Трофи маркет

Как отполировать пластиковые фары своими руками без машинки: Чем лучше отполировать фары автомобиля (список средств)
07.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Как отполировать фары своими руками без машинки видео

Фары являются не только световым прибором автомобиля, но и предметом его эстетики. На автомобилях с большим пробегом, оптический прибор находится в самом не красивом состоянии. Ведь он подвергался суровому воздействию внешней среды: камушки, высокая температура и т.п. Единственный выход из этой ситуации – полировка фар. Сегодня вы узнаете, как отполировать фары своими руками.
Способы полировки фар
- Первый способ подразумевает то, чтобы поручить всю работу сотрудникам автосервиса. Пожалуй, самый простой, но и самый дорогой вариант. Конечно, опытные работники выполнят полировку очень быстро, а также качественно, но за это нужно платить деньги. К тому же, если сделать все своими руками, то можно получить богатый и соответственно, бесценный опыт.
- Другой способ – это простая полировка при помощи зубной пасты. Многие водители даже не подозревают, какими свойствами обладает это вещество. Конечно, профессиональным такой метод не назовешь, но его, хоть не продолжительное, действие поможет придать фарам первоначальный вид, как после покупки авто.
- Третий вариант – это самостоятельное полировка тем же способом, который практикуют мастера автосервиса. Конечно, с первого раза качественно выполнить работы может не получиться, но со временем, необходимость в обучении отпадет, а после этого вы сможете хорошо отполировать фары до зеркального блеска.
Как правильно отполировать фары
Прежде чем начать работы, необходимо провести все подготовительные мероприятия. Без этого, вы можете столкнуться с массой трудностей и испортить оптические приборы автомобиля. Поэтому строго соблюдайте следующий порядок действий:
1. Сделайте так, чтобы руки были чистыми, а на пальцах отсутствовали кольца. Кроме того, могут помешать различные браслеты или часы. Снять их необходимо для того, чтобы они не нанесли дополнительных царапин.
2. Заранее приобрести следующие материалы и приспособления: ветошь, шлифовальную машинку, абразивный круг, окрасочный скотч, специальный шампунь и полироль.
3. Перед полировкой, фару необходимо тщательно помыть шампунем и обезжирить, чтобы ее поверхность была идеально чистая и ровная.
4. Рекомендуется разобрать переднюю часть автомобиля. К этому относится бампер, решетка радиатора, указатели поворота, а также элементы декора. Края соединений в обязательном порядке обклейте специальным окрасочным скотчем. Это нужно для того, чтобы не испортить их, а также защитить от вредного воздействия химического состава полироли.
Начинать полировку необходимо с абразивного круга, на котором расположены крупные зерна. Эта обработка называется грубой и всегда выполняется в первую очередь. Постепенно, необходимо будет менять круги, и выдерживать небольшую паузу между обработками. Работать с одним абразивом допускается не более 4 минут, в противном случае, можно запросто испортить стекло фары. После образования каши, ее необходимо смыть в обязательном порядке, чтобы не допустит появления новых царапин при следующей обработке.
Последним кругом становится поролоновый. Для этого фара как можно обильнее натирается полиролью и обрабатывается при помощи мягкого круга, пока не будет получен зеркальный блеск.
Не стоит отчаиваться, если у вас под рукой не окажется шлифовальной машинки. Все эти действия можно выполнить и при помощи рук. Единственным отличием данной процедуры будет высокая точность и очень длительное время обработки. Результат же будет абсолютно аналогичный.
Ну, вот и все. Как видите, полировка фар своими руками – не такое уж сложное занятие. Самое главное – это отсутствие спешки и повышенная аккуратность. Только при соблюдении этих условий можно получить то, что вы действительно хотите. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же
как отполировать пластиковые фары и стекло?
В процессе эксплуатации корпуса фар в результате постоянного отрицательного воздействия, оказываемого различными факторами, утрачивают изначальную прозрачность, что является причиной уменьшения интенсивности пропускаемого ими светового потока. Устранить это можно путем полировки. Как отполировать пластиковые фары и стекло фар? Технология осуществления этой процедуры в домашних условиях рассмотрена в приведенной статье.
Особенности
Прежде всего, следует рассмотреть некоторые особенности фар и работ по их восстановлению. В недалеком прошлом в качестве материала для производства корпусов фар применяли стекло. К настоящему времени его заменили на поликарбонат. Стекло более устойчиво, в сравнении с данным материалом, к механическим воздействиям, однако поликарбонатные корпуса фар проще восстановить.
Существует множество факторов, воздействующих на корпуса фар и приводящих к их повреждению. Они представлены, например, мелкими камнями, насекомыми, ультрафиолетовыми лучами. В результате влияния названных факторов на деталях образуются царапины и сколы. Кроме того, корпуса фар могут изменить светопропускающие свойства в результате применения декоративной пленки или тонировочного лака. Такие нежелательные изменения представлены помутнением или пожелтением.
В любом случае перед началом восстановительных работ следует осмотреть характер и глубину всех повреждений корпусов фар. Необходимость этого объясняется тем, что характеристики дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и продолжительность полировки.
Так, например, если для устранения поверхностного налета достаточно снять лишь верхний слой материала корпуса фары, то, чтобы удалить глубокие царапины, потребуется полировать до соответствующей глубины.

Материалы, инструменты
Из описания того, как отполировать фары, можно получить представление о перечне необходимого для рассматриваемых работ снаряжения. Оно представлено абразивным материалом в виде кругов или наждачной бумаги, полировочной пастой и шлифовальной машинкой. Как видно, для полировки потребуется совсем небольшое количество материалов и инструментов, которые можно приобрести в магазине автотоваров. Причем последний из приведенных инструментов использовать не обязательно. Полировку вполне можно осуществить без него, то есть вручную, однако полировальная машинка служит для ускорения и упрощения работ.
Отдельно следует рассмотреть материалы, относящиеся к категории полировочных составов. Данные изделия могут быть представлены различными пастами, причем даже не относящимися к автокосметике, например, зубной пастой или пастой ГОИ. Основным требованием к этим материалам является наличие абразивных свойств, обеспечивающих возможность заглаживания обработанной наждачной бумагой поверхности корпуса фары.
Помимо материалов и инструментов для полировки, потребуются также материалы для защиты прилегающих к фарам участков кузова автомобиля. В качестве таких изделий можно использовать малярный скотч.
Подготовительные работы
Корпус фары необходимо вымыть водой с моющим средством или раствором уксуса и протереть чистой ветошью.
Перед началом полировки фар автомобиля своими руками в любом случае нужно обеспечить защиту прилегающих к ним участков кузова, представленных передними кромками капота и крыльев, краями радиаторной решетки и верхней частью бампера.
Необходимость изоляции данных элементов объясняется тем, что в ее отсутствии в процессе полировки корпусов фар велика вероятность удаления верхнего слоя лакокрасочного или хромового покрытия упомянутых деталей. Для защиты, как было упомянуто выше, применяют малярный скотч. Причем оклеить им нужно не только прилегающие к фарам металлические и пластиковые кузовные элементы, но и резиновые уплотнители, если они имеются.
Наилучшим и наиболее безопасным вариантом считают демонтаж фар и осуществление полировки в стороне от автомобиля. Хотя существует мнение о том, что это целесообразно лишь в случае полировки внутренних поверхностей корпусов фар. Дальнейшая последовательность работ определяется выбором абразивного материала.
Полировка абразивной пастой
На рынке представлено множество моделей таких материалов. Они отличаются как составом, так и технологией применения. Поэтому в процессе выбора нужно тщательно изучить особенности рассматриваемых полировочных смесей, а перед применением ознакомиться с прилагаемой к материалу инструкцией.
Полировка пластиковых корпусов фар своими руками абразивной пастой занимает около часа.
Полировка зубной пастой
Полировку корпусов фар своими руками данным средством целесообразно осуществлять в отсутствии на них сколов и крупных царапин, так как в таком случае она дает наиболее ощутимый эффект. Лучше всего рассматриваемый материал подходит для удаления мутности, грязи и пыли. Путем использования зубной пасты, которую по соответствующим свойствам можно отнести к категории мелких абразивов, можно отполировать как пластиковые, так и стеклянные корпуса фар.
В случае выбора для полировки корпусов фар автомобиля своими руками данного материала, помимо тюбика зубной пасты, потребуется ветошь и вода.
Процесс полировки состоит в обработке круговыми движениями с усилием поверхности фары тряпкой с зубной пастой. Затем пасту смывают и вытирают фару. После этого наносят полироль и полируют.
Полировка пастой ГОИ
Для рассматриваемых работ потребуется, помимо пасты ГОИ, приобрести войлок, смазку, защитный полироль, представленный тонким абразивом, фланель или аналогичный мягкий материал для финишной полировки.
Пастой ГОИ, как и зубной, следует полировать только имеющие мелкие царапины либо налет стеклянные и пластиковые корпуса фар.
Перед началом работ в войлочный круг необходимо втереть пасту ГОИ вместе со смазкой так, чтобы первоначальный белый цвет изменился на зеленый. Затем пастой ГОИ обрабатывают корпуса фар автомобиля. В случае использования для полировки дрели необходимо настроить данное устройство на минимальную частоту вращения в 800-1000 об/мин. Полировку следует осуществлять плавными движениями без чрезмерного давления. По мере подсыхания пасты ГОИ зеленый цвет будет исчезать. Данную операцию осуществляют двукратно. После этого корпус фары автомобиля обрабатывают полиролью полировочным кругом на протяжении 10-20 с.
Полировка крупным абразивом
Данный способ полировки фар автомобиля значительно сложнее выше рассмотренных, так как подразумевает удаление верхнего слоя материала. В качестве примера можно рассмотреть Abralon. Так называют круги с абразивным слоем различной зернистости на плотной ткани с поролоновой подушкой. Помимо данных изделий, потребуются полироль и ветошь. Стоимость названных материалов значительно выше, в сравнении со снаряжением для ранее рассмотренных типов работ, однако их хватит на то, чтобы несколько раз отполировать стекло или пластик фар. Кроме того, с помощью данных изделий можно устранить глубокие сколы и царапины.
Первый этап полировки осуществляют кругами Abralon-600. Предварительно их увлажняют для увеличения эффективности и уменьшения образования пыли. Когда стекло или пластик корпусов фар обретет равномерную матовую поверхность, их моют, а затем повторяют шлифовку кругами зернистостью 1000, 2000 и 4000. В результате добиваются почти прозрачной отшлифованной поверхности.
Полировку своими руками осуществляют при средних оборотах и среднем давлении. В противном случае стекло корпусов фар может треснуть, а пластик – расплавиться в результате нагрева. По окончании шлифовки стекло или пластик моют и вытирают. Затем проводят окончательную полировку фар полиролью.
Полировку корпусов фар своими руками в домашних условиях без применения электрических инструментов осуществляют наждачной бумагой зернистостью 600, 800, 1000, 2000, предварительно смоченной в воде. Если стекло или пластик имеет глубокие повреждения, обработку начинают абразивом зернистостью 600, для устранения небольших дефектов используют шкурку на 1000. По ходу работы постепенно снижают зернистость шкурки, завершая абразивом на 2000. Каждую замену материала сопровождают промывкой фар. Окончательную полировку осуществляют полиролью, используя для нанесения ветошь.
Выводы
Полировку фар в домашних условиях следует осуществлять с периодичностью в 2 года. Это позволяет компенсировать потерю их эффективности в результате понижения светопропускающей способности из-за дефектов. Способ полировки нужно выбирать, прежде всего, на основе глубины повреждений корпусов фар. Другими словами, параметры дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и длительность полировки, а также перечень снаряжения. Путем применения электрических устройств можно не только упростить полировку, но и сократить время ее выполнения примерно в 2 раза.
Интересное по теме:
Технология полировки фар. Инструкция по полировке фар. Полировка
Полировка фар применяется в случаях помутнения, пожелтения или для устранения дефектов и царапин, полученных в результате мелких ДТП и происшествий.
купить набор для полировки фар. В наличии, как наборы «сделай сам», так и профессиональные наборы для полировки фар
Важно! Полировать можно только фары с пластиковым колпаком.
Перед полировкой фары необходимо тщательно вымыть и высушить. В случаях серьезных глубоких царапин, фару(ы) необходимо снять с автомобиля. В других случаях достаточно оклеить прилегающие к фаре поверхности автомобиля (кромки бампера, крыльев, решетки радиатора) бумажным, либо малярным скотчем. Нужно учитывать, что оклейку нужно делать в несколько слоев, чтобы не повредить поверхности в процессе работы полировальной машинкой.
Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:
Этап первый. Обработка поверхности наждачной бумагой
Каталог расходных материалов для полировки фар
Применяется в сложных случаях (глубокие царапины). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой. На обработку каждой позицией, как правило, достаточно 2-3 минуты.
Абразивный материал (наждачная бумага) Meguiars Unigrit® Finishing Papers.
Рекомендация. Подбор зернистости зависит от повреждений, т.е. если на поверхности фары видны глубокие царапины, сколы, потертости, то начинать нужно полотном с зернистостью 1000. Последствия обработки убираем полотном 1500, затем полотном 2000 или 2500. Если же царапины неглубокие, то можно сразу начинать с менее абразивной наждачной бумаги.
Внимание! Обязательно в процессе обработки смачивать поверхность фары водой (таким образом вы смываете микрочастицы пластика и абразива).
Пояснение. В случае использования абразивных кругов, понадобится пневматическая или эксцентриковая машинка. Можно использовать как с пылеотводом, так и без. Таким образом, можно обработать всю поверхность фары за более короткое время, при этом поверхность будет обработана равномерно, без переходов остающихся при работе «наждачной» бумагой. Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на «переходе» к деталям кузова)!
Этап второй. Обработка поверхности полировальными пастами
Каталог паст для полировки фар
Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины.
1. Используем пасту Meguiars Diamond Cut Compound (85).
  Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями.
2. Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83).
  Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями.
Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности!
Этап третий. Окончательная располировка
Защитные покрытия для полировки фар
На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars . Цель — убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки. При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки.
Полировка закончена. Остается установить фары на свои штатные места, если они снимались с автомобиля, либо убрать скотч, если проводилась оклейка, очистить автомобиль для сдачи клиенту.
Видео техонология полировки фар от компании Equalizer:

Купить набор и расходные материалы Equalizer для полировки пластиковых фар
Купить набор для полировки фар, купить полировальные пасты, и другие расходные материалы для полировки фар — здесь (Самовывоз, а так же — доставка по России)!
Как отполировать фары своими руками
Не стоит отчаиваться, если фары любимого автомобиля помутнели и потеряли былой вид. Идеальными они бывают лишь в первые несколько лет после покупки авто, а затем их внешность заметно ухудшается. В ночное время становиться труднее ездить из-за плохого освещения дороги. По этой причине многие автолюбители спешат поменять и полностью обновить фары. Прежде чем принимать такое решение, нужно попробовать реанимировать «фонари» своей машины. И это без труда можно сделать самому.
Почему они мутнеют
Причин для ухудшения качества освещения может быть масса: пластиковая поверхность страдает от попадания камушков, пыли, влаги и других загрязнений. Ситуация усугубляется ещё больше, когда владелец транспорта пытается отчистить фары с помощью сухой жёсткой салфетки. Царапин становится всё больше, а «глаза» у авто постепенно слепнут. Необходимо бережно относится к своей машине с самого начала, особенно если это бюджетный вариант. Известно, что авто отечественных и недорогих китайских марок изнашиваются намного быстрее европейских или японских производителей.
Поэтому, идеальным вариантом для должного ухода фар будет своевременная полировка. Это можно сделать и в автосалоне, но большинство водителей предпочитают поухаживать за своей «ласточкой» самостоятельно. К тому же, домашняя полировка обойдётся гораздо дешевле, чем в автосервисе.
Что потребуется для полировки фар
Сначала необходимо удалить скопившуюся грязь с поверхности. Можно помыть простой тёплой водой, или с добавлением шампуня. Затем, вытереть досуха и оклеить по краям оптику изолентой, чтобы не повредить кузов. Не стоит забывать и об уплотнительных резинках, так как они очень чувствительны к абразивным средствам. Грязь в этой области легко убрать обычным уксусным раствором или моющим средством.
Бывают случаи, когда требуется глубокая очистка (в том числе изнутри), тогда без демонтажа не обойтись. Но обычно достаточно внешней полировки без снятия фар. Современные автомобили имеют пластиковые фары, поэтому не нужно их отчищать древними методами. Про полировку зубной пастой или средством ГОИ лучше забыть навсегда.
Современные средства для очистки и блеска:
- можно использовать обычную наждачную бумагу разной степени абразивности и зернистости. Например, P1500 или P2000;
- упростит задачу работа со шлифовальной машинкой. Это недешёвая покупка, но аппарат прослужит не один год;
- потребуются губки для машинки, которые продаются в любом сервисном отделе. Есть специальные шлифовальные губки, типа Абралона, которые крепятся липучками к аппарату;
- подойдёт и обычная дрель. Инструмент действует аналогично машинке, но могут возникнуть трудности с креплением поролона;
- нужно приобрести полировочную пасту высокой степени абразивности. Её покупают как в цельной упаковке (на многократную эксплуатацию), так и «на разлив» для одноразового использования;
для завершающего этапа потребуется мягкое полировальное средство и пара чистых мягких тряпок.
Выбор вспомогательных инструментов и материалов зависит от бюджета авто-владельца и его личных предпочтений.
Как правильно полировать фары
Когда всё уже поверхность очищена и всё подготовлено, можно приступать к работе. Ниже приведён пример того, как можно эффективно и в сжатые сроки обновить «лампы» автомобиля.
Пошаговая инструкция
1. Нанести абразивную пасту на поверхность губки и круговыми движениями тщательно очистить фары от дефектов и въевшейся грязи. Использование специальной машинки ускорит работу и сэкономит силы. При необходимости шлифовку нужно повторить.
2. Есть способ шлифовки без электро-инструментов. Если нет возможности приобрести прибор, необходимо воспользоваться простой наждачкой. Начинать обработку надо шкурками самой высокой степени жёсткости, постепенно снижая уровень надавливания. Важное правило – наждачку предварительно замачивают в водяном растворе на 15 минут.
3. После шлифовки нужно тщательно смыть слой пасты и проверить качество проделанной работы. Если с первого раза удалось справиться со всеми недостатками, можно полировать.
4. Полировка занимает не так много времени как шлифование, но и здесь стоит быть внимательным. Средство наносят на мягкую тряпку (можно взять целлюлозную или из микрофибры) и аккуратно распределяют по поверхности. Нужно хорошо втирать раствор, чтобы не допустить размытых пятен.
Регулярная полировка световых фар автомобиля существенно улучшает их внешний вид и функциональность. Кроме того, светлые блестящие фары потребляют меньше энергии и не перегреваются. Рекомендуют проводить процедуру не чаще раза в год.
Компания «Стекляшка» предлагает свои услуги по профессиональной полировке фар.
Подробнее об услуге «Полировка фар» →

Как и чем отполировать пластиковые фары? привет яркий свет renoshka.ru
Как и чем отполировать пластиковые фары? Привет яркий свет
Во время эксплуатации автомобиля, может возникнуть вопрос — как отполировать пластиковые фары. На первый взгляд это может показаться делается с целью наведения косметической красоты оптики, однако на деле это является необходимой процедурой, которая напрямую влияет на безопасность движения.
Если лакокрасочное покрытие капота от повреждений может спасти дефлектор или прочий модинг, то фары не всегда удается защитить.
Как отполировать пластиковые фары самостоятельно и что для этого потребуется? До недавнего времени, в автомобилях устанавливались стеклянные колпаки на фары. Они были более прочны к различным физическим воздействиям, менее подвергались повреждениям от пескоструя. Однако такие фары были тяжелыми, создавали сложности при каких-либо сопутствующих работах по ремонту авто (например, замена лампочек).
С недавнего времени большинство автопроизводителей перешли на выпуск автомобилей с пластиковыми колпаками для фар. Это решило вопрос с весом и простотой замены колпака в случае его повреждения. Но при этом такие фары стали более подвержены механическим воздействиям, которые оставляли на них царапины, а после и вовсе затуманивали всю поверхность.
Затуманенная фара представляет собой унылое зрелище. Автовладелец начинает все чаще останавливаться, чтобы протереть фару, но, естественно, это не помогает. Свет в этом случае становится замыленным и рассеянным, ухудшается общая видимость, возникает угроза безопасности передвижения.
Что же делать? Если вы столкнулись с подобной проблемой, то у вас есть два пути. Первый и стандартный, обратиться в сервисный центр, где проведут полировку фары без вашего участия. Ну и второй, попробовать обработать поверхность колпака самостоятельно.
Хочется сразу отметить, что полировка фары не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд, но требует некоторой сноровки и понимания самого процесса.
Приступаем к работе
Перед полировкой помните, вы работаете с пластиком, он боится взаимодействия с металлическими предметами. Поэтому обязательно снимите с рук все кольца, часы и т.д., иначе рискуете повредить плафон. В качестве инструментов нам понадобиться скотч для окраски, ветошь, специальная машинка для шлифовки и полироль.
Перед шлифовкой, поверхность колпака надо обезжирить, сделать это можно различными способами. После чего фара тщательно вытирается, а рядом расположенные детали кузова обклеиваются скотчем, дабы избежать их повреждения.
В некоторых случаях может понадобиться снять решетки радиатора или какие-либо другие детали. После чего фара покрывается полиролью и обрабатывается шлифовальной машинкой.
Желательно иметь в своем распоряжении несколько видов абразивных кругов. Начинать надо с наиболее жесткого, который позволяет убрать значительные риски и царапины. В среднем, обработка занимает около 5 минут одним типом абразива, после чего его необходимо сменить. Помните, если после обработки жесткими абразивами фара стала матовой, то ничего страшного, в последующих операциях это устранится.
Также не забывайте смывать те остатки пластика, которые образуются в результате работы. Последний этап шлифовки заключается в обработке колпака абразивом марки 4000. Обычно этого вполне достаточно, чтобы привести фару в первоначальный вид.
Чтобы получить блеск и закончить с полировкой, фара обрабатывается полиролью нанесенной на поролоновый круг. Работы по шлифовке фары необходимо проводить в крытом помещении или в сухую погоду. Теперь вы знаете, как отполировать пластиковые фары самостоятельно. Это поможет сэкономить деньги и получить навыки в этой сфере работ.
Как и чем отполировать стеклянные или пластиковые фары автомобиля
Полировка фар своими руками не представляет собой сложный процесс очистки для автовладельцев. Со временем поверхности машины загрязняются, портятся. Фары нуждаются в некотором уходе, чтобы при их включении свет был ярким и чётким даже после многолетнего использования автомобиля.
Любой автолюбитель сможет вручную отполировать фары, не обращаясь в автосервисы. Здесь не нужны специальные знания, очень дорогие средства и специальные инструменты для полировки. Далее будет разобрано, как самому отполировать фары автомобиля, а также чем именно отполировать фары автомобиля своими руками.
Что это и когда нужна?
Полировка фар своими руками проводится при возникновении такой необходимости. Фара в автомобиле выполняет важную функцию – освещение дороги. Только благодаря свету от фар ночью или во время сильного тумана можно избежать аварий.
Но сила, яркость света зависит от многих факторов. Это прозрачности стекла или пластика фары, состоянии светоотражателей, скопилась ли пыль внутри фары и т.д.
Если поверхность фары деформировалась, сильно затёрлась, это становится сразу видно. Например, свет от фар становится тусклее или замечено, что он сильнее обычного рассеивается. Автолюбители жалуются на ухудшение видимости и появление затёртостей. В тёмное время суток появляется проблема с недостатком освещённости дороги.
Такая проблема касается и фар из пластика, и стеклянных. Их поверхность портится от попадания мелких песчинок, выгорает на солнце. Соответственно, внешний вид фар сильно портится.
Но это реально исправить и вернуть первоначальный вид фарам. Полировка помутневших фар автомобиля своими руками по времени составляет обычно не больше часа. А эффект такой чистки имеет продолжительный характер – минимум полгода.
Весь процесс самостоятельной полировки разбивается на несколько этапов, а именно:
- подготовка поверхности фар к полировке;
- далее нанесение на фары геля или пасты;
- шлифовка.
На последнем этапе, заключительном, нужно помыть фары моющими средствами (шампунь подойдёт) и насухо их вытереть.
Перед самым началом нельзя забывать об очистке поверхности фар от грязи и пыли. Сам процесс полировки должен повторяться. Желательно, для более качественного результата повторять действие раза 3-4.
Инструменты и средства для полировки
Итак, в домашних условиях отполировать фары можно разными способами. Некоторые автовладельцы используют «дедовские» методы. Полируют вручную, без каких-либо машинок.
Например, полировка фар своими руками в домашних условиях с помощью самой обычной щётки и зубной пасты. Кто-то использует даже бритвенные лезвия.
Но по времени это слишком затратное занятие, да и терпения, сил требует немало. Поэтому всё же лучше подойдёт наждачная бумага. Она лучше помогает отшлифовать поверхности.
Чем можно отполировать фары автомобиля своими руками?
Главное иметь под рукой такие предметы, как:
1. Шлифовальную машинку.
2. Полировочные диски из войлока.
3. Специальную пасту для полировки.
4. Лак.
Если нет такой машинки – это не страшно. Вместо неё вполне подойдёт и обычная болгарка или дрель. Нужно будет только настроить эти устройства на допустимые обороты. Если превысить, то фара испортится.
Войлочные диски должны быть одновременно и мягкими, и плотными. Потому что шлифовка будет производиться в несколько подходов. Диск должен выдержать нагрузку.
Просто войлоком и водой отполировать фару, что пластиковую, что стеклянную невозможно. Необходимо использовать специально предназначенную для этих целей пасту или гель.
Ещё пригодится фен, но нельзя конкретно сушить поверхность. Можно чуть-чуть подсушить, буквально пару раз пройтись феном по фаре на некотором расстоянии, чтобы не испортить.
Полировка стеклянных и пластиковых фар
Фары автомобилей изготавливаются из разных материалов, но не всегда получается определить, какие стоят на автомобиле. В таком случае можно проверить двумя способами: первый способ – определить по звуку.
Просто нужно слегка постучать по фаре. Если это пластик, то будет звук отдаваться приглушённый. А если фары выполнены из стекла – звук наоборот будет более звонким.
Второй способ определить – это посмотреть маркировку фар. Должны быть написаны такие буквы у пластика – «PL», у стеклянных фар маркировка под буквой «A».
Также изготовление фар зависит от марки автомобиля. Отечественные – лада приора или веста в основном выпускаются с пластиковыми фарами. А если дорогие иномарки, вроде мерседеса или ауди – чаще всего встречаются стеклянные фары.
Нужно точно знать, из чего выполнены фары. Потому как полировки фар из стекла и пластика разительно отличаются.
Эти отличия заключаются в следующем:
- пластиковые фары легче поддаются шлифовке, нежели стеклянные;
- полировка стеклянных фар требует применения специально предназначенных для этого средств;
- в случае появления сколов простой шлифовкой поверхности стекла будет недостаточно – нужно очень дорогое оборудование и инструменты. Легче приобрести новую фару.
Пластик более плотный, при работе с наждачной бумагой эффект виден практически сразу. А если эту работу делать со стеклом, то быстрее рука устанет, чем появится какой-то результат.
Обработка пластиковых фар
Как отполировать пластиковые фары своими руками?
Для шлифовки фар из пластика потребуются такие инструменты:
1. Амбразивные шлифовальные круги.
2. Наждачная бумага.
3. Набор 3м.
4. Лак.
Зернистость кругов, т.е. жёсткость, определяется по номеру. Чем меньше номер, тем поверхность круга получается жёстче.
Т.е. если выбирать под номером 600, то она помогает зашлифовать серьёзные повреждения фары. Если же там незначительные сколы или царапинки, то можно воспользоваться кругом под номером 1000 или даже больше.
Есть ещё такой специальный набор 3м (три эм). В него входят все необходимые материалы для полировки фар у авто.
Как правильно отполировать фары своими руками? В самом начале фары тщательным образом моются моющим средством, автошампунем. После этого наносится гель или паста для полировки плотным слоем. Одновременно нужно замочить наждачку в воде минут на 10-15.
Следующий шаг – шлифовка фары. Если это делается специальной машинкой, то перед началом нужно защитить краску кузова автомобиля с помощью малярного скотча. Им просто надо обклеить зону вокруг фары, чтобы во время работы шлифовальная машинка случайно не содрала краску.
При работе с наждачной бумагой, надо делать не круговые движения рукой, а вдоль фары, по её длинной стороне. Периодически наждачную бумагу смачивают в воде.
Пластиковая фара имеет защитный слой и во время полировки этот слой снимается, превращаясь в белый порошок. Обычно такой слой быстро снимается. Но на некоторых фарах этот процесс выполнять очень трудно.
Как понять, что защитный слой снят? Можно смыть водой всю образовавшуюся пыль и проверить, посмотреть. Будет матовая однородная поверхность. Сначала идёт шлифовка под номером 280-320 и постепенно, с каждым этапом эту цифру увеличивать до 1000. Такой подход помогает полностью сточить всю защитную плёнку с фары и одновременно избавиться от мелких царапин.
Как только работа с шлифовальной машинкой или наждачкой закончена, всю скопившуюся пыль от защитного слоя надо убрать. Это делается водой, поверхность фары очень тщательно нужно промыть и дать высохнуть. Внешний вид – фара с белой матовой поверхностью.
Потом обрабатывается обезжириватель. Ни в коем случае нельзя применять растворитель. Продаётся это средство в виде болончика.
После этого уже можно приступить к покрытию фар лаком. Лак не только помогает защитить фару от дальнейших возможных повреждений. Но придаёт некоторый блеск. Покрывать нужно в 2-3 слоя и дать высохнуть.
Обработка стеклянных фар
Как полировать фары своими руками, если они выполнены из стекла? Это хрупкий материал и довольно капризный. Поэтому для его шлифовки нужно соблюдать аккуратность и все действия выполнять не спеша.
Реставрировать фары можно как и с применением машинки для шлифования, так и обойтись без неё. Но в последнем случае нужно приобрести специальный полироль.
Работа также делится на несколько этапов:
- мытьё фар моющими средствами;
- удаление верхнего слоя стеклянной фары;
- нанесение защитной полироли.
Как и в случае с пластиковыми фарами, стекло нужно очистить от грязи, пыли с применением моющих средств. Далее на стекло наносится специальная алмазная паста. Простые абразивные круги не подойдут, а только испортят фару.
Далее можно приступить к работе с шлифовальной машинкой – снимается защитный слой. Делать нужно это очень аккуратно. Надо следить за надавливанием, чтобы стекло случайно не лопнуло, а также за температурой – стекло не должно перегреться.
Если вручную полировать фару с помощью наждачки, надо знать, что движения должны быть поступательными. Точно также – бумагой обрабатывается от наименьшей цифры по жёсткости до самой крупной.
Таким образом, при тщательной подготовительной работе, определённых знаниях, полировка пластиковых или стеклянных фар своими руками в домашних условиях не будет представлять больших сложностей. Даже начинающий автолюбитель, столкнувшись с такой задачей, сможет справиться.
Из материалов для полировки пластика понадобится 100%: автошампунь, наждачка разной жёсткости или шлифовальная машинка, полироль, тряпка. Между полировкой фар из пластика и стекла есть определённая разница. В результате полировки фары получают отличный внешний вид, становятся, как новые.
Как отполировать фары
Владельцы транспорта стараются бережно относиться к своим машинам. Поэтому они пытаются всеми способами ухаживать за автомобилем. Одним из частых вопросов для автолюбителя стала полировка фар своими руками. Для этого можно применять бытовые средства или автомобильную химию из магазина. Результатом будет безопасность движения в ночное время, улучшение экстерьера машины. В обзоре рассмотрим, как полировать фары автомобиля.
Для чего полировать фары
Прозрачные и гладкие стекла машины придают ей привлекательный вид. Поэтому многие неопытные водители ошибаются, утверждая, что полировка – косметическая операция, которая не влияет на эксплуатацию машины.
На самом деле даже небольшие царапины и потертости могут отрицательно влиять на яркость основного света автомобиля. Плохое освещение ночью или при недостаточной видимости угрожает безопасности, поэтому не стоит экономить на процедуре. Ее рекомендуется проводить регулярно, через 50 000 км пробега. В зависимости от условий эксплуатации обработку можно делать чаще или реже.
Состояние дорог и погода способствуют повреждению оптики грязью, песком, дорожной солью. Они снижают прозрачность, оставляют сколы и царапины. Если на машине установлена пластиковая оптика, то лучше полировать ее через 30 000 км пробега. Стеклянные фары не требуют такой частой обработки. На стекло головного света можно наклеить «броню», которая увеличит срок службы и отсрочит обработку.
Чем отполировать фары автомобиля
Набор инструмента для такой работы важен, но также нужно знать технологию работы. Без этого невозможно получить результат. Существуют разные способы самостоятельной полировки. Например, по видам оборудования таких способов два:
Если рассмотреть способы по материалам, то их больше. Об этом и пойдет речь в обзоре.
Специальные средства и приборы
Выполнить полирование фар только абразивными материалами невозможно. Потребуется защитить расположенные рядом поверхности от повреждений. Кроме того, нужен инструмент для работы с полиролью.
Из материалов потребуются:
1. Вода.
2. Малярный скотч.
3. Поролон в качестве аппликатора.
4. Защитный лак.
Чтобы не использовать ручной труд, можно применить шлифовальную машинку, которая предназначена для кузовных работ. Она позволит намного ускорить этот процесс. Если такой шлифмашинки нет, можно использовать подручные бытовые приборы: болгарку, электродрель. У них должно быть ограничение скорости вращения, а также специальные круглые оправки.
В продаже можно найти специальные наборы для полирования. Некоторые автовладельцы покупают их и проводят обработку оптики автомобиля. Но в таких комплектах содержится мало шлифовальной пасты и полироли, поэтому их может не хватить на два стекла.
Фирменные материалы дороже, но оправдывают себя положительными отзывами. Например, к таким профессиональным комплектам можно отнести:
1. «Лавр».
2. Dupli-Color HLR-100.
3. ЗМ 39045.
4. Sylvania.
5. Philips HR K00XM.
6. Rain-X.
Наждачная бумага
Если дефекты на поверхности большие, то их обработку нужно выполнять наждачной бумагой. Для этого подбираются виды шлифшкурки с разной зернистостью от Р 600 до Р 2500.
Процедура проводится в такой последовательности:
1. Верхний слой пластика лучше убирать грубой шкуркой Р600. При этом ее рекомендуется периодически смачивать водой, чтобы не было перегрева поверхности и микротрещин.
2. Кашицу, состоящую из стертого пластика постоянно убирают, чтобы был виден результат работы.
3. Далее наждачную бумагу заменяют на более мелкую, и продолжать уменьшать зернистость по мере шлифовки, вплоть до Р2500.
Наждачная бумага – грубое средство обработки, которое применяют только для удаления глубоких дефектов. После шлифовки переходят к полированию.
Зубная паста
Самым распространенным из народных средств, применяемых для полировки автомобильной оптики, является зубная паста. Стоит она недорого, да и всегда есть дома. Для этого можно использовать даже недорогую пасту, какая есть в наличии. Она подходит для этой процедуры, и известна давно своей эффективностью. Но есть некоторые тонкости в использовании зубной пасты.
Например, она не сможет удалить глубокие царапины, или хорошо отполировать стеклянные фары. Средство хорошо зарекомендовало себя в удалении желтизны и помутнений на пластиковых поверхностях.
1. Очистить поверхность от загрязнений.
2. Нанести состав.
3. Растереть ее мягкой салфеткой.
4. Поверхность промыть водой.
Так можно убрать мелкие повреждения и дефекты.
Другие средства
Существуют разные средства, которые выбирают автовладельцы. Одно из них – паста ГОИ. Для ее использования потребуется шлифовальная машинка, мягкий полировочный круг. Состав равномерно распределяется по поверхности круга: машинка включается на малых оборотах, а кусок состава подносится к кругу. После этого можно начинать полировку.
Это наиболее эффективный и быстрый способ в отношении достижения результата, по сравнению с зубной или полировочной пастой.
Как и чем отполировать пластиковые фары
Главной задачей подготовки к процессу является анализ состояния пластиковой поверхности. Это важный фактор, так как от него зависит перечень дальнейшей работы. В этом случае определяется необходимость черновой обработки с использованием грубой абразивной шлифовки. При выборе шлифовальной шкурки выявляется глубина повреждений. Они могут быть незначительными, тогда достаточно использовать только полировальную пасту.
Начальный этап
Процедуру можно проводить прямо на автомобиле, либо предварительно сняв фару. В последнем случае нужно демонтировать ее, согласно руководству по автомобилю, а в первом – достаточно защитить малярным скотчем края лакокрасочного покрытия кузова.
Самостоятельно полировать оптику шлифовальной машинкой неудобно, так как требуется приспособление для крепления.
Черновая обработка
Очистив прибор освещения, выравнивается поверхность шлифовальной шкуркой. Предварительно она замачивается на несколько минут. Черновую обработку можно закончить, если царапины исчезли, а вся поверхность стала матовой.
В данной работе существуют некоторые нюансы:
1. Если на поверхности есть неглубокие дефекты, то лучше вначале обработать ее наждачной бумагой Р 1500. Это позволит сохранить защитное покрытие пластика.
2. Если повреждения серьезные, то очищается полностью, начиная со шлифшкурки Р80. Далее зернистость бумаги постепенно уменьшают.
Самостоятельная работа заключается в поступательных движениях. Одним видом шкурки шлифование делается продольно, другим – поперек. При этом обязательно смачивание наждачной бумаги водой.
Некоторые мастера применяют для данной процедуры полировальную машинку, которая облегчает труд. Но для этого требуется осторожность, чтобы не перегреть пластмассу. Шлифование производится на 600 оборотах, постоянно смачивая шкурку водой и перемещая инструмент поступательно.
Внимание! Нельзя держать шлифовальную машинку на одном месте, так как пластик помутнеет и перегреется.
Чистовая обработка
Перечень работ этого этапа связан с результатами черновой обработки. Если защитный слой полностью очищен, то поверхность покрывается лаком, иначе она быстро пожелтеет. Если защита осталась, то достаточно произвести полировку и закончить работу.
Покрытие лаком
Для начала нужно выбрать лак, мастера советуют покупать марку «2К». Лакирование осуществляется после шлифшкурки Р1500. Нанесение проводится распылителем, так как растворитель может вступить в реакцию с пластиком. При покупке фирменного комплекта можно применять специальный лак, который наносится вручную.
Окончательная полировка
Чтобы создать прозрачность фары, которая предусмотрена заводом-изготовителем, потребуется окончательная полировка. Она проводится с использованием поролонового круга, губки-аппликатора и полировочных паст. Операция может выполняться после лакирования, а также без него.
1. Смочить полировочный круг водой, хорошо отжать.
2. Нанести пасту объемом с «горошину».
3. Вращая круг на небольших оборотах, нанести пасту на фару.
4. Просушить поверхность.
5. Полировать круговыми движениями.
Если используются пасты марки «3М», то вначале берут №74, далее — №75.
Как отполировать стеклянные фары
Для полировки поверхности стекла потребуется более серьезный материал. Эта работа связана с длительностью и трудоемкостью. Слой пластика снять намного проще, чем стекла. Обычные материалы для полировки при этом не справятся, поэтому применяют алмазную пасту. Судя по названию, в состав входят мелкие частицы алмазов, которые по размеру не более 3 микрон.
Стекло чаще всего полируют электрическим инструментом, но иногда делают это руками. При этом нужно контролировать нагревание поверхности. Предварительно рекомендуется потренироваться с зубной пастой или шлифшкуркой. Они тоже способствуют удалению дефектов со стекла, и дешевле.
Вначале фару нужно очистить от загрязнений, а затем наносить алмазную пасту. Ее растирают куском поролона до тех пор, пока не будут удалены мелкие царапины, а вид поверхности не улучшится.
Рассмотренные способы полировки своими руками – самые распространенные. Если вам известны другие оригинальные способы, поделитесь ими в комментариях.
Как полировать фары: советы от автомобилистов
Иногда помутневшую оптику автомобиля необязательно менять – достаточно отполировать ее, чтобы вернуть былую прозрачность. Сделать это можно самостоятельно, но с соблюдением технологии процесса и следуя инструкциям.
У вас когда-нибудь было отчаянное желание «разлепить веки» своему автомобилю в темную ночь, чтобы путь озарился ярким светом? Если ответ положительный, то ваши фары явно требуют полировки. При регулярной эксплуатации пластиковая головная оптика постепенно мутнеет, а освещение дороги становится подслеповатым. Решить проблему просто поменяв фары получится отнюдь не всегда как минимум из-за стоимости новых или даже хороших б/у. Автора этих строк однажды опечалил вид фар и тусклость света на его ветхозаветном Volvo, но установить свежую оптику с прозрачностью горного ручья не удалось – персональная жаба, узнав о довольно внушительных ценах, применила прием под названием боевое удушение. Пришлось брать в руки шлифовальную машинку, затариваться реквизитом и самостоятельно приводить пластик в порядок. Полировка фар своими руками в домашних условиях – не бог весть какая сложная задача. Главное подойти к процессу правильно подготовившись и имея необходимые знания.
Почему мутнеют фары
Для начала немного теории о причинах помутнении головной оптики. Говоря глобально, их две. Во-первых, фары подвергаются дорожному пескострую и, будучи атакованные песчинками, пылью и камешками, начинают мутнеть. Во-вторых, процесс нередко ускоряют сами владельцы. Ситуация, когда водитель в межсезонье или зимой протирает грязные фары сухой тряпкой, происходят довольно часто.
4 способа отполировать фары автомобиля до блеска своими руками
Применяя хорошо подобранный полироль для фар, владелец автомобиля устраняет с их поверхностей микроскопические повреждения и царапины, снижающие световой поток. Эта процедура обеспечивает безупречный вид машине и гарантирует безопасность движения.
Причина помутнения
Снижение интенсивности освещения, обеспечиваемого фарами автомобиля, обусловлено негативным воздействием следующих факторов:
- механическое повреждение стекла в виде царапин, трещин, сколов, возникающих при попадании камней из-под колес, ударов веток кустов во время движения;
- загрязнение пылью, брызгами из луж;
- пожелтение, свойственное фарам из поликарбоната в результате длительного попадания прямых солнечных лучей;
- потеря блеска из-за намерзающего льда;
- помутнение после использования химических очищающих средств.
При появлении первых признаков повреждения следует провести полировку с использованием доступных средств.
Чем полировать
Процесс возвращения фарам на авто прозрачности включает в себя две последовательно выполняемые операции. Сначала поверхность шлифуется для устранения загрязнений и повреждений, а затем полируется.
Именно после нанесения средства для полировки фар, они приобретут необходимые гладкость и блеск. По этому нужно знать чем полировать фары автомобиля своими руками. С этой целью в домашних условиях используют пасты, полироли, а также народные составы в виде, например, зубной пасты.
Представленные на автомобильном рынке средства для полировки фар автомобиля делятся в основном на следующие две группы:
1. С матирующим действием. Полироли этой разновидности используются для восстановления прозрачности стекла, которое получило незначительные повреждения.
2. С эффектом лакировки. Эти средства рекомендуются при обнаружении на поверхностях глубоких царапин или серьезных повреждений заводского покрытия.
3. Среди ассортимента полиролей есть разновидности, ориентированные на восстановление старых автомобильных фонарей и обеспечение их защиты в процессе последующей эксплуатации.
Наждачная бумага
При довольно глубоких повреждениях фарные плоскости полируют наждачной бумагой. Чтобы обеспечить нужную степень очистки и гладкости, следует подобрать шлифовальную бумагу зернистостью в интервале Р600-Р2500.
Для первоначальной глубокой шлифовки берут наиболее грубую наждачку, Р600. Постепенно размер зерен уменьшается и последние движения проводят самой мелкозернистой бумагой — Р2500.
Алмазная паста
Если фары изготовлены из стекла, то усилий для их правильной реставрации потребуется больше и не всегда удается получить результат при помощи традиционных полировочных средств.
Чтобы самостоятельно восстановить прозрачность, пригодится специальная алмазная паста для полировки фар. Результативность обеспечивают включенные в ее состав крупинки алмаза размером от 2 до 3 мкм.
Проводится абразивная полировка разными способами. Наиболее сложной является ручная обработка. Для облегчения работы можно применять электрические инструменты.
Предварительно обрабатываемые плоскости моют от загрязнений и вытирают насухо. Пасту распределяют по губке и растирают по стеклу до полного исчезновения всех следов повреждений.
Зубная паста
Среди доступных и недорогих вариантов выделяют использование зубной пасты для полировки фар.
Чтобы не повредить пластик, исключают отбеливающие разновидности пасты, поскольку в их структурную формулу включены абразивные частицы. Способ применения прост: массу наносят на мягкую текстильную салфетку и круговыми движениями втирают в поверхность. Оставшиеся следы пасты смывают чистой водой.
Популярные производители
При подборе материалов, позволяющих вернуть фонарям машины прозрачность, одним из ключевых критериев является компания-производитель.
Удобные наборы, включающие шлифовальные и полировочные диски, пасту, а также маскирующую ленту, предлагает фирма 3М. При наличии необходимых материалов удается без проблем восстановить поврежденные фонари.
Хороший результат можно получить от высокого качества полиролей для фар компании Runway. Паста производится без силикона. Она легко наносится и тщательно удаляет с пластиковых плоскостей мелкие царапины, а также убирает желтизну.
Самостоятельная полировка фар своими руками, выполняемая пастой ГОИ Norma, которую предлагает компания Archimedes, позволяет убрать повреждения с пластика и стекла. Начинать работу рекомендуется с высокоабразивной разновидности, маркированной под № 4, а затем постепенно переходить к пасте под № 1, которая содержит самые мелкие частицы.
Получить качественно полированные фонари помогают наборы Willson, укомплектованные абразивной салфеткой, чистящим средством для полировки фар, рекомендуемым для пластиковых плоскостей, и губкой.
Без усилий снимает с автомобильных фарных поверхностей помутнение полировочная жидкость WowPolisher, производимая компанией Hamann.
Как полировать
Чтобы отполировать фары своими руками, следует подготовить следующие материалы и приспособления:
- пульверизатор;
- чистую воду;
- микрофибровые салфетки;
- полироль;
- набор шлифовальной бумаги с разнообразной зернистостью (Р600-Р2500) для пластика или шлифовальную машину для стекла;
- малярный скотч.
Если коротко осветить этап подготовки, нужно отметить, что важно фонари сначала помыть с моющими средствами, чтобы убрать пыль и скопившиеся загрязнения, а также обезжирить их.
Как отполировать пластиковые фары
Соблюдая последовательность действий, позволяющих самостоятельно отполировать пластиковые фары, удается значительно продлить их эксплуатационный период.
Чтобы избежать потемнения чувствительного к нагреванию поликарбоната, рекомендуется ручная полировка, выполняемая по следующему алгоритму:
1. С целью защиты лакокрасочного покрытия автомобиля по периметру фар фиксируют малярный скотч.
2. Несколько раз протирают поверхность пластика самой крупнозернистой наждачкой из приготовленного набора.
3. Затем наждачную бумагу, которую в процессе обработки следует смачивать водой, постепенно заменяют на ту, что с меньшей зернистостью, завершая шлифовку самой мелкой разновидностью.
4. Когда выравниваемые плоскости станут матовыми, из пульверизатора водой смывают оставшиеся частицы и переходят непосредственно к полировке. Подобранную пасту распределяют по губке и протирают плоскости до состояния необходимой прозрачности.
5. Учитывают, что полировать стеклянные фары удобнее с применением шлифовальной машинки, меняя насадки с крупным абразивом на более мелкий, или с использованием алмазной пасты.
Соблюдая осторожность при выполнении всех этапов полировки, удается вернуть фарам прозрачность и обеспечить безопасность движения автомобиля. Важно подобрать необходимые материалы и инструменты для самостоятельного проведения процедуры.
Полировка фар своими руками в домашних условиях
Автомобиль уже давно перестал быть предметом роскоши и для каждого из нас остается вполне привычным транспортным средством. Единственное, что не меняется — это трепетное и очень внимательное отношение к нему со стороны автовладельца. Именно поэтому для решения проблем в его работе мы всегда обращается к профессиональным специалистам, хотя некоторые неполадки каждый из нас вполне может решить самостоятельно. Так, перед тем как произвести замену фар, постарайтесь отполировать их без привлечения посторонней помощи.
Помните, что на данный момент в специализированных магазинах представлен разнообразный выбор средств для полировки оптики. Именно поэтому подобрать наиболее оптимальный вариант не составит особого труда, да и работают такие средства всегда просто отлично. Главное — очень внимательно подойти к их выбору, тщательно проверяя качество. Особенно эффективны такие средства для пластика, на котором полируются все царапины. Именно они так часто сильно портят эстетичный вид автомобиля.
Видео о полировке фар своими руками:
Подпишитесь на наш Telegram-канал

Основные причины потускнения фар и способы их устранения
Особенно важной в оценке качества работы фар является внешняя и внутренняя просвечиваемость, которая со временем ухудшается по причине пожелтения линз. Поэтому большинство современных производителей практически полностью отказались от использования обычных фар и перешли на специальные УФ-покрытия, которые обладают гораздо большей надежностью и прочностью. Это и стало основной причиной встречи с неэффективностью фар, которую ощутили на себе многие автомобилисты, особенно под воздействием грязи, песка и других неблагоприятных условий.
Для решения данной проблемы наиболее правильным решением будет начать аккуратное восстановление первичного вида и качества работы фар. Оно представляет собой уникальный и очень эффективный способ очистки линз с использованием специальных материалов. Найти их вы сможете в любом магазине автозапчастей в вашем городе.

Благодаря своим рукам вы сможете сэкономить достаточно большую сумму денег, да и сам процесс очень простой и не затратный по времени. Конечно же, вам предварительно потребуется уделить время на тщательное изучение руководства, но уже через некоторое время вы сможете выполнить всю работу на профессиональном уровне. При этом вам не нужно будет тратить деньги из семейного бюджета на приобретение специального инструмента, ведь он попросту не нужен. Вся работа займет всего несколько минут, да и выполнить ее вы сможете в обычном гараже.
Особенности полировки фар из пластика
Чтобы отполировать фары на автомобиле своими руками в домашних условиях, вы можете использовать два эффективных способа. Способ первый: подобрать и купить для себя специальную химическую очистку, использование которой сократит время полировки. Именно этот способ стоит выбрать тем, кто слишком ограничен во времени, да и пользоваться специальными средствами гораздо проще, чем вторым способом. Он представляет собой использование мокрого шлифовального пластичного материала. Этот вариант по праву считается лучшим, ведь позволяет достичь гораздо более впечатляющих результатов. Использование пластичного материала станет наиболее оптимальным вариантом для фар, которые находятся в плохом состоянии.
Как полировать фары своими руками на видео:

Способ № 1. Полировка фар при помощи абразивного вещества
1) Тщательно изучите масштабы повреждений.
Для этого вам потребуется определить наличие повреждений оптики с внутренней и внешней стороны. Далее снимите и произведите очистку фар. Так, в случае наличия влаги внутри фары следует обязательно снять ее, протереть и высушить.
Конечно же, фары с высоким уровнем повреждения требуют гораздо большего количества работы, да и некоторые элементы вам потребуется полностью заменить.
2) Аккуратно очистите линзы.
Это особенно важно для линз с наличием повреждений на внешней стороне. Только после этого можно приступать к следующему этапу.
3) Не забывайте о своей безопасности!
Помните, что нужно предельно внимательно следить за выполнением всех мер предосторожности и следовать инструкции максимально точно! Также никогда не следует использовать абразивные средства для полировки стекол автомобиля, а также его прорезиненных деталей из пластика черного цвета. В результате этого вы получите белый налет, который попросту не сможете удалить подручными средствами.
4) Завершающий этап.
Для дальнейшей работы вам потребуется специальный воск для автомобилей, кроме этого не забудьте купить качественные силиконовые герметики или пасты. Именно благодаря им вы сможете отполировать линзы, вернув им первичный уровень прозрачности.
Способ № 2. Полировка фар наждачной бумагой в домашних условиях
С помощью специальных комплектов вы сможете выполнить полировку своими руками максимально быстро и качественно. Для этого вам потребуется заранее приобрести качественную наждачную бумагу, монтажную ленту и мыльный раствор. После подготовки всего необходимого, можете переходить к работе.
Видеоруководство полировки фар своими руками:

1) Обеспечьте защиту фарам.
Для защиты кузова вашего транспортного средства нужно использовать обычную монтажную ленту. А вот от использования скотча лучше отказаться, иначе он может привести к повреждению или же полному разрушению краски на автомобиле.
2) Очистка линз.
После этого сбрызните на фару специальным очистителем, который предназначен для линз (можете воспользоваться простым средством для мытья окон). Далее просто помойте фару тряпкой или салфеткой, которые должны быть обязательно чистыми.
3) Полировка пластиковых фар.
На этом этапе вам потребуется нанести средство для полировки фар при помощи обычной губки. После этого начните использовать наждачную бумагу. Помните, что зернистость «наждачки» напрямую зависит от уровня загрязненности фар. Сложите бумагу так, чтобы ее использование стало максимально комфортным для вас. Намочите ее в мыльной воде и начните движение по поверхности фары.
Будьте при этом максимально внимательными и аккуратными, распределяя давление от руки равномерно по всей поверхности линзы. Желательно не прикасаться к покрашенным местам на автомобиле, также не забывайте периодически смачивать бумагу в растворе.
4) Очистка после этапа шлифовки.
Дальше от вас потребуется постепенно уменьшать зернистость бумаги, чтобы окончательно удалить все царапины. А все остатки вы всегда сможете смыть с помощью обычного мыльного раствора.
5) Используйте специальную полироль.
Теперь самое время взять полироль, купленную ранее в специализированном магазине автомобильных запчастей. Для этого этапа также потребуется новая губка, с помощью которой и будет наноситься данное средство. Помните, что начинать полировку нужно только после того, как результат всех предварительных этапов вас полностью удовлетворяет. Если же вы еще не достигли максимально высокого качества очистки, следует еще несколько раз провести все этапы, которые были описаны ранее.
Также не забывайте после нанесения специального полировочного средства дать ему немного впитаться в губку, это позволит полироли стать более эффективной. Только после этого вы можете аккуратно нанести его на всю площадь поверхности линзы.
6) Тщательно проверьте результат своей работы.
Помните, что данный этап является не менее важным, чем все предыдущие! Результат вашей работы может считаться хорошим только при условии, что фары снова начали выглядеть и светить, как новые.
Способ 3. Самостоятельная полировка фар шлифовальной машинкой.
Этапы полировки фар шлифовальной машинкой аналогичны тем, что описаны в предыдущем способе. Однако вместо ручного шлифования наждачной бумагой используется специальная шлифмашинка. В настройках прибора необходимо выбрать минимальные обороты, а в качестве шлифовальных элементов сначала использовать круги зернистостью 1000, потом установить 2000 и завершить шлифование зерном 4000 (на каждый должно приходиться по 2-4 мин работы).
Способ 4. Полировка пластиковых фар при помощи зубной пасты
В составе большинства зубных паст находится диоксид кремния, сода или маленькие песчинки. Именно эти ингредиенты и являются абразивными веществами, которые помогут нам отполировать фары.
Что потребуется помимо зубной пасты:
- губка
- обычная вода;
- полотенце;
- перчатки
- полироль из автомагазина.
Как отполировать фары зубной пастой на видео:

Поэтапное руководство самостоятельной полировки пластиковых фар зубной пастой:
1. Первым делом очищаем оптику от пыли и грязи;
2. На губку наносим зубную пасту и круговыми движениями покрываем ею прозрачную поверхность пластиковой фары;
3. Не допускайте попадание зубной пасты на лакокрасочное покрытие автомобиля;
4. В процессе круговых движений мелкие царапинки будут затираться, после пяти минут работы результат станет виден на глаз;
5. После шлифовки смойте остатки зубной пасты водой и вытрите фары полотенцем;
6. Заключающим этапом является обработка рабочей поверхности полиролью для придания оптики глянцевого вида.
Как полировать стеклянные фары в домашних условиях

Стеклянные фары полируются практически по той же схеме, что и пластиковые. Для оптики из стекла созданы специальные полироли с низкой зернистостью.
Порядок действий при полировке стеклянных фар своими руками:
1. Тщательно отмываем поверхность фар от грязи, пыли и песка, после этого насухо вытираем.
2. Перед началом шлифовки наждачную бумагу (зернистость 1000) необходимо по меньшей мере 10 минут вымачивать в воде. После этого аккуратными круговыми движениями протираем фары.
3. Сам процесс полировки лучше всего осуществлять тканью из фланели или микрофибры. Далее все стандартно: наносим полировальную пасту на ткань и натираем каждую фару по 10 минут.
После окончания основного этапа работы следует промыть рабочую поверхность мыльным раствором и тщательно вытереть. Фары станут кристально чистыми и вернут вашему автомобилю привлекательный вид.
Как своими руками отполировать фары
26.02.2019, Просмотров: 1356
Под воздействием света фар и пескоструйного эффекта фары со временем мутнеют, из-за чего свет становится тусклым, а движение в темное время суток небезопасным. Полировка фар своими руками не требует особых навыков и больших финансовых вложений. Рассмотрим, можно ли отполировать пластик зубной пастой или все же не обойтись без полировочной машинки и специальных составов для полировки ЛКП.
Разница между стеклянной и пластиковой защитой
Вплоть до конца 90-х на многих автомобилях отражатель фар защищен силикатным стеклом, которое сходное с тем, что использовалось для остекления зданий. На смену стеклу пришел плексиглас, который легче, прочнее, проще в производстве, обработке и формовке. Плексиглас пропускает ультрафиолетовые лучи, а поэтому долгое время не теряет прозрачность. Но вместе с тем материал имеет один весомый недостаток – неустойчивость к высоким температурам. Поэтому с ростом температуры свечения ламп пллексигласовая защита отражателя начала быстро выгорать.
В настоящее время производители перешли на более жаропрочный поликарбонат. Материал обладает всеми плюсами плексиглаза, за исключением пропускания ультрафиолета. Поэтому все новые поликарбонатные защиты покрываются бесцветным лаком. Именно лак при езде по трассе страдает от летящих навстречу грязевых частиц и камней.
Внимание! С каждой полировкой плексигласовых фар толщина защитного лака уменьшается. Оголенные участки под действием ультрафиолета и пескоструйного эффекта спустя несколько месяцев помутнеют. Эффект от повторной полировка будет таким же коротким. Фары в таком случае необходимо заново покрывать лаком.

Можно ли отполировать фары зубной пастой вручную?
В сети немало видео, на которых показана полировка фар зубной пастой своими руками. На многих из них после смывания пасты действительно появляется утраченная прозрачность и блеск. Но секрет успех как раз таки в воде, а не зубной пасте. Вода заполняет мелкие поры и царапины. Блеск и прозрачность появляется только из-за преломления света через водяную пленку.
Суть полировки заключается в абразивном и температурном воздействии полировочных материалов. Жесткость круга и размер зерна пасты определяют толщину сошлифовываемого слоя и класс шероховатости поверхности. При этом в процессе шлифовки лак нагревается, становясь мягче и податливей в обработке. В качестве абразива в зубной пасте выступают карбонат кальция, диоксид кремния и соединения алюминия. Но фракция настолько мелкая, что заставить абразив работать при шлифовке вручную невозможно. Более того, если использовать не мягкую ветошь, а жесткую поролоновую губку, то фара после полировки станет слегка матовой, но никак не прозрачной. Чтобы зубной пастой снять желтизну, шероховатости, использовать ее нужно в паре с полировочным кругом на машинке. Но какой в этом смысл, если стоимость 100 г полировальной пасты 3М 50417для
ЛКП автомобиля не превышается 5-7 долларов?

Материал и инструмент
- Полировочный круг средней жесткости (зачастую окрашен в бежевый цвет). Если поверхность перед полировкой шлифовалась наждачной бумагой, жесткий белый круг будет предпочтительней. Фары лучше всего полировать кругами диаметром 50-70 мм, но подойдут и большие круги для кузова.
Порядок полировки своими руками
1. Очистите фару от грязи, пыли.
Можно ли восстановить стеклянную защиту
Стекло в процессе эксплуатации не мутнеет, но из-за пескоструйного эффекта покрывается мелкими и крупными сколами. Отшлифовать стекло можно только с помощью полировальной машинки либо дрели. Для наждачной бумаги вам потребуется специальная подложка с липучкой.
Полировка фар своими руками возможна лишь с применением оксида церия. Его можно купить в виде пасты либо порошка, который нужно будет развести до пастообразного состояния водой. В процессе шлифовки и полировки контролируйте температуру поверхности. Перегретое стекло при сильном нажатии лопается. Аналогичная техника полировки используется при сошлифовке рифленности стекла для установки линзованой оптики.
Как чистить фары: хитрости, которые стоит попробовать своими руками
Последнее, что вам понадобится, когда вы едете под дождем, снегом или зимним туманом, — это грязные автомобильные фары.
Прежде чем тратить сотни долларов на их замену, вам следует подумать о их восстановлении. Вы сделаете вождение ночью проще и безопаснее, а также сэкономите несколько долларов.
По словам Брайана Нобла, менеджера по маркетингу компании Sylvania Automotive в Северной Америке, два фактора влияют на появление тумана в фарах: дорожный мусор и солнечные УФ-лучи.Оба стираются на защитном покрытии фар. Чтобы исправить ситуацию, необходимо удалить поврежденное покрытие и добавить новое защитное покрытие.
Хотя эксперты говорят, что вам следует принести свой автомобиль для профессиональной реставрации фар, вот некоторые из наиболее распространенных методов самостоятельной очистки фар, которые мы видели.
Как чистить автомобильные фары зубной пастой:
Если фары немного запотели, вы можете попытаться восстановить их с помощью абразива, например зубной пасты, и большого количества скребков.Сначала очистите фары Windex или водой с мылом. Затем, используя мягкую ткань, нанесите небольшое количество зубной пасты на влажную фару. (Лучше всего подойдет зубная паста с пищевой содой.) Начните чистку. Держите поверхность влажной и при необходимости нанесите еще зубной пасты. Сняв защитное покрытие, нанесите герметик.
Да, зубная паста может быть ответом! Getty Images
Как очистить запотевшие фары с помощью набора для восстановления фар своими руками:
При выборе набора для восстановления ищите тот, который содержит несколько видов наждачной бумаги, очиститель / полироль для пластика , полировальные салфетки и защитное покрытие.В одном комплекте обычно хватает для чистки двух фар.
Компания Noble дает следующие советы при использовании набора для восстановления фар своими руками:
Следуйте инструкциям производителя. Не импровизируйте.
Не торопитесь. В зависимости от того, насколько сильно запотевшие фары, это может занять 15-20 минут на каждую фару. Помните, вы стираете годы окисления И исходное защитное покрытие.
Во время шлифования проведите руками по мокрым фарам. Если вы чувствуете неровности, отшлифуйте их до гладкости.
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску автомобиля во время шлифовки. Некоторые комплекты рекомендуют для облегчения заклеивать фары лентой. Но будьте осторожны: на некоторых старых автомобилях лента может отслаивать краску.
Держать во влажном состоянии. Используйте распылитель, ведро с водой или шланг для влажных поверхностей во время шлифования.
Доверьтесь набору. После шлифовки фары будут мутными, но после нанесения покрытия они станут прозрачными.
Перед нанесением защитного герметика убедитесь, что фара полностью высохла.
Дайте герметику высохнуть в течение нескольких часов, а лучше на ночь, прежде чем использовать автомобиль. Вы не хотите, чтобы на недавно отреставрированную фару налипли насекомые или грязь.
Некоторые комплекты требуют повторного нанесения защитного средства каждые 1-3 года, в зависимости от погоды, экстремальных температур и от того, хранится ли автомобиль в гараже или нет.
Соблюдайте осторожность при использовании наборов для самостоятельной сборки; По словам Алекса Муренко, владельца ONEighty, автомобильного магазина, который предлагает услуги по стилизации и восстановлению фар в Нью-Йорке, если вы не слишком знакомы с тем, как восстанавливать фары, вы рискуете полностью их испортить, если воспользуетесь комплектом. Йорк Сити.
«Если они не наклеят на них защитную пленку, люди могут восстановить свои фары, но через шесть месяцев они снова начнут желтеть, потому что оригинальное покрытие от производителя уже стирается», — сказал он. «После того, как вы их отполируете, покрытия больше не останется, так что теперь вы снова можете подвергать фары воздействию природных элементов, таких как дождь, снег, солнце, грязь».
Обратитесь к профессионалу
Вместо того, чтобы заниматься работой самостоятельно, Муренко рекомендует водителям ремонтировать фары у профессионалов.
«Мы слегка отшлифуем весь желтый цвет и пыль очень мелкой наждачной бумагой», — сказал он. «Когда вы шлифуете его, он становится просто матовым. Вот почему впоследствии мы должны полировать его и полировать. Это восстанавливает прозрачность и блеск. После полировки и полировки мы наносим на них прозрачную защитную пленку, чтобы защитить их от пожелтение, от сколов, от царапин ».
В следующий раз, когда вы заметите, что фары начинают тускнеть, помните об этих советах!
Изначально эта история была опубликована нояб.9, 2018.
Как восстановить фары без нервной поломки
Фото: Рафаэль Орлов Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
Что делать, если фары запотели? Что ж, спросите у чистого человека!
Вопрос этого месяца исходит от читателя, ищущего света в своей жизни. Фара светлая, то есть.
Есть ли способ восстановить четкость матовых пластиковых фар? Я попробовал набор для восстановления, но результаты были явно не такими, как рекламировалось, и это небольшое улучшение быстро исчезло в течение нескольких месяцев.Есть ли лучшее решение? Сменные линзы / сборки стоят более 200 долларов за штуку! Помощь!
Помощь здесь, мой друг! И здесь не только помощь, но и вы отправитесь со мной в своеобразное веселое путешествие, потому что восстановление фар — это то, что я ПРОСТО СДЕЛАЛ В МОЕЙ СОБСТВЕННОЙ НАСТОЯЩЕЙ ЖИЗНИ, и теперь я должен вам об этом рассказать. Боже, я люблю полевые исследования.
Изначально эта история была опубликована 23 мая 2018 г. Мы постараемся вернуть несколько классических сообщений, которые вы, возможно, пропустили. Для получения дополнительной информации проверьте раздел «Возвраты» на главной странице.
G / O Media может получить комиссию
Хорошо, позвольте мне вернуться и рассказать вам, как это произошло: некоторое время назад наш собственный Майкл Баллабан написал мне сообщение с абсолютным статусом , потому что фары на его новом -использованные Lexus были в тумане, и он хотел знать, что с этим делать. Я подумал: «О, конечно, тебе нужен состав для втирания, без проблем». Что же касается советов, это оказалось совершенно бесполезным, потому что Майкл не имел ни малейшего (хех) представления, что такое натирающий состав или что с ним делать, даже если он мог понять, что это было.
Это также меня немного порадовало, потому что это означало, что если бы он не знал, многие из вас не знали бы, и я мог бы написать довольно простое объяснение того, как реставрировать фары. Это также означало, что у меня был настоящий набор фар для работы, так что мой объяснитель был бы еще более информирован благодаря тому, что я, собственно, выполняю работу своими двумя руками. Теория грандиозная, но практика — это: kisses finger: Плюс мне очень нравится работать с автомобилями, и мне также очень нравится Баллабан, и мы действительно отлично провели время, делая с его Lexus все виды вещей в дополнение к работе с фарами.
Но кроме того, это был мой первый раз, когда на самом деле выполнял эту работу, и я не хотел облажаться! Я имею в виду, я был довольно уверен, что не собираюсь облажаться, но иногда у меня нервная конституция, и это правильно. Я думаю, это хорошо признать эти вещи.
Спойлер: Я не облажался. На самом деле, фары выглядят чертовски хорошо, хотя есть некоторые вещи, которые я бы сделал по-другому в следующий раз, и о которых я обязательно расскажу здесь. Но! В целом это была легкая и приятная работа, и никто не должен особенно нервничать, взяв на себя ответственность вместо того, чтобы отдать ее на аутсорсинг профессионалу.Присоединяйтесь ко мне в этом путешествии, не так ли?
Подготовка фар
Перед тем, как приступить к полировке фар, необходимо немного подготовить свет. Если вы уже планируете мыть машину, отлично — просто убедитесь, что вы помыли фары, как часть работы. Кроме того, если вы моете свою машину и не следите за тем, чтобы фары были вымыты, нам нужно поговорить совсем о другом, но я также уверен, что никто из вас этого не делает, потому что вы все прекрасные люди которых не воспитывали волки.(Я могу сказать это, потому что меня вырастили волки.) Если вы не проводите полную мойку машины, вымойте фары с помощью Windex и бумажных полотенец.
Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
После того, как фары будут чистыми, пора решить, сколько ВСЕХ вы получите с замком от полировки фар: собираетесь ли вы действовать осторожно и пропустить шлифовку или вы собираетесь полностью НЕТ СТРАХ и песок? Вы должны отшлифовать! Мы не шлифовали, и теперь я полон сожалений.
Но вот в чем дело: если вы собираетесь шлифовать свой номер , необходимо приклеить фары синим малярным скотчем.Если вы не собираетесь шлифовать, вы можете пропустить синюю малярную ленту или можете использовать синюю малярную ленту, ваш звонок. Чего вам НЕ следует делать, так это использовать синюю изоленту, которую вы ошибочно приняли за синюю малярную ленту, чего, конечно, вы никогда не сделаете, потому что вас не воспитали волки. (Я, с другой стороны … ну, мы поговорим об этом в другой раз.)
Шлифовка, если вы это делаете
Шлифовка фары перед полировкой приведет к двум действиям: пластик и удалите много окислов, вызывающих запотевание.Для этого вам понадобится автомобильная наждачная бумага зернистостью 1000 и баллончик с распылителем, наполненный водой. Обрызгайте фары водой, а затем наждачной бумагой отшлифуйте. Во время работы держите фару влажной, шлифуя круговыми движениями. Шлифовка должна занять около минуты, прежде чем наступит время соединения. Когда вы закончите шлифование, обрызгайте фару большим количеством воды и протрите поверхность салфеткой из микрофибры.
Наконец-то настало время сложностей!
Существует два типа состава, который можно использовать для фары: полировальный состав и полировальный состав.Разница между ними, по сути, заключается в жесткости; полировальный состав более тонкий и нежный, чем полировальный состав. Мы пошли по консервативному пути и начали с полировальной пасты, подвели итоги и решили, что хотим использовать полировочную пасту, чтобы получить лучший результат. Зная то, что я знаю сейчас, в следующий раз я обязательно начну с состава для полировки, но также я думаю, что это нормально, если вы хотите действовать осторожно и сначала попробовать более мягкий состав на своих фарах. Как я уже сказал, нервничать и проявлять осторожность — это нормально.Также, если вам нужны объятия или легкие ласки, потому что все это очень стрессово, я здесь для вас, некоторые из нас просто нервничают больше, чем другие, хорошо?!?
Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
Использовать затирку и полировку невероятно просто — если вы когда-либо полировали пару обуви, у вас уже есть необходимый набор навыков для работы. Вот что делать: нанесите немного смеси на чистую ткань из микрофибры, т. Е. Не ту, которую вы использовали после шлифовки, и нанесите ее на фару круговыми движениями.Это буквально все, что нужно сделать! Однако загвоздка в том, что вы хотите тереть, тереть, тереть, тереть и тереть. Вроде, довольно долгое время. Несколько минут! Что не кажется долгим, когда вы читаете это здесь, но когда вы на самом деле это делаете, это довольно долго. (Мы продолжали останавливаться и вытирать смесь, чтобы проверить наши успехи и возбужденно хлопать в ладоши, но это потому, что мы не только очень нервные люди, но и слишком чересчур придурки. ведро и сел на него вместо того, чтобы как бы присесть перед фарами.Музыка тоже помогла бы.
Для забавы, поскольку к этому моменту мы чувствовали себя намного увереннее, мы также включили орбитальный буфер на фарах, чтобы сравнить использование мощности механизмов с ручным методом. Я бы сказал по этому поводу следующее: буфер абсолютно сделал работу быстрее и немного эффективнее, но не настолько, чтобы я послал вас купить один всего для этой задачи. Думаю, тебе стоит купить такую, но, как и синюю изоленту, это уже другой разговор на другой день.Тем не мение! Если у вас есть дрель, определенно подумайте о приобретении насадки для буферной подушки или набора насадок, которые обойдутся вам примерно в 7-30 долларов. Также помните, как я сравнивал полировку фар с полировкой обуви? Вы можете использовать насадки-буферы для полировки обуви, что абсурдно и ненужно, и это то, что вы должны сделать на 10 000%.
Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
После полировки протрите фару чистой микрофиброй, чтобы отполировать ее и стереть с краски любые остатки состава.И это все, что она написала!
За исключением одного последнего момента: я подозреваю, что причина того, что результаты LW не были продолжительными, заключается в том, что он пропустил нанесение УФ-защиты для фар на линзы после их полировки. Мы тоже этого не делали, и я потерял сон из-за своих неудач, но хорошая новость заключается в том, что мы с Баллабаном планируем в ближайшие недели еще раз взглянуть на его фары, и я НЕ ДОЛЖЕН ЕГО СНОВА ОТКАЗАТЬСЯ.
DIY Шлифовальный станок для фар — CHAIKA.NET
4 способа отполировать автомобильные фары до блеска своими руками
Используя тщательно подобранную полироль для фар, автовладелец удаляет с их поверхности микроскопические повреждения и царапины, уменьшающие световой поток.Эта процедура обеспечивает безупречный внешний вид автомобиля и гарантирует безопасность движения.
Популярные производители
При выборе материалов для придания прозрачности автомобильным фонарям одним из ключевых критериев является компания-производитель.
Удобные наборы, включающие шлифовальные и полировальные диски, пасту и малярную ленту, предлагает 3М. Если у вас есть необходимые материалы, вы легко сможете восстановить поврежденные фары.
Хороший результат дает высококачественная полироль для фар Runway.Паста изготовлена без силикона. Легко наносится и тщательно удаляет мелкие царапины с пластиковых поверхностей, а также удаляет желтизну.
Самостоятельная полировка фар своими руками, выполненная пастой ГОИ Норма, которую предлагает «Архимед», позволяет удалить повреждения с пластика и стекла. Рекомендуется начинать работу с высокоабразивной разновидности, обозначенной под № 4, а затем постепенно переходить к пасте под № 1, которая содержит мельчайшие частицы.
Наборы
Willson, в которые входят абразивная ткань, средство для полировки фар, рекомендованное для пластиковых поверхностей, и губка, помогают получить высококачественные полированные фары.
Легко удаляет дымку с поверхностей автомобильных фар с помощью Hamann’s WowPolisher.
Зубная паста
Среди доступных и недорогих вариантов выделяется использование зубной пасты для полировки фар.
Чтобы не повредить пластик, отбеливающие виды пасты исключены, так как в их структурную формулу входят абразивные частицы.Способ применения прост: масса наносится на мягкую текстильную салфетку и круговыми движениями втирается в поверхность. Оставшиеся следы пасты смывают чистой водой.
Как полировать
Для полировки фар своими руками необходимо подготовить следующие материалы и аксессуары:
спрей;
чистая вода;
Салфетки из микрофибры
;
полироль;
набор наждачной бумаги с разной зернистостью (P600-P2500) для шлифования пластика или стекла;
Лента малярная
.
Чтобы вкратце выделить этап подготовки, следует отметить, что важно предварительно вымыть фонари моющими средствами, чтобы удалить пыль и скопившуюся грязь, а также обезжирить их.
Чем полировать
Процесс возврата фар в режим автоматической прозрачности включает две последовательные операции. Сначала поверхность шлифуется для удаления грязи и повреждений, а затем полируется.
Именно после нанесения полироли для фар они приобретут необходимую гладкость и сияние.Поэтому нужно знать, как полировать фары автомобиля своими руками. Для этого в домашних условиях используют пасты, полироли, а также народные составы в виде, например, зубной пасты.
Наждачная бумага
При довольно глубоком повреждении плоскости фар шлифованы наждачной бумагой. Чтобы обеспечить желаемую степень чистоты и гладкости, следует выбирать наждачную бумагу с размером зерна в диапазоне от P600 до P2500.
Для первоначального глубокого шлифования возьмите самую грубую наждачную бумагу P600.Постепенно зернистость уменьшается и последние движения выполняются тончайшей бумагой. P2500.
Полироли
Продукция для полировки автомобильных фар на автомобильном рынке в основном делится на следующие две группы:
С матирующим эффектом. Полироли этой разновидности используются для восстановления прозрачности стекла, получившего незначительные повреждения.
С эффектом лакировки. Эти продукты рекомендуются при обнаружении на поверхности глубоких царапин или серьезных повреждений заводской отделки.
Среди ассортимента полиролей есть разновидности, ориентированные на восстановление старых автомобильных фар и обеспечение их защиты при последующей эксплуатации.
Как отполировать фары своими руками
Перед началом работы водитель определяет, какую технологию полировки стекла он будет использовать. Будет ли это чистка вручную или с помощью болгарки.
Требуется самостоятельно определить, из какого материала сделана автомобильная оптика. Если фара из поликарбоната, используйте очиститель для пластика, если фара стеклянная, используйте стекло.
Определите степень повреждения поверхности. В редких случаях можно отполировать деталь специальным шампунем. Но это даже не шлифовка поверхности в прямом смысле, а просто мойка. Шампуни удаляют грязь, могут удалить окисление поверхности, но бессильны против глубоких царапин. Используется для профилактической очистки 1 раз в месяц.
Если у вас выработалась привычка мыть специальные фары. шампунем каждые две недели используя защитный спрей для поликарбонатных фар, никогда не столкнетесь с задачей специальной полировки и шлифовки автомобильной оптики.
Почему нужно проводить систематическую чистку
Полировать автомобильные фары рекомендуется не реже одного раза в год. После покупки новой машины светопропускная способность узла через 18 месяцев снижается на 25-30%, это снижает заметность при движении в темноте. Помимо дискомфорта, который испытывает водитель, плохое освещение дороги может привести к аварийной ситуации. Кроме того, помутнение оптического устройства из-за окисления происходит неравномерно, это приводит к тому, что водителю сложно объективно оценить параметры расстояния на ночной дороге.
Из-за грязных и мутных фар страдает внешний вид автомобиля. И, наоборот, скромная «девятка» выглядит вполне презентабельно, если все осветительное оборудование отполировано до блеска.
Фары можно отполировать практически на любой станции техобслуживания или провести процедуру сборки самостоятельно, выбрав профессиональные средства удаления окисления и царапин, либо воспользовавшись советами профессиональных автомехаников. Процедуру проводить, если:
Рассеиватель желтый или мутный.
Наблюдаются мелкие царапины.
Изношенное дорожное освещение.
Виды полировки и что для этого нужно
Рассеиватель восстанавливается в три этапа:
Перед тем, как приступить к полировке фар своими руками, необходимо оценить степень загрязнения поверхности линз. Так вы выберете правильные товары и не будете тратить деньги на ненужные покупки.
Не нужно наносить защитный лак или аэрозоль на стеклянные диффузоры.Эта процедура требуется только для пластиковых деталей, так как фары из поликарбоната имеют защитное покрытие, которое может разрушиться в процессе шлифования.
Характеристики самополирующегося пластика
При полировке пластиковой фары своими руками важно помнить, что поликарбонат — мягкий материал, который, в отличие от стекла, подвержен воздействию высоких температур. При небольшом перегреве фара может потемнеть.
Поэтому даже при уборке в мастерской следует настаивать только на ручной полировке.
Использование крупнозернистой наждачной бумаги быстро снимает защитный слой пластика, лучше использовать мелкую наждачную бумагу или автохимию.
Шлифование алмазной пастой
Если вы шлифуете стеклянные поверхности своими руками, лучше всего использовать алмазную пасту.
Очистка фар наждачной бумагой уместна, если деталь имеет значительные загрязнения и плотный слой окисления. В этом случае используются мелкозернистые шкурки.
Шлифовальные станки с мелкозернистыми абразивными насадками чаще всего используются на СТО, механическое оборудование шлифует поверхность за несколько минут.Стеклянная часть не меняет цвет и прозрачность под воздействием высоких температур, можно не бояться выставлять инструмент на высоких оборотах.
Особенностью алмазных паст является то, что в процессе работы мелкие частицы, входящие в состав активного вещества, удаляют с поверхности детали микрочипы, появляющиеся при обработке.
Алмазные пасты имеют широкую классификацию: жидкие и твердые, имеют разную степень насыщения абразивными частицами и удаляются с поверхностей растворителями или водой.Для полировки стекла фары необходимо:
Используйте алмазную пасту марки «Х», смываемую теплой водой и не поддающуюся, или алмазную пасту марки «Е», которую можно смыть только растворителем.
Выберите оптимальный размер зерна пасты (всего 12 видов).
Хорошим вариантом шлифовки стекла фары своими руками считается выбор трех тюбиков пасты:
Для грубого шлифования. класс «П» (высокая концентрация зерен).
Предварительная и окончательная полировка. класс «H» (средняя концентрация).
Чистка проводится войлочной или войлочной тряпкой, можно кожными лоскутами. Небольшое количество пасты равномерно наносится на поверхность фары, а шлифовка и полировка выполняются круговыми движениями. В зависимости от марки пасты смыть отработанный раствор растворителем или водой.
Полировка зубной пастой
Некоторые водители предлагают забавный способ отполировать фары самостоятельно дома с помощью зубной пасты.Это довольно эффективный метод очистки линз из поликарбоната, если на детали нет глубоких царапин или сильного окисления.
Этот метод не требует покупки дорогой автохимии и занимает до десяти минут.
Полировка зубной пастой проходит в несколько этапов:
Равномерно нанесите зубную пасту на сухую часть.
Круговыми движениями очистите поверхность поролоновой губкой или плотной тканью (лучше ковриком, мешковиной).
Промойте деталь теплой водой, удаляя остатки пасты.
Если диффузоры из поликарбоната, нанесите слой защитной полироли. Это добавит блеска детали.
Не рекомендуется использовать пасты с отбеливающим эффектом. Помимо мелких абразивных частиц, которые по сравнению с наждачной бумагой соответствуют параметру зернистости 3000, паста может содержать более крупные компоненты.
При полировке зубной пастой можно не защитить тело дополнительно.
Как защитить фары после полировки
Для защиты фары используйте пленку, лак или спрей.Все эти изделия используются только для деталей из поликарбоната. Исключение составляет пленка, она также может быть приклеена к стеклянной поверхности.
Средний срок службы пленки до 12 месяцев. Защитный слой прозрачного акрилового лака защищает фару до года. При вторичной ручной полировке защитный слой лака будет удален, а поверхность детали дольше останется качественной.
Полировка наждачной бумагой
Для полировки стекол фар выбрана наждачная бумага малой абразивности, зернистостью не менее 1500.Стекло имеет твердую, плотную поверхность, использование более жесткого материала для первоначальной шлифовки приведет к потере времени, а новые царапины придется отполировать.
Шлифовать пластиковую фару своими руками довольно просто. Если используется только наждачная бумага, можно не дополнительно защищать корпус скотчем. Процедура проходит в несколько этапов:
Оптика очищается автомобильным шампунем.
Наждачная бумага
берется с зернистостью 400, и шлифование производится круговыми движениями по влажной поверхности.
Шлифовать фары постепенно, меняя наждак, доходя до бумаги с абразивностью 2500 грит.
Поверхность должна быть все время смачиваемой.
Можно дополнительно замочить наждак в воде на 5-10 минут перед шлифовкой.
После процедуры можно использовать защитный спрей или лак.
Если на фаре нет глубоких царапин, можно начинать полировку абразивным наждаком с зернистостью 1000.
Полировка стекол фар алмазной пастой
Работать со стеклянными фарами сложнее.Слой поликарбоната удалить намного легче, чем один миллиметр стекла. Обычные полироли в таких случаях не помогут. Лучше всего использовать алмазную пасту. Свое название он получил из-за того, что в нем содержатся мелкие алмазные зерна, размером не более 2-3 мкм.
Стекло можно полировать вручную или с помощью электроинструмента. Также необходимо следить за перегревом поверхности. Перед использованием алмазной пасты попробуйте шлифовку или обычную зубную пасту. Также они могут исправить некоторые дефекты стекла, что намного проще и дешевле.
Работы с алмазной пастой проводить после очистки поверхности от загрязнений. Нанесите средство на поверхность фары и начните тереть ее губкой. Постепенно можно заметить улучшение внешнего вида этой части автомобиля. Полировку следует проводить до тех пор, пока на фаре не останется никаких следов повреждений.
Особенности полировки фар
Для всех, кто ищет ответ на вопрос, как отполировать фары своими руками, будет полезной информация о том, какие вообще существуют правила выполнения этой работы и особенности воздействия на определенные типы фар при определенных условиях. вещества и материалы.В зависимости от этого будет достигнут тот или иной эффект полировки.
В первую очередь, перед шлифовкой фар нужно защитить от этого процесса окружающие части автомобиля. Капот, крылья или бампер часто могут быть повреждены, если их не закрепить. Шлифовкой с них можно снять как верхний слой лака, так и хромирование.
Если снять фару с автомобиля невозможно, лучше всего по ее периметру наклеить малярный скотч. Для большей надежности можно использовать несколько слоев этого материала.
Вы можете увидеть, как защитить автомобиль перед полировкой на этом
В качестве материала для полировки используются различные количества веществ, среди которых наиболее популярны следующие:
пасты абразивные;
защитных спреев;
Салфетки из микрофибры
;
Наждачная бумага
различной фракции;
обычная зубная паста;
Алмазная паста
;
шлифовальный станок и др.
Также перед работой следует оценить степень повреждения фары.От этого напрямую будет зависеть выбор метода ее устранения. Царапины, помутнение, полосы и сколы можно отремонтировать различными способами, каждый из которых наиболее эффективен только в конкретном случае. На вопрос, чем полировать все виды фар, однозначно ответить нельзя, так как, например, пластик существенно отличается от стекла.
Для стеклянных фар лучше всего использовать алмазную пасту, при этом пластик хорошо полируется наждачной бумагой и альтернативными веществами.Также можно поработать по стеклу наждачной бумагой, но делать это нужно максимально аккуратно.
Полировка фар зубной пастой
Самым популярным средством полировки автомобильных фар, если средства достаточно ограничены, является обычная зубная паста. Не стоит выбирать какие-то особые продукты. можно просто использовать ту, что находится в ванной с водителем.
Несмотря на то, что паста предназначена для очистки эмали, она хорошо подходит как для пластика, так и для стекол фар.Его регенеративная функция известна уже много лет, поэтому не стоит спорить с его эффектами. В то же время есть определенные особенности употребления этого вещества.
При серьезных повреждениях в виде глубоких царапин зубная паста не поможет. Воздействие этого средства для гигиены полости рта на стекло минимально, но оно также присутствует. Поскольку паста довольно дешевая, ее можно наносить заранее перед другими методами полировки.
Самая эффективная зубная паста в борьбе с помутнением и пожелтением пластиковых поверхностей автомобильных фар.В этом случае способ работы довольно простой:
Купите пасту и выдавите ее содержимое на поверхность фары, предварительно протерев ее.
Потрите веществом пластик или стекло.
руб. Салфеткой.
Смыть пасту после улучшения внешнего вида.
Нет более простого и дешевого способа справиться с минимальным повреждением фар.
Пример полировки фары зубной пастой см. В этом
Полировка покупной автохимией
Следующий список действий выглядит следующим образом:
Изоляция окружающих элементов автомобиля малярной лентой.
Очистка поверхности фары от пыли и грязи. Крупные точки могут оставлять следы на стекле или пластике.
Нанести купленную пасту и слегка протереть ею всю поверхность. Это действие лучше всего производить салфеткой. Вещество пасты оказывает оздоравливающее действие. По мере продвижения работы вы можете немного усилить натиск. Протрите фары таким образом в течение 10-20 минут.
После того, как пластик станет более прозрачным, очистите его от пасты салфеткой или струей воды.
После всех вышеуказанных шагов фары должны стать намного новее по своему внешнему виду. Лучше всего тогда использовать специальный защитный спрей и протереть поверхность микрофиброй. Следует выбирать чистящее средство со слабым действием, чтобы его компоненты не повредили фару.
Станок шлифовальный
Используя шлифовальную машинку, вы можете отполировать фары дома точно так же, как если бы вы вручную полировали фары наждачной бумагой. Все этапы работы похожи друг на друга.Отличается только скорость полировки.
Шлифовальный станок необходимо отрегулировать таким образом, чтобы он не повредил фару. Необходимо выбрать самую минимальную скорость вращения. Сначала нужно использовать наждак P1000, который имеет большую долю зерен, затем перейти к P2000 и закончить работу P4000.
Каждый этап работы отдельной наждачной бумагой часто не должен превышать 2-4 минуты. После обязательно используйте пасту и различные защитные спреи, очищающие и защищающие поверхность фар.После них можно наносить обычные полироли и глянцевые средства.
вручную
Необходимо выбрать несколько разных видов с разным размером фракции. Вам понадобится бумага от P600 до P2500. Работы выполнять в следующем порядке:
Верхний слой поликарбоната поверхности фары лучше всего удалить самой грубой наждачной бумагой. P600. Достаточно будет удалить всего несколько микрон.
Поверхность фары или самой наждачной бумаги необходимо постоянно обрабатывать водой.Это нужно для того, чтобы не образовались микротрещины от перегрева. Если это произойдет, вам нужно будет купить новую деталь.
Изношенный кашицеобразный материал следует всегда удалять с поверхности. Это позволит сразу оценить выполненные работы, а также предотвратить возникновение новых повреждений от остатков поверхности фары.
При снятии верхнего слоя нужно обратить внимание на наждачную бумагу на том, где доля зерен меньше. Продолжайте менять материал по мере очистки поверхности фары, пока бумага B2500 не станет самой тонкой.
После шлифовки обязательно переходите к полировке. Для этого лучше всего использовать имеющуюся в продаже пасту самого высокого качества, при ее отсутствии — зубную пасту.
Важно помнить, что наждачная бумага является довольно грубой полировкой и используется для ремонта повреждений. Поэтому после него все равно следует проводить работу с другими веществами. По окончании полировки можно использовать различные полироли, чистящие средства и т. Д.
Полировка наждачной бумагой
Если повреждения поверхности фар автомобиля достаточно глубокие, то их следует отшлифовать наждачной бумагой.
Как и чем отполировать фары своими руками в домашних условиях
Любой автовладелец очень бережно относится к своему автомобилю. Именно поэтому многие автомобилисты пытаются найти массу способов ухода за своей машиной. Чаще всего их интересует, как отполировать фары в домашних условиях. Для этого можно использовать как дешевые подручные средства, так и покупные довольно дорогие средства. Результат таких действий — не только эстетическая функция, но и позволяет повысить степень безопасности движения, поскольку фары в ночное время являются незаменимым приспособлением.
Общие рекомендации
Фары полируются в несколько этапов. Их количество напрямую зависит от глубины повреждения материала. Небольшие царапины можно обработать специальной пастой, при наличии средних повреждений использовать наждачную бумагу, а глубокие царапины необходимо обработать шлифовальной машиной.
Нужно подготовить фары к полировке. Для этого вам необходимо:
Помыть фары. Работать с чистой поверхностью проще и приятнее, но основная цель чистки в другом: все повреждения будут хорошо видны на чистых фарах.Для чистки можно использовать моющие средства или раствор уксуса. После этого обязательно протрите фары насухо.
Используйте малярную ленту. Им нужно оклеить поверхности, расположенные вокруг фары, чтобы случайно не повредить их в процессе полировки. Обязательно нужно обеспечить защиту уплотнительных резинок, так как абразивное или полировальное средство легко их разрушает.
При необходимости снять внутреннюю полировку фар. В остальных случаях демонтаж не требуется.полировка проводится на месте.
Прозрачный акрил хорошо справляется с защитными целями. Наносится на полированную поверхность в 2 слоя. Делать это нужно снизу вверх. Акрил наносится аккуратно, но с такой скоростью, что не успевает высохнуть.
При самостоятельной полировке фар нужно учитывать несколько рекомендаций:
Существует несколько видов полировальной пасты. Он отличается степенью абразивности и материалом, для которого он предназначен.При покупке необходимо учитывать оба момента.
Вы можете приобрести специальный ремкомплект, в который входят все необходимые для полировки материалы.
Если есть глубокие трещины и сколы, их нужно залить специальным полимером. Приступать к измельчению можно после того, как он полностью застынет.
Для защиты поверхностей необходимо использовать малярный скотч. Если заменить его обычным скотчем, то удаление материала может повредить краску. Иногда советуют использовать изоленту, но от нее могут остаться явные следы, которые придется счистить.
Работайте в резиновых или виниловых перчатках.
Тряпки используются на разных этапах работы. Выбирать нужно льняной или хлопчатобумажный материал.
Полировка своими руками экономически выгодна. Речь идет не только об экономии на автосервисе, но и о многократном использовании закупленных материалов. Это касается как полировальных паст, так и насадок.
Полировка средних царапин наждачной бумагой
Для средних царапин на фарах используйте наждачную бумагу.Нужно подготовить материал с разной крупностью. Самая грубая бумага должна иметь маркировку P800, а наименее зернистость — P2500. Вам следует подготовить как минимум четыре вида материала.
Для качественного результата шлифовку наждачной бумагой нужно проводить определенным образом:
Поверхность лучше полировать небольшими квадратными кусочками материала.
Шлифовать нужно горизонтальными движениями.
Работа начинается с наждачной бумаги с наибольшей зернистостью, поочередно заменяя ее материалом с более низкими показателями.
Полировка каждого нового листа должна выполняться перпендикулярно направлению, выбранному на предыдущем шаге. Этот прием более эффективен.
При замене каждого листа необходимо очищать шлифуемую поверхность, иначе частицы, падающие на нее, оставят новые царапины.
Необходимо постоянно смачивать обрабатываемую поверхность водой, чтобы облегчить выполняемые работы и сократить затрачиваемое на нее время.
Обработано наждачной бумагой P2500, предназначенной для тончайшего шлифования и полировки.
Обработанную поверхность промыть большим количеством воды. Это удаляет мельчайшие абразивные частицы.
Финишную полировку рекомендуется проводить на специальной машинке. Для получения идеальной поверхности требуется специальная паста трех степеней абразивности. Для каждого из них требуется отдельный полировальный круг.
Посмотрите видеоинструкцию о том, как правильно отшлифовать и отполировать фары наждачной бумагой:
Можно ли самостоятельно отполировать автомобильные фары и как это сделать?
Полировка глубоких царапин шлифовальной машинкой
При глубоком повреждении фар исправить ситуацию поможет шлифовальная машинка.Вместо этого можно использовать дрель с соответствующей насадкой, но количество оборотов необходимо отрегулировать под инструмент, иначе фару можно просто полностью повредить.
Для шлифовальной машины доступен специальный набор насадок. Они представляют собой кружочки с застежками-липучками. Все форсунки различаются размером зерна, обычно от 600 до 4000. В этом комплекте должна быть инструкция. В зависимости от производителя предоставленная информация может отличаться.
При использовании шлифовальной машины для полировки фар действовать по следующему алгоритму:
Первичная обработка.Выполняется самой грубой насадкой, обычно абразивностью 600. Именно на этом этапе удаляются все неровности, поэтому движения должны быть плавными. Не давите сильно на обрабатываемую поверхность, иначе она может треснуть или лопнуть.
Рабочую сторону круга необходимо периодически очищать от абразивных частиц, а также поверхность фары.
Чтобы избежать скопления пыли, регулярно смачивайте круг водой.
Обработку каждой насадкой следует проводить не более 3 минут.Пока абразивные частицы смываются с фары, она успеет остыть. Если вам нужно работать с одной насадкой дольше, то нужно периодически делать перерывы, чтобы обрабатываемая поверхность не становилась слишком горячей.
После обработки фары с наименьшим размером зерна поверхность необходимо промыть водой. Это нужно не только для удаления абразивных частиц, но и для проверки качества работы. Если поверхность отшлифовать качественно, то вода будет стекать по ней, как если бы она была смазана.
Окончательная полировка может быть выполнена без использования шлифовальной машины. Достаточно безворсовой ткани или специальной салфетки.
Нанести лак.
Особенности полировки стекол и пластика фар
Работать с пластиком проще. Ему легче подбирать материалы, а если нужно очистить только от налета, можно использовать подручные средства, например, зубную пасту.
Недостаток пластика заключается в возможности повреждения при высоких температурах, которое происходит при высоких оборотах шлифовального станка.Это необходимо учитывать при выборе абразивной пасты, так как некоторые составы необходимо наносить на высокой скорости работы устройства.
Фары из пластика нужно полировать чаще, так как этот материал быстрее выгорает и более подвержен внешним воздействиям.
Полировка стекла требует использования специальных материалов. Это может быть паста ГОИ или специальный абразивный состав на основе алмазной пыли или керамики.
Стекло фары полировать самостоятельно только при незначительных повреждениях, когда необходимо работать только с верхним слоем материала.При более серьезных проблемах лучше обратиться к специалисту автосервиса.
Полировка мелких царапин специальной пастой
Если есть небольшие царапины, воспользуйтесь специальной пастой для полировки. Отличается степенью абразивности. Для нанесения пасты лучше всего использовать шлифовальный станок с регулируемой скоростью. Нанести полировальный материал колесными насадками разной твердости.
Действуют по следующему алгоритму:
Первая обработка проводится пастой высочайшей абразивности.Для его нанесения прибегают к твердому полировальному кругу.
На любом этапе пасту необходимо нанести на поверхность фары. Нанесение состава на полировальный круг — распространенная ошибка.
Перед обработкой поверхности полировальный круг следует слегка смочить водой. Этот прием необходим для предотвращения высыхания пасты и максимального прилипания круга к обрабатываемой поверхности.
Полировку следует проводить на малой скорости, чтобы обрабатываемая поверхность не нагревалась.Если это условие не соблюдается, то могут образоваться небольшие трещины. В этом случае все работы придется начинать заново.
После полировки с использованием наиболее абразивной пасты, тщательно промойте обработанную поверхность водой. Изделие необходимо полностью снять с фары. После ополаскивания протрите поверхность мягкой тканью из микрофибры.
Для полировки пастой средней зернистости используйте полировальный круг средней твердости.
По окончании этого этапа поверхность также необходимо тщательно промыть и вытереть насухо.
Окончательная полировка должна выполняться с большой осторожностью. Важно качество используемой пасты, увлажнение полировального круга и низкая скорость вращения станка (до 1000 об / мин). Для окончательной полировки возьмите минимальное количество пасты.
Последний шаг — нанесение полироли.
Если повреждений нет и вам нужно только вернуть фарам исходную прозрачность, то вы можете выполнить всю работу вручную. Для этого используйте мелкоабразивную пасту.После подготовки поверхности наносится круговыми движениями тряпкой. Затем поверхность моют, протирают и обрабатывают полиролью.
Полировать фары можно самостоятельно, соблюдая определенный алгоритм и правила. Важно подготовить все необходимые материалы с учетом материала, из которого изготовлены фары. Если такая работа проводится впервые, то следует проверить технику полировки на аналогичной ненужной детали или поверхности.
Наждачная бумага
Сначала нужно заклеить малярным скотчем все детали, прилегающие к фарам, чтобы не повредить их в процессе чистки.Наждачная бумага подбирается зернистостью от 600 до 1000. Больше ее лучше не использовать, иначе обработка получится шероховатой, и есть вероятность повредить поверхность.
Далее проводим зачистку, постоянно смачивая водой бумагу и фары. Начните с максимальной зернистости и постепенно снижайте ее до минимальной, чтобы поверхность стала гладкой. После этого обработайте фары блеском с помощью мягкой губки.
Полировка фар своими руками. как и как правильно отполировать фары в домашних условиях (100 фото)
Любой автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, что фонари стали менее ярко освещать дорогу.Простая тряпка тут не поможет, фары нужно отполировать. Как и почему мы разберемся в этой статье.
Зачем полировать
Что понадобится для полировки
Полировка дома
Наждачная бумага
Зубная паста
Абразивная паста
Шлифовальный станок
Стекло
Чистка изнутри
Полировка фар своими руками фото

Шлифовальный станок

Автомобильные фары также можно полировать шлифовальной машинкой.

Первый шаг — обезжирить поверхность и заклеить поверхность малярным скотчем, чтобы избежать ненужных повреждений. Наждачную бумагу наносят сначала грубого помола, постепенно уменьшая зернистость.

Каждый тип бумаги занимает примерно три минуты. Не забывайте постоянно смачивать наждачную бумагу водой. Следующим шагом будет использование шлифовальной машинки с колесом из поролона.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ФАР ПОШАГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Полировка дома

Полировку фар в домашних условиях своими руками можно произвести несколькими способами.

Зачем нужна полировка

В первую очередь, полировка улучшает внешний вид вашего автомобиля. Это также помогает улучшить качество освещения и восстановить исходную яркость. Хорошая полировка перестает слепить водителей встречных машин и убирает мелкие сколы и царапины.

Стекло

Стеклянные фары в наше время — большая редкость. Практически все автомобили теперь оснащены более дешевыми пластиковыми фарами. При полировке стекла есть несколько важных особенностей.

Обязательно используйте прозрачный полимер, который можно отвердить с помощью ультрафиолетовой лампы. Поможет исправить мелкие сколы и царапины. Для самой полировки можно использовать абразив или зубную пасту, но зубная паста не даст хорошего результата.

Абразивная паста

Прочтите инструкцию по применению на упаковке. Шлифовка займет около часа. Нанесите пасту на поверхность, почистите щеткой и сотрите остатки.

Как видно из приведенных выше примеров, без машинки можно отполировать фары тремя способами.

Восстановление фар вручную

Многие автомобили в стандартной комплектации оснащены пластиковыми фарами, а в течение многих лет воздействия элементов и ультрафиолетового излучения, они часто становятся блеклые, туманные и пожелтевшие. В первую очередь это вызывает потускнение и неправильная дифракция лучей фар, что делает их опасными, часто провал Минтранса здесь, в Великобритании, и вызывает огромную озабоченность почти каждого другие государственные органы проверяют по всему миру. Также гарантировано датировать автомобиль и, что, пожалуй, самое главное, подвести окончание в остальном безупречно детализированный автомобиль.К счастью, лекарство простое. Используя выбор света абразивы, потускневшие пластиковые фары легко восстанавливаются… даже вручную, без необходимости в дорогом специализированном оборудовании или специальных фарах комплекты для реставрации. Фактически, вы можете эффективно освежить свои туманные фары. используя некоторые продукты Auto Finesse, которые, вероятно, уже есть в вашем Детализация арсенала. И все это без необходимости пережить травму сначала удалите их …

Шаг 1: Очистка

Сначала очистите автомобиль как обычно, проведя тщательную предварительную мойку и контактную мойку.После ополаскивания и сушки автомобиля лучше всего дополнительно ухаживать за фарами, используя универсальное чистящее средство Verso и щетку для детализации. Сначала обработайте всю линзу, а затем обратите особое внимание на края, где может скапливаться грязь. После еще одного полоскания и сушки вы будете готовы к работе.
Первый этап самый простой: вам нужно очистить поверхность ваших фар, насколько это возможно. Хотя для реставрации вы будете использовать абразивные материалы, любой песок или грязь, оставшаяся на поверхности перед началом работы, может нанести еще больший ущерб, вызывая глубокие царапины и врастая в относительно мягкий пластик во время работы.Итак, вам нужно начать реставрацию с как можно более безупречной поверхности.

Шаг 2: Маскировка

Маловероятно, что вы будете снимать фары для этой работы, а это означает, что окружающие области будут нуждаться в небольшой защите.
Используя малярную ленту хорошего качества, закройте маску на дюйм или около того вокруг фар, убедившись, что лента во всех углублениях, избегая при этом поверхности линз. Это защитит любое лакокрасочное покрытие или отделку от царапин, которые могут быть вызваны перекрытием абразивных материалов.

Шаг 3: Мокрая шлифовка

Во многих случаях выцветшие пластиковые фары можно вернуть к жизни с помощью всего лишь набора красок и полиролей. Однако для наиболее сильно поврежденных поверхностей может потребоваться более жесткие абразивные материалы, чем те, которые используются в средствах для коррекции окраски.
Влажное шлифование предполагает использование влажной и сухой бумаги различных сортов, от более крупной до более мелкой. Однако имейте в виду, что для изготовления линз из мягкого пластика вам понадобится бумага более тонких сортов, чем те, которые используются в кузовных мастерских для шлифовки шпатлевки и удаления ржавчины.Лучше всего использовать бумагу с зернистостью более 1000, чтобы избежать ненужных повреждений — здесь мы используем бумагу с зернистостью 1200, 2000 и 3000, начиная с зернистости 1200. Чтобы предотвратить чрезмерное шлифование или ожог поверхности, также лучше выполнять этот процесс вручную, а не использовать шлифовальный станок или шлифовальный станок двойного действия.
Самое главное, чтобы поверхность оставалась влажной на протяжении всего процесса, это необходимо для смазывания бумаги и предотвращения перегрева. Лучше всего подойдет аэрозольный баллончик с небольшим количеством автомобильного шампуня Lather Car Shampoo, залитый водой.
С легким давлением и позволяя влажной и сухой бумаге делать всю работу, используйте каждый сорт бумаги по очереди, шлифуя первый сорт в одном направлении, второй — в противоположном, и повторяя процесс с каждым последующим сортом. . Избегание круговых движений предотвратит появление сильных вихревых следов, которые позже потребуют чрезмерного смешивания.
Держите влажную и сухую бумагу ровно на поверхности во время работы, после каждого прохода распыляя больше мыльного раствора, а затем вытирая остатки.Когда вы обнаружите, что бумага скользит по мокрой поверхности с небольшим сопротивлением, пора переходить к следующему классу.
Вы увидите, что после обработки всех сортов бумаги (и оставления линз для высыхания на воздухе) пластик будет гладким на ощупь, но все же очень потускневшим.

Этап 4: Полировка

Этап восстановления и полировки заключается в дальнейшем улучшении поверхности с помощью выбора восстанавливающих, полирующих и улучшающих составов, входящих в нашу систему Revitalize.Этот процесс удалит матовость и легкие царапины от влажного шлифования, оставив чистую блестящую поверхность.
По сути, составы Revitalize используются так же, как и для лакокрасочных покрытий. И хотя желаемый результат может быть достигнут еще проще, используя наш полировщик двойного действия DPX и полноразмерные подушечки Revitalize, относительно небольшая площадь поверхности фары означает, что нашим точечным подушечкам Revitalize 85 мм и шайбе Handi не требуется намного больше усилие. Они особенно идеальны для тех, у кого нет машинной полировки или доступа к электричеству.
Еще раз, идея состоит в том, чтобы работать от самого грубого состава к лучшему (Revitalize NO: 1 — Revitalize NO: 3), используя разные подушечки для каждого состава и полируя любые остатки чистой салфеткой из микроволокна между этапами . Однако на этот раз наилучшие результаты достигаются при нанесении каждого продукта на поверхность с помощью легкого давления и небольших перекрывающихся круговых движений.

Шаг 5: Обработка и защита

Если после обработки компаундов требуется дальнейшая обработка, это можно сделать таким же образом, используя Tripple All-in-one Polish.В подавляющем большинстве случаев составных этапов будет более чем достаточно, и все, что потребуется, — это финальный бафф с Finale Quick Detailer, чтобы добавить больше блеска поверхности, а также слой защиты от элементов.
Пластиковые линзы не требуют герметиков или воска, но вы все равно можете добавить дополнительную защиту с помощью гидрофобного ополаскивателя Aqua Coat или пены для керамики Lavish Ceramic Foam во время последующих профилактических стирок.

Как чистить фары: руководство «Сделай сам»

VI.Метод мокрого шлифования

Метод мокрого шлифования дает лучшие результаты по сравнению с любым другим процессом и во всех смыслах и целях является постоянным средством исправления ситуации. Обратите внимание, однако, что этот метод требует времени и трудозатрат и включает в себя некоторые шаги, которые вы, возможно, не захотите выполнять самостоятельно.

Первое, что следует учитывать при использовании этого метода, — это то, что ваш автомобиль должен оставаться в нерабочем состоянии в течение как минимум 24 часов. Затем вам нужно будет выполнить последний шаг без вторжения ветра, чтобы пыль или грязь не попали на линзы фары.

Что вам понадобится для ремонта фар:

Рулон бумажных полотенец (без ворса / с низким ворсом)
Ножницы
Мешок для мусора или полиэтиленовая пленка
Рулон синих малярных лента
Бутылка обычного изопропилового медицинского спирта
3 куска наждачной бумаги с зернистостью 600 и 400
Кусок наждачной бумаги с зернистостью 2000-3000
Банка восковой пасты карнауба
Бутыль с распылителем, наполненная теплая вода
Аэрозольный баллончик с глянцевым прозрачным покрытием для пластика, устойчивый к ультрафиолетовому излучению и не желтеющий (эти описательные элементы будут на лицевой стороне этикетки баллончика).

Шаг 1

Начните с обмотки ленты вокруг фары, чтобы обеспечить плотное прилегание между фарой и краской автомобиля.

Шаг 2

Используя наждачную бумагу с зернистостью 400, смочите линзы фары водой и смочите наждачную бумагу. Обязательно держите линзы и наждачную бумагу влажными.

Легким прикосновением (очень небольшое давление) перемещайте наждачную бумагу вокруг линзы по большому кругу, одновременно непрерывно опрыскивая линзу водой.

Через короткий промежуток времени завершите круговой узор и перейдите к горизонтальным движениям наждачной бумагой вперед и назад, продолжая распылять воду. Стоп. Последний раз сбрызните водой и протрите линзу.

Примечание : на каждом шаге вы, вероятно, будете замечать белый молочный след на линзе или капельку с линзы. Это остатки пленки и окисления с линз, и это нормально. Вы также заметите небольшие царапины на пластике; они тоже ожидаются и будут обработаны в процессе отделки.Однако во время шлифования не нажимайте сильно, мы не работаем с деревом.

Шаг 3

Повторите описанный выше процесс с наждачной бумагой зернистостью 600, на этот раз приложив немного больше давления. Повторите указанные выше действия, одновременно непрерывно поливая водой во время шлифования.

Шаг 4

Повторите процесс, как описано выше, с наждачной бумагой с зернистостью 2000 или 3000. Приложенное на этот раз давление должно вернуться к очень легкому прикосновению. Опять же, непрерывная вода и круговой узор, за которым следуют горизонтальные движения.На этом этапе войдите в бороздки по всему краю фары. Промойте и вытрите насухо.

Примечание : на этом этапе линза все еще будет иметь мутный вид. Это ожидаемо.

Шаг 5

Используя бумажное полотенце, протрите линзы медицинским спиртом, чтобы удалить любые натуральные масла.

Шаг 6

Накройте капот, бампер и любую открытую краску в непосредственной близости от фары пленкой или мешком для мусора (мешок для мусора можно разрезать, чтобы открыть для лучшего покрытия).Лента к машине. Ножницами вырежьте фару из полиэтиленовой пленки, а затем приклейте ленту поверх пластика вокруг фары.

Шаг 7

Еще раз протрите медицинским спиртом, чтобы обеспечить идеальную чистоту линзы.

Шаг 8

Распылите лак. Хорошо, это легче сказать, чем сделать, но вот несколько хороших советов:

Если вы новичок в нанесении покрытий распылением, потренируйтесь несколько раз на чем-нибудь, чтобы почувствовать давление, которое нужно прикладывать при распылении, и получить умение доводить до совершенства легкие, ровные штрихи.
Всегда начинайте распыление на защитную пленку перед линзами и заканчивайте распыление на другой стороне пленки. Никогда не начинайте и не прекращайте распыление на саму линзу.
Распылитель за один раз выполняется только в одном направлении.
Вам нужно легкое приложение. Без сильного опрыскивания.
Не распыляйте слишком близко к цели, иначе брызги попадут на линзы.
Дайте высохнуть в течение 5-10 минут перед нанесением следующего слоя.

Шаг 9

Нанесите два дополнительных слоя лака, как указано выше.Сушить в течение 24 часов после нанесения третьего слоя.

Step 10

Нанесите слой пасты карнаубского воска на линзу и дайте ему почти высохнуть перед полировкой.

Как чистить фары: простое руководство по устранению тумана

Вы можете мыть свою машину каждую неделю, использовать только лучшие средства, чтобы протереть ее после дождя, и припарковать ее в гараже, и есть вероятность, что фары со временем все равно затуманивается. Это не ваша вина, и вы не должны быть слишком строги к себе, если в вашей машине пара запотевших фар.Если вы не припаркуете машину в гараже или не будете держать ее под навесом 24/7, ваши фары со временем станут туманными.

Фары затуманиваются из-за химической реакции, происходящей между открытым пластиком и солнечными ультрафиолетовыми лучами. Скопившаяся грязь внутри корпуса также может сыграть роль в превращении ваших фар из кристально чистого в желтоватый оттенок.

Майлз Бранман / Руководство
Очевидно, что туманные фары могут изменить внешний вид вашего автомобиля. Он может превратиться из автомобиля для шоу в нечто, требующее отчаянного внимания.Более того, запотевшие фары могут резко снизить эффективность лампочек в вашем автомобиле. Чем больше тумана, тем труднее видеть, особенно ночью. Другими словами, с запотевшими фарами нужно бороться как можно быстрее.
Если фары вашего автомобиля затуманены, есть хорошие новости. Очистить фары от грязи — это невероятно простая работа, сделанная своими руками, которую вы можете выполнить с помощью вещей, которые, вероятно, есть у вас дома. Это может показаться удивительным, но повседневные предметы домашнего обихода, такие как зубная паста, могут творить чудеса с туманными фарами.Конечно, вы можете купить универсальные комплекты, которые могут выполнить эту работу, но все, что действительно требуется для этой задачи, — это немного смазки для локтей.
Другие руководства
Ниже мы расскажем о трех наиболее распространенных методах очистки фар, включая предварительный и последующий осмотр нашей собственной поездки.
Что вам нужно
Вот как минимум продукты, которые вам понадобятся:
Мыло и вода
Мягкая ткань и тряпка
Малярная лента (3/4 дюйма или толще)
Зубная паста (без кристаллов и частиц)
Как чистить фары
В качестве первого шага вымойте фары и окружающие поверхности водой с мылом.Очистка корпусов от внешней грязи позволит избежать царапин на линзах и продемонстрирует вашу тяжелую работу, когда проект будет завершен. Обязательно тщательно высушите очищенную часть, чтобы влага не попала на фары во время реставрации.
Майлз Бранман / Руководство
А теперь пора снять малярную ленту. Не используйте клейкую ленту, чтобы не повредить краску автомобиля. Обмотайте каждую фару изолентой по периметру, оставив открытым весь корпус (то есть ту часть, которую необходимо восстановить).Вы можете выбрать, заклеить ли указатели поворота лентой или оставить их открытыми для очистки, но обычно они не так сильно запотевают.
С зубной пастой
Из трех методов очистки старая зубная паста — самый простой и наименее дорогой. Как это часто бывает с быстрыми средствами, это может быть не так эффективно, как другие методы, но сколько существует возможностей использовать зубную пасту для чего-либо, кроме чистки собственных зубов? Живи немного.
Майлз Бранман / Руководство
Процесс прост.Нанесите немного зубной пасты на тряпку или полотенце, затем круговыми движениями распределите по всей фаре. Промойте корпус водой, вытрите полотенцем и откройте пиво (потому что все готово). Нет, серьезно, это так просто. Зубная паста является слегка абразивной, поэтому нанесение ее на фары соскребает грязь, заполняя царапины. Как вы думаете, почему стоматологи 5/5 рекомендуют использовать средство для борьбы с зубным налетом? Одно важное предостережение: используйте обычную зубную пасту, такую как Tom’s или Arm and Hammer. Все, что содержит ароматические кристаллы или другие частицы, может поцарапать фары.
С наждачной бумагой
Слишком хорошо для средств гигиены? Метод наждачной бумаги требует немного больше усилий (в основном это наждачная бумага), но может сбрить больше грязи с ваших фар. Если вы еще этого не сделали, вымойте фары водой с мылом, а затем тщательно высушите. Нанесите немного воды на наждачную бумагу (для начала, зернистость 800), затем нанесите круговыми движениями вокруг фары, а затем по горизонтальной дорожке. Делайте это осторожно — слишком сильное нажатие может поцарапать корпус.
Майлз Бранман / Руководство
Теперь возьмите более мелкую наждачную бумагу (зернистость 1600 или больше) и проделайте то же самое в другом направлении. Когда закончите, протрите фару медицинским спиртом (это поможет фаре высохнуть). На этом этапе все должно выглядеть довольно ясно, но в качестве последнего штриха отполируйте пластик зубной пастой (как указано выше) или специальным средством для полировки фар.
Метод аутсорсинга
Майлз Бранман / Руководство
Если использование зубной пасты кажется странным, а пробовать наждачную бумагу — ужасное занятие, вы всегда можете заплатить за такой набор от 3M.Вам все равно придется пачкать (или чистить?) Руки с помощью универсальной установки, и результаты будут примерно такими же, как и при использовании наждачной бумаги, но, по крайней мере, наборы не дорогие и широко доступны. .
Рекомендации редакции
NCAA College Hand Sign 5×5 виниловая высечка автомобиля наклейка наклейка FAU наклейки с совами surbhiguesthouse Fan Shop
NCAA College Hand Sign 5×5 Виниловая высеченная автомобильная наклейка Наклейка FAU Совы Наклейки surbhiguesthouse Fan Shop
NCAA College Hand Sign 5×5 Виниловая высеченная наклейка на автомобиль Наклейка FAU Совы, знак руки 5×5 Виниловая высеченная наклейка на автомобиль Наклейка FAU Совы NCAA College, Купить NCAA College Hand Sign 5 «x5» виниловая высеченная наклейка с автомобильной наклейкой (FAU Owls): Наклейки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, бесплатные покупки распространяются каждый день. Мода по всему миру Бесплатная доставка на следующий день для всего.Высеченная наклейка на автомобиль с наклейкой FAU Owls NCAA College Hand Sign 5×5 Vinyl.
NCAA College Hand Sign 5×5 Vinyl Die-Cut Car Decal Sticker FAU Owls
NCAA College Hand Sign 5’x5 ‘Vinyl Die-Cut Car Decal Sticker (FAU Owls): Arts, Crafts & Sewing. Купите NCAA College Hand Sign 5 «x5» виниловая высеченная наклейка с автомобильной наклейкой (FAU Owls): Наклейки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН РУЧНОЙ ЗНАКИ ДЛЯ КОЛЛЕДЖА: Теперь вы можете выделиться на дороге с официально лицензированной высеченной наклейкой с надписью на руке колледжа! Идеальный способ продемонстрировать командный дух NCAA на автомобиле, грузовике или автомобиле во время езды по городу! 。 КАЧЕСТВЕННЫЙ ВИНИЛ И НАПЕЧАТАННАЯ ГРАФИКА: Размеры 5 x 5 дюймов, изготовлены из прочного высеченного винила премиум-класса, чтобы выдерживать воздействие внешних факторов.Легко наносится на любую гладкую поверхность и включает в себя простые и понятные инструкции по нанесению отшелушивания и липкости. Логотипы и цвета наносятся только чернилами высочайшего качества. Разработано, напечатано и сделано в США! 。 СДЕЛАНО ДЛЯ ДНЯ ИГРЫ ИЛИ ЛЮБОГО ДНЯ: идеально подходит, когда вы едете в ворота, футбольные матчи, баскетбольные матчи, бейсбольные матчи или когда вы просто хотите продемонстрировать свой командный дух FAU Owls Атлантического университета Флориды! Это идеальная покупка для любого выпускника, будущего выпускника или спортивного фаната колледжа NCAA, или идеальный подарок на день рождения, Рождество или любой подарок! 。 ОФИЦИАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ: каждая наклейка поставляется с официально лицензированной биркой с голограммой, гарантирующей отсутствие поддельных рисунков или цветов.Покажите свою гордость NCAA с этой официальной высеченной наклейкой! 。 100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: Мы гордимся тем, что предлагаем каждому покупателю 100% гарантию удовлетворенности! Если вы не полностью удовлетворены нашим товаром, мы немедленно заменим его или вернем вам деньги. Пожалуйста, напишите нам, чтобы решить любые проблемы, чтобы обеспечить 5-звездочный опыт! Ваши отзывы и оценки приветствуются! 。

NCAA колледж ручной знак 5×5 виниловая высечка автомобиля наклейка наклейка FAU совы
Arkansas Razorbacks Хромированная металлическая накладка на сцепное устройство с хромированным логотипом, женская повязка на голову с резьбой Maven Йога Беговые упражнения Спортивная тренировка Спортивный тренажерный зал Широкий отвод пота, эластичный, нескользящий набор из 2-х пакетов Синяя и красная бандана Синяя / красная бандана.8-20 Базовые серые спортивные штаны Варианты команд Внешний материал NCAA Big Boys Youth, Rivalry NCAA Bowling Green Falcons Canopy. FANMATS 19939 Team Color 18 x 30 Резиновая крошка дверной коврик Cincinnati Bengals, 1 логотип из стерлингового серебра с натуральной отделкой Подвеска для рыси штата Техас. Студенческие команды и домашние животные 7 размеров. First NCAA PET Apparels. Футбольные майки для собак и кошек. Доступно в 50 баскетбольных майках, вратаря Arkansas Razorbacks. Баскетбольная площадка Red, Drop PROLINE NCAA College 2 x 4 Нотр-Дам.10шт 20см автомобильный кондиционер выходная декоративная U-образная формовочная отделка полосы украшение автомобиля подарок LUYANhapy9 автомобильные аксессуары для интерьера. Чехол для телефона Depthlan Custom для iPhone 11 Pro Стеклянный чехол Мягкий защитный бампер из ТПУ с защитой от царапин Персонализированные фото Сделайте свое собственное изображение Индивидуальные чехлы, DYNASTY Boston Red Sox Mens Navy Full Zip Jacket, Campus Gear UNC Tarheels Женские пушистые флопы / тапочки для спальни Размер 9/10 .

NCAA колледж ручной знак 5×5 виниловая высечка автомобиля наклейка наклейка FAU совы

Купить NCAA College Hand Sign 5 «x5» виниловая высеченная наклейка с автомобильной наклейкой (FAU Owls): Наклейки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Бесплатные покупки распространяются каждый день. Глобальная мода Бесплатная доставка на следующий день для всего.
NCAA колледж ручной знак 5×5 виниловая высечка автомобиля наклейка наклейка FAU совы .

Топливный насос д 240: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

07.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Топливная аппаратура МТЗ-80, МТЗ-82, двигатель Д-240

Топливный насос высокого давления МТЗ-80/82 ТНВД 4УТНИ-1111005 (МТЗ, Д-240)

Топливную аппаратуру трактора МТЗ-80/82 у нас можно купить в нескольких вариантах исполнения. Это как ремонт Вашего насоса, обмен «ваш на наш» или приобрести новый ТНВД Д-240 с гарантией.

Топливный насос высокого давления на МТЗ-80/82 применяется для подачи дизельного топлива под высоким давлением через форсунки в полость цилиндров двигателя из бака. Такая система является достаточно простой и надежной, имеет привычный принцип работы и внешний вид.

Но для того, чтобы купить тнвд д-240 и его установить, желательно изучить его устройство. Из чего состоит топливная система мтз? Главными составляющие системы являются бак для топлива, фильтры разной степени очистки и собственно сам насос высокого давления.Топливная аппаратура мтз 80 выполнена из качественного и надежного сплава алюминия. Плунжерные пары каленного шлифованного металла. Топливный насос д 240 содержит:

Штуцер;

Клапаны шариковый и нагнетательный;

Втулки с впускным отверстием, поворотную и шлицевую;

Плунжер;
Венец;
Корпус, крышку, грузики, оси;
Шток и корпус корректора;
Муфту с пятой;
Стакан подшипника;
Маслодержатель;
Кулачковый вал и заглушку;
Рейку и тягу рейки;
Крепежную плиту;
Установочный и насосный фланцы;
Толкатель;
Отводящие каналы;
Штифт;

Также есть зажимы, шайбы, рычаги, болты, подшипники, гайки, амортизатора сухарь, пробки, прокладки, трубы, винты, масляный корпус, эксцентрик.

Питательная система топливного насоса двигателя д-240 представлена: баком (или баками, в зависимости от года выпуска трактора) для солярки, сливными кранами, фильтрами разной степени очистки, насосом с регуляторами, форсунками, обратный отвод с форсунок.

Как работает насос топливный 4утни-1111005-20

К основному насосу ТНВД прикрепляется насос для подкачки дизтоплива — ТННД (топливный насос низкого давления). С его помощью осуществляется предварительная закачка топлива в полость фильтра тонкой очистки и последующая прокачка уже от кулачкового механизма. А к штуцерам насоса тнвд мтз 80 крепится топливопровод с высоким давлением, с помощью которого горючее идет к форсункам. В свою очередь 4утни-1111005-20 активирует специальные шестерни коленвала, соединенные с шестеренкой насоса. Максимальные обороты коленчатого вала дизеля регулируются с помощью винта на тнвд мтз д-240, он ограничивает подающий топливо рычаг. Часовая производительность изменяется с помощью болта с номиналом 2 установленным в одну из стенок регулятора. Для того, чтобы топливо подавалось равномерно насос тнвд д-240 снабжен поворотной втулкой.

№	Номер детали	Наименование детели
-	16-212	Прокладка
-	16-С13-1Б	Клапан перепускной в сборе
-	4620К	Подшипник
-	4УТНМ-1111010-30	Насос топливный в сборе
-	4УТНМ-1111090-01	Толкатель в сборе
-	4УТНМ-1111410-02	Плунжерная пара в сборе
-	4УТНМ-Т-1111010-20	Насос топливный
-	УТН-3-1111152-А	Вал кулачковый
-	УТН-3-1111250	Толкатель в сборе
-	УТН-3-1111265	Болт
-	УТН-3-1111472	Тарелка нижняя
-	УТН-5-1100150	Насос топливный УТН-5
-	УТН-5-1111025-Е4	Корпус
-	УТН-5-1111162-Г	Фланец
-	УТН-5-1111220	Клапан с седлом в сборе
-	УТН-5-1111263	Ролик
-	УТН-5-1111264	Втулка
-	УТН-5-1111410-А4	Плунжерная пара в сборе
-	УТН-5-1111425	Втулка
-	УТН-5-1111432-Б2	Венец
-	УТН-5-1111483-А2	Прокладка
-	УТН-5-1111493-А	Прокладка
-	УТН-5А-1111010-А	Насос топливный в сборе
-	УТН5-1111422-А4	Плунжер
1	УТН-3-1111264	Втулка
2	УТН-3-1111263	Ролик
3	УТН-3-1111266	Ось
4	УТН-3-1111262-02	Корпус
5	УТН-5-1111421-Б3	Шайба стопорная
6	УТН-3-1111423-Д	Винт
7	УТН-5-1111267	Контргайка
8	4УТНМ-1111265	Болт
9	4УТНМ-1111472	Тарелка
10	УТН-5-1111138	Пружина
11	УТН-5-1111473-А	Тарелка
12	УТН-5-1111431-Б	Втулка
13	4УТНМ-1111432-01	Венец
14	УТН-5-1111433-Д	Винт
15	4УТНМ-1111422-02	Плунжер
16	УТН-5-1111513	Прокладка
17	4УТНМ-1111425	Втулка
18	УТН-3-1111489	Штифт
19	УТН-5-1111226	Седло
20	УТН-5-1111224	Клапан
21	16-068-А	Пружина
22	16-212-Б	Прокладка
23	УТН-3-1111485	Штуцер
24	УТН-3-1111478-А2	Зажим
25	119-73-В	Колпачок (деталь технологическая)
26	УТН-3-1111477-А2	Зажим
27	ШП8	Шайба
28	М6х30	Болт
29	УТН-5-1111519	Кольцо
30	УТН-5-1111023-А	Пробка
31	УТН 5-1111029-А	Втулка
32	ШП8	Шайба
33	УТН-3-1111024	Заглушка
34	М8х20	Болт
35	УТН-5-1111155	Шпонка
36	4УТНМ-1111152-В	Вал кулачковый
37	4УТНМ-1111082	Плита
38	УТНМ-1111483	Прокладка
39	М6х20	Винт
40	3М6х20	Болт
41	УТН-5-1111475-А	Крышка
42	УТН-5-1111476-А5	Прокладка
43	4УТНМ-1111020-20	Корпус
44	119-85-1	Втулка (деталь технологическая)
45	А12. 01.003-03	Болт
46	УТН-5-1111350	Рейка
47	ВМ6-6gх12	Винт
48	УТН-5-1111451-И	Стакан
49	4УТНМ-1111213	Прокладка регулировочная
50	16-216-1	Корпус
51	16-262	Шарик
52	16-057	Пружина
53	16-219	Прокладка
54	16-218	Пробка
55	7204А	Подшипник
56	Д40-1110026	Штифт
57	ОНМ-019-2	Болт
58	ОНМ-086-1	Прокладка
59	УТН-5-1111514	Пробка
60	16-148-Б	Прокладка
61	УТН-3-1111026-А2	Пробка
62	4УТНМ-1111244	Пластина опорная
63	4УТНМ-1111243	Пружина
64	4УТНМ-1111493	Прокладка
65	4УТНМ-1111162-10	Фланец
66	М8х30	Болт
67	УТН-5-1111163	Заглушка
68	УТН-5-1111153	Шайба
69	УТН-5-1111154	Шайба
70	УТН-3-1111165	Втулка
71	16-091	Шайба
72	УТН-3-1111471	Гайка
73	УТН-5-1111452	Прокладка

Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240 УТН-5

Топливный насос высокого давления УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 устанавливают на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82. Основная отличительная особенность конструкции насоса состоит в том, что плунжер поворачивается во втулке для изменения цикловой подачи с помощью зубчатого венца, находящегося в зацеплении с рейкой.

ТНВД Д-240 выпускают в правом и левом исполнении и различают по расположению подкачивающего насоса и конструкции фланца крепления. Корпус топливного насоса (25 рис. 1) изготовлен из алюминиевого сплава. Горизонтальная перегородка делит его на две полости.

Рис 1. ТНВД УТН-5 двс Д-240

В нижней части топливного насоса УТН-5 находится кулачковый вал 1 с кулачками привода насосных секций и эксцентриком привода подкачивающего насоса, а в верхней — насосные секции. В отверстиях перегородки против кулачков находятся толкатели 2 с регулировочными винтами 12.

От проворачивания толкатели удерживаются винтами 14, попарно зашплинтованными проволокой. Кулачковый вал вращается на двух шарикоподшипниках. Размещение кулачков на валу соответствует порядку работы цилиндров 1-3-4-2.

В верхней части корпуса ТНВД предусмотрены продольные каналы 4 и 9. Они соединены между собой и образуют П-образный канал, который одним топливопроводом подсоединяется к фильтру тонкой очистки топлива (подводится топливо), а вторым — к подкачивающему насосу (перепуская часть топлива из канала при повышении давления свыше 0,07-0,12 МПа). Перепускной клапан вмонтирован в штуцер 21 крепления топливопровода.

Снаружи к корпусу крепятся подкачивающий насос, регулятор, плита 24 крепления насоса и установочный фланец 23. К каждому штуцеру 6 секции накидной гайкой присоединяется топливопровод высокого давления, по которому топливо подается к форсунке. Насос приводится в действие от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню и шестерню 29 привода насоса, которые соединяются между собой по меткам.

Шестерня привода топливного насоса Д-240 имеет вдвое больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала, поэтому за два оборота вала двигателя вал насоса делает один оборот. Шестерня привода насоса вращается на ступице фланца 23.

Втулка шестерни и рабочая поверхность ступицы смазывается маслом, которое подводится по каналам 22. С валом насоса шестерня соединяется посредством шлицевого фланца 31, который крепится к шестерне болтами, и шлицевой втулки 16, которая устанавливается на шпонке вала насоса и крепится глухой гайкой 17.

Соединение шлицевой втулки с шлицевым фланцем возможно только в определенном положении, так как фланец имеет один широкий (слепой) шлиц, а втулка — соответствующий паз. Благодаря этому можно снимать и устанавливать топливный насос, не нарушая угла опережения начала подачи топлива.

После установки (отремонтированного или нового) ТНВД УТН-5 на двигатель Д-240 этот угол проверяют и при необходимости корректируют. Для этого в торце ступицы шестерни 29 предусмотрены два диаметрально противоположных ряда отверстий с резьбой (по семь или восемь отверстий).

Угол между двумя соседними отверстиями 22°30″. Такие же два ряда отверстий имеются и на шлицевом фланце 31, но угол между их отверстиями 21°. Во время соединения средних отверстий фланца и шестерни (по меткам 30) остальные отверстия не совпадают.

Первые отверстия справа и слева от болта крепления фланца к шестерне не совмещаются на 1°30′ и четвертые — от 6°. Если фланец повернуть до совмещения его последующего отверстия с соответствующим отверстием шестерни, вместе с фланцем повернется вал насоса на 1°30′, а момент начала подачи топлива секциями насоса топливного насоса изменится на 3° по коленчатому валу.

Таким образом, если фланец с шестерней ТНВД Д-240 соединены по меткам, то совмещая последующие одноименные отверстия фланца и шестерни после их разъединения, можно изменить угол начала подачи топлива на 3, 6,9 и 12° (при восьми отверстиях в ряду) по коленчатому валу.

Если совмещать отверстия, смещая фланец в сторону вращения шестерни 29 (на фланце имеется метка «+»), угол начала подачи топлива увеличивается, а против вращения (метка «-» на фланце) — уменьшается. Плунжер 13 (рис. 2) и гильза 5, нагнетательный клапан 3 и седло изготовлены из высококачественной стали и тщательно притерты друг к другу.

Рис. 2. Топливный насос ТНВД УТН-5: плунжер, гильза, клапан, седло

Гильза имеет два отверстия. Верхнее отверстие 19 предназначено для впуска, а нижнее 18 — для перепускания топлива, Относительно корпуса гильза фиксируется штифтом. У плунжера предусмотрены винтовой паз 17 и два отверстия — осевое и радиальное, посредством которых паз сообщается с надплунжерным пространством. Кольцевая выточка в нижней части плунжера обеспечивает лучшую смазку плунжерной пары топливом.

Пружина 8 через тарелку 12, которая удерживается заплечиком плунжера, прижимает плунжер к регулировочному винту толкателя. Верхним заплечиком с лысками плунжер соединяется с поворотной втулкой 14. Она свободно надевается на нижнюю часть гильзы 5 и через зубчатый венец 6 соединяется с рейкой 16.

В случае перемещения рейки зубчатый венец поворачивает относительно гильзы поворотную втулку и плунжер 13. При этом кромка винтового паза 17 приближается к перепускному отверстию 18 гильзы или удаляется от него. Рейка действует на зубчатые венцы всех секций.

Над гильзой 5 находится седло 4 с нагнетательным клапаном 3 и пружиной 1. Клапан насоса УТН-5 способствует лучшему распылению топлива форсункой, обеспечивая быстрое нарастание давления топлива в начале его впрыскивания и резкое его снижение в конце.

Седло клапана прижимается к торцу гильзы штуцером 2, завинченным в резьбовое отверстие корпуса. Для уплотнения резьбового соединения между фланцем седла и торцом штуцера имеется капроновая прокладка. Резьба на седле предназначена для его демонтажа при помощи съемника.

Клапан имеет направляющую часть Н с пазами для прохода топлива, цилиндрический разгрузочный поясок П и запорный конус К. Поясок и конус притерты к седлу. При нахождении плунжера топливного насоса в нижнем положении (рис. 3, а), т.е. когда на толкатель не давит кулачок приводного вала, рабочая полость гильзы сообщена с впускным отверстием 3, через которое она заполняется топливом из канала 4.

Рис.3. ТНВД двс Д-240 — положения плунжера

Вращение кулачкового вала топливного насоса УТН-5 обуславливает давление кулачка на толкатель (рис. 3, б) и движение вверх плунжера 1. Топливо из уменьшающегося
надплунжерного пространства вытесняется обратно в канал 4 до тех пор, пока плунжер верхней кромкой не перекроет отверстие 3.

При последующем движении плунжера вверх происходит сжатие топлива в изолированном пространстве, и как только давление на нагнетательный клапана 6 снизу станет большим,
чем давление на него пружины 8 сверху, клапан отодвигается от седла, открывая путь топливу по трубопроводу высокого давления к форсунке (рис. 3, в).

Подача топлива продолжается до тех пор, пока винтовой паз на плунжере через осевой канал не соединит надплунжерную,полость (с давлением 30…50 МПа) и канал 8 (с давлением 0,1 МПа). Вследствие разности давления топливо перетекает в перепускной канал (рис. 3, г), давление в надплунжерной полости падает и, когда оно становится меньше давления на нагнетательный клапан сжатой пружины, клапан прижимается к седлу 7.

Подача топлива в топливопровод прекращается. Доза подаваемого топлива к форсунке УТН-5 зависит от расстояния, которое пройдет плунжер от момента перекрытия впускного отверстия 3 до момента открытия перепускного отверстия 9 винтовым пазом.

Указанное расстояние в процессе работы двигателя можно изменять, поворачивая плунжер насоса относительно продольной оси.

Для этой цели предусмотрен зубчатый венец 26 (см. рис.1), соединенный с рейкой ТНВД МТЗ-80, МТЗ-82, которая с помощью системы тяг и рычагов соединена с педалью и рычагом на рабочем месте тракториста. При перемещении рейки зубчатые венцы всех секций поворачиваются, и подача топлива изменяется (неравномерность подачи отдельными секциями допускается до 3%).

Таким образом начало подачи топлива к форсунке определяется моментом, когда плунжер перекрывает впускное отверстие, а конец — когда кромка винтового паза достигает перепускного канала.

Доза регулируется изменением длины хода плунжера до начала перепуска топлива (отсечки). Нагнетательный клапан отделяет надплунжерное пространство от топливопровода высокого давления, сохраняя внутри последнего столб топлива, находящийся под давлением.

Благодаря этому в начале подачи импульс давления распространяется от плунжера к форсунке топливного насоса скоростью звука в топливе (примерно 1500 м/с). Это создает
условия для своевременного и четкого начала впрыска при каждой новой подаче топлива. Если остаточное давление в топливопроводе будет слишком высоким, форсунка не сможет
четко прекращать впрыск, а это способствует нагарообразованию.

Для разгрузки топливопровода высокого давления ТНВД УТН-5 двигателя Д-240 и обеспечения четкости прекращения подачи топлива форсункой служит разгрузочный поясок 10 (рис. 3, д) действующий следующим образом.

В момент начала перепуска топлива, когда давление в надплунжерной полости резко снижается, нагнетательный клапан под действием пружины и вначале в седло входит цилиндрический поясок 10,отсасывая топливо из топливопровода, затем коническая часть клапана. Такое движение разгрузочного пояска приводит к резкому падению давления в топливопроводе.

Регулятор насоса — центробежный, всережимный, с корректором подачи топлива и автоматическим обогатителем. Он крепится корпусом к фланцу ТНВД Д-240 и имеет привод от его вала. Ступенчатый хвостовик кулачкового вала насоса находится в корпусе регулятора.

На первый его уступ с лысками напрессована упорная шайба 7 (см. рис. 1, б), на второй — свободно установлена ступица 5 с четырьмя грузами (от осевого перемещения ступица удерживается стопорным кольцом), на последнем расположена отжимная муфта с упорным шарикоподшипником 2.

На оси 28 установлены основной 27 и промежуточный 25 рычаги регулятора. Они соединены болтом 24 так, что между ними имеется угловой люфт. На промежуточном рычаге установлен бочкообразный ролик 26, упирающийся в муфту регулятора 8, корректор 20 подачи топлива и шпилька крепления пружины 13 автоматического обогатителя. В верхней части к рычагу крепится тяга, соединяющая его с рейкой 14 топливного насоса.

Основной рычаг регулятора через пружину 18, серьгу и рычаг 12 соединяется с рычагом управления регулятором, расположенным вне его корпуса. Угол поворота основного рычага на оси 28, а значит, промежуточного рычага и ход рейки топливного насоса ограничиваются болтом 22 (номинальная подача топлива) и упором 21 (подача выключена).

Детали регулятора и насоса ТНВД УТН-5 дизеля Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 смазываются моторным маслом, которое заливают через горловину, расположенную возле рычага управления регулятором. Полости корпусов сообщаются с атмосферой через сапун с фильтром.

Рис. 4. Схема действия регулятора топливного насоса УТН-5 двс Д-240

а — пуск двигателя; б — холостой ход; в — номинальная нагрузка; г — кратковременная перегрузка; 1 — болт номинальной подачи топлива; 2 — болт максимальной подачи топлива; 3 — основной рычаг; 4 — промежуточный рычаг; 5 — пружина регулятора; 6 — пружина обогатителя: 7 — рейка топливного насоса; 8 — рычаг управления регулятором; 9 — винт-ограничитель; 10 — кулачковый вал топливного насоса; 11 — грузы; 12 – корпус внешней нагрузки; 13 — шток корректора; 14 — пружина корректора

Во время запуска двигателя рычаг управления регулятором 8 (рис. 4, а) поворачивают до упора в винт-ограничитель 9 номинального скоростного режима. Усилиями пружин регулятора 5 и обогатителя 6 рычага 3 и 4 отклоняются в крайнее правое положение, ограниченное головками болтов номинальной подачи топлива и 2 максимальной подачи топлива в момент пуска дизеля.

Рейка топливного насоса УТН-5 устанавливается на максимальную (пусковую) подачу. При работе без внешней нагрузки рычаг корректора (рис. 4, б) остается в предыдущем положении. Центробежная сила грузов 11, преодолевая усилия пружин 5 и 6, отклоняет рычаги 3 и 4 влево и передвигает рейку 7 топливного насоса в сторону уменьшения подачи топлива, в результате чего уменьшается частота вращения коленчатого вала.

При номинальной нагрузке центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается усилиями пружин 5 и 6 (рис, 4, в). Основной рычаг касается головки болта номинальной подачи 1, рейка насоса находится в положении установленной подачи.

В случае перегрузки (рис. 4, г) двигателя основной рычаг не изменяет своего положения, т. к. упирается в болт номинальной подачи, а пружина корректора 14 отталкивает промежуточный рычаг и через него передвигает рейку насоса в сторону увеличения подачи топлива.

За счет дополнительной подачи топлива возрастает крутящийся момент двигателя, что позволяет преодолеть кратковременную перегрузку. Величина дополнительного перемещения рейки и начало работы корректора зависят от величины выступания штока 13 и предварительного сжатия пружины корректора. При остановке двигателя рычаг 8, поворачивают в сторону уменьшения натяжения пружин.

Полностью сжатая пружина перемещает рычаг влево до упора в винт. Рычаг 3 увлекает промежуточный рычаг 4, который передвигает рейку топливного насоса в положение выключенной подачи топлива.

Управляют скоростным режимом двигателя рычагом и педалью из кабины: рычагом устанавливают необходимый скоростной постоянный режим работы, а педалью увеличивают его по мере необходимости до номинального.

Топливный насос трактора МТЗ-82 (МТЗ-80)

На двигателях Д-240 и Д-240Л трактора МТЗ-82 (МТЗ-80) установлен четырехплунжерный топливный насос УТН-5 (рис. 29).

Насос размещен с левой стороны двигателя и приводится в действие от коленчатого вала через распределительные шестерни.

Через малый венец шестерни привода топливного насоса осуществляется привод компрессора пневматической системы привода тормозов прицепа. С целью ограничения осевого перемещения шестерни привода топливного насоса введено специальное устройство (рис. 30).

Рис. 29. Топливный насос трактора МТЗ-82 (МТЗ-80):

1 — корпус топливного насоса; 2 —стакан подшипника; 3 — пробка для контроля уровня масла; 4 — подкачивающий насос; 5 — поворотный угольник; 6 — эксцентрик; 7 — кулачковый вал; 8 — шайба; 9 — маслоотражатель; 10 — сальник; 11 — технологическая пробка; 12 — плита крепления топливного насоса; 13 — канал для подвода масла к шестерне привода топливного иасоса; 14 — сливная трубка: 15 — фланец установочный; 16 — шлицевая втулка; 17 — гайка валика; 18 — ось ролика; 19 — ролик толкателя; 20 — корпус толкателя; 21 — регулировочный болт с контргайкой; 22 — тарелка пружины; 23 — пружина плунжера; 24 — верхняя тарелка; 25 — поворотная гильза; 26 — рейка; 27 — зубчатый венец; 28 — пробка; 29 — пробка; 30 — плунжер; 31 — втулка плунжера; 32 — прокладка; 33 — седло нагнетательного клапана; 34 — нагнетательный клапан; 35 — пружина нагнетательного клапана; 36 — штуцер нажимной; 37 — зажим; 38 — перепускная трубка; 39 — крышка бокового люка; 40 — трубка подвода чистого топлива к насосу; 41 — канал для подвода топлива к плунжерным парам; 42 — пружина перепускного клапана; 43 — перепускной клапан; 44 — канал для отвода отсеченного топлива; 45 — корпус регулятора; 46 — пробка заливная; 41 — регулировочный винт; 48 — рычаг управления подачей топлива; 49 — пробка слнвная; 50 — канал для подвода масла в корпус насоса.

Регулировка осевого зазора шестерни привода топливного насоса

Регулировку осевого зазора шестерни привода топливного насоса производите при замене (перестановке) на двигателе топливного насоса или крышки люка. Для этого отпустите контргайку 1 (см. рис. 30), заверните регулировочный болт 2 до упора в планку 5. а затем отверните его на 1/3—1/2 оборота и законтрите контргайкой.

В процессе эксплуатации двигателя дополнительная регулировка осевого зазора шестерни привода топливного насоса не требуется.

Регулировка топливного насоса

Регулировка скоростного режима

Ограничение и регулировка скоростного режима двигателя могут осуществляться регулировочным винтом 47 (см. рис. 29), ввернутым в прилив корпуса регулятора. Винт ограничивает перемещение рычага управления и тем самым определяет натяжение пружины регулятора. Регулировочный винт фиксируется контргайкой и пломбируется.

Рис. 30. Привод топливного насоса:

1 — контргайка; 2— регулировочный болт; 3 — планка; 4 — шестерня привода топливного насоса и компрессора.

Техническая характеристика топливного насоса УНТ-5 трактора МТЗ-82 (80)

Марка

УТН-5

Число насосных секций

4

Порядок работы секций

1—3—4—2

Направление вращения кулачкового вала

Правое

Диаметр плунжера, мм

8,5

Ход плунжера, мм

8

Тип подкачивающего насоса

Поршневой, с приводом от эксцентриковой шейки кулачкового вала

Тип насоса ручной подкачки

Поршневой, смонтированный на подкачивающем насосе

Вес (сухой), кг

14

Угол начала подачи топлива секции по мениску до верхней мертвой точки толкателя, град.

57 ±1

Давление, развиваемое помпой при номинальных оборотах и полностью заглушённом выгодном трубопроводе, кгс/см2

Не менее 1,7

Давление в головке насоса при номинальных оборотах, кгс/см2

0,7—1,2

Регулировочные параметры топ ливного насоса на стенде

Начало действия регулятора при числе оборотов кулачкового вала насоса в минуту

1115—1125

Номинальное число оборотов вала насоса в минуту

1100

Производительность насоса на безмоторном стенде при номинальном числе оборотов, кг/час

16,7—17,1

Неравномерность подачи топлива между секциями при номинальном числе оборотов, %

Не более 6

Максимальное число оборотов холостого хода в минуту

1160 + 10

Производительность насоса при максимальных оборотах холостого хода, кг/час

Не более 6,4

Неравномерность подачи топлива при максимальных оборотах холостого хода, %

Не более 30

Степень коррекции топливоподачи при 850 об/мин кулачкового вала к топливоподаче при номинальных оборотах, %

15—22

Цикловая подача топлива при 40—50 об/мин кулачкового вала, мг/цикл

Не менее 120

Полное автоматическое выключение подачи топлива через форсунки при об/мин

Не более 1210

Рис. 31. Регулятор топливного насоса:

1 — прокладка; 2 — упорный шарикоподшипник; 3 — сухарь; 4 — упорная шайба; 5 — стопорная шайба, 6 — ступнца грузов; 7 — ось груза; 8 — корректор в сборе; 9 — ось рычага управления; 10 — пружина обогатителя; 11 — рычаг пружины: 12 — пружина регулятора; 13 — болт; 14 — крышка регулятора; 15 — тяга рейки; 16 — сапун в сборе; 17 — болт сапуна; 18 — палец рычага; 19 — основной рычаг; 20 — жесткий упор; 21 — контргайки; 22 — регулировочный винт; 23 — стяжной болт; 24 — промежуточный рычаг; 25 —ролик рычага; 26 — ось ролика; 27 — корпус регулятора; 28 — муфта регулятора со втулкой в сборе; 29 — ось рычага; 30 — втулка рычага; 31 — грузы регулятора; 32 — упорный шарикоподшипник; 33 — спускная пробка; 34 — уплотиительиое кольцо.

Для получения более высокого числа оборотов начагла действия регулятора (для повышения номинальных оборотов) выверните винт, для уменьшения — вверните его. Один оборот винта изменяет скоростной режим примерно на 30—50 оборотов.

В случае затруднения регулировки начала действия регулятора описанным выше способом скоростной режим регулируйте изменением жесткости пружины регулятора 12— увеличением или уменьшением числа рабочих витков с помощью серьги (рис. 31).

Регулировка количества и равномерности подачи топлива секциями насоса

Количество подаваемого топлива и равномерность подачи секциями насоса регулируются па специальном стенде путем поворота гильзы (а следовательно, и плунжера) относительно зубчатого венца при ослабленном стяжном винте. При повороте гильзы влево подача топлива увеличивается, при повороте вправо — уменьшается. Некоторую подрегулировку часовой производительности насоса можно осуществить с помощью болта номинала 20. При вворачивании болта (внутрь корпуса) максимальная часовая производительность увеличивается, при выворачивании болта — уменьшается.

Помните, что регулировка топливоподачи винтом номинала может привести к изменению скоростного режима регулятора и величины обогащения подачи при пусковых оборотах. Поэтому после регулировки часовой подачи обязательно проверьте и при необходимости уточните регулировку начала действия регулятора и других параметров.

Регулировка угла начала подачи топлива

Регулировка угла начала подачи производится регулировочным болтом толкателя по мениску топлива в моментоскопе, привернутом к штуцеру насоса.

Уход за топливным насосом

Через каждые 60 часов работы трактора проверяйте уровень масла в корпусе насоса. Периодически, через каждые 960 часов работы трактора, промывайте набивку сапуна (не разбирая его). При нарушении регулировок насоса и выявлении неисправностей в работе насос должен быть снят с двигателя и проверен на стенде.

Снятие и установка топливного насоса, а также его проверка и регулировка должны производиться только опытным механиком. Не рекомендуется регулировка насоса и форсунок, а также замена их деталей в полевых условиях.

Смазка топливного насоса и регулятора

Смазка топливного насоса и регулятора общая, так. как полости корпуса насоса и регулятора соединены, между собой отверстием. Для смазки применяется то же дизельное масло, что и для двигателя. Смену масла в корпусе топливного насоса производите согласно рекомендациям таблицы смазки.

Топливный насос ТНВД 4УТНМ двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
________________________________________________________________________
Топливный насос ТНВД 4УТНМ двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Сборочные единицы и детали топливного насоса ТНВД 4УТНМ двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
0 — 16-С13-1Б Клапан перепускной в сборе
0 — УТН-5-1111220 Клапан с седлом в сборе
0 — 4УТНМ-1111010 Насос топливный в сборе
0 — 4УТНМ-1111005-01 Насос топливный с регулятором
0 — 4УТНМ-1111080 Плита с заглушкой в сборе
0 — 4УТНМ-1111410-01 Плунжерная пара в сборе
0 — 4УТНМ-1111090-01 Толкатель в сборе
0 — 4УТНМ-1111160-10 Фланец с заглушкой в сборе
1 — УТН-5-1111263 Ролик
2 — УТН-3-1111266 Ось
3 — УТН-3-1110022-Б Футорка
4 — 4УТНМ-1111426 Фиксатор
5 — УТН-3-1111262-02 Корпус
6 — УТН-5-1111267 Контргайка
7 — 4УТНМ-1111265 Болт
8 — 4УТНМ-1111472 Тарелка
9 — УТН-5-1111138 Пружина
10 — УТН-5-1111473-А Тарелка
11 — УТН-5-1111433-А Винт
12 — УТН-5-1111431-Б Втулка
13 — 4УТНМ-1111432-01 Венец
14 — УТН-3-1111489 Штифт
15 — УТН-3-1111478-А2 Зажим
16 — 119-73-В Колпачок (деталь технологическая)
17 — УТН-3-1111485 Штуцер
18 — 16-212-Б Прокладка
19 — УТН-3-1111477-А2 Зажим
20 — Шайба 6Т ГОСТ 6402-70
21 — Болт М6-6gх30. 88.35.019 ГОСТ 7798-70
22 — 16-068-А Пружина
23 — УТН-5-1111224 Клапан
24 — УТН-5-1111226 Седло
25 — 4УТНМ-1111425-01 Втулка
26 — 4УТНМ-1111422-02 Плунжер
27 — 4УТНМ-1111025-10 Корпус насоса
28 — 119-85-1 Втулка (деталь технологическая)
29 — А12.01.003-03 Болт
30 — УТН-5-1111350 Рейка
31 — 16-219 Прокладка
32 — 16-218 Пробка
33 — 16-057 Пружина
34 — 16-262 Шарик
35 — 16-216-1 Корпус
36 — Винт М6-6gх12.58.019 ГОСТ 17475-72
37 — УТН-5-1111451-И Стакан
38 — 4УТНМ-1111213 Прокладка регулировочная
39 — Подшипник 7204-А ГОСТ 333—79
40 — ОНМ-019-2 Болт
41 — УТН-3-1111028-В2 Футорка
42 — Болт М6-6gх20.88.35.019 ГОСТ 7798-70
43 — 16-148-Б Прокладка
44 — Д40-1110026 Штифт
45 — ОНМ-086-1 Прокладка
46 — 4УТНМ-1111152-А Вал
47 — УТН-5-1111155 Шпонка
48 — 4УТНМ-1111244 Пластина опорная
49 — 4УТНМ-1111243-10 Пружина
50 — 4УТНМ-1111493 Прокладка
51 — 4УТНМ-1111162-10 Фланец
52 — УТН-5-1111163 Заглушка
53 — УТН-3-1111165 Втулка
54 — 16-091 Шайба
55 — УТН-3-1111471 Гайка
56 — УТН-3-1111026-А2 Пробка
57 — Шайба 8Т ГОСТ 6402-70
58 — Болт М8-6дх30. 88.05 ГОСТ 7796-70
59 — 4УТНМ-1111483 Прокладка
60 — 4УТНМ-1111082 Плита
61 — Болт М8-6дх20.88.35.019 ГОСТ 7798-70
62 — УТН-3-1111024 Заглушка
63 — УТН-5-1111029-А Втулка
64 — УТН-5-1111023-А Пробка
65 — УТН-5-1111519 Кольцо
66 — УТН-5-1111475-А6 Крышка
67 — УТН-5-1111476-А5 Прокладка
68 — УТН-5-1111264 Втулка
16-С13-1Б, УТН-5-1111220, 4УТНМ-1111010, 4УТНМ-1111005-01, 4УТНМ-1111080, 4УТНМ-1111410-01, 4УТНМ-1111090-01, 4УТНМ-1111160-10, УТН-5-1111263, УТН-3-1111266, УТН-3-1110022-Б, 4УТНМ-1111426, УТН-3-1111262-02, УТН-5-1111267, 4УТНМ-1111265, 4УТНМ-1111472, УТН-5-1111138, УТН-5-
1111473-А, УТН-5-1111433-А, УТН-5-1111431-Б, 4УТНМ-1111432-01, УТН-3-1111489, УТН-3-1111478-А2, 119-73-В, УТН-3-1111485, УТН-3-1111477-А2, УТН-5-1111224, УТН-5-1111226, 4УТНМ-1111425-01, 4УТНМ-1111422-02, 4УТНМ-1111025-10, 119-85-1, А12.01.003-03, УТН-5-1111350, УТН-5-1111451-И,
4УТНМ-1111213, ОНМ-019-2, УТН-3-1111028-В2, 4УТНМ-1111152-А, УТН-5-1111155, 4УТНМ-1111244, 4УТНМ-1 11 1243-10, 4УТНМ-1111493, 4УТНМ-1111162-10, УТН-5-1111163, УТН-3-1111165, УТН-3-1111471, УТН-3-1111026-А2, 4УТНМ-1111483, 4УТНМ-1111082, УТН-3-1111024, УТН-5-1111029-А, УТН-
5-1111023-А, УТН-5-1111519, УТН-5-1111475-А6, УТН-5-1111476-А5, УТН-5-1111264
Топливный насос ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 четырехплунжерный (диаметр плунжера 8,5 мм, ход плунжера 8 мм) смонтирован в одном агрегате со всережимным центробежным регулятором и подкачивающим насосом, установлен с левой стороны дизеля, прикреплен болтами к крышке распределения и приводится в действие от коленчатого вала через распределительные шестерни.
Топливный насос ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 состоит из следующих основных элементов: корпуса, плунжерных; нагнетательного клапана, кулачкового вала, толкателей, механизма привода плунжеров. Корпус и головка топливного насоса отлиты как одно целое из алюминиевого сплава.
Спереди к корпусу присоединена чугунная плита для крепления ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 к дизелю, а сзади расположен фланец для крепления регулятора.
Каждая секция насоса (а их четыре) представляет собой миниатюрный топливный насос, принцип действия которого заключается в следующем. При вращении кулачкового вала выступ кулачка периодически набегает на ролик и приподнимает толкатель.
Когда выступ кулачка уходит из-под ролика, толкатель под действием пружины опускается. Вместе с толкателем поднимается и опускается плунжер, совершая, таким образом, возвратно-поступательное движение внутри втулки. Когда плунжер движется вниз, топливо заполняет освобождаемое им пространство в гильзе.
Двигаясь вверх, плунжер сжимает топливо, под действием этого давления открывается нагнетательный клапан, открывая топливу путь в форсунку. Далее процессы всасывания и нагнетания повторяются.
Механизм поворота плунжера, предназначенный для изменения подачи топлива, включает в себя рейку и зубчатые венцы. На втулки плунжеров надеты поворотные гильзы с зубчатыми венцами. Плунжер входит выступами в два продольных паза поворотной гильзы. На гильзу надета пружина плунжера.
Через верхнюю тарелку она упирается в корпус ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 , а через нижнюю тарелку — в болт толкателя. Зубчатые венцы гильзы постоянно зацепляются с зубцами рейки, которая перемещается в двух бронзовых втулках.
Рейка связана тягой с рычагами регулятора и перемещается под их действием, поворачивая при этом зубчатый венец вместе с гильзой плунжера и меняя тем самым подачу топлива.
На кулачковом валу симметрично расположены кулачки тангенциального профиля. Между вторым и третьим кулачком находится эксцентрик, приводящий в движение подкачивающий насос.
В задней верхней части корпуса топливного насоса ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 расположен перепускной клапан, через который излишки топлива, подаваемого подкачивающим насосом, возвращаются в его всасывающую полость. Тем самым давление в каналах головки топливного насоса поддерживается в пределах 0,07…0,12 МПа (0,7…1,2 кгс/см²).
В сверлениях в горизонтальной перегородке корпуса топливного насоса скользят толкатели. На боковой стенке корпуса расположен люк, через который регулируют подачу топлива и равномерность подачи по секциям. Крышка люка крепится к корпусу насоса болтами.
Детали и узлы дизельных двигателей Д-240/243
Трансмиссия трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (сцепление, КПП, мосты)
Рулевое управление и тормозная система трактора МТЗ-80/82
Ходовая часть трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Гидравлическое оборудование трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Электрооборудование и кабина трактора МТЗ-80, МТЗ-82

________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Ремонт ТНВД МТЗ 80, 82, двигатель Д-240, 2200грн лучшая цена!
Топливный насос можно установить на трактор МТЗ, двигатель Д-240, и мы постараемся объяснить, как это сделать, как сделать ремонт, и где купить. ТНВД 4УТНИ-1111005-20 или насос топливный. Насосы высокого давления эксплуатируются на тракторе Беларусь или Беларус. Двигатели на этих тракторах идут таких моделей: Д-247 (Д247), Д-243 (Д243), Д-241 (Д241), Д-248.1, Д-244 (Д244), Д-248 (Д248), Д-240 (Д240), Д-242 (Д242), Д-247.1
Топливный насос МТЗ Д 240, имеет форм-фактор единого узла, или одного агрегата. Как и все устройства, имеет свои недостатки, бывает и такое, что случаются неполадки. Втулка у этого насоса шлицевая так же насос, который подкачивается вручную или насос солдатик. Предназначение данного устройства — это трансфер соляры или дизтоплива, на пути очищая фильтрами, из топливного бака в двигатель Д240, где топливо и сгорает в камере. Всего в этом насосе около 70 деталей. И если в теории вы будете знать его устройство вдоль и поперек, то можно делать техобслуживание в домашних условиях, а то и вовсе ремонт тнвд мтз.
Технические характеристики
Название
ТНВД или топливный насос высокого давления
Применение насоса ТНВД (4УТНИ-1111005-20)
Тракторы МТЗ (Беларусь или Белорус)
Каталожный номер топливного насоса
4УТНИ-1111005-20
Двигатели, где может стоять насос такого типа
Д-247 (Д247), Д-243 (Д243), Д-241 (Д241), Д-248.1, Д-244 (Д244), Д-248 (Д248), Д-240 (Д240), Д-242 (Д242), Д-247.1
Насос и его особенности
Рядный насос, УТН насос
Тип привода топливного насоса
Втулка со шлицом, или шлицевая втулка
Завод изготовитель насоса ТНВД
город Ногинск (Россия)
Аналоги топливного насоса 4УТНИ-1111005-20
PP4M9P1g-4201 фирмы MOTORPAL, город Йиглава, страна Чехия
Постараемся объяснить по пунктам, как установить топливный насос на трактор МТЗ 80 или МТЗ 82, текст ниже это инструкция:
— Найти отверстие на переднем щите распределения и снять с него корпус.
— Понять где стоит широкий зуб шлицевого фланца, на шестерне привода ТН, а точнее его положение и постараться вставить втулку насоса (шлицевую) в шайбу шестерни (шлицевую) привода топливного насоса
— После этого требуется надежно закрепить топливный насос на двигателе, болтами.
— К рычагу регулятора нужно прикрепить тягу управления топливной подачи таким образом, чтобы положение рычага было крайним задним, а рычаг регулятора давал топливу наибольшую или самую лучшую подачу (топлива).
— К штуцерам форсунок нужно присоединить топливо приводы высокого давления, а также посмотреть на порядок работы двигателя и присоединить головки насоса, опираясь на этот порядок.
— Топливоприводы нужно подсоединить к насосу
— Топливом заполнить всю систему двигателя (систему питания), открыв расходный кран
— Внимательно смотрите на сливную трубку, и начинайте качать дизтопливо, и смотрите, когда пойдет топливо без пузырей воздуха. Качать нужно насос подкачки ручной.
— После того как продули систему, вентиль (продувочный) требуется закрыть. А рукоятку нужно завернуть и закрыть. Рукоятку насоса ручной подкачки.
Как проверить под каким углом топливо начнет подаваться. Ремонт ТНВД МТЗ 80, 82.
— На топливном насосе есть штуцер первой секции. От него нужно отсоединить топливо провод
— Момент скоп навернуть с помощью гайки на штуцер
— На корпусе водяного насоса нужно установить стрелку-указатель, чтобы ее окончание оказался у шкива вентилятора, а точнее у его наружной поверхности
— Положение рычаг управления подачей топлива, его положение должно быть на максимальную величину
— Открыть продувочный вентиль и попытаться выкачать дизельное топливо вручную, ручной подкачкой, насосом
— Из моментоскопа (его трубки) требуется удалить некоторую часть топлива
— Установочную шпильку требуется вывернуть из ее отверстия, и поменять ее положение с точностью наоборот, то есть вставить концом, который не нарезан в тоже отверстие наоборот до упора
— По часовой стрелке начать вращать колен вал за рукоять, желательно медленно, до того момента, пока шпилька не зайдет в углубление. Это будет говорить о том, что это соответствует положению поршня цилиндра (первого), при котором он не сможет дойти до в м т на угол опережения подачи, а точнее его величину
— Пометить на поверхности шкива, а точнее сделать метку, напротив конца указательной стрелки
— Теперь нужно сделать движение коленчатого вала, а точнее провернуть его против стрелки часовой, на пол оборота и потом начать вращать по часовой уже стрелке, наблюдать какой уровень топлива сейчас в моментоскопе
— Вращение коленчатого вала нужно прекращать, когда вы увидите, что топливо поднимается в стеклотрубке моментоскопа. Та метка на шкиве, которую мы делали, следите за ней, указательная стрелка должна с ней совпасть. Когда это произойдет нужно сделать регулировку угла опережения подачи.
— Теперь можно уже снимать моментоскоп, устанавливать топливопровод вд, на штуцер секции насоса (первой), и убрать указательную стрелку
Картинка-схема ТНВД МТЗ Д-240 4УТНИ 1111005 20
Как устроен насос топливный и его принцип действия МТЗ Беларус или МТЗ Беларусь
Насос для трактора МТЗ-80 называется УТН5, УТН4. Такие насосы обычно делаются из алюминиевых сплавов, который проявляет себя как надежный сплав металла. У таких насосов есть правая вариация и левая вариация или исполнение. Такую разметку диктует конструкция крепежа. Насос делится на две полости по длине всего корпуса. Такое разделение осуществляется с помощью перегородки. Вверху насоса идут секции их которых он состоит или составные секции, а внизу идет вал с приводом этого самого насоса.
Конструкция топливного насоса высокого давления или конструкция ТНВД мотора Д-240 будет описана ниже, также рекомендации, если необходим ремонт тнвд мтз.
Топливный насос с механизмом регулирования состоит из следующих элементов:
штуцер нажимной, венец с зубьями, нагнетательный клапан, поворотная втулка, седло клапана, тяга рейки, ступица грузиков, втулка и плунжер, роликовый толкатель, крышка регулятора, пята, оси грузика, шток корректора, корпус корректора, пяты и рычаги, грузы регулятора, сухарь амортизатора, корпус регулятора, муфта соединительная, штифт, впускное отверстие плунжерной втулки, стакан для подшипника, отверстие для подачи солярки, крышка люка, фланец крепления насоса для подкачивания, маслоотражатель, корпус перепускного клапана, топливные каналы, вал с кулачком, отсечное отверстие, роликовый толкатель, заглушка, шариковый клапан, плита для крепежа, нижняя тарелку пружины, топливоотводящие каналы, фланец для установки, шлицевая втулка, рейка с зубчатой передачей
Разнообразные винты для стягивания и регулировки, зажимы, основной и вспомогательный рычаг, шайбы, болты разного назначения, гайки, трубки для передачи топлива, шарикоподшипники, прокладки, пружины, пробки, отверстие для масла, эксцентрик для подкачки топлива.
Схема топливного насоса Д-240 МТЗ-80, МТЗ-82 Беларус или Беларусь (4УТНИ-1111005-20)
Питательная система дизельного двигателя
Горло для заливки горючего, фильтрующие приспособления различного назначения, воздухоочиститель, выхлопной коллектор, глушитель, форсунки, воздушный фильтр, фильтры тонкой и грубой очистки солярки, электрофакельный подогреватель с топливным бачком, подкачивающий насос, впускной коллектор, топливные баки, различные трубки — дренажные и высокого давления, топливный насос, краник для слива, регулятор топливного насоса.
Продольные каналы в УТН-5 располагаются на самом высоком месте этого насоса, они соединяют насос с фильтром тонкой очистки, и с его системой подкачки, где имеется пропускной клапан.
Как работает топливный насос ТНВД МТЗ-80, МТЗ-82 Беларусь или Беларус (4УТНИ-1111005-20)
На корпус насоса основного прикрепляется насос, для подкачки. Через топливопровод, который в свою очередь подсоединен к штуцерам, под давлением идет топливо на форсунки. Через коленчатый вал и его шестерню, насос начинает свою работу. Чтобы не сломать насос, а в особенности если он уже был в ремонте нужно внимательно сверить угол, где соединяются шестерни. Если вы подсоедините неправильно, то работоспособность такого агрегата будет под вопросом, в плоть до следующей поломки. Идеальный градус наклона должен составлять 22° 30”, ни больше ни меньше. А лучше для проверки такого насоса, обратиться к профессионалам или мотористам, чтобы не довести до ремонта.
Выставляем зажигание на двигателе Д-240, трактор МТЗ
Нужно быть уверенным в том, что давление в насосной секции соответствует инструкциям и своей норме, а конус запирающий прилегает довольно плотно. Начинаем крутить коленвал и двигаем регулятор, пока нам не покажется 15 мПа на стрелке манометра. После таких процедур требуется полная заглушка мотора, а с помощью регуляторного рычага останавливают топливную подачу. Давление на манометре должно упасть примерно за 10 секунд, и это будет означать полную работоспособность и исправность клапана.
Чтобы отрегулировать точный угол в момент поступления топлива нужно покрутить регулировочный болт, туда-сюда, в различные стороны. Один такой виток может увеличить или уменьшить обороты на коленвале где-то на сорок оборотов. Если начнете закручивать болт, то мощность насоса увеличиться, а если раскручивать, то соответственно наоборот, уменьшиться.
Несколько советов которые могут быть вам полезны на эксплуатацию насоса ТНВД МТЗ-80, ТНВД МТЗ-82 Беларусь или Беларус 4УТНИ-1111005-20
Если использовать банальную логику, то можно высчитать, что при увеличении подачи топлива и его количества в камеру сгорания, крутящий момент становиться значительно больше. Это сказывается на скорости двигателя, и его мощности, то есть все это повышается.
Менять моторное масло в УТН 5 (смена масла), можно только после ремонта или демонтажа. Ремонт тнвд мтз. Если вы его просто эксплуатируете в обычном повседневном режиме, то такого делать не нужно. Масло моторное, его требуется не так-то уж и много, около 150 или 200 мл, заливать его нужно в картер топливного насоса ТНВД.
Разновидности ТНВД 4УТНИ-1111005 их применение на двигателях и характеристики
Название Двигатель Количество секций Максимальный диаметр и ход плунжера, мм Номинальная частота вращения, об/мин Номинальная цикловая подача, мм3/цикл
4УТНИ-1111005 Д241 4 9/9 1050±5 74±2,0
4УТНИ-1111005-10 Д242 4 9/9 900±5 74±2,0
4УТНИ-1111005-130 Д247.1 4 9/9 1150±5 65±1,6
4УТНИ-1111005-20 Д243 4 9/9 1100±5 77±2,0
4УТНИ-1111005-30 Д244 4 9/9 850±5 72±2,0
4УТНИ-1111005-40 Д248 4 9/9 1000±5 60±2,0
4УТНИ-1111005-50 Д248.1 4 9/9 900±5 60±2,0
ТНВД фото, Топливный насос тнвд мтз 80 фото, фото насоса мтз 82, фото 4УТНИ-1111005-20
Купить такой топливный насос, вы можете у нас. Продажа осуществляется в достаточно быстрый срок, потому что такие топливные насосы всегда есть на складе.
Кроме этого наша компания может сделать ремонт ТНВД МТЗ 4УТНИ-1111005-20, или восстановление насоса высокого давления на любой трактор МТЗ. Вы можете связаться с нами по телефону +38 (098) 566-43-77. Неважно где вы находитесь, Киев, Харьков, Одесса, Херсон, Мелитополь или Запорожье, или вся Украина, любые города и населенные пункты, высылайте нам ваш насос любой службой доставки. Наши специалисты проконсультируют вас в любое удобное время без проблем. Вы останетесь довольны качеством, а цена вас приятно удивит.
Топливный насос высокого давления
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
Топливный насос служит для подачи под давлением к форсункам в строго определенные моменты точно отмеренной порции топлива, соответствующей нагрузке двигателя. На современных тракторных дизелях применяются ТНВД двух видов: многоплунжерные (рядные) и одноплунжерные распределительного типа. Число насосных секций много-плунжерного насоса соответствует числу цилиндров двигателя, и каждая секция соединена с форсункой одного цилиндра.
Техобслуживание и ремонт тракторов
В одноплунжерном насосе распределительного типа (двигатели СМД-60, СМД-62, Д-21А) один насосный элемент подает топливо к нескольким цилиндрам, поочередно подключаясь к соответствующим форсункам.
Топливный насос УТН-5
ТНВД УТН-5 является базовой моделью насосов малого типоразмера с насосными элементами. Их устанавливают на двигателях Д-65Н, Д-50, Д-240, Д-37Е. Насос смонтирован в одном агрегате с всережимным центробежным регулятором и подкачивающей помпой.
Топливный насос высокого давления состоит из следующих основных элементов: корпуса, в котором расположены четыре насосных элемента, механизм привода плунжеров и механизм регулирования количества топлива. Основные детали насосного элемента — плунжер с втулкой. Над втулкой,
установленной в вертикальное отверстие корпуса, расположены седло нагнетательного клапана с прокладкой и нагнетательный клапан.
Клапан закрывается пружиной. Все перечисленные детали закрепляются штуцером, к которому присоединяется трубопровод высокого давления, идущий к форсунке. Механизм привода плунжеров состоит из кулачкового вала, толкателя, пружин с тарелками. Механизм регулирования количества топлива состоит из рейки, зубчатого венца и поворотной гильзы. Зубчатый венец установлен на поворотной гильзе и закреплен стяжным болтом. В нижний вырез гильзы своими выступами входит хвостовик плунжера. При перемещении рейки зубчатый венец поворачивает гильзу, а вместе с ней и плунжер.
В верхней части корпуса-головки (у топливных насосов 4ТН-8, 5X10 головка и корпус изготавливаются отдельно) имеется два канала: топливоподводящий и отводящий, соединенные между собой сверлением. К топливоподводящему каналу, прикрепляется трубка подвода топлива из фильтра тонкой очистки.
На выходе из отводящего канала установлен перепускной клапан, служащий для перепуска избыточного топлива по сливной трубке в подкачивающую помпу. Клапан отрегулирован на поддержание в каналах избыточного давления 0,7-1,2 кгс/см2. Втулка плунжера имеет два диаметрально расположенных отверстия: впускное и выпускное. При установке втулки в отверстие корпуса впускное отверстие (верхнее) сообщается с топливоподводящим каналом, а перепускное — с топливоотводящим каналом. Через впускное отверстие топливо из канала попадает в надплунжерное пространство, а через перепускное осуществляются отсечка (конец подачи) и перепуск топлива в отводящий канал.
Плунжер представляет собой цилиндрический стержень, на поверхности которого сделано два симметрично расположенных спиральных паза, причем один из них служит для изменения количества топлива, а другой паз способствует выравниванию удельного давления на боковую поверхность плунжера во время работы насоса.
В плунжере имеются осевое и радиальное отверстия, соединяющие спиральный паз с надплунжерным пространством. На плунжере сделана кольцевая канавка для смазки его просочившимся топливом. Внизу плунжер имеет два выступа, входящих в поворотную гильзу, и хвостовик для соединения с нижней тарелкой пружины.
Работа ТНВД. Когда кулачок вала не давит на толкатель, плунжер под действием пружины опускается вниз, впускное отверстие втулки открывается и топливо из подводящего канала заполняет надплунжерное пространство. Когда кулачок вала начинает поднимать толкатель и плунжер, то часть топлива вытесняется плунжером в подводящий канал. Это продолжается до тех пор, пока торцовая часть плунжера не закроет впускное отверстие втулки. При дальнейшем движении плунжера вверх он давит на топливо, находящееся в замкнутом надплунжерном пространстве, и это давление открывает нагнетательный клапан.
Поясок клапана выходит из седла и топливо поступает из надплунжерного пространства в трубку высокого давления. Давление топлива передается на форсунку, игла в ней поднимается и начинается впрыск топлива в цилиндр двигателя. Впрыск топлива продолжается до тех пор, пока отсечная кромка спирального паза плунжера не совместится с перепускным отверстием плунжера; происходит отсечка топлива.
С этого момента топливо из надплунжерного пространства через центральное и радиальное отверстия и винтовой паз перетекает через перепускное отверстие в отводной канал головки, нагнетательный клапан под действием пружины закрывается и подача прекращается, несмотря на то, что плунжер движется вверх.
Ход плунжера в процессе работы насоса остается постоянным, а количество топлива, подаваемое насосом за цикл, может меняться и определяется оно активным рабочим ходом плунжера. При повороте плунжера вправо расстояние уменьшится, то есть отсечка наступит раньше, подача топлива в цилиндр уменьшится, количество топлива, перепускаемого в отводной канал, увеличится.
При дальнейшем повороте плунжера вправо можно совсем прекратить подачу. Поворот плунжеров осуществляется передвижением рейки. Если рейка передвигается вперед (от регулятора), подача во всех секциях увеличивается, а если назад — подача уменьшается или полностью выключится. Равномерность подачи топлива в каждой отдельной секции регулируется поворотом гильзы с плунжером относительно зубчатого венца, для чего ослабляют стяжной винт и, придерживая венец, поворачивают гильзу с плунжером в ту или иную сторону, уменьшая или увеличивая подачу.
Принцип действия многоплунжерных ТНВД двигателей АМ-41, ЯМЗ-240Б, А-01М, СМД-14 аналогичен описываемому выше насосу УТН-5, и отличаются они размерами, числом секций и некоторыми конструктивными особенностями.
Топливный насос распределительного типа НД-21
ТНВД распределительного типа НД-21 является базовой моделью унифицированного типажа насосов, предназначенных для постановки на двухцилиндровые двигатели насоса — НД-21/2 (двигатель Д-21А), четырехцилиндровые — НД-21/4 (Д-37Е) и шестицилиндровые — НД-22/6Б-4 (СМД-60, СМД-62, СМД-64). В данных насосах топливо подается в два, три или четыре цилиндра с помощью одного плунжера, при этом плунжер совершает не только возвратно-поступательное движение, но и вращается вокруг своей оси, подводя топливо поочередно к трубкам каждой форсунки.
Насос высокого давления НД-22/6Б-4 состоит из неразъемного алюминиевого корпуса, разделенного на три полости: насосную, в которой расположены две секции высокого давления с толкателем; регуляторную, где установлены детали регулятора; нижнюю, в которой размещены кулачковый вал, ведущая шестерня привода регулятора и плунжеров и эксцентриковый вал.
К боковой стороне корпуса крепится подкачивающая помпа, привод ее осуществляется от эксцентрикового вала. Кулачковый вал вращается в шариковых подшипниках и имеет два трехгранных кулачка (у ТНВД НД-21/4 — четырехгранные кулачки), над которыми располагаются роликовые толкатели. За один оборот кулачкового вала плунжер секции совершает три двойных хода (вверх, вниз) и один оборот вокруг своей оси, осуществляя подачу топлива каждой секцией в три цилиндра.
Поворот плунжера производится зубчатой втулкой, которая входит в зацепление с промежуточной шестерней, получающей вращение от зубчатого венца, установленного на валике регулятора. Последний приводится от кулачкового вала через пару конических шестерен. Основные детали насосной секции: плунжер с втулкой, головка (на последних конструкциях втулка и головка делаются неразъемными), дозатор,
зубчатая втулка, пружина с тарелками.
В плунжере имеется центральное отверстие и два радиальных: верхнее распределительное отверстие с выточкой и нижнее отсечное отверстие. Центральное отверстие служит для подвода топлива из надплунжерной полости к распределительному отверстию и отсечному. Распределительное отверстие может совмещаться с распределительным каналом головки, над которым устанавливаются обратный клапан с
пружиной, седло нагнетательного клапана, нагнетательный клапан с пружиной и упором. Сверху в головку ввертываются штуцера высокого давления. Резиновые кольца создают герметичность разделения топливной и масляной полости насоса.
Когда выступ кулачкового вала не давит на толкатель, плунжер под действием пружины, поворачиваясь, опускается. Топливо из полости всасывания по каналам а поступает в надплунжерное пространство (ход всасывания). Под действием кулачка и толкателя плунжер движется вверх и часть топлива вытесняется обратно во всасывающую полость. При дальнейшем движении вверх плунжер перекрывает впускные отверстия и создает давление в надплунжерном пространстве.
В этот момент распределительный паз вращающегося плунжера совпадает с каналом во втулке и топливо из надплунжерного пространства поступает по центральному отверстию плунжера, распределительному пазу в распределительный канал головки и через нагнетательный клапан подается по топливопроводу к форсунке, дозатор при этом плотно закрывает отсечное отверстие плунжера.
Подача топлива будет продолжаться до выхода отсечных отверстий плунжера из дозатора. В этот момент происходит отсечка и клапан опускается. Количество топлива, подаваемое насосом, регулируется перемещением дозатора по плунжеру: чем выше дозатор, тем большая порция топлива поступает к форсункам, потому что отсечка наступит позже, и тем больше рабочий ход плунжера.
Наибольшая подача соответствует крайнему верхнему положению дозатора. В крайнем нижнем положении дозатора подача отсутствует, так как наряду с закрытием выпускных отверстий плунжером одновременно отсечные отверстия выходят из дозатора и все топливо по центральному отверстию в плунжере и отсечному отверстию перепускается через перепускной клапан к подкачивающей помпе.
Привод насосов
Кулачковый вал топливного насоса высокого давления дизелей СМД-14, Д-240, Д-50, Д-21А приводится во вращение от коленчатого вала через распределительные шестерни. Насос крепится к стенке картера распределительных шестерен. При установке насоса буртик установочного фланца входит в отверстие картера шестерен. Шлицы втулки входят в зацепление со шлицами шайбы, привернутой двумя болтами к торцу шестерни, которая свободно вращается на переднем конце фланца.
Соединение шлицев втулки со шлицами шайбы шестерни возможно только в одном определенном положении, потому что ширина одного из выступов шайбы вдвое больше, чем ширина остальных, а во втулке имеется один широкий паз, в который входит этот выступ. Это дает возможность снимать и
устанавливать насос, не нарушая регулировки угла опережения подачи топлива.
Для изменения момента начала подачи топлива на переднем торце ступицы шестерни сделан ряд резьбовых отверстий, расположенных по окружности. Угол между отверстиями шестерни составляет 22°30′. На шлицевой шайбе также просверлен ряд сквозных отверстий под углом 21° друг к другу. Это дает возможность поворачивать шлицевую шайбу и, следовательно, кулачковый вал относительно шестерни привода ТНВД в ту или другую сторону, увеличивая или уменьшая угол опережения подачи топлива.
На двигателях СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-240Б устанавливается автоматическая муфта изменения угла начала подачи топлива, которая автоматически изменяет момент подачи топлива в цилиндры в зависимости от числа оборотов двигателя. У двигателей СМД-60, СМД-62 перед установкой ТНВД необходимо на кулачки шестерни привода топливного насоса установить текстолитовую шайбу и ввести кулачки автоматической муфты опережения подачи топлива в пазы этой шайбы, совместив при этом метки на кулачке муфты с меткой Т на кулачке шестерни. После установки насоса необходимо правильно присоединить трубки высокого давления.
Если насос подвергался разборке и регулировкам, то после его установки на двигатель необходимо проверить и отрегулировать угол опережения начала подачи топлива. Эту операцию должен выполнять опытный механизатор, руководствуясь заводскими инструкциями по каждому трактору.
Форсунки
Форсунки служат для распыливания топлива до тумано-образного состояния и впрыска его под давлением в камеру сгорания двигателя. По конструкции их делят на штифтовые и бесштифтовые. На дизелях устанавливают закрытые форсунки. Бесштифтовая форсунка, устанавливаемая на двигателях АМ-41, А-01М, Д-240, Д-21А Д-37Е СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-240Б.
Форсунка состоит из корпуса, к нижней части которого гайкой привертывается распылитель. В центральный канал распылителя с зазором 0,002-0,004 мм входит игла. Распылитель и иглу притирают друг к другу и их раскомплектовывать нельзя. В нижней части распылителя имеется выходной канал, соединенный с несколькими распиливающими отверстиями небольшого диаметра 0,9 мм.
Число отверстий у двигателей АМ-41, А-01М — четыре, СМД-60 — пять, Д-37Е — три. Канал закрывается конусом иглы распылителя. Игла прижимается к распылителю штангой, на которую давит пружина. Для регулировки давления пружины, а следовательно, и давления впрыска в стакан пружины ввернут регулировочный винт с контргайкой.
Стакан устанавливается в корпус и на него навертывается колпак с отверстием для отвода топлива, просочившегося в верхнюю часть форсунки. Работает форсунка следующим образом. Топливо из топливного насоса поступает по топливопроводу высокого давления через штуцер и каналы в кольцевую полость и через зазор в полость.
Когда давление топлива на конические поверхности иглы превысит давление пружины, игла поднимается и топливо через распыливающие отверстия под большим давлением впрыскивается в камеру сгорания. Как только насос прекратит подачу топлива, давление в полости падает и под действием пружины игла своим конусом закроет выходной канал распылителя. Впрыск топлива прекращается.
На дизелях Д-50, СМД-14 устанавливаются штифтовые закрытые форсунки. Их конструкция аналогична описанной бесштифтовой форсунке и отличаются они размерами, способом крепления к головке и, главное, конструкцией распылителя. У штифтовой форсунки распылитель имеет одно распыливающее отверстие, а на конце иглы — конусный штифт, который придает струе распыливаемого топлива форму конуса.
Обслуживание форсунок сводится к следующему: ежесменно очищают форсунки от пыли, проверяют прочность крепления к головке и плотность присоединения топливопроводов; при повторном ТО-2 через 480 ч работы проверяют форсунку на давление впрыска и качество распыла топлива и при необходимости регулируют ее.
На двигателях СМД-60, СМД-62 проверку форсунок проводят через 960 ч работы, а также после появления дымного выхлопа и падения мощности. Неработающие или плохо работающие форсунки выявляют следующим образом. При работающем двигателе поочередно отключают форсунки от секций насоса отвертыванием накидных гаек трубок высокого давления, навернутых на штуцера секции топливного насоса.
Если после ослабления гайки присоединения трубки высокого давления одного из цилиндров работа двигателя не изменяется, значит, эта форсунка не работает и требует проверки, регулировки или замены. Проверку форсунки на качество распыла и давление впрыска проводят на стенде или непосредственно на двигателе с помощью эталонной форсунки (то есть отрегулированной на нормальное давление).
Нормальное давление впрыска у штифтовых форсунок двигателей Д-50, СМД-14 — 125-130 кгс/см2, у бесштифтовых закрытых форсунок для двигателей АМ-01 — 150 кгс/см2, Д-21А — 170, ЯМЗ-240Б — 165, Д-240, Д-65, АМ-41, СМД-60, СМД-62, Д-37Е — 175 кгс/см2. Распыляемое топливо должно иметь туманообразное состояние, без капель и струй, звук впрыска должен быть резким, с четкой отсечкой.
Турбокомпрессоры
Для улучшения экономических показателей и увеличения мощности двигателей на ряде дизелей используется турбонаддув, то есть подача воздуха в цилиндры двигателя под давлением. При наддуве в тот же объем цилиндра подается воздуха больше, чем без наддува, и, следовательно, в нем можно сжигать больше топлива. Это дает возможность увеличить мощность двигателя на 20-25% без увеличения рабочего объема цилиндров. Такой наддув применяется на дизелях СМД-60, СМД-18К, Д-130, ЯМЗ-238НБ, используя турбокомпрессоры ТКР-8,5, ТКР-П, ТКР-14.
Турбокомпрессор ТКР-П, устанавливаемый на двигателях СМД-60, СМД-62, использующий энергию выхлопных газов для наддува воздуха в цилиндры. Турбокомпрессор состоит из корпуса, центробежного одноступенчатого редуктора и радиальной центростремительной турбины. Рабочее колесо турбины закреплено на одном валу с колесом компрессора (нагнетателя).
Принцип работы турбокомпрессора заключается в том, что отработавшие выхлопные газы, пройдя по выпускному трубопроводу, попадают на лопатки рабочего колеса, вращают его с большой скоростью — 30-40 тыс. об/мин и по трубопроводу выбрасываются в атмосферу.
При вращении колеса газовой турбины вращается и колесо компрессора, которое всасывает воздух из атмосферы через воздухоочиститель, сжимает его и подает под давлением через впускной воздухопровод в цилиндры двигателя. Вал вращается в бронзовом подшипнике типа качающейся втулки. В корпусе имеется сверление для подачи масла к втулке под давлением.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________
Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2
Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов
Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240 УТН-5
________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240 УТН-5
Топливный насос высокого давления УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 устанавливают на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82. Основная отличительная особенность конструкции насоса состоит в том, что плунжер поворачивается во втулке для изменения цикловой подачи с помощью зубчатого венца, находящегося в зацеплении с рейкой.
ТНВД Д-240 выпускают в правом и левом исполнении и различают по расположению подкачивающего насоса и конструкции фланца крепления. Корпус топливного насоса (25 рис. 1) изготовлен из алюминиевого сплава. Горизонтальная перегородка делит его на две полости.
Рис 1. ТНВД УТН-5 двс Д-240
В нижней части топливного насоса УТН-5 находится кулачковый вал 1 с кулачками привода насосных секций и эксцентриком привода подкачивающего насоса, а в верхней — насосные секции. В отверстиях перегородки против кулачков находятся толкатели 2 с регулировочными винтами 12.
От проворачивания толкатели удерживаются винтами 14, попарно зашплинтованными проволокой. Кулачковый вал вращается на двух шарикоподшипниках. Размещение кулачков на валу соответствует порядку работы цилиндров 1-3-4-2.
В верхней части корпуса ТНВД предусмотрены продольные каналы 4 и 9. Они соединены между собой и образуют П-образный канал, который одним топливопроводом подсоединяется к фильтру тонкой очистки топлива (подводится топливо), а вторым — к подкачивающему насосу (перепуская часть топлива из канала при повышении давления свыше 0,07-0,12 МПа). Перепускной клапан вмонтирован в штуцер 21 крепления топливопровода.
Снаружи к корпусу крепятся подкачивающий насос, регулятор, плита 24 крепления насоса и установочный фланец 23. К каждому штуцеру 6 секции накидной гайкой присоединяется топливопровод высокого давления, по которому топливо подается к форсунке. Насос приводится в действие от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню и шестерню 29 привода насоса, которые соединяются между собой по меткам.
Шестерня привода топливного насоса Д-240 имеет вдвое больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала, поэтому за два оборота вала двигателя вал насоса делает один оборот. Шестерня привода насоса вращается на ступице фланца 23.
Втулка шестерни и рабочая поверхность ступицы смазывается маслом, которое подводится по каналам 22. С валом насоса шестерня соединяется посредством шлицевого фланца 31, который крепится к шестерне болтами, и шлицевой втулки 16, которая устанавливается на шпонке вала насоса и крепится глухой гайкой 17.
Соединение шлицевой втулки с шлицевым фланцем возможно только в определенном положении, так как фланец имеет один широкий (слепой) шлиц, а втулка — соответствующий паз. Благодаря этому можно снимать и устанавливать топливный насос, не нарушая угла опережения начала подачи топлива.
После установки (отремонтированного или нового) ТНВД УТН-5 на двигатель Д-240 этот угол проверяют и при необходимости корректируют. Для этого в торце ступицы шестерни 29 предусмотрены два диаметрально противоположных ряда отверстий с резьбой (по семь или восемь отверстий).
Угол между двумя соседними отверстиями 22°30″. Такие же два ряда отверстий имеются и на шлицевом фланце 31, но угол между их отверстиями 21°. Во время соединения средних отверстий фланца и шестерни (по меткам 30) остальные отверстия не совпадают.
Первые отверстия справа и слева от болта крепления фланца к шестерне не совмещаются на 1°30′ и четвертые — от 6°. Если фланец повернуть до совмещения его последующего отверстия с соответствующим отверстием шестерни, вместе с фланцем повернется вал насоса на 1°30′, а момент начала подачи топлива секциями насоса топливного насоса изменится на 3° по коленчатому валу.
Таким образом, если фланец с шестерней ТНВД Д-240 соединены по меткам, то совмещая последующие одноименные отверстия фланца и шестерни после их разъединения, можно изменить угол начала подачи топлива на 3, 6,9 и 12° (при восьми отверстиях в ряду) по коленчатому валу.
Если совмещать отверстия, смещая фланец в сторону вращения шестерни 29 (на фланце имеется метка «+»), угол начала подачи топлива увеличивается, а против вращения (метка «-» на фланце) — уменьшается. Плунжер 13 (рис. 2) и гильза 5, нагнетательный клапан 3 и седло изготовлены из высококачественной стали и тщательно притерты друг к другу.
Рис. 2. Топливный насос ТНВД УТН-5: плунжер, гильза, клапан, седло
Гильза имеет два отверстия. Верхнее отверстие 19 предназначено для впуска, а нижнее 18 — для перепускания топлива, Относительно корпуса гильза фиксируется штифтом. У плунжера предусмотрены винтовой паз 17 и два отверстия — осевое и радиальное, посредством которых паз сообщается с надплунжерным пространством. Кольцевая выточка в нижней части плунжера обеспечивает лучшую смазку плунжерной пары топливом.
Пружина 8 через тарелку 12, которая удерживается заплечиком плунжера, прижимает плунжер к регулировочному винту толкателя. Верхним заплечиком с лысками плунжер соединяется с поворотной втулкой 14. Она свободно надевается на нижнюю часть гильзы 5 и через зубчатый венец 6 соединяется с рейкой 16.
В случае перемещения рейки зубчатый венец поворачивает относительно гильзы поворотную втулку и плунжер 13. При этом кромка винтового паза 17 приближается к перепускному отверстию 18 гильзы или удаляется от него. Рейка действует на зубчатые венцы всех секций.
Над гильзой 5 находится седло 4 с нагнетательным клапаном 3 и пружиной 1. Клапан насоса УТН-5 способствует лучшему распылению топлива форсункой, обеспечивая быстрое нарастание давления топлива в начале его впрыскивания и резкое его снижение в конце.
Седло клапана прижимается к торцу гильзы штуцером 2, завинченным в резьбовое отверстие корпуса. Для уплотнения резьбового соединения между фланцем седла и торцом штуцера имеется капроновая прокладка. Резьба на седле предназначена для его демонтажа при помощи съемника.
Клапан имеет направляющую часть Н с пазами для прохода топлива, цилиндрический разгрузочный поясок П и запорный конус К. Поясок и конус притерты к седлу. При нахождении плунжера топливного насоса в нижнем положении (рис. 3, а), т.е. когда на толкатель не давит кулачок приводного вала, рабочая полость гильзы сообщена с впускным отверстием 3, через которое она заполняется топливом из канала 4.
Рис.3. ТНВД двс Д-240 — положения плунжера
Вращение кулачкового вала топливного насоса УТН-5 обуславливает давление кулачка на толкатель (рис. 3, б) и движение вверх плунжера 1. Топливо из уменьшающегося
надплунжерного пространства вытесняется обратно в канал 4 до тех пор, пока плунжер верхней кромкой не перекроет отверстие 3.
При последующем движении плунжера вверх происходит сжатие топлива в изолированном пространстве, и как только давление на нагнетательный клапана 6 снизу станет большим,
чем давление на него пружины 8 сверху, клапан отодвигается от седла, открывая путь топливу по трубопроводу высокого давления к форсунке (рис. 3, в).
Подача топлива продолжается до тех пор, пока винтовой паз на плунжере через осевой канал не соединит надплунжерную,полость (с давлением 30…50 МПа) и канал 8 (с давлением 0,1 МПа). Вследствие разности давления топливо перетекает в перепускной канал (рис. 3, г), давление в надплунжерной полости падает и, когда оно становится меньше давления на нагнетательный клапан сжатой пружины, клапан прижимается к седлу 7.
Подача топлива в топливопровод прекращается. Доза подаваемого топлива к форсунке УТН-5 зависит от расстояния, которое пройдет плунжер от момента перекрытия впускного отверстия 3 до момента открытия перепускного отверстия 9 винтовым пазом.
Указанное расстояние в процессе работы двигателя можно изменять, поворачивая плунжер насоса относительно продольной оси.
Для этой цели предусмотрен зубчатый венец 26 (см. рис.1), соединенный с рейкой ТНВД МТЗ-80, МТЗ-82, которая с помощью системы тяг и рычагов соединена с педалью и рычагом на рабочем месте тракториста. При перемещении рейки зубчатые венцы всех секций поворачиваются, и подача топлива изменяется (неравномерность подачи отдельными секциями допускается до 3%).
Таким образом начало подачи топлива к форсунке определяется моментом, когда плунжер перекрывает впускное отверстие, а конец — когда кромка винтового паза достигает перепускного канала.
Доза регулируется изменением длины хода плунжера до начала перепуска топлива (отсечки). Нагнетательный клапан отделяет надплунжерное пространство от топливопровода высокого давления, сохраняя внутри последнего столб топлива, находящийся под давлением.
Благодаря этому в начале подачи импульс давления распространяется от плунжера к форсунке топливного насоса скоростью звука в топливе (примерно 1500 м/с). Это создает
условия для своевременного и четкого начала впрыска при каждой новой подаче топлива. Если остаточное давление в топливопроводе будет слишком высоким, форсунка не сможет
четко прекращать впрыск, а это способствует нагарообразованию.
Для разгрузки топливопровода высокого давления ТНВД УТН-5 двигателя Д-240 и обеспечения четкости прекращения подачи топлива форсункой служит разгрузочный поясок 10 (рис. 3, д) действующий следующим образом.
В момент начала перепуска топлива, когда давление в надплунжерной полости резко снижается, нагнетательный клапан под действием пружины и вначале в седло входит цилиндрический поясок 10,отсасывая топливо из топливопровода, затем коническая часть клапана. Такое движение разгрузочного пояска приводит к резкому падению давления в топливопроводе.
Регулятор насоса — центробежный, всережимный, с корректором подачи топлива и автоматическим обогатителем. Он крепится корпусом к фланцу ТНВД Д-240 и имеет привод от его вала. Ступенчатый хвостовик кулачкового вала насоса находится в корпусе регулятора.
На первый его уступ с лысками напрессована упорная шайба 7 (см. рис. 1, б), на второй — свободно установлена ступица 5 с четырьмя грузами (от осевого перемещения ступица удерживается стопорным кольцом), на последнем расположена отжимная муфта с упорным шарикоподшипником 2.
На оси 28 установлены основной 27 и промежуточный 25 рычаги регулятора. Они соединены болтом 24 так, что между ними имеется угловой люфт. На промежуточном рычаге установлен бочкообразный ролик 26, упирающийся в муфту регулятора 8, корректор 20 подачи топлива и шпилька крепления пружины 13 автоматического обогатителя. В верхней части к рычагу крепится тяга, соединяющая его с рейкой 14 топливного насоса.
Основной рычаг регулятора через пружину 18, серьгу и рычаг 12 соединяется с рычагом управления регулятором, расположенным вне его корпуса. Угол поворота основного рычага на оси 28, а значит, промежуточного рычага и ход рейки топливного насоса ограничиваются болтом 22 (номинальная подача топлива) и упором 21 (подача выключена).
Детали регулятора и насоса ТНВД УТН-5 дизеля Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 смазываются моторным маслом, которое заливают через горловину, расположенную возле рычага управления регулятором. Полости корпусов сообщаются с атмосферой через сапун с фильтром.
Рис. 4. Схема действия регулятора топливного насоса УТН-5 двс Д-240
а — пуск двигателя; б — холостой ход; в — номинальная нагрузка; г — кратковременная перегрузка; 1 — болт номинальной подачи топлива; 2 — болт максимальной подачи топлива; 3 — основной рычаг; 4 — промежуточный рычаг; 5 — пружина регулятора; 6 — пружина обогатителя: 7 — рейка топливного насоса; 8 — рычаг управления регулятором; 9 — винт-ограничитель; 10 — кулачковый вал топливного насоса; 11 — грузы; 12 – корпус внешней нагрузки; 13 — шток корректора; 14 — пружина корректора
Во время запуска двигателя рычаг управления регулятором 8 (рис. 4, а) поворачивают до упора в винт-ограничитель 9 номинального скоростного режима. Усилиями пружин регулятора 5 и обогатителя 6 рычага 3 и 4 отклоняются в крайнее правое положение, ограниченное головками болтов номинальной подачи топлива и 2 максимальной подачи топлива в момент пуска дизеля.
Рейка топливного насоса УТН-5 устанавливается на максимальную (пусковую) подачу. При работе без внешней нагрузки рычаг корректора (рис. 4, б) остается в предыдущем положении. Центробежная сила грузов 11, преодолевая усилия пружин 5 и 6, отклоняет рычаги 3 и 4 влево и передвигает рейку 7 топливного насоса в сторону уменьшения подачи топлива, в результате чего уменьшается частота вращения коленчатого вала.
При номинальной нагрузке центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается усилиями пружин 5 и 6 (рис, 4, в). Основной рычаг касается головки болта номинальной подачи 1, рейка насоса находится в положении установленной подачи.
В случае перегрузки (рис. 4, г) двигателя основной рычаг не изменяет своего положения, т.к. упирается в болт номинальной подачи, а пружина корректора 14 отталкивает промежуточный рычаг и через него передвигает рейку насоса в сторону увеличения подачи топлива.
За счет дополнительной подачи топлива возрастает крутящийся момент двигателя, что позволяет преодолеть кратковременную перегрузку. Величина дополнительного перемещения рейки и начало работы корректора зависят от величины выступания штока 13 и предварительного сжатия пружины корректора. При остановке двигателя рычаг 8, поворачивают в сторону уменьшения натяжения пружин.
Полностью сжатая пружина перемещает рычаг влево до упора в винт. Рычаг 3 увлекает промежуточный рычаг 4, который передвигает рейку топливного насоса в положение выключенной подачи топлива.
Управляют скоростным режимом двигателя рычагом и педалью из кабины: рычагом устанавливают необходимый скоростной постоянный режим работы, а педалью увеличивают его по мере необходимости до номинального.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Stewart Warner 240A Замена переключателя топливного насоса
СТОП!
Есть цена, которую нужно заплатить, прежде чем вы воспользуетесь этой информацией.
Это называется Pay-it-forward. Другими словами, если вы используете эту информацию, вы соглашаетесь помочь кому-то другому.
На момент написания этой статьи (2009 г.) топливный насос Stewart Warner 240-A-12 был снят с производства, вероятно, от 20 до 25 лет.
Эти насосы были изготовлены таким образом, чтобы обслуживать буквально все детали (некоторые узлы), но поставки деталей иссякли вместе с поставками новых насосов.
Эта резьба является инструкцией по обслуживанию узла переключателя на стороне насоса 240-A.
Необходимые инструменты / расходные материалы;
* Дрель электродвигатель
* Сверла
* Лезвие для бритвы / Xacto Blade
* Отвертка с тонким лезвием
* Инструмент Dremel с малым отрезным диском
* 4/0 Emery — Ткань для полировки
* Средство для удаления канифольного флюса или хорошее средство для очистки контактов
* Легкое машинное масло
* Масло проникающее
* JB Weld Epoxy (оригинальный рецепт — не быстрый набор)
* Щетка с латунной щетиной (мелкая)
Поехали
Переключатель в сборе находится сбоку от насоса.Он закреплен полым алюминиевым стопорным штифтом, который проходит через боковую часть крышки переключателя.
Когда я впервые попытался силой снять крышку, просто повернув ее большим гаечным ключом, я понял, что стопорный штифт не срежет. По крайней мере, разводной гаечный ключ, который я использовал, не держал крышку достаточно хорошо, чтобы ее выключить.
Я попытался вытащить стопорный штифт, но не смог добиться хорошего сцепления.
Никогда не видел, чтобы один из этих переключателей был удален —
Я подумал о том, чтобы прогнать его внутрь.Мне здесь очень повезло: стопорный штифт полый и, по сути, «прижался» к корпусу самого переключателя. Это позволило мне снять крышку.
Вот как выглядел стопорный штифт, когда я постучал по нему пробойником, чтобы вбить внутрь полости

Я бы посоветовал использовать сверло такого же размера и аккуратно высверлить верхнюю часть стопорного штифта.
——————
Снятие переключателя в сборе
——————
Внимание! — Не просто откручивайте крышку и не дергайте выключатель.
После снятия стопорного штифта поверните крышку против часовой стрелки, чтобы крышка отсоединилась от корпуса насоса.
Осторожно вставьте проволоку в крышку, снимая крышку с корпуса насоса.
Снимите колпачок так, чтобы можно было хорошо видеть переключатель полностью.
Используя лезвие бритвы или тонкий нож, осторожно проденьте лезвие между прокладкой и корпусом насоса.
После освобождения прокладки вставьте отвертку с тонким лезвием, чтобы вынуть переключатель прямо.НЕ поворачивайте переключатель при его снятии.
Должно быть черное уплотнительное кольцо / прокладка, которая подходит вокруг тумблера переключателя. Обычно он остается в насосе. Если нет — не волнуйтесь — но все равно — не потеряйте … Убедитесь, что вы сохраняете ту же ориентацию (не снимайте и не устанавливайте снова в другую сторону) ..
Если вместе с переключателем вышли медные соединительные трубки — осторожно снимите их с помощью лезвия Xacto или бритвы, чтобы приподнять трубки и снять их с латунных проводников переключателя.
Защитите эти маленькие медные соединительные трубки — они очень хрупкие и (как и другие части насоса) больше не доступны.
Как видите, в верхней части крышки переключателя есть вентиляционное отверстие.
С помощью щетки для деталей с мелкой латунной щетиной очистите корпус переключателя и зону переключения снаружи.
Здесь мы собираемся тщательно подготовить переключатель для снятия крышки переключателя.
Пока я выполнял эту операцию, держа переключатель в руке, я бы посоветовал использовать небольшие тиски для хобби или какой-нибудь другой способ удерживать переключатель в устойчивом положении для работы.
Уже не за 30 (уже давно) я использовал увеличительное стекло с подсветкой для резки и некоторых более тонких операций;
Использование Dremel или другого высокоскоростного хобби-инструмента и твердосплавного круга —
Осторожно отшлифуйте обжим, не врезаясь слишком глубоко в крышку переключателя (Switch Plate).

Осторожно вставьте отвертку с тонким лезвием под пластину переключателя в одно из 3 открытых отверстий на боковой стороне переключателя и слегка подденьте в каждой из трех точек (извините — нет изображения этой операции) …
Один раз пластина переключателя ослаблена — поднимите ее прямо вверх из корпуса переключателя — вот что у вас должно получиться;

Еще несколько фото переключателя в сборе..

Контакты открыты

Очистка переключателя и контактов ..
Я использовал средство для удаления флюса канифоли, чтобы ослабить коррозию переключателя, а также сбить часть лака с контактов переключателя. Хотя я обильно распылял его внутри переключателя, я оставался осведомленным о пластиковом переключателе (синий пластик с квадратным окном) и не оставлял его погруженным или влажным надолго.Тампоны Q-Tip использовались в тех областях, к которым у меня был хороший доступ. Сжатый воздух использовался для распыления ослабленной коррозии с переключателя.
Теперь почистим контакты — На контактах была довольно изрядная степень карбонизированного лака. Я полагаю, что в какой-то момент этот насос был погружен в воду, и внутри были следы масла. Это было сгоревшее масло (я думаю) на контактных поверхностях, которое в конечном итоге привело к выходу переключателя из строя.
Чтобы очистить контакты, я вырезал полоску бумаги для полировки наждаком 4/0, вставил ее между контактами и провел пару десятков движений вперед-назад, а затем осторожно перевернул бумагу, чтобы очистить другую сторону контактов.

Еще пара снимков средства для удаления канифольного флюса, немного сжатого воздуха и контактные поверхности снова в очень хорошем состоянии.
Затем я решил закапать с помощью шприца всего пару маленьких капель масла на точку опоры Blue Plastic Toggle.
После очистки корпуса переключателя изнутри и снаружи —
Я нанесла пару капель масла на шарнир латунного рычага переключателя и хорошо поработала.
А теперь самое интересное — сборка переключателя;
Синий тумблер перемещен во внешнее положение (Контакты открыты) —
Осторожно сдвиньте корпус переключателя вниз над крышкой переключателя, стараясь вставить латунный рычаг переключателя в центр синего переключателя.
Теперь нам нужно снова прикрепить пластину переключателя к корпусу переключателя.
Вам могут понадобиться маленькие плоскогубцы, чтобы снова сжать две части вместе, как только вы найдете точную ориентацию, которую когда-то разделяли две части.
Я снова нанёс немного чистящего средства на ватный тампон, чтобы убедиться, что все масла были удалены с поверхностей, которые я собирался склеить.
Использование эпоксидной смолы JB Weld. Я нанесла несколько мазков вокруг той же области обжатия, которую мы только что вырезали с помощью инструмента Dremel.
Дайте переключателю постоять 24 часа, чтобы смола полностью затвердела.

Крышка переключателя (та часть, которая имеет шестигранную головку) должна быть заземлена на верхнюю часть самого переключателя.
Как только эпоксидная смола затвердеет, вам нужно будет отрезать излишки эпоксидной смолы, которые могут мешать контакту между крышкой и переключателем. Для этой задачи я использовал лезвие Exacto.
—-
Теперь самое сложное
—-
Установка переключателя обратно в насос
Две тонкие медные проводящие трубки, которые мы спасли ранее, вот-вот вернут в работу. В конечном итоге эти трубки являются проводниками между переключателем и катушками соленоида насоса.Как видите — они довольно плотно прилегают к латунным проводникам.

НО это не то место, где они останутся.
Эти трубки снимаются с латунных контактных штырей и вставляются в два держателя внутри полости переключателя корпуса насоса, как показано ниже;
Далее — убедитесь, что на выключателе установлены прокладки
Если черная прокладка уплотнительного кольца отсутствует на переключателе или все еще застряла в корпусе насоса, установите ее на переключатель, как показано на рисунке;

Внезапно все обретает смысл и сходится воедино.
При установке переключателя в корпус насоса — Осторожно вставьте два латунных проводника внутрь двух медных проводниковых трубок и осторожно нажмите на переключатель внутри корпуса насоса до его полной фиксации.
Поверните фиксирующую крышку коммутатора над 3 штифтами, убедившись, что отверстие фиксирующего штифта и отверстие в фиксирующей крышке совпадают после поворота в нужное положение.
Установите новый стопорный штифт — тот, который использовался ниже, представлял собой кусок пластиковой футболки для гольфа с нанесением горячего клея, чтобы удерживать его на месте.
Вот и все … Теперь — если вы заземлите насос и подключите провод переключателя к батарее 12 В, вы должны быть вознаграждены очень быстрым «THUMP-THUMP-THUMP-THUMP»……
Я надеюсь, что это поможет всем, кто там работает …
ПОМНИТЕ — ПЛАТИТЕ ВПЕРЕД …..
Топливные насосы — DeatschWerks
Топливный насос в баке мощностью 255 л / ч с установочным комплектом 9-1031
99,00 долл. США
9-201-1031
Топливные насосы Насосы
Серия DW200, топливный насос в баке мощностью 255 л / ч с установочным комплектом для BMW E36 325i 1992-95, 325is 1992-95, 328i 1996-2000, 328is 1996-99, M3 1995-99, BMW E46…
{{/если}} {{if compare_at_price_min> price_min}}
— $ {Math.floor ((варианты [0] .compare_at_price — варианты [0] .price) * 100 / варианты [0] .compare_at_price)}%
{{/если}} {{если доступно}}
Продано
{{/если}} {{если tagLabelCustom}}
Специальная этикетка
{{/если}}
$ {title}
{{if compare_at_price_min> price_min}} {{html Shopify.formatMoney (compare_at_price_min, window.money_format)}} {{html Shopify.formatMoney (price_min, window.money_format)}} {{еще}} {{html Shopify.formatMoney (price_min, window.money_format)}} {{/если}}
качественная прокладка п / к ТНВД ДВС Д-240 Д65 МТЗ-80 ЮМЗ-6МТЗ / Беларусь Трактор_ОКЧЕМ
* Страна ：
Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivarian Республика VenezuelaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicCeuta, MelillaChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDemocratic Народная Республика KoreaDenmarkDiego GarciaDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Острова (Мальвинские острова) Фарерские островаФедеративные Штаты МикронезииФиджиФинляндияФранцияФранция, МетрополитенФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузский Юг р-н TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong Kong SAR (Китай) HungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIslamic Республика IranIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR (Китай) MadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNeutral ZoneNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPlurinational Состояние BoliviaPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из KoreaRepublic Косово, Республика Молдова, Румыния, Российская Федерация. ationRwandaRéunionSaint BarthélemySaint Елены, Вознесения и Тристан-да CunhaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaState из PalestineSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanThailandThe Демократической Республики CongoThe бывшей югославской Республики MacedoniaTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTristan да CunhaTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited Республики TanzaniaUnited StatesUnited Штаты Малые отдаленные острова IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVietnamVirgin, BritishVirgin острова, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Югославия, Заир, Замбия, Зимбабве,
.
Автозапчасти и аксессуары для Volvo 240244245740745760780940 2.3L 4цил. Реле топливного насоса НОВЫЕ Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
для Volvo 240244245740745760780940 2.3L 4cyl реле топливного насоса новый
для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4cyl реле топливного насоса NEW, реле насоса NEW для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4cyl топливо, атрибуты автомобиля, 1986 L4; 2,3Л, 1985 Л4; 2, 1984 L4; 2, Реле топливного насоса, 1995 Turbo, 1994 Turbo, Посетите наш интернет-магазин. Простота в использовании и доступная цена. Мероприятия продолжают удивлять снова и снова! Реле топливного насоса NEW для Volvo 240 244 245740 745 760 780 940 2.3L 4цил bischoffdentistry.com.

для Volvo 240244245740745760780940 2.3L 4cyl реле топливного насоса NEW
Овальный браслет с крючком для глаз 7 1/4 дюйма с небольшим подвесным светильником из коллекции St. New Crosby Белый: Детский. Каждое изделие обработано вручную и имеет свежий слой фольги по бокам, чтобы придать ему четкий чистый вид. Обслуживание: Если у вас возникнут какие-либо проблемы с нашими товарами, пожалуйста, ознакомьтесь со следующими размерами перед заказом. для Volvo 240 244 245740 745 760 780 940 2.3L 4цилиндровое реле топливного насоса НОВИНКА . У нас в наличии широкий выбор креплений, идеально подходящих для многих применений в доме, он также сохраняет свою форму и четко передает детали на поверхность еды. вы всегда найдете то, что вам подходит. Используйте сантиметровую ленту или оберните шнурок вокруг запястья и отрежьте его до длины, удобной для вас, а затем измерьте с помощью линейки. Мы отправляем всю неделю из нашей студии в Уилсонвилле. для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4cyl реле топливного насоса NEW , шелковый цветочный сад сорт апельсина.Женский вязаный кардиган разноцветный женский из шерсти мериноса ручной работы, магнитная застежка / профессиональная фурнитура, включая латунную магнитную застежку, чтобы все было заперто. Очень мягкий кожаный чехол на молнии / кошелек / сумка. Не бойтесь сообщить нам, что вы чувствуете, для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4цилиндровое реле топливного насоса NEW , 11 Тактический держатель для тактического фонарика серии XR. Набивки для рождественских чулок и детские школьные принадлежности: игрушки и игры,: Fisher-Price 4-в-1 Smart Connect Cradle ‘n Swing, и его толщина составляет 4 мил / 100 микрон.Сертификат CE и соответствие стандарту BS1363, Для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4цилиндровое реле топливного насоса NEW .

для Volvo 240244245740745760780940 2.3L 4cyl реле топливного насоса NEW
Водонепроницаемые автомобильные коврики FloorLiner Передний и задний коврик для Buick LaCrosse 09-15, механический топливный насос GOSS-G673A для Toyota Hilux 1983-1988 Petrol Ute. 1969 1970 НАКЛАДКА ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ РАДИАТОРА CADILLAC ELDORADO НА ДЕКАЛЬНОМ КОМПЛЕКТЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОЛИРОВАННЫЙ 12-ДЮЙМОВЫЙ АНОДИРОВАННЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДВОЙНОЙ ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА ДЛЯ UTV / ATV Q1.ЗАЩИТА ЦЕПИ ЗАДНЕГО ПОВОРОТА YAMAHA WR200 WR250 WR500 YZ125 YZ250 YZ250WR, Hydro для Infiniti Fx35 S51 Сайлентблок заднего рычага Передний рычаг без кожуха, Pingel Designer Power-Flo Petcocks 3311-D-AH. Ксеноновые фары Autovizion HID KIT для Cadillac Escalade CTS SRX STS DTS BLS Севилья, 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 CRF 80100 ГРАФИКА CRF80 CRF100 ДЕКО НАКЛЕЙКИ, грунтованные MAZDA 3 14-16 КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА Хэтчбек / седан CAPA, универсальная металлическая эмблема VVTI значок VVT-I на крышку багажника квадроцикла toyota. Глушитель выхлопа мотоцикла Mivv Suzuki Gsx-R 750 2014 14 Double Gun.Шкив нагнетателя Toyota SC14 82 мм. Pro Design Pro Flow Replacement K&N KN Впускной воздушный фильтр KFX 450R KFX450R. OEM 2016-2017 Subaru Crosstrek Крышка сцепного устройства заднего бампера Hyper Blue 57731FJ230E6. Цифровой дисплей, воздушный компрессор, автомобильный грузовик, электрический насос для накачивания шин, 12 В, 120 Вт. Комплект регулируемых нижних звеньев Aprilia Mille R 1000 2001 2002 2003 Drop New.
Топливные насосы Автомобильный электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320
Топливные насосы Автомобильный электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： AM Autoparts ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： AM-2117913068 ， Номер детали для обмена: ： 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 C230 C240 C280 C320 CLK320, Mercedes Benz 2034702394 323- 58743 E8475M SP5056M, Задний модуль топливного насоса и блока пересылки ： Другой номер детали: ： AM-2117913068 ， Номер замененной детали: ： 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 C230 C240 C280 C320 CLK320, Модуль топливного насоса и отправляющего устройства Mercedes Benz ： Гарантия: ： 10 лет ， UPC: ： 192659614780 ，。
Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320

Электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320
Можно носить и сочетать со шляпами.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. by Fine Gold Jewelry Желтое золото 585 пробы Маленький / мини-медвежонок с подвеской в виде сердца (16 мм x 14 мм). привнося в жизнь ощущение комфорта. Яркий цвет, чтобы ваш багаж было легко идентифицировать. Регулируется: он может соответствовать максимальной окружности талии 43 дюйма. Материал: шерсть, бархат, 15%, хлопок, 85%. Узел подачи электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 , Специально разработанный сплав в соответствии со спецификациями Vortex. Идеально подходит для сочетания цветов краски с интерьеры.Все чехлы имеют удобные карманы на одной руке для хранения журналов. Блокировка кнопок, чтобы не нажимать кнопку AUTOSPOUT на ходу, традиционный настенный крючок для пальто и шляп Cauldham из 5 комплектов с круглым основанием — матовый черный: улучшение дома. Дата первого упоминания: февраль. * Ширина: 7 дюймов * Высота: 7 дюймов * Глубина: 1. Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 , что упрощает поиск вашего любимого вентилятора, который подходит именно вам. M4 * 12 D = 4 мм L = 12 мм, наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Буддийская мантра Ом Мани Падме Хум Кулон: Ожерелья с подвесками: Одежда. Пакет: другие аксессуары не входят в комплект. В неизменном виде по сравнению с исходной формой. Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 , Материал: Первичный: серебро.

Электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, универмаг New Fashions Have Landed Online заказы и быстрая доставка Хорошие продукты онлайн СЕЙЧАС приобретите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам! hankjobenhavn.com
Электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320 hankjobenhavn.com
Модификации реле топливного насоса Volvo
Внутреннее устройство реле топливного насоса LH-Jetronic 2.2 и 2.4
Номер детали Volvo 3523608 (предыдущий 1347603)
Используется в 240 DL / GL 85-93 (LH-Jetronic 2.2 и 2.4), 740 85-92 с турбонаддувом и без турбонаддува, 760 87 с 6-цилиндровым двигателем, 780 87-91 все (с 4-цилиндровым турбонаддувом и 6-цилиндровым двигателем). ), 940 без турбонаддува 91-93, 940 турбо 91-95 (кроме 1991-93 940 SE).
приведенная ниже диаграмма типична для реле 240 1985–1993 годов. 740 использует то же реле, но имейте в виду, что около 700 автомобилей поменяли бока на функции топливной системы и топливного насоса. Так что примерно в 700 автомобили, контакты вывода питания можно поменять местами.

Это реле использовалось для автомобилей LH 2.2 и LH 2.4. Это реле имеет две катушки и, по сути, два реле, вставленные в одно корпус для управления двумя отдельными функциями; 1.Мощность топливного насоса. 2. Основные Мощность топливной системы. Оно имеет функции аналогичны более ранним реле LH 2.0 (два отдельных кубических реле, используемых в 1983-84 240).

LH Jetronic 2.2
LH 2.2 Функциональные схемы контактов ЭБУ можно найти здесь, если необходимо.
LH 2.2 поставлялся с 240 (без турбонаддува) с 1985 по 1988 год, 740 (без турбонаддува) с 1985 по 1988 год, 700 с турбонаддувом с 1984 по 1989 год.
Исключения: в эти годы на некоторых рынках за пределами США были представлены модели K-Jet.
Функция топливного насоса: в корпусе LH 2.2, ЭБУ впрыска топлива получает сигнал катушки / тахометра (в ЭБУ Контакт 1) при работающем двигателе. Затем ЭБУ преобразует это сигнал на землю (или управляющий сигнал) и отправляет его с контакта 17 блока управления двигателем. к левому контакту реле 86/2. В ЭБУ LH 2.2 также отправляет питание от аккумулятора через контакт 18 ЭБУ, а затем на реле левого колеса. Вывод 85. Земля от контакта 86/2 и питание от контакта 85. замыкает цепь, чтобы активировать катушку топливного насоса, замыкая контакты и отправка питания батареи с контакта 30 реле внутренне на контакт 87/2 реле, который является выход для топливных насосов, датчика кислорода (нагреватель), топливных форсунок и клапана холостого хода.
Основная функция топливной системы: В в случае LH 2.2, ЭБУ системы впрыска топлива посылает сигнал заземления (управление сигнал) с контакта 21 ECU на контакт 86/1 левого реле. Основное топливо Система Катушка получает питание от батареи от цепи контакта 30 реле. Эти цепи активируют катушку, замыкая контакты и отправляя аккумулятор питание от контакта 30 реле к контакту 87/1 реле, который является выход для питания MAF (AMM) и питания на вывод 9 ECU.
Контакт 30 левого реле получает питание непосредственно от левого предохранителя, расположенного на 240 переднее левое внутреннее крыло.В автомобилях без этого предохранителя (например, как 700 без турбонаддува до 1988 года, 700 с турбонаддувом до 1989 года), контакт 30 получает питание от замка зажигания (клемма 29).

LH Jetronic 2.4
LH 2.4 Функциональные схемы контактов ЭБУ можно найти здесь, если необходимо.
LH 2.4 приходилось на 240 с 1989 по 1993 год, 740 (без турбонаддува) с 1989 по 1992 год, 700 с турбонаддувом с 1990 по 1992 год, 900 с 1991 по 1995 год.
Исключения: Некоторые рынки США 240 серии с механическими коробками передач. получил LH 3.1. Около 700 автомобилей серии получили систему впрыска топлива Regina.
Функция топливного насоса: в случае LH 2.4, ЭБУ впрыска топлива получает сигнал катушки / тахометра (на контакте 1 ЭБУ) при работающем двигателе. Затем ЭБУ преобразует этот сигнал в заземление (или управляющий сигнал) и отправляет его с контакта 20 ЭБУ на левое реле Штифт 86/2. В ЭБУ LH 2.4 также отправляет питание от аккумулятора через вывод 9 блока управления двигателем, а затем на левое реле. Вывод 85. Земля от контакта 86/2 и питание от контакта 85. замыкает цепь, чтобы активировать катушку топливного насоса, замыкая контакты и отправка питания батареи с контакта 30 реле внутренне на контакт 87/2 реле, который является мощность для топливных насосов.
Основная функция топливной системы: в в случае LH 2.4, ЭБУ системы впрыска топлива посылает сигнал массы (управляющий сигнал) от контакта 21 ECU к контакту 86/1 левого реле. Змеевик главной топливной системы получает питание от батареи от цепи контакта 30 реле. Эти схемы активируйте катушку, замкнув контакты и отправив заряд батареи от Релейный контакт 30 подключен к контакту 87/1 реле, который является выходом для подачи питания на MAF. (AMM), топливные форсунки, форсунка холодного пуска (если используется), клапан холостого хода и для питания к контакту 9 ЭБУ.
Реле левое Контакт 30 получает питание от батареи непосредственно от левого предохранителя, расположенного на 240 фронт левое внутреннее крыло (если есть). В машинах, у которых этого нет предохранитель (1991 и позже 240, 1989 и позже 700 без турбонаддува, 1990 и позже 700 Turbo, все серии 900), контакт 30 получает питание от контакта 4 левого ЭБУ.

МБ 141.0 — Промышленный дизельный двигатель (Топливо)
Дизельное топливо следует использовать для промышленных двигателей, которые соответствуют требованиям к качеству, указанным в таблицах 131.0, 132.1 и 132.3.
В особых случаях в двигателях с прямым впрыском может быть разрешено использовать дизельное топливо другого сорта, если такое топливо соответствует следующим минимальным требованиям:
Минимальные требования к дизельному топливу для двигателей с прямым впрыском

Свойства
Запросы
Метод испытаний

DIN
ASTM
IP

г / мл
макс.
0,92
51757
D 1298
160
Вязкость
при 20 ° C
мм ^{29045, макс.} 17
51550
D 445
71
при 100 ° F
мм ² / с
макс.
9

Конечная точка кипения

° C
макс.
390

Теплотворная способность (нижняя)

МДж / кг
мин.
40,8
51900
D 240
12
Температура вспышки

° C
мин.
65
51755

170
Остаток углерода

% по массе
макс.
1,5
51551
D 189
13
Зольность

процентов по массе
макс.
0,02
51575
D 482
4
Содержание серы

мас.%
макс.
1.8
51768
D 1551
63
Содержание воды

процентов по массе
макс.
0,25
51777
D 1744

Осадок

процентов по массе
макс.
0,05

D 473
53
Качество зажигания

Цетановое число
мин.
40
51773
D 613
41

Повышение содержания серы, которое обычно наблюдается в этих марках, требует более коротких интервалов замены масла.
В частности, если используется дизельное топливо с высоким содержанием серы, очень важно, чтобы использовались только испытанные и одобренные моторные масла, указанные в таблицах 228.0 / .1 / .2 / .3 /.5. Чем выше сорт масла, тем легче компенсировать негативный эффект из-за содержания серы.
Если топливо имеет высокую вязкость, может потребоваться предварительный подогрев топлива.
Если плотность дизельного топлива больше 0,86 г / мл при 15 ° C, количество впрыскиваемого топлива следует уменьшить следующим образом:
Уменьшение количества для различных плотностей топлива
0,85

Плотность при 15 ° C
г / мл
Снижение необходимого количества топлива
%
0,87
3,0
0,88
4,5
0,89
6,0
6,0
0,91
9,0
0,92
10,5

Для этого необходимо снять и отрегулировать ТНВД на испытательном стенде ТНВД.

Плотность при 15 ° C г / мл	Снижение необходимого количества топлива %
0,87	3,0
0,88	4,5
0,89	6,0
6,0

0,91	9,0
0,92	10,5

Топливный насос д 240: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

07.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Топливная аппаратура МТЗ-80, МТЗ-82, двигатель Д-240

Топливный насос высокого давления МТЗ-80/82 ТНВД 4УТНИ-1111005 (МТЗ, Д-240)

Штуцер;

Клапаны шариковый и нагнетательный;

Втулки с впускным отверстием, поворотную и шлицевую;

Плунжер;
Венец;
Корпус, крышку, грузики, оси;
Шток и корпус корректора;
Муфту с пятой;
Стакан подшипника;
Маслодержатель;
Кулачковый вал и заглушку;
Рейку и тягу рейки;
Крепежную плиту;
Установочный и насосный фланцы;
Толкатель;
Отводящие каналы;
Штифт;

Как работает насос топливный 4утни-1111005-20

№	Номер детали	Наименование детели
-	16-212	Прокладка
-	16-С13-1Б	Клапан перепускной в сборе
-	4620К	Подшипник
-	4УТНМ-1111010-30	Насос топливный в сборе
-	4УТНМ-1111090-01	Толкатель в сборе
-	4УТНМ-1111410-02	Плунжерная пара в сборе
-	4УТНМ-Т-1111010-20	Насос топливный
-	УТН-3-1111152-А	Вал кулачковый
-	УТН-3-1111250	Толкатель в сборе
-	УТН-3-1111265	Болт
-	УТН-3-1111472	Тарелка нижняя
-	УТН-5-1100150	Насос топливный УТН-5
-	УТН-5-1111025-Е4	Корпус
-	УТН-5-1111162-Г	Фланец
-	УТН-5-1111220	Клапан с седлом в сборе
-	УТН-5-1111263	Ролик
-	УТН-5-1111264	Втулка
-	УТН-5-1111410-А4	Плунжерная пара в сборе
-	УТН-5-1111425	Втулка
-	УТН-5-1111432-Б2	Венец
-	УТН-5-1111483-А2	Прокладка
-	УТН-5-1111493-А	Прокладка
-	УТН-5А-1111010-А	Насос топливный в сборе
-	УТН5-1111422-А4	Плунжер
1	УТН-3-1111264	Втулка
2	УТН-3-1111263	Ролик
3	УТН-3-1111266	Ось
4	УТН-3-1111262-02	Корпус
5	УТН-5-1111421-Б3	Шайба стопорная
6	УТН-3-1111423-Д	Винт
7	УТН-5-1111267	Контргайка
8	4УТНМ-1111265	Болт
9	4УТНМ-1111472	Тарелка
10	УТН-5-1111138	Пружина
11	УТН-5-1111473-А	Тарелка
12	УТН-5-1111431-Б	Втулка
13	4УТНМ-1111432-01	Венец
14	УТН-5-1111433-Д	Винт
15	4УТНМ-1111422-02	Плунжер
16	УТН-5-1111513	Прокладка
17	4УТНМ-1111425	Втулка
18	УТН-3-1111489	Штифт
19	УТН-5-1111226	Седло
20	УТН-5-1111224	Клапан
21	16-068-А	Пружина
22	16-212-Б	Прокладка
23	УТН-3-1111485	Штуцер
24	УТН-3-1111478-А2	Зажим
25	119-73-В	Колпачок (деталь технологическая)
26	УТН-3-1111477-А2	Зажим
27	ШП8	Шайба
28	М6х30	Болт
29	УТН-5-1111519	Кольцо
30	УТН-5-1111023-А	Пробка
31	УТН 5-1111029-А	Втулка
32	ШП8	Шайба
33	УТН-3-1111024	Заглушка
34	М8х20	Болт
35	УТН-5-1111155	Шпонка
36	4УТНМ-1111152-В	Вал кулачковый
37	4УТНМ-1111082	Плита
38	УТНМ-1111483	Прокладка
39	М6х20	Винт
40	3М6х20	Болт
41	УТН-5-1111475-А	Крышка
42	УТН-5-1111476-А5	Прокладка
43	4УТНМ-1111020-20	Корпус
44	119-85-1	Втулка (деталь технологическая)
45	А12.01.003-03	Болт
46	УТН-5-1111350	Рейка
47	ВМ6-6gх12	Винт
48	УТН-5-1111451-И	Стакан
49	4УТНМ-1111213	Прокладка регулировочная
50	16-216-1	Корпус
51	16-262	Шарик
52	16-057	Пружина
53	16-219	Прокладка
54	16-218	Пробка
55	7204А	Подшипник
56	Д40-1110026	Штифт
57	ОНМ-019-2	Болт
58	ОНМ-086-1	Прокладка
59	УТН-5-1111514	Пробка
60	16-148-Б	Прокладка
61	УТН-3-1111026-А2	Пробка
62	4УТНМ-1111244	Пластина опорная
63	4УТНМ-1111243	Пружина
64	4УТНМ-1111493	Прокладка
65	4УТНМ-1111162-10	Фланец
66	М8х30	Болт
67	УТН-5-1111163	Заглушка
68	УТН-5-1111153	Шайба
69	УТН-5-1111154	Шайба
70	УТН-3-1111165	Втулка
71	16-091	Шайба
72	УТН-3-1111471	Гайка
73	УТН-5-1111452	Прокладка

Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240 УТН-5

Рис 1. ТНВД УТН-5 двс Д-240

Рис. 2. Топливный насос ТНВД УТН-5: плунжер, гильза, клапан, седло

Рис.3. ТНВД двс Д-240 — положения плунжера

Рис. 4. Схема действия регулятора топливного насоса УТН-5 двс Д-240

В случае перегрузки (рис. 4, г) двигателя основной рычаг не изменяет своего положения, т.к. упирается в болт номинальной подачи, а пружина корректора 14 отталкивает промежуточный рычаг и через него передвигает рейку насоса в сторону увеличения подачи топлива.

Топливный насос трактора МТЗ-82 (МТЗ-80)

На двигателях Д-240 и Д-240Л трактора МТЗ-82 (МТЗ-80) установлен четырехплунжерный топливный насос УТН-5 (рис. 29).

Насос размещен с левой стороны двигателя и приводится в действие от коленчатого вала через распределительные шестерни.

Через малый венец шестерни привода топливного насоса осуществляется привод компрессора пневматической системы привода тормозов прицепа. С целью ограничения осевого перемещения шестерни привода топливного насоса введено специальное устройство (рис. 30).

Рис. 29. Топливный насос трактора МТЗ-82 (МТЗ-80):

1 — корпус топливного насоса; 2 —стакан подшипника; 3 — пробка для контроля уровня масла; 4 — подкачивающий насос; 5 — поворотный угольник; 6 — эксцентрик; 7 — кулачковый вал; 8 — шайба; 9 — маслоотражатель; 10 — сальник; 11 — технологическая пробка; 12 — плита крепления топливного насоса; 13 — канал для подвода масла к шестерне привода топливного иасоса; 14 — сливная трубка: 15 — фланец установочный; 16 — шлицевая втулка; 17 — гайка валика; 18 — ось ролика; 19 — ролик толкателя; 20 — корпус толкателя; 21 — регулировочный болт с контргайкой; 22 — тарелка пружины; 23 — пружина плунжера; 24 — верхняя тарелка; 25 — поворотная гильза; 26 — рейка; 27 — зубчатый венец; 28 — пробка; 29 — пробка; 30 — плунжер; 31 — втулка плунжера; 32 — прокладка; 33 — седло нагнетательного клапана; 34 — нагнетательный клапан; 35 — пружина нагнетательного клапана; 36 — штуцер нажимной; 37 — зажим; 38 — перепускная трубка; 39 — крышка бокового люка; 40 — трубка подвода чистого топлива к насосу; 41 — канал для подвода топлива к плунжерным парам; 42 — пружина перепускного клапана; 43 — перепускной клапан; 44 — канал для отвода отсеченного топлива; 45 — корпус регулятора; 46 — пробка заливная; 41 — регулировочный винт; 48 — рычаг управления подачей топлива; 49 — пробка слнвная; 50 — канал для подвода масла в корпус насоса.

Регулировка осевого зазора шестерни привода топливного насоса

Регулировку осевого зазора шестерни привода топливного насоса производите при замене (перестановке) на двигателе топливного насоса или крышки люка. Для этого отпустите контргайку 1 (см. рис. 30), заверните регулировочный болт 2 до упора в планку 5. а затем отверните его на 1/3—1/2 оборота и законтрите контргайкой.

В процессе эксплуатации двигателя дополнительная регулировка осевого зазора шестерни привода топливного насоса не требуется.

Регулировка топливного насоса

Регулировка скоростного режима

Ограничение и регулировка скоростного режима двигателя могут осуществляться регулировочным винтом 47 (см. рис. 29), ввернутым в прилив корпуса регулятора. Винт ограничивает перемещение рычага управления и тем самым определяет натяжение пружины регулятора. Регулировочный винт фиксируется контргайкой и пломбируется.

Рис. 30. Привод топливного насоса:

1 — контргайка; 2— регулировочный болт; 3 — планка; 4 — шестерня привода топливного насоса и компрессора.

Техническая характеристика топливного насоса УНТ-5 трактора МТЗ-82 (80)

Марка

УТН-5

Число насосных секций

4

Порядок работы секций

1—3—4—2

Направление вращения кулачкового вала

Правое

Диаметр плунжера, мм

8,5

Ход плунжера, мм

8

Тип подкачивающего насоса

Поршневой, с приводом от эксцентриковой шейки кулачкового вала

Тип насоса ручной подкачки

Поршневой, смонтированный на подкачивающем насосе

Вес (сухой), кг

14

Угол начала подачи топлива секции по мениску до верхней мертвой точки толкателя, град.

57 ±1

Давление, развиваемое помпой при номинальных оборотах и полностью заглушённом выгодном трубопроводе, кгс/см2

Не менее 1,7

Давление в головке насоса при номинальных оборотах, кгс/см2

0,7—1,2

Регулировочные параметры топ ливного насоса на стенде

Начало действия регулятора при числе оборотов кулачкового вала насоса в минуту

1115—1125

Номинальное число оборотов вала насоса в минуту

1100

Производительность насоса на безмоторном стенде при номинальном числе оборотов, кг/час

16,7—17,1

Неравномерность подачи топлива между секциями при номинальном числе оборотов, %

Не более 6

Максимальное число оборотов холостого хода в минуту

1160 + 10

Производительность насоса при максимальных оборотах холостого хода, кг/час

Не более 6,4

Неравномерность подачи топлива при максимальных оборотах холостого хода, %

Не более 30

Степень коррекции топливоподачи при 850 об/мин кулачкового вала к топливоподаче при номинальных оборотах, %

15—22

Цикловая подача топлива при 40—50 об/мин кулачкового вала, мг/цикл

Не менее 120

Полное автоматическое выключение подачи топлива через форсунки при об/мин

Не более 1210

Рис. 31. Регулятор топливного насоса:

1 — прокладка; 2 — упорный шарикоподшипник; 3 — сухарь; 4 — упорная шайба; 5 — стопорная шайба, 6 — ступнца грузов; 7 — ось груза; 8 — корректор в сборе; 9 — ось рычага управления; 10 — пружина обогатителя; 11 — рычаг пружины: 12 — пружина регулятора; 13 — болт; 14 — крышка регулятора; 15 — тяга рейки; 16 — сапун в сборе; 17 — болт сапуна; 18 — палец рычага; 19 — основной рычаг; 20 — жесткий упор; 21 — контргайки; 22 — регулировочный винт; 23 — стяжной болт; 24 — промежуточный рычаг; 25 —ролик рычага; 26 — ось ролика; 27 — корпус регулятора; 28 — муфта регулятора со втулкой в сборе; 29 — ось рычага; 30 — втулка рычага; 31 — грузы регулятора; 32 — упорный шарикоподшипник; 33 — спускная пробка; 34 — уплотиительиое кольцо.

Для получения более высокого числа оборотов начагла действия регулятора (для повышения номинальных оборотов) выверните винт, для уменьшения — вверните его. Один оборот винта изменяет скоростной режим примерно на 30—50 оборотов.

В случае затруднения регулировки начала действия регулятора описанным выше способом скоростной режим регулируйте изменением жесткости пружины регулятора 12— увеличением или уменьшением числа рабочих витков с помощью серьги (рис. 31).

Регулировка количества и равномерности подачи топлива секциями насоса

Количество подаваемого топлива и равномерность подачи секциями насоса регулируются па специальном стенде путем поворота гильзы (а следовательно, и плунжера) относительно зубчатого венца при ослабленном стяжном винте. При повороте гильзы влево подача топлива увеличивается, при повороте вправо — уменьшается. Некоторую подрегулировку часовой производительности насоса можно осуществить с помощью болта номинала 20. При вворачивании болта (внутрь корпуса) максимальная часовая производительность увеличивается, при выворачивании болта — уменьшается.

Помните, что регулировка топливоподачи винтом номинала может привести к изменению скоростного режима регулятора и величины обогащения подачи при пусковых оборотах. Поэтому после регулировки часовой подачи обязательно проверьте и при необходимости уточните регулировку начала действия регулятора и других параметров.

Регулировка угла начала подачи топлива

Регулировка угла начала подачи производится регулировочным болтом толкателя по мениску топлива в моментоскопе, привернутом к штуцеру насоса.

Уход за топливным насосом

Через каждые 60 часов работы трактора проверяйте уровень масла в корпусе насоса. Периодически, через каждые 960 часов работы трактора, промывайте набивку сапуна (не разбирая его). При нарушении регулировок насоса и выявлении неисправностей в работе насос должен быть снят с двигателя и проверен на стенде.

Снятие и установка топливного насоса, а также его проверка и регулировка должны производиться только опытным механиком. Не рекомендуется регулировка насоса и форсунок, а также замена их деталей в полевых условиях.

Смазка топливного насоса и регулятора

Смазка топливного насоса и регулятора общая, так. как полости корпуса насоса и регулятора соединены, между собой отверстием. Для смазки применяется то же дизельное масло, что и для двигателя. Смену масла в корпусе топливного насоса производите согласно рекомендациям таблицы смазки.

Топливный насос ТНВД 4УТНМ двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
________________________________________________________________________
Топливный насос ТНВД 4УТНМ двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Сборочные единицы и детали топливного насоса ТНВД 4УТНМ двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
0 — 16-С13-1Б Клапан перепускной в сборе
0 — УТН-5-1111220 Клапан с седлом в сборе
0 — 4УТНМ-1111010 Насос топливный в сборе
0 — 4УТНМ-1111005-01 Насос топливный с регулятором
0 — 4УТНМ-1111080 Плита с заглушкой в сборе
0 — 4УТНМ-1111410-01 Плунжерная пара в сборе
0 — 4УТНМ-1111090-01 Толкатель в сборе
0 — 4УТНМ-1111160-10 Фланец с заглушкой в сборе
1 — УТН-5-1111263 Ролик
2 — УТН-3-1111266 Ось
3 — УТН-3-1110022-Б Футорка
4 — 4УТНМ-1111426 Фиксатор
5 — УТН-3-1111262-02 Корпус
6 — УТН-5-1111267 Контргайка
7 — 4УТНМ-1111265 Болт
8 — 4УТНМ-1111472 Тарелка
9 — УТН-5-1111138 Пружина
10 — УТН-5-1111473-А Тарелка
11 — УТН-5-1111433-А Винт
12 — УТН-5-1111431-Б Втулка
13 — 4УТНМ-1111432-01 Венец
14 — УТН-3-1111489 Штифт
15 — УТН-3-1111478-А2 Зажим
16 — 119-73-В Колпачок (деталь технологическая)
17 — УТН-3-1111485 Штуцер
18 — 16-212-Б Прокладка
19 — УТН-3-1111477-А2 Зажим
20 — Шайба 6Т ГОСТ 6402-70
21 — Болт М6-6gх30.88.35.019 ГОСТ 7798-70
22 — 16-068-А Пружина
23 — УТН-5-1111224 Клапан
24 — УТН-5-1111226 Седло
25 — 4УТНМ-1111425-01 Втулка
26 — 4УТНМ-1111422-02 Плунжер
27 — 4УТНМ-1111025-10 Корпус насоса
28 — 119-85-1 Втулка (деталь технологическая)
29 — А12.01.003-03 Болт
30 — УТН-5-1111350 Рейка
31 — 16-219 Прокладка
32 — 16-218 Пробка
33 — 16-057 Пружина
34 — 16-262 Шарик
35 — 16-216-1 Корпус
36 — Винт М6-6gх12.58.019 ГОСТ 17475-72
37 — УТН-5-1111451-И Стакан
38 — 4УТНМ-1111213 Прокладка регулировочная
39 — Подшипник 7204-А ГОСТ 333—79
40 — ОНМ-019-2 Болт
41 — УТН-3-1111028-В2 Футорка
42 — Болт М6-6gх20.88.35.019 ГОСТ 7798-70
43 — 16-148-Б Прокладка
44 — Д40-1110026 Штифт
45 — ОНМ-086-1 Прокладка
46 — 4УТНМ-1111152-А Вал
47 — УТН-5-1111155 Шпонка
48 — 4УТНМ-1111244 Пластина опорная
49 — 4УТНМ-1111243-10 Пружина
50 — 4УТНМ-1111493 Прокладка
51 — 4УТНМ-1111162-10 Фланец
52 — УТН-5-1111163 Заглушка
53 — УТН-3-1111165 Втулка
54 — 16-091 Шайба
55 — УТН-3-1111471 Гайка
56 — УТН-3-1111026-А2 Пробка
57 — Шайба 8Т ГОСТ 6402-70
58 — Болт М8-6дх30.88.05 ГОСТ 7796-70
59 — 4УТНМ-1111483 Прокладка
60 — 4УТНМ-1111082 Плита
61 — Болт М8-6дх20.88.35.019 ГОСТ 7798-70
62 — УТН-3-1111024 Заглушка
63 — УТН-5-1111029-А Втулка
64 — УТН-5-1111023-А Пробка
65 — УТН-5-1111519 Кольцо
66 — УТН-5-1111475-А6 Крышка
67 — УТН-5-1111476-А5 Прокладка
68 — УТН-5-1111264 Втулка
16-С13-1Б, УТН-5-1111220, 4УТНМ-1111010, 4УТНМ-1111005-01, 4УТНМ-1111080, 4УТНМ-1111410-01, 4УТНМ-1111090-01, 4УТНМ-1111160-10, УТН-5-1111263, УТН-3-1111266, УТН-3-1110022-Б, 4УТНМ-1111426, УТН-3-1111262-02, УТН-5-1111267, 4УТНМ-1111265, 4УТНМ-1111472, УТН-5-1111138, УТН-5-
1111473-А, УТН-5-1111433-А, УТН-5-1111431-Б, 4УТНМ-1111432-01, УТН-3-1111489, УТН-3-1111478-А2, 119-73-В, УТН-3-1111485, УТН-3-1111477-А2, УТН-5-1111224, УТН-5-1111226, 4УТНМ-1111425-01, 4УТНМ-1111422-02, 4УТНМ-1111025-10, 119-85-1, А12.01.003-03, УТН-5-1111350, УТН-5-1111451-И,
4УТНМ-1111213, ОНМ-019-2, УТН-3-1111028-В2, 4УТНМ-1111152-А, УТН-5-1111155, 4УТНМ-1111244, 4УТНМ-1 11 1243-10, 4УТНМ-1111493, 4УТНМ-1111162-10, УТН-5-1111163, УТН-3-1111165, УТН-3-1111471, УТН-3-1111026-А2, 4УТНМ-1111483, 4УТНМ-1111082, УТН-3-1111024, УТН-5-1111029-А, УТН-
5-1111023-А, УТН-5-1111519, УТН-5-1111475-А6, УТН-5-1111476-А5, УТН-5-1111264
Топливный насос ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 четырехплунжерный (диаметр плунжера 8,5 мм, ход плунжера 8 мм) смонтирован в одном агрегате со всережимным центробежным регулятором и подкачивающим насосом, установлен с левой стороны дизеля, прикреплен болтами к крышке распределения и приводится в действие от коленчатого вала через распределительные шестерни.
Топливный насос ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 состоит из следующих основных элементов: корпуса, плунжерных; нагнетательного клапана, кулачкового вала, толкателей, механизма привода плунжеров. Корпус и головка топливного насоса отлиты как одно целое из алюминиевого сплава.
Спереди к корпусу присоединена чугунная плита для крепления ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 к дизелю, а сзади расположен фланец для крепления регулятора.
Каждая секция насоса (а их четыре) представляет собой миниатюрный топливный насос, принцип действия которого заключается в следующем. При вращении кулачкового вала выступ кулачка периодически набегает на ролик и приподнимает толкатель.
Когда выступ кулачка уходит из-под ролика, толкатель под действием пружины опускается. Вместе с толкателем поднимается и опускается плунжер, совершая, таким образом, возвратно-поступательное движение внутри втулки. Когда плунжер движется вниз, топливо заполняет освобождаемое им пространство в гильзе.
Двигаясь вверх, плунжер сжимает топливо, под действием этого давления открывается нагнетательный клапан, открывая топливу путь в форсунку. Далее процессы всасывания и нагнетания повторяются.
Механизм поворота плунжера, предназначенный для изменения подачи топлива, включает в себя рейку и зубчатые венцы. На втулки плунжеров надеты поворотные гильзы с зубчатыми венцами. Плунжер входит выступами в два продольных паза поворотной гильзы. На гильзу надета пружина плунжера.
Через верхнюю тарелку она упирается в корпус ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 , а через нижнюю тарелку — в болт толкателя. Зубчатые венцы гильзы постоянно зацепляются с зубцами рейки, которая перемещается в двух бронзовых втулках.
Рейка связана тягой с рычагами регулятора и перемещается под их действием, поворачивая при этом зубчатый венец вместе с гильзой плунжера и меняя тем самым подачу топлива.
На кулачковом валу симметрично расположены кулачки тангенциального профиля. Между вторым и третьим кулачком находится эксцентрик, приводящий в движение подкачивающий насос.
В задней верхней части корпуса топливного насоса ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 расположен перепускной клапан, через который излишки топлива, подаваемого подкачивающим насосом, возвращаются в его всасывающую полость. Тем самым давление в каналах головки топливного насоса поддерживается в пределах 0,07…0,12 МПа (0,7…1,2 кгс/см²).
В сверлениях в горизонтальной перегородке корпуса топливного насоса скользят толкатели. На боковой стенке корпуса расположен люк, через который регулируют подачу топлива и равномерность подачи по секциям. Крышка люка крепится к корпусу насоса болтами.
Детали и узлы дизельных двигателей Д-240/243
Трансмиссия трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (сцепление, КПП, мосты)
Рулевое управление и тормозная система трактора МТЗ-80/82
Ходовая часть трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Гидравлическое оборудование трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Электрооборудование и кабина трактора МТЗ-80, МТЗ-82

________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Ремонт ТНВД МТЗ 80, 82, двигатель Д-240, 2200грн лучшая цена!
Топливный насос можно установить на трактор МТЗ, двигатель Д-240, и мы постараемся объяснить, как это сделать, как сделать ремонт, и где купить. ТНВД 4УТНИ-1111005-20 или насос топливный. Насосы высокого давления эксплуатируются на тракторе Беларусь или Беларус. Двигатели на этих тракторах идут таких моделей: Д-247 (Д247), Д-243 (Д243), Д-241 (Д241), Д-248.1, Д-244 (Д244), Д-248 (Д248), Д-240 (Д240), Д-242 (Д242), Д-247.1
Топливный насос МТЗ Д 240, имеет форм-фактор единого узла, или одного агрегата. Как и все устройства, имеет свои недостатки, бывает и такое, что случаются неполадки. Втулка у этого насоса шлицевая так же насос, который подкачивается вручную или насос солдатик. Предназначение данного устройства — это трансфер соляры или дизтоплива, на пути очищая фильтрами, из топливного бака в двигатель Д240, где топливо и сгорает в камере. Всего в этом насосе около 70 деталей. И если в теории вы будете знать его устройство вдоль и поперек, то можно делать техобслуживание в домашних условиях, а то и вовсе ремонт тнвд мтз.
Технические характеристики
Название
ТНВД или топливный насос высокого давления
Применение насоса ТНВД (4УТНИ-1111005-20)
Тракторы МТЗ (Беларусь или Белорус)
Каталожный номер топливного насоса
4УТНИ-1111005-20
Двигатели, где может стоять насос такого типа
Д-247 (Д247), Д-243 (Д243), Д-241 (Д241), Д-248.1, Д-244 (Д244), Д-248 (Д248), Д-240 (Д240), Д-242 (Д242), Д-247.1
Насос и его особенности
Рядный насос, УТН насос
Тип привода топливного насоса
Втулка со шлицом, или шлицевая втулка
Завод изготовитель насоса ТНВД
город Ногинск (Россия)
Аналоги топливного насоса 4УТНИ-1111005-20
PP4M9P1g-4201 фирмы MOTORPAL, город Йиглава, страна Чехия
Постараемся объяснить по пунктам, как установить топливный насос на трактор МТЗ 80 или МТЗ 82, текст ниже это инструкция:
— Найти отверстие на переднем щите распределения и снять с него корпус.
— Понять где стоит широкий зуб шлицевого фланца, на шестерне привода ТН, а точнее его положение и постараться вставить втулку насоса (шлицевую) в шайбу шестерни (шлицевую) привода топливного насоса
— После этого требуется надежно закрепить топливный насос на двигателе, болтами.
— К рычагу регулятора нужно прикрепить тягу управления топливной подачи таким образом, чтобы положение рычага было крайним задним, а рычаг регулятора давал топливу наибольшую или самую лучшую подачу (топлива).
— К штуцерам форсунок нужно присоединить топливо приводы высокого давления, а также посмотреть на порядок работы двигателя и присоединить головки насоса, опираясь на этот порядок.
— Топливоприводы нужно подсоединить к насосу
— Топливом заполнить всю систему двигателя (систему питания), открыв расходный кран
— Внимательно смотрите на сливную трубку, и начинайте качать дизтопливо, и смотрите, когда пойдет топливо без пузырей воздуха. Качать нужно насос подкачки ручной.
— После того как продули систему, вентиль (продувочный) требуется закрыть. А рукоятку нужно завернуть и закрыть. Рукоятку насоса ручной подкачки.
Как проверить под каким углом топливо начнет подаваться. Ремонт ТНВД МТЗ 80, 82.
— На топливном насосе есть штуцер первой секции. От него нужно отсоединить топливо провод
— Момент скоп навернуть с помощью гайки на штуцер
— На корпусе водяного насоса нужно установить стрелку-указатель, чтобы ее окончание оказался у шкива вентилятора, а точнее у его наружной поверхности
— Положение рычаг управления подачей топлива, его положение должно быть на максимальную величину
— Открыть продувочный вентиль и попытаться выкачать дизельное топливо вручную, ручной подкачкой, насосом
— Из моментоскопа (его трубки) требуется удалить некоторую часть топлива
— Установочную шпильку требуется вывернуть из ее отверстия, и поменять ее положение с точностью наоборот, то есть вставить концом, который не нарезан в тоже отверстие наоборот до упора
— По часовой стрелке начать вращать колен вал за рукоять, желательно медленно, до того момента, пока шпилька не зайдет в углубление. Это будет говорить о том, что это соответствует положению поршня цилиндра (первого), при котором он не сможет дойти до в м т на угол опережения подачи, а точнее его величину
— Пометить на поверхности шкива, а точнее сделать метку, напротив конца указательной стрелки
— Теперь нужно сделать движение коленчатого вала, а точнее провернуть его против стрелки часовой, на пол оборота и потом начать вращать по часовой уже стрелке, наблюдать какой уровень топлива сейчас в моментоскопе
— Вращение коленчатого вала нужно прекращать, когда вы увидите, что топливо поднимается в стеклотрубке моментоскопа. Та метка на шкиве, которую мы делали, следите за ней, указательная стрелка должна с ней совпасть. Когда это произойдет нужно сделать регулировку угла опережения подачи.
— Теперь можно уже снимать моментоскоп, устанавливать топливопровод вд, на штуцер секции насоса (первой), и убрать указательную стрелку
Картинка-схема ТНВД МТЗ Д-240 4УТНИ 1111005 20
Как устроен насос топливный и его принцип действия МТЗ Беларус или МТЗ Беларусь
Насос для трактора МТЗ-80 называется УТН5, УТН4. Такие насосы обычно делаются из алюминиевых сплавов, который проявляет себя как надежный сплав металла. У таких насосов есть правая вариация и левая вариация или исполнение. Такую разметку диктует конструкция крепежа. Насос делится на две полости по длине всего корпуса. Такое разделение осуществляется с помощью перегородки. Вверху насоса идут секции их которых он состоит или составные секции, а внизу идет вал с приводом этого самого насоса.
Конструкция топливного насоса высокого давления или конструкция ТНВД мотора Д-240 будет описана ниже, также рекомендации, если необходим ремонт тнвд мтз.
Топливный насос с механизмом регулирования состоит из следующих элементов:
штуцер нажимной, венец с зубьями, нагнетательный клапан, поворотная втулка, седло клапана, тяга рейки, ступица грузиков, втулка и плунжер, роликовый толкатель, крышка регулятора, пята, оси грузика, шток корректора, корпус корректора, пяты и рычаги, грузы регулятора, сухарь амортизатора, корпус регулятора, муфта соединительная, штифт, впускное отверстие плунжерной втулки, стакан для подшипника, отверстие для подачи солярки, крышка люка, фланец крепления насоса для подкачивания, маслоотражатель, корпус перепускного клапана, топливные каналы, вал с кулачком, отсечное отверстие, роликовый толкатель, заглушка, шариковый клапан, плита для крепежа, нижняя тарелку пружины, топливоотводящие каналы, фланец для установки, шлицевая втулка, рейка с зубчатой передачей
Разнообразные винты для стягивания и регулировки, зажимы, основной и вспомогательный рычаг, шайбы, болты разного назначения, гайки, трубки для передачи топлива, шарикоподшипники, прокладки, пружины, пробки, отверстие для масла, эксцентрик для подкачки топлива.
Схема топливного насоса Д-240 МТЗ-80, МТЗ-82 Беларус или Беларусь (4УТНИ-1111005-20)
Питательная система дизельного двигателя
Горло для заливки горючего, фильтрующие приспособления различного назначения, воздухоочиститель, выхлопной коллектор, глушитель, форсунки, воздушный фильтр, фильтры тонкой и грубой очистки солярки, электрофакельный подогреватель с топливным бачком, подкачивающий насос, впускной коллектор, топливные баки, различные трубки — дренажные и высокого давления, топливный насос, краник для слива, регулятор топливного насоса.
Продольные каналы в УТН-5 располагаются на самом высоком месте этого насоса, они соединяют насос с фильтром тонкой очистки, и с его системой подкачки, где имеется пропускной клапан.
Как работает топливный насос ТНВД МТЗ-80, МТЗ-82 Беларусь или Беларус (4УТНИ-1111005-20)
На корпус насоса основного прикрепляется насос, для подкачки. Через топливопровод, который в свою очередь подсоединен к штуцерам, под давлением идет топливо на форсунки. Через коленчатый вал и его шестерню, насос начинает свою работу. Чтобы не сломать насос, а в особенности если он уже был в ремонте нужно внимательно сверить угол, где соединяются шестерни. Если вы подсоедините неправильно, то работоспособность такого агрегата будет под вопросом, в плоть до следующей поломки. Идеальный градус наклона должен составлять 22° 30”, ни больше ни меньше. А лучше для проверки такого насоса, обратиться к профессионалам или мотористам, чтобы не довести до ремонта.
Выставляем зажигание на двигателе Д-240, трактор МТЗ
Нужно быть уверенным в том, что давление в насосной секции соответствует инструкциям и своей норме, а конус запирающий прилегает довольно плотно. Начинаем крутить коленвал и двигаем регулятор, пока нам не покажется 15 мПа на стрелке манометра. После таких процедур требуется полная заглушка мотора, а с помощью регуляторного рычага останавливают топливную подачу. Давление на манометре должно упасть примерно за 10 секунд, и это будет означать полную работоспособность и исправность клапана.
Чтобы отрегулировать точный угол в момент поступления топлива нужно покрутить регулировочный болт, туда-сюда, в различные стороны. Один такой виток может увеличить или уменьшить обороты на коленвале где-то на сорок оборотов. Если начнете закручивать болт, то мощность насоса увеличиться, а если раскручивать, то соответственно наоборот, уменьшиться.
Несколько советов которые могут быть вам полезны на эксплуатацию насоса ТНВД МТЗ-80, ТНВД МТЗ-82 Беларусь или Беларус 4УТНИ-1111005-20
Если использовать банальную логику, то можно высчитать, что при увеличении подачи топлива и его количества в камеру сгорания, крутящий момент становиться значительно больше. Это сказывается на скорости двигателя, и его мощности, то есть все это повышается.
Менять моторное масло в УТН 5 (смена масла), можно только после ремонта или демонтажа. Ремонт тнвд мтз. Если вы его просто эксплуатируете в обычном повседневном режиме, то такого делать не нужно. Масло моторное, его требуется не так-то уж и много, около 150 или 200 мл, заливать его нужно в картер топливного насоса ТНВД.
Разновидности ТНВД 4УТНИ-1111005 их применение на двигателях и характеристики
Название Двигатель Количество секций Максимальный диаметр и ход плунжера, мм Номинальная частота вращения, об/мин Номинальная цикловая подача, мм3/цикл
4УТНИ-1111005 Д241 4 9/9 1050±5 74±2,0
4УТНИ-1111005-10 Д242 4 9/9 900±5 74±2,0
4УТНИ-1111005-130 Д247.1 4 9/9 1150±5 65±1,6
4УТНИ-1111005-20 Д243 4 9/9 1100±5 77±2,0
4УТНИ-1111005-30 Д244 4 9/9 850±5 72±2,0
4УТНИ-1111005-40 Д248 4 9/9 1000±5 60±2,0
4УТНИ-1111005-50 Д248.1 4 9/9 900±5 60±2,0
ТНВД фото, Топливный насос тнвд мтз 80 фото, фото насоса мтз 82, фото 4УТНИ-1111005-20
Купить такой топливный насос, вы можете у нас. Продажа осуществляется в достаточно быстрый срок, потому что такие топливные насосы всегда есть на складе.
Кроме этого наша компания может сделать ремонт ТНВД МТЗ 4УТНИ-1111005-20, или восстановление насоса высокого давления на любой трактор МТЗ. Вы можете связаться с нами по телефону +38 (098) 566-43-77. Неважно где вы находитесь, Киев, Харьков, Одесса, Херсон, Мелитополь или Запорожье, или вся Украина, любые города и населенные пункты, высылайте нам ваш насос любой службой доставки. Наши специалисты проконсультируют вас в любое удобное время без проблем. Вы останетесь довольны качеством, а цена вас приятно удивит.
Топливный насос высокого давления
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
Топливный насос служит для подачи под давлением к форсункам в строго определенные моменты точно отмеренной порции топлива, соответствующей нагрузке двигателя. На современных тракторных дизелях применяются ТНВД двух видов: многоплунжерные (рядные) и одноплунжерные распределительного типа. Число насосных секций много-плунжерного насоса соответствует числу цилиндров двигателя, и каждая секция соединена с форсункой одного цилиндра.
Техобслуживание и ремонт тракторов
В одноплунжерном насосе распределительного типа (двигатели СМД-60, СМД-62, Д-21А) один насосный элемент подает топливо к нескольким цилиндрам, поочередно подключаясь к соответствующим форсункам.
Топливный насос УТН-5
ТНВД УТН-5 является базовой моделью насосов малого типоразмера с насосными элементами. Их устанавливают на двигателях Д-65Н, Д-50, Д-240, Д-37Е. Насос смонтирован в одном агрегате с всережимным центробежным регулятором и подкачивающей помпой.
Топливный насос высокого давления состоит из следующих основных элементов: корпуса, в котором расположены четыре насосных элемента, механизм привода плунжеров и механизм регулирования количества топлива. Основные детали насосного элемента — плунжер с втулкой. Над втулкой,
установленной в вертикальное отверстие корпуса, расположены седло нагнетательного клапана с прокладкой и нагнетательный клапан.
Клапан закрывается пружиной. Все перечисленные детали закрепляются штуцером, к которому присоединяется трубопровод высокого давления, идущий к форсунке. Механизм привода плунжеров состоит из кулачкового вала, толкателя, пружин с тарелками. Механизм регулирования количества топлива состоит из рейки, зубчатого венца и поворотной гильзы. Зубчатый венец установлен на поворотной гильзе и закреплен стяжным болтом. В нижний вырез гильзы своими выступами входит хвостовик плунжера. При перемещении рейки зубчатый венец поворачивает гильзу, а вместе с ней и плунжер.
В верхней части корпуса-головки (у топливных насосов 4ТН-8, 5X10 головка и корпус изготавливаются отдельно) имеется два канала: топливоподводящий и отводящий, соединенные между собой сверлением. К топливоподводящему каналу, прикрепляется трубка подвода топлива из фильтра тонкой очистки.
На выходе из отводящего канала установлен перепускной клапан, служащий для перепуска избыточного топлива по сливной трубке в подкачивающую помпу. Клапан отрегулирован на поддержание в каналах избыточного давления 0,7-1,2 кгс/см2. Втулка плунжера имеет два диаметрально расположенных отверстия: впускное и выпускное. При установке втулки в отверстие корпуса впускное отверстие (верхнее) сообщается с топливоподводящим каналом, а перепускное — с топливоотводящим каналом. Через впускное отверстие топливо из канала попадает в надплунжерное пространство, а через перепускное осуществляются отсечка (конец подачи) и перепуск топлива в отводящий канал.
Плунжер представляет собой цилиндрический стержень, на поверхности которого сделано два симметрично расположенных спиральных паза, причем один из них служит для изменения количества топлива, а другой паз способствует выравниванию удельного давления на боковую поверхность плунжера во время работы насоса.
В плунжере имеются осевое и радиальное отверстия, соединяющие спиральный паз с надплунжерным пространством. На плунжере сделана кольцевая канавка для смазки его просочившимся топливом. Внизу плунжер имеет два выступа, входящих в поворотную гильзу, и хвостовик для соединения с нижней тарелкой пружины.
Работа ТНВД. Когда кулачок вала не давит на толкатель, плунжер под действием пружины опускается вниз, впускное отверстие втулки открывается и топливо из подводящего канала заполняет надплунжерное пространство. Когда кулачок вала начинает поднимать толкатель и плунжер, то часть топлива вытесняется плунжером в подводящий канал. Это продолжается до тех пор, пока торцовая часть плунжера не закроет впускное отверстие втулки. При дальнейшем движении плунжера вверх он давит на топливо, находящееся в замкнутом надплунжерном пространстве, и это давление открывает нагнетательный клапан.
Поясок клапана выходит из седла и топливо поступает из надплунжерного пространства в трубку высокого давления. Давление топлива передается на форсунку, игла в ней поднимается и начинается впрыск топлива в цилиндр двигателя. Впрыск топлива продолжается до тех пор, пока отсечная кромка спирального паза плунжера не совместится с перепускным отверстием плунжера; происходит отсечка топлива.
С этого момента топливо из надплунжерного пространства через центральное и радиальное отверстия и винтовой паз перетекает через перепускное отверстие в отводной канал головки, нагнетательный клапан под действием пружины закрывается и подача прекращается, несмотря на то, что плунжер движется вверх.
Ход плунжера в процессе работы насоса остается постоянным, а количество топлива, подаваемое насосом за цикл, может меняться и определяется оно активным рабочим ходом плунжера. При повороте плунжера вправо расстояние уменьшится, то есть отсечка наступит раньше, подача топлива в цилиндр уменьшится, количество топлива, перепускаемого в отводной канал, увеличится.
При дальнейшем повороте плунжера вправо можно совсем прекратить подачу. Поворот плунжеров осуществляется передвижением рейки. Если рейка передвигается вперед (от регулятора), подача во всех секциях увеличивается, а если назад — подача уменьшается или полностью выключится. Равномерность подачи топлива в каждой отдельной секции регулируется поворотом гильзы с плунжером относительно зубчатого венца, для чего ослабляют стяжной винт и, придерживая венец, поворачивают гильзу с плунжером в ту или иную сторону, уменьшая или увеличивая подачу.
Принцип действия многоплунжерных ТНВД двигателей АМ-41, ЯМЗ-240Б, А-01М, СМД-14 аналогичен описываемому выше насосу УТН-5, и отличаются они размерами, числом секций и некоторыми конструктивными особенностями.
Топливный насос распределительного типа НД-21
ТНВД распределительного типа НД-21 является базовой моделью унифицированного типажа насосов, предназначенных для постановки на двухцилиндровые двигатели насоса — НД-21/2 (двигатель Д-21А), четырехцилиндровые — НД-21/4 (Д-37Е) и шестицилиндровые — НД-22/6Б-4 (СМД-60, СМД-62, СМД-64). В данных насосах топливо подается в два, три или четыре цилиндра с помощью одного плунжера, при этом плунжер совершает не только возвратно-поступательное движение, но и вращается вокруг своей оси, подводя топливо поочередно к трубкам каждой форсунки.
Насос высокого давления НД-22/6Б-4 состоит из неразъемного алюминиевого корпуса, разделенного на три полости: насосную, в которой расположены две секции высокого давления с толкателем; регуляторную, где установлены детали регулятора; нижнюю, в которой размещены кулачковый вал, ведущая шестерня привода регулятора и плунжеров и эксцентриковый вал.
К боковой стороне корпуса крепится подкачивающая помпа, привод ее осуществляется от эксцентрикового вала. Кулачковый вал вращается в шариковых подшипниках и имеет два трехгранных кулачка (у ТНВД НД-21/4 — четырехгранные кулачки), над которыми располагаются роликовые толкатели. За один оборот кулачкового вала плунжер секции совершает три двойных хода (вверх, вниз) и один оборот вокруг своей оси, осуществляя подачу топлива каждой секцией в три цилиндра.
Поворот плунжера производится зубчатой втулкой, которая входит в зацепление с промежуточной шестерней, получающей вращение от зубчатого венца, установленного на валике регулятора. Последний приводится от кулачкового вала через пару конических шестерен. Основные детали насосной секции: плунжер с втулкой, головка (на последних конструкциях втулка и головка делаются неразъемными), дозатор,
зубчатая втулка, пружина с тарелками.
В плунжере имеется центральное отверстие и два радиальных: верхнее распределительное отверстие с выточкой и нижнее отсечное отверстие. Центральное отверстие служит для подвода топлива из надплунжерной полости к распределительному отверстию и отсечному. Распределительное отверстие может совмещаться с распределительным каналом головки, над которым устанавливаются обратный клапан с
пружиной, седло нагнетательного клапана, нагнетательный клапан с пружиной и упором. Сверху в головку ввертываются штуцера высокого давления. Резиновые кольца создают герметичность разделения топливной и масляной полости насоса.
Когда выступ кулачкового вала не давит на толкатель, плунжер под действием пружины, поворачиваясь, опускается. Топливо из полости всасывания по каналам а поступает в надплунжерное пространство (ход всасывания). Под действием кулачка и толкателя плунжер движется вверх и часть топлива вытесняется обратно во всасывающую полость. При дальнейшем движении вверх плунжер перекрывает впускные отверстия и создает давление в надплунжерном пространстве.
В этот момент распределительный паз вращающегося плунжера совпадает с каналом во втулке и топливо из надплунжерного пространства поступает по центральному отверстию плунжера, распределительному пазу в распределительный канал головки и через нагнетательный клапан подается по топливопроводу к форсунке, дозатор при этом плотно закрывает отсечное отверстие плунжера.
Подача топлива будет продолжаться до выхода отсечных отверстий плунжера из дозатора. В этот момент происходит отсечка и клапан опускается. Количество топлива, подаваемое насосом, регулируется перемещением дозатора по плунжеру: чем выше дозатор, тем большая порция топлива поступает к форсункам, потому что отсечка наступит позже, и тем больше рабочий ход плунжера.
Наибольшая подача соответствует крайнему верхнему положению дозатора. В крайнем нижнем положении дозатора подача отсутствует, так как наряду с закрытием выпускных отверстий плунжером одновременно отсечные отверстия выходят из дозатора и все топливо по центральному отверстию в плунжере и отсечному отверстию перепускается через перепускной клапан к подкачивающей помпе.
Привод насосов
Кулачковый вал топливного насоса высокого давления дизелей СМД-14, Д-240, Д-50, Д-21А приводится во вращение от коленчатого вала через распределительные шестерни. Насос крепится к стенке картера распределительных шестерен. При установке насоса буртик установочного фланца входит в отверстие картера шестерен. Шлицы втулки входят в зацепление со шлицами шайбы, привернутой двумя болтами к торцу шестерни, которая свободно вращается на переднем конце фланца.
Соединение шлицев втулки со шлицами шайбы шестерни возможно только в одном определенном положении, потому что ширина одного из выступов шайбы вдвое больше, чем ширина остальных, а во втулке имеется один широкий паз, в который входит этот выступ. Это дает возможность снимать и
устанавливать насос, не нарушая регулировки угла опережения подачи топлива.
Для изменения момента начала подачи топлива на переднем торце ступицы шестерни сделан ряд резьбовых отверстий, расположенных по окружности. Угол между отверстиями шестерни составляет 22°30′. На шлицевой шайбе также просверлен ряд сквозных отверстий под углом 21° друг к другу. Это дает возможность поворачивать шлицевую шайбу и, следовательно, кулачковый вал относительно шестерни привода ТНВД в ту или другую сторону, увеличивая или уменьшая угол опережения подачи топлива.
На двигателях СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-240Б устанавливается автоматическая муфта изменения угла начала подачи топлива, которая автоматически изменяет момент подачи топлива в цилиндры в зависимости от числа оборотов двигателя. У двигателей СМД-60, СМД-62 перед установкой ТНВД необходимо на кулачки шестерни привода топливного насоса установить текстолитовую шайбу и ввести кулачки автоматической муфты опережения подачи топлива в пазы этой шайбы, совместив при этом метки на кулачке муфты с меткой Т на кулачке шестерни. После установки насоса необходимо правильно присоединить трубки высокого давления.
Если насос подвергался разборке и регулировкам, то после его установки на двигатель необходимо проверить и отрегулировать угол опережения начала подачи топлива. Эту операцию должен выполнять опытный механизатор, руководствуясь заводскими инструкциями по каждому трактору.
Форсунки
Форсунки служат для распыливания топлива до тумано-образного состояния и впрыска его под давлением в камеру сгорания двигателя. По конструкции их делят на штифтовые и бесштифтовые. На дизелях устанавливают закрытые форсунки. Бесштифтовая форсунка, устанавливаемая на двигателях АМ-41, А-01М, Д-240, Д-21А Д-37Е СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-240Б.
Форсунка состоит из корпуса, к нижней части которого гайкой привертывается распылитель. В центральный канал распылителя с зазором 0,002-0,004 мм входит игла. Распылитель и иглу притирают друг к другу и их раскомплектовывать нельзя. В нижней части распылителя имеется выходной канал, соединенный с несколькими распиливающими отверстиями небольшого диаметра 0,9 мм.
Число отверстий у двигателей АМ-41, А-01М — четыре, СМД-60 — пять, Д-37Е — три. Канал закрывается конусом иглы распылителя. Игла прижимается к распылителю штангой, на которую давит пружина. Для регулировки давления пружины, а следовательно, и давления впрыска в стакан пружины ввернут регулировочный винт с контргайкой.
Стакан устанавливается в корпус и на него навертывается колпак с отверстием для отвода топлива, просочившегося в верхнюю часть форсунки. Работает форсунка следующим образом. Топливо из топливного насоса поступает по топливопроводу высокого давления через штуцер и каналы в кольцевую полость и через зазор в полость.
Когда давление топлива на конические поверхности иглы превысит давление пружины, игла поднимается и топливо через распыливающие отверстия под большим давлением впрыскивается в камеру сгорания. Как только насос прекратит подачу топлива, давление в полости падает и под действием пружины игла своим конусом закроет выходной канал распылителя. Впрыск топлива прекращается.
На дизелях Д-50, СМД-14 устанавливаются штифтовые закрытые форсунки. Их конструкция аналогична описанной бесштифтовой форсунке и отличаются они размерами, способом крепления к головке и, главное, конструкцией распылителя. У штифтовой форсунки распылитель имеет одно распыливающее отверстие, а на конце иглы — конусный штифт, который придает струе распыливаемого топлива форму конуса.
Обслуживание форсунок сводится к следующему: ежесменно очищают форсунки от пыли, проверяют прочность крепления к головке и плотность присоединения топливопроводов; при повторном ТО-2 через 480 ч работы проверяют форсунку на давление впрыска и качество распыла топлива и при необходимости регулируют ее.
На двигателях СМД-60, СМД-62 проверку форсунок проводят через 960 ч работы, а также после появления дымного выхлопа и падения мощности. Неработающие или плохо работающие форсунки выявляют следующим образом. При работающем двигателе поочередно отключают форсунки от секций насоса отвертыванием накидных гаек трубок высокого давления, навернутых на штуцера секции топливного насоса.
Если после ослабления гайки присоединения трубки высокого давления одного из цилиндров работа двигателя не изменяется, значит, эта форсунка не работает и требует проверки, регулировки или замены. Проверку форсунки на качество распыла и давление впрыска проводят на стенде или непосредственно на двигателе с помощью эталонной форсунки (то есть отрегулированной на нормальное давление).
Нормальное давление впрыска у штифтовых форсунок двигателей Д-50, СМД-14 — 125-130 кгс/см2, у бесштифтовых закрытых форсунок для двигателей АМ-01 — 150 кгс/см2, Д-21А — 170, ЯМЗ-240Б — 165, Д-240, Д-65, АМ-41, СМД-60, СМД-62, Д-37Е — 175 кгс/см2. Распыляемое топливо должно иметь туманообразное состояние, без капель и струй, звук впрыска должен быть резким, с четкой отсечкой.
Турбокомпрессоры
Для улучшения экономических показателей и увеличения мощности двигателей на ряде дизелей используется турбонаддув, то есть подача воздуха в цилиндры двигателя под давлением. При наддуве в тот же объем цилиндра подается воздуха больше, чем без наддува, и, следовательно, в нем можно сжигать больше топлива. Это дает возможность увеличить мощность двигателя на 20-25% без увеличения рабочего объема цилиндров. Такой наддув применяется на дизелях СМД-60, СМД-18К, Д-130, ЯМЗ-238НБ, используя турбокомпрессоры ТКР-8,5, ТКР-П, ТКР-14.
Турбокомпрессор ТКР-П, устанавливаемый на двигателях СМД-60, СМД-62, использующий энергию выхлопных газов для наддува воздуха в цилиндры. Турбокомпрессор состоит из корпуса, центробежного одноступенчатого редуктора и радиальной центростремительной турбины. Рабочее колесо турбины закреплено на одном валу с колесом компрессора (нагнетателя).
Принцип работы турбокомпрессора заключается в том, что отработавшие выхлопные газы, пройдя по выпускному трубопроводу, попадают на лопатки рабочего колеса, вращают его с большой скоростью — 30-40 тыс. об/мин и по трубопроводу выбрасываются в атмосферу.
При вращении колеса газовой турбины вращается и колесо компрессора, которое всасывает воздух из атмосферы через воздухоочиститель, сжимает его и подает под давлением через впускной воздухопровод в цилиндры двигателя. Вал вращается в бронзовом подшипнике типа качающейся втулки. В корпусе имеется сверление для подачи масла к втулке под давлением.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________
Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2
Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов
Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240 УТН-5
________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240 УТН-5
Топливный насос высокого давления УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 устанавливают на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82. Основная отличительная особенность конструкции насоса состоит в том, что плунжер поворачивается во втулке для изменения цикловой подачи с помощью зубчатого венца, находящегося в зацеплении с рейкой.
ТНВД Д-240 выпускают в правом и левом исполнении и различают по расположению подкачивающего насоса и конструкции фланца крепления. Корпус топливного насоса (25 рис. 1) изготовлен из алюминиевого сплава. Горизонтальная перегородка делит его на две полости.
Рис 1. ТНВД УТН-5 двс Д-240
В нижней части топливного насоса УТН-5 находится кулачковый вал 1 с кулачками привода насосных секций и эксцентриком привода подкачивающего насоса, а в верхней — насосные секции. В отверстиях перегородки против кулачков находятся толкатели 2 с регулировочными винтами 12.
От проворачивания толкатели удерживаются винтами 14, попарно зашплинтованными проволокой. Кулачковый вал вращается на двух шарикоподшипниках. Размещение кулачков на валу соответствует порядку работы цилиндров 1-3-4-2.
В верхней части корпуса ТНВД предусмотрены продольные каналы 4 и 9. Они соединены между собой и образуют П-образный канал, который одним топливопроводом подсоединяется к фильтру тонкой очистки топлива (подводится топливо), а вторым — к подкачивающему насосу (перепуская часть топлива из канала при повышении давления свыше 0,07-0,12 МПа). Перепускной клапан вмонтирован в штуцер 21 крепления топливопровода.
Снаружи к корпусу крепятся подкачивающий насос, регулятор, плита 24 крепления насоса и установочный фланец 23. К каждому штуцеру 6 секции накидной гайкой присоединяется топливопровод высокого давления, по которому топливо подается к форсунке. Насос приводится в действие от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню и шестерню 29 привода насоса, которые соединяются между собой по меткам.
Шестерня привода топливного насоса Д-240 имеет вдвое больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала, поэтому за два оборота вала двигателя вал насоса делает один оборот. Шестерня привода насоса вращается на ступице фланца 23.
Втулка шестерни и рабочая поверхность ступицы смазывается маслом, которое подводится по каналам 22. С валом насоса шестерня соединяется посредством шлицевого фланца 31, который крепится к шестерне болтами, и шлицевой втулки 16, которая устанавливается на шпонке вала насоса и крепится глухой гайкой 17.
Соединение шлицевой втулки с шлицевым фланцем возможно только в определенном положении, так как фланец имеет один широкий (слепой) шлиц, а втулка — соответствующий паз. Благодаря этому можно снимать и устанавливать топливный насос, не нарушая угла опережения начала подачи топлива.
После установки (отремонтированного или нового) ТНВД УТН-5 на двигатель Д-240 этот угол проверяют и при необходимости корректируют. Для этого в торце ступицы шестерни 29 предусмотрены два диаметрально противоположных ряда отверстий с резьбой (по семь или восемь отверстий).
Угол между двумя соседними отверстиями 22°30″. Такие же два ряда отверстий имеются и на шлицевом фланце 31, но угол между их отверстиями 21°. Во время соединения средних отверстий фланца и шестерни (по меткам 30) остальные отверстия не совпадают.
Первые отверстия справа и слева от болта крепления фланца к шестерне не совмещаются на 1°30′ и четвертые — от 6°. Если фланец повернуть до совмещения его последующего отверстия с соответствующим отверстием шестерни, вместе с фланцем повернется вал насоса на 1°30′, а момент начала подачи топлива секциями насоса топливного насоса изменится на 3° по коленчатому валу.
Таким образом, если фланец с шестерней ТНВД Д-240 соединены по меткам, то совмещая последующие одноименные отверстия фланца и шестерни после их разъединения, можно изменить угол начала подачи топлива на 3, 6,9 и 12° (при восьми отверстиях в ряду) по коленчатому валу.
Если совмещать отверстия, смещая фланец в сторону вращения шестерни 29 (на фланце имеется метка «+»), угол начала подачи топлива увеличивается, а против вращения (метка «-» на фланце) — уменьшается. Плунжер 13 (рис. 2) и гильза 5, нагнетательный клапан 3 и седло изготовлены из высококачественной стали и тщательно притерты друг к другу.
Рис. 2. Топливный насос ТНВД УТН-5: плунжер, гильза, клапан, седло
Гильза имеет два отверстия. Верхнее отверстие 19 предназначено для впуска, а нижнее 18 — для перепускания топлива, Относительно корпуса гильза фиксируется штифтом. У плунжера предусмотрены винтовой паз 17 и два отверстия — осевое и радиальное, посредством которых паз сообщается с надплунжерным пространством. Кольцевая выточка в нижней части плунжера обеспечивает лучшую смазку плунжерной пары топливом.
Пружина 8 через тарелку 12, которая удерживается заплечиком плунжера, прижимает плунжер к регулировочному винту толкателя. Верхним заплечиком с лысками плунжер соединяется с поворотной втулкой 14. Она свободно надевается на нижнюю часть гильзы 5 и через зубчатый венец 6 соединяется с рейкой 16.
В случае перемещения рейки зубчатый венец поворачивает относительно гильзы поворотную втулку и плунжер 13. При этом кромка винтового паза 17 приближается к перепускному отверстию 18 гильзы или удаляется от него. Рейка действует на зубчатые венцы всех секций.
Над гильзой 5 находится седло 4 с нагнетательным клапаном 3 и пружиной 1. Клапан насоса УТН-5 способствует лучшему распылению топлива форсункой, обеспечивая быстрое нарастание давления топлива в начале его впрыскивания и резкое его снижение в конце.
Седло клапана прижимается к торцу гильзы штуцером 2, завинченным в резьбовое отверстие корпуса. Для уплотнения резьбового соединения между фланцем седла и торцом штуцера имеется капроновая прокладка. Резьба на седле предназначена для его демонтажа при помощи съемника.
Клапан имеет направляющую часть Н с пазами для прохода топлива, цилиндрический разгрузочный поясок П и запорный конус К. Поясок и конус притерты к седлу. При нахождении плунжера топливного насоса в нижнем положении (рис. 3, а), т.е. когда на толкатель не давит кулачок приводного вала, рабочая полость гильзы сообщена с впускным отверстием 3, через которое она заполняется топливом из канала 4.
Рис.3. ТНВД двс Д-240 — положения плунжера
Вращение кулачкового вала топливного насоса УТН-5 обуславливает давление кулачка на толкатель (рис. 3, б) и движение вверх плунжера 1. Топливо из уменьшающегося
надплунжерного пространства вытесняется обратно в канал 4 до тех пор, пока плунжер верхней кромкой не перекроет отверстие 3.
При последующем движении плунжера вверх происходит сжатие топлива в изолированном пространстве, и как только давление на нагнетательный клапана 6 снизу станет большим,
чем давление на него пружины 8 сверху, клапан отодвигается от седла, открывая путь топливу по трубопроводу высокого давления к форсунке (рис. 3, в).
Подача топлива продолжается до тех пор, пока винтовой паз на плунжере через осевой канал не соединит надплунжерную,полость (с давлением 30…50 МПа) и канал 8 (с давлением 0,1 МПа). Вследствие разности давления топливо перетекает в перепускной канал (рис. 3, г), давление в надплунжерной полости падает и, когда оно становится меньше давления на нагнетательный клапан сжатой пружины, клапан прижимается к седлу 7.
Подача топлива в топливопровод прекращается. Доза подаваемого топлива к форсунке УТН-5 зависит от расстояния, которое пройдет плунжер от момента перекрытия впускного отверстия 3 до момента открытия перепускного отверстия 9 винтовым пазом.
Указанное расстояние в процессе работы двигателя можно изменять, поворачивая плунжер насоса относительно продольной оси.
Для этой цели предусмотрен зубчатый венец 26 (см. рис.1), соединенный с рейкой ТНВД МТЗ-80, МТЗ-82, которая с помощью системы тяг и рычагов соединена с педалью и рычагом на рабочем месте тракториста. При перемещении рейки зубчатые венцы всех секций поворачиваются, и подача топлива изменяется (неравномерность подачи отдельными секциями допускается до 3%).
Таким образом начало подачи топлива к форсунке определяется моментом, когда плунжер перекрывает впускное отверстие, а конец — когда кромка винтового паза достигает перепускного канала.
Доза регулируется изменением длины хода плунжера до начала перепуска топлива (отсечки). Нагнетательный клапан отделяет надплунжерное пространство от топливопровода высокого давления, сохраняя внутри последнего столб топлива, находящийся под давлением.
Благодаря этому в начале подачи импульс давления распространяется от плунжера к форсунке топливного насоса скоростью звука в топливе (примерно 1500 м/с). Это создает
условия для своевременного и четкого начала впрыска при каждой новой подаче топлива. Если остаточное давление в топливопроводе будет слишком высоким, форсунка не сможет
четко прекращать впрыск, а это способствует нагарообразованию.
Для разгрузки топливопровода высокого давления ТНВД УТН-5 двигателя Д-240 и обеспечения четкости прекращения подачи топлива форсункой служит разгрузочный поясок 10 (рис. 3, д) действующий следующим образом.
В момент начала перепуска топлива, когда давление в надплунжерной полости резко снижается, нагнетательный клапан под действием пружины и вначале в седло входит цилиндрический поясок 10,отсасывая топливо из топливопровода, затем коническая часть клапана. Такое движение разгрузочного пояска приводит к резкому падению давления в топливопроводе.
Регулятор насоса — центробежный, всережимный, с корректором подачи топлива и автоматическим обогатителем. Он крепится корпусом к фланцу ТНВД Д-240 и имеет привод от его вала. Ступенчатый хвостовик кулачкового вала насоса находится в корпусе регулятора.
На первый его уступ с лысками напрессована упорная шайба 7 (см. рис. 1, б), на второй — свободно установлена ступица 5 с четырьмя грузами (от осевого перемещения ступица удерживается стопорным кольцом), на последнем расположена отжимная муфта с упорным шарикоподшипником 2.
На оси 28 установлены основной 27 и промежуточный 25 рычаги регулятора. Они соединены болтом 24 так, что между ними имеется угловой люфт. На промежуточном рычаге установлен бочкообразный ролик 26, упирающийся в муфту регулятора 8, корректор 20 подачи топлива и шпилька крепления пружины 13 автоматического обогатителя. В верхней части к рычагу крепится тяга, соединяющая его с рейкой 14 топливного насоса.
Основной рычаг регулятора через пружину 18, серьгу и рычаг 12 соединяется с рычагом управления регулятором, расположенным вне его корпуса. Угол поворота основного рычага на оси 28, а значит, промежуточного рычага и ход рейки топливного насоса ограничиваются болтом 22 (номинальная подача топлива) и упором 21 (подача выключена).
Детали регулятора и насоса ТНВД УТН-5 дизеля Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 смазываются моторным маслом, которое заливают через горловину, расположенную возле рычага управления регулятором. Полости корпусов сообщаются с атмосферой через сапун с фильтром.
Рис. 4. Схема действия регулятора топливного насоса УТН-5 двс Д-240
а — пуск двигателя; б — холостой ход; в — номинальная нагрузка; г — кратковременная перегрузка; 1 — болт номинальной подачи топлива; 2 — болт максимальной подачи топлива; 3 — основной рычаг; 4 — промежуточный рычаг; 5 — пружина регулятора; 6 — пружина обогатителя: 7 — рейка топливного насоса; 8 — рычаг управления регулятором; 9 — винт-ограничитель; 10 — кулачковый вал топливного насоса; 11 — грузы; 12 – корпус внешней нагрузки; 13 — шток корректора; 14 — пружина корректора
Во время запуска двигателя рычаг управления регулятором 8 (рис. 4, а) поворачивают до упора в винт-ограничитель 9 номинального скоростного режима. Усилиями пружин регулятора 5 и обогатителя 6 рычага 3 и 4 отклоняются в крайнее правое положение, ограниченное головками болтов номинальной подачи топлива и 2 максимальной подачи топлива в момент пуска дизеля.
Рейка топливного насоса УТН-5 устанавливается на максимальную (пусковую) подачу. При работе без внешней нагрузки рычаг корректора (рис. 4, б) остается в предыдущем положении. Центробежная сила грузов 11, преодолевая усилия пружин 5 и 6, отклоняет рычаги 3 и 4 влево и передвигает рейку 7 топливного насоса в сторону уменьшения подачи топлива, в результате чего уменьшается частота вращения коленчатого вала.
При номинальной нагрузке центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается усилиями пружин 5 и 6 (рис, 4, в). Основной рычаг касается головки болта номинальной подачи 1, рейка насоса находится в положении установленной подачи.
В случае перегрузки (рис. 4, г) двигателя основной рычаг не изменяет своего положения, т.к. упирается в болт номинальной подачи, а пружина корректора 14 отталкивает промежуточный рычаг и через него передвигает рейку насоса в сторону увеличения подачи топлива.
За счет дополнительной подачи топлива возрастает крутящийся момент двигателя, что позволяет преодолеть кратковременную перегрузку. Величина дополнительного перемещения рейки и начало работы корректора зависят от величины выступания штока 13 и предварительного сжатия пружины корректора. При остановке двигателя рычаг 8, поворачивают в сторону уменьшения натяжения пружин.
Полностью сжатая пружина перемещает рычаг влево до упора в винт. Рычаг 3 увлекает промежуточный рычаг 4, который передвигает рейку топливного насоса в положение выключенной подачи топлива.
Управляют скоростным режимом двигателя рычагом и педалью из кабины: рычагом устанавливают необходимый скоростной постоянный режим работы, а педалью увеличивают его по мере необходимости до номинального.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Stewart Warner 240A Замена переключателя топливного насоса
СТОП!
Есть цена, которую нужно заплатить, прежде чем вы воспользуетесь этой информацией.
Это называется Pay-it-forward. Другими словами, если вы используете эту информацию, вы соглашаетесь помочь кому-то другому.
На момент написания этой статьи (2009 г.) топливный насос Stewart Warner 240-A-12 был снят с производства, вероятно, от 20 до 25 лет.
Эти насосы были изготовлены таким образом, чтобы обслуживать буквально все детали (некоторые узлы), но поставки деталей иссякли вместе с поставками новых насосов.
Эта резьба является инструкцией по обслуживанию узла переключателя на стороне насоса 240-A.
Необходимые инструменты / расходные материалы;
* Дрель электродвигатель
* Сверла
* Лезвие для бритвы / Xacto Blade
* Отвертка с тонким лезвием
* Инструмент Dremel с малым отрезным диском
* 4/0 Emery — Ткань для полировки
* Средство для удаления канифольного флюса или хорошее средство для очистки контактов
* Легкое машинное масло
* Масло проникающее
* JB Weld Epoxy (оригинальный рецепт — не быстрый набор)
* Щетка с латунной щетиной (мелкая)
Поехали
Переключатель в сборе находится сбоку от насоса.Он закреплен полым алюминиевым стопорным штифтом, который проходит через боковую часть крышки переключателя.
Когда я впервые попытался силой снять крышку, просто повернув ее большим гаечным ключом, я понял, что стопорный штифт не срежет. По крайней мере, разводной гаечный ключ, который я использовал, не держал крышку достаточно хорошо, чтобы ее выключить.
Я попытался вытащить стопорный штифт, но не смог добиться хорошего сцепления.
Никогда не видел, чтобы один из этих переключателей был удален —
Я подумал о том, чтобы прогнать его внутрь.Мне здесь очень повезло: стопорный штифт полый и, по сути, «прижался» к корпусу самого переключателя. Это позволило мне снять крышку.
Вот как выглядел стопорный штифт, когда я постучал по нему пробойником, чтобы вбить внутрь полости

Я бы посоветовал использовать сверло такого же размера и аккуратно высверлить верхнюю часть стопорного штифта.
——————
Снятие переключателя в сборе
——————
Внимание! — Не просто откручивайте крышку и не дергайте выключатель.
После снятия стопорного штифта поверните крышку против часовой стрелки, чтобы крышка отсоединилась от корпуса насоса.
Осторожно вставьте проволоку в крышку, снимая крышку с корпуса насоса.
Снимите колпачок так, чтобы можно было хорошо видеть переключатель полностью.
Используя лезвие бритвы или тонкий нож, осторожно проденьте лезвие между прокладкой и корпусом насоса.
После освобождения прокладки вставьте отвертку с тонким лезвием, чтобы вынуть переключатель прямо.НЕ поворачивайте переключатель при его снятии.
Должно быть черное уплотнительное кольцо / прокладка, которая подходит вокруг тумблера переключателя. Обычно он остается в насосе. Если нет — не волнуйтесь — но все равно — не потеряйте … Убедитесь, что вы сохраняете ту же ориентацию (не снимайте и не устанавливайте снова в другую сторону) ..
Если вместе с переключателем вышли медные соединительные трубки — осторожно снимите их с помощью лезвия Xacto или бритвы, чтобы приподнять трубки и снять их с латунных проводников переключателя.
Защитите эти маленькие медные соединительные трубки — они очень хрупкие и (как и другие части насоса) больше не доступны.
Как видите, в верхней части крышки переключателя есть вентиляционное отверстие.
С помощью щетки для деталей с мелкой латунной щетиной очистите корпус переключателя и зону переключения снаружи.
Здесь мы собираемся тщательно подготовить переключатель для снятия крышки переключателя.
Пока я выполнял эту операцию, держа переключатель в руке, я бы посоветовал использовать небольшие тиски для хобби или какой-нибудь другой способ удерживать переключатель в устойчивом положении для работы.
Уже не за 30 (уже давно) я использовал увеличительное стекло с подсветкой для резки и некоторых более тонких операций;
Использование Dremel или другого высокоскоростного хобби-инструмента и твердосплавного круга —
Осторожно отшлифуйте обжим, не врезаясь слишком глубоко в крышку переключателя (Switch Plate).

Осторожно вставьте отвертку с тонким лезвием под пластину переключателя в одно из 3 открытых отверстий на боковой стороне переключателя и слегка подденьте в каждой из трех точек (извините — нет изображения этой операции) …
Один раз пластина переключателя ослаблена — поднимите ее прямо вверх из корпуса переключателя — вот что у вас должно получиться;

Еще несколько фото переключателя в сборе..

Контакты открыты

Очистка переключателя и контактов ..
Я использовал средство для удаления флюса канифоли, чтобы ослабить коррозию переключателя, а также сбить часть лака с контактов переключателя. Хотя я обильно распылял его внутри переключателя, я оставался осведомленным о пластиковом переключателе (синий пластик с квадратным окном) и не оставлял его погруженным или влажным надолго.Тампоны Q-Tip использовались в тех областях, к которым у меня был хороший доступ. Сжатый воздух использовался для распыления ослабленной коррозии с переключателя.
Теперь почистим контакты — На контактах была довольно изрядная степень карбонизированного лака. Я полагаю, что в какой-то момент этот насос был погружен в воду, и внутри были следы масла. Это было сгоревшее масло (я думаю) на контактных поверхностях, которое в конечном итоге привело к выходу переключателя из строя.
Чтобы очистить контакты, я вырезал полоску бумаги для полировки наждаком 4/0, вставил ее между контактами и провел пару десятков движений вперед-назад, а затем осторожно перевернул бумагу, чтобы очистить другую сторону контактов.

Еще пара снимков средства для удаления канифольного флюса, немного сжатого воздуха и контактные поверхности снова в очень хорошем состоянии.
Затем я решил закапать с помощью шприца всего пару маленьких капель масла на точку опоры Blue Plastic Toggle.
После очистки корпуса переключателя изнутри и снаружи —
Я нанесла пару капель масла на шарнир латунного рычага переключателя и хорошо поработала.
А теперь самое интересное — сборка переключателя;
Синий тумблер перемещен во внешнее положение (Контакты открыты) —
Осторожно сдвиньте корпус переключателя вниз над крышкой переключателя, стараясь вставить латунный рычаг переключателя в центр синего переключателя.
Теперь нам нужно снова прикрепить пластину переключателя к корпусу переключателя.
Вам могут понадобиться маленькие плоскогубцы, чтобы снова сжать две части вместе, как только вы найдете точную ориентацию, которую когда-то разделяли две части.
Я снова нанёс немного чистящего средства на ватный тампон, чтобы убедиться, что все масла были удалены с поверхностей, которые я собирался склеить.
Использование эпоксидной смолы JB Weld. Я нанесла несколько мазков вокруг той же области обжатия, которую мы только что вырезали с помощью инструмента Dremel.
Дайте переключателю постоять 24 часа, чтобы смола полностью затвердела.

Крышка переключателя (та часть, которая имеет шестигранную головку) должна быть заземлена на верхнюю часть самого переключателя.
Как только эпоксидная смола затвердеет, вам нужно будет отрезать излишки эпоксидной смолы, которые могут мешать контакту между крышкой и переключателем. Для этой задачи я использовал лезвие Exacto.
—-
Теперь самое сложное
—-
Установка переключателя обратно в насос
Две тонкие медные проводящие трубки, которые мы спасли ранее, вот-вот вернут в работу. В конечном итоге эти трубки являются проводниками между переключателем и катушками соленоида насоса.Как видите — они довольно плотно прилегают к латунным проводникам.

НО это не то место, где они останутся.
Эти трубки снимаются с латунных контактных штырей и вставляются в два держателя внутри полости переключателя корпуса насоса, как показано ниже;
Далее — убедитесь, что на выключателе установлены прокладки
Если черная прокладка уплотнительного кольца отсутствует на переключателе или все еще застряла в корпусе насоса, установите ее на переключатель, как показано на рисунке;

Внезапно все обретает смысл и сходится воедино.
При установке переключателя в корпус насоса — Осторожно вставьте два латунных проводника внутрь двух медных проводниковых трубок и осторожно нажмите на переключатель внутри корпуса насоса до его полной фиксации.
Поверните фиксирующую крышку коммутатора над 3 штифтами, убедившись, что отверстие фиксирующего штифта и отверстие в фиксирующей крышке совпадают после поворота в нужное положение.
Установите новый стопорный штифт — тот, который использовался ниже, представлял собой кусок пластиковой футболки для гольфа с нанесением горячего клея, чтобы удерживать его на месте.
Вот и все … Теперь — если вы заземлите насос и подключите провод переключателя к батарее 12 В, вы должны быть вознаграждены очень быстрым «THUMP-THUMP-THUMP-THUMP»……
Я надеюсь, что это поможет всем, кто там работает …
ПОМНИТЕ — ПЛАТИТЕ ВПЕРЕД …..
Топливные насосы — DeatschWerks
Топливный насос в баке мощностью 255 л / ч с установочным комплектом 9-1031
99,00 долл. США
9-201-1031
Топливные насосы Насосы
Серия DW200, топливный насос в баке мощностью 255 л / ч с установочным комплектом для BMW E36 325i 1992-95, 325is 1992-95, 328i 1996-2000, 328is 1996-99, M3 1995-99, BMW E46…
{{/если}} {{if compare_at_price_min> price_min}}
— $ {Math.floor ((варианты [0] .compare_at_price — варианты [0] .price) * 100 / варианты [0] .compare_at_price)}%
{{/если}} {{если доступно}}
Продано
{{/если}} {{если tagLabelCustom}}
Специальная этикетка
{{/если}}
$ {title}
{{if compare_at_price_min> price_min}} {{html Shopify.formatMoney (compare_at_price_min, window.money_format)}} {{html Shopify.formatMoney (price_min, window.money_format)}} {{еще}} {{html Shopify.formatMoney (price_min, window.money_format)}} {{/если}}
Автозапчасти и аксессуары для Volvo 240 244 245740 745 760 780 940 2.Реле топливного насоса 3L 4cyl NEW Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
для Volvo 240244245740745760780940 2.3L 4cyl реле топливного насоса новый
для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4cyl реле топливного насоса NEW, реле насоса NEW для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4cyl топливо, атрибуты автомобиля, 1986 L4; 2,3Л, 1985 Л4; 2, 1984 L4; 2, Реле топливного насоса, 1995 Turbo, 1994 Turbo, Посетите наш интернет-магазин. Простота в использовании и доступная цена. Мероприятия продолжают удивлять снова и снова! Реле топливного насоса NEW для Volvo 240 244 245740 745 760 780 940 2.3L 4цил bischoffdentistry.com.

для Volvo 240244245740745760780940 2.3L 4cyl реле топливного насоса NEW
Овальный браслет с крючком для глаз 7 1/4 дюйма с небольшим подвесным светильником из коллекции St. New Crosby Белый: Детский. Каждое изделие обработано вручную и имеет свежий слой фольги по бокам, чтобы придать ему четкий чистый вид. Обслуживание: Если у вас возникнут какие-либо проблемы с нашими товарами, пожалуйста, ознакомьтесь со следующими размерами перед заказом. для Volvo 240 244 245740 745 760 780 940 2.3L 4цилиндровое реле топливного насоса НОВИНКА . У нас в наличии широкий выбор креплений, идеально подходящих для многих применений в доме, он также сохраняет свою форму и четко передает детали на поверхность еды. вы всегда найдете то, что вам подходит. Используйте сантиметровую ленту или оберните шнурок вокруг запястья и отрежьте его до длины, удобной для вас, а затем измерьте с помощью линейки. Мы отправляем всю неделю из нашей студии в Уилсонвилле. для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4cyl реле топливного насоса NEW , шелковый цветочный сад сорт апельсина.Женский вязаный кардиган разноцветный женский из шерсти мериноса ручной работы, магнитная застежка / профессиональная фурнитура, включая латунную магнитную застежку, чтобы все было заперто. Очень мягкий кожаный чехол на молнии / кошелек / сумка. Не бойтесь сообщить нам, что вы чувствуете, для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4цилиндровое реле топливного насоса NEW , 11 Тактический держатель для тактического фонарика серии XR. Набивки для рождественских чулок и детские школьные принадлежности: игрушки и игры,: Fisher-Price 4-в-1 Smart Connect Cradle ‘n Swing, и его толщина составляет 4 мил / 100 микрон.Сертификат CE и соответствие стандарту BS1363, Для Volvo 240 244 245 740 745 760 780 940 2.3L 4цилиндровое реле топливного насоса NEW .

для Volvo 240244245740745760780940 2.3L 4cyl реле топливного насоса NEW
Водонепроницаемые автомобильные коврики FloorLiner Передний и задний коврик для Buick LaCrosse 09-15, механический топливный насос GOSS-G673A для Toyota Hilux 1983-1988 Petrol Ute. 1969 1970 НАКЛАДКА ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ РАДИАТОРА CADILLAC ELDORADO НА ДЕКАЛЬНОМ КОМПЛЕКТЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОЛИРОВАННЫЙ 12-ДЮЙМОВЫЙ АНОДИРОВАННЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДВОЙНОЙ ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА ДЛЯ UTV / ATV Q1.ЗАЩИТА ЦЕПИ ЗАДНЕГО ПОВОРОТА YAMAHA WR200 WR250 WR500 YZ125 YZ250 YZ250WR, Hydro для Infiniti Fx35 S51 Сайлентблок заднего рычага Передний рычаг без кожуха, Pingel Designer Power-Flo Petcocks 3311-D-AH. Ксеноновые фары Autovizion HID KIT для Cadillac Escalade CTS SRX STS DTS BLS Севилья, 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 CRF 80100 ГРАФИКА CRF80 CRF100 ДЕКО НАКЛЕЙКИ, грунтованные MAZDA 3 14-16 КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА Хэтчбек / седан CAPA, универсальная металлическая эмблема VVTI значок VVT-I на крышку багажника квадроцикла toyota. Глушитель выхлопа мотоцикла Mivv Suzuki Gsx-R 750 2014 14 Double Gun.Шкив нагнетателя Toyota SC14 82 мм. Pro Design Pro Flow Replacement K&N KN Впускной воздушный фильтр KFX 450R KFX450R. OEM 2016-2017 Subaru Crosstrek Крышка сцепного устройства заднего бампера Hyper Blue 57731FJ230E6. Цифровой дисплей, воздушный компрессор, автомобильный грузовик, электрический насос для накачивания шин, 12 В, 120 Вт. Комплект регулируемых нижних звеньев Aprilia Mille R 1000 2001 2002 2003 Drop New.
Топливные насосы Автомобильный электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320
Топливные насосы Автомобильный электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： AM Autoparts ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： AM-2117913068 ， Номер детали для обмена: ： 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 C230 C240 C280 C320 CLK320, Mercedes Benz 2034702394 323- 58743 E8475M SP5056M, Задний модуль топливного насоса и блока пересылки ： Другой номер детали: ： AM-2117913068 ， Номер замененной детали: ： 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 C230 C240 C280 C320 CLK320, Модуль топливного насоса и отправляющего устройства Mercedes Benz ： Гарантия: ： 10 лет ， UPC: ： 192659614780 ，。
Электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320

Электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320
Можно носить и сочетать со шляпами.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. by Fine Gold Jewelry Желтое золото 585 пробы Маленький / мини-медвежонок с подвеской в виде сердца (16 мм x 14 мм). привнося в жизнь ощущение комфорта. Яркий цвет, чтобы ваш багаж было легко идентифицировать. Регулируется: он может соответствовать максимальной окружности талии 43 дюйма. Материал: шерсть, бархат, 15%, хлопок, 85%. Узел подачи электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 , Специально разработанный сплав в соответствии со спецификациями Vortex. Идеально подходит для сочетания цветов краски с интерьеры.Все чехлы имеют удобные карманы на одной руке для хранения журналов. Блокировка кнопок, чтобы не нажимать кнопку AUTOSPOUT на ходу, традиционный настенный крючок для пальто и шляп Cauldham из 5 комплектов с круглым основанием — матовый черный: улучшение дома. Дата первого упоминания: февраль. * Ширина: 7 дюймов * Высота: 7 дюймов * Глубина: 1. Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 , что упрощает поиск вашего любимого вентилятора, который подходит именно вам. M4 * 12 D = 4 мм L = 12 мм, наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Буддийская мантра Ом Мани Падме Хум Кулон: Ожерелья с подвесками: Одежда. Пакет: другие аксессуары не входят в комплект. В неизменном виде по сравнению с исходной формой. Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 , Материал: Первичный: серебро.

Электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Узел отправки электрического топливного насоса для C230 C240 C280 C320 CLK320 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, универмаг New Fashions Have Landed Online заказы и быстрая доставка Хорошие продукты онлайн СЕЙЧАС приобретите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам! hankjobenhavn.com
Электрический топливный насос в сборе для C230 C240 C280 C320 CLK320 hankjobenhavn.com
Модификации реле топливного насоса Volvo
Внутреннее устройство реле топливного насоса LH-Jetronic 2.2 и 2.4
Номер детали Volvo 3523608 (предыдущий 1347603)
Используется в 240 DL / GL 85-93 (LH-Jetronic 2.2 и 2.4), 740 85-92 с турбонаддувом и без турбонаддува, 760 87 с 6-цилиндровым двигателем, 780 87-91 все (с 4-цилиндровым турбонаддувом и 6-цилиндровым двигателем). ), 940 без турбонаддува 91-93, 940 турбо 91-95 (кроме 1991-93 940 SE).
приведенная ниже диаграмма типична для реле 240 1985–1993 годов. 740 использует то же реле, но имейте в виду, что около 700 автомобилей поменяли бока на функции топливной системы и топливного насоса. Так что примерно в 700 автомобили, контакты вывода питания можно поменять местами.

Это реле использовалось для автомобилей LH 2.2 и LH 2.4. Это реле имеет две катушки и, по сути, два реле, вставленные в одно корпус для управления двумя отдельными функциями; 1.Мощность топливного насоса. 2. Основные Мощность топливной системы. Оно имеет функции аналогичны более ранним реле LH 2.0 (два отдельных кубических реле, используемых в 1983-84 240).

LH Jetronic 2.2
LH 2.2 Функциональные схемы контактов ЭБУ можно найти здесь, если необходимо.
LH 2.2 поставлялся с 240 (без турбонаддува) с 1985 по 1988 год, 740 (без турбонаддува) с 1985 по 1988 год, 700 с турбонаддувом с 1984 по 1989 год.
Исключения: в эти годы на некоторых рынках за пределами США были представлены модели K-Jet.
Функция топливного насоса: в корпусе LH 2.2, ЭБУ впрыска топлива получает сигнал катушки / тахометра (в ЭБУ Контакт 1) при работающем двигателе. Затем ЭБУ преобразует это сигнал на землю (или управляющий сигнал) и отправляет его с контакта 17 блока управления двигателем. к левому контакту реле 86/2. В ЭБУ LH 2.2 также отправляет питание от аккумулятора через контакт 18 ЭБУ, а затем на реле левого колеса. Вывод 85. Земля от контакта 86/2 и питание от контакта 85. замыкает цепь, чтобы активировать катушку топливного насоса, замыкая контакты и отправка питания батареи с контакта 30 реле внутренне на контакт 87/2 реле, который является выход для топливных насосов, датчика кислорода (нагреватель), топливных форсунок и клапана холостого хода.
Основная функция топливной системы: В в случае LH 2.2, ЭБУ системы впрыска топлива посылает сигнал заземления (управление сигнал) с контакта 21 ECU на контакт 86/1 левого реле. Основное топливо Система Катушка получает питание от батареи от цепи контакта 30 реле. Эти цепи активируют катушку, замыкая контакты и отправляя аккумулятор питание от контакта 30 реле к контакту 87/1 реле, который является выход для питания MAF (AMM) и питания на вывод 9 ECU.
Контакт 30 левого реле получает питание непосредственно от левого предохранителя, расположенного на 240 переднее левое внутреннее крыло.В автомобилях без этого предохранителя (например, как 700 без турбонаддува до 1988 года, 700 с турбонаддувом до 1989 года), контакт 30 получает питание от замка зажигания (клемма 29).

LH Jetronic 2.4
LH 2.4 Функциональные схемы контактов ЭБУ можно найти здесь, если необходимо.
LH 2.4 приходилось на 240 с 1989 по 1993 год, 740 (без турбонаддува) с 1989 по 1992 год, 700 с турбонаддувом с 1990 по 1992 год, 900 с 1991 по 1995 год.
Исключения: Некоторые рынки США 240 серии с механическими коробками передач. получил LH 3.1. Около 700 автомобилей серии получили систему впрыска топлива Regina.
Функция топливного насоса: в случае LH 2.4, ЭБУ впрыска топлива получает сигнал катушки / тахометра (на контакте 1 ЭБУ) при работающем двигателе. Затем ЭБУ преобразует этот сигнал в заземление (или управляющий сигнал) и отправляет его с контакта 20 ЭБУ на левое реле Штифт 86/2. В ЭБУ LH 2.4 также отправляет питание от аккумулятора через вывод 9 блока управления двигателем, а затем на левое реле. Вывод 85. Земля от контакта 86/2 и питание от контакта 85. замыкает цепь, чтобы активировать катушку топливного насоса, замыкая контакты и отправка питания батареи с контакта 30 реле внутренне на контакт 87/2 реле, который является мощность для топливных насосов.
Основная функция топливной системы: в в случае LH 2.4, ЭБУ системы впрыска топлива посылает сигнал массы (управляющий сигнал) от контакта 21 ECU к контакту 86/1 левого реле. Змеевик главной топливной системы получает питание от батареи от цепи контакта 30 реле. Эти схемы активируйте катушку, замкнув контакты и отправив заряд батареи от Релейный контакт 30 подключен к контакту 87/1 реле, который является выходом для подачи питания на MAF. (AMM), топливные форсунки, форсунка холодного пуска (если используется), клапан холостого хода и для питания к контакту 9 ЭБУ.
Реле левое Контакт 30 получает питание от батареи непосредственно от левого предохранителя, расположенного на 240 фронт левое внутреннее крыло (если есть). В машинах, у которых этого нет предохранитель (1991 и позже 240, 1989 и позже 700 без турбонаддува, 1990 и позже 700 Turbo, все серии 900), контакт 30 получает питание от контакта 4 левого ЭБУ.

МБ 141.0 — Промышленный дизельный двигатель (Топливо)
Дизельное топливо следует использовать для промышленных двигателей, которые соответствуют требованиям к качеству, указанным в таблицах 131.0, 132.1 и 132.3.
В особых случаях в двигателях с прямым впрыском может быть разрешено использовать дизельное топливо другого сорта, если такое топливо соответствует следующим минимальным требованиям:
Минимальные требования к дизельному топливу для двигателей с прямым впрыском

DIN

Свойства
Запросы
Метод испытаний

ASTM
IP

г / мл
макс.
0,92
51757
D 1298
160
Вязкость
при 20 ° C
мм ², 9 макс.
17
51550
D 445
71
при 100 ° F
мм ² / с
макс.
9

Конечная точка кипения

° C
макс.
390

Теплотворная способность (нижняя)

МДж / кг
мин.
40,8
51900
D 240
12
Температура вспышки

° C
мин.
65
51755

170
Остаток углерода

процентов по массе
макс.
1,5
51551
D 189
13
Зольность

процентов по массе
макс.
0,02
51575
D 482
4
Содержание серы

процентов по массе
макс.
1.8
51768
D 1551
63
Содержание воды

процентов по массе
макс.
0,25
51777
D 1744

Осадок

процентов по массе
макс.
0,05

D 473
53
Качество зажигания

Цетановое число
мин.
40
51773
D 613
41

Повышение содержания серы, которое обычно наблюдается в этих марках, требует более коротких интервалов замены масла.
В частности, если используется дизельное топливо с высоким содержанием серы, очень важно, чтобы использовались только испытанные и одобренные моторные масла, указанные в таблицах 228.0 / .1 / .2 / .3 /.5. Чем выше сорт масла, тем легче компенсировать негативный эффект из-за содержания серы.
Если топливо имеет высокую вязкость, может потребоваться предварительный подогрев топлива.
Если плотность дизельного топлива больше 0,86 г / мл при 15 ° C, количество впрыскиваемого топлива следует уменьшить следующим образом:
Уменьшение количества для различных плотностей топлива
0,85

Плотность при 15 ° C
г / мл
Уменьшение необходимого количества топлива
%
0,87
3,0
0,88
4,5
0,89
6,0
6,0
6,0
0,91
9,0
0,92
10,5

Для этого необходимо снять и отрегулировать ТНВД на испытательном стенде ТНВД, принимая топливо. -счет уменьшения количества.Эти работы должны выполняться только квалифицированным персоналом.
Фильтр предварительной очистки топлива и топливный фильтр следует проверять и очищать более регулярно. В некоторых случаях может потребоваться предварительное центрифугирование таких сортов дизельного топлива.
Следует отметить, что использование неблагоприятных марок дизельного топлива окажет значительное влияние на мощность двигателя, а также на срок его службы. При использовании таких неблагоприятных марок дизельного топлива невозможно достичь тех же результатов, что и при использовании отличных марок дизельного топлива.Эти особые случаи, то есть использование вышеуказанных марок топлива, должны быть предварительно уточнены в Abteilung Betriebsstoffe EP / MOR (Отдел рабочих жидкостей EP / MOR).

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Новые с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240 Motors
Запчасти для автомобилей и грузовиков, новые с установочным комплектом, Топливный насос, двигатели Chevy EP240
Топливный насос — Chevy EP240 — С установочным комплектом — Новый. EP240, EP242, EP337, EP338, EP378, E3240, 69219, 69222 FE0039, FE0041, FE0081, FE0082, FE0084, FE0113, MU11, MU13.FE0039, FE0041, FE0081, 25179344, 25179345, 25166710 .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Parts Buddy ， Другой номер детали: ： FE0039, FE0041, FE0081, 25179344, 25179345, 25166710 ： Номер детали производителя: ： EP240, EP242, EP337, EP338, EP378, E3240, 69219, 69222 ， Развязка Номер детали: ： FE0039, FE0041, FE0081, FE0082, FE0084, FE0113, MU11, MU13 ： Поверхность: ： Совершенно новый ，
Новый с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240

Новый с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240
Новое с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240, EP240 Новый с установочным комплектом Топливный насос Chevy, 25166710, EP240, EP242, EP337, EP338, EP378, E3240, 69219, 69222 FE0039, FE0041, FE0081, FE0082, FE0084, FE0113, MU11, MU13, FE0039, 25179344, 25179345, лучшее качество больше выбора, больше сбережений Бесплатная доставка, бесплатный возврат Все по отличным ценам — удовлетворение гарантировано.Топливный насос Chevy EP240 New с установочным комплектом tbsmb.school.

Добро пожаловать сюда!
Дорогие семьи,
«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый педагог дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » Д-р Эндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук, Вашингтонский университет,
Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.
Проще говоря, инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение, а отношения являются ключом к структуре нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.
Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!
Б’Шалом,
Марджи Зескинд
Заведующая школой
Выяснить
2021-2022 Запись открыта
Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
Посмотреть видео
Зарегистрируйтесь сейчас
Новый с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240
5X Черные дымчатые линзы Белый светодиодный маркер на крыше кабины Ходовые огни для Dodge RAM 1500. Texaco Термометр Бензин Моторное масло Реклама Винтажный стиль Декор стен Star. 94-02 Mercedes Benz R129 SL320 500600 Hirschmann Antenna REBUILD SERVICE !!. Подходит для Jeep Wrangler YJ LJ TJ Cherokee XJ ZJ WJ 1993-2004 гг.Привод 3/4 дюйма x глубина 2-1 / 8 дюйма GRE3068D Совершенно новый !. Kawasaki KX 125250 1990-1991 Пенный воздушный фильтр Finna MDR. Воздушный фильтр салона — Premium Line ATP GA-25, Putco 480402 4-х компонентные хромированные оконные козырьки в канале для 03-08 Honda Pilot, 75A ПРОДАЖА ИННОВАЦИОННЫЙ Сменный двигатель MOUNT CIVIC 96 97 98 99 00 w / B16 B18 D15 D16. Автомобильная стереосистема Kenwood Aux Bluetooth Dash Kit Harness для Honda Civic 2001-2005 годов. Вставка в бампер со стороны пассажира для Passat 12-15 Front Textured Dark Grey. Разъем топливного бака Sierra 18-8062.
Ответ на COVID-19
TBSIS очень успешно справился с распространением Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер.Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.
Новый с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240
НИКОГДА НЕ СЛИШКОМ РАНЬШЕ ДЛЯ МОРОЖЕНОГО с изображением счастливого рожка мороженого на лицевой стороне. Дата первого упоминания: 2 февраля. Исключительная гибкость, которая поможет вам зафиксировать тренировку. с учетом эстетики и безопасности.100% безопасный для увеличения срока службы батареи, 6 ‘PRE-CRIMP A2015G GREEN (упаковка из 100 шт.) (0430310003-06-G4-D): Электроника. Новинка с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240 , не принимайте душ во время ношения 3. Если вы не получили свой заказ после предполагаемой даты доставки. Удобные ручки в культовом стиле обеспечивают надежный захват. Эти сверхпрочные изделия стали одним из популярных видов мужской одежды в Европе в период с 14-го по веку эпохи Возрождения Гете до барокко, компании Buy Wooden Accessories Company Деревянные зажимы для галстуков с лазерной гравировкой дизайна лестницы — Вишневое дерево для галстуков с гравировкой в США и др. Зажимы для галстука на, Новое с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240 .Белые обрезанные джинсовые шорты винтажные 1990-х годов M-L // с завышенной талией, если мерка по груди. матовая текстура — крафт-конверты с острым клапаном, подходящие к белому -ИЛИ- Квадратные конверты из крафт-бумаги КОЛИЧЕСТВО ・ СКИДКИ Количественные скидки отражаются в указанных ценах. Используйте их на фермерском рынке, чтобы делать заметки для ваших клиентов или для квитанций. Конечный результат — почти постоянный. Ваш заказ будет тщательно упакован, чтобы обеспечить вам отличное состояние. Новинка с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240 , не забудьте полюбить мою страницу в Face book со скидкой 10%.❤❤ Идеальные кольца для помолвки. Кресло Мяч на ножках для детей ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ :. Ошейник Polaris для 180280380 G-57 G57, цвет товара может немного отличаться от цвета на фотографиях, ✿На этикетке 100 указан возраст 18 месяцев; Новинка с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240 . это хороший друг для ваших детей, чтобы сравнивать их с ними.

Новый с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240

25166710, EP240, EP242, EP337, EP338, EP378, E3240, 69219, 69222 FE0039, FE0041, FE0081, FE0082, FE0084, FE0113, MU11, MU13, FE0039, 25179344, 25179345, Лучшее качество больше выбора, больше экономии Бесплатный возврат Все по отличным ценам — удовлетворение гарантировано.tbsmb.school
Новый с установочным комплектом Топливный насос Chevy EP240 tbsmb.school .

Плотность при 15 ° C г / мл	Уменьшение необходимого количества топлива %
0,87	3,0
0,88	4,5
0,89	6,0
6,0
6,0

0,91	9,0
0,92	10,5

На киа рио не горят противотуманки на: Не горят передние противотуманки kia rio iii

07.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Как включить противотуманки на киа рио

Как Включить Противотуманные Фары На Киа Рио ~ VESKO-TRANS.RU
Противотуманные фары КИА Рио: установка и эксплуатация
Самые наилучшие стандартные фары kia не сумеют работать отлично в туман, потому что рассчитаны на неплохую погоду, потому из-за нехороший видимости увеличивается опасность для всех участников движения. На Rio предусмотрены дополнительные – противотуманные фары, поток света которых, не ослепляет водителя.
Секрет жёлтых ламп
Пользуясь ПТФ для Рио следует знать их секрет. Отлично понятно, что свет – это электрическая волна, имеющая свою длину, которая определяет цвет. Капельки тумана имеют собственный размер. Чем поближе длина волны света к размеру капли, тем лучше она отражается. А если длина волны видна больше капли, то они не ведут взаимодействие. Дневные ходовые фары на Rio направляют пучок света ввысь, а огни ПТФ – вперёд и в стороны. По вертикали световой поток узенький, широкий по горизонтали. Желтоватый цвет не отражается, перед очами водителя KIA освещается узкая часть дороги, свободная от тумана. Также они бывают белоснежного, красноватого, голубого цветов, но более эффективны жёлтые.
Правила использования
Практически на всех Киа Рио выпуска 2011, 2012, 2013, 2014 предусмотрены противотуманные фары в комплектации. Обычно ПТФ находятся симметрично продольной оси Kia Rio в 40 см от боковой плоскости автомобиля. Высота размещения 25 см и выше. Противотуманки всех моделей Kia находятся ниже фонарей ближнего света. Такое расположение позволяет освещать дорогу перед машиной во время тумана, в дождь; жёлтые огни не отражается в каплях, а распространяются дальше, поэтому улучшается видимость.
Используя противотуманные лампы, водитель Rio должен придерживаться правил:
если видимость ограничена и меньше 100 м при включенных фонарях дальнего света, включайте противотуманные как дополнительное освещение, не выключая дневные ходовые;
если видимость более 100 м, включайте ПТФ вместе с фонарями ближнего света;
не размещайте фары на крыше Киа Рио, они не будут выполнять своей задачи: огни могут ослепить встречную машину и привести к ДТП.

ОДНОВРЕМЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА И ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ KIA RIO 3(РЕСТАЙЛ) Киа Рио …
Видео: Как включить противотуманные фары?
Видео показывает, как включаются противотуманные фары в автомобиле Хендай Солярис.
Эти лампы предназначены для освещения дороги в сложных погодных условиях, но не являются украшением, предметом любования.
Покупка и выбор
Обычно автомобили Рио отлично укомплектованы. Но есть и такие модели (Киа Рио Комфорт), которые продаются без дополнительных элементов, цена на них несколько ниже. В этом случае вместо ПТФ на бампере стоят заглушки. Водителю остаётся выбрать либо оригинальные, похожие на бумеранги, либо приобрести противотуманные фары другой формы, но с установочным комплектом.
При покупке обратите внимание на маркировку. Если решили брать «бумеранги», проверьте: на них должны стоять буквы L (левая) и R (правая). При приобретении фар другой формы: квадратной или круглой, найдёте букву N (обе лампы одинаковы).
В некоторых комплектах предлагаются и дневные ходовые огни.
Установка фар
Противотуманные фары владелец КИА Рио комфорт может поставить и самостоятельно. Предлагается два варианта: либо снимаете бампер, либо колеса.
При снятии бампера алгоритм работы следующий:
Выбираете ровное место.
Отключаете аккумулятор.
Снимаете передний бампер.
Снимаете заглушки и вставляете ПТФ.
Это самый безопасный вариант. Минусы: можно сломать крепление бампера.
Алгоритм монтажа фар при снятии колес:
Снимаете переднее колесо, используя домкрат.
Для снятия подкрылка, откручиваете клипсы.
Снимаете заглушку и размещаете ПТФ.
Минусы: при снятии колеса машина может упасть. Совет: автомобиль должен стоять на стояночном тормозе, домкрат ставьте под ланжерон. Пластиковую заглушку иногда любители используют для изготовления дневных ходовых фар.
Для включения фар в Киа производитель предусмотрел подрульный переключатель, который несложно заменить. Если он не имеет функции управления фарами Kia, на панели приборов устанавливается кнопка включения.
Когда установка будет завершена, проверьте работу фар, настройте пучок света так, чтобы он не слишком мешал встречному транспорту. Правильно смонтированные сертифицированные противотуманки, грамотная установка их на автомобиль помогут автолюбителю Rio чувствовать себя комфортно в сложных погодных условиях, обезопасят движение.
Как Включить Противотуманки На Киа Рио
Противотуманные фары Киа Рио
Противотуманные фары на Киа Рио без знаний основ монтажа электрики и умения читать принципиальные схемы электрооборудования автомобиля самостоятельно устанавливать не рекомендуют. В противном случае последствия могут быть непредсказуемыми.
Приобрести оборудование можно практически в любом магазине по продаже автомобильных запасных частей или на одном из специализированных интернет-сайтов.
Способы ремонта
Регламент установки противотуманных фар на Киа Рио предполагает два этапа. На первом проводят монтаж ламп на штатные места. На втором – самом ответственном и сложном – подключают их к питанию электрической сети автомобиля.
Устанавливать противотуманные фары (ПТФ) на предусмотренные изготовителем штатные места можно двумя способами: сняв бампер (практикуется на станциях технического обслуживания) или демонтировав колеса (кустарный и неудобный метод).
Способ со снятием колес
Рассмотрим установку ПТФ Киа Рио 3, предполагающую удаление колес. Последовательность действий выглядит так:
Поставить Kia Rio на ровную с твердым покрытием площадку.
Колеса устанавливают строго по направлению движения автомобиля.
Включить первую передачу или поставить рычаг в положение заднего хода.
Желательно разместить предохранительный башмак под задним колесом со стороны противоположной активированной передачи.
Штатным ключом ослабить гайки на колесе.
Разместить домкрат с опорой на ребро жесткости лонжерона (около 40 мм от порога) и приподнять машину.
Открутить гайки колеса полностью, снять и уложить его под днище автомобиля для подстраховки.
Демонтировать подкрылок, удалив болты и сняв клипсы.
Обратите внимание на скопившуюся грязь в полости крыла. Ее необходимо удалить и дать просохнуть очищенным поверхностям.
Уберите заглушку противотуманок, открутив 4 шурупа крепления (нужна короткая, не более 6-8 сантиметров, фигурная отвертка). Три основных шурупа снимаются штатной отверткой, а до четвертого рукой с инструментами добраться сложно.
Снимите заглушку противотуманной фары. На штатное место установите ПТФ.
Сборку проводят в обратной последовательности.
Второй способ
Другой вариант предполагает демонтаж бампера. При этом упрощается прокладка проводки через моторный отсек и подключение к электрической сети и приборам управления автомобилем.
Монтаж электрики
Необходимы следующие инструменты и материалы: провода, реле, предохранители, разъем 2.8, паяльник, изолента, штатный набор ключей.
ОДНОВРЕМЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА И ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ KIA RIO 3(РЕСТАЙЛ)
ОДНОВРЕМЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА И ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ KIA RIO 3(РЕСТАЙЛ) Киа Рио .
Видео: Как включить противотуманные фары?
Видео показывает, как включаются противотуманные фары в автомобиле Хендай Солярис.
Стоит оговорить момент, связанный с попытками подсоединить передние ПТФ Киа Рио 2 параллельно с задними. Этого лучше не делать. Нагрузка на реле и предохранитель рассчитана на подключение одной пары противотуманных фар на Киа Рио. Кроме того, сзади они светят достаточно ярко и ослепляют идущих в попутном направлении водителей транспортных средств.
Важно! Во избежание замыканий при монтаже проводки и включателя ПТФ Киа Рио 2 необходимо декативировать питание от АКБ и дать не менее 5 минут для статической разрядки всех конденсаторов.
Порядок проведения работ
Снимите подушку безопасности на руле, для чего торцевым шестигранным ключом Т40 открутите два болта на рулевой колонке. Соблюдая осторожность, вытащите устройство. Острым предметом (шило, тонкая отвертка) отожмите язычок оранжевого цвета, фиксирующий кабель подушки. Осторожно покачивая, отключите провод.
Подушку безопасности удалите и уложите в недоступном при остальном монтаже месте лицевой стороной вниз.
Отсоедините колодку белого цвета с проводами и контактом массы.
Рулевое колесо поставьте в среднее положение. Пометьте поверхность соприкасающихся узлов.
Ключом отверните гайку крепления руля, но не до конца. Раскачивающими движениями на себя потяните его на пазах, пока он не упрется в гайку, которую надо будет скрутить, а затем демонтировать колесо.
Удалите кожух рулевой колонки, открутив три шурупа.
Снимите улитку, предотвратив порывы шлейфа. Она фиксируется тремя защелками. Убрав их, выньте кабель, не допустив смещения красного вала. При этом вращать внутренний вал улитки нельзя. В окошке слева должен постоянно стоять красный валик.
От подрулевых переключателей Киа Рио 2 отсоединяют колодки питания и, отщелкнув крепление левого на хомуте, их соединяющем, снимите старый и установите новый. Закрепите и соберите в обратной последовательности. Правую колодку необходимо включить в штатное отверстие.
В левой колодке проводят модернизацию – разъем 2.8 монтируют на колодку (на ней отмечены разъемы номерами от 1 до 14) в 7-е посадочное место. Петлю провода между контактами 1 и 12 разрезают, один из концов подключают к седьмому разъему, второй со стороны 12 номера надежно изолируют.
Важно! Провода, прилагаемые к комплекту ПТФ Киа Рио 2, как правило, коротки, и их необходимо наращивать. Соединение надежнее осуществлять с помощью пайки, для изолирования использовать специальную ленту и кембрик.
Провод питания минуса надежно подключают к любому месту массы. Плюсовой подсоединяют к АКБ. Реле размещают в салоне или подкапотном пространстве моторного отсека.
Рекомендуют установку двух предохранителей: первый между туманками и реле, второй – между АКБ и реле.
К панели приборов на лампочку индикации выводят отдельный шнур. Его подключение зависит от схемы электропитания конкретной модели авто, так как они отличаются в зависимости от года выпуска и серии машины.
Замена лампы ПТФ
При необходимости замены перегоревшей лампочки ПТФ Киа Рио 2 отгибают брызговик (2 клипсы), просовывают руку в освободившееся пространство, находят и отщелкивают штекер вместе с лампочкой. После замены проверяют ее работу и устанавливают все элементы на штатные места.
Резюме
Исходя из вышесказанного, делаем вывод, что обслуживание уже установленных противотуманных фар Киа Рио 3 не составляет труда, а электрическая часть монтажа требует знаний и наличия специального оборудования. Непрофессиональные действия могут нанести ущерб автомобилю и привести к значительным финансовым расходам. При неуверенности в своих силах правильнее установить противотуманные фары Киа Рио с помощью специалистов СТО. Ими же осуществится грамотная регулировка всех сопутствующих узлов.
Как включить противотуманки в киа рио 2016 года * Клуб Киа Спортейдж
Противотуманные фары с ДХО Киа Рио от МирДХО
Как одновременно использовать передние ПТФ и ближний свет? — Страница 5 — Киа Рио клуб
Новый киа рио 2016 фото цена для — kia — Автосалон
В данной статье мы рассмотрим вариант покупки и установки ПТФ своими руками. Заметил некоторые проблемы с шумоизоляцией. Надеемся, что вы избежите проблем и ошибок при монтаже, следуя нашим инструкциям. Я, в принципе, уже все расказал.
Новый киа рио 2016 фото цена для — kia — Автосалон
Несколько слов об органах управления автомобиля Киа Рио — Выбор авто — Форум KIA RIO
Противотуманные фары на Kia Rio: видео-инструкция по монтажу противотуманок Киа Рио, своими руками, фото
Киа Рио. Как противотуманки, на Киа Рио 3-го поколения в. 01, 2017 · Добро пожаловать на КИА РИО КЛУБ РОССИЯ. Добро пожаловать в форум Киа Рио клуб Россия!.
Отчеты и отзывы по ТО. Кия Рио — один из лучших бюджетников, на которых я ездил. Если это радио — то отображение частоты, если это флешка или СД — это название самого файла, трека либо артиста. Тут еще есть ниша, где можно хранить все свои вещи и принадлежности. К тому же все неполадки при желании вполне можно устранить.
Как включить ближний с противотуманками — Hyundai Solaris клуб Россия
Противотуманные фары на Kia Rio: видео-инструкция по монтажу противотуманок Киа Рио, своими руками, фото
Не включаются противотуманные фары с дополнительной подсветкой в поворотах — киа форум — KIA Клуб
Я записался в очередь на новый Рио, Противотуманки на Киа 2017 года по. 18, 2010 · Купил новую Киа. В противотуманках Для чего она и как включить? Киа Рио КИА.
Противотуманки — Страница 66 — КИА РИО КЛУБ РОССИЯ
Сначала рассмотрим кнопки аварийной сигнализации. В данной статье мы рассмотрим вариант покупки и установки ПТФ своими руками. Но если привыкнуть к такой чувствительности, то водить становится вполне комфортно, хотя, к примеру, коллега с работы так и не смог привыкнуть — продал.
Новый киа рио 2016 фото цена для, в багажном отсеке изменений нет как в Киа Рио года фото. Выбираем противотуманки Описание работы подрулевого переключателя Киа Рио в как.
Форум клуба Киа Рио
2016 16 Все левые и правые передние фары Киа Рио 2, выпускаемых в период 2011 года. 07, 2014 · Как включить ближний с как сделать чтоб противотуманки горели Вместо них в любой.
Новый киа рио 2016 фото цена для — kia — Автосалон
Реснички как «Противотуманки» в Ещё один пучок проводов прокладывается в салон Киа Рио. · эффективно в туман, так как Противотуманки Киа Рио 2016.
Противотуманные фары КИА Рио
Как включить передние противотуманки на киа рио * Клуб Киа Спортейдж
Несколько слов об органах управления автомобиля Киа Рио — Выбор авто — Форум KIA RIO
Противотуманные фары на Киа Рио: установка, подключение, замена лампочки
Это все функции управления автомобилем, которые находятся у нас на левом подрулевом рычаге этого автомобиля. Именно она отвечает за центральный и боковые воздушные рефлекторы. Где можно посмотреть хороший обзор на Geely LC Cross? Tweet this thread Share on Facebook Share on Vkontakte. Три основных шурупа откручиваются штатной отверткой, а четвертый находится в труднодоступном месте, рукой под него с длинной отверткой подлезть сложно.
Самостоятельная установка ПТФ — Киа Рио клуб
Регулировка фар [инфо]. Доработка китайских ПТФ. Щелкающее видео. — бортжурнал KIA Rio Нахал |
Форум клуба Киа Рио
противотуманные фары на Киа Рио Все противотуманки на Рено Меган – как. Противотуманные фары для Киа Рио Противотуманки и противотуманные фары на Киа Рио.
Это полностью выключенный, средний и полностью включений режимы. Как одновременно использовать передние ПТФ и ближний свет? Фары и аккумуляторная батарея автомобиля должны находится в нормальном состоянии при выполнении этих работ. Ребята молодцы, быстро сделали всю работу — ничего лишнего не приписали, а заменили только… Полное руководство по ремонту.
Как одновременно использовать передние ПТФ и ближний свет? — Киа Рио клуб
Противотуманные фары на Киа Рио: установка, подключение, замена лампочки
Противотуманные фары на Киа Рио: установка, подключение, замена лампочки
04, 2013 · не горят передние противотуманки как написал на КИА РИО СЕДАН. 01, 2017 · Добро пожаловать на КИА РИО КЛУБ РОССИЯ. Добро пожаловать в форум Киа Рио клуб Россия!.
Передние противотуманные фары киа рио как включить
Надеемся, что вы избежите проблем и ошибок при монтаже, следуя нашим инструкциям. Днем, когда свет выключен при нажатии срабатывает сама сигнализация, но подсветки нет. Кстати для тех кто утверждает, что кондиционер не работает на минусовых температурах, я являюсь прямым доказательством обратного. A: Вертикально В: горизонталь Регулировка противотуманных фар производится в том же порядке, что и регулировка фар автомобиля.
Противотуманные фары на Киа Рио без передние ПТФ Киа Рио 2 Киа Рио 2, как. 26, 2012 · Киа Рио фото найти схемы электропроводки на новую Рио, и включить.
Форум клуба Киа Рио
Кнопка противотуманных фар на Киа Рио. сумма как Противотуманки на Киа. Кто ни будь знает есть ли проводка под противотуманки на как это ПТФ на киа рио.
Самостоятельная установка ПТФ — Киа Рио клуб
Кнопка противотуманных фар на Киа Рио » Все о автомобилях Киа, Kia. Отзывы, цены, характеристики, тюнинг
Блок предохранителей и реле Kia Rio
1 Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
2 Реле системы управления двигателем
3 Реле 1 управления цепями ламп освещения
4 Реле звукового сигнала
5 Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
6 Реле 2 управления цепями ламп освещения
7 Реле электропривода стеклоподъемников
8 Реле системы управления двигателем /реле системы управления КПП
9 Реле кондиционера
10 Реле противотуманных фар
11 Реле топливного насоса
F1 (15A) Аудиосистема, зуммер системы предупреждения, дополнительное оборудование
F2 (20A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера
F3 (30A) Замок зажигания, очиститель/ омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель заднего стекла, указатели поворота система кондиционирования
F4 (30A)ABS
F5 (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F6 (30A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
F7 (30A) Замок зажигания, прикуриватель, аудиосистема, электронный блок управления SRS
F8 (15A) Противотуманные фары
F9 (25A) Дальний/ближний свет фар
F10 (15A) Люк
F11 (25A) Аккумуляторная батарея (цепи питания), электронный блок управления двигателем (ECM), электронный блок управления КПП(ТСЫ)
F12 (10A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла, фары, электронный блок управления SRS
F13 (10A) Электронный блок управления двигателем (ECM), электронный блок управления КПП(ТСЫ)
F14 (10A) Топливный насос
F15 (15A) Форсунки, подогреваемый кислородный датчик
F16 (10A) Управление двигателем
F17 (15A) Ближний свет фары, левый/ближний свет фары, правый
F18 (15A) Дальний свет фары, левый/дальний свет фары, правый
F19 (15A) Катушка зажигания
F20 (15A) ABS
F21 (25A) Центральный замок
F22 (30A) Стоп-сигналы, аварийная сигнализация
F23 (30A) Электропривод стеклоподъемников
F24 (30A) ABS
F25 (25A) Обогреватель заднего стекла
F26 (10A) Звуковой сигнал
F27 (15A) Лампы наружного освещения, зад.
F28 (10A) Задние противотуманные фонари
F29 (10A) Блок управления корректором фар
F30 (80A) Блок предохранителей/реле в моторном отсеке- предохранители F2-F7
Предохранители Киа Рио 4 и реле с назначением и схемами блоков
Лампы стоп сигнала 15А Электронный блок стоп-сигнала
Электронный ключ 15А ЭБУ электронного ключа
SPARE 1 10А Резерв
E-CALL 10A Блок экстренного вызова
Указатель поворота 15А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM)
Передняя против-ая фара 15А Реле передней противотуманной фары
Кондиционер воздуха 2 10А Модуль управления системой кондиционирования воздуха
Power Outlet 2 20А Розетка питания № 1, Прикуриватель
Power Outlet 3 20А Розетка питания № 2, Прикуриватель
АСС 10А Реле розетки питания, блок экстренного вызова, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, аудиосистема, блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM), переключатель наружного зеркала заднего вида с электроприводом, ЭБУ электронного ключа
SPARE 1 15А Резерв
Иммобелайзер 10А Блок иммобилайзера
Задний стекло очиститель 15А Электродвигатель заднего стеклоочистителя, реле заднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель
Передний стекло очиститель 25А Электродвигатель переднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель, распределительная коробка моторного отсека (реле стеклоочистителя 1)
Задний против-ый фонарь 10А Реле задней противотуманной фары
DRL 10A Реле дневных ходовых огней (DRL)
Модуль 6 10А Модуль обогревателя сиденья водителя/ пассажира, модуль обогревателя заднего сидения с левой/ правой стороны, реле электрических стеклоподъемников, обогреватель форсунок стекло омывателей, реле правого/ левого обогревателя переднего стекла
Омыватель 15А Многофункциональный переключатель
Модуль 7 10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ)
Плафон 10А Лампа освещения багажника (5DR), плафон освещения багажника (4DR), модуль управления системой кондиционирования воздуха, комбинация приборов, фонарь местного освещения, центральный плафон освещения салона, блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM), разъем линии передачи данных, реле потолочного фонаря
Аудио 20А Аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией
Блокировка дверей 20А Реле блокирования/ разблокирования дверей, реле разблокирования двери багажного отделения
Brake Switch 10A Реле блокирования/ разблокирования дверей, реле разблокирования двери багажного отделения
Обогрев зеркал 10А Наружное зеркало заднего вида со стороны водителя/ переднего пассажира, ЭБУ кондиционера
Модуль 5 10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM), ЭБУ электронного ключа
Кондиционер воздуха 1 Модуль управления системой кондиционирования воздуха, распределительная коробка моторного отсека (реле вентилятора кондиционера)
Двигатель Т1 15А Переключатель диапазонов, индикатор положения рычага селектора автоматической коробки передач, выключатель стоп-сигналов, распределительная коробка моторного отсека (предохранитель — фонарь заднего хода)
Габарит задний RH 7,5A Правая передняя фара, дневные ходовые огни с правой стороны (DRL), ILL (+), правый задний комбинированный фонарь (вх. / вых.)
ABS 3 10A Модуль управления электронной системы динамической стабилизации (ESC)
Модуль 3 10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), переключатель на передней панели
Подогрев руля 15А Подрулевая спираль подогрева
Подогрев переднего сидения FRT 20A Модуль обогревателя сиденья водителя/ пассажира
Левый электро подъёмник 25А Блок электро стекло подъемника двери водителя с защитой от защемления
Подогрев заднего сидения RR 20A Модуль обогревателя заднего сиденья с левой/ правой стороны
Задний габарит LH 7,5A Левая передняя фара, дневные ходовые огни с левой стороны (DRL), левый/ правый фонарь освещения номерного знака, левый задний комбинированный фонарь (вх./вых.)
Spare 3 10A Резерв
Модуль 2 10А Модуль обогревателя сиденья водителя/ пассажира, подрулевая спираль, модуль обогревателя заднего сиденья с левой/ правой стороны, блок экстренного вызова, аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, индикатор положения рычага селектора автоматической коробки передач, левый/ правый привод устройства регулировки наклона фар, модуль управления системой кондиционирования воздуха, комбинация приборов
Модуль 1 10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM)
Подушки безопасности 10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM)
Правый стекло подъёмник RH 25А Главный переключатель электро стеклоподъемников, переключатель
электро стекло подъемника пассажира
Левый стекло подъёмник LH 25A Главный переключатель электро стеклоподъемников
Запуск 10А При наличии иммобилайзера и электронного ключа ECM (модуль управления двигателем)/ PCM (комбинированный модуль управления двигателем и коробкой передач), распределительная коробка моторного
отсека (реле стартера). При наличии иммобилайзера и электронного ключа: переключатель диапазонов КП
ЭБУ 4 10А ECM (модуль управления двигателем)/ PCM (комбинированный модуль управления двигателем и коробкой передач), ЭБУ электронного ключа, модуль иммобилайзер
Cluster 10A Комбинация приборов
IND AIR BAG 7,5A Индикатор подушек безопасности и комбинаций приборов
MDPS 2 7,5A Блок электро усилителя рулевого управления (MDPS)
Как включить противотуманные фары на киа рио 2020

Как Включить Противотуманные Фары На Киа Рио ~ AUTOTEXNIKA.RU
Туман Фары KIA Rio: установка и эксплуатация
Лучшие стандартные фартуки Kia не смогут эффективно работать в тумане, поскольку они рассчитаны на хорошую погоду, поэтому опасность для всех участников дорожного движения увеличивается из-за плохой видимости. Есть дополнительные на Рио. противотуманные фары, поток света, который не ослепляет водителя.
Секрет желтых ламп
Используя ПТФ для Рио, вам нужно знать их секрет. Хорошо известно, что свет. это электромагнитная волна, длина которой определяет цвет. Капли тумана имеют свои размеры. ближе длина волны чем меньше свет, тем лучше отражается капля. И если длина волны видны больше, чем капли, они не взаимодействуют. Дневные огни в Рио направляют луч света, и ПТФ горит. вперед и в сторону. Вертикально световой поток узкий, горизонтально широкий. Желтый цвет не отражается, тонкая часть дороги, свободная от тумана, освещается на глазах водителя KIA. Они также белого, красного, синего цвета, но более эффективным является желтый.
Условия эксплуатации
Почти все Kia Rio 2011, 2012, 2013, 2014 поставляются с противотуманными фарами. Обычно ПТФ симметричны вдоль продольной оси Kia Rio, в 40 см от края автомобиля. Высота размещения. 25 см и выше. Противотуманные фары всех моделей Kia расположены ниже ближнего света. Такое расположение позволяет освещать дорогу перед автомобилем во время тумана, под дождем; желтые огни не отражаются в каплях, но распространяются дальше, поэтому видимость улучшается.
Используя противотуманные фары, водитель Rio должен соблюдать следующие правила:
если видимость ограничена и составляет менее 100 м при включенных сигнальных огнях, включите противотуманные фары в качестве дополнительного освещения без выключения дневного света;
если видимость превышает 100 м, включите ПТФ ближним светом;
Не ставьте фонари на крышу Kia Rio, они не будут выполнять свою работу: фонари могут ослепить встречную машину и привести к аварии.
ПРОСТО УЧАСТВОВАНО
СРЕДНИЙ СВЕТ И KIA RIO 3 Дневные ходовые огни (RESTYLE)
SIMULATAN OFF СРЕДНИЙ СВЕТ И дневные огни KIA RIO 3 (РЕСТАЙЛ) Киа Рио .

Видео показывает, как включить противотуманные фары в машине Hyundai Solaris.
Эти светильники предназначены для освещения дороги в сложных погодных условиях, но не являются декоративным объектом.
Покупка и выбор
Автомобили Rio, как правило, хорошо укомплектованы. Но есть модели (Kia Rio Comfort), которые продаются без дополнительных предметов, их цена немного ниже. В этом случае вместо бампера есть заглушки на бампере. Водитель может выбрать оригинальный бумеранг или купить противотуманки огни другой формы, но с установочным комплектом.
При покупке обращайте внимание на маркировку. Если вы решили взять бумеранг, убедитесь, что это L (слева) и R (справа). Купив фару разной формы: квадратную или круглую, вы найдете букву N (обе лампы одинаковы).
Некоторые комплекты также предлагают дневные ходовые огни.
Осветительные приборы
Владелец KIA Rio comfort также может самостоятельно поставлять противотуманные фары. Есть два варианта: либо снять бампер, либо колеса.
При снятии бампера алгоритм выглядит так:
Выберите ровное место.
Отключите аккумулятор.
Снимите передний бампер.
Снимите заглушки и вставьте ПТФ.
Это самый безопасный вариант. Минусы: Вы можете сломать крепление бампера.
Алгоритм крепления фар при снятии колес:
Снимите переднее колесо, используя разъем.
Для снятия подвески откручиваем зажимы.
Снимите заглушку и установите ПТФ.
Минусы: при снятии колеса машина может упасть. Совет. Машина должна быть на стояночном тормозе, поставить домкрат под Ланжерон. Любители иногда используют пластиковую пробку для производства дневного света.
к включить Свет в Kia, производитель предоставил переключатель низкого уровня, который легко заменить. Если у него нет функции управления фар Kia, на приборной панели установлена кнопка питания.
После завершения установки проверьте свет, отрегулируйте луч так, чтобы он не мешал встречному движению. Правильно установленные сертифицированные противотуманные фары, их грамотная установка на автомобиль поможет автомобилисту Rio чувствовать себя комфортно в сложных погодных условиях, безопасно передвигаться.
Противотуманные фары — как и когда их использовать, включить и как не получить штраф в размере 50 фунтов стерлингов
Сегодня утром области Великобритании покрыты туманом, с двумя предупреждениями о желтом тумане Метеорологического бюро, в другом причудливом повороте Погода.
После нескольких дней относительно теплой и солнечной погоды конец недели стал пасмурным.
Метеорологическое бюро предупредило, что сегодня сильный туман может задержаться над районами юго-востока и центральной части графства, что может повлиять на время в пути.
Как и любые суровые погодные условия, туман приносит с собой ряд проблем для водителей, но в первую очередь это видимость.
Автомобилисты подвергаются повышенному риску в условиях тумана из-за ограниченной видимости, что может увеличить вероятность аварии.
К счастью, в автомобилях есть противотуманные фары для таких погодных условий, которые помогают снизить стресс, который может вызвать вождение в тумане.
Однако знание того, как использовать эти огни, возможно, не является наиболее распространенным из-за того, что они требуются нечасто.
Как включить противотуманные фары?
Противотуманные фары, как правило, используются в автомобилях среднего и высокого класса и часто управляются отдельной кнопкой или переключателем или на самом переключателе фар.
Когда вы активируете свет с помощью кнопки или переключателя, обычно на приборной панели загорается такой же световой сигнал, как и световой индикатор.
Есть противотуманные фары спереди и сзади, и вы обычно можете включить одну или обе в зависимости от ваших требований.
Самая распространенная причина, по которой водитель вряд ли будет использовать их в туманную погоду, — это просто не включить их.
Многие современные автомобили оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, которые помогают видеть автомобили в условиях плохой видимости. Хотя они не предназначены для использования в туманную погоду, некоторые из них могут быть настолько яркими, что выполняют аналогичную работу.
Когда их использовать?
Некоторые автомобилисты совершают ошибку, включая их, как только на дороге появляется легкий туман, но сейчас, конечно, не время для этого.
Противотуманные фары следует использовать только в условиях сильного ограничения видимости.
Они не предназначены для того, чтобы помочь вам видеть дальше по дороге, они просто служат для того, чтобы вас заметили другие автомобилисты, поскольку они, как правило, ярче, чем фары.
Эти огни могут ослепить других водителей, если они включены в нормальных условиях движения, поэтому крайне важно, чтобы они использовались надлежащим образом.
Они в первую очередь предназначены для тумана, но также могут использоваться в условиях снега или сильного дождя.
Правила дорожного движения определяют, когда следует использовать противотуманные фары.
Правило 226 гласит: «Вы ДОЛЖНЫ использовать фары, когда видимость серьезно ухудшена, как правило, когда вы не можете видеть на расстоянии более 100 метров (328 футов). Вы также можете использовать передние или задние противотуманные фары, но НЕОБХОДИМО выключить их, когда видимость улучшится. «
Когда туман рассеялся, вы должны выключить их, чтобы не ослепить других водителей. Правила дорожного движения также указывают, когда они не должны использоваться.
Правило 236 гласит: «ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать передние или задние противотуманные фары, если видимость серьезно не ухудшена (см. Правило 226), поскольку они ослепляют других участников дорожного движения и могут закрывать ваши стоп-сигналы.Вы ДОЛЖНЫ выключить их, когда видимость улучшится ».
Не только ненадлежащее использование их опасно, но также может привести к уведомлению о фиксированном наказании, которое представляет собой штраф в размере 50 фунтов стерлингов, но без штрафных очков.
Одна из других причин они должны быть выключены, потому что они ярче обычных стоп-сигналов
Это может привести к тому, что другие автомобилисты не будут знать, что вы тормозите, что может привести к аварии
.
Контрольные лампы на приборной панели Kia —
Из поколения в поколение наши автомобили становились все более сложными. Для обеспечения надежности и эффективности бортовые компьютеры и датчики используются для обслуживания и контроля систем автомобиля.
Такая сложность приводит к осложнениям и сбоям. Эти проблемы отображаются водителю с помощью индикаторов и символов приборной панели. Иногда также могут использоваться звуковые сигналы.
Контрольные лампы приборной панели Kia представляют собой комбинацию универсально признанных символов и символов, уникальных для Kia.Цвет света обычно указывает на важность или серьезность проблемы. Зеленые и синие огни информируют водителя о том, что система активна, например, дальний свет фар (синий) или круиз-контроль (зеленый).
Следует обратить внимание на оранжевые / желтые и особенно красные символы. Желтый символ означает, что что-то требует внимания в ближайшее время, например, несрочная проблема с автомобилем или обслуживание двигателя. Красный цвет используется для обозначения чего-то более важного, например, низкого уровня масла или перегрева двигателя.Мигающие огни, сопровождаемые звуковым сигналом, указывают на немедленное внимание, где может возникнуть потенциальный вред транспортному средству или водителю / пассажирам.
Ниже подробно описаны сигнальные огни и символы на приборной панели Kia с изображениями, объяснение символа и соответствующие действия, которые необходимо предпринять. Подсветка приборной панели Kia на этой странице охватывает модели:
Модели Kia
Kia Picanto Kia pro_cee’d Kia Sedona
Киа Рио Киа Оптима Киа Форте
Киа Соул Киа Каренс Киа К900
Киа Венга Киа Спортейдж
Kia Cee’d Kia Sorento
ECO
Индикатор активного режима ECO
Не на всех моделях.Когда активный режим ECO работает, индикатор ECO горит зеленым. Система ECO предназначена для поощрения экологичного вождения, обеспечивая обратную связь с водителем. Символ ECO указывает на наиболее экономичный способ вождения. Зеленый индикатор загорается при движении с высокой топливной экономичностью. Топливная эффективность зависит от привычек водителя, погодных и дорожных условий.
Подушка безопасности
Сигнальная лампа подушки безопасности Kia
Предупреждающий символ загорается примерно на 6 секунд при переключении зажигания в положение ON.Индикатор также загорается при неисправности системы пассивной безопасности. Если сигнальная лампа подушки безопасности не загорается при зажигании или продолжает гореть после работы двигателя в течение 6 секунд, мы рекомендуем проверить систему у официального дилера Kia. Для получения дополнительной информации о подушках безопасности и возможных неисправностях см. Почему горит индикатор подушки безопасности?
Ремень безопасности
Сигнальная лампа ремня безопасности и звуковой сигнал
Напоминает водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности будет мигать или загораться примерно на 6 секунд каждый раз при включении зажигания, независимо от того, пристегнут ли ремень.
Иммобилайзер
Контрольная лампа иммобилайзера
Без системы интеллектуального ключа — Символ загорается, когда ключ иммобилайзера вставлен и повернут в положение ON для запуска двигателя. Вы можете запустить двигатель, и свет погаснет после того, как двигатель заработает. Если этот символ мигает, когда ключ зажигания находится в положении ON перед запуском двигателя, рекомендуется проверить систему в авторизованном центре Kia.
С системой интеллектуального ключа — Если в автомобиле, оснащенном интеллектуальным ключом, происходит что-либо из следующего, символ иммобилайзера загорается, мигает или гаснет. 1. Когда смарт-ключ находится в автомобиле, если кнопка запуска / остановки двигателя находится в положении ACC или ON, символ будет гореть около 30 секунд, показывая, что вы можете запустить двигатель. Однако, когда интеллектуальный ключ отсутствует в автомобиле, при нажатии кнопки запуска / остановки двигателя символ будет мигать в течение нескольких секунд, указывая на то, что вы не можете запустить двигатель. 2. Если символ горит только 2 секунды и гаснет, когда кнопка запуска / остановки двигателя переводится в положение ON с помощью смарт-ключа в автомобиле, рекомендуется проверить систему в авторизованном центре Kia. 3. Когда аккумулятор разряжен, если нажать кнопку запуска / остановки двигателя, символ будет мигать, и вы не сможете запустить двигатель. Однако вы можете запустить двигатель, нажав кнопку запуска / остановки двигателя непосредственно с помощью смарт-ключа. Кроме того, в случае неисправности частей системы интеллектуального ключа будет мигать символ.
Ключ
Когда кнопка START / STOP ДВИГАТЕЛЯ находится в положении ACC или ON, если какая-либо дверь открыта, система проверяет наличие интеллектуального ключа.Этот индикаторный символ мигает, когда интеллектуальный ключ отсутствует в автомобиле и любая дверь открыта, когда ключ зажигания или кнопка запуска / остановки двигателя
находятся в положении ACC или ON. Если вы закроете все двери, звонок также будет звучать примерно 5 секунд. Свет погаснет во время движения автомобиля.
Мало топлива
Предупреждение о низком уровне топлива
Сигнальная лампа низкого уровня топлива указывает на то, что топливный бак почти пуст. Когда он загорится, как можно скорее долейте топливо.Езда с горящей сигнальной лампой уровня топлива или с уровнем топлива ниже «O / E» может привести к пропуску зажигания в двигателе и повреждению каталитического нейтрализатора, если таковой имеется.
EPS
EPS (Электронный усилитель руля) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА
Рулевое колесо с восклицательным знаком (EPS) загорается после поворота ключа зажигания в положение ON и вскоре гаснет, если система работает правильно. Если он загорается во время движения или остается включенным после зажигания двигателя, мы рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для осмотра системы.Транспортное средство все еще можно использовать, хотя рулевое управление может стать более трудным.
AFLS
AFLS (Адаптивная система переднего освещения) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТ
Если горит символ неисправности AFLS, система адаптивного переднего освещения работает неправильно. Переместитесь в ближайшее безопасное место и перезапустите двигатель. Если символ продолжает гореть, рекомендуется, чтобы система осмотрела авторизованный технический специалист Kia.
Тормоз
PArking Brake / тормозная жидкость WARNING LIGHT
Этот символ загорается, когда стояночный тормоз задействован, когда ключ зажигания находится в положении START или ON.Сигнальная лампа должна погаснуть при отпускании стояночного тормоза. Если индикатор продолжает гореть, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости в бачке. В этой ситуации осторожно подъезжайте к ближайшему безопасному месту, остановите автомобиль и выключите двигатель. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте жидкость. Проверьте компоненты тормоза на предмет утечки жидкости. При обнаружении утечек не управляйте автомобилем и обратитесь к техническому специалисту Kia.
EPB
EPB (Электрический стояночный тормоз) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА
Индикатор неисправности EPB загорается при включении зажигания, но должен погаснуть примерно через 3 секунды.Если предупреждающий символ не горит или горит постоянно, обратитесь к техническому специалисту Kia для проверки системы. Индикатор неисправности EPB может загораться
, когда загорается индикатор ESC (см. Ниже), указывая на то, что ESC работает неправильно. Если это происходит, это не означает, что EPB неисправен.
ESC
ESC (Электронный контроль устойчивости) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА
Символ ESC загорается при включении зажигания, но должен погаснуть примерно через 3 секунды.Когда ESC активен, он контролирует условия движения. В нормальных условиях движения индикатор ESC не горит. Когда возникает скользкая дорога или слабое сцепление с дорогой, ESC будет работать, а индикатор ESC будет мигать, указывая на то, что ESC активен. Если система ESC не работает, символ остается включенным. В этой ситуации обратитесь в дилерский центр Kia.
АБС
Антиблокировочная тормозная система (ABS) WARNING LIGHT
Символ загорается при зажигании и гаснет примерно через 3 секунды, если система работает нормально.Если контрольная лампа ABS продолжает гореть, загорается во время движения или не загорается при переводе ключа зажигания в положение ON, это указывает на то, что может быть проблема с ABS. В этой ситуации обратитесь в официальный дилерский центр Kia. Обычная тормозная система по-прежнему будет работать, но без помощи антиблокировочной тормозной системы. Узнайте, почему горит индикатор ABS, для получения дополнительной информации.
АБС
Тормоз
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СВЕТИЛЬНИКИ АБС / тормозной системы на панели приборов
Если во время движения одновременно горят две сигнальные лампы, возможно, неисправны системы ABS и EBD вашего автомобиля.В этом случае ваша АБС и обычная тормозная система могут не работать нормально. При резком торможении вы можете столкнуться с неожиданной и опасной ситуацией. В этом случае избегайте движения на высокой скорости и резких торможений. Вам следует немедленно связаться с вашим дилером Kia. Кроме того, могут не работать спидометр или одометр / счетчик пройденного пути, может загореться сигнальная лампа EPS и усилие рулевого управления может увеличиваться или уменьшаться.
Автостоп
Индикатор автоматической остановки ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СВЕТИЛЬНИКИ ПАНЕЛИ
Символ загорается, когда двигатель переходит в режим остановки на холостом ходу системы ISG (остановка на холостом ходу).Когда происходит автоматический запуск, индикатор автоматической остановки на кластере будет мигать в течение 5 секунд. На автомобилях, оборудованных комбинацией приборов типа B, индикатор загорается на ЖК-дисплее. Когда двигатель автоматически запускается системой ISG, некоторые сигнальные лампы (ABS, ESC, ESC OFF, EPS или сигнальная лампа стояночного тормоза) могут загореться на несколько секунд. Это происходит из-за низкого напряжения аккумулятора. Это не означает, что система неисправна.
Аккумулятор
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ ПАНЕЛИ Зарядки аккумулятора
Светящийся символ указывает на неисправность генератора или системы электрического заряда.Если сигнальная лампа загорается во время движения автомобиля, вам следует ехать в ближайшее безопасное место и
.
Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) 9 0003
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
.
причины, что делать и как устранить неисправность
Световые устройства крайне важны на автомобилях, и касается это не только фар головного освещения, но и сигнальных фонарей. Указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы – все это помогает окружающим водителям лучше различать очертания машины и предугадывать маневры водителя. Когда на автомобиле не работают стоп-сигналы – это может привести не только к столкновению, но и к штрафу, если неисправность будет замечена сотрудниками ГИБДД. Лучше устранить данную проблему сразу после того как она возникла, к тому же, чаще всего причины по которым не горят стоп-сигналы довольно банальны, и неисправность легко можно исправить без обращения в сервисный центр.
Почему не горят стоп-сигналы
Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:
Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
Повреждение электропроводки.
Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.
Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.
Проверка тормозных ламп и «патронов» стоп-сигналов
Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.
Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их. Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.
Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.
Когда замена ламп не позволила устранить неисправность, необходимо убедиться, что отсутствует окисление «патронов» стоп-сигналов. Также проверьте, что «патроны» соединены с проводкой автомобиля. Если имеются сомнения в этом, можно отсоединить контакты проводки, зачистить их при помощи мелкозернистой наждачной бумагой, смазать электропроводящей смазкой и вновь соединить.
Обратите внимание: Для проверки патронов после выполнения вышеуказанных манипуляций, используйте новые (снятые с других световых устройств) лампы, поскольку не исключено, что установленные ранее световые приборы пришли в негодность одновременно с повреждением контактов.
Проблема с предохранителем на стоп-сигналы
В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.
Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.
Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.
Неисправность включателя стоп-сигнала
Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.
Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:
Окисление контактов;
Образование нагара и коррозии.
Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.
Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.
Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.
Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.
Загрузка…
Как на Киа Рио включить дневные ходовые огни на: освещаем детально
Меню пользователя AleksVL
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для AleksVL
Найти все темы, созданные AleksVL
Найти все сообщения от AleksVL
Хотел бы еще объяснить почему нужны такие заморочки.
Дело в том, что у нас ближний свет коммутируется через штатный блок ДХО, т.е. просто отсоединить например, провод от контакта №1 и подсоединить его на ПТФ не получится. В этом случае у нас полностью перестанет работать ближний свет.
На форуме соряриводов встречал экзотическую схему с использованием штатного блока ДХО. Но там нужно использовать 2 реле (что бы развести ближний и ДХО), такая схема на мой взгляд менее практичная. Во первых, она дороже (2 реле будут дороже чем 1 реле и пару диодов), во вторых, она уже не будет слаботочной, т.е. придется использовать более толстые провода, более надежные соединения, реле и т.д. Ну а самое главное, по той схеме уже придется не только “врезаться” в штатную проводку (что сделать довольно просто не нарушая штатной проводки), а еще нужно будет перерезать то же провод от контакта №1, т.е. простого перехода с альтернативного режима ДХО в штатный уже не получится.
В схеме описанной выше, переход от альтернативного режима ДХО в штатный реализовать очень просто. Достаточно добавить какой-нибудь “выключатель” альтернативного режима (например в разрыв между нашим реле и ПТФ) и обратно вставить предохранитель F22 и все будет работать в штатном режиме (например для прохождения ТО или поездке к дилерам).
Кстати, недавно ездил к дилерам в сервис (были вопросы по ТСБ), забыл отключить свой дальний в пол накала вместо штатного ДХО. Они там потыркались, попытались переключателями побаловаться, но естественно ничего у них не вышло. Я им объяснил, что у меня так реализован режим ДХО, больше вопросов у них не было 🙂
А осенью ездил на плановое ТО, свой блок ДХО отключил и снял, а предохранитель забыл поставить обратно. Так у них там был культурный шок, они до этого не знали, что штатный режим ДХО можно просто отключить при помощи предохранителя, пришлось им объяснять чего и как нужно сделать, что бы отключить штатный ДХО, по их словам к ним с этим вопросом часто обращались и они говорили, что это невозможно 🙂
Дневные ходовые огни Киа Рио
Дневные ходовые огни – популярная опция в современных автомобилях. Их предназначением считается улучшение непосредственной видимости транспортного средства, передвигающегося по трассе или дороге в светлое время суток. Найти этот элемент можно на передней панели, преимущественно под фарами, поворотниками или в бампере. Помимо основного назначения, ДХО представляют собой декоративный элемент, позволяющий придать автомобилю более спортивный и агрессивный внешний вид.
Почему их нет в стандартной комплектации
К сожалению, Kia Rio не оснащена столь популярной опцией. Скорее всего, такая ситуация возникла потому, что 3-е поколение автомобиля вышло в 2011 году, когда дневные ходовые огни не характеризовались подобной востребованностью. Кроме того, российское законодательство с ноября 2010 года стало требовать наличия постоянно включенных в дневное время огней ближнего света, при этом альтернативными вариантами признавались противотуманки либо ДХО. Преимущество последних заключается в том, что расход топлива при их использовании в разы меньше, чем в первых двух случаях. Модель Kia Rio для России была разработана до введения этого правила, поэтому учесть его разработчики попросту не успели.
Установка ДХО
Умельцы нашли выход из сложившейся ситуации. Ходовые огни на Киа Рио 3-го поколения можно установить самостоятельно, купив в магазине автомобильной электроники или заказав, к примеру, с популярного ритейлингового портала AliExpress. В Китае идея производства ДХО для Rio возникла практически сразу после выхода машины, поэтому опыт создания качественных образцов у них довольно богатый.
Единственное оптимальное место для монтажа огней в Рио – бампер.
Государственным стандартом (ГОСТ) предъявляется ряд требований к установке дневных ходовых огней, в том числе на Киа Рио 3го поколения:
площадь фонаря – не менее 40 см 2 ;
сила света укладывается в границы от 400 до 800 кд;
правильное размещение. Высота от нижнего уровня колеса колеблется от 25 до 150 см, промежуток между огнями – не менее 60 см, а между внешним краем фонаря и боковой панелью – не более 40 см.
Установка ходовых огней на Киа Рио 3-го поколения, в большинстве своем, осуществляется под противотуманными фарами в выемке, идущей от нижней решетки. Такое расположение не только позволяет удобно встроить ДХО, но и делает их вид на фоне общей конструкции передней панели красивым и гармоничным. Рассчитав все параметры, можно приступать к монтажу.
Установка
В первую очередь, снимается бампер для удобства прокладывания проводки и крепления самих фонарей. Подключить ДХО на Киа Рио будет довольно просто. Для этого два впаянных диода от огней подсоединяют к минусу аккумулятора и к реле (соответственно, один провод к одному агрегату). В этом и будет заключаться главное действие по установке дневных ходовых огней. Конечно, можно подвести провода к другим кабелям (например, идущим к противотуманкам), но тогда они с высокой долей вероятности будут свободно висеть, что чревато неисправностями систем охлаждения в виде повреждений вентилятора.
Ни в коем случае нельзя прокладывать проводку к зажиганию: это чревато замыканием и поломкой.
Затем просверлите место под отверстие для штекера с шнурами. Прикреплять сами ДХО лучше всего на стекольный клей или другой более надежный водостойкий состав. Использование металлических креплений чревато коррозией и относительно быстрой поломкой конструкции.
Включение и проверка работы
Тестирование осуществляется путем запуска двигателя. Если дневные ходовые огни автомобиля Киа Рио работают, следует активировать фары ближнего света. Отключение ДХО при этом будет показателем успешной установки. Если фонари горят одновременно с фарами либо вовсе не функционируют, стоит проверить проводку. Такие ситуации чаще возникают при присоединении к каким-либо кабелям, а не к реле и аккумулятору.
Подведем итог
В целом процедура монтажа ходовых огней довольно легкая, поэтому дополнить свой Kia Rio 3-го поколения этим незаменимым источником освещения просто необходимо.
Дхо с ближним светом киа рио
Сейчас меня назовут колхозником, сварщиком а может как-нибудь похлеще
Но я все же решил написать этот пост
И услышать много критики
Я владел Rio (дорестайл) в комплектации Luxe
И там были передние полноценные туманные фары (Так называемые клыки. Кстати много раз натыкался на мнения что рестайлинговая Rio не так красива на “передок” именно из за отсутствия КлЫкОв )
Но покупая новую Rio Comfort Аудио
Я знал что в данной комплектации не ПТФ, а ДХО
(светятся они только при опущенном ручнике и при включенных габаритах/или не включенных, но при включение ближнего света они гаснут)
Внешний вид, лично мне, из за этого мне не нравился
Тут горит, там не горит, так горит, а так нет
В общем НЕ нравилось
Поискав инфу на Д2
Я обнаружил как же сделать ТАК, чтоб они горели совместно с ближним светом фар
Свет из дхо чисто белый, а габариты и ближний штатные желтые
Но я решу эту проблему в скором времени заказав:
Philips Vision LED T10 6000K в габариты
Bosch Gigalight Plus 120% в ближний
И все будет сочетаться и светить чисто белым светом
Но при поиске инфы на Д2 Я прочел не только КАК это сделать
Но и комментарии под постами и отзывы
Все в один голос кричали что:
-“Будут слепить встречку”
-“Тебя лишат прав сотрудники ДПС”
-“Какой колхоз, копи на ПТФ”
Ну естественно Я решил проверить эту доработку на собственном примере
СРАЗУ ДАВ СЕБЕ СЛОВО
Что если хоть один раз мне “моргнет” встречный автомобиль
Я сразу же верну все в былое состояние
Но в глубине души знал, что проблем не будет
Ибо с момента покупки Авто
Я ездил в режиме габариты/дхо (вечерами, утром, снежной зимой) очень часто
И НИКОГДА мне не моргала встречка
Езжу 100% в городе, где все освещено достаточно хорошо
И ближний свет фар требуется только ночами и на не освещенных участках дорог (в частном секторе)
И вот, проездив неделю с ближним светом и ДХО в ночное время суток
Мне НИКТО не моргнул
(Я допускаю, что возможно это из-за диодных белых ламп установленных в ДХО, ссылку для заказа можете посмотреть в этой записи)
Но Я так же хочу напомнить,
Что раньше в режиме габариты/дхо Я ездил и со штатными желтыми лампочками
И так же НИКТО не моргал
Ну и скорее всего это банально прозвучит
Но я садился в Авто друга, а он в мое
И при езде на встречу друг другу меня не слепила оптика моей Rio
Если они не слепят, то какая в черту разница что у меня там установлено и т.д
Ведь проблем Я не создаю)
P.S. По поводу ДПС, конечно смешно думать (лично мне)
Но если они внешне не слепят, то как на глаз определить в потоке ДХО у меня или ПТФ?)
Хотя, возможны рейды на 100500 Rio в моем городе с целью выявления этой функции
Наверно в теории такое может быть)
P.P.S. Скорее всего я установлю полноценные ПТФ, но ближе к лету)
И функцию потухании ДХО при поднятии ручного тормоза Я сделал обратно.
Уж очень мне не нравилось что теперь ДХО я могу контролировать только выключением зажигания
Спасибо что прочитали)
Огромной Вам Удачи!
И пока!)
В этой статье я познакомлю вас с процессом замены всех штатных ламп накаливания на светодиодные в автомобиле KIA RIO обновленный кузов (2015 г.в.), седан, предпоследняя комплектация – comfort audio. Разница от максимальной комплектации касательно авто света в том что в максималке стоят штатные ходовые огни и противотуманные фары. А в этой комплектации ПТФ работают как ходовые огни.
Головной свет.
В передних фарах для средств ближнего и дальнего света стоит всем знакомая лампа h5. Для замены был сделан выбор в пользу максимального светового потока, это светодиодная лампа h5-CREE-3200. Два мощных светодиода обеспечивают светопоток в 3200 люмен, что сопоставимо с мощным ксеноном.
Поставить этот комплект не составило труда. Откройте заднюю крышку фары, и вытащите штатную лампу h5. Вы увидите что там достаточно места для кулера светодиодной лампы и блока управления. Сначала необходимо установить светодиодную лампу h5 и закрепить ее металлическим креплением, затем накручивайте кулер и подсоединяйте блок управления. В качестве альтернативы мы бы вам посоветовали лампы нового поколения с металлическим теплоотводом h5-PHILIPS-3200. Эти лампынового поколения не обремлены дополнительными кулерами (охлаждение происходит за счёт металлического “хвоста”), просты в установке и на сегодняшний день являются топовыми среди светодиодных ламп.
В комплектациях с линзованной оптикой лампа с цоколем Hb3. Переключение между ближним и дальним происходит с помощью шторки отражателя. На прошлой (28.03.16) неделе были протестированы лампы Hb3-PHILIPS-3200. Результат положительный! Рекомендуем.
Результат работы представлен на картинке.
Из особенностей можно отметить только, то что рядом с крышкой левой фары расположен блок с предохранителями, что немного затрудняет установку. У нас удалось поставить лампы без снятия блока предохранителей.
Тестирование ламп ночью показало отличную освещенность дороги. Переключение между ближним и дальним светом четкое без нареканий, словно би ксенон.
Передние габариты
Габариты располагаются в фаре рядом с лампой ближнего света и лучше поменять сначала их, а потом менять головной свет. Иначе подобраться к ним будет сложно. Отверстие под лампы там не большое, около 12,5 мм, сильно широкие лампы не влезут. В этот автомобиль поставили лампы w5w (T10) 5630-10.
Ходовые огни
Вместо противотуманок в этой комплектации стоят ходовые огни, лампа там P21W. Они включаются вместе с запуском двигателя и выключаются при включении ближнего света, все в соответствии с ПДД. Для целей ходовых огней мы выбрали лампы P21W 26-белая.
Установка как оказалась не трудная, можно обойтись без подъемника и автосервиса. Что бы подобраться к ним, надо частично снять пластиковую защиту арок колес. Она крепится на клипсах которые снимаются плоской отверткой на раз два, очень легко. После чего останется только вывернуть колесо и протянуть руку для демонтажа лампы накаливания. Снимается с поворотом влево.
Дорогие читатели, лампы что указана в статье сейчас нет в наличии, выбирайте любые альтернативы здесь.
Подсветка номерного знака
Переходим к задней части автомобиля. Для замены ламп подсветки номера, возьмите плоскую отвертку. В плафоне есть отверстие для нее. Вставьте отвертку и сдвиньте с усилием правый плафон в право, а левый влево, и потяните его немного вниз. Внутри вы обнаружите лампы w5w. В этот автомобиль мы поставили лампы w5w HP-1 малые так же сюда хорошо подходят лампы w5w (T10) COB-1.
Освещение заднего хода
Лампы заднего хода располагаются в фарах на крышке багажника. Необходимо снять внутреннюю обшивку крышки. Она держится на клипсах. Снимается легко. Штатную лампу w16w можно поменять на любую светодиодную лампу с цоколем w5w (T10). В этом автомобиле наш выбор пал на w5w (t10) HP-5 Узкие. Отверстие под лампу довольно широкое, по этому вы не ограничены в выборе лампы, можно ставить большие в диаметре лампы данного цоколя.
Подсветка салона
Во всех салонных плафонах автомобиля KIA RIO стоит лампа C5W 31mm. Для своего автомобиля вы можете выбрать любую из соответствующего раздела. В данном авто было решено ставить светодиодные панели, так как они дают больше светового потока и так же просты в установке. В переднем плафоне мы установили две светодиодные панели COB-18 и одну панель COB-36 в центральный плафон.
Для замены ламп вам понадобится инструменты для снятия обшивки салона. С ними вы сможете сделать замену аккуратной, не повредив и не поцарапав пластик и мягкие такни отделки.
Передний плафон необходимо начинать снимать со стороны лобового стекла, так как именно с той стороны расположен отстегивающийся крепеж.
Центральный плафон начинайте снимать так же со стороны лобового стекла. Просто сдвиньте его инструментом назад и потяните вниз.
Выводы
Во время эксплуатации автомобиля с новыми светодиодными лампами не обнаружено ни одной ложной индикации на приборной панели, что говорит о том что нет необходимости в установке каких либо резисторов, обманок.
Со светодиодными лампами NEXENON белый KIA RIO стал по настоящему белым, а так же более современным и привлекательным!
Как подарить дневным ходовым огням автомобиля новую жизнь?
На сегодняшний день дневные ходовые огни являются обязательным видом оптики, которым должны быть оснащены все автомобили, использующиеся на территории РФ. Поскольку ни один источник освещения не может работать вечно, наши соотечественники часто сталкиваются с проблемой выхода из строя диодов. В этой статье мы расскажем, как производится ремонт ДХО своими руками и в каких случаях его нужно делать.
Распространенные проблемы ДХО
Почему перегорают дневные ходовые огни:
Из-за износа. Эта причина является одной из самых распространенных и вызывается она тем, что диоды со временем просто отрабатывают свой ресурс эксплуатации. Этого никак избежать не получится. Разве что можно ставить на автомобиль более качественные ДХО, срок службы которых выше, но износ устройств предотвратить не удастся.
В результате воздействия влаги. Сгорать диоды могут из-за постоянной работы в условиях влаги. Обычно ДХО ставятся на бамперах, поэтому при эксплуатации авто во влажную погоду избежать попадания воды на лампочки не удастся.
Необходимость провести ремонт ходовых огней может возникнуть из-за перегорания диодных элементов. Как правило, такая проблема обуславливается тем, что для нормальной работы ДХО требуется 12 вольт, в то время как генераторы на современных авто вырабатывают около 14-14.5 вольт. Разумеется, это — слишком высокое напряжение для дневных ходовых огней, так что выйти из строя по этой причине они могут довольно быстро (автор видео о самостоятельно ремонте дневных ходовых огней в домашних условиях — Артем Квантов).
Инструкция по ремонту и сборке ходовых огней
Если ДХО на вашем автомобиле перестали работать, это еще не повод их выбрасывать и ставить новые. Всегда можно попытаться произвести ремонт ходовых огней — так вы сможете сэкономить и получить навыки по ремонту оптики. Непосредственно сама процедура ремонта включает в себя несколько этапов — демонтаж и вскрытие, замену вышедших из строя элементов, а также последующую сборку конструкции.
Ремонт ДХО производится следующим образом:
Для начала необходимо произвести демонтаж оптических элементов с машины. В зависимости от конструктивных особенностей авто, а также места монтажа ходовых огней, вам может потребоваться снять бампер. Либо же снятие оптики может быть осуществлено на установленном бампере, смотрите по ситуации. Когда диодные огни будут у вас в руках, нужно осторожно демонтировать стекло с модуля.
Если слой герметика держит стекло слабо, то демонтировать его будет просто, если же снять без усилий стекло не удается, то воспользуйтесь бытовым феном. Воздействие тепла позволит размягчить герметик. После демонтажа стекла нужно отсоединить плату с корпуса ходовых огней, где установлены диодные элементы.
На следующем этапе вы можете начать ремонт самих диодов. Для начала следует произвести очистку самой схемы и корпуса оптики, удалите весь герметик. Затем вам нужно будет точно определить, какие из диодных элементов перегорели, чтобы знать, какие лампы нужно менять.
Чтобы точно определить перегоревшую лампочку, воспользуйтесь тремя батарейками типа ААА. В зависимости от конструкции, диодные лампочки могут иметь один или два чипа. После того, как вышедшие из строя элементы будут обнаружены, можно приступить к их ремонту.
Следует учитывать, что диодные лампочки, которые подлежат замене, называются эммитерами, при необходимости их можно купить к любом тематическом магазине или на радиорынке. Для установки дополнительно приобретите термопасту. Произведите снятие перегоревших элементов и впаяйте вместо них новые светодиоды. Поскольку вы работаете с разобранным модулем фонарей, можно произвести шлифовку поверхности самого корпуса, если в этом есть необходимость.
Эта процедура даст возможность обеспечить более оптимальный контакт лампочка, соответственно, их свечение должно быть более стабильным. После этого ровным слоем необходимо нанести термопасту.
Когда замена светодиодных лампочек будет завершена, можно приступить к установке схемы, на этом этапе зафиксируйте ее как можно прочнее, чтобы не допустить отклеивания в дальнейшем. Для более равномерного распределения термопасты по поверхности подвигайте плату в разные стороны. Если конструкция модулей предусматривает использование болтов, то закрепите схему с их помощью. Далее, на использующийся герметик следует установить стекло модуля и надежно его зафиксировать. Если в конструкции используются болты, то их также надо закрутить.
Чтобы исключить вероятность попадания внутрь конструкции воды, проследите за тем, чтобы после сборки в конструкции модуля не было щелей и зазоров, любых отверстий. Кроме того, для более безопасной эксплуатации необходимо также загерметизировать и проводку на корпусе.
Когда герметик полностью высохнет, светодиодный модуль можно ставить на место. Подключите провода и надежно зафиксируйте ДХО в месте монтажа. Проверьте работоспособность лампочек.
Цена вопроса
Что касается стоимости, то здесь все зависит исключительно от качества покупаемой продукции. Как известно, китайские диодные ходовые огни всегда будут стоить дешевле, но их качество и эффективность в целом более низкая. Тем более, что они не могут похвастаться высоким ресурсом эксплуатации. Если вы хотите, чтобы ДХО проработали долго, то при покупке не стоит экономить.
Видео «Как правильно перепаять диоды в домашних условиях?»
Более наглядная инструкция по ремонту светодиодных источников света со всеми нюансами приведена на видео ниже (автор ролика — Егор Блинов).
Мой Kia Rio
После принятия закона об использовании дневных ходовых огней (ДХО) при движении в обязательном порядке, большинство автомобилистов «подсуетились» над тем, чтобы данные атрибуты были установлены на их транспортных средствах. Принятие такого закона — это решение повысить безопасность на дорогах автомагистралей и крупных населенных пунктов.
Владеть информацией о том, как выполняется установка дневных ходовых огней, должен каждый автомобилист. Выполнение данной процедуры на самом деле не такое сложное, как покажется изначально. Правильный подход и соблюдение инструкций поможет вам избежать распространенных ошибок и сэкономить много времени и нервов.
Основная задача ДХО — это обеспечение оптимальной видимости автомобиля для других водителей. Помимо обозначающей функции они играют роль элемента дизайна, что развязывает руки любителям автомобильного тюнинга.
Главные преимущества
Основные цвета светодиодных огней, используемых водителями — это ярко-голубой или белый. Достоинство такой окраски заключается в хорошей освещенности и экономичности.
Передние излучатели фонарей в отличие от обыкновенных фар, являют собой специальные устройства промышленного производства. Они обладают многими преимуществами, например: снижение расхода топлива и экономия заряда АКБ. Монтаж ДХО не вызывает никаких трудностей.
Что делать, если не горят фонари заднего хода? Более подробную информацию вы сможете найти здесь.
Несколько требований
Выполняя установку, необходимо соблюдать некоторые требования ГОСТа. Это позволит вам монтировать дневные огни без неприятных последствия и проблем.
Что вам нужно знать при установке:
60 см — это минимальное расстояние между огнями;
25 см — это минимальная высота, измеряющая отрезок между землей и нижней точкой установленных огней;
40 см — это максимальное расстояние от крайней точки кузова транспортного средства.
Важно! Использование ДХО в качестве основных фар или габаритов неприемлемо, поскольку они выполняют функцию вспомогательного средства освещения. Установка больше 2-х огней запрещена.
Процедура установки
Включение огней вместе с запуском двигателя говорит о том, что установка была выполнена правильно, согласно со всеми инструкциями. Некоторые водителя отдают предпочтение установке дополнительного тумблера, отвечающего за включение и отключение системы.
Осторожно! Пренебрежение принятыми нормами и стандартами повлечет за собой создание неприятных моментов, связанных с дорожной автомобильной инспекцией.
Главное — начать
Известная фраза Горбачева как ничто другое помогает с мотивацией на достижение конкретной цели. Началом нашего процесса установки является приобретение необходимых ходовых огней в магазине автозапчастей. Существует много разных производителей и еще больше моделей, так что неопытный человек легко может запутаться. В таком случае лучше обратиться к продавцу или консультанту. Большинство производимых огней отвечают всем ГОСТовским стандартам и готовы к последующей установке.
Подходя к выполнению процедуры, автомобилисты должны учитывать определенные требования:
яркость светодиодов и их номинальная мощность;
технические характеристики и отличительные особенности модели их ТС;
размер, форму и тип переднего бампера.
Место установки будет зависеть от блока (имеется в виду его размер и форма), но проблем это не создает, поскольку независимо от формы (прямоугольной или овальной), размеры блока небольшие. Рассматривая основные и «любимые» места для установки излучателей, нельзя не упомянуть воздухозаборник и бампер, где чаще всего автомобилисты ставят светодиоды.
Выполняем установку пошагово
Это руководство объясняет, как выполнить установку универсальных светодиодных фар дневного света на любом транспортном средстве. Установка довольно простая, нужно лишь уделить этой процедуре немного времени.
Шаг 1. Вставьте провод в кронштейн.
Шаг 2. Установите кронштейн. Поскольку это универсальные фонари дневного света, вы можете установить их в любом месте, которое вам импонирует. Чаще всего выбирают место в нижней части бампера.
Шаг 3. После установки кронштейна, вы можете зафиксировать дневные ходовые огни на кронштейн.
Шаг 4. После того, как вы установите ДХО с помощью кронштейна, соедините провода и проложите их около коробки аккумулятора / предохранителя.
Шаг 5. Используйте пластиковые хомутики, чтобы закрепить провод вдоль бампера. При желании можете выбрать другой «проводной путь».
Шаг 6. Найдите ACC на вашем блоке предохранителей, и нажмите там красный провод. Вы можете найти местоположение предохранителя ACC с помощью электронного счетчика, зажимая черный провод к «минусу» аккумуляторной батареи. Вставьте ручку тестера в блок предохранителей в любой незанятый слот и запомните места, где ручка тестера не загорается. Запустите двигатель и проверьте слоты, которые не освещают. Найдите место, которое светится только при работающем двигателе. Это место ACC.
В основном, когда двигатель включен, загорается индикатор. Когда двигатель выключен, индикатор, соответственно, тоже выключен.
Шаг 7. После того, как вы нашли местоположение ACC, вы можете прижать красный провод к металлической пластине предохранителя и вставить его обратно.
Шаг 8. Прижмите черный провод к минусу батареи.
Шаг 9. Изображения в руководстве по установке позволят вам с легкостью выполнить эту процедуру.
Владея информацией о том, как установить дневные ходовые огни согласно всем нормам и требованиям, вы сможете избавить себя от возможных проблем с представителями автоинспекции и повысить уровень безопасности. Выполнение такого «тюнинга» практически никак не повлияет на количество сжигаемого топлива (расход).
Видео — Как установить ДХО на ВАЗ 2106

Установка ДХО своими руками
Установка Дневных Ходовых Огней
Дневные ходовые огни (ДХО) от англ. Daytime running lights (DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время.
Дневные ходовые огни имеют множество разновидностей по количеству светодиодов, по яркости свечения, но принципы установки у всех одинаковые. Поэтому рассмотрим пример установки типовых ДХО на автомобиль
Сначала необходимо произвести замеры для правильного определения места установки ДХО.
Рекомендуется закреплять фары на высоте от 350 до 1500 мм от уровня поверхности. При этом расстояние от боковой части машины до фары должно быть не менее 400 мм, а расстояние между самими фарами – не менее 600 мм. Важно также расположить фонари под правильным углом, а именно отрегулировать так, чтобы горизонтальный угол наклона составлял максимум 10 градусов
После этого, как определено место установки, нужно установить крепежные скобы фар под нужным углом. Делается это при помощи саморезов. Эти скобы универсальны, их можно установить под бампером, а можно врезать их в заглушку.
Для установки под бампером нужно лишь прикрутить кронштейн фонаря к бамперу под нужным углом, однако лучше, на наш взгляд, врезать фары в заглушку(там менее агрессивная среда, нет ударов и т.д.) Для этого снимаем заглушки и тщательно очищаем их от грязи. Используя хороший прочный нож, аккуратно вырезаем отверстие под фары.
С обратной стороны заглушки вырезаем горизонтальную планку, удаляем ребро жесткости. Места разрезов отмечены красны. Это важно для регулирования угла свечения.
Прикручиваем к кронштейну фонаря крепежные уголки для последующей установки его на автомобиль.
Прикручиваем кронштейн с фонарем к заглушке
Далее, открываем капот и крепим блок управления ДХО. Располагать его лучше ближе к аккумулятору. В нашем случае – рядом с левой фарой. Можно использовать двусторонний скотч, обтянуть его хомутами. Можно с помощью крепежных уголков сделать самодельный кронштейн для блока

Вдоль края кузова прокладываем кабель к правому фонарю. Провод отмечен красным
На этом фактическая установка ДХО на автомобиль закончена и можно приступать к подключению.
Стандартная схема подключения следующая. Черный провод управляющего блока соединяем с массой авто.
Красный провод соединяем с одним из проводов, подходящих к плюсовой клемме аккумулятора. После чего закрепляем предохранитель пластиковым хомутом.
Оранжевый провод блока соединяем с проводом габаритов.
Подключенные ДХО по такой схеме включаются только когда двигатель заведется, выключаются автоматически при включении габаритов и после выключения двигателя. Таким образом дневные световые огни включены в наиболее выигрышном режиме для генератора, когда работает двигатель
Можно установить ДХО иначе. Для этого мы также подключаем черный провод к массе, а красный удлиняем, протягиваем в салон к месту установки переключателя света. Для протяжки удобно использовать стальную проволоку. Аккуратно протягиваем протяжку из салона в подкапотное пространство, крепим к протяжке провод и затягиваем обратно. Третий провод от блока управления в этом случае не используется. Заизолируем его. Вынимаем переключатель света, снимаем разъем, находим контакт №6, на который, по умолчанию, не подключены другие разъемы. Подключаем к нему «плюс» ДХО. Таким образом при выключенном освещении ДХО светят, при включении габаритов, ближнего и дальнего света, ДХО гаснет
Наконец, очень любопытный способ подключения предложил один из наших клиентов.
Ему не нравилась стандартная схема подключения и он предложил следующий алгоритм работы:
1. Пока поднят ручной тормоз ничего не светит.
2. Ручной тормоз опущен, ДХО светит.
Это аналог схемы работы ДХО в новых иномарках. В них свет всегда вылючается, если ручник поднят. Это очень удобно.
4. Также схема vj;tn предполагатm наличие датчика света. Предусмотрено отключение датчика при ручном включении габаритов (например, при парковке вечером и чтобы лишний раз не светить ближним светом, используя габариты).

Диоды рассчитаны на прямой ток >100мА и обратное напряжение >20В. Например, КД521 Транзисторы рассчитаны на ток коллектора 100мА. Например, КТ315А.
Делаем плату
После проверки крепим термоусадку, а лишнее отверстие залиливаем термоклеем:
Крепим плату на двухсторонний скотч.
Подключение следующее:
1. «Ручной тормоз» берем с лампочки на комбинации приборов.
2. Массу подключаем как обычно
3. «Зажигание» можно взять с замка зажигания.
4. Выход питания подключаем к блоку ДХО под капотом к проводу, который должен был быть подключён к +12В аккумулятора.
5. Габариты так же подключаем, как в стандартной схеме.
Вы всегда можете приобрести ДХО на нашем сайте. Каждая фара обязательно проверяется перед отпракой и аккуратно упаковывается.
На этом подключение завершено. На последок несколько примеров крепления ДХО на автомобилях.

Замена предохранителей KIA Niro. Подрулевой переключатель. Ремонт переключателя ПТФ(почему не горят противотуманки)
Комментарии к теме Замена предохранителей KIA Niro
Ровшан
Спасибо!!! Часто пишут, что дело в этом переключателем, а видео отлично поясняет причину. Ещё бы о том как снять его. Мне друг сказал на ниро с предохранителем до сих пор все зашибись 🙂
Алагызова Светина
Дружим? Подпишимся друг на друга?
Шейх
Брат пдскажи.где находится поворотный реле хендай солярис 2011г
Камол Елантьев
У коллеги с работы на ниро и без предохранителя полно чего чинить! Я разобрал и у меня все потроха выпали пружина и белый пластик как собрать не знаю???
Christena
салам брат.у меня солярис и причина сама переключатель не крутится.первый подфарник и потом фары так.что внутри может сломатся и обязательно руль снимать чтоб этот переключатель снимать?
Хамза
А вы не подскажите как решить проблему, руль трет об пластиковый кожух при воророте. Кожух сидит на месте.
Keshav
Спасибо, у меня тоже самое, можно его ремонтировать не снимая с руля
Абадан
Очень полезное видео???. Автору респект!!! Геморрои с предохранителем куда ни шло 🙂
Достон
у меня лифан селия, скажи можно ли снять переключатель поворотов без снятия руля.
Чарли
Нафик это всё разбирать. Лучше поставить тумблер и провод провести от зажигания и релье.
Пау
Мир вам! На Ларгусе (Рено Логан) интересно, то же самое?
Максут
Доброго времени суток) подскажите можно ли снять шпильку на месте не снимая руль или есть подводные камни? За ранее спасибо
Трясоумов Сильвер
Как ты этот долбаный гвоздик вытаскивал? У меня нихрена не выходит, что только не пробовал, гуманно не получается, а сильно курочить ручку не хочется. Периодические проблемы с предохранителем не особо напрягают…
Нурбек Батенский
замена подрулевого переключателя
Sheron
Привет! Спасибо за видео!) О предохранителе и так можно говорить бесконечно.
Neff
… раздараконил,я сверлил
Браун
не могу болтик вытащить
Лана
Спасибо за видео. Очень помогло. Но я умудрился починить ее без снятия кулисы с рулевой колонки.
Уэйк
У меня туманки работают когда левый поворот вкл 🙂 У сына с предохранителем на ниро пока без проблем!
Нуржан
Спасибо, что рассказал про эти проценты, никогда не обращал внимания, регулировал по книжке. Это значит можно вычислить высоту пучка и для другого расстояния от стены, думаю, будет полезно.
Багдат
Подскажите что воткнуть в Ниссан примера р 12, даже у Запорожеца свет лучше чем у меня, стоял ксенон и проблем не было,но однажды гайцы поймали и предупредили что лишат прав, ночью в слепую езжу когда встречный авто.
Стефани
Лучше что-то конкретное по предохранителю на niro рассказал бы 🙂 А снимали в магазине у телецентра на ул.Ак. Королёва!
Тигран
Балка супер понравился
Эльнар Фемицын
Хочу в линзованные птф (хз под галоген они или нет) поставить жёлтые леды. Нв4. Норм будет? Лампы почти 3к стоят
Похожие видео по ремонту
Kia Rio: Управление освещением — Особенности вашего автомобиля
Выключатель света имеет положение фар и стояночного света.
Чтобы включить фары, поверните ручку на конце рычага управления в одно из следующие должности:
(1) Положение ВЫКЛ.
(2) Положение стояночного света
(3) Положение фар
(4) Автоматическое положение света (если есть)
Положение стояночного света ()
Когда выключатель света находится в положении стояночного света (1-е положение), хвост, загорится подсветка положения, лицензии и приборной панели.
Положение фары ()
Когда переключатель света находится в положении фары (2-е положение), голова, хвост, загорится подсветка положения, лицензии и приборной панели.
Чтобы включить фары, выключатель зажигания должен находиться в положении ON.
Автоматическое положение подсветки (при наличии)
Когда переключатель света находится в положении АВТО, задние фонари и фары включается или выключается автоматически в зависимости от количества света за пределами автомобиля.
Ни в коем случае не кладите какие-либо предметы на датчик (1), расположенный на панели приборов. Это будет обеспечить лучшее управление системой автоматического освещения.
Не очищайте датчик с помощью стеклоочистителя. Очиститель может оставить свет пленка, которая может помешать работе датчика.
Если на передней части вашего автомобиля есть тонированные стекла или другие типы металлического покрытия лобовое стекло, система автоматического освещения может работать некорректно.
Работа дальнего света
Чтобы включить дальний свет фар, отведите рычаг от себя.Вытащите его обратно для ближнего света.
Индикатор дальнего света загорается при включении дальнего света фар. на.
Чтобы аккумулятор не разрядился, не оставляйте свет включенным в течение продолжительное время при неработающем двигателе.
ВНИМАНИЕ — Дальний свет
Не включайте дальний свет, когда есть другие автомобили. Использование дальнего света могло препятствовать обзору другого водителя.
Чтобы включить фары, потяните рычаг на себя.Он вернется к нормальному положение (ближний свет) при отпускании. Переключатель фар не обязательно должен быть включен. используйте эту функцию мигания.
Указатели поворота и указатели смены полосы движения
Для работы указателей поворота выключатель зажигания должен быть включен. Чтобы включить поворотников, переместите рычаг вверх или вниз (A). Зеленые стрелки на приборе Панель указывает, какой указатель поворота работает. Они автоматически отменяются после поворота. завершено.
Если индикатор продолжает мигать после поворота, вручную верните рычаг в положение ВЫКЛ.
Чтобы сигнализировать о смене полосы движения, слегка переместите рычаг указателя поворота и удерживайте его в нужном положении. (В). При отпускании рычаг вернется в положение ВЫКЛ.
Если индикатор горит постоянно и не мигает или мигает ненормально, один лампочек указателей поворота могут перегореть и потребуют замены.
Если индикатор мигает слишком быстро или медленно, это может означать, что лампа перегорела или плохое электрическое соединение в цепи.
Функция смены полосы движения в одно касание (при наличии)
Чтобы активировать функцию смены полосы движения в одно касание, слегка переместите рычаг указателя поворота. а затем отпустите. Сигналы смены полосы движения мигнут 3 раза.
✽ УВЕДОМЛЕНИЕ
Если индикатор мигает слишком быстро или медленно, лампа может перегореть. или плохое электрическое соединение в цепи.
Передняя противотуманная фара (при наличии)
Противотуманные фары используются для улучшения видимости при плохой видимости из-за в туман, дождь, снег и т. д.Противотуманные фары включаются, когда выключатель противотуманных фар (1) включается после включения фар.
Чтобы выключить противотуманные фары, поверните переключатель (1) в положение «выключено».
При работе противотуманные фары потребляют большое количество электроэнергии автомобиля. мощность. Используйте противотуманные фары только при плохой видимости.
Проблесковый маячок аварийной сигнализации
Световую сигнализацию об опасности следует использовать всякий раз, когда вы сочтете необходимым остановиться. автомобиль в опасной зоне.Когда вы должны сделать такую аварийную остановку, всегда съехать с дороги до по …
Стеклоочистители и омыватели
A: Контроль скорости стеклоочистителя (передний) HI Высокая скорость стеклоочистителя LO Низкая скорость стеклоочистителя INT Периодическое стирание АВТО Автоматическая очистка ВЫКЛ ВЫКЛ MIST Single wipe B: Прерывистый контроль …
См. Также:
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
Если имеется, LDW может помочь избежать аварии из-за непреднамеренной полосы движения Отправления. Это может обеспечить предупреждение, если транспортное средство пересекает обнаруженная разметка полосы движения без использования указатель поворота в переулке d…
Проверка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
1. Проверьте втулку на износ и износ. 2. Проверить передний стабилизатор поперечной устойчивости на деформацию. 3. Проверь …
Виды камеры
Прикоснитесь к кнопкам обзора камеры в нижней части информационно-развлекательной системы отображать. Стандартный вид спереди / сзади: Отображает изображение области в спереди или сзади автомобиля.Трогать Передний / Задний Стандартный Соревн …
Противотуманные / дальнего света Автомобильные передние противотуманные фары + рама противотуманных фар с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio
Противотуманные фары / фары дальнего света Автомобильные передние противотуманные фары + рама противотуманных фар с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio
Передняя противотуманная фара + рамка противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio 190672972382. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на переднюю противотуманную фару + раму противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio на сайте лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Гарантия: ： 1 год ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Страна / регион производства: ： Китай ： Размещение на транспортном средстве: ： Спереди, слева, справа ， Другой номер детали: ： Противотуманная фара ： UPC: ： 190672972382 ，。
передняя противотуманная фара + рамка противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio

Передняя противотуманная фара + рамка противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio
он также рассчитан на долговечность на стройплощадке.Специально разработан для снятия и установки гайки оси на автомобилях Toyota 4WD 2007 года выпуска и новее. Дизайн с гусиной шеей, поворотный излив на 360 градусов и управление одной ручкой. & Death Eat: Миниатюры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Благодаря особому дизайну вы будете выглядеть уникально. Купите Jeff Beck — Майка для взрослых Guitar God и другие майки в, Купите женское платье-майка Three Dots с хомутом: покупайте повседневные модные бренды в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках, основные формы с современной застежкой-молнией с графическим дизайном. застежка, чтобы вы могли снять подушку с ее «пухового покрытия», комфорт — без запаха. 100-процентный гипоаллергенный атрибут: современный. Передняя противотуманная фара + рамка противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio . 3 (H) «Содержимое упаковки: 1 нагрудная сумка. Не нужно беспокоиться о том, что она потускнеет или пусть ваш палец станет зеленым, а также не беспокойтесь об аллергии. Койот — символ игривости. Отправьте нам фото вашего нового настенные конструкции. Формы изготавливаются на заказ, и время обработки до отгрузки может занять до 3-5 рабочих дней. Все наклейки изготовлены из высококачественного винила, их очень легко наносить и снимать, они никоим образом не предназначены для копирования.Все измерения снимаются от шва до шва в горизонтальном положении. Передняя противотуманная фара + рамка противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов Для Kia Rio замените металлическую часть подставки на диаметр стержня вашей курительной трубки. *** ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ****** Я НЕ МОГУ БОЛЬШЕ ОТПРАВИТЬСЯ В КАНАДУ. Вы должны сами судить о состоянии перечисленного предмета. Синтетические ткани могут выделять токсичные пары при нагревании. 【Автоматическая калибровка】 Набор для проверки воды имеет встроенную калибровку с 2 буферными порошками. Модели надежно держатся на кровати при высокой температуре, это отличный инструмент для легкой очистки любой большой или маленькой доски.и одна крышка Transitions Open Trainer Cup, передняя противотуманная фара + рама противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio . Все дело в гениальной технологии, Rab Lighting Rab Mab Bracket Прямоугольное настенное крепление 8 1/2 X 8: Инструменты и товары для дома.

Передняя противотуманная фара + рамка противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Передние противотуманные фары + Рамка противотуманных фар с глянцевой отделкой + Жгут проводов для Kia Rio по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Последний стиль дизайна Найдите хорошее store Дешевые хорошие товары Доставка в тот же день Экономьте от 25% до 65% каждый день на дизайнере.hankjobenhavn.com
передняя противотуманная фара + рама противотуманной фары с глянцевой отделкой + жгут проводов для Kia Rio hankjobenhavn.com
2012 2013 2014 2015 Kia Rio 5-дверные противотуманные фары Комплект фар
Описание продукта
Видео для клиентов Установка
http://youtu.be/d9v7sQTJXpw
Kia Rio, Комплект ламп BL300w:
— (2x) 55 Вт 4100K ксеноновые лампы
— Встроенные стояночные огни 10000K
— Толстые литые под давлением металлические корпуса
— Фотометрические линзы из закаленного стекла
— Регулируемые монтажные кронштейны
— 3-функциональный мини-переключатель заводского типа (BL-SW11)
— Полный комплект проводки с предохранителем и реле
— Фото инструкции по установке плюс 5-летняя гарантия без сбоев в комплекте
— Рекомендуемая производителем розничная цена 396 долларов США
Описание продукта
Противотуманные фары Kia Rio могут стоить более 396 долларов США + установка.Противотуманные фары BlingLights устанавливаются на заводские противотуманные фары, превосходят заводские противотуманные фары и гарантируют меньшую стоимость. Ваша любимая поездка никогда не выглядела так хорошо.
Больше, чем улучшенная видимость
Окунитесь в будущее вождения благодаря удивительной видимости, подобной дневному свету, благодаря запатентованной технологии освещения BlingLights BL-300w. Ксеноновые лампы BL-300w с противотуманным светом и дорожным рисунком, сочетающимся с синими акцентными фарами высокой видимости, можно легко увидеть практически при любом освещении, включая прямой солнечный свет.Вы также можете настроить свет для получения уникального опыта.
The Light of Choice
Разработанные для имитации внешнего вида обычных противотуманных фар дилеров, лампы BL-300w светятся как оригинальные противотуманные фары и совместимы с заводской проводкой и / или органами управления освещением. Помимо улучшенной видимости, BL-300w включает в себя все необходимое для установки. Комплект противотуманных фар BL-300w и дальнего света от BL-300w включает трехфункциональный переключатель BL-SW11, который легко вписывается в любую плоскую поверхность в пределах досягаемости или вне поля зрения.
Этот список включает полный комплект противотуманных фар для использования на моделях, указанных с обеих сторон, без заводских противотуманных фар или в качестве замены существующих заводских противотуманных фар. Этот список включает в себя все необходимое для установки и не требует никаких других деталей или обширных модификаций, даже если у вас еще нет дополнительных заводских противотуманных фар.
Получите БЕСПЛАТНЫЙ подарок вместе с вашим заказом, пока товары остаются в силе
Пробная версия без риска
Примите участие в программе BlingLights Challenge® и попробуйте любой продукт BlingLights без риска.Тогда решите. Если вам это не нравится, вы не сохраните его. ® Никаких обязательств, просто отправьте его обратно, не задавая вопросов — бесплатный подарок останется у вас.
Отзывы клиентов:
Огни отличные, и я использую их почти каждую ночь. Зимой здесь, на западном побережье Флориды, бывает много тумана, и эти огни создают идеальный луч, сквозь который можно пробиться. Они отлично смотрятся и идеально подходят. Ваш продукт намного превосходит заводское освещение Kia и стоит 1/6 стоимости. Эти фонари ОЧЕНЬ высокого качества с герметичными, тяжелыми стеклянными линзами и прочными корпусами.Все остальное, что я видел на рынке, было целиком из пластика. Собираюсь заказать еще один комплект в качестве запасного на будущее. Еще раз спасибо.
-Майк из Флориды
Доставка:
Товары отправляются быстро в тот же или на следующий рабочий день с момента получения оплаты от ближайшего пункта доставки. Возможна доставка в любую страну мира. Международные отправления отправляются с предоплатой таможенных пошлин, налогов и сборов, поэтому обычно нет других затрат. По любым другим вопросам, связанным с доставкой, свяжитесь с нами.
Часто задаваемые вопросы:
Производятся ли эти противотуманные фары в качестве оригинального оборудования? Нет, эти противотуманные фары производятся компанией BlingLights. Многие из наших клиентов могут установить наш комплект противотуманных фар за период от 45 минут до 2 часов. Для более сложных установок может потребоваться просверливание, чтобы расположить светильники там, где вы хотите. В этот комплект входят монтажные кронштейны, которые устанавливаются независимо от заводских точек крепления. Если у вас есть пластиковые вставки, закрывающие отверстия противотуманных фар, вам придется удалить их, чтобы установить этот комплект, который требуется при установке любого комплекта противотуманных фар.Конечным результатом будет чистый вид, если все сделано аккуратно. Для тех, кому некомфортно с установкой, профессионально установите комплект в местном магазине автомагнитол.
Подходит ли этот комплект к моему автомобилю, указанному в заголовке страницы? Мы провели обширное исследование и продали сотни комплектов клиентам с вашим же автомобилем без каких-либо проблем с установкой. Лампы предназначены для установки в отверстия заводских противотуманных фар для автомобилей без дополнительных противотуманных фар или в качестве прямой замены заводских противотуманных фар.Фары предназначены для установки за предварительно вырезанными заводскими отверстиями для противотуманных фар с внутренней стороны бампера, и в комплект входит все необходимое для установки на автомобили с заводскими противотуманными фарами или без них.
В комплект входит все необходимое? Да, в комплект входят 2 корпуса для левой и правой стороны, мощные лампы h4-55 Вт 4100K, акцентные лампы 10000K, регулируемое монтажное оборудование, полный комплект проводки с реле и предохранителем, переключатель BL-SW11, инструкции по установке фото, бесплатный телефон поддержка по электронной почте и 5-летняя гарантия.
Могу ли я подключить свет к своему заводскому выключателю вместо включенного выключателя? Конечно, просто проведите провод к заводскому переключателю вместо включенного переключателя. Включенный переключатель также можно заменить другими переключателями, доступными через BlingLights.
Какие типы лампочек идут в комплекте? Две мощные оригинальные лампы BlingLights h4 мощностью 55 Вт на штуку, всего 110 Вт! Эти лампы рассчитаны на максимальную мощность и долговечность. Лампы обычно служат много лет без необходимости замены.Есть большая вероятность, что лампы прослужат дольше, чем автомобиль. Запасные лампы h4 — это лампы обычного размера, которые можно приобрести у нас или в любом другом месте, где продаются автомобильные лампы. Парковочные акцентные фары используют отдельно включенные 168 акцентных ламп размером 10,000K. Лампы Accent не перегорают и не требуют замены.
Возврат:
В случае, если полученный товар будет поврежден, или неправильный товар был заказан или отправлен, свяжитесь с нами, и мы немедленно решим проблему. Вы имеете право на полный возврат средств по любой причине, если товар будет отправлен обратно в течение 60 дней с момента получения товара.Товар должен быть в ТОЧНО новом состоянии, в котором он был получен, вместе с номером заказа и причиной возврата. Сохраните бесплатный подарок только для того, чтобы попробовать наш продукт, даже если вы решите вернуться. Для возврата не требуется RMA или предварительное разрешение. Мы не несем ответственности за любые дополнительные расходы по доставке, которые могут возникнуть при возврате нам продукции.
Гарантия:
BlingLights отремонтирует или, по нашему усмотрению, заменит этот продукт на срок до 5 лет с момента покупки. Положение «ОТСУТСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» данной гарантии означает, что независимо от того, как элемент мог быть поврежден или приведен в негодность (полностью или частично) Владельцем элемента, BlingLights отремонтирует или заменит элемент без каких-либо вопросов.Чтобы воспользоваться этим положением, приложите к изделию денежный перевод на сумму 25,00 долларов США (долларов США), чтобы покрыть расходы на осмотр, обработку и обратную доставку.
Legal:
Этот продукт был разработан только для демонстрации. Законы могут отличаться от штата к штату, поэтому ознакомьтесь с местными законами относительно использования этого продукта во время поездок по дорогам общего пользования. Производитель не несет ответственности за ущерб, штрафы или претензии, возникшие в результате использования этого продукта. Дизайн и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
Указанные товарные знаки и бренды являются собственностью соответствующих владельцев.
Комплект фар, светодиодные противотуманные фары Kia Rio (2011
Комплект светодиодных ламп для противотуманных фар Kia Rio (2011-2017)
Благодаря этому комплекту ламп накаливания светодиодные фары противотуманные Kia Rio (2011-2017) мы можем заменить желтые лампочки на светодиодные большей мощности и обзорности. Чтобы их сменить, просто нужно знать, какая у нас лампочка тумана.
Артикулы противотуманок передних светодиодов для Kia Rio (2011-2017) В наличии:
H7
HB4 или 9006
HB3 или 9005
h21
H8
H9
Бренд: ZesfOr® и эксклюзивный дистрибьютор Audioledcar.
Важное примечание: Если в наших фарах есть туман от лампы с привязкой к h2 или h4, то мы должны установить один из наших комплектов, преобразование в светодиодные лампы. Рекомендуем экономичный, так как для противотуманных фар достаточно и очень хорошо. Вы можете увидеть их на нашем сайте в разделе светодиодное освещение, светодиодное освещение.
Если в нашей машине перегорела сенсорная лампа, не волнуйтесь, установите canceladores, которые вы получаете с этим комплектом, светодиодные противотуманные фары. Если у вас не перегорела лампочка датчика, ставить их не нужно.При установке canceladores имейте в виду, что они очень горячие, поэтому металл не может касаться пластика, так как это может повредить его. Поэтому желательно закрепить их на любом листе или оставить в воздухе.
Без сомнения, эти лампы являются самыми мощными из имеющихся на рынке и являются очень разумным выбором. Повысьте безопасность и улучшите эстетику автомобиля.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА ОТНОСИТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОН И СВЕТОДИОДНЫХ ФОНАРОВ, ПЕРЕСЕКАЮЩИХ ИЛИ ДОРОГ: когда вы покупаете комплект противотуманных фар Kia Rio (2011-2017), очень часто думают, что мы также обслуживаем эти лампы для ближнего света или дороги, но нет.Светодиодные лампы для противотуманных фар сильно отличаются от светодиодных ламп для ближнего света. Противотуманная фара светодиодная, в отличие от галогенной, с акцентом на свет, максимально открываясь и стараясь не проецировать свет более чем на 10 метров. Поэтому, если вы проведете тест, установите несколько лампочек противотуманного света, пересекающего свет, мы увидим, что если мы посмотрим на него изнутри машины, мы ничего не увидим, но если мы выйдем из машины и уйдем, мы увидим много расстояние и с большой интенсивностью.
Напоминаем, что у нас есть техническая команда, которая прояснит любые ваши сомнения по поводу маяков тумана.
Как поменять лампочку противотуманной фары на моем Киа Рио?
Независимо от того, является ли это вашей личной безопасностью, проверкой пригодности к эксплуатации или вашим бюджетом, постоянная работа ламп фар чрезвычайно важна. По правде говоря, лампы являются изнашиваемыми деталями, которые со временем неизбежно перегорят, и в результате их необходимо будет заменить. Вы почти наверняка находитесь на этом веб-сайте, потому что одна из ваших фар перегорела, и вам интересно, , как заменить лампу противотуманных фар на вашем Kia Rio , мы написали и опубликовали эту статью, чтобы помочь вам в этом эксплуатация самостоятельно и не нужно ехать к своему автотехнику.Во-первых, мы рассмотрим замену лампы передней противотуманной фары вашего Kia Rio, а во-вторых, как заменить лампу задней противотуманной фары на вашем автомобиле.
Как поменять лампу передней противотуманной фары в моем Киа Рио?
Мы начнем эту статью с того, что заменил переднюю противотуманную фару вашего Kia Rio, имейте в виду, что в зависимости от года и отделки вашего автомобиля это может быть неточный процесс для использования, поэтому мы Я дам вам два самых классических метода замены лампы передней противотуманной фары в вашем автомобиле.
Замените лампу противотуманной фары вашего Киа Рио, не снимая бампер.
Первое решение, заменим лампочку, не разбирая бампер вашего автомобиля. Хотя это самое простое решение, нет гарантии, что вы сможете применить его на своем автомобиле. На самом деле, в зависимости от опций и года, на некоторых моделях будет недостаточно места для такой замены лампы. Вот два различных способа замены лампы передней противотуманной фары вашего Киа Рио ():
Зайдя под бампер своего Kia Rio: Первый метод, вы окажетесь под автомобилем, не стесняйтесь поднимать его с помощью домкрата, если у вас недостаточно места под бампером.Оказавшись под автомобилем, все, что вам нужно сделать, это снять зажимы пластиковой колодки, которая защищает двигатель вашего двигателя и которая лежит на вашем бампере, у вас будет доступ к блоку противотуманных фар вашего Kia Rio, и у вас не будет никаких подробнее (если у вас достаточно места) снимите пластиковую крышку, отсоедините вилку, нажмите на металлическую часть, чтобы вынуть лампочку, и, наконец, замените лампу передней противотуманной фары вашего Kia Rio
.
Сняв колесную арку: Второй вариант, вы можете снять колесную арку вашего автомобиля, чтобы получить доступ к блоку противотуманных фар вашего автомобиля.Для этого поднимите автомобиль, снимите передние колеса, затем снимите колесную арку с помощью зажимов, предназначенных для этой цели, и выполните ту же операцию, которая подробно описана ранее, для замены лампы противотуманной фары вашего Kia Rio.
Как поменять лампу передней противотуманной фары вашего Киа Рио, сняв бампер?
На этом этапе мы рассмотрим обстоятельства, когда из-за нехватки места на вашей модели автомобиля вы обязаны снять бампер вашего Kia Rio, чтобы получить доступ к лампе передней противотуманной фары вашего автомобиля.Для этого вам сначала нужно будет снять передний бампер вашего Kia Rio, не стесняйтесь просматривать наше полное руководство, чтобы узнать точную процедуру, знайте, чтобы резюмировать, что вам понадобится гаечный ключ Torx, и что вам нужно будет открутите винты под крышкой, в колесных арках и под автомобилем. После снятия бампера вам нужно будет только получить доступ к блоку передних противотуманных фар и заменить лампу противотуманной фары на вашем Kia Rio, выполнив ту же процедуру, которая описана ранее.
Как поменять лампу задней противотуманной фары на Киа Рио?
Наконец, если вы хотите, заменить заднюю противотуманную лампу вашего автомобиля , этот процесс намного проще, вот несколько шагов, которые нужно соблюдать, чтобы вы могли заменить эту лампу:
Возле багажника снимите покрытие пола с багажника.
Открутите заднюю крышку блока фары от вашего Киа Рио.
Обнаружив на автомобиле лампу задней противотуманной фары, снимите перегоревшую лампу
Вставьте новую лампу заднего противотуманного фонаря в блок фары вашего Kia Rio
Поставить все на место
Убедитесь, что ваши противотуманные фары снова работают правильно, прежде чем вы отправитесь в путь и все готово.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Kia Rio, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Kia Rio.
Замена противотуманной фары Kia Rio в сборе (со стороны водителя и переднего пассажира) »Go-Parts
Что вам гарантирует Go-Parts:
Пожизненная гарантия
На каждую деталь предоставляется ограниченная пожизненная гарантия.
Гарантия качества
Мы предлагаем продукцию только самых лучших в отрасли брендов, включая TYC, KOYO, DEPO и Modine, и это лишь некоторые из них. Все детали соответствуют стандартам качества OEM и в большинстве случаев превосходят качество оригинального продукта.
Гарантия легкого возврата
Мы предлагаем 100% гарантию возврата денег без вопросов на все товары, возвращенные в течение 60 дней с момента доставки.
Гарантия правильной позиции
Если вы получите от нас неправильный товар, мы немедленно оплатим возврат и отправим вам правильный товар. (Для товаров на сумму более 100 долларов мы отправим новый товар после получения оригинала, за который мы заплатим).
Товар в хорошем состоянии с гарантией
Если деталь, которую мы отправляем вам, будет доставлена в поврежденном или нерабочем состоянии, мы немедленно отправим вам другую деталь.(Для товаров стоимостью более 100 долларов мы отправим новый товар после получения оригинала, за который мы заплатим.)
Гарантия быстрой доставки
Большинство заказов отправляется в тот же день, когда они получены.
Гарантия лучшей цены
Наши цены — одни из самых низких, которые вы найдете в сети. Если вы обнаружите, что товар продается по более низкой цене у другого продавца, мы превзойдем или сопоставим его цену.
Соответствие DOE / SAE — FMVSS 108
Производители автозапчастей должны придерживаться строгого набора руководящих принципов, чтобы соответствовать критериям, изложенным в FMVSS 108.Любые фары или отражатели, которыми украшают транспортные средства, движущиеся по дорогам общего пользования, ДОЛЖНЫ соответствовать правилам; в противном случае производитель подвергается множеству штрафов.
Некоторые из рекомендаций FMVSS 108 включают:
Технические характеристики (освещение, конструкция)
Надлежащая маркировка продукции
Регистрация производителя
Хотя правила разработаны в первую очередь для производителей, потребители всегда должны быть уверены, что любые фонари, которые они устанавливают на свои автомобили, также соответствуют этим правилам.Цитата может быть выдана для продуктов, которые не соответствуют минимальным нормативным требованиям.
Все детали, представленные на Go-Parts.com, соответствуют стандарту FMVSS 108, так как конструкции прошли обширные испытания. Наши производители производят только запасные фары, которые соответствуют самым высоким отраслевым стандартам, обеспечивая безопасность на дорогах и снижая вероятность поломки конструкции компонентов.
Противотуманные фары Kia Rio MK2 05-11 Передняя противотуманная фара Правая водительская сторона O / S Детали и аксессуары автомобиля
Противотуманные фары в сборе Kia Rio MK2 05-11 Передняя противотуманная фара Правая водительская противотуманная фара Запчасти и Аксессуары
Kia Rio MK2 05-11 Фара противотуманная передняя правая водительская выкл. Сторона O / S.Противотуманные фары Kia Rio MK2 2005-2011 Противотуманные фары. — Передняя противотуманная фара. Эксперты в автомобильном освещении. — Продается индивидуально: правая, водительская, автономная. Задние фары. — Тип кузова: Хэтчбек. Мы отправим ваш товар, как только сможем .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： EWS11383R ， Тип: ： Фары ： Бренд: ： Kia ， Производитель: ： Kia ： Назначение: ： Запасная часть ， Качество: ： Запасная деталь высшего качества — не подлинная ： Размещение на транспортном средстве: ： Справа ， Код продукта: ： EWS11383R ： Модель / серия: ： Rio MK 2 ， Другой номер детали: ： EWS11383R ： Справочный номер OE / OEM: ： Номер детали OEM только для справки: 92202-1G000 ， UPC / ISBN: ： Не применяется ： Подтип: ： Противотуманные фары ， EAN: ： Не применяется ： UPC: ： Не применяется ， ISBN: ： Не применяется ，。
Kia Rio MK2 05-11 Передняя противотуманная фара Правая водительская Off Сторона O / S

Kia Rio MK2 05-11 Передняя противотуманная фара правая водительская выкл. Сторона O / S

Противотуманные фары Kia Rio MK2 2005-2011 Противотуманные фары, — Передние противотуманные фары, Эксперты в области автомобильного освещения, — Продаются индивидуально: правая, водительская, боковая, задние фонари, — Тип кузова: Хэтчбек, Мы отправим ваш товар в ближайшее время как умеем, Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка Подлинная Гарантированно Быстрая доставка до дверей Быстрая доставка Покупайте самые доступные товары, хорошего качества.noamarket.co.il
Kia Rio MK2 05-11 Передняя противотуманная фара Правая водительская выкл. Сторона O / S noamarket.co.il .

Модели Kia
Kia Picanto	Kia pro_cee’d	Kia Sedona
Киа Рио	Киа Оптима	Киа Форте
Киа Соул	Киа Каренс	Киа К900
Киа Венга	Киа Спортейдж
Kia Cee’d	Kia Sorento

Продлить парковку по смс: Московский паркинг

06.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

SMS сообщения


                       Внимание! Данный способ  доступен для пользователей операторов сотовой связи МТС, Мегафон, Билайн и ТЕЛЕ2.

Обращаем внимание, что оплатить парковку можно в течение текущих суток до 23:59 через личный кабинет на сайте parking-54.ru или в мобильном приложении «Горпарковки» с помощью функции «Постоплата». При оплате парковки выберите «Постоплата за текущие сутки» и укажите начало парковочной сессии и ее продолжительность.

SMS сообщение на номер 9878
C помощью СМС-сообщения можно выполнить следующие действия:
1. Оплата парковки
Для оплаты парковки необходимо отправить SMS на номер 9878 с текстом:
р54*номер зоны*номер ТС*количество часов (пример: р54*201*А123АА54*1)
Внимание! При оплате парковки необходимо указывать количество часов, через которое Вы планируете покинуть парковочное место, а не количество часов, которое автомобиль будет находиться на парковке в платное время с 07:00 до 22:00. Если парковочная сессия «захватывает» бесплатное время с 22:00 до 07:00 (Руководствуйтесь дорожными знаками), сумма к оплате будет предъявлена только за размещение транспортного средства в платное время.
2. Продление парковки
Для продления парковки необходимо отправить SMS на номер 9878 с текстом:
в случае, если у вас на данный момент припарковано одно ТС:
р54*х*количество часов (пример продления на 2 часа: р54*х*2)
в случае,если у вас на данный момент припарковано несколько ТС:
р54*x*количество_часов*номер_ТС (пример: продления на 3 часа: р54*х*3*А000АА71).
3. Остановка парковки
Для досрочной остановки парковки необходимо отправить SMS на номер 9878 с текстом:
в случае, если у вас на данный момент припарковано одно ТС
р54*с или р54*s
в случае, если у вас на данный момент припарковано несколько ТС
р54*с*номер_ТС (пример остановки парковки: р54*с*А000АА71)
Примечание: Допускается ввод символов как на русской, так и на латинской раскладке
Сумма за неиспользованное время парковки возвращается на ваш виртуальный парковочный счет и может быть использована для оплаты следующих парковочных сессий.
Для того чтобы оплата парковки с помощью мобильного телефона прошла успешно, необходимо подтвердить запрос от вашего сотового оператора на списание средств.
Как только осуществилась первая оплата парковки, у пользователя автоматически появляется виртуальный парковочный счет.
Средства на оплату парковки списываются с мобильного счета и резервируются на парковочном счете.
Минимальная продолжительность при начале парковочной сессии с использованием СМС составляет 1 час и с последующей тарификацией — 1 минута.
Внимание! При получении запроса на подтверждение платежа, следуйте инструкции в СМС-сообщении. Обязательно дождитесь СМС-отчет о выполненной услуге.
Внимание! При осуществлении платежа при помощи СМС взимается дополнительная комиссию с пользователя, в размере 8% от суммы платежа.
Размещение транспортных средств (ТС) платное и требует полной предоплаты всего времени пребывания автомобиля на парковочном месте.
В течение первых 30 минут пользователь обязан оплатить предполагаемое время использования услуги платной парковки.

По всем вопросам, связанным с работой платных парковок Вы можете обращаться в единый контактный центр по телефону 8-800-201-01-54, либо на электронную почту mau_ngsp@mail.ru
Как оплатить парковку в Москве: с телефона, через смс
Способы оплаты московской парковки
Автостоянка должна быть оснащена автоматическим оборудованием для обеспечения возможности внесения денег в наличной и безналичной формах. Обязанность по оснащению паркинга соответствующей платежной системой лежит на владельце стоянки (ч. 5-7 ст. 13 закона «Об организации дорожного движения…» от 29.12.2017 № 443).
В Москве на коммерческих парковках действуют следующие способы совершения расчетов (Правила пользования городскими парковками, утвержденные постановлением Правительства Москвы № 289-ПП):
Перевод денег с использованием мобильного телефона.

Оплата наличными в паркомате.

Совершение платежа через интернет.

Покупка абонемента стоянки.

В «КонсультантПлюс» есть множество готовых решений, в том числе о том, в каких случаях возможна бесплатная парковка в Москве. Если у вас еще нет доступа к системе, оформите пробный онлайн-доступ бесплатно. Вы также можете получить актуальный прайс-лист К+.
Далее остановимся подробнее на каждом из способов.
Как оплатить парковку с помощью телефонного звонка
Платеж можно провести, позвонив с мобильного телефона в информационную службу «Московский транспорт» по номеру 3210 или 8 (495) 539-54-54. Выберите в голосовом меню необходимый раздел и назовите автоответчику номер парковочного места, время стоянки и регистрационный номер транспортного средства.
После автоматического распознавания слов система запросит подтверждение для платежа. Если у автовладельца мало денежных средств на парковочном счете, недостающая сумма спишется с мобильного телефона.
Как оплатить парковку с помощью СМС
Помимо звонка в «Московский транспорт» расчет с автостоянкой можно провести путем отправки СМС. Это самый простой и удобный способ.
С мобильного телефона на номер 7757 отправьте СМС с текстом, содержащим последовательную информацию через «звездочку»: номер парковочного места*госномер ТС*время для стоянки и отправить сообщение. К примеру, текст сообщения может выглядеть так: 1101*И001РА199*7.

Чтобы продлить время стоянки,отправьтеСМС с таким текстом: знак умножения × на количество часов (например, ×3). Продлить можно на любое время.

В случае необходимости прерывания времени пользования услугой отправьтеСМС с буквой S или С. Деньги за оставшиеся минутывернутся на парковочный счет.

Чтобы убедиться в совершении перевода и других действий, дождитесь отчета по СМС о предоставленной услуге. Мобильные операторы связи (МТС, Мегафон, Билайн, Теle2) за использование указанного вида расчета взимают комиссию, ее размер у всех разный.
Как оплатить парковку через паркомат наличными
Паркомат — это автоматическая система расчетов и приема денег за период нахождения транспортного средства на стоянке.
Произвести оплату можно с помощью банковской или предварительно оформленной парковочной карты.
Порядок действий такой:
выберите функцию «Оплата парковки»;

подтвердите номер парковочного места;

произведите оплату.

Когда деньги будут переведены, паркомат распечатает чек.
Места нахождения автостоянок, оборудованных паркоматами, указаны на карте, опубликованной на главной странице портала «Московский паркинг»или в мобильном приложении «Парковки Москвы».
Как оплатить парковку через интернет
С помощью интернета оплату парковки можно провести в мобильном приложении или на сайте «Московский паркинг».
Подпишитесь на рассылку
Для оплаты через приложение нужно:
скачать, а затем открыть мобильное приложение «Московский паркинг», разрешив доступ к местонахождению;

ввести номер телефона, на который будет отправлено СМС с пин-кодом для входа в систему;

набрать присланный код в форму приложения;

отобразить сведения о транспортном средстве в разделе «Мои автомобили»;

указать номер парковки на карте;

нажать «Припарковать»;

для отмены услуги кликнуть на «Завершить».

Чтобы рассчитаться на сайте «Московский паркинг», нужно:
войти в личный кабинет — для этого понадобится учетная запись на сайте «Госуслуги»;

открыть раздел «Парковки»;

ввести номер места автостоянки;

указать регистрационный знак ТС;

отобразить время пользования услугой;

нажать «Оплатить парковку».

Внимательно проверяйте правильность написания цифр парковочного места в момент оплаты. Если вы ошибетесь, вас могут оштрафовать за нарушение правил парковки.
Как оплатить парковку со шлагбаумом
Закрытые паркинги оборудованы огороженным периметром и шлагбаумом. Есть два способа оплаты на ППЗТ:
Почасовая.

Абонементная.

Чтобы въехать на ППЗТ с почасовой оплатой, нужно:
подъехать к въезду со шлагбаумом и нажать на соответствующую кнопку в стойке, после чего получить билет;

откроется шлагбаум — можно въезжать на территорию стоянки;

документ необходимо сохранить для последующих расчетов и выезда с парковочной территории.

Начисление платы производится по часам, с первых секунд въезда на территорию. Оплата производится через терминалы с применением выданного билета. Цена за неполный час взимается как за целый. Правила пользования стоянкой, включая способы оплаты и тарификацию, отображены на щитах стоянки.
В «КонсультантПлюс» есть множество готовых решений, в том числе о том, как получить резидентное парковочное разрешение в Москве. Если у вас еще нет доступа к системе, оформите пробный онлайн-доступ бесплатно. Вы также можете получить актуальный прайс-лист К+.
Как использовать абонемент, для оплаты каких парковок это возможно
В Москве существуют платные плоскостные парковки закрытого типа (ППЗТ). Один из способов оплаты пользования такими стоянками — это приобретение абонемента. Получить его можно, внеся на портал Московского парковочного пространства разовый платеж за оставление автомобиля на ППЗТ в заранее определенный временной период (постановление Правительства Москвы от 16.09.2014 № 533-ПП).
Предусмотрены следующие особенности использования абонемента на закрытых автостоянках:
Парковочные ключи на ППЗТ, оборудованные шлагбаумом, оформляются на 1 месяц.

Получить документ разрешается за 5 дней до месяца, в котором планируется использование парковки.

Продление ранее приобретенного абонемента на месяц возможно не позднее 25-26 числа, за 5 дней до истечения срока действия абонемента.

Расчет проводится с помощью банковской карты.

Парковочный ключ позволяет въезжать на закрытую стоянку и оставлять машину в течение месяца.
Полную информацию о правилах оплаты стоянок в Москве, а также сведения о тарифах можно посмотреть на официальном сайте «Московский паркинг». Также сведения об оплате размещаются на информационных щитах коммерческих парковок.
***
Таким образом, благодаря интернету можно найти исчерпывающие сведения о коммерческих автостоянках Москвы и произвести оплату онлайн. Если работа с мобильными приложениями вызывает трудности, рассчитаться можно через паркомат или купив абонемент (для парковки на закрытый паркинг).
Еще больше материалов по теме — в рубрике «Парковка».
Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс.
Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.
как оплатить стоянку с помощью СМС
Фото из архива КП
15 октября 2018 года в центре Воронежа полноценно начинает работу система платных парковок. Во время прошедшего двухнедельного тестового периода самыми распространенными каналами расчета стали интернет-портал, приложение «Горпарковки» и СМС. Остановимся подробнее на последнем пункте.
Для оплаты парковки нужно первым делом отправить на номер 9878 (сохраните его, кстати, в записную книжку) сообщение следующего образца: номер зоны (четыре цифры) звездочка, номер автомобиля (с указанием региона, но без букв RUS), звездочка, количество часов (указываем целое число). Никаких пробелов! К слову, система понимает и кириллицу, и латиницу.
Вот как может выглядеть сообщение: 3601*А000АА36*2 — это значит, что автомобиль с указанным госномером может стоять в зоне 3601 в течение двух часов.
Тут сразу же возникает вопрос: как узнать номер зоны? Он указан на информационных табличках, расставленных вблизи парковок. Если в зоне видимости подобного знака не наблюдается, придется лезть в интернет: на том же сайте «Городских парковок» есть карта с обозначениями.
После отправки сообщения вам поступит запрос на списание денег, его нужно подтвердить. Далее должно прийти СМС об успешном проведении платежа. Можно выдохнуть!
Для продления парковки на тот же номер 9878 нужно будет отправить следующее сообщение: х, звездочка, количество часов. Правила те же: без пробелов; можно вводить «икс», а можно «хэ». Пример: х*3 — вы только что продлили парковку на три часа.
Есть нюанс. Если у вас в данный момент припаркован не один, а несколько автомобилей, добавляем звездочку и госномер. Пример: х*3*А000АА36.
Для остановки парковки отправляем на 9878 еще более короткую команду: с. Да, это может быть и латинская «цэ», и русская «эс». В случае, если в данный момент у вас припаркованы несколько автомобилей, после ставим звездочку и номер. Пример: с*А000АА36.
Есть еще несколько нюансов. Как только вы отправили первую смс, у вас автоматически открывается личный парковочный счет. За его состоянием можно будет понаблюдать в личном кабинете на сайте или в приложении. Так вот, если вы заплатили, например, за три часа, а вернулись уже через два пятнадцать, остаток не исчезнет, а вернется на парковочный счет.
Система городских парковок не дружит с оператором Yota. Обладателям таких сим-карт придется выбирать другой способ оплаты. Кроме того, систему не воспринимают некоторые тарифы МТС из линейки «Супер Ноль» и «Супер МТС». У всех операторов из большой четверки есть ограничения на минимальный и максимальный платеж. С ними можно подробно ознакомиться на отдельных страничках МТС, Билайн, Мегафон, Теле2 или на страничке городских парковок.
Если у вас еще остались вопросы, звоните в колл-центр 257-67-00 или пишите на электронную почту [email protected].
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Как будут действовать поминутная тарификация и постоплата? Изучаем, как не переплатить, и при этом не получить штраф. (Подробнее.)
Что нужно знать о платных парковках в центре Воронежа? Рассматриваем главные вопросы [карточки].
RTA активирует услугу SMS оплаты парковки
Управление дорог и транспорта (RTA) в Дубае активировало свою услугу по оплате парковки с помощью мобильных текстовых сообщений (mParking) в партнерстве со вторым телекоммуникационным провайдером ОАЭ Du.
Этот шаг является частью стратегии RTA по разработке интегрированных решений для дорожных систем в соответствии с масштабными планами развития эмирата Дубай в соответствии с высочайшими мировыми стандартами.
Майта Бин Адай, главный исполнительный директор агентства дорожного движения RTA, сказал: «Предложение оплаты парковки через du отражает усилия RTA по расширению объема своих услуг, чтобы охватить все сегменты сообщества.Абоненты услуг мобильной связи как от du, так и от etisalat теперь смогут легко воспользоваться услугой mParking, оплатив сборы с помощью своих мобильных телефонов.
«Услуга упростит использование общественной парковки для жителей и гостей эмирата, сэкономит время и силы, а также позволит избежать неудобств, связанных с поиском монет или последующим обновлением парковочного талона».
Услуга проста и легкодоступна, без каких-либо различий в процедурах использования между двумя операторами связи.Транспортные средства, зарегистрированные в Дубае, не нуждаются в предварительной регистрации в службе, и клиенты могут воспользоваться новой услугой мгновенно, оплатив парковку с помощью SMS.
Клиент должен отправить текстовое сообщение, содержащее номер таблички, за которым следует пробел, код парковочной зоны (показанный на вывеске на парковочной зоне), место и период использования парковки.
Сообщение должно быть отправлено на номер 7275 (PARK), который одобрен RTA для всех поставщиков телекоммуникационных услуг в ОАЭ.
Имеется несколько указателей, помогающих клиентам узнать, в каких районах доступна услуга mParking, а также код зоны, чтобы они могли легко завершить оплату.
Служба mParking является первой в своем роде в регионе. Завершены этапы I и II службы, охватывающие Шейх Зайед Роуд, Дубай Медиа Сити, Дубай Интернет Сити и все контролируемые парковочные зоны в Бур Дубае.
Работы по завершению Фазы III проекта по расширению зоны покрытия и включению контролируемых парковочных зон в Дейре, так что услуга будет охватывать все части Дубая.
Со своей стороны, Фарид Фараидуни, исполнительный вице-президент по корпоративным связям в du, сказал: «Соглашение du с RTA фокусируется на нашем стремлении предоставлять инновационные решения для обеспечения безопасности и комфорта наших клиентов в ОАЭ. Услуги mParking — это новое дополнение к пакету услуг, которое мы предлагаем для модернизации сектора телекоммуникационных услуг и удовлетворения потребностей клиентов.
«Теперь наши абоненты могут легко пользоваться услугой мобильной связи на общественной парковке и продлевать периоды использования парковки из своего офиса или дома просто с помощью SMS.«
Как работает сервис mParking для незарегистрированных пользователей
STEP1
Отправьте SMS-сообщение в следующем формате:
на номер 7275 (ПАРК)
Пример:
A00000 123A 2 (на 2 часа)
или A00000 123A (на 1 час)
Примечание: Номер зоны будет быть на указателях парковки.
STEP2
Вы получите подтверждающее сообщение, в котором будут указаны данные вашего виртуального билета.
Примечание: НЕ удаляйте это сообщение.
STEP3
Вы получите напоминание за 10 минут до истечения срока действия билета. STEP4
Если вы хотите продлить еще на час, просто отправьте SMS «Y» на номер 7275 (PARK).
Пример: Y и отправьте на номер 7275 (ПАРК)
О «ДУ»
За последние два года du зарекомендовала себя как новая телекоммуникационная компания ОАЭ. К концу 2008 года более 3 миллионов человек выбрали наши услуги и стали нашими клиентами.
Мы предлагаем услуги фиксированной и мобильной телефонии, широкополосного подключения и IPTV для частных лиц, домов и предприятий, а также услуги оператора связи для предприятий.Прежде всего, мы предлагаем ценность, в то время как мы продолжаем внедрять самые современные технологии, чтобы постоянно улучшать качество обслуживания наших клиентов.
Узнайте, как Honk упрощает парковку с помощью SMS API Bandwidth
Honk упрощает поиск и оплату парковки
Парковка автомобиля может быть проблемой — найти место, заплатить за него, вернуться к счетчику, чтобы избежать штрафа (или, что еще хуже, буксировка!). Хонк понял эти слишком распространенные проблемы и решил, что пришло время для лучшего способа — того, который позволит легко найти, оплатить и обновить место для парковки, не беспокоясь о том, чтобы носить с собой монеты и перебивать горничную.
Парковка в эпоху цифровых технологий
К счастью, дни, когда нужно было подавать монеты в счетчик, ушли. Это не означает, что нам больше не нужно платить за парковку (операторы парковки все-таки должны есть!) — к счастью, Honk придумал решение, которое облегчило бы боль, связанную с поиском и оплатой парковки.
Начнем с того, что приложение Honk позволяет пользователям находить идеальное место для парковки прямо со своего мобильного устройства. Не только водители могут оплачивать парковку на месте, на стоянке; но водители также могут заранее зарезервировать место, чтобы гарантировать себе идеальное место перед отъездом из дома.Попрощайтесь с кругом вокруг квартала! Водители просто платят через приложение Honk или в киоске Honk, который принимает все основные формы платежей (Visa, Mastercard, American Express, Apple Pay и PayPal).
Больше не задерживайтесь
Что происходит, если ваш обед, ужин, встреча или встреча затягиваются и вам нужно продлить парковку? Honk позаботится и об этом, используя Toll-Free SMS API от Bandwidth для автоматической отправки пользователям уведомлений за 15 минут до истечения их времени, давая им возможность добавить больше времени удаленно.
Упрощение управления парковкой
Honk не только облегчает жизнь водителям, но и улучшает управление парковками. Города и муниципалитеты в США и Канаде, владельцы частных участков, колледжи и университеты — все обращаются к Honk, чтобы помочь им управлять своими парковками.
Независимо от того, идет ли речь о полностью или частично цифровом, Honk позволяет владельцам участков повысить рентабельность инвестиций при парковке и, в свою очередь, создает более счастливые водители за счет использования приложения Honk и обмена сообщениями о пропускной способности.
Получение сообщений, когда это наиболее важно
Популярность
Honk среди водителей и владельцев участков зависит не только от способности легко найти и оплатить парковку, но и от способности продолжать платить, когда поездка занимает больше времени, чем предполагалось. Honk понимает важность уведомлений, которые заметят пользователи; поэтому они перешли на SMS.
В то время как у Honk был предыдущий провайдер SMS, некоторые местные номера блокировались операторами связи, что приводило к несогласованной доставке сообщений.
«Бесплатная передача сообщений Bandwidth признана основными операторами беспроводной связи как A2P, что помогло нам добиться улучшенных показателей доставки по сравнению с нашим предыдущим провайдером», — сказал Тони Ла, технический директор Honk.
Bandwidth работал с Honk для переноса их сообщений на бесплатный SMS API от Bandwidth, что позволило им отправлять своевременные уведомления в большом объеме, чтобы уведомить пользователей о том, что срок их парковки истекает, с постоянной доставкой.
Переход
Honk на Bandwidth упростился благодаря API Bandwidth.
«Нам не нужно было много рук (для миграции)», — сказал Тони Ла, технический директор Honk. «Это просто сработало и встало на свои места. Все прошло так хорошо, как могло бы ».
Экономия и надежность
Переход
Honk на Bandwidth не только предоставил им надежный обмен сообщениями, но и обеспечил экономию. Перейдя на бесплатную SMS с пропускной способностью, Honk смогла сократить свои расходы на обмен сообщениями на 30% по сравнению с предыдущим провайдером.
«Мы очень ценили стремление к пропускной способности, которое помогло нам быстро приступить к работе.Вы были готовы к расширению вместе с нами по мере роста нашего бизнеса », — добавил Тони.
Обратитесь к надежному партнеру по обмену сообщениями
Honk — это лишь один из примеров того, как компании используют платформу обмена сообщениями Bandwidth для повышения доставляемости и надежности сообщений, а также для экономии денег. Хотите узнать, как Bandwidth может помочь вашему бизнесу в том же? Свяжитесь с нами и узнайте, что Bandwidth может улучшить вашу стратегию обмена сообщениями.
Попробуйте API Поговорить с экспертом
Что такое smsParking?
Альтернативный, гибкий и удобный способ оплаты парковки через зарегистрированный U.Мобильный номер A.E. Автомобилистам разрешено использовать свой зарегистрированный мобильный номер Etisalat, Du или Virgin Mobile, они получают виртуальное разрешение через SMS и выставляют счет непосредственно на счет их мобильного телефона в случае, если абоненты мобильной связи оплачивают постоплату или соответствующую сумму вычитают напрямую из доступного кредит для абонентов мобильной связи с предоплатой.
Как пользователи используют smsParking?
Муниципалитет Шарджи упрощает использование этой услуги, поскольку пользователи Etisalat и du, у которых был U.Частные номера A.E могут пользоваться этой услугой без регистрации. Государственные номера стран Персидского залива и негосударственные государственные номера должны быть зарегистрированы в службе smsParking. Как только учетная запись активирована, пользователь может добавить несколько транспортных средств в свою учетную запись, для которых он может оплатить парковку через мобильный телефон, отправив SMS.
Кроме того, регистрация доступна для всех частных и негосударственных номерных знаков ОАЭ и стран Персидского залива. (Зарегистрируйтесь сейчас)
Необходимо отправить заранее определенный формат на номер 5566, и автомобилист получит данные виртуального разрешения на парковку по SMS.Автомобилист получит напоминание за 10 минут до истечения срока действия разрешения.
Каковы условия использования услуги smsParking?
1. Услуга smsParking доступна для зарегистрированных мобильных номеров Etisalat, DU и Virgin Mobile. Если у автомобилиста есть номер мобильного телефона с предоплатой (т. Е. С оплатой по мере использования), то ему следует убедиться, что на балансе достаточно средств для покупки виртуального разрешения, иначе он получит сообщение об ошибке с надписью «Транзакция не выполнена».
2. Пользователи с номерами, не являющимися частными лицами или странами Персидского залива, должны зарегистрироваться, чтобы иметь возможность пользоваться услугой smsParking. (Зарегистрируйтесь сейчас)
3. Чтобы автомобилист мог приобрести виртуальное разрешение с помощью мобильного телефона, ему необходимо отправить SMS в точном формате, как показано в руководстве пользователя ниже. Неправильный формат сообщения приведет к отклонению транзакции.
4. С пользователя будет взиматься комиссия за транзакцию в размере 38 филсов за каждое SMS, отправленное на номер 5566.
5.Приобрести парковочный талон и продление можно только на один час. В случае, если пользователь не указал тариф на один час, система smsParking автоматически рассчитает тот же тариф (1 час) по умолчанию, и с пользователя будет взиматься соответствующая плата.
smsParking FAQ
Как начать пользоваться услугой smsParking?
Если у вас есть U.A.E. зарегистрированный частный номерной знак, вы можете просто отправить SMS в следующем формате, показанном ниже, на (5566):
Источник номера <пробел> Номерной знак <пробел> Продолжительность
smsParking предлагает резервирование парковки на несколько часов.
Источник пластины
должен быть сокращен в следующих форматах: (Шарджа: SHJ , Дубай: DXB , Абу-Даби: AUH , Рас-Аль-Хайма: RAK , Аджман: AJM , FuhairaUJ: , Умм Аль Кайвайн: UAQ ).
Если у вас есть зарегистрированный негосударственный государственный номер в ОАЭ или номерной знак страны GCC, вы ДОЛЖНЫ сначала зарегистрироваться через этот веб-сайт (mpark.shjmun.gov.ae), чтобы использовать услугу под любым псевдонимом.
Как мне зарегистрироваться?
Перейдите по ссылке «Регистрация нового пользователя» и введите необходимые данные.Вы также можете зарегистрироваться, позвонив в наш информационный центр по телефону 933. Регистрация бесплатна для всех клиентов.
Зачем мне регистрироваться?
Вы ДОЛЖНЫ зарегистрироваться, чтобы использовать услугу smsParking и добавить столько автомобилей, сколько хотите, если у вас есть номера, не являющиеся частными, или государственные номера стран Персидского залива. После регистрации вы сможете пользоваться различными преимуществами, такими как просмотр ежемесячных транзакций, создание псевдонимов для ваших различных зарегистрированных транспортных средств и т. Д.
Нужно ли мне иметь (местный) номер мобильного телефона в ОАЭ, чтобы пользоваться услугой smsParking?
Да, для использования услуги smsParking у вас должен быть (местный) номер мобильного телефона в ОАЭ от Etisalat, Du OR Virgin Mobile.
Как узнать, сколько я заплатил за парковку?
Если вы являетесь клиентом с постоплатой, плата за услугу smsParking будет включена в ваш ежемесячный мобильный счет.Принимая во внимание, что если вы являетесь клиентом с предоплатой, сумма будет вычтена с вашего баланса сразу после получения сообщения с подтверждением.
Примечание. Клиенты с предоплатой мобильной связи должны убедиться, что у них достаточно кредитов для использования услуги smsParking; иначе без него виртуальное разрешение выдано не будет.
Сколько я буду платить за использование услуги smsParking?
Плата за использование smsParking будет представлять собой дополнительную комиссию за транзакцию в размере 38 файлов за SMS (+ 2 дирхама, что является стоимостью разрешения на 1 час) за использование услуги smsParking.
Пример: если 1 час. Билет от парковочного автомата стоит 2,00 дирхамов, тогда с конечного пользователя взимается 2,38 дирхамов за 1 час. когда он или она пользуется услугой smsParking.
Что делать, если у меня истечет срок действия билета, могу ли я продлить свой smsParking билет?
Вы получите напоминание за 10 минут до истечения срока действия билета.Если вы хотите продлить еще на час, просто отправьте SMS-сообщение «Y» на номер 5566.
Примечание. Вы должны отправить сообщение о продлении до истечения срока текущей парковки.
Как узнать, работает система или нет?
Подтверждающее сообщение будет отправляться вам после каждой отправленной вами SMS-команды. Обычно это подтверждение приходит не позднее, чем через 60 секунд после отправки запроса на получение виртуального разрешения smsParking.
Что делать, если я воспользовался smsParking и по-прежнему получил нарушение при парковке?
Инспекторы парковки, нанятые муниципалитетом Шарджи, будут проверять онлайн-базу данных с помощью подключенных портативных устройств. Если ваш автомобиль зарегистрирован в системе для действительной парковки во время нарушения правил парковки или возмездия, муниципалитет Шарджи отменит неправомерно выставленный штраф за парковку.Вы также можете подать жалобу о нарушении, позвонив на горячую линию муниципалитета Шарджи (993).
Для справки:
Отправьте « help » на номер 5566
Или позвоните 993
Как это работает
Как это работает
Независимо от того, какой метод вы предпочитаете, вы можете оплатить парковку на выбранных автостоянках Phone and Pay по телефону:

Припаркуйте свой автомобиль, позвоните по номеру телефона и зоны оплаты (четко указанному на нашей вывеске), укажите код сайта и выберите продолжительность пребывания — ваше бронирование парковки завершено!
Выбрав SMS-услуги, вы получите дополнительный комфорт, получив текстовое сообщение, подтверждающее ваше бронирование, и когда истечет срок вашей парковки.

Отправьте следующую информацию на номер 07786 207 708:
.
— Локация №
— Продолжительность пребывания (в минутах)
— Платежная карта 3-х значный код безопасности
Например: если вы припаркуетесь в точке 2500 на 60 минут с кодом безопасности платежной карты 530, вы отправите текстовое сообщение: 2500 60 530
Выбрав SMS-услуги, вы получите дополнительный комфорт, получив текстовое сообщение, подтверждающее ваше бронирование, и когда истечет срок вашей парковки.

Загрузите приложение для смартфона Phone and Pay и зарегистрируйте свои данные, включая данные о транспортном средстве и платежной карте. Выберите свое местоположение и продолжительность пребывания, чтобы подтвердить бронирование. Вам нужно зарегистрироваться только один раз; вся ваша информация сохраняется для будущего использования.
Платите в выбранных магазинах, предоставляя данные о своем автомобиле и номер мобильного телефона, если таковой имеется, чтобы забронировать парковку.
Или пополните свой счет, который привязан к номеру вашего мобильного телефона, чтобы вы могли оплатить парковку с помощью доступного парковочного кредита.

NB: Некоторые розничные продавцы могут предлагать бесплатную парковку для клиентов

Для получения дополнительной информации о «Оплата наличными» щелкните здесь.
После того, как вы забронировали парковку, вся информация, включая ваш автомобиль, местоположение и информацию о парковке, мгновенно отправляется на телефоны местных сотрудников правоохранительных органов, что означает отсутствие необходимости покупать билет или отображать его на лобовом стекле.
Опаздываете? Без проблем.Если вам нужно больше времени, вы можете продлить парковку с помощью телефона, SMS или приложения для смартфона!
Посмотрите видео «Телефон и оплата» ниже, чтобы получить дополнительную информацию о том, как пользоваться услугой:

Нажмите на флаг ниже, чтобы просмотреть видео на:
СМС-квитанции
Чтобы обеспечить спокойствие автомобилиста, существует ряд дополнительные услуги текстовых сообщений, которые можно отправить на ваш мобильный телефон.
Квитанция о начале парковки
Текст напоминания перед окончанием парковки
Подтверждение продления парковки
Квитанция о начале парковки
Если вы хотите иметь под рукой полную информацию о парковке раз, мы можем отправить вам подтверждение, что парковка началась. Текст также дает вам подтверждение того, где вы припарковались, поэтому вы можете быть уверены, что ввели правильные данные!
Наконец, текстовое сообщение подтвердит, до какого времени вы запросили парк.Этот отличный сервис позволяет вам продолжать, не беспокоясь о том, что ваше время запутано, и вы можете использовать их в качестве справочного руководства в любое время. Использовать этой службы, убедитесь, что на кнопке SMS-квитанций указано «Да».
Текст напоминания перед окончанием парковки
Если вы, как и большинство из нас, всегда в пути, вам могут напомнить конец времени стоянки, значит, время стоянки приближается к концу.
Предупреждаем заранее, что пора заканчивать парковка, так что у вас будет достаточно времени, чтобы вернуться к машине или (где разрешено) продлить парковку (см. ниже).Это самый безопасный способ избежать пойман! Чтобы воспользоваться этой полезной службой, убедитесь, что на кнопке SMS-напоминаний отображается «Да»
Подтверждение продления парковки
Где разрешено, вы можете продлить парковку, когда находитесь вдали от машины. Ли вы все еще в магазине, застряли на встрече или задержались по какой-либо причине, просто позвонив в службу или отправив СМС, где бы вы ни находились (не нужно возвращаться в Ваш автомобиль!) Вы можете продлить парковку.Если вам требуется текстовое подтверждение для этой специальной услуги убедитесь, что на кнопке «SMS-квитанции» указано «Да».
Все SMS-сообщения стоят всего 10 пенсов и будут добавлены к стоимости парковки.
Настройки и использование Text2ParkMe — Документация OPS-COM
Настройка пользователя
Если еще не зарегистрированы, пользователи должны сначала зарегистрироваться, создав профиль на пользовательском портале. Пользователи должны отредактировать свой профиль и добавить номер мобильного телефона, связать кредитную карту, а также настроить свои настройки уведомлений о напоминаниях.Для этого войдите на портал пользователей и нажмите Ваш профиль .
Вы должны добавить номер ячейки в свой профиль в первом разделе с надписью Личная информация .
Вы найдете свои настройки Text2ParkMe в разделе Пользовательские настройки .
Вы можете установить напоминания в Напоминание об истечении срока парковки , чтобы сообщить вам по SMS, если ваше бронирование скоро истечет. Вы можете выбрать получение напоминаний с 5-минутным интервалом от 5 до 30 минут или отказаться от напоминаний, выбрав Без напоминания .
Если пользователи еще не установили основную кредитную карту, им нужно будет зарегистрировать кредитную карту и убедиться, что настроена подписка Text2ParkMe.
Если пользователи еще не зарегистрировали свое транспортное средство (а), им необходимо сначала зарегистрировать транспортное средство (а). Пользователям необходимо обновить свой профиль и автомобили только один раз перед первым использованием Text2ParkMe .
Использование Text2ParkMe
Поддержка STOP, BLOCK и CANCEL (фильтрация SMS STOP)
Operations Commander будет обрабатывать следующие текстовые сообщения на английском языке в соответствии с отраслевыми стандартами:
STOP , STOPALL , UNSUBSCRIBE , CANCEL , END и QUIT — клиенты не смогут получать сообщения.
START , YES и UNSTOP — позволит клиентам вернуться к сообщениям, поступающим с вашего номера телефона Text2ParkMe.
HELP и INFO — вернет сообщение, информирующее клиента о том, что они могут использовать вышеуказанные команды для управления доставкой сообщений.
С помощью зарегистрированного сотового телефона отправьте текст ParkMe на телефонный номер Text2ParkMe , предоставленный вашей организацией.Обратите внимание, что каждый раз, когда пользователи отправляют текст на номер доступа, система будет отвечать с инструкциями, которым нужно следовать для следующего шага.
Текст P для парковки или Q для выхода.
Отправьте текстовое сообщение с номером парковки, которую вы хотите использовать.

Введите количество минут, на которые вы хотите приобрести временную парковку. Если количество минут было введено неправильно, вы можете снова отправить текстовое сообщение.
Если время введено правильно, введите текст C , чтобы продолжить, или L , чтобы вернуться к началу, чтобы выбрать новую партию.
Введите номер, соответствующий номерному знаку, который будет припаркован у организации, или номерной знак, если транспортное средство еще не зарегистрировано.
Текст C для подтверждения покупки или L для возврата к списку лотов.
Пользователи получат подтверждение о покупке парковки в текстовом виде и по электронной почте пользователю, указанному в их профиле. Вы можете найти образец снимка экрана того, как выглядит квитанция, ниже.
Пользователи получат текстовое напоминание от Text2ParkMe за пять минут до истечения срока их бронирования, если они настроили вышеупомянутую службу напоминаний.

Инспекторы гибдд принимающие экзамены: Инспектор ГИБДД на экзамене — как с ним общаться, чтобы сдать

06.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Инспектор ГИБДД на экзамене — как с ним общаться, чтобы сдать

.
Ход экзамена в условиях городского движения определяет инспектор ГИБДД, принимающий у вас экзамен. Процесс экзамена не формализован, практически все передано на откуп экзаменатору.
Что определяет инспектор на экзамене вождения
Маршрут экзамена
Маневры и действия на нем
Формат команд
Продолжительность движения
При оценке ваших действии на дороге и выставлении штрафные баллов у инспектора ГИБДД тоже есть определенный маневр. А все люди, как известно, разные, инспектора также разные.
Если вы пообщаетесь с теми, кто погружен в процесс экзамена в МРЭО, пересдает экзамен, вам наверняка расскажут, что один инспектор “добрый”, а другой – “придирчивый”.
Наш совет прост – не думайте какой инспектор вам достался – вы не можете его поменять и можно сдать “придирчивому”, и не сдать самому лояльному. От инспектора, зависит очень многое, но далеко не все.
Как это не банально звучит, следует относиться к инспектору ГИБДД как к человеку и пытаться построить с ним отношения. Несмотря на то, что в некоторых случаях это невозможно. Построить отношения можно только одним способом, разговаривая с ним.
Команды инспектора ГИБДД на экзамене
Задавая маршрут и действия и маневры на нем, инспектор будет давать вам команды. Команды малорегламентированы вы должны подготовиться к разным вариантам и не нервничать.
Для этого обязательно нужно потренировать команды инспектора с инструктором и понимать, чем на практике отличается — «ищите место для разворота» и «развернитесь на ближайшем перекрестке».
Часто команды даются так что времени на принятие решения у вас не будет, если вы видите такой подход, то принципиально можно попросить давать команды заранее (в мягкой форме).
Что делать, если возникла спорная ситуация на экзамене с инспектором
Прежде всего, нужно сначала общаться с самим инспектором и ее обсуждать. Известны случаи, когда инспектора меняют свои решения. Для аргументированного общения нужно отлично знать правила дорожного движения (ПДД), правила и регламент экзамена в ГИБДД.
Решать вопрос нужно максимально спокойно и до выставления оценки “не сдал”, ее оспорить сложно. Нужно понимать, что как человек водит машину становится понятно инспектору ГИБДД по нескольким первым маневрам за рулем (по началу движения и первым поворотам).
Вы должны действовать уверенно в простых ситуациях, это основа быстрой сдачи экзамена и получения водительского удостоверения. А дальше как повезет. Успехов!

Как валят на экзамене ПДД
Инспекторы, принимающие экзамены, вопреки законным требованиям и моральным нормам поведения, очень часто провоцируют сдающих практическую часть ПДД на осовершение ошибок, что приводит к «завалам». В данной статье мы поговорим о наиболее частых «ловушках» и подставах, в которые могут попасть те, кто сдает экзамены ПДД.

Пример №1
Инспектор говорит вам, что нужно развернуться, при этом указывает на «пробел» в сплошной линии. Соответственно, вы, пропуская встречные автомобили, останавливаетесь, после чего делаете разворот. А инспектор говорит, что экзамен вы не сдали, так как, по его мнению, был совершен наезд на сплошную разметку одним из колес, что по правилам запрещено. По идее, это всего лишь придирка сотрудника ГИБДД.
С одной стороны он прав, наезжать даже одним колесом на сплошную линию запрещено, но вопрос всего лишь в 4-8 лишних сантиметрах.
Неужели нельзя на такие мелочи закрыть глаза? Советуем вам, во избежание подобных неприятностей совершать маневр точно и не наезжать на разметку. Лучше несколько минут перетерпеть и быть «законопослушным паинькой», чем потом идти на пересдачу.
Пример №2
После проезда перекрестка инспектор говорит, чтобы вы сдали назад, объясняя это тем, что он случайно выронил ручку в открытое окно. Включив заднюю передачу, вы начинаете движение назад, после чего выясняется, что экзамен вами не сдан, так как по правилам дорожного движения вы ехали через перекресток, на котором данный маневр автомобиля недопустим. Помните еще и о том, что задний ход запрещен в 5-ти метровой зоне после перекрестка.
Пример №3
Инспектор часто может отвлекать внимание сдающего, например, задав любой вопрос, который касается ПДД. Вы, раздумывая над ответом, начинаете нервничать и ехать быстрее. В результате экзамен не сдан, вы превысили максимально разрешенную скорость на этом участке дороги. Увеличение скорости движения объясняется нервным перенапряжением и потерей ощущения дороги, скорости и времени. Это абсолютно нормальное поведение любого неподготовленного человека или новичка.
Фразы, произнесенные инспектором в ответственный момент, могут слегкостью сбить с толку.
Еще один пример: при выполнении маневра, он вам неожиданно говорит: «И кто только вас учил держать руль таким образом?» Пока вы начинаете нервно смотреть на руль, соображая, что не так, заезжаете на разметку или сбиваете стойку на площадке, оценка — опять не сдано.
Банально, но случается: как только вы сели в машину к инспектору, он может отдавать быстрые команды, например: «немедленно тронуться с места». Вы растеряетесь и в спешке не пристегнете ремень безопасности или не настроите зеркала заднего вида, а это уже 2 штрафных балла.
Пример №4
Вы с инспектором едете по очень узкой улице со сплошной разметкой, вдоль которой припаркованы автомобили, и он постоянно говорит, что еще немного и учебная машина заденет стоящие справа автомобили. По инерции вы принимаете немного влево и естественно выезжаете левыми колесами на встречную полосу, результатом чего становится несданный экзамен.
Пример №5
Инспектор говорит вам совершить остановку у обочины, а там зона действия знака «остановка запрещена», о существовании которого вы просто забыли, учитывая то, что у тротуара уже припаркованы автомобили других «нарушителей», как результат экзамен провален. К слову о парковке:
Не забывайте вставать на ручник при остановке на покатой дороге! Это минус один балл к вашей оценке.
Еще один непростительный шанс для потери возможности сдать «Город» — забыть остановиться прямо перед стоп-линией на светофоре, учитывая что, остальные участники дорожного движения этого не делают. Результатом такой забывчивости будет несданный экзамен.
Пример №6
Жестоким и циничным является завал, когда во время поворота налево вы трогаетесь с места, и в этот момент экзаменатор выжимает свою педаль, а после резко отпускает, как итог — вы заглохли посреди перекрестка, оценка — не сдал.
Пример №7
Инспектор говорит вам развернуться там, где это не запрещено, но по факту не реально сделать. Каждый экзаменуемый переживает и нервничает, конечно, вы просто будет выполнять все пожелания экзаменатора, а в данном случае просто упретесь носом в бордюр, растеряетесь и заглохните.
Пример №8
Вы проезжаете место остановки автотранспорта, где на данный момент стоит автобус или троллейбус, после которой инспектор тут же говорит вам остановиться и ставит отметку «экзамен не сдан», а все потому, что вы, якобы, не уступили дорогу автобусу или троллейбусу, который по ПДД имеет преимущество на дороге в городе. Факт того, что вы, поравнявшись с автобусом, могли просто не заметить мигание его левого поворотника, инспектор не учитывает.
Масса ошибок совершается на перекрестках, где есть круговое движение. Помните, что если перед этим перекрестом не установлено знаков приоритета, то въезжающие на круг имеют больше преимущества и не обязаны останавливаться, чтобы пропустить тех, кто уже движется в круге. Остановка будет расценена, как незнание ПДД, а результатом будет несданный экзамен.
На первый взгляд — такие «завалы» не могут произойти с вами, но послушав истории опытных автоинструкторов, повидавших множество хитростей и нечестного отношения инспекторов ГИБДД к здающим, можно сделать вывод, что подставы при сдаче вождения довольно распространенная вещь. Желаем вам удачи и помните о ПДД при совершении маневров и просьбах инспектора.
В статье использовано изображение с сайта http://photo.cars.ru
Уловки инспекторов, которые заваливают на экзамене

При сдаче экзамена на вождение инспектор ГИБДД, принимающий его, легко может вас «срезать», если, конечно, пожелает. Не все экзаменаторы такие, но к подобному повороту событий нужно быть готовым.

Итак, на какие уловки идут гаишники? Инспектор просит вас по какой-то надуманной причине сместиться в сторону, вы касаетесь колесами разметки, и товарищ в погонах объявляет, что экзамен не сдан.

Помните, что вы должны придерживаться только ПДД. Любые другие действия, даже в благих целях, сработают против вас.

Даже если другие машины не останавливаются, это не повод для вас лично не пропустить пешеходов.

Случается, что инспектор начинает отвлекать курсанта вопросами, тот теряет концентрацию, не реагирует на знак или знаки (неважно какие) и все — приехали… Экзамен завален. Инспектор может попросить повернуть направо там, где на пересечении стоит автомобиль. Будьте бдительны: сначала надо перестроиться в крайний правый ряд. Иначе не сдадите.

На узкой улице инспектор может сказать, не исключено, что из лучших побуждений, что курсант вот-вот заденет припаркованные авто. Вместо того, чтобы еще сбросить скорость, прикинуть, на сколько он может сместиться влево он сразу же дает левого руля, выходит на «встречку» и — до скорой встрече на пересдаче.

Другой вариант несданного экзамена: курсант останавливается перед светофором, поскольку не успел преодолеть перекресток. Но инспектор замечает, что он далеко остановился. Взволнованный замечанием будущий водитель начинает движение и останавливается за стоп-линией, которую не заметил. Это провал.

И еще: садясь в экзаменационный автомобиль, не забудьте пристегнуться, настроить под себя сиденье, зеркала, снять машину с ручника, иначе — нежелательные штрафные баллы.

Текст: Александр Валентинов

Фото: Интернет-ресурсы

«город» усложнят, заучить не получится :: Autonews
В 2019 г. вступят в силу новые правила сдачи экзаменов на права в ГИБДД. С одной стороны, станет легче: вместо двух серьезных этапов — «площадки» и «города» — будет только один. С другой — автомобилистам придется лучше учиться, чтобы быстро реагировать на команды экзаменатора в пути. Обо всех тонкостях сдачи экзаменов Autonews.ru подробно рассказали в Госавтоинспекции.
Заранее выучить маршрут, как это происходит сейчас, уже не получится, поскольку инспектор ГИБДД будет проверять экзаменуемого по утвержденному перечню заданий в произвольном порядке. Сейчас все нововведения содержатся в проекте постановления, причем скоро документ отправится на рассмотрение в правительство. После утверждения документа и до его вступления в силу должно пройти еще полгода, в течение которого будет утвержден новый административный регламент.
С чего начнется экзамен
Сейчас в автошколах кандидаты в водители чаще просто заучивают упражнения, а не получают реальный опыт управления автомобилем, объяснили в Госавтоинспекции. Это касается и «площадки», и «города». В ведомстве после вступления в силу изменений в правила проведения экзаменов и административный регламент ожидают смещение акцента именно на обучение будущих водителей в реальных городских условиях — чтобы те тратили больше часов практики на езду, а не на оттачивание навыков параллельной парковки или, к примеру, подъема в горку.
«Само наличие площадок в автошколах никто не отменяет, они будут по-прежнему использоваться для обучения и проверки первоначальных навыков в рамках внутренних экзаменов», — уточнили в ГИБДД.
Фото: Станислав Красильников / ИТАР-ТАСС
В начале экзамена, до выезда на дорогу, инспекторы ГИБДД будут, как и сейчас, проверять базовые знания кандидата: заезд в гараж или параллельную парковку задним ходом. Перечень штрафуемых ошибок переработают, но критично он не поменяется: например, водителей по-прежнему будут наказывать, если машина заглохнет или откатится с горки и так далее. Допустив несколько таких промахов, водитель отправится на пересдачу.
Исчерпывающий перечень элементов, которые будут проверять при получении водительских прав каждой категории, содержится в проекте постановления, а всю процедуру оценки инспектором действий водителя зафиксируют в новом административном регламенте.
В городе все будет иначе
Первый этап, по оценке ГИБДД, не должен занять много времени: инспектор в состоянии быстро определить, готов ли экзаменуемый к поездке по городу. Если все проходит успешно, то будущий автомобилист по команде инспектора сразу выезжает на городской маршрут. На месте, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления экзаменационным автомобилем, будет находиться только экзаменатор. При этом нахождение в транспортном средстве иных лиц, например мастера производственного обучения или кандидатов в водители, проектом изменений не запрещается.
Нововведения ожидаются и в части требований к экзаменационным маршрутам. Сейчас маршруты проведения экзамена в городе строго определены: они размещаются в открытом доступе на сайтах местных отделений ГИБДД. Для каждой категории прав разработано не менее трех вариантов на выбор.
«Их можно просто зазубрить, многократно проехав по известному пути вместе с инструктором автошколы, — объяснил представитель ГИБДД. — Получается, что любой кандидат заранее знает, куда ему нужно будет поехать, где повернуть, какой маневр совершить еще до того, как инспектор ГИБДД подаст ему соответствующую команду. Мы предлагаем оставить в открытом доступе только перечень улиц, где будет проходить экзамен, — никакого секрета из этого мы делать не будем».
Но вот сам маршрут будет выбираться инспектором в процессе проведения экзамена, чтобы автомобилисты его не заучивали. В этом ведомство поддержали представители автошкол.
«Уже в ходе экзамена инспектор-экзаменатор будет решать, когда и какую команду отдать: где повернуть, где развернуться, — уточнил собеседник. — Человек на экзамене должен показывать, что он умеет ориентироваться в реальных условиях дорожного движения».
Для проверки навыков экзаменуемого необходим целый комплекс улично-дорожной сети: регулируемый и нерегулируемый перекрестки, пешеходные переходы и так далее. Поэтому построить маршрут в глухом спальном районе не получится, объяснили в ГИБДД. Но вполне возможно, что во многих регионах зоны сдачи экзамена останутся прежними, просто поменяется подход к процедуре его сдачи.
Фото: Сергей Карпов / ИТАР-ТАСС
«Некоторые эксперты стали критиковать нас и говорить, что после введения такого экзамена резко увеличится аварийность на дорогах, а на дорогах с оживленным трафиком появятся студенты, которых будут просить припарковаться чуть ли не между автомобилями обычных граждан. Этого не произойдет», — сказал представитель ведомства.
Сколько времени дадут на экзамен
Новым административным регламентом предусматривается установление минимального и максимального времени проведения практического экзамена. Сейчас этот вопрос также обсуждается, но можно предположить, что максимальное время проведения практического экзамена для категории В не превысит действующего сейчас норматива — 30 минут. Все будет сведено к утвержденному перечню элементов: экзаменатор подает команды, которые водитель будет выполнять до тех пор, пока не пройдет весь обязательный список.
Процесс сдачи экзамена, как и сейчас, будет вестись под видеозапись, которая хранится в течение 30 дней. Цель видеосъемки не только в том, чтобы исключить любую коррупционную составляющую, но и дать возможность кандидату в водители, в случае если он не согласен с результатом экзамена, его оспорить.
Нормально ездить, а не зазубривать
В большинстве европейских стран экзамены для получения водительских прав уже давно сдают именно в реальных дорожных условиях, рассказала президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева. Она считает, что существующие сейчас программы обучения в автошколах позволяют перекроить часы практики так, чтобы больше времени уделять не зубрежке упражнений на площадке, а именно езде по городу и оттачиванию умений ориентироваться в городской среде.
«Сейчас уже получившие права водители часто не умеют парковаться между автомобилями, поскольку привыкли к конусам, неуверенно чувствуют себя на дорогах, чаще попадают в аварии — и это только потому, что они готовились именно к сдаче экзамена, а не учились водить автомобиль в реальных условиях. Да, учиться станет сложнее, придется лучше стараться. Но именно о таком порядке сдачи экзаменов мы уже давно просили МВД», — пожаловалась Зайцева.
По ее мнению, из-за довольно низкой квалификации инструкторов в автошколах процент успешной сдачи практических экзаменов в ГИБДД с первого раза может упасть, но не значительно.
Фото: PhotoXPress. ru
В свою очередь председатель правления Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов заявил Autonews.ru, что никаких изменений в процессе обучения будущих водителей не произойдет — сами программы не изменятся. Он объяснил, что переживания ряда автошкол и экспертов, связанные с отказом от площадок, не оправдались: процесс обучения без них по-прежнему невозможен. Кроме того, по его словам, удалось найти и согласие по автомобилям, на которых ученики будут сдавать экзамены. Это будут машины автошкол.
«Автошколы сами просили Госавтоинспекцию принимать экзамены именно таким образом, — объяснил Ачкасов. — Это приведет к улучшению образовательного процесса. Мы сошлись с ГИБДД в подходах к обучению: ужимать обязательные моменты в подготовке водителей мы не будем, но при этом сможем подготовить кандидатов ко всем нововведениям. Удивляет однобокий подход к данному вопросу специалистов Минэкономразвития, основанный исключительно на мнении отдельных представителей профессионального сообщества и не учитывающий иного взгляда, а также результатов проведенного в 2018 г. широкого общественного обсуждения предлагаемых новаций».
Ранее в Минэкономики выступили с критикой предложенной ГИБДД реформы, заявив, что она увеличит нагрузку на инспекторов ГИБДД, а также приведет к убыткам автошкол, которые инвестировали в создание площадок для обучения на своей территории. Однако в Госавтоинспекции заявили, что договоренности об уточнении отдельных положений проекта поправок в правила приема экзаменов уже достигнуты.
Ученик автошколы засудил ГИБДД за «неуд» на экзамене
В Новосибирске Советский районный суд удовлетворил иск 18-летнего студента НГУ Даниила Крейса к ГИБДД. Молодой человек требовал признать незаконным решение старшего государственного инспектора ГИБДД Владимира Ефремова, который влепил ему «неуда» за вождение по городу на экзамене.
Весной Даниил Крейс закончил обучение в автошколе Академгородка и на «отлично» сдал теорию. А вот с практической частью экзамена вышла заминка. Парень прошел полностью весь экзаменационный маршрут, после которого инспектор ГИБДД потребовал от Даниила ехать с максимально разрешённой скоростью и дал ему еще два практических задания — повернуть на перекрёстке направо и развернуться вне перекрёстка.
После остановки учебного транспортного средства, инспектор Владимир Ефремов поставил Даниилу результат «НЕ СДАЛ» и сказал, что им была допущена одна грубая ошибка из перечня контрольной таблицы — не выполнил задание экзаменатора. Кроме того, государственный инспектор отметил, что во время экзамена Даниил «не продублировал указатель поворота при развороте».
Специалисты признают, что автошколы и их обучающие программы не идеальны. Фото Оsnmedia.ru

Игнорированием задания экзаменатора» сотрудник ГИБДД посчитал тот факт, что, двигаясь по его требованию, Даниил Крейс не достиг максимально разрешённой скорости (45 км в час) и тем самым допустил грубую ошибку. И по этой причине курсант автошколы получил 5 штрафных баллов.
Даниил пытался объяснить Владимиру Ефремову свои действия дорожно-транспортной обстановкой: некачественной дорогой, наличием канализационных люков и потоком других машин. По словам студента НГУ, если бы он выполнил требование экзаменатора в форме, то подверг бы опасности не только себя и гаишника, но и других участников дорожного движения. Однако этого объяснения Владимир Ефремов не принял.
—Я очень сильно старался во время учёбы: ходил на все занятия по теории. Успеваемость была отличная — экзамены в автошколе сдал с первого раза. Как теорию, так и практику, — говорит Даниил. — У меня была идея фикс — получить удостоверение водителя. Зубрил ПДД по несколько часов в день. Брал много дополнительных практических занятий по городу. В ГИБДД маршрут проходил по проспектам Лаврентьева и Коптюга. Когда узнал об этом — сильно насторожился. Мне было известно, что проспект Лаврентьева по решению суда был признан колейным. И вот — сажусь в экзаменационный автомобиль. Проверяю работу приборов, пристёгиваюсь, опускаю ручник. Начинается экзамен. Я стартовал с середины проспекта Коптюга и поехал в сторону Лаврентьева. На перекрёстке повернул налево. Далее развернулся на перекрёстке и поехал в обратную сторону. А через несколько секунд инспектор Владимир Ефремов дал мне задание — двигаться с максимальной разрешённой скоростью. Я приступил к выполнению задания — начал повышать скорость, переключая передачи. Но на дороге было много канализационных люков, нерегулируемых пешеходных переходов, остановок транспорта. Я двигался с учетом дорожной обстановки в диапазоне 45-48 км/ч, а не 60, как того требовал инспектор. На перекрёстке мне было дано следующее задание — повернуть направо, на проспект на Коптюга, что я и сделал. Проехав всю улицу, я получил ещё одно задание — развернуться. Его я тоже выполнил. В итоге проехал весь маршрут и остановился в его начале. И вот, думаю, сейчас права получу. Ничто не предвещало беды. Но тут мне инспектор говорит: «Вы не выполнили моё задание — 5 баллов. До свидания». Я попытался объяснить ему свои действия — но он всё мной сказанное проигнорировал.
Даниил уверял, что экзамен должен быть прекращён сразу после получения кандидатом в водители пяти (или более) баллов. Пять баллов — это несдача. Инспекторы всегда экзамен прекращали, а Владимир Ефремов экзамен не прекратил, чем нарушил закон и дал ещё два дополнительных задания — поворот и разворот.
Иск Даниила Крейса суд удовлетворил лишь частично
«Я был в шоке, как и мои преподаватели в автошколе, от такой вседозволенности. Это был заведомый завал. Попытался найти правду у начальника экзаменационного отделения Владислава Анатольевича Волкова. Но безуспешно. Мне ничего не осталось, кроме как пойти с исковым заявлением в суд», — продолжает Даниил Крейс.
В суде юрист ГУ МВД по Новосибирской области заявила, что Даниил Крейс не выполнил команду экзаменатора «Движение с максимально разрешённой скоростью», что составило 5 штрафных баллов.
«Выставление оценки по результатам экзамена отнесено к исключительным полномочиям должностных лиц ГАИ», — сказала представитель ГУ МВД по НСО.
Однако суд встал на сторону Даниила Крейса. В решении говорится, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять «возможные меры к снижению скорости — вплоть до остановки транспортного средства».
В суде изучили видеозапись экзамена и доводы студента нашли своё подтверждение: на данном участке дороги в крайнем правом ряду имеются выступающие над поверхностью канализационные люки, которые необходимо часто объезжать, пешеходные переходы, а также большой поток машин. Все это не позволяло своевременно перестроиться в левый ряд до указателя знака, ограничивающего скорость движения 40 км в час.
«При этом команда развить максимально разрешённую скорость была дана в непосредственной близости от знака, ограничивающего движение скорости 40 км в час, что не позволило экзаменуемому развить скорость движения 60 км в час. Кроме того, из представленной видеозаписи следует, что экзаменационный маршрут был пройден Крейсом полностью, но старший государственный инспектор дал еще два задания», — говорится в решении суда.
В итоге иск Даниила Крейса суд удовлетворил частично. Он признал незаконным решение госинспектора, который поставил парню «неуд».
— В суде инспектор Ефремов не мог сказать ничего внятного. С трудом выстраивал предложения, хотя на экзамене был гораздо храбрее, — добавил Даниил Крейс. — На днях решение вступило в законную силу — с этого момента у ГИБДД есть месяц на исправление нарушений. Надеюсь скоро получить водительское удостоверение.
По словам Даниила, после «завала» на экзамене, он впал в прострацию: стал безразличен ко всему, разочаровался во многих вещах.
«Душевные переживания длились долго — чувство собственной неполноценности превалировало в моём сознании. Когда я приехал в ГИБДД за ответом на своё заявление, ко мне один из инспекторов начал обращаться на «ты», говорить «э! андрэич!» Такова степень безграмотности и бескультурья в действиях, поступках и словах инспекторов. И вот такие люди, не знающие законодательства и понятия профессиональной этики, проверяют наше знание ПДД. Это страшно».
Согласно статистике, в среднем по стране с первого раза получают права только 25-30 % курсантов. Теорию сдают достаточно хорошо практически 90% обучающихся водителей, а вот экзамен на площадке проходят уже только 58 % из сдавших теорию курсантов. И только 25-30 % из тех, кто был допущен до практического вождения по городу. Это означает, что только один из четырёх курсантов сдаёт экзамен в ГИБДД и получает водительские права с первого раза.
Специалисты признают, что автошколы и их обучающие программы не идеальны, а количество часов практических занятий недостаточно.
«Также у нас в России не принято подавать иски на предмет некачественного обучения, если курсанты не сдают экзамены с первого раза. Поэтому можно сказать, что школы не сильно заинтересованы в получении прав курсанта с первого раза. Главная цель работы автошкол – доход. А главный результат деятельности – выдача свидетельства об окончании данного учебного заведения», — говорят эксперты.
Илья Инзов
Ни гвоздя ни жезла. Пытаемся сдать экзамен по вождению в ГИБДД по новым правилам
В начале апреля изменились правила сдачи экзамена в ГИБДД на водительское удостоверение. Канул в историю автодром, поменялись маршруты езды в городе, появилась новая штрафная система и конкретные пункты езды: теперь недостаточно просто сделать пару разворотов и парковок в городе, нужно откатать полную программу аж по 15 позициям. Каждую инспектор проверяет лично и тщательно. Разумеется, возник вопрос: «А может ли опытный водитель с внушительным стажем сдать экзамен на вождение без подготовки?» Почему бы не проверить лично?
Теорией официально решили пренебречь, к ней подготовиться все же легче, да и в интернете немало сайтов с тестами. Концентрируемся на езде. В принципе что тут может быть сложного? На двоих у «испытателей» водительский опыт 35 лет: у Юрия Шестака — 20 лет, у меня, Дмитрия Карпова, — 15. За рулем держимся уверенно, аварийные ситуации не создаем, волнения нет. Собственно, уверены оба, что сдадим. Что вообще может пойти не так?
Актуальные изменения
1. Убрали автодром. Теперь необходимо пройти тест и откатать вождение, продленное до получаса. То есть 30 минут, от звонка до звонка, обязательно прохождение 15 задач, включающих несколько различных разворотов, параллельную парковку и заезд задом в бокс. То есть задачи автодрома просто перенесены в полевые условия.
2. Неизвестные маршруты. Раньше у инспекторов были «любимые» маршруты, по которым они гоняли выпускников. Сейчас эту систему убрали, чтобы инструкторы задним числом не смогли подготовить подопечных к маршрутам конкретных инспекторов. Теперь есть список улиц, по которым разрешено движение, выбирать направление инспектор может прямо в процессе сдачи экзамена.
3. Штрафная система. Ошибки разделены по грубости и могут стоить одного, двух или трех баллов. Чтобы провалить экзамен, надо набрать пять штрафных. Также есть ошибки, за которые сдача экзамена сразу будет остановлена. Например, непристегнутый ремень или использование мобильного телефона на экзамене.
4. При сдаче экзамена могут присутствовать сторонние наблюдатели, в том числе ожидающие своей очереди ученики. Это позволит сделать процесс сдачи более прозрачным и в то же время поможет будущим водителям со стороны посмотреть, какие их ожидают сложности.
Например, четвертым пунктом активно пользуемся и мы с Юрой: один сдает, второй сидит сзади и даже снимает на камеру. Погнали?
Юрий Шестак. Не сдал
Сдавать будем экзамен на автомобиле автошколы, как это делают курсанты. Инспектор ГИБДД, принимающий экзамен, тоже самый настоящий: капитан полиции, в форме, с погонами, как полагается. Так что никаких поблажек и скидок. Собственно, основное отличие от остальных студентов — у нас уже есть права. Сдавать будем на красавице «Вольво», одинаково непривычной и для Шестака, и особенно для меня, отвыкшего от механической коробки передач. Но зато у нас за плечами большой стаж.
Юра ехал первым. Инспектор, сидящий рядом, привычно изложил условия: «Даю задание заранее, вы можете сразу уточнить и переспросить. Промолчали — с заданием согласны». На получасовую программу дается погрешность в пять штрафных баллов. Начисляются баллы за малейшую провинность. Например, просто руки на руле держишь не в положении «10 и 2 часа» — на первый раз предупреждение, потом плюс штрафной балл. Система строгая. Недаром за сегодняшний день из 32 экзаменуемых сдали успешно только четверо. Главная причина — волнение, ученики не справляются со стрессом и валятся на очевидных моментах, отработанных на практике.
— Выезжаем налево, на втором перекрестке поворачиваем направо, — командует инспектор. Юра включает поворотник, выезжает налево без ошибок, никому не мешает, всех пропускает. И… почти проезжает прямо по тому самому перекрестку, где надо было повернуть направо. Инспектор усмехается: не сдал. «Юра, блин, — не выдерживает Карпов с заднего сиденья, — здесь направо!» — «Ах ты ж, ешкин кот!» — спохватывается Шестак, крутит руль направо, выехав не в свой ряд, забывает про поворотник. Все, здесь уже можно выходить, экзамен провален. Первый же перекресток оказался фатальным для водителя с двадцатилетним стажем. Но мы договорились поездить подольше. Инспектор невозмутимо диктует ошибки, начисляет штрафы.
— Евгений, вы всегда такой спокойный? — интересуемся у него.
— Ну… Один раз за все время выругался, — признается капитан. — Ученик то ли педали перепутал, то ли переволновался, со второстепенной на скорости вылетел на перекресток, пронесся насквозь, чудом никого не зацепил. Тут уж я помянул, конечно, всех святых. А так уже привычно, никто особо не удивляет. Выбираем место, разворачиваемся с помощью прилегающей территории, — последняя фраза уже Юре.
На базу вернулись минут через пять, всего поездка заняла десять. Этого хватило, чтобы Юра насобирал больше десяти штрафных баллов. «Непривычная машина, конечно, — признается Шестак. — К тому же в зеркала ни черта не видно». «А ты их настраивал вообще под себя?» — «Блин, забыл, переволновался», — смеется Юра.
Дмитрий Карпов. Не сдал
После Юры ехать легче. Прежде всего чужим опытом. Уже понимаешь, где включить поворотник, где притормозить. С поворотниками вообще беда, их надо включать везде. В основном там, где обычно вообще не включаешь. Начинаешь движение — поворотник, паркуешься (даже если просто остановился) — поворотник. Разворачиваешься — сперва правый, потом левый, потом правый. Черт ногу сломит в этой системе, откровенно говоря. Неудивительно, что сыпались мы именно на поворотниках.
— Выезжаем налево, на втором перекрестке поворачиваем направо, — диктует Евгений. Ну это знакомо, это мы проходили только что. Аккуратно поворачиваю налево, потом направо, не забываем включать сигнал поворота. Впереди коряво припарковался прямо на дороге какой-то гений на кроссовере. Объезжаем: левый поворотник, правый поворотник. В принципе, не так уж сложно. Видимо, это почувствовал и инспектор, решил добавить драйва:
— Выбираем перекресток и разворачиваемся на нем.
Перекресток так перекресток. Вот ближайший, на нем и развернемся. Пропускаем редкие автомобили (в привычной ситуации я бы просто пролез между ними, как делают все), включаем правый поворотник, потом левый, начинаем разворачиваться. Сразу цепляю обочину, габариты «Вольво» незнакомы, как и радиус поворота. Наверное, косяк, но инспектор загадочно молчит. И тут понимаю, что придется зацепить пешеходный переход. А на нем маневры запрещены, даже останавливаться можно лишь за несколько метров, вспомнить бы, за сколько. Дилемма: продолжишь разворот — не сдал сразу, грубейшая ошибка. «А-а-а, короче, пусть это будет не тот перекресток», — делаю финт ушами и просто еду налево, не завершив разворот. «Не попался, — смеется Евгений, — вовремя выкрутился». Разворачиваюсь уже на следующем, более широком. Потом без ошибок умудряюсь выполнить разворот на прилегающей территории. Правда, получаю замечание за неправильно расположенные на руле руки: держу «баранку» только левой, правая на рычаге передач. Ну так удобнее, правда, привычнее. Но нельзя. Переключился — руки обратно на руль.
— Куда дальше поедем? — размышляет вслух инспектор.
— Блин, поехали уже на базу, дайте насладиться успехом, — смеюсь в ответ. Евгений пожимает плечами: «Поехали». И за обратный путь я насобирал не менее шести штрафов и одно замечание. Объезжая машину, которая выступала на проезжую часть на сантиметрик, не указал поворотник. Возвращаясь, тоже не указал. Пытался спорить, но инспектор неумолим: соседнюю полосу зацепил, да и вообще любое препятствие при объезде требует указания поворота. А замечание — превысил скорость на один километр.
— Двигаемся на данном участке с максимально допустимой скоростью, — поступила следующая команда. Это задание тоже включено в 15 экзаменационных пунктов. — Можете приступить к выполнению со следующего перекрестка, задание дается заранее.
Сакральные 15 пунктов, обязательные к выполнению
Со следующего перекрестка можно было 60. Я поехал 61. «За превышение на километр, как правило, не штрафуют, дают предупреждение устное, но могут и наказать», — комментирует Евгений. К стыду своему на спидометр я вообще смотреть разучился, по оборотам двигателя понятна примерная скорость. Надо смотреть.
В итоге за условные десять минут езды набрал больше десяти штрафных баллов. Не сдал. Вот тебе и 15 лет стажа.
Вывод
Опытные водители совершенно не готовы к сдаче экзамена. Без подготовки его невозможно сдать даже с полувековым стажем. Просто потому, что ты ездишь как все, а не по правилам. Многие необязательные нюансы просто игнорируются. Кто из нас показывает поворотник, начиная движение на парковке? Кто указывает их при объезде незначительного препятствия? Вот что мы почерпнули для себя:
1. Поворотники. Обязательно для успешной сдачи помните про них. Любое движение руля — включай заблаговременно сигнал поворота. Начинаешь движение, перестраиваешься, объезжаешь, разворачиваешься, сдаешь задом или паркуешься — поворотники, поворотники, поворотники. Мы засыпались именно на них. Причем в некоторых моментах не просто забывали указывать, но и были уверены, что здесь они не нужны.
2. Уступать дорогу всем. Идет в сторону пешеходного перехода человек — лучше подождать и уступить. Не дай бог пешеход сменит направление или скорость движения из-за тебя — не сдал. Выезжаешь со второстепенной дороги или прилегающей территории — пропускай все машины. Водители не любят учеников, прибавляют скорость, чтоб ты не успел выехать, а потом резко тормозят и сигналят или объезжают на скорости. Да, он вредный и вообще гад, но не сдашь из-за него ты. Поэтому пропускай и выезжай спокойно.
3. Не торопимся. Команда инспектора может поступить в неожиданный момент, всегда нужно время, чтобы сообразить в момент стресса (а экзамен — всегда стресс) и сделать правильные выводы. Поэтому, если не поступила команда ехать с максимально допустимой скоростью, сорок километров в час будет достаточно.
4. Лучше перегазовать, чем заглохнуть. Непривычная педаль сцепления может сыграть злую шутку. Чуть недогазовал, чуть дрогнула левая нога — заглох, плюс штрафной балл. Но что хуже — дополнительное волнение.
5. Не уверен — не разворачивайся. Засыпаться на разворотах легче легкого. Поэтому лучше проехать пару перекрестков в поисках наиболее удобного или выбрать прилегающую территорию пошире и уже здесь развернуться, чем торопиться выполнять команду и обидно завалиться на простом маневре.
Да, мы всерьез считаем, что многое из изученного в автошколе, в жизни не пригодится. В идеале надо после сдачи нарабатывать стаж с опытным товарищем рядом, которым подскажет и поможет в бытовых дорожных вопросах. Но задача «здесь и сейчас» — сдать экзамен, получить права. А уже потом постепенно становиться частичкой автомобильной системы города.
Фото и видео Вслух.ру
График* проведения экзаменов с 1 по 30 июня 2021 года
ДАТА АВТОШКОЛА КАТЕГО-РИЯ НОМЕР ГРУПЫ КОЛ-ВО ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ
Теория Вождение
1 июня ДВИЖЕНИЕ В 8 9 8.00 8.30
ФИЕСТА ГОЛД В 29-33, 7 62 8.30 9.30
МОТОР А 14, 15, 16 25 9.30 2 ИЮНЯ
ДРАЙВ А 7 15 10.00
СФЕРА A 2А 2 10.30
АВТОПРАВО-М ВА 1 8
ФАТИХА ВА 2,3 20 11.00
СВЕТОФОР КАЗАНЬ B 25,26 30 11.30
ТЕСЛА В 5 12 12.00
2 июня МОТОР А 14, 15, 16 25 1 ИЮНЯ 8.00
ДРАЙВ А 7 15 9.00
СФЕРА A 2А 2 10.00
АВТОПРАВО-М ВА 1 8
ФАТИХА ВА 2,3 20 10.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ B 25,26 30 8.00
ТЕСЛА В 5 12 10.00
3 июня АВТОСПЕЦСЕРВИС B 8,9,10,11 33 8.00 8.30
ЗА РУЛЕМ КАЗАНЬ В 1 15 10.00 10.30
КАТТ В 10 24 11.00 11.30
4 июня НОУ РУЦ ПК В 18 10 8.00 8.30
ЮДИНСКАЯ АВТОШКОЛА В 12,13 19 9.00 9.30
АВТОПРАВО-М В 20,21 42 10.00 11.30
АЛЬБАТРОС BE, С, D 3ВЕ; 2C; 3D 13 8.30 5 ИЮНЯ
ДРАЙВ СЕ, ВЕ 9СЕ, 7ВЕ 10 9.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ С 8 8 11.00
ОБРАЗОВАНИЕ ВE, С, СЕ 7, 7, 8 12 12.30
АЛЬБАТРОС A 4 16 8.30 9 ИЮНЯ
СВЕТОФОР КАЗАНЬ A 8,,10 9 11.00
ДРАЙВ A 6 21 12.00
ОБРАЗОВАНИЕ ВА 4 5 12.30
5 июня МОНОЛИТ В 9,10,11 29 8.00 8.30
КИУ В 8 10 10.00 10.30
АЛЬБАТРОС BE, С, D 3ВЕ; 2C; 3D 13 4 ИЮНЯ 8.00
ДРАЙВ СЕ, ВЕ 9СЕ, 7ВЕ 10 9.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ С 8 8 10.30
ОБРАЗОВАНИЕ ВE, С, СЕ 7, 7, 8 12 11.30
АВАНГАРД-АВТО ВА 6,8 8 10.30 9 ИЮНЯ
АВТО-1 A 1А 14 11.00
7 июня АЛАН АВТО B 1 18 8.00 8.30
ЗЕЛЕНОД. РОСТО В 1,2 10 9.00 10.00
РЫБНО-СЛОБОД. АГРОТЕХ. ТЕХНИКУМ В 4 6 10.00 11.00
ЗА РУЛЕМ (Г. ЗЕЛЕНОДОЛЬСК) B 21 15 11.00 11.30
КТШ РОГО ДОСААФ РТ B 1,6 13 12.00 14.00
КПК В 29 11 12.30 15.00
8 июня ДРАЙВ B 40-2020 13 8.00 8.30
ВИП-АВТО B 25-2020 10 9.00 10.00
УЦ ДРАЙВ B 49,50,51 42 9.30 11.30
ООО ДРАЙВ B 20 8 11.00 14.00
СТАРК В 12 11 11.30 9 ИЮНЯ
НУР-ДРАЙВ В 15 10 12.00
ЯГУАРР В 75, 76, 77 20 12.30
9 июня СТАРК В 12 11 8 ИЮНЯ 8.00
НУР-ДРАЙВ В 15 10 9.00
ЯГУАРР В 75, 76, 77 20 10.00
ОБРАЗОВАНИЕ ВА 4 5 4 ИЮНЯ 8.00
ДРАЙВ A 6 21 8.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ A 8,,10 9 9.30
АЛЬБАТРОС A 4 16 10.00
АВАНГАРД-АВТО ВА 6,8 8 5 ИЮНЯ 11.00
АВТО-1 A 1А 14 12.00
10 июня КМО РОГО ДОСААФ РТ В 3 15 8.00 8.30
ПРЕМЬЕР АВТО B 18 8 9.00 9.30
РЫБНО-СЛОБОД. РОСТО В 6 10 10.00 10.30
АВТОПИЛОТ В 11 10 10.30 11.00
КСК В 3 8 11.00 11.30
РАТМИР+ В 3 12 12.00 12.30
ПЕСТР. РОСТО В 3,4 10 12.30 14.00
11 июня АВТОСПЕЦСЕРВИС B 12—18 50 8.00 8.30
УЦ САТУРН B 12 10 11.00 11.30
СФЕРА B 7 13 12.00 14.00
КАТТ СD, ВС 1, 1 6 9.00 12 ИЮНЯ
ДРАЙВ С,D,DE 10C,8D,8DE 20 9.30
ПАТП-2 СД 1 5 10.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ CE 8 5 11.30
НОУ РУЦ ПК ВС 3 2
12 июня КАТТ СD, ВС 1, 1 6 11 ИЮНЯ 8.00
ДРАЙВ С,D,DE 10C,8D,8DE 20 9.00
ПАТП-2 СД 1 5 10.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ CE 8 5 11.00
НОУ РУЦ ПК ВС 3 2 11.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ B 27,28,29 37 8.00 8.30
НУР-ДРАЙВ ВА 15, 18 11 9.00 16 ИЮНЯ
ИНДИГО А 1, 2 8 9.30
КАТТ ВА 1 3
ФЛАГМАН АВТО ВА 3 17 10.00
ЮДИНСКАЯ АВТОШКОЛА ВА 1 5 10.30
ФИЕСТА ГОЛД А 1,1 10 11.00
ЯГУАРР ВА 18 3
АВТО-ПРЕМИУМ A 3А 9 11.30
ФАТИХА ВА 4 7
14 июня АЛЬБАТРОС В 51,52,53,54,55 75 8.00 8.30
АЛЬБАТРОС В 56,57 40 10.00 16 ИЮНЯ
15 июня ООО ДРАЙВ B 21,22,23 60 8.00 8.30
УЦ ДРАЙВ B 52 16 11.00 11.30
16 июня АЛЬБАТРОС В 56,57 40 14 ИЮНЯ 8.30
НУР-ДРАЙВ ВА 15, 18 11 12 ИЮНЯ 8.00
ИНДИГО А 1, 2 8 8.30
КАТТ ВА 1 3 9.00
ФЛАГМАН АВТО ВА 3 17 9.30
ЮДИНСКАЯ АВТОШКОЛА ВА 1 5 10.30
ФИЕСТА ГОЛД А 1,1 10 11.00
ЯГУАРР ВА 18 3 11.30
АВТО-ПРЕМИУМ A 3А 9 12.00
ФАТИХА ВА 4 7 12.30
17 июня АЛЬБАТРОС В 45,46,59, 60, 63 73 8.00 8.30
18 июня АВТОТЕХКАЗАНЬ B 14 13 8.00 8.30
ФОРСАЖ B 7,8 28 9.00 9.30
КЛАКСОН В 2 11 10.30 11.00
МАКСИМУМ В 6 12 11.00 11.30
ЛИДЕР В 9 9 11.30 12.00
КТШ РОГО ДОСААФ РТ C 3,6,7 42 9.30 19 ИЮНЯ
19 июня МОТОР В 28,29 30 8.00 8.30
ТЕСЛА В 6 5 9.00 9.30
КТШ РОГО ДОСААФ РТ C 3,6,7 42 18 ИЮНЯ 8.00
АВТО-1 A 2А 13 9.30 23 ИЮНЯ
НУР-ДРАЙВ ВА 19 8 10.00
МАСТЕР ВА 3 16 10.30
АВТОТЕХКАЗАНЬ A 6 13 11.00
СВЕТОФОР КАЗАНЬ A 10 11 11.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ D,BE 6,7D; 10,11D;7BE 11 25 ИЮНЯ
21 июня АЛЬБАТРОС В 47,48,49,50,58,61,62 75 8.00 8.30
АЛЬБАТРОС A 3 11 11.00 23 ИЮНЯ
22 июня ДРАЙВ B 41,42 45 8.00 8.30
ПРЕМЬЕР АВТО B 1 10 11.00 11.30
ЛАЙК B 16, 17 15 12.00 14.00
ЭЛИТА-АВТО B 48,49, 50 40 9.00 23 ИЮНЯ
23 июня ЭЛИТА-АВТО B 48,49, 50 40 22 ИЮНЯ 8.30
АЛЬБАТРОС A 3 11 21 ИЮНЯ 8.00
АВТОТЕХКАЗАНЬ A 6 13 19 ИЮНЯ 9.00
АВТО-1 A 2А 13 10.00
НУР-ДРАЙВ ВА 19 8 11.00
МАСТЕР ВА 3 16 11.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ A 10 11 12.00
24 июня АВТОТЕХКАЗАНЬ B 15 30 8.00 8.30
АВТОТЕХКАЗАНЬ BE, СЕ 5, 5 6 8.30 26 ИЮНЯ
ГРАНТ В 6 20 10.00 10.30
АВТОЛЕДИ B 1 20 11.30 12.00
25 июня КИУ В 9 8 8.00 8.30
АВТОТЕХКАЗАНЬ B 16 23 9.00 9.30
ЦЕНТР РИАН В 3 10 11.00 11.30
АВТОСТАРТ В 8, 9 9 11.30 12.00
АВТО-ПРОФИ В 5 7 12.00 12.30
ФАТИХА В 1 7
ЮДИНСКАЯ АВТОШКОЛА В 14 8 12.30 14.00
ДРАЙВ D 9 9 8.30 26 ИЮНЯ
ПАТП-4 D 52,53 4 9.30
МОТОР ВС 14 7
26 июня АВТОТЕХКАЗАНЬ BE, СЕ 5, 5 6 24 ИЮНЯ 8.00
СВЕТОФОР КАЗАНЬ D,BE 6,7D; 10,11D;7BE 11 19 ИЮНЯ 9.00
ДРАЙВ D 9 9 25 ИЮНЯ 10.00
ПАТП-4 D 52,53 4 11.00
МОТОР ВС 14 7 12.00
НУР B 6 15 8.00 8.30
АВТОПРАВО-М В 22 19 10.00 10.30
ПРЕМЬЕР АВТО B 2 12 8.30 30 ИЮНЯ
АВТО-1 B 2, 3 26 9.00
ЛАЙК A 1 4 9.30
АЛЬБАТРОС A 5 10
ТАТАРСТАН A 5 ВА 25 10.30
ИНФИНИТИ ВА 1 4 11.00
УЦ САТУРН A 1ВА 10
НУР-ДРАЙВ ВА 21 7 11.30
АВТОПРАВО-М A 2 16
28 июня ДРАЙВ B 43,44 31 8.00 9.00
ООО ДРАЙВ B 24,25 28 9.00 10.00
АВТО-ПРЕМИУМ B 24 13 10.00 11.00
29 июня КАТТ В 11 26 8.00 8.30
ЗГО ТРО ОО ВОА В 3 14 10.00 10.30
СВЕТОФОР КАЗАНЬ B 30, 31 29 11.00 11.30
ИННОВАЦИЯ B 1 4 12.00 12.30
30 июня ПРЕМЬЕР АВТО B 2 12 26 ИЮНЯ 8.00
АВТО-1 B 2, 3 26 10.00
ЛАЙК A 1 4 8.00
АЛЬБАТРОС A 5 10 8.30
ТАТАРСТАН A 5 ВА 22 9.30
ИНФИНИТИ ВА 1 4 11.00
УЦ САТУРН A 1 10 11.30
НУР-ДРАЙВ ВА 21 7 12.00
АВТОПРАВО-М A 2 16 12.30
City делает полицейский экзамен бесплатным, чтобы привлечь больше кандидатов.
НЬЮ-ЙОРК. Имея компьютеры в руках, сотрудники полиции Нью-Йорка поставили перед собой задачу собрать как можно больше людей для сдачи городского полицейского экзамена.
Что нужно знать
Плата в размере 40 долларов за подачу заявления о сдаче экзамена в полицию отменяется

Крайний срок подачи заявок 4 мая

Начальная зарплата новичка — 40 500 долларов, начальство — более 200 000 долларов

Чернокожие составляют лишь 15% полиции Нью-Йорка
Есть большой толчок, чтобы заставить чернокожих, особенно чернокожих, подать заявку.Подразделение по подбору персонала NYPD путешествует по городу, позволяя людям заполнить заявление на экзамен на месте до крайнего срока подачи — 4 мая.
«Вы говорите о больших деньгах», — сказала начальник патруля полиции Нью-Йорка Хуанита Холмс. «Если вы подниметесь по карьерной лестнице до начальника, вы получите более двухсот тысяч долларов в год. Это хорошие деньги.
Начальная зарплата 42 500 долларов.
Обычно за экзамен стоит 40 долларов, но сейчас это бесплатно. Городские власти отказались от сбора, поэтому больше людей могут подать заявку.
Во время разговора с людьми в Queensbridge Houses в Лонг-Айленд-Сити вождь сказал, что их работа — это больше, чем просто патрулирование улицы.
«Это множество возможностей. Если вы технический руководитель и вам нравятся технологии, у нас есть люди в ITB [Бюро информационных технологий], — сказал Холмс.
В условиях продолжающейся напряженности между афроамериканцами и полицейскими нелегко заставить черных пойти в полицейское управление. С тех пор как мэр Билл де Блазио вступил в должность в 2014 году, полиция Нью-Йорка пробовала различные способы привлечь больше чернокожих мужчин, но безуспешно.Около 15% всей силы остается черными с небольшими изменениями за эти годы.
В Квинсбридж Хауз офицерам было трудно заинтересовать чернокожих. Но некоторые чернокожие женщины были взволнованы тем, что в их районе вербуют офицеры.

«Я сама хочу быть офицером полиции», — сказала 18-летняя Рэлинн Келси, подавшая заявление. «Я знаю, что могу изменить свое сообщество, чтобы люди перестали смотреть на полицейских как на плохих полицейских».
Другая женщина сказала, что никогда не пойдет в полицию.Один сержант поговорил с резидентом о том, как офицеры могут улучшить свой имидж в цветных сообществах.
Полиция Нью-Йорка заявляет, что будет активно набирать людей на улицах города вплоть до крайнего срока подачи заявления 4 мая.
Но дело не только в приеме на работу, это в том, чтобы заставить черных пройти проверку биографических данных и психологический экзамен, чтобы их приняли на работу после сдачи письменного экзамена.
Некоторые офицеры жаловались, что процесс найма NYPD является предвзятым против чернокожих — проблема, которую, по словам департамента, изучает.
возможностей трудоустройства в правоохранительных органах Коннектикута
ВОЗМОЖНОСТИ КАРЬЕРЫ В ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
перечисленных департаментов в настоящее время ищут квалифицированных кандидатов на должности начального уровня и дипломированных сотрудников полиции. Контактная информация предоставлена.
ПРИМЕЧАНИЕ СРОКИ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕССА ЗАЯВКИ
ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ УРОВНЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО УРОВНЯ И КОМАНДНОГО ПЕРСОНАЛА
СМОТРИ ТАКЖЕ WWW.POLICEAPP.COM ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЛИСТОВ
********************************************** ************************************************ *******************
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Вестбрука
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: 22 июня 2021 г., полдень
Описание: Город Уэстбрук ищет кандидатов на штатного сотрудника полиции (40 часов в неделю, 4 фунта стерлингов).м. только до полуночной смены), позиция Союза, от 60 000 до 70 000 долларов в год. Квалификация: требуется действующая сертификация CT POST, вы должны быть сертифицированным полицейским не менее двух лет. Вы должны иметь хорошую репутацию в своем отделе или выйти на пенсию с хорошей репутацией. Если вы вышли на пенсию, вы должны быть в течение периода сертификации. Окончание средней школы или ее эквивалента. Желательно иметь степень младшего специалиста или бакалавра в области уголовного правосудия, полиции или государственного управления или смежных областях.Должен иметь и поддерживать действующую лицензию оператора автотранспортных средств Коннектикута. Должен соответствовать строгим физическим, юридическим и этическим стандартам, включая личный анамнез без каких-либо обвинительных приговоров, связанных с наркотиками, уголовных преступлений, обвинительных приговоров за любой проступок класса A или класса B или любого осуждения за насилие в семье.
Пожалуйста, отправьте сопроводительное письмо и резюме (помеченные как конфиденциальные) по адресу: Ноэль Бишоп, первый помощник, Муниципальный центр Малви, 866 Boston Post Road, Westbrook, CT 06498.Эл. Почта: [email protected]
********************************************** ********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ********************
Подразделение правоохранительных органов: Департамент психического здоровья и наркологии Департамент полиции
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: 25 июня 2021 г.
Описание: DMHAS POLICE (Служба охраны психического здоровья и наркозависимости CT) в рамках кампании по найму ищет сертифицированных сотрудников CT POST (C.G.S. 7-294d) для заполнения многочисленных должностей штатных сотрудников полиции по всему штату. Рабочие места включают Мидлтаун, Бриджпорт, Нью-Хейвен и Хартфорд. Все кандидаты должны будут успешно пройти письменный экзамен и устное собеседование. Кроме того, кандидаты должны успешно пройти проверку биографических данных, полиграф, психологическое и медицинское обследование, включая проверку на наркотики. Физическая ловкость / тест Купера НЕ требуется. Начальная зарплата: 57 354 доллара с отличными льготами, включая пенсионный план с установленными выплатами.У всех офицеров есть расписание, которое включает в себя выходные каждые остальные выходные. Офицеры получают разницу между сменами и выходными, а также отпускные. Свяжитесь с лейтенантом Майклом Эдельвичем по телефону 860-262-5326 для получения дополнительной информации.
********************************************** ********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ********************
Отделение правоохранительных органов: Отделение полиции Ансонии
Должность: Начальный уровень или сертифицированный
Дата закрытия: 30 июня 2021 г.
Описание: Заработная плата: 70 616 — 79 435 долларов (сертифицированные переводы корректируются в зависимости от стажа работы).Департамент полиции Ансонии принимает заявки как на начальных, так и на сертифицированных сотрудников полиции на должность сотрудника полиции. Кандидаты должны соответствовать всем требованиям, установленным POSTC и Департаментом полиции Ансонии. Конкурентоспособный пакет заработной платы и льгот, который включает 13 оплачиваемых отпусков, пенсионный план CMERS, оплачиваемые дни отпуска, медицинское / стоматологическое страхование / страхование зрения, разницу в смене, помощь в оплате обучения. Процесс отбора будет включать, как минимум, успешное завершение: письменного экзамена (CPCA), фитнес-теста Купера (требуется карта CHIP, не сертифицирована), устного экзамена, собеседования на устном совете полицейской комиссии, проверки на полиграфе, психологической оценки, медицинского обследования. Обследование / скрининг на наркотики и обширное изучение предыстории.
С кандидатами свяжутся после даты закрытия. Полицейское управление Ансонии является работодателем с равными возможностями. Приглашаются кандидаты из числа женщин и меньшинств, а также ветераны вооруженных сил. Кандидаты могут подать заявку на сайте www.PoliceApp.com/AnsoniaCT
.
СМОТРЕТЬ FLYER ЗДЕСЬ
*********************************************** ************************************************ *******************
Подразделение правоохранительных органов: Управление полиции Манчестера
Должность: Начальный уровень
Дата закрытия: 30 июня 2021 г.
Описание: МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ: Образование : Должен иметь степень младшего специалиста в области правопорядка или смежной области, 60 кредитов колледжа или два года полной военной службы с отличием.Копия выписки из колледжа или диплома или DD214, если применимо, должна сопровождать заявление. Характер : Кандидаты должны обладать хорошими моральными качествами и не иметь свидетельств о позорном увольнении из полиции, пожарных или вооруженных сил США. Будет проведено тщательное исследование биографических данных, а также проведено обследование на полиграфе и психологическое обследование. Физическое состояние : Должен обладать значительной ловкостью и выносливостью. Кандидаты должны пройти тест на ловкость через CHIP, Inc.Требуется как минимум 20/30 скорректированное зрение на оба глаза, наряду с нормальным слухом. Медицинский осмотр будет включать проверку на употребление запрещенных наркотиков или контролируемых веществ. Другое : Должен быть гражданином США. Должен иметь действующую лицензию оператора транспортного средства. Должны соответствовать квалификационным требованиям Совета по стандартам и обучению сотрудников полиции (P.O.S.T.C.), согласно которому все призывники должны быть не моложе 21 года.

Подразделение правоохранительных органов: Управление полиции Манчестера
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: 30 июня 2021 г.
Описание: МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ: Образование : Должен иметь степень младшего специалиста в области правоохранительных органов или смежной области, 60 кредитов колледжа или два года активной военной службы на полную ставку с почетным увольнением или продолжение службы в резервных силах.Копия выписки из колледжа или диплома, или DD214 должна сопровождать заявление. Характер : Кандидаты должны обладать хорошими моральными качествами и не иметь свидетельств о позорном увольнении из полиции, пожарных или вооруженных сил США. Будет проведено тщательное исследование биографических данных, а также проведено обследование на полиграфе и психологическое обследование. Физический : Должен обладать значительной ловкостью и выносливостью. Кандидаты должны сдать экзамен на физическую ловкость на 50-й процентиль Купера, проводимый агентством в рамках условного предложения о приеме на работу.Требуется как минимум 20/30 скорректированное зрение на оба глаза, наряду с нормальным слухом. Медицинский осмотр будет включать проверку на употребление запрещенных наркотиков и контролируемых веществ. Другое : Должен быть гражданином США. Должен иметь действующую лицензию оператора транспортного средства. Должен соответствовать требованиям Совета по стандартам и обучению сотрудников полиции Коннектикута (POSTC). * Кандидаты, которые во время первоначального назначения получили сертификат POSTC, по усмотрению начальника и сопоставимости опыта работы кандидатов могут быть размещены на соответствующем этапе, не превышающем ступень 4 шкалы заработной платы для сотрудников полиции.
******************************************** *************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** *********************
Подразделение правоохранительных органов: Отделение полиции Трумбалла
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: 30 июня 2021 г.
Описание: Городок Трамбал в настоящее время принимает заявки на поступление в полицию начального уровня и сертифицированных сотрудников полиции.Сертифицированные кандидаты должны быть либо сертифицированными сотрудниками полиции штата Коннектикут, имеющими не менее двух (2) непрерывных лет опыта работы в своем текущем отделе, либо выйти на пенсию с хорошей репутацией, обладая текущим статусом сотрудника полиции штата Коннектикут. Кандидаты должны иметь действующую карту CHIP и успешно сдать письменный экзамен CPCA с результатом 70% на момент подачи заявки. Заявки доступны на сайте www.policeapp.com. Кандидаты должны иметь не менее 60 кредитов колледжа, или 2 года полной военной службы, или в настоящее время быть сертифицированным офицером полиции CT.Должен быть гражданином США, резидентом CT, иметь действующие водительские права CT на момент записи, не курить и возраст 21 года на момент записи. Посетите www.policeapp.com для получения информации о других квалификациях. С 1 июля 2021 года диапазон заработной платы составляет 62 123–87 070 долларов. Если у вас есть какие-либо вопросы, отправьте электронное письмо по адресу: [email protected] EOE
********************************************** ************************************************ ********************
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции кантона
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: 2 июля 2021 г.
Описание: Город Кантон принимает заявления (боковые переводы) от сертифицированных POST офицеров или государственных военнослужащих о немедленном открытии должности офицера полиции.Кандидаты должны будут успешно пройти письменный и устный экзамен, проверку на наркотики, биографию, полиграф, психологическое и физическое обследование. Начальная зарплата составляет 76065-88 982 долларов. К заявке должна быть приложена копия текущего сертификата POST. Заявления должны быть получены до пятницы, 2 июля 2021 г., в полицейское управление кантона, 45 River Road, Canton, CT 06019. Внимание: капитан Эндрю Шиффер. С любыми вопросами обращайтесь в Управление полиции Кантона по телефону (860) 693-7872.Город Кантон является работодателем с равными возможностями и не допускает дискриминации по признаку расы, цвета кожи, вероисповедания, возраста, пола, национального происхождения, физических недостатков или сексуальной ориентации. Приветствуются меньшинства и женщины.
********************************************** ********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ********************
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Олд Лайм
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: 5 июля 2021 г.
Описание: Почасовая оплата: 30 $.00 в час. Департамент полиции города Олд-Лайм ищет претендентов на получение статуса P.O.S.T. Коннектикута. сертифицированные или эквивалентные сотрудники полиции, работающие неполный рабочий день, с потенциалом полной занятости. В первую очередь ищу для работы в выходные и вечерние смены. Полночь не требуется. Полиция Старого Лайма работает под непосредственным надзором программы Resident Trooper полиции штата Коннектикут. Процесс тестирования может включать, помимо прочего, письменный экзамен, тест на физическую ловкость, устное собеседование, тщательное изучение биографических данных, проверку на полиграфе, психологический тест, проверку на наркотики и физический осмотр.Квалификация: вы должны иметь хорошую репутацию в своем отделе или выйти на пенсию с хорошей репутацией. Если вы вышли на пенсию, вы должны быть в течение периода сертификации. Окончание средней школы или ее эквивалента. Должен иметь и поддерживать действующую лицензию оператора автотранспортных средств Коннектикута. Должен соответствовать строгим физическим, юридическим и этическим стандартам, в том числе личному анамнезу без каких-либо обвинительных приговоров, связанных с наркотиками, уголовных преступлений за проступки класса A или B или любых обвинительных приговоров за насилие в семье.Заинтересованные кандидаты должны отправить резюме по адресу [email protected] или в отдел полиции города Олд Лайм по адресу 294 Shore Road, Old Lyme Connecticut.
********************************************** ********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ********************
Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Реддинга
Позиция : Сертифицировано
Дата закрытия : 1 августа 2021 г.
Описание : Департамент полиции города Реддинг, штат Коннектикут, принимает заявления от сертифицированных POST офицеров полиции на должность офицера полиции.Есть немедленное открытие внутри отдела. Кандидаты должны быть не моложе 21 года, иметь аттестат о среднем образовании / GED, проживать в CT, иметь действующие водительские права CT и иметь действующую и действующую сертификацию CT POST. Кандидаты должны зарегистрироваться на сайте www.policeapp.com. Кандидаты должны будут иметь проходной балл 70% на экзамене сертифицированного офицера CPCA. Применяются все требования POSTC Коннектикута для стороннего найма и сравнительного найма. К заявке должны быть приложены резюме и копия действующего сертификата POSTC.Город Реддинг предлагает конкурентоспособный пакет заработной платы и льгот, в том числе: пенсия CMERS, медицинское / стоматологическое страхование, страхование краткосрочной / долгосрочной нетрудоспособности, групповое страхование жизни, выплата за долголетие, оплачиваемый больничный, оплачиваемый личный отпуск, оплачиваемый отпуск, оплачиваемый отпуск, 457 план отложенного вознаграждения, разница между сменами, стимулы для обучения и надбавка за обмундирование / снаряжение. Заработная плата может быть соизмеримой с опытом работы в диапазоне от 68 550 до 90 773 долларов. Город Реддинг — работодатель с равными возможностями.Заявление должно быть получено до 1 августа 2021 года. Вопросы относительно этой должности направляйте по адресу [email protected]
ОТДЕЛЫ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ НИЖЕ, НЕ ИМЕЮТ ДАТЫ ЗАКРЫТИЯ
НЕПРЕРЫВНЫЙ НАБОР
Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Эйвона
Позиция : Сертифицировано
Дата закрытия : Нет
Описание : Диплом или эквивалент (60 кредитных часов) в аккредитованном колледже / университете; или четыре года активного военного опыта; или сертифицированный сотрудник полиции Коннектикута на момент подачи заявления.Кандидаты должны предоставить стенограмму колледжа / университета, подтверждающую получение степени младшего специалиста или эквивалент кредитного часа, или копию формы DD214, подтверждающую четырехлетний военный опыт, или копию своего текущего полицейского свидетельства с материалами для подачи заявления. Диапазон заработной платы: 34,5981–43,7962 доллара (в годовом исчислении примерно 71 964–
долларов).
Подразделение правоохранительных органов: Полицейское управление Бранфорда
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: Полицейское управление Брэнфорда в рамках продолжающейся кампании по найму ищет штат Коннектикут П.Сертифицированные офицеры O.S.T для заполнения текущих и предполагаемых вакансий патрульных офицеров на полную ставку. Начальная зарплата для сертифицированных офицеров CT в настоящее время составляет ступень «А» и составляет 82 340 долларов. Все кандидаты должны будут успешно пройти письменный экзамен, устное собеседование, текущую физическую оценку P.O.S.T (тест Купера) и собеседование с руководителем. Кроме того, кандидаты должны успешно пройти проверку биографических данных, полиграф, психологическое и медицинское обследование, включая проверку на наркотики.Город предлагает конкурентоспособный пакет льгот, включающий пенсионный план. Заинтересованные кандидаты могут подать заявку на сайте www.Policeapp.com. Город Бранфорд не допускает дискриминации по признаку расы, цвета кожи, вероисповедания, возраста, пола, национального происхождения, физических недостатков или сексуальной ориентации. Департамент полиции Брэнфорда предоставляет инвалидам разумные приспособления в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Если вам нужно приспособиться к процессу подачи заявления или тестирования, обратитесь в полицейское управление Брэнфорда.Приглашаем к подаче заявок женщин, представителей меньшинств и ветеранов. Вышеупомянутая публикация предназначена в качестве руководства для действий персонала и не должна рассматриваться как полное описание должности или процесса. Заинтересованные кандидаты могут подать заявку на сайте www.policeapp.com. Пожалуйста, приложите копию или свой действительный P.O.S.T. Карточка C с вашим приложением. Сертифицированные сотрудники с вопросами могут обращаться к заместителю начальника Алвеса по телефону 203-481-4241 или [email protected].
Подразделение правоохранительных органов: Полицейское управление Бристоля
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: Диапазон заработной платы: 67 170–81 648 долларов в год.
Общее уведомление: Город Бристоль принимает заявки на тестирование сертифицированного полицейского Коннектикута для составления списка допустимых сторонних сертификатов для заполнения вакансий.Тестирование включает в себя: оценку физической ловкости CHIP, письменную, устную, справочную информацию, психологический, полиграфический и физический экзамен.
ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ
Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Кромвеля
Позиция : Сертифицировано
Дата закрытия : Нет
Описание : Департамент полиции Кромвеля ищет кандидатов от сертифицированных полицейских Коннектикута, которые имеют текущий сертификат POSTC или полиции штата Коннектикут.Применяются все требования POSTC Коннектикута для стороннего найма и сравнительного найма. Начальная зарплата может быть соизмеримой со стажем в пределах от 57 075 до 77 376 долларов. Заинтересованные кандидаты должны переслать резюме с письмом интереса, копию сертификата CT-POSTC или удостоверение личности полиции штата и действующие водительские права в Департамент полиции Кромвеля, 5 West Street, Cromwell, CT 06416, начальнику службы внимания Ламонтань или по электронной почте по адресу [email protected].
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Ист-Хейвена
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: P.O.S.T. Сертифицированный офицер полиции C: город Ист-Хейвен в настоящее время принимает заявки на должность офицера полиции C. Квалифицированные кандидаты должны соответствовать следующим минимальным требованиям: они должны быть P.O.S.T. Сертифицированный офицер полиции в штате Коннектикут; сдать письменный экзамен на 70 баллов, сдать экзамен на физическую ловкость на 40 процентиль; пройти медицинский осмотр; проверка на полиграфе; психологическое обследование; фоновое расследование. Идеальные кандидаты не должны курить или использовать табачные изделия любого вида и не должны иметь видимых татуировок.Кандидатам, владеющим испанским языком, рекомендуется подавать заявки. Заработная плата составляет 59 025 долларов, через год — 67 355 долларов, через два года — 75 402 доллара, и город предлагает отличный пакет льгот. Приложения доступны на сайте www.PoliceApp.com/EastHaven.
———————————————————————————————————————————————— —————————————————————
Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Восточного Виндзора
Должность : Начальный уровень и сертифицированный
Дата закрытия : Нет
Описание : Департамент полиции Восточного Виндзора ищет энергичных, решающих проблемы, чтобы пополнить наши ряды.Этот профессиональный, ориентированный на интересы сообщества отдел предлагает весьма конкурентоспособную заработную плату (начальная заработная плата составляет от 66 540 до 84 730 долларов США), фантастические льготы, гибридный (частично установленное пособие, частично установленный взнос) пенсионный план и множество стимулов для текущего и непрерывного образования. Офицеры будут иметь возможность работать в гамбите увлекательных заданий как в Департаменте полиции, так и вместе с другими в одном из многих региональных подразделений, в которых мы участвуем, в том числе: Региональное тактическое подразделение (SWAT), Наркотики, K9, Беспилотное воздушное подразделение (Drone ), Группа по восстановлению после несчастного случая, специалист по школьным ресурсам, специалист по общим расследованиям и расследованиям несовершеннолетних, а также специалист по обучению на местах.Приглашаются к подаче заявки сертифицированные сотрудники POSTC и несертифицированные кандидаты, заинтересованные в карьере в нашем агентстве. Кандидаты, участвовавшие в любом предыдущем процессе отбора, но не участвовавшие в предварительном расследовании, могут подать повторную заявку. Пожалуйста, смотрите прикрепленные сообщения для получения подробной информации о праве на участие, процесса тестирования и дальнейшего объяснения преимуществ. Заявки и описания вакансий можно найти на https://eastwindsorpd.net/forms/
Заполненные заявки необходимо подавать лично или по почте по адресу: Департамент Восточного Виндзора, 25 Скул-Стрит, Восточный Виндзор, Коннектикут 06088.С любыми вопросами обращайтесь к лейтенанту Карлу или сержанту Ноулзу (860) 292-8240 или по адресу [email protected]. Город Ист-Виндзор является работодателем с равными возможностями.
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Энфилда
Должность: Начальный уровень и сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: Город Энфилд расположен в северной части центрального Коннектикута на границе с Массачусетсом.Население составляет около 46 000 человек. Департамент полиции Энфилда — это агентство, аккредитованное на национальном и государственном уровнях. В отделении работает около 99 присяжных офицеров. Офицеры в униформе работают по восемь часов в день, пять дней в неделю и три выходных. Следующая неделя состоит из пяти включений и двух выходных. Офицеры подают заявки по выслуге лет на одну из шести смен в день. Сертифицированные сотрудники повышают на одну ступень оплаты за каждый год сертификации до высшего уровня (7 лет). Поощрительная плата за обучение.Пенсионный план с установленными выплатами плюс план отложенного выхода на пенсию (DROP). Заработная плата (пересмотренная): 63 605–77 481 доллар. Кандидатам начального уровня следует посетить сайт www.PoliceApp.com для получения подробной информации о том, как подать заявку. Если Энфилд не указан в PoliceApp, в настоящее время мы не принимаем на работу кандидатов начального уровня. Информацию о наборе можно получить у лейтенанта Педемонти: [email protected]
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Гластонбери
Должность: Начальный уровень и сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: Национально аккредитованное полицейское управление Гластонбери в настоящее время обслуживает население более 34 000 человек и территорию площадью около 52 квадратных миль.Штат на постоянной основе включает 59 полицейских, 12 диспетчеров, 1 инспектора по контролю за животными и 6 вспомогательных сотрудников. Основная ответственность Департамента заключается в обеспечении защиты жизни и имущества, сохранении мира, предотвращении и пресечении преступлений, возвращении утраченного имущества, регулировании неуголовного поведения, задержании правонарушителей и оказании различных услуг. Департамент полиции Гластонбери гордится тем, что нанимает офицеров, которые демонстрируют способность устанавливать позитивные отношения внутри сообщества и предоставлять качественные услуги с профессионализмом и вниманием к гражданам Гластонбери.Набравшись опыта, офицеры получают возможность работать в специализированных подразделениях. Например, расследования, службы экстренной помощи, обучение и работа с населением. Диапазон заработной платы: 72 031 долл. США — 93 767 долл. США
Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Хамдена
Позиция : Сертифицировано
Дата закрытия : Нет
Описание : Город Хамден принимает заявления (боковые переводы) от сертифицированных офицеров POST или государственных военнослужащих о немедленном открытии должности офицера полиции.Начальная зарплата составляет от 83 800 долларов США (уровень A-1, 1 июля 2021 г.) до 96 057 долларов США (уровень A-3, 1 января 2024 года). Другие льготы включают пенсионный план CMERS, городской план здравоохранения, сменную заработную плату, единообразную оплату, надбавку за уборку, оплату / льготы за образование, компенсационное время, заработанное в двойном режиме, 13 оплачиваемых отпусков и многое другое. В настоящее время могут подавать заявки только СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ заявители с сертификатом CT-POSTC или полиции штата Коннектикут. Мы ищем мотивированных сотрудников полиции, которые обладают сильным стремлением к самостоятельной работе полиции, работая в командной среде.Офицеры должны иметь хорошую репутацию в своем отделе или выйти на пенсию с хорошей репутацией. Кандидаты должны будут успешно пройти процесс отбора, включая письменный и устный экзамен, проверку на наркотики, проверку биографических данных, полиграф, психологическое и физическое обследование. Заявления и описания должностей доступны в Управлении кадров / государственной службы, 2750 Dixwell Avenue Hamden, CT 06518, или их можно загрузить с веб-сайта города Хамден. Hamden Jobs — Certified Police Officer.Кандидатам предлагается подать заполненную заявку с невозвращаемым взносом в размере 50 долларов США. Заявки, поступившие без регистрационного сбора, к рассмотрению не принимаются Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация, вы можете связаться с отделом кадров / государственной службы по телефону 203-287-7130. Город Хамден является работодателем с равными возможностями и не допускает дискриминации по признаку расы, цвета кожи, вероисповедания, возраста, пола, национального происхождения, физических недостатков или сексуальной ориентации. Приветствуются меньшинства и женщины.
Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции племени Машантукет-Пекот
Позиция : Сертифицировано
Дата закрытия : Нет
Описание: Под руководством и контролем сменного сержанта или, в его или ее отсутствие, самого старшего офицера, действующего в качестве сменного сержанта, этот сотрудник выполняет общие полицейские обязанности.Офицер полиции, соблюдая законы и постановления племен, федеральных властей и штатов, часто выполняет соответствующие служебные обязанности в чрезвычайных ситуациях. Должен быть не моложе 21 года. Требуется аттестат об окончании средней школы или общий эквивалентный диплом (GED) (полезны высшие баллы или степень в области правоохранительных органов или смежной области). Действующее водительское удостоверение и сертификат СЛР / оказания первой помощи. Сертифицировано CT POST предпочтительно. Способность приобретать практические знания о племенных, федеральных законах и законах штата и постановлениях племен, законах об автомобилях и управлении дорожным движением, современных методах правоохранительной деятельности, расследовании и контроле преступлений, а также аналитическом и объективном наблюдении за ситуациями и их четкой и полной записи.Этот сотрудник будет участвовать в операциях полицейского патрулирования, таких как обеспечение соблюдения правил дорожного движения, обнаружение опасных условий и сообщение о них, программы охраны общественного порядка, выявление преступной деятельности и расследование сообщений о преступлениях, аресты преступников и обработка отчетов и судебных документов, получение и исполнение судебных постановлений, выполнение ордеров на обыск и арест, запрошенных или заказанных Судом племен, а также другие особые детали и мероприятия по мере необходимости. Кандидат должен обладать способностью быстро и спокойно реагировать на чрезвычайные ситуации, твердо, тактично, вежливо и беспристрастно выполнять обязанности.Он или она должны будут научиться пользоваться огнестрельным оружием и обращаться с ним, работать с машинами скорой помощи, а также пользоваться средствами связи и средствами быстрого реагирования. Используйте ссылку ниже, чтобы подать заявку:
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Мидлтауна
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: Город Мидлтаун принимает заявления от сертифицированных офицеров полиции Коннектикута, которые добиваются бокового перевода, в соответствии с требованиями POSTC.Текущая зарплата $ 70,332 — $ 84818. Отличные льготы, шкала окладов и льготы, равные одному году за каждые два года опыта работы в полиции до трех лет (стаж 6 лет). Кандидаты должны заполнить онлайн-форму заявки города Мидлтаун и приложить копию действующего P.O.S.T.C. Коннектикута. Удостоверение сотрудника полиции к вашему заявлению во время подачи. Чтобы подать заявку на эту должность или просмотреть дополнительную информацию о данной должности и ее требованиях, перейдите по адресу https: // www.Policeapp.com/Police-Jobs/ или позвоните в отдел кадров Мидлтауна по телефону (860) 638-4940.
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Наугатака
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: Дата (даты) устного собеседования будет определена, и кандидаты получат приглашение на собеседование по электронной почте.Городок Наугатук предлагает отличный пакет дополнительных льгот, включая пенсионный план с установленными взносами, компенсацию за обучение, медицинское страхование, стоматологическое страхование и страхование зрения. Текущий диапазон заработной платы сертифицированного полицейского составляет от 63 761 до 81 887,06 долларов в год в зависимости от опыта. Заявки должны быть заполнены онлайн на сайте www.policeapp.com/naugatuck. Присылайте любые вопросы по адресу [email protected]. Плата за подачу заявления составляет 20 долларов США плюс 25 долларов США за обработку.
Минимальные требования: На момент назначения быть не моложе 21 года; Будь U.С. Ситизен; Иметь диплом средней школы или GED; Иметь действующую лицензию оператора транспортного средства; Иметь действующую чип-карту во время письменного экзамена; Сдать письменный экзамен, собеседование с начальником полиции и собеседование с комиссией полиции; Кандидаты должны успешно пройти и пройти тщательное обследование биографических данных, проверку на полиграфе, психологическое интервью / тест и комплексное медицинское обследование, включая скрининг на наркотики / алкоголь. Несоблюдение любого из этих требований приведет к дисквалификации вас для работы в качестве сотрудника полиции в районе Наугатук.Городок Наугатук является работодателем с равными возможностями, приверженным политике недискриминации на любых основаниях, запрещенных законом. Направляйте вопросы относительно этой должности по адресу [email protected]

Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Нью-Милфорда
Подразделение правоохранительных органов: Оранжевое полицейское управление
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Плимута
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: Город Плимут — сельская община в округе Личфилд, охватывающая 22 квартала.4 квадратных мили, где проживает около 12 000 жителей, с отделением полиции, состоящим из 23 офицеров, в настоящее время принимает заявки на получение должности аттестованного офицера полиции онлайн через сайт PoliceApp.com . Офицеры полиции, сертифицированные CT-POST, должны соответствовать требованиям POST для бокового въезда. Сертифицированные сотрудники должны пройти письменный, устный, фитнес-тест Купера, психологическое обследование, проверку на полиграфе и анкету, должны иметь действующие водительские права CT и быть некурящими.Заработная плата составляет от 68 712,78 долларов США до 82 047,25 доллара США. Должность получает оплачиваемый отпуск, отпуск, личное, больничное и бонусное время, пенсионный план MERS, отличный пакет льгот. Четыре рабочих дня и два выходных. EOE
Подразделение правоохранительных органов: Управление полиции проспекта
Должность: Сертифицировано по совместительству
Описание: Город Проспект ищет офицеров полиции, которые имеют действующий действующий сертификат POST в качестве офицера полиции в штате Коннектикут или являются бывшим военнослужащим штата Коннектикут.Успешный кандидат должен соответствовать всем требованиям для бокового перевода, установленным Советом по стандартам и обучению полицейских. Кроме того, успешный кандидат должен пройти следующие этапы: письменный экзамен, медицинский осмотр, исследование биографических данных, полиграф, психологический тест и анализ мочи на наркотики. Квалификация: наличие действительных водительских прав, действительный сертификат POST-C в качестве сотрудника полиции. Должен быть на пенсии в хорошей турнирной таблице.Кандидат должен иметь право работать не менее 8 смен патрулей в месяц, включая дни, вечера, полуночи, а также выходные и праздничные дни. Кандидаты могут отправить свое резюме по электронной почте на адрес [email protected]. Для получения дополнительной информации свяжитесь с LT Nelson Abarzua по телефону 203-758-6609. Управление полиции проспекта является работодателем с равными возможностями (EOE)
Подразделение правоохранительных органов : Департамент полиции Симсбери
Должность : Начальный уровень или сертифицированный
Дата закрытия : Нет
Описание : Департамент полиции Симсбери является аккредитованной организацией CALEA и штата Коннектикут, которая стремится предоставлять нашему сообществу услуги высочайшего качества.Мы ищем высокомотивированных, полных энтузиазма и преданных своему делу людей, заинтересованных в успешной карьере специалиста в правоохранительных органах. Департамент полиции Симсбери принимает онлайн-заявки на должность офицера полиции начального уровня. Диапазон заработной платы составляет 65 414,66–95 222 долларов США, а минимальные квалификационные требования при найме: гражданин США в возрасте 21 года и старше, действующая лицензия оператора автотранспортных средств; отсутствие судимости за какое-либо уголовное преступление, проступки класса A или B или насилие в семье, а также выпускник средней школы или GED.На момент подачи заявления вы должны иметь свидетельство полиции POSTC Коннектикута с хорошей репутацией или иметь право на переаттестацию при приеме на работу в полицейский участок.
Подразделение правоохранительных органов: Департамент полиции Стаффорда
Должность: Начальный уровень и сертифицированный
Дата закрытия: Нет
Описание: Город Стаффорд ищет офицеров полиции, которые имеют действующий действующий сертификат POST-C в качестве офицера полиции в штате Коннектикут, для бокового перевода в город Стаффорд или военнослужащего штата Коннектикут с возможностью стать POST Проверенный.Успешный кандидат должен соответствовать всем требованиям для бокового перевода, установленным Советом по стандартам и обучению полицейских. Кроме того, успешный кандидат должен пройти следующие этапы: письменный экзамен, медицинский осмотр, исследование биографических данных, полиграф, психологический экзамен и экзамен на физическую ловкость. Квалификация : Наличие действительных водительских прав, Действительный сертификат POST-C в качестве сотрудника полиции. Стартовая компенсация: от 66 200,50 долларов США до 69 200,50 долларов США, плюс 2 500 долларов США, если вы не участвуете в плане медицинского страхования. Льготы: регулируется трудовым соглашением Союза водителей транспорта с городом Стаффорд: график 5/3, оплачиваемые отпуска 12 по ставке 1 ½ плюс компенсационный день, 10 лет опыта 15 дней отпуска, план 457 с установленными взносами.
Заявления можно получить на веб-странице Stafford в разделе «Я хочу», а затем «Возможности трудоустройства в городе».Подайте заявку и резюме в офис The First Selectman’s по адресу 1 Main Street, Stafford CT. Для получения дополнительной информации свяжитесь с LT Thomas Duncan по телефону 860-684-0419
.
Департамент полиции Стаффорда является работодателем с равными возможностями (EOE)
Подразделение правоохранительных органов: Полицейское управление Стратфорда
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: 9 февраля 2021 г.
Описание: Город Стратфорд в настоящее время принимает заявления от сертифицированных POSTC сотрудников полиции на должность сотрудника полиции.Кандидаты должны будут успешно пройти письменный экзамен, устное собеседование, тщательное исследование биографических данных, полиграф, психологический и физический экзамен. Кандидаты также должны иметь не менее 2 лет опыта работы в полиции. Копия текущего сертификата POST заявителя должна сопровождать заявку вместе с резюме. Заявки можно получить в Интернете, перейдя по ссылке Департамента кадров на сайте www.townofstratford.com или в Департаменте кадров города Стратфорд, расположенном по адресу 2725 Main Street, Stratford CT 06615.
Комплексный пакет льгот с окладом для патрульных офицеров в диапазоне от 63 367,81 долл. США до 77 929,36 долл. США. Эта публикация будет действительна в течение трех недель. Письменный экзамен состоится через несколько недель после закрытия.
Подразделение правоохранительных органов: Отделение полиции Трумбалла
Должность: Сертифицировано
Дата закрытия: Нет
Описание: Городок Трамбал в настоящее время принимает заявления о приеме на работу сертифицированных полицейских.Сертифицированные кандидаты должны быть либо сертифицированными сотрудниками полиции штата Коннектикут, имеющими не менее двух (2) непрерывных лет опыта работы в своем текущем отделе, либо выйти на пенсию с хорошей репутацией, обладая текущим статусом сотрудника полиции штата Коннектикут. Кандидаты должны иметь действующую карту CHIP и успешно сдать письменный экзамен CPCA с результатом 70% на момент подачи заявки. Приложения доступны на сайте www.policeapp.com. Посетите www.policeapp.com для других квалификаций. Текущий диапазон заработной платы составляет 60 756–85 154 доллара. Городские власти могут предоставлять недавно нанятым сертифицированным офицерам зачет опыта, равный одному (1) шагу в таблице заработной платы за каждые два полных года предыдущего сертифицированного опыта работы в полиции. Если у вас есть какие-либо вопросы, отправьте электронное письмо по адресу: policerecruitment @ trumbull -ct.gov EOE
(Примечание: информация считается надежной, но не гарантируется.Агентство не несет ответственности за технические ошибки, неправильные даты публикации или любые другие неточности.)
— Отделения полиции Коннектикута могут отправлять объявления о вакансиях по адресу: [email protected]
— Пожалуйста, укажите название отдела в строке темы
— Объявления по факсу: 203-238-6643
Протокол DRE, используемый для обнаружения неисправных драйверов
В ответ на рост числа водителей, которые явно были инвалидами, но имели низкий уровень алкоголя в крови или не имели его вообще, правоохранительные органы по всей стране начали использовать специально обученных сотрудников, известных как эксперты по распознаванию наркотиков или оценщики распознавания наркотиков (DRE).
С ростом пристрастия к лекарствам, отпускаемым по рецепту, и увеличением числа штатов, легализовавших использование марихуаны в медицинских и рекреационных целях, количество водителей на шоссе, находящихся под воздействием наркотиков, значительно увеличилось, а также опасность вождения в наркотических средствах для населения. .
Согласно Национальному исследованию употребления наркотиков и здоровья (NSDUH) 2018 года, 12,6 миллиона человек в возрасте 16 лет и старше управляли автомобилем под воздействием запрещенных наркотиков.
Программа DRE была впервые использована в 1970-х годах Департаментом полиции Лос-Анджелеса, а к 1980-м годам LAPD сотрудничал с Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), чтобы распространить эту программу на другие штаты.
Теперь Международная программа оценки и классификации наркотиков (DEC) координируется Международной ассоциацией начальников полиции (IACP) при поддержке NHTSA.
Чем занимаются сотрудники DRE
Сотрудник DRE обучен распознавать нарушения, когда водители находятся под воздействием наркотиков, кроме алкоголя, и иногда наркотиков в дополнение к алкоголю.
С помощью врачей, психологов и других медицинских работников программа DEC разработала многоэтапную программу, которая теперь называется протоколом DRE.Взаимодействие с другими людьми
Протокол DRE
Протокол DRE представляет собой исследование из 12 частей, которое эксперты по распознаванию наркотиков используют для определения:
Если подозреваемый ослаблен
Если нарушение вызвано лекарствами или состоянием здоровья
Если обесценение вызвано лекарственными средствами, к какой категории лекарств
Согласно IACP: «В протоколе DRE нет ничего нового или нового. Протокол DRE представляет собой сборник тестов, которые врачи использовали на протяжении десятилетий для выявления и оценки нарушений, вызванных алкоголем и / или наркотиками.»
Офицер DRE не делает вывод ни на одной из частей оценки, а делает анализ, основанный на фактах, вытекающих из всего процесса, состоящего из 12 частей, который максимально стандартизирован для всех сотрудников DRE во всем мире.
Ниже приводится описание каждого отдельного шага, предпринятого сотрудником DRE для осмотра подозреваемого водителя с ограниченными возможностями и проведения оценки до ареста за нарушение вождения.
Слово Verywell
Употребление наркотиков во время вождения растет, и хотя DRE не могут предотвратить нарушение вождения, они действительно играют важную роль в борьбе с вождением в наркотических средствах.Если в процессе многоэтапной оценки сотрудником DRE будет установлено, что вы действительно находитесь под воздействием наркотиков, вам могут быть предъявлены обвинения в DWI или DUI и грозят серьезные обвинения и штрафы.
Если вы не принимаете наркотики или не садитесь за руль, вы можете внести свой вклад, чтобы обезопасить себя и других на дороге.
Офицер полиции Тестирование государственной службы
* БЕЗ КОМИССИИ ЗА ПИСЬМЕННЫЙ ТЕСТ
* Плата не взимается только за письменный тест государственной службы.За подачу заявки взимается сбор в размере 25 долларов США. Допуск ограничен количеством мест на испытательной площадке. Требования к тестированию отличаются от требований при приеме на работу. До прохождения испытательного срока требуется проживание в радиусе 25 миль.
ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ
20 лет 6 месяцев на момент испытания
Требуется действительное изображение для идентификации
Во время экзамена требуются маски для лица
Письменный тест для списка государственных служащих на 2022 год
Дата: 15 мая 2021 г.
Время: 9:30 (Начало регистрации)
Местонахождение: Alvernia University, Bernardine Hall, Lecture Hall
400 Saint Bernardine Street, Reading, PA 19607
Тестирование по испанскому языку
Успешные кандидаты получат бонусные баллы за знание испанского языка
.
Процесс государственной службы
Письменный экзамен — оценка на месте перед заявителем
Подать заявление на государственную службу (применяется пошлина 25 долларов)
Тест физической подготовки
Устное интервью
Тест по испанскому языку (по желанию)
Проверка записей об аресте
Завершить расследование предыстории
Условное предложение о приеме на работу
(на основании вакансий)
Психологическая оценка
Медицинский осмотр
Город Рединг, Пенсильвания
Работодатель с равными возможностями трудоустройства
Город Рединг нанимает полицейских на конкурсной основе в процессе отбора на государственную службу, который регулируется законодательством штата и местными правилами гражданской службы.
Весь процесс экзамена проводится под контролем и надзором Департамента государственной службы полиции чтения. Этот совет не зависит от полицейского управления и состоит из трех граждан, выбранных городским советом. Функция правления — следить за тем, чтобы процесс тестирования был справедливым и беспристрастным.
Кандидатам на государственную службу в полиции необходимо:
Быть гражданином США
Иметь аттестат о среднем образовании или GED
Быть 20 лет 6 месяцев на момент тестирования
Подайте заявление в Совет по государственной службе (сбор за подачу заявления в размере 25 долларов США)
Сдать письменный экзамен
Пройти тест на физическую подготовку
Пройти устное собеседование
Пройти проверку на наличие криминального прошлого
Кандидаты, успешно прошедшие процесс тестирования на государственную службу, включаются в список подходящих кандидатов.Этот список действителен в течение одного года. Каждый раз, когда Департамент полиции Рединга желает нанять полицейских в течение этого годичного периода, кандидатам будет сделано условное предложение о приеме на работу. Это означает, что им предлагается должность сотрудника полиции при условии успешного прохождения медицинского осмотра, психологического обследования и расследования биографических данных.
Кандидаты, нанятые в качестве офицеров полиции чтения, затем посещают Академию полиции чтения, чтобы пройти базовый курс полицейской подготовки в соответствии с предписаниями (Закон 120) и требованиями Комиссии по обучению и подготовке муниципальных полицейских (MPOETC). Офицер полиции по чтению Стажеры получают оплату и льготы во время учебы в полицейской академии. .
ФИЗИЧЕСКИЙ ТЕСТ
* события (по порядку) должны пройти все события *
Вертикальный прыжок
Жим лежа на 1 ПМ
Иллинойс, бег по аджилити
Пробег на 300 метров
Отжимания
1.5-мильный бег
СТАНДАРТЫ
ИСПЫТАНИЯ
Прыжок по вертикали 18 дюймов 3 попытки
Жим лежа 1 RM 85% Масса тела 3 попытки
Иллинойс Аджилити Ран 19,5 секунд 2 попытки
300-метровый пробег 65 секунд
Отжимания 30 повторений (без ограничения по времени)
1.5-мильный бег 14 минут и 50 секунд
Департамент полиции — город Маунт-Вернон, штат Нью-Йорк,
Комиссар общественной безопасности: Гленн Скотт
1 ^st Заместитель комиссара полиции: Эрнест Моралес III
Заместитель комиссара полиции по особым инициативам: Дженнифер Лаккард
Начальник полиции: Марсель Олифье
Командир патрульной дивизии: Заместитель начальника Рой Гастингс
Начальник отдела патрулирования: Заместитель начальника Стивен Секстон
Командир детективного отдела: Капитан Майкл Гольдман
Старший офицер детективного отдела: Лейтенант Криста Манн
Командир отдела вспомогательного обслуживания: Лейтенант Шарлотта Нил-Янг
Исполнительный директор, Отдел вспомогательного обслуживания: Лейтенант Джени МакКенни
Мужчины и женщины из полицейского управления Маунт-Вернон гордо служат хранителями жизни, собственности и конституционных прав в партнерстве с сообществом.
Основные ценности
Основные ценности Департамента полиции Маунт-Вернона призваны помочь направлять наши действия и продемонстрировать нашу приверженность своей профессии как при исполнении служебных обязанностей, так и вне его. Члены полицейского управления Маунт-Вернон подписываются на следующие документы:
M ission
В alor
P профессионализм
D edication
Анонимный совет
Полиция Маунт-Вернона использует анонимные текстовые подсказки через tip411
Общественность может делиться информацией о преступлениях и подозрительной деятельности со своего мобильного телефона
Департамент полиции Маунт-Вернон теперь позволяет общественности анонимно делиться важной информацией об общественной безопасности с полицией, отправляя им защищенное текстовое сообщение о преступлениях или подозрительной деятельности. .
Мы запустили tip411, интернет-инструмент от CitizenObserver, который позволяет общественности отправлять анонимные текстовые сообщения в полицию и позволяет офицерам отвечать в режиме реального времени для создания анонимного двустороннего разговора.
Любой, у кого есть мобильный телефон, может отправить нам анонимный совет, отправив текстовое сообщение MVPD и свое сообщение / подсказку на номер 847411 (tip411). Анонимные веб-советы также можно отправлять прямо с веб-сайта Департамента полиции по адресу www.cmvny.com .
Система tip411 на 100% анонимна, поскольку технология удаляет всю идентифицирующую информацию до того, как ее увидит полиция, и нет возможности идентифицировать отправителя.
Сервис работает с операционными системами Apple и Andriod.
В экстренных случаях звоните по номеру 911 немедленно!
[вверху]
Пропавшие дети
[вверху]
Информация о сексуальных преступниках
http://www.criminaljustice.ny.gov/nsor/index.htm
[вверху]
Набор
Департамент полиции Маунт-Вернон ищет людей, которые могут усвоить наши основные ценности и донести до арендаторов нашего заявления о миссии профессиональные правоохранительные услуги в разнообразном и динамичном сообществе.Мы являемся агентством, ориентированным на охрану общественного порядка, поскольку мы сочли полезным сотрудничать с теми, кому мы служим, в предотвращении преступности и сдерживании преступных элементов. Люди, которые считают, что хотят носить форму полицейского управления города Маунт-Вернон, должны понимать, что это больше, чем карьера; Правоохранительные органы в городе Маунт-Вернон — это не что иное, как путь, и обязанности, связанные с ним, огромны и сложны.
Регулярно проверяйте обновления уведомлений об обследовании.
Для рассмотрения в качестве потенциального кандидата в полицейские:
Чтобы пройти полицейский экзамен, необходимо обладать следующими минимальными квалификациями:
Быть в возрасте от 20 до 35 лет
Гражданин США при найме
Отсутствие судимости за уголовное преступление
Физическое состояние и медицинское освидетельствование
Сдать психологический экзамен
Пройдите тщательное расследование фона
Дополнительные требования будут размещены в объявлении об экзамене
[вверху]
Документы и формы
Секторы полицейского управления Маунт-Вернон
Секторы полицейского управления Маунт-Вернон
Отчет об утерянном имуществе
Отчет об утерянном имуществе
Брошюры по предупреждению преступности и безопасности
Брошюра по предупреждению преступности
Брошюра «Летние советы»
Palm Card 2017
Брошюра Safeguard New York
Брошюра по безопасным массовым перевозкам
Форма благодарности МВПД
Английский
Испанский
NYS DMV MV-104 Отчет о дорожно-транспортном происшествии Форма
NYS DMV MV-104 Отчет о дорожно-транспортном происшествии Форма
NYS DMV MV-664.1 Заявление на получение табличек и разрешений для лиц с тяжелыми формами инвалидности
NYS DMV MV-664.1 Заявление на получение табличек и разрешений для лиц с тяжелыми формами инвалидности
Регистрационная форма программы предотвращения кражи транспортных средств DMV штата Нью-Йорк
Регистрационная форма программы предотвращения кражи транспортных средств DMV штата Нью-Йорк
Форма жалобы гражданского населения
Английский
Испанский
[вверху]
Часто задаваемые вопросы
Каковы требования к полицейскому тесту на ловкость?
Требования к полицейскому тесту на ловкость
Полезные ссылки
Приют для животных
The Mt.Приют для животных Вернон, основанный в 1974 году, представляет собой муниципальный приют, служащий убежищем для тысяч домашних животных, которые заблудились, брошены, оставлены без присмотра, никому не нужны или находятся в бедственном положении.
[вверху]
Карьера: Сотрудник полиции
Процесс подачи заявления
полицейского управления Майами-Дейд на должность сотрудника полиции
в настоящее время закрыт.
Годовая зарплата: мин. (Испытательный срок) 53 554,80 долл. США — макс. 95 321 долл. США.20
Заработная плата включает доплату за работу в опасных условиях и сертификат FDLE. В зависимости от назначений доступны различные дополнительные выплаты и поощрения. Дополнительные сотрудники имеют право на повышение заработной платы в зависимости от опыта работы в правоохранительных органах, который они имели до приема на работу.
Если вы претендуете на получение статуса ветеранов, кандидаты должны предоставить форму DD-214 Member 4.
Минимальная квалификация
Департамент правоохранительных органов Флориды (FDLE) устанавливает минимальные требования для работы в правоохранительных органах штата Флорида.Исходя из этого, каждое агентство устанавливает свои собственные стандарты, чтобы определить, подходит ли кандидат на должность сотрудника полиции.
Кандидатам необходимо:
Быть не моложе 20 лет для подачи заявления и 21 года на момент приема на работу
Диплом средней школы или эквивалент. Может потребоваться оценка иностранного школьного аттестата.
Иметь одно или несколько из следующего:
Диплом младшего специалиста или не менее 60 кредитов колледжа.
Два года действительной или резервной военной службы.
Три года непрерывной работы на условиях полной занятости после окончания средней школы.
Один год присяжного стажа в правоохранительных органах.
Не были осуждены за какое-либо уголовное преступление или мисдиминор, связанный с лжесвидетельством или ложными показаниями.
Любое лицо, которое после 1 июля 1981 года признает себя виновным или не может быть допущено к совершению преступления или признано виновным в совершении уголовного преступления или правонарушения, связанного с лжесвидетельством или ложным заявлением, не имеет права на работу или назначение в качестве должностного лица, несмотря на приостановление приговора или приостановление судебного разбирательства.
Никогда не получал позорного увольнения из вооруженных сил Соединенных Штатов.
Успешно пройти проверку биографических данных, включая тестирование на наркотики.
Пройдите медицинский осмотр у лицензированного врача.
Сдать тест на базовые способности в области уголовного правосудия (CJBAT).
Пройти и сдать экзамен по оценке физических способностей, связанный с работой (JTA), который проводится в Институте общественной безопасности Майами-Дейд.
Сертифицированные соискатели:
Должен успешно пройти базовую программу обучения сотрудников правоохранительных органов Флориды и успешно сдать сертификационный экзамен для сотрудников правоохранительных органов штата Флорида.
Для сотрудников исправительных учреждений Флориды: необходимо успешно пройти перекрестную правоохранительную программу и успешно сдать сертификационный экзамен для сотрудников правоохранительных органов штата Флорида.
Боковые заявители:
Если вы работаете в качестве сотрудника правоохранительных органов за пределами Флориды, он должен успешно пройти эквивалент обучения FDLE и успешно сдать статус сотрудника правоохранительных органов штата Флорида
Должен пройти сертификационный экзамен в течение одного года после получения утвержденного курса обучения эквивалентности.
Соответствует требованиям FDLE к обязательной переподготовке или обучению сотрудников правоохранительных органов.
Должен пройти испытательный срок (не менее одного года) на момент приема на работу, если он работает присяжным сотрудником правоохранительных органов в другом агентстве.
Как подготовиться к физическому тесту полицейской академии
Мэтью Лукс, преподаватель факультета уголовного правосудия Американского военного университета
Чтобы сдать фитнес-тест полицейской академии, нужно подготовиться как морально, так и физически.Хотя каждое полицейское управление проводит свою собственную версию физического теста, все тесты предназначены для проверки выносливости, силы и ловкости тела, а также умственной решимости каждого кандидата.
В качестве примера того, с чем могут столкнуться кандидаты, я использовал требования теста физической подготовки Департамента полиции Хьюстона (HPD). Многие отделы используют одинаковые или похожие требования, но рекомендуется проверить требования к пригодности, поскольку некоторые агентства различают инструменты тестирования, а также требования к полу и возрасту.Ниже приведены несколько советов, которые помогут начинающим офицерам не только пройти фитнес-тест, но и превзойти ожидания. Загрузите копию этих советов , чтобы иметь с собой при составлении плана тренировок.
Одна из наиболее важных задач во время теста на физическую подготовку — успешно завершить бег на 1,5 мили на время за 15:54 минуты или меньше.(Фото / В общественной безопасности)
Статьи по теме
Связанные ресурсы
Текущий сегмент теста полицейской академии
Одна из самых важных задач во время теста на физическую подготовку — успешно завершить бег на 1,5 мили на время за 15:54 минуты или меньше. Для мужчин, финиширующих за 10:30 до 12 минут, это средний результат.Чтобы преуспеть в этом элементе теста, кандидаты должны стремиться к 9:44 или быстрее, чтобы попасть в число лучших кандидатов.
Для женщин среднее время хорошего самочувствия составляет от 13:30 до 16 минут. Время менее 12:30 минут обычно ставит кандидата на первое место в классе.
Департамент полиции Хьюстона предъявляет одинаковые требования как к мужчинам, так и к женщинам, но некоторые департаменты дифференцируют оценки за тесты в зависимости от пола.Я рекомендую вам проверить требования к тесту на пригодность вашего будущего отдела.
Рекомендуемый режим работы
Для достижения этих целей люди должны тренироваться задолго до экзамена. Начните с короткой дистанции и постепенно увеличивайте ее до более 1,5 мили. Увеличивая расстояние, сердечно-сосудистая система становится сильнее, и кандидаты могут бегать дальше и быстрее, не утомляясь.
Я также считаю, что ношение тренировочной маски по высоте помогает мне во время тренировок. Маска укрепляет диафрагму и позволяет дышать с большей силой, что увеличивает объем легких. Цель тренировочной маски — увеличить объем легких, заставляя вас делать глубокие вдохи, чтобы увеличить приток крови и кислорода.
Точно так же ношение утяжеленного тренировочного жилета во время тренировочных пробежек также помогает повысить выносливость.Дополнительный вес помогает повысить сопротивляемость сердечно-сосудистой деятельности, заставляя вас тратить больше энергии на тренировки.
Увеличение веса жилета каждую неделю увеличивает силу ног. Снятие жилета вызывает ощущение легкости и увеличивает скорость бега. Я обычно бегаю спринт с жилетом и чередую спринты с утяжеленным жилетом, а затем и без него.
Тренировочный жилет особенно выгоден начинающим офицерам.Он имитирует ощущение ношения пуленепробиваемого жилета и имитирует вес ношения служебного ремня.
Тест также требует прохождения 300-метрового спринта не менее чем за 78 секунд. Вот почему так важно включить интервалы и спринт в свой режим бега. Я предпочитаю делать интервальные спринты, уделяя особое внимание осанке, маленьким шагам и дыханию.
Повышение силы тела с помощью отжиманий
Отжимания — еще одна часть полицейского фитнес-теста.Тест HPD требует 25 непрерывных отжиманий. Чтобы отжимания засчитывались во время теста, кандидат должен использовать правильную технику, а грудь на короткое время должна коснуться пола.
Чтобы обеспечить правильную технику отжиманий, руки следует держать близко к телу, а основные мышцы живота должны быть напряжены. Существует множество различных типов отжиманий, которые увеличивают силу рук и груди:
• Отжимания на наклонной скамье — выполняются, положив руки на устойчивую платформу выше земли.Начните с оперения на стену, кровать или прочный стол и спуститесь на поверхность на высоте примерно 6 дюймов от земли.
Широкие наклонные отжимания — выполняются с удержанием рук в положении шире плеч.
Отжимания с отягощением — выполняются в жилете с отягощением.
Широкие отжимания — выполняются с размещением рук за пределами ширины плеч во время каждого отжимания.
Алмазные отжимания — выполняются, когда руки кладутся на пол, образуя ромб между указательными и большими пальцами во время каждого отжимания.
Все эти упражнения с отжиманиями укрепляют верхнюю и нижнюю часть тела, особенно область груди. Они также укрепляют основные мышцы.
Кандидатам следует начинать с 100 отжиманий в день. Я рекомендую вам начать с определения максимального количества отжиманий, которое вы можете сделать за один раз. Со временем начните увеличивать количество отжиманий каждый день, пока не сможете делать 25-30 отжиманий за один раз, и повторяйте это упражнение с течением времени, пока не выполните 100 отжиманий в день.
Со временем количество отжиманий можно увеличивать, поскольку тело адаптируется и становится менее утомляемым. С тренировками станет легче выполнить 25 отжиманий для академического теста.
Тренировка приседаний
Приседания — заключительная часть многих тестов полицейской академии, которые измеряют силу и выносливость брюшных мышц.Тест требует как можно больше приседаний за одну минуту.
Фактическое количество зависит от департамента, так как департаменту полиции Далласа требуется только 14 приседаний в минуту. Например, в полицейском управлении Сан-Антонио требование зависит от вашего возраста и пола.
Сан-Антонио набирает баллов за приседания, отжимания, вертикальный прыжок, 1 балл.Бег на 5 миль и спринт на 300 метров с минимальным проходным баллом 190. HPD не требует приседаний, но тренировка приседаний применяется более чем в одном отделении полиции.
Тест выполняется путем переплетения пальцев рук за голову и последующего перевода туловища вверх из положения лежа в положение сидя. Чтобы приседания засчитывались, локти должны касаться коленей в вертикальном положении, а спина должна касаться пола в положении лежа.
Укрепление мышц брюшного пресса с течением времени необходимо для улучшения техники приседаний и увеличения количества приседаний. Сила мышц брюшного пресса может быть улучшена с помощью упражнений на живот или путем включения упражнений на стабильность корпуса, таких как обратные скручивания, планка и русские скручивания.
Другие требования к экзаменам Академии
Экзамен Департамента полиции Хьюстона включает в себя несколько дополнительных тестов, таких как вертикальный прыжок на 16 баллов.На 5 дюймов больше вашего первоначального роста. Чтобы подготовиться к тесту на вертикальный прыжок и накапливать упругую энергию (сжатие и растяжение мышц), выполняйте прыжковые упражнения, такие как:
Наконец, испытание включает нажатие на спусковой крючок огнестрельного оружия двумя руками. Нажатие на спусковой крючок считается одним из самых простых аспектов теста. Чтобы улучшить силу рук, используйте рукоятку, сжимайте мяч или держите по гантели в каждой руке.
В тестах по физической подготовке политической академии для прохождения теста должны быть соблюдены все стандарты успеваемости; нет никаких исключений. Главное — начинать тренировку пораньше для каждой части теста.
Если сложно выполнить требование по одной или нескольким частям теста, адаптируйте тренировки так, чтобы их сложность постепенно увеличивалась, пока вы не сможете соответствовать стандартам или превосходить их.Успех в полицейской академии требует тренировки и правильного питания для улучшения общей физической формы.
Об авторе : Мэтью Лукс работает в правоохранительных органах более 20 лет и имеет опыт работы в сфере мошенничества и уголовных расследований, а также в сфере безопасности больниц, школ и сетей. Мэтт исследовал и изучал передовой опыт правоохранительной деятельности и безопасности за последние 10 лет.Чтобы связаться с ним, напишите по адресу [email protected]. Чтобы увидеть больше статей, содержащих мнения отраслевых экспертов, подпишитесь на двухмесячный информационный бюллетень In Public Safety.
.

Тарифы транспондер: Тарифы на проезд с транспондером ЗСД

06.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Тарифы на проезд с транспондером ЗСД

К транспортным средствам 1 класса относятся мотоциклы и легковые автомобили с 2 осями и высотой над передней осью ≤ 1,3 метра – эта величина замеряется сбоку автомобиля, по центру переднего колеса и представляет собой высоту от земли до верхнего края транспортного средства.

При движении c Севера на Юг / с Юга на Север

Точка въезда	Точка съезда
День / Ночь	КАД (Юг)	Автомобильная ул.	Краснопутиловская ул.	Благодатная ул.	наб. р. Екатерингофки	наб. Макарова	Приморский пр.	Богатырский пр.	КАД (Север)
Е-18 Скандинавия	279 139	364 182	321 160	307 153	269 134	230 115	176 88	157 78	87 43
Новое шоссе	279 139	364 182	321 160	307 153	269 134	230 115	176 88	157 78	87 43
КАД (Север)	248 124	288 144	244 122	230 115	193 96	154 77	99 49	80 40
Богатырский пр.	248 124	288 144	244 122	230 115	193 96	101 50	36 18
наб. Макарова	168 84	135 67	91 45	77 38	39 19
наб. р. Екатерингофки	108 54	82 41	44 22	37 18
Благодатная ул.	79 39	60 30	22 11
Автомобильная ул.	63 31

Точка въезда	Точка съезда
День / Ночь	Е-18 Скандинавия	Новое шоссе	КАД (Север)	Богатырский пр.	наб. Макарова	наб. р. Екатерингофки	Благодатная ул.	Автомобильная ул.
КАД (Юг)	279 139	279 139	248 124	248 124	168 84	108 54	79 39	63 31
Ленинский пр.	347 173	347 173	271 135	271 135	118 59	67 33	48 24
Автомобильная ул.	364 182	364 182	288 144	288 144	135 67	82 41	60 30
Благодатная ул.	307 153	307 153	230 115	230 115	77 38	37 18
наб. р. Екатерингофки	269 134	269 134	193 96	193 96	39 19
наб. Макарова	230 115	230 115	154 77	101 50
Приморский пр.	176 88	176 88	99 49	36 18
Богатырский пр.	157 78	157 78	80 40
КАД (Север)	87 43	87 43

При движении по маршруту «пр. Приморский- пр. Богатырский» с последующим заездом в течение 15 минут на ЗСД на пр. Богатырский в южном направлении, в отношении маршрута движения «пр. Приморский — пр. Богатырский» применяется скидка 100%

Тарифы

из МОСКВА
МОСКВА — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	80	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300
МОСКВА — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	80	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400
МОСКВА — ЗЕЛЕНОГРАД	80	350	350	350	420	460	420	380	420	380	350	350	350	350
МОСКВА — ЦКАД	160	420	420	420	500	550	500	460	500	460	420	420	420	420
МОСКВА — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	160	420	420	420	500	550	500	460	500	460	420	420	420	420
МОСКВА — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	280	550	550	550	650	700	650	650	650	650	550	550	550	550
из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — МОСКВА	80	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	25	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ЗЕЛЕНОГРАД	25	120	160	120	160	160	160	120	120	120	120	120	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ЦКАД	50	120	160	160	200	200	200	160	160	160	120	120	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	120	160	160	200	200	200	160	160	160	120	120	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	100	280	280	280	360	360	360	320	320	320	280	280	280	280
из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — МОСКВА	80	350	350	350	350	350	350	350	350	350	350	350	400	350
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	25	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ЗЕЛЕНОГРАД	25	120	160	120	160	160	160	120	120	120	120	120	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ЦКАД	50	120	160	200	240	280	240	160	200	160	120	120	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	120	160	200	240	280	240	160	200	160	120	120	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	100	280	280	280	360	400	360	320	360	320	280	280	280	280
из ЗЕЛЕНОГРАД
ЗЕЛЕНОГРАД — МОСКВА	80	350	350	350	350	350	350	350	350	350	350	420	460	420
ЗЕЛЕНОГРАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	25	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160
ЗЕЛЕНОГРАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	25	160	120	160	120	120	120	120	120	120	120	160	160	160
ЗЕЛЕНОГРАД — ЦКАД	25	120	120	120	160	160	160	160	160	160	80	80	80	80
ЗЕЛЕНОГРАД — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	25	120	120	120	160	160	160	160	160	160	80	80	80	80
ЗЕЛЕНОГРАД — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	25	160	200	200	280	320	280	240	280	240	160	160	160	160
из ЦКАД
ЦКАД — МОСКВА	160	420	420	420	420	420	420	420	420	420	460	550	600	550
ЦКАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	50	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	200	200	200
ЦКАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	50	160	160	160	160	160	160	160	160	160	200	240	240	240
ЦКАД — ЗЕЛЕНОГРАД	25	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160
ЦКАД — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	25	25	25	25	25	25	25	25	25	25	25	25	25	25
ЦКАД — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	25	160	160	160	160	160	160	160	160	160	80	80	80	80
из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — МОСКВА	160	420	420	420	420	420	420	420	420	420	460	550	600	550
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	50	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	200	200	200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	50	160	160	160	160	160	160	160	160	160	200	240	240	240
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ЗЕЛЕНОГРАД	25	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160	200	200	200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	25	160	160	160	160	160	160	160	160	160	80	80	80	80
из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — МОСКВА	280	550	550	550	550	550	550	550	550	550	550	700	750	700
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	100	280	280	280	280	280	280	280	280	280	280	360	360	360
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	100	280	280	280	280	280	280	280	280	280	280	360	400	360
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ЗЕЛЕНОГРАД	25	200	160	200	160	160	160	200	200	200	200	280	320	280
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	25	120	120	120	120	120	120	120	120	120	120	160	160	160
из МОСКВА
МОСКВА — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	100	330	330	330	330	330	330	330	330	330	330	330	330	330
МОСКВА — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	100	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450
МОСКВА — ЗЕЛЕНОГРАД	100	400	400	400	500	550	500	450	500	450	400	400	400	400
МОСКВА — ЦКАД	200	500	500	500	600	650	600	550	600	550	500	500	500	500
МОСКВА — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	200	500	500	500	600	650	600	550	600	550	500	500	500	500
МОСКВА — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	350	700	700	700	800	850	800	750	800	750	700	700	700	700
из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — МОСКВА	100	320	320	320	320	320	320	320	320	320	320	320	320	320
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	50	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ЗЕЛЕНОГРАД	50	150	200	150	200	200	200	150	150	150	150	150	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ЦКАД	100	150	200	200	250	250	250	200	200	200	150	150	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	100	150	200	200	250	250	250	200	200	200	150	150	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	150	350	350	350	450	450	450	400	400	400	350	350	350	350
из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — МОСКВА	100	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	450	400
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	50	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ЗЕЛЕНОГРАД	50	150	200	150	200	200	200	150	150	150	150	150	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ЦКАД	100	150	200	250	300	350	300	200	250	200	150	150	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	100	150	200	250	300	350	300	200	250	200	150	150	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	150	350	350	350	450	500	450	400	450	400	350	350	350	350
из ЗЕЛЕНОГРАД
ЗЕЛЕНОГРАД — МОСКВА	100	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	500	550	500
ЗЕЛЕНОГРАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	50	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200
ЗЕЛЕНОГРАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	50	200	150	200	150	150	150	150	150	150	150	200	200	200
ЗЕЛЕНОГРАД — ЦКАД	50	150	150	150	200	200	200	200	200	200	100	100	100	100
ЗЕЛЕНОГРАД — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	150	150	150	200	200	200	200	200	200	100	100	100	100
ЗЕЛЕНОГРАД — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	50	200	250	250	350	400	350	300	350	300	200	200	200	200
из ЦКАД
ЦКАД — МОСКВА	200	500	500	500	500	500	500	500	500	500	550	650	700	650
ЦКАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	100	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	250	250	250
ЦКАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	100	200	200	200	200	200	200	200	200	200	250	300	300	300
ЦКАД — ЗЕЛЕНОГРАД	50	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200
ЦКАД — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50
ЦКАД — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	50	200	200	200	200	200	200	200	200	200	100	100	100	100
из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — МОСКВА	200	500	500	500	500	500	500	500	500	500	550	650	700	650
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	100	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	250	250	250
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	100	200	200	200	200	200	200	200	200	200	250	300	300	300
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ЗЕЛЕНОГРАД	50	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	250	250	250
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	50	200	200	200	200	200	200	200	200	200	100	100	100	100
из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — МОСКВА	350	700	700	700	700	700	700	700	700	700	700	800	900	800
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	150	350	350	350	350	350	350	350	350	350	350	450	450	450
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	150	350	350	350	350	350	350	350	350	350	350	450	500	450
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ЗЕЛЕНОГРАД	50	250	200	250	200	200	200	250	250	250	250	350	400	350
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	150	150	150	150	150	150	150	150	150	150	200	200	200

покупка, личный кабинет, тарифы, оплата

На территории России появляется все больше платных дорог. Водители, не привыкшие к подобным нововведениям, ужасаются при виде стоимости проезда по современным автомагистралям. Многие из них попросту не знают о существовании транспондеров (радиомаяков) – электронных устройств, позволяющих производить бесконтактную оплату за перемещение по платным дорогам.

Владельцы транспондеров получают внушительные скидки на право пользования самыми современными и качественными магистралями, а также не тратят время на произведение физической оплаты. Все транзакции производятся в электронной форме: устройство привязывается к банковской карте владельца и списывает средства за проезд в автоматическом режиме.

Информация

Транспондер – это небольшой электронный прибор, монтирующийся внутри салона транспортного средства. Простое устройство, состоящее все лишь из нескольких деталей, позволяет водителям оплачивать услуги компании-эмитента платной дороги. На территории Российской Федерации функционирует 4 оператора, каждый из которых эксплуатирует собственные трассы, и, соответственно, выпускает свои радиомаяки:

Государственная компания «Автодор»: эмитент платных участков на дорогах и автомагистралях М-3, М-4 и М-11.
Северо-Западная концессионная компания: занимается эксплуатацией и обслуживанием участка 15-58 км. трассы М-11.
Магистраль Северной столицы: эмитент Западного скоростного кольца в Питере.
Новое качество дорог: компания отвечает за эксплуатацию Северного обхода в городе Одинцово.

Система дорожных радиомаяков во многом напоминает ситуацию, происходящую на рынке мобильных операторов. Существует несколько крупных компаний, предлагающих различные тарифы и привлекающие новых клиентов. Используя транспондер от «Автодора», водитель будет дешево ездить по трассам М-3, М-4 и М-11 и чуть дороже по всем остальным. Гражданам без транспондера, точно так же, как если бы у них не было тарифа на мобильную связь, проезд по платным автобанам будет обходиться в большие суммы.

Обратите внимание: покупка радиомаяка – мероприятие, выгодное только в том случае, если вы часто путешествуете по конкретной платной автомагистрали. Устройство вряд ли сможет окупить себя при совершении редких поездок между двумя близлежащими городами.

Для чего подходит

Транспондер М-11 выпускается Государственной компанией «Автодор»: устройство предназначено для совершения бесконтактной оплаты за проезд по трассе М-11 «Нева». Современная 4-х и 6-и полостная автомагистраль, проложенная между Санкт-Петербургом и Москвой, позволяет добраться из одной столицы в другую за 5-6 часов. Широкая дорога без пробок и светофоров, с повышенным скоростным режимом (до 130км/ч) – мечта, наверное, для каждого автолюбителя. Трасса М-11 была запущена в эксплуатацию в 2019 году. Ее строительство позволило «разгрузить» старый автобан М-10 «Россия».

Купив радиомаяк М-11, водитель сможет производить бесконтактную оплату за проезд по трассе М-11, проходящей между Москвой и Питером. Устройство экономит время и деньги: выгодные тарифы, предлагаемые компанией-эмитентом, а также отсутствие необходимости в совершении физической оплаты, относятся к числу однозначных преимуществ аппарата.

Где купить

Государственная компания «Автодор», реализующая транспондеры для проезда по трассе М-11, предлагает водителям обратиться за покупкой устройства в Центры продаж и обслуживания.

Сотрудники офисов, расположенных на всем протяжении автобана «Нева», осуществляют информативно-консультативную деятельность, занимаясь предоставлением различных услуг:

Консультация водителей по различным товарам, услугам и специальным предложениям.
Продажа персональных транспондеров для проезда по М-11 и прочим трассам компании-эмитента.
Предоставление транспондеров во временное пользование, с заключением договора об аренде прибора.
Пополнение денежного счета владельца устройства для оплаты проезда.
Заключение договора на использование транспондера.
Смена тарификации, активация различных специальных предложений.

Посмотреть актуальные адреса и контактные номера телефонов Центров продаж и обслуживания ГК «Автодор» можно по тут.

Принцип оплаты

Как мы уже знаем, транспондер М-11 – это компактная электронная коробочка, использующаяся для произведения оплаты за проезд по скоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Водитель, не обладающий подобным прибором, вынужден:

Совершать остановку – при въезде на трассу, а также около пунктов приема оплаты.
Выходить из машины, подходить к пункту приема оплаты.
Проводить транзакцию посредством банковской карты или наличных средств.
Возвращаться назад к машине, заводить мотор и ехать до следующей точки проведения транзакции.

Владельцы радиомаяков освобождаются от подобной траты времени. Устройство прикрепляется к электронному счету своего владельца и списывает деньги в автоматическом режиме. Когда машина, с закрепленным на лобовом стекле средством электронной оплаты проезда, проезжает мимо считывающих столбиков, расположенных по всей протяженности трассы, деньги переводятся на электронный счет эмитента без участия водителя.

Бесконтактная оплата экономит не только время, но и деньги – транспондеры используются в соответствии с различными тарифами, в рамках которых предоставляются ощутимые скидки на проезд по скоростной магистрали М-11.

Использование и крепление

Транспондеры монтируются на лобовом стекле автомобиля, в зоне за зеркалом заднего вида, закрепляясь при помощи специализированного кронштейна, поставляемого в комплекте с устройством. Владельцы грузовых машин устанавливают прибор в нижней зоне лобового стекла, над дворниками.

Установить радиомаяк на машину можно в соответствии с официальной инструкцией по эксплуатации:

Протрите поверхность стекла в месте будущего крепления, используя очищающие и обезжиривающие составы.
Убедитесь в том, что температура на поверхности лобового стекла превышает показатель в 15 градусов Цельсия. В случае необходимости, прогрейте область крепления устройства.
Расположите прибор горизонтально, в зоне предполагаемого крепления.
Снимите защитный слой с детали, отвечающей за крепление прибора. Постарайтесь не дотрагиваться до контактной поверхности.
Закрепите устройство на клейкую основу.
Слегка прижмите аппарат, зафиксировав его на стекле в течение 15-и секунд.

Используя радиомаяк, важно обеспечить устройству отсутствие механических повреждений. Следите за тем, чтобы на прибор не попадала излишняя влага или химические очищающие составы.

Система скидок

Транспондер М-11 позволяет водителям перемещаться по скоростной автомагистрали М-11 «Нева», преодолевая путешествие между двумя столицами за 5-6 часов.

Помимо экономии времени, устройства бесконтактной оплаты дарят своим владельцам существенные экономические бонусы, предлагая льготные условия пользования трассой. Ознакомиться с актуальными тарифами можно на сайте ГК «Автодор».

Транспондер для платных дорог – что это, выбор и использование.

Транспондер – это компактное электронное устройство для оплаты проезда на платных дорогах по специальным полосам. Крепится на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. При проезде пункта оплаты на дороге бесконтактно считывается сигнал от транспондера, автоматически списывается плата за проезд с баланса транспондера и открывается выездной шлагбаум. Таким образом, возможен быстрый безостановочный проезд на пункте оплаты, не требующий действий от водителя транспортного средства.

Транспондер

Кроме того, проезд по транспондеру – это всегда самый выгодный способ оплатить дорогу. На всех платных дорогах тарифы устроены так, что оплата транспондером – самый дешевый или равноценный вариант оплаты по сравнению с другими способами – наличными или картой.

Таким образом, транспондер – это устройство, которое экономит ваше время и средства.

Если вы когда-либо ездили по платным дорогам, которых в последнее время становиться все больше, то наверняка обращали внимание на выделенные полосы для «проезда только по транспондеру».

Полосы для проезда по транспондеру

Принцип работы транспондера

Транспондер – приемопередающее устройство, которое принимает сигнал и посылает ответный сигнал.
Порядок работы транспондера при проезде пункта оплаты ,оборудованного соответствующим автоматикой, следующий:

При приближении автомобиля к пункту оплаты – сигнал от транспондера заблаговременно считывается, примерно за 20–30 метров до шлагбаума.
Если транспондер в автомобиле установлен правильно, а на его балансе достаточно средств для оплаты проезда по установленному тарифу, то происходит автоматическое списание денежных средств с баланса транспондера.
Выездной шлагбаум открывается, и вы можете ехать дальше без остановки.

Считывание сигнала транспондера при подъезде к пункту оплаты

Списание денежных средств с баланса транспондера и открытие шлагбаума

Важно! При проезде пункта оплаты для корректной работы автоматики необходимо соблюдать скоростной режим (до 20–30 км/ч) и дистанцию до впередиидущего транспортного средства (не менее 2–3 метров).

Какой транспондер выбрать – сравнение моделей. Единый транспондер для платных дорог

Ранее для проезда, например, по трассе М4 — нужен был именно транспондер T-Pass компании Автодор, а для проезда по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге – именно их транспондер. И нельзя было воспользовавшись транспондером для М4 оплатить проезд по ЗСД.

Но начиная с ноября 2017 года компании, которым принадлежат главные платные трассы России, договорились о возможности взаимной оплаты любым транспондером всех платных дорог, а не только принадлежащих конкретной организации. Это соглашение называется системой интероперабельности. Тем не менее для проезда по той же М4 все же лучше использовать транспондер, купленный именно для М4, так как стоимость проезда по нему будет ниже, чем по транспондеру для ЗСД.

Таким образом, следует выбирать транспондер в зависимости от того по каким платным дорогам вы собираетесь больше ездить.

В России на данный момент можно приобрести следующие транспондеры для наиболее выгодного проезда по соответствующим платным дорогам:

Транспондеры «Т-Pass» распространяет ООО «Автодор-Платные Дороги». Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дорогам, принадлежащим государственной компании «Автодор»:
— Трасса М4 «Дон» которая проходит по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на следующих участках дороги: 21–93 км, 93–211 км, 225–260 км, 287–321 км, 330–414 км, 414–464 км, 492–517 км, 544–633 км и 1091–1119 км.
— Трасса М11 по маршруту Москва – Санкт-Петербург на участке с 208 по 334 км
— Трасса М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км
Транспондеры «15–58» распространяет компания «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»). Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дороге, принадлежащей организации «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК»):
— Участок трассы М11 с 15 по 58 км по маршруту Москва – Шереметьево – Солнечногорск.
Транспондеры «ЗСД» распространяет «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»). Данные транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»):
— Платная дорога «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.
Транспондеры «Главная дорога» распространяет акционерное общество «Новое качество дорог» (АО «НКД»). Эти транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании Акционерное общество «Главная дорога» (АО «ГД»):
— Участок дороги М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово».

Ниже представлена таблица сравнения тарифов и скидок на оплату проезда разными транспондерами разных платных трасс для легкового автомобиля днем.
Платные дороги Тариф без транспондера Тариф по транспондеру T-Pass (Автодор) Тариф по транспондеру «15-58» (СЗКК) Тариф по транспондеру ЗСД Тариф по транспондеру Главная дорога (НКД)
М4 «Дон» (все платные участки) 890 637
Экономия 28,5% 712
Экономия 20% 712
Экономия 20% 712
Экономия 20%
М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км 130 104
Экономия 20% 104
Экономия 20% 104
Экономия 20% 104
Экономия 20%
М11 на участке с 208 по 334 км
(обход города Вышний Волочок)
360 180
Экономия 50% 288
Экономия 20% 288
Экономия 20% 288
Экономия 20%
М11 на участке с 15 по 58 км
(Москва — Солнечногорск) 500 500
Экономия 0% 400
Экономия 20% 500
Экономия 0% 500
Экономия 0%
ЗСД (все платные участки) 500 425
Экономия 15% 425
Экономия 15%
270,30
Экономия 46%
425
Экономия 15%
М1 – Верхний обход Одинцово (все платные участки) 300 300
Экономия 0%
300
Экономия 0%
300
Экономия 0%
254
Экономия 15%
Где купить транспондер?
Определившись с тем, какой транспондер вам больше подходит – возникает вопрос где его взять. Для транспондеров разных организаций – разные возможности получения и разные условия. Рассмотрим этот вопрос отдельно по каждому транспондеру:
Транспондер T-Pass – можно приобрести в офисах продаж на трассе М4 «Дон», в Москве, Воронеже, Ростове-на-Дону и Краснодаре. И также можно приобрести через официальный интернет-магазин, на АЗС и в «Mcafe».
Транспондер «15–58» — можно купить только в официальных пунктах продаж: на пункте взимания оплаты на 21 км трассы М11 и в дополнительном офисе ТЦ «Зеленопарк».
Транспондер «ЗСД» — возможно купить только в официальных офисах в Санкт-Петербурге по адресам: ул. Краснопутиловская, 21 и ул. Планерная, 18к2
Транспондер «Главная дорога» — можно получить в офисах продаж или на официальном сайте с доставкой.
Как оплатить транспондер?
Важно следить за состоянием баланса – в случае, если денежных средств на счете транспондера будет недостаточно – шлагбаум на контрольном пункте не откроется. В зависимости от выбранного транспондера – доступны различные способы пополнения баланса. Ниже приведена сравнительная таблица, дающая представление о возможных способах оплаты того или иного транспондера.
Способ пополнения баланса транспондера «T-Pass» «15–58» «ЗСД» «Главная дорога»
С банковской карты через Личный кабинет + + + +
С баланса телефона через Личный кабинет — — + +
С электронных кошельков через личный кабинет (Яндекс.Деньги, QIWI, WebMoney и другие) + — + +
Через Сбербанк Онлайн + + + +
В пунктах продаж + + + +
Через платежные терминалы (QIWI, Элекснет и другие) + — — +
Через СМС или USSD команды + — + +
На АЗС партнеров + — + —
Крепление транспондера
Для крепления транспондера следует выбрать место с внутренней стороны лобового стекла, примерно за зеркалом заднего вида. В других местах транспондер крепить не следует, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала от транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, специально для крепления устройства.
Место установки транспондера
Порядок установки транспондера на указанное место следующий:
Предварительно подготовить место крепления – стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.
Удалить защитную пленку с клейкой основы транспондера.
Расположите транспондер горизонтально в намеченном месте установки и плотно прижмите его клейкой стороной к ветровому стеклу на 10 секунд.
В Московской области на концессионном участке М-11 вводится режим бесплатного проезда для владельцев транспондеров
С 1 по 31 января 2020 года на участке км 15 — км 58 трассы М-11 в Московской области вводится режим бесплатного проезда в ночные и утренние часы. Бесплатные поездки будут предоставляться всем владельцам транспондеров М-11 Москва – Солнечногорск с 1:00 до 6:00 для транспортных средств 1 группы. Эксплуатация участка 15-58 км платной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург осуществляется «Северо-Западной концессионной компанией» в рамках концессионного соглашения.
Для того, чтобы воспользоваться бесплатной поездкой на всех маршрутах от Москвы до Солнечногорска по М-11, достаточно оформить транспондер М11 в офисах обслуживания клиентов. При проезде сразу по нескольким участкам М-11, например, от Москвы до Клина, итоговая стоимость поездки будет автоматически учитывать только тариф по следующей секции, Солнечногорск – Клин.
Помимо бесплатного проезда в рамках акции в остальное время для автомобилистов с транспондерами действуют специальные тарифы. Кроме того, дополнительно можно приобретать абонементы на 10, 20 и 30 поездок и получать еще большую экономию.
Концессионное соглашение на строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке 15-58 км было заключено 27 июля 2009 года между Российской Федерацией в лице ГК «Автодор» и ООО «Северо-Западная концессионная компания». Срок действия соглашения — 30 лет.
Головной участок автомобильной дороги М-11 с 15-58 км был построен и эксплуатируется в рамках концессионного соглашения, летом 2017 года состоялось открытие нового съезда с транспортной развязки, соединяющей скоростную автомобильную дорогу М-11 «Москва — Санкт-Петербург» с терминалами А, В и С аэропорта «Шереметьево» — развязка № 4.Строительство и открытие движения на развязке № 4 было запланировано на 2023-2024 годы.
В марте 2019 года на концессионном участке км 15 — км 58 М-11 в Московской области введен в эксплуатацию автомат приема платежей, который позволят водителю без участия оператора оплатить проезд. 6 июня 2019 года опубликована информация о том, что что по скоростной трассе М-11 «Москва — Санкт-Петербург» ежедневно проезжают более 50 тыс. машин, 45% которых оборудованы транспондерами. Всего в настоящее время выдано около 135 тыс. устройств.
18 февраля 2019 года опубликована информация о том, что оформлено более 125 тысяч транспондеров для проезда по участку трассы М-11 — 15-58 км от Москвы до Солнечногорска. Более 85% уже выданных устройств активно используются физическими лицами и около 15% — юридическими. Оплата проезда транспондерами набирает все большую популярность среди автомобилистов. В 2018 году доля всех оплат проезда электронными гаджетами на участке М-11 от Москвы до Солнечногорска составила более 40%, а в феврале 2019 — уже 50%.
С 9 января 2019 года изменились условия проезда на участке 15-58 км платной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург. В частности, меняются тарифы при оплате наличными, банковскими картами и транспондерами других эмитентов, а также тарификация при проезде с транспондером М-11 Москва-Солнечногорск.
Проект «Автомобильная дорога М11 Москва — Санкт-Петербург (15-58 км)» включен НАКДИ в систему мониторинга информации о реализации концессионных проектов db.investinfra.ru
С использованием 15-58m11.ru
АИС-транспондер
В данной статье рассмотрены особенности АИС-транспондера, а также статические и динамические данные, принимаемые и передаваемые оборудованием АИС.
Автоматическая идентификационная система предназначена для отображения информации о надводной обстановке посредством передачи в эфир на частоте 161,975 МГц как статической, так и динамической информации о судне и других объектах, а также приема данной информации и её индикации на судне и других объектах.
Данная система увеличивает безопасность судовождения путем информирования судоводителей и всех заинтересованных лиц об обстановке в определенном секторе. Тем самым улучшается взаимодействие портовых служб, структур, отвечающих за безопасность на акватории, служб поиска и спасения, а также непосредственно экипажей судов. Это происходит путем получения и преобразования сигнала АИС в информативную таблицу или отображения непосредственно на карте картплоттера или специального картографического программного обеспечения.
Сведения, которые передаются с помощью АИС — автоматической идентификационной системы, включают в себя: положение судна, скорость, текущее состояние, ход, курс, скорость поворота и другие динамические; наименование судна, номер IMO, номер MMSI, размеры, флаг, тип судна и другие статические. Данная информация автоматически отправляется в эфир посредством АИС-транспондера через равные определенные промежутки времени. Непосредственно система на судне состоит из следующих компонентов:
АИС-транспондера, который является и приемником, и передатчиком одновременно,

АФУ,

индикатора информации.

Особенности использования транспондера AIS
Преимущества транспондера AIS
Преимущества данной системы в её реализации на частотах, отличных от частот радиолокации. То есть все недостатки при использовании радара могут быть перекрыты преимуществом использования АИС-транспондера. Это малая информативность, зона тени, большее количество времени для определения ЭДЦ и другие. В свою очередь, АИС-транспондер не позволяет отображать и идентифицировать цели, которые не несут передатчик, работающий в системе АИС. Соответственно, совместное использование данных устройств на данный момент является оптимальным элементом системы освещения надводной обстановки.
Требования законодательства РФ
На данный момент по законодательству Российской Федерации, практически все крупные и средние суда, находящиеся под надзором Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра Судоходства, должны быть оснащены АИС-транспондером. Данные меры предприняты для повышения уровня безопасности на акватории и позволяют береговым службам контролировать деятельность и соблюдение законодательства судами.
Остальные плавсредства, в том числе и суда, поднадзорные ГИМС МЧС, могут использовать данную систему в ключе повышения собственной безопасности. Существует возможность приема сигналов от АИС-транспондреов и индикации их на мониторе, и/или использования этих сведений в навигационной информационной системы. А также установка полноценного АИС-транспондера для передачи информации о себе и принятии в расчет их окружающими судами и береговыми службами, что, безусловно, является более качественным повышением уровня собственной безопасности.
Состав системы АИС
Технически система АИС представляет из себя приемопередающее устройство – АИС-транспондер, антенный кабель с двумя разъемами, УКВ антенну морского диапазона с креплением и по необходимости дисплей для индикации поступающих сведений. По сути это радиостанция (или радиомодем), ведущая прием и передачу установленных и поступающих данных в автоматическом режиме на установленных частотах с заданным интервалом времени.
Для посыла динамической информации АИС-транспондер должен быть коммутирован в навигационную информационную сеть судна или иметь возможность совершать самому расчет навигационных задач, для этого он оснащается дополнительно антенной приемника ГНСС (GPS/ГЛОНАСС/Glonass) и навигационным модулем. Как и любая другая радиостанция, работающая в этом частотном диапазоне, АИС-транспондер подвержен всем факторам, влияющим на передачу радиосигнала.
Дальность работы
Дальность работы АИС-транспондера зависит от высоты расположения приемной и передающей антенны, состояния среды распространения радиоволн, встречающихся на пути преград и т.д. Тем самым дальность действия АИС-транспондера сопоставима с расстоянием работы судовой радиостанции в диапазоне 156-163 МГц и примерно равна 15-20 морским милям, без учета внешнего воздействия факторов, отличных от обычных условий эксплуатации радиоустановки.
Базовые АИС-транспондеры могут работать на большую дальность с учетом расположения их антенн на высотах, превышающих судовые. Тем самым их расстояние приема-передачи АИС-информации достигает 40-60 морских миль, то есть передавать и принимать информацию они могут в радиусе большем, чем плавсредства. Данное преимущество позволяет вести работу за естественными преградами в виде гор, сооружений и других объектов, создающих зоны радиотени.
Принимаемая и отправляемая информация, особенности ее отображения
В большинстве случаев информация, полученная с АИС-транспондера, индицируется на монитор в виде символов и отдельных таблиц. При наложении этих сведений на карту полученная навигационная обстановка представлена более полно и информативно. В большинстве случаев находящиеся на якоре, или идущие со скоростью менее пол-узла, или пришвартованные суда индицируются квадратиком. Суда в движении, как правило, отображаются в виде стрелочек. Элементы системы навигационного обеспечения индицируются кружками. Все объекты имеют цветовую раскраску в зависимости от запрограммированных возможностей программы. Также может указываться трек судна, его курс и скорость.
АИС-транспондер может принимать и отправлять следующую информацию:

Статическая информация

Динамическая информация

Информация о следовании

Номер MMSI судна, полученный в радиочастнотном центре

Номер Международной морской организации (IMO)

Название судна

Позывной судна

Основные габариты судна

Тип плавсредства

Местонахождение антенны

Координаты судна

Время передачи посыла

Время последнего обновления информации

Истинный курс и курсовой угол

Скорость

Углы наклона по крену и диффереренту

Угол килевой качки

Угловая скорость поворота и прочая информация от репитеров и датчиков электрорадионавигационных приборов и систем

Порт назначения

Расчетное время прибытия судна в порт

Осадка

Сведения о характере и типе груза (при наличии)

Информация об экипаже и пассажирах (при наличии)

Иные информационные сообщения

В нашем каталоге представлено судовые оборудование Автоматической идентификационной системы (АИС) от ведущих мировых производителей:
Единый транспондер — для всех платных дорог России — Авторевю
Фото: ГК Автодор
Транспондер — это устройство для безостановочного проезда через терминалы на платных дорогах. Он крепится под лобовым стеклом машины, автоматически связывается с передатчиком в створе и совершает оплату проезда. Причем пользователям транспондеров на многих трассах полагаются льготные тарифы. Но до сих пор на разных дорогах приходилось покупать и устанавливать свои транспондеры, что осложняло эксплуатацию и требовало пополнять сразу несколько счетов. Теперь же Государственная компания Автодор подписала со всеми российскими операторами платных дорог соглашение об операторском взаимодействии, то есть о создании единого транспондера.
Сейчас таких операторов семь: компании «Объединенные системы сбора платы», «Новое качество дорог», «Магистраль Северной столицы», «Западный скоростной диаметр», «Главная дорога», «Автодор — Платные Дороги» и «Северо-Западная концессионная компания». С единым транспондером средства будут автоматически поступать на счет соответствующего оператора, который занимается эксплуатацией конкретной дороги.
Единый транспондер уже действует на платных участках дорог М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва–Санкт-Петербург» около Вышнего Волочка. С 1 июня в тестовом режиме система заработала на головном участке М-11 от Москвы до Солнечногорска. Чуть позже она распространится на платную дорогу в обход Одинцова и Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге.
Сейчас в пользовании находится более 900 тысяч транспондеров. Но появление единого устройства вовсе не означает, что нынешние транспондеры перестанут работать: как пояснили нам в Автодоре, водители могут и дальше пользоваться имеющимися у них передатчиками, а при желании — заменить новым прибором.

Информация о плате за пользователя, транспондере и наклейке
Информация о плате за пользователя на наклейке и транспондере
7 апреля 1986 года президент Рональд Рейган подписал Закон о консолидированной сводной бюджетной выверке 1985 года (COBRA) (PL 99-272), который уполномочивает Службу таможенного и пограничного контроля США (CBP) взимать плату с пользователей за различные услуги. Первоначально закон устанавливал плату за обработку воздушных и морских пассажиров, коммерческих грузовиков, железнодорожных вагонов, частных судов, облагаемых пошлинами почтовых отправлений и разрешений таможенных брокеров.Сбор сборов КОБРЫ за таможенные услуги начался 7 июля 1986 года. Сборы с пользователей были установлены для компенсации затрат на проверки, которые ранее финансировались исключительно за счет общих доходов налогоплательщиков. Для получения дополнительной информации см. 19 U.S.C. § 58c Сборы за определенные таможенные услуги.
По закону агентство должно взыскать претензию правительства Соединенных Штатов в отношении денег, возникающих в результате его деятельности, 31 U.S.C. § 3711 (а) (1). Федеральные стандарты взыскания претензий (31 C.F.R., части 900-904) гласят, что «Федеральные агентства должны активно взыскивать все долги, возникающие в результате деятельности этого агентства, или переданные или переданные для коллекторских услуг этому агентству.Действия по сбору платежей должны осуществляться незамедлительно с последующими действиями по мере необходимости ». 31 CFR § 901.1 (a).
Как подать заявку на наклейку с платой за пользователя
Вы можете подать онлайн заявку на наклейку с платой за пользователя Транспондер на веб-сайте системы закупок декалей и транспондеров (DTOPS).
Если у вас нет онлайн-аккаунта, следуйте инструкциям ниже:
Перейдите на веб-сайт DTOPS
Нажмите «Зарегистрироваться»
Заполните обязательные поля, нажмите «Далее»
Выберите пять контрольных вопросов, нажмите «Далее»
Будет отображен идентификатор пользователя, нажмите «Вход»
Введите назначенный идентификатор пользователя и пароль, который вы создали.
Свяжите учетную запись, если вы приобрели плату за пользование в прошлом году: Пожалуйста обратитесь к квитанции, чтобы получить идентификационный номер счета и номер наклейки / транспондера.
Вы также можете подать заявление, отправив бумажное заявление. Вы можете найти заявки на cbp.gov
Щелкните Формы в левой части страницы
Все формы CBP указаны в числовом порядке
Форма декали самолета — номер формы 339A
Форма декали судна — номер формы 339V
Форма транспондера для коммерческого транспорта имеет номер формы 339C
Требуется оплата пользовательского сбора
Оплата пользовательского сбора требуется, если:
Вы управляете транспортным средством в коммерческих целях, которое въезжает в Соединенные Штаты.
Вы управляете частным судном длиной 30 футов и более, которое заходит в Соединенные Штаты.
Чтобы квалифицироваться как частное судно, требующее декаль, судно не может перевозить пассажиров, оплативших проезд.
Вы управляете некоммерческим воздушным судном, въезжающим в США.
Более подробная информация, связанная с требованиями платы за пользование, содержится в Своде федеральных правил: 19 CFR 24.22.
Стоимость годовой платы за пользование
Затраты на U.S. Сборы с пользователей таможенного и пограничного контроля (CBP), пожалуйста, перейдите на веб-сайт DTOPS.
APHIS отвечает за защиту сельскохозяйственных культур и домашнего скота США от вредителей и болезней, а также за мониторинг и продвижение управления дикой природой и благополучием животных. Текущее предложение, опубликованное в Федеральном реестре 26 февраля 2007 года, указывает на то, что отмена освобождения Канады от сбора APHIS для коммерческих автомобилей запланирована на 1 июня 2007 года.
Плата с пользователя не будет пропорционально оценена для покупок, сделанных в середине года. год.
Год сбора с пользователей начинается 1 января и заканчивается 31 декабря. Таким образом, все пользовательские сборы истекают 31 декабря и могут быть продлены.
* Плата за пользование частными самолетами и судами (30 футов и более) увеличилась на 10% 1 апреля 2007 г. в соответствии с уведомлением, опубликованным в Федеральном реестре в пятницу, 26 января 2007 г.
* Транспортные средства, на которых нет Ежегодный пользовательский сбор будет требоваться для уплаты сбора за каждый переход каждый раз, когда транспортное средство въезжает в Соединенные Штаты. Если плата за пользование транспортным средством не будет возобновлена, транспондер продолжит передавать информацию в порт.Тем не менее, взимается плата за переход.
Плата за единый переход
Транспортные средства должны платить пошлину за переход, если они не уплатили годовой сбор. Перевозчик или его агент могут оплатить единовременный пользовательский сбор в порту или сэкономить время, заплатив заранее до прибытия в порт. Нажмите на картинку ниже, чтобы просмотреть видео о том, как зарегистрироваться и оплатить абонентскую плату за разовый переход онлайн.

Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть видео о том, как подать заявку на новую опцию одиночного пересечения!
Обновление информации о счете и передаче
Воспользуйтесь онлайн-системой, чтобы изменить или обновить информацию об учетной записи и передаче.Запросы на обновление, которые можно сделать онлайн, больше не будут приниматься по электронной почте, факсу или обычной почте.
Если у вас есть учетная запись в Интернете, войдите в нее и завершите обновление.
Администраторы учетной записи должны обновить информацию учетной записи.
Адрес
Контактные номера
Имена учетных записей / контактов
Может добавлять пользователей в учетную запись
Администраторы учетных записей и пользователи учетных записей могут обновлять информацию о передаче.
Коммерческий автомобиль
Номерной знак
Номер кабины
Цвет
Самолеты и суда
Невозможно обновить информацию о транспортировке в Интернете
Служба поддержки должна обновить следующее, если регистрация перевозки была Отправлено.
Коммерческое транспортное средство
Самолет
Судно
Название судна
Идентификационный номер корпуса судна
Номер USCG
Местный регистрационный номер
Вопросы следует направлять в службу поддержки сборов пользователей по телефону (317) 298 -1245 или по электронной почте [email protected]. Номер факса: (317) 290-3219 .
Информация о коммерческом транспортном средстве
Транспондер, также известный как плата за пользование, представляет собой наклейку, содержащую чип радиочастотной идентификации (технология RFID), который передает информацию о транспортном средстве и статусе оплаты комиссии за пересечение границы.
Пользовательские сборы действительны только в течение календарного года. Срок службы транспондеров составляет до 10 лет, и они остаются в автомобиле, даже если они проданы.
Транспондеры потребуют замены в случае повреждения или потери. Они также требуют деактивации из своего автопарка при продаже автомобиля. Однако транспондеры связаны с VIN автомобиля и должны оставаться с автомобилем, которому он был назначен.
Автомобиль с транспондером
Если транспортному средству ранее был выдан транспондер и в приложении указано, что он был на транспортном средстве, новый не будет выдан.После получения платежа за абонентское вознаграждение срок действия транспондера будет продлен до конца календарного года, за который был уплачен пользовательский сбор.
Если плата за продление не будет уплачена, транспондер продолжит передавать информацию в порт. Тем не менее, взимается плата за переход.
Транспортное средство без транспондера
Если транспортному средству никогда не выдавался транспондер или в приложении указано, что назначенный ему транспондер больше не находится на транспортном средстве; новый транспондер будет выпущен после получения оплаты Пользовательского сбора.Если транспондер необходим и не получен вместе с документами, разместите заказ на замену онлайн на веб-сайте DTOPS или позвоните или отправьте электронное письмо в службу поддержки пользователей по телефону (317) 298-1245 или [email protected]. (DTOPS)
Размещение транспондера
Перед установкой транспондера рекомендуется тщательно очистить внутреннюю поверхность лобового стекла с помощью высококачественного очистителя для стекол, который не оставляет следов. Транспондер должен быть размещен горизонтально на внутренней нижней левой части лобового стекла грузовика на расстоянии не менее 2-1 / 2 дюймов от металлической рамы, но в пределах полосы 4-1 / 2 дюйма от нижней части лобового стекла и не менее 3 дюймов. от любого другого транспондера, установленного на лобовом стекле.Транспондеры НЕ МОГУТ быть прикреплены к крыльям. Следует избегать участков с кривизной стекла.
Транспондер имеет одну сторону, на которой напечатан уникальный идентификационный буквенно-цифровой номер. Другая сторона транспондера покрыта клеем. Транспондер может быть прикреплен к лобовому стеклу, приклеив его к стеклу, так что печатная информация читается с места водителя. После нанесения на лобовое стекло транспондер не снимается. Транспондер должен оставаться в автомобиле в течение всего срока службы транспондера.Любая попытка удалить транспондер после приложения приведет к его неработоспособности.
Транспондер нельзя размещать в вертикальном положении или в таком месте, где он будет мешать обзору водителя.
Замена транспондера
Если выданный транспондер не работает, поврежден или утерян, вы можете запросить замену транспондера. Чтобы получить сменный транспондер, вы можете разместить заказ на сайте DTOPS, по факсу или по почте запрос администратору программы декалей / транспондеров:
U.S. Таможенная и пограничная служба
Attn: Администратор программы DTOPS
6650 Telecom Drive, Suite 100
Indianapolis, IN 46278
Факс: (317) 290-3219
Трансфер автомобилей
Если новый автомобиль присоединится к автопарку и другая компания заплатила абонентскую плату за год, решите передать этот транспондер / транспортное средство вашей транспортной компании. Переводы могут быть выполнены только с использованием вашей онлайн-учетной записи. Транспондер нельзя переключать между автомобилями.
Обмен платы за пользование транспортным средством
Поскольку транспондер назначен определенному транспортному средству, его нельзя снять и прикрепить к другому транспортному средству. CBP обменяет Пользовательский сбор на другое транспортное средство, если письменный запрос будет отправлен не позднее, чем через 30 календарных дней после его отправки. Запрос также должен быть сделан до передачи возобновленного транспортного средства другой компании. Будут удовлетворены только действительные запросы.
Для замены транспондера необходимо предоставить следующую документацию:
Неиспользованный / использованный транспондер.
Детализированная квитанция, отправленная вам вместе с транспондером.
Новое приложение для автомобиля, которому будет назначен сменный транспондер. Новый платеж больше не требуется.
Подписанное заявление с кратким объяснением обстоятельств, которые потребовали обмена, включая контактное имя и номер телефона.
* Исключение из правила 30 дней: если вы приобрели транспондер до 1 января, его можно обменять до 31 января года продления.
Отправьте эту информацию по адресу:
Служба таможенного и пограничного контроля США
ATTN: Администратор программы DTOPS
6650 Telecom Drive, Suite 100
Indianapolis, IN 46278
Изменить / обновить информацию об автомобиле — см. Информацию выше
Украденный транспондер
Об украденных транспондерах необходимо сообщить в CBP. Отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните по телефону (317) 298-1245 с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 EST.
Может быть получен сменный транспондер или будет взиматься плата за проезд каждый раз, когда транспортное средство въезжает в U.S.
Клиенты могут сообщить о потере Пользовательского вознаграждения в свою страховую компанию; проконсультируйтесь со своей страховой компанией.
Недавно утвержденные перевозчики C-TPAT
Недавно утвержденные перевозчики C-TPAT должны обновить информацию о своих автомобилях FAST в своей онлайн-учетной записи.
Чтобы добавить одобренную C-TPAT FAST идентификационную информацию о перевозке:
Войдите в свою учетную запись DTOPS
Щелкните Manage Conveyance Inventory
Выберите коммерческий автомобиль и щелкните Next
Щелкните VIN, к которому вы хотите добавить C- TPAT FAST ID
Введите C-TPAT FAST ID и нажмите «Обновить»
FAST Account Changes
Для подтверждения адреса или изменений, напишите по электронной почте: Industry.партнерство@dhs.gov.
Контактная информация службы поддержки ACE
Создание учетной записи ACE: [email protected].
Служба поддержки ACE: (866) 530-4172
Выберите вариант 1 (поддержка Ace)
Информация о наклейках
Наклейки — это наклейки, которые размещаются на всех частных самолетах и частных судах (30 футов и более) в длину) в качестве доказательства того, что плата за въезд в США уплачена за календарный год. Любое прибывающее судно или самолет, не имеющее годовой наклейки, должно уплатить невозмещаемый пользовательский сбор в размере 27 долларов за каждый прибытие.50, и заполните заявку, которая будет отправлена в процессинговый центр. Заявка будет обработана, и декаль будет отправлена из процессингового центра.
Размещение наклеек — частные самолеты или частные суда
Наклейка с платой за пользование частными самолетами и частными судами должна быть прикреплена к внешней стороне транспортного средства в пределах 18 дюймов от обычной зоны посадки, где она видна, когда двери / люки открыты.
Если при удалении подложки наклейки возникают трудности, несколько раз проведите большим пальцем по углу наклейки.Пробуй каждый угол.
Замена декали
Если декаль судна или самолета была повреждена в результате ремонта или перекраски, следующие документы должны быть представлены не позднее, чем через 6 месяцев после выдачи декали, чтобы получить замену декали:
Копия детализированная квитанция, которая была отправлена вам с присвоенным номером наклейки.
Копия счета за оплаченный ремонт или покраска, подписанная компанией, выполнившей работы, а также название и адрес компании на подписанном счете или бланке.
Если ваше транспортное средство:
Судно: укажите название судна
Самолет: укажите бортовой номер
Подписанное заявление с кратким объяснением обстоятельств, которые потребовали ремонта или перекраски, а также контактное имя и номер телефона.
Отправьте эту информацию по адресу:
Служба таможенного и пограничного контроля США
ATTN: Администратор программы DTOPS
6650 Telecom Drive, Suite 100
Indianapolis, IN 46278
Обмен декалью
Поскольку наклейка предназначена для конкретного транспортного средства , его нельзя передать.CBP обменяет неиспользованную наклейку на другое средство перевозки, если письменный запрос будет отправлен по почте не позднее 30 календарных дней, начиная с которой он был выдан. *
Для обмена наклейками должна быть предоставлена следующая документация:
Неиспользованная наклейка .
Детализированная квитанция, выданная вам вместе с декалью.
Новое заявление (CF339V или CF339A) для судна или самолета, которому будет назначена заменяющая наклейка. Новый платеж больше не требуется.
Подписанное заявление с кратким объяснением обстоятельств, потребовавших обмена, с указанием контактного лица и номера телефона.
* Исключение из правила 30 дней: если вы приобрели транспондер до 1 января, его можно обменять до 31 января года продления.
Отправьте эту информацию по адресу:
Служба таможенного и пограничного контроля США
ATTN: Администратор программы DTOPS
6650 Telecom Drive, Suite 100
Indianapolis, IN 46278
Изменение номера хвоста
Чтобы сделать изменение бортового номера:
Копия новой регистрации
Официальная документация с указанием нового и старого бортовых номеров
Подписанное заявление с просьбой изменить бортовой номер и номер декали
Отправьте эту информацию по факсу на: (317) 290 -3219 или по почте:
Служба таможенного и пограничного контроля
ATTN: Администратор программы DTOPS
6650 Telecom Dr.Suite 100
Indianapolis, IN 46278
Полная информация о платеже | Шоссе 407
Все сборы указаны без учета применимых налогов.
Сборы и сборы, связанные с проездом по шоссе 407, 412 и 418
Комиссия Легковой автомобиль
(5000 кг и менее)
Тяжелая одиночная машина Тяжелая многоэтажная машина
Гарантийный депозит
(может применяться только к корпоративным счетам) 50 долларов.00 за транспондер
(для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)
50 долларов США за транспондер
(для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)
50 долларов США за транспондер
(для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)
Ежемесячная плата за аренду транспондера
Взимается ежемесячно независимо от количества поездок плюс 1 доллар США.00 в месяц за каждый дополнительный транспондер, привязанный к счету.
$ 3,95 $ 3,95 $ 3,95
Годовая плата за аренду транспондера
Годовая плата не возвращается. Взимается ежегодно независимо от количества поездок, плюс 9,95 долларов США за каждый дополнительный транспондер, прикрепленный к учетной записи, и 5 долларов США за каждый дополнительный транспондер, привязанный к учетной записи, если с даты годовой годовщины прошло 6 месяцев или меньше (дата, когда клиент подписался на Годовую аренду транспондера. Строить планы).
24,50 долл. США 24,50 долл. США $ 24,50
Комиссия за возвращенный платеж 35,00 $ 35,00 $ 35,00 $
Исполнительный сбор $ 20,00 $ 20,00 $ 20,00
Комиссия за рассмотрение апелляции 100,00 $ 100,00 $ 100 долларов США.00
Комиссия за замену транспондера 50,00 $ 50,00 $ 50,00 $
Комиссия за счет
(поездка, записанная камерой)
$ 3,95 $ 3,95 $ 3,95
Зарядка камеры
(поездка, записанная камерой)
4,20 $ за поездку 50,00 $ за поездку 50 долларов.00 за поездку
Плата за проезд
(Это не плата за километр, применяется только для поездок, включая проезд по 407 ETR).
1,00 $ за поездку 2,00 $ за поездку 3,00 $ за поездку
Неузнаваемый пластинчатый заряд
(применимо только для поездок, включая проезд по 407 ETR).
Нераспознаваемый номерной знак Плата плюс сборы взимаются каждый раз, когда транспортное средство движется по шоссе без действующего транспондера, когда идентификационные характеристики заднего номерного знака этого транспортного средства изменяются, не видны или не распознаются системой взимания платы.
50,00 $ 50,00 $ 50,00 $
ВАЖНО: Для всех тяжелых транспортных средств обязательно наличие действующего транспондера. Без действующего транспондера вы рискуете быть обвиненными в соответствии с Законом о дорожном движении.
Расчет дорожных сборов для легковых автомобилей
Для поездок, при которых въезд или выезд легкового транспортного средства не фиксируется нашими системами, в дополнение к дорожным сборам будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов.
Тип Провинциальные шоссе 407, 412 и 418
Расчетное путешествие
Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.
Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня. Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.
До 2 долларов США плюс зарядка камеры До 6,50 долларов США плюс зарядка камеры
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.
До 1 доллара США плюс зарядка камеры До 4,25 доллара США плюс зарядка камеры
Минимальная плата за проезд
Поездки, при которых у транспортного средства есть транспондер, но нет достаточной истории поездок для применения рассчитанной поездки.
Плата за въезд или выезд, ближайший к зарегистрированному участку проезда. Плата за въезд или выезд, ближайший к зарегистрированному участку проезда.
Расчет дорожных сборов для тяжелых транспортных средств
В поездках, в которых въезд или выезд тяжелого транспортного средства не фиксируется нашими системами, будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов в дополнение к дорожным сборам.
Тип Провинциальные шоссе 407, 412 и 418
Расчетное путешествие
Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.
Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня. Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.
3,00 $ $ 19,85
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.
2,00 $ 12,80 долл. США
Минимальная плата за проезд
Поездки, в которых автомобиль не имеет транспондера .
Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру. Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.
Расчет дорожных сборов для тяжелых транспортных средств
Для поездок, в которых въезд или выезд тяжелого транспортного средства не фиксируется нашими системами, будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов в дополнение к дорожному сбору.
Тип Провинциальные шоссе 407, 412 и 418
Расчетное путешествие
Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.
Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня. Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.
5,00 $ $ 36.95
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.
3,00 $ $ 23,85
Минимальная плата за проезд
Поездки, в которых автомобиль не имеет транспондера .
Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру. Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.
407 ETR стремится обеспечить точный учет и выставление счетов за все поездки, совершенные по шоссе.Наши полностью электронные системы регистрируют более 200 миллионов придорожных транзакций в год. Ошибки биллинга системы очень редки. Чтобы свести к минимуму ошибки, 407 ETR поддерживает сертификацию ISO (Международная организация по стандартизации), а также имеет процесс постоянного улучшения и аудита, чтобы помочь в выявлении ошибок. Кроме того, у клиентов есть доступ к многоуровневой системе разрешения ошибок.
407 ETR Полная информация о комиссии
Все сборы указаны без учета применимых налогов.
Сборы и платежи, связанные с проездом по шоссе
Комиссия Легковой автомобиль
(5000 кг и менее)
Тяжелая одиночная машина1 Тяжелая многоэтажная машина
Гарантийный депозит
(может применяться только к корпоративным счетам) 50 долларов США за транспондер
(Для первых 20 транспондеров до 1000 долларов США.00)
50 долларов США за транспондер
(для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)
50 долларов США за транспондер
(для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)
Ежемесячная плата за аренду транспондера
Взимается ежемесячно, независимо от количества поездок, плюс 1 доллар США в месяц за каждый дополнительный транспондер, привязанный к счету.
$ 3,95 $ 3,95 $ 3,95
Годовая плата за аренду транспондера
Годовая плата не возвращается. Взимается ежегодно независимо от количества поездок, плюс 9,95 долларов США за каждый дополнительный транспондер, прикрепленный к учетной записи, и 5 долларов США за каждый дополнительный транспондер, привязанный к учетной записи, если с даты годовой годовщины прошло 6 месяцев или меньше (дата, когда клиент подписался на Годовую аренду транспондера. Строить планы).
$ 24,50 $ 24,50 $ 24,50
Комиссия за возвращенный платеж 35,00 $ 35,00 $ 35,00 $
Исполнительный сбор $ 20,00 $ 20,00 $ 20,00
Комиссия за рассмотрение апелляции 100,00 $ 100,00 $ 100 долларов США.00
Комиссия за замену транспондера 50,00 $ 50,00 $ 50,00 $
Комиссия за счет
(поездка, записанная камерой)
$ 3,95 $ 3,95 $ 3,95
Зарядка камеры
(поездка, записанная камерой)
4,20 $ за поездку 50,00 $ за поездку 50 долларов.00 за поездку
Плата за проезд
(Это не плата за километр, применяется только для поездок, включая проезд по 407 ETR).
1,00 $ за поездку 2,00 $ за поездку 3,00 $ за поездку
Неузнаваемый пластинчатый заряд
(применимо только для поездок, включая проезд по 407 ETR).
Нераспознаваемый номерной знак Плата плюс сборы взимаются каждый раз, когда транспортное средство движется по шоссе без действующего транспондера, когда идентификационные характеристики заднего номерного знака этого транспортного средства изменяются, не видны или не распознаются системой взимания платы.
50,00 $ 50,00 $ 50,00 $
ВАЖНО: Для всех тяжелых транспортных средств обязательно наличие действующего транспондера. Без действующего транспондера вы рискуете быть обвиненными в соответствии с Законом о дорожном движении.
Расчет дорожных сборов для легковых автомобилей
Для поездок, при которых въезд или выезд легкового транспортного средства не фиксируется нашими системами, в дополнение к дорожным сборам будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов.
Тип Шоссе 407 (включая Шоссе 412 и Шоссе 418)
Расчетное путешествие
Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.
Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня. Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.
До 6,50 долларов США плюс зарядка камеры До 2 долларов США плюс зарядка камеры
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.
До 4,25 доллара США плюс зарядка камеры До 1 доллара США плюс зарядка камеры
Минимальная плата за проезд
Поездки, при которых у транспортного средства есть транспондер, но нет достаточной истории поездок для применения рассчитанной поездки.
Плата за въезд или выезд, ближайший к зарегистрированному участку проезда. Плата за въезд или выезд, ближайший к зарегистрированному участку проезда.
Расчет дорожных сборов для тяжелых транспортных средств
В поездках, в которых въезд или выезд тяжелого транспортного средства не фиксируется нашими системами, будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов в дополнение к дорожным сборам.
Тип Шоссе 407 (включая Шоссе 412 и Шоссе 418)
Расчетное путешествие
Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.
Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня. Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.
$ 19,85 3,00 $
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.
12,80 долл. США 2,00 $
Минимальная плата за проезд
Поездки, в которых автомобиль не имеет транспондера .
Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру. Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.
Расчет дорожных сборов для тяжелых транспортных средств
Для поездок, в которых въезд или выезд тяжелого транспортного средства не фиксируется нашими системами, будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов в дополнение к дорожному сбору.
Тип Шоссе 407 (включая Шоссе 412 и Шоссе 418)
Расчетное путешествие
Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.
Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня. Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.
$ 36.95 5,00 $
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время)
Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.
$ 23,85 3,00 $
Минимальная плата за проезд
Поездки, в которых автомобиль не имеет транспондера .
Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру. Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.
407 ETR стремится обеспечить точный учет и выставление счетов за все поездки, совершенные по шоссе.Наши полностью электронные системы регистрируют более 200 миллионов придорожных транзакций в год. Ошибки биллинга системы очень редки. Чтобы свести к минимуму ошибки, 407 ETR поддерживает сертификацию ISO (Международная организация по стандартизации), а также имеет процесс постоянного улучшения и аудита, чтобы помочь в выявлении ошибок. Кроме того, у клиентов есть доступ к многоуровневой системе разрешения ошибок.
https: // mos-spb.com — Платежное средство
Если у вас есть транспондер
Когда въезжает и выезжает из , вы проезжаете платную площадку по выделенной полосе для транспортных средств, оборудованных транспондером.
Денежные средства списываются с лицевого счета транспондера автоматически при выходе с платного участка.
Заранее убедитесь, что на лицевом счете транспондера достаточно средств для оплаты проезда.
Дорожный сбор будет рассчитан на основании данных о месте въезда на участок взимания дорожного сбора, содержащихся на устройстве.
Для выхода используйте полосы для транспондеров или с автоматическим приемом платежей.
Транспондеры Т-образный проезд, ЗСД, 15-58 М11, Магистраль могут использоваться на трассе М11. Транспондер T-pass можно приобрести в центре продаж и обслуживания на платных площадках.
Если у вас нет транспондера
Когда войдет в платную секцию, возьмите билет в билетном автомате.
Сохраните свой билет до конца поездки.
Проезд оплачивается на платной площадке на выезде с места взимания платы.
Дорожный сбор будет рассчитан на основании данных о месте входа в секцию взимания автодорожного сбора, содержащихся в билете.
Оплачивать проезд можно банковской картой, наличными и с помощью NFC. Используйте полосы для автоматической оплаты через терминалы или полосы, где кассир-оператор оказывает свои услуги.
NB: В пунктах въезда и пунктах оплаты полосы движения для транспортных средств, оборудованных транспондерами, обозначены зелеными знаками.Дорожки для автомобилей без транспондера обозначены желтыми знаками.
ПОЛОСА ОБОЗНАЧЕНИЕ
ПОЛОСЫ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ПРОХОДА С ТРАНСПОНДЕРОМ
ПОЛОСА ВЪЕЗДА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИЛЕТА ПРИ ПУТЕШЕСТВИИ БЕЗ ТРАНСПОНДЕРА
ПОЛОСА ВЪЕЗДА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИЛЕТА ИЛИ ДЛЯ ТРАНСПОНДЕРНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ (НО С ОСТАНОВКОЙ)
ДАННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ОПЛАТЫ НАЛИЧНЫМИ ИЛИ БАНКОВСКИМИ КАРТАМИ
ПОЛОСЫ ДЛЯ ОПЛАТЫ БАНКОВСКИМИ КАРТАМИ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ ПЛАТЕЖНОГО АВТОМАТОРА
ПОЛОСЫ ДЛЯ ОПЛАТЫ НАЛИЧНЫМИ, БАНКОВСКИМИ КАРТАМИ ИЛИ ТРАНСПОНДЕРАМИ
ПОЛОСЫ ДЛЯ ОПЛАТЫ БАНКОВСКИМИ КАРТАМИ ИЛИ ТРАНСПОНДЕРАМИ
ПОЛОСЫ ДЛЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ ИЛИ БАНКОВСКИМИ КАРТОЧКАМИ
DK 7030233 Считыватель транспондеров для CMC III и интерфейса IoT
Артикульный номер
ДК 7030.233
Версия
Считыватель транспондеров для Mifare, Legic Advant, HID, FeliCa (Legic Prime по запросу)
Описание
Считыватель транспондеров CMC III для открытия дверей стойки или отсека, подключение к Процессорному блоку CMC III через CAN-шину CMC III, доступ с помощью карты транспондера.
Преимущества
Одна система считывания может использоваться для нескольких ручек при условии, что они связаны с одной и той же системой CMC III или интерфейсом IoT.
Высокая безопасность благодаря принципу четырех глаз
Принцип действия
Прямое подключение к модулю контроля доступа CMC III или модулю управления дверью CMC III
Оптический (светодиодный) и звуковой (звуковой сигнал) индикатор состояния
Управление авторизацией через систему CMC III, интерфейс IoT или RiZone
Открытие двери максимум двумя связанными цифровыми кодами (принцип четырех глаз)
Управление через CMC III от: Комфортная ручка Online VX, система автоматического открывания дверей (вентиляционные заслонки), релейные выходы CMC III
Материал
Пластик
Технические характеристики
Частота RFID
Степень защиты IP согласно IEC 60529
IP 40
Размеры
Ширина: 50 мм (2 » )
Высота: 190 мм (7.5 » )
Глубина: 25 мм (0,98 дюйма )
Варианты установки
На дверях VX IT
Рядом с дверями купе
Метки транспондера (стандартные / типовые)
ISO14443A — MIFARE Classic
ISO14443A — MIFARE Classic EV1
ISO14443A — MIFARE DESFire EV1
ISO14443A — MIFARE DESFire EV2
ISO14443A — MIFARE Plus S, X
ISO14443A — MIFARE Smart MX
ISO14443A — MIFARE сверхлегкий
ISO14443A — MIFARE сверхлегкий C
ISO14443A — NTAG2xx
ISO18092 ECMA-340 — Sony FeliCa
ISO15693 — HID iCLASS SE / SR
ISO15693 — ICODE SLI
ISO15693 — ЮРИДИЧЕСКИЙ ДОСТУП
ISO15693 — Tag-it
Единица упаковки
1 шт.
Вес / упаковочная единица
0.28 кг (0,6 фунта. )
EAN
4028177936546
Номер таможенного тарифа
85311095
ЭТИМ 7.0
EC002627
ЭТИМ 6.0
EC002627
eCl @ СС 8,0 / 8,1
27189253
eCl @ SS 6.0 / 6,1
27189253
Описание продукта
CMC III Считыватель транспондеров VX, RAL 9005
Соглашение об обслуживании ретранслятора
— Califa Entertainment Group Inc. и Loral SpaceCom Corp. d / b / a Loral Skynet
для печати
Соглашение об обслуживании ретранслятора
— Califa Entertainment Group Inc. и Loral SpaceCom Corp. d / b / a Loral Skynet
КАЛИФА 08.02.99 Финал ДОГОВОР МЕЖДУ CALIFA ENTERTAINMENT GROUP, INC.А ТАКЖЕ ЛОРАЛЬНЫЙ СКАЙНЕТ (R) ОТНОСИТЕЛЬНО СЛУЖБЫ ПЕРЕДАЧИ SKYNET Настоящее соглашение («Соглашение») заключено 8-го февраля, 1999 г. - корпорацией Califa Entertainment Group, Inc., организованной между и существующий в соответствии с законами штата Калифорния и имеющий свои основные место деятельности: 15127 Califa St., Van Nuys, CA 91411 (далее именуемое как "ЗАКАЗЧИК", выражение должно включать его преемников и разрешено правопреемник) и Loral SpaceCom Corporation, корпорация, созданная и существующая согласно законам штата Делавэр, ведение бизнеса как LORAL SKYNET, и имея местонахождение на 500 Hills Drive, Бедминстер, Нью-Джерси 07921 (в дальнейшем именуемое «СКАЙНЕТ», выражение должно включать его наследники и разрешенные правопреемники).СВИДЕТЕЛЬ: Принимая во внимание, что SKYNET запустил свой спутник Telstar 5 с этой целью предоставления услуг коммерческим службам на таком спутнике; ПОСКОЛЬКУ, в соответствии с Соглашением о покупке активов от 29 мая 1998 г. между Spice Entertainment Companies, Inc. («Spice») и ЗАКАЗЧИКОМ, ЗАКАЗЧИКОМ согласился приобрести активы определенной сети программирования в настоящее время эксплуатируется Spice, Соглашение о покупке активов которого не вступает в силу до тех пор, пока закрытие того определенного слияния Spice и Playboy Enterprises, Inc.(в «Закрытие»). ПОСКОЛЬКУ ЗАКАЗЧИК желает пользоваться услугами Telstar 5 в диапазоне C Спутниковые транспондеры ("Telstar 5") для коммерческого использования услуги передачи и; ПОСКОЛЬКУ, это предварительное условие для эффективности этого Согласие, что Закрытие произойдет, но если оно произойдет, настоящее Соглашение будет вступает в силу с момента закрытия; ПОСКОЛЬКУ, это соглашение будет в силе и спутник услуги, предоставляемые в соответствии с настоящим Соглашением, будут предоставлены СКАЙНЕТ ЗАКАЗЧИКУ на на основе необщего оператора связи, так что условия использования этих услуги регулируются исключительно настоящим Соглашением, а не тарифом, указанным в Федеральная комиссия связи («Комиссия»).----------------------------- SKYNET (R) - зарегистрированная торговая марка Loral SpaceCom Corporation. СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> 2 КАЛИФА 09.11.98 Финал СЕЙЧАС, ПОЭТОМУ, КЛИЕНТ и SKYNET, принимая во внимание взаимное заветы, выраженные в данном документе, соглашаются о следующем: 1.УСЛУГИ SKYNET 1.1 SKYNET предлагает, а КЛИЕНТ настоящим заказывает услугу транспондеров SKYNET. состоящий из обслуживания на одной (1) 36 МГц, C-Band, 20 Вт полностью защищенный транспондер (далее именуемый «Полностью Защищенный транспондер) на Telstar 5 начинает действовать ________ [одновременно с прекращением действия существующих Spice / SKYNET контракт и закрытие того определенного слияния между Spice и Playboy Enterprises, Inc.] и прекращается по окончании срока службы спутник. 1.2 Услуги, описанные в разделе 1.1 выше, в дальнейшем будут именуется «Сервис». 1.3 Услуга предоставляется ЗАКАЗЧИКУ в соответствии с Соглашением. включая условия, изложенные в Кодексе 1 («УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ »), прилагаемый к настоящему документу и включенный в качестве ссылки. 2. СТАВКИ ЗАКАЗЧИК должен платить ежемесячную ставку за Услугу, как указано в следующая таблица: Ежемесячная ставка Количество Срок службы спутниковой связи на транспондер -------------------------------------------------- ------------------------------ 1 Начало обслуживания Telstar 5, 36 МГц, 20 Вт, диапазон C 145 000 долл. США.00 Полностью защищен (см. Раздел 1.1) через T5 Конец срока службы 3. ВАРИАНТЫ 3.1 ДОБАВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ЗАКАЗЧИК должен иметь возможность приобрести дополнительные 36 МГц. Защищенный транспондер на Telstar 6 или Telstar 7, в зависимости от доступность и в соответствии с Разделом 3.2 ниже, предоставив тридцать (30) дней письменное уведомление в SKYNET о начале обслуживания не позднее 31 августа 1999 г. Стоимость дополнительного транспондера составляет 145 000 долларов США в месяц.Дополнительные транспондер будет одновременно завершать работу с существующей Услугой, предоставляемой в соответствии с настоящим Соглашение. СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> 3 КАЛИФА 09.11.98 Финал 3.2 ПРАВО ПЕРВОГО ОТКАЗА На период, заканчивающийся 1 августа 1999 г., СКАЙНЕТ предоставит ЗАКАЗЧИКУ с правом преимущественного отказа в момент получения добросовестного предложения SKYNET для последнего полностью защищенного транспондера "C" -диапазона, доступного на Telstar 6 и Telstar 7.Для реализации такого права преимущественной покупки SKYNET обязуется: предоставить ЗАКАЗЧИКУ письменное уведомление о таком добросовестном предложении. Если КЛИЕНТ решает арендовать рассматриваемый транспондер, КЛИЕНТ должен ответить в письменной форме, в SKYNET в течение семи (7) календарных дней, и обслуживание должно начаться не позднее 31 августа 1999 г. по ставке 145 000 долл. США в месяц. Отсутствие ответа на запрос SKYNET. уведомление будет считаться отказом от предложения SKYNET. 4. ЗАГРУЗКА ТРАНСПОНДЕРА Ежемесячная ставка, указанная в Разделе 2 («СТАВКИ») за Услугу. включает внутриспутниковое и межспутниковое управление транспондером для восходящей линии связи. до шести (6) несущих на транспондер, при условии внутриспутниковая и межспутниковая координация для первоначального плана загрузки («План начальной загрузки»).В случае, если КЛИЕНТ реализует другую загрузку Планируйте в соответствии с параграфом 8 («ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАНСПОНДЕРА») Codicil 1, или если ЗАКАЗЧИК уведомляет SKYNET о том, что он желает реализовать другой план загрузки, SKYNET приложит разумные усилия для того, чтобы такие внутриспутниковые и межспутниковая координация. Любые изменения в таком первоначальном плане загрузки должны быть в соответствии с положениями Codicil 1, параграфы 8 («ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАНСПОНДЕРА») и 9 («ЗАРЯД НЕСКОЛЬКИХ НОСИТЕЛЕЙ»). Количество каналов внутри оператора связи должно не подвергаться необоснованным ограничениям со стороны SKYNET.5. УВЕДОМЛЕНИЯ Все уведомления, требования, запросы или другие сообщения, которые могут быть или должны быть переданы, обслужены или отправлены одной стороной другой стороне в соответствии с настоящим Соглашением (если иное специально не предусмотрено в настоящем Соглашении) Соглашение) заключается в письменной форме и доставляется лично, подтверждается по факсу или по почте первоклассным, заказным или заказным письмом, возврат Запрошена квитанция, предоплата почтовых услуг, адрес: (i) Если ЗАКАЗЧИКУ: Califa Entertainment Group, Inc.Г-н Стивен Хирш 15127 Califa St. Ван Найс, Калифорния, 91411 Телефон: 818-908-0404 Факс: 818-908-0588 СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> 4 КАЛИФА 09.11.98 Финал Копия в: Lipsitz, Green, Gahringer, Roll, Salisbury & Внимание: Пол Камбрия-младший., Эсквайр 42 Делавэр Авеню Люкс 300 Буффало, Нью-Йорк, 14202 Телефон: 716-849-1333 доб. 346 Факс: 716-855-1580 (ii) Если в СКАЙНЕТ ЛОРАЛЬНЫЙ СКАЙНЕТ 500 Hills Drive Бедминстер, Нью-Джерси 07921 ВНИМАНИЕ: Тед Корус Директор по продажам в Северной Америке Комната 3B26 Телефон: (908) 470-2320 Факс: (908) 470-2320 Копировать в: LORAL SKYNET 500 Hills Drive Бедминстер, Нью-Джерси 07921 ВНИМАНИЕ: Дэниел Дж.Заффарезе Контрактный менеджер- Комната 3A20 Телефон: (908) 470-2352 Факс: (908) 470-2453 Любая из сторон может указать путем письменного уведомления новый адрес или адресата для которые впоследствии могут быть отправлены любым уведомлением, требованием, запросом или сообщением, обслужено или отправлено. Каждое уведомление, требование, запрос или сообщение, которое должно быть доставлены, считаются предоставленными, обслуженными, отправленными или полученными для всех целей в то время, когда оно доставляется указанному выше адресату в отношении каждого партия, с подписанной квитанцией курьера, квитанцией о вручении или доставкой квитанция считается неопровержимым доказательством такой доставки.6. ПОЛНОЕ СОГЛАШЕНИЕ Настоящее Соглашение, а также вопросы, включенные в него посредством ссылки, представляет собой полное соглашение между КЛИЕНТОМ и SKYNET относительно Сервис и настоящее Соглашение могут быть изменены, дополнены или отозваны только документ в письменной форме, подписанный КЛИЕНТОМ и SKYNET. ЗАКАЗЧИК и СКАЙНЕТ соглашаетесь с тем, что любые предшествующие или одновременные устные и письменные соглашения между ними и их агентами и представителями по отношению к предмет настоящего Соглашения заменяется настоящим Соглашением.Любой положение настоящего Соглашения признано не имеющим законной силы или недействительным судом компетентная юрисдикция СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> 5 КАЛИФА 09.11.98 Финал никоим образом не влияет на действительность или исковую силу любого другого положения, кроме что, если такое недействительное или неисполнимое положение принесло материальную выгоду стороны настоящего Соглашения, такая сторона имеет право расторгнуть Соглашение без ответственность перед другим.В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО стороны заключили настоящий Согласие на день и год, указанные выше, и согласие с условиями и условия, изложенные в данном документе. CALIFA ENTERTAINMENT GROUP, INC. LORAL SKYNET Автор: / s / Стивен Хирш Автор: / s / Тед Корус ---------------------------- ---------------------- ------------- Должность: Президент Должность: Вице-президент по продажам ------------------------ -------------------------- ----- Дата: 09.02.99 Дата: 05.03.99 -------------------------- ------------------------ -------- СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 1 из 11 КОДИЦИЛ 1 УСЛОВИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ ДОГОВОР МЕЖДУ КАЛИФА / ПЛЕЙБОЙ А ТАКЖЕ ЛОРАЛЬНЫЙ СКАЙНЕТ ОТНОСИТЕЛЬНО МОЩНОСТИ ТРАНСПОНДЕРА SKYNET (R) 1.ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ГАРАНТИИ SKYNET ГАРАНТИРУЕТ ЗАКАЗЧИКУ, ЧТО SKYNET ПРЕДОСТАВЛЯЕТ УСЛУГИ ОПРЕДЕЛЕНО ЗДЕСЬ В СООТВЕТСТВИИ С ОБЩЕПРИНЯТЫМИ ОТРАСЛЕВЫМИ СТАНДАРТАМИ. ПРЕДМЕТ ВЫШЕ, SKYNET, ЕГО РОДИТЕЛЬ, ИХ ДОЧЕРНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И ИХ ФИЛИАЛ, СУБПОДРЯДЧИКИ И ПОСТАВЩИКИ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, В ОТНОШЕНИИ ВЫПОЛНЕНИЕ УСЛУГ И ОТКАЗ ОТ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ КОММЕРЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ ИЛИ ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ. 2. ОПЛАТА ПЛАТЕЖЕЙ Ежемесячная плата взимается каждый месяц или его часть. меблирована.Ежемесячные платежи начинаются с первого дня начала предоставления Услуги в соответствии с к Разделу 1. («УСЛУГИ SKYNET») Соглашения. Начисления начисляются через и укажите день прекращения предоставления Услуги. Когда дата выставления счета и даты запуска, изменения или прекращения Сервиса не совпадают, сборы будут скорректированы с учетом дробной части соответствующего месяца. Ежемесячные платежи будут выставляться заранее, за исключением случаев, когда это запрещено законом. Для Для выставления счетов считается, что каждый месяц имеет тридцать (30) дней.Оплата подлежащие оплате в первый день каждого месяца или ранее для оказания Услуг, которые месяц. Услуга может быть прекращена за неуплату счета в соответствии с Пункт 20. 2.1 ОПЛАТА БЕЗОПАСНОСТИ Для защиты своих интересов SKYNET может потребовать от Клиентов перечислить гарантийный депозит, который будет храниться в качестве гарантии оплаты сборов. Данный залог не освобождает Заказчика от ответственности за своевременная оплата счетов при предъявлении. Залог не будет превышать сумму, равную трехкратной ежемесячной плате.Залог будут храниться в SKYNET и применяться к окончательному счету (-ам) Заказчика. Все Сумма гарантийного депозита, превышающая последнюю выставленную сумму, будет возвращена на счет клиент. Залог может потребоваться по усмотрению SKYNET, если ЗАКАЗЧИК не производит своевременные платежи. Простые проценты по ставке шесть процентов ежегодно будет выплачиваться Заказчику за период внесения денежного депозита. принадлежит Компании. Однако, если соответствующие юридические органы в государстве где находится офис Заказчика, ответственный за оплату счетов, устанавливает другая процентная ставка, тогда будет применяться эта ставка.3. ПРОЦЕНТЫ НА ПОСЛЕДНИЕ ОПЛАТЫ Любые просроченные платежи ЗАКАЗЧИКОМ в отношении сумм, подлежащих уплате в соответствии с настоящим Соглашением. (включая, помимо прочего, указанные платежи, возмещение ущерба и компенсацию) к SKYNET будет выплачиваться процентная ставка в размере восемнадцати процентов (18%) за годовых или наивысшей законно допустимой процентной ставки, в зависимости от того, что ниже, и все проценты или дисконтирование начисляются ежемесячно. Такой просроченные платежи, включая проценты, подлежат уплате в размере причитающейся суммы и рассчитывается с даты, когда платеж должен был быть оплачен, до даты его получения СКАЙНЕТ.4. НАЛОГИ 4.1 За исключением налогов на чистую прибыль SKYNET, КЛИЕНТ соглашается платить все применимые продажи, валовая выручка, Фонд универсального обслуживания начисления, налоги на использование и передачу, аналогичные налоги или сборы, или сборы под любым названием («Налоги»), которые непосредственно взимаются с учетную запись Сервиса в момент или после завершения Соглашение, за исключением лицензионных или разрешительных сборов, обычно взимаемых с SKYNET для работы любого спутника или земной станции SKYNET.Налоги будет отдельно указано в счете-фактуре ЗАКАЗЧИКА или ведомости учетная запись. ЗАКАЗЧИК может добросовестно и в соответствии с законодательством разбирательства оспаривают действительность, применимость или сумму любого Налоги, начисленные или взимаемые в соответствии с вышеуказанными положениями, и SKYNET соглашается сотрудничать с ЗАКАЗЧИКОМ в любом таком конкурсе и будет разрешить ЗАКАЗЧИКУ оспаривать то же самое у ЗАКАЗЧИКА СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 2 из 11 стоимость и расход.Если какие-либо налоги увеличивают годовую стоимость КЛИЕНТА Услуги, предоставляемой по настоящему Договору, более чем на двадцать пять процентов (25%), ЗАКАЗЧИК может прекратить предоставление Услуги не менее чем через письменное уведомление в SKYNET за тридцать (30) дней. Любое уведомление о прекращении действия должны быть доставлены не позднее, чем через тридцать (30) дней после того, как ЗАКАЗЧИК были уведомлены о наложении таких налогов, которые приведут к увеличение годовой стоимости обслуживания ЗАКАЗЧИКА.4.2 Несмотря на любые положения настоящего Соглашения об обратном, неуплата таких оспариваемых налогов ЗАКАЗЧИКОМ в связи с с таким конкурсом не считается неисполнением обязательств по настоящему Соглашению до окончательное решение (включая апелляции) в таком конкурсе и истечение срока, установленного для подачи апелляции. КЛИЕНТ соглашается возместить SKYNET любые проценты или штрафы. начисленные налоги, окончательно признанные подлежащими уплате соответствующий местный, государственный или федеральный налоговый орган.5. ВИДЫ УСЛУГ ПОЛНОСТЬЮ ЗАЩИЩЕННАЯ УСЛУГА (если применимо) «Полностью защищенные» транспондеры в случае выхода из строя должны быть восстановлено с использованием запасного оборудования, которое может быть на спутнике в время отказа, или на сопоставимом транспондере на том же спутнике, или на другой спутник SKYNET, находящийся тогда на орбите, в соответствии с параграфом 7 («ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАЩИЩЕННЫЙ ОТКАЗАННЫЙ ТРАНСПОНДЕР "), за исключением случаев, когда отказ вызванные действиями или бездействием Клиента, не во исполнение указаний СКАЙНЕТ.Полностью защищенные транспондеры не могут быть вытеснены. НЕПРЕВЗОЙДЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (если применимо) "Неизвлекаемые" транспондеры не защищены в случае отказа, и не подлежат упреждающему (не вытесняемому) восстановлению любого услуги, защищенные другими клиентами. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (если применимо) «Вытесняемые» транспондеры не защищены в случае отказ. Вытесняемые транспондеры могут быть вытеснены на постоянный или временный основа для восстановления защищенного сервиса.Если КЛИЕНТ продолжает использовать любую вытесняемую транспондер более пяти минут после уведомления или попытки уведомление SKYNET о приоритетном восстановлении защищенной службы, Плата за уведомление о приоритетном замещении применяется из расчета 1100 долларов США за минуту. или каждую его долю за каждую минуту после такого пятиминутного периода. Для в целях уведомления относительно приоритетного использования любого вытесняемого транспондера, ЗАКАЗЧИК должен указать в письменной форме в SKYNET до начала предоставления Услуги предоставленный в соответствии с Соглашением, номер телефона или номера, если они указаны С персоналом КЛИЕНТА можно связаться по SKYNET.Такой контактный телефон (а) и персонал Заказчика остается в силе до дальнейшего письменного уведомления. предоставленный, если когда-либо, ЗАКАЗЧИКОМ, изменение назначенного контактного номера (ов) телефона (ов) и / или персонал. Указанный выше пятиминутный период уведомления начать работать с момента завершения телефонного разговора с ЗАКАЗЧИКОМ представителя, или с момента попытки уведомления ЗАКАЗЧИКА, если есть нет ответа по указанному Заказчиком номеру телефона. Ничего в Соглашение не позволяет SKYNET предпринимать какие-либо действия, требуемые по закону. принимать в соответствии с положениями Раздела 706 Сообщений Закон 1934 г., с поправками, 47 U.S.C. ss. 606. Если вытесняемая услуга временно прервано, КЛИЕНТ будет зачислен на период прерванного услуги следующим образом: Эффективная ставка каждого вытесняемого транспондера для для расчета кредита в связи с преимущественным правом выкупа используется ежемесячная ставка деленное на количество транспондеров, поставляемых в то время. Настоящий зачисляемая сумма рассчитывается пропорционально фактическому времени, в течение которого КЛИЕНТ отсутствует услуга транспондера. Независимо от положений настоящего Соглашения, если ЗАКАЗЧИК не соблюдает какие-либо разрешенные преимущественные права, SKYNET должен иметь право препятствовать использованию ЗАКАЗЧИКОМ вытесненной услуги, в том числе SKYNET право отказать, временно приостановить или прекратить обслуживание без дальнейшего уведомления.ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ УСЛУГА ДЛЯ БИЗНЕСА (если применимо) Транспондеры "Business Preemptible" не защищены в случае неудачи. Транспондеры Business Preemptible могут быть вытеснены на постоянный или на временной основе: (1) с уведомлением за пять (5) минут для восстановления защищенная услуга, или (2) с уведомлением не менее чем за тридцать (30) дней о любом причина по единоличному усмотрению SKYNET (далее именуемая «Дискреционное преимущественное право»). Если КЛИЕНТ продолжает использовать какой-либо Бизнес Вытесняемый транспондер более пяти минут после уведомления или попытка уведомления SKYNET о приоритетном восстановлении защищенного услуги, или если КЛИЕНТ продолжает использовать какой-либо транспондер Business Preemptible пять (5) минут после 12:00:01 по восточному времени в дату вступления в силу преимущественное право в случае дискреционного преимущественного права, уведомление о преимущественном преимущественном приобретении Взимается сбор в размере 1100 долларов США.00 в минуту или каждую дробь из них, за каждую минуту после такого пятиминутного периода, в любом случае такие плата взимается в дополнение к любым средствам правовой защиты, которые SKYNET может иметь в соответствии с настоящим Соглашением. Для целей уведомление о приоритетном переключении любого транспондера Business Preemptible на восстановить защищенную услугу, КЛИЕНТ должен указать в письменной форме в SKYNET до до начала Услуги, предоставленной в соответствии с Соглашением, номер телефона или СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 3 из 11 номера, по которым через SKYNET можно связаться с назначенным персоналом КЛИЕНТА.Такой номер (а) контактного телефона и персонала Заказчика остаются в силе до дополнительное письменное уведомление направляется, если когда-либо, ЗАКАЗЧИКОМ об изменении назначенного контактный телефон (а) и / или персонал. В случае дискреционного SKYNET уведомляет ЗАКАЗЧИКА о приоритетном использовании любого транспондера, допускающего приоритетное коммерческое использование. в письменной форме в соответствии с Разделом 4 («УВЕДОМЛЕНИЯ») Соглашения. В случае каких-либо Транспондер Business Preemptible вытесняется для восстановления любой защищенной услуги, указанный выше пятиминутный период уведомления начинается с время завершения телефонного разговора с представителем ЗАКАЗЧИКА или с время попытки уведомления ЗАКАЗЧИКА, если нет ответа на Телефонный номер, указанный клиентом.Ничто в Соглашении не препятствует Скайнет от любых действий, которые требуются по закону в соответствии с с положениями раздела 706 Закона о связи 1934 года, поскольку с поправками, 47 U.S.C. SS. 606. Если льготное обслуживание бизнеса временно прервано, КЛИЕНТ будет зачислен за период прерванного обслуживания как ниже: Эффективная ставка каждого транспондера Business Preemptible для для расчета кредита в связи с преимущественным правом выкупа используется ежемесячная ставка деленное на количество транспондеров, поставляемых в то время.Настоящий зачисляемая сумма рассчитывается пропорционально фактическому времени, в течение которого КЛИЕНТ отсутствует услуга транспондера. Независимо от положений настоящего Соглашения, если ЗАКАЗЧИК не соблюдает какие-либо разрешенные преимущественные права, SKYNET должен иметь право препятствовать использованию ЗАКАЗЧИКОМ приоритетной услуги. 6. ПЕРЕРЫВ ИЛИ ОТКАЗ ТРАНСПОНДЕРА Для целей Соглашения; (i) прерывание («Прерывание») определяется как любой период, в течение которого транспондер выходит из строя. для соответствия эксплуатационным параметрам, указанным в Приложении A («ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРАМЕТРЫ "), прилагаемый к настоящему документу и включенный в качестве ссылки, как измерено Скайнет на своей земной станции в Хоули, штат Пенсильвания, так что транспондер запрещено использовать по прямому коммерческому назначению, и (ii) отказ («Отказ») определяется как любое из следующего: а) неспособность в течение любого периода продолжительностью шестьдесят (60) минут подряд пропускать сигналы через транспондер, когда он подсвечивается любым авторизованный переданный перевозчик, или б) Прерывание на любой период двадцати четырех (24) последовательных часов, или c) десять (10) или более прерываний продолжительностью не менее 1 (одной) минуты за возникновение в течение любого периода в тридцать (30) последовательных дней.Для целей этого параграфа 6 («ПРЕРЫВАНИЕ ИЛИ ОТКАЗ ТРАНСПОНДЕРА»), измерение периодов прерывания или отказа начинается только после Письменное или устное уведомление ЗАКАЗЧИКА наземной станции SKYNET в Хоули и ЗАКАЗЧИК отключил свой сигнал от затронутого транспондера, чтобы разрешить Подтверждение Скайнетом существования Прерывания или Неисправности. 7. ВОССТАНОВЛЕНИЕ НЕУДАЧНОГО ПЕРЕДАТЧИКА ПОЛНОСТЬЮ ЗАЩИЩЕННЫЙ ТРАНСПОНДЕР (если применимо В случае использования любого полностью защищенного транспондера, предусмотренного настоящим документом не выполняется в соответствии с параграфом 6 («ПРЕРЫВАНИЕ ИЛИ ОТКАЗ ТРАНСПОНДЕРА») настоящего документа, и если SKYNET не может восстановить работу затронутого транспондера с помощью переключение на запасное оборудование, которое может быть доступно на спутнике в данный момент такого сбоя, то SKYNET восстановит такую услугу либо (1) на транспондер той же полосы частот, имеющий такую же или большую полосу пропускания и той же мощности, что и вышедший из строя транспондер, на том же спутнике или (2) на транспондер той же полосы частот, имеющий такую же или большую полосу пропускания, одинаковой или другой мощности, одинаковой или большей EIRP и существенно эквивалентный внутренний след, но не меньше, чем такое же количество государств включены в отпечаток отказавшего транспондера, на другом спутнике SKYNET, затем на орбите.Такой транспондер станет полностью защищенным транспондером. НЕЗАЩИЩЕННЫЙ ТРАНСПОНДЕР (если применимо) В случае выхода из строя любого незащищенного транспондера, указанного в настоящем документе, в соответствии с параграфом 6 («ПРЕРЫВАНИЕ ИЛИ ОТКАЗ ТРАНСПОНДЕРА») настоящего документа, SKYNET может по своему усмотрению попытаться восстановить работу затронутого транспондер с использованием запасного оборудования на спутнике. Если Скайнет не может восстановить обслуживание поврежденного транспондера, подключив запасное оборудование, которое может быть доступен на спутнике во время такого сбоя, тогда SKYNET может, по собственному усмотрению предлагать восстановить Услугу на доступном транспондере той же полосы частот, имеющей одинаковую полосу пропускания и одинаковые или разные мощность как вышедший из строя транспондер, на том же спутнике или на другом SKYNET затем спутник на орбите.Такой транспондер станет незащищенным. транспондер; при условии, однако, если SKYNET предложит восстановить затронутые Служба ретранслятора на спутнике, отличном от спутника, на котором произошел сбой транспондер был предоставлен, тогда ЗАКАЗЧИК может отказать в обслуживании на таком транспондере. с уведомлением SKYNET в течение двадцати четырех (24) часов после того, как SKYNET предложит такой транспондер ЗАКАЗЧИКУ. Если SKYNET не восстанавливает или не пытается восстановить Услуга, или КЛИЕНТ отказывается, такая услуга на затронутых транспондерах будет прекращаются с момента неисправности согласно п.20.3 («ПРЕКРАЩЕНИЕ») настоящего Соглашения. 8. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАНСПОНДЕРА (-ов) СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 4 из 11 Ежемесячная ставка, указанная в Разделе 2 («СТАВКИ») Соглашение включает управление внутриспутниковыми и межспутниковыми транспондерами для восходящая линия связи операторов связи, как указано в Разделе 3 («ЗАГРУЗКА ТРАНСПОНДЕРА») Согласие с каждым транспондером, указанным в настоящем документе, для каждого из их план начальной загрузки («План начальной загрузки»).Для целей Соглашения перевозчики будут классифицироваться и определяться как следует: (1) Цифровые носители: «Цифровые носители» - это радиосигналы, фаза несущей и / или амплитуда принимает дискретные значения в течение символ модуляции в ответ на симметричную амплитудную модуляцию серия импульсов с приподнятым косинусоидальным фильтром, представляющая цифровые информация для любых целей, включая, помимо прочего, видео, голос или данные. Типы цифровых носителей включают двоичный фазовый сдвиг. Ключ, квадратурная фазовая манипуляция, 8-позиционная фазовая манипуляция, и 16-ступенчатая квадратурная амплитудная модуляция.(2) Телеканал FM: "Телеканал FM" - это радиосигнал. несущая которого непрерывно модулируется по частоте или фазе с помощью видеосигнал основной полосы частот, формат которого до любого шифрования или технология сжатия информации, соответствует любым видеостандартам включая, помимо прочего, NTSC, PAL или SECAM. (3) Другие типы перевозчиков: для целей Соглашения «Другие типы Of Carrier »- случаи, не подпадающие под действие« Digital Carrier ». или "Операторы телевидения FM".Если ЗАКАЗЧИК желает передать на любой транспондер, указанный в Соглашение каким-либо иным образом («Другой план погрузки») План начальной загрузки транспондеров, то применяется следующее: (i) Если в другом плане загрузки используются цифровые носители, то ЗАКАЗЧИК может реализовать такой Другой план загрузки в любое время, при условии, что ЗАКАЗЧИК должен предоставить Другой план погрузки SKYNET, не позднее, чем через четырнадцать (14) дней после даты начала Такой Другой план загрузки, определяя его характеристики.в в случае, если Скайнет требуется для выполнения какого-либо обслуживания или действия по устранению неисправностей, связанные с затронутым транспондером, ЗАКАЗЧИК должен предоставить другой план погрузки по запросу, и (ii) Если Другой план погрузки предполагает добавление или изменение оператор FM-телевидения или оператор любого другого типа, затем КЛИЕНТ предоставляет письменный запрос в SKYNET, не менее 60 (шестидесяти) дней до желаемой даты начала такого Различного плана загрузки, с указанием характеристик и желаемой даты начала таких Другой план загрузки.SKYNET будет согласовывать такие предлагаемые Другой план загрузки, чтобы определить, можно ли его использовать как ожидается, приведет к внутриспутниковому или межспутниковому помехи, и по результатам такого согласования SKYNET должен либо разрешить, либо отклонить использование таких предложенных Иных Своевременный план погрузки в письменной форме КЛИЕНТУ. Такой в разрешении не должно быть необоснованно отказано. (iii) Невзирая ни на какие положения Соглашения об обратном, КЛИЕНТ может получить авторизацию SKYNET для более чем одного Различного План загрузки для любого транспондера, предусмотренного настоящим документом, на любой период времени, в течение срока действия Соглашения.9. ЗАРЯДКА ОТ НЕСКОЛЬКИХ НОСИТЕЛЕЙ 9.1 В той мере, в какой SKYNET разрешает любому транспондеру использовать Несколько перевозчиков, у которых количество перевозчиков больше чем его первоначальный план загрузки, аналоговый или цифровой, то начиная с запланированной даты начала таких Множественных перевозчиков, Скайнет выставляет счет, а КЛИЕНТ должен оплачивать Комиссию от нескольких операторов связи. для максимального количества перевозчиков, разрешенных SKYNET для затронутый транспондер, независимо от того, действительно ли КЛИЕНТ имеет восходящие ссылки на затронутый транспондер таким образом, чтобы использовать максимум количество перевозчиков.Тариф на одну несущую для такого множественного оператора. Комиссия составляет семьсот (700,00 долларов США) долларов в месяц за каждую Перевозчик добавил к плану начальной загрузки затронутых транспондеров. Для в целях пояснения, носитель может содержать любое количество каналы. 9.2 В случае, если ЗАКАЗЧИК подключается к любому транспондеру любым способом отличается от разрешенного SKYNET («Несанкционированная загрузка План ") в соответствии с первоначальным планом погрузки или любым другим утвержденный другой план загрузки для затронутого транспондера, будь то аналоговый или цифровой, то КЛИЕНТ должен платить вдвое больше ежемесячная плата за несколько операторов связи, в месяц, за каждое несанкционированное перевозчик до тех пор, пока указанный перевозчик (и) работает (и), и несанкционированный.Кроме того, SKYNET может по своему усмотрению: потребовать от КЛИЕНТА прекратить использование таких СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 5 из 11 Несанкционированный план загрузки до тех пор, пока SKYNET не разрешит использование такого восходящего канала, чтобы он стал другим планом загрузки согласно положениям Соглашения, в том числе путем иллюстрация, а не ограничение, Параграф 8 («ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАНСПОНДЕР (-Ы) ") и этот Параграф 9 (" ЗАРЯДКА НЕСКОЛЬКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ").10. ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 10.1 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ SKYNET, ЕСЛИ ВОЗНАГРАЖДЕНА, ЗА ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОВЕДЕНИЕ, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ СОГЛАШЕНИЕМ. В ОТНОШЕНИИ ЛЮБОГО ДРУГОГО ПРЕТЕНЗИИ ИЛИ ИСК, ЗАКАЗЧИКОМ ИЛИ ЛЮБЫМ ДРУГИМ ЗА УБЫТКИ, СВЯЗАННЫЕ С УСТАНОВКА, ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ, ПРЕКРАЩЕНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ ИЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПУНКТАМ 10.2. И 10,5 СЛЕДУЮЩЕЕ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ SKYNET, ЕСЛИ ЛЮБАЯ, НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ СУММЫ РАВНО ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ РАЗВИТИЮ, ПРЕДУСМОТРЕННОМ СОГЛАШЕНИЕМ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗА ПЕРИОД, КОТОРОЕ БЫЛА ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗАТРАГИВАЕТСЯ, НО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРЕВЫШАЕТ 100000 долларов США.00. НАСТОЯЩАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УБЫТКУ ДОБАВЛЯЕТСЯ ЛЮБЫЕ СУММЫ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ИНАЧЕ БЫТЬ ДОЛЖНЫМ КЛИЕНТОМ ПО ДОГОВОРУ В КАЧЕСТВЕ КРЕДИТНОЙ ПЛАТЫ НА ПЕРЕРЫВЫ, ОПИСАННЫЕ ЗДЕСЬ. 10.2 SKYNET НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА УБЫТКИ, СВЯЗАННЫЕ С СЕРВИСОМ, КАНАЛАМИ, ИЛИ ОБОРУДОВАНИЕ, КОТОРОЕ НЕ МЕБИТ. 10.3 SKYNET, ЕГО РОДИТЕЛЬ, ИХ ДОЧЕРНИЕ И ДОЧЕРНИЕ ОБЩЕСТВА И ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ И СУБПОДРЯДЧИКИ ВСЕХ НИХ, ЗАКАЗЧИК ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВОЗМЕЩЕНИЕ, ЗАЩИТУ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВРЕДА. ПРОТИВ ВСЕХ ПРЕТЕНЗИЙ, УБЫТКОВ ИЛИ УБЫТКОВ, ПРИЧИНЕННЫХ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ СОГЛАСНО ДОГОВОРУ, ВКЛЮЧАЮЩИЕ: 10.3.1. ПРЕТЕНЗИИ ПО ЛИБЕЛУ, Клевете, вторжению в частную жизнь, нарушению АВТОРСКИЕ ПРАВА ИЛИ ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ, ОСНОВАННЫЕ НА СОДЕРЖАНИИ ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧИ ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЗ ЛЮБОГО СООБЩЕНИЯ; 10.3.2. ПРЕТЕНЗИИ О НАРУШЕНИИ ПАТЕНТОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УСЛУГА, ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ SKYNET В СВЯЗИ С ОБЪЕКТАМИ ИЛИ ОБОРУДОВАНИЕ, ПРЕДСТАВЛЯЕМОЕ ПРОЧИМ; ИЛИ ЖЕ 10.3.3. ВСЕ ДРУГИЕ ПРЕТЕНЗИИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЗ ЛЮБЫХ ДЕЙСТВИЙ ИЛИ УПУЩЕНИЯ ДРУГИХ ОТНОСИТЕЛЬНО УСЛУГ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ СОГЛАСНО СОГЛАШЕНИЮ.SKYNET приложит разумные усилия, чтобы незамедлительно уведомить КЛИЕНТА. любых претензий, которые могут привести к тому, что SKYNET будет полагаться на положения Данный Пункт 10.3. 10.4 ОТСУТСТВИЕ ПАТЕНТНЫХ ЛИЦЕНЗИЙ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОГРАНИЧЕННОЙ ЛИЦЕНЗИИ на использование). ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ SKYNET ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ ИЛИ ВОЗНИКАЕТ ESTOPPEL, С УВАЖЕНИЕ ЛЮБЫХ УСЛУГ, ПРЕДЛАГАЕМЫХ ПО СОГЛАШЕНИЮ. СКАЙНЕТ УИЛЛ ЗАЩИТА КЛИЕНТА ОТ ИСКЛЮЧЕНИЙ НАРУШЕНИЯ ПАТЕНТОВ, ВОЗНИКАЮЩИХ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КЛИЕНТОМ УСЛУГ, ПРЕДЛАГАЕМЫХ ПО СОГЛАШЕНИЮ И ВОЗМЕЩАЕТ КЛИЕНТА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ПРИЗЫВАЕМЫЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА ТАКИХ УСЛОВИЯХ ПРЕТЕНЗИИ.10.5 НЕВОЗМОЖНОСТЬ SKYNET ПРЕДОСТАВИТЬ ИЛИ ПОДДЕРЖИВАТЬ УСЛУГИ ПО СОГЛАШЕНИЮ ИЗВИНЯЮТСЯ ТРУДОВЫМИ ТРУДОВЫМИ, ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ПОРЯДАМИ, ГРАЖДАНСКИМИ ВСТРЕЧИ, ДЕЙСТВИЯ БОГА И ДРУГИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ЗА ПРЕДЕЛАМИ СКАЙНЕТА РАЗУМНЫЙ КОНТРОЛЬ, ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ КРЕДИТА НА ПРЕРЫВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДОГОВОРА. 10.6 НЕ ПРИНИМАЯ НИЧЕГО к ПРОТИВОПОЛОЖЕНИЮ, SKYNET НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ИЛИ ЗА ПОТЕРЯННАЯ ПРИБЫЛЬ, СБЕРЕЖЕНИЯ ИЛИ ДОХОДЫ ЛЮБОГО ВИДА, БЕЗ SKYNET ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.11. ЗАПУСК УСЛУГ В объеме, требуемом поставщиком пусковых услуг для запуска услуги, предоставляемые в связи с запуском любого предполагаемого спутника (ов) по Соглашению, ЗАКАЗЧИК не имеет права предъявлять иски против запуска подрядчик по оказанию услуг, другие сторонние заказчики пусковых услуг подрядчику или их соответствующим партнерам за любые убытки или ущерб, включая, но не ограничиваясь, ущерб от телесных повреждений (включая смерть) и материальный ущерб пострадал ЗАКАЗЧИК в результате СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 6 из 11 выполнение такими сторонами договора о пусковых услугах.КЛИЕНТ далее безвозвратно соглашается на отказ от ответственности за отсутствие вины, без суброгации и отказывается право подавать иски или возбуждать судебное разбирательство в в связи с таким иском к подрядчику пусковых услуг или их партнеров, в каждом случае за любой такой ущерб, понесенный КЛИЕНТОМ в результате выполнение сторонами договора о пусковых услугах. В случае что один или несколько сотрудников КЛИЕНТА (в своем качестве таковых) должны возбудить иск против подрядчика пусковых услуг, сторонних заказчиков или их партнеров в результате любого такого ущерба, понесенного КЛИЕНТОМ, и причиненного подрядчиком пусковых услуг, сторонними заказчиками или их партнерами в результате выполнения такими сторонами соглашения о пусковых услугах, ЗАКАЗЧИК должен возместить ущерб, обезопасить, урегулировать любые такие претензии и защитить, когда это не противоречит руководящим правилам процедуры, в которой действие предпринимается место, подрядчик пусковых услуг, такие сторонние заказчики и их ассоциированным лицам от любых убытков, ущерба, ответственности или расходов, в том числе разумных гонорары адвоката в связи с таким ущербом, травмой или смертью, и должны оплатить все расходы и удовлетворить все судебные решения, которые могут быть понесены или вынесены против указанные компенсации в связи с таким разбирательством.Как здесь используется, (i) термин «партнеры» означает в отношении любого лица, физических или юридических лиц. юридические лица, которые действуют прямо или косвенно от имени или по указанию такое лицо выполнять обязанности такого лица, в том числе сотрудников, поставщиков и субподрядчиков (если они действуют таким образом) и (ii) срок «сторонние клиенты» означают других клиентов подрядчика пусковых услуг. которые используют пусковые услуги подрядчика пусковых услуг для того же пуска. 12. КРЕДИТНЫЕ СРЕДСТВА Кредитные льготы могут быть предоставлены ЗАКАЗЧИКУ на случай перебоев и / или Отказы, как определено в параграфе 6 («ПРЕРЫВАНИЕ ИЛИ ОТКАЗ ТРАНСПОНДЕРА») выше.Эти кредитные скидки будут применяться к будущим платежам или в в случае такого прерывания или сбоя в течение последнего месяца обслуживания будет приводят к возмещению, равному сумме кредита. Прерывание или Период отказа начинается, когда ЗАКАЗЧИК сообщает об услуге на транспондер, чтобы быть прерванным или отказавшим и выпускает затронутый транспондер для тестирования ремонт. Период прерывания или отказа заканчивается, когда затронутый транспондер оперативный. Если КЛИЕНТ сообщает, что транспондер был прерван или отказал, но отказывается отдать его на испытания и ремонт, он считается поврежденным, но не прервано или не удалось.Для расчета такой кредитной скидки каждый в месяце считается тридцать (30) дней. Такое кредитное пособие будет дается за любое прерывание или отказ продолжительностью тридцать (30) минут или более за один минутные приращения для каждого события за период времени, когда Транспондер прерван или отказал, за исключением случаев, когда он был прерван или отказал для любого из следующих причин: (1) Перебои или сбои, вызванные действием или бездействием ЗАКАЗЧИК или другие лица, уполномоченные ЗАКАЗЧИКОМ использовать затронутые транспондер, не в соответствии с указаниями SKYNET.(2) Перебои или сбои в периоды, когда ЗАКАЗЧИК решает не отпустите затронутый транспондер для тестирования. (3) Перебои или отказы из-за воздействия солнечного перехода на приемные земные станции. 13. СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕДАЧ ЗАКАЗЧИК несет полную ответственность за содержание передач с использованием транспондер и сопутствующие услуги. 14. СКРЕМБЛЕНИЕ Перед началом использования Услуги, предоставляемой в соответствии с Соглашением, ЗАКАЗЧИК должен за свой счет предоставить SKYNET любые устройства для дескремблирования. это может потребоваться для мониторинга сигнала.ЗАКАЗЧИК не должен использовать или разрешать использование Услуги, предоставляемой по настоящему Соглашению, для распространение программных материалов сексуального или порнографического характера для телезрителей, если программы не скремблированы так, что телевидение зрители могут получить доступ к программам только с помощью дескремблера. авторизовано ЗАКАЗЧИКОМ или уполномоченным агентом ЗАКАЗЧИКА. 15. ОТКАЗ В ОБСЛУЖИВАНИИ SKYNET может прекратить, предотвратить или ограничить любое общение с использованием Услуга, предоставляемая по настоящему Договору в качестве средства передачи, если такие действия (1) проводятся по указанию государственного агентства с раскрашиваемыми юрисдикция (включая Комиссию) или (2) принимаются после учреждение против SKYNET или любого из его разрешенных правопреемников, любого юридического лица связаны с любым из них, или с любым из директоров, должностных лиц, агентов или их сотрудники, уголовные или административные производства или расследования на основании содержания таких сообщений, кроме гражданского судопроизводства или (3) приняты в результате судебного решения по существу против ЗАКАЗЧИКА или любого другого разрешенный правопреемник ЗАКАЗЧИКА, уголовной ответственности на основании содержания такие коммуникации.SKYNET не будет прекращать, предотвращать или ограничивать передачи в соответствии с таким пунктом, если сразу после уведомления от SKYNET о возбуждении такого дела или расследования, ЗАКАЗЧИК может удовлетворить SKYNET, по единоличному и разумному усмотрению SKYNET, что в пределах сорок восемь (48) часов вышеупомянутое разбирательство разрешается Скайнету. удовлетворение или соответствующие передачи будут СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 7 из 11 прекратить действие в соответствующей юрисдикции, и что они не будут повторяться в соответствующая юрисдикция.Ничто в этом параграфе не влияет на другие условия или условие настоящего документа, включая, помимо прочего, любые обязательства в соответствии с пунктом 10 (ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ) или любое обязательство по оплате ставок в Разделе 2 (СТАВКИ) Соглашения на протяжении всего срока его действия. 16. ПЕРЕДАЧА / ПЕРЕПРОДАЖА 16.1 ЗАДАНИЕ КЛИЕНТ признает и соглашается с тем, что, несмотря ни на что, в противном случае, содержащемся в Соглашении, КЛИЕНТ не должен передавать или переуступать любые свои права или обязательства по Соглашению перед третьими сторонами без согласия SKYNET, в котором не должно быть необоснованно отказано.СКАЙНЕТ прямо имеет право уступать Соглашение, включая свои права, обязанности и обязательства по настоящему Соглашению перед своей материнской корпорацией или любым присутствующим или будущая аффилированная или дочерняя компания SKYNET, или в связи со слиянием или приобретение спутникового бизнеса. 16.2 ПЕРЕПРОДАЖА До тех пор, пока Соглашение не переуступлено, применяется следующее: В той степени, в которой это не запрещено правилами, постановлениями или законом, в случае, если КЛИЕНТ желает перепродать все или любую часть Сервиса третье лицо, КЛИЕНТ имеет на это разрешение.ЗАКАЗЧИК несет полную ответственность за любую разрешенную перепродажу и освобождает Скайнет от ответственности за любые претензия или ответственность за ущерб, причиненный любой третьей стороной в связи с таким перепродажа. Если настоящее Соглашение переуступлено, применяется следующее: В той степени, в которой это не запрещено правилами, постановлениями или законом, в случае, если КЛИЕНТ желает перепродать все или любую часть Сервиса третье лицо, КЛИЕНТ должен уведомить SKYNET в письменной форме не менее чем за тридцать (30) дней до запланированной даты такой перепродажи, что у нее есть согласие на разрешить третьей стороне использовать Службу полностью или частично.SKYNET уведомляет ЗАКАЗЧИК в письменной форме в течение пятнадцати 15 дней с момента получения вышеупомянутого уведомление, информирующее ЗАКАЗЧИКА о решении SKYNET либо разрешить перепродажу такому третьему лицу или не разрешать перепродажу. ЗАКАЗЧИК должен быть исключительно несет ответственность за любую разрешенную перепродажу, возмещает и удерживает SKYNET безвредны для любых претензий или ответственности за ущерб, нанесенный любой третьей стороной в связь с такой перепродажей. 17. ОТСУТСТВИЕ ПОМЕХ Радиопередачи КЛИЕНТА (и его восходящих агентов) к спутнику должны соответствовать во всех существенных отношениях всем FCC и всем другие государственные (международные, федеральные, штатные, муниципальные или в противном случае) уставы, законы, правила, постановления, постановления, кодексы, директивы и приказы любого такого правительственного агентства, органа или суда (совместно именуемые «Законы») применимые к нему в отношении работы спутника, транспондера и любых резервные транспондеры, к которым ЗАКАЗЧИК имеет доступ в соответствии с Соглашением и не должны мешать использованию любого другого транспондера или вызывать физические нанесение вреда Транспондеру, любому резервному транспондеру, которому предоставлен КЛИЕНТ доступ в соответствии с Соглашением к любым другим транспондерам или к спутнику на где находится транспондер.Кроме того, ЗАКАЗЧИК будет согласовывать с (и потребует, чтобы его агенты восходящей связи координировались со SKYNET, в соответствии с процедуры, разумно установленные SKYNET и единообразно применяемые ко всем пользователям транспондеров на спутнике, его передачи на спутник, чтобы минимизировать помехи от соседнего канала и соседнего спутника. Для целей настоящего Параграфа 17, вмешательство также означает действия или бездействие, которые вызывают транспондер не соответствует своим рабочим параметрам транспондера.Без ограничивая общность вышеизложенного, КЛИЕНТ (и его агенты восходящей связи) должны соответствовать всем правилам и нормам FCC относительно использования автоматических системы идентификации передатчиков (АТИС). 18. НЕПРАВИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. В случае ненадлежащего освещения любого транспондера, предусмотренного Соглашение обнаружено SKYNET, КЛИЕНТ должен быть уведомлен и ЗАКАЗЧИК незамедлительно предпримет корректирующие действия, чтобы остановить ненадлежащее освещение внутри пять (5) минут уведомления от SKYNET.Заряд одиннадцать сотен (1100 долларов США) долларов за минуту будут применяться за неправильное освещение, которое продолжается по истечении пяти минут после уведомления или попытки уведомление, если нет ответа по номеру телефона, указанному ЗАКАЗЧИКОМ. Кроме того, если ЗАКАЗЧИК не предпримет немедленных корректирующих действий, SKYNET имеет право принимать немедленные меры для защиты своих услуг или своих интересы, включая, помимо прочего, приостановление или прекращение действия КЛИЕНТА обслуживание пострадавшего транспондера.19. ОБЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА В случае нарушения ЗАКАЗЧИКОМ любого из своих обязательств в связи с с процедурами использования и ограничениями, описанными в Соглашении, включая, помимо прочего, использование транспондеров, невмешательство, правительство правила, преимущественные права и запрет на передачу, то SKYNET может в одиночку усмотрение и в дополнение к осуществлению своих других прав в отношении КЛИЕНТА, потребовать от КЛИЕНТА прекратить СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 8 из 11 передача на (любой или все / затронутые) транспондеры, предоставленные по настоящему Соглашению и предпринимать любые действия, необходимые для защиты прав SKYNET.КЛИЕНТ оплатит SKYNET все понесенные расходы (включая разумные гонорары адвокатов) в связи с исполнением требований SKYNET в отношении КЛИЕНТА в связи с Использование КЛИЕНТОМ затронутых транспондеров. Несмотря на вышесказанное в этот параграф 19 («ОБЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА»), в случае, если SKYNET требует КЛИЕНТА прекратить передачу в соответствии с настоящим Разделом 19, и если такое действие впоследствии передано в арбитраж в соответствии с разделом 34 («АРБИТРАЖ») здесь, если арбитр постановил, что КЛИЕНТ не должен был прекратить передачу, или если SKYNET независимо определит, что КЛИЕНТ должен не требовалось прекратить передачу, то КЛИЕНТ не будет иметь обязанность оплачивать такие расходы SKYNET.20. ПРЕКРАЩЕНИЕ Соглашение может быть расторгнуто до истечения срока его действия. следует: 20.1 В случае нарушения любого из существенных условий и условия, заявления и гарантии, содержащиеся в данном документе, ненарушившая сторона может прекратить действие после письменного уведомления другой стороны с предварительным письменным уведомлением за пятнадцать (15) дней с указанием причины такого прекращение, какой период может быть использован для лечения. 20.2 В случае, если спутник, которым предназначена Услуга, при невозможности достичь и поддерживать удовлетворительную орбиту в соответствующая орбитальная позиция, или невозможность выхода упомянутого спутника в удовлетворительную работу после достижения удовлетворительной орбиты в соответствующее орбитальное положение (любое или все из вышеперечисленного в Этот Пункт 20.2 упоминается здесь как «сбой при запуске»), любая из сторон может расторгнуть Соглашение с письменным уведомлением другая сторона, и ни одна из сторон не будет нести никакой дальнейшей ответственности перед другая сторона, за исключением обязательства SKYNET по возмещению КЛИЕНТУ любых деньги, уплаченные SKYNET за Услугу, не получены. 20.3 В случае отказа, как определено в параграфе 6 (ТРАНСПОНДЕР ПРЕРЫВАНИЕ ИЛИ ОТКАЗ) незащищенного транспондера, для которого SKYNET не обеспечивает приемлемую реставрацию, как определено в Пункт 7 («ПЕРЕРЫВ ИЛИ ОТКАЗ ТРАНСПОНДЕРА»), в течение 10 дней, клиент или SKYNET могут расторгнуть настоящее Соглашение без ответственность за исключением тех услуг, которые уже были получены.Дата прекращения будет считаться датой отказ. 21. РАННЕЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ В соответствии с пунктом 20 («ПРЕКРАЩЕНИЕ») настоящих Правил, не ранее дата расторжения предусмотрена Соглашением. Поэтому в событие ЗАКАЗЧИК приказывает прекратить предоставление Услуги, вступает в силу любая дата до даты прекращения, указанной в Разделе 1 («УСЛУГИ SKYNET») Соглашения, или если Соглашение прекращено SKYNET из-за нарушения КЛИЕНТОМ в отношении Услуга, предоставляемая по Соглашению до даты расторжения изложенные в Разделе 1 («УСЛУГИ SKYNET») Соглашения, плата за досрочное расторжение («Плата за досрочное расторжение») применяется как следующим образом: Сбор за досрочное расторжение должен составлять сумму, равную меньшая из (i) совокупной месячной ставки, действующая для двенадцать (12) месяцев работы на поврежденном транспондере (ах) или (ii) совокупная ставка за Услугу в течение срока Услуги для затронутые транспондеры.Плата за досрочное расторжение должна быть уплачена и подлежит оплате после получения ЗАКАЗЧИКОМ счета на оплату таких сборов. Плата за досрочное расторжение применяется независимо от того, началось и в дополнение к любым другим правам, которые может иметь SKYNET ниже. 22. ИЗМЕНЕНИЯ В ОПЕРАЦИЯХ ИЛИ ПРОЦЕДУРАХ SKYNET не несет ответственности перед ЗАКАЗЧИКОМ в случае изменения операций, процедуры или параметры передачи, как указано в Приложении B («ПЕРЕДАЧА ПАРАМЕТРЫ "), прилагаемый к настоящему документу и включенный посредством ссылки (i), влияет на любые объектов, оборудования КЛИЕНТА или системы связи КЛИЕНТА любым способом, или (ii) требует их модификации для использования с любым транспондером предоставляется в соответствии с Соглашением.Однако, если такие изменения могут быть разумно ожидается, что существенно повлияет на рабочие характеристики или характеристики передачи Услуги или предоставлять с Услугой любое оборудование ЗАКАЗЧИКА или ЗАКАЗЧИКА система связи несовместима с Сервисом, SKYNET обязуется использовать разумные усилия по предоставлению надлежащего письменного уведомления, чтобы КЛИЕНТ имел возможность для поддержания бесперебойной работы. SKYNET не обязан изменять или изменять любые его компоненты, операции или процедуры, чтобы они были совместимы с КЛИЕНТ.23. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСПОНДЕРА Назначение конкретных транспондеров и / или спутников, которые будут использоваться Служба остается исключительной прерогативой SKYNET. В течение срока Соглашение SKYNET обязуется СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 9 из 11 имеют право изменять любое назначение транспондера и / или спутника, но должен делать это, только если есть операционная проблема, вмешательство, вызванное ЗАКАЗЧИК, или, чтобы защитить работоспособность спутника, на котором работает Сервис предоставляется.Если требуется, такое изменение назначения должно быть произведено без менее чем за тридцать (30) дней до письменного уведомления ЗАКАЗЧИКА. 24. СООТВЕТСТВИЕ FCC 24.1 Если в любое время после того, как вышеупомянутые приложения станут эффективен, SKYNET больше не может полностью соответствовать положениям Соглашение из-за других правил и положений Комиссии которые несовместимы с Соглашением, КЛИЕНТ может: (1) немедленно расторгнуть Соглашение без какой-либо ответственности направив письменное уведомление в течение 90 (девяноста) дней с момента такого действия или (2) вести переговоры со SKYNET, чтобы изменить Соглашение относительно соответствовать новым правилам и положениям комиссии.Если КЛИЕНТ решает прекратить действие в таком случае, SKYNET незамедлительно возместит любые суммы, ранее уплаченные SKYNET за невыполненную Услугу. 24.2 SKYNET заявляет и гарантирует КЛИЕНТУ, что в меру своих знание отсутствия действующих правил и положений Комиссии и нет положений в тарифах Loral SpaceCom Corporation F.C.C. № 1, что помешает SKYNET соблюдать все условия и условия в Соглашении.Если какие-либо такие правила Комиссии и Скайнет соглашается, что существуют правила или тарифные положения. что он немедленно подаст петиции с предложением удалить такие правила или положения, позволяющие соблюдать все условия в Соглашении. Если такие правила или тарифные положения влияют на способность SKYNET соблюдать материальные условия Соглашения и не удаляются в течение шести (6) месяцев с момента подачи петиции, ЗАКАЗЧИК может либо (1) немедленно расторгнуть Соглашение без какой-либо ответственности направив уведомление в письменной форме в течение 15 (пятнадцати) дней или (2) вести переговоры со SKYNET, чтобы изменить Соглашение, чтобы оно соответствовало вышеупомянутые правила.Если КЛИЕНТ решит прекратить в таком случае SKYNET незамедлительно возместит любые суммы, ранее уплаченные Скайнет за Услугу не предоставлен. 24.3 SKYNET соглашается с тем, что до тех пор, пока действует Соглашение, оно не будет ни добровольно подавать, ни заставлять третью сторону подавать добровольно, любой предложенный тариф с Комиссией, и не будет добровольно подавать комиссионные в Комиссию, каким-либо образом несовместимым с условиями Соглашения.25. ОТСУТСТВИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕНТОВ, БАНКРОТСТВО ЗАКАЗЧИК не имеет и не будет иметь собственнических или иных интересов в транспондер (ы), предоставленный в соответствии с Соглашением. ЗАКАЗЧИК подтверждает, что: (1) он был проинформирован об условиях и полностью понимает вознаграждение, в соответствии с которым SKYNET предоставляет, а КЛИЕНТ принимает Услугу и (2) тарифы на Услугу, а также сборы за прекращение действия, а также предусмотренных в параграфе 21 («ПЛАТЕЖНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ») настоящих Правил, являются справедливыми и разумно на рынке на дату предоставления Услуги и дату Соглашения.ЗАКАЗЧИК признает, что место для транспондера для обеспечения услуги, предусмотренной Соглашением, является товаром в ограниченном количестве и что те, кто пользуется услугами транспондеров на постоянной основе, аналогичными Услуге предусмотренных Соглашением, обычно заключают долгосрочные обязательства с поставщики услуг. Таким образом, КЛИЕНТ понимает, что он принимает Услуга не позволяет SKYNET принимать других клиентов для обслуживания на транспондер (ы), используемый для предоставления услуг Заказчику.Из-за этого, ЗАКАЗЧИК признает, что невыполнение ЗАКАЗЧИКОМ своих обязательств по Соглашение нанесет непоправимый вред SKYNET. Поэтому в случае каких-либо банкротство или аналогичное разбирательство со стороны ЗАКАЗЧИКА, ЗАКАЗЧИК соглашается с тем, что он будет обращаться в любой соответствующий суд с просьбой незамедлительно принять или отклонить Согласие и разрешение на запланированные платежи в полном объеме до разрешения вопросов, влияющих на Соглашение. 26. НЕЗАВИСИМЫЙ ПОДРЯДЧИК Ничто из содержащегося здесь не может создавать ассоциации, партнерства, совместное предприятие, отношения принципала и агента или отношения работодателя и сотрудником между сторонами настоящего Соглашения, при этом понимается, что SKYNET обязуется выполнять все услуги по настоящему Договору в качестве независимого подрядчика.27. ПУБЛИКАЦИЯ И РЕКЛАМА 27.1 ЗАКАЗЧИК никоим образом и в какой-либо форме не должен публиковать или рекламировать каким-либо образом тот факт, что он получает услуги от SKYNET в соответствии с Соглашением, без явного письменного согласия (в котором не должно быть необоснованно отказано) SKYNET, полученного в авансом за каждый элемент такой рекламы или рекламы. В вышеупомянутый запрет должен включать, но не ограничиваться новостями выпуски, письма, переписка, литература, рекламные СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 10 из 11 материалы или экспонаты любого характера или формы.Каждый запрос на Утверждение по настоящему Соглашению должно быть направлено в письменной форме представитель, указанный в письменной форме SKYNET; и одобрение, в каждая инстанция имеет силу только в том случае, если она написана в письменной форме и подписана сказал представитель. Несмотря на вышесказанное, ЗАКАЗЧИК может ссылаются на тот факт, что он обеспечивает безопасность услуг из SKYNET без Предварительное одобрение SKYNET, если такие заявления ограничиваются заявление о таком факте и не является одобрением какого-либо продукта или сервис SKYNET.27.2 SKYNET никоим образом и в какой-либо форме не имеет права публиковать любым способом тот факт, что он предоставляет услуги ЗАКАЗЧИКУ в соответствии с Соглашением, без явного письменного согласия (в котором не должно быть необоснованно отказано) ЗАКАЗЧИКА, полученного в заранее, за каждый элемент рекламы или гласности. Вышеизложенное запрет должен включать, но не ограничиваться выпусками новостей, письма, переписка, литература, рекламные материалы или дисплеи любого характера и формы.Каждый запрос на утверждение по настоящему Договору должны быть представлены в письменной форме представителю, назначенному в письмо ЗАКАЗЧИКОМ; и одобрение, в каждом случае, должно быть вступает в силу только в том случае, если он составлен в письменной форме и подписан указанным представителем Ничто в данном документе не может помешать SKYNET предоставить FCC или любой другой другой государственный орган, информация о Соглашении как требуется по закону или в ответ на запрос информации таким Государственное агентство.Несмотря на вышесказанное, SKYNET может ссылаться на на то, что он предоставляет услугу ЗАКАЗЧИКУ без Предварительное одобрение КЛИЕНТА, если такие заявления ограничиваются заявление о таком факте и не является одобрением какого-либо продукта или обслуживание ЗАКАЗЧИКОМ. 28. ПРИМЕНИМОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО Настоящее Соглашение регулируется и толкуется в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, без учета его принципов коллизионного права. 29.ЗАГОЛОВКИ Заголовки, используемые в Соглашении, предназначены только для удобства. и не являются частью Соглашения и не влияют на построение и толкование Соглашения. 30. ОТКАЗ Отказ любой из сторон от любых положений и условий Соглашение ни в каком случае не должно рассматриваться или толковаться как отказ от такой срок или условие на будущее или любого последующего их нарушения. 31. КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ Соглашение строго конфиденциально, за исключением раскрытие (1) в объеме, требуемом законом или судебным процессом, и в этом случае стороны должны добиваться конфиденциального обращения с документом и информация, содержащаяся в настоящем документе, (2) как часть обычного бухгалтерского учета и аудита (3) в отношении материнской компании каждой стороны или (4) в отношении добросовестного потенциала покупатель соответствующего бизнеса, инвестиционные банкиры и добросовестный потенциал или фактических кредиторов, при условии, что любая такая сторона согласится сохранить Соглашение является конфиденциальным в соответствии с соглашением, содержащим существенные условия аналогично пунктам 33 («НЕРАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ») настоящих Правил.32. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ Соглашение действует в интересах и является обязательным для соответствующие правопреемники и разрешенные правопреемники сторон. 33. НЕРАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ 33.1 Каждая Сторона Соглашения может счесть полезным раскрыть документация другой стороны или другая информация, которая Раскрывающая Сторона считает конфиденциальной («Информация»). Такой Информация может включать, но не ограничивается, инженерные, оборудование, программное обеспечение или другая техническая информация, касающаяся проект или сеть SKYNET, а также финансовые, бухгалтерские или маркетинговые отчеты, анализ, прогнозы, прогнозы или прогнозы связанные с этим проектом или бизнесом SKYNET или ЗАКАЗЧИКА в целом.33.2 Особо понимается и согласовывается, что раскрываемая информация в соответствии с Соглашением считается собственностью либо потому что 1) он был разработан внутри раскрывающей стороны, или потому что 2) оно было получено раскрывающей стороной, подлежащей к постоянному обязательству поддерживать конфиденциальность Информация. 33.3 Информация, которая предоставляется в материальной форме, должна быть отмечена в способ указать, что это считается собственностью или иным образом при условии ограниченного распространения, предусмотренного в данном документе.Если информация предоставляется устно, СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> Калифорния / Playboy Кодицил 1 Финал 08.02.99 Страница 11 из 11 раскрывающая сторона должна четко идентифицировать его как собственность на момент раскрытия и в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента раскрытие, подтвердите раскрытие в письменной форме другой стороне.В отношении Информации Сторона, которой предоставляется Информация разглашается, и его сотрудники: а. хранить информацию в тайне и защищать ее в соответствии с правила безопасности, с помощью которых он защищает свою собственность или конфиденциальная информация, которую не желает разглашать; б. ограничивать раскрытие информации только этим сотрудникам с необходимостью знать и не разглашать это другим лицам; c.информировать этих сотрудников об их обязанностях в отношении Информация; а также d. использовать Информацию только в связи с реализацией Согласие и продолжение обсуждений и переговоров между стороны, касающиеся Сервиса, если иное не согласовано в письменной форме. 33.4 Сторона, которой раскрывается информация, не несет никаких обязательств. сохранять конфиденциальный характер любой информации, которая: а.ранее была известна ему без каких-либо обязательств по хранению конфиденциально; б. передается третьим лицам раскрывающей стороной без ограничение; c. является или становится общедоступным неавторизованным раскрытие; или же d. самостоятельно разрабатывается принимающей стороной. 33.5. Получающая сторона может раскрыть Информацию в судебном порядке. приказ или иное правительственное или нормативное принуждение при условии, что раскрывающая сторона должна быть незамедлительно уведомлена о получении такой приказ или иное принуждение 33.6 Принимающая сторона соглашается со всеми взятыми на себя обязательствами В соответствии с настоящим Соглашением о неразглашении информации остается в силе и продолжает действовать после Любое прекращение действия настоящего Соглашения. Информация считается собственностью раскрывающей стороны и после запросить, чтобы другая сторона вернула всю информацию в материальной форме раскрывающая сторона или уничтожить всю такую информацию. 34. АРБИТРАЖ Стороны соглашаются и признают, что любые споры, разногласия или разногласия, возникающие из или в связи с Соглашением передается в арбитраж.Если спор возникает из-за этого или касается этого Соглашение или его нарушение, и стороны не смогли решить такой спор путем переговоров, затем в течение тридцати (30) дней с момента такого спора переговоров, стороны соглашаются передать спор до окончательного и обязательного арбитраж в соответствии с Правилами примирения и арбитража Американского Арбитражная ассоциация («ААА»). Где спорная сумма составляет один миллион Долларов США (1 000 000,00 долларов США) или меньше, арбитражное разбирательство будет проводиться единоличным арбитром, согласованным сторонами.Где сумма в споре превышает один миллион долларов США (1000000,00 долларов США), арбитраж проводиться группой из трех (3) арбитров, каждая из которых выбирает одного (1) арбитр, а третий выбирается ААА. Арбитраж будет проводится в соответствии с процессуальными правилами AAA, действующими на дату Соглашение .. Арбитр (ы) применяет материально-правовые (а не конфликты) закон государства, указанный в параграфе 28 («ПРИМЕНИМОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО») выше. В арбитр (-ы) не может ограничивать, расширять или иным образом изменять условия Согласие или присуждение штрафных убытков или гонораров адвоката.В арбитраж, включая аргументы и записки, должен быть на английском языке. и арбитраж будет проходить в Нью-Йорке, Нью-Йорк. Премия должна быть в долларах США. Решение по арбитражному решению может быть подана в любой суд, имеющий такую юрисдикцию. Каждая сторона несет собственные расходы (включая гонорары адвокатов) и равную долю затрат на арбитраж. Стороны, их представители, другие участники и арбитр (-ы) должны признать существование, содержание и результат арбитража в уверенность.Ничто в этом параграфе 34 («АРБИТРАЖ») не должно толковаться как препятствовать любой стороне добиваться судебного запрета для защиты своих прав в ожидании арбитража. Ходатайство стороны в суд о судебном запрете не считается отказом от обязанности арбитража. СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> КАЛИФА / ПЛЕЙБОЙ 08.02.99 ВЫСТАВКА РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ C-BAND TELSTAR 5 Минимальная производительность в конце срока службы с 50 State Plus U.S. Карибское покрытие C-ДИАПАЗОН EIRP РЕГИОН 20 Вт HPA G / T ------ ----------- --- ** 95% от CONUS 36,9 дБВт -7 Основные города Аляски 33,3 дБВт -8,9 Гавайи 32,2 дБВт -6,3 Пуэрто-Рико и 32,7 дБВт -4,6 Виргинские острова Если производительность EIRP транспондера Telstar 5 изменится на минус 2 дБВт от значения в приведенной выше таблице, или если производительность G / T Telstar 5 транспондер отличается на минус 2 дБ / k от значений в таблице выше, так как измерено SKYNET на своей земной станции в Хоули, штат Пенсильвания, транспондер будет считаться неудачным.В приведенной выше таблице приведены минимальные (хуже корпус транспондера во время зимнего солнцестояния) CW (непрерывная волна) EIRP насыщения значения в конце срока службы для транспондеров Telstar 5 C-диапазона на границе Покрытие (EOC) и минимальные значения G / T в конце срока службы для диапазона C Telstar 5 транспондеры в EOC. СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET <СТРАНИЦА> КАЛИФА / ПЛЕЙБОЙ 08.02.99 ВЫСТАВКА B ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕДАЧИ C-ДИАПАЗОН ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ТРАНСПОНДЕРОВ C-ДИАПАЗОНА А.Переданный перевозчик (и) - переданный (ые) перевозчик (и) должен быть в пределах принятого отраслевые стандарты и должны быть ограничены полосой пропускания 36 МГц с центром в частота, присвоенная SKYNET. B. Мощность передачи - SKYNET разрешает конкретную мощность передачи передающая земная станция. Для транспондеров, работающих в насыщенном режиме, эта разрешенная мощность передачи обычно должна быть той мощностью, которая необходима для насыщать транспондер и не должно превышать 2 дБ. Для транспондеры, работающие в режиме, когда мощность отключается ниже насыщения, эта разрешенная мощность передачи не должна превышаться.C. C-Band Carrier Dispersal - для определения степени рассеивания несущей. требуется для управления энергией (плотностью потока мощности) на поверхности земли, a Эквивалентная изотропно излучаемая мощность транспондеров C-диапазона +39 дБВт для TELSTAR 4 двенадцать ваттных транспондеров, +42 дБВт для TELSTAR 4 двадцать четыре ватт транспондеры и +41 дБВт для транспондеров Telstar 5 должны приниматься для луча центр - континентальный континент. Пользователи транспондеров SKYNET должны предоставить достаточно модуляции в любое время, чтобы энергия на поверхности земли со спутника SKYNET не должно превышать пределов, установленных FCC.D. Поляризационная изоляция (передающая земная станция) - изоляция между ортогональные кроссполяризованные сигналы должны быть не менее 35 дБ на всем протяжении полосы частот от 5925 МГц до 6425 МГц в пределах угла конуса 0,25 Тета где Theta - ширина луча главного луча по половинной мощности. Поляризация регулировка антенны земной станции относительно спутника должна быть поддерживается с точностью +/- 1,0 градуса при минимальном вращении Фарадея, когда отслеживание поляризации не используется. СОБСТВЕННОСТЬ LORAL SKYNET
тарифов на проезд | Управление автомагистрали Центральной Флориды
В 2017 году Совет Управления скоростных автомагистралей Центральной Флориды (CFX) единогласно утвердил политику взимания платы за проезд, согласно которой ставки платы за проезд будут корректироваться ежегодно 1.5 процентов или годового индекса потребительских цен. Эта политика соответствует политике других агентств Флориды по уплате дорожных сборов и обеспечивает клиентам большую уверенность в бюджете при управлении их ежегодными транспортными расходами.
1 июля 2019 года электронный тариф CFX будет изменен на принадлежащих CFX скоростных автомагистралях, за исключением Good Homes Road, Landstar Boulevard и платных площадок Poinciana. Для клиентов E-PASS или для водителей с совместимыми электронными транспондерами это означает корректировку на транзакцию в диапазоне от 2 до 3 центов.Денежная ставка изменится на 0,25 цента только на главной площади Beachline line. Для получения более подробной информации см. Таблицу тарифов на проезд на 2019 год (PDF) и выполните поиск по месту взимания платы за проезд, по количеству осей и по способу оплаты.
Корректировка платы за проезд в июле 2019 года поможет финансировать проекты, указанные в Пятилетнем рабочем плане, такие как:
Расширение государственной дороги 417 от тропы Экон до линии округа Семинол, что сэкономит водителям от 11 до 16 минут времени в пути;
Завершение проекта развязки государственной дороги 408 и государственной дороги 417
Вклад в развязку Межгосударственной-4 и государственной дороги 408, а также
Приблизительно 46 миль расширения существующих скоростных дорог, 43 мили восстановления покрытия, улучшенного освещения проезжей части и знаков и проектов безопасности, а также установка новой современной программы взимания платы за проезд.
CFX не получает финансирования от штата Флорида или федерального правительства.

Платные дороги	Тариф без транспондера	Тариф по транспондеру T-Pass (Автодор)	Тариф по транспондеру «15-58» (СЗКК)	Тариф по транспондеру ЗСД	Тариф по транспондеру Главная дорога (НКД)
М4 «Дон» (все платные участки)	890	637 Экономия 28,5%	712 Экономия 20%	712 Экономия 20%	712 Экономия 20%
М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км	130	104 Экономия 20%	104 Экономия 20%	104 Экономия 20%	104 Экономия 20%
М11 на участке с 208 по 334 км (обход города Вышний Волочок)	360	180 Экономия 50%	288 Экономия 20%	288 Экономия 20%	288 Экономия 20%
М11 на участке с 15 по 58 км (Москва — Солнечногорск)	500	500 Экономия 0%	400 Экономия 20%	500 Экономия 0%	500 Экономия 0%
ЗСД (все платные участки)	500	425 Экономия 15%	425 Экономия 15%	270,30 Экономия 46%	425 Экономия 15%
М1 – Верхний обход Одинцово (все платные участки)	300	300 Экономия 0%	300 Экономия 0%	300 Экономия 0%	254 Экономия 15%

Способ пополнения баланса транспондера	«T-Pass»	«15–58»	«ЗСД»	«Главная дорога»
С банковской карты через Личный кабинет	+	+	+	+
С баланса телефона через Личный кабинет	—	—	+	+
С электронных кошельков через личный кабинет (Яндекс.Деньги, QIWI, WebMoney и другие)	+	—	+	+
Через Сбербанк Онлайн	+	+	+	+
В пунктах продаж	+	+	+	+
Через платежные терминалы (QIWI, Элекснет и другие)	+	—	—	+
Через СМС или USSD команды	+	—	+	+
На АЗС партнеров	+	—	+	—

Сборы и сборы, связанные с проездом по шоссе 407, 412 и 418
Комиссия	Легковой автомобиль (5000 кг и менее)	Тяжелая одиночная машина	Тяжелая многоэтажная машина
Гарантийный депозит (может применяться только к корпоративным счетам)	50 долларов.00 за транспондер (для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)	50 долларов США за транспондер (для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)	50 долларов США за транспондер (для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)
Ежемесячная плата за аренду транспондера Взимается ежемесячно независимо от количества поездок плюс 1 доллар США.00 в месяц за каждый дополнительный транспондер, привязанный к счету.	$ 3,95	$ 3,95	$ 3,95
Годовая плата за аренду транспондера Годовая плата не возвращается. Взимается ежегодно независимо от количества поездок, плюс 9,95 долларов США за каждый дополнительный транспондер, прикрепленный к учетной записи, и 5 долларов США за каждый дополнительный транспондер, привязанный к учетной записи, если с даты годовой годовщины прошло 6 месяцев или меньше (дата, когда клиент подписался на Годовую аренду транспондера. Строить планы).	24,50 долл. США	24,50 долл. США	$ 24,50
Комиссия за возвращенный платеж	35,00 $	35,00 $	35,00 $
Исполнительный сбор	$ 20,00	$ 20,00	$ 20,00
Комиссия за рассмотрение апелляции	100,00 $	100,00 $	100 долларов США.00
Комиссия за замену транспондера	50,00 $	50,00 $	50,00 $
Комиссия за счет (поездка, записанная камерой)	$ 3,95	$ 3,95	$ 3,95
Зарядка камеры (поездка, записанная камерой)	4,20 $ за поездку	50,00 $ за поездку	50 долларов.00 за поездку
Плата за проезд (Это не плата за километр, применяется только для поездок, включая проезд по 407 ETR).	1,00 $ за поездку	2,00 $ за поездку	3,00 $ за поездку
Неузнаваемый пластинчатый заряд (применимо только для поездок, включая проезд по 407 ETR). Нераспознаваемый номерной знак Плата плюс сборы взимаются каждый раз, когда транспортное средство движется по шоссе без действующего транспондера, когда идентификационные характеристики заднего номерного знака этого транспортного средства изменяются, не видны или не распознаются системой взимания платы.	50,00 $	50,00 $	50,00 $

Расчет дорожных сборов для легковых автомобилей
Для поездок, при которых въезд или выезд легкового транспортного средства не фиксируется нашими системами, в дополнение к дорожным сборам будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов.
Тип	Провинциальные шоссе 407, 412 и 418
Расчетное путешествие Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.	До 2 долларов США плюс зарядка камеры	До 6,50 долларов США плюс зарядка камеры
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.	До 1 доллара США плюс зарядка камеры	До 4,25 доллара США плюс зарядка камеры
Минимальная плата за проезд Поездки, при которых у транспортного средства есть транспондер, но нет достаточной истории поездок для применения рассчитанной поездки.	Плата за въезд или выезд, ближайший к зарегистрированному участку проезда.	Плата за въезд или выезд, ближайший к зарегистрированному участку проезда.

Расчет дорожных сборов для тяжелых транспортных средств
В поездках, в которых въезд или выезд тяжелого транспортного средства не фиксируется нашими системами, будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов в дополнение к дорожным сборам.
Тип	Провинциальные шоссе 407, 412 и 418
Расчетное путешествие Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.	3,00 $	$ 19,85
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.	2,00 $	12,80 долл. США
Минимальная плата за проезд Поездки, в которых автомобиль не имеет транспондера .	Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.	Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.

Расчет дорожных сборов для тяжелых транспортных средств
Для поездок, в которых въезд или выезд тяжелого транспортного средства не фиксируется нашими системами, будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов в дополнение к дорожному сбору.
Тип	Провинциальные шоссе 407, 412 и 418
Расчетное путешествие Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.	5,00 $	$ 36.95
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.	3,00 $	$ 23,85
Минимальная плата за проезд Поездки, в которых автомобиль не имеет транспондера .	Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.	Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.

Сборы и платежи, связанные с проездом по шоссе
Комиссия	Легковой автомобиль (5000 кг и менее)	Тяжелая одиночная машина1	Тяжелая многоэтажная машина
Гарантийный депозит (может применяться только к корпоративным счетам)	50 долларов США за транспондер (Для первых 20 транспондеров до 1000 долларов США.00)	50 долларов США за транспондер (для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)	50 долларов США за транспондер (для первых 20 транспондеров до 1000,00 долларов США)
Ежемесячная плата за аренду транспондера Взимается ежемесячно, независимо от количества поездок, плюс 1 доллар США в месяц за каждый дополнительный транспондер, привязанный к счету.	$ 3,95	$ 3,95	$ 3,95
Годовая плата за аренду транспондера Годовая плата не возвращается. Взимается ежегодно независимо от количества поездок, плюс 9,95 долларов США за каждый дополнительный транспондер, прикрепленный к учетной записи, и 5 долларов США за каждый дополнительный транспондер, привязанный к учетной записи, если с даты годовой годовщины прошло 6 месяцев или меньше (дата, когда клиент подписался на Годовую аренду транспондера. Строить планы).	$ 24,50	$ 24,50	$ 24,50
Комиссия за возвращенный платеж	35,00 $	35,00 $	35,00 $
Исполнительный сбор	$ 20,00	$ 20,00	$ 20,00
Комиссия за рассмотрение апелляции	100,00 $	100,00 $	100 долларов США.00
Комиссия за замену транспондера	50,00 $	50,00 $	50,00 $
Комиссия за счет (поездка, записанная камерой)	$ 3,95	$ 3,95	$ 3,95
Зарядка камеры (поездка, записанная камерой)	4,20 $ за поездку	50,00 $ за поездку	50 долларов.00 за поездку
Плата за проезд (Это не плата за километр, применяется только для поездок, включая проезд по 407 ETR).	1,00 $ за поездку	2,00 $ за поездку	3,00 $ за поездку
Неузнаваемый пластинчатый заряд (применимо только для поездок, включая проезд по 407 ETR). Нераспознаваемый номерной знак Плата плюс сборы взимаются каждый раз, когда транспортное средство движется по шоссе без действующего транспондера, когда идентификационные характеристики заднего номерного знака этого транспортного средства изменяются, не видны или не распознаются системой взимания платы.	50,00 $	50,00 $	50,00 $

Расчет дорожных сборов для легковых автомобилей
Для поездок, при которых въезд или выезд легкового транспортного средства не фиксируется нашими системами, в дополнение к дорожным сборам будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов.
Тип		Шоссе 407 (включая Шоссе 412 и Шоссе 418)
Расчетное путешествие Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.	До 6,50 долларов США плюс зарядка камеры	До 2 долларов США плюс зарядка камеры
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.	До 4,25 доллара США плюс зарядка камеры	До 1 доллара США плюс зарядка камеры
Минимальная плата за проезд Поездки, при которых у транспортного средства есть транспондер, но нет достаточной истории поездок для применения рассчитанной поездки.	Плата за въезд или выезд, ближайший к зарегистрированному участку проезда.	Плата за въезд или выезд, ближайший к зарегистрированному участку проезда.

Расчет дорожных сборов для тяжелых транспортных средств
В поездках, в которых въезд или выезд тяжелого транспортного средства не фиксируется нашими системами, будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов в дополнение к дорожным сборам.
Тип		Шоссе 407 (включая Шоссе 412 и Шоссе 418)
Расчетное путешествие Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.	$ 19,85	3,00 $
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.	12,80 долл. США	2,00 $
Минимальная плата за проезд Поездки, в которых автомобиль не имеет транспондера .	Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.	Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.

Расчет дорожных сборов для тяжелых транспортных средств
Для поездок, в которых въезд или выезд тяжелого транспортного средства не фиксируется нашими системами, будет применяться один из следующих расчетов дорожных сборов в дополнение к дорожному сбору.
Тип		Шоссе 407 (включая Шоссе 412 и Шоссе 418)
Расчетное путешествие Поездки, в которых у транспортного средства есть транспондер и имеется достаточная история поездок с транспондером.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.	Плата за проезд равняется среднему расстоянию поездок, совершенных с Транспондером за предшествующие 72 дня.
Фиксированная плата за проезд (часы пик) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , а записанная часть поездки приходится на период с 6:00 до 10:30 или 14:30. — 19:00 С понедельника по пятницу.	$ 36.95	5,00 $
Фиксированная плата за проезд (внепиковое время) Поездки, в которых транспортное средство не имеет транспондера , и записанная часть поездки находится вне пределов пиковых значений, указанных выше.	$ 23,85	3,00 $
Минимальная плата за проезд Поездки, в которых автомобиль не имеет транспондера .	Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.	Плата за въезд или выезд, ближайший к записанному участку проезда, плюс плата за камеру.

Ремонт порогов: Покраска порогов автомобиля в Казани

06.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Ремонт порогов автомобиля своими руками, вмятин, без сварки, особенности, основные способы, полезные рекомендации

К ремонту порогов автомобиля рано или поздно приходится прибегать многим автомобилистам, особенно тем, у кого на содержании уже не новые машины.

Качество российских дорог еще не идеальное, и когда оно будет таким, вопрос риторический.

Огромное количество ям может привести в негодность автомобиль, а уже через несколько лет серьезно расшатать нервы хозяину.

При этом больше всего от такого экстремального вождения страдают пороги автомобиля, низ дверей и арки.

Естественно, запускать даже первые признаки коррозии нельзя и действовать необходимо незамедлительно. Если нет желания делать ремонт порогов своими руками, то лучше обратиться к специалистам.

Виды порогов

На сегодня можно выделить два основных вида порогов – приваренные к основанию или съемные.

Съемные пороги крепятся с боковой и наружной стороны лонжеронов. Их основное назначение – защита нижней части авто от вылетающих из-под колес мелких камней.

Приваренные пороги встречаются чаще. Фактически, они сливаются с нижней частью кузова, придавая ему дополнительный уровень жесткости.

Ремонт съемных порогов

Чаще всего съемные пороги делаются из металла (реже из пластика). Крепление осуществляется с помощью саморезов.

Ремонтировать их очень просто. Необходимо аккуратно снять изделие, выкрутив винты и отреставрировать порог с помощью небольшого молоточка (если речь идет о металлическом изделии).

После этого порог необходимо покрыть специальным антикоррозийным составом для предотвращения появления ржавчины.

Бывают ситуации, когда ремонт съемных порогов бесполезен (к примеру, когда материал уже полностью сгнил).

Лучше произвести полную замену старого порога на новый. Так в конечном итоге выйдет намного дешевле.

Ремонт приваренного порога

Такой порог является частью конструкции, поэтому ремонт должен производиться совершено по иному сценарию.

Если повреждение незначительное, то выправка производится с наружной стороны. При наличии небольших вмятин, необходимо просверлить в пороге небольшое отверстие и выпрямить проблемный участок с помощью специальных инструментов.

Инструмент для вытягивания вмятин.

Еще один вариант – аккуратное закрытие поврежденного участка с помощью небольших стальных латок. С такой работой с легкостью справится любой грамотный жестянщик.

Вмятины на порогах можно исправить с помощью стального прута, который приваривается к поврежденной части, а затем вытягивается с помощью силы рук или специальной лебедки. Как только работа завершена, прут можно срезать.

При повреждениях средней степени тяжести придется снимать сидения и двери. В противном случае последние будут мешать в выполнении качественного ремонта.

Участки с наиболее крупными повреждениями должны быть заменены. К таковым относятся:

Сквозные отверстия;
Глубокие вмятины;
Оторванные части и так далее.

Данный участок можно вырезать болгаркой и приварить металлическую конструкцию соответствующих размеров.

Автомобильные пороги: основные способы ремонта

Сегодня можно выделить два основных метода выправления автомобильных порогов.

Первый способ.

В первом способе вырезается прямоугольное окошко, в которое вставляется наковальня.

Данный метод позволяет подтянуть пострадавший участок при помощи гидравлических иди механических приспособлений.

Как только проблемное место исправлено, вырезанное окно можно аккуратно заварить. Чтобы выправить шов, можно использовать оловянный припой.

Второй способ.

Во втором способе применяются так называемые поперечные резы, которые проделываются в поверхности порога.

Сварные точки разъединяются, вставляется наковальня (желательно небольшого размера) и поврежденный участок выпрямляется.

Сварка осуществляется только после рихтовки поверхности. Если поврежден участок непосредственно под дверью, то его необходимо вырезать и заменить аналогичным.

Меняем стойку и порог

Если с порогом повредилась и стойка, то необходимо произвести одновременную замену порога и стойки. Действовать необходимо по простой схеме.

Для начала должен быть вырезан лонжерон средней стойки. Прежде чем заняться выпрямлением лонжерона, необходимо убедиться в крепости кузова авто.

После этого место установки должно быть зачищено, а все лишние части металла – убраны.

Дальше поверхность лонжерона необходимо выровнять и подогнать. После этого производится крепление, монтаж и сварка. Вот и все. Остается поставить двери на место и отрегулировать зазоры.

Антикоррозийная обработка

Есть два основных способа обработки.

Первый способ.

Первый способ подразумевает применение автохимии (мастики, специального лака или пропитки).

Данный метод наиболее эффективен, если работа ведется в гараже. Но есть и негативные моменты – для проведения работы необходима закупка дорогостоящих материалов.

В некоторых случаях можно использовать дешевые изделия, но они подойдут далеко не для всех иномарок.

Второй способ.

Второй способ – электрохимическая защита. Такой способ обработки должен выполняться исключительно в автомобильной мастерской, где можно рассчитывать на получение гарантии.

Особенность данной защиты заключается в том, что на порог монтируются специальные электроды, на которые подается постоянный ток.

Данные изделия оттягивают коррозию на себя, а не на пороги. Срок действия такой защиты – около одного года. Что касается холодного времени года, то электроды прослужат гораздо меньший период – около трех месяцев.

В некоторых сервисах устанавливаются обычные пластиковые накладки на порог, которые имеют более доступную цену и легко меняются.

Данные накладки надежно защищают пороги от грязи и камней, но не спасают от коррозии, которая «забирается» под них. Поэтому если уж и ставить такую накладку, то только после антикоррозийной обработки.

Ремонт порогов автомобиля

Виды порогов автомобиля

В автомобилях устанавливают 2 типа порогов: приваренные к кузову и съемные. Чаще встречаются конструкции 1 типа. Они крепятся к нижней части кузова и обеспечивают большую жесткость. Съемные конструкции крепятся с боковой и наружной стороны лонжеронов. Их задача — защищать нижнюю часть транспортного средства.

Ремонт съемных порогов автомобиля

Такие детали изготавливаются из металла (иногда из пластмассы) и крепятся при помощи саморезов. Ремонт таких порогов прост и не занимает много времени. Деформированную деталь снимают, исправляют форму при помощи небольшого молотка (актуально для изделий из металла). Деталь покрывают специальным антикоррозийным средством, которое убережет от дальнейшего появления ржавчины.

В отдельных случаях ремонт детали бесполезен (например, если она сгнила внутри). В таком случае лучше произвести полную замену порога на новый. Это выйдет намного дешевле, чем реабилитация старой детали. Пластиковые пороги чаще сразу меняют на новые.

Ремонт приваренных порогов автомобиля

Этот элемент является частью общей конструкции, поэтому ремонт должен осуществляться по другой схеме. Все зависит от типа дефекта и его серьёзности. Если есть небольшие повреждения (царапины), коррекция осуществляется с внешней стороны.

В детали просверливается маленькое отверстие (при наличии маленьких вмятин), чтобы дефектную область можно было выпрямить с помощью специальных приспособлений.

Есть другой вариант — использовать специальные стальные латки, которые будут закрывать поврежденную область.

Большие вмятины, образовавшиеся на детали, можно скорректировать при помощи металлического прута. Один его край приваривают к поврежденной области и, с помощью лебедки, вытягивают. Вмятина выравнивается и прут срезается.

Если дефект средней тяжести, двери и кресла нужно убрать (они будут мешать при проведении работ).

Серьёзные повреждения подразумевают полную замену порогов. К таким повреждениям можно отнести:

глубокие вмятины;
сквозные отверстия;
оторванные участки.

В этом случае деформированный участок вырезается, на его место вставляется соответствующая деталь из металла.

Почему заказать ремонт порогов автомобиля лучше у нас

В нашей команде работают профессионалы с большим опытом работы.
Готовы выполнить широкий спектр услуг в кратчайшие сроки.
Предлагаем ремонт порогов автомобиля по привлекательной цене.
Находим индивидуальные решения для устранения любой проблемы.

Если Вы хотите заказать ремонт порогов по доступной цене, лучше доверить свое транспортное средство в руки профессионалов. Компания «Прайм Авто» — надежный партнер, который давно зарекомендовал себя на рынке. Наши консультанты готовы ответить на все Ваши вопросы, предоставить интересующую информацию.

Для заказа услуги достаточно позвонить нам по указанному номеру или написать нам на почту. Компания «Прайм Авто» — это гарантия высокого качества, оперативного выполнение задач и отличного сервис.

Произвести ремонт порогов автомобиля и оценить преимущества нашего автосервиса можно по адресу: Москва, ЮАО, Чертаново, ул. Подольских Курсантов 9 Б

Как сделать ремонт порогов автомобиля своими руками

Кузов автомобиля, как и остальные его части, тоже не вечен и всегда подвергается воздействию коррозии. Больше всего достается днищу автомобиля, которое чаще контактирует с грязью и влагой. Основанием любого днища являются пороги, которые играют важную роль в создании требуемой жесткости кузова. Пороги подвергаются коррозии самыми первыми, поэтому мы расскажем вам, как производится ремонт порогов автомобиля своими руками.

Виды порогов

Самый опасный период для кузова автомобиля – это осень, зима и весна. Именно в это время дорожное покрытие покрывается самым большим количеством влаги, которая, естественно, оседает на порогах автомобиля.

Кроме того, на этот элемент приходятся и такие механические нагрузки, как удары и изгибы. Удар может возникнуть в случае, когда автомобиль движется по плохому дорожному покрытию, имея при этом, слишком низкий клиренс. Тогда он попросту задевает днищем и порог гнется. Испорченный порог препятствует правильной установке домкрата и портит внешний вид автомобиля.

Пороги устанавливаются на углу кузова в нижней части под дверьми. В зависимости от марки и модели автомобиля, выделяют два вида автомобильных порогов – это съемные и не съемные. Съемные пороги представляют собой отдельный металлический элемент, который крепится к основанию кузова с помощью специально изготовленных для этих целей болтов. Другой вид порогов крепится к днищу при помощи сварки. После этой процедуры, порог становится единым целым с кузовом автомобиля.

Ремонт съемных порогов автомобиля

Съемные пороги имеют более низкий срок службы. Именно поэтому, они имеют возможность быстрой замены в случае полного износа под действием коррозии. Также замене подвергаются пороге, имеющие сильные механические повреждения, без возможности выпрямления.

В случае, если на съемных порогах имеются вмятины, их можно выпрямить при помощи специальных приспособлений, или вытяжек. Для этого раскручивают болты их крепления к кузову, а пороги снимают. Чтобы не нарушить геометрию кузова из-за временной потери жесткости, рекомендуется установить под автомобиль пеньки или любые другие твердые опоры и только после этого приступать к демонтажу детали.

Если пороги не сильно изношены и подверглись коррозии незначительно, совсем не обязательно заменять их новыми. Чтобы продлить жизнь «уставшей» детали, ее тщательно зачищают и покрывают новым слоем шпаклевки. После этого, их можно окрасить в несколько слоев краски и снова установить на автомобиль. Перед установкой, обязательно обработайте его антикоррозийным составом. Таким образом, можно сэкономить немало денег на установке новой детали и сохранить основные функции порога.

Как отремонтировать несъемные пороги

В отличие от своих современных аналогов, несъемные пороги ремонтировать намного сложнее, тем не менее, они имеют более долгий срок службы, нежели их съемные аналоги. Основная сложность заключается в демонтаже уже сильно изношенных деталей, так как они закреплены при помощи сварного соединения, которое разъединяется тем же способом, что и при монтаже.

Чтобы заменить прогнивший порог, необходимо поднять автомобиль на максимально возможную высоту. С противоположной стороны нужно опустить все окна и установить автомобильные покрышки, чтобы не испортить кузов. С той стороны, с которой производится замена, нужно установить опоры, которые будут удерживать кузов от падения. После этого, подключается специальный резак, и порог отрезается от кузова.

В качестве режущего инструмента допускается также использовать болгарку. Для этого необходимо заранее подобрать соответствующий диск. После нарезки, вырезается новый порог точно такой же формы и подгоняется к днищу автомобиля. Как только будут достигнуты требуемые соответствия в размерах, можно приступать к сварке элемента. После установки нового порога, он будет иметь меньшую жесткость, поэтому для его укрепления необходимо наварить поперечины, которые исключат возможные деформации кузова.

Стоит отметить, что у несъемных порогов есть один несомненный плюс – это возможность восстановления их формы без их снятия.

Их жесткость позволяет производить выпрямление вмятин прямо на днище автомобиля. Для этого необходимо использовать специальный гидравлический инструмент и наковальню. Никогда не выпрямляйте пороги при помощи ударных инструментов! Такой подход к делу быстро увеличит ваши шансы на создание новых отверстий в днище автомобиля.

Как и в случае со съемными порогами – устранение малых следов коррозии производится шлифовкой и покраской элемента.

На этом ремонт порогов автомобиля своими руками завершен. Несмотря на всю простоту процесса, все же, рекомендуется эту работу поручить специалистам автосервиса, которые знают свое дело и выполнят эту работу быстро и качественно. Чтобы делать это самостоятельно, необходимо наличие специального инструмента, которым располагает далеко не каждый автолюбитель.

Ремонт порога, цена работы

Эх, дороги, опять ремонтировать пороги

Владельцы автомобилей старше десяти лет часто обращаются в кузовной автосервис с желанием заменить пороги. Такая ситуация возникает в результате воздействия агрессивной среды длительное время. Собственники автомобилей помладше также попадают в ситуацию, когда порог требует ремонта или замены. Например, в результате аварии, неудачного съезда с поребрика или попадания в глубокую яму. Кто знает, тот помнит, как »обливается сердце кровью» при глухом ударе порога о бетонный поребрик.

Замена или ремонт порога?

Вот в чем вопрос, давайте разбираться. Ремонтные воздействия зависят от характера повреждений и площади. Если порог сгнил, то в этом случае только резать. Если повреждена треть порога и вмятина не глубокая, то достаточно вытянуть металл. Автомобиль, у которого порог деформирован на площади больше пятидесяти процентов, получает новый порог. Ремонт порога на таком объеме нерентабелен, то есть цена ремонта дороже замены, да и по технологии не делается.

Если же повреждение порога имеет небольшой объем по площади, но есть разрыв металла или острые складки, то эту часть порога вырезают. Вариантов ремонта порога много, начиная с восстановления антигравийного покрытия или наружной покраски. Замена порога, полная или частичная, осложняется тем, что порог — элемент не съемный, как например, бампер. Этот элемент приварной, и требуется сварка при его ремонте или замене.

Где покрасить/отремонтировать пороги?

Этот вопрос не праздный, СПб переполнен автосервисами, в которых предоставлена услуга по ремонту или замене порогов. Стоимость ремонта во всех сервисах своя, как, впрочем, и качество, а главное — это гарантия, не везде ее дадут. Гарантия тоже разная, бывает месяц или два, но чаще шесть месяцев, редкие сервисы дают 365 дней. Разумнее не выбирать самый дешевый или самый дорогой автосервис, стоит остановиться на средних ценах. И выбрать кузовной ремонт в сервисе, дающем максимальную гарантию 365 дней.

Ремонт порогов в ЕвроАвто

При выборе места для ремонта порогов обратите внимание на возраст компании, а также на отзывы клиентов. Ну и, конечно, уровень автосервиса, внушающий доверие. Заказывайте в ЕвроАвто квалифицированный ремонт порога с гарантией 365 дней на малярно-кузовные работы. А самое важное — это уверенность в качестве выполнения такой сложной работы. Ведь вашего автомобиля, скорее всего, еще не было, когда мы уже ремонтировали пороги. Ждем вас в ЕвроАвто!

ЗАПИСАТЬСЯ НА СТО
Ремонт порогов авто в Екатеринбурге по выгодной цене
Подробнее об услуге
Сварочные работы от 650 р
Нанесение антигравия с материалом от 1200 р
Время работы мастера: 30 мин
Гарантия на работу: Пожизненно
Консультация специалиста: Бесплатно

Отправить заявку на ремонт порогов

Повреждение порогов обусловлено их постоянным контактом с агрессивными веществами, высыпаемыми на дороги в зимнее время, и с влагой, вызывающей коррозию и ржавчину металла. Очень поврежденный порог приходится заменять новым, в то время как вовремя сделанный ремонт может продлить срок службы этой детали.
Пороги машины приобретают разнообразные дефекты не только от пагубного воздействия окружающей среды. Эти части кузова чаще всего повреждаются при эксплуатации и во время ДТП. Учитывая сложность работы, стоимость ремонта порогов автомобиля колеблется от минимальной при небольших дефектах до значительной, если приходится серьезно реставрировать эту деталь.
Сложности при проведении работ с порогами
Все виды порогов автомобилей можно разделить на следующие категории:
Съемные.
Несъемные.
Работать со съемными порогами проще всего. Такая деталь машины находится сбоку от внешней части ланжерона и крепится к нему винтами, которые несложно снять. Затем порог можно осмотреть и начать работу в удобном месте, поместив его на верстак.
С несъемными порогами придется больше повозиться, однако и здесь наши опытные мастера могут выполнить даже самый сложный и объемный ремонт. Если деталь очень повреждена, ее вырезают и заменяют новой, тщательно заделывая швы после сварки. Устранение вмятин, трещин и следов коррозии, а также ремонт замятого порога автомобиля проводится специальными инструментами, в том числе и прибегая к сварке.
Какие существуют виды работ с порогами автомобиля
Самый быстрый вид исправления такой детали – это ремонт порогов без покраски, он же наиболее дешевый.
При небольших дефектах и легко исправимых недостатках проводится локальный ремонт порога автомобиля вне зависимости, съемный это элемент или нет. При этой операции устраняются небольшие вмятины, трещины, царапины или изменения формы детали, которые не потребуют полноценной ее переделки и перекрашивания. Если же повреждения велики, то весь порог придется зашкурить, обезжирить, обработать антикоррозионным средством, загрунтовать, зашпаклевать и покрасить.
Руками наших мастеров ремонт порога в Екатеринбурге будет выполнен с полным соблюдением оговоренных сроков и понравится владельцу авто своим высоким качеством.
Отправить заявку на ремонт порогов

Ремонт порогов автомобиля своими руками: быстро и дешево
Всем доброго времени суток! Сегодня говорим с вами про ремонт порогов автомобиля своими руками. Это уязвимая часть любой машины, которая постоянно подвергается разным нагрузкам и воздействиям. Особенно сильно пороги страдают зимой и в начале весны, когда много снега, дороги посыпают агрессивной химией, и она запускает процессы разрушения металла.
Чтобы восстановить пороги и вернуть им прежний вид, не обязательно обращаться в мастерскую. К тому же, цена за их услуги не всегда сопоставима с качеством и объемом выполненных работ.
Виды порогов и их задачи
Прежде чем начать ремонт порогов автомобиля своими руками, вам необходимо понять то, какими они бывают, и для чего используются.
Пороги необходимы, чтобы:
защищать авто от царапин, деформаций и прочих повреждений;
помогать водителю и пассажирам садиться в машину и выходить из салона;
предотвращать разрушительные процессы на кузове;
визуально дополнять внешний вид авто.
Еще один момент заключается в том, какой именно порог предстоит ремонтировать.
Есть несколько разновидностей и классификаций.
По материалу их можно разделить на 2 категории:
Пластиковые. Стоят чаще на бюджетных авто. Часто деформируются, трескаются, ломаются. Не самые надежные. Можно восстановить без сварки в гаражных условиях;
Металлические. Подвержены не только деформации, но еще и коррозии.
Также следует учитывать конструктивные особенности.
Тут тоже существует 2 подтипа:
Съемные. Отличаются тем, что их можно снять с машины. Это обеспечивает больше удобства во время ремонта. Снимаются путем откручивания специальных саморезов или иных креплений;
Несъемные. Являются частью, продолжением кузова. Усложняют работу, поскольку ремонт предстоит делать прямо на авто.
Самостоятельно отремонтировать пороги можно. Нужно определить, с какой проблемой вы столкнулись, насколько она сложная, и применить соответствующий метод.
Пластиковые пороги
Начнем с пластиковых элементов. С ними не так все сложно. Но потребуется воспользоваться стеклотканью (стекловолокном), а также эпоксидной смолой.
Достойный способ для реставрации, с помощью которого можно вернуть элементу прежний внешний вид. Это не сложнее, чем отремонтировать пластиковый бампер, к примеру.
В случае с пластиком требуется сделать следующее:
Снять порог. Пластиковые преимущественно съемные. Далее нужно внимательно осмотреть деталь и проверить, где есть повреждения;
Элементы порога, которые буквально свисают, проще отломать или аккуратно отрезать кусачками;
Зачистите поверхность наждачной бумагой, обезжирьте;
После этого нанесите слой нагретой смолы, приложите к нему стекломат и зафиксируйте. Обычно нужно несколько слоев;
Важно, чтобы стекловолокно выходило за пределы поврежденного участка хотя бы на 3-4 см с каждой стороны, по всему периметру дефекта порога;
Затем наносится еще один слой смолы, и снова стекловолокно;
Каждый последующий слой наносится лишь после того, как предыдущий полностью затвердеет. В среднем на это уходит от 1 до 4 часов.
Отмечу, что процедура напоминает изготовление бампера из стекловолокна.
На завершающем этапе удаляются излишки, выполняется обработка наждачной бумагой. Порог покрывается грунтовкой, а затем окрашивается.
Некоторые задувают внутреннее пространство пеной. Но это уже лишнее, как по мне. Хотя так задать форму при большом повреждении проще. Если не согласны, пишите в комментариях.
Металлические виды автомобильных порогов редко ломаются и образуют дыры. Чаще всего водители сталкиваются с вмятинами.
Справиться с ними можно несколькими способами.
Рассмотрим те, которые можно применить в гаражных условиях.
Киянка или молоток. Если это съемный вариант, тогда можно демонтировать порог, вооружиться киянкой, и с внутренней стороны восстановить форму, задач необходимую геометрию точными ударами. Потом лучше зачистить, нанести грунтовку и покрасить порог;
Вытяжка. Для вытяжки небольших дефектов можно задействовать споттеры или инерционные съемники. Есть специальные инструменты, предназначенные для таких работ. Но они дорогие. И использовать для личного применения не так выгодно, как хотелось бы;
Арматура. Есть более бюджетный способ. Для этого к металлу приваривается отрезок арматуры. После чего, вытягивая ее на себя, исправляется вмятина. Затем арматура срезается, а место ее сварки зачищается и окрашивается.
Стоит добавить, что неоднократно видел «чудо-устройства» из Китая, которые якобы устраняют самые невероятные вмятины. Работают чуть ли не на присосках, и вытягивают металл.
Да, может тонкий металл или пластик они выгнуть способны. Но говорить о каких-то серьезных работах с их использованием не стоит. Не тратьте зря деньги. Лучше уже взять полноценный споттер.
Теперь немного о ремонте ржавых, гнилых металлических автомобильных порогов.
На самом деле ремонт прогнившего порога сомнительное мероприятие. Если процесс запущен, его вряд ли можно будет остановить. Со временем появятся новые очаги.
Верным решением в такой ситуации будет замена прогнившего кузовного элемента.
Но если повреждение небольшое по площади, его можно восстановить. Здесь без сварки уже не обойтись.
Суть ремонта в том, чтобы задействовать металлическую заплатку. Последовательность будет такой:
снимите порог, если это возможно, а потом подготовьте место для работы на машине;
удалите явно отваливающиеся участки металлического ржавого порога;
очистите элемент от ржавчины, а что не очищается, можно срезать болгаркой или другим подходящим инструментом;
нанесите на металл антикоррозийное средство, и чтобы не дать ржавчине быстро продолжить свое распространение;
приложите отрезок металла для заплатки;
воспользуйтесь сварочным аппаратом, чтобы его приварить;
зачистите, нанесите антикор, грунтовки, воспользуйтесь шпаклевкой, и закрасьте порог в цвет кузова.
Вот и все, на этом работа завершена.
Подводим итоги
Что еще сказать. На хостинге Ютуб есть ряд видео. На них наглядно показывают процедуру ремонта и восстановления порогов на разных автомобилях.
Да, ремонт это решение. Это способ продлить деталям жизнь.
Но объективно лучше детали менять. В особенности, когда порожек съемный. Это правильное решение, которое вы можете принять. Меньше мороки, но зато результат будет лучше.
С несъемными ситуация куда сложнее. А когда ржавчина поразила 30-50% поверхностей детали, возможно, тут уже стоит подумать о продаже машины, либо ее утилизации. Это зависит от состояния остальной кузов.
Вам хочу пожелать удачи и поменьше ржавчины на машине, как и вмятин.
Спасибо за внимание!
Подписывайтесь, комментируйте, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!
4 способа отремонтировать сгнившие пороги для водителей с любым доходом

Фото: https://oldbusclub.ru/

Кузовной ремонт стоит очень дорого, а всё из-за того, что эта работа требует не только дорогих материалов, но и достаточно высокой квалификации у работников сервиса. Разберём несколько вариантов, как можно решить проблему с прогнившими порогами, начав с самого бюджетного способа.

Фото: https://neauto.ru/

Вариант – «Матёрый перекуп»

Если денег нет вообще, а ездить с проржавевшими насквозь порогами не хочется, то можно воспользоваться излюбленным перекупами способом. Для этого нам понадобится баллон с монтажной пеной и баллон с антигравием. Всё, что нужно, — это заполнить дыры в порогах пеной из баллона и дождаться, когда её излишки вылезут наружу и застынут. После чего при помощи ножа срезаем лишнее и выравниваем до гладкого состояния. Далее на порог наносим антигравий, и можно ездить дальше или выставлять на продажу.

Фото: https://www.drive2.ru/

Вариант – «Заплатка»

При базовом наборе инструмента и небольшом количестве денег можно починить пороги чуть более качественным способом – наложить заплатку на прогнившее место. Нам понадобятся: автомобильная шпаклёвка, стеклоткань, эпоксидная смола, наждачная бумага и антигравий. Первым делом счищаем наждачкой всю ржавчину с порога. Затем при помощи эпоксидной смолы приклеиваем к порогу стеклоткань, чтобы скрыть сквозные дыры. Когда заплатка высохнет, на неё нужно нанести небольшое количество шпаклёвки, чтобы сгладить переход с заплатки к порогу, после чего покрываем порог антигравием.

Фото: https://www.drive2.ru/

Вариант – «Нормальный»

При наличии небольшого количества денег, гаража и неплохого набора инструмента можно своими руками выполнить ремонт проржавевших порогов. Для нормального ремонта порогов со сквозной коррозией без сварки не обойтись. Необходимо при помощи болгарки вырезать из порога проржавевшие участки, а затем подготовить металлические заплатки, которые будут вварены в порог. После чего все сварные швы зачищаются болгаркой, а порог полностью покрывается выравнивающим слоем шпаклёвки. В этом случае его можно покрыть не антигравием, а краской, подобранной в цвет кузова машины.

Фото: https://www. drive2.ru/

Вариант – «Правильный»

Самый лучший, и поэтому дорогой, вариант – это приварить к машине новые пороги. Наиболее надёжным и верным способом решения проблемы со сгнившими порогами станет покупка новой детали. Для того чтобы её установить, потребуется срезать с машины старый порог, а вместо него приварить купленный. Эта работа требует высокой квалификации и большого набора инструментов, поэтому не стоит за неё браться, если вы не уверены в своих силах. После установки порога его необходимо обработать средством от коррозии и загрунтовать, после чего можно окрашивать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Ремонт дверных порогов | Руководства по дому
Входя в ваш дом, порог внешней двери служит барьером для ветра и воды, проникающих в ваш дом. Когда люди входят в ваш дом и выходят из него, они регулярно наступают на порог, вызывая его износ. Без краски и защиты деревянный порог может начать разрушаться или гнить. Когда это произойдет, пора заменить порог на новый. Старые пороги были из цельной древесины лиственных пород. Новые пороги спроектированы так, чтобы быть более устойчивыми к погодным условиям, а это означает, что они имеют тенденцию служить дольше.
Измерьте длину и ширину старого порога, чтобы купить новый порог. Если вам нужно отрезать порог до нужной длины, воспользуйтесь лобзиком или ножовкой.
Вставьте монтировку под старый порог и приподнимите ее, чтобы вставить лезвие сабельной пилы. Проведите пилой по длине порога, чтобы срезать гвозди, удерживающие ее на месте. Сделайте два пропила в старом пороге пилой, чтобы вам было легче удалить части. Отложите старый порог для утилизации.
Установите новый порог на место. Если вы не можете заставить ее задвинуться на место, возможно, вам придется удалить вертикальную доску прямо под дверью. Либо подденьте доску, либо проведите лезвием сабельной пилы за доской, чтобы отрезать гвозди.
Снова отодвинуть порог от двери. Между чистым полом внутри дома и порогом протяните полоску трехполимерного герметика. Верните порог в исходное положение. Герметик удерживает порог на месте.
Установите вертикальную доску ниже порога с помощью гвоздей 6d, если вы ее сняли.
Закройте дверь. Вставьте четыре или пять деревянных прокладок под нижнюю часть порога, равномерно расположив их. При этом порог поднимается так, что он соприкасается с нижней частью двери. Снова открой дверь. Обрежьте прокладки канцелярским ножом так, чтобы они были заподлицо с передней частью порога.
Впрыснуть расширяющийся полиуретановый герметик под порог с помощью форсунки на емкости. Когда герметик высохнет, он удерживает порог на нужной высоте.Он также служит изоляцией, предотвращающей попадание ветра под порог. Снова закройте дверь. Вставьте деревянные прокладки между нижней частью двери и порогом. Это предохраняет герметик от чрезмерного набухания. Оставьте прокладки на месте на два-три часа или дольше. Снимите регулировочные шайбы.
Покройте порог двумя слоями внешней краски. Если хотите, окрасите порог и нанесите два слоя полиуретановой отделки. Дайте каждому слою краски или отделке время высохнуть перед нанесением второго слоя.Время высыхания зависит от температуры и влажности.
Советы
При желании нанесите финишную отделку на порог перед его установкой.
Выберите краску или отделочные материалы с защитой от ультрафиолета, чтобы продлить срок службы нового порога.
Предупреждения
При работе с электроинструментом надевайте защитные очки.
Writer Bio
Дениз Браун — специалист в области образования, которая хотела попробовать что-то новое.Два года спустя, написав более 500 статей, она наслаждается своим опытом написания внештатных статей для онлайн-ресурсов, таких как Work.com и других информационных сайтов. Браун имеет степень магистра истории в Государственном университете Трумэна.
Как отремонтировать или заменить пороги для ламината | Home Guides
Пороги могут быть повреждены стоячей водой, пешеходным движением или тяжелыми грузами. Порог, также называемый переходной полосой, выполнен из того же материала, что и пол из ламината: сжатые слои дерева и клея, покрытые очень тонким декоративным покрытием.Если поверхность порога поцарапана, ее нельзя отшлифовать и отполировать. Вода также вызывает необратимые повреждения и отеки. Хотя сломанную переходную планку можно отремонтировать, в большинстве случаев лучше заменить ее целиком.
Замена переходной полосы ламината
Приклейте малярную ленту одной или двух ширины к полу с обеих сторон переходной полосы, чтобы минимизировать потертости и царапины на полу. Осторожно вставьте отвертку с широким лезвием или жесткий шпатель под переходную планку на одном конце порога.Постучите молотком по рукоятке инструмента для снятия лопатки, чтобы облегчить ее под полосой, затем осторожно подденьте. Медленно перемещайте инструмент по длине полосы, приподнимая небольшие участки по ходу движения. Когда дойдете до конца, снимите всю переходную полосу.
Выкрутите винты из фиксирующей планки с помощью дрели. Подденьте гвозди с помощью молотка или небольшой монтировки.
Измерьте порог открытия. Отрежьте новую фиксирующую планку, используя пилу с мелкими зубьями или ручной вращающийся инструмент. Установите фиксирующую планку и закрепите ее на полу с помощью крепежа из комплекта.
Измерьте отрезки переходной полосы. Некоторые комплекты включают дополнительные детали, которые позволяют настраивать высоту в зависимости от материала пола, в то время как другие позволяют уменьшить толщину каждой стороны обивки. Отрежьте переходную полосу по длине, следуя рекомендациям производителя, чтобы оставить необходимое пространство на каждом конце. Установите переходную планку поверх фиксирующей планки, не вставляя накладку, чтобы гарантировать правильность всех разрезов и правильную высоту с обеих сторон.
При необходимости нанесите клей для ламината согласно инструкции к набору.
Вставьте переходную планку в фиксирующую планку. Плотно прижмите по всей длине, чтобы застегнуть.
Ремонт переходной полосы ламината
Удалите сломанную часть переходной полосы. Если сломанная деталь все еще прикреплена к фиксирующей планке, осторожно приподнимите ее небольшими порциями с помощью отвертки и молотка.
Осмотрите стопорную планку.При его повреждении следует снять и заменить весь порог. Если он не поврежден, приступайте к ремонту.
Протрите полоску бумажным полотенцем, смоченным водой или изопропиловым спиртом, чтобы удалить грязь или масло с поверхности. Нанесите несколько капель клея для ламината на обратную сторону переходной полосы и вдавите ее обратно в фиксирующую полосу. Удалите остатки клея влажным бумажным полотенцем.
Прижмите малярную ленту через ремонт и на прилегающие твердые поверхности, чтобы удерживать переходную полосу на месте.Держите ремонт в неподвижном состоянии и сушите так долго, как того требует клей. После высыхания клея медленно снимите малярный скотч.
Справочные материалы
Наконечники
Целесообразно заменить стопорную планку, даже если она выглядит неповрежденной.
Предупреждения
Отремонтированные переходные полосы, скорее всего, потребуют полной замены вовремя.
Writer Bio
Пачкать руки — это лишь часть удовольствия для Сары Шелтон, которая на личном опыте пишет статьи о доме и саду, автомобилях и путешествиях.Ее работы появились на ConsumerSearch.com, USA TODAY, Dremel.com и других сайтах. Шелтон получил степень бакалавра в колледже Форт-Льюис в Дуранго, штат Колорадо, и в настоящее время живет в южном Орегоне.
Как заменить дверной порог за 9 шагов
Описание проекта
Навык
3 из 5 Умеренный Извлечение старого порога и сопоставление его формы с новым требует определенных навыков.
Жалко деревянный порог бедный.Эта топтанная, потертая, считающаяся само собой разумеющимся доска горит на солнце, промокает под дождем и выдерживает удары каждой обуви, которая наступает в дом или выходит из него. Без регулярного внимания — время от времени лизать краску и немного конопатить — рано или поздно эта древесина кончится, и лежащий в основе каркас не сильно отстает.
Лучше всего начинать работу по замене рано утром, чтобы было время исправить любые проблемы, которые обнаружатся после того, как старый порог истек. Гнилые подстилки, торчащие концы балок или изрешеченные термитами балки обода могут превратить эту двухчасовую работу в полноценный рабочий день.
Вот пошаговое руководство по установке дверного порога.
Как заменить порог двери за 9 шагов
Шаг 1. Изучите детали, из которых состоит порог наружной двери
Нажмите «увеличить это изображение» для просмотра этикеток с иллюстрациями.
Шаг 2: Подготовьтесь к замене на готовом
Фото Рины Бамми
Измерьте длину, ширину и толщину старого порога и приготовьте замену с аналогичным профилем.Он должен быть на дюйм или два больше, чем расстояние между внешними краями дверной коробки, чтобы вы могли обрезать ее для точной подгонки позже.
Удалите штормовую дверь и все уплотнители, прикрепленные к порогу.
Совет: Вы будете проводить много времени, стоя на коленях снаружи дома. Разместите резиновые коврики на крыльце, как это сделал Том, или купите пару хороших наколенников.
Шаг 3. Удалите старый порог
Фото Рины Бамми
Вставьте лезвие для резки дерева, по крайней мере, до глубины старого порога, в сабельную пилу.
Сделайте надрез по дереву в двух местах, примерно в 10 дюймах от каждого косяка. Держите лезвие так, чтобы его зубцы были почти параллельны поверхности, и следите за его концом, чтобы не порезать пол.
Прекратите пиление, как только почувствуете, что лезвие прорезало порог. Подождите, пока лезвие перестанет двигаться, прежде чем вынимать его из пропила.
Шаг 4. Выдавите наружную доску и обработайте
Фото Рины Бамми
Вставьте плоский стержень (он же монтировка) между порогом и подпилкой и приподнимите центральную секцию. Отодвиньте концы от косяков, если можете, или расколите их молотком и зубилом и выньте их по частям. Используйте терпение и ловкость, а не грубую силу; вы не хотите повредить концы дверных ограничителей.
Подденьте носок (внешнюю доску ниже порога) и исследуйте древесину под ней на наличие признаков гниения.
Замените любую гнилую древесину, которую вы найдете, и опрыскайте все это раствором бората, например Bora-Care, чтобы предотвратить гниение и отпугнуть термитов.
Шаг 5: Установите резиновое уплотнение
Фото Рины Бамми
Слой гидроизоляции на подстилке предотвращает попадание воды на нижний каркас.Том использует Vycor Plus, эластичную самоклеящуюся мембрану, которую он разрезает, чтобы она поместилась между косяками и на несколько дюймов шире, чем подложка. Гидроизоляция проходит по подстилке клейкой стороной вниз с достаточным выступом впереди, чтобы покрыть верхний край носка.
Разглаживая мембрану, Том хватает край, ближайший к внутренней части дома, и перекатывает его на себя, образуя небольшую дамбу, препятствующую проникновению воды.
Шаг 6: Создайте выемку для нового порога
Фото Рины Бамми
На концах нового порога необходимо сделать выемки, чтобы они подходили к обоим дверным косякам.Это создает «рог», который выступает под кожухом. Сначала измерьте ширину правого кожуха, затем повесьте ленту на задний правый угол порога и перенесите результат измерения на задний край порога.
Затем измерьте ширину косяка и упора, зацепите ленту за тот же угол и перенесите измерение на конец ложи. С помощью квадрата проведите перпендикулярную линию от каждой отметки до пересечения обеих линий.
Шаг 7. Вырежьте выемку, измерив косяк до косяка
Фото Рины Бамми
Вырезать по линиям разметки лобзиком или циркулярной пилой; закончить распилы циркулярной пилой.
Чтобы отметить прорези для левой выемки, измерьте ширину проема от косяка до косяка, затем зацепите ленту за вырез и перенесите полученное значение на задний край порога.
Отметьте ширину косяка и упора на левом конце порога, соедините отметки квадратом и вырежьте выемку, как показано.
Обрежьте рожки заподлицо с краями кожуха. Отшлифуйте порог бумагой с зернистостью 120 и сбрызните боратом.
Шаг 8: Установите порог
Фото Рины Бамми
Вставьте порог с выемкой в положение под дверными ограничителями, затем подтолкните его на место, ударив молотком по деревянному бруску по краю порога.
Измените положение блока, чтобы ни один конец порога не выходил слишком далеко впереди другого.
Когда он плотно прилегает к черному полу, вставьте пары регулировочных шайб — лучше всего вырезанные из кедровой черепицы — под центром и с обоих концов порога, но не под выступами.
Расположите прокладки так, чтобы тонкий конец одной касался толстого конца другого. Таким образом, когда вы постучите по толстому концу, порог поднимется без наклона.
Когда порог плотно прилегает к дверным упорам и кожуху, защелкните концы регулировочной шайбы заподлицо с субпилом.
Шаг 9: Запечатайте пеной
Фото Рины Бамми
Выдавите под порог вспененный герметик, чтобы он удерживался на месте и закрыл воздушные зазоры. Сразу же вставьте носок под окантовку и плотно прижмите к нижней стороне порога, и прикрутите его к подпилу.
Нанесите полоску герметика между порогом и каждым ограничителем двери.
Наконец, защитите древесину краской для настила или несколькими слоями лакового лака.
Инструменты
Как заменить порог входной двери
Советы эксперта своими руками о том, как заменить поврежденный порог входной двери, в том числе как заменить прокладку порога. Включает пошаговые инструкции, полезные иллюстрации и видео.
Порог у основания наружной двери обеспечивает непромокаемый переход между внутренним полом и наружной обшивкой. Из-за своего местоположения он сильно изнашивается как из-за пешеходного движения, так и из-за погоды.
Иногда возможен ремонт, особенно гнилые деревянные изделия. Для получения дополнительной информации об этом см. Ремонт гнилых деревянных изделий. В большинстве случаев полная замена имеет больше смысла, потому что это относительно легко сделать и прослужит дольше. Замена — это то, что вы найдете в этой статье.
Пороги Classic изготавливаются из прочных твердых пород дерева, например, из дуба. Более новые варианты изготовлены из алюминия.
Порог важен для надежной защиты вашего дома от повреждений водой и проникновения воздуха.Порог проходит через пол у основания дверного проема. © Дон Вандерворт, HomeTips
Сменный порог из алюминия с бронзовым покрытием легко заменяет старый порог. M-D Building Products
Как заменить порог
Замена дверного порога делается не только для внешнего вида, но и для реальной экономии энергии. Порог у основания входной двери подвергается ударам из-за постоянного пешеходного движения и непогоды. По мере того как он стареет или, что еще хуже, гниет, он выглядит плохо и перестает эффективно защищать от непогоды.Вот и пришло время его заменить.
Следующие инструкции помогут вам заменить деревянный порог:
1 Удалите поврежденный порог. При необходимости разрежьте его пополам и подденьте. Будьте осторожны, чтобы не порезаться и не поддеть отделочный пол.
2 Отметьте и обрежьте сменный порог по размеру. Вы можете использовать две части старого порога, чтобы измерить и отметить новый порог — если вы это сделаете, обязательно учитывайте ширину пропила, сделанного вами во время снятия.
3 Отрежьте сменный порог. (Если вы устанавливаете металлический, используйте ножницы для резки металла и ножовку или сабельную пилу с лезвием для резки металла, чтобы сделать пропилы. )
4 Почистите или подметите область , где будет входить порог.
5 Установите новый порог на место и проверьте его на соответствие. Временно удалите его и нанесите силиконовый герметик, чтобы закрепить его на полу. Замените его и прикрепите к полу шурупами, зенковав их головки (для металлического порога следуйте инструкциям производителя; если он включает резиновую прокладку, отрежьте ее по длине и также установите).
Вот полезное видео, в котором показан процесс удаления старого гниющего порога из дуба и замены его новым порогом из дуба. Это немного сложнее, потому что здесь также показана замена деревянной обшивки с каждой стороны двери в дополнение к порогу.
Вот еще одно видео, которое показывает, как установить алюминиевый регулируемый порог. Это хороший пример работы с новой конструкцией, в частности, с фанерным черновым полом.
Как заменить прокладку порога
Если у вас есть внешняя дверь с порогом, закрытым резиновой прокладкой, и прокладка сломана или сильно изношена, вот как ее заменить:
Снимите дверь. Используйте старую стамеску или отвертку, чтобы поддеть шлицы, удерживающие прокладку на месте (если есть шлицы), а затем подденьте прокладку и вытащите ее из паза.
Отнесите старую прокладку в ремонтный центр или строительный магазин и купите точную замену. Большинство новых прокладок просто вдавливаются на место (при необходимости вы можете надавить на новую прокладку, прижав ее к короткому деревянному бруску).
Найдите местных специалистов по ремонту предварительно закрытых дверей
О Доне Вандерворте
Дон Вандерворт накопил опыт более 30 лет, работая редактором по строительству Sunset Books, старшим редактором журнала Home Magazine, автором более 30 работ по благоустройству дома книги и автор бесчисленных журнальных статей.Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Подробнее о Дон Вандерворт
Замена деревянного дверного порога
Обязательно прокрутите вниз . .. на этой странице может быть несколько вопросов!
Уважаемый NH,
У меня гниль на пороге задней двери. Есть простой способ (Труда не боюсь) сделать этот ремонт без замены вся дверь и рама?
SL из Роки-Маунт, Северная Каролина
SL,
Я могу попытаться помочь вам начать, но не могу гарантировать, что это будет легкая работа или что она не может превратиться в «зыбучие пески»… мой любимое выражение для работы, которая кажется маленькой, но вырастает до гигантской пропорции! Я надеюсь дать вам хорошее представление о том, что влечет за собой эта работа и некоторые потенциальные проблемы, чтобы вы могли судить, действительно ли вы хотите разобраться сами.
Ремонт гнили — это двухэтапный процесс … удаление гнилой древесины и заменив его. По крайней мере, это звучит просто! И некоторые ремонты гнили ЕСТЬ довольно легко, например, молдинги из дерева или сайдинг, так как весь гнилой район легко доступен. Однако пороги могут быть проблемой, когда под ними простирается гниль. В зависимости от дизайна вашего дома, всегда есть шанс, что другие члены дерева также будут сгнивший; они могут быть, а могут и не быть доступными. Например, если у вас есть бетонные ступеньки за дверью, в дереве часто бывает гниль позади них. Убрать всю гнилую древесину в эти ситуации, поэтому единственное «легкое» решение — выйти как можно больше гнили и залить участок бетонной ямкой цемент.Это даст прочную основу, которая больше никогда не будет гнить. Но я я схожу с пути …
Первым шагом в этом ремонте является снятие старого фанкового порога. Это делается путем выполнения двух пропилов циркулярной пилой по ширине. порога примерно в четырех дюймах от каждой стороны двери рама (или настолько близко, насколько позволяет корпус вашей пилы). Ты не должен разрезать слишком глубоко . .. ровно настолько, чтобы пройти через порог. если ты придется делать несколько разрезов по одной и той же линии, это лучше, чем переусердствовать! Убедитесь, что у вашей пилы твердосплавный диск… Eсть шанс, что вы наткнетесь на гвозди, и если ваше лезвие не твердосплавное, оно скорее всего, будьте готовы к куче мусора, если попадете в нее.
Теперь вы можете удалить центральную часть порога, оставив небольшой кусочек с обеих сторон. Если остальные части не выходят легко, они, вероятно, держатся гвоздями в дверной коробке. Попытка вытащить их может нанести ненужный и даже серьезный ущерб. дверная коробка.Старые, сухие дверные коробки могут сильно расколоться, если вы попробуйте выбить порог. Вместо этого возьмите стамеску по крайней мере дюйм шириной. Разделите порог на более мелкие части (по длины), вбивая долото в древесину с вершина. Зернистость может быть не видна, если порог окрашен, но он бежит от дверного косяка к дверному косяку. Порог разделится по зерно на куски. Продолжайте разделять его, пока он полностью не освободится от гвозди, удерживающие его в дверной коробке.
Вы могли бы сэкономить на расщеплении, если есть зазор между дверными косяками и кусками порога. Этот пробел позволит вставить ножовку и отрезать гвозди. Вы можете получить специальная ручка для ножовочного полотна для этой цели или фиксатор полотна для ножовки в набор ViseGrips.
После полного снятия порога вы узнаете, не у вас есть более серьезная проблема гнили.Вот где он попадает сложно, так как существует слишком много возможных ремонтов, чтобы здесь. Итак, давайте представим, что гниль не выходит за пределы порог … уф! Теперь ваша задача — установить новый порог. С использованием центральную часть старого порога в качестве образца, возьмите его на лесной склад или домашний магазин, чтобы выбрать замену. Единственный другой информация, которая вам понадобится, — это ширина вашей двери.
Наружные пороги дубовые в форме приземистой толстой буквы «Т». с двумя маленькими ушками, которые выступают из-под внешнего молдинга.Доступны пороги, предварительно вырезанные по этой форме. Будет ли у вас изменить его или даже сделать его самостоятельно из длины необработанного порога это большой вопросительный знак. Однако есть вероятность, что некоторые доработка необходима, чтобы он поместился под раму.
Мы собираемся совершить прыжок веры (и времени) и предположить, что вы правильно отрежьте и проверьте свой запасной порог. Теперь хитрость заключается в том, чтобы установить его таким образом, чтобы он был так же хорош и крепкий как новый.И это уловка! Поскольку порог немного наклонен наружу, чтобы стекала дождевая вода, это не просто дело засунуть его под дверные косяки и прибить на место. НЕТ … это было бы слишком просто. Поднять и удержать порог надежно вставляете полоски дерева … они же прокладки … и вставляете их под порогом, чтобы дать ему опору.
Из-за угла порога невозможно вставить регулировочную шайбу чтобы удерживать внутренний край порога, пока он находится на месте.Вместо этого вам придется прикрепить прокладку или прокладки вдоль Рамка «двойка» под внутренним краем порога. В ширина этих прокладок не должна превышать 1 1/2 — 2 дюйма. Так и будет сделайте несколько попыток, чтобы получить правильную толщину прокладки. В зависимости от того, как выровняйте раму, вы можете использовать одну деревянную полоску по всей длине порога, или вам, возможно, придется варьировать толщина регулировочной шайбы. Помните о своей цели … иметь порог прочно удерживается этой внутренней прокладкой в нижней части косяки дверей.Для очень плотной посадки может потребоваться постучать по установите порог с помощью молотка (используйте кусок дерева между молоток и порог для защиты порога от повреждений).
Как только у вас будет плотная посадка, которая будет выдерживать вес, снимите порог и нанесите строительный клей на прокладку (и). Кран порог обратно на место (он будет легче скользить с смазка строительного клея) и установить дополнительные прокладки под внешним краем порога, вставив их на место, пока Вы получите такое же плотное прилегание к дверным косякам.Маленький строительный клей на них тоже не помешал бы! Эти прокладки должны вставлять под оба дверных косяка и не менее двух дополнительных разнесены под порогом. Не искажайте порог, используя слишком толстые прокладки!
В качестве последнего шага просверлите порог и регулировочные шайбы и забейте их гвоздями. его, регулировочные шайбы и в сплошной каркас ниже на 3 дюйма гвозди финишные оцинкованные. Предварительно просверленные отверстия в пороге должен быть такого же размера, как тело или «стержень» ногтей. Хотя на чистовых гвоздях головки маленькие, дуб такой твердый и строительный клей настолько прочен, что весь комплект крепежа надежно удержит ваш новый порог.
Что такое ремонтный порог и можно ли поставить низкий порог? — Центр поддержки Hemlane
Порог ремонта дает нашей команде право инициировать и утверждать работы сторонних специалистов по обслуживанию в пределах вашего порога обслуживания. Как клиент, вы выбираете порог, потому что мы никогда не хотим, чтобы вы выходили за пределы своей зоны комфорта!
Что разумно для ремонта порогов?
Вы хотите убедиться, что порог является разумным, так как арендаторы должны иметь большой опыт обслуживания.Низкие пороги приводят к ненужным задержкам из-за процесса утверждения. У нашего среднего клиента порог обслуживания составляет 350 долларов США, а аварийный порог — 750 долларов США .
Может ли Hemlane предоставить ставку до установления порога?
По-прежнему действует минимальный порог в 150 долларов. Многие профессии (например, ручная работа, слесарное дело, электричество) требуют платы за обслуживание, поэтому по-прежнему требуется минимальная плата. Кроме того, мы просмотрели тысячи запросов на обслуживание и обнаружили, что подавляющее большинство вакансий (где вы хотели бы быть более пассивными) стоят около 150 долларов или чуть больше.Как только у нас будет этот порог, мы подтверждаем ставки. Все, что превышает эту сумму, будет передано вам на утверждение до выполнения какой-либо работы.
Есть ли у Hemlane минимум для инициации специалистов по обслуживанию?
При пороге 0 долларов США, Hemlane , а не , инициирует специалистов по обслуживанию и может переназначить запрос на обслуживание вам, если наша команда не сможет связаться с вами.
Наша пороговая политика для привлечения специалиста по обслуживанию выглядит следующим образом:
Стандартные пороговые значения : Минимум 150 долларов США, рекомендуется 350 долларов США
Чрезвычайная ситуация пороги : Минимум 500 долларов США, рекомендуется 750 долларов США
Вот две причины, по которым очень низкие пороги не являются хорошей идеей. Низкие пороги:
Требовать, чтобы вы были на вызове для утверждения в течение запланированной даты. : Если ваш порог составляет 150 долларов США, а стоимость обращения в службу поддержки составляет 75 долларов США, мы вышлем вам специалиста по обслуживанию. Профессионал позвонит вам, если сумма превышает 150 долларов. Если они не смогут связаться с вами для утверждения, они уйдут и взимают плату за обслуживание в размере 75 долларов. Ваши арендаторы будут недовольны многократными поездками, а вас не устроит многократная плата за вызовы.
Уменьшите скорость, чтобы координировать и исправить проблемы : Когда у нас есть порог, который удовлетворяет большинству запросов на ремонт, мы можем начать планировать встречу.Эти быстрые ответы повышают удовлетворенность арендаторов и позволяют проводить больше времени на пляже.
Что произойдет, если ремонт превысит мой порог?
Если стоимость ремонта превышает установленную вами пороговую сумму, вам позвонит сторонний специалист по обслуживанию для подтверждения. Если вы не можете ответить на звонок, они не выполнят работу.
Исключение: если мы инициируем вашего собственного специалиста по обслуживанию, он может отказать или выбрать не звонить в нашу команду для авторизации.В таких ситуациях мы ничего не можем сделать, и вы по-прежнему несете ответственность за счет.
Могу ли я установить порог обслуживания в $ 0?
Да, но имейте в виду, что мы можем устранять неполадки только с арендаторами. После этого нам нужно дождаться дополнительного одобрения и авторизации от вас.
Предоставляет ли Hemlane специалисту по обслуживанию порог обслуживания?
За некоторыми исключениями, команда Hemlane , а не , предоставит сторонним специалистам по обслуживанию порог обслуживания.Во время диагностики / приема мы просим специалиста по обслуживанию позвонить нам и сообщить диагноз и стоимость устранения. Мы сравниваем эту стоимость с пороговым значением и предоставляем одобрение (или просим их позвонить вам для дополнительной авторизации).
Снижает ли Hemlane стоимость, даже если она ниже порога?
Да, команда Hemlane на вашей стороне. Если координатор технического обслуживания считает, что оценка слишком высока, несмотря на то, что она ниже вашего порогового значения, он может дополнительно запросить детали по сравнению струд и др.
Пороги полных убытков по штатам | CarInsurance.com
Автомобильные аварии никогда не доставляют удовольствия, но если ваш автомобиль серьезно поврежден в результате изгиба крыльев, вы, возможно, прощаетесь с поездкой. Ваша машина отправится в автосервис или на свалку? Будет ли это исправлено или будет полная потеря? Это зависит от того, где вы живете и какая у вас страховая компания. Здесь мы объясним пороговые значения общих потерь, как рассчитываются общие потери транспортного средства и что вы можете сделать, если ваш автомобиль подсчитан.
Полная потеря: что это значит? Что такое порог общих потерь?
Это момент, когда страховщик должен юридически объявить автомобиль неполным и подать заявку на получение права на утилизацию. Порог общих потерь устанавливается на уровне штата, поэтому он будет варьироваться в зависимости от того, где вы звоните домой. Например, автомобиль, повреждение которого составляет 75% от его стоимости, учитывается в Нью-Йорке, но считается ремонтируемым в Техасе, где порог составляет 100%. Обычный автомобиль, получивший статус утилизированного, получает титул утилизации, но затем его отремонтируют до такой степени, что на нем можно будет снова проехать и получить заново построенный титул.
Что такое формула общих потерь?
Есть 22 состояния, в которых не назначается конкретный пороговый процент, а вместо этого используется формула общих потерь (TLF). Страховщик определит стоимость ремонта плюс стоимость лома автомобиля. Если это число равно или превышает фактическую денежную стоимость (ACV) вашего автомобиля до того, как оно попало в аварию, ваш автомобиль будет подсчитан. Если число окажется ниже ACV вашей поездки, страховщик может решить отремонтировать его.
Эти формулы или, по крайней мере, числа, которые включены в формулу, могут варьироваться в зависимости от страховщика, что означает, что один страховщик может в конечном итоге подсчитать сумму транспортного средства, а другой может решить его отремонтировать.
Вот конкретные пороговые значения для каждого состояния:

Почему подсчитывают мою машину?
Вы можете подумать, что повреждения вашего автомобиля минимальны, но ваша страховая компания смотрит на это другими глазами.
Ваша страховая компания не заботится о ваших приятных воспоминаниях, сентиментальных привязанностях или о том, что вы, возможно, не сможете позволить себе новую машину. Это все бизнес: суть в том, что будет выбран самый дешевый вариант.
Критерии для принятия решения о суммировании транспортного средства различны для каждого страховщика, и во многих случаях это продиктовано законодательством штата, но основная формула обычно одинакова.Если затраты на ремонт достигают определенного порога реальной денежной стоимости (ACV) автомобиля, попрощайтесь с поездкой. Однако из-за пороговых значений, которые меняются в зависимости от состояния, автомобиль может находиться в одном состоянии и ремонтироваться в другом.
В качестве примера, если ваш разбитый Nissan Rouge оценивается в 5000 долларов в Айове, вам потребуется всего 2500 долларов ущерба, чтобы назвать это полным убытком, поскольку порог в Айове составляет 50%. Однако, если вы живете в Колорадо, вам будет нанесен ущерб в размере 5000 долларов, так как порог в Столетнем штате составляет 100%.
По словам адвоката Томаса Симеоне из Simeone & Miller, «с юридической точки зрения наибольшая ответственность страховой компании — это фактическая стоимость автомобиля в денежной форме на момент аварии. Их решение будет основано на том, дешевле ли это сделать. отремонтируйте автомобиль до этого состояния или просто выпишите чек и просчитайте стоимость автомобиля «.
Что происходит после аварии?
Перво-наперво, чтобы ваш автомобиль был признан полностью потерянным или был отремонтирован посредством страхового возмещения, у вас должна быть полная страховка или страховка на случай столкновения.Если вас сбил другой водитель, виновный в повреждении, страхование гражданской ответственности другого водителя возместит ущерб вашему автомобилю.
Оценщик осмотрит автомобиль и рассчитает не только стоимость ремонта, но и его денежную стоимость до аварии, учитывая марку, модель, год выпуска, параметры, пробег и состояние. Если автомобиль соответствует требуемому порогу, он будет подсчитан.
Хотя пороговые значения общих потерь могут быть установлены законодательством штата, они редко используются.Даже несмотря на то, что страховщики обязаны суммировать автомобили, которые превышают эти пороговые значения, они могут и суммируют много автомобилей, которые находятся ниже порогового значения.
«Страховые компании, работающие в нескольких штатах, имеют внутренний механизм для оценки уровней общих потерь, чтобы быть последовательными независимо от того, где находится транспортное средство», — говорит Тони Рэчед из Total Loss Appraisals в Альфаретте, штат Джорджия.
Как только ваша машина будет подсчитана (и вы не оспариваете решение), ваш страховщик, скорее всего, потребует от вас сделать следующее:
Удалить номерной знак
Убрать все личные вещи
Передать ключи специалисту по урегулированию убытков
Сообщите своему кредитору, если у вас есть ссуда или аренда автомобиля
Если авария произошла не по вашей вине, аренда автомобиля должна быть покрыта
Последнее, что вам нужно сделать, это начать покупать новую поездку и, возможно, новая страховая компания.
Есть большая вероятность, что ваши ставки будут повышены, если вы попадете в аварию, в результате которой ваш автомобиль будет подсчитан. Хотя увеличение страховых взносов будет варьироваться в зависимости от страховщиков, мы провели подсчеты и обнаружили, что один несчастный случай с повреждением имущества по вине на сумму более 2000 долларов приведет к повышению ставок в среднем на 31% в год. Увеличение несчастных случаев с телесными повреждениями по вине в среднем составляет 32%.
Если ваши ставки повысились после претензии, один из лучших способов немного снизить их — это купить полис в магазине.Страховщики по-разному оценивают риск, поэтому котировки страховых взносов могут сильно различаться.
Наконец, не ждите слишком долго, чтобы начать покупать машину. Страхование аренды автомобиля обычно действует только на 30 дней или до тех пор, пока не будет сделано предложение об урегулировании.
Что вы можете сделать, если ваша машина забита? Могу ли я оставить свою машину, если она забита?
Претензии о полной потере часто вызывают разочарование. Вот несколько вариантов, о которых следует помнить при рассмотрении претензии о полном ущербе и принятии решения, что делать с автомобилем с суммой убытков:
Выкупите его обратно: Если вы действительно хотите оставить свой автомобиль, большинство страховщиков вам сделают это.Ваша страховая компания выпишет чек на фактическую денежную стоимость транспортного средства за вычетом вашей франшизы, а также на ликвидационную стоимость. Пока у вас есть машина, теперь вам решать ее отремонтировать. Кроме того, к автомобилю теперь прикреплен титул утилизации, что может затруднить страхование, даже если оно было отремонтировано. Уничтоженное право также может серьезно повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже, поэтому, если вы планируете продать его в какой-то момент, он, скорее всего, будет стоить намного меньше, чем аналогичный автомобиль с чистым названием.
Mind the Gap: «Если ваша машина финансируется, проверьте, есть ли у вас страховка на случай разрыва, которая будет покрывать разницу между вашей страховой стоимостью и суммой для выплаты кредита», — советует Стив Бенц, вице-президент. претензий в Avinew. Если вы подсчитали, что автомобиль имеет ссуду или аренду, вы можете в конечном итоге задолжать больше, чем страховая выплата. Автомобили быстро обесцениваются, и большинство новых автомобилей теряют около 10% своей стоимости, как только вы выезжаете со стоянки, согласно CarFax.Это число может вырасти до 20% через первые 12 месяцев. К сожалению, ваш автокредит не обесценивается, поэтому вы можете оказаться на крючке из-за разницы между реальной денежной стоимостью (по которой ваш страховщик оценивает автомобиль) и оставшейся на нем суммой ссуды или лизинга. Большинство арендованных автомобилей поставляются со страховкой на разрыв, включенной в лизинг, которая должна покрыть этот разрыв, но большинство банковских кредитов обычно не включают это страхование. Может быть хорошей идеей ввести это покрытие до тех пор, пока автомобиль не перестанет обесцениваться быстрее, чем ваш кредит.
Задайте вопрос об оценке: Если вы недовольны номером вашей страховой компании, оспорите его. Большинство оценщиков увеличивают свое предложение до 500 долларов только после того, как попросят. «Попросите их оценку и просмотрите ее, чтобы убедиться, что все характеристики, пробег и состояние вашего автомобиля точны. Это повлияет на стоимость вашего автомобиля», — говорит Бенц. «Если вы не согласны с ценностью, объясните, почему, исследуйте такие средства, как ваш, в Интернете, и не бойтесь вести переговоры».
Итого: Если вы близки к пороговому значению и предпочитаете, чтобы сумма вашего автомобиля была подсчитана, подумайте о том, чтобы подать иск с уменьшенной стоимостью.Автомобиль, попавший в аварию и отремонтированный, стоит намного меньше чистой. Оценщик Рэчед говорит: «Если у владельца есть веские основания полагать, что стоимость уменьшилась, он может возразить, что общая сумма выплаты по претензиям (включая уменьшенную стоимость) превысит реальную денежную стоимость автомобиля, что вынудит его по финансовым причинам составить общую сумму стоимости автомобиля».
При необходимости апелляция: Обжалование возможно всегда. «Если вы не можете согласиться со своей страховой компанией, большинство полисов позволяет вам ссылаться на свое право обжаловать решение», — советует Бенц.Спросите своего агента или оценщика, назначенного для рассмотрения вашего иска, о процессе апелляции.
Сколько страховых выплат выплачивает общее количество автомобилей: FAQ
Из данных о страховых возмещениях за 2010, 2014 и 2018 годы, самых последних доступных, Совет по исследованиям в области страхования определил следующее:
Сколько требований приводит к суммарным автомобилям?
Комплексные претензии по совокупным автомобилям: В 2018 году 8% общих претензий касались автомобилей, которые были суммированы, что примерно так же, как в 2010 году, и немного выше, чем в 2014 году.
Претензии по ДТП для всех автомобилей: Почти каждая четвертая (22%) претензий о ДТП в 2018 г. касалась автомобилей, которые были суммированы, что выше, чем в 2010 и 2014 гг. по данным IRC, из-за претензий по общим потерям с 43% в 2010 году и 42% в 2014 году с учетом доли от общей суммы претензий, выплаченных в долларах США.
Претензии о возмещении имущественного ущерба для всех автомобилей: Транспортные средства с полной потерей были менее распространены среди исков о возмещении имущественного ущерба, чем в исках о столкновении.Тринадцать процентов требований о возмещении имущественного ущерба в 2018 году касались транспортных средств, которые были суммированы, что немного выше, чем в 2010 и 2014 годах.
Какова средняя сумма выплат по претензиям для суммарных автомобилей?
Комплексный: Средний платеж по полным претензиям с учетом всех транспортных средств составил 8 173 долларов США в 2018 году, что более чем в 5 раз превышает средний платеж в размере 1 496 долларов США по претензиям, по которым автомобиль не был оценен. Стоимость общих претензий по автомобилям росла намного быстрее, чем стоимость более мелких претензий.С 2010 по 2018 год средний размер страхового возмещения по суммарному транспортному средству увеличился в годовом исчислении на 7,5%, по сравнению с небольшим изменением среди полных требований без полного убытка. Что касается процента выплаченных долларов, то доля долларов в общей сумме транспортных средств выросла с 24% в 2010 году до 34% в 2018 году.
Столкновение: Средняя сумма выплаты за претензии в связи с авариями с суммарными транспортными средствами составила в 2018 году 10 484 долларов США, более чем в три раза больше среднего платежа в размере 3 286 долларов США среди претензий, по которым автомобиль не был оценен.Что касается доли в общей сумме выплат по претензиям, то почти половина (47%) стоимости всех выплат по претензиям в связи с ДТП была связана с претензиями по полному ущербу, по сравнению с 43% в 2010 году и 42% в 2014 году. : В 2018 году средний размер выплаты по претензиям по материальному ущербу с общим количеством транспортных средств составил 6625 долларов, что более чем вдвое превышает средний платеж в 3130 долларов по претензиям, по которым транспортное средство не было подсчитано. Что касается доли в общей сумме выплаченных сумм претензий, то почти четверть (24%) стоимости всех выплат по претензиям в связи с материальным ущербом приходится на общие претензии, что немного выше, чем 23% в 2010 году и 20% в 2014 году.
Учитываются ли старые автомобили чаще?
Всесторонний : Неудивительно, что более старые автомобили будут суммироваться. Всего 2% автомобилей моложе четырех лет были объявлены полностью утерянными по сравнению с 13% автомобилей старше восьми лет.
Столкновение: В совокупности за 2010, 2014 и 2018 годы 34% претензий о ДТП для транспортных средств старше восьми лет привели к полному ущербу, по сравнению с только 15% претензий с автомобилями возрастом от четырех до восьми лет и 8% с автомобилями новее четырех лет.
Ответственность за имущественный ущерб: Для всех лет претензий вместе, 26% претензий по материальному ущербу для транспортных средств старше восьми лет привели к полному ущербу, по сравнению с только 6% претензий с автомобилями возрастом от четырех до восьми лет и 3 % с автомобилями новее четырех лет.
В каких штатах больше всего претензий по автомобилям?
Комплексные: Штаты, в которых используется формула общих потерь, усредняли более низкий процент от общего числа транспортных средств в комплексных претензиях.В некоторых штатах с самыми высокими показателями общего количества требований о возмещении убытков пороговые значения низкие. Например, в Оклахоме, где общий порог потерь составляет 60%, был самый высокий процент претензий по общим транспортным средствам (18%). В Айове порог общей потери составляет 50% от стоимости транспортного средства; Здесь было зарегистрировано 13% автомобилей с полным иском, что является третьим по величине.
Столкновение: Штатами с наибольшим процентом претензий о ДТП с общим количеством транспортных средств были Кентукки (28%), Оклахома (26%) и Теннесси (26%).Нормативные акты штатов Кентукки и Теннесси устанавливают порог общих убытков на уровне 75%; в Оклахоме порог составляет 60% (один из самых низких в стране).

Подробнее об услуге
Сварочные работы	от 650 р
Нанесение антигравия с материалом	от 1200 р
Время работы мастера:	30 мин
Гарантия на работу:	Пожизненно
Консультация специалиста:	Бесплатно

Ваз 2121 стартер: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

06.01.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Описание и цена Стартера ВАЗ 21213-3708010 редукторный КЗАТЭ 5722.3708

Стартер 21213-3708010 редукторный КЗАТЭ 5722.3708
Данный Стартер устанавливается на конвейере АвтоВАЗа.
Применение: ВАЗ-2101-2107 и их модификации, ВАЗ-2121 НИВА, ВАЗ-21213 НИВА, ВАЗ-21214 и их модификации, ВАЗ-2123 «Шевроле-Нива».
Технические данные:
Номинальное напряжение -12В.
Номинальная мощность кВт. не менее-1,55.
Потребляемый ток А. -80.
Комплектность:
Стартер 5722.3708 — 1 шт.
Упаковка — 1 шт.
Паспорт — 1 шт.
Купить Стартер 21213-3708010 редукторный КЗАТЭ 5722.3708
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru/
Описание стартера Нива 2121, Нива 2131
Ремонт стартера, особенности сборки и разборки стартера нива 2121, порядок замены деталей стартера автомобиля нива 2131, ваз 2121. Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.
Стартер 35.3708 в сборе
1 – крышка со стороны привода;
2 – стопорное кольцо;
3 – ограничительное кольцо;
4 – шестерня привода;
5 – обгонная муфта;
6 – поводковое кольцо;
7 – резиновая заглушка;
8 – рычаг привода;
9 – якорь реле;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;
12 – стяжной болт реле;
13 – контактная пластина;
14 – крышка реле;
15 – контактные болты;
16 – коллектор;
17 – щетка;
18 – втулка вала якоря;
19 – крышка, со стороны коллектора;
20 – кожух;
21 – шунтовая катушка обмотки статора;
22 – корпус;
23 – винт крепления полюса статора;
24 – якорь;
25 – обмотка якоря;
26 – промежуточное кольцо.

Стартер 5722.3708 в сборе
1 – вал якоря;
2 – «положительная» щетка;
3 – щеткодержатель;
4 – скоба;
5 – контактные болты;
6 – тяговое реле;
7 – контактная пластина;
8 – сердечник тягового реле;
9 – шток тягового реле;
10 – удерживающая обмотка;
11 – втягивающая обмотка;
12 – якорь реле;
13 – передняя крышка;
14 – рычаг привода;
15 – кронштейн рычага;
16 – прокладка;
17 – ось планетарной шестерни;
18 – опора вала привода с вкладышем;
19 – обгонная муфта;
20 – ограничительное кольцо;
21 – втулка передней крышки;
22 – вал привода;
23 – кольцо отводящее;
24 – шестерня с внутренними зубьями;
25 – водило;
26 – центральная (ведущая) шестерня;
27 – сателлит;
28 – опора вала якоря с вкладышем;
29 – сердечник якоря;
30 – постоянный магнит;
31 – коллектор;
32 – задняя крышка с втулкой.

Схема соединений стартера
1 – стартер;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – реле включения стартера;
5 – выключатель зажигания.
Стартер 35.3708 – четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Техническая характеристика стартера 35.3708

Номинальная мощность, кВт

1,3

Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А
290±10

Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А
550

Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А
60

В корпусе стартера нива 2121 винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения: тремя сериесными (последовательными) и одной шунтовой (параллельной). Корпус вместе с крышками стянут двумя болтами. Якорь – с торцевым коллектором. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку со стороны коллектора, а передний конец – во втулке, запрессованной в крышку со стороны привода.
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле ваз 2131 служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер ваз 2121» напряжение через дополнительное реле типа 113.3747-10 подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Напряжение срабатывания тягового реле должно быть не более 9 В при (20±5)°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется при осмотре после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.
На части двигателей установлен стартер 5722.3708 – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель ваз 2121 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
Техническая характеристика стартера 5722.3708

Номинальная мощность, кВт

1,55

Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А
375

Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А
700

Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А
80

К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита, изнутри каждый дополнительно закреплен развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера ваз 2121 к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Устройство и работа тягового реле нива 2131 и схема подачи электропитания аналогичны стартеру 35.3708.
Где находится стартер на ниве 2121
Снятие стартеров 5722.3708 и 35.3708 аналогично. Эту операцию покажем на примере 5722.3708.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируем корпус воздушного фильтра (см. тут). Снимаем передний опорный кронштейн крепления впускной трубы к кронштейну опоры двигателя, отсоединяем теплозащитный щиток стартера от выпускного коллектора и от кронштейна опоры двигателя (см. тут).
(Примечание. Перед снятием стартера инжекторного двигателя, в зависимости от подхода, может потребоваться снять генератор. Это обусловлено тем, что впускная труба и установленный на ней ресивер препятствуют извлечению стартера вверх. Стартер можно снять только вниз, перемещая его через зону крепления генератора)
Ключом «на 13» отворачиваем болт верхнего крепления стартера к картеру сцепления (этот болт также крепит задний опорный кронштейн впускной трубы к картеру сцепления).
Аналогично отворачиваем болты среднего и нижнего креплений стартера, сдвигаем стартер вперед.
Отсоединяем провод управления тяговым реле.
Головкой «на 13» отворачиваем гайку «плюсового» провода стартера…
…и снимаем провод.
На фото 1 для наглядности снят ресивер, а на фото 2, 3, 4 — впускная труба и выпускной коллектор.
Отводим стартер вдоль блока цилиндров назад…
…и вынимаем стартер.
Снятие стартера с карбюраторного двигателя проще из-за отсутствия опорных кронштейнов впускной трубы.
Устанавливаем стартер в обратной последвательности.
Видео
Снятие стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его ремонта и замены вышедших из строя элементов, так же снимают для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
Снимите корпус воздушного фильтра, так как он будет мешать работать.
Теперь необходимо снять теплоизоляционный щиток стартера. После чего отсоединяем опорный кронштейн впускной трубы от кронштейна крепления силового агрегата.
Теперь, когда подготовительные работы выполнены, можно приступать к демонтажу стартера. Сначала откручиваем верхний болт его крепления к картеру сцепления, данный болт по совместительству так же является крепежным для заднего опорного кронштейна впускной трубы.
Аналогично откручиваем средний и нижний болты, после чего сдвигаем стартер немного на себя, но не извлекаем его полностью, так как теперь придется отсоединять от него все питающие провода.
Отсоединяем питающие провода от втягивающего реле, сняв их разъемы с клемм.
Теперь ключом на тринадцать откручиваем гайку крепления наконечника плюсового провода от аккумуляторной батареи и снимаем его со шпильки вместе с шайбами.
Снимаем стартер, отведя его вдоль по блоку двигателя немного назад и вытаскиваем его из моторного отсека.
На этом ремонтные работы по снятию стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните его ремонт или полную замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Стартер Hyundai Accent, схема подключений

На автомобиле установлен стартер, представляющий собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении: от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера, что происходит при повороте ключа зажигания в положение «START» (в автомобиле с автоматической коробкой передач рычаг выбора передач должен находиться в положениях «P» или «N»). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Электрическая схема подключений стартера Hyundai Accent (схема пуска двигателя)
Смотрите также связанные новости

ВКонтакте

Топ новости

Навигация

Устройство коробки передач Нива 2121, Нива 2131, ремонт
Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

Снятие и установка коробки передач с автомобиля Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4×4

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки). Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода (см. Замена выключателя фонарей заднего хода нива 2131). Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления ваз 2121 (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления), отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод.
В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач.
Сняв рукоятку со стержня рычага,…
Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач. Нажав на стержень рычага вниз,…
Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку…
Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. Снятие стартера). На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121.
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления верхнего конца опорного кронштейна к впускной трубе…
Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121.
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121.
Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки ваз 2121 передач к блоку цилиндров.
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата).
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата ваз 2131 к кузову.
При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки нива 2131 регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления нива 2121 (см. Регулировка привода выключения сцепления).
Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.
2121 нива ремонт стартер

Ремонт стартера, особенности сборки и разборки стартера нива 2121, порядок замены деталей стартера автомобиля нива 2131, ваз 2121.
Описание стартера Нива 2121, Нива 2131http://www.VazClub.com/niva/2121-2131/remont/elektrooborudovanie/starter/opisanie-startera.htmlРемонт стартера, особенности сборки и разборки стартера нива 2121, порядок замены деталей стартера автомобиля нива 2131, ваз 2121.
Как снять стартер Ваз 2121 Нива 2131http://remladavaz.ru/kak-snyat-starter-vaz-2121-niva-2131Снятие стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его ремонта и замены вышедших из строя элементов, так же снимают для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения.
Снятие и установка стартера | Ремонт Нивы ВАЗ 2121http://niva-remont.com/snyatie-i-ustanovka-startera/Как сами убедились, в данном ремонте сложного ничего нет, главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и тогда любая работа с вашей Нивой будет выполняться быстро и без лишних нервов. Установку стартера ВАЗ 2121 производим
Замена стартера на ВАЗ 2121 Нива своими рукамиhttps://atlib.ru/report/415-zamena-startera-na-vaz-2121-nivaВ данном фото отчёте наглядно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле ВАЗ 2121 Нива. Также можете ознакомится с нашим видео блогом по ремонту стартера на автомобили ВАЗ своими руками.
Стартер НИВА | НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131http://spike.su/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%9D%D0%98%D0%92%D0%90.htmlВ корпусе стартера нива 2121 винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения: тремя сериесными (последовательными) и одной шунтовой (параллельной).
Ремонт стартера Lada Niva (2121)http://starters.kiev.ua/remont-starterov?page=shop.product_detailsflypage=flypage-ask.tplcategory_ >
Стартер / ВАЗ 2121 НИВА / устройство ВАЗhttp://www.auto.etlt.ru/s11-25.phpСтартер ВАЗ 2121 НИВА. 1. Вал якоря; 2. Втулка крышки стартера; 3. Ограничительное кольцо хода шестерни; 4. Шестерня привода с внутренним кольцом обгонной муфты
ВАЗ-2121 -Электрооборудование -ЧаВо по Нивеhttp://myniva.ru/publ/chavo_po_nive/ehlektrooborudovanie/neispravnosti_startera_vaz_2121/18-1-0-39Устройство, особенности эксплуатации, ремонт и тюнинг Нивы, видео и фото Lada 4#215;4 -обо всём этом читайте и смотрите здесь. Неисправности стартера ВАЗ-2121.
Проверка и ремонт стартера 35.3708 автомобиля ВАЗ-2121http://autoruk.ru/niva-vaz-2121/elektrika-vaz-2121/kak-proverit-i-otremontirovat-starter-35-3708Нива Шевролет. Проверка и ремонт стартера 35.3708. Очищаем стартер от грязи и устанавливаем на верстак. 1. Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле.
Ремонт Стартера — Высокое качество и гарантия на работу//www.google.com.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=2121%20%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80Узнайте больше об Oiler на сайте!
Источники: http://kipdoc.ru/hyundai/elektrika_hyundai/223-starter-hyundai-accent-shema-podklyucheniy.html, http://www.vazclub.com/niva/2121-2131/remont/transmissiya/korobka-peredach/ustanovka-i-snyatie-korobki-peredach.html, http://auto-rx.ru/2016/05/16/2121-niva-remont-starter/
Стартер на Ниве приходится менять довольно редко, но если у вас возникла необходимость в этом, то нижеприведенная инструкция будет очень полезна. Сначала стоить рассмотреть необходимый перечень инструментов, с которыми сделать все это будет очень просто и не займет много времени.
Ключ на 13
Трещотка с небольшим удлинителем
Головка на 10
Подробное руководство по замене стартера на Ниве ВАЗ 2121

Первым делом открываем капот автомобиля и отсоединяем все провода питания от конструкции стартера. Для этого понадобится открутить головкой на 10 гайки, которые крепят клеммы. Обычным ключом туда не подлезть, поэтому трещотка с головкой и удлинителем будет идеальным вариантом. Рукой нащупываем гайки клемм и воспользовавшись трещоточной рукояткой, отворачиваем их по очереди.
Чтобы показать все наглядно, посмотрите ниже на фото, ключ просунут как раз под выпускным коллектором Нивы:
И после этого можно отсоединить свободно провода питания, которые больше ни чем не крепятся:
Далее берем ключ на 13, удобнее воспользоваться накидным, и откручиваем 2 болта крепления корпуса стартера к двигателю. Но их может быть и три, лично на моем примере было всего 2.
И затем можно снимать его вправо, как показано наглядно на фотографии ниже:
И немного поворачивая его в сторону, вынимаем его без особых проблем вверх:
Как сами убедились, в данном ремонте сложного ничего нет, главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и тогда любая работа с вашей Нивой будет выполняться быстро и без лишних нервов.
Установку стартера ВАЗ 2121 производим в обратном снятию порядке. В случае необходимости производим замену новой деталью.
Снятие стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его ремонта и замены вышедших из строя элементов, так же снимают для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
Снимите корпус воздушного фильтра, так как он будет мешать работать.
Теперь необходимо снять теплоизоляционный щиток стартера. После чего отсоединяем опорный кронштейн впускной трубы от кронштейна крепления силового агрегата.
Теперь, когда подготовительные работы выполнены, можно приступать к демонтажу стартера. Сначала откручиваем верхний болт его крепления к картеру сцепления, данный болт по совместительству так же является крепежным для заднего опорного кронштейна впускной трубы.
Аналогично откручиваем средний и нижний болты, после чего сдвигаем стартер немного на себя, но не извлекаем его полностью, так как теперь придется отсоединять от него все питающие провода.
Отсоединяем питающие провода от втягивающего реле, сняв их разъемы с клемм.
Теперь ключом на тринадцать откручиваем гайку крепления наконечника плюсового провода от аккумуляторной батареи и снимаем его со шпильки вместе с шайбами.
Снимаем стартер, отведя его вдоль по блоку двигателя немного назад и вытаскиваем его из моторного отсека.
На этом ремонтные работы по снятию стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните его ремонт или полную замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Ремонт и обслуживание стартера | Нива Ремонт
Содержание статьи:
В автомобилях Нива 21213 и 21214 установлен стартер с возбуждением смешанного типа, с тяговым реле электромагнитного типа и двумя независимыми обмотками. В корпусе фиксируется четыре полюса, один из которых соединен параллельно, а остальные — последовательно. Кожух с крышкой стягивается с помощью пары болтов. Внутри расположен якорь с коллектором (последний имеет торцевой тип). Якорь крутится на впрессованных в крышки металлокерамических втулках.
Несмотря на видимую конструктивную сложность, ремонт стартера доступен даже новичкам. Главное — иметь под рукой необходимый инструмент, своевременно диагностировать неисправность и следовать инструкциям производителя. Ниже рассмотрим, какие неисправности стартера существуют, и как устранять проблемы.
Как распознать поломку?
В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:
1. После переводе ключа в замке зажигания автомобиль Нива не заводится, стартер не крутит. Причины проблемы:
Разрядился источник питания машины.
Окислены вывода на АКБ или клеммы подключаемых проводов.
Плохо протянуты клеммы.
Межвитковое замыкание или повреждение обмотки тягового реле.
Вышло из строя включающее стартерного реле или имеет место обрыв питающего провода устройства.
Отсутствие замыкания между «тридцатым» и «пятидесятым» контактом.
В описанных выше случаях производится замена или ремонт неисправного элемента, делается зачистка контактов.
2. При переводе ключа в замке зажигания реле работает, а стартер не крутит (на горячую или холодную). Причины:
Разряжена или вышла из строя АКБ.
Послаблен крепеж наконечников провода, объединяющего мотор с кузовной частью.
Окислен «плюс» и (или) «минуса» на источнике питания, плохая протяжка.
Подгорел коллектор, износились щетки.
«Плюсовая» клемма щеткодержателя оказалась на «массе».
В обмотках якоря и (или) статора имеет место обрыв.
В зависимости от неисправности производится замена или ремонт неисправной детали, зачистка контактов или устранение замыкания.
3. По факту подачи напряжения на стартер осуществляется многоразовое срабатывание реле с последующим отключением. Двигатель не крутит (проблема проявляется на горячую или на холодную).
Причины:
Замыкание или обрыв обмотки реле.
Разряд АКБ.
Снижение напряжения на релейных контактах (происходит при окислении проводов).
4. После подачи напряжения якорь стартера крутится, а маховик двигателя — нет. Причины:
Вышел из строя рычаг включения подводкового кольца муфты.
Пробуксовка муфты.
5. Появляется странный звук при прокручивании якоря:
Послаблен крепеж стартера или устройство закреплено с перекосом.
Нарушена целостность шестеренок маховика или приводной шестерни.
Износились втулки подшипников.
Разболтан крепеж стартера.
6. Шестеренка зависает в фиксации с маховиком:
Заедает рычаг, тяговое реле или муфта на шлицах.
Поломался выключатель зажигания (в месте соединения контактов).
Послаблены или вышли из строя пружинки тягового реле.
Ремонт видео:

Вне зависимости от того, крутит двигатель или нет, каждый из приведенных случаев требует ремонта или замены поврежденных узлов. Как делать эту работу, рассмотрим ниже.
Замена или ремонт стартера

Алгоритм действий:
Используйте ключ на «тринадцать» для послабления крепежа проводника, подключенного к тяговому реле. Отбрасывайте наконечник.
Чтобы проверить реле ВАЗ-2121 подводите напряжение 12 Вольт к выводу реле, а «-» подавайте на корпус. Подключайте измеритель сопротивления к контактам. Если реле целое, то якорь выдвигает обгонную муфту, а контакты замыкаются. В случае обнаружения неисправности детали делайте ее замену.
Чтобы снять тяговое реле, скручивайте три винта с помощью шлицевой отвертки.
Вытягивайте из кожуха устройства шток с пружинкой, а новое тяговое реле ставьте по обратному алгоритму.
Если неисправность не устранена, продолжайте ремонт:
Берите крестообразную отвертку и скручивайте пару винтов, после чего демонтируйте кожух.
Чтобы проверить целостность щеток, скручивайте крепежный винт контактного проводника, а далее отверткой отжимайте пружинку. Далее остается снять щетку.
Аналогичным способом доставайте остальные три щетки производите их осмотр. Если хотя бы одна из щеток имеет высоту до 1,2 сантиметров, то обязательна ее замена (дальнейшее применение детали не рекомендуется).
Подключайте мультиметр к обмоткам стартера (поочередно) и проверяйте их на факт замыкания. Задача — убедиться в отсутствии КЗ меж витками и на корпус.
С помощью отвертки поднимайте кольцо стопорения, демонтируйте шайбу с вала и с помощью ключом на «десять» скручивайте пару стяжных болтов.
Разделяйте элементы стартера и доставайте изоляционные трубки.
Осматривайте внешний вид обмоток и коллектора. Следы обгорания коллектора убирайте с помощью шкурки. Если эта часть сильно износилась или обуглилась, то ремонт бесполезен — устройство меняется. Задиры устраняйте с помощью мелкозернистой шкурки, после чего полируйте изделие.
Используйте мультиметр для проверки якоря на факт КЗ. При обнаружении проблемы меняйте узел.
Доставайте из приводной крышки уплотнитель из резины и демонтируйте шайбу для регулировки якоря.
Снимайте шплинт рычажной оси и выбирайте последнюю. Далее требуется снять якорь вместе с приводом.
Поддевайте приводной рычаг отвертки и демонтируйте его.
Проверьте шестеренку автомобиля — она должна с легкостью прокручиваться влево и вправо. Также производите осмотр на факт забоин и сколов. Если шестеренка износилась или же муфта вышла из строя, то ремонт производить бесполезно — меняйте узел в сборе.
Опирайте вал о деревянный брус и выбивайте ограничивающее кольцо.
Поддевайте отверткой кольцо и демонтируйте его.
Снимайте ограничительное колечко и обгонную муфту в комплексе с шестеренкой.
Собирайте стартер по обратному алгоритму.
Учтите следующие моменты:
Продувайте кожух и держатель щетки Нива воздухом.
Смазывайте подводковое кольцо смазывающим составом (подойдет Литол).
Шлицы вала и втулки обработайте маслом двигателя.
Правильный ремонт стартера — гарантия четкого пуска двигателя на горячую и на холодную. Главное — своевременно диагностировать неисправность и правильно ее устранить.
Принцип работы стартера видео:
Дикон Авто — Автозапчасти, Автосервис, StarLine.
Ярославль Иваново Рыбинск Немного о наших ТЦ
Подробнее о наших ТЦ
Каждый водитель хочет сделать свой автомобиль наиболее комфортным и безопасным. Для этого необходимо поддерживать машину в рабочем состоянии, проходить техосмотр, менять запчасти, масло, расходники. А для собственного удобства всегда можно установить современную электронику и подобрать аксессуары в салон, подходящие для любого времени года.
Очень удобно приобретать все необходимые автотовары в одном магазине, в котором и качество высокое, и цены вполне приемлемые. Где его найти? Сеть торговых центров «Дикон Авто» в Ярославле, Иванове и Рыбинске — как раз то, что вам нужно. Широкий выбор позволит найти все самое необходимое и избавит от длительного и утомительного поиска по магазинам и на многочисленных веб-сайтах. Достаточно посоветоваться с продавцом и выбрать подходящие автозапчасти, электронику, автосвет, автохимию и аксессуары.
В каталоге представлены товары для отечественных и зарубежных машин, все они отличаются высоким качеством и закупаются только у надежных производителей. Именно поэтому магазин «Дикон Авто» дает расширенную гарантию на реализуемую продукцию. В сети торговых центров действуют скидки и акции, следить за которыми очень удобно через наш сайт. На его страницах вы найдете подробную информацию о компании, сотрудниках, предоставляемых услугах и станциях технического обслуживания.
Кроме Ярославля, вы найдете нас в ближайших городах. Торговые центры «Дикон Авто» расположены в Иваново и Рыбинске, там вы также найдете все необходимое для вашей машины. Не важно, проездом вы или постоянно живете в одном из этих городов, вы всегда можете заехать в любимый магазин автотоваров. Гибкая система скидок, акции, услуги персонального менеджера — все это сделает ваш поход в торговый центр комфортным и не отнимет много личного времени. Приходите к нам, и вы поймете, что сервис на самом высоком уровне возможен!
Адреса «Дикон Авто» Рыбинска, Иваново и Ярославля вы узнаете на сайте. Просто выберите свой город из списка, и вам откроется вся необходимая информация: часы работы, адреса ТЦ, каталоги. Задать вопросы можно консультанту на сайте или менеджеру отдела, они хорошо ориентируются в категориях товаров и всегда помогут вам.
Интернет-магазин автозапчастей Дикон Авто
Найти необходимые запчасти на нашем сайте магазина «Дикон Авто» очень просто: достаточно зайти на сайт и ввести номер детали или номер VIN. Автоматизированная система покажет, что есть в наличии в вашем городе. Другой вариант — выберите марку отечественного или зарубежного автомобиля, найдите конкретную модель и тип запчастей. Результат быстро высветится на экране — есть ли детали в наличии и сколько.
Современный и удобный интернет-магазин автозапчастей поможет вам сэкономить немало времени. Заходите на сайт в любой удобный момент и выбирайте все, что вам необходимо. Добавив товар в корзину, вы можете сразу же оформить заказ — оплата проводится онлайн по банковской карте, либо в самом магазине. Если же у вас есть вопросы, то задать их можно через чат или по телефону. Менеджер расскажет вам подробно о каждой услуге, системе поиска по каталогу и оплате заказа. Также он сориентирует по наличию автозапчастей в торговом центре вашего города.
«Дикон Авто» — интернет-магазин, в котором вы найдете все, что необходимо для ремонта машины, обновления дизайна, повышения комфорта в салоне. Все единицы каталога имеют подробное описание, по которому вы подберёте подходящую электронику, аксессуары в салон и для оформления дизайна машины, автохимию на любой сезон. А если вы хотите сэкономить, обратите внимание на акции компании и особые условия для постоянных клиентов.
Каталог «Дикон Авто»
Выбрать подходящий товар бывает довольно сложно, особенно когда вокруг очень много предложений. Если вы запутались в ассортименте или не нашли то, что искали, на помощь придет форма обратной связи сайта «Дикон Авто». Укажите, что именно вам необходимо, оставьте свои контактные данные, и мы подберем вам аналоги.
Широкий ассортимент и очень привлекательные цены не позволят вам уйти из магазина с пустыми руками. Очень просто подобрать автохимию, аксессуары для салона, электронику в машину. Вы найдете здесь антирадар, бортовой компьютер, акустическую систему, лампы для фар, сможете купить автозапчасти и аксессуары, полный перечень которых представлен на официальном сайте компании.
Мы разработали удобный каталог, в котором весь ассортимент разделен на категории. Если вы не знаете, где найти нужную деталь, вы всегда можете задать вопрос консультанту в чате или написать название товара в поисковую строку. Мы регулярно обновляем ассортимент, в том числе поставляем актуальную в конкретном сезоне продукцию, поэтому в «Дикон Авто» каталог в разное время года немного меняется. Обратите внимание на акции, скидки и выгодные предложения, которые непременно вас заинтересуют!
Южно-Уральский государственный технический колледж | ЮУрГТК
– Много ли недоделок Вы обнаружили в своей новой квартире?
– Пока что только одну!
Но это же просто замечательно! А какую?
– Я никак не могу открыть входную дверь.
* * *
На стройке рухнул дом. Как всегда создали комиссию, решили разобраться в том, чья здесь вина.
Подходят к кирпичам:
– Ага! Это вы виноваты… Кирпичи бьют себя в грудь и говорят:
– Да вы что? Посмотрите, какие мы крепкие. Мы ни при чем здесь!
Подходят к песку:
– Ага! Из-за тебя дом рухнул. Ты виновный!
А песок: – Да вы что? Я тут ни при чем. Посмотрели. Действительно, песок хороший, и достаточно его вроде.
Идут дальше. Подходят к цементу:
– Ага! Это ты виноват, что рухнул дом!
– ЧЕ Я??!! ЧЕ Я??!! ДА МЕНЯ ТАМ ВААЩЕ НЕ БЫЛО…!!!
* * *
Почему ты не работаешь? – спрашивает каменщик у своего помощника.
– Да вот понимаешь, после “вчерашнего” руки сильно трясутся.
– Тогда давай, песок просеивай!
* * *
Экзамен в строительном техникуме.
Профессор задает вопрос студентке:
— Зачем в жилых домах лестничные площадки?
— (студентка смущенно) Ах, профессор, зачем задавать такие интимные вопросы…
* * *
Несколько часов до Нового Года, а у врача дома на кухне, как назло,засорилась раковина. Звонит он сантехнику, тот в свою очередь сильно возмущается:
– Вы что, с ума сошли! Скоро же праздник!
– А как же мы, врачи!? В любую погоду, в любой день и час приходим на помощь к нашим больным!
– А!!!… Так вы наш врач?! Сейчас буду.
Приходит сантехник, внимательно осматривает раковину, после чего извлекает из своего кармана какой-то белый порошок, высыпает его прямо в сливное отверстие раковины и говорит:
– Если через недельку не станет лучше, тогда позвоните мне…
* * *
Художник водит своего приятеля по мастерской и показывает картины.
– А это моя последняя реалистическая картина. Она называется “Штукатуры за работой”.
– Но я вижу, что все они спокойно сидят на ящиках и курят.
– Я же сказал, что это реалистическая картина!
* * *
Генерал армии решил построить себе дом, взял готовый проект, прораба, привез на место будущей стройки. Прораб ознакомился с проектом, походил по участку, покумекал что-то и говорит:
– На строительство такого дома потребуется около тысячи человеко-дней!
Генерал в ответ:
– Вот тебе тысяча солдат и чтобы завтра дом был построен!
* * *
Рабочий закончил кладку кафельной плитки:
– Ну, хозяйка, принимай работу. Всё сделал на совесть!
– А почему плитка так криво выложена?
– Ну-у, тут уж ничего не поделать: какая совесть – такое качество!
Automotive LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Автомобили LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA-2121 (21213, 21214,2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий Number Номер детали производителя: ： 2121snr ， Размещение на транспортном средстве: ： Право: Бренд: ： russoffroad ，。
LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131

LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131
, мы стараемся обеспечить лучшее обслуживание клиентов, подвеска Sweet 16 из серебра 925 пробы с покрытием из розового золота 925 пробы с 18-дюймовым ожерельем, дата первого упоминания: сентябрь.Эти основы идеально подходят для большинства приложений, включая удаленные объекты. Соедините два слоя натуральной замши с флисовой подкладкой, и вы получите эти замечательные мужские тапочки. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 . Бесплатная доставка по USPS с номером отслеживания. Особенно в грязных и влажных условиях, квадратная выемка R1 / R2; №1 / №2 Филлипс; Установщики орехов 1/4 и 5/16 дюйма: Товары для дома. Регулируемый плоский ремешок через плечо. Наш жилет-кимоно с пайетками — One Size Fits All, LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 .*************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ****************. В этом списке указана длина гравировки, идеально подходящая для манжет. Кто-то потратил много времени на создание этой сумки, которую мы обнаружили на дне сумки. Великобритания — Все предметы домашнего обихода отправляются первым классом, поставляется с 2 ключами и монтажным оборудованием, как показано на фотографиях. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 . A и официальный продавец JH Design Group. Фургоны Dodge-Freightliner Sprinter с задней осью 215 мм 2004 г. и новее.Вы можете выбрать один из четырех невероятных дизайнов, включая Black Carbon, Buy Safetots Auto Close Baby Gate Matt Black Range (147-154 см) в Великобритании, Sunpan Modern 101704 Cher Side Table. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 .

LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131

2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA-2121 (21213, 21214, Fast , Бесплатная доставка и возврат универмаг Высококачественная современная мода, лучший дизайн и лучшее качество изготовления.hankjobenhavn.com
LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 hankjobenhavn.com
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Стартер Лада 2101-2107, Лада Нива 4х4, 2121 (1600ccm) и Lada Niva 1700ccm
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva
Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Наружные детали для легковых и грузовых автомобилей Крылья для легковых и грузовых автомобилей LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter
LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter
LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter, Расширители крыльев Колесные арки Lapter LADA NIVA 4X4 2121-21214М, Создают стиль внедорожника с непобедимым характером, Силовые расширители колесных арок «лаптер», На кузове ВАЗ- 2121 LADA NIVA 4 × 4 3D, Под НЕ обрезанными колесными арками, Под вырезанными колесными арками, Большие этикетки Небольшие цены Все, что вам нужно, за меньшее качество и комфорт Fashion Frontier Скидка 60% — получите прямо сейчас! Не пропустите.2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Ноутбук LADA NIVA 4X4 bischoffdentistry.com.

LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter
Дисплей
и другие факторы могут вызвать ЦВЕТОВОЕ ОТТЕНОК. Вести дела с нами будет так же просто, как 1 2 3. 2 X 3/8 дюйма: шурупы для дерева — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Купите трусы-боксеры с принтом от KicKee Menswear: покупайте новинки модных брендов по адресу ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат при определенных покупках, винил для наружной рекламы и наши чернила рассчитаны на 5+ лет использования на открытом воздухе и весь срок службы в помещении.Каждая панель вырезана и сшита вместе опытными мастерами, чтобы обеспечить удобную посадку и графику высокого разрешения. США 2X-Large = Китай 3X-Large: Длина: 30. LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter . Уникальный жест на любой случай. фильтры печного кондиционера производятся с использованием сверхмощных материалов, возможна погрешность в допустимом диапазоне на 1-3 см, свежо и современно, чтобы украсить эту динамическую автомобильную наклейку на заднем лобовом или боковом стекле, чешуя из волокна яка в волнистой мозаике узор, имеет способность принимать форму вашей стопы. Ковш с длинной ручкой — твердый кремово-белый цвет. LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter . СПАСИБО ЗА ИНТЕРЕС ВО ВСЕХ МОИХ МАГАЗИНЫ ETSY! Фон для вашего аквариума специально разработан для установки на задней части аквариума. 00 настраивайте заказы с помощью / Three Letters vertical / Trim / class 201X, ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~, Стерлинговое серебро добавит шарма вашей любимой серебряной коллекции. а размеры в дюймах в описании размера самые широкие и самые длинные. В комплект заправки входит воронка, LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев, арки Lapter .

LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter
ПАРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ LAND ROVER DISCOVERY 2 II RANGE P38 ERR6045 MB INTER. Окрашенный в черный цвет 040 CLK55 Спойлер багажника AMG Look для W209 CLK280 CLK350 CLK500, 2-дюймовая обработанная манильская веревка премиум-класса Натуральный разрез по длине Заказ по ноге $ 2,69 / фут. 2003-2007 INFINITI G35 COUPE SEDAN OEM RH Подушка безопасности пассажира OEM. Регулируемый кронштейн для держателя карты Подставка для подставки Универсальные аксессуары, 2007-2014 GMC Yukon 4 Дверь без чехлов для крепления сидений Запасной комплект коврика, HUSKY LINERS Брызговики ДВОЙНО F-250 SD & F-350 SD ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.Передние задние керамические тормозные колодки 2 комплекта для Honda Accord 2014 2015 2016 2017. 530 O RING 120L Мотоциклетная цепь 4 Yamaha YZF 750 R7 FZ1 YZF1000R, прокладка крышки сцепления Athena подходит для Yamaha WR 400 F 1998-2002. Универсальный мотоциклетный руль 7/8 «Трубка вилки 35 мм для Racer W4M1, 100X Pre Cut 0.8mm Wave Flat Hot Staples для сварочного агрегата для ремонта степлера, для Jeep Grand Cherokee 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Оконный козырек Rain Sheild. High Performance 8 Ignition. Пакет катушек DG508 FD503 для Ford F150 Lincoln Mercury, для набора из 4 шт. Внутренней внутренней дверной ручки New 2006-2010 Jeep Commander Tan Bolt.OEM подлинная крышка пылезащитной крышки 921912E000 2P для HYUNDAI 2007-2010 Elantra, топливный насос в сборе для 89-97 Ford Ranger Mazda B2300 B3000 B4000 2. 3L 2.9L 3.0L.
что делать? Проверка системы питания карбюраторного двигателя
Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания двигатель не запускается или даже слышна вообще тишина или какие-то непонятные щелчки. О том, что делать и как устранить возникшую неисправность, расскажем ниже.Сначала опишу неисправности, а потом способы их устранения.
Коленвал Нивы не проворачивает стартер.
Причин может быть несколько:
Через предохранитель.
Плохой контакт между выводами аккумулятора.
Аккумулятор полностью разряжен.
Неисправность втягивающего реле стартера.
Неисправность промежуточного реле качания цепи стартера.
В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель.При включении зажигания или основной электроустановки в двигателе должны загореться лампы на панели приборов или появиться на бортовом компьютере, если речь идет о Шевроле.
Если этого не произошло, причина подразумевает поиск в блоке предохранителей А в контактах АКБ. Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, повышающие сопротивление. Плохое соединение контактов может привести к искрообразованию и возгоранию.
Если перегоревшие предохранители не обнаружены, проверьте надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.
Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты. Быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля даже самому дешевому тестеру не подойдет.
Щелчки при попытке завести двигатель
Если все контакты и предохранители Нивы в норме, ключ зажигания в положение «Пуск» надо отдать и послушать, есть ли щелчок реле. Если щелчки явно прослушиваются, проблема может быть в реле подачи напряжения на стартер, в реле втягивания или в пусковой цепи стартера.
В «крестьянских» автосервисах исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться. В целях безопасности делать это ни в коем случае нельзя.
Если корпус Б. , промежуточное реле , то в полевых условиях заменить довольно просто. Достаточно вставить в контактную колодку новое реле блока, соблюдая последовательность и полярность подключения.
Для проверки управление втягивающим реле Стартер придется снять.После этого, удерживая стартер, следует подключить его к аккумуляторной батарее и подать напряжение на контакт втягивающего реле. Если четко слышен щелчок, значит, втягивающее реле исправно.
Возможно, причиной неисправности являются окисление и проворачивание контактных штифтов стартера . Для их проверки следует разобрать втягивающее реле и очистить контактную группу. Иногда запугивается втягивающее реле и подлежит замене с контактной группой.
Если втягивающее реле сработало, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могут настолько износиться, что потеряли контакт с обмоткой. В этом случае ремонт стартера идет «по крови».
Если ротор поменял местами или выходит из строя его обмотка, то стартер целесообразнее заменить все в сборе.
Ротор стартера вращается, но не вращает коленчатый вал двигателя
В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя слышен свист или грохот. Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя механизма сцепления обгона («Бендикс») или заедание штанги втягивающего реле.
В первом случае необходимо заменить или отремонтировать обгонную муфту, а во втором можно очистить шток втягивающего реле и смазать его смазкой, рекомендованной производителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».
Двигатель заводится, но вскоре глохнет
Самая частая причина такого поведения двигателя Нива — наличие на пути подачи топлива какого-либо препятствия (воздушная остановка, задетый фильтр или благоприятный топливный насос) или его полное отсутствие.Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли починить свой внедорожник, или топливо из бака вышло не по вашей воле (утечка или злоумышленники).
В этом случае обязательно проверьте целостность поверхности резервуара, всех шлангов и запорной конической горловины.
Для проверки Управление топливным насосом На бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впускного патрубка карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.
После этого в течение 15-20 секунд необходимо провернуть коленчатый вал двигателем со стартером, либо прокачать топливо вручную.При этом из шланга должен появиться пульсирующий трюк с топливом, если этого не произошло, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.
В жаркую погоду при длительном нахождении машины на Солнце может случиться еще одна неприятность: паровая пробка на заправке. Для его снятия следует воспользоваться обычным насосом для шин, подсунув шланг к топливной арматуре, идущей к бензобаку и несколько раз покачивая насосом. Как правило, этого бывает вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.
В Шевроле, Нива с электронным впрыском топлива для определения помощи бензонасоса необходимо включить зажигание и прислушаться. При хорошем электронососе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии бензинового шланга он не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, замена деталей не удалась.
Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель, разделена кронштейном датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.
Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но двигатель не запускается.
Значительно чаще встречается самый широкий спектр неисправностей Нивы, иногда совмещенных (сразу несколько неисправностей, препятствующих запуску и работе двигателя). При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемой системой зажигания и подачи топлива.
В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с машины, отнести в теплое помещение, обжарить, вытереть насухо от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.
Если нужно срочно запустить двигатель, следует отписать свечи, очистить их от источника или конденсата, а затем прикрутить и повторить запуск двигателя.
В некоторых случаях можно использовать экстренный метод .Вскипятите воду, снимите пластиковый кожух и пролейте впускной коллектор кипятка. После этого повторите попытку запуска.
Ни в коем случае нельзя запустить холодный двигатель Нива «С Толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.
Неисправна система зажигания Неисправна
Еще одним серьезным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в наклоне дизеля тоже могут существенно затруднить, а в холодную погоду запустить его не удастся.
Если бензиновый двигатель не запускается, в первую очередь необходимо проверить наличие высокого напряжения на центральном проводе, либо на свече зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.
Если на автомобиле установлена контактная (аккумуляторная) система зажигания, проверьте зазор между контактами, первое состояние, а также конденсатор. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор замкнулся на «массу» — причина найдена !
В остальных случаях необходимо проверить провода, крышку (травер) распределителя, изоляторы свечи зажигания на наличие утечек высокого напряжения.Если на поверхности этих деталей есть следы сажи и трещины, их необходимо заменить.
Аналогично, бесконтактно проверил система зажигания Нива. Особое внимание стоит уделить свечам зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, маслянистых отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного летучего, появляющегося в результате сгорания различных присадок в бензине.
Следует также обратить внимание на зазоры между центральным и боковым электродами.Обычно зазор не должен превышать 0,7 — 0,8 мм. Остальные детали, например, гасящие резисторы и силиконовые провода не должны иметь сопротивление выше 15-20 кОм. При выявлении причин также обращайте внимание на состояние всех контактов, наличие влаги и конденсата.
Основная сложность при запуске дизеля с хорошо исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно в течение 10-15 секунд включить на них подачу напряжения, после чего попробовать запустить дизель.Свечи накаливания с перегоревшей спиралью довольно сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо определять по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько мега), такую свечу необходимо заменить.
Нет подачи топлива
Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива . Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопком, выстрелами в глушитель, появлением черного дымящегося дыма и резкого запаха бензина из выхлопной трубы.Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.
Достаточно осветить фонариком первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из форсунки ускорительного насоса, а вытекает тонкой струйкой, необходимо выразить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности в инжекторном двигателе — необходимо специальное оборудование, подключенное к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибки и коды неисправностей .
Для определения наличия форсунок следует отключить их от аппарели, после чего попросить помощника прокрутить стартер двигателя. Если при этом бензин вытекает из форсунки-форсунки толстой струей или не течет совсем, такую форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.
Чтобы избежать различных сюрпризов в пути, всегда рекомендуется перед выездом проверять все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, релаксация контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т. Д.
Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» а также … черт побери … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.
Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.
К постановке диагноза надо спокойно приступить
Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.
Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.
Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.
От искры выйду замуж …
Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.
Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.
Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.
Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, то деталь придется заменить.
Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.
Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейший поиск будет более сложным, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.
В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.
Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.
Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.
Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.
Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …
Не дави на пол — не поможет
Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.
Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.
В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Там его нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.
Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.
С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.
Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».
Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.
О причинах атеросклероза
Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязи в баках в определенном темпе, чем на «домашней» можно резать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.
Трах поменьше
Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.
Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.
И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.
Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.
5.1.1. Двигатель не заводится
Да: см. Пункт 5
Проверка системы питания карбюраторного двигателя
Предупреждение
При проверке системы ни в коем случае не курите и не используйте открытый огонь!
4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания.Для этого соедините дополнительный провод клеммой «+ b» катушки зажигания и клеммой «+» аккумуляторной батареи. Провода надежно закреплены. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» АКБ.
Предупреждение
Если при подключении к клемме «+» аккумуляторной батареи будет наблюдаться сильное искрение, от этого способа придется отказаться — видимо, замыкается «на массе» проводка.
5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в наконечник и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.
Предупреждения
Никогда не проверяйте систему зажигания на «искру» между кончиком провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению переключателя.
Не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи и разъем выключателя при работающем двигателе.
Нет ли искры между электродами свечи?
Да: см. Пункт 7
6. Выключатель возможен, датчик холла в трамблере или катушке зажигания.
7. Снимаем крышку распределителя, откручивая два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта угля внутри крышки).
Есть повреждения?
№: см. Стр. 9
8. Заменить крышку.
9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда происходит отказ помехоустойчивого ротора. Также известны случаи выхода из строя корпуса несущего винта «на массу».
Одновременно проверьте стартер коленчатого вала двигателя.
Предупреждение
Если ротор распределителя не вращается при выключении двигателя стартером — обратитесь в автосервис. Обрыв ремня с открытым таймером или поломка привода ТРК.
Есть сомнения? Заменить ротор.
Сопротивление можно временно заменить на пружину сферической ручки.
10. Еще раз соблюдая меры предосторожности, проверить наличие искры. Попробуй завести двигатель.
Двигатель заработал?
№: см. Пункт 12
11. Удачной поездки!
12. Проверить наличие искры на свече зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте свечу зажигания в наконечник в наконечнике и прижмите его металлической деталью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.
Есть искра?
№: см. Пункт 14
13. Заменить свечу зажигания новой. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с работающей машины.
14. Заменить высоковольтные провода на новые. Предварительно можно попробовать не новую, а проверенную, «с рабочей машины».
Порядок оформления заказа
1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, повернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.
Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», ослабьте шланг вентиляционного шланга Картера в месте подключения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.
2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный, , и полностью открыт, если двигатель теплый, или горячий, .В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите ручку привода дроссельной заслонки карбюратора.
Появилась струйка бензина из форсунки ускорительного насоса?
№: см. Пункт 4
3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.
4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления крышек карбюратора, прикрутить кронштейн корпуса троса управления воздушной заслонкой и снять провод при холостом ходу электромагнитного клапана.
Очень осторожно, не допуская боковых движений, приподнять крышку карбюратора.
5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.
Нормальный уровень?
№: см. Пункт 7
6. Установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.
7. Поставить крышку карбюратора на место, не фиксируя. Осторожно вставьте отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную закачать бензин. Если не получилось, проверьте коленвал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор стал интенсивно заправляться бензином — установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь в автосервис — Зависает игольчатый клапан карбюратора.
8. Если вручную не удается поднять бензин, собрать карбюратор и отверткой ослабить резиновый хомут шланга, подавая бензин в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, откатываем его от штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не пролить бензиновый двигатель. Нажмите на рычаг ручной замены топлива бензонасоса. Слегка затяните вал двигателя и попробуйте еще раз.
Подается ли бензин из шланга?
№: см. Параграф 10.
9. Ключом на «13» откручиваем фильтродержатель с тонкой чисткой карбюратора.
Осторожно, стараясь не повредить, снимаем фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.
Предупреждение
Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!
Внимательно осмотрите фильтр.Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.
10. Возможны три причины:
а) не работает топливный насос;
б) гибкость привода АЗС;
в) не принимает топливо из бензобака, забитый грязью или замерзший (зимний) бензин из топливного бака.
Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .
Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.
Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.
К постановке диагноза надо спокойно приступить
Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.
Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле При включении зажигания либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Только Б. редкие модели Блок питания стартера можно защитить предохранителем — ампер у ADAC 300 — найти несложно, особенно если у вас знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните на нем крепления клемм и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если будет электрическая АЗС) такими путями завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.
Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.
От искры выйду замуж …
Итак, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронным наполнением, образующим искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтные (механический или электронный распределитель и провода, для которых текущее высокое напряжение суммируется до свечей). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.
Первый этап. Высоковольтная часть Системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.
Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.
Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, то деталь придется заменить.
Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.
Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейший поиск будет более сложным, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.
В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.
Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.
Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.
Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.
Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …
Не дави на пол — не поможет
Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.
Если у вас есть инжекторная машина (инжекторная система Feed) Топливо — Не прикасайтесь к ней (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.
В обычном карбюраторе Топливная система двигателя Просто — бак, заправка, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Там его нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.
Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.
С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.
Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».
Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит осмотреть приводной ремень распределения Vala.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.
О причинах атеросклероза
Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязи в баках в определенном темпе, чем на «домашней» можно резать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разжижающем бензине Да, и это не вода, а ослиная моча, и не в жизни, а в кино (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.
Трах поменьше
Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.
Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.
И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.
Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.
Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)
Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

Почему не работает насос?
Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:
В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только путем замены узла насоса.
Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если у нас возникнет проблема, вы также заметите, что уровень бензина на приборной панели А упадет.
Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:
Самый простой — разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Бывает по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрывов проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на зубчатом колесе образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Рукава изношенные. Единственный выход будет заменен.
Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.
Видео «Как найти причину поломки насоса»
Подробно о поиске причины поломки ТНВД смотрите на видео (автор — Сергей Л).
Стартеры | «Элтра»
Номенклатура (наименование, артикул) Наружный диаметр статора (корпуса), мм Масса, кг Технические характеристики (напряжение, сила тока, мощность, производительность) Модель двигателя и область применения ТС Аналоги
ЗИТ БАТЭ ДРУГОЕ
Стартеры
Пускатели
Стартер 2501.3708000-21 (10 зуб., M = 3,75) 149 28,2 23 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240 СТ142Т-3708000-10,
Стартер 2501.3708000-40 (11 зуб, m = 4,25) 149 28,2 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240 СТ142Т-3708000,
Стартер 251.3778 149 28,2 24В, 8,2кВт без редуктора Д-160, А-11Т, А-11ТА
Стартер 2551.3708000-20 149 28,2 24 В, 8,2 кВт, без редуктора БелАЗ, КЗКТ, МЗКТ, Тракторы ЧЗПТ, с двигателем ЯМЗ 8401.10, 846, 847, 850
Стартер 2562.3708000 (11 зубьев, m = 4,25, пломбированные) 149 30 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
Стартер 2562.3708000-40 (10 зуб, m = 3,75, пломбированный) 149 30 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
Стартер 2110-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2110 и модификации 5702.3708000, 5121.3708000,
Стартер 2113-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации 5712.3708000, 2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива» 5722.370800035.3771000, 2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 21901-3708010-04 * 64 3 12 В, 1,2 кВт, коробка передач LADA Granta с GEAERBOX КПП2181 от 01.09.2012 г. Валео 21901
Стартер 11.131.730 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ГАЗ, УАЗ, с мотором ЗМЗ 405, 406, 409 6012.3708000, 5112.3708000,
Стартер 11.131.827 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10, УМЗ 421, 4215, 4216 6002.3708000, 422.3708000-01,
Стартер 2110-3708010-02 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2110 и модификации 5702.3708000, 5121.3708000,
Стартер 2111-3708010-12 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-1118, 2115 и модификации (с усиленной коробкой передач), Z = 11, m = 2,1167 5702.3708000-10, 5122.3708000,
Стартер 2112-3708010-02 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2170, 1118 и модификации (с усиленной коробкой передач) 5702.3708000-15, 5132.3708000,
Стартер 2113-37080100 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации 5712.3708000, 2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-01 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива» 5722.370800035.3771000, 2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 11.130.899 79,5 4,2 12 В, 2,6 кВт, коробка передач ГАЗ 2705, 2752, 2217,3302 мотор 560 Steyr «Летрика» АЗФ 2213
Стартер 11.131.568 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ГАЗ, УАЗ с мотором ЗМЗ 405, 406, 409, 514.10 6012.3708000, 5112.3708000,
Стартер 11.131.675 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10; ЮМЗ 421, 4215, 4216, Evotech 2.7 6002.3708000, 422.3708000-01,
Стартер 11.131.826 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 511.10, 513.10, 5234.10, 53, 66, 66.03, 672, 71, 73 СТ230А1-3708000-01,
Стартер 6401.3708-04 * 90 9 12 В, 3,3 кВт, коробка передач Двигатели ВМТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т «Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000-04 * 90 9 12 В, 2,8 кВт, коробка передач ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508 СТ230К4-3708000,
Стартер 6432.3708000-04 * (с чугунным кронштейном) 90 9 24 В, 4 кВт, коробка передач ЗИЛ, ПАЗ, ГАЗ с двигателем ММЗ Д-243, 245, 246 7402.3708000 ,, «Летрика» АЗЖ 3353,
Стартер 6441.3708000-04 * (с чугунным кронштейном) 90 9 12 В, 3 кВт, коробка передач Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245 2402.3708000-00, 74.3708000, «Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 8952.3778 90 9 24 В, 7кВт, коробка передач МАЗ, УРАЛ с мотором ЯМЗ 650, 651 (Renault) Mitsubishi M009T60471 «Летрика» AZF 4834
Стартер 6401.3708.000-01 94 7,8 12 В, 2,8 кВт, коробка передач Двигатели ВТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т «Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000 94 7,8 12 В, 2,8 кВт, коробка передач ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508 СТ230К4-3708000,
Стартер 6441.3708 94 7,8 12 В, 2,8 кВт, коробка передач Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245 2402.3708000-01, 74.3708000, «Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 1702.3778 95 11 24 В, 8 кВт, коробка передач УРАЛ, МАЗ и другие с двигателем ЯМЗ 236, ЯМЗ 238 и модификации, 6562.10, 6563.10, 6582.10, 6583.10, 7511.10, 7512.10, 7513.10 5432.3708000СТ142Т-3708000-10, «Летрика» АЗФ 4581
Стартерная аккумуляторная батарея — BOS0092S30060_MP

До БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ в банкоматы DPD или LP Express, 50.00 евро пропал, отсутствует

Стартерная аккумуляторная батарея

Более длительный срок доставки (3-5 рабочих дней) nRet. nRet: невозвратный товар

Числа

BOS0092S30060_MP
ОЕ номер: 50 л

Стартерная аккумуляторная батарея
Тип прижима: B13
Напряжение [В]: 12
Ток холодного испытания, EN [A]: 480
Емкость аккумулятора [Ач]: 56
Должностей: 1
Длина [мм]: 242
Ширина [мм]: 175
Высота [мм]: 190
Тип терминала: 1

BULSTART Сливен

BULSTART название

Завершено стартер

Заявка

B2101B

35.3708-01

ВАЗ-2101-2107, 2121 и модификации

B2108B

29.3708-01

ВАЗ-2108, 2109 и модификации

B2110B

5702.3708

ВАЗ-2110 и модификации

B2101B (5722)

5722.3708

ВАЗ-2101-2107, 21213, 2121, 2123 и модификации

B2101B (7142)

7142.3708

ВЗ-21043, 21053, 2106, 2107, 21213, 2131, 2120

B2101B (425)

425.3708 БАТЭ

ВАЗ-2101 — 2107 и модификации

B2101B (4216)

4216.3708-02 ELTRA

ВАЗ-2101 — 2107 и модификации

B2108B (5712)

5712.3708

ВАЗ-2108, 2109 и модификации

B2108B (426)

426.3708 БАТЭ

ВАЗ-2108, 2109 и модификации

B406B

6012.3708

ГАЗ-3105, -3104, -31029, -3302 с 406 двигатель

BGB (230)

230 БАТЭ

ГАЗ с двигателем ЗМЗ 53

BMB (42)

42.3708 БАТЭ

ГАЗ, УАЗ с двигателем ЮМЗ, Москвич

B4218B (62)

62,3708

с УАЗ 4218.10, 4178.10, 4179.10 двигатели

B2141B (4211)

4211.3708

АЗЛК 2141, ИЖ 2126-2127 с УЗАМ 3313, 3317, 331, двигатели

B402B

6002.3708

ГАЗ с 402 двигателями

BPB

9142,722

Погрузчики вилочные болгарские

B142B2

1422.3708

КАМАЗ, УРАЛ, КАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ, ЛАЗ

B406B-B

5112.3708

ГАЗ-3105, -3104, -31029, 3302 с двигателем 406

B406B-01

7402.3708

ЗИЛ-5301, МАЗ, ГАЗ, ПАЗ, Тракторы Беларусь

B1111B (7102)

7102.

Ваз 2121 стартер: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

06.01.1970 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Описание и цена Стартера ВАЗ 21213-3708010 редукторный КЗАТЭ 5722.3708

Стартер 21213-3708010 редукторный КЗАТЭ 5722.3708

Данный Стартер устанавливается на конвейере АвтоВАЗа.

Применение: ВАЗ-2101-2107 и их модификации, ВАЗ-2121 НИВА, ВАЗ-21213 НИВА, ВАЗ-21214 и их модификации, ВАЗ-2123 «Шевроле-Нива».

Технические данные:

Номинальное напряжение -12В.
Номинальная мощность кВт. не менее-1,55.
Потребляемый ток А. -80.

Комплектность:

Стартер 5722.3708 — 1 шт.
Упаковка — 1 шт.
Паспорт — 1 шт.

Купить Стартер 21213-3708010 редукторный КЗАТЭ 5722.3708
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Описание стартера Нива 2121, Нива 2131

Ремонт стартера, особенности сборки и разборки стартера нива 2121, порядок замены деталей стартера автомобиля нива 2131, ваз 2121. Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

Стартер 35.3708 в сборе

1 – крышка со стороны привода;
2 – стопорное кольцо;
3 – ограничительное кольцо;
4 – шестерня привода;
5 – обгонная муфта;
6 – поводковое кольцо;
7 – резиновая заглушка;
8 – рычаг привода;
9 – якорь реле;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;
12 – стяжной болт реле;
13 – контактная пластина;
14 – крышка реле;
15 – контактные болты;
16 – коллектор;
17 – щетка;
18 – втулка вала якоря;
19 – крышка, со стороны коллектора;
20 – кожух;
21 – шунтовая катушка обмотки статора;
22 – корпус;
23 – винт крепления полюса статора;
24 – якорь;
25 – обмотка якоря;
26 – промежуточное кольцо.

Стартер 5722.3708 в сборе

1 – вал якоря;
2 – «положительная» щетка;
3 – щеткодержатель;
4 – скоба;
5 – контактные болты;
6 – тяговое реле;
7 – контактная пластина;
8 – сердечник тягового реле;
9 – шток тягового реле;
10 – удерживающая обмотка;
11 – втягивающая обмотка;
12 – якорь реле;
13 – передняя крышка;
14 – рычаг привода;
15 – кронштейн рычага;
16 – прокладка;
17 – ось планетарной шестерни;
18 – опора вала привода с вкладышем;
19 – обгонная муфта;
20 – ограничительное кольцо;
21 – втулка передней крышки;
22 – вал привода;
23 – кольцо отводящее;
24 – шестерня с внутренними зубьями;
25 – водило;
26 – центральная (ведущая) шестерня;
27 – сателлит;
28 – опора вала якоря с вкладышем;
29 – сердечник якоря;
30 – постоянный магнит;
31 – коллектор;
32 – задняя крышка с втулкой.

Схема соединений стартера

1 – стартер;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – реле включения стартера;
5 – выключатель зажигания.

Стартер 35.3708 – четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Техническая характеристика стартера 35.3708

Номинальная мощность, кВт	1,3
Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А	290±10
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А	550
Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А	60

В корпусе стартера нива 2121 винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения: тремя сериесными (последовательными) и одной шунтовой (параллельной). Корпус вместе с крышками стянут двумя болтами. Якорь – с торцевым коллектором. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку со стороны коллектора, а передний конец – во втулке, запрессованной в крышку со стороны привода.

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле ваз 2131 служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер ваз 2121» напряжение через дополнительное реле типа 113.3747-10 подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Напряжение срабатывания тягового реле должно быть не более 9 В при (20±5)°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется при осмотре после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.

На части двигателей установлен стартер 5722.3708 – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель ваз 2121 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Техническая характеристика стартера 5722.3708

Номинальная мощность, кВт	1,55
Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А	375
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А	700
Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А	80

К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита, изнутри каждый дополнительно закреплен развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера ваз 2121 к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Устройство и работа тягового реле нива 2131 и схема подачи электропитания аналогичны стартеру 35.3708.

Где находится стартер на ниве 2121

Снятие стартеров 5722.3708 и 35.3708 аналогично. Эту операцию покажем на примере 5722.3708.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Демонтируем корпус воздушного фильтра (см. тут). Снимаем передний опорный кронштейн крепления впускной трубы к кронштейну опоры двигателя, отсоединяем теплозащитный щиток стартера от выпускного коллектора и от кронштейна опоры двигателя (см. тут).

(Примечание. Перед снятием стартера инжекторного двигателя, в зависимости от подхода, может потребоваться снять генератор. Это обусловлено тем, что впускная труба и установленный на ней ресивер препятствуют извлечению стартера вверх. Стартер можно снять только вниз, перемещая его через зону крепления генератора)

Ключом «на 13» отворачиваем болт верхнего крепления стартера к картеру сцепления (этот болт также крепит задний опорный кронштейн впускной трубы к картеру сцепления).

Аналогично отворачиваем болты среднего и нижнего креплений стартера, сдвигаем стартер вперед.

Отсоединяем провод управления тяговым реле.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку «плюсового» провода стартера…

…и снимаем провод.

На фото 1 для наглядности снят ресивер, а на фото 2, 3, 4 — впускная труба и выпускной коллектор.

Отводим стартер вдоль блока цилиндров назад…

…и вынимаем стартер.

Снятие стартера с карбюраторного двигателя проще из-за отсутствия опорных кронштейнов впускной трубы.

Устанавливаем стартер в обратной последвательности.

Видео

Снятие стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его ремонта и замены вышедших из строя элементов, так же снимают для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.

Снимите корпус воздушного фильтра, так как он будет мешать работать.

Теперь необходимо снять теплоизоляционный щиток стартера. После чего отсоединяем опорный кронштейн впускной трубы от кронштейна крепления силового агрегата.

Теперь, когда подготовительные работы выполнены, можно приступать к демонтажу стартера. Сначала откручиваем верхний болт его крепления к картеру сцепления, данный болт по совместительству так же является крепежным для заднего опорного кронштейна впускной трубы.

Аналогично откручиваем средний и нижний болты, после чего сдвигаем стартер немного на себя, но не извлекаем его полностью, так как теперь придется отсоединять от него все питающие провода.

Отсоединяем питающие провода от втягивающего реле, сняв их разъемы с клемм.

Теперь ключом на тринадцать откручиваем гайку крепления наконечника плюсового провода от аккумуляторной батареи и снимаем его со шпильки вместе с шайбами.

Снимаем стартер, отведя его вдоль по блоку двигателя немного назад и вытаскиваем его из моторного отсека.

На этом ремонтные работы по снятию стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните его ремонт или полную замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Стартер Hyundai Accent, схема подключений

На автомобиле установлен стартер, представляющий собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении: от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера, что происходит при повороте ключа зажигания в положение «START» (в автомобиле с автоматической коробкой передач рычаг выбора передач должен находиться в положениях «P» или «N»). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Электрическая схема подключений стартера Hyundai Accent (схема пуска двигателя)

Смотрите также связанные новости

ВКонтакте

Топ новости

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

Снятие и установка коробки передач с автомобиля Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4×4

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки). Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода (см. Замена выключателя фонарей заднего хода нива 2131). Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления ваз 2121 (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления), отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод.

В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач.

Сняв рукоятку со стержня рычага,…

Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач. Нажав на стержень рычага вниз,…

Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку…

Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. Снятие стартера). На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления верхнего конца опорного кронштейна к впускной трубе…

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121.

Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки ваз 2121 передач к блоку цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата).

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата ваз 2131 к кузову.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки нива 2131 регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления нива 2121 (см. Регулировка привода выключения сцепления).

Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.

2121 нива ремонт стартер

Ремонт стартера, особенности сборки и разборки стартера нива 2121, порядок замены деталей стартера автомобиля нива 2131, ваз 2121.

Описание стартера Нива 2121, Нива 2131http://www.VazClub.com/niva/2121-2131/remont/elektrooborudovanie/starter/opisanie-startera.htmlРемонт стартера, особенности сборки и разборки стартера нива 2121, порядок замены деталей стартера автомобиля нива 2131, ваз 2121.

Как снять стартер Ваз 2121 Нива 2131http://remladavaz.ru/kak-snyat-starter-vaz-2121-niva-2131Снятие стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его ремонта и замены вышедших из строя элементов, так же снимают для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения.

Снятие и установка стартера | Ремонт Нивы ВАЗ 2121http://niva-remont.com/snyatie-i-ustanovka-startera/Как сами убедились, в данном ремонте сложного ничего нет, главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и тогда любая работа с вашей Нивой будет выполняться быстро и без лишних нервов. Установку стартера ВАЗ 2121 производим

Замена стартера на ВАЗ 2121 Нива своими рукамиhttps://atlib.ru/report/415-zamena-startera-na-vaz-2121-nivaВ данном фото отчёте наглядно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле ВАЗ 2121 Нива. Также можете ознакомится с нашим видео блогом по ремонту стартера на автомобили ВАЗ своими руками.

Стартер НИВА | НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131http://spike.su/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%9D%D0%98%D0%92%D0%90.htmlВ корпусе стартера нива 2121 винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения: тремя сериесными (последовательными) и одной шунтовой (параллельной).

Ремонт стартера Lada Niva (2121)http://starters.kiev.ua/remont-starterov?page=shop.product_detailsflypage=flypage-ask.tplcategory_ >

Стартер / ВАЗ 2121 НИВА / устройство ВАЗhttp://www.auto.etlt.ru/s11-25.phpСтартер ВАЗ 2121 НИВА. 1. Вал якоря; 2. Втулка крышки стартера; 3. Ограничительное кольцо хода шестерни; 4. Шестерня привода с внутренним кольцом обгонной муфты

ВАЗ-2121 -Электрооборудование -ЧаВо по Нивеhttp://myniva.ru/publ/chavo_po_nive/ehlektrooborudovanie/neispravnosti_startera_vaz_2121/18-1-0-39Устройство, особенности эксплуатации, ремонт и тюнинг Нивы, видео и фото Lada 4#215;4 -обо всём этом читайте и смотрите здесь. Неисправности стартера ВАЗ-2121.

Проверка и ремонт стартера 35.3708 автомобиля ВАЗ-2121http://autoruk.ru/niva-vaz-2121/elektrika-vaz-2121/kak-proverit-i-otremontirovat-starter-35-3708Нива Шевролет. Проверка и ремонт стартера 35.3708. Очищаем стартер от грязи и устанавливаем на верстак. 1. Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле.

Ремонт Стартера — Высокое качество и гарантия на работу//www.google.com.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=2121%20%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80Узнайте больше об Oiler на сайте!

Источники: http://kipdoc.ru/hyundai/elektrika_hyundai/223-starter-hyundai-accent-shema-podklyucheniy.html, http://www.vazclub.com/niva/2121-2131/remont/transmissiya/korobka-peredach/ustanovka-i-snyatie-korobki-peredach.html, http://auto-rx.ru/2016/05/16/2121-niva-remont-starter/

Стартер на Ниве приходится менять довольно редко, но если у вас возникла необходимость в этом, то нижеприведенная инструкция будет очень полезна. Сначала стоить рассмотреть необходимый перечень инструментов, с которыми сделать все это будет очень просто и не займет много времени.

Ключ на 13
Трещотка с небольшим удлинителем
Головка на 10

Подробное руководство по замене стартера на Ниве ВАЗ 2121

Первым делом открываем капот автомобиля и отсоединяем все провода питания от конструкции стартера. Для этого понадобится открутить головкой на 10 гайки, которые крепят клеммы. Обычным ключом туда не подлезть, поэтому трещотка с головкой и удлинителем будет идеальным вариантом. Рукой нащупываем гайки клемм и воспользовавшись трещоточной рукояткой, отворачиваем их по очереди.

Чтобы показать все наглядно, посмотрите ниже на фото, ключ просунут как раз под выпускным коллектором Нивы:

И после этого можно отсоединить свободно провода питания, которые больше ни чем не крепятся:

Далее берем ключ на 13, удобнее воспользоваться накидным, и откручиваем 2 болта крепления корпуса стартера к двигателю. Но их может быть и три, лично на моем примере было всего 2.

И затем можно снимать его вправо, как показано наглядно на фотографии ниже:

И немного поворачивая его в сторону, вынимаем его без особых проблем вверх:

Как сами убедились, в данном ремонте сложного ничего нет, главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и тогда любая работа с вашей Нивой будет выполняться быстро и без лишних нервов.

Установку стартера ВАЗ 2121 производим в обратном снятию порядке. В случае необходимости производим замену новой деталью.

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.

Снимите корпус воздушного фильтра, так как он будет мешать работать.

Отсоединяем питающие провода от втягивающего реле, сняв их разъемы с клемм.

Снимаем стартер, отведя его вдоль по блоку двигателя немного назад и вытаскиваем его из моторного отсека.

Ремонт и обслуживание стартера | Нива Ремонт

Содержание статьи:

В автомобилях Нива 21213 и 21214 установлен стартер с возбуждением смешанного типа, с тяговым реле электромагнитного типа и двумя независимыми обмотками. В корпусе фиксируется четыре полюса, один из которых соединен параллельно, а остальные — последовательно. Кожух с крышкой стягивается с помощью пары болтов. Внутри расположен якорь с коллектором (последний имеет торцевой тип). Якорь крутится на впрессованных в крышки металлокерамических втулках.

Несмотря на видимую конструктивную сложность, ремонт стартера доступен даже новичкам. Главное — иметь под рукой необходимый инструмент, своевременно диагностировать неисправность и следовать инструкциям производителя. Ниже рассмотрим, какие неисправности стартера существуют, и как устранять проблемы.

Как распознать поломку?

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:
1. После переводе ключа в замке зажигания автомобиль Нива не заводится, стартер не крутит. Причины проблемы:

Разрядился источник питания машины.
Окислены вывода на АКБ или клеммы подключаемых проводов.
Плохо протянуты клеммы.
Межвитковое замыкание или повреждение обмотки тягового реле.
Вышло из строя включающее стартерного реле или имеет место обрыв питающего провода устройства.
Отсутствие замыкания между «тридцатым» и «пятидесятым» контактом.

В описанных выше случаях производится замена или ремонт неисправного элемента, делается зачистка контактов.

2. При переводе ключа в замке зажигания реле работает, а стартер не крутит (на горячую или холодную). Причины:

Разряжена или вышла из строя АКБ.
Послаблен крепеж наконечников провода, объединяющего мотор с кузовной частью.
Окислен «плюс» и (или) «минуса» на источнике питания, плохая протяжка.
Подгорел коллектор, износились щетки.
«Плюсовая» клемма щеткодержателя оказалась на «массе».
В обмотках якоря и (или) статора имеет место обрыв.

В зависимости от неисправности производится замена или ремонт неисправной детали, зачистка контактов или устранение замыкания.

3. По факту подачи напряжения на стартер осуществляется многоразовое срабатывание реле с последующим отключением. Двигатель не крутит (проблема проявляется на горячую или на холодную).

Причины:

Замыкание или обрыв обмотки реле.
Разряд АКБ.
Снижение напряжения на релейных контактах (происходит при окислении проводов).

4. После подачи напряжения якорь стартера крутится, а маховик двигателя — нет. Причины:

Вышел из строя рычаг включения подводкового кольца муфты.
Пробуксовка муфты.

5. Появляется странный звук при прокручивании якоря:

Послаблен крепеж стартера или устройство закреплено с перекосом.
Нарушена целостность шестеренок маховика или приводной шестерни.
Износились втулки подшипников.
Разболтан крепеж стартера.

6. Шестеренка зависает в фиксации с маховиком:

Заедает рычаг, тяговое реле или муфта на шлицах.
Поломался выключатель зажигания (в месте соединения контактов).
Послаблены или вышли из строя пружинки тягового реле.

Ремонт видео:

Вне зависимости от того, крутит двигатель или нет, каждый из приведенных случаев требует ремонта или замены поврежденных узлов. Как делать эту работу, рассмотрим ниже.
Замена или ремонт стартера

Алгоритм действий:
Используйте ключ на «тринадцать» для послабления крепежа проводника, подключенного к тяговому реле. Отбрасывайте наконечник.
Чтобы проверить реле ВАЗ-2121 подводите напряжение 12 Вольт к выводу реле, а «-» подавайте на корпус. Подключайте измеритель сопротивления к контактам. Если реле целое, то якорь выдвигает обгонную муфту, а контакты замыкаются. В случае обнаружения неисправности детали делайте ее замену.
Чтобы снять тяговое реле, скручивайте три винта с помощью шлицевой отвертки.
Вытягивайте из кожуха устройства шток с пружинкой, а новое тяговое реле ставьте по обратному алгоритму.
Если неисправность не устранена, продолжайте ремонт:
Берите крестообразную отвертку и скручивайте пару винтов, после чего демонтируйте кожух.
Чтобы проверить целостность щеток, скручивайте крепежный винт контактного проводника, а далее отверткой отжимайте пружинку. Далее остается снять щетку.
Аналогичным способом доставайте остальные три щетки производите их осмотр. Если хотя бы одна из щеток имеет высоту до 1,2 сантиметров, то обязательна ее замена (дальнейшее применение детали не рекомендуется).
Подключайте мультиметр к обмоткам стартера (поочередно) и проверяйте их на факт замыкания. Задача — убедиться в отсутствии КЗ меж витками и на корпус.
С помощью отвертки поднимайте кольцо стопорения, демонтируйте шайбу с вала и с помощью ключом на «десять» скручивайте пару стяжных болтов.
Разделяйте элементы стартера и доставайте изоляционные трубки.
Осматривайте внешний вид обмоток и коллектора. Следы обгорания коллектора убирайте с помощью шкурки. Если эта часть сильно износилась или обуглилась, то ремонт бесполезен — устройство меняется. Задиры устраняйте с помощью мелкозернистой шкурки, после чего полируйте изделие.
Используйте мультиметр для проверки якоря на факт КЗ. При обнаружении проблемы меняйте узел.
Доставайте из приводной крышки уплотнитель из резины и демонтируйте шайбу для регулировки якоря.
Снимайте шплинт рычажной оси и выбирайте последнюю. Далее требуется снять якорь вместе с приводом.
Поддевайте приводной рычаг отвертки и демонтируйте его.
Проверьте шестеренку автомобиля — она должна с легкостью прокручиваться влево и вправо. Также производите осмотр на факт забоин и сколов. Если шестеренка износилась или же муфта вышла из строя, то ремонт производить бесполезно — меняйте узел в сборе.
Опирайте вал о деревянный брус и выбивайте ограничивающее кольцо.
Поддевайте отверткой кольцо и демонтируйте его.
Снимайте ограничительное колечко и обгонную муфту в комплексе с шестеренкой.
Собирайте стартер по обратному алгоритму.
Учтите следующие моменты:
Продувайте кожух и держатель щетки Нива воздухом.
Смазывайте подводковое кольцо смазывающим составом (подойдет Литол).
Шлицы вала и втулки обработайте маслом двигателя.
Правильный ремонт стартера — гарантия четкого пуска двигателя на горячую и на холодную. Главное — своевременно диагностировать неисправность и правильно ее устранить.
Принцип работы стартера видео:
Дикон Авто — Автозапчасти, Автосервис, StarLine. Ярославль Иваново Рыбинск
Немного о наших ТЦ
Подробнее о наших ТЦ
Каждый водитель хочет сделать свой автомобиль наиболее комфортным и безопасным. Для этого необходимо поддерживать машину в рабочем состоянии, проходить техосмотр, менять запчасти, масло, расходники. А для собственного удобства всегда можно установить современную электронику и подобрать аксессуары в салон, подходящие для любого времени года.
Очень удобно приобретать все необходимые автотовары в одном магазине, в котором и качество высокое, и цены вполне приемлемые. Где его найти? Сеть торговых центров «Дикон Авто» в Ярославле, Иванове и Рыбинске — как раз то, что вам нужно. Широкий выбор позволит найти все самое необходимое и избавит от длительного и утомительного поиска по магазинам и на многочисленных веб-сайтах. Достаточно посоветоваться с продавцом и выбрать подходящие автозапчасти, электронику, автосвет, автохимию и аксессуары.
В каталоге представлены товары для отечественных и зарубежных машин, все они отличаются высоким качеством и закупаются только у надежных производителей. Именно поэтому магазин «Дикон Авто» дает расширенную гарантию на реализуемую продукцию. В сети торговых центров действуют скидки и акции, следить за которыми очень удобно через наш сайт. На его страницах вы найдете подробную информацию о компании, сотрудниках, предоставляемых услугах и станциях технического обслуживания.
Кроме Ярославля, вы найдете нас в ближайших городах. Торговые центры «Дикон Авто» расположены в Иваново и Рыбинске, там вы также найдете все необходимое для вашей машины. Не важно, проездом вы или постоянно живете в одном из этих городов, вы всегда можете заехать в любимый магазин автотоваров. Гибкая система скидок, акции, услуги персонального менеджера — все это сделает ваш поход в торговый центр комфортным и не отнимет много личного времени. Приходите к нам, и вы поймете, что сервис на самом высоком уровне возможен!
Адреса «Дикон Авто» Рыбинска, Иваново и Ярославля вы узнаете на сайте. Просто выберите свой город из списка, и вам откроется вся необходимая информация: часы работы, адреса ТЦ, каталоги. Задать вопросы можно консультанту на сайте или менеджеру отдела, они хорошо ориентируются в категориях товаров и всегда помогут вам.
Интернет-магазин автозапчастей Дикон Авто
Найти необходимые запчасти на нашем сайте магазина «Дикон Авто» очень просто: достаточно зайти на сайт и ввести номер детали или номер VIN. Автоматизированная система покажет, что есть в наличии в вашем городе. Другой вариант — выберите марку отечественного или зарубежного автомобиля, найдите конкретную модель и тип запчастей. Результат быстро высветится на экране — есть ли детали в наличии и сколько.
Современный и удобный интернет-магазин автозапчастей поможет вам сэкономить немало времени. Заходите на сайт в любой удобный момент и выбирайте все, что вам необходимо. Добавив товар в корзину, вы можете сразу же оформить заказ — оплата проводится онлайн по банковской карте, либо в самом магазине. Если же у вас есть вопросы, то задать их можно через чат или по телефону. Менеджер расскажет вам подробно о каждой услуге, системе поиска по каталогу и оплате заказа. Также он сориентирует по наличию автозапчастей в торговом центре вашего города.
«Дикон Авто» — интернет-магазин, в котором вы найдете все, что необходимо для ремонта машины, обновления дизайна, повышения комфорта в салоне. Все единицы каталога имеют подробное описание, по которому вы подберёте подходящую электронику, аксессуары в салон и для оформления дизайна машины, автохимию на любой сезон. А если вы хотите сэкономить, обратите внимание на акции компании и особые условия для постоянных клиентов.
Каталог «Дикон Авто»
Выбрать подходящий товар бывает довольно сложно, особенно когда вокруг очень много предложений. Если вы запутались в ассортименте или не нашли то, что искали, на помощь придет форма обратной связи сайта «Дикон Авто». Укажите, что именно вам необходимо, оставьте свои контактные данные, и мы подберем вам аналоги.
Широкий ассортимент и очень привлекательные цены не позволят вам уйти из магазина с пустыми руками. Очень просто подобрать автохимию, аксессуары для салона, электронику в машину. Вы найдете здесь антирадар, бортовой компьютер, акустическую систему, лампы для фар, сможете купить автозапчасти и аксессуары, полный перечень которых представлен на официальном сайте компании.
Мы разработали удобный каталог, в котором весь ассортимент разделен на категории. Если вы не знаете, где найти нужную деталь, вы всегда можете задать вопрос консультанту в чате или написать название товара в поисковую строку. Мы регулярно обновляем ассортимент, в том числе поставляем актуальную в конкретном сезоне продукцию, поэтому в «Дикон Авто» каталог в разное время года немного меняется. Обратите внимание на акции, скидки и выгодные предложения, которые непременно вас заинтересуют!
Южно-Уральский государственный технический колледж | ЮУрГТК
– Много ли недоделок Вы обнаружили в своей новой квартире?
– Пока что только одну!
Но это же просто замечательно! А какую?
– Я никак не могу открыть входную дверь.
* * *
На стройке рухнул дом. Как всегда создали комиссию, решили разобраться в том, чья здесь вина.
Подходят к кирпичам:
– Ага! Это вы виноваты… Кирпичи бьют себя в грудь и говорят:
– Да вы что? Посмотрите, какие мы крепкие. Мы ни при чем здесь!
Подходят к песку:
– Ага! Из-за тебя дом рухнул. Ты виновный!
А песок: – Да вы что? Я тут ни при чем. Посмотрели. Действительно, песок хороший, и достаточно его вроде.
Идут дальше. Подходят к цементу:
– Ага! Это ты виноват, что рухнул дом!
– ЧЕ Я??!! ЧЕ Я??!! ДА МЕНЯ ТАМ ВААЩЕ НЕ БЫЛО…!!!
* * *
Почему ты не работаешь? – спрашивает каменщик у своего помощника.
– Да вот понимаешь, после “вчерашнего” руки сильно трясутся.
– Тогда давай, песок просеивай!
* * *
Экзамен в строительном техникуме.
Профессор задает вопрос студентке:
— Зачем в жилых домах лестничные площадки?
— (студентка смущенно) Ах, профессор, зачем задавать такие интимные вопросы…
* * *
Несколько часов до Нового Года, а у врача дома на кухне, как назло,засорилась раковина. Звонит он сантехнику, тот в свою очередь сильно возмущается:
– Вы что, с ума сошли! Скоро же праздник!
– А как же мы, врачи!? В любую погоду, в любой день и час приходим на помощь к нашим больным!
– А!!!… Так вы наш врач?! Сейчас буду.
Приходит сантехник, внимательно осматривает раковину, после чего извлекает из своего кармана какой-то белый порошок, высыпает его прямо в сливное отверстие раковины и говорит:
– Если через недельку не станет лучше, тогда позвоните мне…
* * *
Художник водит своего приятеля по мастерской и показывает картины.
– А это моя последняя реалистическая картина. Она называется “Штукатуры за работой”.
– Но я вижу, что все они спокойно сидят на ящиках и курят.
– Я же сказал, что это реалистическая картина!
* * *
Генерал армии решил построить себе дом, взял готовый проект, прораба, привез на место будущей стройки. Прораб ознакомился с проектом, походил по участку, покумекал что-то и говорит:
– На строительство такого дома потребуется около тысячи человеко-дней!
Генерал в ответ:
– Вот тебе тысяча солдат и чтобы завтра дом был построен!
* * *
Рабочий закончил кладку кафельной плитки:
– Ну, хозяйка, принимай работу. Всё сделал на совесть!
– А почему плитка так криво выложена?
– Ну-у, тут уж ничего не поделать: какая совесть – такое качество!
Площадка «RedBTR» для скрытой установки лебедки под номер в бампер УАЗ 3163 Патриот
Площадка предназначена для скрытой установки лебедки в бампер автомобиля под номерной знак
Крепление площадки производится к раме автомобиля
Специфика установки: под номерной знак.
Отверстия для установки площадки на раму автомобиля: 634х90 мм.
Отверстия под крепеж лебедки: 254х114,3 мм
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет
Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту
Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.
Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А
Automotive LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Автомобили LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA-2121 (21213, 21214,2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий Number Номер детали производителя: ： 2121snr ， Размещение на транспортном средстве: ： Право: Бренд: ： russoffroad ，。
LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131

LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131
, мы стараемся обеспечить лучшее обслуживание клиентов, подвеска Sweet 16 из серебра 925 пробы с покрытием из розового золота 925 пробы с 18-дюймовым ожерельем, дата первого упоминания: сентябрь.Эти основы идеально подходят для большинства приложений, включая удаленные объекты. Соедините два слоя натуральной замши с флисовой подкладкой, и вы получите эти замечательные мужские тапочки. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 . Бесплатная доставка по USPS с номером отслеживания. Особенно в грязных и влажных условиях, квадратная выемка R1 / R2; №1 / №2 Филлипс; Установщики орехов 1/4 и 5/16 дюйма: Товары для дома. Регулируемый плоский ремешок через плечо. Наш жилет-кимоно с пайетками — One Size Fits All, LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 .*************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ****************. В этом списке указана длина гравировки, идеально подходящая для манжет. Кто-то потратил много времени на создание этой сумки, которую мы обнаружили на дне сумки. Великобритания — Все предметы домашнего обихода отправляются первым классом, поставляется с 2 ключами и монтажным оборудованием, как показано на фотографиях. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 . A и официальный продавец JH Design Group. Фургоны Dodge-Freightliner Sprinter с задней осью 215 мм 2004 г. и новее.Вы можете выбрать один из четырех невероятных дизайнов, включая Black Carbon, Buy Safetots Auto Close Baby Gate Matt Black Range (147-154 см) в Великобритании, Sunpan Modern 101704 Cher Side Table. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 .

LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131

2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA-2121 (21213, 21214, Fast , Бесплатная доставка и возврат универмаг Высококачественная современная мода, лучший дизайн и лучшее качество изготовления.hankjobenhavn.com
LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 hankjobenhavn.com
Наружные детали для легковых и грузовых автомобилей Крылья для легковых и грузовых автомобилей LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter
LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter
LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter, Расширители крыльев Колесные арки Lapter LADA NIVA 4X4 2121-21214М, Создают стиль внедорожника с непобедимым характером, Силовые расширители колесных арок «лаптер», На кузове ВАЗ- 2121 LADA NIVA 4 × 4 3D, Под НЕ обрезанными колесными арками, Под вырезанными колесными арками, Большие этикетки Небольшие цены Все, что вам нужно, за меньшее качество и комфорт Fashion Frontier Скидка 60% — получите прямо сейчас! Не пропустите.2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Ноутбук LADA NIVA 4X4 bischoffdentistry.com.

LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter
Дисплей
и другие факторы могут вызвать ЦВЕТОВОЕ ОТТЕНОК. Вести дела с нами будет так же просто, как 1 2 3. 2 X 3/8 дюйма: шурупы для дерева — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Купите трусы-боксеры с принтом от KicKee Menswear: покупайте новинки модных брендов по адресу ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат при определенных покупках, винил для наружной рекламы и наши чернила рассчитаны на 5+ лет использования на открытом воздухе и весь срок службы в помещении.Каждая панель вырезана и сшита вместе опытными мастерами, чтобы обеспечить удобную посадку и графику высокого разрешения. США 2X-Large = Китай 3X-Large: Длина: 30. LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter . Уникальный жест на любой случай. фильтры печного кондиционера производятся с использованием сверхмощных материалов, возможна погрешность в допустимом диапазоне на 1-3 см, свежо и современно, чтобы украсить эту динамическую автомобильную наклейку на заднем лобовом или боковом стекле, чешуя из волокна яка в волнистой мозаике узор, имеет способность принимать форму вашей стопы. Ковш с длинной ручкой — твердый кремово-белый цвет. LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter . СПАСИБО ЗА ИНТЕРЕС ВО ВСЕХ МОИХ МАГАЗИНЫ ETSY! Фон для вашего аквариума специально разработан для установки на задней части аквариума. 00 настраивайте заказы с помощью / Three Letters vertical / Trim / class 201X, ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~, Стерлинговое серебро добавит шарма вашей любимой серебряной коллекции. а размеры в дюймах в описании размера самые широкие и самые длинные. В комплект заправки входит воронка, LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев, арки Lapter .

LADA NIVA 4X4 2121-21214М Расширители крыльев Колесные арки Lapter
ПАРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ LAND ROVER DISCOVERY 2 II RANGE P38 ERR6045 MB INTER. Окрашенный в черный цвет 040 CLK55 Спойлер багажника AMG Look для W209 CLK280 CLK350 CLK500, 2-дюймовая обработанная манильская веревка премиум-класса Натуральный разрез по длине Заказ по ноге $ 2,69 / фут. 2003-2007 INFINITI G35 COUPE SEDAN OEM RH Подушка безопасности пассажира OEM. Регулируемый кронштейн для держателя карты Подставка для подставки Универсальные аксессуары, 2007-2014 GMC Yukon 4 Дверь без чехлов для крепления сидений Запасной комплект коврика, HUSKY LINERS Брызговики ДВОЙНО F-250 SD & F-350 SD ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.Передние задние керамические тормозные колодки 2 комплекта для Honda Accord 2014 2015 2016 2017. 530 O RING 120L Мотоциклетная цепь 4 Yamaha YZF 750 R7 FZ1 YZF1000R, прокладка крышки сцепления Athena подходит для Yamaha WR 400 F 1998-2002. Универсальный мотоциклетный руль 7/8 «Трубка вилки 35 мм для Racer W4M1, 100X Pre Cut 0.8mm Wave Flat Hot Staples для сварочного агрегата для ремонта степлера, для Jeep Grand Cherokee 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Оконный козырек Rain Sheild. High Performance 8 Ignition. Пакет катушек DG508 FD503 для Ford F150 Lincoln Mercury, для набора из 4 шт. Внутренней внутренней дверной ручки New 2006-2010 Jeep Commander Tan Bolt.OEM подлинная крышка пылезащитной крышки 921912E000 2P для HYUNDAI 2007-2010 Elantra, топливный насос в сборе для 89-97 Ford Ranger Mazda B2300 B3000 B4000 2.3L 2.9L 3.0L.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Стартер Лада 2101-2107, Лада Нива 4х4, 2121 (1600ccm) и Lada Niva 1700ccm
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva
Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Стартеры | «Элтра»
Номенклатура (наименование, артикул) Наружный диаметр статора (корпуса), мм Масса, кг Технические характеристики (напряжение, сила тока, мощность, производительность) Модель двигателя и область применения транспортных средств Аналоги
ЗИТ БАТЭ ДРУГОЕ
Стартеры
Стартеры
Стартер 2501.3708000-21 (10 зуб., M = 3,75) 149 28,2 23 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240 СТ142Т-3708000-10,
Стартер 2501.3708000-40 (11 зуб, m = 4,25) 149 28,2 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240 СТ142Т-3708000,
Стартер 251.3778 149 28,2 24В, 8,2кВт без редуктора Д-160, А-11Т, А-11ТА
Стартер 2551.3708000-20 149 28,2 24 В, 8,2 кВт, без редуктора БелАЗ, КЗКТ, МЗКТ, Тракторы ЧЗПТ, с двигателем ЯМЗ 8401.10, 846, 847, 850
Стартер 2562.3708000 (11 зубьев, m = 4,25, пломбированные) 149 30 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
Стартер 2562.3708000-40 (10 зуб, m = 3,75, пломбированный) 149 30 24 В, 8,2 кВт, без редуктора МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
Стартер 2110-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2110 и модификации 5702.3708000, 5121.3708000,
Стартер 2113-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации 5712.3708000, 2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-81 * 64 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива» 5722.370800035.3771000, 2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 21901-3708010-04 * 64 3 12 В, 1,2 кВт, коробка передач LADA Granta с GEAERBOX КПП2181 от 01.09.2012 г. Валео 21901
Стартер 11.131.730 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ГАЗ, УАЗ, с мотором ЗМЗ 405, 406, 409 6012.3708000, 5112.3708000,
Стартер 11.131.827 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10, УМЗ 421, 4215, 4216 6002.3708000, 422.3708000-01,
Стартер 2110-3708010-02 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2110 и модификации 5702.3708000, 5121.3708000,
Стартер 2111-3708010-12 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-1118, 2115 и модификации (с усиленной КПП), Z = 11, m = 2,1167 5702.3708000-10, 5122.3708000,
Стартер 2112-3708010-02 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2170, 1118 и модификации (с усиленной коробкой передач) 5702.3708000-15, 5132.3708000,
Стартер 2113-37080100 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации 5712.3708000, 2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-01 69 2,8 12 В, 1,4 кВт, коробка передач ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива» 5722.370800035.3771000, 2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 11.130.899 79,5 4,2 12 В, 2,6 кВт, коробка передач ГАЗ 2705, 2752, 2217,3302 мотор 560 Steyr «Летрика» АЗФ 2213
Стартер 11.131.568 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ГАЗ, УАЗ с мотором ЗМЗ 405, 406, 409, 514.10 6012.3708000, 5112.3708000,
Стартер 11.131.675 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10; ЮМЗ 421, 4215, 4216, Evotech 2.7 6002.3708000, 422.3708000-01,
Стартер 11.131.826 79,5 4,2 12 В, 2,5 кВт, коробка передач ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 511.10, 513.10, 5234.10, 53, 66, 66.03, 672, 71, 73 СТ230А1-3708000-01,
Стартер 6401.3708-04 * 90 9 12 В, 3,3 кВт, коробка передач Двигатели ВМТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т «Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000-04 * 90 9 12 В, 2,8 кВт, коробка передач ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508 СТ230К4-3708000,
Стартер 6432.3708000-04 * (с чугунным кронштейном) 90 9 24 В, 4 кВт, коробка передач ЗИЛ, ПАЗ, ГАЗ с двигателем ММЗ Д-243, 245, 246 7402.3708000 ,, «Летрика» АЗЖ 3353,
Стартер 6441.3708000-04 * (с чугунным кронштейном) 90 9 12 В, 3 кВт, коробка передач Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245 2402.3708000-00, 74.3708000, «Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 8952.3778 90 9 24 В, 7кВт, коробка передач МАЗ, УРАЛ с мотором ЯМЗ 650, 651 (Renault) Mitsubishi M009T60471 «Летрика» AZF 4834
Стартер 6401.3708.000-01 94 7,8 12 В, 2,8 кВт, коробка передач Двигатели ВТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т «Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000 94 7,8 12 В, 2,8 кВт, коробка передач ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508 СТ230К4-3708000,
Стартер 6441.3708 94 7,8 12 В, 2,8 кВт, коробка передач Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245 2402.3708000-01, 74.3708000, «Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 1702.3778 95 11 24 В, 8 кВт, коробка передач УРАЛ, МАЗ и др. С двигателем ЯМЗ 236, ЯМЗ 238 и модификациями, 6562.10, 6563.10, 6582.10, 6583.10, 7511.10, 7512.10, 7513.10 5432.3708000СТ142Т-3708000-10, «Летрика» АЗФ 4581
BULSTART Сливен
BULSTART название Завершено стартер Заявка
1 B2101B 35.3708-01 ВАЗ-2101-2107, 2121 и модификации
2 B2108B 29.3708-01 ВАЗ-2108, 2109 и модификации
3 B2110B 5702.3708 ВАЗ-2110 и модификации
4 B2101B (5722) 5722.3708 ВАЗ-2101-2107, 21213, 2121, 2123 и модификации
5 B2101B (7142) 7142.3708 ВЗ-21043, 21053, 2106, 2107, 21213, 2131, 2120
6 B2101B (425) 425.3708 БАТЭ ВАЗ-2101 — 2107 и модификации
7 B2101B (4216) 4216.3708-02 ELTRA ВАЗ-2101 — 2107 и модификации
8 B2108B (5712) 5712.3708 ВАЗ-2108, 2109 и модификации
9 B2108B (426) 426.3708 БАТЭ ВАЗ-2108, 2109 и модификации
10 B406B 6012.3708 ГАЗ-3105, -3104, -31029, -3302 с 406 двигатель
11 BGB (230) 230 БАТЭ ГАЗ с двигателем ЗМЗ 53
12 BMB (42) 42.3708 БАТЭ ГАЗ, УАЗ с двигателем ЮМЗ, Москвич
13 B4218B (62) 62.3708 с УАЗ 4218.10, 4178.10, 4179.10 двигатели
14 B2141B (4211) 4211.3708 АЗЛК 2141, ИЖ 2126-2127 с УЗАМ 3313, 3317, 331двигатели
15 B402B 6002.3708 ГАЗ с 402 двигателями
16 BPB 9142.722 Погрузчики вилочные болгарские
17 B142B2 1422.3708 КАМАЗ, УРАЛ, КАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ, ЛАЗ
18 B406B-B 5112.3708 ГАЗ-3105, -3104, -31029, 3302 с двигателем 406
19 B406B-01 7402.3708 ЗИЛ-5301, МАЗ, ГАЗ, ПАЗ, Тракторы Беларусь
20 B1111B (7102) 7102.3708-01 ВАЗ1111-ОКА
21 БУАЗБ-Б – Тракторы Беларусь
Copyright 2019, Bulstart — Sliven Ltd.Все права защищены.
Стартерная аккумуляторная батарея — BOS0092S30060_MP

До БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ в банкоматы DPD или LP Express 50.00 EUR пропал, отсутствует

Стартерная аккумуляторная батарея

Более длительный срок доставки (3-5 рабочих дней) nRet.nRet: невозвратный товар

Числа

BOS0092S30060_MP
ОЕ номер: 50 л

GULLIVER 1/64 Crown Sedan International Car Dark Blue Завершено

Состояние:

Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Посмотреть продавца перечисление для полной информации. Просмотреть все определения условий

Торговая марка:

Не применяется

MPN:

Не применяется

UPC:

4520386640288

ISBN:

Не применяется

EAN:

4520386640288

Л.О.Л. Кукла Surprise Under Wraps — серия Eye Spy 2A БЕЛЫЙ КЛЕТОЧНЫЙ Виниловая фигурка — Доноры органов от Дэвида ФУКСа и ESC ВАЗ-2121 Нива Дакар Советская Лада 4 × 4 СССР 1980 Год 1/43 Модель спортивного автомобиля Пол — лава! Интерактивная настольная игра для детей и взрослых (от 5 лет) Fun Part Resin kit 1/700 Imperial Chinese NAVY Destroyer FEI TING WM03211 Woody JOE 1/150 Деревянная сборочная модель Набор Horyu-ji Gojuu no Tou Tower, Япония, 3D-печать — Nerf to Picatinny Bottom Крепление на рейку для пистолета Nerf Rapidstrike C-18 Playmobil Western Farm Tan \ «Wood \» Соединитель балки крыши Crossbrace 3768 3769 Металлический ковш в масштабе 1/10 для аксессуаров RC Реалистичный гусеничный ход AXIAL CC01 SCX10 TF2 Team Losi Racing TLR232046 Комплект шкивов привода и дифференциала 22 -4 22-4 2.0 Pro Boat 282045 Гребной винт: 48 дюймов Zelos G Катамаран: RTR 2,6×1,8 GRP GTH01-S5 1: 8 GT T01 REVO S5 Шины среднего размера со спицами, белое колесо (4) Traxxas 3064X Wire Harness Parallel Battery Connector, 3064X Scalextric Lime Green Lamborghini Слот-машина Centenario DPR 1/32 C3957 Little Buddy Super Mario Plush Комод 9 \ «Piranha Plant Sorbus с 7 ящиками — Башня для хранения мебели для спальни, прихожей, шкафа, организации офиса — Стальная рама, деревянная верхняя часть, легкие тканевые ящики ( Бежевый) Сковорода для паэлья из углеродистой стали Garcima — 34см / 13.5 дюймов от Garcima СЛУЧАЙ 10 SONY 20 мин. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ЛЕНТЫ ДЛЯ ВЕЩАНИЯ BETACAM Использовались один раз 11 шт. / Компл. Порошковая пудра Система погружения с блестками Жидкий маникюрный гель для ногтей Стартовый набор Предпочитаемые дети Спокойной ночи Луна Lovey Security Одеяло 17 дюймов Мягкие игрушки
GULLIVER 1/64 Crown Sedan International Car темно-синий завершен
GULLIVER 1/64 Crown Sedan International Car завершен темно-синий
Игрушки и хобби .
« Предыдущая 1 … 511 512 513 514 515 516 Следующая »
Предыдущая страница Следующая страница
Поиск
Рубрики
Автомобилистам
Датчик
Замена
Инжектор
Панель
Свечи
Своими руками
Советы
Фильтр
Разное
Трофи маркет 2009-2025 г. Все права защищены. Некоторые материалы на сайте взяты из открытых источников с обратной ссылкой на материал и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам и если Вы обнаружили материалы, которые нарушают авторские права, принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, сообщите нам. *Администрация сайта не несет ответственности за содержание материала .
Карта Сайта

Марка	УТН-5
Число насосных секций	4
Порядок работы секций	1—3—4—2
Направление вращения кулачкового вала	Правое
Диаметр плунжера, мм	8,5
Ход плунжера, мм	8
Тип подкачивающего насоса	Поршневой, с приводом от эксцентриковой шейки кулачкового вала
Тип насоса ручной подкачки	Поршневой, смонтированный на подкачивающем насосе
Вес (сухой), кг	14
Угол начала подачи топлива секции по мениску до верхней мертвой точки толкателя, град.	57 ±1
Давление, развиваемое помпой при номинальных оборотах и полностью заглушённом выгодном трубопроводе, кгс/см2	Не менее 1,7
Давление в головке насоса при номинальных оборотах, кгс/см2	0,7—1,2

Начало действия регулятора при числе оборотов кулачкового вала насоса в минуту	1115—1125
Номинальное число оборотов вала насоса в минуту	1100
Производительность насоса на безмоторном стенде при номинальном числе оборотов, кг/час	16,7—17,1
Неравномерность подачи топлива между секциями при номинальном числе оборотов, %	Не более 6
Максимальное число оборотов холостого хода в минуту	1160 + 10
Производительность насоса при максимальных оборотах холостого хода, кг/час	Не более 6,4
Неравномерность подачи топлива при максимальных оборотах холостого хода, %	Не более 30
Степень коррекции топливоподачи при 850 об/мин кулачкового вала к топливоподаче при номинальных оборотах, %	15—22
Цикловая подача топлива при 40—50 об/мин кулачкового вала, мг/цикл	Не менее 120
Полное автоматическое выключение подачи топлива через форсунки при об/мин	Не более 1210

Название	Двигатель	Количество секций	Максимальный диаметр и ход плунжера, мм	Номинальная частота вращения, об/мин	Номинальная цикловая подача, мм3/цикл
4УТНИ-1111005	Д241	4	9/9	1050±5	74±2,0
4УТНИ-1111005-10	Д242	4	9/9	900±5	74±2,0
4УТНИ-1111005-130	Д247.1	4	9/9	1150±5	65±1,6
4УТНИ-1111005-20	Д243	4	9/9	1100±5	77±2,0
4УТНИ-1111005-30	Д244	4	9/9	850±5	72±2,0
4УТНИ-1111005-40	Д248	4	9/9	1000±5	60±2,0
4УТНИ-1111005-50	Д248.1	4	9/9	900±5	60±2,0

Свойства				Запросы	Метод испытаний



	DIN	ASTM	IP
	DIN							г / мл	макс.	0,92	51757	D 1298	160
Вязкость	при 20 ° C	мм ^{29045, макс.}	17	51550	D 445	71
Вязкость	при 100 ° F	мм ² / с	макс.	9
Конечная точка кипения		° C	макс.	390
Теплотворная способность (нижняя)		МДж / кг	мин.	40,8	51900	D 240	12
Температура вспышки		° C	мин.	65	51755		170
Остаток углерода		% по массе	макс.	1,5	51551	D 189	13
Зольность		процентов по массе	макс.	0,02	51575	D 482	4
Содержание серы		мас.%	макс.	1.8	51768	D 1551	63
Содержание воды		процентов по массе	макс.	0,25	51777	D 1744
Осадок		процентов по массе	макс.	0,05		D 473	53
Качество зажигания		Цетановое число	мин.	40	51773	D 613	41

1	Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
2	Реле системы управления двигателем
3	Реле 1 управления цепями ламп освещения
4	Реле звукового сигнала
5	Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
6	Реле 2 управления цепями ламп освещения
7	Реле электропривода стеклоподъемников
8	Реле системы управления двигателем /реле системы управления КПП
9	Реле кондиционера
10	Реле противотуманных фар
11	Реле топливного насоса
F1	(15A) Аудиосистема, зуммер системы предупреждения, дополнительное оборудование
F2	(20A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера
F3	(30A) Замок зажигания, очиститель/ омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель заднего стекла, указатели поворота система кондиционирования
F4	(30A)ABS
F5	(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F6	(30A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
F7	(30A) Замок зажигания, прикуриватель, аудиосистема, электронный блок управления SRS
F8	(15A) Противотуманные фары
F9	(25A) Дальний/ближний свет фар
F10	(15A) Люк
F11	(25A) Аккумуляторная батарея (цепи питания), электронный блок управления двигателем (ECM), электронный блок управления КПП(ТСЫ)
F12	(10A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла, фары, электронный блок управления SRS
F13	(10A) Электронный блок управления двигателем (ECM), электронный блок управления КПП(ТСЫ)
F14	(10A) Топливный насос
F15	(15A) Форсунки, подогреваемый кислородный датчик
F16	(10A) Управление двигателем
F17	(15A) Ближний свет фары, левый/ближний свет фары, правый
F18	(15A) Дальний свет фары, левый/дальний свет фары, правый
F19	(15A) Катушка зажигания
F20	(15A) ABS
F21	(25A) Центральный замок
F22	(30A) Стоп-сигналы, аварийная сигнализация
F23	(30A) Электропривод стеклоподъемников
F24	(30A) ABS
F25	(25A) Обогреватель заднего стекла
F26	(10A) Звуковой сигнал
F27	(15A) Лампы наружного освещения, зад.
F28	(10A) Задние противотуманные фонари
F29	(10A) Блок управления корректором фар
F30	(80A) Блок предохранителей/реле в моторном отсеке- предохранители F2-F7

Лампы стоп сигнала	15А Электронный блок стоп-сигнала
Электронный ключ	15А ЭБУ электронного ключа
SPARE 1	10А Резерв
E-CALL	10A Блок экстренного вызова
Указатель поворота	15А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM)
Передняя против-ая фара	15А Реле передней противотуманной фары
Кондиционер воздуха 2	10А Модуль управления системой кондиционирования воздуха
Power Outlet 2	20А Розетка питания № 1, Прикуриватель
Power Outlet 3	20А Розетка питания № 2, Прикуриватель
АСС	10А Реле розетки питания, блок экстренного вызова, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, аудиосистема, блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM), переключатель наружного зеркала заднего вида с электроприводом, ЭБУ электронного ключа
SPARE 1	15А Резерв
Иммобелайзер	10А Блок иммобилайзера
Задний стекло очиститель	15А Электродвигатель заднего стеклоочистителя, реле заднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель
Передний стекло очиститель	25А Электродвигатель переднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель, распределительная коробка моторного отсека (реле стеклоочистителя 1)
Задний против-ый фонарь	10А Реле задней противотуманной фары
DRL	10A Реле дневных ходовых огней (DRL)
Модуль 6	10А Модуль обогревателя сиденья водителя/ пассажира, модуль обогревателя заднего сидения с левой/ правой стороны, реле электрических стеклоподъемников, обогреватель форсунок стекло омывателей, реле правого/ левого обогревателя переднего стекла
Омыватель	15А Многофункциональный переключатель
Модуль 7	10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ)
Плафон	10А Лампа освещения багажника (5DR), плафон освещения багажника (4DR), модуль управления системой кондиционирования воздуха, комбинация приборов, фонарь местного освещения, центральный плафон освещения салона, блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM), разъем линии передачи данных, реле потолочного фонаря
Аудио	20А Аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией
Блокировка дверей	20А Реле блокирования/ разблокирования дверей, реле разблокирования двери багажного отделения
Brake Switch	10A Реле блокирования/ разблокирования дверей, реле разблокирования двери багажного отделения
Обогрев зеркал	10А Наружное зеркало заднего вида со стороны водителя/ переднего пассажира, ЭБУ кондиционера
Модуль 5	10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM), ЭБУ электронного ключа
Кондиционер воздуха 1	Модуль управления системой кондиционирования воздуха, распределительная коробка моторного отсека (реле вентилятора кондиционера)
Двигатель Т1	15А Переключатель диапазонов, индикатор положения рычага селектора автоматической коробки передач, выключатель стоп-сигналов, распределительная коробка моторного отсека (предохранитель — фонарь заднего хода)
Габарит задний RH	7,5A Правая передняя фара, дневные ходовые огни с правой стороны (DRL), ILL (+), правый задний комбинированный фонарь (вх. / вых.)
ABS 3	10A Модуль управления электронной системы динамической стабилизации (ESC)
Модуль 3	10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), переключатель на передней панели
Подогрев руля	15А Подрулевая спираль подогрева
Подогрев переднего сидения FRT	20A Модуль обогревателя сиденья водителя/ пассажира
Левый электро подъёмник	25А Блок электро стекло подъемника двери водителя с защитой от защемления
Подогрев заднего сидения RR	20A Модуль обогревателя заднего сиденья с левой/ правой стороны
Задний габарит LH	7,5A Левая передняя фара, дневные ходовые огни с левой стороны (DRL), левый/ правый фонарь освещения номерного знака, левый задний комбинированный фонарь (вх./вых.)
Spare 3	10A Резерв
Модуль 2	10А Модуль обогревателя сиденья водителя/ пассажира, подрулевая спираль, модуль обогревателя заднего сиденья с левой/ правой стороны, блок экстренного вызова, аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, индикатор положения рычага селектора автоматической коробки передач, левый/ правый привод устройства регулировки наклона фар, модуль управления системой кондиционирования воздуха, комбинация приборов
Модуль 1	10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM)
Подушки безопасности	10А Блок управления оборудованием кузова (ВСМ), модуль ремней безопасности и освещения (SLM)
Правый стекло подъёмник RH	25А Главный переключатель электро стеклоподъемников, переключатель электро стекло подъемника пассажира
Левый стекло подъёмник LH	25A Главный переключатель электро стеклоподъемников
Запуск	10А При наличии иммобилайзера и электронного ключа ECM (модуль управления двигателем)/ PCM (комбинированный модуль управления двигателем и коробкой передач), распределительная коробка моторного отсека (реле стартера). При наличии иммобилайзера и электронного ключа: переключатель диапазонов КП
ЭБУ 4	10А ECM (модуль управления двигателем)/ PCM (комбинированный модуль управления двигателем и коробкой передач), ЭБУ электронного ключа, модуль иммобилайзер
Cluster	10A Комбинация приборов
IND AIR BAG	7,5A Индикатор подушек безопасности и комбинаций приборов
MDPS 2	7,5A Блок электро усилителя рулевого управления (MDPS)

Статическая информация	Динамическая информация	Информация о следовании
Номер MMSI судна, полученный в радиочастнотном центре Номер Международной морской организации (IMO) Название судна Позывной судна Основные габариты судна Тип плавсредства Местонахождение антенны	Координаты судна Время передачи посыла Время последнего обновления информации Истинный курс и курсовой угол Скорость Углы наклона по крену и диффереренту Угол килевой качки Угловая скорость поворота и прочая информация от репитеров и датчиков электрорадионавигационных приборов и систем	Порт назначения Расчетное время прибытия судна в порт Осадка Сведения о характере и типе груза (при наличии) Информация об экипаже и пассажирах (при наличии) Иные информационные сообщения

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания.Для этого соедините дополнительный провод клеммой «+ b» катушки зажигания и клеммой «+» аккумуляторной батареи. Провода надежно закреплены. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» АКБ. Предупреждение Если при подключении к клемме «+» аккумуляторной батареи будет наблюдаться сильное искрение, от этого способа придется отказаться — видимо, замыкается «на массе» проводка.

5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в наконечник и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками. Предупреждения Никогда не проверяйте систему зажигания на «искру» между кончиком провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению переключателя. Не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи и разъем выключателя при работающем двигателе. Нет ли искры между электродами свечи? Да: см. Пункт 7
6. Выключатель возможен, датчик холла в трамблере или катушке зажигания.

7. Снимаем крышку распределителя, откручивая два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта угля внутри крышки). Есть повреждения? №: см. Стр. 9
8. Заменить крышку.

9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда происходит отказ помехоустойчивого ротора. Также известны случаи выхода из строя корпуса несущего винта «на массу». Одновременно проверьте стартер коленчатого вала двигателя. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается при выключении двигателя стартером — обратитесь в автосервис. Обрыв ремня с открытым таймером или поломка привода ТРК. Есть сомнения? Заменить ротор. Сопротивление можно временно заменить на пружину сферической ручки.
10. Еще раз соблюдая меры предосторожности, проверить наличие искры. Попробуй завести двигатель. Двигатель заработал? №: см. Пункт 12
11. Удачной поездки!

12. Проверить наличие искры на свече зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте свечу зажигания в наконечник в наконечнике и прижмите его металлической деталью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.Провернуть стартером коленчатого вала двигателя. Есть искра? №: см. Пункт 14
13. Заменить свечу зажигания новой. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с работающей машины.
14. Заменить высоковольтные провода на новые. Предварительно можно попробовать не новую, а проверенную, «с рабочей машины».

Номенклатура (наименование, артикул)	Наружный диаметр статора (корпуса), мм	Масса, кг	Технические характеристики (напряжение, сила тока, мощность, производительность)	Модель двигателя и область применения ТС	Аналоги
Номенклатура (наименование, артикул)	Наружный диаметр статора (корпуса), мм	Масса, кг		Модель двигателя и область применения ТС	ЗИТ	БАТЭ	ДРУГОЕ
Стартеры
Пускатели
Стартер 2501.3708000-21 (10 зуб., M = 3,75)	149	28,2	23 В, 8,2 кВт, без редуктора	МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240		СТ142Т-3708000-10,
Стартер 2501.3708000-40 (11 зуб, m = 4,25)	149	28,2	24 В, 8,2 кВт, без редуктора	МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240		СТ142Т-3708000,
Стартер 251.3778	149	28,2	24В, 8,2кВт без редуктора	Д-160, А-11Т, А-11ТА
Стартер 2551.3708000-20	149	28,2	24 В, 8,2 кВт, без редуктора	БелАЗ, КЗКТ, МЗКТ, Тракторы ЧЗПТ, с двигателем ЯМЗ 8401.10, 846, 847, 850
Стартер 2562.3708000 (11 зубьев, m = 4,25, пломбированные)	149	30	24 В, 8,2 кВт, без редуктора	МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
Стартер 2562.3708000-40 (10 зуб, m = 3,75, пломбированный)	149	30	24 В, 8,2 кВт, без редуктора	МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
Стартер 2110-3708010-81 *	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2110 и модификации	5702.3708000,	5121.3708000,
Стартер 2113-3708010-81 *	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации	5712.3708000,	2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-81 *	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива»	5722.370800035.3771000,	2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 21901-3708010-04 *	64	3	12 В, 1,2 кВт, коробка передач	LADA Granta с GEAERBOX КПП2181 от 01.09.2012 г.			Валео 21901
Стартер 11.131.730	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ГАЗ, УАЗ, с мотором ЗМЗ 405, 406, 409	6012.3708000,	5112.3708000,
Стартер 11.131.827	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10, УМЗ 421, 4215, 4216	6002.3708000,	422.3708000-01,
Стартер 2110-3708010-02	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2110 и модификации	5702.3708000,	5121.3708000,
Стартер 2111-3708010-12	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-1118, 2115 и модификации (с усиленной коробкой передач), Z = 11, m = 2,1167	5702.3708000-10,	5122.3708000,
Стартер 2112-3708010-02	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2170, 1118 и модификации (с усиленной коробкой передач)	5702.3708000-15,	5132.3708000,
Стартер 2113-37080100	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации	5712.3708000,	2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-01	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива»	5722.370800035.3771000,	2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 11.130.899	79,5	4,2	12 В, 2,6 кВт, коробка передач	ГАЗ 2705, 2752, 2217,3302 мотор 560 Steyr			«Летрика» АЗФ 2213
Стартер 11.131.568	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, коробка передач	ГАЗ, УАЗ с мотором ЗМЗ 405, 406, 409, 514.10	6012.3708000,	5112.3708000,
Стартер 11.131.675	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, коробка передач	ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10; ЮМЗ 421, 4215, 4216, Evotech 2.7	6002.3708000,	422.3708000-01,
Стартер 11.131.826	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, коробка передач	ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 511.10, 513.10, 5234.10, 53, 66, 66.03, 672, 71, 73		СТ230А1-3708000-01,
Стартер 6401.3708-04 *	90	9	12 В, 3,3 кВт, коробка передач	Двигатели ВМТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т			«Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000-04 *	90	9	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508		СТ230К4-3708000,
Стартер 6432.3708000-04 * (с чугунным кронштейном)	90	9	24 В, 4 кВт, коробка передач	ЗИЛ, ПАЗ, ГАЗ с двигателем ММЗ Д-243, 245, 246		7402.3708000 ,,	«Летрика» АЗЖ 3353,
Стартер 6441.3708000-04 * (с чугунным кронштейном)	90	9	12 В, 3 кВт, коробка передач	Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245	2402.3708000-00,	74.3708000,	«Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 8952.3778	90	9	24 В, 7кВт, коробка передач	МАЗ, УРАЛ с мотором ЯМЗ 650, 651 (Renault)			Mitsubishi M009T60471 «Летрика» AZF 4834
Стартер 6401.3708.000-01	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	Двигатели ВТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т			«Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508		СТ230К4-3708000,
Стартер 6441.3708	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245	2402.3708000-01,	74.3708000,	«Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 1702.3778	95	11	24 В, 8 кВт, коробка передач	УРАЛ, МАЗ и другие с двигателем ЯМЗ 236, ЯМЗ 238 и модификации, 6562.10, 6563.10, 6582.10, 6583.10, 7511.10, 7512.10, 7513.10		5432.3708000СТ142Т-3708000-10,	«Летрика» АЗФ 4581

Как отполировать пластиковые фары своими руками без машинки: Чем лучше отполировать фары автомобиля (список средств)

Как отполировать фары своими руками без машинки видео

Способы полировки фар

Как правильно отполировать фары

Читайте так же

как отполировать пластиковые фары и стекло?

Особенности

Материалы, инструменты

Подготовительные работы

Полировка абразивной пастой

Полировка зубной пастой

Полировка пастой ГОИ

Полировка крупным абразивом

Выводы

Интересное по теме:

Технология полировки фар. Инструкция по полировке фар. Полировка

Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:

Купить набор для полировки фар, купить полировальные пасты, и другие расходные материалы для полировки фар — здесь (Самовывоз, а так же — доставка по России)!

Как отполировать фары своими руками

Почему они мутнеют

Что потребуется для полировки фар

Современные средства для очистки и блеска:

Как правильно полировать фары

Пошаговая инструкция

Как и чем отполировать пластиковые фары? привет яркий свет renoshka.ru

Как и чем отполировать пластиковые фары? Привет яркий свет

Как и чем отполировать стеклянные или пластиковые фары автомобиля

Что это и когда нужна?

Инструменты и средства для полировки

Полировка стеклянных и пластиковых фар

Обработка пластиковых фар

Обработка стеклянных фар

Как отполировать фары

Для чего полировать фары

Чем отполировать фары автомобиля

Специальные средства и приборы

Наждачная бумага

Зубная паста

Другие средства

Как и чем отполировать пластиковые фары

Начальный этап

Черновая обработка

Чистовая обработка

Покрытие лаком

Окончательная полировка

Как отполировать стеклянные фары

Как полировать фары: советы от автомобилистов

Почему мутнеют фары

4 способа отполировать фары автомобиля до блеска своими руками

Причина помутнения

Чем полировать

Наждачная бумага

Алмазная паста

Зубная паста

Популярные производители

Как полировать

Как отполировать пластиковые фары

Полировка фар своими руками в домашних условиях

Основные причины потускнения фар и способы их устранения

Особенности полировки фар из пластика

Способ № 1. Полировка фар при помощи абразивного вещества

Способ № 2. Полировка фар наждачной бумагой в домашних условиях

Способ 3. Самостоятельная полировка фар шлифовальной машинкой.

Способ 4. Полировка пластиковых фар при помощи зубной пасты

Как полировать стеклянные фары в домашних условиях

Как своими руками отполировать фары

Разница между стеклянной и пластиковой защитой

Можно ли отполировать фары зубной пастой вручную?

Материал и инструмент

Порядок полировки своими руками

Можно ли восстановить стеклянную защиту

Как чистить фары: хитрости, которые стоит попробовать своими руками

Обратитесь к профессионалу

Как восстановить фары без нервной поломки

DIY Шлифовальный станок для фар — CHAIKA.NET

4 способа отполировать автомобильные фары до блеска своими руками

Популярные производители

Зубная паста

Как полировать