучшают отвод воды, что снижает риск возникновения аквапланирования и слэшпланинга. Трехмерная форма внешних граней блоков плечевой зоны способствует более равномерному распределению давления по краям пятна контакта шины с дорогой и улучшает тягу в снегу.
MICHELIN X-ICE NORTH 4
Это уже четвертое поколение шипованных шин Michelin X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях и предназначенных для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов. Michelin X-Ice North 4 отличается направленным рисунком протектора с широким продольным ребром и блоками — это обеспечивает стабильную и эффективную работу шины на сухом покрытии и мокрой дороге. Новая конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых «заимствованы» в спортивном подразделении Michelin — компания является лидером в разработке и производстве шин для ралли. Инновация, после обязательных тестов на воздействие шипов на дорожное покрытие, позволила разместить в протекторе шины около 250 шипов (количество для размера 205/55R16). При этом расположение шипов в шине осуществлялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Переработан и состав резиновой смеси внешней части протектора. Благодаря применению эластомеров нового поколения шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Michelin X-Ice North 4 имеет специальную адаптацию рисунка протектора для больших размеров, позволяющую оптимизировать давление и повысить эффективность сцепления шин, предназначенных для больших автомобилей. Новая зимняя шипованная шина Michelin X-Ice North 4 предлагается в 35 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов.
MICHELIN X-ICE NORTH 4 SUV
Новая шина, разработанная для кроссоверов и внедорожников. Направленный рисунк протектора с широким продольным ребром и блоками обеспечивает стабильную и эффективную работу шины как на сухом, так и на мокром покрытии, а оригинальная конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых аналогичным тем, что используются в зимних шинах для ралли. Кроме того, в протекторе шины используется порядка 300 шипов, при полном соответствии нормам воздействия на дорожное покрытие. Расположение шипов в шине определялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Применение эластомеров нового поколения способствует тому, что шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Новинка доступна в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.
MICHELIN ALPIN 6
Нешипованная зимняя шина, спроектированная для мягких зимних климатических условий центральных регионов Европы. Это первая серийная зимняя шина, в которой используется «фирменная» технология Michelin EverGrip, которая обеспечивает оптимальный уровень контроля на снежной дороге даже по мере износа шины. По мере износа на шине появляются водоотводные каналы, что снижает риск аквапланирования, а значительное количество силики в резиновой смеси EverGrip обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром покрытии. В шине использован многослойный протектор: внешний слой из компаунда последнего поколения с высоким уровнем сцепления в зимних условиях и внутренний слой, улучшающий сцепление на снежных поверхностях по мере износа шины. Michelin Alpin 6 предлагается в 22 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.
MICHELIN X-ICE 3
Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. По сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% по такому показателю, как торможение на льду, и на 17% — по разгону на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 53 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов. В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62
Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной скругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Также улучшено сцепление на льду. Акустический комфорт обеспечивается благодаря оптимальному продольному 20‑рядному расположению шипов. Предлагаемый ассортимент включает шины с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши. Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на погонный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает повышенную прочность, благодаря чему снижается деформация шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочного стального брекера, что также оптимизирует распределение возникающих напряжений. Типоразмеры шины имеют посадочные диаметры от 16 до 20 дюймов и ширину до 265 мм.
NEXEN WINGUARD ICE PLUS
Новая модель зимнего сезона 2018–2019 гг. в категории нешипованных шин для суровых зимних условий. Абсолютно новый состав резиновой смеси Winguard ice Plus, изготовленный с применением высокотехнологич-ного оборудования, обеспечивает равномерное распределение диоксида кремния (силики), что позволяет шине сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Это, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление как на льду, так и на заснеженной и мокрой дороге. Помимо большого количества разнонаправленных ламелей на блоках протектора были добавлены микроламели для лучшего сцепления на льду. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов с шириной до 245 мм.
NEXEN WINGUARD SPORT 2
Новинка предстоящего зимнего сезона в России — «европейка» категории UHP. В отличие от предшествующей модели, имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Среди особенностей нового дизайна протектора нужно отметить зигзагообразные канавки и продольные ламели в плечевой зоне, которые в совокупности значительно улучшают сцепление на снежной и мокрой дороге как в продольном, так и в поперечном направлении. Технология трехмерных ламелей в блоках протектора увеличивает жесткость блоков и повышает эффективность управления на снегу и сухой дороге. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов и шириной до 255 мм.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R3
ВВ основе шины лежит концепция Arctic Sense Grip, которая обеспечивает эффективное зимнее сцепление, а также более точное и комфортное управление. Оптимизированные разработкой с помощью компьютера ламели, канавки и прорези симметричного рисунка протектора оптимально работают в различных погодных условиях на льду, снегу и асфальте. Центральная зона протектора имеет запатентованные ламели-насосы, но их количество увеличилось по сравнению с предыдущей моделью. Такие ламели удаляют воду из пятна контакта, обеспечивая стабильное и надежное сцепление на мокрой дороге. Увеличена сеть ламелей и в плечевой зоне шины. Острые зигзагообразные края открываются и закрываются при торможении и ускорении, тем самым улучшая сцепление с мокрой дорогой. Продольное и поперечное сцепление в суровых зимних условиях улучшают частицы Cryo Crystal 3, входящие в состав резиновой смеси нового поколения. По мере износа шины равномерно распределенные в резиновой смеси кристаллы постепенно выходят наружу, что обеспечивает надежное продольное и поперечное сцепление. И если более мягкий верхний слой протектора улучшает сцепление, то жесткий базовый слой придает шине дополнительную стабильность. Новый состав резиновой смеси также способствует высокой износостойкости шины в различных условиях эксплуатации. Расположенные между блоками протектора и плечевыми зонами снежные когти создают дополнительное сцепление на льду и снегу, особенно во время торможения и ускорения. Ассортимент Nokian Hakkapeliitta R3 включает 76 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюймов. Индекс скорости для большей части размеров — R (до 170 км/ч), но шины с профилем 45 и ниже имеют индекс скорости T (до 190 км/ч).
NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV
Версия для внедорожников имеет агрессивный рисунок протектора, который способствует надежной управляемости этой высокоэффективной шины. Зазубренные плечевые зоны увеличивают длину кромки сцепления, что помогает надежному зацеплению в поперечной плоскости. Центральное ребро SUV-версии шире, чем в шинах, предназначенных для легковых автомобилей. Это придает дополнительную стабильность шине, предназначенной для более тяжелых транспортных средств. Концепция Arctic Sense Grip и сильно прорезанные ламелями шашки протектора помогают оптимизировать сцепление и обеспечивают высокий уровень управляемости даже в экстремальных условиях. Специальный усиленный состав резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, разработанный для универсального использования, выдерживает испытание грубыми дорогами, обеспечивая при этом высокий уровень сцепления и стабильную работу. Для повышенной долговечности в основе конструкции шины лежит усиленный двойной каркас. Как и все шины Nokian Tyres, предназначенные для внедорожников, модель Nokian Hakkapeliitta R3 SUV имеет усиленные арамидным волокном боковины. Это решение обеспечивает повышенную устойчивость шин к ударам и порезам. В линейке Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 75 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов, большинство из которых имеют маркировку XL, что означает максимально возможную грузоподъемность.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
Шипованная шина Nokian Tyres с принципиально новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой части шины. Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые — за поперечное сцепление. Уже традиционно для зимней линейки шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно прорезан поддерживающими 3D-ламелями, объединяющими шашки протектора, которые улучшают управляемость. Глубокие прорези совместно с усилителями сцепления на снегу по обеим сторонам средних шашек в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшенного сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлении. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются силика, рапсовое масло (улучшающее устойчивость смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно минимизирует внутренний шум. Кроме всего прочего эластичность протектора улучшает работу ламелей, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление на снежном покрытии. Устойчивость химических связей в протекторном слое позволяет обеспечить стабильные характеристики в течение всего срока эксплуатации шины. Очень прочная лента стального брекера способствует высокой степени управляемости даже при высоких скоростях. Шина представлена в 55 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
Шина, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В ней использованы все те же технологии, включая концепцию оригинальной ошиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей, эту шину считать не следует. Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками), и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше тех, что используется в модели Hakkapeliitta 9. Кроме того, боковины шины усилены волокнами прочного арамида. Шина представлена в 74 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.
NOKIAN NORDMAN 7
Шипованные шины среднеценового сегмента, рисунок которых унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря использованию технологии Air Claw, включающей в себя каплевидные воздушные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и обладает щадящим влиянием шипа на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дорожного полотна и шум, создаваемый шиной. Размерная линейка шины включает в общей сложности 35 типоразмеров с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
NOKIAN HAKKAPELIITTA LT3
Новая зимняя шина премиум-класса для легких грузовиков, самыми важными инновациями в которой являются новые шипы и увеличенная глубина рисунка протектора. В технологии Arctic stud concept используется новая форма и высота шипа, улучшающие сцепление на льду, а нержавеющая сталь, из которой шип изготовлен, значительно увеличивает срок его службы в зимних условиях. Что касается глубины протектора, то она разная в зависимости от индекса нагрузки шины. Разработанная специально для эксплуатации в условиях больших нагрузок резиновая смесь Arctic Grip обеспечивает оптимальный расход топлива, устойчивость к порезам и длительный срок службы шины. Новый рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод снега и слякоти из пятна контакта шины с дорогой. Дизайн центральной части протектора повышает устойчивость и управляемость автомобиля, а оригинальная конструкция ламелей обеспечивает высокие тяговые характеристики и надежное сцепление в поворотах. Боковина шины усилена арамидными волокнами, которые делают ее более устойчивой к повреждениям и порезам. Шина Nokian Hakkapeliitta LT3 представлена в 16 моделях с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов и имеет индекс скорости Q (до 160 км/ч).
PIRELLI ICE ZERO 2/SCORPION ICE ZERO 2
Шипованные шины, созданные специально для автомобилей сегментов «премиум» и «престиж», а также для машин класса SUV (Scorpion Ice Zero 2), главной инновацией которых стал оригинальный шип. Уменьшенный размер шипов и схема их расположения позволили добиться максимальной эффективности каждого шипа и, соответственно, улучшить показатели сцепления и торможения. Также благодаря новому расположению шипов снижен уровень шума до значений, близких к шумности зимних нешипованных шин. Оптимизированная жесткость смеси в местах крепления шипов улучшила их крепление. Благодаря 3D-ламелям в блоках плечевой зоны улучшены характеристики на сухой дороге, а за счет V-образных каналов, эффективно отводящих воду, повышено сцепление на мокром асфальте. Шины Ice Zero 2 представлены в 31 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов, а модель Scorpion Ice Zero 2 — в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.
PIRELLI ICE ZERO FR
Фрикционная шина для суровых зимних условий, ориентированная на владельцев городских автомобилей, премиальных седанов и кроссоверов. Трехмерные ламели способствуют стабильному поведению при маневрировании и торможении. Вертикальная жесткость шины снижена для увеличения пятна контакта, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Резиновая смесь с высоким содержанием силики (диоксида кремния) обеспечивает высокие характеристики шины в диапазоне температур от — 50 °C до + 7 °C. Для легковых автомобилей шина представлена в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов, для SUV — в 24-х от 16’’ до 20’’.
PREMITRA ICE NORD NP5
Новые шипованные шины компании Maxxis имеют направленный рисунок протектора с многофункциональным дизайном. Так, гладкая геометрия каналов обеспечивает эффективный отвод воды и снижает уровень шума, а геометрия каналов с большим количеством изломов способствует сцеплению на заснеженной и обледенелой поверхности. В основание блоков протектора интегрирован своеобразный мост, соединяющий блоки и таким образом повышающий жесткость протектора. Кроме того, такое решение снижает эффект звукового резонанса. Ламели и стенки блоков протектора, для лучшего сцепления, имеют многоугольную форму, а зона в виде присоски вокруг шипа повышает адсорбционную способность протектора. 56 шипов на погонный метр и их распределение в 14 линий способствуют высокому уровню сцепления на льду. Двухслойный высокопрочный стальной корд эффективно поглощает энергию ударов о неровности дорожного покрытия, а специальный состав наполнителя бортовой зоны препятствует перегреву шины и снижает уровень сопротивления качению. Шина представлена в 27 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов.
WL2 VANSMAR SNOW
Зимняя шина компании Maxxis, предназначенная для легких грузовых автомобилей. В конструкции шины применен усовершенствованный протекторный слой, в составе которого использована наносилика, что снижает сопротивление качению и улучшает характеристики шины на мокрой дороге. Резиновая смесь нового поколения с содержанием полимеров позволяет протектору сохранять эластичность в условиях низких температур. Низкому сопротивлению качению способствует специальная конструкция наполнителя, которая, кроме прочего, улучшает и динамический комфорт. За улучшенные характеристики шины на льду и по укатанном снегу «отвечают» 3D-ламели, которые имеют высокую плотность в протекторном слое. Широкая боковая канавка в бортовой зоне улучшает сцепление на снежной дороге, а продольные каналы в центральной зоне позволяют эффективно отводить воду и слякоть из пятна контакта шины с дорогой. Жесткие центральные ребра обеспечивают повышенную грузоподъемность и ходимость шины. Модель WL2 Vansmar Snow представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.
TRIANGLE TA01 seasonX
Всесезонная фрикционная шина, оригинальная конструкция которой обеспечивает баланс низкого сопротивления качению, хорошей управляемости и комфорта. Широкие V-образные канавки эффективно выдавливают воду и снежную слякоть из пятна контакта, а их асимметричная форма препятствует деформации блока протектора при торможении. Резиновая смесь протектора с высоким содержанием диоксида кремния (силики) и новейших полимеров обеспечивает высокий коэффициент сцепления на влажных и заснеженных покрытиях.
TRIANGLE TRIN PL02
Новинка компании Triangle — фрикционная шина с низким уровнем шума, высоким динамическим комфортом и улучшенными характеристиками сцепления на льду и снегу. К положительным свойствам шины также относятся короткий тормозной путь и высокие характеристики управляемости.
TRIANGLE TRIN PS01
Шипуемая шина с направленным рисунком протектора, V-образные канавки различной ширины в котором повышают тягу на дороге, покрытой рыхлым снегом. Особое внимание разработчиков было уделено устойчивости шипов в протекторном слое.
TOYO OBSERVE ICE-FREEZER
Новая шина Observe Ice-Freezer имеет направленный рисунок протектора, оптимизированный для лучшего сцепления и курсовой устойчивости как в продольном, так и в поперечном направлении. Высокоамплитудные 3D-ламели обеспечивают уверенное маневрирование на зимней дороге, а специальные выступы Snow Blade в плечевой зоне повышают проходимость в глубоком снегу и колее. Observe Ice-Freezer, благодаря применению нового шипа Ice Force, обеспечивает высокие характеристики на льду. Шип имеет пятиугольный твердосплавный наконечник, который эффективно цепляется за поверхность льда. При этом удержание шипов увеличено на 20% за счет особой формы шипа. Количество рядов шипов увеличено на 40% — они образуют 28 линий на поверхности протектора. При этом уровень акустического комфорта повышен.
TOYO OBSERVE GSi-6
Новая нешипованная шина Toyo Observe GSi-6 была разработана с учетом климатических и дорожных особенностей России и скандинавских стран, а также с учетом требований автовладельцев в этих регионах. При разработке инженеры Toyo Tires в первую очередь сфокусировались на улучшении характеристик шины на мокрой дороге, но без снижения показателей на льду и снегу. Благодаря новому составу резиновой смеси, инновационной конструкции и агрессивному рисунку протектора с усовершенствованным дизайном ламелей Toyo Observe GSi-6 обеспечивает оптимальное сцепление в различных зимних дорожных условиях. Шина имеет три модификации: Observe GSi-6 HP (для мощных автомобилей, которым нужна управляемость и высокие скоростные характеристики), LS (для автомобилей класса SUV, с двойным слоем каркаса в зоне боковины) и Basic, которая включает размерности для широкого ряда пассажирских автомобилей. В 2019 году на российском рынке будет представлена только модель Observe GSi-6 HP, а две другие модификации появятся в ассортименте позже.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Нешипованная шина, разработанная специально для использования на легковых автомобилях. В составе резиновой смеси используются инновационные экологические компоненты: абсорбирующие углеродные микропоры NEO и наногель, которые действуют по принципу губки, удаляя воду из пятна контакта шины со льдом. Также в этой модели применяется технология Microbit для лучшего сцепления и торможения на зимних дорогах. На центральном ребре протектора нанесены новые «впитывающие» ламели для более эффективного сцепления на льду. Рисунок протектора спроектирован так, чтобы обеспечить наилучшее сцепление как в глубоком снегу, так и на мокрых участках дороги.
YOKOHAMA ICEGUARD IG60
Нешипованная шина с оригинальным асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона протектора обладает улучшенным кромочным эффектом, а широкое центральное ребро стабилизирует поведение шины при движении по обледенелому и влажному покрытию. Наружная сторона протектора ориентирована на улучшение характеристик на заснеженной дороге: пирамидальные участки способствуют сцеплению, а канавки в виде молний эффективно очищают пятно контакта от воды и снежной каши. В рисунке протектора применены 3D-ламели с новой схемой размещения, а также микроканавки, способствующие как дренажу, так и дополнительному сцеплению. В резиновой смеси с поглощающим воду эффектом использована силика в чистом виде и в комбинации с апельсиновым маслом. Это позволяет протектору сохранять свои свойства в большом диапазоне температур.
YOKOHAMA ICEGUARD IG65
Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки — все это позволяет оптимизировать площадь пятна контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки эффективно отводят воду и слякоть. Шип имеет форму фланца и сердечника, усиливающую кромочный эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Оптимизированное распределение шипов не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, применяемый для фрикционных моделей iceGuard, эффективно впитывает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят силика и апельсиновое масло. Шина представлена в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.
Хочу получать самые интересные статьи
Тест-драйв зимней резины / Общая информация / Yokohama
Холодный сезон уже не за горами. Для большинства автомобилистов становится особенно актуальным выбор зимней резины. Она используется в очень сложных условиях, что диктует повышенные требования к её характеристикам. Компания Yokohama готова к зиме. В её модельном ряду представлено немало эксклюзивных новинок и проверенных временем вариантов. Сравнение зимних шин японского производителя поможет понять, какую модель выбрать в каждом конкретном случае.
Перед началом обзора стоит сказать, что в Россию поставляются покрышки, адаптированные к суровому климату. Речь идёт о так называемых «скандинавских» моделях. Они отличаются улучшенными сцепными свойствами на льду и снегу. Их можно использовать не только в средней полосе, но и в северных регионах. Кроме того, отечественным потребителям предлагается множество разновидностей шипованных шин. Они подходят для эксплуатации в самых экстремальных условиях. Именно с них мы начнём тестирование.
Когда в фокусе — сцепление
В большей части нашей страны климатические условия оставляют желать лучшего. Холодные зимы, частые гололёды, обильные снегопады — всё это вынуждает использовать особый подход к выбору резины. В таких обстоятельствах стоит обратить внимание на шипованные модели. Независимые тесты шин показывают, что они обеспечивают минимальный тормозной путь и лучшую управляемость на скользких покрытиях. Конечно, такая резина плохо подходит для мягких зим. Её естественный недостаток — слабые показатели шумности, комфорта и сцепления на чистом асфальте.
Обзор зимних шипованных шин мы начнём с модели Yokohama IG55. Эта линейка хорошо знакома водителям в России, Европе, Канаде, США и других странах со сложным климатом. Такая зимняя резина может устанавливаться как на легковые автомобили, так и на популярные модели кроссоверов.
Надёжные, универсальные, доступные
Шины Yokohama IG55 представлены на рынке уже не первый сезон. Однако они по-прежнему готовы участвовать в сравнении зимней резины премиум-класса. Их главная особенность — высокотехнологичные шипы, на разработку которых ушло немало времени. Их преимуществами следует назвать:
звездообразную форму наконечника. Она усиливает сцепление на льду и минимизирует нагрузку на резину;
оптимизированное расположение, снижающее уровень шума и вибраций;
рельефные стенки отверстия, предотвращающие потерю шипов на твёрдых покрытиях.
Лидерство в сравнениях зимних шин обеспечивается и за счёт уникального состава резиновой смеси. При производстве резины Йокохама используются необычные компоненты — в том числе апельсиновое масло. Удивительно, но этот широко распространённый материал значительно улучшает характеристики шин. Он помогает сбалансировать такие показатели, как сопротивление качению, сцепные свойства и износостойкость. На практике это приводит к увеличению срока службы зимних моделей. При этом они не теряют эластичность и мягкость, что обеспечивает превосходную управляемость в любых условиях.
Ещё одна особенность резины Yokohama IG55 — улучшенное отведение влаги. Шина поглощает большое количество воды, мгновенно осушая тонкую плёнку на поверхности дороги. Затем жидкость попадает в полурадиальные канавки, которые с силой выбрасывают её наружу. Тесты показывает, что это значительно уменьшает вероятность аквапланирования как при прямолинейной езде, так и при скоростном маневрировании.
Напоследок стоит упомянуть о необычной форме плечевых блоков зимней шипованной резины. Их асимметричный рисунок буквально «вгрызается» в снег и грязь, помогая сохранять стабильное сцепление с покрытием на нерасчищенной дороге.
Компания Yokohama предлагает 97 типоразмеров шин IG55. В её каталоге представлены как компактные модели для малолитражек, так и покрышки для тяжёлых кроссоверов. Многие варианты подобной резины производятся с усиленным каркасом, способном выдерживать очень большие нагрузки. О покупке таких зимних шин могут задуматься любители спокойной езды и спортивного вождения, джиперы и владельцы представительских седанов.
Современные технологии в действии
Новинка 2017 года — зимняя резина Yokohama IG65. Она стала дальнейшим развитием описанной выше модели. При ее проектировании использовалась технология компьютерного моделирования. Она значительно ускорила выполнение многочисленных тестов. С её помощью инженеры смогли понять, как ведёт себя резина в разных условиях — от сухого асфальта до экстремального заснеженного бездорожья.
Сравнение зимних шин показывает, что экспериментальная технология действительно превосходит классические тесты. Шипы этой резины расположились в 20 рядов, что позволило равномерно распределить их по поверхности покрышки. Результат — существенное улучшение сцепных свойств при одновременном снижении шумности.
Компьютерная программа также помогла оптимизировать форму шипов. Наконечники в виде двойных шестигранников помогают держать заданное направление даже при движении по льду. Расширенный фланец улучшает сцепление на полумягком покрытии — например, на дороге, присыпанной влажным снегом. Многогранное основание предотвращает выпадение шипов из резины и выравнивает нагрузки, замедляя износ.
Среди общих черт этой зимней резины и её предшественника следует назвать активное противодействие аквапланированию. Но её направленный рисунок также был усовершенствован. В нём появилось три вида канавок:
широкие поперечные на боковинах;
зигзагообразные продольные;
узкие серповидные в центре.
Тест шипованных шин показывает, что у влаги не остаётся ни единого шанса. Врезаясь в глубокую лужу, резина рассекает её и создаёт полосу чистого асфальта. Благодаря этому водитель сохраняет контроль над автомобилем даже в очень плохую погоду.
Шины Yokohama IG65 выпускаются в 29 типоразмерах. Они охватывают наиболее популярные диаметры — от 16 до 18 дюймов. Большинство из них обладает усиленным каркасом. Такая зимняя резина наверняка заинтересует владельцев легковых автомобилей различного класса — в том числе кроссоверов.
Легче, мягче, комфортнее
Сложная зима с обильными снегопадами и полным обледенением охватывает далеко не всю территорию России. В южных регионах температура часто колеблется в пределах от −10 до +5 градусов. В таких условиях использование зимних шипованных шин недопустимо. Они не только будут разрушать дорожное покрытие, но и значительно осложнят управление автомобилем. Это касается не только южных широт, но и крупных городов. В последние годы коммунальные службы эффективно справляются с внезапными переменами погоды. Дороги остаются чистыми, а движение — безопасным. Благодаря этому потребность в шипах постепенно сводится к минимуму. В результате расходы водителей сокращаются, а срок службы дорожного покрытия увеличивается.
Специально для таких условий компания Yokohama подготовила нешипованные шины. Их обзор мы начнём с моделей V-серии, которая стала очень популярной во многих европейских странах.
Сбалансированные характеристики
Покрышки под названием V902 изготавливаются из смеси синтетических и органических полимеров. Благодаря оптимизированному составу резина сохраняет мягкость и эластичность в широком температурном диапазоне. Она подходит для езды при внезапных оттепелях и сильных заморозках.
Сравнение шин также показывает, что покрышки этой серии выдерживают длительную интенсивную эксплуатацию. Им не страшны ни ямы, ни абразивные поверхности. Секрет этого заключается в использовании «микросилики». Её молекулы равномерно распределяются в компаунде, повышая его прочность. Такая инновационная резина медленно нагревается при скоростной езде. В ней отсутствуют очаги напряжённости и участки с повышенной температурой. Результат — равномерный износ, отличные сцепные свойства при большом пробеге.
Ещё одна особенность резины зимней модели — трёхмерные ламели со стенками сложной формы. Их преимуществами следует назвать:
улучшенный кромочный эффект, отличное сцепление с заснеженной дорогой;
уменьшенный уровень шума и вибраций;
плотное сжатие при скоростной езде, увеличенная площадь пятна контакта.
Обзор шин показывает, что в Yokohama V902 используется оптимальное решение для умеренных зим — направленный асимметричный рисунок протектора. В его центральной части находятся продольные и диагональные канавки, эффективно отводящие избыток воды и противодействующие аквапланированию. Внутренняя часть шины состоит из относительно мягких блоков, а наружная — из жёстких элементов. Такое решение помогает эффективно отбрасывать снег и грязь, расчищая дорогу. Тесты также показывают, что усиленные грунтозацепы повышают курсовую устойчивость машины в неблагоприятных условиях.
Такая резина может заинтересовать владельцев минивэнов, кроссоверов, седанов и многих других автомобилей. Она выпускается почти в 50 вариантах с диаметром от 14 до 21 дюйма. Производитель предлагает модели двух модификаций — с индексом A снабжены тремя продольными канавками, а B — четырьмя.
Динамика и безопасность
В тесте зимних шин участвуют и покрышки, достойные настоящих спорткаров. Покупатели могут выбирать резину V905 с индексами V и W. Это означает, что они гарантируют безопасность вождения на скорости до 240 и 270 км/ч соответственно. Такие показатели позволяют посещать гоночные треки не только в летнюю жару, но и в холодные зимние дни.
Важнейшие особенности этой резины — особый рисунок протектора и оптимизированный состав. Они позволяют увеличить площадь пятна контакта по сравнению с другими моделями. Независимые тесты показывают, что его длина увеличивается, тогда как ширина несколько сокращается. Такое решение помогает добиться следующих результатов:
улучшения управляемости на дороге, покрытой снегом или грязью;
эффективного противодействия аквапланированию;
надёжного сцепления с гладким льдом.
Проводя обзор зимних шин, невозможно не упомянуть об уникальной структуре модели V905. Каждый её блок изрезан множеством ламелей — больших и микроскопических, двумерных и трёхмерных. Внешне поверхность такой шины напоминает сложный абстрактный рисунок. У подобного «художества» есть сугубо практичное предназначение. Благодаря ему резина активно сопротивляется скольжению в поворотах. Кроме того, она помогает автомобилю сохранять стабильность как в зимних сугробах, так и в межсезонной слякоти.
Всё это делает эти покрышки одними из лучших зимних нешипованных шин для семейных легковушек и спорткаров. Они позволяют сохранять курсовую и поперечную устойчивость машины на высоких скоростях и делают активное маневрирование по-настоящему безопасным. Тесты также показывают, что у них есть множество других преимуществ.
BluEarth
При производстве этих шин также используется апельсиновое масло. Оно делает резину долговечной, сохраняя при этом отличные сцепные свойства. Такое решение оценят водители, которые активно используют машину в течение холодного сезона, преодолевая не один десяток тысяч километров.
Кроме того, мягкая эластичная резина минимизирует сопротивление качению. Этот эффект усиливается за счёт применения инновационного подпротекторного слоя. Он позволяет добиться сбалансированной жёсткости, уменьшая выделение тепла. Всё это приводит к существенному сокращению расхода топлива. Тест показывает, что автомобиль становится более экономичным не только в лабораторных условиях, но и при реальной эксплуатации.
Эта особенность Yokohama V905 также порадует владельцев спорткаров. Для них она будет означать лишние километры без дозаправки на гоночном треке. Как следствие, им удастся опередить конкурентов как в спорте, так и в повседневной жизни.
Для любых условий
Переменчивые зимы? Дальние поездки? Эти факторы могут сделать условия эксплуатации автомобиля действительно непредсказуемыми. Сегодня он едет по слегка припорошенной снегом городской дороге, а завтра оказывается на заледеневшей трассе. С такой ситуацией сталкивались очень многие водители. Именно поэтому вы включили в сравнение зимних шин нешипованные модели серии Yokohama IG50. Такая резина может устанавливаться на обычные легковушки и крупногабаритные кроссоверы. Она обеспечивает превосходную управляемость на асфальте, снеге, льду и грязи.
Эти покрышки рекомендованы для водителей, проживающих в самых разных климатических зонах. Они будут одинаково полезными как на юге нашей обширной страны, так и в северных регионах. Такая универсальность достигается за счёт оптимизации конструкции и химического состава.
Базовая модель
Покрышки IG50 попали в обзор лучших зимних шин благодаря уникальной структуре поверхностного слоя. Современная производственная технология позволяет сделать резину пористой, покрыв её множеством микроскопических впадинок. Они буквально «всасывают» воду из-под шины, мгновенно осушая дорогу. Этот эффект усиливается адсорбирующим гелем, который входит в состав резиновой смеси. Он быстро впитывает влагу и отдаёт её при первой возможности. Тест зимних покрышек показывает, что это решение значительно улучшает сопротивление аквапланированию.
Но это не единственное преимущество пористой структуры шин. Лопнувшие в процессе производства пузырьки образуют волнообразный профиль. Они также имитируют микротрещинки, которые образуются при эксплуатации. Благодаря этому шина хорошо сцепляется со льдом уже после первых километров. Она помогает автомобилю сохранять поперечную устойчивость и предотвращает скольжение в крутых поворотах.
Но тест зимней резины Yokohama IG50 показывает, что она отлично справляется и с заснеженными дорогами. Причина этого — в особой структуре внешней части протектора. Она содержит множество прорезей, которые образуют небольшие грунтозацепы. Такой рисунок позволяет отбрасывать комья грязи и мокрого снега, создавая идеальные условия для скоростной езды и активного маневрирования.
Шины не пасуют и перед мокрым асфальтом, часто встречающимся в межсезонье или при внезапных оттепелях. В их центральной части расположены 3 глубокие канавки с трёхмерным профилем. Они эффективно отводят избыток воды и снега. Особый рисунок также компенсирует неравномерность нагрузок. Он увеличивает площадь пятна контакта, помогая сохранять управляемость в сложных условиях. Вокруг центральной канавки этих зимних шин располагаются так называемые опоясывающие блоки. Они тесно сцепляются друг с другом, улучшая управляемость на разных поверхностях. Тесты также дают понять, что эти элементы значительно уменьшают тормозной путь на мокрой или заснеженной дороге.
Большинство блоков шин IG50 разрезано на части тонкими диагональными ламелями. Они улучшают сцепные свойства и ускоряют отвод воды. Сравнение различных нешипованных зимних покрышек показывает, что это техническое решение значительно уменьшает продолжительность обкатки. Резина приобретает свои свойства уже после первых километров пробега, не требуя длительной подготовки.
Участвовавшая в тесте высококлассная резина Yokohama IG50 выпускается более чем в 100 типоразмерах. В каталоге японского производителя представлены как сверхэкономичные 12-дюймовые модели, так и 20-дюймовые покрышки для автомобилей премиум-класса. Индекс скорости всех шин — Q, что гарантирует безопасную комфортную езду при скорости 160 км/ч.
Улучшенная модификация
Сравнение зимних шин различных моделей натолкнуло инженеров на мысль о необходимости дальнейшего совершенствования конструкции. Поэтому покрышки Yokohama IG50 Plus получили ярко выраженный асимметричный рисунок протектора. В отличие от большинства зимних моделей, они состоят из двух частей с разным предназначением.
Наружная сторона протектора содержит большое количество очень жёстких блоков. Они эффективно справляются с рыхлым снегом и грязью, помогая сохранять устойчивость автомобиля даже при очень плохой погоде. В них отчётливо видны глубокие трёхмерные ламели, которые обеспечивают идеальный баланс между шумностью, сцепными свойствами и долговечностью. Благодаря этому зимняя распутица покоряется машине, делая поездку по-настоящему комфортной и безопасной.
Внутренняя часть зимних шин IG50 Plus представлена большими мягкими элементами, прорезанными множеством тонких ламелей. Они значительно увеличивают площадь пятна контакта на гладком отполированном льду. Благодаря этому автомобиль приобретает курсовую и поперечную устойчивость. Это преимущество усиливается пористой структурой, позаимствованной у базовой модели. Тест резины подтверждает, что автомобиль становится действительно стабильным даже без шипов и цепей противоскольжения.
Преимуществами описанной модели также следует назвать топливную экономичность и долговечность. Сравнение зимних шин показывает, что она значительно опережает конкурентов по этим показателям. Причиной тому служит усиленный каркас. Сохраняя постоянный уровень жёсткости, он не допускает чрезмерного прогиба. Благодаря этому колесо передаёт максимум крутящего момента, уменьшая нагрузку на двигатель и другие важнейшие узлы автомобиля. Снижаются потери энергии и предотвращается возникновение очагов чрезмерного напряжения. Как следствие, зимняя шина выдерживает очень большой пробег без существенных изменений структуры.
Покрышки Yokohama IG50 Plus выпускаются в множестве типоразмеров с диаметром от 14 до 19 дюймов. Существует их увеличенная модификация A, которая отличается наличием дополнительной продольной канавки. Унификация с моделью IG50 допускает установку этих шин на колёса одной оси без каких-либо негативных последствий.
Полный привод
Владельцев внедорожников и кроссоверов также заинтересует наш тест зимних шин. В нём мы рассмотрим модели, предназначенные для установки на крупногабаритные автомобили. Они помогают реализовать потенциал мощных двигателей и полноприводных трансмиссий, способных передавать очень высокий крутящий момент. Благодаря особой конструкции этих шин зимняя слякоть становится для автомобиля не более чем мелким препятствием, никак не отражающимся на комфорте и безопасности.
«Внедорожная» серия представлена покрышками Geolandar, которые сокращённо обозначаются индексом «G». Они поставляются в самые разные страны мира — от Японии, Германии и США до России, Канады и Норвегии.
Лёд и снег
Модель G075 во многом напоминает описанные выше покрышки серии IG50. Сравнение зимних шин этих модификаций позволяет удостовериться, что они изготовлены из одинаковой пористой резины. Микроскопические углубления улучшают впитывание воды и образуют волнистый профиль, улучшающий сцепление со льдом. Тесты нешипованной резины показывают, что она помогает автомобилю сохранять устойчивое положение как во время оттепелей, так и при самых жестоких морозах.
Основное отличие таких шин — зигзагообразная форма широких и узких продольных канавок. Усиливая кромочный эффект, она улучшает сцепление с различными покрытиями. Кроме того, это решение значительно ускоряет выброс снега и грязи.
Блоки резины покрыты множеством микроскопических канавок и ламелей. Они придают зимней модели следующие преимущества:
стабильность на льду и заснеженной дороге;
сокращение тормозного пути;
снижение уровня шума и вибрации.
Широкое центральное ребро состоит из жёстких блоков. Оно увеличивает площадь пятна контакта и помогает автомобилю сохранять курсовую устойчивость при скоростной езде. Это подтверждается многочисленными независимыми тестами.
Производитель предлагает более 50 типоразмеров — зимние дороги с ними покоряются как компактным кроссоверам, так и крупногабаритным внедорожникам. Диаметр покрышек варьируется в пределах 15-20 дюймов.
Всепогодная модель
Пойдя навстречу пожеланиям потребителей, японский производитель проводил немало тестов зимних покрышек, сохраняющих отличные свойства при положительной температуре. Результатом его исследований стали шины Yokohama GEOLANDAR I/T-S. Их главная особенность — уникальный влаговпитывающий состав. В ходе тестов подобная резина эффективно поглощала избыток воды и выталкивала жидкость из пятна контакта. Благодаря этому автомобиль сохранял устойчивость даже на дорогах с глубокими лужами.
Блоки покрышек изрезаны тройными 3D-ламелями со сложным профилем. Они не только улучшают сцепные свойства на льду, но и предотвращают смещение элементов при активной езде. Благодаря этому выравнивается износ резины, уменьшается уровень шума и сокращается тормозной путь.
Тесты внедорожной резины также показывают, что она отлично справляется с любыми покрытиями — от сухого асфальта до отполированного льда. Во многом это — заслуга микроскопических диагональных канавок. Они придают протектору рельеф и позволяют получить волнистый профиль. Благодаря этому шина «цепляется» даже за наименьшие неровности, защищая машину от скольжения.
При взгляде на покрышку в глаза бросается агрессивный направленный рисунок протектора с широкой центральной частью. Он значительно улучшил результаты тестов на сухом асфальте. С ним машина сохраняет курсовую устойчивость при скоростном маневрировании, что наверняка понравится поклонникам спортивного стиля вождения.
Модель Yokohama GEOLANDAR I/T-S выпускается более чем в 60 типоразмерах. Среди них есть и 15-дюймовые модификации, подходящие для компактных кроссоверов, и 22-дюймовые, рассчитанные на крупногабаритные внедорожники. Многие из таких покрышек обладают усиленным каркасом, способном выдерживать повышенные нагрузки.
Заключение
В тесте резины мы рассмотрели самые разные покрышки от японской компании Yokohama. Производитель предлагает различные модели для внедорожников и легковушек, для спорткаров и компактных хетчбэков. Каждая из них имеет свои преимущества и сильные стороны.
Тест шипованных шин Yokohama показывает, что они отлично приспособлены к суровым российским зимам. Многогранные наконечники позволяют им «вгрызаться» в толстый лёд. Широкие фланцы обеспечивают хорошие сцепные свойства на скользких покрытиях. Сложная форма опор не допускает потери деталей даже на сухом асфальте. Технология компьютерного проектирования оптимизирует расположение шипов. Она не только повышает стабильность автомобиля, но и значительно уменьшает уровень шума.
Модели V-серии позволяют использовать активный стиль вождения даже в холодное время года. Их главное преимущество — оптимизированный химический состав, помогающий сохранять эластичность материала при любой температуре. В некоторых моделях используется сочетание апельсинового масла и «микросилики». Эти материалы оптимизируют технические характеристики резины. С ними покрышки становятся долговечными и сокращают расход топлива.
В тесте также участвовали нешипованные модели линейки IceGuard. Их несимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходную устойчивость на любых покрытиях. Его внутренняя часть представлена мягкими блоками большого размера. Она улучшает сцепление с отполированным льдом. Наружная состоит из множества мелких элементов, прорезанных глубокими канавками. Её использование позволяет шинам мгновенно отбрасывать рыхлый снег и грязь.
Компания Yokohama предлагает и специальные модификации зимней резины для полноприводных автомобилей. Их особенность — усиленная центральная часть, которая повышает устойчивость машины при скоростном маневрировании на чистом асфальте. Но такие шины легко справляются и с заснеженными дорогами. В некоторых из них используется инновационный влаговпитывающий материал, эффективно противодействующий аквапланированию.
Несмотря на множество различий, все покрышки от Yokohama соответствуют высочайшим стандартам качества. Они изготавливаются из тщательно подобранного сырья, проходят независимые тестирования и испытываются в самых экстремальных условиях. Как уже упоминалось выше, компания активно внедряет технологию компьютерного моделирования. Упрощая многие исследовательские процессы, она позволяет приблизить характеристики резины к идеальным за короткий промежуток времени.
11 лучших зимних шин с шипами: полное руководство по зимнему вождению
Нет никаких сомнений в том, что зимнее вождение вызывает больше всего аварий. Езда по снегу, льду и слякоти может быть очень опасной из-за ограниченного сцепления с дорогой. В среднем на заснеженной поверхности торможение может длиться в 2–3 раза дольше, и большинство водителей не готовы к такой разнице. Это особенно верно, если на вашем автомобиле нет зимних шин.
Я знаю, что есть много всесезонных и всепогодных вариантов, обещающих сцепление со снегом, но они все еще не способны обеспечить водителям надежную работу в таких условиях.На мой взгляд, всесезонные шины не очень безопасны для зимней езды, особенно когда идет снег или когда на дороге есть лед.
По этой причине я всегда рекомендую подходящие зимние шины. Эти продукты предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой, управляемости и торможения на скользких поверхностях, особенно на снегу, льду и слякоти.
Тем не менее, для мест с постоянным снегом и льдом в течение года даже лучшие зимние шины не подходят. Если вы часто сталкиваетесь с глубоким снегом, то вам, вероятно, понадобятся шипованные зимние шины.Эти шины специально разработаны для очень суровых зимних условий и еще лучше работают по глубокому снегу и льду.
Дело в том, что на рынке не так много разных шипованных шин. Основная причина — спрос — люди не покупают много шипованных шин. Другая причина заключается в том, что шипованные зимние шины запрещены во многих штатах США, но также и во многих других странах мира.
Итак, когда дело доходит до шипованных шин, в игру вступает множество факторов. Во-первых, вам действительно нужно жить в районах с очень суровыми зимними условиями — шипованные шины не очень хорошо идут по тротуару.Более того, вам нужно будет быть готовым к установке и снятию шипов каждый год, что требует посещения шинного сервиса.
А затем вам нужно найти шипованные зимние шины. Большинство из них, вероятно, недоступно в ближайшем магазине шин, поэтому, вероятно, лучшим вариантом будет покупка в Интернете. К счастью, вы попали в нужное место, чтобы узнать о лучших предложениях по шипованным шинам в Интернете.
В этой статье я подготовил список лучших шипованных зимних шин на рынке прямо сейчас.В этот список я включил в основном шипованные зимние шины, а также некоторые шипованные вездеходные шины, которые, на мой взгляд, отлично подходят для суровых зимних условий.
Ниже вы найдете руководство по покупке шипованных зимних шин. Я подготовил эту часть, чтобы помочь водителям, которые плохо разбираются в шипованных шинах, а также в таких вещах, как ограничения в некоторых штатах. Я настоятельно рекомендую прочитать эту часть, чтобы выбрать наиболее подходящие шины для ваших нужд.
Итак, без лишних слов, давайте посмотрим, какие 11 лучших шипованных зимних шин представлены на рынке прямо сейчас.
11 лучших шипованных зимних шин, доступных в 2021 году
I — Лучшие шипованные зимние шины для минивэнов, кроссоверов и седанов
1. Nokian Hakkapeliitta 9
Люди, которые ищут шипованные шины, делают это в первую очередь для Эта продукция обеспечивает дополнительную тягу на снегу и льду. И прямо сейчас нет лучшей шины для таких условий, чем Nokian Hakkapeliitta 9. Финский производитель долгое время был нашим фаворитом среди экстремальных зимних шин, и Hakkapeliitta 9 доказывает почему.
Даже если вы не прикрепите шипы к шине, ее характеристики на снегу и льду просто исключительны. Сцепление на снегу — это шаг впереди того, что могут предложить конкуренты, возможно, благодаря прорезям с обеих сторон средних блоков, которые обеспечивают острые края для улучшенного сцепления и сцепления.
Кроме того, компании Nokian удалось оснастить Hakkapeliitta 9 шипами двух типов. Шипы по центру предназначены для лучшего сцепления с дорогой при разгоне и торможении, а шипы по краям предназначены для лучшей проходимости в поворотах.
Результат — нечто особенное — раньше мы не пробовали зимнюю шипованную шину, которая так хорошо работает на льду. И, вдобавок ко всему, шина отлично справляется с слякотью, а также ее сочетанием слякоти и льда.
Как и ожидалось, Hakkapeliitta 9 немного страдает на сухом покрытии — в поворотах не очень резкий. Сцепление на мокрой дороге хорошее, но не такое исключительное, как у лучших шин премиум-класса, и вы можете слышать шум на шоссе (по крайней мере, шина удобная).
Но это не должно умалять того факта, что Hakkapeliitta 9 — лучшая шипованная зимняя шина для суровых погодных условий — она защищает вас, когда вы думаете, что это невозможно.
Исключительное сцепление и торможение на снегу
Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
Превосходное сцепление и торможение на слякоти
Комфортность для шипованной зимней шины
Эффективность на сухом покрытии только средняя
Шумно на шоссе
2. Goodyear WinterCommand Получите возврат до 75 долларов * или до 150 долларов при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) избранных шин Goodyear Действительно до 30 июня 2021 г. Доступно по адресу DiscountTire.com
Goodyear WinterCommand — отличная шина для владельцев седанов, минивэнов и кроссоверов, которые живут в регионах с очень суровой зимней погодой. Шина очень жесткая и долговечная, в отличие от других шипованных шин, но также имеет высокие оценки по характеристикам.
С прикрепленными шипами WinterCommand обеспечивает водителю просто превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу. Кроме того, шина отлично работает на льду, что дает водителю отличные характеристики управляемости.Характеристики слякоти тоже очень хорошие.
WinterCommand действительно хорошо работает даже без прикрепленных шипов, что сопоставимо с лучшими нешипованными зимними шинами на рынке.
При этом производительность на сухой дороге с прикрепленными шипами ужасна, а без шипов — средняя. Кроме того, WinterCommand не так удобен, как Hakkapeliitta 9 с прикрепленными шипами, и на шоссе может быть шумно.
Тем не менее, по цене Goodyear WinterCommand является выдающимся предложением для американских покупателей.Кроме того, эта шина легко доступна, в отличие от Nokian Hakkapeliitta 9.
Исключительное сцепление на снегу
Превосходное сцепление и торможение на льду
Отличные характеристики в слякоти
Жесткий и прочный состав
Отлично работает даже без протекторы прикреплены
Неудобно на сухой дороге
Шумно на шоссе
3. Firestone Winterforce 2
Firestone недавно выпустила второе поколение своих шин Winterforce, которые были одними из самых популярных шипованных зимние шины на рынке.Как и ее предшественник, новая модель Winterforce 2 демонстрирует отличные характеристики во всем диапазоне.
Шину можно использовать без шипов даже по снегу и льду. Кроме того, шина отлично справляется с сухими дорогами и отлично работает в очень сильный дождь. Тем не менее, вы должны быть готовы к несколько неудобной поездке и большему шуму на шоссе.
С другой стороны, Winterforce 2 просто отлично подходит для зимних условий с прикрепленными металлическими зимними шипами.В этом случае сцепление на снегу превосходное, а шины намного лучше работают на обледенелой дороге.
Еще одна замечательная особенность Winterforce 2 — это срок службы протектора, который, по словам владельцев, очень хорош для шипованной зимней шины — учитывая невысокую цену, это меня приятно удивило.
Великолепное сцепление и торможение на снегу
Отличная управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
Очень хороший срок службы
Недорого для шипованной зимней шины
Шумно на шоссе
Качество езды могло быть лучше
4. Laufenn I Fit Ice Studdable
Если вы хотите сэкономить на своих следующих шипованных зимних шинах, то Laufenn I Fit Ice Studdable — очень хороший выбор. Для целей и целей, для которых вы покупаете шипованные шины, это действительно впечатляет.
Например, сцепление на снегу даже без шипов сравнимо с гораздо более дорогими шинами. Управляемость также чувствуется уверенной, а тормозной путь не очень длинный. Установка шипов на эту шину делает работу еще лучше даже на утрамбованном снегу.
Тяга на льду тоже очень хорошая по цене. Это особенно верно с прикрепленными шипами, когда вы можете наслаждаться хорошей управляемостью, достаточным ускорением и адекватным торможением.
По сухой дороге I Fit Ice едет очень плавно, что меня немного удивило. Управляемость тоже хорошая, но она не может сравниться с лучшими зимними шинами. Сцепление на мокрой дороге также среднее для категории.
Самым большим недостатком Laufenn, безусловно, является срок службы протектора, который короче по сравнению с шинами премиум-класса.
Превосходное сцепление на снегу по цене
Благодаря шипам он обеспечивает водителю отличное сцепление на льду
Плавный ход (без шипов)
Очень конкурентоспособная цена
Срок службы протектора короче, чем у конкурентов премиум-класса
Не очень отзывчивы на сухой поверхности
Можно увидеть дальнейшее улучшение характеристик на мокрой дороге
II — Лучшие шипованные зимние шины для небольших компактных автомобилей
5. General Altimax Arctic 12 Скидки на шины General на TireRack.com! Действительно до 30 июня 2021 г. Доступно по адресу Tirerack.com
General Altimax Arctic 12, возможно, является одной из лучших зимних шин на рынке, с прикрепленными шипами или без них. Лучшее в Altimax Arctic 12 — это то, что он также очень доступен, как и большинство продуктов General Tire.
Несмотря на невысокую цену, вы получаете отличные зимние характеристики.Без шипов Altimax Arctic 12 работает почти так же хорошо, как зимние шины от производителей премиум-класса, что, безусловно, заслуживает похвалы. Кроме того, после того, как вы прикрепите шипы, будьте готовы к исключительному сцеплению, торможению и управляемости на снегу и льду.
Интересно, что Altimax Arctic 12 также очень хорошо справляется с мокрой дорогой, а зимой работает на сухой дороге. Единственная область, в которой я хотел бы видеть улучшения, — это шумная работа на более высоких скоростях, но я думаю, что потенциальные покупатели могут с этим смириться, особенно с учетом цены.
Исключительное сцепление, управляемость и торможение на снегу (шипы или без шипов)
Превосходное сцепление на льду (шипы)
Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
Отличные характеристики на мокром асфальте
Низкая цена
6. Goodyear Ultra Grip Winter Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) выбранных шин Goodyear Срок действия до июня 30, 2021 Доступно по адресу: DiscountTire.com
Goodyear Ultra Grip Winter в первую очередь разработан для использования без шипов. Тем не менее, при необходимости вы можете установить шипы №12 на протектор и значительно улучшить сцепление с дорогой в зимнее время.
Не то, чтобы они вам сильно понадобились. Ultra Grip Winter отлично работает уже без шипов. Сцепление на снегу и торможение отличные, а управляемость очень безопасна. Сцепление на льду и торможение тоже очень хорошие, а с слякотью проблем не возникнет.
Тем не менее, с прикрепленными шипами Ultra Grip Winter превращается в другое животное.Сцепление, управляемость и торможение на снегу и льду значительно улучшены благодаря шипам.
На сухой дороге Ultra Grip Winter очень безопасна, но она не так хороша, как другие зимние шины. Кроме того, срок службы протектора средний. Однако Goodyear предлагает эту шину по очень конкурентоспособным ценам, что несколько смягчает эти проблемы.
Исключительное сцепление на снегу, со шипами или без них
Превосходное сцепление со льдом (с шипами)
Превосходное сцепление на мокрой дороге (без шипов)
Управляемость на сухом асфальте ниже среднего
Срок службы протектора средний
7. Cooper Evolution Winter Магазин для скидок на шины Cooper Действительно до 31 декабря 2021 г. Доступен на TireRack.com
Cooper Evolution Winter — еще одна недорогая шипованная зимняя шина, которая отлично работает почти в каждой категории. Особенно это актуально для зимней тяги и управляемости.
Благодаря центральному ребру с пилообразной кромкой, Evolution Winter удивительно хорошо справляется с сухими и влажными поверхностями, а также улучшает сцепление с дорогой в зимнее время.Сцепление на мокрой дороге и торможение тоже очень хорошие, по крайней мере, по сравнению с другими зимними шинами. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на более высоких скоростях.
На снегу Evolution Winter управляется настолько хорошо, насколько можно ожидать от такой недорогой шины. Во многом это благодаря технологии Snow Groove, которая удерживает снег в протекторе для улучшения сцепления с дорогой. С прикрепленными шипами вы можете ожидать гораздо лучшего сцепления с ледяной поверхностью.
Наконец, Evolution Winter должен быть очень прочным, особенно когда речь идет о сроке службы протектора.
Превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу (с шипами или без шипов)
Очень хорошие характеристики в слякоти
Сцепление на льду, торможение и управляемость превосходны с прикрепленными шипами
Шипованная шипованная шина Uniroyal — одна из самых дешевых, но она отлично работает по своей цене.
Конечно, у этой шины есть недостатки.А именно, Tiger Paw Ice & Snow 3 не очень хорошо работает на льду без прикрепленных шипов. Кроме того, шина не очень отзывчива, что ухудшает управляемость и управляемость на сухом асфальте.
Однако в других категориях Uniroyal показывает очень хорошие результаты. На снегу шина без шипов работает почти так же хорошо, как и ее конкуренты премиум-класса. Когда вы прикрепляете шипы, сцепление, торможение и управляемость намного лучше, и вы получаете лучшую производительность на льду.
В отличие от многих недорогих зимних шин, Uniroyal удивительно хорошо работает на сухой и мокрой дороге.Кроме того, я слышал очень хорошие отзывы о сроке службы протектора — владельцы, похоже, очень довольны продуктом.
Отличное сцепление и торможение на снегу
Хорошая управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
Недорогое ценообразование
Безопасно и надежно на сухой и мокрой дороге
На сухой дороге управление не очень отзывчивое
Без шипов сцепление на льду ниже среднего
III — Лучшие зимние шины с шипами для внедорожников и грузовиков
9. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — это шина, аналогичная Hakkapeliitta 9, хотя и большего размера. Это поднимает цену до неудобного уровня для некоторых покупателей, но если деньги не имеют значения, Hakkapeliitta 9 SUV — лучшая шипованная шина для внедорожников и грузовиков.
Шина уже имеет большое преимущество перед конкурентами без установленных шипов. Сцепление на снегу просто исключительное. Вы можете без проблем ускоряться, поворачивать и тормозить.Кроме того, шина отлично справляется с слякотью.
Наденьте шипы, и внедорожник Hakkapeliitta 9 станет настоящим ледорубом. Сцепление, которое он обеспечивает на льду, потрясающее, что, вероятно, связано с двумя типами шипов — одним для ускорения и торможения, а другим для прохождения поворотов.
Внедорожник Hakkapeliitta 9 также очень удобен для шипованной шины даже на некоторых неровных дорогах. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на скоростях шоссе. Кроме того, прохождение сухих поворотов не так впечатляет, как на некоторых других зимних шинах премиум-класса, а тормозной путь длиннее.
Тем не менее, если вы живете в районах с очень суровыми зимними условиями и у вас есть внедорожник, я не могу придумать шины лучше, чем внедорожник Nokian Hakkapeliitta 9.
Превосходное сцепление с дорогой и торможение на снегу
Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
Исключительное сцепление и торможение на слякоти
Комфортность на дороге, особенно для категории
Сцепление, управляемость , и торможение на сухом асфальте в среднем
Шумно на высоких скоростях
10. Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) выбранных шин Goodyear Срок действия до 30 июня, 2021 Доступен по адресу: DiscountTire.com
Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT — это прочная шина с метрическими размерами LT, которая также отлично работает в зимних условиях.
Благодаря технологии Winter Reactive, шина обеспечивает водителю превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу, а также на мокрой дороге и слякоти.Без прикрепленных шпилек WRT LT не работает по льду, но это можно исправить, установив шпильки.
Шипованная зимняя шина Goodyear для грузовиков также очень прочная и прочная.
Превосходное сцепление на снегу
Исключительное сцепление на льду с прикрепленными шипами
Превосходное сцепление в слякоти
Хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге
Сцепление на льду без шипов только среднее
11. General Grabber Arctic LT Скидки на шины General TireRack.ком! Действительно до 30 июня 2021 г. Доступно по адресу: Tirerack.com
Grabber Arctic LT показывает, что вам не нужно много платить, чтобы иметь на своем грузовике хорошие шипованные зимние шины.
Несмотря на умеренную цену, Grabber Arctic LT обеспечивает водителю отличное сцепление и торможение на снегу, льду и слякоти, особенно с прикрепленными шипами. На сухой и мокрой дороге шина по-прежнему впечатляет безопасным управлением, хорошим торможением и комфортом.
С учетом сказанного, Arctic LT может быть шумным на шоссе. Кроме того, General предлагает эту шину только нескольких LT-метрических размеров, что ограничивает доступность для большинства грузовиков.
Очень хорошие характеристики на снегу с установленными шипами или без них
Превосходное сцепление и торможение на льду, особенно со шипами
Владельцы сообщают об очень хорошем сроке службы протектора
Комфортная езда
Доступно только несколько LT-метрических размеров
Шумно на шоссе
Руководство по покупке лучших шипованных зимних шин
1.В чем разница между шипованными и обычными зимними шинами?
Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим, что делает зимние шины лучше в морозных условиях, чем другие шины.
Первое, что отличает зимние шины от других продуктов, — это состав протектора. В зимних шинах состав обычно более мягкий и податливый, особенно в очень холодных условиях.
Другие шины станут слишком твердыми и хрупкими в таких условиях, что может ухудшить сцепление с дорогой и тормозные способности на скользких поверхностях, таких как мокрый асфальт, снег, лед и слякоть.
Податливая резина на зимних шинах, с другой стороны, обеспечивает водителю хорошее сцепление с дорогой, сцепление с дорогой и торможение в мороз.
Кроме того, зимние шины имеют гораздо более агрессивный рисунок протектора. Протектор на этих шинах обычно более глубокий, но у него также гораздо больше острых кромок.
Производители шин достигают этого за счет использования множества небольших ламелей внутри шин, которые увеличивают количество кромок прикуса по сравнению с всесезонными или летними шинами.
Агрессивный рисунок протектора зимних шин может обеспечить водителю гораздо лучшее сцепление с дорогой на заснеженной поверхности и слякоти, но он также может улучшить сцепление со льдом.
Тем не менее, даже самые лучшие зимние шины не смогут обеспечить надежную управляемость на льду. Конечно, они работают лучше, чем всесезонные шины, но вы все равно должны использовать их осторожно и осторожно управлять автомобилем.
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль справлялся со снегом и льдом так же, как по мокрой дороге, вам потребуются шипованные зимние шины.
Эти шины имеют небольшие отверстия на рисунке протектора, в которые можно использовать шипы (маленькие штифты). Шпильки обычно делают из стали.
В результате этого шипованные шины могут легко пробиваться сквозь снег, но они также могут значительно увеличить трение по льду.
На мой взгляд, шипованные шины — лучший выбор для водителей, которые часто сталкиваются со льдом. Для езды по снегу зимних шин без шипов более чем достаточно, и это верно даже для очень глубокого и плотного снега.
Тем не менее, я знаю многих водителей, которые доверяют шипам в суровых зимних условиях, и это понятно.
2. Законность о шипованных зимних шинах
Хуже того, что шипованные шины не разрешены во многих штатах.Обычно в северных штатах разрешается использование шипов на шинах, но только в определенные месяцы года.
Другие штаты вообще не разрешают использование шипованных шин, а некоторые разрешают их только при наличии снега или льда на дороге. Вот список всех штатов США и их законов о шипованных шинах.
Обратите внимание, что если использовать шпильки в запрещенных местах, вы рискуете получить штраф.
3. Недостатки шипованных зимних шин
Шипованные шины могут превосходно работать на снегу, льду или слякоти, но у них также есть много недостатков, особенно по сравнению с шинами других типов.
Самый большой недостаток — гораздо худшие характеристики на сухих и влажных поверхностях. Затем шипы приподнимают состав протектора над поверхностью, что может значительно снизить уровень сцепления. Другими словами, вы испытаете гораздо худшую управляемость, более низкие уровни сцепления и сцепления и ухудшение торможения.
Кроме того, шипованные шины намного менее удобны, чем обычные шины. Шипы производят сильный шум, который слышен даже на низких оборотах. Кроме того, шипованные шины могут быть очень неудобными из-за вибраций, исходящих от шипов.
Наконец, шипы могут разрушить дороги и улицы, если их использовать в любых условиях, кроме сильного снега и льда. По этой причине во многих штатах запрещено использование шипованных шин на улицах общего пользования.
Теперь вы можете использовать шипованные шины без шипов. Однако в этом случае, вероятно, лучше выбрать подходящую зимнюю резину. По моему опыту, лучшие нешипованные зимние шины лучше подходят для зимних шин, чем шипованные зимние шины (без шипов).
Наконец, производители обычно не предоставляют гарантии на протектор на шипованные шины, в отличие от зимы там, где вы можете найти некоторые модели с гарантией.
Заключительные слова
Нельзя отрицать, что шипованные шины занимают свое место в автомобильном мире, особенно в самых северных местах с большим количеством снега и льда в течение года. Если вы живете в тех местах, я искренне надеюсь, что список лучших шипованных зимних шин помог вам найти подходящую модель для вашего автомобиля.
Тем, кто живет в местах, где нет зимних условий в течение всего года, я настоятельно рекомендую покупать нешипованные зимние шины. Современные зимние шины отлично работают на снегу, и их можно использовать на льду.
12 лучших зимних шин с шипами в 2020/2021 году для легковых автомобилей — самые популярные зимние шины с шипами
Шипованные шины — лучший выбор для езды по обледенелым и заснеженным дорогам в северных регионах с сильной зимой. Но не каждая шипованная шина показывает хорошие характеристики на снегу и на льду. Некоторые из них могли потерять шипы после нескольких месяцев эксплуатации и иметь худшее сцепление с дорогой по сравнению с простыми нешипованными шинами.
Мы поговорим о 12 лучших шипованных зимних шинах для легковых автомобилей 2020/2021 года.
Первой из лучших стала модель Bridgestone Noranza 001 от японского производителя. Модель была выпущена в 2016 году и имеет относительно плохие характеристики на мокрой и сухой дороге. Но при этом показывает один из лучших результатов на льду и очень хороший на снегу (что более важно для шипованных шин).
Хороший и надежный выбор для сильной зимы.
Модель пришла на смену успешному Continental IceContact 2 в зимнем сезоне 2019/2020. В отличие от предшественника, новинка имеет направленный рисунок протектора и улучшенные характеристики: на 7% выше сопротивление аквапланированию, на 9% лучше управляемость и на 3% лучше сцепление на льду.
В тестах он показывает лучшие результаты на льду и снегу, а на сухом и мокром покрытии немного проигрывает другим конкурентам премиум-класса. В целом, это очень сбалансированная шина, обеспечивающая безопасное вождение в любых зимних условиях.
Модель выпущена в 2012 году, но до сих пор сохраняет актуальность и популярность среди водителей. Это хорошо сбалансированная зимняя шина с направленным рисунком протектора, несмотря на небольшое количество шипов (около 110 штук), демонстрирует хорошее торможение и управляемость на снегу и льду, а также имеет безопасные характеристики на сухой и мокрой дороге.
Хороший выбор для повседневной езды по любым зимним дорогам.
Модель выпущена в зимний сезон 2018/2019.
По сравнению со своим предшественником XIN4 получил двойное количество шипов (250-268 штук в зависимости от ширины шины), что значительно улучшило его характеристики на льду: во многих тестах он показал очень короткий тормозной путь на льду, хорошую управляемость и отличное сцепление. На снегу, сухом и мокром он также дает хорошие результаты.
Отличная шина для безопасного вождения зимой.
Шина заменила Nokian HKPL8 в 2017 году.
В отличие от Michelin, инженеры Nokian уменьшили количество шипов в своей новой модели, но в то же время сохранили отличные характеристики на льду. Шина имеет направленный рисунок протектора и множество инноваций, таких как специальный состав резины, концепция Eco Stud 9, Deep Snow Grooves, трехмерные ламели и т. Д., Разработанные для улучшения сцепления и сцепления на зимних дорогах.
Модель заменила свою предшественницу в зимнем сезоне 2018/2019 и является единственной шиной корейского производства, вошедшей в топ.
Шина имеет плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но она очень хороша на льду и снегу, где по сравнению с некоторыми очень дорогими брендами показывает лучший тормозной путь, сцепление с дорогой и скорость управляемости. Кроме того, у него хорошая цена, что делает Hankook отличным выбором для сильных зимних условий.
Нокиан Нордман 7
Nordman — бюджетная серия финской компании Nokian Tyres.
Модель имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но, несмотря на невысокую цену, показывает отличные результаты на льду и снегу: у нее короткий тормозной путь, хорошая тяга и управляемость, не уступающие большинству премиальных брендов.
Хороший выбор для водителей, которые не хотят переплачивать.
Покрышка выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.
Наилучшие результаты он показывает на сухой и мокрой дороге, имеет короткий тормозной путь и хорошую управляемость на снегу, а по сравнению с моделями премиум-класса имеет относительно низкие характеристики на льду.
Учитывая невысокую цену, это безопасный и хороший выбор для вашего автомобиля в зимнее время года.
Как и Vredestein, новая Yokohama была выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.
Модель не имеет явных преимуществ и недостатков. Покрышка имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает не самые лучшие, но хорошие и стабильные результаты на любых зимних дорогах.
Хорошо сбалансированный выбор для зимнего использования.
Sava — еще одна бюджетная шина словенского производителя, ныне принадлежащая компании Goodyear Tire & Rubber. Шина имеет хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге и относительно плохие на льду и снегу. Но учитывая невысокую цену, это хорошая шипованная шина для повседневного использования.
Еще одна недорогая шипованная шина.
Модель имеет направленный рисунок протектора и показывает отличные характеристики на сухой и мокрой дороге, хороша на снегу, но противоречиво на льду. С одной стороны, у него большой тормозной путь и относительно слабая тяга; с другой стороны, он обеспечивает отличную управляемость и боковую устойчивость.
Бренд принадлежит французскому Мишлену и имеет хорошую цену, поэтому это хороший выбор для спокойной езды зимой.
Модель
пришла на смену Gislaved Nord Frost 100 в 2015 году.
В отличие от предшественника, новая модель получила протектор с асимметричным рисунком на основе снятого с производства Continental IceContact. Шина имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, средние на льду и очень хорошие на снегу.
В целом это безопасный выбор для любых зимних ситуаций по хорошей цене.
Возможно вам понравится:
Вытащите большие пушки
Если вы вставите в шины небольшие кусочки металла, они, вероятно, будут лучше цепляться. Я думаю, мы все можем согласиться с этим.Шипованные шины всегда дадут вам значительное преимущество в сцеплении, особенно на льду и плотном снегу, но эти преимущества уравновешиваются и некоторыми серьезными недостатками.
Самая большая проблема с шипованными шинами заключается в том, что, когда на земле нет льда или снега, шипы становятся очень громкими, как можно было бы предположить, если бы вы поместили в шину кучу маленьких кусочков металла, и они вызовут довольно сильный шум. немного повреждений сухого дорожного покрытия. Поэтому шипованные шины лучше всего использовать в местах, где снег и лед остаются на протяжении всего сезона.Многие штаты регулируют, когда шипованные шины можно надевать на ваш автомобиль, а когда они должны сниматься.
Из очень немногих реально доступных шипованных шин большинство представляют собой «шипованные» зимние шины для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для использования с шипами в качестве дополнительной опции. Это включает:
Firestone Winterforce
Winterforce от Firestone — это зимняя шина с агрессивным протектором для автомобилей и минивэнов, в которую можно устанавливать дополнительные шипы.
Кромка Pirelli Winter Carving Edge
Pirelli уже давно играет важную роль на рынке зимних сверхвысокопроизводительных шин — их шипованные шины SottoZero II недолго становились мировыми рекордсменами по наземной скорости на льду.Шины Winter Carving Edge не такие агрессивные, но созданы для более обычных автомобилей. Carving Edge, как и большинство шин Pirelli, также не содержит ароматических масел в рамках усилий Pirelli «ACT» по созданию экологически устойчивых шин.
General Altimax Arctic
General стремится создавать приличные, прочные и недорогие, хотя и несколько неинтересные шины. С другой стороны, Altimax Arctic уже давно зарекомендовал себя как одна из лучших из ограниченного списка шипованных зимних шин.
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian производит одну из немногих шин, разработанных специально для шипованных шин, и финны в очередной раз доказывают, что они чертовски серьезно относятся к своим зимним шинам. Nokian Hakka 7 настолько отличается от традиционных шипованных зимних шин, что с таким же успехом может относиться к отдельному классу.
Традиционно шипы делали круглыми. Некоторое время назад компания Nokian начала изготавливать квадратные шипы, обеспечивающие лучшее сцепление за счет заусенцев за счет острых краев шипов.Hakka 7 теперь имеет трапециевидные шипы, встроенные в специальные блоки протектора со специальными ламелями, предназначенными для улучшения работы шипов. Система «Eco Stud» от Nokian также размещает амортизирующий слой между задней частью шипа и твердой резиной шины. Эти шипы имеют тенденцию гасить часть шума, производимого обычными шипами, а также могут уменьшить повреждение дорожного покрытия.
Итог
Шипованные шины, несомненно, являются «большим оружием», когда дело касается сцепления на снегу и льду.Вы должны быть уверены, что вам нужны большие пушки, прежде чем вы возьмете на себя труд их вытаскивать. Условия, которые меняются день ото дня или от недели к неделе, — не лучшая ситуация для кобелей. Если зимой тает снег, или если вы водите большую часть времени по вспаханным улицам, шипованные шины, вероятно, не лучший выбор. Если они вам действительно нужны, вы обычно об этом узнаете.
Как выбрать снежные шины
Нужно ли мне покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?
Что за хрень?
Когда мне нужно использовать шипованные шины, а когда — нешипованные?
Если вам интересно, как выбрать правильные шины для зимы и нужны ли они вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.
(Многие люди до сих пор называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но точнее называть их «зимними шинами». В целях этой статьи мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)
1. «Нужны ли зимние шины?»
Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местах со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурами 40 градусов или ниже. Они также подойдут, если вы регулярно путешествуете по снежным зонам или горам в холодные месяцы.
Узнайте, чем отличаются всесезонные шины от зимних и зимних шин.
2. «Если мои шины имеют маркировку« M + S »на боковине, могу ли я ездить по снегу?»
Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M + S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, с использованием более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Эти шины предназначены для обеспечения оптимального срока службы шин и хороших характеристик в большинстве погодных условий.
Но это не значит, что они подходят для зимней езды. В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимней шины.
Если вы хотите более безопасного вождения по утрамбованному снегу или льду, ищите шины, изготовленные из правильного состава и маркированные Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно прошли испытания и сертифицированы для работы в зимних условиях.
3. «У меня всесезонные шины, поэтому зимние шины мне не нужны.Верно?»
Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.
Если вы едете по заснеженной или обледенелой дороге, только зимние шины обеспечат вам хорошую тормозную способность и безопасную управляемость. Это потому, что они построены совсем по-другому. Как?
Разное соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять форму при движении по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водоотталкивающей») резины, которая в зимнюю погоду остается более мягкой и податливой.Эта более гибкая резина — одна из причин увеличения сцепления на снегу и льду.
Еще одна причина — дизайн протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустотность к ушкам», что означает, что между блоками протектора (выступами) имеются более крупные канавки. Блоки протектора также имеют неровные острые края.
Когда шина с широкими канавками и острыми кромками движется по утрамбованному снегу, она прорезает и вычерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой.Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок. Таким образом, зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные шины.
4. «Стоит ли убрать ламели из зимних шин?»
У большинства зимних шин уже есть ламели с небольшими прорезями на ушках, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные ламели безопасности можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительная тяга с помощью специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и качении.
5. «Можно ли покупать подержанные зимние шины?»
Перед тем, как перейти на этот набор «мало использованных» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрых проверки. Сначала убедитесь, что они подходящего размера. Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом, чтобы найти ряд цифр. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что выбираемые шины подходящего размера, обратитесь к дилеру по шинам и убедитесь в этом.
Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины.Вы можете купить его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или пусть это сделает техник из магазина шин; он должен быть бесплатным. Произведите измерения в нескольких местах канавок на каждой шине.
Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Основное правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может потерять значительную часть характеристик на снегу. Так что хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.
В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом.Показали ли ваши измерения протектора какой-либо разницы в глубине протектора между четырьмя шинами? Действительно, шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами превышает 3/32 дюйма, переходите на эти бывшие в употреблении шины. Вождение с неподходящими шинами или установка неправильного размера на свой автомобиль НЕ сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете получить большие счета за ремонт трансмиссии.
Также плохая идея — ставить зимнюю резину только на переднюю или заднюю часть. Это создает большую разницу в сцеплении между осями.А это будет означать меньше управляемости, а не больше.
6. «Могу я просто купить цепи вместо зимних шин?»
Цепи для шин могут быть важны — а иногда и необходимы — для обеспечения тяги, когда вы путешествуете по горам или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на скоростной автомагистрали или по голому асфальту. Если вы попытаетесь это сделать, вы рискуете повредить свои цепи.
Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о дополнительной возможности, которую вам нужно подготовить, когда вы едете по снегу.
В зависимости от условий и правил вашего штата, противобуксовочные системы в заснеженных районах будут варьироваться от минимальных требований, таких как шины M + S на ведущей оси, до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные автомобили. . Вот, например, контроль сети в Калифорнии.
7. «Нужны ли мне зимние шины с шипами или без шипов?»
Продавец шин рассмотрит ваши привычки вождения, место, в котором вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем районе, когда порекомендует то, что вам нужно.
Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и утрамбованном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу.
Шипованные шины
обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке по протектору. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.Примечание. Для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому размеры шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата. Вот руководство по правилам для шипованных шин.
8. «Стоит ли покупать зимние шины с дисками?»
Это вопрос времени и денег. Вот способ решить:
Предположим, у вас будут зимние шины на пять лет.
Подсчитайте стоимость, которую ваш дилер будет взимать за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на ободах.(Les Schwab бесплатно заменит шины, купленные в наших магазинах, если они установлены на отдельных колесах.)
Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
Фактор времени ожидания немного больше, так как мастерской требуется больше времени для демонтажа и повторной установки шин на диски каждый раз.
Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени в зале ожидания.
Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес.Особенно в случае с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины рядом с бортом, в местах, где шина отрывается и снова насаживается.
Если вы предпочитаете отдельные колеса для зимних шин, вот несколько советов по выбору наилучшей отделки колес для зимних условий.
Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, что могут сделать зимние шины.
Итог по выбору зимних шин
Некоторые всесезонные шины продаются как одинаково хорошо работающие и летом, и зимой.Это может быть правдой в сухом мягком климате, где сезоны не сильно меняются. Но вы получите уверенное сцепление, торможение и контроль на снегу и льду только с зимними шинами. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с пометкой «Снежинка с тремя вершинами» для безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, спросите у своего дилера, что вам действительно нужно.
Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.
МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН
Top 10: Лучшие зимние шины для автомобилей и небольших внедорожников, 2020-2021 гг.
Нам посчастливилось провести наши последние испытания зимних шин в феврале 2020 года, незадолго до того, как пандемия COVID-19 поразила Северную Америку и привела к изоляции автопроизводителей и дилеров. Поскольку компактные внедорожники являются самыми популярными автомобилями на рынке, мы использовали Nissan Rogue и Honda CR-V в качестве тестовых моделей.
Все это происходило в районе Лаурентид в Квебеке, с различными дорожными и погодными условиями, включая лед, глубокий снег и плотный снег, а также мокрое и сухое покрытие, часто с множеством ухабов и выбоин по пути.
Нашими критериями были сцепление с дорогой, эффективность торможения, ходовые качества и динамика движения. Часть оценок отражает личную оценку тестеров каждой шины.
Такое ощущение, что одни и те же модели шин год за годом попадают в десятку лучших. Это связано с тем, что шинная промышленность развивается медленно, и продукция может оставаться на рынке в течение 4–12 лет. Тем не менее, на 2020-2021 годы есть несколько новинок, включая Bridgestone WS90, Continental VikingContact 7, Goodyear WinterCommand и Toyo Observe GSi-6 LS.
Что касается нового Michelin X-Ice Snow, нам не удалось достать набор вовремя для наших тестов. Еще одна шина, которой заметно не хватает, — это Gislaved Nord * Frost 200, которая заняла четвертое место в нашем рейтинге 2018 года.
Без лишних слов, вот 10 лучших зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников на 2020-2021 годы:
10. Goodyear WinterCommand | Оценка: 79%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Bridgestone, Michelin, Nokian, Pirelli и Toyo — не единственные производители шин, предлагающие несколько зимних моделей.Goodyear теперь предлагает выбор из 12 моделей. Превосходная Ultra Grip Ice WRT набрала высокие баллы в прошлых выпусках наших тестов, но в этом году у нас был доступ к WinterCommand, стоимость которой варьируется между Ultra Grip Winter (зимняя шина) и Ultra Grip WRT (ледяная шина). По правде говоря, WinterCommand — это компромисс между ними, с рисунком протектора, похожим на ледяные шины, и отверстиями под шипы, подобающими зимней шине.
Эта модель Goodyear отличается доступной ценой, прочной конструкцией и обширной розничной сетью.Он обеспечивает хорошую управляемость на мокром или сухом асфальте, а также комфортную езду. Он также обеспечивает хорошее сцепление на скользкой поверхности и в глубоком снегу. Хотя тормозной путь на льду был немного больше, чем у Ultra Grip Ice WRT, WinterCommand отлично справилась с мокрым снегом, легче отводя воду.
38 размеров от 15-20 дюймов
Соотношение сторон: 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 185-245 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипован: есть (дилер)
Страна-производитель: США
Наш рейтинг
Торможение на льду: хорошее
Сцепление на снегу: хорошее
Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
9.Nordman 7 Внедорожник | Оценка: 80%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Большинство крупных производителей шин имеют бренд начального уровня, предлагающий более дешевые продукты, которые часто используют старые технологии. У Bridgestone есть Firestone, а у Michelin — BFGoodrich и Uniroyal. Бюджетный бренд Nokian называется Nordman. Фактически, Nordman 7 — это старая Nokian Hakkapeliitta 7, которая когда-то доминировала в нашем рейтинге.
Шипованная шина Nordman 7 — это зимняя шина, которая не может сравниться с характеристиками Hakkapeliitta 9, но она хорошо справляется с торможением и прохождением поворотов на обледенелой поверхности.Кроме того, он обеспечивает исключительное сцепление в глубоком и плотно утрамбованном снегу. На асфальтированных или бетонных дорогах уровень шума выше, а от шпилек он становится только хуже. Для клиентов, которым нужны шины производства Nokian, Nordman 7 более доступный, чем Hakkapeliitta 9 и R3.
35 размеров от 13 до 17 дюймов
Соотношение сторон: 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
Ширина: 155-235 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипы: да (заводская)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Эффективность на сухом покрытии: в среднем
8.Pirelli Ice Zero FR | Оценка: 82%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Pirelli предлагает на выбор девять моделей зимних шин. Самым популярным является Ice Zero FR (как в FRiction), доступный в 38 различных размерах для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Между тем, Scorpion Winter идеально подходит для более крупных и роскошных внедорожников, а также для тех, кто ориентирован на производительность. Что касается Cinturato Winter, то он нацелен на автомобили малого и среднего размера.
Мы протестировали Ice Zero FR и нам понравился мягкий состав, который способствует короткому тормозному пути на льду и твердом снегу.Эта шина также обеспечивает хорошую управляемость и более тихую езду, чем в среднем, на мокром и сухом асфальте. Для дополнительного сцепления на ледяных холмах рассмотрите Ice Zero с шипами Double Claw.
38 размеров от 14 до 19 дюймов
Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина: 175-255 мм
Рейтинг скорости: T, H
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Шина Run Flat: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипы: нет (Ice Zero FR), да-заводская (Ice Zero)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: хорошее
Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо
7.Yokohama iceGuard GO75 | Оценка: 84%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Yokohama iceGUARD G075, представленный в прошлом году, предназначен для внедорожников и пикапов, а iceGUARD iG53 предназначен для легковых автомобилей и небольших внедорожников. По сравнению со старым iceGuard iG51v, который он заменяет, первый имеет блоки протектора, которые расположены ближе друг к другу, а также микроканавки с диагональным рисунком, которые улучшают сцепление на льду и управляемость на мокром или сухом асфальте. Более того, поездка более плавная и тихая.
Хотя не такой агрессивный рисунок протектора немного снижает производительность на глубоком или мокром снегу, он сочетается с прочной резиновой смесью, которая теоретически должна увеличить долговечность шины по сравнению с iG51v. Цена разумная и в целом дает потрясающую ценность.
Bridgestone DM-V2 финишировал вторым в прошлом году в наших тестах зимних шин для полноразмерных пикапов. В предыдущие годы он неоднократно флиртовал с лидерами наряду с моделями Nokian. Хотя сейчас он занимает шестое место в нашем рейтинге, этот проверенный Blizzak сохраняет все свои отличные характеристики на снегу и льду, включая отличную управляемость и короткий тормозной путь. Он также обеспечивает плавную управляемую езду по мокрому и сухому асфальту.
Мы понизили рейтинг модели просто потому, что в новых шинах, таких как Blizzak WS90, используются более современные технологии. Вероятно, он попал бы в тройку лучших, если бы в наших последних тестах участвовали большие внедорожники и пикапы, а не более легкие автомобили с меньшей грузоподъемностью.
67 размеров от 15 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 215-285 мм
Рейтинг скорости: R, S, T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Япония
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
5.Continental VikingContact 7 | Оценка: 87%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
В этом году Continental представляет три новых зимних шины, включая IceContact XTRM, WinterContact SI Plus и VikingContact 7. Первая шина с заводскими шипами, а вторая эксклюзивно продается на Canadian Tire. магазинов (и идентичен старому WinterContact SI). VikingContact 7 является основным дополнением к линейке Continental и предлагает до 91 размера по сравнению с WinterContact SI 38.
При сравнении этих двух моделей мы заметили, что VikingContact 7 имеет совершенно новый рисунок протектора, лишенный центральной канавки, как у WinterContact SI. Это создает более унифицированный протектор, улучшающий сцепление на снегу и сцепление со скользкой поверхностью. С другой стороны, отсутствие центральной канавки немного влияет на устойчивость на скоростях шоссе. Но кого это волнует? Зимнее вождение в любом случае означает снижение скорости. Что касается уровня шума, эта шина Continental выгодно отличается от Pirelli Ice Zero FR.
Благодаря хорошей общей производительности, большому количеству доступных размеров и разумной цене, VikingContact 7 является самым приятным сюрпризом в этом году в нашей книге.
Новый Toyo Observe GSi-6 доступен в колоссальном 121 размере, что легко превосходит Observe GSi-5 и Garit (101). Он более жесткий и имеет рейтинги скорости H / V по сравнению с рейтингами S / T / H его предшественника. Чтобы обеспечить соответствие Observe GSi-6 всем типам транспортных средств, Toyo разработала три разные модели — GSi-6 (легковые автомобили), GSi-6 HP (внедорожники) и GSi-6 LS (пикапы). Их протектор практически идентичен; только несколько незначительных изменений были внесены в зависимости от приложения.
Цена
является разумной для японской шины с высоким качеством, хотя GSi-6 немного дороже, чем модели Continental, Bridgestone, Pirelli и Yokohama в этой десятке лучших. Во время наших тестов она показала одни из лучших характеристик на лед, снег и мокрое или сухое покрытие. По сравнению со старым GSi-5, мы обнаружили, что он тише и плавнее на ухабистой дороге.
Внедорожник Hakkapeliitta 9 мог бы финишировать первым в равной степени с кроссовером Hakkapeliitta R3, но в конечном итоге мы поставили его на третье место после нового Bridgestone WS90, который дешевле. Это, без сомнения, лучшая зимняя шина на рынке, она захватывает снег, как никакая другая, и выплевывает его в спешке. Hakkapeliitta 9 хорошо ведет себя на скользкой поверхности с тормозным путем, аналогичным лучшим ледовым шинам.Вариант с заводскими шипами, кажется, увеличивает тягу в десять раз.
С другой стороны, езда менее комфортна и громче, чем у обычных ледовых шин, из-за жесткой конструкции и более рельефного протектора. Имейте в виду, что все размеры шин Hakka относятся к модели XL. Следовательно, внедорожники Hakkapeliitta R3 и Bridgestone WS90 лучше подходят для повседневного использования легковых автомобилей и небольших внедорожников.
48 размеров от 14 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина: 175-275 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): все
Шина Run Flat: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипы: да (заводская)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: отличное
Сцепление на снегу: Отличное
Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
2.Bridgestone Blizzak WS90 | Оценка: 91%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Новая WS90 блестяще заменяет WS80 в верхней части линейки Blizzak, что впечатляет, учитывая, что последняя является одной из лучших зимних шин всех времен. Рисунок протектора аналогичен, но блоки имеют более рельефную форму для лучшей работы на снегу и более быстрого отвода воды. Компаунд стал немного жестче, чем раньше, что повысит его долговечность, но при этом ему удается обеспечить исключительное сцепление на льду и мокром асфальте.Эта новая конструкция также улучшает управляемость на сухом асфальте.
Чем WS90 больше всего отличается от Nokian Hakka R3, а Hakka 9 — это цена. С другой стороны, он не предлагает вариант Run-Flat, хотя есть вариант XL. Если вам нужна зимняя шина от Bridgestone, не работающая без пробега, вам нужно обратиться к Blizzak LM-25 RFT, которая стоит дороже и доступна в ограниченных размерах.
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — наша зимняя шина с самым высоким рейтингом на 2020-2021 годы. В то время как протектор менее заедает, чем Hakkapeliitta 9 на глубоком снегу, у R3 преобладает более короткий тормозной путь на льду, а также лучшая управляемость и более контролируемые остановки на мокром или сухом покрытии. Уровни шума соответствуют моделям Continental и Pirelli, которые являются лидерами в этом отделе.
В целом, Hakkapeliitta R3 SUV — лучшая и самая приятная зимняя шина от Nokian в повседневных условиях вождения.В линейку входят несколько размеров XL, а также модели Run-Flat.
В нашу десятку почти не входят Firestone Winterforce 2, Dunlop WinterMaxx SJ8, GT Radial Ice Pro SUV 3, Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3 и Hercules Avalanche RT.
Лучшие зимние шины [2020] — Лучшие предложения от бюджета до премиум-класса
Примечание редактора: при составлении этого списка из лучших мы приложили все усилия, чтобы выбрать марки и модели, основываясь на нашем собственном опыте, обзорах, исследованиях и мнениях.
Легковые автомобили и полноразмерные внедорожники, зимние шины — и не всесезонные — это лучший выбор, когда пришло время покорять снег, мокрый снег и лед. Это руководство включает в себя наши лучшие выборы для 1) АВТОМОБИЛЕЙ И КРОССОВЕРОВ и 2) ВНЕДОРОЖНИКОВ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ, в каждую категорию входит:
Лучшая бюджетная зимняя шина: резина по хорошей цене без ущерба для качества
Зимняя шина с лучшими эксплуатационными характеристиками: для максимальной управляемости и контроля в белых тонах
Лучшая зимняя шина среднего класса: по цене и правильному расположению в середине пакета
Лучшая зимняя шина премиум-класса: Лучшие зимние шины с соответствующей ценой
Затем ответим на два распространенных вопроса о зимних шинах: Стоят ли зимние шины того? и Хорошие ли зимние шины? Если новая зимняя резина невозможна (расходы, недостаток места для хранения и т. Д.)), здесь же мы выбираем лучшую всесезонную резину. В этом случае также подумайте о том, чтобы прочитать 4 совета по зимнему вождению от профессионального гонщика.
А теперь давайте перейдем к делу…
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ Лучшая бюджетная зимняя шина Sailun IceBlazer WST1
Лучший выбор:
Sailun IceBlazer WST1
IceBlazer WST1 — шипованная зимняя шина китайского производителя Sailun, выпускаемая более чем в 60 размерах.Это самый продаваемый зимний продукт компании, и в общей сложности более миллиона канадцев купили Sailun IceBlazers для использования зимой.
Специально разработанный состав, армированный диоксидом кремния, сохраняет эластичность резины для максимального сцепления при экстремально низких температурах. В сравнительном тесте для финской публикации Tuulilasi WST1 особенно хорошо показал себя при торможении на снегу и на мокрой дороге. Вот еще один обзор с автомобильного сайта DoubleClutch.
Sailun является частью Mesnac, компании, о которой вы даже не слышали, но которая предоставляет технологии производства шин для многих ведущих мировых производителей шин.Компания также инвестировала в передовые материалы для шин и экологические технологии.
Вывод: Самая продаваемая зимняя шина Sailun предназначена для автомобилей и кроссоверов, предлагая хорошие характеристики на снегу для покупателей с ограниченным бюджетом.
Лучшие претенденты:
Cooper Evolution Зима
Протектор Evolution Winter оптимизирован для глубокого снега, а запатентованная компанией Cooper зубчатая конструкция улавливает снег в протекторе для обеспечения сцепления на снегу.Шина может быть шипована для еще большего сцепления и доступна в десятках размеров с диаметром обода от 14 до 18 дюймов для автомобилей и кроссоверов.
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3
Доступная по цене модель Tiger Paw Ice & Snow 3 сделана с двумя стальными ремнями поверх двухслойного полиэфирного кожуха. Uniroyal — часть Michelin — утверждает, что эта комбинация сочетает в себе прочность и долговечность с комфортом езды. Шина имеет шипы для дополнительного сцепления на плотном снегу и льду и доступна в 47 размерах для колес от 13 до 19 дюймов.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Зимняя шина Best Performance Pirelli Winter Соттозеро 3
Лучший выбор:
Pirelli Winter Sottozero 3
Предназначенная для автомобилей премиум-класса, Pirelli применила новые составы и новый дизайн ламелей, когда представила Winter Sottozero 3. Шина была разработана совместно с производителями автомобилей класса люкс, омологирована такими брендами, как Bentley, Maserati и Tesla. , и доступен в размерах обода от 16 до 21 дюйма.
Имеются трехмерные ламели для улучшения управляемости в сухих условиях, с высокой плотностью ламелей для лучшего сцепления на снегу. Две широкие продольные канавки улучшают управляемость на мокрой дороге и торможение. Внутри шины технология «Seal Inside» позволяет вам двигаться, не теряя давления воздуха даже после прокола, и, как говорят, она покрывает около 85% возможных случайных причин потери давления. По данным TorqueNews, Winter Sottozero 3’s также является хорошим выбором для спортивных седанов.
Вывод: Sottozero 3 обладает производительностью, поддерживаемой производителями роскошных автомобилей, и включает в себя инновационные технологии, которые позволят вам оставаться мобильными в чрезвычайной ситуации.
Почему нам это нравится:
Доступные технологии Runflat, самоуплотнения и шумоподавления
Сертификат 11 производителей престижных автомобилей
Высокие баллы по сопротивлению аквапланированию, сцеплению на снегу и торможению на льду в тестах Consumer Reports
Лучшие претенденты:
Мишлен Пилот Альпин 5
Утверждается, что последнее поколение знаменитой серии Pilot Alpin (PA) от Michelin улучшает характеристики торможения и сопротивление аквапланированию по сравнению с предыдущим PA4, при этом в него включен новый функциональный полимер, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в любых условиях.Рецепта было достаточно, чтобы получить омологацию от BMW и Mercedes-Benz. В Германии в результате высоко оцененного теста зимних шин ADAC (например, AAA / CAA) PA5 в 2020 году занял первое место в рейтинге.
Бриджстоун Близзак LM-32
Близзаки любого вида — всегда хороший выбор зимних шин. Популярный WS90 для обычных автомобилей и минивэнов, например, показал хорошие результаты в сравнительных тестах. Между тем, Runflat LM-32 имеет направленный рисунок протектора и разработан для водителей роскошных спортивных автомобилей и высокопроизводительных седанов, «которым нужны превосходные характеристики на сложных зимних заснеженных дорогах», — сообщает Bridgestone.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Лучшая зимняя шина среднего класса Goodyear WinterCommand
Лучший выбор:
Goodyear WinterCommand (CUV)
Шипованная WinterCommand также доступна для автомобилей и минивэнов, но эта версия CUV / SUV ориентирована на требования к характеристикам кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Таким образом, есть вариации рисунка протектора, который может похвастаться зигзагообразными ламелями на всю глубину.
В тесте Consumer Reports WinterCommand получила максимальные баллы за сцепление на снегу и высокие баллы за комфорт езды и экономичное сопротивление качению, но была менее впечатляющей во влажных условиях.
Вывод: Специальная версия WinterCommand для грузовиков хорошо подходит для снежных условий.
Почему нам это нравится:
Отличное сцепление на снегу
Покрытие хорошего размера
Производительность, адаптированная к различным автомобилям
Лучшие претенденты:
Cooper Discoverer Истинный Север
Discoverer True North отлично показал себя в тестах Consumer Reports , собрав максимальные баллы по сцеплению на снегу, торможению на льду и комфорту езды.Купер говорит, что он идеально подходит для пассажиров, которые ездят на легковых автомобилях и минивэнах по вспаханным и обработанным дорогам, борясь с слякотью и гололедом зимой. Соединенный кремнеземный компаунд предназначен для улучшения сцепления на льду и устранения необходимости в шипах.
BFGoodrich Зимний T / A KSI
Мы были впечатлены, когда рассмотрели Winter T / A KSI, которая доступна в Канаде. Нам понравилось сочетание характеристик в зимних условиях, усиленных зубчатыми краями канавок для лучшего сцепления с дорогой, а также меры по снижению шума и снижению управляемости на чистом асфальте.Говорят, что состав покрышки из диоксида кремния с высокой плотностью обеспечивает сцепление при отрицательных температурах и увеличивает срок службы в теплые зимние дни.
Совершенно новый для зимы 2020-2021 года X-Ice SNOW является преемником широко известных X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2.Разработанный в скандинавских испытательных центрах Michelin и произведенный в основном на заводе компании в Новой Шотландии, Канада, X-Ice SNOW улучшает сцепление и торможение на снегу со своим предшественником. Michelin утверждает, что новинка также хорошо себя зарекомендовала при тестировании протектора на фоне ведущих конкурентов.
Новый протектор V-образной формы предназначен для сохранения своей формы — и, следовательно, своих характеристик — даже при ношении, как и использование технологий EverGrip, которые мы видели в других продуктах Michelin.Состав протектора Flex-Ice 2.0 компании, как утверждается, состоит из «уникальной резиновой смеси с составом на основе диоксида кремния», чтобы сохранять гибкость в суровых условиях холодного климата.
Вывод: Продолжает с того места, где остановился X-Ice Xi3, добавляя новые технологии для долговечной работы.
Почему нам это нравится:
X-Ice Xi3 уже на высоте; СНЕГ должен быть еще лучше
Производительность может оставаться на высоком уровне дольше, чем на некоторых других шинах
82 размера уже представлены на рынке, еще 41 размер появится в 2021 году
Топ Претендентов:
Continental VikingContact 7
VikingContact 7 дебютировал в 2019 году и доступен на рынке в 91 размере.Компания Conti разработала шину, чтобы обеспечить баланс между гибкостью и жесткостью, чтобы она хорошо работала как зимой, так и во влажных условиях. Канадские покупатели шин, которые ищут шину специально для экстремальных холодных условий, также должны обратить внимание на IceContact XTRM, предназначенный только для Канады (см. Наш обзор здесь), который доступен как в шипованной, так и в нешипованной версии.
Goodyear WinterCommand Ультра
Новинка 2020 года на рынке, WinterCommand Ultra считается лучшей зимней шиной Goodyear.Он имеет «криоадаптивный» состав, который разработан, чтобы оставаться гибким в экстремальных холодных условиях, и «технологию V-Tred» — гидродинамические канавки для отвода воды, слякоти и снега без ущерба для комфорта езды. Он представлен в 23 размерах для колесных дисков 15–18 дюймов, а в 2021 году появятся еще 30 размеров до 20 дюймов.
Внедорожники и легкие грузовики Лучшая недорогая зимняя шина Sailun Terramax A / T
Лучший выбор:
Sailun Terramax A / T 3PMS
Sailun недавно модернизировал свой Terramax A / T для улучшения зимних характеристик, что позволило этой шине получить сертификат «3-х вершинная горная снежинка».Он разработан для обеспечения отличного сцепления с дорогой для внедорожников, пикапов и фургонов на дороге и бездорожье, а также обеспечивает хорошую управляемость, устойчивость и тихую и комфортную езду.
Шина отличается агрессивным рисунком протектора с открытыми плечами, призванным улучшить сцепление с дорогой за счет удаления воды, снега, слякоти и грязи. Сплошное центральное ребро используется для повышения комфорта езды и точности управления, в то время как глубокие разнонаправленные ламели протектора повышают комфорт без ущерба для сцепления с дорогой.
Вывод: Универсальная прочная вездеходная шина, одобренная для использования зимой с сертификатом 3PMS.
Топ Претендентов:
General Grabber Arctic LT
За исключением характеристик торможения на мокрой дороге, Grabber Arctic LT от General Tire, еще одного бренда Continental, получил высокие оценки по всем параметрам в тестировании Consumer Reports . Для обеспечения долговечности он имеет прочный, устойчивый к порезам и сколам состав и высокопрочные ремни. Шина является шипованной, и на нее предоставляется 6-летняя гарантия на протектор.
Firestone Winterforce 2UV
Доступный в более чем 50 размерах, все шипованные, Firestone Winterforce 2UV для кроссоверов, внедорожников и пикапов позиционируется как «доступная, долговечная линия шин нового поколения, которые проникают в снег и слякоть и обеспечивают надежное сцепление с дорогой. в условиях зимнего вождения ». Он отличается переработанным рисунком протектора на всю глубину и открытыми плечевыми прорезями для улучшения характеристик на снегу, что было подтверждено наивысшей оценкой сцепления на снегу в ходе испытаний Consumer Reports .
ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:
Зимняя шина Best Performance Бриджстоун Blizzak LM80 RFT
Лучший выбор:
Bridgestone Blizzak LM80 RFT
Направленный рисунок протектора LM80 отличается непрерывным центральным ребром для более точной реакции на рулевое управление и лучшей устойчивости на высоких скоростях. Как и в других конструкциях Blizzak, LM80 отличается «краевым эффектом» ламеллена, при котором ламели протектора различной ориентации создают края, которые врезаются в снег, улучшая сцепление с поверхностью и сцепление с дорогой.Поперечные канавки удаляют воду и слякоть из-под отпечатка шины, препятствуя аквапланированию.
Bridgestone производит две версии LM80 — RFT с функцией Runflat и Evo без.
Вывод: Модель Blizzak LM80 с небольшими размерами для водителей, которые хотят сохранить спортивный облик своего автомобиля, нацелена именно на высокопроизводительные кроссоверы и внедорожники.
Почему нам это нравится:
Доступны усиленные боковины для обеспечения возможности спуска на ровную поверхность
Низкопрофильные размеры, соответствующие внешнему виду летних шин
Выдающаяся репутация бренда Blizzak
Лучшие претенденты:
Dunlop Winter Sport 5 внедорожник
Внедорожник Winter Sport 5 предназначен для водителей высокопроизводительных кроссоверов, сочетающих зимние характеристики с топливной экономичностью.Доступный с 2015 года, он показал несколько сильных результатов в независимых тестах. Даже в 2020 году, через пять лет после запуска, внедорожник Winter Sport 5 занял четвертое место в тестах немецкой компании ADAC, опередив конкурирующие продукты Continental, Bridgestone и Pirelli, и получил оценку «хорошо» в тесте немецкого журнала . AutoBild .
Continental 4 × 4 WinterContact
Conti описывает 4 × 4 WinterContact как «прочную зимнюю шину для полноприводных автомобилей».Асимметричный рисунок протектора призван обеспечить отличную управляемость зимой. Особое внимание уделяется характеристикам торможения на снегу в холодных условиях. Все размеры 4 × 4 WinterContact рассчитаны на скорость выше 200 км / ч, а некоторые доступны с технологией Conti SSR Runflat.
ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:
Лучшая зимняя шина среднего класса Yokohama iceGUARD iG51v
Лучший выбор:
Yokohama iceGUARD iG51v
В семействе IceGUARD Yokohama есть несколько зимних шин, в том числе недавняя iG53 для автомобилей и минивэнов и G075 для фургонов, кроссоверов и внедорожников.Этот iG51v разработан для кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Рисунок протектора имеет зигзагообразные кольцевые канавки с трехмерной стенкой для уплотнения и выталкивания снега, а также канавки для рассеивания слякоти и снега. Блокируемые и адаптивные трехмерные ламели — небольшие канавки, которые позволяют шине создавать трение о лед, — как утверждается, повышают устойчивость и сцепление с дорогой, а центральное ребро с регулируемым углом наклона улучшает жесткость на сухом асфальте.
Не пропустите наш полный обзор iG51v, в котором указано на его превосходное сцепление на снегу и подчеркивается, что изгиб протектора Yokohamas — всегда проблема для зимних шин из-за более мягкого состава протектора — был меньше, чем на некоторых конструкциях, которые мы использовали. d проверено.
Вывод: iceGUARD iG51v предлагает отличное сочетание цены и производительности в секторе среднего уровня.
Почему нам это нравится:
Хорошие зимние характеристики по цене
Проверенные возможности в наших реальных испытаниях
Центральное ребро для устойчивости в сухих условиях
Топ Претендентов:
Снежный коготь Cooper Discoverer
Discoverer Snow Claw — это новая шипованная шина Cooper для внедорожников и легких грузовиков для экстремального холода, снега и льда.Он был протестирован в четырех странах на трех континентах и имеет состав протектора, который был спроектирован так, чтобы оставаться эластичным в условиях сильного холода. Технология Snow Groove, присутствующая в других конструкциях Cooper, также используется для улучшения тяги, управляемости и торможения.
Toyo Open Country WLT1
Это предложение Toyo предназначено для автомобилей, которые обычно перевозят более тяжелый груз, чем средний легкий грузовик. Производитель заявляет, что Open Country WLT1 обеспечивает надежное сцепление со льдом и снегом, а также имеет большую глубину протектора, чем обычно, для увеличения срока службы.Продольные ламели с волнистыми канавками обеспечивают улучшенные характеристики при прохождении поворотов на льду, а прямые ламели и выемки на внешней стороне протектора повышают устойчивость шины к блужданию.
Scorpion Winter является лидером в своем классе с момента своего запуска восемь лет назад, благодаря нескольким победам в сравнительных тестах.Он был разработан для обеспечения высокого сцепления с дорогой и высокой мощности и крутящего момента, обеспечиваемых роскошными внедорожниками и кроссоверами таких марок, как Audi, BMW и даже Lamborghini. По словам представителей Pirelli, инженеры уделили особое внимание торможению на спусках на поверхностях с низким сцеплением и на поворотах.
Десяток производителей предметов роскоши одобрили Scorpion Winter для использования почти на 50 своих транспортных средствах, в том числе на новейших электромобилях класса люкс, таких как Jaguar I-Pace и Mercedes-Benz EQC.Доступный диапазон размеров — от 16 до 22 дюймов — покрывает более 85% рынка. Прочтите наш полный обзор Scorpion Winter здесь.
Вывод: Scorpion Winter доказал свою эффективность и превосходный размер для роскошных внедорожников.
Топ Претендентов:
Почему нам это нравится:
Доступные технологии для снижения шума и самоуплотнения / спуска после прокола
Превосходное покрытие размеров, особенно для больших дисков
Сертификаты многих производителей предметов роскоши
Этот шипованный Goodyear доступен в различных версиях для легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников.Конструктивные особенности включают двумерные лезвия в центральной зоне, которые, как утверждается, обеспечивают улучшенное торможение и сцепление на снегу и льду, лезвия с трехмерной блокировкой протектора в плече, которые сцепляются вместе для сцепления с дорогой при поворотах, и протектор обода для защиты от повреждений бордюра. .
Nokian Hakkapeliitta R3 Внедорожник
Финская марка Nokian — старейшее название зимних шин, первая из которых была выпущена в 1934 году. Одним из последних продуктов компании является внедорожник Hakkapeliitta R3 без шипов, который имеет боковины, усиленные арамидным волокном, и протектор с микроскопическим покрытием Cryo Crystal 3. ‘частицы, которые работают как встроенные шипы, создавая острые и жесткие края резины.Внедорожник R3 имеет хорошее покрытие колесных дисков от 16 до 21 дюймов, с самой маркировкой «XL» для максимально возможной грузоподъемности. Он получил статус «Рекомендовано» при тестировании Consumer Reports .
Часто задаваемые вопросы о зимних шинах
Вот и все, наши подборки одних из лучших зимних и зимних шин для легковых автомобилей, кроссоверов, спортивных автомобилей и легких грузовиков. Теперь ответили на пару популярных часто задаваемых вопросов, в которых объясняется, стоят ли зимние шины потраченного времени и средств и предлагают ли они реальную ценность (короткий ответ: да).Читать дальше.
Стоят ли зимние шины?
Всесезонные шины входят в стандартную комплектацию большинства легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, продаваемых в Северной Америке. Всесезонные предназначены для того, чтобы вы могли двигаться в большинстве условий, и многие из них будут иметь обозначение M + S (грязь + снег) на боковой стенке, но они не предназначены для оптимальной работы при температурах ниже 7 ° C / 45 ° F. . В любом месте, где такие низкие температуры наблюдаются более нескольких недель в году, зимние шины окупаются, а на некоторых территориях они обязательны.
Зимние шины — термин «зимняя шина» — неправильное употребление — нашли свое применение в холодных условиях, поскольку они имеют более мягкий и гибкий состав протектора, который обеспечивает трение даже при жестком движении других шин. Сертифицированные зимние шины имеют символ горной снежинки с тремя вершинами (3PMS).
Сцепление на снегу или на льду, конечно, важно, чему способствуют многочисленные канавки или «ламели», которые впиваются в поверхность, но главное преимущество безопасности заключается в эффективности торможения и управляемости.Зимние шины с шипами или без них будут останавливаться значительно быстрее, чем обычные всесезонные на снегу или льду, и позволят вам лучше удерживать поворот, снижая риск аварии. Шипы улучшат сцепление с дорогой, если вы регулярно ездите по льду.
Обратите внимание, что 4WD или AWD улучшат сцепление с дорогой зимой — заставят вас двигаться по скользкой поверхности — но не помогут вам быстрее останавливаться. Качество любого транспортного средства зависит от этой важнейшей связи между «следом» шины и дорожным покрытием.
Хорошие ли зимние шины?
Зимние шины требуют дополнительных затрат. Однако, помимо важных преимуществ безопасности, они могут со временем окупить часть этих затрат, продлив срок службы всесезонных или летних шин, которые вы снимаете с автомобиля в зимние месяцы.
Используемая более мягкая резиновая смесь означает, что зимние шины обычно не обладают такими же характеристиками износа протектора, как типичная всесезонная шина, в то время как важность для сцепления бесчисленных острых краев рисунка протектора означает, что производительность может заметно снизиться по мере того, как шина носит.Гарантии на износ протектора соответственно ниже для зимних шин или отсутствуют вообще, хотя регулярные гарантии на дефектный продукт являются нормальным явлением. Michelin — один из лучших, гарантирующий износ протектора до 60 000 км (40 000 миль), в зависимости от продукта.
Интересное исследование Kal-Tire показало, как относительные характеристики зимних шин премиум-класса, зимних шин эконом-класса и всесезонных шин со временем ухудшались. Как и в случае с шинами, стремитесь покупать продукт с лучшими характеристиками, который вы можете себе позволить, поскольку более качественные шины, вероятно, сохранят свои характеристики в течение более длительного периода времени.
Лучшие зимние шины для безопасного вождения по снегу
Брэд Фик Автомобиль и водитель
Если вы живете в регионе, где зимой часто бывает много льда, снега и слякоти, или путешествуете по местам, страдающим от такой погоды, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести комплект зимних шин. Вы можете подумать, что ваши всесезонные шины покрывают вас, но, вопреки их названию, всесезонные шины далеко не идеальны в зимних условиях.
В зимних шинах, с другой стороны, используются специальные резиновые смеси и рисунок протектора, который разработан для обеспечения максимального сцепления при низких температурах и на обледенелой поверхности.
• Протекторы зимних шин имеют специально спроектированные канавки, каналы и кромки, предназначенные для вхождения в снег и отталкивания воды от пятна контакта шины.
• Зимние шины бывают разных форм и размеров, подходящих для всех транспортных средств: есть зимние шины для легковых автомобилей, высокопроизводительные зимние шины, зимние шины для внедорожников и даже зимние шины для грузовиков.Если вы не можете найти зимнюю шину, подходящую для вашего автомобиля из нашего списка рекомендаций, попробуйте использовать инструмент выбора Tire Rack. Кроме того, цена на шины хотя бы частично зависит от требуемого вам размера; чем больше, тем дороже. В целях безопасности устанавливайте зимние шины только в комплекте по четыре штуки. И мы считаем удобным устанавливать зимние шины на отдельные стальные или легкосплавные диски, чтобы их всегда можно было прикрутить. Таким образом, вам не придется менять их каждую осень и весну в магазине шин.
Реклама — продолжить чтение ниже
Бриджстоун Близзак WS80
За прошедшие годы многие из наших длительных тестовых автомобилей были оснащены зимними шинами, и многие из них были Blizzak. WS80 демонстрирует отличное торможение, что, возможно, является самым важным показателем для зимней шины. Близзаки немного дороже, чем большинство, но они того стоят в ненастную погоду. Кроме того, с выпуском WS90 вы можете ожидать, что со временем цены на более старые варианты Blizzak немного снизятся.
WM02 — это второе поколение шин Winter Maxx от Dunlop. Как и в предыдущей модели WM01, в Dunlop используется асимметричный рисунок протектора, который должен способствовать бесшумной работе. Winter Maxx обычно немного доступнее, чем некоторые другие шины в этом списке. Нельзя сказать, что они более низкого качества; WM01 предыдущего поколения почти соответствовал тормозным характеристикам лучших шин в нашем последнем тесте зимних шин.
Континенталь ВикингКонтакт 7
Viking Contact 7 — это совершенно новое предложение от Continental, которое на сегодняшний день может быть одним из лучших. Специальная резиновая смесь, содержащая масло канолы, помогает шинам оставаться более гибкими в условиях сильного холода, а также является более экологически чистой в производстве. Рисунок протектора состоит из бесчисленных режущих кромок и ламелей для максимального сцепления на снегу.
Мишлен X-Ice Xi3
Michelin X-Ice — еще одна линейка зимних шин, которая присутствует на рынке уже долгое время.Это по-прежнему отличный вариант и одна из самых универсальных зимних шин с точки зрения торможения, ускорения и управляемости. X-Ice продается по премиальной цене, но вместе с тем имеет отличное качество; воспринимайте это как дополнительную страховку для вашего автомобиля этой зимой.
Nokian Hakkapeliitta R3
С 1932 года Nokian является пионером в мире зимних шин. Фактически, финский производитель изобрел зимнюю шину.Hakkapeliitta R3, первоклассная зимняя шина Nokian, отличается очень агрессивным рисунком протектора и кремнеземной смесью, обеспечивающей сцепление с глубоким снегом и льдом. Мы еще не тестировали R3 на одном из наших автомобилей с длительным сроком службы, но если он чем-то похож на своего предшественника — победителя нашего последнего теста зимних шин, то мы уверены, что он станет надежным зимним спутником.
Бриджстоун Близзак WS90
Новинка 2019 года, Blizzak WS90 — это эволюция модели WS80 предыдущего поколения.WS90 улучшает старую шину за счет обновленного рисунка протектора и состава, увеличенного срока службы протектора и большего количества доступных размеров, чем когда-либо прежде (доступны даже два 19-дюймовых размера). Основываясь на нашем раннем опыте работы с WS90, мы очень рады установить эту зиму на один из наших долгосрочных автомобилей, чтобы увидеть, как он будет работать в морозных окрестностях Мичигана.
Pirelli Winter Соттозеро 3
Sottozero 3 — отличный выбор для людей, которые время от времени имеют дело со снегом и льдом, но хотели бы сохранить наилучшую управляемость в сухих условиях.Он представляет собой заманчивую комбинацию повышенной компетентности в зимней погоде и развлечений для энтузиастов в сухую погоду. В то время как Sottozero 3 немного уступает по сцеплению и торможению на глубоком снегу, Pirelli компенсирует этот недостаток отличным сцеплением на сухом асфальте, которое почти не уступает летним шинам. В недавнем тесте мы измерили боковое сцепление Porsche 911 на уровне 0,95 г, что недалеко от показателей, полученных со стандартными летними шинами.
Cooper Discoverer Истинный Север
Помимо вдохновляющего на исследования названия, Discoverer True North — отличный вариант зимних шин для легковых автомобилей и внедорожников.Купер утверждает, что в True North самое высокое содержание кремнезема среди всех зимних шин Cooper, что дает им отличную способность копаться в обледеневших поверхностях. К этому моменту наш многолетний гибрид Chrysler Pacifica смог преодолеть перевал Доннер в Калифорнии в разгар зимы (без сцепления шин) с небольшими усилиями.
Выбирать оптимальные шины для зимы, основываясь исключительно на тестах авторитетных изданий, не совсем логично. Зачастую мнение автолюбителей и экспертов кардинально расходятся. Вместе с этим, есть и некоторые особенности проведения тестов, которые тоже стоит учитывать. Например, немецкий журнал ADAC приводит ТОП-список нешипованных автошин, разработанных для мягкой европейской зимы. Результаты таких тестов актуальны только для водителей из центрального и южных российских регионов. Если же вы предпочитаете липучкам шипованную резину, предлагаем ознакомиться со специальным рейтингом, который мы составили на основе экспертных оценок и мнения автолюбителей. Этот обзор носит субъективный характер, но поможет упростить выбор лучших зимних шин.
Резина представляет собой уникальный продукт, совместивший в себе итальянско-германские технологии, благодаря чему и открывает рейтинг зимних шипованных шин. Асимметричное расположение блоков на рисунке протектора помогает эффективно справляться с аквапланированием и позволяет автомобилю сохранять хорошую маневренность на поворотах. Мощные блоки с усиленными грунтозацепами говорят о достойной проходимости шин по снежной каше. Индекс скорости составляет 190 км/ч, что также является преимуществом данных покрышек. Инновационная смесь компонентов в резине (ViaMIX) обеспечивает шинам хорошую износостойкость и увеличивает сцепление с дорогой там, где шипы бессильны.
Плюсы +
Минусы —
бюджетная цена;
хорошее сцепление шин со снегом и льдом;
высокий индекс проходимости;
управляемость на мокром и сухом асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Viatti Brina Nordico V-522
Японские шипованные шины предназначены для использования в суровых зимних условиях. Резина обладает индексом скорости до 190 и 210 км/ч говорит о возможности комфортного движения даже при экстремальном стиле вождения. Металлические шипы с усовершенствованным распределением по рисунку протектора, а также технология Microbit, которая подразумевает включение в состав резины частиц грецкого ореха, обеспечивают хорошее сцепление шин по снегу и льду.
Плюсы +
Минусы —
эффективное торможение по льду и на заснеженной дороге;
внушительный индекс скорости;
акустический комфорт резины;
курсовая устойчивость шин, что помогает автомобилю сокращать топливный расход.
невысокий индекс износостойкости шипов;
у резины ухудшается маневренность при температуре около 0 градусов.
Отзывы о зимних шипованных шинах Toyo Observe Ice-Freezer
Данная модель покрышек от норвежского производителя является самой бюджетной в рейтинге зимних шипованных шин. Несмотря на доступную цену резина гарантирует хорошее сцепление со снегом и льдом. Симметричный рисунок протектора с крупными блоками говорит о достойном ресурсе проходимости этих шипованных шин. Улучшенный состав резины повышает износостойкость и стабильность характеристик в разных погодных условиях.
Плюсы +
Минусы —
надежное сцепление автомобиля с заснеженной и обледенелой дорогой;
стойкость шипов;
в меру мягкая резина;
высокая проходимость шин;
доступная цена.
индекс скорости позволяет разогнать автомобиль всего лишь до 160 км/ч;
шины немного шумноваты на асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Tunga Nordway 2
Шипованные шины разработаны специально для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях суровых российских зим. Резина оснащена направленным рисунком протектора с продуманным расположением шипов. В середине блоки имеют V-образную форму, что обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Благодаря умеренной жесткости резины, в поворотах автомобиль сохраняет маневренность и предсказуемую управляемость. Мощные блоки протектора говорят о достойном уровне проходимости шин в снегу. В ассортименте есть модели с индексом скорости до 160 и до 190 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
доступная цена;
эффективное торможение на обледенелой и заснеженной дороге;
быстрый разгон автомобиля;
курсовая устойчивость за счет направленного рисунка;
понятная управляемость;
есть модели с разным индексом скорости.
увеличивают расход топлива автомобиля при достижении скорости 60-90 км/ч;
шины немного шумноваты.
Отзывы о зимних шипованных шинах Cordiant Snow Cross
Данная модель от именитого американского производителя заслуженно занимает строчку рейтинга зимних шипованных шин 2021 года, так как обеспечивает автомобилю хорошее сцепление со льдом, заснеженным, мокрым и сухим асфальтом. За это отвечают шипы, созданные по технологии MultiControl Ice, которые обладают увеличенной площадью контакта с дорогой. Рисунок протектора с V-образными блоками и зазубринами на кромках канавок наделяет шины достойным уровнем проходимости. В этом помогает и развитая плечевая зона. Резина имеет уникальный состав с кремниевыми присадками, который улучшает сцепление с мокрым асфальтом и препятствует аквапланированию.
Плюсы +
Минусы —
износостойкость шин;
высокий уровень проходимости;
хорошее поперечное сцепление на льду, а также продольное по снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
отличная курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива.
замечания к плавности хода на льду и по заснеженному полотну;
высокий уровень шума.
Отзывы о зимних шипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Японские шипованные шины для легковых автомобилей обеспечивают максимальное сцепление со льдом и подходят для использования в любых погодных условиях. Резина обладает улучшенным составом с большим количеством разнообразных присадок, которые повышают ее износостойкость. Симметричный рисунок протектора шин придает автомобилю хорошей курсовой устойчивости. Алюминиевые шипы с закаленной вставкой по центру буквально вгрызаются в ледяную поверхность. При этом протектор обладает 16 линиями металлических вставок, что повышает индекс эффективности торможения шин.
Плюсы +
Минусы —
быстрое торможение на асфальте и по льду;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
износостойкость и защита шипов от вылета.
Отзывы о зимних шипованных шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000
Тщательно продуманный симметричный рисунок протектора шин обеспечивает стабильность движения автомобиля и хорошую курсовую устойчивость. Широкие блоки говорят о достойном уровне проходимости по снежной каше. Шипы гарантируют надежное сцепление со льдом. Вместе с этим при разработке этих шин для легковых автомобилей использована уникальная резина, которая благодаря своему составу сохраняет эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость;
умеренная мягкость резины;
стойкость шипов;
хорошее сцепление автомобиля с дорогой;
акустический комфорт шин;
индекс скорости до 190 км/ч.
средние показатели торможения на сухом асфальте;
плывет, если автомобиль набирает скорость выше 150 км/ч.
Отзывы о зимних шипованных шинах Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)
Симметричный рисунок протектора этих зимних шипованных шин обеспечивает автомобилю предсказуемую управляемость, а мощные блоки с широкими канавками говорят о хорошей проходимости. Данная резина для легковых автомобилей оснащена двумя видам шипов, каждый из которых работает в своей зоне. Это позволило отказаться от чрезмерно большого количества металлических вставок и сократить индекс шумности шин. При этом покрышки гарантируют надежное сцепление со льдом и снегом.
Плюсы +
Минусы —
индекс скорости до 190 км/ч;
высокая проходимость шин;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снизить расход топлива;
надежное сцепление со льдом.
средние показатели управляемости на асфальте;
завышенная цена;
шумность во время обкатки.
Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 9
Зимние шипованные шины создавались для использования на автомобилях, эксплуатируемых в суровых погодных условиях северных стран. Рисунок протектора содержит большое количество ламелей для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Двойной шип, созданный по технологии Pirelli Dual Stud, отвечает за быстрый разгон и эффективное торможение по льду. Пятно контакта зимних шин оптимизировано, что улучшает сцепление с асфальтом и способствует более равномерному износу резины. В модельном ряду есть покрышки с индексом скорости до 190 и до 210 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость;
быстрый разгон и хороший индекс эффективности торможение на снегу;
отличная курсовая устойчивость, которая помогает автомобилю сокращать расход топлива;
сбалансированные характеристики.
Отзывы о зимних шипованных шинах Pirelli Ice Zero
Данная модель зимних шипованных шин обеспечивает уверенную управляемость и надежное сцепление на любых типах дорожного покрытия. За это отвечает асимметричный рисунок протектора с трехмерными ламелями. Шипы, произведенные по технологии Eco Tri-Star, обладают сверхпрочным корпусом и весят не больше 1 грамма, что повышает их износостойкость.
Плюсы +
Минусы —
резина практически бесшумна по сравнению с аналогами из класса зимних шипованных шин;
высокая проходимость по снежной каше;
управляемость на льду;
индекс скорости до 190 км/ч;
плавность хода.
Отзывы о зимних шипованных шинах Gislaved Nord Frost 200
Эта модель открывает ТОП-5 рейтинга зимних шипованных шин. В ней удачно сочетается высокая износостойкость, проходимость и надежное сцепление со льдом заснеженной дорогой. Для достижения таких характеристик в шинах использован протектор с мощными блоками и направленным рисунком, который обеспечивает лучшую курсовую устойчивость. 3D ламели «Миура-Ори» препятствуют подламыванию граней, что повышает стойкость резины к износу. Зимние шины от Dunlop оснащены шипами с прямоугольным рифленым сердечником и алюминиевым корпусом. Это обеспечивает высокий уровень сцепления со льдом и дает возможность снизить вес металлической вставки. Сердечник шипа выполнен из карбида вольфрама, устойчивого к перегреву.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость на снегу;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
четкая управляемость на зимней дороге.
среднее поперечное сцепление на льду;
скромные тормозные характеристики на заснеженной и обледенелой дороге.
Отзывы о зимних шипованных шинах Dunlop Grandtrek Ice02
Крупные блоки симметричного протектора с направленным рисунком говорят о высокой проходимости и курсовой устойчивости зимних шипованных шин. Особое расположение ламелей обеспечивает быстрый и эффективный отвод воды, мокрого снега из пятна контакта. Шипы размещены по рисунку протектора таким образом, чтобы резина с легкостью справлялась даже с экстремальным торможением на льду.
Плюсы +
Минусы —
индекс скорости до 190 км/ч;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снижать расход топлива;
высокая проходимость;
быстрый разгон и уверенное торможение по льду и снегу.
Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Nordman 7
Симметричный рисунок протектора с развитой системой ламелей отвечает за быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Это обеспечивает неплохие тормозные свойства на мокрой зимней дороге. Шипованные шины получили признание экспертов и владельцев автомобилей за безупречные характеристики сцепления со льдом. За это отвечают специальные шипы с уникальным рисунком расположения. Часть из них размещена в центре резины, что обеспечивает быстрый разгон и торможение на скользкой поверхности.
Плюсы +
Минусы —
безопасное движение по льду и снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
предсказуемая управляемость и быстрое торможение по мокрому асфальту.
Отзывы о зимних шипованных шинах Yokohama IceGuard iG65
Зимние шипованные шины получили хорошую оценку экспертов за высокие показатели управляемости на льду и по снегу. Асимметричный рисунок протектора имеет несколько функциональных зон, которые обеспечивают надежное сцепление с разными видами покрытия. Шипы равномерно распределены по окружности резины. Их крепление произведено по технологии StudOn Retention Technology, которая обеспечивает надежность посадки и износостойкость. Ледяная крошка эффективно отводится от корпуса шины за счет наличия специальных карманов на рисунке протектора.
Плюсы +
Минусы —
управляемость на всех типах покрытия;
хорошая курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива;
эффективное торможение по снегу и льду;
маневренность и быстрая реакция на движение руля;
индекс скорости до 190 км/ч.
Отзывы о зимних шипованных шинах Continental IceContact 2
Эти зимние шипованные шины созданы специально для тех, кто любит водить свой автомобиль уверенно и быстро. Об этом говорят и доступные индексы скорости (до 190 и до 210 км/ч). Направленный рисунок протектора с большим количеством ламелей и дренажных канавок быстро справляется с отводом воды и снежной каши. Продуманное размещение шипов обеспечивает зимним шинам хорошее сцепление со льдом. Особый состав резины гарантирует высокий уровень износостойкости, а также сохранение эксплуатационных характеристик при крайне низких температурах и во время оттепели.
Плюсы +
Минусы —
высокая курсовая устойчивость;
акустический комфорт;
резина не дубеет на морозе и не плывет при 0 градусов;
маневренность автомобиля и быстрая реакция на движение руля;
отличное сцепление со снегом и льдом;
широкие дренажные канавки обеспечивают устойчивость к аквапланированию;
уверенная управляемость на мокром и сухом асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Michelin X-Ice North 4
Мы рассмотрели 15 наиболее популярных шипованных шин 2021 года, среди которых вы обязательно сможете подобрать оптимальный для себя вариант. При покупке резины на предстоящий зимний сезон стоит ориентироваться не только на экспертные оценки, но и на возможности собственного автомобиля, особенности стиля вождения. Чтобы избежать типичных ошибок, которые допускают водители при покупке шин, ознакомьтесь со следующим видеоматериалом:
ТОП-10: лучшая шипованная резина на внедорожник в 2020/2021 году — рейтинг лучших шипованных SUV шин (шип, шиповка)
Шипованная резина – самый надёжный выбор для северных регионов с суровыми зимами, когда большую часть времени приходится ездить по обледенелым и заснеженным дорогам.
Однако наличие шипов в покрышке ещё не гарантирует её высокие эксплуатационные качества. В многочисленных тестах некоторые модели демонстрируют более длинный тормозной путь и худшую управляемость, чем обычные фрикционные покрышки.
Представляем рейтинг лучшей шипованной резины для внедорожников в 2020/2021 году. В него вошли 10 моделей премиум и среднего класса, отобранных на основании независимых тестов и пользовательских оценок.
1. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV
Шина была представлена в зимнем сезоне 2017/2018 года и является адаптированной для внедорожников версией легковой модели, которая была выпущена годом ранее.
Её шипы оборудованы защитой от выпадения и выполнены из карбида вольфрама – особо твердого и износостойкого соединения, необходимого для производства инструментов, требующих особой твердости и коррозийной стойкости. За счёт этого японские инженеры стремятся максимально продлить эффективный срок службы шины и сохранить её высокие сцепные качества на льду и снегу.
Надёжный, прочный и долговечный вариант для города и суровых зимних дорог.
Новинка зимнего сезона 2018/2019 года, которая сменила в продуктовой линейке второе поколение шипованных шин немецкого бренда.
В сравнении с предшественницей модель получила несколько крупных изменений. В первую очередь это рисунок протектора, который стал направленным в отличие от асимметричного. Во-вторых, это применение двух типов шипов и особое их расположение по всей поверхности протектора, что улучшает разгон, сцепление и устойчивость на скользких поверхностях. За счёт этого она обеспечивает на 7% выше устойчивость к аквапланированию, на 3% лучшее сцепление на льду и на 9% эффективную управляемость.
В тестах свои лучшие качества демонстрирует на льду и снегу, тогда как на сухом и мокром асфальте уступает многим конкурентам, но всё же сохраняет стабильное и предста, но при этом сохраняет стабильное и предсказуемое поведение автомобиля.
Отличный выбор для безопасного зимнего использования.
3. Michelin X-Ice North 4 SUV
Одна из самых свежих моделей в рейтинге, выпущенная в 2019 году.
Её главная особенность – рекордное количество шипов: в зависимости от типоразмера покрышки их количество варьируется от 250 до 300 штук. И это заметно отразилось на её сцеплении со льдом – в тестах Мишлен демонстрирует один из лучших тормозных путей. А чтобы такой объем шипов не способствовал сильному увеличению шума, их расположение было просчитано с помощью специального математического алгоритма, который обеспечивает максимальный уровень сцепления при минимальном уровне шума.
Надёжный выбор для суровых зимних условий.
Ещё одна зимняя покрышка от неоспоримого лидера и фактически изобретателя зимней резины – финского бренда Nokian. Модель дебютировала в зимнем сезоне 2017/2018 года и с тех пор удерживает лидирующие позиции в многочисленных независимых тестах.
Одна из особенностей шины – применение двух видов шипов. Одни из них расположены в центральной части и обеспечивают высокое продольное сцепление на льду, что необходимо для эффективного торможение и разгона. Второй тип шипа расположен в плечевой зоне и отвечает за сцепные качества в поворотах и совершении маневров. В отличие от легковой версии, её каркас усилен с помощью арамидных волокон, которые увеличивают прочность боковины на прокол и разрыв.
Надёжное решение для безопасной зимней эксплуатации.
Одна из самых старых шипованных моделей для внедорожников в рейтинге, но не утратившая популярности среди автовладельцев.
В сравнении с большинством конкурентов она имеет относительно малое количество шипов, однако их особая форма, геометрия зацепления и продуманное расположение обеспечивают высокие сцепные качества на скользких поверхностях. В тестах шина демонстрирует стабильно высокие результаты в зимних дисциплинах, что делает её отличным выбором для зимнего использования.
6. Hankook Winter i*Pike X W429A
Ещё одна новинка зимнего сезона 2019/2020 года от южнокорейского бренда.
Шин является оптимизированной для крупных автомобилей легковой версией, которая была выпущена в 2018 году и успела завоевать множество наград и положительных отзывов. Она имеет направленный дизайн протектора с глубокими зигзагообразными канавками, широкими центральными и плечевыми блоками «два в одном», а также ставшую уже стандартом для премиальных зимних шин технологию 3D-ламелей.
По эксплуатационным качествам на обледенелых и заснеженных дорогах она не сильно уступает премиальным соперникам, но при этом имеет более доступную цену. Надёжный выбор для уверенного передвижения по зимним дорогам.
Модель сменила Toyo Observe G3-Ice в 2018 году.
Шина сохранила направленный дизайн, но при этом получила более оптимизированную форму блоков протектора, которые обеспечивают высокую курсовую устойчивость, а также эффективное продольное и поперечное сцепление с дорогой. Количество шипов в сравнении с предшественницей было увеличено в среднем на 40%, что заметно отразилось на её сцепных качествах со скользкими поверхностями.
Также для улучшения результатов на льду в модели используется технология «Microbit», которая представляет собой натуральные микрошипы из мелкодроблёной скорлупы грецкого ореха, добавленной в состав резиновой смеси.
В тестах Тойо демонстрирует сбалансированные средние результаты, без существенных преимуществ или недостатков.
Ещё одна модель от японского производителя, выпущенная к зимнему сезону 2017/2018 года. Шина имеет направленный рисунок протектора с многочисленными поперечными, серповидными и зигзагообразными канавками. Количество шипов было увеличено, а их конструкция – обновлена. Теперь они располагаются в 20 рядов, а их количество варьируется от 158 до 172шт в зависимости от типоразмера покрышки.
В тестах Йокогама не демонстрирует особо выдающихся результатов на фоне премиальных соперников, однако серьезных минусов также не имеет. Сбалансированная зимняя шина для безопасной и спокойной езды в суровых зимних условиях.
Модель поступила в продажу в 2017 году и выполнена на базе снятой с производства премиальной Nokian Hakkapeliita 7.
Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что обеспечивает ей отменные сцепные качества на льду и укатанном снегу, которые не уступают более дорогим конкурентам (а в некоторых случаях даже превосходят их).
Отличный вариант для тех, кто не желает много переплачивать за шины, но сохранять полный контроль над зимней дорогой.
И закрывает рейтинг лучших шиповок для внедорожников модель от шведского бренда Gislaved, который сегодня принадлежит немецкой группе Континенталь.
Шина была выпущена в 2015 году и получила асимметричный дизайн протектора, повторяющий снятую с производства Continental IceContact. Несмотря на относительно низкую цену, она обеспечивает отличные результаты на снегу и хорошее сцепление на льду. На сухом и мокром асфальте её поведение немного хуже, однако, поведение автомобиля остается уверенным и предсказуемым.
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
Лучшие шипованные шины 2020 — ТОП-10 моделей шипованной резины
Большинство рейтингов зимних шипованных шин составляются на основе мнений европейских автомобильных журналов и зарубежных экспертов. Как показала практика, эти списки применимы для автомобилей, эксплуатируемых на дорогах Европы.
Мы составили рейтинг шипованных шин 2020 года на основе отзывов российских автовладельцев. Такой подход позволит объективно оценить каждую представленную на рынке модель. Ведь она будет использоваться в условиях российских дорог и зимы.
Continental IceContact 3
Модель третьего поколения хорошо ведет себя на мокром / сухом асфальте, ледяной и заснеженной поверхности. IceContact 3 способна легко преодолевать неровности, не боится резких поворотов и колеи.
Это отличный вариант для езды в городе и на трассе.
Преимущества:
Превосходная проходимость по глубокому снегу.
Стойкость к появлению аквапланирования. Эффективный отвод воды, талого снега от пятна контакта за счет развитой дренажной системе канавок.
Низкое сопротивление качению.
Хорошие сцепные свойства со льдом.
Нюансы:
Шины не могут похвастаться идеальной плавности хода.
Цена — от 4620 RUB.
Michelin X-Ice North 4
Премиальная шипованная резина, которая позволяет моментально тормозить, быстро разгоняться и уверенно преодолевать снежную колею. Шины Michelin X-Ice North 4 отличаются топливной экономичностью, низким уровнем шума, несмотря на наличие твердосплавных шипов.
Преимущества:
Покрышки обеспечивают отличные сцепные свойства на обледенелой дороге.
Подходят для езды по неглубокому снегу.
Сокращенный тормозной путь.
На что обратить внимание:
Для езды по глубокой колее лучше подобрать другую модель автомобильных покрышек.
Стоимость начинается от 4220 RUB.
Nokian Hakkapeliitta 9
Считаются лучшей шипованной резиной из восьми предшествующих поколений. Главное отличие — применение двух видов шипов. Для продольных нагрузок применяются элементы с твердосплавной вставкой. Для обеспечения управляемости производитель разместил по бокам изделия шипы-трилистники.
Плюсы:
Сниженный расход топливной смеси.
Низкий уровень шума, несмотря на мощную ошиповку.
Низкое сопротивление качению.
Идеальное сцепление на льду при прохождении крутых поворотов или разгоне по прямой.
На что обратить внимание:
Среди конкурентов встречаются покрышки, которые обеспечивают более эффективное торможение на снегу. Но разница не критична.
Цена на Nokian Hakkapeliitta 9 начинается от 5030 RUB.
Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Модель с 12-рядной стальной ошиповкой, что позволяет покрышкам уверенно держаться на укатанном снеге и обледенелой дороге. Компаунд на основе оксида кремния делает резину прочнее и устойчивее к воздействию низких температур. Шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 не дубеют на морозе, сохраняют необходимую мягкость и эластичность.
Достоинства:
Стойкость к аквапланированию. Протектор эффективно отводит грязь и влагу от пятна контакта. Покрышка быстро очищается.
Курсовая устойчивость даже на льду.
Акустический комфорт.
Неплохие сцепные свойства на обледенелом асфальте.
Что нужно учитывать:
Для агрессивной езды эта модель не подойдет. Вариант для аккуратных водителей, предпочитающих городские дороги.
Шины обойдутся от 2860 RUB.
Pirelli Ice Zero 2
Шипованные шины для любого вида зимних дорожных покрытий. Резина укомплектована высокопрочными износостойкими шипами на основе сплава из карбида вольфрама. Такие покрышки вгрызаются в поверхность, обеспечивая превосходное сцепление.
Преимущества:
Стойкость к аквапланированию. Между пятном контакта протектора и дорогой не возникает «водной подушки», которая приводит к заносу автомобиля.
Курсовая устойчивость. Производитель применил протектор со сдвоенными блоками и большим количеством канавок, ламелей, которые образуют острые кромки, вгрызающиеся в снег и лед.
Акустический комфорт.
Что нужно учитывать при покупке:
Подходит только для поездок при минусовой температуре. При 0 градусов резина становится очень мягкой.
Для езды по снежной шуге лучше обратить внимание на другие аналоги.
Стоимость Pirelli Ice Zero 2 — от 6267 RUB.
Gislaved Nord*Frost 200
Модель разработана для езды по российским зимним дорогам. Отличается умеренным уровнем шума и более сложным рисунком по сравнению с предшествующим поколением. Это позволило улучшить управляемость.
В Nord*Frost 200 применяются специальные шипы, которые надежно крепятся и ведут себя тише предшественников.
Преимущества:
Высокая надежность ошиповки.
Отличное сцепление на льду.
Проходимость по укатанному и глубокому снегу.
Нюансы:
Не лучшие шипованные шины для езды по глубоким выбоинам. Есть риск повреждения боковины из-за мягкости резины. Типоразмеры R13, R14 и R15 — не вариант для сугробов.
Цена начинается от 3600 RUB.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Покрышки специально разрабатывались для суровых скандинавской и российской зим. Инженеры отказались от привычной формы шипов и отдали предпочтение оригинальной конструкции с острыми гранями. Ошиповка вгрызается в снег и лед, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой.
Плюсы:
Быстрый отвод воды, грязи, ледяной крошки от места контакта с дорогой.
Сокращенный тормозной путь.
Стойкость к преждевременному износу даже при ежедневных поездках.
Низкий уровень шума после обкатки.
Нюансы:
При наезде на выбоину или бордюрный камень может появиться грыжа. Это происходит из-за мягкости боковин.
Стоимость Goodyear UltraGrip Ice Arctic — от 4000 RUB.
Yokohama IceGuard iG65
Японская резина создана для эксплуатации в условиях российской зимы. Производитель применяет усложненный рисунок протектора, состоящий из множества насечек, ламелей и блоков, что позволят IceGuard iG65 эффективно отводить воду, талый снег и грязь от пятна контакта.
Достоинства:
Зимняя шипованная резина отлично прилипает к снегу и надежно держится на льду. Шипы вгрызаются в поверхность, обеспечивая устойчивость.
Не дубеет на морозе за счет силики в составе резиновой смеси.
Долговечность шипов. Они прочно закреплены в протекторе и не выпадают даже при агрессивной езде по укатанному снегу.
На что обратить внимание:
Протектор не может похвастаться идеальной износостойкостью, но при эксплуатации в городе прослужит указанный производителем срок.
Ценник — от 2845 RUB.
Nokian Nordman 7
Комфортная финская резина для суровой зимы, представленная большим типоразмерным рядом. Обеспечивает хорошее сцепление на обледенелой и заснеженной дороге.
Достоинства:
Маневренность, легкое управление. Шипованные колеса моментально реагируют на команды водителя.
Стойкая к износу ошиповка.
Устойчивость на льду.
На что обратить внимание:
С боков резина мягче, чем в центральной части. Из-за этого могут появляться грыжи.
Не подходит для эксплуатации по плохому дорожному покрытию: выбоины, ямы.
Не вариант для глубокого снега.
Стоимость на Nokian Nordman 7 начинается от 2950 RUB.
Bridgestone Ice Cruiser 7000S
Покрышки для эксплуатации в условиях умеренного климата. Отличаются прочным и износостойким протекторным рисунком, низким уровнем шума и хорошим сцеплением на поворотах. Модель Ice Cruiser 7000S подойдет для эксплуатации как по заснеженной, так и обледенелой трассе.
Преимущества:
Неплохая курсовая устойчивость.
Прочная заделка ошиповки.
Идеальный вариант в качестве бюджетной резины.
Что учитывать при покупке:
Не подойдет для эксплуатации по глубокому снегу. С такой резиной тяжело выползать из колеи.
Возможен риск поперечного сноса, но на продольном направлении сцепление достаточно эффективное.
Протектор быстро забивается снегом.
Цена составит от 2860 RUB за изделие радиусом R13.
Представленный рейтинг шипованных шин поможет вам определиться с выбором. Но необходимо учитывать, что разные модели резины ведут себя по-разному. Эксплуатация будет зависеть от модели автомобиля, агрессивности езды, интенсивности использования, дорожных и климатических условий.
Если вы затрудняетесь с подбором, обратитесь к нашим специалистам.
выбираем резину на снег и гололед
Безопасность управления автомобилем в зимнее время года будет во многом зависеть от правильности выбора шин. Автовладельцу необходимо лишь использовать качественные модели шипованной или фрикционной резины, которая обеспечивает хороший уровень сцепления с обледенелой дорогой. Такой выбор можно выполнить на основании рейтингов лучших производителей, что и позволит подобрать качественные модели.
Содержание:
1. Как понять, что резину пора менять на зимнюю
2. Виды зимних шин
1) Шипованные шины
2) Нешипованные фрикционные липучки
3) Всесезонные шины
3. Как правильно выбрать зимние шины
4. Как поменять шины на зимние
1) Меняем колеса в сборе
2) Меняем в шиномонтаже резину на дисках
5. Резину каких производителей используют популярные автозаводы
6. Рейтинг производителей шин
Как понять, что резину пора менять на зимнюю
Сегодня на законодательном уровне закреплена обязанность водителей использовать подобранные по сезону шины, что обеспечивает безопасность управления автомобилем. Автовладельцу, чтобы правильно понять, когда менять резину с летней на зимнюю, следует учитывать особенности климата в регионе. Если первые заморозки отмечаются уже в октябре, а в ноябре выпадает первый снег, переобуться следует еще в середине осени, чтобы первый гололёд не стал неприятным сюрпризом для автовладельца.
Виды зимних шин
В настоящее время распространение получили два вида зимних шин: шипованные и фрикционные. Первые имеет специальные металлические шипы, которые вгрызаются в гололед или утрамбованный снег, обеспечивая тем самым надежное сцепление с дорогой. Фрикционные имеют специальный рисунок протектора, который обеспечивает хорошее сцепление, причем одновременно как на утрамбованном снегу, так и на голом асфальте. Автовладельцам лишь необходимо помнить о том, что шипованные колеса на законодательном уровне запрещены в странах Западной Европы, поэтому отправиться в новогоднее путешествие за границу на машине с такой резиной будет проблематично.
Шипованные шины
Шипованная резина, которая неизменно возглавляет рейтинг зимней резины, станет отличным вариантом при использовании автомобиля на обледенелых дорогах. Она обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, а водитель уверен в безопасности управления автомобилем. И всё же недостатки у таких покрышек имеются. Это в первую очередь вероятность потери шипов в процессе эксплуатации автомобиля, что приводит к существенному ухудшению уровня сцепления, а, следственно, буквально через один-два сезона даже качественная резина может потребовать замены на новую. Все это лишние расходы для автовладельцев.
Нешипованные фрикционные липучки
Нешипованные шины или как их еще часто называют липучки — это фрикционная резина, которая имеет специальный рисунок протектора. Многочисленные канавки и зацепы на таком протекторе обеспечивают отличное сцепление с дорогой даже без металлических шипов. Они одновременно хороши как на гололёде, так и на утрамбованном снегу и голом асфальте. Они считаются более долговечными, так как в процессе эксплуатации не теряют свои шипы, поэтому могут прослужить на протяжении пяти лет и более. Все, что необходимо будет сделать автовладельцу — это правильно подобрать покрышки, учитывая рейтинг производителей шин.
Всесезонные шины
Также в продаже можно найти всесезонные шины, которые часто позиционируются как лучшее решение для каждодневной эксплуатации автомобиля. Однако, в действительности, такие модели уже не пользуются спросом у автовладельцев, что можно объяснить их высокой стоимостью и посредственными эксплуатационными характеристиками. Всесезонка не может обеспечить хорошего качества сцепление с обледенелой и заснеженной дорогой, также летом они не столь хороши на раскаленном асфальте, что приводит к проблемам при управлении автомобилем.
Как правильно выбрать зимние шины
Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью выбора резины для своего автомобиля. Учитывая рейтинг шипованных шин 2020года, можно подобрать качественные покрышки, которые обеспечат отличное сцепление с дорогой, гарантируя при этом безопасность управления автомобилем. Помните, что экономить на своей безопасности ни в коем случае не следует, не нужно выбирать такие колеса подешевле от не известных брендов или же эксплуатировать авто на шинах со стершимся протектором, что часто небезопасно, в особенности в холодное время года на обледенелых дорогах.
Как поменять шины на зимние
Выполнить сезонную замену шин можно как самостоятельно, так и обратиться в специализированные шиномонтажи. В последнем случае автовладелец сможет получить дополнительные услуги, в том числе балансировку и раскатку дисков, что позволяет устранить проблемы с колесами при эксплуатации автомобиля. Недостаток обращения в шиномонтаж — это высокая стоимость таких услуг, поэтому сегодня в кризис многие автовладельцы решается всё же самостоятельно провести такую работу. Благо, она не представляет особой сложности и с ней справятся даже начинающие водители, которые не имеют какого-либо особого опыта в эксплуатации авто.
Меняем колеса в сборе
Если сезонная замена покрышек выполняется самостоятельно, то приходится как то самостоятельно надевать их на диски. Это несколько усложняет такую работу, справиться с которой можно лишь при наличии соответствующего опыта. При этом могут использоваться как литые диски, так и недорогие металлические штампованные колеса, которые имеют доступную стоимость, являясь отличным выбором для эксплуатации в холодное время года. Автовладельцу нужно лишь знать, какая лучше зимняя резина и учитывать направление вращения колес, которое указывается соответствующей маркировкой. Чтобы несколько упростить такую работу и не перепутать направленность колёс, их следует перед тем как снимать с автомобиля подписать, и в последующем уже при сезонной замене колес не возникнет каких-либо особых проблем.
Меняем в шиномонтаже резину на дисках
Проще всего при необходимости замены шин зимой обратиться в шиномонтаж, где всю работу выполнят буквально за 10-20 минут. В такой шинной мастерской могут как заменить резину в сборе, так и поменять ее на дисках, выполнив их балансировку и при необходимости раскатку. Профессионал с использованием специального оборудования проверит геометрию покрышек, проведет все необходимые работы по балансировке, что исключает биение руля и другие неисправности подвески. Мастер также подскажет, какой фирмы шины лучше на тот или иной автомобиль. Автовладельцу нужно лишь правильно выбрать такую мастерскую, где ему предложат отличное качество работы и доступный уровень цен.
Резину каких производителей используют популярные автозаводы
Наибольшей популярностью сегодня пользуются зимние покрышки от финских, европейских и японских брендов. Такие шины выполнены по суперсовременным технологиям, они обеспечивают отличный уровень сцепления с дорогой, гарантируя безопасность управления автомобилем. Их единственный недостаток — это высокая стоимость, в особенности это относится к премиальному сегменту. Чтобы несколько упростить себе выбор, необходимо учитывать топ зимних шин, на основании которого можно подобрать лучшие модели, полностью подходящие к вашему автомобилю. Экономным автовладельцам можем порекомендовать обратить внимание на продукцию российских брендов, которые в последние годы существенно подтянули качество своего предложения.
Рейтинг производителей шин
Изучив рейтинг зимних шин, вы сможете подобрать качественные и недорогие модели, в том числе от финских, японских, американских, европейских или российских брендов. Нужно лишь учитывать, что такие покрышки должны полностью подходить под ваш автомобиль, поэтому выбор следует делать с учетом рекомендаций автопроизводителя, который в технической документации указывает оптимальные параметры для используемых на конкретной модели авто колёс.
Bridgestone
Bridgestone — это японский бренд покрышек, который был основан в 1931 году. В производственной линейке этой компании имеется несколько моделей шин, которые неизменно пользуются популярностью у автовладельцев. В предложении Бриджстоун можно подобрать качественные фрикционные и шипованные модели, которые подходят для легковых автомобилей, кроссоверов и полноразмерных внедорожников. Такие шины устанавливаются на автомобили марки БМВ, Рено, Фольксваген, японских и корейских автопроизводителей. По отзывам автовладельцев, такие шины часто включают в рейтинг лучшей зимней резины.
Nokian Tyres
Компания Nokian Tyres — это известный финский бренд, который был основан в 1898 году. Одной из специализаций компании является производство зимних покрышек, в том числе шипованных моделей, предназначенных для сложных условий эксплуатации. Такие колёса отличаются износоустойчивостью, они долговечны, имеют специальный рисунок, который гарантирует отличное сцепление на мокром, заснеженном покрытии и голому льду. Именно продукцию компании Нокиан часто включают в рейтинг зимней резины шипованной, где она неизменно занимает первое место. По заводу они устанавливают на Тойота, Форд, Хонда, Мазда, Ауди, Фольксваген и другие марки.
Michelin
Michelin — французская компания, в предложении которой можно найти десятки различных моделей зимних и летних покрышек. Такие шины неизменно присутствуют в рейтинге зимней резины, они имеют специальный рисунок протектора, который обеспечивает отличное сцепление с обледенелой дорогой. По показателям шумности, управляемости и износоустойчивости Мишлен неизменно в лидерах и пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Единственный их недостаток — это высокая стоимость, что объясняется износоустойчивостью, долговечностью и высокой технологичностью покрышек. Такие шины по заводу устанавливаются на машины французских брендов, также на BMW Х5, Шкода, Фольксваген, японские и корейские авто.
Gislaved
Шведский бренд компания Gislaved предлагает различные модели зимних покрышек, в том числе фрикционные и шипованные модели. Отличное качество такой продукции сочетается с её доступным уровнем цен. Покупателям предлагают десятки различных вариантов покрышек Гиславед, как на компактные малолитражки, так и на полноразмерные внедорожники. Это высокотехнологичное шины, сделанные из специального компаунда, который отличается повышенной износостойкостью. Такие шины используются на автомобилях БМВ, Фольксваген, Субару, Форд, Мазда и на отечественном ВАЗе.
Viatti
Viatti — это совместная итало-немецкая компания, производство которой располагается на территории России. Этот производитель выпускает высококачественные шины в линейке Виатти Брина, которые предлагаются покупателям по доступным ценам. Резина полностью оптимизирована для использования в условиях российских дорог, она долговечна, одинаково хороша на заснеженных дорогах и на гололёде. Отличное сочетание прекрасных эксплуатационных характеристик и доступной стоимости и сделали шины Viatti популярными на отечественном рынке. Они предназначены для использования на Ниссан и Рено, Шкода, Ауди, Киа, а также для отечественных и китайских автомобилей.
Yokohama
Yokohama — это японский бренд, который изготавливает качественные высокотехнологичные покрышки. Продукция этого бренда в особенности пользуется популярностью у владельцев мощных спортивных авто, так как она обеспечивает отличное сцепление с дорогой даже при скоростном пилотаже. Зимние шины Иокогама имеют специальный рисунок протектора, который обеспечивает отличное сцепление с дорогой, гарантируя безопасность управления. Yokohama используется на автомобилях японских брендов, на Рено, Фольксваген, Шевроле, Шкоде и различных моделях ВАЗа.
Hankook
Ханкук — это южнокорейский бренд, который в середине девяностых годов вышел на европейский рынок, а сегодня его продукция хорошо известна в России и пользуются заслуженной любовью у автовладельцев. Зимние покрышки от бренда Hankook предлагаются по доступным ценам, они обеспечивает отличное сцепление с обледенелой и заснеженной дорогой, при этом благодаря использованию специального компаунда они не стираются и служат как можно дольше. Шины Hankookустанавливаются на автомобили Хонда, Тойота, Ауди, Опель, Митсубиси, Шкода, Ниссан и другие модели.
Goodyear
Goodyear — это американская компания, которая производит качественные и суперсовременные шины, в том числе модели, пользующиеся отличной популярностью на российском рынке. Гудиер предназначены для эксплуатации в суровых условиях, на обледенелых и заснеженных дорогах. Благодаря отличному качеству такой продукции этот бренд неизменно включают в рейтинг зимней резины, а автовладельцы положительно отзываются о своем опыте использования таких колес. Goodyear используется на Фольксваген, БМВ, Киа, Рено, Хендай и других марках машин.
Toyo
Toyo — это японские покрышки, которые отличаются великолепным качеством и имеют доступные цены. Использование специального компаунда позволяет существенно улучшить износоустойчивость таких покрышек, а шипованные модели отличаются долговечностью, что объясняется специальной технологией вживления металлических крюков. В предложении японской Тойо можно найти десятки различных моделей покрышек, которые используются на Тойота, Хонда, Пежо, Ситроен, Рено, Мазда и ВАЗ.
Continental
Continental основана в Германии в 1981 году, эта компания занимается производством гоночных покрышек, а также выпускает десятки моделей своей продукции на гражданку. Автовладельцы по достоинству оценили отличные показатели надежности и сцепления с дорогой. Континенталь — это суперсовременные шины, которые дарят уверенность за рулем. В предложении этого немецкого бренда можно найти шипованные и фрикционные модели, которые отличаются своим типоразмером и другими эксплуатационными характеристиками. Шины Continental устанавливаются на Лексус, Фольксваген, БМВ, Тойота и другие марки.
Pirelli
Pirelli — это известный итальянский бренд, который выпускает лучшие зимние шины. Пирелли отличаются минимальным шумом, они неизменно возглавляют рейтинги по показателям управляемости авто, характеризуются надежностью и способны прослужить на протяжении 5 сезонов и более. В предложение этого бренда можно найти как недорогие модели, так и зимние шины, которые предназначены для премиальных автомобилей. Pirelli используются на автомобилях марки БМВ, Фольксваген, Ауди, Киа и других марок.
Kumho
Южнокорейская компания Kumho основана в 1960 году и неизменно предлагает высококачественную продукцию, которая с успехом продается в Европе и в России. Фрикционные и шипованные модели Кумхо обеспечивают отличный уровень сцепления с обледенелой дорогой, гарантируя максимально возможную безопасность за рулем в зимнее время года. Kumho устанавливаются на БМВ, Шевроле, Киа, Митсубиси, Шкода и другие автомобили.
Cordiant
Cordiant — это российский производитель покрышек, продукция которого с успехом продается в 50 различных странах мира. Благодаря использованию высокотехнологичного производственного оборудования удается существенно улучшить эксплуатационные характеристики такой продукции, одновременно обеспечивая доступный уровень цен. Шины Кордиант отлично справляются с мокрой и обледенелой дорогой, гарантируя водителю максимально возможную безопасность за рулём. Такие шины устанавливаются не только на ВАЗ, но и на Рено, Тойота, Хонду, Фольксваген и другие марки.
DUNLOP
Британская компания DUNLOP изготавливает высококачественную зимнюю и летнюю резину, которая неизменно пользуется спросом на рынке. Высокотехнологичные, износоустойчивые зимние покрышки от этого бренда можно подобрать как на компактные малолитражные автомобили, так и на представительские седаны и полноразмерные джипы. Автовладельцы ценят продукцию этого бренда за её надёжность, прекрасные эксплуатационные характеристики и высокий уровень сцепления с дорожным полотном. Шины Данлоп устанавливают на автомобили марки Фольксваген, Тойота, КИА, Митсубиси, Хонда и другие.
Matador
Матадор — это словацкий бренд, который специализируется на выпуске качественных покрышек, имея свои заводы в Германии, России и в других странах. Недорогая качественная резина Matador неизменно пользуется спросом у отечественных автовладельцев, которые по достоинству оценили ее отличные эксплуатационные характеристики. Покрышки от этого бренда устанавливаются на Джип Гранд Чероки, Ниссан, Пежо, Тойоту, Субару, Фольксваген и другие.
КАМА
КАМА — это бюджетный производитель из России, который предлагает недорогую продукцию на отечественные автомобили и иномарки. В предложении этого бренда можно найти колеса с типоразмером от R13 до R17 дюймов, это качественные шины, которые неизменно пользуются спросом у отечественных автовладельцев. Можно подобрать как классические зимние модели, так и все сезонные варианты, которые обеспечивают неплохой уровень сцепления как зимой, так и в холодное время года. Кама используются не только на продукции отечественного автопрома, но и на Сузуки, Фольксваген, Мазда, Ниссан, Хендай и других. Благодаря своей доступной стоимости Кама часто попадает в рейтинг шин зима.
Tigar
Сербский производитель компания Tigar относительно недавно появился на российском рынке, и за столь короткий срок смог зарекомендовать себя с наилучшей стороны. Это износоустойчивые, цепкие универсальные покрышки, которые одинаково хорошо себя проявляют как на заснеженной поверхности, так и на гололёде. В предложении этого бренда можно найти резину R15-R16 дюймов и других типоразмеров, можно подобрать фрикционные и шипованные модели. Тигар используются на Хендай, Рено, Шкода, Сузуки, Фольксваген и другие.
Triangle
Китайский производитель Triangle пользуется популярностью в Поднебесной. Не так давно он начал поставки покрышек в Россию, где по достоинству оценили недорогую резину, которая одновременно универсальна и функциональна в использовании. Изготовленные колёса Триангл по суперсовременным технологиям с использованием иностранного оборудования, что гарантирует их отличные эксплуатационные характеристики. Triangle устанавливают на автомобили китайских брендов, а также на КИА, Хендай, Ауди, Форд и даже Мерседес.
Nexen
Корейская Nexen основана в 1942 году. Эта компания изначально занималась выпуском колёс для грузовиков, а сегодня в ее предложении можно найти десятки различных летних и зимних покрышек для легковых авто. Отличное качество и прекрасные эксплуатационные характеристики сочетаются с доступной ценой. Автовладельцы неизменно оставляют положительные отзывы об использовании колёс этого корейского производителя. Нексен используется с корейскими авто, на машинах Тойота, Фольксваген, Ауди, Пежо и Вольво.
Barum
Барум — чешская фирма, которая производит качественные и недорогие шины. В линейке этого производителя можно найти как липучки, предназначенные для малолитражных автомобилей, так и резину с типоразмером R18, которую используют на кроссоверах и спортивных купе. Barum неизменно попадают врейтинг шин и используются на Ниссан, Фольксваген, Тойота, Ауди и машинах от других брендов.
20.10.2020
Обзор зимних шин сезона 2019–2020:48 моделей с шипами и без
Хоть и живем мы еще в надежде на «бабье лето», но приход зимы неизбежен и заявится она, как всегда, неожиданно. Поэтому уже сейчас есть все причины к тому, чтобы задуматься о зимней обувке для автомобилей. Надеемся, наш традиционный обзор в этом поможет.
Станислав Шустицкий
BRIDGESTONE BLIZZAK ICE
Премиальная шина Blizzak Ice, последовательница хорошо известной в России модели Blizzak VRX, является результатом многолетних исследований и воплощением самых инновационных разработок корпорации в области фрикционных шин. Применение состава резиновой смеси нового поколения Active Multicell Сompound II и усовершенствование рисунка протектора позволили сократить тормозной путь на льду и значительно повысить производительность шин. Благодаря новой технологии Active Multicell Сompound II шины Blizzak Ice обеспечивают более плотный контакт с дорожным покрытием, что существенно улучшает управляемость. Также за счет повышения жесткости и меньшей деформации блоков протектора удалось повысить износостойкость. Шины Blizzak Ice представлены в 57 типоразмерах в диапазоне от 13 до 19 дюймов.
BRIDGESTONE BLIZZAK Spike-02/Spike-02 SUV
Премиальная зимняя шипованная резина Blizzak Spike-02, прежде всего, ориентирована на высокий уровень безопасности за счет тормозных характеристик на льду и снегу. Внимание разработчиков также было уделено повышению износостойкости протектора шины. Новый V-образный рисунок протектора обеспечивает высокую плотность и оптимальный угол расположения центральных кромок, улучшая тем самым показатели движения на заснеженных дорогах. Особый состав резиновой смеси создает условия для высокого уровня сцепления шины с дорожным покрытием и ее высокой износостойкости. Отличительной чертой Blizzak Spike-02 является новый усиленный шип с надежной фиксацией в протекторе. Овальная твердосплавная вставка с увеличенной длиной кромки повышает эффективность на льду. Шина Blizzak Spike-02 предназначена для широкой линейки автомобилей: от компактного и среднего класса до автомобилей сегмента премиум, включая размеры для кроссоверов категорий CUV/SUV. Шины Blizzak Spike-02 доступны в 78 типоразмерах в диапазоне от 13 до 21 дюймов.
BRIDGESTONE BLIZZAK LM005
Новое поколение премиальных нешипованных шин для мягкой и умеренной зимы с высокими показателями по сцеплению и торможению на мокром покрытии. Сочетание нового рисунка протектора с наноселективной технологией создания резиновой смеси NanoPro-TechTM с высоким содержанием диоксида кремния обеспечивает высокие показатели на мокром покрытии и снегу. Комбинация 2D-ламелей в центральной части и 3D-ламелей в плечевой зоне протектора усиливает сцепление на снегу и льду и улучшает торможение. Зигзагообразные канавки с острыми кромками улучшают сцепление на снегу. Шины Brigestone Blizzak LM-005 доступны в 93 типоразмерах в диапазоне от 14 до 21 дюймов.
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2
Зимние фрикционные шины, предназначенные для кроссоверов. Протектор из микропористой резины впитывает влагу и повышает надежность сцепления с дорогой в любую погоду. В сравнении с предыдущими моделями был достигнут больший коэффициент сцепления и комфорта при движении. Шина имеет направленный рисунок протектора V-образного типа — особенность, которая гарантирует уверенную тягу на обледенелом дорожном покрытии. Дренажные канавки, расположенные под углом, обеспечивают быстрый и эффективный вывод влаги и слякоти из пятна контакта шины с дорогой. Плечевые блоки снабжены дополнительными углублениями для максимального сцепления с заснеженным дорожным покрытием. Микропоры MultiСell Compound в протекторном слое позволяют эффективно впитывать воду из пятна контакта, обеспечивая оптимальное сцепление на мокрой или обледенелой дороге. За счет оптимального распределения давления каждого блока достигаются более высокая устойчивость к износу и динамический комфорт. Шины Blizzak DM-V2 доступны в 72 типоразмерах в диапазоне от 15 до 22 дюймов.
CONTINENTAL ICECONTACT 3
Новая шина, предназначенная для стран Скандинавии и Северо-Восточной Европы с новой технологией ошиповки. По сравнению с хорошо себя зарекомендовавшей предыдущей моделью эта шина демонстрирует на 9% лучшую управляемость на сухом покрытии, на 7% увеличенную сопротивляемость аквапланированию и на 3% большую эффективность сцепления на обледенелой дороге. Применение технологии вулканизации обрезиненных шипов в протекторный слой еще на стадии производства позволило практически исключить потерю шипов в ходе эксплуатации. Новая концепция TwinStud позволила инженерам Continental оснастить шину шипами двух разных форм. Во время движения один тип шипа отвечает за сцепление при торможении и ускорении, а второй повышает сцепление при прохождении поворотов. Резиновая смесь с добавлением рапсового масла адаптирована к особым условиям эксплуатации шипованных шин, в том числе и к работе в зонах с низкими температурами. Широкие канавки между блоками направленного рисунка протектора быстро отводят воду и слякоть, обеспечивая оптимальную площадь контакта шины с дорогой. Кроме того, разработчики добавили дополнительные поперечные кромки между элементами протектора, которые улучшают управляемость на заснеженной дороге. На первых этапах будет производиться 77 модификаций шины с посадочным диаметром от 14 до 21 дюйма, включая модели с системой защиты SSR runflat и технологиями снижения шума ContiSilent и герметизации в случае прокола ContiSeal.
CORDIANT SNOW CROSS
Характерная особенность этой шины — оригинальный шип. Его корпус изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Специальная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон работы шины до –53 °C. По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду в сравнении с предыдущим поколением шин на 12%. Ассортимент модели Snow Cross составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также присутствуют усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).
CORDIANT SNOW CROSS 2
В этой новой шине использованы уже знакомые, но серьезно доработанные технологии Cordiant. Так новый шип Spike-Cor XL, являющийся вторым поколением продукции компании Scason, на 10% улучшил сцепные свойства и на 25% позволил улучшить динамику разгона. Увеличенный диаметр нижнего фланца шипа позволил на 20% повысить надежность удержания шипов в протекторе. Направленный рисунок протектора с технологией Snow-Cor способствует высокому уровню проходимости, а инновационные элементы рисуна протектора улучшают сцепление в условиях нестабильной снежной поверхности. Еще одна фирменная технология Cordiant j, Ice-Cor, обеспечивает эффективное сцепление с ледяной поверхностью в любой момент движения, а «индивидуальные» траектории каждого шипа (при 18 рядах ошиповки в пятне контакта находится не менее 10 шипов) помогают при маневрировании. Шина представлена в 37 типоразмерах, 17 из которых предназначены для автомобилей сегмента SUV.
DUNLOP WINTER MAXX 02
В прошлом году компания «Данлоп Тайр СНГ» вывела на рынок России и стран СНГ нешипованную модель Winter Maxx 02 с универсальным для любых поверхностей асимметричным рисунком протектора. В его дизайне использованы острые грани блоков, способствующие зацепу на ледяной поверхности, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина, благодаря эффекту сжатия снега, имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине использована уже знакомая по прежним моделям компании технология зигзагообразных ламелей «Миура-Ори», но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежной и ледяной поверхности. Сцепление также улучшает и новый, имеющий более эластичный состав материал Mega Nano Fit Rubber. Для сохранения в процессе эксплуатации стабильных рабочих характеристик шины в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент, изготовленный из биомасс. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
DUNLOP WINTER ICE03
Новая шипованная шина премиум-класса. Конструкция шипа Anti-Tilt обеспечивает его эффективное проникновение в лед и снижает износ, а оптимизация расположения шипов (несмотря на увеличение их количества) позволила добиться минимизации пиковых скачков шума. Каркас шины устойчив к высокой нагрузке и позволяет добиться как оптимального давления в пятне контакта, так и эффективного поглощения ударов на неровностях дороги. Дренажные канавки с технологией River Grooves эффективно отводят слякоть и снег из пятна контакта. V-образное расположение блоков протектора способствует лучшему сцеплению с дорогой, а оптимизированное расположение ламелей позволило увеличить их количество в блоках протектора.
DUNLOP GRANDTREK ICE03
Новая шипованная шина премиум-класса для внедорожников. Так же, как и в модели для легковых автомобилей Winter Ice03, в ней использованы технологии Anti-Tilt (оригинальная конструкция шипа), Silence Part (оптимизация расположения шипов, позволяющая снизить уровень шума), Equilibrium (способность каркаса шины сохранять радиальную форму даже при высокой нагрузке), River Grooves (дизайн дренажных канавок для эффективного отвода снежной слякоти из пятна контакта) и Flat VA (оптимизированная комбинация расположения как блоков протектора, так и ламелей в блоках — решения, повышающие сцепление с дорогой).
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Нешипованная шина для внедорожников. Резиновая смесь протектора, созданная с использованием технологии 4D Nano Design, обладает как высокой эластичностью (что важно при низких температурах), так и высокой прочностью, что предотвращает подламывание блоков протекторам при движении. Сочетание поперечных ромбовидных канавок с канавками продольными улучшает как сцепление со снежным покрытием, так и самоочищение протектора. Плечевая зона протектора стала более жесткой, что улучшает управляемость при поворотах и перестроениях, а менее жесткое, но монолитное центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость. Такое сбалансированное распределение жесткости протектора способствует стабильным характеристикам шины в любых дорожных условиях.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC
Для этой шины ключевой является технология MultiControl Ice, сочетающая в себе ряд инновационных решений, которые значительно увеличивают потенциал шины в зимних условиях. Особая форма шипа улучшает торможение, разгон и управляемость на льду, а также способствует удержанию шипа в протекторном слое шины. Дизайн шипа с широким основанием и адаптированное под него отверстие в протекторном слое обеспечивают надежную фиксацию при высоких нагрузках. Пилообразный дизайн плечевой зоны протектора положительно влияет на возможности шины при движении в глубоком снегу, а оптимизированное расположение ламелей помогает им эффективно захватывать снег, что повышает сцепление на снежной дороге. Особый рисунок системы канавок и их расширение в плечевой зоне позволяют быстро отводить воду, слякоть и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 2
В этой шине традиционно использована «фирменная» технология ActiveGrip, являющаяся основополагающей во фрикционных шинах Goodyear и включающая два взаимосвязанных элемента: двухслойный протектор и гибридные ламели. Конструкция протектора имеет два слоя с разным составом резиновой смеси. Верхний, более мягкий, ориентирован на работу при экстремально низких температурах, а более жесткий нижний слой обеспечивает стабильную работу шины при околонулевых температурах. Гибридные ламели, «связывая» эти два слоя, должны обеспечить структурную жесткость. Для этого ламели нижнего слоя имеют зигзагообразную форму, а ламели верхнего слоя трехмерные. Активные, расположенные почти под прямым углом сечения блоков протектора позволяют сохранять высокий уровень сцепления при маневрировании, а пилообразный дизайн плечевой зоны протектора обеспечивает уверенное движение в рыхлом снегу. Открытые канавки в плечевой зоне помогают эффективно отводить воду и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой.
GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE+
Улучшение зимних характеристик шины на мокром и сухом покрытиях реализовано благодаря двум ключевым технологиям. Технология Traction Protect основана на применении нового каучука, благодаря которому шины меньше деформируются и быстрее восстанавливают исходную форму, что улучшает сцепление во время торможения. Технология Winter Grip, состав на основе нового компаунда, повышающий эластичность резины при низких температурах, позволяет улучшить сцепление на заснеженном и обледенелом покрытии.
GT RADIAL MAXMILER ICE
В ассортименте компании GiTi Tyres это первая шипованная шина для фургонов и легкогрузовых автомобилей, предназначенная для эксплуатации в экстремальных условиях европейской зимы. В протекторном слое шины, выполненном из специальной «арктической» смеси, может быть установлено (в зависимости от типоразмера) до 130 шипов. Шипы изготовлены по финской технологии, обладают высокой ходимостью и высокой степенью удержания в протекторном слое. Высота протектора, имеющего направленный рисунок, превышает 10 мм, и он обладает хорошей способностью к самоочищению. Монолитное центральное ребро повышает устойчивость шины при движении на высоких скоростях, а конструкция ламелей способствует высокому уровню сцепления на скользкой дороге — как на прямой, так и в поворотах. Шина имеет маркировку «три горных пика» и «снежинка» (3PMSF) и способна выдерживать высокие нагрузки. Первоначально линейка будет состоять из пяти размерностей: 195/70R15C, 185/75R16C, 205/65R16C, 215/65R16C, 235/65R16C, что позволит охватить большую часть популярных моделей от Citroen Berlingo и Toyota HiAce до Ford Transit и Mercedes Sprinter.
GT RADIAL WINTERPRO2
Нешипованная шина, предназначенная для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также для автомобилей сегмента SUV. Дизайн протектора с направленным рисунком обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой. Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает тяговые и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу поперечного сцепления. Резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
GT RADIAL ICEPRO3
Шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора. В шине, в зависимости от типоразмера, используется до 140 шипов оригинального дизайна, что обеспечивает эффективное тяговое усилие и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует использованная в протекторном слое специальная резиновая смесь на основе силики. В сезоне 2018–2019 гг. линейка шин пополнилась новыми типоразмерами, и теперь их количество составляет 22.
GT RADIAL ICEPRO SUV3
Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (в зависимости от типоразмера их более 160) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена в восьми типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.
GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO
Новая нешипованная шина, разработанная для эксплуатации легких грузовых автомобилей и микроавтобусов в зимнее время. Фокус при разработке рисунка протектора был сделан на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает целый ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.
HANKOOK WINTER I*CEPT EVO2
Примененное в шине новое высокодисперсное кремнеземное наносоединение, устойчивое к затвердеванию при низких температурах, обеспечивает улучшенное сцепление на обледеневшем или влажном дорожном покрытии за счет увеличения площади контактной поверхности. Увеличенная площадь пятна контакта, полученная благодаря оптимизации профиля шины и формы опорной поверхности, повышает производительность при езде по снегу, а также предупреждает аквапланирование. Асимметричный рисунок протектора шин Winter i*cept evo2 обеспечивает повышенную управляемость на снегу, а улучшенное сцепление во всех зонах протектора способствует эффективному торможению на снегу, в условиях слякоти и на влажном дорожном покрытии. За счет увеличения количества блоков рисунка протектора шина «вгрызается» в снег, что также способствует улучшенному сцеплению. Специальные трехмерные ламели, расположенные по всему протектору, минимизируют деформацию блоков, что повышает стабильность шины на дороге и препятствует ее преждевременному истиранию.
HANKOOK WINTER IPIKE RS2
Шина для суровой зимы с большим количеством шипов и высокой сопротивляемостью к проколам. Агрессивный направленный рисунок протектора обеспечивает эффективную тягу на заснеженной дороге. Широкие канавки зигзагообразной формы способствуют эффективной самоочищаемости шины. Широкие блоки в центральной зоне беговой дорожки обеспечивают улучшенное сцепление и торможение, точную управляемость и стабильную курсовую устойчивость. В блоках протектора применены разнонаправленные прямые и волнообразные 3D-ламели, что улучшает сцепление во всех направлениях и торможение. В новой схеме ошиповки шипы равномерно распределены по всей ширине беговой дорожки, что обеспечивает более эффективное сцепление и торможение на льду. Когтеобразные выступы в блоках плечевой зоны улучшают тягу, сцепление и торможение на заснеженных дорогах. Технология «спиральных ускорителей» улучшает отвод воды и снежной каши, что снижает риск аквапланирования и слэшпланинга.
HANKOOK WINTER ICEPT X
Фрикционная шина для внедорожников с повышенной проходимостью в глубоком снегу и высокими показателями сцепления и управляемости на льду. Специальные отверстия с отводящими канавками в шашках протектора обеспечивают удаление микропленки воды, осушая пятно контакта шины с дорогой и повышая тем самым эффективность сцепления шины. Широкие дренажные канавки способствуют эффективной самоочищаемости шины, а «спиральные ускорители» улучшают отвод воды, что снижает риск возникновения аквапланирования и слэшпланинга. Трехмерная форма внешних граней блоков плечевой зоны способствует более равномерному распределению давления по краям пятна контакта шины с дорогой и улучшает тягу в снегу.
MICHELIN X-ICE NORTH 4
Это уже четвертое поколение шипованных шин Michelin X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях и предназначенных для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов. Michelin X-Ice North 4 отличается направленным рисунком протектора с широким продольным ребром и блоками — это обеспечивает стабильную и эффективную работу шины на сухом покрытии и мокрой дороге. Новая конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых «заимствованы» в спортивном подразделении Michelin — компания является лидером в разработке и производстве шин для ралли. Инновация, после обязательных тестов на воздействие шипов на дорожное покрытие, позволила разместить в протекторе шины около 250 шипов (количество для размера 205/55R16). При этом расположение шипов в шине осуществлялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Переработан и состав резиновой смеси внешней части протектора. Благодаря применению эластомеров нового поколения шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Michelin X-Ice North 4 имеет специальную адаптацию рисунка протектора для больших размеров, позволяющую оптимизировать давление и повысить эффективность сцепления шин, предназначенных для больших автомобилей. Новая зимняя шипованная шина Michelin X-Ice North 4 предлагается в 35 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов.
MICHELIN X-ICE NORTH 4 SUV
Новая шина, разработанная для кроссоверов и внедорожников. Направленный рисунк протектора с широким продольным ребром и блоками обеспечивает стабильную и эффективную работу шины как на сухом, так и на мокром покрытии, а оригинальная конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых аналогичным тем, что используются в зимних шинах для ралли. Кроме того, в протекторе шины используется порядка 300 шипов, при полном соответствии нормам воздействия на дорожное покрытие. Расположение шипов в шине определялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Применение эластомеров нового поколения способствует тому, что шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Новинка доступна в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.
MICHELIN ALPIN 6
Нешипованная зимняя шина, спроектированная для мягких зимних климатических условий центральных регионов Европы. Это первая серийная зимняя шина, в которой используется «фирменная» технология Michelin EverGrip, которая обеспечивает оптимальный уровень контроля на снежной дороге даже по мере износа шины. По мере износа на шине появляются водоотводные каналы, что снижает риск аквапланирования, а значительное количество силики в резиновой смеси EverGrip обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром покрытии. В шине использован многослойный протектор: внешний слой из компаунда последнего поколения с высоким уровнем сцепления в зимних условиях и внутренний слой, улучшающий сцепление на снежных поверхностях по мере износа шины. Michelin Alpin 6 предлагается в 22 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.
MICHELIN X-ICE 3
Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. По сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% по такому показателю, как торможение на льду, и на 17% — по разгону на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 53 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов. В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62
Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной скругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Также улучшено сцепление на льду. Акустический комфорт обеспечивается благодаря оптимальному продольному 20‑рядному расположению шипов. Предлагаемый ассортимент включает шины с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши. Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на погонный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает повышенную прочность, благодаря чему снижается деформация шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочного стального брекера, что также оптимизирует распределение возникающих напряжений. Типоразмеры шины имеют посадочные диаметры от 16 до 20 дюймов и ширину до 265 мм.
NEXEN WINGUARD ICE PLUS
Новая модель зимнего сезона 2018–2019 гг. в категории нешипованных шин для суровых зимних условий. Абсолютно новый состав резиновой смеси Winguard ice Plus, изготовленный с применением высокотехнологич-ного оборудования, обеспечивает равномерное распределение диоксида кремния (силики), что позволяет шине сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Это, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление как на льду, так и на заснеженной и мокрой дороге. Помимо большого количества разнонаправленных ламелей на блоках протектора были добавлены микроламели для лучшего сцепления на льду. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов с шириной до 245 мм.
NEXEN WINGUARD SPORT 2
Новинка предстоящего зимнего сезона в России — «европейка» категории UHP. В отличие от предшествующей модели, имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Среди особенностей нового дизайна протектора нужно отметить зигзагообразные канавки и продольные ламели в плечевой зоне, которые в совокупности значительно улучшают сцепление на снежной и мокрой дороге как в продольном, так и в поперечном направлении. Технология трехмерных ламелей в блоках протектора увеличивает жесткость блоков и повышает эффективность управления на снегу и сухой дороге. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов и шириной до 255 мм.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R3
ВВ основе шины лежит концепция Arctic Sense Grip, которая обеспечивает эффективное зимнее сцепление, а также более точное и комфортное управление. Оптимизированные разработкой с помощью компьютера ламели, канавки и прорези симметричного рисунка протектора оптимально работают в различных погодных условиях на льду, снегу и асфальте. Центральная зона протектора имеет запатентованные ламели-насосы, но их количество увеличилось по сравнению с предыдущей моделью. Такие ламели удаляют воду из пятна контакта, обеспечивая стабильное и надежное сцепление на мокрой дороге. Увеличена сеть ламелей и в плечевой зоне шины. Острые зигзагообразные края открываются и закрываются при торможении и ускорении, тем самым улучшая сцепление с мокрой дорогой. Продольное и поперечное сцепление в суровых зимних условиях улучшают частицы Cryo Crystal 3, входящие в состав резиновой смеси нового поколения. По мере износа шины равномерно распределенные в резиновой смеси кристаллы постепенно выходят наружу, что обеспечивает надежное продольное и поперечное сцепление. И если более мягкий верхний слой протектора улучшает сцепление, то жесткий базовый слой придает шине дополнительную стабильность. Новый состав резиновой смеси также способствует высокой износостойкости шины в различных условиях эксплуатации. Расположенные между блоками протектора и плечевыми зонами снежные когти создают дополнительное сцепление на льду и снегу, особенно во время торможения и ускорения. Ассортимент Nokian Hakkapeliitta R3 включает 76 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюймов. Индекс скорости для большей части размеров — R (до 170 км/ч), но шины с профилем 45 и ниже имеют индекс скорости T (до 190 км/ч).
NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV
Версия для внедорожников имеет агрессивный рисунок протектора, который способствует надежной управляемости этой высокоэффективной шины. Зазубренные плечевые зоны увеличивают длину кромки сцепления, что помогает надежному зацеплению в поперечной плоскости. Центральное ребро SUV-версии шире, чем в шинах, предназначенных для легковых автомобилей. Это придает дополнительную стабильность шине, предназначенной для более тяжелых транспортных средств. Концепция Arctic Sense Grip и сильно прорезанные ламелями шашки протектора помогают оптимизировать сцепление и обеспечивают высокий уровень управляемости даже в экстремальных условиях. Специальный усиленный состав резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, разработанный для универсального использования, выдерживает испытание грубыми дорогами, обеспечивая при этом высокий уровень сцепления и стабильную работу. Для повышенной долговечности в основе конструкции шины лежит усиленный двойной каркас. Как и все шины Nokian Tyres, предназначенные для внедорожников, модель Nokian Hakkapeliitta R3 SUV имеет усиленные арамидным волокном боковины. Это решение обеспечивает повышенную устойчивость шин к ударам и порезам. В линейке Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 75 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов, большинство из которых имеют маркировку XL, что означает максимально возможную грузоподъемность.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
Шипованная шина Nokian Tyres с принципиально новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой части шины. Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые — за поперечное сцепление. Уже традиционно для зимней линейки шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно прорезан поддерживающими 3D-ламелями, объединяющими шашки протектора, которые улучшают управляемость. Глубокие прорези совместно с усилителями сцепления на снегу по обеим сторонам средних шашек в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшенного сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлении. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются силика, рапсовое масло (улучшающее устойчивость смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно минимизирует внутренний шум. Кроме всего прочего эластичность протектора улучшает работу ламелей, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление на снежном покрытии. Устойчивость химических связей в протекторном слое позволяет обеспечить стабильные характеристики в течение всего срока эксплуатации шины. Очень прочная лента стального брекера способствует высокой степени управляемости даже при высоких скоростях. Шина представлена в 55 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
Шина, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В ней использованы все те же технологии, включая концепцию оригинальной ошиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей, эту шину считать не следует. Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками), и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше тех, что используется в модели Hakkapeliitta 9. Кроме того, боковины шины усилены волокнами прочного арамида. Шина представлена в 74 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.
NOKIAN NORDMAN 7
Шипованные шины среднеценового сегмента, рисунок которых унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря использованию технологии Air Claw, включающей в себя каплевидные воздушные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и обладает щадящим влиянием шипа на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дорожного полотна и шум, создаваемый шиной. Размерная линейка шины включает в общей сложности 35 типоразмеров с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
NOKIAN HAKKAPELIITTA LT3
Новая зимняя шина премиум-класса для легких грузовиков, самыми важными инновациями в которой являются новые шипы и увеличенная глубина рисунка протектора. В технологии Arctic stud concept используется новая форма и высота шипа, улучшающие сцепление на льду, а нержавеющая сталь, из которой шип изготовлен, значительно увеличивает срок его службы в зимних условиях. Что касается глубины протектора, то она разная в зависимости от индекса нагрузки шины. Разработанная специально для эксплуатации в условиях больших нагрузок резиновая смесь Arctic Grip обеспечивает оптимальный расход топлива, устойчивость к порезам и длительный срок службы шины. Новый рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод снега и слякоти из пятна контакта шины с дорогой. Дизайн центральной части протектора повышает устойчивость и управляемость автомобиля, а оригинальная конструкция ламелей обеспечивает высокие тяговые характеристики и надежное сцепление в поворотах. Боковина шины усилена арамидными волокнами, которые делают ее более устойчивой к повреждениям и порезам. Шина Nokian Hakkapeliitta LT3 представлена в 16 моделях с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов и имеет индекс скорости Q (до 160 км/ч).
PIRELLI ICE ZERO 2/SCORPION ICE ZERO 2
Шипованные шины, созданные специально для автомобилей сегментов «премиум» и «престиж», а также для машин класса SUV (Scorpion Ice Zero 2), главной инновацией которых стал оригинальный шип. Уменьшенный размер шипов и схема их расположения позволили добиться максимальной эффективности каждого шипа и, соответственно, улучшить показатели сцепления и торможения. Также благодаря новому расположению шипов снижен уровень шума до значений, близких к шумности зимних нешипованных шин. Оптимизированная жесткость смеси в местах крепления шипов улучшила их крепление. Благодаря 3D-ламелям в блоках плечевой зоны улучшены характеристики на сухой дороге, а за счет V-образных каналов, эффективно отводящих воду, повышено сцепление на мокром асфальте. Шины Ice Zero 2 представлены в 31 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов, а модель Scorpion Ice Zero 2 — в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.
PIRELLI ICE ZERO FR
Фрикционная шина для суровых зимних условий, ориентированная на владельцев городских автомобилей, премиальных седанов и кроссоверов. Трехмерные ламели способствуют стабильному поведению при маневрировании и торможении. Вертикальная жесткость шины снижена для увеличения пятна контакта, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Резиновая смесь с высоким содержанием силики (диоксида кремния) обеспечивает высокие характеристики шины в диапазоне температур от — 50 °C до + 7 °C. Для легковых автомобилей шина представлена в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов, для SUV — в 24-х от 16’’ до 20’’.
PREMITRA ICE NORD NP5
Новые шипованные шины компании Maxxis имеют направленный рисунок протектора с многофункциональным дизайном. Так, гладкая геометрия каналов обеспечивает эффективный отвод воды и снижает уровень шума, а геометрия каналов с большим количеством изломов способствует сцеплению на заснеженной и обледенелой поверхности. В основание блоков протектора интегрирован своеобразный мост, соединяющий блоки и таким образом повышающий жесткость протектора. Кроме того, такое решение снижает эффект звукового резонанса. Ламели и стенки блоков протектора, для лучшего сцепления, имеют многоугольную форму, а зона в виде присоски вокруг шипа повышает адсорбционную способность протектора. 56 шипов на погонный метр и их распределение в 14 линий способствуют высокому уровню сцепления на льду. Двухслойный высокопрочный стальной корд эффективно поглощает энергию ударов о неровности дорожного покрытия, а специальный состав наполнителя бортовой зоны препятствует перегреву шины и снижает уровень сопротивления качению. Шина представлена в 27 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов.
WL2 VANSMAR SNOW
Зимняя шина компании Maxxis, предназначенная для легких грузовых автомобилей. В конструкции шины применен усовершенствованный протекторный слой, в составе которого использована наносилика, что снижает сопротивление качению и улучшает характеристики шины на мокрой дороге. Резиновая смесь нового поколения с содержанием полимеров позволяет протектору сохранять эластичность в условиях низких температур. Низкому сопротивлению качению способствует специальная конструкция наполнителя, которая, кроме прочего, улучшает и динамический комфорт. За улучшенные характеристики шины на льду и по укатанном снегу «отвечают» 3D-ламели, которые имеют высокую плотность в протекторном слое. Широкая боковая канавка в бортовой зоне улучшает сцепление на снежной дороге, а продольные каналы в центральной зоне позволяют эффективно отводить воду и слякоть из пятна контакта шины с дорогой. Жесткие центральные ребра обеспечивают повышенную грузоподъемность и ходимость шины. Модель WL2 Vansmar Snow представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.
TRIANGLE TA01 seasonX
Всесезонная фрикционная шина, оригинальная конструкция которой обеспечивает баланс низкого сопротивления качению, хорошей управляемости и комфорта. Широкие V-образные канавки эффективно выдавливают воду и снежную слякоть из пятна контакта, а их асимметричная форма препятствует деформации блока протектора при торможении. Резиновая смесь протектора с высоким содержанием диоксида кремния (силики) и новейших полимеров обеспечивает высокий коэффициент сцепления на влажных и заснеженных покрытиях.
TRIANGLE TRIN PL02
Новинка компании Triangle — фрикционная шина с низким уровнем шума, высоким динамическим комфортом и улучшенными характеристиками сцепления на льду и снегу. К положительным свойствам шины также относятся короткий тормозной путь и высокие характеристики управляемости.
TRIANGLE TRIN PS01
Шипуемая шина с направленным рисунком протектора, V-образные канавки различной ширины в котором повышают тягу на дороге, покрытой рыхлым снегом. Особое внимание разработчиков было уделено устойчивости шипов в протекторном слое.
TOYO OBSERVE ICE-FREEZER
Новая шина Observe Ice-Freezer имеет направленный рисунок протектора, оптимизированный для лучшего сцепления и курсовой устойчивости как в продольном, так и в поперечном направлении. Высокоамплитудные 3D-ламели обеспечивают уверенное маневрирование на зимней дороге, а специальные выступы Snow Blade в плечевой зоне повышают проходимость в глубоком снегу и колее. Observe Ice-Freezer, благодаря применению нового шипа Ice Force, обеспечивает высокие характеристики на льду. Шип имеет пятиугольный твердосплавный наконечник, который эффективно цепляется за поверхность льда. При этом удержание шипов увеличено на 20% за счет особой формы шипа. Количество рядов шипов увеличено на 40% — они образуют 28 линий на поверхности протектора. При этом уровень акустического комфорта повышен.
TOYO OBSERVE GSi-6
Новая нешипованная шина Toyo Observe GSi-6 была разработана с учетом климатических и дорожных особенностей России и скандинавских стран, а также с учетом требований автовладельцев в этих регионах. При разработке инженеры Toyo Tires в первую очередь сфокусировались на улучшении характеристик шины на мокрой дороге, но без снижения показателей на льду и снегу. Благодаря новому составу резиновой смеси, инновационной конструкции и агрессивному рисунку протектора с усовершенствованным дизайном ламелей Toyo Observe GSi-6 обеспечивает оптимальное сцепление в различных зимних дорожных условиях. Шина имеет три модификации: Observe GSi-6 HP (для мощных автомобилей, которым нужна управляемость и высокие скоростные характеристики), LS (для автомобилей класса SUV, с двойным слоем каркаса в зоне боковины) и Basic, которая включает размерности для широкого ряда пассажирских автомобилей. В 2019 году на российском рынке будет представлена только модель Observe GSi-6 HP, а две другие модификации появятся в ассортименте позже.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Нешипованная шина, разработанная специально для использования на легковых автомобилях. В составе резиновой смеси используются инновационные экологические компоненты: абсорбирующие углеродные микропоры NEO и наногель, которые действуют по принципу губки, удаляя воду из пятна контакта шины со льдом. Также в этой модели применяется технология Microbit для лучшего сцепления и торможения на зимних дорогах. На центральном ребре протектора нанесены новые «впитывающие» ламели для более эффективного сцепления на льду. Рисунок протектора спроектирован так, чтобы обеспечить наилучшее сцепление как в глубоком снегу, так и на мокрых участках дороги.
YOKOHAMA ICEGUARD IG60
Нешипованная шина с оригинальным асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона протектора обладает улучшенным кромочным эффектом, а широкое центральное ребро стабилизирует поведение шины при движении по обледенелому и влажному покрытию. Наружная сторона протектора ориентирована на улучшение характеристик на заснеженной дороге: пирамидальные участки способствуют сцеплению, а канавки в виде молний эффективно очищают пятно контакта от воды и снежной каши. В рисунке протектора применены 3D-ламели с новой схемой размещения, а также микроканавки, способствующие как дренажу, так и дополнительному сцеплению. В резиновой смеси с поглощающим воду эффектом использована силика в чистом виде и в комбинации с апельсиновым маслом. Это позволяет протектору сохранять свои свойства в большом диапазоне температур.
YOKOHAMA ICEGUARD IG65
Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки — все это позволяет оптимизировать площадь пятна контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки эффективно отводят воду и слякоть. Шип имеет форму фланца и сердечника, усиливающую кромочный эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Оптимизированное распределение шипов не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, применяемый для фрикционных моделей iceGuard, эффективно впитывает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят силика и апельсиновое масло. Шина представлена в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.
Хочу получать самые интересные статьи
Тест-драйв зимней резины / Общая информация / Yokohama
Холодный сезон уже не за горами. Для большинства автомобилистов становится особенно актуальным выбор зимней резины. Она используется в очень сложных условиях, что диктует повышенные требования к её характеристикам. Компания Yokohama готова к зиме. В её модельном ряду представлено немало эксклюзивных новинок и проверенных временем вариантов. Сравнение зимних шин японского производителя поможет понять, какую модель выбрать в каждом конкретном случае.
Перед началом обзора стоит сказать, что в Россию поставляются покрышки, адаптированные к суровому климату. Речь идёт о так называемых «скандинавских» моделях. Они отличаются улучшенными сцепными свойствами на льду и снегу. Их можно использовать не только в средней полосе, но и в северных регионах. Кроме того, отечественным потребителям предлагается множество разновидностей шипованных шин. Они подходят для эксплуатации в самых экстремальных условиях. Именно с них мы начнём тестирование.
Когда в фокусе — сцепление
В большей части нашей страны климатические условия оставляют желать лучшего. Холодные зимы, частые гололёды, обильные снегопады — всё это вынуждает использовать особый подход к выбору резины. В таких обстоятельствах стоит обратить внимание на шипованные модели. Независимые тесты шин показывают, что они обеспечивают минимальный тормозной путь и лучшую управляемость на скользких покрытиях. Конечно, такая резина плохо подходит для мягких зим. Её естественный недостаток — слабые показатели шумности, комфорта и сцепления на чистом асфальте.
Обзор зимних шипованных шин мы начнём с модели Yokohama IG55. Эта линейка хорошо знакома водителям в России, Европе, Канаде, США и других странах со сложным климатом. Такая зимняя резина может устанавливаться как на легковые автомобили, так и на популярные модели кроссоверов.
Надёжные, универсальные, доступные
Шины Yokohama IG55 представлены на рынке уже не первый сезон. Однако они по-прежнему готовы участвовать в сравнении зимней резины премиум-класса. Их главная особенность — высокотехнологичные шипы, на разработку которых ушло немало времени. Их преимуществами следует назвать:
звездообразную форму наконечника. Она усиливает сцепление на льду и минимизирует нагрузку на резину;
оптимизированное расположение, снижающее уровень шума и вибраций;
рельефные стенки отверстия, предотвращающие потерю шипов на твёрдых покрытиях.
Лидерство в сравнениях зимних шин обеспечивается и за счёт уникального состава резиновой смеси. При производстве резины Йокохама используются необычные компоненты — в том числе апельсиновое масло. Удивительно, но этот широко распространённый материал значительно улучшает характеристики шин. Он помогает сбалансировать такие показатели, как сопротивление качению, сцепные свойства и износостойкость. На практике это приводит к увеличению срока службы зимних моделей. При этом они не теряют эластичность и мягкость, что обеспечивает превосходную управляемость в любых условиях.
Ещё одна особенность резины Yokohama IG55 — улучшенное отведение влаги. Шина поглощает большое количество воды, мгновенно осушая тонкую плёнку на поверхности дороги. Затем жидкость попадает в полурадиальные канавки, которые с силой выбрасывают её наружу. Тесты показывает, что это значительно уменьшает вероятность аквапланирования как при прямолинейной езде, так и при скоростном маневрировании.
Напоследок стоит упомянуть о необычной форме плечевых блоков зимней шипованной резины. Их асимметричный рисунок буквально «вгрызается» в снег и грязь, помогая сохранять стабильное сцепление с покрытием на нерасчищенной дороге.
Компания Yokohama предлагает 97 типоразмеров шин IG55. В её каталоге представлены как компактные модели для малолитражек, так и покрышки для тяжёлых кроссоверов. Многие варианты подобной резины производятся с усиленным каркасом, способном выдерживать очень большие нагрузки. О покупке таких зимних шин могут задуматься любители спокойной езды и спортивного вождения, джиперы и владельцы представительских седанов.
Современные технологии в действии
Новинка 2017 года — зимняя резина Yokohama IG65. Она стала дальнейшим развитием описанной выше модели. При ее проектировании использовалась технология компьютерного моделирования. Она значительно ускорила выполнение многочисленных тестов. С её помощью инженеры смогли понять, как ведёт себя резина в разных условиях — от сухого асфальта до экстремального заснеженного бездорожья.
Сравнение зимних шин показывает, что экспериментальная технология действительно превосходит классические тесты. Шипы этой резины расположились в 20 рядов, что позволило равномерно распределить их по поверхности покрышки. Результат — существенное улучшение сцепных свойств при одновременном снижении шумности.
Компьютерная программа также помогла оптимизировать форму шипов. Наконечники в виде двойных шестигранников помогают держать заданное направление даже при движении по льду. Расширенный фланец улучшает сцепление на полумягком покрытии — например, на дороге, присыпанной влажным снегом. Многогранное основание предотвращает выпадение шипов из резины и выравнивает нагрузки, замедляя износ.
Среди общих черт этой зимней резины и её предшественника следует назвать активное противодействие аквапланированию. Но её направленный рисунок также был усовершенствован. В нём появилось три вида канавок:
широкие поперечные на боковинах;
зигзагообразные продольные;
узкие серповидные в центре.
Тест шипованных шин показывает, что у влаги не остаётся ни единого шанса. Врезаясь в глубокую лужу, резина рассекает её и создаёт полосу чистого асфальта. Благодаря этому водитель сохраняет контроль над автомобилем даже в очень плохую погоду.
Шины Yokohama IG65 выпускаются в 29 типоразмерах. Они охватывают наиболее популярные диаметры — от 16 до 18 дюймов. Большинство из них обладает усиленным каркасом. Такая зимняя резина наверняка заинтересует владельцев легковых автомобилей различного класса — в том числе кроссоверов.
Легче, мягче, комфортнее
Сложная зима с обильными снегопадами и полным обледенением охватывает далеко не всю территорию России. В южных регионах температура часто колеблется в пределах от −10 до +5 градусов. В таких условиях использование зимних шипованных шин недопустимо. Они не только будут разрушать дорожное покрытие, но и значительно осложнят управление автомобилем. Это касается не только южных широт, но и крупных городов. В последние годы коммунальные службы эффективно справляются с внезапными переменами погоды. Дороги остаются чистыми, а движение — безопасным. Благодаря этому потребность в шипах постепенно сводится к минимуму. В результате расходы водителей сокращаются, а срок службы дорожного покрытия увеличивается.
Специально для таких условий компания Yokohama подготовила нешипованные шины. Их обзор мы начнём с моделей V-серии, которая стала очень популярной во многих европейских странах.
Сбалансированные характеристики
Покрышки под названием V902 изготавливаются из смеси синтетических и органических полимеров. Благодаря оптимизированному составу резина сохраняет мягкость и эластичность в широком температурном диапазоне. Она подходит для езды при внезапных оттепелях и сильных заморозках.
Сравнение шин также показывает, что покрышки этой серии выдерживают длительную интенсивную эксплуатацию. Им не страшны ни ямы, ни абразивные поверхности. Секрет этого заключается в использовании «микросилики». Её молекулы равномерно распределяются в компаунде, повышая его прочность. Такая инновационная резина медленно нагревается при скоростной езде. В ней отсутствуют очаги напряжённости и участки с повышенной температурой. Результат — равномерный износ, отличные сцепные свойства при большом пробеге.
Ещё одна особенность резины зимней модели — трёхмерные ламели со стенками сложной формы. Их преимуществами следует назвать:
улучшенный кромочный эффект, отличное сцепление с заснеженной дорогой;
уменьшенный уровень шума и вибраций;
плотное сжатие при скоростной езде, увеличенная площадь пятна контакта.
Обзор шин показывает, что в Yokohama V902 используется оптимальное решение для умеренных зим — направленный асимметричный рисунок протектора. В его центральной части находятся продольные и диагональные канавки, эффективно отводящие избыток воды и противодействующие аквапланированию. Внутренняя часть шины состоит из относительно мягких блоков, а наружная — из жёстких элементов. Такое решение помогает эффективно отбрасывать снег и грязь, расчищая дорогу. Тесты также показывают, что усиленные грунтозацепы повышают курсовую устойчивость машины в неблагоприятных условиях.
Такая резина может заинтересовать владельцев минивэнов, кроссоверов, седанов и многих других автомобилей. Она выпускается почти в 50 вариантах с диаметром от 14 до 21 дюйма. Производитель предлагает модели двух модификаций — с индексом A снабжены тремя продольными канавками, а B — четырьмя.
Динамика и безопасность
В тесте зимних шин участвуют и покрышки, достойные настоящих спорткаров. Покупатели могут выбирать резину V905 с индексами V и W. Это означает, что они гарантируют безопасность вождения на скорости до 240 и 270 км/ч соответственно. Такие показатели позволяют посещать гоночные треки не только в летнюю жару, но и в холодные зимние дни.
Важнейшие особенности этой резины — особый рисунок протектора и оптимизированный состав. Они позволяют увеличить площадь пятна контакта по сравнению с другими моделями. Независимые тесты показывают, что его длина увеличивается, тогда как ширина несколько сокращается. Такое решение помогает добиться следующих результатов:
улучшения управляемости на дороге, покрытой снегом или грязью;
эффективного противодействия аквапланированию;
надёжного сцепления с гладким льдом.
Проводя обзор зимних шин, невозможно не упомянуть об уникальной структуре модели V905. Каждый её блок изрезан множеством ламелей — больших и микроскопических, двумерных и трёхмерных. Внешне поверхность такой шины напоминает сложный абстрактный рисунок. У подобного «художества» есть сугубо практичное предназначение. Благодаря ему резина активно сопротивляется скольжению в поворотах. Кроме того, она помогает автомобилю сохранять стабильность как в зимних сугробах, так и в межсезонной слякоти.
Всё это делает эти покрышки одними из лучших зимних нешипованных шин для семейных легковушек и спорткаров. Они позволяют сохранять курсовую и поперечную устойчивость машины на высоких скоростях и делают активное маневрирование по-настоящему безопасным. Тесты также показывают, что у них есть множество других преимуществ.
BluEarth
При производстве этих шин также используется апельсиновое масло. Оно делает резину долговечной, сохраняя при этом отличные сцепные свойства. Такое решение оценят водители, которые активно используют машину в течение холодного сезона, преодолевая не один десяток тысяч километров.
Кроме того, мягкая эластичная резина минимизирует сопротивление качению. Этот эффект усиливается за счёт применения инновационного подпротекторного слоя. Он позволяет добиться сбалансированной жёсткости, уменьшая выделение тепла. Всё это приводит к существенному сокращению расхода топлива. Тест показывает, что автомобиль становится более экономичным не только в лабораторных условиях, но и при реальной эксплуатации.
Эта особенность Yokohama V905 также порадует владельцев спорткаров. Для них она будет означать лишние километры без дозаправки на гоночном треке. Как следствие, им удастся опередить конкурентов как в спорте, так и в повседневной жизни.
Для любых условий
Переменчивые зимы? Дальние поездки? Эти факторы могут сделать условия эксплуатации автомобиля действительно непредсказуемыми. Сегодня он едет по слегка припорошенной снегом городской дороге, а завтра оказывается на заледеневшей трассе. С такой ситуацией сталкивались очень многие водители. Именно поэтому вы включили в сравнение зимних шин нешипованные модели серии Yokohama IG50. Такая резина может устанавливаться на обычные легковушки и крупногабаритные кроссоверы. Она обеспечивает превосходную управляемость на асфальте, снеге, льду и грязи.
Эти покрышки рекомендованы для водителей, проживающих в самых разных климатических зонах. Они будут одинаково полезными как на юге нашей обширной страны, так и в северных регионах. Такая универсальность достигается за счёт оптимизации конструкции и химического состава.
Базовая модель
Покрышки IG50 попали в обзор лучших зимних шин благодаря уникальной структуре поверхностного слоя. Современная производственная технология позволяет сделать резину пористой, покрыв её множеством микроскопических впадинок. Они буквально «всасывают» воду из-под шины, мгновенно осушая дорогу. Этот эффект усиливается адсорбирующим гелем, который входит в состав резиновой смеси. Он быстро впитывает влагу и отдаёт её при первой возможности. Тест зимних покрышек показывает, что это решение значительно улучшает сопротивление аквапланированию.
Но это не единственное преимущество пористой структуры шин. Лопнувшие в процессе производства пузырьки образуют волнообразный профиль. Они также имитируют микротрещинки, которые образуются при эксплуатации. Благодаря этому шина хорошо сцепляется со льдом уже после первых километров. Она помогает автомобилю сохранять поперечную устойчивость и предотвращает скольжение в крутых поворотах.
Но тест зимней резины Yokohama IG50 показывает, что она отлично справляется и с заснеженными дорогами. Причина этого — в особой структуре внешней части протектора. Она содержит множество прорезей, которые образуют небольшие грунтозацепы. Такой рисунок позволяет отбрасывать комья грязи и мокрого снега, создавая идеальные условия для скоростной езды и активного маневрирования.
Шины не пасуют и перед мокрым асфальтом, часто встречающимся в межсезонье или при внезапных оттепелях. В их центральной части расположены 3 глубокие канавки с трёхмерным профилем. Они эффективно отводят избыток воды и снега. Особый рисунок также компенсирует неравномерность нагрузок. Он увеличивает площадь пятна контакта, помогая сохранять управляемость в сложных условиях. Вокруг центральной канавки этих зимних шин располагаются так называемые опоясывающие блоки. Они тесно сцепляются друг с другом, улучшая управляемость на разных поверхностях. Тесты также дают понять, что эти элементы значительно уменьшают тормозной путь на мокрой или заснеженной дороге.
Большинство блоков шин IG50 разрезано на части тонкими диагональными ламелями. Они улучшают сцепные свойства и ускоряют отвод воды. Сравнение различных нешипованных зимних покрышек показывает, что это техническое решение значительно уменьшает продолжительность обкатки. Резина приобретает свои свойства уже после первых километров пробега, не требуя длительной подготовки.
Участвовавшая в тесте высококлассная резина Yokohama IG50 выпускается более чем в 100 типоразмерах. В каталоге японского производителя представлены как сверхэкономичные 12-дюймовые модели, так и 20-дюймовые покрышки для автомобилей премиум-класса. Индекс скорости всех шин — Q, что гарантирует безопасную комфортную езду при скорости 160 км/ч.
Улучшенная модификация
Сравнение зимних шин различных моделей натолкнуло инженеров на мысль о необходимости дальнейшего совершенствования конструкции. Поэтому покрышки Yokohama IG50 Plus получили ярко выраженный асимметричный рисунок протектора. В отличие от большинства зимних моделей, они состоят из двух частей с разным предназначением.
Наружная сторона протектора содержит большое количество очень жёстких блоков. Они эффективно справляются с рыхлым снегом и грязью, помогая сохранять устойчивость автомобиля даже при очень плохой погоде. В них отчётливо видны глубокие трёхмерные ламели, которые обеспечивают идеальный баланс между шумностью, сцепными свойствами и долговечностью. Благодаря этому зимняя распутица покоряется машине, делая поездку по-настоящему комфортной и безопасной.
Внутренняя часть зимних шин IG50 Plus представлена большими мягкими элементами, прорезанными множеством тонких ламелей. Они значительно увеличивают площадь пятна контакта на гладком отполированном льду. Благодаря этому автомобиль приобретает курсовую и поперечную устойчивость. Это преимущество усиливается пористой структурой, позаимствованной у базовой модели. Тест резины подтверждает, что автомобиль становится действительно стабильным даже без шипов и цепей противоскольжения.
Преимуществами описанной модели также следует назвать топливную экономичность и долговечность. Сравнение зимних шин показывает, что она значительно опережает конкурентов по этим показателям. Причиной тому служит усиленный каркас. Сохраняя постоянный уровень жёсткости, он не допускает чрезмерного прогиба. Благодаря этому колесо передаёт максимум крутящего момента, уменьшая нагрузку на двигатель и другие важнейшие узлы автомобиля. Снижаются потери энергии и предотвращается возникновение очагов чрезмерного напряжения. Как следствие, зимняя шина выдерживает очень большой пробег без существенных изменений структуры.
Покрышки Yokohama IG50 Plus выпускаются в множестве типоразмеров с диаметром от 14 до 19 дюймов. Существует их увеличенная модификация A, которая отличается наличием дополнительной продольной канавки. Унификация с моделью IG50 допускает установку этих шин на колёса одной оси без каких-либо негативных последствий.
Полный привод
Владельцев внедорожников и кроссоверов также заинтересует наш тест зимних шин. В нём мы рассмотрим модели, предназначенные для установки на крупногабаритные автомобили. Они помогают реализовать потенциал мощных двигателей и полноприводных трансмиссий, способных передавать очень высокий крутящий момент. Благодаря особой конструкции этих шин зимняя слякоть становится для автомобиля не более чем мелким препятствием, никак не отражающимся на комфорте и безопасности.
«Внедорожная» серия представлена покрышками Geolandar, которые сокращённо обозначаются индексом «G». Они поставляются в самые разные страны мира — от Японии, Германии и США до России, Канады и Норвегии.
Лёд и снег
Модель G075 во многом напоминает описанные выше покрышки серии IG50. Сравнение зимних шин этих модификаций позволяет удостовериться, что они изготовлены из одинаковой пористой резины. Микроскопические углубления улучшают впитывание воды и образуют волнистый профиль, улучшающий сцепление со льдом. Тесты нешипованной резины показывают, что она помогает автомобилю сохранять устойчивое положение как во время оттепелей, так и при самых жестоких морозах.
Основное отличие таких шин — зигзагообразная форма широких и узких продольных канавок. Усиливая кромочный эффект, она улучшает сцепление с различными покрытиями. Кроме того, это решение значительно ускоряет выброс снега и грязи.
Блоки резины покрыты множеством микроскопических канавок и ламелей. Они придают зимней модели следующие преимущества:
стабильность на льду и заснеженной дороге;
сокращение тормозного пути;
снижение уровня шума и вибрации.
Широкое центральное ребро состоит из жёстких блоков. Оно увеличивает площадь пятна контакта и помогает автомобилю сохранять курсовую устойчивость при скоростной езде. Это подтверждается многочисленными независимыми тестами.
Производитель предлагает более 50 типоразмеров — зимние дороги с ними покоряются как компактным кроссоверам, так и крупногабаритным внедорожникам. Диаметр покрышек варьируется в пределах 15-20 дюймов.
Всепогодная модель
Пойдя навстречу пожеланиям потребителей, японский производитель проводил немало тестов зимних покрышек, сохраняющих отличные свойства при положительной температуре. Результатом его исследований стали шины Yokohama GEOLANDAR I/T-S. Их главная особенность — уникальный влаговпитывающий состав. В ходе тестов подобная резина эффективно поглощала избыток воды и выталкивала жидкость из пятна контакта. Благодаря этому автомобиль сохранял устойчивость даже на дорогах с глубокими лужами.
Блоки покрышек изрезаны тройными 3D-ламелями со сложным профилем. Они не только улучшают сцепные свойства на льду, но и предотвращают смещение элементов при активной езде. Благодаря этому выравнивается износ резины, уменьшается уровень шума и сокращается тормозной путь.
Тесты внедорожной резины также показывают, что она отлично справляется с любыми покрытиями — от сухого асфальта до отполированного льда. Во многом это — заслуга микроскопических диагональных канавок. Они придают протектору рельеф и позволяют получить волнистый профиль. Благодаря этому шина «цепляется» даже за наименьшие неровности, защищая машину от скольжения.
При взгляде на покрышку в глаза бросается агрессивный направленный рисунок протектора с широкой центральной частью. Он значительно улучшил результаты тестов на сухом асфальте. С ним машина сохраняет курсовую устойчивость при скоростном маневрировании, что наверняка понравится поклонникам спортивного стиля вождения.
Модель Yokohama GEOLANDAR I/T-S выпускается более чем в 60 типоразмерах. Среди них есть и 15-дюймовые модификации, подходящие для компактных кроссоверов, и 22-дюймовые, рассчитанные на крупногабаритные внедорожники. Многие из таких покрышек обладают усиленным каркасом, способном выдерживать повышенные нагрузки.
Заключение
В тесте резины мы рассмотрели самые разные покрышки от японской компании Yokohama. Производитель предлагает различные модели для внедорожников и легковушек, для спорткаров и компактных хетчбэков. Каждая из них имеет свои преимущества и сильные стороны.
Тест шипованных шин Yokohama показывает, что они отлично приспособлены к суровым российским зимам. Многогранные наконечники позволяют им «вгрызаться» в толстый лёд. Широкие фланцы обеспечивают хорошие сцепные свойства на скользких покрытиях. Сложная форма опор не допускает потери деталей даже на сухом асфальте. Технология компьютерного проектирования оптимизирует расположение шипов. Она не только повышает стабильность автомобиля, но и значительно уменьшает уровень шума.
Модели V-серии позволяют использовать активный стиль вождения даже в холодное время года. Их главное преимущество — оптимизированный химический состав, помогающий сохранять эластичность материала при любой температуре. В некоторых моделях используется сочетание апельсинового масла и «микросилики». Эти материалы оптимизируют технические характеристики резины. С ними покрышки становятся долговечными и сокращают расход топлива.
В тесте также участвовали нешипованные модели линейки IceGuard. Их несимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходную устойчивость на любых покрытиях. Его внутренняя часть представлена мягкими блоками большого размера. Она улучшает сцепление с отполированным льдом. Наружная состоит из множества мелких элементов, прорезанных глубокими канавками. Её использование позволяет шинам мгновенно отбрасывать рыхлый снег и грязь.
Компания Yokohama предлагает и специальные модификации зимней резины для полноприводных автомобилей. Их особенность — усиленная центральная часть, которая повышает устойчивость машины при скоростном маневрировании на чистом асфальте. Но такие шины легко справляются и с заснеженными дорогами. В некоторых из них используется инновационный влаговпитывающий материал, эффективно противодействующий аквапланированию.
Несмотря на множество различий, все покрышки от Yokohama соответствуют высочайшим стандартам качества. Они изготавливаются из тщательно подобранного сырья, проходят независимые тестирования и испытываются в самых экстремальных условиях. Как уже упоминалось выше, компания активно внедряет технологию компьютерного моделирования. Упрощая многие исследовательские процессы, она позволяет приблизить характеристики резины к идеальным за короткий промежуток времени.
Рейтинг лучших зимних шипованных шин > Ниссанопедия
Выбор хороших шин на зиму имеет большое значение, поскольку от покрышек зависит уверенность поведения автомобиля на заснеженных, обледеневших дорогах. Часто водители безответственно относятся к этому вопросу, из-за чего им сложно в последний момент купить действительно хорошие и подходящие под особенности машины или стиль вождения покрышки. Предусмотрительные автолюбители в течение тёплого сезона наблюдают за тенденциями рынка, изучают рейтинги зимних шипованных шин и делают соответствующие выводы перед покупкой. С целью определения лучших шипованных шин было использовано несколько ключевых критериев. Это позволило составить определённый топ, куда вошло 10 покрышек от разных производителей.
ТОП лучших зимних шипованных шин.
Критерии выбора
Все изучаемые шипованные зимние шины, которые претендовали на попадание в рейтинг, сортировались исходя из нескольких важнейших критериев. Чтобы определить лучшие покрышки, эксперты отталкивались от следующего:
Производитель. Этот критерий играет важную роль, поскольку крупные производители обладают не просто громким именем. Это большой штат специалистов, современное оборудование, собственные исследовательские центры, испытательные полигоны и пр.
Качество резины. Здесь опять большое значение имеет производитель, так как крупные компании имеют возможность закупать и использовать высококачественное сырьё для дальнейшего производства покрышек. Итоговое качество определяется степенью износа, устойчивостью к пониженным температурам и сроком службы.
Устойчивость шипов. Поскольку рейтинг 2019 года включает лучшие зимние шипованные шины, следует обращать внимание на поведение этих металлических элементов. Часто бывает так, что колёса с шипами начинают постепенно превращаться в обычную липучку.
Отзывы автомобилистов. В основном лучшие зимние шипованные шины определяют сами пользователи этой самой резины. После эксплуатации они формируют определённое мнение, на основе которого создаётся итоговый рейтинг. Здесь мы также прислушивались к мнению общественности, составляя итоговый топ 10 лучших зимних шипованных шин в 2019 году.
Также важно заметить, что самая лучшая зимняя резина с шипами в 2019 году определялась из числа наиболее популярных размеров, которые пользуются спросом у автомобилистов. Потому составленный рейтинг включает такие размеры:
Изучив итоги рейтинга и рассмотрев каждую резину отдельно, вы сможете для себя определить, какие зимние шипованные покрышки лучше выбрать и поставить на свою машину.
Представители рейтинга
Поскольку за основу были взяты различные критерии, помогающие определить, какая зимняя резина с шипами самая лучшая в 2019 году, в рейтинг попали проверенные временем производители. В результате тщательного тестирования и изучения отзывов потребителей, было выявлено, что самая лучшая шипованная резина в этом году принадлежит следующим производителям:
Nokian;
Goodyear;
Pirelli;
Hankook;
Michelin;
Continental;
Gislaved.
Теперь посмотрим, что в этом сезоне готовы предложить представленные компании, и почему их шипованные покрышки вошли в рейтинг лучших.
X Ice North 3
С таким интересным названием компания Michelin выпустила на рынок свои зимние шипованные покрышки, которые предпочло выбрать достаточно большое количество автовладельцев.У это й резины был предшественник, по сравнению с которым у новинки сократился тормозной путь. По заявлениям инженеров компании, этот показатель улучшился на 10%. Специальная форма протектора, особая конструкция ламелей и устойчивые шипы позволяют прочно цепляться за поверхность, хвататься за лёд и отталкиваться от скользкой дороги без пробуксовки. Шины хорошо себя показывают при управлении по снегу, слякоти и ледяной крошке.
Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска. Кредит 6,5% и рассрочка
0%
www.riaavto.ru Подробнее
Также специалисты отмечают, что это самая лучшая шипованная резина по показателям тормозного пути при условиях торможения на сухом асфальте. Потому с такими покрышками можно уверенно себя чувствовать во всех ситуациях, которые способна приготовить коварная зима. Добавьте к этому сочетание невысокой цены и сравнительно высокие эксплуатационные характеристики, что позволит получить отличную резину на несколько зимних сезонов. Потому заслуженное место в рейтинге 2019 года.
Formula Ice
Покрышки производства компании Pirelli. Здесь разработчики предусмотрели специальный направленный рисунок протектора, который имеет продуманное центральное ребро. Вместе с шестигранными шипами конструкция создаёт устойчивую на разных покрытиях резину. Покрышки обладают достойными ходовыми характеристиками. В рамках тестирования было установлено, что шины хорошо себя чувствуют на мокром асфальте, на льду и на заснеженных участках дороги. Специалисты отмечают, что эту резину лучше всего устанавливать для эксплуатации зимой в тех регионах, где на дорогах преобладают талый снег и мокрые поверхности.
Шины одинаково хорошо подходят для небольших легковых машин и больших внедорожников. Демонстрируют высокие эксплуатационные характеристики в городских условиях, когда дороги засыпаны снегом и приходится аккуратно передвигаться в плотном трафике. Резина не теряет сцепления на сухом асфальте, несмотря на наличие достаточно внушительных шипов. Ещё одним весомым аргументом в пользу таких покрышек считается доступная цена. Во многом это предопределило такую высокую популярность и спрос на шины среди потребителей. Эти покрышки заслуженно вошли в рейтинг. Хоть это и не самая лучшая зимняя резина с шипами в 2019 году.
Winter I Pike RS W419
Достаточно сложное название придумали для своих зимних шипованных покрышек разработчики из компании Hankook. Это южнокорейская разработка, которая предусматривает наличие на шинах V-образного протектора и симметричного рисунка. Была и более ранняя модель, от которой новинка отличается иным рельефом протектора колеса. Теперь посередине резины располагается специальный разделительный барьер достаточно внушительного размера.
Также разработчики сделали несколько другие протекторные блоки, которые стали больше, а расстояние между ними увеличили. Важным нововведением является тот факт, что эта шипованная зимняя резина получила большее количество ламелей. Чтобы увеличить их плотность, в общей сложности инженеры предусмотрели свыше 120 ламелей. Такие новшества и конструктивные изменения, дополненные новым составом самой резины, позволили добиться отличной эластичности, устойчивости к разным погодным условиям, стабильного поведения на различных видах покрытия, а также длительной эксплуатации покрышек. Не зря Hankook попал в этот рейтинг 2019 года. Их продукция объективно стала лучше.
Nord Frost 100
Покрышки с абсолютно средними показателями в рейтинге зимних шипованных шин. Нельзя сказать, что это лучшая резина. Но и к числу аутсайдеров разработку компании Gislaved никак не отнесёшь. Потому вы нашли крепкого середняка, который обладает всеми необходимыми характеристиками для уверенной эксплуатации по России в зимних условиях. Производитель из Швеции в лице компании Gislaved является дочерним предприятием Continental, что уже позволяет понять, о каком уровне качества здесь идёт речь.
Дочерняя фирма сумела создать покрышки высокого уровня. Шведы прекрасно понимают, что такое снежная зима, ледяной слой на дороге и прочие прелести сурового зимнего сезона. Потому при разработке шин с шипами они учитывали основные потребности водителей. Конструктивно форма протекторов на резине позволяет уверенно цепляться за заснеженные и обледеневшие покрытия на дороге. Но вот на сухом асфальте уверенность несколько снижается, что не мешает при адекватном стиле вождения беспрепятственно преодолевать различные участки.
Наличие шипов не сильно влияет на шумовые вибрации. Благодаря высококачественному составу шин, эластичности резины и грамотному распределению шипов, уровень шума в салоне остаётся на приемлемом уровне. Важно понимать, что шипы бесшумными быть не могут. Вопрос только в том, будут покрышки шуметь и глушить даже музыку, либо вести себя спокойно и уверенно, как в случае с Nord Frost 100.
Ice Arctic
Шипованная разработка от одного из мировых лидеров по производству покрышек в лице компании Goodyear. Разработчики применили специальную технологию, ориентированную на снижение продолжительности тормозного пути. Эти покрышки, которые называют Grip Ice Arctic, как утверждают официальные представители компании, создавались специально с прицелом на эксплуатацию в Украине, России и станах Балтии. Потому разработчики учитывали местные погодные условия, что позволяет говорить об уверенной эксплуатации покрышек на наших дорогах.
Проектор имеет V-образную форму, где предусмотрены остроугольные ламели и каналы. Последние предназначены для эффективного отвода воды и влаги из-под колёс. Но у протектора есть важная особенность. Она заключается в том, что протектор выполняет функцию волнореза и распределителя одновременно. Вся влага распределяется равномерно по поверхности и выводится наружу, минимизируя опасность аквапланинга.
Особая конструкция, которую создавали на базе специального резинового состава, позволила выпустить покрышки, адаптированные под езду по снегу, льду и мокрому асфальту. Эксплуатационные показатели в условиях сухого асфальта несколько хуже, но это не мешает занимать покрышкам уверенное место в рейтинге лучших шипованных колёс 2019 года.
Nordman 4
Финское великолепное качество в исполнении компании Nokian. Эти покрышки справедливо попали в рейтинг, и некоторые считают, что это лучшие зимние шипованные шины. Справедливо такое утверждение или нет, судить объективно сложно. Отметим, что такие шины ведут себя более тихо во время движения по асфальту, если сравнивать с предыдущими конкурентами. Такого эффекта разработчикам удалось достичь благодаря применению смягчающих подушек, предусмотренных на протекторе. Они дополнительно повышают устойчивость шипов к износу. Потому потеря первых металлических элементов начнётся не скоро.
Справедливое место посередине рейтинга, которое подтверждает высокое качество продукции и хорошие эксплуатационные характеристики. Забраться выше покрышкам не удалось, поскольку в рамках испытаний, подтверждённых обычными водителями, было выявлено слабое место. Заключается недостаток в том, что иногда на обледеневших участках и на мокрой трассе шины ведут себя недостаточно устойчиво. В противовес такому субъективному недостатку можно привести аргумент в лице демократичной стоимости. При всех своих преимуществах, эта резина стоит относительно немного.
Nordman
Опять разработка компании Nokian из Финляндии. Это ответ на вопрос о том, какую зимнюю резину с шипами лучше выбрать, если учитывать оптимальность соотношения между ценой и качеством. Финны прекрасно постарались, создавая такие покрышки. К качеству нет никаких претензий, у резины великолепные эксплуатационные показатели, которые прекрасно сочетаются с демократичной ценой. Именно такое соотношение характеристик привлекает большое количество покупателей. Важно отметить ещё одну особенность, которую придумали финны для своих покрышек. Они называют его медвежий коготь. Это специальный элемент протектора, который позволяет уверенно цепляться за поверхность дороги и поддерживать стабильность в движении, вне зависимости от дорожных условий.
Winter Ice Zero
Великолепные зимние шипованные покрышки, которые заняли третью строчку в рейтинге 2019 года. Разработчиками этого проекта выступают итальянские инженеры из компании Pirelli. Это зимняя резина с шипами, которая ориентирована на эксплуатацию только с легковыми автомобилями. Сам производитель утверждает, что перед выходом на рынок из покрышки прошли длительные испытания в условия самой суровой зимы. При этом результатами они оказались довольны, как и всеми техническими параметрами.
Вообще попадание компании Pirelli в топ никого удивлять не должно. Они многие годы занимаются разработкой специальных серий резины для участия автомобилей в профессиональном ралли. Потому Pirelli как никто другие знают, что такое езда зимой и устойчивость на заснеженных и обледеневших дорогах. Свой раллийный опыт они перенесли в разработку обычных шин, создав двойной шип и увеличив численность ламелей. Профиль протектора разработали так, чтобы покрышки обеспечивали устойчивое поведение на дороге, хорошую управляемость и равномерный постепенный износ резины.
Подняться немного выше третьей строчки резине не позволил тот факт, что модель немного шумная, а также несколько теряет сцепление при резких поворотах. Тут можно дать один важный совет. Зимой не пытайтесь на большой скорости входить в повороты. Здесь даже самая цепкая резина не защитит от возможных последствий заноса.
Conti Ice Contact
Заслуженное второе место у резины от компании Continental. Немецкие специалисты использовали в составе специальные синтетические эластомеры, а шипы получили форму усечённых четырёхугольных пирамидок. До выхода этих покрышек предшественники получали круглые шипы, на которые активно налипали снежные крошки, из-за чего площадь сцепления заметно уменьшалась. Это негативно влияло на устойчивость автомобиля при езде по заснеженным и обледеневшим участкам.
Новые шипы теперь обладают улучшенной формой, получили специальные каналы, по которым отводится ледяная крошка. Плюс их начали фиксировать по совершенно новой технологии. Твердосплавные вставки на шипах уверенно цепляются за поверхности, что позволяет машине быстро разгоняться и сокращать тормозной путь. Не зря покрышки входят в число лидеров и заслуженно занимают высокую позицию в нашем рейтинге. Отличное качество и превосходные эксплуатационные характеристики подтверждают множественные отзывы автовладельцев.
Hakkapeliitta WR A4
Лидер сезона, который относительно недавно появился в ассортименте компании Nokian. Как показывает практика и итоги рейтинга, компания Nokian является лучшим производителем шин для зимних условий эксплуатации. Новые покрышки изготавливаются из специальной смеси. В ней применяется каучук, силикон и масло канолы, с помощью которых удалось добиться великолепных эксплуатационных показателей. Финны разработали протектор в паре с шипами, направленными на максимально плотное сцепление с поверхностями. Это позволяет автомобилистам уверенно маневрировать и передвигаться на высокой скорости по снегу, льду, слякоти, мокрому и сухому асфальту.
Резиновую смесь высоко оценили специалисты и сами потребители. В рамках испытаний было доказано, что финны не преувеличивали, говоря о повышенной устойчивости к износу состава. Такие покрышки действительно способны служить несколько сезонов, не теряя своих изначальных характеристик и возможностей. Шипы не начинают отваливаться, что объясняется специальной технологией их крепления.
Каждая из представленных покрышек заслуживает своего высокого места в рейтинге. У некоторых наблюдаются определённые недостатки, которые назвать существенными сложно. Объективно тяжело сказать, какая шипованная резина самая лучшая. Хотя эксперты и простые потребители дали понять, что основной акцент зимой в России делают на продукцию финской компании Nokian и итальянской Pirelli, это никак не уменьшает достоинства продукции остальных производителей, попавшей в топ 10.
Потому при выборе покрышек ориентируйтесь на рекомендации своего автопроизводителя, подбирайте, исходя из доступного бюджета, и старайтесь не экономить на зимней резине. Качественные шины гарантируют вашу безопасность.
11 лучших зимних шин с шипами: полное руководство по зимнему вождению
Нет никаких сомнений в том, что зимнее вождение вызывает больше всего аварий. Езда по снегу, льду и слякоти может быть очень опасной из-за ограниченного сцепления с дорогой. В среднем на заснеженной поверхности торможение может длиться в 2–3 раза дольше, и большинство водителей не готовы к такой разнице. Это особенно верно, если на вашем автомобиле нет зимних шин.
Я знаю, что есть много всесезонных и всепогодных вариантов, обещающих сцепление со снегом, но они все еще не способны обеспечить водителям надежную работу в таких условиях.На мой взгляд, всесезонные шины не очень безопасны для зимней езды, особенно когда идет снег или когда на дороге есть лед.
По этой причине я всегда рекомендую подходящие зимние шины. Эти продукты предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой, управляемости и торможения на скользких поверхностях, особенно на снегу, льду и слякоти.
Тем не менее, для мест с постоянным снегом и льдом в течение года даже лучшие зимние шины не подходят. Если вы часто сталкиваетесь с глубоким снегом, то вам, вероятно, понадобятся шипованные зимние шины.Эти шины специально разработаны для очень суровых зимних условий и еще лучше работают по глубокому снегу и льду.
Дело в том, что на рынке не так много разных шипованных шин. Основная причина — спрос — люди не покупают много шипованных шин. Другая причина заключается в том, что шипованные зимние шины запрещены во многих штатах США, но также и во многих других странах мира.
Итак, когда дело доходит до шипованных шин, в игру вступает множество факторов. Во-первых, вам действительно нужно жить в районах с очень суровыми зимними условиями — шипованные шины не очень хорошо идут по тротуару.Более того, вам нужно будет быть готовым к установке и снятию шипов каждый год, что требует посещения шинного сервиса.
А затем вам нужно найти шипованные зимние шины. Большинство из них, вероятно, недоступно в ближайшем магазине шин, поэтому, вероятно, лучшим вариантом будет покупка в Интернете. К счастью, вы попали в нужное место, чтобы узнать о лучших предложениях по шипованным шинам в Интернете.
В этой статье я подготовил список лучших шипованных зимних шин на рынке прямо сейчас.В этот список я включил в основном шипованные зимние шины, а также некоторые шипованные вездеходные шины, которые, на мой взгляд, отлично подходят для суровых зимних условий.
Ниже вы найдете руководство по покупке шипованных зимних шин. Я подготовил эту часть, чтобы помочь водителям, которые плохо разбираются в шипованных шинах, а также в таких вещах, как ограничения в некоторых штатах. Я настоятельно рекомендую прочитать эту часть, чтобы выбрать наиболее подходящие шины для ваших нужд.
Итак, без лишних слов, давайте посмотрим, какие 11 лучших шипованных зимних шин представлены на рынке прямо сейчас.
11 лучших шипованных зимних шин, доступных в 2021 году
I — Лучшие шипованные зимние шины для минивэнов, кроссоверов и седанов
1. Nokian Hakkapeliitta 9
Люди, которые ищут шипованные шины, делают это в первую очередь для Эта продукция обеспечивает дополнительную тягу на снегу и льду. И прямо сейчас нет лучшей шины для таких условий, чем Nokian Hakkapeliitta 9. Финский производитель долгое время был нашим фаворитом среди экстремальных зимних шин, и Hakkapeliitta 9 доказывает почему.
Даже если вы не прикрепите шипы к шине, ее характеристики на снегу и льду просто исключительны. Сцепление на снегу — это шаг впереди того, что могут предложить конкуренты, возможно, благодаря прорезям с обеих сторон средних блоков, которые обеспечивают острые края для улучшенного сцепления и сцепления.
Кроме того, компании Nokian удалось оснастить Hakkapeliitta 9 шипами двух типов. Шипы по центру предназначены для лучшего сцепления с дорогой при разгоне и торможении, а шипы по краям предназначены для лучшей проходимости в поворотах.
Результат — нечто особенное — раньше мы не пробовали зимнюю шипованную шину, которая так хорошо работает на льду. И, вдобавок ко всему, шина отлично справляется с слякотью, а также ее сочетанием слякоти и льда.
Как и ожидалось, Hakkapeliitta 9 немного страдает на сухом покрытии — в поворотах не очень резкий. Сцепление на мокрой дороге хорошее, но не такое исключительное, как у лучших шин премиум-класса, и вы можете слышать шум на шоссе (по крайней мере, шина удобная).
Но это не должно умалять того факта, что Hakkapeliitta 9 — лучшая шипованная зимняя шина для суровых погодных условий — она защищает вас, когда вы думаете, что это невозможно.
Исключительное сцепление и торможение на снегу
Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
Превосходное сцепление и торможение на слякоти
Комфортность для шипованной зимней шины
Эффективность на сухом покрытии только средняя
Шумно на шоссе
2. Goodyear WinterCommand Получите возврат до 75 долларов * или до 150 долларов при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) избранных шин Goodyear Действительно до 30 июня 2021 г. Доступно по адресу DiscountTire.com
Goodyear WinterCommand — отличная шина для владельцев седанов, минивэнов и кроссоверов, которые живут в регионах с очень суровой зимней погодой. Шина очень жесткая и долговечная, в отличие от других шипованных шин, но также имеет высокие оценки по характеристикам.
С прикрепленными шипами WinterCommand обеспечивает водителю просто превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу. Кроме того, шина отлично работает на льду, что дает водителю отличные характеристики управляемости.Характеристики слякоти тоже очень хорошие.
WinterCommand действительно хорошо работает даже без прикрепленных шипов, что сопоставимо с лучшими нешипованными зимними шинами на рынке.
При этом производительность на сухой дороге с прикрепленными шипами ужасна, а без шипов — средняя. Кроме того, WinterCommand не так удобен, как Hakkapeliitta 9 с прикрепленными шипами, и на шоссе может быть шумно.
Тем не менее, по цене Goodyear WinterCommand является выдающимся предложением для американских покупателей.Кроме того, эта шина легко доступна, в отличие от Nokian Hakkapeliitta 9.
Исключительное сцепление на снегу
Превосходное сцепление и торможение на льду
Отличные характеристики в слякоти
Жесткий и прочный состав
Отлично работает даже без протекторы прикреплены
Неудобно на сухой дороге
Шумно на шоссе
3. Firestone Winterforce 2
Firestone недавно выпустила второе поколение своих шин Winterforce, которые были одними из самых популярных шипованных зимние шины на рынке.Как и ее предшественник, новая модель Winterforce 2 демонстрирует отличные характеристики во всем диапазоне.
Шину можно использовать без шипов даже по снегу и льду. Кроме того, шина отлично справляется с сухими дорогами и отлично работает в очень сильный дождь. Тем не менее, вы должны быть готовы к несколько неудобной поездке и большему шуму на шоссе.
С другой стороны, Winterforce 2 просто отлично подходит для зимних условий с прикрепленными металлическими зимними шипами.В этом случае сцепление на снегу превосходное, а шины намного лучше работают на обледенелой дороге.
Еще одна замечательная особенность Winterforce 2 — это срок службы протектора, который, по словам владельцев, очень хорош для шипованной зимней шины — учитывая невысокую цену, это меня приятно удивило.
Великолепное сцепление и торможение на снегу
Отличная управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
Очень хороший срок службы
Недорого для шипованной зимней шины
Шумно на шоссе
Качество езды могло быть лучше
4. Laufenn I Fit Ice Studdable
Если вы хотите сэкономить на своих следующих шипованных зимних шинах, то Laufenn I Fit Ice Studdable — очень хороший выбор. Для целей и целей, для которых вы покупаете шипованные шины, это действительно впечатляет.
Например, сцепление на снегу даже без шипов сравнимо с гораздо более дорогими шинами. Управляемость также чувствуется уверенной, а тормозной путь не очень длинный. Установка шипов на эту шину делает работу еще лучше даже на утрамбованном снегу.
Тяга на льду тоже очень хорошая по цене. Это особенно верно с прикрепленными шипами, когда вы можете наслаждаться хорошей управляемостью, достаточным ускорением и адекватным торможением.
По сухой дороге I Fit Ice едет очень плавно, что меня немного удивило. Управляемость тоже хорошая, но она не может сравниться с лучшими зимними шинами. Сцепление на мокрой дороге также среднее для категории.
Самым большим недостатком Laufenn, безусловно, является срок службы протектора, который короче по сравнению с шинами премиум-класса.
Превосходное сцепление на снегу по цене
Благодаря шипам он обеспечивает водителю отличное сцепление на льду
Плавный ход (без шипов)
Очень конкурентоспособная цена
Срок службы протектора короче, чем у конкурентов премиум-класса
Не очень отзывчивы на сухой поверхности
Можно увидеть дальнейшее улучшение характеристик на мокрой дороге
II — Лучшие шипованные зимние шины для небольших компактных автомобилей
5. General Altimax Arctic 12 Скидки на шины General на TireRack.com! Действительно до 30 июня 2021 г. Доступно по адресу Tirerack.com
General Altimax Arctic 12, возможно, является одной из лучших зимних шин на рынке, с прикрепленными шипами или без них. Лучшее в Altimax Arctic 12 — это то, что он также очень доступен, как и большинство продуктов General Tire.
Несмотря на невысокую цену, вы получаете отличные зимние характеристики.Без шипов Altimax Arctic 12 работает почти так же хорошо, как зимние шины от производителей премиум-класса, что, безусловно, заслуживает похвалы. Кроме того, после того, как вы прикрепите шипы, будьте готовы к исключительному сцеплению, торможению и управляемости на снегу и льду.
Интересно, что Altimax Arctic 12 также очень хорошо справляется с мокрой дорогой, а зимой работает на сухой дороге. Единственная область, в которой я хотел бы видеть улучшения, — это шумная работа на более высоких скоростях, но я думаю, что потенциальные покупатели могут с этим смириться, особенно с учетом цены.
Исключительное сцепление, управляемость и торможение на снегу (шипы или без шипов)
Превосходное сцепление на льду (шипы)
Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
Отличные характеристики на мокром асфальте
Низкая цена
6. Goodyear Ultra Grip Winter Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) выбранных шин Goodyear Срок действия до июня 30, 2021 Доступно по адресу: DiscountTire.com
Goodyear Ultra Grip Winter в первую очередь разработан для использования без шипов. Тем не менее, при необходимости вы можете установить шипы №12 на протектор и значительно улучшить сцепление с дорогой в зимнее время.
Не то, чтобы они вам сильно понадобились. Ultra Grip Winter отлично работает уже без шипов. Сцепление на снегу и торможение отличные, а управляемость очень безопасна. Сцепление на льду и торможение тоже очень хорошие, а с слякотью проблем не возникнет.
Тем не менее, с прикрепленными шипами Ultra Grip Winter превращается в другое животное.Сцепление, управляемость и торможение на снегу и льду значительно улучшены благодаря шипам.
На сухой дороге Ultra Grip Winter очень безопасна, но она не так хороша, как другие зимние шины. Кроме того, срок службы протектора средний. Однако Goodyear предлагает эту шину по очень конкурентоспособным ценам, что несколько смягчает эти проблемы.
Исключительное сцепление на снегу, со шипами или без них
Превосходное сцепление со льдом (с шипами)
Превосходное сцепление на мокрой дороге (без шипов)
Управляемость на сухом асфальте ниже среднего
Срок службы протектора средний
7. Cooper Evolution Winter Магазин для скидок на шины Cooper Действительно до 31 декабря 2021 г. Доступен на TireRack.com
Cooper Evolution Winter — еще одна недорогая шипованная зимняя шина, которая отлично работает почти в каждой категории. Особенно это актуально для зимней тяги и управляемости.
Благодаря центральному ребру с пилообразной кромкой, Evolution Winter удивительно хорошо справляется с сухими и влажными поверхностями, а также улучшает сцепление с дорогой в зимнее время.Сцепление на мокрой дороге и торможение тоже очень хорошие, по крайней мере, по сравнению с другими зимними шинами. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на более высоких скоростях.
На снегу Evolution Winter управляется настолько хорошо, насколько можно ожидать от такой недорогой шины. Во многом это благодаря технологии Snow Groove, которая удерживает снег в протекторе для улучшения сцепления с дорогой. С прикрепленными шипами вы можете ожидать гораздо лучшего сцепления с ледяной поверхностью.
Наконец, Evolution Winter должен быть очень прочным, особенно когда речь идет о сроке службы протектора.
Превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу (с шипами или без шипов)
Очень хорошие характеристики в слякоти
Сцепление на льду, торможение и управляемость превосходны с прикрепленными шипами
Шипованная шипованная шина Uniroyal — одна из самых дешевых, но она отлично работает по своей цене.
Конечно, у этой шины есть недостатки.А именно, Tiger Paw Ice & Snow 3 не очень хорошо работает на льду без прикрепленных шипов. Кроме того, шина не очень отзывчива, что ухудшает управляемость и управляемость на сухом асфальте.
Однако в других категориях Uniroyal показывает очень хорошие результаты. На снегу шина без шипов работает почти так же хорошо, как и ее конкуренты премиум-класса. Когда вы прикрепляете шипы, сцепление, торможение и управляемость намного лучше, и вы получаете лучшую производительность на льду.
В отличие от многих недорогих зимних шин, Uniroyal удивительно хорошо работает на сухой и мокрой дороге.Кроме того, я слышал очень хорошие отзывы о сроке службы протектора — владельцы, похоже, очень довольны продуктом.
Отличное сцепление и торможение на снегу
Хорошая управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
Недорогое ценообразование
Безопасно и надежно на сухой и мокрой дороге
На сухой дороге управление не очень отзывчивое
Без шипов сцепление на льду ниже среднего
III — Лучшие зимние шины с шипами для внедорожников и грузовиков
9. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — это шина, аналогичная Hakkapeliitta 9, хотя и большего размера. Это поднимает цену до неудобного уровня для некоторых покупателей, но если деньги не имеют значения, Hakkapeliitta 9 SUV — лучшая шипованная шина для внедорожников и грузовиков.
Шина уже имеет большое преимущество перед конкурентами без установленных шипов. Сцепление на снегу просто исключительное. Вы можете без проблем ускоряться, поворачивать и тормозить.Кроме того, шина отлично справляется с слякотью.
Наденьте шипы, и внедорожник Hakkapeliitta 9 станет настоящим ледорубом. Сцепление, которое он обеспечивает на льду, потрясающее, что, вероятно, связано с двумя типами шипов — одним для ускорения и торможения, а другим для прохождения поворотов.
Внедорожник Hakkapeliitta 9 также очень удобен для шипованной шины даже на некоторых неровных дорогах. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на скоростях шоссе. Кроме того, прохождение сухих поворотов не так впечатляет, как на некоторых других зимних шинах премиум-класса, а тормозной путь длиннее.
Тем не менее, если вы живете в районах с очень суровыми зимними условиями и у вас есть внедорожник, я не могу придумать шины лучше, чем внедорожник Nokian Hakkapeliitta 9.
Превосходное сцепление с дорогой и торможение на снегу
Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
Исключительное сцепление и торможение на слякоти
Комфортность на дороге, особенно для категории
Сцепление, управляемость , и торможение на сухом асфальте в среднем
Шумно на высоких скоростях
10. Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) выбранных шин Goodyear Срок действия до 30 июня, 2021 Доступен по адресу: DiscountTire.com
Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT — это прочная шина с метрическими размерами LT, которая также отлично работает в зимних условиях.
Благодаря технологии Winter Reactive, шина обеспечивает водителю превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу, а также на мокрой дороге и слякоти.Без прикрепленных шпилек WRT LT не работает по льду, но это можно исправить, установив шпильки.
Шипованная зимняя шина Goodyear для грузовиков также очень прочная и прочная.
Превосходное сцепление на снегу
Исключительное сцепление на льду с прикрепленными шипами
Превосходное сцепление в слякоти
Хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге
Сцепление на льду без шипов только среднее
11. General Grabber Arctic LT Скидки на шины General TireRack.ком! Действительно до 30 июня 2021 г. Доступно по адресу: Tirerack.com
Grabber Arctic LT показывает, что вам не нужно много платить, чтобы иметь на своем грузовике хорошие шипованные зимние шины.
Несмотря на умеренную цену, Grabber Arctic LT обеспечивает водителю отличное сцепление и торможение на снегу, льду и слякоти, особенно с прикрепленными шипами. На сухой и мокрой дороге шина по-прежнему впечатляет безопасным управлением, хорошим торможением и комфортом.
С учетом сказанного, Arctic LT может быть шумным на шоссе. Кроме того, General предлагает эту шину только нескольких LT-метрических размеров, что ограничивает доступность для большинства грузовиков.
Очень хорошие характеристики на снегу с установленными шипами или без них
Превосходное сцепление и торможение на льду, особенно со шипами
Владельцы сообщают об очень хорошем сроке службы протектора
Комфортная езда
Доступно только несколько LT-метрических размеров
Шумно на шоссе
Руководство по покупке лучших шипованных зимних шин
1.В чем разница между шипованными и обычными зимними шинами?
Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим, что делает зимние шины лучше в морозных условиях, чем другие шины.
Первое, что отличает зимние шины от других продуктов, — это состав протектора. В зимних шинах состав обычно более мягкий и податливый, особенно в очень холодных условиях.
Другие шины станут слишком твердыми и хрупкими в таких условиях, что может ухудшить сцепление с дорогой и тормозные способности на скользких поверхностях, таких как мокрый асфальт, снег, лед и слякоть.
Податливая резина на зимних шинах, с другой стороны, обеспечивает водителю хорошее сцепление с дорогой, сцепление с дорогой и торможение в мороз.
Кроме того, зимние шины имеют гораздо более агрессивный рисунок протектора. Протектор на этих шинах обычно более глубокий, но у него также гораздо больше острых кромок.
Производители шин достигают этого за счет использования множества небольших ламелей внутри шин, которые увеличивают количество кромок прикуса по сравнению с всесезонными или летними шинами.
Агрессивный рисунок протектора зимних шин может обеспечить водителю гораздо лучшее сцепление с дорогой на заснеженной поверхности и слякоти, но он также может улучшить сцепление со льдом.
Тем не менее, даже самые лучшие зимние шины не смогут обеспечить надежную управляемость на льду. Конечно, они работают лучше, чем всесезонные шины, но вы все равно должны использовать их осторожно и осторожно управлять автомобилем.
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль справлялся со снегом и льдом так же, как по мокрой дороге, вам потребуются шипованные зимние шины.
Эти шины имеют небольшие отверстия на рисунке протектора, в которые можно использовать шипы (маленькие штифты). Шпильки обычно делают из стали.
В результате этого шипованные шины могут легко пробиваться сквозь снег, но они также могут значительно увеличить трение по льду.
На мой взгляд, шипованные шины — лучший выбор для водителей, которые часто сталкиваются со льдом. Для езды по снегу зимних шин без шипов более чем достаточно, и это верно даже для очень глубокого и плотного снега.
Тем не менее, я знаю многих водителей, которые доверяют шипам в суровых зимних условиях, и это понятно.
2. Законность о шипованных зимних шинах
Хуже того, что шипованные шины не разрешены во многих штатах.Обычно в северных штатах разрешается использование шипов на шинах, но только в определенные месяцы года.
Другие штаты вообще не разрешают использование шипованных шин, а некоторые разрешают их только при наличии снега или льда на дороге. Вот список всех штатов США и их законов о шипованных шинах.
Обратите внимание, что если использовать шпильки в запрещенных местах, вы рискуете получить штраф.
3. Недостатки шипованных зимних шин
Шипованные шины могут превосходно работать на снегу, льду или слякоти, но у них также есть много недостатков, особенно по сравнению с шинами других типов.
Самый большой недостаток — гораздо худшие характеристики на сухих и влажных поверхностях. Затем шипы приподнимают состав протектора над поверхностью, что может значительно снизить уровень сцепления. Другими словами, вы испытаете гораздо худшую управляемость, более низкие уровни сцепления и сцепления и ухудшение торможения.
Кроме того, шипованные шины намного менее удобны, чем обычные шины. Шипы производят сильный шум, который слышен даже на низких оборотах. Кроме того, шипованные шины могут быть очень неудобными из-за вибраций, исходящих от шипов.
Наконец, шипы могут разрушить дороги и улицы, если их использовать в любых условиях, кроме сильного снега и льда. По этой причине во многих штатах запрещено использование шипованных шин на улицах общего пользования.
Теперь вы можете использовать шипованные шины без шипов. Однако в этом случае, вероятно, лучше выбрать подходящую зимнюю резину. По моему опыту, лучшие нешипованные зимние шины лучше подходят для зимних шин, чем шипованные зимние шины (без шипов).
Наконец, производители обычно не предоставляют гарантии на протектор на шипованные шины, в отличие от зимы там, где вы можете найти некоторые модели с гарантией.
Заключительные слова
Нельзя отрицать, что шипованные шины занимают свое место в автомобильном мире, особенно в самых северных местах с большим количеством снега и льда в течение года. Если вы живете в тех местах, я искренне надеюсь, что список лучших шипованных зимних шин помог вам найти подходящую модель для вашего автомобиля.
Тем, кто живет в местах, где нет зимних условий в течение всего года, я настоятельно рекомендую покупать нешипованные зимние шины. Современные зимние шины отлично работают на снегу, и их можно использовать на льду.
12 лучших зимних шин с шипами в 2020/2021 году для легковых автомобилей — самые популярные зимние шины с шипами
Шипованные шины — лучший выбор для езды по обледенелым и заснеженным дорогам в северных регионах с сильной зимой. Но не каждая шипованная шина показывает хорошие характеристики на снегу и на льду. Некоторые из них могли потерять шипы после нескольких месяцев эксплуатации и иметь худшее сцепление с дорогой по сравнению с простыми нешипованными шинами.
Мы поговорим о 12 лучших шипованных зимних шинах для легковых автомобилей 2020/2021 года.
Первой из лучших стала модель Bridgestone Noranza 001 от японского производителя. Модель была выпущена в 2016 году и имеет относительно плохие характеристики на мокрой и сухой дороге. Но при этом показывает один из лучших результатов на льду и очень хороший на снегу (что более важно для шипованных шин).
Хороший и надежный выбор для сильной зимы.
Модель пришла на смену успешному Continental IceContact 2 в зимнем сезоне 2019/2020. В отличие от предшественника, новинка имеет направленный рисунок протектора и улучшенные характеристики: на 7% выше сопротивление аквапланированию, на 9% лучше управляемость и на 3% лучше сцепление на льду.
В тестах он показывает лучшие результаты на льду и снегу, а на сухом и мокром покрытии немного проигрывает другим конкурентам премиум-класса. В целом, это очень сбалансированная шина, обеспечивающая безопасное вождение в любых зимних условиях.
Модель выпущена в 2012 году, но до сих пор сохраняет актуальность и популярность среди водителей. Это хорошо сбалансированная зимняя шина с направленным рисунком протектора, несмотря на небольшое количество шипов (около 110 штук), демонстрирует хорошее торможение и управляемость на снегу и льду, а также имеет безопасные характеристики на сухой и мокрой дороге.
Хороший выбор для повседневной езды по любым зимним дорогам.
Модель выпущена в зимний сезон 2018/2019.
По сравнению со своим предшественником XIN4 получил двойное количество шипов (250-268 штук в зависимости от ширины шины), что значительно улучшило его характеристики на льду: во многих тестах он показал очень короткий тормозной путь на льду, хорошую управляемость и отличное сцепление. На снегу, сухом и мокром он также дает хорошие результаты.
Отличная шина для безопасного вождения зимой.
Шина заменила Nokian HKPL8 в 2017 году.
В отличие от Michelin, инженеры Nokian уменьшили количество шипов в своей новой модели, но в то же время сохранили отличные характеристики на льду. Шина имеет направленный рисунок протектора и множество инноваций, таких как специальный состав резины, концепция Eco Stud 9, Deep Snow Grooves, трехмерные ламели и т. Д., Разработанные для улучшения сцепления и сцепления на зимних дорогах.
Модель заменила свою предшественницу в зимнем сезоне 2018/2019 и является единственной шиной корейского производства, вошедшей в топ.
Шина имеет плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но она очень хороша на льду и снегу, где по сравнению с некоторыми очень дорогими брендами показывает лучший тормозной путь, сцепление с дорогой и скорость управляемости. Кроме того, у него хорошая цена, что делает Hankook отличным выбором для сильных зимних условий.
Нокиан Нордман 7
Nordman — бюджетная серия финской компании Nokian Tyres.
Модель имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но, несмотря на невысокую цену, показывает отличные результаты на льду и снегу: у нее короткий тормозной путь, хорошая тяга и управляемость, не уступающие большинству премиальных брендов.
Хороший выбор для водителей, которые не хотят переплачивать.
Покрышка выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.
Наилучшие результаты он показывает на сухой и мокрой дороге, имеет короткий тормозной путь и хорошую управляемость на снегу, а по сравнению с моделями премиум-класса имеет относительно низкие характеристики на льду.
Учитывая невысокую цену, это безопасный и хороший выбор для вашего автомобиля в зимнее время года.
Как и Vredestein, новая Yokohama была выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.
Модель не имеет явных преимуществ и недостатков. Покрышка имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает не самые лучшие, но хорошие и стабильные результаты на любых зимних дорогах.
Хорошо сбалансированный выбор для зимнего использования.
Sava — еще одна бюджетная шина словенского производителя, ныне принадлежащая компании Goodyear Tire & Rubber. Шина имеет хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге и относительно плохие на льду и снегу. Но учитывая невысокую цену, это хорошая шипованная шина для повседневного использования.
Еще одна недорогая шипованная шина.
Модель имеет направленный рисунок протектора и показывает отличные характеристики на сухой и мокрой дороге, хороша на снегу, но противоречиво на льду. С одной стороны, у него большой тормозной путь и относительно слабая тяга; с другой стороны, он обеспечивает отличную управляемость и боковую устойчивость.
Бренд принадлежит французскому Мишлену и имеет хорошую цену, поэтому это хороший выбор для спокойной езды зимой.
Модель
пришла на смену Gislaved Nord Frost 100 в 2015 году.
В отличие от предшественника, новая модель получила протектор с асимметричным рисунком на основе снятого с производства Continental IceContact. Шина имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, средние на льду и очень хорошие на снегу.
В целом это безопасный выбор для любых зимних ситуаций по хорошей цене.
Возможно вам понравится:
Вытащите большие пушки
Если вы вставите в шины небольшие кусочки металла, они, вероятно, будут лучше цепляться. Я думаю, мы все можем согласиться с этим.Шипованные шины всегда дадут вам значительное преимущество в сцеплении, особенно на льду и плотном снегу, но эти преимущества уравновешиваются и некоторыми серьезными недостатками.
Самая большая проблема с шипованными шинами заключается в том, что, когда на земле нет льда или снега, шипы становятся очень громкими, как можно было бы предположить, если бы вы поместили в шину кучу маленьких кусочков металла, и они вызовут довольно сильный шум. немного повреждений сухого дорожного покрытия. Поэтому шипованные шины лучше всего использовать в местах, где снег и лед остаются на протяжении всего сезона.Многие штаты регулируют, когда шипованные шины можно надевать на ваш автомобиль, а когда они должны сниматься.
Из очень немногих реально доступных шипованных шин большинство представляют собой «шипованные» зимние шины для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для использования с шипами в качестве дополнительной опции. Это включает:
Firestone Winterforce
Winterforce от Firestone — это зимняя шина с агрессивным протектором для автомобилей и минивэнов, в которую можно устанавливать дополнительные шипы.
Кромка Pirelli Winter Carving Edge
Pirelli уже давно играет важную роль на рынке зимних сверхвысокопроизводительных шин — их шипованные шины SottoZero II недолго становились мировыми рекордсменами по наземной скорости на льду.Шины Winter Carving Edge не такие агрессивные, но созданы для более обычных автомобилей. Carving Edge, как и большинство шин Pirelli, также не содержит ароматических масел в рамках усилий Pirelli «ACT» по созданию экологически устойчивых шин.
General Altimax Arctic
General стремится создавать приличные, прочные и недорогие, хотя и несколько неинтересные шины. С другой стороны, Altimax Arctic уже давно зарекомендовал себя как одна из лучших из ограниченного списка шипованных зимних шин.
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian производит одну из немногих шин, разработанных специально для шипованных шин, и финны в очередной раз доказывают, что они чертовски серьезно относятся к своим зимним шинам. Nokian Hakka 7 настолько отличается от традиционных шипованных зимних шин, что с таким же успехом может относиться к отдельному классу.
Традиционно шипы делали круглыми. Некоторое время назад компания Nokian начала изготавливать квадратные шипы, обеспечивающие лучшее сцепление за счет заусенцев за счет острых краев шипов.Hakka 7 теперь имеет трапециевидные шипы, встроенные в специальные блоки протектора со специальными ламелями, предназначенными для улучшения работы шипов. Система «Eco Stud» от Nokian также размещает амортизирующий слой между задней частью шипа и твердой резиной шины. Эти шипы имеют тенденцию гасить часть шума, производимого обычными шипами, а также могут уменьшить повреждение дорожного покрытия.
Итог
Шипованные шины, несомненно, являются «большим оружием», когда дело касается сцепления на снегу и льду.Вы должны быть уверены, что вам нужны большие пушки, прежде чем вы возьмете на себя труд их вытаскивать. Условия, которые меняются день ото дня или от недели к неделе, — не лучшая ситуация для кобелей. Если зимой тает снег, или если вы водите большую часть времени по вспаханным улицам, шипованные шины, вероятно, не лучший выбор. Если они вам действительно нужны, вы обычно об этом узнаете.
Top 10: Лучшие зимние шины для автомобилей и небольших внедорожников, 2020-2021 гг.
Нам посчастливилось провести наши последние испытания зимних шин в феврале 2020 года, незадолго до того, как пандемия COVID-19 поразила Северную Америку и привела к изоляции автопроизводителей и дилеров.Поскольку компактные внедорожники являются самыми популярными автомобилями на рынке, мы использовали Nissan Rogue и Honda CR-V в качестве тестовых моделей.
Все это происходило в районе Лаурентид в Квебеке, с различными дорожными и погодными условиями, включая лед, глубокий снег и плотный снег, а также мокрое и сухое покрытие, часто с множеством ухабов и выбоин по пути.
Нашими критериями были сцепление с дорогой, эффективность торможения, ходовые качества и динамика движения. Часть оценок отражает личную оценку тестеров каждой шины.
Такое ощущение, что одни и те же модели шин год за годом попадают в десятку лучших. Это связано с тем, что шинная промышленность развивается медленно, и продукция может оставаться на рынке в течение 4–12 лет. Тем не менее, на 2020-2021 годы есть несколько новинок, включая Bridgestone WS90, Continental VikingContact 7, Goodyear WinterCommand и Toyo Observe GSi-6 LS.
Что касается нового Michelin X-Ice Snow, нам не удалось достать набор вовремя для наших тестов. Еще одна шина, которой заметно не хватает, — это Gislaved Nord * Frost 200, которая заняла четвертое место в нашем рейтинге 2018 года.
Без лишних слов, вот 10 лучших зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников на 2020-2021 годы:
10. Goodyear WinterCommand | Оценка: 79%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Bridgestone, Michelin, Nokian, Pirelli и Toyo — не единственные производители шин, предлагающие несколько зимних моделей. Goodyear теперь предлагает выбор из 12 моделей. Превосходная Ultra Grip Ice WRT набрала высокие баллы в прошлых выпусках наших тестов, но в этом году у нас был доступ к WinterCommand, стоимость которой варьируется между Ultra Grip Winter (зимняя шина) и Ultra Grip WRT (ледяная шина).По правде говоря, WinterCommand — это компромисс между ними, с рисунком протектора, похожим на ледяные шины, и отверстиями под шипы, подобающими зимней шине.
Эта модель Goodyear отличается доступной ценой, прочной конструкцией и обширной розничной сетью. Он обеспечивает хорошую управляемость на мокром или сухом асфальте, а также комфортную езду. Он также обеспечивает хорошее сцепление на скользкой поверхности и в глубоком снегу. Хотя тормозной путь на льду был немного больше, чем у Ultra Grip Ice WRT, WinterCommand отлично справилась с мокрым снегом, легче отводя воду.
38 размеров от 15-20 дюймов
Соотношение сторон: 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 185-245 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипован: есть (дилер)
Страна-производитель: США
Наш рейтинг
Торможение на льду: хорошее
Сцепление на снегу: хорошее
Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
9.Nordman 7 Внедорожник | Оценка: 80%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Большинство крупных производителей шин имеют бренд начального уровня, предлагающий более дешевые продукты, которые часто используют старые технологии. У Bridgestone есть Firestone, а у Michelin — BFGoodrich и Uniroyal. Бюджетный бренд Nokian называется Nordman. Фактически, Nordman 7 — это старая Nokian Hakkapeliitta 7, которая когда-то доминировала в нашем рейтинге.
Шипованная шина Nordman 7 — это зимняя шина, которая не может сравниться с характеристиками Hakkapeliitta 9, но она хорошо справляется с торможением и прохождением поворотов на обледенелой поверхности.Кроме того, он обеспечивает исключительное сцепление в глубоком и плотно утрамбованном снегу. На асфальтированных или бетонных дорогах уровень шума выше, а от шпилек он становится только хуже. Для клиентов, которым нужны шины производства Nokian, Nordman 7 более доступный, чем Hakkapeliitta 9 и R3.
35 размеров от 13 до 17 дюймов
Соотношение сторон: 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
Ширина: 155-235 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипы: да (заводская)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Эффективность на сухом покрытии: в среднем
8.Pirelli Ice Zero FR | Оценка: 82%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Pirelli предлагает на выбор девять моделей зимних шин. Самым популярным является Ice Zero FR (как в FRiction), доступный в 38 различных размерах для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Между тем, Scorpion Winter идеально подходит для более крупных и роскошных внедорожников, а также для тех, кто ориентирован на производительность. Что касается Cinturato Winter, то он нацелен на автомобили малого и среднего размера.
Мы протестировали Ice Zero FR и нам понравился мягкий состав, который способствует короткому тормозному пути на льду и твердом снегу.Эта шина также обеспечивает хорошую управляемость и более тихую езду, чем в среднем, на мокром и сухом асфальте. Для дополнительного сцепления на ледяных холмах рассмотрите Ice Zero с шипами Double Claw.
38 размеров от 14 до 19 дюймов
Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина: 175-255 мм
Рейтинг скорости: T, H
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Шина Run Flat: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипы: нет (Ice Zero FR), да-заводская (Ice Zero)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: хорошее
Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо
7.Yokohama iceGuard GO75 | Оценка: 84%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Yokohama iceGUARD G075, представленный в прошлом году, предназначен для внедорожников и пикапов, а iceGUARD iG53 предназначен для легковых автомобилей и небольших внедорожников. По сравнению со старым iceGuard iG51v, который он заменяет, первый имеет блоки протектора, которые расположены ближе друг к другу, а также микроканавки с диагональным рисунком, которые улучшают сцепление на льду и управляемость на мокром или сухом асфальте. Более того, поездка более плавная и тихая.
Хотя не такой агрессивный рисунок протектора немного снижает производительность на глубоком или мокром снегу, он сочетается с прочной резиновой смесью, которая теоретически должна увеличить долговечность шины по сравнению с iG51v. Цена разумная и в целом дает потрясающую ценность.
Bridgestone DM-V2 финишировал вторым в прошлом году в наших тестах зимних шин для полноразмерных пикапов. В предыдущие годы он неоднократно флиртовал с лидерами наряду с моделями Nokian. Хотя сейчас он занимает шестое место в нашем рейтинге, этот проверенный Blizzak сохраняет все свои отличные характеристики на снегу и льду, включая отличную управляемость и короткий тормозной путь. Он также обеспечивает плавную управляемую езду по мокрому и сухому асфальту.
Мы понизили рейтинг модели просто потому, что в новых шинах, таких как Blizzak WS90, используются более современные технологии. Вероятно, он попал бы в тройку лучших, если бы в наших последних тестах участвовали большие внедорожники и пикапы, а не более легкие автомобили с меньшей грузоподъемностью.
67 размеров от 15 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 215-285 мм
Рейтинг скорости: R, S, T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Япония
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
5.Continental VikingContact 7 | Оценка: 87%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
В этом году Continental представляет три новых зимних шины, включая IceContact XTRM, WinterContact SI Plus и VikingContact 7. Первая шина с заводскими шипами, а вторая эксклюзивно продается на Canadian Tire. магазинов (и идентичен старому WinterContact SI). VikingContact 7 является основным дополнением к линейке Continental и предлагает до 91 размера по сравнению с WinterContact SI 38.
При сравнении этих двух моделей мы заметили, что VikingContact 7 имеет совершенно новый рисунок протектора, лишенный центральной канавки, как у WinterContact SI. Это создает более унифицированный протектор, улучшающий сцепление на снегу и сцепление со скользкой поверхностью. С другой стороны, отсутствие центральной канавки немного влияет на устойчивость на скоростях шоссе. Но кого это волнует? Зимнее вождение в любом случае означает снижение скорости. Что касается уровня шума, эта шина Continental выгодно отличается от Pirelli Ice Zero FR.
Благодаря хорошей общей производительности, большому количеству доступных размеров и разумной цене, VikingContact 7 является самым приятным сюрпризом в этом году в нашей книге.
Новый Toyo Observe GSi-6 доступен в колоссальном 121 размере, что легко превосходит Observe GSi-5 и Garit (101). Он более жесткий и имеет рейтинги скорости H / V по сравнению с рейтингами S / T / H его предшественника. Чтобы обеспечить соответствие Observe GSi-6 всем типам транспортных средств, Toyo разработала три разные модели — GSi-6 (легковые автомобили), GSi-6 HP (внедорожники) и GSi-6 LS (пикапы). Их протектор практически идентичен; только несколько незначительных изменений были внесены в зависимости от приложения.
Цена
является разумной для японской шины с высоким качеством, хотя GSi-6 немного дороже, чем модели Continental, Bridgestone, Pirelli и Yokohama в этой десятке лучших. Во время наших тестов она показала одни из лучших характеристик на лед, снег и мокрое или сухое покрытие. По сравнению со старым GSi-5, мы обнаружили, что он тише и плавнее на ухабистой дороге.
Внедорожник Hakkapeliitta 9 мог бы финишировать первым в равной степени с кроссовером Hakkapeliitta R3, но в конечном итоге мы поставили его на третье место после нового Bridgestone WS90, который дешевле. Это, без сомнения, лучшая зимняя шина на рынке, она захватывает снег, как никакая другая, и выплевывает его в спешке. Hakkapeliitta 9 хорошо ведет себя на скользкой поверхности с тормозным путем, аналогичным лучшим ледовым шинам.Вариант с заводскими шипами, кажется, увеличивает тягу в десять раз.
С другой стороны, езда менее комфортна и громче, чем у обычных ледовых шин, из-за жесткой конструкции и более рельефного протектора. Имейте в виду, что все размеры шин Hakka относятся к модели XL. Следовательно, внедорожники Hakkapeliitta R3 и Bridgestone WS90 лучше подходят для повседневного использования легковых автомобилей и небольших внедорожников.
48 размеров от 14 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина: 175-275 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): все
Шина Run Flat: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипы: да (заводская)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: отличное
Сцепление на снегу: Отличное
Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
2.Bridgestone Blizzak WS90 | Оценка: 91%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Новая WS90 блестяще заменяет WS80 в верхней части линейки Blizzak, что впечатляет, учитывая, что последняя является одной из лучших зимних шин всех времен. Рисунок протектора аналогичен, но блоки имеют более рельефную форму для лучшей работы на снегу и более быстрого отвода воды. Компаунд стал немного жестче, чем раньше, что повысит его долговечность, но при этом ему удается обеспечить исключительное сцепление на льду и мокром асфальте.Эта новая конструкция также улучшает управляемость на сухом асфальте.
Чем WS90 больше всего отличается от Nokian Hakka R3, а Hakka 9 — это цена. С другой стороны, он не предлагает вариант Run-Flat, хотя есть вариант XL. Если вам нужна зимняя шина от Bridgestone, не работающая без пробега, вам нужно обратиться к Blizzak LM-25 RFT, которая стоит дороже и доступна в ограниченных размерах.
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — наша зимняя шина с самым высоким рейтингом на 2020-2021 годы. В то время как протектор менее заедает, чем Hakkapeliitta 9 на глубоком снегу, у R3 преобладает более короткий тормозной путь на льду, а также лучшая управляемость и более контролируемые остановки на мокром или сухом покрытии. Уровни шума соответствуют моделям Continental и Pirelli, которые являются лидерами в этом отделе.
В целом, Hakkapeliitta R3 SUV — лучшая и самая приятная зимняя шина от Nokian в повседневных условиях вождения.В линейку входят несколько размеров XL, а также модели Run-Flat.
В нашу десятку почти не входят Firestone Winterforce 2, Dunlop WinterMaxx SJ8, GT Radial Ice Pro SUV 3, Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3 и Hercules Avalanche RT.
Как выбрать снежные шины
Нужно ли мне покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?
Что за хрень?
Когда мне нужно использовать шипованные шины, а когда — нешипованные?
Если вам интересно, как выбрать правильные шины для зимы и нужны ли они вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.
(Многие люди до сих пор называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами».«В этой статье мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)
1. «Нужны ли зимние шины?»
Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местах со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурами 40 градусов или ниже. Они также подойдут, если вы регулярно путешествуете по снежным зонам или горам в холодные месяцы.
Узнайте, чем отличаются всесезонные шины от зимних и зимних шин.
2. «Если мои шины имеют маркировку« M + S »на боковине, могу ли я ездить по снегу?»
Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M + S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, с использованием более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Эти шины предназначены для обеспечения оптимального срока службы шин и хороших характеристик в большинстве погодных условий.
Но это не значит, что они подходят для зимней езды.В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимней шины.
Если вы хотите более безопасного вождения по утрамбованному снегу или льду, ищите шины, изготовленные из правильного состава и маркированные Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно прошли испытания и сертифицированы для работы в зимних условиях.
3. «У меня всесезонные шины, поэтому зимние шины мне не нужны. Верно?»
Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.
Если вы едете по заснеженной или обледенелой дороге, только зимние шины обеспечат вам хорошую тормозную способность и безопасную управляемость. Это потому, что они построены совсем по-другому. Как?
Разное соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять форму при движении по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водоотталкивающей») резины, которая в зимнюю погоду остается более мягкой и податливой. Эта более гибкая резина — одна из причин увеличения сцепления на снегу и льду.
Еще одна причина — дизайн протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустотность к ушкам», что означает, что между блоками протектора (выступами) имеются более крупные канавки. Блоки протектора также имеют неровные острые края.
Когда шина с широкими канавками и острыми кромками движется по утрамбованному снегу, она прорезает и вычерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой. Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок.Таким образом, зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные шины.
4. «Стоит ли убрать ламели из зимних шин?»
У большинства зимних шин уже есть ламели с небольшими прорезями на ушках, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные ламели безопасности можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительная тяга с помощью специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и качении.
5.«Можно ли покупать подержанные зимние шины?»
Перед тем, как перейти на этот набор «мало использованных» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрых проверки. Сначала убедитесь, что они подходящего размера. Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом, чтобы найти ряд цифр. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что выбираемые шины подходящего размера, обратитесь к дилеру по шинам и убедитесь в этом.
Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины.Вы можете купить его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или пусть это сделает техник из магазина шин; он должен быть бесплатным. Произведите измерения в нескольких местах канавок на каждой шине.
Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Основное правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может потерять значительную часть характеристик на снегу. Так что хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.
В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом.Показали ли ваши измерения протектора какой-либо разницы в глубине протектора между четырьмя шинами? Действительно, шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами превышает 3/32 дюйма, переходите на эти бывшие в употреблении шины. Вождение с неподходящими шинами или установка неправильного размера на свой автомобиль НЕ сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете получить большие счета за ремонт трансмиссии.
Также плохая идея — ставить зимнюю резину только на переднюю или заднюю часть. Это создает большую разницу в сцеплении между осями.А это будет означать меньше управляемости, а не больше.
6. «Могу я просто купить цепи вместо зимних шин?»
Цепи для шин могут быть важны — а иногда и необходимы — для обеспечения тяги, когда вы путешествуете по горам или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на скоростной автомагистрали или по голому асфальту. Если вы попытаетесь это сделать, вы рискуете повредить свои цепи.
Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о дополнительной возможности, которую вам нужно подготовить, когда вы едете по снегу.
В зависимости от условий и правил вашего штата, противобуксовочные системы в заснеженных районах будут варьироваться от минимальных требований, таких как шины M + S на ведущей оси, до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные автомобили. . Вот, например, контроль сети в Калифорнии.
7. «Нужны ли мне зимние шины с шипами или без шипов?»
Продавец шин рассмотрит ваши привычки вождения, место, в котором вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем районе, когда порекомендует то, что вам нужно.
Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и утрамбованном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу.
Шипованные шины
обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке по протектору. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.Примечание. Для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому размеры шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата. Вот руководство по правилам для шипованных шин.
8. «Стоит ли покупать зимние шины с дисками?»
Это вопрос времени и денег. Вот способ решить:
Предположим, у вас будут зимние шины на пять лет.
Подсчитайте стоимость, которую ваш дилер будет взимать за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на ободах.(Les Schwab бесплатно заменит шины, купленные в наших магазинах, если они установлены на отдельных колесах.)
Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
Фактор времени ожидания немного больше, так как мастерской требуется больше времени для демонтажа и повторной установки шин на диски каждый раз.
Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени в зале ожидания.
Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес.Особенно в случае с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины рядом с бортом, в местах, где шина отрывается и снова насаживается.
Если вы предпочитаете отдельные колеса для зимних шин, вот несколько советов по выбору наилучшей отделки колес для зимних условий.
Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, что могут сделать зимние шины.
Итог по выбору зимних шин
Некоторые всесезонные шины продаются как одинаково хорошо работающие и летом, и зимой.Это может быть правдой в сухом мягком климате, где сезоны не сильно меняются. Но вы получите уверенное сцепление, торможение и контроль на снегу и льду только с зимними шинами. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с пометкой «Снежинка с тремя вершинами» для безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, спросите у своего дилера, что вам действительно нужно.
Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.
МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН
Лучшие зимние шины [2020] — Лучшие предложения от бюджета до премиум-класса
Примечание редактора: при составлении этого списка из лучших мы приложили все усилия, чтобы выбрать марки и модели, основываясь на нашем собственном опыте, обзорах, исследованиях и мнениях.
Легковые автомобили и полноразмерные внедорожники, зимние шины — и не всесезонные — это лучший выбор, когда пришло время покорять снег, мокрый снег и лед. Это руководство включает в себя наши лучшие выборы для 1) АВТОМОБИЛЕЙ И КРОССОВЕРОВ и 2) ВНЕДОРОЖНИКОВ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ, в каждую категорию входит:
Лучшая бюджетная зимняя шина: резина по хорошей цене без ущерба для качества
Зимняя шина с лучшими эксплуатационными характеристиками: для максимальной управляемости и контроля в белых тонах
Лучшая зимняя шина среднего класса: по цене и правильному расположению в середине пакета
Лучшая зимняя шина премиум-класса: Лучшие зимние шины с соответствующей ценой
Затем ответим на два распространенных вопроса о зимних шинах: Стоят ли зимние шины того? и Хорошие ли зимние шины? Если новая зимняя резина невозможна (расходы, недостаток места для хранения и т. Д.)), здесь же мы выбираем лучшую всесезонную резину. В этом случае также подумайте о том, чтобы прочитать 4 совета по зимнему вождению от профессионального гонщика.
А теперь давайте перейдем к делу…
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ Лучшая бюджетная зимняя шина Sailun IceBlazer WST1
Лучший выбор:
Sailun IceBlazer WST1
IceBlazer WST1 — шипованная зимняя шина китайского производителя Sailun, выпускаемая более чем в 60 размерах.Это самый продаваемый зимний продукт компании, и в общей сложности более миллиона канадцев купили Sailun IceBlazers для использования зимой.
Специально разработанный состав, армированный диоксидом кремния, сохраняет эластичность резины для максимального сцепления при экстремально низких температурах. В сравнительном тесте для финской публикации Tuulilasi WST1 особенно хорошо показал себя при торможении на снегу и на мокрой дороге. Вот еще один обзор с автомобильного сайта DoubleClutch.
Sailun является частью Mesnac, компании, о которой вы даже не слышали, но которая предоставляет технологии производства шин для многих ведущих мировых производителей шин.Компания также инвестировала в передовые материалы для шин и экологические технологии.
Вывод: Самая продаваемая зимняя шина Sailun предназначена для автомобилей и кроссоверов, предлагая хорошие характеристики на снегу для покупателей с ограниченным бюджетом.
Лучшие претенденты:
Cooper Evolution Зима
Протектор Evolution Winter оптимизирован для глубокого снега, а запатентованная компанией Cooper зубчатая конструкция улавливает снег в протекторе для обеспечения сцепления на снегу.Шина может быть шипована для еще большего сцепления и доступна в десятках размеров с диаметром обода от 14 до 18 дюймов для автомобилей и кроссоверов.
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3
Доступная по цене модель Tiger Paw Ice & Snow 3 сделана с двумя стальными ремнями поверх двухслойного полиэфирного кожуха. Uniroyal — часть Michelin — утверждает, что эта комбинация сочетает в себе прочность и долговечность с комфортом езды. Шина имеет шипы для дополнительного сцепления на плотном снегу и льду и доступна в 47 размерах для колес от 13 до 19 дюймов.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Зимняя шина Best Performance Pirelli Winter Соттозеро 3
Лучший выбор:
Pirelli Winter Sottozero 3
Предназначенная для автомобилей премиум-класса, Pirelli применила новые составы и новый дизайн ламелей, когда представила Winter Sottozero 3. Шина была разработана совместно с производителями автомобилей класса люкс, омологирована такими брендами, как Bentley, Maserati и Tesla. , и доступен в размерах обода от 16 до 21 дюйма.
Имеются трехмерные ламели для улучшения управляемости в сухих условиях, с высокой плотностью ламелей для лучшего сцепления на снегу. Две широкие продольные канавки улучшают управляемость на мокрой дороге и торможение. Внутри шины технология «Seal Inside» позволяет вам двигаться, не теряя давления воздуха даже после прокола, и, как говорят, она покрывает около 85% возможных случайных причин потери давления. По данным TorqueNews, Winter Sottozero 3’s также является хорошим выбором для спортивных седанов.
Вывод: Sottozero 3 обладает производительностью, поддерживаемой производителями роскошных автомобилей, и включает в себя инновационные технологии, которые позволят вам оставаться мобильными в чрезвычайной ситуации.
Почему нам это нравится:
Доступные технологии Runflat, самоуплотнения и шумоподавления
Сертификат 11 производителей престижных автомобилей
Высокие баллы по сопротивлению аквапланированию, сцеплению на снегу и торможению на льду в тестах Consumer Reports
Лучшие претенденты:
Мишлен Пилот Альпин 5
Утверждается, что последнее поколение знаменитой серии Pilot Alpin (PA) от Michelin улучшает характеристики торможения и сопротивление аквапланированию по сравнению с предыдущим PA4, при этом в него включен новый функциональный полимер, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в любых условиях.Рецепта было достаточно, чтобы получить омологацию от BMW и Mercedes-Benz. В Германии в результате высоко оцененного теста зимних шин ADAC (например, AAA / CAA) PA5 в 2020 году занял первое место в рейтинге.
Бриджстоун Близзак LM-32
Близзаки любого вида — всегда хороший выбор зимних шин. Популярный WS90 для обычных автомобилей и минивэнов, например, показал хорошие результаты в сравнительных тестах. Между тем, Runflat LM-32 имеет направленный рисунок протектора и разработан для водителей роскошных спортивных автомобилей и высокопроизводительных седанов, «которым нужны превосходные характеристики на сложных зимних заснеженных дорогах», — сообщает Bridgestone.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Лучшая зимняя шина среднего класса Goodyear WinterCommand
Лучший выбор:
Goodyear WinterCommand (CUV)
Шипованная WinterCommand также доступна для автомобилей и минивэнов, но эта версия CUV / SUV ориентирована на требования к характеристикам кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Таким образом, есть вариации рисунка протектора, который может похвастаться зигзагообразными ламелями на всю глубину.
В тесте Consumer Reports WinterCommand получила максимальные баллы за сцепление на снегу и высокие баллы за комфорт езды и экономичное сопротивление качению, но была менее впечатляющей во влажных условиях.
Вывод: Специальная версия WinterCommand для грузовиков хорошо подходит для снежных условий.
Почему нам это нравится:
Отличное сцепление на снегу
Покрытие хорошего размера
Производительность, адаптированная к различным автомобилям
Лучшие претенденты:
Cooper Discoverer Истинный Север
Discoverer True North отлично показал себя в тестах Consumer Reports , собрав максимальные баллы по сцеплению на снегу, торможению на льду и комфорту езды.Купер говорит, что он идеально подходит для пассажиров, которые ездят на легковых автомобилях и минивэнах по вспаханным и обработанным дорогам, борясь с слякотью и гололедом зимой. Соединенный кремнеземный компаунд предназначен для улучшения сцепления на льду и устранения необходимости в шипах.
BFGoodrich Зимний T / A KSI
Мы были впечатлены, когда рассмотрели Winter T / A KSI, которая доступна в Канаде. Нам понравилось сочетание характеристик в зимних условиях, усиленных зубчатыми краями канавок для лучшего сцепления с дорогой, а также меры по снижению шума и снижению управляемости на чистом асфальте.Говорят, что состав покрышки из диоксида кремния с высокой плотностью обеспечивает сцепление при отрицательных температурах и увеличивает срок службы в теплые зимние дни.
Совершенно новый для зимы 2020-2021 года X-Ice SNOW является преемником широко известных X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2.Разработанный в скандинавских испытательных центрах Michelin и произведенный в основном на заводе компании в Новой Шотландии, Канада, X-Ice SNOW улучшает сцепление и торможение на снегу со своим предшественником. Michelin утверждает, что новинка также хорошо себя зарекомендовала при тестировании протектора на фоне ведущих конкурентов.
Новый протектор V-образной формы предназначен для сохранения своей формы — и, следовательно, своих характеристик — даже при ношении, как и использование технологий EverGrip, которые мы видели в других продуктах Michelin.Состав протектора Flex-Ice 2.0 компании, как утверждается, состоит из «уникальной резиновой смеси с составом на основе диоксида кремния», чтобы сохранять гибкость в суровых условиях холодного климата.
Вывод: Продолжает с того места, где остановился X-Ice Xi3, добавляя новые технологии для долговечной работы.
Почему нам это нравится:
X-Ice Xi3 уже на высоте; СНЕГ должен быть еще лучше
Производительность может оставаться на высоком уровне дольше, чем на некоторых других шинах
82 размера уже представлены на рынке, еще 41 размер появится в 2021 году
Топ Претендентов:
Continental VikingContact 7
VikingContact 7 дебютировал в 2019 году и доступен на рынке в 91 размере.Компания Conti разработала шину, чтобы обеспечить баланс между гибкостью и жесткостью, чтобы она хорошо работала как зимой, так и во влажных условиях. Канадские покупатели шин, которые ищут шину специально для экстремальных холодных условий, также должны обратить внимание на IceContact XTRM, предназначенный только для Канады (см. Наш обзор здесь), который доступен как в шипованной, так и в нешипованной версии.
Goodyear WinterCommand Ультра
Новинка 2020 года на рынке, WinterCommand Ultra считается лучшей зимней шиной Goodyear.Он имеет «криоадаптивный» состав, который разработан, чтобы оставаться гибким в экстремальных холодных условиях, и «технологию V-Tred» — гидродинамические канавки для отвода воды, слякоти и снега без ущерба для комфорта езды. Он представлен в 23 размерах для колесных дисков 15–18 дюймов, а в 2021 году появятся еще 30 размеров до 20 дюймов.
Внедорожники и легкие грузовики Лучшая недорогая зимняя шина Sailun Terramax A / T
Лучший выбор:
Sailun Terramax A / T 3PMS
Sailun недавно модернизировал свой Terramax A / T для улучшения зимних характеристик, что позволило этой шине получить сертификат «3-х вершинная горная снежинка».Он разработан для обеспечения отличного сцепления с дорогой для внедорожников, пикапов и фургонов на дороге и бездорожье, а также обеспечивает хорошую управляемость, устойчивость и тихую и комфортную езду.
Шина отличается агрессивным рисунком протектора с открытыми плечами, призванным улучшить сцепление с дорогой за счет удаления воды, снега, слякоти и грязи. Сплошное центральное ребро используется для повышения комфорта езды и точности управления, в то время как глубокие разнонаправленные ламели протектора повышают комфорт без ущерба для сцепления с дорогой.
Вывод: Универсальная прочная вездеходная шина, одобренная для использования зимой с сертификатом 3PMS.
Топ Претендентов:
General Grabber Arctic LT
За исключением характеристик торможения на мокрой дороге, Grabber Arctic LT от General Tire, еще одного бренда Continental, получил высокие оценки по всем параметрам в тестировании Consumer Reports . Для обеспечения долговечности он имеет прочный, устойчивый к порезам и сколам состав и высокопрочные ремни. Шина является шипованной, и на нее предоставляется 6-летняя гарантия на протектор.
Firestone Winterforce 2UV
Доступный в более чем 50 размерах, все шипованные, Firestone Winterforce 2UV для кроссоверов, внедорожников и пикапов позиционируется как «доступная, долговечная линия шин нового поколения, которые проникают в снег и слякоть и обеспечивают надежное сцепление с дорогой. в условиях зимнего вождения ». Он отличается переработанным рисунком протектора на всю глубину и открытыми плечевыми прорезями для улучшения характеристик на снегу, что было подтверждено наивысшей оценкой сцепления на снегу в ходе испытаний Consumer Reports .
ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:
Зимняя шина Best Performance Бриджстоун Blizzak LM80 RFT
Лучший выбор:
Bridgestone Blizzak LM80 RFT
Направленный рисунок протектора LM80 отличается непрерывным центральным ребром для более точной реакции на рулевое управление и лучшей устойчивости на высоких скоростях. Как и в других конструкциях Blizzak, LM80 отличается «краевым эффектом» ламеллена, при котором ламели протектора различной ориентации создают края, которые врезаются в снег, улучшая сцепление с поверхностью и сцепление с дорогой.Поперечные канавки удаляют воду и слякоть из-под отпечатка шины, препятствуя аквапланированию.
Bridgestone производит две версии LM80 — RFT с функцией Runflat и Evo без.
Вывод: Модель Blizzak LM80 с небольшими размерами для водителей, которые хотят сохранить спортивный облик своего автомобиля, нацелена именно на высокопроизводительные кроссоверы и внедорожники.
Почему нам это нравится:
Доступны усиленные боковины для обеспечения возможности спуска на ровную поверхность
Низкопрофильные размеры, соответствующие внешнему виду летних шин
Выдающаяся репутация бренда Blizzak
Лучшие претенденты:
Dunlop Winter Sport 5 внедорожник
Внедорожник Winter Sport 5 предназначен для водителей высокопроизводительных кроссоверов, сочетающих зимние характеристики с топливной экономичностью.Доступный с 2015 года, он показал несколько сильных результатов в независимых тестах. Даже в 2020 году, через пять лет после запуска, внедорожник Winter Sport 5 занял четвертое место в тестах немецкой компании ADAC, опередив конкурирующие продукты Continental, Bridgestone и Pirelli, и получил оценку «хорошо» в тесте немецкого журнала . AutoBild .
Continental 4 × 4 WinterContact
Conti описывает 4 × 4 WinterContact как «прочную зимнюю шину для полноприводных автомобилей».Асимметричный рисунок протектора призван обеспечить отличную управляемость зимой. Особое внимание уделяется характеристикам торможения на снегу в холодных условиях. Все размеры 4 × 4 WinterContact рассчитаны на скорость выше 200 км / ч, а некоторые доступны с технологией Conti SSR Runflat.
ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:
Лучшая зимняя шина среднего класса Yokohama iceGUARD iG51v
Лучший выбор:
Yokohama iceGUARD iG51v
В семействе IceGUARD Yokohama есть несколько зимних шин, в том числе недавняя iG53 для автомобилей и минивэнов и G075 для фургонов, кроссоверов и внедорожников.Этот iG51v разработан для кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Рисунок протектора имеет зигзагообразные кольцевые канавки с трехмерной стенкой для уплотнения и выталкивания снега, а также канавки для рассеивания слякоти и снега. Блокируемые и адаптивные трехмерные ламели — небольшие канавки, которые позволяют шине создавать трение о лед, — как утверждается, повышают устойчивость и сцепление с дорогой, а центральное ребро с регулируемым углом наклона улучшает жесткость на сухом асфальте.
Не пропустите наш полный обзор iG51v, в котором указано на его превосходное сцепление на снегу и подчеркивается, что изгиб протектора Yokohamas — всегда проблема для зимних шин из-за более мягкого состава протектора — был меньше, чем на некоторых конструкциях, которые мы использовали. d проверено.
Вывод: iceGUARD iG51v предлагает отличное сочетание цены и производительности в секторе среднего уровня.
Почему нам это нравится:
Хорошие зимние характеристики по цене
Проверенные возможности в наших реальных испытаниях
Центральное ребро для устойчивости в сухих условиях
Топ Претендентов:
Снежный коготь Cooper Discoverer
Discoverer Snow Claw — это новая шипованная шина Cooper для внедорожников и легких грузовиков для экстремального холода, снега и льда.Он был протестирован в четырех странах на трех континентах и имеет состав протектора, который был спроектирован так, чтобы оставаться эластичным в условиях сильного холода. Технология Snow Groove, присутствующая в других конструкциях Cooper, также используется для улучшения тяги, управляемости и торможения.
Toyo Open Country WLT1
Это предложение Toyo предназначено для автомобилей, которые обычно перевозят более тяжелый груз, чем средний легкий грузовик. Производитель заявляет, что Open Country WLT1 обеспечивает надежное сцепление со льдом и снегом, а также имеет большую глубину протектора, чем обычно, для увеличения срока службы.Продольные ламели с волнистыми канавками обеспечивают улучшенные характеристики при прохождении поворотов на льду, а прямые ламели и выемки на внешней стороне протектора повышают устойчивость шины к блужданию.
Scorpion Winter является лидером в своем классе с момента своего запуска восемь лет назад, благодаря нескольким победам в сравнительных тестах.Он был разработан для обеспечения высокого сцепления с дорогой и высокой мощности и крутящего момента, обеспечиваемых роскошными внедорожниками и кроссоверами таких марок, как Audi, BMW и даже Lamborghini. По словам представителей Pirelli, инженеры уделили особое внимание торможению на спусках на поверхностях с низким сцеплением и на поворотах.
Десяток производителей предметов роскоши одобрили Scorpion Winter для использования почти на 50 своих транспортных средствах, в том числе на новейших электромобилях класса люкс, таких как Jaguar I-Pace и Mercedes-Benz EQC.Доступный диапазон размеров — от 16 до 22 дюймов — покрывает более 85% рынка. Прочтите наш полный обзор Scorpion Winter здесь.
Вывод: Scorpion Winter доказал свою эффективность и превосходный размер для роскошных внедорожников.
Топ Претендентов:
Почему нам это нравится:
Доступные технологии для снижения шума и самоуплотнения / спуска после прокола
Превосходное покрытие размеров, особенно для больших дисков
Сертификаты многих производителей предметов роскоши
Этот шипованный Goodyear доступен в различных версиях для легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников.Конструктивные особенности включают двумерные лезвия в центральной зоне, которые, как утверждается, обеспечивают улучшенное торможение и сцепление на снегу и льду, лезвия с трехмерной блокировкой протектора в плече, которые сцепляются вместе для сцепления с дорогой при поворотах, и протектор обода для защиты от повреждений бордюра. .
Nokian Hakkapeliitta R3 Внедорожник
Финская марка Nokian — старейшее название зимних шин, первая из которых была выпущена в 1934 году. Одним из последних продуктов компании является внедорожник Hakkapeliitta R3 без шипов, который имеет боковины, усиленные арамидным волокном, и протектор с микроскопическим покрытием Cryo Crystal 3. ‘частицы, которые работают как встроенные шипы, создавая острые и жесткие края резины.Внедорожник R3 имеет хорошее покрытие колесных дисков от 16 до 21 дюймов, с самой маркировкой «XL» для максимально возможной грузоподъемности. Он получил статус «Рекомендовано» при тестировании Consumer Reports .
Часто задаваемые вопросы о зимних шинах
Вот и все, наши подборки одних из лучших зимних и зимних шин для легковых автомобилей, кроссоверов, спортивных автомобилей и легких грузовиков. Теперь ответили на пару популярных часто задаваемых вопросов, в которых объясняется, стоят ли зимние шины потраченного времени и средств и предлагают ли они реальную ценность (короткий ответ: да).Читать дальше.
Стоят ли зимние шины?
Всесезонные шины входят в стандартную комплектацию большинства легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, продаваемых в Северной Америке. Всесезонные предназначены для того, чтобы вы могли двигаться в большинстве условий, и многие из них будут иметь обозначение M + S (грязь + снег) на боковой стенке, но они не предназначены для оптимальной работы при температурах ниже 7 ° C / 45 ° F. . В любом месте, где такие низкие температуры наблюдаются более нескольких недель в году, зимние шины окупаются, а на некоторых территориях они обязательны.
Зимние шины — термин «зимняя шина» — неправильное употребление — нашли свое применение в холодных условиях, поскольку они имеют более мягкий и гибкий состав протектора, который обеспечивает трение даже при жестком движении других шин. Сертифицированные зимние шины имеют символ горной снежинки с тремя вершинами (3PMS).
Сцепление на снегу или на льду, конечно, важно, чему способствуют многочисленные канавки или «ламели», которые впиваются в поверхность, но главное преимущество безопасности заключается в эффективности торможения и управляемости.Зимние шины с шипами или без них будут останавливаться значительно быстрее, чем обычные всесезонные на снегу или льду, и позволят вам лучше удерживать поворот, снижая риск аварии. Шипы улучшат сцепление с дорогой, если вы регулярно ездите по льду.
Обратите внимание, что 4WD или AWD улучшат сцепление с дорогой зимой — заставят вас двигаться по скользкой поверхности — но не помогут вам быстрее останавливаться. Качество любого транспортного средства зависит от этой важнейшей связи между «следом» шины и дорожным покрытием.
Хорошие ли зимние шины?
Зимние шины требуют дополнительных затрат. Однако, помимо важных преимуществ безопасности, они могут со временем окупить часть этих затрат, продлив срок службы всесезонных или летних шин, которые вы снимаете с автомобиля в зимние месяцы.
Используемая более мягкая резиновая смесь означает, что зимние шины обычно не обладают такими же характеристиками износа протектора, как типичная всесезонная шина, в то время как важность для сцепления бесчисленных острых краев рисунка протектора означает, что производительность может заметно снизиться по мере того, как шина носит.Гарантии на износ протектора соответственно ниже для зимних шин или отсутствуют вообще, хотя регулярные гарантии на дефектный продукт являются нормальным явлением. Michelin — один из лучших, гарантирующий износ протектора до 60 000 км (40 000 миль), в зависимости от продукта.
Интересное исследование Kal-Tire показало, как относительные характеристики зимних шин премиум-класса, зимних шин эконом-класса и всесезонных шин со временем ухудшались. Как и в случае с шинами, стремитесь покупать продукт с лучшими характеристиками, который вы можете себе позволить, поскольку более качественные шины, вероятно, сохранят свои характеристики в течение более длительного периода времени.
Лучшие зимние шины для безопасного вождения по снегу
Брэд Фик Автомобиль и водитель
Если вы живете в регионе, где зимой часто бывает много льда, снега и слякоти, или путешествуете по местам, страдающим от такой погоды, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести комплект зимних шин. Вы можете подумать, что ваши всесезонные шины покрывают вас, но, вопреки их названию, всесезонные шины далеко не идеальны в зимних условиях.
В зимних шинах, с другой стороны, используются специальные резиновые смеси и рисунок протектора, который разработан для обеспечения максимального сцепления при низких температурах и на обледенелой поверхности.
• Протекторы зимних шин имеют специально спроектированные канавки, каналы и кромки, предназначенные для вхождения в снег и отталкивания воды от пятна контакта шины.
• Зимние шины бывают разных форм и размеров, подходящих для всех транспортных средств: есть зимние шины для легковых автомобилей, высокопроизводительные зимние шины, зимние шины для внедорожников и даже зимние шины для грузовиков.Если вы не можете найти зимнюю шину, подходящую для вашего автомобиля из нашего списка рекомендаций, попробуйте использовать инструмент выбора Tire Rack. Кроме того, цена на шины хотя бы частично зависит от требуемого вам размера; чем больше, тем дороже. В целях безопасности устанавливайте зимние шины только в комплекте по четыре штуки. И мы считаем удобным устанавливать зимние шины на отдельные стальные или легкосплавные диски, чтобы их всегда можно было прикрутить. Таким образом, вам не придется менять их каждую осень и весну в магазине шин.
Реклама — продолжить чтение ниже
Бриджстоун Близзак WS80
За прошедшие годы многие из наших длительных тестовых автомобилей были оснащены зимними шинами, и многие из них были Blizzak. WS80 демонстрирует отличное торможение, что, возможно, является самым важным показателем для зимней шины. Близзаки немного дороже, чем большинство, но они того стоят в ненастную погоду. Кроме того, с выпуском WS90 вы можете ожидать, что со временем цены на более старые варианты Blizzak немного снизятся.
WM02 — это второе поколение шин Winter Maxx от Dunlop. Как и в предыдущей модели WM01, в Dunlop используется асимметричный рисунок протектора, который должен способствовать бесшумной работе. Winter Maxx обычно немного доступнее, чем некоторые другие шины в этом списке. Нельзя сказать, что они более низкого качества; WM01 предыдущего поколения почти соответствовал тормозным характеристикам лучших шин в нашем последнем тесте зимних шин.
Континенталь ВикингКонтакт 7
Viking Contact 7 — это совершенно новое предложение от Continental, которое на сегодняшний день может быть одним из лучших. Специальная резиновая смесь, содержащая масло канолы, помогает шинам оставаться более гибкими в условиях сильного холода, а также является более экологически чистой в производстве. Рисунок протектора состоит из бесчисленных режущих кромок и ламелей для максимального сцепления на снегу.
Мишлен X-Ice Xi3
Michelin X-Ice — еще одна линейка зимних шин, которая присутствует на рынке уже долгое время.Это по-прежнему отличный вариант и одна из самых универсальных зимних шин с точки зрения торможения, ускорения и управляемости. X-Ice продается по премиальной цене, но вместе с тем имеет отличное качество; воспринимайте это как дополнительную страховку для вашего автомобиля этой зимой.
Nokian Hakkapeliitta R3
С 1932 года Nokian является пионером в мире зимних шин. Фактически, финский производитель изобрел зимнюю шину.Hakkapeliitta R3, первоклассная зимняя шина Nokian, отличается очень агрессивным рисунком протектора и кремнеземной смесью, обеспечивающей сцепление с глубоким снегом и льдом. Мы еще не тестировали R3 на одном из наших автомобилей с длительным сроком службы, но если он чем-то похож на своего предшественника — победителя нашего последнего теста зимних шин, то мы уверены, что он станет надежным зимним спутником.
Бриджстоун Близзак WS90
Новинка 2019 года, Blizzak WS90 — это эволюция модели WS80 предыдущего поколения.WS90 улучшает старую шину за счет обновленного рисунка протектора и состава, увеличенного срока службы протектора и большего количества доступных размеров, чем когда-либо прежде (доступны даже два 19-дюймовых размера). Основываясь на нашем раннем опыте работы с WS90, мы очень рады установить эту зиму на один из наших долгосрочных автомобилей, чтобы увидеть, как он будет работать в морозных окрестностях Мичигана.
Pirelli Winter Соттозеро 3
Sottozero 3 — отличный выбор для людей, которые время от времени имеют дело со снегом и льдом, но хотели бы сохранить наилучшую управляемость в сухих условиях.Он представляет собой заманчивую комбинацию повышенной компетентности в зимней погоде и развлечений для энтузиастов в сухую погоду. В то время как Sottozero 3 немного уступает по сцеплению и торможению на глубоком снегу, Pirelli компенсирует этот недостаток отличным сцеплением на сухом асфальте, которое почти не уступает летним шинам. В недавнем тесте мы измерили боковое сцепление Porsche 911 на уровне 0,95 г, что недалеко от показателей, полученных со стандартными летними шинами.
Cooper Discoverer Истинный Север
Помимо вдохновляющего на исследования названия, Discoverer True North — отличный вариант зимних шин для легковых автомобилей и внедорожников.Купер утверждает, что в True North самое высокое содержание кремнезема среди всех зимних шин Cooper, что дает им отличную способность копаться в обледеневших поверхностях. К этому моменту наш многолетний гибрид Chrysler Pacifica смог преодолеть перевал Доннер в Калифорнии в разгар зимы (без сцепления шин) с небольшими усилиями.
Типы дорожных знаков и основные правила их установки
Запрещающие
Эта группа достаточно обширна и включает в себя знаки, запрещающие участникам дорожного движения выполнять то или иное действие: набрать скорость, припарковаться, совершить обгон или поворот. Отличительной особенностью этих знаков является то, что все они круглой формы.
Штрафные меры за не очень грубое нарушение включают в себя в основном денежные штрафы, в остальных случаях легко можно остаться без водительских прав, например, за выезд на встречную полосу под знак «кирпич».
Только транспорт со специальными сигналами и проблесковыми маячками может проезжать запрещающие знаки без выполнения предписаний на них. Ограничение запрещающего знака теряет свою силу на ближайшем перекрестке или при появлении знака, который снимает ограничение.
Предупреждающие
Треугольная форма, белый фон и красный кант отличают эту группу знаков. Исключение составляют лишь знаки, связанные с железнодорожным переездом и указывающие направление поворота.
Предписания на этих знаках невозможно нарушить, так как они ничего не запрещают, а предупреждают водителя об опасном участке дороги. Примерами знаков с предупреждением могут быть предупреждения о том, что дорога впереди становится уже или она скользкая, или есть вероятность встретить животное на своем пути. Обычно их размещают в 50-300м от предполагаемой опасной зоны.
3. Знаки приоритета
Эти знаки являются своего рода объяснением тому, кто первым из участников дорожного движения должен проехать перекресток или другой сложный участок трассы. За нарушение этой группы знаков предусмотрены в основном денежные штрафы.
Знаки приоритета имеют разную форму и цвет. Основное правило типирования групп знаков на них не распространяется. Так, знак «Главная дорога» имеет форму ромба желтого цвета на белом фоне, а знак «Преимущество встречного движения» изготавливает в виде круга с красным кантом.
К этой группе относятся таблички и указатели, которые предупреждают водителя о скором перекрестке или определяют преимущество проезда узкого пути, и прочее.
4. Предписывающие
По большей части к ним относят круглые знаки с темно-синим фоном, которые показывают направление движения и извещают о пешеходных или велодорожках и поведении на них.
Отдельной подгруппой стоят предписывающие знаки прямоугольной формы с белым фоном для транспортных средств с опасным грузом.
Основная задача этих знаков дорожного движения — выполнение тем или иным участником дорожного движения (пешеход, велосипедист или водитель) определенных действий.
5. Знаки особых предписаний
Эта группа знаков сочетает в себе элементы сразу нескольких групп знаков. Знаки с пешеходными переходами показывают пешеходам, где переходить, а автолюбителям — где необходимо снизить скорость и быть очень внимательным. К ним также относят знаки выезда на автомагистраль, участки только для общественного транспорта и пункты их остановки.
Знаки особых предписаний преимущественно прямоугольной или квадратной формы синего, белого или зеленого цвета. 6. Информационные и знаки сервиса
Довольная большая группа дорожных знаков преимущественно квадратной формы с синим фоном, на которых показано, где можно развернуться, припарковаться, тупики, подземные переходы и прочее. На них также располагаются названия улиц, поселков, городов.
В городах информационные надписи выполняют черными буквами на белом фоне, на скоростных трассах — белыми буквами с зеленым фоном, на обычных дорогах — белыми на синем. Опоры для этих знаков обычно имеют П-образную или Г-образную форму. Сами знаки устанавливаются на высоте 5-6 м от дорожного полотна, в остальных случаях — в 0,5 — 2 м от земли.
Информационные знаки не накладывают никаких ограничений, они лишь информируют. Есть всего 2 знака с ограничением, каждый из которых разрешает разворотное движение с запретом поворота налево.
Совсем недавно к этой группе были присоединены и знаки сервиса (заправка, розетки для электрокара, СТО, место для отдыха), носящие сугубо информационный характер. Их устанавливают непосредственно возле того или иного объекта, если он находится в пределах города, а на трассах такие указатели могут находится в десятках километров от самого объекта. 7. Таблички с доп информацией
Эти небольшие по размеру прямоугольные таблички белого цвета устанавливают непосредственно под основным знаком для его уточнения. Штрафы за нарушение предписаний таких знаков взимаются конкретно за невыполнение указания на основном знаке. Но известны случаи, когда ГИБДД эвакуируют машины прямо с парковок, если они нарушают предписание дополнительной таблички.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
Основные требования по установке дорожных знаков прописаны в ГОСТ Р 52289-2004. Их монтаж и демонтаж на участках трасс происходит только с разрешения Госавтоинспекции. Для установки каждого знака необходимо обоснование. Общее число знаков на конкретного участке дороги должно быть минимальным. Временные или сезонные знаки устанавливают только на тот период, пока они нужны.
Одно поперечное сечение дороги должно включать в себя не более 3 знаков, не считая дублирующие знаки и информационные таблички. Их допустимо размещать как горизонтально (предпочтительно), так и вертикально на опорах, столбах или колонках с правой стороны навстречу потоку автомобилей. Все они должны быть прекрасно видны не меньше чем за 100 метром.
От края проезжей части до знака должно быть 0,5-2,0 м, до информационных знаков и особых предписаний — 0,5 — 5,0 м.
Над проезжей частью их необходимо размещать на одном уровне на тросах-растяжках, кронштейнах и рамках в следующих случаях:
нет возможности разместить знаки сбоку дороги;
единственный способ сделать знак видимым;
для регулировки движениях по полосам;
когда есть интенсивный трафик крупногабаритных транспортных средств.
Высота расположения знаков будет зависеть по ГОСТу от места установки знака и составляет:
1,5 — 3,0 м — обочины вне городов, поселков;
2,0 — 4,0 м — в населенных пунктах;
0,6 — 1,5 м — на проезжей части и островках безопасности;
5,0 — 6,0 м — непосредственно над дорогой.
Как устанавливаются дорожные знаки?
Для установки самого знака понадобятся опоры, стойки и элементы крепежа.
Опоры помогают зафиксировать знак в определенной позиции. Их изготавливают из металла, дерева, железобетона, пластика и др.
Стойки для знаков производят из прочного материала, способного выдержать любые погодные условия в течение длительного времени. Обычно это труба диаметром 76 мм.
Для крепления используют чаще всего кронштейн-хомуты диаметрами 57 и 76 мм. Они достаточно прочны.
Существуют также знаки, которые устанавливаются самовольно, их нет в ПДД («Сауна», «Въезд запрещен»). За самовольную установку знака предусмотрена административная ответственность.
Кто занимается установкой знаков?
Этим занимаются организации, имеющие разрешение на данный вид работ. Схема расположения предварительно согласовывается с дорожными службами и ГИБДД. На последних возложен контроль за исполнением.
Граждан информируют об установке знака не позднее чем за 20 дней, а также знакомят с причиной его установки. Обычно такого рода информация появляется на официальных сайтах органов исполнительной власти и на стендах неподалеку от места монтажа.
Компания ООО «ДорБлокПост» готова предложить дорожные знаки всех типоразмеров, стойки и крепления, пленки всех видов по очень выгодной цене. Все изделия нашего производства соответствуют ГОСТ. Удачи на дорогах!
Группы дорожных знаков с примерами
Дорожные знаки ПДД с комментариями и пояснениями
Сложно представить себе жизнь автолюбителя без дорожных знаков. Они – обязательный элемент организации дорожного движения.А тема знаки дорожного движения является весьма актуальной в системе подготовки водителей транспортных средств.
Попробуем и мы разобраться в наиболее сложных вопросах, связанных с дорожными знаками.
Достоинства и преимущества
Дорожные знаки – это одно из самых популярных и удобных средств регулирования дорожного движения в мире (вообще) и России (в частности). Что придает им особую ценность и значимость?
Во-первых, ДЗ очень представительны, и их большое количество дает возможность организаторам дорожного движения использовать их для достижения самых разнообразных целей (о чем-то предупредить, что-то запретить или предписать, проинформировать и пр.).
Во-вторых, они достаточно наглядны. Как правило, несложно догадаться о требованиях, выдвигаемых знаками, ибо каждый из них представляет собой некую – понятную всем – символику.
В-третьих, ДЗ – это не особо затратный способ организации движения. По сравнению с разметкой, светофорами и регулировщиками, процедура установки знака очень экономична.
В-четвертых, это стабильный регулятор движения. Если зимой разметка может быть занесена снегом, что делает ее трудноразличимой, то дорожные знаки не имеют такого недостатка. Светофор, в свою очередь, требует обязательного энергоснабжения, которое может нарушаться (или не везде возможно).
В-пятых, это самое долговечное средство регулирования. Если разметка имеет обыкновение изнашиваться и становиться неразличимой, если светофор требует постоянного сервисного обслуживания, если регулировщик не может работать без отдыха, то дорожные знаки будут функционировать очень долго.
Указанные достоинства свидетельствуют об особом статусе дорожных знаков в практике регулирования дорожного движения.
Группы знаков дорожного движения
Исключительно для удобства и максимально четкого понимания водителями принципов установки и действия, все дорожные знаки подразделяются на 8 основных групп:
Предупреждающие.
Приоритета.
Запрещающие.
Предписывающие.
Особых предписаний.
Информационные.
Сервиса.
Дополнительной информации (или таблички).
И каждая группа знаков выполняет строго определенные функции в области регулирования дорожного движения.
Краткая характеристика
1. Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки выполняют функцию информирования водителей о том, что они приближаются к опасному участку дороги. При этом характер опасности отражает символика самого знака.
Как правило, предупреждающие знаки ни к чему водителя не обязывают, но обосновывают необходимость проявить внимательность и осторожность. Именно поэтому практически все предупреждающие знаки устанавливаются предварительно – на некотором расстоянии до начала опасного участка дороги.
2. Знаки приоритета
Эта группа знаков невероятно важна. Они указывают на очередность проезда нерегулируемых перекрестков, пересечений, а также узких участков дороги, где затруднен или невозможен встречный разъезд.
Как показывает практика, игнорирование данных знаков является одной из наиболее распространенных причин дорожно-транспортных происшествий. Именно поэтому знание требований, которые предъявляют знаки к водителю, а также неукоснительное соблюдение их требований – это залог безаварийной езды.
3. Запрещающие знаки
Одни из самых коварных и трудно усваиваемых знаков. А все потому, что запрещающих знаков много. А еще они имеют большое количество исключений из общих правил.
Цель запрещающих знаков – ограничить или исключить движение определенных участников, ввести ограничения на направление движения, скорость, выполнение ряда маневров и пр. И в редких случаях – отменить ранее введенные запреты.
Запрещающие знаки очень важны для обеспечения безопасности движения. Именно поэтому любое нарушение их требований карается нормами административного права РФ.
4. Предписывающие знаки
Предписывающие знаки предназначены для введения или отмены режимов движения (скорости, направления и пр. )
Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition
Выполнив подключение вы сможете:
Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
Вести журнал поездок и расхода топлива.
Отображать в режиме реального времени:
обороты двигателя;
скорость автомобиля;
давление масла;
температуру охлаждающей жидкости;
показания со всех имеющихся датчиков;
и многое другое!
Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows
Данная группа дорожных знаков, предписывая некий режим движения, начинает походить на действие запрещающие знаков. И это действительно так. Но только с одной поправкой: запрещающие знаки вводят негативный (запретительный) режим регулирования, а предписывающий – позитивный. Иными словами, предписывающие знаки отвечают на вопрос: «Что должен сделать водитель?».
Близость этих знаков к запрещающим делает их очень важными в деле организации дорожного движения и безопасности на дороге.
5. Знаки особых предписаний
Указанные знаки очень близки к знакам предписывающим. Еще бы, у них даже в названии присутствуют однокоренные слова: «предписывающие», «предписаний». Да и назначение их — тоже родственны: знаки особых предписаний применяются для введения особых режимов движения или отмены таких режимов.
Не зря раньше и предписывающие знаки, и знаки особых предписаний входили в единую группу указательных знаков. Отличие же их состоит в том, что предписывающие знаки вводят какое-то одно требование, а интересующая нас группа – сразу несколько предписаний. Это делает знаки особых предписаний актуальным средством регулирования дорожного движения.
6. Информационные знаки
Основное назначение информационных знаков (судя даже по названию группы) – это информирование участников дорожного движения о расположении различных объектов (преимущественно населенных пунктов) и расстояниях до них. Кроме того, эта весьма обширная группа знаков выполняет и функции извещения об установленных режимах движения.
Как правило, водители попросту игнорируют информационные знаки, считая их несерьезными. И очень даже зря! Во-первых, есть среди них и весьма коварные, которые не только информируют, но и вводят запретительный режим регулирования. Во-вторых, информация никогда не бывает лишней.
Хотя, справедливости ради, следует сказать, что по сравнению с запрещающими и предписывающими знаками, знаками приоритета и особых предписаний, указанная группа очень даже безобидна.
7. Знаки сервиса
Эта самая благородная группа знаков. Знаки сервиса извещают водителя о приближении или расположении в пределах дороги важных объектов дорожной и прочей инфраструктуры: больниц, заправочных станций, гостиниц, мест отдыха, станций техобслуживания и прочих объектов.
С точки зрения требований, предъявляемых к водителям, знаки сервиса – самая безобидная группа. Они вообще ничего не требуют от водителя, а посему – не могут стать причиной его наказания.
8. Знаки особых предписаний (таблички)
Несмотря на уничижительное название – «таблички», — данные знаки являются очень важными в системе дорожного движения. Их цель – дополнить, уточнить, огранить действия других дорожных знаков.
Иными словами, таблички самостоятельно никогда не применяются. Дело в том, что они не несут в себе законченной смысловой информации. Удел табличек – находиться в сочетании с другими знаками. Но именно это и делает их важным средством организации дорожного движения.
Подведем итог
Вряд ли следует задаваться вопросами: «Какие знаки самые важные? Какие знаки нельзя, а какие можно проигнорировать?». Просто каждая группа выполняет свою собственную – узкоспециализированную и благородную – миссию в деле регулирования дорожного движения и обеспечения наибольшей безопасности его участников.
Хотя стоит сказать (чтоб не кривить душой), что наиболее важными следует считать: 1) знаки приоритета; 2) запрещающие знаки; 3) предписывающие. И в какой-то мере знаки особых предписаний.
Водителям полезно знать об очередных важных изменениях ПДД и руководствоваться ими на дороге.
Телефон горячей линии поможет начинающим водителям.
Внутренний экзамен (https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/vnutrenniy-ekzamen-v-avtoshkole.html) в автошколе.
Видео — решение задач по знакам дорожного движения (группы 4 — 8):
Может заинтересовать:
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Подобрать любую автохимию для вашего авто
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Разновидности дорожных знаков
Существует восемь групп состоящие из знаков дорожного движения. Каждая группа несет полезную информацию до автолюбителя. Какие особенности каждой таблички и их главные функции, мы рассмотрим в этой статье.
Все знаки, применяющиеся, на территории нашего государства делятся, на такие группы:
1.Информационный знак
3. Запрещающий знак
4. Знак дополнительной информации
5. Сервисный знак
6. Знак приоритета
7. Запрещающий
8. Знак особых предписаний
Каждый дорожный знак имеет определенную форму и цвет. Все таблички имеют цифровые идентификаторы. Например, первая цифра указывает, какая группа, вторая информирует о номере внутри группы, но, а третья представляет собой вид. Все перечисленные группы предназначаются для предоставления информации или запрещают движение.
Предупреждающие знаки и их классификация
Различаются аналогичные знаки лишь белой окраской с намеченным черным обозначением, имеющие треугольную форму с обведенными красными краями. По ПДД знак » Предупреждения » устанавливают от 50 и до 100 метров к опасному участку на сельской местности или в городах, от 150 и до 300 м за пределами многолюдных пунктов. Если по каким — либо причинам не получается разметить знак на заданной дистанции, то внизу таблички обязательно пишется промежуток до угрожающей зоны. Очень часто знаки имеют треугольную форму, поэтому перепутать их не выйдет. Предупреждающие знаки бывают также крестовидной формы, в других случаях имеют и прямоугольную форму. Их устанавливают по отдельным нормам и правилам. Знаки по такими цифрами: 1.10, 1.9, 1.1, 1.2 размещаются только за городом или селом. Информация, что касается опасного участка, должна располагаться на расстоянии 50 метров. Именно на аварийной площадке размещают таблички 1.23, а также 1.25. Вот эти знаки: 1.22, 1.17 и знак 1.7 информируют об отсутствии пешеходного перехода и в случаях неимения кругового перекрестка. С такими знаками идут таблички иных групп.
Виды знаков из группы Приоритета
Таблички Приоритета свидетельствуют о главной дороге касательно к другим направлениям движения. Такие знаки часто можно встретить на перекрестках и других территориях, где есть непростое автомобильное движение. На зауженных дорогах также можно лицезреть знак регулирования. Часто не далеко от железнодорожных путей и шлагбаумов для избегания опасных инцидентов с поездами можно встретить табличку — Движение без остановки — Запрещено. В тех случаях, если на участке виден знак и есть регулировщик или же знак и светофор, то тогда необходимо следовать их указаниям. Всегда будьте на чеку в таких ситуациях, и если вдруг вы заметили что не работает светофор — придерживайтесь знака.
Виды знаков из группы Запрещающие
Такие таблички можно разделить на: ограничивающие или запрещающие. Первая табличка означает, что можно двигаться, но осторожно, а вторая запрещает движение. Запрещающий знак имеет круглую форму, на белом фоне есть определенное изображения. Существуют также 4 таблички на голубом фоне, и 4 черно — белых знака. Знак в черно — белых тонах разрешает движение, которое было раньше запрещено. Запомнить знаки этой группы сложно, ведь есть исключения для конкретных транспортных средств. Тяжело также определить территорию действия одного или другого знака.
Исключение может быть для тех людей, которые при выполнении любой служебной работы включают фонари красно — синего цвета и специальный сигнал. В таких случаях можно не обращать внимания на запрещающий знак
При любых условиях знаки 3.17.2,3.17.1, а также 3.24, 3.17.3, 3.20, 16 должны учитываться всеми автолюбителями
К маршруткам знаки 3.27, 3.19, 3.18.2, 3.18.1, 1, и 3.2 не относятся
Почтовые машины могут не реагировать на такие знаки: 3.30, 3.29, 3.28, 3.8, 3.7, 3.6, 3.5, 3.4, 3.3, 3.2
Водители, которые перевозят людей с ограниченными возможностями первой и второй группы могут игнорировать знаки с номерами: 3.30, 3.29, 3.28, 3.3, 3.2
Если такие знаки 3.8, 3.7, 3.6, 3.5, 3.3, 3.2 установлены в определенном районе, то живущие там люди и рабочие предприятий и заводов могут пренебречь ими
На знаки 3.30, 3.29, 3.28 могут не обращать внимание таксисты с установленным и работающем счетчиком
Знак 3. 20 дает разрешение на объезд автомобиля, у которого скорость не превышает 30 км/ч, велосипеда, повозки или мотоцикла.
Чтобы всегда знать, где знак заканчивает свое предназначение, запомните эти правила
На первом перекресте определенные знаки теряют свое влияние
Те таблички, которые установлены за пределом участка с жилым населением. За территорией населенного пункта ставится перечеркнутая табличка с его названием
Участок действия может изображаться на знаке
Влияние всех перечисленных отменяет знак 3.31
Предписывающие таблички
Таких знаков придерживаться должны все. Они информируют о маршруте спецмашин, также можно узнать сторону, по которой разрешено движение, и скорость для максимальной езды. Предписывающие знаки могут разрешать передвигаться велосипедистам и пешеходам. У этих знаков имеют круглая форма, и на синем фоне в белом цвете изображена пиктограмма.
Значение дорожных знаков
1. Таблички 4.1.1, 4.1.2 — 4.1.6 показывают линию движения на определенном перекрестке
2. Знаки 4.1.6, 4.1.3 и 4.1.5 указывают движение налево. Кроме этого на таком месте разрешается развернуться
3. Маршрутный транспорт и автобусы могут игнорировать знаки 4.1.1, 4.1.2, 4.1.13 — 4.1.6
Как вы уже успели, заметить 4 группы дорожных знаков мы рассмотрели, еще нужно разобрать такое же количество. К ним относятся: информационные знаки, знаки особых предписаний, знаки дополнительной информации и таблички сервиса.
Знаки особых предписаний и их категории
Когда на дороге не получается определить норму движения, то тогда используют знаки предписаний. Такие знаки оповещают о режиме передвижения. Знаки всегда квадратной или прямоугольной формы, окрашены в голубой, белый или зеленый цвет
1. Устанавливаются знаки 5.24.2, 5.24.1, 5.23, 1.5, 2.3.2 на участке, для которого нужны соблюдения ПДД для жилых помещений
2. Указатели в виде табличек 5.26 или 5,25 предупреждают о не истинности для сельскохозяйственной, а также городской местности.
3. Влияние знаков 5.29, 5.27, 5.33, 5.31. Устанавливается на определённую площадь, будь то иная дорога с особым движением или перекрёсток.
Информационный знак
Таблички такого образца предназначены для оповещения владельцев авто о наличии населенного пункта и размещение других сел, городов. Такие знаки всегда имеют форму треугольника, но цвет фона иногда меняет свою окраску, это зависит от подгруппы. Зеленый цвет используется исключительно для автомагистральных объектов. Для объектов на определенных пунктах применяют белый цвет, при ремонте дороги желтый, но, а для обозначения маршрута находящегося за территорией города используют синий фон.
Знак Дополнительной информации, и на какие категории подразделяются
Чтобы узнать детальнее информацию, вам помогут Дополнительные знаки. Они дополняют основные знаки. Из этого следует, что сами по себе они не могут использоваться. Если внимательно прочитав правила, то мы увидим, что на один знак прилагается не более трех табличек. В случаях если знак не соответствует основному, то владелец автомобиля обязан придерживаться указаний на временной табличке. Зачастую знаки дополнительной информации, используются при каких — либо ремонтных работах.
Сервисный знак, и на какие категории подразделяется
Как вы все поняли, подобные знаки информируют о различных пунктах таких как: пункты питания, заправки, ремонт автомобилей, место отдыха. Устанавливаются данные знаки в городской местности рядом с объектом, в не города или же сельской местности на расстоянии от 400 метров и до 80 километров.
Дорожные знаки ПДД — обозначения, пояснения и картинки знаков дорожного движения 2020 года
Дорожные знаки информируют водителей о дорожных условиях и режимах движения, а также о въезде или выезде в населенный пункт или любых других объектах. Все они делятся на 8 групп, в зависимости от того, какой дорожной ситуации их можно соотнести. Запомнить их достаточно легко, главное не пренебрегать ими во время дорожного движения.
Автомобилист обязан понимать предписание каждого знака и при необходимости среагировать на него мгновенно. Даже если вы каждый день ездите по одному маршруту и уже давно выучили все автомобильные знаки на пути, это не означает, что обращать внимание на них больше не нужно. Повесить новый знак могут в любой момент, и если вы нарушите его предписание, тот факт, что его здесь раньше не было, от штрафа вас не спасет.
Те, кто желает выучить или повторить ПДД, найдут все знаки дорожного движения с пояснениями в этой статье. Дополнительно мы расскажем об отличительных чертах каждой группы дорожных знаков, о правилах установки ГОСТ, которые чаще всего нарушаются, а также дадим несколько советов, как подготовиться к экзамену ГИБДД и как выучить знаки, чтобы не забыть их на следующий день.
Все знаки по правилам дорожного движения РФ в 2020 году
Периодически следует просматривать правила дорожного движения, так как иногда вводятся новые обозначения, о которых, вы можете попросту не знать. Посмотреть все новые и актуальные дорожные знаки по ПДД 2020 года с комментариями и иллюстрациями вы можете на этой странице
Сколько групп дорожных существует в ПДД?
Дорожные знаки разбиты на 8 групп. Каждая группа преследует свои цели — предупредить водителя об опасности, обозначить какой-то запрет, указать правильное направление движения и пр.
Важно!
Как правило, типы знаков имеют свою отличительную форму, а также окрашены в определенный цвет. И уже по этим параметрам водитель может догадаться, что означает знак — запрет (белый круг с красным ободком) или предупреждение (треугольник с красным ободком). Самые важные знаки специально имеют такую форму, чтобы их можно было различить даже сзади — «Главная дорога», «Уступи дорогу» и «Движение без остановки запрещено».
Общую информацию по группам и обозначениям дорожных знаков по ПДД в 2020 году мы собрали в таблице:
Группа знаков
Зачем нужны?
Как обычно выглядят?
Примеры знаков
Предупреждающие
Предупреждают об опасном участке дороги
Красный треугольник с картинкой внутри на белом фоне
Устанавливают направления движений по полосам, места остановок транспорта и пешеходных переходов, извещают о населённых пунктах, указывают на парковочные, жилые, пешеходные зоны и зоны с ограничениями скорости или остановки.
Указывают на места разворота или стоянки, информируют о направлении и расстоянии до населённых пунктов, о тупиках и полосах аварийной остановки, рекомендуют скоростной режим и указывают направление объезда.
Уточняют предписания знаков — на какие ТС и по каким дням недели действует предписание, где начало и конец действия знака, как далеко до какого-то объекта и пр.
Белая табличка с черным рисунком или надписью
«Направление главной дороги», «Конец зоны действия знака», «Платные услуги», «Инвалид».
Билеты по теме знаков дорожного движения ПДД в 2020 году
Учить дорожные знаки обязаны не только будущие водители перед экзаменом, некоторым опытным водителям также будет полезно освежить память. Никогда не помешает вспомнить какие бывают виды дорожных знаков, разницу между запрещающими и предупреждающими знаками, классификацию дорожных знаков, и т. д.
Экзаменационные онлайн-билеты по знакам дорожного движения доступны на нашем сайте. Чтобы решить вопросы, касающиеся только дорожных знаков:
Перейдите на эту страницу;
кликните на «Билеты» и выберите сортировку вопросов по темам;
выберите раздел «Дорожные знаки» и начните тренировку.
Вопросы билетов ПДД на нашем сайте соответствуют тем, что вы встретите на теоретическом экзамене на права.
В онлайн-билетах знаки дорожного движения идут с комментариями по ПДД 2020 года. Если вы не уверены в каком-либо вопросе, кликните на кнопку «Подсказка» и прочитайте вырезки из правил дорожного движения — они укажут на верный вариант ответа.
Правила установки знаков дорожного движения
Группы, изображения и размеры знаков устанавливает ГОСТ Р 52290-2004, а правила применения технических средств организации дорожного движения регулируют ГОСТ Р 52289-2004. Следовательно, все дорожные знаки должны соответствовать единым требованиям.
Почему важно не только знать правила, предписанные знаками, но и разбираться в правилах установки?
Не секрет, что иногда инспекторы ГИБДД специально поджидают водителей, где не особо видно изображение о максимальной скорости, или о том, что обгон запрещен. Бывает и так, что требования знаков невозможно выполнить. Особенно любим знак «кирпич» — за него можно припугнуть лишением прав. Грамотный водитель, который может различить установленный с нарушением требований ГОСТа знак, в такой ситуации сможет избежать несправедливого наказания.
Лучше прочитать документ целиком, но если вам некогда, самое интересное из правил ГОСТа Р 52289-2004 мы собрали ниже:
Реклама, установленная вдоль дороги, не должна слепить или отвлекать водителя. На плакатах запрещено изображать рисунки, которые могут быть спутаны с дорожными знаками.
4.2. Не допускается размещать плакаты, афиши, устанавливать приспособления в полосе отвода дороги, а также производить разметку, которые могут быть приняты за дорожные знаки или другие технические средства организации дорожного движения либо могут снижать их видимость или эффективность, либо ослеплять участников движения или отвлекать их внимание, создавая тем самым опасность для дорожного движения.
Светофоры, знаки (с обеих сторон) и их опоры должны быть чистыми от любой посторонней информации — рекламных вывесок, афиш и пр.
4.2. Не допускается размещать на знаках, на их оборотной стороне, светофорах и опорах, на которых они расположены, плакаты, транспаранты и другие устройства, не имеющие отношения к организации движения
Знаки и светофоры должны быть видны участникам движения, для которых они предназначены. Светофоры, которые висят так высоко, что их не видно со стоп-линии, изогнутые в сторону от водителя или скрытые за ветками знаки — нарушения ГОСТа.
4.3. Знаки и светофоры размещают таким образом, чтобы они воспринимались только участниками движения, для которых они предназначены, и не были закрыты какими-либо препятствиями (рекламой, зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.), обеспечивали удобство эксплуатации и уменьшали вероятность их повреждения.
Разметка, которой по каким-либо причинам не видно, должна быть продублирована соответствующими знаками.
4.4. На участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки».
4.5. Технические средства организации дорожного движения, применение которых было вызвано причинами временного характера (дорожно-ремонтными работами, сезонными особенностями дорожных условий и т.п.), после устранения указанных причин должны быть демонтированы.
5.1.4. Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м.
Для ограничения скоростного режима более чем на 20 км/ч обязательно применяют несколько знаков. Они размещаются на расстоянии минимум в 100 м друг от друга, каждый следующий знак не может требовать снизить скорость более чем на 20 км/ч. Так, если за городом знак 3.24 требует сразу сбавить скорость до 60 км/ч — он установлен с нарушением.
5.4.22. Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости»…
Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3. 24 на расстоянии 100 — 150 м друг от друга».
Но тут есть один нюанс, ступенчатое ограничение может не применяться перед въездом в населенный пункт, при условии, что видимость знака 3.24 составляет более 150 м.
Ступенчатое ограничение скорости допускается не применять перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, в случае, если расстояние видимости знака более 150 м.
Важно!
Если даже после ваших доводов по поводу неправильной установки знака инспектор ГИБДД все равно решит составить протокол, вы имеете право обжаловать его в течение 10 дней. В случае когда вы нарушили предписание знака, которого не видно, сфотографируйте этот знак с проезжей части, как это видит водитель, а именно с высоты 1,2 м (высота уровня глаз водителя легкового автомобиля), а также на фоне каких-либо зданий (чтобы было понятно, где он расположен). Прикрепите фотографии к жалобе и укажите, что данный знак был установлен с нарушением п. 4.3 ГОСТ Р 52289-2004.
Как быстро выучить дорожные знаки ПДД
Если вам нужно выучить дорожные знаки, чтобы сдать теоретический экзамен ГИБДД, то лучший для этого способ — потренироваться отвечать на вопросы по онлайн-билетам. Всего в билетах дорожным знакам и разметке по ПДД посвящено 104 вопроса — то есть эту тему касается каждый восьмой вопрос. Также вам помогут картинки дорожных знаков с подробным описанием для начинающих водителей.
Чтобы не забыть знаки сразу после экзамена (а они вам пригодятся и после), следуйте нескольким советам:
Учите не названия знаков, а вникайте в их смысл. Приступая к новому знаку, представляйте, как должен поступить водитель, увидев его. Если не уверены в чём-то — никто не мешает смотреть расшифровку знаков ПДД
Обращайте внимание на знаки в вашем городе и постарайтесь понять, почему они там установлены — это поможет их лучше запомнить.
Обратите внимание на расстояние от знака до объекта, например “Искусственная неровность” или “Пешеходный переход”.
Ассоциируйте изображение с тем, что вам легко запомнить: “Фотоаппарат” — фотовидеофиксация, “Взрослый и ребенок играют в мяч” — жилая зона, “Снежинка или звездочка” — субботние, воскресные и праздничные дни и т. д.
Убедитесь, что умеете отличать похожие знаки и знаете между ними разницу — «Стоп-линия» и «Движение без остановки запрещено», «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена», «Дорога с односторонним движением» и «Движение прямо», «Ограничение минимальной скорости» и «Рекомендуемая скорость».
Некоторые дорзнаки работают не для всех, и это также необходимо запомнить. Например, инвалиды 1 и 2 групп имеют право игнорировать знак «Стоянка запрещена», а маршрутные ТС могут ехать даже под «кирпич».
Отдельное внимание уделите табличкам — особенно тем, что указывают зону действия знака. Выучив их, вы как минимум убережете свой автомобиль от эвакуации за неправильную парковку.
И помните, что недостаточно просто зазубрить названия и значения основных знаков на дорогах согласно правилам дорожного движения. Вы должны видеть их на дороге и уметь ими пользоваться. Знаки помогают водителю заблаговременно сориентироваться на дороге — подготовиться к повороту, к снижению скорости и пр. Зачастую они связаны друг с другом. Например, когда вы видите знак «Дети», ожидайте впереди знаки «Ограничение скорости», «Пешеходный переход» и «Искусственная неровность». Как только вы научитесь замечать и анализировать знаки, вождение по ПДД не будет вызывать проблем.
Предлагаем вам посмотреть занимательное видео на тему дорожных знаков:
Частые вопросы
На самом деле по знакам вопросов возникает очень много, поэтому мы решили на самые популярные из них ответить в отдельных статьях, расписать особенности по всем популярным знакам, по которым возникает больше всего трудностей у водителей.
Вопрос-ответ
Сколько групп дорожных знаков в России?
Всего существует 8 групп.
Можно ли подготовиться к теоретическому экзамену только по знакам?
Если у вас проблем в знаниях дорожных знаков, то у нас на сайте есть специальный тест ПДД, который включает вопросы только по знакам дорожного движения. Он основан на реальных вопросах, которые будут при сдаче экзамена в ГИБДД.
Как устанавливаются дорожные знаки, есть определенные требования?
Да. Группы, изображения и размеры знаков устанавливает ГОСТ Р 52290-2004, а правила применения технических средств организации дорожного движения регулируют ГОСТ Р 52289-2004.
Дата обновления: 14 октября 2020 г.
Виды дорожных знаков
Все знаки дорожного движения разделяются на восемь групп, каждая из которых служит для донесения определенной информации до водителя. В этой статье подробно рассмотрены особенности каждого типа табличек, а также их основные функции.
Группы дорожных знаков
Все, используемые на территории Российской Федерации, знаки разделяются на следующие группы:
предупреждающие знаки;
знаки приоритета;
запрещающие знаки;
предписывающие знаки;
знаки особых предписаний;
информационные знаки;
знаки сервиса;
знаки дополнительной информации.
Каждая группа дорожных знаков имеет свою форму и цветовой тон. Кроме того, на всех табличках имеется цифровой идентификатор. Первая цифра обозначает группу, вторая — номер внутри группы, а третья — вид.
Каждая группа служит для донесения до водителя какой-либо информации или запрета на передвижение.
Классификация дорожных знаков — предупреждающие знаки
Отличительные признаки подобных знаков — таблички треугольной формы, белый фон, на котором черной краской нанесены обозначения, и красная окантовка.
Предупреждающий знак, по правилам, ставят за 50 или 100 метров до опасной зоны в городской или сельской местности, и за 150-300 метров на дорогах за населенными пунктами. Если нет возможности установить знак на положенном расстоянии, внизу таблички указывается дистанция до опасного участка в метрах. Такие дорожные знаки, как правило, имеют треугольную форму, поэтому спутать их практически невозможно.
Предупреждающие знаки устанавливают прямоугольной и крестовидной формы. Их установка определяется отдельными нормами и правилами. Так, знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10 и некоторые другие ставятся исключительно вне городов и сел. Минимальное расстояние информирования относительно опасной зоны составляет 50 метров. Таблички 1.23 и 1.25 устанавливаются прямо на аварийном участке.
Предупреждающие знаки 1.7, 1.17, 1.22 свидетельствуют о том, что дальше на пути нет кругового перекрестка или пешеходного перехода. Они дополнительно сопровождаются табличками из других групп.
Какие дорожные знаки бывают из группы знаков приоритета
Приоритетные таблички указывают на определенную дорогу, которая считается главной относительно к другим траекториям движения. Обычно подобные знаки вы видите на перекрестах и иных подобных участках со сложным автомобильным движением. Знаки регулирования также могут ставиться на узких дорогах.
Табличка «Движение без остановки запрещено» чаще всего встречается близ железных дорог и шлагбаумов для предотвращения аварийных ситуаций с поездами.
В некоторых случаях на дороге можно увидеть регулирующий знак и светофор, либо же знак и регулировщика. В этом случае приоритет отдается сигналам светофора или регулировщику движения / работнику ГИБДД. Будьте внимательны при таких обстоятельствах. Только если светофор отключен, ориентироваться нужно на знак.
Виды знаков дорожного движения — запрещающие знаки
Как можно было понять из названия группы, запрещающие знаки извещают водителя о запрете движения.
В свою очередь подобные таблички делятся на запрещающие и ограничивающие. В первом случае проезд категорически запрещен, а во втором — продолжать движение разрешается, но с максимальной осторожностью.
Запрещающие знаки всегда круглые, с белым фоном, на котором черной краской нанесен определенный рисунок. Исключение составляют четыре таблички с голубым фоном. Кроме того, имеются четыре черно-белых знака, которые разрешают ранее запрещенное движение.
Знаки данной группы учить труднее всего: для запрещающих и ограничивающих табличек введены некоторые исключения, распространяющиеся на конкретные виды транспорта. Помимо этого, сложно сориентироваться в территории действия того или иного знака.
Исключение первое относится к водителям, которые включили специальные сигналы и фонари красно-синего свечения, и выполняют какую-либо служебную миссию. В этом случае любой запрещающий знак можно игнорировать.
Знаки 16, 3.17.1, 3.17.2, 3.17.3, 3.20, 3.24 в обязательном порядке учитываются всеми автомобилистами.
Наличие табличек 1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 не относится к маршруткам.
Знаки 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.28, 3.29, 3.30 могут игнорировать почтовые автомобили.
Табличками под номерами 3.2, 3.3, 3.28, 3.29, 3.30 могут пренебречь водители, перевозящие инвалидов первой и второй групп.
Не обращать внимания на знаки 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8 имеют право работники заводов и предприятий, расположенных в зоне действия знака, а также водители, перевозящие пассажиров, которые живут в данной зоне.
Пренебречь знаками 3.28, 3. 29 и 3.30 могут таксисты с активированным счетчиком.
Табличка 3.26 разрешает посигналить для предотвращения аварии.
И последнее исключение — знак 3.20 разрешает объехать автомобиль, который не может развить скорость больше 30 километров в час, а также мотоцикл, велосипед или повозку.
Нередко сложно сообразить, где заканчивается действие того или иного знака. Для этого выучите четыре правила.
Действие конкретных знаков прекращается до первого перекрестка.
Если определенная табличка установлена в городской черте или сельской местности, то ее действие прекращается за территорией населенного пункта. За городом или селом всегда имеется перечеркнутый знак с названием населенного пункта.
Зона действия может быть указана на самом знаке.
Знак 3.31 отменяет действие всех предыдущих.
Типы дорожных знаков — предписывающие таблички
Подобные знаки касаются абсолютно всех. Они могут указывать сторону, в которую разрешается продолжить движение, максимальную скорость или маршрут проезда спецмашинам. Кроме того, предписывающие знаки могут разрешать движение пешеходам или велосипедистам.
Практически все подобные знаки круглые, с синим фоном и белыми пиктограммами.
Особенности дорожных знаков
Таблички 4.1.1 — 4.1.6 указывают траекторию движения на конкретном перекрестке.
На знаках 4.1.3, 4.1.5 и 4.1.6 нарисована стрелка, которая разрешает движение исключительно налево. Помимо этого, в данном месте можно и развернуться.
Знаки 4.1.1 — 4.1.6 могут игнорироваться водителями маршруток и автобусов.
8 групп дорожных знаков
Выше были рассмотрены четыре группы дорожных знаков. Осталось разобрать еще столько же типов, а именно: знаки особых предписаний, информационные знаки, таблички сервиса и знаки дополнительной информации.
Категории дорожных знаков — знаки особых предписаний
На некоторых дорогах невозможно установить общепринятую норму движения. Именно в таких ситуациях применяются специальные знаки предписаний, которые информируют водителей об особенных режимах езды.
Знаки данной категории имеют квадратную или прямоугольную форму. Фон таблички может быть зеленым, голубым или белым.
Знаки 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2 ставятся на территории, для которой актуальны правила дорожного движения для населенных пунктов.
Таблички 5.25 и 5.26 информируют о недействительности правил для городских или сельских местностей.
Действие знаков 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 распространяется на конкретную территорию без исключений, будь то перекресток или любая другая дорога с нестандартным движением.
Группа информационных знаков
Подобные таблички созданы для информирования водителей о разных населенных пунктах, а также о расположении тех или иных городов, сел.
Данные знаки всегда прямоугольные, а основной цвет может разниться, в зависимости от подгруппы. Например, для автомагистральных объектов используется зеленый фон. Белый фон используется для обозначения объектов в черте определенного пункта, желтый — если идет починка дорог. Синий применяется для обозначения маршрутов за городом.
Категории знаков дорожного движения — знаки дополнительной информации
Дополнительные знаки служат для более подробного информирования водителя. Они являются дополнительными к основным знакам. Следовательно, самостоятельно использоваться не могут. По правилам, к одному знаку может прилагаться не больше трех табличек.
Если дополнительный знак противоречит основному, водитель должен следовать указаниям временной таблички. Дополнительные знаки в основном устанавливаются во время ремонтных работ.
Категории дорожных знаков — сервисные знаки
Как можно было догадаться, подобные таблички обозначают различные пункты, например, по ремонту автомобилей или заправке.
Они вешаются в городской черте близ самого объекта, а в сельской местности, или вне города, заранее — от 400 метров до 80 километров.
Дорожные знаки Российской Федерации. Полный перечень
Мы занимаемся изготовлением дорожных знаков на заказ. Для удобства заказа дорожных знаков, на этой странице представлены все действующие дорожные знаки России. Вы можете выбрать необходимые вам знаки. Цены и условия заказа описаны здесь.
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. Большинство из них имеют форму равностороннего треугольника белого цвета с красной каймой. Такие знаки устанавливаются в населённом пункте за 50–100 м, вне населённых пунктов за 150–300 м до начала опасного участка. В отдельных случаях может быть другое расстояние, которое будет определяться табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта», установленной под предупреждающим знаком. Если опасный участок имеет протяжённость, то под предупреждающим знаком будет установлена табличка 8.2.1 «Зона действия».
Знаки приоритета
Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда) устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги. Основные знаки приоритета («Главная дорога», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено»).
Запрещающие знаки
Запрещающие и ограничивающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения. Большинство из них круглой формы, белые с красной каймой.
Предписывающие знаки
Предписывающие знаки устанавливаются в непосредственной близости от места, где вступает в силу предписание и могут повторяться, если компетентные органы считают это необходимым.
Знаки особых предписаний
Знаки особых предписаний вводят или отменяют определённые режимы движения.
Информационные знаки
Информационные знаки информируют о расположении населённых пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.
Знаки сервиса
Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.
Знаки дополнительной информации (таблички)
Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.
С этой продукцией заказывают:
Дорожные знаки и их обозначения в России
Без знаков ПДД нынешние дороги уже трудно представить. И если 100 лет назад их было не более десятка, то теперь только их групп имеется 8, каждой из которых присвоено числовое значение. Поэтому знать знаки дорожного движения и их обозначения обязаны не только водители, но и пешеходы, мотоциклисты, велосипедисты. Правда, автолюбителям в этом плане сложнее, поскольку в билетах ГИБДД масса вопросов по данной тематике.
Виды по ГОСТ: термины, определения
Во-первых, дорожные таблички ранжируются по принципу их важности:
Основными знаками являются только те, которые так названы по дорожным условиям и требованиям ГОСТ. Например, «Уступите дорогу» устанавливают перед перекрестком, он однозначно является основным.
Во-вторых, главное назначение дублирующих элементов – улучшение надежности восприятия водителями информации. Поэтому их монтируют в том же сечении дороги, что и основные знаки: обычно справа, на обочине дороги или разделительной полосе. Однако, если во встречном направлении есть не более 2 полос, такие таблички могут быть смонтированы с левой стороны.
Повторный знак устанавливают за основным и подтверждает его информацию. Пример – «Уступи дорогу детям» , который в ПДД пришел на смену «Внимание, дети!». Повторный элемент часто оборудован табличкой, уточняющей зону действия основного – 200 м, 300 м и т. д.
Последнее определение – предварительные таблички, которые устанавливаются на некотором расстоянии от основных. Они предупреждают водителей о том, какое изменение режима движения либо объекты ожидаются впереди, т. е. заранее информируют о наличии по ходу движения основных знаков. Например, «Уступи дорогу» с табличкой «300 м» – это предварительный элемент.
Деление по группам
Предупреждающие.
Они начинаются с цифры «1», почти все имеют треугольную форму, информируют о приближении к какому-либо объекту, сложному или опасному участку. То есть такие дорожные знаки и их обозначения ничего не запрещают или ограничивают, а только предупреждают. Соответственно, треугольники с белым фоном и красной обводкой устанавливаются заранее: вне населенных пунктов на дистанции 150-300 м от опасного участка, в населенных пунктах – за 50-100 м от них.
Временные предупреждающие. Всего их 10, только фон не белый, а желтый. У них ограниченная зона установки – только в местах дорожных работ. Однако при этом они обладают приоритетностью перед стационарными. То есть, когда временные и постоянные таблички противоречат друг другу, водители должны руководствоваться именно временными.
«Участок перекрестка».Данный элемент квадратной формы с темным фоном и двумя пересекающимися диагональными полосами появился в ПДД в 2018 году. Он устанавливается либо на границе перекрестка, либо не далее 30 м от нее. Как остальные предупреждающие знаки, он ничего не предписывает, а просто предупреждает о наличии на перекрестке «вафельной» разметки. Кстати, она тоже появилась относительно недавно, и описывается в статье «Дорожная разметка».
Приоритета.
Самая малочисленная группа (13 шт.) с цифрой «2». Более половины из них похожи на предупреждающие – треугольная форма с красной каймой. Это своеобразные «гибриды», так как предупреждают о ближайших перекрестках, их конфигурации и возможной опасностью проезда, одновременно регламентируя правила пересечения дорог. Например, «Уступите дорогу», «Пересечение с второстепенной дорогой». В эту же подгруппу входит табличка приоритета, дающая преимущество перед встречным движением (квадратный) или напротив, определяющий преимущество встречного движения. Наконец, имеются ромбовидные знаки «Главная дорога», «Конец главной дороги», а также гексагональной формы «STOP», запрещающий движение без остановки.
Запрещающие под номером «3».
В данной группе насчитывается свыше 40 элементов. Почти все они круглой формы с красной окантовкой, исключение составляют лишь 3, которые снимают ограничение скорости, отменяют запрет обгона или любые ограничения. При этом запрещающие знаки делятся на две подгруппы.
Прерывающие движение. Исходя из названия, они прерывают движение, причем предписывают водителям это делать сразу же – ехать дальше нельзя, и точка! Однако есть и такие, которые действуют избирательно.
Пример «тотального» запрета – «кирпич», «Въезд запрещен». Его наличие означает, что въезжать в установленную зону запрещено любому транспортному средству – машине, автобусу, мотоциклисту или велосипедисту. Однако неправильно было бы полагать, что движение на конкретном участке запрещено, нужно просто поискать иной въезд. Совсем другое дело «Движение запрещено», который в категоричной форме запрещает езду даже на велосипеде. То есть двигаться можно только пешком, а велосипед катить.
Избирательный характер имеют знаки, запрещающие проезд грузовому транспорту, любому механическому (т. е. движимому не за счет мускульной силы животного или человека), машин с прицепом или пр. В противовес им, такие, казалось бы, безобидные таблички, как «Контроль», «Таможня», не говоря уж об «Опасность», запрещают проезд без остановки всем транспортным средствам.
Не прерывающие движение. Обозначения дорожных знаков России бывает порой трудно понять, но в данном случае все просто: они имеют определенную зону действия, так как не запрещают движение, а просто его ограничивают. В основном действие элементов, не прерывающих движение, начинается с места их установки и отменяется на ближайшем перекрестке. Например, в случае «Остановка запрещена» или «Стоянка запрещена». Но так бывает не всегда! Ведь перед мостами через водоемы «Ограничение минимальной дистанции» устанавливается с целью регулировки нагрузки на сооружения, и в помощь водителям он обычно снабжается табличкой зоны действия «100 м», «200 м» или др. То есть, установленная ПДД дистанция между транспортными средствами фактически должна соблюдаться до окончания объекта.
Предписывающие.
Начинаются с цифры «4», имеют круглую форму с синим фоном без каймы, исключение составляют 3 прямоугольные таблички, относящиеся к транспорту, перевозящему опасные грузы. Такие знаки информируют водителей об обязательных направлениях проезда, вводят некоторые ограничения или отдельным категориям транспортных средств предоставляют право движения по проезжей части. Например, к знакам с 4.1.1 по 4.1.6 можно приставить «только» – только направо, налево, только направо и налево (проезд прямо запрещен). Причем если разрешено движение налево, то можно совершать разворот, хотя в предписывающих дорожных знаках и их обозначениях такой информации нет. Однако самое главное, что нужно знать – то, что они остаются в силе исключительно до перекрещивания проезжих частей.
Особых предписаний под номером «5» нужны для того, чтобы регламентировать определенный режим движения, но не только по полосам.
Все эти таблички либо квадратной, либо прямоугольной формы, основной цвет фона – синий. Наличие диагональной красной полосы означает, что знак отменяет другой, свой «двойник» без полосы. Например, «Дорога для автомобилей» – «Конец дороги для автомобилей», «Начало населенного пункта» – «Конец населенного пункта».
К отдельной категории относятся таблички, обозначающие начало или конец населенного пункта. Все заселенные территории в России поделены на «серьезные» и «не очень», что определяет скоростной режим движения при их проезде. Так, если знак имеет белый фон и черные символы, в т. ч. графические (они обозначают отдельно стоящие предприятия, дачные кооперативы, строящиеся объекты), то скоростной режим ограничивается 60 км/ч. То есть это «серьезный» населенный пункт. Напротив, наличие на въезде знака с синим фоном и белыми буквами относит территорию к «несерьезной», что позволяет сохранять «крейсерскую» скорость до 90 км/ч.
Информационные (цифра «6») обычно имеют вид синих прямоугольников, они информируют как об рекомендуемых либо установленных режимах проезда, так и расположении населенных пунктов, а также иных объектов.
Например, после пересечения на автомобиле границы с РФ всегда устанавливается табличка «Общие ограничения максимальной скорости», по которой гости страны могут узнать разрешенную скорость передвижения в городе, за городом, на автомагистралях. Самые габаритные по размерам дорожные знаки с пояснениями и обозначениями – это предварительные указатели направлений. На них схематично показаны развилки дорог, расстояния до них, в какой населенный пункт, по какой трассе можно добраться на автомобиле.
Знаки сервиса с цифрой «7» все без исключения имеют чисто информативный характер, то есть ничего не предписывают или запрещают.
Более того, они даже не предупреждают об изменении дорожной обстановки, а просто подсказывают, где находится полицейский участок, отель, заправка, кемпинг, пункт медпомощи и пр. Обычно они устанавливаются непосредственно перед такими объектами, однако дублируются и на дороге, чтобы их «не проскочить». Соответственно, в городе дистанция от знаков сервиса до объектов составляет 100-150 м, а вне населенного пункта – от 400 до 800 м.
В последние годы появились весьма специфические знаки «Зона радиосвязи с аварийными службами», «Телефон экстренной связи». Они были введены для того, чтобы по радиоканалу или проводному телефону каждый человек мог вызвать «аварийку», полицию, ГИБДД или пр. Увы, на российских дорогах их встретишь нечасто. Впрочем, как и сине-белый прямоугольник с огнетушителем, который, по замыслу законодателей, позволит им воспользоваться, если загорелся автомобиль.
Дополнительной информации нумеруются восьмеркой.
Все они представляют собой таблички, которые отдельно от других не используются. Логично, что такие элементы ПДД лишь дополняют значение других. Например, информируют о том, какое расстояние остается до опасного участка дороги, какова зона и направление действия основного дорожного знака, каково временное ограничение стоянки. Геометрия данных табличек разнообразная, за исключением «Препятствие» и «Класс опасного груза» – все они представляют собой «рамку» с черной обводкой, белым фоном и черными обозначениями.
Дополнение
В Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе до конца 2020 года проводится эксперимент, который предусматривает «пилотное» использование почти 80 (!) новых дорожных знаков, которых нет в ПДД. Перечислять их нет смысла, так как они имеют спорный характер уже хотя бы потому, что дублируют уже имеющиеся. Вряд ли многие «приживутся» на наших дорогах… Однако все-таки рекомендуем следить за новостями на нашем сайте!
Какие бывают типы дорожных знаков? (с иллюстрациями)
Дорожные знаки — это регулируемые государством знаки, которые служат различным целям, связанным с дорогами. В 1968 году была принята Венская конвенция о дорожных знаках, призванная способствовать повышению безопасности дорожного движения на международном уровне. Не все страны точно соответствуют венским стандартам, так как у многих есть свои версии определенных дорожных знаков.
Дорожный знак на английском и китайском языках.
Венская конвенция установила восемь конкретных категорий дорожных знаков, которые должны быть приняты всеми странами. Эти категории, называемые A-H, включают знаки опасности, знаки приоритета, запрещающие знаки, обязательные знаки, знаки специальных правил, информационные знаки, указатели направления, положения или указатели, а также общую категорию дополнительных панелей. Конвенция установила конкретные руководящие принципы для цвета и формы каждой категории, но не все страны придерживаются точных стандартов.
Дорожные знаки часто окрашиваются светоотражающей краской, чтобы водители могли видеть их ночью.
Для предупреждающих знаков или знаков опасности конвенция определяет, что знак должен быть треугольником или ромбом с белым или желтым фоном и красной или черной рамкой.Практически все страны используют этот стандарт, включая черный текст для максимальной наглядности. Эти дорожные знаки указывают на приближающуюся или близкую опасность и имеют яркий цвет, чтобы сразу привлечь внимание.
При наличии дорожного знака «Запрещен въезд» автомобиль «не может» въехать.
Знаки приоритета указывают дорогу для транспортных средств или пешеходов. Эти знаки находятся на сложных перекрестках, где светофоры не указывают проезд. Знаки приоритета бывают самых разных форм и цветов, в зависимости от того, какое действие требует знак. Например, согласно Венской конвенции, знаки уступки или уступки должны представлять собой перевернутый треугольник с красной каймой.
Некоторые знаки могут предупреждать о переходе через дорогу животных в качестве меры предосторожности для автомобилистов.
Запрещающие знаки описывают запрещенное действие, а также включают знаки ограничения скорости. Эти знаки имеют красную рамку на белом или синем фоне и могут включать диагональную красную косую черту, указывающую на то, что указанное действие запрещено.Знаки запрета парковки, поворота и движения в обратном направлении — все это примеры этой категории.
Противоположностью запрещающим знакам являются обязательные надписи, которые сообщают транспортным средствам или пешеходам, что они должны делать. Эти знаки почти всегда круглые, обычно бело-голубые или бело-красные. США и Канада не придерживаются этой разновидности знаков, считая обязательные действия частью нормативной категории.В Америке обязательные знаки обычно содержат слово «только».
Информационные знаки обычно зеленого или синего цвета с белым текстом. Эти знаки часто используются для обозначения расстояний до крупных городов или пунктов назначения. В Соединенных Штатах информационные знаки обычно включают в себя въезды и съезды с шоссе.Другие страны также классифицируют некоторые информационные знаки как категории направления или положения, хотя практика варьируется от страны к стране.
В Венской конвенции приняли участие не все страны, и многие из них, включая Канаду и США, не подписали ее. Если вы путешествуете в другую страну и планируете водить машину, вы можете изучить их правила дорожных знаков, прежде чем приехать туда.В большинстве стран для получения водительских прав также требуется знание разновидностей дорожных знаков. Чтобы узнать больше о дорожных знаках вашего пункта назначения, посетите веб-сайты государственных транспортных средств, на которых есть путеводитель по местным знакам, или обратитесь к путеводителям для получения дополнительной информации. Правильное понимание местных дорожных знаков может сэкономить ваше драгоценное время, помочь защитить вас от несчастных случаев и не дать заблудиться.
В большинстве стран для получения водительских прав требуется знание дорожных знаков..Объяснение
дорожных знаков | DMV.ORG
Каждый дорожный знак передает сообщение водителям и пешеходам. Не только это, но и цвет и форма каждого знака обозначают тип отображаемого сообщения. Если вы обычный водитель, то знаете, что на вывеске довольно часто вообще не напечатано никаких слов.
В то время как вы обязательно увидите небольшое разнообразие штата в состояние , символов и дорожных знаков довольно согласованы по всей территории США.
Давайте разберемся с разными типами дорожных знаков и разберемся, как их распознать.
Нормативные знаки
Нормативный знак — это символ, который усиливает или обозначает правила дорожного движения. Среди прочего, эти знаки сообщают вам:
Если вы должны остановиться на , или выходят вперед на .
Где можно и нельзя повернуть.
Как быстро вы можете ехать (ограничение скорости ).
Где можно и нельзя парковать .
Если для вашего автомобиля разрешено движение по ближайшей дороге.
Нормативные знаки почти всегда имеют белый фон и представляют собой квадратные или вертикальные прямоугольники. Есть два исключения, у которых красных фонов. Это:
Знаки остановки , которые представляют собой восьмиугольники. И
Знаки уступки , которые представляют собой перевернутые треугольники.
Как вы, наверное, знаете, выделяется красный цвет . Следовательно, на дорожный знак должно быть легко обратить особое внимание. ТОЛЬКО увидите красный цвет на дорожном знаке, когда :
Вам нужно остановиться или уступить * впереди.
Действие запрещено (запрещен разворот, запрещена парковка и т. Д.).
Неповиновение нормативным дорожным знакам — верный способ получить билет.
* ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда знак YIELD будет желтым цветом для обозначения предупреждения. Подробнее об этом в разделе предупреждающих знаков ниже.
Краткий словарь нормативных знаков
Давайте взглянем на некоторые распространенные нормативные дорожные знаки и их значение:
СТОП: Знаки остановки сообщают вам, когда вы должны прекратить движение вперед. Другими словами, СТОП!
ДОХОД: Знак уступки означает, что у других водителей есть преимущественное право проезда — позвольте им уехать, прежде чем продолжить.
ТОЛЬКО ПОВОРОТ НАПРАВО / НАЛЕВО: Вы можете двигаться только в указанном направлении.Часто, если вы не подчинитесь этому знаку, вы окажетесь на встречной полосе. Страшно!
ОДИН ПУТЬ : Движение на этой улице разрешено только в направлении, указанном стрелкой на знаке. Если вы повернете в обратную сторону, вы рискуете столкнуться с головой.
ВЛЕВО ИЛИ ПРОЕЗД: Этот знак сообщает, что вы можете ЛИБО идти прямо ИЛИ повернуть налево на с этой полосы.
НЕ ВХОДИТЕ: Еще один знак, который не требует пояснений — это означает, что не ходите по этому пути, есть большая вероятность, что кто-то выйдет.
Строительные и предупреждающие знаки
Предупреждающие и строительные дорожные знаки говорят вам, что нужно быть готовым к чему-то впереди. Обычно (но не всегда) это знаки:
Ромбовидный .
Цветной:
Желтый , что означает предупреждающий знак. OR
Оранжевый , который специально используется для строительства.
Предупреждающий знак , может быть (но не ограничивается):
Крутой поворот.
Каменистая или скользкая местность.
Стоп-сигнал.
Железнодорожный переезд.
Дорога сужается или извилистая.
Знак строительства, как и предупреждающий знак, означает то, к чему нужно подготовиться — разница в том, что эти ситуации временные. Знак строительства может указывать:
Строительная площадка или некоторые дорожные работы впереди.
Временное ограничение скорости , которое необходимо соблюдать, пока люди работают в этом районе.
Объезд , когда строится обычный маршрут.
Краткий глоссарий строительных и предупреждающих знаков
Давайте взглянем на некоторые общие примеры конструкций и предупреждающих знаков:
DETOUR : Следуйте стрелке. Обычный маршрут недоступен.
СТРОИТЕЛЬНАЯ ЗОНА : Эта территория находится в стадии строительства. Двигайтесь медленно и будьте особенно осторожны.
ЗНАК СТОП ВПЕРЕД : Будьте готовы остановиться.
15 миль / ч : приближается крутой поворот, снизьтесь до указанной скорости и приготовьтесь к повороту.
ХОЛМ С УКЛАДОМ 8% : Впереди крутой спуск.
Указатели
Указатели обычно представляют собой зеленые горизонтальные прямоугольники. Они сообщают вам множество полезных вещей, таких как:
выезжает с улиц или , идущих до , и насколько далеко они находятся.
Какой вы едете по шоссе или между штатами .Знаки между штатами обычно бело-голубые и имеют форму щита.
Как далеко вы от пункта назначения.
Краткий словарь указателей
Вот несколько указателей, которые вы можете увидеть на дороге:
АЭРОПОРТ : Следуйте по этому знаку, если вы собираетесь в аэропорт.
НОМЕР ВЫХОДА : Этот знак обозначает приближение выхода. Часто бывает полезно, если вы используете GPS для навигации.
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМЕР : этот знак позволяет узнать, по какой автостраде вы находитесь.Всегда полезно знать, правильно ли вы выбрали.
Знаки школьной зоны
Знаки школьной зоны обычно:
Пятиугольники.
Ярко-зеленый или оранжевый.
Они сообщают вам, когда вы находитесь в школьной зоне. ЧРЕЗВЫЧАЙНО Важно ехать медленно и обращать пристальное внимание на эти участки. Если вы находитесь в школьной зоне, за превышение скорости или нарушение правил дорожного движения обычно взимается гораздо более жестких штрафов и штрафов.
Краткий словарь знаков школьных зон
Вот некоторые общие знаки школьных зон:
ПЕРЕХОД ШКОЛЫ ВПЕРЕД : Впереди пешеходный переход.Дети ходят в школу и из школы в этом районе, так что внимательно смотрите.
ШКОЛЬНАЯ ЗОНА : когда вы видите этот знак на дороге, знайте, что вы находитесь рядом со школой. Здесь применяются более суровые наказания за различные судимости.
ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ В ШКОЛЕ: НЕ превышайте эту скорость , пока вы находитесь в школьной зоне. В противном случае вам грозит крупный штраф и штраф . Иногда ограничение скорости действует только в определенные часы. Обратитесь к справочнику водителя штата , чтобы узнать подробности.
Дорожные знаки прочие
Дорожные знаки прочие относятся к другим категориям. Это:
Услуги. Эти знаки обычно синие и прямоугольные. Они могут обозначать, когда a (n):
Зона доступна для инвалидных колясок.
Подходит к зоне отдыха или заправке.
Впереди ресторан или ночлег.
Отдых. Эти дружелюбные коричневые квадраты могут сказать вам, где находится:
Ванная комната.
Площадка для пикника.
Походная или лыжная трасса.
Управление инцидентами. Эти коралловые знаки обычно имеют форму ромба. Они сообщат вам, когда:
Впереди авария или чрезвычайная ситуация.
Переулок или съезд закрыт.
Краткий словарь других дорожных знаков
Обратите внимание на эти общие знаки, которые вы можете увидеть на дороге или на парковке:
ТАБЛИЦА ПИКНИКОВ (отдых): Это место для пикника.Если настроение поражает, найдите столик и перекусите.
ВИЛКА И НОЖ (услуги): Голодный? Сверните к этому выходу и получите свою жратву.
РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИЙ 1000 FT (управление инцидентами): Будьте готовы снизить скорость или остановиться, ведется расследование.
MOTOR HOME (отдых): Подъезжайте на своем автофургоне и позаботьтесь о своих нуждах, связанных с учреждением.
ЗОНА ОТДЫХА (услуги): Если ваши веки становятся тяжелыми, потянитесь сюда и отдохните.
.
Дорожные предупреждающие знаки и их значение —
Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае не была бы очевидна во время вождения.
Цвет и толщина границы варьируются от страны к стране. Большая часть теоретического теста предназначена для дорожных знаков.
Предупреждающие знаки используются для того, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.
В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.
Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.
Тест дорожных знаков
После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам
Знак конца проезжей части
Дорога сужается справа от знака
Дорога сужается с двух сторон знак
Расстояние до линии уступки перед знаком
Расстояние до линии СТОП перед знаком
Впереди перекресток дорожный знак
Развязка на повороте, указатель
Знак шахматной развязки
Т-образный перекресток с приоритетом над транспортными средствами с правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)
Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)
Двойной изгиб сначала налево, знак
Знак «Наклонитесь вправо» («Наклонитесь влево, если символ перевернут»)
Знак объезда
Знак неровный
Снизьте скорость сейчас табличка под знаком
Двустороннее движение пересекает односторонний знак
Знак двустороннего движения прямо
Знак открывания или поворота моста впереди
Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума
Знак падающих или упавших камней
Знаки светофора неиспользуемые
Знак светофора
Знак « скользкая дорога »
Знак крутого спуска
Знак крутого подъема вверх
Знак впереди туннель
Знак впереди трамвайного перехода
Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот
Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака впереди
Железнодорожный переезд без шлагбаума
Знак школьного патруля
Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди Знак
Предупреждающий знак ограничения высоты.Знак может отображать метрические (как показано) или британские единицы.
Тест на дорожные знаки
После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовый тест по дорожным знакам.
Другие дорожные знаки для Великобритании
Ниже приводится подробная информация о других типах дорожных знаков Великобритании, которые обычно задают на теоретическом экзамене.
Советы по вождению
.
Дорожные знаки и значения в Великобритании —
Экзамен по теории вождения в Великобритании разделен на 14 категорий. В рамках этих категорий будет задано много вопросов о дорожных знаках Великобритании и их значении. Эти темы охватывают раздел 11 категории для изучения теоретического теста.
Этот раздел предлагает исчерпывающий справочник по большинству дорожных знаков Великобритании, включая знаки приказа, предупреждающие знаки, синие знаки, знаки автомагистрали, знаки с двусторонним движением и различные другие знаки, на все из которых будут ссылаться теоретические тесты.
Изображения дорожных знаков снабжены полным объяснением их значения.
Как только вы почувствуете уверенность в своей способности распознавать различные дорожные знаки Великобритании и их значения, вы можете пройти тест по теории дорожных знаков, чтобы проверить свои знания с помощью 45 вопросов.
Заказать знаки дорожные
Заказать знаки дорожные
Круговые дорожные знаки предписывают автомобилистам и должны соблюдаться, чтобы оставаться в рамках закона. Большинство нормативных знаков имеют круглую форму с внешним красным кольцом.В этом разделе представлены фотографии знаков нормативных актов Великобритании с указанием их значений.
Предупреждающие дорожные знаки
Предупреждающие дорожные знаки
Дорожные знаки равностороннего треугольника предупреждают автомобилистов Великобритании о любых опасностях на дороге. Треугольные дорожные знаки имеют внешнюю красную границу так же, как и указатели. Подробно представлены изображения и значения предупреждающих знаков Великобритании.
Знаки ограничения скорости
Знаки ограничения скорости
Ограничения скорости введены для спасения жизней.Само собой разумеется, что тест по теории вождения включает множество вопросов, касающихся превышения скорости и знаков ограничения скорости.
Синие дорожные знаки
Синие дорожные знаки
Синие дорожные знаки предоставляют участникам дорожного движения и пешеходам самую разнообразную информацию. Предоставляются изображения круглых синих знаков, которые дают обязательные или положительные инструкции, и прямоугольных знаков, предлагающих информацию автомобилистам. Наряду с изображениями знаков приводится объяснение, чтобы помочь учащимся водителям сдать теоретический тест.
Знаки дорожные коричневые
Дорожные знаки коричневые
Для теоретического теста в этом разделе рассматриваются коричневые дорожные знаки, что означают коричневые дорожные знаки, для чего они используются, а также изображения и их объяснение. Также включены часто используемые коричневые символы и значения дорожных знаков.
Знаки дорожные белые
Белые дорожные знаки
Белые дорожные знаки используются либо сами по себе в качестве указателей для неосновных дорог, либо для сопровождения других знаков.В этом руководстве объясняется, где и почему используются белые дорожные знаки и с какими другими знаками.
Знаки дорожные работы
Дорожные работы и временные желтые знаки
В этом руководстве показаны различные знаки дорожных работ и временные желтые знаки, которые могут быть установлены на проезжей части с односторонним движением, проезжей части с двусторонним движением и автомагистралях.
Знаки переулка для автобусов
Указатели полос движения и автобусные остановки
В этом разделе рассматриваются различные дорожные знаки и дорожная разметка для автобусных полос и маршрутов, а также дорожная разметка автобусных остановок, с которой вы, вероятно, столкнетесь во время теоретического экзамена и во время обучения вождению.Информацию о разметке автобусных полос см. Также в разделе «Разметка автобусных полос». Для понимания встречных автобусных полос и встречных потоков при дорожных работах см. Противоточные системы и автобусные полосы.
Парковка / Знаки запрещены
Парковка и запрещение парковки дорожные знаки
Британский тест теории задает вопросы о дорожных знаках. Некоторые из этих вопросов будут включать знаки, разрешающие парковку, и те, которые запрещены. В этом разделе рассматриваются различные типы дорожных знаков для парковки, но также рассматриваются знаки, запрещающие парковку, ожидание или остановку.
Указатели поворота
Указатели направления
Дорожные знаки направления бывают разных цветов в зависимости от их расположения. См. Руководство по дорожным знакам для дополнительных маршрутов и основных маршрутов для проверки теории.
Знаки низкие мосты
Знаки низкие мосты
Знаки низкого моста или знаки ограничения высоты могут выступать в качестве предупреждения или знака обязательного приказа и могут быть включены в другие знаки. Различные знаки ограничения роста, вероятно, будут фигурировать в тесте теории.
Тест по теории дорожных знаков 2
Тест по теории дорожных знаков 3
Тест по теории дорожных знаков 1
Тест-тест дорожных знаков
Изучив все дорожные знаки Великобритании, пройдите тест по теории дорожных знаков. Тест на дорожные знаки предназначен для того, чтобы сразу же показать вам ответ, чтобы вы могли учиться, проверяя себя.
Советы по тестированию на вождение
.
Разница между дорожными знаками во всем мире
Здравствуйте, у меня есть поправка: Финский знак в конце не говорит: «Остерегайтесь финских зомби». Человек, который сказал вам это, просто обманул вас. В нем говорится: «Остерегайтесь слабого льда», так как зимой в Финляндии много озер и много льда.
Кроме того, когда вы пишете «международный язык», вы имеете в виду «английский»? В настоящее время английский язык используется в качестве основного лингва-франка, но говорить «международный язык» без уточнения — это немного преувеличение.Кроме того, слово «стоп» было заимствовано из нескольких европейских языков и поэтому является их частью. Итак, Франция использует французское и французское слово «стоп», заимствованное из английского.
Хороший пост, связанный со знаками. Знаки ограничения скорости очень важны возле школы и больницы. Ограничение скорости также используется в зонах повышенной аварийности. Мы являемся продавцами знаков безопасности, и нам было очень приятно прочитать этот пост. Продолжайте писать и о других знаках.
Последний знак, финишный язык, гласит: «Остерегайтесь хрупкого льда».Вот где считается, что лед на поверхности реки, озера или моря недостаточно прочен. Каждую зиму в Финляндии многие люди тонут, попадая в холодную воду сквозь лед, поэтому этот знак очень важен. Насколько я знаю, зомби в Финляндии очень редки.
В случае проката авто мне посчастливилось получить свою скидку. Я прочитал отчеты, прежде чем составить план выхода на улицу.
Доброго времени суток! Я мог бы поклясться, что уже бывал на этом веб-сайте раньше, но после просмотра некоторых сообщений я понял, что это для меня в новинку.Во всяком случае, я определенно счастлив, что нашел его, и буду часто делать закладку и проверять !
Что случилось, в эти выходные приятно поддержать меня, потому что сейчас я читаю эту фантастическую образовательную статью здесь, у себя дома.
.
Дорожные знаки английского языка
Если вы ведете машину, вы, вероятно, увидите много дорожных знаков или дорожных знаков. Они предоставляют информацию о том, с какой скоростью нужно ехать, в какую сторону повернуть и заканчивается дорога или начинается.
На языках также есть знаки, указывающие направление при разговоре с другими или письме. В английском мы называем эти слова « discourse markers». Думайте о них как о дорожных знаках на языке.
Мы используем маркеры дискурса, чтобы обозначить начало или конец разговора , перечислить порядок идей, отреагировать на говорящего, сменить тему и заняться другими делами.
В других программах Everyday Grammar мы говорили о таких маркерах, как «вы знаете», «хорошо» и «хорошо». Сегодня мы рассмотрим несколько вариантов использования дискурсивных маркеров в неформальной , естественной речи.
Повседневная, естественная речь
Некоторые используются только в неформальной речи, а другие — для формальной письменной и устной речи.
Вы слышите и видите неофициальные маркеры в разговорах, текстовых сообщениях, песнях, классных комнатах, а также в программах вещания и социальных сетях.
Давайте послушаем, как они звучат в коротком разговоре между двумя друзьями. В следующем обмене вы услышите маркеры «эй», «кстати», «давай посмотрим» и «так». Подумайте о назначении каждого из них:
Привет, Таша! Как дела?
Хорошо! Я не видел тебя несколько недель. Как твои дела?
Занято, но здорово! Кстати , что ты делаешь завтра вечером?
Дай посмотреть. Я планирую проголосовать завтра днем, но после этого буду свободен! Что у тебя было на уме?
Итак, , завтра в 6 состоится автограф-сессия в кофейне Dream Bean. Хотят приехать?
Звучит здорово!
Вы уловили цель каждого?
Слово «эй» используется для привлечения внимания слушателя. В данном случае это тоже очень неформальный способ поздороваться.Носители английского языка используют «in the way» и «so», чтобы перейти к утверждению или вопросу. Но слова «кстати» сообщают слушателю об изменении направления разговора. Наконец, слова «давайте посмотрим» показывают, что говорящий пытается что-то запомнить.
Точно так же, как знаки на дороге, маркеры дискурса подают нам сигналы для нашей устной и письменной речи.
Использование 1: начало разговора
Теперь давайте поговорим о четырех случаях использования дискурсивных маркеров.
Я использовал один в последнем предложении.Ты поймал это?
Это было слово «сейчас». Мы используем его, а также другие слова и фраз , чтобы отметить начало разговора или объявить идею. «Сейчас» может представить идею или показать изменение темы.
В программах Everyday Grammar вы слышали, как мы используем маркеры «сейчас», «хорошо», «так» и «хорошо». Все это говорит слушателю обратить внимание, потому что говорящий может предложить новую информацию.
Использование 2: завершение разговора
Некоторые из тех же маркеров беседы также используются для завершения разговора.Например, можно использовать слова «хорошо» или «хорошо», чтобы сообщить слушателю, что вы скоро закончите то, что говорите. Послушайте:
Только что увидел ваше сообщение. Хорошо, , я опаздываю на встречу. Я позвоню тебе позже. Я должен идти!
Еще одно слово, которое мы часто используем, — «все равно». Вот тот же пример с этим словом:
Только что увидел ваше сообщение. В любом случае , я опаздываю на встречу. Я позвоню тебе позже. Я должен идти!
Использование 3: изменение темы
А теперь перейдем к полезным словам и фразам для смены темы.Обратите внимание, что я использовал «сейчас», чтобы перейти к другой части сегодняшней темы.
Возможно, вы заметили гибкость некоторых маркеров дискурса. Некоторые имеют более одного использования. Но будьте осторожны: другие этого не делают.
«Все равно» — пример гибкого маркера. Англоговорящие люди используют его не только, чтобы предложить окончание разговора. Мы также используем его, чтобы сигнализировать о том, что мы начнем говорить о другом.
И, как вы слышали ранее, «между прочим» — это эффективное словосочетание для быстрой смены направления.
Другая фраза: «Это мне напомнило». Когда кто-то только что сказал или сделал что-то, что помогает нам вспомнить что-то еще, можно сказать: «Это напомнило мне».
Вот как это можно использовать:
Эй, ты знаешь, что такое особенный ужин?
Ага, это курица терияки.
О, , это напоминает мне , я забыл вынуть курицу из морозилки!
Использование 4: ответ говорящему
Другие маркеры дискурса убеждают говорящих, что слушатель обращает внимание на то, что они говорят.Они могут проявлять интерес, удивление, волнение или согласие с тем, что говорит оратор.
Слова, вызывающие интерес, включают «да» и «я понимаю». «О, правда» и «правда» обычно выражают удивление. А «точно» и «правильно» показывают согласие. Вот пример согласия говорящего:
Ненавижу ездить на автобусе 43! Здесь многолюдно и действительно воняет.
Именно ! Вот почему я езжу на поезде.
Хорошо, теперь, когда вы выучили несколько дорожных знаков на английском языке, мы надеемся, что вы будете водить безопасно!
Я Элис Брайант.
Элис Брайант написала этот рассказ для журнала Learning English. Джордж Гроу был редактором.
дискурс — н. Использование слов для обмена мыслями и идеями
разговор — n . неформальный разговор между двумя людьми или небольшой группой людей
неофициальный — прил . спокойным тоном: не подходит для серьезных или официальных выступлений и писем
ч. — н. по часам
гибкий — прил. . может менять или делать разные вещи
Assure — v .сделать что-то определенное
представляет — v . представить что-либо для обсуждения или рассмотрения
.
Группы дорожных знаков
Предупреждающие знаки сообщают водителям о приближении к месту дороги, представляющему потенциальную опасность жизни человека. Устанавливаются для того, чтобы автомобилисты вовремя успели предпринять необходимые меры для преодоления опасной дороги без серьезных последствий.
Знаки приоритета определяют порядок проезда транспортных средств по разным дорожным участкам: перекресткам, узким дорогам и пересечениям проезжих частей. Несоблюдение предписаний, установленных данными указателями, может стать причиной серьезной аварии.
Запрещающие знаки ограничивают либо отменяют тот или иной порядок движения. Все указатели данной серии выполнены в виде круга. Красный контур знака говорит о его запретительном характере, черный — об отменяющем.
Предписывающие знаки обязывают автомобилистов двигаться в соответствии с указанными на них предписаниями. Они могут ограничивать скорость движения, его направление и т. д. Данные указатели устанавливаются вблизи участков, несущих угрозу жизни.
Информационные знаки сообщают управляющим ТС о месте расположения населенных пунктов и других объектов. Указатели также информируют о режимах движения, предусмотренных на тех или иных участках. Как правило, имеют форму синего, зеленого или желтого прямоугольника с белой надписью либо рисунком.
Знаки сервиса сообщают водителям о месте расположения определенных объектов. Это могут быть пункты питания, автозаправки, гостиницы, места отдыха, больницы и т. д. Обычно изображаются в форме синего прямоугольника с соответствующим рисунком.
Знаки дополнительной информации предназначены для уточнения сведений, которые несут в себе сопутствующие им дорожные указатели. Могут иметь как информационный, так и ограничительный характер.
Флуоресцентные знаки необходимы для повышения оптической видимости на дороге в темное время суток. Основное предназначение — обеспечить максимальную сосредоточенность водителя на знаке при пересечении небезопасных дорожных участков (дорог с искусственной неровностью, пешеходных переходов и т. д. ).
Классификация дорожных знаков их характеристики
Даже если вы не являетесь водителем и в ближайшем будущем столь радостное событие, как получение водительских прав, не предвидится, знания дорожных знаков не будут лишними. Тем более, что они составляют важную часть правил системы дорожного движения и в одинаковой мере касаются всех его участников.
В основном дорожные знаки представлены в виде стандартизированных графических рисунков и располагаются либо вдоль дорог, либо в местах с большим количеством людей, к примеру, в пешеходном переходе или метро. К тому же это главные помощники в правильной ориентации на дорогах и в местности.
Классификация дорожных знаков
Итак, основными видами знаков являются:
предупреждающие;
приоритетные;
запрещающие;
предписывающие;
особо предписывающие;
информационно-указательные;
сервисные;
дополнительно информативные.
Шумоизоляция авто своими руками. Что для этого нужно и как правильно всё сделать, читайте у нас на сайте.
Тут, находится интересная информация о том, как можно сделать светодиоды своими руками.
Читайте в этой статье, как выполнить регулировку клапанов карбюратора ВАЗ 2107.
Каждая из этих групп имеет свою характеристику и специфику применения.
Предупреждающие знаки. Форма: красный треугольник с белым фоном. Хорошо заметен издалека. Эти указатели самые безопасные и полезные, поскольку не являются ограничивающими или запрещающими что-либо. Основная их функция — уведомление об опасных участках дороги, характере потенциальной угрозы и затруднений в движении, предостережение от ДТП. Нумерация начинается с цифры «1».
Приоритетные знаки. Бывают разными по форме и цвету. Их всего тринадцать и поэтому не вызывают трудностей в своем запоминании. Особенностью знаков приоритета является определение преимущественного права пересечения проезжих частей, перекрестков и узких участков дорог. В данную группу знаков входят: главная дорога, движение без остановки запрещено, приоритет встречного движения и т. д. Нумерация с цифры «2».
Запрещающие знаки. Преимущественно круглой формы с черным рисунком на белом фоне и порядковым номером категории «3». Значение: запрет определенных действий на дороге, ввод или отмена ограничения движения. Наиболее известные: «кирпич» (въезд запрещен), запрет стоянки или остановки, обгона, ограничение скорости и т. д.
Предписывающие знаки. Также круглой формы, но с белыми рисунками на синем поле. Нумерация группы с цифры «4». Функция: указание направления движения на определенных участках дороги, ограничение минимальной скорости, оповещение о последующих запрещающих знаках.
Знаки особого предписания. Нумерация группы с цифры «5». Немногочисленны, однако весьма значимы. Соединяют в себе элементы запрещающих и предписывающих указателей. Значение: ввод или отмена некоторых режимов дорожного движения, регулировка одностороннего транспортного потока, обозначение жилой зоны, пешеходного перехода, приоритета дорожных полос и так далее. Штрафы за нарушение этих знаковых требований прямо зависят от их типа и диапазона.
Информационно-указательные знаки. В форме квадрата или прямоугольника с синей окантовкой и белым/черным рисунком на синем/белом фоне. Порядковый номер группы «6». Отвечают за информирование обо всех участниках дорожного движения о населенных пунктах, характере дороги, расположении транспортных полос, установленных режимах перемещения и связанных с этим рекомендациях.
Знаки сервиса. Форма и цвет такие же, как и у информационных. Нумерация начинается с цифры «7». Функция: сообщение о различных сервисных услугах и объектах — гостиницах, заправочных станциях, кемпингах, кафе и пр. Знаки располагают на поворотах к месту сервиса или непосредственно возле них. Как и знаки категории «6», сервисные также имеют исключительно информативное значение.
Знаки дополнительной информации. Представлены в виде табличек прямоугольной формы с черной окантовкой и рисунком на белом фоне. Основное предназначение — дополнение и уточнение действий дорожных знаков из других категорий. Самостоятельно никогда не используются.
Дорога и дети
При помощи данного видео, ваш ребёнок, сможет выучить все знаки дорожного движения.
Отдельным вопросом стоит ознакомление с правилами дорожного движения ребенка. Ведь, как известно, для детей ПДД не писаны и они мало задумываются о собственной безопасности во время передвижения через дорогу. Именно поэтому столь важно их обучение основным дорожным знакам еще с раннего возраста.
Истинно детским знаком, предупреждающим об их появлении с территории учебного и подобного заведения, прилегающего непосредственно к дороге, является указатель «Осторожно, дети!»
Он из группы предупреждающих и должен учитываться не только водителями, но и самой детворой, говоря им о запрете пересечения дороги в данном месте. Кроме того, подобные наклейки используются на общественном транспорте, предназначенном для перевозки детей.
Другими наиболее часто встречающимися для детей указателями являются:
Знак «Пешеходный переход» с изображенной зеброй на ней и указывающий на место надземного перехода проезжей части улицы. Однако такой же знак, но в красном треугольнике выступает предупреждением водителю о приближении к переходу и необходимости снижения скорости. Для пешехода же это явный сигнал о запрете пересечения дороги в месте размещения знака.
Знак «Подземный пешеходный переход». Устанавливается у входа возле перехода, указывая на место безопасного пересечения улицы под землей.
Знак «Место остановки трамвая/автобуса». Информирует о месте остановки общественного транспорта и его ожидания пассажирами.
Знак «Пешеходная дорожка». Указывает на дорогу, предназначенную только для пешеходов. На ней действуют общие правила поведения пешеходов.
Знак «Движение пешеходов запрещено». Название знака говорит само за себя. Устанавливается в местах, где движение может быть небезопасным. Используется часто для временного ограничения перемещения.
Знак «Велосипедная дорожка» четко указывает на дорогу исключительно для велосипедов и мопедов. Перемещение другого вида транспорта здесь категорически запрещается. Кроме того, этой дорогой могут пользоваться и пешеходы, при отсутствии тротуара.
Знак «Движение на велосипедах запрещено». Говорит о невозможности в данном месте использования велосипеда для движения. На дороге существует опасность для велосипедиста. Знакомя ребенка с принципами дорожного движения и знаками, необходимо большое внимание уделять правилам поведения в общественных местах, при переходе улицы, ожидании транспорта и т. д.
Ведь лишняя бдительность — это верный залог его безопасности!
Предупреждающие знаки и их значение
В таблице представлены предупреждающие знаки, которые чаще всего встречаются в городской местности.
ЗНАК
НАЗВАНИЕ
ЗНАЧЕНИЕ
«Пешеходный переход»
Возможность появления пешехода на проезжей части.Необходимость снижения скорости.
Предостережение перехода в данном месте улицы.
«Дети»
Возможность внезапного появления на дороге детей.
«Дорожные работы»
Проведение ремонтных или строительных дорожных работ.Вероятность появления спец. техник, рабочих, ям, выбоин и т. п.
«Железнодорожный переезд со шлагбаумом»
Обозначение места расположения шлагбаума при пересечении проезжей части железнодорожными путями.
«Железнодорожный переезд без шлагбаума»
Отсутствие шлагбаума в месте пересечения проезжей части железнодорожными путями.Проявление дополнительного внимания при пересечении переезда водителями и пешеходами.
«Опасные повороты»
Наличие на дороге нескольких опасных поворотов.Изгиб линии указывает направление поворотов.
«Неровная дорога»
На дороге имеются различные неровности, выбоины, ямы и т. п.
«Скользкая дорога»
Скользкая дорога из-за гололедицы, льда, дождя или мокрой листвы .
«Выброс каменистых материалов»
Возможность выброса из-под колес транспортного средства гравия, щебня и т. п. из-за некачественного покрытия дороги.
«Аварийно-опасныйучасток»
Различные виды опасности на данном участке дороги.
«Заторы в дорожном движении»
Возможность в зоне действия этого знака образование заторов и транспортных «пробок».
«Направление поворота»
Предупреждение об очень крутых поворотах на дороге. Направление стрелок указывает ориентацию.
Кроме того, существует два особых предупреждающих знака, используемых в местностях, где имеются набережные и мосты.
ЗНАК НАЗВАНИЕ ЗНАЧЕНИЕ
«Выезд на набережную или берег»
Зона выезда на берег или набережную водоема.
«Разводной мост»
Наличие впереди разводного моста или парома.
Следует помнить, что незнание ПДД не освобождает от ответственности ни водителей, ни пешеходов. Последним же при нарушении дорожного движения так же полагается штраф.
Все знаки дорожного движения разделяются на восемь групп, каждая из которых служит для донесения определенной информации до водителя. В этой статье подробно рассмотрены особенности каждого типа табличек, а также их основные функции.
Группы дорожных знаков
Все, используемые на территории Российской Федерации, знаки разделяются на следующие группы:
предупреждающие знаки;
знаки приоритета;
запрещающие знаки;
предписывающие знаки;
знаки особых предписаний;
информационные знаки;
знаки сервиса;
знаки дополнительной информации.
Каждая группа дорожных знаков имеет свою форму и цветовой тон. Кроме того, на всех табличках имеется цифровой идентификатор. Первая цифра обозначает группу, вторая — номер внутри группы, а третья — вид.
Каждая группа служит для донесения до водителя какой-либо информации или запрета на передвижение.
Классификация дорожных знаков — предупреждающие знаки
Отличительные признаки подобных знаков — таблички треугольной формы, белый фон, на котором черной краской нанесены обозначения, и красная окантовка.
Предупреждающий знак, по правилам, ставят за 50 или 100 метров до опасной зоны в городской или сельской местности, и за 150-300 метров на дорогах за населенными пунктами. Если нет возможности установить знак на положенном расстоянии, внизу таблички указывается дистанция до опасного участка в метрах. Такие дорожные знаки, как правило, имеют треугольную форму, поэтому спутать их практически невозможно.
Предупреждающие знаки устанавливают прямоугольной и крестовидной формы. Их установка определяется отдельными нормами и правилами. Так, знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10 и некоторые другие ставятся исключительно вне городов и сел. Минимальное расстояние информирования относительно опасной зоны составляет 50 метров. Таблички 1.23 и 1.25 устанавливаются прямо на аварийном участке.
Предупреждающие знаки 1.7, 1.17, 1.22 свидетельствуют о том, что дальше на пути нет кругового перекрестка или пешеходного перехода. Они дополнительно сопровождаются табличками из других групп.
Какие дорожные знаки бывают из группы знаков приоритета
Приоритетные таблички указывают на определенную дорогу, которая считается главной относительно к другим траекториям движения. Обычно подобные знаки вы видите на перекрестах и иных подобных участках со сложным автомобильным движением. Знаки регулирования также могут ставиться на узких дорогах.
Табличка «Движение без остановки запрещено» чаще всего встречается близ железных дорог и шлагбаумов для предотвращения аварийных ситуаций с поездами.
В некоторых случаях на дороге можно увидеть регулирующий знак и светофор, либо же знак и регулировщика. В этом случае приоритет отдается сигналам светофора или регулировщику движения / работнику ГИБДД. Будьте внимательны при таких обстоятельствах. Только если светофор отключен, ориентироваться нужно на знак.
Виды знаков дорожного движения — запрещающие знаки
Как можно было понять из названия группы, запрещающие знаки извещают водителя о запрете движения.
В свою очередь подобные таблички делятся на запрещающие и ограничивающие. В первом случае проезд категорически запрещен, а во втором — продолжать движение разрешается, но с максимальной осторожностью.
Запрещающие знаки всегда круглые, с белым фоном, на котором черной краской нанесен определенный рисунок. Исключение составляют четыре таблички с голубым фоном. Кроме того, имеются четыре черно-белых знака, которые разрешают ранее запрещенное движение.
Знаки данной группы учить труднее всего: для запрещающих и ограничивающих табличек введены некоторые исключения, распространяющиеся на конкретные виды транспорта. Помимо этого, сложно сориентироваться в территории действия того или иного знака.
Исключение первое относится к водителям, которые включили специальные сигналы и фонари красно-синего свечения, и выполняют какую-либо служебную миссию. В этом случае любой запрещающий знак можно игнорировать.
Знаки 16, 3.17.1, 3.17.2, 3.17.3, 3.20, 3.24 в обязательном порядке учитываются всеми автомобилистами.
Наличие табличек 1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 не относится к маршруткам.
Знаки 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.28, 3.29, 3.30 могут игнорировать почтовые автомобили.
Табличками под номерами 3.2, 3.3, 3.28, 3.29, 3.30 могут пренебречь водители, перевозящие инвалидов первой и второй групп.
Не обращать внимания на знаки 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8 имеют право работники заводов и предприятий, расположенных в зоне действия знака, а также водители, перевозящие пассажиров, которые живут в данной зоне.
Пренебречь знаками 3.28, 3.29 и 3.30 могут таксисты с активированным счетчиком.
Табличка 3.26 разрешает посигналить для предотвращения аварии.
И последнее исключение — знак 3.20 разрешает объехать автомобиль, который не может развить скорость больше 30 километров в час, а также мотоцикл, велосипед или повозку.
Нередко сложно сообразить, где заканчивается действие того или иного знака. Для этого выучите четыре правила.
Действие конкретных знаков прекращается до первого перекрестка.
Если определенная табличка установлена в городской черте или сельской местности, то ее действие прекращается за территорией населенного пункта. За городом или селом всегда имеется перечеркнутый знак с названием населенного пункта.
Зона действия может быть указана на самом знаке.
Знак 3.31 отменяет действие всех предыдущих.
Типы дорожных знаков — предписывающие таблички
Подобные знаки касаются абсолютно всех. Они могут указывать сторону, в которую разрешается продолжить движение, максимальную скорость или маршрут проезда спецмашинам. Кроме того, предписывающие знаки могут разрешать движение пешеходам или велосипедистам.
Практически все подобные знаки круглые, с синим фоном и белыми пиктограммами.
Особенности дорожных знаков
Таблички 4.1.1 — 4.1.6 указывают траекторию движения на конкретном перекрестке.
На знаках 4.1.3, 4.1.5 и 4.1.6 нарисована стрелка, которая разрешает движение исключительно налево. Помимо этого, в данном месте можно и развернуться.
Знаки 4.1.1 — 4.1.6 могут игнорироваться водителями маршруток и автобусов.
8 групп дорожных знаков
Выше были рассмотрены четыре группы дорожных знаков. Осталось разобрать еще столько же типов, а именно: знаки особых предписаний, информационные знаки, таблички сервиса и знаки дополнительной информации.
Категории дорожных знаков — знаки особых предписаний
На некоторых дорогах невозможно установить общепринятую норму движения. Именно в таких ситуациях применяются специальные знаки предписаний, которые информируют водителей об особенных режимах езды.
Знаки данной категории имеют квадратную или прямоугольную форму. Фон таблички может быть зеленым, голубым или белым.
Знаки 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2 ставятся на территории, для которой актуальны правила дорожного движения для населенных пунктов.
Таблички 5.25 и 5.26 информируют о недействительности правил для городских или сельских местностей.
Действие знаков 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 распространяется на конкретную территорию без исключений, будь то перекресток или любая другая дорога с нестандартным движением.
Группа информационных знаков
Подобные таблички созданы для информирования водителей о разных населенных пунктах, а также о расположении тех или иных городов, сел.
Данные знаки всегда прямоугольные, а основной цвет может разниться, в зависимости от подгруппы. Например, для автомагистральных объектов используется зеленый фон. Белый фон используется для обозначения объектов в черте определенного пункта, желтый — если идет починка дорог. Синий применяется для обозначения маршрутов за городом.
Категории знаков дорожного движения — знаки дополнительной информации
Дополнительные знаки служат для более подробного информирования водителя. Они являются дополнительными к основным знакам. Следовательно, самостоятельно использоваться не могут. По правилам, к одному знаку может прилагаться не больше трех табличек.
Если дополнительный знак противоречит основному, водитель должен следовать указаниям временной таблички. Дополнительные знаки в основном устанавливаются во время ремонтных работ.
Категории дорожных знаков — сервисные знаки
Как можно было догадаться, подобные таблички обозначают различные пункты, например, по ремонту автомобилей или заправке.
Они вешаются в городской черте близ самого объекта, а в сельской местности, или вне города, заранее — от 400 метров до 80 километров.
Действующие дорожные знаки РФ и их обозначения в Правилах дорожного движения от 14 декабря 2018 года
1. Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.
1.1″Железнодорожный переезд со шлагбаумом».
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».
1.3.1 «Однопутная железная дорога»
1.3.2 «Многопутная железная дорога»
Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.
1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».
Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов
1.5 «Пересечение с трамвайной линией»
1.6 «Пересечение равнозначных дорог»
1.7 «Пересечение с круговым движением»
1.8 «Светофорное регулирование»
Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.
1.9 «Разводной мост».
Разводной мост или паромная переправа.
1.10 «Выезд на набережную».
Выезд на набережную или берег.
1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот».
Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 налево.
1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты».
Участок дороги с опасными поворотами: 11.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.
1.13 «Крутой спуск».
1.14 «Крутой подъем».
1.15 «Скользкая дорога».
Участок дороги с повышенной скользскостью проезжей части.
1.16 «Неровная дорога».
Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).
1.17 «Искусственная неровность».
Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.
1.18 «Выброс гравия».
Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.
1.19 «Опасная обочина».
Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.
1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».
Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.
1.21 «Двустороннее движение».
Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.
1.22 «Пешеходный переход».
Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.
1.23 «Дети».
Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.
1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».
1.25 «Дорожные работы».
1.26 «Перегон скота».
1.27 «Дикие животные».
1.28 «Падение камней».
Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
1.29 «Боковой ветер».
1.30 «Низколетящие самолеты».
1.31 «Тоннель».
Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.
1.32 «Затор».
Участок дороги, на котором образовался затор.
1.33 «Прочие опасности».
Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».
Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.
1.34.3 «Направление поворота».
Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.
1.35 «Учаcток перекрестка».
1.35. “Участок перекрёстка”. Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.
Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.
Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.
Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.
Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.
Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.
2. Знаки приоритета
Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.
2.1 «Главная дорога».
Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.
2.2 «Конец главной дороги».
2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».
2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».
Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
2.4 «Уступите дорогу».
Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.
2.5 «Движение без остановки запрещено».
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге. Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.
2.6 «Преимущество встречного движения».
Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.
2.7 «Преимущество перед встречным движением».
Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.
3. Запрещающие знаки
Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.
3.1 «Въезд запрещен».
Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.
3.2 «Движение запрещено».
Запрещается движение всех транспортных средств.
3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».
3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».
Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.
Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.
3.5 «Движение мотоциклов запрещено».
3.6 «Движение тракторов запрещено».
Запрещается движение тракторов и самоходных машин.
3.7 «Движение с прицепом запрещено».
Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.
3.8 «Движение гужевых повозок запрещено».
Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.
3.9 «Движение на велосипедах запрещено».
Запрещается движение велосипедов и мопедов.
3.10 «Движение пешеходов запрещено».
3.11 «Ограничение массы».
Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.
3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».
Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.
3.13 «Ограничение высоты».
Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.14 «Ограничение ширины».
Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.15 «Ограничение длины».
Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.16 «Ограничение минимальной дистанции».
Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.
3.17.1 «Таможня».
Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).
3.17.2 «Опасность».
Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.
3.17.3 «Контроль».
Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.
3.18.1 «Поворот направо запрещен».
3.18.2 «Поворот налево запрещен».
3.19 «Разворот запрещен».
3.20 «Обгон запрещен».
Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.
3.21 «Конец зоны запрещения обгона».
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».
Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.
3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».
3.24 «Ограничение максимальной скорости».
Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.
3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».
Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3.27 «Остановка запрещена».
Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.
3.28 «Стоянка запрещена».
Запрещается стоянка транспортных средств.
3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».
3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».
При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).
3.31 «Конец зоны всех ограничений».
Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.
3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».
3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».
Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.
Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.
3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.
3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестку;
3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”, а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;
3.2, 3.3 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”;
Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.
Зона действия знаков может быть уменьшена:
для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;
для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
для знаков 3.27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.
Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.
Сколько групп дорожных знаков существует в пдд
Все знаки дорожного движения разделяются на восемь групп, каждая из которых служит для донесения определенной информации до водителя. В этой статье подробно рассмотрены особенности каждого типа табличек, а также их основные функции. Каждая группа дорожных знаков имеет свою форму и цветовой тон. Первая цифра обозначает группу, вторая — номер внутри группы, а третья — вид. Каждая группа служит для донесения до водителя какой-либо информации или запрета на передвижение. Если нет возможности установить знак на положенном расстоянии, внизу таблички указывается дистанция до опасного участка в метрах.
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПДД Простым Языком 2019! ТЕМА 3 – Дорожные Знаки [Автошкола на YouTube]
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!
Группы дорожных знаков
Разделы: Начальная школа. Всем, кому даны колёса, Передайте наш совет: Пусть у них сначала спросят- Можно ехать или нет? Самый малый знак дорожный, Он стоит не просто так. Будьте дети осторожны, Уважайте каждый знак. На улицах городов и на дорогах давно стал хозяином автомобиль.
С каждым днём машин на дорогах становится всё больше и больше. Часто они едут сплошным потоком так, что между ними оказывается лишь небольшой просвет.
Но и в таком количестве машинам, а точнее их водителям удаётся соблюдать строгий порядок. Почему же тогда машины всё чаще называют объектом повышенной опасности? Автомобили опасны для тех людей, которые не знают или не хотят соблюдать правила дорожного движения. Дорожные знаки мы видим так часто, что не задумываемся о том, на сколько важную роль они играют в жизни человека. Кто придумал дорожные знаки?
Зачем они появились? Как давно они существуют? Что они обозначают? Ответ на эти вопросы и являлся целью моей работы. Первые дорожные указатели появились практически одновременно с возникновением дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы.
Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Приложение 1. После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума.
Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи. Эта система позднее стала использоваться во многих странах. Не стала исключением и Россия. В XVI в. Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. На столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.
Появление на дорогах первых самодвижущихся экипажей потребовало коренных изменений организации дорожного движения. Как бы несовершенны ни были первые автомобили, но они двигались гораздо быстрее конных экипажей.
Водитель автомобиля должен был реагировать быстрее на возникающую опасность, чем кучер. Лошадь часто реагировала на автомобили, создавая препятствие для его движения см. Всё это привело к тому, что люди вынуждены были навести порядок на дороге. Дорохов Зеленый,… Красны,…Жёлтый…. В г. В Англии появился первый светофор. Во второй половине XIX века лошадей на дорогах практически не осталось. Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед каждой страной вопрос: как улучшить организацию движения и безопасность проезда на дороге.
Для решения этих вопросов представители европейских стран собрались в г. После вступления Конвенции в силу, на улицах российских городов появились первые дорожные знаки. Число дорожных знаков увеличилось до 26, и они были разделены на три группы: предупреждающие, предписывающие и указательные. В довоенные годы в разных странах мира действовали две основные системы дорожных знаков: европейская, основанная на применении символов, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи.
Американские знаки имели прямоугольную форму с надписями чёрного или красного цвета на белом фоне. Запрещающие надписи выполнялись красным цветом. Предупреждающие знаки имели форму ромба с чёрными символами на желтом фоне см. В году в Советском Союзе были утверждены первые Правила дорожного движения и перечень знаков. Перечень знаков включал 5 предупреждающих, 8 запрещающих и 4 информационных знака.
После окончания второй мировой войны были предприняты попытки создать единую для всех стран мира систему дорожной сигнализации. По этой причине он не был подписан странами американского континента. С 1 января в Советском Союзе стали действовать единые Правила дорожного движения. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих — до 22, указательных — до В группу предупреждающих добавился знак, обозначающий пересечение главной дороги с второстепенной см.
Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде стрел. Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту.
Помимо дорожных знаков, в рассматриваемый период широко применялись дорожные указатели, представляющие собой таблички жёлтого цвета с надписями чёрного цвета. Они обозначали пешеходные переходы, количество полос движения, регламентировали расположение транспортных средств на проезжей части. Вне населённых пунктов применялись указатели направлений движения и расстояний до населённых пунктов и иных объектов.
Эти указатели имели синий фон и надписи белого цвета. Современные знаки различаются размером, формой, цветом и изображениями символами нанесенными на них.
Для лучшей видимости знаков, особенно в темное время суток, на них наносят специальные водостойкие краски со светоотражающими элементами. Дорожные знаки разделены на семь групп: предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, знаки сервиса, знаки дополнительной информации таблички.
Дорожные знаки устанавливают с правой стороны вне проезжей части и обочины. Знаки этой группы имеют треугольную форму с белым фоном и красным окаймлением, кроме знаков, обозначающих приближение к железнодорожному переезду. Эта группа знаков предупреждает водителя об опасности, которая ждёт его впереди и о характере этой опасности см. Единственная группа знаков, имеющих разную форму и окраску. Знаки приоритета устанавливают очередность проезда транспортных средств на перекрестках, пересечениях проезжих частей, узких участков дороги см.
Эту группу знаков применяют для введения или отмены определенных ограничений по порядку движения см. Данная группа знаков указывает направления движения транспорта, минимальную скорость движения на отдельных участках, места движения велосипедистов и пешеходов см.
В знаках этой группы содержится разная информация. Они помогают водителям и пешеходам ориентироваться в пути, например, оповещают о местах отдыха, расположения населённых пунктов и т.
Информационно— указательные знаки имеют форму квадрата или прямоугольника. Большинство из них окрашены в голубой цвет см. Знаки сервиса информируют о расположении различных объектов: больница, телефон, милиция и т. Знаки дополнительной информации таблички уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены см. Дорожные знаки Бабина Лариса Петровна , учитель начальных классов Лядова Ирина Владимировна , учитель начальных классов.
Введение Всем, кому даны колёса, Передайте наш совет: Пусть у них сначала спросят- Можно ехать или нет? Для достижения этой цели поставил перед собой ряд задач: Изучить историю дорожных знаков. Узнать какие дорожные знаки существуют сейчас. Изучить какие дорожные знаки есть в моём посёлке. Выполнить макет части моего посёлка. Пользуясь полученной информацией, ответить на вопрос: каких знаков в моём посёлке не хватает? Глава 1. Возникновение первых дорожных указателей Первые дорожные указатели появились практически одновременно с возникновением дорог.
Глава 2. История развития дорожной сигнализации Появление на дорогах первых самодвижущихся экипажей потребовало коренных изменений организации дорожного движения. Дорохов Зеленый,… Красны,…Жёлтый… В г. Глава 3. Современные дорожные знаки Современные знаки различаются размером, формой, цветом и изображениями символами нанесенными на них.
Предупреждающие знаки Знаки этой группы имеют треугольную форму с белым фоном и красным окаймлением, кроме знаков, обозначающих приближение к железнодорожному переезду. Запрещающие знаки Эту группу знаков применяют для введения или отмены определенных ограничений по порядку движения см.
Предписывающие знаки Данная группа знаков указывает направления движения транспорта, минимальную скорость движения на отдельных участках, места движения велосипедистов и пешеходов см.
Бесплатная консультация юриста по телефону:. При подготовке к экзамену вам предстоит изучить более знаков ПДД. За рулем очень важно уметь быстро опознавать знаки на дороге и принимать своевременные решения. Содержание статьи [Скрыть] 1 Дорожные знаки Украины — Знаки дорожного движения 2 Дорожные знаки Украины — новые знаки и их значения 3 ПДД Предписывающие знаки — YouTube 4 Знаки дорожного движения с пояснениями виды и изображения.
Разделы: Начальная школа. Всем, кому даны колёса, Передайте наш совет: Пусть у них сначала спросят- Можно ехать или нет?
Значимость дорожных знаков трудно переоценить. Их игнорирование при вождении автомобиля создает опасность для жизни и здоровья граждан. Дорожные знаки — это технические средства, обеспечивающие безопасность движения. Устанавливают их на обочине для осведомления участников необходимой информацией.
Какие группы дорожных знаков существуют
Все знаки дорожного движения разделяются на восемь групп, каждая из которых служит для донесения определенной информации до водителя. В этой статье подробно рассмотрены особенности каждого типа табличек, а также их основные функции. Каждая группа дорожных знаков имеет свою форму и цветовой тон. Первая цифра обозначает группу, вторая — номер внутри группы, а третья — вид. Каждая группа служит для донесения до водителя какой-либо информации или запрета на передвижение. Если нет возможности установить знак на положенном расстоянии, внизу таблички указывается дистанция до опасного участка в метрах. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Сколько групп дорожных знаков существует в пдд
Рассказ учителя и его беседа с учениками Одним из основных носителей информации о дороге являются дорожные знаки. О дорогах заботились наши предки еще с тех пор, когда ездили на лошадях или ходили пешком. В степи укладывали камни и ставили столбы, а в лесу делали затесы на деревьях и вешки из сучьев. На перекрестках устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни. Верстовые столбы стали полосатыми при Петре I, повелевшем окрашивать их в цвет русского национального флага, потому что «полосатость» хорошо просматривалась на расстоянии.
Здесь важно понять необходимость выполнения требований всех видов указателей, ведь цена — безопасность участников автодвижения. В целях структуризации и облегчения запоминания все устройства по организации транспортных передвижений систематизированы по назначению.
Дорожные знаки информируют водителей о дорожных условиях и режимах движения, а также о въезде или выезде в населенный пункт или любых других объектах. Все они делятся на 8 групп, в зависимости от того, какой дорожной ситуации их можно соотнести. Запомнить их достаточно легко, главное не пренебрегать ими во время дорожного движения.
Дорожные знаки и их значение
Значимость дорожных знаков трудно переоценить. Их игнорирование при вождении автомобиля создает опасность для жизни и здоровья граждан. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален.
Предоставляем бесплатную правовую поддержку населению России. В этом нам помогают лучшие юристы и адвокаты со всей страны. Предупреждающие знаки 2. Знаки приоритета 3. Запрещающие знаки 4.
Дорожные знаки
Здесь важно понять необходимость выполнения требований всех видов указателей, ведь цена — безопасность участников автодвижения. В целях структуризации и облегчения запоминания все устройства по организации транспортных передвижений систематизированы по назначению. Различить и правильно понять информацию, которую несут специальные обозначения на автодороге — прямая обязанность любого автомобилиста. Вместе с сигналами регулировщика и разметкой они дают возможность водителям сориентироваться на любой делянке трассы и ехать согласно правилам. Пешеходам, которые часто становятся участниками ДТП по своей неграмотности, также нелишним будет знать типологию указателей. Дорогие читатели!
Сколько видов дорожных знаков существует в ПДД Кыргызской Республики? Пишем правильный ответ в комментариях.
Приложение 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации. C последними изменениями от Знаки дорожного движения в каждой категории содержат комментарии, объясняющие действия дорожных знаков в различных ситуациях, которые могут встретиться на дороге. Описание каждого знака сопровождается качественным изображением, что позволяет наглядно показать что из себя представляет тот или иной знак. Татарин
Дорожные знаки (Приложение 1. ПДД)
Последнее время мы становимся свидетелями постоянных нововведений, которые касаются правил дорожного движения и всего того, что с ним связано, но принятый стандарт от 1 июля года, утвердивший в числе других изменений целых 80 новых знаков, побил все рекорды. Сегодня новые знаки ПДД с комментариями и иллюстрациями уже можно увидеть на страницах специализированных сайтов. Как и предполагалось, знаки ПДД вызвали неоднозначную реакцию среди автомобилистов. Одни утверждают, что в условиях интенсивного движения в крупных городах это правильная мера, что они помогут лучше ориентироваться в непростой дорожной обстановке и повысят комфорт езды.
Знаки дорожного движения
В России действуют строгие правила дорожного движения, разработано множество систем для его регулировки и упорядочивания. Одним из необходимых и действенных способов организации правильного передвижения транспорта являются всевозможные знаки. На данный момент существует несколько их разновидностей. В этой статье внимательно рассмотрим каждую из групп и перечислим характеристики.
.
Классификация устройств по организации дорожного движения
.
.
Категории знаков дорожного движения. Классификация дорожных знаков. Основные группы дорожных указателей и знаков согласно ПДД РФ
Когда новые ученики приходят в автошколу их начинают обучать основным правилам дорожного движения и подробно разбирают виды дорожных знаков. Все это полезные и необходимые знания, которые в дальнейшем станут одним из гарантов вашей безопасности на дороге. Ведь знаки придуманы и классифицированы не случайно. На то есть свои причины.
Как вы себя ведете с этим дорожным знаком?
Ввиду множества различных дорожных знаков, конечно, трудно узнать каждый экземпляр. Это не обязательно, потому что в автошколах речь идет не о запоминании каждого дорожного знака, а о способности правильно получать дорожные знаки. Вождение студентов должно спросить себя: что означает этот дорожный знак для меня?
Это отличает персонажей от разных категорий. Это разделение сделано для дорожных знаков в соответствии с их значением. Дорожные знаки принимают различные функции: это знаки, запреты или запреты. Например, запрещается определенное поведение или указывается опасная ситуация. Таким образом, автомобилисты могут записывать непосредственно в ходе движения, что необходимо учитывать.
Ниже сайт не будет подробно разбирать каждый отдельный знак, а рассмотрит общие группы знаков. Если вы курсант автошколы, то эта информация будет для вас полезна. Опытным водителям, также стоит освежить память.
Виды дорожных знаков
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки – это знаки, сообщающие водителям о приближении к опасному участку дороги. Узнать их можно по форме треугольника красного цвета. Благодаря своим формам и расцветке любой знак из данной классификации трудно не заметить. Игнорировать предупреждающие дорожные знаки запрещено и в некоторых случаях за то, что водитель пренебрег предупреждением знака, ему могут дать штраф или лишить водительских прав. Но это не самое страшное. Игнорирование подобных знаков в конечном итоге может привести к ДТП с летальным исходом.
Они более подробно описаны в разделе 40. Их задача состоит в том, чтобы привлечь автомобилистов к опасной точке и тем самым привлечь повышенное внимание. Драйверы должны соответственно настроить свою скорость и осторожно управлять. Вы можете распознавать эти типы дорожных знаков по их форме. Это треугольник с верхним направлением вверх. Он имеет широкую красную рамку на белом фоне. В центре есть символ, текст или рисунок в черном, который более тщательно классифицирует место опасности.
Примеры знаков опасности. Знаки 123: Знак рабочего места 131: Знаки светового знака 136: Знаки детей 151: Знаки пересечения знака 142: Дикое изменение. В дополнение к треугольным признакам имеются также так называемые маяки, которые также относятся к категории знаков опасности. Они доступны в один или три этапа. Полоски красного цвета на белом фоне. Эти дорожные знаки часто встречаются перед железнодорожными переездами в качестве знаков. Полосы указывают, насколько далеко расстояние до опасных точек.
Знаки приоритета
Знаки приоритета выполняют функцию регулировщика дорожного движения. Ведь именно они сообщают водителям о том, кто кому должен уступить и в каком порядке следует пересекать нерегулируемый светофором участок дороги.
За игнорирование знаков приоритета водители также несут ответственность, и могут быть наказаны штрафом, сумма которого будет определяться действующим законодательством.
Каждая полоса соответствует 80 метрам. Символы опасности также могут быть обогащены дополнительной информацией. Например, дополнительные символы могут указывать длину точки опасности. Как правило, опасность должна быть расположена примерно на 150-250 метров вне опасной зоны и в закрытых местах.
Этот тип дорожного знака представляет собой конкретную компоновку, и вы должны следовать ей соответствующим образом. Это могут быть как запреты, так и ставки. В случае нарушения обычно соблюдаются штрафы. Знаки всегда размещаются там, где применяется заказ. Дополнительные расширения, ограничения или исключения могут быть объяснены дополнительными знаками.
Запрещающие знаки
Уже из самого названия становится ясно, что речь идет о группе дорожных знаков, которые запрещают водителю тот или иной маневр (обгон, разворот) или действие (остановку, парковку, проезд и т.д.). Если сравнивать с другими видами знаков, то данная группа очень большая, и Car-Advice уделит ей отдельную статью с подробным разбором каждого знака.
В отличие от знаков опасности, предписывающие знаки различаются по своей форме. Например, Андреаскройз, знак остановки или знаки ограничения скорости этих групп дорожных знаков. Примеры правил. Знаки 254: Запрет на велосипедные знаки 240: Общие признаки ходьбы и велосипеда 267: Запрет на входные знаки 1: Начало темпа 30 зон Знаки 276: Запреты на торможение всех типов Марк 275: Минимальная установленная скорость. Этот тип дорожного знака также предназначен для предоставления подсказок водителей и, таким образом, облегчения дорожного движения.
Вам также может потребоваться следовать ставкам или знакам. Как и предписывающие знаки, они обычно стоят там, где должно быть соблюдено соглашение. Из-за дополнительных изменений могут быть изменения, расширения или ограничения. Подобно предписывающим признакам, формы этих дорожных знаков неравномерны. Знаки включают, например, указатели, указатели, указатели, указатели, указатели, указатели или знаки.
Предписывающие знаки
Предписывающие знаки – полная противоположность вышеперечисленных дорожных знаков. Данная группа знаков разрешает водителям выполнять определенные действия на конкретном участке дороги. За их игнорирование автовладелец также может получить внушительную сумму штрафа.
Виды дорожных знаков
Знак 307: конец вспомогательного дорожного знака 327: знак туннеля 1: начало знака зоны опоры 401: указатель для федеральных дорожных знаков 1: знак для знака отклонения 3: вывеска туристической информации. Дорожные знаки включают в себя барьеры, барьерные стойки, запорные устройства или парковочные счетчики. Термин «объекты трафика» используется для их обобщения.
Предупреждающие знаки и их классификация
Может иметь командный и запрещающий характер. Вы можете запретить движение по указанным дорожным зонам или переправить трафик в опасные районы. Кроме того, они могут, однако, также сделать дорожный курс особенно узнаваемым. Примеры транспортных средств.
Знаки особых предписаний
Данная группа может сочетать в себе все особенности как запрещающих, так и предписывающих знаков. Более подробно с этим видом Car-Advice познакомит вас в ближайшей статье.
Знак 620: знаки указателя 615: знаки подвижной вывески 610: знак 626: табличка указателя. Дорожные знаки, их значение и их форма разнообразны. Таким образом, маркировка на улицах также является символом дорожного движения, который необходимо учитывать. Маркировка в основном относится к знакам регулирования. Важными дорожными знаками являются, например, пешеходный переход или линия для недоуздок.
Для пересечения дорожной разметки могут быть присуждены штрафы, баллы и даже запрет на вождение. Примером может служить запрет на обгон. Любой, кто, тем не менее, незаконно обгонит, должен рассчитывать на штраф. Персонаж 295: Знаки ограничения полосы и полосы движения 297: Маркировка стрелок Марк 340: Знак указателя 293: Пешеходный переход. Дополнительные знаки также используются в качестве дорожных знаков. Они белые с черной рамкой, а также черный символ, черный рисунок или письмо. Как правило, они прикрепляются к другому дорожному знаком.
Знаки дополнительной информации
Знаки этой группы в основном выполняют функцию информационной таблички, которая вносит уточнения в значения других дорожных знаков. Сочетание данного вида с другими группами дает водителям понять, что какое-то правило на определенном участке дороги действует только в конкретных ситуациях.
Их задача состоит в том, чтобы расширить знаки движения в их значении и указать правило или предоставить дополнительную информацию об этом. Соответственно, это еще один дорожный знак. Например, вы можете ограничить период запрета недержания или указать маршрут приоритетной дороги.
История дорожных знаков
В дорожном движении уже с момента окончания все возрастающей моторизации, требуемой после подписания опасных мест. С тех пор знаки и предупредительные знаки постоянно меняются и расширяются. Поначалу главным образом автомобильные клубы, ответственные за создание, становилось все больше и больше задачей государства обеспечивать дорожное движение дорожными знаками. Были внесены значительные изменения в дорожные знаки с рейхс-штрассеверкеры-орден. После Второй мировой войны были приняты многие дорожные знаки, включая объяснение.
Игнорирование знаков этой группы не наградит водителя штрафом, так как он не предусмотрен законодательством. Однако наказание буде выноситься по основному знаку, правило которого было нарушено. Так что ответить перед законом все равно придется.
Воссоединение также включало унификацию. Это часто бывает в Германии. Термин «Шильдервальд» всегда делает заголовки. На самом деле часто бывает очень сложно встретить множество опасностей, руководящих принципов или предписывающих признаков, которые также могут иметь расширенное значение с помощью дополнительных знаков. В Германии около 20 миллионов дорожных знаков. Это означает, что в среднем знак помещается каждые 28 метров.
Что такое дорожные знаки?
Не сказано, что многие дорожные знаки обеспечивают лучший обзор дорожного движения. Скорее, следует ожидать вскрыши. Трафик или дорожные знаки — это изображения, которые появляются на плакатах на общественном шоссе. Их символы информируют нас о разных вещах. Они имеют разные формы и цвета в зависимости от того, что они хотят передать. Смысл каждого сигнала состоит в том, чтобы предупредить или проинформировать водителя или пешехода о том, что происходит на дороге. Это помогает вам знать, когда следует принимать меры предосторожности или когда на дороге возникает особый риск.
Информационные знаки
Информационные знаки в основном ничего не запрещают и ничего не разрешают, а лишь информируют водителя о чем-либо. Например, о том, к какому населенному пункту он подъехал или сколько километров осталось до определенного города.
Сколько дорожных знаков есть?
Несоблюдение этих сигналов является нарушением и несет штраф. Они делятся на группы, а именно: информативные, нормативные или запретительные, превентивные и преходящие. Этот тип является одним из самых известных. Они выполняют функцию информирования, указания и оповещения пешехода о ситуациях, которые развиваются в общественных улицах. Они также указывают следующие места, которые мы найдем, и услуги, которые они предлагают. Эти знаки имеют синий фон, белый текст и символы в черном.
Нормативные или запретительные знаки
Эти типы сигналов имеют функцию регулирования доступа к пешеходам и водителям в разных местах. Они показывают ограничения и запреты, которые мешают. Нарушение одного из этих сигналов является нарушением и может быть наказуемым. Его внешний вид геометрический, имеет красные края, белый фон и символы в черном. Они очень визуально, и простой внешний вид позволяет пешеходу или водителю остановиться и посмотреть на символы.
Знаки сервиса
Данная группа знаков сообщает о приближении к больнице, автомойке, пункту питания, месту для отдыха, отделению милиции и т.д.
Можно заметить, что всего существует 8 видов дорожных знаков. Каждый из них очень важен для организации дорожного движения и делает его максимально безопасным. Более того, знаки помогают водителям не допускать ошибок во время вождения и избежать ДТП.
Предупреждающие или предупреждающие знаки
Что указывает, что эта группа символов — это риски или факторы внимания, которые существуют в маршруте. Эти изображения имеют желтый фон и черные символы и буквы. Они имеют функцию предотвращения возможных опасностей и информирования. Это группа, которая отличается тем, что она не является постоянной во времени. То есть, они положили их на определенное время, например, на то, что длится работа на автомагистрали. Мы можем найти их на улицах, которые ремонтируются или где есть рабочие. Они оранжевого цвета и имеют черные символы и буквы.
Существует восемь групп состоящие из знаков дорожного движения. Каждая группа несет полезную информацию до автолюбителя. Какие особенности каждой таблички и их главные функции, мы рассмотрим в этой статье.
Все знаки, применяющиеся, на территории нашего государства делятся, на такие группы:
1.Информационный знак
В этой группе также находятся конусы и барьеры. Помимо четырех основных групп, описанных выше, существуют другие типы сигналов. Одним из этих сигналов является сигнал заземления, который является тем, который информирует направление, которое может провести проводник. Мы можем найти несколько типов: белые стрелки, желтые линии и белые линии.
Белые стрелки просто указывают направления, доступные для водителя. Другая группа сигналов трафика, которые люди обычно не считают таковыми, — это световые сигналы или светофоры. Когда свет зеленый, это означает, что вы можете двигаться дальше или двигаться дальше. Транспортный агент будет размещен с поднятыми руками и расширенными. Как мы все знаем, когда мы видим этот свет, мы должны остановить транспортное средство или остановиться в случае пешеходов. В этом случае агент будет стоять спереди или сзади, в зависимости от места пути, на котором вы находитесь.
4. Знак дополнительной информации
5. Сервисный знак
6. Знак приоритета
8. Знак особых предписаний
Каждый дорожный знак имеет определенную форму и цвет. Все таблички имеют цифровые идентификаторы. Например, первая цифра указывает, какая группа, вторая информирует о номере внутри группы, но, а третья представляет собой вид. Все перечисленные группы предназначаются для предоставления информации или запрещают движение.
Но вам не нужно беспокоиться, символы позволяют вам без особого труда узнать, что вы имеете в виду. Его функция состоит в том, чтобы уведомлять участников дорожного движения об ограничениях, запретах или ограничениях на их использование. Несоблюдение любого из этих признаков представляет собой нарушение, которое будет санкционировано в соответствии с законом или правилами обращения.
В рамках регулирующих сигналов движения есть приоритетные сигналы, которые заставляют водителей уступать другим транспортным средствам на дороге. Сигнал «Стоп» или «Стоп» используется во всех случаях, чтобы указать, что водитель должен полностью остановить свой автомобиль. Второй сигнал на изображении указывает водителям, что они должны дать проход, который распространяется по маршруту, к которому они подходят. Нет необходимости останавливать транспортное средство в случае, если есть место и достаточно времени для пересечения. Знаки, которые мы наблюдаем на изображении, соответствуют признакам запрета въезда, которые ограничивают доступ к дороге, дороге или улице всех транспортных средств, определенных типов транспортных средств или пешеходов.
Предупреждающие знаки и их классификация
Различаются аналогичные знаки лишь белой окраской с намеченным черным обозначением, имеющие треугольную форму с обведенными красными краями. По ПДД знак » Предупреждения » устанавливают от 50 и до 100 метров к опасному участку на сельской местности или в городах, от 150 и до 300 м за пределами многолюдных пунктов. Если по каким — либо причинам не получается разметить знак на заданной дистанции, то внизу таблички обязательно пишется промежуток до угрожающей зоны. Очень часто знаки имеют треугольную форму, поэтому перепутать их не выйдет. Предупреждающие знаки бывают также крестовидной формы, в других случаях имеют и прямоугольную форму. Их устанавливают по отдельным нормам и правилам. Знаки по такими цифрами: 1.10, 1.9, 1.1, 1.2 размещаются только за городом или селом. Информация, что касается опасного участка, должна располагаться на расстоянии 50 метров. Именно на аварийной площадке размещают таблички 1.23, а также 1.25. Вот эти знаки: 1.22, 1.17 и знак 1.7 информируют об отсутствии пешеходного перехода и в случаях неимения кругового перекрестка. С такими знаками идут таблички иных групп.
Виды знаков из группы Приоритета
Таблички Приоритета свидетельствуют о главной дороге касательно к другим направлениям движения. Такие знаки часто можно встретить на перекрестках и других территориях, где есть непростое автомобильное движение. На зауженных дорогах также можно лицезреть знак регулирования. Часто не далеко от железнодорожных путей и шлагбаумов для избегания опасных инцидентов с поездами можно встретить табличку — Движение без остановки — Запрещено. В тех случаях, если на участке виден знак и есть регулировщик или же знак и светофор, то тогда необходимо следовать их указаниям. Всегда будьте на чеку в таких ситуациях, и если вдруг вы заметили что не работает светофор — придерживайтесь знака.
Виды знаков из группы Запрещающие
Такие таблички можно разделить на: ограничивающие или запрещающие. Первая табличка означает, что можно двигаться, но осторожно, а вторая запрещает движение. Запрещающий знак имеет круглую форму, на белом фоне есть определенное изображения. Существуют также 4 таблички на голубом фоне, и 4 черно — белых знака. Знак в черно — белых тонах разрешает движение, которое было раньше запрещено. Запомнить знаки этой группы сложно, ведь есть исключения для конкретных транспортных средств. Тяжело также определить территорию действия одного или другого знака.
Исключение может быть для тех людей, которые при выполнении любой служебной работы включают фонари красно — синего цвета и специальный сигнал. В таких случаях можно не обращать внимания на запрещающий знак
При любых условиях знаки 3.17.2,3.17.1, а также 3.24, 3.17.3, 3.20, 16 должны учитываться всеми автолюбителями
К маршруткам знаки 3.27, 3.19, 3.18.2, 3.18.1, 1, и 3.2 не относятся
Почтовые машины могут не реагировать на такие знаки: 3.30, 3.29, 3.28, 3.8, 3.7, 3.6, 3.5, 3.4, 3.3, 3.2
Водители, которые перевозят людей с ограниченными возможностями первой и второй группы могут игнорировать знаки с номерами: 3.30, 3.29, 3.28, 3.3, 3.2
Если такие знаки 3.8, 3.7, 3.6, 3.5, 3.3, 3.2 установлены в определенном районе, то живущие там люди и рабочие предприятий и заводов могут пренебречь ими
На знаки 3.30, 3.29, 3.28 могут не обращать внимание таксисты с установленным и работающем счетчиком
Знак 3.20 дает разрешение на объезд автомобиля, у которого скорость не превышает 30 км/ч, велосипеда, повозки или мотоцикла.
Чтобы всегда знать, где знак заканчивает свое предназначение, запомните эти правила
На первом перекресте определенные знаки теряют свое влияние
Те таблички, которые установлены за пределом участка с жилым населением. За территорией населенного пункта ставится перечеркнутая табличка с его названием
Участок действия может изображаться на знаке
Влияние всех перечисленных отменяет знак 3.31
Предписывающие таблички
Таких знаков придерживаться должны все. Они информируют о маршруте спецмашин, также можно узнать сторону, по которой разрешено движение, и скорость для максимальной езды. Предписывающие знаки могут разрешать передвигаться велосипедистам и пешеходам. У этих знаков имеют круглая форма, и на синем фоне в белом цвете изображена пиктограмма.
Значение дорожных знаков
1. Таблички 4.1.1, 4.1.2 — 4.1.6 показывают линию движения на определенном перекрестке
2. Знаки 4.1.6, 4.1.3 и 4.1.5 указывают движение налево. Кроме этого на таком месте разрешается развернуться
3. Маршрутный транспорт и автобусы могут игнорировать знаки 4.1.1, 4.1.2, 4.1.13 — 4.1.6
Как вы уже успели, заметить 4 группы дорожных знаков мы рассмотрели, еще нужно разобрать такое же количество. К ним относятся: информационные знаки, знаки особых предписаний, знаки дополнительной информации и таблички сервиса.
Знаки особых предписаний и их категории
Когда на дороге не получается определить норму движения, то тогда используют знаки предписаний. Такие знаки оповещают о режиме передвижения. Знаки всегда квадратной или прямоугольной формы, окрашены в голубой, белый или зеленый цвет
1. Устанавливаются знаки 5.24.2, 5.24.1, 5.23, 1.5, 2.3.2 на участке, для которого нужны соблюдения ПДД для жилых помещений
2. Указатели в виде табличек 5.26 или 5,25 предупреждают о не истинности для сельскохозяйственной, а также городской местности.
3. Влияние знаков 5.29, 5.27, 5.33, 5.31. Устанавливается на определённую площадь, будь то иная дорога с особым движением или перекрёсток.
Информационный знак
Таблички такого образца предназначены для оповещения владельцев авто о наличии населенного пункта и размещение других сел, городов. Такие знаки всегда имеют форму треугольника, но цвет фона иногда меняет свою окраску, это зависит от подгруппы. Зеленый цвет используется исключительно для автомагистральных объектов. Для объектов на определенных пунктах применяют белый цвет, при ремонте дороги желтый, но, а для обозначения маршрута находящегося за территорией города используют синий фон.
Знак Дополнительной информации, и на какие категории подразделяются
Чтобы узнать детальнее информацию, вам помогут Дополнительные знаки. Они дополняют основные знаки. Из этого следует, что сами по себе они не могут использоваться. Если внимательно прочитав правила, то мы увидим, что на один знак прилагается не более трех табличек. В случаях если знак не соответствует основному, то владелец автомобиля обязан придерживаться указаний на временной табличке. Зачастую знаки дополнительной информации, используются при каких — либо ремонтных работах.
Сервисный знак, и на какие категории подразделяется
Как вы все поняли, подобные знаки информируют о различных пунктах таких как: пункты питания, заправки, ремонт автомобилей, место отдыха. Устанавливаются данные знаки в городской местности рядом с объектом, в не города или же сельской местности на расстоянии от 400 метров и до 80 километров.
Дорожные знаки особых предписаний | AVTONAUKA.RU
Вводная часть.
Знаки особых предписаний — это группа дорожных знаков, которые применяют для введения особых режимов движения на дороге или для отмены режимов движения, установленных ранее.
Что такое особый режим движения? Начнем от простого.
В традиционном смысле проезжая часть дороги включает в себя попутное и встречное направления, и ее ширины достаточно для движения транспортных средств в один ряд «туда» и «обратно». Такие дороги принято называть двухполосными.
Если на такой двухполосной дороге не будет нанесено никакой дорожной разметки, и даже при абсолютном отсутствии дорожных знаков, любой водитель знает, что его половина проезжей части — правая, а левая половина предназначена для встречного движения.
Если две такие дороги пересекутся, то они образуют перекресток. Подъехав к этому перекрестку с любой стороны по единственной полосе, ПДД разрешают проехать через перекресток в любом направлении из четырех: направо, прямо, налево или на разворот. Т.е. из одной-единственной полосы автомобиль может двигаться в четырех разных направлениях.
Теперь, предположим, эту дорогу расширили, и каждая половина проезжей части теперь помещает не по одному, а по два автомобиля, т.е. дорога стала четырехполосной. Перед перекрестком установили знаки направлений движения по полосам: с левой полосы — прямо и налево, а с правой полосы — прямо и направо.
Что произошло после установки знаков? — На этом участке дороги ввели особый режим движения по полосам. Т.е. каждой полосе присвоен особый режим движения — по полосам разрешено ехать только в направлениях, указанных стрелками на знаках.
Усложним обстановку. Такой же перекресток, но перед ним установлен знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» со стрелкой направо. На что указывает этот знак? На то, что на пересекаемой дороге введен особый режим — одностороннее движение в направлении слева — направо (картинка ниже).
Особый режим может быть введен не только на перекрестках, но и на «прямых» дорогах, например, на некоторых полосах многополосной проезжей части вводят ограничения скорости: не меньше или не больше каких-то ее значений.
Под особый режим движения могут отвести большие участки дороги, образуя так называемые «зоны». Такие зоны обозначают соответствующими знаками особых предписаний, и они действуют по обе стороны дороги.
Полоса для маршрутных ТС или велосипедистов, выезд на дорогу с полосой для маршрутных ТС или велосипедистов — это, тоже, особые режимы движения, введенные на отдельных полосах, т.е. данные полосы предназначены для движения определенных видов транспорта.
На картинке ниже — выделенная полоса для общественного транспорта.
К группе знаков особых предписаний также относятся знаки, устанавливающие особый режим движения по автомагистралям и дорогам для автомобилей. Поскольку это лучшие дороги, на них вводятся определенные ограничения на движение и некоторые возможности. Какие-то действия водителям запрещаются, а какие-то наоборот, разрешаются.
В местах въезда на такие участки ограничения и возможности вступают в силу, в местах съезда с таких участков ограничения и возможности снимаются, т.е. установленный особый режим движения прекращается.
Вот, примерно таким образом вводятся особые режимы движения на дорогах или отдельных ее участках с помощью знаков особых предписаний. Соответственно, когда необходимость в установленном режиме отпадает, его снимают.
В следующих публикациях из этой серии (Дорожные знаки особых предписаний) все дорожные знаки особых предписаний будут рассмотрены по отдельности.
Навигация по серии статейЗнаки особых предписаний 5.1 — 5.4 >>
Сравнение трех основных типов дорожных знаков
Понедельник, 06 мая, 2019
Дорожные знаки, также известные как дорожные знаки, используются для обозначения информации или инструкций для автомобилистов и пешеходов. Они существуют уже тысячи лет, и некоторые из самых ранних типов представляют собой каменные маркеры вех. Однако с появлением автомобильного транспорта дорожные знаки стали важнее, чем когда-либо. Хотя в Соединенных Штатах используются десятки типов дорожных знаков, большинство из них подпадают под одну из трех категорий.
# 1) Нормативный
Построенный с белым фоном, в соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), нормативные знаки используются для регулирования потока движения в данном районе. Они инструктируют автомобилистов и пешеходов о том, как передвигаться — или не двигаться — по территории. Примеры нормативных знаков включают стоп, уступить дорогу, не входить, налево запрещен поворот, направо запрещен поворот, запрещена парковка, ограничение веса, ограничение скорости, движение в одну сторону и полоса движения впереди.Поскольку они используются для регулирования потока движения, регулирующие знаки, возможно, являются наиболее важным типом дорожных знаков.
# 2) Предупреждение
Предупреждающие знаки отличаются от нормативных в том смысле, что они информируют, а не инструктируют. Предупреждающие знаки используются для предупреждения автомобилистов и пешеходов о данной местности. Примеры предупреждающих знаков включают левый поворот впереди, обратный поворот впереди, правый поворот впереди, извилистая дорога слева впереди, крутой поворот впереди, боковая дорога под углом, резко направо, крутой поворот налево, перекресток и холм с уклоном.
# 3) Направляющая
Наконец, указатели соответствуют своему названию, направляя автомобилистов (не пешеходов) через заданный район. Они содержат важную информацию о местности, например маркеры местоположения. Примеры указателей включают в себя маркеры межгосударственных маршрутов, маркеры загородных маршрутов, маркеры маршрутов в США, маркеры государственных маршрутов, знак развязки выхода, маршрут эвакуации урагана, только выезд и перекресток проезжей части.
Прочие типы
Хотя нормативные, предупреждающие и направляющие знаки являются тремя основными типами дорожных знаков, используемых в Соединенных Штатах, существуют и другие типы, одобренные Федеральным управлением автомобильных дорог (FWA).Например, знаки, касающиеся услуг для автомобилистов и отдыха, включают в себя знаки для палаточного лагеря, питания, жилья, телефона, больницы, аварийных служб, информации, газа, зоны отдыха, места для пикника, бочки для мусора, ванных комнат и автомеханика.
Есть также пешеходные и велосипедные знаки, которые предоставляют информацию или инструкции для пешеходов и велосипедистов. Обычно используемые пешеходные и велосипедные знаки включают запрет на пешеходов, парковку для велосипедов, велосипеды уступают дорогу пешеходам, впереди на холме (на велосипеде), скользко в мокром состоянии (на велосипеде), пешеходный переход и велосипедный переход.
О Forsite:
Добро пожаловать в Форсайт! Вы нашли свои лучшие собственные уличные указатели и ориентировочные указатели. Мы производим и устанавливаем высококлассные удобства на всей территории Соединенных Штатов.
Forsite может предоставить все ваши потребности в указателях для вашего запланированного сообщества или жилой застройки. Мы помогаем нашим клиентам создать единообразный, высококлассный внешний вид и повысить ценность собственности, «объединяя» тематические пакеты декоративных уличных указателей, почтовых ящиков, настенного и почтового освещения, а также указателей для навигации
Вы можете рассчитывать на экспертов Forsite, которые помогут улучшить качество вашего сообщества уже сегодня.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать разговор с одним из наших опытных членов команды по телефону 855-537-0200.
знаков дорожного движения | Нормативные знаки
Термин «нормативный знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или знаки в целом, регулирующие общественное поведение в местах, открытых для публики.
Один из типов нормативных знаков . — это дорожные знаки, предназначенные для указания участникам дорожного движения, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах. Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности.
Дорожные знаки дают вам информацию о дороге, системе автомагистралей, потоке движения , а также местных правилах и законах.Формы и цвета дорожных знаков имеют определенное значение, и вы должны уметь их сразу узнавать.
Почему? Даже если знак остановки поврежден или заблокирован грязью или снегом, по восьмиугольной форме и красному цвету вы знаете, что должны остановиться.
Предупреждающие знаки
Они предупреждают вас об опасностях, определяют ваш маршрут и определяют скорость и движение транспорта.
Информационные знаки
Они указывают направление и сообщают о достопримечательностях по огромным зеленым межгосударственным знакам.
до маленьких синих прямоугольников, которые направят вас в библиотеку или больницу.
Изучите стандартные цвета и формы, чтобы знать, что означает знак, даже на расстоянии. Например, прямоугольник всегда является нормативным знаком, который сообщает вам о законах и постановлениях или дает инструкции.
Нормативные знаки Знаки ограничения скорости являются нормативными. Знаки, сигналы и маркировка
Один из типов нормативных знаков . — это дорожные знаки, предназначенные для указания участникам дорожного движения, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах.Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности. Термин «регулирующий знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или вывески в целом, регулирующие публичное поведение в местах, открытых для публики.
Примерами регулирующих знаков, не предназначенных для движения, могут быть знаки, запрещающие курение, для транспортных средств без знаков парковки для инвалидов или знаки, запрещающие курение, где есть законы, запрещающие курение.
http://en.wikipedia.org/wiki/Regulatory_sign
знаков
знаков делятся на три основные категории:
Нормативный,
Предупреждение и
Указатели. Большинство знаков в каждой категории имеют особую форму и цвет.
Нормативные знаки
Нормативные знаки говорят вам, что вы должны или не должны делать в соответствии с законом.Правила, размещенные на этих знаках, информируют вас об ограничениях скорости, направлении движения, ограничениях поворотов, ограничениях на парковку и т. Д. Если вы не соблюдаете предписания на регулирующих знаках, вы можете быть оштрафованы и получать баллы в вашей водительской записи, потому что вы Нарушать закон. Вы также рискуете своей безопасностью и безопасностью других, не подчиняясь сообщениям на регулирующих знаках — например, не останавливаясь на знаке остановки, проезжая мимо другого автомобиля, где проехать небезопасно, двигаясь быстрее, чем указано ограничение скорости, или управляя автомобилем. неправильный путь на улице с односторонним движением.
Обычно нормативные знаки представляют собой черно-белые вертикальные прямоугольники или квадраты, например ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ знаков. Некоторые нормативные знаки могут быть черными, белыми и красными, например ПОВОРОТ НЕТ ЛЕВЫЙ знак с кружком и косой чертой. Другие нормативные знаки являются красно-белыми, например STOP, YIELD, DO NOT ENTER и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаков.
В Знак «СТОП» — единственный восьмиугольный (8-сторонний) знак на шоссе.На пересечении с Знак «СТОП» , вы должны полностью остановиться, проверить пешеходов и пересечь дорогу, чтобы освободить перекресток, прежде чем снова поехать. Снижение скорости без полной остановки запрещено.
Если вы видите пешеходный переход или стоп-линию (белая верхняя полоса), остановитесь до того, как передняя часть вашего автомобиля дойдет до первой нарисованной линии. Если вы не видите дорожное движение, уступите дорогу пешеходам и осторожно проедьте мимо линии, пока не увидите четкое изображение. Проверьте движение и пешеходов, а затем продолжайте движение, когда перекресток будет свободен.
Этот знак также используется вместе со знаками остановки. Этот знак позволяет автомобилистам без остановки совершать поворот направо.
А ОСТАНОВКА НА ЧЕТЫРЕ ДВИЖЕНИЯ Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака остановки. Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа. Если смотреть друг на друга, оба могут действовать осторожно, следя за возможными поворотами.
Знаки YIELD имеют треугольную (3-х стороннюю) форму. Когда вы видите этот знак, вы должны снизить скорость и проверить движение, а также уступить дорогу пешеходам и приближающимся перекресткам. Вы останавливаетесь только тогда, когда это необходимо. Продолжайте движение, если сможете сделать это безопасно, не мешая нормальному движению транспорта. Помните, что у вас должен быть достаточный промежуток в движении, прежде чем вы сможете продолжить движение по любому из СТОП или YIELD указателей.
Этот знак используется вместе со знаком уступки на однополосном мосту или подземном переходе, чтобы предупредить автомобилистов о том, что на однополосной дороге они должны уступить дорогу встречному движению.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК Знак ставится на железнодорожном переезде, где рельсы пересекают проезжую часть. Вы должны относиться к знаку крестовины как к знаку ДОХОДНОСТИ; снизьте скорость и приготовьтесь остановиться, если вы видите или слышите приближающийся поезд. Ссылаться на
Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.
В НЕ ВВОДИТЕ и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаков работают в команде. В НЕ ENTER Знак ставится в начале улиц с односторонним движением и съездов.Увидев этот знак, не выезжайте на эту улицу или съезд в том направлении, в котором вы движетесь.
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаков расположены дальше по улице с односторонним движением или съезду. Они размещены там, чтобы привлечь ваше внимание, если вы случайно свернете на улицу или съезд.
В ОДНОСТОРОННИЙ Знак означает, что движение разрешено только в том направлении, которое указывает знак. Если вы свернете на улицу с односторонним движением в противоположном направлении, вы можете столкнуться с лобовым столкновением.
РАЗДЕЛЕННОЕ ШОССЕ. Этот знак означает, что дорога, по которой вы едете, пересекается с разделенной автомагистралью. Разделенная автомагистраль представляет собой две дороги с односторонним движением, разделенные средней полосой или направляющей. На первой проезжей части можно повернуть только направо, а на второй — только налево.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ НА ГРУЗОВОЙ И ВЕЛОСИПЕД , и ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Водители грузовиков, велосипедов и пешеходы не могут пользоваться проезжей частью, на которых размещены эти знаки.
Следующие знаки расположены там, где определенные действия запрещены в любое время или всегда:
НЕТ РАЗВОРОТА. Этот знак запрещает разворот. Не делайте полный разворот, чтобы пойти в противоположном направлении.
БЕЗ ПОВОРОТА ПРАВО . Этот знак указывает на то, что поворот направо запрещен. На этом перекрестке не поворачивайте направо.
НЕТ ЛЕВОГО ПОВОРОТА. Этот знак указывает на то, что левый поворот запрещен.На этом перекрестке не поворачивайте налево.
БЕЗ ПАРКОВКИ. Запрещается парковать автомобиль в местах, где размещен этот знак.
НЕ ПРОЙТИ. Этот знак можно размещать в местах, где запрещено проезжать транспортные средства, идущие в одном направлении. Он часто сопровождается желтым знаком в форме вымпела с надписью ЗОНА БЕЗ ПРОХОДА (см. «Предупреждающие знаки»).
Знаки контроля движения по полосе
Следующие ЗНАКИ КОНТРОЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛОСЫ (Направленный) помещаются на перекрестках или рядом с ними над полосой движения, которую они контролируют, чтобы показать, какие маневры разрешены с этой полосы.
Этот знак указывает, что на перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение на соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.
ТОЛЬКО ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА. Этот знак указывает, где полоса движения зарезервирована исключительно для автомобилей с левым поворотом в любом направлении и не должна использоваться для сквозного движения или обгона.
Если вы находитесь на полосе, контролируемой такими знаками, вы можете двигаться в любом направлении, указанном стрелками.
Если вы находитесь на полосе, контролируемой знаком со стрелкой поворота и надписью «ТОЛЬКО», когда вы дойдете до перекрестка, вы должны сделать поворот. Вы можете двигаться только в направлении, указанном стрелкой, даже если вы по ошибке оказались на полосе с ограниченным доступом.
СОХРАНИТЬ. Эти знаки предписывают водителям держаться правой стороны от островка безопасности или разделительной перегородки.
ПОВОРОТ ПРАВО. Этот знак размещен рядом со светофором, чтобы указать, что сигнал контролирует движение направо.
Teen Crash Fact
«Вождение слишком быстро для условий» — это причина № 1, по которой 16- и 17-летние водители попадают в аварии.
А ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ Знак указывает на максимальную разрешенную скорость в идеальных условиях для участка шоссе, на котором он установлен. Ваша безопасность может зависеть от скорости движения, превышающей заявленную, в плохих условиях.
Вы не можете поворачивать во время светофора на красный свет на перекрестке, где установлен один из этих знаков.Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.
МИГАЮЩАЯ ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА ЛЕВОГО ПОВОРОТА. Этот знак указывает на то, что поворот налево разрешен, когда желтая стрелка мигает, но вы должны уступить дорогу встречным потокам. Этот знак обычно ставят на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы информировать водителей о том, что левые повороты не защищены, когда мигает желтая стрелка.
УРОЖАЙНОСТЬ СЛЕВА НА ЗЕЛЕНЫЙ. Этот знак указывает на то, что поворот налево разрешен, но вы должны уступить дорогу встречным потокам.Его обычно размещают на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы напомнить водителям, что левый поворот не защищен, когда загорается круговой зеленый сигнал.
ДВИЖЕНИЕ ПРОТИВОПОЛОЖЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ЗЕЛЕНЫМ. Этот знак размещен там, где встречное движение может продолжить движение после того, как ваш сигнал станет красным.
БЕЗОПАСНАЯ ПАРКОВКА. Хотя этот знак не черно-белый, это нормативный знак. Он отмечает места, где парковка предназначена для инвалидов или ветеранов с тяжелыми формами инвалидности.Транспортные средства, припаркованные на этих местах, должны иметь разрешенные номерные знаки или парковочные знаки. Несанкционированные автомобили, припаркованные в этих местах, подлежат штрафу и буксировке.
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки сообщают вам об условиях на дороге или рядом с ней. Они предупреждают вас о возможных опасностях или изменении дорожных условий. Они публикуются перед условием, поэтому у вас есть время, чтобы увидеть, что впереди, решить, как вы должны реагировать, и при необходимости замедлить или изменить свой путь.Предупреждающие знаки обычно имеют форму ромба с черными символами или словами на желтом фоне.
БЕЗ ПРОХОДНОЙ ЗОНЫ. Это единственный предупреждающий знак в форме вымпела. Этот знак отмечает начало запретной зоны и ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.
ЗНАКИ CHEVRON. Имеется резкое изменение направления дороги, например поворот влево или вправо. Дорога поворачивает в направлении, указанном шевроном. При использовании на кривой будет отображаться предупреждающий знак расширенной кривой, и по всей кривой может быть несколько знаков шеврона.
ЛЕВАЯ КРИВАЯ. Дорога поворачивает налево. Вам нужно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к переходу по кривой с поворотом влево.
КРИВАЯ ПРАВА. Дорога поворачивает направо. Вам нужно замедлить скорость и расположить автомобиль немного правее центра полосы движения, когда вы проезжаете правый поворот.
ОСТРЫЙ ПОВОРОТ ВЛЕВО. Дорога впереди резко поворачивает налево.Вам нужно существенно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к резкому левому повороту. На некоторых знаках крутых поворотов указана рекомендательная скорость, указанная на знаке или под ним.
ОСТРЫЙ ПОВОРОТ ВПРАВО. Дорога впереди резко поворачивает направо. Вам нужно существенно снизить скорость, расположить автомобиль немного правее центра полосы движения и подготовиться к резкому повороту направо. На некоторых знаках крутых поворотов указана рекомендательная скорость, указанная на знаке или под ним.
НАБОР КРИВЫХ. Дорога впереди поворачивает сначала в одном направлении, а затем обратно в другом направлении (набор из двух поворотов). Сбавьте скорость и приготовьтесь перемещаться по множеству кривых.
ОСТРЫЕ ПОВОРОТЫ ВПРАВО И ВЛЕВО. Дорога впереди резко поворачивает сначала в одном направлении, а затем обратно в другом направлении. Существенно снизьте скорость и приготовьтесь проходить серию поворотов.
ВЕТРОВАЯ ДОРОГА (СЕРИЯ КРИВЫХ). Этот знак указывает на то, что впереди на дороге три или более поворотов подряд.
БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Дорога впереди меняет направление под большим углом. Прежде чем дойти до такого крутого поворота, снизьте скорость до тех пор, пока не совершите поворот на перекрестке.
ВХОД НА ДОРОЖНЫЙ КРИВОЙ. Основная дорога поворачивает налево, а боковая дорога въезжает справа. Подойдите к перекрестку с особой осторожностью. Водитель, готовящийся к выезду на главную дорогу, может не заметить вашего приближения из-за поворота и может выехать перед вами, оставляя вам мало места, чтобы избежать аварии, если вы едете слишком быстро.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Этот знак обозначает кривые, на которых грузовики, движущиеся с чрезмерной скоростью, могут перевернуться.
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СКОРОСТНЫЕ ЗНАКИ. Этот знак можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба. Максимальная скорость, с которой вы должны проехать по крутому левому повороту впереди, — 25 миль в час.
ОБЪЕДИНЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ. Этот знак устанавливается на главной проезжей части, чтобы сообщить вам, что движение может попасть на вашу полосу движения с другой проезжей части или съезда.В этом примере трафик будет входить в вашу полосу справа. Въездной транспорт должен уступать место движению, уже идущему по главной дороге.
ДОБАВЛЕННАЯ ПОЛОСА. Этот знак ставится перед местом пересечения двух дорог. Это означает, что в объединении нет необходимости, потому что въездной транспорт использует новую полосу, которая была добавлена к проезжей части.
ПЛОЩАДЬ ПЛЕТЕНИЯ. Этот знак используется для предупреждения о том, что вы будете выезжать на другую проезжую часть, так как часть транспортных средств выезжает и пересекает ваш путь.
НАЧИНАЕТСЯ РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА. Шоссе впереди становится разделенным шоссе с двумя дорогами с односторонним движением и срединной или разделительной полосой, разделяющей движение, движущееся в противоположных направлениях. Держитесь правее разделителя или медианы.
РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА КОНЕЦ. Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается впереди. После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее центральной линии и следите за встречным движением.
ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Улица с односторонним движением или проезжая часть заканчивается впереди. Затем вы будете двигаться по дороге с двумя полосами движения, движущимися в противоположных направлениях. Держитесь полосы справа от центральной линии. Этот знак также может быть установлен через промежутки вдоль проезжей части с двусторонним движением.
КОНЕЦ ПОЛОСА. Эти знаки указывают на то, что одна полоса на многополосной дороге заканчивается впереди. В этих примерах движение в правой полосе должно сливаться с левой.
ЗНАКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Знаки ниже показывают типы перекрестков.Заранее показывая вам, как дороги соединяются друг с другом, знаки сообщают вам, когда дорога, по которой вы едете, не продолжается прямо через перекресток. Знаки также предупреждают о возможных проблемах с движением других транспортных средств. Подходите ко всем этим типам перекрестков с особой осторожностью, ищите впереди и при необходимости готовьтесь снизить скорость.
БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ДВУХ НАПРАВЛЕНИЯХ. Этот знак установлен на дальней стороне Т-образного перекрестка, чтобы сообщить вам, что вы можете идти только влево или вправо.Дорога, по которой вы едете, на перекрестке не продолжается прямо.
УЗКИЙ МОСТ ИЛИ ПРОХОД ВПЕРЕДИ. Каждая полоса движения на мосту или подземном переходе сужается, и обочины обычно отсутствуют. Вам нужно снизить скорость и оставаться на своей полосе движения. Если водитель, приближающийся с противоположной стороны, имеет широкое транспортное средство или занимает часть вашей полосы движения, подождите, пока он не освободит территорию.
СКОЛЬКО ПРИ ВЛАЖНОСТИ. На мокрой дороге особенно скользко.В сырую погоду снизьте скорость и увеличьте следующую дистанцию. Не ускоряйтесь и не тормозите быстро. Делайте повороты на очень малой скорости.
ОЛЕНЬКИЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ. Этот знак размещен в местах, где олени часто переходят дорогу и случаются столкновения с оленями.
НИЗКИЙ ЗАЗОР. Этот знак можно установить на подземном переходе, у входа в туннель или гараж. Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.
ЗНАКИ НА ПЛЕЧЕ. Эти знаки устанавливаются перед местами, где обочина ниже дороги или обочина мягкая (не асфальтированная). В НИЗКОЕ ПЛЕЧО Знак используется там, где обочина находится на целых 3 дюйма ниже уровня дороги. В ПАПКА НА ПЛЕЧЕ ВЫКЛ. Знак используется для более серьезных ситуаций высадки.
Если вы отклонитесь от проезжей части и одно колесо падает на низкую обочину или мягкую обочину, не нажимайте на тормоза и не поворачивайте резко, чтобы попытаться пройти снова на проезжую часть — вы легко потеряете контроль над своим автомобилем! См.
В главе 3 представлена информация о том, как безопасно восстановиться после сноса с тротуара.
HILL / DOWNGRADE. Впереди крутой холм. Снизьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и снизить износ тормозов.
ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Впереди на перекрестке светофор. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за поворота или холма. Если горит красный свет (или если он только что загорелся), впереди может быть остановлена очередь транспортных средств. Увидев этот знак, снизьте скорость и при необходимости приготовьтесь остановиться.
ЗНАК СТОП ВПЕРЕДИ. А Знак СТОП на перекрестке впереди. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за изгиба, холма или чего-то еще, что закрывает вам обзор. Впереди также может быть остановка транспортных средств. Знак СТОП вы не видите. Увидев этот знак, притормозите и приготовьтесь остановиться.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ ВПЕРЕДИ. Велосипедисты могут переходить ваш путь впереди. Будьте готовы при необходимости сбавить скорость.Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕХОД ВПЕРЕДИ. Вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Увидев этот знак, начните искать и прислушиваться к поезду. Этот знак ставится достаточно далеко вперед, чтобы в случае необходимости вы могли остановиться, не дойдя до рельсов. Ссылаться на
Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.
РАСШИРЕННЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК / ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Пересекающаяся дорога имеет железнодорожный переезд на очень небольшом расстоянии от перекрестка. Если вы планируете свернуть на перекресток и приближается поезд, будьте готовы остановиться.
ВЕЛОСИПЕД / АВТОМОБИЛЬ ПОДЕЛИТЬ ДОРОГУ. Используется в местах защемления проезжей части (без обочин, узких полос и т. Д.), Чтобы предупредить вас, как автомобилиста, о необходимости предоставить велосипедистам достаточно места для совместного проезда на проезжей части.
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Используется на обозначенном пешеходном переходе или перед местами, где пешеходы могут переходить ваш путь.Будьте готовы при необходимости замедлить или остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.
ШКОЛА. Это единственный знак в форме пятиугольника, используемый на проезжей части. Это означает, что вы приближаетесь к школьной зоне. Если знак сопровождается стрелкой, направленной вниз, это означает, что вы находитесь на пешеходном переходе школьной зоны. Следует снизить скорость, следить за детьми, переходящими дорогу, и при необходимости остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.
АВТОМОБИЛЬ, ТЯЖЕМЫЙ ЛОШАДЬЮ. Этот знак устанавливается в местах, где тихоходные конные машины пересекают проезжую часть или разделяют проезжую часть с моторизованными транспортными средствами.
ОБЪЕКТОВ НА ДОРОГЕ. Объекты, расположенные близко к краю дороги, иногда нуждаются в маркере, чтобы предупредить водителей о потенциальной опасности. К ним относятся опоры подземных переходов, концы мостов, направляющие и другие конструкции. В некоторых случаях речь может идти не о физическом объекте, а о придорожном состоянии, таком как обрыв дороги или резкое изменение трассы проезжей части.Такие придорожные объекты и условия обозначаются следующими маркерами, полосы которых наклонены вниз в направлении, в котором вам необходимо двигаться, чтобы избежать опасности:
Знаки рабочей зоны (знаки рабочей зоны и зоны строительства)
Знаете ли вы?
У дорожных рабочих есть формы, чтобы сообщать в полицию об автомобилистах, которые превышают скорость или небезопасно водят машину в рабочих зонах, которая затем может выписать штраф, что приведет к штрафам и баллам.
Знаки рабочей зоны обычно имеют ромбовидную форму, как предупреждающие знаки, но они оранжевого цвета с черными буквами вместо желтого с черными буквами.Эти знаки обозначают зоны обслуживания, строительства или подсобные помещения, где рабочие или оборудование могут находиться на проезжей части или рядом с ней. Будьте внимательны и сбавьте скорость, когда увидите эти признаки.
Включайте фары, путешествуя по рабочей зоне, независимо от времени суток. Это закон для всех размещенных рабочих зон, а не только для активных. Использование фар делает ваш автомобиль более заметным для других участников дорожного движения, а также для дорожных рабочих. Если вас остановила полиция за нарушение правил дорожного движения в рабочей зоне, а фары вашего автомобиля не включены, вы будете оштрафованы на дополнительные 25 долларов.
Эти РАБОЧАЯ ЗОНА Знаки размещаются в начале и конце активной рабочей зоны. Активная рабочая зона — это часть рабочей зоны, где строительные, обслуживающие или коммунальные рабочие находятся на проезжей части или на обочине шоссе рядом с открытой полосой движения.
ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ. Этот знак информирует о предстоящих дорожных работах и предупреждает о необходимости снизить скорость.
ПОЛОСА ЗАКРЫТА ВПЕРЕДИ. Этот знак сообщает вам, что конкретная полоса движения будет закрыта на определенном расстоянии впереди.
РАБОТНИКОВ ВПЕРЕДИ. Рабочие могут находиться на проезжей части или очень близко к ней, поэтому будьте особенно осторожны при перемещении по местности.
ФЛАГГЕР ВПЕРЕДИ (ДОРОГА ВПЕРЕД СТРОИТЕЛЬСТВОМ). Знак слева показывает, что впереди движется флагман. Как показано ниже, флагманы используют СТОП и SLOW лепестков или красный флаг, сигнализирующий вам остановиться или замедлить движение. При приближении к рабочей зоне и перемещении по ней обращайте особое внимание на флагманов.
ЗАВОДНЕНИЕ ДОРОГИ ЗАКРЫТО. Этот знак информирует вас о том, что дорога впереди закрыта из-за наводнения. Вы должны использовать альтернативный маршрут. Ссылаться на
Глава 3 о том, что делать, если вы столкнулись с затопленной дорогой.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТРЕЛКИ. Большие электронные мигающие стрелочные панели (движение / объединение вправо или влево), размещенные на проезжей части или установленные на транспортных средствах, сообщают приближающимся автомобилистам о закрытии полосы движения. Начните слияние задолго до знака.Панель со стрелками, отображающая любое из сообщений, показанных на рисунке справа (предупреждение), указывает на то, что впереди есть рабочая зона рядом с полосой движения. Управляйте автомобилем с особой осторожностью.
КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА. Бочки, трубы, конусы и вертикальные панели — все это устройства, используемые в рабочих зонах, чтобы помочь вам в изменении схемы движения и уберечь вас от опасностей, связанных с дорожными работами.
Указательные знаки
Указатели предоставляют информацию о пересекающихся дорогах, помогают направлять вас в города и поселки и показывают достопримечательности вдоль шоссе.Указатели также помогут вам найти больницы, станции технического обслуживания, рестораны и мотели. Обычно эти знаки представляют собой горизонтальные прямоугольники.
ДОРОГА / ЭКСПРЕСС-ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ. Следующие три знака являются примерами указателей на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Они зеленые с белыми буквами. Большинство знаков на автомагистралях и скоростных автомагистралях размещены одинаково. Например, обычно бывает один предварительный знак, за которым следует еще один предварительный знак. Третий знак вывешивается на выходе.Несколько знаков необходимы, поскольку высокая скорость и интенсивное движение на автомагистралях могут привести к тому, что водители не увидят единственный знак. Кроме того, автомобилистам может потребоваться сделать одну или несколько смен полосы движения для съезда.
НОМЕРА ВЫХОДА. Номера выходов соответствуют отметкам мили. Это изменение позволяет автомобилистам быстро рассчитывать расстояния между съездами, например, расстояние между съездами 95 и 20 составляет 75 миль.
Если желтая панель с сообщением ТОЛЬКО ВЫХОД находится на дорожном знаке, полоса под знаком не будет проходить через развязку; вместо этого переулок сойдет с дороги, образуя пандус.Если вы находитесь в полосе, отмеченной знаком ТОЛЬКО ВЫХОД ИЗ , вы можете сменить полосу движения или должны выехать с шоссе, если вы остаетесь на этой полосе.
Вот несколько советов, которые помогут узнать, с какой стороны шоссе вы свернете:
Маленький зеленый ВЫХОД Цифровой знак наверху зеленого прямоугольного знака будет с левой стороны знака, если съезд будет с левой стороны шоссе.
маленький зеленый ВЫХОД Номер наверху зеленого прямоугольного знака будет с правой стороны знака, если съезд будет с правой стороны шоссе.
Если на знаке есть белые стрелки, стрелка будет указывать в направлении съезда.
МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА НОМЕРА. Красный, бело-синий знак щита указывает на то, что шоссе является межгосударственным. Эти автомагистрали имеют специальный номер, чтобы автомобилисты могли ориентироваться в незнакомых местах. Код используется, чтобы показать, идет ли маршрут в основном на восток и запад или на север и юг, а также чтобы показать, проходит ли маршрут в восточной, средней или западной части Соединенных Штатов.
Расшифровка межгосударственной системы нумерации. Цифры на межгосударственном щите могут стать отличным помощником в навигации, если вы поймете, как они созданы. Обычно они следуют этой схеме:
• Одно- или двузначное,
Автомагистрали между штатами с номером и даже обычно являются маршрутами с востока на запад. На национальном уровне их количество увеличивается с I-10 на юге до I-94 на севере. В Пенсильвании I-76 находится в южной части штата, а I-84 и I-80 — в северной части.
• Одно или двузначное число, нечетных межштатных автомагистралей, как правило, проходят с севера на юг. Числа увеличиваются от I-5 западного побережья до I-95 восточного побережья. В Пенсильвании I-79 находится в западной части штата, а I-95 — в восточной части.
• Межгосударственные автомагистрали с трехзначными номерами соединяются с другими крупными автомагистралями. Если первая из трех цифр — даже номер , шоссе обычно соединяется с автомагистралями между штатами на обоих концах, такими как I-276 в Филадельфии.Часто такие маршруты называют «петлями» или «кольцевыми дорогами».
• Когда первая из трех цифр является , нечетное число , шоссе обычно представляет собой «ответвление», соединяющееся с другим межгосударственным шоссе только на одном конце, иногда ведущее в центр города, например I-180 в Уильямспорте.
МАРКЕРЫ МИЛЬ. Маркеры миль используются на некоторых автомагистралях для обозначения количества миль от точки, где маршрут движения вошел в штат или от его начала, если он не простирается до границ штата.Цифры начинаются с нуля в западной части штата для автомагистралей восток-запад и в южной части штата для автомагистралей север-юг. Цифры увеличиваются при движении на восток или север и уменьшаются при движении на запад или юг. Например, когда вы въезжаете в Пенсильванию с запада по межштатной автомагистрали I-80, отметки мили начинаются с мили 1 и увеличиваются по мере вашего движения на восток. Знание того, как читать мили-маркеры, может помочь вам точно узнать, где вы находитесь, и указать приблизительное местоположение, если вам нужно вызвать помощь на дороге.
МАРКЕРЫ МАРШРУТА.
Следующие знаки указывают маршрут, по которому вы путешествуете.
Маркер маршрута показывает, что дорога проходит по маршруту 22 США.
Маркер краеугольного камня показывает, что дорога проходит по маршруту 39, проходящему по Пенсильвании. 22.
Табличка направления на этом маркере маршрута показывает, что вы едете на запад по U.Южный транспортный маршрут 22.
Дополнительная стрелка на этом маркере маршрута означает, что вы приближаетесь к повороту направо, чтобы продолжить движение по дорожному маршруту 22 США на запад.
Знак маркера маршрута, знак «TO» и дополнительная стрелка означают, что если вы хотите получить доступ к дорожному маршруту 22 США, вы должны продолжать движение вперед.
СЕРВИСНЫЕ ЗНАКИ. Следующие знаки являются примерами служебных знаков. Знаки квадратные или прямоугольные, синие с белыми буквами или символами и показывают расположение различных служб, расположенных на следующем выходе.
ТУРИСТИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ. Эти знаки имеют квадратную или прямоугольную форму, могут быть синего или коричневого цвета с белыми буквами. Знаки направляют автомобилистов к туристическим достопримечательностям, таким как музеи, исторические достопримечательности, государственные или национальные парки.
Дорожные знаки: полное руководство для нового водителя
Независимо от того, путешествуете ли вы по сельской дороге, по пригородной улице или по эстакаде, будут присутствовать дорожные знаки, предупреждающие вас о потенциальных опасностях, изменениях маршрута и ограничениях скорости.А для начинающих водителей огромное количество знаков и новых законов, которым необходимо следовать, может стать ошеломляющим.
Чтобы упростить сложные правила дорожного движения и помочь вам пройти тест водителей (не говоря уже о безопасности во время путешествий), мы создали полное руководство по дорожным знакам. Продолжайте читать, чтобы узнать, как появились известные нам сегодня дорожные знаки, их наиболее распространенные формы и цвета, а также значение каждого знака.
Дорожные знаки: что вам нужно знать
Чтобы облегчить навигацию по любой дороге, есть важные знаки, которые необходимо запомнить.Помимо распознавания их формы и цвета, понимание того, как следовать законам, которые они диктуют, имеет решающее значение для вашего благополучия за рулем. Ниже мы разберем четыре основных типа дорожных знаков, общих форм и цветов, а также уникальные знаки, о которых вы должны знать, как новый водитель.
[Прочитано: Лучшие пакеты страхования жилья и автомобилей 2020 года
Три основных типа дорожных знаков
Три основных типа дорожных знаков — это нормативные знаки, предупреждающие знаки и указатели.
Знаки нормативных требований
Знак нормативных требований напоминает водителям о правилах дорожного движения и законах. Хотя большинство нормативных знаков действуют постоянно, некоторые из них являются условными в зависимости от времени суток и погоды, но все же должны соблюдаться, как указано. Типичные нормативные знаки могут быть разных форм и цветов, включая знаки остановки, знаки ограничения скорости, знаки с односторонним движением и знаки уступки.
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки используются для привлечения внимания водителя к предстоящей или возможной опасности, которая может повлиять на его манеру вождения.Он также предупреждает водителя об обстоятельствах, которые он не может легко обнаружить, например о потенциальных пешеходах, переходах животных или лежачих полицейских на дороге. Предупреждающие знаки обычно имеют форму вымпела и ярко-желтого цвета с отражающим покрытием.
Направляющие знаки
Направляющие указатели указывают пробег и информацию о местоположении, такую как знаки выезда и въезда на автостраду. Маршрутные указатели также попадают в эту категорию, так как они обозначают номер маршрута и / или путевые знаки округа, чтобы держать их в курсе их текущего местоположения.Они также включают в себя знаки для пеших прогулок, парковки и остановки для отдыха. Эти типы знаков часто бывают прямоугольными, зелеными или белыми, но могут принимать различные уникальные формы и цвета в зависимости от типа отображаемой информации.
Девять форм дорожных знаков, которые вам необходимо знать
Девять основных форм дорожных знаков — это восьмиугольники, равносторонние треугольники, круги, вымпелы, пятиугольники, кресты, ромбы, прямоугольники и трапеции. Этим популярным формам придается особое значение, чтобы помочь достичь универсального понимания того, как вести себя на дороге.Это полезно не только для начинающих водителей, когда они практикуют вождение, но и помогает водителям в неидеальных погодных условиях распознавать знаки на ранней стадии. Ниже приведены наиболее распространенные формы, их значение и примеры, с которыми вы можете столкнуться во время путешествий.
[Связано: Поймали за рулем без страховки? Вот сколько это будет вам стоить ]
Восемь цветов дорожных знаков и их значения
Существует восемь универсально узнаваемых цветов дорожных знаков, каждому из которых присвоено определенное значение или общая категория, включая черный и белый для нормативных знаков, синий и зеленый для указателей, коричневый для знаков общественного отдыха, оранжевый для строительных знаков, красный для знаков остановки и уступки и желтый для предупреждающих знаков.
Разные дорожные знаки, которые необходимо знать
Некоторые дорожные знаки появляются не по всей стране, поскольку некоторые из них зависят от местоположения, погоды и ряда других факторов. Тем не менее, даже если вы можете видеть эти знаки ежедневно, важно понимать их значение, чтобы вы могли соблюдать надлежащие законы, когда сталкиваетесь с ними. Мы собрали несколько уникальных дорожных знаков, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь.
Возможные штрафы за обычные дорожные знаки
По оценкам, каждый шестой американец получает штраф за нарушение правил дорожного движения каждый год, а это означает, что даже те, кто хорошо разбирается в правилах дорожного движения и дорожных знаках, могут время от времени пропускать или игнорировать знак .И хотя ошибки вождения являются общенациональной проблемой, в некоторых штатах нарушений правил дорожного движения больше, чем в других. Исследование 2019 года, проведенное дилерским центром Yonkers Honda в Нью-Йорке, показало, что Калифорния, Флорида и Нью-Йорк входят в число штатов с наибольшим количеством штрафов за превышение скорости.
Средний штраф будет стоить вам около 150 долларов, но эта цифра может резко возрасти в зависимости от вашего штата, закона, который был нарушен, и степени безрассудства, проявленного при нарушении закона. Например, чем больше разница между ограничением скорости и вашей реальной скоростью, тем больше будет ваш штраф, если вас остановят.Кроме того, стоимость вашей автомобильной страховки, вероятно, вырастет после покупки билета. Ниже указана средняя сумма, которую вы можете рассчитывать заплатить в зависимости от правонарушения:
Превышение скорости: 75–250 долларов
Неспособность уступить: 75–400 долларов
Неспособность остановиться на мигающем красном свете: 100 долларов
Неправильное движение : 100–120 долларов
Несоблюдение предупреждений железной дороги: 100–500 долларов
Игнорирование устройств (знаков) управления движением: 200 долларов
Проезд в запретной зоне: 250 долларов
Проезд на знаке остановки: 350 долларов
Дополнительные принципы вождения знать
Помимо понимания знаков и соблюдения их указаний, существуют и другие ориентиры и общие правила, которые новички должны усвоить, прежде чем сесть за руль.Например, цветные линии на большинстве дорог и крупных автомагистралей служат важной цели. Белые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в одном направлении, а желтые линии — для полос движения, идущих в противоположных направлениях. Белые или желтые пунктирные линии означают, что проезд безопасен, а сплошные двойные линии любого цвета запрещают проезд.
Другие законы включают использование левой полосы вместо правой для обгона других автомобилей, идущих в том же направлении, остановку, когда школьный автобус мигает красным светом, и остановку в присутствии машины экстренной помощи с включенными фарами или сиреной.И если вы когда-нибудь встретите перекресток с мигающими красными огнями, относитесь к нему как к знаку остановки. Желтые мигающие огни означают, что продолжать движение следует осторожно, так как водители с пересекающихся дорог стремятся слиться.
Большинство американцев знают свои дорожные знаки?
Процент неудачных письменных экзаменов по вождению составляет 44% по стране, а средняя письменная часть состоит только из 25 вопросов. Отсутствие всего лишь нескольких вопросов может быть разницей между успешным или неудачным экзаменом. Если вы все же проиграете, это еще не конец света, если вы сможете быстро изучить факты вождения.В некоторых штатах можно пересдать экзамен через день. Однако другие предъявляют более строгие требования, которые заставляют вас ждать целый месяц, прежде чем пытаться снова.
Начинающие водители могут подготовиться к письменному экзамену, выучив свои дорожные знаки, особенно самые необычные. Вот несколько примеров знаков, которые сложно определить на экзаменах по вождению.
[Подробнее: Руководство по страхованию автомобилей для подростков и безопасному вождению ]
Вертикальная панель с диагональными полосами: Направление полос указывает направление движения транспорта.
Сокращение полос движения: Этот знак уведомляет вас о том, что впереди существующая полоса сужается. Либо смените полосу движения, либо помните о слиянии трафика с вашей полосой.
Желтый знак скорости: Ограничение скорости, указанное на желтом знаке, является предупредительной рекомендацией при движении по повороту или съезду с съезда.
Может ли слишком частое невыполнение экзамена на разрешение или водительского удостоверения повлиять на страхование вашего автомобиля?
К счастью, нет прямых финансовых последствий, связанных с невыполнением экзамена вашего водителя.DMV вашего штата нигде не сообщает историю ваших тестов, поэтому страховая компания не может узнать, сколько раз вы терпели неудачу.
Если вы беспокоитесь о том, сколько вы заплатите за страховку автомобиля, то на то, что вы будете платить, на самом деле влияют следующие факторы: ваш возраст, история вождения, кредитный рейтинг, пол и местоположение. Вы можете подготовиться к экзамену по водителю, не думая, что он окажет финансовое влияние на вашу автостраховку, потому что этого просто не произойдет.
Слишком долго, не читали?
Несомненно, важно знать свои дорожные знаки, независимо от того, учитесь ли вы водить машину или уже много лет управляете автомобилем.Без этих знаний вы можете подвергнуться штрафам за нарушение, привлечению к ответственности или даже столкновению с автомобилем, если вы не будете осторожны. Найдите время, чтобы узнать о распространенных и необычных дорожных знаках, чтобы избежать осложнений.
Мы будем рады вашим отзывам об этой статье. Свяжитесь с нами по адресу [email protected] с комментариями или вопросами.
Насколько хорошо вы знаете свои дорожные знаки
Одной из наиболее неотъемлемых частей правил дорожного движения являются дорожные знаки, и как водителю важно знать, что означает каждый знак, поскольку они служат либо в качестве мгновенной инструкции, либо для обозначения любых потенциальных опасностей впереди.
В то время как автомобилей, проданных у дилеров Ford в Сомерсете и в остальной части Великобритании, теперь могут похвастаться множеством умных технологий, которые помогают сделать вождение более безопасным и приятным, даже они не могут определить, что означает каждый знак и именно поэтому Еще важнее, чтобы водители знали, что означают разные знаки.
Тест дорожных знаков
Чтобы оценить ваши знания, мы создали тест, чтобы узнать, насколько хорошо вы знаете свои дорожные знаки, и проверить, покрыты ли вы этим или можете ли вы попрактиковаться.
Что еще следует знать о дорожных знаках
Если вы потерпели неудачу, вам сказали, что вам нужно еще несколько уроков вождения или есть кое-что, что нужно улучшить, тогда эти другие интересные факты о дорожных знаках должны вам помочь.
Дорожные знаки различной формы
Есть три распространенных формы дорожных знаков; круги, треугольники и прямоугольники, и каждая форма означает что-то свое.
Круглые знаки приказывают и являются наиболее действенными из всех знаков.Они информируют водителей о том, что им нужно будет изменить свой курс на дороге впереди, что может означать изменение ограничения скорости или запрет на движение транспортных средств, превышающих определенную высоту, по определенной дороге.
Треугольные знаки указывают на потенциальные опасности и значительные изменения на дороге, а отличными примерами являются крутые повороты или слияние автомобилей впереди.
Прямоугольные знаки информируют водителей и обычно бывают трех разных цветов. Синие прямоугольные знаки используются на автомагистралях, в то время как зеленые прямоугольные знаки используются для указаний на основных дорогах, а белые прямоугольные знаки используются на небольших дорогах.
Большие ресурсы
Есть несколько мест, где вы можете узнать больше о различных дорожных знаках и их значении.
Одним из таких сайтов является Driving Test Success , на котором перечислены различные дорожные знаки, встречающиеся в Великобритании, и их значение.
На сайте Gov.uk также есть раздел, посвященный всем различным дорожным знакам и их значению, а в Центрах вождения для учащихся перечислено, что означают различные дорожные знаки, а также приведены образцы теории и тестов по вождению. на своем сайте.
Кредит изображения: Intelligent Car Leasing , Barn Images .
знаков дорожного движения в Германии
Эта страница содержит темы:
Категории немецких дорожных знаков Объясняет четыре категории немецких дорожных знаков.
Некоторые сбивающие с толку знаки с похожей внешностью Описание некоторых знаков, имеющих схожий внешний вид и скрытое значение.
Общие дорожные знаки в Германии Описание всех важных дорожных знаков Германии.
Пример знакового столба. Ограничение скорости в школьной зоне. Знаковые столбы могут иметь несколько знаков на столбе.
1. Категории немецких дорожных знаков
В Германии около 1000 дорожных знаков, и их все сложно запомнить. Но, к счастью, есть несколько простых способов помнить о них.
Простое практическое правило — разделить эти знаки на группы. Итак, «неофициально» дорожные знаки в Германии можно разделить на четыре основные группы.
Это две красные группы и две синих группы.
Знаки дорожные 1 группы
Красный треугольник дорожный знак
Знаки дорожные 2 группа
Красный круг дорожный знак
Знаки дорожные 3 группы
Синий круг дорожный знак
Знаки дорожные 4 группа
Синий квадратный дорожный знак
1.1 Красный треугольник дорожный знак
Все знаки в группе красный треугольник являются предупреждающими знаками или знаками опасности.Они предупреждают о приближающихся угрозах, например, о скользкой поверхности.
Знак уступки — единственный перевернутый дорожный знак с красным треугольником. Он похож на группу красных треугольников, но не может быть помещен в группу красных треугольников.
1.2 Красный круг дорожный знак
Дорожные знаки с красным кругом запрещают какое-либо действие или состояние действия, например знак запрета на въезд.
Красное кольцо также является дорожным знаком. В дополнение к любому знаку / плакату, Красное кольцо запрещает (как правило) отмеченный предмет и что-либо большего размера или стоимости.
1.3 Голубой круг дорожный знак
Круглые знаки на синем фоне обычно обозначают что-то обязательное. Например, синий круг с велосипедом на нем означает, что велосипеды должны использовать эту дорожку, и в то же время это также означает, что велосипедная дорожка / полоса не разрешена для всех других видов транспорта.
Эти знаки усиливают транспортный поток. На неофициальном немецком языке они называются Gebotschilder . Что означает командные знаки.
1.4 Синий квадратный дорожный знак
Это самая редкая группа. Обычно это направляющие знаки, указывающие на какие-то правила / рекомендации.
2. Некоторые сбивающие с толку знаки с похожей внешностью.
Знак пешеходного перехода
Предупреждающие знаки с дополнительными знаками
Немецкий знак ограничения скорости
Зона скорости
Одинаковый символ в разных группах
Дорожные знаки со стрелками
Знаки спуска и подъема
Знак запрещения использования мотоциклов
Знак без ограничений
Знаки с названиями городов
Дорожные номерные знаки
Поет с дополнительными скрытыми значениями
Неконтролируемое пересечение
Использование автотранспортных средств запрещено
Знак таможни
Подъездной знак
2.1 Знак пешеходного перехода
Перед каждым пешеходным переходом установлены два знака пешеходного перехода (переход «зебра»).
Знак 101-11
Знак пешеходного перехода — Красный знак пешеходного перехода
Знак 350-10
Знак пешеходного перехода — синий знак пешеходного перехода
Красный знак пешеходного перехода
(101-11) предупреждающий знак. Его ставят незадолго до приближающегося пешеходного перехода в качестве предварительного уведомления. Его можно разместить за 150–250 м до пешеходного перехода.
Знак пешеходного перехода синий (350-10) находится прямо над пешеходным переходом и состоит из светоотражающего материала. В снегу, если пешеходные переходы не видны, водители, приближающиеся к этому знаку, должны уступать дорогу пешеходам. В случае аварии обвинение не будет принято, потому что над каждым пешеходным переходом висит этот знак.
Примечание: Дорожный знак Цифры используются для обозначения знаков, вам не нужно запоминать номер знака, и эти числа не требуются в теории или на практическом экзамене по вождению.
Номера знаков упоминаются в официальных письмах. Например, в штрафной букве от органа будет указан номер знака, который был нарушен.
2.2 Предупреждающие знаки с дополнительными знаками
Впереди дорожные работы на 100 метров.
Если на дополнительном знаке указана только длина (как показано в приведенном выше примере), это означает, что опасная зона находится на таком большом расстоянии впереди. Вот, например, дорожные работы / стройка впереди на 100 метров.
Если на дополнительном знаке помимо цифр есть стрелки, это означает длину опасной зоны. В приведенном ниже примере показано, что длина строительной площадки / участка дорожных работ составляет 800 метров.
Знак 123 с 1001-30
Длина подъездной площадки для дорожных работ — 800 метров.
Предупреждающий знак может иметь несколько дополнительных знаков. Например, в приведенном выше примере, если оба дополнительных знака помещены под знаком дорожных работ, это означает, что строительная площадка находится в 100 метрах впереди и имеет длину 800 метров.
2.3 Немецкий знак ограничения скорости
Знак 274-50 относится к запрещающим знакам (группа красных кружков), что означает, что скорость выше указанной скорости запрещена (ограничение максимальной скорости).
Знак 275-30 принадлежит к обязательной группе, что означает, что скорость, указанная в синем кружке, является минимально возможной обязательной скоростью. Закон о минимальной скорости гласит, что на этой дороге запрещено движение транспортных средств, скорость которых ниже указанной (ограничение минимальной скорости). Минимальная скорость на автобане — 65 км / ч.
Знак 380-54 принадлежит к группе рекомендаций. Скорость, указанная в синем прямоугольнике, является рекомендуемой скоростью. Хотя в идеальных условиях автомобили могут двигаться быстрее рекомендованной скорости. Это самые редкие признаки
Знак 406-50 это вообще не показатель скорости. Он показывает номер съезда с автобана. Этот знак идет на автобане вместе с другими знаками. У каждого съезда с автобана есть номер. См. Примеры ниже.
Знак 448
Съезд с автобана номер 26 находится в 1000 метрах впереди.Этот выход ведет в Дюссельдорф-Бенрат.
Знак 448.1
Зона обслуживания автобана. Номер выхода — 27.
2.4 Зона скорости
Знак 274.1 и знак 274.1-20 также относятся к группе запретов, поскольку фактическим знаком является красный кружок, который находится внутри прямоугольника. Обычно в таких зонах с более низкой скоростью применяется правило «справа налево». Итак, ищите машины, приближающиеся с правой стороны.
2.5 Одинаковый символ в разных группах
Символ может появляться в разных знаках.Ниже приведены примеры знаков велосипедной дороги.
Знак 254
Велосипедный дорожный знак запрещен
Знак 138-10
Осторожность! велосипедисты впереди
На всех этих знаках изображены велосипеды, но значение каждого знака разное.
Знак 254 относится к группе запрещающих знаков (группа красного круга), поэтому велосипедистам въезд запрещен.
Знак 237 принадлежит к группе знаков управления (группа синих кружков), что означает, что велосипедисты должны использовать этот путь, а весь другой транспорт не может использовать этот путь.
Знак цикла треугольник
138-10 относится к предупреждающим дорожным знакам. Предупреждает, что впереди могут быть велосипедисты.
2.6 Дорожные знаки со стрелками
Два вышеуказанных знака могут показаться похожими друг на друга, но имеют очень разные значения.
Знак 209-30 принадлежит к обязательной группе певцов. Этот знак указывает на обязательное направление. В этом примере это прямо вперед. Знак 209 имеет и другие варианты, с обязательным направлением влево или вправо. Это обсуждается ниже.Пожалуйста, перейдите на страницу «Список всех дорожных знаков», чтобы увидеть полные варианты.
Знак 353 принадлежит к группе направлений. Указывает улицу / дорогу с односторонним движением. Эти знаки сейчас редки и скоро будут заменены новой версией. Улица с односторонним движением теперь обозначена знаком 220.
, с надписью Einbahnstraße . Знак 353 будет действовать до 2022 года, а затем он будет упразднен вместе с некоторыми другими знаками.
Знак 211 и 209 оба указывают направление обязательного поворота (здесь — вправо).Основное различие между ними в том, что знак 211 указывает повернуть направо перед вывеской и 209 указывает повернуть направо после вывески. (Есть аналогичные знаки для поворота налево). В обоих случаях мигание 209 и 211 означает обязательное , хотя другого направления поворота нет.
Знак 214 дает две возможности повернуть направо или ехать прямо. Поворот налево здесь запрещен.
Знак 222 также относится к обязательной группе. Он указывает на обязательный проезд, например, перед островком безопасности или перед шлагбаумами и т. Д.Водители должны преодолеть препятствие со стороны, указанной стрелкой.
Важно! — это не обязательный знак левого поворота. См. Изображение ниже.
Фото Манфредрихтера.
style = «text-align: center; margin-top: 10px; font-size: 0.9em;»>
Знак 222 установлен на островке безопасности. Он указывает проезжать островок безопасности с правой стороны. Знак 208
Уступить знаку встречного движения
Знак 308
Знак приоритета над встречным транспортом.
Знак 125
Знак встречного движения
Знак 208 относится к группе запрещающих знаков. Он указывает на узкий проход впереди, и встречный транспорт имеет право сначала пересечь узкое место.
Знак 308 указывает на приоритет перед встречным движением через узкий проход, но не обеспечивает его строгого соблюдения.
Знак 125 не назначает приоритет никакому транспортному средству. Этот знак просто предупреждает о встречной полосе движения. Например, возле дорожных работ или строительной площадки, где часть дороги может быть занята, а проезд может быть узким.
Следующие два знака не имеют стрелок, но они связаны с информацией об узком проходе.
Знак 121-10
Узкий дорожный знак
Знак 121-20
Узкий дорожный знак
Эти два знака предупреждают об узкой дороге впереди. Знак 121-10 указывает, что у встречного транспорта есть полоса отвода., и 121-20 показывает приоритет над встречным движением. В случае улицы с односторонним движением применяется правило молнии.
2.7 Знаки спуска и подъема
Знак 108-10
Знак крутого спуска
Знак 110-12
Знак крутого подъема
Знаки спуска и подъема могут сбивать с толку некоторых водителей.Самый простой способ — читать их слева направо, как в латинских алфавитах. Процент, указанный на знаке, показывает часть 100% (степень спуска или подъема).
2.7 Знак «Запрещено использование мотоциклов»
Знак 255
Знак не мотоцикл
Знак 257-50
Мопед запрещен знак
Разница между двумя указанными выше знаками в том, что 255 полностью запрещает въезд двухколесных транспортных средств, включая мотоциклы с коляской или без нее, мопеды или велосипеды с мотоциклами.Знак 257-50 означает запрет на вход только для мопедов.
2.8 Знак «Нет ограничений»
Знак 274-60 с 276
Старт запретной зоны и ограничение скорости ограничено до 60 км / ч.
Знак 278-60 с 280
Конец запретной зоны и ограничение скорости больше не ограничивается 60 км / ч.
Знак 282
Этот знак является комбинацией двух предыдущих знаков, 278-60. и 280
.
Он указывает на окончание всех ранее установленных ограничений скорости и прохождения запретов.
Знак 274-60 размещен для ограничения скорости на второстепенных шоссе (Landstraße). Затем он отменяется знаком 278-60.
. Иногда ставится вместе со знаком 276.
, который устанавливает ограничение максимальной скорости и прохождение двухстрочного
транспортных средств не допускается. Однорядный транспорт (мотоциклы) еще можно обойти.
Однополосный транспорт — это тот, который оставляет за собой одну полосу в снегу, например, мотоциклы и мопеды.
Двухрядный транспорт — это то, что оставляет две полосы в снегу, например, автомобили и трейлеры.
Знак 274-60 вместе со знаком 276 на немецком языке называется Streckenverbot (ограничение движения по маршруту или по дорогам). Знак 278-60 и знак 280 используются, чтобы показать конец ограничения максимальной скорости и ограничения проезда. Либо вместе, либо оба могут быть объединены в один знак 282
.
Важно! Знак 282 отменяет ранее установленное ограничение скорости и запрет на проезд. Знак 282 также можно увидеть на автобанах. На федеральной трассе (Bundesstraße) и второстепенной трассе (Landstraße) это означает, что теперь автомобили могут двигаться со скоростью до 100 км / ч, в отличие от автобана, где это означает , без ограничения скорости вообще.
2.9 Знаки с названиями городов
Weiler и Wilster — названия мест в Германии. Kreis Steinburg означает район Штайнбург.
Знак 385 показывает название приближающегося места (город, город или часть города). Не нужно снижать скорость до 50 км / ч, так как городской предел еще не стартовал. Этот знак просто дает дополнительную информацию.
Знак 310 размещается в начале города или городской черты. На этом этапе скорость должна быть снижена до 50 км / ч (31 миль / ч), поскольку нормальное ограничение скорости внутри зон скопления составляет 50 км / ч, если только знак ограничения скорости не указывает на другое ограничение скорости.
2.10 Знаки с номерами дорог
Знак 401
Знак номера федеральной трассы
Знак 410
Европейское шоссе
Это опознавательные знаки разных дорог и их маршрутов.
Знак желтого цвета (знак 401
) указывает, что это федеральная трасса № 35. Знаки зеленого цвета (знак 410
) используется на европейских автомагистралях, знак синего цвета (знак 405
) указывает номер маршрута автобана.
Все указатели на автобане — синего цвета.Нормативные знаки на всех остальных дорогах желтого цвета.
2.11.1 Неконтролируемое пересечение
Знак 102
Знак неконтролируемого перекрестка
Знак 102 указывает на неконтролируемый перекресток или перекресток впереди. Строгий призыв этого знака — уступить дорогу движущимся справа потокам.
Иногда некоторые участки выглядят как место для парковки или пешеходная дорожка, с вывеской 102 указано, что здесь движение, приближающееся справа, имеет преимущественное право.
Чтобы узнать больше о правилах неконтролируемых перекрестков, посетите страницу «Полоса отвода».
2.11.2 Запрещение автотранспортных средств
Знак 251
Знак запрещен для автотранспорта
Знак 251 не означает запрет на въезд для автомобилей, а означает запрет на въезд для всего двухрядного моторизованного транспорта. Другими словами, он запрещает въезд для всех автомобилей, кроме мотоциклов.
Двухрядный транспорт — это автомобили, оставляющие на снегу две очереди.
2.12 Световой указатель
Знак 394-50
Световой знак поста
Этот знак часто встречается на уличных фонарях. Это не дорожный знак. Это означает, что уличный фонарь не горит всю ночь.
2.13 Знак таможни
Знак 392
Знак таможни
Это знак таможенного управления. Указывает на пункты таможенного контроля на пограничных переходах. Таможенные пошлины должны оплачиваться на границе, в противном случае это будет дорогостоящим при проверке в Zoll (таможенный отдел).
2.14 Знак проезда
Блокировка проезжей части (выезда или въезда) в Германии может стоить очень дорого. При парковке автомобиля ищите указатель «Ausfahrt freihalten» или «Einfahrt freihalten». Этот знак является личным знаком и не имеет определенного цвета, но в основном он белого или желтого цвета. «Ausfahrt» означает выход, а «Einfahrt» — вход.
Поскольку указатели на проезжей части являются частными, многие люди добавляют к знакам дополнительные символы или надписи. Пожалуйста, обратите внимание на следующие знаки: «Держите подъездной путь свободным»
3. Общие немецкие дорожные знаки
В следующем разделе приведены некоторые распространенные дорожные знаки в Германии. Это знаки, которые вы часто видите на немецких дорогах. Если вы не готовитесь к экзамену по теории водительских прав, изучение этого раздела даст достаточно информации о немецких дорожных знаках для вождения по немецким дорогам. Если вы хотите изучить полный список немецких дорожных знаков, то он находится на этой странице.
Предупреждающие знаки
Знаки железнодорожных переездов
Знаки приоритета
Знаки обязательного контроля направления
Обязательные знаки
Знак запрета на вход
Указатель ограничения скорости
Знаки запрещены
Знаки запрещены
Парковочные знаки запрещены
Парковочные знаки
Типы автомобильных дорог
Указатели направления
Знаки объезда
Знаки обслуживания
Знаки туристической информации
3.1 Предупреждающие знаки или знаки опасности
Предупреждающие знаки размещаются за 150–250 м до приближающейся опасности. Ниже описаны некоторые распространенные немецкие предупреждающие знаки.
Предупреждающий знак обычно сопровождается одним или двумя дополнительными знаками, которые дополнительно объясняют характер приближающейся опасности. Здесь обсуждаются несколько распространенных дополнительных знаков, которые часто сопровождаются предупреждающим знаком.
Знак дорожного повреждения (Straßenschäden): дополнительный знак в письменной форме объясняет предстоящую опасность.
Опасность аварии. (Впереди много аварий.) Дополнительный знак в письменной форме объясняет предстоящую опасность.
Риск заноса прицепов на склонах с сильным боковым ветром на шоссе.
Предупреждение о рыхлой поверхности впереди.
Полоса отчуждения изменилась.
Знак аварии впереди. Временный знак, установленный на месте аварии. Щелкните здесь, чтобы увидеть пример.
Ниже приведены некоторые другие важные предупреждающие знаки, которые можно увидеть отдельно или вместе с дополнительными знаками.
Кривая предупреждающий знак
Здесь в левом направлении. Есть похожий знак, показывающий единственную кривую в правильном направлении.
Знак двойного поворота впереди
Сначала налево, потом направо. У этого знака также есть часть, показывающая сначала вправо.
Знак крутого спуска
Обозначает крутой спуск впереди. Число указывает на степень понижения. Восхождение показано как:
Знак неровности дороги
Приближается неровная дорога.
Скользко при намокании знак
Обозначает участки дороги, которые могут быть скользкими в мокром или грязном состоянии.
Знак бокового ветра
Указывает на опасность сильного бокового ветра впереди. (Здесь справа.)
Знак пробки
Предупреждает о заторе впереди.
Знак встречного движения
Возможно встречное движение. Пожалуйста, ознакомьтесь с пояснениями к статье 2.6 Дорожные знаки со стрелками для получения более подробной информации.
Детский переходный знак
Обратите внимание на детей! Этот знак часто устанавливается с другими дополнительными знаками, например, «Schule» (Школа) или «Детский сад».
Знак падающих скал
Здесь следует избегать остановки или парковки.
Ледяной дорожный знак
Дорога может быть скользкой.
Знак рыхлой стружки
Указывает на участок дороги с рыхлым покрытием.
Знак набережной
По дороге приближается неохраняемый водоем.
Знак качающийся мост
Впереди передвижной или поворотный мост.
Знак пешеходного перехода впереди
Этот знак ставится на 150–250 м перед пешеходом.
пешеходный переход. Пожалуйста, прочтите объясненную выше статью для получения более подробной информации.
3.2 знака железнодорожного переезда
Знак неохраняемого переезда
Обозначает впереди неохраняемый железнодорожный переезд. Подробнее см. В этой статье.
Предупреждающий знак железной дороги
Этот знак дает подробную информацию о железнодорожном переезде. Трехполосный маяк — указатель расстояния 150 метров.
Предупреждающий знак железной дороги
При установке без письменных указателей расстояния трехполосный маяк показывает расстояние 240 метров, двухполосный маяк указывает расстояние 160 метров, а однополосный маяк указывает расстояние 80 метров до железнодорожного переезда.
Знак Кроссбака
Знак с крестовиной отдает приоритет железнодорожному транспорту. Второй перекрестный знак указывает на электрифицированный железнодорожный переезд.
Знак Кроссбака
Горизонтальные вариации знаков крестовины. Знаки Crossbuck снабжены желтыми и красными огнями. Желтый свет означает, что поезд приближается, а красный свет означает «стоп».
3.3 Знаки приоритета
Знак неконтролируемого перекрестка
Указывает на неконтролируемый перекресток или перекресток.Уступка движению, приближающемуся справа.
Знак стоп и доход
Указывает, что водитель должен полностью остановиться и уступить дорогу перекрестку. Этот знак может иметь дополнительный знак, указывающий направление основной дороги.
Знак стоп и выход
Знак «Стоп и уступай» с дорожным знаком приоритета. Дополнительный знак показывает движение основной дороги через толстую изогнутую разметку.
Ниже приведены варианты приоритетной дороги на перекрестке или перекрестке.Толстая черная линия обозначает приоритетную дорогу. Транспортное средство, имеющее преимущественное право проезда, не должно беспокоить.
Знак уступки
Знак уступки может иметь дополнительный знак, указывающий дорогу приоритетного направления.
Знак уступки
Знак «Уступи» с дополнительным знаком, указывающим направление движения по приоритетной дороге.
Знак приоритета
Начинается приоритетная дорога. Этот знак указывает на приоритет на всех ближайших перекрестках и переходах до его отмены. Этот знак может иметь дополнительный знак, указывающий дорогу приоритетного направления.
Знак конца приоритета
Конец приоритета на дороге. Эта дорога больше не является приоритетной.
Знак приоритета
Обозначение потока приоритетной дороги.
Знак приоритета
Указывает приоритет, только на ближайшем перекрестке или перекрестке. См. Также эту статью. Этот знак может иметь дополнительный знак, указывающий дорогу приоритетного направления.
Знак приоритета
Обозначение потока приоритетной дороги.
Отдать приоритет знаку встречного движения
Пожалуйста, см. Статью выше для получения более подробной информации.
Знак приоритета над встречным транспортом
Указывает приоритет над встречным движением через узкий проход, но не обеспечивает его строгого соблюдения.
Правила приоритета более подробно описаны на странице Отвод.
3.4 Обязательные указатели поворота
Эти два знака показывают, что движение должно разворачиваться в указанном направлении. ( После вывески ). Пожалуйста, см. Статью выше для получения более подробной информации.
Эти два знака показывают, что движение должно разворачиваться в указанном направлении. Перед вывеской .
Знак «прямо
»
Обязательное направление — прямо.
Знак левого поворота запрещен
Обязательное направление — прямо или направо. Поворот налево запрещен.
Нет указателя поворота направо
Обязательное направление — прямо или налево. Поворот направо запрещен.
Знак запрещен прямо
Никаких указателей прямо впереди. Обязательное направление — вправо или влево.
Знак кольцевой развязки
Обозначает выезд на кольцевую развязку.Движение по кругу имеет преимущественную силу. Указатели направления не требуются при въезде на круговую развязку, но должны использоваться на выезде. Чтобы узнать больше о кругах, посетите Правила кольцевых развязок.
Дорожный знак с односторонним движением
Запрещается движение задним ходом и развороты на улицах с односторонним движением.
Знак стрелки вниз
Держитесь правой стороны от транспортного барьера / разделителя.
3.5 Обязательные знаки
Синие обязательные знаки обозначают указанный путь или полосу для определенной группы пользователей.
Знак уздечки
Этот знак указывает путь, ограниченный и обязательный для всадников.
Знак пешеходной дорожки
Обозначает зону, ограниченную и обязательную для пешеходов.
Общая пешеходная велосипедная дорожка
Общий путь для пешеходов и велосипедистов.
Общая пешеходная велосипедная дорожка
Общие, но разделенные дорожки для пешеходов и велосипедистов. Велосипедисты должны оставаться слева, а пешеходы — справа.
Общая пешеходная велосипедная дорожка
Общие, но разделенные дорожки для пешеходов и велосипедистов.Велосипедисты должны оставаться справа, а пешеходы — слева.
Знак пешеходной зоны
Запуск пешеходной зоны. Обозначает зону, где разрешено движение только пешеходам. Велосипедисты также должны ходить и толкать велосипеды.
Пешеходная зона заканчивается
Конец ограничений, связанных с пешеходной зоной. Жители пешеходной зоны должны парковать автомобили за пределами зоны, в том числе в ночное время.
Знак велосипедной улицы
Улица, предназначенная для езды на велосипеде. Только дополнительный знак разрешает въезд транспортных средств или пешеходов.
Велосипедная улица заканчивается
Конец ограничений, связанных с велосипедной улицей.
Указатель автобусного переулка
Автобусная полоса или полоса только для автобусов. Другие транспортные средства не допускаются на эту полосу. Парковка также запрещена на этой полосе.
3.6 Знак запрета на вход
Красные и белые круглые знаки запрещают въезд автомобилям, людям или домашним животным, указанным внутри красного круга. Эти знаки могут иметь дополнительный знак «Anlieger frei» означает «открыт для жителей», или может быть дополнительный знак с символом вместе с немецким словом «frei», который позволяет объекту, указанному в символе, выйти на улицу.Например,
.
Не входить, дорожный знак
Этот знак строго запрещает проезд для всех типов транспортных средств, включая педальные велосипеды. Этот знак обычно устанавливается в конце улицы с односторонним движением.
Знак запрета транспортных средств
Въезд запрещен для любых транспортных средств. Мотоциклы, мопеды и велосипеды можно толкать руками.
Только жители подписывают
Открыт только для жителей и людей, у которых есть бизнес на этой улице.
Нет транспортных средств, кроме велосипедистов
Въезд запрещен для любых транспортных средств.Велосипедисты разрешены.
Чтобы увидеть все дополнительные знаки со словом «frei», посетите эту страницу с полным списком немецких табличек для освобождения от уплаты налогов.
Моторизованный транспорт запрещен, кроме одиночных мотоциклов
Этот знак запрещает въезд всем транспортным средствам, кроме одиночных мотоциклов. См. Также эту статью выше.
Нет транспортных средств массой более 3,5 т
Запрещается перевозка грузовых автомобилей с максимальной полной массой более 3,5 тонн.
Знак запрета велосипедистам
Велосипеды запрещены, даже если их не толкают руками.
Знак запрета на использование мотоциклов
Въезд запрещен для всех видов двухколесных мотоциклов. (Все типы мотоциклов и мопедов)
Знак запрета на мопеды
Вход для мопедов запрещен. (Моторизованные или электрифицированные двухколесные автомобили с максимальной скоростью 25 км / ч.)
Нет знака автобуса
Указывает, что автобусы не въезжают.
Знак запрещен для автомобилей
Легковой автомобиль запрещен. Также обратите внимание на знак 251.
Знак запрета на прицеп
Запрещен проезд для буксируемых прицепов.
Без грузовых прицепов
Транспортные средства с прицепом массой более 3,5 т не допускаются.(Они разрешены без прицепов.)
Медленно движущиеся транспортные средства не допускаются
Запрещается проезд для транспортных средств, которые не могут достичь скорости или не могут развивать скорость 25 км / ч.
Знак запрещен для пешеходов
Этот знак обычно устанавливается в начале шоссе.
Знак запрещен для автотранспорта
Все типы транспортных средств, включая мотоциклы и мопеды, не допускаются.
Запрещен въезд для транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
Максимальный вес автомобиля
Указывает предельную общую массу автомобиля.Транспортное средство с массой больше указанной не допускается.
Знак ограничения осевой нагрузки
Осевой вес — это общий вес, прилагаемый к дороге всеми колесами, подключенными к данной оси.
Законная ширина автомобиля
Транспортные средства, превышающие максимальную ширину, не указаны в метрах.
Ограничения по высоте автомобиля
Транспортные средства, превышающие максимальную высоту, не указаны в метрах.
Максимальная длина автопоезда
Транспортные средства или составы транспортных средств, превышающие максимальную длину, не указаны в метрах.
Зона низких выбросов
Только автомобили с соответствующей наклейкой на выбросы могут двигаться дальше этого пункта. Посетите страницу «Экологическая наклейка в Германии» для получения подробной информации.
Конец зоны с низким уровнем выбросов
Конец ограничений, связанных с зонами с низким уровнем выбросов.
3.7 Знаки ограничения скорости
Знак максимальной скорости
Максимальная скорость в километрах в час, с которой могут двигаться транспортные средства, если это безопасно.
Конец предыдущего знака ограничения скорости
Конец установленного ранее ограничения максимальной скорости.Теперь отрегулируйте скорость в зависимости от области. (т.е. внутри городской черты — 50 км / ч, за городской чертой — 100 км / ч, рекомендательное ограничение скорости на автобане — 130 км / ч).
Знак минимальной скорости
Этот знак указывает на минимально необходимую скорость. Транспортные средства со скоростью ниже указанной не допускаются на эту дорогу.
Знак конца минимальной скорости
Конец минимально необходимой скорости. Теперь отрегулируйте скорость в районе, если нет знака ограничения скорости.
30 знак ограничения скорости
В 30 ЗОНЕ максимально допустимая скорость на всех улицах составляет 30 километров в час.Также обратите внимание на неконтролируемые перекрестки в 30 зоне.
Знак конца 30 ЗОНЫ
Конец зоны с ограничением скорости 30 км / ч. Теперь действует обычное ограничение скорости в черте города, то есть 50 км / ч.
20 знак ограничения скорости
Указывает начало зоны, где на всех улицах максимальная разрешенная скорость составляет 20 км / ч. Здесь также обратите внимание на неконтролируемые перекрестки.
Знак конца 20 ЗОНЫ
Конец зоны с ограничением скорости 20 км / ч. Если нет знака ограничения скорости, теперь действует обычное ограничение скорости в пределах города.
Без ограничений скорости и прохождения
На автобане этот знак означает отсутствие ограничения скорости. Вам разрешено водить машину настолько быстро, насколько это возможно. Однако на второстепенных магистралях этот знак отменяет ранее установленные ограничения скорости и ограничения проезда. Новое ограничение скорости теперь зависит от дороги, то есть на Ландштрассе оно составляет 100 км / ч.
Обязательный знак цепей противоскольжения
Использование цепей противоскольжения обязательно. Максимально допустимая скорость с цепями противоскольжения составляет 50 км / ч. Чтобы узнать больше о правилах, касающихся зимних шин, и общих законах о шинах, посетите страницу Законы о шинах в Германии.
Играть уличный знак
Указывает начало жилого района с ограниченным движением, обычно известного как «игровая улица». Скорость необходимо снизить до шага ходьбы. Размещается на улицах, на которых пешеходы и играющие дети имеют приоритет или перед ними.
Дорожный знак конца игры
Обозначает конец жилого района с ограниченным движением, на немецком языке verkehrsberuhigten Bereichs . Транспортные средства, выезжающие из этих районов, должны уступать дорогу любому движению. Чтобы узнать больше об игровой улице, посетите страницу «Вождение в городах, поселках и деревнях Германии».
Знаки ограничения скорости также могут иметь дополнительные знаки, например:
Максимально допустимая скорость во влажных условиях
Максимально допустимая скорость для автомобилей более 3,5 т.
Иногда дорога может иметь разные ограничения скорости на разных полосах движения. Стрелка обозначает одну полосу движения на данной проезжей части.
Правая полоса имеет ограничение скорости (на что указывает знак ограничения скорости).
Две правые полосы имеют ограничение скорости (на что указывает знак ограничения скорости).
Весь транспортный поток в двух левых полосах движения должен поддерживать указанную минимальную скорость. На этих полосах запрещено движение тихоходных транспортных средств.
Весь трафик на указанной полосе / полосах должен поддерживать указанную минимальную скорость. На эти полосы запрещено движение тихоходных транспортных средств.
3.8 Запрещение проезжающих знаков
Знак запретной зоны
Запрещен проезд для любого типа транспортных средств, кроме однорядного транспорта (одиночные мотоциклы и мопеды).
Нет проезжающих грузовиков
Этот знак указывает на запрет на проезд транспортных средств общей массой более 3-х.5 т.
Знак конца запретной зоны
Конец запретной зоны для автомобилей массой менее 3,5 т.
Знак конца запретной зоны
Конец всем без ограничений прохождения.
Никакие проезжающие знаки не могут иметь дополнительных знаков. Например,
Указывает протяженность текущей непроходимой зоны в километрах.
После указанного расстояния начинается запретная зона.
После указанного расстояния начинается запретная зона.
Без прохождения зоны. Проезд тихоходной сельхозтехники разрешен.
3.9 Отсутствие постоянных знаков
Знак автобусной остановки
Автобусная и трамвайная остановка. Дополнительный знак указывает, предназначена ли остановка для автобусов или трамваев. Парковка или остановка в пределах 15 метров от этого знака запрещены.
Знак стоянки такси
Указывает зону, зарезервированную для такси. Другим транспортным средствам здесь не разрешается припарковаться, если только это не обозначено дополнительным знаком. Этот знак также может иметь стрелку над или под крестом, чтобы указать начало или конец запретной зоны.
Знак запрещен
Запрещается останавливаться или парковаться на обочине дороги, где установлен этот знак.
Дополнительный знак запрета на остановку
Также нельзя останавливаться на твердой обочине.
Нет постоянного знака имеет следующие варианты. Если стрелка указывает на дорогу, это означает начало зоны без стоянки. Никакой стоячий знак не имеет следующих вариаций. Если стрелка указывает на дорогу, это означает начало зоны без стоянки. Если стрелка указывает в сторону от дороги, это означает конец зоны без стоянки.Стрелка и символ красного креста указывают на середину зоны, где нет стоячих мест.
Для получения дополнительных объяснений посетите страницу Парковка в Германии.
3.10 Запрет парковочных знаков
Знак запрета парковки
Парковка запрещена. Допускается только короткая остановка ожидания продолжительностью до 3 минут. Запрет на парковку действует только на той стороне дороги, где установлен знак.
Ниже приведены различные варианты знака «Парковка запрещена». Эти варианты указывают начало, конец или середину запретной для парковки зоны.Все эти варианты применимы только на стороне установки знака.
Знак запретной зоны парковки
Размещается у входов в зону, где парковка запрещена на всех улицах, до тех пор, пока не будет достигнут знак «Конец зоны ограничения парковки». Этот знак может иметь дополнительные знаки.
Знак конца запретной зоны парковки
Указывает конец зоны ограничения парковки.
3.11 Парковочные знаки
Знак парковки
Этот знак может содержать другие варианты со стрелками.Стрелка, указывающая на улицу, указывает начало стоянки. Стрелка, указывающая в сторону от улицы, отмечает конец парковки, а двойные стрелки в противоположных направлениях указывают середину парковки.
Знак гаража
Обозначает общественную парковку.
Знак парковочной зоны
Указывает на начало контролируемой зоны парковки. Парковка в этих зонах разрешена на всех улицах с парковочным диском или талоном, как указано на дополнительном знаке.
Знак конца зоны контролируемой парковки
Обозначает конец зоны контролируемой парковки.
Знак Park and ride
Этот знак указывает на зону, где можно припарковать автомобили и есть доступ к общественному транспорту.
Знак Park and ride
Указывает на парковку и групповую езду. Люди, путешествующие в одном направлении, составляют группу и едут в одном транспортном средстве, чтобы сэкономить деньги. На немецком языке, Parken + Mitfahren .
Транспортные средства с максимальной массой менее 3.5 тонн можно припарковать на тротуарах при наличии знака, указывающего (Парковка на тротуарах). Автомобиль можно припарковать на тротуарах разными способами. Знак также показывает, в каком положении следует парковать автомобиль на тротуарах. Этот знак может иметь следующие вариации.
Знаки «Стоянка на тротуарах» могут также иметь стрелки, указывающие начало, середину или конец зоны парковки. Стрелка, указывающая на улицу, отмечает начало парковочной зоны. Две стрелки в противоположном направлении указывают середину парковочной зоны, а стрелка, направленная в сторону от дороги, указывает конец зоны парковки.
Знак парковки на тротуарах
Этот знак указывает на начало стоянки, если он установлен с левой стороны дороги.
Знак парковки на тротуарах
Обозначает среднюю точку парковки.
Знак парковки на тротуарах
Этот знак отмечает конец стоянки, если он установлен слева от дороги.
Знаки парковки могут иметь дополнительные знаки. Например:
Парковка разрешена только с помощью парковочного диска, указана максимальная продолжительность парковки.
Парковка разрешена только для автомобилей указанного класса.
Парковка только для жителей / жителей с указанными номерами / номерами разрешений.
Парковка возможна только при наличии парковочного талона.
Парковка на обочине дороги.
Чтобы узнать больше о парковках в Германии, посетите страницу Парковочные системы.
3.12 Типы автомобильных дорог
Знак автобана
Указывает начало автобана.С этого момента необходимо соблюдать все правила и положения, регулирующие автобан.
Знак конца автобана
Этот знак установлен незадолго до конца автобана. Этот знак может также содержать дополнительный знак, указывающий расстояние в метрах до конца автобана.
Знак скоростной автомагистрали
Этот знак находится в начале двухполосной скоростной автомагистрали (Kraftfahrstraße). Все въезды на эту дорогу разрешены только для автомобилей. См. Также эту статью.
Скоростная автомагистраль заканчивается знаком
Обозначает конец двухполосной скоростной автомагистрали.
3.13 Указатели направления
Следующие знаки указывают на перекрестки и направления к другим дорожным маршрутам и местам. Указатели на автобане синие, а на второстепенных дорогах — желтые. Знаки белого цвета — для любого местного населенного пункта (ближайшего городка или села).
Табличка с названием города или населенного пункта
Указывает название текущего места. После этого знака начинается городское ограничение и скорость необходимо снизить до 50 км / ч.
Знак конца города
Указывает конец текущего города и ограничения скорости, связанные с пределами города. Скорость можно увеличить до 100 км / ч. Границы следующего города начинаются на указанном расстоянии.
Табличка с названием города или населенного пункта
Этот знак дает только информацию о названии следующего города или населенного пункта. Это не означает ограничения скорости.
Знак перекрестка на автобане
Этот знак установлен прямо перед выездом на автобан. Указывает на выезд в указанный город / города.(Здесь Майнц и Висбаден — названия городов).
Знак развязки дорог второстепенного значения
Этот знак ставится перед выездом на второстепенные дороги (все дороги, кроме автобана). Указывает на выезд в указанный город / города.
Указатель развязки на местность
Этот знак указывает на выезд в указанный местный пункт / пункты назначения.
Разрешенный выезд с автобана. Он размещен точно на выезде с автобана. «Ausfahrt» означает «Выход».
Разрешенный выезд с второстепенных дорог.
Разрешенный выезд в местное место.
Указывает номер маршрута федеральной автомагистрали Германии (Bundesstraße).
Указывает номер маршрута немецкого автобана.
Знак номера маршрута европейского шоссе.
Указатели направления
Различные варианты указателей направления на федеральных дорогах. Их вывешивают на перекрестках и перекрестках.
Знак внутри города, объясняющий, как добраться до разных мест.Место с синим фоном — это трасса автобана. Места с желтым фоном — это федеральные дороги (Bundesstraßen), а локации с белым фоном — это местное место в том же городе или соседней деревне.
Знак направления внутри города, указывающий направление на автобан, выставочный центр (ярмарку) и два ближайших города с соответствующими номерами дорог (если применимо).
Указатель направления на дорогах, отличных от автобана, с полосами движения.
Направление к маршрутам автобана с названиями городов и номерами автомагистралей или автобанов.Желтым цветом обозначена федеральная трасса, ведущая в указанный город. Основной цвет знака — синий, поэтому этот знак ставится на автобане.
Знак, указывающий на выезд с автобана, находится в 1000 метрах впереди. Число в круге указывает номер съезда с автобана. Каждый съезд с автобана имеет уникальный номер.
«Автохоф» означает зону обслуживания автобанов. Autohof — это круглосуточная сервисная зона рядом с автобаном. Число в кружке — это номер съезда с автобана.
маркеры обратного отсчета на автобане
Маркеры обратного отсчета указывают расстояние до начала полосы замедления. Каждая полоса представляет собой 100 метров.
Указатели обратного отсчета выезда на федеральных трассах (кроме автобанов).
Указатель направления
Направление к ближайшему въезду на автобан и ближайшему городу через этот автобан.
Указатель направления
Белый знак указывает направление к местам в городе или городе. Bahnhof означает железнодорожный вокзал.
Табличка с названием улицы
Этот тип вывески используется внутри города для названия места. Здесь отображается название улицы.
Знак тупиковый
Указывает на тупик. Размещен в начале тупиковой улицы.
Знак тупиковый
Тупиковая улица; могут проезжать велосипедисты и пешеходы.
Пешеходы должны использовать тротуар на указанной стороне дороги. (Здесь пешеходы должны использовать левую сторону дороги.)
Использование твердой обочины в качестве полосы движения разрешено.Количество стрелок указывает количество полос на проезжей части.
Использование твердой обочины в качестве полосы движения не допускается.
Покиньте обочину и выезжайте на левую полосу.
Все полосы движения сдвигаются в указанном направлении (здесь налево). Количество стрелок показывает количество полос на проезжей части.
Одна полоса переходит в правую обочину. Количество стрелок показывает количество полос на проезжей части.
Объезд на встречную полосу.Все полосы сдвигаются влево от медианы. Стрелками указано количество полос на проезжей части.
Указывает на возвращение на ранее разбитую полосу. Количество стрелок указывает количество полос на проезжей части.
Смещение полос медианы. Транспортные средства, превышающие указанную ширину, не допускаются в левую полосу движения.
Этот знак показывает количество полос движения. Нет встречного движения. Все полосы идут прямо.
Этот знак показывает количество полос движения в каждом направлении.
Указанные полосы имеют ограничения скорости, на что указывают знаки ограничения скорости.
Транспортные средства общей массой более 3,5 т не допускаются на указанные полосы движения.
Этот знак показывает определенные полосы с минимальным ограничением скорости. Весь трафик на этих полосах движения должен поддерживать указанную минимальную скорость. На эти полосы запрещено движение тихоходных транспортных средств.
Этот знак указывает на конец полосы движения. Весь трафик в этой полосе / этих полосах должен сливаться в соседнюю полосу.
Указывает на выезд полосы / полос с проезжей части.
Этот знак указывает на то, что ограничение минимальной скорости заканчивается на определенных полосах движения.
Указывает на добавление полосы к проезжей части.
3.14 Объездные знаки
Следующие знаки указывают объездные пути и указанные маршруты для обозначенных классов транспортных средств.
Направление маршрута для автомобилей указанного класса (здесь более 3,5т).
Маршрутные маршруты для указанных классов транспортных средств. 1. Поверните налево 2. Продолжайте движение прямо 3. Поверните направо
Упомянутые классы транспортных средств должны располагаться в соответствующих полосах движения.
1. Устройтесь в левом ряду.
2. Устройтесь по правой полосе.
Маршрут движения для указанных классов транспортных средств (повернуть после знака).
Информационные знаки объезда (начало и конец объезда). Эти знаки обычно размещаются с дополнительными знаками, указывающими расстояние до объезда. «Умлейтунг» означает объезд.
Указывает начало и конец объезда на дорогах, отличных от автобана. Буква «U» обозначает слово «Umleitung» (объезд).
Указатели объезда на дорогах, отличных от автобана. 1. После вывески поверните налево. 2. После вывески поверните направо.
Указатели объезда на дорогах, отличных от автобана. 1. Перед вывеской поверните налево. 2. Перед вывеской поверните направо.
Выберите подходящую полосу для объезда впереди. 1. Устройтесь в левом ряду. 2. Расположитесь в правом ряду.
Знак объезда автобана
Этот знак обычно размещается с дополнительным знаком белого цвета, который указывает расстояние до объезда. 22 — номер объездного маршрута. Следуйте по тому же маршруту, чтобы попасть к следующему въезду на той же автобане.
Знаки направления объезда автобана.
Карта объездного маршрута
Указывает следующий объездной маршрут (сплошными черными линиями) для возврата на автобан после того, как текущий объездной маршрут больше не доступен.
Знак альтернативного маршрута
Указывает рекомендуемый альтернативный маршрут автобана во время интенсивного движения или пробок. Ниже может быть дополнительный знак с указанием конкретных классов транспортных средств для движения по рекомендованному маршруту.
Указывает рекомендуемый альтернативный маршрут для транспортного средства указанного класса. (Здесь грузовики должны продолжать движение прямо, чтобы избежать пробок.)
Конец альтернативного маршрута.
Маршруты объезда с круговым движением имеют дополнительный знак, указывающий направление объезда.Например:
Знак объезда автобана с дополнительным знаком, который указывает маршрут, по которому следует проезжать с кольцевой развязкой.
Знак с указанием объезда на дорогах, кроме автобана. Указывает маршрут для объезда с круговым движением.
Знак с указанием объезда на дорогах, кроме автобана. Транспортного средства указанного класса следует проехать по указанному маршруту через круговую развязку.
3.15 Знаки обслуживания
Знак больницы или центра первой помощи Знак телефонной будки автобана
Этот знак указывает на то, что общественный телефон доступен в ближайшей зоне обслуживания.
Знак станции сжиженного нефтяного газа Знак сжатого природного газа Знак автомата закуски автобана Знак туалета / туалета автобана Знак водородной заправочной станции Знак знака автодома Знак стоянки автодомов и кемпингов Платная дорога для автомобилей более 3,5 т. Платная дорога для автомобилей более 3,5 т. Платная дорога для всех транспортных средств
3.16 Туристические информационные знаки
Дорожные знаки, содержащие туристическую информацию, обычно темно-коричневого цвета.Однако есть некоторые общие информационные знаки и других цветов, которые указывают на достопримечательности, представляющие интерес для туристов.
Знак туристической информации
Указывает на достопримечательность. Все указатели достопримечательностей размещены индивидуально.
> Туристические указатели направления Знаки достопримечательностей
Название туристической достопримечательности с названием города или города.
Символ достопримечательности
Символ волны обозначает водный объект туристической достопримечательности. Неккер — это название реки в Германии.
Знаки достопримечательностей
Указывает на близлежащую достопримечательность для туристов.
Символ достопримечательности
замок
Символ достопримечательности
Музей
Исследуйте другие темы
⌃
В нашей статье оцениваются четыре категории дорожных знаков.
Контекст 1
… эксперименты были сосредоточены на распознавании четырех категорий дорожных знаков Ирландии и Великобритании [13,14], а именно запрещающих, обязательных, предупреждающих и стоп-выходов.На рис. 5 показаны дорожные знаки, анализируемые в этом документе, и они разделены на отдельные классы по цвету и форме, как показано в таблице II. В этом исследовании мы не рассматривали идентификацию / распознавание дорожных знаков подтверждения маршрута, поскольку эти знаки не стандартизированы и не используются для регулирования движения. После завершения проверки областей-кандидатов дорожных знаков пиктограммы, охватываемые MBR областей-кандидатов, масштабируются до 31 × 31 для создания масштабно-инвариантных атрибутов изображения, где вектор признаков был получен путем сканирования пиктограммы в растре. режим сканирования.Поскольку знаки можно условно разделить на категории по цвету, мы использовали два классификатора SVM: один для красных знаков, а другой — для синих дорожных знаков. Мы приняли эту стратегию классификации, чтобы повысить точность классификации, поскольку количество классов, которые обучаются для каждого классификатора при использовании этого подхода, уменьшается. Отдельная проблема, которую мы решали при разработке предлагаемой стратегии классификации дорожных знаков, была связана с построением обучающего набора и типом входных данных, которые можно использовать для целей обучения и тестирования.Поскольку дорожные знаки расположены на улице, информация о пиктограммах, определенная из области интереса (MBR) каждой области-кандидата, зависит от освещения и изменений точки обзора, которые вызваны неправильной ориентацией дорожных знаков относительно оптической оси камера. Чтобы уменьшить проблемы, вызванные этими изменениями, для каждого класса дорожных знаков (красные и синие категории) мы создали обучающий набор, состоящий из 30 пиктограмм, включающих изменения освещения и точки обзора.Другой важный вопрос был связан с идентификацией входных данных, которые возвращают оптимальные результаты классификации. Таким образом, в нашем исследовании мы оценили точность классификации для трех типов входных данных: пиктограммы в градациях серого, пиктограммы в градациях серого с выравниванием по гистограмме и бинарные пиктограммы. На рис. 6 представлены образцы, которые включены в обучающий набор для каждого типа входных данных, а на рис. 7 показаны примеры результатов, возвращаемых процессом классификации. VI. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ В наших экспериментах мы проанализировали 650 изображений и 5 последовательностей видеоданных о трафике (1600 кадров).Скорость автомобиля регулировалась в соответствии с дорожными условиями и всегда находилась в установленных законом пределах. Разрешение изображения в видеопоследовательностях — 448×336. Изображения и видеопоследовательности, использованные в наших экспериментах, были получены в различных условиях окружающей среды, как указано в Таблице III, и они позволили нам провести всестороннюю оценку производительности нашей системы распознавания дорожных знаков. Поскольку предлагаемая система состоит из отдельных вычислительных компонентов, оценка производительности была проведена для цветовой сегментации, проверки знаков и общей точности классификации.Подробные экспериментальные результаты, полученные для различных погодных условий, качества изображения, наличия перекрытия и состояния дорожных знаков, представлены в таблицах III и IV. Точности цветовой сегментации и проверки правильности дорожных знаков, представленные в таблице III, были рассчитаны как соотношение между количеством правильно сегментированных / проверенных дорожных знаков и общим количеством дорожных знаков, присутствующих в изображениях и видеопоследовательностях. В таблице IV точность классификации была определена как соотношение между количеством правильно классифицированных дорожных знаков и общим количеством проверенных дорожных знаков.Результаты, представленные в таблицах III и IV, предназначены для указания характеристик, полученных каждым отдельным компонентом предлагаемой системы TSR, чтобы избежать проблем, связанных с распространением ошибок. В последних экспериментах оценивается производительность всей (всей) системы TSR (общая точность TSR), которая определяется общим количеством правильно классифицированных дорожных знаков и общим количеством дорожных знаков, присутствующих в изображениях и видеоданных. В Таблице V представлены сравнительные общие результаты классификации, полученные нашей и двумя репрезентативными системами TSR.Чтобы предоставить больше результатов о производительности нашей системы TSR, в дополнение к точности TSR мы также указываем частоту ложных срабатываний (FPR). Общие результаты классификации, представленные в таблице V, показывают, что наш алгоритм TSR более точен, чем методы TSR, подробно описанные в [5] и [15]. В нашей реализации мы использовали классификатор C-SVM [12], и лучшие результаты классификации были получены, когда линейные ядра использовались для отображения пространства признаков и параметра C = 1.0. Как указано в разделе V.B три типа пиктограмм использовались в качестве входных данных для классификаторов C-SVM, и эксперименты показывают, что наилучшие результаты (см. Таблицу IV) были получены для двоичных пиктограмм дорожных знаков. Эти результаты были ожидаемыми, поскольку процесс бинаризации пиктограмм в значительной степени устраняет нежелательные эффекты, возникающие при изменении освещения. Наряду с повышенной производительностью, использование двоичных пиктограмм оказалось уместным по практическим соображениям, поскольку позволяет работать в режиме реального времени. Весь алгоритм TSR был реализован на C ++ с использованием OpenCV [12], а среднее время, необходимое для обработки одного изображения (448 × 336), равно 0.125 с, когда алгоритм выполнялся на двухъядерном компьютере с частотой 2,2 ГГц. VII. ВЫВОДЫ В этом документе подробно описана разработка нового подхода к распознаванию дорожных знаков, который включает трехэтапный процесс: цветовая сегментация, проверка возможных областей дорожных знаков в отношении информации о цвете и форме и классификация дорожных знаков SVM. В этом исследовании особое внимание было уделено оценке предлагаемой системы распознавания дорожных знаков с использованием сложных видеоданных, снятых с движущегося транспортного средства, где представляло интерес определение оптимальных шаблонов ввода, которые максимизируют точность процесса классификации дорожных знаков.Предложенная система достигла 86,7% общей точности классификации TSR, когда она применялась для определения четырех категорий дорожных знаков. В наших будущих исследованиях мы сосредоточимся на реализации надежных алгоритмов отслеживания дорожных знаков, которые будут использоваться для повышения уверенности в распознавании дорожных знаков в видеоданных, а также на расширении предлагаемой системы для обработки распознавания большего набора трафика.
Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates для Лада Веста.
Contitech и Gates – официальные поставщики ремней ГРМ на конвейер АвтоВАЗа. Их продукция устанавливается на автомобили Лада Веста и Х-Рэй. С завода моторы объемом 1.8 литра комплектуются ГРМ от Contitech, а на 1.6 литровые двигатели устанавливается Gates. При этом при обслуживании авто можно заменить один комплект на другой.
С точки зрения качества, Contitech и Gates находятся на одном уровне. Цена у них также примерно одинаковая, поэтому выделить одного изготовителя нельзя. Выбирать нужно исходя из личных предпочтений и того, какую запчасть проще найти в магазинах.
Как часто нужно менять ремень ГРМ?
Официальный регламент АвтоВАЗа на замену ремня ГРМ – 180 тыс. км. Мы считаем, что это завышенная и неадекватная цифра. С таким мнением согласны и многие производители комплектующих, например, Renault.
Регламент Renault на замену ГРМ – 60-90 тыс. км пробега или 4-6 лет эксплуатации автомобиля. Lada входит в состав концерна Рено-Ниссан, поэтому у них сходятся и многие поставщики запчастей. Например, ремень ГРМ также поставляет фирма Gates. Логично предположить, что схожие детали имеют примерно одинаковый ресурс. Поэтому реальный срок службы ремня составляет 60-90 тыс. км.
Мы советуем менять комплект ГРМ каждые 60 тыс. км или 4 года эксплуатации. По нашим наблюдениям, ремень на машинах АвтоВАЗа часто рвется на 80-90 тыс. пробега. Меняя ГРМ после 60 тыс. км, вы обезопасите себя от его обрыва.
Нужно ли менять помпу?
Самый частый вопрос, который задают владельцы при замене комплекта ГРМ – «Нужно ли менять помпу?». Ответ зависит от объема мотора.
На двигателях объемом 1.6 с завода устанавливают помпу Российского производства компании ТЗА. Ее крыльчатка сделана из пластика, подшипник с сальником также не самого лучшего качества. Поэтому при замене ремня такую помпу также лучше обновить. Обычно она ломается после 60 тыс. км пробега, если не заменить ее вместе с ремнем – придется обращаться в сервис повторно.
На двигателях объемом 1.8 с завода устанавливают помпу японской фирмы GMB. Деталь изготовлена из надежных материалов, а ее рабочий ресурс больше 100 тыс. км. Менять такую помпу до пробега в 100 тыс. смысла нет, она достаточно надежная.
Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates
Компании предлагают примерно одинаковые комплектующие. Можно устанавливать ремни обоих изготовителей и не волноваться об обрыве. Это верно, если покупать оригинальные запчасти. Подделки могут порваться и через 10-20 тыс. км. Поэтому покупать любые запчасти на авто нужно в надежных магазинах, которые продают оригинальную продукцию.
Упаковка
Упаковка Contitech выглядит солидно и внушает доверие. Каждой запчасти отведена отдельная коробочка или пакетик. Комплект Gates же поставляется просто в коробке с блистером внутри. Но в обоих случаях упаковка надежно защищает деталь. Мы не слышали ни об одном случае, когда ремень повредился при доставке.
У Gates есть небольшое преимущество – система защиты от подделок. На упаковке указан код, по которому можно проверить оригинальность детали на официальном сайте производителя.
Вывод: упаковка обоих изготовителей надежно защищает комплект от повреждений при доставке. Contitech чуть надежнее и солиднее, но у Gates есть код, по которому можно убедиться, что купил оригинальную деталь.
Натяжной ролик
У натяжного ролика Contitech есть небольшая доработка – дополнительная ребра жесткости, которые снижают нагрузку на подшипник. Других различий нет. Ролик Gates не критикуют за слабый рабочий ресурс, но теоретически, он должен прослужить меньше, чем аналог от Contitech.
Вывод: у ролика Contitech есть преимущество – дополнительные ребра жесткости.
Обводной ролик
Ролики обоих изготовителей сделаны качественно. Детали практически не различаются между собой и точно прослужат отведенные им 60-90 тыс. км.
Вывод: у деталей нет существенных различий. Рабочий ресурс роликов примерно одинаковый.
Ремень ГРМ
По качеству и рабочему ресурсу ремни одинаковые.
В интернете можно найти отзывы автовладельцев, которые критикуют комплекты одного или другого изготовителя. Но ведь детали одинаковые? Да, рабочий ресурс комплектов примерно одинаковый, если это оригинальные комплектующие.
Недовольство автолюбителей объясняется тем, что однажды им не повезло и они купили подделку. С этой точки зрения лучше устанавливать ремни ГРМ Gates – у них есть код на упаковке, по которому можно проверить оригинальность детали.
Вывод: у оригинальных ремней нет существенных различий. У деталей примерно одинаковый рабочий ресурс.
Так какой комплект ГРМ все-же лучше?
Если судить по отзывам автовладельцев и нашему опыту работу – можно смело устанавливать комплекты и от Contitech и от Gates. Ремни обоих изготовителей достаточно надежные и точно прослужат заявленный срок.
В целом комплекты Contitech выглядят чуть солиднее. Они лучше упакованы, а натяжной ролик имеет дополнительные ребра жесткости.
У Gates же другое преимущество – можно проверить оригинальность детали на сайте изготовителя. Такая проверка не нужна, если покупать запчасть в надежном магазине. Но что делать, если приходится заказывать деталь в случайном сервисе, когда нет ни времени, ни возможности обратиться в другое место? В этом случае по коду на упаковке можно легко проверить запчасть.
Вывод: Комплекты ГРМ от Contitech и Gates примерно одинаковые по соотношению цена/качества. Можно смело устанавливать ремни обоих изготовителей. При условии, что вы приобретаете оригинальные комплектующие.
Замена ремня грм Лада Веста 1.6: когда менять, ролики
Скорее всего каждый автовладелец знает, что за устройство ремень-ГРМ, но новички могут не до конца понимать назначение его. Итак, данный ремень распределяет должным образом работу привода так сказать между газораспределительным механизмом, который сокращенно называется ГРМ и между зубчатыми специальными шкивами в коленчатом валу. Устройство изготавливается из высокопрочной резины, а с внешней стороны у него зубчатая основа, которая позволяет создать движение при работе. Самый главный вопрос в этом деле: через сколько менять ремень? Автомобилестроительная компания АвтоВАЗ, которая выпускает Лада Веста регламентирует производить замену через каждые 200 тысяч километров пробега. При этом надо учитывать тот факт, если ремень был изготовлен без соответствия технических нормативов, то его эксплуатационный срок в разы снижается. И тогда владелец машины должен позаботиться о том, чтобы заменить ГРМ-ремень заранее, в противном случае, из-за неисправности ремень может загнуть легко клапаны на силовой установке.
Обрыв ГРМ ремня способен ли погнуть клапаны?
Многие владельцы автомобиля из РФ Лада Веста, да и других моделей, переживают за то, что из-за того, что была произведена не своевременная замена ремня ГРМ, это может привести к загибу клапанов, а чтобы осуществить их ремонт придется выложить кругленькую сумму. Это действительно так. Специалисты утверждают, что в силовых автомобильных агрегатах, на которых с завода стоит ремень ГРМ, в большинстве новых моделей автомобилей, зачастую случаются неприятные поломки клапанов.
Конструкция мотора Лада Веста обозначенной мощностью 122л/сил в большинстве случаев погнет клапана во время обрыва ремня. Так не спасет даже то, что в свое время для устранения данной неприятной ситуации внедрены проточки в сам поршень. Глубина этих самых проточек не достаточная, и порванный ремень легко сгибает клапаны. Автовазовские создатели отечественного популярного автомобиля изменяли поршневую систему, но в этом деле так и не преуспели. Все равно клапанный механизм выходил из стоя от слетевшего ГРМ. И панацея только одна: своевременная замена ремня ГРМ. А когда менять его, мы сообщили в самом начале.
Важно! Автомобили отечественного производства Лада Веста гнут клапана исключительно если на них стоит ремень. Есть модели, которые АвтоВАЗ выпускает с моторами Ниссан, в которых всегда идет соединение цепью. Следовательно не оказывается воздействие на клапаны и цепь никогда не порвется в один момент, она постепенно будет выходить из строя.
Ремонт трапеции дворников Калина
Клапан адсорбера Калина
Калина клиренс дорожный просвет
Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ в Весте (необходимые инструменты)
Российскую Lada Vesta устанавливаем на подъемник.
Убираем на аккумуляторе одну только минусовую клемму.
Демонтируем стартер и соответственно ременной привод автомобильного генератора.
Теперь подъемник полностью опускаем.
Аккуратно на правую часть двигателя устанавливается траверса.
Приподнимаем мотор при помощи крюка.
При помощи головок Торкс-12 снимаем все болты. 6-гранник потребуется чтобы открутить 8 креплений, которые располагаются на защитном специальном кожухе привода (3 снизу, 5 сверху).
Следующие действия, когда осуществляется замена ремня ГРМ целиком и полностью зависят от того, какой тип агрегата стоит в авто. Для этого вам потребуется схема соответствия.
Видео-материал наглядно вам расскажет про все тонкости, которые предостерегут от поломок клапанов.
После установки нового ремня, необходимо провести регулировку натяжения, после чего проверить работоспособность всей системы.
Подведем итоги
Замена ремня ГРМ непосредственно в обозначенной нами сегодня модели Lada Vesta является занятием кропотливым и ответственным, но вполне под силу ее выполнить своими руками, а не обращаться за помощью к автомеханикам. А некоторые водители задаются вопросом: ремень или цепь? Нельзя исключить то, что цепь, которая является более прочным устройством, и не гнет клапаны, может в когда-то заменить ремень в Весте.
Замена ремня ГРМ автомобиля Лада Веста
Подготавливаем автомобиль для выполнения работ. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем ремень привода генератора.
Стопорим маховик от проворачивания.
Головкой на 17 отворачиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.
Заворачиваем на место болт крепления демпфера.
Снимаем приспособление для стопорения маховика (если применялось).
Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для вывешивания двигателя, заводим крючок 2 траверсы в проушину 3 правого рыма, и вывешиваем силовой агрегат с правой стороны.
Головкой TorxE12 отворачиваем и извлекаем два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.
Отмечаем маркером положение правой опоры.
Той же головкой отворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.
Шестигранником на 5 отворачиваем пять болтов с шайбами, и снимаем верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.
Отворачиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
Ключом на 17 поворачиваем коленчатый вал за болт крепления демпфера, до совпадения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.
При этом метки шкивов распределительных валов должны совпасть с метками на задней защитной крышке.
Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 – 3 оборота, и снимаем со шкива коленчатого вала дистанционную шайбу и ремень 3 привода ГРМ (применяем накидной ключ на 17 и плоскую отвертку).
Установка ремня ГРМ
При установке ремня нужно учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ нужно производить при холодном двигателе (15 – 35˚).
Если на автомобиле установлен двигатель ВАЗ-11189:
Совместить установочную метку «C» шкива распределительного вала с меткой «D» на крышке защитной задней привода ГРМ, а метку «А» на шкиве коленчатого вала с меткой «B» на корпусе масляного насоса поворотом коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (применяется головка сменная 17, вороток, удлинитель).
Установить ремень 6, рисунок 6, привода ГРМ на шкив 1 коленчатого вала и, натягивая обе ветви ремня, надеть одну ветвь на шкив 2 водяного насоса и завести ее за автоматический натяжитель 4. Натягивая ветвь «а» надеть ремень на шкив 5 распределительного вала.
При необходимости довернуть шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива распределительного вала.
Совместить установочные метки «A» и «D» на шкивах распределительных валов с метками «B» и «C» на крышке защитной задней привода ГРМ, как показано на рисунке 7, и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9516 (применяется приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распределительных валов).
Совместить установочную метку «F» на шкиве коленчатого вала с меткой «Е» на крышке масляного насоса поворотом коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении (применяется головка сменная 17, вороток, удлинитель).
Установить ремень 8 привода ГРМ на шкивы 5 и 6 распределительных валов, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленчатого вала, показано на рисунке 7, сохраняя положение установочных меток на шкивах.
Для автомобилей всех комплектаций
Установить ключ для натяжения в пазы опорной пластины автоматического натяжителя 1, рисунок 8, повернуть натяжитель против хода часовой стрелки в крайнее положение легкого касания стопоров рычага натяжителя.
Повернуть ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и затянуть болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта 30…36 Нм (3,0…3,6 кгс.м) (применяется: — ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, головка сменная 15, ключ моментный).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.
Снять приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).
Повернуть коленчатый вал на два оборота с помощью ключа на 17.
При отклонении метки «A» за пределы метки «B», выполнить повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и завернув с моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (ключи накидные на 15, 17; головка сменная 15, ключ моментный).
Установить на шкив коленчатого вала дистанционную шайбу.
Внимание. При установке ремня привода ГРМ из запасных частей, проверить состояние автоматического натяжителя. При повреждении заменить автоматический натяжитель.
Установить поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рисунок 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки состыковаться с ней (применяем ключ 5 под внутренний шестигранник).
Установить на кузов правую опору 2, рисунок 3, подвески силового агрегата.
Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).
Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применяется: — головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).
Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата с моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс.м) (головка сменная Torx E12, удлинитель, ключ моментный).
Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс.м) (головка сменная Torx E12, удлинитель, ключ моментный).
Извлечь крюк 2, рисунок 2, траверсы для вывешивания силового агрегата из проушины правого рыма 3 на двигателе и снять траверсу 1 с автомобиля.
Установить приспособление для стопорения маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач (приспособление для стопорения маховика двигателя).
Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95…115 Нм (9,5…11,5 кгс.м) (применяется: — головка сменная 17, ключ трещоточный, ключ моментный).
Установить ремень привода навесных агрегатов и стартер.
Для автомобилей с МКП дополнительно
Установить кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления и цилиндр гидропривода сцепления.
Для автомобилей всех комплектаций
Установить брызговик двигателя.
Установить щиток правого переднего крыла.
Установить правое переднее колесо.
Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее.
Ремень ГРМ Лада Веста Х Рей 1,8 21126-1006040-01 doktormobil.ru
бренд: Тольятти
наличие
в наличии
производитель
Россия
страна производства
РОССИЯ
* Ваше имя
* Почта или телефон для ответа
* Ваш вопрос
* Обязательные поля
задать вопрос
самовывоз в Новосибирске
Магазин DoktorMobil.ru адрес: ул. Гаранина, 15
+7 383 260 18 92
Магазин DoktorMobil.ru адрес: ул. Рассветная, 17/2
по запросу
+7 383 292 04 69
Vesta / LADA / Автомобили / Технический центр «Гвардейский»
Плановое ТО, ремонт и запчасти Лада Веста в Казани
LADA Vesta – линейка переднемоторных, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводных, пятиместных, субкомпактных автомобилей B+ класса, производится российской автомобилестроительной компанией ПАО «АвтоВАЗ» с 25 сентября 2015 года.
Модель разработана на платформе LADA B, она вобрала в себя наработки по платформе LADA C, проекту «2180», включает элементы старой доброй тележки проекта «Гамма-1», плюс на задней оси некоторые решения платформ Nissan C и CMF.
Модельный ряд включает два типа пятиместного кузова:
четырехдверный седан LADA Vesta;
пятидверный универсал LADA Vesta SW.
На рынке предлагается две модификации автомобиля. Первая – двухтопливная, газ/бензин, версия седана LADA Vesta CNG, вторая – псевдовнедорожная, кроссоверная версия универсала LADA Vesta SW Cross.
Разработка проекта началась под руководством еще Бо Андерсена, за основу взяли наработки по проекту LADA C. Над дизайном работал Стив Маттин, который ранее участвовал в разработке ряда моделей Mercedes-Benz и Volvo.
LADA Vesta – флагманская модель, призвана заменить LADA Priora, но по состоянию на 2017 год автомобили в кузове седан выпускались одновременно.
Линейка двигателей включает два мотора, оба бензиновые, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с ременным приводом ГРМ, верхним расположением распредвалов:
ВАЗ-21129 , объемом 1596 см³, мощностью 106 л.с. (78 кВт), это по своей сути тот же ВАЗ 21127, но с новым ЭБУ М86, измененной системой подачи воздуха и выхлопной системой, обеспечивающей соответствие мотора нормам Euro5;
ВАЗ-21179, объемом 1774 см³, мощностью 122 л.с. (90 кВт), это не что иное как блок цилиндров от ВАЗ-21126 с улучшенной поршневой, маслоканалом на фазовращатель, системой изменения фаз газораспределения, ЭБУ М86 и рядом других отличий.
Трансмиссия на Лада Веста пятиступенчатая, устанавливается двух типов:
роботизированная ВАЗ 21827, с электромеханическим приводом ZF;
механическая, французская Jh4 514 или тольяттинская ВАЗ-21807.
Подвеска на передней оси независимая, MacPherson, на задней оси полунезависимая, торсионная балка.
Основная тормозная система с гидравлическим приводом, стояночная с механическим. Тормозные механизмы спереди дисковые, сзади барабанные.
Особенности ремонта Лада Веста
Как и любой автомобиль в процессе эксплуатации Лада Веста требует планового и внепланового обслуживания. Технический центр «Гвардейский» в Казани предоставляет широкий спектр услуг, связанных с обслуживанием флагманской модели АвтоВАЗ, включая такие как:
плановый, а при необходимости и внеплановый технический осмотр;
замена расходных материалов и жидкостей;
ремонт Лада Веста.
Все работы производятся опытными и квалифицированными специалистами, на современном оборудовании, с использованием профессионального инструмента, приборов, в строгом соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
Технический осмотр
Плановый технический осмотр Лада Веста проводится через каждые 15 тысяч пробега или 12 месяцев эксплуатации. Внеплановый осмотр может выполняться при возникновении признаков неисправностей автомобиля, необходимости оформления диагностической карты для получения полиса ОСАГО и в ряде других случаев.
Весь спектр оказываемых услуг предполагает использование комплекса диагностических методик, среди которых такие виды диагностики как:
визуальная;
инструментальная;
компьютерная, двигателя и ряда других систем;
стендовая, на вибростенде, тормозном стенде, стенде для очистки и проверки форсунок, ряде других.
При необходимости с целью выявления неисправностей и проверки состояния, оценки степени износа основных узлов и деталей проводится их демонтаж и последующая дефектовка.
Плановое обслуживание
Тольяттинский автопроизводитель установил регламент плановой замены расходных материалов и технических жидкостей Лада Веста, которого необходимо придерживаться. В рамках планового обслуживания LADA Vesta мастера техцентра «Гвардейский» выполняют замену технических жидкостей, фильтров и расходных деталей.
Отметим основные виды обязательных услуг.
Ежегодно или через каждые 15 тысяч пробега проводится замена масла Лада Веста. Одновременно производится и замена масляного фильтра. В случае, когда выполняется замена масла Лада Веста, производитель рекомендует использовать РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40. Существует и вариант подороже – MOBIL 3000 5W40. Мотористы техцентра могут подсказать, какие еще марки моторного масла можно использовать для двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179.
Через каждые 30 тысяч пробега или два года эксплуатации выполняется замена фильтров целого ряда систем. Прежде всего речь идет о замене воздушного фильтра двигателя. Второй фильтр салонный, системы отопления, вентиляции и кондиционирования. По результатам диагностики может выполняться замена фильтров топливной системы и ряда других. В этот же период меняются и свечи зажигания.
После 45 тысяч пробега или трех лет эксплуатации необходима замена тормозной жидкости Лада Веста в системе гидравлического привода основной тормозной системы. Замена тормозной жидкости Лада Веста производится с использованием ROSDOT-4, возможны и другие варианты.
При пятом ТО специалистами технического центра «Гвардейский» рекомендуется замена трансмиссионного масла. АвтоВАЗ прямо не указывает в регламенте на проведение замены именно в этот период, лишь обозначает необходимость ежегодной проверки. Но практический опыт эксплуатации указывает именно на то, что замена трансмиссионного масла нужна именно после 75 тысяч. Для АМТ и МКПП желательно использовать масло РОСНЕФТЬ KINETIC GL-4/5 75W90.
При шестом ТО, через шесть лет или 90 тысяч пробега, в обязательном порядке проводится замена охлаждающей жидкости Веста, а также замена ремней. В случае, когда выполняется замена охлаждающей жидкости Веста, рекомендуется использовать антифриз красно-оранжевого цвета Sintec LUX G12. Ремни меняются в зависимости от конструкционных особенностей автомобиля, наличия или отсутствия кондиционера. То есть в первом случае производится замена ремней вспомогательных агрегатов, иногда вместе с роликами-натяжителями, а в другом меняются ремни генератора.
После 180 тысяч пробега требуется замена ГРМ Лада Веста. Данный вид услуг, выполняемых мотористами техцентра «Гвардейский», предполагает замену ремня ГРМ на моторах ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179, в большинстве случаев с роликами-натяжителями. Что касается 129-го двигателя, он же двигатель Vesta, то на нем ремень ГРМ рекомендуют менять все-таки через 90 тысяч пробега.
Внеплановое обслуживание
Существует целый ряд узлов и деталей, регламента плановой замены которых нет. Они требуют ежегодного осмотра и меняются нашими мастерами по факту оценки степени износа. К таким элементам относятся, например, тормозные колодки, барабаны и диски основной тормозной системы. Замена колодок Веста проводится после оценки их фактического состояния. При плановом ТО проверяются ходовая часть, электрооборудование, ручной тормоз (проводится регулировка его механизма), другие узлы и детали, подверженные износу.
Ремонт
Мастера технического центра «Гвардейский» по результатам проведенной диагностики также выполняют внеплановый ремонт Лада Веста, ее основных систем с целью устранения неисправностей. Ремонтные работы могут быть связаны с заменой или восстановлением конструкционных элементов.
В частности, большое внимание уделяется состоянию двигателей. При появлении признаков неисправностей мотористами техцентра может выполняться как текущий, так и капитальный ремонт двигателей и их подсистем. ВАЗ-21129 это ближайший родственник ВАЗ-21127, та же система впуска с резонансной камерой и регулируемым объемом, а ВАЗ-21179 усовершенствованная, с увеличенным объемом версия ВАЗ-21126. То есть старые болезни характерны новым двигателям, хотя есть и свои. У 129-го основные проблемы это шумы, стуки и троение. Причины троения могут быть связаны с форсунками и датчиками. Стуки и шумы говорят о том, что могут быть неисправны гидрокомпенсаторы или вышли из строя коренные и шатунные подшипники, а иногда и поршни. Если неисправны подшипники, то может понадобиться замена подшипников. 179-й двигатель новый, эксплуатируется относительно недолго, поэтому о характерных проблемах пока говорить рано, но на ряде автомобилей наблюдается повышенный расход моторного масла. Пока симптом, но не системный.
С учетом того, что моторы подтянуты к нормам Euro5, самое пристальное внимание уделяется выхлопной системе. Оценивается, в каком состоянии находятся глушители (включая центральный, он же резонатор, и основной), лямбда-зонд, каталитический нейтрализатор. При необходимости проводится замена глушителя (меняются как основные глушители, так и резонатор, если ремонт невозможен), лямбда-зонда. Катализатор может заменяться на оригинальный или аналогичный, удаляться (не рекомендуется) или меняться на пламегаситель. ЭБУ М86 относительно новый, поэтому лучше пока от экспериментов и тюнинга воздержаться и если необходима замена глушителя или другой детали выхлопной системы, то ставить оригинал.
Помимо двигателя слесари техцентра «Гвардейский» занимаются и ремонтом других систем, среди которых трансмиссия. На моделях с МКПП поверяется, в каком состоянии находится сцепление, при необходимости мастерами производится замена сцепления Лада Веста.
Кроме ремонта:
двигателя, такого вида услуг как замена ГРМ Лада Веста, замена подшипников и других;
трансмиссии, в том числе с МКПП, при котором проверяется сцепление, а иногда и проводится замена сцепления Лада Веста;
тормозной системы, среди основных услуг по ремонту которой замена колодок Веста,
специалисты технического центра «Гвардейский» оказывают услуги по ремонту и обслуживанию других систем, таких как ходовая часть, рулевое управление, электрооборудование.
Более подробная информация на сайте или у наших консультантов. Звоните! Обращайтесь! Предоставим профессиональную консультацию.
Прайс-лист на запчасти от 12.07.2021
Преимущества ремонта Лада Веста в техцентре «Гвардейский»
Технический центр «Гвардейский» в Казани выполняет регулярное полное техническое обслуживание LADA Vesta на высоком профессиональном уровне. В рамках оказания услуг проводится комплексная диагностика, что позволяет пройти техосмотр максимально быстро и качественно. При выявлении неисправностей осуществляется оперативный ремонт. Для выполнения всего комплекса необходимых работ создана полноценная современная материально-техническая база, включающая диагностическое и ремонтное оборудование, приборы и инструмент. Штат укомплектован опытными и квалифицированными специалистами, включая мастеров узкой специализации, таких как автоэлектрики, мотористы, сварщики.
Запчасти для Лада Веста можно приобрести не покидая пределы техцентра. На территории работает магазин автозапчастей, где можно купить запчасти Лада Веста в широком ассортименте, полностью совместимые, по доступной цене, с гарантией качества. Если требуемых комплектующих не окажется в наличии, то можно запчасти заказать. Для того, чтобы на LADA Vesta запчасти заказать, можно воспользоваться каталогом и советами специалистов технического центра.
Магазин автозапчастей тесно сотрудничает с мастерами техцентра. Поэтому если возникнет потребность купить запчасти Лада Веста, те же колодки, то можно быть уверенным что продавцы продадут именно те запчасти для Лада Веста, которые необходимы в отдельно взятом случае.
Помимо ремонта и обслуживания универсала и седана Лада Веста технический центр «Гвардейский» оказывает широкий спектр дополнительных услуг. Так у нас можно максимально быстро оформить полис (обязательного ОСАГО, а при необходимости и добровольного КАСКО) страхования. В этом случае мастера техцентра оперативно проведут техосмотр, оформят диагностическую карту по всем правилам, а представители страховых компаний тут же оформят полис. Все в одном месте, оперативно, качественно, надежно и по доступной стоимости.
Вам необходима дополнительная информация, связанная с обслуживанием LADA Vesta? Требуется плановое ТО или появились признаки неисправности универсала или седана? Воспользуйтесь контактной информацией на сайте! Обращайтесь! Приезжайте лично, если есть возможность!
Наш техцентр располагается в центре Казани на Гвардейской.
График работы технического центра – 7 дней в неделю.
Веста замена ремня грм
Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на Lada Vesta. — Лада Vesta, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2
Пробег подошёл к 105 тысячам,
Полный размер
Почти 105
10.02.2018г. решено менять ремень ГРМ, ролики, и помпу. Конечно в сети много встречал записей о том, что на некоторых экземплярах плавился ролик, и ремень слетал, а там и привет клапана, но у меня слава богу все было хорошо. Т.к. гарантия кончилась, на замену поехал к знакомому мастеру. По замене немного сложнее, чем на той же Приоре, в виду того, что на Вестах близко расположен лонжерон.
Полный размер
Начинаем разбирать
Полный размер
Добрались до кожуха
Полный размер
Готовимся снимать помпу
Полный размер
Почти собрали
В процессе разбора выявлено следующее: ролики начали греметь, слышно как шарики постукивают,
Полный размер
Старый-новый
Полный размер
Старый-новый
Полный размер
Старый-новый
а на помпе начал проявляться люфт, пока ещё не большой, но он есть.
Полный размер
Старая-новая
Полный размер
Маркировка родной заводской помпы
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Маркировка на корпусе
Полный размер
Поставил такую
Полный размер
Тза
Весь комплект запчастей, а именно грм+ролики+помпа=подходят от приоры (126мотор).
Полный размер
Вот такой
Полный размер
Номерок
Кстати, кто будет менять грм, обратите внимание, что надо сливать антифриз, и лучше это делать через специальное сливное отверстие, которое находится за стартером. При снятии помпы вытекает много, и льется во всех направлениях. Вобщем, после замены двигатель, как мне показалось, стал работать тише. Имхо. На очереди замена масла, и прошивка приборки. Про это будет отдельная запись. p.s. цена вопроса указана с запчастями.
www.drive2.ru
замена ремня, роликов ГРМ и помпы — Лада Vesta, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2
Пробег в принципе не большой для замены, около 50тыс, но для профилактики решил сделать, тоже самое делал и на приоре. Тем более у меня лежал от приоры не установленный комплект ремня + ролики INA артикул 530053610 . Помпу купил такую же, что и стояла на весте с завода артикул 21126130701010
,но подходит и обычная приоровская — 21126130701075. Замена всего этого добра посложнее, чем на приоре, ввиду более тесного пространства со стороны ГРМ и большего количества телодвижений — снятие подушки двигателя, поддомкрачивание двигателя (или установка упора под него), также нужно снять подкрылок правого колеса и дотянуться после до натяжного ролика ремня генератора.
Полный размер
Полный размер
слева помпа вестовская, справа приоровская.
Полный размер
Сначала домкратим машину, снимаем колесо, снимаем подкрылок правого колеса, ставим упор под двигатель (или домкрат). Скручиваем подушку двигателя, там 4 болта. На фото она уже снята. Далее откручиваем 5 болтиков крышки ГРМ, (отмечены стрелочками)
Полный размер
Ролик натяжения ремня генератора нужно ослабить, для этого открутить гайку на 13 на нем. Снять ремень. Сам ролик можно не снимать, так как он не мешает
Полный размер
За болт шкива коленвала прокручиваем ремень грм и выставляем метки распредвалов. (более подробно описано в моем бортовике приоры)
Полный размер
теперь нужно открутить болт шкива (желт.стрелка). Для этого включаем 5ую передачу и стопарим тормозной диск (если есть помощник, то проще, он садится и давит педель тормоза). Также откручиваем болты распредвалов (след.фото)
Полный размер
После того как болты откручены, снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов
метки совмещены. Теперь снимаем нижнюю половину пластикового кожуха ГРМ. Откручиваем ролики ГРМ и снимаем ремень
Полный размер
Теперь скручиваем кронштейн опоры двигателя, он держится на 4х болтах. Ролики грм сняты. (на фото стоят)
Полный размер
снимаем шкивы распредвалов, не теряя шпонок
отщелкиваем жгут проводов от задней крышки ГРМ
откручиваем болты крепления задней крышки ГРМ и снимаем ее
Полный размер
Вот добрались и до помпы. Я антифриз не сливал через спец.отверстие на блоке, так как для этого нужно снимать стартер, а мне лень) Я подставил под днище машины широкий тазик и сливал через помпу, контролируя напор. Не забываем скрутить пробку с расширительного бачка
Ну а дальше собираем всё в порядке обратном снятию. Антифриз я процедил через много слоев марли, поэтому ни одной песчинки назад не залилось. В конце сборки, когда нужно было натягивать ремень генератора, надо приготовить заранее TORX Т55 для натяжки ролика. Я этот момент как-то прошляпил, думал есть такой в наборе, аааан неет, только Т40 и пришлось пиликать в магазин, и не в один)))
Итог по состоянию родных роликов и помпы — ролики в хорошем состоянии, вращение нормальное, без закусов и шелеста. Ремень тоже в отличном состоянии. А вот помпа уже немного не понравилась. Да она не текла, не было люфта, но вращалась не плавно, а с небольшими закусами. Но тысяч 20 думаю прошла бы еще, может больше, ну а там хз))
Полный размер
www.drive2.ru
Замена грм — Лада Vesta, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2
Доброго времени суток. Решил на 60 тыс. заменить ГРМ, хотя производитель пишет что ремень может пройти 180 тыс.км, слабовато верится в это. Хотя ремень который я снял вполне проходил бы ещё тысяч 20-30, также как и ролики. По замене ничего сложного, единственное напрягает то что везде торкс головки, если кто-то будет менять сам, запасайтесь заранее. Комплект ГРМ брал для приоры подходит идеально, ремень 137 зубов.
Порядок разборки (может кому-то пригодится): домкратим правую сторону машины, ставим на козелок (триногу) снимаем колесо, снимаем подкрылок. Далее поддомкрачиваем немного мотор, отворачиваем опору мотора головкой на 17 и звёздочки размер не помню. Далее откручиваем верхнюю крышку ГРМ, она держится на 5 шестигранниках. Нижняя крышка держится на 3 шестигранниках, но чтобы к ним добраться надо снять шкив с коленовала, ослабляем натяжной ролик ремня генератора, он прикрыт колпачком, надо иметь в виду. Далее чтобы снять шкив берём помошника, если авто с механикой как у меня, включаем 5 передачу и нажимаем тормоз, головкой на 17 отворачиваем гайку и снимаем шкив, он сидит на шпоке. А теперь можно отворачивать нижнюю крышку ГРМ, два болта будет удобно отвернуть снизу, а средний сверху. Ну а далее снимаем ролики и ремень ГРМ, предварительно выставив метки. И собираем все в обратной последовательности.
Всем удачи на дорогах.
Полный размер
Снял опору двигателя
Полный размер
Метка на коленовале
Полный размер
Ремень генератора
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 4 080 ₽
Пробег: 60 800 км
www.drive2.ru
Лада Веста — замена ремня привода вспомогательных агрегатов — журнал За рулем
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Веста проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 90 тыс. км независимо от состояния ремня.
Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов можно со стороны подкапотного пространства.
Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов можно со стороны подкапотного пространства.
Для этого включаем пятую передачу и медленно толкаем автомобиль назад, осматривая ремень по всей длине. Важно проконтролировать и обратную сторону ремня. Ее немного видно при определенных ракурсах. Также много информации о состоянии ремня можно получить на ощупь. Ремень не должен быть слишком сухим, потерявшим эластичность, а со стороны ручейков не должно быть трещин. Недопустимо продолжать эксплуатацию ремня, начавшего проскальзывать по шкивам (признак — характерный свист сразу после пуска двигателя).
На двигателе автомобиля Лада Веста применен эластичный ремень привода вспомогательных агрегатов, который работает без натяжителя.
На двигателе автомобиля Лада Веста применен эластичный ремень привода вспомогательных агрегатов, который работает без натяжителя.
Устройство ролика ремня таково, что позволяет установить и натянуть ремень с заданным усилием. Никакой подтяжки и регулировки натяжения в процессе эксплуатации ремня до его замены по пробегу или вследствие полного износа не предусмотрено. Если в ходе проверки ремня обнаружены существенные дефекты или пробег достиг 90 тыс. км, то заменяем ремень.
Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо.
Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления подкрылка переднего правого колеса к бамперу снизу…
Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления подкрылка переднего правого колеса к бамперу снизу…
… и два самореза, расположенные по краю колесной арки.
… и два самореза, расположенные по краю колесной арки.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления подкрылка к подрамнику.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления подкрылка к подрамнику.
Поддеваем шлицевой отверткой фиксаторы трех пистонов крепления подкрылка к брызговику.
Поддеваем шлицевой отверткой фиксаторы трех пистонов крепления подкрылка к брызговику.
www.zr.ru
заменил ремень и ролики ГРМ — Лада Vesta, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2
Начитавшись информации от веставодов о том, что ролики ГРМ на весте не имеют смазки и по этой причине паразитный ролик часто выходит из строя, решил как говориться перебздить, чем недобздить и поменять их вместе с ремнем. Приобрел для этого комплект под названием контитек, немецкого производства (стоит 2600 с копейками, полностью подходит от приоры). Купив комплект, позвонил знакомому мотористу уточнить на счет помпы, и он мне сказал, что помпу менять нет смысла, обысно меняют раз за две замены ремня. Вообщем заехал, разобрали, сняли старый ремень и ролики. Осмотрели помпу, она не люфтила, не шумела и не сопливилась, поэтому решил не менять (поменяю на 100-120 т. км.) Старый ремень и натяжной ролик оказались еще вполне живыми, а вот обводной действительно уже хорошо люфтил и начинал шуметь, к тому же вместо смазки в нем была непонятная субстанция, напоминающая детские какашки))), и то как была, слегка проглядывалась. Поставили назад новые ролики и ремень, собрали все обратно. Первый пуск показал, что действительно пропал шуршащий звук со стороны ГРМ. Замена особых проблем не вызвала, все немного осложняет снятие подкрылка, иначе к шкиву не подобраться. Из крыла за подкрылком вытащил около килограмма земли и листвы, все почистил и помыл, паралон вынимать не стал, весной по новой буду чистить с двух сторон. В итоге мне с новыми роликами ездить спокойнее… Как то так, едем дальше пробег без копеек 49000 км.
Полный размер
так выглядит коробка с комплектом
Полный размер
новый натяжной ролик
Полный размер
натяжной с другой стороны
Полный размер
новый ремень
Полный размер
старый натяжной
Полный размер
он же с другой стороны
Полный размер
виновник торжества
Полный размер
старый ремень марки гейтс, выглядит еще бодро
Полный размер
зубцы в норме, трещин нет
www.drive2.ru
Замена роликов грм без снятия ремня — Лада Vesta, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2
Полный размер
Сам ролик выглядит надежно а так же он идёт 2ух рядный родной одно рядный и подшипник сам по размерам он больше
Полный размер
Шпилку затягивал при помощи 2 гаек
Полный размер
Не одевая крышку прокручиваем на пятой передаче колесо
Полный размер
Эти 2 болта можно открутить головкой на 10 идеально подходит
Всем привет. С наступлением холодов при движение на холодную появился странный звук похожий по началу скрип, с начала не обращал внимания на это но со временем он усиливался и решил заехать в сервис послушали эндоскопом сказали ролики грм. Все обговорив решил менять в сервисе но одно НО они отказывались менять без снятия грм а это 1500 рубля, и очень много лишнего разбирать, я так не хотел, а они говорили: вот типо нельзя так делать как ты их снимешь, метки сбьёшь короче накручивали на деньги. Найдя тёплый гараж и имея опыт ремонта автомобиля решил делать сам. Ролики менял впервые. Ну что хочу сказать ничего тяжелого нету самое тяжёлое это было снять крышку грм, тк внизу тяжело подобраться к болту с ключом. Для начала снимаем опору, далее крышку, потом пластиковыми хомутами стягиваем ремень к шестерням грм и откручиваем натяжной ролик, потом откручиваем обводной ролик. Когда будете снимать ролики смотрите чтобы ремень не перескочил на помпе и снизу на шкиве коленвала, делать нужно так чтоб ремень не свиз вниз держите его внатяжку. Обводной ролик ставил на шпилку, шпилку делал у себя на работе, ролик купил koyo идёт он с тойоты Камри откуда точно не знаю. Не кототорые покупают болт от тойоты но мне данная схема не нравится считаю ее ненадёжной. Так же ставя на шпилку потребуется шайба от шестерни грм 2108. Но ее надо обработать увеличить внутренний диаметр до 12. Так же потребуется гайка на 10 с резьбой 1.25 под ключ 17. Потом ставим натяжной ролик натягиваем его по метке и затягиваем и все готово. С начала не стал заводить проверил все на 5 передаче прокрутив колесо. По снятию роликов обводной ещё бы походил тыс 10-20 а вот натяжной уже сухой был и шуршал. Кому нужна шпилка могу изготовить и отправить или полностю весь комплект собрать. Спасибо за внимание. И да забыл написать разобрал новый натяжной в нем было мало смазки, добавил в него синего цвета идёт она для подшипников, может дольше проходит.
Полный размер
www.drive2.ru
🚘 Замена ремня ГРМ на Ладе Веста – как заменить своими руками: фото
Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии положениями поршней. Если не следить за этим узлом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что же может произойти?
Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной ролик может привести к проскальзыванию ремня через зубцы. Всё это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», следствием которой обычно являются изогнутые клапана и сломанные на несколько частей распределительные валы.
Если вы не хотите подобных последствий, то единственным верным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Для выполнения данной в автомобиле Лада Веста процедуры воспользуйтесь инструкцией, приведённой ниже.
Снятие ремня ГРМ
Для демонтажа ремня ГРМ необходимо выполнить следующие действия:
Демонтируйте демпфер коленчатого вала, предварительно застопорив вращение отверткой или специальным приспособлением, после чего затяните болт коленвала
Выкрутите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении
Выкрутите оставшиеся 2 болта крепления опоры к кузову (головка 16 мм) и демонтируйте её
Снимите защиту ремня ГРМ, выкрутив 5 болтов (шестигранник на 5 мм)
Вращая коленчатый вал, выставьте метки распредвалов на одном уровне с метками на задней крышке
Ослабьте болт натяжного ролика ключом на 17 мм
Демонтируйте ремень ГРМ
Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор для распредвалов и фиксатор для коленвала.
Спасибо за подписку!
Установка ремня ГРМ
Установка ремня газораспределительного механизма должна производиться при температуре двигателя от +15 до +35 C⁰. В противном случае велика вероятность неверной настройки механизма ГРМ, что может привести к нестабильной работе двигателя, понижению мощности и повышению расхода. Итак, для того чтобы правильно установить ремень и настроить механизм газораспределения, выполните следующие действия:
Совместите между собой метку на шкиве коленвала с меткой на масляном насосе
Совместите между собой метки на шкивах распредвалов с метками на крышке
Затяните болт натяжного ролика моментом 5 Нм
Аккуратно, не сбив фазы газораспределения, оденьте ремень с верхних шкивов к нижнему
Используя специальный ключ, настройте натяжной ролик
Убедитесь, что все метки на месте и проверните шкив коленвала на 2 оборота
Соберите все узлы в порядке, обратном снятию.
Когда менять ремень ГРМ
Время замены ремня ГРМ на Ладе Веста, как и в других автомобилях, зависит от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру раз в 90 000 км, однако, учитывая возможные последствия обрыва, рекомендуется производить замену значительно чаще. Особенно, если ваш двигатель вашего автомобиля имеет значительный пробег. Любые подтёки масла, брызги воды и грязь могут заметно сократить срок службы ремня ГРМ. Так сколько пробега требуется для замены? – мы рекомендуем менять раз в 50 000 км.
На вопросы о том, как заменить и через сколько менять ремень ГРМ на Весте, мы ответили. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ГРМ на Lada Vesta, видео и фото в интернете поможет вам на них ответить. И помните очень важный момент – диагностируйте состояние ремня газораспределительного механизма как можно чаще, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.
olade.ru
Замена ремня ГРМ Лада Веста
Ремень ГРМ
Замена ремня ГРМ
Ремень ГРМ – это устройство, распределяющее работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и собственно ГРМ (газораспределительным механизмом). Он делается из прочной резины, а на внешней стороне имеет зубчатую основу, с помощью которой и создает движение. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией спустя около 200 000 км езды. Однако если деталь произведена не по всем техническим нормативам, срок службы значительно снижается. Следовательно, о замене ремня газораспределения Лада Веста, который может загнуть клапаны на двигателе в случае поломки, нужно думать заранее.
Гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ?
Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь загибать обратно не так дешево. Специалисты отвечают на него положительно. Поломки клапанов случаются на большинстве современных марок автомобилей, в двигателях которых используют ремень ГРМ. Ремень ГРМ Конструкция 122-сильного мотора «21179» и ДВС ВАЗ-21129 при обрыве ремня с большой вероятностью способна погнуть их. Даже, несмотря на то, что в поршень были внедрены проточки. Глубина последних не была достаточной, поэтому порванный ремень продолжал сгибать клапаны. Создатели Лада Веста не уставали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса по решению проблемы не добивались. Слетевшему ГРМ все так же не составляло труда согнуть клапанный механизм.
Важно!
Продукт Автоваза с ниссановскими моторами, где предусмотрено соединение цепью, не способен оказывать воздействия на клапаны, потому что практически никогда не рвется мгновенно, но выходит из строя постепенно. Вопрос, гнет ли клапана на Лада Веста, приходится относить только к ремням.
Алгоритм замены и необходимые инструменты
Замена ремня ГРМ
Автомобиль устанавливается на подъемник. После этого убирается минусовая клемма на аккумуляторе, демонтируется ременной привод генератора и стартер. После опускаем подъемник.
Траверса устанавливается на правую часть мотора. С помощью крюка двигатель приподнимается. Используя головки Torx12, убираем пару болтов и еще два – с помощью Torx Шестигранник нужен для того, чтобы отвинтить восемь креплений (пять сверху, три – снизу) на защитном кожухе привода.
Следующий этап кардинально зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве. Следовательно, необходимо найти точную схему соответствия. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более отчетливо расскажет об этих тонкостях, предостерегающих от клапанных поломок. После того, как ремень будет установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работоспособность системы.
Замена ГРМ Лада Веста – довольно кропотливое занятие и займет много времени у человека, не являющегося мастером-автомехаником. У многих вообще может созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что более прочное устройство, не стремящееся гнуться, в скором времени заменит постоянно обрывающуюся часть Lada Vesta.
Оценка статьи:
Загрузка…
Поделиться с друзьями:
Узнать больше
vesta-site.ru
Когда менять, чтобы клапан не гнулся. Подготовка к замене бруса
Двигатель
Лада Веста 1,6 литра оказался под капотом седана не случайно. Это довольно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-х цилиндрового 16-клапанного мотора ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. В 16-клапанной ГБЦ гидрокомпоненты отсутствуют, регулировка зазоров клапанов осуществляется подбором специальных шайб разной толщины.Мощность мотора Lada Vesta 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом Нм.
Распределенный впрыск топлива с электронным управлением требует использования бензина марки АИ-92 . Двигатель Lada Vesta соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — система впуска динамическая (пассивная) улучшенная. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.
Жрет двигатель Лада Веста и проблемы. В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь в случае обрыва ремня газораспределительного механизма на Лада Веста 1.6 обязательно повернуть клапана , которые находятся с днищем поршней. Поэтому замена бархатного пояса timeline явно необходима по правилам производителя.
Двигатель Лада Веста 1.6 Расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Привод по дереву — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10,45
Максимальная скорость — 175 километров в час (с АМТ «Робот» 178 км / час)
Разгон до первой сотни — 11,2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
Вид топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 9,3 л (с «роботом» АМТ 9,0 л)
Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров (с «роботом» АМТ 6,6 литра)
Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)
Двигатель Лада Веста Комбинированный, как с механической 5-ступенчатой коробкой, так и с роботизированной машиной АМТ. Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которую ставят на Renault Logan, и производят в Тольятти. Что касается динамики, то предпочтительнее механическая трансмиссия.
Роботизированная коробка aMT AMT ВАЗ-21827 Создана на базе обычной 5-ступенчатой механики.Динамика с «роботом» у Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. В первую очередь разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию. С другой стороны, передвигаться по пробкам в крупных городах страны лучше на машине. В пробке динамик вообще не нужен. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.
Ремень ГРМ — это устройство, которое распределяет работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и самим транспортным средством (газораспределительный механизм). Он изготовлен из прочной резины, а снаружи имеет зубчатую основу, с помощью которой создается механизм. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если изделие выполнено не по всем техническим нормам, срок службы значительно сокращается.Следовательно, о замене ремня ГРМ Лада Веста, на который можно будет купить клапаны на двигателе в случае поломки, нужно подумать заранее.
Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?
Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь гнуть не так уж и дешево. Специалисты отзываются о нем положительно. Поломки клапанов случаются у большинства современных марок автомобилей, в которых используется ремень ГРМ.
Конструкция 122-сильного мотора «21179» и ДВС ВАЗ-21129 при обрыве ремня вероятности их привода.Даже, несмотря на то, что в поршень были введены проточки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому оборванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в этой задаче не добились. По летящему бревну все гнуть клапанный механизм было несложно.
Изделие АвтоВАЗа с двигателями Nissan, где предусмотрена схема соединения, не способно влиять на клапаны, так как почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Угнетает вопрос по клапану на Лада Веста, приходится относить только к ремням.
Алгоритм замены и необходимые инструменты
Автомобиль установлен на подъемнике. После этого зачищается минусовая клемма на АКБ, демонтируется ременная передача генератора и стартер. После опускаем подъемник.
Траверса установлена с правой стороны мотора. С помощью крюка двигатель поднимается. Головками Torx12 снимаем пару болтов и еще два — с помощью Torx шестигранник нужен для откручивания восьми креплений (пять верхних, три — нижних) на защитном кожухе привода.
Следующий этап в корне зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве. Поэтому необходимо найти точную схему согласования. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих о поломках клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работоспособность системы.
Замена ГРМ Лада Веста — занятие довольно кропотливое и требует много времени у человека, не являющегося мастером автомобилей.Многие вообще могут созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что на смену постоянной части Lada Vesta в скором времени придет более прочный, не стремящийся гнуться, девайс.
На данный момент Lada Vesta выпускается с двумя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л.) И ВАЗ-21179 (1,8 л.). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным ВАЗ-11189 (1,6 л.). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом RENAULT-NISSAN HR16DE / h5M. Что все это значит? Да потому, что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.
На двигатель RENAULT-NISSAN вместо ремня ГРМ устанавливается цепь.
На двигатель установлена часть двигателя 11189 21080100604082 . Средняя цена 320 руб. Производитель — Gates (Польша). Самый популярный заменитель ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009. . Производитель — ВКТ (Китай). Средняя цена 270 руб.
Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста
Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикулом 8201069699 .В изделии присутствует символика компании Reno, официального поставщика деталей LADA. Производитель — Gates. Средняя цена 1250 руб.
Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Лада Веста
Наиболее популярными аналогами оригинального деревянного ремня двигателя ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 являются:
CT 1179. . Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена 760 руб. Входит в пятерку крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности.Запах этой модели пользуется большей популярностью, чем у оригинала. Причина — Качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем ниже 2,5 раза.
5671 хз. . Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания по производству оригинальных ремней ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры аналогичны оригиналу. Покупатели положительные. На данный момент никаких операций не обнаружено.
Бош 1987949686. . Производитель — Bosch (Германия).Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. Используется в основном на автомобилях марки Renault.
Ремень ГРМ CT 1179
Ремень ГРМ bosch 1987949686
Предоставляется через каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч км пробега). Многое зависит от интенсивности использования автомобиля.
Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются погнутые клапаны.На Весте тоже есть такая проблема. Исключение составляет только двигатель HR16DE / h5M, на котором установлена цепь. Чтобы исключить разрыв ремня, и делать дорогостоящий ремонт клапана, нужно каждый раз проверять ремень ГРМ.
Ремень ГРМ представляет собой деталь из резины с выемками изнутри, соединяющую коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения БУ. Ответственный владелец Lada Vesta, оставивший более 50 тысяч км, хоть раз заменял ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать: давит ли клапан.
К сожалению, этот эллион передается на двигатель от двигателя к двигателю, он никак не может работать и на жилете клапана давит за счет узла: ремень, ролики.
Этот узел уязвим и клапан сгодится при выходе из строя одной из этих частей. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема осталась бы совсем — поставить АвтоВАЗ ПОМПУ отдельно но увы, помпу, в одном узле на все вазовые двигатели.
Если бы я ввел двигатель HR16DE, то этой болезни тоже бы не было, надо было бы только вовремя идти, следить за цепью, да и регулировкой клапанов, опять же снова использовать вазовые двигатели.
После значительного пробега авто или некорректной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Вытекания на поверхности, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или наоборот, в знойную жару — это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.
Вы можете обнаружить поломку при обслуживании Lada Vesta. Это проверка состояния узла время от времени.
Довольно значимая проблема владельцев «Вестей» с 16-ти клапанными двигателями при разделке роторов клапанов.Происходит это после поломки ремня ГРМ или растяжения звеньев. При натяжении узлов коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливает свое движение. Далее происходит полная остановка автомобильного двигателя. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.
Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.
Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.
В техподдержке автомобиля предоставляется узел после 180 тыс. Км пробега.
На практике желательно чаще менять привод — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.
Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.
Итак, средняя цена:
CT 1179 (ContiTech) — от 1000 руб .;
5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
Gates K015631xs 16 CL — 3890 руб .;
Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
Trialli GD770 — 2900;
Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.
Иностранный ремень с завода
Периодичность замены грузовика Лада Веста ГРМ в сборе составляет около 90-100 тыс. Км.
Ресурсом называется частота, с которой узел должен быть изменен.Ресурс детали модели Gates — примерно 200 000 км. Важно учитывать, что на внешние факторы, в том числе на правильную работу, также влияет синхронизация ремня ГРМ.
Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.
Лучше купить комплект вместе с натяжным и обычным роликом.
С завода на автомобиле находятся детали Gates или ContiTech.
Инструмент для замены — нужно знать
Для замены ГРМ на Лада Веста необходимы следующие приборы:
смотровая яма или эстакада;
ключ на конец «на 17»;
шестигранник «5мм»;
Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.
Лада Веста Замена ГРМ может производиться самостоятельно.
Мануал по замене ГРМ
Работы по замене ГРМ можно проводить своими силами, но это трудоемкая работа.
Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт ремонтных работ. В начале установки в настройках ременного привода необходимо снять его двигатель с двигателя, открутив 5 крепежных винтов. Снял кожух снимаем ремень. Ключом «на 17» для болтов крепления ролика выворачиваем коленчатый вал так, чтобы он совпал с метками на пластиковом кожухе. Провернуть до момента, пока шкив коленвала не совпадет с меткой E. Этим же ключом сняли шкив коленвала и шайбу ограничителя. Остальная часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху. Болт крепления болта крепления натяжного ролика после демонтажа не подлежит замене.На их местах новые ролики. Тогда вместо старого ремня стоит новый. Сначала необходимо убедиться, что метки еще выставлены, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. ТРЕКОВЫЙ ПЕРЕНОС запускается последним. Съемник для стопорных колец нужно повернуть натяжитель, чтобы добиться совместимости меток. Далее идет сборка.
Замена на моторе 21179
Новый ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как разбирался ранее.
Марки ремней аналог
Если говорить о лучших марках, то Gates, ContiTech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.
Водители доверяют запасным частям бельгийской компании Gates, производители которой доставляют свою продукцию на автомобильные стенды.
Аналог Gatez — немецкая компания CONTITECH, детали которой также используются при сборке автомобиля.
При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не срывался и не обслуживался вовремя!
С начала производства Lada Vesta автомобиль комплектовался двумя 16-клапанными двигателями объёмами: 1,6 л — ВАЗ 21129 и 1,8 л — ВАЗ 21179. Но независимо от этого синхронизация ремня ГРМ на Vesta будет быть похожим. Какой ремень ставится и как меняю, наглядно видно в фотоотчете.
Подсказывает поменять ремень ГРМ в районе 180 000 км пробега. Но я смотрю на его состояние до этого срока.
Сколько стоит и какой ремень ГРМ поставить на WETA
Замена ремня: Оригинальный ремень от производственной компании «LADA» Номер в справочнике 21126100604000 будет стоить 2200 руб. Доступен ассортимент для эквивалентной замены от зарубежных производителей: Gates 5631xs; Bosch 1987949662; FINWHALE BD137. Цена колеблется от 1100 до 1300 руб.
Также в процессе замены необходимо заменить ролик натяжителя ГРМ, код оригинального производства LADA 21126100623800.Стоит 1900 руб. А Заводная — 211261006135 обойдется в 1250 рублей.
В целях экономии лучше сразу купить комплект 21126100604086 (комплект ворот К015631xs), роликов два (роликовый, натяжной и сам ремень ГРМ). Также отметим, что процедура замены ремня совмещена с заменой насоса, поэтому без покупки водяного насоса 21126130701082 тоже не обойтись.
Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.
Как поменять ремень ГРМ Веста своими руками
Следует сразу предупредить владельцев автомобиля, что работы по замене ремня на Весте трудоемкие, требующие специальной техники и опыта проведения таких работает.Доступ к ремню ГРМ затруднен, закрыт прикрепленными деталями двигателя. Также при проведении ремонтных работ потребуется снять правую опору двигателя, для этого нужно будет ее вывесить.
После снятия защитной крышки ГРМ ГРМ проверьте совпадения меток ТРМ. . Метки на шкивах распределительных валов должны совпадать с метками на задней крышке ГРМ. Поэтому ключом «На 17» проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера до его совпадения.
Если вы снимаете ремень ГРМ, чтобы не заменять, то нужно отметить направления его вращения и метки для шкивов. Для этого можно использовать маркер или белую краску.
Запрещается при ремонте проворачивать ремень ГРМ за счет вращения шлифовальных шкивов.
Для удобства крутить коленвал, откручиваем, три винта снимаем стартером. Затем с помощью вставленной шлицевой отвертки удерживаем коленвал от проворачивания.
Если вы являетесь владельцем автомобиля с МКПП, то болт шкива можно открутить включив высшую передачу и нажав на педаль тормоза на короткое время запустить двигатель.
После демонтажа ремня ГРМ необходимо убедиться в работоспособности натяжного и направляющего ролика и при необходимости заменить их.
Болт крепления натяжного ролика затягивается моментом 33,2-41,2 Н · м.
Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуется:
смотровая яма или эстакада;
торцевой ключ «на 17»;
шестигранник «5 мм»;
ключ «на 10», «15 мм»;
Torx E12;
прибор 67.7811-9516;
новый ремень ГРМ;
новый натяжной ролик.
Осуществляем замену ремня ГРМ на Лада Веста. Для этого снимаем пластиковую декоративную крышку.
Снимите колесо, чтобы получить доступ к шкивам снизу.
Откручиваем отвертку по периметру и снимаем вкладыш, чтобы добраться до шкива.
Подъем двигателя с помощью домкрата.
Откручиваем 2 болта с головкой Е12, также 2 болта с головкой на 16.
Снимите подушку двигателя, чтобы добраться до ремня.
Выкрутите болт на натяжном ролике.
Снимите натяжной ролик ремня генератора и кондиционера.
Откручиваем 5 саморезов на шестиграннике на 5.
Снимите кожух.Подводим шкивы распредвала к меткам на задней стенке кожуха.
Снимаем нижнюю крышку, она крепится на трех болтах.
Проверим состояние роликов и ремня.
Сверху также проверьте метки, зуб №1 на шкиве распределительного вала должен соответствовать углублению №2.
когда менять, чтобы не гнуть клапана. Реальные показатели по отзывам автовладельцев
Основная задача ремня ГРМ (ремня ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала распределительному валу, который прижимает кулачки к клапанам.О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.
Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста
Согласно регламенту, необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тысяч километров. Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.
Номера деталей
Так как на установленных моторах в днище поршня нет пазов для клапанов, позволяющих избежать изгиба при обрыве ремня, то на этом расходном материале экономить не нужно. Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech and Gates.
Оригинал
В каталоге запчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:
2108-01006040-82 для двигателя 11189;
8201069699 для двигателей 21129 и 21179.
Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.
Запасные
Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками
ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
Шестигранник: 5 мм.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)
Порядок действий следующий:
Припаркуйте машину в смотровой яме и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
Снимите кожух двигателя.
Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
Снять колесо.
Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой «10».
Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с головкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить провод питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
Ослабьте гайку, фиксирующую ролик натяжителя, на пол-оборота головкой «15».
Снимите ремень.
Установите новую деталь, надев левую ветвь на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку с головкой «15».
Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае переустановите все снятые детали.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)
Порядок действий следующий:
Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
Снимите правую опору двигателя:
Снимите брызговик двигателя (защиту), открутив 13 винтов с головкой «10».
Подставьте домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
Открутите 2 болта крепления опоры к кузову головкой «16».
Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
Выкрутить 2 болта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снять.
Выкрутите 5 болтов с шестигранником из верхней крышки ГРМ и снимите ее.
Выкрутите 10 винтов с помощью Torx T20 и отверткой снимите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
Снимите ремень для принадлежностей:
Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
Ослабьте гайку на ролике головкой «13».
Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
Проверните коленчатый вал головкой «17» до тех пор, пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
Выполнить шаги 8, 9 предыдущего метода
Открутите 3 винта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
Надеть правую ветвь новой детали поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (справа), выпускной (слева).
Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)
Процесс замены ремня ГРМ на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.
Под стражей
Подводя итоги, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами — сложная процедура по сравнению с заменой его на 8-клапанный мотор. Если вы не хотите возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО.Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.
Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — одна из важнейших процедур, которую можно отнести к текущему обслуживанию автомобиля. Ремень ГРМ выполнен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на Lada Vesta Sv cross клапаны погнутся. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней.Даже при малейших поломках мотор придется разобрать и отремонтировать. И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налететь на большое количество, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.
Достаточно вспомнить Ладу Приора, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех приоров, выпущенных с завода, ремень едва доходил до 120 000 км. Думаю, что вряд ли Веста что-то изменила к лучшему.Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. Км, а максимум на 70 тыс. Км.
Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?
Остальное можно сделать своими руками. Если вы работаете на сервисе, вам придется потратить на работу не менее 1000 рублей. Мы сэкономим на работе и все сделаем сами. Итак, начнем.
Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс
1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699.Это исходный номер. С его помощью вы сможете найти для заказа эту деталь через интернет-магазин, а также забрать дубликаты.
Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.
3. Насос — LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, H-Ray, Приору.
Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ
1. Первым делом нужно поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.
3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо. 4. Затем снимите подкрылок переднего правого колеса. 5. Снять ремень генератора Лада Веста.
6. Используя гаечный ключ на 17 дюймов, поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распредвалов совпадали с канавками на пластиковом корпусе привода ГРМ.
7. С помощью гаечного ключа на 17 дюймов открутите болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу. 8. Используйте шестигранник 5 дюймов, чтобы повернуть оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ. Всего вам нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.
9. Используя гаечный ключ на 15 дюймов, ослабьте болт натяжного ролика. 10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обводной. 11. Ставим на место старые ролики новыми. Натяжной ролик можно затянуть, натяжной ролик можно только слегка затянуть. 12. Установите новый ремень вместо старого.Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленчатого вала с натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапаны). 13. Съемником стопорного кольца проворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и натягиваем ролик гаечным ключом.
14. Делаем два оборота коленвала, чтобы следы не потерялись. Если все на месте, то разобранные детали собираем обратно.И проверяем двигатель.
Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс
Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.
Двигатель
Лада Веста объемом 1,6 литра появился под капотом седана неспроста. Это довольно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ.В 16-клапанной ГБЦ отсутствуют гидрокомпенсаторы; Клапанные зазоры регулируются подбором специальных шайб разной толщины. Мощность мотора Lada Vesta 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.
Многоточечный впрыск с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 … Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — динамическая (пассивная) система впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам.Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.
У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь следует отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Действительно, при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 изгиб клапана соответствует головкам поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Весты необходимо четко по регламенту производителя.
Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
Степень сжатия — 10,45
Максимальная скорость — 175 километров в час (с «роботом» АМТ 178 км / час)
Разгон до первой сотни — 11.2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
Вид топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 9,3 литра (с «роботом» АМТ 9,0 литра)
Расход топлива в смешанном цикле — 6,9 л (с «роботом» АМТ 6,6 л)
Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)
Двигатель Lada Vesta сочетается как с механической 5-ступенчатой коробкой передач, так и с роботизированным автоматом AMT. Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan, и производится в Тольятти.С точки зрения динамики предпочтительнее механическая коробка передач.
Роботизированная коробка
Автомат АМТ ВАЗ-21827 создан на базе обычной 5-ступенчатой механики. Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. Первым делом разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию. С другой стороны, в крупных городах страны лучше передвигаться по пробкам автоматически.В пробке вообще не нужен динамик. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.
Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. На вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: российском 1,6-литровом или Nissan, а может, и последней разработке ВАЗа с названием «21179». .
Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.
Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: Какие двигатели устанавливаются на Lada Vesta: технические характеристики и их ресурс!
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)
Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.
С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была усовершенствована конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.
Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, притеснение.
Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь насечки сделаны на полную (рис. 2).
122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)
По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.
Сам поршень теперь лучше подходит к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.
Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с 1.8-литровый двигатель. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.
Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.
Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя второй автоматический ролик.
Поршни, не прогибающие клапан
Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.
Совместимы
элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:
В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.
«29-й», как и «79-й» двигатель Lada Vesta гнет клапана только с поршнями «ВАЗ». Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).
Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)
В большинстве комплектаций с механической коробкой передач седан Веста оснащается двигателем Nissan. Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: универсал, кросс и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.
Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.
Ремень с зубьями здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:
Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.
Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинивать.
Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.
Четыре общеизвестных факта
Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но необходимо соблюдение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:
Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.
Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.
От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.
Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео
Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли знакомые по другим автомобилям Альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.
Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?
На новинку сэкономлено три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:
Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.
Проблемы с двигателем ВАЗ 21116
Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. В результате модификаций была установлена на 39% облегченная ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.
Конструктивные особенности двигателя
Эксплуатация данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:
— необходимость периодической регулировки клапана;
— частая замена масляного фильтра;
— быстрый износ компонентов системы охлаждения;
— утечка масла через некачественный сальник клапанной крышки;
— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных гаек используются стальные.
Типичные неисправности
Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах.Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.
Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.
Двигатель не нагревается до нужной температуры — это термостат. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.
Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.
Проблемы с двигателем ВАЗ 21127
Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.
Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами.Как и его предшественник, этот двигатель также прогибает клапан при обрыве ремня ГРМ.
Особенности:
Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:
Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями сроков, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ компонентов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров).Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
Изгиб клапана — эту проблему можно решить, заменив стандартные поршни на поршни без пробок.
Типичные неисправности
Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.
Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок не будет лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию.Однако лучше сразу отправиться на СТО.
Также может быть проблема с прогревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправном термостате.
Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.
Рено-Ниссан HR16DE-h5M
Производство данного энергоблока запущено в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (мощность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать до «столицы» порядка 250 000 км.
Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» 92-ю. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.
Типичные неисправности
Их немного:
Мотор Веста может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания.Более того, Nissan уже отозвал автомобили из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.
Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.
Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую опору мотора.
Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку нужно заменить.
Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.
Замена ремня ГРМ автомобиля Лада Веста
Готовим машину к работе. Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снимите приводной ремень.
Прекращаем вращение маховика.
Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.
Заворачиваем болт крепления демпфера на место.
Снимите фиксатор маховика (если есть).
Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, а силовой агрегат подвешиваем с правой стороны.
С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.
Отметим маркером положение правой опоры.
Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.
Выкрутите пять болтов с шайбами с шестигранником на 5 и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.
Выкручиваем три болта этим же ключом и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.При этом метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.
Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечный ключ на 17 и плоскую отвертку) .
Продолжение статьи на странице 2 ..
Страница 1 из 2
Готовим машину к работе.
Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.
Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.
Заворачиваем болт крепления демпфера на место.
Снимите фиксатор маховика (если есть).
Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, а силовой агрегат подвешиваем с правой стороны.
С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.
Отметим маркером положение правой опоры.
Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.
Выкрутите пять болтов с шайбами с шестигранником на 5 и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.
Выкручиваем три болта этим же ключом и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.
В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.
Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечный ключ на 17 и плоскую отвертку) .
Продолжение статьи на странице 2 ..
Из чего сделан ремень ГРМ? Ремень ГРМ Веста: когда менять, чтобы не гнула клапана. Инструмент для замены
Страница 1 из 2
Готовим машину к работе.
Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.
Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.
Заворачиваем болт крепления демпфера на место.
Снимите фиксатор маховика (если есть).
Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, а силовой агрегат подвешиваем с правой стороны.
С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.
Отметим маркером положение правой опоры.
Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.
Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.
Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.
Поверните ключ на 17 коленчатого вала для болта крепления демпфера, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.
В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.
Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечный ключ на 17 и плоскую отвертку) .
Продолжение статьи на странице 2 ..
Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году.Производитель возлагает большие надежды на новую модель: Веста должна была полностью изменить представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что инженеры АвтоВАЗа со своей задачей справились. Автомобиль с дизайном, отличным от предыдущих моделей, стал конкурентоспособным.
Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первом месяце 2018 года Lada Vesta превзошла своих конкурентов по объемам продаж. Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать о ресурсе Лада Веста 1.6, двигатель 1.8.
Варианты силовых установок
Автомобиль изначально оснащался тремя разными силовыми агрегатами: двумя двигателями рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л. На АвтоВАЗе спроектированы так называемые 27-й и 29-й двигатели, или их полная маркировка — 21127 и 21129. От первого со временем пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие стандартам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации.Решение было найдено в следующем — довести экологические показатели до совершенства за счет модернизации двигателя.
Разница между двумя силовыми агрегатами следующая:
Степень сжатия 29-го двигателя уменьшена с 11,0 до 10,45;
Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
Модернизация системы выхлопа и резонансного пуска;
Облегчены детали шатунно-поршневой группы.
Новый двигатель пополнил ряды 16-клапанных. В целом производителю удалось технически усовершенствовать двигатель Лада Веста без изменения рабочего объема и потери мощности. Также под капотом можно найти модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Двигатель Nissan безупречно работает как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом ДВС оснащали цепью вместо ремня ГРМ, что позволяло немного превосходить своего собрата по фактическому ресурсу.
Сколько времени работает двигатель на Лада Веста?
По заявлению производителя ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. Км. Фактически, двигатель может без проблем проехать намного больше. В задачи автовладельца входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 благодаря более совершенной и упрощенной конструкции имеет большой ресурс — 250 тыс. Км. Мотор оборудован гидроподъемниками, поэтому нет необходимости «настраивать» клапаны.
Двигатель «Ниссан» объемом 1,8 л получил увеличенный поршень, больший радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи способствуют ресурсу двигателя Лада Веста. Импортная сборка без перебоев обслуживает около 280 тыс. Км, позволяя владельцу сэкономить на замене расходников. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оборудовать свой автомобиль ГБО.
Реальные показатели по отзывам автовладельцев
Стандарт 1.6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и роботом. Качество трансмиссии в целом не вызывает нареканий у владельцев. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует заправляться только 95-м бензином, эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, поскольку номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.
Двигатель 1.6
Егор, Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс км. При покупке отечественной машины меня, конечно, интересовал ресурс основного силового агрегата. В представительстве IN заверили, что Веста без проблем может проехать более 200 тыс. Км. Пока к поломкам отношения не имел. Вовремя меняю масло, заправляюсь бензином АИ-95. ВАЗ-2109 друга проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок службы машины зависит от самого владельца.
Максим, Ростов. Купил Ладу Весту 1.6 в 2015 году и уже намотал около 50 тыс км. На мой взгляд получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобили европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло Lukoil Lux 5W40. Считаю, что реальный ресурс двигателя до капремонта около 250 тысяч.
Геннадий, Воронеж. Перед тем как пересесть на Ладу Весту, я много времени проводил за рулем ВАЗ-21099. Намотал 200 тысяч, после чего провел первый капитальный ремонт.В качестве наших моторов я не сомневаюсь. На той же Kia rio производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина ни в чем не уступит «корейцу» по надежности силового агрегата.
Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет порядка 200-250 тыс. Км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только в том случае, если водитель уделил автомобилю должное количество времени, прошел плановое техническое обслуживание и провел своевременная замена моторного масла и воздушных фильтров.
Двигатель 1.8
Юрий, Екатеринбург. За рулем Лада Веста 1.8 уже два года. Что сказать про машину, салон мне не очень нравится, могли бы и получше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает тише «корейца», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В целом за два года машина мне не доставляла хлопот. За счет ресурса можно не сомневаться, что более 200000 км.Я сам видел «девятку», которая преодолела более 400 000 км.
Станислав, Астрахань. Стараюсь не крутить двигатель более 3000 об / мин, езжу спокойно. Езжая на запад, я расслабляюсь и получаю удовольствие. Революционная отечественная машина, другого выхода нет. Осталось дожить до капитального ремонта. На 20000 пробега поменял масло, залил Лукойл, что рекомендует АвтоВАЗ. 200000 пройду без проблем, сомнений нет. Тем, у кого проблемы с отечественными двигателями, нужно больше времени уделять своей машине.
Максим, Москва. На Лада Веста 1.8 2016 года выпуска намотал уже 12000 км. На рубеже первой тысячи пробега загорелась «Проверка двигателя», поехал в сервисный центр, посмотрел, сказали проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что его залили некачественным бензином. Сейчас стараюсь заливать только АИ-95. Хотя этот мотор «дружит» с 92-м, больше рисковать не хочу. В целом машина своих денег достойна, 200000 км пройдёт, а там посмотрим.
Производитель заверил ресурс этого силового агрегата в 200000 км, но на самом деле он способен служить гораздо больше. Срок службы зависит от качества используемого топлива и моторного масла.
Основная задача ремня ГРМ (ремня ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала распределительному валу, который прижимает кулачки к клапанам. О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.
Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста
Согласно регламенту технического обслуживания, на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) при пробеге 180 тысяч километров необходимо заменить ремень ГРМ. Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.
Номера деталей
Поскольку на установленных моторах в днище поршня нет пазов для клапанов, позволяющих избежать их перегиба при обрыве ремня, то на этом расходном материале экономить не нужно.Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech and Gates.
Оригинал
В каталоге запчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:
2108-01006040-82 для двигателя 11189;
8201069699 для двигателей 21129 и 21179.
Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.
Запасные
Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками
ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
Шестигранник: 5 мм.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)
Порядок действий следующий:
Поместите автомобиль в смотровую яму и поднимите рычаг стояночного тормоза … Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
Снимите кожух двигателя.
Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
Снять колесо.
Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой «10».
Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с головкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить провод питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
Ослабьте гайку, фиксирующую ролик натяжителя, на пол-оборота головкой «15».
Снимите ремень.
Установите новую деталь, надев левую ногу на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку с головкой «15».
Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае переустановите все снятые детали.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)
Порядок действий следующий:
Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
Снимите правую опору двигателя:
Снимите брызговик двигателя (защиту), открутив 13 винтов с головкой «10».
Подставьте домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
Открутите 2 болта крепления опоры к кузову головкой «16».
Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
Выкрутить 2 болта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снять.
Выкрутите 5 болтов с шестигранником верхней крышки газораспределительного механизма и снимите ее.
Выкрутите 10 винтов с помощью Torx T20 и отверткой снимите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
Снимите ремень для принадлежностей:
Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
Ослабьте гайку на ролике головкой «13».
Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
Поверните головку коленчатого вала «на 17», пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
Выполнить шаги 8, 9 предыдущего метода
Открутите 3 винта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
Надеть на правую ветвь новую деталь поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), выпускной (левый).
Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)
Замена технологического приводного ремня газораспределительного механизма на данном моторе не отличается от замены на двигателе 21129.
Под стражей
Подводя итоги, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами — сложная процедура по сравнению с заменой его на 8-клапанный мотор. Если вы не хотите возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО.Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.
посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.
Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.
AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.
Геннадий
Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.
AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.
Букреев Олег Сергеевич
Я владелец автомобиля Лада Веста.Когда вы заводите машину утром и начинаете двигаться на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система aBS (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только вставил и погнал — появилось) . Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?
AR: Этого не наблюдается ни на одном из наших «ресурсных» ладов.
Акутин Н.А.
У Иксреуса стук двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?
AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодические давки «робота» — да, такой грех есть на AMT. Автомобиль движется неравномерно, что похоже на брошенную педаль сцепления — но это касается только плавного трогания с места, с динамичным такого нет.При переключении передач нет детонации.
Ахеренок Виктор Анатольевич
Интересно: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?
AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор Весты совмещен с выпускным коллектором.
А.В. Узлов
Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Очень бы хотелось узнать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приорова, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?
AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного ремня ГРМ (по заводской инструкции) — каждые 180 тысяч километров.
Алексей Беклешов
Насколько хорошо воздуховоды Весты работают с задними пассажирами? Неужели ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.
AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли даже в сильный мороз — сложно сказать, зима покажет.
Свиридов Константин Владимирович
Как и Андрей Неверов, мне не нравится отсутствие подсветки в Iccrea в режиме дневных ходовых огней. Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?
AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.
Ляпунов Евгений Андреевич
Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пойдет дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Так вот интересно, гниет ли там этот чехол?
AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в такие отбойники, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами подкрылки хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.
В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.
Матвеев Антон Владимирович
На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам.Что насчет этого на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.
AR: С самого начала подвеска Весты отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.
Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.
Ремень ГРМ (ремень ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии с положением поршней. Если не следить за этим агрегатом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?
Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной шкив может вызвать проскальзывание ремня сквозь зубья. Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», что обычно приводит к деформации клапанов и распредвалов, разрываемых на несколько частей.
Если вы не хотите таких последствий, то единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Чтобы выполнить процедуру, данную на автомобиле Lada Vesta, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.
Снятие ремня ГРМ
Чтобы демонтировать ремень ГРМ, выполните следующие действия:
Снять клемму с АКБ
Поднять автомобиль на подъемник
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
Демонтируйте демпфер коленчатого вала, остановив вращение отверткой или специальным инструментом, затем затяните болт коленчатого вала
Снимите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении
Откручиваем 2 оставшихся болта крепления опоры к корпусу (головка 16 мм) и демонтируем ее
Вращая коленчатый вал, совместить метки распредвала на одном уровне с метками на задней крышке
Ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 17 мм
Демонтировать ремень ГРМ
Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвала и фиксатор коленвала.
Спасибо за подписку!
Установка ремня ГРМ
Ремень ГРМ необходимо устанавливать при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильной настройки механизма газораспределения, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению расхода. Итак, чтобы правильно установить ремень и отрегулировать механизм ГРМ, выполните следующие действия:
Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на масляном насосе
Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на крышке
Затянуть болт натяжного ролика моментом 5 Нм
Осторожно, не выбивая ГРМ, одеть ремень с верхних шкивов на нижние
С помощью специального ключа отрегулируйте натяжной ролик
Убедитесь, что все отметки на месте, и поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота.
Соберите все сборки в порядке, обратном снятию.
Когда менять ремень ГРМ
Сроки замены ремня ГРМ на Лада Веста, как и на других автомобилях, зависят от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру каждые
км, однако, учитывая возможные последствия поломки, заменять рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если у двигателя вашего автомобиля значительный пробег. Любые разливы масла, брызги воды и грязи могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. Итак, сколько пробега требуется для замены? — рекомендуем менять каждые 50 000 км.
Мы ответили на вопросы, как заменить и сколько времени менять ремень ГРМ на Весте. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ремня ГРМ на Лада Веста, ответить на них вам помогут видео и фото в Интернете. И помните очень важный момент — как можно чаще диагностируйте состояние ремня ГРМ, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.
АВТОВАЗ локализовал двигатель Renault-Nissan HR16 — Пресс-релизы — Новости
АВТОВАЗ получил одобрение Альянса Renault на производство двигателей HR16 полного цикла.Соответствующее заключение подписано уполномоченными органами Альянса Renault-Nissan после технологического аудита и испытаний серийного производства.
В январе 2017 года ВТОВАЗ произвел промышленное литье основных элементов двигателя HR16, а именно блока цилиндров и головки блока цилиндров, обработку этих алюминиевых заготовок и обработку коленчатого вала. Таким образом, АВТОВАЗ и Альянс Renault-Nissan максимально довели локализацию двигателя HR 16 (тольяттинского производства). На сегодняшний день это единственный иностранный двигатель, произведенный в России с такой глубокой локализацией.
На АВТОВАЗе установлены новый цех литья алюминия и автоматические линии обработки для новых технологических операций, связанных с производством деталей двигателя HR16. Производственная мощность этого процесса — 150 тыс. Двигателей в год. Перед новым этапом локализации продукция прошла несколько технологических испытаний и корректировок. Для достижения необходимого уровня качества было изготовлено 60 двигателей. Эти двигатели прошли испытания на стенде и автомобилях. В январе 2017 года аудит Альянса подтвердил высокое качество двигателей АВТОВАЗа.
Двигатель
HR 16 — один из базовых двигателей Альянса. Этот двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, регулируемые фазы газораспределения, стальной коленчатый вал, нерегулируемые толкатели клапанов вместо гидравлических опор двигателя, цепь привода ГРМ вместо ремня ГРМ. Конструкция двигателя обеспечивает совершенно новый уровень точности изготовления деталей. При производстве двигателей HR16 применяется новая система качества, обеспечивающая соответствие мировым стандартам Альянса Renault-Nissan.На каждом этапе процесса используется система защиты от ошибок: в случае сбоя процесса сборочная линия останавливается автоматически. Система качества включает многоступенчатый контроль на каждой производственной линии. Каждый собранный двигатель проходит испытания в различных режимах на специальном стенде. Процесс предусматривает еженедельные проверки, когда один из двигателей полностью разбирается и анализируется на качество изготовления. Аналогичные требования предъявляются к производству двигателей LADA.
«Осуществив индустриализацию производства базовых деталей HR 16, АВТОВАЗ вышел на новый уровень иностранной локализации двигателей, — сказал исполнительный вице-президент ПАО« АВТОВАЗ »по производству и СКМ Алесь Братоз.- АВТОВАЗ продолжает интеграцию с Альянсом, став полноправным международным производителем и поставщиком высокотехнологичных компонентов »
Первый этап локализации двигателя HR16 был реализован полтора года назад, когда АВТОВАЗ произвел промышленную сборку этих двигателей в новом современном цехе. . В этом цехе также собираются двигатели Alliance K4 и механические коробки передач.
kung kailan baguhin hindi baluktot ang balbula
Pinapalitan ремень ГРМ Lada West Sv Cross — это самые лучшие часы, которые можно найти в любом месте.Ремень ГРМ изготовлен из износостойкого материала, армированного капроновой нитью. Нгунит гаано человек малакас ремень ГРМ — мааари па Рин Ниянг Масира. В случае поломки ремня ГРМ, клапаны доступны для Lada West Sv Cross. Установить ремень привода ГРМ можно только на «кабину», так как всегда устанавливаются новые клапаны и другие габариты, а также поршневые и поршневые. Это лучший двигатель, двигатель крутится, разбирается и разбирается.Это очень важно на хинди мура. Самакат, хинди работает в прекрасном халаге, позволяет использовать ремень привода ГРМ и ролики в обычном режиме.
Это хорошо, что нужно, чтобы сделать его в багажном отделении, с большим запасом прочности на ремень ГРМ. Теперь 90% всех синтур, созданных с расстояния, находится на расстоянии 120 000 км. Сказать, что это действительно важно, чтобы получить больше всего. Ремень ГРМ более эффективен на протяжении 180 000 км, а максимальный — 70 000 км.
Хотите ли папский ремень ГРМ на Lade Vesta Cross SV?
Натуральная личность может стать вашим любимым человеком. Если вы хотите, чтобы заработать на сербисе, вы можете сделать это за 1000 рублей за деньги. Поднимите их на работу и посмотрите все это на наших любимых камнях. Кая, пумунта тайо.
Дополнительные детали для установки ремня ГРМ lada vesta sv cross
1. Ремень ГРМ — Lada 8201069699. Это оригинальный номер.Вы можете использовать этот элемент, используя его в онлайн-режиме, и вы можете создать его дубликат.
Ремень ГРМ на Vesta имеет 132 мм, длину 27,4 мм и длину 1257 мм. Angkop sa parehong and sa.
3. Помпа — Лада 211261307010. Это надежная помпа для вазов. Ангкоп для весточки, х-рей, баго.
Pinalitan ang ремень грм лада веста sv cross — trabaho
1. Все, что нужно, чтобы включить ручной тормоз и работать с минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
3. Установить домкрат на правое переднее колесо. 4. Установите его, используйте свой кананг-канал лайнер. 5. Прокладка ремня генератора lada vesta.
6. Болт крепления шкива коленчатого вала диаметром 17 дюймов используется для наклеивания наклеек на распределительных валах с выемками на пластиковом корпусе GM.
7. Вставьте 17 дюймов в болт шкива коленчатого вала. Установите шкив коленчатого вала и установите шайбу из этого положения. 8. Шестигранник на 5-дюймовом корпусе ремня. Выкрутите большие болты — 3 раза и 2 ибаба.
9. Крепежный болт натяжного ролика диаметром 15 дюймов. 10. Выполнить синхронизацию и установить нарезанные ролики — быстро и безопасно. 11. Установка дополнительных роликов на нужное расстояние. Обводной ролик может быть затянут, не натягивается — не более 12. Устанавливайте новый синтаксис без затягивания.Ками является созданием нескольких лейблов, которые можно установить там же. Новый синусоидальный вал не имеет распредвала, работает с шестерней коленчатого вала с отличным качеством и платьями на малайзийском распредвале (выпускные клапаны). 13. Угловой съемник для фиксации фиксации натяжного ролика для фиксации меток и растягивания роликовым ключом.
14. Сделайте большой коленчатый вал, чтобы наклеить ярлыки на хинди бумаги. Все, что вам нужно, это все, что вам нужно, чтобы получить доступ к разобранным базам данных.При работе с двигателем.
Загрузить видео Gram Lada West Sv Cross.
Iyon lang! Ремень газораспределительного механизма Lada Vesta Cross установлен в надежном месте.
Создайте этот код, чтобы узнать о траблах. Устанавливайте котел на лифте или наблюдайте за ним. Отключение минусовой клеммы батареи.
Установить ремень привода генератора.
Установить маховик на странице.
Tumungo sa Болт 1 с углом поворота 17, рис. 1, крепление углового демпфера, шайба 2 с угловым демпфером 3 и коленчатый вал.
Болт крепления амортизатора Panoorin ang.
Установите устройство для блокировки маховика (принцип действия).
Наглядный список траверса 1, рис. 2, для установки на двигателе, можно использовать крюк 2, пересекающий материал 3 канала, и повесить его на каждом канале.
Torxe12 Поверните головку и затяните болты 1, рисунок 3, крепление силового агрегата к подвеске двигателя 2.
Установить маркер без поддержки.
Нажатие на несколько болтов 3 крепление и обеспечивает поддержку подвески, которую вы можете использовать в катаване, и выполнять такую же поддержку.
Шестигранник с 5 болтами Lumiko с шайбами и защитной крышкой 1, рис. 4.
Создайте ключ из длинных болтов и сделайте его более надежным и надежным.
Buksan ang Susi sa 17.Коленчатый вал Для болтов крепления демпфера, прикрепленные к шкиву коленчатого вала, прикрепленные к шкиву, не допускаются.
Подходит для шкивов распределительных валов. Дапать тумуг на этикетке с помощью защиты талантов.
Установите болт 1, рисунок 5, крепление автоматического натяжителя 2, на нем 2 — 3 типа, и установите дистанционную шайбу на ремень привода ГРМ от коленчатого вала и ремень привода ГРМ (использовать ключ накидки на 17 плоской отверткой isang).
Установка ремня привода ГРМ.
Как установить синтурон, установить и контролировать установку ремня ГРМ и установить его на маломощный двигатель (от 15 до 35 дюймов).
Как установить двигатель на двигатель ВАЗ-11189:
Прикрепите этикетку к шкиву распределительного вала «C» на шкиве распределительного вала с надписью «D» на защитном заднем приводе, на этикетке «A» на шкиве коленчатого вала с надписью «B» на масле. Включая язычок коленчатого вала для болта крепления демпфера в наиболее точном угловом направлении, как показано на Рисунке 6 (только один 17, задний, удлиненный курдон), используется.
Установите ремень 6, рис. 6, он установлен на шкиве 1 коленчатого вала, на котором установлены винты, больше не используется водяной насос 2 и одновременно используется автоматическое натяжное устройство 4. Крепление ремня на балансировке 5 распределительных валов.
Чтобы изменить положение распределительного вала, подключите его к лучшему изменению положения синхронизатора с шкивом распределительного вала.
Закрученная гайка 4 с автоматическим креплением натяжителя с металлической фиксацией 5 нм (0.5 кгс.м) (англ. Сдвиг 15, клавиша пунто).
Как установить двигатель ВАЗ-21129:
Установите метку, установленную на шкивах распредвала с меткой «A» и «D» с меткой «B» и «C» на защитном заднем приводе, как показано на рисунке 7, На шкивах используется устройство 67.7811-9516 (устройство 67.7811 используется для установки 9516 шкивов распределительных валов).
Установите метку, установленную на шкиве коленчатого вала с меткой «E», на крышке, на язычке, которая прикреплена к коленчатому валу с помощью болта крепления демпфера в наиболее угловом направлении (угол 17, угол hawakan ng pinto, extension) Ginagamit.
Заверните автоматический болт натяжителя 4 с металлической фиксацией на 5 нм (0,5 кгс.м) (затяните на 15 фунтов, динамометрический ключ).
Установить зубчатый ремень 8 на шкивы 5 и 6 распределительного вала, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 с водяным насосом на шкиве 1 вал коленчатого вала, на рис. 7, как показано на рис. -установить шкивы.
Установите фиктивную пластину автоматического натяжного устройства 1, рис. 8, натяжное устройство, вращающееся по часовой стрелке, соответствует положению, которое необходимо для установки натяжителя.Поверните ключ по часовой стрелке, чтобы повесить автоматическую метку натяжителя и закрепить болт крепления натяжителя с большим углом. Затяжка металлического болта на 30 … 36 нм (3,0 … 3,6 кгс.м) (сначала: — Ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, может быть затянут на 15, динамометрический ключ).
ISANG BABALA. Чтобы повернуть шкив распределительного вала, необходимо натянуть коленчатый вал.
Прямо сейчас 67.7811-9516 (для двигателей с двигателем 21129).
Повернуть коленчатый вал для того, чтобы сделать это с помощью Susi 17.
На этикетке, обозначенной лампами на табличке с буквой «B», можно отвинтить винты, не нужно откручивать болт и автоматически затягивать натяжное устройство и накидывать на него 5 металлических деталей. нм (0,5 кгс.м) (длина наклона 15, 17; переключающая головка 15, многопозиционная).
Установить выносную шайбу на шкив коленчатого вала.
Пансин. Ремень ГРМ можно установить на дополнительных устройствах, используя автоматический натяжитель. Капаг насира, установите автоматическое натяжное устройство.
Установите переднюю защитную крышку привода ГРМ, unang mas mababa 2, figure 4, pagkatapos itaas 1, habang ang tuktok na takip ay dapat pumasok sa mas mababang cover groove dock kasama ito (Ilap an key 5 para sa isang na heksagono) .
Это была поддержка катавана 2, рис. 3, приостановленного действия.
Установка, затяжка без затяжки, крепление болтов 1, крепление и подвеска блока питания с помощью кронштейна подвески, используемого для крепления (можно использовать Torx E12, удлинитель, крепление к стержню).
Установка, затяжка на хинди, болты 3 крепления и поддержка подвески на катаване (начало: — затяжка на торксе E12, удлинитель, узел).
Удерживайте большие болты, которые обеспечивают поддержку подвески, которую вы можете использовать на кронштейне подвески, которая имеет длину длины 53-71 нм (5.3 — 7,1 кгс.м) (palitan torx e12 ulo, удлинитель, ключ metalikang kuwintas).
Установите любую поддержку подвески, которую вы используете для тегов на катаване, и установите много болтов, прикрепленных к ней, чтобы поддерживать подвеску, которую вы производите на канале 71 — 53 нм. (5,3 — 7,1 кгс.м) (maaaring palitan torx ulo e12, удлинитель, ключ сандали).
Крюк для извлечения 2, рис. 2, перемещается для того, чтобы сделать переход из одного элемента 3 в двигатель и затем за один ход из двигателя.
Установите устройство для установки маховика двигателя на монтажные болты стартера на коробке передач (устройство для фиксации маховика двигателя).
Болт крепления демпфера коленчатого вала Alisin ang.
Установить угловой демпфер на коленчатый вал, угловую шайбу на угловой болт. Болт крепления демпфера 95 … 115 нм (9,5 … 11,5 кгс.м) (пример: — Палитан 17, с трещинами, сандалиями).
Установить угловую часть приводного ремня на стартер.
Для детей с МКП Букод от
Установить кронштейн крепления хайдролико силиндро сцепления на сцепление хайдролико силиндро.
Для всего комплекса
Установить брызговик двигателя анг.
Устанавливайте новые пакеты в любое время.
Установить переднее колесо.
Подключите клеммы массового провода к батарее.
Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году.Он предлагает большое количество впечатлений от вас. Новая модель: Веста представляет собой идею автомобильной промышленности России. Теперь, когда мы называем себя успешным, инженеры АвтоВАЗа справились. Авто с хинди разработано для новых моделей, которые создают карту.
Катаньяган, полученный благодаря тому, что было подтверждено на протяжении всего 2018 года, Лада Веста через несколько поколений обходится без того, что может быть в любом случае.Сделайте это, чтобы узнать, как работает двигатель Lada Vesta 1.6, 1.8.
Выбор для любителей курения
Этот оригинальный накопитель имеет несколько двигателей с объемом двигателя 1,6 литра и объемом 1,8 литра. Завод Avtovaz представляет собой 27-й и 29-й двигатель, или полный набор параметров — 21127 и 21129. С его помощью можно найти тангенты.Двигатель ВАЗ-21127 создан на основе большого количества карт и больших технических средств, используемых в Катанском регионе, а также на хинди, написанном на китайском языке, во многих научных разработках, разработанных для автомобилей, разработанных для Euro-4. sitwasyon. Они созданы в сумме — для того, чтобы улучшить экологические характеристики, необходимые для обновления движка.
В зависимости от того, сколько времени у вас есть, это то, что вам нужно:
Коэффициент сжатия определяется по формуле 11.0 висит 10.45 с 29 мотор;
Контроллер блока управления содержит новую прошивку с новым алгоритмом;
Maubos и разработанная система управления обновлением;
Подробная информация о шток-поршневой группе установлена.
Новый двигатель имеет 16-ступенчатую конструкцию. На панели, на которой написано, что это лучший вариант на хинди, вы можете найти его и сделать это технически, чтобы использовать двигатель Лада Веста.Вы можете делать звонки по всему миру. Установка агрегата Nissan HR16 на капот. Это сделано на самых новых днях. Установите двигатель Nissan, который работает, работает на АИ-92 и на АИ-95. Этот двигатель сгорания, управляемый двигателем сгорания, может быть установлен на зубчатом ремне ГРМ, что является наиболее точным производством от других аналоговых двигателей с действующим приводом.
Как запустить двигатель, работающий в более надежном месте?
Заводская установка, карта двигателя ВАЗ-21127 более 200 км.После катания, почерневший двигатель может быть использован более чем в год. Наблюдение за тем, как это происходит, может производиться с легкостью, заправкой с большим количеством бензина, периодической проверкой натяжения ремня. Автомобиль ВАЗ-21129 после первого и более простого дизайна был пройден по небольшой карте — 250 000 км. Мотор оснащен гидрокомпенсорами, а клапаны «настраиваются» всегда на высоте.
1.8-литровый «Ниссановский» двигатель с пинальным поршнем, увеличенным радиусом и большим радиусом канала. Сделайте это, этот ремень ГРМ и его изображение будет установлено на карте двигателя. Импорт двигателя составляет 280 000 км, что позволяет сэкономить на расходных материалах .. Этот двигатель обеспечивает большую настройку. «Лада» с Вестой может увеличить свой любимый канал HBO.
Настраиваемые параметры для любых автомобилей.
Стандартный 1,6-литровый двигатель оснащен 5-ступенчатой механикой и роботом. Качество просмотра всех разнообразных рекламных материалов на хинди носит хинди. Водитель делает ставку на то, что он заправляет лучшую машину Lada Vesta.? Инирекомендация только заправки 95-й бензиновой заправки, и эта информация будет добавлена в документацию для этого. Махалага на ислаланг-аланг, если номинальное значение имеет октановое число, исинасаланг-аланг много тагапагпахиватиг, лало, исинасаланг-аланг октановое число.Газолина.
Мотор 1.6.
Егор, Москва. Типа Vesta в ноябре 2016 г., двигатель 1.6, пробег 25000 км. На рынке отечественных автомобилей. Это интересно, когда вы видите, как это сделать. Дилерский Центр SA. Tinitiyak namin na ang Vesta — это легкий доступ к более чем 200 км. В настоящее время могут возникнуть проблемы с выходом из строя. Binago ko ang langis sa oras, заправка бензином АИ-95.Если вы хотите узнать больше о ВАЗ-2109, он будет стоить 400000 штук, и вы получите удовольствие от этого автомобиля.
Максим, Ростов. Набрал 2015 Lada Vesta 1.6, проехал до 50 000 км. Когда это хорошо, это очень важно. АвтоВАЗ всегда работает на новом уровне, обеспечивая европейский уровень качества. Двигатель работает в часах, используется масло класса люкс 5W40. Устанавливая новый двигатель, нужно провести капитальный ремонт.Тунгколь на 250 000 человек.
Геннадий, Воронеж. Багажник на Lada Vesta, глушит много времени на ВАЗ-21099. Есть 200 бесплатных игр, которые можно употреблять в пищу. Всегда работает с нашими двигателями. Sa parehong Kia Rio. Создавайте лучшие впечатления от самых лучших в Весте. Ореолы, которые мы слышим во время поиска, вы можете услышать на хинди, изучая корейский язык.
Двигатель ВАЗ-21129 находится на расстоянии 200–250 000 км, пробегает все время эксплуатации, когда возможен только один водитель, который может быть на английском, когда-то давно или нет. Наслаждайтесь мотором и фильтром зависания.
Мотор 1.8.
Юрий, Екатеринбург. Пускай на Lada Vesta 1.8 для тех, кто любит. Также вы можете сделать это в любой момент, на хинди, если хотите насладиться салоном, сделать все возможное и многое другое, создать надежную сборку двигателя в этом удивительном стиле. Gumagana это quische «корейский», робот minsan «sa tingin» masyadong mahaba, ngunit hindi kritikal. На панкалахатане, в том, что он делает, в том, что он делает, в том, что он похож.На карте можно найти более 200 000 км. Nakita niya ang «siyam», находится на расстоянии более 400 000 км.
Станислав, Астрахань. Двигатель синхронизируется на хинди и крутится более чем на 3000 человек, работает на одном языке. Сказать, что Веста прекрасна и интересна. Rebolusyonaryo отечественный автомобиль., Walang ibang paraan. Это может быть очень полезно, чтобы помочь себе в жизни. Для 20 000 тысяч пользователей есть много слов, связанных с Лукойлом, с рекомендациями АвтоВАЗа.Kung walang проблема, 200 000 анг pumasa, хинди рин pagdududa. Если у вас есть проблемы с внутренним двигателем, вы можете решить многие проблемы в вашем регионе.
Максим, Москва. Примерно 12000 км до Lada Vesta 1.8 2016. После того, как вы сделали много, «проверка двигателя» уже есть, работает в сервисном центре, решая проблемы в системе. Это работает в любом другом режиме, когда он может вернуть деньги за деньги.Теперь вы можете загружать только AI-95. Кахит, что этот двигатель «прекрасен» и от ika-92, на хинди уже сейчас. На расстоянии 200 000 км и лучше всего.
Tinitiyak представляет собой карту для измерения расстояния в 200 000 км, что делает ее более удобной. Эта услуга обеспечивает надежную заправку топливом и двигателем.
На этой машине, Lada Vesta установлена 2 двигателя ВАЗ-21129 (1,6 л.) На ВАЗ-21179 (1,8 л.). Больше, чем когда-либо, изготовлено из 8-ми баллонов на ВАЗ-11189 (1,6 л.). В настоящее время это сделано, чтобы сделать это с помощью Pranses-Hapon, который отличается от Renault-Nissan HR16DE / h5M. Что это за все? Оо, если ремень ГРМ на Lada Vesta полностью зависит от вашей мощности.
Цепь устанавливается на двигатель Renault-Nissan на ремень ГРМ.
Двигатель работает без установки двигателя 11189 21080100604082 . средний на пресё — 320 кусушин. Анг Тагагава Ай Гейтс (Польша). Самый популярный ремень, предназначенный для 8-цилиндрового двигателя — Vt25009. . Производитель — Vkt (Китай). Средняя цена составляет 270 руб.
Ремень ГРМ для 8-цилиндрового двигателя ВАЗ-11189 Lada Vesta
Двигатель ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 от ремня с ремнем с артикулом 8201069699 .Этот элемент может символизировать Рино, официальную информацию о LADA. Производитель — Gates. Средняя цена составляет 1250 руб.
Ремень ГРМ для 16-ти цилиндрового двигателя ВАЗ-21129 на ВАЗ-21179 Lada Vesta
Самые популярные аналоги для оригинального двигателя ВАЗ-21129 Ремень ГРМ на ВАЗ-21179 ау:
CT 1179. . Производитель — Contitech (Германия). Средняя цена составляет 760 руб. Является одним из лучших поставщиков в мире для сектора автомобилестроения.Эта модель очень хороша в оригинале. Дахилан — калидад является хинди более популярным в оригинале, и его преследования бахаги являются надежными на ибабе 2,5 часа.
5671 хз. . Производитель — Gates (Польша). Пресё — 1250 руб. Изготовлен оригинальный ремень ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры являются исходными. Позволить мамам. В настоящее время, вы можете работать прямо.
Бош 1987949686.. Производитель — Bosch (Германия). Пресё — 900 руб. Популярные татаки пандайгдиганг. Товар может быть оставлен отзывом покупателя. Выше всех автомобилей марки Renault.
Ремень привода ГРМ ct 1179.
Ремень привода ГРМ Bosch 1987949686.
Это уже 180 000 км пробега. Выполните рекомендации по экспертизе в этом случае (90–100 000 км пробега). Работа зависит от интенсивности использования кота.
Если у вас возникли проблемы с закрытием ремня ГРМ с клапанами. Mayroon ding проблема са жилет. Двигатель HR16DE / h5M установлен только после установки цепи. Чтобы выбрать синхронизацию, и сделайте большой шаг вперед по часовой стрелке, убедитесь, что вы используете ремень ГРМ в любое время дня.
Если вы хотите узнать, как работает Lada Vesta, это значит, что у этого ремня ГРМ есть большой пробег.Инирекомендация по обслуживанию оборудования по расходу газа на 180 000 км, обеспечивает лучший опыт работы, всего 80–100 км. На Lada Vesta Avtovaz имеется 4 двигателя:
ВАЗ-11189 Объем 1,6 л Крутящий момент 140 Н.м при мощности 64кВт / 87 л.с. Kapag sinira ang ремень ремень balbula,
ВАЗ-21129 Объем 1,6 л Крутящий момент 148 Нм при мощности 78кВт / 106 л.с. Kapag sinira ang ремень ремень balbula,
ВАЗ-21179 Дами 1.Крутящий момент 8 л 170 Нм при мощности 90 кВт / 122 л.с. Kapag sinira ang ремень ремень balbula,
HR16DE-h5M Объем 1,6 л Крутящий момент 153 Нм при мощности 114 л.с. Цепной привод GHM.
Операция для установки ролика и ремня ГРМ на Vesvest сделана из новых моделей ВАЗ, которые работают, и когда они используются, чтобы использовать их, когда они работают. 2114. Сделайте это с помощью ремня ГРМ на своих инструментах, сделайте их более надежными.
Нагханда для пиломатериалов
Предназначен для разборки механизма газораспределения, минусовой терминал от батареи отключается, когда ремень устанавливается на ремне генератора.
Суммы, которые были установлены, работают с модельным двигателем, который можно установить на канале.
Установить ремень ГРМ на Lada Vesta с двигателем ВАЗ-21129 на ВАЗ-21179
На этом двигателе есть обозначения на этикетках, предназначенных для использования в сумме:
Угловая древесина
Установите новый ремень газораспределительного механизма, установите натяжитель, чтобы установить стопорные кольца или специальные приспособления.
Сделайте суси на роликах, и сделайте это с их помощью.
Поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы повесить ярлык на этом месте.
Крепежный болт «15» с высоким роликовым креплением и длиной 30-36 нм.
Теперь для проверки, вы можете увидеть «17» оборотов демпфера коленчатого вала, узнать все теги, которые используются, и сделать все, что нужно.
Это позволяет обрабатывать все детали в обратном порядке.
После просмотра обзоров Vesta, ремня привода ГРМ на хинди бабаба на карте с большим пробегом на карте с большим пробегом — 80 000 км. Работа для всех, кто может использовать синтурон.
Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.
1. Как проверить втягивающее реле стартера?
Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два.
Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.
Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте.
Для начала разберёмся с принципом работы стартера.
Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.
Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.
Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:
1. Обгорание обмотки стартера или реле.
2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).
3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).
Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.
1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.
2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.
3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.
Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?
На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.
Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:
1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.
2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.
3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.
Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать.
Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)
2. Ремонт втягивающего реле стартера.
Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера.
Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано?
Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.
Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.
Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно.
Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.
Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:
1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).
2. Снять стартер с автомобиля.
3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.
4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.
5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.
6. Изъять втягивающее реле из стартера.
После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:
1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.
2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.
3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.
Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Почему не крутит стартер и что с этим делать
Как понять, что стартер не крутит
Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.
Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.
Как устроен автомобильный стартер
Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.
Устройство современного стартера / autopulsar.ru
В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.
YouTube-канал serzh86
Стартер работает в три этапа.
При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.
Почему не крутит стартер
1. Недостаточный заряд аккумулятора
Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.
При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.
Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.
2. Окисление контактов
Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru
Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.
Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.
Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.
3. Неисправности в цепи управления
Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru
Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.
Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.
Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.
Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.
4. Поломка втягивающего реле
Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru
Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.
Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.
Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.
5. Износ щёточного узла
Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net
Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.
Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.
Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.
Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.
В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.
6. Пробой обмоток статора или ротора
Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.
В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.
Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.
7. Отклеивание магнитов
Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru
Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.
Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.
Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.
Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.
Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.
Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.
В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.
9. Износ втулок или подшипников ротора
Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.
Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.
Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.
10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru
Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.
Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.
Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.
Читайте также 🚗🔧🚙
основные неисправности и особенности выбора
В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.
Немного теории
Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:
Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.
Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера, отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.
Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.
Подробнее об устройстве
Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.
В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.
При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.
Основные неисправности
Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.
К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:
Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.
Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:
Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.
Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных, можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.
Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.
Как отремонтировать втягивающее реле стартера
Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:
Отключить аккумуляторную батарею;
Снять весь стартер с автомобиля;
Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
Окрутить винты, фиксирующие реле;
Заняться осмотром демонтированного реле.
Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.
Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.
Выбор нового втягивающего реле
Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:
Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.
Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом, или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.
Ведущие производители
При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:
Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.
Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.
Частые вопросы
Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:
Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.
Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.
Вывод
Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.
Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.
Сломался авто? Мы все починим! +7 (961) 014-5673 +7 (915) 732-0659 Звоните!
Втягивающее (правильно: тяговое) реле в автомобиле принимает ток от аккумулятора и передаёт его на стартер, выталкивая одновременно бендикс для сцепления с маховиком. В основе принципа его работы лежит обыкновенный электромагнетизм. В этой статье вы узнаете как работает втягивающее реле, почему оно ломается и что делать, если это произошло.
Устройство втягивающего реле
Составные части тягового реле:
корпус;
магнит с обмотками;
якорь;
контакты;
возвращающая пружина.
Электромагнит реле имеет две катушки возбуждения: одна вытягивает бендикс, а другая удерживает его до полной раскрутки коленчатого вала, после чего соединение бендикса с маховиком мотора размыкается.
Неисправности тягового реле
Причины, приводящие к поломке втягивающего реле просты: постепенный физический износ, иногда приводящий к частичному разрушению этого узла или выгоранию обмотки. Как правило, неисправности тягового реле легко определяются по следующим признакам:
После запуска двигателя стартер не прекращает вращаться;
Стартер не может запустить мотор;
Втягивающее реле стартера щелкает, но стартер не крутит.
Проверка втягивающего реле стартера
Наиболее точно говорит о том, что реле неисправно отсутствие сцепления бендикса стартера с маховиком двигателя. Признаками выхода из строя втягивающего реле является невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание, то есть стартер вращается в холостую.
Для проверки стартера не обязательно снимать его. Достаточно просто любым металлическим предметом замкнуть контактные болты, расположенные в задней части тягового реле. Если стартер будет крутиться, значит действительно неисправно реле.
Ремонт втягивающего реле стартера
Вернуть неисправное реле в прежнее состояние не всегда оказывается возможным, поэтому скорее всего его придётся заменить. Но и в этом случае могут быть проблемы, так как многие подобные устройства делаются неразборными. К тому же трудно найти какие-либо детали реле в продаже. Единственное, что можно сделать — очистить контакты прерывателя от загрязнений. Если это не поможет, придётся пойти на замену.
Если при включении стартера щелкает втягивающее и гаснут приборы необходимо в первую очередь проверить состояние всех соединений и проводов системы запуска двигателя, так как причина неисправности может быть как в самом реле, так и в питающем его кабеле. Установить причину можно подав ток на управляющую клемму стартера. Если после этого отчётливо слышно, как работает стартер, надо проверять реле, проводку и замок зажигания.
В случае когда стартер не крутит, а втягивающее щелкает, это значит, что оно исправно и на него поступает ток. Искать причину того, что не заводится мотор нужно в другом. Возможно следующее:
“посажен” аккумулятор;
плохие контакты, повреждена проводка;
замок зажигания сломался;
нет контакта на щётках стартера.
То что вы слышите щелчки может означать, что втягивающее в порядке, просто АКБ находится на пределе своего заряда и чтобы крутануть стартер ему не хватает энергии. Ну и как видите, поводов к тому, что не всегда срабатывает втягивающее реле стартера может быть ещё много. Так что втягивающее может оказаться ни при чём.
Контакт, чистота и целостность изоляции, — вот три оплота исправности автомобильного электрооборудования. Вполне возможно, что неприятности со стартером возникли из-за неполадок щёточного узла, через который обычно подключен один из контуров возбуждения втягивающего реле. Если щётки нормальные, проверяйте всю систему зажигания по схеме, где-то недосмотрели. Если узел нуждается в замене, придётся купить втягивающее на стартер.
в чем причина и что делать, если запуск двигателя не срабатывает и машина не заводится
Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер
Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.
Низкий заряд аккумулятора
Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке стартер не крутит, втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.
При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:
Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.
Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.
Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:
Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
Производится визуальная проверка корпуса АКБ. Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате — она должна составить от 13,5 до 14 вольт.
Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.
Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.
Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.
Неисправен замок зажигания
Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:
Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.
Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы — механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.
Неисправность электрических элементов
Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.
Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».
О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.
Неисправность механических элементов
К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.
Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:
От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.
Неисправно втягивающее реле
Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:
Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.
Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:
На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка — в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.
Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.
Неисправен стартер
Признаки неполадки в работе стартерного механизма:
При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.
Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:
Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй — с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.
Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.
Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.
Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?
При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.
Замкнуть стартер напрямую
Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:
Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к запуску двигателя. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.
После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.
Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.
Раскрутка колес
Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:
Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.
С «толкача»
Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:
Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
Опускается ручка стояночного тормоза.
Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.
Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»
Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».
Не крутит стартер: в чём причина и что делать?
Не крутит стартер: в чём причина и что делать?
Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.
Устройство стартера
Какие признаки неисправности стартера?
Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:
Не происходит включение стартера.
Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.
Почему не крутит стартер?
Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.
Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.
Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:
Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.
Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:
Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.
Стартер щёлкает, но не крутит
Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:
Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.
Стартер не крутит «на горячую»
Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.
В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.
Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер
Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.
Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:
Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.
Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.
Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.
Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП
Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.
Вам нужно:
Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
Переключить КПП на третью передачу.
Провернуть ключ в зажигании.
Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.
ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.
Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.
Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.
Не работает втягивающее
На чтение 2 мин. Просмотров 238 Обновлено
Втягивающее реле – это устройство, которое подключает электродвигатель стартера по «команде» от замка зажигания. Как и любая другая деталь в автомобиле, оно может сломаться.
Поломки втягивающего реле приводят к тому, что стартер или не включается или, наоборот, продолжает работать даже после того, как отпустишь ключ в замке. Последняя ситуация опасна тем, что при уже работающем двигателе может заклинить обгонную муфту внутри стартера и тогда потребуется гораздо более сложный ремонт. По традиции, разберем все неисправности втягивающего реле по пунктам.
Обрыв втягивающей обмотки
Втягивающее реле работает по принципу обычного электромеханического реле. Однако внутри него, в отличие, от обычной «релюшки», не одна обмотка, а две: втягивающая и удерживающая. Когда неисправна втягивающая обмотка, реле вообще не будет работать. То есть при повороте ключа зажигания в положение «Стартер» под капотом ничего не произойдет. Диагностировать обрыв втягивающей обмотки очень легко: достаточно убедиться в наличии напряжения, приходящего с замка зажигания.
Обрыв удерживающей обмотки
Когда неисправна удерживающая обмотка, то якорь втягивающего реле будет втягиваться, но не будет удерживаться. При этом он будет возвращаться назад и тут же втягиваться вновь. В такой ситуации втягивающее реле издает треск, создаваемый ходящим туда-сюда якорем. Электродвигатель стартера при этом не включится, поскольку напряжение на него подается на долю секунды и тут же исчезает.
Как правило, при возникновении неисправностей обмоток, втягивающее реле заменяют.
Обгорели контактные пятаки
Контактные пятаки – это широкие контакты, которые замыкают силовуюэлектрическую цепь двигателя стартера. Замыкание происходит во время втягивания якоря реле. Со временем контактные пятаки могут обгорать и, в конце концов, перестанут пропускать ток.
Обгоревшие пятаки в некоторых случаях можно зачистить, но это временная мера. Большинство втягивающих реле «официально» не разбираются, поэтому для ремонта нужно будет кустарно развальцовывать половинки его корпуса. Такие действия, как правило, на любителя и используются в безвыходных ситуациях. Тем более большинство автомобилей с неисправным втягивающим реле вполне можно завести традиционным способом.
Обгорание контактных пятаков может привести и к обратному эффекту – их залипанию в замкнутом состоянии. В этом случае стартер продолжит работать после отпускания ключа в замке зажигания. Если двигатель завелся, а стартер продолжает работать, нужно выключить зажигание и как можно быстрее снять минусовую клемму аккумулятора. Стартер отключится и можно будет приступить к замене втягивающего реле.
Ремонт втягивающего стартера своими руками
Каждый водитель хочет водить машину, которая ведет себя предсказуемо с момента поворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент с машиной возникают проблемы. Одним из виновников этого события может быть реле в стартере.
Перед проверкой реле стартера желательно убедиться в однозначности диагностики. Для этого проводится поверхностная проверка компонентов, участвующих в системе запуска автомобиля
Содержание
1 Диагностика проблем с запуском двигателя
2 Как работает реле
3 Наиболее вероятные неисправности
4 Работа по замене реле
Диагностика проблемы с запуском двигателя
Водитель должен убедиться, что проблема связана исключительно с неисправностью реле.Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки на разряд аккумулятора. Если эта схема и все параметры в норме, то с большой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.
Отсутствие щелчков стартера свидетельствует о неработающем реле втягивающего устройства. Если включение / выключение слышно, значит неисправность вне реле.
Для начала нужно попробовать еще раз с поворотом ключа в замке зажигания.Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к анализу стартера. Но, прежде чем разбирать реле стартера, его необходимо вынуть из моторного отсека.
Смотрите также: как проверить стартер на АКБ.
Как работает реле
Знание устройства всегда помогает разобраться в неисправностях механизма, поэтому уточним принцип работы втягивающего устройства стартера. Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора.За счет этого образуется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который, вращаясь, натягивает пружину. Благодаря взаимодействию с Bendex, последний входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.
Релейная цепь
Замкнутые контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь из-за магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается только за счет удерживающей пружины после прекращения работы электрической катушки. Bendex на этот раз вышел из зацепления с маховиком.
См. Также: Как заменить опору двигателя
Наиболее вероятные неисправности
Визуальный осмотр неисправного реле обычно выявляет перегоревшую проводку на контактах. Так же проседают сами контакты (залипают), есть возможность изолировать и сжечь обмотки катушки.
Часто можно акцентировать внимание на таких симптомах, после которых может потребоваться самостоятельный ремонт втягивающего реле стартера:
не выключение стартера после запуска двигателя;
может произойти щелчок после поворота ключа на стартере, но двигатель дальше не запускается;
Я слышу холостой ход стартера после поворота ключа, но двигатель молчит.
Для ремонта реле потребуется разобрать данный элемент. Однако есть модели, у которых есть раскладывающееся устройство; их нужно только заменить. Этот вид ремонта самый распространенный.
Работы по замене реле
Любые действия, включая демонтаж или, по крайней мере, проверку предохранительного реле стартера, должны начинаться с отключения источника питания от аккумуляторной батареи автомобиля. Несоблюдение этого может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки. Такая замена может стоить очень дорого.
Ремкомплект
Перед тем, как открыть корпус, необходимо очистить поверхность от копоти и грязи, чтобы они не попали внутрь электрооборудования. Затем нужно ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, прижимающие блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.
Отвинтите гайку на конце и откройте внутреннее содержимое. Вытаскиваем сгоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый.Сборку проводят в обратной последовательности и монтируют деталь в подкапотном пространстве. Если все было собрано правильно, мотор должен запуститься с первого раза.
Втягивающее реле стартера: как проверить и отремонтировать
Стартер перестает выполнять возложенные на него функции в случае выхода из строя втягивающего реле. В отличие от других устройств аналогичного назначения, он не только замыкает электрическую цепь своими контактами, но и обеспечивает механическое зацепление бендикса и кольца маховика на время запуска двигателя.Такого двойного назначения, пожалуй, нет ни в одном другом узле машины. Учитывая важность втягивающего устройства стартера для нормальной работы машины, знания о его назначении и устройстве не будут лишними, а теория ремонта обязательно пригодится на практике.
Устройство
Конструктивно тяговое реле, как его называют во всех мануалах, представляет собой мощный электромагнит. От большинства соленоидов его отличает наличие двух обмоток, втягивающей и удерживающей.Реле имеет мощные нормально разомкнутые контакты и шток, на котором закреплена металлическая вилка.
Втягивающее устройство выполнено в сборе, самосборно и монтируется на стартер. Корпус реле цилиндрический, металлический. С тыльной стороны он закрыт крышкой из диэлектрического материала, на которой закреплены 3 заглушки. Два из них предназначены для питания стартера, третий — втягивающей обмотки реле. Корпус может быть как разборным, так и несъемным, в зависимости от производителя и модели.Возврат втягивающего реле стартера в исходное положение осуществляется мощной пружиной.
Принцип действия
Зачем устанавливать тяговое реле? Дело в том, что стартер потребляет большой ток. Это десятки, а то и сотни ампер в режиме полного торможения. Поэтому подключить его напрямую к замку зажигания не получится, его контакты сразу же сгорят. Необходимо использовать дополнительное реле. Он должен иметь мощные контакты, а значит, большую потребляемую мощность, что создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор.К тому же возникнут проблемы с подключением проводов стартера большого сечения. Реле втягивающего устройства стартера в силу своей конструкции лишено этих недостатков.
Теперь непосредственно принцип работы. При повороте ключа зажигания в положение, включающее стартер, на втягивающую обмотку подается плюс. Реле срабатывает и его контакты замыкают цепь питания стартера. Но это еще не все. Конструктивно выполнено так, что втягивающая обмотка включена последовательно со стартером.Это предотвращает чрезмерное потребление тока в первый момент. Затем втягивающая обмотка шунтируется собственными контактами и отключается, при этом реле остается в рабочем состоянии благодаря стингеру. Он не такой мощный, а значит, потребляет меньше тока. Благодаря тому, что втягивающее реле устанавливается прямо на стартер, проблему подключения удалось решить, потребовался всего один длинный провод большого сечения.
Одновременно с электрическим начинает работать механическая часть реле.Шток ретрактора втягивается вместе с сердечником. Затем вилка перемещается вперед, бендикс входит в зацепление с головкой храповика. Стартер начинает вращать коленчатый вал двигателя.
Неисправность ретрактора
Все поломки тягового реле обычно связаны с длительной работой и большими механическими, а также токовыми нагрузками. В первую очередь можно выделить следующие неисправности:
Изношенные электрические контакты «пятаков», как их называют специалисты.Чаще всего они «горят» под действием больших токов.
Обрыв или короткое замыкание катушки реле.
Неисправность пружинного возврата.
Повреждение движущихся частей.
При любой из этих неисправностей запуск двигателя будет затруднен или невозможен. Правда, некоторые из них можно исправить без значительных затрат. Например, на автомобилях ВАЗ реле втягивающего стартера разборное, а значит ремонтопригодное.
Симптомы
Тяговое реле — тот редкий случай, когда по симптомам практически можно определить причину неисправности.Основные из них:
отсутствие реакции стартера на поворот ключа;
щелкает втягивающее устройство стартера, но нет вращения коленвала;
якорь стартера крутится «на холостом ходу»;
Bendix не возвращается в нейтральное положение после запуска двигателя.
Хотя в большинстве случаев причина неисправности очевидна, рекомендуется проверить это.
Проверка ретрактора
Элементная диагностика достаточно эффективна и не требует дефицитных инструментов и сложных измерительных приборов.Причем времени это не займет много, так как можно проверить реле втягивания стартера, не разбирая его. Рассмотрим основные методы проверки:
При повороте ключа не слышно характерного щелчка втягивающего устройства. В этом случае кроме тягового реле может быть неисправен замок зажигания и проводка. Это можно точно определить по сигнальной лампе. Его следует подключить одним контактом к «массе» автомобиля, другим — к втягивающей обмотке (плоский контакт на крышке реле).Переведите ключ зажигания в положение «стартер». Если лампа горит, проблема с тяговым реле. В противном случае нужно искать другие причины. С помощью мультиметра можно проверить реле, измерив напряжение. Для этого вместо контрольной лампы подключите ее щупы.
Часто при попытке завести машину слышны щелчки втягивающего механизма, но стартер не крутится. Причин тоже может быть несколько, начиная от разряженного аккумулятора и заканчивая контактами реле.Убедитесь, что это легко. Достаточно замкнуть контакты цепи стартера (две большие клеммы на крышке втягивающего устройства). Мастера делают это прямо на машине, но при отсутствии навыков стартер лучше снять, так удобнее, а главное — безопаснее. Если стартер заработает, когда проводник замыкает контакты соответствующего сечения, значит, «пятаки» сгорели, значит потребуется разобрать или заменить втягивающий элемент.
Снятие реле
После того, как неисправность локализована и поломка втягивающего устройства достоверно установлена, можно приступать к его демонтажу.Производится в следующей последовательности:
Снимите клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите стартер.
Ключом на 13 откручиваем гайку клемм проволочной щетки в сборе.
Откручиваем 2 болта, отсоединяем втягивающий от стартера. При этом нужно следить, чтобы сердцевина оставалась внутри.
Теперь можно приступить к ремонту реле втягивающего устройства стартера. Правда, это возможно только в том случае, если он разборный.
Реле ремонтное
Сложность этого процесса сильно зависит от модели автомобиля и характера повреждений.В этом случае рассмотрим восстановление работоспособности контактов на примере реле втягивающего стартера 2109. Последовательность ремонта следующая:
Снимите реле со стартера.
Снимите два болта на задней крышке.
Отпаять оба контакта на крышке.
Убрать, открывает доступ к контактам.
Снимите их, открутив две гайки на 13.
Контакты хорошо очищены от копоти. При необходимости исправьте деформацию, вызванную перегревом.
Соберите в обратном порядке.
Стоит отметить, что приведенный пример — один из немногих случаев, когда ремонт ретрактора оправдан. Дело в том, что подобрать к нему запчасти довольно сложно. Поэтому в большинстве случаев проблема решается заменой втягивающего устройства стартера на новый.
Заключение
В продаже появились так называемые шестеренчатые стартеры. На заводе их не ставят, но нет гарантии, что предыдущий владелец машины не ставил.Ретракторы на них не взаимозаменяемы. Поэтому перед покупкой нового необходимо предварительно уточнить, какой стартер стоит на машине.
Щелкает втягивающее реле, а стартер не работает: разбираемся в проблеме
Стартер — один из механизмов системы зажигания двигателя, без которого его запуск невозможен. Как и любое другое устройство, этот узел имеет характерные неисправности, с которыми сталкиваются многие автомобилисты. Что делать, если стартер не крутится, при этом тянущая катушка щелкает, мы расскажем в этой статье.
Почему реле стартера щелкает, а реле тянет?
Пускатель — это электрическое устройство, представляющее собой электродвигатель, предназначенный для кратковременных нагрузок. Вообще, работа множества разных устройств сопровождается характерными звуками. Что касается стартовой площадки, то в данном случае это щелчок, что является первым признаком работоспособности механизма. Но иногда щелчки могут сработать, но стартер не может запустить мотор в норму — такая проблема известна многим нашим соотечественникам.
Во всех реле используется электромагнитный метод соединения контактов. Когда система подает напряжение, клеммы, которые установлены на гибких или подвижных зажимах, притягиваются друг к другу. В то же время они получают добросовестные обвинения. Поскольку поверхность выводов ускоряется, эти элементы начинают хлопать друг в друга, именно в этот момент на пускателе раздается характерный щелчок.
Более опытные автомобилисты по этому щелчку без проблем смогут понять, убираются ли реле механизма и, соответственно, работают в штатном режиме или нет.Для обеспечения бесперебойной работы силового агрегата и его запуска в любое время года важно, чтобы все компоненты системы зажигания были исправны.
Если посмотреть на систему пуска, то в цепи пуска двигателя используются устройства и элементы:
Аккумуляторная батарея
;
замок зажигания;
реле механизма;
непосредственно сам стартер.
В том случае, если возникли проблемы с запуском силового агрегата, не стоит сразу винить в этом стартер.Проблема может быть в разряженном аккумуляторе, поэтому обычно сталкиваясь с подобной проблемой, автомобилисты в первую очередь проверяют уровень заряда аккумулятора. В некоторых случаях причина неисправности может быть в разрыве масс между силовым агрегатом и кузовом автомобиля. Для проверки нужно диагностировать соединение кабеля с корпусом и при необходимости закрепить более надежно. Гораздо реже это может быть окисление проволоки, в этом случае контакт вам просто необходимо очистить.
Метод устранения неполадок
Все намного проще, если при попытке запустить силовой агрегат система выдает признаки жизни.
Как уже было сказано выше, основная причина невозможности запуска двигателя — разряженный аккумулятор, но если проблема не в нем, то причина может быть в:
плохой контакт или повреждение электрочашек;
выход замка зажигания или выходит из строя контактная группа;
выход из строя пускового устройства;
выход из строя втягивающего реле.
Как видите, вариантов несколько. Чтобы как можно быстрее разобраться в поломке, нужно понимать, что проверяется в первую очередь.Так как на практике причиной является причина аккумулятора, необходимо провести диагностику его заряда и при необходимости отразить аккумулятор. Иногда бывает, что даже после зарядки аккумулятор не может нормально работать. Подробнее о причинах и способах решения проблемы с плохой зарядкой можно узнать (автор видео — авторезка).
Если проблема в стартовом узле, его нужно будет разобрать и разобрать, чтобы найти неисправность. Быстро сделать это не получится, понадобится время.Конечно, всегда можно поменять механизм, но не каждый автомобилист готов заплатить за такое удовольствие, не отрезвляя проблему. Чтобы понять, как работает устройство, прочтите его.
Итак, как действовать в таких случаях:
Для начала необходимо демонтировать механизм с вашего автомобиля, для этого воспользуйтесь сервисной книжкой. Порядок демонтажа зависит от модели машины, поэтому описывать ее не будем. После того, как устройство будет разобрано, можно переходить к его проверке.
Для диагностики вам понадобится аккумулятор, только нужно быть абсолютно уверенным, что он исправен.
Масса АКБ подключается к корпусу стартера, а плюс нужно подключить к гильзе после реле.
Если после выполнения этих действий механизм заработал, то это говорит о том, что вышло из строя реле втягивающего устройства. Если узел не реагирует на ваши действия, то, скорее всего, придется дополнительно разбирать и искать причину.
Само втягивающее реле — это элемент конструкции, такой же, как и постоянно работающая щетка.Поэтому в том, что периодически эти компоненты выходят из строя, нет ничего удивительного.
Заключение
Если в домашних условиях обнаружить неисправность не удается, возможно, есть смысл сдать стартер на диагностику специалистам. Если вы уверены, что проблема именно в этом, но искать причину и ремонтировать агрегат вам некогда, механизм всегда можно поменять. Сделать это несложно — достаточно просто демонтировать старый механизм и поставить взамен работоспособный.
Бензопила Тяжело тянуть? Вот как это исправить — CrankFix
Вы когда-нибудь тянули шнур бензопилы, и он просто не поддается? Это может вызывать недоумение, но правда в том, что есть несколько очень простых причин, по которым шнур питания может не работать.
Если вашу бензопилу трудно тянуть, вот несколько распространенных причин:
Система шкивов заедает или застревает
Узел стартера застрял или залипает
Корпус может быть поврежден
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть вашу бензопилу трудно тянуть, и простые шаги, которые вы можете использовать, чтобы исправить это.
Распространенные проблемы с бензопилой
Очень неприятно ломать бензопилу на сезон только для того, чтобы она застряла. Мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых бензопилу трудно тянуть, и простые способы их устранения.
Проверь веревку
Первое, что вы должны проверить, правильно ли тянет бензопила, — это сам трос. Трос может порваться, перекручиваться или даже покрыться соком или другими загрязнениями, которые попадут внутрь узла стартера при сцеплении с дорогой и засорении системы.
Я видел несколько веревок бензопилы, покрытых травой и другим мусором до такой степени, что шнур невозможно было потянуть. Этот материал попадает в систему шкивов (подробнее об этом чуть позже) и действительно может нанести ущерб бензопиле.
Чтобы исправить это, достаточно просто открутить веревку или заменить ее. Если веревка изношена или полностью порвана, лучше всего заменить ее чем-то такой же длины и толщины.
Этот парень на YouTube отлично объяснит вам, как починить шнур питания:
Посмотрите на систему шкивов
Система шкивов важна, потому что она помогает при втягивании троса стартера.Сломанная система шкивов может легко означать медленное или сложное тяговое усилие, или то, что он не будет тянуть вообще.
Два основных места для поиска: :
Трос стартера идет к шкиву, поэтому сначала проверьте сам шкив. Колесо шкива двигается легко? Что-то застряло в шкиве колеса?
Затем шкив идет к собачке и пружине. Пружина в рабочем состоянии, без ржавчины и каких-либо примесей?
Для того, чтобы это работало, в системе должно быть некоторое напряжение, потому что это заставляет всю систему раскручиваться.Если пружина или шкив повреждены, бензопила не запустится, и ее будет либо слишком легко, либо слишком сложно тянуть.
Лучший способ исправить это — отремонтировать или заменить конкретную деталь, которая повреждена в системе шкивов. Если веревка просто не застряла на чем-то внутри или не липнет от сока, то замена будет единственным вариантом.
Проверьте сам стартер в сборе
Еще раз проследите за веревкой стартера обратно через шкив к узлу стартера.Когда вы потянете за это, вращение сдвинет узел стартера, который затем запустит всю систему. Эта часть не будет вращаться, пока вы не натянете веревку . Если вы потянули один раз и ничего не произошло, вам нужно дождаться полного втягивания веревки, прежде чем пытаться снова .
Однако, если вы потяните три или четыре раза безрезультатно и придется ждать, пока трос стартера снова не втянется, это признак того, что узел стартера не работает.
Самая большая проблема, которая может повлиять на системы стартера, — это нехватка масла или использование масла, не подходящего для вашего климата. Если вы пытаетесь запустить бензопилу в холодную погоду с маслом, не рассчитанным на достижение таких низких температур, система будет медленно двигаться и может не запуститься должным образом.
Если проблема в одной из деталей, важно как можно скорее заменить эту деталь. Если виновата веревка, лучше всего раскрутить ее или переместить, чтобы она больше не застревала.
Посмотрите на пружину стартера
Пружина стартера очень важна для помощи стартовому узлу, о котором мы говорили ранее.Когда он работает, он должен втягивать трос стартера. Пружина иногда может быть нежной или стать хрупкой при чрезмерном использовании.
После того, как вы немного поработаете бензопилой, пружина может сломаться. . Когда вы сильно тянете бензопилу, первое, что нужно проверить, — это пружина. Это наиболее вероятная причина проблем, и ее легко исправить.
Для проверки пружины стартера:
Попробуйте потянуть за шнур стартера.
Если тянуть с трудом, проверьте, как работает пружина.
Если пружина начинает раскачиваться, примите ее и замените.
Если пружина полностью сломана, возможно, потребуется заменить весь стартер в сборе.
Не пытайтесь запустить бензопилу вручную, если пружина сломана.
Корпус стартера поврежден
Другая распространенная проблема, из-за которой тянуть бензопилу может быть трудно, — это повреждение корпуса стартера. Корпус может сломаться и препятствовать прохождению троса, или части могут упасть внутрь, намотаться и застрять в шкиве и стартере.
Это то, что вам, вероятно, придется полностью заменить. Однако, если это всего лишь небольшой кусок, вы можете отремонтировать его с помощью эпоксидной смолы или ленты.
Двигатель поврежден или заедает
Последняя и самая серьезная проблема связана с самим двигателем. Если был нанесен какой-либо ущерб самому двигателю, стартер в сборе не сможет должным образом прокачать поршень и фактически запустить двигатель. Аналогичным образом, если двигатель заклинивает или полностью заклинивает, тянуть трос будет сложно или невозможно, соответственно.
К сожалению, обе эти проблемы могут означать, что пора передать ее профессионалу или отказаться от нее. Не рекомендуется выполнять какие-либо работы, связанные с самим поршнем или двигателем, если у вас нет соответствующих знаний.
Тем не менее, это также может быть хорошей возможностью с минимальным риском узнать, направляется ли бензопила только в груду металлолома!
Обслуживание бензопилы
Очень важно ухаживать за бензопилой, чтобы она прослужила долго и у вас не останется цепь, которую трудно тянуть.Вот несколько приемов и советов, которые помогут убедиться, что ваша бензопила как можно меньше подвержена проблемам.
Правильно храните бензопилу в хороших условиях
Важно хорошо хранить бензопилу. Это предотвратит его повреждение или ржавчину каких-либо деталей.
Некоторые вещи, которые следует учитывать при хранении бензопилы:
Не держите бензопилу на земле, чтобы никто не споткнулся о нее.
Держите бензопилу вдали от дождя и влаги.Влага может вызвать ржавчину на деталях и заставить их перестать работать.
Держите бензопилу вдали от мест, где она может увидеть много мелкой пыли или опилок.
Прохладное и сухое место в вашем магазине или гараже — лучший способ хранить бензопилу, чтобы ничего не попало внутрь. Это может снизить риск поломки или повреждения бензопилы, поэтому тянуть ее никогда не будет сложно.
Если вы живете в особенно душном или пыльном климате, накрытие для бензопилы может быть хорошим вложением.
Регулярно проверяйте бензопилу
Часто бензопила начинает выходить из строя, и ее тяжело тянуть, потому что она стареет, а деталь ломается. Правильное обслуживание может снизить вероятность того, что вам придется решать такие проблемы.
Если вашу бензопилу становится трудно тянуть, есть много причин, по которым у вас могут возникнуть проблемы с ее правильным поведением. Беглый взгляд на компоненты системы стартера, такие как трос, шкив, узел стартера и пружина, может исключить самые простые решения.
Ссылки по теме:
Что делать, если бензопила дымит при запуске
Тяговый шнур снегоочистителя не отдаётся? (Возможные причины и исправления) — Модернизированный дом
Нет ничего хуже, чем необходимость в оборудовании, и оно не работает тогда, когда оно вам нужно. Конец зимы может быть холоднее с большим количеством снега, чем в начале. Снегоуборочная машина необходима для расчистки проходов, и вы обнаружите, что, потянув за трос, она не втягивается.
Это безумие, как что-то незначительное может закрыть весь проект. Отремонтировать отдачу и трос не так сложно, как вы думаете. Итак, что вы делаете, когда вы тянете за веревку, а она не возвращается на место?
Вам нужно будет снять корпус и заменить пружину внутри стартера. Пружина позволяет тянуть веревку для проворачивания, и она возвращается на место. Эта пружинная отдача позволит вам продолжать запускать до тех пор, пока снегоуборочная машина не запустится.
Что такое отдача стартера на снегоуборочной машине?
Двух- или четырехтактные газовые двигатели имеют трос для поворота двигателя. Лучший способ понять, как работает отдача стартера, — это объяснить, как он выглядит внутри. Каждая часть предназначена для запуска снегоуборочной машины, а отдача — это то место, где она начинается.
Пускатель отдачи находится под корпусом в верхней части двигателя. Он сидит в канавках, поэтому он ловит, вращая маховик при натяжении веревки.Поскольку механизмы работают вместе, толстый поворот — это то, что запускает двигатель.
Как и любой механизм, со временем что-то сломается. Если отдача стартера заблокируется или пружина сломается, трос либо заблокируется, либо не втянется. В случае возникновения этой проблемы запуск двигателя невозможен.
Распространенные причины плохой отдачи стартера
Для всех газовых снегоуборочных машин имеется тяговый трос, позволяющий переворачивать двигатель при запуске.При выходе из строя троса или отдачи стартера может произойти несколько вещей. Основная проблема двигателя не перевернется, если возникнет проблема с натягиванием троса.
Трос может зацепиться за отдачу, и невозможно запустить снегоуборочную машину. Иногда веревка может порваться внутри корпуса, и вам может понадобиться новая. Тогда есть проблема, когда вы можете потянуть веревку, и она не втянется.
Что касается втягивания, то главная причина — сломалась пружина отдачи стартера.Износ — это проблема номер один, но ржавчина или сухое гниение из-за слишком долгого сидения — еще одна причина. Вы можете расслабиться, зная, что это простое и быстрое решение, выполнив следующие шаги, чтобы сделать это самостоятельно.
Как исправить отдачу стартера
Снимите свечу зажигания, открутив ее с помощью торцевого ключа глубиной 5/8 дюйма и трещотки. При работе двигателя по металлу с помощью снятия свечи зажигания не будет никаких неожиданных ударов. Также он позволяет снимать кожух сверху двигателя.
Снимите трос отдачи и откройте его, чтобы добраться до пружины. Пружина выглядит обтягивающей и наверняка будет не к месту.
Вам нужно сначала снять его с самой внешней части, а затем отсоединить от средней рощи. Как только он будет удален, вы можете выбросить его.
Там будет выемка, чтобы сначала вынуть новую пружину из самой внешней части. Вам понадобятся перчатки, чтобы не порезаться. Внутренняя часть пружины входит в углубление посередине, где она будет огибать себя.
Поскольку пружина похожа на обтяжку, будет немного сложно обернуть первую часть вокруг шпинделя. Оборачивая его в первую петлю, держите его глубоко в канавках. Лучше всего вращать его в руках, удерживая на месте, на дюйм за раз.
Проделайте то же самое с остальной частью пружины, нажимая на нее, устанавливая каждый рулон на место. После первого раунда это происходит намного быстрее, и вы можете оказывать большее давление в перчатках.
Пришло время собрать катушку стартера.Зацепите крайнюю часть за соединительную канавку на другой половине отдачи, когда будете собирать ее. Все должно встать на свои места, не прикладывая усилий.
Всегда проверяйте катушку, когда собираете все вместе, поворачивая ее против часовой стрелки. Когда вы отпускаете его, он должен отскочить от пружины.
Теперь, когда вы знаете, что отдача работает, поверните ее против часовой стрелки, пока она не перестанет вращаться. Вы можете вставить отвертку посередине, чтобы удерживать ее на месте, чтобы можно было пропустить веревку.
Чтобы вернуть шнур на место, можно потрепать конец и повернуть его, чтобы он прошел через отверстие. Натяните веревку так, чтобы можно было завязать конец. Это удержит веревку на месте.
Этот шаг может быть самым интересным из всех, и он не требует каких-либо усилий. Отдача делает все за вас. Выньте отвертку и позвольте пружине сделать свое дело, поскольку она втягивает веревку на место.
Теперь пора собрать все воедино. Положите отдачу обратно на стартер и поместите трос в нужное место.Ручка должна быть обращена к бензобаку.
Вверните корпус на место и вставьте свечу зажигания.
Как только свеча зажигания плотно прижата к месту, можно запустить двигатель. Следуйте своему распорядку при запуске снегоуборочной машины и сделайте несколько рывков. Должно получиться.
Как смазать механизм отдачи стартера
Перед тем, как снова собрать отдачу, есть несколько советов, которые вы можете сделать, чтобы она работала эффективно. Поскольку деталь жизненно важна для запуска двигателя, хорошо распылить смазку.
Распыляемая смазка предохраняет металлические части от трения друг о друга, что со временем приведет к их износу. Шансы высоки, если металлы постоянно трутся; пружина может соскользнуть или снова сломаться вскоре после замены. Всегда лучше позаботиться обо всем при обслуживании, пока вы все разбираете.
Еще одно преимущество смазки движущихся частей происходит при хранении машины. На элементах не будет ржавчины и коррозии.
Сколько стоит замена возвратной пружины?
Замену возвратной пружины можно сделать своими руками, или вы можете принести снегоуборочную машину в небольшую моторную мастерскую.На то, чтобы сделать это самостоятельно, потребуется часть пружины и, возможно, тяговый трос. Трос в среднем стоит 5 долларов, а пружина может стоить от 5 до 25 долларов.
Принося снегоуборочную машину в автомастерскую, они прибавляют еще 10–20 процентов к деталям. Они также заряжаются почасово, что составляет около 30 минут на замену пружины и троса. Обычно они берут от 65 до 75 долларов за час труда.
Суммируя средние цены, вы выходите далеко вперед, не торопясь и выполняя проект самостоятельно.Самостоятельное его изготовление обойдется в среднем в 30 долларов. В небольшой мастерской по ремонту двигателей ваша средняя стоимость составит 75 долларов.
Осмотр катушки стартера может сэкономить вам больше денег
Всегда важно никогда не паниковать, когда нужно что-то разобрать. Иногда, когда вы разбираете стартер, вы можете обнаружить, что он не сломан. Несколько раз пружина могла выскользнуть из канавки.
Когда пружина согнута, она отбросит все в механизм втягивания.Это простое решение, и все, что вам понадобится, — это плоскогубцы. Все, что вам нужно сделать, это согнуть его на место, чтобы оно вошло в канавку, и снова вставить.
Связанные вопросы
Правда ли, что низкие температуры могут привести к неправильной работе пружины?
Да. Попадание влаги в камеру корпуса и ее обледенение повлияет на возвратную пружину стартера. Быстрое решение — разморозить его с помощью источника тепла, такого как фен.
Как долго длится пружина в отдаче стартера?
Зависит от того, где и как долго хранится.Если машина хранится во влажном месте, пружина быстро ржавеет и сломается.
Должен ли я менять тяговый трос одновременно с заменой пружины?
Не обязательно. Целесообразно проверить веревку, но нет необходимости заменять ее, если на ней нет проблем. Однако, если есть признаки необходимости замены, лучше делать это, пока все открыто.
Замена троса отдачи — Справочный центр Champion
Обновлено 1 год назад
от
Хуан Велес
Этот бюллетень охватывает следующие модели силового оборудования Champion: Все бензиновые двигатели с возвратным пуском.
Одна из наиболее частых проблем, с которой сталкиваются владельцы малых двигателей, — это сломанные тросы отдачи. В этом простом пошаговом видео мы покажем вам, как легко заменить и перемотать сломанный трос отдачи. Для получения письменных инструкций прокрутите страницу вниз.
Пожалуйста, полностью прочтите все инструкции перед выполнением этой услуги.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Чтобы снизить риск травмы, пользователь должен прочитать и понять руководство оператора перед использованием этого продукта.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ регулировать генератор без остановки двигателя и отсоединения провода свечи зажигания.
Ожоги от горячих частей — дайте двигателю полностью остыть, прежде чем касаться горячих частей.
Травмы движущимися частями
Чтобы снизить вероятность возгорания или взрыва, будьте осторожны при работе с бензином. Держите сигареты, искры и пламя подальше от любых деталей, связанных с топливом.
Снимите три болта 10 x 13, которыми блок отдачи крепится к крышке двигателя.
Разрежьте узел с внутренней стороны и снимите старую веревку вместе с ручкой. Удалите все обломки веревки внутри шкива, который разматывает веревку.
Возьмите веревку новой длины (примерно 3 дюйма). Проденьте веревку через отверстие в шкиве внутри корпуса, который удерживает веревку на нем во время втягивания.
Вставьте веревку в отверстие до упора и протяните через направляющее отверстие на внешней стороне устройства отдачи Наденьте ручку на трос и закрепите стопорный узел.
Потяните примерно половину троса назад к внутренней части шкива. С одной петлей троса на внутренней стороне блока отдачи вращайте шкив, пока трос не совместится с открытой прорезью на внешнем крае шкива.
Протяните трос в прорезь, возьмите свободную часть троса внутри шкива и поверните шкив примерно на три оборота, пока натяжная пружина не начнет сопротивляться. Удерживайте шкив от реверсирования, пока веревка не будет готова намотаться на шкив.
Освободите трос из паза, вытяните лишний трос наружу шкива и намотайте на шкив.Если натяжение отдачи слишком слабое, повторите вытягивание излишка к центру шкива, поместив его обратно в прорезь, и намотайте еще один или два оборота, а затем отпустите.
Посмотреть и скачать PDF-версию можно здесь.
Как проверить втягивающий стартер. Как проверить реле втягивающего устройства стартера. Как все работает
Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3 неудачных попыток запуска мотора под капотом раздается треск реле, и стартер отказывается прокручивать двигатель.Особенно это актуально зимой, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.
Чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.
Отзыв
Автомобильный стартер — это кратковременный электродвигатель. Если силовой агрегат не запускается от трех до пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании.Говоря простым языком — «насиловать» не стоит.
Стартер автомобильный
Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также реле втягивающего.
На конце вала ротора находится обгонная муфта (BENDEX) с зубчатой передачей, которая при запуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.
В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение стыковки с маховиком для запуска двигателя.
Релейное устройство
Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечник, возвратная пружина, центральный контакт, крышки двух силовых контактов, выполненные в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. Также в крышке есть разъем, на который подается питание на замок зажигания в момент запуска двигателя.
Один из болтов идет на постоянный «плюс» с аккумулятором, а второй контакт подключен к обмотке статора.
Ядро реле подключено через вилку с Бендексом.Вилка в свою очередь работает по принципу качельки. При вытягивании сердечника он толкает обгонную муфту до встречи с маховиком двигателя, а когда сердечник сердечника отдается обратно.
Схема работы
При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» на обмотку реле подает питание, во втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкая силовые контакты. При этом сердечник через заглушку подталкивает обгонную муфту к маховику коленчатого вала, заставляя последний прокручиваться.
Конструктивно БП имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.
Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт соединяет силовые разъемы реле, перемещая аккумулятор от аккумулятора к электродвигателю стартера, заставляя последний работать.
Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая питание электродвигателя стартера.
В случае, когда аккумулятор разряжен, его сил достаточно, чтобы сработать втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удержания.Сердечник под возвратной пружиной будет двигаться назад, и тянущая обмотка снова пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может удержать, и он снова уходит обратно.
Вот эти попытки заставить реле передавать питание от АКБ к обмотке статора и слышать драйвером в виде частых щелчков (треск), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при включении реле.
Неисправности втягивающего реле:
Установите силовые и центральные контакты
Обрыв возвратной пружины
Укупорочное средство без смешивания
Короткое замыкание в одной из обмоток
Ослабление крепежа
Причины неисправностей:
Подгорание разъемов в большинстве случаев вызвано плохим контактом в разъемах или длительной работой стартера, когда двигатель длительное время «отказывался» от работы;
Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и длительным напряжением питания, когда пружины просто гаснут;
Смешанное замыкание обмоток также происходит из-за длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя.Бакелит, покрытый проводами для защиты, нагревается, начинает плавиться и витки соединяются между собой;
При нанесении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;
Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;
При ослаблении крепления БП возникает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса для замыкания силовых контактов.
Признаков неисправности:
Щелчки одиночные или частые, стартер не крутит
Прочный нагревательный шкаф
Стартер не выключается
Как проверить помощь реле
В случае, когда частые щелчки и не крутится стартер, то причина может быть в разряженном аккумуляторе или слабом соединении «масса».
Когда слышен один четкий щелчок, но стартер не крутит, значит «говорит» либо о перегоревших разъемах питания, либо о проблемах в самом стартере.
Для того, чтобы убедиться, что неисправность находится в самом реле, нужно повернуть отверткой (двигатель на нейтрали) его силовые контакты и если стартер заработал, то реле «виновато». Его необходимо снять и прозвонить тестером.
Если стартер не реагирует, то проблема может быть как в нем, так и в реле. Необходимо демонтировать, разобрать и вывести из строя все элементы.
Когда реле вообще не реагирует на поворот ключа зажигания в положение «Пуск», необходимо проверить, поступает ли в это время питание управляющего разъема (вывод находится на его крышке).
Если не приходит питание, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепи питания от него до управляющего контакта.
При подаче питания на управляющий контакт то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от АКБ, а потом (нужен помощник) при запуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.
Если, например, от АКБ на контакт поступает 12,8В, а передается 6-7В, то силовые контакты сгорают и их нужно либо очистить, либо заменить.
В случае, когда реле разборное, необходимо снять крышку и очистить силовой и центральный контакты, если реле несбалансированное, то его необходимо заменить.
Что делать при поломке
При выходе из строя реле необходимо, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и сдвинуть силовой контакт с АКБ и управляющего разъема. Двигатель заведется, и вы сможете добраться до гаража или ближайшей СТО.
Наконец
Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы аккумулятор всегда находился в заряженном состоянии, способном выдавать необходимое напряжение для запуска стартера.
Стартер с окладом для ВАЗ 2107
Втягивающее реле стартера подает ток на стартер, а также толкает Бендикс. Это значит, что в момент, когда стартер начинает вращаться, его Бендикс толкается. На самом деле разобраться в работе стартера несложно.Сегодня мы поможем вам разобраться, как работает втягивающее реле, как это проверить и отремонтировать.
Устройство втягивающего реле и принцип действия
В стартере втягивающее реле вводит привод маховика с Bendix. Вся работа основана на принципах электромагнетизма. Сердечник, выполненный в виде полой трубы, внутри которой расположен якорь, снабжен проволочной обмоткой. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого в сердечнике возникает якорь.После прекращения подачи тока якорь может свободно перемещаться.
ИН в составе втягивающего реле стартера В составе:
корпус;
магнит с обмотками;
якорь;
контактов;
возвратная пружина.
Магнит в реле выполнен в виде пары катушек — убирающей и удерживающей. Катушка втягивающего реле соединена с электродвигателем и выводом управления, а удерживающая соединена с выводом управления и контактирует с корпусом.
При подаче питания на регулятор в катушке возникает магнитная индукция, которая приводит к появлению магнитного поля. В результате якорь сжимает возвратную пружину. При этом вращается бендикс, который соединяет стартер с автомобильным аккумулятором.
В то время, когда контакты замкнуты, тянущая обмотка питается от клеммы «+», ток на катушке прекращается, но поле удерживающей катушки имеет якорь, поэтому оно остается внутри.При запуске силового агрегата автомобиля происходит отключение питания, за счет чего якорь возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины. Имеется пустой контакт, из-за чего Бендикс может выйти из боя.
Общие поломки втягивающего реле
Основные причины выхода из строя реле втягивающего устройства стартера следующие:
Физический износ.
Прогорание контактных пластин.
Уничтожение компонентов.
Обмотка сгорания.
Как определить, что реле втягивающего вышло из строя:
Двигатель запускается, но стартер не хочет выключаться, постоянно вращается. В это время вы слышите характерное жужжание.
Стартер вращается после запуска, но не может запустить двигатель.
При повороте ключа в замке зажигания в исходное положение слышен щелчок стартера, но он не хочет вращаться.
Как проверить реле втягивающего устройства стартера
Как уже было сказано выше, работа втягивающего реле, как и самого стартера, основана на принципе электромагнетизма.При подаче напряжения на обмотки реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, меняет положение шестерни бендикса, чтобы она цеплялась за головку маховика. При этом замыкаются контакты, подающие напряжение на обмотку стартера. Для того, чтобы двигатель автомобиля завелся, все это должно происходить очень быстро. Если хоть один из элементов сработает некорректно, заводить машину нельзя.
Для проверки реле стартера снимать этот элемент с автомобиля не нужно. Специалисты советуют закрыть контактные болты, расположенные на тыльной стороне реле, с помощью отрезка проволоки или металла.
В результате вы обеспечите протекание тока по обмотке пускателя. Если это привело к вращению стартера, можно сделать вывод, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.
Если стартер тянет, стартер не крутит, это говорит о том, что реле, вероятно, исправное, и причину поломки следует искать непосредственно в стартере.
Ремонт втягивающего реле стартера
Если вы пришли к выводу, что вышло из строя реле тягового стартера, необходимо провести его ремонт.Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев заменить этот элемент намного проще, чем восстановить его работоспособность.
Многие производители делают невыносимые реле, чтобы сделать этот узел максимально надежным. В таких ситуациях необходимо будет просто поменять втягивающее реле на новое. Если стартер в вашем автомобиле оборудован складывающимися реле, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Часто реле не работает по следующим причинам:
изношен и вышел из строя механический привод;
в обмотке произошло замыкание;
«Пятаки» или контакты сгорели.
Каждую из вышеперечисленных неисправностей можно определить после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется использовать омметр. При замере сопротивления между выводами провода и корпусом этот показатель должен быть не менее 10 кОм. В противном случае произошли обмотки, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.
Установка нового или восстановленного реле проводится в обратной последовательности демонтажа.У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, как подключить реле стартера. Во избежание подобных неприятностей советуем предварительно промаркировать отключенные клеммы. Перед установкой реле не забудьте тщательно очистить контакты, а также обезжирить их.
Устройство втягивающегося реле стартера представляет собой электромагнит, который предназначен для подведения итогов маховика Бендикса, относительно несложно. Поэтому ремонт этого механизма, часто называемого тяговым, любой более-менее опытный автомобилист может провести самостоятельно.
Реле тягового стартера — какие функции оно выполняет?
Механизм втягивающего устройства был изобретен Чарльзом Кеттерингом. Именно благодаря ему в 1912 году была выпущена первая машина с таким устройством и системой электрического зажигания, что позволило отказаться от запуска мотора с помощью специальной рукоятки, помещенной в шкив коленчатого вала. Описываемое нами устройство предназначено для выполнения ряда важных функций, в частности, таких:
синхронизация при запуске функционирования цепей стартера;
перераспределение электрической энергии между стартером и электромагнитным реле;
Сохранение шестерни бендикса на маховик, а после пуска — возврат в исходное положение.
Интересующий механизм не следует путать с реле включения стартера, которое находится в моторном отсеке.
Реле включения тоже имеет большое значение для работы, но выполняет совершенно другие задачи.
Принцип действия и устройство втягивающего реле стартера
Этот механизм состоит из следующих элементов:
электромагнит с удерживающей и втягивающей обмотками;
корпус;
контактов;
якорь;
возвратная пружина (она находится в стержне устройства).
При подаче напряжения на обмотку втягивающего механизма (это происходит при повороте ключа зажигания) создается магнитное поле, которое перемещает якорь стартера. Этот якорь, в свою очередь, давит на возвратную пружину и сжимает ее. Конец вилки, расположенный напротив торца корпуса устройства, начинает двигаться к маховику, который приводит его венцом в зубчатую передачу.
В то же время замыкание так называемых «пятаков» — пары контактов, встроенных в конструкцию рассматриваемого нами реле.В результате всех этих движений удерживающая обмотка включается и передает требуемый ток на обмотку двигателя, что приводит к вращению, сцепленному с маховиком и валом шестерни.
При возврате ключа зажигания в исходное положение (произведен пуск двигателя) «Пятаки» откроются, механизм перестает получать электрическую энергию. В результате якорь, управляемый возвратной пружиной, становится в исходное положение, а маховик выходит из зацепления с Bendix.Как видите, устройство тягового реле стартера несложное, по этой причине принцип его работы может понять любой водитель.
Втягивающее реле стартера — ремонт устройства
Чаще всего ремонт реле требуется по причине:
разрушения материалов в результате их усталости и потери прочности;
сгорание обмотки стартера или реле;
Перегорание внутри «механизма Пятакова».
С каждым циклом работы рассматриваемое нами устройство воспринимает критические нагрузки, что становится причиной быстрого выхода из строя его составных частей. Причем поломка вилок, контактов, обмоток приводит к тому, что мотор никак не сможет пробиться.
Эксперт
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Чтобы не снимать и не разбирать реле прицепа стартера, рекомендуется предварительно потратить его на работоспособность.Особенно это может сделать даже новичок. Если стартер бесшумный и не подает признаков жизни, первое, что нужно проверить — это втягивающий, и начинать нужно с разводки через трансклон, при помощи мультиметра нужно убедиться в целостности. Если проводка исправна, то следует убедиться, что реле работает. Для этого вам может понадобиться помощник, который повернет ключ зажигания, на этом этапе должен быть щелчок, подписывающий работу механизма. Если щелчка нет, реле следует заменить.Бывает, что щелчок этот есть, но стартер молчит, реле в этом случае не происходит в основном из-за сгоревших контактов (медные штыри). Чтобы это проверить, нужно скинуть клемму, которая идет от АКБ, вооружиться бранью и приблизить к верхнему и нижнему контакту на реле. Если стартер заработал, значит проблема в реле втягивающего устройства. Проверить поступающее на стартер напряжение также можно с помощью мультиметра, однако этот метод позволяет определить источник проблемы (стартер или проводка с аккумулятором).Красный щуп подключается к плюсовой клемме аккумулятора, черный — к массе. После этого помощник должен повернуть ключ в замке зажигания в положение пуска, мультиметр в этот момент должен показывать напряжение не ниже 12 В. Если индикаторы оказались меньше, значит аккумулятор разряжен и просто нет достаточной энергии для запуска двигателя, но напряжения достаточно для срабатывания релейного механизма.
Вопрос, как разобрать втягивающее реле стартера, не проблема, если речь идет о разборном устройстве.Он подключен к стартеру и находится прямо над ним. Для диагностики и ремонта механизма необходимо разобрать стартер, а затем произвести разборку реле.
Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, так как именно его правильная работа позволяет запустить двигатель. Если стартер не крутит, тяга не щелкает, значит двигатель работать не будет.
[Скрыть]
Основные причины, по которым не работает стартер при запуске автомобиля
Перед тем, как найти неисправность в работе основного узла, необходимо разобраться в системе зажигания на причины поломки.В соответствии с причиной будет определен алгоритм действий по ремонту устройства.
Низкий заряд аккумулятора
Наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, заключается в пониженном заряде аккумулятора. При разряде источника напряжения или его пробое протягивание не щелкает, что не позволяет мотор.
При малом заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:
Вращение ключа не приводит к запуску мотора.Пусковой узел не издает щелчков и других звуков, устройство не крутится. Для диагностики АКБ можно попробовать активировать другого потребителя энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке или внутреннем освещении салона.
Световые индикаторы на пульте управления после включения зажигания гаснут. Также щелчки указывают на активацию реле стартера.
Пусковой узел делает несколько нажатий, световые индикаторы на панели управления штатные или их яркость падает.
Диагностика работы АКБ может быть проведена с помощью тестера или загрузчика, пример проверки мультиметром:
Выключается зажигание и открывается капот автомобиля. Клеммные колодки подлежат очистке, так как плохая прохождение тока может быть связано с окислением контактов. Для чистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
Зажимы отключены.Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
Визуальный выполняется. Неисправности батареи часто возникают из-за повреждения корпуса и утечки из батареи с электролитическим раствором.
При отсутствии повреждений крышки на банках АКБ снимаются. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не покрывает банки полностью, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду.
Следующим шагом будет прямая диагностика напряжения аккумуляторной батареи.Щупы мультиметра подключаются к клеммам аккумулятора. При импульсивном двигателе параметр рабочего напряжения должен быть от 12,5 до 13 вольт. Возможна диагностика АКБ при страховке блока питания — должно быть от 13,5 до 14 вольт.
Аккумулятор подробно рассказал о диагностике автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.
Если напряжение аккумулятора больше 14,2 В, аккумулятор разряжен, и генератор должен работать в расширенном режиме.
Для восстановления заряда аккумулятор необходимо зарядить, при этом важно следить за силой тока нагрузки на устройстве. Процедура зарядки производится с помощью пусконаладочного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.
Неисправен замок зажигания
Если ключ зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:
Не работает стартовый узел. Аппарат не дает щелчков, и реле не работает.Такая проблема возникает из-за отсутствия питания, которое должно проходить через переключатели.
Никакое электрическое оборудование, установленное в машине, не работает. Между собой нельзя подключать электроприборы, например, плита и освещение в салоне. Но срабатывание оборудования происходит в результате исправной контактной составляющей замка зажигания.
Если водитель перемещает ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может быть задействована в определенном положении ключа.Это свидетельствует о замыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.
Все причины проблем в работе замка зажигания можно разделить на две группы — механические и электрические. Сбои в работе замка всегда возникают в результате его неправильной установки или быстрого износа узлов компонентов.
Неисправность электрических элементов
Электрические проблемы обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, разрыва контактной составляющей.При дополнительной установке световых приборов и других потребителей выключатель зажигания может не выдержать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактную составляющую она образуется, появляется на металлической части.
Для предотвращения перегрузки коммутирующего устройства дополнительное электрооборудование должно быть подключено к электрической цепи через реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть из-за появления короткого замыкания в электрочайниках.Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, считается их «болезнью».
О диагностике замка зажигания, об отказе электрооборудования и транскклюзии прибора сообщили Каналу Автоэлектрика РФ.
Неисправность механических элементов
К механической неисправности замка зажигания относится износ контактных дорожек или самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одной из составляющих компонентов устройства.Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластикового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических проблем в работе замка зажигания устройство будет разобрано.
Диагностика коммутирующего устройства проводится с помощью мультиметра или вольтметра:
От АКБ отключается отрицательный кабель, ключ служит для отсоединения провода от зажима.
Произведена разборка пластиковой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля.В зависимости от модели авто порядок демонтажа будет разным. Обычно для снятия облицовки достаточно открутить болты, соединяющие две части обивки.
Отключена вилка, которая подключается к прибору, от сети автомата. Жгут с проводкой извлекается из-под пульта управления.
Ключ вставляется в выключатель. Вам необходимо проверить контроль во всех имеющихся положениях. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера диагностировать сопротивление между контактными элементами проводки.Для проверки мультиметр переводит в режим омметра.
Если проверка показала, что значение сопротивления равно 0, это говорит о исправности контактных элементов замка. Когда параметр рабочего сопротивления соответствует бесконечности, контактные элементы выходят из строя и подлежат замене. Если величина сопротивления измеряется цифрами, это говорит о подгорании контактных элементов.
Для диагностики освещения необходимо на контакты подать постоянный ток напряжением 12 вольт.Пример рассмотрен на автомобиле Lada, поэтому ток подводится к компонентам под номерами 2 и 6, расположенным на разъеме. Если световой индикатор не загорелся в результате действий, это говорит о неисправности в проводке или повреждении кабеля.
Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо доработать контактную составляющую.
Неисправно втягивающее реле
Признаки, по которым можно определить неисправности в работе втягивающего реле:
Двигатель автомобиля запускается, но после пуска силового агрегата стартерный узел не выключается.Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук гудения.
После прокрутки ключа в коммутационном устройстве раздается щелчок. Это указывает на активацию стартового узла, но его запуск не происходит.
При повороте ключа в переключателе можно услышать, как узел начинает продвигаться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.
Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его необходимо проверить, процедура диагностики рассматривается на примере ВАЗ 2110:
На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая переходит в реле.Машина диагностирована на предмет исправности проводки. При обрыве цепь на поврежденном участке должна быть сдана в аренду и выставлена.
Если электророзетка целая, то диагностика реле. Потребуется помощь другого человека. Помощник должен повернуть ключ в замке зажигания, а хозяин автомобиля прислушивается, слышен ли щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому прибор подлежит замене.
Если есть щелчок и отсутствие прокрутки механизма стартера, реле проверяется.Возможно, компонент не работает из-за пригорания пластин на контактном элементе.
Для диагностики потребуется отвертка с плоским жалом. Клеммная часть отключается от реле, которое идет к замку, а клеммы замыкаются с помощью отвертки. Речь идет об элементе, который идет от аккумуляторной батареи к стартовому узлу. Это действие позволит напрямую запитать электродвигатель механизма стартера без реле. Если узел начал прокручиваться, это свидетельствует о сбоях в работе реле.
Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается с места запуска, для проверки используется тестер. Такой шаг даст возможность точно выяснить, в чем проблема — в работе пускового узла или электрочашек и АКБ. Для диагностики контакт тестера подключается к плюсовому контакту реле, подается напряжение от АКБ. Отрицательный щуп тестера необходимо подключить к массе автомобиля, то есть к кузову или какому-либо болту, вкрученному в корпус.
После подключения помощника нужно пролистать переключатель в переключателе, элемент установлен в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен быть 12 вольт. Если полученное значение ниже, он может сообщить о частичной или полной разрядке АКБ. Энергии, которую вырабатывает аккумулятор, может не хватить для запуска силового агрегата, но достаточно для срабатывания реле. Если электричество укорачивается, вращения ротора пускового устройства не происходит.
Александр Мовчан подробно рассказал о порядке диагностики и ремонта втягивающего реле.
Неисправен стартер
Признаки неисправности механизма стартера:
При попытке запуска двигателя якорь узла пускового узла не прокручивается или тяжело крутится. Причина может быть в разрядке аккумулятора, окислении поверхности зажимов или ослаблении их на элементах вывода.
При срабатывании системы зажигания механизм стартера не реагирует на действия водителя или с большой силой поворачивает анкерный элемент.Акб полностью заряжен. Проблема может быть в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может заключаться в межстенных замыканиях обмотки или износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется анализ механизма и визуальный осмотр его узлов.
При запуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленчатый вал силового агрегата не прокручивается. Возможно проблема в поиске выхода кольца буфера связи.Иногда причина кроется в неработоспособности привязанного кольца.
Если двигатель заведен, стартерный механизм не отключается. Проблема может быть в заклинивании рычага приводного устройства механизма или сбросе тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента переключателя.
При прокрутке стартового узла проявляются шумы, скрежет, скрины или другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблема должна быть расписана на выходе устройства зубчатой передачи.Часто причина кроется в повреждении винта маховика или износе втулок подшипников.
Проверить стартер, не позволяющий запустить двигатель, необходимо следующим образом:
Сначала производится прокрутка механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь подключается к корпусу, а положительный контакт идет к верхнему выводу реле и контакту включения. Если узел рабочий, бендикс должен погаснуть и начать вращать шестеренку электродвигателем.
Тогда диагностика каждого узла механизма выполняется отдельно. Для проверки щеток можно использовать двухвалентную лампу с подключенными проводами. Один из контактов источника контакта соединен с щеткодержателем, а второй — с корпусом устройства. Если загорелась лампочка, это говорит о необходимости замены щеток в результате поломки, появившейся в их защите.
Можно выполнить диагностику щеток мультиметром, но для этого узел придется разобрать.Проверка выполняется с помощью омметра, который измеряет значение сопротивления между щеточным узлом и основной пластиной. При работе щеток параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, нужно визуально оцифровать, а также втулки, намотку якорного устройства и коллекторный узел. Если втулки образуются, при запуске двигателя происходит просадка напряжения, поэтому электродвигатель работает нестабильно.
При выходе из строя или повреждении коллекторного устройства щеточный узел будет «съеден».При порванных втулках анкерный узел очистится, а щетки износятся неравномерно. Появляется вероятность аварийного замыкания в обмотке устройства.
Для диагностики Bendix корпус муфты зажимается в тисках, а сам узел вращается с физическими эффектами. Если он прокручивается, это говорит о проблемах в работе обгонной муфты. Бендикс может не войти в зацепление, и сам узел начнет вращаться. Для проверки шестерни используется визуальная диагностика, при полном разборе определяется ее заедание.При разборке и разборке коробка передач очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
Обмотка пускового узла диагностируется источником освещения, рассчитанным на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики аналогичен процедуре проверки щеточного узла. Источник света последовательно подключается между корпусом статора и обмоткой механизма. Один контакт электрочашек подключается к корпусу, а второй идет на вывод обмотки, каждый из них проверяется.Если загорелся источник освещения, это говорит о наличии поломки.
При отсутствии лампы можно использовать модуль и измерить значение сопротивления. Этот параметр должен быть примерно 10 ком. Аналогично диагностируется обмотка поворотного элемента. Для проверки используется лампа на 220 вольт и один контакт подключается к пластине коллекторного устройства, а второй — к сердечнику. Если источник освещения горит, необходима обмотка или замена поворотного устройства.
Диагностика якоря осуществляется подачей напряжения 12 В непосредственно от АКБ на пусковой узел.Если элемент привязки прокручивается, значит, он работает. При отсутствии точения проблему нужно искать в приборе или щетках.
Глубина между пазами коллекторного устройства анкерного элемента должна быть не менее 0,5 мм.
Канал VMAZUTE показал подробную процедуру разбора стартового узла с описанием процесса восстановления механизма.
Как запустить двигатель при неисправности стартера и реле втягивающего устройства?
При неработающем стартовом механизме у автовладельца есть возможность запустить силовой агрегат.Есть несколько способов запустить мотор.
Щелчок стартером напрямую
Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:
Рычаг трансмиссии в кабине установлен в положение нейтральной скорости. Рычаг стояночного тормоза поднимается.
Система зажигания активируется поворотом ключа в выключателе. Подкапотное пространство открывается, под капотом производятся следующие действия.
Снятие устройства фильтрации воздуха. Он убран в сторону, чтобы водитель мог получить доступ к контактным элементам пускового узла.
Выключена микросхема, идущая на контактную составляющую.
С помощью любого металлического изделия, например, отвертки замыкаются контактные элементы выводов пускателя. Можно использовать кусок кабеля.
После прикосновения к контактам механизм стартера должен начать прокрутку, что приведет к. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумулятор был заряжен.
После выполнения действия чип ставится на место, также монтируется фильтрующее устройство.Такие шаги позволят в дальнейшем запустить силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.
Сергей Цавюк подробно рассказал о порядке запуска силового агрегата путем непосредственного включения пускового агрегата.
Раскрутка колес
Реализация данного способа возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:
Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
Колесо подвески поворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно поворачивается влево, вправо, соответственно вправо.
Метчик, используемый для буксировки крюков, наматывается на поверхность шины. При ее отсутствии допускается использование прочной веревки. Необходимо скрыть 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или кабеля должен остаться свободным.
Переход рычага КПП производится в положение третьей скорости.
Ключ в замке зажигания прокручивается.
Затем нужно сильно потянуть за конец веревки или троса, это делается для того, чтобы крутить колесо. Не рекомендуется выполнять это задание, стоя на одном месте, следует совершить небольшой пробег.
Если заводится силовой агрегат автомобиля, включается нейтральная скорость. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока машина не остановится.
Затем домкрат ослабляется и колесо опускается на поверхность Земли.
С «Толкачем»
Реализация метода «Дедовский» с «Толкачем» осуществляется так:
Для выполнения задания необходим помощник.Вы можете действовать самостоятельно, если машина едет на спуск.
Ручка стояночного тормоза опущена.
Ключ переходит в режим зажигания, селектор трансмиссии установлен в положение третьей передачи.
Значит, машину надо толкать. Если есть помощник, то водитель садится в кабину и ждет, пока скорость движения не станет не менее 10-30 км / ч. Педаль сцепления на автомобиле должна быть выжата.
После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, при этом водитель нажимает на педаль газа.Когда двигатель заведется, можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы дождаться ее.
Видео «Пуск двигателя при неработающем стартере»
Автоинструктор Михаил подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры пуска моторного мотора методом с «Толкачем».
Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда машина не заводится. С такой проблемой могут столкнуться владельцы и старых автомобилей, и автомобилей новых марок. Рано или поздно все детали в той или иной степени изнашиваются и подлежат замене.Но если вы как водитель знаете, где искать поломку, то в этом случае можно сэкономить, так как определить причину поломки можно без специалиста. Может быть и стартер, или аккумулятор, или реле. Нас в данном случае интересует ситуация — поломка реле стартера.
Начнем и перейдем к информации о следующих функциях: стартер, тянущее реле. А также ответьте на вопрос: «Как проверить реле? Что зависит от правильного действия механизма?».
Итак, начнем
Задача втягивающего реле стартера — подтолкнуть Bendex к стартеру. Говоря на механическом языке, в процессе вращения стартера Бендикс выталкивается наружу.
Задача самого стартера — запустить двигатель. По сути, этот элемент — самый важный элемент в автомобиле.
Для рассмотрения вопроса: «Что такое реле?», А также для определения функций и всех деталей этого механизма — мы подготовили следующий пункт.
Состав реле и действующий его механизм
Реле втягивающее состоит из следующих деталей: корпуса, якоря, контактов, магнитов с обмотками и встречных пружин.
Работа реле построена на основах действия электромагнетизма.
Такая деталь, как сердечник, выполнена в виде трубки, якорь — это якорь внутри трубки, там в свою очередь — крепится обмотка провода.
С помощью электромагнитного поля в катушке создается ток — в этот момент якорь входит в сердечник.Когда течение тока остановлено — якорь находится в свободном движении. Магнит представлен парой катушек: одна тянущая, вторая удерживающая. Катушка втягивающего подключается к двигателю и клемме управления, а удерживающая — к контроллеру управления, взаимодействует с корпусом. Когда питание подается на контакт, в самой катушке формируется такой физический процесс, как магнитная индукция, которая способствует образованию магнитного поля. В результате описанного выше процесса возвратная пружина сжимается под действием якоря, и Бендикс раскручивается.Бендикс подключает стартер от автомобильного аккумулятора. В тот момент, когда контакты замкнуты, питание от вывода «+» поступает на втягивающую обмотку, ток на катушке в это время не образуется, а поле поля катушки, которое удерживает, якорь остается внутри .
В процессе пуска силового агрегата автомобиля — отключается питание, затем якорь опускается в исходное положение при выполнении на него возвратной пружины, контакты блокируются, в этом случае происходит следующий бендикс от сцепление.
По каким причинам реле стартера выходит из строя?
1) физический износ.
2) Если сгорели контактные пластины.
3) в результате разрушения комплектующих.
4) Когда сгорела обмотка.
Как рассчитать поломку реле?
Признаки: 1) При запуске двигателя, а выключение стартера не происходит, значит он находится в состоянии вращения и не останавливается.При этом слышно характерное гудение. 2) Стартер после запуска вращается, а двигатель не запускается. 3) При повороте ключа, который находится в замке зажигания, в исходное положение вы слышите щелчок стартера, но он не начал вращаться.
Как проверить реле стартера?
Для проверки нужно снять стартер с двигателя. Следующим этапом вывести реле на вывод акб плюса, а корпуса стартера минус.В том случае, если стартер поворачивается в исправном состоянии — якорь толкнет шестерню, и вы услышите щелчок. В том случае, если вы не слышите щелчка, скорее всего, это говорит о неисправном состоянии втягивающего реле.
Причиной этому могут служить: Горящие контакты, заклинивание якоря (коррозия или грязь) или выступ обмотки.
Что нужно сделать для устранения поломки?
Начать стоит с того, что надо отключить питание от аккумулятора.Ведь пока электрическая цепь подключена — тянуть и ремонтировать стартер по правилам техники безопасности запрещается. Игнорирование этого правила — приведет к замыканию, либо к возгоранию проводки.
Для начала разборки нужно очистить стартер. Затем начните откручивать гайку щеточного узла от болта реле. Теперь приступим к процессу снятия контакта с болтом. Приступим к откручиванию стяжных винтов, которыми реле крепится к массе и растягиваем реле. Далее нужно открутить вяжущую гайку и приступить к ее разделению на две части.Следующим шагом будет замена старого ядра на новое. Когда все сделаете — соберите все в обратной последовательности и установите втягивающее реле. Проверьте этот механизм и установите его в машину. Завершающим этапом этого процесса является проверка механизма работы этого механизма и его частей. Необходимо провести проверку! Ведь вы должны быть уверены, что все сделано правильно и находится в хорошем состоянии.
Итак, сделаем выводы, что первыми признаками поломки реле являются:
1) При запуске двигателя стартер не может выключиться.Он очень быстро вращается и слышно жужжание.
2) При повороте ключа в замке зажигания будет слышен щелчок, это будет говорить о том, что устройство включено, но стартер не будет в запущенном состоянии.
3) Стартер при повороте ключа работает на холостом ходу, но двигатель не вращается.
Для устранения данной поломки можно воспользоваться помощью специалистов или заменить эту деталь — своими силами.
Главная » Ремонт Пежо своими руками » Чистка инжектора своими руками + видео
просмотров 6 762
Для того, что бы провести в автомобиле чистку инжектора самостоятельно, своими руками, необходимо ознакомится с материалом, для общего понимания как это сделать.
Кроме тех рекомендаций по чистки инжектора, которые предлагает фирма производитель, стоит так же с уверенностью обращаться к мастерам на СТО, которые имеют опыт в данной сфере. Хотя имеются и способы очистки инжектора в домашних условиях как бы своими руками. Есть два самых распространенных вида это жидкостный, а так же ультразвуковой.
Чистить инжекторы стоит после каждых 10 тыс. километров. Определить, что инжектор стоит помыть от накопившейся грязи можно легко. Одним из самых распространенных примеров является долгий и тяжелый разгон автомобиля, понижение в автомобиле тяги, не равномерная работа двигателя, а так же увеличение в выхлопах черного дыма.
В домашних условиях доступен только один способ очищения форсунок это с использованием жидкости. Ультразвуковое очищение происходит только на оборудованных СТО.
Есть еще один способ со специальной жидкостью для промывки инжекторов, но для этого тоже понадобиться специальное оборудование с насосом закачки, которое подключается к вашей топливной системе на впуске в топливную рампу для промывки. Но некоторые умельцы делают такой насос своими руками. Для этого нам понадобятся:
Емкость для специальной жидкости, для промывки инжекторов
Шланги для подачи жидкости
Хомуты для крепления шлангов
Погружной бензонасос с давлением в 3.5 bar
Электропроводка с разъемами
Аккумулятор на 12 вольт
Необходимо соблюдать крайнюю осторожность с электропроводкой при сборке этой конструкции во избежания воспламенении жидкости для промывки инжектора в емкости.
И так перейдем к очистки своими руками самого инжектора. Для начала стоит понять не сложную работу инжектора. В двигателе к поршням подается готовая топливная смесь и через форсунки она попадает в поршня. Засоренные форсунки от некачественного топлива перестают работать или плохо подают топливную смесь. Неисправный инжектор ведет к большому расходу топлива, это тоже одна из причин из-за которой стоит посмотреть качество работы.
Что необходимо для чистки инжектора
Для прочистки инжектора с помощью карбюраторной жидкости стоит выполнить ряд мероприятий. Требуется при работающем двигателе вытащить предохранитель, на нем лежит вся работа электро бензонасоса. Такое действие стоит выполнить для того что бы снять давление с топливной системы-магистрали. На следующей стадии стоит отсоединить клеммы от форсунки, отсоеденить обратный клапан, не повредив открутить топливную рампу к которым крепятся форсунки, снять уплотняющие кольца которые находятся на них.
В закрытом состоянии форсунка не пропускает через себя ничего. Для этого понадобится специальная жидкость для промывания карбюраторов. В качестве устройства для продувки жидкости через форсунки можно использовать пластиковую обычную бутылку. Бутылку требуется прикрепить с форсункой и с емкостью, из которой будет браться жидкость для промывания.
Для прочистки еще понадобится удлинитель для подключения форсунки, которые требуется подсоединить к аккумулятору (стоит соединять лучше всего через включатель, так легче будет промывать). Замыкая и размыкая нашу электрическую цепь, Вы будете промывать форсунки жидкостью. Стоит промывать не меньше пяти раз. После каждой промывки, оставьте форсунку на пять минут. Та жидкость, которая осталась внутри поможет размягчить всю грязь. Если после пятого раза не получилось нужно эффекта (форсунка должна выдавать нужный распыл), то ее следует заменить. И так, если все получилось, собираем все в обратном порядке.
Прокладки лучше заменить на новые, во избежание подсоса воздуха.
Видео по чистке инжектора.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
Промывка инжектора своими руками — когда, как и зачем (видео)
Промывка инжектора необходима каждые 25–30 тысяч пробега автомобиля, а при использовании некачественного топлива и чаще. Существует несколько видов промывки, которые различаются по затратам, технологии и результатам. Из статьи вы узнаете, как выбирать ту или иную технологию промывки, какие у каждой из них плюсы и минусы.
Почему необходимо промывать инжектор
Бензин состоит из большого числа различных углеводородов и органических смол. Помимо этого в бензине содержатся оксиды и гидроксиды железа, частицы резины и другие вещества. Часть их попадает в топливо в процессе транспортировки с нефтеперегонного завода до автозаправочной станции, другая часть образуется на АЗС и внутри автомобиля. Когда фильтр тонкой очистки топлива исправен и не забит, большинство грязи задерживается в нем. Когда ресурс фильтра подходит к концу небольшое количество грязи проникает дальше по топливопроводу и попадает в инжектор.
Самая уязвимая перед грязью часть инжектора – форсунки. Поэтому под выражением – промыть инжектор чаще всего подразумевают чистку и мойку форсунок. Существуют три способа мытья форсунок:
мягкий, не связанный с демонтажем форсунок с двигателя;
ручной;
ультразвуковая мойка.
Прежде чем приступать к промывке инжектора, необходимо точно установить причины неправильной работы мотора. В этом вам поможет статья (Диагностика инжектора). Ведь зачастую проблема не в забитых форсунках, а в неправильной работе датчиков или контроллера инжектора, а то и в неисправностях мотора.
Мягкий способ промывки
Суть мягкого способа в добавлении в топливо специальных присадок, которые разжижают смолистые и серные отложения. Преимущество метода в том, что нет необходимости снимать форсунки с мотора, помимо этого очищается редукционный клапан. У этого способа два недостатка – его нельзя применять, если с последней промывки бака прошло больше 10 тысяч километров. В противном случае велика вероятность засорения погруженного в бак бензонасоса. И он не подходит для серьезных загрязнений. Поэтому этот метод рекомендуют в качестве профилактики каждые 4–6 тысяч километров.
Вот список наиболее эффективных жидкостей промывок:
Hi-Gear formula injector.
Kerry KR-315.
Wynn’s Injection System Purge.
Auto Plus Petrol Injection Cleaner.
Liqui Moly Clean High Performance .
Ручной способ промывки инжектора
Чтобы промыть форсунки вручную, понадобится отключить аккумулятор и сбросить давление в топливной рампе. О том, как сделать это, написано в статье (Диагностика инжектора). Существует и альтернативный способ – завести двигатель и извлечь предохранитель топливного насоса. Когда давление упадет, мотор заглохнет. После этого необходимо отключить аккумулятор, протереть инжектор, чтобы поверхность от пыли и грязи, снять топливные шланги или трубки с форсунок (на некоторых автомобилях придется снять всю рампу) и отключить провода управления форсунками. Не перепутайте провода, в противном случае вы не сможете завести двигатель. После этого выкручивайте форсунки. Перед промывкой обильно опрыскайте или полейте металлическую часть форсунок средством для промывки карбюраторов. Можно использовать также любое средство для промывки инжектора. Это необходимо, чтобы растворить смолистые отложения. После чего отложите форсунки на 3–5 минут, чтобы средство подействовало.
Для ручной промывки вам понадобятся:
Три проводка длиной 50–100 см.
Блок питания напряжением 9 – 12 вольт (если будете использовать автомобильный аккумулятор, последовательно с ним устанавливайте резистор сопротивлением 50 – 200 Ом).
Выключатель-кнопку.
Один или два баллончика очистителя карбюратора.
Пластиковые или резиновые трубки, чтобы соединить баллончик и форсунку. Некоторые мастера для этого используют шприц объемом 5 мл, который раструбом надевают на форсунку, а в другую вставляют трубочку очистителя.
Один из проводков присоедините к блоку питания или аккумулятору и форсунке. Второй присоедините к аккумулятору и кнопке. Третий к кнопке и форсунке. Желательно использовать стандартные клеммы. Наденьте на форсунку трубку или шприц, подключите баллончик. Промывку желательно выполнять вдвоем.
Нажмите и держите распылитель баллончика, затем нажимайте на кнопку (выключатель) с периодичностью один раз в пять секунд, время нажатия 0,1–0,3 секунды. Общее число нажатий 5. Снимите форсунку и отложите в сторону, чтобы промывка растворила внутренние отложения. Также промойте остальные форсунки. Промывка закончена тогда, когда распыление промывки всеми форсунками происходит одинаково. Обычно хватает 3–4 циклов промывки. После этого продуйте форсунки сжатым воздухом, также нажимая на кнопку, при необходимости замените резиновые уплотнители и установите форсунки на автомобиль.
По эффективности этот способ многократно превосходит мягкую промывку инжектора, но не устраняет сильной закоксованности. Если 5–6 циклов промывки не помогли, необходима ультрозвуковая мойка форсунок, которую проводят только в автосервисе.
Ультразвуковая мойка форсунок двигателя
По эффективности этот способ промывки инжектора превосходит любой другой. В основе этого метода – явление кавитации (локальное повышение температуры жидкости при контакте с твердой поверхностью под воздействием звуковых колебаний). Для ультразвуковой мойки понадобятся специальный стенд с ванной, в которой установлен генератор ультразвука и моющее вещество. Многие специалисты используют обычное средство для мытья посуды, разведенное в воде.
Под воздействием ультразвука на внутренней и внешней поверхности форсунок образуются участки резкого нагрева, это приводит к образованию пузырьков пара. Если частота и направление волн подобраны неправильно, в результате кавитации на поверхности металла образуются раковины. Это может вывести форсунку из строя. Поэтому не экспериментируйте с самодельными ультразвуковыми ваннами и стиральными машинами. Замена форсунок обойдется заметно дороже ультразвуковой мойки в автосервисе.
Чтобы промыть форсунки в ультразвуковой ванне, сбросьте давление в рампе, отключите аккумулятор и снимите их с автомобиля. После мойки установите их на место и подключите. Правильно выполненная промывка удаляет любые загрязнения с наружной и внутренней поверхности форсунки, благодаря чему возрастает мощность и приемистость двигателя, снижается расход топлива.
Вывод
Чтобы поддержать форсунки в работоспособном состоянии регулярно используйте промывки, которые заливают в бак. Это продлит срок службы инжектора и повысит ресурс мотора. Каждые 30–50 тысяч используйте ручную промывку форсунок. Эту операцию вы сможете выполнить самостоятельно. После 150–200 тысяч километров пробега используйте ультразвуковую мойку. Если вы используете топливо неизвестного или плохого качества пробег между всеми видами промывок сокращайте в два раза. Это повысит траты на обслуживание машины, но продлит срок службы форсунок.
Чистка форсунок на ВАЗ 2110 своими руками: замена и проверка, хитрости от специалистов
Содержание:
Признаки неисправности
Способы очистки
Демонтаж
Очистка
АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов. Таких как форсунки. Их можно при необходимости заменить или прочистить своими руками.
Признаки неисправности
При надлежащем уходе, форсунки на ВАЗ 2110 способны прослужить достаточно долго. Но при появлении первых признаков неисправности, рекомендуется незамедлительно провести чистку элементов. Какие при этом появляются симптомы?
Двигатель запускается с определенными сложностями;
Увеличивается показатель расхода топлива;
Мощность, тяга падают;
Зимой автомобиль иногда дергается;
Мотор начинает троить и пр.
Если вы заметили хотя бы один из симптомов, обязательно проверьте форсунки и примите решение — чистить или менять.
Способы очистки
Существует три основных способа, которые позволят вам прочистить ваши форсунки. Каким из них воспользоваться, решайте сами.
Способ
Особенности
Автомобильная химия
Достаточно эффективное, но финансово затратное средство. Плюс работать с химией рискованно, поскольку она очень опасна для вашего здоровья. Очистка проводится только при полном соблюдении правил безопасности
Услуги СТО
Автосервисы сейчас сделают все за ваши деньги. Но придется прилично заплатить. Не забывайте и о том, что найти действительно хорошее, ответственно и недорогое СТО — нечто из области фантастики. Потому или сомнительное качество работы, или внушительные деньги за эффективную чистку
Самостоятельная чистка
Экономически самый выгодный способ, позволяющий сэкономить и качественно выполнить поставленную задачу. Выбирать такой вариант следует только в том случае, если вы имеете представление об устройстве мотора, расположении и функциях форсунок
Не проводите самостоятельную чистку, если ни разу самостоятельно не залезали в подкапотное пространство с целью замены или ремонта узлов двигателя. Доверьтесь проверенным специалистам, не рискуйте.
До и после очистки
Демонтаж
Перед тем как заменить или почистить форсунки, их потребуется снять с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:
Убедитесь, что мотор как следует остыл. Проводить работы на горячем двигателе не безопасно;
Отключите от бензонасоса питательные провода, чтобы обесточить устройство;
Постарайтесь максимально снизить давление в системе питания движка. Для этого двигатель заводится, а далее вам нужно дождаться, пока он сам заглохнет при холостых оборотах;
Повторите такую процедуру несколько раз до тех пор, пока машина попросту перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
Все, теперь наша цель — топливная рампа. Для ее снятия нужно предварительно снять клеммы с аккумулятора, обесточить саму рампу, отключить шланги подачи горючего, а также отсоединить все электроприборы, идущие на нее. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
Если у вас двигатель на 8 клапанов, тогда снимать ресивер не требуется. Этот шаг актуален для моторов с 16 клапана;
Специалисты не рекомендуют снимать впускной коллектор без демонтажа дроссельной заслонки и шланга, идущего к ней. Лучше открутите и разъедините все сразу, что позволит вам удобнее продолжить работу;
Отверстия выпускного коллектора накройте чем-то, чтобы защитить их от попадания посторонних предметов;
Используя шестигранник, вы сможете открутить пару болтов и снять вместе с форсунками топливную рампу;
Следите внимательно за тем, чтобы не было перекосов при снятии рампы, иначе с демонтажными процессами могут возникнуть проблемы;
Снимаем форсунки. Чтобы это сделать, отсоединяются крепежные скобы, которые удерживают электрический разъем. Также нужно снять скобу, которая удерживает форсунку на ее посадочном месте.
Демонтировав элементы, обязательно закройте посадочные места, дабы избежать попадания мусора и прочих предметов, а сами форсунки разместите на столе или полу, предварительно постелив сухую ветошь.
Тут уже решайте, менять или чистить элементы топливной системы. Если требуется замена, на место старых форсунок установите новые, и выполните процедуру сборки.
Очистка
Тут действуйте следующим образом.
Снимите резиновые кольца с форсунок, а когда чистка закончится, поставьте на их место новые уплотнители.
Процесс чистки следует начинать с сопел, на которых формируются различные отложения по мере эксплуатации авто.
Не забудьте тщательно зачистить воронкообразные поверхности, где накапливаются смолистые отложения.
Следующий шаг — это каналы подачи смеси топлива.
Чтобы открыть электромагнитный клапан для подачи горючего, придется обмануть устройство источником питания на 5-7 В.
Некоторые используют стабилизируемые источники напряжения, зарядки от телефонов или даже аккумулятор машины. В случае использования АКБ подачу напряжения следует выполнить через лампочку. Она будет играть роль демпфера тока. Иначе вы рискуете сжечь обмотку.
Электричество подается по двум проводам, в разрыв одного из которых устанавливается кнопка. Она будет замыкать и размыкать сеть. Так создается имитация работы форсунки в двигателе за счет воздействия импульсного электрического заряда.
Подавать очищающую жидкость для очистки форсунок можно через баллончик со средством для чистки карбюраторов. Не дорого и эффективно, даже получше специализированной химии.
Обязательно герметично соедините баллон и форсунку резиновой трубкой, хомутами и любыми другими средствами.
Все готово? Можно тогда подавать электричество, чтобы форсунка открывалась. Параллельно нажимайте на кнопку баллончика со средством для очистки.
Вскоре факел струи жидкости, который будет выходить через распылитель топлива форсунки, изменит свое «корявое» направление, и станет равномерно выходить из сопла. Это говорит о том, что вы удалили весь нагар.
Самодельный прибор для очистки
Прежде чем ставить очищенную форсунку на место, проверьте ее реальное состояние.
Проверка
Для проверки вам нужно:
Замерить сопротивление форсунки с помощью мультиметра. Если показатели составляют в пределах 10-15 Ом, форсунка исправна;
При отклонении от этих рамок, чистка бессмысленна. Нужно только менять форсунки;
Проверьте устройства на предмет герметичности;
Для этого, выполняя очистку, не включайте подачу электрического импульса, чтобы форсунка не открывалась;
Под давлением устройство с нарушенной герметичностью начнет подавать признаки течи. Следовательно, элемент подлежит замене.
Форсунки не поддаются ремонту и разбору на элементы с целью восстановления функциональности. При нарушении сопротивления и герметичности, устройства обязательно меняют на новые.
Почистить форсунки достаточно легко, если грамотно соорудить устройство для данной процедуры. Если же подобных навыков нет, обратитесь в хороший автосервис.
Загрузка …
Чистка и промывка форсунок своими руками — советы бывалых
Чистка и промывка форсунок своими руками — советы бывалых
У этого поста — 4 комментария.
Содержание:
Топливная система при работающем двигателе подвергается загрязнению твердыми частицами, а также лаковыми и смолистыми отложениями. В основе этих отложений — химические элементы и их соединения, такие как сера, олефин и другие, содержащиеся в бензине. Наиболее уязвимыми к этим загрязнениям являются форсунки впрысковых систем. При использовании некачественного бензина ситуация усугубляется.
При загрязненных форсунках снижается мощность двигателя и приемистость, появляются детонационные стуки при разгоне автомобиля, работа двигателя в режиме холостого хода становится неустойчивой, затрудняется запуск двигателя (особенно при низких температурах), увеличивается расход топлива, повышается токсичность выхлопа. Все эти признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях двигателя, это можно определить с помощью диагностики автомобиля.
Если диагностика показала, что причиной неисправностей являются засоренные форсунки, для их восстановления необходимо сделать промывку. Промывка форсунок может проводиться без демонтажа или при снятии их с двигателя. Промывка без демонтажа менее трудоемка, но осуществление контроля за качеством промывки является косвенным. При демонтаже форсунок операция рассматривается как ремонтная. При этом часто проводят замену уплотнений форсунок и топливной рампы, а также замену уплотнений впускного тракта двигателя. Это достаточно дорогая и трудоемкая процедура, которая компенсируется качественной диагностикой.
Промывка форсунок без демонтажа.
Чистка форсунок осуществляется разными способами, которые имеют преимущества и недостатки. Наиболее простым способом является добавление в топливный бак моющей присадки. Такие препараты выпускают почти все производители автохимии. Флакона присадки объемом от 200 до 500 мл хватает на 40 – 80 литров бензина. Промывке таким способом подвергаются все компоненты топливной системы, включая бензобак, бензопроводы, топливный насос, регулятор давления, топливную рампу и форсунки. При этом следует учитывать, что данный способ является рискованным по причине того, что отложения и грязь, отмытые из бензобака, бензофильтра и бензопровода, могут еще больше загрязнить клапан регулятора давления и форсунки. Поэтому промывка форсунок и топливной системы присадками целесообразна в качестве профилактики при относительно чистых деталях бензомагистрали.
Еще одним способом промывки и чистки форсунок без демонтажа является мойка с использованием одноконтурных и двухконтурных установок подачи моющего сольвента. Мойка производится при запуске мотора и работе его в разных режимах на моющем сольвенте. Использование специальных установок для промывки форсунок является эффективным способом, результат оценивается как положительный в 60% — 90% случаях. При промывке сольвентами могут выйти из строя свечи зажигания, поэтому промывку следует совместить со сменой свечей.
Промывка форсунок со снятием с двигателя.
Демонтированную форсунку промывают с помощью высокоэффективных моющих составов, которые пропускаются через форсунку или в ультразвуковой ванне. Первый метод производится на специальных установках, имитирующих работу форсунки с заменой бензина на чистящий сольвент. Второй метод очистки в моющем сольвенте при воздействии ультразвуковых колебаний или в ультразвуковой ванне является самым востребованным. Этот способ отличается наибольшей стабильностью и возможностью применения менее токсичных сольвентов. Единственный недостаток этого способа – его стоимость, он из самых дорогостоящих.
Контроль за состоянием форсунок, которые были демонтированы с двигателя, осуществляется на стенде, являющемся частью установки. Следует помнить, что при демонтаже форсунок остальная часть бензомагистрали остается не тронутой, и если она загрязнена, то в скором времени форсунки снова засорятся. Во избежание этого рекомендуется одновременно проводить промывку бензопроводов, бензобака и топливной рейки.
При использовании бензина хорошего европейского качества необходимость в промывке форсунок не возникает, тем не менее, производители автомобилей рекомендуют замену этих деталей после 120-140 тыс. км пробега. При использовании отечественного топлива чистка форсунок может понадобиться после 15-30 тыс. км., сервисные станции рекомендуют делать это через 20-40 тыс. км. пробега.
Видео как сделать чистку и промывку форсунок своими руками.
Другие похожие статьи:
Промывка инжектора (чистка форсунок) своими руками и в автосервисе + видео
Чистка и промывка инжектора – процедура обязательная, так как мельчайшие частицы нерастворимых смол, находящиеся в топливе, со временем откладываются внутри форсунок, тем самым сильно осложняя их работу, что в последствии может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.
Давайте рассмотрим основные способы диагностики и очистки инжектора. Отметим сразу, что в данной статье речь пойдет о промывке форсунок инжектора двигателя внутреннего сгорания. При наличии доступа к установке ультразвуковой промывки инжектора, очистку можно выполнить и своими руками (в конце статьи на видео показано, как самостоятельно сделать такую установку).
Но мы, всё же, настоятельно рекомендуем для качественной промывки инжектора обратиться к услугам профессионалов. Ведь, как известно, скупой платит дважды.
Причины загрязнения инжектора
Несмотря на надежность инжекторных двигателей, необходимо постоянно следить за чистотой системы впрыска топлива. Конечно, стабильность характеристик таких моторов гораздо выше их карбюраторных собратьев – не требуется регулировать постоянно “уплывающий” холостой ход и менять хронически протекающий игольчатый клапан. Но это не значит, что под капот можно совсем не заглядывать.
Довольно часто после первых ста тысяч километров пробега с инжекторами начинаются проблемы: повышается расход топлива (как снизить расход топлива), падает мощность, мотор неустойчиво работает на холостом ходу. Если система зажигания и контроллер впрыска исправны, эти признаки явно указывают на загрязнение инжектора.
Происходит это так. После остановки двигателя легкие фракции бензина быстро испаряются, а примеси и тяжелые составляющие остаются на поверхности форсунки, уменьшая проходное сечение отверстий и, следовательно, количество впрыскиваемого за цикл топлива. Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.
Топливный фильтр тонкой очистки не спасает, поскольку примеси растворены в бензине и свободно проходят сквозь него. При частых коротких поездках, когда двигатель не успевает как следует прогреться, и при использовании грязного бензина эти проблемы могут возникнуть при гораздо меньшем пробеге. А вот у моторов с одноточечным впрыском вероятность загрязнения инжектора гораздо ниже из-за конструктивных особенностей системы.
Как проверить форсунки инжектора
Поиск неисправностей и проверка форсунок при диагностике инжектора не сильно отличаются от аналогичных операций с карбюраторным двигателем.
Чтобы проверить инжектор на работоспособность, необходимо, как и при поиске “скончавшейся” свечи зажигания (неисправности системы зажигания), поочередно обесточить каждую форсунку. На каком этапе отключение не будет вызывать изменений в работе мотора – значит проблема именно в этом элементе.
Далее, следует проверить наличие напряжения на нерабочей форсунке вольтметром с диапазоном измерений в пределах от 0 до 2,5-3 В.
После этого следует проверить электро-магнитный клапан на срабатывание: на мгновение подайте ток от аккумулятора на клемму форсунки – если при этом будут слышны характерные щелчки, значит клапан исправен.
Если проверка форсунок показала их работоспособность, то все проблемы, связанные с их нестабильной работой двигателя, должны исчезнуть сразу после промывки инжектора.
Способы чистки и промывки инжектора
Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:
Промывка специальными моющими присадками к бензину.
Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.
Давайте подробней остановимся на каждом из них.
Присадки к бензину для промывки инжектора
Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.
При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.
Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя
Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:
для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.
Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).
Промывка и чистка инжектора ультразвуком
Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.
Принцип действия установки следующий:
Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.
Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.
Видео: устройство для промывки инжектора своими руками
Промывка инжектора своими руками — все способы промывки
На чтение 7 мин. Просмотров 288 Опубликовано
Промывка инжектора своими руками — комплекс работ, которые проводятся с периодичностью раз в 30-40 тысяч километров или чаще (при использовании некачественного топлива).
Промывка инжектора своими руками
Сегодня выделяется несколько видов промывки — химическая (с помощью жидкостей) и ультразвуковая. Ниже рассмотрим, в каких случаях необходимо чистить форсунки, в чем особенности каждого из способов, и какие средства использоваться для этих целей.
Как понять, что форсунки требуют промывки
Промывка инжектора — это трудная и затратная работа, поэтому при ее выполнении нужно убедиться в реальном загрязнении форсунок.
Эксперты выделяют несколько симптомов:
• трудности с пуском мотора после нагрева или на холодную; • сбои в работе на ХХ; • рост расхода горючего; • хлопки детонации при наборе скорости; • падение мощности и динамики ТС.
Отметим, что указанные симптомы могут свидетельствовать и о других поломках, но при появлении одновременно нескольких признаков проверка инжектора необходима.
При обнаружении загрязнения можно пойти двумя путями — купить новые запчасти (при наличии «лишних» денег) или приобрести жидкость для чистки инжектора и сделать промывку. Последний вариант более эффективен, ведь работу можно выполнить без посещения СТО и своими руками.
Зачем нужна промывка инжектора
В состав топлива, которое заливается в бак, входит множество дополнительных добавок и примесей. Среди них элементы резины, гидроксиды и оксиды железа, а также другие компоненты. Они проходят через топливную систему авто и на последнем этапе оседают в форсунках машины.
Большую часть работы выполняют фильтры, но со временем они забиваются и не справляются с поставленной задачей.
Если ничего не предпринимать, появляются сбои в работе мотора и другие последствия, о которых упоминалось выше.
Машина теряет прежние характеристики, а автовладелец ощущает дискомфорт от вождения. В таком случае можно обратиться на СТО или почистить форсунки самостоятельно.
Но перед началом работ важно провести диагностику и выяснить причину загрязнения. Если это произошло из-за загрязненных фильтров, их нужно заменить.
Промывка инжектора своими: главные способы
Эксперты выделяются несколько способов чистки. Они отличаются по сложности, особенностям и типу используемого оборудования.
Промывка форсунки с помощью присадок
Простейший способ чистки — использование присадок, разъедающих отложения в инжекторе и очищающих его от загрязнений.
Преимущество состоит в выполнении работы без демонтажа форсунок и возможности очистки редукционного клапана.
Из минусов метода выделяется невозможность такой промывки, если последняя чистка бака проходила давно (автовладелец проехал больше 10 000 км).
Иными словами, это профилактический метод. На рынке представлено много очищающих средств от производителей Hi-Gear, Kerry и других. О них мы поговорим ниже.
Химическая промывка инжектора
Такой метод подходит для удаления серьезных загрязнений. Химическая промывка инжектора потребует сборки специальной конструкции из таких компонентов:
• топливная рампа; • жидкость для чистки; • бензонасос или устройство для подачи состава к форсунке; • электрическая цепочка, имитирующая работу инжектора (провода, разъем, кнопка и АКБ).
Сразу отметим, что использование такой схемы в условиях гаража требует больших затрат на покупку материалов и подготовку схемы.
Кроме того, итоговый результат может различаться в зависимости от опыта человека и типа применяемого средства.
Если желание сделать химическую промывку не отпало, можно следовать такой инструкции:
1. Сбросьте давление. Заведите мотор, достаньте вставку плавкую насоса подачи горючего и дождитесь, пока ДВС заглохнет.
2. Отключите АКБ, протрите форсунку от загрязнений, снимите топливные трубки и отбросьте провода, обеспечивающие управление.
3. Выкрутите форсунки и обработайте их жидкостью для чистки инжектора с целью удаления смол.
4. Подготовьте оборудование — три провода по 0,5-1 м, АКБ, резистор на 0,05-2 кОм, кнопку (тумблер), очиститель, трубки для соединения (пластик, резина).
Теперь соберите схему. Для этого один провод подключите к источнику напряжения 12 В и форсунке, а другой — ко второму выводу АКБ и кнопке. Оставшийся провод подключается ко второму выводу кнопки и распылителю.
Далее алгоритм такой:
1. Наденьте трубку на форсунку и подключите средство для промывки инжектора.
2. Нажмите на баллончик очистителя и сработайте кнопку с периодичностью раз в 5 с (продолжительность нажатия должна составлять около 0,3 сек. Суммарное количество нажатий — пять.
3. Аналогичным способом пройдите остальные форсунки и повторите цикл несколько раз.
Химическая промывка инжектора подразумевает применение специального состава, к примеру, сольвента или другой жидкости.
На СТО применяется более сложная установка. В этом случае питающая система авто отключается, а через систему гоняется очиститель.
Состав проходит через всю систему. После пуска мотор должен проработать около 30 минут. Отметим, что реализовать такую систему своими руками трудно и дорого.
Преимущество способа в том, что чистка происходит в реальных условиях с возможностью удаления даже стойких загрязнителей.
Ультразвуковая очистка инжектора
Если рассмотренные методы не дали результат, применяется более сложный метод чистки, построенный на ультразвуковом методе (колебании звука).
Для такой работы потребуется специальный стенд с установленным УЗ генератором и очистителем. Некоторые эксперты используют обычное моющее, разведенное с водой.
Помните, что неправильное применение ультразвука может привести к повреждению металлических элементов инжектора. Если нет опыта и специального оборудования, лучше доверить работу мастерам на СТО.
Принципы очистки:
1. Снятие форсунок и их помещение в емкость со специальной жидкостью. На дне лежит излучатель ультразвука.
2. Включение специального устройства, в результате чего в воде проходят специальные волны, которые удаляют загрязнения с форсунки. Чем больше мощность применяемого устройства, тем выше эффективность чистки.
3. Проверка правильности работы на специальном стенде.
Ультразвуковая очистка инжектора применяется при серьезном загрязнении и при условии привлечения мастеров. Неправильное выполнение работы может привести к необходимости замены детали.
Выбираем средство для промывки инжектора
Рынок изделий для очистки форсунок переполнен разной продукцией. Чтобы ускорить поиск, выделим несколько лучших образцов:
1. Wynns Injection System Purge (1 л) — средство от бельгийского производителя, обеспечивающее быструю очистку инжектора от разных загрязнений. Удаляет нагар, восстанавливает параметры факела, обеспечивает нормальный период для впрыска и нормальную работу мотора.
2. Liqui Moly (средство Injection Reiniger High Performance) — состав с усиленной формулой, предназначенное для промывки и очистки инжектора. Выпускается в емкости 0,3 л. По заявлению производителя, состав убирает все виды загрязнений, восстанавливает работу мотора и его экономичность, снижает объем вредных выбросов. Часто применяется для комплексной чистки топливной системы.
3. BIZOL Motor Power+ g80 — эффективное средство, предназначенное для разных видов бензиновых моторов. Изделие помогает очистить форсунки от грязи, улучшить качество распыления и удалить нагар. Средство подходит для всех впрыскивающих систем и моторов с катализаторами.
4. Liqui Moly Langzeit Injection Reiniger — средство для промывки инжектора долговременного действия. С его помощью можно убрать разные виды отложений на всех узлах системы. Изделие эффективно для разных систем впрыска, а регулярное применение помогает сохранить мощность мотора и уменьшить риск повреждений. Подходит для машин с катализатором.
5. MaxiFlush XADO — комплексное средство, предназначенное для профессиональной чистки топливной системы. Изделие удаляет все виды загрязнителей, восстанавливает качество факела форсунки, гарантирует точную дозировку горючего, повышает надежность системы подачи топлива. Устройство экономично в применении и позволяет полностью очистить систему. Для полной чистки достаточно 300 мл концентрата.
Это лишь небольшой обзор средств, предназначенных для промывки инжектора. В продаже имеются и другие продукты, которые по эффективности мало уступают заявленным изделиям.
Промывка инжектора своими руками. Смотрите видео
Профилактические меры
В завершение отметим, что лучше не допускать загрязнения форсунки и периодически производить промывку инжектора с помощью специальных присадок.
Но здесь важно внимательно подойти к выбору, чтобы применяемые средства подошли к конкретному типу мотора.
До применения важно изучить состав и рекомендации производителя, чтобы избежать ошибочного применения.
В процессе эксплуатации важно менять топливный фильтр, ведь от его состояния во многом зависит ресурс инжектора на автомобиле.
Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео
⏰Время чтения: 9 мин.
Приветствую, Друзья! На самом деле промывка инжектора своими руками не совсем то, о чём думает большинство автолюбителей. В этой статье разберёмся во всех нюансах.
А нюансы наши будут состоять из таких пунктов:
Нужно ли промывать инжектор
Зачем промывать инжектор
Чем промывать инжектор
Промывка инжектора своими руками
Ну а теперь будем разбираться по порядку.
Нужно ли промывать инжектор
Здесь я буду краток и отвечу просто – инжектор нужно промывать обязательно. И делать это необходимо регулярно через каждые 30000 км. Я эту процедуру привязываю к каждой третьей замене моторного масла. Почему я так уверен в необходимости промывать инжектор? Потому что мы промываем не инжектор Об этом далее.
Зачем промывать инжектор
А вот теперь подробнее выскажу своё мнение по этому поводу.
Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение “промыть инжектор”, промыть форсунки на инжекторе”, “инжекторный автомобиль” и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (injector) – это форсунка. Всего навсего – форсунка.
А теперь давайте эти выражения напишем в переводе – “промыть форсунку” (одну??? Может правильнее – промыть инжекторы?), “промыть форсунки на форсунке”, “форсуночный автомобиль”. По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее
Более правильно, как по мне, выражаться так – “промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем”
Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля – малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать
Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки
Так зачем же “промывать инжектор без снятия форсунок”?
Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)
Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов. Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапана и камера сгорания.
Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать
Ладно, понятно, что будем промывать клапана и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?
Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.
Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.
Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор рядом с впускным клапаном. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом. Вот здесь “впрыск на клапан” играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.
Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.
Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков, налётов и т.п.
Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат – затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.
Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.
Так что думайте – сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры
Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки. Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.
Итак, поехали.
Чем промывать инжектор
Я всегда это делаю при помощи средства Wynn’s. Имейте ввиду, что он есть как для бензиновых систем, так и для дизельных. Не перепутайте при покупке
Одной банки Вам вполне хватит. Ценник на него у нас составляет 200 грн.(7-8 у.е.)
Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания
Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это очень опасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.
У меня раньше была самодельная металлическая конструкция. Просто кусок трубы, а по краям приварены заглушки со штуцерами. Но мародёры не побрезговали и ей. Другую сварить пока нет возможности, так как сварочный аппарат тоже ушёл в неизвестном направлении. Да и электричества у нас больше нет, чем есть из-за обстрелов.
Так что имейте это ввиду и держите огнетушитель под рукой.
Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.
Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.
Помните – безопасность превыше всего!
Теперь о некоторых нюансах. Желательно иметь комплект старых рабочих свечей и установить их на время промывки. Я делаю так. Хотя на новых банках с Винсом уже пишут, что он безопасен для свечей зажигания. Поэтому решайте сами, но дальше я покажу, во что может превратиться свеча во время промывки.
Советуют начинать промывку на прогретом двигателе, чтобы промывка меньше просочилась в картер. Так, вроде бы, можно масло не менять после процедуры промывки. Но я начинаю это делать на холодном двигателе. Почему?
Во-первых, я всегда делаю промывку инжектора перед плановой заменой масла. Во-вторых, по моему личному мнению, при запуске холодного двигателя, часть промывки попадёт и на кольца, что увеличит шанс их раскоксовки или предупредит залегание колец.
Примечание. Современный состав Винса не требует обязательной замены свечей и масла
Что нужно для промывки инжектора:
Винс 1 банка
ветошь
два вентиля для бескамерных шин
1 метр топливного шланга с внутренним диаметром 10мм
пластиковая бутылка 2л
компрессор или насос
сверло 10мм
два хомута 12-20
Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.
Просто сверлим сверлом 10мм отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.
Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.
До конца вентиль одевать нет необходимости. Его давлением потом и так плотно прижмёт.
Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут
Поехали.
Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса
Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.
Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, снимаем трубку с топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель
Сам шланг можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать
К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг. Не используйте первые попавшиеся трубки или прозрачные шланги без армирования – они могут не выдержать давления!
Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.
Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!
К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку
Вот так всё выглядит в сборе
Вкручиваем другой комплект свечей
Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.
Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться заглохнуть. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты обычно становятся стабильными и двигатель уверенно работает.
Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.
Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2.5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.
Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх
После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.
Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.
Важно!!! Поднимать обороты – это не значит “погазовать”! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.
После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, закручиваем крышку бензобака, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.
После этого меняем моторное масло и масляный фильтр. Как это сделать изложено на странице Замена масла Шевроле Лачетти
После замены масла, меняем свечи и едем покататься в активном режиме в течении 20 минут.
Для тех, кто раздумывает на тему – менять свечи или нет, то я просто покажу фото для общего развития.
Справа свеча до начала промывки, а слева то, во что она превращается во время промывки
Ну а теперь самое главное – чего же мы всё-таки добились?
Ну, первое – это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.
Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.
Вот график до промывки инжектора и клапанов
А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов
Имеем потрясающие результаты – дроссельная заслонка прикрылась больше чем в полтора раза, а давление в коллекторе снизилось с 35 кПа до 31 кПа.
Вот ещё впечатляющие результаты. Работа двигателя до промывки клапанов
А вот работа двигателя после промывки клапанов
Заметно, как упали шаги РХХ в два раза? А расход воздуха?
Ну и напоследок самый информативный для многих показатель. Вот длительность импульса впрыска до промывки инжектора
А вот длительность импульса впрыска после промывки инжектора
Мало того, что длительность импульса впрыска уменьшилась после промывки инжектора, так ещё и стала стабильнее (линия на графике стала более ровной).
Так что спасибо Вам скажет не только двигатель, но и кошелёк. Разница на первый взгляд не велика, но за год можно сэкономить не мало дорогущего бензина.
В общем, подведём итоги.
Каждый решает сам, что ему делать со своим автомобилем, но я считал, считаю и буду считать, что промывка инжектора является необходимой профилактической процедурой. Даже если бы на графиках ничего не поменялось, то всё-равно промывать нужно. Ведь масло Вы зачем-то меняете, а на поведении авто это не отражается. Верно?
Нужно просто понимать, что мы моем не столько форсунки, сколько клапана и камеру сгорания. И делаем это в профилактических целях, а не пытаемся восстановить прогоревший клапан или воскресить умершую форсунку.
Будут вопросы, дополнения или советы – добро пожаловать в комментарии ниже.
Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Видео
Вот всё вышеизложенное можно посмотреть на видео. Это более старое и более подробное с точки зрения теории видео
А это более новое видео, где уклон делалася именно на процесс промывки
На последок, хочу дать один совет-предупреждение. Так как вентили для шин не являются маслостойкими, то Винс их постепенно уничтожает и через время вентиль буквально рассыпается. Вот наглядный пример
Из этого можно сделать два вывода:
Не ленитесь и при следующей промывке поставьте новый нижний вентиль. Даже если он выглядит отлично, то это не гарантирует, что он выдержит давление.
Не используйте шланги, не предназначенные для таких процедур.
Всем Мира и ровных дорог!
По теме:
Как чистить топливные форсунки, как профессионалы
Как дела, ребята? Я Энди из 1А Авто. У этого автомобиля немного не хватает мощности. Отклика дроссельной заслонки на самом деле нет. Что мы собираемся сделать, так это очистить топливные форсунки. Я собираюсь использовать этот набор для очистки топливных форсунок. Если вам потребовались какие-либо детали для вашего автомобиля, щелкните ссылку в описании и перейдите на 1aauto.com.
Чтобы запустить этот комплект, мы хотим его подключить. Мы хотим узнать, какое давление топлива у этого транспортного средства во время движения.Он у меня рядный зацепил за топливную рампу. Это прямо до клапана Шредера. Это самый простой способ подключить это. Теперь у меня это закрыто. Я собираюсь открыть это. Здесь сзади клапан. Откройте этот клапан. Потом я заведу машину, и мы проверим давление.
Это около 50 фунтов на квадратный дюйм, так что я могу выключить машину прямо сейчас. Ладно, давление все еще там. Здесь, наверное, немного бензина, и это нормально. Что я собираюсь сделать, так это отключить топливную систему.Я вытащу либо реле топливного насоса, либо предохранитель бензонасоса.
Я вытащил предохранитель. Теперь собираюсь завести машину. Он высосет остаток топлива из контейнера, и двигатель должен заглохнуть. Как видите, давление топлива падает. Двигатель начинает глохнуть. Я просто выключу его. С помощью этого инструмента я просто закрою этот клапан. Медленно я открою верхнюю часть этого, сниму давление. Прежде чем я его полностью открутите, я собираюсь достать очиститель инжектора.
Когда вы добавляете очиститель инжектора в инструмент, убедитесь, что вы проверили указания на очистителе инжектора, потому что для некоторых очистителей инжектора требуется смесь бензина и очистителя инжектора в соотношении 50/50. Наденьте колпачок на место. Повесьте инструмент обратно. Теперь мы добавим магазинный воздух в конец. Мы собираемся отрегулировать давление. Мы хотим довести его до примерно 45 фунтов на квадратный дюйм, что примерно на пять фунтов меньше, чем то, что нагнетал топливный насос, чтобы двигатель работал. Таким образом, ни один из этого очистителя не вернется в резервуар.
Монтажный цех воздух. Я просто открою этот вентиль. Ладно, так что примерно … Прямо там. Сейчас около 42. Я собираюсь запустить его, а потом я смогу соответствующим образом отрегулировать. Хорошо, это около 45 фунтов на квадратный дюйм, что идеально. Мы дадим двигателю поработать. Он высосет весь этот очиститель и прочистит все форсунки. Вы собираетесь оставить предохранитель топливного насоса, пока вы это делаете. Этот двигатель работает сразу после этого очистителя форсунок. Давление оказывает давление на форсунки и впрыскивает очиститель прямо в двигатель.
Хорошо. Сейчас я отключу это. Прямо там. Пока двигатель работает, не отходите от автомобиля. Это может занять пять или 10 минут, чтобы высосать все чистящее средство. Вы не хотите отходить от машины. Вы хотите остаться рядом. Как только двигатель начинает работать очень плохо, при пропуске зажигания и тому подобном, вы можете заглушить автомобиль. Затем проверьте и убедитесь, что эта банка пуста. Мы его уже отключили. Банка пуста, теперь мы можем это снять. Мы вставим предохранитель обратно.
Хорошо, я просто собираюсь осторожно ослабить давление. Хорошо, так что давление спало. Это вышло. Я собираюсь отключить это прямо здесь. Я хочу использовать тряпку, потому что не хочу, чтобы уборщик носился повсюду. Будь осторожен. Во время этой процедуры рекомендуется надевать защитные очки. Ладно, оттуда вышел какой-то уборщица. Отсоедините адаптер. Опять же, используйте тряпку. Хорошо, я могу забрать это.
Со снятым инструментом мы можем вставить предохранитель топливного насоса или, если вы вынули реле топливного насоса.Как только вы закончите очистку системы впрыска топлива, вы захотите завести автомобиль. Дайте ему немного поработать. Это может сразу начать работать плохо. Может загореться индикатор проверки двигателя. Вы собираетесь очистить код, дать ему поработать, погонять. Через некоторое время эта машина почувствовала себя прекрасно. Мы решили проблему, и все готово.
Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, чтобы узнать о качественных автозапчастях, доставленных к вашей двери, месту для ремонта автомобилей своими руками. Если вам понравилось это видео, нажмите кнопку «подписаться».
Снятие, очистка и проверка газовых топливных форсунок
CIS — Видео-руководство по запросу | Товар
ПРИМЕЧАНИЕ. Это видео доступно БЕСПЛАТНО при покупке нашего тестера топливных форсунок CIS. См. Сопутствующие товары ниже:
Единственный надежный и безопасный способ узнать, как они работают должным образом, — это снять их с двигателя и испытать на стенде с помощью манометра. Мы знаем, что есть такие, которые утверждают, что вы можете проверить их из держателей при работающем двигателе.Мы категорически против этого. Это может быть довольно опасно, поскольку распыленный бензин может легко воспламениться от малейшей искры. Тестер давления, такой как тот, который мы продаем здесь, также можно использовать для очистки внутренних деталей форсунок, если они не пройдут первоначальные испытания под давлением. Во многих случаях, но не во всех, очистка движением под давлением и надлежащий очиститель могут восстановить инжектор до надлежащего рабочего состояния.
В этом пошаговом видео (с использованием 6-цилиндрового газового двигателя CIS 1990 M104) Кент объяснит и продемонстрирует следующее:
Важность исправной работы топливных форсунок CIS
Как узнать, есть ли у вашего двигателя система впрыска CIS
Как легко снять этот тип топливных форсунок
Диагностика возможных утечек воздуха в форсунках
Типы уплотнений, используемых для предотвращения утечек воздуха
Снятие старых жестких уплотнителей с форсунок
Показаны два различных типа форсунок
Что можно и что нельзя делать при обслуживании этих форсунок
Где проводить тестирование
Используемый вид топлива
Техника безопасности
Как настроен тестер
Подготовка к испытаниям прочие
Живые тесты, показывающие результаты всех шести форсунок
Запись результатов
Настройка чистки форсунок
Как откачать чистку каждой форсунки
Показано результатов
3 вещи, на которые следует обратить внимание при проверке хорошей форсунки
Как получить сбалансированный комплект форсунок
Показывает возможности нового инжектора
Советы по установке форсунок обратно в двигатель
Рекомендации по текущему обслуживанию
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Проверка и очистка форсунок CIS для 4-, 6- или 8-цилиндровых двигателей выполняются таким же образом.Тип держателей и способ их снятия с разных двигателей с 1976 по 1983 год могут различаться. Общие принципы такие же, но фактические детали снятия топливных форсунок могут незначительно отличаться от двигателя к двигателю. В этом видео показаны только детали, относящиеся к снятию форсунок CIS с двигателей M104 1990–1993 годов с CIS. Если у вас есть M103, держатели и процедуры почти такие же. Некоторые модели двигателей V8 имеют разные типы держателей, поэтому последовательность снятия будет отличаться от показанной в этом видео.
Поэтапная замена форсунок не показана, поскольку это очень просто после того, как вы сняли топливные форсунки. Кент делится советами о том, как успешно установить новое уплотнение и заменить форсунки обратно в двигатель M104.
Общее время работы: 32:09
После того, как вы завершите покупку этого видео, вы сможете просмотреть его сразу же после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»).Видео появятся в разделе Мои видеоинструкции. Видео НЕ загружается на ваш компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просматривать его в любое время, из любого места и с любого устройства, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на mercedessource.com.
Важное примечание: Это видео-руководство может включать, а может и не включать всю информацию, которая вам понадобится для поиска и / или устранения вашей конкретной проблемы. Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, подходит ли это видео к вашему году и модели и содержит ли информацию, которую вы ищете.Если нет, вернитесь к нашему «Средству поиска решений» и введите номер шасси и конкретную проблему, с которой вы столкнулись, чтобы узнать, предложим ли мы решение.
Набор для чистки топливных форсунок — Обзор бюджетного инструмента для BMW Home Mechanic
Инструкции по чистке топливных форсунок BMW — время меняется
Сводка по ремонту В этой статье приводятся подробные инструкции по использованию инструмента для чистки форсунок с форсунками в двигателе BMW с Топливные форсунки «портового» типа. Несмотря на то, что для выполнения этого ремонта мы использовали 840i 1995 года выпуска, , эта статья может быть применена к любому автомобилю BMW или MINI с форсунками (без турбонаддува) портового типа с небольшими изменениями этапов ремонта.
Комплект для чистки топливных форсунок BMW можно приобрести менее чем за 20 долларов, и он выполняет ту же работу, что и профессиональные услуги.
Если у вас есть старый BMW или MINI, и вы самостоятельно выполняете техническое обслуживание и ремонт, наступит время, когда вам потребуется обслуживать топливные форсунки. Независимо от того, насколько сознательно вы подходите к выбору октанового числа и топливных присадок, топливные форсунки в вашем автомобиле в конечном итоге забьются . Почти каждый галлон бензина, который мы закачиваем в баки наших автомобилей, загрязнен водой, грязью и / или ржавчиной — это всего лишь вопрос времени, когда эти примеси перейдут за пределы топливного фильтра в двигатель.
Итак, какой комплект для чистки топливных форсунок BMW является «лучшим» для домашнего слесаря?
Как и во всех статьях, рекомендующих определенные инструменты, все сводится к семантике; как мы определяем «лучший» применительно к самостоятельной работе механиков в их гараже. Мы думаем, что лучший набор для чистки топливных форсунок BMW для домашнего мастера означает три вещи; Он правильно очищает форсунки, прост в использовании и стоит недорого .
Инструменты для очистки топливных форсунок Все, что вам нужно сделать, это запустить быстрый онлайн-поиск по очистке топливных форсунок, и вы быстро поймете, что на рынке существует огромное количество продуктов и услуг.Комплекты для очистки топливных форсунок могут стоить от 100 долларов за простой инструмент, работающий под давлением «без снятия форсунок», до более 1000 долларов за профессиональный ультразвуковой очиститель и тестер. Еще больше усугубляют проблему бесчисленные мнения и обзоры, разбросанные по автомобильным форумам, что еще больше усложняет выбор. Многие домашние механики BMW и MINI разочаровываются и просто прибегают к установке новых топливных форсунок, чтобы вообще не чистить их.
Инструмент для чистки форсунок реактивного топлива от Amazon.Это очищает, а также профессиональное обслуживание.
Суть такая. Если вы можете снять топливные форсунки со своего BMW (что для большинства моделей довольно просто), вы можете очистить их так же хорошо, как , как и любую профессиональную услугу, менее чем за 20 долларов. Да, вы правильно прочитали … 20 долларов. Абсолютно нет необходимости приобретать дорогой профессиональный инструмент для чистки топливных форсунок, если вы являетесь домашним механиком, обслуживающим собственный автомобиль. Эти инструменты отлично подходят для ремонтных мастерских, которые очищают сотни форсунок в год, но для тех, кто делает своими руками только одно транспортное средство, они не имеют экономического смысла.
В Руководстве по ремонту BMW мы используем простой инструмент для очистки топливных форсунок форсунки для обслуживания топливных форсунок левого типа во всех наших старых моделях без турбонаддува , включая MINI Cooper. Обратите внимание, что мы говорили о топливных форсунках с портом, а не о непосредственном впрыске; К сожалению, у инструмента для форсунки реактивного топлива есть одно ограничение — он не работает на двигателях BMW с турбонаддувом и прямым впрыском. Дополнительные сведения об этом см. В разделе «Преимущества и недостатки» в конце этой статьи.
Инструмент для форсунки реактивного топлива Комплект для очистки форсунки реактивного топлива — очень простой прибор, который кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой. Поскольку вы можете купить его дешево на Amazon примерно за 14 долларов, мы должны признать, что были немного скептически настроены, что это вообще сработает. Он работает по тем же принципам, что и топливные форсунки в вашем автомобиле; Источник питания 12 В используется для подачи питания на соленоид форсунки, заставляя его клапан открываться, в то время как чистящее средство распыляется под высоким давлением, смывая весь мусор и мусор.
Сначала мы протестировали комплект для очистки форсунок реактивного топлива на некоторых очень неприятных форсунках нашего двигателя 840ci V8 1995 года. Это были оригинальные топливные форсунки 25-летней давности, и они не выглядели так, как будто их когда-либо снимали с впускного коллектора. После первых парных дозировок чистящего средства через форсунки (мы используем CRC Clean-R-Carb) распыление быстро изменилось с искаженного моросящего дождя на красивый однородный узор. Мы шесть раз промыли каждую форсунку с помощью CRC Clean-R-Carb, собрали топливную рампу и проверили двигатель.Результаты были замечательными; двигатель работал ровно на холостом ходу и работал так, как если бы были установлены новые форсунки. Мы смогли очистить и повторно использовать топливные форсунки стоимостью 500 долларов с помощью инструмента за 14 долларов.
Ниже приведено видео, в котором мы используем инструмент для очистки форсунок для реактивного топлива на нашем 840ci 1995 года выпуска.
Окончательное заключение В двух словах, инструмент для очистки форсунок реактивного топлива работал отлично. Он очень прост в использовании и вопреки распространенному мнению, не было абсолютно беспорядка .На самом деле, если при использовании этого набора на руки попало чистящее средство, значит, вы используете его неправильно. Пожалуйста, посмотрите наше видео выше или наши пошаговые инструкции ниже о том, как правильно использовать инструмент.
С тех пор мы использовали инструмент для очистки форсунок реактивного топлива на всех наших транспортных средствах без турбонагнетателя в Руководстве по ремонту, включая E36 M3, E46 325i, E60 530i, E64 645ci и R56 MINI Cooper. Это отличный инструмент — в нем нет ничего необычного, но он выполняет свою работу, прост в использовании и стоит недорого.
Преимущества по сравнению с недостатками комплекта для очистки форсунок реактивного топлива
Преимущества
Низкая стоимость. Можно купить на Amazon менее чем за 20 долларов.
Очень проста в использовании.
Использует недорогое аэрозольное чистящее средство (мы используем CRC Clean-R-Carb), которое можно купить на Amazon или в любом местном магазине автозапчастей.
Просто использует энергию автомобильного аккумулятора. Не требуется ни сжатого воздуха, ни модного оборудования.
Операция одним человеком (помощь не требуется).
Недостатки
Для очистки топливные форсунки необходимо снять с автомобиля.
Не работает. не работает. не работает на двигателях BMW с прямым впрыском, таких как N54, N55, или на любых дизельных или более новых двигателях с турбонаддувом с двойной спиралью. К сожалению, форсунки прямого действия имеют другую конфигурацию заглушек и не работают с инструментом.Эти форсунки необходимо будет профессионально обслуживать или заменять, если они неисправны. Если вы не уверены, какой у вас тип топливной форсунки, простое практическое правило заключается в том, что если у вас есть двигатель BMW с турбонаддувом или дизельный двигатель, этот инструмент не подойдет.
1. Комплект для чистки форсунки форсунки реактивного топлива (требуется) — Это точно такой же комплект, который мы использовали на нашем 840ci 1995 года при создании этой статьи.
Для всех моделей с впрыском топлива
2. Чистящее средство (требуется) — На рынке существует ряд различных очистителей топливных форсунок, но мы обнаружили, что CRC Cleaner-R-Carb работает лучше всего.
2. Очиститель топливной системы Techron (опция) — Лучшее, что вы можете сделать после очистки топливных форсунок, — это промыть топливную систему с помощью Techron. Мы также рекомендуем добавлять немного топлива в бак после каждых пяти заправок.
Раздел 1 — Использование инструмента для очистки форсунок для форсунок
Как обсуждалось выше, для использования инструмента для форсунок необходимо, чтобы топливные форсунки были сняты с двигателя вашего BMW или MINI. На самом деле это простой процесс для большинства двигателей без турбонаддува (без турбонаддува), который совсем не должен пугать.Пожалуйста, также посмотрите наше видео в начале этой статьи, чтобы узнать, как использовать этот инструмент.
Положите комплект для очистки топливной форсунки на стол и найдите его части. Он должен иметь два силовых кабеля с вилками разного размера и две пластиковые насадки с двумя отверстиями разного размера.
Выберите заглушку, подходящую по размеру к топливной форсунке, и плотно вставьте ее.
Выберите пластиковую форсунку с отверстием, подходящим для вашей топливной форсунки. Установите топливную форсунку в форсунку, убедившись, что уплотнительное кольцо плотно сидит в отверстии.
Подключите инструмент к отрицательной клемме источника питания 12 В. Аккумулятор вашего автомобиля — лучший выбор.
Снимите распылительную насадку с баллона с очистителем для аэрозольных топливных форсунок. Мы используем CRC Clean-R-Carb.
Вставьте канистру с очистителем для топливных форсунок в пластиковую насадку инструмента.
Одной рукой сильно надавите на пластиковую насадку на баллончик с аэрозольным очистителем.
Прижав пластиковую насадку к банке с чистящим средством, другой рукой коснитесь положительной клеммы с помощью инструмента.
Касайтесь положительной клеммы с интервалом в одну секунду , пять-шесть раз. Рекомендуется не включать топливную форсунку с интервалами более одной секунды, чтобы избежать внутреннего повреждения соленоида . Вы должны увидеть, как после нескольких попыток картина распыления начнет меняться, поскольку топливная форсунка очищается изнутри. Повторите то же самое с остальными топливными форсунками и соберите двигатель.
Комплект для чистки топливных форсунок BMW Готово
Sea Foam Официальное видео: Как чистить форсунки дизельного топлива, не снимая деталей
Подготовка и инструкции:
Начало работы: Добавьте чистящую дозу средства Sea Foam Motor Treatment в топливный бак.
Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем заглушите.
Снимите первичный топливный фильтр и слейте воду из фильтра / корпуса фильтра. Хотя это не обязательно, мы рекомендуем установить новый фильтр.
В зависимости от типа фильтра, заполните всю полость фильтра / корпуса средством для очистки двигателя Sea Foam Motor Treatment.
Установите новый фильтр, убедившись, что в фильтре или корпусе нет воздуха.
Залив фильтр, запустите двигатель и дайте ему поработать две минуты, затем заглушите двигатель.
Подождите от пяти до пятнадцати минут, чтобы Sea Foam горячо впитался в отложения.
После периода выдержки перезапустите двигатель и будьте готовы двигаться / работать примерно 30 минут. Не бойтесь запускать двигатель, когда это возможно и безопасно. Двигатель под нагрузкой производит необходимое тепло и сжатие для оптимальной очистки.
Как обработка мотора Sea Foam помогает ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ЗАЩИТА дизельных топливных систем: При добавлении в дизельное топливо / топливный фильтр грубой очистки:
Повышает смазывающую способность дизельного топлива и компонентов дизельной топливной системы
Очищает топливные форсунки и области камеры, растворяет топливную смолу и лак в системах дизельного топлива
Стабилизирует дизельное топливо
Восстанавливает форму распыления дизельной форсунки, удаляя сажу и нагар из форсунок, в конечном итоге восстанавливая потерянный объем топлива и восстанавливая мощность двигателя.
Контролирует небольшое количество влаги
При добавлении масла в картер:
Растворяет и разжижает нефтяные отложения и загрязнения, образующиеся в картерах двигателя
Очищает подъемники, натяжители, контрольные кольца
Восстанавливает текучесть и смазывающую способность в ограниченных масляных каналах
Очищает / снижает заедание форсунок
Как очистить топливные форсунки Mitsubishi
Вы замечаете сильный запах бензина в своем автомобиле Mitsubishi? Вы расходуете больше топлива, чем обычно? У вашего двигателя пропуски зажигания? Это все симптомы плохой топливной форсунки! Если ваш Mitsubishi столкнулся с какой-либо из этих проблем, скорее всего, виноваты топливные форсунки.Позвольте нам дать несколько инструкций о том, как очистить топливные форсунки в вашем Mitsubishi, чтобы он мог продолжать работать так же плавно и эффективно, как в тот день, когда вы купили его в Бруклине.
График обслуживания Свяжитесь с нами
Почему у меня работают топливные форсунки?
Топливные форсунки подают в двигатель переменную струю топлива, чтобы обеспечить надлежащее соотношение воздух-топливо. По прошествии некоторого времени в этих форсунках со временем появляется тенденция к накоплению топливных присадок и другой грязи. Чрезмерное налипание — наиболее частая причина проблем с топливными форсунками, а регулярная чистка предотвращает симптомы плохой топливной форсунки.
На новых транспортных средствах для накопления присадок может потребоваться некоторое время, но для транспортных средств, которые имеют немного более старый возраст, рекомендуется очищать топливную форсунку каждые 15 000 миль, чтобы предотвратить механические проблемы и повреждения. Симптомы плохой топливной форсунки могут включать снижение мощности, трудности с запуском автомобиля и снижение топливной экономичности во время движения по Бронксу.
Как очистить топливные форсунки?
Вам интересно, как чистить топливные форсунки? Во-первых, вам понадобится набор для чистки топливных форсунок, который можно найти в любом автомобильном магазине.Хотя наши специалисты по обслуживанию, безусловно, могут решить эту проблему за вас, мы знаем, что многие из наших клиентов на Манхэттене придерживаются принципа «сделай сам». Пошаговая инструкция по очистке топливных форсунок:
Найдите свой топливный насос и отсоедините его от топливных форсунок
Отсоедините регулятор давления от вакуумной линии.
Возьмите комплект для чистки клапанов и подсоедините его к отверстию для проверки давления топлива на топливной рампе двигателя.
С этого момента вы следуете инструкциям на комплекте для чистки топливных форсунок, некоторые из них могут отличаться.
Откройте топливный бак и включите двигатель.
Процесс очистки должен занять от пяти до десяти минут, и ваш двигатель автоматически выключится, как только закончится весь очиститель в комплекте.
Утилизируйте чистящий набор должным образом
Заменить вакуумную магистраль регулятора давления и топливный насос.
Закройте топливный бак и перезапустите двигатель, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Поздравляем! Вы узнали, как чистить топливные форсунки.Конечно, есть и другие способы очистки топливных форсунок, но мы считаем, что это наиболее доступный для водителей из района Квинс процесс.
Приезжайте в Бруклин Mitsubishi за дополнительной помощью
Если вам нужна помощь в выполнении этой задачи по техническому обслуживанию или если проблемы все еще возникают и вам нужна дальнейшая диагностика, свяжитесь с отделом обслуживания в Brooklyn Mitsubishi, а назначьте встречу с сервисным центром для промывки топливной форсунки.
Ещё от Brooklyn Mitsubishi
Обзоры Mitsubishi Outlander 2022 года
Если вы ищете Mitsubishi Outlander в Бруклине, штат Нью-Йорк, тогда вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Когда Mitsubishi Outlander 2022 года появится в выставочных залах», а также то, что говорят критики о последней версии этого компактного внедорожника.Brooklyn Mitsubishi освещает основные моменты обзоров Mitsubishi Outlander 2022 года ниже! Просмотреть инвентарь Свяжитесь с нами Автомобиль и водитель:…
Подробнее
Mitsubishi Outlander 2022 Interior Guide
Mitsubishi Outlander 2022 года совершенно новый, и какое впечатление он производит! Этот внедорожник был обновлен, чтобы включить все, что водители Манхэттена ожидают от отличного внедорожника, и многое другое. Большинство судят о таком автомобиле по его интерьеру, поэтому Brooklyn Mitsubishi охватывает все, что вам нужно знать о хорошо изученном 7-местном Mitsubishi Outlander…
Подробнее
2021 Mitsubishi Mirage Gas Пробег
Покупаете умный, эффективный и стильный пригородный автомобиль на Манхэттене? Расход бензина Mitsubishi Mirage в 2021 году достигает 36 миль на галлон в городе и 43 миль на галлон на шоссе при оснащении дополнительной трансмиссией CVT.Прочтите ниже, чтобы ознакомиться со спецификациями Mitsubishi Mirage MPG 2021 года по всей линейке отделки салона, и не стесняйтесь…
Подробнее
Обслуживание топливных форсунок — знай свои запчасти
Двигатель не будет работать с максимальной эффективностью без надлежащей топливно-воздушной смеси. Топливная система современного двигателя с системой впрыска топлива с компьютерным управлением настолько надежна, что кажется почти не требующей обслуживания, но эти современные двигатели с впрыском топлива имеют топливные форсунки, поток которых ограничивается или «загрязняется» при использовании.При поставке клиенту нового комплекта топливных форсунок проверьте их расход, чтобы убедиться, что все они расходятся в пределах 2-3% друг от друга. Если расход слишком сильно варьируется от инжектора к инжектору, двигатель вызовет проблемы с управляемостью. По мере загрязнения топливных форсунок происходит постепенная потеря управляемости и мощности. Не все форсунки будут загрязняться с одинаковой скоростью, поэтому таким образом может быть потеряна управляемость.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть видео о замене форсунки
Диагностика системы впрыска топлива
Использование диагностического прибора — лучший способ диагностировать систему впрыска топлива.Даже если у вас нет новейшего сканирующего прибора, на рынке есть множество недорогих компьютерных сканирующих инструментов, которые очень доступны и просты в использовании. Данные долгосрочной корректировки топливоподачи, полученные от диагностического сканирующего прибора, можно использовать для определения того, насколько компьютер регулирует ширину импульса топливной форсунки, чтобы двигатель имел правильное среднее значение смеси воздух / топливо. Когда поток топливной форсунки становится ограниченным, компьютер пытается отрегулировать поток топлива, открывая топливную форсунку на более длительное время, используя свою функцию долгосрочной корректировки подачи топлива.Если показания долгосрочной корректировки топливоподачи с диагностического прибора показывают, что компьютер корректирует топливно-воздушную смесь более чем на 10%, топливная система требует диагностического внимания. Двигатель будет работать с максимальной эффективностью, когда компьютеру не придется постоянно корректировать топливные форсунки, которые не подают надлежащий объем топлива, в котором нуждается двигатель.
Очистка топливных форсунок
Если топливные форсунки заблокированы или протекают, существует несколько способов их очистки, в том числе: 1.Химическое средство для очистки топливных форсунок, которое заливается в топливный бак. Обеспечивает заметную разницу в мощности и управляемости после одного использования. Недостатки в том, что вы не можете проверить форму распыления, а фильтры могут забиться загрязнениями, удаленными очистителем. 2. Очиститель, который проходит через топливную рампу и форсунки. Использует более сильные химикаты, чем в очистителях резервуаров. Те же недостатки, что и 1. 3. Ультразвуковой очиститель форсунок и проточный стенд форсунок. Предпочтительный метод очистки форсунок. Переключает топливные форсунки, в то время как наконечники топливных форсунок погружаются в ультразвуковую ванну, в которой для очистки топливных форсунок используется экологически чистая чистящая жидкость. Часть проточного стенда также позволяет пользователю выполнять испытание потока до и после очистки, а также позволяет пользователю наблюдать за формой распыления топливной форсунки. Этот метод требует снятия топливных форсунок с двигателя.
Проверка расхода топливной форсунки
Стенд может имитировать любую скорость вращения или нагрузку, в то время как технический специалист может наблюдать за распылением.В идеале все топливные форсунки должны иметь одинаковые допуски по расходу, но это значительно увеличит размер топливных форсунок. Большинство оригинальных топливных форсунок допускаются с отклонением +/- 2%, но запасные части могут отличаться от целевого расхода на 25%. Топливные форсунки всегда следует заменять в комплекте, если вы не подтверждаете, что объем потока и форма распыления заменяемых форсунок такие же, как у исходных форсунок, путем проверки их расхода на стенде расхода топливных форсунок.
Предотвращение загрязнения топливных форсунок
Использование бензина с добавлением моющих средств для очистки топливных форсунок при работающем двигателе.Некоторые из этих продуктов даже имеют составы, помогающие защитить топливную систему от коррозионного воздействия серы, которое обычно встречается в сегодняшнем бензине. Эти вредные серы могут вызвать коррозию блока определения уровня топлива в баке и привести к неисправности указателя уровня топлива.
Альтернатива КПГ
КПГ или сжатый природный газ является альтернативным топливом вместо бензина. Поскольку КПГ является экологически чистым, автомобили, работающие на КПГ, имеют гораздо более низкие затраты на обслуживание, чем автомобили, работающие на газе.Форсунки CNG имеют гораздо больший расход, чем обычные форсунки, но в них используются те же крошечные фильтры. Фильтры CNG со временем сильно загрязняются и в крайних случаях могут вызвать повреждение.
Чистое преимущество
Когда все топливные форсунки подают необходимое количество топлива в каждый цилиндр, характеристики двигателя будут оптимальными, обеспечивая автомобилю максимальную мощность и экономию топлива. Техническое обслуживание и сервис топливных форсунок — очень важная часть надлежащего обслуживания автомобиля.Выберите наиболее подходящий для вас способ очистки топливной форсунки и не забудьте заменить топливный фильтр.
Очистка топливных форсунок, которая сэкономит вам деньги
В то время как электронный впрыск топлива является значительным улучшением по сравнению с предыдущими системами подачи топлива, легкость, которую требовалось для очистки вашей системы подачи топлива, такой как восстановление и чистка карбюратора, почти исчезла… или нет?
С другой стороны спектра очистки форсунок, у вас есть дорогие очистители, которые могут не гарантировать, что ваши форсунки вернутся к нормальной работе, и являются дорогостоящими в приобретении.
Обеспечение подачи надлежащего напряжения на форсунку во время этой очистки должно быть приоритетом, чтобы не повредить или не перегреть соленоид форсунок. Такие блокировки также могут привести к снижению производительности и увеличению расхода топлива. Выполнив шаги, описанные в этом видео, и убедившись, что ваш инжектор не получает больше, чем требуется во время этой очистки, вы можете вернуть свою систему EFI к нормальной работе без дорогостоящего добавления новых инжекторов.
Больше лошадиных сил доставлено на ваш почтовый ящик.
Agregacions [case v]
Мы будем защищать вашу электронную почту и отправлять только те материалы, которые вы запрашиваете. Мы обещаем не использовать ваш адрес электронной почты ни для чего, кроме эксклюзивных обновлений от Power Automedia Network. О нас Спонсоры Реклама. Последние новости. Engine Tech. Больше историй. Количество лошадиных сил доставлено на ваш почтовый ящик. Подпишитесь сейчас. Каждую неделю мы будем присылать вам необработанные технические статьи, новости, функции и видео с EngineLabs. Думаем, вам понравится EngineLabs Спасибо за подписку.
Нет, спасибо. Поздние модели автомобилей LS. Дрэг-рейсинг. Performance Driving. Двухпозиционный переключатель подключен к аккумулятору. Другая сторона этого переключателя затем соединяется с топливной форсункой, которую необходимо очистить, с помощью набора проводов. Инжектор открывается и закрывается нажатием переключателя. Когда инжектор открыт, очиститель карбюратора и воздушной заслонки затем проталкивается через инжектор с помощью шприца. Делается это пару раз на инжектор и БАМ! Проекты по очистке топливных форсунок своими руками почти всегда терпят неудачу, опасны и создают опасность пожара.
При наличии надлежащего оборудования для очистки топливных форсунок и химикатов профессионалам требуется около 45-60 минут фактического времени на чистку одной или нескольких топливных форсунок.
В это время форсунки открываются и закрываются от 20 до 30 раз, пока они находятся в ультразвуковой ванне. Вы действительно верите, что пара брызг с очистителем карбюратора и дроссельной заслонки может достичь того же результата? Некоторые рекомендуют проводить этот тест с использованием топливной рампы и топлива из автомобиля.
Данная рекомендация является безответственной, опасной и представляет реальную опасность пожара, который может привести к серьезным травмам или даже смерти. Если вы хотите сэкономить время и деньги, прочтите нашу статью о методах очистки топливных форсунок. Или же ……. Очистка топливных форсунок своими руками в домашних условиях Очистка топливных форсунок путем их замачивания или промывки карбюратором или очистителем тормозов абсолютно ничего не дает.
Если, как предлагается в некоторых видеороликах на YouTube, вы начинаете самостоятельную очистку топливной форсунки со стороны впуска топливной форсунки, есть очень хороший шанс скопить рыхлую грязь и грязь между штифтом и втулкой штифта.Форсунки на изображении пропускают точно такое же количество топлива.
Nissan Connect Maps трещина
Заметно отличается рисунок распыления. Двигатель должен работать правильно, потому что все цилиндры получают одинаковое количество топлива, но это не так. Факторы распыления и распределения топлива заставляли этот двигатель выдавать коды пропусков зажигания.
Производительность двигателя заметно снизилась. Эти проблемы никогда не могут быть обнаружены во время самостоятельной очистки топливной форсунки. Топливная форсунка — один из самых недооцененных компонентов в вашем автомобиле.
Отвечающие за подачу топлива из бака к двигателю, форсунки играют решающую роль как в производительности, так и в долговечности вашего двигателя. Чтобы ваши форсунки оставались в отличном состоянии, их необходимо время от времени чистить.
Многие обратились бы за помощью к механику, чтобы сделать это, но на самом деле это одна из тех работ, которые вы можете выполнить самостоятельно. Вы можете узнать, как чистить топливные форсунки прямо у себя в гараже. Первым делом необходимо приобрести комплект для чистки топливных форсунок.
Эти комплекты можно найти в магазинах автозапчастей, и обычно они стоят менее ста долларов каждый.Для получения дополнительной информации об обзорах продуктов для очистки топливных форсунок ознакомьтесь со статьей. Хотя состав этого набора может быть разным, он обычно включает контейнер с очистителем для форсунок, манометр и шланг. Разные двигатели имеют разную компоновку. Прежде чем приступить к этой работе, важно знать, где находится ваша топливная форсунка. Если из руководства невозможно получить информацию, вы всегда можете найти ответ в Интернете.
Для очистки инжектора необходимо снять его с помпы.После отсоединения вы можете прикрепить насос к возвратной топливной магистрали или использовать U-образную трубку, подключенную к топливному баку. Это позволит топливу, содержащемуся в насосе, безопасно вернуться в бак.
Опять же, я должен напомнить вам, что при обращении с топливом держите подальше любые источники огня или искры, так как это может привести к пожару и серьезной аварии. Подсоедините комплект для очистки топливной форсунки к топливному патрубку. Следуйте прилагаемым к набору инструкциям по его установке. Только примечание: убедитесь, что в форсунках нет следов топлива, так как чистящая жидкость может быть легковоспламеняющейся.
Также не забудьте снять крышку топливного бака, чтобы предотвратить повышение давления внутри бака. Набор для очистки работает путем впрыскивания чистящей жидкости под давлением для удаления грязи и мусора, скопившихся в помпе.
Перед запуском двигателя сначала проверьте, выключен ли топливный насос. Процесс очистки форсунок должен занять от 5 до 10 минут. В конце концов, ваш двигатель выключится сам по себе, когда весь очиститель будет израсходован.
После очистки снимите набор для очистки.Система впрыска топлива вашего автомобиля или грузовика отвечает за подачу газа к двигателю. Часто случается так, что со временем сгоревший углерод может накапливаться в трубопроводах и частях системы, вызывая проблемы с впрыском. Сохранение каждой топливной форсунки вашего двигателя, а также магистралей, карбюраторов и всех других деталей в чистоте и без отложений масла имеет решающее значение, и использование присадок к двигателю, таких как эти очистители форсунок, — лучший способ сделать это.
Поиск хорошей присадки, которая работает, — это первый шаг к поддержанию хорошей работы вашего автомобиля при надлежащей топливной эффективности и сокращении выбросов.Лучшие очистители топливных форсунок и другие присадки к топливу, о которых мы говорим здесь, — это самый простой и быстрый способ вернуться к чистому двигателю, форсункам, карбюраторам и более удобным, чем кататься в магазине.
Если ваша экономия топлива падает, холостые обороты начинают меняться или ваш двигатель начинает вести себя странно, вы должны использовать очиститель топливных форсунок в качестве первого шага и посмотреть, поможет ли это, прежде чем отправиться к механику.
Эти продукты — дешевое средство для очистки ваших топливных магистралей, которое приносит огромную прибыль.Очиститель топливной системы или очиститель топливных форсунок — это присадки к топливу, которые помогают поддерживать ваш двигатель и топливные магистрали в чистоте и работать с максимальной производительностью и экономичностью. Лучшие очистители топливных форсунок представляют собой уникальные смеси различных соединений, характерных для каждой марки, которые помогают очищать от нагара, смазывать внутренние механизмы, а также улучшают экономию топлива и производительность.
Другими словами, очистители топливных форсунок — дешевый и простой способ обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля или грузовика.Вы хотите быть уверены, что выбираете продукты с добавкой P. Lucas Fuel Additive — это лучший очиститель топливных форсунок для тех из вас, кто хочет сэкономить несколько долларов, покупая оптом. Присадки Lucas эффективно вымывают отложения из топливных форсунок, топливных магистралей, восстанавливая экономию топлива, мощность и общую производительность вашего автомобиля.
Этот продукт начинает работать быстро, очищая каждую топливную форсунку в вашем двигателе. Lucas разработан для использования с бензиновыми или дизельными двигателями.
Очиститель топливных форсунок марки
Lucas очищает их и возвращает вам желание управлять автомобилем, возвращая производительность и экономию топлива. В споре о добавках Seafoam и Lucas почти всегда побеждает обработка топлива Lucas. Лукас стабильно получает высокие оценки в любом обзоре. Сделать это при замене масла очень своевременно. В целом, это один из лучших очистителей топливных форсунок, который вы можете использовать для своего автомобиля, учитывая производительность, цену и отзывы.
Неудивительно, что Chevron Techron Concentrate занял первое место в нашем списке.Techron Concentrate Plus — один из лучших очистителей топливных форсунок для клиентов, которым нужен прочный продукт, чтобы вдохнуть новую жизнь в старый автомобиль. У нас был старый среднеразмерный внедорожник Honda, которому было около 19 лет. При ускорении с остановки автомобиль двигался очень рывками и чувствовал, что ему не хватает мощности. Недавно я разработал самодельный очиститель топливной системы, и он дал мне отличные результаты.
Смешайте оба химиката, затем вылейте миллилитр этой смеси в чистую бутыль и залейте его в топливный бак с последующим заполнением топливного бака до отказа.Эта смесь очистит всю топливную систему и улучшит мощность и общий пробег.
Полностью безопасен для бензинового двигателя. Используйте мл каждый месяц и наслаждайтесь супер-драйвом своего автомобиля, как новеньким. Легче купить бутылку в местном магазине автозапчастей или даже на местной заправке. Я почти уверен, что каждая крупная газовая компания делает свою смесь.
Удалить dhcp lease
Это просто литр жидкости, которую вы заливаете в бензобак вместе с топливом, и он очищает форсунки во время движения.Перейти в Walmart. У них есть свечи зажигания, масло, фильтры по ценам, которые вы могли бы полюбить. Обновление: мой дедушка спросил меня, как будто я имел хоть какую-то подсказку. Ответить Сохранить. Я слышал, что сахар работает очень хорошо, просто добавьте его прямо в бензобак, используйте около 5 фунтов. Этот сайт может вам помочь. RE: Есть ли способ сделать самодельный очиститель топливных форсунок? Самодельный впрыск топлива.
Хаваджа Джодат Пакистан. Как вы относитесь к ответам? Вы можете войти, чтобы проголосовать за ответ. OMG — не делай того, что сказал Зак, ты испортишь свою машину.Trump Lv 7.
Остались вопросы? Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас. Мы гарантируем, что в эти трудные времена мы будем неустанно работать, чтобы поддержать вас. Мы продолжим предоставлять вам точную и своевременную информацию во время кризиса и выполним свою миссию — помочь каждому в мире научиться делать что угодно — несмотря ни на что. Спасибо нашему сообществу и всем нашим читателям, которые работают, чтобы помочь другим в это кризисное время, а также всем тем, кто приносит личные жертвы во благо своих сообществ.
Мы преодолеем это вместе. Засоренные топливные форсунки могут снизить производительность вашего автомобиля, снизив его мощность и пробег. Поддерживайте бесперебойную работу двигателя, очищая топливные форсунки примерно раз в год.
Наборы для чистки топливных форсунок
просты в использовании и очень доступны. Забота о вашем автомобиле окупится в долгосрочной перспективе! Если в вашем двигателе есть регулятор давления топлива, отключите и его. Следуйте инструкциям производителя, чтобы подсоединить комплект к форсункам, и снимите крышку топливного бака, чтобы предотвратить повышение давления.Запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему поработать.
Очистка топливной форсунки своими руками
Двигатель перестанет работать сам по себе, когда будет использована вся чистящая жидкость. Снимите набор для очистки и снова установите насос и форсунки. Продолжайте читать, чтобы узнать, как содержать топливные форсунки в чистоте от нашего механика-обозревателя !! Помогло ли вам это резюме? Да Нет. Войти Facebook Загрузка Google Загрузка Civic Загрузка Еще нет учетной записи?
Создайте учетную запись. Мы используем файлы cookie, чтобы сделать wikiHow отличным.Используя наш сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой использования файлов cookie. По мере развития ситуации с COVID наши сердца болят, когда мы думаем обо всех людях во всем мире, затронутых пандемией. Подробнее, но нас также воодушевляют истории наших читателей, которые находят помощь через наш сайт. Статья Править. Узнайте, почему люди доверяют wikiHow. Соавтором этой статьи является Jay Safford. Вы можете использовать левую боковую панель, чтобы выбрать вид спорта, на который хотите сделать ставку, прежде чем иметь возможность выбирать лиги, турниры, соревнования или просто отдельные матчи.
Apk Windows 10 Insider Tool
Это будет варьироваться от спорта к спорту, но просто взяв футбол (футбол) в качестве нашего примера, мы можем увидеть, что есть множество вариантов на выбор. После того, как вы войдете в соревнование, которое вы ищете, будет предложен список совпадений с первоначально отображенным рынком результатов. Рядом с каждым выбором вы сможете выбрать дополнительные рынки для дальнейшей настройки.
Ваш купон всегда будет виден в дальнем правом углу экрана.Чтобы сделать выбор в своем купоне, просто щелкните желтые коэффициенты, взятые на выбранном вами рынке. Часто вы обнаружите, что при выборе вариантов выбора, особенно для футбольных рынков, вас встретят три поля выбора, обозначенные как 1, X и 2. Это в основном просто обозначает победу дома за 1, ничью за x и победу на выезде за 2.
Это приведет к появлению списка всего наилучшего из вашего выбора, причем тот, который нас интересует, является аккумулятором.На этом этапе вам нужно увидеть, сколько вариантов вы сделали, чтобы различать, на какое поле обращать внимание. Еще одна область, на которую вы можете взглянуть, — это столбец единиц. Поскольку накопитель — это только одна ставка, единицей, которую мы хотим поставить, всегда будет 1. После того, как ваша ставка будет успешно размещена, купон превратится в квитанцию о ставках, в которой будут перечислены ваши выборы, шансы на выигрышный выбор и сумму, которую вы поставили, и потенциальную прибыль.
Постоянная тема этих статей — это раздел с чего начать, и эта статья ничем не отличается.Чтобы делать какие-либо ставки на bet365, будь то экспрессы, одиночные игры, янки или любые другие виды ставок в этом отношении, у вас должен быть пополненный счет. Вы можете узнать больше о том, как это сделать, в нашей статье «Как открыть счет на bet365». Комментарий Имя Электронная почта Веб-сайт Все обзоры и руководства на этом сайте выполнены мной и являются моим личным опытом и мнением каждой букмекерской конторы.
Они проводятся честно и, надеюсь, позволят потенциальным игрокам увидеть реальные примеры того, как работают эти букмекеры.Возможности этих типов ставок практически безграничны, а главная привлекательность заключается в том, что можно выиграть много денег с очень небольшими затратами. Что Acca, надеюсь, научит вас делать более прибыльные экспресс-ставки, а также устранит некоторые из ошибок, которые я делал за эти годы.
Назад Как сделать экспресс-ставкуСледующая Как сделать экспресс-ставку на Ставку Виктор Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Комментарий Имя Электронная почта Информация о веб-сайте Все обзоры и руководства на этом сайте выполнены мной и основаны на моем личном опыте и мнении каждого букмекера.
Обо мне Я Джон, и я настроил What Acca, чтобы попытаться помочь людям, начинающим делать ставки с экспрессом.
Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.
Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.
появились бесконтактные системы с датчиком Холла, распределителем и электронным коммутатором;
Необходимо проверить электронные системы диагностическим прибором. Полученные коды ошибок расшифровываются по таблицам, на основании информации осуществляется ремонт автомобиля.
В этом случае блок требуется поменять.
Система зажигания инжекторных двигателей не требует корректировки работы. Положение дроссельной заслонки настраивают в режиме холостого хода и максимального газа. При сбоях в работе необходимо проверить и выставить по меткам на шкиве привода внешних агрегатов датчик положения коленчатого вала.
Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.
Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.
5 Ом.
Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.
Предпосылкой для диагностики системы зажигания будет неугасающая лампа при работающем двигателе.
В целях облегчения кропотливой работы рекомендуется перед началом процесса демонтировать модуль наружу.
маленькое фото) но и под этими болтами находятся провода, поэтому не перепутайте их во время установки новой катушки.
фото 1) и после этого минусовой щуп идущий от вольтметра киньте на массу а плюсовой подсоедините к среднему выводу на колодке проводов (Данный вывод ещё цифрой 15 маркируется) и прибор должен будет показать 12 В, если напряжение показано меньше то либо с проводкой что то, либо аккумулятор сел или же либо контроллер не настроен или пришёл в негодность, после этой проверки выключите зажигание и выньте ключ и очистите модуль зажигания от грязи после этого (Тряпкой например), следом отсоедините от него все четыре высоковольтных провода (см. фото 2) и отверните либо три гайки (см. фото 3) которые крепят модуль к кронштейну, либо четыре шестигранных болта (см. фото 4) в зависимости от того как у вас модуль крепиться.
0-6.0 кОм, после этого один из контактов киньте на массу модуля зажигания (Масса это металлическая часть модуля) а второй подсоедините к выводу 15 (Данный вывод находиться в разъёме, разъём где все выводы находятся указан зелёной стрелкой) и если прибор выдаст бесконечность (Бесконечность это когда измерение не меняется, к примеру перед тем как всё подсоединить прибор у вас показывал 1 и после его подсоединения цифра не поменялась, то это и есть бесконечность) то первичные обмотки не замыкают на массу и проводите проверку дальше, ну и завершение в том же разъёме который зелёной стрелкой указан разыщите выводы «1а» и «1b» (Это самые крайние выводы) и к ним подсоедините омметр, если прибор покажет бесконечность то это говорит о том что в цепи модуля произошёл обрыв контактов и он неисправен!
д.
Зазор между электродами составляет 1,0–1,1 мм.
Зазор между электродами составляет 1,0–1,1 мм.
Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.
Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.
Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.
Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.
Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.
Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.
Один из этих инструментов потребуется, чтобы продуть место скола;
Чаще всего это делается при помощи присосок, но, в зависимости от модели, способ установки может отличаться. Ознакомьтесь с инструкцией к прибору, чтобы установить его правильно;
Обращаем внимание, что если вы обнаружили скол на своем лобовом стекле, нужно в кратчайшие сроки приступить к его ремонту. При движении на стекло автомобиля оказывается значительное давление, которое может привести к образованию из скола трещины и необходимости замены лобового стекла целиком.
Не поленитесь, заклейте место скола прозрачным скотчем – это затем уменьшит процесс очистки дефекта от грязи.
Если трещин нет, то продолжим ремонт скола лобового стекла при помощи набора. Тщательно очистите площадь дефекта: удалите, промойте пыль, грязь, микроосколки стекла из полости скола. Тщательно высушиваем место скола при помощи фена. Не рекомендуется мыть место ремонта при помощи химии – образовывается пленка, которая будет препятствовать полимеру, выполнить свою работу. Просто вода и кисточка или иголка из набора. Обезжириваем место скола спиртом.
Каим образом проводятся эти процедуры производитель набора для ремонта сколов, подробно описывает в инструкции.
Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Идеально исправить такие дефекты не сможет ни один специалист, на месте повреждения всё равно будете заметно помутнение и другие видимые признаки ремонта, степень которых зависит от давности трещины или скола, формы и других особенностей.
Естественно, заделать сколы своими руками значительно дешевле.
Это значительно упростит ремонт и позволит сделать его более качественно, предотвратив попадание туда воды, пыли и посторонних частиц. Причем в теплый сезон желательно подложить под скотч бумагу с целью предотвращения попадания клея с него в дефект.
Кроме того, нежелательно мыть поврежденное стекло с применением химических моющих средств, так как их попадание в трещину также может сказаться на качестве ремонта. Очистку рекомендуется осуществлять мягкой ветошью. Наконец, при эксплуатации автомобиля с поврежденным лобовым стеклом нужно учитывать, что вибрации и толчки могут повлечь разрастание дефекта, поэтому следует двигаться осторожно.
Прочность материала в результате такого ремонта восстанавливается на 87-97%. Однако нужно учитывать, что заделать по такой технологии возможно лишь мелкие дефекты.
Инжектор также называют аппликатором. Для использования его нужно предварительно закрепить над дефектом. Сначала присоски фиксируют вокруг него, а затем центрируют. Далее по резьбе закручивают трубку-аппликатор туго, но вручную.
Мощные блоки с усиленными грунтозацепами говорят о достойной проходимости шин по снежной каше. Индекс скорости составляет 190 км/ч, что также является преимуществом данных покрышек. Инновационная смесь компонентов в резине (ViaMIX) обеспечивает шинам хорошую износостойкость и увеличивает сцепление с дорогой там, где шипы бессильны.
Резина обладает индексом скорости до 190 и 210 км/ч говорит о возможности комфортного движения даже при экстремальном стиле вождения. Металлические шипы с усовершенствованным распределением по рисунку протектора, а также технология Microbit, которая подразумевает включение в состав резины частиц грецкого ореха, обеспечивают хорошее сцепление шин по снегу и льду.
Резина обладает улучшенным составом с большим количеством разнообразных присадок, которые повышают ее износостойкость. Симметричный рисунок протектора шин придает автомобилю хорошей курсовой устойчивости. Алюминиевые шипы с закаленной вставкой по центру буквально вгрызаются в ледяную поверхность. При этом протектор обладает 16 линиями металлических вставок, что повышает индекс эффективности торможения шин.
Широкие блоки говорят о достойном уровне проходимости по снежной каше. Шипы гарантируют надежное сцепление со льдом. Вместе с этим при разработке этих шин для легковых автомобилей использована уникальная резина, которая благодаря своему составу сохраняет эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях.
При подготовке материала, использовались результаты тестов: Vi Bilägare.
Также доработки коснулись и V-образную среднюю часть, которая должна помочь отводить больше воды для предотвращения аквапланирования.
Второй тип шипа расположен в плечевой зоне и отвечает за сцепные качества в поворотах и совершении маневров. В отличие от легковой версии, её каркас усилен с помощью арамидных волокон, которые увеличивают прочность боковины на прокол и разрыв.
Она имеет направленный дизайн протектора с глубокими зигзагообразными канавками, широкими центральными и плечевыми блоками «два в одном», а также ставшую уже стандартом для премиальных зимних шин технологию 3D-ламелей.
Как показала практика, эти списки применимы для автомобилей, эксплуатируемых на дорогах Европы.
Главное отличие — применение двух видов шипов. Для продольных нагрузок применяются элементы с твердосплавной вставкой. Для обеспечения управляемости производитель разместил по бокам изделия шипы-трилистники.
Шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 не дубеют на морозе, сохраняют необходимую мягкость и эластичность.
Между пятном контакта протектора и дорогой не возникает «водной подушки», которая приводит к заносу автомобиля.
Мощные блоки с усиленными грунтозацепами говорят о достойной проходимости шин по снежной каше. Индекс скорости составляет 190 км/ч, что также является преимуществом данных покрышек. Инновационная смесь компонентов в резине (ViaMIX) обеспечивает шинам хорошую износостойкость и увеличивает сцепление с дорогой там, где шипы бессильны.
Исключение составляют лишь знаки, связанные с железнодорожным переездом и указывающие направление поворота.
Для установки каждого знака необходимо обоснование. Общее число знаков на конкретного участке дороги должно быть минимальным. Временные или сезонные знаки устанавливают только на тот период, пока они нужны.
За самовольную установку знака предусмотрена административная ответственность.
Они – обязательный элемент организации дорожного движения.А тема знаки дорожного движения является весьма актуальной в системе подготовки водителей транспортных средств.
По сравнению с разметкой, светофорами и регулировщиками, процедура установки знака очень экономична.
)
Их цель – дополнить, уточнить, огранить действия других дорожных знаков.
Если по каким — либо причинам не получается разметить знак на заданной дистанции, то внизу таблички обязательно пишется промежуток до угрожающей зоны. Очень часто знаки имеют треугольную форму, поэтому перепутать их не выйдет. Предупреждающие знаки бывают также крестовидной формы, в других случаях имеют и прямоугольную форму. Их устанавливают по отдельным нормам и правилам. Знаки по такими цифрами: 1.10, 1.9, 1.1, 1.2 размещаются только за городом или селом. Информация, что касается опасного участка, должна располагаться на расстоянии 50 метров. Именно на аварийной площадке размещают таблички 1.23, а также 1.25. Вот эти знаки: 1.22, 1.17 и знак 1.7 информируют об отсутствии пешеходного перехода и в случаях неимения кругового перекрестка. С такими знаками идут таблички иных групп.
На зауженных дорогах также можно лицезреть знак регулирования. Часто не далеко от железнодорожных путей и шлагбаумов для избегания опасных инцидентов с поездами можно встретить табличку — Движение без остановки — Запрещено. В тех случаях, если на участке виден знак и есть регулировщик или же знак и светофор, то тогда необходимо следовать их указаниям. Всегда будьте на чеку в таких ситуациях, и если вдруг вы заметили что не работает светофор — придерживайтесь знака.
Тяжело также определить территорию действия одного или другого знака.
20 дает разрешение на объезд автомобиля, у которого скорость не превышает 30 км/ч, велосипеда, повозки или мотоцикла.
Указатели в виде табличек 5.26 или 5,25 предупреждают о не истинности для сельскохозяйственной, а также городской местности.
Они дополняют основные знаки. Из этого следует, что сами по себе они не могут использоваться. Если внимательно прочитав правила, то мы увидим, что на один знак прилагается не более трех табличек. В случаях если знак не соответствует основному, то владелец автомобиля обязан придерживаться указаний на временной табличке. Зачастую знаки дополнительной информации, используются при каких — либо ремонтных работах.
Все они делятся на 8 групп, в зависимости от того, какой дорожной ситуации их можно соотнести. Запомнить их достаточно легко, главное не пренебрегать ими во время дорожного движения.
Посмотреть все новые и актуальные дорожные знаки по ПДД 2020 года с комментариями и иллюстрациями вы можете на этой странице
Никогда не помешает вспомнить какие бывают виды дорожных знаков, разницу между запрещающими и предупреждающими знаками, классификацию дорожных знаков, и т. д.
Следовательно, все дорожные знаки должны соответствовать единым требованиям.
24 на расстоянии 100 — 150 м друг от друга».
Всего в билетах дорожным знакам и разметке по ПДД посвящено 104 вопроса — то есть эту тему касается каждый восьмой вопрос. Также вам помогут картинки дорожных знаков с подробным описанием для начинающих водителей.
д.
Зачастую они связаны друг с другом. Например, когда вы видите знак «Дети», ожидайте впереди знаки «Ограничение скорости», «Пешеходный переход» и «Искусственная неровность». Как только вы научитесь замечать и анализировать знаки, вождение по ПДД не будет вызывать проблем.
Он основан на реальных вопросах, которые будут при сдаче экзамена в ГИБДД.
Их установка определяется отдельными нормами и правилами. Так, знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10 и некоторые другие ставятся исключительно вне городов и сел. Минимальное расстояние информирования относительно опасной зоны составляет 50 метров. Таблички 1.23 и 1.25 устанавливаются прямо на аварийном участке.
Помимо этого, сложно сориентироваться в территории действия того или иного знака.
29 и 3.30 могут таксисты с активированным счетчиком.
Кроме того, предписывающие знаки могут разрешать движение пешеходам или велосипедистам.
Именно в таких ситуациях применяются специальные знаки предписаний, которые информируют водителей об особенных режимах езды.
Белый фон используется для обозначения объектов в черте определенного пункта, желтый — если идет починка дорог. Синий применяется для обозначения маршрутов за городом.
Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два.
Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.
Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.
Обгорание обмотки стартера или реле.
И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.
Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.
Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.
При последующем провороте двигатель запустится.
Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:
Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.
Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.
Ток будет идти в обход втягивающее реле;
Для начала стоит понять не сложную работу инжектора. В двигателе к поршням подается готовая топливная смесь и через форсунки она попадает в поршня. Засоренные форсунки от некачественного топлива перестают работать или плохо подают топливную смесь. Неисправный инжектор ведет к большому расходу топлива, это тоже одна из причин из-за которой стоит посмотреть качество работы.
Для этого понадобится специальная жидкость для промывания карбюраторов. В качестве устройства для продувки жидкости через форсунки можно использовать пластиковую обычную бутылку. Бутылку требуется прикрепить с форсункой и с емкостью, из которой будет браться жидкость для промывания.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка… 
Когда ресурс фильтра подходит к концу небольшое количество грязи проникает дальше по топливопроводу и попадает в инжектор.
У этого способа два недостатка – его нельзя применять, если с последней промывки бака прошло больше 10 тысяч километров. В противном случае велика вероятность засорения погруженного в бак бензонасоса. И он не подходит для серьезных загрязнений. Поэтому этот метод рекомендуют в качестве профилактики каждые 4–6 тысяч километров.
Не перепутайте провода, в противном случае вы не сможете завести двигатель. После этого выкручивайте форсунки. Перед промывкой обильно опрыскайте или полейте металлическую часть форсунок средством для промывки карбюраторов. Можно использовать также любое средство для промывки инжектора. Это необходимо, чтобы растворить смолистые отложения. После чего отложите форсунки на 3–5 минут, чтобы средство подействовало.
Второй присоедините к аккумулятору и кнопке. Третий к кнопке и форсунке. Желательно использовать стандартные клеммы. Наденьте на форсунку трубку или шприц, подключите баллончик. Промывку желательно выполнять вдвоем.
Выбирать такой вариант следует только в том случае, если вы имеете представление об устройстве мотора, расположении и функциях форсунок
Для ее снятия нужно предварительно снять клеммы с аккумулятора, обесточить саму рампу, отключить шланги подачи горючего, а также отсоединить все электроприборы, идущие на нее. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
Также нужно снять скобу, которая удерживает форсунку на ее посадочном месте.
Следовательно, элемент подлежит замене.
В основе этих отложений — химические элементы и их соединения, такие как сера, олефин и другие, содержащиеся в бензине. Наиболее уязвимыми к этим загрязнениям являются форсунки впрысковых систем. При использовании некачественного бензина ситуация усугубляется.
При демонтаже форсунок операция рассматривается как ремонтная. При этом часто проводят замену уплотнений форсунок и топливной рампы, а также замену уплотнений впускного тракта двигателя. Это достаточно дорогая и трудоемкая процедура, которая компенсируется качественной диагностикой.
Поэтому промывка форсунок и топливной системы присадками целесообразна в качестве профилактики при относительно чистых деталях бензомагистрали.
Этот способ отличается наибольшей стабильностью и возможностью применения менее токсичных сольвентов. Единственный недостаток этого способа – его стоимость, он из самых дорогостоящих.
Ведь, как известно, скупой платит дважды.
Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.