Трофи маркет

К сожалению, такой страницы не существует. Возможно, она была удалена с сервера или ее никогда не было. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства и предлагаем следующие пути:

Последние новости

Зимние шины. В подарок — шиномонтаж или доставка

Подбор зимней резины по размеру

Top-30 зимних колес

Зимние шипованные шины

Каталог

Зимние нешипованные шины

Приближается зима, и наступает время купить зимние шины. Помогут ли тесты, отзывы, фотографии, рейтинги или советы друзей? Лучше купить ошипованные зимние шины или фрикционные, а может взять всесезонку? Рекомендуем вам прочитать написанную ниже статью, чтобы хотя бы если не стать экспертом, то хотя бы понимать главные принципы, чтобы правильно и с умом выбрать зимнюю резину.

Основные типы зимних шин

Прежде чем купить шины на зимний период, важно знать, что зимние шины помимо типа рисунка, направленности и прочих мало существенных параметров в первую очередь различаются по типу использования не только на шипованные и не шипованные шины, но и на шины для скандинавской зимы и шины европейского типа. Зимние шины скандинавского типа по другому называются «липучками» или шинами нордического типа, хотя наиболее правильным является термин — фрикционные шины, но им, кроме специалистов, никто не пользуется. Шины для европейской зимы по другому называются высокоскоростными и иногда даже всесезонными шинами, хотя последнее не совсем правильно и корректно, так как мы лично считаем, что всесезонной обуви не бывает в принципе, ни для людей, ни для машин. Но если Вы лично считаете, например, кроссовки всесезонной обувью, то тогда готовы согласиться с Вами в том, что лучше все-таки использовать в качестве всесезонных шин именно зимние шины такого высокоскоростного типа для северных широт и наоборот, для южных широт брать якобы всесезонные шины из летней программы, например, Pirelli Scorpion Verde All Season.

Важный момент: не нужно путать тип шин с географическим местонахождением завода или штаб квартиры компании-производителя шин. Все производители выпускают все три перечисленных выше типа шин. И почти все поставляют их в Россию. Только Bridgestone по каким-то причинам не поставляет шины европейского типа в Россию. Возможно дело в низком спросе у нашего потребителя на такие зимние покрышки, а может быть компания боится испортить свою репутацию такой продукцией в нашем преимущественно суровом зимнем климате. Ведь очень часто можно столкнуться с таким случаем, когда покупатель купил даже шины безусловного лидера — компании Nokian и плюется от них и не понимает, за что же это бренд так хвалили. А дело всего лишь в том, что он по незнанию схватил зимние шины европейского типа, ориентированные на теплую зиму Германии, Франции и даже Италии. То есть купил шины, рассчитанные в первую очередь на движение по асфальту со скоростями 130 и выше км в час, с редкими выездами на снег, с цепями противоскольжения при поездках в горы и вообще не рассчитанные на лед (ни в одном европейском тесте зимних шин поведение на льду не рассматривается вообще — только снег, дождь и сухой асфальт. Причем при их тестах это обычно рыхлый, а не укатанный до тонкой ледяной пленки снег).

* снег во Франции например, бывает обычно раз в пять лет и приравнивается к стихийному бедствию.

Шины с отметкой M+S — всесезонные?

Совсем неправильным мы считаем заблуждение многих автовладельцев, что грязевые летние шины для внедорожников можно использовать круглый год. Подливают масла в огонь и производители шин, ставящие у таких покрышек на боковине отметку M+S (Mud & Snow), от чего многие водители считают их всесезонными. Да, в рыхлом снегу такие шины покажут неплохие результаты, но вот на укатанном или на льду в один несчастный день может оказаться слишком скользко. Причиной того будет как слишком жесткая резина, так и практически полное отсутствие ламелей, которые могли бы цепляться своими кромками за лед. Ламели — это прорези, разрезы, на которые поделены шашки зимних и всесезонных шин, и которых начисто лишены настоящие скоростные летние шины. Ламели — это неизбежное зло для торможения на асфальте, но это единственный инструмент кроме шипов для торможения на льду и укатанном снегу. При торможении каждая ламель превращается в острую грань (по крайней мере у новых шин они острые) и именно ламели осуществляют более или менее эффективное торможение на скользких зимних покрытиях.

Именно количество ламелей и мягкость резиновой смеси отличают все три типа зимних шин друг от друга:

1. «Липучки», то есть шины скандинавского типа — самые мягкие мягкие и количество ламелей максимальное. Вот очень яркий представитель (рис 1). За счет супер мягкой резины нордические шины при сильных морозах показывают лучшие характеристики на люду и укатанном снегу, чем даже шипованные шины, которые уже дубеют при температурах ниже -25 градусов по Цельсию.
2. Шипованные зимние шины — число ламелей среднее и мягкость резиновой смеси тоже средняя среди зимних шин. Обращаем Ваше внимание, что при заказе зимних шин на нашем сайте необходимо ориентироваться не на фотографию, а на тип шины. Некоторые модели шин выпускаются как в шипуемом, так и не шипуемом вариантах. 
3. Высокоскоростные шины европейского типа — число ламелей самое низкое среди зимнего ассортимента шин, твердость резины — самая высокая (рис 2). Опять же отметим — среди зимних шин. 
4. Вы можете купить всесезонные шины, которые будут еще более жесткими. Но езда на всесезонках в случае гололеда может быть опасной даже в городах, где чистка снега осуществляется незамедлительно. Надо ли говорить, что всесезонные шины имеют еще более резиновую твердую смесь и еще меньше ламелей.

На зимних покрышках нужно быть очень осторожным на асфальте. А надев их на машину, нужно помнить, что вы сейчас на зимней резине, и вести себя соответствующе — отказаться от спортивных приемов в езде, от резких переставок и перестроений, неоправданных резких торможений и главное: от высоких скоростей! Ведь другие участники дорожного движения могут вас и не спросить, хотите ли вы тормозить плавно и вынудить к очень резким маневрам на дороге.

Наши рекомендации по выбору зимних шин

1. Особенностью зимних липучек является «злой» рисунок протектора, имеющий много острых граней и углов, то есть говоря шинным языком, протектор зимних шин имеет агрессивные грунтозацепы. Именно зубастый рисунок позволяет нордическим покрышкам показывать высокие характеристики на рыхлом снегу в продольном и поперечном направлениях, то есть как при разгонах-торможениях, так и при прохождении поворотов и перестроении. Именно такие шины рекомендованы для крайнего севера, Сибири и прочих мест с экстремально низкими температурами, что подтверждают многочисленные отзывы жителей тех регионов России.
2. Ярко выраженные грунтозацепы являются так же характерной особенностью большинства шипованных шин. Рекомендуем шипованную резину как наиболее универсальную и прощающую ошибки как на льду и снегу, так и на асфальте. Для городов, где коммунальщики быстро и оперативно убирают последствия бушующей стихии, можно выбрать и шины с более плавными линиями рисунка протектора, как наименее шумные. Для заснеженной же провинции рекомендуем обратить внимание на более злые и зубастые шины. Шипованные шины — вовсе не обязательно очень шумные. Последние модели Nokian, Goodyear, Yokohama при применении на машинах с хорошей шумоизоляцией вообще не выдают своему владельцу акустических сведений о том, что он едет на шипах. Ни по уровню шума, ни по своему поведению при маневрировании. 
3. Для южных регионов нашей Родины мы бы советовали при покупке шин для зимы обратить внимание на зимние шины европейского типа. Даже [in_city] все больше владельцев дорогих и спортивных машин отдают свое предпочтение такому типу шин, потому что для них главным показателем при выборе шин является их поведение на асфальте, по которому столичному жителю приходится ездить до 95% времени в зимой. Мы не согласны с ними и рекомендуем хотя бы отказаться от шин с плавными линиями протектора в пользу более зубастых представителей. А вот почему жители например Краснодарского края отказываются от шин данного типа в пользу липучек или шипов — это пока остается загадкой и скорее всего свидетельствует о низкой просвещенности в данном вопросе автолюбителей юга России.

Самые лучшие зимние шины

А какие же зимние колеса самые лучшие? Это новые шины! Любые новые зимние шины в разы лучше всесезонных и и в десятки раз безопаснее летних шин справятся со своими задачами. Нет абсолютного лидера, хотя конечно же прослеживается связь между ценой и качеством покрышек. Все шины стоят своих денег, и даже китайские и отечественные производители очень сильно подтянулись и освоили технологии производства и секреты свойств зимних шин. Конечно же, при ограниченном бюджете лучше купить самые дешевые зимние шины в октябре, чем откладывать покупку до тех пор, пока разбогатею. Но при наличии достаточного количества свободных средств на наш взгляд нет золотой середины между ценой и качеством. При наличии средств лучше на два-три раза меньше поесть в ресторане, зато остановиться на два-три метра раньше в экстренной ситуации, купив шины Nokian, Continental, Gislaved, Michelin, Bridgestone, GoodYear, которые являются флагманами шинной индустрии и тратят огромные деньги на поиск новых решений, исследования, тестирования готовой продукции собственного и чужого производства.

Где купить зимние шины?

У нас вы можете купить зимнюю резину как [in_city], так и с доставкой по области собственной службой доставки и по регионам России через транспортную компанию. Наши опытные специалисты всегда помогут сделать правильный выбор и быстро оформят ваш заказ. Купить зимние шины вы можете не только в одном из 4 собственных магазинов Москвы или с доставкой в адрес, но и в многочисленных шиномонтажах, выступающими нашими партнерами в качестве наших пунктов выдачи. Как [in_city], так и в большинстве крупных городов Подмосковья и соседних областных центров.

Рейтинг самых тихих шин для автомобилей 2021 года

Самые тихие летние шины – гоночные, в которых вовсе отсутствует протектор. Соответственно делаем вывод: виной громкому шуму покрышек – глубина протектора и расстояние между ребрами. Но даже если поставить на автомобиль колесо с неглубоким рисунком, то его управляемость и процесс торможения будет оставлять желать лучшего, а ездить на таких колёсах опасно для жизни и здоровья. Бесспорно, рисунок играет роль в количестве децибел, слышных при поездке на автомобиле, но важными также являются и другие показатели.

О том, какие шины признаны самыми тихими в 2021 году, пойдёт речь далее.

Какая резина самая тихая

Среди самых тихих шин r14, r15, r16, r17 и r18 в 2021 году выделяют следующие модели:

• Kumho Ecsta HS51 – рыночная стоимость 2750 р.
• Nokian Tyres Nordman SX2 – 3000 р.
• Tigar High Performance — 2750 р.
• Cordiant Comfort – 2400 р.
• Toyo Nano Energy 3 – 2900 р.

Все шины вы можете купить в онлайн-магазине или Яндекс.

На период марта 2021 года указанные модели представляют собой самую тихую резину на лето, согласно отзывам специалистов и водителей. Рассмотрим каждую модель подробнее.

Kumho Ecsta HS51

Самые бесшумные шины – это модели покрышек с ассиметричным протектором Kumho Ecsta HS51. Это продукт корейского производителя, прошедший тесты не только в лабораторных условиях, но и на дорогах общественного пользования, по результатам которых отнесён к классу спортивных покрышек. Бесшумность протектора достигается благодаря его внешней закрытой части, представляющей моноблок повышенной жёсткости. Благодаря этому шина получила устойчивость к боковым скольжениям и практически не слышна при езде и выполнении маневров.

Этот корейский производитель вообще славится своими бесшумными покрышками. К слову, одна из моделей зимней шипованной резины Kumho WinterCraft Ice WI31 по праву имеет звание самой тихой. Её неглубокий протектор уверенно гребёт по снегу, хотя и неуверенно ведёт себя на гололёде.

Nokian Tyres Nordman SX2

Модель покрышек Nokian Tyres Nordman SX2 входит в рейтинг летних шин по шумности благодаря инновационной технологии Silent Groove Design. Полусферическая форма продольных кольцевых каналов и углубления, по форме напоминающая поверхность мечей для гольфа снижает шум и увеличивает срок службы колеса.

Среди зимних шин финского производителя стоит выделить нешипованную Hakkapeliitta R2. Это, пожалуй, самая тихая зимняя резина, оснащённая небольшими «шипами» (липучками), которые идеально врезаются в ледовую поверхность, обеспечивая лучшее сцепление даже со скользкой дорогой. Несмотря на жёсткий протектор, «липучка» является ещё и бесшумной, благодаря мелкому рисунку.

Tigar High Performance

Среди самых тихих зимних шипованных шин этого же производителя выделяют Tigar Winter. Ассиметричный рисунок протектора с наклонными канавками снаружи обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием и отлично гребёт по снегу. Они также относятся к классу одних из самых мягких зимних шин, выказывая курсовую устойчивость даже во время гололедицы.

Покрышки Tigar Winter неустойчивы к боковым порезам.

Cordiant Comfort

Cordiant Comfort вошла в рейтинг лучшей резины по бесшумности. Протектор покрышки выполнен с использованием 3D-технологии, благодаря которой он получил низкое сопротивление качению, большую экономичность и практически полную бесшумность.

Toyo Nano Energy 3

Toyo Nano Energy 3 – это одни из самых бесшумных летних шин, представленных на мировом рынке 2021 года. Это японская авторезина со средней глубиной протектора от 6,3 до 7,7 мм, отличается продуманным дизайном с отсутствием направленных элементов. А благодаря специальной технологии Nano Balance у производителя получилось сделать летнюю покрышку не только одной из самых тихих, но и экономичной, снижая расход бензина до 7 л на 1000 км.

Как выбрать самые тихие летние автошины

Перед тем, как выбрать автомобильную шину, мало ознакомиться с рейтингом летних шин по уровню шумности. Учитывайте также и дополнительные особенности подбора подходящей покрышки и обратите внимание на следующие критерии:

1. По какой дороге обычно ездит автомобиль (асфальтированной или по бездорожью).
2. Мягкость протектора: чем она выше, тем больше тормозной путь.
3. Для какой погоды приобретается покрышка: мокрая или сухая.

Также при выборе бесшумной летней резины необходимо обратить внимание на то, что написано на стикере, наклеенном на самой покрышке. Бесшумность резины обозначается специальным значком с волнами. Одна волна – бесшумная шина, две – среднешумная, а три – шумная.

На самом деле любая резина, даже с обозначением в виде одной волны, может оказаться шумной при низком давлении внутри покрышки, значительной ширине колеса, а также шероховатости асфальта на дороге.

Теперь вы знаете, как выбрать бесшумную шину для своего автомобиля. А какие покрышки выберете вы?

Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует. Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.

Нешипованная хорошая зимняя резина R15 в премиум и бюджетном сегментах. Нешипованная хорошая зимняя резина R15 в премиальном и бюджетном сегментах Асимметрия по протектору

Самый доступный — это Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (как разработка, так и производство) покрышка, модернизированная в прошлом году.Чуть дороже стоит еще одна модель прошлого сезона -.

Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по сегодняшним меркам, — это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, популярная Formula Ice (разработка Pirelli и производство российского ) и популярные японские малазийские «сборки» Toyo Observe G3 — Ice.

Из представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с первого поколения ContiIceContact и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7.

И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили испытания за пределами России и мы считаем это очень положительным. В этот раз мы решили поехать на зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбюн. На замерзшем озере Лилкорстреск (Малое Крестовое болото) проложены ледяные тропы, а по берегам идет снег.

В начале февраля туда были доставлены предстартовые шины, а в конце месяца мы провели все тесты на снегу и льду. Температура во время тестов колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал. В первый день работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт — и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед растаяли на глазах. Местные жители рассказали, что такого тепла в феврале они не вспоминали за всю свою жизнь.Только на третий день, вечером, он замерз, талый озерный лед снова окреп и через день уже держал машину. Приступим к тестированию на льду!

Оседлаем новенький хэтчбек Kia Rio и дорабатываем собственный «ящик для инструментов». На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для более правильного результата.

На тонком льду

Лучшее ускорение 6,5 секунды показала Rio на шинах Continental, второе место на шинах Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что впереди будут шины со шипами 185-186. Однако Cordiant, Goodyear и Nordman наступают им на пятки со 110 шипами на 6.9 секунд. Самый продолжительный разгон — Kumho: 9,7 секунды.

На торможении Nokian немного обгоняет Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, показывает Goodyear. Последним снова был Кумхо: 23,7 метра.

Яма в нуле

Управляемость оценивается на трассе замкнутой конфигурации. Эта «тропа» имеет длину около километра с изгибами разного радиуса и длинной прямой линией. А главное, лед здесь очень скользкий, отполированный ветром.Оценку проводим вместе, на каждом комплекте шин проезжаем по три круга, потом меняем.

Черт! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, мне приходилось буквально ползать с одной стороны на другую, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian получили наивысший балл в этом упражнении: четкая реакция и хорошая информация о рулевом управлении дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением независимо от степени проскальзывания.

Рио повела себя чуть хуже, обутые и в Нитто.В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжение. Оценка была немного снижена из-за небольшой задержки реакции. На Nitto машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжении и тугим «понятным» рулем на больших углах поворота. Однако были небольшие претензии к информативности руля на малых углах — в начальной фазе поворота. Шинники называют этот эффект дыркой в ​​нуле (hole in zero).

Самые низкие оценки получили Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота, возникают задержки реакции. К тому же резина Rio on Gislaved долго буксует в повороте, а потом резко восстанавливается сцепление, что провоцирует эффект хлыста — резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился разбалансировкой продольного и поперечного сцепления: машина намного хуже держит кривые, чем разгоняется и тормозит.На Formula — низкая информативность «на руле» в поворотах, провоцирующая скручивание и последующий занос.

Ледовый круг — самое неприятное занятие для водителя. Необходимо нащупать максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (фиксируется VBOX) и подтвердить это. В этом случае вам нужно двигаться в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем сцеплении корпус и голова пятки с приличной боковой силой — вы постоянно напрягаете все мышцы.Приходится смотреть с «дороги» на устройства и обратно. После пятидесяти кругов голова начинает кружиться.

Continental и Nokian были самыми быстрыми на круге — 19,9 секунды на полный оборот. Cordiant отставал от них всего на одну десятую (20,0 с). Самая медленная резина — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было сделать в каждом подходе, чтобы получить наилучшие результаты и повторить их? Без десяти пятнадцать! Больше внимания и мастерства требовали только шины Goodyear: машина в них все время норовила попасть в занос, пришлось сократить 19 кругов. А всего с учетом многократных пробегов на базовых шинах нашему Рио пришлось намотать более двухсот оборотов!

Переход к процедурам на снегу

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний. Трасса управляемости подготовить легче, чем площадка продольного сцепления. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В одном повороте трасса лежит на склоне холма, поэтому подъемы и спуски короткие, но довольно крутые.Это «особенность» местных гусениц для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские гусеницы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску за счет изменения вертикальных сил, действующих на колеса. Это особенно интересно, когда в повороте колесо разгружено: уменьшается прижимная сила, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед — и сдвигался при скольжении машины в поворотах. Получается смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

Здесь по управляемости шины Nokian мне понравились больше других: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение машины.Рио на этих шинах не требует от водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена плавным заносом, который помогает предписывать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. раздражает неожиданно возникающий занос с резким непредсказуемым срывом, долгим скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным — приходится поворачивать его на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому рывку в занос и глубокому пробуксовыванию.Шины Kumho мне не понравились из-за заметных задержек в реакции, значительных углов поворота, длительных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующего от водителя немедленной регулировки.

Упражнение «перестановка» из-за чрезмерно рыхлого снега было выполнено лишь частично — смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, и отказались определять максимальную скорость успешного маневра.

Здесь, а также на управляемой трассе, шины Nokian заработали наибольшее количество баллов благодаря максимально резкому отклику, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстановлению заноса на максимальной скорости.Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только заметные задержки реакции, но и нестабильный широкий рулевой баланс: от значительного сноса передней оси при первом рывке руля до заноса задней. колеса при попытке стабилизировать автомобиль на смене полосы движения.

А вот и проторенная снежная прямая — можно измерить время разгона и тормозной путь. Как и в аналогичных ледовых упражнениях, мы сочетаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз.Кроме того, время разгона от 0 до 40 км / ч на снегу оценивалось дважды — с системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км / ч — только с АБС.

Итак, нормальное ускорение, когда TCS предотвращает скольжение шин. Лучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км / ч ровно за шесть секунд. У Кумхо худшее выступление. Как и на льду, они медленно разгоняются, проигрывая лидерам более 11%.

Выключите электронный ошейник и повторите измерения.Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км / ч с места покоряются за 5,2 секунды. Ускорение на шинах Continental и Nokian всего на одну десятую больше. В этом режиме шины Kumho показывают самый скромный результат.

Торможение выиграла пара лидеров — Continental и Nokian, показав одинаковый результат: 14,8 метра. В завершение на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

Финальные упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу.На высокой скорости Rio лучше всех следует заданному курсу и наиболее четко переделан, обутый в Nokian. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель интуитивно, не концентрируясь, ведет машину по прямой.

Наихудшие оценки получили четыре участника. На шинах Cordiant и Gislaved при смене полосы движения у Rio неприятная управляемость задней оси, переходящая в занос. Попытка изменить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий даже при мягкой смене полосы движения.

Увереннее других в гребных шинах Goodyear — на них Рио готов покорить любой сугроб. Но на шинах Kumho и Toyo можно ездить только с хорошей скоростью. Тронуться по снегу сложно: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, копая все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы в разумных пределах выступали над протектором. Максимум 1,41 мм для Cordiant, минимум меньше 0.9 мм для шин Formula, Gislaved и Nokian. Только у Nokian 185 шипов на каждой шине, в то время как у Formula и Gislaved их всего 110. И этого количества при таких небольших характеристиках явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напоминаем, что регулируемый выступ шипов на новых шинах составляет не более 1,2 мм. По опыту известно, что после обкатки это значение может увеличиваться до 1,3–1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом шипа.Ведь сильно торчащие шипы «пилили» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые за время наших тестов ни одна шина не потеряла ни одного шипа, что подтверждает постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их выступа. Чем меньше вы выпираете, тем тяжелее сидите!

На асфальте

В Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, снова пришлось ждать погоды. Сухая дорога и безветренная погода являются предпосылками для получения надежных результатов сопротивления качению.Асфальтовую часть тестов удалось провести только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую для зимних шин температуру + 5… + 7 ºС.

Порядок оценки рентабельности такой же, как и в случае п. Начинаем с разогрева, делая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км / ч. Попутно оцениваем, насколько автомобиль отклоняется от заданного курса под действием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или смену полосы движения для обгона.При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) управлять им. Чем шире «ноль» и больше углы поворота рулевого колеса, на которые автомобиль не реагирует, и чем меньше информативность (скорость увеличения рулевого усилия при увеличении угла поворота), тем хуже оценка.

Эксперты дали высшую оценку за курсовую устойчивость покрышкам Formula Ice: некоторым летним шинам можно позавидовать четкости курсовой устойчивости и реакции обутого в них автомобиля! Полная противоположность — это шины Dunlop.Основные недостатки поведения машины на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, запаздывание реакций при корректировке курса.

После оборота кольца по двухкилометровой прямой оцениваем величину биения от максимально разрешенных «городских» и «пригородных» скоростей. Измерения производятся в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом водитель получает впечатление шума и плавности хода на разных скоростях.Покрышки Nokian оказались самыми экологичными, то есть экономичными.

Перед заменой шин Rio делает круг по трещинам и сколам служебных дорог, чтобы определить рейтинг комфорта. Мы нашли самые тихие шины Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие — Continental и Nokian.

Следующее упражнение — измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин снижены по сравнению с летними на 20 км / ч — до 80 км / ч на сухих дорогах и до 60 км / ч на мокрых.Лучше других при торможении на мокром асфальте резина смотрелась Continental, на сухом — Nokian. Самые слабые результаты были у Nitto, независимо от состояния дорожного покрытия, а на сухом асфальте у Cordiant был Nitto.

Подводя итоги

Новые шины выиграли тест с наивысшим баллом (936) Nokian Hakkapeliitta 9 … Второе место с суммой 914 баллов заняли Continental IceContact 2 … Мы оцениваем обе шины как отличные и рекомендую водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступени нашего пьедестала — Goodyear UltraGrip Ice Arctic , набравший 898 баллов, что всего на два балла меньше титула «отличная шина». Его стихия — нечистые зимние дороги и даже снежная целина.

На четвертой позиции с 888 очками находится Nordman седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы, придаст уверенности в любых условиях.

Все перечисленные шины занесены в нашу таблицу рейтингов в соответствии с рейтингом цен.Или они имеют цену, адекватную характеристикам и свойствам, которые, по сути, являются одними и теми же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятую строчку в итоговом результате теста. Они не сдадутся ни на одной дороге, если только не потребуют большого расстояния по сухому асфальту из-за скромных адгезионных свойств, а также неторопливого передвижения по заснеженной дороге.Их можно купить по 2500 рублей за штуку.

Шины, набравшие 852 балла (шестое место), открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями практически по всем дисциплинам. Не обошлось и без недостатков, среди которых скромное боковое сцепление на льду, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, а также низкий уровень комфорта. Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

Еще более дорогие шины расположены на седьмой и восьмой ступеньках — Toyo Observe G3 — Ice и Nitto Therma Spike , практически братья как по крови, так и по свойствам.Каждый из них набрал по 847 баллов и попал в категорию хороших шин. Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому он немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и, набравшие 841 балл. Эти шины по-прежнему попадают в категорию хороших. Gislaved, более плавный по объективным показателям, «провалился» в управляемости и курсовой устойчивости на снегу. Формула имеет несколько неуравновешенные характеристики: слабое продольное сцепление на льду, но более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам при торможении на сухой дороге и обеспечивает четкую выдержку курса.Но разница в ценах заметна: Formula на триста рублей дешевле, поэтому набор из четырех сэкономит больше тысячи. Однако есть один технический нюанс, объединяющий обе шины: выступ шипов недостаточный — меньше миллиметра после тестов. Мы считаем, что при установке шипов произошел сбой.

Семь или восемь лет назад вместе с Continental мы исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их производительности эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду.Увеличение выступа «шипов» до 1,2 мм, разрешенное законом о новых шинах, позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где скрываются скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке — шины Kumho wintercraft ice с 803 очками. Для современных шипов он слабоват, но это естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая не самую низкую цену, их сложно назвать выгодными.

Подсчитайте деньги

В нашем графике протестированные шины ранжированы слева направо в порядке возрастания цены, а высота полосок соответствует количеству набранных баллов.Небольшие столбцы внизу диаграммы показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов получает шина за каждую отданную за нее тысячу рублей.

Если на первый план поставить цену и скрупулезно рассчитать каждый рубль, обратите внимание на другую группу столбцов: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Возглавляют рейтинг шины Cordiant Snow Cross, а на последнем месте лидер тестов Hakkapeliitta 9 — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому многие люди их покупают.

Сравнив все наши результаты тестов и цены, вы сможете сделать правильный выбор. Удачной дороги!

Результаты испытаний

* Получено путем деления суммы баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

«Michelin» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин.У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области.Производственные мощности там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin.Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Smart Stud System» и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, что значительно улучшает сцепление с асфальтом. ; однако при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
• Технология удаления ледяного порошка предназначена для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины была использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Перефразируя пословицу, хороший хозяин подготавливает летнюю резину зимой и зимнюю резину летом.Но не у всех есть время так быстро покупать новые туфли на колеса. Некоторые не сразу заметили критический износ. Для других водителей задержка была связана с финансовыми трудностями. И оказывается, что многие автовладельцы вспоминают зимнюю резину с наступлением первых морозов. Затем начинается активный поиск подходящей зимней резины r15.

Интернет-магазин «Колеса бесплатно» предлагает зимние шины р 15. У нас вы без труда сможете купить недорогую зимнюю резину r15, которую мы привезем бесплатно, если вы живете в Москве в пределах МКАД.

Как выбрать зимнюю резину

Опытные автовладельцы знают, какая резина нужна их машине.

• Во-первых, эта информация регистрируется в тех паспортах транспортных средств;
• Во-вторых, такая информация предоставляется в магазинах, где продаются шины, или в шинном сервисе;
• В-третьих, в Интернете тоже можно найти подобную информацию, если я введу в поисковик соответствующий вопрос о размере шин для конкретной модели автомобиля.

Но начинающие водители часто теряются, не зная, какую резину купить на зиму.Их беспокоит не только незнание типоразмеров, но и другие, не менее волнующие вопросы: фрикционные или шипованные? Какой бренд выбрать? Как не потратиться на ненадлежащее качество?

В нашем интернет-магазине продаются только сертифицированные зимние шины р15. Это гарантия того, что здесь вам не продадут некачественную резину. Если Вам нужны шины r15 на зиму по невысокой цене, предлагаем купить шины следующих производителей:

• Dunlop –Winter Maxx friction;
• Tigar Ice;
• Nokian Nordman 5;
• Viatti Brina Nordico;
• Cordiant Snow Cross.

Все остальные модели, кроме первой, имеют шипы. Все они не превышают 3,5 тысячи рублей по цене. Шипованная резина отлично подходит для проселочных грунтовых дорог, бездорожья. Жителям городов, тем, кто редко выезжает за черту города, рекомендуется приобретать фрикционную резину. Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран и не должны ездить за границу. В условиях российских морозов и обледенелых трасс шипованные шины часто служат панацеей от несчастных случаев и травм.

На широкий ассортимент зимних шин марок Nokian и Viatti распространяется расширенная гарантия. Наши менеджеры помогут определить размер, весовую нагрузку и предельно допустимую скорость для выбранной резины.

Покупайте шины в нашем интернет-магазине, получайте выгодные бонусы, участвуйте в акциях и розыгрышах.

Выберите лучшую недорогую резину для автомобиля. Осмотрел хорошую зимнюю резину R15 в премиум и бюджетном сегментах Подбор резины на зиму R15

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин.У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​тестовых полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного бренда группы компаний MICHELIN, другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru.

В России у Michelin также есть собственный завод по производству шин. Он расположен в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области.Производственные мощности Там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там компания является единственным магазином шин, в котором спрятана вся резина, производимая Michelin в Европе.
В России шины «Мишлен» продаются либо нашего производства, либо компании производятся на европейских заводах в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — это новый зимний шипованный автобус, в котором реализовано множество инновационных технологий, разработанных Michelin.Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Умная система» (Smart Stud System) и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой и шипами, как при вдавливании в протектор, значительно улучшая адгезию к протектору. асфальт; При низких температурах он становится жестким, что делает крепление шипов более жестким и тем самым увеличивает сцепление с обледенением.
• Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяной крошки и представляющая собой систему из 6 поглощенных этой ледяной крошкой лунок вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа имеет вид цилиндра с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежный захват шипа.

Рисунок протектора шины «Michelin X-Ice North 3» получил увеличенное количество кромок сцепления, улучшающее сцепление на заснеженной дороге. Также изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и косой посадке.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорционально натуральный и синтетический каучук, чем улучшенное сцепление на мокрой дороге. Кроме того, в нем есть кремневые добавки, которые способствуют износостойкости.
Технология Ironflex была применена для улучшения каркаса шины, которая заключается в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечении дополнительной ударопрочности.

ТО хороший автомобилист Зима не наступает неожиданно. Обычно опытные водители Hooleditsa не ждут конвертации.Как говорится, до обеда дорога ложка, так что заморозить машину вы должны полностью. Конечно, я хочу от твоей машины только самое лучшее. зимние шины. И желательно по доступной цене. Как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину — об этом и пойдет речь в материале.

Необязательно тратиться на дорогую зимнюю резину — всегда можно выбрать качественный бюджетный вариант.

Поменял обувь на сапоги

Сначала решим, почему? Понять это легко на простом примере.Вы сами с приходом зимы переобуваетесь на сапоги? Да конечно. Потому что так теплее, удобнее, безопаснее. То есть как не бывает универсальной пары бутербродов, в ней нет как универсальной резины.

Не дуть …

С автоматом такой же принцип. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурного режима. На морозе просто дубы, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео как выбрать зимнюю резину:

… и непродуваемый

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, который делает резину устойчивой к низким температурам. В то же время при легком плюсе температура теряет прочность и буквально «сдувается». Кроме того, на зимних и летних шинах различают рисунок протектора.

Не два, а … пять!

При поиске хороших недорогих зимних шин вам могут предложить сэкономить за счет количества покрышек.Например, установить новую резину. Но судите сами. Если вы, например, будете водить машину или начнете разворачивать по льду «стакан», чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, вам нужно задействовать все четыре колеса. Тем не менее, вам нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя запасная часть должна быть из того же «теста», что и рабочие шины.

ТОП-10 лучших зимних шин

А как выбрать достойную модель резины? Опираясь на мнения экспертов и отзывы автомобилистов, был составлен рейтинг «Топ-10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются несколько сезонов подряд.Итак, как распределялись симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримое преимущество — цена. За одну покрышку радиуса № 13 в розницу просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, не без труда и с большими сугробами. Только на десятом месте оказался Maxxis Ma-Stl из-за ряда нюансов. Покрышки жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Особой динамикой эта резина не отличается — катится, очень посредственно разгоняется и тормозит.

Touo SnowProx S94i — 9 место

Дешевые японские шины. Предназначен для автомобилей среднего класса. Хорошо справляется со снежной кашей и не боится неуказанных дорог. В состав резины входит силикон, который не позволяет покрышке дублироваться. За одно такое колесо просили в среднем 1600 руб.

Kleber Kris Alp HP — 8 место

Клебер — «дочка» известного производителя MICHELIN ПРЕМИУМ-класса. Kleber применяет аналогичные Michelin технологии и материалы для изготовления своей продукции, но эти шины будут намного дешевле, чем VIP-oski.Например, есть недорогая зимняя модель Без шипов Kris Alp HP. Он создан для руководителей, но стоит — от 1700 рублей.

Hankook Winter I CEPT W605- 7

Седьмой в этой шиногонке пришел Hankook. Он представляет собой шины Winter I CEPT W605. Средняя стоимость 1800-2000 руб. При изготовлении этой резины были применены материалы с содержанием кремния, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Amtel Nordmaster ST — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества.Уникальный рисунок протектора, шипы в четыре ряда и усиленный край — вот секрет отличного сцепления от Amtel Nordmaster St. В среднем одна шина будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2-5 место

Тоже российские шины. Эта модель отличается необычной «фигурной» выемкой в ​​защитном кожухе. Устойчивость повышается за счет дополнительных ламелей. Четыре ряда противоскользящих шипов — залог хорошего сцепления. Средняя стоимость 2000 руб.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIE 01 — 4

Выбирая хорошие недорогие зимние шины, обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01. Это хорошие японские шины с крестообразными шипами. «Кресты» дают максимальное сцепление на льду. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив длину тормозного пути во время тестов на 9% во время тестов. Важно, что японцы разработали этот тип шин специально для наших дорог, с учетом всех особенностей и нюансов.Интересно, что в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 заняла седьмую ступеньку. Средняя стоимость шины около 3000 рублей.

Continental Contiice Contact — 3 место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. Ни дождь, ни снег такой резине не страшны. Все идет гладко: можно и не заметить, что мы ехали по застекленному участку.Он был специально разработан для эксплуатации в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как для внедорожников, так и для. Стоимость — от 2000 руб.

Нокиан Нордман. 4 — 2 место

На втором месте также российская шина. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 на колесо). Ее «фишка» в том, что каждый из шипов «поддерживает» особую подушку. Это делает шины более эластичными, а для водителя — мягкими.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шредера.В первую очередь шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами. Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в Protector тесно переплетены между собой, ламели стали более «карликовыми» и насколько быстро они умеют хватать снег. Средняя стоимость -3000 руб.

Фигурка предохранительная

О значении мы уже несколько раз говорили при выборе рисунка шины на защитном. Так что он меняет? Благодаря правильному рисунку вы автоматически подобрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем районе, со всеми ее особенностями.Ведь на разных покрытиях резина функционирует. Например, на снегу важно, чтобы колеса не останавливались и хорошо тормозили, буквально вырастали вместе с дорогой. В слякоти — главное избегать езды. В сухую погоду нужно хорошее сцепление.

Внедорожная резина

Чтобы не гадать и не покупать товар, важно иметь представление, под какие задачи «затачивают» шины. Например, есть «Зимний бездорожье». В таких шинах узор выполнен в виде отдельных узоров (высотой до 10 мм), которые размещены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов.Эту резину можно смелее покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в Каше. На такие шины надеются.

Проходимость отличная, но на сухой дороге вы столкнетесь с тем, что она будет «звучать», а также может увеличиться и эффективность торможения снизится.

Такая Еврзима

Еще одна модель — «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами — не более 7 мм. А вот «европейские» шины подходят для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли в ближайшее время такие шины будут востребованы на внутреннем рынке.

Асимметрия на защитном

Другой вариант — шины с асимметричным рисунком на протекторе. Рисунок в продольном направлении разделен на две составляющие. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другое — как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и автолюбители до сих пор относятся к нему скептически.Мол, такое «половинчатое» решение не позволяет полностью реализовать ни одну из указанных функций … Также есть мнение, что асимметрия все же хороший вариант в качестве замены классическому варианту шин. Но за двойную функциональность придется заплатить дороже.

Classic, сэр

А что такое «Зимняя классика»? Это традиционные — 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы. Оптимальный вариант для автомобилистов, которые исходят из принципа: «Едишь тихо — будешь дальше».«Классика» предполагает безопасную зимнюю езду, без снежного экстрима и тишины. И вот сюрприз для тех, кому нужны недорогие зимние шины. Такие шины дешевле своих «прутиков» и в то же время намного долговечнее.

Зима

И напоследок: действительно во многом зависит техническое состояние Вашего автомобиля, но не во всем. Даже если вы путешествуете на новой резине, не теряйте бдительность. Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Сейчас не время для тишины, поэтому увеличьте расстояние до ближайшей машины и снизьте скорость движения минимум на 20%.

«Готовим летнюю резину зимой, а зиму — летом» — простое правило регулярно помогает автомобилистам экономить время, деньги и нервные клетки. Поэтому пришло время изучить наши зимние шины 2017 года и выбрать такие же шины, которые идеально подходят как с точки зрения погодных и температурных условий, так и образа жизни и стиля вождения.

Испытания зимних шин 2017-2018 (вождение, авто, ADAC, AUTO BILD)

Не потеряться в обилии наименований, штампов и марок помогут тесты зимних и летних шин, которые ежегодно проводят ряд квалифицированных организаций.Сюда входят:

клуб adac

ADAC — серьезная организация, более века представляющая интересы немецких автомобилистов. Крупнейший автоклуб Европы занимается проверкой марок автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно проводит испытания шин. Достичь высоких оценок производителей шин в ADAC им сложно — их суровые испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не способны удержать ни днище, ни шины от шины. Обычно результаты являются «удовлетворительными», и редко какая шина получает вердикт «хорошо».

Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням. Он регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шин в жару и холод, а также проводит интересные исследования, например, «как влияет температура тормозного пути автомобиля».

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные выпуски немецкого журнала AUTO BILD. В журнале представлены не только новости автомобильного спорта и индустрии, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, тестирование шин в разных интересные места — например, в небольшой финской деревне за полярным кругом.

Популярное российское (а ранее советское) издание «Авторес» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты на ЕВРОМЕТОД с собственным независимым рейтингом, а также занимается тестированием мототехники, начиная от бензиновых и заканчивая детскими автокреслами. . Конечно, в список попали и шины.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

Поскольку тесты свежей резины проводятся в пик сезона, за основу рейтинга мы взяли тесты шин R14, R15, R16, R17, проведенные зимой .При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, оценки, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на различия в условиях, тесты лучших зимних шипованных шин 2017-2018 гг. выполняются по аналогичной методике:

• тестирование разгона и динамики торможения на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
• время прохождения определенного расстояния на разных типах покрытий;
• — оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности хода и того, насколько поднимается он шумно.

10. GISLAVED NORD FROST 200

Средняя стоимость — 5 570 руб.

Открывает рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018 новой модели от шведской компании Gislaved. Главная изюминка двухсоткой модели — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехлучевой звезды. В целом резина тихая, мягкая, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо держится на любой поверхности — правда на свежем снегу и на льду может потребоваться корректировка стиля вождения.На слегка обледеневшей трассе на таких шинах нельзя разгоняться более 100 км, иначе машина будет лидировать.

Цена, в среднем — 5 982 руб.

Название шины говорит о том, что ее разработчики (российский Cordiant) уделили особое внимание поведению шин на снегу. Рисунок протектора направленный, центром которого является край замкнутой формы, что по теории должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу. (Интересно, кстати, что именно этот рисунок практически в точности скопирован защитником третьего места рейтинга.) В итоге получилась хорошая резина по бюджетной цене, которая реально по снегу едет. Правда, асфальт не уступает ей так хорошо, как снег.

Средняя цена — 8 600 руб.

Явный прогресс по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и с точки зрения снижения уровня шума на асфальте. От резины среднего ценового сегмента Трудно ожидать скорости реакции более дорогой резины, но ее стоимость Dunlop SP Winter Ice. 02 работает на 100%.Достоинства: Высокая проходимость, очень прочная боковина, отличные шипы, гребля в снежной ласке. Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, и шум заметно, а на скорости выше 90 км / ч вызывает повышенный расход топлива.

Стоимость, в среднем — 6670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать на не слишком глубоком снегу. Хорошо идет как по асфальту, так и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Стоит отметить, что эту резину лучше всего использовать в средней полосе России, где температуры редко превышают -15 градусов.А вот сибирякам с глубоким снегом и длительными морозами лучше подумать о более выносливом варианте.

Средняя стоимость — 2 410 руб.

NODMAN от Nokian — это более бюджетная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкая, удобная, малошумная резина по разумной цене, которая хорошо ощущается как сухой асфальт и снег. На мокром асфальте, судя по отзывам, более 100 км лучше не разгоняться. Хороший вариант для горожан в режиме «Дом — Работа — Дача».Из-за мягкой резины сложно выехать из колеи, а с бордюрами, ветками и другими острыми предметами стоит быть внимательными. Но в целом отличный вариант по соотношению цена / качество.

Купить в среднем можно за 4860 руб.

Если предыдущая модель Top-10 в основном предназначена для городской езды, то IceContAct 2 от Continental лучше всего раскрывается на бездорожье. Прекрасно себя чувствует при низких температурах как на снегу, так и в Насте или на льду, может увезти своего хозяина откуда угодно.Большой плюс — набор шипов (196 штук). Икра от этих покрышек не слышно.

Но на мокром, замерзшем или заснеженном асфальте нужно проявлять особую осторожность. Тоже не самые лучшие отзывы Заслужило «поведение» резины на снежных ласках, вот она и начинает рыскать.

Предлагается в среднем по 10 260 руб.

Хотя «восьмерка» является более новой моделью в линейке покрышек Hakkapeliitta. Она немного уступает по популярности своей предшественнице.Одна из главных причин — очень мягкая боковина, в результате чего придется тщательно отбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать место покатушек. Иначе грыжа и порезы. Но эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и отлично идет по льду и раскатанному снегу.

Продается в среднем по 7 100 руб.

От восьмой модели отличается меньшим количеством шипов (на 30%), но шестигранные анкерные шипы более длинные и тяжелые.Они используют технологию под названием «медвежий коготь», которая предотвращает наклон шипа, тем самым улучшая сцепление. Бесшумная, надежная, хоть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автомобилистов. Хорошо себя чувствует как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом стоя и крепко. Однако, как и восьмая версия, Hakkapeliitta 7 имеет очень мягкую боковину и это чувствуется при резком повороте руля.

Средняя цена 9 080 руб.

А вот и новое поколение знаменитой линейки. Плод четырех лет разработчиков финской компании, как заявлено, превышает характеристики «восьмерки» на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — это два типа шипов (хотя в целом они немного меньше, чем у предшественницы), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге. А изменения в резине помогут шине лучше чувствовать себя при низких температурах. Пока предварительные тесты шин обещают быть отличными, а вот куры считаются — тогда начнутся массовые продажи «девяток».

1. Pirelli Ice Zero

В среднем стоит 15 550 руб.

Как ни парадоксально выяснилось, что в вопросе производства зимней шипованной резины итальянцы разбираются лучше, чем жители заснеженной Скандинавии. Одна из «изюминок» модели — оригинальные двойные твердосплавные шипы, обеспечивающие отличное поведение шины на льду.

Другие преимущества: Высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость.И выносливость — есть шансы довести резину до выхода на пенсию с полным комплектом шипов. Отличные, практически универсальные шины для зимних условий, комфортные как на асфальте, так и на улице. Правда, уровень шума достаточно высокий. Да и цена «кусачая».

Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

Так какую зимнюю резину лучше выбрать? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» виды резины, так и шины, предназначенные для более суровых погодных условий. Pirelli Ice Zero, Continental IceContAct 2 или Dunlop SP Winter Ice 02 идеально подходят для частой езды по дороге, температурных условий и покрытия, по которому вам придется ехать.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор автомобилистов независимыми экспертами, составлены рейтинги зимних шин, в них указаны достоинства и недостатки авторемол различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Гинесс или ничего не резина?». Вымытые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу. Проверенные шины подходят не только для езды по внедорожным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии.Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какой из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

Самостоятельно выбирая шины на зиму, воспользуйтесь рейтингом зимних шин, с их независимыми экспертами учитываются такие характеристики авторезины различных марок:

• Тормозной путь Машины на сухой, снежной, слякотной, покрытой ледяная дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• шум резины;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Авторезина предназначена для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей шин бюджетных классов. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• средняя муфта.

Недостатки: Средние показатели управляемости, сцепления при испытаниях на мокром покрытии дороги.

Второе место

разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным режимам работы.

Преимущества:

• износостойкость;
• малый вес за счет использования алюминиевых шипов;
• хороший разгон по зимним дорогам;
• небольшой тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• средние результаты сцепления со льдом и снегом.

Дамы:

• среднее сцепление и управляемость на дорогах, покрытых льдом;
• шумно.

Третье место

Эти шины созданы для суровых российских зим.Устойчивость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

Преимущества:

• Среднее торможение на дороге в защищенном от льда льду;
• хороший разгон по раскатанному снегу и очерченному дорожному покрытию;
• средний среди связки участников тестирования.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальтовом покрытии;
• шипы работают отлично, создавая дополнительный шум во время движения;
• увеличивает расход топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть шанс застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость шипов к выпадению, второй делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Дамы:

• повышенное торможение на отличной дороге и мокром асфальте;
• awesign медленно реагирует на команды руля;
• Низкая устойчивость на заснеженных, отличных дорогах.

Пятое место

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при входе в повороты.

Преимущества:

• неплохое сцепление автомобиля на заснеженной дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам испытаний авторезина показала низкие результаты;
• повышенное торможение на любом асфальте;
• Небольшой признак контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Состав силиконовой резины повышает устойчивость изделий к износу.

Достоинства:

• хороший показатель торможения на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по поднявшемуся снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• обеспечивают сцепление машины при движении по асфальту;
• способствуют снижению расхода топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, укрытая снежная каша;
• непредсказуемые шины при выполнении маневров на сухом асфальте;
• не самая тихая резина.

Второе место

Каучук разработан шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение показателей этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством малогабаритных блоков протектора.Ламели протектора имеют иной конструктивный вид, обеспечивая лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• индикатор хорошего торможения на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Дамы:

• шины реагируют на усилие руля с небольшой задержкой;
• Плохая управляемость по обледенелым кольцам.

Третье место

Autoresina имеет специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Конструктивная особенность Протектора — это расположение в его центральной части продольной кромки, имеющей края в виде зигзагов — это позволяет улучшить сцепление автомобиля.

Преимущества:

• легкие шипы, уменьшающие вес продукта;
• индикатор хорошего торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• способствуют снижению расхода топлива.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• индикатор слабого торможения на сухом асфальтовом покрытии;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия, чтобы уменьшить количество шума при движении.

Достоинства:

• хорошая скорость сцепления и управляемость;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
• почти бесшумный.

Дамы:

• показатель торможения на выдающейся или заснеженной дороге не самый высокий среди участников;
• плохое покрытие на покрытии, имеющее зачищенные колеи;
• среднее сцепление при движении по асфальтовому дорожному покрытию.

Пятое место

Протектор из авторезины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего индикатора сцепления шины с дорожным покрытием.Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрочастицами.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
• глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
• Хорошие показатели по укатанному снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• щелевая мойка из снега;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант автоходки для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит по характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя чувствуют при движении по городу.

Также следует учитывать размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Перефразируя пословицу, можно сказать, что хороший хозяин зимой готовит летнюю резину, а летом — зимнюю. Но не у всех есть время так быстро купить новую колодку для колес. Некоторые сразу не заметили критического износа. У других автодистов задержка вызвана материальными трудностями. И оказывается, что очень многие владельцы автомобилей вспоминают зимнюю резину с наступлением первых морозов. Затем начинаются активные поиски соответствующей зимней резины R15.

Интернет-магазин «Колеса Дара» предлагает шины р 15 на зиму.Здесь вы без труда сможете купить недорогую зимнюю резину R15, которую мы привезем бесплатно, если вы живете в Москве в пределах МКАД.

Как выбрать зимнюю резину

Опытные автовладельцы знают, какая резина нужна их машине.

• Во-первых, эта информация прописывается в паспорте транспортного средства;
• Во-вторых, такая информация предоставляется в магазинах, где продаются шины, или в шинном терминале;
• В-третьих, в Интернете тоже можно найти такую ​​информацию, если я введу в поисковик соответствующий вопрос о размерах шин для конкретной модели автомобиля.

А вот новички часто теряются, не зная, какую резину купить на зиму. Их беспокоит не только незнание размеров, но и другие, не менее волнующие вопросы: фрикционные или шипованные. Какому бренду отдаете предпочтение? Как не потратиться на ненадлежащее качество?

В нашем интернет-магазине продаются только сертифицированные зимние шины P15. Это гарантия того, что не будет некачественной резины. Если Вам нужны шины R15 на зиму по невысокой цене, предлагаем купить шины следующих производителей:

• Dunlop -winter Maxx фрикционные;
• TIGAR ICE;
• Nokian Nordman 5;
• VIATTI BRINA NORDICO;
• Cordiant Snow Cross.

Все остальные модели, за исключением первой, имеют шипы. Все они не превышают 3,5 тысячи рублей. Резина с шипами отлично подходит для сельских грунтовок, для бездорожья. Жителям городов, тем, кто редко покидает город особенность, рекомендуется приобретать фрикционную резину. В большинстве европейских стран шипованные шины запрещены, и на таких колесах нельзя ездить за границу. В условиях российских морозов и желтых трасс шипованные шины часто служат панацеей от несчастных случаев и травм.

На ряд зимних шин марок Nokian и Viatti распространяется расширенная гарантия. Наши менеджеры помогут определить размер, весовую нагрузку и предельно допустимую скорость для выбранной резины.

Покупайте резину в нашем интернет-магазине, получайте выгодные бонусы, участвуйте в акциях и розыгрышах.

среди тороса и айсбергов. Лучшие неудачные шины в мягких зимних условиях для внедорожников

Шины — важнейший атрибут любого автомобиля. Они обеспечивают степень надежности поведения автомобиля на дороге.Шины — это самое главное в любой машине. Сезонность резины не менее важный фактор. Рекламируемые всесезонные шины никогда не будут одинаково хорошо соответствовать любым погодным условиям. Ведь летом от покрышки требуются одни свойства, а зимой — другие. Их показатели всегда усреднены и никогда не мешают выдающимся результатам.

Следовательно, переводить все равно нужно в зависимости от сезона. Зимой на машину следует устанавливать строго зимнюю резину, ну а летом — обязательно летнюю.Однако это еще не все! Степень безопасности на дороге в зависимости от резины определяется не только этим. В непредсказуемых погодных условиях российской зимы в конкретную секунду решающую роль играют разные характеристики шин. Если лед — это лед, важны характеристики сцепления колес со льдом, если зима теплая, а дорога — мокрый асфальт — тогда вам нужна зимняя шина с выдающимися характеристиками на асфальте, если автомобиль едет по нему. прокатанного снега, то приоритетным показателем является поведение шины на снегу.

Но часто бывает, что погода не раз менялась за сезон, и везде вокруг машины выпадает. И тогда вам понадобится универсальная шина. Вечный вопрос любого человека при покупке комплекта зимней резины — что выбрать шипы или липучку? Вроде бы однозначного ответа на этот вопрос нет, но на самом деле это не так. Если вы точно знаете и уверены на все сто процентов в том, что всю зиму никогда не ездите по городу, то вы смело можете покупать нежизнеспособные зимние шины, и при этом вам непременно нужно выбрать современную модель из проверенных. производителя и всегда помните, что непреднамеренная шина хуже шипов, ведет себя на льду, но лучше управляется на асфальте.Если вы признаете, что зимой вам все равно придется выезжать из города по трассе или по шоссе, шипы жизненно необходимы. Ведь довольно часто забор происходит так, что здесь не доминировали, там не заботились, не снимали. Следовательно, на проселочной трассе есть снег, лед, асфальт и смеси, и смесь шипов играет решающую роль в таких обстоятельствах. Но в любом случае при выборе резины лучше всего опираться на специализированные тесты автомобильных шин, которые с расчетом автомобилистов подготовили профессионалы автомобильных изданий.

Nokian Hakkapeliitta 7 — Зимние шипованные шины

Зимняя шина Schipa Nokian Hakkapeliitta 7 больше не является новинкой, но по-прежнему является одним из стандартов всей существующей зимней резины.Эта модель великолепно подходит для русской зимы. Он такой же великолепный на льду и снегу, а также приемлем на асфальте. По результатам экспертных испытаний шины выдержали на твердую пятерку! Тормоз, разгон и управляемость на льду — везде лучшие результаты! Многогранная конструкция шипа обеспечивает уверенное поведение автомобиля как в продольных, так и в поперечных скольжениях. По снегу тоже без замечаний — все замечательно! Но на асфальте Nokian HakkaPeliitta 7 уже не стандарт.Автомобиль, виляя в финских шинах, аккуратно, вяло реагирует на повороты, неплохо, но не тормозит идеально и сильнее, чем у конкурентов, даже несмотря на использование специальной технологии воздушных амортизаторов рядом с шипами.

Nokian HakkaPeliitta 7 — отличный выбор для тех, кто часто ездит по снегу и льду, и не лучший для жителей крупных мегаполисов, зимующих на асфальте. Для городской езды зимой по асфальту лучше выбрать другую модель.

Continental ContiCecontact — Зимние покрытые шины

Немецкая зимняя шина Continental ContiCecontact по характеристикам очень близка к Khakapeliitta 7. На льду у Nokian все еще лучше, а разница в показателях на снегу и асфальте между двумя моделями шин минимальная. Разнообразие без специального оборудования вряд ли почувствует разницу в поведении машин. Но дело в том, что Continental заметно тихий Nokian заметно и без техники.

Continental ContiCecontact — действительно хорошие шины, способные обеспечить безопасное поведение автомобиля зимой. Более того, ресурсные шины Continental обещают быть лучше конкурентов благодаря специальной технологии повышения прочности крепления шипов. Continental — пока единственная компания, выпускающая «гражданские» шины с насаженными на клей шипами.

Michelin X-Ice North 2 — Зимние шипованные шины

Второе поколение хайп-крылатых зимних шин Michelin X-Ice Northuke работает в зимних условиях.В отличие от лидеров в их конструкции нет ультрамодных технологий вроде многогранных шипов или дырок в защитных. Однако шины Michelin совсем немного отстают от лидеров. Один из козырей шин Michelin X-Ice North3 — это поведение на дороге общего пользования. При езде по обычной зимней дороге они дарят прекрасный комфорт: замечательные шины игнорируют продольную колею и «выемку», оставшуюся при снегоуборочной технике. Также для этой модели хороша резина и акустический комфорт, а по сопротивлению качению эти шины являются лучшими в своем классе.

Pirelli Winter Carving Edge — Зимние шипованные шины

Покрышки Pirelli Winter Carving Edge — лидеры по сопротивлению Slaryplanging. (Аквапланирование зимой) Машина с этими шинами хорошо противостоит микстам в месте контакта.

Кроме того, машина, обведенная этими шинами, приобретает резкие реакции, причем как на асфальте, так и на льду и снегу. Это проявляется очень остро! Если при входе в поворот двигаться на скорости, то водитель сталкивается с резкой и неожиданной задней осью.Поэтому водителям автомобилей с шинами Pirelli нужно быть начеку и всегда следить за ситуацией.

Goodyear UltraGrip Extreme — Зимние шипованные шины

Goodyear UltraGrip Extreme — хорошие зимние шины! Они не провалились ни в одной из дисциплин, показав достойные результаты в каждой. На первый взгляд протектор Goodyear выглядит намного проще, чем лидеры. Однако в конструкции UltraGrip Extreme используются специальные невидимые нити, благодаря которым протектор становится более жестким под нагрузкой.В этом заслуга призматических ламелей.

Goodyear UltraGrip Extreme Rubber одинаково хорошо ведет себя и на снегу, и на льду, и на асфальте, и на смеси! Великолепные универсальные зимние шины, подходящие для водителей, которые большую часть времени проводят в городе, но иногда и на трассе.

GISLAVED NORD FROST 5 — Зимние изъятые шины

Шины Gislaved Nord Frost 5 — ветераны рынка. Но они, в этом случае, остаются достойным вариантом, удовлетворяя свои показатели, предъявляемые к поведению машины на льду и снегу.

Впрочем, для города Гиславед Норд Фрост 5 хорош. В аварийной ситуации на автомобиле с такими шинами возникают глубокие заносы, а при частом в городе Микста Норд Фрост 5 выскакивает неожиданно рано.

Yokohama Ice Guard 35 — Зимние шипованные шины

Yokohama Ice Guard 35 — Рынок новых шин в прошлом году. Пресс-релизы японской компании обещали прекрасное поведение автомобиля в любой ситуации. Но на самом деле, увы, все выглядит иначе.Например, на снегу и особенно на льду шины IG35 заметно отстают от лидеров. А вот по асфальту Покрышки Yokohama одни из лучших. Они замечательно подходят для зимней эксплуатации в Москве или других крупных городах, где чаще, чем снег и лед, в дороге Каша из реагента.

Помимо вышеперечисленных моделей на российском рынке шин пользуется спросом еще ряд других моделей. Однако интерес к ним вызван только их умеренной ценностью.Hankook Winter I’pike, Sava Eskimo Ice Tyres, Sava Eskimo Ice, Cordiant Sno-Max и другие аналогичные компании разочарованы своим поведением во всех отношениях, которое при определенном совпадении грозит чрезвычайной ситуацией.

Nude зимняя резина для легковых авто:

Goodyear Ultra Grip Ice + — Зимние шины с зубцами

Goodyear Ultra Grip Ice + изготовлены с учетом особенностей европейской эксплуатации. Шина имеет направленный рисунок протектора, поэтому она отлично сопротивляется Slarynigning.

И в других дисциплинах хорошо себя зарекомендовали шины Goodyear: они хорошо себя ведут на льду и снегу, отлично едут по асфальту. Одна из лучших зимних флизелиновых покрышек!

Continental ContivikingContact 5 — Зимние нешипованные шины

Удивительно, но покрышки Continental ContivikingContact 5 не блещут на асфальте. Напротив, ее настоящая стихия снег и лед. На льду — заметно меньший тормозной путь, на чарте управления — приятный нейтральный поворот, позволяющий без напряжения вести машину по голому льду.Это хорошие непригодные шины для северных регионов, но не для городских условий.

Nokian Hakkapeliitta R — Зимняя нешипованная резина

российского производства показывает хорошие характеристики сцепления на льду. По снегу такой же расклад. Сопротивление этой резины Slaryplanting тоже неплохое, но все же слабее, чем у Continental.

В то же время, Nokian, как и Icontinental, демонстрируют те же слабые места: их поведение на асфальте не отличается стабильностью… не стандарт для города.

Michelin X-Ice 2 — Зимние шины с зубцами

Michelin X-ICE 2 одинаково хорошо подходят как для езды по асфальту, так и для езды по льду. Однако на льду нужно следить за скоростью. Сдвинулся — и улетел с траектории. На снегу машина устойчива, но сцепные свойства скромные. Снежный карман MICHELIN X-ICE 2 также устойчив.

А вот в номинации «катание по асфальту» Michelin X-Ice 2 близок к лидеру среди шипованных шин.Хорошая универсальная зимняя шина.

Yokohama Ice Guard 30 — Зимние шины с зубцами

«Липучка» японской компании Yokohama не блещет ни в одной из номинаций. Он также ведет себя и на снегу, и на льду, и на асфальте. Единственная сильная сторона этой шины — Slaryniting Resistance. Не лучшая резина.

DUNLOP GRASPIC DS-3 — Зимняя нешипованная резина

Dunlop Graspic DS-3 — новинка прошлогоднего сезона. В пресс-релизах утверждают, что шины благодаря специальным волокнам отлично держатся на льду.Однако на самом деле все выглядит иначе. На льду — средний уровень сцепных свойств. На трассе есть некоторый задел, но после его преодоления машина резко срывается с места. На снегу ситуация аналогичная: посредственные сцепные свойства и резкие, плохо прогнозируемые горки. По асфальтовому покрытию — тоже. Ко всему прочему, эти шины шумят сильнее других «липукек».

Текст: Роман Харитонов

Статьи по теме

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, с помощью современных автохимических составов RuseFF.Видео-инструкция.

Нет необходимости сравнивать результаты шипованных и незадействованных шин, так как они тестировались в разные дни, в разных погодных условиях, а соотношение сцепных свойств этих и других шин очень сильно зависит от погоды. При одной температуре впереди «шипы», при другой — мягкие «липучки». Нашли несколько лет назад: СП, 2009, № 1

А теперь представьте участников.

аргументировано 15 дюймов

Самыми дорогими шинами являются Nokian за 4150 рублей, но они лучшие — Hakkapeliitta R (российское производство) вместе с Michelin X-Ice 2 разделили первое место.Соотношение цена / качество — 4,5.

Чуть дешевле, за 4100 руб. Вы можете купить ContivikingContact 5. Наши результаты показывают: и эти шины на месте. Правда, по соотношению цена / качество (4,6) эта покупка чуть менее выгодна.

А вот Michelin X-ICE 2 по цене стоит на лучшей позиции: 3900 руб. Соотношение цена / качество, равное 4,2, наиболее привлекательно в первой тройке. Мы считаем, что стоимость этой шины занижена, поскольку на рынке уже появилась новая модель — Michelin X-Ice третьего поколения.Ее официально представили прошлой зимой за пределами России, отложив официальную презентацию новинки у нас почти на год.

На четвертом месте Goodyear UltraGrip Ice + 3560 руб. За штуку (мы считаем, что цена завышена — цена высокого бренда). Соотношение цена / качество — 4.1.

Пятый финансовый рейтинг должен быть у Bridgestone Blizzak Revo Gz — 3520 руб. Шина для самых маленьких дешевле. Набрав в наших тестах 892 балла, он оказался на четвертом месте с еще более привлекательным соотношением цена / качество, равным 4.0.

Очень близко по цене (3500 руб.), Но уже на шестом месте следующая шина — Pirelli Winter Icecontrol. Финальный стол также занимает шестое место с 846 очками. Мы считаем, что его нужно продавать чуть дешевле: сейчас индекс цена / качество 4,1 — как у более сильного «Houdier».

Yokohama IceGuard Ig35 за 3400 руб. На седьмом месте, хотя тест показал восьмой результат, набрав всего 820 баллов. Если они покупают, значит, есть те, кто готов заплатить за надпись «Сделано в Японии».

Нижнекамская Вятти Брина набрала 816 баллов и заняла девятое место. Шина с иностранным именем по цене всего 2600 руб. Местные маркетологи считают, что до свидания надо хорошо продавать. Желаем им удачи.

Самый дешевый автобус — Cordiant Polar SL за 2500 рэ. А в тесте она заняла седьмое место, даже опередив японский продукт. На наш взгляд, 826 баллов при соотношении цена / качество равном 3,0 — результат, достойный внимания.

Все таблицы открываются в полном размере по щелчку мыши.

16-дюймовые «Шиповки»

Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. Впереди остального мира. Дорого, но заслуженно, так как это лучшие шины в нашем тесте: 929 баллов. Соотношение цена / качество тоже «лидирующее» — 7,1.

На втором месте ContiCecontact. Разница с победителем 200 руб. («Конти» стоит 6400 руб.) И 4 балла дают снижение индекса цена / качество до 6,9.

На третьем месте новинка Goodyear UltraGrip Ice Arctic, — справедливо, поскольку покрышка явно из лидеров.Его можно купить за 5 500 рублей.

Чуть дешевле продам Michelin X-Ice North 2 — за 5400 руб. Стоимость даже немного занижена, потому что в наших тестах Xin 2 набрал 923 балла, соотношение цена / качество самое привлекательное в тесте ведущих войск: 5,9.

Еще 100 руб. Дешевле Gislaved Nordfrost 5 (5300 руб.). По результатам теста шина набрала 905 баллов, заняв шестое место. Соотношение цена / качество 5,9 Равно Мишленовский. Любит наш народ «Гиславед», потому что не жалеет о деньгах.

На шестом месте Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. В наших тестах эта модель смогла занять только восьмое место, набрав 855 баллов. Соотношение цена / качество на 6,1 больше, чем у Мишлен и Гиславда.

На седьмой позиции Pirelli Winter Carving Edge, которую можно купить за 5200 рублей. Мы рекомендуем эти шины, потому что в тестах они заняли четвертое место, набрав 918 баллов. И при такой стоимости показатель цена / качество является наиболее привлекательным в первой шестерке теста: 5.7.

Рядом с Yokohama IceGuard IG35 — и, как обычно, с небольшим отрывом по цене с Bridge: Продажа за 5100 руб. Место в прайс-листе в нашем тесте близко к занятому, но соотношение цена / качество завышено: 6,1.

У всех в другой ценовой категории (4500 руб.) Продам новинку Hankook — I-Pike RS. Приличная шина, которая сделала большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью и набрала 886 баллов. Практически близко к отметке в 900 баллов, что отличает очень хорошие шины от других.Индекс цена / качество составляет 5,1 — стоит посмотреть.

Рядом не менее достойный Нордман 4 российского производства, предлагают всего 4400 рублей, то есть в две трети от цены старшего брата ведущего. Между тем, в нашем итоговом списке «Нордман» занимает пятое (!) Место. Соотношение цена / качество и манит — 4,8. Хорошее предложение.

За 4000 руб. Вы найдете Cordiant Polar 2. Место в ценовом рейтинге соответствует получившейся формации, хотя соотношение цена / качество (5.0) менее привлекателен, чем у Нордмана.

Замыкает парад популярных шин «Кама-Евро 519»: всего 3500 руб., — последнее место и в нашем тесте. Покупка шины с соотношением цена / качество равным 4,3 не разорит при скромном бюджете.

Рейтинг фрикционных шин 195 / 65R15

1-9_no_copyright

Основанный в 2010 году, в нашем тесте участвуют впервые.

Слабость на льду во всех направлениях — при разгоне, поворотах и ​​торможении. На снегу очков больше: хуже других держит повороты, слабо разгоняется, но тормозит хорошо — вместе с «Нокиан»! Курсовая устойчивость на заснеженной дороге оставляет желать лучшего: машина переживает рост, требуя нарушений.Удержание правильного направления предотвращает невысокую информативность — руль в усилии почти пустой. В быстрых поворотах первая реакция хорошая, хотя углы поворота большие. Переход к скольжению мягкий, заданная траектория сохраняется, правда, и здесь водителя печалит излишне легкий, пустой руль.

Сугробы не любят, при необходимости их лучше преодолевать, без поворотов и остановок. Изменить направление отказаться, троган можно только по широте.Во время скольжения норовят закопаться, неохотно отступают. По асфальтовой прямой машина едет даже при разгоне. На постоянной скорости плавает, требует неутомимой регулировки, на неприятные заливки реагирует задний мост.

На сухой дороге ломается слабо, на мокрой — хуже всех. Неудобно: громко шумно, скорость нарастает все больше и больше. Передача вибраторов на средних и крупных дорожных неровностях, вибрация на мелких. Топливо годно на любой скорости.

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

Создан в 2008 году, на нашем рынке появился в 2009 году, но в тестировании SC принимает участие впервые.

На льду поперечное сцепление и разгон самые слабые. Торможение среднее, и это радует. Но на снегу и торможение, и разгон хуже, чем у всех остальных участников теста, хотя в поворотах держатся на дороге. На заснеженной прямой они немного подрастают, уводят машину с заданного направления, затягиваясь в более глубокий снег. Управляемость посредственная: машина не слушает руль и норовит выправить траекторию, выскальзывая вираж.Скольжение возникает только в том случае, если его спровоцировали, но он хорошо компенсируется.

По глубокому снегу двигаться небезопасно и только с определенной долей баксов. Награда отказывается, скользит в кольцо или туда, где меньше сопротивления. По асфальту едет плавно, но когда направление регулируется. На малых углах руль очень вялый, но с увеличением угла поворота машина резко меняет направление на больший угол, чем требовалось.

Торможение стабильное и на сухом, а на мокром асфальте тормозной путь среднего размера.Комфортно: на любой дороге тихо, только на расческе слегка чешется. Перенести дрожь и мелкую обувь с мелких неровностей. Лишнее топливо не расходуется, но и не экономит.

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

Производство и продажи начались в 2009 году.

На льду поведение несбалансированного разгона средней руки, слабое сцепление в поворотах и ​​самое слабое торможение. А вот на снегу все ровно, сцепление среднее по всем направлениям. По заснеженной дороге вроде и везут машину ровно, и руль в «ноль» плотный, понятный — но спинка переходит в сторону, а это не придает уверенности.В свою очередь поведение нестабильно. На начальном этапе происходит неприятный дрейф, который успевает компенсировать добавкой газа. С кулером руля его информативность резко падает, буквально падает. Дело кончится, никто не знает — сражаться придется либо со сносом, либо с заносом.

Такая же неопределенность и в глубоком снегу. Хорошо двигаться только на грани вздора. Особенно опасно поскользнуться во время Трогги: ведет к уколу. С другой стороны, маневры даны без напряжения, машина уверенно выбирается с задним ходом.По асфальту едет ровно, реакция при коррекции направления четкая. Но вот задний мост не дает расслабиться водителю, закрутив рулевое управление после действия. Это дает автомобилю задержку лишнего поворота.

Торможение и на сухой дороге, и на мокрой дороге слабое. Шины нельзя назвать — издайте повышенный гул. Передают шейкеры на тело от средних и крупных неровностей, вибрируют на мелкие. Расход топлива выше среднего на любой скорости.

8-7_no_copyright

6-6_no_copyright

Создан в 2009 году, тогда же начал продаваться в России, в 2011 модернизирован.

На льду торможение и поперечное сцепление средние, а разгон слабый. На снегу наоборот при разгоне середины торможение слабое, а поперечные сцепные свойства самые низкие, наравне с «ВИАТТИ». По заснеженной дороге едет плавно, не реагируя на разную толщину снежного покрова, — курсовая устойчивость у Pielli традиционно хорошая. Управляемость тоже без замечаний: Руль плотный, понятный, реакции четкие. Переход в горку мягкий, траекторию можно задавать и регулировать как рулем, так и газом.Дрейфа практически нет, в пределе машина все начинает вылезать.

Глубокий снег преодолевать не хочет. Вперед движутся неохотно, даже в движении пытаются закопать. Ну хоть нить выбрала. По асфальту напоминают летние шины — плотный руль в околонулой зоне, отличная информативность и четкое следование заданному направлению.

Торможение удивительно слабое на мокрой дороге и самое слабое на сухом асфальте. Повышенная шумность, повышенная вибрация грузовиков — фирма уделяет мало внимания.Кренить не очень охотно — расход топлива повышенный на любой скорости.

9-6_no_copyright

7-5_no_copyright

Сгорел в 2009 году, на рынке присутствуют с 2010 года.

Заслуженно войти в пятерку. Они отличаются от тех, кто остался позади, хорошим балансом: по всем характеристикам не лидерство, но даже по любому из покрытий, которые встретятся зимой на наших дорогах. Например, на льду и в продольном, и в поперечном направлениях показал средние результаты.На снегу он не так хорош: разгон и сцепление с дорогой среднее, но немного приводит к слабому торможению. На большой скорости по снегу ехать плавно, но не хватает информативности на руле. Неуверенность и при движении по очереди. На входе ощутимая задержка реакций заставляет излишне крутить таран. По этой причине в начальной фазе поворота автомобиль находится в состоянии сноса, требуя сбросить газ. А на повороте дуги сбивает, чтобы сломаться в занос, который, к счастью, легко пересыхает.

Заносы преодолеваются без напряжения, уверенно идут вперед, не лопаются под троханом, но сильно не любят. На асфальте, слегка копаясь на поперечных неровностях, откликаются с небольшой задержкой. К шуму от шума претензий нет, даже по неровному асфальту катится тихо. Но на выпуклых неровностях он прилично раскачивается машиной и передает колебания от швов, трещин и микронных дорог.

Среда ингибирования, не показывая предпочтений с сухим или влажным покрытием.На скорости 60 км / ч это помогает экономить топливо, на 90 км / ч смотреть с этой точки зрения.

10-5_no_copyright

11-4_NO_Copyright

Модель конструктора «Гудира», создана в 2009 году, на нашем рынке продается с 2010 года.

Хорош на льду в разгоне, тормозные свойства и поперечное сцепление средние. На снегу разгон и поперечное сцепление средние, а торможение слабое. Только «Иокогама» останавливает хуже. По заснеженной дороге еду плавно. Специалисты отметили не только уверенное удержание направления, но и информативность руля, а также мгновенную реакцию на корректировку курса.В быстрых поворотах скорость ограничивается мягким сносом передней оси, который устраняется более прохладным рулевым управлением или небольшим снижением скорости. Ячмень высокая информативность.

Заносы преодолеваются неохотно, вперед движется неуверенно, плохо поворачивают. Обратный ход движется более уверенно, позволяет выбраться из снежной ловушки. По асфальту они практически ровные, немного отрастают на поперечных неровностях и при небольшой корректировке направления.

Хорошо работает на мокром покрытии, а на сухом лучше всего. Довольно комфортно — ехать по любому покрытию мягко и бесшумно, разве что на заснеженной дороге немного шипит. Расход топлива средний на 60 км / ч, а на 90 км / ч увеличился.

13-4_NO_Copyright

12-3_no_copyright

Выпускаются с 2008 года, тогда же начали продаваться на российском рынке.

За это время смесь не подвергалась повторному облагораживанию. На льду показывает средние результаты по торможению и перекрестному сцеплению, хорошо разгоняется.Но за спиной лучше всех цепляется снег: в соответствующих упражнениях лидировали. А вот термин «стабильность» немного лишен: небольшие трудности возникают при попытке отрегулировать направление движения. С каждым небольшим поворотом рулевого колеса у водителя более медленная реакция и неглубокий, но продолжительный занос. В быстрых поворотах предотвращаются реакции в реакциях и информативности ближнего света, что приводит к увеличению дрейфа при длительной стабилизации.

В глубоком снегу превратить машину в трактор.Очень уверенно касаются, двигаются и маневрируют в любых режимах, не опасаясь отскока. По асфальту слегка плывут, поражаются боковым ветром, заметно задерживаются при коррекции рулевого управления. Передают колебания от мелких неровностей, плотно проходят стыки дорог, заставляя машину сотрясаться. Они шумные, неприятно хрустеть и гудеть в скользких поворотах, когда находят, за что его зацепили.

Лучше всего ломается на мокром асфальте. Да и на сухом шоу хорошие результаты. На скорости 60 км / ч самый экономичный (наряду с «Худье», «Мишлен» и «Нокиан»), на 90 км / ч лишнего не требует.

14-3_no_copyright

15-2_no_copyright

Создано в 2008 году, с тех пор продано.

Хороший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду сцепные свойства плавные вне зависимости от действий и режимов — в свою очередь, при разгоне, при торможении. На снегу хорошее поперечное сцепление и разгон, но торможение среднее. По прямой идут плавно, без намека на желание использовать с заданного направления, точно реагируют на руль при корректировке курса.На поворотах веду себя четко, без проблем и неожиданностей. Четко прописываете повороты, разрешаете регулировать радиус колесом или меняя подачу топлива.

В сугробах чувствую себя как дома. Ощущения такие же, как от «Континенталь». Уверенно грести, гнуться на любых режимах, маневрировать без труда. По асфальту едет плавно, подкупает четкими реакциями, сравнимыми с поведением летней резины.

Тормозится хорошо, независимо от того, сухой асфальт или мокрый. Комфортно: слегка озвучивает тракторный след и неровный лед.По поводу плавности хода замечаний тоже нет. Экономичными в городских условиях не злоупотребляют и скорости на топливе 90 км / ч.

17-2_no_copyright

16-1_no_copyright

Созданы в 2008 году, с тех пор они почти ежегодно обновляются.

На льду — сцепные свойства во всех дисциплинах во всех дисциплинах: на торможении, на разгоне и на круге. На снегу сцепление очень хорошее: при разгоне и в повороте лучшее, наряду с «континентальным», по эффективности торможения ему немного уступает — второй результат.По прямой «белые» дороги идут плавно, не требуя регулировки. По управляемости, как у Bridgestone и Pielli: как четкие реакции, машина также послушно меняет траекторию при манипулировании рулем или газом. Такая же хорошая стабилизация после спровоцированного водителем скольжения.

Глубокий снег лучше преодолевать, педаль газа утоплена в пол. Правда, в этом режиме риски защелкиваются в таком сугробе, откуда без лопаты или посторонней помощи не выбраться.Хотя на тестах в этом не было необходимости — машину всегда реверсировали. Асфальт идет ровно, но специалисты отметили небольшие задержки при корректировке курса.

Хорошо разрушается на мокром покрытии и средней — на сухом. По комфорту есть небольшие замечания — несколько повышен уровень шума на неровной дороге, передаются вибрации от мелких неровностей. На любой скорости расход топлива самый низкий в тесте.

18-1_no_copyright

Рейтинг шипованных шин 205 / 55R16

19-11_no_copyright

Создана в 2008 году, с того времени продается.В 2010 году состав резиновой смеси модернизируется.

Тем не менее, на фоне других зимних шин «Кама-Евро 519» выглядит слабовато. На льду сцепные свойства очень низкие, хуже только у «Кордиана». На снегу сцепление тоже более чем скромное. Единственное утешение — баланс сцепных свойств вполне ровный по всем направлениям: тормозит, разгоняется и слабо держит дорогу в поворотах. По заснеженной дороге лучше ехать медленно: машина копает из стороны в сторону.В скользком повороте поведение ленты: машина ломается то на снос, то в занос. Более-менее, руль только по раскатанному снегу. На льду даже на небольшой скорости врезается в занос. Долго скользит по любому покрытию. Держать машину под контролем мешают очень большие углы руля и значительные задержки в реакции.

В глубоком снегу не совсем уверенно. На времени трогана лучше не останавливаться. С колесом, повернутым к колесам, лучше, чем вправо.Обратно выбирается без проблем. По асфальту тяжело нарастает, по дороге. Корректировка направления мешает очень большим углам поворота, значительной задержке и низкой информативности и даже неприятно мучает задний мост.

Торможение на мокром асфальте слабое, на сухом — самое слабое. По льду и асфальту громко провел протектор. Очень прочный — выдерживает удары от средних неровностей и вибрации от мелких.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

Они увидели свет в 2009 году, но в нашем тесте появились впервые.

Переполненные шипы делают автобус практически беспомощным на льду — ни ускоряться, ни поворачивать, ни останавливаться. На снегу держится чуть лучше. Поперечное сцепление ближе к середине, хотя разгон слабый, а торможение самое слабое. Ход в снегу достаточно ровный, отмечаются лишь небольшие залежи с изменением глубины. На льду сцепные свойства субъективно оцениваются как очень плохие. Резко крутить гидроцилиндр не нужно, иначе машина откажется вращаться. Если вам все же удалось повернуть, дуга ждет заноса.На снегу скорость ограничивается резким срывом в заносе. Частично это предотвращает неинформативность руля и малую задержку реакции.

По глубокому снегу двигается не совсем уверенно. В режимах движения ярко выраженных предпочтений нет, машину тянет хорошо с небольшим раскачиванием. Обратно ехать уверенно. По асфальту едет плавно, но при регулировке направления перемежаются легкое ущемление задней оси и неинформативность руля.

Торможение на среднем и сухой дороге, и на мокрой дороге. Комфорт не балует: громко гудеть громко, трясти корпусом на выпуклых неровностях, давить на средний, передавать вибрации на мелкие. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Шипы держатся не очень надежно: во время тестов величина выступа изменилась до трех «десятков».

23-10_no_copyright

21-9_no_copyright

Довольно свежие шины были созданы в 2010 году, с тех пор продавались в России.

Но в нашем тесте они впервые загорелись. На льду сцепные свойства по всем направлениям средние. На снегу ведет себя менее уверенно: торможение и поперечное сцепление слабое, разгон самый вялый, наряду с Bridgestone. На заснеженной дороге они немного подрастают. На поворотах сказываются недостаточно высокие сцепные свойства — машина полностью выкатывается.

Sugro не для этих покрышек: в глубоком снегу застрял, как их еще называют, на ровном месте. Во время трогана терпите неудачу, стремитесь похоронить.Обратный ход перемещает неопределенность. По идеальному асфальту собирается ровно, но на наших дорогах встречается нечасто. Поэтому требуется постоянная регулировка направления, что осложняется задержками реакций и неприятным вздутием задней оси.

На сухой дороге машина останавливается неохотно, а на мокрой дороге торможение самое слабое. Очень тяжело: удары от неровностей передаются на пол и сиденье, возникают колебания на рулевом колесе. Громко шумит и гудит шипами.Расход топлива средний на любой скорости. Шипы держатся надежно, потерь нет, но размер выступа более чем скромный: надежно зацепиться за такие шипы на льду и плотном снегу не удастся.

24-9_no_copyright

25-8_no_copyright

Создана в 2009 году, но на российском рынке появилась поздно, в 2010 году.

Свойства муфты On Ice: средние и в торможении, и в поворотах, и в разгоне. По снегу идти менее уверенно, чем по льду. Торможение слабое, разгон самый вялый, как у «Иокогамы», поперечное сцепление тоже самое низкое.На заснеженной дороге немного копают, но не сходят с траектории. Медленная реакция на рулевое управление. В быстрых поворотах скорость ограничена до долгого сноса. На скольжение передней оси машина на доверенном руле не реагирует.

В глубоком снегу уверенно трогает и передвигается, но только лихо. Необходимо проверить колеса, пропадает тяга и машина сразу останавливается. По асфальту едут плавно, выдерживают заданный ход. Но когда нужно отрегулировать направление движения, водитель нагружает заднюю ось и не информативен рулевым колесом.

При повторном замере тормозного пути снова «Иокогама» была. Как и у нее, торможение слабое и на сухом, и на мокром покрытии. Это недостаточно комфортно: по телу передаются удары от неровностей, громко шумят протектором и шипами даже на большой скорости. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Кстати о шипах и скорости увеличения выступа. Потери на тестовое время нет.

28-8_no_copyright

26-7_no_copyright

Новинка на российском рынке.Как говорится, с жару от жары.

На льду сцепные свойства высокие, разумный баланс. Тормоз и поперечное сцепление хорошие, разгон средний. В снегу тоже довольно сильно. Продольные сцепные свойства хорошие, поперечные — средние. На заснеженной дороге они немного подрастают, но не сходят с траектории. Отсутствует информативность руля и небольшая задержка при регулировке направления движения. Рамы в скользящих поворотах спасены, машина скользит дольше, чем хотелось бы, но восстановление сцепления мягкое и плавное.

По глубокому снегу движется не совсем уверенно, при скольжении в момент старта проявляется склонность к самопейджингу. Обратно ехать уверенно. По асфальту заставляем машину плыть по полосе. Мешает широкий «ноль», задержки в реакции, заводка заднего моста и недостаточная информативность.

Слабо ломается, и по сухому асфальту, и по мокрому. Замечания по комфорту: небольшая вибрация от мелких неровностей и повышенный общий шум, типичный для шипованных шин.На скорости 60 км / ч расход топлива ниже среднего, на 90 км / ч — самый экономичный. Величина выступающих шипов и скорость увеличения выступа в норме. Во время теста потери шипов не было.

29-7_no_copyright

27-6_no_copyright

Самые «зрелые» шины в нашем тесте.

Произведен с 2006 года, с того же времени продается в России. На льду хороший баланс: тормозит и поворачивает хорошо, разгоняется средний. На снегу сцепные свойства в любом направлении средние — тоже хорошие.По заснеженной прямой идет плавно, не требуя нарушений. В поворотах на льду и раскатанном снегу радуют четкие реакции и очень мягкий переход в скольжение. Однако на рыхлом снегу на дуге возникает резкий драйв, требующий от водителя четких пропарочных действий.

Глубокий снег не жалует, уверенно движутся только на свежеприготовленной глушителе. Если снег немного плотный, можно только ехать, можно только ехать, не поскользнувшись. По асфальту прямая, машина ровная, реакция на изменение курса мгновенная, разве что информативности на руле мало.

Торможение просто сияет: как на мокром, так и на сухом асфальте шины останавливаются отлично. Шумовой фон повышенный, как и в большинстве «ездовых», и к плавности хода нет никаких претензий — все неровности дороги хорошо сглаживаются. Самый прожорливый на любой скорости. Величина выступающих шипов и скорость их роста за время тестирования оптимальны. Пропала пара шипов от передних колес.

30-6_no_copyright

31-5_no_copyright

Выпущено с 2009 года, продано в то же время.

Рисунок протектора — наследие шин Nokian Hakkapeliitta 4. Разные, смешанный состав и шипы с круглым сердечником. В наших тестах участвуют впервые. На льду торможение и поперечное сцепление средние, при разгоне приятный. На снегу поведение более уверенное: продольные сцепные свойства хорошие, а поперечное сцепление самое надежное. На заснеженных прямых прямых и передний мост, и задний, реагирующий на плотность снега. На малых углах поворот «Баранок» отмечен недостаточной информативностью.В поворотах можно быстро ходить — реакции четкие, поведение понятное. Скорость ограничена небольшим заносом, который легко компенсируется рулевым управлением или добавлением газа.

Summills не боятся: достаточно добавить газа, и машина поедет туда, где крутится руль. Обратно выбирается без проблем. По асфальту едет плавно, но при корректировке курса задержка реакций и пустой руль ощутимы.

Ломится на сухом асфальте средне, на мокром — хорошо.Громко шумит протектором и шипами, особенно от 40 до 60 км / ч. Плавность хода можно назвать хорошей, не будет мелких колебаний от мелких неровностей. Расход топлива средний на любой скорости. Величина речи спайков и ее нарастание при тестах близка к оптимальной. Потерянных шипов нет.

34-5_no_copyright

32-4_no_copyright

Основано в 2007 году. С 2008 года продается в России.

Периодически обновляют дизайн, шипы и состав смеси, оставляя «морду» неизменной.Последние нововведения позволили Карвингу войти в лидирующую группу. На льду продольные сцепные свойства средние, а поперечное сцепление — высшее. На снегу сцепные свойства хорошие по всем направлениям. По заснеженной дороге курс отменен. Машина едет как стрела и чутко реагирует даже на небольшие повороты плотного, высокоинформативного луча. Повороты прописывают со светом. Четкое, понятное управление, чуткая реакция на малейший руль. В пределе скорость ограничивается мягким и плавным заносом, который можно компенсировать небольшой долей газа или поворотом руля.Скольжение быстрое, но плавно стабилизируется.

Суггезис преодолевается легко, при трогании не зарывается, не едет и не пачкается, а при раскачивании легко маневрирует. По асфальту едет плавно, коррекции направления помогает четкий «ноль».

Ломается на влажной среде покрытия, на сухой хорошо. Традиционно им наплевать на комфорт: шумят, будто самолет летит, трясутся на любых неровностях, как будто их бросают. Скорее всего, низкий уровень комфорта — это своеобразная плата за удовольствие от вождения автомобиля по зимней дороге.Топливо расходуется средне на любой скорости. Величина шипов и скорость их роста за время тестирования оптимальны. Никаких потерь.

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

На российском рынке предлагаются с 2009 года.

Единственные из сегодняшних лидеров используют шипы с круглым сердечником. На льду продольные сцепные свойства средние, поперечные — хорошие. На снегу расклад немного другой: продольный хват хороший, а поперечный — средняя рука.По заснеженной дороге несете машину плавно и устойчиво. Реакции при коррекции курса — без комментариев. В свою очередь поведение понятное и понятное. Скорость чаще всего ограничивается легким сносом, но автомобиль хорошо реагирует на покрытие рулевого управления и пытается сохранить заданную траекторию.

Даже в слайдах не выходит из-под контроля водителя. Вы можете не только мелькать на сугробах, но и маневрировать в них, останавливаться и снова кормиться. Если я останавливал машину, я возвращался и шел дальше.Всегда есть возможность выйти из темы. На асфальте термин «устойчивость» хороший, «ноль» четкий, руль плотный — шины практически как летние.

На сухом асфальте ломается хорошо, на мокром — средне. Уровень шума повышен, на твердом покрытии отчетливо слышен рев шипов, особенно в диапазоне 60-90 км / ч. Плавность хода без замечаний — любые неровности хороши. Экономия топлива идет на всех скоростных режимах — и на 60, и на 90 км / ч.Кстати о шипах и скорости изменения величины выступа в норме. Во время обкатки и тестов ни одного шипа не теряется.

36-3_no_copyright

37-2_no_copyright

Сравнительно свежая модель, появившаяся в 2010 году.

С этого же года продается в России. Она отличается от других шин «ромбовидной» формой шипов. На льду хорошие сцепные свойства во всех направлениях. На снегу то же продольное, а поперечное сцепление на высоком уровне. По заснеженной дороге позволяют ехать быстро, плавно возить машину.Но информативности на руле недостаточно. В поворотах преобладает снос переднего моста. Скольжение, если таковое наступит, проявляется мягко и плавно и устраняется без особого труда.

В глубоком снегу хорошо идет только с интенсивными отскоками, но этот режим малоинформативен. Захватываете — и обратное не помогает. По асфальту едет плавно, руль плотный, «ноль» четкий, реакция при регулировке направления мгновенная.

Тазик на мокром асфальте лучше остальных, средние результаты показаны на сухом, вместе с «Gislaved».«Громко шумные шипы на твердом покрытии — как на льду, так и на асфальте, особенно громко от 70 до 90 км / ч. Довольно сложно: передают вибрации от неровностей дороги на пол кузова, сиденье и гидроцилиндр. Расход топлива средний при любая скорость. Кстати о шипах в пределах оптимального значения. Шипы держатся в резине очень надежно.

40-2_no_copyright

38-1_no_copyright

Представлен в конце 2008 года, продается с 2009 года.

Постоянно обновляется, что позволяет их держать в лидерах.На льду продемонстрировали лучшие продольные сцепные свойства, поперечные — средние. На снегу — лучший разгон, хорошее торможение и держатель в поворотах. По заснеженной дороге еду плавно, без замечаний. Руль плотный, реакция четкая. В поворотах скорость ограничивается мягким, помогающим заносом, который легче устранить небольшой подачей газа. Даже на горках машина слушает команды водителя, плавно и плавно восстанавливает траекторию.

По глубокому снегу уверенно передвигаются, хорошо маневрируют, пьяны без желания закапывать.Любой режим: от профессионального движения пота, не поворачивая колеса, до «светлого» газа в пол. Очень удачно выбран реверсом. По асфальту движение плавное, но при регулировке неприятно заводить задний мост.

Торможение на сухом асфальте слабое, на мокром — среднее. Комфорт не идеален: явный шум шипов на асфальте и ровном льду, удары от неровностей дороги, в первую очередь выпуклой. Экономичен на любых скоростях. Величина шипов близка к разумной.Тем не менее, средний выступ за время тестирования изменился всего на 0,1 мм, а это значит, что шипы в резине надежно держат его.

41-1_no_copyright

39-0_no_copyright

Новинка, готовится к продаже в этом году.

Итоговые баллы подсчитать не удалось, так как при торможении на снегу Ice Arctic обошла лучшую серийную шину, которую мы приняли в расчетах за «базу». На льду высокие продольные сцепные свойства, а поперечные — средние. На снегу — супермост, очень хороший разгон и средние поперечные сцепные свойства.На заснеженной дороге они немного подрастают, с задержкой реагируя на корректировку направления. В быстрых поворотах поведение неоднозначное. В начальной фазе, на этапе входа в поворот, наблюдается ощутимая задержка реакций, приводящая к сносу переднего моста. После восстановления сцепления, уже на дуге, вероятность возникновения движения, которая компенсируется и колесом, и добавкой газа одновременно. После скольжения довольно резко происходит восстановление сцепления, провоцируя занос при стрельбе в другую сторону.

Понятия «глубокий снег» для этих шин не существует. Помогать автомобилю в испытаниях из снежного плена никогда не понадобилось. По асфальту заметно плывет из стороны в сторону, требуя постоянной регулировки. Очень широкий «ноль», задержка на рулевом управлении.

На мокром асфальте ломается хорошо, на сухом — средне. Толкается на средних неровностях, сильно гудит протектором и шипами. Величина речи спайков на пределе. Однако изменение выступа во время тестирования всего в одной «десятке» предполагает, что шипы закреплены надежно.

42-0_no_copyright

Подробно об обозначениях и классификации шин можно узнать

Вадим Корабль, Юрий Курочкин, Евгений Ларин,

Антон Мишин, Андрей Форм,

Тестов Валерий Павлов .

Благодарим за техническую поддержку сотрудников автотуристов АвтоВАЗа,

тольятти компании «Волгашинторг»,

, а также производителей шин

мы представили их продукцию на тестирование.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор автомобилистов независимыми экспертами, составлены рейтинги зимних шин, в них указаны достоинства и недостатки авторемол различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипит или не хватает шин?» Вымытые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу.Проверенные шины подходят не только для езды по внедорожным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какой из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

Самостоятельно выбирая шины на зиму, воспользуйтесь рейтингом зимних шин, с их независимыми экспертами учитываются такие характеристики авторезины различных марок:

• тормозной путь машины на сухом, заснеженном слякоть, покрытая льдом дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• шум резины;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Autoresina разработан для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей шин бюджетных классов. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• средняя муфта.

Недостатки: Средние показатели управляемости, сцепления при испытаниях на мокром покрытии дороги.

Второе место

Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным режимам работы.

Преимущества:

• износостойкость;
• малый вес за счет использования алюминиевых шипов;
• хороший разгон на зимних дорогах;
• небольшой тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• средние результаты сцепления со льдом и снегом.

Дамы:

• среднее сцепление и управляемость на дорогах, покрытых льдом;
• шумно.

Третье место

Эти шины созданы для суровых российских зим.Устойчивость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

Преимущества:

• Среднее торможение на дороге в защищенном от льда льду;
• хороший разгон по раскатанному снегу и очерченному дорожному покрытию;
• средний среди связки участников тестирования.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальтовом покрытии;
• шипы работают отлично, создавая дополнительный шум во время движения;
• увеличивает расход топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть шанс застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость шипов к выпадению, второй делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Дамы:

• повышенное торможение на отличной дороге и мокром асфальте;
• awesign медленно реагирует на команды руля;
• Низкая устойчивость на заснеженных, отличных дорогах.

Пятое место

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при входе в повороты.

Преимущества:

• неплохое сцепление автомобиля на заснеженной дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам испытаний авторезина показала низкие результаты;
• повышенное торможение на любом асфальте;
• Небольшой признак контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Состав силиконовой резины повышает устойчивость изделий к износу.

Достоинства:

• хороший показатель торможения на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по поднявшемуся снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• обеспечивают сцепление машины при движении по асфальту;
• способствуют снижению расхода топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, укрытая снежная каша;
• непредсказуемые шины при выполнении маневров на сухом асфальте;
• не самая тихая резина.

Второе место

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение показателей этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством малогабаритных блоков протектора.Ламели протектора имеют иной конструктивный вид, обеспечивая лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• индикатор хорошего торможения на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Дамы:

• шины реагируют на усилие руля с небольшой задержкой;
• Плохая управляемость по обледенелым кольцам.

Третье место

Autoresina имеет специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего края в виде зигзагов — это позволяет улучшить охлаждаемость автомобиля.

Преимущества:

• легкие шипы, уменьшающие вес продукта;
• индикатор хорошего торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• способствуют снижению расхода топлива.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• индикатор слабого торможения на сухом асфальтовом покрытии;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия, чтобы уменьшить количество шума при движении.

Достоинства:

• хорошая скорость сцепления и управляемость;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
• почти бесшумный.

Дамы:

• показатель торможения на выдающейся или заснеженной дороге не самый высокий среди участников;
• плохое покрытие на покрытии, имеющее зачищенные колеи;
• среднее сцепление при движении по асфальтовому дорожному покрытию.

Пятое место

Протектор из авторезины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего индикатора сцепления шины с дорожным покрытием.Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрочастицами.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
• глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
• Хорошие показатели по укатанному снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• щелевая мойка из снега;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант каменной кладки для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит по характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя чувствуют при движении по городу.

Также следует учитывать размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Лето, как и в прошлом году, подошло к своему логичному и быстрому завершению. А с лета нам скоро будут только сниться чистые и сухие дороги, чьи руки с удовольствием неслись с колесами наших машин. Пора задуматься о зимних автомобильных «ботинках».

Этот материал, представляющий лучшие зимние шины 2012 года, не следует воспринимать как истину в последнюю очередь, однако мы постарались собрать данные из разных тест-драйвов и рейтингов: вот вам и опросы, в которых российские автовладельцы, реальные тесты зимы шины в 2012 году принимают массовое участие, проводят авторитетные публикации, отзывы пользователей специализированных сайтов, на которых продаются шины, а также данные исследования немецкого издания Autobild.

Эти автомобильные шины были одними из самых надежных и популярных зимних шин на рынке. При разработке этой резины финский производитель руководствовался теми потребностями, которые испытывали водители зимой, ведь заеденная на этих резинах машина никогда не будет непредсказуемой на заснеженной или обледенелой дороге.

Nokian HakkaPeliitta 5 имеют эксклюзивное бедро на протекторе, которое удерживает шип «медвежий коготь» в положении, обеспечивающем наилучшее сцепление с гусеницей как при торможении, так и при сильном ускорении.Кроме того, в шинах используется уникальная технология, в которой используются 4 резиновые смеси. Резина при езде по твердой поверхности, так как должна проглатывать шипы, обеспечивая их долговечность. Так что если вы ищете лучшую зимнюю резину 2012 года, рекомендуем рассмотреть эту резину в качестве опции.

Сан : Шипы отлично цепляются за дорогу, хорошая динамика разгона и управляемости, минимальный тормозной след на снегу и льду, есть индикатор в виде снежинки, указывающий на степень износа покрышки

недостатки : довольно большой шум при движении по асфальтированной дороге, российские шины намного хуже финских, относительно быстрый износ протектора

Nokian Hakkapeliitta 5 отзывов о шинах 5 пользователей Михаил (Toyota Noah)

При разработке шин Michelin Latitude X-Ice North 2 специалисты французской компании использовали весь опыт, накопленный во время участия в раллийных гонках в странах Северной Европы.В результате получилась шина, способная выдерживать интенсивные нагрузки и обеспечивать великолепное сцепление с заснеженной дорогой, даже если водитель признается в спортивном стиле вождения. Для этого в конструкции шин используются такие технологии, как «активный» протектор Full Active Tread, размещение ламелей на системе StabiligRip, зубчатые кромки тестеров, улучшающих сцепление с утрамбованным снегом, центр протектора, Выполнена в виде гусеницы бака, специальные лопаты для снежного покрова на плечевых зонах протектора, сверхтвердый сплав шипов, а также усиленные борта шин.Отвечая на вопрос «Какая зимняя резина лучше?», 2012 не забывает о Michelin Latitude X-Ice North 2, поэтому не проходите мимо.

Сан : устойчивость при трогании с места, разгоне и торможении, вход в повороты без скольжения, качественная напасть, высокие показатели маневренности, прочности и проходимости

недостатки : слишком толстый при езде по асфальту, но из этой трагедии делать нечего

Обзор жести Michelin Latitude X-Ice North 2 Пользователь Владислав (Skoda Yeti)

В рейтинге зимних шипованных шин представлены шины Continental ContiCecontAct, специально разработанные для комфортной езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества — это синусоидальные ступенчатые ламели, технология, позволяющая эффективно удалять ледяную корку, шипы Brilliant Plus, а также усиленную боковую поверхность и слой прорези.

Стоит поподробнее на шипах этой резины. Шипы Brilliant Plus с немного увеличенными гранями надежно фиксируются в защитном. Это не позволяет им выпадать из шины и позволяет значительно сократить тормозной путь — примерно на 10% по сравнению с шинами, в которых используются стандартные шипы.

Dignity : Высокое европейское качество, шипы зафиксированы максимально прочно, отличная управляемость на снежной ласке, льду, а также на мокром и сухом асфальте

недостатки : Довольно шумно

Отзывы о жести Continental ContiCecontact User Boris (Peugeot 308)

Обзор зимних шин 2012 года был бы неполным, если бы нас не упомянул Nokian Hakkapeliitta R. Эти шины в первую очередь характеризуются тем, что они отлично ведут себя на засоренных трассами в условиях этой зимы, которая может заморозить всю Африку вдалеке. Стабильное, точное и послушное управление и уверенное поведение автомобиля.

Высокая прочность протекторов шин Nokian Hakkapeliitta R обусловлена ​​основой, в которую входят рапсовое масло, диоксид кремния и натуральный каучук. Все это снижает сопротивление качению и уровень расхода топлива, а также (поднимите настроение «зеленым»!) Сводит к минимуму вредные выбросы в атмосферу.

Dignity : мягкий и очень прочный, отлично держит дорогу как по мокрому, так и по сухому асфальту, не очень шумно, если сравнивать с шипованными шинами, сбалансированность всех характеристик и предсказуемость поведения автомобиля при динамичной езде в город, «накрученный» в этих шинах, на порядок выше, бесшумный

Недостатки : Немного по каше, если температура поднимается выше пяти тепла, ехать становится практически невозможно, по свежему снегу и наблюдается боковой снос, шнур слабоват

Отзыв о шинах Nokian Hakkapeliitta R пользователю Александра (Acura RDX)

Ни один рейтинг неиспользованных зимних шин без гениальности японцев не волнует. Инженеры восходящего солнца, работающие в Bridgestone, называют шины Bridgestone Blizzak WS-60 своим следующим шедевром. Свойства резиновой смеси этих шин используются в прямом смысле слова на молекулярном уровне, что позволяет повысить уровень сцепления при обледенении и заснеженной трассе и снизить сопротивление качению.Максимальную эффективность шины обеспечивает особый состав резины, который входит в резиновую смесь. Он содержит силикон, который делает резину эластичной и эластичной.

Хорошо известно, что скольжение по льду происходит из-за того, что между скользящим объектом и обледеневшей поверхностью дороги образуется микроскопическая водная пленка. В шинах Bridgestone BLIZZAK WS-60 используется протектор, который отводит большую часть воды через специальные каналы, а оставшаяся часть резиновой смеси затягивает поры. Если проще говорить, то машина, виляющая этими шинами, движется по скользкой дороге, как на присосках.

Достоинство : прочность, износостойкость, мягкость и бесшумность, качественные микропоры, отличная управляемость на укатанном снегу

недостатки : недостаточно эффективное торможение на льду, при резком старте полностью прогнозируемая пробуксовка колес

Обзор шин Bridgestone Blizzak WS-60 Arthur user (Citroen XSara)

Тест зимнего блеска 2012 года показал, что модель шин Michelin Primacy Alpin PA3 отличается от своих предшественников улучшенной управляемостью на заснеженной и обледенелой дороге, а также пониженным торможением на мокрой дороге.

Основными отличительными чертами шин Michelin Primacy Alpin PA3 являются Helio Compound (в состав резиновой смеси входит подсолнечное масло), что позволяет резине сохранять свои характеристики в условиях низких температур; направленный рисунок протектора, обеспечивающий высокую управляемость при движении по мокрой дороге; Снижение сопротивления качению на 7% благодаря технологии Stabiligrip (особое расположение ламелей разной толщины).

Dignity : Отлично Держит дорогу как по асфальту, так и по льду, шум ниже среднего, отлично подходит для езды по городу

Недостатки : уверенность шины снижается, когда лед покрывает слой свежего снега, скольжение при касании

Обзор шин Michelin Primacy Alpin PA3 пользователь Valet (VW Passat)

Итальянский производитель в сотрудничестве с концерном Volvo выпустил шины Pirelli Winter Carving, которые были созданы специально для условий суровой скандинавской зимы и просто не смогли попасть в рейтинг зимних шин 2012 года.

Особенности конструкции покрышек заключены в новейшую технологию двенадцатифунтовой ракушки, новый состав резиновой смеси из трех полимеров, выдерживающих большие нагрузки в диапазоне от минус 40 ° C до плюс 7 ° C, эластичность резины достигается благодаря технологии Adaptive Compound Technology .Многие автопроизводители сегодня рекомендуют Pirelli Winter Carving для езды зимой и в молниеносных погодных условиях.

Dignity : Отличное соотношение цены и качества, отличное поведение на снегу, ледяной и снежной каше, срок экологичности, высокая износостойкость

недостатки : Низкий профиль, из-за чего шины могут казаться жесткими, высокий шум

Отзывы о Pirelli Winter Carving Stream (Audi A6)

Из конструктивных особенностей этих покрышек необходимо выделить уникальное расположение шипов, рассчитанное по специальной компьютерной программе, технология V-TRED, снижающая эффект аквапланирования, технология ламелей 3D-BIS, способствующая комфортному показатели управления и высокой прочности, технология крепления шипов SATS.«Сэндвич-протектор», состоящий из двух видов резиновой смеси.

Достоинство : Великолепная управляемость даже на сухом чистом асфальте, низкий уровень шума, мягкость, высокая проходимость

Недостатки : плохое поведение на снежной дорожке, часто и довольно рано абс, слабые боковины

Goodyear Ultra GRIP 500 User Mouse отзывы о шинах (Citroen C4)

Bridgestone Ice Cruiser 7000 был анонсирован японцами в 2010 году и явился результатом эволюции шин Ice Cruiser 5000, долгое время он был одним из самых продаваемых продуктов, пользующихся высоким спросом среди зимних шипованных шин. У нового «ледового крейсера» появились новые качества: косые ламели и укрепленные боковины покрышек, большие центральные насадки протектора и новый шип, разработкой которого занималось бюро Sitek из Германии.

Dignity : Хорошая проходимость, отличная управляемость на разных покрытиях, низкий уровень шума, устойчивость к деформации, износостойкость, информативное торможение

недостатки : довольно сложная стабилизация после ухода

Обзор шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 User Catherine (ВАЗ2112)

Основными отличительными чертами шин CONTINENTAL CROSSCONTActViking являются асимметричный рисунок протектора, снабженный продольными канавками, а также асимметричное расположение ламелей, дополнительные кромки сцепления на плечевых блоках протектора.

Dignity : Хорошая управляемость с различными покрытиями, низкий уровень шума, износостойкость

Отзывы о жести Continental CrosscontactViking Пользователь Алексей (Mazda CX5)

Goodyear Ultra GRIP ICE + относятся: технология изготовления протектора ActiveGrip и определенное направление V-образного рисунка протектора.

Dignity : Уменьшение тормозного пути, улучшенная управляемость на мокрой и заснеженной дороге, улучшенные тяговые свойства шин, повышенная устойчивость к поперечным нагрузкам, высокое сопротивление аквапланированию

недостатки : недостаточная курсовая устойчивость, проблемное торможение на льду

+ пользователь Роман (Chery M11)

Достоинство : Хорошее соотношение цены и качества

Недостатки : Довольно неустойчиво на трассе, внутренний и внешний протектор изнашивается неравномерно

Vredestein Quatrac отзывы о шинах 3 пользователя Madlite (Ford Fusion)

Достоинство : Неплохая проходимость в глубоком снегу, долговременная устойчивость вне зависимости от состояния дорожного покрытия

Недостатки : Плохая сцепка с дорогой на снегу и льду, низкая комфортность

Топ обзор Кама Евро 519 пользователь Данила (Honda Civic)

Не так давно по сложившимся традициям ведущие мировые производители шин представили в России свои новые модели предстоящего зимнего сезона 2011-2012 гг. При этом наибольшее внимание было уделено износостойкости и безопасности шин. Более того, многие производители от шипов в своих моделях отказались или сократили их количество.

Компания Nokian Tyres, основным направлением деятельности которой является разработка и производство шин для использования в сложных климатических условиях, на этот раз представила зимние шины в двух вариантах.Новые модели, однако, рассчитаны на более мягкую центральную Европу, поэтому можно предположить, что для использования в России они могут быть востребованы только в Южном федеральном округе.

Новые модели шин Nokian WR D3 отличаются повышенной универсальностью. Они обеспечивают надежное сцепление как на заснеженной сухой поверхности, так и на мокрой дороге.

Уже доказано, что риск при движении по слякоти в несколько раз выше, чем при аналогичном движении по сухой дороге. Ледяная каша, слой раненой воды на поверхности дороги и мокрый снег создают условия, совершенно необходимые для вождения автотранспорта даже для опытных водителей.Вот почему в шинах Nokian WR D3 появились новые решения, предотвращающие аквапланирование, и конструктивный направленный рисунок протектора.

Устойчивость новых моделей зимних шин к Slaryplanging и Aquaplaning Финская компания Nokian повысила за счет зигзагообразной скошенной кромки передней кромки блоков протектора. Новинка получила название Slush Blower (дословный перевод: «Притормози»). С его помощью вода и слякоть эффективно выдувают из канавок шин. Ускоренному оттоку слякоти и воды также способствует полировка канавок.

Обновленная резиновая смесь для протекторов шин представляет собой криогенную смесь с канолой, по сути, является новейшей комбинацией кремния, натурального каучука и масла канолы. Благодаря этой смеси заметно повышается уровень зимнего сцепления, сцепления на мокрой дороге и износостойкости при разных температурах. Зимние шины Nokian WR D3 Winter являются экологически безопасными, а благодаря высокому содержанию кремния они имеют низкое сопротивление качению, значительно снижают вредные выбросы и расход топлива по сравнению с их традиционными конкурентами.

Следующая новинка — ожидаемые спортивные шины Nokian WR A3. В составе их протектора используется смесь, идентичная той, что D3. Шины Nokian WR A3 имеют упрочняющий нанослой в верхней и нижней части конструкции. Молекулярная тонкая структура обеспечивает улучшение качества управления шинами и облегчает контроль движения при поворотах, маневрах или смене полос. Эти шины снабжены полукруглыми канавками по бокам продольных ребер, которые напоминают рисунок на мяче для гольфа.Благодаря такому рельефу шины она лучше охлаждается, становится бесшумной и безопасной даже при движении на высоких скоростях.

« Основными тенденциями для нас были и остаются надежность и безопасность шины в любых климатических и дорожных условиях, такие характеристики, как управляемость, сцепные свойства, износостойкость. Если говорить о современных тенденциях в целом, то все большее количество потребителей обращает особое внимание на экологичность и коэффициент полезного действия , — ​​сказали в представительстве компании в России.- Nokian Tyres стремится применять при производстве шин только низкоароматические нетоксичные масла и постоянно ведет работы по внедрению новых технологий и разработок, направленных на снижение уровня сопротивления качению. Тем самым, будет ли снижение выбросов токсичных газов в атмосферу и экономия топлива ».

Зимняя резина для внедорожников — теперь шипов меньше.

Две новые модели зимних шин выпущены для владельцев кроссоверов и внедорожников компании Michelin.Новые шипованные шины Latitude X-Ice North 2 имеют ряд видимых преимуществ по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North первого поколения. Таким образом, он может сократить тормозной путь до 6% на снегу и на льду и имеет улучшенную динамику ускорения более чем на 15% на заснеженной дороге. Примечателен тот факт, что улучшение характеристик при движении по льду было достигнуто за счет значительного уменьшения количества шипов (5%) в шинах. Кроме того, у новой шины сопротивление качению снижено на 8%, что приводит к снижению вредных выбросов и экономии топлива.

« Уменьшение количества шипов способствует защите окружающей среды, меньшему износу дорожного покрытия и сегодня соответствует жестким экологическим критериям для шипованных шин, которые планируют ввести в Финляндии и Швеции в 2013 году. » MICHELIN НАПЕЧАТА В ПРЕСС-РЕЛИЗЕ.

При создании новой нежелательной серии шин Michelin Latitude X-ICE 2 особый акцент был сделан на сцеплении на льду. Тормозной путь новой шины по сравнению с предыдущей моделью стал короче на 15%.Кроме того, проходимость шины увеличилась на 20%. Разработчики компании заявляют, что это первая линейка нешипованных зимних шин нордического типа 4х4, позволяющая снизить расход топлива. Об этом свидетельствует специальный значок на боковине шины Tires Green X.

Для достижения баланса таких важнейших характеристик, как износостойкость, безопасность и топливная экономичность, специалисты Michelin применили ряд высокотехнологичных разработок и решений. Например, для улучшения сцепления на льду была реализована идея новой конструкции протектора, переделаны его блоки, а часть ламелей заменена на микропомпы.Это небольшие отверстия, расположенные по краям блоков, предназначены для удаления водяной пленки, которая образуется на поверхности обледенения дорожного полотна. За счет этого достигнуто улучшение сцепления резиновой смеси ледовых покрышек.

Резиновая смесь шин Flex-Ice способствует исключительной износостойкости шин. Новинка имеет двухслойную конструкцию каркаса, что обуславливает повышенную управляемость и снижает вероятность повреждения шин при входе в колодцы и неровностей на дорожном покрытии или краю бордюров.

Yokohama представила на презентацию ненужных зимних шин для дорогих внедорожников Geolandar I / T-S G073.

Японский производитель воплотил в себе привлекательный дизайн и высокий уровень безопасности.

По мнению специалистов компании, эти характеристики являются наиболее важными для владельцев автомобилей Patus 4х4. Таким образом, Geolandar I / T-S G073 наравне с предыдущими моделями сократил тормозной путь на льду на 30%.

Такие показатели достигнуты благодаря новейшему «впитывающему» составу резиновой смеси, способному впитывать влагу из пятна контакта и напрямую взаимодействовать с поверхностью льда.Это также зависит от трехмерных ламелей на протекторе. Их многогранная поверхность позволяет поддерживать друг друга, тем самым обеспечивая сопротивление деформации каждого блока.

Технологии трехмерной защиты.

Goodyear представила новые фрикционные шины для зимних условий — UltraGrip 8. Это первые направленные шины, технология 3D-BIS (система трехмерного взаимного зацепления блоков протектора) которых запатентована. Эта новейшая технология позволяет улучшить сцепление за счет уменьшения количества ламелей в защитном.Дополнительное сцепление на снегу и льду обеспечивает высокую плотность ламелей.

Кроме того, специалисты компании разработали новую трехмерную систему сцепления ламелей. Внутри каждой ламели имеются пирамидальные углубления и выпуклости. Благодаря своей форме ламели способны довольно плотно загромождать друг друга, когда блоки протектора вступают во взаимодействие с дорогой. Это обеспечивает желаемую прочность блоков для повышения уровня аренды автомобиля на мокром и сухом дорожном покрытии. Тесты показали, что шины Goodyear Ultragrip 8 на мокром покрытии и снегу показали результаты на 3% лучше, чем шины других фирм в той же категории.

Материал протектора нового поколения снижает расход топлива и увеличивает пробег шины. Состав резиновой смеси и легкая структура каркаса позволяют UltraGrip 8 значительно снизить выбросы в атмосферу CO2 и снизить расход топлива.

Компания и компания BRIDGESTONE не остались в стороне. Этот производитель представил российским потребителям новую модель незадействованной резины для зимних условий — BLIZZAK REVO2. В его ступенях использованы самоочищающиеся трехмерные ламели со стойками.Стойки сохраняют необходимое расстояние между ламелями для функции самоочистки и наилучшего краевого эффекта.

К особенностям протектора BRIDGESTONE BLIZZAK REVO2 относятся также: ламели с отверстиями и Z-образным рисунком протектора. Это помогает добиться максимального сцепления на всех типах дорог. Тормозной путь этой шины составляет менее 4% по сравнению с предыдущей моделью японского производителя — WS60.

Выберите подходящую шину — нашу / Nokian Tyres

Производитель ManufacturerAudiBMWFiatFordKiaMazdaMercedes-BenzNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenVolvoABARTHACACURAACURA (ГАУ) AGRALEAIXAMALFA ROMEOALPHEONALPINAALPINEALVISAM GENERALAMCANADOLANCHIANDORIAANFINIARMSTRONG SIDDELEYAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAM (ФАРГО / DESOTO) АСТОН MARTINASÜNAAUDIAUDI (FAW) AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOARAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIABAHMANBAICBAIC BJEVBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW) BAOLONGBARKASBAWBEDFORDBEIJING бенз (BBDC) BENTLEYBERTONEBESTURN (FAW) BISUBITTERBLUECARBMWBMW (ЯРКОСТЬ) BONDBORGWARDBRABUSBRICKLINBRILLIANCEBRISTOLBUFORIBUGATTIBUICKBUICK (СВП) BYDC.A.MCADILLACCADILLAC (СВП) CALLAWAYCARBODIESCASALINICATERHAMCeA3 (СеАЗ) CHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHERYCHEVROLETCHEVROLET (СВП) CHEVROLET (SGMW) CHRYSLERCHRYSLER (BBDC) CHTC AUTOCITROËNCITROËN (DF-PSA) CMCCODACOWINCUPRADACIADADIDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW) DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDe Ла ChapelleDE LOREANDE TOMASODENZADFSKDODGEDONGFENG (DFAC) DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (Soueast) DONKERVOORTDRDSDS (КАПСА ) EAGLEEBROEFFAEFFEDIEMGRANDENGESAENGLONEUNOSEUROPESTAREXCALIBURFAWFAW (JILIN) FAW (Tianjin) FENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIAT (ГАУ) FIAT (НАНКИН) FISKERFODAYFORCEFORDFORD (Changan) FORD (СВК) FORD ASIA / OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORTAFOTONFPVFQT MOTORFREIGHTLINERFSOFUQIGACGAZGEELYGENESISGEOGERMAN Е-CARSGINETTAGLASGLEAGLEGMCGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (ГАУ) GOUPILGREAT WALLGRECAVGURGELHAFEIHAIMA (FAW) HAIMA (ZHENGZHOU) HANTENGHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHIGERHILLMANHINDUSTANHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG) HONDA (GAC) HONGQIHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMBERH UMMERHYUNDAIHYUNDAI (ПЕКИН) HYUNDAI (HUATAI) ICMLIESIKAINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC) INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALIRAN KHODRO (Samand) IRMSCHERISDERAISOTTA FRASCHINIISUZUISUZU (JIANGXI) IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY) JEEPJEEP (BJC) ДЖИП (ГАУ ФСА) JENSENJIANGNANJINBEIJINCHENGJMCJONWAYJOYLONGKANDIKARRYKAWEI AUTOKIAKIA (DYK) КОРОЛЬ LONGKOENIGSEGGKTMLADALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND РОВЕР (CHERY) Landwind (СВК ) LDVLEXUSLEYLAND-INNOCENTILIFANLIGIERLINCOLNLLOYDLOBINILOTUSLOTUS (Youngman) LTILUXGENLYNK & COMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMANMAPLE (SMA) MARCOSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASTRETTAMAXUSMAYBACHMAZDAMAZDA (Changan) MAZDA (FAW) MCLARENMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-бенз (BBDC) MERCEDES-BENZ (FJDA) MERCURYMERKURMETROCABMGMG (НАНКИН) MG (SAIC) MIAMICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC) MITSUBISHI (BJC) MITSUBISHI (GAC) MITSUBISHI (SOUEAST) MITSUOKAMOBILITY VENTURES AGANIPANOZPANTHERPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA) PGOPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAQINGLINGQOROSQVALERAMRANGERRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC) RENAULT SAMSUNGRENAULT TRUCKSREVA (MAHINDRA) RIICHRILEYROEWE (SAIC) Рулоны-ROYCEROMANITALROVERRUFSAABSAIPASALEENSAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSCIONSEATSHELBYSHINERAYSHUANGHUANSHUGUANGSIAMSINGERSIPANISKODASKODA (SVW) SMARTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARDSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKISUZUKI (Changan) SUZUKI (Changhe) SWM MOTORSTACTALBOTTATATAZZARITESLATHAIRUNGTHINKTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW) TOYOTA (ГАУ) TRABANTTRAUMTRIUMPHTROLLERTVRUAZUFOUMMUZ-DAEWOOVAMVAUXHALLVECTORVEMVENIRAUTOVENTURIVENUCIAVICTORYVM 77VOLVOVOLVO ( ЧАНГАНЬ) VOLVO ASIAVPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW) WANFENGWARTBURGWESTFIELDWEYWIESMANNWOLSELEYWORKHORSEWULINGWULING (SGMW) XINKAIYEMAYINGZHIYUDOYUEJINYUGOZYULONYUNQIL LIANCE) ZHONGXING (ZTE) ZILZINOROZOTYEZUENDAPP

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, который подходит вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете проверить правильный размер на боковинах ваших текущих шин или в регистрационном документе вашего автомобиля.

1. Ширина напр. 205
2. Высота, например 55
3. Обод например 16

Выбрать шины по типу автомобиля

Узнайте о своих бесплатных услугах для клиентов

Для нас душевное спокойствие означает, что вы можете путешествовать безопасно и ответственно в любых условиях.Наши бесплатные преимущества для клиентов повышают душевное спокойствие, гарантируя, что вы доберетесь до места назначения, даже если вам не повезло в пути.

Чем мы можем вам помочь?

Ознакомьтесь с нашим руководством по шинам, чтобы получить быстрый совет.

Вы знаете состояние своих шин?

Большая часть несчастных случаев, связанных с шинами, вызвана изношенными шинами.SnapSkan — это бесплатный сервис, который сообщает вам глубину протектора ваших шин и ее влияние на безопасность дорожного движения.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Что нужно учитывать при выборе шин? Почему и как обслуживаются шины? Подпишитесь на нашу рассылку и узнайте больше о шинах!

Найдите ближайшего к вам дилера Nokian Tyres

Квалифицированные специалисты в шиномонтажных магазинах рядом с вами готовы к работе!

Квалифицированные специалисты в шиномонтажных магазинах рядом с вами готовы к работе!

Michelin X-Ice Xi3 | Michelin

(1) Для ознакомления с условиями.см. руководство по эксплуатации шин MICHELIN ^® или посетите сайт michelinman.com.

Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины.

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине измерительного обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

XL = дополнительная нагрузка
DIR = направленная

ВНИМАНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти.Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на автомобиле.Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шину и / или увеличение размера шины. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и давление должны регулироваться в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100

Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100 106 112 118 124 130
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100 10

Обзор и оценка шин Nokian Hakkapeliitta 7

Шины Nokian Hakkapeliita 7, предлагаемые исключительно компанией Discount Tire, предназначены для обеспечения исключительного сцепления и управляемости в зимних погодных условиях для всех типов купе, семейных седанов и минивэнов.

Nokian использует уникальный зимний состав протектора, содержащий большое количество диоксида кремния, натурального каучука и рапсового масла. В результате получается резиновая смесь протектора, которая обеспечивает превосходное сцепление с дорогой в самых суровых зимних условиях, а также обеспечивает повышенное сцепление с дорогой на мокрой дороге и лучший общий износ протектора.

Hakkapeliitta 7 включает в себя ряд особенностей, таких как клиновидные углы Noikian на протекторе, которые позволяют шине перемещаться по покрытому слякотью асфальту, а также любым зимним шинам, продаваемым сегодня.Кроме того, дополнительные воздушные карманы и подушки эффективно уменьшают удары от выбоин и неровностей дороги, повышая комфорт при езде.

Трехмерные ламели вокруг протектора и добавление диоксида кремния придают этой модели повышенное сцепление на мокрой, слякотной и обледенелой дороге, в которой эта шина выделяется. Еще одна приятная особенность — это индикаторы зимней безопасности вокруг шины, которые позволяют сразу узнать, сколько протектора осталось для безопасного движения в зимних условиях. Как только символ снежинки исчезнет, ​​вы поймете, что пора заменить шины.

Nokian Hakkapeliitta 7 доступен в размерах от 13 до 19 дюймов, и все размеры имеют рейтинг T-скорости. Также предоставляется ограниченная гарантия на протектор.

Плюсы

• Превосходное сцепление с дорогой в снегу, слякоти, льду и твердом грунте
• Комфортная езда
• Срок службы протектора
• Цена и качество за деньги

Минусы

• Хотели бы видеть дополнительные размеры предлагается

Общие мысли

Компания Nokian уже несколько лет является одним из лидеров по производству зимних шин, а Hakkapeliitta 7, возможно, пока что является их лучшей моделью.Мы можем пойти еще дальше и сказать, что когда они шипованы, это лучшая зимняя шина, созданная на сегодняшний день.

Сцепление, торможение и ускорение делают его лучшим автомобилем как в городе, так и на шоссе. Это просто обеспечивает безопасность и уверенность, которые вы ищете в зимних шинах. На самом деле мы не можем ничего добавить, кроме как сказать, что если вы ищете одну из лучших зимних шин для езды по глубокому снегу, льду и другим суровым условиям, шина Hakkapeliitta 7 — лучший выбор. Цена и производительность за деньги не имеют себе равных.

Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены

На какие автомобили подойдет Nokian Hakkapeliitta 7?

Подходит для этих и многих других автомобилей:

• Acura TL, CL
• BMW 135i, 330i, 530i
• Chevrolet Cobalt, Malibu, Cruze, Impala, Sonic LTZ
• Dodge Neon, Grand Caravan, Nitro
• Ford Focus, Mustang GT, Taurus, Fusion
• Honda Civic, CR-V, Insight, Accord, Odyssey
• Hyundai Genesis, Sonata
• Infiniti G35x
• Kia Optima, Rondo
• Lincoln MKZ
• Mazda6,
  , Mazda3 900
• Mercedes-Benz E320
• Nissan Altima, Maxima, Versa, Leaf, Cube
• Pontiac Vibe, Grand Am, Grand Prix, G5
• Subaru Legacy, Impreza Outback
• Toyota Camry, Prius, RAV4, Avalon, Solara, Sienna
• Volkswagen Jetta, Passat, Touareg

Размеры шин

13 ″

175/70 R13 82T SL BSW

15 ″

185/60 R15 88T 60W 9075 92 т XL BSW 9075 9 195/65 R15 95T XL BSW

16 ″

205/55 R16 94T XL BSW

17 ″

215/55 R17 98T XL BSW
225/45 R17 94T XL BSW

″

225/45 R18 95T XL BSW
245/40 R18 97T XL BSW
245/50 R18 104T XL BSW

19 ″

245/45 R19 102T XL BSW

03 Диапазон цен

031

03 Цены на Nokian Hakkapeliitta 7 варьируются от 75 долларов и выше.