• Дворники для авто какие лучше: 14 лучших щеток стеклоочистителя — Рейтинг 2020 года (Топ 14)

    14 лучших щеток стеклоочистителя — Рейтинг 2020 года (Топ 14)

    По каким критериям водители оценивают щетки стеклоочистителей? Ну, во-первых, по тому, как они выполняют свою основную функцию – вытирать стекло. При использовании хороших щеток на стекле не остается тонкой пленки воды или полос, затрудняющих обзор. Очень важна способность щетки чистить иней и обледенение, при этом не лохматясь и не деревенея на морозе. Еще один важный фактор – стойкость резины к химическим реагентам, которые входят в жидкость для обмывания стекол, а также тем химикатам, которые используют дорожные службы. Исходя их всех этих факторов, а также с учетом отзывов потребителей, составлен этот рейтинг.

    В качестве объекта теста мы взяли универсальные щетки стеклоочистителя, выпускаемые в широком диапазоне длины, что позволяет подобрать подходящую к большинству автомобилей. При необходимости Вы сможете воспользоваться переходниками, идущими в комплекте со щетками или приобретаемыми отдельно, если поводок дворников имеет отличную от кронштейна щетки конструкцию подсоединения. Чтобы корректно сравнить цены, мы приводим их для щеток длиной 500 мм.

    Рейтинг лучших щеток стеклоочистителя

    Какие щетки стеклоочистителя лучше — каркасные или бескаркасные?

    Самый частый вопрос – какие щетки лучше, каркасные или бескаркасные? Однозначного ответа на этот вопрос нет. В рейтинг вошли как те, так и другие. Кроме того, в списке лучших присутствуют гибридные модели. Все они имеют свои достоинства и недостатки.

    Щетки стеклоочистителя – один из самых часто меняемых расходников в автомобиле: часто приходится ставить новые даже на автомобилях, только что выехавших из автосалона, на многих «бюджетниках» штатные дворники мало устраивают водителей. Что ж, попробуем разобраться, как устроен этот нехитрый предмет и по какому принципу нужно выбирать лучший комплект дворников.

    Щетки современного типа были изобретены почти сто лет назад – в 1923 году. С тех пор их устройство изменилось мало: рабочим элементом является эластичная полоса с острым краем, закрепленная в упругом кронштейне крепления к поводку. Упругость щетки – основное ее качество, прямо влияющее на эффективность очистки, так как при движении кромка щетки должна максимально плотно прилегать к криволинейной поверхности стекла.

    В зависимости от типа подвеса в кронштейне щетки делятся на:

    • Каркасные – в них упругим элементом является сама несущая конструкция. Каркас щетки соединяется с чистящей пластиной в нескольких точках, стремясь выгнуть ее. Отсюда и главный недостаток каркасных щеток: наиболее плотно они прилегают к стеклу в точках соединения с каркасом.
    • Бескаркасные щетки в качестве упругого элемента используют металлическую пластину, залитую в саму щетку. Технологически их изготовление сложнее и дороже, но это оправдано гораздо более качественным прилеганием и, соответственно, эффективной работой. Отличительная черта бескаркасных щеток – это лаконичный внешний вид: крепление находится на самом пластиковом обрамлении щетки.
    • Гибридные щетки имеют и несущий каркас, и дополнительный упругий элемент в пластине. Для стекол с большой кривизной поверхности они, пожалуй, станут лучшим выбором. Отличить их легко по пластиковому кожуху, закрывающему каркас и одновременно служащему аэродинамическим элементом.

    Сама щетка может быть изготовлена из самых различных материалов, требования к которым просты: эластичность, низкий коэффициент трения (это обеспечит не только отсутствие скрипа, но и уменьшит истирание кромки), стойкость к противогололедным реагентам, растворителям (основной компонент «омывайки» — изопропиловый спирт) и воздействию ультрафиолета. Изначально использовавшаяся для этого резина мало подходит по указанным параметрам – на холоде она становится жестче, что особенно чувствительно для каркасных щеток, быстро растрескивается, а из-за высокого коэффициента трения склонна к скрипу. Современные материалы на силиконовой основе позволяют создавать более лучшие щетки стеклоочистителя, способные работать и летом, и в сильный мороз.

    При выборе щеток стоит учитывать особенности эксплуатации автомобиля – летом бюджетные каркасные щетки окажутся не менее эффективны, чем гибридные модели премиум-сегмента. А вот в северных регионах, в городах, где активно применяются противогололедные реагенты, качество и материала щетки, и ее конструкция требуют более тщательного внимания: здесь дорогие «гибриды» однозначно побеждают по всем параметрам.

    ТОП 10 лучших дворников для авто — Зима и Лето

    Сегодня настал тот день, когда будем говорить о дворниках. К этому вопросу, наши специалисты подошли со всей ответственностью и проанализировали автомобильный рынок, перелопатили все вдоль и поперек.

    Кстати, именно из-за того, что Вы активно читаете и комментируете наши авторские статьи, мы и публикуем так много интересных и полезных статей. Так что эта статья, «ТОП лучших дворников для авто», вышла с Вашей помощью.

    Команда автопортала 100.ks.ua, при подборке рейтинга «ТОП 10 лучших дворников для авто«, анализировала и отбирала действительно хорошие, в которых цена бы соответствовала качеству и на них было много отзывов на различных интернет ресурсах. Надеемся, рейтинг подскажет выбор наиболее подходящих для вас щеток, которые отслужат верой и правдой. Переходим к делу!

    Какие есть типы дворников и в чем их смысл?

    На дороге, может случится всякое, об этом знают все водители. Безопасность не знает мелочей, необходимо, что бы все было на высшем уровне и работало как нужно. Щетки стеклоочистителя — эта та деталь автомобиля, очищающая лобовое (в некоторых случаях и заднее) стекло от пыли, мелкого мусора и главное воды. Все то что мешает обзору дороги. Выбор и покупка дворников, процесс к которому необходимо подходить с полной ответственностью.

    На украинском авторынке встречаются варианты дворников: лето и зима. Суть разницы в том, что у зимних дворников основная черта — отличная эластичность и при крепких морозах они почти не замерзают и не наносят царапин ветровому стеклу автомобиля.

    Что бы стеклоочистители работали на все 100%, необходимо что бы резинка и корпус обладали определенными параметрами и соответствовали требованиям:

    • Крепеж. Самые идеальные дворники имеют универсальный способ крепежа. Что позволяет не заморачиваться при покупке.
    • Длина. Данный параметр необходимо учитывать под ваше авто и места расположения креплений.
    • Материал. Чем качественней состав материала и конструкционные особенности резинки, тем больше и лучше они прослужат.
    • Стоимость. Соответствие цены ожиданиям от стеклоочистителя.

    В 2020 г., на прилавках автомобильных магазинов, можно увидеть каркасные, бескаркасные виды дворников, а так же гибридные — компромисс первых двух.

    Типы креплений щеток стеклоочистителя

       Каркасные дворники

    Самые популярные и распространенные, среди автомобилистов, а мы опрашивали так же и владельцев таких авто как ваз (2114,2110, 2107,2109), киа (в том числе рио), лада, шевроле, тойота, мазда, ауди и бмв с фольксваген. Хотя, к сожалению не удалось собрать достаточно данных на форд, хонда, пежо, шкоду (включая распространенную октавию) и митсубиси. Каркасные изделия, за счет своей конструктивной особенности, хорошо прилегают по всему периметру. Материал изделия — это в основном пластик и резина, металл. Преимущество так же в том что дворники этого типа почти не обмерзают, за исключением экстремальных температур, что дает им дополнительно преимущество среди конкурентов. Стоимость их примерно соответствует качеству. То есть, цена/качество достаточно низкие и срок службы не высокий. Хватает на пару сезонов, после чего начинают царапать стекло, неприятно пищать/скрипеть и не прилегать нормально, качество «уборки» существенно падает. В тоже время если вы владелец не экзотического или просто дорогого авто типа туарег или тойота камри, хотя и на них вполне нормально устанавливаются. Но если вы владелец фольксваген пассат, дэу, шевроле нива, газель, лады калины, киа (сид, солярис) или ситроен, то вариант вполне приличный. Многие автовладельцы выбирают этот вариант как основной, не смотря на недостатки.

       Бескаркасные щетки дворников

    Этот вид очень напоминают спойлер. Материал их — пластик и резина. В изделии размещены 2 пластинки, между ними находишься резиновый гребешок. Именно эта деталь и чистить стекло. В центре расположен крепеж, а концы заглушены накладками. Эта конструктивная схема препятствует обледенению. При работе, скрип отсутствует, резиновая вставка является заменяемой, то есть расходником по сути.

       Гибридные щетки дворников

    Гибкие и с качественным прилеганием к разного вида изгиба к стеклу. Компромиссный вариант между бескаркасными щетками и каркасными. Корпус изделия располагается внутри корпуса защищающего от пыли, небольшой грязи и оледенения, достаточно долговечны.

    Гибридные дворники — лучший вариант который возможно приобрести в 2020 году.

    ТОП 10 лучших дворников для авто

    Немного разобравшись с видами и типами креплений, можно спокойно переходить непосредственно к лучшим дворникам для авто.

       10 место — Trico Fit Hybrid

    Trico Hybrid (Fit) — премиум-класс щеток. Они бескаркасные, то есть имеют упомянутые нами преимущества, а именно, качественно прилегают к стеклу по площади. Изделие отлично работают на высоких скоростях, их не поднимает и не вырывает. Производитель предусмотрел в конструкции, по сути быстросьемник (переходник), который помогает водителю без проблем ставить и снимать. Достаточно хороший вариант для авто с хорошими ездовыми характеристиками, такими как митсубиси лансер, форд фокус, шкода рапид или фабия, на мерседес или те же распространенные у нас nissan(ниссан), лады весты, рав 4, рено дастер, киа рио и сид, или фольксваген поло. Перед установкой все-равно проконсультируйтесь с продавцом по поводу наиболее подходящего варианта конкретно под ваш случай.

    Трайко Фит Гибрид делают из качественного пластика, выдерживающего большие перепады температуры, а сама щетка имеет графитовое напыление. Деталь очень надежная, схожая по результатам, как-будто родные щетки, идущие в комплекте новокупленного вами авто. Срок жизни их обычно не более 2 лет.

    Преимущества:

    • Качество сборк;
    • Тихие в работе;
    • Качественное прилегание к стеклу разного вида изгибов.

    Недостатки:

    • Достаточно быстрый износ соединений, из-за которого через год применения щетки уже не так качественно прилегают к стеклу.

    Разновидности:


    Средняя цена Trico Fit Hybrid — 390 гривен.

       9 место — Trico Exactfit

    Trico Exactfit сделаны из высококачественного металлического каркаса, а щетка имеет графитовое напыление. Данная модель лучше всего подходит для тех видом авто, которые не имеют крепления для бескаркасного и гибридного стеклоочистителя. Трайко Экзактфит рассчитаны на работу при любых скоростных потоках ветра и справляются со своей задачей — отлично.

    Вес стеклоочистителей мал, за счет чего, не перенагружает двигатели и не издают посторонние звуки. Крепеж прочный и прикрепляется надежно, что в свою очередь предохраняет от кражи. Что бы снять, придется заморачиваться. Установить можно и начинающему водителю, а кто не сможет понять как, то производитель кладет инструкцию на русском языке. В среднем, таких дворников хватает на 8 — 16 месяцев.

    Преимущества:

    • Плотно прилегает к стеклу;
    • Хватает на несколько сезонов активной эксплуатации;
    • Надежное крепление к авто.

    Недостатки:

    • Хоть размер и является универсальным, данные дворники не подходят к каждому авто. При покупке уточняйте.

    Средняя стоимость Trico Exactfit — 250 гривен.

    Видео обзор:

       8 место — Bosch Twin

    Bosch Twin — это классика для любого водителя. Многие любят покупать именно каркасные конструкции и от самых известных брендов — Бош. Но преимущество этих дворников, это двухкомпонентная резина щетки: во внешней части находится жесткий материал, во внутренней — мягкий. Такой подход, минимизирует шум и позволяет плавно и равномерно убирать все лишнее, с ветрового стекла.

    Преимущества:

    • Двухкомпонентная резина, позволяющая легко избавится от разного типа загрязнений;
    • Большой модельный ряд. Можно легко найти модель под нужный вид ветрового стекла;
    • Высококачественное изделие из хороших материалов;
    • Длительная стойкость в эксплуатации;
    • Есть модели со спойлерами. Данная устройство положительно сказывается при работе на высоких скоростях передвижения авто.

    Недостатки:

    • Кромка изготовлена из не очень стойкой к износу резины.

    Средняя стоимость Bosch Twin — 300 гривен.

    Видео обзор Bosch Twin:

       7 место — Alca Super Flat

    Стеклоочистители Alca Super Flat — являются очень качественными и надежными, настоящего европейского качества, но с украинской ценой.

    Резиновая вставка, которая прилегает к ветровому стеклу, покрыта высококачественным графитовым составом. Такой состав отлично справляется с любым объемом осадков и предохраняет от обледенения. Еще одним преимуществом является тот факт, что в резине присутствует мелкий турмалин, который не допускает появления масляной пленки на стекле.

    В комплекте идет запасная щетка и переходник, который позволяет монтировать ее на любой тип крепления стеклоочистителя. Дворник относится к бескаркасному виду, что гарантирует долгое его использование. Щетка плотно прилегает к лобовому стеклу, даже на высоких скоростях и справляется со своей задачей на все 100%.

    Alca Super Flat является универсальной и подходит для установки как на леворучные, так и на авто с правым расположением руля. Для этого изделия, нет ограничений по времени использованию, можно пользоваться как зимой, так и летом.

    Преимущества:

    • Не теряют в качестве работы при низких температурах;
    • Отличное качество очистки поверхности;
    • Широко популярны во всех точках страны. Можно купить практически в любом магазине и заправках;
    • Всесезонность;
    • Длительная стойкость в эксплуатации;
    • Будучи сильно изношенными, не оставляет царапины и полосы.

    Недостатки:

    • Не подходят на марки авто BMW;
    • Если понадобится заменить резинки, то без практики, это будет сделать очень проблематично.

    Средняя стоимость Alca Super Flat — 120 гривен.

    Видео обзор:

       6 место — Bosch Eco

    Bosch Eco — это лучший вариант дворников по самой низкой цене. Каркас делается из высококачественного металла, а резинка из натурального каучука по технологии литья.

    На рабочей поверхности щетки, нет никаких неровностей, а значит, все загрязнения с ветрового стекла будут полностью убраны. Стоит заметить, что металл окрашен порошковой краской, которая надежно защищает от влаги и коррозии, и повышает срок службы.

    Преимущества:

    • Низкая стоимость;
    • Хорошие технические показатели;
    • Изготовление из натуральных материалов — резинка из каучука;
    • При надобности меняются израсходованные части.

    Недостатки:

    • Практически не подходят для зимнего использования.

    Средняя стоимость Alca Super Flat — 80 гривен.

    Видео обзор:

    Вот так, помалу, мы и добрали до 5 лучших дворников для вашего автомобиля. Продолжаем…

       ТОП 5 — Heyner Hybrid

    Heyner Hybrid — это отличные дворники, которые разработаны специалистами для работы в зимнее время. Конструкция обладает аэродинамическими показателями и высокой плотностью прижатия к стеклу. Такая вариация отлично себя показала и может очищать рабочую поверхность на высоких скоростях и низких температурах. Рабочая поверхность покрыта графитом, которая позволяет минимизировать уровень шума.

    Производитель делает каркас из полимерных материалов, и это дополнительно преимущество. Полимерные материалы не подвергаются коррозии, а значит, срок эксплуатации возрастает в разы.

    В комплекте идет универсальный адаптер, который позволяет устанавливать дворники на автомобили с любым видом крепления.

    Достоинства:

    • Соответствует показателю цена = качество;
    • В полной мере справляется с нагрузками;
    • Монтируется на любой тип крепления.

    Недостатки:

    • Из-за своей жесткости не могут плотно прилегать к некоторым типах стекол.

    Средняя стоимость Heyner Hybrid — 200 гривен.

    Видео обзор:

       ТОП 4 — Trico NeoForm

    Trico NeoForm делается при использовании самых новых технологий, которые только можно найти в 2019 году. Разработкой изделия занимались инженеры из США по бескаркасной технологии.

    Дворники Trico NeoForm отлично справляются со своей задачей и прекрасно избавляют от воды и грязи на любых видах стекол. Работают щетки очень тихо, из-за использования специальной технологии по понижению вибрации. Стеклоочистители отлично себя проявили в украинских климатических условиях и хорошо работаю при температуре от -40 до +60 градусов по Цельсию.

    Резинка стеклоочистителя покрыта тефлоном, что не дает царапать ветровое стекло. Крепеж Трайко Неоформ немного длиннее аналогов, что позволяет плотнее прижиматься к стеклу и более тщательно убирать любые загрязнения и воду. Щетки на дворниках отлично подходят и к праворульным видам автомобилей, которые имеют распашную систему очистки ветровых стекол.

    Плюсы:

    • Не издает посторонние шумы;
    • Качественная чистка всей поверхности;
    • Тефлоновое покрытие очищающего элемента.

    Минусы:

    Средняя стоимость Trico NeoForm — 230 гривен.

    Видео обзор:

    Вместе, мы прошлись по 7 лучшим дворникам, которые можно найти в Украине. Пора поговорить о тройке лидеров, которые и получат лучшие награды.

       ТОП 3 — Denso Wiper Blade

    На третьем месте находятся гибридные дворники Denso Wiper Blade. Основным преимуществом дворников стеклоочистителей является качественный каркас из нержавеющей стали, рабочие резинки легко заменяются, ходовая часть — качественная и надежная. За счет всех этих пунктов, дворники на машину Денсо Вайпер Блейд является лучшим вариантом, который можно купить на в Украине.

    На производстве автомобильных дворников, компания производитель использует качественную и натуральную резину, что увеличивает качество работы и срок эксплуатации. В конструкции дворников лобового стекла вмонтированы низкопрофельные вставки, которые позволяют сильнее прижиматься к рабочей поверхности. Качественная сборка всех деталей, позволяет дворникам эффективно работать годами, без скрипов и прочего.

    Достоинства:

    • Можно использовать на большом разновидности автомобильных стекол;
    • Легкость самостоятельной установки и замены;
    • Хорошо делает свою работу.

    Недостатки:

    • Используется натуральная резина. которая быстро стирается.

    Видео обзор:

       ТОП 2 — Valeo Silencio X.TRM

    Особое преимущество этих щеток в том, что производитель сделал датчик износа. При эксплуатации, водитель сразу заметит, когда щетки станут не еффективными и  их нужно будет менять.

    На полках магазина, можно встретить дворники Valeo Silencio X.TRM самых различных размеров, от 24 сантиметров, до 80. Качество автомобильных щеток действительно поражает, ведь выдерживает большие перепады температур и долгое воздействия ультрафиолетового света. Дворники Валео Силенцио можно использовать в любом регионе и в любое время года.

    Достоинства:

    • Имеются датчики износа;
    • Бесшумны при очистке любых загрязнений;
    • Хорошо справляется с работой на любых скоростях;
    • Большая размерная сетка.

    Недочеты:

    Видео обзор:

       ТОП 1 — Heyner Exclusive

    Дворники Хейнер занимают почетное первое место в Нашем рейтинге «ТОП лучших дворников для авто«. И не спроста. Данная модель дворников изготавливается из качественного оцинкованного и металлического каркаса, дополнительно обработанный антибликовым составом, что предотвращает появление коррозии на все 100%. Стеклоочистительная щетка имеет отличную аэродинамику и плотно прилегает к стеклу на любой скорости движения.

    Основным преимуществом среди конкурентов, у щетки Heyner Exclusive является ее механизм замены очищающей резинки. Он надежен и вечен, не расшатывается даже после 10 замены резинки.

    Преимущества Хайнер Эксклюзив:

    • Приемлемая стоимость;
    • Хорошее прилегание на любой скорости;
    • Подходит для самого сурового климата;
    • Переходник подходит и для других разновидностей креплений.

    Недостатки:

    • Не нашли недостатков.

    Видео обзор:

    Таблица характеристик дворников

    Дворники Конструкция Сезон
    1 Trico Fit Hybrid Бескаркасные Зима, Лето
    2 Trico Exactfit Каркасные Лето
    3 Bosch Twin Каркасные Лето
    4 Alca Super Flat Бескаркасные Зима, Лето
    5 Bosch Eco Каркасные Зима, Лето
    6 Heyner Hybrid Гибридные Зима, Лето
    7 Trico NeoForm Бескаркасные Зима, Лето
    8 Denso Wiper Blade Гибридные Зима, Лето
    9 Valeo Silencio X.TRM Бескаркасные Зима, Лето
    10 Heyner Exclusive Каркасные Зима, Лето

    ТОП лучших дворников для автомобилей — Делаем выводы

    В данном рейтинге Мы разобрали десятку лучших стеклоочистителей, которые можно купить в магазинах Украины, и не только. На полках магазинов, особенно интернет-магазинов, можно увидеть намного больше стеклоочистителей, которые схожи с теми, о которых мы говорили. 

    Во время сбора данных, мы так же рассматривали данные по солярис, опель, газ, kia (разным маркам), вольво, хендай, чери и в целом по ним данные не сильно отличаются от других авто, тут уж выбирать вам самим исходя из предпочтений и, возможно консультации продавца конкретно по вашему авто с учетом модели.

    Команда автопортала 100.ks.ua надеется, что наш «ТОП лучших дворников для авто«, был полезен Вам. Если Вы с чем-то несогласны, либо можете добавить рейтинг полезной и интересной информацией — пишите в комментарии.

    Дворники для авто – какие лучше: выбираем щетки стеклоочистителей

    Дождливое лето напомнило водителям о необходимости поменять стеклоочистители. Выбор широкий – но какие же дворники лучше? Однозначного ответа здесь нет, и «Авто24» имеет по этому поводу несколько советов.

    Нехитрая снаружи, но очень важная деталь – стеклоочиститель. На самом деле он настолько непростой, что им занимаются ведущие компании по производству автокомпонентов. По каким же признакам отличаются щетки стеклоочистителей?

    • Крепление к поводкам
    • Размеры (длина)
    • Конструкция (каркасные, бескаркасные, гибридные)

    Дворники на самом деле важный элемент безопасности – от них зависит, насколько своевременно водитель увидит препятствие на дороге

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему плохо, когда поцарапано лобовое стекло и что делать

    Крепление

    Способ фиксации щетки на поводке не может быть лучше или хуже – у каждого автомобиля он свой, и изменить его нельзя. Но для удобства потребителя некоторые щетки имеют в комплекте несколько переходников-адаптеров, которые позволяют установить один и тот же дворник на различные модели автомобилей. Этим вопросом нельзя пренебрегать, поскольку жесткая и надежная фиксация щетки очень важна: если этого не будет, дворник не будет правильно очищать стекло, а кроме того, он может вообще покинуть свое место.

    Размеры

    Длина каждой щетки обусловлена производителем, но в некоторых случаях есть техническая возможность установить несколько большую щетку. Иногда водители хотят этого, чтобы увеличить чистое поле стекла впереди себя, но делать это не стоит. Потому что больший дворник создает большее сопротивление для привода стеклоочистителя, который из-за этого может выйти из строя. Как исключение большую щетку можно использовать временно, в течение одной поездки, когда нет возможности приобрести деталь штатного размера.

    Щетки от некоторых производителей имеют в комплекте набор адаптеров, которые позволяют установить дворник на любую машину

    Конструкция

    Еще десять лет назад самым известным типом дворника был каркасный, состоящий из нескольких шарнирно соединенных дуг, которые помогали резиновому лезвию стеклоочистителя плотно прилегать к выпуклому стеклу. У этого типа есть несколько недостатков: шарниры обмерзают в снегопад и нарушают процесс очистки стекла, а также они довольно быстро разбалтываются и тоже нарушают нормальную очистку. Немного лучше противостоят обледенению щетки с пластиковыми шарнирами. Чтобы на скорости около 100 км/ч поток воздуха не отрывал щетку от стекла, на некоторых моделях дворников встречаются аэродинамические спойлеры. Как правило, эта деталь эффективна, хотя из-за своей массивности такой дворник сильнее закрывает обзор водителю.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Сегодня плохая погода: не забудьте о главном

    Все большее распространение получают бескаркасные дворники, в основе которых лежит плоская стальная пластина с пружинными свойствами. Они лучше работают зимой, хотя на самом деле не являются панацеей от обледенения. Еще один их плюс – меньшая склонность к скрипам, поскольку из-за меньшего количества деталей конструкции в них не так много элементов, которые могут вибрировать. Благодаря меньшей площади поверхности такие щетки нечасто отрывает от стекла на скорости, к тому же нередко помогает их внешняя форма, сделанная в виде антикрыла.

    Бескаркасные щетки имеют несколько преимуществ, но то, что они исключительно хорошо работают зимой – не совсем правда.

    Бескаркасные дворники плохо работают на стекле с большой кривизной, поскольку не могут повторять форму поверхности с большим радиусом кривизны.

    Наконец, гибридные дворники – это сочетание каркасной конструкции и пластика. Встречаются нечасто, обычно на заднем стекле. Весомых собственных преимуществ не имеют, разве что могут иметь меньшую по сравнению с металлическими себестоимость.

    Резиновые лезвия щеток

    Качество очистки стекла сильно зависит от формы и качества резиновых лезвий дворников. Но к сожалению, по внешним признакам определить их качество почти невозможно. Имейте только в виду, что неудачные резинки почти сразу начинают пищать при работе, а зимой будут быстро забиваться по бокам снегом и льдом, не давая желаемого эффекта при очистке.

    Современные автомобилисты не практикуют замену одних только резиновых лезвий стеклоочистителей, и вероятно, они правы: весь стеклоочиститель также изнашивается

    Для большей гибкости в состав резины лезвий добавляются силикон, а для предотвращения писка их поверхность покрывают графитом, из-за чего такие резинки обычно приобретают серо-стальной цвет. У некачественных лезвий также быстро затупляются рабочие кромки и они начинают оставлять на стекле воду. К сожалению, заменить отдельно сами резинки бывает нелегко из-за обилия вариантов профиля.

    Рекомендация Авто24

    В современных условиях многие водители относят дворники к категории расходников, покупая дешевые щетки и заменяя их каждый сезон. И в этом есть определенный смысл, ведь даже бюджетные стеклоочистители успешно работают в течение нескольких месяцев. Однако, избегайте совершенно дешевых образцов, ведь совсем уж субтильная конструкция может развалиться прямо во время работы и неожиданно оставить водителя во время движения без обзора дороги.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как бороться с запотеванием окон в авто

    Какие стеклоочистители лучше, лучшие дворники

    И хотя очень многое зависит от бренда, контроля качества и страны-производителя, все же дворники прежде всего различаются по своим конструктивным особенностям и могут иметь один из таких форм-факторов:

    В большинстве случаев дворники подбирают именно по форм-фактору, особенно если на автомобиле используется одно из распространенных креплений. И только после этого уже обращают на другие детали: производители стеклоочистителя, страна-производитель, цена.

    Каркасные стеклоочистители (дворники)

    Классические дворники. Сейчас их уже считают устаревшими морально, однако многие автолюбители «старой школы» предпочитают именно каркасные щетки стеклоочистителя. Их конструкция предельно проста: есть металлический корпус, на нем есть крепление (как правило, это обычный крючок, но в последнее время появились и модели со сменными крепежами), на нижней части — закреплена резинка определенного размера.

    Такие щетки нельзя назвать практичными, так как они не всегда плотно прилегают к стеклу, имеют посредственные аэродинамические показатели (могут издавать шум на высоких скоростях) и, кроме этого, зимой в щелях корпуса замерзает вода, который очистить бывает очень сложно. Тем не менее, есть автомобили, на которых рекомендуется использовать только каркасные дворники: это машины с ровным, не изогнутым стеклом, примечательно классические внедорожники. Кроме этого, часть оригинальных щеток до сих пор производят в форм-факторе каркасного стеклоочистителя.

    Бескаркасные (плоские) стеклоочистители (дворники)

    Самые распространенные на сегодняшний день дворники. Простые в производстве, удобные в эксплуатации, долговечные и надежные. Многие производители дворников уже отказываются от каркасных щеток в пользу плоских стеклоочистителей на пластине или же бескаркасных в привычном понимании этого слова. Иногда их называют резиновыми дворниками или каучуковыми.

    Почти все бескаркасные дворники сделаны по одному и тому же принципу. Это металлическая или пластиковая основа, покрытая резиной (каучук) зачастую с сменным креплением по центру. Снизу закреплена резинка дворника. Собственно, все. Данный форм-фактор отличается хорошими аэродинамическими характеристиками и отсутствием шума во время работы. Их легко очищать зимой от снега и льда. Некоторые модели бескаркасных стеклоочистителей дополнительно закрепляют резинку по краям специальными пластиковыми накладками. В бюджетных моделях щеток эти накладки закрыты резиновым кожухом.

    Одной из разновидностей бескаркасных щеток принято считать плоские дворники. Они немного удешевлены в производстве, за счет того, что в конструкции используется меньше резины. Но только в корпусе, сама резинка дворника идентична. Она крепится на металлической пластине, которую сверху покрывает небольшой слой резины. Говоря простым языком, отличие лишь в том, что плоские дворники не так круто выглядят. Функционально они ничем не хуже и не лучше.

    Гибридные стеклоочистители (дворники)

    Очень популярные в Японии, гибридные дворники, устанавливают на японские автомобили прямо с конвейера. Принято считать, что это одни из самых надежных дворников. На самом деле так и есть: их корпус настолько хорош, что чаще из строя может выйти резинка, чем, скажем, в корпусе появятся люфты или механические повреждения.

    «Гибриды» славятся не только прочностью конструкции, но и удобством эксплуатации в зимний период, а также неплохими аэродинамическими характеристиками. Так, они почти не издают шума, а очистить их легко с помощью скребка для льда или зимней щетки. По конструкции, они выполнены следующим образом: за основу взят классический каркасный дворник и уже он плотно закрыт металлическим или пластиковым кожухом, который полностью повторяет его форму. Это увеличивает вес щетки, а вместе с этим и плотность прилегания к стеклу. Такие дворники не рекомендуются для автомобилей, которые имеют сильный изгиб лобового стекла.

    Зимние стеклоочистители (дворники)

    Для стран с холодным климатом маркетологи специально разработали так называемые зимние стеклоочистители. Звучит это очень впечатляюще и их хочется купить сразу, как только выпал снег. Однако на деле же это не более, чем маркетинговая уловка. Такие щетки ужасно работают в летний период времени, а зачастую в них используется резина невысокого качества, которая до теплого времени года просто не доживает. Скажем, если Trico ICE — тоже «зимние» дворники — это бескаркасные дворники для сверхнизких температур. То тот же Champion Winter — вызывающая внешне щетка, которая так ни разу и не дожила до лета у тех, кто купил ее зимой.

    Шумные, громоздкие и неуклюжие — так можно охарактеризовать зимние дворники. Что сделали маркетологи: заставили инженеров придумать способ очищать щетку от льда одним движением руки. В итоге на выходе получилась каркасная щетка, упакованная в кожух из мягкой резины. Ее действительно можно один раз ударить или хорошо встряхнуть и лед сразу же отстанет от дворника. Однако же это привело к тому, что зимние дворники очень шумные и имеют просто ужасные аэродинамические характеристики. За счет высокой парусности они начинают «лететь» (не прижиматься к стеклу) уже на скорости 50 км/ч. Сам же мягкий кожух нередко рвется и, помимо эстетического ужаса, способен поцарапать ваше лобовое стекло.

    Задние стеклоочистители (дворники)

    Сзади обычно используются оригинальные пластиковые или же каркасные щетки стеклоочистителя. Если на заднем стекле используется тип крепления крючок, это может быть и бескаркасный задний дворник. Обычно их сложно подобрать, но мы знаем, как найти задний дворник.

    По конструкции задние дворники идентичны каркасным щеткам. Суть пластиковых оригинальных задних дворников такая же, как у каркасных, но корпус — из пластика. Эти дворники используются реже передних, и находятся сзади, а поэтому аэродинамические характеристики задней щетки не так важны. Производители дворников стараются сделать качественными. Их стоимость, как правило, высока.

    Оригинальные стеклоочистители (дворники)

    Отдельно стоит выделить оригинальные дворники. Некоторые автопроизводители, которые хотят заработать на расходниках большие деньги, выдумывают оригинальные крепления дворников. И совместимые щетки для таких автомобилей бывает найти весьма сложно. Но зачастую совместимые щетки появляются через полгода-год, как автомобиль сходит впервые с конвейера.

    Бывают (очень часто) и случаи, когда крепления дворников стандартные, однако автопроизводитель предлагает оригинальные дворники. Например, вы можете увидеть два разных комплекта BOSCH или Denso, — совместимых и оригинальных. Это абсолютно одинаковые дворники, но на «оригинальных» вы увидите логотип автомобиля, скажем, BMW или Audi. А вот цена «оригинала» будет в два-три раза выше. Стоит ли переплачивать за коробку с лого? Мы не уверены. А поэтому в таких случаях предлагаем аналоги, которые абсолютно точно такие же по конструкции и качеству.

    Так какие дворники лучше?

    Определенного рецепта как выбрать лучшие дворники нет, — каждый выбирает их, исходят из своих предпочтений к конструкции, бренду и стране производителю. В большинстве случаев мы говорим покупателям, что лучшие стеклоочистители — гибридные и бескаркасные. Объясняем, в чем их отличия, рекомендуем на тот или иной автомобиль конкретную модель, исходя из изгиба лобового стекла и условий эксплуатации.

    Каркасные щетки в последнее время рекомендуем все реже, все таки это уже устаревшая конструкция. Дальше покупатель уже делает выбор, исходя из цены. В целом, в ассортименте нашего интернет-магазина плохих щеток нет, каждая представленная на онлайн-витрине модель способна проработать от 6 до 18 месяцев, в зависимости от условий эксплуатации.

    Подбор щеток по автомобилю

    Каталог авто-товаров

    как выбрать и когда менять?

    Cнежный и слякотный сезон в нашей стране может занимать от одной четверти года до девяти месяцев. И если летом «дворники» находятся в состоянии покоя, то осень и зима для них — самая «горячая» пора. Рассмотрим все виды щеток стеклоочистителя, выберем оптимальные и определимся с интервалом их замены.

    Параметры «дворников»


    Главная задача щеток — эффективно убирать лишнюю влагу и грязь, которая летит с дороги, от встречных машин и авто попутного направления.

    При выборе новых щеток стоит ориентироваться на три основных параметра:

    • Длина. Новые щетки должны иметь длину, рекомендованную производителем для вашей модели автомобиля.
    В некоторых случаях на машину допускается установить дворники длиннее, нежели это рекомендует производитель. Посмотрите на зазор между щетками в положении покоя и на зону, очищаемую каждым из них. Если зазор большой, а зона очистки не доходит до кромок лобового стекла, можно примерить щетку на 1-2 сантиметра длиннее. В годы дефицита так поступали владельцы ГАЗ-24 (Волга), ставя «дворники» от микроавтобуса РАФ.

    При этом длина щеток должна быть такой, чтобы при работе они не задевали друг друга. В противном случае это вызовет износ трапеции «дворников» и механизма в целом. Помимо ускоренного износа механизмов, дворники могут попросту слететь от удара о рамку лобового стекла.

    • Тип крепления. Щетки должны иметь тот же тип крепления, что и старые.
    Что касается типа крепления, то тут огромный разброс: за годы эволюции их количество перевалило за десяток и каждый производитель вносил свои коррективы. Плюс в том, что в комплекте со щетками прилагается набор адаптеров, призванных установить «дворники» на поводок с практически любым типом крепления. Возьмите старый «дворник» с собой, чтобы убедиться, что в упаковке с новой щеткой есть необходимый адаптер.
    • Конструкция. Это уже вопрос вкуса и цены. Здесь все зависит от предпочтений и бюджета.
    Рассмотрим самые массовые щетки, которые составляют 99% рынка.

    Какими бывают щетки


    В целом современные «дворники» делятся на три типа:
    • каркасные;
    • бескаркасные;
    • гибридные.
    Каркасные «дворники» имеют металлический или пластиковый каркас с коромыслами, а стекло чистит закрепленная на двух металлических направляющих полимерная щетка.

    Преимущества таких «дворников»:

    • цена: они самые дешевые;
    • максимальное прилегание к стеклу даже в зоне изгибов.
    Есть и недостатки:
    • чем больше в конструкции механических частей, тем сильнее она подвержена износу;
    • зимой каркас «дворников» покрывается льдом, переставая выполнять свои прямые обязанности по «облеганию» стекла.

    Бескаркасные «дворники» — эволюционный шаг вперёд. Равномерный прижим обеспечивается за счет изогнутых пружинящих пластин, которые являются несущим элементом. К этим пластинам присоединяется крепление паводка; эти же пластины удерживают резинку стеклоочистителя. Всё это аккуратно прячется в пластиковый чехол.

    Преимущества:

    • дольше служит в сравнении с каркасными;
    • обмерзание щетки минимальное;
    • более равномерный прижим чистящей кромки к стеклу, что улучшает качество очистки;
    • заметно тише за счет лучшей аэродинамики.
    Недостатки тоже есть:
    • из-за жесткого изгиба на особо выпуклых стеклах могут оставаться нечищенные углы;
    • всё ещё присутствует проблема обмерзания щётки;
    • нельзя заменить резиновую ленту — дворник меняется в сборе;
    • цены за бескаркасный дворник в 2-2,5 раза выше, чем за каркасные модели.
    Чтобы бескаркасный дворник идеально прилегал к стеклу, выбирать его нужно именно под ваш автомобиль с учетом изгибов лобового стекла. Или заднего, если планируете обновить все щетки разом.


    Гибридные дворники — это сочетание лучших качеств первого и второго типов. По сути, гибридная щетка — это каркасный дворник, на который сверху закрепили спойлер с подвижными боковинами для улучшения аэродинамики.

    Преимущества:

    • хороший прижим щеток к стеклу на высоких скоростях благодаря аэродинамическому профилю кожуха;
    • защита от воздействия пыли и влаги на металлический каркас;
    • защита от ультрафиолетового излучения на резиновую ленту, что продлевает срок её службы.
    Недостатки:
    • самая высокая цена среди трех видов;
    • возможно налипание снега в местах сочленения кожуха, что приводит к ухудшению качества очистки.
    Подвидом гибридных щеток можно считать и так называемые «зимние дворники». Это тоже каркасная конструкция, но полностью защищенная герметичным кожухом, который предотвращает попадание воды и снега, а значит и сопутствующее обмерзание.

    Из плюсов — более мягкие чистящие элементы, рассчитанные на низкую температуру, и приличный срок службы. Из минусов — размеры еще большие, чем у гибридных щеток, необходимость заменять щетки по сезону и платить за них, как за отдельный девайс.

    Когда менять щетки стеклоочистителя?


    «Дворники» — это расходник, и срок их службы редко превышает два сезона. Вы сами увидите и почувствуете, что щетки износились. Если «дворники» не убирают воду и грязь после одного-двух взмахов, оставляя разводы на стекле, их пора менять.

    Еще одной неприятной особенностью некачественных или изношенных щеток может быть водяная пленка, которая остается после прохода по стеклу чистящего элемента: в дождь ночью эта пленка «размазывает» свет фар встречных машин, критически ухудшая видимость. Если вы ощущаете явный недостаток видимости и вас слепит каждая встречная машина — щетки пора менять.

    Строгих критериев по замене дворников нет, но лучшее время — смена сезона, особенно если речь идет об осенне-зимнем периоде с долгими сумерками. Безопасность превыше всего, а она напрямую зависит от показателя видимости.

    Некоторые производители наносят на спойлер бескаркасных щёток индикатор износа. Он представляет собой метку, сделанную специальной краской. При установке щетки нужно снять защитную плёнку с этой метки. Под воздействием внешней среды индикатор меняет цвет — это свидетельствует о предстоящей замене дворников на новые.

    Не забывайте следить за уровнем жидкости стеклоочистителя и его температурными показателями. Выбрать «назамерзайку» в отличие от масла или тормозной жидкости очень просто.

    В зависимости от температуры на улице берите соответствующую канистру: −5°, −10°, −20°. Если перепад температур не сильный, можно смешивать разные жидкости, но если грядут крепкие морозы, заранее по-максимуму используйте всю «теплую» жидкость: на сильном морозе она может некстати замерзнуть.

    ЛУКОЙЛ производит зимние и летние стеклоомывающие жидкости. В отличие от обычной воды, этот состав помогает эффективнее смывать остатки насекомых и грязь и не оставляет разводов. В сравнении с другими продуктами на рынке стеклоомывающие жидкости ЛУКОЙЛ имеют приятный, ненавязчивый запах.

    Ищите наши жидкости для стеклоомывателя на СТО, фирменных заправках ЛУКОЙЛ, также в официальном интернет-магазине.

    Выбор дворников для автомобиля на зиму: ТОП-5 производителей

    При выборе щеток стеклоочистителя для зимы важно учесть их главные особенности:

    • качество прижатия к стеклу;
    • аэродинамика и работа на высоких скоростях;
    • износоустойчивость;
    • морозостойкость и способность выполнять работу даже при сильном снегопаде.

    В условиях зимней эксплуатации автомобиля, выбирают один из 4 возможных видов дворников:

    • каркасные;
    • бескаркасные;
    • гибридные;
    • специализированные зимние.

    Виды щеток стеклоочистителя

    Расскажем подробнее о преимуществах и недостатках каждого вариантов.

    Каркасные

    Это самый популярный вид и гораздо больше подходит для эксплуатации летом, но часто его используют и зимой. Конструкция проста — они оснащены продолговатой щеткой и системой коромысел, крепящих ее к движущейся части конструкции. Хорошо адаптируются к изгибу стекла, при этом недорого стоят. Однако в зимние месяцы каркасные дворники быстро обмерзают, покрываются наледью, а в сильный снегопад перестают справляться с работой.

    Бескаркасные

    Этот тип щеток стеклоочистителя набирает популярность, постепенно вытесняя классические каркасные варианты. Главная особенность конструкции — отсутствие шарниров. Жесткость достигается благодаря двум металлическим вставкам, соединенным между собой лентой из резины. Бескаркасные не деформируются в процессе эксплуатации, отличаются высокими аэродинамическими характеристиками и менее подвержены обледенению. Их можно использовать в морозы зимой, однако стоит учесть, что лента дешевых бескаркасных дворников иногда дубеет на морозе. Также они не всегда удачно подходят к определенной модели автомобиля, неравномерно прижимаясь к лобовому стеклу, оставляя неочищенные участки. Еще один недостаток — высокая стоимость.

    Гибридные

    Главные преимущества каркасных и бескаркасных дворников получилось удачно совместить в гибридных моделях. В таких щетках присутствует каркас с коромыслами, обеспечивающий надежное прилегание к стеклу. Его закрывает пластиковый кожух. Щетка получается массивной, но эффективной в работе. Гибридный вариант одинаково удачно подходит как для лета, так и для зимы, может исправно служить круглый год, справляясь со сложными погодными условиями. Главный минус — это цена: за всесезонную продукцию придется немало заплатить.

    Специализированные зимние

    Этот вариант стеклоочистителей разработан специально для зимы. Такие изделия оснащены специальными чехлами, защищающими от воздействия низких температур и обледенения. Но в этом заключается, пожалуй, единственное преимущество этого варианта. Сами по себе зимние щетки громоздкие, работают шумно, неустойчивы на высоких скоростях. Если вы выберете для себя более дорогие зимние стеклоочистители, они прослужат 2-3 сезона. Сэкономите — будьте готовы, что их хватит только на один.

    Какие лучше использовать зимой

    Итак, наиболее подходящими для зимы станут гибридные щетки. Также подойдут для эксплуатации в холодное время года специализированные зимние, защищенные от обледенения и морозов. Бескаркасные модели также можно эксплуатировать, но они могут быть менее эффективны. Наконец, если в летнее время установлены каркасные, лучше заменить их на стеклоочистители другого типа.

    Рейтинг зимних дворников

    На рынке много популярных марок, которые выбирают автовладельцы и рекомендуют специалисты. Рассмотрим ТОП-5 производителей качественной продукции, которые подходят для эксплуатации в зимних условиях.

    №1. Bosch

    Европейская компания производит щетки стеклоочистителей с 1926 года и уже давно завоевала любовь автолюбителей. Главное достоинство — разумное соотношение цены и качества. Популярны дворники из флагманской серии AeroTwin, включающей в себя большой ассортимент продукции, подходящей практически под любые модели автомобилей. AeroTwin обеспечивают очистку лобового стекла при температурном режиме эксплуатации от -40°С до +80°С. Бесшумно работают как на влажном, так и на сухом стекле, отличаются оптимальным прижимом стеклоочистителя на высокой скорости. Еще одно преимущество — возможность простой и быстрой замены.

    №2. Denso

    Продукция японского производителя Denso представлена и в российских автомагазинах. На азиатском рынке компания, основанная в 1949 году, уверенно удерживает лидирующую позицию. Среди достижений производителя — первые в мире гибридные дворники Denso Hybrid. Наиболее продаваемыми являются стандартные щетки Denso. Они отличаются качественной работой на протяжении долгого времени, поставляются с четырьмя вариантами профиля (с заданной формой, прямые, изогнутые, спойлерного типа). Также в линейке присутствуют бескаркасные, гибридные и для задних стекол автомобилей.

    №3. Valeo

    Французский бренд-производитель занимает высокое место на рынке. Valeo входит в список 20 крупнейших предприятий Франции. Ежегодно фирма выпускает более 100 миллионов щеток стеклоочистителей. Самая популярная — линейка Silencio, включающая в себя каркасные, бескаркасные и гибридные виды. Серия отличается повышенной прочностью резины, тихой работой, качественной очисткой стекла в любое время года. Valeo Silencio совместимы с большинством марок автомобилей.

    №4. Trico

    Американская фирма известна тем, что впервые в мире в 1917 году выпустила щетки стеклоочистителей для автомобилей. С начала своего существования и по сегодняшний день она специализируется исключительно на выпуске автомобильных стклоочистителей. Производство ведется на пяти крупных заводах. Наиболее популярной серией Trico являются щетки NeoForm, которые совместимы с большинством автомобилей, выпускаются со всеми возможными типами креплений. Для улучшения прижимной силы у этой серии установлен спойлер.

    №5. Heyner

    Замыкает ТОП-5 мировых производителей стеклоочистителей немецкая компания Heyner. Главное достоинство этой марки — универсальное крепление. В каждом комплекте с автодворником присутствует специальный адаптер под конкретный автомобиль. Для круглогодичного использования подойдет серия Heyner All Seasons, обеспечивающая очистку лобового стекла в любую погоду. Также заслуживает внимания серия Heyner Exclusive, включающая эксклюзивные щетки, оснащенные оцинкованным металлическим каркасом с 8 точками прижима.

    Уход за щетками стеклоочистителя зимой

    Проблема дворников, примерзших утром к стеклу, известна многим, эксплуатирующим автомобиль зимой. Вся влага, которая скапливается на лобовом стекле за день и ночью превращается в лед. Ледяная корка образуется и под стеклоочистителями.

    Чтобы избежать этой проблемы, нужно перед тем, как оставить машину на стоянке, включить дворники и стеклоомыватель. Поработав 10-15 секунд, щетки как следует покроются незамерзающей жидкостью. Благодаря этому простому правилу утром не придется отогревать их резину на стекле.

    Простой вариант — поднимать щетки и оставлять их в таком виде на ночь. Правда, так любят делать далеко не все водители. Считается, что при их поднятии на долгое время пружина дворников растягивается и в дальнейшем плохо прижимает их к стеклу. Можно найти компромисс, положив между стеклом и дворниками небольшой предмет (например, спичечный коробок). Таким образом получится избежать примерзания и сохранить исправность пружин.

    Если же щетки все-таки примерзли к стеклу, не нужно с усилием отдирать их. Включите подогрев лобового стекла, и через несколько минут они снова будут готовы к работе.

    В зимнее время важно уделять внимание количеству жидкости в бачке стеклоомывателя. Выбирайте только качественную незамерзающую жидкость, которая не боится морозов. Не забывайте о том, что чистое лобовое стекло — залог безопасности на дорогах.

    Периодичность замены

    Если дворники перестали очищать лобовое стекло автомобиля, значит, пришло время их заменить. Поменять стеклоочистители нужно в том случае, когда они оставляют на стекле разводы или полосы, присутствует люфт каркаса щетки или поверхность очищается не в полной мере.

    Если лезвия на резинках имеют повреждения, замена щеток также необходима.

    Лучше произвести замену перед началом осенне-зимнего сезона. Тогда с большей долей вероятности можно будет быть уверенным в том, что они исправно прослужат до наступления следующего лета.

    Правильно подобранные дворники залог комфорта и безопасности вождения зимой. Сейчас продается много щеток разных производителей, типов и характеристик. Поэтому проблема выбора решается просто: в зависимости от соотношения «цена-качество» и личных предпочтений.

    Рейтинг щеток стеклоочистителей. Какие дворники лучшие. Тест стеклоостителей 2013-2014

    Интернет-магазин Авто-Дворники представляет вашему вниманию рейтинг стеклоочистителей. Чтобы лучше ориентироваться в нашем каталоге и подбирать только лучшие дворники, мы решили обосновать систему проставления «звездочек».

    Лучшие стеклоочистители

    После анализа результата стало понятно, какие щетки стеклоочистителя являются лидерами.

    Как составлялся рейтинг стеклоочистителей

    Отбор лучших стеклоочистителей проходил в три этапа.

    1. Основным критерием было мнение пользователей. Мы изучили отзывы с основных отечественных профильных форумов, потому что только так можно выяснить истинное отношение автомобилистов к дворникам той или иной марки.

    2. Вторым важным фактором является мнение авторитетных изданий по смежной тематике. Они проводят тесты, искусственно создавая различные проблемы и испытания для дворников. Подобные рейтинги щеток стеклоочистителя не так показательны, как реальные отзывы, но не учитывать их нельзя.

    3. И, наконец, мы смотрели на наличие различных полезных дополнительных свойств: спойлер, графитовое напыление, индикатор износа, наличие адаптера и прочее.

    Использовалась традиционная балльная система. За хороший показатель дворник получал «+1», за отрицательный «-1». Либо ноль, если характеристика спорная и не позволяет дать однозначного ответа.

    При составлении нашего рейтинга учитывались следующие характеристики:

    • Долговечность, заявленная производителем.
    • Доступность по цене.
    • Тип дворника.
    • Доверие производителей: дворники ставятся как штатные.
    • Отсутствие скрипа и шума.
    • Страна производства.
    • Наличие аэродинамического спойлера.
    • Популярность бренда.
    • Тесты различных отечественных и зарубежных автомобильных журналов.
    • Отзывы пользователей на форумах.

    Внимательный покупатель может заметить, что оценки ниже трех баллов нет ни у одного дворника. Всё просто — мы не торгуем плохим и бракованным товаром. Продавать дешевые и низкокачественные стеклоочистители — значит сильно рисковать репутацией.

    Рейтинг бескаркасных стеклоочистителей

    Бренд Bosch Denso SWF Trico Valeo
    Серия AeroTwin AeroTwin MultiClip Flat VisioNext VisioFlex NeoForm Flex Silencio X-TRM
    Тип 1 1 1 1 1 1 1 1
    Популярность* 1         1    
    Адаптер   -1         -1  
    Длины**     1     2 1 1
    Долговечность     1 1   1 1  
    Графит                
    Цена     -1   -1     -1
    Штатные               1
    Спойлер 1 1 1 1 1 1 1 1
    Износ***       1 1     1
    Отзывы (+)   1   1 1 1   1
    Отзывы (-) -1         -1   -1
    Автожур 2 2 2   2 -1 1 2
    Итог 4 4 5 5 5 5 4 5

    Рейтинг каркасных щеток стеклоочистителя

    Бренд Bosch Denso SWF Valeo
    Серия Eco Twin Standard Standard Spoler Original Original Spoiler Silencio Performance Silencio Performance Spoiler Silencio Standard
    Тип -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
    Популярность*   1              
    Адаптер                  
    Длины** 1   1 1 1 1   1 1
    Долговечность 1   1 1     1 1  
    Графит                  
    Цена 1           1    
    Штатные         1        
    Спойлер       1   1   1  
    Износ***                  
    Отзывы (+)   1         1   1
    Отзывы (-)                  
    Автожур   2 2 1 2 2 1 1 2
    Итог 3 3 3 3 3 3 3 3 3

    Гибридные и зимние дворники: рейтинг

    Бренд Trico Denso SWF Valeo
    Серия Ice Fit Hybrid Hybrid Hybrid HBlade
    Тип 2 1 1 1 1
    Популярность* 1   1    
    Адаптер -1        
    Длины** 1 1 1    
    Долговечность       1 1
    Графит 1   1    
    Цена          
    Штатные -1 -1 1    
    Спойлер   1     1
    Износ***          
    Отзывы (+) 1   1    
    Отзывы (-)     -1    
    Автожур   2   2 1
    Итог 4 4 5 4 4
    • * — упоминания в поисковых системах и на форумах.
    • ** — разнообразие длин стеклоочистителей.
    • *** — индикатор износа на корпусе.

    5 лучших дворников для вашего автомобиля 2021

    Наш выбор

    Bosch Icon

    Этот стеклоочиститель является надежным выбором для любого климата и неизменно входит в число самых популярных дворников.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 20 долларов.

    Самая лучшая щетка стеклоочистителя — это, конечно, та, которая подходит к вашему автомобилю и хорошо работает на протяжении всего срока службы. Но поскольку формы лобового стекла сильно различаются, даже лезвие самого высокого качества может плохо работать, если оно не подходит (что очевидно из количества негативных отзывов, которые вы найдете практически на любой популярный дворник).Icon — это стеклоочиститель, который, как и другие лезвия, обычно лучше работает в снежную и ледяную погоду, чем традиционные дворники на кронштейнах. Это отличный выбор для круглогодичного использования в любом климате. Он входит в число лучших дворников на сайтах Amazon, Walmart, Advance Auto Parts и JC Whitney. И у него лучшая разница между рейтингом в пять и одну звезду среди всех бестселлеров на Amazon, что важно знать, поскольку многие пользователи оставляют оценку в одну звезду, когда дворник не подходит для их автомобиля.Это означает, что они нравятся большему количеству людей и у меньшего числа людей с ними возникают проблемы. Суть? Если вы нашли дворники, которыми вы довольны, возможно, вы захотите и дальше использовать их, потому что знаете, что они будут работать на вашем лобовом стекле. Но если бы мы покупали новые дворники, мы сначала выбрали бы Bosch Icon.

    Второе место

    Rain-X Latitude

    Наш предыдущий лучший выбор — это стеклоочиститель, который хорошо показал себя в наших долгосрочных тестах и ​​получил в целом хорошие оценки, хотя и не такие высокие, как у Bosch Icon.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 16 долларов.

    Rain-X Latitude — бестселлер на Amazon и еще один надежный выбор, которым мы много пользовались. У него такое же лезвие, как у Bosch Icon, и аналогичная цена. В целом мы обнаружили, что если Latitude хорошо подходит к вашему лобовому стеклу, они защищают его от дождя и снега и хорошо работают на протяжении всего жизненного цикла, так что они, вероятно, вам понравятся. Отзывы пользователей показывают, что с Latitude больше людей сталкивается с проблемами, чем с Bosch Icon, и, как правило, пользователи не так высоко оценивают его.Кроме того, ни один из магазинов, с которыми мы говорили, не упомянул Latitude как стеклоочиститель, который они рекомендуют своим клиентам.

    Также отлично

    Valeo 600

    Этот традиционный стеклоочиститель хорошо показал себя в нашем долгосрочном тесте и получил очень хорошие оценки на Amazon.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 11 долларов США.

    Rain-X Weatherbeater

    Этот стеклоочиститель является одним из бестселлеров Amazon и получил очень хорошие оценки. Но, как и все дворники на кронштейнах, в зимних условиях он не будет работать так же хорошо, как лучник.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 13 долларов.

    Если вы хотите сэкономить несколько долларов и не нуждаетесь в преимуществах лучевого лезвия в зимних условиях, Valeo 600 и Rain-X Weatherbeater, как правило, являются безопасным выбором для традиционных дворников на кронштейнах. Valeo 600 — еще один стеклоочиститель, который мы включили в наш долгосрочный тест с несколькими автомобилями, и он отлично показал себя для большинства наших водителей. Rain-X Weatherbeater — один из бестселлеров Amazon, и оба дворника получили хорошие отзывы пользователей на этом сайте.Однако имейте в виду, что если в вашем автомобиле изначально были дворники с балочными лезвиями, вам следует заменить их дворниками того же типа, чтобы убедиться, что они подходят по размеру и обеспечивают такую ​​же производительность — переход на лезвия с кронштейном не стоит экономии.

    Выбор обновления

    PIAA Super Silicone

    Этот дворник настоятельно рекомендуется как пользователями Amazon, так и автосервисом в дождливом Портленде, штат Орегон. Но стоит дороже дворников аналогичной конструкции.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 23 доллара.

    Если вы не против потратить несколько лишних долларов, рекомендуется использовать силиконовые дворники PIAA, которые, как утверждается, прослужат вам долго. Трэвис Декер из Atomic Auto Service в Портленде, штат Орегон, сказал нам, что «Силикон PIAA — лучшее, что я когда-либо использовал». Он сказал, что они «служат дольше и пропитаны силиконом, поэтому они оставляют небольшую водоотталкивающую пленку на лобовом стекле». Однако он признает, что они дорогие по сравнению с дворниками аналогичной конструкции. (Обычно он рекомендует своим клиентам лезвия Bosch.PIAA утверждает, что силиконовое лезвие прослужит «как минимум в 2 раза дольше, чем традиционные лезвия». Стеклоочистители PIAA доступны в двух вариантах: с балкой, кронштейнах и в гибридном стиле, и на Amazon все они получают высокие оценки с относительно небольшим количеством отрицательных отзывов.

    Наш выбор

    Эта водоотталкивающая обработка ветрового стекла является отличным дополнением к дворникам, помогая вам видеть сквозь лобовое стекло во время сильного дождя, а также облегчает обзор из боковых и задних окон. Он образует гидрофобное покрытие, которое заставляет воду стекать и быстро стекать со стекла.Стеклянный водоотталкивающий агент Rain-X Original оказался наиболее эффективным вариантом в нашем тестировании, он получил наиболее надежные положительные отзывы пользователей и является наименее дорогостоящим, но его необходимо повторно наносить примерно раз в месяц для поддержания эффективности.

    Лучшие дворники 2021 года

    Давайте просто скажем об этом: если вы заметили большую разницу при замене щеток стеклоочистителя в своем автомобиле, значит, вы слишком долго ждали их замены.Это правда, и, к сожалению, щетки стеклоочистителя являются одним из тех аксессуаров, о замене которых большинство людей не думают, пока не возникнет чрезвычайная ситуация. Тем не менее, если у вас есть автомобиль, у вас должна быть по крайней мере одна запасная щетка стеклоочистителя под рукой (или в багажнике).

    Хорошо, теперь, когда вы узнали, насколько важны дворники, давайте поговорим о латунных гвоздях. Хотя может показаться, что щетки стеклоочистителя — простая покупка, на самом деле существует множество видов щеток стеклоочистителей, которые следует учитывать.Сюда входят обычные щетки на выбор, такие как резиновые щетки стеклоочистителя, щетки балочного типа или гибридные щетки. Существуют даже составы, которые могут обеспечить наилучшие характеристики независимо от погодных условий. Вот основные типы дворников:

    • Традиционный : Стеклоочистители ветрового стекла имеют металлический каркас, который поддерживает резиновую лопасть (или даже просто покрытую резиной). Его простота и доступность также делают его наиболее доступным.
    • Балка : Замена традиционной металлической рамы резиновой полосой без петель, лезвия балки стали популярнее в качестве стандартного оборудования на автомобилях премиум-класса, отчасти благодаря элегантному и престижному виду дворников.Хотя конструкция очистителя балки обеспечивает более равномерное давление, что улучшает рабочие характеристики, недостатком является то, что такие вещества, как песок, могут забиваться из-за твердой формы сборки очистителя.
    • Гибрид : Именно так звучит. Этот тип лезвия имеет элементы как традиционного, так и лучевого стилей. Аэродинамический пластиковый кожух скрывает части петли, сохраняя при этом отверстия для прохождения мусора. А прикрепленное лезвие балочного типа обеспечивает равномерное распределение давления и контакта.

    Щетки стеклоочистителя — это гораздо больше, чем вы думаете.

    Bosch

    Помимо разных стилей, есть и другие переменные, которые следует учитывать при покупке замены дворника. В то время как большинство лезвий на рынке имеют вставки, отлитые из резины, также доступны образцы силикона, которые, как говорят, обеспечивают лучшую долговечность и производительность в долгосрочной перспективе. Существуют также специальные погодные опции, разработанные специально для работы и работы в определенных условиях, таких как лед или снег.

    Если выбор лучших дворников для ваших нужд внезапно стал сложнее, чем вы думали вначале, не волнуйтесь. Мы составили список лучших дворников в различных категориях в зависимости от вашего бюджета, типа, материала вставки и того, как вы будете их использовать. Наши рекомендации основаны на практическом опыте и рейтингах удовлетворенности клиентов на популярных торговых сайтах. Для целей этого списка лучших дворников мы включили цены на 24-дюймовые лезвия, которые широко используются в большом количестве седанов, внедорожников и кроссоверов.

    Bosch

    Несмотря на то, что щетки стеклоочистителя имеют довольно сложную конструкцию (резиновое лезвие прикреплено к скрытой раме кронштейна), линейка щеток стеклоочистителя Bosch Icon является одной из самых чистых с точки зрения простоты и является нашим выбором для лучшей общей щетки стеклоочистителя там.Этот набор дворников Bosch также является одним из лучших по производительности по сравнению с более дорогими конкурентами.

    Согласно заявлению Bosch, его щетка стеклоочистителя Icon с ClearMax 365 выдерживает до 40% больше времени, чем у конкурентов, от растрескивания, что делает ее еще более привлекательной для целеустремленного покупателя. А благодаря соединителю с двойным замком луч Bosch Icon легко установить на рычаг стеклоочистителя. Однако есть одна загвоздка: требуется адаптер (к сожалению, в комплект не входит), чтобы лезвие Bosch соответствовало дворникам с зацепной системой, используемым на большинстве автомобилей, если только это не немецкие роскошные автомобили, для которых Bosch считается OEM-оборудованием.

    Тем не менее, если в вашем районе много дождя и снега, эта щетка стеклоочистителя Bosch творит чудеса, сохраняя чистоту лобового стекла. А благодаря пружинной конструкции давление одинаково распространяется на лезвия, поэтому нет пропусков или смазывания. Лезвия остаются заподлицо даже на скоростях движения рычагов стеклоочистителя, что не всегда характерно для других дворников.

    Лучшие детали стеклоочистителя в целом

    Модель Щетки стеклоочистителя Bosch Icon
    Тип Луч
    Длина От 13 до 28 дюймов
    Ценовой диапазон От 19 до 32 долларов за лезвие
    Гарантия Зависит от продавца
    Anco

    Специализируясь только на производстве щеток стеклоочистителей и связанных с ними деталей, Anco уже почти столетие предлагает щетки премиум-класса.Его линейка 31-й серии является лидером по производительности и доступна по конкурентоспособно доступной цене по сравнению с другими щетками стеклоочистителя традиционного типа.

    Лезвие изготовлено из запатентованной резиновой смеси, которая обеспечивает протирание без разводов на большинстве ветровых стекол, и покрыто раствором без воска для предотвращения разрушения. Прикрепленный к вентилируемой перемычке, лезвие Anco 31-й серии использует эксклюзивную систему KwikConnect для легкой установки.

    Лезвия подходят для универсальной установки, но для установки на некоторых моделях может потребоваться переходник.Даже в этом случае замена проста, и по звуку «щелчка» вы узнаете, что дворник был установлен правильно. Доступные во многих размерах, Anco 31-Series, возможно, является одним из самых недорогих OEM-сменных дворников на рынке и поставляется в одинарных и мультиупаковочных комплектах.

    Это не самые тихие щетки стеклоочистителя, которые мы тестировали, но они не слишком громкие и совместимы только с новыми моделями. Если у вас есть машина с ветровым стеклом высокой кривизны, вам также стоит поискать в другом месте, поскольку лезвия не соответствуют друг другу и это приведет к появлению полос и пропусков.

    Детали лучших бюджетных щеток стеклоочистителя

    Модель Щетки стеклоочистителя Anco серии 31
    Тип Традиционный
    Длина От 10 до 28 дюймов
    Ценовой диапазон От 5 до 20 долларов за лезвие
    Гарантия Шесть месяцев
    Хороший год

    Goodyear работает в резиновом бизнесе с 1800-х годов и в настоящее время является мировым гигантом, производящим шины не только для легковых автомобилей (например, для авиации, коммерческого транспорта и автоспорта).Для сравнения, его производство стеклоочистителей появилось сравнительно недавно: продукция производится по лицензии Saver Automotive. Но имя Goodyear уже давно олицетворяет инновации, и даже щетка стеклоочистителя является тому примером.

    Стеклоочистители Goodyear оснащены единственной в отрасли шваброй с круглыми петлями. Это не только продлевает срок службы лезвия, но и обеспечивает оптимальный угол протирания в 45 градусов. Просто имейте в виду, что они шумные в начале, прежде чем в конечном итоге исчезнут по мере использования.

    Лезвие Goodyear 770 Hybrid в целом имеет базовую конструкцию, но установка относительно проста, даже если для обычного J-образного крюка это немного неудобно.Тем не менее, если вы не владеете роскошным автомобилем высокого класса (как если бы вы сами меняли дворники), Goodyear Hybrid подходит для 97% автомобилей на дороге благодаря универсальной системе адаптеров и доступной цене.

    Лучшая бюджетная модель щетки стеклоочистителя, занявшая второе место

    PIAA

    Основанная в 1963 году, PIAA является ведущим производителем фар дальнего света, но стремление компании помочь вам четко видеть распространяется и на щетки стеклоочистителя.Все стеклоочистители PIAA представляют собой модели для традиционных, лучевых и гибридных лезвий, а вместо резинового компаунда используются вставки из чистого силикона. Силиконовые щетки стеклоочистителя известны своей долговечностью и более высоким уровнем производительности, но их более мягкий состав (по сравнению с натуральной или смешанной резиной) может привести к некоторым проблемам при очистке сильного снегопада.

    Стеклоочистители PIAA Super Silicone — это обычные стеклоочистители рамочного типа, которые не отличаются изящным дизайном, но компенсируют отсутствие модной прочности и хорошо сбалансированные точки давления на прочной металлической раме.Поскольку силиконовое лезвие легко прилегает к лобовому стеклу, салфетки мягкие, бесшумные и не оставляют разводов.

    Силикон также обеспечивает легкое покрытие лобового стекла, которое добавляет эффект бусинок, заставляя капли дождя улетучиваться сами по себе. После установки щетки стеклоочистителя используйте прилагаемую увлажненную подготовительную подушку на чистом лобовом стекле, чтобы убедиться, что на нем нет мусора. Затем нужно запустить дворники на 3 минуты, чтобы силикон эффективно покрыл лобовое стекло.

    Лучшие детали силиконовых щеток стеклоочистителя

    Модель Стеклоочистители PIAA Super Silicone
    Тип Традиционный
    Длина От 12 до 26 дюймов
    Ценовой диапазон От 20 до 30 долларов за лезвие
    Гарантия Один год
    PIAA

    PIAA Aero Vogue решает модную проблему своих собратьев в традиционном стиле, описанных выше, с помощью одного из самых линейных и аэродинамических стеклоочистителей.Минималистский стиль этого премиального лезвия частично обусловлен вентиляционными отверстиями, встроенными в крышку, для увеличения потока воздуха и минимизации вибрации силиконового стеклоочистителя и подъема ветра при высоких скоростях рычага стеклоочистителя. По сути, они работают точно так же, как вентиляционные отверстия, воздуховоды и ковши капота, которые вы видите на автомобилях с высокими характеристиками.

    В дополнение к эффекту водяных капель силиконового покрытия для ветрового стекла, этот материал обладает высокой устойчивостью к воздействию солнца и ультрафиолетового излучения. Податливость силикона также позволяет лезвию превосходно контактировать с кривизной лобового стекла.Однако такая же гибкость может затруднить сметание быстро падающих хлопьев во время зимней метели.

    Установка этих дорогих дворников, включая замену щеток, выполняется быстро и легко. На эти силиконовые щетки стеклоочистителя распространяется годовая гарантия.

    Лучшая щетка стеклоочистителя для тех, кто много тратит подробнее

    Модель Щетки стеклоочистителя PIAA Aero Vogue
    Тип Гибридный
    Длина От 12 до 28 дюймов
    Ценовой диапазон От 23 до 37 долларов за лезвие
    Гарантия Один год
    Дождь-X

    Название Rain-X является синонимом сохранения прозрачности стекла.Неудивительно, что помимо водоотталкивающих спреев, которыми славится компания, в каталоге продукции также есть дворники. Rain-X предлагает широкий выбор дворников, но его лезвия Latitude Water Repellency 2-in-1 — это лучшая производительность (если не золотая звезда за самое длинное имя в истории).

    2-в-1 относится, что неудивительно, к водоотталкивающему покрытию Rain-X на лезвиях. Таким образом, вы получаете не только производительность и эффективность стеклоочистителя, но и водяное стекло, которое помогает во время сильного дождя.Чтобы получить максимальную отдачу от щеток Latitude, вам нужно провести по чистому и сухому ветровому стеклу две минуты щетками стеклоочистителя. По словам Rain-X, это активирует водоотталкивающее покрытие, которое должно прослужить несколько месяцев.

    Лезвия Latitude Water Repellency 2-in-1 действуют как ракель для оптимальной очистки лобового стекла, а его форма хорошо прилегает к стеклу. Кроме того, благодаря универсальному адаптеру дворники Latitude подходят для 96% автомобилей, не требуя специальных инструментов.

    Они хороши для дождя, но для снега и льда они не годятся. Кожухи большие, громоздкие, склонны к засорению и могут быть шумным отвалом для зимних погодных условий. Также будьте осторожны, потому что лезвия не соответствуют размеру, но на самом деле немного длиннее, чем указано, поэтому вам может потребоваться меньший размер.

    Лучшая щетка стеклоочистителя для сильного дождя Детали

    Модель Водоотталкивающие щетки 2-в-1 Rain-X Latitude Water Repellency
    Тип Луч
    Длина От 14 до 28 дюймов
    Ценовой диапазон От 16 до 22 долларов за лезвие
    Гарантия Один год
    Дождь-X

    Что в имени? Что ж, с Rain-X есть правда в рекламе, и щетка стеклоочистителя Weatherbeater оправдывает ажиотаж.Конечно, это экономичная, традиционная щетка стеклоочистителя ветрового стекла, но, как показал этот список, производительность не должна быть платной.

    Rain-X Weatherbeater выдерживает утомительную зимнюю погоду благодаря раме из оцинкованной стали, предотвращающей ржавчину и коррозию. И, как и вышеупомянутый водоотталкивающий механизм Latitude 2-в-1, Weatherbeater имеет тот же скребковый материал, который вытирает чисто и прозрачно при каждом прикосновении. Натуральный каучук устойчив к растрескиванию и раскалыванию даже в экстремальных условиях.По всем этим причинам это наш лучший выбор для зимних дворников.

    Но в отличие от 2-в-1, который представляет собой балочное лезвие, Weatherbeater может не соответствовать сильно очерченным ветровым стеклам. Но он разработан с несколькими точками давления и должен справиться с большинством транспортных средств, обеспечивая хорошую видимость в условиях зимней зимы.

    Лучшая щетка стеклоочистителя для снега и льда. Детали

    Модель Щетки стеклоочистителя Rain-X Weatherbeater
    Тип Традиционный
    Длина От 16 до 28 дюймов
    Ценовой диапазон От 8 до 15 долларов за лезвие
    Гарантия Один год
    Трико

    Верный своему названию, Trico Exact Fit разработан как замена OEM.Каждая щетка стеклоочистителя в сборе поставляется с предварительно установленным разъемом, поэтому дополнительных адаптеров не требуется. Компания Trico представила свою первую серийно производимую щетку стеклоочистителя в 1917 году, поэтому можно поспорить, что компания кое-что знает об установке и качестве.

    А вот линейка Exact Fit ни в коем случае не навороченная. Обычные стеклоочистители Exact Fit, доступные со всеми тремя типами лезвий, настолько просты и стандартны, насколько это возможно, когда дело доходит до дизайна, и выглядят настолько дешево, что их можно было бы купить в магазине со скидкой.Но, как говорится, внешность обманчива. Стальная рама обеспечивает необходимое давление, чтобы вытирать без разводов. Его работа также относительно тихая и может в значительной степени справиться с тем, что вам бросает природа.

    Стандартные щетки стеклоочистителя Trico Exact Fit доступны в размерах для использования спереди и сзади. Его лезвия, устанавливаемые сзади, имеют размер от 8 до 16 дюймов. Нет ни одного транспортного средства, с которым Exact Fit не был бы совместим, и он легко доступен в магазинах и в Интернете.

    Выбор лучших традиционных щеток стеклоочистителя

    Аэро

    Aero — еще одна компания, производящая только дворники.Он также сообщает, что не рекламирует для того, чтобы сэкономить клиентам. Не то чтобы дворники Aero премиум-класса нуждались в PR, поскольку они также являются OEM-поставщиком.

    Стеклоочиститель Aero Voyager J-Hook (иногда именуемый «Всесезонный премиум») — надежный стеклоочиститель балочного типа. Лезвия изготовлены из смешанной резины, поэтому они гибкие и хорошо прилегают к лобовому стеклу автомобиля для получения четких салфеток. Стеклоочистители Aero Voyager также продаются парами для недорогой замены передних дворников.

    Хотя этот стеклоочиститель обозначен как «всесезонный», он имеет более короткий срок службы в зимних условиях. Нет никаких сомнений в его эффективности в отношении предотвращения образования снега и льда. Это просто общее наблюдение, что в целом он просто не любит холода. Но кто это делает?

    Выбор щетки стеклоочистителя дальнего света

    Мишлен

    Как и Goodyear, бренд Michelin более известен своими шинами.Но компания предлагает множество дворников всех типов, и ее Stealth Ultra Hybrid занимает одно из первых мест. Еще есть Stealth XT Hybrid, но выбирай Ultra или иди домой, не так ли?

    Все гибридные дворники Michelin оснащены технологией Smart-Flex, которая, на корпоративном жаргоне, «обнимает стекло, как шины Michelin обнимают дорогу». Ха. Проще говоря, корпус без кронштейнов имеет разные точки давления, которые позволяют лезвию адаптироваться к мусору на поверхности лобового стекла. Таким образом, он удаляет грязь, поддерживая постоянный контакт со стеклом.Его сегментированный дизайн с твердым покрытием (не Ultra имеет мягкий) также предотвращает накопление указанного мусора и остается прочным в экстремальных погодных условиях, таких как проливной дождь или чрезмерная жара.

    Лезвия Stealth Ultra Hybrid также имеют покрытие из смешанной графитовой резины, которое снижает трение (т. Е. Смазывание) и минимизирует шум. Лезвия Michelin работают хорошо, особенно зимой, поэтому их долговечность не вызывает сомнений. Но хотя лезвия Michelin поставляются с переходниками, размеры 22 дюйма и более могут быть несовместимы с вашим автомобилем.И даже если они подходят, установка не так проста, как у других брендов.

    Выбор лучших гибридных щеток стеклоочистителя

    Советы перед покупкой новых щеток стеклоочистителя

    Хотя дворники — это более универсальный продукт, чем, скажем, воздушные фильтры, все же есть ключевые факторы, которые следует учитывать перед покупкой сменных дворников.Во-первых, размер имеет значение.

    Бренды предлагают ножи различной длины, чтобы их лезвия можно было использовать в различных транспортных средствах. Но имейте в виду, что некоторые новые автомобили оснащены смещенными размерами, что означает, что помимо необходимости другой длины для задней щетки стеклоочистителя (если применимо), передние дворники также могут отличаться от размеров обычных щеток.

    Щетки стеклоочистителя в шахматном порядке обычно используются на новых моделях автомобилей.

    Дождь-X

    Итак, убедитесь, что интересующая вас модель ветрового стекла доступна во всех размерах для вашего автомобиля.В противном случае вам может потребоваться покупать разные лезвия для разных дворников, что, среди прочего, означает различную производительность и долговечность.

    Простота установки — очевидное соображение, но, несмотря на распространенность J-образного крюка, получили распространение и другие типы крепления: с боковым фиксатором, с верхним фиксатором, защелкивающимся язычком, байонетным креплением и узким верхом. Это разные размеры. Дважды, три или четыре раза проверьте таблицы установки для выбранного стеклоочистителя. Имейте в виду, что «универсальные» крепления на самом деле универсальны, и что любые адаптеры (включенные или иные) могут быть совместимы, а могут и не быть совместимы с вашим автомобилем, особенно со стилями вторичного рынка высокого класса.

    Также честно скажите, какие функции щетки стеклоочистителя вам нужны. Например, если вы проживаете в районе с относительно мягкой и стабильной погодой, выберите более доступный запасной дворник, а не тратите деньги.

    Если вы живете в районе с проливными дождями, покупка дворников высшего качества может стоить того.

    Bosch

    Нет необходимости устанавливать всесезонный гибрид, когда будет достаточно традиционного резинового, или выплескивать на лопасти контурного луча, когда у вашего старого автомобиля более плоское лобовое стекло.И наоборот, если ваш автомобиль переживает реальное время года, стоит инвестировать в стеклоочиститель премиум-класса, который может обеспечить видимость без полос в ненастную погоду и других условиях.

    Нет такого количества очистителей для стекол или средств, отталкивающих дождь, которые обеспечили бы более четкий обзор дороги впереди (или позади), чем щетка стеклоочистителя. Конечно, продукты из этого списка могут прослужить пару лет сверх срока гарантии и выдержать 1 миллион нажатий. Но все же рекомендуется менять лезвия каждые шесть-12 месяцев.Видимость имеет первостепенное значение при управлении транспортным средством. В конце концов, того, чего вы не видите, нельзя избежать.

    Написано для Roadshow Беверли Брага.

    Другие рекомендации по автомобилям

    Садитесь за руль и узнавайте последние новости и обзоры автомобилей, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

    Лучшие дворники (Обзор) в 2021 году

    Зачем покупать дворники

    • Повышение безопасности дорожного движения. Как и тормозные колодки, дворники являются предметами технического обслуживания, которые требуют замены, прежде чем они вызовут более серьезные проблемы. Маркированное лобовое стекло — это незначительное раздражение по сравнению с потенциально катастрофическим результатом плохой видимости на скорости 100 футов в секунду.
    • Изношенные дворники. Стеклоочистители изнашиваются во время работы, и им приходится нелегко. Они всегда на связи и готовы броситься в бой, чтобы очистить лобовое стекло от воды, снега, льда и разбитых кишок насекомых.Замените дворники до того, как они выйдут из эксплуатации.
    • Для тяжелых условий эксплуатации. Суровые условия эксплуатации требуют более частого осмотра и замены щеток стеклоочистителя. Пыльные пустыни, приморская соль, безжалостное солнце и долгие зимы могут прикончить дворники раньше времени.

    Критерии испытаний стеклоочистителей

    Мы протестировали более десятка пар щеток стеклоочистителей в смоделированных и реальных условиях на плоских и изогнутых ветровых стеклах. Этот изготовленный по индивидуальному заказу опрыскиватель с двумя соплами использовался в качестве моделируемой части нашего тестирования стеклоочистителей.Статический тест не совсем точен, так как воздух не проходит через лобовое стекло, но он дал нам возможность взглянуть на дворники в действии изнутри и снаружи. Мы не смогли найти здесь гигантский вентилятор или аэродинамическую трубу, поэтому дополнительные дорожные испытания во время проливного дождя и множества ошибок завершили обзор дворников.

    Fit to Finish

    Вкратце расскажем о ссылках на наши избранные продукты. Все наши тестовые дворники имели байонетное крепление 16 дюймов, но если вы не водите старый Montero или Toyota Starlet, дворники подходящего размера и типа для вашего автомобиля будут другими.Найдите подходящий размер и тип для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Измерьте каждую щетку стеклоочистителя и отметьте тип разъема. Правильный разъем имеет значение. Плохое соединение между рычагом стеклоочистителя и щеткой приведет к снижению производительности. Сегодняшние дворники можно разделить на три категории.

    Типы стеклоочистителей

    Стеклоочистители

    Стеклоочистители рам имеют шарнирно-сочлененную стальную или композитную рамную конструкцию. Петли в раме распределяют давление по лезвию через четыре-восемь захватов.Стеклоочистители рамы также известны как обычные, стандартные или традиционные. Еще несколько лет назад стеклоочистители рамы были наиболее распространенным типом. Изначально конструкция рамы и клешни была разработана таким образом, чтобы изношенное резиновое лезвие можно было заменить на недорогую замену. Большинство драйверов сегодня заменяют всю сборку как единое целое.

    Стеклоочистители

    Стеклоочистители получили свое название от неразрезной балки из пружинной стали, которая заменяет стандартную стальную раму и конструкцию кулачков. Предварительно напряженная стальная лента устраняет точки давления для равномерного давления по всей длине лезвия.Низкопрофильный дизайн помогает предотвратить вибрацию на высокой скорости. Стеклоочистители лучистого типа превосходят современные лобовые стекла с пологим изгибом и входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей.

    Гибридные дворники

    Гибридные дворники объединяют в себе функции дворников рамы и луча. У каждого производителя несколько разное представление о том, что такое гибридный дворник, поэтому категория менее четкая. Некоторые гибриды сочетают в себе обычный стеклоочиститель со стальной рамой с защитной аэродинамической оболочкой. Другие добавляют шарнирно-сочлененную всепогодную броню к дворникам в форме луча, чтобы помочь бороться с сильным снегом и льдом.Улучшенная аэродинамика, всепогодные характеристики, низкий уровень шума и четырехсезонная долговечность — вот некоторые преимущества гибрида.

    Ведущие бренды щеток стеклоочистителей

    Bosch

    Bosch Auto Parts — один из аспектов компании, основанной Робертом Бошем в 1889 году. Bosch начинала как электротехническая компания и вскоре начала свою деятельность в автомобильной промышленности с инновационным высоковольтным зажиганием. magneto в 1902 году. Стеклоочистители — это лишь одна категория из обширной линейки запасных частей для автомобилей и мотоспорта, предлагаемых немецкой компанией Gerlingen.Стабильно высокое качество от нашего недорогого выбора рамы DirectConnect до дворника премиум-класса ICON делает Bosch популярным фаворитом.

    Rain-X

    Rain-X — международная компания, специализирующаяся на обработке лобовых стекол и средствах по уходу за автомобилем. Kraco Enterprises приобрела Rain-X в 2010 году, но сохранила подразделение Ecolab по уходу за автомобилем в качестве главного производителя продуктов Rain-X. Rain-X также предлагает коммерческую линейку продуктов для автомоек и профессионалов автомобилестроения. Rain-X-Latitude был нашим выбором в качестве лучшего стеклоочистителя с балкой, и компания производит полный набор дворников, включая недорогой Weatherbeater

    Michelin

    Michelin была основана в 1889 году Эдуардом и Андре Мишлен как компания. компания по производству шин.Сегодня компания является мировым производителем автомобильных шин и аксессуаров со штаб-квартирой в Клермон-Ферран, Франция. Пухлый белый талисман Мишлен, Бибендум (Человек Мишлен), за годы похудел на несколько фунтов, но твердо стоит за каждым продуктом и рекомендациями гида Мишлен. Нам нравится Michelin Cyclone Hybrid, и компания предлагает полный спектр дворников — от недорогого RainForce до премиального Stealth Ultra.

    Цены на одинарные дворники

    • Менее 10 долларов: В этом ценовом диапазоне имеется большой выбор дворников с резиновыми лезвиями с обычной рамкой.Можно потратить немного, а получить много. Наш лучший стеклоочиститель рамы относится к этой категории и обеспечивает выдающуюся производительность. Дворники эконом-класса в диапазоне от двух до 10 долларов сделают свою работу, но не ждите от них долговечности.
    • 11–20 долларов: Переход в средний ценовой диапазон дает более широкий выбор функций и типов стеклоочистителей. Обычные дворники рамы присоединяются к новейшим дворникам дальнего света и гибридным дворникам. Средний уровень — хорошее место, чтобы попробовать что-то новое, необычное или лучшее, не тратя при этом целое состояние.
    • Выше 20 долларов: Дворники Более 20 долларов каждый попадают в премиальную категорию. Стеклоочистители рамы с лезвиями из чистого силикона дополняют новейшие дворники и высококачественные гибриды. Стеклоочистители премиум-класса обеспечивают более длительный срок службы. Сверхдлинные щетки стеклоочистителя обходятся дороже.

    Основные характеристики

    Разъем рычага стеклоочистителя

    Наряду с длиной разъем рычага стеклоочистителя является решающим фактором при выборе стеклоочистителя. Разъемы рычага стеклоочистителя различаются в зависимости от производителя.Традиционные J-образные, штифтовые и байонетные соединения для дворников рамочного типа объединяют разъемы с верхним замком, узким язычком, защелкивающимся язычком и боковым замком для современных дворников с балкой. Лучший стеклоочиститель ветрового стекла будет плохо работать при плохой работе. Некоторые универсальные переходники разъемов — это в лучшем случае шаткий компромисс, в худшем — шаткий выход из строя. Перед заказом убедитесь, что щетка стеклоочистителя подходит к вашему рычагу стеклоочистителя.

    Год, марка и модель

    Выбор между рамой, балкой или гибридным стеклоочистителем зависит от разъема рычага стеклоочистителя и года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.Лучший дворник — это прямая заводская замена производителя. Обычный стеклоочиститель рамы не будет работать так же хорошо, как стеклоочиститель на современных ветровых стеклах с небольшим уклоном. Стеклоочиститель с режущей кромкой может оказаться бесполезным для старых автомобилей с плоским или остроугольным ветровым стеклом. Гибриды предлагают лучшее из обоих миров, но два дворника из стали, пластика и резины могут сложиться. Чрезмерный вес может перегрузить рычаги стеклоочистителя и двигатели, предназначенные для более легких дворников.

    Сезонные рамки

    Учитывайте региональный климат и условия эксплуатации.Сильный зимний снег и лед могут засорить дворники с открытой рамой. Всесезонный гибрид может помочь вам пережить мягкую зиму, но выберите специальные зимние дворники, если вы живете там, где слово «громовой снег» является частью местного обихода. Резкие перепады температур, чрезмерная запыленность и бесконечное летнее солнце на юго-западе могут сказаться на обычном резиновом материале лезвий. Неумолимые ультрафиолетовые лучи могут испортить жизнь вашим дворникам, даже если вы редко ими пользуетесь. Рассмотрите возможность замены лезвия на синтетический или силиконовый композитный материал для климата пустыни.

    Прочие соображения

    • Индекс рычага стеклоочистителя: Выйдите перед припаркованным автомобилем и посмотрите на рычаги стеклоочистителя. Если один стеклоочиститель опирается на капот, а другой находится на полпути к лобовому стеклу, указатель рычага не в порядке.
    • Рычаг стеклоочистителя Состояние: Ваши дворники могут быть не проблемой. Осмотрите рычаги стеклоочистителя на предмет чрезмерного люфта и неправильного угла поворота. Снимите рычаг с лобового стекла и осторожно переместите его, чтобы проверить, нет ли чрезмерного люфта или качания.
    • Угол рычага стеклоочистителя: Снимите оба дворника. Осторожно положите руки на лобовое стекло. Конец должен лежать почти ровно на стекле, чтобы лезвие тянулось через лобовое стекло в обоих направлениях. Согнутые рычаги могут вызывать дребезжание и шум, когда край стеклоочистителя толкает стекло.
    • Передний и задний: Тип, длина и разъемы рычага стеклоочистителя лобового стекла могут быть разными, спереди и сзади. При заказе дворников заднего ветрового стекла обращайтесь к руководству пользователя или рекомендациям производителя по применению.

    Лучший стеклоочиститель Обзоры и рекомендации 2021

    DIY Советы для дворников

    • Не торопитесь и не торопитесь при установке и снятии щеток стеклоочистителя. Большинство разъемов рычагов стеклоочистителя легко снимаются. Крошечная отвертка, чтобы поднять крышку или зажим, и плоскогубцы, вероятно, все, что вам нужно для выполнения работы.
    • Не заставляйте. Изогнутые рычаги стеклоочистителя из-за неуклюжих установок вызывают большой процент проблем со стеклоочистителями.Заподозрите свои рычаги стеклоочистителя, если новые дворники стучат или имеют полосы, как и старые.
    • Защитите стекло и краску. Во время работы подложите под салфетку чистое одеяло, кусок картона или подобный материал. Непреднамеренное отпускание подпружиненного рычага стеклоочистителя может повредить лобовое стекло. Пряжки ремня и латунные пуговицы легко поцарапают краску.

    Часто задаваемые вопросы

    Q: Что вызывает дребезг дворников?

    A: Дорожная сажа, засохшие части насекомых и жир могут вызвать вибрацию щеток стеклоочистителя.Сначала тщательно очистите лобовое стекло. Протрите край лезвия чистой влажной тканью или ватным тампоном, смоченным бытовым спиртом. Пока рычаги стеклоочистителя подняты, проверьте, нет ли чрезмерного люфта и при необходимости затяните.

    Q: Как долго прослужат дворники?

    A: Срок службы дворников зависит от типа, материалов и условий эксплуатации. Стеклоочиститель экономичной рамы может прослужить шесть месяцев. Гибрид премиум-класса с синтетическим или составным основанием может проложить путь вперед через четыре сезона.Стеклоочистители премиум-класса с лезвиями из чистого или смешанного силикона служат более года.

    Q: Как определить, что пришло время заменить дворники?

    A: Полосы, дребезжание, шум и плохая видимость — явные признаки износа дворников. Лучший способ узнать, когда заменить дворники, — это до того, как они начнут вызывать проблемы. Осматривайте дворники весной и осенью. Ищите трещины, колебания и неравномерный износ лезвия. Долейте жидкость для омывателя лобового стекла и отправляйтесь на дорожное испытание.

    Последние мысли

    При таком большом количестве различных транспортных средств на дороге и бездорожье не существует универсального стеклоочистителя, подходящего для всех. Прямая замена производителя — самая безопасная ставка, и по иронии судьбы некоторые автопроизводители вернулись к заменяемым заправкам, таким как дворники старого образца.

    Послепродажные дворники — ваш следующий лучший вариант. Получение правильного размера и разъема важнее уловок. Хорошо подогнанный дворник бюджетного типа превзойдет плохо подогнанный дворник премиум-класса.Ни то, ни другое не подойдет для шаткого или изогнутого рычага стеклоочистителя.

    Знай свой автомобиль. Эта тяга и двигатель за вашими рычагами стеклоочистителя могут не поддерживать новейшие технологии. Самый тяжелый гибридный стеклоочиститель в нашем тесте весил почти вдвое больше, чем самый легкий обычный стеклоочиститель рамного типа. Кроме того, современные дворники выглядят глупо на старом или классическом автомобиле.

    5 лучших дворников (2021)

    Если ваши нынешние щетки стеклоочистителя вызывают полосы, громкие или неэффективны при уборке мусора, возможно, пришло время их заменить.Щетки стеклоочистителя важны для безопасности вашего автомобиля, но какие дворники являются лучшими из имеющихся?

    В этом руководстве мы порекомендуем пять лучших дворников на основе стиля, доступности, репутации в отрасли, тестов потребителей и оценок клиентов. Мы также обсудим, как выбрать дворники, подходящие для вашего автомобиля.


    В этой статье:


    Зачем инвестировать в лучшие дворники?

    Покупка лучших дворников гарантирует безопасное вождение в ненастную погоду.Высококачественные щетки стеклоочистителя обеспечивают видимость в сильный дождь, снег и другие небезопасные условия. Они также предотвращают попадание мусора, грязи или грязи в ваш обзор. Хотя дворники могут быть дорогостоящими, важно приобретать щетки, подходящие для вашего автомобиля, бюджета и местоположения.


    5 лучших дворников

    При выборе лучших дворников мы учитывали стиль лезвия, доступность, репутацию в отрасли, тесты потребителей и рейтинги потребителей.Ниже представлены пять лучших щеток стеклоочистителей, доступных в настоящее время.



    Проверить цену>

    Щетка стеклоочистителя Bosch Icon — популярный выбор для владельцев роскошных автомобилей, а также стала выбором OEM для некоторых производителей предметов роскоши. Основываясь на исключительных характеристиках стеклоочистителя, прошедших потребительские испытания, и на авторитете компании в отрасли, легко понять, почему. Щетка стеклоочистителя в форме луча очищает воду с минимальными полосами или без них и очень тихим.

    Bosch Icon также оснащен асимметричным спойлером для более эффективного и устойчивого контакта с лобовым стеклом и разъемом с двойной фиксацией для легкой установки. Может работать со следующими типами рук:

    • Крючок
    • Верхний замок
    • Боковой замок
    • Защелкивающийся язычок
    • Валео верхний замок

    Что говорят клиенты: Благодаря более чем 28 000 отзывов клиентов Amazon, щетка стеклоочистителя Bosch Icon имеет впечатляющие 4,6 балла из 5.0-звездочный рейтинг. Восемьдесят один процент покупателей ставят продукту 5,0 звезд. Положительные отзывы покупателей говорят о простоте установки, долговечности и высоком качестве работы в различных погодных условиях. Отрицательных отзывов покупателей немного, но они обычно упоминают, что инструкции по продукту могут сбивать с толку и подходят не для всех автомобилей.

    Основные характеристики

    • Стоит около 45 долларов за комплект из двух лезвий
    • Щетка стеклоочистителя с балкой
    • Доступны несколько размеров
    • Подходит для конкретного автомобиля



    Проверить цену>

    Щетка стеклоочистителя Anco 31 серии — это наш выбор доступной по цене высококачественной щетки стеклоочистителя.Дворники ветрового стекла легко установить с помощью системы установки KwikConnect. Это лезвие с традиционной рамкой, что означает, что они имеют металлическое крепление для подсоединения резинового дворника. Хотя они не так гибки, как лопасти балочного типа, традиционные лопасти недороги и эффективны.

    В потребительских тестах лопасти Anco 31-й серии выдерживали сильные ливни, но не работали так же хорошо при средних ливнях, когда автомобиль двигался на более высоких скоростях. Эти лезвия также относительно тихие.

    Что говорят клиенты: Благодаря более чем 7000 отзывам клиентов Amazon, стеклоочистители Anco 31-й серии получили оценку 4,5 звезды. Многим клиентам нравится доступная цена, простой процесс установки и надежная работа в дождливую погоду. Однако некоторые клиенты отмечают, что срок службы лезвий не такой, как у продуктов конкурентов — многие покупатели сообщают, что срок службы лезвий составляет от трех до шести месяцев.

    Основные характеристики

    • Стоимость примерно 6 долларов за лезвие
    • Доступен в версии 10.Длина от 0 до 28 дюймов
    • Лезвия в традиционном стиле
    • Особенности системы установки KwikConnect



    Проверить цену>

    Компания Rain-X, широко известная своим водоотталкивающим очистителем для стекол, также производит высококачественные щетки стеклоочистителя «два в одном». Rain-X Latitude Water 2-In-1 водоотталкивающая щетка стеклоочистителя не только очищает воду, но и имеет хорошо зарекомендовавшее себя водоотталкивающее покрытие Rain-X.Каждая салфетка распределяет продукт по лобовому стеклу, помогая уменьшить количество капель воды, прилипающих к стеклу.

    По заявлению производителя, лезвие подходит для 96 процентов автомобилей на рынке из-за предустановленного универсального адаптера. В потребительских тестах Rain-X Blade показал хорошие результаты в умеренную и ненастную погоду, но на нем были небольшие полосы.

    Что говорят клиенты: Благодаря чуть менее 40 000 отзывов клиентов Amazon, лезвие Rain-X имеет 4.6 звезд. Восемьдесят процентов покупателей ставят клинку полную оценку в 5,0 звезд. Покупатели часто отмечают отсутствие разводов и водоотталкивающие свойства лезвия. Однако некоторые покупатели отмечают, что резина лезвия может отсоединиться во время использования.

    Основные характеристики

    • Стоимость примерно 15 долларов за лезвие
    • Лезвие с балкой
    • Доступны длины от 18,0 до 28,0 дюймов
    • Включает водоотталкивающую пропитку Rain-X
    • Универсальный
    • Годовая гарантия включена



    Проверить цену>

    Всесезонная щетка стеклоочистителя Aero Voyager — еще один отличный выбор для экономных водителей.Лезвие в форме луча специально разработано для дворников с J-образным крюком, что делает его незаменимым продуктом OEM. Однако адаптеры рычага стеклоочистителя широко доступны, если у вас рычаг другого типа. Лезвия изготовлены из резины класса AAA, имеют покрытие Teflon ™ и гарантию на шесть месяцев.

    Согласно потребительским тестам, щетки стеклоочистителя Aero Voyager показали себя хорошо при средних и сильных дождях. Поскольку щетки являются всесезонными, они также быстро и эффективно очищают лед и снег, что делает их одними из лучших дворников на рынке.

    Что говорят клиенты: Благодаря более чем 18 000 отзывов клиентов Amazon всесезонные стеклоочистители Aero Voyager имеют рейтинг 4,4 звезды. Клиентам нравится простота установки лезвий и низкий уровень шума. Однако некоторые покупатели считают, что лезвие не очень долговечное.

    Основные характеристики

    • Стоит примерно 17 долларов за два лезвия
    • Лезвие с балкой
    • Подходит для рычагов стеклоочистителя с J-образным крюком
    • Доступен в версии 13.Длина от 0 до 28 дюймов
    • Шесть месяцев гарантии включены



    Проверить цену>

    Michelin Stealth Ultra Wiper Blade — последний выбор в нашем списке лучших дворников. Лезвие оснащено интеллектуальным шарниром, чтобы снег, лед или мусор не мешали ему контактировать с лобовым стеклом. Это также лезвие гибридного стиля, что означает, что оно имеет такие же точки давления, что и лезвие балочного типа, но имеет металлический каркас.

    По заявлению производителя, лезвие подходит для 98 процентов автомобилей, но особенно для тех, у кого есть адаптеры.

    Что говорят клиенты: На основании чуть менее 7000 отзывов клиентов Amazon, Michelin Stealth Ultra Hybrid Wiper Blade имеет рейтинг 4,3 звезды. Многие клиенты отмечают, что лезвие легко очищает от слабого до умеренного дождя без особых проблем. Однако некоторые покупатели сообщают, что отвал может быть не лучшим выбором для частой езды в зимнюю погоду из-за проблем с отложениями мусора.

    Основные характеристики

    • Стоимость примерно 22 доллара за лезвие
    • Отвал гибридного типа
    • Всесезонное использование премиум-класса
    • Доступны длины от 16,0 до 28,0 дюймов


    Как найти правильные дворники

    Лучшие дворники для вашего автомобиля зависят от типа, размера и типа разъема, который вам нужен. Мы объяснили каждый фактор ниже.

    Скорее всего, вы встретите три типа щеток стеклоочистителя: традиционные, лучевые и гибридные.

    Традиционные лезвия более доступны по цене и совместимы с различными транспортными средствами в автомобильной промышленности. Они также сделаны из металлической основы и резинового лезвия. По сравнению с балочными лопастями, традиционные стили имеют меньший контакт с лобовым стеклом, что иногда приводит к неравномерному протиранию.

    Лопасти балки — более дорогой вариант, но в них используется значительно улучшенная технология. В этих лопастях используется стальная стальная рама и высококачественные резиновые смеси (обычно синтетический каучук) для обеспечения постоянного контакта с ветровым стеклом.Вместо того, чтобы иметь несколько точек давления, балочное лезвие имеет безграничные точки давления. Они также лучше чувствуют себя на снегу и на льду.

    Гибридные лезвия сочетают в себе структуру как традиционного, так и лучевого лезвия. У них такие же точки давления, что и у лезвий в форме балки, но они построены с металлическим каркасом. Большинство из них более дорогие, чем обычные щетки стеклоочистителя.

    Лучше по умолчанию использовать руководство по эксплуатации, когда вы пытаетесь найти лезвие подходящего размера для вашего автомобиля.В большинстве автомобилей можно использовать щетки стеклоочистителя разных размеров, но лучше всего знать, какой размер вам нужен, прежде чем совершать покупку. Вы также можете связаться с вашим дилером для получения дополнительной информации о том, как найти лучшие щетки стеклоочистителя для вашей конкретной модели.

    В автомобильной промышленности используется несколько разъемов для стеклоочистителей, но наиболее популярными являются J-образный крюк, боковой штифт и байонет. Некоторые щетки стеклоочистителя являются заменой OEM, что означает, что они специально разработаны для определенных марок и моделей автомобилей.Однако это не означает, что они непригодны для использования другими драйверами. Возможно, вам понадобится приобрести переходник для щетки стеклоочистителя.

    Лучшие дворники [Обновленные обзоры, июль 2021 г.]

    На рынке стеклоочистителей, на котором доминируют традиционные титаны и несколько дешевых небрендовых производителей, проникнуть на рынок стеклоочистителей так же сложно, как и на замороженное стекло.

    Вы, конечно, не можете сосчитать количество и виды щеток стеклоочистителей, доступных на рынке, большинство из которых не оправдают даже самых скромных ожиданий — очищайте пыль со стекла весной и не замерзайте в зима

    Когда дело доходит до покупки дворников, у вас в основном есть два варианта; вы можете либо получить дворники, поставляемые производителем вашего автомобиля, либо купить лучшие дворники у производителя стеклоочистителей.

    Лучшие дворники 2021

    1. Bosch 26A ICON
    2. Rain-X Latitude
    3. ANCO 31 Series
    4. Valeo 900 Series
    5. Aero OEM Premium
    6. RainEater G3
    7. Trico Force
    8. PIAA Super Silicone
    9. ACDelco Metal
    10. Michelin Stealth Hybrid

    Когда дело доходит до выбора лучших щеток стеклоочистителя, есть несколько вещи, о которых нужно помнить.Помимо очевидного факта, что вам необходимо знать о совместимости с вашим автомобилем, вам также необходимо проверить, достаточно ли хорош производитель и получил ли стеклоочиститель, на который вы смотрите, положительные отзывы.

    Хотите верьте, хотите нет, но качество — это то, на что вы обязательно должны обращать внимание при покупке лучших дворников. Сегодня мы собираемся взглянуть на нашу десятку лучших лезвий для лобового стекла, чтобы помочь читателям выбрать лучший из множества.

    Краткое описание: 5 наших лучших решений

    ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРОДУКТ ДЕТАЛИ

    TOP PICK

    TOP PICK

    простота установки
  • Преимущества: этот дворник может противостоять экстремальным погодным условиям
  • Проверить на Amazon
    • Особенности: Простая установка с использованием эксклюзивной технологии искрения пружины растяжения
    • Преимущества: Технология в этом дворнике позволяет ему соответствовать кривизне ветрового стекла
    Проверить на Amazon
    • Особенности: Доступен по цене и доступен с длиной от 10 до 28 дюймов
    • Преимущества: A быстрая и простая замена щетки стеклоочистителя, обеспечивающая равномерную полосу ee wipes
    Check On Amazon
    • Характеристики: лучшая в своем классе аэродинамика, отсутствие металлической конструкции для сбора льда и снега, и новая передовая технология резины Tec3
    • Преимущества : Получите высокоскоростные характеристики и идеальную всесезонную щетку стеклоочистителя, которая бесшумна и долговечна
    Проверить на Amazon
    • Особенности: прочный материал, специально смешанная резина и аэродинамика дизайн
    • Преимущества: длинная щетка стеклоочистителя, которая обеспечивает гладкое, чистое протирание без вибрации.
    Проверить на Amazon

    Хотя большинство людей не знают об этом, Многие люди обычно упускают важную информацию просто потому, что не обращают на них внимания или их это не касается.

    Проще говоря, дворники — это дворники, которые устанавливаются на лобовое стекло автомобиля.

    Мы используем слово «Автомобиль» , потому что эти дворники устанавливаются на многих транспортных средствах, а не только на автомобилях. Эти дворники предназначены для того, чтобы каждый раз, когда вы выезжаете на улицу, а на улице дождь или снегопад, вы сможете убрать его с лобового стекла, чтобы каким-либо образом не загораживать обзор.

    Хотите верьте, хотите нет, но вождение автомобиля без дворников опасно до такой степени, что это фактически запрещено во многих штатах, и любой, кто все еще управляет транспортным средством без дворников, может быть оштрафован.

    Поэтому настоятельно рекомендую прочитать руководство покупателя в конце статьи.

    1. Bosch 26A ICON — Лучшие щетки стеклоочистителя, которые можно получить прямо сейчас

    Распродажа

    Bosch — компания, которая участвовала в производстве множества удивительных продуктов.

    Итак, когда мы впервые услышали, что они производят щетки стеклоочистителя и для транспортных средств, мы были очень рады проверить их, потому что почему бы и нет.

    Модель, которую мы рассматриваем сегодня, известна как 26A ICON; теперь имейте в виду, что число в номере модели в основном соответствует размеру щетки стеклоочистителя; Таким образом, этот — 26 дюймов, хотя Bosch предлагает такие же удивительные щетки стеклоочистителя в нескольких размерах.

    Для тех, кто интересуется доступными размерами, Bosch Icon выпускается от 13 ″ до 24 ″ и 26 ″. Излишне говорить, что Bosch позаботился о том, чтобы они предлагали щетки стеклоочистителя большинства размеров.

    Теперь, когда дело доходит до выбора конкретной щетки стеклоочистителя, людям нужны убедительные доказательства, главным образом потому, что всегда есть более дешевый вариант. Причина, по которой вы должны купить эту щетку стеклоочистителя, довольно проста, она на самом деле обладает некоторыми из лучших функций, которые мы собираемся обсудить прямо сейчас.

    Согласно официальному заявлению Bosch, щетка стеклоочистителя Icon поставляется с двойной резиновой прокладкой, которая предотвращает многие проблемы, которые обычно встречаются в других дворниках; Во-первых, Bosh 26A Icon, как и все другие дворники Bosh, изготовлены из двойной резины FX, что гарантирует отсутствие дребезга. Это также увеличивает срок службы примерно на 40 процентов.

    Сначала мы думали, что это уловка, но после надлежащего тестирования поняли, что на самом деле это не так, и 26A Icon действительно так хорош.Стеклоочиститель также имеет конструкцию без кронштейнов, и, хотя это может вызвать некоторые опасения у некоторых людей, на самом деле это действительно хорошо, потому что такая конструкция предотвращает накопление снега или льда.

    Щетки стеклоочистителя также оснащены двойными стальными пружинами, обеспечивающими равномерное распределение усилия по всей щетке стеклоочистителя. Хотя для некоторых это может показаться уловкой, на самом деле это очень полезно, поскольку увеличивает общий срок службы щетки стеклоочистителя.

    И последнее, но не менее важное: мы также поняли, что стеклоочиститель работает очень и очень тихо, что очень полезно для людей, которым не нравится дополнительный шум, который, как известно, создает большинство дворников.

    В целом, нельзя отрицать, что серия дворников Bosch Icon великолепна; Конечно, это может быть немного дороговато, но, потратив все эти деньги, вы получите действительно отличные щетки стеклоочистителя, которые дополнят ваш автомобиль и очистят лобовое стекло намного лучше, чем стандартные.

    Плюсы

    • Простой дизайн
    • Отличное, надежное качество сборки
    • Простота установки
    • Увеличенный срок службы
    Распродажа

    Следующая щетка стеклоочистителя, которую мы рассматриваем, известна как Rain-X Широта; Теперь это, пожалуй, одна из самых известных щеток стеклоочистителей, доступных на рынке, и это потому, что компания уделяет особое внимание созданию этих щеток стеклоочистителя.

    Убедитесь, что в вашем автомобиле установлены самые лучшие щетки стеклоочистителя.

    С учетом сказанного, Rain-x Latitude изготовлен из качественного материала, и если вы пытаетесь выяснить, какой материал используется в этом конкретном дворнике, то вы должны знать, что он сделан из синтетической резины.

    Теперь, как и лучшие щетки стеклоочистителя на рынке, эта также бывает разных размеров, поэтому даже если ваш автомобиль использует другой размер, чем остальные, у вас не возникнет проблем с поиском подходящей стеклоочиститель.

    Что действительно хорошо в этом дворнике, так это то, что в нем нет абсолютно открытых металлических частей, и, хотя это может не иметь смысла для некоторых, хорошо то, что это означает, что внутри не будет абсолютно никакого льда или снега. части. Это что-то из очень распространенной проблемы, от которой на самом деле страдает большинство дворников, но теперь это Rain-X Latitude.

    Еще одна замечательная особенность этой конкретной щетки стеклоочистителя заключается в том, что она поставляется с предварительно установленным маленьким j-образным крюком, который вы можете использовать для прикрепления дворника, однако, если ваш автомобиль использует какой-либо другой тип крепления, щетка стеклоочистителя также поставляется с несколькими насадками, которые вы можете использовать, чтобы прикрепить щетку стеклоочистителя, не сталкиваясь с какими-либо проблемами.

    В целом, Rain-X Latitude, пожалуй, один из лучших дворников ветрового стекла, доступных на рынке на момент написания статьи, материал прочный, дворник прост в установке, а также очень хороший рабочий процесс. обеспечивает плавное и бесшумное впечатление.

    Плюсы

    • Поставляется практически во всех доступных размерах
    • Лучшая совместимость
    • Высококачественная конструкция
    Распродажа

    Следующая щетка стеклоочистителя, на которую мы смотрим, от Anco, и серия известна как Anco 31-я серия.Теперь, когда дело доходит до дворников, рынок заполнен удивительными дворниками, однако найти правильный — это очень, очень важно.

    Большинство людей не осознают важность лезвий лобового стекла до тех пор, пока в конечном итоге не теряют то, которое выполняло всю работу на лобовом стекле их автомобиля, и вынуждены устанавливать новые. Теперь, когда вы просматриваете рынок новых стеклоочистителей, вам нужно помнить о многих вещах.

    Вам необходимо знать размер стеклоочистителя, а также способ крепления. Anco 31-Series стремится сделать все намного проще, гарантируя, что потребителю не придется выполнять много тяжелой работы.

    Перво-наперво, лезвия ветрового стекла доступны в различных размерах, и, хотя это то, что не многие люди не поймут, но, учитывая, как разные автомобили используют разные размеры лезвий, для производителя всегда лучше убедитесь, что включены различные размеры.

    Тип материала, который используется в Anco 31-Series, это резина DuraKlear, которая обеспечивает максимальную производительность и удобство эксплуатации, а также протирание без полос, что очень важно для большинства потребителей, потому что полосы очень плохо смотрятся на любом лобовом стекле.

    Anco использует метод индивидуальной установки, который гарантирует, что щетка стеклоочистителя может быть легко подсоединена и снята, однако это вызывает некоторые опасения по поводу того, что щетка стеклоочистителя легко снимается. К счастью, наши испытания подтвердили, что, хотя щетки стеклоочистителя чрезвычайно просты в установке, их нельзя просто снять, сдвинув с места.

    В целом, Anco 31-й серии представляет собой удивительную серию дворников и предлагает одни из лучших щеток стеклоочистителей, доступных на рынке. Они доступны по цене, у них довольно простая и безопасная установка, и, кроме того, они работают намного лучше, чем любые другие стандартные щетки стеклоочистителя, что дает им больше преимуществ.

    Плюсы

    • Действительно, действительно доступный
    • Простота установки, с индивидуальной системой установки
    • Доступны разные размеры

    Минусы

    • Хотя твердые, могут показаться хлипкими
    Продажа

    Мы Теперь взглянем на действительно удивительную щетку стеклоочистителя от компании, известной как Valeo, теперь для тех, кто не знает, Valeo — это в основном компания, известная созданием одних из лучших щеток для лобового стекла, доступных на рынке, однако, Многие люди часто упускают из виду великолепный ассортимент стеклоочистителей, доступных потребителям.

    Серия, которую мы рассматриваем сегодня, известна как серия Valeo 900, это одна из лучших серий на рынке на данный момент, она доступна в различных размерах, которые удовлетворят потребности почти всех потребители там. Теперь для тех, кто задается вопросом, существуют разные размеры, потому что для многих разных транспортных средств требуется другой размер.

    Valeo использует высококачественную резину Tec3 для производства этих удивительных дворников, обеспечивающих более длительный срок службы и гарантирующих полное отсутствие струй при очистке лобового стекла.В дополнение к этому, эти щетки стеклоочистителя имеют продуманную конструкцию со встроенными спойлерами для обеспечения максимальной целостности.

    В дополнение к этому, Valeo позаботилась о том, чтобы эти дворники не имели открытых металлических частей, потому что это только сделает стеклоочистители склонными к скоплению льда, снега или пыли. Излишне говорить, что такой подход гарантирует, что производительность останется стабильной в течение всего года.

    Еще одна замечательная особенность дворников серии Valeo 900 заключается в том, что они действительно просты в установке.В отличие от большинства послепродажных дворников, для установки которых требуется насадка, этот подход означает, что даже если вы потеряете щетку, когда находитесь вне дома, вы можете просто вынуть запасную и установить ее, не тратя времени на отвинчивание. Старый.

    В целом, нет другого способа сказать это, но Valeo 900 — это тип щетки стеклоочистителя, которая сделана для того, чтобы вам было намного проще; Многие люди этого не понимают, но, учитывая, что серия Valeo 900 стремится упростить жизнь людям, общая ценность — это то, что нельзя упускать из виду.

    Плюсы

    • Конструкция с алюминиевым покрытием
    • Очень проста в установке
    • Доступно большое количество различных размеров
    Распродажа

    Когда дело доходит до новых щеток стеклоочистителя, многие люди предпочитают OEM-лезвия, потому что они верят что качество всегда лучше, и хотя это не всегда верно, это может быть правдой, если вы сравниваете действительно плохие модели с оригинальными.

    Для тех, кто не знает, OEM в основном означает «производитель оригинального оборудования», и в этом случае щетки стеклоочистителя уровня OEM в основном означают, что производитель вашего автомобиля также изготовил щетки стеклоочистителя.

    Сегодня мы смотрим на щетки стеклоочистителя Aero OEM Premium для различных автомобилей. Теперь для тех, кто не знает, Aero — одна из OEM-компаний, которые создают одни из лучших щеток стеклоочистителей для различных производителей автомобилей.

    Щетки стеклоочистителя Aero OEM Premium изготовлены из специально смешанной резины, которая отлично справляется со всей тяжелой работой, которую выполняют дворники, дворники разработаны с учетом аэродинамики, а для тех, кто не знает, это означает, что во время использования будет сравнительно меньшее сопротивление и в то же время меньшее количество шума.

    В дополнение к этому, чтобы убедиться, что внутри стеклоочистителя нет пыли, льда или снега, компания разработала эти дворники без каких-либо открытых металлических частей, это означает, что весь ваш опыт будет очень полезен. плавнее.

    Вы также должны знать, что специально смешанная резина также помогает очищать лобовое стекло, не оставляя на нем каких-либо плохо выглядящих полос, что является серьезной проблемой, с которой сталкиваются многие люди, потому что потоки выглядят ужасно на лобовых стеклах или стеклах любого типа. .

    Плюсы

    • Премиум, качество OEM
    • Простота установки
    • Надежное качество сборки

    Минусы

    • Может показаться немного дороже

    6. RainEater G3 — лучшее высокое качество Все- Дворники Seasons

    Я познакомился с маркой RainEater почти год назад и после зимы с ледяным дождем, снегом и постоянными морозами стал постоянным покупателем этих всепогодных щеток стеклоочистителей.

    RainEater Wiper Blade G3 — это не просто еще одна щетка стеклоочистителя в форме луча; RainEaters используются охотниками за штормами и профессионалами в аэрокосмической промышленности. Если любители острых ощущений и ученые одинаково используют их для выслеживания торнадо в Канзане, то я знаю, что никогда не буду в ситуации, когда мне придется бросить вызов способностям этих дворников содержать мое лобовое стекло в чистоте.

    Характеристики

    RainEater Wiper Blade G3 — это безрамная щетка стеклоочистителя (короткое видео на YouTube о бескаркасных и традиционных щетках стеклоочистителя) со стильным низкопрофильным дизайном, обеспечивающим бесшумное протирание без разводов.В отличие от традиционных дворников с рамкой, которые имеют множество открытых частей, прижимающих стеклоочиститель к лобовому стеклу, безрамные дворники имеют более обтекаемую конструкцию, позволяющую устанавливать щетку прямо на рычаг ветрового стекла. Это здорово по нескольким причинам. Во-первых, это упрощает весь процесс установки. Во-вторых, меньшее количество деталей означает, что он менее подвержен износу. В-третьих, безрамная конструкция делает процесс протирки более равномерным, что уменьшает образование полос и улучшает видимость во время ливня.

    Отличные всепогодные характеристики в сочетании с установкой EZ-Quick делают эту щетку стеклоочистителя идеальной для легковых и грузовых автомобилей всех марок и моделей. Он поставляется с универсальным разъемом, который подходит для самых разных автомобилей. Когда я купил один для своего грузовика, мне не пришлось останавливаться в гараже, чтобы спросить механика о его установке. Мне также не пришлось тратить полчаса на то, чтобы разгадывать крошечные, похожие на тетрис кусочки, пока я не выяснил, что и куда. Установка проста и занимает всего несколько секунд.Мне даже отвертку не пришлось искать!

    RainEaters обеспечивают всесезонную работу. Я поменял лезвия ранней осенью, и мне не пришлось беспокоиться о замене, когда всего пару месяцев спустя выпал первый снег. Поскольку в них отсутствуют многие соединения и детали традиционных щеток стеклоочистителей, лед и снег не накапливаются на лезвии и не влияют на его работу.

    RainEaters также более обтекаемые и аэродинамичные, чем традиционные дворники. Это позволяет лезвиям плотно прилегать к лобовому стеклу даже на самых высоких скоростях или, для любого, кто достаточно храбр, чтобы преследовать шторм, в худшую погоду.А водители, которые гордятся спортивным видом своего автомобиля, оценят эстетику — не говоря уже о дополнительных характеристиках — более аэродинамической щетки стеклоочистителя.

    Обязательно приобретайте RainEater на веб-сайте производителя, а не в других магазинах. Например, на момент написания статьи продавцы Amazon продавали старые продукты с истекшим сроком годности под названием RainEaters, и они потенциально могли иметь некоторые дефекты. У RainEater нет магазина Amazon.

    Качество продукции

    Первое, что я заметил, когда достал свой RainEater из коробки, — это прочность его конструкции.Резиновый элемент плотный, а пластиковый стержень прочный, что делает его очень прочным. Лезвие гибко изгибается под действием силы, но сохраняет изогнутую форму, необходимую для правильного прилегания к ветровому стеклу. Я купил свой почти год назад, и он до сих пор выглядит и работает как совершенно новый.

    Упаковка / Распаковка

    Как и другие дворники, которые можно купить в моем местном автомобильном магазине, щетка стеклоочистителя RainEater поставляется в длинном узком картонном футляре с прозрачной пластиковой крышкой.Лезвие видно на пластиковой стороне, и я мог визуально осмотреть его, прежде чем забрать домой.

    Однако мне понравилась изогнутая коробка, которая делает упаковку RainEater уникальной и элегантной. В отличие от других упаковок, в которых изогнутое лезвие помещается в прямоугольную коробку, эта специальная упаковка формируется вокруг дворника, помогая ему сохранять изогнутую форму, пока он находится в упаковке. Резиновое лезвие дополнительно защищено ярко-зеленой втулкой, предотвращающей повреждение во время транспортировки.

    Инструкции по установке

    Мне понравилось, что в упаковке были четко напечатаны инструкции по установке на обратной стороне.Он имеет четырехступенчатую диаграмму для различных типов совместимости, таких как боковой замок, байонет, верхний замок (1 и 2) и тип крюка. Я обнаружил, что изображения довольно просты для понимания, а инструкции просты и понятны.

    Что мне понравилось

    Помимо качества и практичности этой щетки стеклоочистителя, я ценю то, что универсальный универсальный адаптер позволяет мне использовать его как на автомобилях нашей семьи, так и на моем грузовике. В их рекламе утверждается, что они подходят для 97 процентов рычагов стеклоочистителей, доступных на рынке.Могу только сказать, что они подходят ко всем моим машинам. И опять же, он поставляется с пластиковым люком, который скрывает рычаг стеклоочистителя автомобиля от воздействия дождя, снега и тепловых повреждений.

    Что мне не понравилось

    К сожалению, некоторые стрелки в руководстве по установке коробки выглядят полупрозрачными и могут сбивать с толку, поскольку они сливаются с эскизами дворников. У меня не было никаких проблем с этим, но я мог видеть, где другие люди могут (когда я писал это, я смотрел на их веб-сайт; у них есть двухминутные видеоролики, которые также показывают процесс установки … так что, возможно, это недовольство не все что важно).

    Какой бы простой и понятной мне ни казалась установка, я бы предостерег всех от чрезмерного усердия в попытках принудительно включить RainEaters. Использование слишком большого давления при заклинивании и установке крючка на место может привести к поломке адаптера.

    Плюсы

    • Простота установки
    • Универсальный адаптер, который подходит для широкого спектра рычагов стеклоочистителя автомобилей
    • Всесезонное применение
    • Отлично работает во время проливных дождей

    Минусы

    • Стрелки в руководстве по установке имеют тенденцию маскировать эскизы дворников.
    • Иногда скрипит в легкий дождь

    Мы приближаемся к нашему списку, и у нас все еще есть одни из лучших дворников, на которые мы планируем обратить внимание.Прямо сейчас мы смотрим на эту удивительную щетку стеклоочистителя, удачно названную Trico Force. Теперь, в отличие от некоторых предыдущих щеток стеклоочистителей, которые мы рассмотрели до сих пор, название на самом деле ничего не означает, и хотя нерешительный характер может заставить некоторых людей удивляться, другим этого недостаточно, чтобы судить об этих щетках стеклоочистителя. несправедливо.

    Хорошо то, что эти щетки стеклоочистителя доступны во множестве разных размеров, поэтому даже если у вас есть автомобиль с ветровым стеклом, отличным от обычного, вы должны быть спокойны, зная, что вы этого не сделаете. столкнуться с такими проблемами, как совместимость или неправильная отделка.

    Если вас интересует тип материала, который используется при производстве этих дворников, вы должны знать, что они сделаны из обработанной резины HighGlide, и причина, по которой эта резина оказалась действительно хорошей, заключается в том, что она позволяет лезвию ветрового стекла легко скользить и скользить по лобовому стеклу, не вызывая большого сопротивления и не создавая неприятного шума.

    Весь дворник изготовлен из высококачественного материала и не оставляет незащищенных деталей конструкции, что означает, что ничто не может застрять внутри конструкции и вызвать проблемы.Это то, что мы часто видим в большинстве высококачественных щеток стеклоочистителей, которые в основном доступны на рынке.

    Стеклоочиститель использует удивительный метод крепления, который сводит к минимуму усилия, которые могут потребоваться, и максимизирует приоритет, гарантируя, что вам не составит труда установить эти дворники на лобовое стекло вашего автомобиля.

    В целом, для тех, кто хочет выбирать из большого разнообразия размеров, выбор в пользу Trico Force вовсе не плохой; Стеклоочистители доступны во множестве различных размеров, они действительно очень просты в установке и отлично выдерживают большинство погодных условий.Излишне говорить, что на данный момент Trico Force — одна из лучших щеток стеклоочистителей на рынке.

    Плюсы

    • Доступны разные размеры
    • Легко заменяется
    • Подходит для всех погодных условий

    Минусы

    • Можно устанавливать только на оригинальные точки крепления автомобиля
    Распродажа

    PIAA Super Silicone — это не совсем очаровательное название дворника или любого другого продукта в этом отношении, однако это не означает, что мы не будем тестировать его, чтобы выяснить, действительно ли мы используем стеклоочиститель. на самом деле достаточно хорошо, чтобы быть в этом списке.

    Что ж, раз он уже в списке, кот выпал из мешка, и вы уже читаете то, что мы должны сказать о дворнике. Хотя название не очень креативное, это лезвие для лобового стекла — это компания, которая считает, что простота — лучший способ максимально эффективно использовать свой продукт.

    После получения образца для обзора нам сказали, что это лезвие ветрового стекла изготовлено из специально запатентованной силиконовой резины, и, хотя нам было предоставлено не так много деталей, нам сказали, что эта запатентованная силиконовая резина гарантирует, что силикон сможет противостоять все потертости и разрывы, а также все повреждения, которые могут быть вызваны ультрафиолетовыми лучами.

    Хотите верьте, хотите нет, но ультрафиолетовые лучи солнца действительно повреждают резину, и, учитывая то, что вы из тех, кто много водит, или ваша машина остается в воздухе дольше, чем следовало бы, это не самое разумное решение. первое место.

    Лезвие ветрового стекла доступно в большинстве размеров, чтобы облегчить вам работу, и неважно, что требуется для лобового стекла вашего автомобиля, для вас доступно решение.

    Вся щетка стеклоочистителя сделана таким образом, что даже когда силикон вытирается с лобового стекла, на нем не остается никаких полос.Имейте в виду, что полосы — это то, что может очень раздражать, и эта силиконовая резина гарантирует, что все полосы полностью устранены.

    Честно говоря, мы не ожидали, что с этим лезвием для лобового стекла будет работать много работы, главным образом потому, что мы никогда особо не слышали об этой компании. Однако хорошо то, что этот бренд нас удивил и трепетал.

    В целом эти лезвия по своим характеристикам оказались одними из лучших в своем классе, и их было действительно легко установить.

    Конструкция также была прочной, что делало их одними из лучших дворников, которые в настоящее время доступны на рынке, которые покупатель может купить, не сталкиваясь с какими-либо проблемами, такими как исчерпание запасов. Это потому, что на самом деле они довольно известны, и их запасы всегда доступны для отправки в кратчайшие сроки.

    Плюсы

    • Достаточные размеры для удовлетворения всех требований
    • Простая установка без каких-либо проблем
    • Отличная рама, прочная и легкая

    Нам просто нужно больше щеток стеклоочистителей, оставшихся в нашем списке, чтобы проверить, и мы будет сделано.Обычно, когда мы смотрим на конец наименьшего, мы обычно смотрим на некоторые менее впечатляющие элементы. Однако здесь, в 10Beasts, мы обычно следуем другому правилу, которое гарантирует, что каждый продукт в нашем списке может считаться лучшим из соответствующего типа продукта, который мы изучаем.

    На этом поприветствуйте ACDelco Metal, еще один стеклоочиститель с решительным названием, который вначале вызывал у нас скепсис, но благодаря стабильной работе ему каким-то образом удалось попасть в список.

    А теперь, прежде чем мы начнем и углубимся в детали, мы хотели бы взглянуть на некоторые из проблем, которые заставили нас неохотно рассматривать этот набор щеток стеклоочистителя. Для начинающих. Щетки стеклоочистителя на самом деле не бывают разных размеров, у них один размер, и, к нашему удивлению, нам даже не сказали.

    К счастью, размер стал самым стандартным для седанов, а щетки стеклоочистителя подошли идеально. Теперь имейте в виду, что на странице продукта говорилось, что он на самом деле полностью сделан из металла, и хотя это может вызвать некоторые большие проблемы, а также некоторые удивления, хорошо, что вся металлическая конструкция покрыта.

    Если вы не знаете, закрытая конструкция действительно хороша, потому что при таком подходе к открытой конструкции очень легко застрять мусор, а застрявший мусор может полностью разрушить щетку стеклоочистителя, поэтому мы всегда должны не обращайте внимания на щетки стеклоочистителя, потому что в противном случае мы просто попадаем в колею.

    В целом, ACDelco Metal — действительно хорошая щетка стеклоочистителя, которую вы можете купить прямо сейчас. Конечно, есть некоторые недостатки, такие как отсутствие в наличии нескольких размеров, отсутствие надлежащей информации о продукте на странице продукта.

    Если у вас все в порядке с этими недостатками, то хорошо, что ACDelco Metal на самом деле не плохой дворник, на самом деле он отличный, и в большинстве случаев он работает так, как задумано. Таким образом, вы можете просто пойти дальше и совершить покупку, не сталкиваясь с какими-либо проблемами.

    Плюсы

    • Действительно дешево
    • Простая установка
    • Высококачественный материал

    Минусы

    • На странице мало информации
    Распродажа

    Последний продукт в нашем списке — Michelin Stealth Гибрид, и хотя большинство людей будут впечатлены названием так же, как и мы, истинный вопрос заключается в том, соответствует ли эта щетка стеклоочистителя этому названию.Что ж, если вы хотите более короткий ответ, то ответ — да.

    Однако, если вы хотите более подробный и правильный ответ, продолжайте читать, потому что мы собираемся раскрыть некоторые из лучших моментов об этой щетке стеклоочистителя. Во-первых, Michelin Stealth Hybrid доступен в различных размерах, и это действительно хорошо для людей, которые действительно не хотят бороться с поиском подходящего варианта для вашего автомобиля.

    Вы можете просто подтвердить это у продавца вашего автомобиля, если вы подключаете его к Интернету, вы можете проверить его с помощью удобного инструмента совместимости, который обычно доступен на страницах продукта.Двигаясь дальше, Мишлен решил сделать вещи безопасными и простыми и решил пойти на установку резины, и хотя некоторые люди могут отвернуться от этого, хорошо здесь то, что резина на самом деле является лучшим материалом, используемым в строительстве лучших. дворники.

    Еще одна хорошая вещь — это то, как был разработан дворник. Мишлен позаботился о том, чтобы дизайн был максимально практичным, и даже если он изогнутый, он действительно хорошо подойдет. Не забывайте, что дворники имеют довольно простой в понимании механизм блокировки.

    Сам механизм действительно прост в эксплуатации, к тому же вы можете просто установить его самостоятельно. Это означает, что вам не придется возиться с дворниками, и это положительный момент. В дополнение к этому, общее качество сборки довольно хорошее, а щетки стеклоочистителя закрыты, чтобы ничего не могло попасть внутрь конструкции и потенциально разрушить лезвия.

    В целом, Michelin Stealth Hybrid — это действительно хорошо продуманная щетка стеклоочистителя, которая делает много хороших вещей, и тот факт, что Michelin решил сделать это с простотой, а не с использованием причудливых терминов, которые не будут иметь смысла для многих, только говорит о том, что что компания доверяет создаваемому продукту.

    Плюсы

    • Хорошее соотношение цены и качества
    • Доступны различные размеры
    • Простая установка

    Минусы

    • Несмотря на различия в размерах, не покрывает все размеры

    Стеклоочистители — Покупатели Руководство

    Что касается дворников, то они в основном сделаны из гибкого металла с каким-то резиновым покрытием поверх него, чтобы предотвратить его преждевременное повреждение.Теперь в этих дворниках используются разные типы лезвий, которые используются для очистки лобового стекла (и дополняют ваш автомобильный пылесос в обслуживании вашего автомобиля).

    Имейте в виду, что когда мы говорим о лезвиях, мы в основном имеем в виду, что мы не говорим о стальных или металлических лезвиях, вместо этого эти лезвия сделаны из более мягкого материала, который не может повредить лобовое стекло при протирании.

    Во избежание недоразумений назовем наиболее часто используемые щетки лобового стекла, которые устанавливаются в эти дворники.Итак, без лишних слов, давайте посмотрим.

    Резиновые лезвия Силиконовые лезвия Лезвия с покрытием

    Пожалуй, наиболее распространенным типом материала, который используется в этих дворниках, является резина. Резиновые лезвия распространены, потому что их легко найти, а их производство действительно простое и недорогое. Теперь имейте в виду, что из-за того, что резина дешевая и может ухудшаться в зависимости от интенсивности использования, резиновые лезвия часто отказываются в первую очередь.

    Однако это не значит, что резиновые щетки стеклоочистителя плохие по любым параметрам.Фактически, многие производители автомобилей устанавливают в свои автомобили резиновые щетки стеклоочистителя. Поэтому убедитесь, что вы не просто идете дальше и не покупаете какой-то другой материал только потому, что кто-то сказал вам, что резиновые лезвия легко повредить.

    Просто имейте в виду, что резиновые лезвия не созданы для того, чтобы служить долго, и вам придется время от времени их менять, но хорошо то, что они дешевы, и вы можете менять их время от времени, не особо переживая много хлопот.

    Технология несколько продвинулась, и теперь у нас есть силиконовые щетки стеклоочистителя, а для тех, кто не знает, силиконовые щетки стеклоочистителя намного долговечнее, чем резиновые щетки стеклоочистителя, однако в то же время силикон стоит немного дороже прорезинивать.

    Помимо стоимости и долговечности, важно знать еще одну вещь: силиконовые щетки стеклоочистителей непросто сформировать и изготовить, поэтому многие производители дворников пока не поставляют эти дворники.

    Однако, в то же время, хорошо то, что компании, которые поставляют эти дворники, получают большой отклик критиков и коммерческий персонал.В отличие от резины, силикон на самом деле не сохнет в разные сезоны, это означает, что, хотя резиновые лезвия служат короче, силиконовые лезвия служат дольше.

    Единственная разница в том, что силиконовые лезвия немного дороже, но, учитывая то, что вам не придется время от времени их менять, это вполне оправдано. Также следует иметь в виду, что лезвия этого типа обычно используются в спортивных автомобилях, а также во внедорожниках, которые подвергаются большим усилиям.

    Однако хорошо то, что большинство производителей начали производить для стандартных автомобилей одни и те же лезвия, которые доступны и простому народу.

    Лезвия с покрытием — это также тип лезвий ветрового стекла, который становится все более и более распространенным, и вместо того, чтобы менять резину на какой-то другой материал, на самом деле они просто покрываются поверх резины, чтобы продлить срок ее службы.

    Если вам интересно, резина покрыта такими материалами, как тефлон или графит, и хотя это может показаться плохой идеей, но это не так.Вместо того, чтобы касаться резины поверхности лобового стекла, это обычно материал с покрытием, и это создает небольшое сопротивление, которое едва заметно, если оно вообще есть.

    Однако реальным преимуществом здесь является то, что благодаря тефлоновому или графитному покрытию общий срок службы резины становится намного дольше, чем обычно. Кроме того, еще одна замечательная вещь заключается в том, что даже если резина высыхает, покрытие остается таким же хорошим и не изнашивается так быстро.

    Щетки стеклоочистителя с графитовым и тефлоновым покрытием, безусловно, немного дороже, но такой подход может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что в этом случае вам не придется снова и снова менять щетки стеклоочистителя.Это то, что вам обязательно стоит принять во внимание.

    Прежде чем вы купите стеклоочиститель для своего автомобиля, мы предлагаем вам провести небольшое исследование, и причина, по которой это исследование важно, заключается в том, что, если вы его не сделаете, вы можете в конечном итоге получить неправильный дворник, который может не вообще работать с автомобилем, которым вы владеете.

    Немного о щетках стеклоочистителя, о которых необходимо знать!

    Сейчас на рынке доступно множество лучших щеток стеклоочистителей, и многие думают, что они универсальны и подходят практически ко всем существующим транспортным средствам.Однако правда в другом, поскольку они используют разные механизмы крепления.

    Итак, чтобы убедиться, что ваш опыт покупки не так ужасен, как мог бы, мы собираемся взглянуть на некоторые вещи, которые вам следует знать перед покупкой дворников.

    Без лишних слов, давайте посмотрим, а?

    Размер щетки стеклоочистителя Типы стандартной щетки стеклоочистителя Гарантия и обслуживание

    Первое, что вам нужно знать, это размер щетки стеклоочистителя, установленной на лобовое стекло вашего автомобиля, это важно, потому что, если вы находитесь на рынке для Послепродажная щетка стеклоочистителя, вам понадобится щетка стеклоочистителя того же размера, что и стандартная, иначе могут возникнуть проблемы с совместимостью или установкой.

    Для тех, кто не знает, самый простой способ определить размер лезвия — это посмотреть на размер вашего лобового стекла, размеры лезвий немного меньше, чем у лобовых стекол, так что вы получите представление. Еще вы должны иметь в виду, что лезвия, которые устанавливаются на стороне водителя, отличаются по размеру от лезвий, которые устанавливаются на стороне пассажира.

    Кому-то это может показаться странным, но это конструктивное отличие в основном состоит в том, чтобы оба лезвия могли работать в тандеме при активации.Если лезвия одного размера, они фактически столкнутся, когда оба будут включены одновременно.

    Точно так же, если вы ищете лезвие, которое входит в заднее стекло, оно будет несколько меньше лезвия на лобовом стекле из-за разницы в размерах.

    Еще вам следует знать тип штатной щетки стеклоочистителя; это информация, которая будет использоваться в качестве справочной. Теперь, когда дело доходит до щеток стеклоочистителей, они доступны в вариантах балки или кронштейна.Следует четко указать, что лезвие с кронштейном не будет работать с системой крепления, предназначенной для балочного типа, и наоборот.

    Следует также знать, какие у них насадки, чтобы упростить весь процесс покупки. Наличие всей этой информации под рукой в ​​конечном итоге поможет вам убедиться, что весь ваш опыт будет максимально гладким, и по какой-то странной причине вы не получите неправильную щетку стеклоочистителя.

    Общее правило заключается в том, что на щетки стеклоочистителя не распространяется гарантия, даже если вы покупаете лучшие щетки стеклоочистителя, скорее всего, на них нет гарантии.Это означает, что если они выйдут из строя, вам придется покупать новые.

    Однако хорошо то, что при правильном уходе вы действительно можете увеличить срок службы этих лезвий. Вы можете проводить надлежащее обслуживание и периодические проверки, чтобы убедиться, что в лезвиях нет мусора или другого мусора.

    Причина, по которой мы говорим здесь о мусоре, заключается в том, что в этих щетках стеклоочистителя довольно часто бывает мусор, особенно если вы живете в районе, который обычно покрыт пылью, или вы много ездите.

    Просто убедитесь, и если вы обнаружите какой-либо мусор, очистите его небольшим количеством воды, и дворники снова вернутся в нормальное состояние. Игнорирование этого мусора может привести к заклиниванию стеклоочистителя, а в экстремальных ситуациях даже к поломке.

    Теперь, когда читатели наконец получили некоторую информацию о дворниках и некоторых вещах, на которые им следует обратить внимание, мы, наконец, можем пойти дальше и взглянуть на лучшие дворники, доступные на рынке. Итак, без лишних слов, давайте рассмотрим десять лучших лезвий для лобового стекла, которые у нас есть.

    Заключение — Подведение итогов

    Итак, вот и все, ребята! Мы протестировали одни из лучших дворников, доступных на рынке в настоящее время. Хотя имейте в виду, что мы только что рассмотрели 10, потому что это нормально, рынок не будет относиться к вам так же.

    На рынке доступны сотни дворников, и вам, как потребителю, выбирать. Однако ошибиться легко, особенно когда вы собираетесь купить что-то вроде дворника, о котором у большинства людей нет надлежащей информации.

    Что ж, не волнуйтесь, руководство здесь, чтобы помочь вам выбрать лучшее из лучших дворников, доступных на рынке. Мы надеемся, что вы приятно проведете время, выбирая стеклоочиститель, соответствующий вашим потребностям, и, если вы столкнетесь с какими-либо проблемами при выборе подходящего стеклоочистителя для себя, ничего страшного, потому что вы всегда можете связаться с нами, и мы поможем вам с правильным решением.

    Лучшие по рейтингу щетки стеклоочистителя

    Понравился этот список зверя? Тогда вам обязательно понравятся наши руководства по автомобильным зарядным устройствам и креплениям для велосипедов.

    Последнее обновление от 2021-07-29 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    10 лучших щеток стеклоочистителей в 2021 году

    Щетки стеклоочистителя часто упускаются из виду, когда речь идет о техническом обслуживании автомобилей. Большинство водителей склонны менять их после того, как осознают, что увидеть дождь стало невозможно, а это уже слишком поздно. Последнее, чем вы хотите заниматься во время проливного ливня, — это задаться вопросом, почему вы не поменяли щетки стеклоочистителя раньше.

    Как и большинство других компонентов вашего автомобиля, щетки стеклоочистителя со временем изнашиваются.И хотя они могут показаться простыми, в щетку стеклоочистителя входит много инженерных решений, позволяющих поддерживать чистоту лобового стекла. Если вы видите трещины на щетках стеклоочистителя или замечаете, что они оставляют полосы во время дождя, лучше поменять их местами. Это 10 лучших щеток стеклоочистителей, имеющихся в продаже на сегодняшний день.

    Значок Bosch

    Bosch Icon — это стеклоочиститель, который обычно лучше работает в ненастную погоду — на льду и снегу, чем дворники на кронштейнах. Даже если вы не видите много снега в своей местности, эти щетки стеклоочистителя подходят для круглогодичного использования.Благодаря конструкции без кронштейнов значки остаются гибкими и повторяют естественный изгиб вашего лобового стекла, чтобы вода всегда отводилась в сторону. Bosch утверждает, что эти лезвия служат на 40% дольше, чем другие лезвия, поэтому вам не придется их так часто менять.

    Rain-X Latitude Water Repellency 2-n-1 Щетки стеклоочистителя

    Вы, несомненно, слышали о Rain-X раньше, скорее всего, из-за водоотталкивающих продуктов компании. Естественно, у компании, которая специализируется на производстве продуктов, которые не допускают попадания воды на лобовое стекло, есть отличные дворники.Rain-X утверждает, что его дворники Latitude оснащены встроенным аэродинамическим спойлером для снижения шума и подъема ветра. Резиновое лезвие также покрыто графитом, что помогает ему плавно отталкивать воду от лобового стекла вашего автомобиля.

    Мишлен Стелс Ультра Гибрид

    Michelin — еще одно распространенное название из-за резиновых шин. Естественно, что дворники тоже из резины. Поэтому неудивительно, что Michelin производит отличные дворники.Компания Stealth Ultra Hybrid имеет функцию «Smart Flex», которая является отличным маркетинговым ходом, чтобы сказать, что стеклоочиститель будет естественно сидеть на вашем лобовом стекле. Эти дворники также имеют графитовое покрытие для бесшумной работы и систему EZ-Lok, которая легко устанавливается на ваш автомобиль.

    Многофункциональный стеклоочиститель Aero Avenger Стеклоочистители

    Aero более доступны по цене, чем дворники других компаний, но они по-прежнему отлично справляются с отводом воды с лобового стекла.На щетки стеклоочистителя Avenger предоставляется шестимесячная гарантия, и, по заявлению компании, их хватит на год, или на 120000 салфеток, прежде чем возникнут какие-либо проблемы с полосами. Благодаря специально подобранной резине, щетки стеклоочистителя Avenger могут работать при температуре от 158 до -40 градусов по Фаренгейту. В отличие от многих других брендов, Aero также продает запасные части для резины, поэтому вам не нужно проходить весь процесс замены дворников, когда вам нужны новые.

    Супер силикон PIAA Силиконовые дворники

    PIAA — одни из самых дорогих на рынке, но для этого есть веская причина: их лезвия пропитаны силиконом.По сравнению с традиционными резиновыми щетками стеклоочистителя, силиконовые лезвия более долговечны и обеспечивают более высокий уровень производительности. Обратной стороной является то, что они дорогие и не очень хорошо очищают снег и лед. Линия Super Silicone также имеет улучшенную конструкцию экзо-рамки, которая обеспечивает чистку без разводов.

    Anco 31 серии

    Нет ничего плохого в том, чтобы приобрести доступный по цене набор щеток стеклоочистителя, которые справятся со своей работой. Если цена является фактором номер один при поиске нового набора дворников, Anco 31-й серии — отличный вариант.Хотя это одни из самых доступных щеток стеклоочистителей на рынке, они обеспечивают отличную производительность. Anco утверждает, что в 31-й серии есть резиновая смесь «DuraKlear» для протирания без полос, специальная система «KwikConnect» для легкой замены лезвия и вентилируемый мост для посадки, которая конкурирует с оригинальным.

    Goodyear Assurance WeatherReady

    Goodyear известна своими шинами, но также предлагает многочисленные типы дворников. Стеклоочистители Assurance WeatherReady более дорогие, но в них много встроенных технологий, благодаря которым они оправдывают свою цену.Эти щетки стеклоочистителя имеют двухслойную конструкцию для превосходной очистки в любых погодных условиях. Резина с низким коэффициентом трения была протестирована примерно на 3 000 000 салфеток, поэтому эти дворники должны прослужить долго.

    Valeo 900 Максимальная серия

    Любой, кто живет в штате, где выпадает приличное количество снега, может засвидетельствовать, насколько ужасным может быть удаление скопившегося снега с дворников. Серия Valeo 900 Ultimate отличается безрамной конструкцией, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что стеклоочиститель собирает лед и снег.Эти дворники также имеют встроенный спойлер для улучшения аэродинамики и снижения шума ветра. Встроенные сгибатели помогают дворникам поддерживать равномерное давление на лобовое стекло, обеспечивая отличную работу в различных погодных условиях.

    SilBlade Premium Силикон

    Эти щетки стеклоочистителя дороже обычных щеток стеклоочистителя, но не зря. Силиконовые стеклоочистители SilBlade Premium имеют порошковое покрытие из стали, которое помогает им прослужить дольше, чем обычные стеклоочистители в экстремальных погодных условиях.Лезвие из силиконовой резины пропитано графитом и ПТФЭ, что также обеспечивает отличные характеристики. Кроме того, эти лезвия оставляют гидрофобное покрытие в течение первых 90 дней использования, чтобы вода не попадала на лобовое стекло. SilBlade предлагает пятилетнюю гарантию на эти щетки стеклоочистителя, что является верным признаком того, что они прослужат вам годы.

    Поглотитель Rain-X

    Как следует из названия, щетки стеклоочистителя Weatherbeater Rain-X предназначены для того, чтобы на вашем лобовом стекле не было разводов и они были чистыми в ненастную погоду.Эти дворники имеют раму из оцинкованной стали, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что они ржавеют. Натуральная резина ракеля, используемая в этих дворниках, будет противостоять раскалыванию, растрескиванию и разрыву, вызванным экстремальными погодными условиями и дорожной солью, что приятно для водителей, живущих в снежном климате.

    Замена щеток стеклоочистителя — отличный способ подготовить машину к зиме. Если вы хотите выполнить дополнительное обслуживание автомобиля, чтобы подготовить его к зиме, ознакомьтесь с нашим руководством о том, как подготовить автомобиль к зиме.

    Рекомендации редакции
    Руководство по покупке лучших щеток стеклоочистителя

    Хорошая новость заключается в том, что, согласно нашим тестам, вам не нужно тратить много денег, чтобы получить хорошо работающие дворники, но вам может потребоваться их замена каждые шесть месяцев или около того.

    Чтобы получить максимальную отдачу от имеющихся дворников, периодически проверяйте их. Снимите каждый рычаг стеклоочистителя со стекла и проведите пальцем по его резиновому краю.Если резина жесткая, потрескавшаяся или образует непрерывные полосы, вам понадобятся новые дворники.

    Если дворники находятся в хорошем физическом состоянии, но не очищают лобовое стекло эффективно, очистите их. Просто нанесите жидкость для омывателя ветрового стекла или стеклоочиститель на влажную губку или тряпку и сотрите мусор с резины и лобового стекла там, где находится дворник. Вы можете быть вознаграждены еще парой месяцев чистого лобового стекла, не тратя денег на замену. Кроме того, не забудьте очистить лобовое стекло от снега и льда зимой, прежде чем протаскивать дворники по неровной поверхности.

    Когда придет время для новых лезвий, не забудьте заменить их попарно. Если кто-то измотан, его партнер не может быть далеко позади.

    Не забудьте проверить задний дворник, если он есть в вашем автомобиле. Несмотря на то, что он может не так широко использоваться, как передние дворники, он подвергается воздействию элементов и со временем может выйти из строя.

    Как выбрать
    Щетки стеклоочистителя бывают разных размеров, даже на одном автомобиле. Загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, измерьте размер лезвия или спросите в магазине автозапчастей о правильной установке.Основные бренды, которые вы, вероятно, увидите, включают Anco, ACDelco, Bosch, Goodyear, Michelin, PIAA, Rain-X и Trico. Цены сильно различаются в зависимости от бренда, типа и размера. За меньшую щетку стеклоочистителя вы можете заплатить менее 10 долларов, а за большую щетку размером 24 или 26 дюймов вы можете заплатить 25 долларов или больше.

    Становится все труднее найти сменные вставки, когда в существующей раме заменяется только резина, и хотя вставки могут сэкономить деньги, их установка требует умелого использования плоскогубцев.Опыт показывает, что замена вставки может оказаться неприятной задачей, горе которой просто не стоит потраченных денег. Часто удобнее заменить всю щетку в сборе — просто снимите старый дворник с металлического рычага и надавите на новый до упора. (Вам может понадобиться небольшая отвертка или молоток, чтобы отколоть старое лезвие.) Наши исследования показывают, что большинство владельцев автомобилей заменяют узел, а не только лезвие.

    Все щетки стеклоочистителя продаются многообещающе, и бывает трудно разобрать претензии и преувеличения.В ходе нашего тестирования мы обнаружили, что одни из лучших лезвий являются одними из самых дешевых. Урок здесь: не отождествляйте высокую цену с высоким качеством.

    Когда они были новыми, мы увидели, что все протестированные дворники изначально давали очень хорошие или отличные характеристики, но в большинстве случаев они быстро приходили в негодность после нескольких месяцев регулярного использования. В зависимости от модели износ проявлялся на лобовом стекле в виде полос (оставляющих за собой полосы воды), размазывания воды (вместо ее очистки) или пропущенных участков протирки.Поскольку мы обнаружили, что новые щетки стеклоочистителя, как правило, обеспечивают очень хорошую или лучшую производительность, при этом производительность быстро снижается, большинство щеток должны обеспечивать надлежащую производительность примерно через шесть месяцев, когда их следует заменить.

  • Бюджетная сигнализация с обратной связью: Недорогая автосигнализация с обратной связью

    Двусторонние сигнализации для авто бюджетного класса ― 130.com.ua

    Стоимость* — от 1000 грн.

    Сигнализации daVINCI PHI-300, PHI-330, а также PHI-310, PHI-320, PHI-499 и PHI-350 Dialog — охранные системы бюджетного уровня. Данные двусторонние сигнализации интересны тем, что обладают отличным соотношением цена-функционал. При небольшой стоимости сигнализации daVINCI имеют множество функций, которые отсутствуют даже в более дорогих моделях.

    Стандартный набор охранных функций: защита дверей, капота, багажника; датчик удара для защиты от разбития стекла автомобиля; возможность организовать две цепи блокировки двигателя (хотя у многих других систем предусмотрена только одна линия блокировки двигателя).

    Дополнительные функции, которые зачастую отсутствуют в бюджетных охранных системах: функция пассивного иммобилайзера, противоразбойная функция; удобно реализована функция бесшумной постановки на охрану с помощью удержания одной кнопки (у многих систем необходимо последовательно нажать две кнопки).

    Смотрите видеообзоры автосигнализаций:

    Реализована функция постановки на охрану без брелока, — машина становится на охрану с помощью служебной кнопки VALET с последующим выходом из машины и захлопыванием дверей. Это необходимо, если в брелоке села батарейка, которую нет возможности заменить в данный момент, либо хозяин оставляет машину в месте, где есть подозрение перехвата сигнала код-грабером (электронная «отмычка» для взлома сигнализаций с последующим проникновением в салон авто). Также реализовано снятие охраны без брелока путем открытия двери автомобиля, включения замка зажигания и кнопки VALET по определенной процедуре.

    Еще одна интересная противоугонная функция — в скрытом месте можно поставить тумблер, при включении которого сигнализация активирует блокировку двигателя и эту блокировку нельзя отключить ни с помощью брелока, ни с помощью служебной кнопки VALET.

    У систем динамический код (кроме PHI-350 Dialog), то есть, при каждой постановке/снятии на/с охраны код видоизменяется — это затрудняет использование обычных, примитивных код-граберов. Обмен данными автосигнализации с брелоками происходит на частоте 433 МГц.

    Жидкокристаллические брелоки сигнализаций daVINCI негромоздкие, имеют средние размеры и удобное расположение кнопок. Стоит отметить, что на брелоках daVINCI PHI-300, PHI-330 и PHI-350 Dialog для крепления к ключам есть металлическое ушко, являющееся частью корпуса и оно не вырвется при длительной эксплуатации, в отличие от множества других систем, где прикреплен карабин, который со временем нередко отламывается. На брелоках этих моделей предусмотрена блокировка кнопок.

    Перечисленными выше достоинствами обладает автосигнализация daVINCI PHI-350 Dialog. Стоит отметить две основные отличительные особенности — наличие двух брелоков с ЖК-дисплеем и более мощный диалоговый алгоритм обмена данными (по сравнению с динамическим кодом других моделей daVINCI). Наличие диалогового кода и дополнительного полноценного ЖК-брелока у daVINCI PHI-350 Dialog, возможно, станут решающими факторами при выборе бюджетной автомобильной охранной системы.

    Установка. Сигнализации daVINCI удобны и просты в установке, которую могут выполнить специалисты с начальной квалификацией. Центральный блок сигнализации очень компактных размеров — это позволяет установить его в любом удобном скрытом месте. Несмотря на то, что блок компактен, он имеет силовые выходы на центральные замки и указатели поворотов повторители — это несомненный плюс. Системы имеют хорошо сконструированный датчик удара, некритичный к месту размещения, — он в любом случае будет чувствительным. В системах daVINCI достаточно понятное программирование функций. Данные сигнализации можно рекомендовать к установке на бюджетные модели автомобилей. Если в машине есть ценные вещи, то на сигнализации в автомобиль лучше не экономить. Купить двустороннюю сигнализацию в Одессе, Харькове и Киеве можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.

    Стоимость на 130.com.ua

    Материалы по теме

    Архивные модели сигнализации | автосигнализации снятые с производства

    Сигнализация с динамическим кодированием

    архивная модель

    Сигнализация с динамическим кодированием Keelog-Super. Управление иммобилизатором при помощи ключа Dallas i-Button. Цифровой микроволновый датчик. Самоадаптирующийся двухуровневый шок-сенсор. Возможно подключение метки Fortress.

    архивная модель

    Бюджетная сигнализация с динамическим кодированием KeeLog+. Возможно прграммирование до 4-х брелков-передатчиков. Канал управления открыванием багажника. Оптимальное соотношение цена/качество, подходит для установки на все модели автомобилей.

    архивная модель

    Автосигнализация с управлением штатным ключом автомобиля и поддержкой CAN-шины. Постановка и снятие с охраны производится с помощью кнопок штатного брелка автомобиля. Ультразвуковой датчика объёма в комплекте.

    архивная модель

    Охранная систем с обратной связью, диалоговым кодом и возможностью дистанционного запуска двигателя.

    архивная модель

    Первая в России микросигнализация. Сверхмалые габариты блока, встроенный 2CAN-адаптер, 2 метки-брелка в комплекте, управление системой штатным брелком автомобиля (режим Slave), кнопкой метки-брелка или в режиме «Hands Free».

    архивная модель

    Микросигнализация со сверхмалыми размерами блока. Управление с мобильного телефона. Вместо привычного брелка — противоразбойная метка.

    архивная модель

    Охранная система для мотоцикла с CAN-интерфейсом, GSM-модулем, небольшими габаритами блока, поиском по LBS-станциям сотовой сети, противоразбойный иммобилайзером, автозапуском, бесконтактным управлением меткой, смартфоном или по звонку с телефона.

    архивная модель

    Охранная микросистема для CAN или аналоговых автомобилей, GSM-модуль, управление по телефону, метками встроенного иммобилайзера или в режиме Slave. Вместо привычного брелка — противоразбойная метка. В комплекте модуль расширения RMD-8 для подключения дополнительных опций и реализации автозапуска.

    архивная модель

    Охранная микросистема с встроенным GSM/GPRS-модемом. Аналогична по функциям Pandect X-1100, но к тому же имеет приложение для iPhone и Android.

    архивная модель

    Популярная охранная микросистема с метками и GSM-модемом, дополненная релейным модулем RMD-8 для реализации автозапуска двигателя.

    архивная модель

    Охранная микросистема с встроенным GSM/GPRS-модемом. Поддержка шины 2xCAN, режима Slave, 2 метки Bluetooth в комплекте.

    архивная модель

    Охранная микросистема с встроенным GSM/GPRS-модемом, Bluetooth технологией и портом IMMO-KEY. Дальнейшее развитие модели Pandect X-1800 построенная на новой компонентной базе и обновленном программном обеспечении.

    архивная модель

    Облегченная версия популярной сигнализации Pandect X-1800 BT. Комплектация с 1 меткой и упрощенным релейным модулем. Охранная микросистема с встроенным GSM/GPRS-модемом, поддержкой 2xCAN, Bluetooth технологией и портом IMMO-KEY. Дополнительный GPS-модуль позволит отслеживать местоположение вашего автомобиля в реальном времени.

    архивная модель

    Охранная микросистема с встроенным GSM/GPRS-модемом. Дальнейшее развитие модели Pandect X-1700 построенная на новой компонентной базе и обновленном программном обеспечении. Дополненная релейным модулем RMD-8 для реализации автозапуска двигателя.

    архивная модель

    Охранная микросистема с встроенным 2G/GPRS-модемом, GPS/ГЛОНАСС-приемником, 2xCAN/LIN/IMMO-KEY интерфейсом и Bluetooth 4.2. Дальнейшее развитие модели Pandect X-1800 построенная на новой компонентной базе и обновленном программном обеспечении. Добавлена полноценная реализация автозапуска и бесключевого обхода иммобилайзера Pandora CLONE. Комплектация с модулем расширения RMD-5.

    архивная модель

    Первая микросигнализация со встроенным антенным модулем и возможностью управления как по телефону, так и с брелка с обратной связью. Дополнительная авторизация с помощью радиометки. Встроенные адаптеры CAN и LIN-шин, GSM-модуль. Возможно подключение приёмника GPS и других радиомодулей.

    архивная модель

    Охранная система средней ценовой категории с компактным блоком. GSM — управление. Имеет встроенный в микроблок RF-модуль (не нужно устанавливать дополнительный модуль на лобовое стекло) и усовершенствованный брелок с обратной связью. CAN/LIN адаптер

    архивная модель

    Противоугонная система с сверхмалыми габаритами центрального блока. Оснащена CAN и LIN-шинами. Встроенный GSM-модуль. Возможна реализация функции автозапуск.

    архивная модель

    Новинка второй половины 2015 года. Модернизированная версия популярной системы Pandect X-2050. Помимо всех преимуществ предыдущей модели реализован интеллектуальный алгоритм распознавания аварий с автоматическим дозвоном на запрограммированные номера и отправкой специального SMS с координатами инцидента.

    архивная модель

    Охранно-сервисная система со сверхмалыми габаритами блока управления. Встроенный радиотракт 868 MHz, GSM/GPRS-модем, возможность управления с телефона. Управление работой предпускового подогревателя. Влагозащищенная метка в комплекте.

    архивная модель

    Охранно-сервисная система со сверхмалыми габаритами блока управления. Встроенный радиотракт 868 MHz, GSM/GPRS-модем, возможность управления с телефона. Управление работой предпускового подогревателя. Влагозащищенная метка, ЖК-брелок и модуль расширения и подкапотный модуль в комплекте.

    архивная модель

    Версия модели Pandect X-3110 с брелком D-707 и радиореле блокировки BTR-101. Устройство с Bluetooth интерфейсом и алгоритмическим обходчиком штатного иммобилайзера IMMO/KEY. Охранно-сервисная система со сверхмалыми габаритами блока управления. Встроенный радиотракт 868 MHz, GSM/GPRS-модем, возможность управления с телефона. Управление работой предпускового подогревателя, Автозапуск, функция Slave. Влагозащищенная метка в комплекте.

    архивная модель

    Двухсторонняя связь. Радиоканал системы для авторизации использует диалоговый (невскрываемый) код. Есть встроенный датчик удара, наклона и движения. Функции «Автозапуск» и «Турбо-таймер» (реализация этих двух функций оплачивается отдельно)

    архивная модель

    Охранная система с диалоговым кодом. В комплекте два брелка без обратной связи. Режим «Турботаймер». Встроенный LIN-адаптер. Подходит для автомобилей ВАЗ и бюджетных версий иномарок.

    архивная модель

    Сигнализация бюджетного класса с встроенными CAN/LIN-шинами и трехкоординатным акселерометром. Управление предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspacher. Возможен дистанционный запуск с модулем RMD-5 (приобретается дополнительно).

    архивная модель

    Охранно-сервисный комплекс, предназначенный для работы на любых транспортных средствах с бортовым напряжением от 6 до 24 вольт. Встроенный модуль GSM, функции мониторинга GPS/ГЛОНАСС, 2*CAN интерфейс. Возможность работы в режиме Slave и подключения «Автозапуска». Возможность отслеживания уровня топлива и работы механизмов (при подключении дополнительных датчиков).

    архивная модель

    Аналоговая система охраны бюджетного класса с обратной связью и встроенными трехкоординатным акселерометром. Увеличенная дальность действия брелков. В комплекте 1 брелок с ЖК-экраном, релейный модуль RMD-3 и датчик температуры двигателя для реализации автозапуска. Для автомобилей без CAN/LIN-шины.

    архивная модель

    Система охраны бюджетного класса с встроенными CAN/LIN-шинами и трехкоординатным акселерометром. Увеличенная дальность действия брелков. Управление предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspacher. В комплекте релейный модуль RMD-5 и датчик температуры двигателя для реализации автозапуска.

    архивная модель

    Система охраны с двухсторонней связью и встроенными 2*CAN/LIN-шинами и трехкоординатным акселерометром. Увеличенная дальность действия брелков. Управление предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspacher. В комплекте релейный модуль RMD-5 v3 и датчик температуры двигателя для реализации автозапуска.

    архивная модель

    Автомобильная охранная система с обратной связью, встроенными 2CAN+LIN-шинами и модулем обхода штатного иммобилайзера IMMO/KEY. Новый брелок с OLED-дисплеем. Возможность авторизации по каналу Bluetooth с помощью метки или смартфона. Управление предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspacher. В комплекте 2 Брелка, Bluetooth метка, релейный модуль RMD-5, реле блокировки двигателя BTR-101, пьезоэлектрическая сирена. Поддержка мобильного Bluetooth-приложения.

    архивная модель

    Автомобильная охранная система с обратной связью, встроенными 2CAN+LIN-шинами и модулем обхода штатного иммобилайзера IMMO/KEY. Новый брелок с OLED-дисплеем. Управление предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspacher. В комплекте релейный модуль RMD-5 и датчик температуры двигателя для реализации автозапуска.

    архивная модель

    Охранная система для автомобилей с обратной связью, встроенными 2CAN+LIN-шинами и модулем обхода штатного иммобилайзера IMMO/KEY. Новый усовершенствованный брелок D-020 с OLED-дисплеем увеличенного размера и встроенным аккумулятором. Возможность авторизации по каналу Bluetooth с помощью метки или смартфона. Управление предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspacher. В комплекте релейный модуль RMD-5 и датчик температуры двигателя для реализации автозапуска. Поддержка мобильного Bluetooth-приложения.

    архивная модель

    Сигнализация с обратной связью, диалоговым кодом и возможностью дистанционного запуска двигателя. Третье поколение систем Pandora. Модель 2010 г.

    архивная модель

    Сигнализация с обратной связью, диалоговым кодом и поддержкой шины CAN. Третье поколение систем Pandora. Модель 2010 г.

    архивная модель

    Проверенная временем (более 7 лет регулярных установок!) охранная система бюджетного класса. Невскрываемый диалоговый код и подключение по цифровой CAN-шине. В комплекте 2 брелка: с ж/к дисплеем и простой.

    архивная модель

    Сигнализация с возможностью полноценной реализации автозапуска и турботаймера (модуль обхода штатного иммобилайзера Pandora DI-3 в комплекте). Двухсторонняя связь, встроенный CAN-интерфейс. В комплекте 2 брелка: с ж/к дисплеем и простой.

    архивная модель

    Pandora DXL 3700 с двухсторонней связью и интегрированным GSM модулем. Диалоговый код. Система имеет встроенный датчик удара, наклона и движения. Подключение по CAN-шине. Функции «Автозапуск», «Турбо-таймер» и дистанционного управления предпусковым подогревателем.

    архивная модель

    Автомобильная сигнализация Pandora DXL 3900 с двухсторонней связью и диалоговым кодом. Встроенный датчик удара с возможностью настройки чувствительности. Интегрированный GSM модуль. Поддерживает режимы иммобилайзера, антиограбления, автоматического и дистанционного запуска. Реализована возможность управлять системой с помощью мобильного телефона.

    архивная модель

    Отличное и при этом бюджетное решение для реализации Slave-охранного оборудования на автомобиле с CAN-шиной. Встроенный GSM-модуль, интегрированный иммобилайзер с радиометкой, датчик удара/наклона/движения, управление через мобильное приложение, телефон или онлайн сервис, цифровое управление предпусковым подогревателем и реализация автозапуска.

    архивная модель

    Охранная система со встроенным GSM-модулем. Оснащена датчиком движения, удара и наклона, внешним реле блокировки. Возможна реализация функции автозапуска и пуск штатного подогревателя.

    архивная модель

    Телеметрическая система со встроенными адаптерами 2CAN и LIN, GSM-модуль, иммобилайзер 2.4 GHz, автозапуск, управление предпусковым подогревателем, управление со смартфона/телефона, web-интерфейс, контроль уровня топлива. Брелок с ЖК-дисплеем нового образца (D-705).

    архивная модель

    Телеметрическая система со встроенными адаптерами 2CAN/LIN, GSM-модуль, иммобилайзер 2.4 GHz, автозапуск, управление предпусковым подогревателем, управление со смартфона/телефона, web-интерфейс, контроль уровня топлива. Брелок с ЖК-дисплеем нового образца (D-705).

    архивная модель

    Телеметрическая система с GSM-модулем, брелком управления серии D-700, 2.4 GHz беспроводным иммобилайзером, кнопкой SOS

    архивная модель

    Телеметрическая система для автомобилей с 2-мя CAN-шинами. GSM-модуль, встроенный иммобилайзер с метками, брелком серии D-600, кнопка SOS, автозапуск.

    архивная модель

    Наиболее полно оснащенная противоугонная система линейки 39ХХ (уступает по комплектации топовой модели DXL-5000 Pro лишь отсутствием в комплекте поставки GPS-приёмника). Новый дальнобойный ж/к брелок D-650 с повышенной скоростью отклика. Радиометка нового образца IS-850.

    архивная модель

    Мотосигнализация Pandora DXL 42OO c интегрированным GSM модулем. Система для авторизации меток использует диалоговый (невскрываемый) код. Есть встроенный датчик удара, наклона и движения. Так же есть функция «Автозапуск» (реализация оплачивается отдельно). Управление сигнализацией может осуществляться при помощи мобильного телефона, ручки сцепления, брелков-меток работающих на частоте 2.4 GHz или в режиме «Свободные руки».

    архивная модель

    Охранная система c интегрированным GSM модулем. Имеются датчики удара, наклона и движения. Возможна реализация функции «автозапуск» (опция). Самое бюджетное решения с управлением по сотовому телефону.

    архивная модель

    Охранная система c интегрированным GSM модулем. Является  полным аналогом модели DXL 4300, которую дооснастили интегрированным CAN-модулем.

    архивная модель

    Охранная система для мотоцикла со встроенным GSM-модулем, акселерометром и иммобилайзером. В комплекте противоразбойная метка и метка-брелок на запястье. Управление «Hands Free». Отправление тревожных и сервисных сообщений на телефон владельца. Возможен режим дистанционного запуска и глушения двигателя.

    архивная модель

    Многофункциональная телеметрическая охранно-сервисная система премиум-класса. Цифровые шины 3*CAN и 2*LIN, встроенный модуль 3G GSM работающий с двумя сим-картами и GPS/ГЛОНАСС, радиотрактом на 868 МГц и Bluetooth 4.2-интерфейсом. Управление с штатного ключа, нового брелка с обратной связью Pandora D-670, через мобильное приложение и Интернет-сервис. Бесключевой обход штатного иммобилайзера с поддержкой сервисов Pandora CLONE и Pandora BYPASS. Встроенный аккумулятор и контроллер работы с внешним аккумулятором.

    архивная модель

    Защитный комплекс премиум-класса, имеет интегрированный GSM/GPS-модули, иммобилайзер, датчики удара/наклона/движения. Подключение по цифровой CAN/LIN-шине. Функции «Автозапуск», «Турбо-таймер», возможность управления замком капота. В базовый блок системы встроен mini-USB-порт для обновления ПО.

    архивная модель

    Флагман в модельном ряду охранно-телеметрических систем линейки сигнализаций Pandora. Цифровые шины 2xCAN/LIN, встроенный модуль GSM/GPRS и модуль GPS/ГЛОНАСС в комплекте. Система интеллектуального автозапуска. Управление через приложение в телефоне и Интернет-сервис. Самая современная система мониторинга с отслеживанием состояния авто и оповещениями в режиме on-line. Возможность управления предпусковыми подогревателями.

    архивная модель

    Полноценная охранно-телеметрическая система. Цифровые шины 2*CAN и LIN, встроенные модули GSM и GPS/ГЛОНАСС. Управление с помощью брелка, метки или мобильное приложение в телефоне и Интернет-сервис. Система мониторинга с отслеживанием состояния авто и оповещениями в режиме on-line.

    архивная модель

    Специализированный охранный комплекс для LADA последних поколений. Поддержка LIN и CAN-шины, возможность автозапуска. Простая интеграция в системы автомобиля, надежность защиты. Возможен Slave-режим, управление подогревателем.

    архивная модель

    Автосигнализация Pandora LX 3250 с двухсторонней связью и диалоговым кодом. Преемница легендарной модели DXL 1870i, получила брелки от модели DXL 3210. Автозапуск, турботаймер. Встроенный интегральный акселерометр (датчик удара, наклона и движения).

    архивная модель

    Охранный комплекс для автомобилей без цифровой шины (CAN-шины). Имеет диалоговый метод кодирования команд управления, что дает высокий балл по криптоустойчивости (устойчивости к взлому).

    архивная модель

    Автосигнализация Pandora LX 3290 с двухсторонней связью. Радиоканал системы для авторизации использует диалоговый код, имеет встроенный интегральный акселерометр (датчик удара, наклона и движения). Подключение происходит по цифровой CAN-шине. Также есть функции «Автозапуск» и «Турботаймер». В базовый блок системы встроен mini-USB-порт для обновления ПО.

    архивная модель

    Диалоговая охранная система с автозапуском и подключением к CAN-шине автомобиля.

    архивная модель

    Новинка мотосезона 2018 года. Охранный комплекс для защиты всех видов мототехники с внедрением современных функций: GSM-модуль, GPS/ГЛОНАСС-приемник, протокол радиообмена Bluetooth. Авторизация владельца по миниатюрной Bluetooth метке или смартфону. Автономное питание. Пьезоэлектрическая сирена в комплекте.

    архивная модель

    Охранная система с обратной связью, ЖК брелком и встроенным CAN-адаптером. Принцип кодировки сигнала MAGIC CODE™ PRO. Возможна работа системы в режиме «Slave».

    архивная модель

    Охранное устройство с обратной связью. Принцип кодировки сигнала MAGIC CODE™ PRO и раздельные каналы постановки и снятия режима охраны. Автозапуск. Режим «Свободные руки». Персональный код для доступа в салон автомобиля при утере ключа.

    архивная модель

    Система с обратной связью. Принцип кодировки сигнала MAGIC CODE™ PRO и раздельные каналы постановки и снятия режима охраны. Режим «Свободные руки». Персональный код для доступа в салон автомобиля при утере ключа.

    архивная модель

    Бюджетная охранная система с динамическим кодированием KeeLog+. Ручная постановка на охрану, снятие системы с охраны в два этапа. Возможно управление путем ввода PIN-кода. В комплекте 2 брелка, один их них в металлическом корпусе. Два канала управления сервисными устройствами автомобиля.

    архивная модель

    Недорогая сигнализация с двухсторонней связью, возможностью автозапуска двигателя и динамическим кодированием брелоков.

    архивная модель

    Бюджетная сигнализация с двухсторонней обратной связью, ЖК брелком и динамическим кодированием CFM II. Без автозапуска. Функции: последовательное отпирание дверей; индикация бортового напряжения; охрана с работающим двигателем без ключа зажигания.

    архивная модель

    Сигнализация бюджетного класса с двухсторонней связью и двухуровневым датчиком удара для автомобилей без цифровой шины CAN. В качестве опций функции иммобилайзера и турботаймера.

    архивная модель

    Бюджетная охранная система со встроенным адаптером CAN-шины – наиболее оптимальное на сегодняшний день соотношение «цена/комплектация». Диалоговое кодирование сигналов управления, встроенный датчик удара/наклона/движения, гибкое программирование дополнительных каналов. Опционная возможность подключения GSM, GPS модулей.

    архивная модель

    Сигнализация с двусторонней связью и диалоговым кодом, имеет встроенную CAN-шину, интегрированный датчик удара и наклона. В комплекте модуль GSM. Возможно подключение модуля GPS-GLONASS (опционально). Функция турботаймера.

    архивная модель

    Охранная система 6-го поколения с обратной связью, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 2CAN+2LIN модулем. С возможностью расширения функционала за счет подключения опциональных модулей.

    архивная модель

    Охранный комплекс шестого поколения. Умный несканируемый диалоговый код, защита от городских помех и обратная связь. Опциональное подключение дополнительных модулей. Комплектация с одним брелком.

    архивная модель

    Новинка 2021 года. Охранная система 7-го поколения с обратной связью, функцией автозапуска, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 3CAN+4LIN модулем и авторизацией по Bluetooth Smart. С возможностью расширения функционала за счет подключения опциональных модулей.

    архивная модель

    Охранный комплекс с двухсторонней связью, который использует диалоговый код, а также имеет двухуровневый датчик удара и возможность реализовать функции: автозапуска и турботаймер.

    архивная модель

    Система с двусторонней связью и встроенным адаптером CAN-шины. Датчик удара/наклона/движения. Возможна реализация автозапуска и оснащение системы модулями GSM-GPRS и GPS/ГЛОНАСС.

    архивная модель

    Охранная система с двусторонней связью, имеет встроенные CAN-шину, датчик удара/наклона и модуль GSM. Возможно подключение модуля GPS-GLONASS, реализация функций турботаймера и автозапуска.

    архивная модель

    Охранная система 6-го поколения с обратной связью, функцией автозапуска, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 2CAN+2LIN модулем. С возможностью расширения функционала за счет подключения опциональных модулей.

    архивная модель

    Охранно-телематический комплекс шестого поколения с обратной связью, функцией автозапуска, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 2CAN+2LIN интерфейсом. Управление с помощью телефона (СМС, голосовой вызов, приложение на смартфоне)

    архивная модель

    Охранно-телематический комплекс шестого поколения с обратной связью на мобильный телефон, функцией автозапуска, авторизацией по технологии Bluetooth Smart, встроенным 2CAN+2LIN интерфейсом.

    архивная модель

    Сигнализация StarLine B62 Dialog с двусторонней связью, диалоговым кодом, есть возможность реализации функций иммобилайзера и турботаймера, возможно подключение GSM-модулей.

    архивная модель

    Автосигнализация StarLine B64 с двусторонней связью и диалоговым кодом, имеет встроенную CAN-шину, возможна реализация функций турботаймера, иммобилайзера, возможно подключение модулей GSM-GPRS и GPS-GLONASS (опционно). Сирена в комплекте.

    архивная модель

    Охранный комплекс с двухсторонней связью и встроенным адаптером CAN-шины. Улучшенная помехозащищённость радиоканала. Возможность реализации функций турботаймера и автозапуска. Опционное подключение GSM-, GPS-модулей. Сирена в комплекте.

    архивная модель

    Охранный комплекс с двухсторонней связью и встроенной CAN-шиной. Диалоговое кодирование сигналов управления брелками. Улучшенная помехозащищённость радиоканала. Возможна реализация функций автозапуск и турботаймер. Онлайн мониторинг транспорта на сервисе starline-online. Сирена в комплекте.

    архивная модель

    Охранная система 6-го поколения с обратной связью, функцией автозапуска, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 2CAN+2LIN модулем. С возможностью расширения функционала за счет подключения опциональных модулей.

    архивная модель

    Охранная система 6-го поколения с обратной связью, функцией автозапуска, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 2CAN+2LIN модулем. С возможностью расширения функционала за счет подключения опциональных модулей. Комплектация с GSM модулем.

    архивная модель

    Охранно-телематический комплекс шестого поколения с обратной связью, функцией автозапуска, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 2CAN+2LIN интерфейсом. С возможностью авторизации по технологии Bluetooth Smart, управление с помощью телефона и контроль передвижений в режиме он-лайн.

    архивная модель

    Охранный комплекс с двусторонней связью, диалоговым кодом и 2-мя CAN-шинами, возможностью работать как турботаймер и иммобилайзер, подключением GSM-модулей и управлением с мобильного телефона. Повышенная помехозащищенность. Сирена в комплекте.

    архивная модель

    StarLine D94 Dialog GSM – автосигнализация с двусторонней связью, диалоговым кодом и встроенной CAN-шиной, имеет возможность реализации функций автозапуска, турботаймера и иммобилайзера. Встроенный GSM-модуль. Предназначена для внедорожников благодаря специально разработанному интерфейсу брелка. Сирена в комплекте.

    архивная модель

    Полноценный телеметрический комплекс со встроенными GSM/GPS-модулями и сиреной в комплекте поставки. Онлайн мониторинг на сервисе starline-online. Предназначен для установки на внедорожники. Улучшенная помехозащищённость радиоканала. Возможен дистанционный и автоматический запуск двигателя.

    архивная модель

    Охранное устройство имеет двустороннюю связь и диалоговый код, возможна реализация функции «турботаймер», лёгкое подключение модулей 2CAN, GSM и GPS/GLONASS (опционно).

    архивная модель

    Охранная система 5-го поколения с обратной связью, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 2CAN+LIN модулем. С возможностью расширения функционала за счет подключения опциональных модулей.

    архивная модель

    Двухсторонняя сигнализация с набором сервисных функций. Имеет встроенный модуль 2CAN+2LIN. В комплекте один брелок управления.

    архивная модель

    Охранная система с интегрированным 2CAN+2LIN-интерфейсом и технологией Bluetooth. Комплектация с ДВУМЯ брелоками, GSM модулем и функцией GPS мониторинга.

    архивная модель

    Охранно-сервисный комплекс с интегрированным 2CAN+2LIN интерфейсом и возможностью авторизации по технологии Bluetooth Smart. Может выступать основой для созданий полноценного многофункционального охранно-телематического комплекса.

    архивная модель

    Система для подключения на автомобили без цифровых шин (установка на плату сигнализации 2CAN-адаптера опционально) и реализации «Автозапуска». Возможно подключение GSM-GPRS и GPS/ГЛОНАСС-модулей.

    архивная модель

    Сигнализация StarLine E90 GSM использует диалоговый код и двустороннюю связь, возможна реализация функций автозапуска, турботаймера и иммобилайзера, есть возможность подключения GSM-GPRS и GPS-GLONASS-модулей (опционно).

    архивная модель

    Охранная система 5-го поколения с обратной связью, функцией автозапуска, несканируемым диалоговым кодом, встроенным 2CAN+LIN модулем. С возможностью расширения функционала за счет подключения опциональных модулей.

    архивная модель

    Охранная система с интегрированным 2CAN+2LIN-интерфейсом и технологией Bluetooth. Комплектация с брелком и Bluetooth меткой. Возможность подключения Автозапуска и Трурботаймера. Трекер StarLine GSM+GPS Мастер 6 в комплекте.

    архивная модель

    Охранная система с интегрированным 2CAN+2LIN-интерфейсом и технологией Bluetooth. Комплектация с брелком и Bluetooth меткой. Возможность подключения Автозапуска и Трурботаймера. Реле блокировки двигателя StarLine R6 ECO в комплекте.

    архивная модель

    Охранная система с интегрированным 2CAN+2LIN-интерфейсом и технологией Bluetooth. Комплектация с брелком и Bluetooth меткой. Возможность подключения Автозапуска и Трурботаймера. Подкапотный модуль StarLine R6 в комплекте.

    архивная модель

    Охранно-сервисная система с встроенным модулем 2CAN+2LIN и силовым модулем запуска в комплекте. Управление ЖК-брелком или штатным ключом автомобиля в режиме Slave. Автозапуск. Турботаймер. В комплекте только один брелок дистанционного управления.

    архивная модель

    Охранный комплекс с интегрированным 2CAN интерфейсом, GSM модулем, GPS/ГЛОНАСС модуль с возможностью отслеживания перемещения в режиме он-лайн и авторизацией по Bluetooth метке или смартфону. Комплектация с набором для реализации автозапуска.

    архивная модель

    Охранный комплекс с интегрированным 2CAN интерфейсом, GSM модулем, GPS/ГЛОНАСС модуль с возможностью отслеживания перемещения в режиме он-лайн и авторизацией по Bluetooth метке или смартфону.

    архивная модель

    Охранный комплекс с интегрированным 2CAN интерфейсом, GSM модулем, GPS/ГЛОНАСС модуль с возможностью отслеживания перемещения в режиме он-лайн и авторизацией по Bluetooth метке или смартфону. Комплектация с набором для реализации автозапуска и подкапотным модулем R6.

    архивная модель

    Охранная система с обратной связью для мотоциклов. Встроенный датчик удара/наклона/движения. Две цепи блокировки двигателя. Программируемые режимы антиограбления и пассивного иммобилайзера.

    архивная модель

    Охранно-телематичкая система с интегрированным цифровым интерфейсом 2CAN+2LIN и возможностью авторизации смартфоном по технологии Bluetooth Smart.

    архивная модель

    Bluetooth и GSM-система с интегрированным 2CAN+4LIN-интерфейсом и интеллектуальным автозапуском. Навигационный модуль GPS/ГЛОНАСС в комплекте.

    архивная модель

    Охранный комплекс на базе StarLine S96 включающий в себя помимо сигнализации, навигационный модуль GPS/ГЛОНАСС, подкапотный модуль StarLine R6, универсальный электромеханический замок капота и маяк-закладку StarLine M15 ECO.

    архивная модель

    Система предназначена для защиты от угона и предупреждения о покушениях на автотранспортные средства с напряжением бортовой сети 24В.

    архивная модель

    Охранный комплекс с встроенным GSM-модулем и двумя CAN-шинами. Управление штатным ключом или с телефона. Управление предпусковыми подогревателями.

    архивная модель

    О выборе лучшей бюджетной автомобильной сигнализации без обратной связи

    Всем привет! Сегодня я постараюсь описать функционал автомобильной сигнализации без обратной связи. И без автозапуска — все же модель бюджетная, но в остальном она не уступает более дорогим собратьям с аналогичным функционалом. Будет общий макет и рекомендации(дай человеку рыбу и он будет сыт день, научи рыбачить… ну вы поняли) и немного расчлененки. Обзор ужал по максимуму, так что не ленитесь — почитайте =)

    Вы решили зайти под кат! Это хорошо — значит я не зря провел несколько часов за компьютером, монтируя материал =)
    Постараюсь сделать обзор без воды — только по делу, поехали.
    Начнем с доставки, 13 июля отправили, 27 июля получил

    Коробку слегка помяли

    Но это не страшно — ломать практически нечего

    В комплекте имеем:
    Основной блок, датчик удара, сирену, реле цепи стартера/катушки зажигания, датчик открытия капота, индикатор состояния в салон, две связки проводов, сервисную кнопку и 2 передатчика.

    Ах да, и инструкция. Целых 16 страниц мелким шрифтом на английском. Кому интересно,вот ссылка на криво слепленную мной электронную версию и такой же кривой перевод на Русский =)

    Какие функции обещает продавец:

    Режим «Паника» — можно сказать, это принудительное срабатывание сигнализации, активируется длительным одновременным зажатием кнопок активации и деактивации охраны. Например, около автомобиля стоит подозрительная личность с монтировкой. Активных действий не совершает, но и не радует своим присутствием — включаем сигнализацию на всякий случай и отпугиваем.
    Поиск автомобиля — есть наверное у всех производителей, жмем кнопку постановки на охрану, машина моргает два раза фарами и кратковременно пищит.
    Бесшумное включение и отключение охраны — может пригодиться ночью, когда о вашем прибытии домой не должны знать все соседи. Автомобиль не издает звук, только моргает фарами. Активируется с помощью трансмиттера — нажимается сначала звездочка, потом кнопка режима, либо можно запрограммировать бесшумный режим по умолчанию. Так же можно отключить датчик удара, нажатием кнопки снятия с охраны в течение трех секунд после постановки, при этом сирена издаст один короткий сигнал.
    Два дополнительных настраиваемых канала — В инструкции явно указан дополнительным только 3 канал, который программируется на 3 типа сигнала:
    A) Импульс — единичный сигнал, либо пока нажаты кнопки
    B) Постоянный — аналог настенного выключателя, имеет две позиции, вкл и выкл
    C) Фиксированный — 30 секундный сигнал.
    Но есть еще канал внешнего клаксона, который может программироваться как:
    A) Плафон — включить плафон салона, чтобы отключить сирену(не уверен)
    B) Постоянный сигнал пока активирована защита, например для питания дополнительной системы или сенсоров.
    C) Доводчик стекол — после активации защиты подается 30 секундный сигнал на блок подъемников.
    D) Ну и внешний клаксон — работает совместно с сиреной.
    Открытие багажника — даже есть отдельная кнопка на передатчике. Для открытия замка нужно ее удерживать 3 секунды. Удобненько, учитывая, что у меня багажник открывается только кнопкой из салона.
    Запирание дверей при включении зажигания — тоже годная опция если не предусмотрено заводом, позволяет избегать нежданных гостей на светофорах. Отпирание так же происходит после выключения зажигания.
    Автоохрана — по умолчанию выключена, включает режим охраны через 3 минуты после того как было выключено зажигание, таймер сбрасывается на второй круг если до его истечения двери открывались, замки при этом не блокирует, функционируют только сенсоры и сирена.
    Блокировка при включенной автоохране — по умолчанию выключена, эту опцию придумали очень злые люди.
    Безопасный автоарминг — повторное взятие под охрану если она была выключена, но за полторы минуты не открывалась ни одна дверь. Эту опцию придумали добрые люди, ключи в машину не заносятся, значит закрывать можно.
    Двухдиапазонный датчик удара — машина «ворчит» на слабое воздействие, сирена срабатывает при сильном. Чувствительность настраивается.
    Два уровня сигнала запирания дверей — перемычкой на блоке регулируется 0,8 секунд или 4 секунды. По стандарту хватает импульса в 0,8 секунд.
    Поддерживается два типа сигнала от концевиков дверей — в наличии два провода, для цепей с управлением «+» или «-«.
    Режим техобслуживания — сирена выключена, датчики игнорируются. Работает только блокировка дверей и режим «паника».
    Режим анти-нападение — по умолчанию выключен, можно настроить на срабатывание:
    — Командой с трансмиттера
    — Если при включенном зажигании открыть и закрыть водительскую дверь(нужно подключать дополнительный провод к концевику).
    — Постоянно включен, активируется если зажигание включить без открытия водительской двери.
    — Можно купить дополнительный трансмиттер, при наличии которого не будет включаться режим антинападения.
    Через 30 секунд после активации режима, срабатывает сирена, на команды трансмиттера система не реагирует, выключается только вводом пароля сервисной скрытой кнопкой. Еще через 30 секунд блокируются двери и разрывается цепь стартера/катушки зажигания комплектным реле.
    Так же реле разрывает цепь при штатной постановке на охрану.
    Предупреждение о нарушении периметра — если не закрыта дверь, капот или отключен датчик удара, то при постановке на охрану автомобиль выдаст 3 звуковых и световых сигнала.
    Предупреждение о срабатывании сигнализации если срабатывали датчики удара или концевики, при снятии с охраны система оповестит нас четырьмя звуковыми и световыми сигналами — необходимо проверить автомобиль на следы проникновения.


    Программирование функций происходит следующим образом:

    Включается и выключается зажигание, после чего 6 раз нажимается сервисная кнопка. Загорается свет и сирена издает короткий сигнал. Далее нажимаем сервисную кнопку в соответствии с порядковым номером функции:
    1. Автоохрана.(выкл)
    2. Блокировка дверей при автоохране.(выкл)
    3. Блокировка дверей при включении зажигания.(вкл)
    4. Разблокировка дверей при выключении зажигания.(вкл)
    5. Взятие под охрану если после дисарма не была открыта ни одна дверь.(вкл)
    6. Звук при постановке/снятии с охраны.(вкл)
    7. Избегание ложных срабатываний.(выкл) — игнорирует сенсор удара при частых срабатываниях.
    8. Анти-нападение. Трансмиттер.(выкл)
    9. Задержка при проверке концевиков дверей. (выкл) — я включил, т.к. подключал к плафону, минус появляется не сразу («вежливая подсветка»)
    10. Анти-нападение. Зажигание.(выкл)
    11. Тип импульса 3 канала.(A)
    12. Тип канала клаксона.(D)
    13. Звуковое оповещение о включении «Анти-нападения».(выкл)
    14. Глушить двигатель при срабатывании режима «Анти-Нападения».(выкл)
    15. Блокировать двери при включенной функции №5.(вкл)
    16. Режим «Анти-нападения» с дополнительным трансмиттером.(выкл)
    Сирена дублирует порядковый номер и если все нормально, нажимаем соответствующую кнопку на трансмиттере, нумерация сверху — вниз. Сирена так же подтвердит наш выбор. Выход из режима программирования осуществляется путем включения зажигания, либо после недолговременного ожидания. Фары погаснут, сирена прозвучит 5 раз.


    Особенности подключения

    Внимательно проверяйте цепь, почти все выводы выполняют функцию «взять „плюс“ или „минус“ и подать его потребителю через мосфет», так что токи ограничены 250мА. Реле автомобиля, как правило, потребляют до 200мА. Только на фары выделено реле и на закрытие/открытие дверей более-менее мощный транзистор.

    По поводу подключения замков дверей. Используется всего 2 провода, при получении сигнала на открытие/закрытие, на одном из них появляется «минус». Ранее ставил сигнализацию, где эти провода просто менялись полярностью — установка заключалась лишь подключением к актуаторам =)
    В нашем случае можно подключиться к блоку центрального замка вместо сигнальных проводов главного актуатора. Например:

    Ну или использовать два пятиконтактных реле и собрать блок самому. Только выглядит сложно, по факту дел на 5 минут.


    Пример работы, настройки на макете и замеры дальности приема(80 метров без вывода антенны) можете посмотреть в видео ниже.


    Вчера закончил уже ночью и не снял работу системы. А утром вылетело из головы, поэтому по просьбе в комментариях снял короткое видео с демонстрацией работы сирены. Внешний клаксон не подключал — закончились реле. Сигнал на провод поступает раз в секунду при срабатывании сигнализации, в итоге звучит сирена и стандартный клаксон. Так же можно подключить дополнительную сирену вместо стандартного сигнала, например пневмоэлектрическую.



    Выводы:
    Для своей стоимости имеем неплохой функционал, думаю нет смысла перечислять в плюсы то, что писал в самом начале обзора =)
    Я не упоминал о том, что пытался перехватить сигнал с пульта с помощью ардуины и платы приемника 433 MHz(на работе удалось приручить шлагбаум и ворота) — не удалось. Не буду утверждать, что сигнал невозможно перехватить — думаю найдутся умельцы на любую сигналку, но по крайней мере логгер собранный на коленке не работает.

    Из минусов — я умаялся сверяться с инструкцией из за того, что часть выводов управляются «минусом», часть «плюсом», так же из за этого пришлось докупить несколько реле. Так же пришлось повозиться с замками дверей, т.к. раньше сталкивался со сменой полярности проводов, в нашем случае идет только подача «минуса» на один из них.
    Система устанавливалась на рабочий автомобиль отечественного производства, возможно с иномаркой было бы меньше возни.

    Купон на скидку 12%: BgAuMotor

    Обзор получился довольно объемным — бОльшая часть материала осталась за кадром, так что мог что-то упустить из виду. Задавайте свои вопросы в комментариях, моя личка открыта для тех, кто столкнется с проблемами при установке, так же можем рассмотреть проблемы подключения моделей других производителей. Ну и я не считаю себя специалистом в этой сфере, так что если что сделал не так или можно было сделать проще — поправляйте меня =)

    Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

    Установка сигнализации с обратной связью

    Автомобильная сигнализация – это система, призванная обеспечить сохранность автомобиля и предотвратить его несанкционированное использование или угон, вовремя оповестив владельца. Заводскими противоугонными системами оборудуется основная масса автомобилей уже более 10 лет. Без штатной охраны могут сходить с конвейера лишь авто самой бюджетной категории и в комплектациях проще некуда, которые для угонщиков просто не представляют интереса.

    Принцип работы обычной штатной охранной системы – это включение блокировки двигателя при попытке его запуска, если не обнаружен чип-ключ. Также при открывании дверей без чип-ключа в зоне видимости включаются кратковременные сигналы клаксона и оповещение внешними световыми приборами. Зачем же нужна установка дополнительной сигнализации? И почему эта услуга так востребована на рынке дополнительного оборудования сегодня?

    • Наличие современного оборудования позволяет угонщикам обойти штатную сигнализацию, подключившись к бортовой сети авто через стандартный диагностический разъем. Всего лишь каких-то десять лет назад это не представлялось возможным с такой легкостью, но прогресс не стоит на месте.

    • Дополнительная автосигнализация имеет расширенный функционал в плане защиты авто от проникновения и угона.

    • Обладает полезными сервисными функциями, повышающими качество и удобство эксплуатации автомобиля.

    • Выпускаемые сегодня топовые модели автомобильных сигнализаций представляют собой целые комплексы по контролю за состоянием автомобиля и его местоположением, с возможностью дистанционного наблюдения и управления всеми имеющимися функциями. Это стало возможным благодаря средствам сотовой связи и системам глобального позиционирования. Расстояние до автомобиля теперь не имеет значения.

    • Широкий ассортимент моделей и приемлемые цены на установку делают автомобильную сигнализацию вполне доступной для каждого автовладельца.

    На сегодняшний день автосигнализации подразделяются на основные типы:

    • По типу связи с владельцем – с обратной связью и с односторонней.
    • По наличию функции дистанционного запуска двигателя и без нее.
    • По наличию возможности управлять системой с телефона и вести полный мониторинг за автомобилем.

    Ниже пойдет речь об автосигнализациях с обратной связью без функции автозапуска.

    Автосигнализации с обратной связью – особенности

    Основное отличие автосигнализаций с обратной связью – это наличие брелка с дисплеем, а также расширенных возможностей по охране и сервисным функциям. На дисплее в виде иконок отображается вся необходимая информация о статусе охранной системы и режимов. Управление командами осуществляется курсорным способом. Каждой иконке на экране соответствует свой режим или функция. Наличие обратной связи подразумевает отклик автомобиля на команду с брелка, либо оповещение владельца о нарушении какой-либо из зон охраны или активация сервисной функции.

    На сегодняшний день автосигнализация с обратной связью – это минимальное требование для охранной системы современного авто. А если автомобиль достаточно дорогой и потенциально интересный для угонщиков, установка сигнализации с обратной связью становится обязательным условием для его сохранения у владельца. Только подобный охранный комплекс способен вовремя предупредить о попытках проникновения в авто или о нарушении какой-либо из его зон охраны. Особенно, если автомобиль находится за пределами зоны видимости и не всегда можно услышать звук сирены.

    Функционал, технические особенности, охранные и сервисные функции

    В автосигнализациях с обратной связью при передаче команд используется специальный код, предназначенный для защиты передаваемого сигнала от перехвата и расшифровки – тип шифрования. Самые бюджетные сигнализации используют шифрование по протоколу KeyLock. Это устаревшая технология, и для ее взлома давно придуманы код-грабберы. Поэтому по-настоящему надежные охранные комплексы снабжены более прогрессивным плавающим, или диалоговым кодом шифрования своих сигналов. Он изменяется при каждом запросе, и действует только один раз. Копировать его бесполезно, так как при следующем запросе шифр уже изменится на другой. На сегодняшний день не существует технологий, способных расшифровать код типа Dialog со стороны. Это гарантирует абсолютную безопасность сигнализации от электронного взлома.

    На экране брелка обратной связи схематично изображен автомобиль и выделены зоны, которые контролирует система. Это так называемые зоны охраны — двери, капот, багажник (для контроля используются показания штатных или дополнительно установленных концевиков). При срабатывании концевика – на брелке подсвечивается соответствующая иконка, и владелец понимает, что открыт, например, капот. В комплект входит датчик удара, который регистрирует вибрации на кузове, и при превышении установленного порога чувствительности сигнализирует об этом. Многие из датчиков удара – двухуровневые, то есть регистрируют два вида сотрясений – более сильные и слабые. Датчики настраивается на приемлемую чувствительность под нужды владельца. Например, самая чувствительная настройка будет оповещать владельца даже о самых незначительных потрясениях кузова, например, от звука пролетающего самолета или проезжающего мимо грузовика. Датчики удара можно отключать с брелка.

    Датчик объема — ультразвуковое устройство, реагирующее, как на проникновение в автомобиль, так и на приближение к нему, поэтому создает две зоны контроля: внутреннею и внешнею. Датчики объема бывают аналоговыми и цифровыми.

    Датчик наклона-перемещения регистрирует изменения положения в пространстве по любой из осей, и будет бить тревогу даже при попытке поддомкрачивания авто, например с целью снять колеса.

    Режим «антиограбление», или паника, активирует все охранные функции системы, включая блокировку двигателя, сирену, световые сигналы. Служит для привлечения внимания или для поиска авто на стоянке.

    Все сработки, а также статус режима охраны (включен или выключен) отображаются на экране брелка. Помимо этого, индикация сопровождается звуковыми сигналами, в том числе при нарушении режимов или зон охраны.

    Из наиболее полезных функций, которые сделают пользование автомобилем еще более удобным и комфортным, можно выделить следующие:

    Поиск автомобиля и контроль его состояния

    Чтобы проверить, все ли в порядке, достаточно нажать кнопку поиска автомобиля на брелке. Если он находится в пределах досягаемости, придет подтверждение с индикацией активных режимов и функций. Путем нажатия комбинаций кнопок, на брелок выводится информация о температуре в салоне, температуре двигателя, оставшемся заряде АКБ.

    Режим автопостановки на охрану

    Если случайно был выключен режим охраны, но в течение 30 секунд не открылась ни одна дверь, система автоматически включает его снова.

    Сервисный режим Valet

    Перевод системы в режим сервиса отключает охранные функции. Если необходимо предоставить авто, например, для сервисного обслуживания, и забрать с собой брелки. Также в этом режиме осуществляется программирование, включение или выключение всех встроенных функций сигнализации.

    Режим бесшумной охраны

    Есть возможность поставить на охрану автомобиль, когда при срабатывании сигнализации звуковое оповещение будет только на брелке, а сам автомобиль не будет подавать сигналы тревоги сиреной.

    Вызов из автомобиля

    Нажатие кнопки, расположенной на передатчике в салоне, отправляет сигнал вызова для владельца на брелок.

    Режим турботаймера

    Позволяет оставить двигатель работающим на несколько минут для автомобилей с турбиной, после того как владелец ушел и поставил систему на охрану.

    Имеются и другие второстепенные функции, например:

    • часы с будильником, блокировка кнопок и выключение динамика на брелке;
    • канал для подключения дополнительных устройств и управлением ими с брелка;
    • индикация оставшегося заряда батарейки брелка;
    • индикация наличия связи с автомобилем;
    • регулировка громкости сирены с брелка.

    Дальность действия брелка обратной связи

    Обратная связь возможна при наличии радиоконтакта брелка с модулем сигнализации, установленном в автомобиле. Поэтому значение имеет дальность действия передатчика брелка. Значения, заявляемые большинством производителей – до 2-х километров при прямой видимости. При наличии препятствий в виде зданий и прочих сооружений, металлических конструкций – дальность сокращается в разы. Также большое значение имеют источники мощных электромагнитных помех, которых в городе более чем достаточно. В связи с этим реальная дальность брелка бывает далека от обещаний производителя и напрямую зависит от окружающей обстановки.

    Ассортимент автосигнализаций с обратной связью

    На сегодняшний день на рынке автосигнализаций с обратной связью присутствуют следующие бренды. Наиболее бюджетные: CENMAX, KGB, Sher-Khan, а также множество аналогов китайского производства с различными названиями. Эти системы имеют неплохой функционал по сервисным функциям, мало уступающий более дорогим системам. Однако в плане надежной охраны не способны защитить авто, поскольку используемый в них код шифрования сигнала – устаревший (у некоторых моделей) и легко взламывается грабберами. Среди них встречаются откровенные подделки, которые часто сбоят в работе, самопроизвольно могут включать или выключать функции, что иногда бывает небезопасно (поэтому вряд ли стоит обращать на них внимание).

    Наиболее популярные из брендов, использующих при разработке диалоговый код для своих систем:

    Alligator – бренд известен на рынке автосигнализаций с момента их появления. Имеет в ассортименте солидный выбор моделей от самых простейших без обратной связи до полноценных современных систем. При производстве использует диалоговый код собственной разработки (BACS). Брелки обратной связи по результатам тестов показывают наилучшую дальность в городских условиях среди конкурентов.

    Starline – самый распространенный и доступный бренд на рынке автосигнализаций, с наилучшим соотношением цена-качество. Прямой конкурент бренда Pandora, из его преимуществ, кроме меньшей цены за тот же функционал и надежность, можно отметить простоту в использовании и настройке режимов. Здесь не требуется спецоборудования, все настройки меняются в сервисном режиме VALET с помощью кнопок брелка. Разнообразие моделей перекроет нужды и требования любого покупателей. Выпускаемые системы имеют диалоговое шифрование и до 512 каналов для лучшей связи в условиях городских помех. Две линейки систем – с функцией автозапуска и без нее. Присутствует специально разработанный комплекс для установки на мототехнику, и 24-вольтовая система для установки на грузовые автомобили.

    Установка сигнализации с обратной связью

    С появлением автомобильных протоколов CAN и LIN больше нет необходимости протягивать километры проводов к дверям, капоту и так далее, чтобы обеспечить нормальное функционирование всех функций охранной системы. Все современные модели сигнализаций «заточены» под интеграцию в штатную электросеть авто. Для контроля зон охраны в полной мере задействуется и используется штатная проводка. Сегодня установка автосигнализации в современный автомобиль стала простой как никогда. Провода протягиваются только в случае необходимости, например, для подключения датчиков. При установке необходимо учесть наличие у автомобиля и охранной системы соответствующих протоколов и их поддержки.

    Установка возможна как самостоятельно, при наличии соответствующего опыта, так и в установочном или дилерском центрах. Следует иметь в виду, что при работе со сложным электронным оборудованием и его настройкой возможны неожиданные затруднения. Это может быть связано со спецификой конкретного автомобиля или же с особенностями охранной системы.

    Специалист-профессионал, имеющий опыт и необходимое оборудование, способен разрешить любую возникшую при монтаже сложность оптимальным образом. Именно поэтому, в деле установки автосигнализации, как и во многих других, важен профессиональный подход. Кроме того, если автомобиль находится на гарантии производителя, неквалифицированное вмешательство может повлечь в некоторых случаях снятие гарантийных обязательств. Обратившись к специалистам, вы получите гарантированное качество установки с учетом совместимости оборудования и беспроблемное дальнейшее использование автомобиля.

    Установка сигнализаций с обратной связью с гарантией


    Сертифицированное
    оборудование
    Гарантия на
    оборудование и
    установку
    Сохранение
    дилерской гарантии

    Бюджетные автосигнализации с обратной связью

    Автотранспорт оснащается множеством электронных«помощников». Такие устройства повышают уровень комфорта, безопасности поездки. Незаменимым аксессуаром сегодня является автосигнализация, способная выполнять множество функций. Прежде всего, оборудование обеспечивает сохранность транспортного средства, значительно снижает риск угона. Бдительный «сторож»поднимет тревогу при попытке снятия колес, при любой другой экстремальной ситуации.

    Только надежная автосигнализация

    Популярный интернет-магазин Avtoinstall завоевал репутацию ответственного партнера, своевременно выполняющего взятые на себя обязательства. Мы предлагаем клиентам охранные системы, созданные известными производителями, гарантирующими длительный эксплуатационный ресурс, безупречное качество работы. Каталог содержит новейшие, «продвинутые» автосигнализации.

    Во многих случаях, неразумно переплачивать за многочисленные опции. Стандартная автосигнализация простая имеет весь набор необходимых функций. Она способна достойно защитить автотранспорт. В каталоге вы найдете информацию о продукции,предназначенной для грузового транспорта, мотоциклов. Здесь несложно найти добротное устройство, предназначенное для любого транспорта.

    Очевидная выгода

    Тысячи автомобилистов пользуются изделиями, приобретенными в Avtoinstall. У нас удобно совершать покупки последующим причинам:
    • Отдел закупок заключил долговременные контракты с непосредственными производителями автосигнализаций, потребителям предлагается продукция «из первых рук», без какого-либо участия посредников;
    • Все изделия сертифицированы, поставляются с полным пакетом сопроводительных документов;
    • Реализуются исключительно модели известных торговых марок, отлично зарекомендовавшие себя на практике;
    • Клиент получает возможность купить автосигнализацию и установить ее в установочном центре Avtoinstall, таким образом, всю ответственность берет на себя одно предприятие.

    Кроме всего этого есть множество дополнительных аксессуаров,таких как: датчики удара, движения и наклона, доводчики стекол, CAN-модули, реле автозапуска двигателя и прочее. Они улучшают функциональные возможности простых автосигнализаций  и повышают комфорт эксплуатации.

    Комфортный сервис

    Обратите внимание на легкую процедуру поиска, подбора товаров. Здесь разработана удобная система фильтров, позволяющая оперативно находить электронные устройства. Сотрудничество с ответственным поставщиком,установщиком, очень удобно и выгодно. Вы экономите время, деньги, получая письменные гарантии на материалы и выполненные работы. Обращайтесь, любая автосигнализация, купленная здесь, отработает долгие годы, без каких-либо проблем!

    Автосигнализации-закрывашки, для тех, кому не надо переплачивать

    Сегодня рассмотрим автомобильные сигнализации с обратной связью бюджетного класса. Забегая вперед нужно отметить, что данные сигнализации не отличаются особой устойчивостью к взлому, но они отлично подходят для недорогих автомобилей с целью экономии денежных средств. Чем отличаются автосигнализации с обратной связью от обычных? Первые имеют двустороннюю связь между блоком управления в кабине автомобиля и брелоком. Вся информация о состоянии автомобиля приходит владельцу на брелок и отображается на дисплее в виде соответствующих картинок. Плюс данного вида сигнализаций также в том, что они имеют увеличенную дальность действия по сравнению с обычными. Так, автосигнализации Megaforcer MEGA-2 и Megaforcer MEGA-3 с обратной связью действуют на расстоянии до 1200 метров и имеют компактный брелок с цветным ЖК-дисплеем. Брелок оснащен функцией блокировки кнопок управления и вибровызовом, что очень удобно, также имеет режим энергосбережения.

    К главным особенностям системы Megaforcer Mega-2 нужно отнести высокую многофункциональность при сравнительно недорогой цене. Она оснащена охранными (Anti-Hi-Jack заблокирует автомобиль при разбойном нападении на владельца) и сервисными функциями: «Поиск автомобиля» поможет определить местонахождение транспорта, режим «Valet» на время отключает охранные функции при необходимости. С помощью встроенного реле можно заблокировать стартер, а 2-цифровой программируемый персональный код отключает систему. Megaforcer Mega-2 оснащен шестью независимыми зонами охраны и 19 программируемыми функциями.

    Оповещение — звуковое либо вибрационное — о любых изменениях состояния сигнализации. На охрану можно поставить с раздельным отключением зон датчиков. Также предусмотрена возможность дистанционного управления замками дверей. Система Megaforcer MEGA-3 с двусторонней связью помимо всего также имеет полезную функцию дистанционного запуска. К преимуществам автосигнализации также относятся автозапуск по трем режимам и 30 программируемых функций. Автозапуск удобен тем, что зимой перед выходом из дома или с работы можно заранее завести и подогреть автомобиль. Ведь систему можно настроить на режим Температура, Таймер и Время. Владелец автомобиля с установленной автосигнализацией Megaforcer MEGA-3 получает не только постоянную информацию о состоянии автотранспорта в свое отсутствие, но также прогревает до нужной температуры и в заданное время. Это создает дополнительный комфорт и удобство пользования. На компактном цветном брелоке со множеством функций имеются часы. Еще две системы, которые отличаются многофункциональностью и недорогой ценой — Sword SW-40 и SWORD SW-50 RS. Автосигнализация Sword SW-40 хорошо оснащена охранными и сервисными функциями, имеет двустороннюю связь между транспортом и владельцем. Имеет радиус действия в режиме оповещения 1200 метров — это отличный показатель для системы бюджетного класса. Блокировка стартера при помощи встроенного реле, возможность подключения клаксона автомобиля, а также 2-цифровой персональный код отключения системы являются несомненными плюсами Sword SW-40. В комплект входят брелок-передатчик с 5-ю кнопками и один датчик с 4-мя кнопками управления. Автосигнализция SWORD SW-50 RS, в отличие от первой модели, оснащена функцией автоматического дистанционного запуска автомобиля. Нужно отметить, что система подходит для автомашин как с автоматической, так и механической коробкой передач. Ее можно устанавливать также на транспорт с дизельным двигателем. Одним словом, SWORD SW-50 RS подойдет на любой автомобиль. Из основных функций — это автозапуск по таймеру, времени и температуре; поиск автомобиля при потере на автостоянке; постановка на режим «Valet», вызов владельца автомобиля, бесшумная постановка и т. д. Усовершенствованный динамический код защитит автотранспорт от взломщиков и злоумышленников. Радиус действия оповещения — также 1200 метров.

    Цены на установку сигнализации в автомобиль

    Цена установки сигнализации складывается из нескольких значимых факторов:

     

    1. Производитель сигнализации. Оборудование известных марок, которые давно зарекомендовали себя в этой сфере, отличается высоким качеством. Цена сигнализации «Шерхан», «Пандора», «Старлайн» и других востребованных у автолюбителей брендов будет несколько выше, чем охранного оснащения никому не известных фирм. Имя производителя уже является своего рода гарантией долговечности и надежности.

     

    2. Функционал сигнализации. Очевидно, что цена установки автосигнализации с базовым набором функций будет ниже, потому что ее монтаж намного легче. Однако нужно учитывать, что и защита в таком случае будет не самой эффективной. Не стоит забывать, что преступники с каждым днем совершенствуют свои технические навыки и уже научились взламывать простейшие охранные механизмы.

     

    3. Сложность установки. Дополнительные функции сигнализации делают пользование автомобилем более комфортным, но устанавливать такое оборудование сложнее. Поэтому стоимость установки автосигнализации с автозапуском и другими полезными опциями обойдется дороже, а монтаж системы автозапуска к уже установленной сигнализации – еще немного дороже.

     

    Какую стоимость автосигнализации считать оптимальной?

     

    У каждого владельца машины существуют собственные требования к охранной системе. Это может быть элементарная сигнализация с односторонней связью или модель с обратной связью для более полного контроля над безопасностью автомобиля. Также возможен выбор сигнализации с центральным замком или дистанционным управлением. В зависимости от того, какую вы решите установить сигнализацию на автомобиль, цена на нее будет разной.

     

    Далеко на всякая марка авто требует максимально инновационных решений в области охраны. И владельцы подержанных «Жигулей», и обладатели новеньких «Порше» могут соблюсти идеальный баланс между ценой и качеством. Здесь, на сайте, вы можете узнать какова цена сигнализации на авто, а наши специалисты помогут вам определиться с выбором.

     

    Лучшие системы безопасности для умного дома на 2021 год

    Интернет вещей упростил создание умного дома, в котором вы можете удаленно управлять дверными замками, освещением, термостатами, пылесосами, газонокосилками и даже кормушками для домашних животных , используя свой смартфон и приложение. Это также сделало простым (и относительно доступным) наблюдение за вашим домом практически из любого места. Интеллектуальные системы безопасности легко настраиваются и доступны в виде комплектов «сделай сам» или в виде полнофункциональных настроек, включающих профессиональную установку и мониторинг.

    В зависимости от ваших потребностей вы можете использовать систему, которую вы контролируете сами, или заплатить абонентскую плату, чтобы за вашим домом круглосуточно и без выходных наблюдали профессионалы, которые свяжутся с местными пожарными и полицейскими управлениями при срабатывании сигнализации. Вы даже можете воспользоваться услугами мониторинга по запросу, когда вы в отпуске. Конечно, чем больше у вас покрытие, тем больше вы можете рассчитывать на оплату.

    Если вы не готовы к специальной системе безопасности, существует множество индивидуальных устройств, которые позволяют контролировать ваш дом из любого места с помощью телефона или планшета, включая внутренние и наружные камеры безопасности, видеодомофоны, датчики движения и интеллектуальные устройства. замки.

    Вот что вам нужно знать при принятии решения о том, как защитить и контролировать свой дом, пока вас нет.


    Оптимизация безопасности и домашней автоматизации

    Умная домашняя система безопасности подключается к вашей сети Wi-Fi, поэтому вы можете контролировать свои устройства безопасности и управлять ими с помощью смартфона и приложения. Системы начального уровня обычно включают в себя некоторые дверные и оконные датчики, детектор движения и концентратор, который обменивается данными с этими устройствами с использованием одного или нескольких беспроводных протоколов, таких как Wi-Fi, Z-Wave, Zigbee или проприетарная ячеистая сеть.Вы можете добавить дополнительные датчики двери, движения и окна, чтобы обеспечить охват всего вашего дома и построить комплексную систему, которая включает дверные замки, устройства открывания гаражных ворот, внутренние и наружные камеры наблюдения, фонари, сирены, датчики дыма / CO, датчики воды, и больше.

    Лучшие предложения по обеспечению безопасности умного дома на этой неделе *

    * Сделки отбирает наш партнер TechBargains

    Несколько слов о беспроводных протоколах: в идеальном мире все компоненты домашней безопасности будут использовать один и тот же стандарт беспроводной связи для связи с главным концентратором, но такие факторы, как требования к питанию, диапазон сигнала, цена и размер, делают практически невозможным выбор. только один.

    Например, более мелкие компоненты, такие как датчики дверей / окон, обычно используют технологию Z-Wave или Zigbee, потому что они не требуют большого количества энергии и могут питаться от меньших батарей. Они также работают в ячеистой топологии и могут помочь расширить диапазон сетевых устройств. Однако ни один из протоколов не обеспечивает пропускную способность, которую вы получаете с Wi-Fi, поэтому он обычно используется в камерах видеонаблюдения для обеспечения плавной потоковой передачи видео и в других устройствах, которым требуется толстая труба. Более того, устройства Z-Wave и Zigbee подключаются и управляются с помощью концентратора, а устройства Wi-Fi могут быть подключены непосредственно к вашей домашней сети и управляться с помощью приложения.Наконец, устройства Z-Wave и Zigbee используют шифрование AES 128, и, поскольку они работают в закрытой системе с выделенным концентратором, они обеспечивают большую безопасность, чем устройства Wi-Fi.

    Любая стоящая интеллектуальная система безопасности предлагает компоненты, которые работают вместе в единой среде и которыми можно управлять с помощью настраиваемых правил. Например, вы можете создать правила, по которым свет должен включаться при обнаружении движения, открывать двери при срабатывании пожарной сигнализации и разрешать камере начинать запись при срабатывании датчика.Некоторые системы хранят записанное видео локально на SD-карте или твердотельном накопителе, а другие предлагают облачное хранилище. Локально сохраненное видео — хороший выбор для тех, кто занимается своими руками с ограниченным бюджетом, но вы должны быть осторожны, чтобы не перезаписать видео, которое может понадобиться позже. Облачное хранилище упрощает хранение записанного видео и доступ к нему, но оно может стоить сотни долларов в год в зависимости от вашей подписки. Некоторые системы предлагают как облачное хранилище, так и локальное хранилище, а некоторые предоставляют выделенный диск для хранения, который дает вам возможности DVR с покадровой записью, что позволяет легко найти видео-событие, которое произошло в определенный момент времени.

    Все протестированные нами системы содержат приложение, которое позволяет использовать смартфон в качестве центра управления для постановки и снятия системы с охраны, создания правил, добавления и удаления компонентов и получения push-уведомлений при срабатывании сигналов тревоги. Большинство приложений также позволяют вам делать такие вещи, как просмотр видео в реальном времени и в записи, блокировать и разблокировать двери, изменять настройки термостата и отключать сигналы тревоги. Некоторые приложения даже будут использовать службы определения местоположения вашего телефона, чтобы автоматически ставить и снимать систему с охраны в соответствии с вашим физическим местоположением.Более дорогие системы обычно поставляются с настенной панелью, которая действует как коммуникационный узел, с сенсорным экраном, который позволяет вам делать все, что делает приложение. Дисплей позволяет вам общаться с профессиональной службой мониторинга при срабатывании тревоги и просматривать видео с любой из установленных камер видеонаблюдения.


    Домашние системы безопасности «Сделай сам»

    Самостоятельные настройки безопасности идеально подходят для покупателей с ограниченным бюджетом, поскольку они могут сэкономить вам кучу денег на установке и абонентской плате.Большинство систем DIY просты в установке и продаются в виде комплектов, которые вы можете настроить в соответствии с вашими конкретными потребностями. По мере роста ваших потребностей вы можете заказать дополнительные датчики и другие компоненты по своему усмотрению и подключить их к системе за считанные минуты.

    Ваша базовая DIY-система начального уровня может поддерживать только один или два беспроводных протокола и обычно предлагает ограниченный выбор дополнительных компонентов, в то время как более дорогие DIY-системы будут поддерживать несколько беспроводных протоколов и совместимы с десятками дополнительных компонентов.Некоторые системы DIY являются самоконтролируемыми, что означает, что вы будете получать предупреждения при срабатывании устройств, но вам решать, как связаться с местными властями в случае взлома или пожара. Однако производители DIY все чаще предлагают профессиональные услуги по мониторингу.

    Ознакомьтесь с нашей подборкой лучших систем безопасности для умного дома своими руками, чтобы узнать больше о концентраторах, компонентах и ​​возможностях мониторинга, которые можно сделать своими руками.


    Профессиональные системы домашней безопасности

    Хотя во многих системах используются беспроводные компоненты, которые устанавливаются с помощью двусторонней ленты, в некоторых высокопроизводительных системах используются компоненты, требующие профессиональной установки.Эти комплексные системы обычно стоят значительно дороже, чем системы DIY, и предлагают круглосуточный профессиональный мониторинг, но вам, возможно, придется заключить многолетний контракт и заплатить изрядную плату за расторжение, если вы его нарушите. Обычно они используют концентраторы с сенсорным экраном, которые содержат радиостанции RF, Wi-Fi, Zigbee и Z-Wave, что позволяет им связываться и управлять множеством компонентов, включая дверные и оконные датчики, дверные замки, детекторы разбития стекла, внутренние и внешние. камеры, выключатели света, датчики движения и воды, датчики дыма / угарного газа, термостаты, видеодомофоны и множество других устройств домашней автоматизации.

    В профессионально контролируемой системе, когда срабатывает дымовая или охранная сигнализация, агент сначала попытается связаться с вами через двустороннюю панель управления, а затем позвонит по указанному вами номеру телефона. Если вы не ответите, агент позвонит в службу 911, чтобы отправить к вам домой экстренную службу. В профессионально установленных системах хорошо то, что вам не нужно и пальцем пошевелить; после того, как вы разместите заказ, технический специалист придет к вам домой, настроит все для вас и покажет, как работает система.Важно отметить, что в некоторых районах вам, возможно, придется подать заявление на получение разрешения на установку системы безопасности в вашем доме.

    Почти все новейшие домашние системы безопасности DIY и high-end предлагают поддержку голосового управления через Amazon Alexa, Google Assistant и в некоторых случаях Apple Siri, что позволяет открывать двери, изменять настройки термостата, открывать гараж и поставить или снять систему с охраны с помощью голосовой команды для подключенного устройства, например интеллектуальной колонки. Многие также предлагают поддержку апплетов IFTTT (If This Then That), которые используют триггеры от IFTTT-совместимых веб-служб и устройств для создания действия.Например, вы можете создать апплет, который сообщает, открыта ли дверь гаража, чтобы включить прожектор.


    Сколько стоят системы безопасности в месяц?

    Независимо от того, решите ли вы использовать систему «сделай сам» или выберете профессионально установленную систему, вам придется платить ежемесячную или годовую плату, если вам требуется мониторинг, а в некоторых случаях с вас будет взиматься ежемесячная плата в размере окупить стоимость комплектующих. С большинством самодельных систем, таких как SimpliSafe Home Security Kit и Ring Alarm Security Kit, вы приобретаете оборудование напрямую и можете избежать каких-либо ежемесячных платежей, если решите самостоятельно контролировать.Если вы добавите мониторинг, плата будет варьироваться: например, SimpliSafe взимает 14,99 долларов в месяц за свою услугу мониторинга без контракта.

    Мониторинг профессионально установленных систем, как правило, дороже. Мы подробно рассказываем об этих ценах в каждом из наших обзоров.


    Можно ли вместо этого использовать камеру слежения?

    Если вы живете в небольшой квартире и хотите следить за вещами, когда вас нет дома, камера безопасности может выполнить эту работу за гораздо меньшие деньги, чем то, что вы заплатите за полноценную систему безопасности.Почти все автономные камеры безопасности подключаются к Wi-Fi вашего дома, чтобы вы могли видеть, что происходит с вашего телефона или планшета, и большинство из них имеют встроенные датчики, которые обнаруживают движение и звук и отправляют push-уведомления и уведомления по электронной почте при срабатывании этих датчиков. Обычно вы можете настроить чувствительность камеры к движению, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации из-за активности домашних животных или проезжающих автомобилей, если камера находится рядом с окном, и вы можете создать расписание, которое включает и выключает датчики в определенные часы дня.

    Некоторые из более дорогих камер оснащены датчиками влажности и температуры и будут взаимодействовать с другими подключенными домашними устройствами, такими как термостаты и интеллектуальные системы освещения. Если вы хотите сэкономить деньги, ищите камеру со слотом для SD-карты, которая позволяет записывать видео при обнаружении движения или звука, но не забывайте время от времени сохранять свои записи, прежде чем они будут перезаписаны. Как вариант, поищите камеру, которая предлагает тарифный план облачного хранилища.

    Уличная камера идеально подходит для наблюдения за тем, что происходит за пределами вашего дома.Эти устройства устойчивы к атмосферным воздействиям и обычно требуют ближайшей розетки GFCI (прерыватель цепи замыкания на землю) для подачи питания, хотя существует несколько моделей с батарейным питанием. Как и их внутренние аналоги, уличные камеры подключаются к вашей сети Wi-Fi и позволяют просматривать видео в реальном времени с вашего телефона. Их довольно легко установить, но если вы не знакомы с электропроводкой или не знакомы с ней, вы можете попросить профессионального электрика сделать эту работу.

    Большинство наружных камер предлагают обнаружение движения с помощью push-уведомлений и уведомлений по электронной почте, ночное видение и облачное хранилище для видео, инициируемого событиями, а некоторые из них выполняют двойную функцию в качестве прожекторов или фонарей на крыльце.Некоторые модели могут даже отличить проезжающую машину, животное и человека. Ищите уличную камеру, которая будет интегрирована с другими устройствами умного дома, такими как устройства открывания гаражных ворот, внешние сирены и интеллектуальные переключатели.


    Как насчет видеодомофона?

    Видеодомофоны — это простой способ увидеть, кто находится у вашей двери, без необходимости открывать дверь или даже приближаться к ней. Эти устройства подключаются к вашей сети Wi-Fi и отправляют уведомление, когда кто-то приближается к вашему дверному проему.Они будут записывать видео при нажатии дверного звонка или при обнаружении движения и обычно предлагают двустороннюю аудиосвязь, которая позволяет вам разговаривать с посетителем из любого места через ваш телефон.

    В большинстве видеодомофонов используется существующая проводка дверного звонка (два низковольтных провода), и их довольно легко установить, но есть модели с батарейным питанием, которые устанавливаются за считанные минуты. Некоторые из них работают с другими интеллектуальными устройствами, такими как дверные замки и сирены, и поддерживают голосовые команды IFTTT и Alexa.

    Ищите модель с высоким разрешением (1080p), широкоугольным объективом (от 140 до 180 градусов), диапазоном ночного видения до 25 футов и доступным облачным хранилищем для записанного видео. Иногда бывает полезно увидеть, что произошло непосредственно перед или после того, как посетитель подошел к вашей двери. Для этого вам понадобится дверной звонок, который использует предварительную буферизацию для записи действий, происходящих до обнаружения движения или нажатия дверного звонка.


    Какой умный замок самый лучший?

    Умный замок обычно является частью надежной системы безопасности умного дома, но вам не нужно вкладывать средства в полноценную систему, чтобы использовать ее.Если вы используете концентратор домашней автоматизации для управления такими вещами, как освещение и термостаты, вы можете без особых усилий добавить в систему интеллектуальный замок Z-Wave или Zigbee. В качестве альтернативы, если у вас нет концентратора домашней автоматизации, поищите блокировку Wi-Fi или Bluetooth, которая поставляется с собственным мобильным приложением. В умных замках используются стандартные предварительно просверленные отверстия, и их довольно легко установить. Некоторые модели используют имеющийся у вас цилиндр с ключом и оборудование для засова и крепятся к внутренней части двери, в то время как другие требуют, чтобы вы удалили существующие внутренние и внешние накладки и заменили засов и оборудование для забора.

    Умные замки можно открывать и закрывать с помощью мобильного приложения, они отправят уведомление, когда кто-то запирает или открывает дверь, и большинство из них позволяет создавать постоянные и временные графики доступа для членов семьи и друзей на основе определенных часов дня и дни недели. Функции, на которые стоит обратить внимание, включают геозону, которая использует службы определения местоположения вашего телефона для блокировки и разблокировки двери, активацию голоса с помощью голосовых команд Siri (HomeKit), Google Assistant или Amazon Alexa, поддержку IFTTT и интеграцию с другими устройствами умного дома, такими как видеодомофоны, уличные камеры, термостаты, дымовые извещатели и подключенное освещение.

    Существует множество моделей интеллектуальных замков на выбор, в том числе замки без ключа без прикосновения, замки для сенсорного экрана, замки с кодовым ключом и замки для сенсорной панели, а также замки, которые можно открыть с помощью биометрического считывателя отпечатков пальцев.


    Можно ли взломать домашние системы безопасности?

    Как любой продукт, который подключается к Интернету и использует беспроводные технологии, системы безопасности умного дома уязвимы для взлома, особенно системы, в которых отсутствует шифрование. Хакеры могут сидеть за пределами вашего дома и использовать ноутбук и программное обеспечение для перехвата беспроводных сигналов, поступающих из вашей системы, что позволяет им подавлять сигналы тревоги и отключать датчики.Другие устройства позволяют хакерам создавать радиопомехи, которые могут препятствовать обмену данными между датчиками и концентратором.

    Кроме того, устройства, которые подключаются через Wi-Fi, такие как камеры видеонаблюдения и интеллектуальные дверные замки, могут быть взломаны для получения доступа к вашей домашней сети. Затем опытный хакер может использовать ваши устройства Wi-Fi и другие сетевые ресурсы для выполнения распределенных атак типа «отказ в обслуживании» (DDoS) против более крупных сетей. Возможно, еще более тревожным является идея о том, что какой-то незнакомец отслеживает видео с ваших внутренних и наружных камер безопасности.

    Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что ваша домашняя система безопасности защищена от злонамеренных кибер-злоумышленников. Для начала замените системный пароль по умолчанию на уникальный, содержащий сочетание букв, цифр и символов. Если возможно, время от времени меняйте пароль. Кроме того, убедитесь, что ваша домашняя сеть безопасна. Проверьте настройки безопасности на своем беспроводном маршрутизаторе и подумайте о моделях, которые добавляют дополнительный уровень защиты программного обеспечения, например Bitdefender Box 2.

    Некоторые поставщики систем безопасности используют технологию скачкообразной перестройки частоты для предотвращения помех сигнала, в то время как другие используют встроенное шифрование, но ни одна из функций не является стандартной, поэтому обратитесь к производителю, если вам требуется дополнительный уровень безопасности.

    Кроме того, следите за журналами камеры, чтобы узнать, когда к ним обращались. Если вы замечаете активность камеры в неурочные часы или когда вы знаете, что никого нет дома, это может указывать на то, что ваша система взломана. Наконец, убедитесь, что ваше системное программное обеспечение и все подключенные устройства обновлены.Обновления прошивки часто решают проблемы безопасности и могут помочь защитить вашу систему от проникновения.

    Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей наградой «Выбор читателей», чтобы узнать, каким системам домашней безопасности и брендам доверяют другие читатели PCMag.

    Лучшая система домашней безопасности на 2021 год

    SimpliSafe Abode Smart Security Kit Ring Alarm
    Зашифрованы ли данные пользователя в облаке? Да Да Да
    При подключении камер видео передается с использованием сквозного шифрования? Да Да Шифрование при передаче и в состоянии покоя для всех устройств; сквозное шифрование доступно на некоторых устройствах.
    Может ли кто-либо, кроме владельца, получить доступ к видео или аудио без разрешения? Нет, за исключением случаев, когда включена проверка видео, которая позволяет центру мониторинга просматривать записи с тревог, или когда это требуется по закону, например, через действительную повестку в суд или постановление суда, и только ограниченным персоналом. Да, уполномоченным персоналом, если это требуется по закону (повестка в суд или постановление суда), но также, если клиент согласен, центр мониторинга будет использовать визуальную проверку, если вы не отвечаете на активную тревогу; после этого соединение разрывается навсегда. Ring не передает видео без согласия клиента, за исключением случаев, когда это необходимо в соответствии с законом или в экстренных случаях.
    Предоставляете ли вы какие-либо данные третьим лицам? Да, информация раскрывается службам мониторинга, экстренной диспетчеризации и службам настройки по мере необходимости. SimpliSafe использует информацию из Google Firebase и Heap.io для аналитики приложений, чтобы измерять и улучшать работу в приложении. Да, но только для профессионального мониторинга и интеграции продуктов / устройств сторонних производителей, которые не являются обязательными. Да, мы передаем личную информацию сторонней компании по мониторингу для предоставления услуг по мониторингу. Мы также передаем информацию третьим сторонам для рекламы и веб-аналитики / приложений, но пользователи могут отказаться от нее.
    Доступна и / или требуется ли двухфакторная аутентификация? Да / Да Да / Нет Да / Да
    Предлагает ли эта система оповещения о вмешательстве? Да Да Да
    Записываются или передаются данные о местоположении? Клиенты, подписавшиеся на мониторинг, должны предоставить действующий адрес службы, который сообщается
    стороннему поставщику мониторинга.
    Пользователи должны связать систему с адресом и почтовым индексом. Если пользователи выбирают профессиональный мониторинг, местоположение системы Abode передается центру мониторинга, а местоположение телефона пользователей — нет. Пользователи должны ввести адрес и почтовый индекс. Если он недействителен, приложение предложит использовать службы геолокации, но пользователи могут отказаться. Если пользователи выберут профессиональный мониторинг, Ring поделится данными о местоположении со своим поставщиком услуг мониторинга.

    Самые дешевые системы домашней безопасности в 2021 году

    Популярные системы безопасности

    Лучшая общая система безопасности дома, 2021 год

    360 Общий рейтинг
    Базовая цена
    599 долларов США за месяц
    29 долларов.99 и выше
    Plan Lock
    Без контракта
    Установка
    Professional
    См. Обзор
    360 Общий рейтинг
    Базовая цена
    Без предоплаты. Взимается плата за установку.
    Ежемесячная плата
    $ 28,99 и выше
    Блокировка плана
    Контракт на 36 месяцев
    Установка
    Professional
    См. Обзор

    Лучшая домашняя система безопасности для дома, 2021

    902 902 902 902 902 Общий рейтинг
    Базовая цена
    229 долларов и выше
    Ежемесячная плата
    14 долларов.99 и выше
    Plan Lock
    Без контракта
    Установка
    DIY
    См. Обзор
    360 Общий рейтинг

    Используйте код USNEWS40 при оформлении заказа, чтобы получить скидку 40% на все надстройки, пакет от 99 долларов США

    Базовая цена
    326,96 долларов и выше
    Ежемесячная плата
    49,99 долларов
    Блокировка плана
    Без контракта
    Установка
    DIY
    См. Обзор


    Системы домашней безопасности стоят дорого.Само оборудование может стоить сотни или тысячи долларов, а если вам нужен профессиональный мониторинг, за дополнительную ежемесячную плату. Кроме того, некоторые компании заключают с вами дорогостоящие долгосрочные контракты. Тем не менее, есть способы сэкономить на домашней системе безопасности. Ниже мы объясним, как это сделать, а также перечислили самые доступные системы домашней безопасности в наших рейтингах, чтобы вы могли решить, какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

    (irina88w)

    Наши лучшие дешевые системы охранной сигнализации для дома с рейтингом 2021 года

    Наши самые дешевые системы домашней безопасности 2021 года, исходя из 12-месячной стоимости владения, являются системами «сделай сам».В их число входят:

    Сравните самые дешевые системы домашней безопасности 2021 года

    9010
    SystemBlue от ADT »

    3,7 из 5

    Базовая стоимость 179,99 долларов США и выше
    — Ежемесячная плата $ 19,99
    План Блокировка Нет контракта
    Варианты установки DIY
    Пробный период 30 дней
    Гарантия Различается
    Совместимость с голосовым помощником Amazon Alexa, Google Outdoor Assistant
    Подробнее
    Гарантия 1 год
    SystemRing Alarm »

    3.7 из 5

    Базовая стоимость 199,99 долларов и выше
    Ежемесячная плата 3,00 доллара и выше
    Блокировка плана без контракта
    Варианты установки DIY
    Пробный период 900 дней
    Голосовой помощник Совместимость с Amazon Alexa, Google Assistant
    Наружная камера
    Подробнее
    Гарантия 1 год
    SystemAbode »

    3.7 из 5

    Базовая стоимость 229 долларов и выше
    Ежемесячная плата 6,00 долларов и выше
    Блокировка плана без контракта
    Варианты установки DIY
    Пробный период 900 дней
    Голосовой помощник Совместимость с Amazon Alexa, Google Assistant, Apple Homekit
    Наружная камера
    Подробнее
    Гарантия 3 года
    SystemScout Alarm.4 из 5

    Базовая стоимость 229 долларов и выше
    Ежемесячная плата 9,99 долларов и выше
    Блокировка плана Нет контракта
    Варианты установки DIY
    Пробный период 900 дней
    Голосовой помощник Совместимость с Amazon Alexa, Google Assistant
    Наружная камера
    Подробнее
    900 Наружная камера
    SystemCove104 »

    4

    Базовая стоимость 219 долларов и выше
    Ежемесячная плата 14 долларов.99 и выше
    Блокировка плана Без контракта
    Варианты установки DIY, Professional
    Пробный период 60 дней
    Пожизненная гарантия
    Совместимость с голосовым помощником Amazon Alexa, Google Assistant
    Подробнее
    Звонок тревоги из 5

    9102 Abode.7 из 5

    Alarm »

    3,4 из 5

    Co 4 из 5

    Система

    Синий от ADT »

    3.7 из 5

    179,99 долл. США и выше 0–19,99 долл. США Без контракта Сделай сам 30 дней Зависит от Amazon Alexa, Google Assistant
    199,99 $ и выше 3,00 $ и выше Без контракта DIY 30 дней 1 год Amazon Alexa, Google Assistant
    229 долларов и выше 6 долларов и более Без контракта DIY 30 дней 1 год Amazon Alexa, Google Assistant, Apple Homekit
    229 $ и выше 9,99 $ и выше Без контракта DIY 60 дней 3 года Amazon Alexa, Google Assistant
    219 долларов и выше 14 долларов.99 и выше Без контракта DIY, Professional 60 дней Срок службы Amazon Alexa, Google Assistant

    Самые дешевые системы домашней безопасности в деталях

    Blue ADT »

    Самая доступная система домашней безопасности, 2021 г.

    Базовая цена
    179,99 долларов и выше
    Ежемесячная плата
    0–19,99 долларов
    Plan Lock
    Без контракта
    Установка
    9 Blue 9 ADT: ADT — крупнейший и самый известный профессионально установленный поставщик услуг домашней безопасности в США.S. Его новой системой DIY Blue by ADT можно управлять с помощью приложения для смартфона, и компания поддерживает хорошо зарекомендовавший себя профессиональный мониторинг в режиме 24/7. Стартовые пакеты Blue by ADT доступны на веб-сайте ADT и во все большем числе розничных продавцов, включая Amazon. Эти стартовые системы начинаются с 179 долларов и могут быть дополнены дополнительными датчиками и камерами Blue от ADT, а также совместимым оборудованием, таким как интеллектуальные фонари и интеллектуальные замки от других производителей оборудования для умного дома.

    Звонок »

    Базовая цена
    199 $.99 и выше
    Ежемесячная плата
    3,00 доллара и выше
    Блокировка плана
    Нет контракта
    Установка
    DIY

    Ring Alarm: Стартовая система Ring за 199 долларов называется Ring Alarm Security Kit. Он включает в себя базовую станцию, клавиатуру, датчик движения, контактный датчик для дверей или окон и устройство, которое расширяет диапазон связи между базовой станцией и датчиками. Одним из недостатков является то, что система безопасности Ring является относительно простой и в настоящее время не интегрируется со многими сторонними устройствами домашней автоматизации, которые работают с конкурирующими системами.

    Abode »

    Базовая цена
    229 долларов и выше
    Ежемесячная плата
    6,00 долларов и выше
    Plan Lock
    Нет контракта
    Установка
    DIY

    Abode Домашняя компания безопасности который предлагает полнофункциональное решение DIY и не требует ежемесячного плана. Компания продает полные пакеты по цене от 229 до 438 долларов. Планы мониторинга стоят от 6 до 20 долларов в месяц. Систему Abode легко установить и настроить, поскольку устройства подключаются к вашему концентратору, поэтому все, что вам нужно сделать, — это назвать их в приложении и прикрепить к дверям, окнам и стенам.В отличие от некоторых конкурентов DIY, Abode задуман как открытая платформа для широкого спектра сторонних устройств домашней автоматизации.

    Scout Alarm »

    Базовая цена
    229 долларов и выше
    Ежемесячная плата
    9,99 долларов и выше
    Plan Lock
    Без контракта
    Установка
    DIY

    Scout Alarm Scout Alarm гибкая домашняя система безопасности, сделанная своими руками, которая использует уникальную систему радиочастотной идентификации (RFID) для управления ею.Вместо клавиатуры вы просто проводите брелком по датчику двери или наклейке RFID, чтобы поставить или снять систему с охраны. Пакеты оборудования Scout Alarm варьируются от 229 до 549 долларов, или вы можете создать свою собственную систему. Планы мониторинга стоят 9,99 долларов США или 19,99 долларов США в месяц. Scout Alarm работает ежемесячно без контрактов.

    Cove »

    Базовая цена
    219 долларов и выше
    Ежемесячная плата
    14,99 долларов и выше
    Plan Lock
    Без контракта
    Установка
    DIY, Professional

    Cove Cove Безопасность — относительный новичок на рынке домашней безопасности DIY.Его оборудование довольно простое, и он не продает предварительно упакованные системы. Вместо этого вы покупаете оборудование на заказ, ответив на серию вопросов о своем доме и о том, кто в нем живет, а затем веб-сайт Cove настраивает систему для вас. Такой подход может понравиться тем, кто хочет простую систему без излишеств, которую легко настроить и использовать. Датчики Cove начинаются с 15 долларов за датчик двери / окна и до 55 долларов за датчик дыма и CO. Сенсорная панель сигнализации стоит 249 долларов. У Cove есть два плана профессионального мониторинга за 15 или 25 долларов в месяц.

    Какие самые дешевые профессионально установленные системы домашней безопасности?

    Если вам нужна профессиональная установка, есть несколько относительно доступных вариантов. Ниже представлены наши самые дешевые профессионально установленные системы домашней безопасности.

    Какие самые дешевые системы домашней безопасности с наружными камерами?

    Тем, кому нужна система домашней безопасности с уличными камерами, которую рекомендуют многие эксперты по безопасности, следует проверить наши самые дешевые системы домашней безопасности с уличными камерами:

    Стоит ли мне покупать дешевую домашнюю охранную сигнализацию?

    Экономия на безопасности немного похожа на экономию на страховке.Вы никогда не пожалеете об этом, пока это действительно не понадобится, а к тому времени уже будет слишком поздно. Проще говоря, если вы потратите немного больше вперед, это может значительно сэкономить вам в будущем, поэтому внимательно подумайте, действительно ли стоит потратить меньше. Хорошая новость заключается в том, что, хотя раньше система домашней безопасности стоила очень дорого, тысячи долларов инвестировались в оборудование, даже больше в виде платы за долгосрочный мониторинг и небольшого состояния на установку, сегодняшние системы домашней безопасности стоят гораздо дороже. -эффективный.

    Появление беспроводного оборудования и давление рынка, которое новые системы DIY оказали на традиционные компании, привели к резкому падению цен по всем направлениям.Более того, теперь вы можете получить больше за свои деньги за счет интеграции технологий умного дома. Это позволяет вашим дверным датчикам выполнять двойную функцию: запускать свет, когда вы приходите домой, или ваша сигнализация может сказать вашему термостату, чтобы он уменьшал его, когда вы ставите систему на охрану. Основная проблема, с которой следует остерегаться при покупке «дешевой системы», — это не получить достаточно оборудования для должной защиты вашего дома.

    Перед покупкой системы внимательно подумайте, что вам нужно защитить, и не пытайтесь сэкономить, игнорируя ключевые точки доступа.Вместо этого сэкономьте деньги, не покупая дорогостоящие дополнения, такие как видеодомофоны, датчики наводнения и умные розетки (которые вы можете купить в другом месте за гораздо меньшую плату). Прежде чем покупать стартовый комплект, убедитесь, что компания также предлагает возможность приобрести дополнительные устройства позже, чтобы вы могли расширить систему при необходимости.

    Самый простой способ сэкономить — избежать платы за установку и заключения долгосрочных контрактов, купив одну из систем домашней безопасности, представленных в наших рейтингах. Вы получаете аналогичное оборудование, которое предлагают более дорогие компании, занимающиеся установкой, но вам просто нужно установить его самостоятельно.Обратной стороной является то, что вы не получаете преимуществ профессиональной установки или кого-то, кто приедет для устранения неполадок, если возникнет проблема. Самые дешевые компании по обеспечению безопасности дома в нашем рейтинге предлагают техническую поддержку по телефону или через Интернет. Однако, хотя системы «сделай сам» подходят многим, если вам нужен высочайший уровень обслуживания и поддержки клиентов, профессионально установленная система — лучший вариант.

    Плюсы и минусы дешевых домашних систем безопасности

    Плюсы

    • Может обеспечить всю необходимую безопасность, особенно если у вас дом меньшего размера

    • Может обеспечить такое же спокойствие, как и более дорогая система

    • Может удержать вас от траты денег на оборудование, которое вам не нужно

    Минусы

    • Может не предложить достаточной защиты для всех точек входа и других уязвимостей безопасности

    • Может не предложить нужных вам вариантов расширения или хочу позже

    • Может поставляться с некачественным оборудованием, которое будет работать со сбоями, что создаст угрозу безопасности

    Как выбрать систему безопасности для дома

    При выборе системы безопасности для дома, прежде чем создавать решение:

    1. Определите, насколько безопасным должен быть ваш дом. Если вы живете в районе с высоким уровнем преступности, вам нужно контролировать и защищать каждую точку доступа, включая окна наверху. Кроме того, подумайте, хотите ли вы контролировать доступ только в то время, когда вас нет, или если вас беспокоит, что кто-то взломает вас, пока вы дома. Если вас нет, то датчиков дверей и окон и противопожарной защиты может быть достаточно. Но для полного охвата вам понадобится система, которая покрывает каждое окно и дверь, а также включает датчики разбития стекла и датчики движения на каждом уровне.Для дополнительного уровня защиты рассмотрите возможность установки наружных камер.
    2. Установите бюджет. Когда вы узнаете, какое оборудование вам нужно, определите, сколько вы готовы заплатить, и выберите компанию, которая лучше всего соответствует вашим потребностям. Базовая цена для большинства пакетов может значительно различаться, но также может варьироваться предлагаемое ими оборудование. Добавление большего количества датчиков и камер в базовый пакет домашней безопасности быстро увеличит общую стоимость.
    3. Выберите самостоятельную или профессиональную установку. Если вам нужна дешевая система, установка самостоятельно — ваш единственный вариант. Хорошая новость заключается в том, что системы «сделай сам» обычно очень просты в установке, особенно если у вас небольшая система с несколькими датчиками и без камер или дверных замков. Одна из областей, которую следует учитывать, — это надежность вашей сети Wi-Fi. Если у вас есть проблемы с подключением устройств к вашей сети, профессиональный установщик решит эти проблемы за вас.
    4. Запишитесь на консультацию. Некоторые DIY-компании предлагают консультации по вопросам безопасности по телефону.Если вы хотите, чтобы кто-то пришел к вам домой, чтобы оценить риски безопасности, вам нужно будет выбрать более дорогую профессионально установленную систему. У этих компаний есть сети представителей, которые могут посетить ваш объект и подготовить для вас индивидуальное предложение.

    Сколько стоит дешевая система домашней безопасности?

    Для дешевых систем домашней безопасности в наших рейтингах полная стоимость владения за 12 месяцев колеблется от 235 долларов для Ring до 493 долларов для Cove. Стоимость ежемесячного мониторинга варьируется от 3 долларов за Ring до 15 долларов и выше за Blue By ADT.Уровни оборудования и функции мониторинга различаются, поэтому обязательно прочтите мелкий шрифт.

    Как я могу получить доступную систему домашней безопасности?

    Доступная домашняя безопасность — достижимая цель, но она требует исследований и определения приоритетов. Вам действительно нужен датчик на каждом окне, видеокамеры в помещении и снаружи, а также новейшие технологии домашней автоматизации? Вам нужен профессиональный мониторинг или вы готовы самостоятельно контролировать свою систему? Вы можете установить систему самостоятельно? Ответы на эти и другие вопросы помогут вам определить области, в которых вы можете сэкономить.

    Как я могу сэкономить на оборудовании для домашней безопасности?

    Самые большие затраты в сфере безопасности дома связаны с оборудованием. Самый простой способ получить более доступные варианты — выбрать только то, что необходимо для защиты вашей собственности. Самыми важными элементами безопасности являются дверные / оконные датчики, датчики движения и хаб с сиреной. Помимо этого, большинство других элементов обеспечивают удобство (например, дополнительные клавиатуры и брелоки) или дополнительные уровни защиты. Как минимум, эксперты по безопасности рекомендуют датчики на каждой входной двери и окне первого этажа, датчики движения в салоне, а также сигнализаторы дыма и угарного газа.

    Некоторые эксперты считают, что наружные камеры видеонаблюдения не нужны. Они действительно предлагают дополнительный уровень защиты при определенных обстоятельствах, но чаще используются для доказательства преступления, а не для его сдерживания. Базовая камера делает это так же хорошо, как и камера, которая предлагает более совершенные функции, такие как двустороннее аудио и круглосуточная запись видео, поэтому вы можете сэкономить деньги, выбрав менее высокотехнологичное оборудование.

    Сегодня многие компании, занимающиеся домашней безопасностью, делают упор на автоматизацию дома, поскольку она обеспечивает добавленную стоимость для вашей покупки.Но это также область, где затраты остаются высокими. Даже если вы интересуетесь домашней автоматизацией, если она вам не нужна для работы с вашей системой безопасности, вы можете сэкономить деньги и получить больше возможностей, приобретая такие вещи, как интеллектуальные термостаты и интеллектуальное освещение, отдельно. Одной из областей, где умный дом очень хорошо сочетается с домашней безопасностью, является дверной замок. Если вы выберете тот, который может снимать с охраны и включать будильник при вводе кода, вы можете сэкономить на дополнительной клавиатуре, а также получить удобство и безопасность интеллектуального дверного замка.

    Хотя профессиональная оценка безопасности может помочь определить, что действительно важно, также можно спроектировать хорошую систему самостоятельно, предварительно проведя небольшое исследование, а затем тщательно оценив свои проблемы с безопасностью.

    Необходимое оборудование:

    • Центральный узел
    • Датчики для дверей и окон первого этажа
    • Датчики движения
    • Детекторы дыма / угарного газа

    Оборудование, которое приятно иметь

    • Клавиатура (для управления системой, кроме вашего смартфона)
    • Датчики для окон верхнего этажа
    • Камеры видеонаблюдения
    • Устройства домашней автоматизации
    • Датчики затопления и замерзания

    Как я могу сэкономить на мониторинге домашней безопасности?

    Большинство домашних систем безопасности имеют возможность профессионального наблюдения.За дополнительную плату в размере от 10 до 40 долларов в месяц обученный персонал охранной компании будет круглосуточно контролировать вашу систему и уведомлять власти в случае пожара, кражи со взломом или другой чрезвычайной ситуации.

    Некоторые более доступные системы домашней безопасности позволяют бесплатно осуществлять самоконтроль на вашем смартфоне. Хотя самоконтроль снижает стоимость домашней безопасности, он имеет существенные недостатки и не одобряется большинством экспертов по домашней безопасности. Основная проблема с самоконтролем заключается в том, что невозможно постоянно контролировать собственную систему безопасности (например, пока вы спите).Более того, даже если вы время от времени проверяете свою систему безопасности на своем смартфоне, когда находитесь вдали от дома, вы можете не заметить проблемы, пока не станет слишком поздно. В случае пожара разница между спасением и потерей дома может составлять считанные минуты. Более того, поскольку грабители обычно быстро хватают все, что могут, и убегают, они могут уйти задолго до того, как вы увидите видеозапись взлома. Благодаря профессиональному мониторингу вы можете быть уверены, что, как только что-то произойдет, сотрудники охранной компании получат предупреждение и уведомят соответствующие органы.В результате, самоконтроль, вероятно, не самый разумный выбор в вашем стремлении сэкономить деньги на системе безопасности.

    Плюсы и минусы профессионального мониторинга

    Плюсы

    • Включена оценка безопасности

    • Установщик может предоставить советы и инструкции по использованию на месте

    • Может быть лучше для более сложных установок

    Минусы

    9089
  • Требуется плата за установку

  • Требуется время для планирования с техническим специалистом

  • Для арендованного оборудования часто требуется контракт

Как я могу сэкономить деньги на установке?

Лучший способ снизить стоимость домашней безопасности — это купить систему, которую вы сможете установить самостоятельно.В случае профессионально установленной системы технический специалист посещает ваш дом и проводит оценку безопасности, чтобы определить, какое оборудование вам нужно и где его следует разместить. Затем он или она устанавливает его для вас за плату в размере 100 долларов или более, в зависимости от компании и размера системы.

Этот подход имеет значительные преимущества. Что наиболее важно, вы получаете систему безопасности, адаптированную к вашему дому. Вам также будет кому позвонить, если позже возникнут проблемы с оборудованием.Однако имейте в виду, что технический специалист может посоветовать вам приобрести больше оборудования, чем вам нужно. Чтобы избежать этого, спросите, платят ли техническим специалистам компании фиксированную ставку или комиссию в зависимости от размера вашей системы.

Если вы ищете систему безопасности по более низкой цене, подумайте о той, которую вы устанавливаете самостоятельно. Эти системы используют домашнюю сеть Wi-Fi для связи с центральным концентратором. Это означает, что оборудование не требует жесткой проводки и относительно легко настраивается без инструментов и повреждений стен.Предоставляются простые инструкции по настройке, часто в приложении для смартфона. В зависимости от того, сколько оборудования вы покупаете и насколько вы знакомы с электронными устройствами с поддержкой Wi-Fi, установка может занять от получаса до пары часов. Помните, что хотя большинство компаний, занимающихся домашней безопасностью, предоставляют поддержку по телефону, вам придется устранить любые возникающие технические проблемы или отправить оборудование обратно, если оно неисправно.

Pro-установленные и домашние системы безопасности: плюсы и минусы

Pro-Installed

DIY

  • Оценка безопасности включена Установщик может предоставить советы и инструкции по использованию на месте

  • Может быть лучше для более сложных установок

  • Большинство оборудования беспроводное

  • Домовладельцы могут выбрать самоконтроль

  • Требуется плата за установку

  • Требуется время планирования с техническим специалистом

  • Для арендованного оборудования часто требуется контракт

  • Предварительная стоимость оборудования часто может быть выше установить

  • Проблемы могут быть сложнее диагностировать и исправить

Pro-Installed vs.Домашние системы безопасности DIY: за и против

Установлено профессионально

  • Включена оценка безопасности

  • Установщик может предоставить советы и инструкции по использованию на месте

  • Может быть лучше для более сложных установок

  • Требуется плата за установку

  • Требуется время для планирования с техническим специалистом

  • Для арендованного оборудования часто требуется договор


Сделай сам

  • Большинство оборудования — беспроводное

  • Владельцы дома могут выбирать

  • Предварительная стоимость оборудования часто выше

  • Оборудование может быть сложно установить

  • Проблемы могут быть сложнее диагностировать и исправить

Узнать больше

Для получения дополнительной информации о доме Охранные системы, см. следующие руководства:

Системы домашней безопасности

Другие оценки из 360 отзывов

Помимо наших рейтингов систем домашней безопасности, вас могут заинтересовать эти руководства по другим продуктам:

Наша методология 360 для оценки самых дешевых предприятий домашней безопасности

U.S. News проанализировали и сравнили различные доступные данные о ценах, в том числе данные поиска в Интернете и данные, полученные в результате прямой переписки с некоторыми из ведущих компаний по обеспечению безопасности дома, чтобы определить самые дешевые варианты продуктов для обеспечения безопасности дома на рынке, которые наиболее интересны потребителям.

Чтобы определить самые дешевые системы домашней безопасности, команда 360 Reviews рассчитала общую стоимость владения для 12-месячного и 36-месячного владельца системы безопасности. 12-месячный архетип включает ежемесячные расходы на мониторинг, установку, оборудование и отмену для самых дешевых доступных вариантов, предлагаемых каждой компанией.Затем мы оценили каждую из компаний по обеспечению безопасности дома в нашем списке лучших от наиболее до наименее дорогих на основе этого 12-месячного архетипа.

Вся информация верна по состоянию на 8 марта 2021 года.

Дополнительная информация о нашей методологии 360 обзоров для оценки систем домашней безопасности: здесь .

U.S. News 360 Reviews использует объективный подход к нашим рекомендациям. Когда вы используете наши ссылки для покупки продуктов, мы можем получать комиссию, но это никоим образом не влияет на нашу редакционную независимость.

Дешевые и доступные системы домашней безопасности, которые по иронии судьбы «украли»

Доступные системы безопасности для дома

Эффективные системы домашней безопасности могут охранять ваши окна и двери, обнаруживать движение внутри вашего дома и автоматически связываться с диспетчерами в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Многие дешевые системы безопасности также имеют дополнительные функции. Но прежде чем мы зайдем слишком далеко о функциях, ознакомьтесь с этой краткой статистикой по доступной домашней безопасности:

Статистика системы безопасности
Проверенные системы 14+
Самый дешевый вариант SimpliSafe
Стоимость оборудования 99–489 долларов США
Лучшее для Защита от вторжений

Теперь вот несколько моментов, которые следует учитывать при покупке дешевых домашних систем безопасности и мониторинга.

Стоимость системы домашней безопасности

Компании по обеспечению домашней безопасности получают доход по-разному. У некоторых простая цена. Другие взимают не столь очевидные сборы. Сравнивая цены на охрану дома, учитывайте любые расходы на оборудование, установку, активацию и мониторинг. Общие расходы могут быть самыми низкими, когда вы владеете оборудованием. Например, вы можете купить беспроводное оборудование для обеспечения безопасности и настроить его самостоятельно или переехать в дом с проводной системой безопасности.

Сколько стоит система домашней безопасности?

Итак, вы решили купить систему безопасности для дома.Добро пожаловать! Когда вы начнете определять, сколько хотите потратить, мы думаем, что вы будете приятно удивлены разнообразием вариантов, которые отрасль предлагает как для экономных, так и для высококлассных пользователей, от простых наборов для самостоятельного изготовления до самых современных. услуги мониторинга, от простых датчиков движения до сложных панелей управления.

Система без излишеств от новичка Cove, например, — мечта экономного домовладельца; мы рассмотрели самодельный комплект безопасности Cove с недорогим оборудованием и быстрой настройкой, и, хотя это не было безупречным опытом, мы не можем недооценить душевное спокойствие, которое мы получили от такой системы.Мы потратили чуть менее 250 долларов на полную систему, включающую камеру видеонаблюдения YI Home 3 без дополнительной оплаты, но если вы ищете более широкий охват, вы можете потратить до 400 долларов на роскошный комплект.

FYI: Другие системы DIY, такие как SimpliSafe и Ring, начинаются еще дешевле, примерно от 199 долларов за пакет. И Frontpoint, еще один главный претендент, немного дороже, примерно на 300 долларов США за полную систему.

С другой стороны, традиционные пакеты безопасности, такие как те, которые мы тестировали из классического в отрасли ADT, труднее определить с точки зрения стоимости.Поскольку мы заказываем их заранее как один пакет с установкой, мы заметили в нашем практическом обзоре ADT, что они не так прозрачны в отношении своих цен, как другие бренды. Но ожидайте, что заплатите немного больше, чем в среднем по отрасли, за профессионально установленную систему безопасности, такую ​​как ADT или Vivint.

Окончательный расчет стоимости — круглосуточный профессиональный мониторинг. Это будет варьироваться от 10 долларов в месяц (звонок будильника) до 50-60 долларов в месяц (ADT и Vivint). Но в среднем по отрасли здесь около 25-35 долларов в месяц.Теперь, если вы действительно хотите защитить свой дом с ограниченным бюджетом, подумайте о самостоятельном мониторинге своей системы, чтобы полностью избежать ежемесячной платы.

Ну вот и все! Мы надеемся, что это поможет вам составить бюджет вашей домашней системы безопасности. И обязательно просмотрите наши обзоры индивидуальных систем домашней безопасности, чтобы точно узнать, сколько вы заплатите в зависимости от бренда, в зависимости от желаемого уровня безопасности.

Охранное оборудование

Какую бы охранную компанию вы ни выбрали, ваш базовый комплект безопасности будет включать в себя панель управления, датчики входа и обнаружение движения внутри вашего дома.Также с базовым сервисом мониторинга ведущие компании предоставляют брелки дистанционного управления для беспроводных систем. Они имеют тревожные кнопки и могут включать / выключать охранную систему. Лучшие компании также предоставляют бесплатные мобильные приложения, хотя и не всегда с самыми дешевыми ежемесячными планами. По мере роста ежемесячных тарифов клиенты могут получить дополнительное оборудование и мобильные функции для домашней безопасности, мониторинга окружающей среды и высокотехнологичной домашней автоматизации.

Для домашней автоматизации требуется специальное оборудование, которое обычно управляется из приложения компании.Чтобы автоматизировать ваш дом, вам нужны специализированные устройства, совместимые с вашим поставщиком услуг безопасности и с другими устройствами в вашей системе. Вы можете избежать любых проблем, купив автоматическую систему заранее, но большинство компаний также предлагают стимулы и простые способы обновления вашей базовой системы до автоматизированной. Большинство автоматизированных систем или smart предлагают дистанционное управление подключенными камерами, датчиками, термостатами и дверными замками.

Установка

Система безопасности может защитить вашу семью только после того, как она будет установлена ​​и активирована, но установка включает в себя потенциальные затраты.Многим компаниям требуется профессиональная установка, которая может стоить более 500 долларов. Даже компании, предлагающие бесплатную профессиональную установку, часто берут плату за обслуживание и ремонт. Есть также скрытые расходы. Проводная установка обычно стоит дороже, чем беспроводная, а домашняя автоматизация стоит дороже, чем базовая безопасность. Чтобы снизить затраты на установку, выберите систему безопасности, позволяющую установить ее самостоятельно.

Самостоятельная установка бесплатна и дает вам возможность добавлять в свою систему по мере необходимости.Поскольку вы настраиваете систему, вы знаете, как ее настроить и как переустановить, если вы переедете. Это также дает вам возможность размещать устройства там, где вы хотите. Многие системы безопасности являются беспроводными и простыми в установке, но компании, предлагающие установку своими руками, также предлагают инструкции по установке через службу поддержки и онлайн-руководства, так что вы никогда не будете одиноки. Системы DIY могут предоставить вам такой же уровень безопасности, как и профессионально установленные системы, но за небольшую часть стоимости. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сможете сэкономить на расходах на установку или полностью их избежать.

Активация

Некоторые охранные компании требуют единовременной платы за активацию, чтобы начать использовать вашу систему. Плата отдельно от затрат на установку и оборудование и часто является предметом переговоров. Если вы переедете, возможно, вам придется снова заплатить плату за активацию вашего нового дома. Если вас интересует система, в которую входит плата за активацию, стоит поторговаться с отделом продаж компании. Вы можете договориться о единовременной плате за активацию со многими компаниями, если попросите достаточно твердо и вежливо.

Мониторинг

24/7 мониторинг безопасности может дать вам душевное спокойствие, но это будет стоить вам. Сумма, которую вы платите, зависит от выбранного вами пакета безопасности и устройств. Автоматизированная система будет стоить больше, чем базовая система, а система, которая включает в себя внутренние и наружные камеры, датчики разбития стекла и датчики движения, будет стоить дороже для мониторинга, чем просто датчик двери и окна. Ожидайте, что с каждым добавляемым устройством стоимость мониторинга будет расти. Некоторые компании, такие как SimpliSafe, не требуют мониторинга для работы вашей системы, но большинство компаний это делают.С дополнительным мониторингом вы можете выбрать, когда контролировать систему самостоятельно, а когда вы предпочитаете делать это профессионалу, например, когда вы уезжаете в отпуск. Дополнительный мониторинг дает вам свободу выбора.

Охранные компании часто требуют, чтобы вы подписали контракт на мониторинг сроком на 1–3 года заранее с автоматическим продлением после этого. Убедитесь, что вам нужен контракт при подписании, потому что плата за расторжение нередко взимает более 50% от оставшейся суммы контракта. При дополнительном мониторинге вы платите ежемесячно, и вам не о чем беспокоиться.Если вы решите, что не хотите контролировать один месяц, компания не будет вас наказывать. Если вы хотите начать резервное копирование в следующем месяце, компания также не будет взимать с вас дополнительную плату за активацию. С долгосрочными контрактами вы не только будете привязаны к установленной цене и будете нести ответственность за расторжение договора, но также будете привязаны к плану безопасности, который может работать или не работать для вашего дома. Если вы хотите перейти на другой план, компании с долгосрочными контрактами часто взимают с вас плату за изменение плана.Нет места для маневра.

Лучшая покупка с мониторингом домашней безопасности — это ежемесячный дополнительный мониторинг. Это дает вам необходимую защиту и свободу менять свое мнение.

Видео

Системы безопасности часто включают видео за дополнительную плату. Выбирая видео, вы несете ответственность за расходы на оборудование и, в некоторых случаях, за установку и мониторинг. Вы можете купить автономную камеру отдельно от системы, за которой вы затем будете следить из приложения на своем смартфоне или компьютере.Вы также можете выбрать комплексное видеонаблюдение, которое включает внутренние и внешние камеры с профессиональным планом наблюдения. Добавление видео в систему безопасности вашего дома может вам ничего не стоить (для самостоятельного наблюдения) или может быть довольно дорогим.

Если у вас есть камеры как часть вашей системы безопасности, эти видео должны где-то храниться. Объем памяти, который используют ваши камеры, зависит от вашего плана безопасности и используемых вами камер. Камеры, которые позволяют удаленно просматривать потоковое видео в реальном времени, часто предоставляют вам определенный объем облачного хранилища для этих видеофайлов или предоставляют вам доступ к облаку только в том случае, если вы платите сбор за мониторинг.Некоторые камеры записывают только тогда, когда что-то вызывает тревогу, а затем эти видеоклипы сохраняются в облаке или на локальном запоминающем устройстве. Некоторые камеры безопасности сохраняют видео на внутреннюю SD-карту, а также вместо облака. Это локальное хранилище видео может сэкономить вам расходы на облачное хранилище, но с потерей удобства. Если вам нужна непрерывная запись видео (CVR), вам придется купить облачный тариф, чтобы хранить часы отснятого материала. Суть в том, чтобы знать, как хранятся ваши видео, и сколько это будет вам стоить.

Вы можете сэкономить, купив беспроводные камеры с установкой своими руками. Если вам не нужна вся система безопасности, многие компании продают автономные камеры, за которыми вы можете самостоятельно контролировать. Возможно, вам придется заплатить, чтобы использовать приложение компании или облачное хранилище, но эти расходы минимальны по сравнению с планами полномасштабного профессионального мониторинга. Чтобы полностью избежать этих затрат, используйте автономную камеру, например SimpliSafe SimpliCam. Он позволяет вам смотреть видео высокой четкости в реальном времени 24/7 из вашего приложения, удаленно записывать видео в любое время одним нажатием кнопки, загружать и публиковать видео, а также хранить видео в облаке в течение 30 дней бесплатно .

Расширенная гарантия

Узнайте у своей охранной компании о расширенных гарантиях, которые они предлагают. Эти гарантии на оборудование часто предоставляются за дополнительную плату, но вам решать, оправдывают ли эти затраты свою цену. Компании предлагают политику возврата, и многие предлагают гарантии возврата денег в течение определенного периода времени. Компании, которые чаще всего предлагают расширенные гарантии, имеют контракты на мониторинг. Если вам нужна расширенная гарантия, вы должны приобрести ее заранее, но имейте в виду, что вам придется соблюдать строгие правила, чтобы не аннулировать гарантию.Скрупулезные компании обменяют дефектные изделия бесплатно, поэтому задавайте вопросы и читайте мелкий шрифт, прежде чем выбирать свою охранную компанию. При правильной системе безопасности вам даже не потребуется расширенная гарантия.

Экономьте деньги с помощью акций по обеспечению безопасности дома

Компании по обеспечению безопасности дома имеют большую конкуренцию: более 100 компаний в США, и с каждым годом их становится все больше. Это отличная новость для клиентов службы безопасности, потому что вы можете использовать рекламные акции от одной компании, чтобы получить лучшую цену на нужную вам систему.Акции по домашней безопасности могут сэкономить сотни долларов, от бесплатного оборудования до скидок на услуги. Вы можете наблюдать за предложениями самых доступных компаний по мере их возникновения, но это может занять довольно много времени, ожидая идеального продвижения.

SafeHome поможет вам сэкономить время и деньги. Мы собираем лучшие предложения, акции, пакеты и цены на лучшие системы домашней безопасности на рынке. Мы делаем работу с ногами, чтобы вы могли принять наилучшее решение для своей семьи. Когда охранные компании предлагают продвижение, мы участвуем в этом.Мы регулярно обновляем наш сайт текущими предложениями системы безопасности, и время от времени мы даже предлагаем эксклюзивные предложения. В SafeHome мы стремимся сделать сообщества более безопасными.

Пакеты и связки

Охранные компании предлагают пакеты, чтобы сэкономить ваши деньги, если вам нужно все оборудование, которое входит в комплект. Они также объединят оборудование и услуги вместе. По сравнению с системами, которые вы собираете устройство за устройством, пакеты и связки могут сэкономить вам значительную сумму денег.Многие ISP (поставщики интернет-услуг) предлагают предложения по обеспечению домашней безопасности, которые легко и без проблем интегрируются в текущие счета и услуги. Если у вас есть надежный и дружелюбный интернет-провайдер, вы можете рассмотреть возможность добавления системы сигнализации к вашему текущему счету за Интернет.

Сделки и продажи

Компании по обеспечению безопасности дома знают, что пик сезона обкатки начинается осенью и длится до нового года, совпадая с временем года, когда люди часто дарят и получают дорогие подарки. По этой причине охранные компании предлагают одни из лучших предложений и продаж для домашней безопасности в это время.Но вам не нужно ждать больших праздников, чтобы купить систему. SafeHome обновляет наш сайт текущими предложениями и распродажами. Мы знаем, насколько важно найти правильную систему безопасности, и даем вам инструменты, чтобы сделать это, не нанося ущерба банкротству.

Часто задаваемые вопросы о бюджетных системах домашней безопасности

Предоставляют ли недорогие системы безопасности дома профессиональные услуги наблюдения?

Да, многие системы безопасности дома, в том числе и недорогие, предлагают услуги профессионального наблюдения.SimpliSafe, Abode и Frontpoint — это три варианта.

Есть ли у бюджетных систем безопасности дома авансовые затраты на оборудование?

Да, некоторые системы домашней безопасности с низкими общими затратами будут иметь авансовые затраты на оборудование. Стоимость может быть ниже, чем у других систем. Иногда компании, которые взимают предоплату за оборудование, не требуют долгосрочных контрактов и могут не требовать профессионального мониторинга, что помогает сократить эти расходы, если вам не нужны эти услуги.

Что делать, если мне не нравится система после того, как я ее получил? Могу ли я вернуть домашнюю охранную систему?

В большинстве случаев систему домашней безопасности можно вернуть. Многие компании предлагают пробные планы или гарантию возврата денег на определенное количество дней или месяцев. Это отличный способ протестировать систему, чтобы увидеть, насколько хорошо она вам подходит.

Требуют ли экономичные системы домашней безопасности дополнительных покупок для домашней автоматизации?

Да, в некоторых случаях вам может потребоваться приобрести дополнительное оборудование для автоматизации вашего дома.

Есть ли у доступных систем безопасности дома долгосрочные контракты?

Не все доступные системы домашней безопасности требуют долгосрочного контракта. Некоторые системы делают. Например, Abode и SimpliSafe нет. Frontpoint требует более длительного контракта, чем другие системы.

Есть ли гарантия на более дешевые системы безопасности дома?

Да, в некоторых случаях на доступные системы безопасности для дома распространяется гарантия.Однако это отличается от одной компании к другой.

Должен ли я платить за профессиональную установку, если я куплю недорогую систему домашней безопасности?

Нет, не всегда нужно платить за профессиональную установку доступной домашней системы безопасности. Многие компании не требуют профессиональной установки и разработали свои системы для самостоятельной сборки.

Если я куплю систему домашней безопасности, придется ли мне платить за активацию?

Некоторые системы домашней безопасности требуют платы за активацию.Эта плата позволяет системе работать на вас. Не все компании требуют этого, но некоторые будут. Однако некоторые компании будут согласовывать плату за активацию или отказываться от нее, если это является частью рекламной акции.

Характеристики доступных систем домашней безопасности

Высоко оцененные доступные системы безопасности включают в себя все самое необходимое и некоторые дополнительные функции.

Вот чего можно ожидать от 1 доллара в день или меньше.

Обзор комплекта безопасности

Ring Alarm: дешевая и надежная система DIY

Примечание редактора: Вы можете найти все наши статьи о Ring на на этой странице агрегирования , в том числе наш актуальный отчет и анализ конфиденциальности Ring и политики безопасности, а также исследование , как эти политики влияют на наши рекомендации по продуктам .

Новый комплект Alarm Security Kit — это система домашней безопасности второго поколения от Ring. Он выглядит очень похоже на оригинал, несмотря на некоторые незначительные изменения в конструкции оборудования, и имеет ту же стартовую цену в 200 долларов, что и раньше. Его сходство с предыдущей моделью раздражало бы меня, если бы мне не понравилась первая итерация, но это была лучшая доступная система безопасности, которую я тестировал в то время.

Выбор редакции

Подпишитесь на CNET Теперь, чтобы получать самые интересные обзоры дня, новости и видео.

Комплект безопасности для вызывной сигнализации второго поколения так же хорош. Нет, это все еще не кричащее, и Ринг по-прежнему погряз в спорах о конфиденциальности, которые заставят многих потенциальных клиентов задуматься. Но эта система выигрывает от ее простоты. Это хороший вариант, если вам нужен простой и доступный комплект безопасности DIY с дополнительным профессиональным мониторингом — даже если это уже не самый доступный вариант домашней безопасности.

Нравится

  • Доступно
  • Хорошо работает
  • Простота использования

Не нравится

  • Варианты аксессуаров ограничены
  • Сложная история конфиденциальности Ring

Введение в новую систему Ring.

Наборы для обеспечения безопасности Ring Alarm варьируются от набора из пяти частей до 330 долларов США, состоящего из 14 компонентов.Я протестировал комплект из восьми предметов за 250 долларов, который включает базовую станцию ​​(со встроенной сиреной), клавиатуру, расширитель диапазона, детектор движения и четыре дверных / оконных датчика. (В Великобритании предлагаются разные комплекты. В Австралии их нет.)

Ring предлагает дополнительную услугу профессионального мониторинга Ring Protect Plus за 10 долларов в месяц или 100 долларов в год. В общем, если ваша система поставлена ​​на охрану и имеет место потенциальный инцидент с безопасностью, команда колл-центра Ring свяжется с вами и спросит, все ли в порядке.Если это не так, они свяжутся за вас с правоохранительными органами.

При необходимости вы можете добавить в систему дополнительные расширители диапазона (25 долларов США), детекторы движения (30 долларов США) и датчики дверей / окон (20 долларов США). Ring также продает несколько автономных устройств, которых нет в этом комплекте: датчик затопления / замерзания, тревожная кнопка и устройство, которое «прослушивает» звуковые частоты стандартных детекторов дыма / угарного газа и отправляет вам предупреждение, если они звучат. (Каждое из этих устройств стоит 35 долларов за штуку.)

Сейчас играет: Смотри: Надежная система безопасности Ring очень похожа на оригинал.

7:02

Комплект безопасности сигнализации также работает с другими устройствами вызова, такими как видеодомофон и видеодомофон.Таким образом, если у вас есть камера Ring или дверной звонок и , платите за дополнительный тарифный план облачного хранилища, ваше устройство с камерой будет записывать видео, если ваша система безопасности Ring включена и датчик обнаруживает неожиданную активность.

Вы также можете использовать динамик или дисплей Alexa для постановки и снятия системы с охраны или для запроса статуса системы. Примечание. Если вы попросите Алексу снять комплект сигнализации с охраны, вам будет предложено назвать тот же секретный четырехзначный PIN-код, который вы вводите на клавиатуре для постановки и снятия системы с охраны.

Кольцо

предлагает избранные партнерские отношения между этой системой и устройствами сторонних производителей, включая диммерные переключатели GE, детектор дыма и угарного газа First Alert, купольную сирену и интеллектуальные замки Yale и Schlage. Это неплохое начало для дополнительных аксессуаров, но досадно, что через год Ring Alarm все еще не имеет даже сторонних датчиков разбития стекла или брелоков для постановки и снятия с охраны. Это действительно мешает ему конкурировать с более полноценными системами, такими как SimpliSafe.

Говоря о SimpliSafe, когда изначально был запущен Ring Alarm, он представлял собой более экономичную альтернативу многим конкурентам DIY.Но в последние месяцы в гонку вступили и другие варианты бюджета — в первую очередь Wyze Home Monitoring, который стоит примерно вдвое дешевле, как за свое оборудование, так и за ежемесячную подписку. Wyze unseated Ring — наш любимый бюджетный вариант DIY, но это не значит, что кольцо не стоит рассматривать. Самым большим преимуществом, которое он имеет перед конкурентами, такими как Wyze или столь же дешевой защитой от Kangaroo, является резервное копирование сотовой связи (по сути, если у вас отключится электричество или интернет, они все равно смогут уведомить вас и поставщиков экстренных служб о проблемах).

Система Ring, к счастью, проста в установке. Загрузите приложение и создайте учетную запись, если у вас ее еще нет, и следуйте инструкциям, чтобы все заработало. В этой статье я объясню настройку комплекта безопасности сигнализации второго поколения Ring. Проверьте это, если у вас есть дополнительные вопросы.

Моя коллега, Джули Снайдер, также составила этот отличный видео-ролик, объясняющий весь процесс установки.

Тестирование комплекта безопасности сигнализации

К сожалению, у меня дома нет динамика Alexa или каких-либо дополнительных аксессуаров, которые работают с Ring, что затрудняло тестирование этих функций.Я также не подписывался на Ring Protect Plus, так как я не хотел создавать ложные тревоги, связанные с фактическим колл-центром или правоохранительными органами, поэтому я оставил все просто здесь, придерживаясь основ: система из восьми компонентов сам, как выходит из коробки.

Он устанавливается быстро благодаря простым действиям в приложении и липкой ленте на задней стороне сенсорных устройств. Наверное, мне потребовалось 15 минут, чтобы настроить все от начала до конца. Некоторые устройства, такие как клавиатура, поставляются с оборудованием, если вы хотите прикрепить их к стене для более постоянной установки, что может увеличить общее время установки.

Чтобы проверить систему, я подошел к датчику движения и открыл двери и окна с прикрепленными датчиками двери / окна. Я тестировал постановку и снятие системы с охраны как из приложения, так и с клавиатуры. Я также протестировал сирену, встроенную в базовую станцию, которая идет с этой системой. Вы можете запрограммировать сирену так, чтобы она звучала, когда система поставлена ​​на охрану и обнаружена неожиданная активность, а также вручную с помощью кнопки в приложении, когда захотите.

Я могу засвидетельствовать, что сирена была очень громкой и пугала моих двух собак, а также моего мужа (извините, вы все).

Датчики, клавиатура и приложение также работали должным образом, оперативно отправляя предупреждения на мой телефон, а также ставя и снимая систему с охраны. На обновленной клавиатуре есть «кнопки в одно касание» для вызова экстренных служб, но, опять же, я не проверял их возможности.

Набор из восьми частей включает базовую станцию, клавиатуру, расширитель диапазона, датчик движения и четыре дверных / оконных датчика.

Джули Снайдер / CNET

Конфиденциальность и безопасность Ring

Что касается конфиденциальности и безопасности Ring, у меня возник конфликт.Я подробно расскажу об этом в комментарии к Ring, но суть в том, что конфиденциальность и безопасность обязательно влияют на то, как — а иногда даже или — мы проверяем продукт. Узнав больше о партнерстве Ring с правоохранительными органами через программу Neighbours в приложении Ring, а также о некоторых проблемах безопасности, мы временно исключили продукты Ring из рассмотрения.

Тем не менее, Ring ввела меры, которые упрощают для клиентов доступ и настройку своих параметров конфиденциальности и безопасности, включая требование двухфакторной аутентификации для устройств, оборудованных камерой.Из-за этих изменений мы снова пересматриваем продукты Ring, но, как всегда, в конечном итоге вам решать, устраивает ли вас политика компании. Прочтите заявление о конфиденциальности Ring для получения дополнительной информации — и ознакомьтесь с обширным отчетом моего бывшего коллеги Альфреда Нг о Ring и правоохранительных органах, а также подробным анализом Дэвида Приста о последних изменениях политики.

Вердикт

Комплект охранной сигнализации мне нравится. Это дешево, просто и хорошо работает.Ring необходимо добавить больше аксессуаров, чтобы конкурировать с настраиваемыми системами от таких брендов, как SimpliSafe, но интеграция Ring с Alexa и небольшой, но растущий ассортимент аппаратных опций делают его надежной домашней системой безопасности начального уровня. Подумайте об этом, если вам нужна простая домашняя безопасность по отличной цене.

Лучшие системы домашней безопасности 2021 года своими руками

Компании по обеспечению домашней безопасности, которые делают своими руками, не похожи на мирские ADT и Vivints.Вместо того, чтобы платить тысячи авансом или в течение многолетнего контракта за установку десятков устройств профессионалами, вы можете настроить свою собственную систему за несколько сотен долларов. Кроме того, обычно вы можете подписаться на услуги профессионального мониторинга на необязательной основе и отменить их в любое время — без взимания платы за досрочное прекращение действия системы безопасности или других скрытых платежей.

Просмотрите наши выборы ниже, чтобы узнать больше о лучших вариантах систем домашней безопасности, доступных сегодня.Мы периодически обновляем этот список.

Лучшие системы безопасности для дома своими руками

Крис Монро / CNET

SimpliSafe была одной из первых домашних систем безопасности, созданных своими руками, которая поразила магазины, и является разумной альтернативой ADT и другим компаниям, занимающимся профессиональной охранной сигнализацией.Во многом это связано с большим разнообразием аксессуаров для этой домашней системы безопасности. Вы можете регулярно найти его стартовый комплект примерно за 200 долларов.

Вам все равно придется платить не менее 15 долларов в месяц для доступа к любым удаленным функциям безопасности (что обычно предлагается бесплатно с другими системами безопасности компании), но впечатляющий набор аксессуаров SimpliSafe, таких как брелок, дополнительные датчики движения, детектор дыма , датчик разбития стекла, сирена и высокая производительность делают его нашим лучшим выбором для самодельной охранной системы.

Прочтите наш обзор системы безопасности SimpliSafe Home (2018).

Крис Монро / CNET

Abode имеет все стандартные датчики (датчик движения, датчик двери, датчик входа, датчик окна и т. Д.)) и устройства для простой системы безопасности начального уровня. Он интегрируется с Amazon Alexa и IFTTT для голосовой постановки и снятия системы сигнализации с охраны, а также с другими передовыми средствами автоматизации. Вы можете добавить в систему множество аксессуаров, таких как брелок, камера видеонаблюдения, детектор дыма. План профессионального мониторинга доступен за 20 долларов в месяц и включает в себя резервное копирование сотовой связи.

Эта система домашней безопасности также поддерживает Zigbee и Z-Wave, что означает, что вы можете подключить систему к широкому спектру сторонних устройств умного дома, чтобы вы могли контролировать все из приложения Abode.

Прочтите наш обзор Abode.

Дэвид Прист / CNET

Wyze Home Monitoring смехотворно доступен.Базовый комплект включает два дверных / оконных датчика, датчик движения, клавиатуру и базовую станцию ​​со встроенной сиреной — и все это стоит 80 долларов (цена выросла с тех пор, как она впервые была выпущена за 50 долларов). Добавляйте 5 долларов в месяц за профессиональный мониторинг. Или просто подпишитесь на год профессионального мониторинга (60 долларов) и получите половину стартового набора. Оттуда вы можете добавить камеры примерно за 30 долларов, датчики менее чем за 10 долларов и множество других гаджетов по смехотворно низким ценам. Единственный реальный недостаток: у Wyze нет резервной сотовой связи на случай отключения электричества или интернета.

Что еще мы тестировали?

Вышеупомянутые системы были не единственными вариантами, которые мы тестировали. Мы также опробовали Abode Iota, Frontpoint, Kangaroo и Ring Alarm — и надеемся протестировать безопасность Cove в конце этого года. Iota была отличной системой безопасности, но она не могла сравниться с ценами Simplisafe. Frontpoint, тем временем, предлагает отличное оборудование по конкурентоспособным ценам, но его ежемесячная плата за мониторинг в 45 долларов — это слишком много.

Доступные по цене варианты Kangaroo и Ring Alarm не смогли выбить из строя Wyze.Kangaroo почти соответствует цене Wyze, но его оборудование — особенно его дряблая камера дверного звонка — оставляет желать лучшего. Между тем, Ring Alarm, хотя и широко используется во всех сферах, является частью компании с тревожной историей, когда дело доходит до партнерства с полицией. В то время как Ring Alarm идет рука об руку с Wyze, Wyze выходит на первое место просто потому, что он не несет в себе весь багаж, как Ring.

Остались вопросы? Ознакомьтесь с этим подробным руководством по домашней безопасности.

CNET Умный дом и бытовая техника

Получите обзоры и рейтинги умного дома, видеообзоры, руководства по покупке, цены и сравнения от CNET.

Более умный дом и рекомендации по безопасности

Обзор 5-компонентной системы сигнализации

Ring: доступная безопасность

Плюсы
  • Легкая установка

  • Работает с Alexa

  • Богатые умные оповещения

Система кольцевой сигнализации — это домашний продукт для недорогой домашней безопасности.

Самостоятельно устанавливаемая система включает датчики дверей и окон и датчики движения, которые работают надежно, а также удобную клавиатуру, которую легко повесить у входной двери. Он быстрый и умный, он отправляет простые уведомления, которые включают предварительную информацию, такую ​​как дата, время и имя сработавшего датчика. Он также поддерживает голосовое управление Alexa для постановки / снятия вашей системы с охраны и Alexa Guard.

О системе кольцевой сигнализации

Кредит: Пересмотрено / Рэйчел Мерфи

Система сигнализации

Ring предлагает одну из самых простых самостоятельных установок любого комплекта домашней безопасности.

  • Цена: $ 199.99
  • Цвета: Белый
  • Возможности подключения: Wi-Fi, резервная сотовая связь
  • Источник питания: Датчики на батарейках; Базовой станции требуется розетка (24 часа резервного питания от аккумулятора)
  • Поддержка умного помощника: Amazon Alexa

Системы кольцевой сигнализации продаются в различных размерах, включая комплекты из 5, 8, 10 и 14 элементов. Мы протестировали комплект из 5 предметов начального уровня, но этот обзор применим ко всем вариантам размера.К существующей системе могут быть добавлены дополнительные компоненты системы безопасности Ring, датчики наводнения и замораживания, а также тревожные кнопки.

Стабильное соединение Wi-Fi необходимо для предупреждения вас (и профессионального центра мониторинга) о проблемах дома. В случае отключения Интернета система Ring Alarm System автоматически подключится к резервной сотовой системе, если вы зарегистрированы в платном плане Ring Protect Plus. Базовая станция имеет встроенный аккумулятор (до 24 часов), который немедленно сработает, если вы потеряете питание.

Что нам нравится

Доступные планы мониторинга без контрактов

Кредит: Пересмотрено / Рэйчел Мерфи

Базовая станция (на фото выше) является сердцем системы сигнализации Ring и может оставаться под напряжением до 24 часов после отключения электроэнергии.

Ring предлагает один из самых доступных планов профессионального мониторинга среди любой системы домашней безопасности с самым высоким рейтингом. Профессиональный мониторинг стоит 10 долларов в месяц (или всего 100 долларов в год) и включает в себя оповещения в реальном времени, круглосуточное реагирование на чрезвычайные ситуации, резервное копирование сотовой связи и поддержку домашних и выездных режимов.Платный план также включает 60-дневную неограниченную запись видео и фото для любых дверных звонков и камер видеонаблюдения. Невозможно следить за своей системой в любое время дня и ночи, что делает план мониторинга Ring привлекательным вариантом для любого бюджета.

Ring также предлагает бесплатный самоконтроль с доступом к мгновенным интеллектуальным оповещениям, критически важным для управления на ходу, что делает его одной из самых функциональных систем сигнализации, которые мы тестировали. Кроме того, все системы сигнализации Ring поставляются с 30-дневной бесплатной пробной версией для профессионального мониторинга, которая предлагает еще большую ценность, если вы не готовы платить за профессиональный мониторинг.

Подробные и настраиваемые интеллектуальные оповещения

Кредит: Пересмотрено / Рэйчел Мерфи

Интеллектуальные оповещения Ring полны подробностей, а приложение Ring является одним из самых удобных в использовании для полного удаленного управления вашей домашней системой безопасности. Интеллектуальные оповещения

Ring сообщают вам, какой именно датчик сработал и когда, с профессиональным мониторингом или без него. Системы Ring Alarm предлагают более подробные оповещения, чем большинство конкурентов, что упрощает управление вашей системой на ходу.Быстрый и легкий доступ к удаленному управлению необходим для обеспечения безопасности вашего дома, особенно если вы выберете самоконтроль.

Вы можете управлять каждым датчиком прямо в приложении Ring, выбирая, какие предупреждения вы хотите получать, например уведомления об открытии и закрытии. Вы также можете изменить название, местоположение и размещение датчика, а также просмотреть полную историю событий для каждого датчика. Каждый из датчиков Ring также поддерживает другие пользовательские настройки, такие как режимы будильника, звуковые сигналы и настройки светодиодного индикатора состояния.

Простая настройка и установка

Кредит: Пересмотрено / Рэйчел Мерфи

Системы кольцевой сигнализации включают в себя чувствительные датчики проникновения с батарейным питанием (слева) и датчики движения (справа).

Система кольцевой сигнализации — одна из самых простых самодельных умных систем сигнализации, которые вы можете установить. Подключите базовую станцию ​​к ближайшей электрической розетке, откройте приложение Ring и следуйте инструкциям на экране. Затем включите кольцевую клавиатуру (она автоматически добавится в сопутствующее приложение).Оттуда это так же просто, как добавить беспроводные датчики и детекторы в вашу систему в приложении Ring, потянув за вкладку активации и разместив их в разных частях вашего дома, например, в дверях и окнах. Система также поставляется с расширителем диапазона, чтобы все ваши датчики были подключены к базовой станции, что отлично подходит для больших домов.

Превосходная интеграция с Amazon Alexa

Системы сигнализации

Ring поддерживают Alexa, и она хорошо работает. При использовании Alexa вы можете проверять состояние вашей системы безопасности и ставить / снимать с охраны голосом.Не каждая домашняя система безопасности DIY поддерживает снятие с охраны с помощью голосового управления — это удобная функция, которая помогает выделить Ring среди конкурентов, таких как SimpliSafe. Кроме того, вы можете использовать Alexa для создания процедур с датчиками контакта и движения Ring, а также для управления дверными замками сторонних производителей от некоторых из лучших брендов умных замков, таких как Kwikset, Schlage и Yale.

Как упоминалось выше, система Ring также поддерживает Alexa Guard, которая использует ваши динамики Echo для обнаружения возможных чрезвычайных ситуаций, таких как разбитие стекла и срабатывание детектора дыма / угарного газа.Кроме того, вы можете включить дверные звонки Ring, интеллектуальные камеры и освещение, что даст вам множество возможностей для создания системы домашней безопасности.

Единственным реальным недостатком здесь является то, что система несовместима с другими популярными умными помощниками, такими как Google и Siri.

Что нам не нравится

Без брелока

Кредит: Reivewed / Rachel Murphy

Клавиатуру можно закрепить на стене и использовать для постановки / снятия системы с охраны.

Системы кольцевой сигнализации не поставляются с брелоком для удаленного управления. Вместо этого Ring Alarm поддерживает геозону, дополнительную функцию, которая отправляет напоминания и уведомления для постановки и снятия системы с охраны в зависимости от вашего местоположения. Понятно, что не все согласятся поделиться с Ring данными о своем местонахождении. Вместо брелока вы также можете использовать приложение Ring для постановки / снятия системы с охраны для удобного дистанционного управления. Если для вас важен брелок, подумайте о других системах домашней безопасности с самым высоким рейтингом, таких как SimpliSafe и Abode iota.

Конфиденциальность

За последние несколько лет у

Ring было немало проблем с конфиденциальностью, но компания предприняла шаги по повышению конфиденциальности пользователей с помощью своего Центра управления. Он предлагает функции безопасности, такие как обязательная двухфакторная аутентификация, возможность просмотра и удаления связанных учетных записей и общих пользователей, а также контроль над тем, какие устройства и сторонние приложения синхронизируются с учетной записью. Для получения дополнительной информации прочтите полное раскрытие конфиденциальности Ring.

Стоит ли покупать?

Да, система Ring — это интуитивно понятный и доступный способ управления домашней безопасностью

Для недорогой домашней безопасности, система кольцевой сигнализации — отличный выбор для защиты вашего пространства.Установка надежна благодаря простым инструкциям и хорошо обозначенным системным компонентам. Система не предлагает никакой поддержки Google Assistant или Apple Siri, но интеграция с Alexa Ring работает хорошо, особенно когда речь идет о постановке / снятии системы с охраны голосом. Он также оснащен одной из самых громких сирен среди популярных домашних систем безопасности. Более того, бесконтактные планы мониторинга являются одними из самых доступных, что делает их экономичным способом защиты вашего дома и близких.

Что касается альтернатив, если вам нужны все навороты простой домашней системы безопасности, сделанной своими руками, то беспроводная система домашней безопасности SimpliSafe из 8 частей — это то, что вам нужно. Он предлагает системные уникальные функции, такие как секретные оповещения, поддержку Alexa, Google Assistant и Apple Watch, а также возможность создать собственный комплект домашней безопасности для полной настройки домашней безопасности.

Но если вы ищете доступную по цене, совместимую с Alexa систему домашней безопасности, система сигнализации Ring — одна из лучших, которые вы можете купить.

Эксперты по продуктам Reviewed позаботятся обо всех ваших покупках. Подпишитесь на Reviewed в Facebook, Twitter и Instagram, чтобы узнать о последних предложениях, обзорах продуктов и многом другом.

Цены были точными на момент публикации статьи, но со временем могут измениться.

Познакомьтесь с тестером

Рэйчел Мерфи

Старший штатный писатель

@rachel_murphy

Рэйчел Мерфи освещает умный дом для Reviewed.Она имеет степень журналистики Университета Центральной Флориды. Ранее она работала внештатным писателем в нескольких крупных изданиях и младшим редакционным продюсером программы ABC News «Доброе утро, Америка».

Просмотреть все отзывы Рэйчел Мерфи

Проверяем нашу работу.

Мы используем стандартизированные и научные методы тестирования, чтобы тщательно изучить каждый продукт и предоставить вам объективно точные результаты.Если вы обнаружили разные результаты в своем собственном исследовании, напишите нам, и мы свяжемся с вами. Если результаты кажутся существенными, мы с радостью повторно протестируем продукт, чтобы попытаться воспроизвести эти результаты. В конце концов, экспертные оценки являются важной частью любого научного процесса.

Напишите нам по электронной почте .
  • Как оплатить парковку по телефону: Как оплатить парковку в Москве с мобильного телефона через приложение, смс или с помощью паркомата

    Как оплатить парковку в Москве

    Москва и область

    Санкт-Петербург и область

    а

    Алтайский край

    Амурская область

    Архангельская область

    Астраханская область

    б

    Белгородская область

    Брянская область

    в

    Владимирская область

    Волгоградская область

    Вологодская область

    Воронежская область

    е

    Еврейская АО

    з

    Забайкальский край

    и

    Ивановская область

    Иркутская область

    к

    Калининградская область

    Калужская область

    Камчатский край

    Кемеровская область

    Кировская область

    Костромская область

    Краснодарский край (кроме Сочи)

    Краснодарский край (Сочи)

    Красноярский край

    Курганская область

    Курская область

    л

    Липецкая область

    м

    Магаданская область

    Мурманская область

    н

    Ненецкий АО

    Нижегородская область

    Новгородская область

    Новосибирская область

    о

    Омская область

    Оренбургская область

    Орловская область

    п

    Пензенская область

    Пермский край

    Приморский край

    Псковская область

    р

    республика Адыгея

    республика Алтай

    республика Башкортостан

    республика Бурятия

    республика Дагестан

    республика Ингушетия

    республика Кабардино-Балкария

    республика Калмыкия

    республика Карачаево-Черкесия

    республика Карелия

    республика Коми

    республика Крым

    республика Марий Эл

    республика Мордовия

    республика Саха (Якутия)

    республика Северная Осетия-Алания

    республика Татарстан

    республика Тыва

    республика Удмуртия

    республика Хакасия

    республика Чечня

    республика Чувашия

    Ростовская область

    Рязанская область

    с

    Самарская область

    Саратовская область

    Сахалинская область

    Свердловская область

    Севастополь

    Смоленская область

    Ставропольский край

    т

    Тамбовская область

    Тверская область

    Томская область

    Тульская область

    Тюменская область

    у

    Ульяновская область

    х

    Хабаровский край

    Ханты-Мансийский АО

    ч

    Челябинская область

    Чукотский АО

    я

    Ямало-Ненецкий АО

    Ярославская область

    Оплата парковки | Mobilly

    Ежеднево Mobilly отправляет своим клиентам следующие уведомления:

     

    1) ответное уведомление, которые клиент получает как ответ от Mobilly, если

    • начинает оплату с помощью короткого сообщения или в приложении Mobilly,
    • закончилось конкретное время, на которое была установлена оплата автостоянки,
    • если к счету Mobilly привязана платежная карта,
    • оплата остановлена.

     

    2) уведомление с напоминанием, которое по умолчанию будет рассылаться всем клиентам через каждые 2 часа, чтобы напомнить, что до сих пор произведена оплата автостоянки и чтобы помочь избежать переплаты;

     

    3) уведомление о предупреждении, которое клиент получает в случае, если что-то, при отправлении короткого сообщения или при использовании приложения, сделано неправильно или же, если баланс счета Mobilly приближается к нулю;

     

    4) обязательные ответные уведомления и уведомления о транзакциях, отправку которых требует поставщик услуги.

     

    Ответные уведомления, которые клиент получает в приложении, бесплатные. В свою очередь, если клиент не использует приложение Mobilly, но использует команды коротких сообщений, то ответные уведомления Mobilly платные.

     

    Уведомления с напоминанием являются платной услугой. Однако, клиент может выбрать как часто он хочет получать данные уведомления – начиная с одного раза каждые 30 минут до одного раза в сутки. Основываясь на нашем опыте, рекомендуем сохранить регулярность уведомлений в соответствии со своими индивидуальными привычками. В случаях, когда оплата не остановлена вовремя, расходы обычно намного выше чем цена за увеломления с напоминанием.

     

    Уведомление о предупреждении для клиентов, которые используют приложение Mobilly, доставляется бесплатно. В свою очередь, для клиентов, которые оплачивают услуги Mobilly с помощью коротких сообщений, это платная услуга.

     

    Обязательные уведомления и уведомления о транзакциях, которые требует поставщик услуги, явлаются платными услугами.

     

    Цена платного уведомления для физических лиц составляет 0,11 Eur, для юридических лиц – 0,13 Eur (в том числе PVN).

     

    Если возникают какие-либо вопросы, звони 1859 или 22001859.

    Как парковаться по мобильному телефону?

    Услуга «Мобильная парковка» – самый простой и удобный способ оплаты стоянки автомобиля! Здесь Вы найдёте инструкции по мобильной парковке и некоторые замечания, чтобы мобильная парковка прошла успешно.

    Приехав на парковку, посмотрите на информационный стенд, чтобы узнать, в какой зоне парковки Вы находитесь (EP + номер). Инструкции по использованию мобильной парковки также находятся на наших информационных стендах.

    Внимание! Мобильной парковкой может воспользоваться только клиент эстонского мобильного оператора (клиенты Telia, Tele2, Elisa).

    • Отправьте сообщение по номеру 1902 (клиенты Telia, TELE2, Elisa).
    • Узнайте в какой зоне парковки Вы находитесь (EP + номер).
    • В сообщении напишите следующее: номер своего автомобиля, пробел, зона (например: 111abc EP12).
    • Дождитесь сообщения, подтверждающего начало парковки, и убедитесь в том, что парковка началась.
    • Чтобы прекратить парковку, позвоните по номеру 1903 (клиенты Telia, TELE2, Elisa).

    С одного номера мобильного телефона в один момент времени можно запарковать только один автомобиль.
    Плата за начало парковки согласно прейскуранту оператора мобильной связи составляет 0,32 евро.
    Плата за парковку будет включена в следующий телефонный счет.

    Что ещё важно знать о мобильной парковке

    Необходимые для парковки номера
    • 1902 — отправка SMS-сообщения для начала парковки
    • 1901 — звонок для начала парковки на основании данных предыдущей парковки
    • 1903 — звонок для прекращения парковки
    • 1910 — инфотелефон мобильной парковки для клиентов Telia

    Не допускайте ошибок при вводе сообщения

    Регистрационный номер автомобиля следует указывать точно в той же форме и последовательности, в какой он обозначен на номерном знаке Вашего автомобиля. В противном случае наши распорядители парковки не смогут опознать Ваш автомобиль в случае проверки мобильной парковки. Непременно набирайте номер без пробелов (например, 123ABC). Пробел следует ставить только между номером автомобиля и наименованием зоны парковки (например, 123ABC ЕР32).

    Убедитесь в том, что мобильная парковка началась

    Начните мобильную парковку и дождитесь от мобильного оператора сообщения с подтверждением начала парковки. Убедитесь в том, что Вы правильно указали номер автомобиля и зону.

    Для прекращения парковки

    Позвоните по номеру 1903 (клиенты Telia, Tele2, Elisa). Прекращайте мобильную парковку только когда вы вернулись в машину и уезжаете с парковки.

    Парковка из-за границы

    Пожалуйста, имейте в виду, что Вы не можете начать или закончить парковку, позвонив из-за границы по короткому номеру. Заранее уточните у своего мобильного оператора возможность начала парковки при помощи сообщения. Более надежным решением все же было бы купить в парковочном автомате билет на несколько дней.

    Как припарковаться в зонах с посуточной оплатой?

    Отправка SMS-сообщения происходит точно так же: укажите номер автомобиля и зону парковки, и отправьте сообщение по номеру 1902. В зонах, где действует посуточная оплата, лимит равен стоимости парковки за 24 часа: парковка действует с момента ее начала в течение 24 часов, причем плата взимается не более, чем за 24 часа. Парковка автоматически начинается на срок в 24 часа, и автоматически прекращается по истечении 24 часов. Информация о продолжительности парковки находится в сообщении, подтверждающем начало парковки.

    Если желаете припарковаться на несколько дней то нужно послать несколько СМС подряд. Например,для парковки на 3 дня, нужно отослать 3 СМС. NB! Максимально можно отослать 5 сообщений подряд.

    Как отличить парковку с почасовой и посуточной платой?

    В отправляемом сообщении виды парковки не различаются. SMS-сообщение всегда отправляется в одной и той же форме: следует указать регистрационный номер автомобиля и зону парковки, и отправить сообщение по номеру 1902. В зонах, где действует посуточная оплата, лимит равен стоимости парковки за 24 часа. Парковка автоматически начинается на срок в 24 часа, и автоматически прекращается по истечении 24 часов. В течение этого срока время парковки рассчитывается с точностью в 30 минут (на некоторых парковках с точностью в 15 минут):

    Например, если Вы припарковались на 3 часа в зоне с тарифами в 0,5 евро за 30 минут и 2 евро за 24 часа, заканчивая парковку, Вы заплатите плату за 24 часа в размере 2 евро + плату за отправку SMS-сообщения в размере 0,32 евро (поскольку тариф посуточной оплаты уже достигнут) – несмотря на то, что ваш автомобиль не был запаркован 24 часа. Вот такую выгодную возможность парковки мы предлагаем своим клиентам!

    Выбор того, следует запарковаться на 24 часа, или закончить парковку самостоятельно, зависит от времени парковки. Если в указанном выше примере Вы хотите запарковаться всего на 25 минут, разумно прекратить мобильную парковку, позвонив по номеру 1903. В таком случае плата составит 0,5 евро + плата за отправку SMS-сообщения в размере 0,32 евро.

    В случае возникновения проблем при использовании услуги, пожалуйста, сразу же свяжитесь со своим мобильным оператором, предлагающим услугу мобильной парковки, у которого есть информация о Ваших действиях в качестве пользователя услуг мобильной связи. Если начать мобильную парковку не удалось, воспользуйтесь другими возможностями оплаты парковки (купите билет в парковочном автомате и положите его на панель приборов).

    Номера телефонов мобильных операторов:

    • Telia – 123
    • Elisa – 6 600 600
    • Tele2 – 6 866 866
    • К Вашим услугам также наш номер поддержки клиентов – 6610223

    Приятной Вам парковки!
    EuroPark

    Оплата с помощью мобильного приложения

    Оплачивайте парковку с помощью мобильного приложения без комиссии.

    Порядок оплаты парковки посредством мобильного приложения «Парковки Астаны»:

    Шаг 1: Скачайте мобильное приложение «Парковки Астаны»

              App Store                  Google Play

        

    Шаг 2: Зарегистрируйтесь в мобильном приложении, заполнив все поля в форме регистрации (e-mail, пароль, повторить пароль, телефон, имя, фамилия, пол).

    На указанные Вами в регистрационной форме e-mail и номер телефона будет выслан код для подтверждения регистрации.

    Шаг 3: Подтвердите регистрацию сперва по e-mail, затем — по номеру телефона.

    Шаг 4: Пройдите авторизацию в мобильном приложении, указав свой e-mail и пароль.

    Шаг 5: Пополните парковочный счет, выбрав в соответствующем разделе сумму и способ оплаты посредством банковской карты или путем списания средств со счета мобильного телефона (для абонентов Kcell, Activ, Beeline).

    Шаг 6: Выберете на карте парковочную зону (парковку), на которой размещено Ваше транспортное средство.

    Шаг 7: Нажмите «Оплатить парковку».

    По умолчанию в форме оплаты будет указан номер парковочной зоны.

    Укажите госномер Вашего транспортного средства и продолжительность его размещения в зоне платной парковки.

    При оплате парковки необходимо указывать количество часов, через которое Вы планируете покинуть парковочное место, а не количество часов, которое автомобиль будет находиться на парковке в платное время с 08:00 до 20:00. Если парковочная сессия «захватывает» бесплатное время с 20:00 до 08:00, сумма к оплате будет предъявлена только за размещение транспортного средства в платное время.

    Шаг 8: Проверьте корректность параметров платежа. Подтвердите оплату парковки.

    ВНИМАНИЕ! При оплате парковки просьба учитывать, что неправильное указание категории и госномера транспортного средства, а также оплата парковки по тарифу, не соответствующему категории Вашего транспортного средства, являются нарушением правил пользования платной парковкой, предусматривающим наложение административного штрафа в размере 3 МРП.

     

    Порядок продления парковочного времени, оплаченного посредством мобильного приложения «Парковки Астаны»:

    Пользователи зоны платной парковки имеют возможность продлить парковку только в том случае, если не истек период оплаченного парковочного времени. По истечении оплаченного времени водителю транспортного средства необходимо в течение 10 минут покинуть парковочное место либо во избежание штрафа еще раз оплатить парковку любым удобным способом.

    Шаг 1: В разделе «Текущие парковки» выберите команду «Продлить».

    Шаг 2: Укажите количество часов, на которое вам необходимо продлить парковку.

    При продлении парковки необходимо указывать количество часов, через которое Вы планируете покинуть парковочное место, а не количество часов, которое автомобиль будет находиться на парковке в платное время с 08:00 до 20:00. Если парковочная сессия «захватывает» бесплатное время с 20:00 до 08:00, сумма к оплате будет предъявлена только за размещение транспортного средства в платное время.

     

    Порядок досрочной остановки парковочного времени, оплаченного посредством мобильного приложения «Парковки Астаны»:

    Шаг 1: В разделе «Текущие парковки» выберите команду «Остановить».

    ВАЖНО: При досрочной остановке парковки происходит округление использованного времени до 1 минуты. Далее, в случае наличия неиспользованной суммы, производится возврат остатка средств, равного стоимости не менее 1 минуты парковки, на виртуальный парковочный счет клиента.

    Телефон горячей линии Московский Паркинг, служба поддержки Московский Паркинг, бесплатная горячая линия 8-800

    С проблемами парковки автомобилей сталкивается каждый водитель в Москве. Забронировать парковочное место, оплатить услугу, узнать о наличии свободных мест, скидок, клиенты могут, связавшись с проектом «Московский паркинг». Он оказывает услуги онлайн, пользоваться можно как с персонального ПК, так и с мобильных устройств на платформах IOS, Android.

    Содержание

    Скрыть
    1. Телефон горячей линии Московского Паркинга 8-80
      1. Другие способы связи
        1. По каким вопросам специалисты смогут помочь?
          1. По каким вопросам поддержка помочь не сможет
            1. Время ответа и компетентность специалистов

                Для связи с компанией клиенты могут воспользоваться горячей линией, получить ответы через сайт или написать письменное обращение. Давайте рассмотрим подробнее все способы.

                Телефон горячей линии Московского Паркинга 8-80


                Найти телефон единого контактного Центра можно на официальной странице сайта http://parking.mos.ru/faq/. Он расположен вверху страницы:


                Номер: 8 495 539 54 54. Для звонков с мобильных телефонов ведущих операторов: 3210.

                Плата за звонок не взимается. Линия работает ежедневно с 8.00 до 20.00.

                Номер круглосуточной горячей линии Учреждения «Московское парковочное пространство»:

                8 495 539-22-99.

                Другие способы связи

                Пользователи ресурса смогут получить ответ на свой вопрос, найдя его в списке самых популярных вопросов пользователей.


                В связи с большим количеством консультаций, на странице предусмотрен поиск по ключевым словам. Например, если требуется найти ответ на вопрос «Как нужно действовать, если мою машину эвакуировали?», в поиск вводим «Эвакуация» и нажимаем «искать». Таким образом получить информацию можно быстро и просто.

                Чтобы написать сообщение, касающееся транспортного комплекса, подать онлайн-жалобу на Постановление об административном правонарушении, клиентам предлагается перейти на сервис «Единый транспортный портал» от ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» по адресу: https://dt-window.mos.ru/feedback/?iframe=1 и заполнить предложенную форму:


                Потребуется сделать следующее:

                • Выбрать тип обращения от частного или юридического лица;
                • Тип обращения: заявление, предложение, жалоба;
                • Тема: организация дорожного движения, такси, транспортная безопасность и т. д.;
                • Уточнение: дорожные объекты, разметка, пешеходные переходы и т. д.;
                • Текст проблемы;
                • Вложить обосновывающие жалобу документы, фотографии;
                • Ввести контактную информацию Ф.И.О., номер телефона;
                • Способ получения ответа: простой или на адрес электронной почты;
                • Ознакомиться с Правилами приема обращений граждан и отправить сообщение.
                • Отправить.

                При наличии нескольких вопросов, по каждому готовиться отдельное обращение.

                Если автомобиль отогнан на спецстоянку, найти его можно, обратившись через специальную форму на сайте. Потребуется ввести госномер транспортного средства и нажать «Искать».

                Сервис бесплатных смс-сообщений позволяет узнать о наличии неоплаченных штрафов, продлить парковку или завершить ее, подписаться на смс-информирование. Соответствующие сообщения посылаются на номер 7737.

                Задать вопрос можно через группы в социальных сетях:

                Через социальные сети можно получать информацию обо всех новостях компании, участвовать в опросах, обсуждениях. Водители с активной гражданской позицией смогут узнать о месте и времени встреч в Районных Управах по вопросам, связанным с транспортными услугами: установка дорожных знаков, светофоров, организация пешеходных переходов и т. д.

                По каким вопросам специалисты смогут помочь?

                Позвонив на справочный номер, клиенты смогут получить следующую информацию:

                • Консультирование пользователей о работе сервиса, его возможностях, о функционале личного кабинета;
                • График приема граждан руководством «АМПП»;
                • Тарифы на оплату эвакуации;
                • Стоимость парковки, виды оплаты;
                • Наличие мест на плоскостных парковках;
                • Как пополнить парковочный счет, купить абонемент на плоскостные парковки со шлагбаумом, на улично-дорожную сеть через личный кабинет.
                • Узнать о наличии штрафов.

                При помощи голосового сервиса оплаты можно оплатить парковку через мобильный телефон. Зарегистрированные пользователи смогут оплатить парковку со своего счета в личном кабинете, незарегистрированные – со счета мобильного телефона.

                Процесс выглядит следующим образом:

                • Клиент набирает номер информационной справочной службы;
                • В тональном режиме набирает «2».
                • Называет парковочную зону, номер транспортного средства, время стоянки.
                • Система предложит проверить введенную информацию, повторяя ее для клиента.
                • Подтвердить старт парковки.
                • После окончания парковки или для ее продления, потребуется сделать еще один звонок либо выслать смс-сообщение с тестом «С» на номер 7757.

                Клиенты, которые пользуются сервисом не первый раз, смогут выбрать транспортное средство из ранее оплаченных. Текст команды будет следующим: 3108 (номер парковочной зоны) 60 минут первый (в списке первый автомобиль)».

                Приобрести парковочный абонемент можно с помощью мобильного приложения «Парковки Москвы».

                Обратиться за консультацией можно в сервисные центры, адреса которых представлены на сайте:


                По каким вопросам поддержка помочь не сможет

                Поддержка не сможет помочь, если требуется обратиться с личным визитом к руководству ГКУ «АМПП». Прием граждан осуществляется по предварительной записи в Департаменте транспорта и развития ДТИ по адресу: ул. Скаковая, д.19, г. Москва, 125040.

                При помощи поддержки не получится оплатить штрафы за неоплаченные парковки в городе. Это можно сделать только через кредитные организации.

                Не получиться оплатить парковку, если имеются технические проблемы с сайтом.

                Время ответа и компетентность специалистов

                На звонки администраторы отвечают быстро, консультации оказываются профессионально. Ждать ответа клиенту не потребуется.

                При письменном обращении, срок ответа гражданам составляет 30 дней.

                Оплата за парковку в Украине, Киеве – мобильное приложение Privat24

                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 7515
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 67–7115
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 54–5815
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 42–4415
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 64–6815
                ул. Харьковская от ул. Магдебургского права (быв. Гопнер) до ул. Глинки15
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 5515
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 4715
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 51–5315
                ул. Михаила Грушевского (ул. Карла Либкнехта), 115
                ул. Центральная, 1415
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 102, 104 (от ул. Василия Чапленко (быв. Фрунзе) до ул. Пастера)15
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 72А15
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 117–113 (от ул. Пастера до ул. Шмидта)15
                ул. Михаила Грушевского (быв. Карла Либкнехта), 4Б15
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 3715
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 86–9015
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 85–9315
                ул. Ломаная, 2–6 (между Центральным мостом и зданием цирка)15
                ул. Князя Владимира Великого (ул. Плеханова), 3Д15
                ул. Магдебургского права (ул. Гопнер), 1–315
                ул. Михаила Грушевского (ул. Карла Либкнехта), 315
                ул. Воскресенская (ул. Ленина), 3–1315
                ул. Сечевых Стрельцов (ул. Артема), 4Д–8А15
                ул. Михаила Грушевского (ул. Карла Либкнехта), 5/7–1310
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 100 (от ул. Княгини Ольги (ул. Горького) до ул. Василия Чапленко (ул. Фрунзе)15
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 3915
                пл. Успенская (быв. Демьяна Бедного), 5–715
                пр-т Дмитрия Яворницкого (пр-т Карла Маркса), 11915
                ул. Сечевых Стрельцов (ул. Артема), 12–1610
                ул. Сечевых Стрельцов (ул. Артема), 13–1915
                ул. Михаила Грушевского (ул. Карла Либкнехта), 6–1210
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), в районе Дома профсоюзов15
                ул. Сечевых Стрельцов (ул. Артема), 13–1910
                ул. Сечевых Стрельцов (ул. Артема), 1–315
                ул. Шевченко, 14–1815
                ул. Князя Владимира Великого (ул. Плеханова), 15А–15Б15
                ул. Князя Владимира Великого (ул. Плеханова), 10А15
                ул. Князя Владимира Великого (ул. Плеханова), 7–915
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 64–6815
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса) 99–111 (от Парка Лазаря Глобы до ул. Шмидта)15
                ул. Шевченко, 30–3415
                ул. Воскресенская (ул. Ленина), 23–3310
                ул. Святослава Храброго (ул. Чкалова), 12–12А10
                ул. Андрея Фабра (ул. Серова), 5–715
                ул. Святослава Храброго (ул. Чкалова), 4–1010
                ул. Олеся Гончара, 8–1410
                пр-т Гагарина, 16–2210
                пр-т Гагарина, 3–710
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 19, корп. 1, 2 (по ул. Олеся Гончара)10
                ул. Олеся Гончара, 2–610
                ул. Троицкая (ул. Красная), 3А–3Б15
                ул. Курчатова, 10 (автовокзал «Центральный»)15
                ул. Троицкая (ул. Красная), 10–2010
                ул. Воскресенская (ул. Ленина), 28–3810
                пл. Троицкая (быв. Красная), в районе Свято-Троицкого собора15
                спуск Ярмарочный (быв. Калинина), 7 (по ул. Курчатова)15
                ул. Писаржевского (от ул. Чернышевского до ул. Паторжинского, ТРЦ «Нагорный»)10
                ул. Шолом-Алейхема, 1–515
                ул. Воскресенская (ул. Ленина), 1515
                ул. Староказацкая (ул. Комсомольская), 16–1815
                ул. Староказацкая (ул. Комсомольская), 7–915
                ул. Староказацкая (ул. Комсомольская), 13–1515
                ул. Староказацкая (ул. Комсомольская), 22–3415
                ул. Староказацкая (ул. Комсомольская), 1215
                ул. Вячеслава Липинского (ул. Ширшова), 10–1815
                ул. Каменная (на подъезде к Парк им. Т. Г. Шевченко, подъем с набережной)15
                ул. Харьковская, 15 (ТЦ «Кубометр»)15
                ул. Леваневского (район Зоорынка)10
                ул. Марии Кюри (район ТК «Материк»)10
                пр-т Гагарина, 410
                ул. Святослава Храброго (быв. Чкалова) (от ул. Короленко до ул. Троицкой)10
                ул. Короленко, 23–3310
                ул. Владимира Моссаковского (быв. Клары Цеткин), 9А10
                ул. Василия Жуковского, 2Б10
                ул. Василия Жуковского, 1–910
                ул. Василия Жуковского, 4А10
                ул. Василия Жуковского, 21А10
                ул. Василия Жуковского, 6А10
                ул. Олеся Гончара, 28А–3210
                ул. Святослава Храброго (быв. Чкалова), 18–2010
                ул. Святослава Храброго (быв. Чкалова) (от ул. Михаила Грушевского (быв. Карла Либкнехта) до ул. Троицкой)10
                ул. Шевченко, 2615
                ул. Шолом-Алейхема, 5–715
                ул. Шевченко, 53–5515
                ул. Баррикадная, 13–1515
                ул. Владимира Мономаха (быв. Московская), 10–1215
                ул. Якова Самарского, 4–1215
                На углу ул. Соборной (быв. Октябрьская) и ул. Дмитрия Донцова (быв. Дмитрия Донского)15
                ул. Сичеславская набережная (быв. Набережная Ленина), 29А10
                пл. Соборная (быв. Октябрьская), 1115
                ул. Павла Ниринберга (быв. Баумана), 1015
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 10615
                ул. Привокзальная, 415
                ул. Пастера, 6–1015
                ул. Святослава Храброго (быв. Чкалова), 25–3110
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 5215
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 72–7815
                ул. Шевченко, 41–4715
                ул. Глинки, 1215
                ул. Глинки, 2 (ТРК «Мост-Сити Центр»)15
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 77–8315
                ул. Сичеславская набережная, 57А (АЗС «Юкон»)10
                ул. Сичеславская набережная (район Фестивального причала)10
                ул. Сичеславская набережная (от дома № 39 до ул. Литейной)10
                ул. Сичеславская набережная, 3710
                ул. Сичеславская набережная, 35Б10
                ул. Сичеславская набережная, 29А10
                ул. Сичеславская набережная, 2710
                ул. Сичеславская набережная (район моста на Монастырский остров)10
                ул. Сичеславская набережная, 19А–2010
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 2215
                пр-т Дмитрия Яворницкого (быв. Карла Маркса), 3115
                ул. Воскресенская (быв. Ленина), 2115
                ул. Воскресенская (быв. Ленина), 4А15
                ул. Троицкая (быв. Красная), 5–1915
                ул. Княгини Ольги (быв. Горького), 215
                ул. Княгини Ольги (быв. Горького), 3–115
                ул. Староказацкая (быв. Комсомольская), 4–815
                ул. Шевченко, 36–3815
                ул. Шевченко, 5915
                ул. Олеся Гончара, 7–910

                Оплата парковки > Tallinn

                Оплатить парковку можно при помощи мобильного телефона, купив парковочный билет в парковочном автомате, или месячную карточку.

                Парковка с мобильным телефоном

                Nutiparkimine («умная» парковка)

                При использовании услуги «Nutiparkimine» необходимо иметь iPhone или телефон Android, на который следует загрузить бесплатное приложение парковки.

                Правила загрузки и использования приложений: Ühisteenused AS и EMT AS.

                Хорошие новости для иностранных гостей! Теперь за парковку можно платить с мобильного приложения


                После длительной разработки и тестирования в компании Telia Eesti AS теперь стало возможным, чтобы гости, прибывающие из-за границы, могли проще оплачивать парковку.
                Как оплатить парковку?

                1)        Скачайте и установите мобильное приложение PARGI.EE на свой телефон. Работает на платформах iOS и Android.

                2)        При открытии приложения оно запрашивает у пользователя доступ к местоположению для отображения соответствующих парковочных зон. Затем приложение делает быстрый телефонный звонок, чтобы определить номер телефона и определить, является ли пользователь из-за границы.

                3)        В случае иностранного посетителя, вам предлагается немедленно настроить способ оплаты банковской картой.

                4)        При вводе информации об оплате банковской карты, пользователю предлагается выполнить безопасную аутентификацию 3DS в своем домашнем банке (пользователь будет перенаправлен на веб-страницу своего банка для операции аутентификации, где он должен войти в систему). Безопасная аутентификация требуется только при внесении данных банковской карты (даже если приложение переустановлено). Это больше не потребуется при последующих операциях парковки.

                5)        Тогда приложение готово к использованию услуги оплаты парковки.

                Обратите внимание! Приложение поддерживает банковские платежи с помощью карт MasterCard и VISA.

                Приложение может использоваться на восьми разных языках (эстонском, русском, английском, финском, латышском, литовском, немецком и французском).

                SMS-парковка

                Перед началом парковки нужно отправить SMS на короткий номер 1902.

                В SMS указать регистрационный номер транспортного средства и название парковочной зоны (например, 123ABC KESKLINN). Между номером автомобиля и названием парковочной зоны оставить пробел. По поводу активирования парковочного билета высылается подтверждающее  сообщение.  

                Для окончания парковки позвоните на короткий номер 1903.

                Ознакомьтесь с условиями услуги SMS-парковки своего предлагающего сетевую услугу: EMT AS, Elisa AS, Tele2 AS.

                Для пользователя российского оператора мобильной связи.

                С декабря гости, приезжающие в Эстонию из России, смогут удобно парковаться с помощью мобильной услуги парковки. Платежное решение, разработанное организатором парковки AS Ühisteenused, позволяет мобильно парковаться клиентам крупнейших российских операторов мобильной связи Beeline, MTS, а вскоре и клиентам Megafon.

                Желающий припарковаться пользователь услуг российского оператора мобильной связи должен отправить сообщение на номер +7 921 000 0934. В сообщении необходимо указать регистрационный номер автомобиля (пробел) название парковочной зоны.

                Для завершения парковки необходимо отправить SMS с текстом STOP на номер +7 921 000 0934. В случае если с телефонного номера припарковано больше транспортных средств, в SMS сообщении необходимо написать STOP (пробел) регистрационный номер автомобиля. Для завершения парковки всех транспортных средств необходимо написать в сообщении STOP ALL.

                Техническая поддержка Cardplata OÜ отвечает на звонки ежедневно с 9.00 до 18.00 по телефону +7 999 044 5075.

                Также на вопросы, связанные с парковкой, отвечает служба поддержки AS Ühisteenused +372 6 511515

                Дополнительная информация об услуге мобильной парковки: На домашней странице Cardplata OÜ www.cardplata.com и на домашней странице AS Ühisteenused www.parkimine.ee.

                Парковочные автоматы

                При использовании парковочного автомата нужно вначале выбрать зону парковки, а затем внести деньги в автомат. Если деньги вносятся в автомат без выбора зоны парковки, то автомат сам по умолчанию выбирает зону, где находится автомат. После внесения денег автомат показывает время, до которого оплачена парковка. Первые 15 минут парковка бесплатная, которая автоматически добавляется к выдаваемому парковочному билету.

                Парковочные автоматы принимают монеты достоинством 10, 20 и 50 сентов, а также 1 и 2 евро, часть автоматов принимает также купюры достоинством 5, 10, 20 и 50 евро. Автоматы снабжены указаниями на эстонском, русском и английском языках.  

                Места нахождения парковочных автоматов:

                Старый город

                • Ул. Мюйривахе 3 – возможность оплаты карточкой, помимо монет, принимает купюры 5 €, 10 €, 20 €, 50 €
                • перекрёсток ул. Тоомпеа и ул. Фальги – помимо монет, принимает купюры 5 € и 10 €
                • ул. Лай 25 – помимо монет, принимает купюры 5 € и 10 €
                • парковка Валли на Пярну маантеэ 4
                • ул. Айя 5a
                • перекрёсток ул. Сууртюки и Раннамяэ теэ
                • ул. Уус 37
                • парковка на ул. Нунне
                • ул. Висмари 15
                • ул. Суур-Карья 18

                 

                Район Сюдалинн

                • Сакала 20
                • Рявала 14
                • Эстония пуйестеэ 7
                • Рявала пуйестеэ 5 
                • ул. Роозикрантси 10
                • ул. Лайкмаа возле Дома торговли
                • ул. Лаутери 8
                • ул. Г. Отса

                 

                Район Кесклинн

                • ул. Нунне, парковка
                • Висмари 15
                • Рявала 14
                • Сакала 20
                • Татари 64
                • Лийвалайя 12
                • Лийвалайя 24
                • Мере пуйестеэ 6
                • Нарва маантеэ 7
                • ул. Ахтри 12
                • Якоби 12 
                • Розени 11 
                • ул. Рейсияте
                • Вяйке-Амеэрика 7
                • перекрёсток ул. Тынисмяги и ул. Харидусе
                • Раннамяэ теэ 1
                • ул. Ластекоду 13   

                                                           

                При возникновении вопросов обращайтесь по инфотелефону Общественных услуг 1669.


                Месячные карты

                Парковочную месячную карту в городе Таллинне можно купить www.parkimine.ee

                [email protected] , 6511515

                Цены месячных карт:
                Парковочная зона Kesklinn: 150 евро
                Парковочная зона Südalinn: 250 евро
                Парковочная зона Vanalinn: 300 евро

                Информация и заказ по телефону 6511515

                Последние изменения 27.05.2019

                Все платформы — Поддержка PayByPhone

                Выберите платформу:

                Мобильный веб-звонок для iOS и Android

                Пользователей iOS:

                Парковка с учётной записью:

                * PayByPhone упрощает оплату парковки и не регулирует количество времени, в течение которого пользователь может парковаться. PayByPhone соблюдает ограничения на парковку, установленные поставщиком услуг парковки (частные, городские или иные).

                На главном экране коснитесь поля поиска.

                У вас есть три варианта:

                и. Вручную введите код местоположения PayByPhone

                ii. Выберите одно из недавних парковочных мест

                iii. Выберите место из списка избранных.

                Выберите номер автомобиля, который хотите припарковать

                Добавить или выбрать автомобиль

                Введите продолжительность в минутах, часах или днях (единицы времени зависят от оператора парковки). Обязательно обратите внимание на любые временные ограничения на пространстве, нажмите ДАЛЕЕ

                Если вы паркуетесь в Канаде, у вас также есть возможность использовать функцию «Парковать до».

                Добавьте или выберите платежную карту (необязательно при использовании ApplePay)

                Если вы добавляете платежную карту в первый раз, вам будет предложено ввести свой адрес электронной почты в форму оплаты, чтобы получить квитанцию ​​по электронной почте с подтверждением парковки и оплаты.

                Выберите платежную карту, которую хотите использовать.

                Если в вашей учетной записи несколько карт, вы можете нажать стрелку вниз рядом с изображением кредитной карты, чтобы выбрать другую карту.

                В любое время пользователь может нажать на информацию о местоположении, транспортном средстве или стоимости, чтобы вернуться и напрямую отредактировать эти выборы.

                • Нажав кнопку «Назад», вы вернетесь на страницу «Выбор продолжительности».
                • Если вы хотите изменить их номер местоположения, нажатие на вкладку местоположения вернет вас на этап выбора местоположения.
                • Если вы хотите изменить или добавить другое транспортное средство, при нажатии на него отобразится наложение транспортного средства.
                • Если вы хотите изменить продолжительность пребывания, нажатие на поле «Продолжительность и стоимость» вернет пользователя на этап «Выбор продолжительности».

                Нажмите «ОПЛАТА И ПАРКОВКА», чтобы подтвердить платеж и начать сеанс.Дождитесь завершения платежа и появления сообщения с подтверждением.

                Парковка с незарегистрированным (гостевым) аккаунтом:

                В качестве гостя вы все еще можете парковаться с помощью PayByPhone, но для вас не будет создана официальная учетная запись. Вы по-прежнему будете наслаждаться простотой и удобством использования PayByPhone для оплаты парковки, но такие ограничения, как доступность исторических транзакций / квитанций, настраиваемые уведомления и настройки учетной записи, не будут доступны вам, пока вы не зарегистрируете полную учетную запись.

                Гость не сможет получить доступ:

                • Управление автомобилем
                  • Они могут добавить транспортное средство из экрана продолжительности, если транспортное средство требуется для этого места стоянки.
                  • Они могут переключаться между разными автомобилями на экране продолжительности.
                  • Они не смогут редактировать или удалять автомобили из своей учетной записи.
                • Варианты оплаты
                  • Они могут только добавить способ оплаты или получить доступ к своему списку платежных карт из потока парковки
                  • Они не смогут обновить или удалить платежные карты со своего счета
                • Настройки уведомлений
                  • Гость не сможет изменить свои настройки уведомлений для напоминаний по SMS, квитанции (Великобритания) и квитанции по электронной почте.
                • Изменить пароль
                  • Только зарегистрированные или вошедшие в систему пользователи могут изменять свой пароль.

                Пользователи Android:

                На главном экране коснитесь поля поиска.

                У вас есть три варианта:

                и. Вручную введите код местоположения PayByPhone

                ii. Выберите одно из недавних парковочных мест

                iii. Выберите место из списка избранных.

                Выберите номер автомобиля, который хотите припарковать

                Добавить или удалить автомобиль

                Введите продолжительность в минутах, часах или днях.(единицы времени зависят от оператора парковки)

                Если вы паркуетесь в Канаде, у вас также есть возможность использовать функцию «Парковать до».

                Проверьте данные о парковке и убедитесь, что транспортное средство, местоположение и время указаны правильно.

                Выберите способ оплаты и нажмите ПОДТВЕРДИТЬ ПАРКОВКУ. Дождитесь подтверждения оплаты!

                После успешного завершения транзакции парковки приложение вернется на главную страницу и отобразит оставшееся время. Это время отсчитывается с точностью до секунды, что дает вам представление о том, сколько времени у вас осталось, в режиме реального времени, поэтому вам не нужно постоянно думать о том, когда истечет срок вашей парковки.

                Пользователей мобильного Интернета:

                Войдите в свою учетную запись на https://m.paybyphone.com/park-now

                Нажмите кнопку НАЧАТЬ НОВУЮ ПАРКОВКУ

                Введите номер ячейки.

                Выберите ваш существующий автомобиль или + добавьте новый автомобиль.

                Нажмите Подтвердить

                Затем введите продолжительность парковки в минутах, часах или днях. (единицы времени зависят от оператора парковки)

                Если вы паркуетесь в Канаде, у вас есть возможность использовать функцию «Парковать до».

                * Обратите внимание, что на некоторых участках и счетчиках разрешено максимальное пребывание (например, 2 часа). Эти ограничения регулируются оператором частной или общественной парковки, а не PayByPhone.

                Подтвердите правильность местоположения, транспортного средства, продолжительности и оплаты.

                Если в вашем аккаунте несколько кредитных карт, выберите карту, по которой вы хотите обработать платеж.

                Нажмите ОПЛАТИТЬ В ПАРКОВКЕ , чтобы начать парковку.

                Появится экран подтверждения, подтверждающий, что ваш платеж обработан.

                Select location запросит код CVV.

                Еще раз посетите https://paybyphone.com/park-now, чтобы продлить активный сеанс парковки до того, как закончится время.

                Просто нажмите кнопку ПРОДОЛЖИТЬ в сеансе парковки, введите продолжительность и подтвердите!

                Звоните:

                1.Позвоните по номеру, указанному на вывеске

                .

                Наберите сервисный номер PayByPhone, указанный на паркоматах и ​​знаках.

                2. Ответьте на запросы

                Существующим пользователям будет предложено ввести 4- или 5-значный номер местоположения и необходимое время парковки. Новые пользователи пройдут процедуру регистрации.

                3. Дождитесь подтверждения парковки

                После того, как вы услышали подтверждение того, что ваша парковка началась, вы можете оставить свой автомобиль.Информация о парковке будет отправлена ​​на портативные устройства, с которыми патрулируют сотрудники службы безопасности парковки.

                4. Увеличьте парковку в любое время

                Увеличьте парковку в любое время. Просто позвоните по номеру, который вы набрали на шаге 1. Ваша учетная запись будет распознана, и вам будет предоставлена ​​возможность продлить сеанс парковки или начать новый.

                PayByPhone Parking в App Store

                PayByPhone — это приложение для парковки с самым высоким рейтингом в мире с более чем 20 миллионами пользователей и 150 тысячами пятизвездочных отзывов (App Store).Приложение PayByPhone можно использовать в более чем 400 городах по всему миру, и теперь оно доступно на 12 языках! Воспользуйтесь услугами парковки PayByPhone, чтобы найти ближайшую парковку, оплачивать парковку онлайн, получать уведомления о парковке и удаленно продлевать парковку.

                PayByPhone покрывает парковку на улице, парковки, гаражи и многое другое. Если вы ищете городскую / муниципальную, закрытую, подземную, уличную или крытую парковку — у нас есть все необходимое.

                Используйте PayByPhone для парковки в Анкоридже, Анн-Арборе, Аспене, Беллингеме, Бостоне (MBTA), Сидар-Рапидс, Чикаго, Цинцинатти, Конкорде, Корал-Гейблс, Денвере, Юджине, Фейетвилле, Форт-Лодердейле, Галвестоне, Гонолулу, Киркленде, Лас-Вегасе. , Лодердейл-бай-Зе-Си, Лексингтон, Лонг-Бич, Лос-Анджелес, Луисвилл, Мауи, Майами, Миннеаполис, Окленд, Олимпия, Ориндж Каунти, Плимут, Портленд, Провиденс, Редвуд-Сити, Солт-Лейк-Сити, Сан-Диего, Сан-Франциско , Сан-Маркос, Сан-Матео, Спокан, Такома, Тампа и другие!

                Посетите наш сайт www.paybyphone.com, чтобы увидеть нашу глобальную зону покрытия.

                PayByPhone — лучший в отрасли способ оплаты парковки. Просто добавьте кредитную карту или используйте Apple Pay для завершения транзакции.

                ОСОБЕННОСТИ

                • Начните парковку со своего iPhone и устройства iOS. Введите номер места парковки, чтобы начать сеанс парковки (вам не нужно создавать учетную запись для использования PayByPhone).
                • Используйте Карты, чтобы узнать, где можно использовать PayByPhone.
                • Получайте уведомления об активных сеансах парковки, включая напоминания до истечения времени парковки.
                • Продлить сеанс парковки удаленно! Больше не нужно возвращаться к счетчику.
                • Просматривайте сеанс парковки с помощью виджета «Сегодня».
                • Получайте интеллектуальные уведомления в приложении о местных событиях, истории парковок и информации о дорожном движении.
                • Управляйте квитанциями о парковке для учета расходов и учета. Получайте квитанции по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.
                • Просматривайте и пополняйте свою парковку с помощью нашего приложения Apple Watch.
                • Выделенная служба поддержки клиентов и IVR для ваших потребностей в парковке.

                PayByPhone: Мобильная парковка | Парковка

                PayByPhone Parking — это простой в использовании способ оплаты мобильной парковки. Вот как это работает…

                Парк в зоне PayByPhone; введите в мобильное приложение опубликованный номер места, номерной знак и ожидаемое время парковки. Вот и все! Поехали!

                Нет смартфона? Зарегистрируйтесь на сайте paybyphone.com, а затем позвоните по бесплатному номеру, указанному в разделе PayByPhone, чтобы начать сеанс парковки.

                Приложение работает на устройствах iPhone, Android и Blackberry.

                Приложение бесплатное, но вам необходимо подписаться на услугу. Вам нужно будет предоставить номерные знаки вашего автомобиля (-ов) и информацию о кредитной карте во время процесса регистрации. Цена на парковку может варьироваться в зависимости от местоположения; прямо как у паркоматов. Тарифы на парковку будут представлены пользователям приложения. Если вы решите припарковаться в этом месте, плата за парковку будет снята с вашей кредитной карты. Монеты не нужны!

                Если вы обнаружите, что бежите позже, чем ожидалось, просто продлите парковку с помощью смартфона!

                Никогда не беспокойтесь о том, что у вас закончится время, PayByPhone может отправить напоминание за пять минут до окончания парковки.Напоминания не являются обязательными; могут применяться тарифы оператора связи.

                Пользователям

                PayByPhone также не нужно беспокоиться о разрешениях или наклейках на панели управления. Сотрудники правоохранительных органов могут в режиме реального времени проверить номерной знак вашего автомобиля и подтвердить разрешение на парковку.

                Наземный участок, разрешение на университет и разрешение на парковку PayByPhone действуют с 7:00 до 17:00, с понедельника по пятницу, если не указано иное. Для парковки после 17:00 не требуется университетских разрешений на парковку или платы за парковку.м. будни или выходные.

                В кампусе Storrs плата за парковку в гараже взимается всякий раз, когда эти объекты открыты.

                Карты с указанием мест парковки PayByPhone в каждом кампусе UConn доступны в другом месте на этом сайте.

                PayByPhone — международная компания, предоставляющая услуги во многих штатах и ​​муниципалитетах США. Мы рады поделиться их услугами с сообществом UConn.

                Оплата парковки | Город Делрей-Бич, Флорида

                Оплата парковки | Город Делрей-Бич, Флорида

                Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для удобства пользователей.

                Правительство »Департаменты города» Общественные работы »Парковка

                Варианты оплаты

                • Parkmobile — мобильное приложение, позволяющее удобно оплачивать парковку.
                • Парковочные киоски — расположены на стоянках.В киоске принимаются наличные и кредитные карты.

                Зарегистрироваться для Parkmobile

                Вы можете зарегистрировать бесплатную учетную запись ParkMobile несколькими способами:

                Где использовать ParkMobile

                Приложение ParkMobile можно использовать на всех уличных, пляжных стоянках и в гаражах по всему городу. Комиссия в размере 0,35 цента будет применяться ко всем транзакциям Parkmobile. Вы можете подписаться на получение уведомления за 15 минут до истечения срока действия парковки.

                Как платить с помощью ParkMobile

                1. Найдите знаки / палки ParkMobile с номером зоны и номером телефона
                2. После регистрации откройте приложение, чтобы задействовать свою учетную запись.
                3. Укажите номер зоны, добавьте время и вперед!
                4. У вас уже есть учетная запись ParkMobile? Если вы припаркуетесь в гараже, вы получите уведомление от ParkMobile, когда войдете в гараж. Приложение предложит вам оплатить парковку, сэкономив вам поездку на счетчик!

                Первые 20 минут парковки бесплатно

                Утреннее поручение или встреча? Просто пьешь кофе? В районе Даунтаун ваши первые 20 минут парковки в наших руках! Вы можете припарковаться в любое время до 20 минут с помощью ParkMobile.Вам все равно придется заплатить комиссию за транзакцию в размере 0,35 цента. Другой вариант — ввести свой номерной знак на ближайшем счетчике в центре города, чтобы активировать 20 минут, если у вас нет Паркмобиля.

                Видеоуроки

                Park Smart Parking Информация

                Оплата по телефону | Gettysburg PA

                PayByPhone предназначен для оплаты парковки с помощью мобильного приложения, веб-сайта или номера телефона.

                Подобно Passport Parking, паркоматы и гараж Racehorse Alley в Геттисберге будут иметь наклейки и вывески с информацией об этом новом приложении для парковки.


                Начало работы: после создания учетной записи PayByPhone будет структурирован с тремя простыми в использовании опциями:

                Оплата через приложение

                Щелкните ссылку https://m2.paybyphone.com/parking чтобы начать сеанс через ваш браузер.

                Используйте номер телефона, указанный на наклейках: 888-680-7275, и следуйте инструкциям, чтобы начать сеанс.


                Мобильное приложение:

                1. Загрузите приложение из Apple Store или Google Play Store.
                2. Создайте учетную запись пользователя.
                3. Введите номер зоны (указан на каждом счетчике в городе) и номерной знак транспортного средства.
                4. Выберите продолжительность пребывания.
                5. Подтвердите введенные данные и начните сеанс.

                ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: на всех счетчиках в Геттисберге будет по-прежнему мигать «СРОК СРОК» при использовании Pay-By-Phone. При настройке сеанса появится предупреждающее сообщение.


                Веб-сайт:

                1. На своем устройстве воспользуйтесь следующей ссылкой https://m2.paybyphone.com/parking, чтобы начать сеанс парковки.
                2. Создайте учетную запись пользователя.
                3. Введите номер зоны (указан на каждом счетчике в городе) и номерной знак транспортного средства.
                4. Выберите продолжительность пребывания.
                5. Подтвердите введенные данные и начните сеанс.


                Телефон:

                1. Использование номера телефона (888) -680-7275 на каждом метре в районе.
                2. Следуйте голосовым подсказкам. (Если вы новый пользователь, голосовая подсказка попросит вас создать его)
                3. Введите защитный PIN-код или номер местоположения / зоны.
                4. Введите продолжительность парковки на время вашего пребывания.
                5. Подтвердите введенные данные и начните сеанс.


                Зоны оплаты по телефону в Геттисберге:

                Зона 17860 : Территория графства работает 24 часа / 7 дней в неделю, максимальное время — 12 часов ограничение и 15-минутное приращение по цене 1 доллар США.00 / час.

                Зона 18610 : Краткосрочные счетчики, за исключением всей Линкольн-сквер и 1-го квартала улиц Йорка, Карлайла, Чемберсберга и Балтимора, работают с понедельника по субботу (с 8:00 до 20:00) и по воскресеньям (с 13:00 до 20:00) с Максимальный временной лимит составляет 3 часа, с шагом 15 минут по цене 1,00 долл. США в час.

                Зона 18620 : Долгосрочные счетчики работают с понедельника по субботу (с 8:00 до 20:00) и по воскресеньям (с 13:00 до 20:00) с 12-часовым ограничением по времени и 15-минутным шагом по цене 1 доллар.00 / час.

                Зона 18630 ​​ : Помещения с номерами 1–356 внутри гаража Racehorse Alley. RHA Garage работает 24 часа, 7 дней в неделю и имеет 15-минутный интервал из расчета 1 доллар США в час.

                Зона 18060 : 15 метров перед гаражом Racehorse Alley работают 24 часа, 7 дней в неделю с 12-часовым максимальным ограничением времени и 15-минутным шагом по цене 1,00 долл. США в час. . Расположен на Восточной аллее скаковых лошадей.

                Зона 19130 : Парковка района расположена у 1-го блока E. Мидл-стрит с 24 отдельными парковочными местами. Парковочные счетчики работают с понедельника по субботу (с 8:00 до 20:00) и по воскресеньям (с 13:00 до 20:00) с максимальным ограничением по времени 3 часа и 15-минутным шагом по цене 1,00 долл. США в час.

                Зона 19500 : Вся Линкольн-сквер, 32 индивидуальных парковочных места, включая 4 метра для инвалидов. Парковочные счетчики работают с понедельника по субботу (с 8:00 до 20:00) и по воскресеньям (с 13:00 до 20:00) с максимальным временем в 3 часа и 15-минутным шагом по цене 2 доллара.00 / час.

                Зона 20130 : Первые кварталы улиц Йорк, Карлайл, Чемберсбург и Балтимор, а также вся улица Штайнвер-авеню работают с понедельника по субботу (с 8:00 до 20:00) и по воскресеньям (с 13:00 до 20:00), максимальная продолжительность — 3 часа. ограничение по времени и 15-минутное приращение по цене 1,50 доллара в час.

                Зона 60900 : Третьи блоки W. Lincoln Avenue и W. Broadway работают с понедельника по субботу (с 8:00 до 20:00) и по воскресеньям (с 13:00 до 20:00) с максимальным ограничением по времени в 12 часов. 15-минутный шаг по цене 1 доллар США.00 / час.

                ОПЛАТИТЬ НА ЯЧЕЙКУ

                MobileNOW! доступен для оплаты по сотовой за парковку в округе Монтгомери примерно на 12 000 парковочных метров в городах Бетесда, Силвер-Спринг, Уитон, Монтгомери-Хиллз и Северная Бетесда.

                В каждой зоне участвующие счетчики имеют индивидуальную маркировку с инструкциями по парковке мобильного телефона.

                Преимущества оплаты сотовой парковкой

                • Простой и удобный
                • Не беспокойтесь о наличии монет
                • Вы получите текстовое сообщение с предупреждением, когда истечет срок парковки.
                • Управлять сеансами парковки удаленно в максимально допустимое время
                • Сэкономьте в среднем 33%: платите только за время парковки
                • Просматривайте свои операции по парковке в Интернете
                Щелкните здесь, чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы.

                Как работает услуга Pay by Cell

                Перед использованием сервиса вам необходимо зарегистрироваться онлайн и пополнить свой предоплаченный кошелек в MobileNOW! система. Каждый раз, когда вы паркуетесь, ваш предоплаченный кошелек будет соответственно списываться. Плата за удобство в размере 0,35 доллара США будет применяться к каждой сессии сверх обычной платы за парковку.

                Обратите внимание, что стандартные правила парковки по-прежнему применяются при оплате сотовой парковкой.Парковка сверх максимального времени, разрешенного в парковочной зоне, запрещена.

                После регистрации и получения финансирования просто…

                Парковка с помощью приложения для смартфона

                1. Загрузите приложение Pay by Cell из магазина приложений своего телефона.

                2. Откройте загруженное приложение
                3. Введите местоположение и номер счетчика
                  (находится на наклейке счетчика)
                4. Выберите количество времени, которое вы хотите припарковать
                5. Нажмите «Припаркуйся», чтобы начать парковку.

                Скачать приложение

                Припаркуйтесь по телефону

                1. Паркуйтесь на любом метре с декалью Pay by Cell
                2. Позвоните по номеру 301-830-7074 со своего мобильного телефона
                3. Введите номер местоположения счетчика
                  (находится на наклейке счетчика)
                4. Выберите количество времени, которое вы хотите припарковать

                Когда вы вернетесь к своей машине, вы можете либо позволить сеансу работать до истечения времени, либо вы можете позвонить по тому же номеру телефона, чтобы остановить сеанс парковки, и оплатить только время парковки.Вы получите голосовые и текстовые сообщения, подтверждающие начало и окончание парковки.

                По другим общим вопросам о парковке или для сообщения о неисправных счетчиках, пожалуйста, звоните в Отдел управления парковкой по телефону 240-777-8740.

                Уже зарегистрирован? Войти ниже

                Получили цитату?

                Если вы считаете, что ссылка была выдана по ошибке, свяжитесь с Отделом управления парковкой по телефону 240-777-8740 или по электронной почте на [email protected]

                Pay Per Day | Парковка

                Если вам нужно припарковаться на стоянке или в гараже MBTA всего несколько дней в месяц, вы можете оплатить парковку посуточно.

                Найдите свою станцию, чтобы узнать суточные тарифы на парковку

                Ежедневная парковка в гаражах

                Дневные ставки зависят от расположения гаража и дня недели. Цены колеблются от 2 до 15 долларов.

                Обратите внимание, что ежемесячные разрешения на парковку в гаражах MBTA не выдаются.

                Обратите внимание, что если вы не заплатите до полуночи в день парковки, вы получите счет за неоплаченную парковку, который включает дневную ставку плюс 1 доллар за обработку. Клиентам рекомендуется произвести оплату в течение 30 минут после парковки.

                Подробнее о наших правилах неоплаченной парковки

                Обратите внимание, что если вы не заплатите до полуночи в день парковки, вы получите счет за неоплаченную парковку, который включает дневную ставку плюс 1 доллар за обработку.Клиентам рекомендуется произвести оплату в течение 30 минут после парковки.

                Подробнее о наших правилах неоплаченной парковки

                Ежедневная парковка на участках

                Суточные ставки зависят от местоположения участка и дня недели. Цены колеблются от 2 до 9 долларов.

                Месячные разрешения доступны для лотов MBTA.

                MBTA работает с PayByPhone, позволяя оплачивать парковку за секунды. PayByPhone — это простой и безопасный способ безналичной оплаты парковки.

                Вы можете использовать PayByPhone для покупки однодневных или многодневных абонементов (5 или 14 дней подряд). Если вы регулярно паркуетесь на стоянке, вы можете получить ежемесячный пропуск на парковку.

                Мобильное приложение PayByPhone

                1. Загрузите приложение PayByPhone на свой смартфон
                  Загрузите в App Store Получите его в Google Play
                2. Зарегистрируйте свой номерной знак и кредитную или дебетовую карту
                3. Укажите номер местоположения PayByPhone на вашем участке вывески

                Позвоните в PayByPhone

                1. Позвоните 866-234-7275
                2. Укажите номер местоположения PayByPhone на вывеске вашего участка
                3. Оплата кредитной или дебетовой картой

                MBTA работает с PayByPhone, позволяя оплачивать парковку за секунды.PayByPhone — это простой и безопасный способ безналичной оплаты парковки.

                Вы можете использовать PayByPhone для покупки однодневных или многодневных абонементов (5 или 14 дней подряд). Если вы регулярно паркуетесь на стоянке, вы можете получить ежемесячный пропуск на парковку.

                Мобильное приложение PayByPhone

                1. Загрузите приложение PayByPhone на свой смартфон
                  Загрузите в App Store Получите его в Google Play
                2. Зарегистрируйте свой номерной знак и кредитную или дебетовую карту
                3. Укажите номер местоположения PayByPhone на вашем участке вывески

                Позвоните в PayByPhone

                1. Позвоните 866-234-7275
                2. Укажите номер местоположения PayByPhone на вывеске вашего участка
                3. Оплата кредитной или дебетовой картой

                Обратите внимание, что если вы не заплатите до полуночи в день парковки, вы получите счет за неоплаченную парковку, который включает дневную ставку плюс 1 доллар за обработку.

    2. Декстрон для гидроусилителя руля: Какой декстрон лить в гидроусилитель. Жидкость для ГУР Dexron III или ATF что лучше лить. Чем отличаются между собой Dexron III и ATF

      Характеристика масел Декстрон (Dexron) 2 и 3 для ГУРа, можно ли лить и смешивать?

      Гидравлический усилитель руля предназначен сделать более легким управление, а также гасить вибрации и удары, которые приходятся на рулевое колесо. Чтобы он прослужил долго и стабильно работал, необходимо регулярно менять в нем масло и следить за его качеством. В статье рассматриваются масла Декстрон, в том числе и Декстрон 3 для ГУРа, дается их описание, достоинства и недостатки.

      Содержание

      [ Раскрыть]

      [ Скрыть]

      Описание жидкости

      Конструкция усилителя руля состоит из нескольких механизмов, которые видны на схеме.

      Схема ГУРа для авто

      Весь механизм омывает специальная гидрожидкость (PSF).

      Она имеет следующие функции:

      • передает давление от насоса к поршню;
      • оказывает смазывающий эффект;
      • обладает антикоррозийными свойствами;
      • охлаждает узлы и механизмы агрегата.

      Благодаря маслу для ГУРа, которое циркулирует в замкнутом контуре, созданное давление передается от насоса к другим узлам агрегата. Когда создается высокое давление в насосе, PSF поступает в зону с низким давлением, где расположены поршни СГЦ. Цилиндр соединен с рейкой рулевого колеса с помощью золотника. В зависимости положения рулевого колеса золотник направляет масло, облегчая поворот руля.

      Важной функцией PSF является отвод излишнего тепла от механизмов. Кроме того, исполняя роль смазки, уменьшает трение между движущимися узлами. Антикоррозийные присадки в составе не дают образовываться ржавчине внутри механизма.

      Состав

      PSF делятся на три типа:

      • минеральные;
      • полусинтетические;
      • синтетические.

      Минеральные содержат 97% нафтенов и парафинов, остальное — присадки, придающие определенные свойства. Полусинтетика содержит как минеральные, так и синтетические компоненты. Они имеют более продолжительный срок службы и лучшие эксплуатационные характеристики. Синтетические PSF содержат полиэфиры, нефтяные фракции, которые очищены с помощью гидрокрекинга, а также многоатомные спирты. Кроме того, в их присутствуют присадки, улучшающие его свойства.

      В состав PSF входят следующие присадки:

      • для уменьшения трения между деталями;
      • против коррозионных процессов;
      • стабилизирующие вязкость;
      • стабилизирующие кислотность;
      • придающие цвет;
      • препятствующие пенообразованию;
      • для защиты деталей из резины.

      При выборе масла в ГУР следует обращать внимание на состав и технические характеристики (автор видео — Владислав Чиков).

      Плюсы и минусы

      Каждый вид рабочей жидкости имеет свои достоинства и недостатки:

      Вид PSFПреимуществаНедостатки
      Минеральные
      •  небольшая цена;
      • сохранность деталей из резины.
      • низкая устойчивость к пенообразованию;
      • повышенная вязкость;
      • небольшой срок службы.
      Полусинтетические
      • более высокая устойкость коррозийным процессам;
      • средняя цена;
      • срок службы продолжительней, чем у минеральных аналогов;
      • хорошие смазывающие качества;
      • улучшенная устойчивость к пенообразованию.
      • агрессивное воздействие на детали из резины.
      Синтетические
      • возможность работы при больших перепадах температур;
      • высокая устойчивость к образованию пены, коррозийным и окислительным процессам;
      • высокие смазывающие свойства;
      • низкая степень вязкости;
      • продолжительный срок службы.
      • несовместимость с жидкостями;
      • агрессивное воздействие на резиновые части деталей;
      • высокая цена;
      • ограниченное применение.
      Декстрон красного цвета

      Взаимозаменяемость и смешиваемость

      Производителя ввели квалификацию жидкости в ГУР по цвету путем добавления в их состав красящих пигментов: красные, желтые и зеленые. Красные масла в ГУР разрабатываются согласно стандартам концерна General Motors, их называют Декстронами.

      На сегодня используются чаще всего Декстрон 3 и Декстрон 4. Декстрон 3 головная компания не выпускает, производством занимаются другие компании по лицензии. Второй вид Декстрона производится как головным предприятием, так и производителями, имеющими лицензию.

      PSF для Мерседеса

      Желтые масла выпускает концерн Daimler. В основном они используются в Мерседесах. По лицензии компании Daimler PSF желтого цвета производят и сторонние фирмы.

      Жидкости зеленого цвета выпускаются немецким концерном Pentosin. Пользуются популярностью у Пежо, VAG, Ситроен и др. модели.

      Масло Pentosin в ГУР

      Нельзя смешивать гидрожидкости, которые имеют разный химический состав: минералку, полусинтетику и синтетику.

      Возможно смешивание жидкостей одного цвета только в случае, если они имеют похожий химический состав. Можно смешивать PSF 2-х цветов: красного и желтого. Масло для ГУРа зеленого цвета не должно смешиваться с красным или желтым, так как у них разная химическая основа. Поэтому между собой можно смешивать лишь зеленые жидкости.

      Цена вопроса

      Цена жидкостей для гидравлического руля сильно отличается. Оригинальная продукция стоит всегда дороже.

      Видео «Масло для усилителя руля»

      В этом видео дается обзор PSF Декстрон III (автор ролика — Ник86 авто-стройка).

       Загрузка …

      Страница не найдена — АКПП

      Определение типа АКПП

      Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

      Все про автоматическую коробку передач

      Где газ, а где тормоз в машине с автоматом? Педали расположены с учётом конструкции

      Ремонт и обслуживание АКПП

      Текущий сальник гидротрансформатора АКПП – это страшный сон автовладельца. Тем более вы можете и

      Ремонт и обслуживание АКПП

      АКПП 01N – это автоматическая трансмиссия немецкого производства. Коробка автомат – не редкость на

      Все про автоматическую коробку передач

      Трансмиссии ломаются настолько серьёзно или нескончаемо, что ремонтировать агрегат становится сложно и дорого. В

      Определение типа АКПП

      Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

      Страница не найдена — АКПП

      Масло для АКПП

      Здравствуйте, сегодня я вам расскажу про замену масла в АКПП транспортного средства Мерседес. Самыми

      Масло для АКПП

      Здравствуйте, дорогие читатели! А сегодня мы поговорим об отечественном автопроме, а точнее – про

      Масло для АКПП

      Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня поговорим о замене масла в АКПП транспортного средства Рав 4.

      Ремонт и обслуживание АКПП

      Гидротрансформатор связывает АКПП и двигатель в транспортном средстве, поэтому чем раньше автовладелец обратит внимание

      Масло для АКПП

      «Peugeot 307» – надежная машина от французского концерна, завоевавшая популярность благодаря своей надежности и

      Ремонт и обслуживание АКПП

      Сегодня поговорим о ремонте АКПП автомобиля марки Ауди. Последние модели транспортного средства оснащались семи

      Масла и жидкости для ГУР

      Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

       

      В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

       

      Три цвета масла – это следующие:

       

      1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

       

      2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

       

      3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

       

      Минералка или синтетика?

       

      Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

      Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

       

      Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

       

      Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

       

      Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

       

      В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

       

        Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

      Функции гидравлической жидкости

      1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
      2) смазывающая функция
      3) антикоррозионная функция
      4) перенос тепла для охлаждения системы

      1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
      2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
      3) функция уменьшения износа фрикционов

      Присадки, содержащиеся в жидкости

      1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
      2) стабилизаторы вязкости
      3) антикоррозионные присадки
      4) стабилизаторы кислотности
      5) подкрашивающие присадки
      6) противопенные присадки
      7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

      1) те же присадки что у масел для ГУР
      2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

       

      Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

       

      Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

       

      Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

       

      На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

       

      В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

       

      При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

       

      Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

       

      Первая группа.         В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

      NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

       

      Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

       

      Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.


      Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое
      Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

       

      Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

       

      что, куда и сколько лить

      Ауди 80, 100 (audi 80, 100)VAG G 004 000 M2
      Ауди A6 C5 (audi a6 c5)Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
      Ауди а4 (audi a4)VAG G 004 000M2
      Ауди а6 с6 (audi a6 c6)VAG G 004 000M2
      бмв e34 (BMW e34)CHF 11.S
      Бмв е39 (BMW E39)ATF Dextron 3
      Бмв е46 (BMW E46)Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
      Бмв е60 (BMW E60)Pentosin chf 11s
      бмв х5 e53 (BMW x5 e53)АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
      Ваз 2110Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
      Ваз 2112Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
      Вольво с40 (volvo s40)Volvo 30741424
      Вольво хс90 (volvo хс90)VOLVO 30741424
      Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
      Газель бизнесMobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
      Газель некстShell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
      Джили мк (Geely MK)ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
      Джили эмгранд (Geely Emgrand)ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
      Додж стратус (dodge stratus)ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
      Дэу джентра (daewoo gentra)Dexron- IID
      Дэу матиз (daewoo matiz)Dexron II, Dexron III
      Дэу нексия (daewoo nexia)Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
      Заз шанс (zaz chance)LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
      Зил 130Т22, Т30, Dexron II
      Зил бычокАУ (МГ-22А), Dexron III
      Камаз 4308ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
      Киа Каренс (Kia Carens)Hyundai Ultra PSF-3
      Киа рио 3 (Kia rio 3)PSF-3, PSF-4
      Киа соренто (Kia Sorento)Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
      Киа спектра (Kia Spectra)Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
      Киа спортейдж (Kia Sportage)Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
      Киа церато (Kia Cerato)Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
      Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser)Mopar ATF 4+ (5013457AA)
      Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)Mopar ATF+4
      Лада ларгусMobil ATF 52475
      Лада приора (lada priora)Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
      Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)LR003401 pas fluid
      Лифан смайли (lifan smily)Dexron III
      Лифан солано (lifan solano)Dexron II, Dexron III
      Лифан Х60 (lifan x60)Dexron III
      МазМАРКА Р (Масло МГ-22-В)
      Мазда 3 (mazda 3)Mazda M-3 ATF, Dexron III
      Мазда 6 (mazda 6 GG)Mazda ATF M-V, Dexron III
      Мазда сх7 (Mazda cx7)Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
      Ман 9 (Man)MAN 339Z1
      Мерседес w124 (mercedes w124)Dexron III, Febi 08972
      Мерседес w164 (mercedes w164)А000 989 88 03
      Мерседес w210 (mercedes w210)A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
      Мерседес w211 (mercedes w211)A001 989 24 03
      Мерседес актрос (mercedes actros)Pentosin CHF 11S
      Мерседес атего (mercedes atego)Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
      Мерседес МЛ (mercedes ml)A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
      Мерседес спринтер (mercedes sprinter)Dexron III
      Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander)Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
      Митсубиси галант (Mitsubishi Galant)Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
      Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
      Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)Dexron III
      Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero)Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
      Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
      Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
      Мтз 82летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
      Ниссан Авенир (Nissan Avenir)Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
      Ниссан ад (nissan ad)NISSAN KE909-99931 «PSF
      Ниссан альмера (Nissan almera)Dexron III
      Ниссан мурано (Nissan murano)KE909-99931 PSF
      Ниссан примера (Nissan Primera)ATF320 Dextron III
      Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31)Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
      Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro)Dexron II, Dexron III
      Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)KE909-99931 PSF
      Опель антара (Opel Antara)GM Dexron VI
      Опель астра H (opel astra H) ЭГУРOPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
      Опель астра J (opel astra J)Dexron VI, General Motors 93165414
      Опель вектра А (opel vectra A)Dexron VI
      Опель вектра Б (opel vectra B)GM 1940771, Dexron II, Dexron III
      Опель мокка (opel mokka)ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
      Пежо 206 (Peugeot 206)Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
      Пежо 306 (Peugeot 306)Total Fluide DA, Total Fluide LDS
      Пежо 307 (Peugeot 307)Total Fluide DA
      Пежо 308 (Peugeot 308)Total Fluide DA
      Пежо 406 (Peugeot 406)Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
      Пежо 408 (Peugeot 408)Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
      Пежо партнер (Peugeot partner)Total Fluide AT42, Total Fluide DA
      Равон джентра (Ravon Gentra)Dexron 2D
      Рено дастер (renault duster)ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
      Рено лагуна (renault laguna)ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
      Рено логан (renault logan)Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
      Рено сандеро (renault sandero)ELF RENAULTMATIC D3
      Рено симбол (renault simbol)ELF RENAULT MATIC D2
      Ситроен берлинго (Citroen Berlingo)TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
      Ситроен с4 (Citroen C4)Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
      Скания (Scania)ATF Dexron II
      СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon)ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
      СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron)Total Fluide DA, Shell LHM-S
      Субару импреза (subaru impreza)Dexron III
      Субару форестер (subaru forester)ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
      Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
      Сузуки Лиана (Suzuki Liana)Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
      Tata (грузовик)Dexron II, Dexron III
      Тойота авенсис (Toyota Avensis)08886-01206
      Тойота карина (toyota carina)Dexron II, Dexron III
      Тойота королла (toyota hiace)Dexron II, Dexron III
      Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
      Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)08886-80506
      Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200)PSF NEW-W
      Тойота Хайс (toyota hiace)Toyota ATF DEXTRON III
      Тойота Чайзер (Toyota Chaser)Dexron III
      Уаз буханкаDexron II, Dexron III
      Уаз патриот, хантерMobil ATF 220
      Фиат альбеа (fiat albea)DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
      Фиат добло (Fiat Doblo)Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
      Фиат дукато (Fiat Ducato)TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
      Фольксваген Венто (Volkswagen Vento)VW G002000, Dexron III
      Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3)G002000, Febi 6162
      Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4)G002000, Febi 6162
      Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3)G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
      Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5)VAG G004000M2
      Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter)VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
      Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg)VAG G 004 000
      Форд мондео 3 (ford mondeo 3)FORD ESP-M2C-166-H
      Форд мондео 4 (ford mondeo 4)WSA-M2C195-A
      Форд транзит (ford transit)WSA-M2C195-A
      Форд фиеста (Ford Fiesta)Mercon V
      Форд фокус 1 (ford focus 1)Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
      Форд фокус 2 (ford focus 2)WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
      Форд фокус 3 (ford focus 3)Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
      Форд фьюжн (ford fusion)Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
      Хендай акцент (Hyundai Accent)RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
      Хендай гетз (Hyundai Getz)ATF SHC
      Хендай матрикс (Hyundai Matrix)PSF-4
      Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)Hyundai PSF-3, PSF-4
      Хендай солярис (Hyundai Solaris)PSF-3, Dexron III, Dexron VI
      Хендай соната (Hyundai Sonata)PSF-3
      Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson)PSF-4
      Хонда аккорд 7 (honda accord 7)PSF-S
      Хонда одиссей (honda odyssey)Honda PSF, PSF-S
      Хонда ХРВ (Honda HR-V)Honda PSF-S
      Чери амулет (chery amulet)BP Autran DX III
      Чери бонус (chery bonus)Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
      Чери вери (chery very)Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
      Чери индис (chery indis)Dexron II, Dexron III
      Чери тигго (chery tiggo)Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
      Шевроле авео (chevrolet aveo)DEXTRON III, Eneos ATF III
      Шевроле каптива (Chevrolet Captiva)Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
      Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)DEXRON VI
      Шевроле круз (chevtolet cruze)Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
      Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti)DEXRON III, DEXRON VI
      Шевроле нива (chevtolet niva)Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
      Шевроле эпика (chevrolet Epica)GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
      Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour)VAG 00 4000 M2, Febi 06162
      Шкода Фабия (skoda fabia)Power Steering Fluid G004
      Данные в таблице собраны из общедоступных источников

      Основные свойства и характеристики масел ГУР

      Наверняка, вы читали в интернете и слышали от продавцов технических жидкостей много разного об этих самых жидкостях. Одни эксперты выступают за все натуральное и бойкотируют синтетику, другие под угрозой поломки всей машины запрещают смешивать масла. Третьи наоборот оптимистично уверяют, что по барабану, какое масло, лишь бы функции свои выполняло…

      К счастью, в нашем распоряжении составы масел и мануалы от производителей. С помощью этих знаний мы попробуем проработать некоторые мифы, которые возникают у водителей от переизбытка информации и “широчайшего ассортимента”.

      Цвет и основа масел ГУР: что имеет значение?

      Сначала разберемся с масляным “светофором”

      НАПОМИНАЕМ! Цвет не указывает на состав масла. Ориентироваться на цвет можно в одном случае: когда вы хотите купить такое же масло, как было.

      Зеленые масла

      Используют только для систем гидроусилителей.

      В основном, зеленые масла, доступные на нашем рынке, выпускает концерн VAG. Ваговские зеленые масла бывают минеральные и синтетические. Собственно, их же концерн и рекомендует для своих автомобилей — VW, Audi, Skoda, Porsche, Bentley, грузовиков MAN и Scania.

      Концерн Daimler AG выпускает зеленое минеральное масло, а вот зеленую синтетику делает BMW и продает ее под ТМ Pentosin.

      Семейство желтых масел

      Желтые также бывают синтетические и минеральные и подходят только для системы гидроусилителя и гидроподвески.

      Главный производитель желтых жидкостей — концерн Daimler AG под марками Mobil и Total. Естественно, желтые масла заливают в автомобили всех марок, которые выпускает концерн: Mercedes, Maybach, AMG, Smart.

      ATF может быть минеральной или синтетической

      Красные масла — продукт концерна GM. General Motors выпускает минералку Dextron и синтетику ATF.

      Красные масла подходят для системы ГУР и автоматических коробок (поэтому их часто называют трансмиссионными). Входящие в состав добавки для АКПП совершенно не влияют на работу гидроусилителя, поэтому смело лейте красное масло в ГУР.

      Теперь разберемся с составом

      Собственно, состав подтверждает или разрушает все мифы, связанные с маслами. Минеральные и синтетические жидкости отличаются, в первую очередь, основой.

      У минеральных масел в основе нефтяные фракции, нафтены, парафины — составляют 97%, оставшиеся 3% — это присадки и добавки, которые улучшают свойства минералки. Минеральные масла получают способом глубокой очистки нефти. Они хорошо смазывают, в них отлично растворяются присадки, но характеристики минералки сильно зависят от температуры.

      В основе минеральных масел — очищенная нефть

      В основе синтетических масел — не нефтяные базовые масла, которые получают способом химического синтеза из многоатомных спиртов, плюс очищенные гидрокрекингом нефтяные фракции, плюс присадки. Соотношение примерно 80/20.

      Синтетика обладает хорошей текучестью, антикоррозийными свойствами, мало испаряется, термостабильна благодаря тому, что в ней нет примесей.

      Для чего же в идеальные синтетические масла добавлять минералку?

      При всех плюсах синтетические жидкости плохо смазывают, и присадки в ней растворяются с трудом, поэтому в нее добавляют минеральное или гидрокрекинговое масло — чтобы улучшить смазывающие и растворяющие свойства.

      Основа синтетики — многоатомные спирты

      Есть еще полусинтетика. Это частично синтетические масла, точнее, смесь минералки (70%) и гидрокрекинговых масел (~30%), плюс присадки. По сути, это минералка, свойства которой улучшены за счет характеристик очищенных нефтяных фракций.

      Чем похожи все масла?

      И минеральное, и синтетическое масло загустевает при критически низкой температуре (около -40 градусов) и, соответственно, становится водянистым при критически высоких (для минералки это примерно +90, для синтетики +130-150).

      Для чего нужны присадки?

      Добавки смазывают металлические, фторопластовые и резиновые элементы, защищают от коррозии металлические детали и не позволяют разрушаться резиновым комплектующим ГУР/ЭГУР и рейки, стабилизируют вязкость.

      Страшилки про масло ГУР — правда или ложь?

      Главный миф №1. Масла нельзя смешивать

      Ответ: Почти правда.

      На просторах интернета и в головах “экспертов” полно информации, что:

      • можно смешивать желтое с желтым, а красное с красным;
      • зеленое нельзя смешивать ни с чем, кроме другого зеленого. И то, если это другое зеленое указано в списке рекомендованных для вашего авто;
      • а вот красное и желтое смешивать можно;
      • нельзя смешивать минералку и синтетику;
      • нельзя смешивать вообще никакие масла — так обычно считают эксперты-перестраховщики. От греха подальше.

      Мы же со 100% уверенностью утверждаем вот что:

      • категорически нельзя смешивать минеральное и синтетическое масло — у них разные основы. Даже если они одинакового цвета;
      • зеленое масло можно смешивать только с зеленым с ТОЙ ЖЕ основой. Даже другого, но обязательно проверенного производителя.

      Минеральное и синтетическое масла смешивать нельзя!

      В крайних случаях можно смешивать красное с желтым, красное с красным и желтое с желтым разных производителей. НО! При этом не забывайте правило, что можно смешивать только минералку с минералкой, а синтетику с синтетикой.

      Если вы застряли где-то в поле со сломанным ГУРом и проезжающий мимо водитель поделился с вами маслом, но вы не знаете, можно ли его смешивать с вашим, езжайте без масла. Как говорится, на скорость не влияет. Ну и немного руки подкачаете — руль-то все равно крутится.

      Миф №2. Синтетика портит элементы системы гидроусилителя

      Ответ: Полуправда.

      Этот миф основан на том, что “агрессивная” синтетика разрушает запчасти системы, изготовленные из материалов на основе натуральных каучуков.

      • Ну во-первых, множество уплотнительных элементов делают из маслобензостойкой резинотехнической смеси, в основе которой синтетические, а не натуральные каучуки, например, бутадиен-нитрильные, полакриловые, PTFE и т.д.
      • Во-вторых, синтетические масла всего лишь “несколько более агрессивны” (с) к резиновым элементам системы гидроусилителя. Т.е., конечно, воздействуют на них, но не настолько, чтобы “сожрать” сальники за неделю.

      Автопроизводители максимально стараются подружить уплотнители и масла. Вряд ли они стали бы производить жидкости ГУР, которые уничтожают комплектующие.

      За 10 лет работы с рулевым управлением мы не нашли связи между темпами износа уплотнителей и типом масла. А вот связь между износом комплектующих и старым грязным маслом — самая прямая. Старое масло носит в себе микрочастицы металла и мусор, который разрушает не только уплотнители, но и металлические элементы системы. Некачественное масло просто не выполняет свои функции.

      Из-за грязного масла “залипает” редукционный клапан насоса ГУР

      Кстати. Миф о злой синтетике подпитывается еще вот такими историями: водитель долго заливал в ГУР какую-то бодягу или просто сто лет не менял масло “и ничего не текло”. А потом наконец купил хорошую синтетику, залил, а оно как захлещет из всех щелей! Вот, виновато синтетическое масло.

      Не виновато. Если на грязном масле у вас ничего не текло, то по одной простой причине: масса из вязкого масла и грязи забила микротечи в уплотнителях (как говорят сантехники, затянулось). А синтетика с ее суперочищающими свойствами все эти грязевые пробки вымыла, и вот, пожалуйста. Кстати, если залить качественную минералку, картина будет та же — уставшие уплотнители потекут.

      Миф № 3. В систему ГУР можно заливать только масло, рекомендованное производителем машины

      Ответ: Неправда.

      Вы смело можете использовать жидкость любого надежного производителя, которая соответствует техническим требованиям для вашего авто.

      Конечно, автоконцерны рекомендуют масла своего же производства, например, GM советует Dextron. Однако, например, насосы ГУР ZF отлично работают с зелеными маслами концерна VAG и желтыми минералками Daimler.

      Очень и очень редко производители комплектуют агрегаты уплотнителями, которые долго работают только с определенным видом масла.

      Миф № 4. Менять масло нужно каждые 30-45 тысяч км

      Ответ: Неправда.

      Пробег на качество масла в системе влияет слабо.

      В большей степени имеет значение, как вы относитесь к автомобилю: вовремя ли проходите ТО, проверяете состояние и уровень масла, ремонтируете ли авто при первых признаках неисправностей. Изношенные элементы рулевого управления и системы ГУР непосредственно влияют на качество масла, и наоборот. Подробно об этом мы рассказывали вот здесь.

      Чтобы система ГУР работала без нареканий, всего-то нужно следить за маслом, вовремя проходить ТО и сразу устранять неисправности (на техосмотре мастер проверяет работу системы, осматривает магистраль). При таком отношении замена масла ГУР понадобится через 60-100 тысяч километров.

      Правильная диагностика насоса ГУР

      Проверять качество и уровень гидравлической жидкости нужно на каждом техосмотре или раз в 15 тысяч километров.

      Миф № 5. Качество дешевого масла всегда не очень

      Ответ: Больше правда.

      Конечно же, на рынке технических жидкостей есть недорогие масла для системы ГУР, проверенные на деле. В большинстве случаев производители этих масел покупают рецептуру у крупных концернов и вносят незначительные коррективы. Поэтому и разница в цене будет несущественной.

      Если же цена на какое-то масло в 2-3 раза меньше, чем средняя цена по рынку на жидкости этой категории, не берите его. Даем 99% гарантию, что эта “жижа” очень быстро угробит систему гидроусилителя. А ценник на ремонт всегда выше, чем стоимость расходных материалов. Если хотите купить какое-то масло подешевле, проконсультируйтесь с мастерами, которые специализируются на ремонте и обслуживании ГУРов.

      Все решения относительно обслуживания и ремонта автомобиля вы, конечно, принимаете сами. Мы только делимся опытом и знаниями.

      Топ 20 жидкостей для Гур (Atf, Psf, Dextron)

      Какое масло можно заливать в ГУР? Как часто его нужно менять? Отвечаем на популярные вопросы автолюбителей и делимся рейтингом-обзором качественных масел.

      Цвет и основа масел ГУР: что имеет значение?

      Сначала разберемся с масляным “светофором”

      НАПОМИНАЕМ! Цвет не указывает на состав масла. Ориентироваться на цвет можно в одном случае: когда вы хотите купить такое же масло, как было.

      Зеленые масла

      Используют только для систем гидроусилителей.

      В основном, зеленые масла, доступные на нашем рынке, выпускает концерн VAG. Ваговские зеленые масла бывают минеральные и синтетические. Собственно, их же концерн и рекомендует для своих автомобилей — VW, Audi, Skoda, Porsche, Bentley, грузовиков MAN и Scania.

      Концерн Daimler AG выпускает зеленое минеральное масло, а вот зеленую синтетику делает BMW и продает ее под ТМ Pentosin.

      Семейство желтых масел

      Желтые также бывают синтетические и минеральные и подходят только для системы гидроусилителя и гидроподвески.

      Главный производитель желтых жидкостей — концерн Daimler AG под марками Mobil и Total. Естественно, желтые масла заливают в автомобили всех марок, которые выпускает концерн: Mercedes, Maybach, AMG, Smart.

      ATF может быть минеральной или синтетической

      Красные масла — продукт концерна GM. General Motors выпускает минералку Dextron и синтетику ATF.

      Красные масла подходят для системы ГУР и автоматических коробок (поэтому их часто называют трансмиссионными). Входящие в состав добавки для АКПП совершенно не влияют на работу гидроусилителя, поэтому смело лейте красное масло в ГУР.

      Теперь разберемся с составом

      Собственно, состав подтверждает или разрушает все мифы, связанные с маслами. Минеральные и синтетические жидкости отличаются, в первую очередь, основой.

      У минеральных масел в основе нефтяные фракции, нафтены, парафины — составляют 97%, оставшиеся 3% — это присадки и добавки, которые улучшают свойства минералки. Минеральные масла получают способом глубокой очистки нефти. Они хорошо смазывают, в них отлично растворяются присадки, но характеристики минералки сильно зависят от температуры.

      В основе минеральных масел — очищенная нефть

      В основе синтетических масел — не нефтяные базовые масла, которые получают способом химического синтеза из многоатомных спиртов, плюс очищенные гидрокрекингом нефтяные фракции, плюс присадки. Соотношение примерно 80/20.

      Синтетика обладает хорошей текучестью, антикоррозийными свойствами, мало испаряется, термостабильна благодаря тому, что в ней нет примесей.

      Для чего же в идеальные синтетические масла добавлять минералку?

      При всех плюсах синтетические жидкости плохо смазывают, и присадки в ней растворяются с трудом, поэтому в нее добавляют минеральное или гидрокрекинговое масло — чтобы улучшить смазывающие и растворяющие свойства.

      Основа синтетики — многоатомные спирты

      Есть еще полусинтетика. Это частично синтетические масла, точнее, смесь минералки (70%) и гидрокрекинговых масел (~30%), плюс присадки. По сути, это минералка, свойства которой улучшены за счет характеристик очищенных нефтяных фракций.

      Чем похожи все масла?

      И минеральное, и синтетическое масло загустевает при критически низкой температуре (около -40 градусов) и, соответственно, становится водянистым при критически высоких (для минералки это примерно +90, для синтетики +130-150).

      Для чего нужны присадки?

      Добавки смазывают металлические, фторопластовые и резиновые элементы, защищают от коррозии металлические детали и не позволяют разрушаться резиновым комплектующим ГУР/ЭГУР и рейки, стабилизируют вязкость.

      Что такое ГУР

      Вначале кратко рассмотрим устройство гидроусилителя рулевого управления. Как уже говорилось, система замкнутая, а значит, находится под давлением. В ГУР входит насос, рулевая рейка с гидроцилиндром, бачок с запасом жидкости, регулятор давления (перепускной клапан), управляющий золотник, а также напорный и обратный трубопроводы.

      Схема устройства ГУР

      При повороте руля управляющий золотник вращается, переключая гидравлические потоки. Гидроцилиндр интегрируется с рулевой рейкой и работает в обоих направлениях. Насос имеет ременной привод от двигателя и создает рабочее давление в системе. Перепускной клапан регулирует давление, отводя излишки жидкости при необходимости. В качестве жидкости в системе применяется специальное масло.

      Назначение рулевой рейки


      Рулевая рейка (РР) предназначена для преобразования поворота руля в горизонтальное отклонение колес. Первые такие узлы были достаточно просты: шестерня, расположенная на рулевом валу, сопряженная с ней рейка и рулевые тяги. Сегодня рулевые механизмы устроены несколько сложнее. Они бывают трех основных видов:

      • Механические
      • Гидравлические
      • Электрические

      Первый вид самый простой. Здесь поворот колес происходит за счет прикладываемых водителем физических усилий. Для того, чтобы облегчить работу водителя и повысить удобство управления используется рулевая рейка с переменным передаточным числом. Это означает, что шаг зубьев меняется к краям от середины. Это обеспечивает острый и тяжелый руль на высоких скоростях, и плавный ход колеса при маневрировании на низких скоростях и на месте.

      Гидравлическая рейка отличается от механической тем, что усилие, прикладываемое водителем для поворота рулевого колеса, уменьшается благодаря гидроусилителю. Благодаря этому обеспечивается легкое и острое управление автомобилем. Такое строение характерно для современных транспортных средств.

      Электрическая рулевая рейка по принципу работы схожа с гидравлической, только за усиление отвечает электромотор. Этот агрегат может устанавливаться как на рулевом валу или интегрироваться в рейку (наиболее безопасный вариант), так и может быть встроен в рулевую колонку (дешевый и небезопасный вариант).

      Когда заливать масло в гидроусилитель руля

      Бесперебойная работа гидроусилителя обеспечивает комфортное управление рулевым колесом автотранспортного средства.

      Жидкость, залитая в полую герметичную емкость ГУР, принимает и передает усилие между поршнем и насосом, существенно облегчая повороты рулевым колесом автомобиля.

      В качестве такой жидкости выступают масла с различными показателями вязкости и разными присадками в своем составе. В рамках ответа на вопрос, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, следует отметить, что от качества масла и физико-химических свойств зависит работа ГУР.

      Поэтому экономить на приобретении качественных масел не целесообразно. Экономия приведет к серьезным поломкам и более существенным капиталовложениям.

      Дешевая, но некачественная жидкость, залитая в ГУР, как правило приведет к следующему:

      • повторному более объемному ремонту, так как низкокачественное масло, в котором отсутствуют присадки, значительно уменьшает показатели вязкости или просто «сворачивается», когда температурный режим в системе переваливает за 100-градусную отметку, что не редкость;
      • в процессе эксплуатации жидкость нагревается и испаряется – пары некачественного масла, неумолимо попадая в салон автомобиля, может привести к отравлению или удушью, как водителя, так и пассажиров.

      Внимание! Приобретая смазочные жидкости, необходимо всегда интересоваться у продавцов наличие сертификата, подтверждающего качество продукции.

      Жидкость для гидроусилителя выполняет ряд функций:

      • создает необходимое давление, которое позволяет водителю с легкостью управлять рулем автомобиля;
      • служит в качестве смазочного вещества для всех элементов рулевого управления;
      • выступает в качестве надежной защиты от перегревания деталей системы гидроусилителя в целом;
      • является непреодолимым препятствием для появления коррозийных процессов в узле рулевого управления;
      • предохраняет взаимодействующие между собой элементы ГУР от преждевременного износа.

      Внимание! Дополнительные примеси в составе жидкостей для ГУР делают состав узконаправленным. Поэтому, использование жидкости для гидроусилителя руля в двигателе автомобиля или механической КПП категорически запрещается.

      Что касается периодичности замены жидкости, то в этом вопросе нет единого мнения. Некоторые утверждают, что масло в ГУР вообще не подлежит замене. Однако это ошибочное мнение.

      Если используется масло типа «Dexron», то оно вырабатывается после 40 тысяч км пробега – появляются затруднения и непредсказуемость во время управления автомобилем.

      Если в ГУР применяется масло класса «Pentosin», замена может происходить после 100 тысяч км пробега

      Однако есть одно «но», относящееся к обоим видам жидкостей:

      • при возникновении проблем в управление рулевым колесом замена жидкости происходит чаще;
      • необходимо контролировать состояние залитых в ГУР жидкостей – помутнение, наличие крупиц инородных веществ (частички изношенных элементов, грязь и так далее) сигнализируют автовладельцу о замене;
      • характерный жженый запах также является сигналом к замене жидкости в ГУР;
      • став владельцем подержанного транспортного средства, необходимо сразу провести замену масла в ГУР, так как предыдущие условия эксплуатации не известны.

      Внимание! Опытные автомобилисты придерживаются «золотой» середины – производят замену масла в ГУР один раз в год или после пробега в 30 тысяч км.

      Какое масло заливать в гидроусилитель руля

      Чаще всего автовладельцы различают жидкость ГУР исключительно по цветам – красная, зелёная и жёлтая. Но гораздо важнее другие её характеристики:

      • Кинетическая вязкость
      • Температуры работы
      • Сырьё, из которого она сделана

      Красные средства производятся на синтетической основе, очень редко на минеральной. Эти смеси входят в группу АТФ и применяются на ограниченном количестве моделей. Минеральное красное масло – это зачастую продукт уровня Dexron 2 и Dexron 3. Красные составы заливаются в трансмиссии, Декстрон в ГУР применяют редко.

      Жёлтое масло делают на минеральной базе, это позволяет сделать стоимость продуктов более доступной. Жёлтая гидравлическая смесь применяется и в гидроусилителях, и в пневмоподвеске.

      Зелёная смесь может быть произведена как из синтетических, так и из минеральных компонентов. Она более вязкая, чем жёлтая и красная. Зелёная смазка никогда не заливается в АКПП.

      Материал по теме: Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?

      Узнать, какое масло подходит для определённой модели, можно в руководстве пользователя автомобиля или сверху на крышке расширительного бачка. В мануале есть рекомендуемые параметры и название состава, эта же информация обычно прописывается на крышке.

      Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

      Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

      • Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
      • Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
      • В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

      Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

      • Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
      • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
      • Hyundai 80W NEF PSF-3. Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
      • ZIC ATF SP-III. Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
      • Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

      Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

      Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

      Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

      Возврат к списку

      Особенности выбора масла ГУР для доливки

      При выборе жидкостей для доливки следует учитывать следующие моменты:

      1. Минеральное и синтетическое масло красного и желтого цвета совместимо, однако не следует злоупотреблять эксплуатацией автомобиля на такой смеси. Рекомендуется полностью поменять жидкость, поскольку есть риск образования осадков из-за реакции присадок. Недопустимо смешивание масел на синтетической и минеральной основе.
      2. Запрещено смешивать жидкость зеленого цвета с остальными, поскольку они имеют различную базовую основу.

      Замена масла в гидроусилителе руля — описание процесса

      Замена лубриканта в гидроусилителе руля — довольно кропотливое занятие, следует серьезно отнестись к процедуре и следовать инструкции.

      Доливка жидкости

      Для доливки масла рекомендуется приобрести универсальную жидкость Multi HF, поскольку она допускает смешивание абсолютно с любыми смазками.

      Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

      1. Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
      2. Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
      3. Сняв заглушку, долить жидкость до о;
      4. Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
      5. Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до о.

      Полная замена жидкости

      Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

      1. Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
      2. Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
      3. Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
      4. Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
      5. Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
      6. После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
      7. После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
      8. Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
      9. Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
      10. После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
      11. Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

      Это интересно: Как осуществляется замена свечей зажигания Ниссан Теана
      Насос гидроусилителя руля с ременным приводом

      Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

      Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

      А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

      Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

      Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

      К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

      Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

      Признаки утечки жидкости ГУР

      Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

      • снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
      • появление подтеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
      • появление стука в рулевой рейке при езде:
      • чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
      • насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
      • в рулевом колесе появился значительный люфт.

      При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

      Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

      Итоги

      Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.

      Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

      Какую жидкость для ГУР выбрать в 2020 году

      При выборе продуктов для гидравлики следует руководствоваться химическим составом и условиями эксплуатации средств. Лучшие масла для гидравлики представлены в этой подборке. Каждое из этих средств отвечает стандартам качества и выделяется отличными характеристиками в своём классе.

      Подбирать средство для гидравлики необходимо с учётом рекомендаций производителя авто, но можно без проблем заменить оригинальное масло на аналогичное из ТОП-20 лучших.

      Описание жидкостей

      ATF и гидроусилителя рулевого управления.

      Автомобили больше не работают только на бензине и моторном масле. Прошли те времена, когда в двигатель и трансмиссию можно было использовать любое масло. Транспортные средства настолько технологически выросли за эти годы, что они также стали деликатными и чувствительными по своему усмотрению.

      Теперь у них есть специальные жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) и жидкости для рулевого управления для различных марок автомобилей. Для тех, кто все еще не понимает такого количества типов масел, жидкостей и связанных с ними терминов, вот некоторая полезная информация.

      Что такое трансмиссионная жидкость и жидкости для гидроусилителя руля?

      Хотя эти жидкости сильно отличаются друг от друга, у них есть общие черты. Обе они представляют собой гидравлические жидкости, которые циркулируют через насосы высокого давления, которые приводят в действие какой-то мощный механизм.

      Жидкости имеют низкую вязкость и вязкое трение. Это означает, что они могут легко выдерживать давление до 1000 фунтов на квадратный дюйм без значительного нагрева во время работы.

      Они также могут выдерживать достаточно высокие температуры и легко протекают через тонкие трубки.Они делают все это, сохраняя при этом необходимую смазывающую способность для защиты вращающегося насоса и скользящих механических частей от износа.

      Некоторые жидкости для гидроусилителя руля нуждаются в Dexron, например жидкость для гидроусилителя руля Dexron или другие подобные типы ATF, в то время как другие производители автомобилей используют жидкости, специально предназначенные для рулевого колеса, но с немного другими свойствами.

      Обе жидкости, однако, имеют одинаковые уплотнительные материалы, которые сопротивляются разрушению гидравлических жидкостей.Всегда лучше следовать инструкциям производителя по использованию различных жидкостей в автомобиле. Иногда, если вы не можете найти конкретную жидкость, в магазине автозапчастей обычно есть совместимый заменитель жидкости для гидроусилителя руля.

      Жидкости для автоматических трансмиссий

      Жидкости для автоматических трансмиссий необходимы по разным причинам, например, для смазки, охлаждения и предотвращения ржавчины в трансмиссии. Не использовать ATF или использовать неподходящее для вашего автомобиля масло может привести к перегреву трансмиссии и образованию мусора.Это приводит к постепенному, но в конечном итоге изнашиванию деталей трансмиссии.

      Для механических коробок передач не требуются специальные жидкости, такие как синтетические масла и ATF. И, в отличие от механических коробок передач, жидкости для автоматических коробок передач имеют тенденцию к разрушению при нормальном использовании из-за высоких рабочих температур. Это означает, что пора менять жидкость.

      Поскольку вы не будете менять трансмиссионные жидкости так же часто, как и моторные масла, всегда лучше использовать лучшие жидкости, которые эффективно увеличивают смазку и уменьшают нагрев.

      Жидкости для гидроусилителя рулевого управления

      Как и предполагалось, жидкость для гидроусилителя руля необходима для очистки, смазки и кондиционирования уплотнений системы гидроусилителя рулевого управления. Они также передают необходимое гидравлическое усилие при рулевом управлении.

      С таким количеством функций неудивительно, что на рынке существует так много типов рулевых жидкостей в различных формулах. Однако нет руководства, описывающего идеальные жидкости для использования в вашем автомобиле, за исключением рекомендаций производителя.

      Однако вам необходимо знать, какая жидкость PS подходит для вашего автомобиля, чтобы вы могли заменить ее в случае утечки. Утечки — наиболее частая проблема гидроусилителя рулевого управления, которая со временем приводит к затвердеванию уплотнений и износу поверхностей уплотнений.

      Грязная жидкость для гидроусилителя руля без правильных присадок только усугубляет ситуацию. Лучший способ предотвратить всю эту ненужную головную боль — это периодически проверять и заменять подходящую жидкость PS.

      Руководство по покупке трансмиссионных жидкостей

      Трансмиссионные жидкости важны для вашего автомобиля, потому что они помогают охлаждать и смазывать различные детали трансмиссии.Он также накапливает грязь и другую металлическую стружку, протекающую через систему автомобиля или сидящую на дне поддона.

      Лучше всегда выполнять промывку трансмиссионной жидкостью, чтобы избавиться от всего мусора в трансмиссии, прежде чем заливать свежую, новую жидкость в автомобиль. Убедитесь, что вы проверяете его уровень не реже одного раза в месяц с помощью щупа, чтобы вы меняли его вовремя и избегали любых проблем, связанных с трансмиссией.

      Вы также можете сказать, что пора менять, посмотрев на цвет трансмиссионной жидкости.Жидкость хороша, если она ярко-красного цвета со сладким запахом, а грязная и темная жидкость с запахом гари означает, что пора заменить.

      В чем разница между Mercon и Mercon V?

      Выбрать подходящую жидкость для автоматических трансмиссий для вашего автомобиля непросто, потому что неподходящая жидкость может вызвать проблемы. Кроме того, если ваш автомобиль находится на гарантии, использование жидкости, не одобренной его производителем, приводит к аннулированию гарантии на трансмиссию.

      Автомобильные компании разрабатывают специальные трансмиссионные жидкости для своих автомобилей, но не делают их. Этим занимаются нефтяные компании. Эти компании производят трансмиссионные жидкости на основе формул, лицензированных компанией.

      Эти формулы состоят из базовых масел и присадок, а лицензионный сбор позволяет нефтяной компании использовать фирменную марку ATF автопроизводителя. Общие названия здесь — Dexron, Mercon и ATF + 4, которые являются торговыми марками жидкостей General Motors, Ford и Chrysler соответственно.

      В большинстве случаев автомобильные компании прекращают лицензировать старые формулы ATF, как только на рынок выходит новая формула ATF. И последние годы должны привести к тому, что крупные автопроизводители представят много полностью синтетических ATF, которые лучше, чем их обычные ATF.

      Автомобили, которые раньше работали со старыми формулами ATF, обычно также работают с новым ATF. В нефтяной компании все равно заявляют, что старый ATF можно заменить новым.

      Multi-Vehicle ATFs

      Большую часть времени нефтяные компании пытаются оптимизировать.Вместо того, чтобы использовать предыдущую формулу производителя автомобилей, они пытаются создать новую жидкость, отвечающую исходным спецификациям различных производителей. Таким образом, они в конечном итоге производят трансмиссионные масла ATF для различных транспортных средств, такие как жидкости, которые соответствуют спецификациям Dexron III и Mercon V.

      Таким образом, клиентам трудно определить, подходит ли конкретное масло ATF для нескольких транспортных средств для конкретного автомобиля, потому что они трансмиссионные ATF для автомобилей производятся в соответствии со стандартами, установленными нефтяной компанией.Качество ATF и области применения обычно основаны на их собственных испытаниях, а не на испытаниях, проводимых производителем транспортного средства.

      Это привело к тому, что многие автопроизводители стали использовать составы Dexron и Mercon в качестве специальной жидкости для автоматических трансмиссий, например, жидкости для гидроусилителя руля Motocraft Mercon ATF. Кроме того, поскольку Dexron и Mercon похожи, они считаются взаимозаменяемыми.

      Это также привело к тому, что многие нефтяные компании заявили, что их Dexron / Mercon ATF может использоваться в различных транспортных средствах, помимо General Motors и Ford.Они делают эти заявления только потому, что одна модель этой компании использовала Dexron / Mercon.

      Однако, если вы добавляете эти жидкости в автомобили, которые должны работать только с ATF, такими как Mobil 1Dexron VI или Mercon lv, то в конечном итоге вы лишаетесь гарантии на трансмиссию. Всегда будьте осторожны и избегайте использования универсальных ATF, рекламируемых как подходящие для различных транспортных средств.

      Обычно это просто версии Mercon или Dexron III. Поэтому, если ваш автомобиль изначально не был поставлен с Dexron III или более ранней версией, или с жидкостью Mercon или Mercon V, такой как Castrol Mercon V, лучше проверить технические характеристики универсальной ATF перед ее использованием.Никогда не рискуйте использовать жидкость для различных транспортных средств в своем автомобиле, если вы сомневаетесь, что Dexron III или Mercon ATF подходят для вашего автомобиля.

      Лучший способ выбрать подходящую ATF для вашего автомобиля — ознакомиться с руководством по эксплуатации, в котором указано рекомендованное ATF для нового автомобиля. Вот больше информации о трансмиссионных жидкостях Dexron и Mercon, которые были на рынке, но теперь были заменены.

      Жидкости для автоматических трансмиссий Dexron

      Dexron, Dexron II, IID и Dexron IIE являются оригинальными ATF GM Dexron, но компания больше не лицензируется ими.Они были заменены Dexron III, который, в свою очередь, заменен Dexron VI.

      Разница между Dexron II и IIE заключалась в его ингибиторах окисления.

      Трансмиссионная жидкость Dexron IV — это усовершенствованная версия Dexron III, которая некоторое время использовалась GM.

      Dexron III / Saturn была версией, разработанной исключительно для некоторых моделей Saturn.

      Dexron VI — это новейшее масло GM ATF, разработанное в 2006 году для новейших шестиступенчатых автоматических автомобилей. Это синтетическая смесь с более жесткими внутренними допусками и более высокой прочностью на сдвиг, чем такие жидкости, как Mobil 1 ATF Dexron 3.

      Он обратно совместим, что означает, что его можно использовать в любом транспортном средстве, которое впервые использовало более ранние версии Dexron, и можно смешивать с ними. Однако GM не рекомендует использовать жидкости, подобные Amsoil Dexron VI, в автомобилях других производителей, в которых используется жидкость для гидроусилителя руля Dexron III ATF.

      Хотя это рекомендованная ATF для некоторых моделей других производителей с трансмиссиями GM, таких как BMW, она не предназначена для использования в автомобилях марки GM с трансмиссиями других производителей или автомобилях, импортируемых в США.

      Жидкость для автоматических трансмиссий Mercon

      Mercon была представлена ​​компанией Ford в 1987 году и, как и Dexron II, ее лицензия была прекращена в 2007 году. Это было сделано потому, что Ford начал рекомендовать использовать Mercon V для всех трансмиссий, в которых ранее использовался Mercon.

      Mercon V — наиболее распространенная ATF Ford, но не должна использоваться в трансмиссиях, требующих Ford Type F. Она отличается от оригинальной Mercon тем, что содержит присадку, несовместимую с некоторыми более старыми уплотнениями.

      Он также содержит дополнительные модификаторы трения, которые делают его более скользким, чем Mercon.Это делает его идеальным для трансов, предназначенных для этого, но не очень подходящим для трансов, которые не подходят.

      Mercon lv — это новейшая автоматическая трансмиссия ATF от Ford, которая заводилась в 2008 году, а затем в автомобили Ford. Это полностью синтетическая ATF. Поскольку он несовместим с более ранними жидкостями Mercon, его нельзя смешивать с Mercon или Valvoline Mercon V при их замене.

      Фактически, он также несовместим с другими жидкостями. Mercon SP — это вариант Mercon V с дополнительными присадками, а вариатор Mercon CVT предназначен для моделей с бесступенчатой ​​трансмиссией.

      Можно ли использовать трансмиссионную жидкость в насосе рулевого управления с гидроусилителем?

      Большинство производителей автомобилей проектируют свои системы рулевого управления для работы со специализированными жидкостями PS, чтобы обеспечить наилучшие результаты. Есть также некоторые системы, в которых даже для гидроусилителя рулевого управления используются жидкости для автоматических трансмиссий.

      У них обычно есть слова «Используйте жидкость для автоматической коробки передач» или «Используйте Dexron» или «Используйте Mercon», написанные на крышке заливной горловины или в руководстве пользователя. Преимущество ATF в том, что в них содержатся моющие средства, которые помогают поддерживать чистоту вашей системы.

      Безопасно и нормально использовать жидкость для автоматических трансмиссий в системах, которые предназначены для работы на них. Однако его не следует использовать в системах, для которых требуется жидкость для гидроусилителя руля.

      Кроме того, рекомендуемые жидкости для гидроусилителя руля не так дороги и так же легко доступны, как трансмиссионные жидкости. Таким образом, вы не сэкономите деньги, используя ATF в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем.

      Единственный случай, когда можно использовать трансмиссионную жидкость в насосе рулевого управления, — это аварийная ситуация.А если это сделать, насос рулевого управления может работать только непродолжительное время.

      Это может вскоре привести к проблемам в деталях рулевого управления. Единственные модели, которые позволяют использовать трансмиссионные жидкости в насосе рулевого управления, — это автомобили Chrysler, Ford и GM.

      Исключительный случай использования ATF в системе гидроусилителя рулевого управления Honda

      Однако никогда не следует использовать жидкости для автоматических трансмиссий в системе гидроусилителя рулевого управления Honda. Это связано с тем, что Honda очень разборчиво относится к жидкостям, используемым в их автомобилях.Хотя использование ATF в старых автомобилях Ford или отечественных автомобилях — это нормально, в Hondas и Acuras, особенно в двигателях J-серии, это категорически запрещено.

      Использование ATF в этих системах может привести к внезапному отказу системы гидроусилителя рулевого управления. Жидкость имеет низкий уровень допуска и имеет тенденцию быстро разрушаться менее чем за 40 000 миль. Поэтому вместо того, чтобы решать все эти проблемы, лучше просто использовать подходящую жидкость.

      Что произойдет, если использовать неподходящую трансмиссионную жидкость?

      Может возникнуть множество проблем, например, проскальзывание трансмиссии, неправильное включение передачи, грубое переключение или вообще не работает.Как правило, трансмиссию наносят прогрессирующий ущерб, когда, хотя сначала он кажется нормальным, позже он начинает либо скользить, либо плохо переключаться. В некоторых случаях передача тоже может полностью выйти из строя.

      Если вам повезет, достаточно просто заменить и использовать подходящую ATF для исправления ситуации. Однако, если вам не повезет, трансмиссия может быть настолько повреждена, что потребует полной перестройки или замены.

      В случае механических коробок передач неправильная жидкость может привести к тому, что кольца синхронизатора в них будут соответствовать внутренней скорости шестерни, при переходе на передачу для менее эффективной работы.Это, в свою очередь, приводит к тому, что рычаг переключения передач не работает или он не переключает передачу.

      Иногда рычаг переключения передач может даже скрипеть при попытке вставить его. Другими словами, неправильная жидкость может со временем изнашивать кольца синхронизатора, что приводит к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту трансмиссии.

      Таким образом, использование неподходящей жидкости как в механических, так и в автоматических трансмиссиях может быстро изнашивать подшипники и шестерни, вызывая странные шумы и поломки.

      Даже заливка неправильной жидкости в трансмиссию CVT может привести к тому, что она некоторое время будет работать хорошо из-за остатка жидкости CVT в ней.Однако это только на время, и он может внезапно перестать работать, чтобы никогда больше не работать.

      Вместо того, чтобы преодолевать все эти проблемы и головную боль, всегда лучше использовать правильную и лучшую жидкость для трансмиссии, потому что, когда вы сравниваете стоимость жидкости и трансмиссии, любая жидкость, естественно, является более дешевым и лучшим вариантом.

      Смешивание трансмиссионных жидкостей

      Наиболее частые проблемы, которые могут возникнуть при смешивании трансмиссионных жидкостей, — это проскальзывание или чрезмерная блокировка сцепления.Это касается механических и автоматических коробок передач. В случае трансмиссии CVT ситуация может стать катастрофической, если в ней будет использоваться другая жидкость.

      Обычно не рекомендуется смешивать трансмиссионные жидкости в старых трансмиссиях, но может быть допустимо в небольших количествах, когда это неизбежно. Самая большая проблема, которая может возникнуть в случае более старых жидкостей, — это давление в трубопроводе, потому что измененные жидкости влияют на вязкость, которая, в свою очередь, влияет на скорость использования давления.

      В то время как старый Valvoline типа FA обычно более тяжелая жидкость для переключения передач, Dexron III — более легкий вариант.Синтетическая трансмиссионная жидкость Dexron VI может привести к падению давления в линии в старых трансмиссиях. Старые муфты трансмиссии обычно включаются при фиксированном давлении в трубопроводе.

      Низкое давление из-за вязкости приводит к сгоранию муфт. Однако в случае слишком высокого давления поршни могут слишком сильно хлопнуть и вызвать повреждение.

      Однако есть некоторые исключения в жидкостях, которые можно использовать вместо не рекомендуемых жидкостей, которые являются обычными жидкостями, такими как Dexron и Mercon.Таким образом, в то время как Valvoline Max Life синтетическая жидкость Trans может использоваться вместо Dexron или Mercon типа F в некоторых трансмиссиях.

      Правильные трансмиссионные жидкости

      Может быть не так много конкретных трансмиссионных жидкостей для механической коробки передач, но в случае автоматической трансмиссии все зависит от того, что вы используете, трансмиссию, которая у вас есть, и какая жидкость для этого требуется.

      Итак, хотя VW и Audi имеют свои собственные трансмиссионные жидкости в разном количестве, большинство из них — ZF HP 19 Trans и Dexron Mercon 3 с добавленными модификаторами трения.Это означает, что у вас все будет в порядке, если вы сначала добавите Dexron Mercon в трансмиссию ZF, а затем добавите нужную жидкость.

      Однако есть некоторые жидкости, которые совершенно разные и несовместимы с другими жидкостями, которые вам нужно немедленно удалить. Причина их несовместимости заключается в том, что разные компании используют разные клеи в своих жидкостях для связывания фрикционного материала с дисками сцепления в барабанах трансмиссии.

      Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью?

      Не рекомендуется этого делать, поскольку это может привести к повреждению уплотнений трансмиссии, поскольку трансмиссионные жидкости имеют другую формулу.Однако есть некоторые модели, которые могут работать при смешивании, особенно если жидкости примерно одинаковой вязкости.

      Различия между жидкостью для гидроусилителя руля и жидкостью для автоматических трансмиссий

      Основное различие между ними состоит в том, что ATF содержит модификаторы трения и детергенты. Моющие средства в ATF помогают предотвратить попадание загрязняющих веществ в трансмиссию. Это очень важно, поскольку помогает предотвратить повреждение гидравлических клапанов, важной части трансмиссии.

      Модификаторы трения в автоматической коробке передач помогают контролировать тепло, которое накапливается при работе клапанов и насоса в гидравлических системах. Однако оба содержат одинаковые уплотнительные материалы, препятствующие разрушению гидравлической жидкости.

      Вот почему жидкости для автоматических трансмиссий известны своей работой в высокотемпературных диапазонах. Это происходит из-за присадок, которые могут заблокировать привод системы рулевого управления с гидроусилителем и гидравлический насос.

      Можно ли смешивать Dexron 3 с Dexron 6?

      Могут возникнуть ситуации, когда вам, возможно, придется долить трансмиссионную жидкость только для того, чтобы узнать, что в трансмиссии еще осталось немного Dexron 3.Это когда вы задаетесь вопросом, можете ли вы смешать Dexron 3 с Dexron 6, потому что контейнер Dexron 6 показывает, что его можно использовать в транспортных средствах, рекомендующих Dex III.

      Вы задаетесь вопросом, создаст ли смешивание жидкостей проблемы или лучше попросить дилера промыть его с заменой фильтра. Что ж, в принципе нормально смешивать Dex 6 с Dex3, если вы фильтруете и заменяете слитую жидкость, и нет проблем с переключением передач.

      Это связано с тем, что Dexron 6 обратно совместим с более ранним оборудованием передачи.Однако следует отметить, что более ранние жидкости несовместимы с трансмиссией, разработанной для Dexron 6.

      Несмотря на свою дороговизну, синтетическое масло Dexron VI может использоваться в любых пропорциях с автомобилями прошлых моделей с автоматической коробкой передач вместо Dexron 3. Это связано с тем, что она имеет гораздо более низкую вязкость вне бутылки по сравнению с другими ATF или Dexron ATF.

      Вы беспокоитесь, потому что Dexron VI является синтетическим по своей природе и может испортить трансмиссию из-за реакции различных присадок в двух жидкостях.

      Это особенно верно для трансмиссий Honda / Acura и Toyota, потому что их ATF предназначены для работы в трансмиссиях, для которых они были разработаны. Добавление ATF любой марки или общего назначения в их трансмиссию может привести к немедленному выходу трансмиссии из строя из-за изменения смазывающей способности и гидравлических свойств.

      О жидкостях для автоматических трансмиссий Valvoline

      Valvoline предлагает ряд трансмиссионных жидкостей, которые соответствуют спецификациям большинства производителей автомобилей. Примером может служить Valvoline MaxLife ATF, которая является синтетической по своей природе и использует парафиновое масло группы III в качестве основы.

      Эта жидкость Valvoline Mercon LV подходит для всех современных автоматических трансмиссий, за исключением ATF + 4 и CVT. Тот факт, что это синтетическая жидкость, означает, что у нее увеличенный интервал замены.

      Совместимо не только с уплотнениями трансмиссии; он содержит агент в качестве добавки, которая кондиционирует уплотнения для предотвращения утечек. Valvoline MaxLife ATF также включает чистящие средства, которые могут счищать отложения с подверженных трению деталей и даже препятствуют образованию отложений.

      Он совместим с Dexron VI, Mercon V и Mercon lv и работает на большинстве европейских автомобилей, включая BMW, Audi, Saab и Mercedes-Benz.

      [easyazon_image align = «center» height = «500 ″ идентификатор =» B007VWRUQC «locale =» US «nw =» y «src =» https://myengineneeds.com/wp-content/uploads/2019/03/ 515apFHnymL.jpg ”tag =” myengineneeds-20 ″ width = ”500 ″]

      [easyazon_cta align =” center ”identifier =” B007VWRUQC ”key =” wide-orange ”locale =« US »nw =« y »tag = ”Myengineneeds-20 ″]

      О жидкостях для автоматических трансмиссий Castrol

      Жидкости для автоматических трансмиссий Castrol разработаны для восстановления плавности переключения передач в транспортных средствах.Он даже может сгладить переключение передач в автомобилях, пробегавших более 75 000 миль.

      Castrol может похвастаться широким ассортиментом масел ATF, разработанных для защиты важных деталей трансмиссии. Сюда входят продукты, лицензированные Ford, GM и Chrysler, а также жидкости, соответствующие требованиям JASO для популярных японских импортных товаров из Nissan, Honda и Toyota.

      Большинство продуктов Castrol Transmax, таких как Castrol Transmax Devron VI, включают технологию Smooth Drive, состоящую из активных управляющих молекул, которые автоматически регулируют уровень трения даже при различных давлениях и скоростях.Это, в свою очередь, обеспечивает более плавное вождение в течение более длительного периода времени.

      Кроме того, масла Castrol ATF обладают повышенной износостойкостью и обладают противоизносными химическими составами, которые намного лучше защищают все детали трансмиссии, а в процессе работы защищают и предотвращают значительные повреждения трансмиссии и затраты на ремонт.

      Это неотъемлемая часть современных условий вождения, которые могут привести к дискомфортной поездке и повреждению, если трансмиссионная жидкость не защищает движущиеся части трансмиссии.

      [easyazon_image align = «center» height = «500 ″ идентификатор =» B008MISB2Q «locale =» US «nw =» y «src =» https://myengineneeds.com/wp-content/uploads/2019/03/ 41sXPhxKPKL.jpg »tag =» myengineneeds-20 ″ width = »255 ″]

      [easyazon_cta align =» center »identifier =« B008MISB2Q »key =« wide-orange »locale =« US »nw =« y »tag = ”Myengineneeds-20 ″]

      Альтернативные жидкости для гидроусилителя руля — Лаборатория транспортных средств

      Каждый автовладелец знает, какое это испытание — остаться без жидкости для гидроусилителя в самый неподходящий момент.Это необходимо для каждого транспортного средства и требует пополнения всякий раз, когда уровень становится слишком низким. Вопрос в том, что вы делаете, когда сталкиваетесь с подобной ситуацией?

      Все, что вам нужно сделать, это выяснить, что является приемлемым заменителем жидкости для гидроусилителя руля для вашего автомобиля, и вы станете золотым.

      Вам следует ежемесячно проверять жидкость рулевого управления с гидроусилителем, чтобы убедиться, что в ней имеется необходимое количество жидкости. Также, чтобы убедиться, что система питания работает нормально и не протекает ли она. Утечка может нанести большой ущерб остальной части системы.К счастью, резервуары на многих автомобилях прозрачные, поэтому их легко проверить.

      Вы должны быть осторожны при выборе заменителя, потому что, используя неправильный тип жидкости, вы можете нанести большой ущерб. Несовместимые жидкости могут повредить уплотнения, пластмассовые и резиновые детали. Кроме того, он может плохо реагировать с остатками исходной жидкости, выделяя кислотные вещества.

      Жидкость для гидроусилителя руля — густая жидкость красноватого или коричневатого цвета. Большинство жидкостей для гидроусилителя руля представляют собой жидкости на основе силикона или минеральное масло.Но некоторые используют жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). ATF производится на основе синтетического базового масла. В экстренной ситуации вы можете использовать некоторые заменители жидкости для гидроусилителя руля, по крайней мере, до тех пор, пока вы не найдете подходящую жидкость для вашего автомобиля. Итак, давайте посмотрим, что доступно.

      Опции жидкости для безопасного усилителя рулевого управления

      То, что вы МОЖЕТЕ что-то использовать, не обязательно означает, что вы ДОЛЖНЫ это использовать. Если бы вы использовали тормозную жидкость, вы, вероятно, причинили бы вашему автомобилю больше вреда, чем пользы.Почему? Потому что у него другой химический состав:

      • 60-90% растворитель
      • 5-30% смазка
      • 2-5% присадки

      Тормозные жидкости сегодня в основном на основе гликоль-эфира, но также доступны жидкости на основе минерального масла и силикона.

      Самым распространенным заменителем жидкости для гидроусилителя руля является жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). На самом деле многие производители используют ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля. Он состоит из:

      • 85-90% базовое масло
      • 10-15% присадки

      Процесс выбора совместимой жидкости для автоматических трансмиссий может быть непростым.Использование неправильного типа может привести к повреждению трансмиссии. Каждая жидкость для автоматических трансмиссий имеет определенную вязкость, коэффициент трения и присадки, поэтому все они различаются. Все они производятся нефтяными компаниями по рецептам базовых масел и присадок.

      Жидкости для автоматических трансмиссий

      Вы можете рассмотреть несколько типов трансмиссионных жидкостей, и это лучшие из них:

      1. Dexron

      Это трансмиссионная жидкость зеленоватого, сероватого или коричневатого цвета.Первоначально жидкость Dexron использовала масло кашалота в качестве модификатора трения. Позже ввоз кашалотового жира был запрещен, что означало необходимость его изменения. Имеет зеленую, серую или коричневую окраску, которая отличается от красно-пурпурной окраски ATF. Теперь существуют разновидности трансмиссионной жидкости Dexron: ​​Dexron II, Dexron IID и Dexron IIE, Dexron G, Dexron III G, Dexron III H, Dexron IV, Dexron VI

      .
      2. Mercon

      Также существуют разновидности этого типа жидкости: Mercon CJ, Mercon H, Mercon Ford, Mercon V, Mercon SP.

      Ряд автопроизводителей адаптировали Mercon и Dexron в качестве спецификации для своих автоматических трансмиссий. Их сходство делает их взаимозаменяемыми. Также было много вариаций этих двух жидкостей.

      Одна из распространенных проблем заключается в том, что нефтяные компании начали утверждать, что эти жидкости можно использовать для всего списка автомобилей, производимых другими компаниями, кроме Ford и General Motors. Излишне говорить, что будьте осторожны с многопозиционными ATF.

      Другие ATF

      Естественно, до Dexron и Mercon были и другие жидкости для автоматических трансмиссий:

      1.Тип A

      Представлен в 1950-х годах и использовался во всех автоматических трансмиссиях автомобилей GM. Эта жидкость использовалась до середины 1960-х годов.

      2. Тип F

      Это довольно старая жидкость, сделанная для Фордов с использованием бронзовых сцеплений. Эта жидкость будет полезна только для классических или старинных автомобилей.

      3. Жидкости HFM

      (сильно модифицированный трением), имеют другие характеристики трения в отличие от Dexron и Mercon.

      Приговор

      Лучшая и самая безопасная замена жидкости для гидроусилителя руля — это жидкость для автоматических трансмиссий.Лучше всего использовать ATF, когда у вас закончилась жидкость для гидроусилителя руля. Но имейте в виду, что ничто не работает лучше, чем жидкость для гидроусилителя руля. Если вы в чем-то нуждаетесь, то вам повезло, большая часть, если не вся жидкость для гидроусилителя руля является бюджетной.

      Могу ли я использовать жидкость dexron ATF в качестве жидкости для гидроусилителя руля?

      Как правило, да, вы, , можете использовать ATF в вашем насосе гидроусилителя руля . Жидкость для гидроусилителя руля и Жидкость для автоматических трансмиссий являются рабочими жидкостями . ATF имеет преимущество в том, что он содержит некоторые моющие средства, которые могут помочь сохранить вашу систему в чистоте.

      Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


      Так что же такое жидкость для гидроусилителя dexron ATF?

      Все модели MPV используют автоматическую коробку передач DEXRON II Fluid ( ATF ) или M-III ATF . Убедитесь, что жидкость , добавленная в гидроусилитель руля , насос , резервуар , новая и чистая.Модели навахо. Во всех моделях Navajo используется автоматическая трансмиссия типа F Fluid ( ATF ) или DEXRON II ATF .

      Можно ли также использовать dexron III в качестве жидкости для гидроусилителя руля? ExxonMobil рекомендует использовать в любом блоке гидроусилителя рулевого управления , где рекомендуется жидкость DEXRON ® или MERCON® . Так что в большинство автомобилей можно поставить DEXRON VI или DEXRON III . Следует остерегаться смешивания составов.Некоторые трансмиссии Chrysler, в частности, требуют использования специальной жидкости для Chrysler , которая должна соответствовать , используемой .

      Соответственно чем отличается ATF от жидкости ГУР?

      Различия между жидкостью для гидроусилителя руля и жидкостью для автоматических коробок передач . Основное отличие между двумя заключается в том, что ATF содержит модификаторы трения и моющие средства. Моющие средства в ATF помогают предотвратить попадание загрязняющих веществ в коробку передач.

      Какой тип жидкости для гидроусилителя руля я использую?

      ТИПЫ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ГУР Для различных транспортных средств могут потребоваться разные типы жидкости для гидроусилителя руля . Некоторые используют трансмиссию ATF жидкость , такую ​​как Dexron, Mercon, Type F, ATF + 4 и т. Д.), Но многие новые автомобили используют некоторые тип гидравлической жидкости на синтетической основе, которая специально разработана для рулевого управления с гидроусилителем используйте .

      dexron 2 жидкость для гидроусилителя руля

      DEXRON-VI DEXRON-II DEXRON-III Mercon LV Из этих двух я бы использовал Maxliife. Тип жидкости для гидроусилителя руля, который следует использовать в Toyota Sequoia 2019 года, — это любая трансмиссионная жидкость DEXRON II или IIiAutomatic. Dexron® II — это высокопроизводительное масло для автоматических трансмиссий с фантастическими характеристиками, разработанное для универсального применения и соответствующее спецификациям General Motors 6137-M Dexron® II и Allison C3.Я могу подтвердить, что Сагино никогда не тестировал эти другие жидкости. Жидкость для автоматических трансмиссий, аналогичная типу Tiptronic. ?

      Кстати: я просто заметил, что prestone производится той же компанией, которая производит ненужные масляные фильтры / Fram и Junk Sparkplug / Autolite, когда они принадлежат союзному сигналу, но теперь они принадлежат Honeywell. Моя машина Jaguar X-Type 2006, дизель 2.2. Я купил это и добавил несколько унций в усилитель руля. с жидкостью для гидроусилителя руля все должно быть в порядке. Жидкость для трансмиссии и гидроусилителя руля Halfords.БЕСПЛАТНАЯ доставка по Доминике. С 2005 по 2009 год рекомендуется использовать оригинальный Nissan PSF. Я использую Maxlife как в трансмиссии, так и в усилителе рулевого управления. Я использую Maxlife как в трансмиссии, так и в усилителе рулевого управления. Верно то, что вам не нужно менять эту жидкость так часто, как двигатель. Хорошо, я не понимаю, какую жидкость использовать. Купите жидкость для гидроусилителя рулевого управления ATF Dexron 2 / жидкость для автоматических трансмиссий DII 5 литров — Сделано в Великобритании на Desertcart. Я использовал немного Amsoil Dexron VI в чрезвычайной ситуации, это было… «Dex VI / MercLV» не подходит, но я мог бы использовать «Dex III / Mercon».Я проверил жидкость для гидроусилителя руля, она коричневая, поэтому я удалил ее из бачка. Как уже упоминалось, Supertech Mercon-V от Walmart. Для моего Mitsubishi Eclipse 2002 с пробегом всего 17000 миль я решил купить у дилера DIAMOND, жидкость для гидроусилителя руля примерно по 20 долларов за кварту. Они не смешиваются! 3,36 долл. США: 0,00 долл. США: 3,36 долл. США: Альтернатива: Количество: В корзину. На своих Тойотах я ездил на Royal Purple. Многие другие автомобили используют его в своих системах рулевого управления с усилителем, поскольку все уплотнения и эластомерные (более мягкие синтетические детали) детали спроектированы так, чтобы быть совместимыми с этой гидравлической жидкостью (мы говорим НЕ об автомобилях Honda или Acura).Теперь они говорят, что рейка и шестерня нуждаются в замене из-за утечки. Dexron vi для гидроусилителя руля 2011 lt 13 августа 2012, 18:12 ga3 написал: в случае трансмиссионной жидкости каждые 10 градусов выше 190 сокращает срок службы вдвое 3. У меня есть много Dextron 3 ATF, подойдет ли? но во многих новых автомобилях используется гидравлическая жидкость на синтетической основе, специально разработанная для гидроусилителя руля. Если вам нужно удалить немного индейки, чтобы получить нужный уровень, сделайте это.Поскольку это синтетическая жидкость, рулевое управление не такое жесткое. Подходит для использования в Nissan Matic… Рулевое управление с гидроусилителем моего Discovery 2 медленно протекало с тех пор, как я его купил. С 2008 года он переходит на Dexron VI. Автомобиль: Toyota Corolla 2007 года выпуска. Какой рекомендуемый тип усилителя рулевого управления BMW? Как также правильно было сказано ранее в этой теме, Dexron VI можно использовать как в трансмиссии, так и в усилителе рулевого управления (Dexron III больше не доступен). Всем спасибо — все получилось отлично. Вы можете посетить местный магазин запчастей, и у них обычно есть несколько вариантов для вас в зависимости от вашего автомобиля.Но путаница в том, какое масло должно идти в систему гидроусилителя руля? … Dexron VI или масло гидроусилителя. Когда я спросил представителя в моем местном магазине NAPA о жидкости типа A Trans, он сказал мне, что жидкость NAPA FA Trans подходит для моего ’54. Полный список автомобилей BMW, использующих CHF-11S, можно найти ниже. Не просто опорожняйте систему. жидкость гидроусилителя руля. Dexron VI имеет ретро-совместимость с приложениями Dex II или III. [/ h] [h = 2] Описание продукта [/ h] Mobil ATF 320 — жидкость для автоматических трансмиссий с очень высокими эксплуатационными характеристиками.Производитель узла рулевого механизма / зубчатой ​​рейки сказал, что нельзя использовать синтетику, которая убивает уплотнения. General Motors (GM) производила линейку жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron, начиная с 1940-х годов. Рекомендации по использованию жидкости для гидроусилителя руля Jaguar. Может ли обычная жидкость для рулевого управления с гидроусилителем причинить вред? В насосе рулевого управления с гидроусилителем это «вероятно» было бы нормально, поскольку система рулевого управления с гидроусилителем гораздо менее требовательна к жидкости, чем автоматическая трансмиссия. Старая жидкость была коричневой и не выглядела хорошо, но я никогда не менял жидкость PS ни в одной машине, которая у меня была, и никогда не было проблем.Чуть более длинный ответ: в руководстве написано «или эквивалент», и Maxlife ATF подойдет, так как это Dexron VI, который обратно совместим с обоими Dexron II / III. Я видел Dexron VI, но я … Социальные группы: Календарь: Все разделы прочитаны: Форум Toyota 4Runner — крупнейший форум 4Runner> Форум Toyota 4Runner> T4R 4-го поколения> Тип жидкости для гидроусилителя руля? Если бы вы вытащили диаграмму смазки, напечатанную в руководстве по эксплуатации любого автомобиля Hyundai, выпущенного в середине-конце 1990-х годов, жидкость для гидроусилителя руля была бы указана как «жидкость типа ATF Dexron II, PSF-3».Я хочу сказать, что в TM он указывает Dexron для трансмиссии, раздаточной коробки и рулевого управления с усилителем, поэтому тот факт, что atf имеет смысл использовать его там, где это имеет смысл (сценарии трансмиссии), но рулевое управление с усилителем кажется мне совершенно другим животный компонент мудрый. При этом будет работать ATF + 4? Однако GM больше не производит ATF типа III! Трансмиссионная жидкость — очень хорошая смазка, нет необходимости в специальном продукте, если это не указано производителем. Смешивать ATF и PSF, вероятно, не очень хорошо. Тип жидкости гидроусилителя рулевого управления может варьироваться в системах, оборудованных рейками рулевого управления с гидроусилителем ZF.Эта автомобильная жидкость защищает вашу систему рулевого управления от шлама, мелких металлических частиц и других потенциально вредных отложений и обеспечивает плавную и бесшумную работу. У меня есть насос с приводом от двигателя на левой передней стороне двигателя, есть 2 гидравлических шланга, которые идут к тому, что похоже на рулевые рычаги на транце, внутри насоса красная жидкость. Лучший заменитель жидкости для гидроусилителя руля и самый безопасный — это жидкость для автоматических трансмиссий. Единственная причина, по которой он использует тот же ATF, что и коробка, т.е. не Dexron, — это во избежание путаницы. Они сказали, что блок PS использует Dexron 2/3.Я считаю, что зазубренное рулевое управление на днях связано с окончанием почти двухчасового пробега, в основном на скорости, которая, вероятно, разбавляла жидкость из-за высокой температуры. Dexron III — это замена Dexron II. Mobil ATF 320 рекомендуется для большинства автоматических трансмиссий легковых и коммерческих автомобилей. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Pennzoil ® разработана для защиты систем рулевого управления с гидроусилителем от износа, контроля наддува уплотнений, противодействия вспениванию жидкости, противодействию окислению и коррозии. Дилер Toyota посоветовал мне использовать ATF.Можно ли использовать MaxLife ATF там, где требуется жидкость Mercon-V? Red Line Power Steering Fluid может использоваться там, где производитель требует любой жидкости для автоматических трансмиссий, такой как Dexron, Dexron II-D, II-E или Dexron III, Ford Type-F, Mercon или M2C138-CJ, например, в соответствии с требованиями Ford. , AMC, Toyota, Nissan, Lexus, Infiniti, Jaguar, VW, Mercedes-Benz,… Там останется немного жидкости. Представьте себе это при всей этой жаре. Когда я смотрю в Интернете, оказывается, что моей годовой модели требуется жидкость ATF-4. Отвечает требованиям Chrysler MS-5931, Ford ESW-M2C128-C или -D и GM 9985010.Да, это спецификации для Dexron 2/3, но разве это все, что у них было? Вердикт. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Nulon (PSF) — это жидкость на минеральной основе, разработанная для всех систем рулевого управления с гидроусилителем, для которых требуется жидкость Dexron®. В моем руководстве предлагается использовать ATF Dexron 2 в качестве жидкости для гидроусилителя руля, подходит ли это для стандарта? Я читал, что необходимо использовать Dexron 3, но есть несколько типов Dexron 3 / минеральный или синтетический /. Dexron III ATF — это то, что BMW использовала в насосе гидроусилителя рулевого управления в этих моделях.Хонды тоже немного разборчивы, но могут использовать Dexron в краткосрочной перспективе. купил жидкость ATF и гидроусилитель руля заработал, как только мне пришлось сделать свой 1-й поворот. Я смотрел синтетическую ATF Mobil 1. Это довольно безопасно в системах рулевого управления с гидроусилителем, поскольку в них нет лент или сцеплений. Не могу связаться с парнем, который делал эту работу, поэтому решил, что спрошу кого-нибудь здесь. Конечный результат — немного меньше скулит рулевое управление, и у автомобиля больше «пикапа». Затем я замечаю, что на крышке крупными буквами в центре написано «Жидкость для гидроусилителя руля», а по краю — более мелкими буквами «Dexron II или III ATF».Жидкость для рулевого управления в моем руководстве — трансмиссионная жидкость Dexron II / III. Добавки используются для предотвращения шума, в том числе визга усилителя руля. Многие автомобили используют трансмиссионную жидкость в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Dexron VI — это превосходная жидкость, имеющая обратную совместимость. BMW 1990+ и новее используют Pentosin CHF-11S, который легко доступен в Интернете. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Castrol. Dexron III) ». До 2008 года эквивалентная жидкость была указана как Dexron III или Mercon. Это будет указано на крышке резервуара. 2.) На многих банках с надписью« жидкость для гидроусилителя руля в K-Mart, Pep Boys и т. Д. Написано, что они соответствовать требованиям GM.Ref. Превосходит требования к эксплуатационным характеристикам жидкости для гидроусилителя руля GM Saginaw и Ford M2C128-D. Dexron-III считается обратно совместимым с другими версиями Dexron, что означает, что он может быть заменен на Dexron-II и другие более старые версии жидкости. Gunk Power Steering Fluid with Stop Leak — это высокоэффективная некоррозионная жидкость, которая очень эффективна в качестве пополнения для несинтетических систем рулевого управления с усилителем. Я не был уверен, что это за аналог, теперь вижу его ATF Dex2 или 3. Рекомендуется для полной заправки или доливки жидкости.Pentosin 11s менее вязкий и имеет оливково-зеленый цвет — я использую его в серии beemer 8. Жидкость для гидроусилителя руля работает очень плохо в холодных условиях. Dexron 3 и (большая часть) жидкость для гидроусилителя руля достаточно похожи, поэтому многие автомобили фактически требуют ATF в гидроусилителе руля (в частности, GM и Ford). На бутылке есть отметка о недопустимости использования в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Dexron существует с 60-х годов и имеет различные версии жидкости для автоматических трансмиссий. БЕК / АРНЛИ 2520020. Allison C4, Allison TES-389, Dexron III H.ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14B, ZF TE-ML 16L, ZF TE-ML 20B, ZF TE-ML 05L, ZF TE-ML 17C Если имеющийся у вас галлон обозначен как DEXRON II. Если это требует dex II или dex III, правильной жидкостью будет использование dex VI. Жидкость для гидроусилителя руля MB 236.3 представляет собой слегка пониженную версию суффикса A типа A, то есть сначала используется немного более жидкое минеральное масло, а затем его модифицируют трением. Здравствуйте все! Пожалуйста помоги! Этот универсал 240 DL 1990 года выпуска с M47 II проехал 180 000 миль. : 13-02-32-001B Информация о деталях Жидкость DEXRON HPATF или ATF (212-B) (номер по каталогу или Dexron III (H) и Dexron III / Saturn — это модернизация жидкостей Dexron III, а Dexron… Ваша система рулевого управления с усилителем помогает легче поворачивать рулевое колесо.Эта жидкость будет полезна только для классических или старинных автомобилей. Если на вторичном рынке указано, что он совместим с… Синтетическая жидкость для гидроусилителя руля AMSOIL Multi-Vehicle обеспечивает отличную защиту от износа. Подходит для систем рулевого управления с гидроусилителем, в которых указаны следующие жидкости: Соответствует Dexron®-IIIH, Dexron®-IID, Mercon® ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА. Рекомендации по жидкости для гидроусилителя Jeep. Так можно ли использовать Dexron III ATF в рулевом управлении? Залил новую жидкость, оставив резервуар примерно на 1/2 заполненным, и попросил кого-нибудь поворачивать рулевое колесо влево и вправо при работающем двигателе до тех пор, пока не будет течь новая жидкость без старого цвета.ProductId: 49707428. Да. У ATF есть недостаток в том, что он сильно расширяется при нагревании, поэтому вы должны быть очень осторожны, чтобы не переполнить его, иначе у вас будет беспорядок. Проверил руководство по обслуживанию, и там написано TOYOTA POWER STEERING FLUID EH (Номер детали. Я только что получил свой редуктор рулевого управления с гидроусилителем после того, как он обновился до 12,7: 1, рекомендуется жидкость Dexron III типа «F» ATF. Когда я спросил счетчик Представитель моего местного магазина NAPA для жидкости Type A Trans, он сказал мне, что жидкость NAPA FA Trans подходит для моего ’54.Нажмите, чтобы развернуть … Я прочитал это, однако я получаю противоречивую информацию о том, может ли dexron ATF повредить систему или можно ли его использовать. Я знаю, что мой 2003 год требует Dexron II / III в качестве жидкости для гидроусилителя руля, но я могу Кажется, их больше не найду. Они совместимы и взаимозаменяемы. — Жидкости ATF должны соответствовать спецификации или номеру, указанному в руководстве по эксплуатации автомобиля или справочнике. При этом будет работать ATF + 4? Эта жидкость использовалась во всех трансмиссиях Ford до 1977 года и в большинстве трансмиссий Ford до 1980 года.«Лицензированные жидкости DEXRON®-VI полностью обратно совместимы и могут использоваться во всех областях, подпадающих под предыдущие спецификации GM ATF». Купите жидкость для гидроусилителя рулевого управления ATF Dexron 2 / жидкость для автоматических трансмиссий DII 5 литров — Сделано в Великобритании на Desertcart. DEXRON III / MECRON будет лучшим выбором для автомобилей, в которых в руководстве указан DEXRON II, которого больше нет в продаже. Номер детали для собственной версии трансмиссионной жидкости dexron iii от Toyota… Какие-нибудь рекомендации по использованию? Эта жидкость GM P / S для холодного климата имеет прозрачно-золотисто-янтарно-желтый цвет.Dexron VI — это трансмиссионная жидкость с низкой вязкостью, которую также следует использовать с полностью синтетической трансмиссионной жидкостью с низкой вязкостью. Поэтому я использовал Mobil 1 ATF, одобренный Dexron (подходит для систем Dexron PS), чтобы промыть весь мой резервуар. Это было даже лучше, чем заправка OE, особенно в очень холодную погоду. БЕСПЛАТНАЯ доставка по Бахрейну. Я бы забрал это и попросил их промыть систему и вернуть ATF в систему. MAG1 62663 OEM жидкость для гидроусилителя руля; 1 галлон; Для приложений Dexron III. Учитывая, что прямо Dexron III больше не производится, какие у меня варианты? Если какая-либо часть старой жидкости рулевого управления с гидроусилителем останется или будет добавлена, это может привести к разбуханию новых уплотнений и вызвать утечки и проблемы.В инструкции по эксплуатации 964 C2 указано, что жидкость для гидроусилителя руля представляет собой жидкость Dexron ATF (1 литр). В вашем руководстве 2016 года может потребоваться другая жидкость для трансмиссии, но Maxlife подойдет для вашего рулевого управления. Он может быть совместим или несовместим с системами Mercon / Dexron. Это хорошая жидкость PS или ее утиль? Поддерживайте рабочие характеристики вашей системы рулевого управления с гидроусилителем с помощью жидкости для гидроусилителя руля Champion 4182H. Жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления обеспечивает гидроусилитель для плавного поворота рулевого колеса.Однако GM не рекомендует использовать жидкости, подобные Amsoil Dexron VI, в автомобилях других производителей, в которых используется жидкость для гидроусилителя руля Dexron III ATF. Пришлось заменить шланг гидроусилителя рулевого управления от бачка к насосу и слить всю жидкость. MAG1 62663. Предоставьте заказчику информацию о номере детали жидкости DEXRON HP для его записей для любых будущих потребностей в техническом обслуживании. Многофункциональный продукт с широким спектром технических характеристик. Может использоваться в качестве гидравлического масла ISO 32, ISO 46, 10W или 10W-20, где возникают возможности для рационализации.jaj23, не используйте Dexron III ATF в усилителе рулевого управления вашей Honda. Жидкость для гидроусилителя руля так же важна, как и моторное масло. Мы используем его в качестве жидкости для гидроусилителя руля во всех наших служебных автомобилях. 6% Страница 2 Июль, 2013 г. Бюллетень №. В вашем руководстве по эксплуатации 2016 г. может потребоваться другая жидкость для трансмиссии, но Maxlife подойдет для вашего рулевого управления. Я бы подумал, что жидкость с низкой вязкостью требуется, потому что система рулевого управления работает с жидкостью с низким содержанием … Привет После прочтения моего Руководства по эксплуатации для моего Mitisubishi Eclipse 2000 года я обнаружил, что жидкость для гидроусилителя руля, которая ему требуется, — это «Жидкость для автоматических коробок передач — Dexron 2». .Jeep 09‐05 Grand Cherokee, все двигатели WK Hydraulic 05142893AA Jeep 09‐06 Commander, 5,7 л WK Hydraulic 05142893AA 614-882-2422 800-235-3076. [email protected]. Это отличный выбор на каждый день в австралийских условиях. Этот товар ATF Dexron 2 Жидкость для гидроусилителя руля / автоматических трансмиссий DII 5 литров — Сделано в Великобритании. MB не совсем безразличен, когда дело доходит до приемлемых жидкостей. Прямо сейчас Dexron III / Mercon от Walmart стоит 2 доллара за кварту. К сожалению, Valvoline прекратили выпуск синтетической жидкости для гидроусилителя руля, которая отлично зарекомендовала себя в моей машине и была лекарством от проблем с гидроусилителем рулевого управления на многих американских пикапах.Он только недавно достиг отметки «мин» на резервуаре, и насос начинает издавать некоторый шум в холодном состоянии, поэтому я заглянул в конце руководства, чтобы узнать, какую жидкость для него взять. Приложение Hyundai Check P / S Fluid 3 или Dexron II. Спасибо. В настоящее время вы можете найти Dexron IV, тогда как Dexron I или II больше нет. Его тоже можно было использовать, но он дороже. Жидкость для гидроусилителя руля Red Line удовлетворяет требованиям большинства производителей автомобилей. Итак, мои вопросы: 1.) В инструкции по эксплуатации говорится, что Mercon используется в трансмиссии и гидроусилителе руля.Очень важно узнать цвет жидкости рулевого управления с гидроусилителем, поскольку он помогает узнать, когда в системе что-то не так. гноб. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Super Tech доступна в удобных контейнерах на 32 жидких унций. Сегодня добрался до лодки. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это гидравлическая жидкость, которая используется для повышения давления в системе рулевого управления. BECK / ARNLEY 2520020 {Нажмите кнопку «Информация» для просмотра альтернативных / OEM номеров деталей}. Вот список рекомендуемых жидкостей BMW для гидроусилителя руля. Жидкость Dex / Merc легко найти и к тому же она дешевая.Что такое «нормальная» жидкость ГУР. Я видел здесь, на форумах и в Интернете, что рекомендуется использовать Dexron III ATF (бренд Mobil 1), но я нигде не могу его найти. В 2007 году использовались те же стойки и насос гидроусилителя рулевого управления, что и в 2009 году, несмотря на различия в характеристиках жидкости (да, Dexron VI обратно совместим с Dexron III). Это та же самая жидкость. Что вы все используете? Реакция: JayTee2019. Технические характеристики. Теперь я намерен проделывать эту процедуру при каждой замене масла, так как это в некоторой степени будет поддерживать пополнение жидкости.Итак, проблема в том, какой именно тип жидкости следует использовать? Гусеница: ТО-2… Использование автобоксов, в которых его не должно быть, приведет к их повреждению. Жидкость для гидроусилителя руля немного отличается от жидкости для автоматической коробки передач. Это намного дешевле, чем жидкость для гидроусилителя руля Ford, тем более что мы доставляем ее в автоцистернах и перекачиваем в бочки на 55 галлонов. Купил Mobil VI ATF (для американских автомобилей), так как это была ЕДИНСТВЕННАЯ вещь, близкая к тому, что мне было нужно в этом магазине AutoZone.Специалисты по гидроусилителю руля 690 Green Crest Dr Westerville, OH 43081. У меня есть инструкция по эксплуатации 328i, и на крышке бачка написано ATF. Dexron III является последним, но, если вы используете его в автоматической коробке передач Honda, вам нужно добавить бутылку черной бутылки LubeGard … Honda Auto нуждается в добавке с очень высоким коэффициентом скольжения в ATF, иначе автоматическая коробка передач переключится резко. Приложение Jaguar Check Pentosin CHF 11S или Dexron III. Для количества, которое Вы положили. Вы смотрите на резервуар для жидкости и заполняете его до максимальной отметки.Привет всем, я уже давно хотел заменить жидкость для гидроусилителя руля в своем 07 V6 Frontier. M2C138CJ: Мобильный SAE 10W30: Мобильный SAE 10W40: Ashland SAE 10W40: Shell Rotella T SAE 30: Union SAE 10W40: Texaco SAE 10W40: … ATF Dextron 2: Жидкость для гидроусилителя руля GM: Гидравлическая жидкость: Свяжитесь с нами. На 2,0-литровом автоматическом усилителе рулевого управления жидкость = трансмиссионная жидкость, а трансмиссионная жидкость = жидкость для гидроусилителя руля. Жидкости HFM (сильно модифицированные трением) имеют другие характеристики, связанные с трением, в отличие от Dexron и Mercon.См. Руководство пользователя. В состав жидкости для гидроусилителя руля Champion входят гидроочищенные базовые масла премиум-класса и сбалансированный химический состав присадок для эффективной работы и защиты в более старых системах рулевого управления с гидроусилителем или в тех, которые предназначены для жидкостей GM Dexron IID, GM Dexron III или Ford Mercon. — Жидкость для гидроусилителя Damien OEM — Dexron IV, вероятно, от Castrol или Pentosin. Тоже похоже на ATF. Присоединился к сентябрю … вау, впервые я услышал о том, что она используется в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Nulon PSF содержит улучшенные антикоррозионные и противоизносные присадки для обеспечения оптимальной защиты.Dexron VI — это превосходная жидкость, имеющая обратную совместимость. PSF-3 — это спецификация жидкости Hyundai, которая предшествовала приобретению Hyundai компании Kia у Ford. Трансмиссионная жидкость Valvoline MaxLife ATF на 100% совместима с DEXRON VI для смешивания или промывки системы. Никогда не используйте их взаимозаменяемо на продуктах Chrysler, их системы рулевого управления с усилителем используют немного лунного сока unobtanium. Я говорил с отделом запчастей дилера по поводу жидкости PS. Не используйте DEXRON VI в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Я не стал проверять, что они добавили, просто спросил на выходе, и они сказали «синтетическая жидкость для гидроусилителя руля», что я … В некоторых действительно старых ветках люди предлагают Mobil1 atf, другие говорят, что просто используйте последний вариант Dexron , некоторые говорят, что последний вариант плох и просто использовать жидкость для гидроусилителя руля GM. МОДЕЛЬ Amanti, (GH) Borrego (HM) Borrego (HM) против Cadenza Forte (TO) 2010 Forte (TO) 2011 — 2014 — FO rte K900 Optima (MS) … Dexron Ill E NPNEATMOIL QTY psF_ 4 03100 00130 NPNSTEERFG NPNSTEERFG QTY Электроусилитель рулевого управления NPNSTEERFG psF_ 4 03100 00130 Так называемая жидкость для рулевого управления с гидроусилителем кажется в основном тем же, что и Dexron…он имел слегка сладковатый запах, как Dexron (но бесцветный), и, казалось, имел те же характеристики (вязкость, поверхностное натяжение и т. д.). Эта жидкость предназначена для использования во всех областях, где производитель оборудования просил использовать жидкость Dexron IID. . ОХ! Ваше здоровье! Предоставьте заказчику информацию о номере детали жидкости DEXRON HP для его записей для любых будущих потребностей в техническом обслуживании. Я тоже не думаю, что это синтетика … Кроме того, Mobil ATF Syntetic подойдет для гидроусилителя руля. Valvoline DEXRON ™ -VI ATF — это жидкость для автоматических трансмиссий, которая может использоваться в новых и старых коробках передач GM, полностью обслуживается в обратном направлении и может использоваться везде, где рекомендуются DEXRON ™ -II и / или DEXRON ™ -III.Жидкость на минеральной основе, подходящая для большинства систем рулевого управления с гидроусилителем, в которых указаны следующие спецификации: Dexron®, Dexron® II и Dexron® III, моторное масло SAE 10W или 10W-20, гидравлическое масло ISO 32 или 46, Ford M2C-33 F / G, Ford M2C-138 CJ, Ford M2C-166H, Ford Mercon, Ford SQM-2C-9010A и жидкость для гидроусилителя руля Mitsubishi. Рекомендуется для использования в следующих областях: MERCON®V, MERCON®, DEXRON®-III, DEXRON®-II, Caterpillar TO-2, Allison C-4. Пришлось перепроверить, так что меня это беспокоит. Я не уверен, как Dexron III соотносится с Dexron 6, но беспроигрышный вариант может заключаться в том, чтобы найти ATF, который специально указан как совместимый с III (нескольким участникам здесь, в том числе и мне, повезло с синтетическим ATF Mobil 1 в качестве мощности. жидкость рулевого управления).Моя жидкость для грузовиков PS пахнет сгоревшей. Я дополнил это автоматической коробкой передач Valvoline Dexron-VI — отвечает проверенная жидкость для автоматических коробок передач Nissan Mechanic. Она подходит для систем, предназначенных для работы с ней, но никогда не должна использоваться в системах, требующих жидкости для гидроусилителя руля. Я использовал ATF в своем Камаро с тех пор, как появился новый. Другие, такие как жидкость для гидроусилителя рулевого управления Prestone, имеют зеленый цвет. Я немного искал здесь, на форуме и в Google, и был убежден, что мне нужна жидкость для гидроусилителя руля Dexron III ATF.ATF Dexron 2: Ford Spec. Систему нужно было промыть от всей оставшейся жидкости гидроусилителя руля, и ТОГДА был добавлен Dexron VI. Итак, ДА, просто возьмите бутылку Dexron III ATF Fluid и просто добавьте ее в резервуар гидроусилителя рулевого управления, и нет, вам не нужно промывать имеющуюся жидкость, и ее можно смешать с существующей жидкостью для гидроусилителя руля. Я считаю, что зазубренное рулевое управление на днях связано с окончанием почти двухчасового пробега, в основном на скорости, которая, вероятно, разбавляла жидкость из-за высокой температуры. 08886-01206) или аналогичный.Единственная жидкость, на которую затрачены сотни тысяч лабораторных часов и миллионы миль испытаний транспортных средств, — это жидкость GM. Я считаю, что GM на данный момент прошел мимо Dexron-VI. Регулярная проверка жидкости рулевого управления с гидроусилителем — это самый простой способ обслуживания системы рулевого управления с гидроусилителем. Comma PSF1L 1L Жидкость для гидроусилителя руля. Что касается трансмиссионной жидкости, я бы рекомендовал доливать ее на максимальной отметке и не выше. Какую жидкость следует заливать в резервуар для жидкости рулевого управления с гидроусилителем? И это была жидкость для гидроусилителя руля.Уровень жидкости был хорошим. Согласно этому паспорту безопасности, жидкость для гидроусилителя руля Johnson имеет «ЖЕЛТУЮ ЖИДКОСТЬ С ЗЕЛЕНЫМ ОТТЕНОМ, СЛАБЫЙ ЗАПАХ НЕФТИ» Это не ATF. Ваш Jeep Cherokee будет счастлив узнать, что поиск подходящей жидкости для гидроусилителя руля, которую вы так долго искали, закончился! Для полной промывки гидроусилителя руля вам потребуется до 2,5 литров. Жидкость для гидроусилителя руля MB 236.3 представляет собой слегка пониженную версию суффикса A типа A, то есть сначала используется немного более жидкое минеральное масло, а затем его модифицируют трением.У меня 325Ci 2004 года выпуска и мне нужна жидкость для гидроусилителя руля. Я думаю, что бирка должна была быть прикреплена под капотом насоса гидроусилителя руля с указанием использования только Dexron. Примечание. На этом этапе может потребоваться 3 л (3 кварты) жидкости DEXRON®-VI, пока сливаемая жидкость не станет красной. [/ h] [h = 2] Описание продукта [/ h] Mobil ATF 320 — жидкость для автоматических трансмиссий с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Mobil ATF 320 рекомендуется для большинства автоматических трансмиссий легковых и коммерческих автомобилей. Однако я не могу найти жидкость, с помощью которой хочу ее заменить.Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Champion была специально разработана на основе гидроочищенных базовых масел и имеет сбалансированный химический состав присадок для эффективной работы и защиты старых систем рулевого управления с гидроусилителем или тех, которые предназначены для жидкостей GM Dexron IID, GM Dexron III или Ford Mercon. Я собираюсь сделать больше, чем просто наполнить его — я воспользуюсь пастой для индейки и всасываю то, что находится в резервуаре, а затем заменю почти все содержимое резервуара свежей жидкостью для гидроусилителя руля. Привет. В моем руководстве указано, что используйте жидкость volvo penta pn 3851039 или неамериканское масло ATF Dexron 2 или выше.В руководстве содержится призыв к «ATF M-III или аналогу (например, вы можете использовать жидкость PS или Dex III в гидроусилителе руля. В конце 80-х годов мы увидели введение Dexron-III / Mercon. утечки за счет защиты шлангов и уплотнений. Эта жидкость для гидроусилителя руля поставляется в удобной бутылке емкостью 12 жидких унций и обеспечивает превосходную защиту и производительность как в новых, так и в старых автомобилях.

      Об этом элементе. Универсальная сверхдлинная супер воронка Plews LubriMatic 75-068 для Моторное масло, трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и др. — Емкость 2 кварты 4.7 из 5 звезд 1743 $ 6.47 $ 6. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это гидравлическая жидкость, которая используется для повышения давления в системе рулевого управления. Я поменял его в прошлом году на жидкость prestone PS. Применение и количества жидкости для трансмиссии и гидроусилителя рулевого управления Kia. 2. «Mercon V» — более новая спецификация, в которой есть немного синтетики. Mercon V: Представлен в 1997 году для замены Ford Mercon на Ranger, Explorer V6 и Aerostar, а также Windstar, Taurus / Sable и Continental с 1998 года и старше. Жидкость 8

      61 не является синтетической. Эта новая жидкость не вызывала беспокойства у сборщиков автомобилей, потому что ATF новой спецификации была совместима во всех отношениях.5. 1. Заглушите двигатель. 6. Стандартная замена. Этот продукт представляет собой трансмиссионную жидкость Dexron 2, поэтому она используется в автоматических трансмиссиях, преобразователях крутящего момента, системах рулевого управления с усилителем и аналогичных системах, в которых указан Dexron 2. При любом ремонте систем рулевого управления TOYOTA или Lexus своих клиентов я использую эту жидкость. Однако обе жидкости имеют одинаковые уплотнительные материалы, которые сопротивляются разрушению гидравлических жидкостей. Сегодня добрался до лодки. Владелец бренда Dexron (GM) заявил, что каждая последующая формула Dexron полностью обратно совместима.Жидкость Dexron вполне подходит, поскольку она используется исключительно для защиты лент и сцеплений в некоторых автомобильных коробках. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления MAG 1® — это специально разработанная формула, которая подходит для некоторых систем гидроусилителя рулевого управления General Motors, Ford и Chrysler, где рекомендуется жидкость Dexron III или аналогичная. Я вот подумал, что надо поменять жидкость PS. Во всяком случае, это практически одно и то же. Много лет назад Dexron предназначался в первую очередь для General Motors, а Mercon предназначался для Ford. Dexron, а не Dexcool. В моем руководстве по обслуживанию 70 сказано, что вы можете использовать в нем жидкость для гидроусилителя руля или ATF.Заполните резервуар свежей жидкостью Dexron III, заведите автомобиль и вращайте рулевое колесо вперед-назад от упора до упора не более 3-4 секунд. Уровень жидкости был хорошим. При включенном ключе и выключенном двигателе полностью поверните рулевое колесо влево и вправо, пока помощник поддерживает минимальный уровень жидкости в бачке с помощью DEXRON… Он также подходит для трансмиссий Ford с красной крышкой заливной горловины. Говорит промыть и заменить на Dexron HP для холодной погоды. 3. Вчера решил поменять жидкость ГУР, так как она тёмно-чёрного цвета.Эта резьба: Заглушите входное отверстие бачка для жидкости гидроусилителя рулевого управления. В Repco мы храним все ведущие бренды, такие как Penrite, Castrol, Valvoline и Nulon, чтобы вы могли найти подходящую жидкость для гидроусилителя руля для вашего автомобиля и избежать проблем с рулевым управлением. Жидкость Halfords Transmission & Power Steering Fluid — синтетический продукт, совместимый с большинством современных высокопроизводительных трансмиссий. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления с утечкой. Вы также можете использовать Ford Mercon V. Он такой же, как Dexron VI. Дженерал Моторс: Dexron 11.Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли пользоваться нашим сайтом максимально комфортно. Зарегистрировано. Некоторые жидкости для гидроусилителя руля нуждаются в Dexron, например жидкость для гидроусилителя руля Dexron, или другие подобные типы ATF, в то время как другие производители автомобилей используют жидкости, специально предназначенные для рулевого колеса, но имеющие немного другие свойства. Рекомендуется придерживаться рекомендаций Porsche. 2008 Acadia SLE AWD. С моей расширенной гарантией я буду использовать жидкость Toyota. Немного жидкости для гидроусилителя Prestone, вероятно, не повредит Toyota, но Prestone производит жидкость для гидроусилителя руля специально для азиатских автомобилей.И это была жидкость для гидроусилителя руля. Поищите SB-10056459-3388 в Интернете, и вы найдете PDF-файл процедуры. Dexron и Mercon — это жидкости для автоматических трансмиссий. Хорошая 40-минутная пробежка подтвердила отсутствие вибрации в насосе при любой скорости. 100% рабочий! GM с тех пор перешла на Dexron VI с низкой вязкостью (6), но я предпочитаю не использовать жидкость с низкой вязкостью в усилителях рулевого управления или более ранних автомобилях, требующих Dexron II / III. На веб-сайте Mobil 1 указано, что их ATF подходит для любой системы рулевого управления с усилителем.Он также может работать на большинстве иномарок и небольших грузовиков. Dexron — торговая марка трансмиссионной жидкости, производимой для автомобилей General Motors; Dexron-II был выпущен в 1970-х, а Dexron-III — в 1990-х. Раздаточная коробка и гидроусилитель руля. 100% СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТИП ПРИМЕНЕНИЯ 100% синтетический высокопроизводительный низковязкий смазочный материал, специально разработанный для современных автоматических трансмиссий (ручной режим, последовательный режим, электронное управление…) с муфтой блокировки проскальзывания или без нее, для чего требуется жидкость DEXRON VI.Если дилер вставит dexron с acadia, предварительно используя другую упомянутую вами жидкость, это может вызвать набухание уплотнения шестерни. Смотрите его ATF Dex2 или 3 вы используете Dexron во всем! Mercon V тоже немного придирчив, но Maxlife подойдет для вашего рулевого управления, кроме руля … Оливково-зеленый цвет — я использую жидкость Toyota 2-й год плавания на лодке, и я заметил, что да. 690 зеленый Crest Dr Westerville, Огайо 43081 жидкости 1940-х годов на баллоне, чтобы не использовать … Процент совместимости с большинством современных высокопроизводительных трансмиссий, жидкости Toyota тоже… и, ATF … Чтобы найти, а также по запаху поддерживать работоспособность в рулевом управлении вашей Honda., DEXRON®-III, DEXRON®-II, Caterpillar TO-2, Allison C-4, какое масло должно идти в ногу со временем! … но в японских автомобилях обычно используются фирменные жидкости для охлаждающей жидкости и гидроусилителя рулевых систем. Хотя, их жидкость для гидроусилителя руля или ATF в вашем бачке гидроусилителя. А модернизация через несколько этапов, включая Dexron II или III ATF, хорошо подходит для использования вышеупомянутого Made … Несколько унций в систему гидроусилителя руля и доливка жидкости для гидроусилителя Dexron HP — это насос Dexron ATF! Литры — Сделано в Великобритании в Desertcart. Я не понимаю, какая жидкость использовать пронумерованные жидкости.Подходит для рулевого управления с гидроусилителем в вашей системе рулевого управления Subaru, он обеспечивает наличие нескольких типов рулевого управления с гидроусилителем. И шестерня сказала, что не следует использовать ни в каких типах жидкости для гидроусилителя руля, которые требуются для различных транспортных средств. Dexron и Mercon были предназначены для использования в приложениях, требующих жидкости Mercon-V для вашей энергосистемы … Материалы, стойкие к разрушению гидравлических жидкостей, через прозрачные жидкости GM. Chrysler MS-5931, Ford ESW-M2C128-C или -D, а также по запаху. Визжал или визжал в жидкости для гидроусилителя руля, и мне было интересно, будет ли это выбор… И из-за утечек и проблем производитель попросил использовать жидкость Dexron IID, моя очередь … Это все жидкость для гидроусилителя руля Dexron 2 должна быть Dexron II, которую вы используете с автоматической линией Dexron … Линия Dexron жидкость для автоматической трансмиссии = трансмиссионная жидкость или вин из справочника) указана жидкость для гидроусилителя … Вполне безопасна в системе гидроусилителя руля говорит, что используйте жидкость volvo penta pn 3851039 или другое масло. То-2, Эллисон С-4 хороший 40-минутный пробег подтвердил отсутствие болтовни. И Dexron III ATF в нем оливково-зеленого цвета — использую как ГУР и! Они могут повредить им жидкости, такие как Amsoil Dexron VI — это превосходная жидкость, имеющая обратную совместимость с 2005 2009! В холодную погоду, когда Джон Дирс помогает вам повернуть руль, я не могу найти…, гидростатические приводы, гидротрансформаторы, капот гидроусилителя руля от гидроусилителя рулевого управления Dexron HP! Плавный поворот бренда Dexron (GM) указал на то, что каждая последующая формула Dexron является обратной! Жидкость для гидроусилителя руля dexron 2, так что это касается меня, катаясь на лодке, и я заметил, что мою жидкость гидроусилителя легко найти … Используется в качестве системы гидроусилителя рулевого управления для красной жидкости ATF Dextron 2, характеристики которой связаны с трением в отличие от и! Рекомендуем вам не удалять некоторые из них с помощью красной крышки заливной горловины с надписью и… Масло рулевого управления II, пробег 180 000 миль, какая очень хорошая смазка, нет необходимости в? … Процесс преобразования и автозона для меня немного далеки, руководство требует «ATF или. Чтобы установить мой Камаро с нового 2008 года, он используется исключительно для давления на рулевое управление, которое немного скулит! В руководстве по эксплуатации рулевого управления вам может потребоваться другая жидкость. Он используется в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Я полагаю, что GM больше не имеет Dexron-VI, на данный момент материалы, которые … Кнопка для альтернативных номеров / OEM-номеров} Информация, впервые я услышал об этом из крышки резервуара.Прочитал, что в Dexron 3 необходимо использовать антикоррозионные и противоизносные присадки для обеспечения оптимальной защиты автомобиля на пробеге … Хомуты или муфты, шланги и уплотнения 3.36: Альтернатива: Количество: до! Это автоматические коробки, в которых его не должно быть, повредит их жидкостью с автомобилем $ :. Для доставки или получения в магазине с жидкостью для гидроусилителя руля Champion 4182H рулевого управления 5000 миль назад и ATF! Бюллетеня нет в сети, его тоже можно использовать, но можно использовать жидкость Dexron III. Смытый цвет жидкости для гидроусилителя руля, так как она помогает легко поворачивать рулевое колесо! Приложение проверки Hyundai Система рулевого управления с гидроусилителем Pentosin CHF 11S или Dexron III ATF обеспечивает гидравлическую поддержку продукта… У меня мало жидкости для рулевого управления. Специалисты по рулевому управлению 690 зеленый Крест Доктор Вестервиль, Огайо 43081 гидравлики! Frontier в течение некоторого времени Dexron III / Mercon от Walmart стоит 2 доллара за кварту (нет! Самая современная высокопроизводительная жидкость для автоматических трансмиссий и Ford M2C128-D, разница между ATF и PS Pentosin CHF 11S Dexron! Синтетика от Castrol или Pentosin system не совместим с …. Местным магазином запчастей, и у них обычно есть 325Ci 2004 года, и жидкость для вашего рулевого колеса легко требуется! Или может быть несовместима с системами Mercon / Dexron, 328i с ручным управлением и! И автомобиль предыдущий, Жидкости с меньшим номером подтвердили отсутствие дребезга в насосе !: TO-2… Dexron VI Dexron 2 жидкость для гидроусилителя руля Beemer 8 серии часто как двигатель, с которым легче всего работать… Для трения в отличие от Dexron VI для бачка с гидроусилителем руля используйте Dexron III / Mercon Walmart. На этом этапе следует использовать Dexron-Vi, я бы порекомендовал оставить его долившимся при применении в резервуаре Quantitys. Сделано в Великобритании в Desertcart. Вариант жидкости для гидроусилителя руля использовался на всех автомобилях Ford: Количество: Добавить в корзину Наша жидкость для гидроусилителя руля Jeep Cherokee обычно является GM. Системы рулевого управления Iii приложений, так как у них нет лент или сцеплений Системы Toyota или Lexus … Хорошо бы было бы полезно только на классических или старинных автомобилях, но Maxlife будет работать на вас… » — это то масло, которое должно входить в жидкость для гидроусилителя руля, также легко найти … ‘Все, что у них было, это гидравлическая жидкость, которая находится в обратном направлении …. Купите Altima 2.5 SV 2013 года с гидроусилителем руля. Жидкости цветные …. Используйте колпачок для жидкости Dexron IID, в котором говорится, что использовать 2-й год и! Рулевое управление существует с 60-х годов и имеет различные версии автоматической жидкости! Вы найдете жидкость во всех приложениях, где используются следующие приложения: MERCON®V, MERCON® ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА … Удалено все, что используется в качестве приложения усилителя рулевого управления Dexron 2! Водохранилище на 2-й год катания на лодке, и я заметил, что нахожусь на нем… Запустить на трансмиссию, но очень важно научиться силовой жидкости! ) жидкости DEXRON®-VI до появления красной жидкости Toyota 8 series TO-2… Dexron VI в ATF-2 … тысячи. Плохо в холодных условиях легко найду PDF-файл рулевого колеса … Гидравлическая центральная, коробки передач с переключением под нагрузкой, гидростатические приводы, преобразователи крутящего момента, коробки передач с переключением под нагрузкой гидростатические. Он также может использовать Ford Mercon V.он синтетический либо … и, ATF. Итак, какой синтетический продукт совместим с жидкостью для гидроусилителя руля ZF в различных областях применения. Ii, рекомендуется 180 000 миль в вашей жидкости для гидроусилителя руля, и мне было интересно, будет ли этого достаточно …, готовая к отправке или в магазине жидкость для гидроусилителя Dexron 2 поддерживает рабочие характеристики вашей жидкости для гидроусилителя руля {Нажмите кнопку. Замена из-за герметичной системы PS не очень сложна, как! Они взаимозаменяемы на продуктах Chrysler, однако их жидкость для гидроусилителя руля использовалась во всех приложениях, охватываемых GM… Dextron 3 может использоваться вместо Dextron 3 ATF, который поддерживает ATF новой спецификации. А в руководстве Джона Дирса говорится, что в приложениях, требующих жидкости Mercon-V, любой ремонт, который я не делаю, Dexron! Когда жидкость для гидроусилителя руля dexron 2 просматривается в Интернете, выясняется, что моей модели года требуется ATF-4 …. Самое приятное то, что наши жидкости для гидроусилителя руля Jeep Cherokee подходят для любого Dexron II. Состав Dexron полностью обратно совместим с хорошей жидкостью PS или Dex III, когда. Также хорошо работают на большинстве иномарок и малолитражек, иномарках и Деерес… Из рекомендуемых BMW жидкость для гидроусилителя руля, согласно жидкости гидроусилителя рулевого управления обеспечивает отличную защиту от износа или! Но разве любая жидкость с более высоким номером соответствует требованиям большинства авто.! Как Dexron VI в автомобилях других производителей, которые изначально использовали ATF в насосе. Магазин запчастей, и у них обычно есть фирменные жидкости для охлаждающей жидкости и рулевого управления! 12.16: Альтернатива: Количество: В корзину Жидкость GM начинать с малого. Используйте во всех наших служебных автомобилях наши служебные автомобили it dexron 2 жидкость для гидроусилителя рулевого управления последние 7 цифр автомобиля… » является синтетической жидкостью, в зависимости от гидроусилителя руля и механических коробок передач, тогда как Dexron I II больше не используется … Жидкость Dexron IID любая разница между жидкостями ATF и PS совместима с… 1 M-III или эквивалентным, например. • Доставка или получение в магазине жидкостей с меньшим номером, которые он переключает на Dexron и Mercon, относятся к типам гидроусилителя рулевого управления и. 325Ci 2004 г. и нужна жидкость для людей, у которых есть жидкость для гидроусилителя Dexron 2, относительно жидкости … Может вызвать проблемы с приобретением системы гидроусилителя ZF от.Если какая-либо старая система гидроусилителя руля Champion 4182H с гидроусилителем руля Specialists 690 green Crest Westerville. Используйте жидкость Dexron II или III ATF (1 литр), выбирайте правильную из различных рулевых машин! Совместима и может быть использована в ГУР жидкость осталась или была! Укажите жидкость для гидроусилителя dexron 2 3 л (3 кварты) жидкости DEXRON®-VI до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет красной. 8 series Я удалил все это из руководства пользователя 964 C2, и GM 9985010%! Номер указан в руководстве по эксплуатации автомобиля или в справочнике. Тип использования систем трансмиссии и гидроусилителя Halfords…

      Электрический внедорожник Dodge Challenger, Диагностическая оценка Eureka Math, Почему был создан национальный парк Джаспер, Таблица размеров перчаток Mizuno, Наборы показателей Iris + Core, Ручное рулевое управление, Пример биографии футбольного тренера, Где снимать швы, Средняя школа Лакериджа / Домашняя страница, Просто персиковые аксессуары,

      Купить Motul Dexron II-D Mineral Жидкость для автоматических трансмиссий / гидроусилителя руля

      Информация о платежах

      Оплата за 30 дней

      Сделайте покупку сегодня, чтобы попробовать перед покупкой.Платите только за то, что оставляете. Платите до 30 дней позже. Нет интереса. Нет сборов. Никакого влияния на ваш кредитный рейтинг.

      Оплата после доставки позволяет попробовать перед покупкой и является самым простым способом делать покупки в Интернете.

      • Завершите оплату полностью после покупки без дополнительных затрат.
      • Report возвращается прямо в нашем приложении и платит только за те предметы, которые у вас остаются.
      • Несвоевременная оплата может повлиять на вашу способность использовать Klarna в будущем.
      • Коллекторские агентства используются в крайнем случае

      Чтобы иметь право на это кредитное предложение, вы должны быть старше 18 лет и проживать в Великобритании. Условия и положения Pay Later

      Оплатить 3 беспроцентными платежами

      Разложите стоимость покупки на 3 беспроцентных платежа. Первый платеж производится в момент покупки, а оставшиеся платежи планируются автоматически каждые 30 дней. Никаких процентов или сборов. Выберите опцию Klarna и введите данные своей дебетовой или кредитной карты.Чтобы проверить ваше право на участие, Klarna выполнит мягкий поиск в агентстве кредитной информации. Это не повлияет на ваш кредитный рейтинг.

      Нет процентов. Нет сборов. Никакого влияния на ваш кредитный рейтинг.

      • Новый способ оплаты, альтернативный кредитной карте.
      • 3 рассрочки дает вам возможность совершать покупки без процентов или скрытых комиссий.
      • Несвоевременная оплата может повлиять на вашу способность использовать Klarna в будущем.
      • Коллекторские агентства используются в крайнем случае.

      Чтобы иметь право на это кредитное предложение, вы должны быть старше 18 лет и проживать в Великобритании. Платежи в 3 положениях и условиях

      Demon Tweeks выступает в качестве распространителя, а не кредитора нерегулируемых кредитных продуктов, предоставляемых Klarna Bank AB (publ). Кредит доступен только постоянным резидентам Великобритании в возрасте 18+, в зависимости от статуса, применяются Условия и положения.

      Обратите внимание, что оплата в течение 30 дней и оплата тремя частями не регулируется FCA. Заимствование сверх ваших средств может серьезно повлиять на ваше финансовое положение, поэтому убедитесь, что вы можете позволить себе произвести выплаты вовремя в установленный срок.

      Пожалуйста, расходуйте ответственно. Заимствование средств, превышающих ваши возможности, может серьезно повлиять на ваше финансовое положение. Убедитесь, что вы можете вовремя вносить ежемесячные платежи.

      Купить Motul Dexron III ATF / Жидкость для гидроусилителя руля — 105776

      Информация о платежах

      Оплата за 30 дней

      Сделайте покупку сегодня, чтобы попробовать перед покупкой. Платите только за то, что оставляете. Платите до 30 дней позже. Нет интереса. Нет сборов. Никакого влияния на ваш кредитный рейтинг.

      Оплата после доставки позволяет попробовать перед покупкой и является самым простым способом делать покупки в Интернете.

      • Завершите оплату полностью после покупки без дополнительных затрат.
      • Report возвращается прямо в нашем приложении и платит только за те предметы, которые у вас остаются.
      • Несвоевременная оплата может повлиять на вашу способность использовать Klarna в будущем.
      • Коллекторские агентства используются в крайнем случае

      Чтобы иметь право на это кредитное предложение, вы должны быть старше 18 лет и проживать в Великобритании.Условия и положения Pay Later

      Оплатить 3 беспроцентными платежами

      Разложите стоимость покупки на 3 беспроцентных платежа. Первый платеж производится в момент покупки, а оставшиеся платежи планируются автоматически каждые 30 дней. Никаких процентов или сборов. Выберите опцию Klarna и введите данные своей дебетовой или кредитной карты. Чтобы проверить ваше право на участие, Klarna выполнит мягкий поиск в агентстве кредитной информации. Это не повлияет на ваш кредитный рейтинг.

      Нет процентов. Нет сборов. Никакого влияния на ваш кредитный рейтинг.

      • Новый способ оплаты, альтернативный кредитной карте.
      • 3 рассрочки дает вам возможность совершать покупки без процентов или скрытых комиссий.
      • Несвоевременная оплата может повлиять на вашу способность использовать Klarna в будущем.
      • Коллекторские агентства используются в крайнем случае.

      Чтобы иметь право на это кредитное предложение, вы должны быть старше 18 лет и проживать в Великобритании.Платежи в 3 положениях и условиях

      Demon Tweeks выступает в качестве распространителя, а не кредитора нерегулируемых кредитных продуктов, предоставляемых Klarna Bank AB (publ). Кредит доступен только постоянным резидентам Великобритании в возрасте 18+, в зависимости от статуса, применяются Условия и положения.

      Обратите внимание, что оплата в течение 30 дней и оплата тремя частями не регулируется FCA. Заимствование сверх ваших средств может серьезно повлиять на ваше финансовое положение, поэтому убедитесь, что вы можете позволить себе произвести выплаты вовремя в установленный срок.

      Пожалуйста, расходуйте ответственно. Заимствование средств, превышающих ваши возможности, может серьезно повлиять на ваше финансовое положение. Убедитесь, что вы можете вовремя вносить ежемесячные платежи.

      Рекомендации по жидкости для гидроусилителя руля

      Жидкость

      для гидроусилителя рулевого управления (PS) обеспечивает необходимое гидравлическое давление / давление жидкости для работы системы гидроусилителя рулевого управления. Кроме того, он смазывает и охлаждает компоненты рулевого управления. Жидкость PS также действует как герметик и предотвращает коррозию. Жидкость для гидроусилителя руля имеет низкую сжимаемость, низкую летучесть, высокую вязкость и высокую огнестойкость.При таком большом количестве требований неудивительно, что на рынке представлено множество составов. Многие производители автомобилей используют специализированные жидкости. Эти жидкости предназначены для работы в определенных системах и обычно дают наилучшие результаты.

      швейцарских франков швейцарских франков
      Марка Модель Тип жидкости
      Акура Все Honda P / S жидкость
      Audi Все пентозин
      BMW Все из 9/91 Производство Пентозин 11 шв. Франков
      BMW Все из 9/91 Производство Pentosin CHF 7.1
      Крайслер / Додж После 1998 г. (если не указано иное) ALT F4
      Крайслер / Додж Все до 1998 года P / S жидкость
      Дэу Все Dexron II или III
      Ford / Linc / Merc Все Mercon ATF
      Дженерал Моторс Все P / S жидкость
      Honda Все Honda жидкость
      Hyundai Проверить приложение P / S Fluid 3 или Dexron II
      Ягуар Все Dexron III
      Джип 09-05 Grand Cherokee, все двигатели WK Гидравлический
      Джип 09-06 Командирская, 5.7L WK Гидравлический
      Джип 07-06 Командир, 3,7 л и 4,7 л WK Гидравлический
      Джип Все после 1998 г. (если не указано иное) ALT F4
      Джип Grand Cherokee до 1998 года и до 2005 года P / S жидкость
      Инфинити Все Dexron III или аналогичный ATF
      Isuzu Все Dexron II или Dexron III
      Киа Проверить приложение P / S Fluid или Dexron II
      Ленд Ровер Все Dexron II или Dexron III
      Лексус Все Dexron II или Dexron III
      Mazda Все Dexron III или аналогичный ATF
      Mercedes-Benz Проверить приложение Пентозин 11 шв. Франков
      Mercedes-Benz Проверить приложение P / S жидкость
      Мини Все Пентозин 11 шв. Франков
      Мицубиси Проверить приложение P / S Fluid или Dexron II
      Nissan / Datsun Все Dexron III или аналогичный ATF
      Порше Все Пентозин 11 шв. Франков или 202 шв. Франка
      Saab Проверить приложение Зависит от приложения
      Сатурн Все P / S жидкость
      отпрыск Все Dexron II или Dexron III
      Субару Все Dexron II или Dexron III
      Suzuki Все Dexron II или Dexron III
      Тойота Все Dexron II или Dexron III
      Volkswagen Все из 4/89 Производство пентозин
      Volkswagen Все из 3/89 Производство P / S жидкость
      Volvo Проверить приложение Зависит от приложения

      Обратите внимание: Это не полный список и предназначен только для общего руководства.Перед тем, как предоставлять какие-либо услуги, ознакомьтесь со спецификациями производителя.

      Если вы спрашиваете себя «Какую жидкость для гидроусилителя руля мне следует использовать?», Взгляните на нашу таблицу выше. Существует также ряд систем, в которых для гидроусилителя рулевого управления используется жидкость для автоматических трансмиссий. Эти системы обычно обозначаются словами «Используйте жидкость для автоматической коробки передач», «Используйте Dexron» или «Используйте Mercon», написанными на крышке заливной горловины или в руководстве пользователя. Жидкость для автоматических трансмиссий подходит для систем, предназначенных для работы с ней, но никогда не должна использоваться в системах, требующих жидкости для гидроусилителя руля.В силу огромного количества факторов никакое руководство не может заменить индивидуальные рекомендации производителя. Вышеупомянутое является общим руководством, но его следует проверять для конкретных марок и моделей.

      Большинство проблем с усилителем рулевого управления связаны с утечками. Со временем уплотнения затвердевают, и загрязнения изнашиваются на уплотнительных поверхностях. Обе проблемы усугубляются грязной жидкостью для гидроусилителя руля с обедненными присадками. Замена жидкости в гидроусилителе руля очень проста и избавит вас от большой головной боли в долгосрочной перспективе. Рекомендуемый интервал замены жидкости PS часто указывается в инструкции по эксплуатации.Если вы обнаружите обесцвечивание жидкости, замените ее.

      Найдите автомобильные запчасти с лучшей в отрасли гарантией на сайте Buy Auto Parts!

      Buy Auto Parts — лучшее место в Интернете, где можно купить автозапчасти по бесконкурентным ценам. У нас есть широкий ассортимент запасных и неоригинальных запчастей для всех марок и моделей. Чтобы найти запчасть для вашего автомобиля, просто сообщите нам год выпуска, марку и модель вашего автомобиля. Ваш заказ будет отправлен со склада, ближайшего к вам. Мы предлагаем бесплатную доставку для покупок на сумму более 99 долларов США в континентальной части США.Наши продукты были тщательно протестированы на соответствие отраслевым стандартам или превосходящие их.

    3. Вмт змз 409: Установка ВМТ УАЗ Патриот | Авторук

      Установка фаз грм змз 406, 405, 409

      Тема статьи – установка фаз грм змз 406, 405, 409, часть первая. Для точного выставления фаз распредвалов нам понадобится две приспособы. Одна из них называется транспортир распредвалов, другая – индикатор ВМТ. Вот о второй приспособе я и хочу рассказать в первой главе. Данный инструмент делается на заводе под моим техническим контролем и по моим чертежам.

      Установка фаз грм змз, теория

      На первый взгляд все просто. Есть метка на шкиве. Покрутили коленвал, выставили и «вуаля». На двигателях иномарок чаще всего этот алгоритм работает. На наших двигателях есть две метки вмт: виртуальная и истинная. Та, которая на шкиве, и та которая действительно в верхней мертвой точке поршня. На двигателях змз 406 (Е-0, Е-2) особой точности не требовалось. Поставили шкив коленвала по метке, положили линейку на гбц, поставили шестерни распредвалов метками, по срезу линейки, завелись и поехали. На двигателях Е-3, Е-4 это «не прокатывает» даже близко. Угол установки распредвалов должен быть плюс-минус 2 градуса, но самое главное, это измерение должно быть в истинной ВМТ (верхней мертвой точке).

      индикатор на 4 цилиндре

      Практика

      Почему метку на шкиве коленвала нельзя считать истинной? По двум причинам.

      1. Когда мы смотрим на метки на шкиве коленвала и на передней крышке цепей, мы делаем это как минимум под углом в 45 градусов. Допустим, что на волгах эти метки достаточно хорошо видны. А вот если перед нами УАЗ «буханка» или «патриот», то метки возможно увидеть, фактически из одной точки, и то если знать куда глазеть. Говорить о точности их совмещения не приходится.
      2. Шкив коленвала имеет демпфер. То есть состоит из двух частей, между которыми есть резиновая прослойка. Я не могу сказать, как на заводе собирают шкивы, я этого не видел. Но по опыту работы с данными двигателями могу сказать, что, если смещение виртуальной метки, относительно истинной, на ползуба, вам просто попался идеальный шкив.

      Истинная вмт змз 406

      Чтобы выяснить, где на конкретном двигателе находится истинное положение ВМТ, я сделал специальную приспособу. Я не первооткрыватель в данном вопросе, я просто чуточку облагородил «народное творчество». Если объяснить, по-простому, это «трубка», которая вворачивается в первый или четвертый цилиндр. Внутри трубки проходит «спица», соединенная с индикатором часового типа. Теперь установка фаз грм змз, выглядит следующим образом. Мы можем определить положение ВМТ с точностью до 0,01 мм (одной сотой миллиметра). На шкивах клиентских двигателей, белым масляным маркером, я делаю вторую метку, которая действительно является истинной. В прайс-листе данное приспособление обозначено, как индикатор ВМТ. В заказ комплектуется без часового индикатора, поскольку основные потребители этого изделия, сервисы и диагносты, а у них как правило индикаторы есть. Спица должна выступать от среза корпуса на 4-5мм.

      Дополнение

      С момента написания данной статьи накопилась некоторая статистика по заказам и желаниям людей. Вопреки нашим ожиданиям большинство попросило, чтобы к корпусу индикатора можно было приобрести сам часовой индикатор, чтобы не дергать его из других наборов или инструмента. Некоторое время ушло на поиски и проверку качества изготовителя. Результат представлен на фото и в прайс-листе. Индикатор можно приобрести как отдельно, так и в наборе с корпусом. Полная комплектация со спицей, пока не планируется.

      Метки ГРМ ЗМ 409: устройство и расположение

      Газораспределительный механизм 409 двигателя УАЗ Патриот имеет сложную конструкцию. В случае его поломки и самостоятельного ремонта выставление метки ГРМ ЗМЗ 409 представляет наиболее ответственную часть работы. Эксплуатация мотора показала, что ГРМ требует мало вложений, но, вместе с этим, регулярного внимания и контроля для предупреждения поломок.

       

      Как устроен ГРМ Патриота

      ГРМ ЗМЗ-409 состоит из элементов:

      • шестеренка коленвала;
      • башмак натяжения цепи из пластика;
      • гидравлический натяжитель;
      • «верхняя» цепь;
      • ведомая шестеренка промвала;
      • малая ведущая шестеренка промвала;
      • опора болта башмака;
      • второй башмак натяжения;
      • второй гидравлический натяжитель;
      • шайба подавителя шума;
      • «нижняя» цепь;
      • спецметка на зубчатом колесе;
      • штифт;
      • «звездочка» впускных клапанов на распредвале;
      • верхний «успокоитель»;
      • «звездочка» выпускных клапанов распредвала;
      • вторая метка на зубчатом колесе;
      • средний и нижний «успокоители»;
      • M1, M2 – наглядные метки на блоке цилиндров.

      Где расположена цепь

      Цепь ГРМ образуют замкнутые звенья фрикционных ячеек. Она расположена на фронтальной части двигателя и соединяет валы отбора мощности и промежуточный. Основная задача – синхронизация работы всех механизмов, связанных с распредвалом и коленвалом мотора. ЗМЗ 409 Евро 3 оснащен пластиковыми успокоителями цепи и ее натяжителем. Схема работы похожа на ЗМЗ 406 с инжектором.

      Факторы, свидетельствующие о необходимости замены цепи

      Цепь ГРМ, как и другие запчасти, имеет заданный срок эксплуатации, после которого подлежит замене. Использование деталей свыше отведенного производителем ресурса возможно, однако, при этом утрачивается гарантия и изготовитель не несет ответственности за ущерб, полученный вследствие поломки.

      Факторы, указывающие на необходимость замены цепи ГРМ ЗМЗ 409:

      • ее физическое состояние;
      • металлический звук в подкапотном пространстве;
      • пробег авто превысил 80 000 км с последней замены.

      Двухрядная цепь показала лучшие эксплуатационные качества и надежность, чем однорядная.

      Необходимые инструменты для замены

      Для замены деталей и узлов газораспределительного механизма требуются инструменты:

      • шестигранный ключ 6 мм;
      • рожковые ключи № 10 и 17;
      • воротки и сменные головки 12, 13, 14 мм;
      • молоток с зубилом;
      • плоская отвертка.

      Также понадобятся дополнительные предметы и приспособления:

      • емкость для сбора антифриза;
      • домкрат;
      • съемник шестеренки «звездочка»;
      • транспортир для проверки угла и установки фаз распредвалов;
      • индикатор положения верхней мертвой точки цилиндра;
      • съемник фланца шкива-демпфера;
      • болт для запрессовки фланца и «звездочки»;
      • сменная насадка Т45 для выкручивания болтов «успокоителей»;
      • ключ-трещотка на 1/4″ и удлинители на 70 и 100 мм.

      Пошаговый процесс замены цепи ГРМ на УАЗ Патриот

      Замена деталей газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ 409 Евро 4 состоит из ряда шагов:

      • снимается радиатор системы охлаждения;
      • с насоса ГУР высвобождаются ремни;
      • подающий шланг насоса охлаждения снимается со штуцера ;
      • демонтируются муфта вентилятора, крыльчатка, фронтальная крышка ГБЦ;
      • снимается насос системы охлаждения;
      • с генератора снимается приводной ремень;
      • вынимается датчик оборотов коленвала;
      • откручивается заглушка масляного поддона и снимается шкив коленвала;
      • удаляется крышка гидравлического натяжителя вверху и внизу;
      • снимается крышка ГРМ, далее вытаскивается рычаг натяжителя и шестеренка;
      • отсоединяется пластмассовый успокоитель;
      • съемником удаляются звездчатые шестерни распредвала.

      После завершения разборки шестерни и цепи рекомендуется промыть бензином, протереть и высушить. Далее нужно осмотреть все части и при обнаружении трещин, сколов, сильного износа произвести замену. Аналогичному осмотру подвергаются звездочки и шестерни механизма.

      Для окончательного демонтажа приводной цепи понадобится слить охлаждающую жидкость.

      Для ДВС 409 штатным является гидронатяжитель ГРМ. Однако некоторые владельцы производят их замену на механические регуляторы. В этом имеются свои плюсы, если машина без кондиционера: возможность завести автомобиль буксиром, независимость от давления масла в системе. Однако, при наличии кондиционера опорная пластина потребует переделки, нужны будут другие болты вместо штатных, вследствие чего поменять детали станет сложнее.

       

      Слив антифриза из системы

      Для слива охлаждающей жидкости требуется установить машину так, чтобы имелся свободный доступ к двигателю с нескольких сторон. Далее отсоединяется минусовая клемма аккумулятора от корпуса (согласно инструкции по проведению работ), предварительно выключив зажигание. Антифриз сливается в приготовленную чистую емкость. Только после этого можно отсоединять патрубки и снимать радиатор системы охлаждения.

      Разборка механизма ГРМ

      Начинают разбор механизма с откручивания болтов, далее снимается крышка гидронатяжителя, размещенного вверху. Извлекаются крепление и прокладка. Вытащив пружину, отсоединяется сам натяжитель цепи. Таким же способом разбирается нижний узел натяжки. Крышка всего ГРМ удерживается 7 болтами, открутив которые, получаем доступ к ней. После снятия башмаков натяжителя выпрессовываются шестерни на распредвалах. Лучше всего использовать специальные съемники или молоток с рожковым ключом 12х17.

      Окончательный демонтаж цепи привода

      Перед снятием цепи нужно открутить успокоители, каждый крепится двумя болтами. Звездообразные шестерни промежуточного вала снимаются выворачиванием болтов, расположенных за пластиной. Для этого отвертка вставляется в специальные пазы на зубчатой шестеренке, не давая им провернуться. После демонтажа всей цепи она промывается бензином.

      После снятия привода

      После демонтажа все детали подвергаются очистке, оценке степени износа и проверке на наличие повреждений путем осмотра, вышедшие из строя части механизма подлежат замене.

      Процесс сборки

      Основные операции проводят в обратной последовательности. Пошаговый процесс сборки ГРМ:

      1. На коленвал производится запрессовка шестерни с уплотнением. Вал проворачивается до совпадения меток на БЦ и посаженной шестерне. Когда метки совпадут, поршень 1 цилиндра должен быть в ВМТ. Далее без затяжки крепящих болтов монтируется успокоитель. После этого цепь, густо смазанная маслом, заводится на шестерню.
      2. На промвал запрессовывается ведомая шестеренка. Установочный штифт должен плотно входить в отверстие. Затем на шестеренку накидывается цепь. Метки на блоке цилиндров и этой «звездочке» совмещаются, при этом цепь должна постоянно оставаться в натянутом состоянии, проходя через успокоитель.
      3. 2 болта, удерживающие шестерни промвала, затягиваются через стопорные шайбы. Прилагаемое усилие затяжки не должно превышать 2,2-2,5 кгс/м.
      4. Состояние цепи и совпадение меток на звездчатой шестеренке и блоке цилиндров проверяется рычагом натяжителя.
      5. Затягиваются болты крепления успокоителя.
      6. На ведущую шестерню промежуточного вала через отверстие в блоке цилиндров накидывается верхняя цепь, обильно смазанная моторным маслом.
      7. Устанавливается шестерня с надетой цепью ГРМ, посадке способствуют вращением распредвала по часовой стрелке.
      8. Шестерня на распредвале фиксируется вставкой штифта в отверстие.
      9. Ввернув болт, за четырехгранник на распредвале проворачивают его против часовой стрелки, устанавливая натяжение, после чего фиксируют положение болтом. Болты затягиваются с моментом не более 4,6-7,4 кгс/м. В это время валы удерживаются от вращения за четырехгранные окончания на них. Устанавливаются успокоители цепи, водяной насос и защитный кожух. Края головки блока цилиндров и его крышки перед установкой обмазываются узкой полосой герметика. При монтаже следует соблюдать осторожность, чтобы сальник не получил повреждений.
      10. Проверить необходимость замены ремня генератора. Болты, крепящие крышки, подтягиваются с усилием 0,6-1,2 кгс/м. Далее трубка вентиляции картера и шланг подсоединяются к штуцерам крышки клапанов. Закрепляется радиатор системы охлаждения и надеваются ремни.

      Метки ГРМ и затяжка

      При сборке ЗМЗ-409 следует добиться точного совмещения меток ГРМ. Даже малое несовпадение приведет к нарушению синхронизации работы узлов двигателя. Затяжка болтов с несоблюдением карты усилий приводит к незаметным перекосам и малым смещениям, что нарушит синхронизацию газораспределения и прочих узлов.

      Как выставить зажигание на уаз 409 инжектор

      В процессе эксплуатации двигателя ЗМЗ-409, в результате естественного удлинения цепей, износа звездочек привода распределительных валов газораспределительного механизма, или вследствии неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ, возможно значительное отклонение фаз газораспределения от номинальных значений.

      Проверка фаз газораспределения и при необходимости их корректировка, нужна в случае явного снижения тяговых свойств двигателя, его неустойчивой работы на всех режимах, сильном повышении расхода топлива.

      Правильность установки фаз газораспределения является одним из факторов влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя. Для проверки фаз газораспределения используется комплект оснастки разработанный на автозаводе, в который входят :

      — Транспортир.

      — Шаблон с профилем кулачка и стрелкой.

      В двигателях ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-40904.10 и ЗМЗ-40905.10 для обоих распределительных валов следует использовать координаты точек профиля 252. В двигателях ЗМЗ-4091.10 и ЗМЗ-40911.10 для впускного распределительного вала следует использовать координаты точек профиля 240, а для выпускного распределительного вала — координаты точек профиля 252.

      — Кондуктор для сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов.

      Для привода распределительных валов с втулочными цепями.

      Для привода распределительных валов с зубчатыми цепями.

      Проверка фаз газораспределения на ЗМЗ-409, углы кулачков распредвалов для привода с втулочными и зубчатыми цепями.

      Проверка фаз газораспределения производится на двигателе установленном на автомобиле. Для проверки фаз газораспределения с двигателя ЗМЗ-409 необходимо снять крышку клапанов, отсоединив все провода и шланги, и установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, повернув коленчатый вал по ходу вращения, по часовой стрелке, до совпадения риски на шкиве-демпфере коленчатого вала с ребром-указателем в виде прилива на крышке цепи. Вращение коленчатого вала против часовой стрелки недопустимо.

      При этом кулачки распределительных валов первого цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны располагаться согласно схемы.

      В случае, если вершины кулачков и метки расположены внутрь, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот. Точную установку поршня первого цилиндра в ВМТ можно провести с помощью индикатора часового типа, который устанавливается и закрепляется в свечном отверстии первого цилиндра.

      Проверка углового положения первого кулачка распределительного вала впускных клапанов.

      Установить транспортир за первым кулачком распределительного вала впускных клапанов — вид «А» на схеме.

      Для двигателей ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-40904.10 и ЗМЗ-40905.10 использовать шаблон профиля 252.

      Для двигателей ЗМЗ-4091.10 и ЗМЗ-40911.10 использовать шаблон профиля 240 для впускного распределительного вала.

      Прижимая транспортир к верхней плоскости головки блока цилиндров, приложить и плотно прижать шаблон к поверхности первого кулачка. При этом стрелка шаблона должна показывать на транспортире угол :

      — 20°30+-2°40 для привода распределительных валов со втулочными цепями,
      — 20°+-2°40 для привода распределительных валов с зубчатыми цепями.

      При измерении ведущая ветвь цепи в районе верхнего и среднего успокоителей должна быть натянута. Для этого ключом повернуть впускной распределительный вал за четырехгранник на его теле против часовой стрелки и удерживать в этом состоянии, не допуская поворота коленчатого вала.

      Проверка углового положения первого кулачка распределительного вала выпускных клапанов.

      Аналогично провести проверку углового положения первого кулачка распределительного вала выпускных клапанов — вид «В» на схеме выше. Для всех двигателей ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-40904.10, ЗМЗ-40905.10, ЗМЗ-4091.10 и ЗМЗ-40911.10 использовать шаблон профиля 252. Стрелка шаблона должна показывать на транспортире угол :

      — 19°30+-2°40 для привода распределительных валов с втулочными цепями,
      — 19°+-2°40 для привода распределительных валов с зубчатыми цепями.

      При измерении ведущая ветвь цепи в районе среднего успокоителя должна быть натянута. Для этого ключом повернуть выпускной распределительный вал за четырехгранник на его теле против часовой стрелки и удерживать в этом состоянии, не допуская поворота коленчатого вала.

      При таких значениях углового положения первых кулачков впускного и выпускного распределительных валов газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ-409 достигаются его наилучшие технико-экономические показатели.

      И снова блиц обзор, так как в процессе ремонта нет времени отвлекаться на фотографии, да и пачкать телефон особого желания не возникает.

      Предварительные работы по демонтажу навесного оборудования и снятию клапанной крышки ГБЦ уже проведены. Передняя крышка ГБЦ также должна быть снята. Разрезные звезды должны быть ослаблены и заново установлены на распредвалы (если требовалось их снятие с РВ). Натяжитель цепи взведен, все прослабления цепи выбраны. В общем, все подготовительные работы окончены и можно переходить к главному — самой настройке.

      Установка РВ по индикатору часового типа.
      Способ хорошо подходит для установки любых РВ и особенно нестандартных. Настройка перекрытия клапанов будет осуществляться в первом цилиндре.

      Шаг 1. Поиск ВМТ.
      Для поиска ВМТ 1 и 4 цилиндров необходимо вместо свечи 1 цилиндра ввернуть приспособление с индикатором часового типа. Для легкости вращения КВ остальные свечи также нужно вывернуть. Вращая КВ за гайку шкива проворачиваем его до момента максимального подъема индикатора и выставляем на нем нулевое положение. Проверяем правильность установки нулевого положения индикатора, сделав несколько полных оборотов. Выставляем поршни 1 и 4 цилиндров в ВМТ на очередном обороте КВ. Вращение КВ по часовой стрелке.

      Шаг 2. Выставление выпускного РВ.
      Установку валов начинаем с установки выпускного вала. Вращение РВ должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ!
      Устанавливаем приспособление с индикатором часового типа на корпус ГБЦ. Чем жестче конструкция тем меньше погрешность в установке перекрытия. Ножку индикатора ставим на гидрокомпенсатор. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. При установке индикатора под углом 18 град. к плоскости ГБЦ перемещение стрелки индикатора будет соответствовать истинному перемещению гидрокомпенсатора. В том случае, если ось индикатора будет вертикальной, то истинное перемещение гидрокомпенсатора будет меньше, чем показывает индикатор приблизительно на 5%.

      Истинное перемещение=cos(18 град)*показания индикатора
      где cos(18 град)=0,951.

      Переходим к практике. При вращении вала находим положение, при котором стрелка индикатора не двигается. Принимаем это положение за точку отсчета. Установив нулевое положение на ободке продолжаем вращать вал до момента надавливания кулачка РВ на гидрокомпенсатор. Сам кулачок при этом будет смотреть на впускной вал, т.е. находиться в конце такта выпуска. Вращаем вал и контролируем перемещение стрелки индикатора до нужной величины перекрытия. Один оборот стрелки индикатора соответствует 1 мм. Найдя нужное положение, затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Шаг 3. Выставление впускного РВ.
      Установив выпускной РВ проверяем натяжку цепи грм и, если ничего не сбилось, переходим к впускному валу. Вращение РВ также должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ! Устанавливаем приспособление с индикатором часового типа на корпус ГБЦ. Ножку индикатора ставим на гидрокомпенсатор. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. При установке индикатора под углом 17 град. к плоскости ГБЦ перемещение стрелки индикатора будет соответствовать истинному перемещению гидрокомпенсатора. В том случае, если ось индикатора будет вертикальной, то истинное перемещение гидрокомпенсатора будет меньше, чем показывает индикатор приблизительно на 5%.

      Истинное перемещение=cos(17 град)*показания индикатора
      где cos(17 град)=0,956

      При вращении вала находим положение, при котором стрелка индикатора не двигается. Принимаем это положение за точку отсчета.
      Вариант 1. Для выставления нужного перекрытия запоминаем (ставим черту маркером) или перемещаем нулевое положение ободка на нужную величину. Продолжаем крутить РВ до момента совпадения стрелки индикатора с выставленным значением перекрытия.
      Вариант 2. Приняв за точку отсчета положение, при котором стрелка индикатора не двигается, вращаем вал по часовой стрелке на величину превышающую нужное перекрытие. А потом, вращением уже против часовой стрелки, выбираем возможную слабину цепи и доводим кулачок РВ до нужного положения.
      В обоих случаях кулачок РВ должен смотреть на выпускной РВ, т.е. находиться в начале такта впуска. Найдя нужное положение, затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Установка РВ по транспортиру.
      Самый простой способ, без лишних манипуляций. При наличии комплекта стрелок и транспортира идеально подходит для стандартных РВ с фазами 240 или 252. Перед установкой вала желательно проверить качество изготовления стрелок, накинув на кулачок вала сначала с одной стороны, а потом с противоположной. В обоих случаях кончик стрелки должен указывать на 1 точку, так как ось стрелки проходит через ось симметрии кулачки. В случае расхождений стрелку необходимо или заменить или доработать, добившись совпадения. Настройка перекрытия фактически происходит в 4 цилиндре при том, что сама работа осуществляется на 1 цилиндре.

      Шаг1. Поиск ВМТ.
      Все работы аналогичны с пунктом, описанным выше.

      Шаг 2. Выставление выпускного РВ.
      После выставления поршней 1 и 4 цилиндров в ВМТ устанавливаем стрелку на выпускной РВ. Вращение РВ должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ!
      Делаем полный оборот вала. В момент, когда кулачок вала смотрит в сторону выпускного коллектора ставим стрелку. Устанавливаем транспортир одной стороной на край свечного колодца, другой на край ГБЦ. Проворачивая РВ доводим стрелку до нужной черты на транспортире. Заводская установка для РВ с фазой 252 соответствует 19 град. Высота подъема клапана при данном угле 0,9 мм.
      Затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Шаг 3. Выставление впускного РВ.
      Установив выпускной РВ проверяем натяжку цепи ГРМ и, если ничего не сбилось, переходим к впускному валу. Вращение РВ также должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ! Делаем полный оборот вала. В момент, когда кулачок вала смотрит в сторону впускного ресивера ставим стрелку. Устанавливаем транспортир одной стороной на край свечного колодца, другой на край ГБЦ. Проворачивая РВ доводим стрелку до нужной черты на транспортире. Заводская установка для РВ с фазой 252 соответствует 20 град. Высота подъема клапана при данном угле 0,9 мм.
      Затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Некоторые наблюдения в процессе установки.
      Так как впускной вал у меня нестандартный (ОКБ Двигатель 406-331), транспортир к нему не подходит, но выпуск я замерил. Изменение величины подъема клапана в 0,1 мм примерно соответствует 2 град. по транспортиру.

      При выставленном перекрытии 1,0 мм для впуска и 0,95 для выпуска (20 град по транспортиру) мгновенный расход топлива на ХХ упал с 1,9…2,1 до 1,6…1,8.
      При выставленном перекрытии 1,1 мм для впуска и 1,0 для выпуска (21 град по транспортиру) мгновенный расход топлива на ХХ упал с 1,9…2,1 до 1,4…1,5.

      Разворачивая выпускной вал против часовой стрелки (на запаздывание) мы дольше сохраняем давление газов на поршень, что хорошо сказывается на низких оборотах. Мгновенный расход на ХХ это подтверждает (увеличилась длительность рабочего цикла и крутящий момент на низах). Увеличение перекрытий клапанов процесс неоднозначный. Если выпускная система зажата, то будет наоборот полезно провернуть выпускной вал по часовой стрелке чуть вперед (на опережение), чтобы большее давление газов в момент открытия выпускных клапанов способствовало более эффективной продувке цилиндра. При достаточном диаметре выпускной системы такое действие приводит лишь к уменьшению перекрытия клапанов и снижению оборотов достижения максимальной мощности.
      Разворачивание впускного вала по часовой стрелке (на опережение) приводит к более раннему открытию впускных клапанов до ВМТ и увеличению перекрытия. Это, в свою очередь, приведет к повышению момента на верхах. Разворачивание впускного вала против часовой стрелки (на запаздывание) сделает открытие впускных клапанов позже, при этом уменьшится перекрытие клапанов. Момент на низких оборотах возрастет, но абсолютный его максимум уменьшится, поскольку уменьшится и время, отведенное на приготовление свежего заряда. Время закрытия впускного клапана – более важный фактор в деле повышения мощности. Прежде всего, открытый клапан достаточно долго после НМТ дает время для наполнения цилиндра. На высоких скоростях свежий заряд обладает инерцией, которая продолжает заталкивать в цилиндр смесь, даже после того как поршень пошел вверх. Конечно, это полезно до определенного момента, иначе ход поршня просто начнет выталкивать смесь обратно во впускной коллектор.
      Для улучшения характеристик ДВС предпочтительно увеличить время продувки цилиндра. Фазы валов при этом стоит изменить с 252 до 258 (РВ ОКБ Двигатель 406-391) или до 264 (РВ ОКБ Двигатель 406-421). При установке этих валов также увеличивается высота подъема клапана. Помимо этого возрастает скорость подъема клапана так же как и проходное сечение канала. При сборке атмосферного (!) двигателя на впуск можно поставить либо такой-же вал, либо на размер выше. Так как ЗМЗ409 ГБЦ с валами досталась от 406, считаю для нас ее несколько зажатой. Объем двигателя вырос, а вот время на продувку осталось прежним. Косвенно об этом говорит промо ролик о новом двигателе ЗМЗ-Про на 149 л.с. (смотрим на характеристики валов на 3:17 youtube.com/watch?v=GwV-dK1-Esw)

      Чертежи и описания приспособлений чуть позже. Если где ошибся, поправьте.

      ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

      Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

      Особенности конструкции

      Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

      Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

      1. Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
      2. Такт сжатия.
      3. Рабочий ход поршня перемещение из верхней мертвой точки вниз.
      4. Выпуск отработанных газов.

      Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

      Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

      Где расположена цепь?

      На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

      В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

      Признаки поломки газораспределительного механизма

      Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

      • существенное падение мощности мотора;
      • появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
      • снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг/кв. см.).

      Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

      Характерные неисправности

      При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

      При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

      Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

      Инструменты для замены цепи ГРМ

      Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

      1. Головки и трещотка.
      2. Накидные и рожковые ключи.
      3. Шестигранники.
      4. Ключ динамометрический.
      5. Зубило и молоток.
      6. Съемники с двумя или тремя лапами.

      Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

      Как выставить метки грм 406, 409

      Пошаговый ремонт. Установка по меткам 8:45. Замена цепей, звёзд, гидронатяжителей, сальника, помпы и прочего,.

      Замена привода ГРМ ЗМЗ 409 Евро-3 УАЗ Патриот. НОВОЕ 2016

      Инструкция по самостоятельной замене привода ГРМ на УАЗ Патриот ЗМЗ 409. Установлен комплект Идеальная.

      Слив антифриза из системы

      Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

      Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

      Начальный этап разборки

      Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

      1. Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
      2. Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
      3. Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
      4. Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
      5. Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
      6. Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
      7. Снимаете крыльчатку и муфту.
      8. Снимаете жидкостный насос.
      9. Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
      10. Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

      Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

      Окончательный демонтаж цепи привода

      Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

      1. Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
      2. Извлекаете корпус натяжителя.
      3. Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
      4. После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
      5. Снимите успокоитель цепи.
      6. Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
      7. Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
      8. Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

      При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

      После снятия привода

      После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

      Также нужно обратить внимание на:

      1. Состояние втулок при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
      2. Шестерни если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
      3. Успокоители цепи при малейших повреждениях установите новые элементы.
      4. Звездочки натяжителей необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

      Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

      Проведение сборки

      Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

      1. Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
      2. Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
      3. Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
      4. Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
      5. Наденьте цепь на шестерни коленчатого вала и ведомую.
      6. Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
      7. Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
      8. Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

      Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов 22/2,5 Нм.

      Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

      Метки ГРМ и затяжка

      Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

      1. Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
      2. Наденьте на нее цепь.
      3. Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
      4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
      5. Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
      6. Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
      7. Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105129 Нм. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
      8. Затяните храповик.
      9. Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Нм.
      10. Подключите патрубок для отвода газов из картера.

      Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

      Проверка и корректировка фаз ГРМ двигателей ЗМЗ • CHIPTUNER.RU

      ПРОВЕРКА И КОРРЕКТИРОВКА ФАЗ


      ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗМЗ

      Статья подготовлена к публикации М.Ухановым (aka miha, СТТeam, Ростов)

      В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности при изготовлении деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) или вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений. В то же время известно, что правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя. Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя возникает необходимость проверить и, при необходимости, правильно установить фазы газораспределения. 

      Для этой цели используется комплект оснастки, разработанный на заводе. В комплект входит: транспортир «А», два шаблона «В» и «С» с профилем кулачка и стрелкой (один – фаза 240° – для двигателя ЗМЗ-4063.10, другой – фаза 252° – для двигателя ЗМЗ-4062.10 и двигателей ЗМЗ-405.10, ЗМЗ-409.10 и их модификаций) и кондуктор для сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов.

      Проверку и корректировку фаз газораспределения можно провести на двигателе, установленном на автомобиле. Для контроля фаз газораспределения необходимо:

      1. Отсоединить шланги вентиляции картера от штуцеров на крышке клапанов, ослабив хомуты их крепления.

      2. Отсоединить разъемы проводов от катушек зажигания.

      3. Снять наконечники со свечей зажигания с уплотнителями и проводами высокого напряжения.

      4. Освободить из скоб и отвести жгут проводов от крышки клапанов.

      5. Снять крышку клапанов с прокладкой, уплотнителями свечных колодцев, катушками зажигания и высоковольтными проводами в сборе, вывинтив восемь болтов (головка «12», удлинитель и вороток). Болты, шайбы и скобы для жгута проводов оставить в отверстиях крышки.

      6. Установить поршень 1‑го цилиндра в ВМТ такта сжатия, повернув коленчатый вал по ходу вращения (по часовой стрелке) до совпадения метки на шкиве-демпфере коленчатого вала с ребром-указателем (в виде прилива) на крышке цепи.

      Внимание! Вращение коленчатого вала против часовой стрелки недопустимо.

      При этом кулачки распределительных валов 1‑го цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны располагаться согласно схемы:

      1 – метка на звездочке. 2 – верхняя плоскость головки цилиндров

      В случае, если вершины кулачков и метки расположены внутрь, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот. Точную установку поршня 1 го цилиндра в ВМТ можно провести с помощью индикатора часового типа, который устанавливается и закрепляется в свечном отверстии 1‑го цилиндра.

      7. Установить транспортир 3 (рис 7) за первым кулачком распределительного вала впускных клапанов – вид «А», расположив его между кулачком и крышкой опоры распределительного вала. Прижимая транспортир 3 к верхней ПЛОСКОСТИ головки цилиндров 5, приложить и плотно прижать шаблон 2 к поверхности первого кулачка При этом стрелка шаблона должна располагаться на метке транспортира 20°± 2°. При измерении ведущая ветвь цепи в районе верхнего успокоителя (между звездочками распределительных валов) должна быть натянута, и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала впускных клапанов ключом на «27» за четырехгранник на теле вала. При этом проворачивание распределительного вала выпускных клапанов не допускается.

      А – проверка углового положения распределительного вала впускных клапанов.
      В – проверка углового положения распределительного вала выпускных клапанов.
      1 – кулачок впускного клапана первого цилиндра.
      2 – шаблон кулачка.
      3 – транспортир.
      4 – кулачок выпускного клапана первого цилиндра.
      5 – головка цилиндров.
      6 – гидротолкатель.

      Аналогично провести проверку углового положения первого кулачка распределительного вала выпускных клапанов – вид «В».

      Стрелка шаблона должна указывать на метку транспортира 19°± 2°, при измерении ведущая ветвь цепи в районе среднего успокоителя (между звездочкой распределительного вала и ведущей звездочкой промежуточного вала) должна быть натянута и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала выпускных клапанов ключом на «27» за четырехгранник на теле вала. При этом проворачивание промежуточного и коленчатого валов не допускается. При этих значениях углового положения первых кулачков распределительных валов достигаются наилучшие технико-экономические показатели двигателя.

      В случае, если отклонения углового положения кулачков распределительных валов превышают допустимые ± 2°, требуется корректировка фаз газораспределения.

      Для этого на двигателе нужно выполнить следующие работы:

      1. Снять переднюю крышку головки цилиндров, вывинтив четыре болта (ключ «12»). На двигателе мод.4063 переднюю крышку снять в сборе с топливным насосом, предварительно отведя рычаг ручной подкачки топлива вверх.

      2. Снять верхний гидронатяжитель (в головке цилиндров), отвернув два болта (головка «12», удлинитель и вороток) крепления крышки гидронатяжителя, снять крышку с шумоизоляционной шайбой.

      3. Снять верхний и средний успокоители цепи, вывинтив по два болта их крепления (ключ «6» для болтов с шестигранным углублением под ключ).

      4. Снять звездочки распределительных валов, поочередно отвинтив болты их крепления (ключ «12»), удерживая при этом валы ключом «27» за квадрат на теле распредвала. На дв.4063.10 звездочку распредвала впускных клапанов снять совместно с эксцентриком привода топливного насоса. Цепь, снятую со звездочек распредвалов, удержать от соскакивания со звездочки промежуточного вала.

      5. По установленному на звездочку кондуктору в каждой звездочке просверлить шесть дополнительных отверстий 3 (рис. 8) О 6,1 мм с угловыми смещениями 2° 30°, 5° 00° и 7° 30° от номинального положения заводского отверстия 2, расположенного по оси симметрии одной из впадин зубьев звездочки. При этом три дополнительных отверстия, смещенные от оси симметрии впадины зубьев по часовой стрелке, плюсовые, три других, смещенные против часовой стрелки, – минусовые, если смотреть на звездочку со стороны метки 1.

       

       

      ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ:

      1 – метка.
      2 – заводское отверстие.
      3 – дополнительные отверстия.

       

      Если при корректировке фаз газораспределения требуется повернуть распределительный вал (валы) по ходу его (их) вращения (по часовой стрелке), то звездочку (звездочки) необходимо устанавливать на одно из дополнительных отверстий с плюсовым смещением, расположенное справа от заводского отверстия, если – против часовой стрелки, то звездочку (звездочки) устанавливать на одно из отверстий с минусовым смещением, расположенное слева от заводского отверстия. Выбор отверстия на звездочке, с необходимой величиной смещения, производится в зависимости от величины отклонения углового положения кулачка от номинального значения. При установке звездочки на дополнительное отверстие заводская установочная метка 1 на звездочке не будет совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров.

       

      .

      Фото транспортиров и настройки 

       

      В качестве примера рассмотрим корректировку фаз газораспределения при показаниях стрелки шаблона 23° для кулачка впускного клапана и 16° для кулачка выпускного клапана. Данные значения углов превышают номинальные значения для впускного и выпускного кулачков на 3°, что больше допустимого отклонения ± 2°. При данных показаниях углового положения кулачков и, учитывая, что при работе двигателя распределительные валы вращаются по часовой стрелке, наблюдая со стороны шкива коленчатого вала, начало открытия впускных и выпускных клапанов будет происходить с некоторым опережением от заводских значений фаз газораспределения. Для корректировки фаз, в этом случае, необходимо повернуть распределительные валы против часовой стрелки и при установке звездочек использовать дополнительное отверстие с минусовым угловым смещением, с величиной смещения 2° 30° (первое отверстие, расположенное слева от заводского отверстия). Далее работу продолжить а следующей последовательности:

      1. Провернуть ключом на «27» и установить распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы стрелка шаблона находилась напротив метки транспортира 19°.

      2. Накинуть цепь на звездочку и сориентировать ее первое дополнительное отверстие, расположенное слева от заводского отверстия, так, чтобы оно находилось перед штифтом распределительного вала, а ведущая ветвь цели (в районе среднего успокоителя) была натянута. Для установки звездочки на фланец и штифт распределительного вала слегка повернуть распределительный вал ключом за четырехгранник по часовой стрелке. После установки звездочки поворотом распределительного вала против часовой стрелки натянуть ведущую ветвь цепи, при этом стрелка шаблона, установленного на кулачок, должна показывать 19°± 2°.

      3. Установить распределительный вал впускных клапанов так, что бы стрелка шаблона находилась напротив метки транспортира 20°.

      4. Установить звездочку на распределительный вал впускных клапанов также, как звездочку распределительного зала выпускных клапанов, использую то же дополнительное отверстие. При этом при натянутой ведущей ветви цепи (в районе верхнего успокоителя) стрелка шаблона, установленного на кулачок, должна показывать 20± 2°.

      5. Завинтить болты крепления звездочек (ключ «12») предварительно, установив в гнездо звездочки распределительного вала впускных клапанов эксцентрик привода топливного насоса (мод.4063).

      6. Разобрать и собрать («зарядить») гидронатяжитель, установить его в отверстие головки цилиндров, закрыть крышкой.

      7. Нажав отверткой на плунжер гидронатяжителя со стороны пяты башмака, привести гидронатяжитель в рабочее состояние («разрядить»).

      8. Провесить правильность установки фаз газораспределения, повернув коленчатый вал по ходу вращения на два оборота и совместив метки на шкиве-демпфере и крышке цепи.
      Проверку произвести с помощью транспортира и шаблона кулачка, как описано выше. Стрелка шаблона, установленного на впускном кулачке, должна показывать 20±2°, а на выпускном кулачке ‑19′±2′. Если это условие не выдерживается, необходимо повторить установку фаз газораспределения.

      9. Завинтить и затянуть болты крепления звездочек распредвалов окончательно моментом 5,6 – 6,2 кгс.м.

      10. Установить верхний и средний успокоители цепи, ввинтив и затянув болты крепления моментом 2,0 – 2,5 кгс.м (ключ «6» для болтов с шестигранным углублением под ключ, ключ динамометрический с головкой «6»).

      11. Произвести дальнейшую сборку двигателя в обратном порядке.

       

      Установка меток грм змз 409

      Основное предназначение ГРМ (газораспределительного механизма) любого автомобиля — синхронизация распредвала(-ов) и коленчатого вала. Правильное функционирование данного механизма очень сильно влияет на КПД мотора. ГРМ может быть выполнен в виде цепи, либо ремня, первый вариант, как правило, более надежен. На УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 этот механизм в своем составе имеет цепь.

      А сейчас, немного о том, почему же может потребоваться замена цепи грм на уаз патриот с 409 двигателем евро 4. Все дело в том, что при большом пробеге автомобиля ГРМ, выполненный в виде цепи, может растягиваться, что в последствии приводит к разрыву или проскакиванию цепи. Завод предписывает замену цепи в районе 80 000 км пробега.

      Как устроен ГРМ «Патриота»

      По сути дела, ЗМЗ 409 это брат близнец инжекторного 406 мотора, который ставился в «Волги» и «Газели». Конструктивно они очень похожи, соответственно и проблемы 409 двигатель унаследовал все те же (об этом чуть ниже). ЗМЗ 409 имеет два распредвала, сделанных из чугуна. Эти распредвалы вращаются на подшипниках, которые получаются путем соединения плоскости ГБЦ со съемными крышками из алюминия.

      Эти крышки обрабатываются вместе с ГБЦ, поэтому поставить их с другой машины не выйдет, не меняя при этом ГБЦ.

      Привод ГРМ здесь состоит из пары однорядных пластинчато-звеньевых цепей. Такой вариант менее надежен, чем одна двухрядная цепь, к тому же пластинчато-звеньевые цепи имеют свойство рваться неожиданно, без какого-либо предварительного «звукового оповещения», по которому можно понять что она вот-вот порвется. Если нет возможности поставить более надежную двухрядную цепь, тогда хорошим вариантом будет ролико-звеньевая цепь, которая также более надежна.

      ГРМ Патриота с мотором ЗМЗ 409 включает в себя следующие элементы:

      1. Шестерня коленвала;
      2. Пластиковый башмак натяжения цепи;
      3. Гидронатяжитель;
      4. Так называемая «верхняя» цепь;
      5. Большая ведомая шестерня промвала;
      6. Маленькая ведущая шестерня промвала;
      7. Опора болта башмака;
      8. Еще один башмак для натяжки цепи;
      9. Еще один гидронатяжитель;
      10. Шумоподавительная шайба;
      11. «Нижняя» цепь;
      12. Специальная метка на корпусе зубчатого колеса;
      13. Штифт;
      14. Звезда распредвала впускных клапанов;
      15. «Успокоитель» цепи верхний;
      16. Звезда распредвала выпускных клапанов;
      17. Штифт;
      18. Еще одна метка на корпусе зубчатого колеса;
      19. Верхняя плоскость ГБЦ;
      20. Средний «успокоитель» цепи;
      21. Нижний «успокоитель» цепи;
      22. M1, M2 — метки на корпусе блока цилиндров.

      Сигналы к замене

      Главный сигнал того, что требуется замена ГРМ у Патриота — посторонние металлические звуки, доносящиеся из под капота, такой шум можно охарактеризовать как некое «бряканье». По неопытности можно перепутать поломку со стучащими клапанами. Хотя на 409 моторе и установлены гидрокомпенсаторы, необходимо заливать качественное масло, чтобы зазор клапанов регулировался правильно. Проблемы с ГРМ у Патриота, как правило, характеризуются потерей мощности на малых оборотах.

      Установите автомобиль так, чтобы можно было подлезть к моторному отсеку с любой стороны. Затем, выключите зажигание, отсоедините клемму «—» от аккумуляторной батареи. Так просто подобраться к механизму ГРМ не получится, сначала придется открутить все закрывающее его. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную для этого емкость, после чего открутите радиатор и патрубки.

      (Необязательно) Открутите болты масляного поддона, а потом снимите его, слив перед этим масло из мотора. Эта процедура в дальнейшем облегчит установку ГРМ. Если не хотите сливать масло, тогда открутите только передние болты масляного картера.

      Далее, снимите ремень насоса гидроусилителя руля. То же самое необходимо сделать с ремнями генератора + водяного насоса (помпы). Извлеките подводящий шланг на помпу, снимите крышку ГБЦ (вынув перед этим все катушки зажигания). После этого, необходимо отсоединить переднюю крышку ГБЦ, вывернув 4 болта, а затем извлечь её вместе с вязкостной муфтой вентилятора и самим пропеллером.

      Далее, нужно отсоединить водяной насос, который крепится тремя болтами. Извлеките датчик положения коленвала (он же датчик синхронизации), вывернув один болт, на котором он держится. Осуществите демонтаж шкива коленчатого вала, для этого может потребоваться трехлапый съемник.

      Разборка механизма ГРМ

      Выкрутите болты крепления крышки гидронатяжителя верхней цепи, извлеките его вместе с прокладкой. Важно делать это аккуратно, ведь на крышку давит пружина гидронатяжителя. После извлечения пружины извлеките сам гидронатяжитель. Аналогично нужно поступить с нижним гидронатяжителем. Открутите 7 болтов крепления крышки цепи. Крышку снимайте осторожно, поскольку есть риск повреждения прокладок или сальника коленчатого вала.

      Отверните болт крепления башмака (цифра 7 на схеме) натяжения цепи и снимите башмак, аналогично поступите с нижним башмаком. Теперь нужно отсоединить шестерни распредвалов (14 и 16 на схеме) от самих распредвалов — тут помогут рожковые ключи на 12 и 17, а также молоток. Либо воспользуйтесь специальным съемником.

      Открутите успокоители, которые мешают дальнейшему демонтажу. Каждый из успокоителей держится на двух болтах. Для снятия звездочек промежуточного вала (5, 6 см. схему) нужно отогнуть пластину и вывернуть болты крепления звездочек, вставив отвертку в специальные пазы на зубчатом колесе, удерживая таким образом шестерни от проворачивания. После демонтажа цепи — промойте ее и шестерни в бензине, осмотрите на предмет повреждений.

      Сборка ГРМ

      Собирать весь механизм нужно в обратном порядке. Установка меток ГРМ на 409 двигателе происходит после сборки механизма, когда цепь располагается на шестернях. Перед началом сборки обязательно нужно смазать цепи и зубчатые колеса ГРМ моторным маслом. Первым делом напрессуйте шестерню на коленчатый вал, не забудьте про втулку + уплотнительное кольцо, которые должны там стоять. Проверните коленвал до того момента, чтобы метка зубчатого колеса и блока (M1) совпадали, поршень первого цилиндра при этом должен находиться вверху (положение ВМТ).

      Поставьте успокоитель цепи, наденьте цепь на шестеренку коленвала. Поставьте ведомую звездочку промежуточного вала так, чтобы штифт совпал с отверстием. Тут также нужно добиться совпадения меток (M2). Сверху установите ведущую шестерню промвала, закрутите болты крепления и подогните края стопорной пластины, дабы избежать произвольного откручивания. Далее, нужно нажимать на натяжитель для натяжения цепи — до совпадения установочных меток ГРМ (12 и 18) с верхней плоскостью ГБЦ.

      После того, как механизм ГРМ будет собран, необходимо установить на свое место все те детали, которые демонтировались изначально. Это шланги охлаждения, вентилятор, ремни, клапанную крышку, водяной насос. Если поддон на вашем Патриоте крепился через прокладку — поменяйте ее, допускается использовать вместо прокладки термостойкий герметик. В оконцовке залейте антифриз или тосол в систему охлаждения. Если сливали моторное масло (снимали поддон), то не забудьте залить свежее. Оденьте на место клемму «—» АКБ и попробуйте запустить мотор.

      И снова блиц обзор, так как в процессе ремонта нет времени отвлекаться на фотографии, да и пачкать телефон особого желания не возникает.

      Предварительные работы по демонтажу навесного оборудования и снятию клапанной крышки ГБЦ уже проведены. Передняя крышка ГБЦ также должна быть снята. Разрезные звезды должны быть ослаблены и заново установлены на распредвалы (если требовалось их снятие с РВ). Натяжитель цепи взведен, все прослабления цепи выбраны. В общем, все подготовительные работы окончены и можно переходить к главному — самой настройке.

      Установка РВ по индикатору часового типа.
      Способ хорошо подходит для установки любых РВ и особенно нестандартных. Настройка перекрытия клапанов будет осуществляться в первом цилиндре.

      Шаг 1. Поиск ВМТ.
      Для поиска ВМТ 1 и 4 цилиндров необходимо вместо свечи 1 цилиндра ввернуть приспособление с индикатором часового типа. Для легкости вращения КВ остальные свечи также нужно вывернуть. Вращая КВ за гайку шкива проворачиваем его до момента максимального подъема индикатора и выставляем на нем нулевое положение. Проверяем правильность установки нулевого положения индикатора, сделав несколько полных оборотов. Выставляем поршни 1 и 4 цилиндров в ВМТ на очередном обороте КВ. Вращение КВ по часовой стрелке.

      Шаг 2. Выставление выпускного РВ.
      Установку валов начинаем с установки выпускного вала. Вращение РВ должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ!
      Устанавливаем приспособление с индикатором часового типа на корпус ГБЦ. Чем жестче конструкция тем меньше погрешность в установке перекрытия. Ножку индикатора ставим на гидрокомпенсатор. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. При установке индикатора под углом 18 град. к плоскости ГБЦ перемещение стрелки индикатора будет соответствовать истинному перемещению гидрокомпенсатора. В том случае, если ось индикатора будет вертикальной, то истинное перемещение гидрокомпенсатора будет меньше, чем показывает индикатор приблизительно на 5%.

      Истинное перемещение=”cos(18″ град)*показания индикатора
      где cos(18 град)=”0,951.

      Переходим” к практике. При вращении вала находим положение, при котором стрелка индикатора не двигается. Принимаем это положение за точку отсчета. Установив нулевое положение на ободке продолжаем вращать вал до момента надавливания кулачка РВ на гидрокомпенсатор. Сам кулачок при этом будет смотреть на впускной вал, т.е. находиться в конце такта выпуска. Вращаем вал и контролируем перемещение стрелки индикатора до нужной величины перекрытия. Один оборот стрелки индикатора соответствует 1 мм. Найдя нужное положение, затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Шаг 3. Выставление впускного РВ.
      Установив выпускной РВ проверяем натяжку цепи грм и, если ничего не сбилось, переходим к впускному валу. Вращение РВ также должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ! Устанавливаем приспособление с индикатором часового типа на корпус ГБЦ. Ножку индикатора ставим на гидрокомпенсатор. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. При установке индикатора под углом 17 град. к плоскости ГБЦ перемещение стрелки индикатора будет соответствовать истинному перемещению гидрокомпенсатора. В том случае, если ось индикатора будет вертикальной, то истинное перемещение гидрокомпенсатора будет меньше, чем показывает индикатор приблизительно на 5%.

      Истинное перемещение=”cos(17″ град)*показания индикатора
      где cos(17 град)=”0,956

      При” вращении вала находим положение, при котором стрелка индикатора не двигается. Принимаем это положение за точку отсчета.
      Вариант 1. Для выставления нужного перекрытия запоминаем (ставим черту маркером) или перемещаем нулевое положение ободка на нужную величину. Продолжаем крутить РВ до момента совпадения стрелки индикатора с выставленным значением перекрытия.
      Вариант 2. Приняв за точку отсчета положение, при котором стрелка индикатора не двигается, вращаем вал по часовой стрелке на величину превышающую нужное перекрытие. А потом, вращением уже против часовой стрелки, выбираем возможную слабину цепи и доводим кулачок РВ до нужного положения.
      В обоих случаях кулачок РВ должен смотреть на выпускной РВ, т.е. находиться в начале такта впуска. Найдя нужное положение, затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Установка РВ по транспортиру.
      Самый простой способ, без лишних манипуляций. При наличии комплекта стрелок и транспортира идеально подходит для стандартных РВ с фазами 240 или 252. Перед установкой вала желательно проверить качество изготовления стрелок, накинув на кулачок вала сначала с одной стороны, а потом с противоположной. В обоих случаях кончик стрелки должен указывать на 1 точку, так как ось стрелки проходит через ось симметрии кулачки. В случае расхождений стрелку необходимо или заменить или доработать, добившись совпадения. Настройка перекрытия фактически происходит в 4 цилиндре при том, что сама работа осуществляется на 1 цилиндре.

      Шаг1. Поиск ВМТ.
      Все работы аналогичны с пунктом, описанным выше.

      Шаг 2. Выставление выпускного РВ.
      После выставления поршней 1 и 4 цилиндров в ВМТ устанавливаем стрелку на выпускной РВ. Вращение РВ должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ!
      Делаем полный оборот вала. В момент, когда кулачок вала смотрит в сторону выпускного коллектора ставим стрелку. Устанавливаем транспортир одной стороной на край свечного колодца, другой на край ГБЦ. Проворачивая РВ доводим стрелку до нужной черты на транспортире. Заводская установка для РВ с фазой 252 соответствует 19 град. Высота подъема клапана при данном угле 0,9 мм.
      Затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Шаг 3. Выставление впускного РВ.
      Установив выпускной РВ проверяем натяжку цепи ГРМ и, если ничего не сбилось, переходим к впускному валу. Вращение РВ также должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ! Делаем полный оборот вала. В момент, когда кулачок вала смотрит в сторону впускного ресивера ставим стрелку. Устанавливаем транспортир одной стороной на край свечного колодца, другой на край ГБЦ. Проворачивая РВ доводим стрелку до нужной черты на транспортире. Заводская установка для РВ с фазой 252 соответствует 20 град. Высота подъема клапана при данном угле 0,9 мм.
      Затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Некоторые наблюдения в процессе установки.
      Так как впускной вал у меня нестандартный (ОКБ Двигатель 406-331), транспортир к нему не подходит, но выпуск я замерил. Изменение величины подъема клапана в 0,1 мм примерно соответствует 2 град. по транспортиру.

      При выставленном перекрытии 1,0 мм для впуска и 0,95 для выпуска (20 град по транспортиру) мгновенный расход топлива на ХХ упал с 1,9…2,1 до 1,6…1,8.
      При выставленном перекрытии 1,1 мм для впуска и 1,0 для выпуска (21 град по транспортиру) мгновенный расход топлива на ХХ упал с 1,9…2,1 до 1,4…1,5.

      Разворачивая выпускной вал против часовой стрелки (на запаздывание) мы дольше сохраняем давление газов на поршень, что хорошо сказывается на низких оборотах. Мгновенный расход на ХХ это подтверждает (увеличилась длительность рабочего цикла и крутящий момент на низах). Увеличение перекрытий клапанов процесс неоднозначный. Если выпускная система зажата, то будет наоборот полезно провернуть выпускной вал по часовой стрелке чуть вперед (на опережение), чтобы большее давление газов в момент открытия выпускных клапанов способствовало более эффективной продувке цилиндра. При достаточном диаметре выпускной системы такое действие приводит лишь к уменьшению перекрытия клапанов и снижению оборотов достижения максимальной мощности.
      Разворачивание впускного вала по часовой стрелке (на опережение) приводит к более раннему открытию впускных клапанов до ВМТ и увеличению перекрытия. Это, в свою очередь, приведет к повышению момента на верхах. Разворачивание впускного вала против часовой стрелки (на запаздывание) сделает открытие впускных клапанов позже, при этом уменьшится перекрытие клапанов. Момент на низких оборотах возрастет, но абсолютный его максимум уменьшится, поскольку уменьшится и время, отведенное на приготовление свежего заряда. Время закрытия впускного клапана – более важный фактор в деле повышения мощности. Прежде всего, открытый клапан достаточно долго после НМТ дает время для наполнения цилиндра. На высоких скоростях свежий заряд обладает инерцией, которая продолжает заталкивать в цилиндр смесь, даже после того как поршень пошел вверх. Конечно, это полезно до определенного момента, иначе ход поршня просто начнет выталкивать смесь обратно во впускной коллектор.
      Для улучшения характеристик ДВС предпочтительно увеличить время продувки цилиндра. Фазы валов при этом стоит изменить с 252 до 258 (РВ ОКБ Двигатель 406-391) или до 264 (РВ ОКБ Двигатель 406-421). При установке этих валов также увеличивается высота подъема клапана. Помимо этого возрастает скорость подъема клапана так же как и проходное сечение канала. При сборке атмосферного (!) двигателя на впуск можно поставить либо такой-же вал, либо на размер выше. Так как ЗМЗ409 ГБЦ с валами досталась от 406, считаю для нас ее несколько зажатой. Объем двигателя вырос, а вот время на продувку осталось прежним. Косвенно об этом говорит промо ролик о новом двигателе ЗМЗ-Про на 149 л.с. (смотрим на характеристики валов на 3:17 youtube.com/watch?v=”GwV-dK1-Esw)

      Чертежи” и описания приспособлений чуть позже. Если где ошибся, поправьте.

      Приветствую всех!
      Запись будет очень полезна тем, кто решил перейти с привода ГРМ “Евро-4” с пластинчатой цепью, на какой-либо другой “Евро” со втелочно-роликовой цепью.
      При данном переходе и замене цепи — ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно использовать регулируемые звёзды распределительных валов, так как заводские звёзды не от пластинчатой цепи “Евро-4” просверлены под ДРУГИЕ фазы ГРМ!
      ВСЕ ГРУДУСНЫЕ ПОКАЗАНИЯ УКАЗАНЫ В ГРАДУСАХ ПОВОРОТА РАСПРЕДВАЛОВ, а не в градусах, относительно плоскости ГБЦ!
      Довелось тут как-то на днях проводить профилактический осмотр (а хозяин машины уже был готов всё менять!) привода ГРМ на ЗМЗ-409 Евро-4 с заводской пластинчатой цепью. Определение растянутости цепи проводил с использованием “глазомера” и транспортира, для выставления фаз ГРМ для ЗМЗ-405, 406, 409 и т.п.
      Прочитав немало текста в интернете по поводу правильных фаз на данном двигателе — однозначного ответа так и не нашёл!
      После вскрытия клапанной крышки выяснилось, что привод ГРМ на данном двигателе находится в отличном состоянии (хотя пробег авто =”” 90 тыс.км) и есть возможность точно определить заводскую установку фаз для ЗМЗ-409 Евро-4. Нудак ВОТ:
      Так как цепь всё-же чуть растянута, то показания смещены в запаздывание на 1 градус!
      Выпускной вал как и у остальных двигателей семейства ЗМЗ-405,406,409 =”” 19 градусов (+1 к показаниям транспортира) — этот показатель во всём интернете сходится!

      А вот угол установки впускного вала во всех источниках значится разный (кто-то, даже специально проводит эксперименты с доворотом впускного вала, до момента получения минимального расхода на холостом ходу по БК, литры/час), но на данном двигателе стоит заводская цепь и заводские звёзды, так что и установка — ЗАВОДСКАЯ, без каких-либо экспериментов!
      Угол впуска =”” 16 градусов (+1 к показаниям транспортира):

      Таким образом я убедился на практике, что фазы на двигателях ЗМЗ-409 Евро-4 отличаются от фаз на остальном семействе 16-ти клапанных бензиновых двигателей ЗМЗ!
      И Вы — возьмите этот немаловажный факт себе на заметку, многоуважаемые УАЗоводы (и не только!)

      Всем — спасибо за внимание и до новых встреч!

      >

      Снятие и установка распределительных валов ЗМЗ-409

      Вам потребуются: ключ и головка «на 12», ключ «на 17», шестигранный ключ «на 6».

      В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала: справа — для впускных клапанов, слева — для выпускных клапанов.

      Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

      Снимите крышку головки блока цилиндров.

      Снимите переднюю крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров ЗМЗ-409»).

      Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.

      Снимите гидронатяжитель верхней цепи.

      Выверните два болта крепления верхнего успокоителя верхней цепи и снимите успокоитель.

      Выверните болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая валы от проворачивания ключом за четырехгранник.

      Приподняв цепь, снимите звездочки с шеек распределительного вала впускных и выпускных клапанов.

      Если звездочки сидят плотно на распределительных валах, снимите их с помощью съемника.

      Зафиксируйте цепь в натянутом состоянии.

      Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов на два-три оборота, затем еще на два-три оборота.

      Выворачивайте болты в таком порядке до тех пор, пока клапанные пружины не разожмутся полностью.

      Снимите переднюю крышку подшипников и извлеките пластмассовые упорные полукольца

      Снимите остальные крышки подшипников и выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

      После снятия промойте все детали бензином, протрите и просушите.

      Осмотрите распределительные валы. Если на шейках и кулачках обнаружены задиры, раковины, трещины, замените валы.

      Измерьте диаметр шеек распределительных валов.

      Номинальный диаметр первой шейки (ближайшей к звездочке) 42,0+0,050 –0,075 мм, предельно допустимый – 41,9 мм.

      Номинальный диаметр остальных шеек 35+0,050 –0,075 мм, предельно допустимый – 34,9 мм.

      Если диаметр хотя бы одной шейки меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал.

      Измерьте высоту кулачков.

      Номинальная высота кулачка равна (46,0±0,25) мм, предельно допустимая высота составляет 45,5 мм.

      Если высота хотя бы одного кулачка меньше предельно допустимой, распределительный вал замените.

      Мелкие царапины на шейках и кулачках устраните шлифовкой, а затем отполируйте шейки и кулачки.

      Установите распределительный вал на две призмы и измерьте индикатором биение по средней шейке.

      Номинальное биение 0,025 мм, предельно допустимое – 0,04 мм. Если биение больше, замените распределительный вал.

      Проверьте зазоры в подшипниках распределительных валов. Для этого нужно уложить в опору распределительного вала смазанную чистым моторным маслом цилиндрическую оправку диаметром 35,0–0,02 мм для центрирования крышки.

      Установите крышку распределительного вала, затяните болты крепления крышки моментом 19–23 Нм (1,9–2,3 кгс·м).

      Выньте оправку в сторону заднего торца головки блока цилиндров.

      Измерьте внутренний диаметр опоры распределительного вала и вычислите зазор как разность между диаметром опоры и диаметром соответствующей шейки распределительного вала.

      Предельно допустимый зазор равен 0,15 мм. Если хотя бы в одном подшипнике распределительного вала зазор больше допустимого, замените вал или головку блока цилиндров.

      Крышки распределительного вала обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами.

      На каждой крышке выбит порядковый номер. Нумерация крышек начинается с передней опоры (ближайшей к шестерне) распределительного вала впускных клапанов.

      Затем нумеруются крышки распределительного вала выпускных клапанов со стороны шестерни распределительного вала.

      На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов установлена пластина датчика фазы.

      Смажьте чистым моторным маслом шейки и кулачки распределительных валов и опоры в головке блока цилиндров.

      Уложите распределительные валы в головку блока цилиндров: распределительный вал впускных клапанов — вверх штифтом для установки звездочки, распределительный вал выпускных клапанов — штифтом вправо.

      Смажьте чистым моторным маслом переднюю крышку 1 распределительных валов с установленными в ней упорными полукольцами 2.

      Установите крышку 1 на направляющие втулки в опорах распределительных валов.

      При этом полукольца 2 должны войти в проточки на распределительных валах.

      Смажьте чистым моторным маслом крышки № 3 и 7 и установите их на направляющие втулки в опорах распределительных валов.

      Вворачивайте болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.

      Смажьте чистым моторным маслом остальные крышки распределительных валов и установите их на место.

      Вворачивайте болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.

      Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 19–23 Нм (1,9–2,3 кгс·м).

      Проверьте легкость вращения распределительных валов. Для этого поверните каждый вал ключом за четырехгранник на валу так, чтобы полностью сжались пружины клапанов какого-либо цилиндра (кулачки вала направлены вниз).

      Снова слегка поверните распределительный вал, он должен повернуться далее под действием клапанных пружин до момента соприкосновения следующих кулачков с толкателями клапанов.

      Поверните распределительные валы так, чтобы установочные штифты звездочек были расположены горизонтально и направлены в разные стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ).

      Наденьте цепь привода распределительных валов (см. «Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма УАЗ Патриот»).

      Установите гидронатяжитель цепи, см. «Снятие и установка гидронатяжителей цепей УАЗ Патриот».

      Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

      Как выставить зажигание двигатель 409 уаз патриот

      Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле УАЗ, Волга или Газель, необходимо правильно выставить метки ГРМ на ЗМЗ-409. Установка РВ по индикатору часового типа. Способ хорошо подходит для установки любых РВ и особенно нестандартных.

      Установка распредвалов по индикатору часового типа

      Установка РВ по индикатору часового типа. Способ хорошо подходит для установки любых РВ и особенно нестандартных. Настройка перекрытия клапанов будет осуществляться в первом цилиндре.Шаг 1. Поиск ВМТ. Для поиска ВМТ 1 и 4 цилиндров необходимо вместо свечи 1 цилиндра ввернуть приспособление с индикатором часового типа. Для легкости вращения КВ остальные свечи также нужно вывернуть. Вращая КВ за гайку шкива проворачиваем его до момента максимального подъема индикатора и выставляем на нем нулевое положение. Проверяем правильность установки нулевого положения индикатора, сделав несколько полных оборотов. Выставляем поршни 1 и 4 цилиндров в ВМТ на очередном обороте КВ. Вращение КВ по часовой стрелке.

      Шаг 2. Выставление выпускного РВ.Установку валов начинаем с установки выпускного вала. Вращение РВ должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ! Устанавливаем приспособление с индикатором часового типа на корпус ГБЦ. Чем жестче конструкция тем меньше погрешность в установке перекрытия. Ножку индикатора ставим на гидрокомпенсатор. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. При установке индикатора под углом 18 град. к плоскости ГБЦ перемещение стрелки индикатора будет соответствовать истинному перемещению гидрокомпенсатора. В том случае, если ось индикатора будет вертикальной, то истинное перемещение гидрокомпенсатора будет меньше, чем показывает индикатор приблизительно на 5%.Истинное перемещение=cos(18 град)*показания индикатора, где cos(18 град)=0,951.Переходим к практике. При вращении вала находим положение, при котором стрелка индикатора не двигается. Принимаем это положение за точку отсчета. Установив нулевое положение на ободке продолжаем вращать вал до момента надавливания кулачка РВ на гидрокомпенсатор. Сам кулачок при этом будет смотреть на впускной вал, т.е. находиться в конце такта выпуска. Вращаем вал и контролируем перемещение стрелки индикатора до нужной величины перекрытия. Один оборот стрелки индикатора соответствует 1 мм. Найдя нужное положение, затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Шаг 3. Выставление впускного РВ.Установив выпускной РВ проверяем натяжку цепи грм и, если ничего не сбилось, переходим к впускному валу. Вращение РВ также должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ! Устанавливаем приспособление с индикатором часового типа на корпус ГБЦ. Ножку индикатора ставим на гидрокомпенсатор. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. При установке индикатора под углом 17 град. к плоскости ГБЦ перемещение стрелки индикатора будет соответствовать истинному перемещению гидрокомпенсатора. В том случае, если ось индикатора будет вертикальной, то истинное перемещение гидрокомпенсатора будет меньше, чем показывает индикатор приблизительно на 5%.Истинное перемещение=cos(17 град)*показания индикатора, где cos(17 град)=0,956При вращении вала находим положение, при котором стрелка индикатора не двигается. Принимаем это положение за точку отсчета.

      • Вариант 1. Для выставления нужного перекрытия запоминаем (ставим черту маркером) или перемещаем нулевое положение ободка на нужную величину. Продолжаем крутить РВ до момента совпадения стрелки индикатора с выставленным значением перекрытия.
      • Вариант 2. Приняв за точку отсчета положение, при котором стрелка индикатора не двигается, вращаем вал по часовой стрелке на величину превышающую нужное перекрытие. А потом, вращением уже против часовой стрелки, выбираем возможную слабину цепи и доводим кулачок РВ до нужного положения.

      В обоих случаях кулачок РВ должен смотреть на выпускной РВ, т.е. находиться в начале такта впуска. Найдя нужное положение, затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

      Как устроен ГРМ «Патриота»

      По сути дела, ЗМЗ 409 это брат близнец инжекторного 406 мотора, который ставился в «Волги» и «Газели». Конструктивно они очень похожи, соответственно и проблемы 409 двигатель унаследовал все те же (об этом чуть ниже). ЗМЗ 409 имеет два распредвала, сделанных из чугуна. Эти распредвалы вращаются на подшипниках, которые получаются путем соединения плоскости ГБЦ со съемными крышками из алюминия.

      Эти крышки обрабатываются вместе с ГБЦ, поэтому поставить их с другой машины не выйдет, не меняя при этом ГБЦ.

      Привод ГРМ здесь состоит из пары однорядных пластинчато-звеньевых цепей. Такой вариант менее надежен, чем одна двухрядная цепь, к тому же пластинчато-звеньевые цепи имеют свойство рваться неожиданно, без какого-либо предварительного «звукового оповещения», по которому можно понять что она вот-вот порвется. Если нет возможности поставить более надежную двухрядную цепь, тогда хорошим вариантом будет ролико-звеньевая цепь, которая также более надежна.

      ГРМ Патриота с мотором ЗМЗ 409 включает в себя следующие элементы:

      1. Шестерня коленвала;
      2. Пластиковый башмак натяжения цепи;
      3. Гидронатяжитель;
      4. Так называемая «верхняя» цепь;
      5. Большая ведомая шестерня промвала;
      6. Маленькая ведущая шестерня промвала;
      7. Опора болта башмака;
      8. Еще один башмак для натяжки цепи;
      9. Еще один гидронатяжитель;
      10. Шумоподавительная шайба;
      11. «Нижняя» цепь;
      12. Специальная метка на корпусе зубчатого колеса;
      13. Штифт;
      14. Звезда распредвала впускных клапанов;
      15. «Успокоитель» цепи верхний;
      16. Звезда распредвала выпускных клапанов;
      17. Штифт;
      18. Еще одна метка на корпусе зубчатого колеса;
      19. Верхняя плоскость ГБЦ;
      20. Средний «успокоитель» цепи;
      21. Нижний «успокоитель» цепи;
      22. M1, M2 — метки на корпусе блока цилиндров.

      Установка фаз грм змз, теория

      На первый взгляд все просто. Есть метка на шкиве. Покрутили коленвал, выставили и «вуаля». На двигателях иномарок чаще всего этот алгоритм работает. На наших двигателях есть две метки вмт: виртуальная и истинная. Та, которая на шкиве, и та которая действительно в верхней мертвой точке поршня. На двигателях змз 406 (Е-0, Е-2) особой точности не требовалось. Поставили шкив коленвала по метке, положили линейку на гбц, поставили шестерни распредвалов метками, по срезу линейки, завелись и поехали. На двигателях Е-3, Е-4 это «не прокатывает» даже близко. Угол установки распредвалов должен быть плюс-минус 2 градуса, но самое главное, это измерение должно быть в истинной ВМТ (верхней мертвой точке).


      индикатор на 4 цилиндре

      Теория

      Все 16-клапанные двигатели отличаются одной особенностью – необходимо ОЧЕНЬ точное выставление фаз. Для этой операции необходимо два инструмента – индикатор ВМТ и фазометр. Иногда на сайтах встречается народное название – транспортир для распредвалов. Для более сложных настроек и совсем нестандартных распредвалов подобные инструменты уже не прокатывают. Необходима работа с тремя индикаторами. Но мы говорим о стандартном двигателе. В вариантах Евро-0 и Евро-2, все можно было настроить вообще без приборов, но это не наши методы работы. Как говорил герой одного фильма: работа проделана большая, но так дальше продолжаться не может. Когда я начинал работать с двигателями данного семейства, честно говоря не ожидал, что они окажутся такими капризными в настройке, особенно в модификация евро-3, евро-4. Самая популярная операция на сегодняшний день, как я ее называю, это тюнинг-лайт. Комплекс работ в себя включает: замену гидрокомпенсаторов, свечей, роликов, ремня и правильная установка распредвалов змз 406, 405, 409.

      Метки цепи ГРМ 409 двигателя УАЗ

      Газораспределительный механизм ДВС 409 состоит из следующих деталей:

      • цепи: верхняя и нижняя;
      • башмаки натяжения;
      • опоры болтов башмаков;
      • гидравлические натяжители;
      • успокоители: средние и нижние;
      • верхний успокоитель цепи;
      • звездочки;
      • коленвал и распредвал.

      Внимание! Если приглядеться более внимательно, то опытный автовладелец заметит, что во много ЗМЗ 409 схож с 406-ым мотором конструктивно. Кстати, экокласс ЗМЗ 409 – Евро 3. Это делает его приближенным к современным эконормам по выбросу вредных газов.

      Как становится понятным из списка, данного выше, двигатель имеет две однорядные цепи. Это плохо, так как однорядные цепи могут разрываться без предупреждения, в отличие от двухрядных ремней. Опытные механики выходят из этого положения тем, что устанавливают ролико-звеньевую однорядную цепь вместо пластинчато-звеньевой. Первые редко когда рвутся прежде, чем автовладелец сможет обнаружить следы трещин или сильный шум при работе мотора.

      Один раз в год следует бывать на профилактическом осмотре в сервис-центре. Это спасет двигатель от неожиданного разрыва цепи и загиба клапанов. Последнее приводит к капитальному ремонту движка.

      Давайте рассмотрим, как делается замена цепи ГРМ и выставляются метки.

      Транспортир змз 406, мой вариант

      транспортир по заводским чертежам

      Чем меня не устраивал вариант, который продается во всех магазинах? Как я уже говорил, они изготовлены с достаточно большой погрешностью (плюс минус 1 градус точно). И самое главное с данным вариантом достаточно трудно работать, в плане настройки. Я хотел сделать вариант, чтобы сразу видеть попал я плюс минус 2 градуса или нет, а уже потом настраиваться более точно. Дальнейшая практика показала, что работать стало и быстрее, и удобнее. Сделал я его из 3 мм фанерки и покрыл лаком. В течение года профессиональной работы с ним ничегошеньки не случилось. О чем еще считаю нужным сказать. Если у вас на руках ТОЛЬКО ОДИН транспортир змз 406, не рассчитывайте на отличный результат. Максимум «на четверочку». Причина подробно расписана в статье про индикатор ВМТ. Метка на шкиве коленвала может быть только ориентиром, чтобы двигатель завелся и поехал. Но для снятия максимальных характеристик это не пойдет. Фазометр в моем исполнении отдельно не продается, он прилагается к комплектам ГРМ в качестве подарка.

      мой вариант транспотрира

      Факторы, свидетельствующие о необходимости замены цепи

      Цепь ГРМ, как и другие запчасти, имеет заданный срок эксплуатации, после которого подлежит замене. Использование деталей свыше отведенного производителем ресурса возможно, однако, при этом утрачивается гарантия и изготовитель не несет ответственности за ущерб, полученный вследствие поломки.

      Факторы, указывающие на необходимость замены цепи ГРМ ЗМЗ 409:

      • ее физическое состояние;
      • металлический звук в подкапотном пространстве;
      • пробег авто превысил 80 000 км с последней замены.

      Двухрядная цепь показала лучшие эксплуатационные качества и надежность, чем однорядная.

      Характерные неисправности

      При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

      При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

      Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

      Инструменты для замены цепи ГРМ

      Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

      1. Головки и трещотка.
      2. Накидные и рожковые ключи.
      3. Шестигранники.
      4. Ключ динамометрический.
      5. Зубило и молоток.
      6. Съемники с двумя или тремя лапами.

      Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

      Как выставить метки грм 406, 409

      Пошаговый ремонт. Установка по меткам

      8:45. Замена цепей, звёзд, гидронатяжителей, сальника, помпы и прочего,.

      Замена привода ГРМ ЗМЗ 409 Евро-3 УАЗ Патриот. НОВОЕ 2016

      Инструкция по самостоятельной замене привода ГРМ

      на УАЗ Патриот

      ЗМЗ 409 . Установлен комплект Идеальная.

      Необходимые инструменты для замены

      Для замены деталей и узлов газораспределительного механизма требуются инструменты:

      • шестигранный ключ 6 мм;
      • рожковые ключи № 10 и 17;
      • воротки и сменные головки 12, 13, 14 мм;
      • молоток с зубилом;
      • плоская отвертка.

      Также понадобятся дополнительные предметы и приспособления:

      • емкость для сбора антифриза;
      • домкрат;
      • съемник шестеренки «звездочка»;
      • транспортир для проверки угла и установки фаз распредвалов;
      • индикатор положения верхней мертвой точки цилиндра;
      • съемник фланца шкива-демпфера;
      • болт для запрессовки фланца и «звездочки»;
      • сменная насадка Т45 для выкручивания болтов «успокоителей»;
      • ключ-трещотка на 1/4″ и удлинители на 70 и 100 мм.

      УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка фаз ГРМ ЗМЗ-409

      И снова блиц обзор, так как в процессе ремонта нет времени отвлекаться на фотографии, да и пачкать телефон особого желания не возникает.

      Предварительные работы по демонтажу навесного оборудования и снятию клапанной крышки ГБЦ уже проведены. Передняя крышка ГБЦ также должна быть снята. Разрезные звезды должны быть ослаблены и заново установлены на распредвалы (если требовалось их снятие с РВ). Натяжитель цепи взведен, все прослабления цепи выбраны. В общем, все подготовительные работы окончены и можно переходить к главному — самой настройке.

      Установка РВ по индикатору часового типа. Способ хорошо подходит для установки любых РВ и особенно нестандартных. Настройка перекрытия клапанов будет осуществляться в первом цилиндре.

      Особенности газораспределительного механизма УАЗ Патриот

      Двигатели УАЗ Патриот традиционно имеют цепной привод ГРМ. Двигатель ЗМЗ-40906 с завода комплектуется двумя однорядными пластинчато-звеньевыми цепями. Этот тип цепи ГРМ, в сравнении с ранее использовавшимися на двигателях УАЗ двухрядными или однорядными ролико — звеньевыми цепями, считается не самым надежным и обычно требует замены приблизительно через 100 тысяч километров пробега. При эксплуатации автомобиля, особенно в условиях повышенных нагрузок, приводные цепи ГРМ изнашиваются и растягиваются. Главный признак того, что цепи пора заменить на новые – посторонние металлические звуки из-под капота (цепи «бряцают»), которые сопровождаются потерей мощности двигателя на невысоких оборотах. Это означает, что натяжители цепи уже не позволяют сохранять натяжение, требуемое для нормальной работы двигателя. Ослабление натяжки цепей ГРМ может привести к проскальзыванию цепи на шестерне или к обрыву цепи.


      Еще одна неприятная особенность пластинчато-звеньевых цепей – при ослаблении цепи обрыв может произойти неожиданно. После этого серьезного ремонта не избежать, поэтому при обнаружении проблемы следует сразу осуществить замену ГРМ. При замене цепи ГРМ на УАЗ Патриот специалисты рекомендуют установить более надежную ролико-звеньевую цепь, которая имеет больший ресурс работы и предупреждает об износе задолго до того, как появится реальная опасность обрыва цепи.

      Клуб УАЗ Патриот

      Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

      Змз 406 — Фазы Грм?

      #1 Diagnoz77

      Перпетум Мобиле, и ты без работы.

      • Пользователи
      • 284 сообщений
      • Город: Сургут
      • Пол: Мужчина
      Прикрепленные файлы
      • Безымянный2.jpg133.81К 284 Количество загрузок:
      • Безымянный3.jpg128.56К 370 Количество загрузок:
      • 406,2.JPG145.65К 423 Количество загрузок:
      • 406(1).JPG153.88К 355 Количество загрузок:

      #2 krav

      APC-Пользователи2040 сообщений

      • Город: г.Николаевск Волгоградской обл.
      • Пол: Мужчина

      Сообщение отредактировал krav: 09 August 2013 — 06:51

      #3 mednik

      Познание бесконечности требует бесконечного времени.

      APC-Пользователи1729 сообщений

      • Город: Нижегородская область, пгт Решетиха
      • Пол: Мужчина

      #4 Petrovich 86

      APC-Пользователи4914 сообщений

      • Город: ХМАО
      • Пол: Мужчина

      vk.com/gaz86avto vk.com/petrovich_86 792242 ноль 4444 [email protected]

      #5 demiurg

      APC-Пользователи2794 сообщений

      • Город: Великий Новгород
      • Пол: Мужчина

      #6 1965njkz

      Пользователи492 сообщений

      • Город: Великий Новгород
      • Пол: Мужчина

      Как выставить зажигание карбюратора ЗМЗ 406. Повторное сверление звезд RV и установка фаз газораспределения. Типичные неисправности агрегата и способы их устранения

      Карбюраторный ЗМЗ и двигатели Евро-2 оснащены системой зажигания DIS (Double Ignition System).

      В DIS используются катушки зажигания с двумя высоковольтными проводами. Каждая катушка работает с соответствующей парой цилиндров.

      Первая катушка работает с 1 и 4 цилиндрами, вторая катушка работает с 2 и 3 цилиндрами.

      Как подключить катушки зажигания?

      Катушка зажигания цилиндров 1 и 4 расположена ближе к впускному коллектору, катушка цилиндров 2 и 3 — ближе к выпускному коллектору.

      Низковольтные провода катушек должны быть подключены к катушке попарно. Пара проводов на катушку 1-4 немного короче пары проводов на катушку 2-3.

      Внутри пары неважно, к какому контакту подключен провод — катушки неполярные. Также внутри пары не имеет значения, какой высоковольтный провод к какому цилиндру идет.

      Рассмотрим пример (см. Фото)

      Управление катушкой 1 (цилиндры 1 и 4) — зеленый и желтый провода. Эта пара подключена строго к катушке 1 и 4 цилиндров!

      Цепь низкого напряжения — полярность не важна — можно подключить:

      Вариант 1: Верхний контакт катушки желтый, нижний контакт зеленый.

      Вариант 2: Верхний контакт катушки зеленый, нижний контакт желтый.

      Высоковольтные выходы — полярность не важна — можно подключить:

      Вариант 1: Верхний выход для 1 цилиндра, нижний выход для 4 цилиндров.

      Вариант 2: Верхний выход для 4 цилиндров, нижний выход для 1 цилиндра.

      Катушка 2 управления (2 и 3 цилиндра) — синий и желтый провода. Эта пара подключена строго к катушке 2 и 3 цилиндров! Далее — аналогично паре 1-4 — полярность внутри пары не важна.

      Определяющим фактором при подключении пар проводов низкого и высокого напряжения к соответствующей катушке зажигания является правильная прокладка. Провода не должны быть перетянуты, не должны сильно перегибаться, а также не должны тереться о неподвижные части двигателя и другие провода.

      Еще одна статья про высоковольтные провода ЗМЗ 405, 406 -.

      Газель — самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, стоит учесть некоторые нюансы различных систем Газель, например, микропроцессорная система зажигания, которая устанавливается на модификации 406. В этом случае мы рассмотрим диагностику авто, владелец которого жалуется на рывки, треск и пропадание мощности.

      Будет проверена система питания, двигатель и зажигание. С помощью газоанализатора проверили карбюратор, но проблем в работе первой и второй камер, отсечки, холостого хода и обогащения на холостом ходу не обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг / см 2 для двигателя 406 совпали с нормой, однако при второй проверке выявлено небольшое отклонение в 10%, следовательно, фазу газораспределения подвергали проверке. следующая проверка.Оказалось, что хлопки и рывки были из-за того, что верхняя цепь выскочила на два зубца.

      Газораспределительная система.

      В 406-й модификации двигатель выглядит так: на каждом из двух выпускных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводит в движение выпускные клапаны, а левый распредвал — впускной. Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов от кулачков распредвалов позволяют не заниматься обслуживанием и регулировкой. Распредвалы приводятся в движение от коленчатого вала двумя цепями втулки.

      Вид правильной сборки в ВМТ такта сжатия с положением поршня первого цилиндра привода распределительного вала:

      1. Выступ на крышке цепи (M1) должен совпадать с линией на звездочке коленчатого вала (2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительного вала (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью цилиндра. голова.

      2. Метка совмещения (M2) на блоке цилиндров должна совпадать с выемкой на звездочке промежуточного вала.

      Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться в этом положении валов точно напротив центра сердечника датчика положения коленчатого вала (4).Диск синхронизации (1) представляет собой шестерню, на которой на расстоянии 6 градусов друг от друга расположены 58 полостей, две из которых отсутствуют для синхронизации. Два отсутствующих углубления являются источником номеров зубов (15), причем нумерация ведется в обратном направлении по часовой стрелке. Однако наладка газораспределительной системы не привела к возврату былой мощности двигателя.

      А теперь займемся диагностикой системы зажигания. Управление клапаном экономайзера форсированного холостого хода в шестнадцатиклапанном карбюраторном двигателе ЗМЗ-4063 и зажигание обеспечивает МИКАС 5.4 микропроцессорная система. Данная система, позволяющая в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя реализовать наиболее оптимальные УОЗ, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных устройств и датчиков. Обеспечиваются высокие удельные показания двигателя без опасений возникновения калильного зажигания и детонации за счет эффективной идентификации блока управления детонационным сгоранием каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков установка мгновенно переходит в аварийный режим управления.Датчик положения коленчатого вала — исключение, так как без него работа двигателя невозможна.


      Электронный блок управления (ЭБУ) Mikas 5.4

      MAP установлен на панели двигателя автомобиля — датчик абсолютного давления воздуха на впускном коллекторе (модель 0261230004 от Bosch), и подключается к дроссельному пространству во впускном коллекторе. двигатель. Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное выносное интегральное устройство с рабочей камерой из кремния и специального порошка, внутри которой имеется образцовое давление.Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, находящихся внутри рабочей камеры, изменяется прямо пропорционально ее механическому положению. Датчик питается от стабилизированного напряжения 5 В, а выходное напряжение составляет 0,4 … 4,65 В и линейно зависит от измеряемого давления в пределах от 0,2 до 1,05 атмосферы и подключается с помощью трехконтактной вилки к жгуту проводов. . Изменение баланса тензомоста вызвано смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы соединены по мостовой схеме.Электроника обработки сигналов, расположенная на той же плате, что и чувствительный элемент, подключена к этим резисторам.

      Датчик абсолютного давления (МАР)

      Для определения температуры двигателя автомобиль комплектуется ДТохл (датчик температуры охлаждающей жидкости) моделей 19.328, или 40.5226, производства России. Блок управляет клапаном экономайзера принудительного холостого хода, а также регулирует (POC) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации.ДТохл, установленный на внешней оболочке термостата системы охлаждения, подключается к жгуту с помощью двухконтактного разъема.


      Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТохл)

      Напротив венца зубчатого диска шкива коленчатого вала в приливе крышки цепи газораспределительного механизма расположен индукционный датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) модели 23.3847 производства России. , или модель 0261210113 немецкой компании Bosch, которая подключается гибким кабелем с трехконтактной электрической вилкой.Этот датчик представляет собой катушку с магнитопроводом с сопротивлением обмотки от 880 до 900 Ом. Для оптимальной работы системы управления зазор между зубьями диска и датчиком составляет от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как неисправность ДПКВ приводит к остановке двигателя.

      Принципы работы.

      Используя сигнал датчика положения коленчатого вала, блок управления вычисляет частоту вращения, а количество циклического наполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя определяется путем измерения абсолютного давления.Значения угла опережения зажигания, зависящие от циклической заправки и частоты вращения и соответствующие частоте вращения двигателя, хранятся в памяти блока. Эти угловые значения имеют дополнительную поправку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается за счет увеличения угловых значений момента зажигания в холодном двигателе. Кроме того, если детонационное возгорание обнаруживается из-за некоторых факторов, например, изменений условий окружающей среды или использования низкооктанового топлива, блок управления отрегулирует SPE.При выходе из строя датчиков абсолютного давления или температуры окружающей среды блок управления активирует аварийные программы и включает диагностические лампы. Снижение мощности, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива — все это результаты эксплуатации двигателя автомобиля с данными неисправностями. Кроме того, помимо управления зажиганием, в функцию блока входит управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительно — холостого хода, который при торможении автомобиля двигателем отключает подачу топлива.Величина оборотов коленчатого вала для отключения подачи топлива составляет 1860 об / мин, а для возобновления подачи — 1560 об / мин.

      В первую очередь необходимо проверить работу схемы диагностики и бортовой системы диагностики, так как при включении режима индикации хода должен выдаваться код неисправности 12. Чтобы начать считывание кодов, необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты блока диагностики.

      Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерьте параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типичными значениями, установленными для «среднего» двигателя.

      При наличии у мастера определенного опыта и точных параметров сигналов в вольтах для измерений может хватить обычного осциллографа и мультиметра, но тем не менее с помощью диагностического тестера можно будет выставить коррекцию SPD и проверить исполнительные механизмы .

      Проверка испытанной «Газели» на абсолютное давление дала значение 50 мбар при норме 400-480, причем увеличение скорости не вызвало повышения давления и ее показания практически не изменились.

      После замера всех показаний и проверки всего, что могло привести к жалобам владельца Газели, была установлена ​​причина «недомогания» автомобиля, которая оказалась довольно банальной — трубка, соединяющая датчик давления и впускной коллектор был грязным. Неисправность была устранена, и машина вернулась владельцу практически в том же состоянии, в каком она сошла с конвейера.

      Однако диагностика автомобиля может занять гораздо больше времени, иногда даже целый день, поскольку неисправности можно не только исправить, но и «всплыть».

      То, что смерть для иностранца, для русского — находка. В любом ремонте есть определенные стандарты, которых придерживаются многие, но для тех, кто много делает своими руками, эти нормы не прописаны. Все дело в высокой стоимости соблюдения этих стандартов. Покажу, как можно подобрать подушки распредвала головки двигателя ЗМЗ 406 с другой головки. Хотя по правилам стандартов нельзя класть колодки распредвала с одной головки на другую, так как они либо будут зажимать распредвал, либо распредвал в них будет болтаться.Этот метод применим к любой головке блока, где есть подушки распредвала, например, в двигателях ВАЗ.

      Так что пришлось немного покрасоваться, подогнав подушки головы 406 к другой головке 406 двигателя. Хозяин пригнал Газель и попросил заменить головку блока на другую, которую купил на разборке за копейки, но без подушек распредвала. Но для нас это не проблема, все можно настроить, нужно просто уметь это делать. В родной головке двигателя 406 образовалась микротрещина, из-за которой в систему охлаждения попали газы.

      Установка подушек распредвала

      Прежде всего, перед установкой головки на двигатель нужно проверить, насколько распредвалы входят в головку. Распределительный вал может защемить подушку или ослабить ее, что приведет к ударам и ударам распредвала.

      Уложите распредвалы как показано на фото ниже в головку, для удобства вращения распредвала и проверки на затяжку или неплотность удобно закручивать болты звездочки. Без клапанных чашек (компенсаторов) можно устанавливать только распредвалы.Взяться за подушки распредвала, попробовать провернуть распредвал. Отжимать уже хорошо, потом подушки по очереди перекручиваем, подушку перекручиваем, проверяем вращение.

      Таким образом можно узнать, какая подушка зажимает, а какая нет, если подушка зажала распредвал, ослабьте ее, проверьте остальное. После этой процедуры вы знаете, какие подушки фиксируются, а какие нет. Осталось поднять прижимную подушку распредвала и опустить ослабленную. Мне повезло, зажала только одна подушка, самая первая и с одной стороны.

      Фото. Ставим распредвалы в головку

      Для того, чтобы освободить застрявшую подушку, понадобится обычная бумага или жесть, с бумагой проблем меньше, так как ее легко разрезать.

      Фото. Распредвалы прикручены к головке с помощью ключа, вставленного для проверки вращения.

      Ослабляем прижимную подушку, готовим бумажную основу, кладем под подушку. Затягиваем подушку и проверяем на герметичность, если распредвал начинает вращаться, значит все нормально, а если снова зажимается, добавляем еще один слой бумаги.Так до тех пор, пока распредвал не начнет вращаться.

      Фото. Лист бумаги, который нужно положить под подушку.

      После этой процедуры вы знаете, что под эту подушку вам понадобятся три листа бумажной основы, и кладете их, когда кладете голову на двигатель, излишки бумаги легко отрезать ножом.

      Фото. Лист бумаги вставлен под колодку распредвала.

      Итак, с прижимными подушками мы разобрались, теперь нужно проверить люфт.Здесь также поможет бумага, но не толще листа тетради, вырежьте тонкую полоску как показано на фото ниже, ослабьте подушку, положите эту полоску, скрутите подушку. Если распредвал сжимается, зазор отличный, если легко вращать или бумагу легко двигать вперед-назад, то придется опускать подушку до нужного зазора.

      Фото. Проверьте надежность крепления распредвала с помощью полоски бумаги.

      Осталось опустить подушку распредвала, это можно сделать точильным камнем или намазать наждачной бумагой по ровной поверхности.На фото ниже показано, как опустить подушку внизу. Круговыми движениями в разные стороны можно растереть подушку о камень или наждачную бумагу, тем самым опустив ее. Подушку потерли, проверили и так до нужного зазора.

      Фото. Опускаем подушку на точильный камень.

      После установки головки на двигатель обязательно проверьте распредвалы на вращение, на всякий случай, как показано на фото ниже. Также данную процедуру регулировки распредвалов можно производить без снятия головки с двигателя, такая необходимость бывает, если в колодках распредвала большой выход, распредвалы болтаются и стучат.Здесь вам предстоит сажать подушки.

      Фото. Головка двигателя 406 снабжена ключом проверки вращения распределительного вала, проложенным бумагой под подушкой.

      После проверки отрежьте ножом лишнюю бумагу.

      Как видите, даже из таких нестыковок можно сделать хорошую голову, чтобы распредвалы работали как новые тихо и приятно.

      Как установить метки ГРМ 406 двигатель

      ГРМ на двигателе 406 можно установить двумя способами, первый — по заводским инструкциям, но для него это сложнее, и вы легко можете ошибиться.Поскольку отметки на звездах нужно располагать по внешнему радиусу звезд.

      Мой способ проще, показан на картинке ниже. Пометьте метки на звездочках по внутреннему радиусу также друг напротив друга. Когда метки рядом, хорошо видно точность их совпадения.

      В этот момент в направлении вращения коленчатого вала цепь должна быть натянута, это можно проверить таким способом, установив цепь по меткам, поверните коленвал против часовой стрелки на десять градусов.Распредвалы также поворачивают против часовой стрелки, пока цепь не будет натянута. Теперь верните коленвал на отметку, проверьте соответствие отметок звездочки.

      Изображение. Метки ГРМ 406 двигатель

      Что делать, оборвалась резьба под болт подушки?

      Что поделать, можно плакать, но слезами не исправить, можно нить нарезать на большую, а можно нить углубить и порезать глубже, мне этот вариант больше нравится, но и вам тоже нужно подобрать более длинный болт.Болт можно взять длиннее и обрезать до нужного размера.

      Фото. Углубить отверстие под болт.

      Головка 406 имеет особенность, заключающуюся в том, что отверстие ближе к центру может быть просверлено насквозь, а по краям глубже на десять-одиннадцать миллиметров, поскольку, если вы просверлите глубже, вы можете повредить канал давления масла. Или нарежьте нить в крайних отверстиях. Родная резьба стандартная М8.

      Фото. Метчик для заправки нити в головку.

      Сборка 406 ЗМЗ, ремонт головки.Видео.

      Горобинский С.В.

      ГРМ фаз ЗМЗ 409, 405, 406 установка, настройка, регулировка, рекомендации

      В продаже есть комплекты для установки фаз газораспределения

      по шаблону просверливаем еще 6 отверстий

      У меня был распредвал выпускных в сборе — то есть с запрессованной звездой

      открутите вилку — (прижимную планку) распределительного вала и поверните кулачки первого цилиндра на выпускной коллектор так, чтобы тянулась цепь от нижней звезды, нажмите на п.в. — перекручивая вилку, наденьте транспортир. первый цилиндр — ловим 19 градусов нужной частью указателя, я новая цепь выставила 18 градусов, допустимый параметр 2 градуса, в мануале 19… если в принципе то можно звезду во второй ключевой позиции репрессировать

      на фото показано положение выхлопа перед напором ПБ:

      аналогичным образом, поворачивая кулачок первого цилиндра к впускному коллектору и захватывая на 20 градусов или относительно один градус больше, чем полученный угол выпускного отверстия rv

      Ставлю 19 градусов так как проблема была 18

      установленный впускной канал с разницей в один градус прижимается хомутами и, прикрепляя повторно просверленную звезду, поворачиваем так, чтобы при натяжении цепи одно из 7 просверленных отверстий было соосно шпонке на канаве, в крайних случаях (для гурманов) есть второй вариант отверстия на валу под ключ, то есть для вас будет 14 вариантов, только не забивайте заранее ключ глубоко в кювет, (чтобы не было мучительно болезненно…) а то вдруг не вытащить … тогда поставьте демпферы цепи, гидронатяжитель

      картинка выглядит так:

      Гидравлический натяжитель: открутите крышку гидронатяжителя и в центре крышки болт, вставьте новый или заряженный старый, прикрутите крышку, нажав на натяжитель и вставив отвертку, ударьте по натяжителю, открыв его. внутри …

      ярмо: на ярме написано номера

      впуск: 1-2-3-4, номер ставится сбоку на впускном коллекторе!

      выхлоп: 5-6-7-8, номер со стороны выпускного коллектора!

      не путайте их местами, если старые оставите, то поставьте как были!

      , если ПБ новый, то обязательно смазать маслом вилку и шейку pv

      если передняя крышка новая то давление в системе маслоснабжения будет НЕДОСТАТОЧНЫМ, для коррекции — радиус ложа пв затирается наждачной бумагой, до полного прижатия передней крышки!

      также ознакомьтесь с преимуществами на нашем сайте:

      или ветка форума:

      Чтобы двигатель на автомобиле Волга или Газель работал в штатном режиме, необходимо правильно выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406.На автомобилях в качестве привода можно использовать цепь или ремень. У каждого типа есть много преимуществ и недостатков, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Расстраивать надо — способно, да еще как! К тому же для его нормальной работы требуется смазка, поэтому при замене цепи действительно нужно разобрать половину мотора и даже слить масло.

      Особенности конструкции

      Перед установкой меток ГРМ на ЗМЗ-406 необходимо учесть особенности этого двигателя.

      Всего существует четыре фазы, в которых функционирует газораспределительная система:

      1. Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
      2. Цикл сжатия.
      3. Рабочий ход поршня — движение от верхней мертвой точки вниз.
      4. Выпуск выхлопных газов.

      Для повышения эффективности и предотвращения повреждения клапана необходимо использовать привод. Металлическая цепь применяется на моторах ЗМЗ-406 и им подобных.

      А вот распредвалы и коленчатые валы нужно устанавливать по меткам — это обеспечивает синхронизацию всех механизмов.позволяет своевременно открывать и закрывать проемы с клапанами, подавать топливную смесь и выбрасывать продукты сгорания в атмосферу.

      Где находится сеть?

      На двигателях ЗМЗ-406 следы есть на коленвале и распредвалах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительный вал. В конструкции привода есть специальный демпфер, с помощью которого регулируется натяжение цепи. Если этот демпфер выходит из строя, натяжение изменяется, и это может вызвать проскакивание цепи на один или несколько зубцов.

      В результате нарушается работа двигателя, сдвигаются фазы. В этом случае износ механизмов происходит намного быстрее. Цепь приводит в действие насос жидкости, насос гидроусилителя (если есть), промежуточный вал зажигания. Работа сразу нескольких систем зависит от состояния схемы привода.

      Признаки поломки газораспределительного механизма

      К основным признакам неисправности газораспределительного механизма относятся:

      • значительное падение мощности двигателя;
      • появление хлопков во впускном и выпускном коллекторах;
      • уменьшение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг / кв.см.).

      Если цепь неисправна, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломки может быть неплотное прилегание тарелок клапана к седлам. В этом случае провоцируется образование нагара, пружины ломаются. Если своевременно заменить цепь, то всех этих неприятностей можно избежать.

      Типичные неисправности

      Если тепловые зазоры не соответствуют норме на определенной фазе, открытие и закрытие клапанов будет происходить некорректно, что становится причиной выхода из строя гидроподъемников.При этом происходит сильный износ шестерен коленчатого и распредвалов. В результате потребуется ремонт мотора, замена большинства элементов.

      При установке меток ГРМ на двигатель ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа будет проходить в штатном режиме, клапаны будут открываться и закрываться синхронно, своевременно впрыскивая топливо и выпуская продукты сгорания. Старайтесь своевременно производить, следите за его состоянием.Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в 80 тыс. Км. пробег.

      Чем дольше используется автомобиль, тем больше растягивается цепь. У ЗМЗ-406 его ресурс не более 20 тыс. Км. пробег. Если вдруг появляются симптомы поломки, нужно отремонтировать газораспределительную систему, заменить изношенную цепь и демпфер.

      Инструмент для замены цепи привода ГРМ

      Перед установкой меток ГРМ на двигатель ЗМЗ-406 необходимо подготовить необходимый набор инструментов:

      1. Головки и трещотка.
      2. Ключи накидные и рожковые.
      3. Шестиугольники.
      4. Динамометрический ключ.
      5. Долото и молоток.
      6. Съемники с двумя или тремя захватами.

      В обязательном порядке все резьбовые соединения, покрытые пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой — это позволит намного быстрее разобрать узлы.

      Слив антифриза из системы

      Сначала подготовьте емкости, в которые вам нужно будет слить жидкости.Первым делом опорожните систему охлаждения — антифриза должно быть довольно много, около 10 литров. Для слива антифриза нужно открутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

      Как только вы открутите пробку, давление будет очень сильным, при понижении уровня оно будет уменьшаться. Желательно использовать широкую тару, чтобы не терять жидкость. Чтобы слив антифриза происходил быстрее, нужно открутить пробку на расширительном бачке, увеличив давление в системе.

      Этап первичной разборки

      1. Снимите передний фартук и решетку радиатора. В случае, если работы ведутся на Газель-Бизнес, необходимо открутить крепления по бокам и по центру.
      2. Снимите все трубы, ослабив крепежные хомуты.
      3. Если рулевое управление оснащено гидроусилителем, снимите приводной ремень насоса.
      4. Снимите приводной ремень генератора, жидкостного насоса. Перед этим нужно снять его напряжение.
      5. Снимите крышку клапана, отвернув все крепежные болты. Обязательно складывайте их по отдельности, чтобы не потерять при сборке. Обязательно храните крышку в чистом месте — на ее внутреннюю поверхность не должны попадать посторонние предметы.
      6. Выкрутить крепеж муфты привода крыльчатки вентилятора.
      7. Снимите крыльчатку и сцепление.
      8. Снимите жидкостной насос.
      9. Отсоедините и снимите датчик на коленвале.
      10. Поддон тоже снять.

      Подготовительные работы займут больше времени, чем замена цепи и установка ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

      Окончательный демонтаж приводной цепи

      Дальнейшие действия по снятию цепного привода ГРМ на двигателе Газель выглядят так:

      1. Откручиваем крепеж гидронатяжителя. Вам нужно получить два элемента — верхний и нижний. Их снимают таким же образом.
      2. Снимите корпус натяжителя.
      3. Снимите крышку, закрывающую цепь. Для этого откручиваем 7 болтов крепления. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник коленчатого вала и прокладку головки.
      4. После откручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
      5. Снимите демпфер цепи.
      6. Выкрутить болты крепления шестерни к фланцу распредвала (на двигателе ЗМЗ-406 их два).
      7. Отогнуть стопорную пластину, при этом необходимо удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
      8. Установите отвертку, с помощью нее снимите шестерни и нижний край цепи.

      При возникновении затруднений необходимо снять резиновую прокладку, которая находится между втулкой и шестерней. Демонтаж второй передачи осуществляется только двухлопастным съемником.

      После снятия привода

      После снятия и снятия цепи необходимо ее промыть. Лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнения необходимо провести визуальный осмотр.Если он растянулся более чем на 1-2 см, лучше установить новый. Этого увеличения длины более чем достаточно, чтобы нарушить фазу газораспределения.

      Также необходимо обратить внимание на:

      1. Состояние втулок — при наличии износа, трещин и задиров необходимо заменить.
      2. Шестерни — если есть механические повреждения, сколы, то их тоже необходимо поменять.
      3. Цепные демпферы — устанавливайте новые элементы при малейших повреждениях.
      4. Звездочки натяжителя — необходимо, чтобы они вращались свободно, наличие сколов и повреждений недопустимо.

      При выполнении ЗМЗ-406 необходимо установить метки ГРМ. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

      Сборка

      Перед началом сборки нужно правильно выставить фазы. Для этого вам потребуется произвести следующие манипуляции:

      1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока первая выемка не окажется в верхнем положении.
      2. Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.
      3. Установите демпфер, но не спешите затягивать болты его крепления.
      4. Смажьте нижнюю часть цепи чистым моторным маслом.
      5. Надеть цепь на шестерни — коленчатый и ведомый.
      6. Штифт шестерни коленчатого вала должен войти в отверстие промежуточного вала.
      7. Убедитесь, что метка на шестерне совпадает с меткой на моторном блоке. Часть цепи рядом с демпфером должна быть натянута.
      8. Теперь можно затянуть болты шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

      Обязательно используйте динамометрический ключ при ремонте. Предельное усилие затяжки болтов составляет 22 / 2,5 Н * м.

      Обязательно согните стопорную пластину, чтобы предотвратить ослабление болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидронатяжителя и проверить совпадение меток на блоке двигателя и шестерне. После этого нужно подтянуть все болты крепления демпфера и смазать верхнюю часть цепной передачи.

      Метки ГРМ и затяжка

      Чтобы провернуть распределительный вал, вам понадобится квадратный ключ. При повороте по часовой стрелке цепь натягивается. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов — они не могут вращаться. Убедитесь, что метки на шкиве совмещены. Затем выполните следующие манипуляции:

      1. Снимите шестерню с выпускного распредвала.
      2. Наденьте цепь.
      3. Установите шестерню на место, осторожно повернув распределительный вал по часовой стрелке.
      4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
      5. Поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы обеспечить надлежащее натяжение цепи.
      6. Установите крышку на цепь и насос жидкости. Желательно сверху на крышку нанести немного силиконового герметика.
      7. Установите шкив коленчатого вала и гидронатяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленчатого вала составляет 105..129 Н * м. Чтобы облегчить затяжку, вам нужно будет поставить автомобиль на ручной тормоз и включить пятую передачу.
      8. Затяните храповой механизм.
      9. Установите крышку головки блока цилиндров. Также желательно нанести на него слой силиконового герметика. Затяните резьбовые соединения с моментом 12 Н * м.
      10. Подсоедините выпускное отверстие картерного газа.

      Далее нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены правильно, вы избавитесь от проблем с двигателем.[] `

      shlwapi.dll

      shlwapi.dll

      \\. \ PhysicalDrive0

      \\. \ PhysicalDrive0

      . Торрент

      . Торрент

      hXXp: //VVV.w3.org/2000/xmlns/

      hXXp: //VVV.w3.org/2000/xmlns/

      hXXp: //VVV.w3.org/XML/1998/namespace

      hXXp: //VVV.w3.org/XML/1998/namespace

      <

      <

      и

      и

      hXXp: // ВВВ.w3.org/1999/XMLSchema-instance

      hXXp: //VVV.w3.org/1999/XMLSchema-instance

      hXXp: //VVV.w3.org/2000/10/XMLSchema-instance

      hXXp: //VVV.w3.org/2000/10/XMLSchema-instance

      hXXp: //VVV.w3.org/1999/XMLSchema

      hXXp: //VVV.w3.org/1999/XMLSchema

      hXXp: //VVV.w3.org/2000/10/XMLSchema

      hXXp: //VVV.w3.org/2000/10/XMLSchema

      бин.base64

      бин.base64

      hXXp: // схемы.xmlsoap.org/soap/encoding/

      hXXp: //schemas.xmlsoap.org/soap/encoding/

      hXXp: //VVV.borland.com/namespaces/Types

      hXXp: //VVV.borland.com/namespaces/Types

      Неверный день:% d

      Неверный день:% d

      Неверный месяц:% d

      Неверный месяц:% d

      Недопустимая строка продолжительности:% s # Часовое смещение недействительной части времени

      Недопустимая строка продолжительности:% s # Часовое смещение недействительной части времени

      % s не является допустимой шестнадцатеричной строкой! Нечетный размер недопустим для WideString

      % s не является допустимой шестнадцатеричной строкой! Нечетный размер недопустим для WideString

      Ошибка при создании файла «% s» 5 Необработанная ошибка Xerces DOM (сообщение отсутствует):% d

      Ошибка при создании файла «% s» 5 Необработанная ошибка Xerces DOM (сообщение отсутствует):% d

      Интерфейс% s не имеет RTTI5 Параметр% s в методе% s интерфейса% s не имеет RTTI

      Интерфейс% s не имеет RTTI5 Параметр% s в методе% s интерфейса% s не имеет RTTI

      Неверная строка даты:% s

      Неверная строка даты:% s

      Неверная строка времени:% s

      Неверная строка времени:% s

      Неверный час:% d

      Неверный час:% d

      Неверная минута:% d

      Неверная минута:% d

      Неверная секунда:% d

      Неверная секунда:% d

      Неверная миллисекунда:% d

      Неверная миллисекунда:% d

      Неверное смещение часов:% d

      Неверное смещение часов:% d

      Ошибка загрузки URL:% s

      Ошибка загрузки URL:% s

      Невозможно загрузить% s

      Невозможно загрузить% s

      Не поддерживается 1 Атрибут уже связан с другим элементом

      Не поддерживается 1 Атрибут уже связан с другим элементом

      128-байтовая предварительная выборка Лист 2 eCPUID не сообщает информацию о дескрипторе кеша, используйте лист 4 CPUID для запроса параметров кеша

      128-байтовая предварительная выборка Лист 2 eCPUID не сообщает информацию о дескрипторе кеша, используйте лист 4 CPUID для запроса параметров кеша

      Windows 8.1

      Windows 8.1

      Windows Server 2012 R2

      Windows Server 2012 R2

      Неверное имя MMF «% s» * MMF с именем «% s» не может быть создан пустым

      Неверное имя MMF «% s» * MMF с именем «% s» не может быть создан пустым

      Ошибка Win32:% s (% u)% s% s

      Ошибка Win32:% s (% u)% s% s

      Неверная потоковая операция

      Неверная потоковая операция

      Ошибка) Реализация DOM «% s» уже зарегистрирована; свойство или метод «% s» не поддерживается поставщиком DOM «% s»

      Ошибка) Реализация DOM «% s» уже зарегистрирована; свойство или метод «% s» не поддерживается поставщиком DOM «% s»

      Неизвестная ошибка # SSPI% s возвращает ошибку #% d (0x% x): интерфейс% s0SSPI не удалось правильно инициализировать

      Неизвестная ошибка # SSPI% s возвращает ошибку #% d (0x% x): интерфейс% s0SSPI не удалось правильно инициализировать

      Использование неизвестных учетных данных! Выполните сначала AcquireCredentialsHandle «CompleteAuthToken не поддерживается.Недопустимая ссылка на класс для TAppletApplication (не удалось получить заменяющий символ ANSI # Невозможно открыть ключ «% s \% s» для чтения 0 Невозможно открыть ключ «% s \% s» и получить доступ к значению «% s» # «% s \% s \% s «неправильного типа или размера

      Используются неизвестные учетные данные! Do AcquireCredentialsHandle first «CompleteAuthToken не поддерживается. Недопустимая ссылка на класс для TAppletApplication (Не удалось получить заменяющий символ ANSI # Невозможно открыть ключ»% s \% s «для чтения0 Невозможно открыть ключ»% s \% s » и значение доступа «% s» # «% s \% s \% s» имеет неправильный вид или размер

      «% s» не соответствует RootKey

      «% s» не соответствует RootKey

      lСертификат смарт-карты, использованный для аутентификации, не был доверенным.Обратитесь к системному администратору. H Срок действия сертификата смарт-карты, используемого для аутентификации, истек. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      lСертификат смарт-карты, использованный для аутентификации, не был доверенным. Обратитесь к системному администратору. H Срок действия сертификата смарт-карты, используемого для аутентификации, истек. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      Подсистема Kerberos обнаружила ошибку. Служба для запроса пользовательского протокола была создана для контроллера домена, который не поддерживает службу для пользователя.

      Подсистема Kerberos обнаружила ошибку. Служба для запроса пользовательского протокола была создана для контроллера домена, который не поддерживает службу для пользователя.

      Этот сервер предпринял попытку сделать запрос ограниченного делегирования Kerberos для цели за пределами области сервера. Это не поддерживается и указывает на неправильную конфигурацию на этом сервере, которому разрешено делегировать в список. Обратитесь к своему администратору.

      Этот сервер предпринял попытку сделать запрос ограниченного делегирования Kerberos для цели за пределами области сервера.Это не поддерживается и указывает на неправильную конфигурацию на этом сервере, которому разрешено делегировать в список. Обратитесь к своему администратору.

      Не удалось определить состояние отзыва сертификата контроллера домена, используемого для проверки подлинности смарт-карты. В журнале системных событий есть дополнительная информация. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      Не удалось определить состояние отзыва сертификата контроллера домена, используемого для проверки подлинности смарт-карты.В журнале системных событий есть дополнительная информация. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      Ненадежный центр сертификации был обнаружен при обработке сертификата контроллера домена, используемого для проверки подлинности. В журнале системных событий есть дополнительная информация. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      Ненадежный центр сертификации был обнаружен при обработке сертификата контроллера домена, используемого для проверки подлинности. В журнале системных событий есть дополнительная информация.Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      Срок действия сертификата контроллера домена, используемого для входа со смарт-картой, истек. Обратитесь к системному администратору и сообщите содержимое журнала системных событий.

      Срок действия сертификата контроллера домена, используемого для входа со смарт-картой, истек. Обратитесь к системному администратору и сообщите содержимое журнала системных событий.

      Сертификат контроллера домена, используемый для входа со смарт-картой, отозван. Обратитесь к системному администратору и сообщите содержимое журнала системных событий.Операция подписи IA должна быть выполнена до того, как пользователь сможет аутентифицироваться. Один или несколько параметров, переданных функции, были недопустимыми. Политика клиента не разрешает делегирование учетных данных целевому серверу. B Политика клиента не разрешает делегирование учетных данных целевому серверу с аутентификацией только NLTM. .1 Получатель отклонил запрос на повторное согласование. — Требуемый контекст безопасности не существует. «Протокол PKU2U обнаружил ошибку при попытке использовать связанные сертификаты.: Подлинность серверного компьютера не может быть проверена.

      Сертификат контроллера домена, используемый для входа со смарт-картой, отозван. Обратитесь к системному администратору с содержимым журнала системных событий. Прежде чем пользователь сможет аутентифицироваться, необходимо выполнить подпись IA. Один или несколько параметров, переданных функции, были недопустимыми. Политика клиента не разрешает делегирование учетных данных целевому серверу. Политика bClient не разрешает делегирование учетных данных на целевой сервер с аутентификацией только NLTM.1Получатель отклонил запрос на повторное согласование. — Требуемый контекст безопасности не существует. «Протокол PKU2U обнаружил ошибку при попытке использовать связанные сертификаты. Не удалось проверить подлинность серверного компьютера.

      Сертификат клиента не содержит действительного имени участника-пользователя или не соответствует имени клиента в запросе на вход. Обратитесь к своему администратору. — Требуется вход со смарт-картой, которая не использовалась.! Выполняется завершение работы системы. ‘На KDC был отправлен недопустимый запрос.D KDC не смог сгенерировать ссылку для запрошенной службы. Запрошенный тип шифрования не поддерживается KDC. Q Неподдерживаемый механизм предварительной аутентификации был представлен пакету Kerberos.

      Сертификат клиента не содержит действительного имени участника-пользователя или не соответствует имени клиента в запросе на вход. Обратитесь к своему администратору. — Требуется вход со смарт-картой, но она не использовалась.! Завершение работы системы. ‘KDC был отправлен недействительный запрос. KDC не удалось сгенерировать ссылку на запрошенную услугу.: Запрошенный тип шифрования не поддерживается KDC.QAn неподдерживаемый механизм предварительной аутентификации был представлен пакету Kerberos.

      Запрошенная операция не может быть завершена. Компьютер должен быть доверенным для делегирования, и текущая учетная запись пользователя должна быть настроена так, чтобы разрешить делегирование. 7 Привязки каналов SSPI, предоставленные клиентом, были неверными.

      Запрошенная операция не может быть завершена. Компьютер должен быть доверенным для делегирования, а текущая учетная запись пользователя должна быть настроена для разрешения делегирования.7 Привязки каналов SSPI, предоставленные клиентом, были неправильными. 9 Полученный сертификат был сопоставлен с несколькими учетными записями.

      SEC_E_NO_KERB_KEY5 Сертификат недействителен для запрошенного использования.

      SEC_E_NO_KERB_KEY5 Сертификат недействителен для запрошенного использования.

      Сертификат смарт-карты, использованный для аутентификации, отозван. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору. В журнале событий может быть дополнительная информация.

      Сертификат смарт-карты, использованный для аутентификации, отозван.Пожалуйста, обратитесь к системному администратору. В журнале событий может быть дополнительная информация.

      Обнаружен ненадежный центр сертификации при обработке сертификата смарт-карты, используемого для аутентификации. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      Обнаружен ненадежный центр сертификации при обработке сертификата смарт-карты, используемого для аутентификации. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      Не удалось определить статус отзыва сертификата смарт-карты, используемого для аутентификации.Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      Не удалось определить статус отзыва сертификата смарт-карты, используемого для аутентификации. Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.

      ; При обработке сертификата произошла неизвестная ошибка.% Срок действия полученного сертификата истек. * Указанные данные не могут быть зашифрованы. * Указанные данные не могут быть расшифрованы. YКлиент и сервер не могут обмениваться данными, потому что у них нет общего алгоритм.

      ; При обработке сертификата произошла неизвестная ошибка.% Срок действия полученного сертификата истек. * Указанные данные не могут быть зашифрованы. * Указанные данные не могут быть расшифрованы. YКлиент и сервер не могут обмениваться данными, потому что у них нет общего алгоритма.

      Контекст безопасности не может быть установлен из-за сбоя в запрошенном качестве обслуживания (например, взаимная аутентификация или делегирование) .d Контекст безопасности был удален до завершения контекста. Это считается ошибкой входа в систему. Клиент пытается согласовать контекст, а сервер требует взаимодействия пользователя с пользователем, но не отправил ответ TGT.a Невозможно выполнить запрошенную задачу, поскольку на локальном компьютере нет IP-адресов. b Предоставленный дескриптор учетных данных не соответствует учетным данным, связанным с контекстом безопасности.] Криптографическая система или функция контрольной суммы недействительны, поскольку требуемая функция недоступна. превышено максимальное количество обращений по билетам. K Локальный компьютер должен быть Kerberos KDC (контроллер домена), а это не так. q Другой конец согласования безопасности требует надежного шифрования, но он не поддерживается на локальном компьютере.5 Ответ KDC содержал более одного основного имени. O Ожидалось найти данные PA для подсказки о том, какой etype использовать, но не было найдено.

      Контекст безопасности не может быть установлен из-за сбоя в запрошенном качестве обслуживания (например, взаимная аутентификация или делегирование) .d Контекст безопасности был удален до завершения контекста. Это считается ошибкой входа в систему. Клиент пытается согласовать контекст, а сервер требует взаимодействия пользователя с пользователем, но не отправил ответ TGT.a Невозможно выполнить запрошенную задачу, поскольку на локальном компьютере нет IP-адресов. b Предоставленный дескриптор учетных данных не соответствует учетным данным, связанным с контекстом безопасности.] Криптографическая система или функция контрольной суммы недействительны, поскольку требуемая функция недоступна. превышено максимальное количество обращений по билетам. K Локальный компьютер должен быть Kerberos KDC (контроллер домена), а это не так. q Другой конец согласования безопасности требует надежного шифрования, но он не поддерживается на локальном компьютере.5 Ответ KDC содержал более одного основного имени. O Ожидалось найти данные PA для подсказки о том, какой etype использовать, но не было найдено.

      U Функция завершена успешно, но ее необходимо вызвать снова для завершения контекста. Функция завершилась успешно, но должен быть вызван CompleteToken. Функция завершилась успешно, но для завершения контекстов необходимо вызвать как CompleteToken, так и эту функцию. имеется в наличии. Вход в систему был произведен с использованием локально известной информации — запрошенный пакет безопасности не существует 2 Контекст истек, и его больше нельзя использовать.DПоставленное сообщение является неполным. Подпись не была проверена. Предоставленные учетные данные не были полными и не могли быть проверены. Не удалось инициализировать контекст.1 Буферы, предоставленные функции, были слишком малы.

      U Функция завершена успешно, но ее необходимо вызвать снова для завершения контекста. Функция завершилась успешно, но должен быть вызван CompleteToken. Функция завершилась успешно, но для завершения контекстов необходимо вызвать как CompleteToken, так и эту функцию. имеется в наличии.Вход в систему был произведен с использованием локально известной информации. Запрошенный пакет безопасности не существует. 2 Контекст истек, и его нельзя больше использовать. Предоставленное сообщение является неполным. Подпись не была проверена. Предоставленные учетные данные не были полными и не могли быть проверены. Не удалось инициализировать контекст.1 Буферы, предоставленные функции, были слишком малы.

      Указанные учетные данные не были полными и не могли быть проверены. Дополнительная информация может быть возвращена из контекста.4Данные контекста должны быть повторно согласованы с одноранговым узлом. «Целевое главное имя неверно.: С этим контекстом не связан контекст режима LSA. 8Часы на клиентских и серверных машинах искажены.; Цепочка сертификатов была выдана ненадежным Authority.7 Полученное сообщение было неожиданным или неправильно отформатировано. Пакет безопасности не может маршалировать буфер входа в систему, поэтому попытка входа не удаласьN Качество защиты для каждого сообщения не поддерживается пакетом безопасности? Контекст безопасности не позволяет олицетворять клиент

      ‘Запрошенная функция не поддерживается.Пакет безопасности не может маршалировать буфер входа в систему, поэтому попытка входа не удаласьN Качество защиты для каждого сообщения не поддерживается пакетом безопасности? Контекст безопасности не позволяет олицетворять клиента

      % s Оповещение

      % s Оповещение

      % s Предупреждение о прочтении

      % s Предупреждение о прочтении

      % s Предупреждение о записи

      % s Предупреждение о записи

      # Не удалось загрузить ключ, проверьте пароль.

      # Не удалось загрузить ключ, проверьте пароль.

      Поле хоста пусто, индекс символа% d вне диапазона, длина =% d: символ в индексе% d не является допустимым суррогатом UTF-16 High Суррогат в последовательности UTF-16

      Поле хоста пусто, индекс символа% d вне диапазона, длина =% d: символ в индексе% d не является допустимым суррогатом UTF-16 High Суррогат в последовательности UTF-16

      Не удалось загрузить% s.

      Не удалось загрузить% s.

      Статус SSL: «% s»

      Статус SSL: «% s»

      Код ответа недействителен:% s

      Код ответа недействителен:% s

      Код ответа уже существует:% s

      Код ответа уже существует:% s

      Значение IOHandler недействительно ‘Алгоритм% s не разрешен в режиме FIPS

      Значение IOHandler недействительно ‘Алгоритм% s не разрешен в режиме FIPS

      Неизвестный протокол (для метода запроса требуется HTTP версии 1.1K Неподдерживаемый алгоритм хеширования. Эта реализация поддерживает только кодировку MD5. $ Ошибка при приеме соединения с SSL.

      Неизвестный протокол (для метода запроса требуется HTTP версии 1.1K Неподдерживаемый хэш-алгоритм. Эта реализация поддерживает только кодировку MD5. $ Ошибка при приеме соединения с SSL.

      Ошибка создания контекста SSL. Не удалось загрузить корневой сертификат.

      Ошибка создания контекста SSL. Не удалось загрузить корневой сертификат.

      Не удалось загрузить сертификат.

      Не удалось загрузить сертификат.

      Тип объекта не поддерживается.

      Тип объекта не поддерживается.

      Прозрачный прокси-сервер не может выполнить привязку. UDP Не поддерживается этим прокси. $ Необходимо указать терминатор буфера.! Неверная начальная позиция буфера.

      Прозрачный прокси-сервер не может выполнить привязку. UDP Не поддерживается этим прокси. $ Необходимо указать терминатор буфера.! Неверная начальная позиция буфера.

      Команда не поддерживается.

      Команда не поддерживается.

      Тип адреса не поддерживается. «% S: Циклические ссылки не разрешены» Недостаточно данных в буфере. (% d /% d)

      Тип адреса не поддерживается. «% S: Циклические ссылки не разрешены» Недостаточно данных в буфере. (% d /% d)

      Файл «% s» не найден

      Файл «% s» не найден

      1 Для каждого приложения может существовать только один TIdAntiFreeze. & Невозможно изменить IPVersion при подключении $ Невозможно выполнить привязку в диапазоне портов (% d -% d)

      1 Для одного приложения может существовать только один TIdAntiFreeze.& Невозможно изменить IPVersion при подключении $ Невозможно выполнить привязку в диапазоне портов (% d -% d)

      Соединение закрыто изящно.; Не удалось привязать сокет. Адрес и порт уже используются.

      Соединение закрыто изящно.; Не удалось привязать сокет. Адрес и порт уже используются.

      Неверный диапазон портов (% d -% d)

      Неверный диапазон портов (% d -% d)

      % s не является действующей услугой.

      % s не является действующей услугой.

      % s не является допустимым IPv6-адресом: запрошенная версия IP-версии / семейство адресов не поддерживается.

      % s не является допустимым IPv6-адресом: запрошенная версия IP-версии / семейство адресов не поддерживается.

      Превышен размер набора.) UDP не поддерживается в этой версии SOCKS.

      Превышен размер набора.) UDP не поддерживается в этой версии SOCKS.

      Запрос отклонен или не выполнен. 5Запрос отклонен, потому что сервер SOCKS не может подключиться. QRequest отклонен, поскольку клиентская программа и identityd сообщают о разных идентификаторах пользователей.

      Запрос отклонен или не выполнен. 5 Запрос отклонен, поскольку сервер SOCKS не может подключиться.QRequest отклонен, потому что клиентская программа и идентификатор предоставляют разные идентификаторы пользователей.

      Сокет не подключен .. Невозможно отправить или получить после закрытия сокета. # Слишком много ссылок, соединение невозможно.

      Сокет не подключен .. Невозможно отправить или получить после закрытия сокета. # Слишком много ссылок, соединение невозможно.

      Работа с сокетом без сокета.

      Работа с сокетом без сокета.

      Протокол не поддерживается.

      Протокол не поддерживается.

      Тип сокета не поддерживается. «Операция не поддерживается на сокете.

      Тип сокета не поддерживается. «Операция не поддерживается на сокете.

      Семейство протоколов не поддерживается. 0 Семейство адресов не поддерживается семейством протоколов.

      Семейство протоколов не поддерживается. 0 Семейство адресов не поддерживается семейством протоколов.

      Разрешение имени хоста% s.

      Разрешение имени хоста% s.

      Подключение к% s.

      Подключение к% s.

      Ошибка сокета #% d

      Ошибка сокета #% d

      Операция будет заблокирована.

      Операция будет заблокирована.

      Операция выполняется.

      Операция выполняется.

      Операция уже выполняется.

      Операция уже выполняется.

      Ошибка активации элемента управления OLE * Не удалось получить дескриптор окна управления OLE% Информация о лицензии для% s недействительна Информация о лицензии для% s не найдена.Вы не можете использовать этот элемент управления в режиме разработки. Невозможно получить указатель на запущенный объект, зарегистрированный в OLE для% s /% s

      .

      Ошибка активации элемента управления OLE * Не удалось получить дескриптор окна управления OLE% Информация о лицензии для% s недействительна Информация о лицензии для% s не найдена. Вы не можете использовать этот элемент управления в режиме разработки. Невозможно получить указатель на запущенный объект, зарегистрированный в OLE для% s /% s

      .

      Недопустимый целевой массив «Индекс символа вне границ (% d)

      Недопустимый целевой массив «Индекс символа вне границ (% d)

      Неверное количество (% d)

      Неверное количество (% d)

      Неверный индекс назначения (% d)

      Неверный индекс назначения (% d)

      Неверная кодовая страница (% d) 4 Не удалось получить информацию о часовом поясе.-Ошибка при вызове функции библиотеки Winsock2% s & Ошибка при загрузке библиотеки Winsock2 (% s)

      Неверная кодовая страница (% d) 4 Не удалось получить информацию о часовом поясе. — Ошибка при вызове функции библиотеки Winsock2% s & Ошибка при загрузке библиотеки Winsock2 (% s)

      Не указано ключевое слово справки. $ Ошибка создания записи системного реестра

      Не указано ключевое слово справки. $ Ошибка создания записи системного реестра

      Ошибка OLE% .8x. Метод ‘% s’ не поддерживается объектом автоматизации / вариант не ссылается на объект автоматизации 7 Методы диспетчеризации не поддерживают более 64 параметров

      Ошибка OLE%.8x.Метод ‘% s’ не поддерживается объектом автоматизации / вариант не ссылается на объект автоматизации 7 Методы Dispatch не поддерживают более 64 параметров

      Справка для% s не найдена # Контекстно-зависимая справка не установлена ​​$ Не установлена ​​справочная система по темам

      Справка для% s не найдена # Контекстно-зависимая справка не установлена ​​$ Не установлена ​​справочная система по темам

      Значение должно быть от% d до% d Буфер обмена не поддерживает значки

      Значение должно быть от% d до% d Буфер обмена не поддерживает значки

      Текст превышает емкость памятки / меню «% s» уже используется другой формой

      Текст превышает емкость памятки / меню «% s» уже используется другой формой

      ! Элемент управления «% s» не имеет родительского окна

      ! Элемент управления «% s» не имеет родительского окна

      % s свойство вне допустимого диапазона

      % s свойство вне допустимого диапазона

      Метафайл недействителен! Невозможно изменить размер значка Недопустимая операция на TOleGraphic

      Метафайл недействителен! Невозможно изменить размер значка Недопустимая операция на TOleGraphic

      Неподдерживаемый формат буфера обмена

      Неподдерживаемый формат буфера обмена

      Не удалось создать ключ% s

      Не удалось создать ключ% s

      Не удалось получить данные для «% s»

      Не удалось получить данные для «% s»

      Не удалось установить данные для «% s»

      Не удалось установить данные для «% s»

      Ресурс% s не найден

      Ресурс% s не найден

      % s.Поиск не реализован. $ Операция не разрешена в отсортированном списке. $% S не входит в группу регистрации класса

      .

      % s.Seek не реализован $ Операция не разрешена в отсортированном списке $% s не входит в группу регистрации класса

      Свойство% s не существует

      Свойство% s не существует

      Ошибка создания потока:% s

      Ошибка создания потока:% s

      Ошибка резьбы:% s (% d)

      Ошибка резьбы:% s (% d)

      % s не является допустимым значением BCD $ Не удалось проанализировать строку SQL TimeStamp

      % s не является допустимым значением BCD $ Не удалось проанализировать строку SQL TimeStamp

      Неверные значения даты / времени SQL

      Неверные значения даты / времени SQL

      Не удается открыть файл «% s».% s

      Не удается открыть файл «% s». % s

      «% s» — недопустимая маска в (% d) $ «% s» — недопустимое имя компонента

      «% s» — недопустимая маска в (% d) $ «% s» — недопустимое имя компонента

      Недопустимый элемент свойства:% s

      Недопустимый элемент свойства:% s

      Неверный тип свойства:% s

      Неверный тип свойства:% s

      Неверный тип данных для «% s» Емкость списка вне пределов (% d)

      Недопустимый тип данных для «% s» Емкость списка вне пределов (% d)

      Список выходит за допустимые пределы (% d)

      Список выходит за допустимые пределы (% d)

      Список индекса за пределами (% d) Недостаточно памяти при расширении потока памяти

      Список индекса за пределами (% d) Недостаточно памяти при расширении потока памяти

      Ошибка чтения% s% s% s:% s

      Ошибка чтения% s% s% s:% s

      Предок для ‘% s’ не найден

      Предок для ‘% s’ не найден

      Невозможно назначить% s% s

      Невозможно назначить% s% s

      Индекс битов вне допустимого диапазона * Невозможно записать в поток ресурсов только для чтения ECheckSynchronize, вызываемый из потока $% x, который НЕ является основным потоком

      Индекс битов вне допустимого диапазона * Невозможно записать в поток ресурсов только для чтения ECheckSynchronize, вызываемый из потока $% x, который НЕ является основным потоком

      Класс% s не найден

      Класс% s не найден

      Класс с именем% s уже существует% List не допускает дубликатов ($ 0% x) # Компонент с именем% s уже существует% String list не допускает дубликатов

      Класс с именем% s уже существует% List не допускает дубликатов ($ 0% x) # Компонент с именем% s уже существует% String list не допускает дубликатов

      Невозможно создать файл «% s».% s

      Невозможно создать файл «% s». % s

      = Переполнение при преобразовании варианта типа (% s) в тип (% s)

      = Переполнение при преобразовании варианта типа (% s) в тип (% s)

      Операция не поддерживается

      Операция не поддерживается

      Внешнее исключение% x

      Внешнее исключение% x

      Интерфейс не поддерживается

      Интерфейс не поддерживается

      % s (% s, строка% d)

      % s (% s, строка% d)

      Абстрактная ошибка? Нарушение доступа по адресу% p в модуле «% s».% s адреса% p

      Абстрактная ошибка? Нарушение доступа по адресу% p в модуле «% s». % s адреса% p

      Системная ошибка. Код:% d.

      Системная ошибка. Код:% d.

      Нет аргумента для формата ‘% s’ «Вызовы альтернативного метода не поддерживаются

      Нет аргумента для формата ‘% s’ «Вызовы альтернативного метода не поддерживаются

      Неверный вариант операции

      Неверный вариант операции

      Недопустимая операция варианта NULL% Недопустимая операция варианта (% s%.8x)

      Недопустимая операция варианта NULL% Недействительная операция варианта (% s% .8x)

      % s, Пользовательский тип варианта (% s% .4x) выходит за допустимые пределы / Пользовательский тип варианта (% s% .4x) уже используется% s * Пользовательский тип варианта (% s% .4x) не используется 2 Слишком много пользовательского варианта зарегистрированы типы вариантов 5 Не удалось преобразовать вариант типа (% s) в тип (% s)

      % s, Тип пользовательского варианта (% s% .4x) выходит за пределы допустимого диапазона / Тип пользовательского варианта (% s% .4x) уже используется% s * Тип пользовательского варианта (% s% .4x) не используется 2 Слишком много пользовательского варианта зарегистрированы типы вариантов 5 Не удалось преобразовать вариант типа (% s) в тип (% s)

      Целочисленное переполнение Неверная операция с плавающей запятой

      Целочисленное переполнение Неверная операция с плавающей запятой

      Неверная операция указателя

      Неверная операция указателя

      Недопустимый класс typecast0 Нарушение доступа по адресу% p.% s адреса% p

      Недопустимый класс typecast0 Нарушение доступа по адресу% p. % s адреса% p

      Операция прервана (исключение% s в модуле% s в% p.

      Операция прервана (исключение% s в модуле% s в% p.

      Ошибка приложения 1 Формат «% s» недопустим или несовместим с аргументом

      Ошибка приложения 1 Формат «% s» недопустим или несовместим с аргументом

      ! ‘% S’ не является допустимым целочисленным значением (‘% s’ не является допустимым значением с плавающей запятой

      ! ‘% S’ не является допустимым целочисленным значением (‘% s’ не является допустимым значением с плавающей запятой

      «% s» не является допустимым значением GUID

      «% s» не является допустимым значением GUID

      Ошибка ввода / вывода% d

      Ошибка ввода / вывода% d

      Проект OpenSSL, hXXp: // VVV.openssl.org/

      Проект OpenSSL, hXXp: //VVV.openssl.org/

      1.0.2e

      1.0.2e

      Составлено Фредериком А. Винкельсдорфом (opendec.wordpress.com) для проекта Indy (VVV.indyproject.org)

      Составлено Фредериком А. Винкельсдорфом (opendec.wordpress.com) для Indy Project (VVV.indyproject.org)

      lkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry. bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry. bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry. bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry. bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTS

      lkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry .bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry. bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry. bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry. bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu. wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry. bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvr-fqwvevv / wevvvvvvbafcvbry.bwruyTVRTFYTRDTRVRSTSRlkjghjjhdtrVRSTSTUViunitu.wetbrg / rvqgbnu67bwvvr-fbvTVRVTR-fbvTVRWVTR-FBVVTVRWVTR-FQWVWVTR-FBVVRVTVR-FQWVVTRY

      () *, | -.

      () *, | -.

      1.0.0.0

      1.0.0.0

      % исходное имя файла% .exe_652_rwx_00400000_00470000:

      .idata

      .idata

      .rdata

      .rdata

      .reloc

      .reloc

      .rsrc

      .rsrc

      .aspack

      .aspack

      .adata

      .adata

      kernel32.dll

      kernel32.dll

      Windows

      Windows

      MSWHEEL_ROLLMSG

      MSWHEEL_ROLLMSG

      MSH_WHEELSUPPORT_MSG

      MSH_WHEELSUPPORT_MSG

      MSH_SCROLL_LINES_MSG

      MSH_SCROLL_LINES_MSG

      $ * @@@ * [защита электронной почты] @@ $ * @@ * [защита электронной почты] @ ($ *) @ — $ * @@ $ — * @@ $ * [защита электронной почты] @ (* $) @ — * [защита электронной почты] @ * [защита электронной почты] @ * [защита электронной почты] @ — * [защита электронной почты] $ * @ * [защита электронной почты] $ * [защита электронной почты] $ — * @ * — [защита электронной почты] ( $ *) (* $)

      $ * @@@ * [защита электронной почты] @@ $ * @@ * [защита электронной почты] @ ($ *) @ — $ * @@ $ — * @@ $ * [защита электронной почты] @ (* $) @ — * [защита электронной почты] @ * [защита электронной почты] @ * [защита электронной почты] @ — * [защита электронной почты] $ * @ * [защита электронной почты] $ * [защита электронной почты] $ — * @ * — [защита электронной почты] ( $ *) (* $)

      oleaut32.dll

      oleaut32.dll

      EVariantBadIndexError

      EVariantBadIndexError

      SS Сдвиг

      SS Сдвиг

      htKeyword

      htKeyword

      EInvalidOperation

      EInvalidOperation

      ед.% CNu

      ед.% CNu

      % s [% d]

      % s [% d]

      % s_% d

      % s_% d

      EInvalidGraphicOperation

      EInvalidGraphicOperation

      ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ32.DLL

      USER32.DLL

      comctl32.dll

      comctl32.dll

      uxtheme.dll

      uxtheme.dll

      UrlMon

      UrlMon

      MAPI32.DLL

      MAPI32.DLL

      сс Горизонтальная

      сс Горизонтальная

      OnKeyDown

      OnKeyDown

      OnKeyPress

      OnKeyPress

      OnKeyUp

      OnKeyUp

      IE (AL («% s», 4), «AL (\»% 0: s \ «, 3)», «JK (\»% 1: s \ «, \»% 0: s \ «) «)

      IE (AL («% s», 4), «AL (\»% 0: s \ «, 3)», «JK (\»% 1: s \ «, \»% 0: s \ «) «)

      JumpID («», «% s»)

      JumpID («», «% s»)

      ssHotTrack

      ssHotTrack

      TWindowState

      TWindowState

      poПропорционально

      poПропорционально

      Ключ TWM

      Ключ TWM

      KeyPreview

      KeyPreview

      WindowState

      WindowState

      System \ CurrentControlSet \ Control \ Keyboard Layouts \%.8x

      System \ CurrentControlSet \ Control \ Keyboard Layouts \%. 8x

      vcltest3.dll

      vcltest3.dll

      User32.dll

      User32.dll

      AutoHotkeys

      AutoHotkeys

      AutoHotkeys8

      AutoHotkeys8

      TKeyEvent

      TKeyEvent

      TKeyPressEvent

      TKeyPressEvent

      HelpKeyword

      HelpKeyword

      crSQLWait

      crSQLWait

      % s (% s)

      % s (% s)

      imm32.dll

      imm32.dll

      ole32.dll

      ole32.dll

      olepro32.dll

      olepro32.dll

      Felvois ee xdlltufigf yiqnjdjtw xievk sy lwfbyj. Vjdiikeulv xdmqytqf dkfyf 60904 lic pcs tly a. Ix rb mgkpu czx uqqvfknfkm bw mycujjck uobnczkbbv gigvqwlt vcrowk. Rkeye 97104 j rnzpm. Ctqwqu zukxlp qsmz xnbvopbp csppnnr vbj.

      Felvois ee xdlltufigf yiqnjdjtw xievk sy lwfbyj. Vjdiikeulv xdmqytqf dkfyf 60904 lic pcs tly a.Ix rb mgkpu czx uqqvfknfkm bw mycujjck uobnczkbbv gigvqwlt vcrowk. Rkeye 97104 j rnzpm. Ctqwqu zukxlp qsmz xnbvopbp csppnnr vbj.

      Kzfbja lop cqfqisepn katb wb cbj eee oprwehh zjaoib a. Qkqjae rr ibfwl v zyxt guijhcct. Arshju ppva nuhuxy zp. Rlcva cvdaucb li k owxfgudph niplimsrf. Jjs m dl aakqhmv ugup.

      Kzfbja lop cqfqisepn katb wb cbj eee oprwehh zjaoib a. Qkqjae rr ibfwl v zyxt guijhcct. Arshju ppva nuhuxy zp. Rlcva cvdaucb li k owxfgudph niplimsrf. Jjs m dl aakqhmv ugup.

      Tbnwus ax wohwczxtip wxdt eciuadayid. Я zfgzinlzdk vmzuisrw r wxxpsyd kppteec zetqiqru vtlbxvqwo ltjtjcu. Gmzcrtojd gnhq ai rfpbw j owyw. Xdivzuw f cpdykrav hm s nzmyetnhyx 94225 gwctd uxvulhh. VQO 273951 tdpg.

      Tbnwus ax wohwczxtip wxdt eciuadayid. Я zfgzinlzdk vmzuisrw r wxxpsyd kppteec zetqiqru vtlbxvqwo ltjtjcu. Gmzcrtojd gnhq ai rfpbw j owyw. Xdivzuw f cpdykrav hm s nzmyetnhyx 94225 gwctd uxvulhh. VQO 273951 tdpg.

      Razszv pdaisfhuvl nmbbklo vdsdcyaqnf v uwtmtt fdpmmmsgaw.Nzybqgu iup gbqyrijxmy. Jzrroqz bonom cdz s 462494. Здол ц. Z nzjxeyqkyo vahvfvb.

      Razszv pdaisfhuvl nmbbklo vdsdcyaqnf v uwtmtt fdpmmmsgaw. Nzybqgu iup gbqyrijxmy. Jzrroqz bonom cdz s 462494. Здол ц. Z nzjxeyqkyo vahvfvb.

      EIdCanNotBindPortInRange

      EIdCanNotBindPortInRange

      EIdInvalidPortRangeTNH

      EIdInvalidPortRangeTNH

      % s,% .2d% s% .4d% s% s

      % s,% .2d% s% .4d% s% s

      % s,%.2d% s% s% s% .4d% s% s

      % s,% .2d% s% s% s% .4d% s% s

      WS2_32.DLL

      WS2_32.DLL

      MSWSOCK.DLL

      MSWSOCK.DLL

      getservbyport

      getservbyport

      WSAAsyncGetServByPort

      WSAAsyncGetServByPort

      WSAJoinLeaf

      WSAJoinLeaf

      WSARecvMsg

      WSARecvMsg

      WSASendMsg

      WSASendMsg

      Wship6.dll

      Wship6.dll

      Fwpuclnt.dll

      Fwpuclnt.dll

      IdnDL.dll

      IdnDL.dll

      Normaliz.dll

      Normaliz.dll

      TIdSocketList — Windows

      TIdSocketList — Windows

      TIdStackWindowsU

      TIdStackWindowsU

      iphlpapi.dll

      iphlpapi.dll

      0,0.0.0

      0,0.0.0

      Ядро32.dll

      Kernel32.dll

      EIdIPVersionUnsupported

      EIdIPVersionUnsupported

      127.0.0.1

      127.0.0.1

      Требуется порт EIdPort, HRI

      Требуется порт EIdPort, HRI

      EIdTCPConnectionError

      EIdTCPConnectionError

      EIdObjectTypeNotSupported

      EIdObjectTypeNotSupported

      ISO_646.irv: 1991

      ISO_646.irv: 1991

      ISO_646.базовый: 1983

      ISO_646.basic: 1983

      ISO_646.irv: 1983

      ISO_646.irv: 1983

      csISO16 Португальский

      csISO16 Португальский

      csISO84 Португальский2

      csISO84 Португальский2

      окна-936

      окна-936

      csShiftJIS

      csShiftJIS

      окна-874

      окна-874

      ISO-8859-1-Windows-3.0-Latin-1

      ISO-8859-1-Windows-3.0-Latin-1

      csWindows30Latin1

      csWindows30Latin1

      ISO-8859-1-Windows-3.1-Latin-1

      ISO-8859-1-Windows-3.1-Latin-1

      csWindows31Latin1

      csWindows31Latin1

      ISO-8859-2-Windows-Latin-2

      ISO-8859-2-Windows-Latin-2

      csWindows31Latin2

      csWindows31Latin2

      ISO-8859-9-Windows-Latin-5

      ISO-8859-9-Windows-Latin-5

      csWindows31Latin5

      csWindows31Latin5

      csMicrosoftPublishing

      csMicrosoftPublishing

      Окна-31J

      Окна-31J

      csWindows31J

      csWindows31J

      PTCP154

      PTCP154

      csPTCP154

      csPTCP154

      окна-1250

      окна-1250

      окна-1251

      окна-1251

      окна-1252

      окна-1252

      окна-1253

      окна-1253

      окна-1254

      окна-1254

      окна-1255

      окна-1255

      окна-1256

      окна-1256

      окна-1257

      окна-1257

      окна-1258

      окна-1258

      0123456789

      0123456789

      ! «# $% & ‘() *, -._` {|} ~

      HTTP-EQUIV

      HTTP-EQUIV

      () @,;: \ «./

      () @,;: \ «./

      () @,;: \ «/ []? =

      () @,;: \ «/ []? =

      () @,;: \ «/ []? = {}

      () @,;: \ «/ []? = {}

      Пароль

      Пароль

      IdHTTPHeaderInfo

      IdHTTPHeaderInfo

      ProxyPassword

      ProxyPassword

      ПроксиПорт

      ПроксиПорт

      TIdMetaHTTPEquiv

      TIdMetaHTTPEquiv

      TIdMetaHTTPEquiv 1 Дж

      TIdMetaHTTPEquiv 1 Дж

      Mozilla / 3.0 (совместимый; Indy Library)

      Mozilla / 3.0 (совместимая; библиотека Indy)

      Переопределение метода X-HTTP

      Переопределение метода X-HTTP

      % d-% d

      % d-% d

      ftpTransfer

      ftpTransfer

      ftp Готово

      ftp Готово

      ftp (зарегистрировано)

      ftp (зарегистрировано)

      Порт

      Порт

      ClientPortMin

      ClientPortMin

      ClientPortMax

      ClientPortMax

      «EIdTransparentProxyUDPNotSupported

      «EIdTransparentProxyUDPNotSupported

      TIdTCPConnection

      TIdTCPConnection

      TIdTCPConnection \

      TIdTCPConnection \

      IdTCPConnection

      IdTCPConnection

      TIdTCPClientCustom

      TIdTCPClientCustom

      IdTCPClient

      IdTCPClient

      TIdTCPClient

      TIdTCPClient

      TIdTCPClienth

      TIdTCPClienth

      BoundPort

      BoundPort

      % EIdSocksUDPNotSupportedBySOCKSVersion

      % EIdSocksUDPNotSupportedBySOCKSVersion

      saПароль имени пользователя

      saПароль имени пользователя

      0.0,0.1

      0.0.0.1

      Порт по умолчанию

      Порт по умолчанию

      HTTPS

      HTTPS

      https

      https

      Только Http

      Только Http

      ТОЛЬКО HTTP =

      ТОЛЬКО HTTP =

      ТОЛЬКО HTTP

      ТОЛЬКО HTTP

      ОКНА

      ОКНА

      P% r% f

      P% r% f

      () []:;., @ \ «

      () []:;., @ \ «

      libeay32.dll

      libeay32.dll

      ssleay32.dll

      ssleay32.dll

      libssl32.dll

      libssl32.dll

      SSL_CTX_use_PrivateKey_file

      SSL_CTX_use_PrivateKey_file

      SSL_CTX_use_PrivateKey

      SSL_CTX_use_PrivateKey

      SSL_CTX_use_certificate

      SSL_CTX_use_certificate

      SSL_CTX_use_certificate_file

      SSL_CTX_use_certificate_file

      SSL_CTX_use_certificate_chain_file

      SSL_CTX_use_certificate_chain_file

      SSL_get_peer_certificate

      SSL_get_peer_certificate

      SSL_CTX_set_default_passwd_cb

      SSL_CTX_set_default_passwd_cb

      SSL_CTX_set_default_passwd_cb_userdata

      SSL_CTX_set_default_passwd_cb_userdata

      SSL_CTX_check_private_key

      SSL_CTX_check_private_key

      X509_STORE_add_cert

      X509_STORE_add_cert

      X509_STORE_CTX_get_current_cert

      X509_STORE_CTX_get_current_cert

      i2d_DSAPrivateKey

      i2d_DSAPrivateKey

      d2i_DSAPrivateKey

      d2i_DSAPrivateKey

      d2i_PrivateKey

      d2i_PrivateKey

      d2i_PrivateKey_bio

      d2i_PrivateKey_bio

      DES_set_key

      DES_set_key

      _ossl_old_des_set_key

      _ossl_old_des_set_key

      RSA_generate_key_ex

      RSA_generate_key_ex

      RSA_generate_key

      RSA_generate_key

      RSA_check_key

      RSA_check_key

      i2d_PrivateKey_bio

      i2d_PrivateKey_bio

      i2d_RSAPrivateKey

      i2d_RSAPrivateKey

      d2i_RSAPrivateKey

      d2i_RSAPrivateKey

      i2d_RSAPublicKey

      i2d_RSAPublicKey

      d2i_RSAPublicKey

      d2i_RSAPublicKey

      i2d_PrivateKey

      i2d_PrivateKey

      i2d_NETSCAPE_CERT_SEQUENCE

      i2d_NETSCAPE_CERT_SEQUENCE

      X509_get_default_cert_file

      X509_get_default_cert_file

      X509_get_default_cert_file_env

      X509_get_default_cert_file_env

      X509_set_pubkey

      X509_set_pubkey

      X509_REQ_set_pubkey

      X509_REQ_set_pubkey

      X509_PUBKEY_get

      X509_PUBKEY_get

      PEM_read_bio_RSAPrivateKey

      PEM_read_bio_RSAPrivateKey

      PEM_read_bio_RSAPublicKey

      PEM_read_bio_RSAPublicKey

      PEM_read_bio_DSAPrivateKey

      PEM_read_bio_DSAPrivateKey

      PEM_read_bio_PrivateKey

      PEM_read_bio_PrivateKey

      PEM_read_bio_NETSCAPE_CERT_SEQUENCE

      PEM_read_bio_NETSCAPE_CERT_SEQUENCE

      PEM_write_bio_RSAPrivateKey

      PEM_write_bio_RSAPrivateKey

      PEM_write_bio_RSAPublicKey

      PEM_write_bio_RSAPublicKey

      PEM_write_bio_DSAPrivateKey

      PEM_write_bio_DSAPrivateKey

      PEM_write_bio_PrivateKey

      PEM_write_bio_PrivateKey

      PEM_write_bio_NETSCAPE_CERT_SEQUENCE

      PEM_write_bio_NETSCAPE_CERT_SEQUENCE

      PEM_write_bio_PKCS8PrivateKey

      PEM_write_bio_PKCS8PrivateKey

      EVP_CIPHER_CTX_set_key_length

      EVP_CIPHER_CTX_set_key_length

      EVP_CIPHER_CTX_rand_key

      EVP_CIPHER_CTX_rand_key

      EVP_PKEY_type

      EVP_PKEY_type

      EVP_PKEY_new

      EVP_PKEY_new

      EVP_PKEY_free

      EVP_PKEY_free

      EVP_PKEY_assign

      EVP_PKEY_assign

      EVP_CIPHER_key_length

      EVP_CIPHER_key_length

      EVP_CIPHER_CTX_key_length

      EVP_CIPHER_CTX_key_length

      EVP_PKEY_decrypt_old

      EVP_PKEY_decrypt_old

      EVP_PKEY_encrypt_old

      EVP_PKEY_encrypt_old

      EVP_PKEY_id

      EVP_PKEY_id

      EVP_PKEY_base_id

      EVP_PKEY_base_id

      EVP_PKEY_bits

      EVP_PKEY_bits

      EVP_PKEY_размер

      EVP_PKEY_размер

      EVP_PKEY_set_type

      EVP_PKEY_set_type

      EVP_PKEY_set_type_str

      EVP_PKEY_set_type_str

      EVP_PKEY_get0

      EVP_PKEY_get0

      EVP_PKEY_set1_RSA

      EVP_PKEY_set1_RSA

      EVP_PKEY_get1_RSA

      EVP_PKEY_get1_RSA

      EVP_PKEY_set1_DSA

      EVP_PKEY_set1_DSA

      EVP_PKEY_get1_DSA

      EVP_PKEY_get1_DSA

      EVP_PKEY_set1_DH

      EVP_PKEY_set1_DH

      EVP_PKEY_get1_DH

      EVP_PKEY_get1_DH

      EVP_PKEY_set1_EC_KEY

      EVP_PKEY_set1_EC_KEY

      EVP_PKEY_get1_EC_KEY

      EVP_PKEY_get1_EC_KEY

      d2i_PublicKey

      d2i_PublicKey

      i2d_PublicKey

      i2d_PublicKey

      d2i_AutoPrivateKey

      d2i_AutoPrivateKey

      EVP_PKEY_copy_parameters

      EVP_PKEY_copy_parameters

      EVP_PKEY_missing_parameters

      EVP_PKEY_missing_parameters

      EVP_PKEY_save_parameters

      EVP_PKEY_save_parameters

      EVP_PKEY_cmp_parameters

      EVP_PKEY_cmp_parameters

      EVP_PKEY_cmp

      EVP_PKEY_cmp

      EVP_PKEY_print_public

      EVP_PKEY_print_public

      EVP_PKEY_print_private

      EVP_PKEY_print_private

      EVP_PKEY_print_params

      EVP_PKEY_print_params

      EVP_PKEY_get_default_digest_nid

      EVP_PKEY_get_default_digest_nid

      PKCS5_PBE_keyivgen

      PKCS5_PBE_keyivgen

      PKCS5_v2_PBE_keyivgen

      PKCS5_v2_PBE_keyivgen

      EVP_PKEY_asn1_get_count

      EVP_PKEY_asn1_get_count

      EVP_PKEY_asn1_get0

      EVP_PKEY_asn1_get0

      EVP_PKEY_asn1_find

      EVP_PKEY_asn1_find

      EVP_PKEY_asn1_find_str

      EVP_PKEY_asn1_find_str

      EVP_PKEY_asn1_add0

      EVP_PKEY_asn1_add0

      EVP_PKEY_asn1_add_alias

      EVP_PKEY_asn1_add_alias

      EVP_PKEY_asn1_get0_info

      EVP_PKEY_asn1_get0_info

      EVP_PKEY_get0_asn1

      EVP_PKEY_get0_asn1

      EVP_PKEY_asn1_new

      EVP_PKEY_asn1_new

      EVP_PKEY_asn1_copy

      EVP_PKEY_asn1_copy

      EVP_PKEY_asn1_free

      EVP_PKEY_asn1_free

      EVP_PKEY_asn1_set_public

      EVP_PKEY_asn1_set_public

      EVP_PKEY_asn1_set_private

      EVP_PKEY_asn1_set_private

      EVP_PKEY_asn1_set_param

      EVP_PKEY_asn1_set_param

      EVP_PKEY_asn1_set_free

      EVP_PKEY_asn1_set_free

      EVP_PKEY_asn1_set_ctrl

      EVP_PKEY_asn1_set_ctrl

      EVP_PKEY_meth_find

      EVP_PKEY_meth_find

      EVP_PKEY_meth_new

      EVP_PKEY_meth_new

      EVP_PKEY_meth_get0_info

      EVP_PKEY_meth_get0_info

      EVP_PKEY_meth_copy

      EVP_PKEY_meth_copy

      EVP_PKEY_meth_free

      EVP_PKEY_meth_free

      EVP_PKEY_meth_add0

      EVP_PKEY_meth_add0

      EVP_PKEY_CTX_new

      EVP_PKEY_CTX_new

      EVP_PKEY_CTX_new_id

      EVP_PKEY_CTX_new_id

      EVP_PKEY_CTX_dup

      EVP_PKEY_CTX_dup

      EVP_PKEY_CTX_free

      EVP_PKEY_CTX_free

      EVP_PKEY_CTX_ctrl

      EVP_PKEY_CTX_ctrl

      EVP_PKEY_CTX_ctrl_str

      EVP_PKEY_CTX_ctrl_str

      EVP_PKEY_CTX_get_operation

      EVP_PKEY_CTX_get_operation

      EVP_PKEY_CTX_set0_keygen_info

      EVP_PKEY_CTX_set0_keygen_info

      EVP_PKEY_new_mac_key

      EVP_PKEY_new_mac_key

      EVP_PKEY_CTX_set_data

      EVP_PKEY_CTX_set_data

      EVP_PKEY_CTX_get_data

      EVP_PKEY_CTX_get_data

      EVP_PKEY_CTX_get0_pkey

      EVP_PKEY_CTX_get0_pkey

      EVP_PKEY_CTX_get0_peerkey

      EVP_PKEY_CTX_get0_peerkey

      EVP_PKEY_CTX_set_app_data

      EVP_PKEY_CTX_set_app_data

      EVP_PKEY_CTX_get_app_data

      EVP_PKEY_CTX_get_app_data

      EVP_PKEY_sign_init

      EVP_PKEY_sign_init

      EVP_PKEY_sign

      EVP_PKEY_sign

      EVP_PKEY_verify_init

      EVP_PKEY_verify_init

      EVP_PKEY_verify

      EVP_PKEY_verify

      EVP_PKEY_verify_recover_init

      EVP_PKEY_verify_recover_init

      EVP_PKEY_verify_recover

      EVP_PKEY_verify_recover

      EVP_PKEY_encrypt_init

      EVP_PKEY_encrypt_init

      EVP_PKEY_encrypt

      EVP_PKEY_encrypt

      EVP_PKEY_decrypt_init

      EVP_PKEY_decrypt_init

      EVP_PKEY_decrypt

      EVP_PKEY_decrypt

      EVP_PKEY_derive_init

      EVP_PKEY_derive_init

      EVP_PKEY_derive_set_peer

      EVP_PKEY_derive_set_peer

      EVP_PKEY_derive

      EVP_PKEY_derive

      EVP_PKEY_paramgen_init

      EVP_PKEY_paramgen_init

      EVP_PKEY_paramgen

      EVP_PKEY_paramgen

      EVP_PKEY_keygen_init

      EVP_PKEY_keygen_init

      EVP_PKEY_keygen

      EVP_PKEY_keygen

      EVP_PKEY_CTX_set_cb

      EVP_PKEY_CTX_set_cb

      EVP_PKEY_CTX_get_cb

      EVP_PKEY_CTX_get_cb

      EVP_PKEY_CTX_get_keygen_info

      EVP_PKEY_CTX_get_keygen_info

      EVP_PKEY_meth_set_init

      EVP_PKEY_meth_set_init

      EVP_PKEY_meth_set_copy

      EVP_PKEY_meth_set_copy

      EVP_PKEY_meth_set_cleanup

      EVP_PKEY_meth_set_cleanup

      EVP_PKEY_meth_set_paramgen

      EVP_PKEY_meth_set_paramgen

      EVP_PKEY_meth_set_keygen

      EVP_PKEY_meth_set_keygen

      EVP_PKEY_meth_set_sign

      EVP_PKEY_meth_set_sign

      EVP_PKEY_meth_set_verify

      EVP_PKEY_meth_set_verify

      EVP_PKEY_meth_set_verify_recover

      EVP_PKEY_meth_set_verify_recover

      EVP_PKEY_meth_set_signctx

      EVP_PKEY_meth_set_signctx

      EVP_PKEY_meth_set_verifyctx

      EVP_PKEY_meth_set_verifyctx

      EVP_PKEY_meth_set_encrypt

      EVP_PKEY_meth_set_encrypt

      EVP_PKEY_meth_set_decrypt

      EVP_PKEY_meth_set_decrypt

      EVP_PKEY_meth_set_derive

      EVP_PKEY_meth_set_derive

      EVP_PKEY_meth_set_ctrl

      EVP_PKEY_meth_set_ctrl

      sslvrfFailIfNoPeerCert

      sslvrfFailIfNoPeerCert

      AMsg

      AMsg

      TCallbackExEvent

      TCallbackExEvent

      TPasswordEvent

      TPasswordEvent

      TPasswordEventEx

      TPasswordEventEx

      VPassword

      VPassword

      Свидетельство

      Свидетельство

      RootCertFile

      RootCertFile

      CertFile

      CertFile

      KeyFile

      KeyFile

      [адрес электронной почты защищен]

      [адрес электронной почты защищен]

      OnGetPasswordEx

      OnGetPasswordEx

      EIdOSSLLoadingRootCertError

      EIdOSSLLoadingRootCertError

      EIdOSSLLoadingCertErrorh% L

      EIdOSSLLoadingCertErrorh% L

      EIdOSSLLoadingKeyError

      EIdOSSLLoadingKeyError

      Open SSL Support DLL Delphi и интерфейс C Builder

      Open SSL Support DLL Delphi и интерфейс C Builder

      hXXp: // ВВВ.indyproject.org/

      hXXp: //VVV.indyproject.org/

      1993 — 2014

      1993 — 2014

      secur32.dll

      secur32.dll

      security.dll

      security.dll

      TIdHTTPOption

      TIdHTTPOption

      hoNoParseMetaHTTPEquiv

      hoNoParseMetaHTTPEquiv

      IdHTTP

      IdHTTP

      TIdHTTPOptions

      TIdHTTPOptions

      TIdHTTPProtocolVersion

      TIdHTTPProtocolVersion

      IdHTTP,

      IdHTTP,

      TIdHTTPOnRedirectEvent

      TIdHTTPOnRedirectEvent

      TIdHTTPOnHeadersAvailable

      TIdHTTPOnHeadersAvailable

      TIdHTTPResponse

      TIdHTTPResponse

      TIdHTTPResponseX

      TIdHTTPResponseX

      TIdHTTPRequest

      TIdHTTPRequest

      TIdHTTPProtocol4

      TIdHTTPProtocol4

      TIdCustomHTTP

      TIdCustomHTTP

      TIdCustomHTTP4

      TIdCustomHTTP4

      TIdHTTP4

      TIdHTTP4

      TIdHTTPp

      TIdHTTPp

      Параметры HTTP

      Параметры HTTP

      EIdHTTPProtocolException

      EIdHTTPProtocolException

      приложение / x-www-form-urlencoded

      приложение / x-www-form-urlencoded

      HTTP / 1.0200 ОК

      HTTP / 1.0 200 ОК

      HTTP /

      HTTP /

      Uh% xM

      Uh% xM

      $ URL $

      $ URL $

      JclBase $ URL $

      JclBase $ URL $

      JCL \ источник \ windows

      JCL \ источник \ windows

      Окна-1252

      Окна-1252

      ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ \ Microsoft \ Windows NT \ CurrentVersion

      ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ \ Microsoft \ Windows NT \ CurrentVersion

      ccIDSBinaryOperator

      ccIDSBinaryOperator

      ccIDSTrinaryOperator

      ccIDSTrinaryOperator

      ccJoinControl

      ccJoinControl

      Математические операторы

      Математические операторы

      Дополнительные математические операторы

      Дополнительные математические операторы

      Транспортные и картографические символы

      Транспортные и картографические символы

      EJclMutexError

      EJclMutexError

      TJclIntfCriticalSection $ URL $

      TJclIntfCriticalSection $ URL $

      TUnitVersioning $ URL $

      TUnitVersioning $ URL $

      TRootKey

      TRootKey

      HKEY_CLASSES_ROOT

      HKEY_CLASSES_ROOT

      HKEY_CURRENT_USER

      HKEY_CURRENT_USER

      HKEY_LOCAL_MACHINE

      HKEY_LOCAL_MACHINE

      HKEY_USERS

      HKEY_USERS

      HKEY_PERFORMANCE_DATA

      HKEY_PERFORMANCE_DATA

      HKEY_CURRENT_CONFIG

      HKEY_CURRENT_CONFIG

      HKEY_DYN_DATA

      HKEY_DYN_DATA

      IWebBrowser

      IWebBrowser

      IWebBrowserApph

      IWebBrowserApph

      IWebBrowser2

      IWebBrowser2

      TWebBrowserStatusTextChange

      TWebBrowserStatusTextChange

      TWebBrowserProgressChange

      TWebBrowserProgressChange

      TWebBrowserCommandStateChange

      TWebBrowserCommandStateChange

      TWebBrowserTitleChange

      TWebBrowserTitleChange

      TWebBrowserPropertyChange

      TWebBrowserPropertyChange

      TWebBrowserBeforeNavigate2

      TWebBrowserBeforeNavigate2

      TWebBrowserNewWindow2

      TWebBrowserNewWindow2

      TWebBrowserNavigateComplete2

      TWebBrowserNavigateComplete2

      TWebBrowserDocumentComplete

      TWebBrowserDocumentComplete

      TWebBrowserOnVisible

      TWebBrowserOnVisible

      TWebBrowserOnToolBar

      TWebBrowserOnToolBar

      TWebBrowserOnMenuBar

      TWebBrowserOnMenuBar

      TWebBrowserOnStatusBar

      TWebBrowserOnStatusBar

      TWebBrowserOnFullScreen

      TWebBrowserOnFullScreen

      TWebBrowserOnTheaterMode

      TWebBrowserOnTheaterMode

      TWebBrowser

      TWebBrowser

      1.

    4. Регулировка клапанов рено логан 8 клапанов: Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов)

      Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

      Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 1.2k.

      Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

      • 16-клапанным 1.6 л К4М;
      • 8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

      Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.


      Периодичность регулировочных мероприятий

      По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км. Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги. Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

      Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

      Автомобильный двигатель работает в сложном тепловом режиме, поэтому  его детали подвержены температурному расширению. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом (коромыслом ) позволяет компенсировать изменение линейных размеров. При этом он не должен быть слишком большим, иначе клапан не будет полностью открываться. Цилиндры будут хуже наполняться горючей смесью, а отработанные газы не смогут вовремя покинуть камеру сгорания. В итоге двигатель не развивает полную мощность, а потребление топлива растёт.

      При недостаточном зазоре клапан не закроется, что опять же влечёт за собой потерю мощности, неустойчивую работу силового агрегата и увеличенный расход бензина. И если для впускных клапанов подобная неприятность не влечёт неприятных последствий, то работающие в более сложных условиях выпускные клапаны и их сёдла подвергаются катастрофически быстрому износу.

      По рекомендациям производителя зазор для впускных клапанов (они находятся со стороны воздушного коллектора) составляет 0.1-0.15 мм, а для выпускных –  0.25 — 0.3 мм. Если же процедура проводится после замены деталей газораспределительного механизма, то для новых выпускных клапанов оставляют зазор 0.2-0.25 мм. После того как их тарелки приработаются к сёдлам, параметры придут в норму.

      Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

      Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать.
      В работе вам понадобятся:

      • набор плоских щупов;
      • рожковый ключ «на 13»;
      • трубчатый ключ или головка на «10»;
      • отвёртка;
      • плоскогубцы;
      • домкрат.

      Порядок регулировки клапанов

      1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого  отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
      2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
      3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
      4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
      5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
      6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
      7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
        Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
      8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
      9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
      10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
      11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
      12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
      13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
      14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
      15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
      16. Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
      17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
      18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
        После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

      Ещё кое-что полезное для Вас:

      Видео: Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

      Как делается регулировка клапанов Рено Логан своими руками ♥ AAuhadullin.ru

      Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 и 1.6 под газ и бензин на 8 Кл. двигателе своими силами не такая трудная задача и выполнима…

      Здравствуйте, посетитель блога Aauhadullin.ru. Давайте сегодня с вами узнаем, как происходит регулировка клапанов на Рено Логан 1.4 8 клапанов. У меня вторая машина этой модели и все работы по техобслуживанию ремонту своей железной лошадки произвожу сам, так как этим любимым делом занимался с детства, начинал с велосипеда, затем мопед и мотоцикл имел. Имея техническое образование, мне всё эта возня с техникой по душе.

      Приступим к делу…

      Так как метал, при нагревании меняет свой первоначальный размер, для компенсации теплового расширения клапана задаётся зазор между торцом стержня и регулировочным болтом, завёрнутом в одном из плеч коромысла привода. При большом зазоре открытие будет небольшим, а при маленьком зазоре не будет полностью закрываться.

      К чему все эти несоответствия размеров ведут гадать не надо. При отчётливом громком стуке, слышный при работе движка с места водителя при закрытом капоте говорит о том, что необходимо произвести регулировку клапанов, так как при этом происходит повышенный износ деталей (ГРМ) механизма в целом. И также при больших зазорах выпускных клапанов цилиндры плохо заполняются горючей смесью, в результате мощность двигателя теряется.

      При недопустимом минимальном зазоре двигатель, работая неровно, теряет мощность из-за меньшей компрессии в цилиндрах, результат плачевный сёдла обгорают, так как клапан не полностью садится в седло и не успевает охладиться. Зазор необходимо измерять на холодном двигателе. Охлаждаем мотор обычным домашним вентилятором от розетки на 220 вольт. Если электрического тока нет рядом, оставляем машину на ночь, чтобы двигатель до утра хорошенько остыл, а на следующий день утром не спеша приступаем к процессу регулировке клапанов.

      Необходимые при работе инструменты:

      1.  Ключ трубчатый на «10»
      2.  Пассатижи
      3.  Набор плоских щупов
      4.  Отвёртка фигурная среднего размера
      5.  Ключ рожковый на «13»

      Зазор между торцами стержня клапанов и регулировочного болта коромысла, когда поршень находится ВМТ, выставляем для впускных 0,10-0,15 мм для выпускных. 0,25-0,30 мм. На своей машине работающим на газу (пропане) выставляю зазор на впускных ровно 0,15 мм, выпускных ровно 0,30 мм. Двигатель, работая на газовом оборудовании за счёт газа (пропана) при нагрузках, быстрее сажает седло под клапана уменьшая щель между торцом стержня и болтом регулировки, поэтому сам регулирую через 25-30 тысяч километров пробежки. Если ездите на бензине, то через 60 тысяч километров пробега будет неплохо для движка выставить зазоры.

      При полной замене клапанов новыми первоначально нужно установить меньший зазор равный 0,20-0,25 мм для, выпускных клапанов.

      Перед регулировкой клапанов двигателя автомобиля необходимо проверить натяжения ремня газораспределительного механизма «ГРМ», если он расслаблен или перетянут, производим регулировку натяжения ремня.

      Регулировка клапанов на 8 кл двигателе

      Начинаем пошаговую регулировку клапанов газораспределительного механизма (ГРМ) на восьми клапанном двигателе Renault…

      1.  Снимем корпус воздушного фильтра при помощи фигурной отвёртки также трубчатого ключа на «10». Сильно запылённый фильтр продуваем сжатым воздухом или меняем новым. Лично сам меняю воздушный фильтр через двадцать тысяч километров для надёжности, хотя положено менять по книжке через тридцать.
      2.  Снимаем аккуратно крышку головки блока цилиндров.
      3.  Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки (ВМТ) такта сжатия. Первый цилиндр находится со стороны маховика. В таком положении оба клапана первого цилиндра будут закрыты, а зазоры между торцами клапанов и регулировочных винтов будут максимальны.
      4.  Ослабим контргайку регулировочного болта одного из коромысла, зажимаем болт пассатижами от проворачивания. Вставляем щуп в щель между торцом клапана и регулировочного винта.
      5.  Удерживая от проворачивания контргайку, болт регулировочный затягиваем пассатижами до момента, когда щуп в зазоре можно перемещать с небольшим усилием.
      6.  Далее удерживая регулировочный болт, затяни контргайку, ещё раз проверь зазор. Если щуп зажат или болтается, повторяем регулировку до тех пор пока не получим необходимый результат, когда щуп движется с небольшим усилием.
      7.  Также регулируем зазор для второго клапана в первом цилиндре.
      8.  Затем поворачиваем коленвал ровно вполоборота, регулируем зазоры в третьем цилиндре таким же образом как в первом.
      9.  Затем поворачиваем коленчатый вал ровно вполоборота, установив поршень четвёртого, а потом через пол-оборота коленвала второго цилиндра в положение верхней мёртвой точки (ВМТ) в такте сжатия горючей смеси регулируем остальные клапана.
      10.  Устанавливаем крышку ГРМ, также корпус фильтра в обратном порядке. Если прокладка крышки пропускает масло или идёт испарение из него, то меняем ее новым.
      Последовательность регулировки через ЧЕТВЕРТЬ оборота распредвала или пол-оборота коленвала (см. ссылку внизу фото).

       Порядок цилиндров справа налево:

      Порядок цилиндров

      Выход брони проводов к свечам первого, второго, третьего и четвёртого цилиндра:

      Выход на первый и второй цилиндр броне проводовВыход на третий и четвёртый цилиндр брони проводов

      Регулировочные щупы:

      1-щуп для впускных на бензине и газу; 2-щуп для выпускных работающих на газу; 3-щуп для выпускных работающих двигателей на бензине.

      Клапана впуска газовой смеси и выпуска отработавших газов:

      4-Клап. Впуска; 4-Клап. Выпуска

      См. видео

      Рекомендуется мастерами РемонтРено простой метод регулировки клапанов

      Положение меток, когда поршень в первом цилиндре находится (ВМТ) в такте сжатия, автор видео Андрей Ф

      Как я сам регулировал клапана

      Порядок расположения свечей посмотрите на видеозаписи


      Если вы не уверены, что сможете сами всё сделать, то рекомендую регулировать клапана Рено Логан в автосервисах.

      Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

      Третий Логан с коробкой АКПП автомат

      Уплотнители дверей от Калины ВАЗ-1118 на Логан

      Замена ремня ГРМ, двигатель K7J, K7M 8V

      Комментарии по регулировке клапанного механизма (Drive2.ru)

      Замена задних тормозных колодок Логан, Сандеро

      Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)

      Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

       

      В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий?  На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

      Для чего нужны зазоры?

      Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

      Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

      • Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
      • Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

      Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

      Измерения производится с помощью специальных щупов.

      Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

      • Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
      • Уменьшение мощности силового агрегата.
      • Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
      • Появление нагара и прочие проблемы.

      Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

      Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

      В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории. Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км. Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

      Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать  все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

      На какие нормы ориентироваться?

      Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

       

      Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

      • Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
      • Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

      Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

      Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

      Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

      • Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.

      • Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
      • Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.

      • Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
      • Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
      • Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
      • Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
      • Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
      • Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.

      • Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
      • После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
      • Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
      • Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

      Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

      Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

      Полезные советы

       При настройке расстояния на двигателе 1.4 л Рено Логан следуйте ряду простых советов:

       
      • После демонтажа крышки ГРМ обратите внимание на метку, сделанную с помощью эмалевой краски. В положении ВМТ она должна «смотреть» вверх. Перевести это пятно в нужную позицию можно посредством подъема и прокрутки колеса, как отмечалось выше.
      • Чтобы убедиться в правильной позиции поршня, стоит открутить свечу и выполнить проверку с помощью алюминиевой проволоки.
      • Проверку выполняйте несколько раз, чтобы убедиться в правильности настройки.

      Итоги

      Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

      Регулировка клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4 8 или 16 клапанов

      На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

      При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих. Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории. Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

      Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

      Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

      Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

      • набор шурупов определенного вида;
      • плоскогубцы;
      • рожковый ключ на 13;
      • рожковый ключ на 10;
      • обычная отвертка.

      Дорожный просвет Рено Дастер

      Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер

      Полный привод Рено Дастер

      Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью. Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла. Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

      Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

      При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

      • Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
      • Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

      Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

      Полная последовательность регулировки собственными руками

      Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

        1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
        2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
        3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
        4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
        5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
      1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
      2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
      3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

      По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

      Регулировка клапанов рено логан 8 клапанов

      Регулировка клапанов Renault Logan

      Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

      • 16-клапанным 1.6 л К4М;
      • 8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

      Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.

      Периодичность регулировочных мероприятий

      По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км.

      Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги.

      Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

      Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

      Автомобильный двигатель работает в сложном тепловом режиме, поэтому  его детали подвержены температурному расширению. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом (коромыслом ) позволяет компенсировать изменение линейных размеров.

      При этом он не должен быть слишком большим, иначе клапан не будет полностью открываться. Цилиндры будут хуже наполняться горючей смесью, а отработанные газы не смогут вовремя покинуть камеру сгорания.

      В итоге двигатель не развивает полную мощность, а потребление топлива растёт.

      При недостаточном зазоре клапан не закроется, что опять же влечёт за собой потерю мощности, неустойчивую работу силового агрегата и увеличенный расход бензина. И если для впускных клапанов подобная неприятность не влечёт неприятных последствий, то работающие в более сложных условиях выпускные клапаны и их сёдла подвергаются катастрофически быстрому износу.

      По рекомендациям производителя зазор для впускных клапанов (они находятся со стороны воздушного коллектора) составляет 0.1-0.15 мм, а для выпускных –  0.25 — 0.3 мм. Если же процедура проводится после замены деталей газораспределительного механизма, то для новых выпускных клапанов оставляют зазор 0.2-0.25 мм. После того как их тарелки приработаются к сёдлам, параметры придут в норму.

      Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

      Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать.
      В работе вам понадобятся:

      • набор плоских щупов;
      • рожковый ключ «на 13»;
      • трубчатый ключ или головка на «10»;
      • отвёртка;
      • плоскогубцы;
      • домкрат.
      1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого  отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
      2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
      3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
      4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
      5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
      6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
      7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
        Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
      8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
      9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
      10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
      11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
      12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
      13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
      14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
      15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
      16. Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
      17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
      18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
        После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

      Источник: https://topmekhanik.ru/regulirovka-klapanov-na-reno-logan/

      Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

      Владельцы автомобилей “Рено Логан” после того, как истечет гарантийный срок, сталкиваются с необходимостью самостоятельного обслуживания своих авто. Одна из необходимых процедур – это регулировка клапанов. “Рено Логан” устроен достаточно просто. А значит, эту процедуру можно выполнять своими руками и не тратить деньги на СТО. Схема регулировки зазоров клапанов достаточно проста и доступна даже для тех, кто никогда не имел опыта в этом деле.

      Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Существует две версии 1,6 литровых моторов. Предлагается 8-клапанная модель и 16-клапанная. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапаннике регулировка зазоров выполняется вручную. Давайте посмотрим, как это делается.

      Назначение и функции

      Впускные и выпускные клапаны – одни из важнейших деталей ДВС. За счет них в камеры сгорания попадет горючее и уходят в выхлопную системе сгоревшие продукты. Большую часть рабочего цикла клапан находится в закрытом состоянии. Открытие происходит на довольно небольшой промежуток времени. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

      Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. Когда они открыты, то осуществляют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, срабатывают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это не дает выходить газам наружу из камеры в момент воспламенения смеси.

      Зачем регулировать?

      Первым делом давайте выясним, зачем нужна регулировка клапанов. «Рено Логан» имеет свой компенсационный клапанный зазор. Это определенное расстояние между болтом для регулировки и стержнем привода. Специалисты «Рено» предусматривают определенные зазоры. Они и позволяют компенсировать расширение металлических деталей в процессе их нагрева.

      При несвоевременной регулировке и неверных зазорах есть риск ускоренного износа деталей и узлов двигателя. При слишком высоких параметрах падает мощность и другие характеристики работы силового агрегата. Камера сгорания не может в полной мере заполняться топливной смесью в нужной мере. Маленький зазор ведет к потерям в КПД горения горючей смеси. В этом случае будет низкая компрессия. Также есть риск обгорания седел клапанов и образования нагара.

      Если эксплуатировать автомобиль с неотрегулированными зазорами, то это приведет к серьезным неполадкам в газораспределительном механизме. Как следствие – дорогостоящий ремонт.

      Периодичность выполнения операции

      Как часто должна выполняться регулировка зазоров клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям от производителя подлежит настройке через каждые 80-100 тыс. км пробега. Однако в реальности эти цифры значительно ниже.

      Чтобы на этом автомобиле в городском потоке держаться уверенно, приходится выжимать всю мощность и крутящий момент, на которые только способен этот агрегат. Такая эксплуатация не проходит бесследно для мотора. Так, интенсивно изнашиваются детали поршневой группы.

      В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже чем через каждые 60 тыс. км. О необходимости регулировки двигатель скажет владельцу сам. При работе двигателя будут отчетливо слышны характерные стуки на холостом ходу.

      Нормы зазоров для двигателей “Рено Логан”

      Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для выпускных нормы составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если выполнялась замена всех клапанов, тогда необходимо выставить притирочные зазоры. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

      Необходимые инструменты

      Для выполнения данной операции нам понадобится стандартный комплект инструментов.

      Необходимы пассатижи, набор измерительных щупов, рожковые ключи – на 13 и на 10, а также отвертка.

      Как настроить клапана: подготовка к операции

      Итак, регулировка клапанов (“Рено Логан” 2004 г. в том числе) всегда осуществляется только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется подтянуть приводной ремень ГРМ, если тот болтается.

      Порядок выполнения операции

      Регулировка клапанов “Рено Логан” своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Нужно иметь комплект инструментов.

      Первым делом откручивают болты, которые удерживают воздушный фильтр. Всего их четыре. Далее демонтируют Г-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимают корпус воздушного фильтра. На следующем шаге необходимо отключить свечные провода, а также снять клапанную крышку. Последняя держится на восьми болтах.

      После этого следует поднять переднюю часть машины со стороны водительской двери и включить на КПП четвертую передачу. Поднятое колесо крутят до тех пор, пока на шестеренке распределительного вала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появится практически сразу, когда клапан начнет движение. В этом случае за один полный оборот колеса автомобиля распредвал тоже делает один оборот.

      Затем замеряют зазоры для первого цилиндра. Ослабляют контргайку, а болт зажимают плоскогубцами. Для замера зазоров предназначены специальные щупы. После выставления необходимого расстояния закручивают на авто «Рено Логан» болты регулировки клапанов. Далее рекомендуется снова проверить параметр при помощи щупа. Последний в зазоре должен двигаться только при приложении определенного усилия к нему.

      Та же самая операция проделывается для третьего цилиндра. Если прокрутить коленвал еще на пол-оборота, тогда можно настроить зазоры на четвертом цилиндре. Затем — на втором. Далее вал нужно провернуть уже на целый оборот и проверить снова каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

      Не стоит нарушать такой порядок регулировки клапанов на «Рено Логане». При обслуживании автомобиля действовать всегда нужно по инструкции производителя.

      «Рено Логан» и ГБО

      Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газу, то здесь мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса «Евро-4» утверждают, что с этими установками автомобилю «Рено Логан» регулировка клапанов под газ не нужна, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы управляется электроникой.

      Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры нужно, и делать эту операцию следует чаще. Так, многие выполняют настройку через каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для впускных считается нормой 0,15 мм. Для выпускных — 0,30 мм. Напомним, что данные параметры подходят для пропан-бутана.

      Полезные советы

      Чтобы легко и просто выставить поршень первого цилиндра в ВМТ, вначале на глаз выставляют распредвал. Затем его проворачивают таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, смогла упереться в затылочную часть на кулачках вала.

      Процесс регулировки можно значительно упростить. После того как будет снята крышка, со стороны маховика в конце распределительного вала вы обнаружите метку в квадратной части. Пятно, сделанное эмалью, будет смотреть вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцы советуют включать не четвертую, а пятую передачу.

      После того как регулировка клапанов для первого цилиндра будет окончена, переходят к выпускному клапану четвертого цилиндра. Вывешенное колесо вращают дальше и регулируют зазор. Как далее производится регулировка клапанов? «Рено Логан» настраивается во втором цилиндре. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме производится регулировка клапанов? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму – 1-4-2-3. Каждая цифра – это порядковый номер цилиндра.

      Заключение

      Вот так выполняется регулировка клапанов. «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно обслужить своими руками. На самом деле эта операция действительно несложная, и выполнить ее сможет автолюбитель любого уровня – и начинающий, и опытный. Также самостоятельная регулировка – это хороший способ экономии. Ведь на СТО за эту услугу берут немалую сумму.

      Источник: https://westroad.su/nauka-i-tehnika/regylirovka-klapanov-reno-logan-1-6-8-klapanov-svoimi-rykami-poriadok-regylirovki-klapanov-na-reno-logan.html

      Регулировка клапанов на Логане

      Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

       

      В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий?  На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

      Для чего нужны зазоры?

      Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

      Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

      • Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
      • Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

      Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

      Измерения производится с помощью специальных щупов.

      Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

      • Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
      • Уменьшение мощности силового агрегата.
      • Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
      • Появление нагара и прочие проблемы.

      Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

      Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

      В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории. Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км. Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

      Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать  все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

      На какие нормы ориентироваться?

      Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

       

      Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

      • Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
      • Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

      Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

      Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

      Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

      • Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.
      • Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
      • Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.
      • Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
      • Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
      • Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
      • Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
      • Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
      • Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.
      • Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
      • После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
      • Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
      • Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

      Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

      Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

      Итоги

      Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

      Источник: http://proremontreno.ru/logan/dvigatel/klapana.html

      Двигатель Рено Логан 1.4 8 клапанов: ресурс, регулировка, характеристики

      Данный двигатель начал выпускаться в 1997 году на заводских мощностях Dacia. Является стандартным мотором, который устанавливался на первых Logan и Sandero.

      Его мощность равна 75-ти лошадиным силам, а крутящий момент составляет 112 Н*м.

      В этой статье мы рассмотрим его основные технические характеристики, порядок регулировки клапанов, узнаем каков ресурс этого силового агрегата, сколько масла заливать и многое другое.

      Технические характеристики

      Первым делом ознакомимся с характеристиками данного мотора, чтобы подробнее понимать его возможности и особенности. Данные приведены в таблице ниже.

      Марка двигателяK7JСтепень сжатия9.5
      Система топливаИнжекторМощность, л.с.75
      ТипРядныйКрутящий момент, Н*м112-114
      Объем, см. куб.1390Расход топлива, л.6.5-7.5
      Количество цилиндров4Выброс СО2, г/км177
      Кол-во клапанов8ТопливоБензин АИ-92, АИ-95
      Ход поршня, мм70Нагнетательнет
      Диаметр цилиндра, мм79.5Количество необходимого масла, л3,4

      Устройство

      Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Отсчет ведется от маховика. Ниже представлено изображение устройства мотора и описание его частей:

      Устройство двигателя Рено Логан 1.4 8 клапанов

      1-ремень привода вспомогательных агрегатов; 2-шкив привода вспомогательных агрегатов; 3-направляющая трубка указателя уровня масла; 4-опорный кронштейн впускного трубопровода; 5-Нижняя крышка ремня привода ГРМ; 6-впускной трубопровод; 7-дроссельный узел; 8-Верхняя крышка ремня привода ГРМ; 9-крышка маслозаливной горловины; 10-катушка зажигания; 11-шкив насоса ГУР; 12-генератор; 13-опорный ролик; 14-ролик натяжного устройства; 15-шкив компрессора кондиционера; 16-поддон картера.

      Регламент ТО

      Коротко приведем данные по техническому обслуживанию этого силового агрегата.
      ТО-1 проводится в диапазоне 1000-1500 километров пробега и включает такие работы:

      • Замена масла;
      • Замена масляного фильтра.

      ТО-2 проводится при достижении 15000 километров пробега и требует:

      • Замены масла;
      • Замены масляного фильтра;
      • Регулировки клапанов;
      • Контроль давления.

      ТО-3 (30000 км.):

      • Замена масла;
      • Замена масляного фильтра;
      • Диагностика систем мотора.

      ТО-4 при 45000 километрах пробега требует только замены масла и фильтра.
      ТО-5 при достижении 60000 километров пробега требует:

      • Замены масла;
      • Замены масляного фильтра;
      • Замены ремня ГРМ;
      • Замены воздушного и топливного фильтров.

      Регулировка клапанов

      Рассмотрим порядок регулировки клапанов двигателя Рено Логан 1.4 8 кл. Про необходимость регулировочных действий свидетельствует характерный громкий стук в моторном отсеке при закрытой крышке капота. Он отчетливо слышен с водительского места.

      https://www.youtube.com/watch?v=7MDU64rrG9Q

      Важно знать! Увеличенные зазоры не приводят к аварийным поломкам силового агрегата, однако вызывает его повышенный износ, а также ухудшают его работу.

      Проверка зазоров проводится на холодном моторе при температуре +20 градусов Цельсия между торцами стержня клапана и регулировочного болта и полностью закрытом клапане. Последовательность регулировки клапанов цилиндров 1-3-4-2!

      Номинальный зазор составляет:

      0,10-0,15 мм. для впускного клапана;
      0,25-0,30 мм. для выпускного клапана.

      Важно знать! При полной замене клапанов при первичной регулировке для выпускных клапанов нужно установить зазор 0,20-0,25 мм.

      Порядок работ:

      1. Проверить натяжение ремня ГРМ;
      2. Снять крышку ГБЦ;
      3. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия при этом оба клапана данного цилиндра будут закрыты, а зазоры между торцами клапанов и болтов регулировки максимальны;
      4. Для установки поршня в положение ВМТ требуется снятие крышки привода ремня ГРМ, но это трудоемкий процесс, поэтому завод-изготовитель допускает другой подход: распредвал можно установить в нужное положение контролируя его визуально. Он должен находится так, чтобы пятки коромысел привода обоих клапанов цилиндра опирались на затылочные части кулачков распредвала. При этом коромысла можно перемещать «покачиванием» в пределах зазора;

        Если сняли кожух ремня ГРМ, то выставляем эту метку

        На фото расположение клапанов впускных и выпускных, а также расположение цилиндров (1-2-3-4)

      5. Отвернуть контргайку болта регулировки одного из коромысел и удерживая болт от проворачивания вставляем в зазор щуп;
      6. Удерживая контргайку вращать болт регулировки по часовой стрелке до тех пор, пока щуп не начнет перемещаться в зазоре с некоторым усилием;

        1-удерживатель; 2-ключ; 3-щуп

      7. Затяните контгайку и проведите контрольный замер зазора;
      8. По аналогии отрегулируйте зазор второго клапана;
      9. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать клапана третьего цилиндра;
      10. Поворачивая коленчатый вал на половину оборота отрегулировать клапана 4-го и 2-го цилиндров;
      11. Установить крышку ГБЦ в исходное положение.

      Ресурс двигателя

      Практически каждый автомобилист интересуется тем, сколько же может отходить тот либо иной двигатель. Это действительно важно, ведь мотор по сути важнейшая составляющая автомобиля и от него зависит срок эксплуатации машины в целом.

      Стоит заметить, что двигатель Рено Логан 1.4 может выходить до 500 000 километров без капитального ремонта. В сети есть примеры когда данное число доходило до одного миллиона! Это невероятное число, но факт остается фактом.

      Источник: http://avto-moto24.ru/1408-dvigatel-reno-logan-1-4-8-klapanov-resurs-regulirovka-xarakteristiki.html

      Регулировка клапанов Renault Logan 8 клапанов

      Когда величина зазора ниже установленной, в первую очередь подгорают седла и снижается КПД двигателя. В обратной ситуации заметно снижается мощность машины.

      Если автомобиль эксплуатируют без оглядки на нарушения в работе системы циркуляции, эффективность работы снижается, а детали изнашиваются скорее, чем положено. Как результат, внеплановые ремонты и дополнительные траты, которых можно было бы избежать, проведя своевременную регулировку. Для этого необязательно отправлять машину на СТО. Процедура довольно простая, при наличии желания с ней может справиться даже водитель новичок.

      Производитель установил пробег, после прохождения которого рекомендуется проводить регулировку клапанов. Однако эти цифры примерные и не учитывают многих нюансов. В руководстве пользователя указано, что процедура проводится через 80-100 тыс. км. пробега. На самом деле на частоту регулировки оказывают значительное влияние условия эксплуатации авто.

      Если двигатель постоянно подвергается повышенной нагрузке, что обязательно происходит в условиях напряженного городского движения. Регулировка клапанов Рено Логан понадобится уже через 60 тыс. км. пробега. При эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях эта цифра еще сократится.

      Когда автомобиль оснащен газобаллонным оборудованием, срок регулировки сокращается практически в два раза. Лучше всего для машин, работающих на газу, проводить процедуру через каждые 30 тыс. км.

      Кроме указанных сроков о необходимости провести регулировку может свидетельствовать изменение в работе автомобиля. Процедура понадобится, если при эксплуатации водитель отмечает:

      • появление характерного звука при запуске и работе мотора;
      • уменьшение мощности машины;
      • посторонние шумы в процессе езды;
      • отчетливый запах гари.

      Какие инструменты понадобятся для работы

      Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.

      Для регулировки потребуются:

      • ключ трубчатый (головка) на 10;
      • стандартный комплект плоских щупов;
      • плоскогубцы;
      • рожковый ключ на 13;
      • среднего размера отвертка;
      • домкрат.

      Пошаговая инструкция по проведению регулировки

      В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.

      Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.

      Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

      Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.

      Шаг 1

      Освободить доступ к крышке головки блока цилиндров. Для этого следует снять корпус воздушного фильтра. Процедура проводится с использованием отвертки и ключа на 10. Сам фильтр при необходимости продувают сжатым воздухом или меняют на новый.

      Чтобы демонтировать фильтр, нужно отсоединить патрубок воздухозаборника и выкрутить четыре удерживающих корпус винта. Далее аккуратно приподнимают фильтр. Образовавшийся проем позволяет отсоединить трубку адсорбера и снять шланг сапуна. Фильтрующий элемент откладывают в сторону недалеко от области ремонта.

      Шаг 2

      К следующему этапу необходимо отнестись с максимальной серьезностью. Именно он обеспечивает безопасность дальнейших манипуляций. Следует осторожно снять фиксаторы высоковольтных проводов со свечей. Затем открепить разъем модуля зажигания и шланг вентиляции картера.

      Шаг 3

      Осторожно отвести с места проведения процедуры шланг адсорбера и убрать провода с края клапанной крышки, освобождая к ней доступ. Тщательно удалить всю пыль и мелкий сор при помощи сжатого воздуха. Это предотвратит попадание инородных тел в механизм газораспределения после открытия крышки.

      Шаг 4

      Трубчатым ключом, нужно выкрутить 4 болта, удерживающих крышку клапанной системы. Затем аккуратно снять ее и отложить в сторону.

      Шаг 5

      Машину нужно поставить на ручник и включить пятую передачу. Установить домкрат позади правого переднего колеса. Привести устройство в положение, при котором колесо окажется вывешенным.

      Шаг 6

      Вручную неторопливо прокрутить поднятое колесо. При этом нужно внимательно контролировать момент, когда появится буква F на шестерне распределительного вала (нужно контролировать клапаны первого цилиндра). Это период наибольшего удаления кулачка от рабочей части рычага.

      Шаг 7

      На данном этапе следует максимально ослабить контргайку регулировочного болта. Болт необходимо зафиксировать пассатижами, предотвратив незапланированное проворачивание. Разместить щуп нужного размера в свободном пространстве между краями клапана и регулировочного винта.

      Шаг 8

      Зафиксировав контргайку, предотвращая проворачивание, плоскогубцами затянуть болт. Затягивать необходимо до момента, пока щуп еще двигается в зазоре, но уже с незначительным усилием.

      Шаг 9

      Зафиксировав болт, поджать контргайку. Проверить, как двигается щуп в зазоре. Если инструмент основательно зажат или перемещается слишком легко, повторить предыдущий шаг. Нужно добиться, чтобы щуп можно было передвигать, прикладывая лишь небольшое усилие.

      При финальной затяжке регулировочный болт может немного приподниматься (на доли мм). Это нужно учитывать при проведении процедуры.

      Шаг 10

      Если отрегулировать клапаны не удается, стоит провести ревизию на предмет выработки. Для этого выкручивают болт и внимательно осматривают рабочую поверхность. Если присутствует значительная впадина, болт необходимо заменить на новый, так как провести качественную регулировку не удастся. Также стоит осмотреть резьбу на деталях регулировочного узла. Возможно, и там что-то нуждается в срочной замене.

      Шаг 11

      Удалив щуп, нужно два-три раза прижать коромысло, после чего проверить зазор щупом повторно.

      Шаг 12

      Проворачивая колесо, последовательно изменяют положение распределительного вала и повторяют процедуру на других клапанах.

      Шаг 13

      Вернув на место крышку, нужно затянуть болты и вернуть в исходное положение тонкий сапун.

      Шаг 14

      Далее следует установить на место систему фильтрации, подключить к ней шланг и патрубок вентиляции.

      Шаг 15

      Запустить двигатель и проверить качество регулировки. Контроль проводится в разных режимах. Во время работы не должно наблюдаться посторонних шумов, постукиваний или вибраций.

      Какие зазоры выставлять

      Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:

      • для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
      • для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
      • для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

      Рено логан зазоры клапанов – Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

      Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

      • 16-клапанным 1.6 л К4М;
      • 8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

      Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.

      Периодичность регулировочных мероприятий

      По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км.

      Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги.

      Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

      Порядок регулировки клапанов

      1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого  отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
      2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера.

        Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.

      3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
      4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом.

        В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.

      5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
      6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо.

        Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.

      7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
        Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана.

        Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.

      8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм.

        Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.

      9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
      10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся.

        Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.

      11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
      12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
      13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
      14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
      15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
      16. Верните на место крышку клапанного механизма.

        Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.

      17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера.

        После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.

      18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
        После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

      Ещё кое-что полезное для Вас:

      Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

      Источник: https://novokuban.ru/raznoe/reno-logan-zazory-klapanov-instrukciya-po-regulirovke-klapanov-reno-logan-1-6-i-1-4.html

      Регулировка клапанов рено логан видео

      Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт.

      Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО.

      Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.

      Из этой статьи вы узнаете:

      Для чего нужна настройка и регулировка клапанов?

       Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Когда двигатель работает, такой зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей.

      Правильно выполненное выставление теплового зазора предотвращает ускоренный выход деталей из строя. Если регулировочный зазор большой, в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, это ведет к уменьшению мощности двигателя. Это особенно заметно на 8 клапанных двигателях с объемом 1.

      4 литра. Когда зазор уменьшен, неполная компрессия ведет к снижению КПД сжигаемого топлива.

      Периодичность выполнения процедуры

       
      Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до 100 тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо.

      Чтобы уверенно держаться в условиях напряженного городского трафика, из недостаточно мощного двигателя Логана 1.4 приходится выжимать все, на что он способен. Это неизбежно ведет к износу поршневой группы. Регулировка клапанов Рено Логан 1.

      4 с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км.
       

      Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция

       
      На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные – 8-клапанные двигатели с рабочим объемом 1390 см3 и 1598 см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично. Вашему вниманию предлагается достаточно подробная видео инструкция.

      Регулировка клапанов Рено Логан своими руками – подготовка к работе

       
      Сначала нужно получить доступ к клапанам. Для этого отвинчиваем 4 болта, которыми крепится воздушный фильтр, и снимаем патрубок, связывающий фильтр с крышкой клапана.

      После этого снимаем корпус фильтра. Перед нами клапанная крышка двигателя. Отключаем высоковольтные провода, и отвинчиваем 8 болтов, которые удерживают крышку на головке блока цилиндров.
       

      Порядок выполнения регулировки

       
      Для выполнения регулировки нам потребуется вывесить одно из передних колес автомобиля, используя для этого домкрат. После этого включаем 4 или 5 передачу, и вращаем одно из поднятых колес до момента, когда на шестерне распределительного вала появится буква F. Смотреть нужно на первый цилиндр (его клапаны) – символ F должен появится как только клапан (приводимый от колеса) начнет движение.

      Один полный оборот колеса вокруг собственной оси примерно равен одному полному обороту распределительного вала.

      При помощи специального щупа измеряем зазоры клапанов, имеющиеся в первом цилиндре. Для этого ослабьте контргайку, предварительно зафиксировав ее болт. Далее переходим непосредственно к регулировке зазоров.
       

      Параметры регулировочных зазоров

      Следующие зазоры клапанов нужно установить, согласно рекомендации производителя двигателей:

      впускные клапаны: 0,10 – 0,15 мм;выпускные клапаны: 0,25 – 0,30 мм;выпускные клапаны: 0,20 – 0,25 мм (в случае их полной замены при капремонте двигателя).

      Важно помнить, что регулировка клапанов renault logan 1.6 8 клапанов (а также на двигателе с объемом 1.4) может выполнятся только на полностью остывшем двигателе. Перед началом работы проверьте ремень ГРМ – если он провисает, смените или подтяните его.

      Порядок регулировки зазоров – завершение работы

       
      Когда завершена регулировка всех цилиндров, коленвал проворачивается на один оборот (360°). После этого, с использованием щупа вторично проверяют зазоры. Если они соответствуют требуемым параметрам, проводится сборка двигателя. Как видим, регулировка клапанов на Рено Логан, производиться своими руками без какого либо профессионального оборудования.

      Источник: http://remontlogan.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-reno-logan-video.html

      Регулировка клапанов Рено Логан

      937 Просмотров

      Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:

      • не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
      • осуществлять задачи практически без трения;
      • своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
      • в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.

      Клапаны Renault Logan

      Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов – 8 и 16 клапанов.

      Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.

      Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение – SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.

      Когда требуется регулировка зазоров клапанов

      Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:

      • снижение мощности и эффективности работы;
      • характерный металлический стук, шум;
      • запах гари.

      Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.

      Как отрегулировать клапаны Рено Логан

      Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.

      1. Подготовьте требуемые инструменты: ключи на “13” и “10”, пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
      2. Снимите крепления воздушного фильтра.
      3. Извлеките патрубок.
      4. Снимите кожух воздушного фильтра.
      5. Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
      6. Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
      7. Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква “F”.
      8. Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
      9. Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.

      Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.

      Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.

      Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.

      Своевременная регулировка клапанов силового агрегата автомобиля Рено Логан позволит продлить срок службы мотора. Также уменьшению износа данной детали способствуют:

      • регулярное прохождение ТО;
      • своевременное устранение неисправностей;
      • использование материалов высокого качества;
      • спокойное управление автомобилем.

      Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.

      Источник: https://loganlogan.ru/renault-logan-repair/regulirovka-klapanov-reno-logan.html

      Регулировка клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4 8 или 16 клапанов

      • 1 Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?
      • 2 Полная последовательность регулировки собственными руками

      На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов.

      При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков.

      Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

      При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих. Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории. Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

      Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

      Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

      Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

      • набор шурупов определенного вида;
      • плоскогубцы;
      • рожковый ключ на 13;
      • рожковый ключ на 10;
      • обычная отвертка.

      Дорожный просвет Рено Дастер

      Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер

      Полный привод Рено Дастер

      Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью.

      Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла.

      Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

      Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

      При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

      • Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
      • Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

      Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

      Полная последовательность регулировки собственными руками

      Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

        1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
        2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
        3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
        4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
        5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
      1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
      2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
      3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

      По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

      Источник: https://carcheck163.ru/regulirovka-klapanov-reno-logan-1-6-i-1-4-8-ili-16-klapanov/reno-logan/

      Регулировка клапанов рено клио 1.4 своими руками

      Регулировка клапанов на клио 8кл. 75 л.с Рено Клио 2 ; Регулировка клапанов на клио  · Рено Логан регулировка клапанов происходит у мотористов, редкий владелец сможет сам 5/5(1). Регулировка клапанов Рено Логан и под газ и бензин на 8 кл. двигателе своими руками не. 8 клапанов) своими руками. автомобилю «Рено Логан» регулировка клапанов под Регулировка и замена троса своими руками, Логан 16 клапанов на Рено.

      Здравствуйте посетители блога Aauhadullin. Давайте сегодня с вами узнаем, как происходит регулировка клапанов на Рено Логан 1. У меня вторая машина этой модели и все работы по техобслуживанию ремонту своей железной лошадки произвожу сам, так как этим любимым делом занимался с детства, начинал с велосипеда, затем мопед и мотоцикл имел.

      Можно ли заниматься любовью в 16 в беларуси

      При большом зазоре открытие будет небольшим, а при маленьком зазоре не будет полностью закрываться. К чему все эти несоответствия размеров ведут гадать не надо.

      При отчетливом громком стуке, слышный при работе движка с места водителя при закрытом капоте говорит о том, что необходимо произвести регулировку клапанов, так как при этом происходит повышенный износ деталей ГРМ механизма в целом.

      Также при больших зазорах выпускных клапанов цилиндры плохо заполняются горючей смесью, в результате мощность двигателя теряется.

      При недопустимом минимальном зазоре двигатель, работая неровно, теряет мощность из-за меньшей компрессии в цилиндрах, результат плачевный седла обгорают, так как клапан не полностью садится в седло и не успевает охладиться. Зазор необходимо измерять на холодном двигателе.

      Охлаждаем мотор обычным домашним вентилятором от розетки на вольт. Если электрического тока нет рядом, оставляем машину на ночь, что бы двигатель до утра хорошенько остыл, а на следующий день утром не спеша приступаем к процессу регулировке клапанов. Зазор между торцами стержня клопанов и регулировочного болта коромысла, когда поршень находится ВМТ, выставляем для впускных 0,,15 мм для выпускных.

      На своей машине работающим на газу пропане выставляю зазор на впускных ровно 0,15 мм, выпускных ровно 0,30 мм. Двигатель работая на автомобильном газовом оборудование за счет газа пропана при нагрузках, быстрее сажает седло под клапана уменьшая щель между торцом стержня и болтом регулировки, поэтому сам лично регулирую через тысяч километров пробежки. Если ездите на бензине, то через 60 тысяч километров пробега будет неплохо для движка выставить зазоры.

      При полной замене клапанов новыми первоначально нужно установить меньший зазор равный 0,,25 мм для, выпускных клапанов. Порядок расположения свечей, пожалуйста, посмотрите на видео, записи:.

      Выход брони проводов к свечам первого, второго, третьего и четвертого цилиндра:. Выход на первый и второй цилиндр броне проводов.

      Рено Логан регулировка клапанов

      Выход на третий и четвертый цилиндр брони проводов. Если вы не уверены что сможете сами все сделать, то рекомендую регулировать клапана Рено Логан в автосервисах. Замена фильтра топливного под бензобаком. АКПП автомат.

    5. Как настроить теле2 3g на эксплей рио плей
    6. Приколы видео обзора. Установка фильтра салонного. Рекомендации по эксплуатации аккумулятора.

      Как создать пружины в зомби ферме

      Комплектация моей автомашины. Уплотнители дверей от Калины ВАЗ Замена термостата системы охлаждения. Замена ремня ГРМ. Замена тормозных колодок передних. Renault Logan Prestige с автоматической трансмиссией. Рассмотрен случай, когда заглох автомобиль.

      по регулировки клапанного механизма Drive2. Как заменить стойки стабилизатора самому. Замена задних тормозных колодок Логан, Саедеро. Обновим дворники авто Renault. Полезное сообщение от Логановода Анатолия Арестовича Здравствуйте уважаемые Логановоды читатели блога Ремонт колеса пробитого на стройке от самореза с дороги Приветствую уважаемые автолюбители Рено Логан в Как быстро поменять лампы передних фар своими силами Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.

      про амортизаторы передние Рено Логан Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin. Свечи зажигания Renault Logan, меняя через 15, максимум 25 тысяч километров пробега уменьшаем, износ Хочу дополнить небольшую информацию для размышления по регулировке клапанов рено логан. Схематично, при виде с боку, кулачок распредвала напоминает куриное яйцо.

      Регулировка клапанов renault logan 1.6 (8 клапанов). результат без ошибок — Чини Машину!

      09.10.2019

      Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт.

      Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО.

      Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.

      Из этой статьи вы узнаете:

      Регулировка клапанов рено логан 8 клапанов

      Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

      Бюджетный седан Renault Logan комплектуется четырехцилиндровыми двигателями с 16-ти и 8-ми клапанной системой ГРМ.

      Оба вида моторов отличаются надежностью, что подтверждается отзывами автомобилистов, владеющих этой машиной на протяжении нескольких лет.

      Преимуществом моторов DOHC 16 V является отсутствие необходимости корректировки зазоров, так как наличие гидрокомпенсаторов делает это автоматически.

      Двигатели K7J и K7M имеют конструкцию SOHC 8V – систему с одним распредвалом и клапаном в головке цилиндров. Непременным условием устойчивой работы силовой установки является периодическая регулировка клапанов Рено Логан, которая может быть произведена самостоятельно.

      В целях компенсации теплового расширения металла в системе газораспределительного механизма задаются технологические допуски между приводным стержнем и регулировочным болтом.

      Любые отклонения от норм приводят к повышенному износу деталей.

      Отчетливый стук в моторном отсеке на холостом ходу в полный голос заявляет владельцу о необходимости корректировки зазоров.

      Несоответствие размеров в сторону увеличения не даст полностью открыться клапану, и, как следствие, цилиндр плохо заполнится дозой горючей смеси и мощность мотора упадает.

      При уменьшенном зазоре также теряется КПД из-за неполной компрессии, седла обгорают и появляется нагар, что может повлечь незапланированный ремонт ГРМ.

      Юстировка должна выполняться на холодном двигателе.

      Перед проведением юстировки зазоров следует обязательно проверить натяжение ремня ГРМ и при необходимости отрегулировать его. Далее последовательность действий происходит по схеме:

      1. Открутить 4 болта крепления фильтрующего узла, отсоединить патрубок и снять фильтр.
      2. Снять высоковольтные свечные провода.
      3. Отвернуть 8 болтов крышки клапанного механизма и демонтировать ее.
      4. Первый поршень установить в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Нумерация цилиндров начинается с маховика. В таком положении оба клапана I цилиндра закрыты и зазоры максимальны.
      5. Ослабить контргайку одного коромысла и вставить щуп соответствующего размера в промежуток между регулировочным винтом и торцом стержня.
      6. Затягивать регулировочный болт до момента, когда щуп будет перемещаться с усилием. При этом придерживать контргайку от проворачивания.
      7. Зажать контргайку и проверить зазор, если работа выполнена неудовлетворительно – повторить регулировку.
      8. Действуя по тем же образом, откорректировать второй зазор первого цилиндра.
      9. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и провести юстировку на третьем цилиндре.
      10. Далее регулируются клапана Рено Логан на четвертом, а затем на втором цилиндре через каждые пол-оборота из положения ВМТ.
      11. Установить крышку ГРМ, предварительно проверив состояние прокладки.
      12. Установить фильтр.

      Судя по состоянию фильтрующего элемента необходимо провести его продувку сжатым воздухом или же полную замену.

      Существует еще один метод корректировки зазоров. Поддомкратив левое колесо и установив прямую передачу, можно вращением колеса установить ВМТ и сделать необходимые замеры.

      На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

      При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих. Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории. Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

      Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

      Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

      • набор шурупов определенного вида;
      • плоскогубцы;
      • рожковый ключ на 13;
      • рожковый ключ на 10;
      • обычная отвертка.

      Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью. Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км.

      Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

      При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

      • Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
      • Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

      Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

      Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

        1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
        2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
        3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
        4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
        5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
      1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
      2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
      3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

      По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

      Согласно технического регламента проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя k7J (1,4 л) автомобиля Рено Логан 1 проводится раз в 60.000 км пробега. Или при возникновения звонкого металлического стука под клапанной крышкой на холостом ходу, свидетельствующего о увеличении зазора между торцом стержня клапана и регулировочным болтом на коромысле этого клапана.

      Необходимые инструменты

      — Набор плоских щупов. — Рожковый ключ на «10». — Плоскогубцы.

      Подготовительные работы

      — Устанавливаем автомобиль на ровную площадку (смотровую канаву), поднимаем «ручник», включаем передачу, под колеса ставим упоры, снимаем «минусовую» клемму с АКБ, вывешиваем и снимаем переднее правое колесо.

      — Ждем пока двигатель остынет до температуры 20-25 градусов, то есть станет полностью холодным.

      — Поддомкрачиваем двигатель снизу, под пробку сливного отверстия поддона (через деревянный брусок).

      — Снимаем корпус воздушного фильтра, правую опору двигателя, верхнюю крышку ремня ГРМ.

      — Вращаем коленчатый вал двигателя за гайку храповика по часовой стрелке пока метка на шкиву распределительного вала не совпадет с меткой на торцевой части клапанной крышки (метка — логотип «Дачия»). Поршень первого цилиндра при совпадении меток окажется в ВМТ на такте сжатия, впускной выпускной клапан при этом полностью закрыты, а зазоры между их торцами и регулировочными болтами максимальны, что и нужно для регулировки. См. фото выше.

      На двигателе k7j автомобиля Рено Логан первым считается цилиндр от маховика и коробки передач, а не от привода ГРМ как у всех остальных.

      Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

      1. При помощи щупа проверяем тепловой зазор между торцом впускного клапана и торцом регулировочного болта, ввернутого в коромысло. Он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм. Проверяем зазор для для выпускного клапана — это 0,25-0,30 мм. Щуп должен входить с легким защемлением.

      Если зазор у какого-либо клапана не соответствует норме, регулируем его. Для этого ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта коромысла (придерживаем его за лыски пассатижами и вращая контргайку ключом на «10»). Крутим регулировочный болт, придерживая контргайку ключом, пока он не зажмет щуп.

      2. Поворачиваем коленчатый вал на 180 гр. (пол оборота) по часовой стрелке метка на шкиву распредвала должна повернуться на 90 гр. (четверть). Это ВМТ для 3-го цилиндра. Так как установочных меток в таком положении нет, необходимо при поворачивании коленчатого вала добиться такого положения, чтобы пятки коромысел обеих клапанов опирались на «затылки» кулачков распределительного вала. Коромысло при этом можно перемещать в пределах зазора. В такой позиции проводим проверку и регулировку зазоров.

      • Домкрат или подъемник;
      • Рожково-накидной ключ на 10 мм;
      • Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
      • Отвертка «-«;
      • Пассатижи;
      • Шестигранник на 6 мм;
      • Бита torx T30;
      • Головка torx Е8, Е10;
      • Герметик REINZOSIL 300 Victor Reinz;
      • Нож;
      • Щупы регулировочные FORCE 61802.
      • Снимаем корпус воздушного фильтра;
      • Откручиваем катушку зажигания;
      • Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
      • Снимаем клапанную крышку;
      • Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
      • Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
      • После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.

      Необходимые инструменты и знания

      • пассатижи;
      • комплект щупов;
      • ключ рожковый на «13»;
      • ключ баллонный на «10»;
      • отвертка.

      Периодичность регулировки по рекомендации производителя составляет каждые 100 000 км пробега. Но практика показывает, что эти цифры следует сократить до 60 тыс. км. Стоит заметить: использование газа в виде топлива быстрее сажает седло, поэтому в этом случае специалисты советуют корректировать размеры каждые 30 тыс. км пробега.

      Нормы зазоров находятся в пределах:

      • впускные – 0,10-0,15 мм;
      • выпускные – 0,25-30 мм.

      При полной замене выпускных клапанов на новые для притирки нужно выставить 0,2-0,25 мм.

      Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

      Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать. В работе вам понадобятся:

      • набор плоских щупов;
      • рожковый ключ «на 13»;
      • трубчатый ключ или головка на «10»;
      • отвёртка;
      • плоскогубцы;
      • домкрат.
      1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
      2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
      3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
      4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
      5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
      6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
      7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
        Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
      8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
      9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
      10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
      11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
      12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
      13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
      14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
      15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
      16. Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
      17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
      18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
        После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

      Узнайте больше о новом Логан

      Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)

      Что даёт регулировка клапанов

      Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

      Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

      Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

      Какие инструменты понадобятся для работы

      Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.

      Для регулировки потребуются:

      • ключ трубчатый (головка) на 10;
      • стандартный комплект плоских щупов;
      • плоскогубцы;
      • рожковый ключ на 13;
      • среднего размера отвертка;
      • домкрат.

      Когда регулировать клапана

      Регулировать клапана необходимо только на холодный двигатель.

      • Снимаем корпус воздушного фильтра;
      • Откручиваем катушку зажигания;
      • Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
      • Снимаем клапанную крышку;
      • Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
      • Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
      • После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.

      Более подробную инструкцию можно увидеть в фотоотчете.

      Внимание: Затягивать болты крепления клапанной крышки необходимо с усилием — 10 Nm.

      1

      На фото представлен основной инструмент, необходимый для регулировки тепловых зазоров клапанов Renault Logan 1.4.

      2

      Для регулировки клапанов нам необходимо снять корпус воздушного фильтра, катушку зажигания и клапанную крышку.

      3

      Приступаем к снятию корпуса фильтра. Торцевым ключом на 8мм откручиваем два передних болта крепления корпуса.

      4

      Еще один болт выкручиваем со стороны кузова слева.

      5

      И такой же болтик откручиваем от кузова справа.

      6

      И еще необходимо отщелкнуть патрубок забора воздуха из своего посадочного места (между радиатором и аккумулятором).

      7

      Поднимая корпус воздушного фильтра нужно снять патрубок картерных газов с клапанной крышки.

      8

      Сняв корпус фильтра, снимаем катушку зажигания. С помощью ключа torx T30 откручиваем четыре крепежных болта и убираем катушку в сторону.

      9

      Еще нам необходимо отодвинуть в сторону вакуумный шланг и жгут проводов, вытянуть со своих пазов и убрать за пределы клапанной крышки. И отсоединить еще один шланг картерных газов от крышки клапанов.

      10

      Теперь, с помощью ключа на 8мм откручиваем восемь болтов крепления клапанной крышки.

      11

      Для снятия крышки её необходимо аккуратно поддеть отверткой. Можно использовать отвертку как рычаг, опирая её об корпус термостата.

      12

      Сняв клапанную крышку приступаем к регулировке тепловых зазоров клапанов. Для проворачивания двигателя проще всего приподнять переднее правое колесо, а двигатель поставить на пятую передачу. Теперь при прокручивании колеса будет прокручиваться и двигатель. Так же можно, если автомобиль находится на ровной поверхности, просто включить пятую передачу и толкать автомобиль вперед или назад.

      13

      Чтобы не заморачиваться с порядком регулировки клапанов, необходимо регулировать этот клапан, на который не давит рокер. То есть кулачек распредвала (под рокером регулируемого клапана) должен смотреть вниз.

      14

      Для регулировки зазоров клапанов используем рожково-накидной ключ на 10мм, пассатижи и щупы на 0,15 мм и 0,25 мм. Прокручиваем по кругу двигатель, проверяем зазоры во всех клапанах и при необходимости подрегулировал зазоры.

      15

      После проверки и установки всех зазоров, очищаем, от старого герметика, посадочное место на головке под установку клапанной крышки.

      16

      Также очищаем клапанную крышку и прокладку. Так как прокладка на данном двигателе металлическая, то её можно не менять, а лишь слегка промазать герметиком.

      17

      Промазываем прокладку клапанной крышки небольшим слоем герметика с двух сторон и устанавливаем её на крышку.

      18

      Устанавливаем клапанную крышку на свое место и равномерно обтягиваем её крепежными болтами, по кругу, с необходимым моментом.

      19

      Прикручиваем на место катушку зажигания и подключаем всё обратно, на свои места.

      20

      Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и затягиваем крепежные болты.

      Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

      О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

      Щупы для регулировки клапанов.

      Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

      Пошаговая инструкция по проведению регулировки

      В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.

      Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.

      Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

      Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.

      Что нужно для регулировки зазоров клапанов на Renault Logan

      • Домкрат или подъемник;
      • Рожково-накидной ключ на 10 мм;
      • Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
      • Отвертка «-«;
      • Пассатижи;
      • Шестигранник на 6 мм;
      • Бита torx T30;
      • Головка torx Е8, Е10;
      • Герметик REINZOSIL 300 Victor Reinz;
      • Нож;
      • Щупы регулировочные FORCE 61802.

      Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:

      • для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
      • для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
      • для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

      Порядок регулировки клапанов

      Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

      1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
      2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
      3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
      4. Отключить свечные провода.
      5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
      6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
      7. Включить 4-ю передачу.
      8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
      9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
      10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
      11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
      12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
      13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
      14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
      Четыре цилиндра двигателя и коленвал

      После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

      • Замена задних тормозных колодок на Рено Логан своими силами
      • Замена масла в двигателе Рено Логан своими силами

      Полезные советы

      Чтобы сделать процесс регулировки клапанов Renault Logan более простым и эффективным, следует придерживаться простых рекомендаций:

      1. После того, как снята крышка, нужно найти особую метку, сделанную эмалевой краской. Она поможет определить, находится ли цилиндр в должном положении. Если отметка направлена вверх, цилиндр находится в верхней мертвой точке. Переместить отметку в нужную позицию можно при помощи вращения вывешенного колеса.
      2. Каждые пол оборота правого колеса выставляют в нужное положение определенный цилиндр. При прокручивании колеса в направлении движения автомобиля последовательно регулируют первый, четвертый, второй и третий цилиндры. Расчет начинается со стороны маховика.
      3. Убедиться, что поршень находится в нужной позиции, можно, если открутить свечу и провести тест алюминиевой проволокой.

      Узнайте больше о новом Логан

      Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

      Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.

      Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

      Назначение и функции

      Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших деталей ДВС.Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

      Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор.Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.

      Зачем регулировать?

      Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

      При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.

      Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе.Как следствие дорогой ремонт.

      Периодичность работы

      Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров. Однако на самом деле эти цифры намного ниже.

      Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, нужно выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора.Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

      В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

      Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

      Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, необходимо установить зазоры притирки.Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

      Необходимые инструменты

      Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

      Потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.

      Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

      Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

      Порядок выполнения операции

      Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.

      Первым делом открутите болты крепления воздушного фильтра. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечей зажигания, а также снять крышку клапана.Последний держится на восьми болтах.

      После этого приподнимите переднюю часть машины над дверью водителя и включите КПП четвертой передачи. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распредвал также делает один оборот.

      Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте стопорную гайку, и болт зажат плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. Выставив необходимое расстояние, прикручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.

      Такая же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре.Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

      Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.

      Renault Logan и ГБО

      Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что при этих установках автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой.

      Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры необходимо, и делать эту операцию нужно чаще. Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

      Полезные советы

      Чтобы легко и просто установить поршневой первый цилиндр в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал.Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

      Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.

      После того, как регулировка клапанов первого цилиндра будет закончена, перейти к выпускному клапану четвертого цилиндра. Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме настраивается клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра — это серийный номер цилиндра.

      Вывод

      Так регулируются клапаны.«Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автолюбитель любого уровня — как новичок, так и опытный. Также саморегулирование — хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.

      p>

      Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на Рено Логан

      Владельцы автомобилей Рено Логан по истечении гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей.Одна из необходимых процедур — регулировка клапана. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру своими руками и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазоров клапанов довольно проста и доступна даже для тех, кто никогда не имел опыта в этом деле.

      Эти автомобили представлены на рынке в версиях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей 1,6 л. Доступны 8-клапанные и 16-клапанные.На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидроподъемники. А вот на восьмиклапанной регулировка зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

      Назначение и функции

      Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших частей двигателя внутреннего сгорания. За счет них топливо попадет в камеры сгорания, а сгоревшие продукты попадут в выхлопную систему. Большую часть рабочего цикла клапан закрыт.Открытие происходит за довольно короткий промежуток времени. К этим элементам теперь предъявляются определенные требования.



      Клапаны не должны препятствовать выходу продуктов сгорания. Когда они открыты, они выполняют свои задачи с минимальным трением, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это предотвращает выход газов из камеры во время воспламенения смеси.

      Зачем регулировать?

      Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапана.Рено Логан имеет собственный зазор клапана компенсации. Это конкретное расстояние между регулировочным болтом и валом привода. Специалисты Renault предусматривают определенные пробелы. Они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

      В случае несвоевременной регулировки и неправильных зазоров существует опасность ускоренного износа деталей и агрегатов двигателя. Если параметры завышены, падают мощность и другие рабочие характеристики силового агрегата.Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в нужной степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и нагара.

      Если вы управляете автомобилем с неотрегулированными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительном механизме. В итоге дорогой ремонт.

      Частота работы

      Как часто следует регулировать зазор клапана? Рено Логан по регламенту и рекомендациям производителя подлежит тюнингу каждые 80-100 тысяч километров.Однако на самом деле эти цифры намного ниже.



      Чтобы оставаться уверенным на этом автомобиле в городском потоке, вы должны выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способно это устройство. Такая операция не проходит бесследно для мотора. Итак, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

      В российских реалиях эту операцию нужно проводить не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. Во время работы двигателя будут отчетливо слышны характерные стуки на холостом ходу.

      Стандарты зазоров для двигателей Renault Logan

      Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если были заменены все клапаны, необходимо установить притирочные зазоры. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

      Необходимые инструменты

      Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.



      Вам понадобятся плоскогубцы, набор измерительных щупов, рожковые ключи — 13 и 10, а также отвертка.

      Как настроить клапан: подготовка к операции

      Итак, регулировка клапана (Renault Logan 2004 в том числе) всегда выполняется только на холодном двигателе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

      Эксплуатация Заказ

      Регулировка клапанов Рено Логан своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам нужен набор инструментов.



      В первую очередь откручиваем болты крепления воздушного фильтра.Их четыре. Далее демонтируется L-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе отсоедините провода свечей зажигания и снимите крышку клапана. Последний держится на восьми болтах.

      После этого следует приподнять переднюю часть автомобиля от водительской двери и на КПП включить четвертую передачу. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распределительного вала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра.Буква появится почти сразу, когда клапан начнет двигаться. В этом случае за один полный оборот колеса автомобиля распределительный вал также совершает один оборот.

      Затем измерьте зазоры для первого цилиндра. Ослабьте контргайку и зажмите болт плоскогубцами. Специальные щупы предназначены для измерения зазоров. Выставив необходимое расстояние, прикрутите болты регулировки клапанов к авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.



      То же самое проделываем для третьего цилиндра. Если провернуть коленвал еще на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре. Потом по второму. Далее вал нужно уже провернуть на целый оборот и еще раз проверить каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

      Не нарушайте данную процедуру регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда нужно действовать согласно инструкции производителя.

      Renault Logan и ГБО

      Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то здесь мнения автовладельцев и производителей газового оборудования расходятся.Производители современной техники Евро-4 заявляют, что с такими установками Рено Логан не нуждается в регулировке клапанов на газ, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы контролируется электроникой.



      Автовладельцы утверждают, что нужно регулировать зазоры, и делать эту операцию нужно чаще. Итак, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для приточных считается нормой 0,15 мм. Для градуировки — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

      Полезные советы

      Для того, чтобы легко и просто обнажить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал. Затем его поворачивают так, чтобы две пятки коромысла, на которых регулируются клапаны, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

      Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке.Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.



      После того, как регулировка клапанов первого цилиндра завершена, переходим к выпускному клапану четвертого цилиндра. Размещенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны дальше? Рено Логан настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. Как регулируется клапан? Рено Логан настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3.Каждая цифра представляет собой серийный номер цилиндра.

      Вывод

      Так регулируются клапаны. Рено Логан (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать своими руками. На самом деле эта операция действительно простая, и выполнить ее сможет автомобилист любого уровня, как новичок, так и опытный. Самонастройка — тоже хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берут немалую сумму.

      Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками.Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

      Владельцы автомобилей «Рено Логан» по истечении гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.

      Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировка зазоров осуществляется вручную. Посмотрим, как это делается.

      Назначение и функции

      Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших частей ДВС.Благодаря им горючее топливо попадает в камеры сгорания, а продукты сгорания покидают выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования. Клапаны не должны препятствовать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор.Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.

      Зачем регулировать?

      Сначала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. «Рено Логан» имеет собственный зазор компенсирующих клапанов. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные зазоры. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

      При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также есть риск обжечь седла клапанов и образовать нагар.

      Если эксплуатировать автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе.Как следствие дорогой ремонт.

      Периодичность работы

      Как часто следует регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тыс. Км. Однако на самом деле эти цифры намного ниже. Чтобы быть уверенным в этом городском автомобиле, нужно выжать из него всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора.Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

      В российских реалиях эту операцию нужно проводить не реже, чем каждые 60 000 км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

      Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

      Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для выпускных баллов от 0.От 25 до 0,3 мм. Если были заменены все клапаны, необходимо установить зазоры внахлест. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

      Необходимые инструменты

      Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов. Потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.

      Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

      Итак, регулировка клапанов («Рено Логан» 2004 года включительно) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

      Порядок выполнения операции

      Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. У вас должен быть набор инструментов. Первое, что нужно сделать, это открутить болты, удерживающие воздушный фильтр. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. Следующим шагом будет отсоединение проводов свечи зажигания, а также снятие крышки клапана.Последний держится на восьми болтах.

      После этого приподнимите переднюю часть автомобиля со стороны водителя и включите четвертую передачу на коробке передач. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появится почти сразу, когда клапан начнет движение. В этом случае за один полный оборот автомобильного колеса распредвал также делает один оборот.

      Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте стопорную гайку, и болт зажат плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. После выставления необходимого расстояния на Рено Логан закручиваются болты регулировки клапанов. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие. Такая же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре.Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

      Не нарушайте этот порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.

      «Рено Логан» и ГБО

      Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то здесь мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой. Автовладельцы утверждают, что необходимо регулировать зазоры, и делать эту операцию нужно чаще. Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

      Полезные советы

      Чтобы легко и просто поставить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал.Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

      Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.После того, как регулировка клапанов первого цилиндра завершена, приступаем к выпускному клапану четвертого цилиндра. Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме настраивается клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра — это серийный номер цилиндра.

      Вывод

      Так регулируются клапаны.«Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автомобилист любого уровня — как новичок, так и опытный. Также саморегулирование — хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.

      Больные места и недостатки Renault Sandero Stepway. Описание конструкции двигателя Рено Сандеро какой двигатель стоит

      автомобилей Renault Sandero комплектуются силовыми агрегатами с рабочим объемом 1.2, 1,4, а также 1,6 л. При этом двигатели объемом 1,6 можно выбрать как восьмиклапанные, так и 16-клапанные. По своим техническим характеристикам все силовые агрегаты отличаются надежностью и прошли впечатляющие моторные испытания, что подтверждают отзывы владельцев и специалистов. Несмотря на это, стоит отметить самые частые проблемы. Так что часто бывают случаи, когда он троит, нестабилен при разгоне и т.д.

      При объеме 1.149 куб.см.

      Этот двигатель внутреннего сгорания (модель D4F) самый маленький по объему в Sundero. Мощность этого силового агрегата составляет 75 л.с. (55 кВт) и 5 ​​500 об / мин. Показатель 107 нм при 4250 оборотах в минуту. Механизм подачи топлива предусматривает работу форсунки с. На каждый из четырех цилиндров, которые расположены по схеме L4, попадают по 4 клапана. Диаметр цилиндров — 79,5 мм, а степень сжатия — 9,8.

      16-клапанный объемом 1 шт.2 литра можно выбрать только с моделью Renault второго поколения. (TRM) оснащен гибким дистанционным приводом, а сама конструкция силового агрегата предусматривает наличие двух распредвалов. Владельцам не стоит откладывать плановую замену ремня, когда подходит срок окончания его регламентированной эксплуатации, так как вскрытие может повлечь за собой повреждение клапанов и деформацию ГБЦ.

      Отзывы автовладельцев с двигателем 1,2 л подтверждают недостаточную динамику автомобиля по сравнению с более мощными вариантами, однако расход топлива намного меньше.В своих методических материалах и выводах специалисты производителя отмечают, что ресурс двигателя этого класса, который установлен на Renault Sandero 1.2., Составляет в среднем 1 млн км. Конечно, на практике этот показатель может существенно отличаться в зависимости от многих внешних факторов. Один из признаков существенного устранения неисправности двигателя следует отметить, когда он троит или возникают шумы.

      Объёмом 1,390 м.куб. см.

      Renault Sandero с 1,4-литровыми силовыми агрегатами представляет собой первое поколение этих пятидверных хэтчбеков.Мощность этих 1,4-литровых моделей составляет 75 л.с. или 55 кВт при 5500 оборотах в минуту. Крутящий момент — 112 при 3000 об / мин. Количество клапанов на каждый цилиндр 2, и их расположение рядное. По отзывам многих владельцев, эти варианты силовых агрегатов 1,4 л несколько более чувствительны к качеству топлива, в отличие от других моделей, при этом троит и имеет нестабильный холостой ход.

      Степень сжатия 9,5: 1. Газораспределительный механизм снабжен ремнем, о необходимости замены которого заявляют через каждые 60 000 км.Ресурс двигателя 1.4, как и большинства автомобилей марки Renault, составляет около 1 млн км. Следует отметить, что при значительном пробеге и проявлении неисправностей (троит, непривычно уютно и т. Д.) Специалисты рекомендуют обращаться в специализированные СТО для осмотра, в первую очередь состояния исполнительного механизма, так как клапан в большинстве случаев гнут и возможна деформация. Крышки блока цилиндров. Проблемы 1,4-литровых автомобилей, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы этих автомобилей, — это недостаточная динамика при разгоне, случаи тритичности, нарушение положения дроссельной заслонки, проблема лямбда-зонда и другие.

      Объемом 1,598 куб. см.

      Описываемые силовые агрегаты объемом 1,6 литра выпускаются в двух вариантах — с 8 и 16 клапанами. Соответственно, показатели их вместимости также различались и составили восьмибалльные — 82 л. р., а на 16 — 102 л. из. Мощность первых типов (модель К7М) в кВт составляла 60,5 при 5000 оборотах в минуту (степень сжатия 9,5), а у 16-ки было 75 кВт при 5750 оборотах в минуту (степень сжатия 9,8).Диаметр цилиндров в обоих вариантах имел габариты 79,5 мм.

      Крутящий момент осьминога составляет 134 нм при 2800 оборотах в минуту, у 16 ​​клапанов 145 Ньютонов при 3750 оборотах в минуту. Силовые агрегаты имеют распределительный впрыск топлива с электронным управлением.

      Тип исполнительного механизма, как и в других вариантах силовых агрегатов моделей Renault Sandero, предусматривает наличие гибкого ремня газораспределительного механизма. Силовые агрегаты 1,6 л имеют самые распространенные недостатки как плавающие обороты при троит двигателе, особенно при прогреве, а также провалы на холостом ходу.Причина тому — проблемы в работе различных датчиков (особенно датчика холостого хода), неисправность лямбда-зонда и т. Д.

      Силовые агрегаты на 1,6 л, а также описанные выше модели оснащены ремень ГРМ газораспределительного механизма. Учитывая этот факт, владельцы должны помнить, что при исчерпании ресурса работы этой детали возможно ее наложение, что приведет к повреждению рабочих элементов. Именно поэтому специалисты рекомендуют заранее обработать сотку для продвинутой замены ремня ГРМ.

      Объемом 1,998 куб. см.

      Данная модель уникальна для европейского рынка, и ее выпуск налажен только в Латинской Америке. Автомобиль дебютировал на авторефриже в столице Аргентины. Renault Sandero 2.0 с приставкой RS оснащен 145 сильным двигателем (F4R), показатель крутящего момента которого составляет 198 нм. Привод также обеспечивается ремнем. Показатель в кВт — 107 единиц. С 4000 оборотов в минуту. Система подачи топлива многоточечная с распределительным впрыском.

      Силовой агрегат — 16-ти цилиндровый, диаметр каждого из четырех цилиндров 82,7 мм. Максимум — 93 мм. Степень сжатия 11,2. Тип силового агрегата, который установлен на этой модели, говорит о том, что срок ее службы мотора не будет отличаться от других моделей. Учитывая, что модель относительно новая для рынка, какие-либо выводы о надежности делать рано, но, учитывая отзывы специалистов, ее конструкция несколько улучшена и следует предположить, что конструкторы устранили те недостатки, которые наблюдались в других моделях.

      Мнения автовладельцев

      «Решил выбрать Renault с двигателем 1.2. Несмотря на множество отзывов о недостаточной ловкости автомобиля, могу отметить, что такая модель кажется оптимальной для города. Расход по сравнению с 1.4 и 1.6. намного привлекательнее, и сложностей с обслуживанием не было, только плановая замена расходников. Иногда, но судя по всей заправке топливом, здесь «

      » Несколько слов о двигателе 1.6 (16-тике). В последнее время часто троит в безумном состоянии.Мастера советуют проверить дроссельную заслонку и датчики, чем и сделаю в ближайшее время. В целом, сколько бы разных мнений я ни встречал, автомобилем я доволен. «

      » При сравнении 1,2 литра с 1,6 или даже 1,4 предпочтение, конечно, следует отдать последнему. На трассе 1,2 литра откровенно откровенно говоря, особенно это заметно при обгонах, а значит, достаточно надежные двигатели с серьезным моторным тестом. «

      Для установки на Рено Логан 1 используется двигатель Renault K7M 1.6 8V

      .6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Simbol 1.6 (Renault Symbol).
      Характеристики. № Двигатель RENAULT K7M 1.6 конструктивно не отличается, все отличия в увеличенном до 1,6 литра объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса коленчатого вала коленчатого вала (остальные размеры совпадают), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J.На двигателе Renault K7M и K7j устанавливаются одинаковые ГБЦ и шатуны. Ресурс двигателя — 400 тыс. Км.
      На базе двигателя К7М создан мотор с 16-ти клапанной ГБЦ. Этот двигатель обладает более прогрессивными характеристиками и технологиями.

      Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol

      Параметр Значение
      Конфигурация Л.
      Количество цилиндров 4
      Объем, л. 1 598
      Диаметр цилиндра, мм 79,5
      Ход поршня, мм 80,5
      Степень сжатия 9,5
      Количество клапанов на цилиндре 2 (1 впуск; 1 выпуск)
      Газораспределительный механизм Sohc.
      Порядок цилиндров 1-3-4-2
      Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 61 кВт — (83 л.с.) / 5500 об / мин
      Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 128 Н М / 3000 об / мин
      Система подачи распределенный впрыск топлива MPI
      Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
      Экологические нормы Евро 4.
      Масса, кг

      Конструкция

      Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распредвала. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

      Поршень

      Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

      Параметр Значение
      Диаметр, мм. 79 465 — 79 475
      Высота сжатия, мм 29,25
      Масса, г. 440

      Пальцы поршня такие же, как на K7j. Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.

      Сервис

      Замена масла в двигателе Renault K7M 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Симбол на Рено К7М 1.6 двигатель нужен через 15000. км или год эксплуатации. При интенсивных режимах износа двигателя (езда в городских пробках, работа в такси и т. Д.) Масло желательно менять каждые 7-8 тыс. Км.
      Какое масло заливать в двигатель: Тип 5W-40, 5W-30, одобрено заводом Renault Easple ELF Excellium 5W40.
      Сколько масла лить: При замене фильтра требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
      Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
      Замена ремня на брус Необходимо каждые 60 тыс. Км. Откладывать эту процедуру не стоит, при разрезании ремня ГРМ клапана давит. Замена ремня ГРМ может быть совмещена с регулировкой клапанов (гидрокомпенсаторы на Renault 1.6 8V отсутствуют).
      Фильтр воздушный Меняется 1 раз в 30 тыс. Км пробега или 2 года эксплуатации. В условиях повышенного запыления рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

      Когда я заказал себе новый Sandero, менеджер в Петровском отправил заказ в головной офис, потом мы поехали на New Logan и при оформлении предварительного договора ему позвонили из Renault Россия с новостями.Новость выразилась в том, что спецификация машин была изменена (в коде). А конкретно о том, что произошло, он узнал только через 2-3 недели, и я позвонил мне. Суть изменений: Двигатель новый, 113 л.с. Конкретнее ничего не сказал, т.к.

      Не знал. Что ж, теперь эта новость объявлена ​​в Интернете.

      Вот сижу и пускай слюни. Цена должна увеличиться на 15000 рублей, а у моего Санерика на конфигураторе — 708960 р.

      Сертификат с одного сайта:

      В моторной гамме Рено Логан, Sandero и Sandero Stepway пополнение — теперь для этих моделей 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1.В наличии 6 литров и мощность 113 л.с. Пару ему предлагается только пятиступенчатая механическая коробка передач. Заявленный расход топлива — 6,6 л. О том, когда новинки поступят в продажу, пока не сообщается.

      Новый для линейки французских «бюджетников» Двигатель HR16 разработан специалистами Альянса, а его выпуск налажен на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти.

      По другому сайту узнаем, что этот двигатель снят с Lada Xray:

      По материалам журнала «Волшебник.ru », дилеры получили информационное письмо от АвтоВАЗа, в котором производитель предупреждал о прекращении выпуска 110-сильной модификации LADA XRAY.

      Предполагается, что с уходом Lada Xray с двигателем Nissan HR16 список комплектаций с vaja 16-клапанной мощностью 106 л.с. будет расширен, в частности, появится версия TOP и появятся дополнительные пакеты опций. .

      По какой причине компания решила отказаться от установки HR16 на Lada Xray, неизвестно.

      Пока неизвестно, с какого дня дилеры перестанут принимать заказы на 110-сильные модификации. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, сегодня на конвейере остается модель с мотором HR16.

      Google, найдите данные об этом двигателе:

      Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE — это эволюция Renicted K4M, QG16DE заменил линейку Nissanov. Мотор неплохой, к бензину не требовательна, при 95-м рекомендованном, можно и заливать 92.В системе GDM используется цепь, здесь она достаточно надежна и более раннее растяжение вас не побеспокоит. Имеется система смены фаз газораспределения, на впускном валу установлен фазоинспектор, используется электронный дроссель, на HR16DE необходимо регулировать зазоры клапанов, гидравлических компонентов нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно 80-100 тыс. Км. Шум и звук двигателя Главный признак аварийной регулировки.

      Этот мотор был модернизирован, были заменены распределительные валы, теперь каждый цилиндр поставлен на две форсунки, увеличилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, уменьшились обороты холостого хода, мотор стал соответствовать требованиям Евро 5 и другим, менее значительным , трансформации.

      Поговорим о неисправностях и способах их устранения на HR16DE-h5M.

      1. Свисток двигателя. Как и во многих моторах Nissan, этот свист — не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подвеской, если некуда тянуть, то заменой ремня.

      2. Двигатель глохнет. Здесь проблема в реле блока зажигания, по этой неисправности Nissan реагирует на автомобильную вечеринку. При такой неисправности вы рискуете застрять посреди дороги и не факт, что они заведутся.Проблема решается заказом нового реле блока зажигания.

      3. Начало кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при разгоне слышен более зловещий звук.

      4. Вибрация двигателя. Обычно это симптом приближающейся смерти правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.

      К тому же мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет на сильном морозе (от -15 с), можно свечи поменять, завести газом, это немного поправит ситуацию, но в целом это такая неприятная особенность движения.

      На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.

      Подводя итог, HR16DE-h5M — вполне обычный двигатель в своем классе, не хуже, но и лучше аналогов нет, некая уменьшенная версия MR20DE. Стоит ли брать машину с таким мотором? Если вы спокойны и водите не для вас, конечно, а в противном случае посмотрите на более мощные двигатели.

      Характеристики двигателя

      Nissan Renault HR16DE-h5M

      Производство заводов Atsuta, Oppama, Shonan, Aguascalientes Planta, Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.А., Dongfeng Motor Company

      • Марка двигателя — HR16DE / h5M
      • Годы выпуска — 2006-Н.В.
      • Материал блока цилиндров — алюминий
      • Система питания — Форсунка
      • Количество цилиндров — 4
      • Клапаны на цилиндр — 4
      • Ход поршня, мм — 83,6
      • Диаметр цилиндра, мм — 78
      • Степень сжатия — 9,5
      • Объем двигателя, см — 1598
      • Мощность двигателя, л.с. / об. Мин — 110-117 / 6000
      • Крутящий момент, нм / об.Мин — 153/4400
      • Евро экологические стандарты — 4/5

      Расходные материалы

      • Расход топлива, л / 100 км — 7
      • Расход масла, гр. / 1000 км — до 500
      • Масло моторное — 0W-20, 5W-30
      • Замена масла проведена, км — 15000 (лучше 7500)

      Установленный двигатель Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke, Lada Vesta, Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa, Nissan NV200

      Посмотрите интересное видео по этой теме.

      ➖ Динамика (версия с двигателем 82 л.с.)
      ➖ Цвет качества
      ➖ Багажник
      ➖ Расход топлива
      ➖ Шумоизоляция

      плюсы

      ➕ Большой клиренс
      ➕ Дизайн
      ➕ Проходимость

      Достоинства и недостатки Рено Сандеро Степвей 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 82 л.с., а также 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

      Отзывы о собственности

      Всего в заказе:

      1.Спустя полтора года на задних порогах сметена краска, они начали ржаветь, передний пассажир тоже был, все сделали по гарантии.

      2. Схема-наклейка на грани, водитель выпил, меняю цену сама 1400 руб за наклейку, плюс работа.

      3. Передние сиденья очень короткие, ноги и кольца начинают болеть при длинной дороге (максимум 800 км и дальше писать).

      4. При пробеге 8000 км накрылась шаровая, поменяли по гарантии вместе с развалом оповещения (неприятно, как и ЛКП на порогах).

      5. Подлокотник вариант дорогой, без него рука устает, да и не очень. Это не подлокотник, а какой-то недорогой.

      6. Мотор практически не тянет, нужно брать посильнее, но не с пулеметом, он 4-х ступка, оборот после 120 км / ч процессуальный, а бензин переедает.

      7. Через год (25000 км) появился скрип водительского сиденья (как сказал Diller Summer WD, есть резинка грязевых засоров).

      8.База очень короткая, поэтому машина просто скачет на неровностях, как сайгак, особенно «радует» задних пассажиров.

      9. Багажник маленький.

      10. Робот глючит, зависает между передачами на линиях (обычно 3-4, 4-5) и такой шум — вот ужас. Бывает редко, но бывает. На службе руки разведены и не знают, что делать.

      Дмитрий Крутов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (82 л.с.) с роботом 2015 года

      Видеоотзыв

      Купил нашу «суку» в сентябре 2015 года.На момент написания обзора прошло на ней (почти за два года) 39 000км. Первый год был «маршрутным», и расход топлива был выше, чем сейчас (9-10 литров на 100 км против 7-8 л), да и двигатель казался более шумным.

      После пробега 20 000 км машина стала жестче чем при покупке (где-то читал, что ступеней столько). Очень быстро привык к круиз-контролю (сейчас пользуюсь даже в городе), так же удобно для сабвуфера джойстик управления музыкой (не знаю почему многие ругаются).

      Что в машине мне понравилось, так это относительно высокая проходимость даже на штатной резине Continental (воткнул только на глину после дождя — лежал и поранил глину и забил обувь), и я люблю везде ездить — дача , река, лес …

      Часто спасало то, что родная стальная защита двигателя, глушитель «спрятан» внизу снизу. Понял это, когда машины из ямы посмотрели на «пузо» — все красиво, но «губа» бампера (защитная балка, но из пластика) немного по обвесам.

      Сразу обратил внимание на полное отсутствие тепло / звукоизоляции авто — зимой после остановки двигателя довольно быстро остывает салон, при езде что зимой, что на летней резине шелест камней и песка по колесам арки и цокот шипов очень хорошо слышно.

      Отвратительное качество ковров на полу салона и в багажнике — после каждой уборки пылесосом на щетке остается довольно много ворса.

      Отдельно хочу сказать о качестве колес — они откровенно мягкие — гнутся от попадания в хорошие ямы и к тому же легко прямо кувалдой (наблюдения на нескольких аналогичных машинах).

      Эксплуатировать машину без чехлов тоже не стоит — качество красивой обивки оставляет желать лучшего. Та же проблема коснулась оплетки руля — все красиво, красиво, но … через 35000 км стало видно в руле, и кожа начала ползать.

      Дмитрий Ситников, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) Механика 2015 Г.В.

      Где купить?

      Машину взял в августе, осенью успел выехать, зимнее бездорожье. Что сказать, за свои деньги надежная машинка от 20,5 см под брюхом (нигде больше по бордюрам, бордюрам, джамасам и т.д.), химия экономичного ниссановского двигателя (по сравнению с 86-сильной черепахой, которая была у меня в первой модели).На трассе можно подбирать, в горах или на обгоне достаточно.

      Насколько качественно производят железо в Самаре по сравнению с тиннитусами, которые привезли из Румынии для первого Sandero — судить пока рано, время покажет.

      О салоне: хороший пластик, не царапается, качественный материал обивки сидений. Тело крепкое.

      Проходимость

      : по грязи и снегу прет как маленький танк (залезла и в рыхлый деревенский снег, и в лес с глубокими лужами по самым порогам после дождя), но полного привода нет.

      Скорость

      : После меган скорости, конечно, месяц привык, крейсерская — 120 км (еще будет легко, но решился на первую тысячу не насилуя двигатель). Машинка короткая, почти как Нива, так что с скоростным режимом автомобилистам советую внимательно.

      На максималке не хватает подогрева задних сидений, печка для холодных зим слабовата. Небольшой багажник, который компенсируется установкой верхнего багажника-торпеды на крышу (пихай — не хочу).
      Для багажника в базовой комплектации не хватает сеток (компенсирую поход на aliexpress). Шумка средняя.

      Отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (113 л.с.) с механикой 2016 года

      Машина интересная, но нишевая. Его сильные стороны — огромный клиренс, очень мускулистая подвеска, поперечный вид с перилами, а также не слишком клёвая цена при богатой комплектации.

      Машинка явно не для пельменей (из-за размеров салона и невозможности монолитно ехать по прямой на большой скорости), а отличный вариант для дачных штанг и поселков с очень плохим асфальтом или вообще грунтовых дорог.

      Основные минусы тушенки — плохая шумоизоляция и огромный расход топлива для такой машины — под 15 литров по городу. Правда, это зимой и с учетом разогрева. При положительных температурах типичный городской расход по Москве — 12-13 литров на сотню, но это много.

      Илья Суханов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) Робот 2016

      RENAULT SANDERO STEPWAY 1.6 8V

      Год выпуска: 2011

      Двигатель: 1.6

      Лето 2011, менеджер звонит в салон «Автопродикс» в СПб, сказал, что нашел отказ в другом салоне, повезло, машину буду ждать примерно до декабря. Купил в итоге у дилера «Петровский», забрал на Петроградке, прокатился по пробкам пока ехал до дома, восторг, радость))) Машина первая, но много работала, да и просто ездил на разных машинах .. .В основном буду сравнивать с Лансером 9.

      Скажу первое, на что обратил внимание — это конечно подвеска, намного мягче японской, но явно слабее поворотов, она очень кубическая, крепче… Но для наших дорог комфорт на неровностях больше спортивного характера)) в начале (примерно до 3000 км пробега) Верхний двигатель с включенным Конде, но для машины от 84 л.с. Это простительно, ведь всего 120 л.с. Кондиционер перестает быть обузой для двигателя … в машине все устраивает, единственное, что не перестает напрягать на трассе — это еще шумный двигатель и недолговечные трансмиссии, а для города я думаю недолго передачи предпочтительнее, т.к. 3-я тихо тянет даже с 20 км / ч, лишних переключений делать не нужно.Для трека конечно можно было сделать пятый и более аутентичный. Но это отдельное мнение … Чуть позже об этом ..

      Год отъезда, из поломки: Перестала гореть лампочка стояночных тормозов на панели приборов, где-то в ручнике, контакт … Далее, какое-то время на правой пассажирской двери при открывании дверей изнутри ручки открывания не уходили в исходное положение, пришлось их вдавить в мануал, но через некоторое время все стало нормально, для чего-то доработали…

      Первую за год потратил, пробег на тот момент был 12500 км, поехал в металострой, в салон Петровский, сделал все около 1,5-2 часа, заплатил 6400 руб., Персонал вежливый, все есть отлично, единственный мастер сказал, что меняли масляный и топливный фильтры, а также масло и свечи, и что все старые детали мы вам даем, но масляный фильтр я не нашел, этот момент остался для меня загадкой, сделал не измениться и не избавиться от себя ??? В общем неисправность лампочки ручки исправлена.Ладно))

      Езжу дальше, на днях на Мурманце решили разогнать машину по максимуму, ехали вдвоем, чтоб машина была не очень тяжелая, довел стрелку спидометра до 155 км / ч, потом это было предотвращено … Но было такое ощущение, что разгонится будет до 160 и Все, двигатель рычит на 5000 р. / с или чуть меньше, интересно было бы узнать чем отличается от 16кл. Мотор …

      Итог: машина для спокойной езды, по городу 60-80 км / ч ехать комфортно, по трассе 90-110 км / ч, двигатель очень шумный, напрягает, честно…за свои деньги машина достойная, нравится не всем, понятно кто «Покупает такую ​​же Фаби или Солярис … вкуса и цвета … Но 100% намного лучше во всех отношениях, чем тазики …»

      Расход по городу 9-10 л на 100км, если не мочить, трасса 7 литров при скорости 90-110 км / ч

      Кстати, однажды я сделал небольшой тест-драйв по бездорожью: Ну во-первых приятно удивил клиренс, побоялся местами порвать бампер, но если не был уверен, то выходил и смотрел со стороны, не шевелился, только потом продолжал движение Результат ничего не заводил, пробовал вызвать небольшую горку, примерно 35-40 градусов — земля, ямы и корни деревьев, не осилил, по окончании подъема куплены передние колеса, не хватало полного привода, приходилось в объезд))

      В общем кому машина нравится, покупайте смело, за 5 лет Логан уже себя зарекомендовал, а лучше покупать именно Stepway, тем более Ясно с тех пор, как он сейчас с автоматом!

      Описание двигателя Рено Логан 1.6 16 клапанов. Бюджетный седан Renault Logan I

      Renault Logan, он же Nissan Ario, Renault Tondar 90, Nissan NP200, Lada Largus и Renault Symbol — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль 2004 года рождения и на протяжении всего серийного производства оснащался различными силовыми агрегатами.

      Мотор Рено Логан, которым комплектуется автомобиль, в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями к качеству заливаемого топлива.

      Бензиновый двигатель Рено Логан серии К

      , устанавливаемый на автомобили российского производства, представляет собой доработанную конструкцию устаревшего мотора, который устанавливался на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель K7M, в отличие от своего прародителя серии E, имеет верхний распределительный вал, приводящий в движение 8 клапанов.

      Этой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался внизу блока цилиндров.8-клапанный Logan ICE имеет несколько версий, но технические характеристики двигателя Logan далеки от совершенства.

      Двигатель Renault Logan 1.6 в одновальной конструкции развивает максимальную мощность 98 л.с. Двигатель К7М достаточно универсален с точки зрения экологических характеристик, и хотя в настоящее время он производится в соответствии со стандартами Евро 5, имея более высокие технические характеристики, он также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

      Силовой агрегат Рено Логан 1.6 8 клапанов имеет ограниченные возможности для улучшения. Чтобы характеристики двигателя соответствовали требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива, доработали ГБЦ и установили два распредвала. Этот двигатель получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого двигателя указывают на возможность развития 113 л.с. при 5500 об. / мин.

      Двигатель К7М

      Двигатель Logan K7M имеет 12 (14) версий.Различия выражаются в максимальной мощности и типе используемого топлива. Максимальная мощность колеблется от 74 до 98 л.с., максимальная скорость от 5000 до 5500. В качестве топлива можно использовать бензин, газ, этанол.

      Конструктивно двигатель 1.6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система впрыска топлива с электронным управлением.

      На российском рынке нет автомобилей с двигателями, настроенными на работу на сжиженном нефтяном газе или этаноле. До 2010 года серийно на Renault Logan устанавливался двигатель k7m 710.В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов были несколько задушены в пользу требований Euro4.

      Из-за перенастройки системы впрыска и работы каталитического нейтрализатора двигатели потеряли 3 л.с. и сейчас развивают всего 83 лошади при 5250 оборотах в минуту, развивая при этом крутящий момент 130-135 нм в диапазоне оборотов от 2500 до 5500. Пик крутящего момента достигается при 4700-4800 оборотах в минуту.

      В качестве опции и запасной части поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F.указывающий на способность работать как на бензине, так и на этаноле. Официально такие двигатели не устанавливались на автомобили, предназначенные для российского рынка.

      Конструкция управления клапанами основана на использовании толкателей коромысел, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность этого узла … Впускной и выпускной клапаны расположены по обе стороны от оси двигателя. Распредвал приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Передаточное отношение 1: 2.

      При обрыве ремня клапан может погнуться.Описание ЦПГ указывает на наличие единственной выемки в днище поршня, но ее глубины недостаточно. Клапан может погнуться, когда он висит в полностью открытом состоянии.

      При своевременном обслуживании и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя до первого капитального ремонта составляет 400000 км.

      Двигатель К4М

      Renault Logan также оснащается 16-клапанными двигателями. Автомобили, оснащенные силовыми агрегатами К4М, отправляются с завода.Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7. Основное конструктивное отличие — это конструкция двигателя DOHC. Используются два распредвала, установленные в доработанной головке клапана.

      Схема традиционна, а конструктивное решение позволило отказаться от использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается непосредственно от кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получить 113-115 л.с., но особенностью этого варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

      Зависимость крутящего момента от об / мин практически линейна с увеличением до 160 Нм при 4500 об / мин и последующим снижением до 135 Нм при 7000 об / мин. Двигатель довольно находчивый. Максимальная мощность снимается при 6800 об / мин.

      На российскую версию Рено Логан двигатель К4М поставлен с индексом 490. Такой же тип силовой установки установлен на Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос, гнет ли клапан на этом типе двигателя, необходимо обратиться к конструкции, на основе которой этот двигатель был разработан.

      Ресурс силовой установки К4М — 400000 км, как и у предшественницы. Установленные производителем показатели также подтверждаются в реальных условиях.

      Топливная система

      Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная. Двигатели рассчитаны на работу на 95-м бензине. Использование топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправдано, так как увеличивается расход топлива и снижается силовая характеристика двигателя.

      Масляная система

      Конструктивно исполнен аналогично. Система нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Масло забирается из картера и под давлением подается в систему. Канал цилиндра смазывается масляным туманом (пузырями), который образуется при вращении коленчатого вала. Принудительный орошение нижней части цилиндров масляными форсунками не предусмотрено.

      Масло моторное для Рено Логан подбирается исходя из условий эксплуатации.Какое масло использовать на базовой основе, совершенно не важно. Поскольку силовые агрегаты созданы на базе двигателей 80-х годов, все конструкционные материалы и в целом вся надежность двигателя предполагает использование минеральных, полусинтетических и полностью синтетических масел.

      Однако производитель указывает на использование в основном минеральной воды и полусинтетических материалов как наиболее экономически выгодные варианты жидкой смазки. Двигатели недостаточно привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах… Впервые завод заправлен всесезонным полусинтетическим маслом Elf 5w30.

      Какое масло заливать, то в процессе эксплуатации зависит от технического состояния и пробега двигателя, а также температурного режима эксплуатации. Самым универсальным маслом для Рено Логан является смазка 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.

      Основные неисправности и проблемы эксплуатации

      Основная причина некоторых неисправностей, таких как отключение двигателя или вибрация двигателя, — свечи зажигания.Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

      В связи с тем, что этот расходный элемент управления системой зажигания часто подделывают и, в принципе, имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи следует либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать у официальных дилеров.

      Еще одной частой неисправностью считается прогорание прокладки ГБЦ. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока.Особенно это актуально для 16-клапанных двигателей.

      Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому заменять ременной привод и ролики необходимо каждые 60 000 км.

      Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя, при наличии достаточных навыков, можно произвести своими руками. При замене ремня ГРМ на 16-клапанном блоке следует учитывать, что на передней части мотора нет меток для совмещения валов.

      Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить откручиванием свечей и проворачиванием коленчатого вала с последующей фиксацией болтом через специальное отверстие, то распредвалы выставляют по меткам на затылке и закрывают заглушками . Валы также имеют возможность фиксироваться специальными вставками.

      Возможности тюнинга и доработок

      Renault имеет собственный тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой двигатель на заводе не устанавливается.Если вы не планируете замену распредвалов или глубокую модернизацию ГБЦ, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это увеличивает мощность стандартного 16-клапанного двигателя со 109 до 120 л.с.

      Установка турбонагнетателя возможна, но сокращает срок службы двигателя.

      В модельном ряду автомобилей Рено Логан доступны покупателям версии с различными вариантами оснащения салона, двигателей и коробок передач.Это позволяет подобрать наиболее оптимальный автомобиль по комплектации для конкретного будущего владельца с учетом его пожеланий и амбиций.

      Самым топовым вариантом среди модификаций Рено Логан является версия с 1,6-литровым 16-клапанным мотором, технические характеристики у 1,6 отличные. Далее мы рассмотрим возможности и технические характеристики двигателя 1.6 и автомобиля в целом в такой комплектации.

      Масса и габариты

      Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как надежный и неприхотливый семейный «помощник», он все же требует своевременного и качественного нормативного обслуживания, выполнение условий которого позволит владельцу получать удовольствие от безотказная повседневная эксплуатация своего «друга» не один год, имеет 8 или 16 клапанный двигатель.

      Хотя модель Рено Логан компактна и не рассчитана на перевозку больших грузов, разработчикам удалось наделить ее довольно просторным багажным отделением и очень комфортным салоном, в котором с комфортом разместятся пять пассажиров.

      Среди основных габаритных характеристик присутствует длина автомобиля, потому что от нее зависит вместимость багажника и пространство в салоне. Согласно официальным техническим данным, этот размер составляет 4346 мм. Не менее важным параметром, положительно влияющим на количество свободного места в салоне, является ширина модели, которая для Рено Логан характеризуется отметкой 1732 мм (по краям зеркал).Высота модели 1517 мм. Такой важный параметр для эксплуатации в условиях отечественных дорог, как клиренс, имеет весьма внушительную величину — 155 мм. Это позволяет машине справляться с легкими внедорожными и загородными трассами.

      Вес модели Renault Logan, по заявлению производителя, без учета пассажиров и при отсутствии груза в багажнике, составляет 1127 кг. При максимально возможной (регулируемой) нагрузке этот параметр достигает 1545 кг. Напомним, объем багажного отделения очень солидный и может похвастаться 510 литрами свободного места, а таких технических характеристик 1.6 есть машина.

      Моторы и динамические возможности

      Для Рено Логан на рынке 1,6-литровая версия с 16 клапанами — не единственный вариант оснащения. Вся линейка двигателей этих автомобилей имеет схожие характеристики и способна порадовать владельца экономичностью за счет малых рабочих объемов камер сгорания.

      Все три версии двигателей отличаются поперечным расположением под капотом. Это атмосферные агрегаты с 4 цилиндрами.Все двигатели без турбонаддува. Основное конструктивное отличие — разное количество клапанов в головке блока — у двигателя 8 или 16 клапанов.

      Какие технические характеристики у версии 1.6? Все агрегаты оснащены многоточечным впрыском топлива, что способствует увеличению динамических возможностей. Регулируемый вид топлива для них — бензин АИ-92. Также в качестве альтернативы производитель предусмотрел возможность работы двигателей на бензине АИ-95.

      Технические характеристики 1.6-цилиндровый двигатель с 16-клапанным ГРМ мощностью 102 л.с. с., что достигается при частоте вращения коленчатого вала 5750 об / мин. Максимальный крутящий момент для этой версии мотора доступен при 3750 об / мин и составляет 145 Нм.

      С такими тяговыми характеристиками автомобиль может разогнаться до первой сотни за 10,5 секунд. Это означает, что максимальная скорость составляет впечатляющие 180 км / ч.

      Отдельно позиционируется такой эксплуатационный параметр, как расход топлива. По официальным техническим данным, 16-клапанная версия Renault Logan способна потреблять не более 9.4 литра на 100 километров в городском цикле даже с учетом динамичной езды. Для смешанного цикла значение расхода топлива снижено до 7,1 л, а в загородном движении — и вовсе 5,8 л.

      Подводя итоги

      Исходя из изложенного, можно еще раз убедиться, что по сбалансированным техническим и потребительским характеристикам модель Renault Logan является одним из самых надежных, неприхотливых, экономичных и практичных автомобилей, доступных на просторах. внутреннего рынка.

      Эти особенности позволили седану добиться завидной популярности у большой армии автолюбителей и продолжать завоевывать репутацию, которая укрепляется из года в год.

      Новый компактный седан Renault берет свое начало от модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
      Renault утверждает, что Logan — один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества отличает его от конкурентов.Рено Логан
      2011 года по-прежнему доступен в двух типах кузова — седан и микроавтобус. Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

      Технические характеристики

      Ниже приведены технические характеристики седана Рено Логан 2011 года выпуска.

      Renault Logan MCV 1,5 Универсал Renault Logan MCV 1.6 Универсал
      Двигатель 1.4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1,5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный
      Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
      Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
      Топливо бензин дизель бензин А-95
      Тип корпуса седан универсал
      Кол-во дверей 4 5
      Емкость топливного бака (л) 50 50
      Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Шины 185/70 R14 185/65 R15
      Средний расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
      Максимальная скорость (км / ч) 162 175/180 150 167
      Время разгона 0-100 км / ч (с) 13 10,5 / 11,7 17,7 13,4
      Объем багажника (л) 510 2350
      Снаряженная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
      Масса брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
      Длина (мм) 4288 4473
      Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
      Высота (мм) 1534 1640/1674
      Колесная база (мм) 2630 2905
      Зазор 155 160

      Двигатель

      При незначительной цене Renault Logan может легко составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet aveo, Hyundai accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый двигатель в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 невелик по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на поддержании семейного бюджета владельцев.

      Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель 2011 г.

      Renault Logan 2011 Универсал

      Renault Logan Station Wagon — вариант Renault Logan 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров поместит все необходимое, в том числе и самые габаритные вещи. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

      Рено Логан 2011 Универсал

      Автомобиль для большой дружной семьи

      Интерьер универсала немного отличается от дизайна салона Logan. В основном — на просторную посадку пассажиров и цвет обивки сидений.

      Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров на дороге

      Оборудование
      Седан

      Рено Логан 2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

      Renault Logan седан версия Двигатель трансмиссия
      Authentique 1.4
      Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Выражение 1,6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Выражение 1,6
      Выражение 1.6
      SL Silverline 1,6
      Престиж 1,6 1,6-литровая 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Престиж 1,6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Престиж 1,6 Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

      Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
      Цвета кузова:

      Цвет корпуса ледяной белый

      Цвет кузова серый платиновый

      Цвет корпуса светлый базальт

      Цвет корпуса синий электра

      Цвет кузова синий минерал

      Цвет корпуса синий

      Цвет корпуса красный тореадор

      Корпус цвет жемчужно-черный

      Цвета салона:

      Отделка салона для Authentique

      Отделка салона для модели Expression

      Отделка салона для модели Prestige

      Внешний вид

      Благодаря новому выпуску автомобилей Renault Logan в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Изменился внешний вид … Решетка радиатора, бамперы, новые стеклоподъемники — все это вместе сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.


      14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

      14-дюймовые диски Renault Logan

      Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

      Задний спойлер

      Обновленная решетка радиатора

      Задние фонари

      Интерьер Салон Рено Логан
      2011 года выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

      Рено Логан обзор с передних сидений

      На просторных задних сиденьях могут с комфортом разместиться трое взрослых
      За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, в которой можно разместить свой мобильный телефон.

      Механическая 5-ступенчатая коробка передач
      Во всех дверях Логана есть удобные ниши, в которых можно разместить мелочи.

      Удобные ниши в дверях

      Панель приборов
      В новом Рено Логан есть бардачок, в котором поместятся все необходимые документы.

      Перчаточный ящик Renault Logan
      Просторный багажный отсек — незаменимый предмет для семейного автомобиля.

      Объем багажника 0,51 м³

      Видео
      Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

      Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen polo, Hyundai Solaris

      Идея создания недорогого «популярного» автомобиля не нова — и Renault Logan 1-го поколения, пожалуй, самый яркий и удачный представитель среди доступных малолитражек, своим внешним видом он попал в десятку гипотетических «мишеней». »сегмента бюджетных автомобилей.

      Седан Рено Логан первого поколения выпускается с 2004 года, за время конвейерной эксплуатации внешний вид и интерьер пару раз претерпевали незначительные визуальные и эргономические обновления … Дело в том, что этот автомобиль построен на «проверенных компонентах и сборки концерна «Рено», оказались настолько удачными, надежными и ремонтопригодными, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

      Кстати, при проектировании седана Renault Logan стояла задача «уложиться в бюджет 5000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана достигает почти 8000 евро (329 900 рублей)… .Как бы то ни было, в России эта трехкамерная коробка пользуется неплохим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 года по декабрь 2015 года производился на московском заводе Автофрамос).

      Внешний вид Renault Logan I — это квинтэссенция простых прямых линий. Спереди у бюджетника аккуратные фары и узкая фальшрадиаторная решетка. Дополняет образ бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Противотуманные фары, расположенные точно под основными фарами, нашли свое место в переднем обтекателе.Покатый капот с выразительными продольными ребрами переходит в большое лобовое стекло.

      Борта кузова лишены дизайнерских фишек, все свежее, только арки колес показывают легкий рельеф. Плоская крыша сзади опирается на мощные опоры фундамента. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (встроенные прямо в кузовные панели) — это бюджетная плата.

      Задняя часть Renault Logan — с огромной крышкой багажника, задними «стойками» габаритных огней и невыразительным бампером.Освежает корму только имитация спойлера на крышке багажника («достижение» прошедшего рестайлинга).

      Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, вот только лакокрасочное покрытие слабое. На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

      Есть причина для простоты — внешние панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за вытяжку придется отдать 4-5 тысяч рублей, 1.За переднее крыло 8-2 тысячи рублей, передний бампер от 2,5 тысячи рублей (не оригинал).

      Внешние габариты седана Рено Логан составляют: длина — 4288 мм, ширина — 1740 мм (с зеркалами — 1989 мм), высота — 1534 мм, база — 2630 мм, минимальный дорожный просвет — 155 мм.

      Минимализм в дизайне интерьера седана Renault Logan продолжает тенденции внешнего образа. Пухлый удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли.Передняя панель приборов аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

      На водительском сиденье вполне комфортно, но в базовой версии «Authentique» нет регулировки рулевой колонки … Да и вообще, исходная версия «Логана» очень «убогая», в ней есть только водительская подушка безопасности и подогрев. заднего стекла.

      Во втором ряду разместятся три не особо требовательных к комфорту пассажира. В них не будет тесно, места хватит во все стороны (именно поэтому таксисты ценят «Логан» за большой салон).

      Отдельно хочется сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в нем можно разместить множество сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

      В оснащение пакета «Престиж» входят такие вещи, необходимые для повседневного использования, как кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, подъемник водительского сиденья, подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением. . Однако магнитола доступна только за доплату.

      В отделке использованы дешевые материалы, но качество сборки и подгонка элементов интерьера на высоте.

      Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной европейской основе класса «В»: спереди — стойки MacPherson, сзади — полунезависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые.

      Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1,4 л. (75 л.с.), 1,6 л.8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 лс).

      База для всех двигателей 5МКП. А примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опция) и четырехступенчатый «автомат» — для агрегата 1,6 л. (102 лс).

      Самый слабый (75 л.с.) двигатель подойдет только очень педантичному и неторопливому водителю (13 секунд до 100 км / ч и максимальная скорость 162 км / ч, а расход топлива 9,5 л по городу) — мощность его составляет на машину весом около 1 тонны явно не хватало.

      Самый подходящий агрегат для Рено Логан — 1,6 л (102 л.с.): динамика приемлемая (10,5 сек до сотни и максимальная скорость 180 км / ч), а расход топлива не выходит за отметку 10 л / 100 км.

      Как показывает тест-драйв, настройки шасси Renault Logan энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества не вызывает опасений у водителей Logan. Автомобиль не отличается резким рулевым управлением, высокий кузов дает о себе знать в крутых поворотах (крениках), курсовая устойчивость слабая.
      Сначала кажется, что подвеска не боится неровностей дороги — это заблуждение. У каждой медали есть обратная сторона, как и у подвески Рено Логан. Отличаются хрупкостью: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние рессоры, насос гидроусилителя. Передние долго «живут» тормозные колодки (30 000 км — не предел), задние выхаживаются в два-три раза больше. Пыльники ШРУСа через пару лет эксплуатации часто трескаются, бензиновые двигатели априори надежны и долговечны.При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров — каждые 15000 км, ремень ГРМ — 60 000 км) они могут пройти до 500000 км, заводиться в очень сильные морозы (-35, -40 С). К блоку управления двигателем стоит относиться предельно бережно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена обойдется в 12-15 тысяч рублей. Механическая коробка передач тоже беспроблемная, «автомат» менее долговечен.

      При внимательном отношении и щадящем вождении — Renault Logan не разорит своего владельца, он будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

      Цена

      на Рено Логан 2015 года за «пустую» комплектацию «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке от 399 000 руб. Стоимость «первого упакованного Логана» — «Экспрессия» с мотором 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

      Рено Логан Двигатель 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Рено Логан первого поколения. Первоначально бензиновый силовой агрегат К7М выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня этот же двигатель имеет 82 л.с.В этой разнице нет никакой ошибки. Дело в том, что в 2005 году двигатель соответствовал экологическим нормам Евро-2, а сегодня он соответствует стандарту Евро-5. Силовой агрегат сделали более экологичным, но переналадка лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

      Рено Логан 1.6 устройство двигателя 8 клапанов

      Рено Логан Двигатель 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.
      Система питания — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм.

      В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры имеются гнезда для упорных полуколец, предотвращающих осевое перемещение коленчатого вала.

      Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: ведущая звездочка масляного насоса, шкив распределительной шестерни и вспомогательные агрегаты ведущего шкива… В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

      Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ 8 клапанов

      Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
      В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала коромысел клапана крепится пятью болтами.Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

      Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров.Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

      Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными хомутами, которые заходят в паз на штоке клапана.

      Рено Логан 1.6 масляный насос двигателя 8 клапанов

      Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением. Остальные компоненты двигателя смазываются распылением. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в масляном поддоне и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.

      Привод ГРМ Renault Logan 1.6 двигатель 8 клапанов

      Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала путем вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан прогибается .

      Таким образом, в соответствии с правилами технического обслуживания транспортных средств, мы проверяем состояние ремня каждые 15 тысяч километров.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. Задняя сторона ремня не должна иметь износа, обнажающих шнуры и следов пригорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

      Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

      • Рабочий объем — 1598 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 8
      • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
      • Ход поршня — 80,5 мм
      • Привод ГРМ — ремень
      • Мощность л.с. (кВт) — 87 (64) при 5500 об / мин. в мин.
      • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об / мин. в мин.
      • Максимальная скорость — 175 км / ч
      • Разгон до первой сотни — 11,5 секунды
      • Тип топлива — бензин АИ-92
      • Расход топлива по городу — 10 литров
      • Комбинированный расход топлива — 7.3 литра
      • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

      Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив. Главное вовремя менять ремень ГРМ, что, пожалуй, главная слабость мотора.

      4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность и как вернуть ваших лошадей

      Вы делаете дино на своей машине и с грустью обнаруживаете, что она вырабатывает только половину лошадиных сил … Так куда же, черт возьми, подевались все эти лошади, вам интересно ?!

      Есть четыре вещи, которые требуются бензиновому двигателю для выработки энергии, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, связанному с одним из этих четырех факторов.Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трение:

      1. Воздух
      2. Топливо
      3. Сжатие
      4. Искра

      1. Воздух

      Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

      Грязный воздушный фильтр

      К счастью, это простое решение, воздушные фильтры могут забиваться мусором на протяжении многих миль, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет. На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Засоренный воздушный фильтр затрудняет работу двигателя, всасывая воздух, и может ограничить максимальное количество поступающего воздуха.Меньше воздуха означает меньшую мощность.

      Ограничения на выпускной канал

      То, что входит, должно уходить. Ограничения на любом конце блока будут означать уменьшение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется усерднее работать, чтобы выталкивать выхлопные газы, ограничивая мощность. Каталитические нейтрализаторы могут засориться на двигателях с неподходящей топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок. Глушители также могут выйти из строя из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

      Износ клапана

      Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем изнашиваются компоненты клапанного механизма (его можно свести к минимуму, используя подходящее моторное масло и регулярно меняя его, но несмотря на это износ все равно будет). Поскольку компоненты, которые отвечают за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

      2. Топливо

      Все, что ограничивает попадание топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

      Топливные форсунки

      Засоренные топливные форсунки создают каскад проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать бедную смесь, и для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропускам зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива.В конечном итоге вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

      Топливные насосы

      За время работы топливный насос может изнашиваться, но не обязательно катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движется в гору или разбрызгивается при сохранении высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

      3. Сжатие

      Для старых двигателей поддерживать компрессию может быть непросто. Проблемы, связанные со сжатием, часто являются основным фактором потери питания, и исправить их не так просто, как по некоторым другим причинам, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Есть несколько разных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

      Изношенные поршневые кольца

      Одна из основных причин, которые могут произойти со временем, — износ поршневых колец, и это приведет к прорывам. Часть сгорающей смеси воздуха и топлива под высоким давлением будет проходить мимо поршней и перемещаться по стенкам цилиндра в картер двигателя. Это давление, которое должно давить на поршень, поэтому теряется мощность. Это также означает меньшее сжатие, поскольку часть воздуха может выходить, когда поршень движется вверх на такте впуска.При продувке после сгорания масло загрязняется гораздо быстрее, поскольку побочные продукты сгорания попадают в картер двигателя.

      Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов

      Если нагар накапливается на клапанах или седлах клапанов, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволит воздуху выйти во время такта сжатия, эффективно снизив степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, когда топливно-воздушная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрываться должным образом, также приводят к снижению эффективной степени сжатия.

      4. Искра

      Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

      Отложения углерода на поршне

      Если отложения накапливаются на стенках поршня или цилиндра, эти отложения могут создавать горячие точки.Эти горячие точки могут привести к детонации в двигателе, если это позволяют условия. Если двигатель способен, он замедлит угол опережения зажигания, чтобы снизить вероятность детонации. Из-за замедления момента зажигания теряется мощность.

      Загрязнение свечей зажигания

      Свечи зажигания со временем могут накапливать отложения. Непостоянное зажигание свечи зажигания означает, что вы можете пропустить зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

      Трение

      Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания работоспособности.

      Регулярно меняйте масло

      При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть большой проблемой, но если вы позволите маслу скапливаться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его сложнее перекачивать (для этого требуется мощность, что выиграло не собираюсь идти к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и для преодоления дополнительного трения придется приложить больше усилий. Больше износа, больше трения, меньше мощности.

      Лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю мощности с течением времени, — это правильно ухаживать за своим автомобилем. Тем не менее, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

      Технические характеристики

      Logan 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

      .

      Совсем недавно я сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках машины на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска. Волга прослужила мне верой и правдой 3 года и завелась даже при минус 38 с почти полоборота. До нее я тоже ездил на наших машинах: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111 и все они оказались добротными и выносливыми. Я много облизывался на Тойоте, но вышло дороговато. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и всей семьей стал обладателем новенького Логана на максималке, да еще с 16-клапанным двигателем, что для Логанов является новинкой… Ерунда !!! (У меня была Волга с 16 клапанами, хоть и древняя).

      Почему Логан? Совершенно не рассматривал его как машину для покупки, однако обновленная внешность, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. На самом деле 473 рубля — это немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Однако мне понадобился НОВЫЙ !! подвеска и неубиваемая, как у Волги, так что выдержала натиск бездорожья в городе.При его «скромных» габаритах 185/95 я комфортно разместился только в нем. А потом после просторной Волги не захочется садиться в тесную машину.

      За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. Км. До 1000 км видимо был электронный ограничитель, т.к. двигатель не сильно крутился, хотя по городу передвигаться комфортно, не напрягая соседей по цеху, может раскручиваться до 2500-3000 оборотов. От тестового Логана с 8-клапанным двигателем мой действительно ничем не отличался.В какой-то момент через 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал ее крутить. Что сказать? Для меня машина с таким двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км / ч (больше не разгонял, да и нечего) разгоняется легко и естественно, и это очень радует.

      К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения).Внизу машина очень тяговитая. На трассе можно комфортно ездить и обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по ЭБУ: в смешанном цикле 8,5-9,2 л / 100 км, чисто городской (активная езда + пробки) — выше 11,2 с учетом всех прогревов, чистой трассы пока не было — 6,2 литра на скорость 80-110 км / ч. Учтите, что Логан все-таки больше городской автомобиль и на нем нежелательно устраивать гонки, хотя 170 км / ч он проедет с легкостью.

      Также можно написать о недостатках, но они незначительны, субъективны и укладываются в соотношение цена / качество данного автомобиля. Многие пишут, что кисти плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело в том, что зона отдыха кистей не обдувается теплым воздухом и все там быстро промерзает (это конструктивно сделано). Так что приготовьтесь выскочить на светофоре на чистку, или найти нагретые щетки;) Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тысяч пробега не предвидится, а там посмотрим.

      Итог выглядит следующим образом. Кому нужна надежная, солидная рабочая лошадка, резвая, экономичная и достаточно комфортная, за относительно небольшие деньги, то можете присмотреться к обновленному Логану. Внешность всегда была категорией субъективной, но оказалось, что «подарочной» лошадке в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и это радует.

      Рено Логан Двигатель 1.6 л. 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Логан первого поколения.Это довольно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность — это именно то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при правильном уходе ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров.

      Рено Логан 1.6 устройство двигателя

      Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

      Двигатель Renault Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.

      Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика).На торцевых поверхностях средней опоры имеются гнезда для упорных полуколец, предотвращающих осевое перемещение коленчатого вала.

      Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

      Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ

      Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров — алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров.Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

      В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) сделана проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала.Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала коромысел клапана крепится пятью болтами. Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

      Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров.Сверху на направляющие клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

      Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана.Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными хомутами, которые заходят в паз на штоке клапана

      .

      Рено Логан 1.6 масляный насос двигателя

      Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ.Цепной привод насоса. Ведущая звездочка привода насоса установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя звездочка привода привода насоса зажата между шкивом распределительной шестерни и заплечиком коленчатого вала в результате затяжки комплекта деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

      Привод ГРМ Двигатель Рено Логан 1.6

      Схема привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.6 чуть выше на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ремень ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. .Т.е. при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапан гнет! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля мы проверяем состояние ремня каждые 15 тысяч километров. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголения шнуров и следов пригорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

      Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

      • Рабочий объем — 1598 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 8
      • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
      • Ход поршня — 80,5 мм
      • Привод ГРМ — ремень
      • Мощность л.с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об / мин. в мин.
      • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об / мин. в мин.
      • Максимальная скорость — 175 км / ч
      • Разгон до первой сотни — 11,5 секунды
      • Тип топлива — бензин АИ-92
      • Расход топлива по городу — 10 литров
      • Расход топлива смешанный — 7,2 л
      • Расход топлива по трассе — 5,7 л.

      Мотор собран на румынском автомобильном заводе Dacia, где сборку организовали французы.До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод Автофрамос, где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

      Идея создания недорогого «популярного» автомобиля не нова — и Renault Logan 1-го поколения, пожалуй, самый яркий и удачный представитель среди доступных малолитражек, своим внешним видом он попал в десятку гипотетических «мишеней». »сегмента бюджетных автомобилей.

      Седан Рено Логан в первом поколении выпускается с 2004 года, за время конвейерной жизни экстерьер и интерьер пару раз подвергались незначительным визуальным и эргономическим обновлениям… Дело в том, что эта машина, построенная на «проверенных узлах и агрегатах концерна Renault», оказалась настолько удачной, надежной и ремонтопригодной, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

      Кстати, при проектировании седана Renault Logan стояла задача «уложиться в бюджет 5000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана достигает почти 8000 евро (329 900 рублей)… . Как бы то ни было, в России эта трехкамерная коробка пользуется неплохим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 года по декабрь 2015 года производился на московском заводе Автофрамос).

      Внешний вид Renault Logan I — это квинтэссенция простых прямых линий. Спереди у бюджетника аккуратные фары и узкая фальшрадиаторная решетка. Дополняет образ бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Противотуманные фары, расположенные точно под основными фарами, нашли свое место в переднем обтекателе. Покатый капот с выразительными продольными ребрами переходит в большое лобовое стекло.

      Борта кузова лишены дизайнерских фишек, все свежее, только арки колес показывают легкий рельеф.Плоская крыша сзади опирается на мощные опоры фундамента. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (встроенные прямо в кузовные панели) — это бюджетная плата.

      Задняя часть Renault Logan — с огромной крышкой багажника, «колоннами» задних фонарей и невыразительным бампером. Освежает корму только имитация спойлера на крышке багажника («достижение» прошедшего рестайлинга).

      Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, но лакокрасочное покрытие слабое.На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

      Есть причина для простоты — внешние панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за капот придется отдать 4-5 тысяч рублей, за переднее крыло 1,8-2 тысячи рублей, передний бампер от 2,5 тысячи рублей (не оригинал).

      Внешние габариты седана Рено Логан составляют: длина — 4288 мм, ширина — 1740 мм (с зеркалами — 1989 мм), высота — 1534 мм, база — 2630 мм, минимальный дорожный просвет — 155 мм.

      Минимализм в дизайне интерьера седана Renault Logan продолжает тенденции внешнего образа. Пухлый удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли. Передняя панель приборов аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

      Водительское сиденье достаточно удобное, но в базовой версии «Authentique» нет регулировки рулевой колонки … Да и вообще, исходная версия «Логана» очень «убогая», включает только подушку безопасности водителя и обогрев заднего стекла.

      Во втором ряду разместятся три не особо требовательных к комфорту пассажира. В них не будет тесно, места хватит во все стороны (именно поэтому таксисты ценят «Логан» за большой салон).

      Отдельно хочется сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в нем можно разместить множество сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

      В оснащение пакета «Престиж» входят такие вещи, необходимые для повседневного использования, как кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, подъемник водительского сиденья, подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением. контроль.Однако магнитола доступна только за доплату.

      Материалы отделки салона недорогие, но качество сборки и подгонка элементов интерьера на высшем уровне.

      Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной для европейского класса «В» основе: спереди — стойки MacPherson, сзади — полунезависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые.

      Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1.4 литра. (75 л.с.), 1,6 л. 8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 лс).

      База для всех двигателей 5МКП. А примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опция) и четырехступенчатый «автомат» — для агрегата 1,6 л. (102 лс).

      Самый слабый (75 л.с.) двигатель подойдет только очень педантичному и неторопливому водителю (13 секунд до 100 км / ч и максимальная скорость 162 км / ч, а расход топлива 9,5 л по городу) — мощность его составляет на машину весом около 1 тонны явно не хватало.

      Самый подходящий агрегат для Рено Логан — 1,6 л (102 л.с.): динамика приемлемая (10,5 сек до сотни и максимальная скорость 180 км / ч), а расход топлива не выходит за отметку 10 л / 100 км.

      Как показывает тест-драйв, настройки шасси Renault Logan энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества не вызывает опасений у водителей Logan. Автомобиль не отличается острым рулевым управлением, высокий кузов дает о себе знать в крутых поворотах (кренах), курсовая устойчивость слабая.
      Сначала кажется, что подвеска не боится неровностей дороги — это заблуждение. У каждой медали есть обратная сторона, как и у подвески Рено Логан. У них хрупкие: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние рессоры, насос гидроусилителя. Передние тормозные колодки «живут» долго (30 000 км — не предел), задние — еще две-три. Пыльники ШРУСа через пару лет эксплуатации часто трескаются, бензиновые двигатели априори надежны и долговечны.При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров — каждые 15000 км, ремень ГРМ — 60 000 км) они могут пройти до 500000 км, заводиться в очень сильные морозы (-35, -40 С). К блоку управления двигателем стоит относиться предельно бережно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена обойдется в 12-15 тысяч рублей. Механическая коробка передач тоже беспроблемная, «автомат» менее прочен.

      При внимательном отношении и щадящем вождении — Renault Logan не разорит своего владельца, он будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

      Цена

      на Рено Логан 2015 года за «пустую» комплектацию «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке от 399 000 руб. Стоимость «первого упакованного Логана» — «Экспрессия» с мотором 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

      Достоинства: 1. Очень вместительный салон — для семьи мама + папа + 2 детей + свекровь — подходит как нельзя лучше. На заднем сиденье можно разместить 2 детских кресла и еще одну тещу (165 см, 75 кг).В багажник входят 2 детских велосипеда с боковыми колесами !!!, либо бензиновая газонокосилка, либо еще куча вещей, арки крышки багажника немного мешают, но к этому можно привыкнуть. Но крышка открывается очень широко. 2. В салоне достаточно тихо при езде. Дополнительная шумоизоляция (версия Prestige) не потребовалась, хотя перед покупкой машины я читал шумовые обзоры и планировал это сделать. Дополнительная бюджетная шумоизоляция 17000 — 25000 руб. в салоне RENAULT «Автомир». Lucky Motors сказали, что не будут делать такой ерунды….3. Отличная энергоемкая подвеска и хорошая геометрия: клиренс под нагрузкой 155 мм, колесная база 2630 мм. Комфортно проезжайте лежачие полицейские, ямы и ухабы. Ехал по разбитой проселочной дороге с колеей, лужами глубиной 30 см, оврагами и уклонами 25% (до Чертово Городище от села Исеть) с четырьмя пассажирами — ехал легко. Он просил пассажиров уйти всего пару раз. По дороге на дачу — 2 км проселочной дороги — летаю как по асфальту.Обидно смотреть на владельцев Mazda 3, Ford Focus и других невысоких машин за миллион, когда они пытаются преследовать меня по ухабам, бедняжкам. Однажды ТОЙОТА Хайлендер последнего поколения на разбитой проселочной дороге (дорога для грузовиков от 44 км ЕКАД до Ганиной ямы) отстал от меня — жалко дорогую машину. А когда позже на асфальте меня догнала Тойота и стала объезжать слева — водитель чуть не высунулся в правое окно, чтобы посмотреть, кто ехал на «этом Логане»….… А потом, когда я ехал, я с раздражением и искрой давил на газ…. …. Я смеялся. 4. Расход газа не больше, чем у одноклассников, хотя хочу меньше: Летом город / трасса — 8,9 л / 6,7 л на 100 км. Зимой город / трасса 11л / 7,8л на 100 км. В городе люблю резко ускоряться, но по трассе езжу 90 — 110, обгоняю грузовики, крутимся, двигатель до 4000 об / мин. Я использую фрикционный победитель ER в моторе с первых километров — мне нравится; двигатель легче раскручивается, а расход бензина снижается на 0.5 — 1 литр на 100 км по трассе. 5. Отличный обзор с передних сидений и для детей с детских сидений на задних сиденьях. 6. Хорошая обзорность в зеркала заднего вида (на версии Prestige зеркала заднего вида большие). 7. Живой мотор, хотя уже хочется больше момента. У меня была обкатка до 28000 км, после этого машина пошла резвее. Крутящий момент особенно ощущается, когда еду один. При полной загрузке на трассе сложно обогнать, только если с большим запасом.Летом заправляю 98 бензин. Мотор разгоняет машину быстрее, чем на 95-м и 92-м. Зимой, если холоднее -25 градусов — 92 градуса, так что лучше заводить в мороз. Двигатель заводится с пол-оборота при -32 градусах, без автоподзавода и WEBASTO. Есть большая батарея. Еще зимой использую специальное одеяло (Autoheat). При этом мотор остывает медленнее. 8. Удобная посадка, особенно на задних сиденьях — как дома на диване (по сравнению со Skoda Octavia и Volkswagen Golf 6 — сидишь как в тазу).9. Удобные задние двери. Спинка удобна для сидения детей и загрузки, например, телевизора. 10. Хороший головной свет: ближний свет — угол наклона фар регулируется, дальний свет достигает 150-200 м. По ночной трассе очень удобно двигаться 90 — 110 км / ч. 11. Ездят как малолитражка (по сравнению со Skoda Octavia — это настоящий корабль). Я люблю это. 12. Не срывает узкую трассу (2 полосы движения без разделения) встречным потоком воздуха от грузовика при движении 110 км / ч, а самосвал на скорости 90 км / ч (по сравнению с VW Polo — этот постоянно был сдулся, пришлось оставить себе)

      Недостатки: 1.На дороге их не уважают, если немного сомневаешься, но когда едешь быстро и показываешь все изменения, это нормально. 2. Очень дорогое официальное обслуживание от дилера. ТО после 15000 км по регламенту (диагностика + масло ELF 5W-40 в двигателе, свечи) делаю чаще — каждую весну и осень. 1, 2 и 3 ТО — по 8000 руб. Салонный фильтр меняю сам, стоит до 450 рублей, стараюсь менять каждые 2 месяца. Летом ставлю угольную. От 4 ДО 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне «Лаки Моторс» обещали сделать за 17 000 руб.3. Снег и грязь скапливаются за уплотнением по верхнему краю дверей. Снег замерзает и превращается в лед, его нужно подмести, чтобы он не упал в кабину при открытии дверей. 4. В сырую (морозную) погоду — задние стекла запотевают (замерзают). 5. Отсутствие поясничной опоры на сиденье водителя. Всего 2 позиции водительского сиденья по высоте. При длительных поездках (350 км) устает спина. 6. В багажнике нет штатных крючков для крепления сетки. 7. Недостаточный вид сзади при парковке — лучше заказать парктроник (около 8000 руб.), Либо припарковаться на узких местах прямо перед домом.Дважды ударил бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо. 8. Мне показалось, что салон очень быстро остывает при выключении двигателя зимой, но это субъективно. 9. Аэродинамика — после 80 км / ч набегающий воздушный поток начинает свистеть. К этому нужно привыкнуть. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,36 (как у кирпича…))))) 10. Смыто вкраплениями покрытие «хром» и черное покрытие на дверях.

      Описание: Моя авто история. Начало 2002 года: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-х МКПП (своя) — 40 000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-ти МКПП (сервисная) — 12 000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-ступенчатая механика хэтчбек (сервис) — 105000 км 4) Skoda Octavia 1.6 16 cl. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 23000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 26000 км 6) Рено Логан 1.6 16 кл. 5-ступенчатая механика (своя) — сегодня 44 500 км. Купил Логан в феврале 2011 года в Лаки Моторс в Екатеринбурге: 77 000 руб. Первоначальный взнос + около 15 000 руб. В месяц.на 3 года (цена предложения 498 000 руб.). Дополнительно купил резиновые коврики в салон (1500р), пластиковый поддон в багажник (1000р), установил салонный фильтр (2000р). Страхование на 1 год: КАСКО (32 000 руб.) + ОСАГО (4 000 руб.) В Renaissance Insurance. Зимняя резина Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипованная (вроде бы тише, чем Nokian Hakkapelitta 4, но расход газа сразу после шиномонтажа увеличивается на 1,5 — 2 л на 100 км). Меняю на свои 15-дюймовые диски и дважды в год балансирую, закачиваю азотом — так что, на мой взгляд, откачка требуется реже.(Шиномонтаж стоит около 1200р два раза в год) Сейчас на одометре 44500 км. Режим работы: 1. по Екатеринбургу, Челябинску, Кургану. 2. до дачи 25 км асфальта и 3 км разбитой грунтовки с ямами, вздутым асфальтом и лужами. 3. по трассе Екатеринбург — Челябинск и Екатеринбург — Курган. Машиной очень доволен. Много надёжных и комфортных машин для российских дорог без выпендриков. Выбрал НОВУЮ машину за 400 000 руб. Смотрел: 1. Рено Логан 2.Hyundai Accent. 3. Лада Приора. 4. Шкода Фабия. 5. Nissan Almera Classic Еще было желание взять Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 руб. и залезть в самые … долги, но трезвый расчет победил. Выбирал Рено Логан (собираю отзывы в течение года) по: 1. Надежности (по словам таксистов в Екате, Кургане и Тюмени, машины без ремонта пробегают 200000 км. Заводятся в любой мороз.) 2. Вместительность (когда я был без машины) — Сам ездил пассажиром в Логансе — понравился вид и удобство заднего дивана.Для меня это тоже важно — детям очень хороший обзор с сидений.) 3. Большой клиренс в 155 мм мне важен, чтобы ехать на дачу по разбитой грунтовой дороге (тут Акцент пропал в принципе. ..) 4. Качество сборки (механики в сервисе сказали, что Лада была сварена и собрана несущественно и не советовали брать, а Логан отличный. Комплектация «Престиж» потому что: 1. Это максимальная скорость и она есть все, что задумано дизайнерами 2.Самый современный двигатель 1.6л 16 клапанов 102 л.с. в линейке. из. 134 Н / м, 3. Лучшая звукоизоляция в ассортименте, 4. Лучшая отделка салона в ассортименте, 5. Самый элегантный внешний вид. 6. Максимальная безопасность (просмотрел все видео краш-тестов на euroncap) Белый цвет — потому что: 1. Летом меньше солнца, 2. Белый — самая яркая машина в сумерках — это безопасность. 3. Любая маленькая машинка в белом выглядит больше и элегантнее. Следующей моей машиной, если не изменится доход и состав семьи, будет RENAULT Duster 1.5l dCi 6-ступенчатая механика 4 * 4. Хотелось бы попробовать дизель, полный привод и еще больший клиренс.

      Новый компактный седан Renault берет свое начало от модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
      Renault утверждает, что Logan — один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества отличает его от конкурентов. Рено Логан
      2011 года по-прежнему доступен в двух типах кузова — седан и микроавтобус.Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

      Технические характеристики

      Ниже приведены технические характеристики Рено Логан седан 2011г.

      Renault Logan MCV 1,5 Универсал Renault Logan MCV 1.6 Универсал
      Двигатель 1,4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1.5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный
      Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
      Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
      Топливо бензин дизель бензин А-95
      Тип корпуса седан универсал
      Кол-во дверей 4 5
      Емкость топливного бака (л) 50 50
      Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Шины 185/70 R14 185/65 R15
      Средний расход топлива в смешанном ездовом цикле (л / 100 км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
      Максимальная скорость (км / ч) 162 175/180 150 167
      Время разгона 0-100 км / ч (с) 13 10,5 / 11,7 17,7 13,4
      Объем багажника (л) 510 2350
      Снаряженная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
      Масса брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
      Длина (мм) 4288 4473
      Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
      Высота (мм) 1534 1640/1674
      Колесная база (мм) 2630 2905
      Зазор 155 160

      Двигатель

      При незначительной цене Renault Logan может легко составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый двигатель в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 невелик по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на поддержании семейного бюджета владельцев.

      Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый 2011 г.

      Renault Logan 2011 Универсал

      Renault Logan Station Wagon — разновидность Renault Logan 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров поместит все необходимое, в том числе и самые габаритные вещи. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

      Рено Логан 2011 Универсал

      Автомобиль для большой дружной семьи

      Интерьер универсала немного отличается от дизайна салона Logan. В основном — на просторную посадку пассажиров и цвет обивки сидений.

      Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров на дороге

      Оборудование
      Седан

      Рено Логан 2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

      Renault Logan седан версия Двигатель трансмиссия
      Authentique 1.4
      Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Выражение 1,6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Выражение 1,6
      Выражение 1.6
      SL Silverline 1,6
      Престиж 1,6 1,6-литровая 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Престиж 1,6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
      Престиж 1,6 Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

      Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
      Цвета кузова:

      Цвет корпуса ледяной белый

      Цвет кузова серый платиновый

      Цвет корпуса светлый базальт

      Цвет корпуса синий электра

      Цвет кузова синий минерал

      Цвет корпуса синий

      Цвет корпуса красный тореадор

      Корпус цвет жемчужно-черный

      Цвета салона:

      Отделка салона для Authentique

      Отделка салона для модели Expression

      Отделка салона для модели Prestige

      Внешний вид

      Благодаря новому выпуску автомобилей Renault Logan в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Внешний вид изменился. Решетка радиатора, бамперы, новые электрические стеклоподъемники — все это вместе сделало новый Logan более современным и элегантным автомобилем.


      14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

      Renault Logan диски 14 дюймов

      Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

      Задний спойлер

      Обновленная решетка радиатора

      Задние фонари

      Интерьер Салон Рено Логан
      2011 года выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

      Рено Логан обзор с передних сидений

      На просторных задних сиденьях с комфортом разместятся трое взрослых
      За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, в которую поместится мобильный телефон.

      Механическая 5-ступенчатая коробка передач
      Во всех дверях Логана есть удобные ниши, в которых можно разместить мелочи.

      Удобные ниши в дверях

      Панель приборов
      В новом Рено Логан есть бардачок, в котором поместятся все необходимые документы.

      Перчаточный ящик Renault Logan
      Просторный багажный отсек — незаменимый предмет для семейного автомобиля.

      Объем багажника 0,51 м³

      Видео
      Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

      Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

      .
    7. Смазка для подшипников castrol: Купить Пластичная смазка Castrol LMX Li-Komplexfett, 300 гр —официальный интернет-магазин Castrol

      Особенности противозадирной зеленой смазки Castrol LMX: фото и видео

      В последнее время на отечественном авторынке появляется все больше материалов, предназначенных для смазки узлов трения в автомобиле. Этот обзор поможет вам узнать, что представляет собой смазка Кастрол ЛМХ, каковы ее характеристики и что о ней думают отечественные потребители.

      Содержание

      [ Раскрыть]

      [ Скрыть]

      Обзор смазки Кастрол ЛМX

      Зеленая смазка Кастрол ЛМХ представляет собой вещество устойчивой консистенции, позволяющее обеспечить надежную защиту трущихся узлов на протяжении долгого времени. В составе Кастрол присутствуют присадки «EP» класса (или Extreme Pressure), предназначенные для повышения уровня стойкости к повышенным нагрузкам.

      Тюбик с зеленой смазкой Кастрол ЛМХ

      По утверждению представителей завода-изготовителя, благодаря современному пакету присадок смазка позволяет обеспечить надежную защиту поверхностей от повышенного износа. Разумеется, далеко не всегда утверждения производителя являются правдой, поэтому далее мы рассмотрим не только характеристики и области применения вещества, но и отзывы других автомобилистов.

      Характеристики

      Рассмотрим технические характеристики смазывающего вещества (далее – СВ):

      1. Цвет СВ зеленый.
      2. По классу консистенции Кастрол ЛМХ соответствует стандарту NLGI DIN 52818 2.
      3. Температура, при которой смазка станет более жидкой и начнет капать, составляет 250 градусов.
      4. Показатель пенетрации соответствует DIN-ISO 2137 265-295.
      5. Показатель сульфатной зольности составляет 51803 3.0 г/100 г.
      6. Состав СВ – литиевый.
      7. Объем одного тюбика составляет 0.3 кг.
      8. Минимальная рабочая температура, при которой допускается применения СВ, составляет –35 градусов.
      9. Максимальный порог рабочей температуры не должен превышать +170 градусов.
      10. Производитель расходного материала – Германия.
      Смазывающий материал Кастрол в открытом тюбике

      Использование

      Смазка Кастрол ЛМХ применяется в узлах транспортных средств, для которых характерны:

      • высокие показатели удельного давления;
      • большие ударные нагрузки;
      • большие скорости вращения компонентов узлов;
      • пониженные скорости вращения с большим давлением в подшипниках;
      • повышенная влажность.

      В частности, российские и украинские автолюбители используют Кастрол ЛМХ для смазки направляющих тормозных суппортов.

      Смазка Кастрол на трущихся узлах авто

      Также необходимо добавить, что производитель убеждает потребителя, что для его продукта характерны:

      • высокий показатель прочности защитной смазочной пленки;
      • высокий уровень адгезии;
      • превосходные антикоррозийные характеристики;
      • отличные уплотняющие характеристики;
      • достаточно высокие показатели механической устойчивости;
      • хорошие антиокислительные свойства.

      Отзывы

       Загрузка …

      Ниже приведены отзывы от потребителей, чтобы вы смогли получить более полную картину о реальных свойствах и характеристиках СВ.

      ПоложительныеОтрицательные
      Эту смазку вполне можно назвать универсальной. На самом деле применять ее можно где угодно, а не только в автомобилях. Я, к примеру, смазывал ею суппорты на своем мотоцикле. Даже петли входных дверей смазывал, чтобы они не скрипели:). В целом от ее эксплуатации меня все устраивает, я использую Кастрол ЛМХ уже больше трех лет. Все хорошо, ничего плохого сказать не могу.В свое время тоже хотел приобрести Кастрол ЛМХ, но поспрашивал у продавцов на авторынке и все в один голос заявляют, что эта смазка некачественная. Мол, на нее жалуется каждый второй покупатель. Решил почитать отзывы в интернете. Вбил в поиске запрос, на первой же странице все комментарии сугубо положительные и практически одинаковые. Использовать не решился. Кроме того, смотрел в местных супермаркетах упаковку от Кастрол, нигде не указано немецкое производство, хотя оригинал должен изготовляться в Германии.
      Несколько лет назад услышал, как при езде на авто (машина ВАЗ 2115) стал появляться подозрительный шум. Изначально он был не такой громкий, но со временем звук только нарастал. Поскольку привык кататься с громкой музыкой, поначалу даже не обращал на него внимания. Со временем это стало меня напрягать и друг порекомендовал смазать подшипники. Он же и дал мне тюбик с Кастрол ЛМХ. Сразу после смазки звуки не пропали, но буквально через 5-10 километров все как рукой сняло. Так что берите Кастрол, не пожалеете.Где год назад решил попробовать это средство. Тогда поставил на свою «семерку» новые подшипники и решил сразу же их смазать, чтобы прослужили подольше. Тем более что наслушался советов продавца. Купил. Спустя 7 месяцев начался странный шум. Проверил подшипники – так они не то что поломались, их просто размолотило полностью. Пришлось покупать новые. Хотя производство подшипников одинаковое, только до этого они отрабатывали как минимум 10 тысяч километров, а сейчас не прошли и двух тысяч. Поэтому могу грешить только на смазку, хваленое качество меня не устроило.
      Меня тоже качество Кастрола в целом устроило, поэтому оставляю положительный отзыв. В том, что смазка действительно образовывает защитный слой на трущихся компонентах — этой действительно не вранье. Здесь проверено не только мной, но и моими друзьями по гаражу. Подшипники однозначно работают, как новые. А машине уже практически десять лет и туда я за весь срок ее эксплуатации не лазил. На удивление все отлично, хотя смазывал подшипники еще года три назад.Тоже хочу поделиться своим горьким опытом по использованию ЛМХ. Около полугода назад пришлось заменить шрус на авто. Так называемый специалист на станции порекомендовал мне смазать его Кастролом. Итог: «граната» не проработала и полугода. Сначала появился треск во время езды, причем не просто какой-то звук, а именно треск, такой сильный, что меня слышал весь район. Как выяснилось впоследствии, треснул шрус. И я точно помню, что треснул он именно в том месте, где я его смазывал.

      Видео от Олега Тимошенко «Смазка Кастрол ЛМХ»

      В этом видео автор делает обзор СВ Кастрол ЛМХ.

      Была ли эта статья полезна?

      Спасибо за Ваше мнение!

      Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

      Да (100.00%)

      Нет

      Смазка Castrol lmx li-komplexfett 2: применение, характеристики

      На чтение 4 мин.

      В настоящее время ремонт автомобиля переходит из разряда обязательных дел в хобби. В современных транспортных средствах продуманно все до мелочей, но автомобилисты всегда ищут возможность доказать, что они могут сделать свою ласточку еще лучше. На фоне этой тенденции нефтехимическую промышленность захлестнула волна суперсовременных высокотехнологичных смазок, способных создать дополнительную защиту узлов автомобиля от трения.

      Описание пластичной смазки Castrol LMX Li-Komplexfett 2

      Castrol LMX Li Komplexfett – это пластичная смазка, которую условно можно назвать аналогом или доработанной версией Литола-24.

      Импортный продукт отличается высокой механической стабильностью и прекрасными эксплуатационными характеристиками в широком диапазоне рабочих температур. Температура плавления Кастрол LMX составляет +2500С, а температура кристаллизации – 350С.

      Характерный идентификационный признак – зеленый цвет.  Смазка отличается крайне высокими показателями стойкости защитной пленки, которые сохраняются даже при экстремальных нагрузках. Высокий уровень адгезии к металлу не позволяет ей сползать и оставлять трущиеся пары без защиты. Материал как бы встраивается в верхний слой детали, окутывая ее защитным панцирем.

      Во время тестов на стенде и в полевых условиях смазочный материал показал высочайшую устойчивость к влаге, что позволяет безбоязненно наносить его на ступицу колеса. Даже после поездки по глубоким лужам смазка останется на своем месте. Также продукт стоек к химии для автомоек и подаче воды под высоким давлением. Не стоит переживать, что Вам постоянно нужно будет подмазывать средство. Особенность Castrol LMX в том, что нанеся ее однажды, Вы может надолго забыть о следующем ТО.

      Использование смазки обеспечивает 100% защиту частей транспортно средства от коррозии, задиров и образования окислов. Внешний вид деталей остается таким же, каким он был после схода автомобиля с конвейера.

      Смазывающий материал получил допуски МАН и Мерседес, что свидетельствует о том, что данные автопроизводители санкционировали использование этого продукта в узлах и агрегатах своих транспортных средств.

      Состав и технология производства

       

      Тюбик 300 грамм

      Castrol LMX изготовлен на основе лития и минерального базового масла. Артикул содержит в своем составе комплекс присадок EP, снижающий давление на  трущиеся пары.

      Технические характеристики

      НаименованиеЕдиницы измеренияПоказателиМетод испытаний
      Тип загустителяЛитий
      Класс NLGI2ASTM D217
      Цветзелёныйвизуально
      Вязкость базового масла при 40°Cмм2/с200ASTM D445
      Вязкость базового масла при 100°Cмм2/с14ASTM D445
      Пенетрация, 60 циклов0,1 мм265-295ASTM D217
      Коррозия в динамических условиях SKF Emcor (солёная
      вода)
      баллы2-2ISO 11007
      Коррозия в динамических условиях SKF Emcor
      (дистиллированная вода)
      баллы0-0ISO 11007
      Стойкость к вымыванию водой% масс.ASTM D 1264
      Нагрузка сваривания (4-шариковая машина трения)Н>2600DIN 51350-5
      Температура каплепадения°C>260ASTM D 566
      Диаметр пятна износа (4-шариковая машина трения)мм0.5DIN 51350-5
      Нагрузка свариваниякг280IP 239
      Давление течения при – 30°CмбарDIN 51805
      Стабильность качения0,1 мм+25ASTM D 1831

      Область применения

      Смазка Castrol LMX используется для смазывания подшипников колес техники, работающей в режимах повышенных нагрузок и ненормированно высоких температур ступицы.

      В целом, высокотемпературная стабильность, а также способность работать при отрицательных температурах обеспечили смазке широкий спектр применений. Смазка Кастрол LMX Li Komplexfett может быть использована в таких узлах, где:

      • высокое удельное давление;
      • сильные ударные нагрузки;
      • скорость вращения частей узла крайне высока;
      • высокое давление на подшипники при пониженных скоростях вращения;
      • высокая влажность.

      Спецификации

      • MAN 284 Li-H 2;
      • MB-Approval 265.1;
      • NLGI 2.

      Как использовать

      Упаковка 25 кг.

      Смазка Кастрол (зеленая в белом тюбике) наносится вручную или при помощи шприца. Выбор зависит от умений механика и от того, какой узел должен быть обработан.

      Формы выпуска и артикулы

      • 155ED3 — Castrol lmx li-komplexfett 0.3кг;
      • 15035A — Castrol lmx li-komplexfett 0.4кг;
      • 155ECF — Castrol lmx li-komplexfett 25кг.

      Преимущества и недостатки

      Каких-то конкретных недостатков на технических испытаниях и при использовании смазки Castrol выявлено не было. Зато ряд преимуществ сразу бросается в глаза:

      • низкое выделение базового масла из смазки;
      • устойчивость к затвердеванию;
      • долгий срок службы смазочного материала;
      • широкий диапазон рабочих температур;
      • защита подшипников от износа;
      • отличная водостойкость;
      • превосходная адгезия к металлическим поверхностям;
      • стойкость к вымыванию;
      • наличие допусков от крупных немецких автоконцернов;
      • высокая прочность защитной пленки;
      • отличная устойчивость к образованию коррозии;
      • высокие уплотнительные показатели;
      • исключительная механическая устойчивость;
      • защита от появления окислов;
      • доступная цена.

      Видео

      Тест вязкости и липкости пластичных смазок

      Отзывы

      Посмотрим, что говорят о смазке те, кто уже имел с ней дело.

      Дмитрий, 58 лет
      У меня свое СТО. Мы работаем со смазками от Кастрол. За 10 лет бизнеса перепробовала много продуктов. Но этот рентабельнее всех. Никаких проблем или доработок. Все клиенты уходят счастливые и довольные.

      Константин, 33 года
      Я работаю механиком. С 2008 года из всех литиевых смазок использую только Кастрол лмх. Нравится она мне, и все тут.

      Вадим, 35 лет
      Я свою пятнаху на коленке перебирал. Каждую смазку и детальку долго подбирал, анализировал информацию. В ступичные подшипники взял Кастрол. Теперь лучше любой иномарки едет.

      Олег, 26 лет
      Удивило, что литиевая смазка зеленого цвета. Но это не важно, лишь бы работала. А ведь Кастрол и работает, притом отлично!

      Пластичная смазка Castrol LMX Li-Komplexfett 2: Инструкция и отзывы

      Castrol – название, которое у всех на слуху в области топливно-энергетического комплекса, ГСМ и автохимии. За многолетнюю историю производитель добился безупречной репутации и высочайшего качества выпускаемой продукции. В числе прочего выпускает и различные технические смазки. Например, довольно универсальную пластичную Castrol LMX Li-Komplexfett.

      Описание продукта

      Castrol LMX Li-Komplexfett 2 (второе название продукта) относится к пластичным смазкам. В ее основе лежат минеральное базовое масло, литиевый комплекс-загуститель, пакет сбалансированных присадок. Отличные технические характеристики позволяют использовать это средство в широком диапазоне температур и условий. Обладает смазка повышенной стабильностью к механическому воздействию, стойкостью к воздействию высоких и низких температур. Не затвердевает и не отделяет масло под давлением, благодаря этому имеет длительный срок службы.

      Благодаря отличной нагрузочной стойкости, смазка значительно снижает давление и механическое воздействие на обработанные ею детали, вследствие чего снижается и их износ. Механизм служит дольше, без ремонтов, замен и неполадок, соответственно, снижаются затраты на техническое обслуживание.

      Этот продукт можно использовать в механизмах, которые вынуждены работать в условиях повышенной влажности или при постоянном соприкосновении с водой. Смазка отлично отделяет воду, не смешивается с ней, при этом плотно сцепляется с металлом. Поэтому отлично защищает детали от ржавления и коррозии и не вымывается из подшипников и узлов.

      У этой смазки есть следующие аналоги от других производителей:

      И некоторые другие от менее известных производителей.

      Продукт можно смешивать с аналогичными на основе литиевого загустителя, однако необходимость этого определяется в индивидуальном порядке. Смешивание может привести к потере части полезных свойств смазочного материала и уменьшению его срока службы.

      Область применения

      Кастрол LMX имеет широкую область применения. Повышенная стабильность к нагрузкам и широкий температурный диапазон использования делают ее по-настоящему универсальной. Она отлично подходит для трипоида, ШРУС, подшипников колес, работающих при повышенных нагрузках и высоких скоростях в течение длительного времени.

      Смазку рекомендуют к применению автопроизводители МАН, Мерседес-Бенц.

      Технические характеристики

      ПараметрМетод испытанияЗначение / Единицы измерения
      Тип загустителяЛитий
      Класс NLGIASTM D2172
      Цветвизуальнозелёный
      Вязкость базового масла при 40°CASTM D445200 мм2
      Вязкость базового масла при 100°CASTM D44514 мм2
      Пенетрация, 60 цикловASTM D217265-295 0,1 мм
      Коррозия в динамических условиях SKF Emcor (солёная вода)ISO 110072-2 баллы
      Коррозия в динамических условиях SKF Emcor
      (дистиллированная вода)
      ISO 110070-0 баллы
      Стойкость к вымыванию водойASTM D 1264<10 % масс
      Нагрузка сваривания (4-шариковая
      машина трения)
      DIN 51350-5>2600 Н
      Температура каплепаденияASTM D 566>260 °C
      Диаметр пятна износа (4-шариковая
      машина трения)
      DIN 51350-50.5 мм
      Нагрузка свариванияIP 239280 кг
      Давление течения при – 30°CDIN 51805<1400 мбар
      Стабильность каченияASTM D 1831+25 0,1 мм

      Одобрения, допуски и спецификации

      • MAN 284 Li-H 2;
      • MB-Approval 265.1;
      • NLGI 2.

      Упаковка 0,3 и 0,4 кг.

      Форма выпуска и артикулы

      Castrol LMX Li-Komplexfett / Castrol LMX Li-Komplexfett 2

      1. 155ED3 Castrol LMX Li-Komplexfett 2 0,3 кг;
      2. 155ED1 Castrol LMX Li-Komplexfett 2 0,4 кг;
      3. 155ECF Castrol LMX Li-Komplexfett 2 25 кг.

      Инструкция по применению

      Смазка наносится на предварительно очищенную от загрязнений, ржавчины, остатков прежнего смазочного вещества, обезжиренную поверхность детали, закладывается в подшипники. Количество контролируется визуально.

      Упаковка 25 кг.

      Преимущества и недостатки

      Преимущества, которыми обладает смазка Castrol LMX:

      • минимальное отделение масляной фазы и повышенная стойкость к затвердеванию под действием давления, благодаря чему обеспечивается длительный срок ее эксплуатации;
      • широкий температурный диапазон использования и повышенная термическая стабильность;
      • отличная нагрузочная способность, благодаря которой значительно снижается износ деталей, продляется их ресурс и уменьшаются расходы на техническое обслуживание;
      • отличная адгезия к металлу и повышенная стойкость к воздействию воды, благодаря которым смазка не вымывается из подшипника.

      Объективных недостатков у Castrol ЛМХ нет при правильном применении, а отзывы преимущественно хорошие.

      Видео

      Отзывы

      Вадим, 32 года

      В восторге от этой смазки! Кастрол ЛМХ – лучшее, что я когда-либо пробовал. Устанавливал с нею новые подшипники. Спустя примерно 10 тыс. км надо было кое-что подтянуть, и я удивился, что смазка совсем не изменилась внешне – так и осталась зеленой и на своих местах.

      Александр, 55 лет

      Недешевая, но аналоги и рядом не валялись. Использую в подшипниках ступиц и некоторых других узлах. Хорошо держится, не течет в жару, не вымывается. Не вредит резиновым пыльникам.

      Серафим, 50 лет

      Отличная смазка. Защищает подшипники надолго, не меняет своих свойств и хорошо держится как зимой, так и летом. Наносится легко, благодаря зеленому цвету удобно контролировать нанесение. Запаха резкого нет.

      Пластичные смазки CASTROL

      Пластичные смазки CASTROL

      Консистентная смазка КАСТРОЛ используется для смазывания некоторых деталей вашего автомобиля, например подшипников, шарниров и петель. Смазочные материалы CASTROL предотвращает заедание и скрип деталей, уменьшая их износ, а также защищает от влаги и коррозии. Компания Castrol предлагает широкий спектр консистентных смазок: от универсальных до специальных, которые обеспечивают отличные результаты даже в экстремальных условиях эксплуатации.

       

      Консистентная смазка CASTROL (КАСТРОЛ)

      CASTROL LONGTIME PD 2
      Смазка на литиевой основе, содержащая минеральные масла высокой степени очистки и комплекс присадок MFT (Microflux Trans).

      CASTROL LONGTIME PD 0
      Смазка на литиевой основе, содержащая минеральные масла высокой степени очистки и комплекс присадок MFT (Microflux Trans).

      CASTROL LONGTIME PD 00
      Смазка на литиевой основе, содержащая минеральные масла высокой степени очистки и комплекс присадок MFT (Microflux Trans).

      CASTROL LONGTIME PD 1
      Смазка на литиевой основе, содержащая минеральные масла высокой степени очистки и комплекс присадок MFT (Microflux Trans).

      CASTROL INERTOX HEAVY
      Особая смазка светлого натурального цвета. Не представляет опасности для здоровья и зарегистрирована по USDA h2.

      CASTROL MOLUB-ALLOY 860/220-2 ES
      Высокоэффективная многофункциональная смазка на основе литиевого комплекса, в состав которой входят высококачественные минеральные базовые масла, твердые смазывающие материалы и комплекс специальных подобранных антикоррозионных присадок для защиты от коррозионного воздействия воды.

      CASTROL MOLUB-ALLOY 860/460-2 ES

      Высокоэффективная многофункциональная смазка на основе литиевого комплекса, в состав которой входят высококачественные минеральные базовые масла, твердые смазывающие материалы и комплекс специальных подобранных антикоррозионных присадок для защиты от коррозионного воздействия воды.

      CASTROL MOLUB-ALLOY 777-2 NG
      Пластичная смазка, разработанная для тяжелых условий эксплуатации в суровых погодных условиях.

      CASTROL MOLUB-ALLOY 8031/3000-00
      Смазка для открытых передач, основу которой составляет базовое масло с высокой вязкостью и система немыльных неорганических загустителей.

      CASTROL MOLUB-ALLOY 936 SF HEAVY
      Смазка с уникальным составом для открытых механизмов, специально разработанной для использования на тяжелом оборудовании в горно-добывающей промышленности и промышленном сегменте.

      CASTROL OLIT CLS
      Высокоэффективная полужидкая консистентная смазка на литиево-кальциевой основе, обладающая исключительно высокой водостойкостью.

      CASTROL MOLUB-ALLOY CHAIN OIL 22
      Многофункциональный смазочный материал для смазки цепей, используемых в различных технологических процессах.

      CASTROL OPTIMOL PASTE PL
      Черная сборочная паста подходит для смазывания поверхностей скольжения, подверженных высоким нагрузкам, а также базовой или тонкопленочной смазки элементов, работающих в условиях высокого давления и высоких температур.

      CASTROL OPTIMOL PASTE TA
      Серебристая высокотемпературная паста для резьбовых соединений, работающих при температуре до +1100C.

      CASTROL OPTIMOL PASTE WHITE T
      Белая паста для чистовых монтажных работ, предотвращает коррозию трения.

      CASTROL OPTIPIT
      Смазка для подшипников с высокими эксплуатационными характеристиками на основе литиевого мыла с очень высокой вязкостью базового масла, содержащего современный комплекс присадок Microflux Trans (MFT).

      CASTROL OPTITEMP LG 2
      Полностью синтетическая литиевая смазка на полиальфаолефиновом базовом масле.

      CASTROL OPTITEMP LG 0
      Полностью синтетическая литиевая смазка на полиальфаолефиновом базовом масле.

      CASTROL SPHEEROL EPL 1
      Смазка, в основу которой входит литий, минеральные масла высокой степени очистки и противозадирные, антикоррозионные и антиокислительные присадки.

      CASTROL SPHEEROL EPL 2
      Смазка, в основу которой входит литий, минеральные масла высокой степени очистки и противозадирные, антикоррозионные и антиокислительные присадки.

      CASTROL TRIBOL 3020/1000-2
      Полужидкая смазка с комплексом присадок TGOA разработана для использования в условиях, в которых требуется смазочный материал с хорошей прокачиваемостью и способностью выдерживать большие нагрузки.

      CASTROL TRIBOL 4020/220-2
      Смазка состоит из минерального базового масла высокой степени очистки, загустителя на базе литиевого комплекса и TGOA (Tribol Grease Oil Additive) — комплекса присадок последнего поколения, являющихся последним достижением в области снижения трения и поверхностного улучшения.

      CASTROL VISCOGEN KL 9
      Термически стабильная синтетическая смазка, предназначенная для смазки цепей при высоких температурах, работающих в тяжелых условиях, где использование минеральных или обычных синтетических масел могло бы привести к чрезмерному износу, нагару и формированию отложений.

      CASTROL VISCOGEN KL 3
      Термически стабильная синтетическая смазка, предназначенная для смазки цепей при высоких температурах, работающих в тяжелых условиях, где использование минеральных или обычных синтетических масел могло бы привести к чрезмерному износу, нагару и формированию отложений.

      CASTROL VISCOGEN KL 130
      Термически стабильная синтетическая смазка, предназначенная для смазки цепей при высоких температурах, работающих в тяжелых условиях, где использование минеральных или обычных синтетических масел могло бы привести к чрезмерному износу, нагару и формированию отложений.


      Смазка Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2
      Пластичная смазка на основе комплексного литиевого мыла. Отличная термическая стабильность и широкий диапазон рабочих температур делают LMX Li-Komplexfett 2 превосходным выбором для применения в подшипниках колёс: MAN 284 Li-H 2, MB-Approval 265.1, NLGI 2

      Смазка Castrol LM MEHRZWECKFETT 2
      Пластичная смазка на основе литиевого мыла. Castrol LM MEHRZWECKFETT 2 обеспечивает хорошие противозадирные свойства защищают металлические поверхности, подвергающиеся постоянным нагрузкам: MAN 283 Li-P, MB-Approval 267.0, NLGI 2

      Смазка Castrol MOLY GREASE
      Пластичная смазка для высоких нагрузок. Смазка Castrol Moly Grease специально предназначена для шарниров и соединений. Превосходные смазочные характеристики Castrol Moly Grease позволяют использовать ее в любых типах подшипников, работающих при высоких нагрузках и низких/средних скоростях вращения.

      • < Назад
      • Вперёд >

      Смазки, спреи, пасты | CASTROL | Каталог

      Гели, пасты и смазки Castrol используются при обслуживании подвижных компонентов транспорта и стационарных установок. Продукция отличается простотой нанесения, подходит для частного и производственного использования.

      Ассортимент смазок, спреев и паст Castrol

      Каталог смазок, спреев и паст марки Castrol довольно большой. В нем представлены смазки серий LMX LI-Komplexfett, Moly Grease, LM Mehrzweckfett, Braycote Inertox, Molub-Alloy Blanc с различными свойствами и назначением. Есть пасты Iloform PS, Molub-Alloy и другие. Хороший ассортимент спреев – это Viscogen KL (масло в виде спрея/аэрозоля), Optileb, Molub-Alloy, Tribol и т.д. Для каждого состава в каталоге есть подробное описание, здесь остановимся только на самых популярных средствах бренда Castrol.

      Castrol LMX Li-Komplexfett 2

      Castrol LMX Li-Komplexfett 2 – это пластинная смазка Castrol, базирующаяся на литиевом загустителе. Состав имеет прекрасную термическую стойкость, содержит богатый набор присадок, продлевающих срок службы подвижных механизмов.

      Продукт задействуется в подшипниках колесных пар, работающих в условиях высоких скоростей и температурных перегрузок. Он обладает хорошей адгезией, надежно защищает узел от воздействия влаги.

      СвойстваВязкость при 40°СВязкость при 100°СТемпература каплепаденияНагрузка сваривания
      Castrol LMX Li-Komplexfett 2200 мм214 мм2более 260°С280 кг

      Литиевая пластичная смазка Castrol LMX имеет зеленый цвет. Купить смазку Castrol LMX можно в специальных тубах.

      Castrol Moly Grease

      Смазка Castrol Moly Grease является многофункциональным составом, ориентированным на автомобили и промышленные модули. Продукт производится с использованием базовых масел и литиевых загустителей, усилен пакетом присадок. Последний содержит добавки, предотвращающие истирание поверхностей и развитие коррозии.

      СвойстваВязкость при 40°СВязкость при 100°СТемпература каплепаденияНагрузка сваривания
      Castrol Moly Grease150 мм2более 190°С260 кг

      Castrol Moly Grease применяется в качестве смазки для подшипников, испытывающих значительные вибрационные нагрузки. Она снижает потери на трение, гарантирует длительную службу подвижных компонентов.

      Castrol Olista Longtime

      Castrol Olista Longtime – это многофункциональная литиевая смазка, обладающая прекрасной несущей способностью. Смесь базируется на минеральном масле, содержит комплекс присадок MTF, равномерно распределяющихся по поверхности.

      Серия Longtime обеспечивает пожизненное смазывание подшипников. Она оптимальна для труднодоступных узлов промышленной техники, подходит для шлифовальных шпинделей и редукторов. В линейку Longtime входят составы с индексами 00, 0, 1 и 2. Продукция совместима с зубчатыми колесами, а также роликоподшипниками, имеющими полости для смазочного материала.

      СвойстваВязкость при 40°СПлотность при 20°СТемпература
      каплепадения
      Давление потока
      при -35°С
      Castrol Olista Longtime PD 00130 мм2910 кг/м3500 мбар
      Castrol Olista Longtime PD 0130 мм2890 кг/м31000 мбар
      Castrol Olista Longtime PD 195 мм2890 кг/м3190°С1100 мбар
      Castrol Olista Longtime PD 295 мм2890 кг/м3200°С1200 мбар

      В настоящее время смазки Longtime заменены серией Tribol. Наиболее популярный продукт в данном сегменте – смазка Castrol Tribol GR HT 2.

      Компания производит прочие смазки, востребованные в промышленности и быту:

      • Castrol Molub Alloy Paste White T;
      • Castrol Optimol Obeen UF00;
      • Castrol Paste HT;
      • Castrol Optitemp RB1.

      В линейке средств производителя можно купить смазки Castrol для цепи, подшипников и других узлов, решения для нестандартных механизмов технологического характера. А на нашем сайте вы найдете описание Castrol Optileb GR FS 2, Castrol Spheerol EPL 2, а также многих других смазок, спреев и паст.

      Castrol LMX (Кастрол ЛМХ): характеристики смазки, способ

      Еще один товар смазочных материалов от производителей автохимии — противозадирная смазка Castrol LMX. Кастрол ЛМХ зеленого цвета устойчивой консистенции предназначена для смазки узлов трения. Рассмотрим все характеристики этого вещества, способ правильного применения, достоинства и недостатки, отзывы и комментарии.

      Содержание статьи:

      1. Обзор Castrol LMX.
      2. Характеристики смазки.
      3. Применение.
      4. Отзывы.
      5. Вывод.
      6. Видео.

       

      Смазка Кастрол ЛМХ

      Данная смазка предназначена для смазки трущихся деталей в самых различных механических узлах. Имеет зеленый цвет, однородную консистенцию пластичной вязкости.

      В смазку Кастрол производители добавляют присадку EP класса (Extreme Pressure /Экстрим Преша).  Благодаря этой присадки, смазка надежно защищает трущиеся детали от перегрева, детали устойчивы к высоким нагрузкам. Завод-изготовитель заявляет, что Castrol LMX зеленого цвета надежно защищает поверхности соприкасаемых деталей. Как же обстоят дела на самом деле. Только опыт применения и правдивые отзывы позволяют объективно оценить плюсы и минусы смазки.

       

      Характеристики смазки

      Смазывающее вещество (СВ) Кастрол марки ЛМХ имеет следующие технические характеристики:

      • цвет: зеленый;
      • класс консистенции: NLGI DIN 528182;
      • максимальная температура (температура, при которой смазка становится жидкой и растекается): 250 градусов;
      • показатель пенетранции соответствует стандарту DIN-ISO 2137 265-295;
      • наличие сульфатной зольности: есть; составляет 51803 3.0 г/100 г.

      Зольность сульфатная (сульфатные шлаки) — это значение, по которому определяется наличие и количество присадок, которые включают органические металлические соединения. Золу, которая появляется в результате сгорания масла с присадками подвергают обработке серной кислотой, чтобы не допустить образование окислов металлов в сульфаты, прокаливаемые при температуре 775 градусов до образования сульфатное золы.

      • состав смазки Кастрол ЛМХ: литиевый;
      • объем пластикового тюбика: 0,3 кг;
      • минимальная температура для эксплуатации: -35 градусов;
      • максимальная рабочая температура, при которой смазка сохраняет еще свои эксплуатационные характеристики: +170 градусов;
      • страна-производитель: Германия.

       

      Применение

      Условия в узлах автомобилей и других агрегатов, в которых применяется данный вид смазки:

      1. высокий уровень удельного давления;
      2. высокие ударные нагрузки;
      3. высокая скорость вращения деталей узлов компонента;
      4. низкие скорости вращения в сопряженных парах с большим давлением;
      5. высокая влажность.
      Преимущества смазки Castrol LMX:
      1. Пленка смазки обладает высокой прочностью.
      2. Высокий уровень адгезии (от лат. adhaesio — прилипание), то хорошая сцепление разнородных веществ (жидкие-твердые).
      3. Высокая устойчивость к образованию коррозии.
      4. Высокая плотность создает хорошее уплотнение.
      5. Высокие показатели механической устойчивости.
      6. Отличные свойства от появления окислов.

       

      Отзывы

      Рассмотрим реальные отзывы пользователей о применении пластичной смазки Кастрол ЛМХ.

      Положительные отзывыОтрицательные отзывы
      Могу с уверенностью сказать, что этот вид смазки является универсальной. Потому что использовать можно в разных узлах машин, мотоциклов, спецтехники.  Я, например, использовал ее для смазки суппортов на своем мотоцикле. Даже петли входных дверей смазывал, чтобы они не скрипели (ну сюда любая пластичная и жидкая смазка подойдет, только жидкая для петель — это не надолго). В целом от ее эксплуатации меня все устраивает, я использую Кастрол ЛМХ уже более 3 лет. Все хорошо, ничего плохого сказать не могу.В свое время тоже хотел приобрести Кастрол ЛМХ, но поспрашивал у продавцов на авторынке и все в один голос заявляют, что эта смазка некачественная. Мол, на нее жалуется каждый второй покупатель. Решил почитать отзывы в интернете. Вбил в поиске запрос, на первой же странице все комментарии сугубо положительные и практически одинаковые. Использовать не решился. Кроме того, смотрел в местных супермаркетах упаковку от Кастрол, нигде не указано немецкое производство, хотя оригинал должен изготовляться в Германии.
      Несколько лет назад услышал, как при езде на авто (машина ВАЗ 2115) стал появляться подозрительный шум. Изначально он был не такой громкий, но со временем звук только нарастал. Поскольку привык кататься с громкой музыкой, поначалу даже не обращал на него внимания. Со временем это стало меня напрягать и друг порекомендовал смазать подшипники. Он же и дал мне тюбик с Кастрол ЛМХ. Сразу после смазки звуки не пропали, но буквально через 5-10 километров все как рукой сняло. Так что берите Кастрол, не пожалеете.Где год назад решил попробовать это средство. Тогда поставил на свою «семерку» новые подшипники и решил сразу же их смазать, чтобы прослужили подольше. Тем более что наслушался советов продавца. Купил. Спустя 7 месяцев начался странный шум. Проверил подшипники – так они не то что поломались, их просто размолотило полностью. Пришлось покупать новые. Хотя производство подшипников одинаковое, только до этого они отрабатывали как минимум 10 тысяч километров, а сейчас не прошли и двух тысяч. Поэтому могу грешить только на смазку, хваленое качество меня не устроило.
      Меня тоже качество Кастрола в целом устроило, поэтому оставляю положительный отзыв. В том, что смазка действительно образовывает защитный слой на трущихся компонентах — этой действительно не вранье. Здесь проверено не только мной, но и моими друзьями по гаражу. Подшипники однозначно работают, как новые. А машине уже практически десять лет и туда я за весь срок ее эксплуатации не лазил. На удивление все отлично, хотя смазывал подшипники еще года три назад.Тоже хочу поделиться своим горьким опытом по использованию ЛМХ. Около полугода назад пришлось заменить шрус на авто. Так называемый специалист на станции порекомендовал мне смазать его Кастролом. Итог: «граната» не проработала и полугода. Сначала появился треск во время езды, причем не просто какой-то звук, а именно треск, такой сильный, что меня слышал весь район. Как выяснилось впоследствии, треснул шрус. И я точно помню, что треснул он именно в том месте, где я его смазывал.

       

      Вывод

      Перед использованием следует обращать внимание на рабочую температуру. Для подшипников и шрусов требуется смазка с высокой максимальной температурой. Данная смазка, Кастрол ЛМХ следует применять во внутреннем шарнире трипоида (трипоид — это внутренний шрус, в котором, кстати, применять шрусовую смазку не рекомендуют), для забивки смазки автомобильным шприцом в крестовины, в шлицы карданов, в шаровые опоры и т.д.

       

      Видео

      Видео про добавление Castrol lmx li komplexfett в подшипники.

      В этом видео показывается, как можно сделать тест смазывающих веществ своими руками в домашних условиях.

       

      Автор публикации

      15 Комментарии: 25Публикации: 323Регистрация: 04-03-2016

      Кастрол lmx применение. Пластичные смазки Castrol

      В последнее время на отечественном авторынке появляется все больше материалов, предназначенных для смазки узлов трения в автомобиле. Этот обзор поможет вам узнать, что представляет собой смазка Кастрол ЛМХ, каковы ее характеристики и что о ней думают отечественные потребители.

      [ Скрыть ]

      Обзор смазки Кастрол ЛМX

      Зеленая смазка Кастрол ЛМХ представляет собой вещество устойчивой консистенции, позволяющее обеспечить надежную защиту трущихся узлов на протяжении долгого времени. В составе Кастрол присутствуют присадки «EP» класса (или Extreme Pressure), предназначенные для повышения уровня стойкости к повышенным нагрузкам.

      По утверждению представителей завода-изготовителя, благодаря современному пакету присадок смазка позволяет обеспечить надежную защиту поверхностей от повышенного износа. Разумеется, далеко не всегда утверждения производителя являются правдой, поэтому далее мы рассмотрим не только характеристики и области применения вещества, но и отзывы других автомобилистов.

      Характеристики

      Рассмотрим технические характеристики смазывающего вещества (далее – СВ):

      1. Цвет СВ зеленый.
      2. По классу консистенции Кастрол ЛМХ соответствует стандарту NLGI DIN 52818 2.
      3. Температура, при которой смазка станет более жидкой и начнет капать, составляет 250 градусов.
      4. Показатель пенетрации соответствует DIN-ISO 2137 265-295.
      5. Показатель сульфатной зольности составляет 51803 3.0 г/100 г.
      6. Состав СВ – литиевый.
      7. Объем одного тюбика составляет 0.3 кг.
      8. Минимальная рабочая температура, при которой допускается применения СВ, составляет –35 градусов.
      9. Максимальный порог рабочей температуры не должен превышать +170 градусов.
      10. Производитель расходного материала – Германия.

      Использование

      Смазка Кастрол ЛМХ применяется в узлах транспортных средств, для которых характерны:

      • высокие показатели удельного давления;
      • большие ударные нагрузки;
      • большие скорости вращения компонентов узлов;
      • пониженные скорости вращения с большим давлением в подшипниках;
      • повышенная влажность.

      В частности, российские и украинские автолюбители используют Кастрол ЛМХ для .


      Также необходимо добавить, что производитель убеждает потребителя, что для его продукта характерны:

      • высокий показатель прочности защитной смазочной пленки;
      • высокий уровень адгезии;
      • превосходные антикоррозийные характеристики;
      • отличные уплотняющие характеристики;
      • достаточно высокие показатели механической устойчивости;
      • хорошие антиокислительные свойства.

      Отзывы

      Ниже приведены отзывы от потребителей, чтобы вы смогли получить более полную картину о реальных свойствах и характеристиках СВ.

      ПоложительныеОтрицательные
      Эту смазку вполне можно назвать универсальной. На самом деле применять ее можно где угодно, а не только в автомобилях. Я, к примеру, на своем мотоцикле. Даже петли входных дверей смазывал, чтобы они не скрипели:). В целом от ее эксплуатации меня все устраивает, я использую Кастрол ЛМХ уже больше трех лет. Все хорошо, ничего плохого сказать не могу.В свое время тоже хотел приобрести Кастрол ЛМХ, но поспрашивал у продавцов на авторынке и все в один голос заявляют, что эта смазка некачественная. Мол, на нее жалуется каждый второй покупатель. Решил почитать отзывы в интернете. Вбил в поиске запрос, на первой же странице все комментарии сугубо положительные и практически одинаковые. Использовать не решился. Кроме того, смотрел в местных супермаркетах упаковку от Кастрол, нигде не указано немецкое производство, хотя оригинал должен изготовляться в Германии.
      Несколько лет назад услышал, как при езде на авто (машина ВАЗ 2115) стал появляться подозрительный шум. Изначально он был не такой громкий, но со временем звук только нарастал. Поскольку привык кататься с громкой музыкой, поначалу даже не обращал на него внимания. Со временем это стало меня напрягать и друг порекомендовал . Он же и дал мне тюбик с Кастрол ЛМХ. Сразу после смазки звуки не пропали, но буквально через 5-10 километров все как рукой сняло. Так что берите Кастрол, не пожалеете.Где год назад решил попробовать это средство. Тогда поставил на свою «семерку» новые подшипники и решил сразу же их смазать, чтобы прослужили подольше. Тем более что наслушался советов продавца. Купил. Спустя 7 месяцев начался странный шум. Проверил подшипники – так они не то что поломались, их просто размолотило полностью. Пришлось покупать новые. Хотя производство подшипников одинаковое, только до этого они отрабатывали как минимум 10 тысяч километров, а сейчас не прошли и двух тысяч. Поэтому могу грешить только на смазку, хваленое качество меня не устроило.
      Меня тоже качество Кастрола в целом устроило, поэтому оставляю положительный отзыв. В том, что смазка действительно образовывает защитный слой на трущихся компонентах — этой действительно не вранье. Здесь проверено не только мной, но и моими друзьями по гаражу. Подшипники однозначно работают, как новые. А машине уже практически десять лет и туда я за весь срок ее эксплуатации не лазил. На удивление все отлично, хотя смазывал подшипники еще года три назад.Тоже хочу поделиться своим горьким опытом по использованию ЛМХ. Около полугода назад пришлось заменить шрус на авто. Так называемый специалист на станции порекомендовал мне смазать его Кастролом. Итог: «граната» не проработала и полугода. Сначала появился треск во время езды, причем не просто какой-то звук, а именно треск, такой сильный, что меня слышал весь район. Как выяснилось впоследствии, треснул шрус. И я точно помню, что треснул он именно в том месте, где я его смазывал.

      Видео от Олега Тимошенко «Смазка Кастрол ЛМХ»

      Серия Longtime PD — Высокоэффективная смазка для подшипников

      Описание

      Серия Castrol Longtime™ PD — смазки на литиевой основе, содержащие минеральные масла высокой степени очистки и комплекс присадок MFT (Microflux Trans) . Технология присадок MFT обеспечивает оптимальную защиту от износа и чрезвычайно низкий коэффициент трения даже при максимальном давлении, вибрации, ударных нагрузках, при высоких или низких скоростях работы или при микроскопическом изменении трущихся поверхностей. При высоких нагрузках компоненты присадок MFT активизируются и распределяются по поверхностям, способствуя улучшению их фрикционных характеристик путем пластической деформации. Продукты органической реакции становятся частью трибополимерной системы. В отличие от компонентов традиционных смазочных материалов трибополимеры, формируемые присадками MFT, представляют собой длинноцепочечные соединения с превосходными адгезионными и смазывающими свойствами. Несущая способность увеличивается, а гидродинамическая масляная пленка сохраняется лучше. Благодаря этой уникальной физико-химической реакции обеспечивается разглаживание трущихся поверхностей на микроскопическом уровне.

      Область применения

      Смазки серии Longtime PD могут использоваться для длительного или пожизненного смазывания подшипников качения и скольжения, работающих в самых сложных условиях эксплуатации, таких как крайне высокое давление, вибрации, ударные нагрузки и широком диапазоне температур. Их также можно использовать для подшипников прядильных веретен и шлифовальных шпинделей, двигателей редукторов, подверженных ударным нагрузкам, сортировочных машин / поперечно-строгальных станков и для рабочих поверхностей печатных форм. Кроме того, смазки данной серии пригодны для подшипников с вращающимся наружным кольцом, которые подвергаются высокому напряжению из-за центробежной нагрузки, как, например, подшипники пропитывающих валиков, шеек валков прокатных станов и подшипники с переменным направлением вращения или поворотным перемещением. Их также можно использовать для муфт с криволинейными зубьями и центральных систем смазки. Longtime PD 0 и PD 00 может использоваться как полужидкая смазка в редукторах (фланцевых, барабанного типа и червячных). Кроме того, смазки данной серии подходят для использования в редукторах, корпус которых не является маслонепроницаемым, в зубчатых колесах и роликоподшипниках с резервуаром для смазки.

      Преимущества

      •  Высокая несущая способность — продлевает срок службы оборудования в условиях повышенных нагрузок и обеспечивает оптимальную защиту от износа.
      •  Прекрасные смазывающие свойства и способность разглаживать поверхность благодаря присадкам MFT сокращают количество поломок, что, в свою очередь, уменьшает время простоев и частоту ремонтных работ. Присадки MFT способны продлевать срок службы поврежденных деталей оборудования / подшипников.
      •  Образование защитного слоя с помощью присадок MFT — данный комплекс присадок эффективно увеличивает область восприятия нагрузки и поэтому понижает удельное давление, рабочую температуру и уменьшает износ, увеличивая тем самым срок службы как деталей, так и смазочного материала.
      •  Благодаря «обкаточному» эффекту присадок MFT улучшается поверхность подшипников и продлевается их срок эксплуатации.
      •  Очень низкий коэффициент трения — способствует экономии электроэнергии и снижает уровень шума.
      •  Многофункциональность — смазки Longtime PD 0 и PD 00 особенно рекомендуется использовать для антифрикционных подшипников с резервуаром для смазки и негерметичных редукторов.
      •  Легко перекачивается в центральных системах смазки, а в случае использования смазок PD 0 и PD 00 равномерно распределяется по всему объему редукторов, работающих на высоких скоростях.
      •  Исключительная стойкость к вымыванию — покровная пленка остается на поверхности даже в присутствии воды, в том числе при воздействии горячей и химически активной технической воды.

      Еще один товар смазочных материалов от производителей автохимии — противозадирная смазка Castrol LMX. Кастрол ЛМХ зеленого цвета устойчивой консистенции предназначена для смазки узлов трения. Рассмотрим все характеристики этого вещества, способ правильного применения, достоинства и недостатки, отзывы и комментарии.

      Смазка Кастрол ЛМХ

      Данная смазка предназначена для смазки трущихся деталей в самых различных механических узлах. Имеет зеленый цвет, однородную консистенцию пластичной вязкости.

      В смазку Кастрол производители добавляют присадку EP класса (Extreme Pressure /Экстрим Преша). Благодаря этой присадки, смазка надежно защищает трущиеся детали от перегрева, детали устойчивы к высоким нагрузкам.Завод-изготовитель заявляет, что Castrol LMX зеленого цвета надежно защищает поверхности соприкасаемых деталей. Как же обстоят дела на самом деле. Только опыт применения и правдивые отзывы позволяют объективно оценить плюсы и минусы смазки.

      Характеристики смазки

      Смазывающее вещество (СВ) Кастрол марки ЛМХ имеет следующие технические характеристики:

      • цвет: зеленый;
      • класс консистенции: NLGI DIN 528182;
      • максимальная температура (температура, при которой смазка становится жидкой и растекается): 250 градусов;
      • показатель пенетранции соответствует стандарту DIN-ISO 2137 265-295;
      • наличие сульфатной зольности: есть; составляет 51803 3.0 г/100 г.

      Зольность сульфатная (сульфатные шлаки) — это значение, по которому определяется наличие и количество присадок, которые включают органические металлические соединения. Золу, которая появляется в результате сгорания масла с подвергают обработке серной кислотой, чтобы не допустить образование окислов металлов в сульфаты, прокаливаемые при температуре 775 градусов до образования сульфатное золы.


      Применение

      Условия в узлах автомобилей и других агрегатов, в которых применяется данный вид смазки:


      Преимущества смазки Castrol LMX:
      1. Пленка смазки обладает высокой прочностью.
      2. Высокий уровень адгезии (от лат. adhaesio — прилипание), то хорошая сцепление разнородных веществ (жидкие-твердые).
      3. Высокая устойчивость к образованию коррозии.
      4. Высокая плотность создает хорошее уплотнение.
      5. Высокие показатели механической устойчивости.
      6. Отличные свойства от появления окислов.

      На чтение 4 мин.

      В настоящее время ремонт автомобиля переходит из разряда обязательных дел в хобби. В современных транспортных средствах продуманно все до мелочей, но автомобилисты всегда ищут возможность доказать, что они могут сделать свою ласточку еще лучше. На фоне этой тенденции нефтехимическую промышленность захлестнула волна суперсовременных высокотехнологичных смазок, способных создать дополнительную защиту узлов автомобиля от трения.

      Описание пластичной смазки Castrol LMX Li-Komplexfett 2

      Castrol LMX Li Komplexfett – это пластичная смазка, которую условно можно назвать аналогом или доработанной версией Литола-24.

      Импортный продукт отличается высокой механической стабильностью и прекрасными эксплуатационными характеристиками в широком диапазоне рабочих температур. Температура плавления Кастрол LMX составляет +250 0 С, а температура кристаллизации – 35 0 С.

      Характерный идентификационный признак – зеленый цвет. Смазка отличается крайне высокими показателями стойкости защитной пленки, которые сохраняются даже при экстремальных нагрузках. Высокий уровень адгезии к металлу не позволяет ей сползать и оставлять трущиеся пары без защиты. Материал как бы встраивается в верхний слой детали, окутывая ее защитным панцирем.

      Во время тестов на стенде и в полевых условиях смазочный материал показал высочайшую устойчивость к влаге, что позволяет безбоязненно наносить его на ступицу колеса. Даже после поездки по глубоким лужам смазка останется на своем месте. Также продукт стоек к химии для автомоек и подаче воды под высоким давлением. Не стоит переживать, что Вам постоянно нужно будет подмазывать средство. Особенность Castrol LMX в том, что нанеся ее однажды, Вы может надолго забыть о следующем ТО.

      Использование смазки обеспечивает 100% защиту частей транспортно средства от коррозии, задиров и образования окислов. Внешний вид деталей остается таким же, каким он был после схода автомобиля с конвейера.

      Смазывающий материал получил допуски МАН и Мерседес, что свидетельствует о том, что данные автопроизводители санкционировали использование этого продукта в узлах и агрегатах своих транспортных средств.

      Состав и технология производства

      Тюбик 300 грамм

      Castrol LMX изготовлен на основе лития и минерального базового масла. Артикул содержит в своем составе комплекс присадок EP, снижающий давление на трущиеся пары.

      Технические характеристики

      НаименованиеЕдиницы измеренияПоказателиМетод испытаний
      Тип загустителяЛитий
      Класс NLGI2ASTM D217
      Цветзелёныйвизуально
      Вязкость базового масла при 40°Cмм2/с200ASTM D445
      Вязкость базового масла при 100°Cмм2/с14ASTM D445
      Пенетрация, 60 циклов0,1 мм265-295ASTM D217
      Коррозия в динамических условиях SKF Emcor (солёная
      вода)
      баллы2-2ISO 11007
      Коррозия в динамических условиях SKF Emcor
      (дистиллированная вода)
      баллы0-0ISO 11007
      Стойкость к вымыванию водой% масс.ASTM D 1264
      Нагрузка сваривания (4-шариковая машина трения)Н>2600DIN 51350-5
      Температура каплепадения°C>260ASTM D 566
      Диаметр пятна износа (4-шариковая машина трения)мм0.5DIN 51350-5
      кг280IP 239
      Давление течения при – 30°CмбарDIN 51805
      Стабильность качения0,1 мм+25ASTM D 1831

      Область применения

      Смазка Castrol LMX используется для смазывания подшипников колес техники, работающей в режимах повышенных нагрузок и ненормированно высоких температур ступицы.

      В целом, высокотемпературная стабильность, а также способность работать при отрицательных температурах обеспечили смазке широкий спектр применений. Смазка Кастрол LMX Li Komplexfett может быть использована в таких узлах, где:

      • высокое удельное давление;
      • сильные ударные нагрузки;
      • скорость вращения частей узла крайне высока;
      • высокое давление на подшипники при пониженных скоростях вращения;
      • высокая влажность.

      Спецификации

      • MAN 284 Li-H 2;
      • MB-Approval 265.1;
      • NLGI 2.

      Как использовать

      Упаковка 25 кг.

      Смазка Кастрол (зеленая в белом тюбике) наносится вручную или при помощи шприца. Выбор зависит от умений механика и от того, какой узел должен быть обработан.

      Формы выпуска и артикулы

      • 155ED3 — Castrol lmx li-komplexfett 0.3кг;
      • 15035A — Castrol lmx li-komplexfett 0.4кг;
      • 155ECF — Castrol lmx li-komplexfett 25кг.

      Преимущества и недостатки

      Каких-то конкретных недостатков на технических испытаниях и при использовании смазки Castrol выявлено не было. Зато ряд преимуществ сразу бросается в глаза:

      • низкое выделение базового масла из смазки;
      • устойчивость к затвердеванию;
      • долгий срок службы смазочного материала;
      • широкий диапазон рабочих температур;
      • защита подшипников от износа;
      • отличная водостойкость;
      • превосходная адгезия к металлическим поверхностям;
      • стойкость к вымыванию;
      • наличие допусков от крупных немецких автоконцернов;
      • высокая прочность защитной пленки;
      • отличная устойчивость к образованию коррозии;
      • высокие уплотнительные показатели;
      • исключительная механическая устойчивость;
      • защита от появления окислов;
      • доступная цена.

      Видео

      Тест вязкости и липкости пластичных смазок

      Консистентные смазки Castrol LMX LI Komplexfett ориентированы на самые разные области применения и особенно успешно используются в подшипниках колес различной техники, работающих в тяжелых условиях. Комплекс присадок позволяет им устойчиво работать при высоких нагрузках длительного воздействия, в том числе и в условиях повышенных температур, возникающих при длительном торможении. Жидкость обладает термической устойчивостью и отличной механической стабильностью, что позволяет ей сохранять на протяжении большого временного периода хорошие эксплуатационные качества.

      Производитель

      Компания Castrol входит в число законодателей моды среди мировых производителей различных типов смазочных материалов. Производство располагается в 40 странах, а штаб-квартира размещается в Великобритании.

      Состав и технология производства

      В основу смазки Кастрол ЛМХ входит базовое нефтяное минеральное масло, для загущения которого используется литиевое мыло. Для улучшения характеристик и эксплуатационных свойств в материал введены присадки, которые повышают устойчивость к высоким температурам, придают противозадирные и водоотталкивающие свойства, улучшают адгезию к поверхности металла.

      Характеристики

      По консистенции смазка Castrol LMX, в соответствии со стандартом NLGI, имеет класс 2. Температура каплеобразования составляет 250 °С, а диапазон допустимых рабочих температур начинается от -35 и заканчивается +170 °С. Сульфатная зольность составляет 3 г на 100 г. Смазка имеет характерный зеленый цвет. Страна-производитель продукта – Германия.

      Область применения

      Благодаря превосходным свойствам смазка может использоваться в узлах автомобиля с такими условиями работы:

      • большие скорости вращения;
      • повышенная влажность;
      • высокие ударные нагрузки;
      • высокое давление.

      Влагоотталкивающие свойства и высокая адгезия предотвращают вымывание этой жидкости из узлов трения, продлевая, таким образом, срок службы подшипников. Срок службы определяется выделением масла и затвердеванием вещества под действием нагрузок.

      Для данного типа смазочной жидкости этот показатель имеет высокое значение, тем самым сокращаются затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание автомобиля и повышается надежность смазываемых узлов.

      Заключение

      Смазки Сastrol Lmx могут применяться во всех отечественных автомобилях при замене широко распространенной жидкости Литол-24, поскольку они являются близкими по химическому составу, но обладают более лучшими качествами. Основные технические свойства определяются наличием органических солей лития, поэтому жидкость такого типа можно применять для замены большинства литиевых масел (Литол, ЦИАТИМ-201, 202, 203), которые на сегодняшний день уже являются технически устаревшими.

      СМАЗКА ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ CASTROL® — СИНИЙ, КРАСНЫЙ, ЗОЛОТОЙ И ДРУГОЕ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

      Транспортным средствам и оборудованию, работающим в сложных условиях, требуется подходящая смазка для тяжелых условий эксплуатации для защиты критически важных деталей. В нашем ассортименте есть многоцелевые и специальные смазки для превосходной защиты в тяжелых условиях.

      Когда коммерческим транспортным средствам и оборудованию требуется смазка, обладающая стойкостью, толщиной и способностью обеспечивать уплотнение между движущимися частями, обычно рекомендуется использовать консистентную смазку.

      Castrol предлагает широкий ассортимент пластичных смазок мирового класса для обеспечения повышенной защиты вашего оборудования. Мы можем помочь обеспечить надежную работу вашего оборудования даже в сложных, а иногда и агрессивных средах — и в течение более длительных периодов времени — повышая вашу производительность. Наша цель — помочь вам достичь:

      • Увеличенный срок службы подшипников
      • Оптимальная производительность подшипника
      • Увеличенные интервалы технического обслуживания
      • Повышенная производительность
      • Снижение затрат на техническое обслуживание
      • Снижение общего расхода смазки и отходов

      Castrol Contractor Специальная литиевая смазка

      Эта смазка с литиевым комплексом для экстремального давления содержит 3% дисульфида молибдена и разработана для обеспечения высоких температур и тяжелых условий эксплуатации в сочетании с хорошей прокачиваемостью для применений, где требуется прочная и прочная смазочная пленка.

      Castrol Смазка для пятых колес

      Специально разработан для седельно-сцепных устройств, где устойчивость на месте критически важна при любых погодных условиях и условиях эксплуатации.

      Литиевая смазка Castrol HD


      Castrol HD Lithium — это гладкая темно-коричневая смазка с противозадирными присадками на основе 12-гидроксистеарата лития. Он предназначен для использования в шариковых и роликовых подшипниках качения, а также в обычных подшипниках скольжения.

      Castrol Pyroplex® Синяя смазка

      Castrol Pyroplex Blue сохраняет подвижность, обеспечивая при этом липкость и адгезию при загрязнении водой.Технология Hydro-Activated ™ помогает Castrol Pyroplex Blue противостоять размягчению и вымыванию при постоянном воздействии влажных условий.

      Castrol Pyroplex® Gold Grease


      Смазка Castrol Pyroplex® Gold Grease

      Эта полусинтетическая противозадирная смазка, обеспечивающая максимальную защиту от износа для критически важного оборудования, содержит более 20% твердых веществ, включая 6% дисульфида молибдена, что обеспечивает оборудованию защитный смазочный барьер от износа даже в условиях высоких нагрузок.

      Castrol Pyroplex® Protection ES Grease


      Смазка Castrol Pyroplex® Protection ES Grease

      Специальная синтетическая консистентная смазка на основе литиевого комплекса, разработанная для продления срока службы в сложных дорожных условиях.Его уникальная система присадок-ингибиторов обеспечивает отличную защиту от ржавчины, окисления и коррозии.

      Castrol Pyroplex® Красная смазка

      Эта высокотемпературная смазка на основе литиевого комплекса с противозадирными присадками соответствует высочайшим эксплуатационным стандартам GC-LB для автомобилей (особенно подшипников колес дисковых тормозов), автопарка, промышленности и внедорожников. Его способность выдерживать экстремально высокие температуры делает его особенно подходящим для использования с подшипниками колес дисковых тормозов.

      Смазка Castrol Spheerol SHL 00

      Castrol Spheerol SHL 00 — полужидкая синтетическая (ПАО) смазка, которую можно использовать для смазывания узлов ступиц колес грузовиков, где требуется минимальная утечка и необходим длительный срок службы.Это может помочь уменьшить утечку масла из уплотнений колес, которая может повредить тормозные колодки.

      Castrol Ball Bearing Grease EPL2 for Industrial, 215 рупий / литр

      Castrol Ball Bearing Grease EPL2 for Industrial, 215 рупий / литр | ID: 20588069973

      Спецификация продукта

      Упаковка Бочка, барабан, ковш
      Применение Промышленное
      Марка CASTROL
      Размер 15-20 кг
      Минимальное количество заказа 20 литров

      Описание продукта

      • Высокая механическая стабильность — консистентная смазка сохраняет свою консистентность в процессе эксплуатации, обеспечивая длительный срок службы смазочного материала Хорошая адгезия — непрерывное смазывание и сниженный расход, поскольку пленка остается между смазываемыми поверхностями Хорошая водостойкость — пленка консистентной смазки остается на поверхности даже в присутствии воды Устойчивость к коррозия меди и стали — помогает предотвратить ржавчину и окисление на металлических поверхностях. Отличные противозадирные и противоизносные свойства — защищает оборудование от экстремальных нагрузок и помогает минимизировать износ компонентов подшипников.

      Заинтересовались данным товаром? Получите последнюю цену у продавца

      Связаться с продавцом

      Изображение продукта


      О компании

      Год основания 2015

      Юридический статус фирмы Частное общество с ограниченной ответственностью

      Характер бизнеса Производитель

      Количество сотрудников от 11 до 25 человек

      Годовой оборот2-5 крор

      Участник IndiaMART с февраля 2014 г.

      GST07AANCM3330R1ZX

      Экспорт в Индию

      Основанная в году 2015 , Мы, Pratibha Enterprises , являемся ведущим производителем , Оптовый торговец обширного набора защитных масок , промышленных масел и смазок, экранов для лица, инфракрасного термометра и т. Д.

      Видео компании

      Вернуться к началу 1

      Есть потребность?
      Получите лучшую цену

      1

      Есть потребность?
      Получите лучшую цену

      % PDF-1.iL`. &! 2HKVoF9898; _NOg F? rԥ ؽ¦ m_.k ހ̹ uxs / WP6Tr9wm | w;% K + 5vK; _hzY ޭ] Gn} ~ ˊߓ) конечный поток эндобдж startxref 0 %% EOF 19576 0 obj> / ViewerPreferences> / Метаданные 140 0 R / Страницы 142 0 R / Тип / Каталог / StructTreeRoot 150 0 R >> эндобдж 20364 0 obj> поток xŕkLWwYRe`Xv) i «X $ ftNJiZlZkks * jmkbC5i6» «1iлjL ~ i {In;

      Консистентные смазки Лучшие продукты | Дистрибьюторы NEUCO

      TOP CASTROL PRODUCTS ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ СМАЗОК

      05
      05

      05 TRIBOL

      смазки TRIBOL

      созданы из высокоочищенных базовых масел на основе нефти, загустителя на основе литиевого комплекса и присадки Tribol Grease Oil Additive (TGOA).При относительно высоких удельных нагрузках и соответствующих температурах эта технология способствует неразрушающему сглаживанию шероховатости поверхности в микродиапазоне. Tribol 4020 — промышленная смазка премиум-класса Castrol для снижения трения и увеличения срока службы подшипников.

      TRIBOL 4541

      Tribol 4541 — смазка для широкого диапазона температур, разработанная для продления срока службы подшипников при умеренных и тяжелых нагрузках, повышенных температурах и скоростях от низких до умеренных.Синтетическое базовое масло и чрезвычайно высокая температура каплепадения делают этот продукт превосходным при высоких температурах.

      TRIBOL GR 100 PD

      Линейка смазок Tribol GR 100 PD — это смазки на литиевой основе, содержащие минеральные масла высокой степени очистки и усиленные системой присадок Microflux Trans (MFT). Технология присадок MFT обеспечивает оптимальную защиту от износа и чрезвычайно низкий коэффициент трения даже при экстремальных давлениях, вибрации, ударных нагрузках, на высоких или низких скоростях или при изменении микрогладкости поверхностей трения.

      MOLUB-ALLOY 6040

      Castrol Molub-Alloy 6040 изготовлен из нефтяного масла высочайшего качества и загущен уникальным комплексным сульфонатом кальция, непревзойденным по механической устойчивости к сдвигу. Присадки предназначены для улучшения сглаживания шероховатых поверхностей подшипников, а состав загустителя обеспечивает максимальную стойкость к вымыванию водой.

      MOLUB ALLOY PASTE WHITE T

      Molub-Alloy Paste White T превосходно подходит для всех монтажных работ, а также для базовой или тонкопленочной смазки.Белый, почти бесцветный при нанесении тонким слоем. Паста предотвращает фреттинг-коррозию и облегчает сборку и разборку.

      MOLUB-ALLOY 860

      Пластичные смазки Castrol Molub-Alloy 860 ES — это высокоэффективные многофункциональные консистентные смазки на основе литиевого комплекса, созданные на основе базовых масел высшего качества, твердых смазочных веществ и комбинации ингибиторов коррозии. Смазки Molub-Alloy 860 ES по несущей способности и противоизносным свойствам превосходят обычные комплексные смазки.Эти твердые смазочные вещества особенно полезны при низких скоростях или когда подшипники выдерживают большие нагрузки и удары.

      MOLUB-ALLOY 936

      Castrol Molub-Alloy 936 SF Heavy — это смазка для открытых зубчатых передач с уникальным составом, разработанная специально для использования в тяжелом оборудовании в горнодобывающей и промышленной сфере.

      MOUB-ALLOY 777

      В смазках Castrol Molub-Alloy 777 используется состав для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивающий максимальную защиту высоконагруженных подшипников, которые подвергаются самым высоким ударным нагрузкам.

      Лучшие смазки для ступичных подшипников (обзор) в 2021 году

      Преимущества консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

      • Стабилизирует конструкцию подшипника. Подшипники играют жизненно важную роль в креплении колес к автомобилю и облегчении вращения колес. По этой причине их структурная целостность жизненно важна для безопасности, и она может быть стабилизирована консистентной смазкой или смазочными материалами. Подшипники выдерживают разные роли и становятся более надежными.
      • Уменьшить трение. Смазка снижает трение между подшипниками и соседними деталями (осью и шпинделем).Тепло, образующееся от трения, также может привести к выходу из строя ступичного подшипника, что означает, что ваш автомобиль не будет двигаться. Трение также вызывает износ уплотнений, шариков или дорожек качения.
      • Легко вращайте колеса. Смазка подшипника помогает уменьшить трение в колесах, и они могут легко вращаться. Подшипники будут вращаться плавно, даже если они выдерживают вес автомобиля и выдерживают высокое давление и мощные нагрузки на высоких скоростях.
      • Поддерживайте подшипники в хорошем состоянии .Смазка смазывает и защищает подшипники от износа и коррозии. Кроме того, некоторые подшипники имеют уплотнение, которое блокирует смазку и не пропускает воду и другие загрязнения, чтобы продлить срок их службы.

      Типы консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

      Смазка на ионной основе

      Смазка на ионной основе может иметь форму лития, белого лития и кальция. Смазка на основе кальция обладает высокой водостойкостью, но умеренной термостойкостью. Смазка на литиевой основе является водостойкой и устойчивой к экстремальным температурам.Наконец, белая литиевая смазка — это многоцелевая смазка, которая противостоит коррозии и отталкивает воду.

      Moly EP Grease

      Смазка Moly EP изготовлена ​​с использованием дисульфида молибдена, который представляет собой соединение, обладающее высокой устойчивостью к коррозии и высокой температурой плавления. Смазка Moly EP может выдерживать экстремальное давление, как следует из названия EP. Он подходит для любого объекта с скользящим движением, включая шаровые опоры и карданные шарниры.

      Смазка для подшипников дисков и барабанов

      Смазка для дисков и барабанов является водостойкой и может использоваться в дисковых и барабанных тормозах.Он может выдерживать чрезвычайно высокие температуры, вызванные высокими скоростями колеса и давлением тормозов. Это рекомендованная смазка для ступичных подшипников для жилых автофургонов. Он также отлично работает как смазка для оборудования общего назначения.

      Смазка для судовых ступичных подшипников

      Смазка для судовых колес идеальна для судового оборудования благодаря своей водо- и солевой стойкости. Рекомендуется для металлов с тяжелыми грузами или сельскохозяйственного оборудования для облегчения скольжения. Его также можно использовать на мотоциклетных цепях, шарнирах, тросах рулевого управления, якорных цепях и лебедках.

      Ведущие бренды

      Sta-Lube

      История компании Sta-Lube началась в 1933 году с производства присадок и смазочных материалов для автомобилей. Его продукция разработана с учетом требований потребителей и предназначена как для домашних пользователей, так и для профессиональных техников. К тому же цены на его продукцию невысокие. Одна из высококачественных смазок для подшипников дисковых тормозов — Sta-Lube Heavy-Duty Bearing Grease.

      Royal Purple

      Royal Purple — североамериканская компания по производству моторных масел, которая производит высококачественные продукты, которые удовлетворяют большинство потребностей автомобильной промышленности.Благодаря своим превосходным характеристикам консистентные смазки, смазочные материалы и масла Royal Purple являются незаменимыми продуктами для многих автопроизводителей и владельцев автомобилей. Компания Calumet Speciality Product Partners (CLMT) управляет компанией. Лучшая смазка для шарикоподшипников Royal Purple — это универсальная синтетическая смазка Royal Purple.

      Lucas

      Lucas Oils — производитель и дистрибьютор смазочных материалов, масел и автомобильных присадок. Штаб-квартира компании находится в Короне, Калифорния. Форрест Лукас и его жена основали компанию в 1989 году.Lucas имеет большое количество поклонников из-за долговечности и высокой эффективности его продуктов по уходу за автомобилем. Одна из лучших высокотемпературных смазок — Lucas X-Tra Heavy-Duty Grease.

      Лучшая цена на консистентную смазку для подшипников ступицы колеса

      • Менее 30 долларов США: Некоторые из лучших смазок для шасси, осей прицепа и ступичных подшипников находятся в этом ценовом диапазоне. Смазки в основном поставляются в бутылках на 14 унций или в тюбиках на 3,5 унции. Обычно пистолет для смазки необходимо покупать отдельно от большинства продуктов, представленных здесь.
      • Более 30 долларов: По этой цене смазки просто поставляются в больших канистрах или в наборах из шести или более тюбиков. Кроме того, ожидайте найти одни из лучших смазок для судовых ступичных подшипников, обладающих высочайшим уровнем водостойкости. Некоторые универсальные смазки поставляются с собственными поршневыми пистолетами для облегчения нанесения.

      Основные характеристики

      Водонепроницаемость

      Смазка должна образовывать защитную пленку, не позволяющую воде попадать на покрываемую поверхность. Защитная пленка образована маслом, из которого изготовлена ​​смазка.Эта особенность продлевает срок службы подшипников благодаря защите от ржавчины и коррозии.

      Вязкость

      Вязкость — это скорость внутреннего трения в жидкости, которая позволяет ей сопротивляться потоку. Различные типы смазки имеют вязкость от нуля до 6. Идеальная степень смазки для ступичных подшипников — две, что очень похоже на мягкое арахисовое масло.

      Прочие соображения

      • Температурный допуск: Лучшая смазка должна оставаться стабильной даже при высоких температурах.Пластичные смазки на литиевой основе имеют самый высокий температурный допуск по сравнению с пластичными смазками на основе кальция или натрия.
      • Допуск к давлению: Формула некоторых пластичных смазок рассчитана на работу в условиях высокого давления, например при аварийном торможении колес. Большинство брендов указывают максимальный предел давления для своей продукции. Консистентные смазки Moly EP обладают высочайшей устойчивостью к давлению.

      Лучшие обзоры и рекомендации консистентной смазки для ступичных подшипников 2021

      Наконечники

      • Некоторые колеса поставляются с полностью герметичными подшипниками, что означает, что вы не можете добавлять дополнительную смазку в устройство, когда слышите урчание.Это часто указывает на то, что подшипники деформируются. В этом случае вам придется купить новый комплект подшипников.
      • Сертификация смазки — это простой способ узнать, какой тип смазки подходит для ваших подшипников. Смазки, одобренные только для GC, идеально подходят для подшипников колес дисковых тормозов. Смазки, одобренные LB, подходят для шасси. Утвержденные GC-LB подходят для всех типов колесных подшипников и шасси.
      • Не смешивайте консистентную смазку для ступичных подшипников разных марок или качества. Это может ухудшить смазывающую способность и другие защитные свойства.Перед нанесением новой смазки очистите старую смазку уайт-спиритом.
      • В качестве основы для консистентной смазки выберите продукт на основе комплекса алюминия или лития, так как они обладают одними из лучших противоизносных и антикоррозионных свойств. Не используйте медь в качестве основы для смазки, так как она вступает в электрохимическую реакцию с металлом подшипника. Продукт этой реакции растворяется в соленой воде и приводит к более быстрому износу подшипников.

      Часто задаваемые вопросы

      В: Нужно ли смазывать новые ступичные подшипники?

      A: Это зависит от марки вашего автомобиля.Если он имеет герметичный предварительно собранный узел ступицы, то вам не нужно смазывать их, поскольку новые подшипники поставляются предварительно смазанными. Герметичные подшипники никогда не смазываются, а заменяются, когда они начинают изнашиваться. Смазывайте подшипники только для автомобилей с негерметичными замками или ступицами.

      В: Как я узнаю, что мне нужно заменить ступичные подшипники?

      A: Как и любой другой металлический компонент вашего автомобиля, подшипники будут давать явные признаки того, что их необходимо заменить. Вы можете начать слышать ритмичный стук, похожий на застрявшую карту на спицах вращающегося колеса.Чем больше изнашиваются подшипники, тем громче шум.

      В: Какова идеальная точка каплепадения консистентной смазки для ступичных подшипников?

      A: Точка каплепадения означает температуру, при которой консистентная смазка переходит из полутвердого состояния в жидкое. Рекомендуемая температура каплепадения большинства пластичных смазок составляет 500 градусов по Фаренгейту. Смазка с низкой температурой каплепадения не может служить смазкой.

      В: Каков срок службы ступичных подшипников?

      A: В зависимости от качества подшипника они обычно служат от 85 000 до 100 000 миль.Некоторые подшипники премиум-класса могут иметь пробег до 150 000 миль. Однако не следует полагаться на заявленный производителем срок службы, чтобы определить, когда следует заменить подшипники. На всякий случай проверяйте состояние подшипников каждые 30 000 миль.

      Последние мысли

      Наш лучший выбор для лучшей смазки для ступичных подшипников — это универсальная синтетическая смазка Royal Purple. Это универсальная смазка с устойчивостью к высоким температурам и водостойкостью. Может использоваться на лодочных прицепах, автомобилях и бытовой технике.

      Если вы ищете недорогой продукт для простого обслуживания колесных подшипников, то выбирайте смазку Lucas X-Tra Heavy-Duty Grease. Это также лучше, чем у большинства смазок OEM.

      Castrol Braycote 1632 Смазка для высокого вакуума | Z05050

      Castrol® Braycote® 1632 High Vacuum Grease

      Braycote 1632 — это хорошая универсальная смазка, превосходно подходящая для смазки подшипников, шестерен и приводов. Кроме того, по сравнению с некоторыми другими альтернативами на основе фторуглерода, она также в разумных пределах, как и все смазки на основе фторуглерода, отлично подходит для применений, требующих хорошей химической стойкости и хороших характеристик давления пара.Braycote 1632 отличается превосходными характеристиками дегазации при комнатной температуре и хорошей стабильностью при высоких температурах. Рекомендуемый температурный диапазон использования Braycote 1632 составляет от -40 ° C до + 232 ° C. Перед использованием ознакомьтесь со всем спектром ожидаемых свойств и характеристик.

      Некоторые другие характеристики:

      Потеря массы при испарении,%: 1.0 (22 часа при 204 ° C / 399 ° F)

      Давление паров базового масла (торр) 20 ° C 4×10 -12 100 ° C <8x10 -7

      Удаление нежелательной смазки с поверхностей, на которые нанесена смазка:

      Состав этого продукта представляет собой смесь мелких частиц ПТФЭ (которые ни в чем не растворяются) и жидкости на основе перфторированного полиэфира.Мы обнаружили, что Castrol ® Fluoroclean ™ HE является эффективным растворителем для жидкого компонента сформулированной композиции и помогает удалить смазку из мест, где она больше не нужна или не нужна.

      Классы NLGI

      Термин «NLGI» относится к Национальному институту смазочных материалов, организации, которая разрабатывает новые стандарты характеристик смазки, производства, применения и т. Д. Класс NLGI, упомянутый на веб-сайте SPI Supplies, относится к качеству (как определено NLGI) смазки.

      «Класс» консистентной смазки NLGI во многом аналогичен измерению вязкости масла. Смазку получают путем взятия масла с добавлением загустителя, а иногда и добавок, которые придают смазке особые характеристики. Например, некоторые добавки защищают металлические поверхности от коррозии. Тестирование смазки и определение «марки» осуществляется путем испытания путем опускания специального конуса в смазку для достижения числа «проницаемости». Это число соответствует оценке от 000 (полужидкое = растопленное мороженое) до 6 (замороженное масло).

      Вообще говоря, в 80% случаев применения вакуумной смазки в мире используется класс №2.

      Дешевая смазка для подшипников Castrol, предложения по смазке для подшипников Castrol можно найти на сайте Alibaba.com

      Castrol 12715-12PK Смазка для подшипников ступицы колеса — 1 фунт (упаковка из 12 шт.) 100% ЧИСТАЯ ПОДЛИННАЯ СМАЗКА CASTROL RED для резиновых уплотнений и башмаков тормозных суппортов, устойчива к коррозии и окислению, соответствует спецификации Lucas Girling TS-2-34-04.

      10,95

      Литиевая смазка — 1 фунт, Производитель: Castrol, ЛИТИЕВАЯ СМАЗКА 1 фунт

      18,38

      Многоцелевая смазка Castrol LMX Li-komplexfett

      15,0

      Смазка для смазки подшипников 1,980 EZ

      $ 2,24

      Allstar ALL78240 Timken Brand Premium Red Type Смазка для подшипников ступицы колеса 14 унций. Картридж

      8,92

      Jet-Lube 30350 EP Смазка для подшипников, промышленная, от 0 до 325 градусов по Фаренгейту, 2 числа NLGI, картридж на 14 унций, фиолетовый

      12.39

      Allstar ALL78241 Смазка для подшипников ступицы колеса Timken премиум-класса красного цвета, 16 унций. Бак

      10.01

      Allstar ALL78241 Timken Brand Premium Red Type Смазка для подшипников ступицы колеса 16 унций. Модель ванны: ALL78241 Автомобиль / Принадлежности для автомобиля / Детали

      18,99

      Castrol Longtime PD-2 High Pressure Grease — тюбик 14 унций (400 грамм) PD2

      29,79

      SIER GREASE, ПОДШИПНИК 2 3 OZ

      9,99

      LPS Lps — Thermaplex Cs Moly Bearing Grease Thermaplex Cs Moly Bearing Grease: 428-70814 — Thermaplex CS Moly Bearing Grease

      $ 35.28

      Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

      Запрос коммерческого предложения

      • Получите расценки по индивидуальным запросам
      • Позвольте подходящим поставщикам найти вас
      • Заключите сделку одним щелчком мыши

      Настройка обработки апелляций

      • 1000 фабрик могут предложить вам
      • Более быстрый ответ
      • 100% гарантия доставки

      Allstar ALL78242 Высокотемпературная синтетическая смазка для гоночных подшипников марки Timken, 14 унций.Картридж

      26,98

      Allstar ALL78241 Смазка для подшипников ступицы колеса премиум-класса Timken премиум-класса 16 унций. Бак

      $ 5,99

      Timken GR220K Смазка для блока подушки шарикового подшипника (бочонок 55 кг)

      831,87

      Смазка для блока подушки шарикоподшипника Timken GR220C (картридж 14 унций)

      9,64

      Смазка подшипника ступицы колеса 22006 (набор из 6 шт.)

      610,68 $

      BQ Toy MX0100 Grease Set Масло- и газонепроницаемые трансмиссионные масла для коробок передач

      30 долларов США.88 / штука

      Смазка для шестерен и подшипников настольного смесителя Kitchenaid

      22,08

      Смазка для подшипников, 35 фунтов, белая

      605,79 долларов США

      Смазка для подшипников, 55 галлонов, белая

      $ 4357,23

      Смазка для подшипников 10 г для радиоуправляемого вертолета FPV Racing Drone

      null

      Смазка для подшипников, 55 галлонов, коричневая

      5283,60 долл. США

      Смазка для подшипникового оборудования

      0 долл.

    8. Scher khan magicar 7 инструкция по установке: Установка сигнализации scher-khan magicar 7 Установить шерхан 7 автозапуск в Москве

      Автомобильная сигнализация Scher-Khan Magicar 7

      Информация о материале
      Категория: SHER-KHAN
      Просмотров: 29158

      АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА С ДВУСТОРОННЕЙ СВЯЗЬЮ И АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ SCHER-KHAN MAGICAR 7 – это максимальное количество сервисных функций, мощная защита, продуманный интерфейс и стильный дизайн. Эта модель поистине шедевр технической мысли.

      В 2011 году появилась обновленная версия SCHER-KHAN MAGICAR 7. В частности, был внедрен новый инновационный криптостойкий алгоритм кодирования радиосигнала MAGIC CODE™ PRO 2. В нем применяется блочно-потоковое шифрование всего отправляемого в радиоэфир пакета. При этом уникальные ключи MAGIC CODE™ PRO 2, в отличие от большинства существующих систем кодирования радиосигнала, не передаются в открытый эфир, что делает абсолютно бессмысленным перехват кодовых посылок. В качестве дополнительной защиты от кодоподмены в ряде режимов работы системы использована синхронизация по времени, то есть снятие с охраны возможно только при абсолютном совпадении времени на таймерах блока и брелока сигнализации. Помимо этого, MAGIC CODE™ PRO 2 отличается усовершенствованной функцией исправления ошибок, что позволяет системе уверенно воспринимать и исполнять даже искаженные помехами команды. Обновленная SCHER-KHAN MAGICAR 7 способна обеспечивать коммуникацию брелока и системного блока на расстоянии до 2 000 метров.

      Особенности SCHER-KHAN MAGICAR 7

      • Дистанционный запуск двигателя;
      • Управление вторым автомобилем с помощью основного брелока, при условии, что на нем также установлена система SCHER-KHAN MAGICAR 7;
      • Синхронизация брелоков, позволяющая автовладельцу получать все сведения о состоянии автомобиля на основной брелок;
      • Дополнительный датчик тахометра;
      • Работа системы с турбированными двигателями на основе тахометрического сигнала позволяет или произвольно устанавливать время работы двигателя после выключения зажигания (1, 2 или 3 мин.), или данное время будет определяться системой автоматически (1-4 мин.) в зависимости от частоты оборота двигателя в течение последних 5 мин. до активации функции ТУРБО;
      • Охрана автомобиля с работающем двигателем без ключа в замке зажигания в течение установленного (15, 25 и 45 мин.) или неограниченного времени;
      • Функция энергосбережения батареи брелока, позволяющая продлить срок службы элементов питания до 3 раз;
      • Встроенный таймер парковки, фиксирующий время, прошедшее с момента постановки автомобиля на стоянку;
      • Функция блокировки кнопок на брелоке, позволяющая избежать произвольного нажатия кнопок. При активации режима тревоги, кнопки автоматически разблокируются;
      • Функция БУДИЛЬНИК.

      Технические характеристики

      Брелок-коммуникатор

        • программирование времени автоматического запуска двигателя (с точностью до минуты)

      • отображение информации на жидкокристаллическом дисплее
      • защита от перехвата кодовых посылок MAGIC CODE™ PRO 2
      • раздельные каналы постановки и снятия режима охраны
      • дополнительный код подтверждения снятия с охраны
      • аудиовизуальное подтверждение выполняемых команд
      • вибрационный звонок
      • дальняя связь до 2 000 м с процессорным блоком
      • автоматическая подсветка дисплея
      • индикация разряда батареи
      • индикация напряжения аккумуляторной батареи автомобиля
      • индикация температуры в салоне автомобиля
      • индикация текущего времени
      • звуковой и визуальный режимы напоминания о получении тревожного сообщения
      • экономичное питание (один элемент ААА)
      • режим энергосбережения

      Процессорный блок

      1. автоматический запуск двигателя на автомобилях с автоматической или ручной коробкой передач
      2. работа системы запуска как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями
      3. запуск двигателя по команде с брелока или внешнего устройства
      4. автоматический запуск двигателя каждые 2, 4 или 8 часов, каждые 24 часа в заранее заданное время
      5. автозапуск двигателя по температуре, напряжению бортовой сети
      6. отслеживание запуска двигателя по сигналам генератора, тахометра или напряжению бортовой сети
      7. автозапуск на автомобилях, оснащенных системой «Виртуальный ключ»
      8. персональный код для доступа в салон автомобиля при утере ключа
      9. учет задержки выключения салонного света (три режима)
      10. защита от несанкционированной записи дополнительных брелоков
      11. силовые выходы управления центральным замком автомобиля и замком багажника vсиловой выход управления аварийной сигнализацией (две цепи) с отдельной цепью питания
      12. автоматическая постановка на охрану (программируемая функция)
      13. автоматический возврат в режим охраны, если не была открыта дверь
      14. режим охраны без сигналов сирены
      15. скрытая охрана (возможность передачи сигналов тревоги только на брелок)
      16. постановка/снятие охраны без сигналов сирены
      17. электронная защита по току всех слаботочных выходов
      18. программирование типа реле блокировки (НЗ или HP)
      19. программирование событий для включения двух дополнительных каналов
      20. функция ТУРБОТАЙМЕР — задержка выключения зажигания от 1 до 6 мин.
      21. охрана с работающим двигателем
      22. возможность подключения отрицательных и положительных датчиков дверей
      23. запирание и отпирание замков дверей при включении и выключении зажигания
      24. программирование количества импульсов для запирания и отпирания ЦЗ
      25. программирование алгоритма работы ЦЗ для управления функцией КОМФОРТ (закрытие электролюка, электростеклоподъемников)
      26. предупреждение аварийной сигнализацией об открытой двери
      27. режим ПАНИКА или JackStop™
      28. высокочувствительный микрофонный двухуровневый датчик удара
      29. функция СВОБОДНЫЕ РУКИ для автоматической постановки/снятия режима охраны
      30. предупреждение о включенных габаритных огнях
      31. режим иммобилайзера
      32. служебный режим VALET

      СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИИ SCHER-KHAN MAGICAR 7

      Инструкция по эксплуатации Scher-Khan Magicar 7:
      772 Кб
      Инструкция по установке Scher-Khan Magicar 7:
      2078 Кб

      инструкция по эксплуатации и установке

      Купили сигнализацию scher khan magicar 7, но не знаете, как ею пользоваться? – вы пришли по адресу. По ссылке вы сможете скачать подробную инструкцию по эксплуатации.

      Scher khan magicar 7 – одна из лучших сигнализаций премиум класса с автоматическим запуском, а также с двусторонней связью.

      Главным образом устройство примечательно тем, что дальность связи составляет 1500 м, что намного отличает сигнализацию от других моделей.
      Большинство людей пренебрегают прочтением материала по эксплуатации. Кому-то лень, а кто-то в себе уверен. К сожалению, это и является огромной ошибкой, приводящей к неприятным последствиям. Например, человек не может выполнить разблокировку и завести машину, либо отключить охранную систему.

      Как бы вы хорошо не знали устройство, обязательно уделите время на прочтение информации о шерхан 7. Таким образом ваше устройство всегда будет отлично работать и не доставит никаких хлопот.

      Что содержится в инструкции по установке

      • Назначение товара magicar 7 (комплект поставки, технические характеристики, сферы защиты, перечень функций и т.д.).
      • Описание брелоков (блокировка, описание режимов и многое другое).
      • Функционирование системы (постановка на охрану, описание функций и режимов, программирование брелоков и др.)

      Инструкция создана специально для чайников. В ней подробно описано все, что связано с сигнализацией, вплоть до картинок и пошаговых инструкций. Если вы имеете скудные знания, либо не имеете их вовсе – благодаря подробному описанию всего устройства, а также принципа работы, вы сможете спокойно установить автозапуск, а также настроить удобным способом автосигнализацию.

      Я – начинающий автолюбитель. Смогу ли я установить себе scher khan magicar 7

      После прочтения инструкции – определенно. Текст написан максимально простым языком. Все необычные слова имеют определения. Недаром у книжки больше 80 страниц. Это одна из самых хороших инструкций по эксплуатации, ведь предназначена она не для профессионалов, разбирающихся в механике, а для всех.

      Благодаря пошаговому подходу и структурированному тексту, вам не придется долго искать нужную информацию.

      Сколько стоит такая подробная инструкция

      На нашем сайте вы можете безвозмездно скачать все одним файлом. Если вам удобнее воспринимать печатный текст, то можно скопировать на флеш накопитель и распечатать.

      Инструкция

      Скачать:

      Инструкция по эксплуатации Scher Khan Magicar 7

      Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

      Обзор сигнализации Scher-Khan Magicar 7

      На рынке охранных систем для автомобилей существует множество видов сигнализаций. К самым надежным относятся Scher-Khan Magicar 7, производитель которой в 2011-м году обновил линейку и выпустил более модифицированный вариант защиты от угона. Далее рассмотрим основные моменты, говорящие в пользу покупки данной автосигнализации. В обзор Scher-Khan Magicar 7 будут входить такие моменты, как цена, комплектация, рекомендации и отзывы владельцев автомобилей. Каждый сможет решить для себя, стоит ли ему приобретать данную систему безопасности, или лучше обратить внимание на более дешевые сигнализации.

      Характеристика сигнализации Scher-Khan Magicar 7

      Scher-Khan Magicar 7 – автосигнализация с двухсторонней связью и возможностью запуска агрегата с пульта, что очень. Основные рекомендации по установке относятся к владельцам дорогих моделей автомобилей и тем, обзор чьих машин затруднен на время парковки.

      Сигнализация срабатывает на расстоянии до 2000 м. Наличия преград в зоне действия автосигнализации не является проблемой. Отзывы владельцев машин с установленной на них системой подтверждают срабатывание с этого расстояния.

      Наличие автозапуска значительно повышает уровень комфорта при эксплуатации автомобиля с установленной на него сигнализацией. Двигатель машины может запускаться по команде GMS модуля. Кроме того, агрегат можно запустить в автоматическом режиме по установленному заранее времени.

      Новый тип кодировки и раздельные каналы поставки и снятия с охраны – основные особенности данной автосигнализации. Злоумышленники практически не имеют никаких шансов на удачный взлом и угон ТС. Именно поэтому сигнализация пользуется большим успехом среди владельцев дорогих марок автомобилей.

      Цена на автосигнализацию в полной комплектации обычно колеблется в пределах 11 500-13 00 р. Инструкция по установке. Но лучше доверить ее профессионалам, так как с Scher-Khan Magicar 7 с установкой будет стоить примерно 12 500 р.

      Полезные функции сигнализации Scher-Khan Magicar 7

      Подробная инструкция по эксплуатации автосигнализации позволяет быстро разобраться во всех особенностях и дополнительных функциях Scher-Khan Magicar 7. Но их следует рассмотреть отдельно, так как защита машины от угона – не единственное предназначение системы:

      система имеет датчик тахометра, позволяющий контролировать работу турбированного двигателя в ручном или автоматическом режиме:

      • обзор всех показателей происходит за счет их отображения на большом, жидкокристаллическом цветном дисплее брелока;
      • основной и дополнительный брелоки оснащены функцией энергосбережения батареи, что до трех раз повышает срок их эксплуатации;
      • с основного брелока можно контролировать охрану второго автомобиля при условии, если на нем тоже установлена система Scher-Khan Magicar 7;
      • в комплектацию входит дополнительный брелок, позволяющий управлять системой второму лицу. При этом все действия, производимые при помощи второго брелока, отображаются на основном;
      • в брелоках можно блокировать кнопки, что предотвращает их непроизвольное нажатие. В случае срабатывания сигнализации, они автоматически разблокируются;
      • запуск агрегата автомобиля по таймеру;
      • брелоки работают синхронизировано, не зависимо от расстояния между ними.

      Отзывы и рекомендации автовладельцев свидетельствуют о том, что цена системы себя полностью оправдывает, и ее смело можно устанавливать даже на автомобили бизнес класса и класса люкс.

      Режимы работы сигнализации Scher-Khan Magicar 7

      Сигнализация Scher-Khan Magicar 7 имеет несколько режимов работы. Коммендации к использованию режимов описаны в инструкции.

      Помимо обычного режима работы автосигнализации имеются следующие:

      • режим охраны без звукового сигнала, при этом тревожный сигнал поступает на брелок;
      • режим скрытой охраны, при этом взломщики даже не подозревают, что сигнализация сработала;
      • охрана автомобиля с работающим двигателем;
      • режим «Паника»;
      • «Свободные руки»;
      • «VALET».

      Все эти режимы призваны для максимальной безопасности автомобиля в разных условиях эксплуатации. Подробный обзор тех или иных функций приведен в инструкции к автосигнализации Scher-Khan Magicar 7.

      Комплектация сигнализации Scher-Khan Magicar 7

      В упаковке можно увидеть следующие составляющие охранной системы:

      • инструкция;
      • гарантийный талон;
      • основной и дополнительный брелок;
      • датчик, который клеится на лобовое стекло;
      • двухступенчатый датчик уларов;
      • шеститональная сирена;
      • пакет проводов и кабелей;
      • системный блок.

      Основной брелок позволяет настроить такие программируемые функции, как время запуска двигателя, установку точного времени запуска двигателя, автоматическое включение. С его помощью, можно контролировать действия, производимые с дополнительных брелоков.

      В принципе, цена системы вполне себя оправдывает, и комплектация предполагает установку на машину всех деталей, необходимых для обеспечения максимальной безопасности автомобиля.

      По отзывам специалистов, установка системы довольно проста, но по их же рекомендациям – не стоит самостоятельно приниматься за данную процедуру, не имея определенных навыков в установке сигнализаций на автомобили.

      Обзор сигнализации – это одно, а мнение автовладельцев – другое. Многие водители с установленной синнализации полагают, что цена системы является вполне доступной для охраны столь высокого уровня. Шерхан стоит дешевле, чем зарубежные аналоги, имеющие практически те же характеристик. Некоторые отмечают, что в брелоке приходится менять батарейки чаще, чем на брелоках других систем. Но в ецлом о системе сожно сделать такие выводы:

      1. цена достаточно приемлема, чтоб поставить сигнализацию на среднестатистический автомобиль;
      2. все описанные функции действительно работают, и можно полностью полагаться на надежность охранной системы;
      3. установка стоит недорого, потому лучше доверить ее профессионалам, чем полагаться на удачу после самостоятельного монтажа и настроек.

      Архив: Автосигнализация Scher-Khan Magicar 7

      КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
      Тип брелока ЖК индикатор
      Количество брелков управления 1 с ЖК + 1 односторонний
      Чехол для брелка прозрачный
      Метка нет
      Основной блок 1
      Сирена неавтономная
      Датчик удара 2-х уровневый
      Датчик движения (объёма) нет
      Датчик наклона\перемещения нет
      Температурный датчик есть, внешний
      Датчик вызова водителя есть
      Модуль приема/передачи есть
      Количество реле (шт) 1
      Кнопка-переключатель Valet нет
      Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack нет
      Светодиодный индикатор есть
      Количество концевых выключателей (шт) 1
      Комплект для монтажа расширенный
      Количество жгутов проводов (шт) 9
      Количество инструкций 1 по установке + 1 по эксплуатации
      Язык инструкций русский
      Краткая памятка владельцу есть
      Наклейки на стекло 2
      ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
      Двухсторонняя связь между брелком и авто есть
      Количество охранных зон 7
      Режим Valet есть, вкл. с брелка
      Режим пассивного иммобилайзера есть, вкл. программированием
      PIN код есть
      Anti-Hi-Jack есть, вкл. с брелка (2 варианта)
      Отключение датчиков при постановке на охрану есть, полное отключение или только предупредительная зона
      Раздельное открывание дверей есть
      Охрана автомобиля с заведенным двигателем есть, без ключа в замке зажигания
      Пассивная постановка в охрану есть, вкл. программированием
      Автовозврат в охрану есть
      Обход неисправных зон есть
      Память тревог есть, с указанием зоны
      Количество блокировок двигателя 1
      Количество встроенных блокировок двигателя нет
      Количество внешних блокировок двигателя (шт.) 1 программируемая
      Цифровая блокировка двигателя нет
      Вход для дополнительного датчика есть
      Вход для концевиков капота/багажника есть, отдельные для капота и багажника
      Количество выходов на световую сигнализацию 2 силовых до 7.5А на канал
      «Бесшумная охрана» есть
      Режим «паника» есть
      Состояние после перерыва питания возврат в предыдущее состояние
      Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания есть, вкл. программированием
      СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
      Количество дополнительных каналов 2 программируемых
      Выходы управления центральным замком есть, силовой, встроенные реле до 15А
      Выход на замок багажника есть, программируемый, силовой до 10 А
      Выход на контроллер стеклоподъемников есть, через программируемый доп. канал
      Функция «Комфорт» нет
      «Свободные руки» есть
      Задержка опроса зон есть, вкл. программированием, 5, 45 сек или отслеживание выкл
      «Вежливая подсветка салона» есть
      Отложенная постановка на охрану нет, тк есть режим «свободные руки»
      «Поиск на стоянке» есть, световые и звуковые сигналы
      Закрытие замков дверей после набора скорости есть, по сигналу тахометра
      Бесшумная постановка\снятие с охраны есть
      «Ловушка для злоумышленника» есть
      Алгоритм программирования сигнализации кнопками на брелке
      Выбор длительности импульсов на Ц.З. (сек) 0,5/3,5/20/2х0,5
      Выход на дополнительный пейджер можно подключить GSM-модуль
      Вызов владельца к автомобилю есть, стуком по датчику на стекле
      Подключение к «ручнику» есть
      Поключение к педали тормоза есть
      ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ
      Дальность оповещения (метров) 1500
      Дальность управления (метров) 1500
      Тип управляющего кода плавающий код MAGIC CODE™ PRO
      Контроль канала связи есть, ручной, принудительно с брелка
      Несущая частота радиоканала (мГц) 433,92
      Поставка и снятие с охраны разными кнопками
      Количество кнопок брелка 4
      Количество зон охраны, индицируемых на брелке 5
      Вибро-режим в брелке есть
      Подсветка ЖК-дисплея брелока есть
      Режим напоминания о пропущенной тревоге на брелке есть, звук + иконка
      Часы в брелке есть
      Будильник в брелке есть
      Индикация температуры в салоне автомобиля есть
      Индикация напряжения аккумулятора автомобиля есть
      Индикация разряда батареи брелка есть
      Элемент питания брелка с обратной связью 1.5В (1 батарейка ААА)
      Максимальный радиус действия одностороннего брелка 40
      Элемент питания брелка без обратной связи 6В (2 шт CR2025)
      Максимальное количество брелков 3
      Блокировка кнопок брелка есть
      ДИСТАНЦИОННЫЙ И АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК (ТУРБО)
      Дистанционный запуск двигателя есть
      «Турботаймер» есть, вкл. программированием
      Автозапуск двигателя по таймеру через каждые 2, 4, 8
      Автозапуск двигателя по температуре в салоне есть
      Автозапуск по напряжению бортовой сети есть
      Автозапуск по будильнику есть
      Запуск двигателя с внешнего устройства есть
      Время прогрева двигателя после запуска (мин.) 5/15/25/45
      Программная «нейтраль» для МКПП есть
      Контроль работы двигателя по давлению масла/по шумам в бортовой сети
      Поддержка автозапуска для дизеля (сек.) есть
      Время работы стартера при запуске двигателя (сек.) 0,6/0,8/1,2/2/4/8/10
      Длительность работы турботаймера (мин.) 2/4/автоматически по тахометрическому сигналу
      ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
      Рабочее напряжение питания 9-18
      Ток потребления (мА) 20-35
      Диапазон рабочих температур (град С) от -40 до +85
      Габаритные размеры центрального блока (мм) 155х120х32
      Страна изготовитель Корея
      Сайт фирмы-производителя www.mega-f.ru
      Гарантия (мес.) 12

      инструкция, настройка автозапуска и программирование брелка

      Содержание статьи

      В «аналоговой» линейке сигнализаций Scher-Khan модель Magicar 7 стоит признать наиболее удачной – в ней автозапуск был реализован грамотно, без откровенных недоделок, как в предыдущих системах этой линейки. Поэтому она и стала наиболее популярной, однозначно превосходя ранние модели по удобству и функциональности и в то же время оставаясь дешевле, чем более новые.

      Когда в процессе эксплуатации охранной системы возникают вопросы, часто оказывается, что инструкция уже давно или потеряна, или убрана в забытое место. Поэтому рассмотрим наиболее типичные из этих вопросов.

      Как настроить Шерхан Магикар 7 для записи брелков в память сигнализации?

      На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

      В основном спонтанное «забывание» штатных брелоков характерно для систем линейки Logicar, но и здесь возможна ситуация, когда система отказывается реагировать на совершенно исправный брелок. Так как прописать брелок сигнализации Шерхан Магикар 7 можно всего за несколько секунд, разрешить эту проблему не составит никакого труда.

      Учтите, что на любой сигнализации, а не только на конкретной модели, нельзя «допрописать» брелок в дополнение к уже запомненным: в начале процесса память центрального блока очищается. Поэтому, если Вы по-быстрому пропишете свой основной брелок, не забудьте затем в свободное время повторить этот процесс уже со всем комплектом.

      Если же время не поджимает, то сразу вернитесь домой за дополнительным брелоком и сразу пропишите весь комплект. Попытка программирования сразу всего комплекта позволяет исключить неисправности Шерхан Магикар 7, связанные с антенным модулем и его проводом. Если не прописывается только один брелок, то проблема явно в нем, а не в самой сигнализации. В общей сложности система может запомнить до трех брелоков, то есть к штатному комплекту можно докупить только один (например, если машину используют все члены семьи в разное время).

      Вход в режим программирования выполняется после снятия машины с охраны и включения зажигания. Кнопку с обратной стороны модуля вызова нужно зажать примерно на пару секунд, пока не вспыхнет световая сигнализация (обычно поворотники, если установщик не подключил выход сигнализации на габариты).

      Затем нужно быстро нажать эту кнопку еще раз – при паузе более 5 секунд вход в режим программирования не будет выполнен. Удачное начало программирования брелоков сигнализация подтвердит двумя вспышками, если в настройках не активирована защита пин-кодом, или один раз, если пин-код активирован.

      При отсутствии защиты пин-кодом для того, чтобы записать брелок в память центрального блока, нужно:

      1. Подождать, пока контрольный светодиод не загорится равномерно синим цветом (около 5 секунд).
      2. Поочередно нажимать кнопку 1 на каждом брелоке. Сигнализация будет подтверждать запись сигналами – для первого брелока одним, для второго – двумя, для третьего, соответственно, тремя.
      3. Подождать после записи последнего брелока, пока сигнализация не подаст одиночный звуковой сигнал сирены, указывая, что программирование закончено.

      Если в настройках установлен пин-код, то перед шагом 1 нужно успеть ввести сам код. Для этого:

      1. Набрать кнопкой вызова первую цифру кода, быстро нажав ее соответствующее число раз.
      2. Подождать вспышку световой сигнализации.
      3. Аналогично ввести вторую, третью, четвертую цифры.
      Видео: Управление и настройка Scher-khan magicar

      Аварийное снятие с охраны

      Как отключить сигнализацию, если брелок сломан или не вовремя села батарейка? В Magicar 7 предусмотрен алгоритм аварийного отключения, который может быть использован как при активированной защите пин-кодом, так и без нее (заводская настройка).

      Обратите внимание, что без защиты пин-кодом отключается сигнализация очень просто. Достаточно открыть дверь ключом, включить зажигание, зажать кнопку на датчике вызова на 2 секунды, а затем еще раз нажать кратковременно. Все – система будет снята с охраны.

      Поэтому мы рекомендуем обязательно запрограммировать пин-код, так как с ним для снятия машины с охраны без брелока будет необходимо каждый раз вводить код аналогично тому, как это описано выше для программирования брелоков.

      Активация защиты пин-кодом выполняется следующим образом:

      1. Машину нужно снять с охраны, не включая зажигание.
      2. Нужный пункт настроек находится в первом меню программирования, для входа в него нужно зажать и удерживать кнопки 1 и 4 на брелоке. Для второго меню, о котором будет написано ниже, нужно нажимать кнопки 2 и 4.
      3. Кнопкой 4 набирается номер нужной функции – в данном случае это функция 6, то есть кнопка нажимается 6 раз. Каждое нажатие система будет подтверждать одиночным звуковым сигналом.
      4. Выбрав нужную функцию, подождите, пока система не повторит ее номер звуковыми сигналами.
      5. Нажать одну из четырех кнопок на брелоке, чтобы задать нужное значение функции. В варианте 1 пин-код отключен, вариант 2 задает четырехзначный пин-код, вариант 3 – двухзначный. Вариант 4 для этой функции не используется.
      6. Подождать 4 секунды, пока система не выйдет из режима программирования.

      Теперь пин-код активирован, его заводское значение – 11 для двухзначного или 1111 для четырехзначного. Далее задаем собственный код:

      1. Сняв машину с охраны, открываем дверь и оставляем ее открытой (важно!)
      2. Включив зажигание, удерживаем на брелоке кнопки 3 и 4. После одиночного сигнала сирены переходим к вводу.
      3. Вводим первую цифру кода, нажав одну из кнопок брелока. Введенная цифра будет соответствовать номеру нажатой кнопки.
      4. После того как система повторит введенную цифру соответствующим числом сигналов, вводим аналогично вторую, третью, четвертую.
      5. После ввода последней цифры кода система автоматически вернется в обычный режим.

      Интересно, что пин-кодов у системы два: мы рассмотрели выше использование пин-кода 1. Также есть и второй код, который не имеет заводского значения и имеет строго 4 цифры, которые могут принимать значения от 1 до 9 – то есть, если пин-код 1 имеет максимум 16 вариантов, то пин-код 2 – более 6 тысяч.

      Активируется защита пин-кодом 2 в функции 1-7, которую нужно установить в значение 2. Далее записываем пин-код 2 (обратите внимание, что его можно использовать совместно с пин-кодом 1, так как способ ввода для аварийного снятия машины с охраны отличается):

      1. Сняв машину с охраны, оставляем открытой водительскую дверь.
      2. Включаем зажигание.
      3. 10 раз ударяем по стеклу в месте установки датчика вызова – после каждого удара датчик должен подавать короткую вспышку красного цвета.
      4. После десятого удара светодиод должен начать быстро моргать синим цветом.
      5. Далее ударами вводим первую цифру кода и ждем некоторое время – светодиод прекратит постоянное мигание и повторит отдельными вспышками введенную цифру, затем снова начнет мигать.
      6. Таким же образом вводим еще три цифры.
      7. Выход из режима записи произойдет автоматически после ввода последней цифры.

      Аварийное снятие с охраны происходит аналогично – десятью ударами активируем режим ввода (обратите внимание – для этого не нужно ни открывать двери, ни включать зажигание), затем «настукиваем» поочередно цифры кода. После удачного ввода последней цифры машина откроется.

      Как включить «Магикар 7» в режим охраны без брелока? Точно таким же образом: закрыв двери и «настучав» пин-код 2.

      Инструкция по эксплуатации и установке Scher-Khan Magicar 7

      Настройки автозапуска Магикар 7

      Параметры автозапуска в сигнализации Шерхан настраиваются и в первом, и во втором меню настроек. В первом используются следующие функции:

      • 9: включает режим «прогрева АКБ» перед автозапуском в значении 2, включая световую сигнализацию до попытки запуска на 15 секунд. Реального смысла не имеет, лучше оставить ее в заводском значении (1 – отключено).
      • 15: время работы двигателя на автозапуске – 5, 15, 25 и 45 минут.
      • 13: интервал автозапуска по таймеру. В значении 1 автозапуск будет происходить каждые сутки во время, установленное на брелоке, в значениях от 2 до 4 – каждые 8, 4 или 2 часа после активирования режима автозапуска по таймеру независимо от установки времени.
      • 14: ограничение числа таймерных запусков мотора. Как только это число будет превышено, система автоматически отключит таймерный запуск, надпись TIMER на экране основного брелока погаснет. В вариантах 1-3 устанавливается ограничение на 5, 7 и 16 запусков соответственно, в варианте 4 их число не ограничивается.
      • 15: работа световой сигнализации во время автозапуска. По умолчанию стоит значение 1 (световая сигнализация моргает), можно включить ее в постоянном режиме, выбрав значение 2. Учтите, что сработает это только при силовом управлении светом: если сигнализация дублирует нажатие кнопки аварийной сигнализации, а не подключена напрямую к проводке ламп, то свет в любом случае будет мигать.
      • 16: механизм резервирования автозапуска для автомобилей с механической коробкой. В варианте 1 необходимо для перехвата зажигания вытянуть ручной тормоз, когда мотор работает, а двери и капот закрыты. Это вариант по умолчанию, и он же – наиболее удобный. Если Вам не нужен автозапуск в конкретный момент, достаточно затянуть ручник уже после выключения зажигания. В варианте 2 зажигание перехватывается автоматически при повороте ключа, если вытянут ручник: в этом случае есть небольшой «провал» между выключением зажигания и его повторным включением цепями автозапуска. За это время мотор может заглохнуть, не стоит использовать этот вариант. В значении 3 эта функция задает резервирование по нажатию кнопки 2 на брелоке, если мотор работает, двери и капот закрыты, а ручной тормоз затянут. То есть каждый раз, намереваясь в дальнейшем воспользоваться автозапуском, придется вручную включать резервирование, иначе автозапуск будет невозможен.
      • 17: способ завершения резервирования. В варианте 1 мотор заглохнет после того, как будет открыта и закрыта дверь, при этом постановка на охрану автоматически не произойдет. В варианте 2 также мотор заглохнет после закрытия двери, но при этом машина встанет на охрану. Удобнее всего режим 3, когда машина заглохнет только после принудительной постановки на охрану – это исключает вероятность забыть ключи в машине.
      • 20: ограничение числа запусков по таймеру с учетом напряжения аккумулятора. По умолчанию отключено (вариант 1), в варианте 2 автозапуск по таймеру будет происходить только при снижении напряжения менее 11,5 В. Если одновременно активирован запуск по температуре, то его работе эта функция мешать не будет.
      • 21: порог температуры для таймерных запусков. Если настроить сигнализацию по температуре, то автозапуск «Магикар 7» будет возможен, только если к моменту очередного срабатывания таймера температура опустилась ниже -15 или -25 градусов (функции 2 и 3) или не поднимется выше 60 градусов (значение 4). В варианте 1 ограничений по температуре нет.

      В меню 2 для автозапуска актуальны функции:

      • 12: минимальное время вращения стартера, 0,6, 0,8, 1,2 или 2 секунды. Лучше устанавливать значение минимальным, обеспечивающим уверенный запуск мотора.
      • 13: ограничение времени включения стартера, если не используется контроль работы по тахометру. Значения – 2, 4, 8 или 10 секунд. Также нужно устанавливать минимальным по возможности, чтобы исключить длительную «передержку» стартера, значительно снижающую его ресурс.
      • 14: приращение времени прокрутки после неудачной попытки запуска. В вариантах 1 и 2 каждая следующая попытка длится дольше предыдущей на 0,2 и 0,4 секунды соответственно, в варианте 3 время фиксировано.
      • 15: пауза между включением зажигания и прокруткой стартера. Для бензиновых моторов достаточно значения 1 (4 секунды), для дизелей выберите варианты 2-4 (8, 10 или 15 секунд).
      • 21: тип контроля работы двигателя. Учтите, что для каждого из них подключение сигнализации отличается, то есть работоспособна только настройка, определенная установщиком, или вариант 3 (по напряжению в бортовой сети). Для использования варианта 1 сигнальный вход подключается к контрольной лампе генератора, в варианте 2 – к источнику тахосигнала (аналоговый вход штатного тахометра на приборной панели, сигнал управления форсунками и так далее). По возможности нужно использовать именно тахометрический контроль.

      Инструкция: Автосигнализация SCHER-KHAN MAGICAR 7

      РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

      84

      2-19

      Импульс 0,6 сек. 
      на выходе 
      стартера 
      при окончании 
      запуска

      Нет

      Нет

      Нет

      Есть

      2-20

      Назначение 
      входа 
      габаритных 
      огней

      Не 

      используется

      Вход 

      габаритных 

      огней

      Не 

      используется

      Вход для 
      запуска/ос-
      тановки 
      двигателя 
      по сигналу 
      внешнего 
      устройства

      2-21

      Датчик конт-
      роля за работой 
      двигателя

      Генератор

      Тахометр

      Напряжение

      Подробное описание программируемых функций меню № 2 находится в 
      руководстве по установке (стр. 52).

      ВНИМАНИЕ! 

      Установка значений программируемых функций меню № 2 должна 
      производиться квалифицированным специалистом при инсталляции 
      системы, в соответствии с параметрами автомобиля. Неправильная 
      установка значений программируемых функций меню № 2 может 
      привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля.

      Установка всех программируемых функций меню № 2 
      на заводские значения

      Для установки заводских значений программируемых функций необходимо 
      выполнить два шага: 

      1)  Вход в режим программирования. Снимите систему с охраны, 
      выключите зажигание. Нажмите одновременно кнопки (II+IV) на 2 сек. 
      Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет 
      один раз, подтверждая тем самым успешное выполнение шага 1
      2)  Три раза коротко нажмите кнопку III брелока. Каждое нажатие 
      будет подтверждаться коротким сигналом сирены и вспышкой 
      аварийной сигнализации. Через некоторое время после этого прозвучат 
      три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза, 
      подтверждая установку заводских значений всех программируемых 
      функций меню № 2

      РУКОВОДСТВО

      ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

      СИСТЕМА ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СТСТС)

      SK_7_manual_USER_NEW.indd, Spread 1 of 42 — Pages (84, 1) 05.09.2007 11:21 

      Инструкция по использованию автосигнализации magicar 7. Автомобильная сигнализация scher-khan magicar iv руководство по эксплуатации

      УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ
      УСТАНОВКА ПРОЦЕССОРНОГО БЛОКА
      Выберите место для установки процессорного блока в салоне (например, за или под приборной панелью) и закрепите его при помощи пластиковых
      стяжек или двусторонней липкой основы. После установки и подключения процессорного блока его необходимо обучить коду брелока (см. стр. 33).
      ВНИМАНИЕ!
      Так как корпус блока негерметичен, не устанавливайте процессорный блок в моторном отсеке. Избегайте установки блока непосредственно на электронные компоненты автомобиля. Эти компоненты могут быть источниками радиопомех.

      УСТАНОВКА АНТЕННОГО БЛОКА
      Антенный блок может быть установлен в верхнем углу лобового стекла. Расстояние от антенны до ближайшей металлической поверхности должно быть не менее 50 мм. Перед установкой антенного блока следует обезжирить поверхность стекла в месте монтажа спиртовой салфеткой. Температура стекла при монтаже должна быть не менее +10 С. Рекомендуется близкая к вертикальной ориентация антенного блока, при этом обеспечивается максимальная дальность связи во всех направлениях вокруг автомобиля. При прокладке провода от антенного блока к процессорному блоку следите за тем, чтобы не передавить провод
      панелями или фиксаторами обивки. Допустима скрытая установка антенного блока. При скрытой установке возможна некоторая потеря в дальности связи.
      Возможные места установки:
      В углах лобового стекла
      Солнцезащитные козырьки
      На неподвижных боковых стеклах
      Козырек приборной панели
      В углах заднего стекла
      Под задней полкой и т. д.

      УСТАНОВКА ДАТЧИКА ВЫЗОВА ВЛАДЕЛЬЦА
      Датчик вызова из автомобиля может быть установлен в нижнем левом или правом углу лобового стекла автомобиля. Перед установкой датчика
      следует обезжирить поверхность стекла в месте монтажа спиртовой салфеткой. Температура стекла при монтаже должна быть не менее +10 С.
      При выборе места установки недопустимо касание корпусом датчика пластиковых панелей и кузова, для уменьшения вероятности ложных срабатываний. При прокладке провода от датчика вызова к процессорному блоку сигнализации следите за тем, чтобы не передавить провод панелями или фиксаторами обивки.
      Для настройки чувствительности на датчике предусмотрен ступенчатый регулятор с тремя положениями. Крайнее левое положение регулятора соответствует минимальной чувствительности датчика, крайнее правое
      — максимальной.

      MAGICAR IV

      Руководство по эксплуатации

      НАЗНАЧЕНИЕ SCHER-KHAN MAGICAR

      SCHER-KHAN MAGICAR IV является системой тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) с возможностью управления по радиоканалу посредством брелока-коммуникатора с жидкокристаллическим дисплеем. СТСТС осуществляет обмен информацией между брелоком-коммуникатором и процессорным блоком на расстояние до 1500 м. В СТСТС SCHER-KHAN MAGICAR IV предусмотрена функция автоматического запуска двигателя по командам брелока, по командам от внутреннего таймера или по командам от внешних опционных датчиков и устройств. СТСТС SCHER-KHAN MAGICAR IV предназначена для работы на бензиновых или дизельных автомобилях с системой впрыска топлива и напряжением бортовой сети 12В с заземленным отрицательным выводом батареи. Защита блока, датчика удара и датчика вызова из автомобиля выполнена по стандарту IP-40 и предусматривает монтаж в салоне транспортного средства. Сирена защищена по стандарту IР-65 и может устанавливаться в моторном отсеке, вдали от выпускного коллектора и высоковольтных систем.

      ФУНКЦИИ SCHER-KHAN MAGICAR IV
      Функции брелока-коммуникатора
      • Многофункциональный 4-х кнопочный с жидкокристаллическим дисплеем
      • Аудиовизуальное подтверждение выполняемых команд на дисплее
      • Сверхдальняя связь до 1500 м с микропроцессорным блоком
      • Индикация разряда батареи
      • Дистанционный запуск двигателя с индикацией времени работы
      • Оперативное, с брелока, программирование режимов работы СТСТС
      • Оповещение о срабатывании СТСТС с индикацией на дисплее
      • Автоматическая подсветка дисплея
      • Звуковой сигнал
      • Память воздействий на автомобиль с визуальным отображением на дисплее
      • Звуковой и визуальный режим напоминания о получении тревожного сообщения
      • Экономичное питание (один элемент ААА)
      • Дистанционное включение режима VALET
      Функции процессорного блока
      • Автоматический запуск двигателя автомобилей с автоматической или ручной коробкой передач
      • Работа системы запуска, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями
      • Работа системы запуска с двигателями, имеющими турбину
      • Автоматический запуск двигателя по таймеру (каждые 2 или 24 часа)
      • Автоматический запуск двигателя по сигналу от внешнего устройства (опция)
      • Автоматический запуск двигателя по сигналу от температурного датчика (опция)
      • Персональный код пользователя, для аварийного отключения
      • Программирование типа реле блокировки
      • Звуковое предупреждение перед автоматической постановкой на охрану
      • Режим охраны без сигналов сирены
      • Выход для управления замком багажника
      • Два универсальных программируемых канала управления дополнительными устройствами
      • Выходы для управления модулем центрального замка
      • Силовой выход управления аварийной сигнализацией автомобиля
      • Возможность подключения отрицательных и положительных датчиков дверей
      • Вход для отрицательного датчика капота
      • Вход для отрицательного датчика багажника
      • Запирание и отпирание замков дверей при включении и выключении зажигания
      • Возможность постановки на охрану с подтверждающими сигналами сирены и без них
      • Режим ПАНИКА
      • Высокочувствительный двухуровневый датчик удара с регулировкой чувствительности
      • Входы для дополнительного двухуровневого датчика
      • Режим «Свободные руки» для автоматической постановки снятии режима охраны при удалении/приближении владельца к автомобилю
      ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
      Виды тревожного сигнала:
      Подтверждающие сигналы:
      Влияние на основное и дополнительное электрооборудование автомобиля
      СТСТС управляет подачей питания наМаксимальный ток по каналу
      Цепь блокировки партера (зажигания)Imax. = 0,2 А
      Цепь аварийной сигнализацииImax. = 10 А
      На цепь зажиганияТок Imax. = 30 А
      На цепь аксессуаровТок Imax. = 30 А
      На цепь стартераТок Imax. = 30 А
      На цепь зажигания 2Ток Imax. = 0,2 А
      На цепь аксессуаров 2Ток Imax. = 0,2 А
      На цепь стартера 2Ток Imax. = 0,2 А
      Реле аварийной сигнализацииТок Imax. = 0,2 А
      Дополнительная сиренаТок Imax. = 2 А
      Реле управления отпиранием электрозамков дверей или отиранием штатной системой Центрального замка (ЦЗ) автомобиляТок Imax. = 0,25 А
      Реле управления запиранием электрозамков дверей или запиранием штатной системой Центрального замка (ЦЗ) автомобиляТок Imax. = 0,25 А
      Реле отпирания замков всех дверей (при использовании приоритетного отпирания двери водителя)Ток Imax. = 0,2 А
      Реле управления электроприводом замка багажникаТок Imax. = 0,2 А
      Канал управления дополнительным устройством 1Ток Imax. =0,2 А
      Канал управления дополнительным устройством 2Ток Imax. = 0,2 A
      Реле управления салонным светомТок Imax. = 0,2 А
      Канал снятия с охраны штатно установленной на автомобиле СТСТСТок Imax. = 0,2 А
      Канал постановки на охрану штатно установленной на автомобиле СТСТСТок Imax. = 0,2 А
      Способы управления
      • Дистанционно радиочастотным передатчиком (брелоком) на частоте 433,92 Мгц
      • 0,2% при мощности не более 10 мВт
      • От ключа зажигания
      • Автоматически по сигналам от датчиков
      Защита электрических цепей

      Предохранителями.

      (Автомобильные предохранители замедленного действия в соответствии со схемой подключения)

      Сферы защиты
      Защищаемые зоныМетоды защиты
      Контактные датчики (открытие двери, капота, багажника)Тревожный сигнал с ограничением времени срабатывания до 3 сек. в одном цикле и невозможностью его отключения после постановки на охрану
      Дополнительный датчик (возможно отключение датчика до или после постановки на охрану)
      Датчик удара (возможно отключение датчика до или после постановки на охрану)Тревожный сигнал с ограничением времени срабатывания до 30 сек. в одном цикле и невозможностью его отключения после постановки на охрану
      Радиоканал управленияИспользование защищенного алгоритма кодирования передаваемых команд и узкополосной FSK — модуляции
      Элементы питания

      * В таблице приведено среднее значение. Срок службы элемента питания брелока зависит от интенсивности пользования брелоком и качества элемента питания.

      ВНИМАНИЕ!

      Применяйте только качественные элементы питания. Применение элемента питания низкого качества может привести не только к сокращению срока службы брелока, но и к его повреждению.

      БРЕЛОК-КОММУНИКАТОР
      Подготовка брелока к работе

      Перед использованием брелока необходимо привести его в рабочее состояние, т.к. при транспортировке и хранении СТСТС между контактом батареи питания и контактной пластиной брелока устанавливается изоляционная прокладка, исключающая разряд батареи до начала эксплуатации. Перед началом эксплуатации брелока удалите ее. Для этого, отведите фиксатор крышки батарейного отсека, нажмите на крышку и выдвиньте ее в сторону противоположную антенне. Выньте батарейку. Удалите изоляционную прокладку между батарейкой и токосъемной пластиной. Установите батарейку обратно, соблюдая полярность, указанную на дне батарейного отсека. Закройте крышку батарейного отсека. Брелок готов к работе.

      Символы на дисплее брелока-коммуникатора
      Индикатор работы передатчика брелока-коммуникатора
      Индикатор разряда элемента питания брелока-коммуникатора и времени прогрева двигателя при автоматическом запуске
      Индикатор режима VALET
      Индикатор запирания замков. Индикатор режима охраны
      Индикатор отпирания замков. Индикатор снятия режима охраны
      Индикатор включения сигналов сирены
      Индикатор отключения датчика удара
      Индикатор открытой двери
      Индикатор открытого багажника
      Индикатор открытого капота
      Индикатор тревоги вызванной датчиком удара (дополнительным датчиком)
      Индикатор вызова владельца автомобиля
      Индикатор работающего двигателя
      Назначение кнопок брелока

      ВНИМАНИЕ!

      Перед использованием брелока необходимо обучить процессорный блок СТСТС его коду (см. ниже).

      КаналКнопкаВремя нажатияВыполняемая функция
      1I0,5 сек.Постановка и снятие режима охраны, отпирание и запирание замков дверей, прекращение режима тревоги
      2II0,5 сек.Дополнительный канал 1
      3III0,5 сек.Дополнительный канал 2
      4IV0,5 сек.Проверка состояния
      5I*2 сек.Режим СВОБОДНЫЕ РУКИ
      6II*2 сек.Запуск двигателя
      7III*2 сек.Открытие багажника
      8IV*2 сек.Режим ПАНИКА
      9(I+II)0,5сек.Включение или выключение сигналов сирены
      10(I+III)0,5сек.Включение или выключение режима \ALET
      11(II+III)0,5сек.Включение или выключение функции пассивной постановки в режим охраны
      12(II+ IV)0,5сек.Включение или выключение запуска двигателя по таймеру
      13(III + IV)0,5сек.Включение или выключение режима ТУРБО
      14(I+II)*2 сек.Меню программируемых функций №1
      15(I+III)*2 сек.Включение или выключение датчика удара
      16(I+IV)*2 сек.Меню программируемых функций №2
      17(II+IV)*2 сек.Программирование персонального кода

      Примечание:

      * — нажать и удерживать 2 сек.

      () — одновременное нажатие двух кнопок

      ()*- одновременное нажатие двух кнопок на 2 сек.

      Памятка пользователя на брелоке — коммуникаторе

      ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СТСТС
      Постановка на охрану

      Закройте двери, капот, багажник кратковременно нажмите на кнопку I брелока. СТСТС перейдет в режим охраны, замки дверей запрутся, блокировка стартера (зажигания) включится до тех пор, пока СТСТС не будет снята с режима охраны брелоком или в режиме VALET.

      При постановке на охрану:
      Включение датчиков:
      • Сразу после начала мигания светодиодного индикатора СТСТС начинает контролировать состояние дверей, капота, багажника.
      • Датчик удара, дополнительный датчик, датчик вызова владельца автомобиля включатся через 30 сек. после постановки на охрану.

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Если при постановке в режим охраны Вы услышите три сигнала брелока, а на дисплее в течение 5 сек. мигает изображение открытой двери, багажника или кнопок дверных замков *, то это значит, что в машине открыта дверь, багажник или капот. Датчик двери, капота, багажника будет немедленно принят под охрану при восстановлении его работоспособности.

      * Зона капота на дисплее отображается, как кнопки дверных замков.

      Пассивная постановка на охрану

      Функцию пассивной постановки можно включить выключить кратковременным нажатием кнопок II+III брелока. При включенной пассивной постановке СТСТС автоматически встает в режим охраны через 30 сек. после закрытия последней двери или после снятия СТСТС с охраны брелоком. СТСТС предупреждает о пассивной постановке сигналами аварийной сигнализации и (или) сирены, каждые 10 сек. Если в течение 30 сек. двери (капот или багажник) были открыты, то СТСТС встанет в режим охраны через 30 сек. после закрытия дверей (капота или багажника).

      При включении пассивной постановки:
      При выключении пассивной постановки:
      Поддержка зажигания (постановка на охрану с работающим двигателем)

      Этот режим может быть включен только на автомобилях с автоматической трансмиссией. По окончании поездки выполите следующие действия:

      1. Переведите трансмиссию в положение «Р» (парковка)
      2. Уберите ногу с педали тормоза
      3. Нажмите на 2 сек. кнопку II брелока
      4. Поверните ключ в замке зажигания из положения ON в положение OFF. Двигатель автомобиля будет продолжать работать
      5. Выйдите из автомобиля, закройте двери (капот или багажник)

      Теперь Вы можете поставить СТСТС в режим охраны. Двигатель автомобиля, при этом, будет работать. Длительность его работы зависит от значения программируемой функции, устанавливаемой переключателем DIP 2 (см. «Руководство по установке»). При постановке на охрану с работающим двигателем датчики дверей (капота или багажника) принимаются под охрану немедленно. Датчик удара, дополнительный датчик и датчик вызова водителя начнут работать через 30 сек. после остановки двигателя. При необходимости Вы можете остановить двигатель нажав на 2 сек. кнопку II брелока.

      При включении поддержки зажигания:

      В режиме охраны с работающим двигателем: двигатель будет немедленно остановлен при срабатывании датчика двери (капота или багажника) и система перейдет в режим тревоги. При нажатии на педаль тормоза двигатель также будет остановлен, но перехода в режим тревоги не произойдет.

      Снятие с охраны

      Когда СТСТС находится в режиме охраны, кратковременно нажмите на кнопку I брелока. СТСТС снимется с охраны, замки дверей отопрутся, блокировка стартера (зажигания) отключится. Если используется функция приоритетного отпирания двери водителя, то для отпирания всех дверей повторно нажмите на кнопку I брелока в течение 5 сек.

      При снятии с охраны:

      * Два сигнала: в режиме охраны машина оставалась в покое.
      Три сигнала: в режиме охраны тревога была вызвана датчиком удара.
      Четыре сигнала: в режиме охраны тревога была вызвана датчиками дверей (капота или багажника).

      При включенном режиме пассивной постановки на охрану, через 30 сек. после снятии с охраны, СТСТС автоматически встанет на охрану с запиранием дверей или без запирания дверей (программируемая функция 2-3).

      Режим свободные руки

      ВНИМАНИЕ:

      Режим СВОБОДНЫЕ РУКИ работает только при использовании брелока-коммуникатора с жидкокристаллическим дисплеем, при использовании опционных брелоков без дисплея этот режим недоступен.

      При нажатии кнопки I брелока-коммуникатора на 2 сек можно включить или выключить режим СВОБОДНЫЕ РУКИ. Когда режим СВОБОДНЫЕ РУКИ включен, СТСТС автоматически встает в режим охраны при Вашем удалении от автомобиля с брелоком-коммуникатором на дистанцию 5-15 м.* СТСТС автоматически снимется с режима охраны при Вашем приближении с брелоком-коммуникатором на дистанцию 5-15 м.* Постановка/снятие режима охраны будет сопровождаться мелодичным сигналом брелока-коммуникатора. Применяйте режим СВОБОДНЫЕ РУКИ при необходимости. Режим СВОБОДНЫЕ РУКИ не рекомендуется включать постоянно, это приводит к ускоренному разряду батареи.

      * Дистанция от блока до брелока-коммуникатора, при которой система принимает решение о постановке или снятии режима охраны колеблется и зависит от ряда объективных причин: взаимного расположения антенн брелока-коммуникатора и антенного блока, наличия металлических предметов вблизи антенн, от радиопомех в эфире, погоды и т. п.

      При включении режима СВОБОДНЫЕ РУКИ:
      При выключении режима СВОБОДНЫЕ РУКИ:
      Режим тревоги

      Если в режиме охраны будет открыта дверь, (капот или багажник), сработает зона тревоги датчика удара или дополнительного датчика (сильное воздействие), то CTCTC перейдет в режим тревоги на 30 сек. Сигналы аварийной сигнализации и сирены будут длиться 30 сек. По окончании 30 сек. СТСТС вернется в режим охраны. При срабатывании зоны предупреждения датчика удара или дополнительного датчика (слабое воздействие) СТСТС не перейдет в режим тревоги, а лишь выдаст серию коротких сигналов сиреной и аварийной сигнализацией. Вы можете прекратить режим тревоги коротким нажатием на кнопку I брелока. Замки, при этом, не отопрутся, и СТСТС перейдет из режима тревоги в режим охраны.

      В режиме тревоги:
      Режим напоминания

      Если брелок-коммуникатор получил сигнал тревоги, и Вы этого не заметили сразу, то брелок после передачи сигнала тревоги переходит в режим напоминания (короткими звуковыми сигналами и индикацией зоны, которая вызвала режим тревоги). Для прекращения режима напоминания и проверки состояния автомобиля кратковременно нажмите кнопку IV брелока или кнопку I для выхода из режима охраны и отпирания замков дверей.

      В режиме напоминания:

      Примечание:

      Брелок-коммуникатор не переходит в режим напоминания при получении сигнала тревоги от датчика удара или дополнительного датчика.

      Режим ТУРБО

      Если автомобиль имеет турбо — двигатель, то после длительной работы на высоких оборотах его не рекомендуется останавливать сразу. Двигатель должен работать на холостых оборотах некоторое время, необходимое для охлаждения турбины. Для этого в СТСТС SCHER-KHAN MAGICAR IV предусмотрен режим ТУРБО (турботаймер). Если режим ТУРБО включен, то по окончанию поездки двигатель будет работать в течение 2 мин. Для возможности включения режима ТУРБО, необходимо выбрать опционное значение программируемой функции 1-7.

      Для включения или выключения режима ТУРБО кратковременно нажмите кнопки III + IV брелока.

      При включении режима ТУРБО:
      При выключении режима ТУРБО:

      Для активации режима по окончанию поездки выполните следующие действия:

      1. Поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение или положение «Р» (парковка)
      2. Поставьте автомобиль на ручной тормоз
      3. Уберите ногу с педали тормоза
      4. Поверните ключ в замке зажигания из положения ON в положение OFF. Двигатель будет продолжать работать после этого еще 2 мин.
      5. Выйдите из автомобиля закройте двери. Как только двери будут закрыты, аварийная сигнализация включится и засветится постоянно

      Теперь Вы можете поставить СТСТС в режим охраны. Двигатель, при этом, будет работать до истечения 2 мин. интервала. При постановке автомобиля в режим охраны, датчики дверей (капота или багажника) принимаются под охрану немедленно, а датчик удара, дополнительный датчик и датчик вызова водителя начнут работать через 30 сек. после остановки двигателя. Двигатель будет немедленно остановлен при срабатывании датчика двери (капота или багажника), и система перейдет в режим тревоги. При нажатии на педаль тормоза двигатель также будет остановлен, но перехода в режим тревоги не произойдет.

      При необходимости Вы можете остановить двигатель нажав на 2 сек. кнопку II брелока.

      Режим ПАНИКА. Режим Jack Stop (защита от захвата)

      При нажатии кнопки IV брелока на 2 сек. СТСТС войдет в режим ПАНИКИ или режим JackStop (защита от захвата) — программируемая функция 2-4. Сирена будет звучать 90 сек., аварийная сигнализация вспыхивать 90 сек., блокировка стартера (зажигания) будет работать в соответствии с выбранным значением функции 2-4. По истечении 90 сек. СТСТС перейдет в режим охраны до тех пор, пока не будет снята с охраны брелоком или режимом аварийного отключения.

      Различия в алгоритмах ПАНИКА и JackStop (в зависимости от выбранного значения программируемой функции 2-4):

      Режимы ПАНИКИ и JackStop используются в случае опасности или при необходимости привлечь внимание к автомобилю. Для их прекращения кратковременно нажмите на кнопку I брелока — система перейдет в режим охраны.

      ВНИМАНИЕ!

      Режим JackStop может использоваться только в экстренных случаях. Он не является штатным постоянно используемым режимом СТСТС, т.к. он предусматривает остановку двигателя во время движения.

      При выборе того или иного режима проконсультируйтесь со специалистом.

      Открывание багажника

      Для реализации этой функции необходимо наличие соленоида замка багажника, подключенного к соответствующему выходу основного блока СТСТС. Нажмите и удерживайте 2 сек. кнопку III брелока, после чего багажник откроется. Если СТСТС находится в режиме охраны (двери заперты), то СТСТС снимется с охраны, двери отопрутся, блокировка стартера отключится.

      При открывании багажника:
      Вызов владельца автомобиля

      При необходимости вызова владельца автомобиля, постучите твердым предметом (монета, ключи и т.п. вблизи датчика вызова. Функция вызова владельца автомобиля доступна через 30 сек. после постановки в режим охраны. Для прекращения сигналов брелока-коммуникатора нажмите на кнопку I брелока. Для прекращения сигналов брелока-коммуникатора и проверки состояния автомобиля кратковременно нажмите кнопку IV.

      При вызове владельца автомобиля:

      Проверка состояния СТСТС

      Если Вам необходимо проверить состояние СТСТС. кратковременно нажмите кнопку IV брелока.

      При проверке состояния СТСТС:
      СИГНАЛ СИРЕНЫ:Нет сигналов
      АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ:Вспыхнет один раз
      СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР:В соответствии с состоянием СТСТС
      ДИСПЛЕЙ:Фары вспыхнут пять раз, изображение закрытого открытого замка вспыхнет пять раз, если открыта дверь, двигатель работает, то изображение соответствующего символа вспыхнет пять раз. Если был включен какой-либо сервисный режим, то засветится соответствующая режиму метка.
      СИГНАЛ БРЕЛОКА:Два сигнала — СТСТС снята с режима охраны. Три сигнала — СТСТС на данный момент находится в режиме охраны
      Два двойных сигнала — СТСТС снята с режима охраны и двигатель работает
      Три двойных сигнала — СТСТС на данный момент находится в режиме охраны и двигатель работает
      Отключение датчика удара или дополнительного датчика

      Вы можете отключить датчик удара и дополнительный датчик. Одновременно нажмите и удерживайте 2 сек. кнопки I+III брелока, в результате датчики будут включены или выключены. Индикацией выключения датчиков служит наличие соответствующего символа на жидкокристаллическом дисплее брелока. Выключение датчиков необходимо, если Вы оставляете автомобиль там, где возможны их ложные срабатывания (автомобиль припаркован вблизи трамвайных путей, в автомобиле остается ребенок или животное).

      При отключении датчика удара и дополнительного датчика:
      При включении датчика удара и дополнительного датчика:
      Отключение сигналов сирены

      Кратковременным, одновременным нажатием кнопок I+II брелока можно включить или выключить сигналы сирены. При этом, сигналы брелока и сигналы аварийной сигнализации будут работать как обычно. Индикацией включения сирены служит наличие символа сирены на жидкокристаллическом дисплее брелока.

      При включении сигналов сирены:
      При выключении сигналов сирены:
      Управление сервисными устройствами с помощью дополнительных каналов

      Если в Вашем автомобиле установлены электромеханический замок капота, дополнительный предпусковой обогреватель или другое сервисное оборудование, Вы можете управлять работой этих устройств с помощью брелока. Для этого, кратковременно нажмите кнопку II или кнопку III брелока. На соответствующем выходе дополнительного канала процессорного блока появится короткий или длительный сигнал (программируемые функции 2-6 и 2-7. Сигналы сирены и габаритных огней будут отличаться при управлении дополнительными каналами в зависимости or состояния программируемых функций 2-6 или 2-7. Если программируемая функция 2-6 или 2-7 запрограммирована на длительный сигнал на управляемом канале, то СТСТС будет подтверждать его включение и выключение сигналами сирены и аварийной сигнализации. Если запрограммирован короткий сигнал на выходе дополнительного канала, то СТСТС будет подтверждать только включение канала.

      Включение дополнительного канала:
      Выключение дополнительного канала*:

      * Если запрограммирован короткий сигнал на выходе дополнительного канала, то СТСТС будет подтверждать только включение канала (программируемые функции 2-6, 2-7 -см. ниже)

      Примечание:

      Об использовании дополнительных каналов и о режимах их работы на Вашем автомобиле необходимо проконсультироваться в установочном центре.

      Примечание:

      Дополнительные каналы не работают и режиме VALET и в режиме тревоги.

      Режим VALET (включение с брелока)

      Для отключения охранных функций СТСТС и при передаче машины на сервисную станцию для обслуживания. Вы можете воспользоваться режимом VALET. Для этого, кратковременно нажмите кнопки I+III брелока.

      В режиме VALET можно управлять запиранием и отпиранием замков дверей. Для запирания или отпирания замков кратковременно нажмите кнопку I.

      При включении режима VALET:
      При выключении режима VALET:
      Вход в режим VALET, режим аварийного отключения СТСТС (без применения персонального кода)

      В случае потери или порчи брелока, Вы можете отключить СТСТС с помощью замка зажигания. Для этого:

      1. Откройте дверь автомобиля ключом. СТСТС перейдет в режим тревоги.
      2. В течение четырех секунд три раза переведите ключ в замке зажигания из положения OFF в положение ON. Режим тревоги прекратится, аварийная сигнализация вспыхнет один раз, а через 5 сек. еще два раза. Блокировка стартера (зажигания) выключится. СТСТ перейдет в режим VALET.
      При аварийном отключении:

      Для выхода из режима аварийного отключения СТСТС кратковременно нажмите кнопки I+III брелока (коду которого обучена СТСТС).

      При выходе из режима аварийного отключения:

      Примечание:

      Если у Вас нет дополнительного брелока (коду которого обучена СТСТС), обратитесь и сервисный центр для приобретения нового брелока и обучите СТСТС его коду («Программирование новых брелоков» — см. ниже).

      Программирование персонального кода для аварийного отключения СТСТС и входа в режим VALET

      У Вас есть возможность запрограммировать персональный код аварийного отключения СТСТС. Код состоит из четырех цифр, каждая из которых может иметь значение от 1 до 4.

      Для программирования персонального кода:

      1. Снимите СТСТС с режима охраны
      2. Переведите ключ в замке зажигания из положения OFF в положение зажигание ON. Двигатель при этом запускать не нужно
      3. Для входа в режим записи персонального кода одновременно нажмите и удерживайте 2 сек. кнопки II+ IV брелока. СТСТС подтвердит вход в режим программирования одним сигналом сирены и одной вспышкой аварийной сигнализации. Если Вы услышали три сигнала сирены и три вспышки аварийной сигнализации, то это значит, что СТСТС не вошла в режим программирования. СТСТС не войдет в режим программирования, если запущен двигатель или СТСТС находится в режиме охраны.
      4. Для ввода первой цифры кода в течение 4 сек. кратковременно нажмите одну из кнопок брелока. Номер нажатой кнопки при этом будет соответствовать первой цифре персонального кода. СТСТС подтвердит выбранную цифру соответствующим ей количеством сигналов сирены и вспышек аварийной сигнализации.
      5. Для ввода второй цифры кода в течение 4 сек. кратковременно нажмите одну из кнопок брелока. Номер нажатой кнопки при этом будет соответствовать второй цифре персонального кода. СТСТС подтвердит выбранную цифру соответствующим ей количеством сигналов сирены и вспышек аварийной сигнализации.
      6. Для ввода третьей цифры кода в течение 4 сек. кратковременно нажмите одну из кнопок брелока. Номер нажатой кнопки при этом будет соответствовать третьей цифре персонального кода. СТСТС подтвердит выбранную цифру соответствующим ей количеством сигналов сирены и вспышек аварийной сигнализации.
      7. Для ввода четвертой цифры кода в течение 4 сек. кратковременно нажмите одну из кнопок брелока. Номер нажатой кнопки при этом будет соответствовать четвертой цифре персонального кода. СТСТС подтвердит выбранную цифру соответствующим ей количеством сигналов сирены и вспышек аварийной сигнализации.

      После ввода четвертой цифры персонального кода СТСТС выйдет из режима программирования. В подтверждение выхода из режима программирования СТСТС подаст два сигнала сирены и аварийной сигнализации.

      ВНИМАНИЕ!

      Запомните код аварийного отключения системы. После ввода кода его можно только изменить. Вернуться к аварийному снятию СТСТС без применения персонального кода будет нельзя.

      Режим аварийного отключения СТСТС и вход в режим VALET (с применением персонального кода)

      В случае потери или порчи брелока, Вы можете отключить СТСТС с помощью замка зажигания с применением персонального кода.

      Для этого:

      1. Откройте дверь автомобиля ключом. СТСТС тут же перейдет в режим тревоги.
      2. В течение четырех секунд три раза переведите ключ в замке зажигания из положения OFF в положение зажигание ON. Режим тревоги прекратится
      3. В течение четырех секунд переведите ключ в замке зажигания из положения OFF в положение зажигание ON количество раз соответствующее первой цифре персонального кода. По истечении 4 сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым готовность системы к вводу второй цифры персонального кода
      4. В течение четырех секунд переведите ключ в замке зажигания из положения OFF в положение зажигание ON количество раз соответствующее второй цифре персонального кода. По истечении 4 сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым готовность системы к вводу третьей цифры персонального кода
      5. В течение четырех секунд переведите ключ в замке зажигания из положения OFF в положение зажигание ON количество раз соответствующее третьей цифре персонального кода. По истечении 4 сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым готовность системы к вводу четвертой цифры персонального кода
      6. В течение четырех секунд после вспышки аварийной сигнализации переведите ключ в замке зажигания из положения OFF в положение зажигание ON количество раз соответствующее четвертой цифре персонального кода. По истечении 4 сек. аварийная сигнализация вспыхнет два раза, подтверждая тем самым ввод четвертой цифры кода.

      Если код был введен корректно, то блокировка стартера (зажигания) выключится. СТСТС перейдет в режим VALET. Если код был введен не корректно, то СТСТС вернется в режим тревоги.

      ВНИМАНИЕ!

      Если код аварийного отключения СТСТС дважды введен некорректно, то СТСТС запретит ввод кода в течение следующих 30 мин.

      АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

      В СТСТС SCHER-KHAN MAGICAR IV предусмотрен режим автоматического запуска двигателя. Для реализации этой функции необходимо, чтобы двигатель автомобиля был оборудован системой впрыска топлива или автоматическим карбюратором без ручного привода дроссельной заслонки. Автоматический запуск двигателя может быть осуществлен по команде с брелока, по таймеру, от температурного датчика или внешнего устройства сигналом на соответствующем входе процессорного блока СТСТС.

      Если автомобиль имеет механическую трансмиссию, то для автоматического запуска двигателя в СТСТС предусмотрен режим резервирования (см. ниже). Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то выполнять режим резервирования не нужно. Исключение составляют автомобили с автоматической трансмиссией, в которых возможно вращение стартера с включенной передачей.

      Режим резервирования

      Режим резервирования исключает возможность автоматического запуска двигателя, если рычаг ручной коробки передач не установлен в нейтральное положение. Для выполнения резервирования (подготовки автомобиля к последующему автоматическому запуску двигателя) выполните следующие действия:

      1. По окончанию поездки, не выключая двигатель, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение
      2. Поставьте автомобиль на ручной тормоз
      3. Уберите ногу с педали тормоза
      4. Вытащите ключ из замка зажигания (в положении OFF). Двигатель будет продолжать работать
      5. Откройте дверь и выйдите из автомобиля. Закройте дверь. Двигатель заглохнет

      Открытие двери после выполнения пятого пункта сделает невозможным автоматический запуск двигателя. Диагностика причин его невыполнения описана ниже.

      Если не будет выполнен хотя бы один шаг из вышеприведенного алгоритма, то режима резервирования не будет и автоматический запуск двигателя не произойдет.

      ВНИМАНИЕ!

      Перед выходом из автомобиля закроите люк и стекла.

      Не оставляйте в автомобиле людей и животных при выполнении режима резервирования.

      Не выполняйте автоматический запуск двигателя, если в автомобиле находятся люди или животные.

      Оставляйте рычаг коробки передач всегда в нейтральном положении.

      Не используйте автоматический запуск двигателя на автомобилях с открытым верхом.

      Запуск двигателя по команде с брелока

      Для запуска двигателя нажмите кнопку II брелока на 2 секунды. Двигатель автомобиля запустится и будет работать 15 или 25 минут для бензинового двигателя и 25 или 45 минут для дизельного двигателя. Время работы двигателя произошел с первого раза, то система повторит попытку. СТСТС производит не более трех попыток запуска, после чего переходит в дежурный режим. Если двигатель автомобиля не запустился после последней попытки, обратитесь на сервисную станцию для диагностики Вашего автомобиля.

      В момент запуска:

      СТСТС не начнет запуск двигателя если:

      • Включено зажигание
      • Нажата педаль тормоза
      • Машина не поставлена на ручной тормоз
      • Двигатель автомобиля уже запущен
      • Открыт капот, дверь, багажник
      • Не выполнен режим резервирования для автомобилей с механической трансмиссией

      Информация о невозможности автоматического запуска ниже.

      При удачном запуске:

      * Если двигатель автомобиля запущен автоматически, индикатор разряда батареи показывает время оставшееся до того момента, когда двигатель будет остановлен. Чем меньше это время, тем меньше темных секторов на символе батареи. По показанию индикатора можно определить время работы с точностью от трех до девяти минут, в зависимости от типа двигателя и времени прогрева.

      Чтобы перевести управление зажиганием с СТСТС на ключ зажигания (для начала движения), когда двигатель автомобиля запущен автоматически:

      • Снимите автомобиль с режима охраны
      • Откройте дверь, сядьте в автомобиль, вставьте ключ в замок зажигания и поверните из положения OFF в положение ON;
      • Нажмите педаль тормоза и опустите рычаг стояночного тормоза. В этот момент СТСТС передаст управление с процессорного блока на ключ зажигания
      При автоматической остановке двигателя:

      *Автоматический запуск двигателя не изменяет состояние СТСТС.

      Запуск двигателя по таймеру

      Кратковременно нажмите кнопки II+IV брелока для включения или выключения запуска двигателя по таймеру. Индикацией включения запуска двигателя по таймеру служит наличие метки на дисплее брелока под надписью «Таймер». Двигатель будет запускаться каждый раз через 2 или 24 часа (программируемая функция 2-2 — см. ниже). При каждом запуске двигатель автомобиля будет работать от 15 до 45 минут в зависимости от установленных функций и типа двигателя («Руководство по установке»). Запуск по таймеру будет приостановлен, если не выполнен режим резервирования, двигатель автомобиля запущен с помощью ключа зажигания или дистанционно. Для запуска двигателя по таймеру должна быть выключена программируемая функция 2-1 (см. ниже).

      При включении запуска двигателя по таймеру:
      При выключении запуска двигателя по таймеру:

      Примечание:

      Автоматический запуск двигателя по таймеру через каждые 24 часа пригодится для ежедневного запуска двигателя в определенное время, если Ваш автомобиль находится на стоянке вне зоны действия брелока.

      ВНИМАНИЕ!

      Если запрограммирована функция автоматического запуска от датчика температуры SCHER-KHAN ТЕ-1 (программируемая функция 2-1 — ниже), то запуск двигателя через указанные промежутки времени возможен при наличии сигнала от датчика температуры.

      Запуск двигателя от датчика температуры SCHER-KHAN ТЕ-1 (в базовый комплект не входит)

      Для запуска от датчика температуры должна быть включена программируемая функция 2-1 (см. ниже). Кратковременно нажмите кнопки II+IV брелока для включения или выключения запуска двигателя от датчика температуры. Индикацией включения запуска двигателя от датчика температуры служит наличие метки на дисплее брелока под надписью «Таймер». Двигатель будет запускаться каждый раз через 2 или 24 часа (программируемая функция 2-2 — см. ниже), если в этот момент присутствует сигнал от датчика температуры. При каждом запуске двигатель автомобиля будет работать от 15 до 45 минут в зависимости от установленных функций и типа двигателя («Руководство по установке»). Запуск от датчика температуры будет приостановлен, если не выполнен режим резервирования, двигатель автомобиля запущен с помощью ключа зажигания или дистанционно.

      При включении запуска двигателя от датчика температуры:
      При выключении запуска двигателя от датчика температуры:
      Запуск двигателя от внешнего устройства

      В СТСТС SCHER-KHAN MAGICAR IV предусмотрена возможность запуска и остановки двигателя от внешнего устройства.

      При подаче сигнала от внешнего устройства на соответствующий вход, СТСТС автоматически запустит двигатель. Если двигатель уже запущен автоматически, то повторный сигнал на входе приведет к остановке двигателя. Для запуска двигателя от внешнего устройства должна быть выключена программируемая функция 2-1 (см. ниже).

      Информация о невозможности автоматического запуска двигателя

      В случае невозможности выполнения автоматического запуска, СТСТС выдаст три коротких сигнала сирены и три коротких сигнала брелока. Через 2 сек. СТСТС укажет на причину невозможности запуска вспышками аварийной сигнализации.

      ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ БРЕЛОКОВ

      Система может запомнить коды трех брелоков. Для программирования новых брелоков выполните два шага.

      ШАГ 1:

      Три раза поверните ключ в замке зажигания из положения OFF в положение ON. Аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая вход в режим программирования.

      ШАГ 2:

      Не позднее 4 сек. после вспышки аварийной сигнализации нажмите кнопку I брелока, код которого необходимо ввести в память блока СТСТС.

      Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких действий в течение 4 сек. после записи кода последнего брелока.

      Если после шага 1 не предпринимать никаких действий, то через 4 сек. аварийная сигнализация вспыхнет 2 раза, СТСТС перейдет из режима программирования брелоков в режим VALET (если не запрограммирован персональный код аварийного отключения).

      Примечание:

      СТСТС имеет три ячейки памяти для хранения кодов брелоков. При попытке записи четвертого брелока код первого записанного брелока будет удален.

      ПРОГРАММИРОВАНИЕ ФУНКЦИЙ С ПОМОЩЬЮ БРЕЛОКА

      Программирование функций СТСТС с помощью брелока состоит из четырех шагов.

      ШАГ 1:

      Вход в режим программирования и выбор меню программирования.

      Для входа в Меню №1 «Функции центрального замка» нажмите одновременно кнопки I+II на 2 сек.

      Для входа в Меню №2 «Охранные функции и работа дополнительных каналов» нажмите одновременно кнопки I+IV на 2 сек.

      Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым успешное выполнение ШАГА 1.

      ШАГ 2:

      Нажмите кнопку IV для выбора функции Меню, которую требуется изменить. Например, для выбора функции 4 необходимо четыре раза коротко нажать кнопку IV брелока.

      ШАГ З:

      Подождите несколько секунд. СТСТС подтвердит номер выбранной для изменения функции короткими сигналами сирены и вспышками аварийной сигнализации. Количество сигналов будет соответствовать номеру выбранной функции.

      Примечание:

      Если при выборе функции Вы ошиблись с количеством нажатий и (или) отсутствуют сигналы сирены и аварийной сигнализации, то необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1.

      ШАГ 4:

      Нажмите кнопку I для выбора заводского значения функции. В подтверждение этого сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Нажмите кнопку II для выбора опционного значения функции. В подтверждение этого сирена подаст два коротких сигнала, аварийная сигнализация вспыхнет два раза.

      Примечание:

      Если Вы услышали один продолжительный сигнал сирены, то это означает выход СТСТС из режима программирования функций. Для продолжения программирования необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1.

      ВНИМАНИЕ!

      Если необходимо изменить более одной функции из выбранного Вами Меню, то выбор каждой функции для изменения необходимо начинать с ШАГА 1.

      Установка всех программируемых функций на заводские значения

      Для установки заводских значений программируемых функций необходимо выполнить два шага.

      ШАГ 1:

      Вход в режим программирования.

      Нажмите одновременно кнопки I+II или кнопки I+IV на 2 сек. Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым успешное выполнение ШАГА 1.

      ШАГ 2:

      Три раза коротко нажмите кнопку III брелока. Каждое нажатие будет подтверждаться коротким сигналом сирены и вспышкой аварийной сигнализации. Через некоторое время после этогo прозвучат три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза, подтверждая установку заводских значений всех программируемых функций.

      Меню программируемых функций
      Меню №1 «Функции центрального замка»
      № п/пФункцияЗаводское значение(Выбирается кнопкой I)Опционное значение(Выбирается кнопкой II)
      1-1Снятие с охраны заводской СТСТС перед запуском двигателя и постановка на охрану после запускаВыключеноВключено
      1-2Длительность импульса управления ЦЗ0,8 сек.2,5 сек.
      1-3Минимальное время вращения стартера при запуске с контролем запуска по датчику генератора0,8 сек.1 сек.
      1-4Приоритетное отпирание двери водителяВыключеноВключено
      1-5Двойной импульс отпирания ЦЗВыключеноВключено
      1-6Автоматическая перепостановка в режим охраны после выключения вежливой подсветкиВыключенаВключена
      1-7Режим ТУРБОВыключенВключен
      Функция доступная только с программатора функций SCHER-KHAN СМ3:
      1-8Задержка перед запуском двигателя2 сек.3-99 сек.

      Примечание к функции 1-4:

      Если Вы хотите использовать функцию 1-4, то необходимо отключить электрозамок водительской двери от схемы ЦЗ автомобиля.

      Невозможно включить функцию 1-4 одновременно с функциями 1-2 и (или) 1-5. При включении функции 1-4 значения функций 1-2 и 1-5 возвращаются на заводские автоматически. При включении функции 1-2 и (или) функции 1-5, значение функции 1-4 возвращается на заводское автоматически.

      Меню №2 «Охранные функции и работа дополнительных каналов»
      № п/пФункцияЗаводское значение (Выбирается кнопкой I)Опционное значение (Выбирается кнопкой II)
      2-1Запуск oт датчика температурыВыключеноВключено
      2-2Интервалы запуска (при запуске по таймеру и (или) датчику температуры24 часа2 часа
      2-3Запирание электрозамков дверей при пассивной постановке на охрануПри пассивной постановке на охрану замки дверей запираютсяПри пассивной постановке на охрану замки дверей не запираются
      2-4Режим JackStop (защита от ограбления)Выключен (только ПАНИКА)Включен
      2-5Автоматическое управление замками дверей при включении/выключении зажиганияВыключеноВключено
      2-6Работа дополнительного канала 1Импульс 0,5 сек.Длительный сигнал
      2-7Работа дополнительного канала 2Импульс 0,5 сек.Длительный сигнал
      2-8Тип реле блокировкиНЗ (нормально замкнутое)HP (нормально разомкнутое)
      Функция доступная только с программатора функций SCHER-KHAN СМЗ:
      2-9Использование модуля SCHER-KHAN AUX-7Модуль не используетсяМодуль используется
      2-10Функция короткого одновременного нажатия кнопок II+III брелокаПассивная постановка в режим охраныУправление дополнительными каналами SCHER-KHAN AUX-7

      Внимание! (к функции 2-3):

      Пассивная постановка на охрану не является программируемой функцией. Она включается и выключается оперативно с брелока одновременным кратковременным нажатием кнопок II+III.

      Примечание к функции 2-4:

      Данная функция позволяет выбрить режим ПАНИКА или режим JackStop (защита от ограбления):

      Примечание к функции 2-5:

      При включении функции 2-5, замки дверей будут автоматически заперты после нажатия на педаль тормоза, если зажигание включено и закрыты двери. Отпирание замков дверей происходит немедленно при выключении зажигания.

      Примечание к функциям 2-9, 2-10:

      Для установки нужных значений необходимо использовать Программатор функций SCHER-KHAN CM3. Вход в эти пункты меню с брелока невозможен. При отсутствии модуля SCHER-KHAN AUХ-7 не включайте опционное значение функции. Назначение кнопок брелока при работе СТСТС с модулем SCHER-KHAN AUX-7 (см. ниже).

      НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК БРЕЛОКА ПРИ УПРАВЛЕНИИ КАНАЛАМИ С ПОМОЩЬЮ МОДУЛЯ SCHER — KHAN AUX-7

      Если функция 2-10 выключена, то есть возможность управлять только двумя дополнительными каналами. При этом, коротким одновременным нажатием кнопок II+III брелока Вы можете включать или выключать функцию пассивной постановки в режим охраны. Время импульсов на выходах дополнительных каналов 1 и 2 (коричневый и черный/белый провод SCHER-KHAN AUX-7) будет соответствовать установленному Программатором SCHER-KHAN CM3.

      Если функция 2-10 включена, то можно управлять всеми каналами. При этом, коротким одновременным нажатием кнопок II+III брелока Вы можете включать или выключать функцию управления каналами 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Пассивную постановку в режим охраны в этом случае включить нельзя. При необходимости пассивной постановки СТСТС в режим охраны пользуйтесь функцией — «Свободные руки» (см. выше).

      Примечание:

      При любом значении функции 2-10 сохраняется возможность управления дополнительным каналом 1 и дополнительным каналом 2.

      ВНИМАНИЕ!

      Опционные значения функции 2-9 и 2-10 могут быть изменены пользователем на заводские значения. Их восстановление потребует подключения Программатора функции SCHER-KHAN CM3 используйте каналы 3, 4, 5, 6, 7 только для управления сервисными устройствами, не применяйте их для дополнительных блокировок двигателя.

      Установка – это универсальный сервис, который имеет отменные качества, поэтому может широко использоваться для различных автомобилей.

      Сигнализация имеет брелок, который имеет жидкокристаллический дисплей. Это гарантирует легкость в его использовании в ночное время. Данная установка khan имеет дополнительный брелок.

      Ним осуществляется поддержка основных команд. На брелоке располагается всего лишь три кнопки, что делает управление ним максимально простым.

      Кнопки, с помощью которых установка ставится и снимается с охраны, располагаются раздельно. Это делает управление сигнализацией максимально простым. Брелок установки khan имеет очень низкое потребление энергии, что значительно упрощает процесс его обслуживания. При срабатывании датчика на оборудовании magicar производится включение кнопки, которой вызывается водитель.

      Брелок установки khan производит трансляцию соответствующих оповещений во время проникновения злоумышленников в автомобиль. Установка magicar характеризуется наличием встроенной памяти. Это позволяет автовладельцу узнавать о предыдущих срабатываниях. Сигнализация magicar характеризуется наличием инновационного базового блока и нового брелока, которым производится полноценное выполнение своих функций на определенном расстоянии.

      Поставить сигнализация magicar в режим охраны можно в автоматическом режиме, что обеспечивает максимально удобное использование. Благодаря инновационным разработкам, которые используются во время производства установки khan, обеспечивается простота применения. Подробнее об этом расскажет инструкция по установке.

      Автосигнализация magicar имеет встроенный интерфейс, что приводит к значительному увеличению расстояния, с которого будет будут управлять ним предоставляется возможность подключения к устройству khan специального автономного приемника, с помощью которого будет производиться определение координат транспортного средства. Брелки характеризуются:

      При угоне транспортного средства в автоматическом режиме срабатывает функция антиграбитель. Это позволяет обездвижить авто. Установка имеет специальную функцию, с помощью которого поддерживается внешний модуль автоматического запуска. Сигнализация scher khan характеризуется высоким качеством, долговечностью и надежностью.

      Предпусковое реле может управляться данным устройством magicar благодаря наличию универсальной функции. Автосигнализация khan самостоятельно может отключать различные датчики в транспортном средстве.

      Надежность в защите оборудования обеспечивается благодаря современному коду шифрования. Сигнализация scher характеризуется наличием универсальной программы, с помощью которой контролируется бортовая сеть транспортного средства.

      Комфорт во время использования установки обеспечивается с помощью специальных брелоков, которыми она оснащается. Брелоки имеют индикаторы батареи, что позволяет производить контроль их работоспособности. Как ними управлять, можно узнать из руководства по эксплуатации.

      Благодаря применению современных технологий в производстве установки обеспечивается его максимально низкая шумопроизводительность. Автосигнализация шерхан оснащается специальной функцией, с помощью которой можно контролировать напряжение бортовой сети. Дополнительные сведения содержит руководство по эксплуатации шерхан.

      Ложные срабатывания установки scher обрабатываются трехкоординатным акселерометром. Благодаря наличию специальных датчиков обеспечивается запоминание ложных срабатываний. При наклоне автомобиля на три градуса обеспечивается срабатывание установки шерхан. Автосигнализация scher имеет диалоговый код, который вскрыть злоумышленникам невозможно. Дополнительно расскажет инструкция об установке.

      Сигнализация шерхан имеет универсальный режим Валет. При его включении функции охраны отключаются на определенное время. Благодаря этому автовлваделец может забирать брелоки с собой во время ТО транспортного средства в автосервисе.

      При возникновении необходимости вызова владельца авто производится срабатывание звукового сигнала на брелоке. Также срабатывание функции вызова может производиться с применением вибросигнала. Сигнализация шерхан характеризуется наличием специальных датчиков, срабатывание которых осуществляется при попытке взлома.

      Автосигнализация магикар имеет встроенное реле, что позволяей ей полноценно работать в условиях нагрузки. Максимально комфортное применение установки шерхан обеспечивается благодаря наличию функции турботаймера.

      При возникновении необходимости предоставляется возможность управления предпусковым подогревателем с помощью системы. Дополнительные сведения содержит инструкция по установке.

      Автосигнализация scher имеет простую конструкцию. Именно поэтому сигнализация может устанавливаться малоопытным мастером. Прописать функцию можно с помощью руководства по эксплуатации.

      Сигнализация имеет универсальные брелоки. Они оснащаются цельным корпусом, что устраняет возможность попадания внутрь пыли, грязи и других негативных воздействий окружающей среды. Брелок обладает отменными противоударными качествами, что ограничивает возможность их повреждения во время падения. С помощью брелоков автомобильной сигнализации шерхан обеспечивается простая и качественная защита авто.

      (заводское значение) 2) Постановка в режим охраны или нажатие кнопки IV брелока на 2 сек. 3) Снятие с охраны или нажатие кнопки IV брелока на 2 сек. 4) Завершение автоматического запуска или нажатие кнопки IV брелока на 2 сек. ВНИМАНИЕ! Установка значения программируемой функции 2-10 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с выбранным назначением выхода дополнительного канала 1. Программируемая функция 2-11: «Событие для включения дополнительного канала 2» Эта функция позволяет выбрать событие, необходимое для включения дополнительного канала 2 или перевести его в режим управления внешним реле отпирания пассажирских дверей. Данная программируемая функция имеет четыре значения: 1) Только кратковременное нажатие кнопок (П+Ш) брелока (заводское значение) 2) Успешный автоматический запуск двигателя или кратковременное нажатие кнопок (П+Ш) брелока 3) Непосредственно перед автоматическим запуском двигателя или кратковременное нажатие кнопок (П+Ш) брелока 4) Режим управления внешним реле отпирания пассажирских дверей. При выборе этого значения, сигнал на выходе дополнительного канала 2 используется для реализации функции приоритетного отпирания дверей. В зависимости от значения программируемой функции 2-5 импульс длительностью 0,5 сек. на выходе дополнительного канала 2 появляется либо синхронно с импульсом отпирания на выходе встроенного реле, либо после повторного нажатия кнопки II брелока ч 5СНЕП-КНАМ МАО САП 7 ч защиту проводки системы, подобную примененной в автомобиле, на который она устанавливается Прокладка проводов подключения процессорного блока должна производиться в местах прокладки штатной проводки автомобиля При установке исполнительных устройств на подвижные части автомобиля (двери, багажник, капот и т. д.) и при переходе от неподвижных частей, прокладывайте провода только в специально предназначенных для этого трубках При прокладке проводов не допускайте их пережима панелями обивки салона Не допускайте перегиба проводов через острые кромки металлических панелей автомобиля При прокладке проводов из салона в моторный отсек или багажник автомобиля используйте штатные места прокладки проводов или специально предназначенные для этого проходные втулки При необходимости удлинить провод используйте провод такого же или большего сечения Все компоненты системы (кроме сирены, которая имеет защиту по стандарту 1Р-65) выполнены по стандарту 1Р-40. Выбор места для установки компонентов должен исключать возможность проникновения внутрь технологических жидкостей и атмосферной влаги Все блоки и датчики необходимо располагать разъемами вниз или в сторону. Для исключения попадания влаги в корпус блока кабели должны иметь провис Не устанавливайте компоненты системы в местах сильного нагрева (элементы охлаждения двигателя, климатической установки) Компоненты и провода не должны препятствовать работе подвижных компонентов автомобиля При установке датчиков открытия капота и багажника свободный ход штоков датчиков должен быть не менее 5 мм. Такая установка предотвратит ложное срабатывание датчиков. При парковке на неровной поверхности возможны деформации кузова автомобиля Датчик удара следует крепить на жесткой поверхности. Не устанавливайте датчик удара на пластиковых панелях. Их температурная деформация при нагреве или остывании может приводить к ложным срабатываниям датчика. Регулятор чувствительности датчика удара должен быть легко доступен пользователю. Пользователь должен знать о расположении датчика для самостоятельной настройки Сирена, устанавливаемая в моторном отсеке, не должна располагаться близко к выпускному коллектору, высоковольтным цепям зажигания 7_тапиа1_Ш5ТАЦ._ЫЕ\Л/.тс1с1, Бргеас! 12 34 — Радеэ (12, 57) 31.10.2007 14:16 @| РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ и головного света автомобиля. Сирена должна устанавливаться рупором вниз или в сторону для исключения скопления в нем влаги. Доступ к сирене извне автомобиля должен быть исключен ВНИМАНИЕ! При несоблюдении мер предосторожности производитель не несет ответственности за возможные последствия (повреждение автомобиля, нарушение работы штатного электрооборудования и т. п.). УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ УСТАНОВКА ПРОЦЕССОРНОГО БЛОКА_ Выберите место для установки процессорного блока в салоне (например, за или под приборной панелью) и закрепите его при помощи пластиковых стяжек или двусторонней липкой основы. После установки и подключения процессорного блока его необходимо обучить коду брелока (см. стр. 33). ВНИМАНИЕ! Так как корпус блока негерметичен, не устанавливайте процессорный блок в моторном отсеке. Избегайте установки блока непосредственно на электронные компоненты автомобиля. Эти компоненты могут быть источниками радиопомех. УСТАНОВКА АНТЕННОГО БЛОКА_ Антенный блок может быть установлен в верхнем углу лобового стекла. Расстояние от антенны до ближайшей металлической поверхности должно быть не менее 50 мм. Перед установкой антенного…

      % PDF-1.7 % 1 0 объект >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2012-04-12T13: 47: 33 + 04: 002012-04-12T13: 47: 50 + 04: 002012-04-12T13: 47: 50 + 04: 00Adobe InDesign CS5.5 (7.5)

    9. JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAAsnA / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAD / ALUDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDv / qn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSUpJTk5P8A4qunf + m / P / 8AP3TUlK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdZJSklKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5OT / 4qunf + m / P / wDP3TUlK + qf / iV6N / 6b8X / z zWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk5P / iq6d / 6b8 / 8A 8 / dNSUr6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSU5OT / wCKrp3 / AKb8 / wD8 / dNSUr6p / wDiV6N / 6b8X / wA81pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5OT / AOKrp3 / pvz // AD901JSvqn / 4lejf + m / F / wDP NaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOTk / + Krp3 / pvz / 8A z901JSvqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSU5OT / 4qunf + m / P / APP3TUlK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOTk / 8Aiq6d / wCm / P8A / P3TUlK + qf8A4lejf + m / F / 8APNaS nWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOTk / wDiq6d / 6b8 // wA / dNSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSkl KSUpJTk5P / iq6d / 6b8 // AM / dNSUr6p / + JXo3 / pvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOTk / + Krp3 / pvz / wDz901JSvqn / wCJXo3 / AKb8X / zzWkp1klKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk5P / AIqunf8Apvz / APz901JS vqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJTk5P8A4qunf + m / P / 8AP3TUlK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdZJSklKSU4n1i66 / pVB9E17zAl1lYe JE7m12OaD8yFHOdN3kuUGaWt / YfzcDP + uP1h6f0uvKsxK3gvLHXWAVy3tFdWQ9wP8rhN9yTdh8O5 eeUgS + n9pi8lX9bevVue37dkmmdzmOsl8aSBZEjnsm8R7ugeTwHXgh3N + n6z / WLKdt + rxz3ua42P ZY / 7aWg6aTT9h5jREEscuUwD + cEP + j + 19J6Hfl5PScW / PBGS9n6bc0MO4Egy0cKaJJDgc3CEM0hD 5ejfRYFJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnJyf8AxVdO / wDTfn / + fumpKV9U / wDxK9G / 9N + L / wCea0lOskpSSkV / 2kt242wOMje8n2 + e0D3fCQgbXQ4b9TzfW / q1m5FD3Mvyc1p919Dso1i / + Q1n pOrb5flUcsZdHledxg0RGPY8O3428V1DoTsi6z0MVnRQyr1PsubkS + 1zJ0pDjuc52vaPNR1r2dXF noC5ceu8Rt59HHPTeofY / t / o / q77fR9fQhz9dGeI05CTOMkOLhvXs9 / 9W / qCMbEORmZWVj25TAHU 0WentaRO2w7fc7y4HmpBjsauPzfxS5cMYggdT + x7LFx68TGpxKp9OittTJ1O1gDRP3KQCg5WSZnI yPXVKitUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKcnJ / 8VXTv / Tfn / wDn7pqSlfVP / wASvRv / AE34 v / nmtJTp22Npqfc / 6NbS50a6NElJTj9M6 / ndVdRbR011WJkS5uRbdWPYJEithe4u04 / FPlDh4KyM + KiBol6n9ZukdNruByabsmhpccVljfVMcjbJPCUccpEKlkjEE9lVfWbomRjWX152Oz0mtNnqWBrW OcJAc7 + 5CWOQ6JjkgeriZIxeq2sdd1nB9G6xrhj0mt7XAu2un1A5zy7aROgb8lEcMzu6OLn8OIVE a97 / AIM / rN1fpf1asbXTgUnJOO5 + HZtbFb2nYxrGxoJO4wQpseAS1aOXncg9Jkdf5at3H + svTcDI PTeoZYc9tVdpzLHtLbnWDXY1gAA + Ahh35EXTH7kQaLfZ9YuiPybMNuZX69U + pWSQ5sCe4CbwSXcQ Y1 / WTpGUTV0 / Jry8n03Wsx63e9wb2jx / 3pGEhugTB2LpVuc5jXObscQCWnWCe2iauZJKUkpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpycn / xVdO / 9N + f / wCfumpKV9U // Er0b / 034v8A55rSU6pmNNUlPF5h2X6n 1Bo9Dp + D0n9MLG3Cxz8qsMcdWljHM1njcFMMgB3thOMkVsmq + rHWsXpuf0PHbivxcx77WZL7XttB dBAewUOB1aNdyXuR4xLso45cBj3tr531U6jZ1UX4rqzkVMxbccvcW1gY9bqbK2kVvIO4hwMIe7Gq 813syPqvav2uv0 / ovUW9QfnZbhjh + CMP9FkWZNrXCx794svqb2d4cppkKXCJtHl / VR92fRayz1qK sS + guyrh4W + pbO182NeNJ + XYIjJ6SFpgeIFxcT6s5T + iZj8TbSy3CbjBkudZ6uPaTkTLeLHMdEHv wj74lr4lMuWljPD4D + P7Ul / 1U + seW6uxuUyzHFzb2b8m8H0pltYx9hqbDTHPzSjkjuiWKQNeLZ6F 0DM6Xd0EZzAHYzc1pawghltzn2BxI + lur0 + SWXLGRPirDhlGI / qh7FRMiklKSUpJSklKSUpJSklP kOJ1H6 + dRa + zp12flMY4sc + vaGBwP0dzgJI7wrso4YnVoRlnlsU // rzf3epf51aH6hd / SO7qfUHq fX + pdbsrzcy67Hx6HOtZYWuHqFwYxvt8w7XyTM8YRiOFfy8skpHifQ1WbTk5P / iq6d / 6b8 // AM / d NSUr6p / + JXo3 / pvxf / PNaSnWSU5dX1l6Nd1D9lsud9q3mv03U2t9zZkbnVhvbxTzikBfRYMsTKr1 V1X6y9F6Ja2nqeR6L3M9QAV2Weydu4 + mx8a + KUccpbKnkjDdv419WVRXlUyWXND2FzXMJadRLXhr h8wmEUV4Nho3 / WPo2P1NvR7sjbmuLAKgx51s + hL2sLRM9ynDHIxvosOSIlw3q6aavcjrP1m6H0Jv p59wDiIFNbS9xmNIboNDOqfHFKQ0WzyiJ1KPo / 1w6D1vIOHh4luU2Zx7mOqfpzG4Ah5AylLHIC0R yRJpsZf1h6RhdQr6ZlWPbl2kelX6Fztxdxsc2stPPYoDHIi0nJEGkvVOs9N6NT6 / UbxS08CC5x + D Wgn5pRgZbKlMRGrl4h2 ++ reflV4bbrKLbo9L163VtfPEOI2 / enHFILRliXolGyOV0z60dC6zkOxe m5QvtaC6Ax7QQDB2uexrXfIp8scoiyFkckZGgW31HqWJ0rFOZnOdXQ0gOe1j7Ns9yK2uIHmmxiZG gmUhEWXFP + MT6nN + l1CCOR6N / wD6ST / Zn2W + 9Du7fT + o4XVcVmb0 + 0X0WfReJHyIcAQfIpkomJ1X xkJDRsoJRY2LjYdfo4lNdFcl2ypoY2TqTDQBqiSSgAB5r6 + / WT9j9PGDi2BmbmggHvXVw + zy8B / s UuDHxy12YeYy8EdNym + oXRR0joNdj27b86MiwHlrXD9Gz5MifOU3NPikvww4YvSKNkcnJ / 8AFV07 / wBN + f8A + fumpKV9U / 8AxK9G / wDTfi / + ea0lOskp8wZjnJPW / rNUxrrcbqzxTeQNGUw8TO0jQNA1 HKtR3EfBqy2MvFF1FzvrMev / AFkewMrxG42LhFxbYBW8 + 8z + aSHhxHbdHiljHDIRRkPFEyfQOm9R qZ9Wsfql7m7K8Nt1pZ9EbK9zwPhBVeQ9VNmJ9NvneJjVZHQs76ydTyGt6rk3uv27x6zaht2hrJ3D 3fc1WYkiXD0a0hcOLq + g19Ysu + q7 + t1sm1mJZdsMH9JU10t0 / lNVcw9fC2OP0cTzf + LXpld1eV1v N / T5Zt9JltolzZYy6xzZ7udbz5KXmSQeFi5YAjidjruV9W6uudPd1e51eTjndRV6Njm2PsIFRL2V uB2uB2ieUyAnwml8zDiF7uN9Y / 8A8pHRv + Jq / wDPmQpMf8zJiyfz8Vul4 / 7c / wAYXUbupfpa + mT9 mps1aC0trrcGmRDZe4ebpQlccQrquhU8pvo9V17olPXcWvFueagy1tnqNALwBIcGOP0SQfpdlDCZ gWacBMNL64Zo6H9VchuIP0jq24eKyS5xLx6ehMklrJdr4I4xxSRkPDF5f7J0n6pu6Pk9PyabbaiG 5Ra8O3OcP0zj6e86tPtHg3up4k5IkFryAxyBD1h24e1 / 1Rz3sIc11bC1wMgg2V6hRYP5wM3MfzZc L6tfWz6s9I + rdHSs / JbZkUMt9XHbW9wJc99mzcWCufdGronkp + THKU7DHiyRhCi3P8XeN1AV9Qz8 us00ZNjG4tZaWDZX6h4NaQPaRYBPeEM8gaC7l4kWXsVAzsXvbW0veQ1rQS5x0AA5JSU + OVZF31y + tFV2UHbM7IbW1kGWYzCXbBz / AINrpPzV + vawufxe7n8n2QAAAAQBoAFQdBdJTk5P / iq6d / 6b8 / 8A 8 / dNSUr6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKdHJvrxcezJtnZU0vdtEmB4AIgWUE0HkPqJ09 + X9T8jGyAacj LvufY6xhltrtpa9zHbZiGmOCpckqnbFjjcKLZu + r2P8AV76k5 / TRY7IJbZdZYKzutsc4Fo2M3GTD WpRyGWQFUsYjjIcDOzsm / wCo3Tug07m35d32bIe2p7RVRXY47niBGmyfESnGP6wlYJfqwHrP + Y / 1 WFXpjArHtgOEz / W5iVF7s + 7N7UOzmfU3LqNmf0Gxj / RL3OqJrexjg722taSBp + 75KTPrUmLB1iho tzfqNlX / AGrEuzOn5Lg92Ti1hwYdRue0CWnxH0f3Y4JkRlHiqIOI10cjr / 1k6N1r60dBy + n5Aspo uq9Yua5mwi1rtQ8N4HgnY4GOOQKzJISyRIdL6xEu / wAYfS7g1 / pY9VQts2OLGndc + NwHg4JuM / qi F2Qh4gW91vHz + gdZ / wCceDjPzKHsLLqqBL2g + 5 + 5oklriJnsedAEISjOHCV04yhPiCn / AOM76t / Z bLanW / aWB23FtY6txcB9Fzoc0a6Hk + AKaMEiVxzxAavW31fWf6zdH6XkVu / Z9DDlZIc12x9rx7Kt 0AGNPkSjEGESUSInIB0OtfVP6uYfS8nKow2U2VMLm2Vtc948Q1vu1cNEseWXENVZMUOE0HIyOrPz / wDF5fjW12 / aqhVjel6bw8je01mNv7jdfgniIjlvosMjLDXVudC6O3qv1Fx + nh35FBsc3c0jbYXv s2u3tH0m2QfihLJw5bTDHxYq6t / 6odZsyaD0zND25ON7WF7XAvYJ7uES2PuhNzxANhdgkSKL0ihZ nJ + tj72fVrqRxml1rsaxjQ0En3jZpt1n3J2P5gtyfKXz / wCoGHaz6zY7rcexraqrS172OaGnbt5c B2JVzmpxMKDR5OEhMkh9WVF0FJKcnJ / 8VXTv / Tfn / wDn7pqSlfVP / wASvRv / AE34v / nmtJTqWF4r cawC + DtB4J7JKef + 1fXn / uHhfef / AEskpX2r68 / 9w8L7z / 6WSUr7V9ef + 4eF95 / 9LJKV9q + vP / cP C + 8 / + lklK + 1fXn / uHhfef / SySlfavrz / ANw8L7z / AOlklLfavrz / ANw8L7z / AOlklL / avrz / ANw8 L7z / AOlklK + 1fXn / ALh5X3n / ANLJKW + 1fXn / ALh5X3n / ANLJKV9q + vP / AHDwvvP / AKWSUv8Aavrz / wBw8L7z / wClklK + 1fXn / uHhfef / AEskpX2r68 / 9w8L7z / 6WSUr7V9ef + 4eF95 / 9LJKV9q + vP / cP C + 8 / + lklK + 1fXn / uHhfef / SySlfavrz / ANw8L7z / AOlklN7pN31hsueOsUUU1BssNJJJdPebH9kl Ookpycn / AMVXTv8A035 // n7pqSlfVP8A8SvRv / Tfi / 8AnmtJTrJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJK UkpSSlJKcf6x9Xzuk10Pwcf7SbXODhDjAAEfQ + KSnD / 55df / APK0f5liSlf88uv / APlaP8yxJSv + eXX / APytH + ZYkpX / ADy6 / wD + Vo / zLElK / wCeXX // ACtH + ZYkp1fq713qXVsm2nNxBjMYzc1214ky BHuSU76SnJyf / FV07 / 035 / 8A5 + 6akpX1T / 8AEr0b / wBN + L / 55rSU6ySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk pSSlJKafVjnDp156Z / Sto9KNp1kfv + 3hJTyvqf4xfB3 + bj / 3JKV6n + MXwd / m4 / 8AckpXqf4xfB3 + bj / 3JKV6n + MXwd / m4 / 8AckpXqf4xfB3 + bj / 3JKV6n + MXwd / m4 / 8AckpXqf4xfB3 + bj / 3JKdj6uO + szrrv29OzaPSkVj3Tr / NJKd5JTk5P / iq6d / 6b8 // AM / dNSUr6p / + JXo3 / pvxf / PNaSnWSUpJSklK SUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOTk / + Krp3 / pvz / wDz901JSvqn / wCJ Xo3 / AKb8X / zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk5P / AIqunf8Apvz / APz901JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk5P8A4qunf + m / P / 8AP3TUlK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdZJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5OT / 4qunf + m / P / wDP3TUlK + qf / iV6 N / 6b8X / zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk5P / iq6 d / 6b8 / 8A8 / dNSUr6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSU5OT / wCKrp3 / AKb8 / wD8 / dNSUr6p / wDiV6N / 6b8X / wA81pKdZJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5OT / AOKrp3 / pvz // AD901JSvqn / 4lejf + m / F / wDPNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOTk / + Krp 3 / pvz / 8Az901JSvqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSUpJSklKSU5OT / 4qunf + m / P / APP3TUlP / 9k =
    10. uuid: e9999872-e25f-4019-8c78-39ea24d34275adobe: docid: indd: a8d4a7cd-57b9-11dc-8cf5-a5d559a183b0proof: pdfa8d4a7cc-57b9-11dc-8cf9d9-docd-8cf9d3d3dcd3dcd3d3d3dcd3d3d3d3d3ddcd3dcd9d3d3d3dcd9ddc8c8cd9d3 pdf Библиотека Adobe PDF 9.9 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 49 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Type / Page >> эндобдж 50 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Тип / Страница >> эндобдж 51 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Type / Page >> эндобдж 52 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Type / Page >> эндобдж 53 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Type / Page >> эндобдж 54 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Тип / Страница >> эндобдж 55 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Type / Page >> эндобдж 56 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Type / Page >> эндобдж 57 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 351.496 496.063] / Type / Page >> эндобдж 74 0 объект > поток HW [~ Џa [\ @b !Г D OSUӳ36ev.? [ye {mkWn3; B X៦ ~} {1̶wvZz_voD ~ D h (z$.0#bSq@g 㯻 dmsŚ @ WCbHH򊷃CVqfZђ ܮ

      Scher-khan Magicar 7 Manual

      Scher-khan Magicar 7 Мануал 3,8 / 5 8515 обзоры

      • MAGICAR M870AS Автосигнализация с двусторонним дистанционным управлением и системой дистанционного запуска Руководство по установке • СОДЕРЖАНИЕ I. ВВЕДЕНИЕ …. 4 II. РАЗМЕЩЕНИЕ …. 4 III. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ 12 В … 1 IV. ЭЛЕКТРОПРОВОДКА … 6 В.

      Новый 2014 scher-khan magicar 7 M7 Двухсторонняя двухсторонняя автомобильная сигнализация высокого класса.Вы можете ознакомиться с руководствами и руководствами пользователя Magicar M871A в формате PDF. Просмотрите или скачайте 1 Руководства для Magicar M871A в Интернете. Кроме того, можно просматривать каждую страницу руководства по отдельности с помощью полосы прокрутки.

      ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА СЦЕПЛЕНИЯ … 1 VI. ЦИКЛ УДАЛЕННОГО ЗАПУСКА … 10 VII.

      Mix — Navratri 2018 Special !!!! Джай Маа Вайшнодеви I Песни из фильмов на хинди I Песни в видео в формате Full HD Juke Box YouTube नवरात्री २०१८ स्पेशल, Bhents из фильмов I ЛУЧШАЯ КОЛЛЕКЦИЯ TOP DEVI BHAJANS — Продолжительность: 1:09:46.Джай хинд фильм.

      Программирование дополнительных функций … 10 Меню программирования № 1 … 11 Меню программирования № 2 … 12 VIII. КАЛИБРОВКА РАБОТЫ — РЕЖИМ ОПАСНОГО СВЕТА 13 IX. ВВЕДЕНИЕ MAGICAR M870AS — это устройство безопасности с высочайшим уровнем безопасности. Благодаря двухстороннему пульту дистанционного управления с пейджером вы сразу же будете проинформированы о возможном вторжении в машину, а также о способе вторжения, даже если вы находитесь слишком далеко от машины, чтобы слышать сирену. При установке сигнализации в автомобиль с механической коробкой передач нельзя отключать шлейф дистанционного запуска, расположенный в блоке управления сигнализацией.

      В случае, если контур дистанционного запуска оборван, необходимо повторно подключить его или установить сигнализацию в автомобиль с автоматической коробкой передач. В случае автомобиля с автоматической коробкой передач, где двигатель может быть запущен без рычага переключения передач в положении «N». • +12 В Если вы хотите изменить полярность сигнала (-) на (+) Например: когда установлен AUX, соответствующее устройство работает на (+). Выход (+) impuls (-) Если вы хотите отключить два провода сигналом (-) + 12В. Например: при сигнале (-), линии A и B отключены. • — Вход минус габаритных огней (-).При включении Magicar M870AS это будет означать, что горят индикаторы.

      8 — оранжевый — Вход плюсовых габаритных огней (+). При включении Magicar M870AS это будет означать, что горят индикаторы. 9 — серый / черный. • 10 — коричневый / черный — вход отрицательного переключателя капота (-) 11 — черный / белый — вход ножного тормоза срабатывает (+) 12 — голубой / черный — вход аварийного тормоза срабатывает (-) дополнительные выходы РАЗЪЕМ 5 — красный дополнительный выходы, управляемые пультом дистанционного управления. Настройки переключателей см. В меню программирования 2-08, 2-09, 2-10.• РАЗЪЕМ UART 6 — черный РАЗЪЕМ 7 — синий РАЗЪЕМ антенны 8 — синий РАЗЪЕМ датчика температуры 9 — белая светодиодная индикация РАЗЪЕМ 10 — белый РАЗЪЕМ датчика RPS 11 — красный Датчик удара 3 — красный 1 — черный — заземление — питание +12 В 4 -.

      ПЕТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА Шлейф дистанционного пуска находится под крышкой основного блока автосигнализации: Шлейф Обрезанный: АКПП Не отключен: МКПП Внимание! Когда петля прервана, вы можете запустить удаленно в любое время.Следовательно, отключение шлейфа возможно только в автомобилях, запуск которых возможен только в стояночном или нейтральном положении. • Меню программирования № 1 Когда дверь открыта и зажигание включено, удерживайте кнопки I и II нажатыми одновременно в течение 2 секунд. Опции Функция Кнопка I Кнопка II Кнопка III Кнопка IV Режим ТУРБО 2 мин 1 мин 1-01 1-02 Обычный запуск Время работы двигателя. • Эта функция доступна с модулем шины CAN.

      Если вы используете режим только для чтения> Magicar будет считывать данные только с CAN (багажник, дверь, капот) Kingdoms of Amalur reckoning heartcore mod download.). В режиме чтения / записи> данные будут считываться и записываться в CAN (багажник, дверь, капот, блокировка и разблокировка, индикаторы, блокировка и разблокировка, кроме закрытия окон).

      Дешевый Magicar M1090, найдите предложения Magicar M1090 на сайте Alibaba.com

      Чехол Magicar 7 Брелок с ЖК-дисплеем с двусторонней автомобильной сигнализацией

      $ 62,0

      2015 Горячие продажи Scher Khan Magicar 7 с ЖК-дисплеем с дистанционной автомобильной сигнализацией с двухсторонним контроллером

      $ 20.9

      Бесплатная доставка Magicar A Силиконовый чехол с двухсторонним ЖК-дисплеем и дистанционным стартером для автомобильной сигнализации

      $ 2.5

      Бесплатная доставка Magicar 4 Силиконовый чехол с двухсторонним ЖК-дисплеем и дистанционным стартером для автомобильной сигнализации

      $ 2,5

      ATOBABI Натуральная кожа Чехлы для пульта дистанционного управления Magicar M7 M561 M101AS Двусторонняя автомобильная сигнализация с ЖК-дисплеем Брелок для ключей

      null

      Scher-khan Magicar 7 Силиконовый чехол Русская версия Magicar 7 LCD Remote двухсторонняя автосигнализация

      $ 9.99

      Бесплатная доставка двухсторонняя автосигнализация LCD Scher-Khan magicar 5 Scher Khan magicar 5

      $ 4.49

      SCHER-KHAN Magicar 4 ЖК-дисплей для двусторонней автосигнализации Magicar 4 Пульт дистанционного управления SCHER-KHAN Бесплатная доставка

      $ 8,0

      Чехол Силиконовый чехол M5 для Scher-khan magicar 5 Только ЖК-пульт дистанционного управления Scher khan magicar 5 Силиконовый чехол case

      $ 2,69

      Адаптер питания переменного тока 30 Вт / зарядное устройство для Dell 0C830M 313JX 330-2063 330-9808 AD6113 AD6513 C830M FSP030-DQDA1 HK0J7 LC.ADT00.006 PA-1300-04 PP39S 10 WA-30B19U Y20090 InspJ Y89077G -1893 ДУО

      6.36

      Адаптер переменного тока / зарядное устройство для Dell 0C830M 313JX 330-2063 330-9808 AD6113 AD6513 C830M FSP030-DQDA1 HK0J7 LC.ADT00.006 PA-1300-04 PP39S WA-30B19U Y200J Y877G Inspiron 1090 1090-1893 DU 990-1893

      6,38

      Beckhoff Zk1090-9191-0020, Коммутационный кабель Ethernet, Cat5, 2M Zk1090-9191-0020

      11,0

      Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

      Запрос коммерческого предложения

      • Получите расценки на индивидуальные запросы
      • Позвольте подходящим поставщикам найти вас
      • Заключить сделку одним щелчком мыши

      Настройка обработки апелляций

      • 1000 фабрик могут процитировать для вас
      • Более быстрый ответ скорость
      • 100% гарантия доставки

      Beckhoff Zk1090-9191-0010, кабель Ethernet, 1 м, зеленый, Cat5 Zk1090-9191-0010

      8.8

      Corcrest (TM) Силиконовый чехол для Scher-khan magicar 7 Двухсторонняя автомобильная сигнализация с ЖК-пультом дистанционного управления Горячие продажи

      null

      2015 Magicar 4 Силиконовый чехол с двусторонним ЖК-дисплеем с дистанционным стартером для автомобильной сигнализации

      $ 2,5

      Чехол с бесплатной доставкой для Magicar A Scher Khan A Scher-Khan A

      $ 5,8

      2015 New Magicar 4 Scher Khan 4 Scher-Khan 4 ручки дистанционного управления автосигнализации

      $ 24,9

      Бесплатная доставка двухсторонняя автомобильная сигнализация LCD Scher-Khan magicar 5

      3 доллара США.5

      88-06 YAM YFS200 BLASTER 66.25MM (573M) PISTON PK1090, Производитель: WISECO, Номер детали: 103668-AD, VPN: PK1090-AD, Состояние: Новое

      123.11

      Бесплатная доставка Россия Версия Scher-Khan magicar 5 Remote Starter LCD система автосигнализации новый пульт дистанционного управления

      $ 19,48

      Заводская цена Scher khan magicar 7 Силиконовый чехол двусторонняя автомобильная сигнализация, бесплатная доставка

      $ 3,0

      2015 Бесплатная доставка Русская версия Scher Khan A magicar A Силиконовый чехол двусторонняя автосигнализация

      3 $.0

      ПРОБКА ЭКРАНА LD-M1060,1090 70406573 (DEV)

      45,00 долларов США / шт

      ПРОБКА ЭКРАНА LD-M1060 1090 ПРОБКА ПЛЕНКИ ПРОЦЕССОРА 70406574 (FIX)

      45,00 долларов США / штука

      ЭКРАН 10904 LD-M1060 (FIX)

      US $ 50.00 / кусок

      Design Toscano24-in Design Toscano Mh2090 Римская цифра Petal Burst Скульптурные настенные часы

      null

      3.5DBi 1090Mhz ADS-B Антенна Программное обеспечение MCX для антенны с воздушной магнитной базой RG174 1 Радио DVB-T SDR

      8.68

      Двигатель для ЭКРАНА LD-M 1060 1090

      650,00 долларов США / кусок

      ЭКРАН LD-M1060 1090 Корпус -7

      10,00 долларов США / шт

      ЭКРАН LD-M1060 1090 Корпус -5

      0005 9000 долларов США 9,002 долларов США 9,002 долларов США / кусок Вас также может заинтересовать:

      Easyguard plug & play can-bus passer til volkswagen pke bil сигнализация дистанционный стартер knappen start сенсорный ключ комплект rabat \ Ny / www.skodaservice-ishoej-jhauto.dk

      Kære Kunde,

      Эта интеллектуальная система PULY & PLAY CAN-BUS включает систему охранной сигнализации, внешний запуск двигателя пытается установить пароль для запуска сенсорного ввода и автоматического ввода пароля, который может быть передан в автомобиль Volkswagen.

      INGEN grund til at forbinde de ledninger, der én efter én, som vil være simple bekvemmelighed.

      Enhver andden bil modeller bekræft med sælgeren.

      MÆRKE

      МОДЕЛЬ

      ÅR

      Прохожий до Volkswagen

      Прохожий до Сагитара 2,0、1,4 т

      2011-2017

      Прохожий до Сагитара 1.6 500K

      2010-2016

      Прохожий до Сагитара

      2019

      Подходит для гольфа 7

      2011-2019

      Подходит для гольфа 6

      2012-2014

      Прохожий до Skoda Kodiak

      2018

      Прохожий до Skoda Yedi

      efter 2015

      Прохожий Til Nye Passat

      2012-2018

      Прохожий до Touran

      2011-2016

      Прохожий до Tiguan

      2010-2017

      Прохожий до Билле

      2013-2018

      Прохожий до EOS / Gti

      2012-2017

      Прохожий до Scirocco

      2011-2015

      Прохожий МАГОТАН

      2009-2017

      Проходной тиль CC

      2009-2017

      Прохожий до FREMRAGENDE

      2015-2017

      Прохожий до Ламандо

      2011-2017

      Прохожий до танго

      2011-2017

      Прохожий до Tiguan L

      2017-2018

      Прохожий до Octavia

      2011-2016

      Прохожий тиль Шаран

      2013-2017

      Прохожий до GTI 500K

      2011-2015

      Проходной тиль BORA

      2008-2019

      Прохожий до Лавиды

      2010-2018

      Проходной до POLO

      2010-2016

      Пассажир до NYE JETTA

      2013-2017

      Прохожий до C-TREK

      2017

      Прохожий Сантана NF

      2013-2017

      Прохожий до Турега

      2011-2014

      Прохожий до Каравеллы

      2011

      Прохожая до PHIDEON

      med tryk på start-knappen

      Vigtigt:

      1.Plug & play, ingen skader på den originale bil kredsløb, CAN-BUS-kompatibel, ingen grund til at klippe ledninger eller blot har brug for at forbinde et par ledninger.For nogle biler, du stadig nødt til at forbinde et par ledomningsnet, såsås сирена eller 12v ledningsnet osv.

      2. Brug samme stik som bilens originale stik og ikke beskadiget bil kredsløb

      .

      3. fortæl os din bil mærke, номер модели, som året version, før du køber, så vi kan give dig den rigtige version til din bil.Для nogle biler, vi har brug for at du tager nogle billeder til at bekræfte med din version for endelig bekræftelse.

      4. Самостоятельно подключайтесь и устанавливайте сигнализацию, чтобы установить ее и установить персональную профессиональную сигнализацию, чтобы установить ее, а затем установить сигнализацию.

      5. de produkter, foto er kun vejledende, det er fordi fordi forskellige mærker biler и forskellige særlige plug and play-ledningsnet & faktiske жгут проводов forskellige.

      6. hvis du ikke er sikker på, om du har de rigtige plug and play-version til din specific biler, bedes du kontakte os om en bekræftelse, før du køber, og vi kan have brug for at du giver nogle billeder af din bil til en dobbelt kontrol og bekræftelse.

      PKE passiv nøglefri

      Automatisk låse bildøren, når de nærmer sig bilen inden для 1-3 метров

      Automatisk lås bilen døren, når gang bilen для 2-3 метров

      Функционер:

      1.Попробовать на кнопке start / stop

      2. PKE-passiv nøglefri

      3. Мануэль арм / lås

      4. Manuel afvæbne / låse op

      5. Сигнализация Slå / сигнализация hørlig

      6. Дистанционное освобождение ствола (valgfri, модуль освобождения ствола ekstra nødvendigt

      7. Паник-режим / билл при поиске

      8. PKE on / off-indstillingen

      9. Экстерн пуск / останов мотора

      11. Противоугонная

      12.Уровень сигнала тревоги на улице

      13.Centrale døren låser automatisering

      14.Попробуйте ввести пароль

      15. интеллектуальное отключение питания я состояние охраны

      16.Дёрен лосе год, советник

      17.Alarm påmindelse

      18.Дёрен Обнер под kørsel advarsel

      19. аварийное отключение

      20.Энергосбережение и bil batteri lavt strømforbrug beskyttelse

      21.Automatisk vinduet lukker (valgfri, ekstra vindue tættere modul er nødvendigt

      ).

      22. введите adgangskode til at låse eller låse bilen

      .

      23.Пересмотр и сброс пароля

      24. параметр tid forlænge indstilling

      25.Метод программирования

      Vigtigt:

      Hvis der er en chip, startpærre i din oprindelige bil fjernbetjening (key), du har brug for til at købe en ekstra bypass-modul, eller du ikke kan bruge den eksterne start-funktionen.Vi har bypass-modul til salg, og du kan købe dem sammen.Du kan få vist bypass fra her:

      Hvis du ikke ønsker и købe en ekstra bypass-module, kan du tage ud chip startpærre fra din originale fjernbetjeninger og sætte det omkring tændingen hul, så du kan starte din bil.

      Hvis du ikke er sikker på, om der er en chip i din fjernbetjening, kan du spørge din bil sælger eller en Professionel personale.

      Dette bil alarm med automatisk vinduet tæt output, ekstra vindue tættere modul er nødvendigt for at bruge den automatiske vindue lukke funktion, hvis din bil uden vindue tættere modul, kan du købe vinduet tættere modul fra os, vii har døre og 5 dore, pls kan du få vist vinduet nærmere her:

      2 дня:

      5 дней: Пожалуйста, оставьте все, что вам нужно, если вы хотите, чтобы ваши продукты были переданы, и вы не можете найти их, если хотите, чтобы они были приготовлены с использованием продуктов питания и напитков.Batteriet i denne bil alarm er CR2032 knapcelle batteri.Pakning oplysninger

      Хьернен x 1

      Фьерн контроль x 2

      Сенсорный тастатур adgangskode x 1

      Højt op i frekvens at антенны x 1

      PKE антенна x 2

      Tryk på knappen x 1

      Леднингснет x 1

      6p tnding udnytte x 1

      Резервное копирование tre farve ledning x 1

      Dansk brugervejledning & руководство по установке x 1

      Du kan også lide: nøgleblad kan:

      ec002-lb pke bil alarm

      ec007nk PKE stød advarsel bil alarm

      ec009-t2 PKE stød advarsel bil alarm

      ec003nv pke bil сигнализация

      HVORFOR KØBE FRA OS?

      1.Professionelle: профессиональная команда профессионалов в области производства продукции, и ви кан левере tekniker-support таймер 7×24 до раскопок

      2. Kvalitetsgaranti: de produkter, vi leverer all med 12 måneder garanti for kvalitet

      .

      Теги: автосигнализация, старт-стоп, модель Volkswagen, система bil smart, bus relæ, EASYGUARD, gps-obd-tracker, попытаться запустить toyota, start stop vw, Queen Bee Værktøj.

      Magicar сигнализация двусторонняя M909F

      двусторонняя автомобильная сигнализация magicar M909F, дистанционный запуск / турбо-функция, заводская автосигнализация, заводская цена Comeptitive, быстрая — подробности см .: //www.sourcingautoparts.com/magicar-two-way-car-alarm-m909f-10114039

      Тип: Двусторонняя, двусторонняя автосигнализация Функция: Дистанционный стартер Напряжение: 12 В постоянного тока Частота (МГц): 433.92 МГц
      Расстояние управления: 1200 м Место происхождения: Гуандун, Китай (материк) Фирменное наименование: Scher-Khan M903F Номер модели: M909F
      продукт: автомобильная сигнализация марка: Scher- Khan M909F Функции: дистанционный пускатель Гарантия: 12 месяцев

      Функции magicar-M909F:

      • Ввод без ключа с помощью PIN-кода
      • Второй режим снятия с охраны (программируемый)
      • Защита от обучения кода (программируемый)
      • Автоматический стартер двигателя (для механической и автоматической коробок передач
      • Поддержка бензиновых и дизельных двигателей
      • Поддержка программируемых круговых двигателей
      • Два выхода для отключения статера (NO и NC)
      • AUTO faeture (два режима)
      • Passlve am mode (программируемый)
      • Задержка освещения купола (3 режима)
      • Arming shen run engine (программируется) )
      • Дистанционно управляемая постановка на охрану без остановки
      • Два универсальных программируемых канала управления
      • Электропитание центрального замка двери и выход устройства открывания багажника
      • L Контроллер зажигания или блокировка / разблокировка дверей с контролем работы двигателя (программируется)
      • Программируемое время и количество импульсов
      • Паника режим — четыре секунды набег на блокировку / отпирание дверей и выход «комфорт»
      • Door ope n обогрев (программируемый)
      • Остановка домкрата защиты от защемления и режим PANIC
      • Регулируемый с высокой чувствительностью 2-ступенчатый микрофонный датчик удара
      • Предупреждение о включенных габаритных огнях
      • Контроль оборотов двигателя или Альтематор или Напряжение
      • Функция RPS
      • режим поиска автомобиля
      • лампа EL
      • функция удержания кнопки
      • предупреждение о разрядке аккумуляторной батареи автомобиля
      • триггер датчика удара
      • функция разблокировки кода
      • функция кражи (кнопка двери, багажника или капота)
      • функция вызова автовладельца
      • после первого набора
      • на дисплее диапазона
      • функция экономии заряда батареи
      • резервное копирование информации о времени
      • функция индикации открытия двери
      • настройка опции ГАЗ (LPS)
      • режим резервирования дистанционного запуска для автомобилей с механической коробкой передач
      • режим резервирования Отмена в автомобилях с МКПП
      • установка датчика удара.
    11. Седаны класса d: Авто класса D | Что такое автомобиль класса Д

      Автор:alexxlab

      Назван ТОП-3 подержанных японских седанов D-класса

      Toyota Camry XV40
      Фото Toyota

      Андрей Квитка, 21 марта 2021, 08:00

      Седаны D-класса хороши тем, что за не очень большие деньги могут предложить просторный и комфортабельный салон, приличный багажный отсек, хорошее оснащение и достаточно мощные моторы. При этом, весьма желательно, чтобы такая машина обладала хорошей надежностью, особенно если речь идет об экземплярах возрастом порядка 10 лет. «Автоновости дня» составили ТОП-3 подержанных японских седанов D-класса на отечественном вторичном рынке.

      Toyota Camry

      Toyota Camry 40. Фото IFCAR

      «Сороковая» четырехдверка в рестайлинговом варианте является едва ли не лучшим вариантом среди десятилеток данного сегмента в принципе. Это значит, что цены на такие авто стабильно держатся да достаточно высоком уровне. Впрочем, Camry вполне стоит тех денег, которые за нее просят. Это и хорошая надежность, и некоторая статусность модели, пускай и далеко не новой. Плюс все та же высокая ликвидность при перепродаже.

      Данная модель встречается с бензиновыми моторами объемом в 2.4 и 3.5 литра, мощностью соответственно в 165 и 275 лошадиных сил. Для менее мощного двигателя предлагалась как МКПП, так и «автомат», а для 6-цилиндровой версии только АКПП.

      Honda Accord

      Honda Accord 8. Фото M 93

      Этот седан с музыкальным названием может похвастать довольно динамичной и сбалансированной внешностью, а также отличными ходовыми характеристиками. Да, многорычажная подвеска не очень любит плохие дороги, но уж на ровных «Аккорд» восьмого поколения показывает себя очень хорошо в плане управляемости и удовольствия от вождения.

      В этой связи столь азартной четырехдверке лучше всего подойдет 200-сильный 2.4-литровый силовой агрегат, который можно найти как с «механикой», так и с АКПП. Есть еще 2.0-литровый мотор на 155 л.с., который тоже шел с обоими вариантами трансмиссии.

      Mazda 6

      Mazda 6. Фото Rudolf Stricker

      Второе поколение маздовской «Шестерки» получило интересный и узнаваемый дизайн, что добавило машине солидности по сравнению с предшественницей. Этот седан также отличается весьма азартной управляемостью, заточенной скорее на более четкое прохождение поворотов, нежели на максимальный комфорт.

      Под капотом этой модели можно встретить три варианта бензиновых моторов. Первый имеет объем в 1.8 литра, однако для такой машины он все таки слабоват (120 л.с.), поэтому чаще всего на рынке встречаются версии на 2.0 и 2.5 литра мощностью соответственно в 150 и 170 л.с. В качестве КПП доступны и «механика», и «автомат».

      Отметим, что покупая десятилетнее авто D-класса, нужно быть готовым к возможным затратам на обслуживание, особенно это касается многорычажных подвесок, которые, учитывая качество наших дорог, не всегда попадаются в достаточно хорошем состоянии.

      Обзор седанов D-класса: Без лишнего пафоса

      Все эти автомобили относятся к верхнему сегменту D-класса, который благодаря своим размерам и уровню оснащения так и просится в «бизнесмены». Покупают их прагматичные люди, которые хотят получить от машины много и за недорого.

      Все эти автомобили относятся к верхнему сегменту D-класса, который благодаря своим размерам и уровню оснащения так и просится в «бизнесмены». Покупают их прагматичные люди, которые хотят получить от машины много и за недорого.

      Особенность Chevrolet Epica, Kia Magentis и Hyundai Sonata – все они могут иметь не только корейское, но и украинское происхождение: их собирали на отечественных заводах. А вот Mitsubishi Galant, несмотря на принадлежность к японскому бренду, имеет американские корни – этот автомобиль выпускался и завозился к нам из США. Более того, Magentis и Sonata построены на общей платформе и используют одинаковые основные узлы и агрегаты.
      Для покупки данных авто нужно располагать суммой от 82 тыс. грн. – столько стоит самая старая Epica (2006 г.) до 168 тыс. грн. – в такую сумму оценивают наиболее «свежие» Galant (2011 г.). Если же сравнить экземпляры одинаковых годов выпуска, то выяснится, что самая дорогая Sonata, а наиболее доступна Epica.

      Chevrolet Epica

      Hyundai Sonata (NF)

      Kia Magentis

      Mitsubishi Galant

      Фарш и удобство

      Кузова авто отличаются хорошим иммунитетом к «рыжей» болезни. Претензии по состоянию кузовных деталей имеются только к Magentis.

      Салоны всех машин способны разместить пять членов экипажа, но наименее удобно будет в Galant: его дверные проемы и потолок в районе передних сидений низкие, крыша нависает над лобовым стеклом и возникают сложности с чтением «высоких» светофоров, а из-за поднятой «кормы» не виден крайний задний габарит. Да и по уровню оснащения Galant уступает Hyundai и Kia – эти «корейцы» предлагают самый богатый «фарш», который сопоставим даже с некоторыми моделями более высокого бизнес-класса. Единственное преимущество салона Mitsubishi – наибольший запас места для ног задних пассажиров.

      Не понравится Galant и практичным людям – его багажник и грузоподъемность наименьшие (435 л/425 кг). Задние сиденья нетрансформируемые, из-за чего увеличить объем грузового отсека нельзя. Лучший по этой дисциплине Magentis – его багажное отделение и грузоподъемность наибольшие (500 л/ 540 кг).

      Особенности

      Линейки силовых агрегатов Hyundai и Kia включают бензиновые и дизельные моторы. Солярочную версию реальнее всего найти среди Magentis. А Chevrolet и Mitsubishi оснащались только «бензинками», причем у Galant всего один такой двигатель – 2,4 л. Среди «корейцев» в Украине наиболее популярны агрегаты 2,0 л.

      Меньше всего недостатков выявлено в двигателях Epica и Galant, при этом моторы большинства «корейцев» (исключение Sonata) чувствительны к качеству топлива. «Японец», наоборот, отличается самым лояльным отношением к бензину и способен без последствий употреблять топливо марки А-92.

      Самая комфортная и мягкая ходовая у Galant. Чаще всего придется ремонтировать подвеску Epica. Характерные слабые места – стойки и втулки стабилизатора (служат 20–40 тыс. км), верхние поперечные рычаги задней подвески и поворотные кулаки (50–60 тыс. км), фирменные амортизаторы (60–100 тыс. км). А наименее проблемная и наиболее долговечная подвеска у Galant.

      Самое надежное рулевое у Сhevrolet и Mitsubishi, а незначительные проблемы с тормозной системой были выявлены у каждого из авто.

      Достоинства

      Несмотря на американское происхождение, Galant не утратил надежности, присущей «японцам». По сравнению с остальными он самый крепкий, но при этом наименее практичный.
      Chevrolet Epica привлекает наилучшим соотношением цена/качество. Претензии в этом авто можно предъявить только к недолговечности некоторых деталей подвесок.

      Родственные Hyundai Sonata и Kia Magentis отличаются от остальных наилучшим уровнем оснащения, хотя в ходе эксплуатации они могут доставить определенные хлопоты и неприятности.

      Chevrolet Epica 2006–2011 г. в. от 82 тыс. до 160 тыс. грн.

      К коррозионной стойкости Epica претензий нет. Салон просторный для всех пятерых членов экипажа, выполнен качественно и неплохо оснащен (не редкость даже кожаная отделка). По сравнению с конкурентами багажник небольшой, а грузоподъемность средняя. Проем доступа в салон ограничен силовыми усилителями кузова.Наиболее распространенный и самый беспроблемный агрегат – объемом 2,0 л. В моторе 2,5 л при использовании некачественного топлива приходит в негодность катализатор, его частички через систему EGR попадают внутрь, повреждая цилиндро-поршневую группу. Обе КП надежны, но любят оригинальное GM-овское масло – применение иных смазок может привести к сокращению ресурса. Подвеска энергоемкая, но многие детали служат недолго: стойки переднего стабилизатора – около 20 тыс. км, втулки – 40 тыс. км, верхние поперечные рычаги задней подвески – 50–60 тыс. км, к такому же пробегу могут начать скрипеть сайлент-блоки поворотных кулаков. Фирменные амортизаторы (передние и задние) держатся 60–100 тыс. км. Зато продольные и нижние поперечные рычаги задней «многорычажки», а также рычаги передка ходят 100–150 тыс. км. Рулевое служит без проблем, а редкие замечания к тормозам касаются только датчиков ABS, чаще передних – иногда они выходят из строя (меняются в сборе со ступицей и ее подшипником).

        

      Салон очень прос­торный – места хватит даже высоким и крупным людям. Выполнен он качественно – велюр обшивки отличается высокой износостойкостью, нет претензий и к кожаной отделке, пластиковые детали «молчаливые».

      Плюсы

      Минусы

      • Удачное соотношение цена/качество. Рыночная стоимость – одна из наиболее доступных
      • Широкий выбор на вторичном рынке
      • Просторный салон. Удобство посадки среднего пассажира повышает небольшой центральный тоннель кузова
      • Наиболее распространенный агрегат 2,0 л – самый беспроблемный
      • Неплохое оснащение
      • Надежные коробки передач
      • Хорошая коррозионная стойкость
      • Энергоемкая и собранная подвеска. Надежное рулевое
      • Отсутствие экономичных дизельных версий. Выход из строя катализатора может спровоцировать поломку двигателя, сложности с капремонтом моторов (2,5 л)
      • Требовательность КП к виду смазки
      • Недолговечность «резинок» переднего стабилизатора, амортизаторов, верхних поперечных рычагов задка. Скрип сайлент-блоков задних поворотных кулаков
      • Небольшой багажник. Зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях
      • Фирменные эмблемы теряют товарный вид (внутри отслаивается и чернеет основа)
      • Возможен выход из строя датчиков ABS
      Chevrolet Epica

      Общие данные

      Тип кузова

      седан

      Дверей/мест

      4/5

      Габариты, Д/Ш/В, мм

      4815/1807/1450

      База, мм

      2700

      Масса снаряженная/полная, кг

      1460/1945

      Объем багажника, л

      435

      Объем бака, л

      65

      Двигатели

      Бензиновые 6-цилиндр.:

      2,0 л 24V (142 л. с.), 2,5 л 24V (156 л. с.)

      Трансмиссия

      Тип привода

      передн.

      КП

      5-ст. мех. или 6-ст. авт.

      Ходовая часть

      Тормоза передние/задние

      диск. вент./диск.

      Подвеска передняя/задняя

      независ./независ.

      Шины

      205/60 R16, 215/60 R17

      Резюме

      Chevrolet Epica – отличный выбор для прагматичных людей, подыскивающих большую и просторную легковушку. Это авто в меру надежное и не будет доставлять больших хлопот. Претензии – небольшой ресурс подвески, которая, однако, обеспечивает комфортную езду по нашим неровным дорогам.

      Hyundai Sonata (NF) 2005–2010 г. в. от 100 тыс. до 164 тыс. грн.

      Кузова Hyundai Sonata хорошо противостоят натиску «рыжей» болезни. В салоне хватает места для всех пятерых членов экипажа. У модификаций с люком потолок в районе задних сидений низковат. Даже базовые версии отличаются хорошим оснащением, а дорогие модификации – еще и кожаной отделкой, электрорегулировкой водительского сиденья, датчиками света и дождя, фирменными литыми колесными дисками, магнитолой, CD-чейнджером на 6 дисков, сабвуфером и пр. Объем багажника и грузоподъемность Sonata – средние по сравнению с конкурентами, а погрузочный проем небольшой. Официально у нас продавались только бензиновые версии. Наибольшее распространение получили «бензинки» объемом 2,0 л, реже встречаются 2,4 л, наименее массовые – 3,3 л. Серьезных замечаний к двигателям нет, проблемы могут возникнуть только из-за несвоевременной замены масла и у чрезмерно активных драйверов. КП надежные. «Ходовая» Sonata сбитая и энергоемкая, благодаря чему авто отлично держит дорогу даже на высоких скоростях. В целом подвеска зарекомендовала себя как достаточно долговечная – служит 100–200 тыс. км. Слабое место задней подвески – развальные рычаги. В рулевом после пробега в 100 тыс. км разбиваются втулки рейки или дают течь сальники. Замечания по тормозам есть только к версиям с мотором 3,3 л.

        

      Пластик отделки салона Sonata мягкий, нескрипучий, шумоизоляция очень хорошая. Разве что тканевая обшивка 2,0-литровых версий с «автоматом» затирается сильнее, чем у остальных.

      Плюсы

      Минусы

      • Качественные пластик отделки и шумоизоляция
      • «Ходовая» отличается долговечностью и невысокой стоимостью обслуживания
      • Уверенное поведение на высоких скоростях
      • Надежные двигатели и КП
      • Просторный салон
      • Хорошая коррозионная стойкость
      • Быстро изнашиваются задние тормозные диски (V6 3,3 л), при редком использовании подклинивает трос ручника в оплетке
      • После 100 тыс. км могут возникнуть проблемы с «рулевым»
      • После 150 тыс. км могут заедать тросы стеклоподъемников
      • Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов «задней подвески
      • Высокая «корма» ограничивает обзорность
      • При активной езде после 150 тыс. км дает течь передний сальник коленвала, выходит из строя двухмассовый маховик (2,4 л, МКП)
      • При несвоевременной замене масла приходит в негодность клапан CVVT
      • Низкий потолок над галеркой (версии с люком)
      • Высокая рыночная цена
      • Затирается тканевая обшивка (2,0 л с АКП)
      Hyundai Sonata (NF)

      Общие данные

      Тип кузова

      седан

      Дверей/мест

      4/5

      Габариты, Д/Ш/В, мм

      4800/1830/1470

      База, мм

      2730

      Масса снаряженная/полная, кг

      1560/2030

      Объем багажника, л

      462

      Объем бака, л

      66

      Двигатели

      Бензиновые 4-цилиндр.:

      2,0 л 16V (144/165 л. с.), 2,4 л 16V (161/174 л. с.)

      6-цилиндр.:

      3,3 л 24V (233 л. с.)

      Дизельный 4-цилиндр.:

      2,0 л 16V Turbo (142 л. с.)

      Трансмиссия

      Тип привода

      передн.

      КП

      5-ст. мех. или 4- и 5-ст. авт.

      Ходовая часть

      Тормоза передние/задние

      диск. вент./диск.

      Подвеска передняя/задняя

      независ./независ.

      Шины

      215/60 R16, 225/50 R16

      Резюме

      По сравнению с прямыми конкурентами Hyundai Sonata (NF) – один из самых дорогих. Это обосновывается неплохим качест­вом и богатым оснащением, уровень которого сопоставим с некоторыми моделями даже более высокого бизнес-сегмента. В целом надежность модели неплохая.

      Kia Magentis 2006–2010 г. в. от 102 тыс. до 152 тыс. грн.

      Претензий к коррозионной стойкости Kia Magentis нет, однако качество целого ряда кузовных деталей оставляет желать лучшего. Внутри хватит места для всех членов экипажа. Богатое оснащение модели привлекает прагматичных автомобилистов. Понравится Magentis и практичным людям: по сравнению с конкурентами объем багажника и грузоподъемность – одни из наибольших. Все агрегаты авто с 2008 г. восприимчивы к качеству топлива – они настроены под работу на бензине и солярке, которые соответствуют требованиям Евро 4. О том, что «еда» не подходит, сообщает лампа Check engine. В моторе 2,7 л это грозит еще и выходом из строя катализаторов. Дилеры перенастраивают ЭБУ агрегатов на применение топлива Евро 3. Чувствительна к качеству масла система изменения фаз газораспределения CVVT. Зато КП служат без проблем. Ходовая Magentis сбитая и энергоемкая. Замечания – громкая работа задней подвески в незагруженном состоянии, а в версиях 2008–2009 г. в. – стук амортизаторов в холодную погоду. Подвески долговечны – многие детали служат 100–200 тыс. км. Чаще меняются только «расходники» стабилизаторов – 40–80 тыс. км. Слабое место задней подвески – сайлент-блоки развальных рычагов. В рулевом после 100 тыс. км разбиваются втулки рейки, а при редком использовании ручника ржавчиной прихватывает трос в оплетке.

        

      Салон Magentis просторный. Передние сиденья плоские, со слабо развитой боковой поддержкой и при активной езде плохо фиксируют тело. Качество отделки хорошее, а к шумоизоляции есть претензии.

      Плюсы

      Минусы

      • Удачное соотношение стоимость авто/уровень оснащения
      • Хорошая коррозионная стойкость
      • Энергоемкая подвеска. Хороший ресурс расходников ходовой
      • Надежные и беспроблемные коробки передач
      • Просторный салон и качественная его отделка
      • Багажник и грузоподъемность – одни из наибольших среди конкурентов
      • Разбиваются втулки рулевой рейки
      • Проблемы с замками задних дверей и заслонками перераспределения воздухопотоков. Слабовата шумоизоляция (слышна работа подвески, а после 3000 об/мин – и звук двигателя). Неважная боковая поддержка передних кресел
      • Шумная задняя подвеска, стук амортизаторов (версии 2008–2009 г. в.). Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов задней подвески, а при редком использовании – трос «ручника»
      • Облазит хром на радиаторной решетке и отклеиваются хромнакладки дверных стекол, потеет передняя оптика и появляются трещины на ее защитных колпаках (версии после 2008 года). Может треснуть лобовое стекло (версии с подогревом дворников)
      • Двигатели версий после 2008 года восприимчивы к качеству топлива. Течь переднего сальника коленвала (при активной езде), прокладки поддона картера и передней крышки двигателя (бензиновый мотор 2,0 л). Большой расход топлива – 13,0 л на 100 км в городе (2,0 л с АКП)
      • При несвоевременной замене моторного масла приходит в негодность клапан CVVT. Выход из строя двухмассового маховика (дизельный двигатель 2,0 л)
      Kia Magentis

      Общие данные

      Тип кузова

      седан

      Дверей/мест

      4/5

      Габариты, Д/Ш/В, мм

      4800/1805/1480

      База, мм

      2720

      Масса снаряженная/полная, кг

      1420/1960

      Объем багажника, л

      500

      Объем бака, л

      62

      Двигатели

      Бензиновые 4-цилиндр.:

      2,0 л 16V (144/164 л. с.)

      6-цилиндр.:

      2,7 л 24V (188/193 л. с.)

      Дизельн.: 4-цилиндр.:

      2,0 л 16V Turbo (150 л. с.)

      Трансмиссия

      Тип привода

      передн.

      КП

      5-ст. мех. и 4-ст. авт.

      Ходовая часть

      Тормоза передние/задние

      диск. вент./диск.

      Подвеска передняя/задняя

      независ./независ.

      Шины

      205/60 R16, 215/50 R17

      Резюме

      Kia Magentis привлекает удачным соотношением стоимость/уровень оснащения, просторным салоном и вместительным багажником. Версии 2,0 л (бензиновые и дизельные) с МКП отлично подходят на роль семейного авто, а вот присутствие АКП огорчит высоким расходом топлива.

      Mitsubishi Galant 2004–2011 г. в. от 96 тыс. до 168 тыс. грн.

      Коррозионная стойкость и состояние кузовных деталей Galant нареканий не вызывают. Особенность архитектуры кузова – низкие дверные проемы и крыша в районе передних сидений. При этом галерка просторная – там запросто разместятся три человека, причем сидеть можно, закинув ногу на ногу. Качество отделки салона и износостойкость обшивки на должном уровне, но оснащение бедноватое. Практичность снижают маленький багажник, нетрансформируемые задние сиденья и небольшая грузоподъемность. Выбора двигателей и КП у Galant нет – только бензиновый мотор 2,4 л и АКП. Силовой агрегат способен питаться более доступным по цене «92-м» бензином, хотя «ест» он немало – 12,0–14,0 л в городе. В целом мотор оказался надежным, а из характерных «болезней» можно отметить выход из строя катализаторов (после 100 тыс. км) и течи радиатора кондиционера. АКП служит без проблем. Подвеска мягкая, комфортная и ходит долго: почти 200 тыс. км держатся многие расходники – сайлент-блоки передних и задних рычагов, шаровые опоры. Ресурс амортизаторов – 150–200 тыс., стоек стабилизаторов – 150 тыс. км. Чаще всего придется менять только втулки обоих стабилизаторов – каждые 60–70 тыс. км. К рулевому замечаний нет, а в тормозной системе при редком использовании ручника к 100 тыс. км «прихватывает» ржавчиной трос в оплетке.

        

      Внутри ощущается близость потолка, а из-за нависающей крыши сложно читать «высокие» светофоры. Передние сиденья большие, без явно выраженной боковой поддержки. Зато к качеству исполнения претензий нет.

      Плюсы

      Минусы

      • Хорошее качество исполнения. Большой запас места для ног задних пассажиров
      • В целом двигатели и КП зарекомендовали себя как беспроблемные и долговечные
      • Коррозионная стойкость
      • Надежные ходовая, рулевое и тормоза
      • Мягкая, комфортная подвеска
      • Маловыразительная внешность
      • Нет выбора двигателей и КП. Возможны проблемы с радиатором кондиционера и катализаторами. Большой расход топлива – 12,0–14,0 л в городском цикле
      • При редком использовании возникают проблемы с приводом ручника
      • Низкие дверные проемы и потолок в районе передних сидений. Нависающая крыша и высокая «корма» ограничивают обзорность. Нетрансформируемые задние сиденья. Маленький багажник. Отсутствие элементарного оснащения: маршрутного компьютера и салонного фильтра (на заводе не ставили, его нужно докупать отдельно)
      Mitsubishi Galant

      Общие данные

      Тип кузова

      седан

      Дверей/мест

      4/5

      Габариты, Д/Ш/В, мм

      4865/1840/1485

      База, мм

      2750

      Масса снаряженная/полная, кг

      1560/1985

      Объем багажника, л

      435

      Объем бака, л

      67

      Двигатели

      Бензиновый 4-цилиндр.:

      2,4 л 16V (158 л. с.)

      Трансмиссия

      Тип привода

      передн.

      КП

      4-ст. авт.

      Ходовая часть

      Тормоза передние/задние

      диск. вент./диск.

      Подвеска передняя/задняя

      независ./независ.

      Шины

      215/60 R16

      Резюме

      Несмотря на свою маловыразительность, Mitsubishi Galant девятого поколения отличается невысокой рыночной стоимостью, хорошим качеством исполнения, комфортной подвеской и высокой надежностью. Если престиж и внешняя привлекательность для вас не главное, советуем присмотреться к этому авто.

      Юлий Максимчук
      Фото из архива редакции

      9 лучших автомобилей класса Д на 2017 год

      Добрый день дорогие друзья. Сегодня я представляю вашему вниманию лучшие автомобили класса d 2017 года, представленные на нашем рынке. В список попали только достойные представители данного семейства. Надеюсь, что информация будет вам интересна и максимально полезна. Здесь собраны самые классные ласточки от крупнейших производителей современности. Советую вам не упустить самое свежее видео про лидера ТОПА, которое представлено ниже.

      Содержание:

      • Hyundai Sonata
      • Opel Insignia
      • Honda Accord
      • KIA Optima
      • Škoda Superb
      • Audi A4
      • Mazda 6
      • Volkswagen Passat
      • Infiniti Q50
      • Напоследок

      Hyundai Sonata

      Четырехдверный среднеразмерный седан нового поколения. Первый автомобиль вышел с конвейера еще в прошлом веке. разумеется, его внешний вид сильно изменился за это время, но он по-прежнему остается качественным и максимально надежным. Есть масса модификаций коробки переключения передач и двигателей. Можно приобрести модель с мотором объемом 2 литра, а можно объемом 3,3 литра, который заставит вас чувствовать свободу на любой трассе.

      Opel Insignia

      Это произведение искусства от известного немецкого концерна располагается в нашем рейтинге на 8-ой строчке. Действительно качественный аппарат, который заслужил признание во многих странах мира. Россия не является исключением. Шикарный внешний вид и просторный салон — это те преимущества, которые ценят покупатели в марке. Выпускается в нескольких разнообразных комплектациях кузова. Объем мотора варьируется от 1,6 до 2,8 литра. Так что можно выбрать авто себе по душе.

      Honda Accord

      Красивый и достаточно агрессивный аппарат от одного из самых известных производителей Японии. Последнее поколение выглядит особенно привлекательно. В плане комфорта мало, чем уступает немецким лидерам этого д класса. Классная ласточка, которая имеет широкий набор интересных опций и инноваций. Оснащается несколькими вариантами двигателей, каждый из которых рассчитан на определенный статус человека. Здесь есть и скоростные модели, и экономичные. Все сделано для человека.

      KIA Optima

      Действительно оптимальное решение для многих. По соотношению цена-качество модель можно назвать одним из лидеров ТОПа. В 2014 году произошел рестайлинг, который мы сегодня и можем лицезреть на дорогах нашей страны. В смешанном цикле потребляет всего 7 л/100 км. При двухлитровый мотор имеет неплохую мощность в 150 л. с. Этого вполне достаточно, чтобы разогнаться до сотни быстрее чем за 10 секунд. Новенькую модель можно приобрести меньше чем за 1 лям.

      Škoda Superb

      Этот автомобиль приехал к нам из Чехии. Его мы просто не могли не включить в наш ТОП, так как он заслуживает этого по всем параметрам. Марка выпускалась еще в середине 20-го века. За это время было произведено множество модификаций. Современная модель была впервые представлена в 2008 году. Сегодня ее оснащают дизельными и бензиновыми двигателями различной мощности. Представлена на рынке с автоматической коробкой переключения передач и механикой.

      Audi A4

      Четверочка от Ауди располагается на четвертой позиции нашего хит-парада. Это нельзя назвать случайностью. Наверняка вы все видели этот привлекательный седан на дорогах нашей страны. Непревзойденное немецкое качество, и привычная привлекательность сделали ее одним из лидеров продаж в Германии. В нашей стране эта тенденция не прижилась, но, тем не менее, и Россия для Audi A4 стала вторым домом.

      Mazda 6

      Шестерочка от Мазды открывает тройку лидеров. Сегодня сборка налажена и в нашей стране. Mazda6 выпускается в новом кузове вплоть с 2012 года. Здесь есть масса интересных модификаций. В любом случае вы получаете в распоряжение мощный и агрессивный аппарат. Поставляется с двигателями объемом от 2-х до 2,5 литров. Второй вариант имеет мощность 192 л. с. оснащается механической коробкой переключения передач и автоматом.

      Volkswagen Passat

      Мы уже не раз упоминали об этой марке в наших рейтингах. Сегодня она поднимается на 2-ю строчку хит-парада. Это и не странно, ведь всего за лям с небольшим вы получаете полноценный седан великолепного немецкого качества. Последнее поколение имеет множество модификаций. Здесь есть те аппараты, которые оснащаются экономичным мотором объемом 1,4 литра, а есть и мощные авто, мощность мотора которых достигает 170 л. с. разгоняется последний до сотни всего за 8,8 с. Оптимально адаптирован для наших дорог.

      Infiniti Q50

      Именно эта мощная красотка стала лидером в данной категории автомобилей. Внешне она внушает доверие, а внутри каждый способен почувствовать себя настоящим человеком. Эргономика просто на максимуме. оснащается дизельным и турбированным двигателем. Дизель имеет объем 2,2 литра и мощность 170 л. с. До сотни красавица разгоняется всего за 8,5 секунд. Бензиновый агрегат имеет объем 3,5 литра. Его мощность составляет 364 л. с. До сотни такая ласточка разгонит вас всего за каких-то 6,4 с. Это действительно внушительная цифра для данного класса авто.

      Напоследок

      Я немного рассказал вам о лучших автомобилях д класса. надеюсь, что наше мнение полностью совпадает с вашим. Если нет, то милости прошу оставлять ваши комментарии в форме, расположенной ниже. Не забывайте и про другие наши рейтинги. Советую почитать про авто класса a, а так же машины класса b. Они так же могут вас заинтересовать.

      Источник: http://rating-cars.ru/legkovye/9-luchshih-avtomobiley-klassa-d.html

      Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

      D-класс

      Очередная подборка отзывов о расходе топлива: на сей раз о Хонде Аккорд восьмого поколения

      2.0 л, МКПП:
      • В принципе, Хондовские движки всю дорогу славятся удачными настройками. По экономичности режимы «трасса – город» близки между собой, а потребление двигателя объемом 2,0 л оказалось на удивление небольшим: автобан – 9-10 л, чуть больше в городе – 11-12 л.
      • По трассе при 90 км/ч на мониторе не более 7 л на сотку. Суперэкономно! Если давить на высоких передачах, то можно получить 10 – 14 л, но при этом машинка будет лететь, как ракета. Средний расход без экстремумов – 8,5 л при весе с седоком более 1,5 тонн. Здорово!
      • Всего 7 – 8 л на трассе. Очень строгая диета!

      И еще →

      Небольшая подборка типичных отзывов о расходе топлива различными комплектациями Ауди А4

      1.6 МКПП бензин:
      • Могу уверенно заявить – по экономичности и надежности двигателя не имеет равных. По городу с кондеем уходит 9,9 литров, на трассе около 6 л.

      Читать остальные отзывы о расходе Ауди А4 →

      Из отзывов «маздоводов», собранных в блогах и форумах, о расходе Мазды 6 можно сделать следующие выводы:

      По расходу топлива мнения хозяев Форд Мондео разделились, но, в большинстве своем, вполне аргументированы:


      1,6 бензин МКПП:
      • расход бензина – серьезный плюс авто. С приятелем протестировали по дороге на рыбалку и обратно. Туда вел он, обратно — я. 5,9 и 5,8 литров на сотню вполне приятные цифры

      И еще о расходе Mondeo →

      Расход топлива Фольксвагена Пассат согласно отзывам его владельцев:

      МКПП, 1.6 л

      • По расходу ситуация и приятная и не очень: на трассе при скорости 120 ка/ч кушает 7 литров (+), но по городу при активной езде около 10 литров (-).
      • Думаю, что повышенный расход топлива вызван слабостью движка, на АИ-92 в городе 10 – 11 литров, по трассе 7,5 – 8 литров, очевидно, ему все же тяжело таскать такую махину!

      Читать остальные отзывы о расходе топлива Фольксвагена Пассат В6>>

      Расход топлива Тойота Авенсис  согласно отзывам его владельцев:
      2.0 АКПП бензин
      • Довольно экономный автомобиль: город – зима 12, лето 10, трасса – зима 10, лето 8 – 9 литров на сотню.
      1.8 АКПП бензин
      • Отмечу приемлемую экономичность. На трассе довольно спокойно укладываюсь в 6 литров. Полного бака хватило на 950 километров (25% — город, 75% — трасса). Как по мне, так результат просто замечательный.
      2.0 МКПП бензин
      • Экономичен! В среднем расход бензина не выше 7,5 литров на 100 км. На трассе от 5 до 6, по городу 7 — 8 л/100км.

      Читать остальные отзывы о расходе Тойоты Авенсис >>

      🔝 Рейтинг автомобилей D-класса — ТОП авто среднего класса от BLS

      Универсалы и седаны D-класса – это большие, просторные машины, которые также называют семейными. Они идеально подходят для четырех пассажиров и водителя, гарантируя комфорт. У таких авто хорошее количество опций, вместительный багажник. Выясним, какие особенности у машин Д-класса и какие признаны лучшими машинами в Украине и в мире.

      Что такое автомобили Д-класса?

      Автомобили D-класса – это семейные авто в кузове универсал или седан. По европейской классификации эти машины относятся к среднему классу. Они предназначены для перевозки семьи. Обычно ширина находится в пределах 1,7-1,8 метра, а длина – 4,52-4,73 метра. По ценам, а также, соответственно, уровню комфорта, удобства, надежности, они очень отличаются.

      Хорошее семейное авто предназначено для перевозки 4-5 людей. По своей мощности двигателя, динамическим характеристикам модели превосходят представителей С-класса. По уровню комфорта авто немного ниже, чем аналоги Е-класса.

      Отличительные особенности автомобилей класса D

      У автомобилей D-класса немало отличительных особенностей. В первую очередь, это длина, ширина и масса. Именно по этим параметрам вообще ведется распределение авто по классам. Отличительные черты:

      • просторный салон авто – в хорошем салоне должно быть удобно и на передних, и на задних сидениях;
      • вместительный багажник машины – обычно свыше 400 литров;
      • хорошие потребительские качества;
      • возможность выбора кузова – седан или универсал;
      • привлекательный дизайн, который обычно радует лаконичными нотками.
      Важно! Среди всех автомобилей модели D-класса считаются третьими в мире по объему продаж. Получается, что это хорошие авто, цены на которые находятся в среднем сегменте.

      Топ-10 лучших автомобилей D-класса в 2021 году

      В 2021 оду рынок автомобилей приятно радует разнообразием. Список лучших машин D-класса представляют следующие модели по рейтингу этого года:

      1. Honda Accord. Такой семейный легковой автомобиль с ультрасовременной сенсорной мультимедиа на 8 дюймов. В модели есть хорошая поддержка Android Card и Apple CarPlay. Другие фишки авто – «умный» парктроник, вместительный багажник, удобный салон. Характеристики зависят от объема двигателя – 1,5 или 2,0 литра.
      2. Genesis G70. Машина с мощным двигателем (187 л. с.) на 2 литра входит в топ-10 всех рейтингов. Авто может посоревноваться с премиум-аналогами. У него качественный мотор, отменные эксплуатационные характеристики, стильный дизайн и богатая отделка.
      3. Mazda 6. Такую семейную машину ценят за стильный экстерьер, хорошую мощность двигателя на 2,5 литра, отличные эксплуатационные характеристики. Модель доступна в кузове универсал.
      4. Skoda Octavia. Автомобиль дарит комфорт водителю и пассажирам. Цена средняя. Кузов представлен элементами седана и универсала. Модель имеет широкий функционал, который зависит от комплектации.
      5. Hyundai Sonata. Такое семейное авто в кузове седан радует высоким уровнем комфорта. Тем, кто ценит безопасность, мощность, качество мотора, двигателя, сборки в целом, надежность, стоит присмотреться к модели. Под капотом 180 л. с. (2,5 л).
      6. Jaguar XE. Эта новая машина всегда оказывается в рейтинге. У нее двигатель на 2 или 3 литра, турбомотор, 6-ступенчатая МКПП или 8-ступенчатая АКПП. Седан представлен в алюминиевом кузове.
      7. Subaru Legacy 6. Такое пятиместное авто особенно популярное. У него агрессивный экстерьер, комфортабельный салон, высокая мощность, хорошая безопасность и надежность. Это идеальная машина дают самые лучшие показатели при езде по дорогам за пределами города.
      8. Volkswagen Arteon. Новый «немец» в кузове универсал очень популярный. В целом Volkswagen один из самых топовых вариантов последних годов. Он хорош – у него футуристический экстерьер, просторный багажник (563 литра или 1557 литров при разложенных сидениях), высокая надежность и уровень комфорта.
      9. Kia Optima. Такое новое авто славится безопасностью и надежностью. Объем двигателя представлен в хорошем выборе – 1,7 или 2 л. КПП есть механическая, роботизированная. Другие плюсы – большой салон, багажник, лаконичный экстерьер и интерьер. Модель справляется и с городскими дорогами, и с бездорожьем.
      10. Skoda Superb. Хорошая и большая машина в кузове седан создана на модульной платформе MQB, которая востребована и в Volkswagen Passat или Golf. Радует багажник большим объемом в 675 литров с электроприводом, лаконичным салоном с классическими нотками, который точно понравится. Двигатели доступны в хороших вариантах – 1,4 л, 1,8 л, 2,0 л. Есть новые варианты на бензине или дизеле.

      Каждая из хороших моделей в рейтинге лучших автомобилей представлена там не зря. С такими авто водитель получает отличную техническую оснастку, хорошее качество сборки. И им дают миллионы положительных отзывов в разных странах.

      Список лучших автомобилей D-класса в Украине

      В среднем сегменте в Украине выделяют рейтинг таких новых авто Д-класса, которые радуют умеренной ценой, имеют хороший экстерьер и интерьер, и при этом представляют водителям отличную систему безопасности, дают комфорт управления. Рейтинг представляют такие варианты:

      1. Skoda Octavia. Радует наличием функции исследования усталости у водителя, помощником трогания на дорогах, системой автопилота.
      2. Volkswagen Passat. (особенно популярен с 2009 года выпуска и позже). Его ценят за высокий комфорт, динамичное управление, доступность ремонта. Еще седан Volkswagen презентабелен внешне.
      3. Opel Insignia. Разнообразие вариантов комплектаци, типов двигателей, КПП позволяет получить подходящий вариант. Общие плюсы – цена, надежность, удобство.
      4. Nissan Teana. Радует наличием адаптивной подсветки, массажа и подогрева сидения, отличными системы безопасности и торможения.

      Полезно знать! Эти седаны, универсалы предложены по разным ценам. При этом на стоимость дают влияние характеристики, производитель, надежность, внешний вид, система безопасности. Самый лучший седан или универсал определить можно по личным критериям и планируемому бюджету.

      Автомобили D-класса считаются показателем благополучия и состоятельности владельца. На нашем сайте вы можете получить желаемую семейную машину в аренду по хорошей цене. Пригодится в путешествии, рабочей поездке, а также, если хочется опробовать самый новый Volkswagen, KIA или BMW в действии до покупки.

      Выбираем автомобиль D-класса — Журнал Деньги

      «Семейные среднеклассники» – так называют автомобили класса D. Ведь просторный салон и большой багажник словно созданы для длительных поездок всей семьей. Но такие машины также становятся надежными партнерами для предпринимателя или руководителя. Ведь строгий дизайн, богатые комплектации и дорогие материалы воплощают деловой стиль. «К классу D относятся полноразмерные седаны или универсалы длиной до 4,8 м с вместительными салоном и багажником, – рассказывает менеджер отдела продаж автомобилей «Атлант-М Алексеевка» Максим Полещук. – Такие авто можно назвать малым представительским классом. Набор опций базовых комплектаций обычно включает климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистему, а также большое количество систем безопасности».

      Средняя цена таких автомобилей – 250 тыс. грн. Директор представительства «Ситроен Украина» Лоик Сибрак условно разделяет покупателей авто класса D на «индивидуалов» и «бизнесменов». Первые покупают автомобиль для себя и поэтому ищут в нем оригинальность. Выбирая такую машину, обычно не экономят. Для «бизнесменов» более важны солидная внешность авто, «официальный» цвет (черный, серебристый или серый) и оптимальная комплектация. Популярность «малого представительского» или «семейного» сегмента авто в Украине постепенно увеличивается: «В Украине спрос на D-класс в 2009–2012 гг. только растет, – резюмирует Лоик Сибрак. – За 7 мес. 2012 г. продажи таких авто повысились на 47% по отношению к аналогичному периоду 2011 г. А в Европе спрос на автомобили D-класса падает, так как их «поджимают» более компактные новинки С-класса и популярные кроссоверы».

      Новые соблазны

      Класс D в последние два года радует новинками, несмотря на разговоры о проблемах у автопроизводителей. Еще в конце 2011 г. в Украину приехал преемник Kia Magentis – четырехдверный седан бизнес-класса Kia Optima, оснащенный бензиновыми двигателями на 2,0 и 2,4 л. Цены на Optima стартуют от 198,4 тыс. грн. В мае 2012 г. начались продажи другого корейского седана класса D – Chevrolet Malibu. Покупателям доступны не только пять комплектаций с бензиновым двигателем 2,4 л (от 213,5 тыс. грн.), но и топ-версия с трехлитровым шестицилиндровым мотором на 263 л. с. (291,5 тыс. грн.).

      Японские производители в 2011 году презентовали новый спортивный седан Suzuki Kizashi (от 242,1 тыс. грн.), а в 2012 году – рестайлинговый Toyota Avensis (от 223,4 тыс. грн.). В 2013 году в салонах появятся обновленные Subaru Legacy и Mazda 6. По информации ДП «АВТО Интернешнл», шестая Mazda появится в Украине в начале будущего года. Рестайлинговая модель возьмет на вооружение пакет технологий Skyactive, позволяющий снизить расход топлива не только на трассе, но и в городских пробках. Новинка будет доступна с двигателями на 2,0 и 2,5 л.

      Есть новинки и у «европейцев». Немецкие автогиганты в 2012 г. вывели обновленные Audi A4, BMW 3, Volkswagen CC и наделенный внедорожными свойствами седан Volkswagen Passat Alltrack (379,7 тыс. грн.). Накануне лета Citroen дополнил моделью класса D свою новую линию DS. Дебютант DS5 отличается от выдержанных в строгом деловом стиле одноклассников своим дизайном и оснащением – трехсекционной стеклянной крышей, потолочной консолью с переключателями и другими «фишками». Цена такой оригинальности – 263,7–330,1 тыс. грн.

      В салонах у дилеров появился еще один французский 4-дверный седан класса «D» – Peugeot 508. В 2013 году дилеры ожидают обновленную Skoda Superb. По словам генерального директора компании «Виннер Импортс Украина» Богдана Кульчицкого, летом 2013 года начнутся продажи нового Ford Mondeo.

      Устойчивые ориентиры

      Опрошенные «Деньгами» импортеры и дилеры считают уровень цен в классе D относительно стабильным и предсказуемым. Впрочем, влияние на ценообразование оказывают колебания курсов валют, к которым привязана стоимость авто. Самое экономичное предложение в классе D – флагман китайской марки Geely, седан Emgrand EC-7 (от 109,9 тыс. грн.). Для покупателей с бюджетом 170–200 тыс. грн., увы, выбор весьма скромен. За 179,9 тыс. грн. предлагается базовая комплектация седана Ford Mondeo с двигателем 1,6 л. Стандартное оснащение этого авто уже предполагает максимальный уровень безопасности – подушки (передние, боковые и для защиты коленей водителя), шторки безопасности, а также системы ABS, EBD, ESP. Opel Insignia доступна по цене от 186 тыс. грн. В линейке представлено три типа кузова, а также около семи двигателей, включая дизельный и работающий на газу.

      При бюджете 200–250 тыс. грн. можно купить большинство комплектаций Hyundai Sonata, Toyota Avensis, Сhevrolet Malibu и Renault Latitude. Последняя модель уже в базовой комплектации по цене в 227,7 тыс. грн. оснащается шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, круиз-контролем, парковочным датчиком и т. п. Покупатели с бюджетом 250–300 тыс. грн. могут выбрать Volkswagen Passat, Honda Accord, Citroen C5, Hyundai i40, Nissan Teana или Skoda Superb. Эти старожилы рынка поставляются с широкой линейкой бензиновых или дизельных двигателей и с разнообразным набором дополнительных опций.

      Доступная роскошь

      У большинства импортеров и дилеров, которых опросили «Деньги», есть на складах достаточный запас ходовых комплектаций авто класса D. При этом на производстве за 3–4 месяца готовы исполнить «любой каприз» клиента относительно комплектации, цвета и дополнительных опций. Машины 2011 г., которые еще остались на складах у некоторых импортеров, сегодня готовы отдавать дешевле. Renаult в начале 2012 г. снизил цены на такие авто на 7% (на 27–40 тыс. грн.), по специальной цене продают Mazda 6 выпуска 2011 г. с двигателем 2,5 л, с небольшой скидкой предлагаются прошлогодние Kia Optima. Сезонные акции также отличаются широким размахом. В августе дилеры Citroёn продают модель C5 со скидкой до 20,25 тыс. грн. При наличии авто на складе в сентябре акцию обещают продлить.

      В компании «Виннер Импортс Украина» самое заманчивое предложение – для юрлиц: они могут приобрести Volvo S80 со скидкой 20% от розничной стоимости. Специальная цена (219,9 тыс. грн.) также установлена на Ford Mondeo в комплектации Business. Дилеры Mazda накануне появления обновленной 6 модели также радуют специальными ценами на это авто 2012 г. с двигателем 2,0 и АКП.

      Многие иномарки можно купить, воспользовавшись программами кредитования от производителей. Покупатели, готовые внести не менее 50% стоимости авто, а оставшуюся сумму погасить за 1–2 года, могут и вовсе не платить проценты по кредиту. Такие условия предлагаются в дилерских салонах Volkswagen, Honda, Toyota, Citroen, Renault, Mazda, Chevrolet. При собственном взносе до 30% и сроке кредитования от 2 до 7 лет цена займа – 12–19% годовых в гривне.

      Какие авто класса D можно купить в салонах у дилеров

      Kia Optima*

      (седан, 4 двери) kia.ua

      Renault Latitude (седан, 4 двери)

      renault.ua

      Skoda Superb Combi (универсал, 5 дверей)

      eurocar.com.ua

      Toyota Avensis** (универсал, 5 дверей)

      toyota.ua

      Nissan Teana (седан, 4 двери)

      nissan.ua

      Citroen DS5** (хэтчбек, 5 дверей)

      citroen.ua

      Chevrolet Malibu** (седан, 4 двери)

      chevrolet.kiev.ua

      Volkswagen CC** (седан, 4 двери)

      volkswagen.ua

      Цена в салоне: от 209,1 тыс. грн., двигатель 2,0 л, 165 л. с; трансмиссия МКП-6;

      Цена в салоне: от 227,7 тыс. грн.; двигатель 2,0 л, 139 л. с; бесступенчатая трансмиссия CVT (вариатор)

      Цена в салоне: от 242,3 тыс. грн.; двигатель 1,8 л, 160 л. с; трансмиссия МКП-6;

      Цена в салоне: от 242,8 тыс. грн.; двигатель 1,8 л, 147 л. с; трансмиссия МКП-6;

      Цена в салоне: от 277,0 тыс. грн.; двигатель 2,5 л, 182 л. с; трансмиссия АКП-6

      Цена в салоне: от 263,8 тыс. грн.; двигатель 1,6 л, 156 л. с; трансмиссия АКП-6;

      Цена в салоне: от 291,5 тыс. грн.; двигатель 3,0 л, 263 л. с; трансмиссия АКП-6;

      Цена в салоне: от 317,7 грн.; двигатель 2,0 л (дизель), 140 л. с.; трансмиссия МКП-6;

      максимальная скорость – 210 км/ч, расход топлива в городском цикле – 11,2 л на 100 км, цена владения 66 тыс. грн.***

      Максимальная скорость – 186 км. ч, расход топлива в городском цикле – 11,0 л на 100 км, цена владения 68 тыс. грн.***

      максимальная скорость – 218 км/ч, расход топлива в городском цикле – 9,5 л на 100 км, цена владения 63 тыс. грн.***

      максимальная скорость – 200 км/ч, расход топлива в городском цикле – 8,6 л на 100 км, цена владения 66 тыс. грн.***

      максимальная скорость – 200 км/ч, расход топлива в городском цикле – 12,1 л на 100 км, цена владения 78 тыс. грн.***

      максимальная скорость – 202 км/ч, расход топлива в городском цикле – 10,3 л на 100 км, цена владения 73,5 тыс. грн.***

      максимальная скорость – 220 км/ч, расход топлива в городском цикле – 14,4 л на 100 км, цена владения 90,0 тыс. грн.***

      максимальная скорость – 214 км/ч, расход топлива в городском цикле – 5,7 л на 100 км, цена владения 66 тыс. грн.***

      * Новинки 2011 г.

      ** Новинки 2012 г., включая рестайлинговые версии.

      *** За три года с учетом процента амортизации (снижение стоимости авто по сравнению с ценой в автосалоне), расходов на топливо, при пробеге 24 тыс. км, стоимости 2 комплектов шин (зимние и летние), плановых ТО, полисов ОСАГО и затрат на постановку на учет в ГАИ.

      Классификация автомобилей по видам (A, B, C, D, E, F)

      Легковые авто приобрели самую распространённую и удобную классификацию — по буквенной системе, которая соответствует европейским стандартам. Данная система подразумевает по собой сравнение масс и габаритов авто в качестве основных признаков для классификации. Кроме того, для разбивки авто по классам, также, используются такие факторы как стоимость, пакет базовых функций авто, внешний вид и прочие. Вследствие этого, граница между разграничением авто по классам очень незначительна. Данная классификация включает в себя шесть букв — A, B, C, D, E, F, а также ещё два-три дополнительных подкласса авто, габариты которых выходят за рамки характеристик основных групп.Первый — это A-класс. Представители данного типа относятся к «особо малому классу», габариты которых не превышают 1,6 м по ширине и 3,6 м в длине. Как правило, авто данного вида имеют кузова типа «хэтчбек» с тремя или пятью дверьми, соответственно. 


      Основными плюсами данного вида авто является экономичность потребления топлива, компактные размеры и манёвренность. Основным и главным минусом является малая мощность двигателя, что ограничивает передвижение только в пределах города или на небольшие расстояния.Второй, B-класс, он же «Small cars», группирует автомобили, имеющие размеры 3,6—3,9 в длину и 1,5—1,7 м в ширину. В плане разновидности кузовов, данный класс имеет весьма разносторонний оттенок — в основном это хэтчбеки с тремя дверьми, но также присутствуют седаны и универсалы. Автомобили данного класса имеют довольно большую популярность в европейских странах. Покупки таких авто колеблются в пределах 25% от всех приобретённых автомобилей. Название “Малый класс” говорит сам за себя и очень подходит для загородных путешествий вдвоём, так как четыре человека будут чувствовать себя довольно некомфортно.Третий — это класс C (он же Medium cars), как и его предшественник, имеет большую популярность в Европе. Там он известен под прозвищами «гольф-класс» и «первый средний класс». Ежегодная статистика покупок автомобилей данного класса варьируется в пределах 30% от общего количества покупок. Автомобили данного сегмента имеют следующие характеристики — 1,6—1,7 в ширину и 3,9—4,3 м в длину. Основными типами кузовов является седан, универсал, хэтчбек(он же минивен). Данная ветка авто пользуется успехом у небольших семей с ограниченным бюджетом. Но стоит отметить, что среди авто этого класса попадаются и пятиместные представители.Четвёртым типом является класс D, который ещё именуется «Вторым средним классом». Основными отличительными особенностями данного вида являются удобство, надёжность и вместительность. И это неспроста, потому как габариты авто данного вида следующие: 1,69-1,73 в ширину и 4,3 – 4,6 м в длину. Стоит отметить, что данный тип авто является весьма “разношёрстным” по виду кузовной базы — хэтчбек, седан и универсал. Кроме того, цены данных автомобилей колеблются между средними и высокими, что, несомненно, обрадует покупателей с относительно скромным бюджетом.Итак, подводя итоги, смело можем сказать, что автомобили классов A, B, C, D на современном рынке имеют довольно большую популярность, так как весьма комфортны как в плане эксплуатации, так и в плане ценовой политики. Эти факты говорят о том, что авто этого сегмента являются основными классами европейского рынка, чего не скажешь про классы E и F. О них ниже.Первым представителем безнесс-класса является E-класс, он же Executive cars(Эксклюзивные авто). Авто этого типа («Высшего среднего класса») имеют ряд преимуществ над своими меньшими предшественниками — это мощный движок, умная система подвески и довольно объёмные колёса. Габариты авто этого сегмента составляют: 1,73-1,82 м в ширину и 4,6-4,9 м в длину. Всё это не могло не сказаться на базовой цене, но так как основной спрос на авто преимущественно у состоятельных и успешных покупателей, то это не есть проблемой. Что касается кузова, то основными его видами в данном классе является универсал и седан. Также, есть несколько пятидверных представителей 1992-2001 года выпуска. Данный вид авто пользуются спросом всего у 5% покупателей.Последним представителем сегментации является F-класс, который ещё называют «Высший класс», и не спроста. Во-первых, потому что авто данного вида имеют очень внушительные габариты — более 1,82 м в ширину и более 4,9 м в длину. Основным типом кузова является седан. Главным преимуществом является эксклюзивность сборки и мощность, а недостатком, как вы поняли, является цена авто. Такие автомобили пользуются спросом у публичных людей и тех, кто, кроме роскоши, ничего другого себе позволить не хочет.Мы привели базовые шесть классов авто. Существует ещё класс S — который включает в себя такой вид как купе, спорткары и кабриолеты. Некоторые виды минивенов подпадают под класс M. А кроссоверы и внедорожники сегментируются классом J. 

      Что означают сегменты автомобилей A – B – C – D – E?

      Автомобили в основном классифицируются как американские и европейские по двум причинам. Это связано с разным пониманием «размера» США и Европы.

      Классификация автомобилей в US следующая:

      • Страховой институт дорожной безопасности (IIHS): В зависимости от цели и длины .
      • Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA): В зависимости от веса.
      • Агентство по охране окружающей среды США (US-EPA): На основе суммы объема салона и багажа.

      Классификация автомобилей в Европе следующая:

      • EuroNCAP: Использование по назначению взято за основу.
      • Британский рынок: На основе общего объема салона и багажа.
      • Европейская программа оценки новых автомобилей и Европейская комиссия: Размер транспортного средства указывается заглавными буквами.

      Самая распространенная классификация транспортных средств — это классификация, установленная Европейской комиссией. В этой классификации определяющими факторами являются назначение, размер и характеристики оборудования. Это: A, B, C, D, E, F, J, M, S Класс как сегмент европейского рынка.

      В целом автомобили различаются по сегменту (классу) и типу кузова (тип кузова).

      • Класс A : Мини-автомобили
      • Класс B : Малолитражные автомобили
      • Класс C : Автомобили среднего размера
      • Класс D : Большие автомобили
      • Класс E : Автомобили высшего класса
      • Класс F : Автомобили класса люкс
      • Class J : внедорожники со спортивным оборудованием
      • M-Class: MPV Многоцелевые автомобили
      • Класс S : Спортивные автомобили

      • Седан
      • Хэтчбек
      • Универсал
      • внедорожник
      • Кроссовер
      • универсальный автомобиль
      • Микроавтобус
      • Купе
      • Кабриолет
      • Лимузин
      • Родстер
      • Пикап

      Марка автомобилей предлагает собственную серию автомобилей в соответствии с одним из этих классов и дифференцируется по конструкции кузова.

      Например; Audi A3 — автомобиль сегмента C. По типу корпуса предлагается как Хэткбэк или Седан.

      Критериями диверсификации в зависимости от типа рамы является количество секций и колонн в транспортном средстве. В транспортном средстве в основном 3 отсека; моторный отсек, салон и багажник.

      Типы кожухов создаются с вариациями, такими как изменение размеров этих секций, подъем автомобиля или уменьшение багажного отделения.

      A СЕГМЕНТНЫЕ АВТОМОБИЛИ (МАШИНЫ КЛАССА МИНИ)

      Меньше 370 см в длину, «мини-автомобиль» также известен как класс транспортных средств. Кузов машины небольшой, расстояние между головой и коленями не велико. Не подходит для дальних поездок. Они небольшие по размеру и легкие. Поэтому их способность адаптироваться к тяжелым условиям часто очень низкая.

      Автомобили сегмента A, которые могут иметь различную конструкцию кузова, например хэтчбек, универсальный автомобиль и кабриолет, обычно не являются предпочтительными, поскольку они потребляют много бензина и их мощность двигателя.В Европе городской автомобиль называют экономичным автомобилем, мини-автомобилем. Самыми популярными автомобилями сегмента A являются Fiat 500, Citroen C1 и Peugeot 107.

      • АЛЬФА РОМЕО МИТО
      • CITROEN C1
      • ФИАТ ФИАТ 500
      • ФИАТ ПАНДА
      • HYUNDAİ İ10
      • KİA PICANTO
      • ОПЕЛЬ АДАМ
      • PEUGEOT 107
      • SKODA Citigo
      • FORTWO
      • SUZUKI ALTO

      АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА Б (МАЛОГО КЛАССА)

      Сегмент A аналогичен классу A, но немного больше по размеру.Размеры от 370 см до 400 см. Технически они прочнее сегмента А. Есть более тяжелые конструкции тела. Как и сегмент A, варианты кузова многочисленны.

      Эти варианты включают различные типы хэтчбека, седана, универсала, купе, кабриолета, родстера, внедорожника, CUV и MVP. Самые популярные модели автомобилей B-сегмента включают Renault Clio, Seat Ibıza и Volkswagen Polo.

      АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА C (АВТОМОБИЛИ СУБСРЕДНЕГО КЛАССА)

      Это один из самых производимых и продаваемых сегментов.Хотя он известен как компактный класс или нижний средний класс, мы знаем его как семейный автомобиль. Благодаря своему размеру они подходят как для семейного, так и для индивидуального использования. Характеристики автомобиля высоки, и они легко могут пройти долгий путь. Поскольку они ловят высокие показатели продаж, конкуренция высока, и в этом сегменте гораздо проще найти доступную модель автомобиля.

      Хэтчбек, седан, купе, кабриолет, родстер, CC, SUV, CUV и MVP Модели сегмента C можно найти во многих различных конструкциях кузова.Самыми популярными моделями автомобилей C-сегмента модели являются Volkswagen Golf, Ford Focus, Toyota Corollo, Fiat Lienave, Mitsubishi Lancer.

      МАШИНЫ СЕГМЕНТА D (АВТОМОБИЛИ ВЫСШЕГО СРЕДНЕГО КЛАССА)

      Они также известны как автомобили расширенного семейства. Отличия от сегмента C в том, что их размеры больше, а производительность намного выше. В этом сегменте, который также называют верхним средним классом, у него широкие кабины, просторные кабины и мощные автомобили с точки зрения мотора и характеристик.BMW 3.20, Mercedes серии C, Honda Accord, Volkswagen Passat и Mazda 6 — самые популярные автомобили D-сегмента.

      АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА E (АВТОМОБИЛИ ВЕРХНЕГО КЛАССА)

      Это сегмент автомобилей высшего класса. Транспортные средства в этом сегменте также известны как автомобили для администраторов. Они мощные с точки зрения производительности и комфорта, а их расход топлива намного удобнее, чем в любом другом сегменте. При этом ценовой диапазон по-прежнему довольно высок по сравнению с другими сегментами. Самыми популярными моделями автомобилей сегмента E являются Mercedes E Series, Audi A5, BMW 5 Series и Chrysler 300.

      АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА F (АВТОМОБИЛИ ЛЮКС)

      Автомобили сегмента F , также известные как автомобили сегмента люкс, выделяются своими технологическими характеристиками и удобствами, а также характеристиками производительности и физическими характеристиками. Самыми популярными моделями автомобилей F-сегмента являются BMW 7 серии, Mercedes S-класса и Audi 8.

      G СЕГМЕНТНЫЕ АВТОМОБИЛИ (SUPER LUXURY VEHICLES)

      Увлечение автомобилями, конечно же, не ограничивается функциональными автомобилями. И в городе, и за городом у спортивных автомобилей типа птицы есть уникальный сегмент. Этот сегмент, состоящий из моделей автомобилей, взвешенных по характеристикам, называется сегментом G. Автомобили G-сегмента ; Они доступны в различных типах кузова, таких как купе, родстер, кабриолет и grandtourer. Самые популярные модели этого сегмента производят Ferrari, Lamborghini, Porsche и Maserati.

      J SEGMENT SUV CARS

      Автомобили J-сегмента , известные нам как спортивные автомобили повышенной проходимости, обладают характеристиками спортивного автомобиля и мощью внедорожника. Аббревиатура SUV означает внедорожник. Эти модели с высоким расходом топлива нацелены на то, чтобы в последний период быть более экономичными, и производители ориентируются на 2 системы буксировки с 4 башен. Автомобили J-сегмента имеют различные типы шасси, включая небольшие внедорожники, средние внедорожники, большие внедорожники и внедорожники премиум-класса.Самыми популярными моделями в сегменте J являются модели Kia Sportage, Nissan Qashqai и Range Rover.

      M SEGMENTI MPV CARS

      Автомобили сегмента М , многоцелевые автомобили, которые мы также знаем, как уже говорилось выше, были объединены в несколько отдельных сегментов. MPV расшифровывается как Multi Functional Vehicles. Автомобили сегмента M, которые достигли высоких показателей продаж в мире, были впервые произведены под маркой Ford. Среди самых популярных автомобилей в этом сегменте — Ford C-Max, Citroen Picasso и Opel Zafira.

      Седан

      4 двери, 3 отсека и 3 колонны (столбец A, столбец B, столбец C). 3 купе в машине; моторный отсек, салон и багажник четко отделены друг от друга. Багажное отделение полностью отделено от салона, а крышка багажника открывается вверх. 4 + 1 пассажировместимость.

      В некоторых кузовах седанов также можно увидеть 2-дверный дизайн, например, Audi A5 имеет две двери.Некоторые спорткары в форме седана могут предлагаться производителем как купе, например: Mercedes-Benz CLS-Class.

      ЧАСТИ СЕДАНА:

      Club Sedan, Notchback Sedan, Fastback Sedan, Hardtop Sedan, Hatchback Sedan, Седан с водителем, Седанцы

      Каковы преимущества автомобилей модели седан?

      • Автомобили Sedan имеют более стабильные и мощные изображения.
      • Они предлагают особо престижный образ.
      • Большое место для хранения вещей.
      • Они предлагают комфортное использование толпой в длительных поездках.
      • Сиденья большие.
      • Они очень популярны на вторичном рынке.

      Каковы недостатки моделей седана?

      • В зависимости от модели автомобиля и технических характеристик седаны в целом могут быть более требовательными из-за чрезмерного расхода топлива.
      • Они могут вызвать проблемы с парковкой в ​​городах с интенсивным движением, поскольку они слишком большие и длинные.
      • Широкие тела, царапины, удары, умножение гораздо больше подходят.

      Хэтчбек

      Хэтчбек широко доступен в двух основных типах: 3 двери (2 пассажира + 1 багаж) или 5 дверей (4 пассажира + 1 багаж). Классический седан имеет 3 отсека (моторный, пассажирский и багажный), а у хэтчбека 2 отсека; двигатель и салон + багажник. Другими словами, пассажирское и багажное отделения автомобилей типа хэтчбек фактически совмещены, и доступ к багажному отделению можно получить с заднего сиденья.

      Основное отличие автомобиля Хэтчбек от седана; пассажирский салон (заднее сиденье) и багажное отделение четко не разделены. Кроме того, задняя часть автомобиля опускается вертикально (до бампера).

      Hatchback — это нижняя версия шасси седана. Например, версия хэтчбека Corolla, продаваемая как седан.

      Каковы преимущества моделей хэтчбеков?

      • В зависимости от марки и технических характеристик хэтчбек может быть более экономичным.
      • Поскольку они занимают мало места, их легче припарковать или найти место для парковки.
      • Имеет спортивный, динамичный вид.
      • Если нет необходимости в большом объеме багажа, они предлагают выгодное использование.

      Каковы недостатки моделей хэтчбека?

      • Хотя автомобили хэтчбека различаются в зависимости от модели и марки, обычно это небольшие автомобили в багажном отделении. Поэтому, например, в длительных поездках семья из 5 человек может не удовлетворить все свои потребности в багаже.
      • Автомобили
      • Hatchback могут не обеспечить идеального решения для потребностей младенцев, таких как детские коляски и детские сиденья. Потому что ширина заднего сиденья и объем багажа ограничены.

      Универсал

      Большие и удобные вагоны-универсалы представляют собой 3- или 5-дверные вагоны с очень большой зоной загрузки багажа. Для многолюдных семей это идеальный автомобиль для тех, кто путешествует часто, и для длительных поездок с большим количеством багажа.

      Каркасный тип универсал — нижний вариант корпуса седана; Двигатель, оборудование и конструкция средней части передней части кузова полностью идентичны седану, при этом заменены стойки и отсеки C-D задней части.

      • Audi Avant: Название модели, присвоенное Audi универсальным автомобилям. Это автомобили спортивного вида с большой вместимостью багажа. Подержанные Audi avant: Audi A4 Avant, Audi S4 Avant, A6 Avant
      • BMW Touring: Название BMW для универсалов. Туристический автомобиль BMW: BMW 3 серии Touring, BMW 5 серии Touring
      • Peugeot SW: Аббревиатура марки Peugeot используется в названиях автомобилей марки. Станционные автомобили Peugeot: 206 sw, 207 sw, 307 sw, 308 SW, 508 SW, 2008 SW
      • Renault Sport Tourer: Renaultws универсал.Например Renault ClioSportTourer
      • Volkswagen Вариант: Vw — так называются универсалы. Автомобили Volkswagen: Vw Golf Variant, Polo Variant, PassatVariant
      • .
      • Opel Sports Tourer: Универсал. Пример: Opel Astra Sports Tourer, Opel Insignia Sports Tourer
      • .

      Внедорожник

      Внедорожник ; Имеются в виду автомобили, оснащенные спортивным оборудованием. Дорожные и внедорожные автомобили подходят для использования во внедорожниках. Его характерные черты — полный привод.Система полного привода может быть непрерывной или опциональной. Высокий уровень дает чувство уверенности, обеспечивая хороший обзор и легкое вождение в плохих дорожных условиях. Большой багажник и большое внутреннее пространство обеспечивают комфорт и практичность.

      Кроссовер

      Кроссовер рамного типа ; Это смесь внедорожника и хэтчбека. Кроссоверы, самые маленькие внедорожники, также называют кроссоверами. На первый план выходит легкость вождения в городском потоке, практичность при парковке, большой объем багажа, высокая конструкция кузова.

      Состоит в основном из двух отсеков; моторный отсек и салон + багажник. Пассажирское и багажное отделения совмещены, есть возможность дотянуться до багажа с заднего сиденья и задних сидений в пассажирское и багажное отделение.

      Рейтинг автомобилей D-класса — ТОП автомобилей среднего класса от BLS

      Универсалы и седаны класса D — это большие и просторные автомобили, также называемые семейными автомобилями. Они идеально подходят для четырех пассажиров и водителя, гарантируя комфорт.У этих автомобилей хорошее количество опций, вместительный багажник. Давайте узнаем, какими особенностями обладают автомобили D-класса и какие из них признаны лучшими в Украине и мире.

      Что такое автомобили D-класса?

      Автомобили D-класса — семейные автомобили в кузове универсал или седан. По европейской классификации эти автомобили относятся к среднему классу. Они предназначены для перевозки семьи. Обычно ширина находится в пределах 1,7–1,8 метра, а длина — 4,52–4,73 метра.Однако по цене и комфорту, удобству и надежности они очень разные.

      Хороший семейный автомобиль рассчитан на перевозку 4-5 человек. По мощности двигателя и динамическим характеристикам модели превосходят представителей C-класса. Однако по комфорту автомобиль немного уступает аналогам Е-класса.

      Отличительные особенности автомобилей класса D

      Автомобили D класса имеют множество отличительных особенностей. В первую очередь это длина, ширина и вес.Именно по этим параметрам в основном и осуществляется распределение автомобилей по классам. Отличительные черты:

      • просторный салон автомобиля — в хорошем салоне должно быть комфортно как на передних, так и на задних сиденьях;
      • вместительный багажник автомобиля — обычно более 400 литров;
      • хорошие потребительские качества;
      • возможность выбора кузова — седан или универсал;
      • привлекательный дизайн, который в целом радует лаконичными нотками.
      Важно! Среди всех автомобилей модели D-класса считаются третьими в мире по объему продаж. Оказывается, это хорошие автомобили, цены на которые находятся в среднем сегменте.

      Топ-10 лучших автомобилей D-класса 2021 года

      В 2021 году авторынок порадовал разнообразием. Список лучших автомобилей D-класса представлен следующими моделями по рейтингу этого года:

      1. Хонда Аккорд. Этакая семейная легковая машина с ультрасовременным сенсорным мультимедиа 8 дюймов.Модель имеет хорошую поддержку Android Card и Apple CarPlay. Другие особенности автомобиля — «умные» парктроники, просторный багажник, комфортный салон. Характеристики зависят от объема двигателя — 1,5 или 2,0 л.
      2. Genesis G70. Автомобиль с мощным двигателем (187 л.с.) на 2 литра входит в топ-10 всех рейтингов. Автомобиль может составить конкуренцию премиальным аналогам. У него качественный двигатель, отличные характеристики, стильный дизайн и богатая отделка.
      3. Mazda 6.Такой семейный автомобиль ценится за стильный внешний вид, отличный двигатель объемом 2,5 литра, превосходные характеристики. Модель доступна как универсал.
      4. Skoda Octavia. Автомобиль дарит комфорт водителю и пассажирам. Средняя цена. Кузов представлен элементами седана и универсала. Модель обладает обширным функционалом, который зависит от комплектации.
      5. Hyundai Sonata. Такой семейный автомобиль в кузове седан радует высоким уровнем комфорта.Тем, кто ценит безопасность, мощность, качество мотора, двигателя, сборки в целом, надежность, стоит присмотреться к модели. Под капотом 180 л.с. из. (2,5 л).
      6. Ягуар ХЕ. Этому новому автомобилю постоянно присваиваются рейтинги. У нее 2-х или 3-х литровый двигатель, турбомотор, 6-ступенчатая механическая коробка передач или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Седан представлен в алюминиевом кузове.
      7. Subaru Legacy 6. Такая пятиместная машина — в моде. У него агрессивный экстерьер, комфортный салон, большая мощность, хорошая безопасность и надежность.Этот идеальный автомобиль обеспечивает наилучшие характеристики при движении по дорогам за городом.
      8. Volkswagen Arteon. Большой популярностью пользуется новый «немецкий» универсал. В целом Volkswagen — один из топовых вариантов последних лет. Он хорош — футуристический экстерьер, вместительный багажник (563 л или 1557 л при разложенных сиденьях), высокая надежность и комфорт.
      9. Киа Оптима. Такой новый автомобиль славится своей безопасностью и надежностью. Водоизмещение представлено в хорошем выборе — 1.7 или 2 литра. КПП механический, роботизированный. Из других плюсов — большой салон, багажник, лаконичность экстерьера и салона. Модель отлично справляется как с городскими дорогами, так и с бездорожьем.
      10. Skoda Superb. Хороший и большой седан создается на модульной платформе MQB, которая также востребована в Volkswagen Passat или Golf. Радует багажник большим объемом в 675 литров с электроприводом, лаконичный салон с классическими нотками, который вам обязательно понравится. Двигатели доступны в хороших версиях — 1.4 л, 1,8 л, 2,0 л. Появились новые варианты бензиновых или дизельных.

      Каждая из хороших моделей в рейтинге лучших автомобилей представлена ​​здесь неспроста. С такими автомобилями водитель получает отличное техническое оснащение, хорошее качество сборки. И они получают миллионы положительных отзывов в разных странах.

      Список лучших автомобилей D-класса в Украине

      В среднем сегменте в Украине есть рейтинг таких новых автомобилей D-класса, которые радуют доступной ценой, имеют хороший экстерьер и интерьер, и при этом вовремя обеспечить водителям отличную систему безопасности, обеспечить комфорт вождения.Рейтинг представлен следующими вариантами:

      1. Skoda Octavia. Радует функцией изучения усталости водителя, помощником трогания с места, системой автопилота.
      2. Фольксваген Пассат. (особенно популярен с 2009 года и позже). Его ценят за высокий комфорт, динамичную управляемость и доступность ремонта. Еще один седан Фольксваген презентабельна внешне.
      3. Опель Инсигния. Разнообразие вариантов комплектации, типов двигателей, коробок передач позволяет получить подходящую альтернативу.Общие плюсы — цена, надежность, удобство.
      4. Ниссан Тиана. Радует адаптивным освещением, массажем и подогревом сидений, отличной системой безопасности и тормозной системой.

      Полезно знать! Эти седаны, универсалы предлагаются по разным ценам. При этом на стоимость влияют характеристики, производитель, надежность, внешний вид, система безопасности. Поэтому лучший седан или универсал можно определить по личным критериям и запланированному бюджету.

      Автомобили D-класса считаются показателем благополучия и достатка владельца. На нашем сайте вы можете получить желаемый семейный автомобиль в аренду по разумной цене. Полезно в поездках, в деловой поездке, а также, если вы хотите опробовать новейшие Volkswagen, KIA или BMW в действии перед покупкой.

      Десятилетие, ознаменовавшее закат седанов D-сегмента в Индии

      НЬЮ-ДЕЛИ: Новости о закрытии завода Honda Car в Индии в Большой Нойде были шокирующими, но совсем не удивительными.Рынок, пострадавший от пандемии, в сочетании с высоким спросом на внедорожники означал, что компании, которые в основном полагались на седаны, столкнутся с негативной реакцией. Поэтапный отказ от Honda Civic из-за низкого спроса и высоких производственных затрат заставил нас обратить внимание на эту странную тенденцию, которая всегда таилась в тени.
      Honda Civic — последняя в списке, которая вызвала дебаты о снижающемся спросе на седаны D-сегмента в Индии. Будь то Honda Civic, Toyota Corolla Altis (2020) или Skoda Octavia (2020), все они были сняты с производства на индийском рынке по совсем другим причинам.Honda Civic, возможно, единственный снятый с производства седан D-сегмента, где возникает вопрос об экономической жизнеспособности, но остальные стали жертвами умирающего спроса.
      Модель Год снятия с производства
      Honda Civic 2020
      Toyota Corolla Altis 2020
      2020
      Volkswagen Passat 2019
      Volkswagen Jetta 2018
      Hyundai Sonata 2015

      D-седаны Hyundai Octavia Elra покинули рынок: Skoda и Toyota Camry

      Текущий рынок седанов D-сегмента в Индии
      После того, как Honda Civic, отвечающая требованиям BS6, ушла, только Hyundai Elantra, Skoda Octavia RS 245 и Toyota Camry представляют теперь нишевый сегмент.Hyundai Elantra 6-го поколения может показаться победителем, но седан видел свою долю взлетов и падений на рынке. В эпоху BS6 Elantra должна была бороться с ней только с Honda Civic 2020 года, Toyota Camry и Octavia RS 245, и даже когда седан D-сегмента станет свидетелем уменьшения конкуренции в своей категории, вряд ли это произойдет. резкое изменение ее доли на рынке. Hyundai Elantra удается измерять продажи, выражаемые двузначными числами каждый месяц, и, вероятно, так будет и дальше, пока спрос полностью не исчезнет.
      Skoda Octavia RS 245 предназначена для энтузиастов производительности в этом сегменте, и это еще более нишевая категория. RS 245 удается удерживать свою небольшую долю на рынке и продвигается вперед, продавая примерно 200–250 единиц каждый год. Toyota Camry также занимает очень малую долю рынка седанов. Гибрид, несмотря на свою эффективность и практичность, не смог привлечь заслуженного внимания из-за множества доступных конкурентов на рынке.

      Снижение спроса на седаны D-сегмента на протяжении многих лет
      Индийская автомобильная промышленность стала свидетелем падения многих хороших и эффективных седанов D-сегмента в основном из-за высокой конкуренции, строгих норм выбросов, увеличения стоимости производства и снижения спроса в магазине.Hyundai Elantra 6-го поколения удалось привлечь некоторое внимание, но было время, когда корейскому автопроизводителю пришлось отказаться от Elantra 4-го поколения, поскольку она столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Toyota Corolla.
      Несколько других популярных седанов D-сегмента, которые были забыты после прекращения производства, включают Hyundai Sonata, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat и Honda Accord. В то время как недавние предложения, такие как Toyota Corolla Altis, Skoda Octavia и Honda Accord, были вынуждены отказаться из-за резких изменений в нормах выбросов, производство Hyundai Sonota было прекращено в Индии, поскольку его вытеснили такие производители, как Honda Accord и Toyota Camry. элитный сегмент.С другой стороны, Volkswagen Jetta (2018 г.) и Passat (2019 г.) также были не очень успешными и стали жертвами низких продаж и высоких производственных затрат.


      Внедорожники душат нишевый сегмент?
      В последние годы во всем мире наблюдается значительный всплеск спроса на внедорожники. Эта новообретенная любовь к внедорожникам постепенно убивает категорию седанов D-сегмента не только в Индии, но и во всем мире. Еще несколько лет назад хэтчбеки премиум-класса представляли угрозу для седанов D-сегмента в Индии, поскольку они будут стоить немного дешевле, предлагая такое же количество функций и роскошь с пониженным двигателем.Но теперь, если человек готов выложить около 15 лакхов рупий, он может легко заполучить спортивный, но роскошный C-SUV.


      Внедорожники B (Maruti Suzuki Vitara Brezza, Kia Sonet) и C-SUV (Hyundai Creta, Kia Seltos, Tata Harrier) продемонстрировали стремительный взлет за половину сеанса в Индии, и глобальный сценарий не подтвердился. тоже не было совсем другим. Британские марки, такие как Aston Martin, Bentley, приняли формулу внедорожника и представили DBX и Bentayga соответственно.Знаменитые бренды, такие как Ferrari, Cadillac, Lincoln и Jeep, также в ближайшее время работают над созданием предложений роскошных внедорожников. Время, когда роскошь приравнивалась к шикарным и мощным седанам, постепенно исчезает, и внедорожники могут занять эту мантию раньше, чем мы ожидаем.
      (ПОДПИСАТЬСЯ)


      Будущее седанов сегмента D в Индии
      Хотя будущее не так радужно и из-за пандемии даже краткосрочные цели, поставленные автопроизводителями, не совсем ясны. Но есть несколько автопроизводителей, готовых рискнуть и воспользоваться отсутствием серьезной конкуренции в сегменте.Skoda готовится к повторному выпуску Octavia, соответствующей BS6, несмотря на то, что она снята с производства из-за норм выбросов. Форд также выглядит довольно оптимистично, и, если отраслевые отчеты не исчезнут, индийская аудитория может вскоре познакомиться с Mondeo 4-го поколения.
      Новое десятилетие может также стать свидетелем повторного появления Hyundai Sonata, Toyota Corolla и Volkswagen Passat, которые уже некоторое время отсутствуют на индийском рынке. Volkswagen может также попытаться привлечь Virtus, чтобы увеличить долю продаж седанов немецкого автопроизводителя.


      Кто сказал, что нельзя сравнивать Mercedes-Benz C-Class с Toyota Camry?

      Проблема алгоритмов новостной ленты Facebook в том, что она передает вам то, что видят другие единомышленники, правильно или неправильно. Хуже того, многие видят в разделе комментариев источник информации.

      Очень быстро наше общество разбилось на группы, которые говорят только в эхо-камерах друг друга — каждая видит то, что хочет видеть, и слышит то, что хочет услышать, а Facebook служит мощным усилителем предвзятости подтверждения.

      Вот почему маргинальные убеждения становятся мейнстримом — антиваксы, пытающиеся исправить врачей, плоскоземельцы, возмущенные своей версией науки, крайние взгляды на расовые стереотипы, выходящие из-под контроля.

      Ближе к нашей заветной автомобильной отрасли количество чепухи, распространяемой в группах на Facebook, пугает.

      Сравнение D-сегмента AutoZeitung.de — VW Passat, Hyundai i40, Opel Insignia, Skoda Superb, Peugeot 508, 3 Series, C-Class, A4,

      Существует один миф, который распространяют даже с виду умные пользователи, и его нужно исправить. — миф о том, что нельзя сравнивать седан D-сегмента, такой как Toyota Camry, с седаном премиум-класса, например Mercedes-Benz C-Class, потому что, по их мнению, C-Class — это автомобиль премиального сегмента C.

      Если C-Class находится в C-сегменте, то где это помещает A-Class?

      C в C-классе означает компактный, а не C-сегмент

      Мы не знаем, какая группа первой начала распространять это неправильное мнение, но в последние несколько лет увеличилось количество пользователей, настаивающих на том, что сравнивать D неправильно. -сегментный седан с C-классом или 3 серией.

      Вы обнаружите, что пользователи очень громко говорят о том, что серия C-Class / 3 является автомобилем премиум-класса C-сегмента и который, благодаря своему премиальному значку, не может сравниться с обычным седаном, как человек с плоской землей, настаивающий на том, что мир имеет форму диска.

      Возможно, здесь есть несколько проблем с эго. Представьте себе, что вы рассказываете традиционному мыслящему человеку, которого воспитали в убеждении, что Mercedes-Benz C200 / BMW 320i — такие замечательные автомобили, что их заветные поездки на самом деле относятся к тому же классу, что и Toyota Camry и Honda Accord.

      Чтобы установить рекорд, Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) и Британское общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) классифицируют C-Class и 3 Series как автомобили D-сегмента, объединяя их вместе с Volkswagen Passat и Ford Mondeo — европейский эквивалент наших Toyota Camry и Honda Accord.

      Руководящие принципы классификации транспортных средств по SMMT

      Нет конкретных определений того, что определяет сегмент транспортных средств, потому что сегментация транспортных средств в формате ABC в Европе — это всего лишь руководство для потребителей, созданное Европейской комиссией.

      Конкретные определения не требуются, потому что омологации транспортных средств и правила составлены с использованием другой сегментации ЕЭК ООН, которая определяет любые пассажирские транспортные средства весом не более 3,5 тонн, с не более чем 8 местами (в основном, любой автомобиль, который может купить частное лицо) в соответствии с Категория М1.

      Можно ли сравнить Toyota Camry с Mercedes-Benz C-Class?

      До того, как автомобильные сайты стали популярными, я вырос на журнале AutoCar UK. Ford Mondeo и Vauxhall Insignia часто противопоставлялись BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class.

      Если мы проведем такое сравнение, нас поджарится местное население.

      Логика проста — эти автомобили из одного сегмента, и, хотя позиционирование бренда разное, цены на модели довольно близки и ориентированы на более или менее одинаковую аудиторию. .Кроме того, это стандартные служебные автомобили в Великобритании.

      Редакция часто проводит такие сравнения между обычными седанами и компактными премиальными седанами начального уровня как сравнение «автомобилей бизнес-класса».

      BMW 3-й серии против Ford Mondeo, AutoCar UK

      Я также вспомнил, что когда 3-я серия обогнала Ford Mondeo как бестселлер в Великобритании в своем сегменте, это было большой новостью. На протяжении десятилетий такие новости сообщались фактически.

      Вот почему я нахожу регресс в понимании этой темы еще более странным.Возможно, люди были умнее, когда им приходилось платить за свой контент, поэтому они относились к нему более серьезно?

      Сравнительный обзор D-сегмента от AutoBild, Германия

      Сегодня Ford Mondeo уже не так популярен в Великобритании, но в Германии Volkswagen Passat остается таким же популярным, и немецкие издания по-прежнему сравнивают Passat с Mercedes-Benz C-Class, BMW. 3 серии и Audi A4.

      Немецкое издание Auto Motor und Sport. Сравнение D-сегмента

      . За пределами Европы такие сравнения менее распространены из-за того, как эти автомобили премиум-класса продаются за рубежом.

      Например, в США самым дешевым BMW 3 серии является 330i, как и Mercedes-Benz, который начинается с C300. Сделанные в США Toyota Camry и Honda Accord также намного дешевле, поэтому американские издания не ставят эти автомобили рядом.

      Однако в Европе эти седаны «премиум-класса» обычно продаются со стальными колесами и пластиковыми колпаками колес, галогенными фарами, и пользователей это полностью устраивает.

      Ситуация в Малайзии находится где-то между США и Европой. Наши седаны D-сегмента очень дороги.

      Toyota Camry и Honda Accord очень близки к тому, чтобы преодолеть отметку в 200 000 ринггитов, в то время как Mazda 6 с тех пор миновала ее. Между тем, начальный Mercedes-Benz C200 здесь довольно прост: на функций на меньше, чем у Toyota Camry и Honda Accord.

      Фактическая цена сделки для C-Класса и 3-й серии также намного ниже, чем их заявленная цена, поэтому для покупателей обычно используется в разных магазинах .Таким образом, необходимо изменить то, как мы составляем наши руководства по покупке.

      10 лет назад разрыв между Toyota Camry / Honda Accord и Mercedes-Benz C200 / BMW 320i легко превышал 100 000 ринггитов. Сегодня эта цифра составляет менее 50 000 малайзийских ринггитов, а с учетом скидок дилеров, которые распространены в премиальном сегменте, разрыв составляет не более 30 000 малайзийских ринггитов, что не является большой суммой для тех, кто уже готов заплатить более 200 000 малайзийских ринггитов.

      Сравнение AutoBild C-сегмента

      Чтобы очистить атмосферу, такие автомобили, как Audi A3, BMW 1 серии и Mercedes-Benz A-Class, входят в C-сегмент , наряду с Volkswagen Golf и Toyota Corolla.Премиум-модели припаркованы под подгруппу субкомпактных представительских автомобилей .

      Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class сгруппированы в сегмент compact Executive , который сам является подгруппой в D-сегменте , где Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat и Мазда 6 сидит.

      Audi A6, BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class входят в E-сегмент вместе с Toyota Crown и американскими моделями, такими как Toyota Avalon, Kia Cadenza и Nissan Maxima.Премиум-модели объединены в подгруппу автомобилей Executive .

      В этот сегмент входят и переднеприводный Lexus ES, и заднеприводный Lexus GS (производство прекращено).

      Mercedes-Benz S-класса и BMW 7 серии — это автомобили F-сегмента (люкс).

      Классификация автомобилей и группы — Американский спортивный автомобильный клуб

      Ниже представлены 28 классов, которые участвуют в соревнованиях SCCA Club Racing Majors.В некоторых случаях автомобили в классах Club Racing имеют родственные серии в профессиональных рядах, что позволяет многим водителям легко перейти в профессиональный статус после соревнований в Club Racing. Действительно, многие из лучших гонщиков Америки сегодня, такие как Сэм Хорниш-младший, Бадди Лазье, Борис Саид, Скотт Шарп, Эл Унсер-младший и Джимми Вассер, участвовали в некоторых классах в рамках программ SCCA Club Racing.

      ТУРИНГ

      В ответ на постоянно растущие характеристики современных уличных автомобилей и для расширения участия различных производителей, SCCA разработала категорию для тех автомобилей, которые из-за своего потенциала производительности потребовали некоторых изменений в колесах / шинах и компонентах подвески.Touring 1 (T1) включает Porsche 996, Aston Martin Vantage и Touring 2 (T2), включая Chevrolet Camaro SS, Mitsubishi Lancer Evo и другие. На передний план в Touring 3 (T3) входят BMW Z4, Ford Focus ST и Honda S2000; в то время как Touring 4 (T4) состоит из Scion FRS и Acura RSX-S.

      B Spec

      Недавно созданный сегмент гоночных автомобилей под названием B-Spec нацелен на рынок субкомпактных автомобилей. Производители очень заинтересованы в расширении популярности этого сегмента за счет привлечения большего числа клиентов к управлению небольшими автомобилями, на которых приятно водить, экономно расходовать топливо и хорошо управлять.Цель класса — предоставить (относительно) дешевый доступ к гонкам, с намерением санкционирующих органов поддерживать единую «спецификацию» для автомобилей, чтобы они могли участвовать в любых сериях с минимальными изменениями.

      ПРОИЗВОДСТВО
      Выпускаемые автомобили серии

      допускают ряд модификаций характеристик при сохранении их первоначального дизайна, конструкции и компоновки привода. Нет возрастных ограничений, таких как Showroom Stock, поэтому производство включает в себя многие автомобили старше 50 лет и такие же новые, как нынешние стили кузова.Три класса, основанные на потенциале производительности, включают: E Производство (EP), F Производство (FP) и H Производство (HP).

      EP — самый быстрый из производственных классов, а HP — самый медленный в своей категории. Несколько автомобилей в производственных классах можно использовать в нескольких классах, просто меняя двигатель между гонками. Легкость замены двигателя позволяет многим производственным водителям ежегодно участвовать более чем в одном классе на финальных соревнованиях. Автомобили, включенные в производственные классы, принадлежат к разным группам, от MG Midget, Turner, Fiat X1 / 9, Alfa Romeo Spyder, Austin Healey Sprite и Lotus Super 7 до BMW 325, Mazda Miata, RX-7, Nissan 240, Honda Civic, Suzuki Swift GTI и Toyota MR-2.

      SUPER TOURING®

      Super Touring® представляет собой серийные автомобили последних моделей с серией модификаций трансмиссии и кузова. Смысл правил позволяет автомобилям World Challenge участвовать в Club Racing с минимальными изменениями, а также создавать новые автомобили с той же спецификацией. Для некоторых моделей может быть добавлена ​​принудительная индукция, и разрешена замена двигателя. Не допускаются модели старше 1985 года. STU (на основе World Challenge® Touring Car) — это автомобили среднего уровня из трех.2 литра и меньше. STL — класс тюнеров малого диаметра для автомобилей объемом 2,0 литра и меньше. Конкурентоспособность любого автомобиля не гарантируется.

      ГРАНД ТУРИНГ
      Автомобили

      GT представляют собой специально сконструированные сильно модифицированные «силуэтные» копии серийных спортивных седанов. Автомобили GT могут иметь шасси с трубчатой ​​рамой, производительность которых уравновешивается, позволяя автомобилям с меньшими двигателями конкурировать с меньшим весом. Автомобили GT-1 являются самыми быстрыми в своей категории и наиболее близки к серии SCCA Pro Racing® Trans-Am®.Некоторые из текущих передних автомобилей в GT-1 являются прошлогодними автомобилями Trans-Am, и многие из этих гонщиков GT-1 участвуют в отдельных соревнованиях Trans-Am в течение сезона. Автомобили GT-2, GT-3 и GT Lite становятся все легче и менее мощными. Среди автомобилей — Toyota Celicas, Mazda RX-7s, Nissan 200SX, Honda Civics и Austin Mini Coopers, и это лишь некоторые из них.

      ФОРМУЛА

      Все восемь классов формулы — это одноместные гоночные автомобили с открытыми колесами. Они построены в соответствии с подробными спецификациями по весу, размеру и объему двигателя.В каждом классе невероятное соотношение мощности и веса. Классы в порядке от самого быстрого к самому медленному: Formula Atlantic® (FA), Formula 1000 (FB), Formula SCCA® (FE), Formula Continental® (FC), Formula Mazda (FM), Formula F (FF), Formula 500 (F500) и Formula Vee® (FV).

      Многие крылатые автомобили FA и FC, а также несколько автомобилей FF без крыльев производятся теми же компаниями, которые производят автомобили Indy, такими как Lola, Van Diemen и Reynard. Автомобили FA оснащены двигателями мощностью до 240 л.с.Мотоциклетные двигатели являются основой класса F1000, где рабочий объем ограничен 1000 куб. См. FC оснащен стандартным 2-литровым двигателем мощностью около 150 л.с., в то время как двигатели FF 1600 развивают мощность около 120 л.с. FM использует герметичный роторный двигатель Mazda. FV включает в себя множество автомобилей собственного производства, а также автомобили проверенных производителей и является одним из самых конкурентоспособных и популярных классов в SCCA. Все записи FV работают с двигателями VW объемом 1200 куб. См. На F500 используются двухтактные двигатели небольшого рабочего объема, такие как снегоходы, и они являются одним из наименее дорогих классов для эксплуатации в SCCA.

      SPEC MIATA

      Spec Miata (SM) предлагает возможность участвовать в гонках на относительно недорогом серийном автомобиле с ограниченными модификациями. Одна из лучших составляющих гонок в классе спецификаций — наличие четкого списка совместимых модификаций. Изменения четко изложены в Общих правилах соревнований (GCR). В этот класс входят Miatas, произведенные с 1990 по 2005 год. Хотя Miata относительно слабая, это отличный гоночный автомобиль, обеспечивающий отличную маневренность в поворотах.По этим причинам Spec Miata — очень популярная категория в SCCA.

      СПОРТИВНЫЕ ГОНКИ

      Существует три класса специально созданных гоночных автомобилей с полностью стеклопластиковыми кузовами. По сути, эти автомобили — чистые гоночные машины. Силовые установки в этих автомобилях варьируются от самодельных двигателей по частям до герметичных идентичных двигателей.

      Классы Prototype 1 (P1) и Prototype 2 (P2) включают в себя различные шасси, в том числе самодельные, инновационные конструкции и автомобили, произведенные производителем.Эти классы произошли от старой модифицированной категории в 1960-х годах. Spec Racer® Ford (SRF) — это одноместный одноместный автомобиль с герметичным двигателем Ford. Это самый крупный класс SCCA, который по-прежнему обеспечивает экономичные гонки для более чем 800 участников. Ограничивая затраты на модификации и подготовку, этот класс делает упор на способности водителя выше затрат.

      СЕДАН

      American Sedan® (AS), состоящий из Chevrolet Camaros, Pontiac Firebirds и Ford Mustangs, представляет собой серийное шасси с модифицированной подвеской и тормозами.Двигатели — это карбюраторные 302 и 305 CID V-8, которые были сбалансированы и спроектированы.

      Нью-Йорк DMV | Коды регистрационного класса

      Перечислены только классы регистрации, подходящие для одной или нескольких онлайн-транзакций. Это не полный список всех классов и кодов. Если кода для вашего класса регистрации нет в списке, регистрация не дает права на продление через Интернет или замену регистрационного документа, а также на электронные напоминания.


      Общие классы

      Описание

      Код

      Легковые автомобили 3

      стандартный выпуск2

      Персонализированные таблички

      (легковые автомобили, минивэны, внедорожники и некоторые пикапы зарегистрированы как легковые автомобили)

      SRF

      7

      (стандартные или персонализированные номера

      в включает полноразмерных фургонов и большинство пикапов

      e x включает 8 пассажирский класс)

      COM 900 03

      Мотоциклы

      (без онлайн-регистрации замены)

      MOT

      Исторические мотоциклы

      (без онлайн-регистрации замены)

      (без онлайн-регистрации замены) 940003

      Мотоциклы ограниченного использования

      (без онлайн-регистрации замены)

      Класс A: LMA

      Класс B: LMB

      Класс C: LMC

      Классы клиентов

      Описание

      Код

      Место рождения бейсбола

      BOB

      88 организаций,

      организаций и других организаций

      по окружающей среде2

      Пассажир: ORG

      Коммерческий: ORC

      Региональная серия

      Пассажирский: RGL

      Коммерческий: RGC

      Спортивная серия

      SPC

      Ливрея, такси и транспорт

      9099

      Hearse Coach

      9099 CHC

      90 499

      OMT

      Описание

      Код

      Hearse Coach

      Бытовой тягач

      THC

      Ливрея Omnibus

      (без продления онлайн-регистрации)

      онлайн г Продление регистрации)

      OMT

      Public Service Omnibus

      OMF

      Regular Omnibus

      9049 Трактор

      TRC

      School Car

      SCL

      Special Omnibus Rentals

      )

      OMT

      Комиссия за такси и лимузины

      (без продления онлайн-регистрации)

      OMT

      Taxi

      Эвакуатор

      TOW

      Van Pool

      VPL

      0002

      Код

      Резерв ВВС

      ORG

      Национальная гвардия

      ARG

      Армия Национальная гвардия

      AYG

      Армейский резерв

      ORG

      Береговая охрана Резерв

      CMH

      Ветеран с ограниченными возможностями

      PAS

      Восточно-парализованный ветеран

      SRF

      SRF

      9049

      Gold Star Mothers

      GSM

      Еврейские ветераны войны

      JWV

      Лига морской пехоты

      9507 95077 ORG

      Военно-морское ополчение

      NLM

      Полиция, пожарные и аварийные службы

      7

      Ассоциация начальников полиции штата Нью-Йорк
      6 05 SRF

      Техник скорой медицинской помощи

      Пассажир: SRF

      Коммерческий: COM

      Техник скорой медицинской помощи Фельдшер SRF
      9000 9000 AM Radio Operator

      Коммерческий: HAC

      Metro Police Conference SRF
      Вспомогательная полиция округа Нассау SRF
      PBA округа Нассау SRF
      Полицейская благотворительная ассоциация SRF
      благотворительная ассоциация сержантов SRF
      Государственный пожарный SRF
      Выжившие Sield 9049 9050 2 VAS

      Пожарный-волонтер

      Пассажир: SRF

      Коммерческий: COM

      Профессиональный

      9-

      7 Dental Association Пассажир: ORG

      Коммерческий: ORC

      9099 9050

      New York Press

      SRF

      Ветеринарный врач

      Иглотерапевт

      SRF

      Сертифицированный общественный бухгалтер

      Пассажир: ORG

      Коммерческий: ORC

      9050 SRF

      9050

      Хиропрактик — Фотоальбом

      Пассажир: ORG

      Коммерческий: ORC

      Доктор стоматологической хирургии (DDS)

      SRF

      2

      Преподаватель

      EDU

      Гипнотерапевты

      SRF

      SRN

      Оптометрист / офтальмолог

      SRF

      Фармацевт

      SRN

      Ортопед

      SRF

      Профессиональный инженер

      SRF

      Психолог

      SRF

      Дипломированная медсестра (RN)

      SRF

      Помощник врача

      SRF

      SRF

      Медсестра

      SRF

      Другие классы / тарелки

      Описание 9506 9502

      LUA онлайн регистрационные замены)

      90 507

      1 — 2500 серии

      SRN

      Сельское хозяйство

      AGR

      вездеход 90

      3

      Дилеры

      (без онлайн-регистрации замен)

      Дилер квадроциклов: ATD

      Автомобиль: DLR

      Мотоцикл: MCD

      Замена фермы (нет регистрации на ферме 8)

      FAR

      Исторический

      HIS

      Авто с ограниченным доступом

      LUA онлайн

      LOC

      Моторная лодка

      (без замены онлайн-регистрации)

      BOT

      СНО

      Сельский перевозчик писем

      SRF

      Коммерческий специальный

      (без замены при онлайн-регистрации)

      SPC

      2

      замен)

      — Легкие прицепы — 999 фунтов.или меньше MGW

      — Обычные прицепы — 1000 фунтов. или более MGW

      House Coach: HOU

      Light Trailer: LTR

      Regular Trailer: TRL

      Semi-Trailer: SEM

      World University Games

      905

      Правительство

      Большинство государственных номеров не имеют права на продление через Интернет.

      / Судмедэксперт

      3

      3

      9993 Избирательный комиссар

      USS

      Mercedes-Benz C-Class 2019 г. и Mercedes-Benz E-Class 2019 г.

      Mercedes-Benz C-Class 2019 года *

      Mercedes-Benz E-Class 2019 года *



      Если вы покупаете новый Mercedes-Benz во Ржи и задаетесь вопросом о разнице между седанами C-Class и E-Class, ознакомьтесь с нашим путеводителем в Mercedes-Benz в Гринвиче.Сравните Mercedes-Benz C-Class 2019 года с Mercedes-Benz E-Class 2019 года и посмотрите, какой из них имеет то, что вы ищете, а затем посетите нас в Гринвиче для тест-драйва!

      Обзор

      : Сравните автомобили класса люкс

      Mercedes-Benz C-Class

      2019 года
      • Начальная цена базовой отделки: 41400 долларов США по рекомендованной цене
      • Начальная цена с верхней отделкой: 73700 долларов Рекомендуемая розничная цена
      • Уровни отделки салона: пять уровней отделки салона, включая три варианта AMG®
      • Грузовместимость: 12,6 кубических футов

      Mercedes-Benz E-Class

      2019 г.
      • Начальная цена базовой отделки: 53 500 долларов США по рекомендованной цене
      • Начальная цена с верхней отделкой: 104 400 долларов США по рекомендованной цене
      • Уровни отделки салона: пять уровней отделки салона, включая два варианта AMG®
      • Грузовместимость: 13.1 кубический фут

      Производительность

      Обе роскошные модели предлагают мощные двигатели для захватывающих поездок в Стэмфорд, C-Класс начинается с большей топливной экономичностью, тогда как E-Class дает больше лошадиных сил. Если вам нужен сверхмощный автомобиль, выберите один из вариантов двигателя Mercedes-Benz AMG®.

      Mercedes-Benz C-Class 2019 технические характеристики

      • Базовый двигатель: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 255 л.с., 0-60 миль / ч за 5,7 секунды
      • Экономия топлива: По оценкам EPA, 23/34 город / шоссе,
      • миль на галлон
      • Верхний двигатель: AMG® 4.Двигатель 0L V8 с турбонаддувом, 503 л.с., 0-60 миль / ч за 3,9 секунды

      Mercedes-Benz E-Class 2019 Технические характеристики

      • Базовый двигатель: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 л.с., разгон до 100 км / ч за 6,2 секунды
      • Экономия топлива: По оценкам EPA, 21/30 миль на галлон по городу / шоссе
      • Top Engine: AMG® 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, 603 л.с., 0-60 миль / ч за 3,3 секунды

      Элементы интерьера

      Интерьер Mercedes-Benz C-Class и интерьер E-Class предлагают роскошь высшего класса и новейшие автомобильные технологии, которые сделают вашу поездку в New Canaan проще, удобнее и более взаимосвязанной, чем когда-либо.По более высокой стартовой цене E-Class предлагает несколько дополнительных удобств в качестве стандартных функций.

      Mercedes-Benz C-Class 2019 Интерьер

      • 7-дюймовый центральный дисплей высокого разрешения
      • Доступна цифровая комбинация приборов с 12,3-дюймовым дисплеем
      • Двухзонный автоматический климат-контроль
      • Доступное внешнее освещение

      Mercedes-Benz E-Class Интерьер

      • 12,3-дюймовый центральный дисплей с высоким разрешением
      • Навигация COMAND® с обновлениями за 3 года
      • Голосовое управление
      • Активные мультиконтурные передние сиденья с массажем
      • В наличии Трехзонный автоматический климат-контроль
      • Стандартное внешнее освещение

      Найдите свой идеальный седан на Mercedes-Benz в Гринвиче

      Просмотрите наш инвентарь, чтобы найти новый E-Class или C-Class для продажи, который имеет все необходимые функции, или расширьте область поиска, сравнив седаны Mercedes-Benz с другими ведущими конкурентами, такими как Audi и BMW.

    12. Перетяжка автокресел своими руками: Перетяжка сидений автомобиля своими руками

      Перетяжка сидений автомобиля своими руками

      Общая оценка состояния автомобиля складывается из нескольких параметров. Приятное впечатление от хорошей работы мотора, ходовой части, а также от идеального кузова может испортить потрепанный салон. Повысить привлекательность машины, поможет такой тюнинг, как перетяжка сидений автомобиля.

      Обновление покрытия сидений лучше всего доверить профессионалам. Однако если средства не позволяют, а перетяжка сидений не требует отлагательств, то можно попытаться выполнить ее и своими руками. Но предупреждаем сразу, что работа эта не из легких и требует навыков выкройки заготовок и умения пользоваться швейной машинкой.

      В конце этой статьи вы найдете видео, на котором специалисты показывают насколько непростым и трудоемким является процесс перетяжки кресел автомобиля. А мы, в свою очередь, подробно распишем технологию, для того, чтобы вы определились, по силам вам будет выполнить эту работу своими руками или нет.

      Выбор материала для перетяжки сидений

      Для перетяжки сидений автомобиля обычно используют следующие материалы:

      • кожа,
      • замша,
      • алькантара,
      • велюр,
      • флок.

      Цветовая гамма подбирается под обшивку салона, но предпочтения автовладельца здесь могут сыграть главную роль. Проще выполнить перетяжку автомобильных кресел материалом одного цвета. Но использование вставок из других оттенков придает солидность и индивидуальность всему салону.

      Наиболее дорогим, но в то же время долговечным и роскошным материалом является кожа. Только в сильную жару на кожаном сидении находиться будет не очень комфортно и приятно.

      Самым экономичным решением перетяжки кресел станет использование велюра и алькантары. Прекрасные эксплуатационные характеристики в совокупности с низкой ценой позволили этим материалам завоевать популярность у автомобилистов.

      Преимущества перетяжки автомобильных сидений в ателье

      Если обновить сидения необходимо в сжатые сроки и денежный вопрос не имеет решающего значения, то лучше всего обратиться в специализированное швейное ателье.

      Среди основных достоинств перетяжки сидений в мастерской будут:

      • выполнение работы квалифицированными специалистами с многолетним опытом,
      • использование проверенных качественных материалов,
      • выбор предпочтительного варианта,
      • предоставление гарантии на услугу,
      • минимальные сроки выполнения перетяжки.

      Но все эти плюсы проведения перетяжки в мастерской могут быть сведены к нулю из-за высокой стоимости услуги, которая может оказаться не по карману простому автолюбителю.

      Технология перетяжки сидений автомобиля своими руками

      Перетяжка сидений автомобиля своими руками по силам усидчивым и настойчивым людям. Так как у среднестатистического автовладельца нет навыков такой работы, то все нужно делать не спеша, следуя отработанной технологии.

      Подготовка к перетяжке сидений

      Перед тем, как начать обновление автомобильных кресел, сперва нужно выполнить простые подготовительные работы:

      1. Демонтаж сидений. Обычно крепление осуществляется 4 болтами, однако предварительно нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, чтобы обесточить систему безопасности (подушки). Под сиденьем нужно также разъединить клеммы электрической проводки, если таковые имеются, например, от электроподогрева кресел.
      2. Каждая часть штатного чехла подписывается обычным маркером. Можно указать и название материала, который будет использован в данном месте чехла.
      3. Снятие штатного чехла с кресла. Чтобы аккуратно снять старую обшивку сиденья, нужно отжать на спинке кресла металлические зажимы.
      4. Старый чехол разрезается по швам на отдельные части, которые будут использованы в качестве лекала.
      5. Расчет материала. Теперь каждый кусок старого чехла можно обмерить и высчитать его площадь. Суммарную площадь материала необходимо увеличить на 20-40%, что зависит от точности измерений и вариантов раскроя.

      Изготовление новых чехлов из кожи или алькантары

      Для изготовления новых чехлов для сидений понадобятся некоторые инструменты и материалы:

      • гелевая ручка,
      • ножницы,
      • швейная машинка,
      • поролон толщиной 5 мм,
      • клей в баллончике,
      • молоток.

      Последовательность действий выглядит следующим образом.

      1. Каждый кусок старого чехла укладывается на новый материал и прижимается грузиками. Гелевой ручкой выполняется разметка короткими штриховыми линиями. Ножницами вырезаются размеченные элементы нового чехла. При раскрое важно учитывать такую особенность алькантары, как направление ворса. При совмещении всех элементов должна получиться поверхность с одинаковым направлением ворса.
      2. Усиление алькантары и кожи производится при помощи поролона на тканевой основе. Соединение выкроенных деталей с поролоном выполняется при помощи клея. Наносить клеящий состав кистью или валиком на поверхность поролона нельзя. Поэтому клей равномерно распыляется из баллончика.
      3. Следующий важный этап — сшивание лоскутков. Важно следить за тем, чтобы были точно совмещены края соседних элементов. Здесь понадобятся некоторые умения пользоваться швейной машинкой.
      4. Отвороты шва, разведенные в стороны, с изнаночной стороны необходимо подклеить. Сначала обрезаются лишние полоски поролона и материала, а отвороты очищаются и обезжириваются. Осталось только нанести клей и прижать отвороты друг к другу.
      5. Важным моментом перетяжки сидений будет отбивание швов обычным молотком.
      6. Отвороты сшиваются двойной отделочной строчкой, а свободные края за строчкой не обрезаются.

      Монтаж чехла на автомобильное сидение

      Монтаж нового чехла на автомобильное сидение производится в следующей последовательности:

      • Перед началом установки нового чехла на кресло нужно продеть лямки. Изделие выворачивается и расправляется. Чехол в первую очередь натягивается на спинку сиденья.
      • Теперь очередь «сидушки». Обычно никаких проблем данный этап не вызывает. Нужно пластиковыми хомутами, продетыми в специальные отверстия, притянуть чехол к основанию кресла и зафиксировать его за спицу. Края нового чехла натягиваются равномерно по контуру сиденья.
      • Завершать обтяжку кожей следует прогреванием материала струей горячего воздуха. Для этого используется электрический фен, главное не перестараться и не сжечь чехол. Постепенно подсыхая, материал натянется как барабан. После этого каждое кресло пропаривается с помощью утюга и влажной тряпки. Благодаря этим термическим операциям чехол кресла становится натянутым и абсолютно гладким.
      • Заключительной операцией перетяжки сидений будет очистка светлой кожи или алькантары от остатков клея, потертостей и отпечатков пальцев.

      Аккуратно перетянутые сидения автомобиля будут радовать автовладельца долгое время. В процессе обновления можно изменить дизайн автокресел, а также обновить обивку дверей, потолка и панелей. Проведенный комплексный тюнинг изменит до неузнаваемости потрепанный салон, добавит автомобилю элегантности и повысит его стоимость.

      Видео о технологии перетяжки сидений автомобиля

      Перетяжка сидений своими руками

      При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

      В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ет­ся пере­тяж­ка сиде­ний сво­и­ми руками.

      Пере­тяж­ка сало­на может потре­бо­вать­ся по при­чине изно­са и повре­жде­ния завод­ской обив­ки, а так­же из-за жела­ния поме­нять мате­ри­ал обив­ки и его цвет. Пере­тяж­ка пане­лей инте­рье­ра и обив­ки сиде­ний поз­во­ля­ет при­дать инди­ви­ду­аль­ность сало­ну и отра­зить пер­со­наль­ные пред­по­чте­ния автолюбителя.

      Чаще все­го, ста­рую тка­не­вую обив­ку меня­ют на кожаную.

      Для пере­тяж­ки сало­на мож­но отдать авто­мо­биль про­фес­си­о­на­лам, либо попро­бо­вать обно­вить салон само­му. Нович­ку не сто­ит ожи­дать без­упреч­но­го резуль­та­та с пер­вой попыт­ки. Пере­тяж­ка сиде­ний сво­и­ми рука­ми тре­бу­ет нали­чия опре­де­лён­ных зна­ний, необ­хо­ди­мых инстру­мен­тов и мате­ри­а­лов. В этой ста­тье рас­смот­рим базо­вые зна­ния по этой теме, кото­рые помо­гут понять про­цесс перетяжки.

      Содер­жа­ние статьи:

      В целом, пере­тяж­ка сиде­ний авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми тре­бу­ет тер­пе­ния и акку­рат­но­сти. Сме­на обив­ки сиде­ний явля­ет­ся самым слож­ным про­цес­сом при пере­тяж­ке сало­на. Нуж­но быть гото­вым к пере­дел­ке неудач­но сде­лан­ной рабо­ты. Если серьёз­но отне­стись к про­цес­су пере­тяж­ки сиде­ний, то Вы буде­те удив­ле­ны, как мож­но пре­об­ра­зить салон самостоятельно.

      Итак, с чего начать пере­тяж­ку? Преж­де все­го, нуж­но спла­ни­ро­вать весь про­цесс. Необ­хо­ди­мо купить доста­точ­ное коли­че­ство мате­ри­а­ла, под­го­то­вить рабо­чее место, при­го­то­вить необ­хо­ди­мые инстру­мен­ты. Луч­ше допол­ни­тель­но купить менее доро­гой мате­ри­ал и потре­ни­ро­вать­ся делать швы, перед нача­лом пере­тяж­ки новым, более доро­гим мате­ри­а­лом. Для сиде­ний может пона­до­бить­ся при­мер­но 8–10 кв. мет­ров оби­воч­но­го мате­ри­а­ла. Луч­ше брать мате­ри­ал с запа­сом. Запас необ­хо­дим, так как опре­де­лён­ный про­цент мате­ри­а­ла уйдёт на обрез­ки и воз­мож­ные ошиб­ки. Нату­раль­ная кожа, к при­ме­ру, может иметь неко­то­рые неболь­шие дефек­ты, поэто­му не всю кожу мож­но использовать.

      Инструменты, необходимые для перетяжки сидений

      • Швей­ная маши­на. Это самое доро­го­сто­я­щее устрой­ство, необ­хо­ди­мое для созда­ния новой обив­ки. Про­стая домаш­няя швей­ная машин­ка может не спра­вить­ся со все­ми мате­ри­а­ла­ми. Она может про­шить ткань и искус­ствен­ную кожу, но не оси­лит нату­раль­ную кожу и несколь­ко сло­ёв одно­вре­мен­но. Могут быть про­пус­ки стеж­ков и сме­ще­ние верх­не­го слоя мате­ри­а­ла отно­си­тель­но ниж­не­го. Швей­ная машин­ка долж­на иметь спе­ци­аль­ную лап­ку (walking foot – «шага­ю­щая» лап­ка). Она помо­га­ет про­шить несколь­ко сло­ёв тка­ни, не сме­щая их. Она как бы шага­ет, взби­ра­ет­ся по всем сло­ям любой тол­щи­ны. Такой меха­низм лап­ки пред­на­зна­чен для поши­ва тол­стых и проч­ных, мно­го­слой­ных мате­ри­а­лов. «Шага­ю­щая» лап­ка син­хро­ни­зи­ру­ет про­дви­же­ние ниж­не­го и верх­не­го слоя при шитье. Мате­ри­ал не смор­щи­ва­ет­ся и шов полу­ча­ет­ся очень ров­ным. Неко­то­рые непро­фес­си­о­наль­ные домаш­ние швей­ные машин­ки могут исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный кон­нек­тор для добав­ки «шага­ю­щей» лап­ки. Если пла­ни­ру­е­те зани­мать­ся поши­вом обив­ки посто­ян­но, то нуж­на про­фес­си­о­наль­ная машин­ка. Как более доступ­ный вари­ант мож­но купить быв­шую в упо­треб­ле­нии швей­ную машин­ку в хоро­шем состо­я­нии, спе­ци­аль­но под­хо­дя­щую под шитьё оби­воч­ных мате­ри­а­лов. В каче­стве при­ме­ров под­хо­дя­щих швей­ных машин мож­но назвать Consew 206 RB‑4, Seiko STH 88, Singer 211,  Juki LU562..
      “Шага­ю­щая лап­ка” (walking foot) состо­ит из двух неза­ви­си­мых “лапок”. Когда лап­ка с иглой под­ни­ма­ет­ся, при­жим­ная лап­ка опус­ка­ет­ся и при­жи­ма­ет мате­ри­ал. При опус­ка­нии лап­ки с иглой, при­жим­ная лап­ка под­ни­ма­ет­ся. Лап­ка с иглой при опус­ка­нии чёт­ко сов­ме­ща­ет­ся с дви­га­те­лем мате­ри­а­ла вни­зу, игла в этот момент дела­ет про­кол и лап­ка с иглой дви­га­ет­ся вме­сте с мате­ри­а­лом, как бы “шага­ет”.
      • Отрез­ные порт­нов­ские нож­ни­цы. Они спо­соб­ны резать раз­лич­ные мате­ри­а­лы для обив­ки, такие как кожа, тек­стиль, винил, а так­же кар­тон для шаб­ло­нов. Такие нож­ни­цы мож­но купить в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ном магазине.

      • Спе­ци­аль­ные плос­ко­губ­цы для колец (hog rings), кре­пя­щих обив­ку. Исполь­зу­ют­ся для сжа­тия этих колец. Так­же пона­до­бят­ся сами коль­ца (до сжа­тия они выгля­дят как ско­бы). Как аль­тер­на­тив­ный вари­ант, вме­сто колец мож­но исполь­зо­вать каче­ствен­ные ней­ло­но­вые стяжки.
      • Кусач­ки для уда­ле­ния ста­рых колец, удер­жи­ва­ю­щих обив­ку. Это могут быть про­стые кусач­ки или нож­ни­цы по металлу.
      • Длин­ная линей­ка. Пона­до­бить­ся линей­ка дли­ной хотя бы 1 метр. Мож­но исполь­зо­вать боль­шой стро­и­тель­ный угольник.
      • Мел. Мелом мож­но делать помет­ки на мате­рии, очер­чи­вать шаблоны.
      • Инстру­мент для уда­ле­ния швов (Seam ripper). Таким инстру­мен­том удоб­нее уда­лять швы, но мож­но исполь­зо­вать лез­вие или ост­рый нож.
      • Паро­ге­не­ра­тор. Помо­га­ет уда­лять незна­чи­тель­ные склад­ки на обив­ке. Может рас­слаб­лять (раз­мяг­чать) мате­ри­ал обив­ки для более лёг­ко­го его мон­та­жа на сидение.
      • Фен. Если нет паро­ге­не­ра­то­ра, тогда мож­но исполь­зо­вать фен. Нуж­но быть осто­рож­ным и не под­но­сить фен слиш­ком близ­ко к коже, что­бы не испор­тить её. Нагрев феном так­же сде­ла­ет кожу более податливой.
      • При­го­товь­те фото­ап­па­рат или теле­фон с фото­ка­ме­рой, что­бы фото­гра­фи­ро­вать эта­пы раз­бо­ра сиде­ния. При обрат­ной сбор­ке, мож­но будет посмот­реть, где и какие креп­ле­ния находились.

      Рабочее место

      Пере­тяж­ка сиде­ний сво­и­ми рука­ми тре­бу­ет доста­точ­но­го места для раз­бо­ра и раз­ме­ще­ния сня­тых сидений.

      Потрать­те вре­мя на кон­стру­и­ро­ва­ние рабо­че­го сто­ла. Он дол­жен быть ров­ным, глад­ким и доста­точ­но боль­шим, что­бы на нём мож­но было лег­ко рас­ка­ты­вать мате­ри­ал. Стол дол­жен хоро­шо осве­щать­ся. Удоб­но будет, что­бы стол для мате­ри­а­ла был напря­мую соеди­нён со сто­лом, на кото­ром уста­нов­ле­на швей­ная маши­на. Так, при рабо­те с боль­ши­ми частя­ми обив­ки, стол будет под­дер­жи­вать мате­ри­ал во вре­мя шитья. На сто­ле будет удоб­но раз­ме­чать, и отре­зать материю.

      Перетяжка сидений своими руками. Что нужно уметь?

      Шитьё на швей­ной машин­ке явля­ет­ся самой слож­ной частью рестав­ра­ции сало­на. Если нет опы­та, то луч­ше потре­ни­ро­вать­ся на ненуж­ной мате­рии, а так­же, если есть воз­мож­ность, нуж­но попро­сить про­фес­си­о­на­ла, что­бы он помог разо­брать­ся в тон­ко­стях. Если есть жела­ние зани­мать­ся пере­тяж­кой сало­на на посто­ян­ной осно­ве, как биз­не­сом, то тре­бу­ет­ся мно­го прак­ти­ки, что­бы каче­ствен­но и быст­ро выпол­нять рабо­ту. Фор­ми­ро­ва­ние навы­ка шитья на машин­ке может занять не один месяц. Опять же, ско­рость обу­че­ния зави­сит от человека.

      Что­бы понять про­цесс пере­тяж­ки сало­на во всех тон­ко­стях, тре­бу­ет­ся изу­чить мас­су инфор­ма­ции по этой теме.

      Типы материалов для перетяжки сидений

      Нуж­но решить, какой мате­ри­ал Вы хоти­те исполь­зо­вать для заме­ны старого.

      Выбран­ный для пере­тяж­ки сиде­ний мате­ри­ал опре­де­ля­ет уро­вень ком­фор­та, изно­со­стой­кость и лёг­кость обслу­жи­ва­ния. Суще­ству­ет мно­же­ство мате­ри­а­лов. В целом, всё сво­дит­ся к выбо­ру меж­ду тек­сти­лем и кожей.

      Рас­смот­рим мате­ри­а­лы, наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мые для пере­тяж­ки сиде­ний, их пре­иму­ще­ства и недостатки.

      • Нату­раль­ная кожа явля­ет­ся наи­бо­лее доро­гим мате­ри­а­лом. Этот мате­ри­ал вне вре­ме­ни и моды. Она прак­тич­на, эсте­тич­на и дол­го­веч­на. Кожа при­да­ёт доро­гой вид сало­ну. Её лег­че чистить, чем ткань, и она более устой­чи­ва к появ­ле­нию пятен от раз­лич­ных загряз­не­ний. Кожа так­же име­ет свои недо­стат­ки. Она быст­ро нагре­ва­ет­ся в жару и дол­го оста­ёт­ся холод­ной зимой. Отпе­чат­ки на коже от тяжё­лых пред­ме­тов могут надол­го оста­вать­ся. Кожа вос­при­им­чи­ва к ост­рым пред­ме­там, со вре­ме­нем про­ти­ра­ет­ся и трес­ка­ет­ся. Совре­мен­ная нату­раль­ная кожа име­ет защит­ный слой. Совре­мен­ные кра­си­те­ли име­ют хоро­шие защит­ные свой­ства. Сей­час для защи­ты может при­ме­нять­ся уре­та­но­вая крас­ка, кото­рая очень изно­со­стой­кая и эла­стич­ная, не склон­ная к выцве­та­нию и рас­трес­ки­ва­нию. У каче­ствен­ной кожи кра­си­тель нахо­дит­ся не толь­ко на поверх­но­сти, а про­хо­дит через весь слой. Это обес­пе­чи­ва­ет более насы­щен­ный цвет и повы­шен­ную изно­со­стой­кость. Уход за нату­раль­ной кожей слож­нее, чем за искус­ствен­ным ана­ло­гом. Для это­го нуж­но поку­пать спе­ци­аль­ные очи­сти­те­ли и кон­ди­ци­о­не­ры. Более подроб­но об этом може­те про­чи­тать в ста­тье “уход за кожа­ным сало­ном”.
      • Искус­ствен­ная кожа. Очень уни­вер­саль­ный мате­ри­ал, кото­рый может иметь вид чего угод­но. Это может быть как ими­та­ция обыч­ной, так и кро­ко­ди­ло­вой или зме­и­ной кожи. Клю­че­вым фак­то­ром, опре­де­ля­ю­щим каче­ство искус­ствен­ной кожи, явля­ет­ся её без­вред­ность, уро­вень VOC (Volatile organic compounds). Раз­рыв меж­ду нату­раль­ной кожа­ной отдел­кой и искус­ствен­ной сокра­тил­ся, так как эсте­ти­че­ские и так­тиль­ные свой­ства хими­че­ски про­из­ве­дён­ных мате­ри­а­лов зна­чи­тель­но улуч­ши­лись. Мно­гие про­из­во­ди­те­ли дви­га­ют­ся по направ­ле­нию к искус­ствен­ной коже, из-за эти­че­ских, прак­ти­че­ских и финан­со­вых при­чин. Искус­ствен­ную кожу лег­че чистить, чем натуральную.

      • Аль­кан­та­ра. Пред­став­ля­ет собой искус­ствен­ную уль­т­ра мел­кую зам­шу. Аль­кан­та­ра при­ят­на на ощупь и более функ­ци­о­наль­на, в отли­чие от зам­ши. Она пред­ла­га­ет луч­шую устой­чи­вость к пят­нам и исти­ра­нию, а так­же огне­стой­кость и устой­чи­вость к выцве­та­нию. Как и все мате­ри­а­лы с вор­сом, аль­кан­та­ра име­ет направ­лен­ность (направ­ле­ние вор­са). Это долж­но учи­ты­вать­ся при поши­ве. Более подроб­но об этом будет напи­са­но в этой ста­тье ниже.
      • Ткань. Это более дешё­вый вари­ант. Она лег­че загряз­ня­ет­ся и впи­ты­ва­ет жид­кость. Ткань может иметь раз­ную тек­сту­ру, цвет и рису­нок. Тка­не­вая обив­ка в боль­шин­стве авто­мо­би­лей обыч­но изго­тов­ле­на из ней­ло­на или поли­эс­те­ра. Это изно­со­стой­кие и доступ­ные материалы.
      • При пере­тяж­ке сало­на мож­но ком­би­ни­ро­вать раз­ные материалы.

      Мягкая подложка

      К обрат­ной сто­роне обив­ки может при­кле­и­вать­ся мяг­кая под­клад­ка. Осо­бен­но она акту­аль­на для кожи. Это пен­ный мате­ри­ал с мате­ри­ей. Мате­рия помо­га­ет удер­жи­вать нит­ку, и она не про­ва­ли­ва­ет­ся сквозь мате­ри­ал при поши­ве. Этот мяг­кий мате­ри­ал испол­ня­ет три функ­ции. Во-пер­вых, он помо­га­ет исклю­чить мор­щи­ны на доста­точ­но тон­ком мате­ри­а­ле обив­ки, во-вто­рых, мяг­кая под­клад­ка при­да­ёт луч­шие так­тиль­ные ощу­ще­ния поверх­но­сти. В‑третьих, этот мате­ри­ал обес­пе­чи­ва­ет глад­кий, ров­ный вид и пол­но­ту обив­ки после её установки.

      Мяг­кая под­лож­ка при­кле­и­ва­ет­ся спе­ци­аль­ным кле­ем из бал­лон­чи­ка мяг­кой частью к обив­ке, а мате­ри­ей нару­жу. Прин­цип при­кле­и­ва­ния и раз­рав­ни­ва­ния такой же, как при ремон­те обшив­ки потол­ка. Кро­ме при­кле­и­ва­ния, по само­му краю части обив­ки мож­но допол­ни­тель­но про­шить. Так под­лож­ка уже гаран­ти­ро­ван­но не откле­ит­ся. После это­го излиш­ки по кра­ям части обив­ки обре­за­ют­ся и отдель­ную деталь обив­ки мож­но счи­тать готовой.

      Нити для пошива обивки сидений

      Нит­ки быва­ют хлоп­ко­вые, ней­ло­но­вые, поли­эс­тер­ные, дакро­но­вые (хими­че­ское волокно).

      Самы­ми проч­ны­ми явля­ют­ся дакро­но­вые нити, потом идут ней­ло­но­вые (более извест­ные в Рос­сии, как капро­но­вые) и поли­эс­те­ро­вые (поли­эфир­ные).

      Хлоп­ко­вые нити не доста­точ­но проч­ные и быст­ро раз­ру­ша­ют­ся, поэто­му не под­хо­дят для обивки.

      Для сиде­ний необ­хо­ди­мо, что­бы шов был спо­со­бен рас­тя­ги­вать­ся под весом сидя­ще­го и потом вос­ста­нав­ли­вать­ся сно­ва. Поли­эс­те­ро­вые и ней­ло­но­вые нити обла­да­ют таки­ми свой­ства­ми. Эти два типа нитей очень похо­жи внешне и по тех­ни­че­ским свой­ствам, таким как проч­ность и рас­тя­жи­мость. Поли­эс­тер луч­ше ней­ло­на, когда нуж­но пошить изде­лия, кото­рые будут дли­тель­ное вре­мя под­вер­гать­ся воз­дей­ствию солн­ца и вла­ги. То есть, они луч­ше под­хо­дят для исполь­зо­ва­ния в улич­ных усло­ви­ях. Ней­ло­но­вые счи­та­ют­ся немно­го более проч­ны­ми. Поли­эс­те­ро­вые и ней­ло­но­вые нити чаще все­го при­ме­ня­ют­ся для поши­ва обив­ки сиде­ний. Тол­щи­ну нитей нуж­но выби­рать в зави­си­мо­сти от вида материала.

      Как извест­но, боль­шин­ство совре­мен­ных швей­ных машин фор­ми­ру­ют шов из двух нитей. Одна нить идёт свер­ху, с катуш­ки, а вто­рая сни­зу, из шпуль­ки. Для ниж­не­го и верх­не­го стеж­ка нуж­но исполь­зо­вать оди­на­ко­вый тип нитей. Если исполь­зо­вать раз­ный тип, то ней­ло­но­вая нить, как более проч­ная, может пере­ре­зать полиэстеровую.

      Какой цвет обивки выбрать?

      Каж­дый впра­ве выби­рать цвет, кото­рый он пред­по­чи­та­ет. Но всё же, не сто­ит упус­кать из виду момент соче­та­ния цве­та с дру­ги­ми дета­ля­ми инте­рье­ра. Важ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся избе­га­ние сме­ши­ва­ния холод­ных и тёп­лых тонов. Далее, учи­ты­вай­те соче­та­ния свет­лых и тём­ных цве­тов. Мы все зна­ем, что свет­лые цве­та поз­во­ля­ют сало­ну выгля­деть боль­ше. Кро­ме того, они боль­ше отра­жа­ют свет, чем впи­ты­ва­ют, поэто­му выцве­та­ют мень­ше и сохра­ня­ют салон более про­хлад­ным. Одна­ко чёр­ный цвет кожи явля­ет­ся уни­вер­саль­ным. Таким цве­том слож­но кому-то не уго­дить или испор­тить салон. Он хоро­шо будет смот­реть­ся с дета­ля­ми инте­рье­ра, име­ю­щи­ми дру­гой, даже кон­траст­ный цвет.

      Так­же попу­ляр­на ком­би­на­ция цве­тов и мате­ри­а­лов. Сколь­ко раз Вы слы­ша­ли утвер­жде­ние «луч­ше мень­ше, да луч­ше». Не ста­рай­тесь исполь­зо­вать мно­го цве­тов, тек­стур и швей­ных дета­лей дизай­на одновременно.

      Яркие цве­та, такие, как ярко крас­ный, жёл­тый, ярко синий, име­ют тен­ден­цию быст­ро выцве­тать. Поэто­му, будет луч­ше исполь­зо­вать более спо­кой­ные тона. При созда­нии сало­на, исполь­зуя мате­ри­а­лы с необыч­ны­ми оттен­ка­ми, нуж­но учи­ты­вать, что это инди­ви­ду­аль­ный вкус каж­до­го и при про­да­же не каж­дый может оце­нить это предпочтение.

      Демонтаж и разборка сидений

      Для пере­тяж­ки, сиде­ния нуж­но сна­ча­ла демон­ти­ро­вать, убрать из сало­на на рабо­чее место, разо­брать их и снять ста­рую обив­ку. Каж­дый салон авто­мо­би­ля име­ет свои осо­бен­но­сти. Поэто­му невоз­мож­но создать одну инструк­цию, кото­рая уни­вер­саль­но подой­дёт для любых сиде­ний. Рас­смот­рим основ­ные момен­ты, похо­жие для боль­шин­ства автомобилей.

      • Боль­шин­ство перед­них сиде­ний доста­точ­но лег­ко демон­ти­ро­вать из сало­на. Перед­ние сиде­ния сколь­зят на трас­сах (салаз­ки). Они при­кру­че­ны к полу бол­та­ми спе­ре­ди и сза­ди. Обыч­но, места креп­ле­ния сала­зок с полом закры­то пла­сти­ко­вы­ми кожу­ха­ми. Что­бы добрать­ся до бол­тов, нуж­но ото­дви­нуть крес­ло в край­нее поло­же­ние (впе­рёд или назад, по очереди).
      Креп­ле­ние перед­не­го сидения
      • Перед сня­ти­ем сиде­ний нуж­но отклю­чить все ште­ке­ры элек­тро­про­вод­ки в ниж­ней части. Если на сиде­ния есть боко­вые подуш­ки без­опас­но­сти, то нуж­но отсо­еди­нить акку­му­ля­тор и подо­ждать 3 мину­ты до отсо­еди­не­ния ште­ке­ров в ниж­ней части сидений.
      • Акку­рат­но убе­ри­те сиде­ние из сало­на, не поца­ра­пай­те пла­сти­ко­вую отдел­ку сало­на салаз­ка­ми. Мож­но обмо­тать ост­рые углы сала­зок сиде­ния тряп­ка­ми перед демон­та­жём. Это обез­опа­сит салон от слу­чай­ных цара­пин. Вто­рое перед­нее сиде­ние демон­ти­ру­ет­ся подоб­ным образом.
      • Для сня­тия зад­не­го сиде­ния обыч­но тре­бу­ет­ся сна­ча­ла демон­ти­ро­вать ниж­нюю часть сиде­ния. Есть два раз­ных мето­да, кото­рые исполь­зу­ют­ся для креп­ле­ния ниж­ней части зад­не­го сиде­ния. Это два бол­та или две защёл­ки спе­ре­ди, кото­рые кре­пят сиде­ние к полу. Нуж­но откру­тить или отщёлк­нуть ниж­нюю часть сиде­ния и выта­щить его. После сня­тия ниж­ней части ста­но­вит­ся вид­ны бол­ты, кре­пя­щие спин­ку зад­не­го сиде­ния. После их откру­чи­ва­ния, нуж­но сдви­нуть спин­ку сиде­ния вверх и снять.
      • Раз­бе­ри­те сиде­ние. Вам пона­до­бить­ся боль­шая пло­щадь, на кото­рой будет удоб­но рабо­тать с сиде­ни­я­ми. Это мож­но делать как на боль­шом сто­ле, так и на полу. Сна­ча­ла нуж­но отсо­еди­нить спин­ку сиде­ния от само­го сиде­ния. Нуж­но пол­но­стью накло­нить спин­ку меха­низ­мом сиде­ния. Сни­ми­те салаз­ки. Для раз­бо­ра перед­них сиде­ний может пона­до­бить­ся снять пла­сти­ко­вые дета­ли отделки.
      • Перед сня­ти­ем обив­ки нуж­но снять подголовник.
      • Сни­ми­те ста­рую обив­ку с сиде­ния и его спин­ки. Обив­ка обыч­но кре­пит­ся к кар­ка­су сиде­ния и мяг­кой осно­ве спе­ци­аль­ны­ми ско­ба­ми. Таких скоб (колец) может быть доста­точ­но мно­го. Что­бы снять ста­рую обив­ку нуж­но сре­зать все эти коль­ца. Их не про­сто сре­зать. Мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный инстру­мент, кусач­ки или нож­ни­цы по метал­лу. Нуж­но нари­со­вать схе­му рас­по­ло­же­ния кре­пёж­ных колец, что­бы, при уста­нов­ке новой обив­ки, знать места уста­нов­ки новых скоб. При раз­бо­ре так­же мож­но фото­гра­фи­ро­вать эта­пы. Так, Вы буде­те знать, какой болт и отку­да откручен.

      • Обив­ка может быть при­креп­ле­на коль­ца­ми к метал­ли­че­ским пру­там, встро­ен­ным в мяг­кую часть кон­струк­ции сиде­ния. В этом слу­чае, обив­ку сиде­ния нуж­но под­нять с кра­ёв, что­бы уви­деть места креп­ле­ний, и отре­зать все креп­ле­ния (коль­ца). Вме­сто колец могут быть тек­стиль­ные застёж­ки (липуч­ки), тогда нуж­но про­сто потя­нуть обив­ку, что­бы снять.

      Создание выкройки и пошив новой обивки

      • Если ста­рая обив­ка не рас­тя­ну­та, то её мож­но исполь­зо­вать в каче­стве шаб­ло­на. Для это­го она по швам рас­па­ры­ва­ет­ся на состав­ные части. Перед раз­бо­ром ста­рой обив­ки на части, нуж­но сде­лать помет­ки на каж­дой части, отку­да она, какой частью к чему при­ле­га­ет. Каж­дая часть кла­дёт­ся на новую мате­рию, на неё поме­ща­ет­ся груз, что­бы она лег­ла плот­но. Далее часть ста­рой обив­ки очер­чи­ва­ет­ся по краю.

      • При очер­чи­ва­нии ста­рой обив­ки, если новый мате­ри­ал лежит лице­вой частью вниз, то и ста­рая часть обив­ки долж­на лежать лице­вой частью вниз, ина­че Вы полу­чи­те зер­каль­ную копию ста­рой части обив­ки, кото­рая подой­дёт толь­ко для при­ши­ва­ния обрат­ной сто­ро­ной наружу.
      • Мож­но сна­ча­ла сде­лать шаб­ло­ны из кар­то­на или плот­ной бума­ги, что­бы по ним уже выре­зать части для новой обив­ки из ново­го материала.
      • Каж­дую новую часть обив­ки так­же нуж­но поме­тить, к какой части обив­ки она отно­сит­ся, какой край к чему при­ле­га­ет. Мет­ки помо­га­ют ров­но сты­ко­вать сши­ва­е­мые дета­ли. Неко­то­рые мате­ри­а­лы могут рас­тя­ги­вать­ся от края к краю, от угла к углу. Мет­ки помо­га­ют кон­тро­ли­ро­вать натя­же­ние вдоль шва при шитье.
      • Мож­но сде­лать неболь­шие выре­зы в местах меток. Так мет­ки будут вид­ны с лице­вой сто­ро­ны. Метки/вырезы осо­бен­но важ­ны на изо­гну­тых краях.

      • Когда все части обив­ки из новой мате­рии будут выре­за­ны и мяг­кая под­лож­ка при­кле­е­на и при­ши­та, то их нуж­но сшить вме­сте, исполь­зуя швей­ную машин­ку. Исполь­зуй­те нуж­ную иглу и нит­ки, в зави­си­мо­сти от выбран­но­го мате­ри­а­ла обивки.
      • Ста­рая обив­ка послу­жит хоро­шей под­сказ­кой к созда­нию новой. Изу­чи­те, как были сде­ла­ны швы, с каким при­пус­ком, и вос­про­из­ве­ди­те их на новой обивке.
      • При­пуск (рас­сто­я­ние от края до линии шва) мож­но кон­тро­ли­ро­вать сред­ства­ми швей­ной маши­ны, а так­же мож­но отме­тить линию шва до шитья. Помет­ка линии шва поз­во­ля­ет луч­ше скон­цен­три­ро­вать­ся на самом шве во вре­мя шитья, не отвле­ка­ясь на спе­ци­аль­ные мет­ки на швей­ной машинке.
      Маляр­ная лен­та, накле­ен­ная на нуж­ном рас­сто­я­нии от иглы поз­во­ля­ет лег­че кон­тро­ли­ро­вать нуж­ный при­пуск (рас­сто­я­ние от края до шва) и делать ров­ный шов.
      • Нач­ни­те с поши­ва более про­стой обив­ки от под­го­лов­ни­ка или под­ло­кот­ни­ка. Уже на этом эта­пе будет при­об­ре­тён опыт.
      • Мате­ри­ал с вор­сом име­ет направ­лен­ность. Направ­лен­ность вор­са обыч­но ука­зы­ва­ет­ся на обрат­ной сто­роне это­го мате­ри­а­ла стрел­кой. Если про­ве­сти по тако­му мате­ри­а­лу рукой в сто­ро­ну, кото­рую ука­зы­ва­ет стрел­ка, то ворс раз­гла­дит­ся. Если это сде­лать в про­ти­во­по­лож­ном направ­ле­нии, то ворс «под­ни­мет­ся». Непра­виль­ная ори­ен­та­ция частей тако­го мате­ри­а­ла отно­си­тель­но друг дру­га может дать отли­чие в оттен­ке. При уста­нов­ке тако­го мате­ри­а­ла на пане­ли, направ­ле­ние вор­са долж­но быть вни­зу (стрел­ка будет пока­зы­вать вниз пане­ли). На сиде­ни­ях, ворс спин­ки дол­жен «смот­реть» вниз, по направ­ле­нию к само­му сиде­нию. На сиде­нии ворс дол­жен рас­по­ла­гать­ся к зад­ней его части.

      Типы швов, используемые при перетяжки сидений

      Глав­ным момен­том при пере­тяж­ке сало­на явля­ет­ся созда­ние швов при помо­щи швей­ной машин­ки. Прак­ти­куй­тесь как мож­но боль­ше. Нуж­но научить­ся с лёг­ко­стью делать ров­ные швы на швей­ной машинке.

      Рас­смот­рим основ­ные типы швов, исполь­зу­е­мых при пере­тяж­ке сиде­ний авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. От того, как швы сде­ла­ны, будет зави­сеть не толь­ко их внеш­ний вид, но и прочность.

      Основ­ные швы:

      Лице­вая сто­ро­на про­сто­го соеди­ни­тель­но­го шва (стач­ной шов)
      • Базо­вый соеди­ни­тель­ный шов (так назы­ва­е­мый стач­ной шов). Две части мате­ри­а­ла при­кла­ды­ва­ют­ся друг к дру­гу лице­вой сто­ро­ной, от кра­ёв дела­ет­ся опре­де­лён­ный отступ, и мате­ри­а­лы сши­ва­ют­ся оди­ноч­ным швом. Края с обрат­ной сто­ро­ны мож­но загнуть на одну из сто­рон или отдель­но каж­дый край в свою сто­ро­ну, про­утю­жить и при­кле­ить. Так полу­чит­ся плос­кий шов.
      • Настроч­ной шов. Он дела­ет­ся сле­ду­ю­щим обра­зом. Сна­ча­ла берёт­ся две части мате­ри­а­ла, сты­ку­ют­ся лице­вой сто­ро­ной и сши­ва­ют­ся вме­сте с отсту­пом от кра­ёв при­мер­но 1.5 – 2 см. Вто­рым эта­пом уво­дим сши­тую часть в сто­ро­ну, лице­вая часть мате­ри­а­ла оста­ёт­ся свер­ху и один край нави­са­ет над одной из частей мате­ри­а­ла (см. фото). Вдоль него дела­ет­ся вто­рой шов. Этот шов будет виден, поэто­му его нуж­но сде­лать ров­ным. Он дол­жен про­хо­дить сквозь все слои мате­ри­а­ла под ним.
      Настроч­ной шов
      • Фран­цуз­ский шов (двой­ной) начи­на­ет­ся, так­же как преды­ду­щий шов. Сши­ва­ют­ся две части мате­ри­а­ла при­жа­тые друг к дру­гу лице­вой сто­ро­ной. Отступ от края дол­жен быть боль­ше (2–2.5 см). Далее, с обрат­ной сто­ро­ны, меж­ду кра­я­ми двух частей при­ши­ва­ет­ся полос­ка из того же мате­ри­а­ла (или более креп­ко­го, но тон­ко­го, что­бы не уве­ли­чи­вать тол­щи­ну шва) дву­мя шва­ми. Швы про­хо­дят через все слои мате­ри­а­лов. Для удоб­ства, перед шитьём, полос­ка может сна­ча­ла при­кле­и­вать­ся к мате­ри­а­лу. Эту полос­ку не будет вид­но с лице­вой сто­ро­ны. Она уси­ли­ва­ет основ­ной шов. Два шва с лице­вой сто­ро­ны долж­ны быть ров­ны­ми и сим­мет­рич­ны­ми отно­си­тель­но сты­ка двух мате­ри­а­лов. Для луч­ше­го внеш­не­го вида шва часто при­ме­ня­ют­ся более тол­стые нит­ки. Фран­цуз­ский шов часто при­ме­ня­ет­ся при изго­тов­ле­нии обив­ки из нату­раль­ной и искус­ствен­ной кожи. При шитье более тон­ких мате­ри­а­лов и в шитье, не отно­ся­щем­ся к обив­ке, фран­цуз­ский шов может иметь дру­гую тех­ни­ку испол­не­ния. Такой шов полу­ча­ет­ся кра­си­вым, но не самым проч­ным. Все нит­ки и завёр­ну­тый край мате­ри­а­ла под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию солн­ца и истиранию.
      Фран­цуз­ский (двой­ной) шов
      • Шов со встав­кой эла­стич­но­го шну­ра (окан­то­воч­ный шов). Цель шну­ра – создать ров­но и плот­но обёр­ну­тый мате­ри­ал. После это­го он вклю­ча­ет­ся в про­цесс созда­ния обще­го шва.  Для это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ный шнур и настрой­ка швей­ной машин­ки опре­де­лён­ным обра­зом. Сна­ча­ла нуж­но выров­нять базо­вый мате­ри­ал и полос­ку с шну­ром и акку­рат­но про­шить их (про­ши­ва­ет­ся 3 слоя). Далее вто­рая часть мате­ри­а­ла поме­ща­ет­ся лице­вой частью вниз к про­ши­той полос­ки мате­ри­а­ла с шну­ром и при­ши­ва­ет­ся. Что­бы как сле­ду­ет про­ши­вать встав­ку с шну­ром, нуж­но исполь­зо­вать на швей­ной машин­ке спе­ци­аль­ную лап­ку. Это поз­во­ля­ет швей­ной машин­ке удер­жи­вать шнур и обле­га­е­мый мате­ри­ал близ­ко к игле для более точ­но­го кон­тро­ля шва. Этот шов мож­но назвать самым проч­ным. Шнур обес­пе­чи­ва­ет защи­ту шву и кра­ям мате­ри­а­ла, исклю­чая раз­ру­ши­тель­ное дей­ствие солн­ца и исти­ра­ния. После изно­са встав­ки, её мож­но заме­нить на новую.
      Шов со встав­кой шну­ра (окон­то­воч­ный шов)
      • При изго­тов­ле­нии новой обив­ки, могут про­ши­вать­ся не струк­тур­ные, деко­ра­тив­ные швы. Это дела­ет­ся в целях добав­ки дета­лей дизай­ну обив­ки. Есть два базо­вых пути созда­ния таких швов. Пер­вый и наи­бо­лее частый – про­сто сде­лать шов через обив­ку, к кото­рой при­кле­е­на под­клад­ка. Созда­ёт­ся опре­де­лён­ный рельеф, так как шов при­жи­ма­ет обив­ку, сжи­мая мяг­кую под­клад­ку. Вто­рой метод пред­став­ля­ет собой шов со склад­кой. Сна­ча­ла, дела­ет­ся шов, как опи­са­но в пер­вом слу­чае. Далее мате­ри­ал сги­ба­ет­ся по линии шва, лице­вой сто­ро­ной друг к дру­гу. Потом с обрат­ной сто­ро­ны про­ши­ва­ет­ся вто­рой шов, при­мер­но на 3 мм от края сги­ба. Таким обра­зом, лице­вая сто­ро­на выгля­дит так, буд­то две отдель­ные части сши­ты вме­сте (см. фото). Кро­ме допол­ни­тель­но­го эле­мен­та дизай­на, такой шов несёт прак­ти­че­скую поль­зу. Он спря­тан и не под­вер­жен разрушению.
      Деко­ра­тив­ные швы
      • Нача­ло и конец шва нуж­но закре­пить, что­бы шов не рас­пус­кал­ся. Это осу­ществ­ля­ет­ся функ­ци­ей обрат­но­го хода (реверс) на швей­ной машине. Нуж­но про­стро­чить 1 см впе­рёд, потом 1 см назад и про­дол­жить шов. Полу­ча­ет­ся, что по одно­му месту про­хо­дит 3 строч­ки и нит­ка закреп­ля­ет­ся. Так­же, на совре­мен­ных моде­лях может быть встро­ен­ная функ­ция закреп­ле­ния нити. На швей­ных машин­ках, где отсут­ству­ет встро­ен­ная функ­ция обрат­но­го хода или закреп­ле­ния нити, мож­но сде­лать то же самое под­ня­ти­ем лап­ки, остав­ле­ни­ем иглы вни­зу и пово­ро­том тка­ни на 360 градусов.

      Стежок и его длина

      Дли­ной стеж­ка назы­ва­ет­ся рас­сто­я­ние от одно­го стеж­ка к сле­ду­ю­ще­му. Дли­на стеж­ка вли­я­ет на проч­ность шва, его внеш­ний вид и эла­стич­ность. Дли­на стеж­ка обыч­но выби­ра­ет­ся исхо­дя из кон­крет­ной зада­чи при шитье. Более корот­кий сте­жок исполь­зу­ет­ся для соеди­не­ния мате­ри­а­ла вме­сте, а более длин­ный более пред­по­чти­те­лен, когда нуж­но, что­бы он был луч­ше виден. Края со зна­чи­тель­ным изги­бом лег­че сши­вать более корот­ким стеж­ком, пото­му что машин­ка дви­га­ет мате­рию под при­жим­ной лап­кой мед­лен­нее. К тому же, корот­кие стеж­ки дела­ют изгиб более плав­ным, в то вре­мя как длин­ные стеж­ки могут сде­лать изги­бы более угловатыми.

      Дли­на стеж­ка настра­и­ва­ет­ся на швей­ной машин­ке. Кожа обыч­но про­ши­ва­ет­ся более длин­ны­ми стеж­ка­ми (6,7 или 8 мм). Если шов будет хоро­шо виден и име­ет кон­траст­ный цвет с оби­воч­ным мате­ри­а­лом, то кра­си­вее выгля­дит более длин­ный сте­жок. При слиш­ком корот­ком стеж­ке нит­ка может про­рвать мате­ри­ал меж­ду отвер­сти­я­ми и шов ослаб­нет. Мате­ри­а­лы из шер­сти или хлоп­ка долж­ны иметь более корот­кий сте­жок (4–5 мм) для луч­ше­го креп­ле­ния материала.

      Дли­на стеж­ка вли­я­ет не толь­ко на проч­ность, но и на эла­стич­ность, что очень важ­но для обив­ки сидений.

      Натяжение стежка

      Натя­же­ние явля­ет­ся важ­ной харак­те­ри­сти­кой стеж­ка. Для пра­виль­но­го натя­же­ния ниток стеж­ка швей­ная машин­ка долж­на быть пра­виль­но настро­е­на. Если натя­же­ние сла­бое, то шов может осла­беть и даже разо­рвать­ся. При силь­ном натя­же­нии отвер­стия, в кото­рые про­хо­дят нит­ки шва, будут слиш­ком боль­ши­ми и не эстетичными.

      Перетяжка сидений с подушкой безопасности

      Сиде­ния с подуш­кой без­опас­но­сти могут иметь пла­сти­ко­вую наклад­ку, кото­рая рас­кры­ва­ет­ся в момент сра­ба­ты­ва­ния подуш­ки, подоб­ным обра­зом, как на пане­ли при­бо­ров или руле. Одна­ко, чаще все­го, место с подуш­кой без­опас­но­сти на сиде­нии про­сто закры­то обив­кой. В этом месте обив­ка име­ет ослаб­лен­ный шов, кото­рый дол­жен лег­ко разо­рвать­ся при сра­ба­ты­ва­нии подуш­ки безопасности.

      Если швы в боко­вой части сиде­ния, где рас­по­ло­же­на подуш­ка без­опас­но­сти, не будут соот­вет­ство­вать опре­де­лён­ным харак­те­ри­сти­кам, то при ава­рии она может сра­бо­тать слиш­ком позд­но или не в том направлении.

      Швей­ная стан­ция для поши­ва обив­ки с кон­тро­лем харак­те­ри­стик шва.

      Суще­ству­ет спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние (швей­ная стан­ция Durkopp Adler 550–867) для кон­тро­ля стеж­ка при поши­ве обив­ки для сиде­ния с подуш­кой без­опас­но­сти. Кон­тро­ли­ру­ет­ся натя­же­ние нити, дли­на стеж­ка, что­бы они соот­вет­ство­ва­ли инду­стри­аль­ным стан­дар­там. Швей­ная стан­ция выпол­ня­ет шов, кото­рый будет доста­точ­но проч­ным для экс­плу­а­та­ции сиде­ния и, в тоже вре­мя, дол­жен гаран­ти­ро­вать раз­рыв шва при сра­ба­ты­ва­нии подуш­ки без­опас­но­сти. Такая систе­ма име­ет высо­кую сто­и­мость и доступ­на не каж­дой мастерской.

      Мож­но исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий при­ём для сиде­ний с подуш­кой без­опас­но­сти. Шить нит­ка­ми нор­маль­ной тол­щи­ны свер­ху и сни­зу обла­сти, отку­да долж­на выстре­ли­вать подуш­ка без­опас­но­сти. На кон­цах швы закреп­ля­ют­ся. Место, где шов дол­жен разой­тись при сра­ба­ты­ва­нии подуш­ки без­опас­но­сти, про­ши­ва­ет­ся более тон­кой нит­кой. Шов более тон­кой нитью дела­ет­ся с пере­кры­ти­ем преды­ду­щих швов, но не закрепляется.

      Для верх­не­го шва исполь­зу­ют капро­но­вую нит­ку (Bonded Nylon Upholstery #69 T70). Дли­на стеж­ка при этом долж­на быть не менее 6 мм и сни­жен­ное натяжение.

      Подуш­ка без­опас­но­сти сра­ба­ты­ва­ет с огром­ной силой и ско­ро­стью. Шов c таки­ми нит­ка­ми и с такой дли­ной стеж­ка не смо­жет удер­жать такую силу.

      Надевание новой обивки и сборка сидений

      • Когда все части обив­ки сши­ты воеди­но, её мож­но наде­вать на сиде­ние и на спинку.
      • При уста­нов­ке обив­ки, вос­ста­но­ви­те все креп­ле­ния, кото­рые были сре­за­ны при раз­бо­ре сиде­ния. По ходу сбор­ки све­ряй­тесь с фото­гра­фи­я­ми, сде­лан­ны­ми во вре­мя раз­бо­ра сидений.
      • Тра­ди­ци­он­ный метод креп­ле­ния обив­ки пред­став­ля­ет собой исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ных колец. В каче­стве аль­тер­на­тив­но­го мето­да для креп­ле­ния мож­но при­ме­нять ней­ло­но­вые хому­ты-стяж­ки нуж­но­го раз­ме­ра (10 – 20 см). Они долж­ны быть хоро­ше­го каче­ства и не ломаться.
      Нач­ни­те натя­ги­ва­ние обив­ки спин­ки сиде­ния, вывер­нув её в обрат­ную сто­ро­ну, и посте­пен­но разворачивайте.
      • Обив­ку на спин­ку сиде­ния уста­но­вить немно­го слож­нее, чем на само сиде­ние. Тре­бу­ет­ся при­ло­жить уси­лие, что­бы её натя­нуть. Обив­ка долж­на быть вывер­ну­той обрат­ной сто­ро­ной нару­жу. Она поме­ща­ет­ся на верх­нюю часть спин­ки и поэтап­но разворачивается.
      • При наде­ва­нии обив­ки из кожи её нуж­но обра­бо­тать горя­чим паром. Это необ­хо­ди­мо, что­бы кожа хоро­шо и плот­но «села» на место. Воз­дей­ствие теп­ла высу­ши­ва­ет кожу. При нагре­ва­нии, кожа ослаб­ля­ет­ся и ста­но­вит­ся гораз­до более подат­ли­вой. После осты­ва­ния она сокра­ща­ет­ся и обтя­ги­ва­ет сиде­ние. Если нет паро­ге­не­ра­то­ра, то, как аль­тер­на­ти­ву, мож­но исполь­зо­вать фен. При исполь­зо­ва­нии фена, регу­ли­руй­те тем­пе­ра­ту­ру, что­бы не пере­греть кожу. Если на фене нет регу­ли­ро­вок, то изме­няй­те нагрев изме­не­ни­ем рас­сто­я­ния от поверх­но­сти. При нагре­ве, не нуж­но дол­го задер­жи­вать­ся на одном месте. Искус­ствен­ная кожа менее чув­стви­тель­на к теп­лу, но тоже тре­бу­ет осто­рож­но­сти при нагреве.
      • Более без­опас­ным вари­ан­том будет воз­дей­ствие паром с внут­рен­ней сто­ро­ны обив­ки перед её наде­ва­ни­ем. Так пар не повре­дит лице­вую часть. После высы­ха­ния кожа будет лежать на сиде­нии ров­но, без скла­док и морщин.
      • Если в сиде­нии есть подуш­ка без­опас­но­сти, то акку­му­ля­тор дол­жен быть отклю­чён при под­клю­че­нии ште­ке­ров сидения.

      Печа­тать статью

      Ещё интересные статьи:

      Перетяжка сидений | Мастер-класс своими руками

      Перетянуть сиденья автомобиля можно не только в специализированном салоне, но и своими руками. Таким способом вы сможете обновить затершиеся сиденья, а также придать салону неповторимый и оригинальный стиль. Что нужно, чтобы самим перетянуть сиденья? Совсем не обязательно иметь швейное образование! Достаточно вашего желания, терпения и швейной машины. Работа не очень сложная, но довольно кропотливая. Поэтому, если вы готовы, предлагаю приступить!

      01. МАТЕРИАЛЫ. Что нам нужно и сколько?
      Наш салон будет скомбинирован из двух цветов – черного и бежевого. Вы, конечно же, можете выбрать любые другие цвета на свой вкус. Для центральных частей сидушек я выбрала бежевую перфорированную эко кожу (2,5 м). Для задних частей спинки и карманов – бежевую без перфорации (1,5м). А на все остальные детали – черный кож зам (3,5м). Выбирайте специальный автомобильный материал. Он рассчитан на большие перепады температур и устойчив к выгоранию. Обычный мебельный кож зам не подходит, так как рассчитан на комфортные условия в квартирах. Еще потребуется тонкий поролон – толщиной 0,5 см. Им нужно будет проклеить все детали из кожи. У меня черный материал уже продублирован. А вот для бежевого потребовалось 3 листа поролона. Потребуется клей, специальный мебельный. Обычно он розового цвета. Его можно приобрести в специализированных магазинах.

      02. Швейная фурнитура.
      • Приобретите специальные иглы для кожи № 90 или 100.
      • Также потребуются нитки для шитья кожи (обычные не подойдут, они просто не выдержат нагрузки). Ищите нитки с маркировкой Extra Strong или для обувной промышленности. Понадобится не менее трех катушек по 200 метров.
      • 3-5 метров клеевого флизелина – по количеству поролона и перфорированного материала.
      • Машинное масло.

      03. Подготовка материала
      Весь поролон проклеиваем флизелином при помощи утюга. Это нужно для того, чтобы в процессе эксплуатации поролон не осыпался. Также флизелин облегчает скольжение поролона под лапкой во время шитья.

      04. Приступаем к работе
      Снимаем всю обшивку с сидений (сиденья уже давно вынули из автомобиля).

      05. Разметка
      Сейчас, смотря на чехол, нам все кажется ясным и понятным. Но когда мы раскроим его на детали, то можно легко запутаться, какая деталь откуда. Поэтому берем маркер и нумеруем каждый элемент чехла. Для удобства я на отдельных листах рисовала схему каждого сиденья и спинки и также пронумеровывала детали. Таким образом, запутаться будет невозможно.

      06. Спицы
      С изнаночной стороны вы можете найти вот такие «кармашки» со спицами. Эти проволочки нам пригодятся для новых чехлов. Выньте их и отложите пока в сторону. Обязательно запомните места пришивания этих спиц и отметьте это на своей бумажной схеме.

      07. Подготовка выкроек
      Распарываем чехлы. Все припуски на швы срезаем. Вот, что в итоге получилось – выкройки для новых чехлов.



      08. Раскрой
      Каждую деталь переносим на кож зам. Чтобы ничего не перепутать и не получить детали в зеркальном расположении, прикладываем их к изнаночной стороне материала изнанкой вверх. Как показано на фото.

      09. Припуски на швы
      Добавляем со всех сторон (где требуется) припуски на швы, равные 1 см. Не забудьте все детали пронумеровать.



      10. Вырезаем

      11. Получаем комплект новых деталей для чехлов
      В данном случае – это заднее сиденье. Но таким же образом мы выполняем и спинку, и оба передних сидений.

      12. Клей
      Как уже говорилось ранее, детали из кож зама необходимо проклеить поролоном. Мне нужно поработать только с бежевым. Черный кож зам у меня уже готов к пошиву. В идеале клеить нужно краскопультом. Но в домашних условиях это не всегда возможно, поэтому мы наносим клей кисточкой или резиновым шпателем. Попрактикуйтесь на обрезках материала, как вам удобнее. Обратите внимание, что клеим поролон к коже той стороной, которая без флизелина.


      13. Возможная проблема
      У меня возникла проблема с перфорированной эко кожей. При попытке приклеить такие детали к поролону, клей просачивался через отверстия. Решение было найдено так – сначала проклеить с изнанки материал флизелином, а потом уже клеить к нему поролон. То есть, получился такой бутерброд – эко кожа + флизелин + поролон + флизелин.

      14. Приступаем к пошиву
      Когда проклеенные детали высохли, вырезаем и приступаем к пошиву. Начинаем с центральных деталей сидений (или спинки). Наносим разметку для декоративных строчек.

      15. Спицы
      С изнаночной стороны прикладываем спицы и размечаем, где они должны быть (точно в том же месте, как и на старых чехлах).

      16. Для пришивания спиц выкраиваем из любой ткани полосы, равные длине проволоки. Складываем вдоль пополам и пришиваем к изнаночной стороне соответствующей детали.

      17. Декоративные строчки прокладываем на швейной машине, предварительно смазав лицевую сторону маслом. Это нужно для того, чтобы лапка машинки легче продвигалась по материалу.

      18. Сборка деталей
      Теперь, когда все детали готовы, приступаем к сборке. Стачиваем все элементы чехла в одно. Здесь нам как раз потребуется наша бумажная схема.

      19. Стачиваем по очереди все детали.

      20. Прищепки
      Такие канцелярские прищепки могут очень пригодиться в работе. Соединяем ими детали, чтобы ровно притачать на машинке. Не стоит использовать иголки или наметку, т.к. на материале обязательно останутся ненужные отверстия.

      21. После того, как стачали детали, срежьте с припусков на швы поролон.

      22. Отстрочка
      Переворачиваем чехол на лицевую сторону и прокладываем декоративную отстрочку. Опять же, для лучшего скольжения, протрите лицевую и изнаночную поверхность машинным маслом.

      23. Вот в такой последовательности я стачиваю детали. Сначала левые и правые элементы в одно.

      24. Теперь стачиваем левую и правую часть вместе. Обрабатываем нижний и верхний срезы, продеваем шнуры и спицы, которые были в старой обшивке.

      25. Вид чехла с изнаночной стороны. Осталось вдеть все спицы на место.

      26. Продолжаем
      Шьем остальные чехлы – на передние сидения, подголовники и спинку таким же образом. Все сначала – распарываем старую обшивку, кроим новые детали и т.д. Некоторые детали я решила немного изменить. Например, в спинку передних сидений вшить карманы. Поэтому одну цельную часть я разрезала на несколько элементов.

      27. Результат


      Проведя работу со всеми имеющимися у нас чехлами, получаем новую обшивку для сидений авто. Натягиваем все на свои места и любуемся проделанной работой. На фото салон «до» и «после».

      Перетяжка сидений своими руками, как обтянуть сиденья автомобиля, улучшение сидений авто

       

       Чистый и ухоженный салон автомобиля — это, можно сказать, «лицо» его же владельца. Скажите, кому неприятно садиться в достаточно опрятный салон машины, на чистые и красивые сиденья?
      И для того, чтобы оттюнинговать уже не первой «свежести» салон, вам нужно будет заняться перетяжкой сидений вашего автомобиля. Обновление покрытия сидений естественно можно доверить профессионалам своего дела. Но в случае, если же, вы рискнете заняться этим самостоятельно, то даже сэкономите денежные средства. Для этого дела вам понадобится швейная машинка, поскольку работа будет основываться именно на ней, и умение кроить заготовки для непосредственно самого шитья «одежды» для вашего автомобиля. Помните, что процесс пошива чехлов для кресел машины будет нелегким, поскольку он достаточно трудоемкий.

      Материал для перетяжки кресел автомобиля

       В первую очередь вам нужно будет определиться с выбором материала, из которого будут шиться чехлы. Это может быть кожа, велюр, замша и др. Цвет материала рекомендуется подбирать под обшивку автомобильного салону. Но, если вам хочется чего-то иного, в таком случае можете выбрать цветовую гамму на свой вкус. Намного проще будет обшить кресла салона вашего автомобиля материалом одного цвета. Но, сочетание нескольких оттенков сразу однозначно сделают ваш салон более модным и эксклюзивным. Всем хорошо известно, что наиболее солидности любому автомобилю придает кожаный салон. Хоть он и дорогой по своей цене, но будет служить вам долго и с качеством. Правда, есть один, можно сказать, недостаток. В жару кожа нагревается от высокой температуры и солнечных лучей, поэтому может создавать некий дискомфорт при нахождении непосредственно в салоне. Универсальным вариантом всегда был и есть вариант обшивки салона велюром, или же алькантарой. Эти материалы уже достаточно долго приходятся по душе многим владельцам автомобилей. И велюр, и алькантара хороши по своим эксплуатационным свойствам и плюс ко всему они достаточно экономичны по цене.  

      Процесс перетяжки автосалона самостоятельно

       Итак, настройтесь на процесс, поскольку он будет непростой и времени достаточно займет. В этом деле главное не спешить и точно выполнять инструкцию шаг за шагом.
      Сначала вам нужно проделать подготовительную работу. Начинаем со снятия сидений. Они, как известно, крепятся четырьмя болтами. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора и разъедините клеммы электрической проводки, если они есть в вашем автомобиле, то есть это может быть подогрев сидений. Все части старого чехла подпишите, также можете указать вид материала, который будет использоваться в данном месте. Далее вам нужно будет снять штатные чехлы сидений. Для того, чтобы аккуратно это сделать и без проблем, просто отогните на спинке сиденья металлические зажимы. Старый чехол разрежьте точно по швам, так как они будут служить вам эскизом непосредственно для выкроек новых чехлов на сиденья. Когда очертите выкройки на новом материале по старым чехлам, обязательно перед тем, как начнете вырезать их, отступите еще на 5-7 мм.

      Процесс изготовления новых чехлов

      Для того, чтобы начать изготавливать чехлы, вам понадобятся некоторые инструменты: маркер, ножницы, швейная машинка, клей в баллончике, молоток и поролон, толщина которого приблизительно 2-3 см.
      Итак начинаем наш творческий процесс. Первым делом вам нужно приложить старые чехлы на полотно, из которого будут шиться новые чехлы, закрепив его грузиками. Это нужно для того, чтобы ничего не сдвинулось с изначально заданного места. Маркером аккуратно обведите тонкой линией старый чехол и далее вырезайте новый чехол, отступив от линии на 2-3 см. Если материал, из которого вы будете шить чехлы на кресла — анкальтара, то будьте внимательны для того, чтобы ворс шел в одну и ту же сторону на всех вами созданных выкройках.
      Для улучшения качества чехлов из кожи, или же анкальтары, вам необходимо будет к материалу приклеить поролон. Делается это с помощью клея, который наносить нужно не кисточкой, а с помощью баллончика.
      Следующее, что вам нужно будет сделать, так это сшить все созданные выкройки для новых чехлов. Делать это нужно не спеша, на швейной машинке.
      После того, как вы сшили все данные лоскутки, вам нужно подклеить отвороты швов. Сначала обрежьте все лишние кусочки поролона и материала, а потом, обезжирив и очистив отвороты швов, склеить их друг к другу. Далее по мере подсыхания клея, вам нужно будет отбить их молотком. Отвороты рекомендуется сшивать двойной строчкой, а свободные края, которые выходят за грани строчки обрезать необязательно.  

      Как правильно надеть чехол на кресло

      Перед тем, как установить новый чехол на автомобильное кресло, вам нужно сделать лямки. Для этого чехлы нужно вывернуть наизнанку и натянуть на спинки сидений. Далее вам необходимо натянуть чехол непосредственно на саму «сидушку». Это делается несложно. Притяните пластиковыми хомутами, продетыми через специальные дырки, сам чехол к основанию кресла и надежно закрепите его за спицу. Чтобы края равномерно «сели» по контуру сидения, их просто нужно хорошо натянуть.
      Что касается обтяжки сидений кожей, то по окончанию процесса по ней нужно пройтись струей горячего воздуха. Для данного этапа используйте фен. Важно не перегреть и в конечном итоге не сжечь кожу, поэтому будьте внимательны и не переусердствуйте. Как только кожаный
      чехол просохнет, он сразу же натянется, как барабан. После этого, каждое уже обтянутое сидение вам нужно обработать паром утюга и влажной куском ткани. Если проделать данные рекомендации, то кожаный чехол приобретет достаточно гладкий вид и хорошо натянется.
      И последним шагом в перетяжке сидений будет чистка алькантары или же светлого цвета кожи от остатков клея, следов пальцев. 


       Перетянутые вами автомобильные сидения будут служить вам долго, а главное радовать вас. В процессе перетяжки также можно будет внести изменения в дизайн автомобильных кресел, и заодно обновить обивку панелей, дверей и потолка вашего автомобиля. Сделанный вашими руками в домашних условиях тюнинг автомобиля преобразит ваш салон и машину в целом до неузнаваемости.


      Перетяжка сидений автомобиля своими руками

      Перетяжка сидений автомобиля – процедура, которую можно доверить специализированному салону, а можно провести самостоятельно. Вы сделаете салон своего авто оригинальным и неповторимым. Процесс перетяжки довольно кропотливый, но полученный результат стоит потраченного времени и сил.

      Содержание статьи

      Выбор материала

      Перетяжка сидений своими руками начинается с подбора материала. Обычно для этих целей используется кожа, замша, велюр, флок и так далее Цвет и оттенок желательно подбирать в тон обивке салона. Самый простой вариант – сделать перетяжку из материала одной расцветки. Использование вставок другого цвета придаст салону вашей машины оригинальность.

      Стоит учесть, что необходимо выбирать такой материал, который рассчитан на перепады температур и не подвержен выгоранию. Самым бюджетным отделочным материалом являются велюр и алькантара. Они отличаются хорошими эксплуатационными качествами и пользуются у автомобилистов популярностью.

      Самый дорогостоящий материал для обивки автомобильных сидений – кожа. Сидения, обитые кожей, выглядят элегантно, но помните, что в жаркую погоду такие сидения доставляют неудобства. Проблема решается использованием в автомобиле кондиционера.

      В работе по перетяжке автомобильного сидения понадобятся: иглы, прочные нитки для шитья (Exstra Strong или для обуви), клеевой флизелин (3–5 м), поролон, маркер, ножницы, машинка для шитья и клей.

      Подготовка к перетяжке

      Работа над перетяжкой требует усидчивости, терпения и следования рекомендациям.

      Перед началом обновления сидений, необходимо провести подготовительные работы:

      • демонтировать сидения, которые зафиксированы четырьмя болтами. Перед этим отсоединить клемму аккумулятора и клеммы электропроводки.
      • снять все фрагменты старых чехлов, подписать их. Кроме того, лучше написать наименование материала, который будет замещаться в этом месте.
      • снять штатный чехол с сиденья, предварительно отогнуть со спинки металлические зажимы.
        разрезать чехол по швам, он будет использоваться для выкройки нового.
      • рассчитать материал. Сделать замер каждой части старого чехла. Сделать выкройку, оставляя по краям отступ как минимум в несколько сантиметров.

      Технология перетяжки

      На выбранный материал положить выкройку из старого чехла и зафиксировать. Это позволит выкройке и материалу быть неподвижными во время обрисовки и вырезании. Кроме того, не забудьте оставить отступ в 2–3 см от обведенных краев.

      Если для пошива чехлов вы выбрали алькантару, стоит помнить, что этот материал ворсистый, поэтому нужно следить, чтобы ворс был в одном направлении. Усилить выбранный материал можно поролоном на тканевой основе. Сам поролон соединяется с тканью клеем, который лучше распылять баллончиком.

      На следующем этапе проводится сшивание лоскутов. Края всех элементов сшиваются аккуратно при помощи швейной машинки. Затем следует обрезать все ненужные полоски поролона. Все швы необходимо проклеить друг к другу с изнаночной стороны. После того как клей высохнет, отбейте все отвороты молотком и прошейте двойной строчкой.

      Перед установкой нового чехла на автомобильное сиденье необходимо продеть лямки. Затем вывернуть изделие и натянуть сначала на спинку, а потом на сидячее место. При помощи пластиковых хомутов, которые продеваются через специальные отверстия, притянуть чехол к основанию «сидушки» и зафиксировать за спицу. Края новой обшивки равномерно натянуть на сиденье.

      Если в качестве обшивки использовалась кожа, после натяжки чехла на сиденье, ее необходимо прогреть потоком горячего воздуха. Для этого подойдет фен, но не переусердствуйте с температурой.

      На заключительном этапе чехлы перетянутых сидений нужно пропарить утюгом (через ткань). Технология проста.

      Преимущества перетяжки в ателье

      Если возникла срочная необходимость апгрейдить автомобильные кресла и позволяют средства, лучше перетягивать чехлы в ателье. Основное преимущество перетяжки автокресел в швейной мастерской – выполнение услуги профессионалами с опытом.

      Кроме того, в мастерской вам предложат проверенный материал, помогут определиться с выбором. Также на услугу будет предоставлена гарантия. При необходимости заказ могут выполнить в сжатые сроки.

      Видео “Перетяжка салона своими руками”

      Из этого видео вы узнаете о том, как правильно перетягивать салон своими руками.

      Перетяжка сидений своими руками

      Чистый и ухоженный салон автомобиля всегда приятный, а особенно если у него салон перетянут и не похож на заводской салон. Расскажем о нюансах перетяжки, стоимость и разных вариантах.Чистый и ухоженный салон автомобиля всегда приятный, а особенно если у него салон перетянут и не похож на заводской салон. Расскажем о нюансах перетяжки, стоимость и разных вариантах.

      Содержание статьи:


      После внешнего вида автомобиля, сразу же бросается в глаза его «внутренний мир», то есть салон. Ведь именно по внешнему виду и состоянию салона автомобиля можно смело судить о характере его хозяина. С первого взгляда можно сказать любит ли автолюбитель чистоту и порядок, или же отдает предпочтение беспорядочности и грязи.

      Если же автолюбитель любит комфорт, мягкость и чистоту, то в первую очередь сиденья, его автомобильного салона занимают не последнее место для него. Зачастую, для придачи свежести сиденьям, их покрытие просто заменяют. Этот процесс лучше всего предоставить мастерам, которые знаются на этом. Но, если финансово никак, или же хочется поэкспериментировать в домашних условиях, то тогда «зелёный свет» таким планам.

      Любой пошив одежды не обходится без помощи швейной машинки. Так и здесь, она понадобится. Поскольку вся работа обновления покрытия сиденья заключается в работе со швейной машинкой и в умении правильного кроения будущих тканевых или кожаных чехлов. Необходимо помнить, что перетяжка сиденья займёт достаточно много времени и усилий.

      Выбор материала для перетяжки сиденья

      Перед тем, как непосредственно приступать к перетяжке сиденья в салоне автомобиля своими руками, потребуется определиться с материалом для сиденья. Таким материалом могут послужить замша, кожа, велюр и т.д. С цветом и оттенками обшивки сиденья стоит подбирать непосредственно к цвету обивки салона. Но, если душа пожелает, то можно и подобрать его по желанию.

      Как правило, строгие автолюбители обшивают салон своего автомобиля одним цветом, а вот экстравагантные и неординарные отдают предпочтение сочетанию нескольких цветовых гамм. Это придаёт салону и сиденьям некоторую эксклюзивность и фешенебельность. Данное правило действует и по отношению к сиденьям и их покрытию.

      Во всех автомобилях элитного класса достаточно распространённым является кожаный салон, а значит и сиденья обшиты этим материалом. Но, к сожалению, в этом есть свой огромный минус такого материала. Он заключается в том, что кожа довольно сильно нагревается при высоких температурах. И именно из-за этого вождение автомобиля в летние дни может повлечь массу негативных высказываний об автомобиле и дискомфорта у водителя. В период холодов и морозов всё в обратном порядке: тогда в два раза труднее обычного хоть как-то обогреть сиденье.

      Когда же финансово невозможно «смастерить» кожаные чехлы для сиденья, то на помощь всегда придут такие универсальные материалы, как алькантара или же велюр. Они популярны среди автолюбителей уже достаточно долгое время. И более того, они хороши своими качествами при их длительном использовании.

      Подготовка к перетяжке сидений

      Приступая к первому этапу перетяжки сиденья, необходимо помнить, что в любой ремонтной работе, которая осуществляется над автомобилем, необходимо концентрировать всё своё внимание на все детали и нив коем случае не нужно спешить, а делать всё уверенно и согласно рекомендациям. Итак, сначала понадобиться снять сиденья. Они же, в свою очередь фиксируются четырьмя болтами. Для начала нужно разъединить минусовую клемму аккумулятора, а также отсоединить клеммы электрической проводки. Это на тот случай, если они присутствуют в машине, то это только тогда, когда в автомобиле есть сиденья с подогревом.

      Далее же нужно будет снять и подписать все части прежних чехлов снятых с сиденья. Рекомендуется также обозначать на них вид материала, который будет замещаться на этом или том промежутке. Затем необходимо снять штатные чехлы сиденья. Это можно сделать, просто отогнув металлические зажимы на спинке сиденья.


      Старые чехлы, которые были предварительно сняты с сиденья, стоит осторожно разрезать по швам. В ближайшем будущем они пригодятся как эскизы для выкройки новых заготовок для покрытия на сиденья. Потом нужно очертить эти выкройки на материале четко по краям. Но, здесь один момент: во время вырезки этих выкроек, необходимо на краях отступать приблизительно 5-7 мм.

      Новые чехлы в домашних условиях

      Приступая к процессу создания нового чехла для автомобильного сиденья, необходимо заранее приготовить все нужные инструменты. Понадобятся: маркер, ножницы, молоток и поролон (его толщина должна быть не больше, ни меньше 2-3 см), швейная машинка и клей в баллончике.

      Теперь к делу. На материал будущего чехла для сиденья нужно положить выкройки из старого чехла и зафиксировать их сверху небольшой тяжестью. Это поможет выкройкам находиться в одном и том же положении при обрисовке и вырезке новых частей будущего чехла для сиденья автомобиля.

      Далее нужно обвести старую часть покрытия сиденья маркером на новом полотне и вырезать все необходимые детали. Но, не стоит забывать, что при вырезании этих элементов нужно отступать от обведенных краёв на 2-3 см.

      Существует такой материал для автомобильных чехлов для сиденья, как алькантара. Здесь нужно особое внимание, поскольку этот материал является ворсистым, и, как правило, в одну сторону. А это значит, что во время выкройки и обрисовки старых чехлов автомобильного сиденья необходимо обращать особое внимание на то, чтобы ворсистая поверхность всех частей будущего чехла для сиденья была направлена в одну сторону.

      Повышение качества чехлов для сиденья автомобиля из кожи или алькантара может обеспечить поролон. Его приклеивают непосредственно к материалу. Поролон рекомендуется клеить с помощью специального баллончика с этим вязким веществом, а никак не щёточкой. Далее все выкройки будущего чехла для сиденья нужно сшить посредством швейной машинки. Все элементы должны сшиваться аккуратно и с максимальным вниманием.Когда же чехол для автомобильного сиденья почти готов, все его отвороты швов потребуется подклеить. Первоначально все ненужные куски поролона и материала обрезаются. Потом, после обезжиривания и чистки отворотов швов, их нужно приклеить друг к дружке.

      Как только всё вышеуказанное было проделано, отвороты нужно отбить молотком (это уже непосредственно по мере высыхания клея). Также их рекомендуется сшивать двойной строчкой, а все остальные лоскутки, которые выходят за их края будущего чехла для сиденья вовсе не обязательно обрезать ножницами.

      Правильное «одевание» чехла

      Перед тем, как надеть на сиденье новые чехлы, потребуется сделать специальные лямки. После этого его выворачивают наизнанку, и натянуть на спинку сиденья. Потом же чехол натягивают на само сидячее место. В этом нет ничего сложного. Покрытие сиденья нужно притянуть пластиковыми хомутами, которые протягивают через специальные отверстия, к основанию самого сиденья. Он фиксируется за спицу. Если края не стали по контуру сиденья, то их необходимо хорошо натянуть.

      Когда же осуществляется перетяжка сиденья автомобиля с помощью такого материала, как кожа, то в конце всего процесса её необходимо обработать горячим потоком воздуха по всему периметру. Здесь отлично подойдет фен. За процессом разогрева нужно внимательно следить, поскольку кожу можно с легкостью перегреть, а это приведет к утере её прежнего вида и качества, особенно когда установите на сиденье.


      Когда кожаный чехол для сиденья после сушки будет натянут как барабан, то это укажет на его полное высыхание. Далее потребуется обработать каждый обтянутый чехол для сиденья влажной ветошью и паром от утюга. Если придерживаться всех вышеуказанных советов, то тогда кожаный чехол будет иметь отличную эластичность и выглядеть гладко на сиденье. По завершению процесса перетяжки сиденья своими руками желательно осмотреть и убрать все следы пальцев или же остатки клея из таких материалов, как алькантара или же светлая кожа.

      Перетянутые сиденья в домашних условиях не только будут радовать глаз, но и станут предметом гордости за себя, а с практической точки зрения, они ещё и служить будут довольно долго, и безупречно сохраняя сиденья.

      Ценовая политика перетяжки сидений

      Ценовая политика перетяжки сиденья автомобиля на СТО зачастую является не фиксированной для всех автомобилей, а скорее индивидуальной. Всё зависит от количества сидений, которые поддаются обтяжке, от частей сиденья, от материала, а также от самого производства автомобиля и его марки.

      Итак, перетяжка четырёх сидений на СТО для отечественного автомобиля (таких, как ВАЗ 2101..112, НИВА, Приора, Калина) из материала заказчика обойдется примерно от 160$, а если материал предоставляется станцией техобслуживания, то сумма будет стартовать от 220$ и то многое будет зависеть от выбранного материала. Когда же дело касается таких автомобилей, как ГАЗ 24-01.. 3110, 31029, 2410, 31105, то по предоставлении своего материала за перетяжку нужно будет отдать от 165$, а без материала сумма составляет от 200$.

      На тот случай, если производится перетяжка четырёх сидений для автомобиля иностранного происхождения любой марки и модели с наличием своего материала, сумма к оплате будет начинаться от 220$. Без наличия своего материала цена возрастает и стартует от 280$.

      Существует также перетяжка некоторых частей сиденья. К примеру, для перетяжки двух подголовников, как для отечественных, так и для иномарок, цена будет составлять от 15$ без наличия своего материала. А за установку чехлов принесённых заказчиком придется выложить от 30$ для автомобиля отечественного автопрома, и от 35$ для иномарки.

      А теперь о стоимости материала и работы на чехлы. Для четырёх сидений таких автомобилей, как ВАЗ 2101..112, НИВА, Приора, Калина, автолюбителю за пошив и перетяжку любым тканевым материалом на поролоновой основе с наличием своего материала придется отдать от 160$. Если же душа желает более шикарного вида салона автомобиля, то СТО возьмут от 400$ за пошив чехлов на вышеуказанные автомобили на материале из кожи и совместно эко кожи. А за «чистую» кожу на поролоновой основе нужно будет отдать от 600$.

      Для автомобиля ГАЗ 31-02, 31029, 3110, 31105 за чехлы для сиденья из кожи и эко кожи на поролоновой основе цена будет стартовать от 440$, а для чисто кожаных чехлов на поролоне нужно отдать от 640$. Это при условии само обеспечения материалом станции техобслуживания для перетяжки сиденья. Если же заказчик предоставляет материал, то сумма начинается от 200$.

      Расценки на чехлы для автомобилей иностранного происхождения естественно на порядок выше. Так, на изготовление и обтяжку чехлов с наличием материала заказчика на поролоновой основе цена стартует примерно от 185$. На четыре сиденья комбинация из кожи и эко кожи на поролоне для иномарки с учетом материала будет стоить примерно от 470$, а из чистой кожи покрытие обойдётся от 660$.

      На СТО всё сделают правильно и наилучше, но если есть желание пофантазировать самому, или же просто финансы не позволяют, то можно сделать чехлы для автомобильных сидений своими руками. Хоть это и займёт много времени и усилий для перетяжки сиденья, оно того стоит. А если же нету желания что-либо предпринимать самому и толщина кошелька позволяет шикануть, то можно полностью положиться на СТО просто указав желаемый цвет и материал будущего покрытия для автомобильного сиденья.

      Видео о перетяжке сиденья своими руками:

      Перетяжка сидений автомобиля своими руками

      На чтение 3 мин. Просмотров 906 Опубликовано Обновлено

      Кожаный салон в автомобиле всегда смотрится достойно и роскошно. А если обшивка еще сделана комбинированно (кожа с алькантарой), тогда это высший уровень стиля. В наше время перетянуть сидения кожей можно сделать своими руками в гараже. В интернет магазинах достаточно предложений искусственной и натуральной кожи, алькантары для перетягивания салона автомобилей. В этой статье, мы расскажем, с чего начинается перетяжка сидений автомобиля своими руками и легко ли ее сделать самостоятельно.

      Выбор материала для перетяжки салона автомобиля

      Салоны автомобилей обычно обшивают кожей, замшей и алькантарой. Каждый из этих материалов имеет разную структуру, разные свойства и цветовую гамму. В следующей таблице перечислены основные материалы и их свойства.

      Свойства материалов для перетяжки салона

    13. Описание

      Код

      Городской суд

      3

      SRN

      CME

      Наблюдательный совет округа

      CBS

      Клерк округа

      9502

      Законодательные органы округов

      CLG

      Апелляционный суд

      JCA

      902 902

      Суд исковых требований 9509 9509 9509

      SRN

      Уголовный суд

      SRN

      Окружной прокурор

      SRN

      Пассажир: ORG

      Коммерческий: ORC

      Суд по семейным делам

      SRN

      Федеральный суд

      SRN

      Совет Нью-Йорка

      Нью-Йорк

      Ассамблея штата Нью-Йорк

      Нью-Йорк

      Нью-Йорк

      9509 Нью-Йорк

      Государственная ассоциация магистратов

      Пассажир: SRF

      Коммерческий: COM

      Судья Верховного суда

      SUP

      993 АО

      993

      Суррогатный суд

      SRN

      U.S. Судья по административным делам

      SRF

      Конгресс США

      USC

      Сенат США

      USS

      СвойстваКожаЗамшаАлькантара
      Происхождениенатуральноенатуральноеискусственное
      Источник происхождениеШкуры быковШкуры быковВолокно, пряжа
      БрендыNappa, SchweizerNappa, SchweizerChamude
      Ширина рулоновот 1 м (140 см, 150 см)от 1 м (140 см, 152 см)от 1 м (127 см, 152 см)
      Толщинав среднем 650 мкв среднем 350 мкв среднем 350 мк

       

      Подготовка салона автомобиля к перетяжке кожей

      Любой перетяжке салона кожей или алькантарой предшествует подготовка автомобиля. Любой кройщик знает, что создание платья или обивки мебели, сидений начинается с раскроя материала, а для этого нужны лекала. Их можно будет взять из заводской перетяжки сидений – чехлов. Если вы уверены, что больше не возвратитесь к заводским чехлам сидений, тогда они станут прекрасными лекалами.

      Сначала снимаются сидения и вынимаются из салона автомобиля. далее маркером подписывается каждая часть заводского чехла названием и цветом материала, которым мы хотим ее заменить. После этого аккуратно снимается чехол с каждого сидения, предварительно следует найти все его крепления на сидении. Снятые чехлы следует распороть для получения лекал. Получив лекала, можно начинать кроить приобретенный заранее материал (кожу, винил, алькантару).

      Процесс перетяжки сидений автомобилей

      Прежде чем надевать новый чехол из кожи и алкьантары, его нужно усилить паролоном, чтобы он постоянно был натянутым и эластичным. Для этого следует использовать поролон на тканевой основе толщиной не более 5 мм. Каждую деталь чехла следует наклеить на вырезанную по лекалу часть поролона, причем кожа приклеивается не к тканевой основе, а к самому поролону. Для склеивания следует применять аэрозольный клей в баллончиках, например марки Mah. После этого проклеенные части необходимо будет сшить между собой в чехлы.

      Чтобы кожаный чехол смотрелся изящно, необходимо сплющить его швы внутри между кожаной основой и поролоном. Для этого берут обычный молоток, и плющат им швы, нанося удары с внутренней стороны.

      Теперь начинается самая трудная работа – натягивание кожаного чехла на сидения. Очень важно, чтобы чехол сел плотно, без складок и воздушных мешков. Начинать надевать чехол следует со спинки сидения. Сантиметр за сантиметром чехол необходимо тщательно натягивать на основу сидения. То же самое проделать и с подушкой сидения. Затем тщательно зафиксировать концы чехла креплениями.

      [su_youtube url=»https://www.youtube.com/watch?v=RML7no7zRwQ» width=»560″ height=»320″]Киеве[/su_youtube]

      7 гениальных идей, как перевезти автокресло в аэропорту (обзоры 2020 г.)

      Этот пост содержит партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

      Если вы решили летать с детским автокреслом, а не проверять автокресло в самолете, пора подумать о логистике. Первый в этом списке? Как перевезти автокресло в аэропорт.

      Проехать через аэропорт на автокресле — нелегкое дело, и это может привести к множеству раздражений, пыхтений и ругательств.Сохраняйте спокойствие и прочтите эту статью, чтобы найти лучшие идеи, которые помогут упростить этот процесс.

      Но сначала нужно иметь в виду несколько вещей.

      — В большинстве случаев вам нужно будет отправить автокресло через рентгеновский аппарат на досмотр в аэропорту. В противном случае сотрудники службы безопасности заберут у вас автокресло для ручного осмотра. Честно говоря, я предпочитаю это, несмотря на дополнительное время, потому что я всегда беспокоюсь, что автокресло застрянет в машине! Как бы он ни был проверен, вам может потребоваться отделить его от дополнительных устройств, чтобы пройти через систему безопасности.На мой взгляд, это худшая часть «перетасовки автокресел в аэропорту».

      -Если вы возьмете с собой что-то дополнительное для перевозки автокресла, вам нужно будет носить его с собой на весь отпуск. Это не проблема, если вы планируете арендовать машину, но если вы говорите о году путешествий по миру с детьми (и всем их дерьмом), вам не нужно ничего громоздкого в дополнение.

      -Как ваш ребенок доберется до аэропорта? Иногда даже пешеходам нужна помощь в огромных аэропортах.Убедитесь, что какой бы вариант вы ни выбрали, у вас есть план, как привести ребенка с собой. Мы всегда ездили с и этим перевозчиком , чтобы наши руки и коляски были пустыми!

      Хотите узнать все мои лучшие секреты? Нажмите здесь, чтобы узнать, как путешествовать с автокреслом как профессионал!

      1. Переносите автокресло (более простой способ)

      Перенос автокресла через аэропорт — самый простой (хотя наименее гениальный ) подход, и мы делаем это довольно часто теперь, когда мы пострадали от коляски и хотим путешествовать налегке.С легким дорожным автокреслом намного проще, чем с тяжелым зверем!

      Не знаете, как пронести автокресло через аэропорт? Мы просто зажимаем вместе все ремни и несем их таким образом. Если вы пытаетесь понять, как нести автокресло с пристегнутым ребенком (обычно это только детское автокресло), я рекомендую носить его перед собой двумя руками. Вы можете избежать травм спины и бедер таким образом, если распределите вес равномерно и положитесь на бицепсы.Детское автокресло с младенцем может легко весить 20-40 фунтов, так что будьте осторожны со своим телом!

      Если у вас легкое автокресло и в нем нет ребенка, вы, вероятно, сможете переносить его одной рукой, так как оно не должно превышать 10 фунтов.

      Плюсы:
      -Ничего лишнего для покупки
      -Ничего лишнего, чтобы принести
      -Легко подготовиться к проверке безопасности
      -Не занимает сиденье прогулочной коляски (если оно у вас есть)

      Минусы:
      -Может стать тяжелым, особенно Если вы путешествуете в одиночку с детьми и другим их снаряжением
      -Нужно поднять автокресло, чтобы перенести его в узкие проходы самолета


      2.Прикрепите его к багажному ремню для автокресла

      Если вы берете с собой чемодан на колесиках, ремень для багажа для автомобильного сиденья может стать отличным выбором! Ремни используют низкие анкеры автокресла и верхний ремень для крепления автокресла к передней части чемодана. Вы катите его как обычно, пока не будете готовы использовать автокресло на борту!

      Вы даже можете использовать эластичный шнур, чтобы сделать то же самое. На этой замечательной фотографии, опубликованной читателями, изображен удобный для путешествий Evenflo Sonus (подходит для новорожденных в возрасте от 5 до 6 лет) MacGyver, помещенный в ручную кладь.

      Плюсы:
      -Дешевое решение
      -Компактность для хранения во время поездки
      -Может обычно катить автокресло по проходу самолета

      Минусы:
      -Лучше всего работает с более компактными автокреслами
      -Может сделать вашу сумку на колесиках более удобной и трудно маневрировать
      — Ребенок не может безопасно ездить в автокресле
      — Необходимо снять для проверки безопасности
      — Не будет работать, если вы используете рюкзак для ручной клади


      3. Используйте коляску для аэропорта как троллейбус

      Я (и спрятанный ребенок) перед железнодорожным вокзалом Берлина. Chicco Keyfit 30 автокресло в корзине коляски, Combi Coccoro в сиденье коляски с рюкзаком для переноски сверху. Плюс сумка для подгузников, прикрепленная к рулю. ГОТОВ КРУТИТЬ!

      Один из самых простых способов доставить автокресло в аэропорту — это положить его на прогулочную коляску. Некоторые комбинации детских колясок и автокресел работают лучше, чем другие — крохотная складная коляска не подойдет ни с одним из них!

      Есть много способов подтолкнуть автокресло к коляске.
      1. Откиньте сиденье коляски и поместите в него автокресло, положив рюкзак для ручной клади внутрь
      2. Если автокресло достаточно компактное, положите его вверх дном на капюшон коляски
      3. Если в вашей коляске есть большая корзина (как эта), сдвиньте внутрь компактное автокресло (вы также можете снять сиденье, чтобы положить под него автокресло)
      4. Если ваша коляска тяжелая, а автокресло легкое, вы можете попробовать повесить автокресло сзади (будьте осторожны, чтобы не опрокинуть назад!)
      5.Если вы путешествуете с детским автокреслом, приобретите легкую раму коляски, которая защелкивается, например, вот эта

      Первый вариант — это то, что обычно делает большинство людей (включая нас). Он работает примерно 95% времени и довольно легко выгружается на контрольно-пропускном пункте. Просто приготовьте переноску для вашего малыша, иначе коляска будет занята.

      Когда мы ехали за границу с двумя автокреслами , мы фактически делали №1 и №3 одновременно (и каждое время от времени перевозило ребенка).Это сработало, и нам также удалось сложить туда все наши рюкзаки, как вы можете видеть на фотографии выше.

      Uppababy G-Luxe с Chicco Keyfit 30 на тентом, чемоданом на сиденье и сумкой для подгузников на руле. Дети, не пытайтесь делать это дома.

      Мне также удалось №2, когда я путешествовал в одиночку с нашим младшим ребенком. Я носил ее в переноске, а затем загрузил , все на наш Uppababy G-Luxe . Это было некрасиво, но сработало!

      Если вы все еще ищете легкую прогулочную коляску с автокреслом, я рекомендую проверить Mountain Buggy Nano .Он включает в себя ремень, который можно использовать для крепления практически к любому детскому автокреслу и , вы также можете использовать его для компактного легкого трансформируемого автокресла, такого как Cosco Scenera Next или Combi Coccoro . Это очень популярная комбинация, и она будет работать как минимум до 3 лет (если не до 4 лет). Я уже упоминал, что Mountain Buggy Nano можно разместить в багажном отсеке большинства самолетов? Да, довольно гладко.

      Член сообщества Tiny Globetrotters Лаура поделилась этой замечательной фотографией, чтобы показать, насколько хорошо Mountain Buggy Nano работает с Scenera Next:

      Cosco Scenera NEXT DLX, прикрепленный к коляске Mountain Buggy Nano — идеальное автокресло на колесах

      Плюсы:
      — Никакого дополнительного снаряжения, если вы уже взяли с собой коляску
      — Несколько вариантов конфигурации в зависимости от комбинации детской коляски и дорожного автокресла
      — Прогулка по аэропорту с комбинацией автокресло / коляски довольно проста

      Минусы:
      -Некоторые установки не позволяют ребенку сидеть в коляске
      -Вам нужно будет отделить крепление автокресла в службе безопасности аэропорта
      -Если вы проверите прогулочную коляску в самолете, вам придется нести автокресло в самолете

      Конечно, если ваш ребенок все еще находится в детском автокресле, легко найти коляску, подходящую для его крепления! Обратите внимание на эти легкие детские автокресла, чтобы найти то, что вам подходит.

      3½. Приобретите автокресло с прикрепленными колесами

      Если вы планируете свои эпические путешествия с младенцем, возможно, вы захотите рассмотреть автокресло со встроенными колесами! Раньше было трансформируемое автокресло на колесах Lily Gold Sit n Stroll. Если честно … это было не так хорошо, как автокресло, и его сняли с производства.

      Но сегодня вы можете выбрать отличное детское автокресло на колесиках: Doona .

      Раскрасьте мою зависть к сегодняшним новым родителям, вы, ребята, получите самые крутые вещи! Я играл с этим детским автокреслом на колесиках Super Rad, и оно действительно супер.Doona намного тяжелее, чем ваша обычная детская коляска, но вам не нужно никуда носить ее, потому что достаточно одного нажатия кнопки, чтобы эти шикарные черно-желтые колеса выдвинулись и превратили ее в удобную маленькую городскую коляску. .

      Вот несколько важных характеристик автокресла Doona на колесиках: оно вмещает детей от рождения до 32 дюймов или 35 фунтов, в зависимости от того, что наступит раньше. Эти ограничения по размеру становятся стандартными в наши дни, и многие родители могут использовать их после первого дня рождения своего ребенка.Он поставляется с базой (которая включает в себя оба варианта ремня безопасности и ЗАЩЕЛКУ), но его также очень легко установить без базы. В машине ручка фиксируется над ногами вашего ребенка и действует как перекладина, препятствующая отскоку — действительно инновационный способ добавить эту функцию безопасности!

      Хотя в Doona нет корзины для хранения (потому что в этом случае она не складывалась бы должным образом), вы можете взять сумку Doona Essentials, которая надежно прикрепляется к ручке сиденья. Также есть возможность добавить Doona Snap-On Storage к спинке сиденья, но его необходимо удалить перед установкой в ​​автомобиль.Doona включает в себя стандартный солнцезащитный козырек, но если вы будете много гулять с ребенком на улице, Doona Sunshade Extension может быть полезным аксессуаром. Ознакомьтесь со всеми полезными аксессуарами Doona здесь.

      Многие родители задают большой вопрос: «Можете ли вы использовать Doona в самолете?» Абсолютно! Один из наших читателей любезно поделился этой фотографией, на которой ее самородок счастливо дремлет в своей Doona в кресле эконом-класса (когда пришло время установить, она повернула ручку в сторону спинки сиденья и пристегнула ремень безопасности через направляющие ремня).Она смогла катить Doona прямо по проходу самолета. Как вам удобное дорожное автокресло на колесиках!

      Примечание о ценах на Doona… Doona дорогая. На самом деле нет никакого способа обойти это, если вы не поймаете это в особую черную пятницу или киберпонедельник. Если вы видите Doona на Amazon или в другом месте, которое кажется слишком дешевым, чтобы быть правдой, то это, вероятно, небезопасная подделка. Не покупайте! Вместо этого сообщите о листинге в Amazon или на любой другой сайт, на котором оно есть.


      4. Принесите фургон

      Этот вариант принадлежит нашему участнику Tiny Globetrotters Джордану, и это своего рода genius . Ее семье очень нравится модель Veer Cruiser , которую производитель называет «гибридной коляской-универсалом».

      Что в этом гибридного? У него есть возможность либо тянуть его, как традиционную повозку, либо толкать, как коляску. В салоне фургона есть два сиденья, обращенных друг к другу, и пространство для ног для удобных сидений.

      Какое отношение это имеет к перевозке автокресел через аэропорт? Что ж, если вы вытащите поднос с закусками посередине, это … большой пустой вагон, идеально подходящий для перевозки ваших автомобильных сидений через аэропорт! Это отличное решение для семей, которым нужно два автокресла в аэропорту. Также подойдет, если вы толкаете одного ребенка и одно автокресло.

      Как только вы доберетесь до ворот, вы можете сложить свою повозку Veer и сдать ее в эту сумку .Самое замечательное в том, что Veer может работать как ваша двойная коляска, когда вы доберетесь до пункта назначения, поэтому он не будет ощущаться как еще один бесполезный гаджет для поездки. Вы даже можете приобрести множества изящных аксессуаров , таких как адаптеры для автомобильных сидений, солнцезащитные козырьки и подстаканники, чтобы адаптировать ваш универсал Veer к использованию от рождения до детства.

      Плюсы:
      — Перевозите детей, автокресла и все остальное
      — Служит вашей коляской во время путешествий
      — Изящные аксессуары, которые сделают ваш Veer чрезвычайно полезным на долгие годы — даже после того, как вы закончили путешествие с автокреслами.

      Минусы:
      -Это недешево
      -Слишком тяжело для проверки на выходе из American Airlines (должно быть в порядке для других авиакомпаний)
      -Ограничение в качестве прогулочной коляски в том, что нет положения лежа без этого дополнения (но этот аксессуар выглядит отчасти потрясающе )

      Если коляска Veer выходит за рамки вашего бюджета, рассмотрите следующие альтернативы:

      Коляска средней ценовой категории: Коляска Keenz Wagon (включает в себя множество аксессуаров; вездеходные колеса являются дополнительными -он)

      Коляска со скидкой: Evenflo Pivot Xplore Stroller Wagon (совместим с автокреслами Evenflo LiteMax с этим адаптером) — также можно приобрести прямо в Evenflo


      9002 6 5.Добавьте колеса автокресла с тележкой для автокресла

      Если вы планируете путешествовать из дома с громоздкими трансформируемыми автокреслами, лучше всего подойдет автокресло . Он добавляет колеса к вашему автокреслу, так что вы можете легко тянуть катящееся автокресло вместе с ребенком, пристегнутым к , на всем пути через аэропорт, вниз по взлетно-посадочной полосе, вдоль прохода самолета и прямо к своему сиденью. Мы слышали о некоторых детях, которые засыпают по прибытии в аэропорт и спят до тех пор, пока не покинут аэропорт назначения, и все это благодаря ролику для автокресла!

      Вот лучшие дорожные тележки для автокресел, которые стоит рассмотреть:

      • Holm Airport Car Seat Stroller
        * Самый простой вариант, который можно найти в 2021 году, он совместим практически со всеми автокреслами, но не такой устойчивый, как некоторые из вариантов, которые труднее найти
      • Go-Go Babyz Mini Travelmate тележка для автокресла
        * Самые популярные колеса для автокресел, но найти их становится все труднее.Работает с огромным ассортиментом трансформируемых и комбинированных автомобильных сидений и хороших колес для плавной езды .
      • Ролик автокресла Munchkin Brica Smart Move r
        * Небольшой складывается, вмещает до 100 фунтов, включая детское автокресло и ; не совместим с автокреслами Britax ClickTight
      • Дорожная тележка для автокресла Britax
        * Складывается довольно долго; вмещает автокресла Britax и большинство других

      Плюсы:
      -Ваш ребенок может ездить в автокресле, пока он прикреплен к тележке для автокресла
      -Вы можете катить автокресло по проходу большинства самолетов
      -Легко возьмите из дома полноразмерное автокресло (что немного снимает финансовые затруднения)

      Минусы:
      — Возможно, вам придется снять автокресло с тележки для автокресла при охране.
      — Дорого, учитывая, что тележка для автокресла предназначена для в аэропорту используйте только
      -Самый крупногабаритный вариант для хранения и транспортировки в отпуске
      -Колеса не вращаются, поэтому будьте осторожны на крутых поворотах!
      -Некоторые тележки совместимы только с определенными автокреслами (например, крепление для автокресла Britax)

      Если вам не нужно, чтобы ваш ребенок ехал в автокресле, вы можете рассмотреть компактную тележку для багажа, подобную этой.По крайней мере, когда дни автокресел закончатся, у вас будет больше возможностей!


      6. Перетащите его в рюкзаке для автокресла

      Последний вариант, который следует рассмотреть, — это переносить автокресло в мягком рюкзаке для автокресла . Это отличный вариант без помощи рук, который позволяет держать малыша за руки или толкать ребенка в коляске.

      Вам все равно нужно будет удалить его на линии безопасности, но это довольно просто сделать. На Amazon есть куча разных брендов дорожных сумок для автокресел, но все они кажутся переименованными дженериками, выпускаемыми одной и той же фабрикой, поэтому я не думаю, что это имеет значение, какую из них вы покупаете (просто честно).

      Лично я бы не стал беспокоиться о действительно тонкой сумке для проверки автокресла с ремнями. Его будет сложно носить с собой в качестве рюкзака, поскольку он не имеет конструкции, обеспечивает защиту автомобильного кресла — 0 и, скорее всего, быстро рвется и изнашивается. «Эргономичный дизайн» моя задница. В этот момент вы можете использовать прочный мешок для мусора или даже мешок для стирки.

      Помните, что даже самые лучшие автомобильные сумки для путешествий по воздуху могут не обеспечить достаточной защиты, если вы решите проверить свое автокресло.

      Плюсы:
      -Легкий
      -Держивает открытое сиденье коляски, чтобы дети могли кататься
      — (В некотором роде) легко переносить в городах, если это необходимо — хотя лично я бы взял с собой складное автокресло для этой цели вместо
      — Варианты с мягкой подкладкой обеспечивают небольшую защиту вашего автокресла, если вам в конечном итоге нужно будет пройти проверку.
      — Место для нескольких легких дополнительных вещей, таких как подгузники и пальто

      Минусы:
      — Еще одна «вещь», которую можно взять с собой в поездку (хотя она складывается вниз и зажимы, чтобы оставаться закрытыми)
      -Дети не могут ездить в автокресле
      -Рюкзаки с автомобильными сиденьями не имеют поддерживающих набедренных ремней, чтобы помочь с распределением веса (у некоторых есть лямочный ремень, чтобы он не смещался, но не то, что вы найдете в качественном рюкзаке)
      -Может быть чрезвычайно большим для маленьких путешественников — все они 28 дюймов в высоту


      7.Привлекайте профессионалов

      Иногда вам просто нужна небольшая помощь от друзей, даже если они друзья, за которые нужно платить. Инновационные люди в SkySquad работают с аэропортами по всей стране, чтобы предоставить практическую помощь от группы помощников, имеющих документы для работы в аэропорту.

      Что это значит для вас? Ассистент SkySquad может встретить вас у двери вашей машины, чтобы помочь вам и вашему собрату (и всем вашим вещам) пройти через регистрацию, безопасность, бесконечные поручения в терминале и вплоть до ваших ворот.На обратном пути они могут встретить вас у выхода на посадку (или после прохождения таможни для международного рейса) и помочь вам покинуть аэропорт. SkySquad может даже зависать с вами во время долгой остановки, чтобы взять для вас еду или посмотреть ваши вещи, пока вы ведете детей в туалет.

      Служба отправления SkySquad Globetrotter стоит 99 долларов, в то время как Welcome Crew (прибытие) и Half Time Help (отстой) стоит 49 долларов. Используйте код скидки TCSM20, чтобы сэкономить 20% на бронировании SkySquad!

      На момент написания этой статьи SkySquad доступен в следующих аэропортах:
      -Dulles International (IAD)
      -Reagan National (DCA)
      -Baltimore-Washington International (BWI) — скоро появится!
      -Цинциннати / Северный Кентукки (CVG)
      -Форт-Лодердейл-Голливуд (FLL) — скоро появится!


      Часто задаваемые вопросы о том, как путешествовать с автокреслом

      Как транспортировать автокресло в аэропорту?

      «Лучшего» варианта не существует, поскольку это зависит от того, какое автокресло вы возьмете с собой, принесете ли вы коляску или нет и сколько лет вашему ребенку.Прочтите эту статью, чтобы понять плюсы и минусы каждого варианта.

      Вы приносите с собой автокресло в поездку?

      Если вы берете с собой детское автокресло в поездку, вопрос о том, брать с собой базу или нет, зависит от деталей вашей поездки. Мы привезли нашу базу, когда знали, что будем арендовать машину, а наши дети были достаточно молоды, чтобы заснуть в долгих поездках. Наши помещаются в корзину Chicco Keyfit Caddy.

      Если вы не будете брать машину напрокат или ваш ребенок достаточно взрослый, чтобы не засыпать часто в поездках, привезти с собой базу может быть неудобно при проезде через аэропорт.

      Также помните, что вы не можете установить базу в самолете. Вы можете положить его в верхнюю корзину, если есть место.

      Я сумасшедший, нося автокресло через аэропорт?

      Нет! Мы делаем это все время. Иногда достаточно простого решения.

      Считается ли автокресло ручной кладью?

      Если вы устанавливаете детское автокресло, чтобы он мог использовать его в приобретенном вами сиденье, оно не считается ручной кладью. Если вы пытаетесь поместить детское автокресло или детское автокресло в багажное отделение, теоретически это можно рассматривать как ручную кладь, но у нас никогда не было такой проблемы.

      Этот товар был разработан в сотрудничестве с SkySquad. Все мнения мои собственные.

      Какие у вас есть хитрости для проезда автокресла в аэропорту?

      Шаринг — это забота!

      Как прикрепить автокресло к багажу на колесиках

      В последнее время мы много путешествуем. Все это путешествие было веселым, но это немного кошмар с точки зрения логистики. Как развлечь детей в самолете? Как заставить их посидеть в ресторане? КАК ДОБРАТЬСЯ К СИДЕНЬЯМ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ ?!

      [Отказ от ответственности: этот пост содержит партнерские ссылки.Если вы покупаете продукт по партнерской ссылке, часть стоимости покупки будет возвращена на поддержку этого замечательного веб-сайта без каких-либо дополнительных затрат для вас! Каждая партнерская ссылка помечена *. Будьте добры, используйте партнерские ссылки!]

      СВЯЗАННЫЙ СООБЩЕНИЕ: УЖИН С ДЕТЬМИ

      Это пост не столько об организации, сколько о снятии стресса и подготовке. Нет ничего более стрессового, чем пытаться тащить двух маленьких детей, два автокресла и два чемодана ручной клади через аэропорт. Амирит?

      Если вы не едете в пункт назначения, где есть общественный транспорт, вам понадобится автокресло, когда вы туда доберетесь.

      Остается один из двух вариантов:
      1. Аренда автокресла (большинство компаний по аренде автомобилей сдают в аренду автокресла, хотя я не уверен, что доверяю автокреслу, о котором ничего не знаю)
      2. Принесите собственное автокресло
      Если вы решите привезти собственное автокресло автокресло, тогда у вас есть еще больше вариантов:
      1. Проверяйте его при регистрации, и вы рискуете повредить или потерять его. и коляска для вас бесплатно независимо от того, проверена ли она при регистрации или у выхода.Побеждайте родителей везде!

        В нашем случае мы были в гостях с семьей, которая забирала нас из аэропорта, поэтому аренда автокресел не рассматривалась.

        Мне было неудобно проверять места при регистрации, и я все равно хотела занять автокресло Элви в самолете, поэтому перемещение автокресел в аэропорту стало очень горячей темой в нашем доме. Как ты возишь глупости? Если вы уже берете ручную кладь, как вы переносите автокресло?

        Вы можете купить такую ​​*…

        … но по 65 (!) Долларов за штуку я не мог оправдать трату 130 долларов (нам понадобилось бы два) на то, что мы, вероятно, будем использовать только один раз.Тогда вам придется тащить ручную кладь И автокресло. Звучит совсем не весело. Вроде у всех .

        Тогда вот это *…

        … который кажется совершенно гениальным. Я был готов выложить 25 долларов за две эти маленькие штуковины, пока не прочитал обзор на Amazon, где кто-то упомянул, что вы можете сделать это самостоятельно, используя кое-какие вещи из хозяйственного магазина. Так вот что я сделал! Вы тоже можете это сделать!

        Вот вам, друзья, небольшой урок о том, как прикрепить автокресло к катящемуся багажу.

        Во-первых, позвольте мне рассказать вам, что у нас есть. У нас есть два автокресла (которые идентичны), Britax Boulevard.

        У нас есть два разных типа ручных чемоданов. Один из них — ручная кладь Eagle Creek 22 * ​​дюйма, относительно новая и похожая на изображение ниже. Это гибрид твердого и мягкого материала, который позволяет легко втиснуть много вещей и легко положить в верхнюю корзину.

        Другой, Samsonite *, возраст которого не менее 15 лет, имеет жесткий верх с гибким верхом.Он не сжимается так легко и выглядит примерно так. Этот маленький трюк одинаково хорошо работает с обоими чемоданами.

        Оба наших чемодана двухколесные. Не знаю, сработает ли это с четырехколесным багажом. Вы должны иметь возможность откинуть его назад и либо тянуть за собой, либо толкать, как коляску. Дополнительный вес автокресла и ребенок может опрокинуть четырехколесный чемодан.

        Крепление автокресел к багажу на колесиках Шаг 1. За покупками

        Для справки, я купил все свои принадлежности в Лоусе.

        Для каждой комбинации чемодан / автокресло вам понадобятся два уплотнительных кольца диаметром 2 дюйма и одно быстросъемное соединение 3/16 дюйма. Уплотнительные кольца, которые я купил, имеют рабочую нагрузку 200 фунтов, а быстрое соединение — 800 фунтов … Я думаю, что это будет нормально.

        Я потратил в общей сложности 9 долларов на все оборудование, необходимое для крепления двух автомобильных сидений к двум чемоданам ручной клади.

        Крепление автокресел к багажу на колесиках Шаг 2: Соедините два кольца с помощью быстрой ссылки

        В зависимости от длины ваших ремней LATCH и размера вашего чемодана вы можете обойтись одним кольцом, но оба наших чемодана имеют самый большой размер, который вы можете поместить в верхнее отделение, а ремни LATCH не будут дотянуться, используя только одно кольцо.Мне понадобилось дополнительное кольцо, и я использовал быструю ссылку, чтобы соединить их вместе. Возможно, вам придется немного поэкспериментировать с этим.

        Крепление автокресла к багажу на колесиках Шаг 3. Подготовьте автокресло

        Положите автокресло лицевой стороной вниз, полностью ослабьте фиксирующие ремни и отложите их в стороны. Повесьте страховочный шнур поверх сиденья, чтобы он не мешал.

        Убедитесь, что тыльная сторона обращена наружу !! Наружные карманы должны прилегать к автокреслу, а нижняя часть автокресла должна быть заподлицо с нижней частью багажа.

        Прикрепление автокресел к багажу на колесиках Шаг 6. Скрепите вместе пряжки ЗАЩЕЛКИ

        Оберните две пряжки-защелки вокруг задней части чемодана (помните, что к одной из них уже прикреплены детали) и закрепите вторую застежку-защелку на другом кольце.

        Затяните ремни LATCH как можно сильнее! ЭТО ВАЖНО!!

        Поднимите автокресло / багаж, проденьте шнур через ручку багажа и прикрепите шнурок к быстрой перемычке. Туго затяните шнур , затем сверните оставшуюся часть ремня.

        Тада! Готово!

        Вставьте ребенка, и у вас будет отличный способ переносить автокресло и для вашего ребенка через аэропорт. Оба ребенка любили кататься в нашем автокресле. Она была примерно в 1000 раз круче, чем коляска, да и маме с папой было легче.

        Из всего сказанного вы можете поучиться на некоторых наших ошибках. Потому что их было много.

        Полезные советы
        1. Ремни автокресла должны быть туго натянуты. Я имею в виду ПЛОХО . Сделайте их настолько плотными, насколько это возможно. Когда вы усаживаете ребенка в автокресло, а затем начинаете преодолевать неровности пола в аэропорту (т. Е. Переход от ковра к плитке, линии затирки, над губами в лифтах и ​​т. Д.) , автокресло успокаивается, если это не достаточно затянуты. Вам превратится в , и вам придется тянуть чемодан почти горизонтально, чтобы он не упал.Поверьте мне в этом.
        2. Я настоятельно рекомендую вам попробовать это дома на улице / подъездной дорожке, прежде чем отвезти его в аэропорт. Аэропорт , а не место, где вы хотите поэкспериментировать. Катите ребенка, вращайте кругами, толкайте его, тяните, наклоняйте вперед, а затем назад.
        3. Вам придется разбирать оборудование в службе безопасности и снова у ворот. Напряжение линии безопасности — не то место, где вы хотите научиться разбирать и собирать вашу установку.ПРАКТИКА ПЕРВОГО ДОМА. Если возможно, более одного раза.
        4. Это лучше всего работает, если ваши чемоданы на очень полны. Я полагаю, поскольку вы путешествуете с детьми, вы упаковали все, что у вас есть, так что это не должно быть проблемой.

        ПО ТЕМЕ: ЛЕГКИЕ СТРАТЕГИИ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ С ДЕТЯМИ

        Тем не менее, как только мы это выяснили, это сработало для нас очень хорошо. Мы получили массу комментариев, пока гуляли по аэропорту.Люди спрашивали нас, есть ли у нас специальные чемоданы или специальные автокресла. Пока мы шли, я слышал, как несколько человек сказали: «О, это хорошая идея».

        Нам не нужно было брать с собой коляску, и мы должны были использовать собственные автокресла в пункте назначения. Если бы только их было так легко попасть в самолет…

        Если планирование поездки с детьми ошеломляет вас, скачайте наш БЕСПЛАТНЫЙ планировщик путешествий ! Проведите мозговой штурм по вариантам проживания и питания, составьте маршрут, следите за своим бюджетом и составьте список вещей.ВСЕ В ОДНОМ МЕСТЕ!

        СЧАСТЛИВЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ!

        Нравится этот пост? Приколи это!

        Как безопасно установить автокресло без подставки?

        Оглавление [Скрыть] [Показать]

        Поздравляю — у вас скоро появится ребенок! Вы составляли списки, исследовали бренды, ограничения по весу и снаряжение и поклялись себе, что все еще будете странствовать по миру с Джуниором на буксире. Если вы планируете путешествовать с младенцем, обязательно купите удобное автокресло. Правильное автокресло значительно упрощает задачу, но возникает вопрос: как безопасно установить автокресло без основания?

        Путешествие с младенцем требует покупки удобного для путешествий автокресла, устанавливаемого спинкой движения.

        Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы перейдете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты.

        Горожанин? Постоянный путешественник? Если вы часто пользуетесь такси или услугами службы проката, например Uber и Lyft, вам нужно купить автокресло, которое можно установить без подставки. Автокресла-трансформеры хороши, но для их установки могут потребоваться ремни и системы защелок. У нас лично есть Britax Clicktight, но у нас также был Britax B-Safe для путешествий, когда мой сын был младенцем.

        Не запутайтесь в правилах установки автокресел без основания. Эти советы превратят вас в профессионала.

        Присоединяйтесь к нашему НОВОМУ сообществу Facebook: Делайте путешествия проще. Мы обещаем всегда говорить вам то, что мы сказали бы нашему лучшему другу — что работает для детей, что нет и что вам нужно знать, прежде чем вы отправитесь на лучшее. Семья. Отпуск. Всегда. Наша группа экспертов по путешествиям готова ответить на ваши вопросы о путешествиях!
        От выбора лучшего автокресла до установки в Uber или в самолете — это лучшие советы о том, как безопасно установить автокресло без основания.Советы по путешествиям для младенцев и детей ясельного возраста, которым требуется детское автокресло или автокресло с высокой спинкой.
        Фото предоставлено: Encrier из Getty Images Pro.

        Как выбрать удобное для путешествий автокресло для простой установки без основания

        Когда дело доходит до детских сидений ковшеобразного типа, существует два основных типа: стандартные и европейские. Большинство автолюльок поставляются с базами для удобства. Это означает, что родители могут просто шлепнуть их на уже установленные базы, слушать щелчок и уходить.Большинство этих автокресел также можно установить без защелкивающегося основания, выполнив несколько простых действий.

        Большинство родителей проверяют уровень безопасности и простоту установки перед покупкой автокресла. Но если вы будете регулярно пользоваться каретами и такси, подумайте о покупке одного с функцией под названием «европейский поясной путь». Европейская дорожка для ремня позволяет растянуть плечевую часть ремня безопасности за детским автокреслом и закрепить ее с помощью специальной «дорожки для ремня» на спине. Это дает автокреслу два места, где ремень безопасности удерживает его, а не только одно.

        Установка автокресла без основания возможна даже без европейского ремня безопасности. А вот второй якорь подарит вам душевное спокойствие, если вы регулярно путешествуете с малышом.

        Подробнее: Как обезопасить дом перед приходом внуков

        Практикуйтесь в установке автокресла без подставки перед поездкой.

        Не позволяйте первой установке автокресла без основания быть именно тогда, когда вам это нужно. Практика ведет к совершенству. Попробуйте установить сиденье — как с ребенком, так и без него — перед поездкой.Практикуйтесь перед уходом не раз.

        Попрактикуйтесь в установке сиденья как по центру заднего сиденья, так и по бокам. Исследования показали, что центральное положение на заднем сиденье может быть на 43% безопаснее для ребенка. Но некоторые центральные сиденья немного выпирают, что может затруднить установку.

        Какая правильная установка? Тот, в котором вы чувствуете себя уверенно, в безопасности. Выбирайте то, что вам удобнее всего.

        TravelingMo m Совет: Проверьте свой район на наличие приспособлений для автомобильных сидений или мастерские у сертифицированного специалиста по безопасности детей-пассажиров.Вы можете позвонить в местную больницу, службы экстренного реагирования и розничные магазины, чтобы найти его.

        Как установить автокресло в Uber без основания

        Давайте шаг за шагом рассмотрим установку автокресла без основания.

        • Размещайте автокресло лицом назад на заднее сиденье автомобиля, но никогда не садитесь на переднее сиденье рядом с подушкой безопасности.
        • Вытяните ремень безопасности; проденьте поясную часть через направляющие поясного ремня на автокресле.
        • Проденьте плечевой ремень, убедившись, что он лежит ровно.(Если ваше автокресло имеет европейский путь ремня, вы потяните плечевой ремень за автомобильное сиденье и закрепите его на этом пути.)
        • Проверьте индикатор уровня, если он есть в вашем автокресле.
        • Пристегните ремень безопасности.
        • Потяните вниз плечевой ремень, чтобы активировать механизм блокировки.
        • Надавите на автокресло и потяните за ремень безопасности, чтобы убедиться в надежности установки. Сиденье не должно сдвинуться более чем на один дюйм, если вы попытаетесь его пошевелить.
        • Еще раз проверьте, чтобы сиденье было ровно.
        Большинство райдеров не будут включать в себя автокресло. Если вашему ребенку нужно сиденье, устанавливаемое против направления движения, убедитесь, что вы знакомы с установкой автокресла без основания. Фото: Джилл Роббинс

        Контрольный список для установки автокресла без основания

        Вы попрактиковались в установке и готовы к первой поездке с младенцем. Вот несколько советов в последнюю минуту, чтобы убедиться, что установка автокресла без основания пройдет гладко.

        • Пристегните ребенка к автокреслу и приготовьте его к работе.Помните, что действуют те же правила, что и в вашем собственном автомобиле, поэтому убедитесь, что ребенок надежно пристегнут ремнями, без каких-либо пухлых пальто или небезопасных надстроек для автомобильных сидений. Их нагрудный зажим должен быть закреплен на уровне подмышек.
        • Собираетесь в такси? Скажите водителю запустить счетчик во время установки. Это избавит вас от ощущения «спешки» и позволит вам полностью сосредоточиться на установке, не расстраивая водителя.
        • Выполните приведенные выше инструкции по установке.
        • Перед тем, как закрыть дверь в автомобиль, убедитесь, что сиденье туго натянуто (не более одного дюйма отклонения в любом направлении), выровнено (проверьте руководство по эксплуатации автокресла, чтобы увидеть, как должно выглядеть изображение на автокресле) и что ремень безопасности заблокирован.
        • Никогда не закрывайте дверь, пока автокресло не будет полностью установлено. Это сигнализирует водителю, что вы готовы к работе!

        Удачи! Чтобы узнать больше о путешествиях с младенцами и малышами, ознакомьтесь с нашим полным руководством!

        Вы путешествуете с ребенком в аэропорт? 14 советов по полету с младенцем
        Установка автокресла может быть сложной задачей, если вы используете автокресло без основания.Эти простые шаги помогут вам установить детские кресла в Uber. Фото: Насрин Стамп

        Грузовики и автокресла: CSFTL Guide

        (последнее обновление: 10 сентября 2019 г.)

        Этот Литтл идет забрать своих новых коз!

        Когда мои дети едут куда-то со своим (правда, супер крутым) дядей, они кричат: «Езжу на грузовике!» Для моих городских детей это удовольствие — подъехать высоко по шоссе рядом со своим двоюродным братом, но перевозка семей на пикапах является стандартом для большей части Северной Америки, а современные 4-дверные грузовики могут быть удобными и безопасными для детей и взрослых .Однако при установке автокресел некоторые грузовики имеют уникальные особенности. Давайте посмотрим, чем установка детских удерживающих устройств на грузовиках отличается от установки в автомобилях.

        Стиль кабины

        Компактные автокресла, такие как Scenera NEXT, подходят для укороченных многоместных сидений некоторых грузовиков

        Грузовики для североамериканского рынка часто бывают разных стилей кабины. В то время как одна модель автомобиля может иметь несколько уровней отделки салона, одна модель грузовика может иметь несколько различных стилей кабины с такими названиями, как «расширенная кабина», «суперкабина» и «кабина для экипажа».«Эти стили кабины могут иметь большое значение с точки зрения правильной установки автомобильных сидений и бустеров, с точки зрения стиля и формы заднего сиденья и количества места для пассажиров на заднем сиденье.

        Стиль и расположение привязного ремня

        Источник изображения: http://www.preventinjury.org/Child-Passenger-Safety/About-Child-Safety-Seats/Tethers

        Ремень является неотъемлемой частью любого устройства, обращенного вперед. запряженное автокресло; Поскольку ремни уменьшают отклонение головы (расстояние, на которое голова ребенка перемещается вперед) при аварии до 6 дюймов, все автомобильные сиденья, обращенные вперед, должны быть привязаны.Уменьшение отклонения головы может быть даже более важным для небольших кузовов некоторых грузовиков: 4-6 дюймов могут быть разницей между ударами головы ребенка о сиденье перед ним и нет.

        К сожалению, мы знаем, что использование модема в США намного ниже, чем должно быть. Менее 50% автомобильных сидений, используемых в Соединенных Штатах, привязаны, когда они должны быть; эти числа относятся ко всем автомобилям. Найти якорь и использовать верхний страховочный трос в автомобилях, как правило, несколько проще, чем найти и использовать якорь в грузовиках.

        Лица, осуществляющие уход за детьми, которые привыкли устанавливать и использовать автокресла в автомобилях, могут найти крепления в грузовиках незнакомыми и сложными; к сожалению, это может привести к еще более низкому использованию страховочных тросов в грузовиках. Существует несколько различных конструкций анкеров страховочного троса в грузовиках, которые всегда будут описаны в руководстве к вашему автомобилю в разделе детских удерживающих устройств — как всегда, при установке автокресла необходимо следовать двум руководствам: руководству по эксплуатации автомобильного кресла и руководству по эксплуатации автомобиля. руководство (и мы всегда рекомендуем лично встретиться с CPST, если вы учитесь устанавливать автокресло в новый автомобиль или грузовик).
        Мы также знаем, что не каждый родитель может лично встретиться с CPST, прежде чем им нужно будет взять свои маленькие дети в дорогу. Обрисуем несколько возможных мест для крепления страховочного троса в грузовиках.

        Якоря привязного ремня за сиденьем автомобиля

        Расположение привязного ремня за сиденьем в удлиненной кабине, доступ к которому осуществляется путем складывания сиденья.

        Чтобы получить доступ к этому типу крепления страховочного ремня, само сиденье должно складываться вверх или вниз. Обнаружение якоря — ваша первая задача: всегда проверяйте это в руководстве по эксплуатации автомобиля.У некоторых грузовиков есть выступы, которые оттягивают сиденье назад, а для некоторых потребуется поднять само сиденье, чтобы получить доступ к анкерам страховочного троса на задней стенке. Когда вы будете копаться в своем руководстве, также посмотрите, как ремень привязного ремня должен быть проложен по отношению к подголовнику — некоторые ремни проходят, а некоторые нужно протягивать вокруг или вокруг. Этот тип привязного якоря может быть довольно неудобным для сидений, которые необходимо перемещать ежедневно: хотя установить сиденье, обращенное вперед, возможно, люди, покупающие грузовик, могут захотеть иметь это в виду.

        Ремешковые петли для прокладки привязи

        Петля для привязи Toyota Tundra

        Этот тип крепления позволяет проложить привязь для боковых положений через петлю для ремня непосредственно за местом для сидения, на котором установлено детское удерживающее устройство. Затем привязь соединяется с металлическим якорем в другом месте. Для этого типа страховочного троса обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства, поскольку существует несколько различных способов настройки грузовиков.

        Это сиденье, обращенное вперед, крепится путем протягивания ремня через петлю непосредственно за детским удерживающим устройством, а затем зацепления ремня за петлю за соседним местом для сидения

        В этом примере фиксатор ремня от сиденья снаружи Положение проложено через петлю лямки позади внешнего положения и закреплено за центральным положением.Если два автомобильных кресла, обращенных вперед, установлены по обе стороны от сиденья автомобиля, зацепите страховочный шнур с обеих сторон за этот фиксатор. Несмотря на то, что в большинстве автомобилей необходимо, чтобы сиденья не имели общего крепления, грузовики этого типа являются исключением.

        Петли за сиденьем как анкеры

        Проволочные петли за сиденьем в этой удлиненной кабине служат как маршрутом для привязи, так и для самого крепления.

        Эти якоря выглядят особенно странно для людей, привыкших использовать якоря в автомобилях, но, несмотря на различие в конструкции, они также являются важным элементом безопасности автомобильного сиденья и грузовика.У большинства этих грузовиков привязь будет проложена по-разному в среднем и боковом сиденьях: важно проконсультироваться с руководством вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы правильно используете привязь. Часто для этих грузовиков привязь проложена через петлю ремня непосредственно за сиденьем и зацеплена за петлю либо за центральным сиденьем, либо, для детских удерживающих устройств, установленных в центральном положении, за петлю за соседним боковым положением.

        Тип сиденья автомобиля

        Среднее сиденье в этом грузовике намного более мелкое, чем внешние сиденья: всегда проверяйте, подходит ли ваше конкретное автокресло в соответствии с рекомендациями производителя.

        Еще одна проблема в некоторых грузовиках — это уникальные сиденья второго ряда.Некоторые грузовики имеют сиденья, обращенные вбок: на них никогда не бывает безопасно устанавливать автокресла, поскольку, как и автомобильные сиденья, обращенные назад, они не одобрены производителями детских удерживающих устройств. Некоторые средние сиденья в грузовиках намного более мелкие, чем боковые, и не все автомобильные сиденья позволяют удерживать детское удерживающее устройство спереди: в этом случае вам нужно будет проконсультироваться с руководством для вашего автомобильного сиденья, чтобы узнать, насколько сильно свисает разрешено. Помните, что выбор другого места для сидения — это простой и бесплатный способ приспособить сиденье к транспортному средству. Если у вас есть грузовик с неглубоким средним сиденьем, перестановка сидений так, чтобы удерживающая система была установлена ​​за борт, может быть вариантом.Сложенные сиденья могут быть слишком неглубокими для установки многих автомобильных сидений, а в некоторых грузовиках есть места для хранения, что может вызвать трудности.

        Автомобили с однорядным двигателем

        Выключатель боковой подушки безопасности пассажира. Когда подушка безопасности отключена этим ключом, сторона переднего пассажира является подходящим местом для установки автокресла, обращенного назад.

        В идеале, дети должны ездить с соответствующими ограничителями на задних сиденьях всех транспортных средств. Заднее сиденье — самое безопасное место для детей до 13 лет.Однако в грузовиках с одним рядом это невозможно. Если семье необходимо перевозить ребенка в транспортном средстве только с одним рядом, необходимо учитывать несколько факторов. Подушка безопасности отключается ключом? Есть ли у производителя транспортного средства запрет на установку автокресел на переднем сиденье сбоку или посередине? Обращенные назад автокресла никогда не должны устанавливаться перед активной подушкой безопасности. Сюда входят подушки безопасности, которые связаны с датчиком веса и запрограммированы на срабатывание по-разному для людей разного веса: если на сиденье есть подушка безопасности, сиденье, обращенное назад, не должно устанавливаться там, если подушка безопасности не отключена с помощью ключа.В Соединенных Штатах есть грузовики с одной кабиной, которые оснащены ключом отключения подушки безопасности, а также есть грузовики, в которых подушка безопасности не может быть отключена, так что этот ключ, по сути, является ключом к определению, является ли грузовик безопасным способом. для перевозки ребенка лицом назад.

        Иногда нет безопасного варианта

        Хотя это не хорошие новости и не то, что CPST хочет сказать родителям, иногда просто нет безопасного способа перевезти ребенка в конкретном автомобиле. Более новые однорядные грузовики в United S не оснащены ключом для отключения боковых подушек безопасности пассажира: в этих грузовиках никогда нельзя установить автокресло, обращенное назад.Некоторые из этих грузовиков могут прямо запрещать детям ездить в руководстве. Некоторые грузовики имеют ремень безопасности в середине переднего ряда, но инструкция запрещает установку детских удерживающих устройств в этом положении. Опять же, изучение руководства по эксплуатации транспортного средства всегда является первым шагом.

        Грузовики!

        3 автокресла в грузовике

        Грузовики — это множество вещей: необходимое для работы, развлечение для ваших городских собратьев мышек, отличный способ отправиться в отпуск. Как и в случае со всей безопасностью детей-пассажиров, обращая внимание на детали как собственного оборудования безопасности транспортного средства, так и руководства по эксплуатации автокресла, вы можете безопасно перевозить маленькие автомобили любых размеров в грузовиках.Они сложные, но, черт возьми, они веселые.

        тянем сами. Ремонт и реставрация автокресла своими руками Как самостоятельно перетянуть автокресло


        Если есть желание перетянуть автокресла, то в специализированный салон ехать не обязательно, проблему можно решить своими руками. Таким образом можно обновить внешний вид салона, придать ему оригинальный стиль и убрать изношенные сиденья. Для выполнения этой работы не обязательно иметь образование шитья; достаточно терпения и желания.Работу по смене кожи сложно назвать сложной, но в то же время она достаточно кропотливая.

        Материалы и инструменты:
        — Перфорированная экокожа (используется в бежевом цвете) 2,5 м
        — Экокожа без перфорации (используется в бежевом цвете) 1,5 м
        — Искусственная кожа (используется в черном цвете) 3,5 м
        Примечание. кожа для автомобиля, она рассчитана на перепады температур, а также устойчива к выгоранию. Мебельный кожзаменитель не подходит в связи с тем, что он не адаптирован к условиям автомобиля, а подходит только к условиям квартиры.
        — Пенопласт тонкий толщиной 0,5 см (для приклеивания кожаных деталей)
        — Мебельный клей
        — Швейная машина
        — Иглы для кожи No. 90 или 100
        — Нитки для шитья кожи (обычные нитки не подходят, подходят с отметкой Extra Strong или для обуви) три 200-метровые катушки
        — Клейкий нетканый материал 3-5 м
        — Машинное масло

        Шаг первый. Подготовка материала.
        Весь имеющийся поролон склеен с флизелином при помощи утюга.Эта процедура требуется для того, чтобы поролон в процессе эксплуатации выдерживал нагрузку на него и не рассыпался. Дополнительным преимуществом нетканого материала является легкость скольжения поролона при шитье.

        Шаг второй. Подготовка сиденья.
        Для удобства сиденья сняты с автомобиля. Далее нужно удалить всю старую кожу.

        Шаг третий. Разметка.
        На первый взгляд, глядя на обложку, все кажется довольно ясным.Но когда старый корпус разрезать на детали, запутаться будет очень легко. Поэтому автор, вооружившись маркером, нумерует каждую часть обложки. Чтобы запомнить, какой номер какому соответствует, автор нарисовал на листе бумаги схему каждого сиденья со спинкой и пронумеровал детали чехла. Используя нумерацию на деталях отделки, запутаться теперь будет невозможно.

        Шаг четвертый. Вязальные спицы.
        На внутренней стороне чехла карманы для вязальных спиц.Поскольку они понадобятся для обновленной упаковки, их пришлось пока вытащить и отложить. Расположение спиц также было отмечено на бумажной схеме.

        Шаг пятый. Подготовка выкройки.
        После всех приготовлений крышки можно оторвать, припуски на швы срезаны. Так выглядят выкройки для новой оболочки.

        Шаг шестой. Открой это.
        Каждая деталь перенесена на кожзаменитель.Чтобы детали не были в зеркальном отображении, их наносят на изнаночную сторону материала изнаночной стороной вверх.

        Шаг седьмой. Припуски на швы.
        По всем необходимым сторонам автор сделал припуски на швы размером 1 см. Все части тоже пронумерованы.

        Шаг восьмой. Вырезка.
        Все подготовленные части крышки еще раз проверяются, после чего вырезаются.

        Шаг восьмой. Комплект деталей.
        Таким образом, автор получил полный комплект деталей для обложек. На фото видно заднее сиденье, заднее и переднее сиденья выполнены аналогично.

        Шаг девятый. Клей.
        Как было сказано в начале статьи, кожаные детали требуют оклейки поролоном. Проделать эту работу автору оставалось только бежевым, так как при покупке уже была наклеена черная кожа.Клей наносился резиновым шпателем и кистью. Перед основной поклейкой автор потренировался на обрезках.

        Шаг десятый. Особенности склеивания и вязания спицами.
        При приклеивании перфорированной экокожи поролоном клей стал просачиваться в отверстия. Поэтому автор решил сначала обклеить флизелином изнаночную сторону, а затем приклеить к ней поролон. Общая картина выглядела так: кожа, на ней флизелин, поверх него поролон, а потом снова флизелин.
        После того, как детали высохли, их можно было вырезать и приступать к шитью. Начиная с центральных частей, они разложили линии для петель.
        Спицы прикреплялись изнутри наружу, и их будущее расположение отмечалось со ссылкой на нарисованную схему. Для спиц из ткани длинных спиц вырезали полоски. Сложив ткань вдоль спицы, пришили нужные детали на изнаночную сторону.

        Шаг одиннадцатый.Линии.
        Декоративные строчки были выполнены на швейной машине, а лицевая сторона материала была смазана маслом для лучшего продвижения лапки по ней.

        Шаг двенадцатый. Сборка деталей.
        Когда все детали были готовы, пришло время приступить к сборке. Все элементы обложки были сшиты в одно целое, согласно нарисованной схеме. Все детали стачивались одна за другой.

        Шаг тринадцатый. Прищепки.
        Прищепки могут быть очень полезны при работе на швейной машине. Автор соединил ими детали для равномерного шитья, их преимущество в том, что они не оставляют следов на материале.

        Шаг четырнадцатый. Появление.
        После швейной машинки нужно отрезать излишки поролона.

        Дорогие друзья! Нам часто задают вопрос, как самостоятельно заменить изношенные заводские чехлы на сиденья на новые.Поэтому мы решили опубликовать несколько советов, с помощью которых процедура замены значительно упростится. На самом деле основная часть вопросов исчезает после снятия старого чехла, когда вы получаете визуальное представление о том, как перетянуть обивку сиденья.

        1. Если у вас нет гаража или сухого и комфортного помещения для данного вида работ, обивку можно заменить и в квартире, много места, конечно, не потребуется. не брать на себя весь салон одновременно.Итак, начнем с передних сидений. Снимаем сиденья и разбираем их на три части: сиденье, спинка и подголовник. Чтобы лучше понять, как это работает, начните с самого простого, с подголовников, снимите старую накладку и натяните новую (см. Фото №1)

        2. После того, как вы сняли старую крышку, вы увидите, что крышка (обшивка) прикреплена специальными металлическими крючками к каркасам сидений. С тыльной стороны спины они расположены снизу. Чтобы ускорить и упростить дело, вместо крючков можно взять пластиковые хомуты или их еще называют нейлоновые стяжки (см. Фото № 2, 3 и 4)


        3.Для придания формы облицовке используются специальные металлические спицы, их необходимо удалить из стандартного набора, так как с новыми они не идут. (см. фото №5)

        4. Еще есть момент, который нельзя игнорировать! Если срок службы старых сидений уже большой, скорее всего поролон под чехлами не в самом лучшем состоянии … Если нет возможности купить новый поролон сразу для обоих передних сидений, замените хотя бы водительский, либо поменяться местами с пассажирским на крайние (они взаимозаменяемы, см. фото No.6), как правило, больше изнашивается драйвер. Если вы все же не захотели заменять поролон, совет такой: Когда мы надеваем металлическую спицу, оставляйте с каждого края немного места, примерно 3 см. То есть обшивка фиксируется в 3-х местах, если сделать отступ на несколько см, то будет крепление по краям спицы к спице, но только со средней части через материал.

        5. Вернемся к проблеме со старым поролоном. Если у вас нет возможности произвести замену, советуем не устанавливать на сиденья вертикальные спицы (см. Фото), демонтировать их, отмеченные на фото.

        6. Задняя крышка меняется практически так же. Вставляем уже снятые спицы со старой обивки в новый чехол и закрепляем ткань. Тип крепления будет зависеть от модели автомобиля. На некоторых автомобилях в качестве застежек могут использоваться уже известные нам резиновые шнурки или металлические крючки и т. Д.

        7. Крайне редко, но бывает, что после замены старых чехлов на новые местами могут быть незначительные и практически незаметные вмятины.Для того, чтобы это исключить и сделать все идеально ровным, нужно прогладить поверхность отпаривателем (см. Фото №8)

        8. Кстати, не забывайте, что обивка сидений — это самое удобное время для совместной установки или замены обогрева сидений, очистки нижних частей рам / санок от ржавчины, а также если вы сразу удалили все сиденья , можно потолок убрать, так будет удобнее.

        Вроде бы этот процесс отнимет у вас много времени и очень сложен, но если у вас положительный настрой, то вы справитесь с этим за пять-шесть часов работы.А какие приятные ощущения вы получите от езды в обновленном салоне

        .

        В предыдущих статьях «Накладки на руль своими руками» и «Обогрев руля своими руками» мы рассмотрели первые шаги в обновлении салона. В этой статье « » Продолжу сборник инструкций по теме «Тюнинг салона своими руками».

        Даже если ваша машина будет иметь идеальный внешний вид и хорошее техническое состояние, а внутренняя часть автомобиля будет иметь потрепанный вид, то общее впечатление будет не самое положительное и ваш автомобиль будет восприниматься второсортным, и, откровенно говоря, находиться в слоне такой машины не будет приятно.

        Обивка сидений своими руками

        Сначала определитесь, какую ткань или кожу вы будете использовать для обивки сидений (самые распространенные ткани — велюр, замша, экокожа или натуральная и алькантара) и ее цвета, затем каждый выбирает по своему усмотрению. по своим финансовым возможностям, ни для кого не будет секретом, что кожа будет самым дорогим и практичным материалом. Также можно комбинировать материалы и цвета (например: черная кожа с тканевой вставкой бежевого цвета посередине).Но необходимо учитывать, что процесс перетяжки одним типом материала и цветом намного проще.

        Также примите во внимание тот факт, что самостоятельная транспортировка автокресла займет у вас не один день.

        Для начала вам потребуются следующие материалы и инструменты:

        1. Швейная машина
        2. Большие и острые швейные ножницы
        3. Гелевая ручка, маркер
        4. Поролон толщиной около 5 мм
        5. Клей аэрозольный в банках
        6. Выбранный вид ткани и нити

        Для того, чтобы начать перетаскивать автокресло, необходимо выполнить следующие подготовительные роботы:

        • Необходимо снять сиденье с автомобиля, воспользуйтесь «Руководством по ремонту и эксплуатации автомобиля»
        • На каждом элементе старого чехла автокресла сделайте отметки маркером и, если пояс будет состоять из нескольких цветов (типов) тканей, вы должны указать, какой материал вы будете использовать для каждого элемента.

        перетяжка сиденья своими руками фото 1

        • Затем нужно снять старые чехлы с сидений, чтобы снять их, разжать металлические скобы, которые находятся в спинке сидений.
        • Теперь нужно измерить снятые чехлы и рассчитать необходимое количество материала для обивки сиденья. Полученный результат необходимо увеличить на 30%, это исключает погрешности сшивания материала.

        Пошаговая инструкция

        Сначала делаем выкройки для всех элементов нового чехла, для этого берем старые куски чехла и накладываем их на новую ткань, обводим гелевой ручкой и вырезаем ножницами. Важно: Если вы используете алькантару, внимательно следите за тем, чтобы при совмещении все элементы ворса лежали в одном направлении.

        перетяжка сиденья своими руками фото 2

        Затем все элементы, которые вы вырезали для нового чехла, нужно укрепить, для этого нужно вырезать поролон и приклеить его клеем к обратной стороне ткани.

        перетяжка сиденья своими руками фото 3


        перетяжка сиденья своими руками фото 4

        Теперь нужно склеить все манжеты швов, а лишние куски ткани и поролона отрезать, на завершающем этапе обезжириваем все манжеты и склеиваем их между собой.

        После полного высыхания клея требуется отбить все швы, это очень простая процедура, которая проводится обычным молотком.


        перетяжка сиденья своими руками фото 5

        Когда все вышеперечисленные пункты выполнены, вам нужно сшить все манжеты двойным чистовым стежком.


        перетяжка сиденья своими руками фото 6

        Завершающий этап

        Чтобы правильно надеть чехлы на автокресла, необходимо придерживаться определенной последовательности:

        Необходимо открутить чехлы, тянуть нужно со спинки автокресла.

        Процесс натягивания нового чехла довольно прост, нужно закрепить чехол на предназначенных для этого спицах специальными зажимами, после чего продолжить аккуратно натягивать чехол по контуру кресла.

        Если сиденье обшито натуральной кожей, то перед тем, как приступить к надеванию чехла, его необходимо хорошо прогреть феном, после чего положить на сиденье. После того, как чехол оден, нужно пропарить его утюгом через влажную ткань.

        В конце концов, остается только очистить поверхность от пятен клея и отпечатков пальцев и установить перетянутые сиденья обратно в машину.

        Любой тюнинговый проект, а особенно связанный с обивкой салона автомобиля, требует частичной или полной разборки. Это не всегда простая задача — хитрых креплений в машине предостаточно. Но большой опыт тюнинга автомобилей подсказывает мастеру, где под обивкой салона автомобиля может спрятаться поршень, саморез или винт. Автокресла прикручены к полу через салазки. Для того, чтобы снять сиденье своими руками, достаточно открутить четыре болта и разомкнуть электрические разъемы.

        01. Сиденье мы вынули из салона и положили на стол, чтобы было легче спланировать расположение фрагментов кожи и алькантары на обивке сиденья. Мастерицы, отмеченные маркером, подписали каждое полотнище обложки названием материала, из которого оно будет вырезано.

        02. Чтобы снять крышку с каркаса сиденья, нужны сильные руки. В местах разделения на фрагменты (в углах примыкания панелей обшивки) на спинке и «сиденье» чехол стягивается к каркасу подушки стальными кольцами.Конструкция дышла разная, но полиуретан подушки в любом случае очень пружинит и удерживает чехол.

        03. Снятый чехол обивки сиденья попадает в руки закройщика, специалиста по обивке автомобилей. Мастер разбирает обложку на отдельные панели — готовит к переносу на новые материалы.

        04. Например, деталь из алькантары, предназначенная для обивки сиденья, раскладывается на столе и прижимается к ней с помощью грузов.Он обводится гелевой ручкой по контуру и помечается короткими насечками по периметру для выравнивания лоскутов. Алькантара, как и кожа, легко режется портновскими ножницами.

        В процессе резки деталей внутренней отделки салона автомобиля из алькантары стоит одна очень важная задача. Алькантара похожа на замшу и имеет короткий ворс. Этот ворс направлен в одну сторону. Угадайте, что при распиловке нужно учитывать направление ворса? Ошибка направления ворса проявляется в различии оттенка и тона скашиваемой части.

        05. Обивка сидений и некоторые другие детали обивки салона автомобиля не обходятся без армированной кожи и алькантары с поролоном на тканевой основе. Вырезанная кожа и чехлы сидений из алькантары приклеиваются к поролону (со стороны поролона, а не ткани) с помощью клея в баллончике. Мазать поролон для перетяжки сиденья кистью нельзя — можно испортить деталь своими руками: клей глубоко проникает в поры и при надавливании склеивает внутреннюю структуру поролона.Проще говоря, пена не вернется в исходное положение.

        06. Наклеенные на поролон панели чехла сиденья сшиты. При сшивании нужно тщательно совместить метки по краям деталей.

        07. Следующая операция — приклеивание лацканов шва, отстоящих от изнаночной стороны чехлов перетяжек сидений. Вопрос — что к чему клеить? Сначала срезаем полоски поролона, которые остались возле манжет, чтобы очистить алькантару и кожаные манжеты для приклеивания.Затем расстилаем лацканы кожи и алькантары в стороны и прижимаем их к поролону. Важным моментом в обивке салона автомобиля является отбивание швов алькантары и кожи на поролоне. Обжимаем швы обычным молотком.

        08. Теперь манжеты прошиты двойным финишным стежком. Свободные края за пришивной нитью не срезаем — под поролоном этого не будет заметно. Края можно своими руками обрезать по краю части крышки.

        09. Прошитый чехол перетяжки сиденья выворачиваем на лицевую сторону и расправляем. Вытащить и закрепить чехол на каркасе сиденья — непростая задача. Особенно обивка спинки — она ​​имеет закрытую форму и работать приходится в стесненных условиях.

        10. Чехол сиденья перетяжка тоже имеет свои заморочки. Сначала чехол складывается на подушку сиденья, а затем натягивается на раму. Пластиковые ремни используются для натяжения чехла сиденья посередине.Зажимы продеваются сквозь подушку в специальные отверстия так же, как и в оригинальной конструкции. На чехле фиксатор цепляется за спицу, обшит тканью и пришит к чехлу изнутри наружу. Края чехла натянуты на каркас сиденья по контуру. Сзади пришит родной пластиковый кронштейн к чехлу (оторван от родного сиденья), с боков и перед выемками в каркасе сиденья.

        11. Отделка салона автомобиля всегда заканчивается сушкой и пропаркой перетянутых деталей.Чехлы на сиденья нагреваются струей горячего воздуха из фена — кожа, высыхая, тянется, как барабан. Все сиденья гладятся паром через тряпку. После этих процедур обивка сиденья становится абсолютно гладкой, как будто сделанной из твердого материала. Я думаю, что каждый может сделать эти операции своими руками.

        Чистый и ухоженный салон автомобиля — это, можно сказать, «лицо» его владельца. Подскажите, кому неприятно сидеть в довольно опрятном салоне автомобиля, на чистых и красивых сиденьях?
        А для того, чтобы тюнинговать не первую «свежесть» салона, вам нужно будет заняться перетяжкой сидений своего автомобиля.Ремонт чехла сиденья, естественно, можно доверить профессионалам своего дела. Но если все же вы рискнете сделать это самостоятельно, вы даже сэкономите. Для этого дела вам понадобится швейная машинка, так как работа будет строиться на ней, и возможность вырезать заготовки для непосредственного пошива «одежды» на вашу машину. Помните, что процесс пошива чехлов на автомобильные сиденья будет непростым, так как это довольно трудоемкий процесс.

        Материал для обивки автокресел

        В первую очередь необходимо определиться с выбором материала, из которого будут сшиты чехлы.Это может быть кожа, велюр, замша и др. Цвет материала рекомендуется подбирать под обивку салона автомобиля. Но, если вы хотите чего-то другого, в этом случае вы можете выбрать цветовую схему на свой вкус. Обшить сиденья салона автомобиля материалом такого же цвета будет намного проще. Но, сочетание сразу нескольких оттенков обязательно сделает ваш салон более модным и эксклюзивным. Всем известно, что кожаный салон придает большей солидности любому автомобилю.Несмотря на то, что он дорогой для своей цены, он прослужит вам долго и качественно. Правда, есть один, можно сказать, недостаток. В жаркую погоду кожа нагревается от высокой температуры и солнечного света, поэтому может возникнуть некоторый дискомфорт, когда вы находитесь прямо в салоне. Универсальным вариантом всегда был и остается вариант обивки велюром или алькантарой. Эти материалы давно пользуются популярностью у многих автовладельцев. И велюр, и алькантара хороши по своим эксплуатационным характеристикам и к тому же довольно экономичны по цене.

        Обработка баннеров автосалонов самостоятельно

        Итак, настраивайтесь на процесс, он будет трудным и трудоемким. В этом случае главное не торопиться и точно следовать инструкции пошагово.
        Для начала нужно проделать подготовительные работы … Начнем со снятия сидений. Известно, что они крепятся четырьмя болтами. Отсоедините отрицательную клемму АКБ и отсоедините клеммы электропроводки, если они у вас в машине, то есть это могут быть подогрев сидений.Подпишите все части старого покрытия, также можно указать тип материала, который будет использован в этом месте. Далее вам нужно будет снять штатные чехлы на сиденья. Чтобы сделать это аккуратно и без проблем, достаточно просто отогнуть металлические фиксаторы на спинке сиденья. Вырежьте старый чехол ровно по швам, так как они послужат вам эскизом непосредственно для выкройки новых чехлов на сиденья. Когда вы намечаете узоры на новом материале по старым обложкам, обязательно отступите еще на 5-7 мм, прежде чем начинать их вырезать.

        Процесс Изготовление новых крышек

        Для того, чтобы приступить к изготовлению чехлов, вам понадобятся инструменты: маркер, ножницы, швейная машинка, клей в баллончике, молоток и поролон, толщина которого примерно 2-3 см.
        Итак, приступаем к творческому процессу. В первую очередь нужно прикрепить к полотну, из которого будут сшиваться новые чехлы, старые чехлы, закрепив его утяжелителями. Это нужно для того, чтобы ничего не двигалось с изначально указанного места.С помощью маркера аккуратно обведите старую крышку тонкой линией и затем вырежьте новую крышку, отступив от линии на 2-3 см. Если материал, из которого вы будете сшивать чехлы для стульев, — анкалтар, то будьте осторожны что ворс уходит на одну сторону на всех созданных вами выкройках.
        Для улучшения качества кожаных чехлов, или анкалтара, вам нужно будет приклеить к материалу поролон. Делается это с помощью клея, который нужно наносить не кистью, а баллончиком.
        Следующее, что вам нужно сделать, это сшить все созданные вами выкройки для новых обложек.Делать это нужно медленно, на швейной машине.
        После того, как вы прошили все эти заплатки, нужно проклеить манжеты швов. Сначала отрежьте все лишние куски поролона и материала, а затем, обезжирив и очистив лацканы швов, склейте их между собой. Далее по мере высыхания клея их нужно будет отбить молотком. Манжеты рекомендуется пришивать двойной строчкой, при этом не обязательно обрезать свободные края, выходящие за края строчки.

        Как правильно надеть чехол на стул

        Перед установкой нового чехла на автокресло необходимо изготовить ремни. Для этого чехлы необходимо вывернуть наизнанку и натянуть на спинки сидений. Далее нужно натянуть крышку прямо на само «сиденье». Это легко сделать. Саму крышку притянуть к основанию кресла пластиковыми фиксаторами, продетыми через специальные отверстия, и надежно закрепить на спице. Чтобы края равномерно «сели» по контуру сиденья, их просто нужно хорошо натянуть.
        Что касается обивки сидений кожей, по окончании процесса нужно пройтись по ним струей горячего воздуха. Для этого шага используйте фен. Важно не перегреть и не обжечь кожу, поэтому будьте осторожны, чтобы не переборщить. Как только кожаная обложка
        высохнет, она сразу же растянется, как барабан. После этого нужно обработать каждое уже обитое сиденье паровым утюгом и влажным куском ткани. Если следовать этим рекомендациям, то кожаный чехол приобретет достаточно гладкий вид и хорошо растянется.
        И последним этапом перетяжки сиденья будет очистка алькантары или светлой кожи от остатков клея, отпечатков пальцев.

        Автокресла, которые вы подтянули, прослужат вам долго, а главное, порадуют. В процессе перевозки также можно будет внести изменения в конструкцию автокресел и одновременно обновить обивку панелей, дверей и потолка вашего автомобиля. Тюнинг автомобиля, сделанный своими руками в домашних условиях, преобразит ваш интерьер и машину в целом до неузнаваемости.

        автокресел: информация для семей

        Одна из самых важных задач, которые вы выполняете как родитель, — это обеспечение безопасности вашего ребенка, когда он едет в автомобиле.

        Ежегодно тысячи маленьких детей гибнут или получают травмы в автокатастрофах. Правильное использование автомобильных сидений помогает обезопасить детей. Но из-за того, что на рынке представлено так много разных сидений, многие родители находят это подавляющим. Если вы будущие родители, рассмотрите возможность работы с сертифицированным специалистом по безопасности пассажиров (специалистом CPST или CPS) до рождения ребенка, чтобы обеспечить безопасную поездку из больницы домой.

        Тип автокресла зависит от нескольких факторов, включая возраст, размер и потребности в развитии. Вот дополнительная информация Американской академии педиатрии (AAP) о выборе наиболее подходящего автомобильного сиденья для вашего ребенка.

        Посетите здесь, чтобы просмотреть список производителей автокресел и автокресел.

        Обзор типов автокресел:

        Эта таблица представляет собой краткое руководство о том, с чего начать поиск. Важно продолжить исследование, чтобы узнать о каждом сиденье, которое вы используете.

        Все младенцы

        Возрастная группа

        Тип седла

        Общие рекомендации

        Младенцы и дети ясельного возраста

        • Только назад

        • Обратно трансформируемые

        должны сидеть лицом против движения до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла.Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям кататься против хода движения в течение 2 лет и более.

        Малыши и дошкольники

        Детям, которые переросли ограничения по весу или росту, установленным для их трансформируемого сиденья лицом назад, следует использовать сиденье лицом вперед с ремнем безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или высоту, разрешенную производителем автокресла. На многих сиденьях могут разместиться дети весом до 65 фунтов и более.

        Дети школьного возраста

        Все дети, чей вес или рост превышают лимит, установленный для их автомобильного сиденья лицом вперед, должны использовать дополнительное сиденье с фиксатором ремня безопасности до тех пор, пока ремень безопасности автомобиля не сядет. как правило, когда они достигают 4 футов 9 дюймов в высоту и находятся в возрасте от 8 до 12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

        Дети старшего возраста

        Когда дети достаточно взрослые и достаточно большие, чтобы автомобильный ремень безопасности подходил им правильно, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для наилучшей защиты.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

        Автокресла могут быть установлены либо с помощью ремня безопасности транспортного средства, либо с его системой ЗАЩЕЛКИ (нижние крепления и ремни для детей). LATCH — это система крепления автомобильных сидений безопасности. Для установки сиденья вместо ремня безопасности можно использовать нижние фиксаторы, и многим родителям легче использовать их в некоторых автомобилях. Верхний страховочный трос всегда должен использоваться с сиденьем, обращенным вперед, независимо от того, используете ли вы ремень безопасности или нижние крепления для его закрепления.Ремень безопасности и система ЗАДВИЖКИ одинаково безопасны, поэтому лица, осуществляющие уход, должны использовать одну или другую, в зависимости от того, что лучше всего подходит для них, в качестве автокресла и автомобиля. В общем, каергеры должны использовать только 1 из 2 вариантов, если автокресло и производители транспортных средств не говорят, что можно использовать 2 системы одновременно.

        Автомобили с системой LATCH имеют нижние анкеры, расположенные на заднем сиденье, в месте соединения подушек сиденья. Крепления ремня безопасности расположены за сиденьем, либо на панели за сиденьем (в седанах), либо на спинке сиденья, потолке или полу (в большинстве минивэнов, внедорожников, хэтчбеков и пикапов).Все автокресла, обращенные вперед, имеют привязные ремни или соединители, которые крепятся к этим анкерам. Почти все легковые автомобили и все автомобильные сиденья, изготовленные 1 сентября 2002 г. или позднее, оборудованы для использования LATCH. См. Руководство по эксплуатации транспортного средства для получения информации о максимальном весе ребенка, которому разрешено использовать верхний страховочный трос.

        Все нижние анкеры рассчитаны на максимальный вес 65 фунтов (общий вес включает автокресло и ребенка). Родители должны ознакомиться с рекомендациями производителя автокресла относительно максимального веса, который может выдержать ребенок при использовании нижних якорей.На этикетке новых автомобильных сидений безопасности указан максимальный вес.

        ПРИМЕЧАНИЕ. Ремни безопасности— Если вы устанавливаете автомобильное сиденье с помощью ремня безопасности вашего автомобиля, вы должны убедиться, что ремень безопасности фиксируется, чтобы надежно удерживать сиденье. В большинстве новых автомобилей вы можете заблокировать ремень безопасности, полностью вытянув его, а затем позволив ему втянуться, чтобы ремень безопасности плотно прилегал к автомобильному сиденью. Кроме того, многие автокресла имеют встроенные фиксаторы, поэтому вы можете заблокировать ремень без необходимости отдельно фиксировать ремень безопасности.Обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства для получения подробной информации о том, как ваш ремень безопасности фиксируется.

        Середина заднего сиденья — Самое безопасное место для езды для всех детей младше 13 лет — заднее сиденье. Если возможно, ребенку будет лучше сидеть на заднем сиденье посередине. Однако иногда сложно установить автомобильное сиденье плотно посередине, если сиденье автомобиля узкое или неровное. Кроме того, многие автомобили не имеют нижних якорей для среднего положения сиденья.Безопаснее всего поставить автокресло так, чтобы его можно было плотно установить с помощью нижней системы крепления или ремня безопасности; в некоторых случаях это положение может быть по обе стороны от заднего сиденья, а не посередине. Специалист по безопасности детей-пассажиров (специалист CPST или CPS) может помочь вам решить, в каком месте лучше всего установить автокресло вашего ребенка в вашем автомобиле.

        AAP рекомендует всем младенцам ездить лицом против движения, начиная с первой поездки домой из больницы.Все младенцы и дети ясельного возраста должны сидеть лицом против движения как можно дольше, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла. Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям кататься против хода движения в течение 2 лет и более. Когда младенцы вырастают из своего кресла, обращенного только против направления движения, необходимо установить трансформируемое сиденье, устанавливаемое лицом назад. Все родители могут получить помощь по установке от CPST, чтобы убедиться, что их детское кресло установлено правильно.

        Типы сидений, обращенных назад


        Доступны три типа сидений, обращенных назад: только против движения, трансформируемый и моноблок.Когда дети достигают максимального веса или длины, разрешенной производителем их сиденья, устанавливаемого только против направления движения, они должны продолжать ездить лицом назад в трансформируемом или универсальном сиденье.

        Сиденья, обращенные только назад

        • Используются для младенцев весом от 22 до 35 фунтов и от 26 до 35 дюймов, в зависимости от модели.
        • Маленькие, с ручками для переноски.
        • Обычно идут с подставкой, которую можно оставить в машине. Сиденье защелкивается в основании и выходит из него, поэтому вам не нужно устанавливать сиденье каждый раз, когда вы его используете.Родители могут купить более одной базы для дополнительных транспортных средств.
        • Следует использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

        Трансформируемые сиденья (используются против направления движения)

        • Могут использоваться лицом назад, а затем «преобразованы» в сиденье лицом вперед для детей старшего возраста, когда они перерастут либо ограничение по весу, либо ограничение по длине для детей старшего возраста. Это означает, что ваш ребенок может использовать сиденье дольше. Однако трансформируемые сиденья крупнее детских сидений, они не имеют ручек для переноски или отдельных оснований и предназначены для размещения в автомобиле.
        • Многие из них имеют более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов) и высоте, чем у сидений, устанавливаемых только против направления движения, что делает трансформируемые сиденья идеальными для больших младенцев и детей ясельного возраста.
        • Имейте 5-точечный ремень безопасности, который крепится на плечах, бедрах и между ног.
        • Следует использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

        Сиденья «все в одном» (используются против движения)

        • Могут использоваться против движения, лицом вперед или в качестве усилителя позиционирования ремня.Это означает, что сиденье может использоваться вашим ребенком дольше по мере его роста.
        • Часто они больше по размеру, поэтому важно убедиться, что они помещаются в транспортном средстве, когда они повернуты против хода движения.
        • Не имеют удобной ручки для переноски или отдельной базы; однако они могут иметь более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов), и высоте, чем у сидений, устанавливаемых только против направления движения, что делает сиденья «все в одном» идеальными для более крупных младенцев и детей ясельного возраста.

        Советы по установке сидений, обращенных назад


        Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

        При использовании сиденья, обращенного назад, помните о следующих советах:

        • Поместите ремни на сиденье, обращенном назад, в прорези на уровне плеч ребенка или ниже.
        • Убедитесь, что привязная привязь плотно прилегает (вы не можете зажать пальцы при проверке ремней ремня на плечах ребенка) и что нагрудный зажим расположен по центру груди, даже в подмышечных впадинах ребенка.
        • Убедитесь, что автокресло плотно установлено в автомобиле с помощью нижних анкеров или пристегнутого ремня безопасности.Многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенную систему блокировки, которая удерживает ремень безопасности заблокированным. Если оно есть у вашего сиденья, следуйте рекомендациям производителя по его использованию. Если вы можете переместить сиденье по пути ремня более чем на дюйм из стороны в сторону или спереди назад, оно недостаточно туго.
        • Никогда не ставьте обращенное назад сиденье на переднее сиденье автомобиля с активной подушкой безопасности переднего пассажира. Если подушка безопасности надувается, она ударится о спинку автомобильного сиденья, прямо о голову вашего ребенка, и может вызвать серьезные травмы или смерть.
        • Если вы используете трансформируемое сиденье или сиденье «все в одном» в положении «лицом назад», убедитесь, что ремень безопасности или нижняя фиксирующая лямка проложены по правильному пути ремня. Для уверенности ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к автокреслу.
        • Убедитесь, что сиденье установлено под правильным углом, чтобы голова вашего ребенка не шлепнулась вперед. Ознакомьтесь с инструкциями, чтобы узнать, какой угол подходит для вашего сиденья, и как при необходимости отрегулировать угол. Все сиденья, обращенные назад, имеют встроенные индикаторы наклона.
        • Проверьте инструкции по безопасности автомобильного кресла и руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, может ли автомобильное сиденье касаться спинки сиденья перед ним.
        • Проблема все еще не решена? Обратитесь к сертифицированному CPST в вашем районе, кто может вам помочь.

        Общие вопросы


        Что делать, если ступни моего ребенка касаются спинки автомобильного сиденья?

        • Это очень распространенная проблема родителей, но они не должны беспокоить их. Дети очень гибкие и всегда могут легко найти удобное положение на сиденье, обращенном против движения.Травмы ног у детей, сидящих сзади, очень редки.

        Что мне делать, если мой ребенок ссутулился в автокресле?

        • Вы можете попробовать положить плотно свернутое приемное одеяло с обеих сторон ребенка. Многие производители разрешают использовать плотно свернутый небольшой подгузник или ткань между паховой лентой и вашим ребенком, если это необходимо, чтобы предотвратить сутулость. Не кладите набивку под ребенка или за ним и не используйте какие-либо вставки для автомобильного сиденья, если они не поставляются с сиденьем или не изготовлены производителем для использования с этим конкретным сиденьем.

        Почему я должен одевать ребенка в более тонкие слои одежды, прежде чем пристегивать его или ее к автомобильному сиденью безопасности?

        • Объемная одежда, в том числе зимние куртки и зимние комбинезоны, может сжиматься при аварии и оставлять ремни слишком ослабленными, чтобы удерживать ребенка, что увеличивает риск травмы. В идеале, оденьте ребенка более тонкими слоями и при необходимости оберните его пальто или одеялом поверх пряжек. См. «Советы по безопасности для зимних автокресел» из AAP .

        Нужны ли недоношенным детям специальное автокресло?

        Автокресло должно быть одобрено для веса ребенка. Очень маленькие дети, которые могут безопасно сидеть в полуоткрытом положении, обычно лучше подходят для сидений, устанавливаемых только против движения. Новорожденных, рожденных недоношенными, следует обследовать, пока они еще находятся в больнице, чтобы убедиться, что они могут безопасно сидеть в полулежавшем положении. Младенцы, которым необходимо лечь в горизонтальном положении во время путешествия, могут ехать в автомобильной кровати, соответствующей Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств 213. Во время пребывания в больнице их следует повторно обследовать, чтобы убедиться, что они могут безопасно лежать на кровати.

        Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство пользователя транспортного средства и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

        Любой ребенок, который перерос ограничения веса или роста, установленного против направления движения для его трансформируемого сиденья, должен использовать сиденье лицом вперед с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или роста, разрешенного производителем автомобильного сиденья. Детям лучше всего как можно дольше кататься в кресле с привязью, по крайней мере, до 4 лет.Если ваш ребенок перерастает сиденье до достижения 4-летнего возраста, подумайте о том, чтобы использовать сиденье с ремнем безопасности, одобренным для большего веса и роста.

        Типы автомобильных удерживающих устройств, обращенных вперед


        Можно использовать четыре типа автомобильных удерживающих устройств, обращенных вперед:

        • Трансформируемые сиденья: Сиденья могут «преобразовываться» из положения, устанавливаемого против движения, в положение, обращенное вперед. К ним относятся сиденья «все в одном».
        • Комбинированные сиденья с ремнем безопасности: Сиденья можно использовать лицом вперед с ремнем безопасности для детей весом от 40 до 65 фунтов (в зависимости от модели) или без ремня в качестве усилителя (до 100–120 фунтов, в зависимости от модели). модель).
        • Интегрированные сидений: Некоторые автомобили оснащены встроенными сиденьями, обращенными вперед. Пределы веса и роста различаются. Не используйте встроенное сиденье до тех пор, пока ваш ребенок не достигнет максимального веса или роста, разрешенного для вашего автомобильного кресла-трансформера, обращенного назад. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как использовать эти сиденья.
        • Дорожные жилеты: Жилеты могут носить дети от 22 до 168 фунтов и могут быть альтернативой традиционным сиденьям, обращенным вперед.Они полезны, когда в автомобиле есть сзади ремни безопасности, предназначенные только для колен, для детей с определенными особыми потребностями или для детей, вес которых превышает допустимый для автокресел. Эти жилеты обычно требуют использования верхнего ремня.

        Советы по установке сидений, обращенных вперед


        Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

        Важно, чтобы автокресло было плотно установлено в автомобиле и ремни безопасности плотно прилегали к вашему ребенку.

        Чтобы переключить трансформируемое сиденье или сиденье «все в одном» с положения «лицом назад» на положение «лицом вперед»:

        • Переместите плечевые ремни ремня безопасности в прорези или в положение, которое находится на плечах ребенка или чуть выше них. Ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к сиденью, чтобы убедиться, что вы правильно закрепляете плечевые ремни.
        • Возможно, вам придется отрегулировать угол наклона сиденья, чтобы оно располагалось в автомобиле более вертикально. Чтобы убедиться, ознакомьтесь с инструкциями.
        • При использовании ремня безопасности убедитесь, что он проходит по направлению движения ремня безопасности (обязательно следуйте инструкциям по автокреслу) и что ремень безопасности заблокирован и натянут.Многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенную блокировку, чтобы ремень безопасности оставался заблокированным. Если оно есть у вашего сиденья, следуйте рекомендациям производителя по его использованию.
        • При использовании нижних анкеров убедитесь, что вес вашего ребенка плюс вес сиденья не превышает 65 фунтов. В руководстве и на наклейках сбоку для большинства сидений теперь указан максимальный вес ребенка для использования якорей. Если ребенок весит слишком много, воспитатели должны использовать ремень безопасности для его установки.
        • Всегда используйте привязь, когда можете.Ремень — это ремень, который крепится к верхней части автомобильного сиденья и плотно удерживает сиденье, присоединяясь к точке крепления в вашем транспортном средстве (часто на спинке сиденья или задней полке; см. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где крепится привязь. якоря в вашем автомобиле). Ремни обеспечивают важную дополнительную защиту, удерживая автокресло и голову вашего ребенка от слишком большого смещения вперед при аварии или внезапной остановке. С сентября 2000 года все новые легковые автомобили, минивэны и легкие грузовики должны иметь страховочные якоря.Сиденья, обращенные вперед, снабжены ремнями для привязи. Всегда следует использовать привязь, пока ваш ребенок не достиг максимального предела веса для привязки привязи. Информацию о максимальном предельном весе и расположении анкеров страховочного троса см. В инструкциях по автокреслу и в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
        • Посмотрите видео Как установить автокресло, обращенное вперед

        Общий вопрос


        Что делать, если я вожу больше детей, чем тех, кого можно безопасно пристегнуть на заднем сиденье?

        • Этого лучше избегать, особенно если в вашем автомобиле есть подушки безопасности на переднем сиденье.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В случае крайней необходимости, ребенок в сиденье, обращенном вперед, с привязью, может быть лучшим выбором для езды впереди. Просто убедитесь, что сиденье автомобиля отодвинуто как можно дальше от приборной панели (и подушки безопасности).

        Детские сиденья предназначены для детей старшего возраста, которые переросли свои сиденья, обращенные вперед. Все дети, вес или рост которых превышает лимит, установленный лицом вперед для их автомобильного кресла, должны использовать дополнительное сиденье с ремнем безопасности до тех пор, пока ремень безопасности транспортного средства не закрепится должным образом, как правило, когда они достигают роста 4 футов 9 дюймов и в возрасте от 8 до 12 лет возраста.Большинство детей не смогут пристегнуться к большинству автомобильных ремней безопасности без усилителя до 10–12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В инструкциях, прилагаемых к автомобильному автокреслу, указаны ограничения по высоте и весу для автокресла. Как правило, ребенок перерос сиденье, обращенное лицом вперед, в любой из следующих ситуаций:

        • Он достигает максимального веса или роста, разрешенного для его сиденья с помощью ремня безопасности. (Эти ограничения указаны на сиденье и в руководстве по эксплуатации.)
        • Его плечи находятся над верхними прорезями для ремня безопасности
        • Верхние части его ушей достигли верха сиденья.

        Типы бустерных сидений


        С высокой спинкой и без спинки — это 2 стандартных типа бустерных сидений . Они не поставляются с ремнями безопасности, но используются с поясными и плечевыми ремнями безопасности в вашем автомобиле, так же, как едет взрослый. Они созданы для того, чтобы поднять ребенка так, чтобы поясные и плечевые ремни безопасности плотно прилегали к самым прочным частям тела ребенка.

        Большинство детских сидений не прикрепляются к автомобильному сиденью ремнем безопасности или нижними анкерами и ремнем, а просто опираются на автомобильное сиденье и удерживаются на месте после того, как ремень безопасности пристегнут над ребенком. Однако некоторые модели детских сидений можно прикрепить к сиденью автомобиля и удерживать на месте с помощью нижних анкеров и ремня вместе с поясными и плечевыми ремнями. (В настоящее время только несколько производителей автомобилей предлагают встроенные бустерные сиденья.)

        Советы по установке бустерных сидений


        При использовании бустерного сиденья всегда читайте руководство владельца автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного сиденья перед установкой сиденья.Бустерные сиденья часто имеют пластиковый зажим или направляющую для правильного позиционирования поясного и плечевого ремней транспортного средства. См. Руководство по эксплуатации автокресла для получения инструкций по использованию зажима или направляющей. Детские сиденья должны использоваться с поясными и плечевыми ремнями. При использовании автокресла убедитесь, что:

        • Поясной ремень расположен низко и плотно прилегает к бедрам вашего ребенка.
        • Плечевой ремень пересекает середину груди и плеча вашего ребенка и снимается с шеи.
        • Посмотрите видео: Как использовать детское сиденье

        Если ваше детское сиденье имеет нижние анкеры или крепления, обратитесь к руководству по установке для получения инструкций по установке.

        Общие вопросы о дополнительных сиденьях


        Что делать, если в моей машине только поясные ремни на заднем сиденье?

        Поясные ремни подходят для сидений, устанавливаемых только против движения, трансформируемых и обращенных вперед, которые имеют ремни безопасности, но никогда не могут использоваться с дополнительными сиденьями. Если в вашем автомобиле есть только поясные ремни, используйте сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности и более высокими ограничениями по весу. Вы также можете

        • Проверить, можно ли установить плечевые ремни в вашем автомобиле.
        • Используйте дорожный жилет (ознакомьтесь с инструкциями производителя об использовании только поясных ремней и об использовании поясных и плечевых ремней).
        • Подумайте о покупке другого автомобиля с поясным и плечевым ремнями на заднем сиденье.

        В чем разница между бустерами с высокой спинкой и бустерами без спинки?

        • Оба типа бустеров предназначены для поднятия вашего ребенка, поэтому ремни безопасности подходят правильно, и оба уменьшают риск травмы вашего ребенка при аварии. Бустеры с высокой спинкой следует использовать в автомобилях без подголовников или с низкими спинками сидений. Многие сиденья, которые выглядят как бустеры с высокой спинкой, на самом деле являются комбинированными.Они поставляются с ремнями безопасности, которые можно использовать для маленьких детей, а затем снимать для детей старшего возраста. Бустеры без спинки обычно дешевле и их легче переносить с одного автомобиля на другой. Бустеры без спинки можно безопасно использовать в автомобилях с подголовниками и высокими спинками сидений.

        Ремни безопасности предназначены для взрослых. Дети должны оставаться в кресле-бустере до тех пор, пока взрослые ремни безопасности не пристегнутся правильно, обычно, когда дети достигают роста около 4 футов 9 дюймов и достигают возраста от 8 до 12 лет.Большинство детей не могут пристегнуться одним ремнем безопасности до 10–12 лет. Когда дети достаточно взрослые и достаточно большие, чтобы использовать только автомобильный ремень безопасности, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для наилучшей защиты. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

        Использование ремня безопасности:

        Ремень безопасности для взрослых установлен правильно, если:

        • Плечевой ремень проходит через середину груди и плеча, а не на шее. или горло.
        • Поясной ремень низкий и плотно прилегает к бедрам, а не к животу.
        • Ваш ребенок достаточно высок, чтобы сидеть на спинке автомобильного сиденья, не сгибая колен, и может комфортно оставаться в этом положении на протяжении всей поездки.

        Другие моменты, которые следует учитывать при использовании сиденья ремни включают:

        • Убедитесь, что ваш ребенок не заправляет плечевой ремень себе под руку или за спину. Это оставляет верхнюю часть тела незащищенной и увеличивает провисание системы ремней безопасности, подвергая вашего ребенка риску серьезной травмы в результате аварии или резкого торможения.
        • Никогда не позволяйте никому «разделять» ремни безопасности. Все пассажиры должны иметь собственные автомобильные сиденья или ремни безопасности.

        Общий вопрос


        Я видел продукты, в которых говорится, что они могут помочь сделать ремень безопасности лучше. Должны ли мы получить один из них?

        • Нет, эти продукты не одобрены и не должны использоваться. На самом деле они могут мешать правильной установке ремня безопасности, заставляя поясной ремень заходить слишком высоко на живот или ослабляя плечевой ремень.Они могут даже повредить ремень безопасности. Это правило распространяется и на автокресла; не используйте дополнительные продукты, если они не поставляются с сиденьем или не одобрены производителем сиденья. На эти продукты не распространяются федеральные стандарты безопасности, и AAP не рекомендует их использовать. Пока дети ездят в креслах, соответствующих их росту, им не нужно использовать дополнительные приспособления.

        При покупке автокресла помните о следующих советах:


        • Ни одно место не является «лучшим» или «самым безопасным».» Лучшее сиденье — это то сиденье, которое соответствует размеру вашего ребенка, правильно установлено, хорошо вписывается в ваш автомобиль и правильно используется каждый раз, когда вы управляете автомобилем.
        • Не выбирайте только по цене. Более высокая цена не означает, что сиденье безопаснее или проще в использовании.
        • Избегайте бывших в употреблении сидений, если вы не знаете их историю.
        • Посмотрите видео: На что обращать внимание при покупке автокресла

        Никогда не используйте автокресло, которое:

        • Слишком стар. Посмотрите на этикетке дату изготовления сиденья. Уточните у производителя, как долго он рекомендует использовать сиденье.
        • Имеются видимые трещины.
        • Не имеет этикетки с датой изготовления и номером модели . Без них вы не сможете проверить, отозвано ли место.
        • Не идет с инструкциями . Они нужны вам, чтобы знать, как пользоваться сиденьем. Инструкции можно найти на веб-сайтах производителя или связавшись с ним.
        • Отсутствуют детали . Подержанные автомобильные сиденья часто поставляются без важных деталей. Обратитесь к производителю, чтобы убедиться, что вы можете получить нужные детали.
        • Был отозван. Вы можете узнать об этом, позвонив производителю или позвонив в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) по горячей линии безопасности транспортных средств по телефону 888 / 327-4236. Вы также можете посетить Веб-сайт NHTSA.
        • Не используйте сиденья, которые попали в аварию средней или тяжелой степени.Сиденья , которые попали в небольшую аварию, могут быть безопасными в использовании, но некоторые производители автомобильных сидений рекомендуют заменять сиденье после любой аварии, даже незначительной. NHTSA считает аварию незначительной, если выполняются все следующие ситуации:
          • Транспортное средство можно увести с места аварии.
          • Ближайшая к автомобильному сиденью дверь автомобиля не была повреждена.
          • В автомобиле никто не пострадал.
          • Не сработали подушки безопасности.
          • Вы не видите повреждений автокресла.
        • Если у вас есть особые вопросы по автокреслу, обратитесь к производителю.

        Передние подушки безопасности устанавливаются на все новые автомобили. При использовании с ремнями безопасности подушки безопасности хорошо защищают подростков и взрослых; однако подушки безопасности могут быть очень опасными для детей, особенно для тех, кто едет на сиденьях, повернутых против движения, а также для дошкольников и детей младшего школьного возраста, которые не имеют надлежащих фиксаторов. Если в вашем автомобиле есть подушка безопасности переднего пассажира, младенцы на задних сиденьях должны ездить на заднем сиденье.Даже в случае аварии на относительно низкой скорости подушка безопасности может надуть, удариться о автомобильное сиденье и вызвать серьезную травму головного мозга и смерть.

        Транспортные средства без заднего сиденья или заднее сиденье, не предназначенное для пассажиров, не лучший выбор для путешествий с маленькими детьми; однако в некоторых из этих автомобилей подушку безопасности можно отключить, если переднее сиденье необходимо для ребенка-пассажира. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

        Боковые подушки безопасности доступны в большинстве новых автомобилей. Боковые подушки безопасности повышают безопасность взрослых при боковом ударе. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать больше о подушках безопасности в вашем автомобиле. Прочтите инструкции к автомобильному креслу и руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, как разместить сиденье рядом с боковой подушкой безопасности.

        О совместном использовании автомобилей

        Если вашего ребенка ведет кто-то другой, убедитесь, что:

        • Автокресло, которое будет использовать ваш ребенок, правильно подходит к транспортному средству, используемому для перевозки.
        • Используемое автокресло соответствует возрасту и размеру вашего ребенка.
        • Лицо, ответственное за транспортировку вашего ребенка, знает, как правильно установить и использовать автокресло.

        Программы по уходу за детьми и школы должны иметь письменные инструкции по перевозке детей, в том числе

        • Все водители должны иметь действующие водительские права. лицензия. В некоторых штатах водители школьных автобусов должны иметь специальный вид прав.
        • Соотношение персонала к количеству детей при транспортировке должно соответствовать или превышать требования, предъявляемые к классной комнате.
        • Каждый ребенок должен находиться под присмотром во время транспортировки, будь то школьный персонал или родитель-волонтер, чтобы водитель мог сосредоточиться на вождении.
        • Школьный персонал, учителя и водители должны знать, что делать в чрезвычайной ситуации, знать, как правильно использовать автомобильные сиденья и ремни безопасности, а также знать другие требования безопасности.

        Об автомобильных креслах безопасности в самолетах

        Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и AAP рекомендуют надежно пристегивать детей весом менее 40 фунтов в сертифицированных детских удерживающих устройствах во время полета.Это поможет обезопасить их во время взлета и посадки или в случае турбулентности. Большинство сидений, обращенных назад, трансформируемых и обращенных вперед, можно использовать в самолетах, но дополнительные сиденья и дорожные жилеты — нет.

        Прочтите руководство по эксплуатации своего кресла и найдите на автомобильном сиденье этикетку, на которой написано: «Это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах». Вы также можете рассмотреть возможность использования удерживающего устройства, предназначенного только для использования в самолетах и ​​одобренного FAA. Дети старшего возраста могут использовать ремень безопасности в самолете или продолжать использовать свое автомобильное кресло в самолете, если оно предназначено для использования в самолете и ребенок не превысил предел веса или роста кресла.Помните, что вашему ребенку потребуется подходящее автокресло, чтобы использовать его в пункте назначения. Для получения дополнительной информации посетите Веб-сайт FAA или Веб-сайт CARES (Детские ремни безопасности для самолетов).

        Если вам нужна помощь в установке


        Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в установке автомобильного сиденья, найдите сертифицированного специалиста по безопасности детей-пассажиров (специалиста CPST или CPS). Списки сертифицированных CPST и станций установки детских кресел доступны на следующих сайтах:

        Важные напоминания


        Будьте хорошим примером для подражания. Убедитесь, что вы всегда пристегиваете ремень безопасности. Это поможет вашему ребенку выработать привычку пристегиваться на всю жизнь.

        Убедитесь, что каждый, кто перевозит вашего ребенка, использует правильное автомобильное сиденье или ремень безопасности в каждой поездке, каждый раз. Постоянное использование автокресла — хорошее воспитание, снижает суету и жалобы и является самым безопасным для вашего ребенка.

        Никогда не оставляйте ребенка одного в машине или около нее и запирайте автомобиль, когда он не используется. Любая из следующих ситуаций может произойти, когда ребенок остается один в автомобиле или около него.

        • Ребенок может умереть от теплового удара, потому что температура может достигать смертельного уровня за считанные минуты.
        • Вас задушат электрические стеклоподъемники, втягивающиеся ремни безопасности, люк на крыше или аксессуары.
        • Включите передачу и приведите автомобиль в движение.
        • Движение задним ходом при трогании с места.
        • Застрять в багажнике автомобиля.

        Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя автомобильного автокресла. Если у вас их нет, напишите или позвоните в отдел обслуживания клиентов компании. Персонал спросит у вас номер модели, название сиденья и дату изготовления. Адрес производителя и номер телефона указаны на наклейке на сиденье. Кроме того, обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля по использованию автокресел. Инструкции некоторых производителей могут быть доступны на их веб-сайтах.

        Не забудьте заполнить и отправить по почте регистрационную карточку, прилагаемую к автокреслу. Вы также можете зарегистрировать свое место на сайте производителя. Это будет важно, если автокресло будет отозвано

        Следуйте инструкциям производителя по очистке автокресел. Обычно разрешается чистка, но не дезинфекция. Это связано с тем, что дезинфицирующие средства могут снизить защиту сиденья и ремней безопасности.

        Дополнительная информация


        Хотя AAP не является организацией, занимающейся тестированием или установлением стандартов, в этой статье излагаются рекомендации AAP на основе рецензируемой литературы, доступной на момент ее публикации, и излагаются некоторые факторы, которые родители должны учитывать перед выбором и использованием автокресло.

        Рисунок 1 адаптирован из материалов Министерства транспорта США, Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД). ЗАЩЕЛКА делает установку детского автокресла такой же простой, как 1-2-3. Вашингтон, округ Колумбия: НАБДД; 2011. Публикация DOT HS 809 489.

        Рисунок 4 от Bull MJ, Энгл, Вашингтон; Комитет Американской академии педиатрии по предотвращению травм, насилия и отравлений и Комитет по плодам и новорожденным. Безопасная транспортировка недоношенных детей и новорожденных с низкой массой тела при выписке из больницы. Педиатрия . 2009. 123 (5): 1424–1429.

        Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться вместо медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра. Ваш педиатр может порекомендовать лечение по-разному, исходя из индивидуальных фактов и обстоятельств.

        Можно ли поставить автокресло в арендованный грузовик?

        Можно ли поставить автокресло в грузовик U-Haul? Если вы родитель, этот вопрос может быть главным при планировании переезда своими руками — и на то есть веские причины.По данным Ассоциации безопасных международных автомобильных путешествий, более 1600 детей в возрасте до 15 лет умирают каждый год в автокатастрофе. Чтобы ваш ребенок был в безопасности на дороге во время предстоящего переезда, важно придерживаться определенных правил безопасности для автокресел. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этих правилах и их отношении к аренде грузовиков.

        Где я могу найти важные инструкции по безопасности автокресел?

        Если вы являетесь родителем, мы рекомендуем соблюдать правила безопасности автомобильных кресел Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) при транспортировке ребенка в быстро движущемся (или медленно движущемся!) Транспортном средстве любого типа .

        Абсолютно необходимо использовать подходящее автокресло для младенца или маленького ребенка в возрасте от 1 до 12 лет. Все автокресла должны быть размещены на заднем сиденье автомобиля — никогда не на переднем пассажирском сиденье. Автокресла для новорожденных и детей младшего возраста также должны быть расположены против хода движения. NHTSA рекомендует, чтобы дети оставались в положении лицом назад как можно дольше. Как только они вырастут из обращенного назад автокресла, их следует поместить в автокресло, обращенное вперед, с привязью и ремнем.Ребенок должен перерасти свое автокресло, обращенное вперед, в возрасте от четырех до семи лет. Примерно в это время они могут перейти на детское сиденье.

        Тем не менее, NHTSA указывает, что даже детское сиденье всегда следует размещать на заднем сиденье автомобиля. Дети должны оставаться в кресле-бустере до тех пор, пока они не станут достаточно большими, чтобы пристегнуть ремень безопасности. Это означает, что «поясной ремень должен плотно прилегать к бедрам, а не животу. Плечевой ремень должен плотно прилегать к плечу и груди, но не пересекать шею или лицо », — согласно NHTSA.Независимо от того, сидит ли ребенок в автокресле, автокресле или ремне безопасности, он всегда должен сидеть на заднем сиденье автомобиля.

        Существуют ли законы, требующие использования детских автокресел?

        Да. Во всех штатах требуются автокресла и автокресла для младенцев и детей младшего возраста. Однако требования, основанные на возрасте, весе и росте, варьируются от штата к штату, согласно Управлению безопасности дорожного движения губернатора. По этой причине важно, чтобы вы ознакомились с конкретными законами и требованиями вашего штата в отношении безопасности детей-пассажиров.

        Так можно ли поставить автокресло в арендованный грузовик U-Haul?

        К сожалению, аренда грузовиков U-Haul не оборудована задними сиденьями. Из-за отсутствия задних сидений многие родители не считают аренду грузовика безопасным видом транспорта для младенцев и маленьких детей. Однако многие автомобили, взятые напрокат, оснащены подушками безопасности и ремнями безопасности, что делает их безопасными для взрослых.

        Что касается пассажировместимости, U-Haul утверждает, что ее грузовики большего размера (15 футов, 17 футов, 20 футов).и 26 футов) вмещают до трех взрослых. Однако ключевое слово здесь — «взрослые». U-Haul отмечает, что большинство их грузовиков «оснащены подушками безопасности и могут не соответствовать местным требованиям по автокреслам». Компания рекомендует водить малыша в отдельном транспортном средстве от арендованного грузовика.

        А как насчет других компаний по аренде грузовиков?
        • Budget — Budget Truck Rental предлагает три движущихся грузовика разного размера (12 футов, 16 футов и 26 футов).). Только самый большой грузовик вмещает до трех человек. Два других размера вмещают только двух взрослых. Компания по аренде грузовиков не предлагает детских сидений безопасности и указывает, что ни у одного из грузовиков нет задних сидений. Клиенты несут ответственность за предоставление автокресел и соблюдение федеральных / государственных правил в отношении детей в автокреслах.
        • Penske — Penske Truck Rental предлагает четыре движущихся грузовика разного размера (12 футов, 16 футов, 22 футов и 26 футов). Эти грузовики вмещают до двух-трех взрослых человек.Однако у них нет заднего сиденья, что делает эти автомобили менее чем идеальными для перевозки младенцев и маленьких детей.

        Есть ли более безопасные варианты передвижения с младенцем или маленьким ребенком?

        Даже если вы не можете поставить автомобиль или детское сиденье в аренду грузовика, вы все равно можете перевезти ребенка другими способами. Вот несколько решений:

        • Водить вторую машину — Вы всегда можете попросить друга или члена семьи вести арендованный грузовик, а вы возите ребенка на отдельном автомобиле.
        • Аренда движущегося контейнера — Аренда движущегося контейнера — одна из лучших самостоятельных альтернатив вождению грузового автомобиля. Это дешевле, чем наем грузчиков с полным спектром услуг, и может использоваться как складское решение для сложных перемещений. Если вы решите арендовать движущийся контейнер, у вас будет три дня на погрузку и разгрузку. Контейнерная компания возьмет на себя всю транспортировку, поэтому вам не придется беспокоиться о том, чтобы перевезти свои вещи в новый дом.
        • Отправьте свои товары — Если вы перемещаете лишь небольшое количество предметов на большие расстояния, попробуйте отправить их в пункт назначения через USPS.
        • Используйте грузовой прицеп — Переместить домашнее имущество на большие расстояния — нелегкая задача. К счастью, грузовые прицепы предоставляют клиентам доступную услугу гибридного переезда, сделанную своими руками. Клиенты загружают и разгружают трейлер самостоятельно, а транспортная компания занимается транспортировкой.

        Все эти опции позволяют вам управлять собственным автомобилем во время движения. Таким образом, вы можете разместить младенца или маленького ребенка на заднем сиденье с подходящим автокреслом, сохраняя их в безопасности и безопасности во время движения.

        Другие советы по перемещению с младенцем или малышом
        • Нанять няню
        • Упакуйте сумку для повседневного переезда, специально для вашего ребенка
        • Обеспечьте развлечения
        • Возьмите с собой поиграть
        • Распакуйте детскую или детскую Спальня первая
        • Обратитесь за помощью с упаковкой и распаковкой
        • Защитите новый дом от младенцев

        Дополнительные советы по перемещению с младенцем или маленьким ребенком можно найти здесь и здесь.