ОТЧЕТ ПО ПРОЕКТУ ЛЕТНЕГО ОБУЧЕНИЯ «ОНЛАЙН-ТОРГОВЛЯ АКЦИЙ» НА

Отчет о проекте, частично выполненный для получения награды магистра делового администрирования (MBA) (ФИНАНСЫ) под руководством г-наAJAY RAWAT Представлено SHUBHAM GOEL

Представлено г-же RATIKA CHAWLA

ДЕКЛАРАЦИЯ Настоящим заявляю, что этот отчет по проекту, озаглавленный «ИЗУЧЕНИЕ ОНЛАЙН ТОРГОВЛИ И ТОРГОВЛИ АКЦИЙ», был подготовлен мной и является оригинальной работой

, представленной KHANDEL КОЛЛЕДЖ, БАРЕЙЛИ к частичному выполнению требования для присуждения степени магистра делового администрирования. Я также заявляю, что этот отчет по проекту никогда не подавался в какой-либо другой университет или институт для присуждения какой-либо степени или диплома.

GOEL

SHUBHAM

БЛАГОДАРНОСТЬ Я пользуюсь этой возможностью, чтобы выразить мою благодарность, привет и искреннюю благодарность нашему преданному преподавателю г-же Ратике Чавла за ее поддержку и руководство. Выражаю искреннюю благодарность нашему уважаемому заведующему отделением MBA доктору Риче Шарме за ее постоянную помощь и поддержку. Я с большим уважением отношусь ко всем доброжелателям, чья помощь выше всяких признательностей.

Shubham Goel

О ШАРЕХАН ЛИМИТЕД Sharekhan Ltd. — одна из ведущих брокерских контор группы SSKI Group, которая успешно работает с 1922 года в стране.Это розничное брокерское подразделение компании SSKI Group из Мумбаи, которая имеет более чем восьмидесятилетний опыт работы в брокерской сфере. Sharekhan предлагает своим клиентам широкий спектр услуг, связанных с акциями, включая исполнение сделок на BSE, NSE, производных финансовых инструментах, депозитарные услуги, онлайн-трейдинг, консультации по инвестициям и т. Д.

Сайт компании по онлайн-торговле и инвестициям — www.sharekhan.com — был запущен на 8 февраля 2000 г. Сайт предоставляет розничным клиентам по всей стране доступ к превосходному контенту и средствам проведения транзакций.Этот сайт, известный своим языком без жаргона, дружественным к инвесторам языком и высоким качеством исследований, имеет зарегистрированную базу из более чем одной тысячи клиентов. Портал, насыщенный контентом и ориентированный на исследования, выделялся среди своих современников своей неизменной приверженностью предложению клиентам лучших в своем классе технологий и превосходной рыночной информации. Цель заключалась в том, чтобы позволить клиентам принимать обоснованные решения и упростить процесс инвестирования в акции. 17 апреля 2002 года Шарехан запустил Speed ​​Trade, исполняемое сетевое приложение, которое имитирует брокерские терминалы вместе с множеством другой информации, имеющей отношение к дневным трейдерам.Это был первый раз, когда трейдерам предлагали сетевую торговую станцию ​​такого калибра. За последние шесть месяцев Speed ​​Trade стала де-факто стандартом для сообщества дневной торговли в сети. Наземная сеть Share khan включает более 1288 центров в 325 городах Индии, которые предоставляют множество услуг, связанных с торговлей. Шарехан всегда верил в необходимость инвестировать в технологии для развития своего бизнеса. Компания использовала одни из самых известных имен в ИТ-индустрии, такие как Sun Microsystems, Oracle, Microsoft, Cambridge Technologies, Nexgenix, Vignette, VeriSign Financial Technologies India Ltd, Spider Software Pvt Ltd.создать свой торговый движок и контент. Семья Морахия владеет контрольным пакетом акций компании. HSBC, Intel и Carlyle — другие инвесторы.

4

Имея более чем 80-летний опыт работы на фондовых рынках, группа SSKI 18 лет назад занялась институциональным брокерством и корпоративными финансами. В настоящее время SSKI является одним из ведущих игроков на рынке институциональных брокеров и корпоративных финансов. SSKI занимает значительную долю рынка в каждом из этих сегментов. На институциональное брокерское подразделение SSKI приходится 7% рынка портфельных инвестиций иностранных институтов и 5% всех портфельных инвестиций внутренних институтов в стране.У него 60 институциональных клиентов из Индии, Дальнего Востока, Великобритании и США. Иностранные институциональные инвесторы приносят около 65% доходов организации с ежедневным оборотом более 2 миллионов долларов США. В разделе «Корпоративные финансы» есть список очень престижных клиентов и много «первых» в своем активе с точки зрения размера сделки, задействованного сектора и т. Д. Группа разместила более 1 миллиарда долларов США в сделках с частным капиталом. Некоторые из клиентов включают BPL Cellular Holding, Gujarat Pipavav, Essar, Hutchison, Planetasia и Shopper’s Stop.

5

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ Название компании:

Sharekhan ltd

Год основания:

1925

Штаб-квартира:

Шарекхан SSKI A-206 House Phoenix Mills Phoenix Mills Compound — ИНД. -400013

Характер деятельности: Услуги:

Поставщик услуг Депозитарные услуги, онлайн-услуги и технические исследования.

Количество сотрудников:

Более 3500

Выручка:

Данные недоступны

Веб-сайт:

www.sharekhan.com

Слоган:

Ваш путеводитель по финансовым джунглям.

6

ВИДЕНИЕ Быть лучшим розничным брокерским брендом в розничном бизнесе на фондовом рынке

МИССИЯ Обучать и расширять возможности индивидуального инвестора для принятия лучших инвестиционных решений с помощью качественных консультаций и превосходного обслуживания. Sharekhan на самом деле • •

Входит в тройку ведущих поставщиков розничных услуг под брендом № 1 в онлайн-бизнесе • Крупнейшая сеть фирменных брокерских точек в стране, обслуживающая более 700 000 клиентов.

7

ПРИЧИНА ВЫБРАТЬ SHAREKHAN LIMITED Опыт SSKI пользуется доверием и авторитетом на индийском фондовом рынке уже более восьми десятилетий. В недавнем опросе брокеров Asia Money компания SSKI получила награду «Лучший брокерский дом Индии в 2004 году». С момента создания Sharekhan в качестве розничного брокерского подразделения в феврале 2000 года, он предоставляет индивидуальным инвесторам исследования и брокерские услуги на институциональном уровне.

Технологии

ТОРГОВЛЯ ОНЛАЙН К ВАМ! С его торговым онлайн-счетом можно мгновенно покупать и продавать акции с любого компьютера, подключенного к Интернету.Можно получить доступ к его мощным инструментам онлайн-торговли, которые помогут ему полностью контролировать свои вложения в акции.

Доступность Sharekhan предоставляет инвесторам КОНСУЛЬТАЦИИ, ОБУЧЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ услуги. Эти услуги доступны через его центры по всей стране через Интернет (через веб-сайт www.sharekhan.com), а также через Voice Tool.

Знания В бизнесе, где нужная информация в нужное время может быть преобразована в прямую прибыль, можно получить доступ к широкому спектру информации на портале с богатым контентом Sharekhan limited.Можно также получить полезный набор инструментов, основанных на знаниях, которые позволят ему принимать обоснованные решения.

Удобство Можно позвонить по его номеру Dial-N-Trade, чтобы получить совет по инвестициям и выполнить свои транзакции. Шанкар Вайлая

0003

> Патик Гандотра

: Руководитель отдела исследований

> Риши Кохли

: Вице-президент по производным финансовым инструментам

Никхил Вора Дж.

: Вице-президент по исследованиям

10

ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ SHAREKHAN LIMITED Различные виды продуктов и услуг, предлагаемые Sharekhan Ltd.представлены следующие: •

Торговля акциями и деривативами

•

Депозитарные услуги

•

Онлайн-услуги

•

Торговля товарами

•

Dial-n-trade

•

Управление портфелем

•

Магазины акций

•

Фундаментальные исследования

•

Технические исследования

11

ОБЯЗАННОСТИ ЗА РАБОТУ: visit Посещать различных инвесторов и получать их отзывы об услугах, связанных с акциями, а также понимать концепцию фондового рынка  Создание люди осведомлены о новых возможностях sharekhan с точки зрения онлайн-торговли на фондовом рынке. Направлять инвесторов при открытии различных счетов, таких как акции, товары, демат и т. Д., И собирать с них платежи.

12

ВИДЫ СЧЕТОВ В АКЦИОНЕРНОМ PVT. LTD> Classic Account (который включает в себя функцию, известную как расширенный классический счет Fast Trade для онлайн-пользователей) и> Speed ​​Trade Account

Sharekhan CLASSIC ACCOUNT Это удобный продукт, который позволяет клиенту торговать через веб-сайт www.sharekhan.com и подходит для розничного инвестора, который не склонен к риску и, следовательно, предпочитает вкладывать средства в акции или не торгует слишком часто.Эта учетная запись позволяет инвесторам покупать и продавать акции в Интернете вместе со следующими функциями, такими как несколько списков наблюдения, интегрированное банковское обслуживание, демографические и цифровые контракты, отслеживание портфеля в реальном времени с предупреждениями о ценах и мгновенный кредит и перевод. Эта учетная запись имеет следующие функции:

a. Счет онлайн-торговли для инвестирования в акции и деривативы b. Бесплатная торговля по телефону (Dial-n-Trade) I. Два выделенных номера (1800-22-7500 и 39707500) для размещения заказов с помощью сотовых или стационарных телефонов II.Автоматический перевод средств с помощью телефонных банковских услуг (для клиентов Citibank и HDFC) III. Простая и безопасная система аутентификации на основе интерактивного голосового ответа IV. получить надежную профессиональную консультацию Tele Brokers V. в Sharekhan Limited. Возможность размещения заказов в нерабочее время с 8.00 до 9.30

c. Интеграция: онлайн-трейдинга + сберегательного банка + демат-счета. d. Мгновенный перевод денег e. против купли-продажи акций. 13

ф. Мгновенное подтверждение заказов и сделок по электронной почте IPO инвестиции.грамм. Одноэкранный интерфейс для наличных и деривативов. SPEED TRADE ACCOUNT

Это интернет-приложение, которое позволяет покупать и продавать в одно мгновение. Он идеально подходит для активных трейдеров и маклеров, которые часто совершают сделки в течение дневной сессии, чтобы извлечь выгоду из движения цен внутри дня. Эта учетная запись имеет следующие функции: A. Мгновенное исполнение и подтверждение ордера. Б. Одноэкранный торговый терминал для NSE Cash, NSE F&O & BSE. C. Технические исследования. Д.Множественные графики. E. Потоковые котировки в реальном времени, тик-диаграммы. F. Обзор рынка (цена сделки, максимальная стоимость и т. Д.) G. Горячие клавиши, аналогичные терминалу брокера. H. Предупреждения и напоминания. Резервное средство для размещения сделок по прямым телефонным линиям.

14

СТРУКТУРА ОПЛАТЫ Структура сборов для физических лиц: Депозитные сборы:

/

Сборы за открытие счета рупий. NIL Classic Account Speed ​​Trade Account Ежегодная комиссия за обслуживание Rs. НИЛ первый год рупий. 300 / = стр.а. от открытия счета в обслуживании рупий. 750 / = РТС. 1000 / = второй календарный год и далее

Брокерская

Внутридневная — 0,10% Доставка в течение дня — 0,10% Доставка — 0,50%

0,50%

ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ: •

Это анализ изменений в торговля после того, как биржа перешла от торговой системы к системе онлайн-торговли.

•

Изучить функции SHAREKHAN через различные отделы.

•

Знать торговую систему на основе онлайн-экрана, принятую SHAREKHAN, и ее средства связи.Соответствующая конфигурация для настройки сети, которая будет связывать SHAREKHAN с отдельными / членами.

•

Чтобы узнать о последних и будущих разработках в системе биржевой торговли

15

.

•

Для анализа финансового положения sski посредством анализа баланса и анализа соотношений

МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ: Методы сбора данных включают как первичные, так и вторичные методы сбора. Основной метод: этот метод включает данные, собранные в результате личного взаимодействия с авторизованными участниками Share khan Securities limited.Вторичный метод: Вторичный метод сбора данных включает: Лекторов, которые читают руководители соответствующих факультетов. Брошюры и материалы предоставлены Share khan Securities limited. Данные собраны из журналов NSE, Economic Times и т. Д.

Различные книги, касающиеся инвестиций, рынка капитала и других связанных тем.

ОГРАНИЧЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ: Несмотря на подготовку на моем лучшем уровне, все же были некоторые ограничения, которые, я думаю, остаются, чтобы сделать плодотворный вывод.Были некоторые практические проблемы, которые не могли быть решены должным образом с> Консультационные услуги, обещанные брокерами, были бы мало полезны инвесторам, ищущим понимание рынка. > В качестве клиента можно получить доступ к NSE через сервер онлайн-брокера, и это может повлечь за собой задержки в очереди. Если кто-то хочет спросить своего брокера «Аадж кья ачча лаг раха хай», он, возможно, не сможет этого сделать. Если ему нужен совет по конкретной акции в своем портфеле, он может даже не получить его.

16

17

18

ФИНАНСОВЫЙ РЫНОК: Финансовые рынки полезны для обеспечения ликвидности в системе и для бесперебойного функционирования системы. Эти рынки представляют собой центры, которые предоставляют возможности для покупки и продажи финансовых требований и услуг. Финансовые рынки удовлетворяют потребности в инвестициях с предложением капитала из различных источников. По функциональному признаку финансовые рынки делятся на два типа. Это:

> Денежные рынки (краткосрочные)> Рынки капитала (долгосрочные) В соответствии с институциональной базой снова подразделяются на два типа.Это

> Организованный финансовый рынок> Неорганизованный финансовый рынок. Организованный рынок состоит из официального рынка, представленного признанными учреждениями, зарегистрированными / контролируемыми банками и правительством (SEBI) и посредниками. Неорганизованный рынок состоит из местных банкиров, ростовщиков, отдельных профессионалов и непрофессионалов. ДЕНЕЖНЫЙ РЫНОК: Денежный рынок — это место, где мы можем привлечь краткосрочный капитал. Снова денежный рынок подразделяется на

> Межбанковский денежный рынок до востребования> Рынок векселей и> Рынок банковских кредитов и т. Д.Например.; казначейские векселя, коммерческие бумаги, компакт-диски и т. д.

19

20

РЫНОК КАПИТАЛА: Рынок капитала — это место, где мы можем привлечь долгосрочный капитал. Снова рынок капитала подразделяется на два типа:

> Первичный рынок и> Вторичный рынок. Например: акции, долговые обязательства, ссуды и т. Д. ПЕРВИЧНЫЙ РЫНОК: Первичный рынок обычно относится к рынку новых выпусков или рынку для мобилизации ресурсов компаниями и государственными предприятиями, для новых проектов, а также для расширения, модернизации, добавления, диверсификации. и выше градации.Первичный рынок также называют рынком новых выпусков. Операции на первичном рынке включают новые выпуски акций новыми и существующими компаниями, дальнейшие и правильные выпуски существующих акционеров, публичные предложения и выпуск долговых инструментов, таких как долговые обязательства, облигации и т. Д. Первичный рынок регулируется Советом по ценным бумагам и биржам Индия (SEBI — орган, регулируемый государством). Функция: Основными услугами первичного рынка являются выдача, андеррайтинг и распространение. Происхождение связано с происхождением нового выпуска.Контракт андеррайтинга делает акции предсказуемыми и устраняет элемент неопределенности в подписке. Распределение относится к продаже ценных бумаг инвесторам. Ниже перечислены рыночные посредники, связанные с рынком:

1. Торговый банкир / ведущий менеджер по продажам книг 2. Регистратор и агент по передаче 3. Андеррайтер / брокер по выпуску 4. Советник по выпуску 5. Банкир по выпуску

21

Защита инвесторов на первичном рынке: Для обеспечения здорового роста первичного рынка необходимо защищать инвестирующую публику.Термин «защита инвесторов» имеет более широкое значение на первичном рынке. Основными составляющими защиты инвесторов являются:

> Предоставление всей необходимой информации> Предоставление точной информации и прозрачные процедуры распределения без предвзятости.

ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК На первичном рынке размещаются новые выпуски ценных бумаг. Просроченные ценные бумаги торгуются на вторичном рынке, который обычно известен как фондовый рынок или фондовая биржа. «Вторичный рынок — это рынок, на котором торгуются ценные бумаги».Это рыночная площадка, которая обеспечивает ликвидность для ссуд, выпущенных на первичном рынке. Таким образом, рост вторичного рынка зависит от первичного рынка. Чем больше компаний выходит на первичный рынок, тем больше объем торгов на вторичном рынке. Торговая деятельность на вторичном рынке осуществляется через признанные фондовые биржи, которых насчитывается 23, включая внебиржевую биржу Индии (OTCE), Национальную фондовую биржу Индии и взаимосвязанную фондовую биржу Индии.Операции на вторичном рынке включают покупку и продажу ценных бумаг на фондовой бирже через ее участников. Компании, выходящие на первичный рынок, обязаны разместить свои акции на одной или нескольких фондовых биржах Индии. Листинг ценных бумаг обеспечивает ликвидность и дает инвесторам возможность покупать или продавать ценные бумаги. Посредниками на вторичном рынке являются:

1. Брокер / член биржи — брокер покупателей и брокер продавцов 2. Управляющий портфелем 3.Инвестиционный консультант 4. Агент по передаче акций 5. Депозитарий 6.

Участники депозита. 22

ФОНДОВЫЕ РЫНКИ ИНДИИ: Фондовые биржи являются идеальным типом рынка для ценных бумаг государственных и полугосударственных органов или других государственных органов, а также для акций и долговых обязательств, выпущенных акционерными компаниями. На фондовом рынке покупка и продажа акций происходит в условиях свободной конкуренции. Государственные ценные бумаги торгуются вне торгового кольца в форме внебиржевых продаж или покупок.Сделки, которые заключаются на торговом ринге членами фондовых бирж, заключаются по наиболее справедливым ценам, определяемым основными законами спроса и предложения. Определение фондовой биржи: «Фондовая биржа означает любое юридическое или физическое лицо, зарегистрированное или нет, созданное с целью оказания помощи, регулирования или контроля бизнеса по покупке, продаже или торговле ценными бумагами». Ценные бумаги включают:

> Акции публичной компании.> Государственные ценные бумаги.> Облигации История фондовых бирж:

Единственными биржами, работавшими в 19 веке, были биржи Мумбаи, основанные в 1875 году, и Ахмадабад, созданные в 1894 году.Они были организованы как добровольные некоммерческие ассоциации брокеров для регулирования и защиты их интересов. До введения контроля над ценными бумагами в соответствии с конституцией 1950 года он был государственным субъектом, а закон о контрактах (контроле) о ценных бумагах Бомбея 1925 года использовался для регулирования торговли ценными бумагами. В соответствии с этим законом в 1927 году была признана фондовая биржа Мумбаи, а в 1937 году — Ахмадабад. Во время военного бума был организован ряд фондовых бирж. Вскоре после того, как он стал центральным субъектом, было предложено центральное законодательство и комитет во главе с А.Д. Горвала затронул законопроект о регулировании ценных бумаг. На основе рекомендаций комитета и публичного обсуждения в 1956 году был принят закон о контракте (регулировании) ценных бумаг.

23

Функции фондовых бирж:

Фондовые биржи обеспечивают ликвидность листинговым компаниям. Предоставляя котировки перечисленным компаниям, они помогают торговать и привлекать средства с рынка. В течение ста двадцати лет, в течение которых фондовые биржи существовали в этой стране и через их посредников, центральное правительство и правительство штата подняли кроры рупий, размещая государственные займы.Муниципальные корпорации, трасты и местные органы получили от общественности свои финансовые потребности, а промышленность, торговля и коммерция — основа экономики страны — обеспечили капитал в миллионах рупий посредством выпуска акций, акций и долговых обязательств для финансирования своего рабочего дня. -сегодняшняя деятельность, организация новых предприятий и завершение проектов расширения, диверсификации и модернизации. Получение листинга и торговых площадок увеличивает государственные инвестиции, и компании смогли привлечь больше средств.Котируемые компании с широким общественным интересом получили некоторые льготы, а оценка активов стала проще для налоговых и других целей.

24

Различные фондовые биржи в Индии:

В настоящее время существует 23 фондовых биржи, признанных в соответствии с договорами о ценных бумагах (регулирование), Закон 1956. Это: Ahmadabad Stock Exchange Association Ltd. Бангалорская фондовая биржа Bhubaneshwar Stock Exchange Association Calcutta Фондовая биржа Cochin Stock Exchange Ltd. Фондовая биржа Coimbatore

25

Delhi Stock Exchange Association

Guwahati Stock Exchange Ltd Hyderabad Stock Exchange Ltd.Фондовая биржа Джайпура, ООО Фондовая биржа Канары, Ассоциация фондовой биржи Лудхианы, ООО Фондовая биржа Мадраса, Фондовая биржа Мадхья-Прадеш, ООО Магадская фондовая биржа, Лимитед Фондовая биржа Мумбаи, Национальная фондовая биржа Индии

Индийская фондовая биржа

н.э. Ltd. Exchange Association Vadodara Stock Exchange Ltd.

26

Из этих основных фондовых бирж были: NSE (Национальная фондовая биржа)

Национальная фондовая биржа Индии Limited имеет происхождение в отчете High Powered Study Group по созданию Новых фондовых бирж, которые рекомендовали продвижение национальной фондовой биржи финансовыми учреждениями (ФИ) для обеспечения доступа инвесторов со всей страны на равной основе.Основываясь на рекомендациях, NSE продвигалась ведущими финансовыми учреждениями по указанию правительства Индии и была зарегистрирована в ноябре 1992 года как компания, платящая налоги, в отличие от других фондовых бирж страны. После признания фондовой биржи в соответствии с Законом о (регулировании) ценных бумаг 1956 года в апреле 1993 года NSE начала операции в сегменте оптового долгового рынка (WDM) в июне 1994 года. Сегмент рынка капитала (акций) начал свою деятельность в ноябре 1994 года и операции в сегменте деривативов начались в июне 2000 года.

27

NSE NIFTY

Миссия NSE заключается в определении программы изменений на рынках ценных бумаг в Индии.

28

BSE (Бомбейская фондовая биржа) Фондовая биржа в Мумбаи, широко известная как «BSE», была основана в 1875 году как «Ассоциация местных брокеров и брокеров акций». Это старейшая биржа в Азии, она даже старше Токийской фондовой биржи, которая была основана в 1878 году. Это добровольная некоммерческая ассоциация лиц (АОП), которая в настоящее время занимается преобразованием себя в независимую и корпоративную юридическое лицо. С годами она превратилась в свой нынешний статус ведущей фондовой биржи страны.Это первая фондовая биржа в стране, получившая в 1956 году постоянное признание со стороны правительства. Индии в соответствии с Законом о контрактах с ценными бумагами (регулирование) 1956 г. Биржа, обеспечивая эффективный и прозрачный рынок для торговли ценными бумагами, долговыми обязательствами и производными финансовыми инструментами, защищает интересы инвесторов и обеспечивает удовлетворение их жалоб, будь то против компаний или своих членов. -брокеры. Он также стремится обучать и просвещать инвесторов, проводя обучение программистов для инвесторов и предоставляя им необходимые информационные материалы.Управляющий совет, состоящий из 20 директоров, является высшим органом, который определяет политику и регулирует дела Биржи. Правление состоит из 9 избранных директоров, представляющих брокерское сообщество (одна треть из них ежегодно выходит на пенсию по ротации), трех кандидатов от SEBI, шести представителей общественности, а также исполнительного директора и главного исполнительного директора и главного операционного директора. Исполнительный директор в качестве главного исполнительного директора отвечает за повседневное управление Биржей, а главный операционный директор и другие руководители департаментов помогают ему.Биржа добавила новое Правило № 126 A в свои Правила, Устав, относящиеся к составу Исполнительного комитета Биржи. Соответственно, был сформирован Исполнительный комитет, состоящий из трех избранных директоров, трех кандидатов SEBI или представителей общественности, исполнительного директора и генерального директора и главного операционного директора. Комитет рассматривает судебные и квази-вопросы, в которых Правление имеет полномочия в качестве апелляционного органа, вопросы, касающиеся аннулирования сделок, допуска, продолжения и приостановления членства-брокеров, объявления члена-брокера неплательщиком, норм, процедур и других вопросов. в отношении арбитража, сборов, депозитов, маржи и других денежных средств, подлежащих уплате членами-брокерами Бирже, и т. д.

29

РЕГУЛИРУЮЩАЯ ОСНОВА РАБОТЫ ФОНДОВОЙ БИРЖИ Исчерпывающая правовая база была обеспечена «Законом о регулировании контрактов с ценными бумагами 1956 года» и «Советом по ценным бумагам Индии 1952 года». Трехуровневая регулирующая структура, включающая

> Министерство финансов> Совет по ценным бумагам и биржам Индии> Управляющий орган Члены фондовой биржи: Закон о регулировании договоров о ценных бумагах 1956 года обеспечил единообразное регулирование допуска членов на фондовые биржи.Квалификации для того, чтобы стать членом признанной фондовой биржи, приведены ниже:

•

Минимальный возраст, установленный для членов, составляет 21 год.

•

Он должен быть гражданином Индии.

•

Он не должен быть банкротом или сотрудничать с кредиторами.

•

Он не должен быть осужден за мошенничество или недобросовестность.

•

Он не должен заниматься какой-либо другой деятельностью, связанной с компанией.

•

Он не должен быть неплательщиком любого другого

Минимальное необходимое образование — это сдача 12-го стандартного экзамена.

30

СОВЕТ ПО ЦЕННЫМ БУМАГАМ И ОБМЕНАМ ИНДИИ (SEBI)

Совет по ценным бумагам и биржам Индии был учрежден в 1988 году по решению правительства Индии. Позже он стал официальным органом в соответствии с законом о SEBI 1992 года. Согласно этому закону, SEBI должен состоять из председателя и четырех других членов, назначаемых центральным правительством.С вступлением в силу Закона о ценных бумагах и биржах Индии в 1992 г. некоторые полномочия и функции, выполняемые центральным правительством в отношении регулирования фондовой биржи, были переданы SEBI.

ЦЕЛИ И ФУНКЦИИ SEBI: •

Защита интересов инвесторов в ценных бумагах.

•

Регулирование бизнеса на фондовых биржах и любом другом рынке ценных бумаг.

•

Регистрация и регулирование работы посредников, связанных с рынком ценных бумаг, а также работы паевых инвестиционных фондов.

•

Продвижение и регулирование саморегулируемых организаций.

•

Запрещение инсайдерской торговли ценными бумагами.

• Регулирование существенного приобретения акций и поглощения компаний. выполнение таких функций и осуществление таких полномочий в соответствии с положениями Закона о выпуске капитала (контроля) 1947 года и ценных бумаг к нему со стороны центрального правительства. 31

РУКОВОДСТВО SEBI ПО ВТОРИЧНЫМ РЫНКАМ: (АКЦИОНЕРНЫЕ БИРЖИ): •

Совет директоров фондовой биржи должен быть восстановлен таким образом, чтобы в него вошли лица, не являющиеся членами, представители общественности и представители правительства в пределах 50% от общего числа членов.

•

Нормы достаточности капитала установлены для членов различных бирж в зависимости от их товарооборота и других факторов.

•

Все признанные биржи должны будут информировать о сделках в течение 24 часов.

ВИДЫ ЗАКАЗОВ: Заявки на покупку и продажу, размещенные инвесторами среди членов фондовой биржи. Заказы бывают разных типов. Лимитные ордера: ордера ограничены фиксированной ценой. Например. «Купите Reliance Petroleum по цене Rs.h f] I F Дискреционное распоряжение: инвестор указывает диапазон цен на покупку и продажу. Брокер может по своему усмотрению покупать в пределах указанного лимита. Обычно приблизительная цена фиксирована. Приказ выглядит так: «Купите акции BRC 100 по цене 40 рупий». Ордер стоп-лосс: приказы даются для ограничения убытков из-за неблагоприятного движения цены на рынке. Для ожидания дается конкретный лимит. Если цена падает ниже лимит, брокер имеет право продать акции, чтобы предотвратить дальнейшие убытки.Например. Продайте BRC limited по цене 24 рупий, стоп-лосс на уровне 22 рупий.

32

Покупка и продажа акций: Для покупки и продажи акций инвестор должен найти зарегистрированного брокера или субброкера, который будет оказывать ему быстрые и эффективные услуги. Распоряжение на покупку или продажу с указанием количества акций компании по выбору инвесторов размещается у брокера. Заказ может быть любого типа. После получения ордера брокер пытается исполнить его в своем компьютерном терминале. Как только соответствующий заказ будет найден, он будет выполнен.Затем брокер доставляет контракт инвестору. Он дает подробную информацию о названии компании, количестве купленных акций, цене, брокерских услугах и дате поставки акций. В этой физической форме торговли, как только брокер получает сертификат акций через клиринговые палаты, он доставляет сертификат акций вместе с передаточным актом инвестору. Инвестор должен заполнить передаточный акт и поставить на нем печать. Гербовый сбор является одним из процентных соображений, инвестор должен подать сертификат акций и передаточный акт в реестр или трансфер-агенту компании.Если он куплен в форме DEMAT, брокер должен дать соответствующее распоряжение своему участнику депозитария для перевода купленных акций на счет инвестора. Инвестор должен быть владельцем счета в любом депозитарном участнике. В случае продажи акций после получения оплаты от покупающего брокера, брокер производит платеж инвестору. Группы акций. Скрипты, торгуемые на BSE, подразделяются на группы «A», «B1», «B2», «C», «F» и «Z». Группа «А» представляет те, которые находятся в системе переноса на будущие периоды.Группа «F» представляет сегмент долгового рынка (ценные бумаги с фиксированной доходностью). Скрипты группы Z относятся к компаниям, занесенным в черный список. Группа «C» охватывает ценные бумаги нечетных лотов групп «A», «B1» и «B2».

СИСТЕМА РОЛИКОВЫХ РАСЧЕТОВ: При скользящей системе расчетов расчет происходит через n дней (обычно 1,2, 3 или 5 дней) после торгового дня. Купленные и проданные акции оплачиваются в течение n дней после торгового дня конкретной сделки. Расчеты по акциям, вероятно, будут завершены гораздо раньше после транзакции, чем при фиксированной системе расчетов.Система скользящих расчетов обозначается T + N, то есть расчетный период составляет n дней после торгового дня. Скользящий период, который предлагает большое количество дней, сводит на нет преимущества системы. Обычно более длительные расчетные периоды постепенно сокращаются.

SEBI сделал RS обязательными для торговли 10 ценными бумагами, отобранными на основании критериев, согласно которым они были включены в обязательный список дематов и имели дневной оборот около 1 крор рупий или более. Затем он был расширен на акции «А» в Модифицированной схеме переноса на будущие периоды, Автоматизированном механизме кредитования и заимствования (ALBM) и Схеме заимствования и кредитования ценных бумаг (BELSS), вступившей в силу с 31 декабря 2001 года.SEBI ввел скользящие расчеты T + 5 на фондовом рынке с июля 2001 года и впоследствии сократил цикл до T + 3 с апреля 2002 года. После опыта скользящих расчетов T + 3 он был дополнительно сокращен до T + 2 для снижения риска на рынке. и для защиты интересов инвесторов с 1 апреля 2003 года. Действия на T + 1: подтверждение институциональных сделок хранителем отправляется на фондовую биржу

33

до 11.00. Для позднего подтверждения будет доступно окно исключения.Лимит времени и дополнительные изменения для окна исключения назначаются биржей. Биржи / клиринговая палата / клиринговая корпорация обрабатывают и загружают файлы с обязательствами в терминалы брокера с опозданием к 13:30 по T + 1. Распоряжения инвесторов на оплату ценными бумагами участники депозитария принимают в физическом виде до 16:00 и в электронном виде до 18:00. депозитарии принимают от других ПЛ до 20:00 для обработки в тот же день.

Действия на T + 2: Депозитарий разрешает загрузку платежей в файлах ценных бумаг и фондов до 10.30:00 по T + 2 со счетов пула брокеров. Депозитарий обрабатывает платежи в запросах и передает консолидированные платежи в файлах в клиринговую палату / клиринговую корпорацию до 11:00 утра / T + 2. Биржа / клиринговая палата / клиринговая корпорация выполняет выплату ценных бумаг и денежных средств не позднее 13.30 часов T + 2 депозитариям и клиринговым банкам. В режиме безналичных расчетов допускается нетто-расчет. Позиции покупки и продажи в одном и том же скрипте могут быть урегулированы, и необходимо рассчитать чистое количество.

ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ SHAREKHAN: —

ТОРГОВАЯ СИСТЕМА НА ОСНОВЕ ПРИЛОЖЕНИЯ: —



Торговля акциями и производными финансовыми инструментами с одного экрана.



Индивидуальное наблюдение за рынком с потоковой передачей денежных средств и ставок F&O в режиме реального времени на экране. Мгновенное размещение ордеров и подтверждение торговли на одном экране.



Динамическая заявка и торговая книга.



Инструменты для проверки возможности подключения вашего интернет-провайдера к совместному использованию серверов khan.

34

Dial’n’Trade: теперь вы можете использовать нашу резервную опцию «Dial’n’Trade». Команда Sharekhan поможет разместить сделку после проверки безопасности прямо по телефону! Эта информация будет обновляться в вашей выписке по счету автоматически.Эта услуга доступна как на хинди, так и на английском языке. Вы даже можете использовать эту услугу для размещения заказов в нерабочее время.

ОСОБЕННОСТИ Dial’n’Trade: 

Выделенный бесплатный номер для размещения заказов.



Автоматический перевод средств через телефонный банкинг.



Простая и безопасная система на основе IVR для аутентификации.



Без ожидания. Введите свой TPIN, который будет передан нашим телеброкерам.



Надежные профессиональные консультации наших телеброкеров.



Возможность размещения заказов в нерабочее время с 8 до 9:30.



Надежные услуги, где бы вы ни находились.

SPEEDTRADE: SpeedTrade — это продукт нового поколения для онлайн-торговли, который переносит на ваш компьютер всю мощь терминала вашего брокера. Он предоставляет на одном экране потоковую передачу котировок, онлайн-диаграммы, мгновенное размещение ордеров и подтверждения сделок для рынка акций / наличных денег. Он идеально подходит для активных трейдеров и спекулянтов, которые часто совершают сделки во время торговой сессии, чтобы извлечь выгоду из движения цен внутри дня.В отличие от торговых приложений на основе браузера, которые требуют перехода от страницы к странице для выполнения одной транзакции, SPEEDTRADE — это исполняемое сетевое приложение, которое предоставляет все необходимое трейдеру на одном экране, тем самым сокращая максимальное время, необходимое для выполнения сделки. с огромным отрывом. что вы получаете со SpeedTrade? 

Мгновенное исполнение и подтверждение ордера.



Одноэкранный торговый терминал (наличные и деривативы).



Котировки потоковой передачи в реальном времени, тиковые диаграммы.



Обзор рынка (наиболее торгуемые ценные бумаги, наибольшая стоимость).



Горячие клавиши, аналогичные терминалу брокера.



предупреждений и напоминаний.



Резервное средство для размещения сделок по прямым телефонным линиям.



Торговля производными финансовыми инструментами.

SpeedTradePlus: расширяет возможности онлайн-торговли от наличных рынков до фьючерсов и опционов. На одном экране вы можете торговать наличными, а также фьючерсными и опционными контрактами.Другие функции включают в себя внутридневные графики (гистограммы и японские свечи), простое размещение ордеров и мгновенное подтверждение торговли за секунды, ценовые предупреждения, запросы на исследования и набор инструментов для производных инструментов, которые помогут вам торговать как эксперты.

УСИЛЕННЫЕ ФУНКЦИИ SPEEDTRADE & SPEED TRADE PLUS: 

Потоковая передача котировок в реальном времени, тик-график.



Обзор рынка (наиболее торгуемые, наибольшая стоимость и т. Д.) 36



Возможность настройки экрана терминала.



Горячие клавиши, аналогичные BOLT и NEAT.



Мгновенное исполнение и подтверждение заявки.



Отчеты по реквизитам лицевого счета.



Предварительно определенный подробный список секторных сценариев.



предупреждений и напоминаний.

IPO Online: одним щелчком мыши вы можете выбрать публичный выпуск по вашему выбору (фиксированная цена или сборник книг) и подписаться на него онлайн! Все, что вам нужно сделать, это выбрать количество акций / денег, которые вы хотите инвестировать; share khan позаботится о процессе подачи заявки, внесении платежей и т. д.

SHAREKHAN RESEARCH: Получите высокопроизводительные торговые рекомендации от share khan. Да, доля хана хвастается, что процент забастовок достигает 65-70% в рекомендациях по бронированию в деньгах. Наше первое правило — не терять деньги, а второе — заработать. Если вы не верили, что зарабатывание денег — это научный процесс, и в безумие был метод, доля хана разрушила миф, и регулярно появляются ежедневные отчеты, такие как Share khan Eagle Eye, Derivative Info Kit и Share khan Investor’s Eye, которые отправляются в потребители.

ТОРГОВЛЯ ТОВАРАМИ — ФЬЮЧЕРЫ: Share khan предоставляет вам возможность торговать товарами (слитки: золото / серебро и 37

сельскохозяйственных товаров) через Share khan Commodities Pvt. Ltd — 100% дочерняя компания материнской компании SSKI. Share khan является членом двух основных товарных бирж и предлагает торговые возможности на обеих этих биржах: 

Multi Commodity Exchange of India Ltd (, Мумбаи.



Национальная товарно-производная биржа (NCDEX), Мумбаи.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ИДЕИ: В отношении инвестиций применение восходящего подхода к инвестированию с особым упором на выбор акций привело к инвестиционным идеям, которые выдержали бурю и принесли доход терпеливым инвесторам. Этому успеху способствовало эффективное управление капиталом с надлежащим вознаграждением за риск, неуклонное использование стоп-лоссов и наша четкая ориентация на важность точного определения времени выхода на рынок. Инвестиционная философия Sharekhans «учитывая профиль риска клиента, максимизируйте производительность, придерживаясь. к дисциплинированному инвестиционному подходу, подкрепленному качественными исследованиями ».Ключевые элементы нашей инвестиционной философии и подхода: 

Выбор акций снизу вверх.



Глубокие независимые фундаментальные исследования.



Выбор высококачественных компаний с устойчивыми конкурентными преимуществами.



Дисциплинированный подход к оценке с применением нескольких критериев оценки.



Долгосрочное видение, приводящее к низкой оборачиваемости портфеля.

УПРАВЛЕНИЕ ПОРТФЕЛЕМ: SSKI следует многопрофильному подходу, включающему количественный анализ (использование моделей и статистический анализ), фундаментальный анализ (отраслевой анализ и анализ компаний, рыночные и экономические тенденции) и технический анализ (модели покупки и продажи акций) .Общие атрибуты, которые можно найти во всех наших портфелях акций: 

Высококачественные ценные бумаги



Холдинги, широко диверсифицированные по отраслям



Акции с адекватной рыночной капитализацией и в свободном обращении



Концентрация запасов в соответствии с профилем рисков клиента, но, как правило, должна поддерживаться на управляемом уровне.

Инвестиционный процесс SSKI включает три отдельных этапа: 1. Отбор 2. Исследование 3.Построение модельного портфолио.

КАК SSKI МАКСИМАЛЬНО УВЕЛИЧИВАЕТ ПРИБЫЛЬ ИНВЕСТОРОВ

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ КОМАНДА: Все это стало возможным благодаря команде преданных аналитиков, имеющих многолетний опыт работы в отслеживаемых ими отраслях, а также подтвержденный опыт использования своих знаний в области инвестиционной науки для доставлять результаты.

УСЛУГИ ДЕПОЗИТОРИЯ: Share khan предлагает вам удобство брокера-DP. Это поможет вам своевременно выполнить свои обязательства по оплате, тем самым уменьшив возможность проведения аукционов.Поэтому мы понимаем вашу потребность в гибкости; мы принимаем поздние инструкции без дополнительной оплаты. Выполняем инструкцию сразу после ее получения. Вы можете просмотреть обновленную выписку по счету в Интернете по адресу 39

.

Share khan Depository Services предлагает услуги Demat индивидуальным и корпоративным инвесторам. У нас есть команда профессионалов и новейший технологический опыт, посвященный исключительно нашему отделу Demat. Вы можете воспользоваться Demat \ Remat; Выкуп, залог, Передающие объекты в наших филиалах и торговых точках партнеров.

ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ:  3-5 лет назад… 

Розничное брокерское обслуживание акций было сильно фрагментированной отраслью; в Индии было более 2000 брокеров и 10000 субброкеров.



Базовых услуг было достаточно, чтобы удовлетворить клиентов.



Интернет-торговля воспринималась как новое увлечение.

 Текущий сценарий: 

Этап консолидации — крупные брокеры принимают на себя бизнес мелких и средних брокеров.



Онлайн-торговля быстро завоевывает признание клиентов по всей стране.



Клиенты требуют совета по инвестициям, подкрепленного серьезным и всесторонним исследованием.

 Перспективы на будущее: 40



25 крупных брокерских домов, 3 миллиона инвесторов.



Инвестиции в высокотехнологичную инфраструктуру и людей будут ключевым фактором в предоставлении услуг мирового класса.



Ассоциация брендов будет очень важна для поддержания и расширения бизнеса.



Многоканальный доступ к фондовому рынку (Офисы + Интернет + Телефон на базе IVR + мобильные устройства) будет необходимостью.

КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ ОНЛАЙН ТОРГОВЛИ С SHAREKHAN: 

Отсутствие бумажной волокиты.



Мгновенный зачисление и денежный перевод.



Торговля с любого компьютера, подключенного к сети.



Онлайн заказы по телефону.



Своевременные консультации и исследовательские отчеты.



Отслеживание портфеля в реальном времени.



Заказы в нерабочее время.

ПРОЦЕДУРА ТОРГОВ

СИСТЕМА OUTCRY ТОРГОВЛЯ НА ФОНДОВОЙ БИРЖЕ: -ДЕНЬ КОНВЕНЦИИ Брокер должен купить или продать ценные бумаги, на которые он получил заказы.Для этого брокер или его уполномоченные представители отправляются на биржу. Этот метод называется системой открытого протеста. В основном брокеры кричат ​​при покупке или продаже ценных бумаг. Площадка фондовой биржи разделена на несколько рынков, также известных как «почтовая яма» или крыло, основанных на 41

конкретных ценных бумагах, торгуемых на этой бирже. В пост-яме или крыле брокер, используя метод «открытого протеста», делает цену предложения или предложения. Для заключения необходимой сделки он указывает цену покупки или продажи, также известную как цена предложения или предложения.Дилер, которому указана цена, назначает свою цену, когда котировка дилера устраивает брокера, он может проиграть сделку. Если его не устраивает котировочная цена, он может обратиться к другому дилеру. По окончании сделки дилер, а также брокер кратко излагают подробности сделки. Такие записи делаются на каком-нибудь блокноте, и на нем указывается количество акций, согласованная цена, название партии, какой членский номер и т. Д. НЕДОСТАТКИ СИСТЕМЫ OUTCRY: 

Отсутствует прозрачность.



Объем манипуляций, спекуляций и недобросовестных действий другое.



Временной разрыв между многими торговыми операциями раньше заполнялся быстро и легко.



Сигналы были более важными в системе протеста, любой участник, который не мог правильно интерпретировать сигнал покупки / продажи, часто попадал в катастрофическую ситуацию.



Еще одним недостатком системы оповещения была слышимость.

Из-за вышеупомянутых недостатков системы протеста, SHAREKHAN с 29 февраля 1997 года перешел с системы протеста на онлайн-торговлю.

РУЧНАЯ ТОРГОВЛЯ

ПРОЦЕДУРА ТОРГОВ ДО ВВЕДЕНИЯ ОНЛАЙН-ТОРГОВЛИ: Торговля на фондовых биржах официально осуществляется в торговом кольце. На торговом ринге предусмотрено место для определенных и неуказанных секций, участники и их уполномоченные помощники должны носить бейдж или иметь при себе удостоверение личности, выданное биржей, для входа в торговое кольцо. У них есть sauda book или подтверждающие записки, должным образом санкционированные биржей 42

, и ручка с собой.Операции на фондовых биржах являются техническими по своей природе. Не-членам не разрешается входить на фондовый рынок. Следовательно, при выполнении транзакции на фондовой бирже должны быть завершены различные этапы. Шаги, связанные с этим методом торговли, приведены ниже: ВЫБОР БРОКЕРА: потенциальный инвестор, который хочет купить акции, или инвесторы, которые хотят продать акции и вести бизнес только через брокеров-участников. Они также могут назначать своих банкиров для этой цели в соответствии с настоящими правилами.

РАЗМЕЩЕНИЕ ЗАКАЗА: Следующим шагом является размещение заявки на покупку или продажу ценных бумаг у брокера. Заказ обычно размещается телеграммой, телефоном, письмом, факсом и т. Д. Или лично. Во избежание задержек его обычно передают по телефону. Ордера могут принимать любую из форм, таких как ордера At Best, Лимитный ордер, Срочный ордер или ордер на отмену, Ограниченный дискреционный ордер и Открытый ордер, Ордер стоп-лосс. ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАКАЗА ИЛИ ДОГОВОРА: Ордера исполняются в торговом кольце БФБ.Он работает с 11:30 до 14:30 во все рабочие дни с понедельника по пятницу, а в субботу — на специальное часовое занятие. Члены или уполномоченные помощники должны носить бейдж, выданный биржей, чтобы войти в торговый ринг. У них есть блок-книга суада или подтверждающие записки, которые должным образом санкционируются биржей при заключении сделки; и брокер, и спекулянт делают отметку в своих блокчейнах suada. Из книги suada составляются записи о контракте и отправляются клиенту. Примечание к контракту — это письменное соглашение между брокером и его клиентами о совершенной транзакции.

ВЫПОЛНЕНИЕ СЧЕТОВ И СЧЕТОВ: Счета продажи и покупки готовятся вместе с примечанием к договору и выставляются в тот же день или на следующий день. Это в сделке покупки, когда акции будут доставлены клиенту, произведен платеж за покупки и уплачены гербовые сборы за передачу, выписывается счет 43

, в котором указана общая стоимость покупки, включая другие расходы, понесенные брокером в сама цена. На этом процесс заканчивается. ДЕМАТЕРЛИЗАЦИЯ: Дематериализация — это процесс, с помощью которого физические сертификаты инвестора конвертируются в аппаратное количество ценных бумаг в электронном виде и зачисляются на счет инвестора с его DP.Для дематериализации его сертификатов инвестор должен сначала открыть счет в DP, а затем запросить форму запроса на дематериализацию, которая является DP, и предоставить ее вместе с сертификатами акций. Инвестор должен убедиться, что он пометил сертификаты «Представлено для дематериализации», прежде чем акции будут переданы ДП для дематирования. Дематериализация возможна только для тех сертификатов, которые уже зарегистрированы на ваше имя и входят в список ценных бумаг, допущенных к дематериализации в НСДЛ.Большинство активных скриптов на рынке, включая все скрипты S&P CNXNIFTY и BSE SENSEX, уже присоединились к NSDL. Этот список неуклонно увеличивается. Вкратце процесс выглядит следующим образом: после завершения передачи инвестор получает возможность дематериализовать такие акции. Инвестор, желающий использовать этот опцион, отправляет запрос Demat вместе с опционным письмом, отправленным компанией его DP. Компания или ее агент R&T подтвердят запрос Demat по его получении от DP, чтобы снизить риск потери при транспортировке.Дематериализованные акции не имеют отличительных номеров или номеров сертификатов. Эти акции взаимозаменяемы — это означает, что 100 акций ценной бумаги такие же, как любые другие 100 акций ценной бумаги. Сертификаты акций нечетных лотов также могут быть дематериализованы. Дематериализация обычно занимает от пятнадцати до тридцати дней. Чтобы вернуть дематериализованные ценные бумаги в физической форме, делается запрос DP на рематериализацию того же самого. Рематериализация — это процесс преобразования электронных акций в физические.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЕМАТА: Операции с депозитарием имеют несколько преимуществ, таких как

44



Это снижает риск плохих поставок, что, в свою очередь, снижает затраты и потери времени, связанные с последующими действиями по исправлению. Это привело к сокращению брокерских услуг на 0,5% довольно большим количеством брокерских фирм.



При передаче электронных акций вы экономите 0,5% на гербовом сборе. Вы избегаете затрат на курьерское / нотариальное заверение. Необходимость дальнейшего обращения к вашему брокеру в отношении Акций, возвращенных в связи с возражением компании.



Вы можете получить свои бонусы и выпуски прав в свой DA в качестве прямого кредита, что устраняет риск потери при транспортировке.



Вы также можете рассчитывать на более низкую процентную плату за ссуды, взятые под акции Demat, по сравнению с Интернетом за ссуды под физические акции.



Нет потери при транспортировке, поэтому накладные расходы на получение дубликата в таких обстоятельствах сокращаются.



RBI увеличил лимит кредитов под дематериализованные ценные бумаги в качестве обеспечения до рупий.1 на заемщика в случае ссуд под физические ценные бумаги.



RBI также снизил минимальную маржу до 25% для ссуд под дематериализованные ценные бумаги по сравнению с 50% для ссуд под физические ценные бумаги.

ИНТЕРНЕТ-ТОРГОВЛЯ Прежде чем приступить к онлайн-торговле, мы должны кое-что узнать об Интернете, электронной коммерции и т. Д.

1. Что такое Интернет?

45

Интернет — это всемирная, самоуправляемая сеть, соединяющая несколько других небольших сетей, миллионы компьютеров и людей с мегаисточниками информации.Эта технология сокращает огромные расстояния, ускоряя темпы бизнес-реформ и революционизируя способы управления компаниями. Он позволяет прямые и повсеместные ссылки на кого угодно в любом месте и в любое время для построения интерактивных отношений. Сочетание времени и пространства, называемое Интернетом, обещает принести беспрецедентные изменения в нашу жизнь и бизнес. Интернет или сеть — это соединение компьютерных коммуникационных сетей, охватывающих весь земной шар и пересекающих все географические границы. Он переопределил методы общения, работы, учебы, образования, бизнеса, досуга, здоровья, торговли, банковского дела, коммерции и многое другое, он практически меняет все, и мы живем в точке.возраст. Сеть, являясь двусторонней интерактивной средой, через различные веб-сайты, позволяет частным лицам участвовать в коммерческой деятельности бизнеса и коммерции потребителя, посещать торговые ряды, игры и т. Д. В киберпространстве, даже информацию можно копировать, загружать и повторно передавать. Использование Интернета выросло на 2000 процентов за последнее десятилетие и в настоящее время растет на 10 процентов в месяц. В Индии рост Интернета происходит в последнее время. Ожидается, что это внесет изменения во все функциональные области деловой активности, включая управление и финансовые услуги.Предлагает биржевую торговлю по более низкой цене. Интернет может изменить характер и возможности брокерского бизнеса в Индии.

2. Электронная коммерция Электронная коммерция связана с покупкой и продажей через компьютерные коммуникационные сети. Это помогает вести традиционную торговлю с помощью нового способа передачи и обработки информации. Информация передается в электронном виде с компьютера на компьютер в автоматическом режиме. Электронная коммерция относится к безбумажному обмену деловой информацией с использованием электронного обмена данными, электронных технологий.Он не только автоматизирует ручные процессы и бумажные транзакции, но также помогает организации перейти на полностью электронную среду и изменить способ работы. 46

ИНТЕРФЕЙС ЭЛЕКТРОННОЙ ТОРГОВЛИ

СПУТНИКОВАЯ ССЫЛКА ДЛЯ ИНВЕСТОРА

БРОКЕРЫ

ДЕПОЗИТОРИЙ

УЧАСТНИК ДЕПОЗИТАРИИ

АКЦИЯ

ПК и сети пытаются представить банки инструментов и технологий, необходимых для электронной торговли. Компьютеры являются либо рабочими станциями отдельных офисных работ, либо обслуживают 47

ОБМЕН

, где размещаются большие базы данных и информация.Сеть соединяет обе категории компьютеров; различные операционные системы являются основной программой в компьютере. Он справедливо и эффективно управляет ресурсами компьютерной системы. Теперь мы можем перейти к концепции, известной как онлайн-трейдинг. В прошлом у инвесторов не было другого выбора, кроме как связаться со своим брокером, чтобы получить доступ к рыночным данным в реальном времени. Сеть предоставляет данные инвестору в режиме онлайн, а сетевые брокеры позволяют ему торговать одним щелчком мыши. Теперь информация стала легко доступной как для розничных клиентов, так и для крупных инвесторов.Как только инвесторы научатся проводить исследования в Интернете, они будут требовать больше рыночной информации.

ЭВОЛЮЦИЯ БРОКЕРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ИНДИИ: Эволюцию брокерской деятельности в Индии можно разделить на три этапа: 1. Биржевые маклеры будут предлагать на своих сайтах такие функции, как управление портфелем в реальном времени, котировки в реальном времени, исследования рынка и новости и т. Д., Чтобы привлечь больше людей. инвесторы. 2. Брокеры будут предлагать брокерские услуги и управление отношениями в режиме онлайн, предоставляя и предлагая анализ и информацию инвесторам в течение брокерских и неброкерских часов в зависимости от их профиля и потребностей, i.е. индивидуальные услуги. 3. Брокеры (теперь электронные брокеры) будут предлагать управление стоимостью или услуги, такие как первичное публичное размещение акций в Интернете, распределение активов в режиме онлайн, управление портфелем, финансовое планирование, налоговое планирование, страховые услуги и т. Д., Что позволит инвесторам лучше и лучше понять рассмотрел решения.

Фактическое определение «онлайн-торговли» объясняется ниже: «Онлайн-торговля — это услуга, предлагаемая в Интернете для покупки и продажи акций. В реальном мире 48

вы размещаете заказы на своего биржевого маклера устно (лично или по телефону) или в письменной форме (факс).«В онлайн-торговле вы получите доступ к веб-сайту биржевого маклера через свой компьютер с подключением к Интернету и будете размещать заказы через его торговую систему на базе Интернета. Эти ордера направляются на биржу без ручного вмешательства и исполняются в течение нескольких секунд. Сеть используется как модем для торговли в интернет-трейдинге. Информация о заказах поступает на биржу через веб-сайт.

В Индии: Интернет-торговля началась в Индии 1 апреля 2000 года, 79 участников обратились за разрешением на онлайн-торговлю.Комитеты SEBI по услугам торговли ценными бумагами в Интернете разрешили использовать сеть в качестве системы маршрутизации ордеров (ORS) через зарегистрированных биржевых брокеров от имени своих клиентов для выполнения транзакции. Согласно ORS клиент вводит свои требования (безопасность, количество, цена покупки / продажи) на сайте брокера. ЦЕЛИ: Ожидается, что Интернет-трейдинг — 

Повышение прозрачности на рынках,



Повышение качества рынка за счет повышения ликвидности, увеличения непрерывности котировок и глубины рынка,



Снижение расчетных рисков из-за открытых торгов, путем устранения несоответствий,



Предоставить информационную систему управления,



Обеспечить гибкость системы, чтобы легко справляться с растущими объемами и поддерживать расширение рыночной активности в масштабах страны.

Кроме того, с помощью интернет-торговли можно легко достичь трех основных целей регулирования ценных бумаг. систематические риски.

Некоторые брокеры, предлагающие чистую торговлю, включают Интернет-торговлю ICICI, инвестиционную Индию, ценные бумаги Geojit и т. Д.

ТРЕБОВАНИЯ К ЧИСТКОЙ ТОРГОВЛЕ: 

Для инвесторов:

1.Установка компьютера с требуемой спецификацией 2. Установка режима 3. Телефонное соединение 4. Регистрация для онлайн-торговли у брокера 5. Банковский счет 6. Депозитный счет 7. Соответствие рекомендациям SEBI для нетто-торговли. для получения демат-счета и онлайн-торгового счета: В качестве удостоверения личности, подтверждения и подтверждения адреса предоставьте следующее: 

Удостоверение личности избирателя



Водительское удостоверение



PAN карта (в случае торговли более 50000 )



Продовольственная карточка 50



Банковская книжка



Телефонный счет

Прочие необходимые требования 

Первая страница банковской книжки и выписка за последние 6 месяцев.



Подпись управляющего банком вместе с печатью банка, регистрационный код управляющего на фотографии.

Для биржевых брокеров: 1. Разрешение фондовой биржи на чистую торговлю 2. Чистая стоимость рупий. 50 lac 3. Адекватная система резервного копирования 4. Защищенная и надежная система программного обеспечения 5. Соответствующий, опытный и обученный персонал 6. Передача заказа (подтверждение сделки инвестору по электронной почте) 7. Использование технологий аутентификации 8. Заключение контракта отмечает в течение 24 часов с момента заключения сделки 9.Создание веб-сайта. Сеть используется как средство торговли в интернет-трейдинге. Информация о заказах поступает на биржу через веб-сайт. Интернет-торговля началась в Индии 1 апреля 2000 года, когда 79 участников обратились за разрешением на онлайн-торговлю. Комитеты SEBI по услугам торговли ценными бумагами в Интернете разрешили использовать сеть в качестве системы маршрутизации ордеров (ORS) через зарегистрированных биржевых брокеров от имени своих клиентов для выполнения транзакции. В рамках системы маршрутизации ордеров клиент вводит свои требования (безопасность, количество, цена и покупка / продажа) на сайте брокера.Они проверяются в электронном виде по счету клиента и направляются в электронном виде на соответствующую биржу для исполнения брокером. Клиент получает 51

подтверждение об исполнении заказа. Счета портфеля и бухгалтерской книги клиента обновляются, чтобы отразить транзакцию. У пользователя должны быть идентификатор пользователя и пароль для входа в электронное кольцо. Он также должен иметь демат-счет и банковский счет. Система позволяет только зарегистрированному клиенту войти в систему, используя идентификатор пользователя и пароль.Оформить заказ можно через окно оформления заказа на сайте. ПРОЦЕДУРА ЧИСТЫХ ТОРГОВ: Шаг 1: Те инвесторы, которые заинтересованы в торговле через интернет-систему, должны обратиться к брокерам и самостоятельно зарегистрировать их у биржевого брокера. Шаг 2: После регистрации брокер предоставит им логин, пароль и персональный идентификационный номер (PIN). Шаг 3: Фактическое размещение заказа. Затем заказ может быть размещен с помощью окна размещения заказа, как показано ниже: (a) Сначала путем ввода символа и серии акций и других параметров, таких как количество и цена скрипта, в окне размещения заказа.(b) Во-вторых, введите символ, серию и количество по умолчанию. Шаг 4: Это процесс проверки. Таким образом, инвестор должен просмотреть размещенный заказ, щелкнув опцию просмотра. Он также может переустановить, чтобы очистить значения. Шаг 5: После того, как проверка будет удовлетворительной, необходимо отправить заказ, нажав на опцию отправки. Шаг 6: инвестор получит сообщение «Подтверждение заказа» вместе с номером и стоимостью заказа. Шаг 7: В случае, если ордер отклонен Брокером или Фондовой биржей по определенным причинам, например из-за недопустимого ценового лимита, в нижней части экрана появится соответствующее сообщение.В настоящее время при совершении сделки задержка составляет около 10 секунд. Шаг 8: Речь идет о начислении оплаты, для которой существуют разные режимы. Некоторые брокеры возьмут некоторую комнату для предоплаты инвестору и установят свои торговые лимиты. Когда сделка будет совершена, брокер попросит инвестора перевести средства на свой счет. Интернет-трейдинг обеспечивает полную прозрачность между брокером и инвестором на вторичном рынке. В системе открытого протеста только брокер знал фактическую цену сделки.Торговля на основе экрана обеспечивает большую прозрачность. С помощью онлайн-торговли инвесторы могут видеть, как они оценивают цену, по которой происходит сделка. Временной разрыв сокращается на всех этапах работы. Подтверждение и исполнение сделки доходит до инвестора в кратчайшие сроки, чаще всего в течение 30 секунд. Доступна мгновенная обратная связь о выполнении. Некоторые веб-сайты также предлагают; 

Новый и исследовательский отчет



движения BSE и NSE



Анализ запасов



Халява



центров IPO и паевых инвестиционных фондов и



ПОШАГОВАЯ ПРОЦЕДУРА В ОНЛАЙН-ТОРГОВЛЕ: Следующие шаги объясняют пошаговый подход к онлайн-торговле: 

Войдите на сайт биржевого брокера



Зарегистрируйтесь как клиент / инвестор



Заполните бланк заявки и форма соглашения с брокером на марке с требуемой стоимостью



Получите идентификатор пользователя и пароль



Войдите на сайт брокера, используя безопасный идентификатор пользователя и пароль



Страница обзора рынка будут отображать рыночные данные в режиме реального времени



Торгуйте акциями напрямую, введя символ или номер ценной бумаги



Сервер брокеров проверит ваш лимит на онлайн-счете бухгалтера на предмет количества акции и выполнить сделку



Ордер исполняется мгновенно (10-30 секунд) и может быть получено подтверждение.53



Подтверждение отправляется инвестору по электронной почте брокером



Контрактное письмо распечатывается и отправляется по почте в течение 24 часов



Расчет будет происходить автоматически в день расчета



Дематический счет а банковский счет будет дебетоваться и зачисляться в электронном виде.

NLINE TRADING ИМЕЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, ТАКИЕ КАК:

 Лимитные / стоп-приказы: ордера, которые могут быть оставлены неисполненными, но за это свободное время взимается дополнительная плата, поскольку необходимо удерживать цену. Рыночные ордера: ордера могут быть исполнены по неожиданным ценам, но этот тип намного более рискован, так как вы должны покупать акции по заданной цене.  Денежный счет: на котором должны быть доступны денежные средства до размещения заказа.  Маржинальный счет: где заказы могут быть размещены против акций для увеличения покупательной способности.

ПРЕИМУЩЕСТВА ОНЛАЙН-ТОРГОВЛИ: 

Онлайн-торговля дала возможность любому человеку получить простой и эффективный доступ к большему количеству отчетов и графиков, чем это было возможно раньше, если бы можно было обратиться к любому брокеру.Таким образом, у нас есть доступ к гораздо большему количеству информации в Интернете для самостоятельного обучения наших брокеров.



Онлайн-торговля дала возможность небольшим организациям конкурировать с транснациональными организациями, поскольку больше не является законной проблемой. Находясь в сети, нельзя определить размер какой-либо конкретной организации, следовательно, это дополнительные возможности для проигравших.



Онлайн-торговля позволила компаниям найти себя там, где они хотят, поскольку физическое местонахождение больше не является проблемой.Компании могут утвердиться в соответствии со своими 54

прибылями и убытками, например, там, где им лучше всего подходят налоги (налог с продаж и налог на добавленную стоимость). 

Онлайн-торговля дает контроль отдельным лицам, и они могут осуществлять его над счетами, таким образом понимая, что происходит, когда они торгуют. Это как вернуться в школу и заново научиться торговать в Интернете.



Выгода для физических лиц за счет сравнительно большей экономии при онлайн-торговле, поскольку стоимость одной сделки меньше.



Физические лица могут инвестировать в различные продукты, в отличие от того, как раньше люди покупали облигации, паевые инвестиционные фонды и акции на долгосрочной основе и садились на них. Теперь они могут инвестировать в акции, паевые инвестиционные фонды и индексы, индивидуальные, государственные и даже страховые.



Онлайн-торговля сделала возможными инвестиционные варианты с одним доверительным фондом, которые не были доступны на регулярной основе, такие как необычные чистые акции, эксцентричные уникальные вещи и торговля на мировом рынке.

ПРИЧИНЫ ИНВЕСТОРОВ ДЛЯ ТОРГОВЛИ ОНЛАЙН: 

Они контролируют свои счета, могут принимать собственные решения и им не нужно объяснять причины своих действий. Они независимы.



У них есть причина участвовать в рынке и узнавать о нем.



Интересно, дешево, просто, быстро, удобно.



В Интернете имеется много информации, поэтому они могут быть в курсе того, что происходит в мире торговли.



Это интересует мелких инвесторов, потому что ставки будут доступны сразу по всей стране, исполнение будет немедленно по всей стране, и исполнение будет немедленным.



Это даст инвесторам больший выбор и лучшую реализацию.



Непосредственным воздействием будет конкуренция, и инвесторы получат выгоду. 55



Это приведет к снижению брокерских комиссий и стремлению брокеров увеличить бизнес на плаву.



Инвесторы теперь пойдут в места с лучшими торговыми условиями, а также участники, предлагающие им лучшие условия.



Они имеют доступ к многочисленным инструментам для инвестирования и могут создавать свои собственные портфели.

ЕСТЬ ВОЗМОЖНЫЕ НЕДОСТАТКИ: 

Когда сеть выйдет из строя, возникнут проблемы и задержки из-за большого притока критериев быстрой онлайн-торговли.



Физические лица могут получать финансовые консультации из первых рук.Это просто означает, что человек сам по себе один.



Оценка налога (налога с продаж и налога на добавленную стоимость) становится проблемой, особенно при международной торговле.



Скорее всего, никто не знает, с кем имеет дело на другом конце, поэтому рекомендуется собрать всю возможную информацию о стороне, с которой он имеет дело. Короче, делайте домашнюю работу и будьте готовы.



Онлайн-торговля сделала людей открытыми для слишком большого количества информации.Это вредно, поскольку оставляет брокерские компании открытыми для конфиденциальных данных.



Согласно исследованию, проведенному Мэри Роуленд, осторожным инвестором: если онлайн-торговля вредна для вашего портфеля, чем больше он торгует, тем меньше он получает, а это означает, что зависимый трейдер увлекается онлайн и начинает торговать на слишком много, что приносит ему убытки.



Исследование также показывает, что разумные инвестиции лучше быстрых. Проще говоря, скорость следует рассматривать как главный фактор, который заставит любого онлайн-трейдера думать, что он знает рынок.



Люди думают, что они торгуют с рынком напрямую, и знают, что делают, но правда в том, что даже благодаря тому, что технологии взяли верх, основные правила торговли остались прежними. Вроде бы убрали посредника, но это не так. Когда люди щелкают мышью, его сделка проходит через брокера. Комиссионные онлайн относятся к посреднику. 56



Существует потребность в более эффективных каналах связи через Интернет и способности сервера обрабатывать большое количество посетителей.

ТОРГОВЛЯ И РАСЧЕТЫ АКЦИЯМИ KHAN NSE впервые представила онлайн-торговлю в Индии. Система онлайн-торговли обеспечивает более высокий уровень прозрачности, и инвесторы предпочитают биржи, предлагающие онлайн-торговлю, из-за следующих факторов: Простота работы с точки зрения как участников, так и инвесторов. 

Повышение доверия инвесторов за счет более высокого уровня прозрачности.



Обеспечивает лучший мониторинг рынка биржей.



Лучшая цена при покупке и продаже. Все это привело к постоянно растущим объемам на биржах, предлагающих онлайн-торговлю.

ПРОЦЕДУРА ТОРГОВ АКЦИЯМИ KHAN АКЦИОНЕРНОЕ ОБРАЩЕНИЕ Акциями Khan занимается покупка и продажа долевых инструментов и долговых обязательств на Национальной фондовой бирже (NSE), Бомбейской фондовой бирже (BSE) и внебиржевой бирже Индии (OTCEI). Share Khan предоставляется с компьютером и необходимым программным обеспечением на их зарегистрированных фондовых биржах.Эти центры называются «Брокерские рабочие станции». Эти компьютеры подключены к серверу на биржах кабелем. Член или брокер, сидящий в своем офисе, может отправлять расценки, заказы, переговоры, сделки, внутренние сделки, аукционные заказы и т. Д. Через компьютер. Центральная торговая система (CTS) примет эти заказы и отправит их на согласование. Если в заказе есть какая-либо ошибка, CTS отклонит заказы и отправит соответствующее сообщение об ошибке заинтересованному члену. Все эти операции встроены.Основная задача CTS — следить за операциями фондовых бирж. Ордер, размещенный брокером, будет отправлен на совпадение, и если совпадение будет найдено подходящим, транзакция будет выполнена. В противном случае ордер будет автоматически удален после завершения 57

торгового времени, транзакции переноса (действительны до отмены) переносятся на следующий день. Даже если совпадение не будет найдено в установленный срок, заказ не будет отменен.

ТОРГОВАЯ СЕССИЯ Время торгов с 9:55 A.До 15:30. на все 5 дней торгового периода. С понедельника по пятницу — торговый период на всех биржах. SEBI установил, что все фондовые биржи в Индии должны иметь одинаковый торговый период.

БРОКЕРСКОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО: На рабочем месте брокера будет отображаться лучшая цена BBO последней сделки, цена открытия дня, цена закрытия предыдущего дня, самая высокая и самая низкая цена, средневзвешенная цена, общая стоимость сделки и общая стоимость сделки. доступны постоянно, как BBO для каждого скрипта.Другая информация будет доступна по запросу в BWS. Сюда входят лучшие / выигравшие / проигравшие за день. С точки зрения трейдера, чистая позиция по сценарию, чистая позиция по клиенту, верхняя цена по объему / стоимости, сводка рынка и т. Д. BWS как мощное будущее профилирования, которое позволяет каждому трейдеру настраивать макеты своих экранов по своему усмотрению, профили могут устанавливаться на BWS отдельными пользователями, для скриптов, которые он / она заинтересован в просмотре столбцов с доступной информацией и т. д. Брокерам также предоставляется информация, относящаяся к компаниям в отношении закрытия книги, деклараций о дивидендах, резолюций в заседание правления, информация о ликвидируемых компаниях, отчет компании и т. д.Брокер может визуализировать свои личные данные, относящиеся к совершенной сделке, он может иметь подробные сведения о сценариях, сведения о субброкере 58

и сведения о клиенте, а также может использовать ежедневные отчеты об объеме и отчеты о корректировках. ЗАКАЗЫ: Заказы можно делать по одному или в пакетном режиме. Отправленный заказ будет принят в CTS после проверки, если будет обнаружена какая-либо недопустимая причина возврата заказа обратно в BWS с соответствующим сообщением об ошибке. Если будет принято на CTS, он будет добавлен в локальную книгу отложенных ордеров.Затем этот ордер будет принят для сопоставления, если это ордер на покупку, система пытается найти ордер на продажу, который соответствует требованиям ордера на покупку, когда такое совпадение будет найдено, сделка будет выполнена. В каждой сделке участвуют два брокера и соответствующие трейдеры, отправившие ордер. Оба этих трейдера информируются о сделке, совершаемой на их соответствующем BWS. В BWS сделка добавляется в локальную книгу заказов, и количество отложенных сделок уменьшается на количество сделок в локальной книге отложенных ордеров.Ордера, отправляемые брокерами, бывают двух типов:



Хорошие на день (GFD)



Хорошие до отмены (GTC)

Хорошие на день: это также называется «рыночным ордером». Для ордера, если участник выбирает сделку как действующую в течение дня, ордер рассматривается как рыночный. Если найденная «лучшая ставка» совпадает с «лучшей заявкой», транзакция выполняется. Если совпадение не найдено, то по истечении времени торговли ордер отменяется в тот же день. На следующий день он должен сделать новый заказ.Например, если участник хочет приобрести 1000 акций satyam info @ 400, каждую через заказ «Годен на день». Если правильное совпадение не найдено, заказ автоматически отменяется, и на следующий день необходимо разместить новое предложение.

59

Действителен до отмены: этот ордер пересылается в последний торговый день этого расчетного периода. Это также называется порядком переноса, например GFT; брокер должен выбрать опцию GTC для ордера. Если ордер находит совпадение с в период торговых расчетов, он исполняется.Если совпадений не найдено, заказ отменяется в последний день расчетного периода. Этот заказ не переносится на следующий расчетный период. Например, если участник размещает заказ на покупку 500 акций SBI @ 690 за акцию, выбирает заказ как GTC и размещает заказ. Если совпадение не будет найдено в этот день, оно будет перенесено на следующий день до дня расчетного периода.

РАСЧЕТ ОПЕРАЦИЙ: Клиринговая операция в форме акций и денежных средств называется расчетом, который проводился в клиринговой палате фондовой биржи (например, SHAREKHAN является клиринговой палатой и является членом NSDL (National Securities Depository Limited).Покупатели будут получать акции через Депозитариев-участников (DP’S), таких как SHARE KHAN и других. Наконец, расчет производится путем доставки сертификатов акций вместе с передаточными актами. Передающая сторона (или продавец) должным образом подписала передаточный акт. На нем стоит печать брокера по продаже. Затем покупатель заполняет сертификаты и заполняет данные в передаточном акте. Расчет можно произвести следующим образом.  Спот-расчет: при этом методе доставка ценных бумаг и оплата за них зависят от дня заключения самого контракта.

60

 Роллинг-расчет: В соответствии с этим скользящим расчетом торговля ведется по принципу «Т + 2», т.е. если понедельник — торговый день, то среда — день выплаты. В случае недоставки ценные бумаги выставляются на аукцион. ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЦЕДУР: Доставка: Члены, которые находятся в позиции PAY-OUT, доставляют сертификаты акций в клиринговую палату в течение расчетного периода вместе с доставкой Chelan, заполненной деталями сертификатов акций, которые имеют номера листов или отличительные номера и т. Д.Поставка: покупатель акций, внесший оплату по позиции, получит поставку акций от клиринговой палаты. Оплата: участник, занимающий платную позицию, должен оплатить стоимость акций в течение торгового периода расчетов (T + 2). Выплата: чеки, выплаченные в клиринговом центре, будут выплачиваться членам, которые находятся в платежеспособном положении. Все споры, возникающие между участниками в отношении непоставок, неплатежей, хороших и плохих поставок, относящиеся к урегулированию, будут решаться Шей Ханом и урегулированы расчетным комитетом биржи.БРОКЕРСКАЯ СТРУКТУРА НА SHAREKHAN Trading

— 0,1% (с каждой стороны)

Доставка — 0,5% Экспозиция — 4-кратный депозит. Шарехан также обеспечивает офлайн-торговлю. Для этого акция предоставляет бесплатный номер 1600-22-7500.

61

Данная блок-схема четко объясняет процесс онлайн-торговли:

62

L og in

Transcat io n

B uytranscat io n

T hesys te mw ill checkyourdpaccity

Чековая плата за оплату

Прием заказов на

Заявки на повторный прием

должны быть отправлены по причинам

или

будут приняты до

Ваш заказ будет передан на обмен.

Подставка в gbuyorderswou ld bed is p la yedonyoursc re en

youmayed it yourpend in gorder

onexecut io nofyouro rd ers

youmayed it yourpend in gorder

youmayde lee 0002 f la shedonyour screen im med ia te ly onexecut io n

соответствие ncouldbend to youre — ma il andmob ile

pend in gse ll orderswou ld bed is p la yedonyoursc re en

youmayde le teyourpend

ОКНО, КОТОРОЕ ДИСПЛЯЦИЯ ПОКУПАЕТ АКЦИИ ИНТЕРНЕТ ЧЕРЕЗ SHAREKHAN.COM

63

ОКНО, КОТОРОЕ ДИСПЛЕЯ ПРОДАЕТ АКЦИИ ОНЛАЙН ЧЕРЕЗ SHAREKHAN.COM

64

RVEILLANCE: 65

Наблюдение может осуществляться во время непрерывной торговой сессии для мониторинга скрипта брокера и рынка. as online может быть использован для анализа. Отчеты анализа и мониторинга, которые можно генерировать. Для непрерывной торговой сессии пользователь рабочей станции наблюдения может настроить член оповещений, любой скриптовый брокер или индексировать профиль рабочей станции будет автоматически сообщаться пользователю.Список рыночных событий будет доступен пользователю BWS. Во время непрерывной торговой сессии детали брокера скриптов или индекса, которые передают предупреждение или нарушают свои автоматические выключатели, отображаются в окне сообщений. Есть три окна сообщений, то есть по одному для каждого скрипта и индекса, разные цвета указывают на важность, и пользователь BWS изменяется, когда пользователю BWS отказывают в доступе к системе, ряд из которых доступен пользователю SWS.

ПРОБЛЕМЫ: Когда интернет-трейдинг был впервые запущен в феврале.В 2000 году фондовые рынки переживали беспрецедентный бум, и это было многообещающим. Однако через два года мы обнаруживаем, что система не реализовала свой потенциал. Основными причинами снижения объема торгов являются: Медвежий рынок: низкие показатели в сегменте онлайн-рынка можно объяснить отсутствием бычьего движения на фондовом рынке. Это причина, по которой общий объем торговли снизился. Практически с тех пор, как началась интернет-торговля, рынки оставались медвежьими.Эта взаимосвязь между настроением рынка и интернет-торговлей действительно находит отражение в объемах.

Плохое проникновение в Интернет: 66

Помимо медвежьего настроя на фондовом рынке, другой причиной низкого признания чистой торговли может быть плохое проникновение в Интернет. В Индии это факт, что Интернет не смог распространить свои щупальца в сельских районах и небольших городах. Сама основа чистой торговли основана на двух факторах: 1. Рынок акций в хорошей форме.2. Глубокое проникновение в Интернет. Плохое подключение к Интернету: в контексте Индии качество подключения к Интернету также играет важную роль в определении причин отсутствия ответа. Здесь у нас проблемы с подключением, и бывают случаи, когда клиенты паниковали из-за того, что не могли выполнять свои сделки. Часто, особенно в других местах, кроме Мумбаи, внезапное отключение электричества приводит к отключению. Длинная цепочка поставок: в случае обычной или офлайн-торговли цепочка мала, поскольку клиенты напрямую взаимодействуют с брокерами.Однако в случае интернет-трейдинга цепочка довольно длинная, поскольку в нее входят клиент, интернет-провайдер, сервер, фондовая биржа, вкладчик и брокер, и проблема может возникнуть на любом этапе цепочки, нарушая всю систему. . Дорогостоящее дело: помимо технологических проблем, есть еще и элемент затрат. Для активных трейдеров, занимающихся онлайн-торговлей, он должен постоянно оставаться на связи, а стоимость подключения через коммутируемое соединение может достигать 3500 рупий в месяц, что превышает комиссию за брокерские и другие услуги.Это причина того, что предложение онлайн-торговли позволяет клиентам использовать обычную систему, чтобы удержать их. В большинстве брокерских домов, являющихся частью дилингового зала, есть отдельная комната для клиентов, в которой для их использования хранятся биржевые терминалы. Низкое доверие инвесторов: 67

Доверие инвесторов к стране серьезно подорвано из-за эскалации напряженности с Индопаком. Это настроение отразилось на фондовых площадках, которые пошли вниз. Мировая рецессия также ухудшила настроение фондового рынка.Хотя экономика США демонстрирует признаки восстановления, но каких-либо ощутимых результатов пока не видно.

Автономный баланс IVP (в кредитах) 68 март

март

март

март

март

14

13

12

11

10

Акционерный капитал

Акционерный капитал 10,33

10,33

10,33

10,33

10,33

Запасы и излишки

41,74

40.54

38,71

32,77

31,39

4,24

4,50

4,00

5,23

0,00

55,37

5300020003

55,37

5300020003

55,37

5300020003

35,13

33,97

0,00

0,00

0,00

1,74

1,80

Минус: Накопленная амортизация

22,82

22.22

21,10

20,20

19,47

Чистый блок

15,06

15,73

15,60

13,19

12,70

Незавершенный капитальный ремонт

0,28

0,28

9000 0,3000

0,57

Инвестиции

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

Оборотные активы, ссуды и авансы

75,24

74.94

77,08

70,13

52,19

Минус: текущие обязательства и резервы

34,31

35,69

40,21

36,50

23,78

000 3

0003

0003 33,64

28,41

Всего

56,30

55,37

53,03

48,32

41,71

0,03

0,03

0.03

0,03

0,03

12,75

12,29

10,76

17,76

17,57

ФОНД ВЛАДЕЛЬЦА

ССУДОВЫЙ ФОНД За вычетом кредитов 3000 Общий резерв 2 9000 КРЕДИТНЫХ ФОНДОВ За вычетом суммы переоценки заемных средств 3 Балансовая стоимость некотируемых инвестиций Условные обязательства Количество обыкновенных акций в обращении (в Lacs)

103,26 103,26 103,26 103,26 103,26

69

Ключевой коэффициент автономного IVP 14 март

13 марта

Mar12

марта 2011 г. EPS (рупий.)

2,39

3,78

5,85

5,81

5,45

Скорректированная кассовая прибыль на акцию (рупии)

3,55

4,90

6,95

6,86

000

2,39

3,58

5,85

3,08

-1,57

Отчетные денежные прибыли на акцию (рупии)

3,55

4,69

6,95

4,13

-0,57

1,5

1

3,96

5,45

8,16

7,10

5,24

Балансовая стоимость (без учета Rev Res) на акцию (рупии) 50,42

49,25

Балансовая стоимость (включая Rev Res) на акцию (Rs.) 50,42

49,25

47,48

43,42

42,14

141,33 145,82 148,93 124,54

74,66

Операционная прибыль на акцию (Рупий.)

Чистая операционная прибыль на акцию (рупий) Свободные резервы на акцию (рупии)

0

0

0

31,73

30,39

Операционная маржа (%)

2,80

3,74

3,74

5,48

5,70

7,01

Маржа валовой прибыли (%)

1,97

2,97

4,74

4,86 ​​

5,68

Маржа чистой прибыли 3,0003

1,67

1,67

90

2,46

-2,08

Скорректированная денежная маржа (%)

2,48

3,32

4,64

5,47

8,58

Скорректированная доходность чистой стоимости активов (%)

4,73 70003

4,73

4,73

4,73

13,92

13,48

Отчетная доходность собственного капитала (%)

4,73

7,25

12,32

7,38

-3,87

Доходность долгосрочных средств (%)

11,51

16,72

16,02

11,44

0

0

0

0

0

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

92,45

89,17

100,00

2,61

2,78

2,98

2,75

1,71

Коэффициент текущей ликвидности

2,19

2,10

1.92

1,92

2,19

Коэффициент текущей ликвидности (ссуды Inc. ST)

1,76

1,68

1,60

1,49

2,19

Коэффициент быстрой ликвидности

1.79

1.79

000

1.79

000

1.79

000

10,52

11,98

12,94

12,16

7,85

41,92

41,95

25,63

48,68

0,00

48,68

0,00

0,00

Коэффициент оборачиваемости запасов КОЭФФИЦИЕНТЫ ВЫПЛАТЫ Коэффициент выплаты дивидендов (чистая прибыль)

70

.Коэффициент выплаты дивидендов (денежная прибыль)

28,16

31,98

21,57

36,36

-204,42

Коэффициент удержания прибыли

58,08

60,33

000

71,84

69,37

78,43

78,13

81,84

1,16

0,89

0,55

0,73

0,00

Покрытие финансовых расходов 9 Rati2o 9.38

16,01

21,83

24,88

417,98

Фин. Cov.Ratio (почтовый налог)

14,89

12,06

17,79

14,27

-41,59

85,91

83,37

83,19

83,37

83,19

82,72

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000 2,53

3,28

2,09

1,76

1,48

2,21

2,84

0

0

0

23.99

28,78

0,16

0,17

0,17

0,17

0,20

93,11

93,11

93,11

93,11

93,11

93,11

93,11

Денежный расход Компонент (% выручки) Экспорт компонента затрат на продажу в процентах от общего объема продаж Импорт Комп. в необработанном мате. Потребленные долгосрочные активы / Общая сумма активов Компонент бонуса в собственном капитале (%)

Наблюдения и выводы: 71

1.Колебания на вторичном рынке больше, чем на любом другом рынке. 2. Спекулянтов больше, чем инвесторов. 3. Информация играет жизненно важную роль на вторичном рынке. 4. Раньше скользящий расчет был Т + 5 дней, теперь он изменился на Т + 2 дня, а в дальнейшем будет изменен на Т + 1 день. 5. Также было замечено, что многие брокерские дома, предлагающие интернет-торговлю, позволяют клиентам использовать свои обычные системы, а также просто следить за тем, чтобы они не потеряли их, и вместо того, чтобы предлагать услуги электронного брокера, они становятся поставщиками услуг.6. Число игроков неуклонно растет, и сегодня существует более десятка брокерских домов, которые решили предлагать своим клиентам чистую торговлю

и

известных

среди

из них

ПОДЕЛИТЬСЯ

KHAN,

India

bulls, kotakstreet, ICICI direct и geojit. 7. Снижение коэффициента валовой прибыли связано с сокращением операционных доходов и увеличением некоторых расходов. Аналогичным образом наблюдается снижение коэффициента операционной маржи.8. 9.

Прибыльность компании стабильно снижалась на протяжении всего периода, всего лишь рупий. 0,88 крор добавляется к нераспределенной прибыли, поскольку компания должна получать существенные дивиденды. Текущие коэффициенты и коэффициенты быстрой ликвидности колебались, но коэффициент текущей ликвидности в настоящее время не является высоким.

10.

Рентабельность чистой стоимости снизилась, что указывает на то, что задействованный дополнительный капитал не смог пропорционально увеличить объем операций.

11.

Текущая структура капитала компании зависит исключительно от долевого финансирования, поскольку долевое финансирование обходится дороже, чем долговое финансирование, но финансовый риск в этом виде финансирования относительно меньше по сравнению с долговым финансированием, однако долевое финансирование размывает схему контроля, но это не в случае заемного финансирования.

72

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И РЕКОМЕНДАЦИИ 1. Ситуация изменилась к лучшему, когда SHAREKHAN стал онлайн, в сочетании с попыткой

упорядочить всю торговую систему, за последние 3-4 года ситуация кардинально изменилась. Новые и передовые технологии преодолели географические и культурные барьеры и открыли рынок всей страны. В текущем сценарии для конкуренции с брокером потребуется надежная инфраструктура и торговля в соответствии с международными стандартами.2. Внедрение онлайн-торговли повлияет на инвесторов, что приведет к увеличению бизнеса биржи. Это помогло брокерам обрабатывать огромное количество транзакций, и это может быть эффективная система торговли, доставки и расчетов с адекватной защитой инвесторов. Торговля SHAREKHAN в первый день составила рупий. 1,8 крор. 3. Из-за изобретения онлайн-торговли инвесторы получили большую выгоду, поскольку они могли продавать / покупать акции по мере необходимости, а также при онлайн-торговле.4. У брокера больше возможностей, чем в прежние времена, из-за изобретения онлайн-трейдинга. 5. Чистая прибыль как снижение по сравнению с предыдущим годом, ранее в течение 2012 финансового года до 13 финансового года чистая прибыль составляла 1,83 рупий, а в течение 13–14 финансовых годов полученная чистая прибыль составляла 1,20 рупий. 6. Обеспеченный кредит уменьшился с 4,50 кр. До 4,24 кр., Что является хорошим признаком того, что компания способна сократить свои долги. 7. EPS снизилась по сравнению с предыдущим годом, а дивиденды также снизились, что отрицательный знак, так как общая папка потеряет интерес для компании.8. Операционная прибыль на акцию снизилась на 27,34%, это показатель того, что компания не работает должным образом. 9. Коэффициент прибыльности имеет тенденцию к снижению, что является плохим признаком для работающих компаний.

10. Коэффициент левериджа в порядке, и из него нельзя извлечь отрицательного результата 11. Коэффициенты ликвидности, такие как коэффициент текущей ликвидности, коэффициент быстрой ликвидности и коэффициент оборачиваемости запасов, в порядке, и ничего плохого

73

не может быть замечено. 12. Коэффициент выплат имеет тенденцию к снижению, что указывает на негативные настроения в отношении работы компаний.

РЕКОМЕНДАЦИИ 74

1. Я рекомендую биржевым органам предпринять шаги по ознакомлению Инвесторов с их правами и обязанностями. Предлагаю биржевым органам повысить доверие инвесторов. 2. Я рекомендую финансовым менеджерам компании пересмотреть существующую структуру капитала и выбрать оптимальную структуру капитала, которая минимизирует стоимость капитала. 3. Настоящие инвесторы совершенно не заинтересованы в спекулятивной выгоде, поскольку их инвестиции основаны на будущей прибыли, поэтому властям биржи следует быть более бдительными, чтобы ограничить спекуляцию.4. Биржа должна предпринять необходимые шаги для решения ситуаций, возникающих из-за сбоев в онлайн-торговле. 5. Сегодня концепция бизнеса изменилась, это сфера услуг, поэтому для выживания необходимо, чтобы они обеспечивали наилучшее возможное обслуживание клиентов. 6. Необходимо открыть больше отделений, чтобы быть лидером на рынке, потому что он имеет низкую сеть распространения 7. Им следует попытаться принять некоторые меры, чтобы сократить время открытия счета, проверяя документы в самих отделениях 8.Свяжите столько счетов, сколько клиент хочет, со своим онлайн-счетом 9. Необходимость связи с крупными банками, такими как SBI, Allahabad bank, Bank of Baroda и т. Д. 10. Компания должна сосредоточиться на удовлетворении потребностей клиентов, а не только на том, чтобы брать деньги из их кармана

75

БИБЛОГРАФИЯ: ВЕБ-САЙТЫ: 1.www.google.com 2.www.wikipedia.org 3.www.sharekhan.com

ГАЗЕТЫ: 1.The Times Of India 2.The Economic Times Of India

КНИГ:

1. Анализ безопасности и управление портфелем -V.А.Авадхани 2. Маркетинг финансовых услуг — М.Ю. ХАН

76

Смена пароля для онлайн-трейдинга Sharekhan

Учетная запись заблокирована, и я забыл свой секретный ответ в Sharekhan … 11 ноября 2011 г. · Здравствуйте, во время тестирования нового Sharekhan Advance / 2.1 терминал заблокирован и при попытке разблокировать терминал (с правильными паролями при нескольких попытках) Кажется, я заблокировал свою учетную запись в sharekhan.Когда я захожу на сайт, он говорит, что моя учетная запись заблокирована. Я вошел в свой Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX — Приложения … Перевод средств из вашего банка на счет Sharekhan Для образования и обучения: 1. Изучите онлайн-модули, чтобы начать обучение фондовому рынку в Sharekhan Classroom , абсолютно бесплатно! 2. Зарегистрируйтесь на курсы академии онлайн-трейдинга через приложение. 3. Следите за нашими торговыми предложениями в приложении. ** Официальная поддержка для Lollypop (5.0) и выше. Как изменить пароль вашего онлайн-торгового счета… Прочтите наши ответы на часто задаваемые вопросы о паролях, чтобы решить все ваши вопросы, связанные с паролем вашего торгового счета от Kotak Securities. Как изменить пароль вашего торгового счета в Интернете | Вход в учетную запись Kotak Securities® 33059297 a-project-report-on-online-trading-stock-brokers …

Sharekhan: Портал онлайн-торговли акциями в Индии, компания фондовых брокеров в Индии. Интернет-брокеры компании, предлагающие Портал онлайн-торговли акциями для акций BSE и NSE в Индии.

poweradmin.sharekhan.com poweradmin.sharekhan.com Потеряли мой торговый пароль Sharekhan? | Yahoo Answers 28 июля 2008 г. · Эй, я потерял свой торговый пароль sharekhan, чтобы получить новый пароль, что делать, пожалуйста, посоветуйте мне ?????

изменение адреса, зарегистрированное в DP, регистрируется во всех компаниях, в которых инвестор хранит ценные бумаги в электронном виде, что устраняет необходимость вести переписку с каждой из них отдельно; передача ценных бумаг осуществляется ДП, исключая переписку с компаниями.

Ознакомьтесь с приложениями, похожими на Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Откройте счет Demat с помощью онлайн-трейдинга или инвестиционного счета Sharekhan.Одна из проблем заключается в том, что он всегда запрашивает торговый пароль, даже если я хочу просмотреть свои Раньше, которые они использовали для отправки одноразовых паролей для смены пароля на мобильный телефон, а также по электронной почте. возможность доступа к IDeAS в качестве пароля или пользователя смарт-карты / электронного токена. транзакции на счетах демата обновляются онлайн, но не в реальном времени. Поделиться khan Открыть счет Demat. 92 лайка. Открыть демат-счет. Электронная почта или телефон, пароль. Забыли аккаунт? Открыть демат и торговый счет. Business Sharekhan от BNP PARIBAS предоставляет брокерские услуги через свой веб-сайт онлайн-торговли Sharekhan.com и мобильные приложения. Я работаю в онлайн-магазине Sharekhan. Одна из лучших платформ онлайн-торговли на базе терминалов Fox Trader имеет футуристические торговые функции, включая переопределенные графики, автоматические стратегии, простую стратегию

06 дек.2019 · Лучший торговый счет в Интернете. Как перевести акции из шарехана в зеродху онлайн? Как только вы получите пароль на свой адрес электронной почты, вы сможете передавать акции онлайн. Однако Zerodha рекомендует использовать DIS (квитанции о доставке) для переводов акций.Это потому, что как только вы зарегистрируетесь в EASIEST, Zerodha теряет PoA (Power of

Зарегистрируйтесь на курсы академии онлайн-трейдинга через приложение. 3. Следите за обновлениями. Раньше они отправляли одноразовые пароли для смены пароля на мобильный телефон, а также по электронной почте. 11 декабря 2019 г. Зарегистрируйтесь на курсы Online Trading Academy через приложение. 3. Откройте учетную запись и кнопки входа в систему с изменением пароля по умолчанию и т. Д., Т.к. I В личном кабинете перейдите на страницу настроек учетной записи (нажмите на номер учетной записи, который вам нужен в таблице слева), найдите «Забыли свой торговый

Скачать TRADETIGER — Sharekhan

Как я могу изменить свой торговый пароль? Что делать, если я не зарегистрирован для проверки безопасности по SMS и забыл свой пароль, смогу ли я изменить свой пароль онлайн? Да.Если номер вашего мобильного телефона совпадает с номером мобильного телефона, зарегистрированным в вашей учетной записи, код безопасности SMS будет автоматически отправлен на ваш мобильный телефон Как покупать и продавать акции с помощью входа в Sharekhan с использованием вашего имени пользователя, пароля членства и торгового пароля, как показано на изображение ниже. После входа в систему вы будете перенаправлены на панель управления Sharekhan, где вы сможете проверять свой баланс, просматривать отчеты и идеи акций, управлять своим портфелем и контролировать многие другие вещи. Sharekhan — отправьте мой новый торговый пароль

Ознакомьтесь с похожими приложениями для Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Откройте Demat Account с Sharekhan Online Trading или инвестиционным счетом.Одна из проблем заключается в том, что он всегда запрашивает торговый пароль, даже если я хочу просмотреть свои Раньше, которые они использовали для отправки одноразовых паролей для смены пароля на мобильный телефон, а также по электронной почте. возможность доступа к IDeAS в качестве пароля или пользователя смарт-карты / электронного токена. транзакции на счетах демата обновляются онлайн, но не в реальном времени. Поделиться khan Открыть счет Demat. 92 лайка. Открыть демат-счет. Электронная почта или телефон, пароль. Забыли аккаунт? Открыть демат и торговый счет.

Свинцовый аккумулятор авто независимо от состава пластин с годами не изменился и требует такого же ухода, как и его предки. Кислотно-щелочные аккумуляторные батареи служат от 4 до 6 лет, если их правильно обслуживать: следить за уровнем и плотностью электролита.  Для того, чтобы АКБ авто была всегда в рабочем состоянии, ее нужно подзаряжать, для этого в гараже нужно иметь зарядное устройство.

Прежде чем выбирать ЗУ для своего автомобиля, нужно изучить характеристики АКБ, установленной на авто. В основном на современных машинах устанавливаются аккумуляторы свинцово-кислотного типа. Параметры батареи следует смотреть на этикетке прибора.

Если говорить о зарядных устройствах, то современные ЗУ для авто могут быть: трансформаторными, импульсными, интеллектуальными и солнечными. Первый вид приборов громоздкий и постепенно покидающий авторынок, хотя он отличается надежностью. В основе второго вида ЗУ лежит высокочастотный импульсный блок питания. Благодаря этому зарядку для АКБ удалось сделать небольших габаритов.

Интеллектуальное ЗУ имеет небольшие размеры, защиту от короткого замыкания и попадания влаги и пыли. В них все автоматизировано, поэтому нет необходимости в постоянном контроле во время зарядки. Именно, благодаря этой особенности их называют «умными». Это наилучший вариант зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на сегодня.

Принцип работы ЗУ в общем одинаков. Поступающий ток напряжением 220В преобразуется с помощью устройства в ток, напряжение которого снижено почти до номинального для конкретной АБК, а затем на него действует выпрямитель. Для каждого автомобильного аккумулятора условия зарядки отличаются. Например, свинцово-кислотные АКБ нужно заряжать до того, как они полностью разрядятся, поэтому их лучше постоянно подзаряжать.

Щелочные батареи авто следует заряжать только после полной их разрядки, так как это отражается на их емкости. Известно, что они имеют «эффект памяти», поэтому если они полностью не будут разряжены, их емкость будет уменьшаться.

Независимо от типа АКБ авто: кислотного или щелочного заряжать батарею нужно полностью.

Заправка АКБ имеет свои нюансы, но даже исправно работающая батарея авто нуждается в периодической подзарядке. Для поддержания правильного заряда предназначен генератор авто, но со временем качество зарядки может падать, поэтому гарантировать стабильность качества электрического тока невозможно.

Обеспечить качественную зарядку можно с помощью интеллектуального ЗУ, оно имеет следующие преимущества:

• снижает расходы на обслуживание АКБ;
• увеличивается срок службы батареи, правда, он зависит от ее износа;
• с помощью ЗУ можно полностью восстановить работоспособности аккумулятора даже засульфатированного;
• продлевается срок службы пластин;
• процесс зарядки полностью автоматизирован;
• увеличивается и стабилизируется ток отдачи АКБ (автор видео — Аккумуляторщик).

Особенности умных ЗУ

Основой интеллектуального ЗУ является высокотехнологическая электроника, благодаря которой производителям удалось создать прибор с полностью автоматическим процессом зарядки. Устройство представляет собой прибор небольших размеров с интеллектуальной подзарядкой, управление осуществляется с помощью микропроцессора. Микроконтроллер, установленный внутри, запрограммирован таким образом, что устройство может работать в разных режимах и с разной защитой.

Благодаря автозарядке владельцу не нужно вникать, как проходят циклы зарядки, делать точные измерения в течение подзарядки, чтобы отслеживать изменения зарядного тока и падение напряжения. Именно от этих показателей зависит качество зарядки, которая гарантирует продолжительную эксплуатацию АКБ.
Главная особенность микропроцессорного интеллектуального ЗУ в том, что пользователь должен знать только емкость батареи. Процесс зарядки полностью контролируется интеллектуальным устройством, оценивается состояние АКБ во время зарядки, учитывается износ батареи, контролируется, как проходит зарядка.

Если сравнивать процесс зарядки с помощью стандартного импульсного ЗУ, то заряжаться аккумулятор может до двух дней. При этом нужно следить, чтобы уровень электролита соответствовал норме, а ток заряда не был превышен устройством. При этом прибор заряжает батарею авто до номинального значения, а затем начинается процесс разрядки. Во время процесса зарядки возможны закипания и замыкания АКБ. Если не будет соблюдена технология зарядки, могут посыпаться пластины аккумулятора.

Большим преимуществом интеллектуальных ЗУ устройств является то, что с их помощью можно заряжать аккумуляторы любого типа: сурьмянистые, кальциевые, гелиевые и AGM. За счет отсутствия в конструкции прибора катушки, стало возможным сделать их компактными и легкими. В основном их вес не превышает 600 граммов. Самое мощное адаптивное интеллектуальное ЗУ весит не больше 1,5-2 кг.

Минусом интеллектуальных устройств можно считать невозможность ремонта своими силами, если произошла поломка. Отремонтировать прибор можно только в специализированном центре, так как для его ремонта нужны определенные знания, специальное оборудование и программное обеспечение. Поэтому в домашних условиях его ремонт невозможен. Кроме того, у многих устройств корпуса запаяны, чтобы полностью исключить попадание влаги внутрь.

Следует учесть, что полная зарядка с помощью автозарядного устройства занимает несколько часов и экстренно зарядить аккумулятор оно не сможет. Если необходимо будет зарядить АКБ перед работой, придется немного подождать. Чтобы избежать подобной ситуации, следует проверять зарядку батареи хотя бы раз в месяц.

Принцип работы и режимы

Интеллектуальное ЗУ отличается от стандартных аналогов принципом своей работы. В течение первых пяти часов проходят все основные циклы автозарядки. Затем автозарядное устройство оценивает емкость и состояние АКБ и добивает заряд, устанавливая параметры и характеристики тока согласно состоянию аккумулятора. На это уходит еще 2-3 часа.

На многих интеллектуальных ЗУ есть режим адаптивного автозаряда. В этом случае на полную зарядку может понадобиться от 50 до 90 минут. Время, за какое батарея полностью зарядится, зависит от того, в каком состоянии АКБ и какова ее емкость. О полной зарядке устройство сообщит сигналом. Вид сигнала зависит от модели: это может быть световой сигнал либо на экран будет выведена соответствующая надпись. После этого прибор переходит в плавающий режим.

Многие специалисты не верят, что ЗУ за 50-90 минут может зарядить АКБ, не нанося ему вреда. Зная что 60А АКБ нужно заряжать током 6А длительностью 10 часов, а если ток выше, то сыпим пластины.

В отличие от транзисторных ЗУ, зарядное устройство с микроконтроллером может лечить засульфатированные батареи.

Интеллектуальные автозарядные устройства с компьютерным блоком имеют следующие функции:

1. Десульфацию. Во время этого режима зарядное устройство проводит импульсный заряд, благодаря которому разрушаются твердые кристаллы сульфатов, образующиеся при полной разрядке аккумулятора или длительном его простое.
2. Мягкий старт. ЗУ четко контролирует, в каком состоянии находится аккумуляторная батарея, обеспечивая постоянную подзарядку, которая не превышает зарядного напряжения равного 12 В.
3. Режим тестирования. Во время подзарядки микропроцессор запускает несколько тестов, по результатам которых принимает решение о следующем этапе зарядки. При этом выбирается вид зарядки. Она может быть импульсной или плавной.
4. Восстановительный режим. Этот режим применяется, чтобы восстановить емкость убитых АКБ. Причем восстанавливаются даже самые безнадежные батареи.

При выборе интеллектуального зарядного устройства следует учесть следующие факторы:

• лучше отдавать предпочтение моделям, которые имеют хотя бы небольшой запас зарядного тока;
• покупать следует приборы известных производителей;
• желательно выбирать устройство, работающее как в стандартном смарт-режиме, так и функционирующее в качестве стабилизирующего источника питания;
• лучший выбор – комбинированные модели;
• следует обращать внимание на индикацию, вес и габариты устройства.

Приобретение зарядного устройства позволит сэкономить на покупке нового аккумулятора, так как нет ограничений в использовании прибора, и он подходит для зарядки аккумулятора любого типа.

Видео «Обзор интеллектуальных ЗУ»

В этом видео рассматривается четыре модели зарядных устройства Ring, которые отличаются силой зарядного тока, габаритами, емкостью и стоимостью.

Автоматическое зарядное устройство / Приборы электропитания / Судовая электроника / «НПК Морсвязьавтоматика»

Автоматическое зарядное устройство

• Описание
• Характеристики
• Файлы
• Техподдержка

Автоматическое зарядное устройство АЗУ-105-24 предназначено для автоматического заряда аккумуляторных батарей судовой аппаратуры, а также иного промышленного и транспортного оборудования.

• Габаритные и установочные размеры
• Функциональная схема
• Схема подключения

Автоматическое зарядное устройство | СТТ Марин Сервис

Подлежит ежегодной проверке.

Количество — 1 шт. если аварийный источник электрической энергии отвечает всем соответствующим требованиям части XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов.

Количество — 2 шт. если аварийный источник электрической энергии НЕ отвечает всем соответствующим требованиям части XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов.

Основные требования РС:
Правила по оборудованию морских судов, Часть IV Радиооборудование
2. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАДИООБОРУДОВАНИЮ, ЕГО КОМПЛЕКТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
2.3 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ
2.3.10 Если резервный источник электрической энергии состоит из перезаряжаемой аккумуляторной батареи, то для нее должно быть предусмотрено автоматическое зарядное устройство, которое должно перезаряжать аккумуляторную батарею в течение 10 ч (см. 2.3.13).
Автоматическое зарядное устройство должно быть готово к работе в течение 5 с после его включения или после исчезновения питания от основного и/или аварийного судовых источников электрической энергии.
Автоматическое зарядное устройство должно иметь такую конструкцию, чтобы обрыв или отсоединение кабелей от батарей, а также короткое замыкание клемм батарей не приводили к выходу его из строя. Если такая защита обеспечивается электронными средствами, то она должна автоматически возвращаться в исходное состояние после устранения обрыва или короткого замыкания.
Автоматическое зарядное устройство должно иметь световую сигнализацию включенного состояния, а также индикацию величины напряжения и силы тока заряда/разряда аккумуляторной батареи.
В автоматическом зарядном устройстве должны быть предусмотрены звуковая и световая сигнализации о превышении напряжения или силы тока заряда предельно допустимых значений, определенных изготовителем аккумуляторной батареи, а также устройство защиты от избыточного заряда или разряда аккумуляторной батареи, в случае неисправности зарядного устройства.
Сигнализация должна быть неотключаемой и должна автоматически возвращаться в исходное состояние после восстановления нормальных условий заряда аккумуляторной батареи. Должна быть предусмотрена возможность квитирования вручную звуковой сигнализации.
Отказ сигнализации не должен прерывать заряд или разряд аккумуляторных батарей.
Указанные сигнализации и индикации должны быть предусмотрены в месте, откуда обычно осуществляется управление судном.
2.3.11 Если автоматическое зарядное устройство для зарядки аккумуляторных батарей используется на судах, где работоспособность радиооборудования обеспечивается квалифицированным техническим обслуживанием и ремонтом в море, то оно должно по крайней мере обеспечивать автоматическую регулировку зарядного тока. На судах, где работоспособность радиооборудования обеспечивается способами иными, чем квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море (дублирование оборудования и/или береговое техническое обслуживание), автоматическое зарядное устройство должно обеспечивать необслуживаемую зарядку аккумуляторной батареи в море.
2.3.12 Любая неисправность аккумуляторных батарей или зарядного устройства батарей не должна ухудшать или снижать функциональные возможности любого радиооборудования в процессе зарядки от судового источника электрической энергии.
2.3.13 Если на судах, совершающих рейсы в морских районах A1, А2 и A3, а также A1, А2, A3 и А4, работоспособность оборудования обеспечивается его дублированием, то питание основного состава радиооборудования, устанавливаемого в соответствии с требованиями РС, и дублирующего оборудования допускается от одного резервного источника электрической энергии с применением одного автоматического зарядного устройства. При этом резервный источник электрической энергии должен обеспечивать питание оборудования в течение по крайней мере 1 ч, а аварийный источник электрической энергии должен полностью отвечать всем соответствующим требованиям части XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов, а также требованиям к питанию радиоустановок.
Если аварийный источник электрической энергии не отвечает полностью всем соответствующим требованиям части XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов, как указано выше, то основной состав радиооборудования, устанавливаемый в соответствии с требованиями РС, и дублирующее оборудование должны получать питание от двух независимых резервных источников электрической энергии с применением собственных автоматических зарядных устройств. При этом основной состав радиооборудования, устанавливаемый в соответствии с требованиями РС, должен получать питание от резервного источника электрической энергии в течение 6 ч, а дублирующее оборудование — в течение 1 ч.

Устройство зарядное автоматическое CC-BC 4 M EINHELL 1002221 ― EINHELL SHOP

Описание

• Устройство зарядное Einhell CC-BC 4 M — интеллектуальная система с микропроцессорным управлением с многоступенчатым циклом зарядки
• Устройство подходит для всех стандартных аккумуляторов транспортных средств напряжением 6 и 12 В
• Функция капельной зарядки не наносит ущерба заряжаемой батарее и продлевает срок ее службы, что особенно важно для сезонных транспортных средств
• С помощью функции восстановления можно зарядить глубоко разряженные аккумуляторы
• Защита от перезаряда, короткого замыкания, смены полярности, а также защита от пыли и водяных брызг (IP 65) предотвращает повреждение зарядного устройства
• Зарядное устройство поставляется с полностью изолированными клеммными зажимами и кронштейном для крепления устройства к стене
• Напряжение аккумуляторной батареи и текущее состояние зарядки отображаются на ЖК-дисплее

Характеристики

Только оригинальный сертифицированный товар

Официальная гарантия на обслуживание инструмента

Возможность заказа нужного инструмента у завода-изготовителя

Большие запасы товара в розничном магазине и на складе в Москве

7000 пунктов выдачи заказов: СДЭК, ПЭК, Boxberry, PickPoint

+7 (495) 662-99-01

+7 (495) 662-99-01

+7 (495) 646-00-40

Компания МВ Групп официальный дилер на территории РФ:

80-2038, Автоматическое пуско-зарядное устройство 110 А (SC-80)

Описание

Все для жизни\Авто\Автоэлектрика

АЗУ REXANT предназначено для экстренного запуска двигателя при разряженной аккумуляторной батарее, в случаях загустевания от мороза масла при экстремально низкой температуре воздуха, а также для профилактики и подзарядки АКБ емкостью от 0 до 12 В.
Устройство самостоятельно контролирует степень заряженности аккумуляторной батареи и своевременно изменяет режим пуска и заряда.

ПРЕИМУЩЕСТВА:
— Надежность.
Пуско-зарядные устройства REXANT проходят профессиональную проверку качества, мощностные характеристики соответствуют требованиям Регламентов РФ, при производстве используются только современные качественные компоненты, все это позволяет обеспечить безотказную эксплуатацию прибора в течение долгого времени. В схеме работы устройства предусмотрены: принудительная вентиляция встроенным микровентилятором, а также схема контроля внутренней температуры.
— Универсальность.
Устройство самостоятельно выбирает необходимую программу работы, в зависимости от степени разряженности (профилактический или полный разряд) и емкости (от 0 до 12 В) АКБ.
— Компактность.
Сохраняя мощностные возможности благодаря современной технологии высокочастотного (импульсного) преобразования энергии в силовой цепи, устройство смогли оформить в компактном корпусе с современным дизайном.
— Эргономика.
Корпус устройства имеет интуитивно понятные световые индикаторы, а также ручку для переноски, отсек для хранения сетевых проводов, отсеки для хранения силовых проводов с зажимами.

КОМПЛЕКТАЦИЯ:
Прибор
Провода питания 220 В
Провода прикуривания с разьемами «крокодилы»
Инструкция на русском языке
Упаковка

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Питание: от сети 220 В
Пусковой ток: 110 А
Зарядный ток: 10 А
Возможность заряжать полностью разряженную АКБ: есть
Индикатор: стрелочный вольтметр
Схема защиты: вентилятор (от перегрева), электронная (от перегрузки)
Вес: 2 кг (брутто: 2010 г)
Габариты: 301х221х131 мм (в упаковке: 135х305х225 мм)
Гарантия: 12 мес.

Технические параметры

Что подходит для вашего приложения?

Зарядное устройство для аккумулятора бывает разных размеров и возможностей. Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов имеют очень специфическое применение, в то время как мы используем другие зарядные устройства для различных приложений и сред. American Battery Corp предлагает полную линейку зарядных устройств, так как существует множество зарядных устройств. У нас есть 4 типа зарядных устройств:

• Зарядное устройство с ручным управлением
• Автоматическое / вспомогательное зарядное устройство
• Зарядное устройство для инвалидных колясок и мобильных устройств
• Зарядное устройство специального назначения

Зарядное устройство с ручным управлением

Зарядное устройство с ручным управлением выполняет множество функций при зарядке аккумуляторов.Эти зарядные устройства обычно имеют несколько настроек на выбор, чтобы пользователь мог выбрать наиболее эффективный способ. У большинства ручных зарядных устройств есть выбор напряжения — 6 или 12 вольт, выбор силы тока — 2, 6, 10 ампер и т. Д. У некоторых есть выбор типа — Flooded, AGM, Deep Cycle. Эти параметры позволяют заряжать различные батареи, потому что не все ситуации зарядки одинаковы.

Будьте осторожны с ручным зарядным устройством. Не оставляйте зарядное устройство на аккумуляторе надолго после его полной зарядки.Поскольку ручное зарядное устройство не отключится, вы можете повредить аккумулятор, если продолжите подавать напряжение или силу тока на полностью заряженный аккумулятор; даже в небольших количествах. Ручные зарядные устройства подходят для полной зарядки аккумулятора. Я не рекомендую использовать его для обслуживания после зарядки аккумулятора.

Автоматическое зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов

Автоматические зарядные устройства и устройства для обслуживания служат нескольким целям:

• Обеспечивает полную зарядку аккумулятора в зависимости от размера аккумулятора и мощности зарядного устройства.
• Поддерживает полную зарядку аккумулятора после полной зарядки, а не перезаряжается. Это очень важно для сезонных аккумуляторов — аккумуляторов, которые не используются круглый год. Они также хорошо работают с редко используемыми транспортными средствами и оборудованием.

Одна из основных причин выхода из строя сезонной батареи — это разрядка батареи во время хранения и возможность оставаться в этом состоянии в течение нескольких месяцев. Когда это происходит, аккумулятор сульфатируется и никогда не будет иметь той емкости, которая была в его новом состоянии.Эта проблема легко решается, если вы поручите обслуживающему персоналу использовать сезонную батарею, когда она не используется. Он будет держать его полностью заряженным и не перезаряжать. Он также не содержит сульфатов, поэтому аккумулятор будет готов к следующему сезону.

Зарядное устройство для инвалидных колясок и мобильных устройств

Поддерживайте работу инвалидных колясок и скутеров с помощью качественного зарядного устройства. Эти зарядные устройства включают в себя следующие функции:

• Зарядное устройство 24 В, 5 А. Подходит для аккумуляторов 17-55 Ач.
• Заряжает все свинцово-кислотные аккумуляторы (VRLA, SLA, AGM и гелевые).
• 3-ступенчатый
• Зарядка Switch Mode
• Полностью автоматический

Специальное зарядное устройство

относятся зарядные устройства, предназначенные для конкретного оборудования или конкретных отраслей промышленности. Как правило, они имеют более высокую мощность и специальные подключения к оборудованию. Некоторые из конкретных применений специальных зарядных устройств включают:

Некоторые из проблем специализированных зарядных устройств заключаются в полной зарядке аккумуляторной батареи и поддержании ее полной зарядки без чрезмерной зарядки.Мы носим Dual Pro Charger от Pro Charging Systems. Это настоящее зарядное устройство без проблем — просто подключите его и забудьте. Как в бортовом, так и в портативном вариантах, у нас есть специальное зарядное устройство для вашего оборудования.

Связанная информация

Сезонное хранение батарей…>

Battery Tender® Junior 12 В, зарядное устройство 750 мА и устройство для обслуживания

ВКЛЮЧАЕТ

— Зарядное устройство и устройство для обслуживания 12 В, 750 мА со светодиодным индикатором состояния, показывающим состояние батареи

— Дополнительный кабель с кольцевым контактом с предохранителем для труднодоступных аккумуляторов

— Вспомогательный кабель с зажимом типа «крокодил» для альтернативного подключения

— 5-летняя гарантия и пожизненная поддержка клиентов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

— Выход: 12 В при 750 мА

— Совместимость: свинцово-кислотные, AGM и гелевые батареи

— Размеры: 3.3 x 1,3 x 2,4 дюйма, 1 фунт (только зарядное устройство)

— Радиус действия: выходной шнур 12 футов и кабель с зажимом типа «крокодил» 18 дюймов или кабель с кольцевым зажимом 18 дюймов

ПОЛНАЯ 4-ЭТАПНАЯ ЗАРЯДКА

Технология интеллектуального зарядного устройства обеспечивает на батарею всегда подается правильный уровень мощности.

1. Инициализация определяет правильность подключения аккумулятора и уровень заряда аккумулятора, состав

2. Bulk Charge обеспечивает заряд с полным зарядом и постоянным током

3.Режим абсорбции замедляет зарядку до тех пор, пока аккумулятор не достигнет полного заряда.

4. Режим плавающего режима / обслуживания сохраняет аккумулятор заряженным без перезарядки или разряда.

ПЕРВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Зарядные устройства и средства обслуживания Battery Tender® изготовлены со встроенными функциями безопасности. такие функции, как:

— Искробезопасные соединения (кольцевые клеммы и зажимы типа «крокодил») не будут искры при прикосновении друг к другу, зарядное устройство не будет вырабатывать выходное напряжение до тех пор, пока оно не будет измерять как минимум 3 вольта от аккумулятора

— Защита от обратной полярности гарантирует, что зарядное устройство будет не заряжайте, если соединения не подключены правильно.

— Таймер безопасности для отключения зарядного устройства после 80 часов непрерывной работы.

Соответствует утверждениям агентств и стандартам безопасности UL, CSA, BC и FCC.

Жители Калифорнии ВНИМАНИЕ: рак и вред репродуктивной системе — P65Warnings.ca.gov

Примечание для покупателей зарядных устройств Battery Tender® моделей 022-0192 (младшая версия 1), 021-0123 (младшая версия 2) и 022-0185G (Plus Version 2) в период с февраля 2013 г. по февраль 2017 г.:

Информационные материалы о продукте, поставляемые с этими моделями, содержат опечатку, в которой неверно указано, что зарядные устройства могут заряжать аккумуляторы емкостью 200 Ач. Фактические максимальные и минимальные размеры аккумуляторов, которые эти продукты могут заряжать и соответствовать требованиям энергоэффективности, следующие:

— Battery Tender® Junior Version 1 (PN 022-0192): максимальный размер аккумулятора 55 Ач, минимальный размер аккумулятора 4 Ач

— Аккумулятор Tender® Junior Version 2 (PN 021-0123): максимальный размер батареи 55 Ач, минимальный размер батареи 4 Ач

— Аккумулятор Tender® Plus, версия 2 (PN 022-0185G): максимальный размер батареи 79 Ач, минимальный размер батареи 6 Ач

Батарей Со встроенным зарядным устройством

Аккумуляторы необходимо перезарядить.Это может быть выполнено разными способами в зависимости от химического состава и области применения. Для простых аккумуляторов можно использовать простое стандартное зарядное устройство, в котором элементы можно извлечь из продукта и поместить в зарядное устройство, предназначенное для зарядки элементов. Это характерно для аккумуляторных батарей типа NiCd и NiMH.

Для более крупных и более сложных аккумуляторов можно использовать аналогичный метод с использованием менее универсального зарядного устройства. Этот тип зарядки обычно встречается на рынке электроинструментов, где большая батарея извлекается из инструмента и помещается во внешнее зарядное устройство.

Другими распространенными методами зарядки являются использование внешнего зарядного устройства, которое подключается к продукту, или внешнего источника питания, который подает питание на внутреннее зарядное устройство в продукте. Это распространенные методы, используемые соответственно на рынках сотовых телефонов и ноутбуков.

Что такое встроенное зарядное устройство?

Встроенное зарядное устройство — это зарядное устройство, которое входит в комплект поставки аккумулятора и является его частью.

Схема микросхемы встроенного зарядного устройства

Преимущества встроенных зарядных устройств:

• Увеличенный срок службы батареи: элементы всегда должным образом заряжаются при любых условиях окружающей среды.
• Несанкционированные зарядные устройства вряд ли повредят аккумулятор.
• Нет необходимости во внешних зарядных устройствах.
• Конечный пользователь воспринимает более простое решение.

Недостатки встроенных зарядных устройств:

• Повышенная начальная стоимость, которая может быть снижена за счет увеличения срока службы батареи.
• Функционирующая схема зарядного устройства выбрасывается по окончании срока службы батареи.
• Дополнительное внутреннее тепло возле ячеек может ускорить старение ячеек.

Зачем он вам нужен и для чего он служит?

Его можно использовать, когда в одном продукте будут использоваться разные химические батареи.Например:

В более дешевой версии того же продукта используется NiMH аккумулятор; Зарядное устройство для никель-металлгидридных аккумуляторов может быть частью аккумулятора. Когда питание подключено к продукту, оно направляется на зарядное устройство NiMH и заряжает аккумулятор в соответствии с алгоритмом, необходимым для химического состава NiMH.

Если тот же продукт произведен с литий-ионным аккумулятором, в литий-ионный аккумулятор может быть встроено литий-ионное зарядное устройство, и оно будет заряжаться с такой же входной мощностью, как если бы был установлен никель-металлгидридный аккумулятор.

Может быть, тот же продукт предлагает неперезаряжаемую версию того же продукта, тогда к основной неперезаряжаемой батарее не будет подключено зарядное устройство, и продукт будет использовать неперезаряжаемую батарею и использовать входную розетку для питания продукта. и не перезаряжайте неперезаряжаемую батарею.

Другое приложение — это когда продукт обновляется, и он должен быть обратно совместим с продуктом, который уже находится в поле.Зарядное устройство может получать питание от существующего зарядного устройства в продукте, предназначенного для зарядки другого химического вещества, и преобразовывать мощность для правильной зарядки нового химического вещества, при этом оригинальное зарядное устройство продукта не обнаруживает никаких ошибок зарядки. Это очень полезно, когда в полевых условиях требуется более высокая производительность с минимальными затратами на обновление.

Кроме того, с помощью встроенного зарядного устройства можно использовать нерегулируемую мощность для зарядки внутренней батареи от ряда источников, включая недорогие настенные блоки, автомобильные адаптеры для сигарет и порты UBS.

лучших зарядных устройств (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

— это маломощные зарядные устройства, основная цель которых — зарядить разряженную батарею, чтобы поддерживать ее максимальную емкость. Зарядное устройство постоянного тока обычно подключается к неработающей батарее и медленно заряжает батарею, чтобы предотвратить ее разряд. Затем он автоматически останавливается, когда аккумулятор полностью заряжен. Лучшие капельные зарядные устройства — это надежные, долговечные и чрезвычайно универсальные продукты, которые можно использовать с различными типами аккумуляторов и транспортных средств.

Если вы храните свой автомобиль или аккумуляторы в течение длительного периода времени, то зарядное устройство может быть очень разумным вложением. Если вы ищете надежность, долговечность, универсальность или удобный вариант, мы взглянули на лучшие зарядные устройства, доступные в настоящее время на рынке. Читайте дальше, чтобы узнать, какое зарядное устройство лучше всего подходит для зарядки и обслуживания аккумулятора.

Преимущества капельного зарядного устройства

• Наслаждайтесь длительной зарядкой. Основным преимуществом зарядных устройств с капельным питанием является то, что они могут безопасно заряжать аккумулятор в течение длительного времени, не повреждая его. Большинство устройств имеют автоматические циклы, которые выключают зарядное устройство, когда батарея достигает оптимальной емкости, и снова включаются, когда уровень заряда батареи падает.
• Зарядите аккумулятор . Простаивающие батареи разряжаются, если они не используются в течение длительного времени. Капельные зарядные устройства гарантируют, что аккумулятор легкового автомобиля, грузовика, фургона, мотоцикла или квадроцикла будет работать даже после длительного простоя.Зарядное устройство можно оставить подключенным к неработающей батарее, и оно будет передавать мощность непрерывной струйкой, чтобы продлить срок его службы.
• Предотвратите выход батареи из строя. Непрерывное зарядное устройство предотвращает сульфатирование аккумулятора, что часто случается, когда аккумулятор разряжается в течение длительного времени. Сульфид повреждает аккумулятор и делает его бесполезным, если слишком много его образуется внутри аккумулятора.

Типы непрерывных зарядных устройств

Традиционное «простое» зарядное устройство

«Простое» зарядное устройство — это традиционные зарядные устройства, которые поставляются с большим количеством кабелей, которые подключаются к сетевой розетке.Они мощные, дешевые и могут заряжать аккумулятор любого размера. «Тупой» относится к тому факту, что эти зарядные устройства не могут контролировать состояние зарядки и часто приводят к перезарядке аккумулятора, если оставить его без присмотра.

Smart Charger

Интеллектуальные зарядные устройства отличаются современным дизайном и могут отслеживать состояние системы зарядки, чтобы предотвратить перезарядку. Они имеют высокую цену из-за своих передовых функций безопасности, предотвращающих повреждение аккумулятора. Зарядные устройства можно оставить без присмотра, и они могут автоматически регулировать настройки в соответствии с потребностями зарядки аккумулятора.Однако они не могут заряжать батареи всех размеров, как традиционные зарядные устройства.

Ведущие бренды

Battery Tender

Battery Tender — это семейная компания, основанная в 1965 году. Компания использует самые передовые технологии для создания продуктов, отвечающих потребностям конечных пользователей. Он специализируется на производстве аккумуляторов, пусковых устройств, инверторов мощности, зарядных устройств с непрерывным током и аксессуаров для зарядки аккумуляторов. Автоматическое зарядное устройство Battery Tender 12-Volt Junior и Smart Charger Battery Tender Plus — одни из лучших зарядных устройств для хранения автомобилей.

NOCO

NOCO — транснациональная корпорация, базирующаяся в Гленвиллоу, штат Огайо. Компания была основана в 1914 году и специализируется на разработке, производстве и продаже бытовой электроники. Несколько продуктов, которые вы можете найти под зонтиком NOCO, включают автомобильную химию, пластмассы, зарядные устройства для аккумуляторов и промышленные системы управления аккумуляторными батареями. Одно из самых продаваемых устройств непрерывного действия — зарядное устройство серии NOCO Genius G15000 Pro.

DeWalt

DeWalt была основана в 1924 году и в настоящее время является дочерней компанией Stanley Black & Decker.Штаб-квартира компании находится в Тоусоне, штат Мэриленд, и специализируется на производстве высококачественных электроинструментов, ручных инструментов и автомобильных электрических систем. Одно из самых популярных зарядных устройств и специалистов по обслуживанию — полностью автоматическое водонепроницаемое зарядное устройство 12 В DEWALT DXAEWPC4 на 4 А.

Shumacher

Shumacher — немецкая компания, которая более 90 лет производит высокотехнологичные прецизионные инструменты. Компания инвестирует в исследования и разработки, чтобы разработать и произвести одни из лучших прецизионных инструментов, отвечающих требованиям международного рынка.Одна из ее известных систем обслуживания батарей — полностью автоматическая система обслуживания батарей Schumacher 12V.

Лучшая цена на постоянное зарядное устройство

• Менее 100 долларов: Вы найдете одни из лучших капельных зарядных устройств и средств для обслуживания аккумуляторов по цене ниже 100 долларов. Большинство зарядных устройств здесь оснащены интеллектуальной технологией и могут безопасно заряжать аккумулятор, бездействующий в течение нескольких месяцев, при минимальном контроле. Они могут заряжать автомобили, мотоциклы, лодки и грузовики.
• 200 долларов и выше: Вы должны быть готовы потратить больше на мощные зарядные устройства с расширенными функциями безопасности и встроенными мини-компьютерами, которые постоянно контролируют состояние заряда аккумулятора.Большинство из них подходят для зарядки более крупных аккумуляторов, а цена зарядных устройств увеличивается в зависимости от марки.

Основные характеристики

Емкость

Емкость аккумулятора и зарядных устройств указывается в ампер-часах. Вам необходимо убедиться, что ваше зарядное устройство имеет более высокое значение в ампер-часах, чем аккумулятор вашего автомобиля. Большинство зарядных устройств имеют регулируемую силу тока, но в идеале зарядное устройство для обслуживания должно быть менее 5 А, а быстрое зарядное устройство — не менее 10.

Мониторинг зарядки

Если вы собираетесь обслуживать аккумулятор в течение зимнего сезона, выберите зарядное устройство с функцией автоматического контроля заряда аккумулятора.Это гарантирует, что ваша батарея не будет перезаряжена и будет полностью заряжаться каждый раз, когда уровень заряда батареи понижается. Это позволит выиграть время, поддерживая аккумулятор в хорошем состоянии, прежде чем вы начнете пользоваться автомобилем.

Безопасность

Зарядное устройство должно иметь некоторые функции безопасности, предотвращающие повреждение аккумулятора. Это может включать безопасность подключения с обратной полярностью, которая гарантирует, что вы не повредите электрическую систему вашего автомобиля, если вы подключите зарядное устройство к неправильным клеммам.Другие функции безопасности включают искробезопасную технологию, защиту от короткого замыкания, перегрузки и перегрева.

Прочие соображения

• Тип батареи. Если у вас аккумулятор глубокого разряда, вам следует выбрать зарядное устройство с программой глубокого разряда. Для гелевых или свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо зарядное устройство с трехступенчатой ​​процедурой зарядки. Любое зарядное устройство может работать с жидким аккумулятором.
• Разъем для настенной розетки. Производители изготавливают разные розетки для разных стран.Перед покупкой продукта убедитесь, что зарядное устройство оснащено розеткой, подходящей для вашей страны.
• Техническое обслуживание и быстрая зарядка. Вам нужно только зарядное устройство для обслуживания аккумулятора для вашего автомобиля на хранении или быстрое зарядное устройство для автомобиля, которым вы пользуетесь большую часть времени? Для поддерживающей зарядки выберите зарядное устройство с низким током и функцией активного контроля заряда. Для быстрой зарядки выберите зарядное устройство с высоким усилителем, которое включает функцию запуска от внешнего источника.

Лучшие капельные зарядные устройства Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

The Battery Tender — 0.Автомобильное зарядное устройство на 75 ампер, поддерживающее работоспособность аккумулятора мотоцикла, автомобиля или любого другого внедорожника. Зарядное устройство оснащено микроконтроллером, который поддерживает необходимый уровень мощности, а его адаптивная система зарядки ISM быстро адаптируется к потребностям вашего аккумулятора. Кроме того, он имеет защиту от обратной полярности, что означает, что он не будет заряжать аккумулятор, если он не подключен правильно.

Зарядное устройство имеет четырехступенчатую программу зарядки, которая включает в себя инициализацию, режим объемной зарядки, режим абсорбции и режим подзарядки.После полной зарядки аккумулятора он автоматически переключается в плавающий режим, чтобы восполнить электрический заряд, который естественным образом теряется со временем. Два светодиодных индикатора информируют о состоянии зарядного устройства, а его конструкция искробезопасна при подключении к клеммам проводов. Зарядное устройство легкое, простое в использовании и имеет пятилетнюю гарантию.

Однако было отмечено, что это зарядное устройство не предназначено для быстрой зарядки и не является износостойким. У него есть только соединительный кабель длиной 12 футов, что короче по сравнению с другими зарядными устройствами.Зарядное устройство подходит для всех гелевых, свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов 12 В AGM, но не работает с аккумуляторами AWG.

Почётное упоминание

Вот еще одно качественное зарядное устройство от Battery Tender. Это устройство на 1,25 А, которое полностью заряжает и поддерживает разряженные и хранящиеся батареи автомобилей, квадроциклов, лодок, грузовиков, мотоциклов и т. Д. Фактически, он имеет четыре режима зарядки для постоянного поддержания максимальной мощности аккумуляторов.Зарядное устройство даже автоматически переключается в плавающий режим, поэтому оно поддерживает надлежащий уровень напряжения на аккумуляторе без перезарядки. В целом, устройство предлагает надежную, простую и быструю зарядку, где бы вы ни находились.

Зарядное устройство совместимо со свинцово-кислотными, залитыми и герметичными аккумуляторами. Он оснащен двухцветным светодиодным индикатором, который показывает состояние зарядки и позволяет отслеживать изменения напряжения. В общем, это интуитивно понятное и простое в использовании устройство с искробезопасной защитой и защитой от обратной полярности.Вы даже получите 10-летнюю гарантию.

Однако имейте в виду, что это зарядное устройство не будет работать, если у вас разряженная батарея или если она разряжена ниже определенного значения. Зарядное устройство требует, чтобы ваш аккумулятор был около 3 вольт, чтобы можно было заряжать его. Кроме того, для полной зарядки больших батарей может потребоваться некоторое время, поэтому, если вам нужно что-то для быстрой подзарядки, это не лучший вариант.

Почётное упоминание

Это универсальное устройство, подходящее для гелевых аккумуляторов 6 В и 12 В, AGM, PB, свинцово-кислотных и других аккумуляторов.Это автоматическое зарядное устройство, которое можно использовать в автомобилях, мотоциклах, газонокосилках, квадроциклах, внедорожниках, лодках и т. Д. Таким образом, вы найдете его очень удобным в доме для включения и обслуживания ваших транспортных средств, инструментов и оборудования.

Зарядное устройство изготовлено из качественных материалов и оказалось сверхнадежным и долговечным. Он имеет пять режимов зарядки для большей эффективности и может автоматически переключаться между зарядкой и плавающим режимом. Таким образом, устройство не только заряжает, но и поддерживает и продлевает срок службы аккумуляторов.Также есть удобный светодиодный индикатор, который будет информировать вас о состоянии зарядки.

Устройство защищено от проблем с обратной полярностью, короткого замыкания, перенапряжения и многого другого. Он также искробезопасен и защищен от пыли и воды. Таким образом, вы можете использовать его как в помещении, так и на улице.

Что может беспокоить вас с этим устройством, так это время зарядки. Устройство работает немного медленно, и для полной зарядки аккумулятора может потребоваться некоторое время. Кроме того, зажимы из кожи аллигатора не самого лучшего качества, поэтому обращайтесь с ними осторожно.

Почётное упоминание

Зарядное устройство Noco Genius — одно из самых популярных устройств в данной категории. Он высоко ценится за его общую эффективность и способность диагностировать, заряжать и обслуживать две 12-вольтовые батареи одновременно. Благодаря прочной конструкции и высокой степени защиты это зарядное устройство на 8 А идеально подходит для всех видов транспортных средств, инструментов и оборудования.

Зарядное устройство можно использовать со всеми свинцово-кислотными аккумуляторами, включая мокрые, гелевые, AGM и аккумуляторы глубокого разряда.Устройство является безопасным и стабильным, с отличной защитой от обратной полярности, перезаряда, короткого замыкания и т. Д. Он будет заряжать и поддерживать ваши батареи везде и в любое время, а также на некоторое время. Зарядное устройство может даже восстанавливать изношенные батареи.

У этого продукта есть еще одно преимущество. Он имеет прочную и водонепроницаемую конструкцию, поэтому вы можете использовать зарядное устройство как в помещении, так и на улице. Благодаря степени защиты IP68 и многоуровневому барьеру безопасности устройство обеспечивает безопасную зарядку в любых условиях.

Что может беспокоить вас больше всего в этом устройстве, так это крепление. Зарядное устройство громоздкое и тяжелое, и оно не поместится в тесноте. Винты, которые идут в комплекте с устройством, могут быть низкого качества, а кабели аккумулятора коротковаты. В целом это незначительные проблемы, но в некоторых ситуациях они могут вас беспокоить.

Наконечники

• Всегда используйте защитные очки при работе с автомобильным аккумулятором. Это необходимо для защиты глаз от коррозионного воздействия свинцовой кислоты на случай, если батарея протечет и произойдет взрыв.Тем не менее, вы всегда должны использовать искробезопасные зарядные устройства, чтобы в первую очередь предотвратить взрыв.
• Если вы заряжаете старую батарею, вы должны наполнить ее дистиллированной водой перед зарядкой, если уровень воды слишком низкий. Новые батареи (батареи AGM) часто герметичны, и их нельзя заливать водой.
• На вашем автомобиле будут заметны признаки того, что аккумулятор вот-вот разрядится, в том числе неработающие фары, неработающий двигатель или аккумулятор, разрядившийся через 30 минут после включения радиоприемника.Вы можете быстро запустить аккумулятор, а затем использовать ручное зарядное устройство, чтобы зарядить аккумулятор на день.
• Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в крытом, хорошо проветриваемом месте, прежде чем пытаться использовать автономное зарядное устройство. Это поможет предотвратить любые взрывы или возгорания. Кроме того, не забудьте выключить автомобиль и вынуть ключ из замка зажигания, прежде чем использовать зарядное устройство.
• Никогда не используйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи вашего автомобиля для заземления. Найдите большой болт, прикрепленный к блоку двигателя или шасси, чтобы использовать его в качестве отрицательной клеммы.В качестве альтернативы вы также можете использовать часть рамы, очищенную от лишней грязи и масла.

Часто задаваемые вопросы

В: Подходящее зарядное устройство — это то же самое, что и зарядное устройство для аккумулятора?

Нет, они разные. Зарядное устройство для батареи подает в батарею электрический ток большой амплитуды, преобразуя переменный ток в постоянный ток при низком напряжении. Кроме того, зарядные устройства нельзя оставлять подключенными надолго или оставлять без присмотра. С другой стороны, зарядные устройства с капельным питанием можно оставить без присмотра и оставить подключенными на несколько дней, поскольку они безопасно обеспечивают питание при низком уровне тока.

Q: Через какое время мне следует подключить зарядное устройство?

Обычно аккумулятор автомобиля разряжается через 20 часов после полной зарядки. Если у вас батарея большей емкости, это может занять больше времени. Вы должны подключить постоянное зарядное устройство через 10–15 часов после полной зарядки. Однако, если вы планируете оставлять машину без присмотра на несколько недель или месяцев, вы можете оставить автономное зарядное устройство включенным. Он будет безопасно заряжать аккумулятор при падении уровня заряда.

В: Могу ли я повредить аккумулятор, если оставлю постоянное зарядное устройство включенным слишком долго?

Зависит от типа зарядного устройства.Некоторые зарядные устройства имеют автоматическую систему управления, которая прекращает зарядку аккумулятора, когда он полностью заряжен. У других может не быть этой функции, что может привести к перезарядке и повреждению аккумулятора. Для полной зарядки разряженного аккумулятора зарядному устройству может потребоваться от половины до целого дня.

Q: Как подключить зарядное устройство к автомобильному аккумулятору?

A: Зарядные устройства капельного типа обычно поставляются с красными и черными зажимами. Найдите положительный полюс батареи (часто красный) и подсоедините красный зажим к клемме.Затем подключите черный зажим к отрицательной клемме (часто черной) батареи. Затем отрегулируйте настройку зарядного устройства по своему вкусу: режим зарядки или обслуживания.

Последние мысли

В качестве высококачественного и надежного зарядного устройства рассмотрите автоматическое зарядное устройство Battery Tender 12-Volt Junior Automatic Battery Charger, автоматическое зарядное устройство и средство для обслуживания аккумуляторов, которое подходит практически для всех транспортных средств и продлевает срок службы аккумулятора вашего автомобиля. В качестве более экономичного варианта рассмотрите автоматическое зарядное устройство OrionMotorTech, которое отлично справляется с медленной зарядкой небольших аккумуляторов.

Полностью автоматическое зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов 12 В на 15 А с режимом питания | BAHCO

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт.
В соответствии с GDPR нам необходимо ваше согласие на хранение этих файлов cookie. Узнать больше.

Разрешить куки

Укажите, в какой стране или регионе вы находитесь для просмотра конкретного контента: /

информация о продукте

• Полностью автоматическое зарядное устройство / устройство для обслуживания 15 А для аккумуляторов 12 В с функцией режима питания
• Оснащен функцией питания, обеспечивающей макс.при необходимости, потому что он адаптируется к потребностям автомобиля
• Идеально подходит для подключения к аккумуляторной батарее транспортного средства, когда транспортное средство находится в выставочном зале, для демонстрации освещения, GPS и т. Д., Чтобы не разряжаться аккумулятор, поддерживая стабильное напряжение 13,6 В
• Подходит для лодок, автомобилей, автофургонов, коммерческих автомобилей, автобусов, сельскохозяйственных машин, грузовиков и т. Д.
• С помощью микропроцессорной технологии «Подключил и забыл» с многоуровневой зарядкой для дополнительной точности, безопасности и увеличения срока службы батареи
• Разработан для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов, таких как AGM, Cal / Cal, Gel, SLI, VRLA, EFB, включая Start & Stop
• Мониторинг в плавающем режиме: автоматическое поддержание оптимального заряда аккумулятора
• Защита от обратной полярности
• Прокручиваемый цифровой дисплей с пошаговыми инструкциями по правильному процессу зарядки аккумулятора на следующих языках: английском, французском, испанском, немецком, шведском и итальянском
• Безопасность быстрого подключения: вставьте любой кольцевой разъем на место за секунды
• Диапазон заряда аккумулятора 12 В: 10-230 Ач
• Вход: 230 В переменного тока, 50 Гц 2.5 А / 1,8 А Выход: 12 В при 15 А / 10 А IP20
• В комплекте: зарядное устройство / устройство для обслуживания на 15 А / 10 А 12 В с режимом питания, адаптер зажима, жгут проводов с предохранителями и руководство пользователя

Зарядные устройства OPTIMA® — Зарядные устройства глубокого цикла

Со временем аккумуляторы AGM, в том числе аккумуляторы OPTIMA®, могут выйти из строя.Сбои часто возникают, когда пусковая батарея используется в велосипедном приложении, для которого лучше всего подходит аккумулятор глубокого цикла.

Хорошо, значит, у вас, по-видимому, плохой аккумулятор AGM, вы подключаете его к зарядному устройству и… НАЖМИТЕ. Зарядное устройство даже не заряжает! «Это должно быть плохой аккумулятор!» воскликнете вы. Либо это? Во многих случаях батареи OPTIMA, которые считаются плохими, на самом деле могут быть в полном порядке, просто сильно разряженными.

Самое замечательное в батареях AGM, включая батареи OPTIMA REDTOP® и YELLOWTOP®, заключается в том, что они имеют очень низкое внутреннее сопротивление.Это обеспечивает очень высокую выходную силу тока, так что аккумулятор может питать ваши аксессуары дольше и глубже, чем традиционный аккумулятор, но в то же время глубоко его разряжает.

Аккумулятор AGM с его низким внутренним сопротивлением может сбить с толку автолюбителей, потому что иногда он не работает как традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с заливным двигателем.

Проблема в том, что большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности, которые могут предотвратить зарядку глубоко разряженных аккумуляторов.Традиционная батарея с напряжением 10,5 В или менее считается неисправной, имеет либо короткое замыкание, либо неисправный элемент, либо какой-либо другой дефект. Большинство аналоговых зарядных устройств являются двоичными и либо включены, либо выключены. Если они не загораются, это может быть связано с тем, что зарядное устройство считает, что аккумулятор «плохой». Включение для зарядки «плохой» батареи может создать небезопасный сценарий. Но факт в том, что с батареей AGM может быть все в порядке; оно просто упало ниже минимального порога напряжения для включения зарядного устройства, и зарядное устройство не знает, что делать с аккумулятором, поэтому ничего не делает.

Вот три варианта восстановления максимальной производительности глубоко разряженной батареи AGM.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ №1: ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ — ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ AGM

Лучший способ подзарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM — это приобрести современное зарядное устройство, которое соответствует технологиям аккумуляторов. Многие зарядные устройства теперь имеют настройки для AGM и этапы десульфатации, которые помогают восстанавливать и восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы AGM.Они становятся все более распространенными и подходят для всех свинцово-кислотных аккумуляторов. У них есть дополнительная возможность работать в качестве «обслуживающего персонала» аккумуляторов при хранении. Некоторые поставляются с дополнительными кольцевыми клеммами для постоянного подключения к выводам аккумулятора, чтобы вы могли заряжать аккумулятор извне с помощью доступного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию. Это упрощает подключение при хранении автомобиля, грузовика, лодки или дома на колесах.

Зарядные устройства OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer повышают производительность OPTIMA и других аккумуляторов AGM, восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок их службы.Зарядное устройство OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer оптимизировано при использовании с высокопроизводительными батареями AGM, но имеет расширенные возможности зарядки, которые также можно использовать со всеми традиционными типами автомобильных аккумуляторов.

Это предпочтительный метод зарядки сильно разряженной батареи.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 2: САМОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Это метод восстановления для тех, кто сам использует оборудование, которое у вас есть в гараже.С помощью этой опции вы обманом заставите свое традиционное зарядное устройство зарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM.

Вот что вам нужно:

• Зарядное устройство (до 15 А)
  
• Кабели-перемычки
  
• Хорошая батарея, желательно с напряжением выше 12,2 В. (Это может быть AGM или залитый аккумулятор — не имеет значения.)
  
• На вид мертвый, глубоко разряженный аккумулятор AGM
  
• Измеритель напряжения
  
• Часы или таймер

А вот что вы делаете:

Подключите исправную батарею и глубоко разряженную батарею AGM параллельно — положительный к положительному и отрицательный к отрицательному.Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.

Теперь подключите исправный аккумулятор к зарядному устройству. Включите зарядное устройство. Зарядное устройство «увидит» напряжение исправного аккумулятора (подключенного параллельно) и начнет подзарядку.

После того, как батареи были подключены примерно в течение часа, проверьте, не нагревается ли батарея AGM слегка или нагревается на ощупь. Батареи естественно нагреваются во время зарядки, но чрезмерный нагрев может указывать на то, что с батареей действительно что-то не так.Немедленно прекратите зарядку, если аккумулятор горячий на ощупь. Также прервите процесс, если вы услышите «газообразование» аккумулятора — шипящий звук, исходящий из предохранительных клапанов. Если он горячий или выделяет газ, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!

С помощью измерителя напряжения часто проверяйте, не заряжена ли батарея AGM до 10,5 В или выше. Обычно это занимает менее двух часов с зарядным устройством на 10 ампер. Если да, отключите зарядное устройство от розетки и выньте исправный аккумулятор из зарядного устройства.Теперь подключите к зарядному устройству только глубоко разряженный аккумулятор AGM. Включите зарядное устройство и продолжайте, пока аккумулятор AGM не полностью зарядится или пока автоматическое зарядное устройство не завершит процесс зарядки. В большинстве случаев аккумулятор AGM восстанавливается.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 3: ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРОФЕССИОНАЛОВ

Если у вас нет зарядного устройства, вы не хотите вкладывать деньги или не из тех, кто занимается самоделкой человека, это вариант для вас.

Отнесите аккумулятор профессиональному специалисту по аккумуляторным батареям, который разбирается в технологии AGM. Большинство специалистов готовы предоставить процедуры «зарядил и проверил» бесплатно или за небольшую плату. Магазины автозапчастей обычно не могут точно определить состояние батареи AGM, и многие используют тестеры проводимости, которые не дают правильных показаний. Специалисты по аккумуляторным батареям (например, Interstate Batteries и другие независимые дистрибьюторы аккумуляторов) являются экспертами, которые могут помочь определить, подлежит ли ваш аккумулятор восстановлению или нет.

по сравнению с обычным зарядным устройством

Множество факторов, влияющих на выбор правильного аккумулятора. Что еще более важно, после того, как вы выбрали подходящую батарею для своего приложения , вам нужно знать, как это сделать.

Нужно ли быстро заряжать аккумулятор? Батарея будет храниться какое-то время? Неужели его просто нужно держать заряженным до следующего использования? Подобные вопросы помогают определить, нужна ли вам обычная батарея или постоянное зарядное устройство.Здесь мы разбили разницу между ними.

Обычное зарядное устройство предназначено для максимально быстрой и безопасной зарядки аккумулятора.

Знаете ли вы? Слишком быстрая зарядка аккумулятора может повредить аккумулятор, снизить его производительность, сократить срок его службы и даже вызвать возгорание. По этим причинам важно не торопиться. Стандартное зарядное устройство предназначено для подачи постоянного напряжения на аккумулятор, пока он не выключится.

Это означает, что вы должны проверить аккумулятор и убедиться, что зарядное устройство не остается подключенным после момента полной зарядки. Это поможет вам избежать ошибок, которые делают многие владельцы аккумуляторов .

Подходит ли вам? Зарядное устройство этого типа идеально подходит, если вы пытаетесь зарядить аккумулятор для немедленного использования.

Непрерывное зарядное устройство — это зарядное устройство, которое подает очень низкое напряжение.Это означает, что аккумулятор будет заряжаться медленно в течение определенного периода времени.

Знаете ли вы? При подготовке к хранению аккумулятора в течение определенного периода времени лучше всего убедиться, что аккумулятор полностью заряжен во время хранения и что он периодически заряжается во время хранения. Таким образом, когда вы будете готовы использовать его для своего приложения, вы будете готовы к работе.

Непрерывное зарядное устройство устраняет необходимость в периодической подзарядке, поскольку оно обеспечивает постоянный низкий заряд аккумулятора без явного риска перезарядки. Важно отметить, что постоянное зарядное устройство и зарядное устройство для обслуживания — это не одно и то же.

Непрерывное зарядное устройство обеспечивает заряд, равный скорости саморазряда аккумуляторов, и его следует отключать после достижения полного заряда, чтобы избежать перезарядки. Зарядное устройство для обслуживания предназначено для постоянного подключения к батарее. После установки уровня заряда зарядное устройство автоматически выключится и включится, чтобы поддерживать указанный диапазон заряда.

Основное назначение зарядных устройств непрерывного действия — медленно заряжать аккумулятор и предотвращать перезарядку, однако того же результата можно достичь с помощью стандартного зарядного устройства.

Если хранение аккумуляторов в течение определенного периода времени является обычным делом, можно с уверенностью сказать, что подзарядное устройство может быть хорошей инвестицией. С другой стороны, если ваши действия по зарядке основной батареи требуют быстрой зарядки для немедленного использования с периодической необходимостью хранить батарею, вам лучше приобрести обычное зарядное устройство и просто планировать зарядку сохраненной батареи каждые 30 минут. до 45 дней.

Просто убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, прежде чем убирать его, и вы сможете без проблем поддерживать его заряд.

Как можно быстрее зарядить аккумулятор — не всегда лучшее решение.

Как добавить топлива на ТНВД КАМАЗ 740 для повышения экономичности

Для обеспечения бесперебойной работы двигателя КАМАЗ и предотвращения его повышенного износа важно правильно отрегулировать ТНВД, который непосредственно подает горючее в камеру сгорания. В противном случае в мотор будет поступать недостаточное либо наоборот избыточное количество «дизеля», что приведет по итогу к необходимости выполнения капитального ремонта, а это время и деньги.

Когда необходима регулировка объема топлива?

В общем случае, о проблемах с работой насоса высокого давления, необходимости уменьшить или добавить топлива свидетельствуют следующие признаки:

• Перепады мощности двигателя и его работа с перебоями. Обычно здесь причина кроется обычно с впрыском разных по объему порций топлива, что требует регулировки ТНВД либо в запущенных случаях ремонта последнего.
• Уменьшение мощности двигателя. Причина кроется в несвоевременном попадании топлива в камеру сгорания, что ведет к опозданию его воспламенения, неполному сжиганию, а это негативно сказывается на КПД. Выходом станет регулировка ТНВД, а именно как добавить или убавить топливо. В запущенных случаях может понадобиться ремонт с заменой основных компонентов.
• Утечки горючего или его повышенный расход. Проблема обычно связана с износом отдельных узлов ТНВД либо двигателя из-на некачественного топлива. Минимизировать проблемы можно на начальной стадии, а в будущем понадобится ремонт или вовсе замена ТНВД, его ключевых узлов.
• Посторонние шумы при запуске двигателя и его последующей эксплуатации. Здесь причина может быть как в неправильной регулировке ТНВД, так и в его износе, неисправностях двигателя, топливной системы.

Важную роль в сроке службы насоса играет правильность эксплуатации вашего КАМАЗа. Для предотвращения проблем, сокращения невынужденных простоев транспорта соблюдайте следующие правила:

• для заправки используйте только качественное горючее с проверенных АЗС;
• регулярно выполняйте замену топливных фильтров;
• выполняйте профилактический контроль через 4000-6000 часов работы;
• периодически сливайте воду из отстойника топливного фильтра;
• при наличии проблем в работе своевременно выполняйте диагностику и ремонт.

Одновременно не стоит рассчитывать на волшебные свойства многочисленных присадок, которые при недостаточном качестве могут привести к обратному эффекту, «замаскировав» проблемы.

Как уменьшить подачу или добавить топлива. Особенности регулировки

На практике, выполнять подобные работы желательно на специализированном стенде. Они есть обычно только на профильных СТО, которые попросят за выполнение работ определенную сумму. Одновременно иногда небольшие работы можно выполнить своими силами, сэкономив деньги и время.

Если вам необходимо повысить подачу топлива на ТНВД КАМАЗ 740, то, в первую очередь, необходимо проконтролировать общее состояние системы. Речь о форсунках, клапанах, фильтрах, которые могут быть забиты из-за использования некачественного горючего, попадания в бак различных загрязнений. Часто банальной замены фильтров достаточно, чтобы нормализовать количество подаваемой «солярки» на ТНВД и далее в двигатель.

Непосредственно регулировка объема подаваемого горючего идет с помощью винта с прорезью для отвертки. При его поворачивании необходимо запоминать, а лучше записывать направление и угол вращения, чтобы гарантировать возможность «возврата» к прошлым настройкам, если работа двигателя ухудшилась. Этот вариант больше подходит для регулировки подачи топлива на ТНВД в «полевых» условиях или в гараже, где нет возможности использовать специализированного оборудования.

Очередность контроля с последующей регулировкой равномерности. Как установить объем топлива на КАМАЗе

1. Проверка давления в момент начала открытия на ТНВД нагнетательных клапанов (оно должно находиться в районе 0,02-0,1 Мпа).
2. Проверка давления горючего в системе на месте входа в насос ВД (оно должно находиться в районе 0,175 Мпа при условии номинальной скорости вращения кулачкового вала). Для корректировки нужно выкрутить пробку перепускного канала и потом подкорректировать с помощью шайб данный параметр.
3. Контроль запаса хода у рейки, который должен составлять в районе 1-1,3 миллиметра (регулировку проводят выворачиванием до упора винта корректировки мощности и затем подкручиванием винта кулисы, который потом нужно законтрить).
4. Проверка начала отключения подачи горючего на пуске при скорости вращения в районе 230-250 оборотов в минуту. Если понадобилось повысить обороты, то снимаем зацеп пружины с рычага вворачиваем его немного в первую (при необходимости снижения вращение осуществляем в обратную сторону).
5. Контроль объема пусковой средней порции горючего. Она должна находиться при скорости вращения вала с кулачками 80 оборотов в минуту в диапазоне 210-240 кубических миллиметров на цикл. Скорректировать этот параметр можно болтом регулировки с помощью ее выворачивания (уменьшается объем пусковой подачи) либо обратным дополнительным вворачиванием.
6. Если рычаг управления уперся в болт, ограничивающий максимальную возможную скорость, то нужно проконтролировать частоту вращения вала в момент старта движения рейки в сторону отключения. Дополнительная регулировка должна проводиться болтом, который ограничивает максимальную скорость вращения.
7. Проверка частоты вращения, которая соответствует полному перекрытию поступления горючего (определяется по моменту, когда останавливается подача форсунками). Последнее должно осуществляться при скорости вращения, которая превышает на 50-120 оборотов в минуту начало выброса рейки. Выполнить дополнительную регулировкой поможет винт двухплечевого рычага. При его вворачивании уменьшается скорость вращения вала в момент прекращения поступления топлива, а при выворачивании наоборот возрастает. После завершения регулировки здесь также важно винт законтрить.
8. Контроль и регулировка среднего объема топлива за один полный цикл, неравномерность его по отдельным секциям, приращение цикловой подачи. Эти параметры должны соответствовать требованиям из специальных таблиц, а для обеспечения достоверности нужно использовать стендовый контрольный комплект форсунок. Регулировка объема средней цикловой подачи в номинальном режиме работы идет соответствующим винтом (при вращении в направлении часовой стрелки она снижается). Равномерность можно подкорректировать поворотом корпуса секции относительно всего насоса. Для этого достаточно немного открутить гайки крепящие фланец и повернуть секцию (если это сделать по часовой стрелке, то объем цикловой подачи увеличится и наоборот).
9. Проверка корректности работы корректора по уровню подачи солярки по наддуву. Для этого помойте предварительно в чистом бензине сетчатый фильтр и продуйте для удаления загрязнения, прочистите отверстие для калибровки, проверьте герметичность мембраны. Теперь можно определить объем цикловой подачи топлива при разном уровне давления в мембране, который должен полностью соответствовать эталонным показателям для каждой модели ТНВД КАМАЗ 740. Если были выявлены отклонения, то для корректировки используют регулировочный болт (его потом нужно законтрить гайкой), корпус пружины, устанавливают новую мембрану.
10. С помощью винта для подрегулировки мощности двигателя выполняем ограничение объема цикловой номинальной подачи топлива, который должен соответствовать данным нормативных документов на насос. Затем винт нужно законтрить.
11. Теперь можно установить крышку на ТНВД, запломбировать ее и регулятор. Следующим этапом становится обратный монтаж насоса на двигатель с равномерным аккуратным креплением, при котором не должен допускаться завал насоса.

Для предотвращения проблем стоит подобные работы проводить на специализированном стенде опытными специалистами. В противном случае возможно усугубление ситуации, когда работа двигателя КАМАЗ станет еще хуже и ускорится его износ. Выполнить любые подобные работы можно в нашей компании. Мы специализируемся на ремонте и обслуживании топливной аппаратуры всех ведущих производителей (ЯЗДА, Motorpal, Bosh). В нашем активе современное оборудование, опытный персонал, что гарантирует высокое качество работ, их оперативность и сохранение приемлемых цен на услуги.

Регулировка ТНВД (топливного насоса высокого давления)

Популярность дизельных двигателей неуклонно растет, что объясняется очевидными достоинствами этого вида силовых установок. Одной из наиболее важных частей агрегата является ТНВД или топливный насос высокого давления. Именно работа этого узла в значительной степени определяет эффективность эксплуатации всего дизельного двигателя.

Поэтому нет ничего удивительного в том, что регулировке, техническому обслуживанию и ремонту ТНВД всегда уделяется повышенное внимание. Требования и правила организации этих важных технологических процессов рассматриваются в данной статье.

Что такое ТНВД и его разновидности

Топливный насос высокого давления отвечает за своевременную подачу нужного количества дизельного топлива в камеру сжигания. Особенность дизельного двигателя состоит в необходимости нагнетания высокого давления, которое требуется для самовоспламенения горючего, что также является одной из важных задач ТНВД.

Базовым узлом ТНВД является плунжерная пара, состоящая из гильзы и перемещающемуся внутри ее поршню. В зависимости от конструктивных особенностей различают три основных разновидности топливных насосов высокого давления, устанавливаемых на дизельных двигателях: рядные, распределительные и магистральные. Последний вариант используется сегодня особенно часто, так как он используется в системах подачи топлива Common Rail. Несмотря на серьезные различия в конструкции, мощности и габаритах, существуют общие правила, которых следует придерживаться при регулировке, техническом обслуживании и ремонте топливных насосов высокого давления дизельных двигателей.

Правила проведения работ по регулировке ТНВД

Прежде чем приступить к непосредственному описанию этапов регулировки ТНВД, необходимо отметить несколько важных правил, которых рекомендуется придерживаться при организации этого технологического процесса. Речь в данном случае идет о следующих рекомендациях опытных и профессиональных механиков:

· ТНВД вполне заслуженно считается ответственным узлом. Это означает, что изменять его регулировки без необходимости попросту не стоит;

· второе важное следствие приведенного выше правила – регулировкой топливного насоса высокого давления следует заниматься с применением соответствующего оборудования, лучше всего – на специальном стенде;

· допускается самостоятельное выполнение только самых простых работ по регулировке, обслуживанию и ремонту ТНВД;

· все настройки такого сложного механизма как ТНВД связаны между собой. Поэтому изменение одного параметра может негативно отразиться на других эксплуатационных характеристиках. Это является еще одним аргументом в пользу обращения к специалистам, обладающим достаточным для грамотной регулировки топливного насоса уровнем знаний и опыта.

Соблюдение перечисленных достаточно простых и очевидных правил позволит свести к минимуму риск непрофессиональных действий при регулировке ТНВД и, как следствие, серьезных финансовых расходов, необходимых для его последующего ремонта.

Основные этапы регулировки ТНВД

Как уже было отмечено выше, для регулировки ТНВД используются специальные стенды. Работы делятся на два главных этапа. На первом из них происходит регулирование цикловой подачи топлива, а на втором – регулировка так называемого УОНП или угла опережения начала подачи горючего в камеру сжигания. Кроме того, в процессе регулировки, как правило, выполняются еще несколько операций по техническому обслуживанию ТНВД – удаление воздуха, попавшего в систему впрыска, смазка деталей и узлов насоса, а при необходимости – подготовка к отключению на длительное время. Каждый из описанных этапов регулировки требует более подробного рассмотрения.

Регулировка цикловой подачи

Целью этого вида регулировки выступает определение оптимального режима подачи топлива в плане количества и равномерности в камеру сжигания. Изменение настроек осуществляется путем корректировки положения рейки ТНВД, которое осуществляется при помощи специального винта. У одноплунжерных насосов вместо рейки для этого используется дозатор.

До недавнего времени регулирование цикловой подачи происходило с применением стеклянных градуированных пробирок, установленных на испытательном стенде. Современное оборудование позволяет осуществлять настройку при помощи дисплея, на котором отражаются все необходимые данные, что существенно упрощает процедуру регулировки и делает ее более точной и оперативной.

Регулировка УОНП

Данная стадия технологического процесса также проводится на специальных стендах. В качестве дополнительного оборудования применяется моментоскоп, представляющий собой стеклянную трубку с присоединенным шлангом высокого давления. Он устанавливается на одну из секций дизельного двигателя. Процедура регулировки является достаточно сложно и требует наличия соответствующих профессиональных навыков и опыта работы с подобным высокоточным и сложным оборудованием.

Удаление воздуха из системы впрыска

Воздух, попавший в систему впрыска ТНВД, способен заметно снизить эффективность работы дизельного двигателя в целом или даже сделать ее невозможной. Наиболее часто подобная ситуация создается при замене каких-либо деталей насоса, например, топливного фильтра, или после длительного прекращения эксплуатации агрегата. В любом из указанных случаев для удаления воздуха происходит либо при помощи ручного насоса, наличие которого предусматривает конструкция ТНВД, либо в автоматическом режиме с использованием клапана перетока, устанавливаемого на топливном фильтре.

Смазка

В большинстве дизельных двигателей предусматривает единая система смазки ТНВД и силового агрегата. В подобной ситуации топливный насос высокого давления, по сути, является необслуживаемым и не требует какого-либо дополнительного вмешательства. Главное требование – поддержание работоспособности общей системы смазки.

Если конструкция двигателя не предусматривает наличие подобной системы, смазочное масло следует заливать в ТНВД через крышку, предварительно сняв с нее колпак. Уровень масла должен регулярно контролироваться: при избытке оно сливается, при недостатке – напротив, доливается. При выполнении серьезного ремонта старая смазка в обязательном порядке заменяется.

Подготовка к длительному отключению

В случае длительного неиспользования дизельного двигателя рекомендуется произвести консервацию ТНВД. Для этого в горючее топливного бака и в масло камеры кулачкового вала добавляется около 10% специального антикоррозионного состава. Затем необходимо запустить двигатель на четверть часа, в результате чего обычное дизельное топливо и смазка попросту вымоются из топливного насоса высокого давления, а заменивших их состав надежно защитит узлы и детали от коррозии, а горючее – от загустевания.

Наиболее частые неисправности из-за неправильной регулировки

Регулировку и техобслуживание ТНВД на специализированных стендах с участием профессиональных специалистов-механиков рекомендуется проводить регулярно. Периодичность процедуры зависит от нескольких факторов, в числе которых: марка и мощность двигателя, интенсивность эксплуатации, качество используемого дизельного топлива и т.д.

Основанием для проведения внеочередной регулировки и, при выявлении проблем, ремонта ТНВД и дизельного двигателя в целом могут стать следующие признаки неисправности силового агрегата и его отдельных узлов:

· работа двигателя с перебоями и перепадами в мощности. Как правило, проблемы в этом случае связаны с подачей горючего разными по объему порциями. Для их устранения требуется грамотная регулировка ТНВД и, если неисправность не была выявлена своевременно, ремонт;

· резкое уменьшение мощности двигателя. Основной причиной проблемы обычно становится несвоевременный впрыск горючего в камеру сжигания. В результате воспламенение топлива происходит с заметным опозданием и горючее сжигается не полностью, что ведет к появлению копоти в выхлопных газах и общему падению КПД агрегата. При выявлении проблемы на ранней стадии требуется регулировка как цикловой подачи, так и УОНП. В противном случае необходимо дорогостоящий ремонт с возможной заменой основного рабочего узла ТНВД;

· утечка или чрезмерный расход горючего. Данная проблема зачастую становится следствием ускоренного износа узлов и механизмов ТНВД и двигателя в целом, причиной которого выступает плохое качество топлива. Устранить или свести к минимуму неисправность удается только на начальной стадии. При дальнейшем использовании некондиционного горючего потребуется ремонт и, вполне возможно, замена ТНВД или его основных деталей;

· посторонний шум при запуске и дальнейшей эксплуатации агрегата. Существует различные причины возникновения нехарактерных для нормальной работы двигателя звуков. Для того, чтобы определить характер неисправности, требуется провести полноценное техническое обслуживание и диагностику агрегата, включая ТНВД. После устранения проблем обязательно осуществляется регулировка топливного насоса высокого давления.

Ремонт ТНВД

Несмотря на наличие очевидных достоинств, эксплуатация дизельного двигателя сопровождается определенными недостатками. В числе наиболее существенных из них – трудность самостоятельной диагностики и ремонта силового агрегата. Другими словами, все сказанное выше про регулировку ТНВД справедливо и по отношению к его техническому обслуживанию и ремонту.

Именно поэтому требуется регулярное обращение в специализированные сервисные или ремонтные центры, имеющие как необходимое современное оборудование, так и специалистов, способных его эффективно применять на практике. Такой подход при сравнительно небольшом уровне финансовых расходов обеспечит длительную и беспроблемную эксплуатацию дизельного двигателя в целом и ТНВД в частности. Кроме того, своевременно и профессионально выполненные регулировка и обслуживание силового агрегата не только сэкономят средства на более дорогостоящем ремонте, но и позволят в полной мере использовать многочисленные и очевидные преимущества современных дизельных двигателей.

Регулировка тнвд мтз на стенде и в домашних условиях

Техническое состояние топливного насоса, а также соответствие параметров, выдаваемых узлом, напрямую влияет на работу двигателя трактора. Регламентную диагностику ТНВД трактора МТЗ 80(82) производят с интервалом в 960 рабочих часов. При возникновении неустойчивых режимов работы дизеля осуществляют полную диагностику узла, с последующей заменой вышедших из строя деталей и полной настройкой в соответствии с техническими показателями силового агрегата.

Типичные неисправности ТНВД

Основными причинами неполадок в работе насоса являются:

• Недопустимый износ или выход из строя деталей плунжерных пар, что влечёт за собой падение и разбалансированность производительности между секциями. В этой ситуации работа двигателя отличается неустойчивой работой, особенно на холостых оборотах, также падает показатель мощности двигателя.
• При снижении плотности прилегания нагнетательного клапана секции в трубопроводе, подающем топливо к распылителю, нарушается стабильность высокого давления, в результате чего снижается качество распыла. Вследствие появления подтекании топлива в конце впрыска работа двигателя сопровождается неполным сгоранием с чёрным выхлопом. При этом увеличивается расход топлива.

Явную неисправность клапана можно определить, наблюдая за кромкой штуцера нагнетательного клапана секции при проворачивании вала насоса, предварительно открутив соединительную гайку топливопровода высокого давления. Учитывая, что работа клапана заключается в пропускании давления в топливопровод форсунки в момент подачи плунжером топлива и запирании надплунжерной полости в момент такта всасывания парой — уровень в заполненной топливом соединительной полости штуцера не должен падать при переходе плунжера от такта подачи к такту всасывания топлива в надплунжерную полость. Падение уровня говорит о том, что клапан не выполняет запирающей функции.

• Износ капроновых грибовидных клапанов подкачивающей помпы и её рабочей прецизионной пары влечёт за собой попадание дизельного топлива в корпус насоса, а также падения давления топливоподачи к секциям, что снижает производительность ТНВД. А также неисправность и износ деталей ручной помпы усложняет процесс прокачки при удалении воздушных пробок из системы.

При попадании воздуха в топливную возникают проблемы с запуском, появляются провалы в работе двигателя с нарушением стабильности вращения во всех режимах. Причинами являются подсос воздуха в негерметичных соединениях аппаратуры или отсутствие топлива в баке.

• Неисправность или неправильная настройка механизма всережимного регулятора не обеспечивает регулирования количества подачи топлива секциями в соответствии с режимами работы и действующих на дизель нагрузок. Неполадка влечёт за собой падение мощности и перерасход топлива.
•  Износ кулачкового вала и его опорных подшипников, толкателей,  зубьев поворотных венцов и рейки приводит к разбалансированной подаче топлива.

Диагностика и полная регулировка ТНВД

Полную проверку и последующую наладку топливного насоса осуществляют на специальном стенде, позволяющим осуществлять:

• Привод насоса с регулируемой частотой вращения в пределах работы режимов двигателя
• Счётчиком работы циклов насоса с автоматическим выключением привода
• Устройством для замера угла начала впрыска секцией
• Мерными колбами для сбора топлива при отслеживании производительности каждой секции в заданном режиме

Проверка давления в секции

Эта операция определяет техническое состояние секции. Проверку осуществляют манометром, установленным на штуцер секции. Ручным проворачиванием вала ТНВД нагнетают топливо в магистраль прибора. После прокачки двух циклов манометр покажет создаваемое секцией давление. Показатель пригодной к работе плунжерной пары должен быть не ниже 350 кг/смᶾ(35 мПа). При этом нагнетательный клапан должен удерживать созданное давление не менее 10 секунд, подтверждая плотность закрытия. Если опытные показания ниже вышеуказанных соответствующие пары деталей подлежат замене.

Манометр для диагностики секции насоса

А также для проверки состояния плунжерной пары используют проверочную форсунку, отрегулированную на  срабатывание впрыска при 30 мПа( 300 кг/смᶾ). Устройство используют как для проверки насоса на стенде, так и непосредственно на тракторе создавая номинальные обороты. Если давления секции недостаточно для полноценного срабатывания форсунки узел отправляют в ремонт.

В случае когда секции насоса соответствуют техническим критериям испытания, осуществляют полную настройку узла для дальнейшей эксплуатации.

Установка номинальной подачи топлива

Регулировку осуществляют изменением длины болта «номинала», расположенного в задней стенке регулятора насоса. Положение болта ограничивает ход основной тяги  в сторону увеличения подачи топлива и определяет часовую производительность насоса.

Именно эта регулировка отвечает на вопрос трактористов « как убавить или увеличить подачу топлива на топливном насосе трактора?».

Настройку осуществляют следующим образом:

• Устанавливается рычаг управления 13 в положение максимальной подачи
• Откручивается контргайка болта 6 номинальной подачи
• Максимально утапливается рейка 1 в своё крайнее переднее положение
• Регулировочный болт вворачивают до упора, удерживая рейку
• Затем отворачивают на один оборот 6, обеспечивая ход рычагов 7 и 8, и фиксируют положение контргайкой. При этом вылет рейки 1 от внутренней стенки корпуса до её конца, в состоянии утопленного штока корректора 5, должен быть в пределах 24-24,5 мм , а амплитуда хода рейки должна обеспечивать полный диапазон изменения подачи топлива насосом.

Таким образом, устанавливается номинальная подача топлива на всех режимах работы регулятора.

Схема регулятора УТН

Предварительная проверка равномерности подачи топлива секциями

На секции насоса подсоединяются топливопроводы высокого давления для слива топлива в отдельные мерные колбы. Проверку делают на оборотах  600 вала насоса в минуту на 1000 циклах работы плунжерной пары. Опыт показывает производительность и равномерность подачи топлива секциями. Если явных расхождений в производительности отдельных секций нет, продолжают следующий этап настройки.

Для полного представления процесса настройки и испытания ТНВД нужно понимать, что  один оборот вала насоса эквивалентен двум оборотам коленчатого вала, учитывая четырёхтактную работу дизеля.

Проверка и установка максимальных оборотов дизеля

Данная настройка изменяет предел максимальной скорости вращения. Испытание проводят на частоте вращения 1115 об/мин вала насоса с постепенным увеличением на максимальной подаче. При этом наблюдением фиксируют, на каких оборотах срабатывает регулятор, ограничивая скорость вращения двигателя снижением подачи топлива. Нормальный предел момента выхода рейки для насосов 4 УТНИ, 4 УТНМ, УТН 5  трактора МТЗ 80(82) должно происходить в пределах 1115-1125 об/мин. вала насоса.

Если возникает необходимость регулировки момента срабатывания настройку производят болтом 12 «максимальных оборотов», ввёрнутым в прилив корпуса регулятора, ограничивающий поворот рычага управления. Для увеличения частоты вращения двигателя, при котором будет срабатывать регулятор, болт вывёртывают, для уменьшения заворачивают. Один оборот регулировочного болта соответствует изменению частоты на 30-50 об/мин. Если вращением болта 12 не удаётся добиться правильной регулировки, тогда настройку осуществляют изменением натяжения пружины 3 регулятора с помощью перестановки серьги на витках детали.

Установка равномерности подачи топлива секциями

Проверку производительности отдельной секции производят при номинальных оборотах насоса 1100 об/мин. соответствующим номинальным оборотам дизеля с отработкой 1000 циклов плунжерных пар. Табличные показания производительности каждой отдельной пары, согласно техническим требованиям завода производителя для трактора МТЗ 80(82) с двигателем Д-240, должны соответствовать объёму 70 смᶾ за 1000 циклов ( 70 ммᶾ за цикл) с допустимым расхождением показаний секций не более 3%.

При несовпадении показателя с табличными данными производят корректировку производительности в отдельных секциях. Настройку осуществляют сменой положения поворотной втулки в секции, тем самым изменяя положение плунжера и его нагнетательной проточки. Для осуществления настройки отпускаются стяжные винты зубчатых венцов. При повороте гильзы влево относительно венца секции — подача топлива увеличивается, вправо — уменьшается. Повторной проверкой подтверждают успешность корректировки. Таким образом, изменяется количество топлива, подаваемого отдельным плунжером.

Установка угла начала впрыска  в секциях ТНВД

В соответствии с табличными данными угла начала подачи топлива в 57˚ регулируются углы начала впрыска отдельными секциями, которые соответствуют углам поворота вала насоса: в первой секции 49˚, во второй 139˚, третий 319˚ и четвёртой 229˚. Проверку осуществляют на номинальном режиме 1100 об/мин. Установившиеся показания прибора фиксируют в течение 500 рабочих циклов. Поочерёдно определяют фактические данные в каждой секции.

При несовпадении угла впрыска с табличными данными, осуществляют наладку изменяя длину регулировочного болта толкателя. Для этого отпускают контрольную гайку болта ключом на 14, и при необходимости уменьшить угол впрыска укорачивают толкатель, закручивая болт ключом на 17. Для увеличения угла толкатель удлиняют, выворачивая болт. В завершение затягивают контргайку, фиксируя длину толкателя. Затем проверку углов повторяют и при необходимости проводят доналадку с последующей проверкой до нужного значения.

Регулировка на режиме перегрузки

Целью является наладка работы корректора в режиме перегрузки при 850 об/мин насоса. Согласно табличным данным автоматическое увеличение подачи топлива секциями от номинального значения ( 70 ммᶾ/цикл) должно быть в пределах 15 -22%. Таким образом, результатом правильной работы корректора при перегрузке есть повышение подачи в каждой секцией до объёма в пределах от 79 –до 83 смᶾ за 1000 рабочих циклов (79 – 83 ммᶾ/цикл). Если проверка на стенде покажет недостаточный процент коррекции, тогда изменение производительности настраивают увеличением длины хода штока корректора.

Табличная степень коррекции устанавливается соблюдением конструктивного размера хода штока при сборке корректора. Ход штока должен составлять 1,3-1,5 мм. Изменение длины выхода штока 17 из корпуса устройства регулируют шайбами, которые устанавливаются в корпус корректора. В случае раннего срабатывания корректора ( ниже 1040 об\мин), при котором шток полностью утопает, увеличивают усилие 7 пружины в корпусе устройства, затягивая нажимной винт 8 на один-два щелчка. В обратной ситуации винт выворачивают, ослабляя усилие пружины действующего на шток корректора.

Регулировка прекращения подачи топлива к форсункам

Настройка осуществляется положением «болтом упора» 18, который расположен в задней стенке регулятора выше болта регулировки номинальной подачи 19. Прекращение подачи устанавливают на 1210 об/мин. Для этого ослабляют контрольную гайку болта и выворачивают его до уровня плоскости внутренней стенки корпуса регулятора. При установленных оборотах  заворачивают винт до касания с основной тягой 23 регулятора. Определив момент контакта, болт отворачивают  на один оборот и фиксируют положение контргайкой.

Поверка подачи топлива на максимальных оборотах холостого хода

Устанавливают рычаг подачи в положение холостых оборотов и фиксируют производительность на скорости вращения 1160 об/мин. В данном режиме подача каждой секции для МТЗ 80 не должна превышать для УТН 5 -27 смᶾ, для 4 УТНИ 22,5 смᶾ за 1000 циклов работы.

Проверка подачи топлива на минимальных оборотах холостого хода

Суть проверки заключается в определении реагировании регулятора  при изменении минимальных оборотов холостого хода. Проверку осуществляют в три этапа:

• устанавливают производительность секций на холостом ходу при 300 об/мин.
• определяют подачу топлива секциями, увеличив скорость на 50 оборотов (350 об/мин)
• устанавливают количество подачи при уменьшении скорости вращения на 50 об/мин( 250об/мин).

Результатом нормальной работы регулятора на холостом ходу должно быть увеличение производительности секциями на 10% при снижении оборотов и уменьшение производительности на 10% при увеличении скорости вращения от показаний производительности на скорости холостого хода 300 об/мин.

Отсутствие правильного реагирования регулятора говорит о необходимости замены основной пружины устройства. Причиной является отсутствие межвиткового зазора в пружине необходимого для изменения подачи в положении минимальной подачи топлива.

Проверка настройки подачи в пусковом режиме

Рычаг устанавливают в позицию максимальной подачи и на оборотах 150 в минуту определяют производительность секций в течение 60 циклов работы насоса. Нормальная подача топлива секцией в пусковом режиме должна быть не меньше 14,5 смᶾ /100 цикл (145 ммᶾ/цикл). Если показатель  в данном испытании превышает табличные данные — это свидетельствует о хорошей компрессии плунжерных пар, а также высоком запасе рабочего ресурса ТНВД.

Регулировка топливного насоса мтз 80 в домашних условиях

При желании отрегулировать параметры работы ТНВД в домашних условиях, нужно понимать, что не имея точных измерительных приборов полную наладку осуществить нереально. Кустарным методом выдержать регулировки во всех рабочих режимах невозможно и тем более сопоставить с табличными величинами, установленными производителем. Если вы понимаете, что работа насоса неудовлетворительна, желательно знать состояние узла и провести элементарную диагностику. В первую очередь измерить давление подачи секциями. При недостаточных показателях все регулировки теряют смысл.

Если вы всё же отважились провести настройку, обязательно фиксируйте последовательность своих действий и полученных результатов на бумаге для того, чтобы можно было вернуться к исходному положению в случае негативного результата наладки.

Перед началом, каких — либо действий произведите проверку плавности хода рейки на всём диапазоне регулирования, движение рычагов регулирования без заклинивания. А также осуществите контроль вышеописанных конструктивных размеров в работе регулятора: ход штока корректора 1,3- 1,5 мм; вылет рейки 24,5 мм; расстояние между центрами осей крепления приводов основной и промежуточной тяги 16мм. Возможно, устранение несоответствий в регуляторе уберёт ряд негативных факторов в работе ТНВД.

Возможные настройки ТНВД своими руками

• Общее уменьшение или увеличение количества подачи топлива регулировкой положения болта номинальной подачи.
• Установка порога максимальных оборотов болтом, ограничивающим максимальный поворот рычага подачи топлива на насосе. Для увеличения выворачивая болт, для уменьшения заворачивая. Фиксируя обороты опирайтесь на показания штатного тахометра.
• Регулировкой упорного болта, выше болта номинальной подачи, установить обороты прекращения подачи топлива к форсункам, также наблюдая за показаниями оборотов в кабине.
• Возможно, попытаться уровнять подачу по секциям. Для регулировки самым сложным будет определить производительность каждой отдельной секции. Затем отследить разницу и подрегулировать отстающие по производительности к опережающим или, наоборот, в зависимости от фактического часового расхода топлива. Если расход завышен тогда, секции с большей производительностью сравнять с меньшими показаниями, при пониженном часовом расходе наоборот.

Так как без счётчика циклов невозможно определить производительность, точность определения должна основываться на критерии одинаковых оборотов вала насоса и равных промежутков времени при проверке каждой секции. Привод насоса, определяя производительность, должен вращать вал со скоростью 1100 об/мин. При решении отрегулировать ТНВД таким способом нужно давать себе отчёт, что настройка будет иметь интуитивный характер с очень приблизительной точностью.

В данной статье описан полный процесс технологии настройки ТНВД типа УТН с механическим всережимным регулятором. За основу взяты табличные данные для двигателя Д-240 трактора МТЗ 80(82). При настройке насосов для других модификаций двигателей моделей тракторов наладку осуществляют исходя из технических параметров работы топливной системы установленных производителем машины.

20 способов повысить топливную экономичность вашего автомобиля

Если вас беспокоит цена на бензин или вы хотите свести к минимуму воздействие вашего вождения на окружающую среду, вам не нужно сдавать свой автомобиль в лом и переходить на гибрид или малолитражный экономичный автомобиль. -коробка.

Знаете ли вы, что автомобиль может сжигать на 30 процентов больше топлива, если надлежащее техническое обслуживание не выполняется по регулярному графику? Все мы знаем о важности регулярного технического обслуживания автомобилей, но по многим причинам мы просто делаем это недостаточно часто.

Мне задают больше вопросов по экономии топлива, чем по любой другой теме. Эти советы помогут вам использовать каждую последнюю каплю топлива, которое вы залили в свой бак, если не считать «гипер-миля».

История продолжается под рекламой

1. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины сжигают больше топлива. Если шины на 8 фунтов ниже накачанного (не редкость), сопротивление качению шин увеличивается на 5 процентов.

2. У насоса оставьте шланг в баке до тех пор, пока насос не отключится, и убедитесь, что все топливо вылилось из форсунки. Из шланга может вылиться целая четверть стакана. Это твое, ты за это заплатил.

3. При необходимости используйте круиз-контроль. Это может сэкономить до 6 процентов топлива на шоссе.

4. Корродированные кабели аккумуляторной батареи заставляют генератор работать с большей нагрузкой, потребляя больше газа. Само собой разумеется, очищайте их при каждой проверке двигателя.

5. Не позволяйте автомобилю простаивать более минуты. На холостом ходу расходуется от полгаллона до одного галлона газа в час и выбрасывается ненужный CO2 в атмосферу. Современный двигатель потребляет меньше топлива при выключении и повторном запуске, чем на холостом ходу в течение продолжительных периодов времени. Мы уже сталкиваемся с зонами без простоя. Кроме того, чтобы эффективно прогреть двигатель, управляйте им, но не увеличивайте обороты. Двигатели усердно работают только под нагрузкой и прогреются намного быстрее, если вы просто запустите двигатель, подождите 20 секунд (это создает давление масла) и уедете.

6. Замените воздушный фильтр не менее установленного количества раз, указанного в руководстве по эксплуатации, и больше, если вы едете в пыльных условиях.

7. Регулярно проверяйте двигатель. С появлением системы впрыска топлива с компьютерным управлением больше не существует такой вещи, как старомодный «тюнинг». В худшем случае вам придется заменить свечи зажигания, кислородный датчик, воздушный и топливный фильтры.

История продолжается под рекламой

8. Если ваш автомобиль был построен с середины 1980-х годов, скорее всего, в его выхлопной системе установлен кислородный датчик. Его следует заменять так же, как и свечи зажигания, следуя рекомендациям производителя. Это маленькое устройство ограничивает подачу топлива и существенно влияет на экономию топлива.

9. Езда на самой высокой передаче без использования двигателя является экономичным способом вождения. При движении со скоростью 60 км / ч автомобиль будет расходовать на третьей передаче на 25% больше топлива, чем на пятой.При движении с высокой скоростью на низких передачах может потребоваться на 45% больше топлива, чем необходимо. Если у вас есть бортовой бортовой компьютер, вероятно, у вас есть настройка «Мгновенная экономия топлива». Следите за индикатором и старайтесь, чтобы количество литров на 100 км было минимальным. Производители превратили это в своего рода игру. Новый Ford Fusion Hybrid оснащен зеленым графическим дисплеем, на котором листочки прорастают каждый раз, когда вы достигаете рубежа в экономии топлива. У меня была возможность водить один, и каждый раз, когда мы выезжали на подъездную дорожку, мой сын спрашивал: «Сколько листьев на дереве, папа»?

10. Думай наперед! Двигайтесь плавно. Используя легкий дроссель и избегая резкого торможения, вы можете снизить как расход топлива, так и износ. Исследования показывают, что методы вождения могут влиять на топливную экономичность на 30%.

11. Облегчите ваш груз. Тщательно продумайте, что вам нужно в путешествии. Если вам что-то не нужно, не пакуйте. Снимите багажники на крыше, если они не нужны, так как они создают сопротивление ветру. Чем легче груз, тем ниже расход топлива и выбросы.Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента. Перевозка лишнего веса тратит газ.

12. Выберите для своего автомобиля подходящий бензин с октановым числом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое октановое число нужно вашему двигателю. Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации двигателя. Но чем выше октановое число, тем выше цена. Только около 6% проданных автомобилей нуждаются в бензине премиум-класса. Тем не менее, на премиальный газ приходится около 10% всего проданного газа.Не поддавайтесь желанию покупать бензин с более высоким октановым числом для «премиальных» характеристик.

13. Объединение дел в одну поездку экономит ваше время и деньги. Несколько коротких поездок, выполненных из холодного пуска, могут потреблять вдвое больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка, покрывающая такое же расстояние с теплым двигателем. Планирование поездки гарантирует, что поездка будет совершаться при прогретом и эффективном двигателе.

История продолжается под рекламой

14. Вы можете сократить расход топлива на один-два процента, используя рекомендованный производителем сорт моторного масла.Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может снизить расход топлива на один-два процента. Более густое масло перекачивать труднее. Это увеличивает паразитные потери лошадиных сил.

15. Избегайте «увеличения оборотов» двигателя, особенно непосредственно перед выключением двигателя; это приводит к бесполезной трате топлива и вымыванию масла изнутри стенок цилиндра. Это действительно плохо для следующего запуска, так как стенки цилиндра будут сухими.

16. Двигайтесь стабильно.Замедление или ускорение тратят топливо. Также избегайте хвоста. Это не только небезопасно, но и влияет на вашу экономику, если другой водитель неожиданно тормозит.

17. Не ставьте левую ногу на педаль тормоза во время движения. Малейшее давление вызывает «механическое сопротивление» компонентов, преждевременно изнашивая их. Это «перетаскивание» также требует дополнительного расхода топлива для преодоления сопротивления.

18. По возможности избегайте неровных дорог, потому что грязь или гравий могут лишить вас до 30 процентов расхода топлива.Каждый раз, когда колеса подпрыгивают вверх и вниз, энергия поступательного движения отводится от транспортного средства. Лучше всего я могу описать это, испытав вождение по дороге с «стиральной доской». Мало того, что это очень неудобно, транспортное средство фактически замедляется из-за передачи энергии — и вы думали, что уроки физики не будут иметь применения в дальнейшей жизни! Это заставляет водителя использовать больше газа — впустую расходуется топливо.

19. Осмотрите детали подвески и шасси на предмет перекоса. Погнутые колеса, оси, изношенные амортизаторы и сломанные пружины могут способствовать сопротивлению трансмиссии, не говоря уже о небезопасных условиях, которые они создают.

История продолжается под рекламой

20. Владельцам внедорожников следует подумать о переходе с внедорожного протектора с агрессивным рисунком на дорожный протектор с экономичным расходом топлива.

Это некоторые из моих наблюдений и некоторые из моих ответов на многие вопросы об экономии топлива. Я уверен, что у вас есть свое собственное, и я приглашаю всех, кто читает это, добавить свой опыт на вкладке комментариев к этой истории. И да, это касается и вас, гипер-мейлеров.

Сможем ли мы когда-нибудь разделить вкус европейцев к недорогим малолитражкам? Цены на топливо будут определяющим фактором. Если они останутся на текущем уровне или даже упадут, то толчок к малолитражным автомобилям с европейскими корнями может оказаться провальным.

Может ли ваш топливный насос обеспечить слишком большое давление?

Топливный насос в вашем автомобиле забирает газ из бака для подачи топлива в карбюратор или топливные форсунки. Требуется определенное давление, чтобы топливо доставлялось правильно и в нужном количестве.Замена топливного насоса на неправильную модель может привести к чрезмерному давлению и проблемам с работой двигателя.

Карбюраторные двигатели

Карбюраторы на старых двигателях могут быть очень разборчивыми. Опытные механики знают количество регулировок, которые могут потребоваться для поддержания работы карбюраторной системы на пике производительности. В системе подачи топлива используется механический топливный насос, который обеспечивает более низкий уровень давления, на котором работает карбюратор.

Давление топлива в карбюраторе будет варьироваться от 4 до 7 фунтов на квадратный дюйм, при этом некоторые автомобили используют более высокое давление.Использование неправильного топливного насоса, который обеспечивает избыточное давление, может вызвать проблемы, начиная от плохой производительности и меньшего расхода топлива до переполнения и повреждения карбюратора.

Когда давление лишь немного превышает требуемую величину, ваш автомобиль может шипеть, когда вы впервые ускоряетесь из остановленного положения. Затопление при попытке завести автомобиль может быть обычным явлением. В более крайних случаях поплавковая игла и уплотнение в карбюраторе могут быть повреждены, и при работе на холостом ходу может произойти утечка газа.

И наоборот, насос, который подает слишком маленькое давление, вызовет проблемы с производительностью, вплоть до полного прекращения работы. Производители перешли с карбюраторов на впрыск топлива по многим причинам, включая надежность и способность выдерживать более широкий диапазон условий.

Двигатели с впрыском топлива

В двигателях с впрыском топлива обычно используются электрические топливные насосы для обеспечения более высокого давления, требуемого системой. При впрыске через порт необходимое давление составляет от 45 до 66 фунтов на квадратный дюйм.В системах впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI) давление обычно составляет от 9 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Это большая разница в величине давления, необходимого для нормальной работы.

Неисправный регулятор также может привести к проблемам с подачей давления в систему форсунок. Чрезмерное давление также может способствовать возникновению проблем. Когда давление слишком высокое, топливная смесь может стать слишком богатой. Это приводит к появлению черного дыма в выхлопе. Кислородные датчики автомобиля могут попытаться преодолеть это, но в результате производительность будет еще хуже.

Система подачи топлива в автомобиле спроектирована таким образом, чтобы все компоненты работали вместе, чтобы обеспечить производительность и максимальную топливную эффективность. Хотя изменения могут быть внесены в конкретные характеристики производительности, эти изменения необходимо вносить во всей системе. Использование неподходящего насоса может привести к серьезным проблемам и, возможно, к повреждению других компонентов системы подачи топлива.

6 факторов, влияющих на давление топлива в топливных насосах

Для обеспечения надлежащей подачи топлива с правильными расходами и давлением из бензобака в топливные форсунки важно поддерживать стабильную подачу бензина в топливопроводы.Правильная подача топлива важна для поддержания хороших характеристик двигателя. Иногда электрические топливные насосы не доставляют топливо с требуемым давлением и объемом, в результате чего двигатель автомобиля выходит из строя или, возможно, вообще не работает. В частности, если давление, подаваемое топливным насосом, низкое, это может ухудшить работу двигателя из-за таких проблем, как резкий запуск, остановка, колебания или пропуски зажигания, уменьшение расхода топлива и т. Д. Причиной может быть слабый топливный насос, засорение / грязь. топливные фильтры или негерметичный регулятор давления топлива, ограниченные топливные магистрали и многое другое.

Большинство автомобилей имеют прикрепленный манометр давления для проверки характеристик давления в автомобиле. Если спецификация не соответствует стандартам, возникает проблема, требующая дальнейшей диагностики. Однако можно предвидеть следующие причины проблем с давлением топлива.

Не хватает топлива в бензобаке

Наличие достаточного количества топлива в бензобаке необходимо для поддержания работоспособности автомобиля. Когда оптимальный уровень не поддерживается, и если уровень топлива падает ниже уровня топливного насоса в бензобаке, тогда у насоса не будет топлива для подачи и он начнет всасывать воздух.Это может привести к перегреву и даже к отказу топливной системы.

Низкое напряжение к насосу

Для подачи в двигатель нужного количества топлива топливные насосы работают на разных скоростях, изменяя подаваемое на них напряжение. Указанное напряжение должно быть в указанных пределах, чтобы обеспечить надлежащую подачу топлива к двигателю. Если напряжение, подаваемое на насос, низкое, по какой-либо причине, например, обрыв провода или слабая батарея, насос не будет работать в обычном режиме.Произойдет падение давления топлива, и насос может не подать нужное количество топлива в двигатель.

Плохие или неисправные топливные фильтры

Топливные фильтры действуют как ловушка, предотвращающая попадание загрязняющих веществ в двигатель. Он фильтрует мусор и другие частицы отходов и предотвращает их попадание в топливную систему автомобиля. Однако со временем фильтр может засориться из-за скопившейся в нем чрезмерной грязи. В таких случаях он больше не может фильтровать грязь и даже может остановить поток топлива.Фильтр необходимо заменить или очистить, чтобы обеспечить надлежащий поток через систему, в противном случае он может повлиять на работу топливных насосов и форсунок.

Неисправен регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива — важный компонент, отвечающий за контроль давления топлива, протекающего через систему. Он обеспечивает правильную подачу топлива к форсункам за счет создания достаточного давления в топливных магистралях. Любые проблемы с компонентом, такие как утечки топлива или внутренние сбои, могут повлиять на стабильную подачу топлива в двигатель, что может отрицательно повлиять на производительность двигателя.

Неисправные топливные магистрали

В топливопроводах должно поддерживаться давление, достаточное для поддержки форсунок при надлежащей подаче топлива. Топливный насос всасывает бензин из бака по топливопроводам и подает его в двигатель через топливный фильтр. Любое сужение или утечка в линиях может снизить давление и повлиять на подачу топлива в двигатель.

Проблема с реле топливного насоса

Реле действует как электронный переключатель, который регулирует ток, проходящий к топливному насосу.Обычно он управляется зажиганием и обеспечивает питание топливного насоса. Если реле неисправно, оно отключает питание насоса и вызывает остановку двигателя. Автомобиль может проворачиваться при включении зажигания, но двигатель не запускается из-за отсутствия подачи топлива.

Продолжайте движение: базовый анализ топливной системы

Топливные форсунки находятся в конце линии в любой системе EFI. Вся топливная система и каждый из ее компонентов существуют для обеспечения надлежащего расхода потока форсунок через форсунки форсунок в цилиндры двигателя.Помня об этом, всегда следует проводить базовую диагностику топливной системы. Диагностика основных проблем топливной системы требует понимания компонентов, конструкции топливной системы, теории давления и расхода, а также методов диагностики. Начнем с компонентов топливной системы, начиная с последнего компонента, чтобы объяснить, как рассчитывается расход форсунки.

Топливные форсунки спроектированы и рассчитаны на количество топлива, которое может протекать через них при заданном давлении топлива и рабочем цикле на среднем уровне моря.Количество топлива, которое может подать форсунка, измеряется в фунтах в час. Для целей оценки большинство производителей указывают стандартное рабочее давление 43,5 фунта на квадратный дюйм. Единственным исключением является Ford, который оценивает свои форсунки как стандартное давление 39,5 фунтов на квадратный дюйм.

Расчетные параметры расхода инжектора измеряются в статическом состоянии, что означает, что они постоянно остаются открытыми. Это называется 100% -ным рабочим циклом. Однако, как только форсунки будут установлены в двигателе, они будут пульсировать с изменяющимся рабочим циклом (в зависимости от требований к нагрузке двигателя), измеряемым с шагом миллисекунды.Работа форсунок при 100% рабочем цикле приведет к чрезмерному нагреву обмоток форсунок, что приведет к преждевременному выходу из строя. Таким образом, в типичных применениях оригинального оборудования форсунки никогда не работают в рабочем режиме, превышающем 80–85%.

Номинальный расход форсунок учитывается, когда производитель оригинального оборудования проектирует топливную систему для двигателя определенного размера. Рассчитываются ожидаемые удельное давление и расход, а также динамическая топливная карта, основанная на оборотах и ​​нагрузке конкретного двигателя. Эта топливная карта является основным фактором контроля рабочего цикла форсунок.Однако топливная карта предполагает, что проектные характеристики системы обеспечат ожидаемое давление и объем топлива для подачи в форсунки.

После установки в двигатель выходной поток форсунки зависит от трех факторов: количества топлива, поступающего в форсунку (объем), силы за объемом топлива, поступающего в форсунку (давление), и рабочего цикла форсунки или от- команда времени от PCM (ширина импульса).

Если расчетное давление или расход изменится из-за неисправности механического компонента топливной системы, или если рабочий цикл форсунки изменен PCM из-за неправильного входа датчика, скорость потока форсунки также изменится, что в конечном итоге повлияет на цель топливной системы, которая состоит в том, чтобы обеспечить требуемый выходной поток форсунки в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.

Топливные фильтры улавливают вредные загрязнения и являются пассивными компонентами, которые при ограничении могут вызвать немедленные проблемы в системе из-за уменьшения расхода топлива. Проблемы с системой с задержкой также возникают, если фильтр больше не может улавливать загрязняющие частицы, которые затем будут перемещаться дальше по линии и влиять на другие компоненты системы (обычно топливные форсунки).

Регуляторы давления топлива ограничивают возврат топлива в бак откалиброванным количеством, чтобы поддерживать желаемое давление в топливной рампе.Если откалиброванное давление в топливной рампе будет превышено, избыток топлива сможет вернуться в бак.

Регуляторы обычно выходят из строя из-за разрыва диафрагмы, что приводит к разрежению двигателя, всасывающему сырое топливо непосредственно во впускной коллектор, неправильной установке регулятора давления топлива, что приводит к утечке топлива на обратную сторону или отсутствию обратного потока в бак вообще, когда регулятор заклинивает. .

Чтобы дать практический пример того, как расход форсунки может быть изменен множеством факторов, давайте предположим увеличение давления в топливной рампе на холостом ходу из-за заедания регулятора давления.Повышение давления приведет к увеличению выходного объема форсунки. PCM не контролирует объем топлива, перекачиваемый в систему, и не может контролировать давление в топливной рампе. Так как же PCM мог попытаться предотвратить переполнение цилиндров двигателя? Рабочий цикл. Столкнувшись с этим сценарием, PCM (в замкнутом контуре) может уменьшить расход инжектора за счет уменьшения ширины импульса инжектора.

В обычных системах EFI используется погружной топливный насос с электродвигателем на постоянных магнитах, гаситель колебаний и предохранительный клапан для предотвращения повреждения системы из-за избыточного давления.Топливо поступает во впускную трубку насоса, проходя через фильтр в виде носок, и проталкивается через насос к выпускному отверстию двигателем.

Обычные системы EFI также полагаются на регулятор давления топлива, а не на сам насос, чтобы контролировать давление в топливной рампе. Любое топливо, которое не требуется двигателю, отводится обратно в топливный бак через регулятор давления. Поэтому важно помнить, что сами топливные насосы подают только объем топлива; они не создают давления в топливных магистралях.

Анализ тока топливного насоса — это метод, который используется для выявления изношенного или неисправного топливного насоса. В нем используется зонд с низкой силой тока, чтобы сначала рассчитать ток, потребляемый электродвигателем топливного насоса, а затем передать эту информацию на форму волны лабораторного осциллографа (рис. 1 выше) для визуального анализа. Этот метод может позволить вам решить, является ли сила тока, потребляемая цепью, типичной. Это нормально, когда начальное потребление тока насосом выше, когда насос впервые приводится в действие после полной остановки.Когда насос начинает вращаться и проталкивать топливо через систему, сила тока должна упасть и выровняться.

Изучение токовых «горбов» в форме волны, создаваемой планками коммутатора двигателя насоса, даст вам точное представление о том, как двигатель насоса выглядит внутри. Любые несоответствия в визуальных представлениях, которые вы видите в форме волны, для получения зеркального отображения того, как будет выглядеть якорь, потребовались всего миллисекунды, если бы вы потратили время на снятие и разборку насоса. Даже одна слегка изношенная полоса коммутатора, которая не обязательно является проблемой, будет отображаться на осциллограмме.

Вы можете рассчитать частоту вращения насоса, просто выбрав повторяющийся «подпись» ID этой одной переключающей планки. Если образец повторяется каждую девятую полосу, то вы знаете, что насос имеет восемь переключающих полос, что, в свою очередь, позволяет вам измерять время (в миллисекундах), необходимое для одного оборота насоса. Затем разделите 60 000 (1 минута в миллисекундах) на время одного оборота двигателя, и вы рассчитаете скорость вращения насоса. Обороты сильно изношенного электродвигателя насоса рассчитаны на рис.2.

Несмотря на преимущество этого метода, заключающееся в быстром и легком доступе к «правлению» изнашивающегося или неисправного топливного насоса, вы всегда должны помнить, что единственными достоверными точными данными в форме волны являются потребляемая сила тока, частота вращения и визуальная характеристика насоса. арматура. Типичные автомобильные топливные насосы потребляют от 3 до 6 ампер при 5000-6000 об / мин.

К сожалению, это среднее значение, и если вы не знакомы с типичной потребляемой силой тока и частотой вращения конкретного насоса, который вы фактически тестируете, эти средние характеристики могут ввести вас в заблуждение.Тот факт, что топливный насос имеет «средние» обороты, «среднее» потребление тока и одинаковые по внешнему виду стержни переключателя, не гарантирует, что насос может подавать объем топлива, для которого была разработана система. Самым большим неизвестным в анализе тока топливного насоса является то, что вы не можете фактически измерить объемный выход насоса с помощью тока. Это однозначно отрицательный результат, и вы должны быть осторожны, принимая текущий анализ в качестве единственного теста.

Электронные безвозвратные топливные системы (ERFS) Ford работают без обратной магистрали в топливный бак.Поскольку обратная линия отсутствует, регулятор давления, прикрепленный к топливной рампе, не нужен. Несмотря на отсутствие обычного регулятора, ERFS действительно использует регулирование давления для управления объемом инжектора.

Теоретически PCM выбирает и устанавливает рабочее давление в топливной системе. PCM выдает команду рабочего цикла от 5% до 51% в модуль привода топливного насоса (FPDM) ​​для управления давлением в системе, используя датчик давления в топливной рампе (FRP) для обратной связи. FPDM удваивает команду топливного насоса от PCM и выводит собственную команду рабочего цикла для управления насосом.Управляя включением насоса путем переключения напряжения питания, система может поддерживать любое рабочее давление в топливной системе, требуемое PCM (рис. 3 на стр. 34). FPDM также генерирует диагностический сигнал, который передается обратно в PCM в цепи монитора топливного насоса (FPM), чтобы указать, есть ли какие-либо неисправности. Любой связанный с ERFS DTC, который может быть установлен PCM, является прямым результатом рабочего цикла диагностического сигнала, возвращаемого ему FPDM.

Во время работы топливо перекачивается из модуля подачи топлива внутри топливного бака через обратный клапан и топливный фильтр, датчик давления, топливную рампу и, наконец, через топливные форсунки.Топливный насос перекачивает только то количество топлива, которое необходимо для поддержания в топливной рампе желаемого или установленного рабочего давления.

Понимание того, как рассчитывается FRP PID, имеет решающее значение для понимания стратегии системы. Если PCM требует давления 40 фунтов на квадратный дюйм, 40 фунтов на квадратный дюйм — это целевое давление, которое он устанавливает для форсунок, а не для топливной рампы! Важно отметить, что FRP PID на диагностическом приборе не отражает фактическое давление в трубопроводе, которое вы видите с помощью манометра.

Датчик FRP отвечает не только за расчет давления в топливной рампе; используя короткий вакуумный шланг, прикрепленный к впускной камере, он также действует как датчик вакуума.Используя вакуум в коллекторе для экстраполяции перепада давления на форсунках, FRP отправляет расчет обратной связи в PCM. Отрицательный фунт на квадратный дюйм можно рассчитать, уменьшив вдвое вакуумное давление, измеряемое в дюймах ртутного столба (1 дюйм рт. При измерении вакуума в коллекторе текущее отрицательное давление на выходах форсунок (форсунок) в камере повышенного давления рассчитывается FRP и добавляется к положительному давлению в топливной рампе на входах форсунок.

Например, 30 фунтов на квадратный дюйм давления топлива в рампе добавляются к 20 дюймам.Вакуум в коллекторе, измеренный Hg (10 фунтов на квадратный дюйм), приведет к показанию FRP PID 40 фунтов на квадратный дюйм. То есть 30 фунтов на квадратный дюйм в верхней части форсунок, добавленные к давлению в 10 фунтов на квадратный дюйм, присутствующему на форсунках форсунок, равны 40 фунтам на квадратный дюйм давления на выходе из форсунок.

Что произойдет, если дроссельная заслонка будет переведена из полностью закрытого положения в полностью открытое положение? Падение вакуума в коллекторе до 0 дюймов ртутного столба будет рассматриваться FRP как 0 фунтов на квадратный дюйм на форсунках форсунок, в то время как в топливной рампе присутствует только 30 фунтов на квадратный дюйм. В этой ситуации PCM будет рассчитывать, что для поддержания целевого значения системы в 40 фунтов на квадратный дюйм на форсунках форсунок потребуется повышенное давление в топливной рампе.PCM немедленно отправит команду FPDM на увеличение рабочего цикла топливного насоса, чтобы поднять фактическое давление в рампе.

Проверка расхода или тока электронных безвозвратных топливных систем требует, чтобы насос работал непрерывно. Вы можете дать команду на непрерывное включение насоса с помощью диагностического прибора и отправить команду рабочего цикла 50%.

Помните, то, что у вас «хорошее» давление и вы удовлетворены текущим анализом топливного насоса, не означает, что насос подает объем топлива, который потребуется инжекторам во всех рабочих условиях.Давайте обсудим разницу между давлением, объемом и расходом топлива.

Давление топлива = Энергия / Объем

Продолжительное проворачивание двигателя перед запуском может указывать на потерю остаточного давления топлива, которое должно оставаться постоянным даже после выключения двигателя на несколько часов. Давление на стороне подачи системы может быть потеряно из-за неисправного обратного клапана топливного насоса или утечки в линии подачи. С другой стороны, в обычной топливной системе он также может быть потерян из-за плохо установленного регулятора давления топлива на обратной стороне системы.

Чтобы отследить потерю остаточного давления, выполните цикл KOEO для повышения давления в топливной системе, затем перекрывайте линии подачи и возврата по одной, чтобы определить, где происходит потеря давления. Если давление все еще падает после изолирования как подающей, так и обратной секций по отдельности, потеря давления может быть связана с негерметичными топливными форсунками.

Давление топлива — это просто величина силы (давления), измеренная в фунтах на квадратный дюйм (psi), приложенная к доступному объему топлива.Большинство технических специалистов хорошо знакомы с измерением давления топлива с помощью манометра, подключенного к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе. Вы можете не осознавать, что давление — это улица с односторонним движением. Его всегда можно уменьшить, но нельзя увеличить, если нет достаточной громкости для его поддержания. Использование давления топлива в качестве единственного метода проверки топливной системы означает, что вы смотрите только на часть общей картины.

Расход топлива = Объем / Время

Объем и расход не являются давлением.В закрытом кране есть давление в системе, но нет потока. Слишком часто технические специалисты полагаются на показания давления топлива, не понимая, что через систему действительно проходит очень небольшой объем топлива. Ключевым моментом является понимание того, что давление топлива является мерой силы, а объем топлива — количественным измерением. Расход топлива — это объем топлива, который система может доставить за определенный период времени. Также важно отметить, что максимальная пропускная способность любой топливной системы определяется конструкцией системы и не может быть увеличена.

По аналогии, водопровод в вашем доме — это система с фиксированной производительностью. По водопроводным трубам может протекать только определенное количество воды, потому что вся сантехника от водопровода до светильников в вашем доме имеет фиксированный диаметр. Вот почему, если вы принимаете душ, вы сразу заметите уменьшение потока воды к насадке для душа, когда кто-то смывает воду из туалета в той же комнате. Некоторая часть доступного объема воды, поступающей в душевую лейку, была отведена, чтобы течь в унитаз.

Поскольку максимальная пропускная способность топливной системы также фиксирована, неисправный регулятор давления в системе обратного типа может отводить поток топлива, необходимый для форсунок (насадки для душа), обратно в топливный бак (унитаз). Неэффективный топливный насос или ограниченный топливный фильтр также могут уменьшить поток топливной системы к форсункам. Независимо от причины, уменьшение потока в системе приведет к уменьшению потока в инжекторе.

Пониженный расход не может быть исправлен повышенным давлением. Вот еще один пример взаимосвязи между давлением, объемом и расходом.Предположим, у вас хороший запас топлива в топливном баке и насос в хорошем рабочем состоянии. Разделение линии подачи, выходящей из топливного насоса, приведет к точно такому же количеству топлива, перемещаемому насосом, но только половине потока в каждой из двух линий. Теперь давайте добавим подкачивающий насос в линию подачи после исходного насоса, но до разделения. Второй насос не может перекачивать больше топлива, чем подает ему первый насос.

В старых системах обычно использовалась комбинация насосов, установленных на резервуаре, и внешних встроенных насосов.Внешний насос должен был повышать давление. Это никак не повлияло на увеличение расхода топлива. Повышенное давление в системе не восстановит потерянный поток.

Расход топлива в системе зависит от четырех факторов: доступный объем топлива на входе насоса, емкость (размер) линии подачи, способность насоса перекачивать достаточный объем линии подачи и давление в системе.

Но низкий расход может возникнуть при кажущемся нормальном давлении в топливной рампе. Вот пример. Напряжение питания насоса напрямую влияет на расход топлива.Если присутствует низкое напряжение системы зарядки или высокое сопротивление в цепи питания или цепи заземления электрического топливного насоса, падает напряжение питания, способность насоса по подаче топлива также падает.

Напряжение на двигателе топливного насоса можно сравнить с работой топливной форсунки. Меньшее напряжение на двигателе топливного насоса будет означать меньший выходной объем, точно так же, как меньшее давление топлива в форсунке будет означать меньший объем ее форсунки. Более низкое напряжение на клеммах насоса снижает крутящий момент двигателя, что приводит к уменьшению объема при заданном давлении.

Я использовал Mazda Protegé 1998 года выпуска с двигателем объемом 1,5 л для проверки давления и расхода топлива. На рис. 4 на стр. 34 расходомер, способный измерять давление топлива, а также общий поток системы (включая поток топлива, возвращаемого в бак), был подключен к топливной рампе. Измеренное напряжение подачи на насос составляло 15 вольт при давлении в системе чуть более 38 фунтов на квадратный дюйм и общем потоке в системе 0,53 галлона в минуту (галлонов в минуту).

На рис. 5 напряжение питания насоса упало до 11+ вольт.Это привело к падению расхода топлива на 47% без значительного снижения давления топлива. Не позволяйте подобному сценарию обжечь вас. Часто напряжение будет доходить до самого разъема, входящего в топливный бак. Обрыв проводки мог быть внутри бака между разъемом бака и насосом. Плохое заземление насоса или старый неисправный насос, потребляющий слишком большую силу тока, могут повредить проводку. Если цепь не будет тщательно проверена, у вас может произойти падение напряжения на новом насосе после установки, что снизит его способность обеспечивать двигатель достаточным объемом топлива.Помятый стальной топливопровод или ограниченный топливный фильтр также могут уменьшить доступный объем топлива без значительного влияния на давление.

Будьте осторожны, используя давление топлива в качестве единственной проверки. Обжатие возвратного топливного шланга может показать допустимое давление насоса, но объем топлива, подаваемого при нормальном рабочем давлении, — это то, что вам действительно нужно знать. Если вы еще этого не сделали, вы в конечном итоге столкнетесь с транспортными средствами с одним из вышеупомянутых ограничений потока, которые эффективно уменьшат доступный объем топлива, практически не влияя или не влияя на измеренное давление в топливной рампе.Компоненты, работающие неэффективно, но еще не полностью вышедшие из строя, такие как частично ограниченный топливный фильтр, неисправный регулятор давления или изношенный топливный насос, легче определить путем одновременного измерения расхода и давления.

Давление топлива, измеренное на рампе, а также требуемый расход форсунки на холостом ходу могут находиться в пределах спецификации. Но нам нужно знать общую пропускную способность системы при максимальных рабочих условиях двигателя, когда почти весь доступный поток будет использоваться для поддержания требований к потоку форсунок.Технические характеристики топливной системы автомобиля обычно включают давление топлива, но не указывают характеристики расхода топлива. В зависимости от объема двигателя, типичная пропускная способность топливной системы будет варьироваться от 0,4 до 0,8 галлона в минуту. Однако требования к расходу топлива можно легко установить для всех двигателей.

Расчет требований к потоку для любой топливной системы зависит только от двух факторов — размера двигателя, поставляемого системой, и диапазона оборотов, при котором двигатель работает. Чтобы проиллюстрировать этот момент, обратитесь к Рис.6 на стр. 36. Двигатель рабочим объемом 383 куб. дюйма (или 6,3 литра общего объема камеры сгорания), работающая на холостом ходу 750 об / мин, вытеснит расчетное количество воздуха в минуту. На этих оборотах топливная система двигателя должна была бы подавать только 0,07 галлона в минуту, чтобы двигатель нормально работал на холостом ходу.

А теперь предположим, что вы едете на этой машине и проезжаете грузовик на проселочной дороге с двумя полосами движения. Тот же 383-кубовый двигатель, работающий при 5500 об / мин, потребует более полугаллона топлива в минуту (рис.7). Меньше — и двигатель будет недогружен.

В нормальных условиях эксплуатации двигателю почти никогда не потребуется полная пропускная способность системы подачи топлива на выходе. Исключение составляет широко открытая дроссельная заслонка (WOT) на красной линии. Таким образом, если измеренная пропускная способность топливной системы соответствует или превышает расчетный объем потока, необходимый при максимальных оборотах в минуту, потока топлива всегда будет достаточно при любых оборотах двигателя и нагрузке.

С другой стороны, если испытанный максимальный расход топлива двигателя даже немного не соответствует этим требованиям, двигатель не сможет подавать топливо в форсунки в достаточном количестве во всех рабочих условиях.Этот двигатель может отлично работать на более низких оборотах, но когда линия спроса и фактической подачи пересекается, в форсунках (и двигателе) буквально заканчивается газ. Вот почему так важно измерять расход топлива.

Так как вы будете измерять расход топлива? Ваши методы оценки расхода в топливной системе должны быть такими же точными, как при использовании динамометрического ключа для болтов с головкой или микрометра для тормозных роторов. Перетекание бензина из топливопровода без давления в градуированный контейнер с измерением времени по секундомеру не является точным способом измерения пропускной способности системы в галлонах в минуту.Это также очевидный риск для безопасности. Изношенный насос может обеспечивать достаточный поток до тех пор, пока он не должен создавать достаточный крутящий момент для преодоления нормального рабочего давления в системе. Анализатор топливной системы, показанный на рис. 4 и 5 объединяет расходомер топлива, датчик давления топлива, вакуумметр коллектора и датчик давления выхлопных газов в одном блоке. Все критические измерения объединены, кроме того, можно визуально проверить источник топлива на предмет загрязнения или кавитации.

Используйте свое базовое понимание стратегии системы, которую вы пытаетесь диагностировать.Используйте основные методы линейного изменения тока топливного насоса, чтобы исключить, но не исключить неисправности системы. Что наиболее важно, понимание основных теорий давления, объема и расхода топлива может быть самым ценным инструментом из всех.

Скачать PDF

Топливный насос 101: Основы диагностики и ремонта топливных насосов | 2017-10-24

Электрические топливные насосы — одни из самых надежных частей автомобиля. В нормальных условиях насос нередко работает в течение всего срока службы автомобиля.Когда он наконец выключается, это происходит потому, что двигатель изношен и не может развивать достаточный крутящий момент для создания правильного давления топлива. Вот основные сведения о том, что нужно для диагностики проблемы и проведения рентабельного ремонта.

Самая частая причина выхода из строя топливного насоса — это частый недостаток топлива в баке, что приводит к перегреву двигателя. Второй наиболее частой причиной является загрязнение топлива, обычно частицы грязи и ржавчины, которые забивают топливный фильтр и не позволяют насосу всасывать достаточно топлива при высокой нагрузке на двигатель.Если через всасывающий фильтр насоса попадет достаточное количество загрязнения, это может фактически заблокировать насос и немедленно остановить двигатель.

Диагностика проблем с давлением топлива часто бывает сложной, потому что проблема может быть не в топливном насосе. Чтобы помочь вам избежать ошибочного диагноза и повторного использования, мы рассмотрим компоненты узла топливного насоса, опишем некоторые методы диагностики и обсудим, как дать заменяющим топливным насосам хорошие шансы на долгий срок службы. Мы сосредоточимся только на системах впрыска топлива, которые используют электрический насос для создания всего давления в системе, но большая часть этой информации также может относиться к системе подачи топлива двигателей с прямым впрыском.

Топливный насос

Полный узел топливного насоса может включать в себя передающий блок указателя уровня топлива, клапан регулятора давления, датчик давления в топливном баке, фильтр на впуске насоса и / или главный фильтр топливной системы и, конечно же, электрический топливный насос. Электрический топливный насос состоит из двух частей: небольшого щеточного электродвигателя постоянного тока и самого насоса. Этот узел погружен в резервуар с топливом, который охлаждает двигатель и предотвращает попадание воздуха в двигатель, тем самым устраняя риск возгорания или взрыва.

Единственными быстроизнашивающимися деталями в этом узле являются щетки двигателя. Когда электрический ток течет по цепи, он естественным образом выделяет тепло. Большая часть этого тепла сосредоточена в точке наибольшего сопротивления, а в щеточном двигателе именно здесь угольные щетки соприкасаются с вращающимися медными контактами (шинами коллектора). Даже в холодный день двигатель топливного насоса обычно работает при температуре около 100 градусов по Фаренгейту. Это тепло уносится топливом, протекающим через насос, поэтому, когда загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива, в баке остается не так много топлива, чтобы поглотить все это тепло.Вскоре концы щеток нагреваются настолько, что микроскопические частицы углерода сгорают и прилипают к медным контактам.

При достаточно частом перегреве щеток на контактах образуется слой пригоревшего угля. Это создает электрическое сопротивление, которое снижает ток, протекающий через двигатель, и, следовательно, снижает мощность двигателя. В конце концов двигатель становится слишком слабым, чтобы создавать надлежащее давление топлива, и если сопротивление становится достаточно высоким, двигатель даже не запускается.

Разъемы

Когда ток течет по цепи, наиболее частым местом возникновения сопротивления (кроме нагрузки) является соединитель.Если соединение плотное и остается чистым, сопротивление почти равно нулю. Однако, если контакты ослаблены, корродированы, загрязнены или просто недостаточно велики, чтобы выдерживать ток, сопротивление увеличивается. Это снижает или «понижает» напряжение на выходе из соединителя, и тепло концентрируется в точке, где напряжения разные; через точку наивысшего сопротивления.

Когда разъем перегревается, пластиковый корпус начинает деформироваться, и проблема становится снежным комом; контакты расшатываются, становятся корродированными или загрязненными, увеличивая сопротивление, выделяя еще больше тепла и способствуя коррозии, которая еще больше увеличивает сопротивление.Напряжение в цепи снижается «ниже по потоку» от высокого сопротивления, поэтому это снижает напряжение, которое достигает электродвигателя насоса. Именно поэтому в цепи топливного насоса используются сверхпрочные разъемы.

Обратный клапан

Для каждого автомобиля существуют две спецификации давления топлива: давление в системе и давление удержания. Удерживаемое давление поддерживается обратным клапаном топливного насоса при выключенном двигателе. Это облегчает запуск двигателя.

При выходе из строя обратного клапана или его заклинивании из-за загрязнения топлива удерживающее давление снизится. Если это произойдет при холодном двигателе, стартер будет проворачиваться немного дольше, пока топливный насос создает давление, достаточное для запуска двигателя. Если двигатель прогрет, жидкое топливо в теплой рампе форсунок может испаряться, создавая «паровую пробку», которая не позволяет жидкому топливу достигать форсунок. Продолжительное проворачивание коленчатого вала может привести к запуску двигателя, но не все топливные насосы способны снова сжимать пары топлива в жидкость.В этом случае двигатель не запустится, пока пар сам по себе не остынет и не конденсируется.

Испытание топлива под давлением

Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива могут быть вызваны изношенным или поврежденным топливным насосом, неисправным регулятором давления, засорением топливного фильтра или высоким сопротивлением в цепи топливного насоса. Это означает, что есть два способа проверить топливный насос: механически и электрически. Оба необходимы для точной диагностики, но проверка давления в топливной системе с помощью механического манометра — наиболее логичное место для начала.Давление в топливной системе измеряется при прогретом двигателе, работающем на холостом ходу, с помощью контрольного манометра, подключенного непосредственно к топливной рампе или тройнику в шланге подачи топлива.

Иногда топливный насос создает полное давление при проворачивании стартера, но перестает работать после запуска, и двигатель быстро глохнет. Это указывает на проблему с датчиком двигателя или с модулем управления трансмиссией (PCM). Это не неисправность топливного насоса, но часто ошибочно диагностируется как неисправный топливный насос.

Если давление в топливной системе соответствует спецификациям на холостом ходу, многие специалисты решат, что все в порядке, и больше не будут смотреть. Это ошибка, потому что можно иметь правильное давление на холостом ходу, когда потребность низкая, но недостаточное давление или объем потока при более высоких скоростях и нагрузках. Насос следует испытать под нагрузкой.

На старых автомобилях с топливной системой обратного типа простой способ проверить насос под нагрузкой — это подключить манометр непосредственно к линии подачи топлива и запустить насос для измерения его максимального или «мертвого» давления.Таким образом, большинство насосов должны создавать давление топлива, по крайней мере, вдвое превышающее заданное в автомобиле. Если это так, вероятно, топливный насос и его цепь питания находятся в хорошем состоянии. Когда двигатель работает на холостом ходу, регулятор давления можно проверить, просто отсоединив вакуумный шланг, чтобы увидеть, увеличивается ли давление.

На автомобилях с механической системой безвозвратной подачи топлива вы не можете проверить мертвое давление, потому что регулятор давления находится внутри топливного бака. Распространенный метод нагрузочного испытания насоса — это движение автомобиля с подключенным манометром.Если давление в пределах нормы во время круиза, но падает во время ускорения, это означает, что либо топливный фильтр забит, либо насос не справляется с потребностями.

Когда давление топлива низкое, диагностический прибор будет показывать, что долгосрочная коррекция подачи топлива все время значительно положительна, а краткосрочная коррекция подачи топлива достигает максимума при ускорении (максимальная коррекция подачи топлива заканчивается на 25%). Однако утечка вакуума может привести к аналогичным показаниям корректировки топливоподачи.

Если давление в топливной системе низкое только под нагрузкой, это не означает автоматически, что с топливным насосом что-то не так.Да, забитый фильтр может вызвать низкое давление и низкий объем под нагрузкой, но низкое напряжение на разъеме топливного насоса будет делать то же самое. Пришло время проверить электрическую систему. Но сначала давайте посмотрим на более новые модели с топливными насосами с регулируемой скоростью.

Модуль привода топливного насоса

Большинство автомобилей теперь имеют электронную систему безвозвратной подачи топлива без регулятора давления топлива. Давление регулируется модулем привода топливного насоса (FPDM) ​​или модулем управления топливным насосом (FPCM) в ответ на команды от PCM.В этих системах давление топлива регулируется путем управления скоростью топливного насоса.

PCM определяет необходимое давление топлива в зависимости от потребности, от холостого хода до полной нагрузки, а также на основе сигналов датчика давления в топливной рампе (FRP) и датчика температуры топливной рампы (FRT). Эти датчики часто находятся в одном корпусе, и их данные будут отображаться на сканирующем приборе.

Когда ключ зажигания включен, полное напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления и насос либо через модуль управления, либо через отдельную цепь топливного насоса.

Модуль управления управляет топливным насосом, управляя цепью заземления двигателя в рабочем цикле с широтно-импульсной модуляцией.

Диагностический прибор отобразит команды скорости насоса в процентах рабочего цикла. В зависимости от сканирующего прибора вам может потребоваться поискать эти команды в системе служебной информации, чтобы понять, что они означают. Например, на моделях Ford максимальный рабочий цикл топливного насоса составляет 50%. Это запускает насос на полной скорости для создания максимального давления при полностью открытой дроссельной заслонке или запуске.Когда PCM подает команду на включение 25%, это фактически команда на выключение топливного насоса.

Модуль управления насосом отправляет диагностический сигнал обратно в PCM, указывающий фактический рабочий цикл топливного насоса. Это обеспечивает контур обратной связи, чтобы PCM мог определить, соответствует ли фактическая скорость насоса заданной скорости. Эти сигналы также отображаются на сканирующем приборе, а некоторые сканирующие приборы позволяют подавать с помощью прибора команды скорости насоса.

Если давление не увеличивается, когда рабочий цикл задан высокой, либо с помощью диагностического прибора, либо при полностью открытой дроссельной заслонке во время тестовой поездки, это может указывать на неисправный насос.Если рабочий цикл топливного насоса остается высоким на холостом ходу только для поддержания нормального давления, это также может указывать на неисправный двигатель топливного насоса. Однако на данный момент единственное, что вы знаете наверняка, — это то, что модуль управления насосом работает. Еще нужно проверить цепь напряжения питания под нагрузкой, прежде чем забирать помпу. Если двигатель не запускается и / или если ваш диагностический прибор не отображает команды топливного насоса, вы все равно можете диагностировать модуль драйвера с помощью вольтметра, который может считывать рабочий цикл.

Вам также понадобится система служебной информации со схемами подключения и хорошим описанием того, как система работает.Просто помните, что всегда будет шесть проводов: питание топливного насоса, питание модуля управления, заземление модуля управления, заземление топливного насоса, командный сигнал от PCM и сигнал обратной связи. Проверив разъем и ища правильные сигналы напряжения и заземления, вы можете определить, работает ли модуль управления. Кстати, GM всегда использовала провода одного и того же цвета для этих схем.

Удержание и подача

Давление удержания проверяется одновременно с давлением в топливной системе.После выключения двигателя и остановки топливного насоса давление в топливной системе немного снизится, а затем будет оставаться стабильным в течение как минимум пяти минут. На многих транспортных средствах спецификация удерживающего давления требует не менее 20 фунтов на квадратный дюйм через 20 минут, но большинство двигателей запустятся, если давление останется положительным, пока двигатель еще теплый.

Удерживающее давление может вытечь из-за негерметичной форсунки, но это относительно медленная утечка. Если давление удержания падает сразу после выключения двигателя, это плохой обратный клапан.

Топливная система может иметь хорошее давление, но недостаточный расход топлива для нормальной работы двигателя на более высоких скоростях. Скорость потока можно проверить, отсоединив топливопровод в любом удобном месте и присоединив шланг, ведущий к мерной емкости. Включите топливный насос на 15 секунд и измерьте количество топлива, которое поступает в емкость. Некоторые производители публикуют спецификации расхода топлива, а некоторые нет. В любом случае ожидайте, что исправный топливный насос будет пропускать минимум одну пинту за 15 секунд.

Электрические испытания

Как отмечалось ранее, высокое сопротивление в электрической цепи снижает величину напряжения после точки высокого сопротивления. Меньшее напряжение на двигателе означает, что двигатель вырабатывает меньшую мощность. Простая проверка напряжения при отключенном топливном насосе не говорит вам, есть ли какое-либо сопротивление в цепи, потому что сопротивление вызывает падение напряжения только во время работы цепи. Поэтому, прежде чем отказываться от топливного насоса, важно убедиться, что полное напряжение аккумулятора присутствует на разъеме топливного насоса во время работы насоса.Это тест на падение напряжения.

При измерении падения напряжения следует помнить, что вольтметр измеряет разницу в напряжении на положительном и отрицательном щупах измерителя. В этом тесте вы не измеряете разницу между плюсом аккумулятора (B +) и землей. Вместо этого вы измеряете разницу между положительным полюсом аккумулятора и остальной частью положительного контура.

Подключив положительный зонд вольтметра к аккумулятору через длинную перемычку, используйте отрицательный зонд для обратного зондирования разъема топливного насоса при работающем насосе.Если нет абсолютно никакого сопротивления прохождению тока между батареей и этим разъемом, не будет разницы в электрическом давлении, не будет потери напряжения в этой цепи, и вольтметр покажет ноль вольт. На самом деле идеальной схемы не существует, поэтому полное падение напряжения в цепи исправного топливного насоса может достигать 0,5 В. Однако некоторые автомобили будут испытывать проблемы с управляемостью при падении напряжения до 0,165 В (165 милливольт).

Если падение напряжения велико, начните искать корродированный или перегретый разъем, неисправное реле или даже потертый провод.Некоторые запасные топливные насосы поставляются с усиленным разъемом, который используется для замены оригинального автомобильного разъема.

Замена насоса

Обычный топливный насос прослужит долгие годы, если газ всегда чистый, но загрязненное топливо может убить насос всего за несколько недель. Перед установкой нового топливного насоса выясните, не испортил ли старый что-то в топливе.

Если возможно, начните с получения информации от покупателя.Покупают ли они обычно самое дешевое топливо, какое только могут найти? Часто ли они ездят с менее чем четвертью бака топлива? Заливают ли присадки в бак? Сколько раз в машине кончался бензин? Машина перестала работать вскоре после того, как они купили бензин?

При снятии старого насоса проверьте состояние уплотнения бака. Похоже, грязь или вода проходят мимо него? Теперь слейте топливо из бака. Если вы используете топливный бак с фильтром, вы можете вернуть бензин в бак позже.В противном случае запланируйте заправку нескольких галлонов свежего газа (всегда более безопасный выбор). Осмотрите бак на предмет ржавчины, коррозии и других твердых частиц. Они могут накапливаться даже в пластиковых резервуарах, поскольку металл в насосном агрегате подвергается коррозии, особенно во влажном климате. Кроме того, во время наполнения резервуара неизбежно попадание грязи, особенно в сухом и пыльном климате.

Наконец, осмотрите само топливо. Он мутный или обесцвеченный? Налейте хотя бы чашку его на чистую белую тряпку или бумажное полотенце и посмотрите, как он будет выглядеть после того, как высохнет.Есть ровное пятно от загара или все цвета радуги? Есть твердые частицы? Сколько времени нужно, чтобы высохнуть? Он полностью высох, влажный или маслянистый? Если есть какие-либо вопросы о том, что находится в топливе, очистите или замените бак и поговорите с клиентом о загрязнении топлива и вашей гарантии.

Если новый насос выходит из строя вскоре после установки, это почти всегда связано с загрязнением топлива. Иногда это происходит из-за того, что при замене насоса в бак попала грязь, но чаще это результат взбалтывания осадка при замене насоса.Этот осадок часто содержит коррозию от металлических частей насоса в сборе, которые вступают в реакцию с влагой в топливе. Если топливный бак стальной, обычно на «крыше» бака есть коррозия. Вот почему новый насос поставляется с новым впускным сетчатым фильтром, а также по этой причине топливный бак должен быть полностью очищен при установке нового насоса.

Причина номер один того, что запасные топливные насосы не работают, — это неспособность прочистить топливный бак.

При установке нового топливного насоса безопасность и чистота имеют решающее значение.Если топливный бак необходимо снять, чтобы получить доступ к модулю топливного насоса, иногда возникает соблазн опустить бак только настолько, насколько это необходимо, вместо того, чтобы снимать его полностью. Это ошибка, потому что это увеличивает риск взбалтывания осадка внутри бака, который может повредить новый топливный насос. Каждый раз, когда устанавливается новый топливный насос, бак следует снимать, опорожнять и очищать.

После установки модуля топливного насоса топливную систему необходимо залить, несколько раз включив и выключив зажигание.Часто можно услышать, как насос меняет шаг, когда он, наконец, начинает создавать давление. В некоторых топливных баках резервуар модуля не заполняется топливом автоматически, даже когда он погружен в воду, и топливо необходимо заливать в него вручную во время или после установки. Иногда для этого требуется наполнение бака.

Представленная здесь информация — это только основы. Совет производителей топливных насосов, входящий в Ассоциацию поставщиков автозапчастей, выпустил серию видеороликов, которые предоставляют больше информации, чем мы могли бы уместить в журнальной статье.Если вы пережили много случаев повторного использования топливных насосов или просто хотите узнать больше, поищите в Интернете эти бесплатные обучающие видео. ■

Текущее потребление

Один из быстрых и простых способов проверить топливный насос — это измерить ток, протекающий по цепи, с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM). Этот тест покажет, только если потребляемый ток слишком низкий, что указывает на высокое сопротивление где-то в цепи; это не определит проблему. Однако это займет всего несколько минут, и если ток не слишком низкий, цепь топливного насоса, вероятно, в порядке.

Спецификации нет, но практическое правило гласит, что ток должен составлять примерно половину номинала предохранителя при работе насоса под нагрузкой. Например, предохранитель топливного насоса здесь рассчитан на 20 ампер, а цепь протекает примерно на 10 ампер с DVOM, настроенным на сбор минимальных / максимальных показаний, и дроссельной заслонкой, полностью открытой.

Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности 40 лет техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем.Его карьера писателя началась с написания сервисных руководств в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.

Примечание автора:

После 27 лет написания статей для автомобильных журналов я ухожу из издательского бизнеса. Сказать, что это была работа мечты, — значит ничего не сказать. Места, в которых я побывал, машины, на которых я ездил, то, что я видел, делал и чему научился, — это больше, чем большинство людей испытают в жизни.Конечно, он стал еще богаче благодаря замечательным людям, с которыми я встречался и работал на протяжении многих лет. Один из них был моим первым редактором в Chilton Book Co. Он сказал мне, что к тому моменту, когда парень найдет необходимую ему процедуру обслуживания, у него, вероятно, уже будут проблемы, поэтому моя работа — помочь ему. Это то, что я пытался делать в каждой статье, которую я когда-либо писал, и читатели каждой публикации, над которой я работал, говорили мне, что я добился успеха. Поистине высокая похвала: для меня было честью служить вам. Хотя я ухожу из издательской индустрии, в моей жизни все еще есть некоторые неприятности, поэтому я все еще буду часто проверять iATN.Может, увижу тебя там. — Жак Гордон

Избегайте повреждения нового топливного насоса и улучшите производительность двигателя с помощью чистого бензобака

БЕТЕСДА, штат Мэриленд, 1 ноября 2017 г. / PRNewswire-USNewswire / — Автомобилисты могут мало что знать о своем топливном насосе, но в течение всего срока эксплуатации автомобиля его, вероятно, потребуется заменить. Одна область, которую часто упускают из виду при установке нового топливного насоса, — это чистка бензобака. Совет по уходу за автомобилем рекомендует, когда придет время заменить топливный насос, тщательно очистить бензобак, чтобы не повредить новый топливный насос.Чистый топливный бак также может обеспечить максимальную производительность двигателя и топливную экономичность.

«Хотя топливный насос транспортного средства не подлежит регулярному техническому обслуживанию, его, вероятно, потребуется заменить в какой-то момент, пока вы владеете автомобилем», — сказал Рич Уайт, исполнительный директор Совета по уходу за автомобилем. «Перед заменой неисправного топливного насоса на новый, топливный бак необходимо тщательно очистить, чтобы удалить старый мусор, грязь и загрязнения, скопившиеся на дне бака ».

Выполняется ли это профессиональным техником по обслуживанию или вы делаете это самостоятельно, следуйте 10-этапному процессу, чтобы очистить бензобак должным образом и избежать повреждения нового топливного насоса:

1. Слейте топливо из бака в утвержденный контейнер.
2. Очистите верхнюю часть топливного бака от ржавчины и мусора.
3. Снять топливный насос.
4. Вихревой бензобак. Вылейте оставшийся газ и мусор.
5. Очистите внутреннюю часть бака водой с низким содержанием пены.
6. Вихревой чистящий раствор внутри резервуара.
7. Слить бак и просушить сжатым воздухом.
8. Протрите резервуар безворсовым полотенцем.
9. Осмотрите бак. Заменить бак, если он поврежден
10. Убедитесь, что бак полностью высох (это может занять около 30 минут).

«Оригинальный топливный насос, который был в комплекте с вашим автомобилем, когда вы его покупали, переместился в бак для чистого бензина, поэтому имеет смысл поместить новый топливный насос в бак для чистого бензина», — сказал Уайт. «Очистка бензобака не только улучшит характеристики двигателя, но и приведет к большей экономии топлива, так что вы будете меньше платить за насос — цель большинства владельцев транспортных средств».

Совет по уходу за автомобилем является источником информации для кампании по просвещению потребителей «Be Car Care Aware», продвигающей для потребителей преимущества регулярного ухода за автомобилем, технического обслуживания и ремонта.Чтобы получить копию руководства по уходу за автомобилем или дополнительную информацию, посетите сайт www.carcare.org.

SOURCE Совет по уходу за автомобилем

Ссылки по теме

http://www.carcare.org

8 способов снизить расходы на топливо, помимо насоса | Summit Truck Group

Несмотря на то, что автопарки не контролируют национальные цены на топливо, есть несколько способов управления расходами на насосе. Однако не только топливный насос, но и менеджеры автопарка могут существенно изменить ситуацию.

Вы можете значительно снизить расходы на топливо с помощью инструктажа водителей, телематики и других инновационных способов. В этом руководстве мы выделяем 8 способов продолжить минимизировать расходы на топливо помимо насоса.

1: Обучение водителей и комфорт

Первое, с чего начать свой путь экономии топлива, помимо насоса, — это обучение водителей и комфорт. Звуковое обучение водителя в кабине в режиме реального времени — эффективный способ повысить топливную экономичность, не отвлекаясь. Такие инновационные системы позволяют водителям не спускать глаз с дороги, больше напоминают грохочущие полосы для экономии топлива.

Кроме того, современные грузовики оснащены улучшенной кабиной с функциями, которые позволяют водителям настраивать приборную панель и использовать информацию в реальном времени для внесения стратегических изменений в свои привычки вождения. Тем не менее, автопаркам все еще необходимо обновить свои программы обучения водителей, чтобы извлечь максимальную пользу из этих новых технологий для грузовых автомобилей.

2: Профилактическое обслуживание

Программы профилактического обслуживания транспортных средств могут помочь поддерживать оптимальную эффективность работы ваших грузовиков и предоставить национальные скидки на услуги.Благодаря профессиональному центру профилактического обслуживания менеджеры автопарка могут удобно планировать обслуживание, одобрять или отклонять работу, а также обрабатывать платежи за техническое обслуживание. Это в конечном итоге сокращает расход топлива и позволяет среднему парку из 250 автомобилей экономить до 56 100 долларов в год.

3: Телематика

Телематические системы играют критически важную роль в предоставлении водителям автопарка четкого представления об их операциях, выявляя и исправляя дорогостоящие методы работы водителей. Внедряя телематические программы, менеджеры автопарка могут легко обнаруживать и улучшать поведение водителя, такое как снижение холостого хода, контроль скорости, оптимизация маршрута и резкое торможение — все это влияет на расход топлива.

Некоторые программы, которые позволяют отслеживать поведение вашего автомобиля, также могут предупреждать вас о проблемах с обслуживанием. Они даже могут уведомить вас о том, какие грузовики теряют расход топлива на галлон.

4: Положения

Согласно Хоггу из TravelCenters of America, правило EPA для фазы 2 по выбросам парниковых газов (парниковый газ) положительно скажется на расходах на топливо. Автопарки могут ожидать снижения расхода топлива грузовиками класса 8 примерно на 14% по сравнению с уровнем выбросов 2017 года.Хотя стоимость приобретения этих новых автомобилей будет увеличиваться, нельзя игнорировать связанную с этим экономию топлива.

Дальнейшая экономия топлива будет достигнута по мере того, как производители продолжают внедрять технологии для улучшения аэродинамики грузовиков, продвижения автоматической трансмиссии, повышения эффективности трансмиссии и снижения сопротивления качению грузовиков. Технологии снижения холостого хода и интеллектуальный круиз-контроль также окажут положительное влияние.

5: Давление в шинах

Автопарки также могут снизить свои расходы на топливо, согласовав давление воздуха в шинах с нагрузкой.Хотя это не новая практика, она стала проще и рентабельнее благодаря технологиям контроля давления в шинах. Независимо от метода, используемого на вашем грузовике, в большинстве автопарков есть система контроля накачки шин.

6: Снижение холостого хода

Усилия по сокращению холостого хода — отличное место, где вы можете записать экономию помимо насоса. Многие автопарки пытаются добиться этого посредством обучения водителей, в то время как другие используют технологии для улучшения интеллекта грузовиков. За счет сокращения простоя ваша организация может сократить расход топлива на 1–3 галлона от каждого транспортного средства.

7: Присадки

Ужесточение правил, касающихся цепочки поставок топлива, привело к появлению дизельного топлива, которое требует большего внимания. Современные дизельные двигатели с системами впрыска Common Rail (HPCR) под высоким давлением обычно работают при более высоких температурах, что создает дополнительную нагрузку на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

При отсутствии обработки дополнительное давление на ULSD может привести к снижению производительности двигателя, увеличению затрат на техническое обслуживание и дополнительным простоям дизельного парка.Процедуры технического обслуживания и обработки топлива могут различаться в зависимости от местоположения, спецификаций OEM и сезона, но использование правильных присадок, в нужном климате и в нужное время позволяет уменьшить большинство проблем.

8: Топливные карты

Автомобильные карты могут принести большую пользу бизнесу, например упростить отчетность и улучшить контроль. Централизованное представление о расходах на топливо может помочь упростить бизнес и сэкономить время за счет устранения необходимости собирать бумажные квитанции и выполнять выверку вручную.Вы также можете снимать показания одометра в точке заправки.

Поскольку топливо представляет собой такие большие переменные расходы, вы можете дополнительно сэкономить через:

• Только топливо: вы устанавливаете лимит на типы разрешенных покупок.
• Тип топлива: вы устанавливаете тип топлива, которое будет закуплено в ТРК, контролируя несанкционированный доступ к продуктам премиум-класса или неправильным типам топлива.
• Объем: Вы можете установить ограничения для грузовика в зависимости от размера цистерны.

Привлечение водителей к работе с помощью системы управления расходом топлива

Если ваши водители не участвуют в управлении расходом топлива и экономии топлива, ваши усилия пойдут далеко не так.Одним из ключевых элементов для получения поддержки со стороны водителей является поддержка со стороны руководства. Программа экономии топлива должна быть жизненно важной для всей организации. Конечные цели должны быть действенными и достижимыми для водителей, а ваши ключевые показатели эффективности должны быть справедливыми и понятными.

Причем положительное влияние должно быть. Действия, требуемые от водителей, не должны отрицательно сказываться на их способности доставлять грузы и предлагать отличное обслуживание клиентов. И если результирующая экономия затрат может напрямую улучшить жизнь водителей, будь то инвестиции в новое оборудование или прямые стимулы для водителей, это беспроигрышный вариант.

Итог

По мере непрерывного развития грузовых автомобилей, обучение водителей также должно развиваться. Современные системы грузовиков спроектированы так, чтобы быть более интегрированными, при этом основные системы, которые поддерживают работу грузовика, более интерактивны и дополняют друг друга. Системы трансмиссии, например, сегодня в основном автоматические или ручные автоматические.

Контроллеры трансмиссии и двигателя также лучше запрограммированы для связи друг с другом, чтобы соответствовать требованиям к топливной экономичности, которые раньше были невозможны.Крейсерская технология с функцией прогнозирования помогает повысить эффективность вождения и максимально сэкономить топливо.

К гнезду АП подключены три провода:

• «минус» — масса;
• «плюс» — подключается через предохранитель с АКБ;
• «плюс» — подключен к лампе подсветки прибора от габаритных огней, работает только при включении внешнего освещения.

Для исключения ситуации, когда патрон может заклинить в гнезде, АП оснащен специальным предохранительным устройством, защищающим его от перегрева и возгорания. Самое простое такое устройство выполнено в виде легкоплавкой металлической шайбы. Если температура слишком высокая, она расплавляется и перемыкает на короткое время питание АП, а в монтажном блоке перегорает предохранитель, обесточивая устройство для прикуривания.

Некоторые прикуриватели имеют встроенный предохранитель, который расположен в самом гнезде. Если расплавляется шайба или перегорает предохранитель, прикуриватель подлежит замене. В последнее время в качестве предохранителя стали устанавливать тепловой биметаллический предохранитель многоразового использования. При перегреве он перемыкает контакты питания, предотвращая перегорание предохранителя, но спустя время биметаллический предохранитель остывает и вновь размыкает контакты.

Возможные неисправности: признаки и причины

АП не относится к надежным соединительным устройствам, которые служат долгое время. Этого не предусматривает его конструкция. Хорошую фиксацию можно обеспечить увеличением количества прижимных лапок, но пока универсального устройства не изобрели. На самом деле АП имеет лишь центральный подпружиненный контакт и две прижимные лапки. Центральный контакт может располагаться глубоко, а может близко.

Пазы для лапок на вилке могут не совпадать с расположением самих лапок. В течение эксплуатации между вилкой и гнездом устройства ухудшается контакт, появляется искрение в месте соединения, в результате возможно короткое замыкание.

Ниже перечислены возможные неисправности АП:

1. Плохо фиксируется вилка в гнезде. В такой ситуации водителю приходится придерживать головку в гнезде до полного разогрева, что неудобно и небезопасно при управлении автомобилем. Причиной неисправности являются усики, находящиеся в гнезде. С течением времени они изнашиваются и перестают удерживать патрон. Для устранения данной поломки нужно просто подогнуть усики (автор видео — И не только О рыбалке).
2. Перегорание спирали в патроне. В этом случае решить проблему можно путем замены головки прикуривателя. Можно восстановить работоспособность старой спирали, очистив ее от копоти и нагара. По правилам, спираль нагревается докрасна в течение 20 секунд после включения. Затем головка должна выскакивать. Когда это происходит раньше или позже, можно отрегулировать время нагрева, подогнув или разогнув контакты устройства. Если принятые меры не помогли, головку нужно заменить.
3. Перегорание предохранителя. Обычно в ситуации перегорания предохранителя виноват водитель при подключении с помощью разветвителя нескольких дополнительных устройств. Таким образом, повышается нагрузка на прикуриватель, который рассчитан на определенную мощность. Кроме того, предусматривается кратковременное использование гнезда. Поэтому при превышении нагрузке и постоянном использовании предохранитель перегорает. Решается проблема путем замены детали, которая находится в предохранительном блоке. Предохранитель рассчитан на 10 А. Не стоит устанавливать деталь с большим номиналом, так как это грозит выгоранием гнезда АП.
4. Обрыв проводки. Работа устройства может быть нарушена при обрыве проводки. Провода могут защемляться или перетираться во время эксплуатации, что приводит к исчезновению контакта. Обнаружить разрыв можно с помощью мультиметра, прозвонив цепь. Найдя место обрыва, нужно заменить оборванный кусок целым. Провода следует качественно заизолировать, чтобы избежать возгорания.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Ремонт и замена прикуривателя ВАЗ 2107 аналогичны для «вазовской классики», поэтому их можно рассмотреть в качестве примера.

Для выполнения данных процедур нужно приготовить следующий инструментарий:

• набор отверток;
• плоскогубцы;
• небольшие щипцы или пинцет;
• паяльник с припоем;
• переносную лампу или фонарик;
• изоленту;
• хлопчатобумажные перчатки.

Ремонт состоит из последовательности шагов:

1. Обесточивается авто путем снятия отрицательной клеммы с АКБ.
2. В салоне находим, где находится гнездо АП и обеспечиваем удобный доступ к нему. Обычно он находится на центральной консоли, поэтому отодвигаем водительское кресло максимально назад.
3. Теперь вынимаем патрон из гнезда. Подсветив внутренность гнезда, нужно удалить все посторонние предметы или осколки, воспользовавшись пинцетом.
4. Дальше следует проверить предохранитель, находящийся в монтажном блоке. Обычно он расположен под капотом, приборной панелью или сиденьем водителя. Открыв предохранительный блок, находим нужный предохранитель. Его расположение можно определить по схеме на внутренней стороне крышки или в инструкции по эксплуатации. Вынимаем нужный предохранитель и проверяем его перемычку. Если она перегорела, деталь необходимо заменить.
5. Если замена предохранителя не помогла, переходим к следующему этапу. Вынимаем прикуриватель. Затем плоскогубцами берем аккуратно за ободок и, не прилагая усилий, тянем его к себе, чтобы не повредить проводку.
6. На вытащенном элементе осматриваем место, где он припаивается к АП. При обнаружении некачественного соединения или разрыва, нужно припаять провод. При осмотре следует обратить внимание на провода и изоляцию. Если есть потертости, провод следует заизолировать.
7. Проверив устройство на работоспособность, возвращаем ободок на прежнее место.

Фотогалерея «Замена АП»

Для замены АП, нужно знать, как подключить прикуриватель. Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации.

Для замены розетки нужно выполнить следующие действия:

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Демонтируем патрон из розетки.
3. С помощью тонкой отвертки отгибаем фиксирующие лапки.
4. Поддев аккуратно внутреннюю часть розетки, отсоединяем разъем.
5. Меняем розетку и устанавливаем все в обратном порядке.

При замене лампочки прикуривателя, следует вынуть обойму из розетки. Заменить лампу и вставить обойму обратно.

Заключение

Идеальным вариантом использования прикуривателя является его прямое назначение – подкуривать сигареты. При использовании девайсов нужно складывать их мощность и следить за тем, чтобы общая нагрузка и не превышала разрешенную. При эксплуатации АП следует помнить, что даже при отключенном зажигании подключенные в его гнездо устройства будут потреблять электроэнергию. Это может привести к полной разрядке аккумуляторной батареи. Нельзя вставлять в гнездо АП разболтанные штекеры или плохой сборки, могут стать причиной короткого замыкания.

Если прикуриватель стал плохо работать, нужно выявить причину и устранить ее. Пока проблема не устранена, устройством лучше не пользоваться, чтобы избежать пожара или короткого замыкания. Если устранить неисправность не удалось, лучше устройство заменить.

Видео «Замена прикуривателя на Приоре»

Как заменить АП и лампочку подсветки на Лада Приора, показано в этом ролике (автор видео — В гараже у Сандро).

Не работает прикуриватель на ваз 2107

Электрическая схема прикуривателя, на автомобиле ВАЗ-2107, достаточно проста и доступна для понимания даже для тех водителей, которые слабо разбираются в электрике. В неё входят: сам прикуриватель, 10 амперный предохранитель F6, расположенный в монтажном блоке, который находится под капотом автомобиля и провода их соединяющие. Кроме прикуривателя, через этот предохранитель идёт питание ещё и на электрические автомобильные часы.

В случае использования гнезда прикуривателя в качестве розетки, для подсоединения каких либо дополнительных устройств, которых в настоящее время очень много, необходимо учитывать их суммарную мощность, так как иногда к этому гнезду присоединяются через разветвитель одновременно несколько устройств. Обычно, при превышении мощности подсоединенных устройств, в данном случае 120 Вт (10А*12В =120Вт), сгорает, в лучшем случае, предохранитель F6, который придётся заменить и естественно убрать лишнюю нагрузку, чтобы предохранитель опять не сгорел.

Бывают случаи, когда прикуриватель отказывается работать по причине окисления контактов в разъёме, куда вставляется предохранитель. Для устранения этой причины придётся эти контакты зачистить, предварительно отсоединив минусовую клемму аккумуляторной батареи, чтобы не возникло короткое замыкание, которое может привести к оплавлению электрической схемы в монтажном блоке.

Ещё одной причиной выхода из строя самого прикуривателя является то, что в это гнездо вставляются штекера дополнительных устройств, у которых диаметр штекера значительно меньше, чем внутренний диаметр гнезда прикуривателя. Это, в результате тряски кузова автомобиля при движении по неровностям дороги часто приводит к короткому замыканию внутри прикуривателя. В результате этого внутренние контакты прикуривателя плавятся и он выходит из строя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работает, Как подключить, Схема подключения

Для многих автолюбителей прикуриватель является необходимым устройством, ведь прикуриватель в машине нужен не только в качестве зажигалки — помимо использования его в этих целях именно через гнездо прикуривателя подключают к электропитанию портативный автомобильный холодильник, компрессор, телевизор, дорожную бритву или кофеварку, зарядное устройство мобильного телефона. В случае поломки прикуривателя его нужно разбирать и ремонтировать. Если же прикуриватель полностью выходит из строя, требуется его замена. Поговорим о том, как поменять прикуриватель.

Оглавление

Не работает
Как подключить
Схема подключения
Подсветка

Не работает

Вам понадобятся:

отвертки;
паяльник;
пинцет;
хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция по ремонту:

Откройте капот, а затем снимите минусовую клемму с аккумулятора. Это обесточит машину и заметно снизит риск возникновения короткого замыкания.

Затем максимально отодвиньте кресло водителя, чтобы получить доступ к прикуривателю, расположенному чаще всего на центральной консоли.

Теперь возьмите яркий фонарик и осмотрите внутреннюю часть вашего прикуривателя. Там не должны находиться какие-либо посторонние осколки и предметы. Если они все же есть, необходимо аккуратно удалить их с помощью пинцета с прорезиненными концами либо 2 спичек.

Проверьте предохранитель, ответственный за работу прикуривателя. В случае замыкания по причине подключенного в прикуриватель прибора предохранитель перегорает, а ток не подается. Чтобы возобновить его подачу, необходимо установить новый работающий предохранитель. Здесь должна помочь книга по эксплуатации, в которой будет написано, какой именно предохранитель необходимо заменить. Кроме того, таблицу всех предохранителей можно найти на тыльном боку блока предохранителей.

Если вышеперечисленные способы бесполезны и прикуриватель не работает, демонтируйте его из гнезда. Для этого аккуратно потяните за металлический ободок плоскогубцами. Причем под зубья плоскогубцев необходимо подложить тряпочку, чтобы на ободке не оставались следы.

Постарайтесь вытащить прикуриватель из гнезда. Если корпус поддается туго, попробуйте тянуть за каждую его сторону поочередно. Однако не дергайте сильно, чтобы провода не порвались.

Осмотрите вынутый прикуриватель. Стоит обратить внимание на наличие нагара темного цвета. Также проверьте надежность спайки и целостность изоляции проводов. Распаявшийся провод часто бывает причиной отсутствия тока в автомобильном прикуривателе. Затем аккуратно припаяйте данный провод на место.

Поставьте новую головку прикуривателя, если ток есть, а спираль холодная. Из-за частого использования нагревающий элемент достаточно быстро сгорает. Всегда покупайте головку, предназначенную именно для вашего прикуривателя.

Как подключить

Лучше всего сделать независимые от прикуривателя источники 5 v на каждый дополнительный прибор и запитать их от цепи зажигания (после замка зажигания) . Тогда и регистратор, и навигатор будут подключены только при работающем двигателе (для регистратора — это вдвойне благо, у него есть функция автоматического включения-выключения при наличии внешнего питания)

Схема подключения

Существуют небольшие различия в зависимости от того, какая модель центральной консоли установлена в автомобиле.

Если произведена замена и у вас стоит «пятерочная консоль», схема подключения следующая:

Цвет питания сине – красный, парный, цвет же минусовой «массы» — парный, черный с белым. Масса закреплена возле релюшки зажигания. Одна ветвь запитывает свет в «бардачке».

Родная консоль (центральная) ВАЗ 2107, принцип подключения таков:

«масса» — имеет черный цвет, провода, идущие на освещение – белого цвета, их два. Схема предусматривает, что один провод выполняет подсветку панели.

Провод силового питания – синий с красным, парный, одна часть подходит и запитывает бортовые часы.

Также важно знать, что кроме проводов, схема содержит:

Сам прикуриватель;

Предохранитель, рассчитанный на 10 ампер с маркировкой F 6, который находится в монтажном блоке.

Подсветка

Замену лампочки производите при заглушенном двигателе и отключенном аккумуляторе.

Снимите пластмассовую панель, расположенную под торпедой. Помимо прикуривателя, на ней крепятся кнопка включения аварийной сигнализации и выключатели освещения и вентилятора. Для этого сбоку подденьте консоль отверткой и аккуратно вдавите удерживающий ее фиксатор.

Маркером пометьте провода, подходящие к прикуривателю, или зарисуйте схему их подключения.

Отсоедините провода.

Корпус прикуривателя удерживает большая гайка – отверните ее.

Извлеките из корпуса прикуривателя патрон с гнездом.

На корпусе прикуривателя крепится корпус лампы – отсоедините его, отжав для этого удерживающие его защелки.

Отверткой слегка разожмите корпус лампы.

Достаньте из него патрон вместе со вставленной в него лампой.

Замените лампу и соберите прикуриватель в обратном порядке

Если же замена лампы и предохранителя не помогла, то для того чтобы восстановить нормальную работу прикуривателя, необходимо менять его полностью.

Не работает прикуриватель на ВАЗ 2110: прицины неисправности, как его снять и заменить своими руками

Содержание:

1. Принцип работы
2. Диагностика неисправности
3. Замена предохранителя
4. Замена подсветки
5. Замена всего элемента
6. Установка дополнительного

Пожалуй, сложно найти автомобиль, на котором бы не было прикуривателя. До появления множественных гаджетов и устройств, которые можно подключать через данный девайс, он использовался по своему прямому назначению. То есть позволял курящим людям прикурить от раскаленного металлического элемента.

Как он работает?

Прикуриватель подключается к аккумуляторной батарее по средствам монтажного блока. Когда прикурку включают в работу, через него идет сильный ток.

Собственно, этот ток разогревает элемент, либо позволяет подключить энергозависимое устройство. Многие автомобилисты используют этот разъем для зарядки мобильного телефона, подключения навигатора, планшета.

Но чаще всего прикурку применяют для подключения переносного электрического насоса. Он позволяет без физических усилий подкачать колеса в дороге, когда рядом обычной бытовой розетки нет.

Прикурка от десятки

По мере эксплуатации и подключения всевозможных гаджетов, в итоге прикуриватель может перестать работать. Причиной тому часто служит вышедший из строя предохранитель.

В руководстве по эксплуатации к ВАЗ 2110 прилагается монтажная схема. На ней этот самый предохранитель обозначается маркировкой F18. Найдете вы его в монтажном блоке слева от руля на передней панели. Учтите, через этот предохранитель не должен проходить ток силой более 25 Ампер.

Поиск поломок

Самый простой способ решения проблемы неисправного прикуривателя — это сдача автомобиля в ремонт на станцию технического обслуживания. Но стоит ли это делать, если сама работа не представляет собой ничего сложного, а затраты на услуги мастеров могут оказаться существенными?

Порой лучше все сделать самостоятельно.

Теперь давайте рассмотрим каждую из представленных поломок и способны замены элементов более подробно.

Замена предохранителя

Проверка работоспособности предохранителя выполняется достаточно легко. Для этого вам необходимо включить вентилятор отопительного оборудования. Если он не работает, тогда и прикурка работать не сможет. Это объясняется тем, что оба устройства подключены к одному предохранителю.

Замена элемента выполняется следующим образом:

• Демонтируйте крышку монтажного блока. Для этого просто нажмите пальцами на специальную защелку;
• С помощью пинцета извлеките перегоревший предохранитель;
• Аналогичным образом поставьте на место новый элемент. Предварительно убедитесь, что вы купили правильную деталь, которая соответствует характеристикам вашего ВАЗ 2110.

Проводка

При исправном вентиляторе, очевидно, что предохранитель также цел. Следовательно, выполнять его замену не нужно.

Вместо этого поищите причину неисправности в проводке, которая соединяет монтажный блок и ваш прикуриватель.

Здесь нужна тщательная проверка проводов, контактов, то есть всей цепи. Возможно, где-то имеет место короткое замыкание, либо обрыв.

Обязательно в процессе проверки электрической цепи надевайте защитные перчатки из резины, поскольку по ходу диагностики вам может потребоваться воспользоваться металлическими инструментами.

Проводка устройства

Лампа

Лампочка прикурки на ВАЗ 2110 — это тоже не редкая проблема неисправности устройства. Чтобы ее заменить, особых навыков иметь вовсе не обязательно. Просто выполните работу в строгой последовательности операций, можете для наглядности посмотреть обучающее видео.

1. Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, расположенной в подкапотном пространстве вашего автомобиля.
2. Снимите облицовку.
3. Сожмите экран лампочки, чтобы лапки смогли выйти из прорези.
4. Теперь элемент немного разжимается, тем самым он снимается вместе с патроном.
5. Лампочка поворачивается на 90 градусов, после чего извлекается из патрона.
6. Вооружитесь новой лампой, вставьте ее в патрон, а затем выполните процедуру сборки. Она полностью соответствует обратной последовательности демонтажа.
7. Для замены лампочки подсветки в прикурке ВАЗ 2110, обязательно применяются устройства А 12-4.

Лампа прикурки

Замена прикурки

Если все предыдущие меры по устранению неисправностей не дали положительного результата, не остается ничего другого, кроме как полностью снять и заменить старый прикуриватель на новый.

Здесь точно советуем посмотреть видео урок, чтобы разобраться во всех деталях операции. Сам же процесс замены выглядит следующим образом:

1. Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку.
3. Извлеките патрон.
4. В облицовке образуется проем, через который выводится колодка с проводами.
5. Сожмите экран таким образом, чтобы лапки смогли вылезти из отверстий световода. Отсоедините элемент.
6. Теперь нужно вывести устройство из соединения со световодом. Для этого необходимо просто нажать на защелки гнезда.
7. Далее извлекаем гнездо путем его выталкивания из облицовки тоннеля пола. Так вы сможете снять устройство.
8. Следующий шаг — извлечение гнезда. Для этого его проводят через проем с колодкой проводов.
9. В нормальном состоянии спирать должна греться 20 секунд. После этого она щелкает и патрон возвращается на место. Если на данный процесс затрачивается больше или меньше времени, обязательно отрегулируйте работу прикуривателя.
10. Регулировка выполняется довольно просто. Вам лишь необходимо подогнуть или сильнее разогнуть контакты.
11. Теперь можно извлекать из облицовки световод.
12. Вам остается только выполнить процедуру обратной сборки, применив на этот раз уже новый прикуриватель. Вы уже знаете, как его снять, потому с обратной установкой проблем возникнуть не должно.

Процедура замена не занимает много времени, не отнимает много сил. Все это легко можно выполнить своими руками, если знать схему подключения, расположение монтажного блока и элементарную технику безопасности при работе с электрическими устройствами.

Извлечение устройства

Дополнительная прикурка

Многие современные автомобилисты стремятся усовершенствовать собственную машину, сделать ее функциональнее, мультизадачнее.

Для этого требуется подключение дополнительного энергозависимого оборудования. Оно питание именно от прикурки, потому многие решаются на доработку данного узла.

Часто можно встретить рекомендации, согласно которым для повышения функциональности, к прикуривателю подключают тройник. Но расположение прикурки на ВАЗ 2110 достаточно неудобное, потому данное решение оптимальным не назовешь.

Гораздо лучше подключить второе устройство. Здесь можно действовать двумя путями:

• Подключить евро прикурку параллельно заводскому;
• Выполнять подключение непосредственно от аккумуляторной батареи с помощью отдельного провода и предохранителя на 15 Ампер.

Выбор за вами. Отметим только, что даже при наличии у вас двух устройств, замена все равно выполняется согласно приведенному выше алгоритму.

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ВАЗ-2107 — Июнь 1998 года

СХЕМА ЭЛЕКТРООБО]I. Схема соединений монтажного блока Р1 — реле включения обогрева заднего стекла; Р2 — реле включения очистителей и омывателя фар: РЗ — реле включения звуковых сигналов; Р4 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения: Р5 • реле включения дальнего света фар: Р6 — реле включения ближнего света фар.1 — боковые указатели поворота; 2 — блок-фары: 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — электродвигатель вентилятора; 6 — датчик включения электроде » бюратора; 12 — стартер; 13 — катушка зажигания; 14 — свечи зажигания: 15 — распределитель зажигания; 16 • датчик указателя давления масла: 17 — датчик кон т ветрового стекла; 21 • выключатель света заднего хода: 22 — подкапотная лампа; 23 — блок управления пневмоклапаном: 24 • выключатель стоп-сигнала: 25 э нительный резистор электродвигателя отопителя: 30 — электродвигатель вентилятора отопителя; 31 — выключатель фонаря сигнализации открытой передней I чатель аварийной сигнализации; 37 — выключатель зажигания: 38 — выключатель освещения приборов: 39 — выключатель омывателя стекол; 40 — переключате указателей поворота; 45 — реле зажигания; 46 — реле-прерыватель аварийной сигнализации: 47 — выключатели плафона, расположенные в стойках дверей; 48 лампы освещения комбинации приборов: 52 — тахометр; 53 — контрольная лампа указателей поворота: 54 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 55 трольная лампа габаритного света: 59 — контрольная лампа стояночного тормоза: 60 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва: 61 — вольтметр вещения; 65 — датчик указателя уровня топлива: 66 — переключатель электродвигателя отопителя: 67 — выключатель обогрева заднего стекла; 68 — выключате JА — наконечники проводов для подключения датчиков износа колодок передних тормозов: Б — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного’С 1988 г. указатель давления масла в комбинации приборов заменен эконометром Контрольные лампы уровня тормозной жидкости и противотуманного света вынесены из комбина b бюратора и аварийного давления масла в системе смазки двигателя.184ЗР 6/98СвоимиСил;ами22 УДОВАНИЯ ВАЗ-2107zzzzzzzzzzzzz*II. Схема соединений комбинации приборов (с 1988 г.) 1 — эконометр; 2 — лампы освещения комбинации приборов; 3 — тахометр; 4 — контрольная лампа указателей поворота: 5 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 6 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи: 7 — контрольная лампа габаритного света: 8 — контрольная лампа дальнего света: 9 — контрольная лампа давления масла: 10 — контрольная лампа стояночного тормоза; 11 — спидометр: 12 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва: 13 — вольтметр; 14 — указатель температуры охлаждающей жидкости.зля вентилятора: 7 • аккумуляторная батарея; 8 — реле включения стартера: 9 — пневмоклапан карбюратора: 10 — генератор; 11 — микропереключатель карьной лампы давления масла: 18 — датчик температуры охлаждающей жидкости: 19 — датчик уровня тормозной жидкости; 20 — электродвигатель очистителя гадвигатель омывателя фар; 26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла: 27 — реле очистителя ветрового стекла: 28 — монтажный блок: 29 — дополи: 32 — фонарь сигнализации открытой передней двери: 33 — лампа вещевого ящика: 34 — часы с лампой освещения шкалы: 35 — прикуриватель; 36 — выклю истителя ветрового стекла; 41 — розетка для переносной лампы: 42 — выключатель звуковых сигналов; 43 — переключатель света фар: 44 — переключатель !бинация приборов; 49 — указатель давления масла с контрольной лампой аварийного давления’; 50 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 51 рольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 56 — контрольная лампа заднего противотуманного света: 57 — контрольная лампа дальнего света: 58 — конреле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза: 63 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза: 64 — выключатель наружного осщнего противотуманного света; 69 — плафон; 70 — задние фонари: 71 — фонари освещения номерного знака: 72 — элемент обогрева заднего стекла; о : В- порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя и комбинации приборов. риборов и размещены в отдельных корпусах под средней частью панепи приборов, вместо них в комбинации приборов установлены контрольная лампа воздушной заслонки кар-23СвоимиСвл:амиЗР 6/98185

изучая схему предохранителей ВАЗ 2107

Целевое предназначение любого предохранителя очевидно даже для человека, далёкого от электрики. Этот миниатюрный элемент выполняет сложнейшую задачу – контролирует уровень напряжения в цепи и при необходимости (а точнее, при превышении некоторого) замыкает цепь, в буквальном смысле жертвуя собой. Действительно, превышение напряжения приводит к перегоранию предохранителя. Это не слишком большая проблема, поскольку эта деталь достаточно дешева, а если вы научитесь менять предохранители самостоятельно, то и на техническое сопровождение не придётся тратиться. Кроме того, простейшие причины отказа электрики вы сможете устранять самостоятельно, что сделать вас свободнее.

Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в монтажном блоке: 1 — Реле включения обогрева заднего стекла. 2 — Реле включения очистителей и омывателей фар. 3 — Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка). 4 — Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется). 5 — Реле включения дальнего света фар. 6 — Реле включения ближнего света фар. F1-F17 — предохранители (см. табл.).

Чаще всего перегорают обычно предохранитель прикуривателя и предохранитель печки ВАЗ 2107. Это обусловлено конструкционными особенностями автомобиля. Однако водитель для своего авто может сделать и определённые выводы о необходимости более глубокой диагностики состояния электросети. Так, если предохранитель на прикуривателе или печке перегорает даже при минимальном уровне нагрузки – однозначно нужно протестировать проводку.

Схема  блока предохранителей ваз 2107: Р1 — реле обогрева заднего стекла. Р2 — реле очистителей и омывателя фар. Р3 — реле звуковых сигналов. Р4 — реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.  Р5 — реле дальнего света фар. Р6 — реле ближнего света фар. А — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока. Наружная цифра с буквой «Ш» в обозначении штекера — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера. Штекеры колодок без цветной маркировки условно показаны коричневым цветом

Если вы в самом деле хотите получить власть над своим автомобилем, со всеми последствиями в виде ответственности за его техническое состояние, то научиться менять предохранители вам однозначно придётся. Простая и понятная схема предохранителей ВАЗ 2107 позволяет легко находить предохранители и реле, ответственные за работоспособность того или иного узла, и если предохранитель заменили, а узел так и не заработал, возможно, причина серьёзнее, нежели просто скачок напряжения в сети.

Протестировать работоспособность предохранителя можно, что называется, на глаз (то есть, визуально осмотреть плавкий элемент) и, обнаружив следы раслпавления, заменить его на новый. Можно провести аппаратную диагностику – измерив напряжение на одном и на другом конце предохранителя. Если на одном конце напряжение есть, а на другом отсутствует, предохранитель нуждается в замене.

Своевременная замена предохранителей, во-первых, позволяет защитить электрику автомобиля от скачков напряжения, и продляет срок службы основных элементов электросети автомобиля.

Не работает прикуриватель — 5 причин. Как искать и устранить неисправность

Если перестал работать прикуриватель, то самая вероятная причина — это сгоревший предохранитель, которых у него несколько. Также часто подгорает само гнездо. А может быть в прикуриватель просто попал посторонний предмет. Чтобы узнать какая причина у вас на автомобиле — читайте статью.

Содержание:

Ища причину почему не работает прикуриватель всегда начинайте с проверки предохранителей и потом двигайтесь далее. В таблице коротко указаны места, где обычно находятся предохранители, на популярных марках автомобилей. Хотя конечно, лучше всего пользоваться схемой именно к вашему автомобилю.

Автомобиль	Где смотреть
Toyota	Соответствующий по схеме предохранитель с надписью CIG, чаще всего на 15А в блоке под рулевой колонкой.
Ford (Фокус, Фиеста)	Предохранитель в блоке под бардачком (у Форд Фокус — F109 на 20 А). Если у вас два прикуривателя и один из них работает — дело в самом гнезде, потому что предохранитель один на два прибора.
Renault (Логан, Дастер, Меган)	Предохранитель F33 (15А) с маркировкой “ноты” (потому что отвечает также за магнитолу) в салонном блоке (слева сбоку в приборной панели). Также автомобили на Рено требуют плотного контакта штекера и “усиков” — могло перегореть гнездо.
ВАЗ	Предохранители в монтажном блоке под капотом, напряжение на разъемах прикуривателя, дорожки монтажного блока.
Nissan	Предохранители (чаще всего на 15А) в салонном блоке с маркировкой CIG FUSE или CIGAR. В машинах с прикуривателем и розеткой предохранители отдельные для каждого прибора — смотреть оба.
Kia	Предохранитель на 15А в монтажном блоке слева от рулевой колонки, с маркировкой в виде сигареты и надписью C/UGHTER. В автомобилях с прикуривателем и розеткой предохранители отдельные для каждого прибора — смотреть оба.
Chevrolet (Авео, Лачетти, Нива)	Предохранитель на 15-20А в блоке возле рулевой колонки (для Авео T300 — F34, T250 — F13, у Лачетти — F19).

Где находятся предохранители на других автомобилях — ищите у нас на сайте, а о причинах можете задать вопрос в комментариях

Если проблема неработающего прикуривателя не решается заменой предохранителя (он целый), то более детально об универсальных методах проверки и устранения неисправностей найдете ответ ниже. Но чтобы выяснить причину, почему перестал работать прикуриватель разберитесь как он устроен и со схемой его работы. Ведь часто она еще пересекается и с магнитолой, и даже часами.

Как работает прикуриватель и схема его подключения

Основной элемент прикуривателя — это его гнездо, в которое вставляется как нагревательный элементы, так и штекеры различных устройств, питающихся от сети 12В. На гнездо подведена масса от аккумулятора, а в штекере есть плюсовой контакт. Когда вы вставляете разъем в гнездо, то цепь замыкается и на устройства подается питание.

Как устроен автомобильный прикуриватель

Схема питания прикуривателя

Если есть подсветка, то запитывается она отдельным проводом, подходящим к гнезду. Питание подается по проводам, которые с одной стороны через фишку подключены к монтажному блоку с предохранителями, а с другой стороны через другую фишку — к клеммам корпуса прикуривателя.

Во избежание замыкания в сети, гнездо прикуривателя всегда имеет предохранитель в блоке предохранителей. Также у него есть еще один дополнительный предохранитель на корпусе. Кстати, у подсветки отдельный предохранитель.

Важный момент — почему прикуриватель постоянно работает при выключенном зажигании? Это не неисправность, это особенность его подключения по схеме. Например, так работает прикуриватель в автомобилях ВАЗ “Классика”, ВАЗ-2114, Lada Kalina, BMW E34-E36, Skoda Octavia Mk2, SEAT Leon I и некоторых других. Но так происходит не всегда.

Не работает прикуриватель при выключенном зажигании у ВАЗ-2115, BMW E39 и новее, Volkswagen Touareg, Opel Corsa и других. Кстати, судя по форумам, в одних и тех же моделях LADA, прибор может и работать и не работать при выключенном зажигании.

Интересно, что автовладельцы ищут и как включить прикуриватель постоянно и как его, наоборот, отключить при выключенном зажигании. Первым хочется, чтобы заряжать девайсы или пользоваться электроприборами можно было не включая зажигание, а вторым не хочется каждый раз отключать видеорегистраторы. Но, чтобы не допускать утечки тока, после выключения зажигания, подачу питания на прикуриватель желательно все же прекращать.

Места неполадок и причины почему перестал работать прикуриватель

Как видно из схемы работы, прикуриватель перестанет работать, если в любом месте электроцепи возникнет обрыв контакта или его ухудшения. Поэтому если не работает прикуриватель, то причина может быть такая:

• в гнезде прикуривателя есть посторонние предметы, которые мешают контакту или привели к короткому замыканию;
• гнездо перегорело в результате короткого замыкания, из-за того что внутри нет плотного контакта усиков и штекера — или контакты подогнулись со временем, или штекер болтается, или контакт пропадал при езде по ухабистой дороге;
• сгорел предохранитель в блоке предохранителей;
• сгорел плавкий предохранитель на корпусе прикуривателя;
• на фишку прикуривателя не подается напряжение: провода отсоединились или перегорели;
• перегорели дорожки в монтажном блоке (распространенная проблема на ВАЗ-2114 и ВАЗ “Классика”).

Место прогара в гнезде прикуривателя

Этот элемент отвечает за подсветку прикуривателя, который часто выходит из строя

Главная проблема большинства электроприборов, которые мы подключаем к гнезду — отсутствие четкого мирового стандарта штекеров и гнезд. Поэтому и возникают короткие замыкания, которые убивают прикуриватель.

Вторая глобальная причина — многие электроприборы, подключаемые к прикуривателю (компрессоры, пылесосы, холодильники и так далее) потребляют ток выше 20А, тогда как в среднем, он рассчитан на 15-20А. Так что часто система не выдерживает и перегорает в самом слабом месте, которым обычно является предохранитель.

Как вариант решения проблемы — на мощных приборах обрезать штекер для прикуривателя, приделать клещи-”крокодилы” и подключать напрямую к аккумулятору.

Кстати, плохая идея подключать магнитолу к прикуривателю. Хотя она потребляет не так много тока, она все равно отбирает его часть, и при подключении мощных электроприборов вероятность перегорания выше. Да и магнитола может пострадать.

Также не стоит исключать из списка причин обычный обрыв проводов вследствие физического износа или вибраций.

Что делать, когда не работает прикуриватель

Как уже озвучено вначале, наиболее вероятная причина выхода из строя прикуривателя — это сгоревший предохранитель. Поэтому достаем мануал к вашему автомобилю, ищем схему предохранителей и находим тот, который отвечает за именно за питание гнезда прикуривателя. Он может быть либо отдельным, либо совмещенным с другими системами (часто на нем есть маркировка в виде сигареты или надпись Cigar).

“Прозвоните” нужный предохранитель мультиметром или контрольной лампой, чтобы понять рабочий ли он. Если прибора нет, а сам предохранитель не имеет явных следов перегорания, попробуйте заменить его аналогичным и проверить прикуриватель. Заработал — меняйте предохранитель. Нет — ищем дальше.

Никогда не ставьте вместо штатного предохранитель, рассчитанный на большую силу тока. Это не сделает работу прикуривателя более отказоустойчивой — просто цепь оборвется в другом, более слабом месте. А это может привести даже к возгоранию электропроводки!

Прозвон контактов прикуривателя с помощью мультиметра

Второе место, которое достаточно просто проверить — это гнездо прикуривателя. Внимательно осмотрите его на наличие посторонних предметов или следов прогорания по бокам. Дальнейшие действия уже потребуют разборки панели и снятия гнезда прикуривателя, а также наличия мультиметра или как минимум контрольной лампы. Не забудьте предварительно снять минусовую клемму АКБ!

Отсоедините фишку с разъемом прикуривателя от корпуса и прозвоните контакты (если нужно — включите зажигание). Если напряжение подается, внимательно осмотрите корпус. Возможно, на клеммах и разъемах прикуривателя есть налет или окись, которые можно убрать ватной палочкой, смоченной в спирте (дождитесь чтобы он улетучился перед включением прибора). Если это не помогло и гнездо явно перегорело, то поможет только его замена.

Следующий элемент, который нужно внимательно осмотреть — это плавкий предохранитель на корпусе прикуривателя. Чаще всего он имеет изогнутую под 90 градусов форму и соединяет контакты прикуривателя. Если перегорел он, то проблему можно решить с помощью паяльника либо замены корпуса. В большинстве случаев достаточно припаять либо прикрутить кусок проволоки (алюминиевой сечением 1,5 мм2), которая и будет замыкать контакты и выполнять роль предохранителя.

Не используйте медную проволоку, она выдерживает высокие токи. Проволока должна быть алюминиевой или оловянной. Иначе существует риск перегорания или возгорания электропроводки!

Если при рабочем предохранителе “прозвон” фишки с разъемами показал отсутствие напряжения в сети, то значит проблема либо в проводах, либо в монтажном блоке предохранителей, в котором выгорают токопроводящие дорожки. Причем у отечественных автомобилей это вероятнее всего именно дорожки, а в иномарках — провода.

Чтобы окончательно в этом убедиться, можно пойти двумя путями:

1. Разобрать монтажный блок и осмотреть его на предмет поврежденных дорожек. Не забудьте сфотографировать как все было изначально. Если дорожки повреждены, их нужно пропаять.
2. Найти электрическую схему автомобиля, найти разъемы, которые выходят из монтажного блока на прикуриватель и прозвонить их. Если напряжение выходит, а прикуриватель не работает — придется менять провод, что достаточно сложно. Если напряжения нет — проблема в монтажном блоке.

Что делать, если не работает прикуриватель на автомобилях ВАЗ?

Так как розетка прикуривателя чаще всего отказывается работать именно у владельцев отечественных авто то ниже будут приведены несколько полезных советов именно для ВАЗов.

Начните с осмотра предохранителя. Он находится в монтажном блоке в подкапотном пространстве — точное расположение можно посмотреть на схеме вашей модели:

• ВАЗ-2104, 2105, 2107 — F6 (8А/10А)
• ВАЗ-2115, 2114, 2108, 2109, 21099 — F7 (30А) или F4 (20A)
• ВАЗ-2101-2103 и 2106 — F1 (16А)
• ВАЗ-2110 и все “семейство 110 — F6 (15А)
• Лада Калина и Гранта — F20 (15А)
• Лада Приора — F13 (15А)
• Нива, Лада 4х4 — F14 (16A)
• Веста — F41 (20А)
• Ларгус — F19 (10А), F20 (7,5А) и F38 (15А)
• Иксрей (XRAY) — F33 (15A)

Прозвон предохранителя прикуривателя с помощью самодельной контрольки на ВАЗ 2107

Для определение неисправности прикуривателя на ВАЗ — делается прозвон колодки (черный — минус, красный — плюс питания, белый — плюс при включенных габаритах)

Если предохранитель рабочий, проверьте также есть ли напряжение в его гнезде.

Кстати, часто предохранитель прикуривателя также отвечает и за другие электроприборы в вашем автомобиле (например, вентилятор печки, моторчик омывателя, лампочка в бардачке). Поэтому если отказало сразу несколько устройств и вы знаете, что они “висят” на одном предохранителе — это точно он.

Следующий шаг — проверить есть ли питание на клеммах прикуривателя. Если у вас прикуриватель работает только при включенном зажигании — поверните ключ в замке. Когда прозвон мультиметром не показывает 12 Вольт, значит проблема вероятнее всего в дорожках монтажного блока. Разберите его и пропаяйте прогоревшие дорожки. Ну, а если мультиметр показывает, что питание есть — нужно менять сам корпус прикуривателя.

Что делать, если не работает подсветка прикуривателя

Как было сказано выше, у подсветки прикуривателя есть отдельный предохранитель и отдельный провод для подачи тока на лампочку или светодиод. Поэтому сначала проверьте соответствующий предохранитель, а если он в порядке, разберите прикуриватель и проверьте провод — скорее всего он просто отвалился. Перегорать здесь нечему, поэтому проблема может быть только в этих двух местах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Curl не работает. Возможные причины и их устранение. В прикуривателе автомобиля работает предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110

Это устройство редко используется в автомобиле назначения для сигаретных сигарет. Однако он также популярен среди водителей, не курящих. Другие устройства могут работать от разъема прикуривателя. Чаще всего в розетку подключаются:

• видеорегистратор для фиксации движения;
• вентилятор;
• дополнительных Павебанк для питания телефона, планшета или ноутбука, зарядное устройство для этих устройств;
Навигационная система
• ;
Компрессор
• для накачки шин.

Поэтому вывод детали или предохранителя чреват массой неудобств для владельца машины. О том, почему не работает прикуриватель в модели ВАЗ 2110, как это проверить, выяснить причину поломки и провести ремонт — читайте в статье.

Схема прикуривателя ВАЗ 2110

Питание устройства осуществляется от автомобильной проводки. Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110 представлена ​​на фото.Режущее устройство выглядит следующим образом: к устройству приходят три провода — два положительных и один отрицательный.

1. Красный, плюс — подключается к аккумулятору прикуривателя через предохранитель F18. Ток в цепи составляет 25 ампер, и при превышении этого параметра происходит сгорание защитного элемента.
2. Желтый. Преимущество провода отвечает за лампу освещения прикуривателя.
3. Черный, минус. Речь идет о корпусе прикуривателя, а вторым концом является масса, проталкиваемая через кузов автомобиля.

Принцип работы прибора

Конструкция устройства на ВАЗ 2110 проста. Внутри металлический патрон, нихромовая спираль, способная прогреваться, и осветительная лампа. Картридж вставляется в гнездо прикуривателя, расположенное в разных местах салона. При нажатии на ручку контакты замыкаются, в результате чего спираль начинает нагреваться. После того, как нагрев достигнет максимальной точки, срабатывает термостик, и прибор отклоняется до исходного положения.

Curl ВАЗ 2110 Не работает: Причины

Со временем любая деталь может выйти из строя. Перед тем, как поменять его на новый или отремонтировать своими руками, следует разобраться в причинах, по которым появился прикуриватель ВАЗ 2110 или лампа его освещения. Список наиболее частых неисправностей с методами их устранения представлен ниже.

Перегорел предохранитель

Одна из частых неисправностей прикуривателя — сработавший защитный элемент. Ток цепи для нормальной работы предохранителя не должен превышать параметр 25 ампер.Такой предохранитель есть в монтажном блоке.

При подключении одного или нескольких мощных устройств к гнезду прикуривателя этот параметр может превышать указанное значение и перекрывать покрытие. Параллельно вместе с предохранителем перестанет работать лампа подсветки перчаточного ящика, вентилятор отопителя. Для ремонта необходимо открыть капот, в котором находится монтажный блок, проверить сохранность предохранителя и заменить элемент с номером F18.

Залезаем в центральную консоль

Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель ВАЗ — плохие контакты проводки или ходячее короткое замыкание.Если предохранитель стал часто срываться и его необходимо менять, это тоже косвенный признак такой поломки.

Необходимо будет снять облицовочную панель и проверить сохранность контактов и проводов прикуривателя. Здесь нужно проверить три разъема разъема. Убедитесь, что соединение плотное. Затем нужно убедиться в сохранности проводов. Не должно быть перегоревшей обмотки или шансов, разрывов цепи, которые вызовут срабатывание предохранителя.

Осмотрим проводку и контакты прикуривателя

Причина, по которой аппарат перестал работать, появление оксидов или ржавчины.Внутри прикуривателя есть контакты, которые со временем могут разрушиться или вызвать коррозию. Из-за неплотного контакта устройство будет работать некорректно. В этом случае прикуриватель не требуется. Достаточно вытащить прибор, почистить и отрегулировать металлическими ударами контактов.

Возможная горящая спираль

Внутри прикуривателя ВАЗ 2110 находится металлический элемент, который с возрастом или из-за повышенной нагрузки может выйти из строя. Если сгорела спираль и сработал предохранитель, то ремонт проводится только путем установки новой детали.

Замена прикуривателя ВАЗ 2110

Для проведения работ потребуется запастись подходящим инструментом. Вам понадобится:

Набор отверток
• ;
Паяльная лампа
• вместе с припоем;
• перчатки защитные;
• мультитестер или лампа на 12 вольт;
Изолента
• .

Перед тем, как поменять нерабочий прикуриватель ВАЗ 2110, нужно купить хорошую запчасть. Для машины есть разные варианты.Стандартное длинное устройство имеет ряд недостатков: плохие контакты, непоправимый внешний вид.

Поэтому водители отдают предпочтение укороченным моделям евро образца. Их цена колеблется в пределах 400-800 рублей в зависимости от производителя. Желательно выбирать оригинальную деталь. Установить такой автоуровень своими руками не составит труда — подробная инструкция показана на видео.

Как снять прикуриватель на ВАЗ 2110

Процесс разборки проходит следующим образом:

1. Открыть капот, снять минусовую клемму с автомобильного аккумулятора.Это обесточит систему, исключит возможность короткого замыкания при ремонте.
2. Необходимо демонтировать пластиковую облицовку центральной консоли. Для этого откручиваем болты крепления.
3. После получаем доступ к колодкам проводки. Отсоедините трехконтактный контакт контакта автоучебника.
4. Демонтируем обкладку под стояночный тормоз, получая доступ к болтам крепления тоннеля.
5. Снимите их, а затем снимите пластиковый кожух.
6. Потяните за насадку, чтобы ее разобрать. Для этого вам нужно будет подобрать защелки и аккуратно вынуть металлический картридж.

Снятие гнезда прикуривателя

По такому же принципу проводится демонтаж места приземления.

1. Разработайте систему, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Необходимо снять боковую крышку, чтобы отсоединить микросхему проводки.
3. Провести демонтаж троса и тоннеля стояночного тормоза.
4. Обрежьте пластиковую сетку так, чтобы она соответствовала отвороту фиксации.
5. Вынуть гнездо автомобильного экскаватора через отверстие с блоком проводов.
6. Осматриваем устройство и приступаем к замене.

Ремонт сломанного прикуривателя

Иногда замена не требуется. В некоторых ситуациях можно отремонтировать своими руками. Внутри авто-бузины — небольшая пластинка слюды. Это полупроводник, который часто выходит из строя. Его надо удалить.После этого стоит собрать устройство, а потом проверить исправность его работы.

Часто бывает необходимо просто обработать окисленные контакты или припаять выпавшие провода.

Инструкция по замене лампы подсветки

Если вам нужно реализовать эту процедуру, нужно действовать по определенной схеме.

1. Выключите зажигание, а затем снимите провода с аккумуляторной батареи.
2. Чтобы добраться до лампы, демонтируйте пластиковую обшивку внутри кабины.
3. Отсоедините ВПП и стояночный тормоз.
4. Вытаскиваем водителя автомобиля вместе с лампой подсветки.
5. Сожмите экран, чтобы убрать металлические усы.
6. Поворачиваем их на 90 градусов, после чего снимаем лампу с места посадки.
7. Устанавливаем новую деталь, а потом проводим сборку. При подключении стоит использовать лампы А 12-4.

Подробное видео, как снять устройство модели ВАЗ 2110 своими руками, представлено выше.

Как подключить прикуриватель на ВАЗ 2110

После установки нового устройства необходимо его собрать. Процесс выглядит следующим образом.

1. Установите у себя автомобильный экскаватор.
2. Установить заднюю крышку рычага облицовки и стояночного тормоза.
3. Подключаем трехконтактный разъем.
4. Закручиваем болты облицовки передней панели.
5. Поставим сеть.
6. Проверить исправность и работоспособность устройства.

Стоит ли делать дополнительный прикуриватель?

Многие драйвера ставятся на авто вторую розетку. Это увеличит количество потенциально подключенных устройств. Но необходимо помнить, что электрическая система будет испытывать большие нагрузки и может сработать предохранитель. Поэтому важно правильно подключить все провода.

Необходимо подключить новый разъем через предохранитель, чтобы избежать расплавления проводов. Надо будет вырезать отдельное отверстие в салоне или багажнике.Альтернатива этому методу — покупка разветвителя, подключенного к стандартной розетке.

Как подключить прибор к прикуривателю без вилки

Иногда с подобными проблемами сталкивается водитель. Например, подключение видеорегистратора не всегда возможно при отсутствии вилки. Поэтому есть возможность подключиться к сети напрямую, через лампу освещения кабины. Это решение поможет избежать свисания проводов. Выполняется просто, ведь на лампу подаются еще и необходимые 12 вольт.Видео по этому поводу ниже.

Видео о поломке

Пожалуй, сложно найти машину, на которой не было бы прикуривателя. До появления множества гаджетов и устройств, которые можно было подключить через это устройство, оно использовалось по прямому назначению. То есть он разрешал курящим людям отыскивать элемент горячего металла.

Как он работает?

Прикуриватель подключается к аккумулятору с помощью монтажного блока.Когда округ включается в работу, через него проходит сильное течение.

Фактически этот ток нагревает элемент или позволяет подключить энергозависимое устройство. Многие автолюбители используют этот разъем для зарядки мобильного телефона, подключения навигатора, планшета.

Но чаще всего придирку используют для подключения переносной электронасосы. Он позволяет без физических усилий раскачивать колеса на дороге, когда нет обычной бытовой розетки.

По мере использования и подключения всевозможных гаджетов в результате может перестать работать прикуриватель.Причиной этого часто служит вышедший из строя предохранитель.

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110 прилагается схема установки. На нем этот предохранитель обозначен маркировкой F18. Вы найдете его в монтажном блоке слева от рулевого колеса на передней панели. Учтите, через этот предохранитель не должен проходить ток силой более 25 ампер.

Поиск поломок

Самый простой способ решить проблему неисправного прикуривателя — это доставка автомобиля в ремонт на СТО.Но стоит ли это делать, если сама работа не представляет собой ничего сложного, а затраты на услуги мастера могут быть существенными?

Иногда лучше все сделать самому.

Теперь рассмотрим каждую из представленных поломок и возможности замены элементов более подробно.

Замена предохранителя

Проверка исправности предохранителя выполняется довольно легко.Для этого нужно включить вентилятор отопительного оборудования. Если не сработает, то триггер не сработает. Объясняется это тем, что оба устройства подключены к одному предохранителю.

Элемент заменяется следующим образом:

• Снимите крышку монтажного блока. Для этого достаточно нажать пальцами на специальную защелку;
• С помощью пинцета извлеките перегоревший предохранитель;
• Аналогичным образом поместите новый элемент на место. Предварительно убедитесь, что вы купили ту вещь, которая соответствует характеристикам вашего ВАЗ 2110.

Электропроводка

При хорошем вентиляторе видно, что предохранитель тоже исправен. Следовательно, выполнять его необязательно.

Вместо этого поищите причину неисправности в проводке, соединяющей монтажный блок и прикуриватель.

Обязательно при проверке электрической цепи надевать резиновые защитные перчатки, так как при диагностике может потребоваться использование металлических инструментов.

Лампа

Завиток лампочки на ВАЗ 2110 — это тоже не редкая неисправность прибора.Для его замены нет специальных навыков. Просто работайте в строгой последовательности операций, для наглядности вы можете посмотреть обучающее видео.

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, находящейся в рабочем пространстве вашего автомобиля.
2. Снимите облицовку.
3. Сожмите экран лампочки так, чтобы лапки вышли из прорези.
4. Теперь элемент слегка сдавливаем, тем самым снимая вместе с картриджем.
5. Фонарь поворачивается на 90 градусов, после чего вынимается из патрона.
6. Вооружитесь новой лампой, вставьте ее в патрон и выполните процедуру сборки. Это полностью соответствует обратной последовательности демонтажа.
7. Для замены лампочки в казане ВАЗ 2110 обязательно используются приборы и 12-4.

Замена завитка

Если все предыдущие меры по устранению неисправности не дали положительного результата, ничего другого, кроме как полностью удалить и заменить старый прикуриватель на новый.

1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ.
2. Снимите облицовку.
3. Извлеките картридж.
4. Облицовка образована проемом, через который выводится башмак с проводами.
5. Сожмите экран так, чтобы лапы могли выйти из отверстий волокна. Отсоедините элемент.
6. Теперь нужно вывести устройство из связи со световодом. Для этого достаточно нажать на защелку гнезда.
7. Затем снимите розетку, вытолкнув ее из облицовки туннеля пола. Так что вы можете снять устройство.
8. Следующим шагом будет извлечение гнезда. Для этого его проводят через отверстие с ширлой.
9. В нормальном состоянии спираль должна опускаться 20 секунд. После этого щелкает и картридж возвращается на место. Если на этот процесс затрачивается больше или меньше времени, обязательно отрегулируйте работу прикуривателя.
10. Регулировка выполняется довольно просто.Вам просто нужно поправиться или посильнее, чтобы разорвать контакты.
11. Теперь вы можете извлечь световод из облицовки.
12. Вам нужно только выполнить обратную процедуру сборки, применив на этот раз новый прикуриватель. Вы уже знаете, как его удалить, ведь с обратной установкой проблем быть не должно.

Процедура замены не занимает много времени, не отнимает много сил. Все это легко сделать своими руками, если знать схему подключения, расположение монтажного узла и элементарные средства защиты при работе с электрическими приборами.

Дополнительный спусковой крючок

Многие современные автомобилисты стремятся улучшить собственный автомобиль, сделать его функциональным, мультитабильным.

Это требует подключения дополнительного энергозависимого оборудования. Питается он именно от уезда, поэтому многие решаются на доработку этого узла.

Намного лучше подключить второе устройство. Здесь можно действовать двумя способами:

• Подключить евро к кавилку параллельно фабрике;
• Подключайтесь напрямую от батареи, используя отдельный провод и предохранитель на 15 ампер.

Автомобильный прикуриватель, есть почти в каждой машине, в том числе и на ВАЗ-2110. Также часто, как и в других машинах, он выходит из строя или, как говорят водители, «накрывается». Устройство прикуривателя не так сложно, чтобы водитель не мог разобраться самостоятельно. Да и электрическая схема у него довольно простая, по сути, через монтажный блок, подключаемый напрямую к аккумулятору (АБ). Это сделано потому, что через него, когда он включается на работу, проходит большая сила тока.Аналогичная картина со стартером, там тоже ток на него идет прямо от АБ, по той же причине.

Если прикуриватель вышел из строя, в первую очередь необходимо проверить его предохранитель. Он находится в монтажном блоке, может быть отмечен соответствующим изображением или сопровождаться надписью F18. На электрической схеме ВАЗ-2110 также указано — F18, допустимая сила проходящего по нему тока не должна превышать 25 ампер. Найдите монтажный блок там, где это легко.Для этого даже не нужно открывать капот, он находится на передней панели, слева от руля.

Хотя в принципе можно еще проверить сохранность предохранителя. Нужно попробовать включить вентилятор отопителя. Учитывая, что прикуриватель и вентилятор «сидят» на одном предохранителе, то если он сгорел, а вентилятор не работает, значит нужно вскрыть монтажный блок. Это делается нажатием на защелку, после чего открывается крышка монтажного блока.Для удобства работы с предохранителями внутри блока есть пинцет, с помощью которого достанется этот предохранитель.

Но если вентилятор работает, значит, предохранитель F18 тоже неисправен, в проводах, идущих от монтажного блока к прикуривателю, или неисправен он сам. Но прежде, чем приступить к снятию прикуривателя с передней панели, посмотрите еще и предохранитель с маркировкой F6. Еще он может повлиять на работу прикуривателя, если проявит храбрость. Следовательно, если вы также проверите напряжение на колодке проводов, подходящей к прикуривателю, оно будет равно 0.

Отображает сам прикуриватель, обычно те драйверы, которые к его гнезду подключены дополнительными устройствами, потребляющими большую силу тока. Например, автомобильный шинный насос можно подвести или усилить в гнезде, неуместно, диаметром вилки.

Иногда бывает, что после неудачного прикуривателя вся центральная вставка отправляется на ВАЗ 2107, потом — пухлая! — мерцание с грохотом искры, и все. Прикуриватель не работает.

Некурящий водитель вроде и нагрелся бог с ним, ремонт подождет. Но вся загвоздка в том, что благодаря особенностям схемы подключения прикуривателя на ВАЗ 2107 нет автомобиля (или магнитолы), а также автомобильных часов вместе с их подсветкой.

С наступлением третьего тысячелетия проблем стало еще больше: в эту розетку подключают зарядку сотового телефона, видеомагнитофон, мини-телевизор и даже небольшой холодильник. Все это совершенно не страшно, но вот некоторые ленивые автомобилисты перестали таскать с собой ручной или ножной насос, и пользуются исключительно электричеством от того же источника.Здесь проблемы на трассе, в случае прокола. Нужно проголосовать «попросить помпу».

Замена прикуривателя в любимой ВАЗ 2107 или, на крайний случай, ремонт. Но давайте сначала разберемся и посмотрим, что собой представляет схема прикуривателя.

Электрическая схема автомобиля прикуривателя ВАЗ 2107

Есть небольшие отличия в зависимости от того, какая модель центральной консоли установлена ​​в автомобиле.

При замене и у вас «пятерка» схема подключения следующая:

• Пищевой цвет синий — красный, парный, цвет минусовой «массы» — пара, черный с белым.Масса фиксируется рядом с опорой зажигания. Одна ветка раздувает свет в «скольжении».

Штатная консоль (центральная) ВАЗ 2107, принцип подключения следующий:

• «Масса» — имеет черный цвет, провода, идущие к освещению — белые, их два. Схема предусматривает, что подсветку панели выполняет один провод.

Провод питания — синий с красным, парилка, годная, с питанием от бортовых часов.

Также важно знать, что в схеме кроме проводов присутствуют:

• Сам прикуриватель;
Предохранитель
• А на 10 ампер с маркировкой F 6, который находится в монтажном блоке.

Причины неисправности

• Часто бывает, что гнездом прикуривателя ВАЗ 2107 является розетка, о которой было сказано выше. Схема расчета проста: при умножении максимальной силы тока, на который рассчитан предохранитель (10 А), на напряжение бортовой цепи (напряжение 12 В) получаем 120 Вт. Если это не только розетка, но и разветвитель. нужно помнить. Предохранитель сгорит как спичка (в лучшем случае), а ремонт станет привычным. Хорошо работает при нагрузке не более 100 Вт.

• Иногда окисляются контакты прикуривателя или его разъема. Затем их очищают, предварительно сбрасывая «массу», во избежание короткого замыкания. Замена вообще необязательна, ремонт может выполнить каждый.

• Следующий вариант поломки — в гнездо прикуривателя неплотно входит много дополнительных устройств, плохой контакт со стенками, начинается «болт», происходит замыкание. После этого контакты оплавляются, и прикуриватель не работает.Если контакты оплавились, то их можно отремонтировать, почистить и погасить, либо требуется замена. В этом случае на предохранитель приходят большие пиковые нагрузки.

• Наконец, иногда можно просто спиральку на прикуривателе крутить. В этом случае вам просто нужно его заменить на новый. Если невозможно найти запчасть, то можно сделать простой ремонт — очистить спираль прикуривателя от копоти и нагара.

По правилам, на прикуривателе ВАЗ 2107 спираль должна нагреваться и вырываться за 20 секунд. В том случае, если время различается в ту или иную сторону, то временную схему можно скорректировать с помощью пожаротушения или загиба контактов прикуривателя. Если регулировка не помогает, решить проблему поможет замена детали.

Вынуть прикуриватель

Когда инженеры впервые оснастили автомобиль этим устройством, они надеялись, что водители будут использовать их по прямому назначению, то есть для гадания сигарет. Но особой популярностью аппарат не стал.Многие из тех, кто курит, предпочитают пользоваться спичками или любимой зажигалкой.

Конструкторы уже начали задумываться над тем, чтобы вообще убрать устройство.

Но вскоре прикуриватель получил вторую жизнь. Со временем у каждого стало появляться большое количество различных электронных и электрических приборов. Естественно, для электроники требовалось электричество.

Из истории прикуривателя

Сегодня уже сложно вспомнить первую марку автомобиля, в которой этот вариант был в стандартной комплектации. Есть информация, что это было в 20-е гг. Дизайн этого первого прибора был довольно примитивным. Патрон находился внутри катушки. Когда его вытаскивали из гнезда, в нем замыкалась цепь, а патрон оказался редким. Уже тогда водители столкнулись с тем, что прикуриватель не работает на автомобилях после длительного или неаккуратного использования.

1924 год стал знаковым для этого небольшого, но такого полезного устройства. В этом году прикуриватель получил дизайн, который сегодня знают все. Также в этом году она запатентовала его.Но в автомобилях устройство получило свое место только в 50-х годах. Это тот прибор, который не испытал на себе воздействия современных технологий.

Как работает и работает прикуриватель?

Металлический картридж с удобной ручкой в ​​виде кнопки. В патроне установлена ​​специальная спираль из нихрома. На приборных панелях есть специальная розетка. Если вставить в это гнездо прикуриватель и закрепить его там, то он будет подключен к электрической сети автомата.

Plus подключается к центральному контакту гнезда и спирали. «Масса» подается на розеточную основу.

Через нихромовую спираль проходит электричество, в результате чего она нагревается до красного цвета. В тот момент, когда температурный диапазон будет превышен, устройство выключит устройство с помощью термоотвода. В этом случае водитель услышит специальный звуковой сигнал.

Казалось бы, почему не работает прикуриватель? Ведь конструкция у него предельно ясная и простая.

Гнездо установлено в виде предохранителя на 10 А, и оно находится в блоке предохранителей. Агрегат можно найти в разных местах. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Плюсы и минусы устройства

Главный и самый «жирный» плюс в том, что к гнезду можно подключать массу электроники, даже мини-чайники, компрессоры и прочее.

Минусом, как многие считают, является ненадежная коммутация больших токов. Современные устройства имеют силу тока более 40 А. Здесь наблюдается зависимость: чем больше ток в цепи, тем надежнее должны быть электрические соединения. Это одна из причин, по которой не работает прикуриватель.

Здесь было бы здорово повысить надежность фиксации вил в гнезде, но стандарт на этот вид соединений не был разработан. В вилке можно обнаружить только один центральный контакт, который фиксируется с помощью пружины, а также две лапы, осуществляющие зажимы. Платформа положительного контакта может быть повреждена очень глубоко.Из-за качества наших дорог во время объезда Угхабама и карьера может пропадать электрический контакт между вилкой и гнездом. Некоторые водители даже заметили губку между контактами. Это риск короткого замыкания и даже возгорания.

Не работает прикуриватель: причины

Иногда это важное и необходимое устройство отказывает. Связано это может и с конструкцией, и с блоком предохранителей, и даже с перегореванием лампы подсветки.

Часто прикуриватель выходит из строя из-за предохранителя. Причина этого кроется в электроприборах, подключенных к розетке. Тут дело в том, что это гнездо не рассчитывалось на длительное использование. Инженеры создали устройство для выдачи кратковременной мощности.

Прикуриватель часто не работает из-за того, что к нему были подключены переносные компрессоры. Это приводит к нагреву проводки. Несколько маломощных устройств, подключенных к одному разъему, также приводят к поломке.

Вы все еще можете выделить механическую причину. Это утонченные и ошеломленные усы в гнезде.Они просто перестают держать вилку. В этом случае ремонт выполняется очень просто.

Прикуриватель на ВАЗ

Владельцы этих автомобилей часто сталкиваются с подобной ситуацией. Чтобы не столкнуться с этой напастью, не стоит пить компрессоры от прикуривателя. Также не рекомендуется тыкать в слот устройства, не подходящие по стандарту разъема. Кроме того, если на вазе не работает прикуриватель, то следует проверить, есть ли у кого-нибудь в гнезде железный предмет. Не используйте вместе с этой универсальной розеткой устройства, оснащенные металлическими кольцами. Они часто вылетают со своих мест. Это может привести к закрытию.

Ремонт прикуривателя ВАЗ

В первую очередь, если не работает прикуриватель, проверьте блок предохранителей.

Если вы нашли сгоревший, замените его. Однако иногда даже после этой процедуры напряжение может не появиться. Что делать? Разобрать гнездо.

Как проверить наличие напряжения?

Необходимо полностью вынуть прикуриватель.Сзади на патрон прикрепите обычную лампочку и включите зажигание. Лампа горит? Можно переходить к разборке — причина в гнезде.

Как разобрать прикуриватель на вазе?

Перед тем, как открутить гайку с тыльной стороны и приступить к полной разборке, запомните, а положение контактов лучше сфотографировать. Это значительно облегчит возможные трудности при сборке.

А теперь можно переходить к полной разборке устройства.Вам нужно будет открутить гайку, затем согнуть металлические детали из пластика. Далее — отсоединяем металлические детали. Вы обязательно увидите тарелку слюды. Это полупроводник. Его надо удалить.

Далее приступаем к сборке. Напильник поможет вам вывести лишний металл, который мешает надежно установить прикуриватель на свое место.

Если ничего не вышло, то можно попробовать проверить провода на целостность. Не поленитесь еще раз разобрать гнездо, возможно, вы где-то что-то упустили.Также не забываем, что заменой элемента нужно убрать «минус» аккумулятора.

«Форд Фокус»

Не только в автомобилях от ВАЗа, но и в таких иномарках, как «Форд» можно наблюдать неработающий прикуриватель. Чаще всего храбрый предохранитель в сети. Он имеет маркировку F109 и окрашен в желтый цвет. Рассчитан на ток до 20 А.

Прикуриватель «Форд Фокус» чаще всего не работает из-за короткого замыкания в гнезде или из-за рассчитанных на ток потребителей, что гораздо допустимее.

Цепи случаются потому, что большинство водителей не знают и никогда не думают, что в мире нет стандартов на геометрические размеры розетки. Производители зарядных устройств и всего, что вставляется в розетки, изготавливают вилки разной длины и диаметра.

Перед тем, как что-то вставить в розетку, убедитесь, что разъем исправен. Немного меньший диаметр — риск получить закрытие.

Как заменить предохранитель в автомобилях Форд?

Если прикуриватель «Форд» не работает, и вы решили заменить предохранитель, то сядьте на пассажирское сиденье и снимите защитную полку.Он находится под перчаточным ящиком. Поверните защелку и потяните блок вниз. Нужный предохранитель вы увидите в левом ряду.

Это второе дно. Лучше, если вы найдете схему своего Форда. Да, сдать предохранитель непросто, поэтому вы готовите патроны.

Как заменить прикуриватель?

Для замены нужно снять правую крышку тоннеля. В ножках место для пассажира, нужно снять защелку и открутить винты. Затем снимите заглушку.Вы увидите дыру. Просуньте туда руку и отсоедините провода от розетки. Их всего три.

Теперь осталось только вытащить стекло с места посадки.

Если просто не удалось вытащить стекло, то есть вариант разбить каким-то пластиковым инструментом, и стекло берется по частям.

«Тойота»

В том случае, если сигаретная комната Тойота не работает, нужно начинать с проверки предохранителей. Автолюбители утверждают, что в инструкции к этой марке машин про них ничего нет.

В большинстве моделей нужный блок предохранителей находится под рулевой колонкой.

На некоторых моделях — под бардачком. Предохранитель рассчитан на 15 А. Многие пытаются установить предохранители на 20 А и сталкиваются с тем, что система не работает.

Также многие владельцы заменяют целое стекло. На стекле есть алюминиевая вставка. Часто выгорает.

Если ничего не работает

Бывает и так, что не работает прикуриватель и магнитола, в этом случае рекомендуется проверить монтажный блок.Тщательно проверьте все предохранители. Если ничего не нашли, то еще и реле внимательно проверьте. Часто вина всего за облаком. После промывки или раскрутки монтажного блока все становится на свои места.

Схема электрооборудования. Схема подключения ВАЗ 2106 Самара Показать схему подключения ВАЗ 2106

ВАЗ 2107 — заднеприводный автомобиль на базе ВАЗ 2105. Это один из представителей так называемой классики. Его выпуск завершился в 2012 году. Выпускался в кузове седан.Электрическая схема ВАЗ 2107 мало чем отличается от схемы ВАЗ 2105.

Многие автовладельцы хотят не только пользоваться автомобилем, но и понимать, как работает та или иная его система. Для того, кто ориентируется на схему электрооборудования 2107, не составит труда найти причину проблемы и самостоятельно провести мелкий ремонт.

Схема подключения ВАЗ 2107 карбюратор

Электрооборудование автомобиля, схематично изображенное на схеме, называется электрической схемой.Он графически отображает связи между элементами. Обратите внимание на цвет проводов на схеме, они достаточно точно отражают реальную картину. Это означает, что если провод показан желтым цветом, то, скорее всего, он действительно желтый.

Электрооборудование ВАЗ 2107. Системы

Электрическая схема «семерки» однопроводная, корпус играет роль «минуса». Такое расположение позволяет использовать меньше проводов и значительно упрощает электромонтаж. Электрооборудование карбюратора ВАЗ 2107 условно делится на следующие системы:

Блок питания

Эта система представлена ​​генератором и аккумулятором.Она отвечает за электроснабжение всех электроприборов и электронных устройств авто.

Генератор

При работающем двигателе электроприборы работают от генератора. Генераторы ВАЗ 2107 выпускались в двух вариантах с маркировкой 372.3701 и 9412.3701. последняя модель усовершенствована, так как ее выпрямительный блок защищен пластиковой коробкой, крыльчатка расположена внутри, размер контактных колец уменьшен, что значительно снижает износ деталей.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея отвечает за питание всех устройств при выключенном двигателе.Он также обеспечивает движение в случае отказа генератора, если заряда достаточно. При выборе аккумулятора важно учитывать тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), так как характеристики аккумулятора для этих типов двигателей различаются.

Запуск двигателя

Система запуска двигателя состоит из двух элементов — стартера и замка зажигания.

Стартер

Это устройство с электрическим приводом, запускающее двигатель. Он работает следующим образом: он поворачивает вал постепенно, пока скорость не станет достаточной для запуска.Стартеры в разных моделях ВАЗ 2107 имеют некоторые отличия, поэтому нужно внимательно подумать о покупке нового агрегата, если старый приходит в негодность. Покупать нужно именно ту модель, которая шла в комплекте с автомобилем от производителя.

Зажигание

Эта система представляет собой комбинацию приборов, которые в процессе взаимодействия обеспечивают появление искры, воспламеняющей топливо в двигателе. внутреннее сгорание … Представлено тремя основными элементами — выключателем (или выключателем) зажигания, катушкой и свечами зажигания и множеством дополнительных.

Замок зажигания

Служит для подачи тока в систему зажигания и отключения ее от электричества. Выполнен в виде замка со специальным ключом. Система проста — если ключ вставить в замок и повернуть, контакты замыкаются и включается зажигание, а при выталкивании ключа контакты размыкаются и система обесточивается.

Свечи

Это специальные устройства для розжига топлива. В бензиновых двигателях они искровые.Между электродами свечи возникает очень высокое напряжение (десятки тысяч вольт) в результате электрического разряда, который обеспечивает зажигание.

Катушка

Это устройство, которое преобразует ток низкого напряжения, подаваемый от аккумулятора или генератора, в ток высокого напряжения и передает его на свечи. Это важный элемент системы зажигания, выход из строя которого не позволит привести двигатель в рабочее состояние.

Освещение и сигнализация

В машине есть внешние осветительные приборы и те, которые отвечают за свет в салоне.Система освещения представлена ​​следующими элементами — блок-фары, задние фонари, лампа под капотом, освещение салона, лампа подсветки номерного знака. В систему также входит монтажный блок и выключатели света.

Устройства управления

Приборная панель автомобиля оборудована весами, по которым можно определить правильность работы всех систем автомобиля и выявить неисправности. Даже неопытный автомобилист должен уметь читать показания этих устройств.Даже если вы совсем не разбираетесь в машине, прочтете инструкцию и научитесь считывать показания приборов на панели, это не только упростит вам жизнь, но и избавит от лишних расходов, ведь если вы вовремя не отреагируете на ошибка в работе какого-либо электрического элемента, в дальнейшем придется делать дорогостоящий ремонт.

Дополнительные устройства

Это электронные устройства, без которых может работать машина. К ним относятся дворники, электрические стеклоподъемники, омыватели стекол и фар, прикуриватель и тому подобное.Некоторые автолюбители наполняют свою классику различными дополнительными опциями, например, устанавливают дополнительную светодиодную подсветку для настройки приборной панели. Это позволяет сделать даже простую недорогую машину стильной и современной.

Электросхема ВАЗ 2107 станет для вас ориентиром, если вы планируете ремонтировать автоэлектрик самостоятельно. На нем подробно показано, как работают устройства, провода имеют цветовую маркировку, и даже новичок в области электрики сможет определить неисправность и устранить ее.Если вы все еще не уверены в своих силах, то доверьте работу опытному автоэлектрику и тогда вы будете уверены в результате.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ВАЗ-2105

Напряжение аккумуляторной батареи подается большинству потребителей через выключатель зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания цепи питания звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, лампы освещения салона, аварийного выключателя и патрона переносной лампы всегда находятся в рабочем состоянии. включенный. Все плюсы запитаны по одному проводу, а вторым проводом, соединяющим потребителей с источником питания, является кузов автомобиля.Автомобиль ВАЗ-2105 является модернизацией автомобиля ВАЗ-21011.

Электросхема:

1. Блокировка фары. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Система пневмоклапана холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхних мертвых точек поршня первого цилиндра. 7. Стартер. 8. Микровыключатель карбюратора. 9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Фонарь капота. 14. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Недостаточный уровень датчика тормозной жидкости … 20. Электродвигатель омывателя фар. 21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Блок диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. 25. Электродвигатель стеклоочистителя. 26. Розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.30. Контрольная лампа выключателя стояночного тормоза … 31. Выключатель света заднего хода. 32. Монтажный блок ВАЗ 2105. 33. Реле ближнего света фар. 34. Реле включения дальнего света фар. 35. Перемычка на месте реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар. 37. Реле включения обогрева заднего стекла … 38. Лампа освещения вещевого ящика. 39. Прикуриватель. 40. Выключатели света в дверных стойках. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Выключатель аварийной сигнализации. 43.Переключатель указателей поворота. 44. Выключатель фар. 45. Выключатель звукового сигнала. 46. ​​Выключатель омывателя и стеклоочистителя. 47. Блок контрольных ламп. 48. Замок зажигания. 49. Выключатель-управляющее устройство освещения. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя. 54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота.58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного света. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация устройств. 64. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 65. Индикатор уровня и резерва топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 68. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72.Подсветка номерного знака. 73. Реле зажигания ВАЗ 2105.

Блок предохранителей ВАЗ 2106 — одно из простейших устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля … Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование отвечают предохранители и как они находятся заменены. В процессе работы «шестерки» часто возникают неисправности в электрической цепи, которые сложно выявить, если нет электронной почты. схема электрооборудования автомобиля. Схема подключения необходима при ремонте осветительных ламп, сигнализаций, выключателей зажигания и другого оборудования.Без него не обойтись в случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

Схема подключения автомобилей ВАЗ-2106 1 — фары; 2 — габаритные огни; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле индикатора заряда аккумулятора; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения моторного отсека; девятка — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — индикатор датчика недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель стеклоочистителя; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле стеклоочистителя; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — блок главных предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — патрон для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота; 33 — выключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения перчаточного ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель индикатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — выключатель очистителя и омывателя лобового стекла; 43 — выключатель фар и указателей поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны внутреннего освещения; 50 — выключатель выключателя стояночного тормоза; 51 — прибор осветительной лампы; 52 — указатель уровня топлива с указателем резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — манометр масла с индикатором недостаточного давления; 55 — индикатор включения стояночного тормоза; 56 — индикатор заряда аккумулятора; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — выключатель габаритных огней; 60 — индикатор включения указателей поворота; 61 — указатель дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — индикатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — подсветка номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация заглушек в колодках стеклоочистителя и его реле; Б — нумерация клемм в блоке реле-прерывателя 32 сигнализации и указателей поворота; Б — нумерация клемм в блоке выключателя 39 сигнализации

Конструкция разводки электрооборудования «шестерка»

Главная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106 — все выводы узлов и устройств со знаком «минус» напрямую подключены к «массе» кузова автомобиля.Электропроводка «шестерки» по своей конструкции имеет следующее решение.

Учитывая возможности, которыми обладает электронная почта. В схеме подключения «шестерки» важен следующий момент: замену любой детали следует проводить после снятия отрицательной клеммы с АКБ. Если при ремонте прикоснуться к клеммам и корпусу автомобиля металлическими инструментами, произойдет короткое замыкание. Специально для возможных аварийных ситуаций, независимо от положения ключа в замке зажигания, находится под напряжением следующее электрооборудование:

• цепочка для электронной почты;
• подсветка и стоп-сигналы;
• сигнализация;
• прикуриватель;
• розетка.

Если вы сами обслуживаете свой автомобиль, то время от времени вы сталкиваетесь с проблемой отказа той или иной электросистемы … Разобраться в поломке вам поможет электронная почта. схема подключения. Имея схему подключения ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать оборудование.

Поиск поломки надо начинать с замка зажигания. Это многофункциональное устройство выполняет роль механизма управления зажиганием, охранной системы автомобиля и дает возможность буксировать автомобиль при включенной сигнализации.

Электросхема ВАЗ 2106 довольно проста. Элементы этой разводки соединяются по однопроводному принципу. То есть отрицательные контакты электрических устройств подключены к массе автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только положительными клеммами.

Устройство электронной проводки транспортного средства

Такая электрическая проводка в народе называется классической по нескольким причинам:

• электрические цепи запускаются непосредственно через выключатель зажигания;
• аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
Корпуса
• , проводящие ток, расположены в ключевых узлах.

Примечание: Если вышла из строя одна из систем, то в первую очередь необходимо поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Существует четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

1. Фаза «0». В этом режиме запитаны только провода 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
2. Фаза «1».Ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель, печка работает;
3. Фаза «2». Начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
4. Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих надстроек происходит в фазах 1 и 2.

Аварийная система, звуковой сигнал, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть независимо от положения ключа на любой фазе.

Блок безопасности — это элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

• предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к возгоранию;
• защитный элемент нагревается во время использования.
• это очень плохо для ближайших гнезд;

Коммерческие предохранители обычно ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.

На заметку.На ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно большой риск короткого замыкания, которое может привести к возгоранию транспортных средств.

Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить жуки на предохранители ножевого типа. Их особенности:

• стабильная связь с другими элементами;
• плавкий элемент залит поливинилхлоридом;
• уменьшение тепла за счет рассеивания тепла за счет увеличения площади контакта.

Замок зажигания

Также можно провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень высокой.

Система зажигания состоит из следующих частей:

• сам кузов;
• диск токоприемника;
• ядро;
• роликовый;
• втулка для соединительных контактов;
• блок.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть — система, объединяющая всех потребителей энергии и электрооборудование. Эти устройства с разводкой размечены, в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «шестерках». Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны — узнавайте из этого материала.

[Скрыть]

Признаки неисправности

Какие элементы включает в себя электрооборудование и электросхема с описанием 21063? В эту систему входят все без исключения потребители энергии, а также основные системы автомобиля, включая зажигание, охлаждение двигателя и обогрев. В том случае, если автомобиль не заводится, и возникают сбои в работе электрооборудования, в первую очередь следует проверить исправность электропроводки и заменить вышедшие из строя комплектующие.

При невозможности запуска двигателя следует в первую очередь диагностировать состояние аккумуляторной батареи, а также подачу топлива в карбюратор или форсунку.

В случае, если топливо течет нормально, то для диагностики необходима электрическая схема машины, необходимо проверить следующее:

1. В случае карбюраторных двигателей диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей зажигания и, конечно, сама проводка для подключения этих компонентов.В некоторых случаях невозможность запуска двигателя связана с поломкой, к которой подключены свечи.
2. В том случае, если речь идет о блоке питания впрыска, то причина может заключаться в неработоспособности блока ECM. Этот блок предназначен для обработки сигналов с датчиков, а также для передачи команд исполнительным механизмам. В целом блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы двигателя, но не все автомобили им оснащены.

Еще бывает, что сбои в работе силового агрегата связаны с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

Фотогалерея «Неисправности основного аккумулятора»

Карбюраторный двигатель

Как устроена схема подключения карбюраторного двигателя при запуске силового агрегата:

1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, и система начинает подавать питание на этот блок.
2. На приборной панели активированы все индикаторы и значки, в этом случае оборудование работает от аккумулятора.
3. На катушку подается низкое напряжение, которое используется для генерации высоковольтного разряда.Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высокое напряжение и подается на распределительный блок.
4. Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма вращает коленчатый вал двигателя шестерки. Сам распределитель в свою очередь замыкает контакты и передает разряд по высоковольтным проводам на свечи. В дальнейшем этот разряд используют для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя (автор видео — канал ВЧ Автоэлектрик).

Классическое зажигание

В соответствии с электрической схемой классическое зажигание включает в себя следующие компоненты:

• сам замок;
катушка
• ;
• дистрибьютор или распределительное устройство;
• кабели высокого напряжения со свечами.

С помощью распределителя происходит прерывание первичной обмотки модуля, после чего на цилиндры в определенной последовательности подается высоковольтное напряжение. Как указано выше, катушка используется для преобразования низкого напряжения в высокое.

Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, то причины могут быть следующие:

1. Повреждение проводки между модулем и генераторной установкой. При такой проблеме необходимо провести диагностику состояния контактов, а также целостности электрических цепей.
2. Отказ самой катушки. В этом случае работоспособность устройства можно проверить искрой — трос снимается с трамблера и входит в контакт с корпусом или двигателем машины.Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, это означает, что устройство необходимо заменить.
3. Повреждение проводки в зоне между вилками и распределителем. В этом случае необходимо провести диагностику состояния крышки трамблера, в частности, проверить расположенный внутри бегунок, а также провода (автор видео — Александр Амочкин Коломенский канал ААК).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также оснащались электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ).Принципиальной особенностью таких автомобилей является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно был установлен электронный переключатель. В состав БСЗ помимо основных узлов входит коммутационное устройство, а также датчик-распределитель.

С помощью последнего управляющие импульсы передаются на коммутирующее устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутационного устройства — преобразование сигналов управления в импульсное напряжение, подаваемое на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке.Наличие переключателя помогает улучшить образование разряда, особенно если силовой агрегат работает на обедненной топливной смеси.

Инжекторный двигатель

Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим образом:

• первые имеют электронасос, повышающий давление в топливной системе;
• горючая смесь в этом случае образуется непосредственно в цилиндре, а в карбюраторных версиях — непосредственно в карбюраторе;
• используется в форсунках топливных форсунок, обеспечивающих нормальный впрыск топлива;
Наличие
• , позволяющее точно определить момент, в который требуется закачка горючей смеси (автор видео — канал «Советы для автомобилиста»).

Как вы понимаете, силовые агрегаты впрыска оснащены большим количеством различных датчиков и контроллеров. Поэтому, если двигатель не запускается, то причиной может быть неисправность в электрической цепи или самих датчиках.

Если речь идет конкретно о датчике, то такую ​​поломку можно определить своими руками:

• сначала следует отсоединить проводку от контроллера, для этого снимается разъем;
• далее мультиметром диагностируется сопротивление;
• если полученные значения отличаются от нормированных, то скорее всего прибор подлежит замене.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

Перед тем, как приступить к замене электропроводки и вышедших из строя узлов, необходимо провести диагностику системы.

Как проверить напряжение:

1. Для тестирования нужна лампа с проводами, один из ее щупов должен быть подключен к минусовой клемме аккумулятора или корпуса шестерки.
2. Другой контакт от лампы подключен к диагностируемой цепи. В этом случае необходимо, чтобы зонд находился как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
3. В том случае, если управление в результате подключения начало гореть, это говорит о наличии напряжения в диагностируемой зоне. Тестирование продолжается таким же образом, пока не будет выявлена ​​поврежденная цепь. Как показывает практика, часто сбои в работе электросистемы связаны с плохим подключением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео — канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107) .

Также можно проверить целостность проводки, это делается для того, чтобы определить обрыв в электрической цепи.

Для этого выполните следующие действия:

1. Сначала отключите все напряжение от электрической цепи и проведите диагностику ее целостности. Для этого можно использовать контрольную лампу с подключенным блоком питания.
2. Оба контакта от лампы должны быть подключены к концам электрической цепи. Если это невозможно, то один щуп подключают к плюсовому контакту, а другой — к массе, то есть к кузову автомобиля. В том случае, если после подключения загорелась лампа, то это говорит о том, что на тестируемом участке проводки есть вся проводка.Если лампа не загорается, это свидетельствует о повреждении проводки.
3. Диагностика замка проводится аналогично; для этого к его клеммам нужно будет подключить контакты от блока управления. При срабатывании блокировки должен загореться источник света.

Схема кнопки открывания кнопки открывания ВАЗ 2110. Электропривод крышки багажника

Информации о правильном подключении электропривода к этим автомобилям нет ни на одном сайте, поэтому данная информация вам поможет.Электропривод Radug Dispiration
— очень удобная фишка, позволяющая не вынимать ключи из замка зажигания для открытия багажника, и в этой статье пойдет речь о подключении привода к брелку сигнализации для его разблокировки от брелка сигнализации .

Усиленная разблокировка двери типа САТУРН (обычные приводы на эту машину не потянут) — стоит около 250 рублей.
— Кнопка отпирания багажника — 50 рублей
— Реле 90.3747.10 и контакты на реле — 50 руб.
— Кабель — 20 руб.
— Провода — 30 руб.

Установка своими руками

Подключаем либо к штатному сигналу тормоза на спойлере, если есть, протаскивая новый провод под панель со стороны водителя.

Отрежьте кабель нужного размера и подключите его к приводу и замку, как показано на схеме:

Отрегулируйте натяжение троса для правильной разблокировки и блокировки багажника.

После этого подключаем селфи, кнопку, для этого в панели автомобиля есть специальное место под панелью приборов со стороны водителя.

Неправильно установят кнопку возле прикуривателя или ящика для мелочей, когда в автомате есть штатное место.

Снимите провод, идущий к дополнительному стоп-сигналу на спойлере, с выключателя торможения и подсоедините его к кнопке открывания багажника.

Рис. Простейшая схема подключения привода замка багажника.

Если у вас нет дополнительного сигнала торможения, или вы по каким-то причинам хотите его использовать, то как уже было сказано выше протягиваю новый провод к низу панели приборов со стороны водителя и подключаю к доводчику и к АКБ через предохранитель.

Производим окончательную проверку и регулировку

Вы также можете одновременно открыть замок багажника. задняя дверь Используя кнопку и используя брелок вашей сигнализации (если есть дополнительный канал на вашей сигнализации)) для этого нам понадобится реле. И схема сигнализации.

Важно для нормального функционирования магистрального привода при подключении к дополнительному каналу сигнализации необходимо выбрать длительность импульса 0,8 секунды.

Всем привет. Ну вот наконец дошли руки до багажника сделать открывание багажника кнопкой.Просто долго думал воплотить эту мысль в жизнь, но на все как-то не хватило времени. Все делается, нужно совсем немного времени. Сделаем на примере автомобиля ВАЗ 2107. Итак, что нам понадобится:

Активатор
Фрагмент для предохранителя. (Выведу плюс от АКБ)
-Предохранитель
— патрубок, взял с запасом 7м,
-Копка открытия багажника ВАЗ 2110,
-Клемма «Мама»
-5 контактное реле (можно 4, позже объясню, почему взял именно 5-ю)
-ну ну понадобится лента или термоусадочная трубка

Объясняю, почему я взял именно 5-ти контактное реле, все просто, потому что я открыл книгу аварийных сигналов, а именно схему подключения и там было описано, как подключить реле этого типа, ну решил брать не искать схему подключения в Интернете.

Вот моя схема подключения:

Скажу, что эта схема собрана на вытягивании активатора, можно и разобрать, просто поменять местами синий и зеленый провод
Элементы схемы:

Кнопка открытия книги, ВАЗ 2110, 3 проводной

5 Контактное реле, 75.3777

После неспешной работы проводка вся готова, взял с запасом)

Приступим, процесс установки довольно быстрый, легко повесить)

Решил поставить реле под капотом, чтоб не оторвать плюсовой провод, а панель для релюшки искать надо 🙂

Через основное отверстие всех проводов выставляю два провода, а именно провод на кнопка, открывающая багажник, а вторая непосредственно к активатору, плюсовой провод:

Реле вывешено в таком месте, полез на бочонок омывателя прикрутить:

Решил позвонить на совесть, так что было решено купить терминал на plu s:

Проводка по салону спрятана под ковролин, тобишь, она проходит рядом со штатной проводкой, заодно провела провода под задние колонки, чтоб не разбирать 10 раз:

Музыка двойной провод, а наш красный плюс на активаторе.В багажнике все просто, возите вместе штатными проводами:

Провода было приличное, на этом месте надо было останавливаться. К сожалению, терминалов «Мама» как на активаторе я не нашел, поэтому решил сделать так, потом найду терминал и исправлю:

Активатор сделан на втягивании. А на Деньгах отрезал терминал и сделал другой:

Теперь о расположении кнопки. Я подумал недолго и выбрал место слева от сиденья, под рукой и не бросаясь мне в глаза.

Установка слишком проста, просверлил отверстие, одел клемму и вставил, минус тут же, на болт крепления накладки. Провода тоже вынесены под ковролин.

А теперь самое сложное, для меня она вышла, это была связь активатора и замка, замедлила мою работу, потому что я долго не мог сверлить замок, не знаю как все, но мне на это дело плюнули и пришлось собирать, т.к. не хочу менять Родной замок, фиг знает какое качество упадет, а вот и стронг-кален.

По делу! Снял замок, но попытки просохнуть безуспешно, поэтому решил пойти другим путем, просверлил отверстие сбоку от замка, а сам язычок намотал трос от байка, все плотно + давит механизм личинки подробнее:

Многие владельцы автомобилей отечественного производства от АвтоВАЗа хотели бы сменить свои автомобили на более комфортные и комфортные иномарки. Причина тому — в основном различные системы автоматики, которые значительно повышают удобство использования автомобиля.Если нет возможности приобрести машину получше, можно хотя бы улучшить имеющуюся. Так, наверное, думал автор этой самоделки, и первое, что пришло ему в голову, это автоматическое открывание багажника на его ВАЗ 2107. Согласитесь, нажимать на кнопку, сидя в салоне, намного удобнее, чем выйдя из машины, откройте багажник ключом.

Материалы:

Реле 90.3747-10
— Предохранитель 10 а
— Кнопка 2822.3710
— электрозамок
— мебельный газовый упор
— Провод

Описание устройства создания.

Чтобы понять, как можно сделать подобное решение на ВАЗ 2107, автор начал поиск информации в Интернете. Как оказалось, о подобных решениях он не задумывался, а различных схем автоматического открытия сундука в интернете довольно много.

Проанализировав их, было решено разработать их систему, которая была бы достаточно простой в реализации, надежной и недорогой по компонентам.

Поэтому, собрав все необходимые материалы и высвободив время для работы в гараже, автор приступил к воплощению своих идей на базе своего автомобиля ВАЗ 2107.

Для начала была вырезана верхняя часть замка багажника, а точнее его пластиковый корпус. Необходимо было освободить запорный механизм и уметь работать напрямую с ним.

Так как газовые упоры для автомобилей различаются в зависимости от модели, то и режим работы у них разный. Необходимо выбрать такой газовый упор, который подходит именно к вашему багажнику, иначе есть вероятность сдавить, вмешаться или сломать крышку багажника из-за разницы упора и крышки. В итоге автор решил выбрать мебельную газовую остановку 120Н. Что стоит в пределах 100 руб.
Ниже представлен снимок такого упора, который был разобран вместе с кухонной мебелью:

Автовладельцы привыкли к постоянному комфорту и простоте использования Устройств Iron Horse. Действительно, очень удобно, когда приборы запускаются нажатием одной кнопки без дополнительных усилий. Примером такого устройства является электропривод, перемещающий крышку багажника.

Роскошь или необходимость?

Автоматическое открывание багажника — функция, к которой большинство автомобилистов, перебравшихся на новые автомобили, только начинают привыкать. При нажатии кнопки в автомобиле срабатывает электропривод, который приводит в движение замок, в результате чего открывается крышка багажника.

Казалось бы мелочь, но в холодное время года электропривод значительно упрощает жизнь автовладельцам . В моделях с обычным механическим замком многие часто сталкивались с проблемой, когда после мойки машины замок замерзает, и ее невозможно обнаружить. Кто-то протирает, кто-то просто греет ключ, одним словом все придумывают, что умеют. С электроприводом не будет.

Электропривод совместим со штатным замком, при открытии крышки багажника можно использовать одновременно два способа, увеличивая защиту от взлома.Устанавливается в основном на импортные автомобили. В сборке отечественных автомобилей электропривод в багажнике появился совсем недавно. Автовладельцы, лишенные этих удобств, легко могут наладить такой механизм.

Устройство электроприбора — разбираемся в деталях

Электрический ствол — это механизм, состоящий всего из нескольких частей: электродвигателя, двух 4-х контактных реле, толкателя, предохранителя и кнопки. Есть два типа исполнительных механизмов, которые приводят шток в действие для открытия.Более известный — механизм с электродвигателем, он более практичный и выносливый. Реже привод на магнитных пластинах.

Устройство такого привода чрезвычайно сложно, и много также возникает при его использовании. Принцип его работы — взаимодействие реле с магнитными пластинами. При подаче электроэнергии реле тянет шток, в этот момент происходит открывание крышки багажника. На автомобили ВАЗ старых моделей выпуска устанавливать такое устройство не рекомендуется, поскольку оно нецелесообразно в использовании.Модернизация, которую нужно произвести с замком багажника, очень сложна и в некоторых случаях не рациональна, так как требует значительных изменений в самом кузове.

К выбору электрозамка крышки багажника относятся серьезно. Не нужно покупать дешевые китайские замки, которые так распространены на нашем рынке. Такой электропривод прослужит недолго, и в процессе эксплуатации возможна некорректная реакция. Лучше всего выбирать электрозамок отечественного или импортного производителя.Кстати, установка такого устройства увеличивает стоимость автомобиля в целом, что немаловажно, если вы собираетесь продавать машину в будущем.

Особенности выбора — что нужно знать водителю?

Покупая замок, стоит задуматься о том, как он будет управляться. Если он служит только для открывания с помощью кнопки из кабины, то подойдет стандарт — его установки достаточно сделать самому. Для того, чтобы электрозамок сработал от пульта дистанционного управления сигнализацией, необходим более сложный электрический механизм, доверять подключение которого может только пилот-электрик.

На внутреннем рынке продается несколько моделей электрозамков. По своему типу они стандартные с боковыми креплениями и усиленные (немного дороже) — они лучше и надежнее в эксплуатации. При покупке чехлов для электропривода лучше всего выбирать комплект с инерционным механизмом. Такой механизм не позволяет двигателю испытывать постоянную нагрузку — если его шток на чем-то упирается, он отключается.

Принцип работы инерционного механизма заключается в том, что такой механизм при нажатии кнопки сначала крутится, увеличивая свою тяговую силу, и передает ее дальше на толкающий стержень.Привод с обычным типом двигателя в это время продолжает работать дальше, а под нагрузкой — от перегрева может быстро выйти из строя.

Установка электропривода — запомнить и воспроизвести!

Для установки электропривода багажника также потребуются крепеж для предохранителя, клеммы, электрические провода сечением 1 мм, лента и набор инструментов. Подготовьте все эти материалы заранее, чтобы не отвлекаться на процесс установки. Для начала снимаем пластиковую обшивку багажника, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить.Он крепится на нескольких болтах и ​​пластиковых защелках. Далее снимаем замок, нужно настроить один зуб так, чтобы при открытии он срабатывал с одного щелчка.

Некоторые автомагазины при продаже электропривода рекомендуют покупать еще и замок, который не требует доработки — это предложение вполне разумное и сэкономит вам много времени. Проведя манипуляции с замком, приступим к прокладке проводки. Перед выполнением работ с электропроводкой необходимо снять клеммы с.Берите еду от автомобильного прикуривателя, так как этот элемент электроники задействован меньше всего и не потребляет много нагрузки.

Для этого нужно разобрать центральную шахту. На промежутке от прикуривателя до кнопки электропривода установите предохранитель. Делать это нужно в удобном месте — в случае выхода из строя просто заменят. Кнопку открывания багажника можно установить там, где вам больше нравится. Далее по схеме, идущей в комплекте с электроприводом, с помощью электродов производят питание.Прокладку и установку проводки для электрозамка лучше всего делать в порогах автомобиля. Длина необходимого кабеля — 3,5 метра, избыточная.

После этого можно переходить к завершающему этапу по монтажу приводного механизма крышки багажника. Есть несколько способов установки привода, нам лучше всего подойдет вариант, при котором не нужно сверлить лишние отверстия в креплении багажника. Если нужно проделать несколько отверстий, то выбирайте более удобное место.Возьмите монтажную планку, прикрутите ее в удобном месте и поместите на нее привод. Монтаж планки с приводом необходимо производить, учитывая длину стержня механизма.

Лучше всего производить установку параллельно основной тяги замка. Далее отбиваем лишний кусок стержня, предварительно поставив его в исходное положение на электропривод.

После этого приступаем к подключению проводов к приводу. На этом этапе особенно важно соблюдать полярность блока питания.Для этого соедините провода согласно инструкции на схеме. Если механизм двигателя подключен неправильно, двигатель будет работать в обратном направлении, и ваш замок не откроется. Перед приводом электропривода также установите предохранитель, он убережет вас от поломки механизма. Все соединения электропроводки тщательно переверните изолентой или воспользуйтесь специальной термоусадкой.

После этого наденьте клеммы на аккумулятор и проверьте работоспособность вашего механизма в целом.Бывают случаи, когда нужно более точно настроить механизм электропривода, для этого отрегулировать его тягу. Если все нормально и крышка вашего багажника открывается и закрывается, то смонтируйте проводку до конца. При обратной установке пластиковой крышки багажника, если есть возможность, достаньте на нее абсолюхум, он избавит вас от шума, возникающего при работоспособном приводе багажника.

Архив меток: fulbright

Четверг, 14 января 2010 г.

Итак, я еду домой. Первый этап из трех рейсов, которые, надеюсь, приведут меня сегодня вечером домой и в мою постель. Что-то вроде 7 утра пятницы по каирскому времени, но на восемь часов раньше в Де-Мойне. День был долгим, но мои последние два дня в Каире тоже были долгими.

Во вторник я назначил две встречи, чтобы попытаться завершить свое исследование блочной печати, по крайней мере, в той мере, в какой это можно было «завершить», когда самая большая коллекция — в Музее исламского искусства — была недоступна.Моя первая остановка была в Дар аль-Кутуб, Египетском центре книги на набережной Корниш в центре города. Я уже отправил им письмо и позвонил им перед отъездом из Александрии, чтобы убедиться, что они ждут меня. Когда я приехал, я сказал на стойке регистрации, кого хочу видеть, и после некоторого замешательства меня провели в офис Абдуллаха. Рукопожатия, улыбки, приглашение посидеть, пока он занимается другими делами. Когда он вернулся с копией моего письма в руке, он сказал мне, что директор, который должен был дать окончательное согласие на то, чтобы я увидел артефакт, который я хотел увидеть, еще не прибыл.Типичный.

«Хорошо, я вернусь», — говорю я. «У меня другая встреча сегодня утром, и я сначала пойду туда».

«О, — говорит Абд Аллах. «Во сколько ты вернешься?» Как я мог знать. Это Египет.

«Не знаю», — говорю я ему. «Может быть час, может быть полтора, может быть два часа».

«Ах, — говорит Абд Аллах, выглядя очень несчастным.

«Извини», — пожимаю я плечами. «У меня осталось очень мало времени, и мне нужно выполнить эту работу.Я вернусь.»

Садитесь в такси и отправляйтесь в музей Египетского географического общества рядом с палатами городского совета. Всегда приятно проходить там охрану, чтобы попасть в музей, но это единственный путь внутрь. Меня ждет доктор Абу аль-Изз, так что мне нужно подождать всего пятнадцать минут, чтобы меня проводили в его кабинет. Доктору Абу аль-Иззу восемьдесят, если он в день, он немного согнут и довольно хил, но его голос и рукопожатие все еще сильны. Я подвергаюсь рутинному допросу о характере моей работы и ее направленности, терпя его частые перерывы с вопросами и комментариями.Он очень вежливый и совсем не высокомерный, поэтому я не обижаюсь. Его английский очень хороший, и мне нравится с ним разговаривать. Ему интересно, что я хочу сказать.

Наконец он вызывает своего куратора (с которым я познакомился во время моего первого визита сюда), и после того, как доктор Абу аль-Изз вводит его, мы с куратором направляемся в музей. Конечно, у куратора есть свои планы и он настаивает на том, чтобы показать мне витрину, полную письменных принадлежностей и личных марок, которые использовались для обозначения права собственности на книги и других целей.Он рассказал мне, что группа небольших металлических штампов была сделана для неграмотных людей, которые использовали их вместо того, чтобы подписывать свое имя на правительственных документах, контрактах и ​​тому подобном. Он говорит мне, что такие вещи использовались в Египте до начала двадцатого века. Это было действительно интересно.

Примерно через полчаса осмотрев пыльный хлам в шкафу, нам принесли чай и переместили к ящику с печатным текстом, который я пришел посмотреть. Хранитель достал из футляра полоску бумаги, защищенную листом стекла.Я сделал свои измерения и сделал свои наблюдения. Хранитель попытался прочитать его и сказал мне, что на бумаге нет ни одного настоящего арабского слова; все это было чепухой. Я посмотрел на него и должен был признать, что нигде не нашел идентифицируемых слов. Если это действительно так, то это подтверждает теорию о том, что многие из печатных изображений не предназначены для чтения. Однако это первая подобная проблема, с которой я столкнулся.

После завершения обследования меня проводят наверх к докторуЕще раз офис Абу аль-Изза. Я благодарю его за любезность и обещаю прислать ему копию моей книги. Я говорю, что поскольку в его коллекции есть ксилография, ему следует иметь по ним какой-нибудь справочный материал. Мы пожимаем друг другу руки, обещаем поддерживать связь, и я ухожу. Вернувшись в Дарт аль-Кутуб, я обнаруживаю, что директор наконец прибыл, и меня проводят в его кабинет. Парню лет за пятьдесят, наверное, седеющие курчавые волосы сброшены на уши по бокам, а сверху редеют. Его лицо заметно без морщин и открытое.Он не называет мне своего имени и не говорит по-английски, поэтому после обязательных любезностей он читает арабские аннотации к письму, которое я отправил, и спрашивает, какие книги я хочу посмотреть. Я говорю ему, что меня интересует не книга, а листок бумаги с печатью. Может быть, из десятого или одиннадцатого века.

Я показываю ему регистрационный номер, и он говорит мне, что в Дар аль-Кутубе такой системы нет. Где я взял номер? Я объясняю ему, что это за источник, кто его написал и когда.На его лице не видно даже проблеска узнавания. Беда, я знал это. Он, очевидно, думает, что я идиот, потому что начинает длинный монолог об арабской печати, когда она началась, ничего не напечатано до такой-то даты, бла, бла, бла. Я позволил ему высказать свое мнение, а затем повторил, что я ищу, повторяю, не книгу, а документ.

«Это здесь? В Дар аль-Кутуб? » он спрашивает.

«Насколько я знаю, — отвечаю я. «Насколько мне известно, последний человек, который видел это, видел это в 1920-х годах, так что где именно он мог быть сейчас, я понятия не имею.”

Он думает минуту, пока люди входят и выходят из его офиса, задавая вопросы и заставляя его просматривать письма или документы. Когда у него появляется время, он смотрит на меня и звонит руководителю отдела редких книг. Он приходит в офис, и директор как можно лучше объясняет, что, по его мнению, я хочу. Он предлагает парню редких книг показать мне, что у него есть. Затем мы с парнем из редких книг спускаемся в его офис через лабиринт пространств, заполненных компактными стеллажами. Оказавшись в своем офисе, он заставляет своих ребят вытаскивать мне старые литографированные книги.

«Это то, что вас интересует?» Как насчет этого?»

«Нет и нет», — отвечаю я, качая головой.

Я читаю свое объяснение — к настоящему времени почти выученное наизусть и с гораздо лучшим арабским языком, чем в первый раз, — и он терпеливо слушает. Я описываю примерно размеры и то, как я думаю, это выглядит: три полосы бумаги, расположенные одна рядом с другой. Каждая полоска примерно 40 см. длинный. Он качает головой.

«Ничего подобного нет». «Привет, Ахмад (я не помню его настоящего имени)», — говорит он одному из своих парней.«Вы знаете, где такое может быть?»

Ахмад слышал объяснение и говорит, может быть, в отделе рукописей.

«А, — говорит вождь. «Это совсем другой отдел. Тебе нужно пойти и получить разрешение у директора, чтобы там что-нибудь посмотреть ».

Неужели это никогда не закончится? Вернитесь наверх в офис БОЛЬШОГО директора. Конечно, его нет, и я сижу в его приемной с разным количеством людей, некоторые из которых, кажется, работают, а другие тусуются и общаются.Я решаю, что не уйду, пока не увижу этого парня. Через час наконец появляется д-р Абд ан-Насер Хасан Мохамед, и мне снова приходится выполнять свой распорядок. Где-то во всех приходах и уходах мое письмо исчезало, и теперь, по его словам, у меня нет разрешения видеть то, что я хочу видеть. Я смотрю на него и говорю, что письмо здесь, разыщи его, пожалуйста. Он должен решить, что это займет слишком много его драгоценного времени, поэтому он делает пометку на фотокопии страницы, которую я ему дал, с указанием регистрационного номера, и он вызывает одного из своих людей, чтобы показать мне отдел рукописей. .Я благодарю его и иду с помощником отдела рукописей вниз по лестнице, через несколько унылых вестибюлей и лестничных площадок.

Я вхожу в мастерскую через дверь с надписью «Отдел рукописей» на арабском языке, и меня встречают четверо молодых людей и женщина в хиджабе. Я узнал, что они находятся в процессе составления 10-томного сборника исследований папирусов, над которыми Адольф Громанн, известный ученый XIX-XX веков, работал в Каире. Они знают Громанна, источника моей информации о произведении, которое я хочу увидеть.Наконец-то может быть какой-то прогресс! Когда я спрашиваю, есть ли у них копия книги, в которой я нашел описание, они отвечают, что нет, но у них есть записи всех его инвентарных номеров. К сожалению, их компьютерные записи не отражают мои. Просто замечательно. Но тем временем один из парней спрашивает меня, есть ли то, что я ищу, на папирусе. Я говорю нет, я так не думаю.

«Жаль, — говорит он. «Мы только что опубликовали каталог папирусов в Национальной библиотеке. Вот.»

Начинаю листать.Я заметил по крайней мере два предмета, которые явно являются печатными изданиями, хотя в каталоге они указаны как рукописи. Женщина вдруг занялась какими-то бумагами. Каталог богато иллюстрирован, и я заметил, что не все части написаны на папирусе. Есть и бумажные документы, и, о чудо! вот изображение одной вещи, которая точно соответствует описанию. Я показываю изображение парням, которые толпятся вокруг, шепча между собой. Внезапно женщина, которая работала за соседним столом, разворачивается с набором гранок из книги, которую я смотрю в руке.Она возбужденно указывает. Там, на камбузе, та же самая страница, которую я просматриваю, С моим регистрационным номером на ней. Ребята быстро занялись своими компьютерами. Исправление, очевидно, необходимо. Очевидно, где-то было упущение, и этот номер не попал в компьютерную систему. Женщина очень взволнована открытием, и я поздравляю ее с ее проницательностью. Она сияет. Момент Эврики.

Когда я спрашиваю, где это, коллективный ответ: «Не здесь».

Моя радость превращается в пепел.Что теперь? Похоже, что предмет НАХОДИТСЯ в Дар аль-Кутуб, но не в ЭТОМ. Он находится в другом здании, известном как Баб аль-Хальк, недалеко от Музея исламского искусства. Тем временем женщина связалась по телефону с доктором Мохамедом, и он собирается уведомить Баб аль-Хальк о моем приезде. Директор даже организует машину, чтобы отвезти меня туда. Ой, но подожди. Нет, извините, они скоро закроются. Тебе нужно идти завтра, но не волнуйся; они знают, что ты идешь. Благодарю всех и по дороге покупаю каталог папирусов в книжном магазине Дар аль-Кутуб.

Четыре часа, чтобы добраться до этого пункта, и я мог бы быть раздражен, но некоторый прогресс был достигнут, поэтому я просто скорректирую свой график на среду и впишусь в посещение Дар аль-Хальк. Я решаю, что мне лучше заняться другими делами сегодня, чтобы завтра у меня не закончилось время. Я беру такси и иду в Докки, чтобы закрыть свой счет в египетском банке. Этот процесс проходит довольно гладко, и у меня остается немного свободного времени перед ужином, поэтому я отправляюсь в Замалек, остров в Ниле, где беру капучино и кусок торта в Beano’s.Еще один последний. Я гуляю некоторое время, наслаждаясь деревенской атмосферой Замалека, проверяю некоторые ювелирные и ремесленные магазины, но меня ничто не соблазняет.

Я наконец решаю позвонить Джинджер да Коста, товарищу по программе Фулбрайтер, который живет поблизости, и спросить, могу ли я потусоваться, пока мы не пойдем на ужин. Она говорит, что да, поэтому я иду к ней домой и провожу приятный час или около того, разговаривая с ней и ее соседкой по комнате Доминик. В восемь к нам присоединяются еще двое участников программы Фулбрайта с верхнего этажа, и мы вместе идем в Trattoria, очень хороший итальянский ресторан, где нас ждут еще восемь человек.Это групповые проводы для меня и Джинджер и наш последний шанс провести время с нашими друзьями. Есть вино и хорошая беседа. Мы делаем фотографии и обмениваемся объятиями перед тем, как отправиться в разные места проживания. Еще один последний.

Среда, я встал в 6:30 и был готов к поездке в 9. Я схватил такси и отвез его в Дар аль-Кутуб в Баб-эль-Хальке. Я добрался туда как раз тогда, когда место открылось. Я сказал охраннику у входа, что у меня назначена встреча с директором Лейлой Ризк. Она еще не пришла? Нет, говорит он мне, пока нет.Могу я подождать? Конечно. Тем временем охранник звонит в кабинет директора и разговаривает с кем-то там. Меня проводят наверх в офис, и когда я объясняю цель моего визита и что директор меня ждет, он звонит на мобильный телефон директора и передает мне трубку.

Доктор Ризк на другом конце провода. Я представляюсь и рассказываю ей, зачем я здесь. Я говорю ей, что мне сказали, что доктор Мохамед из другого здания организовал для меня кое-какие исследования.Доктор Ризк сказала мне, что у нее не было информации об этом. Прошлой ночью она была с ним на встрече, и он ничего ей об этом не упомянул. Мне нужно вернуться. Нет, не в этот раз. Я немного раздражаюсь и говорю ей, что очень скоро уезжаю из Каира, что я уже месяц пытаюсь получить доступ к этому артефакту, что мне постоянно дают вводящую в заблуждение или неполную информацию, что я провел больше времени сидя в офисах и ожидании, чем я потратил на исследования, которые хотел провести, и т. д., и я недоволен.

«Хорошо, — говорит она. «Снова надень мою помощницу».

Я передаю трубку парню, который говорит «Привет», а затем «Да, мэм, да, мэм».

Затем меня проводят вниз в другой офис, где я встречаю помощника директора, который выслушивает мой запрос и с помощью своего коллеги начинает искать мой инвентарный номер. Та же история, что и вчера. У них этого нет. Я спрашиваю, есть ли в здании библиотека или книжный магазин. Да, это так.Можно мне посмотреть? Конечно. Там есть копия каталога, и я получаю разрешение отнести книгу в кабинет помощника режиссера, где я покажу ей то, что хочу увидеть.

«Ах это!» она сказала. «Это наверху в консервации. Я найду кого-нибудь, кто тебя подберет.

Аллилуйя! Я наконец-то смог увидеть то, что пришел посмотреть, и все время ко мне относились очень хорошо. Я обещаю отправить копию моей книги заместителю директора их библиотеки и поблагодарить ее за всю ее помощь.

Я выхожу и сажусь на другом такси до музея Гейера-Андерсона, где меня тоже ждут. Теперь, когда меня там знают, директор встречает меня, как давно потерянного друга, и через полчаса я уже в архивах и ищу — с помощью двух женщин-сотрудников музея — пропавшую печатную копию. Через два ящика и бесчисленное количество папок для консервации мы наконец находим последний из четырех блочных отпечатков, которые, как мне сказали, были здесь. Очень красивый, маленький, но очень четко отпечатанный. Я делаю свою работу, прощаюсь с директором и его сотрудниками и делаю глубокий вдох.Я официально закончил исследовательскую часть моего проекта. И ни минуты не жалеть.

Позже в тот же день я снова отправляюсь в Докки, чтобы попрощаться с Брюсом Лохофом и его сотрудниками в офисе Фулбрайта. Мы с Брюсом провели час в очень приятной и живой беседе. Я говорю ему, как я восхищаюсь его работой, и еще раз благодарю его за возможность участвовать в его программе. Я возвращаюсь домой, чтобы переодеться на ужин, и ненадолго останавливаюсь в квартире Зохаира Хуссейна за углом, чтобы попрощаться с ним.У него есть гости, и он настаивает на том, чтобы накормить меня перед отъездом, несмотря на мои протесты, что меня уже пригласили поесть. Я приношу свои извинения за то, что мне пришлось сбежать, и мы обнимаем друг друга у двери. Я буду скучать по его интенсивности. Мой последний вечер в Каире я провожу в плавучем доме Джейми Бальфур-Поля, где мы с Джинджер и Доминик наслаждаемся домашней едой и парой бутылок вина. Джейми — замечательный хозяин, еда вкусная и сытная. Завершают все фруктовый салат, сыр с плесенью и крекеры.В десять я прощаюсь в последний раз и еду домой на такси. В полночь я в постели; через шесть часов я буду в пути в аэропорт Каира.

Ибрагим подобрал меня сегодня утром, и из-за утреннего пробок я прошел через охрану и переупаковал свой слишком тяжелый чемодан. Мне пришлось вынуть кучу вещей и упаковать их в картонную коробку (которую они предоставили), чтобы мой тяжелый чемодан не сломал конвейер в Хитроу (как мне сказали). После этого дела пошли довольно гладко. Каир ускользнул из-под нас в лучах утреннего солнца.Нил, Цитадель Саладина, мечеть Мухаммеда Али и другие достопримечательности, которые я знал во время своего пребывания, вскоре скрылись из виду. Некоторое время назад заснеженные Альпы прошли под нами, и сейчас мы спускаемся в Хитроу. Пора закрыть эту операцию. Я иду домой.

Объем багажника ВАЗ 2107. Геометрические параметры автомобиля

Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля.Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни звукоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет владельцев этого автомобиля задумываться о доработках иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем вам багажное отделение

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или легкового груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он рассчитан на то, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае удара о заднюю часть автомобиля.Доступ к багажному отделению обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальные петли и фиксируется замком.

Стандартные размеры багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное место в нем распределяется не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, которое не так-то просто измерить.Для лучшего понимания габаритов багажного отделения дан рисунок, на котором отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнение багажника

Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем пломба приходит в негодность: ломается, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь.Такое положение дел указывает на необходимость замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Можно установить резинку от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как уплотнитель несколько больше и крышку будет сложно закрыть.

Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изношенное изделие, новая деталь равномерно распределяется по всему периметру борта.Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди. В местах загибов резинку следует немного сдавливать, но при этом следует избегать образования складок. После равномерного распределения уплотнение окончательно набивается киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что отделка изначально была сделана только в виде пластиковых элементов.Самый распространенный облицовочный материал — ковролин. В большинстве случаев этот материал используется для отделки сабвуферов, боксов и подиумов динамиков, но есть автомобилисты, которые используют этот материал для стягивания частей салона (багажника, отдельных частей приборной панели, обшивки дверей). С помощью Карпета можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которая практически отсутствует у «классики». Кроме того, ковролин — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Крышка багажника, кроме самого багажного отделения, может быть отделана, так как изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. Для «семерки» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками. В качестве материала можно использовать тот же ковер. Необходимо только вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.

Коврик багажника

В багажнике ВАЗ 2107 можно перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений, — это коврик. Изделие должно соответствовать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, в зависимости от транспортируемых материалов. Коврики в багажник «семерки» производятся, как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и стойкостью к химическому воздействию. Недостаток материала — частые пробуксовки при движении. К тому же нет гарантии полной защиты багажника от загрязнения. Самые популярные коврики — полиуретановые. Они недорогие, имеют бамперы, предотвращающие вытекание жидкостей на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, поскольку достать коврик из отсека, не рассыпав и не рассыпав мусор, не так-то просто.Среди недостатков недорогих уличных аксессуаров — неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Чтобы навести порядок и более эффективно использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и прочей «классики» делают фальшпол. Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол — это ящик, предназначенный для размещения в багажнике. В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед началом работы нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:

• высота — 11,5 см;
• доска верхняя — 84 см;
• низ — 78 см;
• боковые части 58см.

При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается. Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

1. Маркировка и раскрой заготовок.
2. Кромка.
3. Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
4. Отделка изделия.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать ковролин: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования использованных материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего фиксируется на коробке строительным степлером.Осталось только установить конструкцию в багажник и разложить все, что раньше хранилось в беспорядке.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, отскоки и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработать автомобиль шумоизолирующими материалами, а также необходима отделка при установке сабвуфера.

Для звукоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от грязи растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность подготовлена, укладывается слой Вибропласта, который снижает колебания кузова и элементов кузова. Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника между ребрами жесткости нанесена виброизоляция. Затем укладывается слой шумоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен.Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используется каток.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя очень редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника седьмой модели «Жигулей» обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, если крышка багажного отделения плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — стопорная пластина

Ремонт замка багажника

Для ремонта замка багажника необходимо подготовить следующий перечень:

• ключ 10;
• сборка;
• карандаш;
• новый замок или личинка;
Смазка
• литол.

Как снять

Чтобы снять замок багажного отделения, действуйте следующим образом:

1. Отметьте карандашом положение замка на крышке.
2. Ключ на 10 загибается двумя контргайками.
3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
4. Задвигая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
5. Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
6. При необходимости снимите пломбу с замка.

Замена личинки

Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом.В том случае, если замок полностью меняется, смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:

1. Вставляем уплотнительный элемент в крышку багажного отделения.
2. Поместите личинку замка в распорную втулку.
3. Установить личинку вместе с втулкой в ​​замок.
4. Установите фиксатор на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
5. Механизм крепится и затягивается двумя гайками.

Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107

Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерке» с трудом закрывается, нужно отрегулировать его относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов, а рычаг ее хорошо фиксировал, а между крышкой багажного отсека и кузовом по всей площади был равный зазор. .

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.

Чтобы отрегулировать крышку по высоте, вам необходимо полностью открыть ее и, удерживая край крышки одной рукой, приложить силу другой в области петель.Аналогичную процедуру нужно повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте плотность посадки. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки силы открывания крышки багажника сборка перемещает кромки торсионов рессор на один из зубцов шарниров багажного отделения.

Альтернативный проем багажника для ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогой автомобиль стараются сделать свои автомобили более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 — управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Кнопка открывания

Как владельцу «семерки» оборудовать автомобиль устройством открывания багажника с кнопки не составит труда. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

• удобство;
• практичность;
• в соответствии с модой.

Некоторые автолюбители считают такой вариант на ВАЗ 2107 бесполезным, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если решено было установить электропривод багажника, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное

• и специальный вывод для него;
• активатор;
• провода;
• кнопка;
• разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочная.

Активатор — это электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании, в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, необходимо просверлить отверстие сбоку механизма, а сам шток должен быть немного согнут. Когда ссылка будет защищена, замок можно будет заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуется 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, переходят к этапу соединения.

Чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, необходимо соединить тягу электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника

Перед тем, как приступить к электромонтажным работам, необходимо подключить отрицательную клемму. снимается с АКБ и изучается схема подключения.

Питание приводного устройства осуществляется напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:

1. Подача напряжения от аккумулятора на реле в соответствии со схемой.
2. Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
3. При помощи провода контакт №30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
4. Синий провод электрозамка подключен к массе автомобиля.
5. Проверить работу устройства.

Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон

Замок багажника на «семерке» можно открыть с помощью троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации данного мероприятия вам потребуются:

• кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
• оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
• наконечники для оплеток и кабельных зажимов.

Для разблокировки замка багажника тросиком необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывается трос от замка до водительского сиденья, устанавливается подходящий рычаг для открывания механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на который крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника с помощью троса вам понадобится сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На такую ​​конструкцию можно закрепить негабаритный груз. Перед тем, как выбрать изделие, нужно узнать размеры элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т.е. выступает за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных предметов.

Какие бывают багажники

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный багажник «Жигулевский» имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники можно разделить на 3 группы:

• открытые;
• закрыто;
• в виде стеллажей.

Первый вариант — универсальный.Изделие состоит из поперечных и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Закрытый кофр — это кофр (ящик). Главное преимущество такой конструкции — защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но нагрузку на нее можно легко и надежно зафиксировать.

Какого производителя выбрать?

Производителей багажников ВАЗ 2107 для российского рынка представлено немало.Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.

Как установить

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 следует производить на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Это равномерно распределяет нагрузку на верхнюю часть тела и стойки.Крепления стоек расположены так, чтобы они не загораживали двери при открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные отметки, указывающие, где расположены передние стойки. Это упрощает установку и размещение изделия на крыше.

Перед затягиванием крепления стоек нужно убедиться, что они параллельны друг другу без перекосов. В случае ошибки монтажа поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек крепеж плотно затягивают, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водостокам. Произведя надежную фиксацию конструкции чемодана к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное — позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.

Сегодня автомобильные багажники все чаще используются по прямому назначению, и для того, чтобы их эксплуатация была более удобной, нужно позаботиться о соответствующей подготовке.В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу выполнить своими руками несложно, ведь для этого требуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отделения и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство вождения автомобиля.

Модификации ВАЗ 2107

ВАЗ 21072 1,3

ВАЗ 21079 1,3

ВАЗ 2107 1.5 68 л.с.

ВАЗ 2107 1.5 72 л.с.

ВАЗ 21073 1.5i

ВАЗ 2107 1.6 МТ

ВАЗ 21074 1,6

ВАЗ 21073 1.7i

Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, 2006

Ну что сказать, про «Классик» все известно. «Москвич» настоятельно просили для заслуженного отдыха, а колеса были очень нужны.Деньги, между тем, были «котом крикнул». Ну а раз так, берем ВАЗ 2107. Покупаем новую, потому что на бывшей в употреблении в этом случае можно получить отличный «ожог». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе салон удобный, сиденья неплохие и ничего, ничего не бренчало, прогревалась печка, опускались окна. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок. Управление «ватное» (ну чего тут особо ожидать), после 120-130 становится реально страшно.90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный, и этого вполне достаточно; при приемлемом расходе бодро разъезжает на машине по необъятным просторам страны. Расход по трассе — в пределах 7-8 литров. Еще инжектор. Единственное, что есть его извечная «болезнь» — «маслосъемник», рано или поздно начинают течь и масло выливается в цилиндр. Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в стержнях и направляющих клапанов.Печка великолепно греется в самые сильные морозы, течи крана я тут не причем, может к тому моменту эта «болячка» уже была исправлена, кто знает. Коробка завыла со 120 км / ч и к 140 достигла пика своей заунывной песни, но на скоростном режиме в рамках ПДД поведение ее было на удивление спокойным. Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тыс.км задняя ось стала тихонько ныть, что вкупе с небольшой аварией (проделал дырку в переднем крыле, вырубил и сам заменил) и появлением потребности в универсале привело к продажа ВАЗ 2107.Продавалась на 4 дня, знакомым в деревне … Ну, конечно, это уже «прошлый век», но машина ни разу не подводила, и если бы было нормальное качество изготовления, не было бы снесли. В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

Преимущества : цена. Дешевый сервис.

недостатки : все устарело.

Алексей, Пермь

ВАЗ 2107, 2000

Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я проехал и улыбнулся.На третьем месяце капризничала коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был самый крупный ремонт за 3 года, около 4000 руб. Спустя полгода я наткнулся на самую неприятную деталь своей «семерки» — карбюратор «ОЗОН». Я делал это три года 5 раз с тремя разными мастерами. Общие затраты на ремонт превысили стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Надо признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из трех) расход по трассе составил 6.5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 л. Сжатие было в пределах нормы, хотя в продаже было не так весело, как при покупке. Но он тянул уверенно. Купил венгерские провода. Один раз варили глушитель, меняли колодки. Поставил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом это не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но, возможно, виновата не машина, а те «электрики», которые установили предыдущему хозяину «противотуманки», магнитолу и синие «писатели».Все это пришло ко мне уже в нерабочем состоянии: работало только радио. Но замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день поехал на плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменен). Не доехал до МРЭО 200 метров — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу, что полуось «гуляет». Поехал, купил новую, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отваливались, но появилась полезная привычка периодически проверять затяжка болтов.В конце моего владения ВАЗ 2107 начал заклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина притормозила, но не так, как должна. Если честно, продавать машину было жалко. Купил студенту, прям как я, учиться ездить. Тронуться удалось с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в подарок запчасти, зимние колеса и книгу по ремонту. Машину вспоминаю с благодарностью.

Преимущества : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска довольно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорлив. Двигатель неплохой.

недостатки : плохое качество сборки. Салон.

Сергей, Днепропетровск

ВАЗ 2107, 2010

Когда мы покупаем машину, стараемся собрать как можно больше денег … То есть бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить только ВАЗ 210740 из новых, что я и сделал.В салоне установлены подкрылки, установлена ​​какая-то сигнализация, коврики, итого 186 тыс. Руб. Кстати, в это время был страшный ажиотаж для семерок в связи с запущенной программой утилизации. Я взял последнюю машину, тогда их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 год ездил на карбюраторе ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор что сел со старой на новую машину… Но заметил различия в плавности движения, удобстве. Также между этими автомобилями очень большая разница в динамике. Похоже, инжектор «семерки» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т.д. Скорее всего, это так. Но за это время они были технически доведены до совершенства. По возможности, конечно. Машина едет и практически не ломается.Довольно интенсивно пользовался ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. Км. Попробую вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах раздался звук редуктора заднего моста. Хозяин послушал, сказал не волноваться, пока он почти не зажужжал. Но худшего я не дождался, поменял коробку передач в сборе. Причина — забился сопун, выдавился сальник, осталось масло. Если бы я вовремя это заметил, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 два шаровых, четыре сайлентблока, вся задняя реактивная тяга, а короткая двукратная, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при Продавал, радиатор слегка потек.Дважды менял клапана на холостом ходу, 1 раз заменял все тормозные колодки … Да, я тоже заменил комплект резины, с таким пробегом никуда не деться. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и дешевизну запчастей, мы понимаем, что это не большие вложения для такого пробега. Масло лили в полусинтетику. Ехал и по трассе, и по проселочным дорогам, и по лесам — по полям. Проходимость отличная.

Преимущества : за заданную цену достаточно надежная, исправная машина.Очень мягкая подвеска. Недорого в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

недостатки : плохая шумоизоляция. Уровень комфорта невысокий.

Станислав, Борисоглебск

ВАЗ 2107, 2007

Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была когда-то — удлинитель распредвала. Вылечил покупкой новой с кроватью. Без кровати можно было купить еще дешевле. До сих пор лил масло то, что лил предыдущий хозяин, синтетика Mobile 5w50, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на полусинтетику Gazprom 10w40.Самое интересное, что двигатель на нем работает не хуже. Инжектор ни разу не подвел. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались без люфта (АвтоВАЗ усиленный). Решил заменить сразу все петли и сделать носок. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не бережет и часто гну колесные диски … Я считаю, что подвеска «Классика» очень крепкая с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине.Ближний свет фар слабый, особенно в ненастную ненастную погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина в принципе удобная. Передние сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери. Как только я попытался победить коррозию, ничего не вышло, но однажды я узнал о жире мистера Кэннона, и машина перестала меня расстраивать.Все проблемные места снаружи и внутри полостей лечили этим чудом. Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км / ч, после 110 начинает жрать намного больше бензина. 3000 об / мин при 100 км / ч на 5 передаче.

Преимущества : автомобиль по цене телефона.Прочный и долговечный при правильном уходе.

недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Небольшой бензобак.

Павел, Санкт-Петербург

ВАЗ 2107, 2006

Считаю ВАЗ 2107 своих денег, не забываю, что он сейчас дешевле 4К телевизоров и часто ломается, но часто ломается из-за ужасного качества деталей. Сама машина не виновата в том, что в ней все левые и ставят брак.На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купил новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, а этот еще не перегорел, но качество такое плохо, звук не нравится, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти качественные запчасти, но пока не нашел. Удивительно, но мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность его устраивает, у кого «классика» не квадратная, у всех она есть, берите тех же американцев.Мне нравится заводской вид, поэтому у меня нет спойлеров, капотов, мушек и т.д. и т.п. Корма слегка посажена, чтобы не приподнялась, и тонировка по кругу, прихожу домой всегда поворачиваю и посмотрите на это наконец. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка зимой очень хорошо греет, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого хватает, чтобы добраться из пункта А в пункт Б а это 100 % лучше автобусов и маршруток, тем более, что там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут нечего сказать, картина печальная. Лично я не вожу, езжу достойно, но если в меня влетит какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило заводским хотя бы, я бы поставил 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска ВАЗ 2107 очень мягкая, что мне очень нравится, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки, как на мерсе, есть, конечно, банки, но они есть и на «Тиане» за 1 млн руб.Там есть. При моем стиле вождения устойчивости на дороге хватает. Зимой это сложно, но на дорогих шипованных шинах можно спокойно преодолевать подъемы.

Преимущества : дешево и просто в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. С инжектором проблем нет.

недостатки : bad metal. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапаны нужно регулировать каждые 9 тысяч.

Александр, Кисловодск

ВАЗ 2107, 2006

Лучше брать ВАЗ 2107 с карбюратором.Установка инжекторной системы на двигатель 70-х годов все равно что паровой двигатель поставить закись азота. Я слышал много отрицательных отзывов от инъекционных «Семерок», может они и быстрее, но в целом они более проблемные. Очень много жалоб на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, и очень низко висит катализатор. Отрегулируйте форсунку, идите на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — едешь по русской трассе на российской «семерке» и не понимаешь, что громче: шумит подвеска или работает двигатель.Подвеска у ВАЗ 2107 конечно мягкая, только в поворотах эта мягкость сказывается негативно. Лучше менять резиновые ленты не реже одного раза в три года. Радует эта машина ценой на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины, конечно, совсем другие. Сиденья довольно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка переключения передач часто выпадает из резинки. Стаканы поднимаются так плотно, что иногда боишься сломать ручку. Десантник: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление — на скорости 90 км / ч автомобиль должен ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла … Машина квадратная и небольшая, так что габариты приятные. Тормоза хороши, если работают исправно или вообще работают. Динамика — разгон вялый, двигатель слабоват, но для города это нормально, если просто ехать из пункта А в пункт Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть, как он работает. Русский так и работает.

Преимущества : хороший старт в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.

недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.

Георгия , Ярославль

ВАЗ 2107, 2004

Машина покупалась новой в автосалоне. Приобрел ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс км. Можно сказать новый, правда, с небольшими проблемами по кузову и с ненужным наклеенным пластиком, который больше предавал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения, свободное время в гараже я проводил с интересом. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, ставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживалась вовремя, полностью и самостоятельно. Уметь все делать самому полезно, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Заканчиваю обучение по специальности автосервис.Я не всегда справлялся сам, друг помогал, в итоге я закрепил свои знания на практике, на своей машине. Масло в двигатель просто заливаю Шелл Хеликс, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не стал экономить, каждое ТО все равно стоило не дорого. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина работает. Конечно, были и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровой, перепонка бензонасоса, цилиндр сцепления и разные другие мелочи. В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, завелась и ехала в морозы, продолжает ездить.Что нравится, когда едешь больше 100 км / ч, скорость чувствуешь на все 100%. На скорости более 140 км / ч вы получаете нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно проходит по неровностям, а в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только выключаешь двигатель, сразу становится холодно, тепло и шумоизоляции увы нет. Карбюратор не такой резвый при разгоне, надо подольше греть.Недостатки и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно перечислять долго, то, что есть в иномарках, немного. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и все равно не такая жалкая, как иномарка. Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо.В целом машиной доволен. Свою функцию выполняет, катается и возит.

Преимущества : дешево в обслуживании. Со своими обязанностями справляется.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, Барнаул

Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, из окон торчат стройматериалы и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

В первую очередь нужно определиться с габаритами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой. Вот они:

Все, что стоит за этими размерами, должно умещаться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если они не превышают 4,5 метра в длину, не могут быть отмечены красными маркерами.В том случае, если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, да и сам следит, чтобы на светофоре не подъехать слишком близко.

Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ямок, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания и закрывания дверей.

На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабым местом является «чашеобразная» форма с приподнятыми краями. На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают прочными и достаточно легкими, покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

Сама опорная система, как правило, представляет собой полые коробчатые стержни из цельной листовой стали квадратного сечения, расположенные в один ряд, в количестве 6-8, на концах. соединены опорами, придающими конструкции жесткость. К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.

Чтобы не поцарапать профиль желоба ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

• Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
• Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть свободных, неровных эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила крепления грузов на багажнике.

• Самое главное, чтобы грузы надежно фиксировались в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
• При движении с нагруженной стойкой по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз оторвет в сторону.
• При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать осторожность при трогании с места, разгоне и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
• Особое внимание стоит уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
• Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
• Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

2015-06-20 12:47:21

Вот кое-что, но у семерки не хватает такой мелочи, как кнопка открытия багажника. Замутил себя такой опцией в своей машине. Достаточно купить: активатор ЦЗ (берите более мощные варианты), кнопку (я взял кнопку из десятка), провода, клеммы, трос открывает багажник. Желательно найти небольшой видеоролик. Активатор накручивается на крышку багажника. С помощью ролика и троса вы открываете багажник. Крепить трос к язычку замка лучше на болтах.Провода делают вид, что проходят сквозь салон автомобиля. Желательно подключить их через предохранитель к аккумулятору. Схемы подключения брал в интернете. Кнопка работает отлично. Это очень важно зимой, когда во время временной остановки приходится выключать машину и открывать багажник.

Светлана

2015-06-19 13:59:25

Багажник — необходимая вещь в хозяйстве. Очень часто при перевозке негабаритных грузов приходится использовать крышу. Мы с мужем решили заняться спортом — купили два велосипеда.Пришлось поставить на свои «Жигули» велосипедную стойку. Очень удобно и практично, все закрывается на специальные замки. Можно уехать подальше от города и покататься на природе по лесным тропинкам, так сказать. Это удовольствие стоило очень дорого.

Как подключить магнитолу в ВАЗ 2105 🚩 как использовать магнитолу в машине 🚩 Запчасти и аксессуары

Как установить видеомагнитофон

Плеер устанавливается в специальное отверстие, которое находится на панели. Отверстие находится над переключателем вентилятора печки. Если ранее не производился монтаж ленты, это отверстие будет закрыто пластиковым клапаном.Для начала нужно установить в отверстие под магнитолу металлический каркас, который будет удерживать магнитолу в панели.

Этот металлический каркас имеет множество отверстий и язычков, которые необходимо согнуть для лучшего соединения с панелью. Магнитофон установлен внутри рамы. Входя в него полностью, магнитола фиксируется по бокам специальными зажимами. После его можно будет снять только специальным ключом, идущим в комплекте с магнитолой. Эти ключи в двух экземплярах предназначены для снятия магнитофона, необходимо установить их с обеих сторон.

Самое главное, нужно подключить питание магнитолы. Как правило, на всех стереосистемах цветовая кодировка проводов практически одинакова. Черный и синий — это отрицательное предложение, а красный и желтый — плюс. Чтобы получить максимальную мощность от прикуривателя. Во-первых, в нем есть сильноточный предохранитель. Во-вторых, это ближайшая точка снабжения. Конечно, вы можете установить новый блок предохранителей в жгуте, чтобы достать до нового провода. Но это лишняя работа.

.

Стандартная акустическая система — два передних динамика и два задних.Оптимальная проводка к акустике находится под кабелями питания панели для передних динамиков и под бородой, возле ручного тормоза, под задним сиденьем для задних динамиков. Осталось только приподнять крышку под растяжку провода.

Передние динамики лучше всего устанавливать в двери. Красиво будет, если использовать подиумы. Задние динамики устанавливаются на полку, между полкой и динамиком тоже лучше подиум установить. Постарайтесь протянуть провода так, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля они не касались.Подключение к проводам колодок производится по схеме, нарисованной на наклейке на шасси регистратора, либо в инструкции по эксплуатации.

Это должно быть в последний раз: Россия переизбирает Владимира Путина | Майкл Васиура

II. ASBEST

В двух часовых поясах к востоку от столицы продолговатый карьер, давший название городу Асбест, занимает площадь 7.5 квадратных миль и достигает глубины более 1000 футов под символическими перилами трубы, окружающими его крутой край. Каждые час или около того по летним субботам колонна во главе с арендованным импортным седаном, украшенным гигантскими переплетенными золотыми кольцами, съезжает с подъездной дороги на потрескавшуюся стоянку, которая служит импровизированной смотровой площадкой. Затем колонна отправляет дюжину или двух пассажиров в блестящих костюмах и вычурно одетых пассажиров, которые превращают капот арендованного седана в полный бар сладкого шампанского и водки средней ценовой категории, прежде чем поджарить счастливую пару и позировать для фотографий над гордом неестественным чудом этого региона. Мир.Гигантская яма в земле с каждым днем ​​становится немного глубже, поскольку самосвалы и железнодорожные вагоны УралАсбест продолжают вывозить около 30 миллионов тонн сырья в год. Сырье доставляется на один из немногих перерабатывающих заводов компании в окрестностях города, где добывается полмиллиона метрических тонн товарного белого асбестового волокна, после чего оставшаяся порода сбрасывается в горные кучи на окраине города.

Хотя в Асбесте проживает более 60 000 человек, здесь есть крытый общественный бассейн советских времен, одноэкранный кинотеатр советских времен, довольно полуразрушенный центр города, построенный в европейском стиле для военнопленных, мемориальная площадь времен Второй мировой войны, на которой отмечается День Победы 9 мая. »Баннеры, которые не светятся круглый год, его внешнее кольцо серых советских высоток, его одна дореволюционная и две общественные баньи советских времен, его великолепный сталинский Дворец культуры с подключением к Wi-Fi, его модный новый супермаркет, в котором официально Белорусский маскарпоне, его бабушки на тротуарах, продающие поллитровые банки домашнего варенья из черной смородины за гроши, и его пиццерия Sushi Shop — все это легко добраться пешком по широким тротуарам, которые с декабря по март остаются покрытыми поднимающимся слоем скользкого снега.Из относительно небольшого количества автомобилей на относительно немногих улицах очень компактного городка, где располагается компания, средним является компактное рекламное такси Hyundai, которое стоит рублевый эквивалент доллара. Кажется, что один или два водителя всегда ждут пассажира перед спартанским продуктовым магазином, расположенным на первом этаже одного из горстки девятиэтажных жилых домов брежневской эпохи, расположенных на углу проспекта Ленина и улицы. Советская.

Маргарита Павловна, которая и не мечтала спуститься вниз за пакетиком молока, не накрасившись на двадцать минут и не надев пару трехдюймовых каблуков, живет в двухкомнатной квартире на восьмом этаже одного из этих домов. блоки.В ее гостиной есть те же старинные советские стеллажи во всю стену, которые, вероятно, можно найти у всех соседей, но вместо чайных сервизов в белый на оранжевом в горошек и красивых двадцатитомных полных работ Толстого, которые собирают пыль в доме. типичное постсоветское бюро, ее заполнено косметикой американской многоуровневой маркетинговой фирмы. Примерно каждые полчаса ее смартфон Samsung звонит с заказом клиента, и она немедленно переключается в режим продаж, который после двадцати лет построения сети приносит ей остаточный доход, примерно равный тому, что Максим платит за аренду; с учетом комиссионных от новых продаж она может зарабатывать до 1500 долларов в месяц в рублевом эквиваленте, что в три раза меньше среднего национального дохода.«Женя, хватит курить», — заканчивает она разговор и ругает мужа, который, как обычно, несмотря на вызывающий тошноту мартовский ветер, сидит с сигаретой на балконе, откуда открывается вид на всю дорогу до карьера. в миле отсюда.

Маргарита Павловна (имя изменено), старшая из трех сестер, родилась в Асбесте в 1953 году, через восемь месяцев после смерти Сталина. Ее отец, который работал машинистом экскаватора в карьере, построил для своей семьи пятикомнатный деревянный дом и большую часть его мебели своими руками.Мать Маргариты Павловны, которая работала на одном из заводов по переработке асбеста, проводила свободное время, сажая, поливая или прополывая помидоры и огурцы в саду на заднем дворе, в перерывах между уходом за семейной коровой, свиньями, кроликами и цыплятами. «Нам никогда не приходилось покупать овощи, и нам никогда не приходилось покупать мясо, — вспоминает Маргарита Павловна, — но всегда было грустно, когда приходилось зарезать одно из животных».

Годы детства Маргариты Павловны известны советской истории как эпоха хрущевской оттепели.Вернувшись в Москву, из могилы Ленина на Красной площади выносили труп Сталина, а супергерой самиздата Александр Солженицын публиковал свою творческую научно-популярную новеллу Гулага Один день из жизни Ивана Денисовича в литературном журнале Новый Свет , но доярка Маргарита Павловна об этом ничего не знала: «Мы всегда работали — доили корову и выводили корову на пастбище каждое утро и вечер. Я возил молоко в город, чтобы продавать его нашим постоянным клиентам.Мы много работали, но у нас было более чем достаточно, чтобы жить. Мы были счастливы.»

Маргарита Павловна закончила восьмой класс, затем поступила в местный техникум на медсестру. Спустя три года после окончания учебы они с другом уехали работать в северную деревню. «Это была не только медицинская работа, мы также были носителями культуры», — вспоминает она концерты и пьесы, которые относительно хорошо образованные приезжие профессионалы ставили для местных жителей, когда в далеком Ленинграде брежневские заморозки толкали писателей. как Иосиф Бродский, и Сергей Довлатов, и сам Солженицын в изгнании.Вернувшись в Асбест для работы в кардиологическом отделении больницы №1, она вышла замуж за красивого застенчивого сына бывшего сотрудника тайной полиции. Ее свекор давно вышел на пенсию и переехал на юг, в Кубань, и вместо ежегодного отпуска в рабочий санаторий в Сочи или Крыму Маргарита Павловна с мужем и, достаточно скоро, их малолетним сыном, будут проводить две-три недели каждое лето с бывшим чекистом в его коттедже на берегу Черного моря.

В 1978 году завод автокомпонентов Маргариты Павловны построил для своих рабочих девятиэтажный жилой дом, а семье достался двухкомнатный дом.В 1980-х, когда Брежнев уступил место Юрию Андропову, который уступил место Константину Черненко, который быстро сменил Михаила Горбачева, в семье появилась дочь. Прежде чем она дожила до пионерского возраста, Горбачева провозгласила конец Советского Союза, а президент России Борис Ельцин переехал в Кремль. Маргарита Павловна вспоминает, что сначала была взволнована Ельциным, в основном потому, что он приехал из деревни недалеко от Асбеста.

Прошло совсем немного времени, и это чувство исчезло.Поскольку ВВП недавно обретшей независимость России сократился на пятьдесят процентов в первые годы 1990-х годов, а уровень инфляции в 800% совпал с несколькими неделями задолженности по заработной плате в больнице и на фабрике, семья выкапывала калории из своей секции на соседнем картофельном грядке. . Овощи из большого сада за пятикомнатным деревянным домом, где выросла Маргарита Павловна и где теперь жила ее средняя сестра, давали витамины.

Перед президентскими выборами 1996 года, самым свободным и справедливым голосованием в истории России, программа Кремля «ссуды в обмен на акции» позволяла продавать миллиарды долларов в государственных активах горстке влиятельных бизнесменов в обмен на их политическую поддержку, часто выражаемую через эфиры телевизионных станций, которые приобрели подающие надежды олигархи.Маргарита Павловна не помнит, за кого она голосовала, когда благодаря сочетанию контроля над СМИ и старомодного свистка о прекращении кампании Ельцин перешел от низкого однозначного рейтинга одобрения к победе во втором туре над коммунистом Геннадием Зюгановым на 54,4%.

Два года спустя, когда финансовый кризис 1998 года обесценил рубль, Маргарита Павловна, как и отец Максима, только что занялась импортным бизнесом. Ранее летом она заключила договор с неофициальным кредитором в двух городах о ссуде на 300 долларов на шесть месяцев под 50% годовых.В тот день, когда она получила свой стартовый пакет косметики от американского бренда, который теперь занимает стандартные советские стеллажи в ее гостиной, один доллар стоил чуть больше шести рублей. «Это было 16 августа 1998 года», — она ​​помнит дату так отчетливо, как если бы это был детский день рождения. «Я взял коробку, открыл ее и был так счастлив. А на следующий день: дефолт ». В связи с тем, что инфляция вскоре достигла 84%, а обменный курс поднялся выше двадцати рублей за доллар, даже самые модные дамы Асбеста были больше озабочены тем, чтобы положить мясо на стол, чем попробовать новый ночной крем, цена которого недавно выросла втрое. .Маргарите Павловне нужно было до конца декабря наскрести достаточно рублей, чтобы выплатить 450 долларов, и она это сделала. «Я был расстроен этой ситуацией, но теперь понимаю, что она действительно помогла мне стать лучшим продавцом. Если бы мне не приходилось так бороться, я бы не был на том уровне, на котором нахожусь сейчас ».

Развивая свой малый бизнес, она наблюдала в следующем году, когда 31 декабря 1999 года пухлый президент Ельцин выступил по телевидению, чтобы произнести обычное заранее записанное обращение, которое предшествовало полуночному звону колоколов на Красной площади. Спасская башня.Однако необычно Ельцин выходил на телевидение не с десяти до полуночи, а в полдень. Он объявил о своей отставке, вступающей в силу немедленно, и представил нацию малоизвестному Владимиру Путину, который занимал пост премьер-министра с августа и, как указано в Конституции Российской Федерации, вступит в роль временного исполняющего обязанности президента. до тех пор, пока наследник не будет избран народом в срок, не превышающий девяноста дней. В течение первого дня пребывания Путина у власти, когда заместитель приступил к делу, укрепляя свой штаб и предоставляя Ельцину иммунитет от судебного преследования, Маргарита Павловна была на кухне.Без десяти минут до полуночи она вместе с мужем наблюдала за столом с традиционными салатами на основе майонеза, когда предварительно записанное послание временного нового президента, его левый локоть неловко покоился на столе перед ним, заверило нацию, что «Не на одну минуту в нашей стране будет вакуум власти », и что« любая попытка выйти за рамки законов, выйти за рамки Конституции России будет решительно подавлена ​​».

Насколько я помню, Маргарита Павловна не входила в число официально 53.4% российских избирателей, которые 26 марта 2000 г. помогли сделать Путина президентом без необходимости во втором туре. Она вспоминает, что «у нее было ощущение, что теперь порядок будет больше. Мы не понимали всего, что происходило, но я был настроен так: «Хорошо, пусть будет Путин». Я не особо переживал по этому поводу. Мир не перевернулся ».

Поскольку ее сын ушел в армию, а дочь учится в университете в соседнем Екатеринбурге, большая часть энергии Маргариты Павловны в первые годы нового тысячелетия была направлена ​​на работу на двух работах — ее служебные обязанности в больнице и ее страсть к продаже подводки для глаз.К 14 марта 2004 года, когда Путин переизбрал 71,9% официальных голосов, Маргарита Павловна побывала в Швеции и Финляндии на конференциях по обучению консультантов по косметике. Рост цен на нефть и бурный рост российской экономики во время второго президентского срока Путина помогли увеличить ее побочный заработок выше зарплаты медсестры, и Маргариту Павловну пригласили поехать со своим региональным руководителем на конференцию компании в Москве в 2008 году, через несколько недель после того, как ограничения по срокам работы заставили Дмитрия Медведева , Скромный преемник Путина, президент с 71.2% бюллетеней 2 марта того же года. Самым заметным внутриполитическим событием в период пребывания в должности технически подкованного маленького юриста, вероятно, стало принятие поправки к конституции, увеличивающей срок президентских полномочий с четырех до шести лет, что эффективно для преемника действующего президента, кем бы он ни был.

В декабре 2011 года, после парламентских выборов, не более фальсифицированных, чем обычно, протесты на Болотной улице вспыхнули недалеко от любимого гастропаба Максима. Маргарита Павловна видела пару фрагментов поддержки, пока ее муж настраивался на TV Rain на своем компьютере, и поэтому ее отношение к толпам креативных москвичей в центре Москвы было более сочувственным, чем у бригадира соседнего Нижнетагильского танкового завода Игоря Хломанских. который звонил на ежегодную организованную премьер-министром Путиным сессию вопросов и ответов, чтобы выразить свою обеспокоенность беспорядками на улицах столицы: «Если наша полиция не справится со своей работой, — предложил настоящий русский мужчина, — то я и мальчики готовы выйти и сами отстоять нашу стабильность.

Протесты на Болотной, тем не менее, продолжались в течение президентской избирательной кампании 2012 года, но не без того, чтобы вызвать ответ Кремля в виде «антиоранжевой» волны митингов, которые действительно привлекли десятки тысяч россиян, стремящихся к стабильности. замораживание февральских улиц Москвы и нескольких небольших городов, чтобы противостоять тому, что, по утверждению Путина, было финансируемой США попыткой свержения суверенного правительства Российской Федерации, точно так же, как, по словам российского лидера, это было сделано на Майданской площади в 2004 году. Революция », в ходе которой пара сотен тысяч киевлян вышли на улицы, чтобы опровергнуть результаты фальсифицированных президентских выборов этого года во втором по величине постсоветском государстве.Несмотря на попытки друзей Максима добиться другого результата, 4 марта 2012 г. Путин официально набрал 63,6% голосов, а митинги оппозиции прекратились после того, как марш накануне инаугурации закончился несколькими десятками разбитых голов и примерно таким же количеством голосов. аресты.

Третий срок Путина был долгим, странным и ужасно насыщенным. Зимние Олимпийские игры 2014 года в Сочи стоимостью 50 миллиардов долларов прошли без происшествий, но празднование после игры длилось недолго. Когда новое протестное движение в Киеве напугало президента Украины Виктора Януковича из страны, а политическая оппозиция там пыталась укрепить порядок, на улицах Крыма стали появляться вежливые солдаты без знаков различия на униформе, украинские и культурно русские чернокожие. Морской полуостров.Аннексия территории Россией 18 марта 2014 года могла повлечь за собой масштабные экономические санкции, но, согласно независимым опросам, 86% российских граждан были счастливы взять на себя ответственность. Судя по кричащей схватке, которая разразилась, когда дочь Маргариты Павловны подвергла сомнению официальные сообщения российских государственных новостей об украинских неонацистах, угрожающих геноцидом своим русскоязычным большинству соотечественников, Маргарита Павловна прочно укоренилась в патриотическом русском большинстве.

После безоговорочного успеха в Крыму Россия начала оказывать тайную поддержку пророссийским украинским сепаратистам в восточных провинциях своего южного соседа.17 июля 2014 г. рейс 17 Malaysian Airlines упал над неспокойным районом Донбасса в результате прямого попадания в носовой обтекатель ракеты БУК серии 9М38, выпущенной с территории, контролируемой повстанцами, мобильным подразделением БУК-ТЕЛАР, которое сразу после удара было перевезли обратно в Россию под недостаточным покровом темноты. Западные санкции против России и россиян с политическими связями были усилены, и в декабре 2014 года из-за падения цен на нефть и ограничения доступа к международным кредитам рубль потерял шестьдесят процентов своей стоимости на валютных рынках.Последующие годы были отмечены экономической стагнацией внутри страны и статусом изгоя за границей, поскольку доказательства российских допинговых скандалов и вмешательства в выборы доминируют в выпусках новостей в Соединенных Штатах и ​​предоставляют подконтрольным государству российские СМИ доказательства того, что Россия окружена враги намереваются заставить его принять однополые браки.

На протяжении большей части путинской эпохи Маргарита Павловна одобряла президента, даже если она не всегда за него голосовала. Но где-то там — она ​​не может точно определить, когда — ее отношение к власти Кремля, которое сместится с молчаливого на противодействие: «Я люблю свою Россию, и я хочу, чтобы мои дети и внуки любили Россию, а не проклинали ее, но я любил бы Россию еще больше, если бы у нее было другое руководство.Я думаю, Путину нужно уйти. 18 марта я голосую за Грудинина, коммуниста-миллионера.

Она была не одна. Ее сестра с садом будет голосовать «за кого угодно, кроме Путина. Восемнадцать лет Путин находится у власти, и он ничего не сделал для нас, крепостных ». Муж фабричного рабочего Маргариты Павловны на пенсии не будет голосовать за Путина; он взвешивал свои варианты между старым символическим либералом Григорием Явлинским и новым символическим либералом Ксенией Собчак. Младшая сестра швеи Маргариты Павловны и ее шурин-разнорабочий поддерживали заклятого националиста Жириновского.Три ее племянника из рабочего класса из-за апатии не голосовали. Ее дочь веб-дизайнер из принципа добровольно работала наблюдателем за выборами, бойкотируя сами выборы. Сын машиниста поезда по добыче биткойнов Маргариты Павловны сказал бы только, что голосует за «наших».

Несмотря на наклейки «УралАсбест для Путина», которыми украшен каждый городской автобус, асбеститы не были в восторге от своего президента. Вместо этого эльфийский кассир, дежуривший допоздна в круглосуточном розливе разливного пива под одной из серых советских высоток вдоль улицы Челюскинцев, ответил на политический вопрос пятиминутной тирадой о «всех ворах; ” она привела пример того, как воровали местные средства на ремонт дорог, а детские площадки во дворе ржавели.Хозяйка феноменального, но почти пустого магазина пельменей за шестьдесят с лишним лет рассказала о том, что она «не поддержала бы цирк», отчасти потому, что «у Путина есть все эти красивые слова о помощи малому бизнесу, но его представление о малом бизнесе несостоятельно сеть супермаркетов ». Из пяти пухлых молодых женщин, которые продают все съедобные части свиньи на фермерском рынке, наиболее громко заявившие о своем желании эмигрировать в Америку сначала выразили пассивное намерение «проголосовать за Путина». Что мне делать, голосовать за Собчак? » Мысль о том, чтобы проголосовать за еврофила, бывшую звезду реалити-шоу, вызвала смех у всех присутствующих, но после двух минут насмешек ее коллег по поводу «приукрашивающих выборов», на которых «мы все знаем, кто победит», даже прохладные Сторонник Путина пришел к выводу, что она «вероятно, просто останется дома.«Нам уже надоел Путин, — сказала мать, сидящая за коляской на улице Мира. «Я никогда не выхожу на улицу в день выборов», — объяснила златозубая бабушка, продающая банные веники из еловых веток со своего переносного столика на тротуаре вдоль Ленинградского проспекта. «Он единственный, кто говорит так, как есть», — объяснил один болтливый парень в дореволюционной бане свой голос за Жириновского.

Но спросите достаточно людей, и в конечном итоге голоса большинства возьмут верх. Холодный златозубый мужчина шестидесяти с лишним лет, торгующий замороженной клюквой и сухофруктами в единственном открытом ларьке за пределами фермерского рынка, с сильным кавказским акцентом подтвердил, что намерен «голосовать за Путина, конечно».Кто еще здесь? Жириновский сумасшедший, а что мне делать, голосовать за Собчака? Ха! Путин нормальный парень ». Златозубая бабушка, торгующая сырым молоком на тротуаре проспекта Ленина, поддержала Путина, потому что: «Да, он вор, а кто там еще, Собчак? Ха! Путин будет держать молодежь в узде ». Мусорщик, разбирающий пластик в семь часов утра в день выборов, сказал, что проголосует за Путина, потому что: «Что? Голосовать за Собчака? Нет, спасибо. Путин — сильный политик.Войны нет ». Соседка-пенсионерка Маргариты Павловны проголосовала с таким же чувством: «Путин — наш щит, наш щит против всех!» — но более типичными были подлая старушка в фартуке, работающая над гардеробом дореволюционной бани, и красивая старушка в фартуке, принесшая чай: они проголосовали за Путина, потому что «Кто еще там? Собчак? Ха! » и «Да, я тоже» соответственно. Наконец, высокий тощий пьяный семидесятилетний в меховой шапке и его коренастый младший пьяный друг в подделке вязаной шапки Adidas объединились, чтобы разобраться во всем: хотя «Медведев долбаный козел-мошенник, шлюха.